【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart54+BW'S+AEROX【4VP】

1 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 16:07:59.24 ID:CEnyCJ9E

グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！　2種原付の時代はもう少し続く！

ムカついても「愛」を持ってレスしましょう

前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart53+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303987550/

2 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 16:08:18.46 ID:zkAVmgN7

各ﾊﾟｰﾂ情報
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）

・ﾌﾟｰﾘｰ　ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ　純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ　 KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI　ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
　5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
　共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ（ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
　泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
　泥よりﾍﾞｽﾗｰお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・ﾘﾔｻｽ　　ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
　ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
　半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
　ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
　静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
　ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
　値段、性能、形状からG03が好評？
　とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！

3 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 16:08:43.80 ID:zkAVmgN7

純正ﾊﾟｰﾂ流用（値段変更もあるです）
・ピストンピン　
ｽｽﾞｷ　アドレス110用　12151-20910　470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00　305円/個，17M-16626-00　504円/個（硬さは　ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント　　3KJジョグ用　3KJ-14453-00　977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト　　　　JogZR用　 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ　　ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ　純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索　　ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
　新車の時のような黒さになって嬉しくなり
　調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
　結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
　（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
　メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）

4 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 16:09:03.07 ID:zkAVmgN7

2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。

100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。

カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。

ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。

※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。

車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。

2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。

5 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 16:09:14.69 ID:zkAVmgN7

・ヤマハ発動機　バイク・スクーター
　ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫）
　ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
　ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下）
　ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor.asp
・ヨーロッパヤマハスクーター
　ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
　ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
　ttp://www.atlas-kk.co.jp/

6 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 17:53:33.55 ID:8Dk73DBt

>>1乙

ストリート仕様なんだがポートやっつけ過ぎて炊きつき・・・・・orz
次の尻は控えめにし過ぎてオセーヨの涙目自慰悪糊

7 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 11:53:26.88 ID:EurhBcRd

BW'S100の事で聞きたいんですが…15000km走ったら整備とか部品(ベルト)とか交換しないと駄目ですか～？

8 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 12:39:19.40 ID:4ZuAsAyc

>>7
15000kmだけの消耗は、確実にしてます。
交換するかは、まだ耐えられるか確認が必要でしょう。

9 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:54:06.47 ID:f0n2UHvL

>>7
15000km走った中古車を買ったのか、新車から自分で15000km走ったのかでも
違うと思うよ。どこか不調なのかい？

10 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:54:58.01 ID:EurhBcRd

>>8
ありがとう…確認の仕方とか？
店に見せた方が早いけど貧乏性なもので(-_-)/~~~

11 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 19:00:11.46 ID:EurhBcRd

>>9
中古を知り合いから買いました。
店からならクレームも附けれるけど(笑)
外観はきれいだけど…整備能力がオイル交換とプラグ磨きぐらいなんで(汗)

12 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 20:27:09.31 ID:AHVlDpeq

>11
前のユーザがろくに整備していなかったのなら、ベルトやプーリー、ウェイトローラー辺りの交換と
セカンダリのグリスアップ、ミッションオイルの交換ぐらいは最低でも必要。
エンジン側もエアフィルターがどんなになっているか判らないし、リードバルブも反りが出てるかも。
ということで、整備能力がないならどの道バイク屋行きなので、それなりにお金を用意してください。
自分を貧乏性というぐらいなら、整備能力を付けて工賃を浮かすぐらいの努力をしましょう。

13 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 20:37:18.37 ID:V+GyXcxE

自分で整備するとあれもこれも全部交換してしまうんだよな。
で、部品代がバカにならない額にｗ
これやるのにSST必要だからストレートから買い、これもバカにならない。
買ったはいいが、SSTだからその後さして出番がない。
趣味的に自分でやることが好きとかでない限り、ショップに任せたほうが
安い、確実、何といっても「楽」ｗ

14 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:27:55.99 ID:7x74mFwL

最初は誰だって初心者なんだからまずは挑戦してみるのがいいと思うよ
無理なら途中で店に持っていけばいいし自分で出来れば楽しみが増える

15 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:57:32.44 ID:A6XkAuRX

15000km走った物を購入するのが間違ってるな
俺は弄れるが弄る暇がないので
ほぼ乗りっぱなしで２年ごとに新車に乗り換えてた18000Km程度かな

16 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 01:03:10.71 ID:Fu/DZ5a/

>>13 >>14了解ありがとう
>>15五万で自賠責も２年ついてたから、大事には乗るつもりだが整備費用がかさむぐらいなら新しいの買った方が良さそうかな(汗)

17 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 08:52:13.15 ID:oRufS9Kt

>>16
ブレーキとエアクリだけでもショップに診てもらって、あとは壊れるまで
でいいんじゃない？
改造ベースに使う手もあるが、そんなことしないでしょ？
フレームもあちこち錆出てきてるだろうし、相当量消耗品劣化な予感。

18 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 10:28:47.88 ID:pJlHP1E3

http://up.2chan.net/j/res/659165.htm
命令ださんのIPが明らかに！　命令ださん＝IP:117.104.*(thn.ne.jp)

19 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 10:47:46.74 ID:J7z8mB5B

>>18
どうやって知ったんだそれｗ？
ここも新しくなったし命令だ！さんのテンプレ貼っとくかｗ

20 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 17:24:29.05 ID:5ws/djnk

秋のツーリングに向けてビグスク（セコ）買ったはいいが、
整備不良だらけでGアクに構ってる暇がなくなった・・・
せっかくロンクラ組んでゴニョゴニョしようと思ったのに。
ネコの手も借りたいにゃぁ

21 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 21:15:39.08 ID:GbPZByqn

先輩方、助けて。2万Km超えのYA100W(2006年製)を貰ったのですが、
さっぱり加速しないのです。キャブOHしてエンジンは快調になったのですが
センスタ立てて、リアタイヤを回すと重いし、押し歩きするとゴリゴリ鳴ってる。
リアタイヤが接地してない状態だとエンジンは吹けるけど、乗車すると30ｋｍ
ぐらいしか出ないです。
今まで、ノーメンテナンスです。ギアボックスのベアリング類、クラッチ、ベルトくらいで
何とかなりますかね？

22 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 21:45:57.22 ID:ZgORnqhW

なると思うけど、乗る気ならミッションOHしないと。
ベア全交換してギアの歯欠けチェック。
多分レースと玉が分離するとおもｗ
ノーメンテの分、ベアリングのはめあい等は
へたってないとポジティブ思考。

23 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 06:15:00.52 ID:MYO1vJJL

>21
プーリーより後ろの駆動系一式OHコースだね。
ギア欠けしていないことを祈りながらバラしてください。
トルクカムの溝チェックも忘れないでね。

24 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 21:19:54.93 ID:Km6AVee5

過疎ってんな～

暑すぎてみんな乗ってないのかな

25 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 23:04:56.20 ID:rCsu04/o

今日は下ろしてあるエンジンのシリンダースタッド２本取付けて暑さにめげたｗ
明日は残りの２本頑張るぞ！

26 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 23:35:55.72 ID://e/VXtz

>>25
部屋に持ち込めばOK

27 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 10:18:14.66 ID:y4J9pcyY

クランクケース丸々バフ掛け中(;´д｀)

28 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 10:47:10.58 ID:4gNC25Ds

>>25
4本しか無いのにたった2本でめげるとかｗ

>>27
大変だなクランク左右に割らないと綺麗にバフ掛け出来ないよね
やっぱグラインダーとか青棒とかでやってる？

あんまりここでは話題にならないけどWJのスポルトって付けてる人いる？どんなもんか知りたい

29 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 11:44:44.85 ID:U0aJgIBh

>>28
WJスポルト（神田仕様）は付けてた（過去形）
音はG03よりも静かで、G03よりもパワーはある。ただし下は若干弱い
下を使わないセッティングにすればスタートで毎回フロントが45度以上上がってそのまま50mほど加速していく
フロントが接地した瞬間、メーターは80kmを指している

こんな感じと思ってもらえれば。

30 ：28：2011/07/11(月) 12:24:57.43 ID:4gNC25Ds

>>29
早速レスサンクス
ほえー結構いいかもｗ実はこないだ偶然にもスポルト付けてる人見かけたんだ
音はかなり静かだったねノーマルよりやや大きめ位
性能はG03より上かなとは思ったが他の改造点が分からんかったからどうとも言えないんだよね
G03のへー6化より性能が上なら値段的にもスポルトいいよね
しかしスポルトに神田仕様があったの知らんかったなあスタンダード仕様と一体何が違うの？

31 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 12:55:56.71 ID:Qdn9+ciR

>>26
そーなんだが、ゴミ扱いするばばぁが煩そうだからダメなんだ。

>>27
炎天下でやってみ？

32 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 12:58:10.26 ID:Qdn9+ciR

間違えた>>31

>>27でなく>>28へ

33 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 14:26:50.38 ID:U0aJgIBh

>>30
フランジ径とか色々違う

34 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 15:52:36.06 ID:7nfdWzrx

俺もスポルトへの付け替え考えてたんで参考になりますた。

神田仕様はフランジ直後が太く直線的になっててメインスタンド不可。
ついでにバネジョイントになってる。

あの太さでメインスタンド使えりゃ文句無く採用なんだけどな。
現時点では御隣管が最有力。

35 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 16:06:15.67 ID:RQRAEmoI

OTONARIもメインスタンド使用不可

36 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 18:35:34.27 ID:PC1WskS+

暑いどすなぁ、みなさんプラグは何番どすえ?

37 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 21:18:08.79 ID:qCwPcE15

8番

38 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 22:42:56.49 ID:voamTYhG

俺のも8番

39 ：30：2011/07/11(月) 23:24:09.46 ID:4gNC25Ds

>>33
やっぱそこが違うんだ
燃焼室内は一緒？

>>34
って事はスポルト通常版のはセンタースタンド使用可って事かい？

にしても性能はいいんだろうけどあのテールパイプの垂れ巻きが少し残念
もちょっとカッコよく出来なかったのかなｗ

プラグ8番使ってる人多いのかな？オレも7番から8番に変えてみよっかなｗ結構かわるかね？

40 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 23:43:10.31 ID:RQRAEmoI

>>39みたいな知識程度では・・・　これ以上はお答えしかねます

41 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 00:18:09.38 ID:x+NwmgUC

なにが変わると思ってるのか、そこが問題だ

42 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 01:45:15.57 ID:unxbavaJ

左レバーもげた
ネットで調べても右レバーばっか

汎用できる物教えてくらはい

43 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 10:55:26.37 ID:upV+QSah

>>42
JOG用がそのまま使える
長さが違うけど、君は汎用を求めてるのだからいいよね？付けときーや

44 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 11:12:21.43 ID:R/KholKh

コマジェ用のパーキングロックがええ

45 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 01:25:04.72 ID:7KDxkVrL

WJスポルトのSTDもセンタースタンド不可、のはず
特注扱いでセンタースタンド使用可能になるけどエキパイの取り回しが変わるため性能は落ちるそうだ
性能を求めるならセンタースタンドは撤去するべき

46 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 07:26:05.14 ID:c9W2Ka+9

リアサスなんだけど、良いのないかな～
社外品付けたんだけど乗ると（体重60k）ヘッドが下がってエキパイが危険です。
大型バイクの2本サスの片方流用とかどうかな？硬めが良いんで。

47 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 07:27:46.88 ID:c9W2Ka+9

<<46です。
エンジンハンガー延長してます。

48 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 12:49:22.84 ID:eOsOSTZP

>>47
キタコのショックはピストンの上で折れるしな。

49 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 13:14:33.68 ID:7KDxkVrL

>>46
http://ds-blog.livedoor.biz/archives/1139775.html
ゼファー用リアサス
ハンガー延長してるなら長さ的にOKじゃないかな？
スプリングを色々試してね。数万円投じる覚悟が何よりも必要

50 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 17:54:41.82 ID:c9W2Ka+9

>>48
それって怖いね。耐久性の第一なのにね。
>>46
ゼファーですか。XJRとかも見てたけど
やっぱオーリンズ最高ですか。ありがと。

51 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 18:03:47.08 ID:7KDxkVrL

>>50
ヤマハ純正のオーリンズは駄目ですよ。画像を見比べたら一目瞭然です
おすすめなのは、このようなオーリンズです↓
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b121267029
非常に高いですが、>>50さんの要求に叶うものかと存じますので買ってみてくださいね笑

52 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 07:03:05.66 ID:7XSj44CF

>>51
叶うけど二つはいらないんだけど。
誰か片方余ってる奴絶対いるだろｗ

53 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:51:54.69 ID:iFVZynDk

>>52
買って片方を売ればOK
少しは頭を使ったらどう？

54 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 12:35:06.66 ID:MbibrP04

片方だけ部品で取ればいいだろ？www
自分こそ頭使え!!wwwww

55 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 12:39:54.67 ID:iFVZynDk

草を生やしてる人ほど頭悪いものはないね

56 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 13:52:11.32 ID:lG37SqV/

ケンカすんなよ
俺の余ってるのいるかい？

57 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 15:32:13.67 ID:MbibrP04

>>54
小学生かよ!?wwwwwww

･･･リアル小学生？

58 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 16:25:49.43 ID:HCks/WwR

ここの住人、小坊の頃単１電池9個入れて光が流れる
ウィンカーフラッシャー付自転車が流行ったろ？

59 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 16:44:55.23 ID:CEH9hFZG

>>54 >>57

60 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 17:52:24.32 ID:fIS8onbA

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e116453879

Gヤクという車種は初めて聞いたw

61 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 19:14:50.94 ID:C5NCGgeh

今入札してる人よく見掛けるｗ

62 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 19:58:22.33 ID:AFgi/DCR

Gヤク
チャアモヘッド
ピストン瓶

・マフラーガスケットを新品で、おつけします。

要らねぇよｗ
つか読点・・・

63 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 12:32:49.50 ID:NACndgGD

BBおっちゃんのTシャツ買う人いる？

64 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 15:15:32.26 ID:KqIjSRU7

桃とバナナのイラストのタンクトップなら買う。

65 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 15:17:36.12 ID:w/galtuW

>>64
またまた若ぶっちゃってｗ
ランニングって云え

66 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 23:21:21.91 ID:wpGH2g+D

いいトコ見つけた4VPのパーツリスト
ttp://www.manellmotor.com/tienda/wp-content/uploads/recambios/yamaha/scooter/bw%20s125/bws%202001.pdf#search='4VPH416900'

67 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 23:31:44.49 ID:NACndgGD

4VPのパーツリスト自体珍しいね

68 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 00:25:01.67 ID:xXXjWzYG

5FA1のハンドル左スイッチボックスASSYを５FA2に移植可能？

69 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 00:35:12.95 ID:S9GVpgmT

>>68
yes.

70 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 08:44:51.16 ID:dYeRU+Tk

台湾のパーツリストは機関系省かれてるけど、　〉66のは載ってる

71 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 12:09:57.32 ID:ld4utLAd

スペインかよ!?

72 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 08:03:11.05 ID:nr/7Za0u

クランク割ったんですけどカラーみたいな物がポロッと落ちてきたんですが
どこに付いているんでしょうか？
プーリー側のクランクシャフトに付いてるんでしょうか？
組めなくてこまってます。
誰か教えてください。

73 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 10:13:59.48 ID:RV5tOLno

指輪みたいなカラーならプーリー側の一番奥

パーツリスト見れば分かるはずだが

74 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 11:12:24.65 ID:nr/7Za0u

>>73
ありがとうございます。
やっぱりそうでしたか。

ちなみにオイルシール入れる前にはめてOKですか？

75 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 13:44:59.73 ID:GtL0+7Nc

>>74
うん、それでOK
やってみてね

76 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 13:54:11.34 ID:nr/7Za0u

>>75
ありがとうございます。
初体験なもんで何かと苦労してます。

ちなみにコンロッド大端部のベアリングバラバラなってました。

77 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 14:23:11.09 ID:d1znMFw0

ちゃんと自分で調べたほうがいいぞ

78 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 18:58:50.05 ID:ONAF6AVf

あれ？
カラーってシールの内側だっけ？

79 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 19:27:51.46 ID:oJv5bbYf

>>78
wwwぐーぐる.com

80 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 20:46:27.95 ID:ePLorLSB

カラーはシールの外
ベアリングとシールの間には何も入らない

81 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 10:26:31.04 ID:3RdtMoN7

そもそも物理的に入らないし

82 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 14:20:27.64 ID:Vk902OVZ

カラーが最後了解しました。

83 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 14:28:04.60 ID:d6DcclU0

自分で調べもせずに質問するから嘘を教えられるんだよ
結局のところ自分が頼りなのだから、何もかも全て自分で頑張ってくれ　by命令ださんより

84 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 14:28:44.57 ID:d6DcclU0

ちなみに>>75は私なのだけどね～笑

85 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 15:04:09.68 ID:AVn05+jG

>>83-84
命令だ！さん乙

86 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 15:54:21.17 ID:DKW4AsTf

ふぶっふぅーｗ
遂に自ら名乗りでちゃったｗ
思わず吹いてしまったｗｗｗ
命令だ！さんカッケーｗ

87 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 15:59:09.08 ID:AVn05+jG

実は知ったかぶって、
>うん、それでOK

なんて書いたけど、みんなに指摘されて焦ったのは内緒な

88 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 18:51:42.29 ID:IR/e6oQk

>>83
具ぐるから検索ワードおしえて!

89 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 19:19:44.03 ID:d6DcclU0

>>88
自分で考えてあれこれワードを入れてみろ
以上

90 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 19:42:48.80 ID:1XLuZr+T

このスレも品が落ちたな

91 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:27:32.12 ID:NRi41ldJ

昔から命令だ！さんが来ると荒れる

92 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:39:03.12 ID:0kQlufTG

>>88
命令だ！さんに聞いても無駄
なぜなら、具体的なことを書くと必ずみんなに叩かれるのを知っているから

93 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:39:54.43 ID:tjq5PH48

前からきになってたんだけど、何で「さん」付けしてるん？

94 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:14:12.33 ID:3RdtMoN7

じゃあ
命令だ！ちん

95 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:37:12.55 ID:0kQlufTG

命令だ！たん

96 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:50:55.31 ID:0kQlufTG

>>93
簡単に言うと・・・嫌味？

97 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:10:16.07 ID:d6DcclU0

>>92
たまに具体的なこと書いてるじゃん
ワンウェイクラッチについての辺りとかは結構具体的に書いたよ
相手が勘違いして覚えてたから部品情報検索を根拠に、間違いを正してやったけどね
あのときは爽快だったなぁ～ｗ

98 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:17:13.31 ID:3RdtMoN7

部品情報検索イラストを組立参考にする自体が間違いだろ。

99 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:24:40.41 ID:d6DcclU0

>>98
あ～
当時はサービスマニュアルでの名称も書いてたよん
2つか3つ前のスレだったと思うから見てごらん。いや、見てこい。命令ださんらしく、そなたに命令する。見てこい！

100 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:40:39.21 ID:rL+9BfXx

>>88
検索ワードの探し方でｇｇｒｋｓ

101 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 06:56:05.06 ID:RkqQW/TB

>>89
自分で探せないんだろ！
だから教えられない。

あ～図星か～

102 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 17:05:44.26 ID:anQbEPDW

今日は涼しいから2ヶ月前からやりかけの腰下組もうかな・・・
カラー入れるの緊張しそうだ。

103 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 17:14:20.59 ID:OuQYfVdh

>>102
汗をたっぷり流して頑張れ

104 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 18:38:39.01 ID:QNPq9ZKz

命令だ！さんテンプレートマダー

105 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:12:56.12 ID:3U8T/NfR

１４０００㌔の中古アクシス１００買ったんだが、燃費２６㌔／㍑なんだけどこんなモノ？
４００㌔事にオイル注入とか手間だし、金掛かるし・・・。

平地８０㌔出ないから白い王子対策（＠７ヶ月）にはもってこいなんだが・・・金掛かりすぎる。　orz

106 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:23:59.42 ID:2zXMN17N

そのくらいで、金掛かりすぎる。って・・・

な、なぜ最近の4stにしなかった？

107 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:26:52.82 ID:PsjmdGym

>>105
燃費26km/l→2スト100ccとしてはいい方です。チューンしていくと燃費15km/lを切りますから。ちなみにシグナスXは180ccにボアアップしても燃費35km/lくらい
400キロ毎にオイル給油→オイル銘柄（粘度）によるし5FA1ならワイヤーを外したりすればもうちょっと改善します。4ストは一般的に3000km毎交換が目安ですねぇ
年単位のランニングコストで考えると結果的にシグナスＸを買った方が安上がりだったりしますｗ
仮に5年乗り続けるとしたら、圧倒的に4ストの方がお得ですねぇ

例（片道15km、365日毎日乗る）　アクシス（3日に１回給油）→約605リットル/年　シグナスX→約200リットル/年　大雑把に計算しても、数万円の差が出る

結論としては、燃費を気にするなら4ストに乗りましょうってこと
だが、ここはアクシスのスレなので、金がかかってでも乗り続けて欲しいね。

108 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:39:55.26 ID:Flq1VyX/

燃費26km/lでシグナスと3倍も違う？

109 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:59:30.71 ID:PsjmdGym

単純に計算間違いしたかも
シグナスは燃費40km/l、タンク容量が7リットルだから給油回数自体が少ない

110 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 09:35:05.74 ID:JRpzSNjD

アクシス：421リットル/年
シグナス：273リットル/年

111 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 13:11:33.29 ID:PsjmdGym

とりあえず低所得者の>>105が涙目になったのは面白いからＯＫＯＫ～♪

112 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 13:26:27.72 ID:COasvo6e

カストロの安物のオイル入れてやった

113 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:01:46.75 ID:6rj15T5Y

パーツ代と車両代足すと、シグナスやV125新車余裕とな・・・

しかし、今更ねw

114 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 21:38:40.39 ID:Z7d/e52U

小型スクーター自体が低所得者の足じゃん

115 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 22:06:32.16 ID:kTwTYAyo

車のみの人、と車＆小型スクーターの人
・・・所得に関してはあまり関係ないと思うが・・・

116 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 22:13:22.62 ID:YX5ysEzt

車2台に小型スクーター2台持ってる低所得者がここにいる

117 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 22:45:14.67 ID:1gXJq6ZY

PE24 つけたんだけど厚くてジェットセッティングできねーｗ

118 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 22:45:42.57 ID:1gXJq6ZY

厚くて→暑くて

119 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 23:15:29.67 ID:6rj15T5Y

新型NHRC菅、抜け悪い気がする
神田菅欲しいなぁ

120 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 00:23:56.09 ID:RX6mVsTC

>>119
買っちゃいなYO

121 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 01:48:20.85 ID:muiwm8pF

BW'S100(ﾉｰﾏﾙ)の最高速度ってどのくらい俺のは85位なんだけど…こんなもんかな～？
ちなみに体重80キロです(笑)

122 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 06:22:19.78 ID:0MWiiLQy

そんなもんです。
しかもBW's100のメーターはハッピーなので、実質80以下です。

123 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 11:59:05.93 ID:SEOnfgJU

ギアオイル交換したらｷﾗｷﾗしたオイル出て来た
ベアリング交換をしたいんだが、調べてみたら
「6200オープン×2・6203片ゴム×2・6004両ゴム」
このベアリングと交換してるっぽいんだが、この５個でOKなん？

124 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:16:03.53 ID:Vv/pbA8k

6004が両ゴムで他4つは全部オープンだよ

125 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:39:10.86 ID:w9Hzv1/q

部品情報検索だと6203は2つとも
93306-20310 ベアリング　（Ｂ６２０３ＤＵ） \840
と片ゴム表記なんだよね

>>123
その5個に加えて
93311-315Y2 ベアリング \2,531
かな

126 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:57:23.68 ID:Vv/pbA8k

一昨日くらいに交換したけど、外したやつは6004以外オープンだったけどなぁ
俺のは一型だからかな？

127 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:58:11.42 ID:SEOnfgJU

>>125
俺の
93306-20310じゃなくて
93306-203YEなんだが、変わらないよね？

128 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 13:11:41.15 ID:w9Hzv1/q

>>126-127
パーツリスト上では一型がDU、以降が表記無し
表記は兎も角、普通に考えてシール無しでいいと思う

2年前に交換したけど記憶無し
部品注文のメモ書きには両シールを購入して、シール片方を
外したか、既存の現物みて両方外したかだったと思う

129 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 14:42:07.58 ID:dF/10mYM

ｺﾛｺﾛ変わってるって事はどっちでも構わない、って事でしょ。

俺はメタルシールのを入れてる。
理由は、解放だとギアや他のベアが壊れた時に破片食らうから。
ゴムシールじゃないのは、接触式だとオイルがベアに回らないので抵抗も信頼性も落ちるのでは？
と、考えてるから。

130 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:13:10.39 ID:RX6mVsTC

>>129
非接触ゴムシールでもよくね？

131 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:36:17.49 ID:LOAsA9oT

6004以外オープンだよ＠5FA3
片シールドだとかえって潤滑を阻害しそうだな。

キラキラしてる＝軸受不良とは限らないんじゃ？
まぁ、よく壊れるところではあるが。

132 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:46:12.62 ID:cwBBnLCF

>パーツリスト上では一型がDU、以降が表記無し

ってことは、I型ではシール品だったが不都合があったか
シールなんぞいらんじゃないかということで
結果マイチェンの如くOpenになったんじゃないかな？

133 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 21:41:45.02 ID:uHeXvyQh

おれのⅠ型もオープンだったな・・・
片ゴムの人って居るのかな？

134 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:02:12.45 ID:yaNBJb4b

他車に流用しようとＢＷ’ｓ100のキャブをオクで買ったのだが
各ホースの接続先がわからん・・・
ＦＵＥＬ、負圧、２ｓｔＯＩＬはどこに刺せばいいのか教えてもらえまいか？

http://uproda.2ch-library.com/4070615IN/lib407061.jpg

135 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 14:15:49.02 ID:bbI4qqf4

>>134
FUEL→一番エアクリ側、真上に向いてる太いパイプ(真鍮じゃないヤツ)
負庄→一番インマニ側、真上に向いてる細いパイプ(真鍮じゃないヤツで画像には写ってない)
２stOIL→画像で一番奥に写っていて真横に向いている真鍮で内径の一番細いパイプ
あと、画像で一番手前に写っていて真上を向いているL字型の真鍮パイプは何かメクラして塞ぐ。
もう一本ある斜め上に向いている真鍮パイプは大気開放させ塞がない。

136 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 17:01:57.24 ID:r3aSPvap

さっきPMX110が走ってるのを始めて見た
これってグラアクのエンジンと互換性高いんだよね？
もしかしてポン酢けスワップとか可能？
アクシス90とCPI100とかみたいな感じで？

137 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 17:25:47.68 ID:yaNBJb4b

>>135
トン！
早速取り付けてみたら実に快調ですた。

138 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 18:17:35.82 ID:6BnVMVbM

>>136
ご自身でgoogleを駆使して調べてみてください
簡単に書くとアクシス90やCPI100ほどの互換性はありません
以上

139 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 21:43:33.28 ID:BNePAjTN

命令ださん、コンバンワ

140 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 22:52:26.78 ID:NHz53yLm

皆ギアオイルは何使ってる？おすすめありますか？

141 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 23:06:39.59 ID:DVza/IUS

http://www.redlineoil.co.jp/products/gear_oil/gear_80w140.html
俺は車の余り入れてるからお勧めしないけどｗ

142 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 11:24:14.79 ID:wENyv6EJ

4st用エンジンオイル

143 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 19:38:05.41 ID:XYrxFaUE

適当な油

144 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 20:59:00.07 ID:iZFHj9K/

ヤマハ純正ギヤオイル最強。

145 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 14:54:45.15 ID:UnWgTwKQ

環七と尾久橋通りの交差点に、
ナンバー無しの銀Ｇアクが放置してある。

146 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 17:36:10.99 ID:2m0PR7nk

>>145
いつから？昨日通ったがそんなのあったかな？夜だったから見えなかっただけかもｗ

147 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 20:26:11.42 ID:BR16Mk2N

警察に言わせれば
放置ではなく置いてあると言うことだから
勝手に持っていけば窃盗になる

148 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 21:41:58.63 ID:tf0OjLfr

俺のだからそっとしておいてね。

149 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 21:59:28.34 ID:fA1EB0s5

ＺＲにグランドアクシスのエンジン載せ換えたんだけど
５０の点火タイミングのままだとデトネ起きてるっぽい
ハーネスごと乗せかえる以外で、何か対策ないかな？
乗れればいいんで、手のかかることはできるだけしたくないんだ
ＣＤＩはデイトナの赤です

150 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:18:28.11 ID:fH/7cdrE

デイトナ赤が原因だろ
青に買い直すか5FAのCDIを加工装着するしかないね

＞手のかかることはできるだけ～

その場合、結果として妥協せざるを得ないことがほとんど
デトネに悩み続けるか、大変な労力を強いられるか二者択一でしかない

151 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:19:47.26 ID:fH/7cdrE

あぁそうそう間違っても5FAの赤を買っちゃ駄目だよｗ
配線加工についてはぐぐるべし。ここ（頭脳）を使えばいいんだから、頑張ってね

152 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:25:14.63 ID:WZFKDEnE

>149
ZRのハーネスに5FAのCDI付けるなら、ここをよく読むといいよ。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6983/cdi.html

すでに話が出てるけど、グラアクエンジンならCDIはノーマルでおけ。
高い社外品なんてイラネ。

153 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 08:14:14.68 ID:/lhr5EIE

て

154 ：149：2011/07/28(木) 12:15:45.27 ID:vO+eQOE2

レスありがとう！
とりあえずオクで５FAノーマルCDIさがしてみるよ

155 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 13:52:19.46 ID:5XbY2uQ2

排気のポート加工するのに超硬バーで
手ごろな価格のものっと有りますか

156 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 16:17:45.61 ID:/lhr5EIE

>>155
俺が買ったのは800円だったかな。
ネットで引っ掛かった店。
刃がクロスのほうが使いやすい。

157 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 19:44:31.67 ID:5cW1QxTh

ttp://www2.117.ne.jp/~Nakasho/yanase/yanas-sig_ty.htm

158 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 22:27:41.24 ID:pxN4Qg5b

>>149
デイトナ赤って進角じゃなかったけ？
ローターベース加工して戻してみれば直るかもしれない
自分で出来るなら金かからないし試してみれば？

159 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 18:03:35.58 ID:DP0WPFYe

俺のは泥赤でもなぁ～～んともないのは何でだ・・・

160 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:08:03.88 ID:RRqH6axd

そりゃ>159がちゃーんとセット出来るって事だろ？

161 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:18:35.99 ID:bvTiiT3h

デイトナの赤CDIの不具合が有ったのは昔の話だろ
部品番号が変わってるだろ

ノーマルのエンジンでも赤CDIに交換すれば走りが変わる

162 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:52:54.99 ID:Wrdlje1+

明日は仕事休みだ～～
ﾄﾞノーマルでプーリーだけ変えても加速変わるかな～？
あの出足のモタツキを何とかしたいです

163 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 08:34:56.43 ID:cMqvsrp6

ノーマル派の俺も出足の遅さと登坂能力の低さに耐え切れず
ウエイトローラーだけ改造し、出足・加速・登坂能力共に不満のないレベルに
仕様はノーマルプーリー・ノーマルウエイトローラー改１６ｇ×３の４８ｇ
当初は３個でセティングして６個にする予定だったが不具合がないので
その仕様のまま２万Kｍ以上走ってる

164 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 11:24:16.59 ID:LpqqDQt0

先輩方に質問お願いしたいんですが

ノーマルキャブのジェット類を購入予定なんですが前期型後期型、関係なく一緒のジェット類なんでしょうか？

宜しくお願いします。

165 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 11:50:42.84 ID:cosAtZP8

同じ。

166 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 12:02:10.78 ID:LpqqDQt0

>>165

ありがとうございます。

167 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/07/30(土) 17:50:20.13 ID:NhE0GK3z

>>162
5FA5ノーマルで2万キロ乗ったあとにキタ子のPD3に変えたよ。
変速の回転数がグッと上がって加速は確実によくなった。
最高速は変わらず、燃費も変わらずといった感じ。

5FA1ノーマルにデイト名のを付けた経験もある。
PD3と比べると加速の改善は穏やかで、最高速の増加分が大きい。

オレ的には街乗りではどちらも充分満足できた。

168 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/07/30(土) 17:53:02.12 ID:NhE0GK3z

>>165

少なくともメインのニードルがぜんぜん違ったはず。

169 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 18:58:53.01 ID:sY/hmUGS

>>163
>>167
今の所店に行ったら在庫無しだったから
キタコかデイトナの値段返答待ち状態です

170 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 21:37:25.72 ID:cosAtZP8

>>168
MJ/SJは同じだろ？デフォでは番手が違うだけで形状は同じはず。
NJ/JNのことまでは言及してない、つかそこまで弄るキャブでもない。

171 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 21:05:29.14 ID:bD8pFuJA

排気ポート横に広げてるんだけど（シリンダー側）
ピストンピンの穴の周りのくぼみより広く削ると掃気ポートと排気ポートが
２次圧縮中につながるよねこれってまずい？

172 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 21:22:53.11 ID:Otp2l6jp

どんだけ～

173 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 21:51:03.11 ID:r1Bn8j3s

0～40km/hの加速があまりにヒドイので
キタコのPD3を入れようかと思ってますが
試した人は居ますか？

MAXについては現状の85km/hでいいので
せめて80年代（特にメットイン無しの頃）の
2st50並みの瞬発力が欲しいです。

因みに現状は全くのノーマルです。

174 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 22:04:51.68 ID:pOSJZgPY

>>173
>>167

ちなみにうちにはメットインなしの2stミントがあるけど
さすがにそれよりはどノーマルでも瞬発力はあるけど～ｗ

みんなとりあえず手軽なデイトナかキタコのプーリー付けるところから
始めてるんだから、youもさっさと交換しチャイナyo!
最高速もちょうど85くらいだから。

175 ：173：2011/07/31(日) 22:12:13.66 ID:r1Bn8j3s

>>174
ありがとうございます。
ショップの店員の勧めが
一点張りだったので、気になってました。

明日、安心して注文してきます。

176 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 22:34:16.75 ID:jFax5oK6

KNで売ってるkosoのパワーキットって言うやつ使ってる人居る？

177 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 04:47:56.79 ID:cCv4SjO1

いるよ

178 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 07:34:34.45 ID:cNm0I/fz

>>173
meが使ってるMalossiおすすめざんす。
加速はセッティング次第でシェーな気分ざんす。

179 ：173：2011/08/01(月) 16:38:48.72 ID:JrirQtdp

>>178
ありがとうございます。
今のところ地元に取扱店が無いのが泣き所ですが
究極の一品として聞いてますので、最後の砦に
置いておきます。(いきなり入れて後が無いのも怖いので)

180 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 02:07:44.65 ID:hk/d0j9H

>171
どんだけ開けてんだよｗゴミだぞ、その尻ｗｗｗ
竿でも立ってんのか？3Pか？

>173
ヘッド造って、ポート弄りな
あとCDIな、デイトナ以外使えないからな
キ○コの100プーリーか？捨てろよ？
安けりゃ横綱90、お金があるならマロッシにしとけよ
最初から一番良いものを入れてれば、無駄使いはないからな

>176
KOSO？止めとけよｗｗｗ
いいとこメーターだけにしとけよ

181 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 02:13:59.05 ID:Aevp4oid

草い

182 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 07:05:01.21 ID:5KOn7s4C

>>180
草はやしてんじゃねぇよwwwww

183 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:02:09.60 ID:uKjjnFw8

ｗｗｗ
雑草

184 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:02:03.21 ID:qYqES8Qo

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗvｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なぜずれた

185 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 18:38:13.09 ID:EhbvIAYO

NHRCマフ付けたが、ノマフに毛はやしたもんだな
静かだし安いからいいか

186 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 18:46:48.91 ID:DCZoKuq/

メットインにxlのフルフェ入りますか？

後100ccのスクーターでフルフェで乗ってたらおかしいですか？

187 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 19:44:14.19 ID:WV71Dzta

50でも普通にフルフェ被ってるヤツがいっぱいいるのに何故？

188 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:18:11.23 ID:6+wyxWoq

>>186
工事現場ならまだしも、二輪のヘルメットはジェット以上じゃなきゃ無意味だよ

189 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:45:29.32 ID:DJ/HLKzW

夜に住宅街で白フルフェでＧアク手押ししてたら警察に職質された。

190 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:58:13.26 ID:lMX4NNxg

>>189
夜でも気にせずエンジン始動して走ったらいいんだよー
夜はフロントが浮きやすくて最高だよねｗ

191 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 01:32:08.83 ID:2sOUt1qT

銀色Gアクのボディーを塗装しようと思うのですが
ヘッドライトカバー、フロント、サイド（リア）で4本ぐらいで足りますか？
内側や足置き場の黒い所はそのままにしておこうと思います
塗り替える色は軍艦色です

192 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 10:08:57.97 ID:mZgz2mFG

>>191
1本当たり何平米塗れるか書いてあろうが？

193 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 11:00:42.80 ID:Ydi03LJl

俺は6本＋クリア4本だったな・・・
1本250円の処分品だったけどw

194 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 11:30:09.49 ID:Dc8B11Xj

ノーマルに飽きて
ポン付けボアアップKit入れたいだけど
通勤に毎日20キロだから
ノマフ、ノーマルエアクリで逝くつもり
国産、台湾産　ピストンとか尻ンダは
1年くらい持つものですか？
経験談求む
まァ、チューニングパーツに耐久性に期待する方が
間違いなんだけどね
3カ月間隔で尻ぐらい、めくるつもりです。

195 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 18:54:03.02 ID:Ak1NVxui

元々が台湾製だから耐久性は純正程度。
パワー出した分だけ早く逝く。

っていうか、いじるなら順番が違う。
まずは駆動系から。
シリンダー換えるともれなくキャブセッティングが付いてきます。
それが出来ない内からエンジン本体に手を出すのは無理。
駆動系も勿論要セッティング。

だから、まずは他の部分に手を出さずに済む駆動系から。

196 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 06:42:31.79 ID:Nl9RtyuH

乗り方、継続的丁寧なメンテ次第で寿命は変わるぞなもし。

197 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 13:36:58.76 ID:tN0+OWgJ

最終型新車で買って1年2ヶ月　走行4000km目前だがガソリンをモービル1からエネオスに
変えたら燃費28.5km/l程度から31.8km/l程度に継続的になってオイル消費も900km走行段階
でやっとランプが点くって感じに　ホムセンで青缶\798セールだからまとめて買っておくか

198 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 04:04:36.89 ID:Yh3kJ8Ex

０５年式8000kmで査定出してみた。
無事故、目立った傷なし、フルノーマル。
査定額３万でした・・・。そんなもんなのかな。

199 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 08:13:23.45 ID:mwCjxGBa

空冷だと10000rpm以上は発熱が多くエンジンに負荷がかかる
回転数を抑えて走れば、寿命ものびる

最初なら説明書が詳しいデイトナのキットがおすすめ

200 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 08:38:50.64 ID:W8g7EL18

>>197
何かエネオスは燃費いいような気がする

201 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 09:24:16.90 ID:76U+BBaw

おいおいw

202 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 10:03:01.28 ID:X/IDO0z1

圧縮比の高い4ストで、負荷の高い軽自動車なら
同じレギュラーでも店舗系列で
燃費にかなり差が出た経験はあるよ
レギュラーとハイオクの差なら、パワー感や振動で
Gアク・ボアアップしてるヤツなら判るだろうけど
レギュラーで、燃費にそれほどの差が出るなんて
何か原因があるかもね

203 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 11:14:12.23 ID:ulTFylxo

>>198
マジレスすると6年落ちで査定額3万はいいほう

204 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 22:34:45.71 ID:X+ER803V

OKO28の出荷時のMJ/SJは何番が入っているのですか？

205 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 23:50:34.92 ID:mwCjxGBa

みてんのかよゴラア>>194

206 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 00:27:10.04 ID:nmO3W0wF

見てるよw
台湾kit入れてみた
純正と変わらない耐久性らしいから
長く持ってほしいね、期待してる
交換してからの走行距離は30キロ
アイドリングが軽くなってきた。

207 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 07:22:02.55 ID:x5RXlw3k

>>206
zoil入れて1時間で終わらせろ

208 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:20:13.22 ID:cQK2EeGa

>>206
言っとくけど、組む人間のスキルも込みだぜ？

バイクも車もそうだけど、ガソリン入れれば永遠に乗り続けられる、って思ってる奴の多い事･･･。
あんたがいくら払ったかしらないが、動く機械には寿命はあるし、扱い方次第じゃ翌日に壊れる。
壊したくなかったら動かさない事です。

･･･ところで、よこづな90プーリーって店で売ってるとこないの？
近場のお店は全滅だったんだが。
通販はﾏﾝﾄﾞｸｻｲ＆配達時間に家に居なきゃならないから身動き取れなくて嫌なの。

209 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:26:00.49 ID:Dgc8mX01

>>208
ナップスやドライバースタンドで売ってるのは聞いたことがある
ただしヤフオクのようなお手頃値段でないらしいが。

210 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:42:09.18 ID:ZvCczwzH

>>208
スキルなんて、持ってないけど
取敢えず、組んでみたよ
自分の飼った、台湾製;尻kitのピストンは
吸気ポート、空冷ファン側の当りが強いらしいので
45度方向に600番でクロスにペーパー掛けて
潤滑性を気持ち高めて
尻のポートの面取りしてみたよ
あと3000kmくらいで、尻バラする予定だ
ドシロウトが出しゃばると、荒れるから
暫く、沈黙のセガール。

211 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 11:54:46.80 ID:ZvCczwzH

それと、同条件(ノマフ・ノクリ・キャブセット)は
10000kmで、ピストンやリングのヘタリで
吹き抜けが強く出ていたそうなので
6000kmでピストン&リング交換で乗れれば
十分かな？　空冷スクは潤滑や冷却が厳しいと思う
本当はシックネスゲージで、クリアランス測定して
磨耗や歪も定期的にチェックすれば良いのだろうけどね

212 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 13:05:04.27 ID:bewL/tjA

流れぶった切ってスマンが、ご存じ方がいたらご教授を。

ギアケース内のニードルベアリングってヤマハの特注品？
国産をいくら探しても適合サイズが無いorz

213 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 13:54:24.80 ID:VINkoM2q

yes

214 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 15:19:14.43 ID:cSYo+tER

>>212
しかもくそ高い・・・

215 ：212：2011/08/07(日) 18:54:14.63 ID:bewL/tjA

>>213
サンクス。

>>214
そうそう。2.5kもしやがる・・・
知らなかったからもう抜いちゃったじゃんンか！ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ!!

216 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 19:27:43.52 ID:Dgc8mX01

>>215
再使用するか大人しく2500円出して純正新品でOK

217 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 20:00:58.44 ID:kz3vlsLJ

NHRCの新型付けてみたけど、G3時のセットじゃ↑回らないないtt

218 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 21:18:47.38 ID:Dgc8mX01

そりゃ以前のBM3みたいな位置づけだもの

JOGスレでG03消音化に成功したと報告してる人がいる

219 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 09:29:32.01 ID:i+awN6CT

>>218

そかー、ありがとう
小銭貯めて、スポルト買うtt

220 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 10:57:12.22 ID:E4IYc5Nz

PD3のみの5FA1乗ってるけど
5FA2のトルクカムとセンスプ入れるってのはアリかな？

それと、泥の赤箱ってエンジン弄って無くても
それなりに効果あるものなの？

221 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 12:27:09.14 ID:9zzaTEI3

3AAカムと5FA2センスプがいいんじゃない？

222 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 14:56:17.00 ID:HzK+uXo6

pwk～箱のKNダクトひび割れてきたんだが、もう少し耐久性
あるやつない？
二年もたないよ。

223 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 16:07:59.52 ID:urtjJ8Y1

>>222
WJのダクトがおすすめ

224 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 17:12:40.72 ID:HzK+uXo6

やっぱりWJですか。
角度とか口径とかどうなんでしょうね？

225 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 18:36:24.74 ID:urtjJ8Y1

口経はPWK28に合うし角度はステーで曲げたらどうにかなる
しっくりこないなら、またKNダクトを買えばいいのでは？1年毎に交換すればOk

226 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:58:01.83 ID:E4IYc5Nz

>>221
ありがとう！

5FA1と2以降の駆動系を調べたら
2以降はその組み合わせで
谷を減らしてるみたいだったんで
迷わず、注文してみるよ。

227 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 01:49:58.54 ID:0MRKV8I6

やっぱり純正部品は持ちが違うな！

228 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 06:04:21.40 ID:9WSX1dkp

たしか2型のセンスプはもう出なかったと思ったが。
注文しても1型が出てきたはず。

229 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 08:11:24.63 ID:Ng7lVutX

２型ではWR9.5gにしてセンスプ硬くして３AAの直線にして谷を減らしてたが、
上にも書いてあるが２型のセンスプはもう出なかったはず。
３型以降ではWR11.0g・センスプ戻してプライマリーシーブ形状変更で谷をなくした
それとセカンダリーは１型形状で材質を変更され耐久性が大幅にUP

230 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 08:30:08.62 ID:tx9Nhsm2

>>228 >>229
そうなの？
だったら、2型純正に相当する固さの
社外センスプ探した方がいいのかな？

231 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 09:33:46.63 ID:Ng7lVutX

目的が解らないのでざっくり
ベルトが滑る⇒センスプ強化(他車用or社外)
谷を無くしたい⇒プライマリー交換(３型以降or社外)
加速を良くしたい⇒WR軽量化(２型or社外)
再加速が極端に悪い⇒トルクカム穴磨耗⇒セカンダリ交換

232 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 10:22:52.90 ID:NMPO6XuD

>>225
使ってみないとわからないので、とりあえず使ってみるよ。
ありがと。

233 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 12:26:41.81 ID:jN1KMXlK

>>231
3型で思いっきり谷がある俺は

234 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 16:48:22.33 ID:Ng7lVutX

１・２型は変速中に谷があり２段変速みたいな加速
３型以降は変速中の谷はかなりなくなったが
相変わらず変速終了してもパワーバンドに入らないからかったるい
それを消すにはパワーバンド内で変速させるようにWR軽くする

235 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 22:16:27.35 ID:tx9Nhsm2

220です。
「何がしたいの？」て聞かれそうだけど
PD3を入れてから、トータルで出足が良くなったけど
それだけに、ベルトが食いつくまでの一瞬の『間』が気になり始めたんだよ。

また、2型純正トルクカムと社外品では目的が違うよね？
そこで、2型純正を入れようかと思ったのよ。

ちなみにWRは10g×6だけど、これより軽くするのも
重くするのも何かなと思ってる

236 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 22:29:34.48 ID:6s6vfs9J

好きにすれば良いだろ。

何をすればどうすれば解ってるんだろ？
ゴタク並べたんだから

237 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 23:26:14.25 ID:ZkQqiTa8

軽くすれば変速タイミングがより高回転域にシフトする。重くすれば逆。
パワーバンドを把握して出来るだけ合わせた方が効率的

というのが基本だよ？>>２３５

238 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 13:54:40.22 ID:dmAPe5wB

100mmのコンロッドって何用なん？
カートのエンジンらしいんだが、どのエンジンか解らないから発注のしようがない。
欧州の通販サイトにゃ寸法だけ書いてある男前なサイトがあるんだけどさ？w

239 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 19:37:08.83 ID:1KNTosnz

>>238
その欧州の通販サイトで買えばいいじゃないか。
手当たり次第発注をかけてみるのも手。

もしくはここで地道に探してみるとよい。君が一つ一つ調べてみてくれ。君の唯一の、かけがえのない仕事なのだから。
http://www.tkrj.co.jp/jp/product/m-connecting-rod-kit-y.php

240 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:15:05.72 ID:dmAPe5wB

そこは全部見た。

無いよ。

241 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:58:37.38 ID:1KNTosnz

>>240
ポン付けで考えてるからでは？
大端部分の端を薄く削って、ベアリングがはまるようにカラーを圧入すればOK

242 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 11:42:37.04 ID:cbkKTlpk

大端部は外側からも削るから厳しい。
焼きも入ってるから精度出して研磨するには専用の機械が必要。

･･･無理。

それなら大端部の径が合ってて小端部側を合わせるのがまだ現実的。
だがそうなるとさらに小排気量エンジンのコンロッドになるから短いorz

もういっそ溶接とか考えてる。

243 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 13:03:53.92 ID:OR5HL2jh

カート用は特注でチタンコンロッドがるから寸法していすれば造ってくれる
費用は数万円ｗ
まぁ妥協したくないっていう人にはお勧めするわ

244 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 20:18:06.24 ID:+Tp1vAwh

Gアクにそんな労力かけるの？

245 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 21:58:50.12 ID:OR5HL2jh

世の中にはそういう人もいる
誰とは言わないけどｗ

246 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:52:52.90 ID:90O9yn6D

コンロッドのH断面崩して研磨するから
余計な加工が必要になるんだよ。
H断面崩さずに研磨加工したコンロッドなら
ノーマル並みに強いよ。

247 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 00:44:53.39 ID:R58jYR1L

さっき駆動開けたらベルトひっくり返ってたｗ
外したらゴムの山が何箇所かなくなってて、背中が丸くちびていた（汁
こんなでも今日、ぬぬあ出てたんですけどｗ

248 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:00:32.34 ID:sT1fdVUy

マジかよ糞箱売ってくる

249 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 06:35:06.87 ID:4FotfzgB

マジかよ命令Ｔシャツでケツ拭く

250 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 10:35:13.41 ID:oM0rUw2L

命令＝BBおっちゃん？

251 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 10:55:35.36 ID:oq6PZiYt

命令だ！さんはBBおっちゃんのブログを読んでるだけ
マネして書いてるけど、突っ込むと理解してないのが分かるよ

252 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 08:49:59.32 ID:tuRaz6eL

命令だ！さんは何人いるんだ？

253 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:33:23.13 ID:hoKlr5a0

おまいの脳内で5人はいるんじゃね？ｗ

254 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 22:04:26.31 ID:+yLjh/Tc

めっ命令だぁ～！m9(人差し指をさす)ど～ん(効果音)

255 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 02:25:36.57 ID:0Q5ohHmF

盗まれちまった・・・ショック・・・

256 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 03:26:30.32 ID:ET94+H7+

また買えばOK

257 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 07:46:56.24 ID:WL3IKIf1

へ～

バイク泥棒だよ

258 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 08:46:23.03 ID:zWN6EGwK

バイク泥棒が死にますように

259 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 10:00:09.48 ID:CNQVKE+0

バイク泥棒ならさっき環状２号でみたぞ
金払えば返してやるって叫んでた

260 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 16:11:36.57 ID:1rkGf+qL

コマジェのサイドブレーキ付けた、これで信号待ちでも手が離せる。

261 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 16:58:50.55 ID:RPVZG25T

>>260
尾道にお住まいで？

262 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:44:37.54 ID:rSva7fZz

グランドアクシスを買って１週間がたった。
慣れてきたので回り込んでいる左高速コーナーに気合い入れて入った。
いつもは車がいるので60km以下で入っていたが、クリアだったので75kmで進入。
以前のバイクだったら気持ちよくバンクして曲がれていたが…
グラアクは怖い…
進入はＯＫ。Ｇが掛かって姿勢が安定する手前でいきなりリアサスがフワフワッと上下に暴れ出した。
どんどんアウトに膨らむし姿勢が保てないorz　幸いにも対向車が居ないので対向車線にはらんで
姿勢を立て直して減速して助かった。
いつもはトラックがバンバン通るが盆休みで対向車無かったから助かった。本当にヤバイかった。
一瞬は死を覚悟したからね。左コーナー＆対向車無しで良かった～
これってリアサスを社外品入れれば挙動は収まるのかな？　エンジンハンガーもおかしいのかな？

263 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 23:54:41.12 ID:ET94+H7+

>>262
NSR50のハイグリップタイヤを履かせて、センタースタンド撤去すれば鬼バンクできるよ
リアサスはマロッシのRS24がお勧め

264 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 00:01:00.01 ID:Wa8tPB5b

>>247
トルクカムの溶接部に当ってひっくり返ったんかな？

>>260
ウチもコマジェスイッチ付けてる。
KNのショートレバー入れたけど、
入らん・握りきれない・ブレーキロックスイッチはプラプラという
最悪精度で、削ったり穴拡大したりetc・・で取付け大変だったｗ

265 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 16:31:33.74 ID:1bA7Ep56

100ccのグランドアクシスで走行距離25000Kmです。
登りの山道を10分ほど走っていると、急に馬力が弱くなって
10Km/hほどしか出なくなります。

エンジンを5分ほど休めて、また上り坂を走ると、10秒ほどで
また、出力が弱くなってしまいます。下り坂や、フラットな道は
問題ありません。

急に馬力が落ちるので、後続車がいると危険なのと
山道での故障もとても不安なので、山道は怖くて行けない状態です。

原因は、熱による物だと思いますが、どうすればこの不具合を
回避できますでしょうか？
エンジンオイルは、満タンです。
いつもカストロールの100%化学合成のを入れています。

よろしくお願いいたします m(_ _)m

266 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 17:22:57.65 ID:b2ItmE5l

>>265
ケースカバーに穴開けまくる
http://img.blog.style919.com/20110708_2167679.jpg

水が入ってもお構いなしくらいがいいね

267 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 17:34:10.44 ID:CcyF0ZhP

たまにだが、最近セル回そうとすると『カチッ』と小さい音が鳴って、セルが回らず、燃料計の針がストンとＥまで落ちてしまう…。
普段は普通にセルも回るし、キックでの始動は問題ない。
何が考えられますか？

268 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 20:05:49.82 ID:ewW1i0iz

>>265
プーリーが妖しいかも
ボス部に圧入してあるメタルにガタが出て異常な熱ダレに見舞われた
時の症状に似てるかな

数分置けばエンジンは掛かるが全く回転が上がらず篭った感じで10kぐらいしか
出なかったよ
小僧の頃だが夏の昼間の山の上りで発生して悩んだわ

269 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 00:39:31.66 ID:IqL4+wkB

>>266 >>268 ありがとうございます m(_ _)m
ケースだから穴開けても機能的には、大丈夫って事でしょうか？

もう7,8年くらい乗ってますが、プーリーとかは
交換した事ないです。分解とかした事ないので
調べてみたのですが
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/18/8c/8e3679dc6683f0622b7bfaa0f4d5dd31.jpg
これのどちらかのプーリーが熱ダレしてるって事でしょうか？

それと10Km/hくらいに落ちる時は、エンジン音が小さくなって
音が低くなるので、回転数が下がったと思ったのですが
同じような感じでしたでしょうか？

よろしくお願いいたします m(_ _)m

270 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 02:49:41.88 ID:P1MZKOkg

>269
セカンダリーがぶっ壊れてるんだよ。多分カムの溝かな。
ベルトも含め、駆動周りそっくり交換してみな
30,000近く走れば十分だって。
駆動周りなら3ﾏｿもあれば直るぞ。店でもな。

シリンダーピストン、クランクも怪しい時期だな

金が無いなら売っちまった方が良いぞ。

271 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 05:41:58.24 ID:uWGqGuT9

25,000kmだとノーマルでも駆動ベルトは使用限幅より磨耗しているだろうな。
ウエイトローラーも充分交換を考えるべき時期。
トルクカムの溝が変形するほど磨耗していて変速に支障をきたしている。

温度要因てことはベルトが一番あやしいと思うけど
どうせクランクケースを開けて部品交換するなら上の3つは一度に新品にしたらいい。
何度もするより工賃が安く上がる。

ノーマルならエンジンのことは考えなくていいよ。まだまだエンジンは大丈夫だ。

272 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 18:01:52.09 ID:sr0bhhnd

今日ウインカーレンズをクリアにして、再度組み直して、ウインカー付けたら左側だけチカチカって点滅しなくて、ずっと付きっぱなしなってるんだけど、どうなってんのかな??

273 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 18:22:35.90 ID:qL1R1Pe6

やり直せばおｋ

274 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 19:44:19.76 ID:S172FgQg

クランク交換しようと思ってあけたんですがベアリングが台湾製でした。これって純正なんですか？

275 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 19:49:50.82 ID:hv9RpU+9

何を今さら

276 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 20:09:21.87 ID:RjewXJLt

>>272
接触不良だろう
はい、やり直し

>>274
純正品
よだれ垂らしながらベアリング屋に飛び込んでC4P5を注文しよう
納期に数週間を要するので新品クランクのオイルの匂いをクンクン嗅ぎながら待とう

277 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 20:54:02.74 ID:v043rBK9

C3で十分だろ

278 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:34:39.13 ID:MyTbQ1RM

P5は要らないけど、C4にしておいた方が長く乗れると思う。

279 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 08:34:09.79 ID://BWTjJF

朝から盛大にこけたわ
こけても前後タイヤどっちもアマリングでショックだった
やはりセンスタ外すしかないのかな

280 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 10:52:42.87 ID:aoWEbRGX

>>279
>>263

281 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 11:16:26.32 ID://BWTjJF

タイヤはBT601SSだよ
じゃないとバンク角少なすぎる

282 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 11:18:52.37 ID:aoWEbRGX

じゃあセンタースタンド撤去すればいい

283 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 12:19:41.79 ID://BWTjJF

サイドスタンドつけたら撤去するわ

284 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 12:48:53.04 ID:b7uo/uDt

俺にとってセンスタは必須なんだが、ここの住人にとっては
邪魔物でしかないのかな？

285 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 12:59:52.08 ID:cDQnGgqK

>>270-271 参考にさせて頂きます。
ご丁寧に、ありがとうございました m(_ _)m

286 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 15:04:30.49 ID:pyfnNPIV

横綱９０プーリーのスライドピース
交換したいんだけど、おすすめない？

287 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 17:23:05.96 ID:/jLTMktF

こないだ思ったんだけど結構急な坂じゃ40キロしかでないのな

軽トラにさえ煽られて怖かった

288 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 17:27:57.61 ID:/jLTMktF

俺はtt91つけてるけど、もうそんな古いタイヤつけてる人いないよね::

289 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 17:33:14.34 ID:aoWEbRGX

>>288
ID://BWTjJFみたいに大転倒したくなければ変えるべきだよね

290 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 19:24:18.83 ID:gu3zgad1

センスタは家にあればいいって感じ。
作業する時だけつけてる。

291 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 21:04:43.68 ID:73McByw+

サイドスタンドもセンスタと同じく盛大に擦るよ
前純正タイヤ、後ろSX01だけど、ゆわ～よわkmでスタンド擦るコーナーでもグリップ不足は感じない。むしろフレームの弱さが気になる。
今まで2回コケたけど、どっちもセンスタのせいでコケた。実際ハイグリップタイヤなんてｲﾗﾈ。
17000km走って前タイヤのアマリング部分はプラスチックみたいに固くなってきてるけど、不満は無いな。十分なグリップだ

292 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 21:45:24.08 ID://BWTjJF

やっぱサイドでもするんだな
ならセンスタでいいや

293 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 23:52:14.92 ID:J3v2cw+C

ずっとグラアクで、
ＭＴはペーパーだったんだが、
今週から大型取りに行ってる
久しぶりのバイク、重すぎる・・・

今日はＡＴ教習で銀翼に乗ったが
ダルな感じ　なんか物足りんねぇ

やっぱり２スト原２は楽しいと再認識した次第

294 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 02:01:21.84 ID:t+wsud9T

･･･やっと4VPに使えるカート用のコンロッド見つけました。

皆さん、本当にお世話になりました。

295 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 04:31:42.42 ID:WXOYMX0j

楽しければイイじゃん
迷惑さえ掛けなければね

レースが原因で、おいしい仕事
辞めてしまった、おっさんでした

296 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 07:13:29.84 ID:30SKrzQ6

>>293
わかるわかるｗ
最近Gマジェ400買って乗ったら

加速遅！
重！

素直な感想。

297 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 15:14:12.15 ID:SFww+AZN

>>296
やっぱりそうだよね
２ストの蹴っ飛ばすような加速感が好きだｗ

あと、周りが原チャリと舐めてるところ、
パーンと引き離すのが快感で・・

298 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 14:13:52.65 ID:tZMiKhXj

皆さんオススメのクラッチあります？そろそろ交換しようと思いまして…

武ボア PWK28 G03 たまに124菅です。

299 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 18:06:40.63 ID:8G6jDTIz

>>298
マロッシのデルタクラッチ

300 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 20:04:07.30 ID:S1VFUsPM

フライで十分だよ

301 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 20:07:59.42 ID:kFNT9yhS

>>299
やはりマロデルタですか、KNの食いつきのいいタイプの評判はどうなんですかね？

ステ6は良さそうだけど…

302 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 20:27:23.92 ID:8G6jDTIz

>>301
さぁ、使ったことないから知りません

303 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:47:39.78 ID:XIdJyHRv

ノーマルで十分だろ

304 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 01:17:10.11 ID:xpNRGty6

>>298
街乗りならKN 補修で充分だと思うよ。
お金が有り余ってるならデルタがいいけど。

305 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 07:46:11.79 ID:BtODZAlD

皆さんアドバイスありがとうございます。

とりあえずKNの食いつきのいいタイプ人柱してみます。ありがとうございました。

306 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 12:35:23.95 ID:A3HA/NdX

既に多数インプレ出てるから人柱ではないな

307 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 02:30:15.42 ID:+luyDpQN

シリンダーヘッド 4VP-E1111-00に変えたら体感で分かるレベル？

308 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 06:37:34.14 ID:PxI5WbG4

>>307
yes

309 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 10:16:19.17 ID:hIs98CQT

先輩達に質問お願いします
焼き付いたアクシスのシリンダーとピストン交換を考えてるんですがシリンダーヘッドの締め付けトルクが解らないので教えて下さい

宜しくお願いします。

310 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 12:09:54.33 ID:4cwwuFuM

>>308
YESじゃねぇぞ命令野郎の分際で
またあの時みたいに笑い者にされてえのか？

311 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 12:13:58.58 ID:VOZQQnpV

>>309
14Nm

312 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 14:05:05.57 ID:hIs98CQT

>>311
ありがとうございます。

313 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 16:16:29.34 ID:PxI5WbG4

>>310
you are crazy. get out!

314 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 17:42:23.01 ID:4cwwuFuM

>>313
m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ♪

315 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 17:49:27.23 ID:PxI5WbG4

>>314
You just don't get it, do you?:-P

316 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 18:56:01.06 ID:KAkjoVa/

コマスミダ

317 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 19:22:10.43 ID:4cwwuFuM

>>315
YESｗｗｗ!!(親指を立てる!!)

318 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 21:07:06.36 ID:p6aXPaRE

下らないケンカはやめろよ
同じ朝鮮人同士だろ

319 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 21:38:32.59 ID:FZ0GrnDW

トンスルでも酌み交わして落ち着け

320 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:01:34.72 ID:F5JeK5F3

今日キタコのプーリーセットに交換してもらった
ノーマルと出足から違うね
工具がないから店でやってもらった工賃込み2万一千円也

321 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:09:03.44 ID:KAkjoVa/

>>320
高！
工具買えるやん

322 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:41:27.86 ID:YhKK4cHf

>>320
工賃込み2万一千円也
セッティング込み？

323 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:49:24.06 ID:F5JeK5F3

>>321
もうチューニングに枯れた歳なので自分で組む気が起きないのですよ
>>322
キタコ推奨のWRセット込みの奴で凡人向きの仕様だろう
要するにポン付け仕様の奴です

324 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:52:57.24 ID:/0Ucjr9Z

>>323
俺50
あんた幾つ？
俺より若かったらでこぴん

325 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 00:02:41.27 ID:rmylGO97

どのみちWRの交換やる事になるんだし、工具は持っておいて損はないかと。
っていうか、キタコってのもどうかと。
このスレでは、麻呂か横綱90改が推奨。
キタコは以前使ってたけど、谷が消えないしWRの減りも早かった。
フェイスも付いてるし、出足は良くなるけど。

326 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 00:17:07.46 ID:v9MW7SgX

マロのWRの減りも異常に速いと思う。
マロの中華製互換品使った人居る？
どのみちやっぱ減り速いのかな

327 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 00:30:36.65 ID:rmylGO97

>>326
以前の麻呂は減り早かった。
ガイド面が砂型の跡ガッツリだったから。
現行のプーリーはツルツルガイド面になってて問題なし。
素材が同じくらいの対磨耗性だとしても、一粒がデカいから持ちがいい。
あと、俺はグリスいいの見つけたんで、それで減らないの鴨試練。

WRなら中華互換品持ってる。
「OTAU」ってメーカー。
麻呂純正と減りはたいして変わらん。

328 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 02:05:48.56 ID:RAx6D6/6

>>325
まぁ～所詮は20分程度の通勤で後は近所のコンビニとかの
下駄代わりですので適当でいいかなぁ～
面倒だからWRもいじらないで放置しておこうかと････････
でも>>2見たらキタコの文字が入ってるな
麻呂って高そうなイメージがあるな～今から検索して値段調べて見よう

329 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 04:48:05.99 ID:Q2Js6HFD

工賃込み21000円って高すぎｗ
南海で見た工賃一覧表はプーリーが3500円だった
今はマロのWRも互換品が出てるのか

330 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 09:20:21.26 ID:Qr+1jcds

21000円のボッタクリ価格には怒りさえ覚えるね

331 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 09:41:39.37 ID:v9MW7SgX

>>328
そういう貴方にはノーマルで十分。
てか、ノーマルのほうがいい。

332 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 10:15:59.62 ID:+KU/TSyH

>>327
WRにはグリスは塗らないものだぜ

333 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:35:31.73 ID:4bZzKK6k

>332
塗ってもいいが、塗らなくてもいい、では？

334 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:38:22.01 ID:rmylGO97

>>332
本来の手順ではグリス塗る様になってる。
でもどうせ遠心力で全部飛んじゃうんで塗らなくても一緒、って考えてる人は多いね。

俺は遠心力で飛ばないグリスを見つけたんで、以来ずっと愛用してる。
１ヶ月ぶりにプーリーめくっても、ＷＲがしっとりしてるんだぜ？

335 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 23:01:04.94 ID:VId8ARZu

遠心力というより・・・

336 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 23:34:11.52 ID:G5aTUJrg

グリスがベルト粉を取り込んで…

337 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 12:32:34.79 ID:MB64r2Fz

>>333
いや
拙い英読解だが「塗るな」と明記されている。

塗らないほうが変な減り方しないみたいだよ。
経験上ね。

338 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 12:49:55.54 ID:MB64r2Fz

あぁ、>>337はマロGアク用に限っての話ね。
マロもGアク用以外のは塗るタイプもある。

339 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 15:09:53.36 ID:hAkI2pQX

俺は飲むタイプ

340 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 17:49:54.49 ID:IzCyNvMB

サービスマニュアルにもグリスを塗るとは書いていない

古い密封タイプはグリスを詰めるが
最近のオープンタイプではWRにグリスを塗る意味がない
というか　塗るとごみが付いたり不具合が出る

341 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 18:07:30.84 ID:Wu6RMCok

中華パーツ使ったら死んだ。
WR粉砕、粉砕による影響かプーリーも駄目に。

結局、なんだかんだで色々直したら二万になった。でも二万で済んで良かったかも。勉強代ですわ。

342 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 19:21:58.28 ID:YF5HpipI

Malossi Multivar Manual 抜粋

Model No.5111257-5111397
(Gアクは5111380)
P.13
For this variator,absolutely do not use lubricating grease.
absolutelyだから「絶対に」と強い調子ですね。

343 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 20:51:42.37 ID:OAqWmO8V

バッテリー上がったんだけどヤフオクにでてる2000くらいの奴で十分かな？

344 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 21:36:38.80 ID:1iCpGm7S

たまにハズレがあるみたいだけど、半分バクチのつもりで買うならOK。
ちなみに俺は5L-BSとか4L-BSとかいくつか買ったけど今のところハズレはなし。
最低でも2年以上使えてる。
一応、画像なしで液入り充電済みとかは避けて買ってる。
自分で液を入れて、初期充電してからバイクへ搭載。

345 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 07:31:47.45 ID:orAQMGiz

台湾湯浅1.5年使ってるが無問題。
一応品質はYuasaなのかもね。
国内品の約半値。
自分が情弱なのかもしれんが、知らないブランドは買わない。

346 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 07:59:34.86 ID:t1A9fFu6

値段相応だね
俺は５FA1だけどユアサのYTX4L-BS(１サイズ下)を５kで買って７年目

347 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 12:15:47.10 ID:yzDL5sHX

>>346
ほぇ～ワンサイズ下のバッテリーでも問題ないんだｗ
Ｇアクって適当だね
そう言えば50cc系のスワップ車両だったら4サイズだもんね
問題ないかｗ

348 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 17:52:21.35 ID:Cd2Enyd5

密閉式でもちゃんと保水するんだよ

349 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 01:21:49.24 ID:rZyoTM4r

フロントホークぼよんぼよんで何とかしたいんだが
おすすめある？
KNのとかどうなのかな
それともオイル交換でOK？

350 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 01:27:56.17 ID:jtO+M5L1

>>349
オイル交換でいいと思うよ。
オレは日産純正のATF使ったけど程よい硬さになった。

351 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 02:16:34.50 ID:rZyoTM4r

>>350
ありがと
手始めにオイル交換やってみる

352 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 10:33:47.32 ID:uXQPHJHd

最近書き込み頻度が減ってるけどみんな生きてるかぁ？

単におっさんばかりで夏バテ気味か
ほんとにGアクが枯れたか。
出てこいや～

353 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 11:48:32.22 ID:P0gwkSmS

おらはPWK28とKNのボアを残してある。
老後の楽しみにしようとｗ。
30年後くらいかな。

354 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 13:52:15.81 ID:wSk6tp1s

ヤマハ自体がもう息してなくて250cc以上のバイクをもう開発しないっていってるんだし仕方ない

355 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:32:24.31 ID:P0gwkSmS

まぢで！？

・・が、
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110827-OYT8T00185.htm?from=yoltop
「国内専用の」だな」。べっくらした。なにも影響ないな。
クラアク250の可能性はまだ100%あるわけだ。

356 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:05:45.10 ID:JEESWD74

クラアク？って言う奴の２５０が出ると言う情報も１００％無いけどな

357 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:42:24.96 ID:SFbquMm+

クララ？ちょっとペーター呼んでくる

358 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 23:02:05.49 ID:NX0FoaQT

昨日バイク屋のオヤジと、
『ヤマハって新車出てこないですよね』
『スーパーテネレは良く頑張ったと思う』
『あと二年くらいは新車出てこないでしょ』
･･･みたいな話をしたばっかりだよ。

80年代国産バイク全盛期の頃、欧州メーカーが火の車なのが他人事だったけど、
それ以上の事になってるよなぁ、今。

ドゥカティとかＢＭＷとかの元気の良さが恨めしい。

359 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 23:29:41.35 ID:06bx3gHG

おまらが過去の栄光（2スト）にすがって新車を買わないからだよｗ

360 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 05:18:35.08 ID:XpKYiD+x

フロントのブレーキデスクを変えようと思うのですが
どこの奴が良いのかな～？

361 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 05:31:04.56 ID:C4cS1yG7

b moon factory

362 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 09:08:15.40 ID:9t+v77ts

ブレーキング

363 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 09:09:29.52 ID:eNECtKnk

>>360
IKEA

364 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 12:11:11.53 ID:4PnAPGnF

rpm

365 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 17:53:45.21 ID:UUcmapCs

>>360
ニトリ

366 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 17:55:36.46 ID:u/aF9suY

>>360
吉野家

367 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 22:17:06.53 ID:X0QuSmrb

>>360
亀フローティング

368 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 23:46:12.59 ID:J/thz7hD

>>360
ディスクローターだけか？
ローター大径化するといいぞ。１型しかキットがないけど・・・

369 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 23:48:29.24 ID:GU8elN1U

新品のタイヤで思いっきりコケタ。マフラーガードのおかげで
グリップ損傷だけですんだけど右コケでよかった。

370 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 10:58:13.88 ID:5qmn7H13

>>369

体の方は大丈夫なのかい

371 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 11:19:14.93 ID:m7gn6VCc

>>370
擦り傷一箇所、お尻打撲程度でした。ありがと。
ググッたらけっこうあるのねタイヤ履き替え即コケ。笑ってしまったｗ
パーツクリーナーで脱脂したよ～（遅い

372 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 12:56:06.66 ID:fD3E3Jha

>>369
よかったね
どうしたのって聞かれたら峠で果敢に攻めたらこうなった、といえばいいよ

373 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 16:25:28.80 ID:KBl3NmeI

おまいら走行何キロよ？俺は28000

もうすぐ( ; _ ; )/~~~しなきゃな...

374 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 16:41:50.82 ID:dJv52bF3

そう？
俺は16.000
まだまだでしょ

375 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:08:13.57 ID:EEvC847A

新古車を高２から乗ってて７年目だけど、13000キロ。
ここまで色々あったなぁ…。

376 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 18:30:41.04 ID:LHvIv00n

オレのはもうちょいで45000
この間ミッションのベアリング交換したからまだまだ乗るつもり。

377 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:26:38.76 ID:EEvC847A

>>376
すごいな…。
これまでにどの程度のOHやりました？

378 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:47:05.27 ID:3Vfp1W/u

距離なんてわかんないや～

ってかACEWELLのメーター毎年壊れる
安物のバラストが原因かな・・・・

379 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 02:13:53.45 ID:jBNcGzzL

>>377
376だけど、エンジンの腰上はしょっちゅうボアアップしたりポートやったりしてるからわからないけど、腰下は何もしてないよ。

380 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 06:17:01.42 ID:zlxW7EpC

腰下ってロンクラとか一次圧縮強化のパテ埋めとかしない限り、
開けることって普通ないよねぇ。

381 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 08:19:19.20 ID:ds/+R28u

俺のは10年52000ｋ
今のところ消耗品と油脂類のみ
このレスには８万ｋとか12万ｋの人がいたのでまだまだ乗れる気で居る

382 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 12:12:22.29 ID:SMwB1oEQ

２型を購入して丁度１０年、69500キロになりました。
７万キロを見届けてシグナスにチェンジしようと思ってます。
Ｏ／Ｈは無し、タイヤは３回交換してます。

383 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 15:34:32.35 ID:lYtr/ouR

>>380
大端のニードルベアリングが壊れて開ける羽目になったよw
ついでにロンクラ入れたけど

384 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 16:11:28.95 ID:kxGOh/37

アクシス９０の車体に４ＶＰエンジンで、電装はすべてアク９０の場合、点火時期はどうするのが良いですか？

385 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 20:13:02.13 ID:zlxW7EpC

>384
その4VPエンジンに付いてるジェネレーターとフラホイ次第だけど、
BW'S100かグラアクのCDIを付ける。

386 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 21:38:55.45 ID:6Qas5jJL

ロンクラ入れたとか簡単そうに書いてあるけど
ポートタイミングとかは調整してんの？

387 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 21:44:48.70 ID:kxGOh/37

ジェネレーターとフラホイはアク９０のものが付いています。

ローターベースの穴を拡大して点火時期を早めても、あまり違わない感じがしたので質問した次第です。

ｂｗｓのＣＤＩはヤマハのお店で買えるのでしょうか？

388 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 21:52:04.02 ID:IjtY8+DP

4VP-H5540-20がCDIの品番らしいが調べたら販売終了してた

389 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 22:45:10.51 ID:lYtr/ouR

>>386
どのくらいがベストかなんて試すのも面倒なので
プロにシリンダー1個作って貰った、後はそれ真似て・・・

390 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:17:52.07 ID:kQy3ILC2

>>384
CDIはアク9のもので、点火時期は長穴加工で、乗って調整しての繰り返しを行う。

391 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:45:16.18 ID:kxGOh/37

>>388
>>390
ありがとう。回転の上昇が遅いんだけと、他に原因があるのかも。

392 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:53:37.15 ID:kQy3ILC2

>>391
どんな改造？
ノーマルなら普通でしょう。4VPのノーマルはそんなものだから。

393 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 00:34:55.73 ID:gt6ZC67w

ノーマルCDI進角、赤箱遅角のどちらがいいんでしょうね～

394 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 02:16:43.59 ID:ifALntZf

1型4VPエンジン買った
50cc系の車体にスワップして10インチタイヤ履かせるつもりなんだけど、ハイギアはどれ位の改造をしたら入れたらいい？

395 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 02:20:44.97 ID:S/5ah3FI

・・・？日本語でOK
キタコハイギアでいいじゃね

396 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 06:20:21.32 ID:/Li4P22Z

ボアアップしたらでいいんじゃないかな？

397 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 11:54:37.78 ID:RG7Afsg2

友人がトリート借りたからゼロヨンしてみた。
お話になりませんなこりゃ。
＠113ccボア、デロキャブ、駆動系マロ一式

相手がトロ過ぎたかな？

398 ：394：2011/08/31(水) 12:19:48.30 ID:ifALntZf

皆さんレスサンクスです

>>395
10インチタイヤ化ならハイギアは必須と聞いた事があるけど、
ノーマルエンジン程度にハイギア入れてもパワーが無くて逆に回しきれないかと思いまして

>>396
やはり排気量が101ccのままじゃハイギア入れないでいた方がいいでしょうか？
一応20～24Φほどのビッキャブとノーマルマフラー改仕様、それに併せた燃焼室作りはするつもりです

>>397
22Φデロキャブちょっと気になってます
一応街乗り仕様だから28Φとかまでは要らないんですよね
低速～高速までフィーリングはいい感じですか？

399 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 12:48:55.36 ID:fEthtM/r

好きにしいやぁ～

400 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 12:59:10.40 ID:2qjlyD5i

トリートなんか遅いだろ

401 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 14:59:35.80 ID:RG7Afsg2

>>400
あんな遅いと思わなかった。
買い替えなくてよかった。

402 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 15:04:14.33 ID:RG7Afsg2

>>398
改造してるほどセッティングが難しいよ。
24辺りで十分だろうけど、やはりPWK28に行き着くと思う。

低～中より中～高の加速はいいよ。

403 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 15:08:46.70 ID:S/5ah3FI

>>398
先にエンジンを仕上げることを考えた方がいい
具体的にはポート加工、ヘッド燃焼室加工

404 ：398：2011/08/31(水) 15:34:28.42 ID:ifALntZf

レスサンクスです
>>402
街乗りお買い物仕様なので101ccあっても113ccまでと考えてます
マフラーもノーマルのまま箱付きで乗るつもりですのでデロあたりで十分かなぁと

>>403
そうですねポートとヘッドは先に作るつもりです
ですが4VPのノウハウはなく今までの3WFの経験のみですので少し不安です

50cc車体に4VPエンジンの10インチタイヤは見た目が50ccだからイカしてますね今から楽しみですｗ

405 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 16:33:09.84 ID:RG7Afsg2

>>404
なら泥のカタログ通りのジェッティングでセットでるかもね。
あまり意味ない気もしないでもないが。

406 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 06:40:05.97 ID:vFYEa0AA

>>378
高電圧ノイズで壊れるみたいね
他のメーカーには注意書きしてある

>>386
命令だ！さんお久しぶりですｗ

>>393
どっちがいいんでしょう？
マップでもどっかに有れば・・・

407 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 19:07:07.72 ID:BTxYpAvW

ヤッホーっいHID28w入れたらバッテリー上がったぞーい!

今度は25w入れるぞーい!

408 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 19:35:24.83 ID:w5ANXv5L

タコメーター付けたんだけど4VPのレブってどれくらいですか？
ちなみに現在
武川117㏄
ノーマルキャブ
リアライズユーロチャンバー
デイトナCDI
で9000rpmくらい回るけどもっと回るもんですか？

409 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:00:39.00 ID:ZrHYDHI8

回るけど9000rpm以上は心のリミッターが効く俺

410 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:51:16.22 ID:uvSBgSuD

Charmo3ポートを1ポート化してみた
ペンシル型のマイクロエアリューターで黙々と削ったが
いやあ疲れた・・・
荒削り用に6mmシャンクのリューターの必要性を感じたわ
あとコンプレッサーのスペアタンクも

411 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 21:00:02.13 ID:r5Cwjmj1

アク９で使ってた箱付きＰＷＫ２８
新しく買ったのはデイトナのシリンダー
ＮＨｒｃ管
タイヤ１００／９０／１０
ＫＮハイギアです

イグニッションコイルを強化したらアイドルしなくなりました・・・〇rz

412 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 21:15:52.29 ID:vPOMk8fq

イグニッションコイルを強化してアイドリングしなくなるということは先ず無いので
たぶん、悪化させたのでしょう

413 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 01:07:31.06 ID:4YxR1pfT

何をもって強化とするかが問題だ

414 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 07:38:49.06 ID:amftFEs6

イグニッションコイル強化って体感できるほどのものなの？

415 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 08:16:14.14 ID:DV1TZDz2

始動くらいじゃね

416 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 10:14:47.69 ID:DHsDaVWT

体感できるわな

417 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 10:24:47.16 ID:amftFEs6

体感できるんだな。それならやってみようかな

418 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 11:36:34.18 ID:d+B5iLkc

エンジンをかけてすぐ走り出すとはしるんだけど、止まるとガス欠したみたく回転が上がってプスン。

419 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 11:47:15.58 ID:zEMEKPTT

アホが壊しただけじゃん

420 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 14:07:00.39 ID:z8mlaYMx

去年SB01Jを中古で買って普通に乗ってたんですが。
一つ不満がありまして、このバイク結構ライト暗くて困ってて。
HIDを着けようかと思ったんですが。
車と違い、ググっても細かく解説されてるサイトがみつからなくて・・。
もともと改造の予備知識が不足してる事もあり、
どうしていいのか分らないので質問させてください。
調べてH4って良く書いてあったので、
私の場合H4のバルブのHIDキットセットを買えば良いんですか？
それと、25Wじゃないとだめなんですか？

421 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 14:44:55.89 ID:amftFEs6

専用品買えばいいじゃん
http://www.webike.net/sm/3458170/784/

422 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 14:59:47.42 ID:z8mlaYMx

２万円はちょっと高くて手が出せないです。
ヤフオク等で5000円以下程度で売ってるやつだと加工したりしなくちゃいけないんですか？

423 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 15:43:43.31 ID:amftFEs6

専用品じゃないなら配線やら消費電力やらいろいろ考えなきゃいけないでしょ
自分も1型だけど、やるならまず2型以降？のマルチリフレクターライトに交換するわ

424 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 16:09:01.70 ID:9QJYO3wb

あまり意味のないこと書かんほうがええ

425 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 16:16:04.41 ID:amftFEs6

さーせん

426 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 16:38:50.30 ID:kq7PYrwu

誰かデイトナシリンダーのポート加工した人いる？

427 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 17:46:14.18 ID:OcbbLccA

いる

428 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 18:18:34.98 ID:kq7PYrwu

どんな感じか教えてくれぇー！

429 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 19:17:32.42 ID:Fd3BBHby

どんな感じってｗ
どのポートをどうしたいんだよ？

430 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 21:36:19.82 ID:s5FuFm8a

もう夏休みは終わったぞ。

431 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 01:20:17.89 ID:Gyppf5nb

>>428
アルミのようにサクサクはいかないけど、超硬なら普通にいける

432 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 07:31:53.48 ID:5cxyxDEX

>>429
デイトナはそのままだと上が回らない？
排気ポートを少し広げた方が良いとか

>>431
そうですか

433 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 08:23:20.24 ID:Gk702fQl

>432
カリカリ方向でないなら、上から26.5～27mmぐらいがおススメ。
横はスタッドのセンター延長線まで。形は楕円でいい。
ヘッドは4VPノーマルでも容積がまだ大きいので、0.5～1mmの面研か燃焼室を作ってもらう。
11.5ccぐらいが目安だと思うけど、ノーマル状態の圧縮を自分のコンプレッションゲージで
確認しておいて、それを基準に調整する。
普通に走りたいなら圧縮は10Kまで。
ちなみに4VPノーマルヘッドの容積は12.5ccらしい。

434 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 08:37:41.42 ID:FHIoJUyZ

>>432
以前ポン付けした時の記憶では9000は回ったよ？
バリ取り程度でも街乗りならなんら問題ない。

ヘッドはノーマル対応と書いてあるけど、ミサイル氏でドーム型
11cc位のをこさえて貰えば？
これで多分劇的に変わる。
まぁ、弄った分だけキャブマフラー駆動系全部要セット。

435 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 19:33:39.04 ID:u0A2INeV

燃焼室の話題が出たところでネタをひとつ。

ブローしてヘッドあぼんしたんで、新しくヘッド作ることにした。
最近のヘッド事情はどんなよ？と、ネット巡回してたらこんなん見つけた。
ttp://mizz.nobody.jp/d2004-7.html

ちょっとサンダー買って来る。

436 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 19:40:42.31 ID:Gk702fQl

>435
最近って、6年以上も前じゃねーか。w

437 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 20:12:06.71 ID:VUvvZU4K

ミサイル氏のところに出せよｗ

438 ：432：2011/09/03(土) 21:09:28.45 ID:5cxyxDEX

>>433 >>434

分かりやすいアドバイスありが㌧
ちょっと工具買ってきて挑戦してみるわ

謝、謝

439 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 01:03:05.53 ID:3GRCX1yE

赤箱からノマル、そして赤箱に戻したがやっぱり赤箱に決まりだな。
０～のパンチが違いすぎる。
２型用加工SB01に装着、ハイオク仕様。

440 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 17:44:39.48 ID:/tsEyMYP

>>438
今から工具揃えるレベル？

441 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 20:16:59.89 ID:f4z+SO5I

http://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m92110835
最初サムネイルを見て「車名を間違えてる？」と思ったら・・・

442 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:22:13.47 ID:n16q0RTM

赤箱を入れるのに、最低でも排気を削るぐらいはしないと
効果が出ないものなのでしょうか？

一部では、何も手を着けてない状態でも
「それなりに効果があったので、次は駆動系だ！」との声もきくのですが…

そんな自分は何もしていない５ＦＡ１乗りです。

443 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:30:53.60 ID:i6W6YmAF

>442
赤箱はノーマル尻のままの方がいい。
ポートだの圧縮だのを弄るとどうなっても知らないよモードに突入することになる。

444 ：442：2011/09/04(日) 21:55:04.51 ID:n16q0RTM

>>443
ありがとうございます。
「ノーマル尻のままの方がいい」＝ヘッドも
弄らない方が安心ですよね？

あと、取り付け後は
何らかのセッティングが必要でしょうか？

445 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 03:45:10.14 ID:kfbuPvrG

別の人だけど・・・
初期の赤箱はメインジェット#5上げるように。
となってたよ

446 ：442：2011/09/05(月) 06:35:36.41 ID:DJT/5/rZ

>>445
ありがとうございます。

取り付け予定の品番37955が
初期ロットに該当するのであれば
あきらめます。

447 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 07:02:49.57 ID:PxVHtME9

仕様は直接泥に聞いたらいい。
フリーダイヤルだし。

448 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 07:37:31.40 ID:86bIDsVF

>>446
MJ交換程度で諦めるくらいなら、赤箱なんて付けないほうがいい
君にはドノーマルのまま乗るのをお勧めするわ

449 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 10:55:57.94 ID:KScFtLUo

ノーマルにポン付けで変化を感じられるのが赤箱だな
プラグをノーマルより番手を上げたほうがいい

450 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 20:11:10.79 ID:4wnMA1BB

リア130にしてフロント110のままだとかなり変な感じ（；￣ェ￣）

まだフロントたっぷり残ってるしどうしよう....

451 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 21:52:04.28 ID:pJWUsqGa

>450
とっとと換えましょう。
フロントから握りゴケすることを思えば安いもの。

452 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 23:45:48.52 ID:hOWx4LNA

>>450
まともな所だと１３０サイズのタイヤは組み込んでくれないのだが

453 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 00:00:29.04 ID:1l9Bp5R3

>>452

近所のスタンドに知り合いいて工具かりて自分でやりましたf^_^;)

しかもtt91なんか履かせたから余計フロントの標準タイヤと違和感w

454 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 00:21:17.69 ID:afyYWPx/

銘柄ちがうタイヤ履くとかなり走りにくいよな

455 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 04:31:59.57 ID:57XvvRCs

ただの決め付け
メーカ妄信
情弱
甲斐性なし

456 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 11:43:41.87 ID:exlrnuR4

タイヤ銘柄の違いも感じられないニブチンがいるのかｗ
体感力の鈍いやつってのはエンジン触っても細かな差が分からないし
クソみたいに乗りづらい車体のくせにパワーばかり上げてるバカが多いな

457 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 14:21:16.23 ID:afyYWPx/

ノーマル→HOOP→SCOOTLINE　　友人のTT91（サイズ違い）
と乗ったけど、どれも全く乗り味が違う

HOOPは寝すぎる、TTは寝かせにくい、SCOOTLINEはその中間位
無茶苦茶鈍い俺でも分かるくらいだから、>>455は履き替えた経験が無いだけだと思う

458 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 15:54:54.64 ID:aTfBMN2k

ミシュランはどう？

459 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 16:07:50.01 ID:r7XRahux

雨の日にマンホールの蓋の上を通過しても平気っすよ
うまくライン取りすれば後続のバイクをコカすことができる

460 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 16:08:06.16 ID:SOQsnU4v

俺も鈍い素人だけどタイヤの影響はデカいでしょ？

まあ俺の場合はＫＥＮＤＡからピレリのＳＬ９０って言う極端な奴だけど

461 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 16:52:42.59 ID:3FP4k7DR

25年前ピレリーファントム履いてたおっさんだが、今でもピレリーはいいのか？

462 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 17:05:08.20 ID:r7XRahux

25年前のタイヤなんか知らねーよ

463 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 21:08:09.48 ID:rcBOoPRb

テールランプ切れたから交換したが、リアボックス付けてる不器用な俺には中々めんどい仕事だった。設計した奴馬鹿だろ。

464 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 21:34:48.29 ID:CE0mwkF2

履いたタイヤなりに走らせるだけだろが。

銘柄によって違う、アタリマエ
乗り味違う、アタリマエ
タイヤ替えてはじめ乗りにくい、アタリマエ

三人寄ってもむっちぇっちへ？おまえらは莫迦なんだな。
永遠に前後同じラベル履いて満足してろって。

465 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 21:50:13.44 ID:SOQsnU4v

日本語の習得頑張って下さい

466 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 23:11:09.44 ID:afyYWPx/

warota

467 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 23:44:27.21 ID:MpH0wnqu

>>464
読むより感じるんた

468 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 07:16:28.09 ID:/P2R+YSu

>>462
知らなくていいですよ。
複数選択肢があった時、ピレリーはどうなの？って話。
最初にふるいにかけられる程度なのか、最後まで残るのか。

469 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 20:59:23.69 ID:WfqQvAoy

>>464

まずは日本語なんとかしようね

470 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 22:53:22.26 ID:foJviOr9

烏合の衆

471 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 22:54:05.58 ID:Mlma6Fpa

>>464
>三人寄ってもむっちぇっちへ？

朝鮮語？

472 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 23:53:48.65 ID:3dRqyDU7

>>467
>>469
>>471
つまりどう言う事だキバヤシ

473 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 10:26:08.39 ID:MCA+Wp6G

ビッグキャブ導入とポート加工したら
ノーマルの時から付けてたG03が大分煩くなったんで
諦めてノーマルに戻したらマフラーが異様に
熱くなるようになってしまったんですが、
危険ですかね？
100℃は超えてるみたいで。

474 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 11:14:18.73 ID:oPCoCkY6

>>473
そのままだと焼きつく。
ポート加工したら煩くなるのはノーマルマフラーでも一緒だから、諦めるしか無い
俺としては、速くなってくれたら全然OKなので煩くても問題ないね

475 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 15:03:06.62 ID:Wl/z+3EJ

ノマルで

476 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:01:38.34 ID:zRAldR0+

>>474
ある程度弄っちゃうとノマフだと無理なの？
仕方ないからG03に戻すか。

477 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 21:54:11.00 ID:JOcegMJu

>>473
ポート加工してノーマルに戻すメリットがない。
水道にホースを付けて蛇口全開でホースの先を潰したのと同じ理屈だ。

今日某環状線でアプリリアの５０ｃｃスクーターに振り切られた・・・・
ﾚｰｻｰのエンジンでも積んでるのか？あれは・・・

478 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 22:02:43.20 ID:oPCoCkY6

イタリア製のパーツでも組んでるんじゃね？
50ベースのマシンが化物になるくらいだからな
次は54クランク、58ボアでリベンジだ！

479 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 22:14:04.42 ID:JOcegMJu

>>478
どこのメーカーかわからんがZXと書いてあるチャンバーだけは見えた。
中身で判ったのはクラッチくらいか？ミート回転が高かったから最低でもスプリングは交換してるなと。

480 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 22:30:37.19 ID:oPCoCkY6

レオビンチのハンドメイドＺＸだな
見た目がオクの安物ユーロみたいな形状だが、ものすごく速いと聞く

481 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 21:39:21.62 ID:9YRQdvhm

魔砲幼女Lv50.8 が急に攻撃しなくなったーtt
やっぱ忠誠かな 33まで落ちた

482 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 21:40:02.22 ID:9YRQdvhm

ごw

483 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 22:12:29.65 ID:xPhzexzY

>>477
どこの道で見たんですか？
興味がある

484 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 00:26:01.46 ID:tqLxDIby

さっきDio100だっけ？アレ見かけたけど
タイヤでかくて細いの何のこれからのバイクはあんな感じになっていくのかな～
PCXもアレな感じだったし

485 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 00:36:08.98 ID:bULavxel

東南アジアにもマーケットを展開してるみたいだからあのタイヤサイズなんでしょう
いまだに未舗装道路が多くて10インチだときついから、が一番の理由

486 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 00:41:58.98 ID:tqLxDIby

なるほどー勉強になりましたありがとうございます

487 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 09:40:05.53 ID:0+osk12K

>>473
初期以降のノーマルマフラーじゃ危険だよ

488 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 16:55:03.85 ID:LTmpk6rm

>>487
今G03入れてセッティングしてます。
G03でも安定してる中～高速は割と静かなんだが、
まだ不安定な低速が煩い。
ちゃんとセッティング出せれば静かになるのかな。

あー、SJの番手が足りない。

489 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 17:44:09.71 ID:KvL4Y+K0

>>488
どんなチューニングをしたのか知らないが
SJは早々変わらないよ。
１次圧縮上げたのなら１番手ほど下がる事があるが。
マフラーとか吸気経路に問題あるほうが多いと思うぞ。
ちなみに俺が乗ってたYZ125　’95（全日本MX
IA125優勝車）は
MJ５００番　SJ32.5（SJは記憶があいまい・・）で
状況によってはMJ５５０番までつかったよ。

490 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 18:47:29.58 ID:LTmpk6rm

>>489
そうなんで？
AS完全に閉めた状態から開けると
回転が落ちるから下が薄いんだと思って
SJを上げていってたんだけど。
上の伸びはいいんですが。

491 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 18:50:09.06 ID:KvL4Y+K0

>>490
新しくつけたキャブとどんな感じにどのポートを加工したのか教えてくれないか？

492 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 19:05:41.59 ID:LTmpk6rm

キャブはOKO30
ポート加工はバイク屋の知人にやってもらってまして。
キャブの取り付けとかもやってもらったんだけど、
上だけ伸びて発進時が遅すぎる状態だったんで
自分でセッティング出し直してる所です。

493 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 19:14:29.00 ID:KvL4Y+K0

まずはキャブをPWKあたりに変えてからだなぁ。
OKOは信頼性がなさすぎ。
ポートのどこをいじったのか解らないが掃気ポートを横に広げる等
しているのであれば１次圧縮は確実に落ちているので出足はかなり鈍るよ。

494 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:06:40.78 ID:LTmpk6rm

>>493
難しいものだな。
もうジェットの調整でどうにかなるものでは無いのかな？
今M105S55だけど、ビッグキャブでSJここまで上げてるの見ないな。

495 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:24:14.91 ID:IUMbX0sH

AS調整が間違ってるってことはないの？

496 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:26:51.43 ID:94T2qV4p

>>494
BBおっちゃんの作ったマシンはSJ65前後が多いみたい＠ブログを見る限り

497 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 01:23:49.86 ID:I6UK1Tun

排気を横に広げたらsj50とかが
はいるのか？

498 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 03:21:26.07 ID:agoCnF0b

キャリパーとディスク変えようと思うどこのメーカーが良いのだろ
とりあえず変えてる人メーカーと使い心地教えて下さい

499 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 08:01:20.87 ID:AXVk/nk8

>>495
ASを完全に閉めた状態が一番回転が高くて開けると落ちてくんだけど、
この場合SJを上げればいいんじゃ無いの？

500 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 09:11:54.85 ID:q5yKEXVt

いくらジェットが合ってないとはいえ、空気が入るのに回転が落ちるっておかしな感じだな・・・
まるでアイドルスクリュー弄ってるみたいな動き

501 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 11:34:53.76 ID:vQa3A/Yq

スクリューを間違えてるんじゃね
こういう素人がいじらないように純正キャブではメクラしてるんだよな＜AS
もっと勉強しなされ

502 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 11:54:00.08 ID:CfRyw2UW

あ～ぁ
そろそろ4ヶ月前にロンクラだけ組んだ腰下完成させなきゃなぁ。
コンプレッサ用意して、リュータ用意してスカート削って・・・
暑くてかなわん。

503 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 12:01:51.69 ID:vQa3A/Yq

暑いのを言い訳にするのは止めよう
肥えたオッサンの腹を引き締める良い機会と思いなされ

504 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 12:21:04.09 ID:CfRyw2UW

>>503
汗かいてもかいても痩せないんだな
どないなっとんねん

505 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 12:27:56.06 ID:vQa3A/Yq

体質だな
肥えた腹を撫でていたわってやれ

506 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 12:50:42.07 ID:CfRyw2UW

181cmだが標準は74kgだそうだ。今85kg。
10k痩せたら相当速くなるだろうな、がんばろ。

507 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:18:54.41 ID:AXVk/nk8

>>500
>>501
どうやらエアスクリューだと思って
アイドリングスクリューを回していたようです…
勉強して出直してきます。

508 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:17:55.14 ID:I2+p4lfG

エアクリの中のヘキリとったらクランクケースに通じる穴は閉じたほうがいいのかな？

509 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 23:27:16.82 ID:vQa3A/Yq

>>508
俺はそのまま開放してるが問題ない

510 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 06:04:25.20 ID:r4Ven3o/

フィルターの意味なくない？

511 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 10:36:12.09 ID:GkKJzLxe

切り取った残片を削りカスを繋ぎに使って半田こてで穴塞げ。
PPだから接着剤じゃまず付かない。
半田ごて溶着、これ最強。

512 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 11:51:38.72 ID:l9Fm/GOQ

>>510
心配ならホースを使うなりして繋げばいい
神経質な人ほど妥協せず行う必要がある
あ～、ここにちょっとだけ隙間がある！イライラする～～～！！！ってね笑　まぁ彼は抜け毛が人より多いんじゃねｗ

513 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:12:45.54 ID:r4Ven3o/

>>512
そ～いう問題じゃないw
知らない人間に教えるなら、「ケースからのゴミを吸うが俺は気にしない」
と答えるべき

俺は蓋してケースにはネットフィルター付けてる
神経質というレベルではないw

514 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:24:44.12 ID:l9Fm/GOQ

>>513
じゃ、もう一度書くよ
俺はそのまま開放してるが問題ない

これで十分

515 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:27:50.67 ID:l9Fm/GOQ

変な人に噛み付かれたから詳しく書くと
エアクリは3KJなのでそもそも穴が無い
ケースには何も付けず大気開放のまま
以上。　これで乗ってるが問題ないねぇ～笑　不安な人はガムテープでガッチリ塞いだらいいんじゃねｗ

516 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 12:56:05.35 ID:r4Ven3o/

あほかw
3KJのエアクリと一緒にすな

キャブがゴミを吸うかどうかが問題なんだよ

もしかして・・・「ヘキリ」って隔壁のことじゃないのか？
それは申し訳ない、私の勘違いでした

517 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 13:13:14.27 ID:l9Fm/GOQ

ID:r4Ven3o/は池沼だろ。病院に行って知能検査を受けてこい
>>508に対する答えとして>>512を書いたのにキャブがゴミを吸うって思ってたのかよ

518 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 13:31:04.09 ID:vNM6EcNV

ヘキリはそのまま隔壁のことだろどうみても

３ＫＪのエアクリなどをつかってる場合はともかく
純正のヘキリをとっぱらっただけの状態だと
走行時にクランクケース側から空気が逆流してきて加圧されエンジンの負担になる
>>516のいうようにキャブにもエレメントを通さずのかたちになるので
そういった面でもよくないだろう

３ＫＪのエアクリに換装し、クランクケース側の穴を殺しておいて
「俺は放置してるが問題ない」というほうがおかしいと思うよ

519 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 13:44:22.48 ID:l9Fm/GOQ

>>518
＞クランクケース側の穴を殺しておいて

ちげーよ
穴は塞がずほったらかしのままだ

>>508へ。
最終的な回答としては、放置のまま何もしないでOK
過去に作ったマシンがそうだったからね
こいつらの言うことは真に受けない方がよい

520 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 14:04:15.79 ID:r4Ven3o/

根本的に分かってないなw

521 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 15:36:23.34 ID:vNM6EcNV

>>519
＞クランクケース側の穴を殺しておいて

これはエアクリの穴のことであって
クランクケースの穴のことではありません

そもそも>>510は

クランクケース側の穴を繋いだままにしておくと
そこからエアクリ内のエレメント（フィルター）を通さず吸気するのでよくない

といっているのでしょう

それに対して>>512の煽るようなレス
しかもフィルターの意を誤解して論点違いです
この時点で知識的にも人間的にも程度が知れたので
あなたのことはどうでもいいのですが
あなたのレスを鵜呑みにして、エンジンに負担をかけてしまう人がいるとかわいそうなのでレスしました

>>508さんほか同じような改造をしてらっしゃる方へ

クランクケース側の穴は埋めておいたほうがいいと思います
理由は>>518のとおりです

長文失礼しました

522 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 15:57:23.87 ID:GkKJzLxe

まぁまぁ。
エアクリの穴は使わないなら塞いだほうがいい。
俺は単室化したと読み取ったが。
空けっぱなしじゃ煩いしゴミ吸い放題。

クランクケース側は細目なネットフィルタでも付ければ無いよりマシ。
塞ぐのは完全に良くないでしょ。

523 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:02:12.62 ID:L6VhePeX

エアクリは穴塞いで、クランクケースのほうはそのままでもおｋ

524 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:13:17.57 ID:GkKJzLxe

ごめん
ゴミ吸い放題でもいいが、燃調崩れるほうが恐いや。

525 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:22:25.76 ID:l9Fm/GOQ

>>521
＞これはエアクリの穴のことであって
＞クランクケースの穴のことではありません

論点のすり替えをすんな。日本語の勉強してこいよ！

もう一度書く。>>508他、改造してる者たちへ
エアクリ側の穴は塞いでもよいが、クランクケース（駆動系側）の穴は大気開放のままで良い
ID:vNM6EcNVは日本語が不自由なので無視してOK

526 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:03:30.49 ID:r4Ven3o/

>508 ７７４ＲＲ sage 2011/09/12(月) 22:17:55.14 ID:I2+p4lfG
>エアクリの中のヘキリとったらクランクケースに通じる穴は閉じたほうがいいのかな？

クランクケースに通じる穴＝エアクリの穴
クランクケースの穴ではない

まだ日本語に馴染めていないようですねw

527 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:10:10.82 ID:r4Ven3o/

いつの間にか
>エアクリ側の穴は塞いでもよいが
に変わってて面白いw

528 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:14:42.18 ID:vNM6EcNV

>>525
>エアクリ側の穴は塞いでもよいが、クランクケース（駆動系側）の穴は大気開放のままで良い

それができるのはてめぇが３KJつけてるからだろうが
それをノーマルエアクリ加工してるやつに押し付けて

>508他、改造してる者たちへ（ｷﾘｯ

ｱｽﾍﾟﾏｼﾞﾊﾟﾈｪ

529 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:15:53.15 ID:l9Fm/GOQ

アスペはID:r4Ven3o/だろ。しかも、こいつは日本語不自由の可哀想な人
ID:r4Ven3o/はチンコを入れて塞いでろよ

530 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:25:39.15 ID:r4Ven3o/

命令だ！さんはホントお馬鹿さんだな～

初めからみんなエアクリの話してるのに・・・
全員敵にまわしても、

おれだけが正常（ｷﾘｯ

ﾏｼﾞﾊﾟﾈｪ

531 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:57:38.99 ID:SOShWSeb

Gアクのフォークの動きを良くするために今PMXのスプリングとシートパイプ入れてるけどしんどいな
もうちょい楽に脱着できる用に設計して欲しかったわ

532 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 17:57:41.79 ID:aYbFl8kg

けんかはやめてー

533 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:30:51.38 ID:mBdi3h6a

一連の流れは不毛な争いと感じる

534 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:33:57.85 ID:FS8HLPG6

で、エアクリ議論は結局どうなった？

535 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 21:59:49.51 ID:r4Ven3o/

議論なんてしてないと思いますよ

536 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 23:44:17.18 ID:l9Fm/GOQ

>>534
ID:r4Ven3o/が不用に騒ぎ立てただけ

537 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 05:52:25.14 ID:bqxhxIdM

l9Fm/GOQ　マジヤバイナｗｗｗ

ひとりだけ無駄にクランクケースの話して、逆ギレ
ユトリって怖いなｗｗｗ

>>508
クランクケースに通じる穴は塞いで置くのが吉
カスだらけのケースから吸うくらいなら、直キャブのがマシ

538 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 10:36:23.18 ID:vdBr+A4x

NTBのベルトってどうかな？

539 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 12:29:53.50 ID:bPLQAY5H

カスを吸ってバイク壊しちゃったことあるんですか？！　＞＞５３７さんのバイクっで怖いですね！！！！

540 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 16:19:09.89 ID:EtMzWCW7

カスの意味がワカラン
まぁどうでもいいけど

541 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 20:14:28.74 ID:Yc57URI3

普通に考えて
ベルトのカスってことだろ？
燃調も狂うし、クランクケース内のゴミも吸うし
エアクリのクランクケース側は塞ぐのが常識だな
3KJにすると楽だけど、容量が小さすぎるんだよね・・・

542 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 01:19:30.84 ID:F31nEXVP

３型走行13000キロ

いくらで売れますかね？

クルマ買ったんで手放そうかと、、、

543 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 01:22:29.92 ID:z8kD6mDe

>>542
良くて5万ぐらい
”ヤフオク　相場”でぐぐってみれ
1000円か1万円スタートが良いね。たまに欲張って？6万スタートにしてる人がいるけど売れてないみたいだ

544 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 10:27:34.92 ID:rQlHoanR

持ってればいいじゃん。
然してコスト掛かる訳でなし。
コンビニ用に便利だぞ？

545 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 12:05:12.75 ID:UsL0vYrf

グラアクにノーマルで乗ってるけど
なんでこんなもっさりしたオジサンスクーターを改造なんてするの？
速いのがいいなら、V100とか乗ればいいじゃん？
グラアクの改造車なんて見たことないし

546 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 12:27:51.92 ID:sDa8xoeP

速いスクーターが欲しかったら
普通SKYWAVE650だろ

547 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 17:03:06.58 ID:HKBMEhGs

>>545
オマエが速いと言ってるV100に乗り換えたほうがいいぞ

というかV100が速いと言っている時点で・・・(笑

548 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 19:10:06.76 ID:78U4Jr7J

V100も考えたけどねー、Fフォーク周りが(笑)だかんなぁw

2st原2なら、自慰悪と思い買った、

色々と30万位掛かったし、道端で尻とﾋﾟｽﾄﾝ交換したり、だけど

叉、それがいいw

NHRCのスポマフなんだけど、エキパイと本体の間の溶接部がもげたwww
使用２ヶ月未満、次はリバイブのVer3頼んでみたー、楽しみDA

549 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 19:40:11.24 ID:rQlHoanR

道端で尻とピストン交換だ？
道端ジェシカの尻にピストンなら裏山

550 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 20:04:25.25 ID:z8kD6mDe

ver3？　ver2ではなくて？

551 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 20:17:54.79 ID:78U4Jr7J

ですねー、52クランクに117尻で排気だけですが、結構削ってるんで
どうせならデカイ方で32mmみたいです

552 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 20:19:14.97 ID:z8kD6mDe

日本語でおｋ
ver3はあるのかと聞いてる

553 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 20:19:59.81 ID:78U4Jr7J

あるー

554 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 20:31:28.76 ID:z8kD6mDe

あるならHPで示すなりしてくれ

555 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 20:51:27.89 ID:78U4Jr7J

HPには乗ってない、口径大きいの無いかと問い合わせたらVer.3が有りますと返答来た

556 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 21:03:44.55 ID:z8kD6mDe

なるほど了解
昨日直接交渉で落札された緑色のbw'sはリバイブver2だナ

557 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 21:31:49.46 ID:FUhrBFee

28mmだったかな
32mmだと下きついと思うよ

558 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 07:51:44.25 ID:Ir6Avs+m

BW’S100乗りなんですが皆さんどんなヘルメットかぶってますか？
自分はジェットだったんですが捕られちゃって今はハンヘルです…
ジェットのときもあんまり気に入ってなくて…車体に合うかそれなりのメットが欲しいのですが、
パカパカつけてシールド付けるとまたちがうんですかね？
オフ系のフルフェイスってメットインにはいるんですかね？ｗ
オフ系被っちゃうとやりすぎ感もあるのかなぁ、と悩んでます。完全なる自己満なんでしょうが。
やっぱりアライ・ショウエイ辺りのフルフェイスが無難なんですかね…
参考までにBW’S100乗りの先輩方の被ってるメットどんなのか教えていただけたら幸いです

559 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 10:17:31.94 ID:4bPxQBqa

自分でヘルメットも選べんのか？
大変やな～

560 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 11:31:40.18 ID:QlChflLZ

>>558
タチバナGT750がお勧め

561 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 11:49:33.49 ID:LR0PzacI

>>558
アライのスペンサーカラー
あまり似合ってないかな、BW'Sに合わせたわけではないから

562 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 12:26:38.60 ID:LR0PzacI

武川Sステージ117、51～52？クランクで圧縮って何キロくらいが理想ですか？
ベースガスケットに2ﾐﾘスペーサー入れてるけど薄いかな？
現在原因不明の80～100ｷﾛあたりでエンジン止まっちゃうんですよ、圧縮高すぎなのかなと思ってます

563 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 13:01:35.90 ID:llHsoAsb

>>562
まともに走ればおかしいだろ

564 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 15:41:19.89 ID:xszJEJNL

>>562
わかんねぇけど単なる56mmボア尻でノマルクランクじゃね？

565 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 15:44:12.79 ID:QlChflLZ

例のBWSは58mmボア、ノマルクランクだね！

566 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 17:29:53.06 ID:CGP0utrl

>>562
今何㌔か知らないけど、10～12㌔くらいじゃない？
それとスペーサーはベースよりヘッド側に入れて合わせた方が・・・

567 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 18:30:59.67 ID:xt2vOyA/

ストロークの変更まで行うやつがストローク量を正確に把握してないとか
ベースに2ミリ入れてるとかだけしか分かってないのに原因不明で止まるって
あんま笑わせるなよ

568 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 19:05:47.80 ID:D+jQHt8N

単なる釣りだろ
ストロークがわかんねぇとか
ありえねぇ

569 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 19:58:07.72 ID:LR0PzacI

コメどうも
いやね、もらいもんのガスケット抜けBW'Sもらって昨日ストローク量計ったら52ﾐﾘくらいあったから、これロンクラじゃん！って
ｴﾝｼﾞﾝO/Hしてる時もベースガスケットにスペーサー？その時はよく理解してなかった
キャブもノーマルだと思ってたらデロルトキャブだったし、よく分からん車両なんだよ

とりあえずスペーサーをヘッドに入れ替えてみます。ありがとうございました。

570 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 20:06:28.78 ID:QlChflLZ

>>569
試行錯誤してみませう
時には壊すことも学習になるので恐れずチャレンジしてくれぃ

具体的には・・・
「プシュー！」という音とともにエンジンの力が抜けてストップし、ピストンの頭に穴が空く。→へー！これがデトネかぁ！MJが薄かったんか！勉強になった！
「ガシユッ！」という鈍い感触と共にエンジンストール。開けてみると激しいダメージが→これが焼き付きか！参考になった！
ギアから激しい異音がし、オイルが大量に漏れる→ベアリング破損。それによりシール破損、オイル漏れ→ベアリング交換しときゃよかった！勉強になった！

などなど。場合によっては転倒して大怪我することはあるかもしれないが、これも勉強のためと思ってほしい

571 ：566：2011/09/16(金) 20:07:17.51 ID:NF2lZ61G

前の人がそれで乗ってたんなら他に原因が有るんじゃない？
適当に配管してると燃料が落ちてこなかったりとか・・・

572 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 20:18:23.06 ID:D+jQHt8N

キャブもノーマルだと思ってたらデロルトキャブだったとか
ってか？
とりあえず全部バラして出直せよ面倒臭え

573 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 20:29:55.01 ID:LR0PzacI

>>570
それで先週あたりピストンに大穴開けて焼き付かせたｗ
でも｢これで俺も2st乗りだなｗ｣と自分に言い聞かせてなんかワクワクしている、これから色々試してみます。

>>571
前オーナーは何も言ってなかったからその前のオーナーがいじったと思われる。
燃料もキャブのドレーンから少量とガソリンタンク付近で漏れてるから今度見直してみます。

574 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 21:09:17.95 ID:qSnSghGT

命令だ！さんは、結局役に立つこと一言も書かないんだなｗ

575 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 22:14:28.42 ID:NGX/HBTL

色々ストレス溜まってるんでしょ
見守ってあげましょう

576 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 23:17:10.28 ID:z3D8GvKn

近々グラアクが手に入りそうです。
その時はよろしくお願いします。

577 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 02:33:52.88 ID:Xp19d2Aq

知るかボケ～～

困ったことが有ったらその時に来い！

578 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 06:52:05.23 ID:iRMj8y53

>>577
おじいさん、こんなとこに居たの？
さあさあ薬の時間ですよ！

579 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 12:48:15.25 ID:Nl0tR0fv

薬の前にご飯が食べたいの～

580 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 23:56:58.09 ID:iRMj8y53

困ったおじいさんだねぇ

お昼御飯は昨日食べたでしょ？

581 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 18:13:56.23 ID:WeMmTRff

何か話題ないかなー

582 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 18:26:42.56 ID:QbBjzHKc

今日は気合いれて午前中からキャブ弄り
どうも低速のごぼつきが取れないから
SJを落としてたんだが変わらない
それと同時に停車時にアクセルを急に開けると
エンジンが止まる症状を発見
調べると薄いからSJ上げろと書いてある

どうすりゃいいんだろ？

583 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 19:55:59.09 ID:udH97tyy

最近クランクケースからカラカラって音がするんだけどヤバいかな？

584 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:00:33.25 ID:QRAMzq5l

>>583
ベアリングの臨終
放っておくと損害が大きくなり、修理のために数万円の出費を強いられることになる
ベアリング玉をギアが噛むとロックする。タイヤロックして大転倒し、事故が起こる可能性がある
後学のためにも事故を起こしてもらいたいのだが。嫌なら明日バイク屋に持って行って修理を頼みなさい

585 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:07:31.93 ID:Ddz2dSdb

>>583
空冷ファンにガタがあるんだよ
新品買っちゃえ

586 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:36:00.55 ID:udH97tyy

マジか････

正確にはカリカリって感じがするんだけど･･･

587 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:29:45.33 ID:0eYU/deX

>586
駆動系をろくに整備したことが無いならWRが減ってプーリー周りにガタが出ているのかも。
何万㌔走っているのか知らないけど、ノーマル車できちんとオイルを食わせてやってたのなら2、3万やそこらでは
クランクBBまでは普通逝かない。
自分で整備できないならバイク屋へ行けってことですね。

588 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:44:36.94 ID:ss//ox69

おれも同じ症状。走行21kキロノーマル。
ウェイト口ーラーとプーリー新品に変えてもまったく改善梨。

青缶以外いろいろ使ったのだが、やヴぁかったか。

589 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:44:44.80 ID:VHpQh8BT

カリカリってノッキングの音だ
そろそろピストントップに穴が空く頃

590 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 02:05:21.41 ID:VtvqCkmP

プーリー止めるナットって特殊なサイズ？

純正届くの待てないからホムセン行ったけど適合するのがなかった。

591 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 02:12:10.94 ID:JZeze7uF

特殊ではない。M12のP1.25だけど、このサイズは普通ホムセンに置いてない。ホムセンに多いのはM12　P1.75
ねじ屋さんに駆け込むか、純正が届くのを待て

592 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 02:58:16.74 ID:+u0T/4jf

>>590
最近はホムセンでも大きいトコなら細目ネジって品名で売ってたりするよ。
あとはバイクパーツ屋ならキタコのコンビニパーツシリーズにあると思う。

593 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 05:01:02.24 ID:5vxoLXZH

>>582
今のバイクのセッティング書いてみなよ

594 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 06:40:56.48 ID:srnCgr6k

９月２４日（土）NAPS浜松店にケニー・ロバーツ氏来店！当日は
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。

595 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 07:02:47.29 ID:5vxoLXZH

いっぱい商品かってねー

596 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 08:33:41.39 ID:lhwAJYkF

>>582
針太いのでおｋ

597 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 08:49:40.07 ID:uPJGFdun

ケニーロバーツを若者が知ってるか？
ウンチーニ、平、マモラ、片山
知らないだろな

598 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 09:31:09.80 ID:zfhyoWqO

>>576ですが、グラアク入手しました。
SB01Jなので初期型ですよね。

走行約20,000㎞、一年前に前後のタイヤとバッテリー交換、
今年の春にWRとベルト交換、ガソリンと2stオイルほぼ満タン。
タイヤはまだバリが残ってるので交換してからそんなに走ってないと思います。

乗った感想は、当たり前だけど50ccよりトルクがあり出足は申し分なし。
でも30㎞/hあたりで加速の谷があるように感じましたが
谷を越えると60㎞/hまではスムーズに加速しますね。

最高速は試してませんが、幹線道路では
十分車の流れに付いていけるし、キビキビ走れますね。

この車種、乗車姿勢が膝が立ち気味というか
ちょっと一般的なスクーターとは違いますねｗ

599 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 11:12:20.23 ID:DiLb/1PU

>>597
おれは知ってる。
マモラ乗りしてるのサーキットでいたよ。

600 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 11:31:09.14 ID:8w7RaZLm

ケニーロバーツと言えば8耐だな
その昔、2ストのガンマ500で8耐出ていたのがいたな
俺のGアク。8時間ぶっ通しで走れませんw

601 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 12:47:17.96 ID:MgTP2COm

γ400乗りだったがあんなので８耐とか良くやるわと思うわ
勝手にコーナー立ち上がりフロント浮いてしまうし扱いにくかった
今思えばあのバイク買って乗ったのは若気の至りだった
さて、今度の休みはグラアク全塗するぜ所さんの世田谷ベースカラーに
してやるｗ

602 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 14:32:21.83 ID:uPJGFdun

Gアクじゃないけどパテ処理+黒メタ塗装してみた。
分かってたけど不器も手伝い上手くいかないもんだね。

泥のアクリルパテ、縮みにくいとの謳い文句だがやっぱ縮んだ。
水研ぎで下地は段差なくキレイに出来たと思ったが、あとから縮んだパテ段差が出来てしまった。

塗装は上手く出来たと思う。

塗装は下地が肝要と痛感した。
ちら裏すま。

603 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 15:12:22.05 ID:giysJTAE

>602
ソフト99の厚付けパテ使ってるけど、あまりヒケが出たことないなぁ。
何度も盛りながら、しっかり固まってから研いでるせいだろうか。

604 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 16:34:42.06 ID:uPJGFdun

>>603
\3500もしたパテなんだが。
5時間後に研ぎだしたのがたぶん原因だ。

5日後にツーリング予定で時間がなかった。
(という半分言い訳)
取り敢えず耐ガソリンクリアまで終わっちゃったから
次回ちゃんとしますわ。
すれちご容赦。

605 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 17:51:05.33 ID:i5Ja7/kZ

溶剤が完全に揮発するまで乾燥させないとね。
そういう俺も、数か月たった後、塗装にひびが入ったけど。

606 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 19:58:49.10 ID:JZeze7uF

>>602
オォーッ！THE・自家塗装らしくていいっすね！

607 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 22:14:43.09 ID:YiXf9oS8

ｶｯﾁｬｯﾀ---!!

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1316437898358.jpg

差が体感出来たらラッキーくらいに考えてますﾊｲ。

608 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 01:16:00.76 ID:+5zmENCx

>>591
ふむふむ。サイズ的にはM12が一番近かったけど厚みが違ったり、
ネジのサイズ確認板で合わなかった理由が分かった。サンクス。

>>592
細目ネジね。探してみまつ。サンクス。

609 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 06:26:09.08 ID:gggm0zOV

>608
M12の細目はいいけど、2面幅がホムセン物と違うと思うから緊急用以外なら純正にした方がいいよ。

610 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 07:08:23.90 ID:iM4d4j1B

バイクは振動が大きいから並目より細目が多く使われてる

611 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 10:21:49.32 ID:eDCt/49y

>>602

UP

612 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 15:46:01.29 ID:489AepYU

同じセッティングだとしてハイギア組んだら
前と後でどれくらい回転数違うの？

613 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 15:59:46.21 ID:Q7Ghcfhz

500-1000rpmぐらい
パワーがあるほど差は少なくなって行くのでエンジンチューンが先決
ボアアップ、ロンクラ、ポート加工等カリカリチューンするのをお勧めする
ハイギアはその後でOK
基準としては、12インチでぬあえkm出せるようになったらハイギア投入
ぬあえkm以下であればハイギアは要らない

614 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 16:12:55.60 ID:489AepYU

>>613
ありがとう
先にエンジン側やってからか

615 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 17:51:02.71 ID:hXVyz1hb

俺も今度の三連休に全塗装するつもり。
世田谷ベースかヴェルファイアの紫にしようか迷い中。

お前らなら何色にする?

616 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 18:16:21.74 ID:CLB5q095

>>615
>>601だが俺が住んでる地域では豪雨で未だに塗装に手付かず状態
その中通販で買ったノーズアートステッカーが宅急便で到着
もうワクワク感がMAX状態
ヴェルファイヤの紫も凄いカッコいいな～
深みが有る紫カッコいい

617 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 19:57:57.50 ID:PoRyGnpW

>>611
そんな恥曝し出来ませんよｗ

618 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 01:31:47.10 ID:ZAH74Gs+

ぬあえ？それは、なんですか？

619 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 01:38:46.82 ID:fuU+CYxK

>>618
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1131922751

620 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 09:59:09.63 ID:It05Jrtr

HID最高だ～

621 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 10:06:47.29 ID:Xr6oih+a

KNボア112組んだらハイオクにした方がいいかな？

622 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 10:49:02.31 ID:2cU5NgyO

>>621
ハイオクにする意味分かってる？

623 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 11:24:30.72 ID:g93Pi9wv

また荒れる予感

624 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 12:06:46.95 ID:okoc83tG

>>621
しなくても走れる

625 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 22:00:35.03 ID:Aym8ScSP

ノーマルエンジンに４ＶＰヘッド組んでスポマフで7500rpmまで回るようになった。
ノマフで7000rpmだった。ユーロチャンバー入れたらもっと回転数上げられるかな？
勿論、セッティングはやり直します。

626 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 22:57:07.01 ID:Kl9ZFOEc

>625
9000ｒｐｍは軽く回るようになるはず・・・。
あ、ポート加工はなしでか。
ユーロでもキツいかもよ。
チャンバーの前にポート加工と面研をおススメするなぁ。

627 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 23:09:48.12 ID:E3q/9Lll

まずはリューター、話はソレカラダ・・・ﾃﾞｽﾖﾈ

628 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 23:36:46.70 ID:HEziZITQ

ポート加工の自信がなければ業者に頼むのも手

629 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 00:26:58.06 ID:rVJvrSze

>>626　>>627　>>628
ありがとうございます。
以前にJOGでポート削って下がスカスカになった嫌な思い出があって・・・
出来たらシリンダーには手を入れたくない思いが強いんです。
今のスポマフでも排気ポート横幅は広げないで上に1mm程度広げて面研すれば
あと500～1000rpm稼げますかね？

630 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 00:52:54.84 ID:p686GCSJ

勘違いしないで欲しくないが、最高回転数≠速さだからね
重要なのはピークパワー（トルク）。WRで調整して最大変速させて、上まで引っ張る力が必要
トルクが無いのに回転だけ上がっても最高速は伸びないし、当然加速もいまいち
今の状態で回転を稼ごうと思わず、効率よく変速させるか駆動を使い切る方向で色々模索した方がいい
その上でノーマルエンジンの限界を知ることが出来る
長々と書いたけど急がば回れってことで
ボアアップ、ロングクランク、ポート、ヘッド加工をやるのもいいね

631 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 06:42:54.41 ID:FcBFDNPP

>629
4VPシリは50ccとかに比べてかなりマイルドなポート形状だから、少々削ってもスカスカにはならないよ。
排気量なりのトルクもあるし。
シリンダ上面から27mmぐらいが狙い目だね。
横幅も少しぐらい削っても問題ない。
4VPヘッドなら0.5mmぐらい面研するか、外した5FAヘッドを1mmぐらい削ってもいいんじゃないかな。

632 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 15:04:23.18 ID:nAxyA4Lp

スロットル全開でﾄﾞｶﾝと車体が加速しかと思うと
すぐに排気音が変わり弱くなる感じでそのまま回転が落ち込み失速
やべえと思って反射的にスロットル戻しちゃうけどアイドリングもしっかりして圧縮もありエンジンに異常なし

3ポート尻を1ポートにがっつり広げたら症状がより顕著になった
キャブはOKO30直でM/J#138～140
これって燃料が追いついて無いのかね？

633 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 15:21:25.39 ID:p686GCSJ

>>632
薄すぎ
150～をぶっこまないと

634 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 15:27:35.34 ID:nAxyA4Lp

#150だとカブって前に進まなかった
プラグ濡れ濡れ

635 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 16:10:00.47 ID:kXthVtx0

>>634
ジェット変えるのがまんどくて質問してるの？

636 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 16:30:09.18 ID:nAxyA4Lp

換えてるよ
セッティングして何とか飛び出す様な加速する様になったのが#140
それ以上の番手だとカブって駄目だった
しかし上記の症状・・全開にして3秒と持たず

637 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 18:37:09.62 ID:WD7Am2lA

>>636
そのシリンダーって抱き付きの経験無い？
オレの抱き付いて死んだシリンダーがまさにそんな症状だった。

638 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 18:50:27.68 ID:JLe2B2Zi

>>632
ピストンリング欠けてるよ

639 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 20:38:38.98 ID:qGyU7Cq1

>>632

ヘッド開けて、中見てみた?

640 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 22:44:49.74 ID:nAxyA4Lp

>>637
新品だけどポート削ってるときにリューター滑らせてチョッとだけ内壁傷付けちゃったから
ホーニングツールで修正　傷も消えて引っ掛かりも無いのでそのまま組んだ

>>638
1ポートはリングが逝き易いとは聞いてはいたが・・・
圧縮は8.9kに抑えてある
もちろんバリ取りはしてある

>>639
明日開けてみる
つかまだ組んで慣らし（←ここら辺は個人差があるので）終わって
さてスロットル全開で高回転までブン回すぞって段階
まだまともに走ってないｗ

641 ：629：2011/09/22(木) 23:41:45.36 ID:Y3g+x0jn

>>630　>>631
親切丁寧に説明ありがとうございます。
駆動系ですが、もう仕上がっておりプーリーとセカンダリはマジック印見る限り
最大域まで変速しています。既に最大変速しており7500rpm頭打ちなので
回転数を上げれば速度も上がるかなと思いました。

ポート加工やってみます。シリンダ上面から27mmですね。横一文字のスクエアポートで
出口はエキマニ内径合わせでいいですよね？　
あと500rpm回転が上がれば、ぬわわkm超えるので楽しみです。

642 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 23:55:25.05 ID:40XeI2oD

アクセルの開け方とニードルを変えて何となく探れそうだが？
内容だけだと何となく薄いかも

駆動系は最後じゃね？

643 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 00:00:15.78 ID:3ZNYayLT

>>640
2次ｴｱじゃないかなあ｡ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを差し込む所に
ﾋﾋﾞ入って､それに近い症状になった事あります

自分の場合は加工箱付けてる上にｽﾃｰとかで
支えてないもんだから､直ｷｬﾌﾞよりﾗﾊﾞｰに
負担掛かってます(笑)

644 ：635：2011/09/23(金) 01:12:40.48 ID:29x1DAm7

>>640
原因は色々思い当たるだろうから1つずつ潰して行こう。
みんなも言ってるけど、症状的には薄い傾向だと思う。
リングかじって縦傷で抜けてるかもしれない。
あと、燃料。
全開のみ息継ぎするようだったら、フューエルライン、フィルター、負圧コックチェキ。

645 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 08:34:20.72 ID:JAlr7MXo

社外シリならオイルポンプとかに当たっててベースガスケットが密着してないことがあるかも。

646 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 12:56:17.86 ID:2hl4ktND

NHRCマフ持ってる人に聞きたいんだが、装着して走ってみると
マフラーから美味しそうな匂いしないか？バター焼いた匂いがしたんだがｗ

647 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 15:24:29.15 ID:uHe0Kxxu

つホットケーキミックス

648 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 16:19:36.22 ID:mtOEhX0w

今、なんか変なんでプーリーバラして良く見たら、プーリーボスにかましてるシムが
大きくてプーリーの中に入っていかず、最大変速してなかった。
なのでボスの奥にシム入れたんだがデフォでシムはプーリーの中に
入らないの？
ちなみに横９０プーリー。

649 ：632：2011/09/23(金) 18:28:42.78 ID:qS3FCqsT

本日ヘッド開けますた
http://s1.gazo.cc/up/s1_1078.jpg
http://s1.gazo.cc/up/s1_1079.jpg
http://s1.gazo.cc/up/s1_1080.jpg

ピストンリングは見た感じ触った感じ特に問題は無さそう
ラバーもひび割れ無し
この後簡易ホーニング
キャブをOKO30→PWK28に変更して仕切り直し

650 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 18:41:07.77 ID:X0L6QbLv

>>649
うPされている写真見てなんだが縦傷多いな。
ピストンがかなり暴れているようだ。
そのうちピストンブローするかも。

651 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 18:51:01.40 ID:ur+wmVfx

>>646

クリアーの塗装が香ばしく焼けてると思う
つーか、自分も付けてたけど、ノマフの代わり程度の性能でワラタ
しかも、エキパイと本体の溶接部分にクラック入って、排気漏れしまくりだし
半年も使ってないw

今はリバイブver2付けてるけど、いいっすよコレ
本当はﾍｲﾍｲ7欲しかったけど、流石に６万は無理っす

652 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 18:54:45.49 ID:ur+wmVfx

>>649

乙様、指摘されてますが、縦傷多いｷﾞｶﾞｽ、プラグは何番っすか?

pwkいいなぁ、OKOから乗り換えたい

653 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 19:28:46.47 ID:l4wsDdTj

あの7って6万もしたっけ？　4万とかだったような

654 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 19:40:46.28 ID:ur+wmVfx

49800でした

655 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 20:14:13.40 ID:qS3FCqsT

>>650
確かにまだロクすっぽ回して無い状態でこれは自分でも多い気がするｗ
単純にバリ取りが甘いってだけならまだ良いけど
ピストンが暴れてるとなるとクランク周りか・・・
ノーマルクランクで1万以上回してた時もあったからガタが来てもおかしくない

>>652
9番

656 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 20:30:36.72 ID:O1iGAPQF

ここ数日珍しくみんな親切だよな？ｗ

＞632
磨いた痕跡無いのにピストンヘッド綺麗だな、って思ったら南欧製のアイツですか・・・。

正直、キャブセッティングだと思う。
それも、ニードルのテーパーとかニードルジェットとかの方。
拙い予想では、ニードルの先が細過ぎてスロットル全開になる前に燃料出過ぎ。
それをＭＪで絞る事で走る様になる←今ここ
だからＭＪ小さいのになるし、全開にすると薄くなってストール。

あくまで拙い予想ですので、ご容赦を。

にしても、短い縦傷ってゴミ吸ってるんじゃないのかな。
画像じゃ掃気ポートに銀色の粉が見える気がするんだけど気のせいだよね？

657 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 20:43:04.41 ID:JAlr7MXo

そういや、3ポートってクリアランスがムチャキツくなかったっけ？
最近のロットはそうでもないのかな。

658 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:02:18.22 ID:qS3FCqsT

>>656
N80Fでもまだ細いのかな
針は68系の細い方向へは68Dまで持ってるけど
標準より太い方向へは1本も持ってない
早速明日買って試してみる

直キャブなのでゴミはｶﾞﾝｶﾞﾝ吸い込んでる筈
粉っぽく見えるのはフラッシュの光が掃気の素地に反射

鋭いｗ　ピストン正解です
尻の上から差し込んで手離してそのままスコンと落ちたのは感動した
キット物もJCCもこうはいかなかったｗ

659 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 22:01:43.04 ID:O1iGAPQF

>>658
俺、尻キット買ってピストン入れてみたらやたらシブいんで、
ピストン径測ってみたら、ボアより大きいとこあった事あるぜｗ

>>ニードル
いや解らんよ？ｗ
あくまで私の想像のレベルです。
逆の事が私の場合はあったんで。
半開くらいまではいい感じなんだけど、全開にするとカブる。
ＭＪ絞ると今度はいい感じだったとこがスカスカ。
クリップ段数じゃ対応出来ない場所だった。
その時初めてニードル交換したｗ

余計な出費って思うかもしれないけど、遠回りしてみて解る事もある。
授業料だと思って試して見るのも良い鴨試練。

660 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 00:36:49.84 ID:XnsOFPDG

>>659
ニードル変えなくてもおｋだと思った？
>>658キャブセッティングがんばってね。
プラグ9番はいらないでしょう
8番でおｋ

661 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 09:23:30.08 ID:mjI2GZxD

油面

662 ：644：2011/09/24(土) 10:46:10.41 ID:9KNjM5hs

>>658
5/100クリアランスのピストンですねｗ
首ふってなきゃ良いけど。

全開以外ドンピシャで、全開のみ薄いって症状なら
>>644の燃料系チェックしても症状変わらないなら、
PWKにPJってのはどう？
ただ、>>661にもあるように全体の油量が足らないとだめだけどね。

663 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 17:10:16.39 ID:FuenhRiN

実は点火系の経たりだった
・・・って苦い経験がある

664 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 17:19:02.83 ID:l5xMPrEH

>>655
ピストンが暴れる原因はクランクだけじゃないよ。
ポート形状から見て混合気が尻に入る際に乱流を起こし
それでピストンが暴れるケースじゃないかと思う。
最悪ピストンピンから下がなくなるぞ。
あとクリアランスがありすぎても同様になる場合もあるね。

665 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 11:44:08.19 ID:kc9xFJIe

ベルトが切れたらしい。
エンジンはブンブン唸っても前に進まんがな。

666 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 11:48:42.16 ID:7VrKYs3d

ベルトを交換するといいらしいよ

667 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 21:32:53.84 ID:X0/52Qxt

バネェ

668 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:56:44.43 ID:E6rOahxW

クランクケースのガスケットって皆付けてます？

669 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 06:49:16.25 ID:5gyShpd0

>>668
数種あるが。
たぶんキックの付いたカバーのことかと思うが、なら付けてる。

670 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 08:10:17.88 ID:frOIwhqs

そうですキックの付いた方です
穴を開けている方も見るので防水や圧力を逃がさないような物ではなさそうなので聞きたかったのです

671 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 09:30:12.89 ID:KemEsxem

圧力笑　なかなかユニークだね君は

672 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 09:55:50.50 ID:Vz7f2XCl

JOG50系みたいに、セカンダリのカバー側にベアリングがあったりしたら
ガスケットの厚みがどーのこーのという話になるかもしれんけど

とりあえず俺は付けてない

673 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 16:26:24.27 ID:f3IzyeXs

ランプレ外れた人います？
９０プーリーでガッツリ落とし込むとスライドピースしか
プーリーにかかってないぐらいなんだが。
クローワッシャー一枚だとすくないかな？

674 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 16:51:36.62 ID:W4pIEPUd

走行中ランプレはどうやっても外れないな

675 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 17:03:27.39 ID:f3IzyeXs

書き方まずかったですね。
プーリーからランプレですね。

676 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 17:19:49.30 ID:KemEsxem

すまんが、673が何を聞きたいのか全くわからない

677 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 18:29:20.35 ID:PZDccunB

>>673
外れはしないだろうけど、掛かりが浅いとプーリー破損の可能性があるからクローワッシャーは2個入れたほうがいいと思うよ。

678 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:47:32.61 ID:1WlX5PmE

>>671
見下した言い方してるアホよりよっぽどましにみえるけどな

679 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 00:56:02.23 ID:3BklDaI+

いつもフルボッコにされるから必死なんだよ
命令だ！さんは・・・

680 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 01:01:14.67 ID:vM6agYju

120/90-12のタイヤってある？

681 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 01:12:28.22 ID:Mo697oYc

apeやvoxの純正タイヤをバイク屋で注文すれば買えます

682 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 08:30:47.75 ID:nPaXtsbi

>>670です
回答ありがとうございます
皆さんのおかげで理解できました。

683 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 09:41:25.00 ID:86EOTSdH

>>677
ありがとう。
2枚の方向で色々やってみます。

684 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:48:24.19 ID:Qhfjx6Ql

よ！２枚目！

685 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 18:33:19.83 ID:e0Q/y7AL

やっとGアクのメーター振り切って下にベタ付きになる様になったtt
まだまだだろうけど、記念カキコ

686 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 19:05:41.92 ID:pKHI7iCe

詳細をupせよ

687 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 19:06:45.37 ID:k3jbCLT1

>>685
おめ

688 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 20:58:00.00 ID:e0Q/y7AL

ありがとー、>687
ここまで来るのに、3.4回焼きついたりベルト切れたり、良く押して帰ったもんです

詳細
52クランク、インテーク側加工、57尻(排気側のみ加工)、ヘッド面研(圧縮10k)、TZMリード、
oko28(ﾒｲﾝ165、ｽﾛｰ58)、REVIVE Ver2(ﾌﾗﾝｼﾞ33ﾊﾟｲの方)、保守CDI
スタイル90ﾌﾟｰﾘｰ、KOSOフェイス、NCYｾﾀﾝﾀﾞﾘｰ溝加工(高速側のみ)、クラッチオフセットワッシャ0.8ミリ、KNロングベルト
1型ギア

叉、焼くんだろうなぁ、自信無いtt

689 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:13:00.58 ID:gMWZVGI+

ノーマルエンジンの圧縮圧力って実際計ったらどれくらい？
圧縮比６：１として、計算値では12.3kg/cm＾2になった。
ネット見てると10kg/cm＾2いかないようだが

690 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:37:52.48 ID:LJX+MCeQ

ノーマルだとせいぜい9kぐらいだったはず。

691 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:16:49.63 ID:JN+itJth

>>689
その計算は4スト向けでしょ
2ストには当てはまらない

692 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:25:56.42 ID:oq0jlO8O

>>688
G悪のメーター見たこと無いんだけど、ベタでぬあわ位？

693 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:43:01.65 ID:y/qTKN8q

>>689
俺のは8.8kだった。5FA3

694 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:03:33.15 ID:zrdLlsko

手回しした時にＧ悪のフロントタイヤって何周も回るもの？
俺のＧ悪半周くらいで止まっちゃうんだけどブレーキ引きずってるかな？
中古で買ったし気がついたらこんなんだったから判らないんだ。
シューシュー明らかに引きずり音がすれば良いんだけど無音で悩んでる。

695 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:18:19.79 ID:KThPIZly

>>689
俺のエロックスはアストロのコンプゲージで10.3位だった。
ノーマルエンジンでこんなもんなん？５FA６はもーちょっと低かった様な感じ
やったけど。ちなみにＧアクは５７ボアで11くらいだす。

696 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:19:09.07 ID:Q/9iEuYw

>>694
どの位の力か知らないけど、回るね
パッドを外して回して見れば、ベアリングかキャリパーか分かり易いんじゃないかな？

697 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:19:31.80 ID:k3jbCLT1

>>694
ベアリングとか？

698 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:27:08.75 ID:oq0jlO8O

普通は回る。
キャリパーO/Hした方がいいかも。
その前に、ブレーキパッドを広げてからホイルを回してディスクの歪み確認忘れずに。
走り出す前にちゃんとブレーキレバーにぎにぎしろよ

699 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:09:14.76 ID:ueqIDtGI

>>689
俺はノーマル車をアストロのゲージで測って7.5キロだった
計算してもあてにならんし圧縮圧力はあくまで自分だけの目安な
人に聞いても参考にならんよ

700 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:37:33.43 ID:w1i+9dac

BBおっちゃんはわざわざ測定しないっていうねー

701 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 02:49:17.99 ID:6WohUK4E

おっちゃんは経験が豊富だし、計算して作ってるからね
普通の人には有った方が役に立つ

702 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 05:54:10.76 ID:2he9/Hph

>>696 >>698
ありがとう。
やっぱりキャリパーＯＨコースだわ。
いや、むしろこの際だからヤマンボに交換して制動力アップさせる事にする。
プーリー以外ノーマルだしアクセルも全開＆全閉だけじゃないのに、21/LKmしか走らないからおかしいと思ってたんだ。

>>697
ありがとう。
キャリパーは一回外してみた事あって、外した時はスルスル回ったから
ペアリングは問題無いと思う。

外してるのにそんなの判らないのかよって思われるかもだけど
自分のＧ悪以外弄らないし、なかなか自信持てないんだ。

703 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 06:28:37.37 ID:E2Pb5rHs

>702
ヤマンボにしても制動力は上がらないよ。
タッチも言うほどよくならない。
制動力が上がったように感じるのは大抵の場合パッドを換えるから。

704 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 06:57:28.23 ID:6WohUK4E

21/LKmは酷いな・・・

俺の55mm×50mm　OKO28φ　泥プリ　G04？マフラーでも
20/LKm走る・・・通勤専用だけど

705 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 08:11:13.57 ID:XINoR6tQ

>>704
55mmでG04か。WRの重さ教えてくれないか

706 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 17:15:04.93 ID:aajhc96/

>>692

遅くなってｽﾏﾝｺ

ベタでぬあわ位と思いますが、ハッピーだ実質ぬふわ位でしょぅねー
個人的には満足ー

707 ：694：2011/09/29(木) 18:25:54.88 ID:2he9/Hph

泥金パットいれたばっかりだしＯＨして様子見がいいみたいだね。
リアタイヤもパンクしてるの発見したし、発進の時にビビリ音が出るからセカンダリ交換だろうし
一気に諭吉さん数枚飛んでいくわ

708 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:00:36.77 ID:0Wx+LQ3k

G03入れたら曲がる時や段差で車体に当たっちゃってるんですけどYSSの245mmのリヤショック入れたら当たらないようになりますかね？

709 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 21:12:32.59 ID:PdauSuAF

>>708
ノーマルサスん時にG03付けたことないんだが
まさに今YSS(型番等知らん)だけど、
どこにも当たらないよ。

710 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:25:22.08 ID:0Wx+LQ3k

じゃー買って付けてみます。
タンデムしてもあたりませんか？

711 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:46:01.69 ID:XINoR6tQ

俺もYSSサスだけど当たるよ。一番固くしても当たるわ。体重63kgだけど
てか実際YSSサスも純正サスもあまり変わらない気がする

712 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 23:05:13.60 ID:0Wx+LQ3k

あたるんですかー
あたらないようにするには、どうしたらいいんだろう

713 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 23:19:55.73 ID:NL/XHx2G

いっつリジッドだすdasu！！

714 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 00:09:12.73 ID:FV5EJX0G

>>712
エキパイ加工
フランジの取り回し変更をしたらいいよ。加工するしかないけどね

715 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 08:01:31.53 ID:2nJJ+XUr

KNハイグレ５５付属のピストンリングって、斜めな部分と平らな部分があるんだが
どっちを燃焼室側にすればいいの？

716 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 08:04:30.92 ID:VmZ80J2i

>>715
画像貼ってけれ

717 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 08:57:56.03 ID:A2AZnVHc

通勤用にアドレスに乗り換えた友人から
ドノーマルのBW'S100（走行4800キロ、トルコ仕様？）を譲りうけました
もう少し加速を良く軽快にしたなと思います
手始めにウェイトローラーなど何ｇぐらい軽めにすればいいでしょうか？
しょぼい質問ですけど4VPエンジン初です、よろしくお願いします。

718 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 09:49:01.93 ID:VmZ80J2i

>>717
>>163

ちょとは自分で調べような

719 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 10:50:32.44 ID:FV5EJX0G

>>715
テーパー部分を上側にする
少しは考えてみたらわかること

720 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 11:34:54.94 ID:wV13LA8H

>>712

俺のはどうやっても当たらない。体重90kg。
一番柔でも当たらない。
ということで車体側の個体差か、03の不出来か、取り付け具合。

>>715
全部燃焼室だと思うが。

721 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 11:38:02.74 ID:OvFTNTIY

「燃焼室」は、シリンダーヘッドにあり、混合気が送られ燃焼する空間のことです

722 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 11:41:27.17 ID:wV13LA8H

>>721
あ、そっか

723 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 15:06:56.15 ID:pPV5jDXO

オイルポンプが逝ったんで倉庫に眠ってるアクシス90のを流用しようとおもうんだが
アクシス90についてたポンプの刻印みてみたら５FAだったんだがこれは同一品なのかな？
刻印はワイヤーをかけたら動く扇みたいなところのです

724 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 19:51:41.85 ID:VmZ80J2i

>>723
ここでそうだと言ったらつけるの？

725 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 20:25:10.37 ID:bpgmBSFp

アクシス90が販売されてた時期に5FAなんて有ったのかしら？

726 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 03:03:22.72 ID:nDNBzYu8

桜井良子さんですか？

727 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 07:33:13.52 ID:MD673e94

>723
初期型はわからないけど、普通の3VPなら3WF刻印のはず。
5FAならそのままGアクに付くかもね。
そのアクシス90も付きそうなポンプを流用したんじゃない？
それとも、カリカリチューンだから流量を増やしたくて換えたとか。

728 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 08:10:40.87 ID:QZDuDvso

Gアクって燃料コック無いよね？
キャブとホース離したらガソリンダラダラなの？

729 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 08:27:31.23 ID:PpkShYZc

負圧ポンプで燃料送ってるから大丈夫

730 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 08:36:10.43 ID:QZDuDvso

>>729
なるほど
ありがとう

731 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 09:15:20.15 ID:EIZ1qTrw

>>729
えっ？Ｇアクはただの落下式の負圧コックだよ。

732 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 11:19:26.14 ID:etvOVHIe

>>729はGアク乗りであっても弄り倒す奴ではないな

733 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 16:17:14.79 ID:TvkupAER

テールランプ交換方法
カウルもキャリアも外さず５分で交換できる

1.テールレンズ下のカバーを外す（ネジ２本外し、カバーを下にスライドさせる）
2.出て来た隙間にあるカウルのネジ２本（左右）を外す
3.レンズ下のネジ２本（左右）を外す
4.レンズのネジを受けてた部分の裏に、下からドライバーを差し込む
5.ゆっくり上に向かってこじるとレンズの半分が浮く（反対も同じ要領でやる）
6.バルブを交換する（左回転で外れる。はめる時は押し込んだまま右回転）
7.元に戻す

ポイントはレンズのネジ穴とカウルのネジ穴の間からドライバーを差し込んで
ややななめ上に向かってこじること

734 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 16:44:07.28 ID:DuR7U4rO

ビーウィズ100のオイルポンプって切り欠き合わせでも濃いほうなの？
もう少し突出を薄め方向に調整してもあまり変わりませんか？

735 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 17:08:19.68 ID:1j6SrskM

ワイヤー撤去がお勧め

736 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 19:44:47.94 ID:MD673e94

>734
4VPエンジンのポンプはだいたい多めだよ。
過去のオイル燃費とかの話を見る限りではさらに5FAポンプの方が4VPポンプより若干多いみたいだね。
ノーマルエンジンなら3WFポンプでもまったく問題ないレベルだから、ワイヤーユルユルにしてる人がけっこう居るね。

737 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 20:23:56.00 ID:PpkShYZc

あぁ、コックか。すまんね。まぁどっちにしろ落ちてこないから大丈夫だ。

738 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 21:32:17.14 ID:90WqjFC8

ポラリスオイル切れで止まった。＠70km
そのあと1km走れてまた停まった。
オイルタンクに青缶補充した。
次の日走りだしたら2kmくらいで停まってキックがギリギリ降りるくらいで
セルも回らんくなるくらいまでして何とか家に帰った。
また次の日様子見で乗ったら瞬間抱き付き症状が1回出た。

教訓：分離オイルは何でもいいが、オイルは切らすな。一回切らしたらしっかりエア抜きしれ。

また明日も止まるかもﾄﾞｷﾄﾞｷ。

739 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 23:05:02.25 ID:u0uFpC1c

>>738
ピストンがギタギタ傷入ってんな
交換しない限り直らないぞ

740 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 23:15:20.24 ID:gUjqwdKx

100:1でもいいから混合にしとくとか

741 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 12:31:39.76 ID:uDaBXVnQ

教訓なの？
常識内と思うが。

742 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 13:07:47.07 ID:sS8lWNDi

そんな事どっちでもええがな小さい奴だな

743 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 14:59:49.24 ID:uDaBXVnQ

癇癪だな
器が小さいよ

744 ：694：2011/10/03(月) 18:19:14.06 ID:B+2g4bmy

流れぶった切り
土曜日にキャリパーOHしてタイヤ交換して150ｷﾛくらい走ってみた結果
燃費が20→23になってた。
今まで普通だと思っていた取り回しが空気圧適正、引きずり無しだと凄く軽い物だと気がついた。
次はリードバルブとインマニ交換して吹き返しを抑えてみたいと思う。

745 ：694：2011/10/03(月) 18:20:35.15 ID:B+2g4bmy

今までの取り回しが重かっただ。

746 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 17:04:19.13 ID:VDlL4QVY

枯れてますねぇ
アゲときます

747 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 18:41:04.02 ID:VgbDstQu

二輪館に行って来た
アクシスのパーツ少なくてさみしい気持ちになりましたよpcxのパーツばっかり

748 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 19:50:31.50 ID:Y5SSriMP

エンジンオイル切らしてエンストしてすぐに補給したけど、これｵﾜﾀ？
今は普通にエンジン動くんだけど

車体組む時にオイルタンクのハーネス付け忘れてたｗｗ

749 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 19:55:50.39 ID:HK1jXMEp

>>748
バイク屋に聞いて来い

750 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 20:12:35.66 ID:XJS43X0u

>>748
ピストンが傷でギタギタになって本調子じゃなくなる

751 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 21:46:49.60 ID:wfzp0O/j

>>748
オレの経験だと
まったく問題にならない場合が多いのが。

そこからさらに走るとやっかいごとになる。

752 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 22:31:55.07 ID:bZDJjmWI

とりあえずヘッドくらい外そうぜパパ

753 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 06:33:16.20 ID:T10PpkV/

よこから失礼

アクシスのフロントフェンダー取っ払っている人たまに見るけど雨降ったら水顔に飛んで来るかな？

754 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 06:41:14.36 ID:6it2oPhC

>753
ボルト2本で止まってるだけだけから外してみたら？

755 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 06:57:13.35 ID:T10PpkV/

ボルトは三本だよ
まぁ自分で試せって事ですな

756 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 12:22:47.45 ID:J52DN9O4

ステムに水が直に掛かるからよろしくないの一言。

757 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 12:40:49.36 ID:T10PpkV/

了解
ありがとう

758 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 20:53:46.77 ID:VNKrQEQa

クラッチナットの41mmが馬鹿になってしまいました。通販で安く買えるとこを教えてください。

759 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 21:53:20.51 ID:PENWOATG

素直に純正で買った方がよくないかい？

760 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 22:04:22.44 ID:iNDKbG4B

その純正を通販で安く買いたいんじゃないか？
シーマとか有るけど送料考えると・・・

761 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 22:11:28.84 ID:VNKrQEQa

ありがとうございます。純正買います。

762 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 22:42:26.51 ID:uFgZ+V39

ヤマハの購買売店に行くと一般も5パーオフだったはず。やしー！

763 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 00:07:00.94 ID:YNWTQK//

いや～気温が下がりましたね。
寒くなったらエンジンのMAX回転が下がってきたので燃料足りないかな？　と思ってMJを85→90に上げた。
燃調バッチリになって平坦路にて伏せてメーター読みで、ぬわぬだった。真夏より伸びた。
フロントもBT601でタイヤ外径が違うから実際は何㌔なんだろう？

メニューは、駆動系コテコテ、NSR用BT601でファイナルUP、G03、パワーフィルター、
エアクリBOXの消音ダクト外し、自作レーシングヘッド面研、赤箱
代償として燃費が20km／Lとプリウスより走らない・・・

皆さんはどんな感じでしょうか？

764 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:47:04.49 ID:26v/TJu9

いや～気温が上がりましたね。
先日MJ下げたのにこの暑さ。
面倒臭いからもうこのままでいいや

765 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 23:45:31.86 ID:7Iek8zVC

いや～スレが上がりましたね。
sageって入れるの面倒くさいからこのままでいいや。

766 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 01:50:48.64 ID:CWl40t8T

ナックルバイザー自作したった（ﾄﾞﾔ

767 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 07:09:56.18 ID:5ozPIh9m

>764
逆のような気がするが、
とマジレスしてみる。

768 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 12:48:33.11 ID:Hjxou5Qa

今年の秋が瀬スクーターミーティングの通勤ＳＳはここで申し込みの受付をしてるみたいです。
http://commuting-ss.jimdo.com/

769 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 23:27:09.78 ID:b6Q3CEAx

俺のグラアクだが、走っていたら急にエンジン停止。
セッティングがキマってから、今まで普通に１０００㌔は走っており心当たりはなかった。
道端で色々と調べたら、プラグキャップが抜けていた。
プラグにキャップをグリグリと入れて、普通に走行出来るようになった。
３００ｍ走ったらまたエンジン停止。またキャップが抜けていた。
キャップ入れて３００ｍ走って、止まってキャップ入れて３００ｍ走って…　延々とループ
低速で走れば１㌔は走ることに気が付いた。自宅の近所でよかった…　
純正キャップだが、普通にプラグネジ部にガリガリ擦って、入っていく抵抗感があって
手で抜く時もガリガリと抜けるのに、走るとすぐに抜け落ちる。
こんな経験した人居ますか？　解決策があったら教えて下さいませ。

770 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 23:39:24.66 ID:vGwtww4e

スピリット火のキャップとコードに変更した
純正が良く抜けるのはﾃﾞﾌｫらしいですよん

771 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 00:01:04.06 ID:hI3FwO9j

>>769
グラアクの持病らしいねぇ
社外プラグキャップに交換するのが一番
まぁガムテープでがっちり固定した方が良いだろう

772 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 00:01:35.76 ID:tzClnIH+

>>769
自分のも何度か抜けた後、ｷｬｯﾌﾟが駄目に成り
社外品を買ったのですがｷｬｯﾌﾟ周りのｽｷﾏがきになった
のでﾎﾑｾﾝに行きこのﾍﾟｰｼﾞの
http://cobaden.net/?mode=cate&cbid=172948&csid=4
下から3番目を買って膜を破り併用してます
ｾﾙﾓｰﾀｰの穴とかgﾛｯｸを外した穴とかには
そのまま使えば良いと思います

後､下から2番目のはﾏﾌﾗｰを液体で洗浄する時
出口を塞ぐのに使いました

773 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 00:11:49.24 ID:DSmkQ3WE

俺も先月なって社外品に替えたよ

新しいデイトナのタコめっちゃくちゃ見やすいが
見え過ぎて危ないwww

774 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 00:14:57.46 ID:xionS+kf

プラグキャップって劣化するんだ！？
知らなかった・・・
今まで色々なバイク乗ったけど初めて聞いたよ。

775 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 00:42:58.01 ID:tl5hHVmA

5FA-2ですけど
プラグ周りはエアシュラウドの丸部分、ゴム、振動による劣化。
プラグキャップ接点の金属部分の磨耗、著しい。
56mmボアの過剰コンプで何回かプラグごと抜けたことがありました。
花火の打ち上げのような爆発音とともにぶら下がってるプラグ。

776 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 07:38:07.54 ID:zedoBChi

>775
それ、俺もなったことある。
ポーン、って音がして止まった時は何が起きたか理解できんかった。w
ちなみに、キャップはTZR純正使ってる。
シュラウドとの隙間は(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

777 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 07:45:46.38 ID:WpH6u4OA

純正のプラグキャップも対策されてる
交換後再発なし

778 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:36:44.75 ID:rAJtgk5k

プラグごと外れたらヘッドのネジ山どうなんの？ｗ

ちなみに俺はプラグのダルマ部分が溶けてた事あったわ

779 ：７６９です：2011/10/09(日) 23:47:53.37 ID:A3kiAKWP

皆様、沢山の経験談と対策方法を教えて頂きましてありがとうございます。
初めての経験＆意外な出来事なので悩んでいました。
連休明けたら修理します。
また相談事があったらヨロシクお願いします。

780 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 07:15:18.74 ID:IBAfOarf

>778
緩んで飛んでるだけだからなんともない。w
その場で締めなおしたら普通に走る。
「プラグなんて手で締めるぐらいでもOK」なんていうのを鵜呑みにしていると陥る罠。

というか、そんなユルユル状態でも、抜けるまで火花が飛んで走ってたこと自体が
凄いと思った。

781 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 07:34:36.17 ID:QQSbQydJ

緩んでるだけだったのか
ネジ山を破壊するほどの圧縮かと思ったわｗｗ

782 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 07:57:17.12 ID:KLzgQN5g

今日はプラグ点検してみるか

783 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 13:08:49.75 ID:aQghdD8h

ピストンのがもたんだろｗ

784 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:26:50.82 ID:7c3mnYPg

3月中旬にスレpart52でホンダ純正のターミナルタイプな
プラグキャップを教えてもらったんだが、先日注文して
今日やっと取り付けしたよ
プラグキャップ本体を傘の上部に差し込んだら結構緩かったので
本体を短く切らず長さそのままに、カッターで傘の下部内径を
広げて本体を貫通させる形でピッタリになった

これはイイ！
ということでアリガトウ優しい人

785 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 07:01:53.37 ID:LVbi8Psw

タコメーター付けてる人に質問
アイドリングの回転数どれくらいかな？

786 ：７６９です：2011/10/11(火) 09:38:31.43 ID:xvrpRjNX

>>784　俺も試してみたいのでパーツ№等の詳細を教えて頂けますか？
>>785　俺のは1500rpmです。

787 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 10:17:20.69 ID:J9JfvUb2

>>786
30700-KE1-153 です
今日注文すれば明日届くので一刻も早くバイク屋へ

788 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 12:06:17.29 ID:LVbi8Psw

>>786
ありがとう

789 ：７６９です：2011/10/11(火) 17:46:25.11 ID:xvrpRjNX

>>787　P/Nをありがとうございます。感謝！

>>788　どういたしまして。

790 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 19:10:51.50 ID:XualofEv

ドラスタは店頭在庫してるよ。
車種問わず使う人多いのかもね。
だるま付ならいいんだがHONDAのそれが一番イイ。
傘もピタリとくる。

しっかし3月に教えて今付けたんかよｗ

791 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 01:41:13.29 ID:fsYo+ODY

>>785
俺のはキタコのデジタルメーターで1200rpmだよ

792 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 06:10:12.17 ID:fPc8IkFs

>>791
レスありがとう
先日デジタルメーター付けたんですがコイルに巻きつけるタイプなんで大体の目安が知りたかったんです。

1200rpmですか、私のは1500rpm前後なんでその前後で様子見てみます。

793 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 07:18:06.38 ID:M0sLpyGf

基準は1800rpmだったような・・・
俺のは1500rpm～1600rpm　
コイルに巻くのは知らないけど、プラグコードに巻くタイプは
極力巻数を少なくした方が良いと思う、

794 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 07:47:19.81 ID:fPc8IkFs

ごめん
コイルじゃなくてコードだった

いまプラグコードに全部巻いてるので巻数調整してみます。

795 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 07:52:44.22 ID:KsszEnWl

俺は5～10巻って書いてたからとりあえず7巻にしたけど(デイトナ)

796 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 07:55:46.73 ID:hAgEggpw

>>790
> 3月に教えて今
その当時良く抜けるとか困ってたわけでなく、欲しい物リストに
入れたら満足しちゃって、というのが半分
あと6月か7月に自賠責切れて、夏は暑いから乗らないでいいやーと
放置してて今月頭に自賠責入れて、ベルトやWR注文した際に
そういえばあったねーと思い出して、やっと

>>786
＞ 443 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/03/18(金) 18:14:43.14 ID:9diQktTq [2/2]
＞今さらなんだがプラグキャップ外れて困ってたんだが
＞ HONDA純正
＞ 30700-KA5-771
＞ターミナルタイプで傘もピッタリ。
＞これはイイ！
＞
＞って、既出だった？
こんな感じ
CR80用？（>>787のはNSR50用？）

797 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 12:36:44.46 ID:1xBoBFxq

どっちでも使える上に、後者は入手性が良くてOK

798 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 20:39:08.44 ID:N5qzDo7S

2008登録5FA6
無転倒、青、距離5000kmワンオーナー、小傷それなり
キタコプーリー、G04、TT93は9分山

いくらで売れますかね？

799 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:08:30.59 ID:1xBoBFxq

>>798
6-8万ぐらい
青はいまいち不人気だからねぇ。白なら9-10万は期待していいけどねぇ

800 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:56:23.82 ID:gGUsy7O9

>>799
ありん、買ったバイク屋で買取6万って言われました
どうせ色つけて12,3万ぐらいで売るだろうし、
これ以上儲けさせてやる義理もないので、
同じ金額以上ならオクにでも出そうかと思ってました、
どうせ乗らないし、安く買った次の人が整備に金かけて
大事にしてくれればうれしいかなと

801 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:59:46.97 ID:1xBoBFxq

>>800
まぁ、6万以下でも泣きを見ないようにね

802 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:28:32.78 ID:rcDH6Vxw

>>798
２スト自体､買う人少ないから(爆)普通に６万で売った方がいいかも
ＢＢの客でヤフオクでアク９、１０万で設定して今だ売れない…爆
０円スタートにしないとね（大笑）

803 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:30:58.46 ID:IiOAyaNj

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/145626925

804 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:36:10.53 ID:WOJUwDhf

純正キャブのオートチョークがよく外れて困る
対策ってある？

805 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:37:36.76 ID:IiOAyaNj

>>804
FRPでがっちり固める

806 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 07:30:31.79 ID:GTcFjm2N

改造してノーマルより速くなったのと、ノーマルに戻して
大人しくなったのとではどっちが高く売れるのだろか？

807 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 11:43:35.09 ID:dntxqeoX

改造してるならオークションでノーマルだったら店で売ったほうがいいかも

808 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:12:25.88 ID:IiOAyaNj

そういえば数年前に「改造費に50万円かかりました！」とかつって、30万円の強気の値段で出してずーっと売れてなかったGアクがあったなｗ

>>806
高く売れるといっても、内容によるし、相場以上の値段にならないのが普通。例外はあるけど少ないし
オークション相場サイトで高く落札されてる商品の内容を見て（写真や説明文）なぜ高く落札されてるのか考えて真似するといい

809 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:50:09.73 ID:GTcFjm2N

まぁそうですね、内容に依りますね。
たかがボアアップと駆動系じゃノーマルに戻して
パーツばらで個々に売ったほうが高くなるかも。
面倒臭いけど。

810 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:54:07.52 ID:IiOAyaNj

頑張ってくださいね

811 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 17:43:58.81 ID:bVz16AKN

pwk28キャブについて聞きたいんですが、ニードル段数で全開時の
流量って変わると思うんですが、実際どの程度変わるんでしょうか？
MJ変更したのと同じ程度変化はあるのでしょうか？
詳しい人宜しくです。

812 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 19:52:15.99 ID:WOJUwDhf

okoキャブのMJ、SJってPWKと同じ？

813 ：忍法帖【Lv=18,xxxPT】：2011/10/13(木) 20:26:59.36 ID:m3sXC40H

>>811
多少は変わるけど、PWKみたいにセットが簡単なキャブじゃ無視出来る程度しか変わらないと思う。

>>812
今売ってるのはPWKと同じ。
初期の頃はメインだけ違うのがあった(確かミクニのが付く)

814 ：798：2011/10/13(木) 22:53:45.86 ID:+D4nUPb8

>>802
まさかこのスレでオークションスレの有名人(爆）さんに
レスつけて貰えるとは思いませんでしたｗｗｗ

815 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 07:07:32.12 ID:IaVaHETC

保守

816 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 19:24:41.99 ID:+nODpUSf

>>811
自分のは113cc横ﾏﾌ等で､mj122
針(N68A)5段目sj60なんですが
針を4段目にしてmjを125
にしてみました

全体的にﾄﾙｸが薄くなりましたね
で､mj125のまま5段目にすると
半開以上で少々引っ掛かかり､
3段目だとｱｸｾﾙ半開から失速しました
今回の場合ですと､mj3針段数1ｱｹﾞで
もとより少々薄くなった様です

mj125で4段目にﾜｯｼｬｰ追加とか､3か
4段目でmjｱｯﾌﾟとかで､同じ位に
なるかもしれませんね

817 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 21:59:28.45 ID:2vdbQ3bz

>>816
いろいろ試していただき、ありがとうございます。
じぶんも１１３ｃｃ、G03等お決まり仕様ですが
１/4付近濃いめにしたいので色々試していますが
１/2～がどうもボコついていまいちなんですよね、
でも全開はいいんですよ。
なかなか時間がとれず、通勤時色々試してるんで
時間かかってます。
現在はMJ１４８、SJ４２、６８F上から２段目です。

818 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 00:22:22.66 ID:279twMqW

ﾁｬｰﾓﾍｯﾄﾞに1.5mmのヘッドガスケット付ければだいぶデトネ出なくなる？CDIﾉﾏﾙ＋ﾊｲｵｸで

819 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 18:27:47.94 ID:aQWsk6Nj

>>818
圧縮大分下がりすぎへん？

820 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 22:12:12.96 ID:9yFmMqdZ

>>817
そのセットで圧縮上げるか落とし込み増やして変化みてみてわどうかな？

821 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:22:38.29 ID:ZG63Z9EE

>818
1mmでいいような気がする。
まあ、チャモはハナから使う気がしないが。

822 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 02:02:36.12 ID:C7bIWpFL

>>817
55ﾎﾞｱ､g03ﾏﾌでpwk28以外のｷｬﾌﾞ(ﾉﾏﾙ?)
を使用していた→pwk28(直ｷｬﾌﾞ)投入
ｷｬﾌﾞｾｯﾄは濃い目から､という事で
ﾃﾞﾌｫの番手をそれぞれ上げてみた
→全開だとまともに走る
という事なのかなあ

普通1/4あたりを濃くするのであればsj上げ
併せてﾎﾞｺつきが取れるまでmjを落す､という
作業になると思いますが･･･

とりあえず下が薄すぎで無ければ､ﾔﾊﾞｲ(半開～
が薄い)と感じた場合でもﾁﾝﾀﾗ走ってくれば
大丈夫ですよ

823 ：817：2011/10/18(火) 22:20:17.18 ID:fb7N8RHO

色々とアドバイスありがとうございます。
ｓｊ上げ、ｍｊ下げの方向でやってみたところ
1/2～いい感じになってきましたので、もう少し煮詰めていこうかと思ってます。
ｓｊ５８まで入れてみましたが今のところｓｊ５２、ｍｊ１３８、６８ｊ3段
で時間切れの為終了しました。
ｓｊ５２で少し濃いようなのでｓｊ５０でやっていこうかと思ってます。

開け始めのボコつき気になるんで、こっちも何とかしなければ。

824 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 07:36:04.92 ID:IH5ZUOYy

なぜチャーモヘッドは不人気？

825 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 14:39:33.80 ID:1liO7us2

>>823
自分も開け始めに悩んでて
たまたまクラッチがダメになりクラッチミートを高回転側に移動したらボコつきが消えた！
パワーバンド以下でミートしていて回転が落ちボコついてた事に気付いたよ

当てはまるかは、疑問ですが頑張ってセット出してみて下さい

826 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 20:33:27.55 ID:WJFoJ48O

>824
普通の圧縮を得ようとするとガスケットでスキッシュが広くなるのと、純正より放熱フィンが小さいからじゃないかな？
どうせ追加工するなら5FAヘッドを掘った方がいいから、チャモをわざわざ弄るほどのもんじゃないでしょ。

827 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 10:18:05.57 ID:z1RPpZ+w

ギヤばらした人居る？

プライマリドライブギヤはベアリングに圧入で、ベアリングは蓋に圧入。
ベアリングを先に蓋に圧入して、ギヤをプレスすると
インナーに負荷掛かるが構わず入れたとか書いてあったが
大丈夫なのかね？
オイルシールは先に入れたほうが入れやすいが、
インナーに当たる治具が使えなくなるから後からになるか。
どうしたものか。

828 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 10:23:50.04 ID:y2w6kgy6

ミッシヨンに限らず
どの部分もケースにベアリングを入れるのが先
シールが最後

829 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 13:17:01.04 ID:UwUxYCX3

外した手順の逆でOK
俺は先にプライマリドライブギヤにベアリングを圧乳したよ
次に蓋に新しいシール圧入。

セカンダリのシールは、ベアリングを先に入れるとシール入らなくなるから注意ね

830 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 16:34:59.50 ID:IWVhoXVP

>>827
先に入れたベアリングのインナーを支える冶具をあてがっておいて
その上でギヤ圧入だよ
インナーを支えられる作業なら支えておくのが基本
インナーに負荷がかかると後の寿命に差が出てくる
シールは最後だけどそんなに入れにくいかね

831 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 16:57:25.35 ID:AUmtZjE5

スクミ参加者少ないな。

832 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 17:02:45.03 ID:z1RPpZ+w

>>829
そっか、そうすればインナーに圧力かからないのか。

>>830
ごめん、嘘ついてました。
本当はマジェのなんだけど、ここの住人に聞いたほうが確実
と思いカキコしました。
もちろんGアク乗りですし、GアクのギヤもO/Hしたことあります。

Gアクの時は構わず入れちゃったという意見があったのと
油圧プレスが無かった事もあり強行圧入してました。

マジェのは複列アンギュラ玉軸受なので、多少なりとも
スラスト方向の負荷に強いはずなので、無心で入れちゃいました。

ゴロ音、ガタも無いようです。
本当すんません。

833 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 20:07:37.16 ID:UwUxYCX3

KNで55ミリのヘッドガスケット頼んで今日届いた
パッケージのシールにはHG-4VP-55と書いてあった。
そのシールの裏にもさらにシールらしきものを発見
はがしてみたら4VP　56mmと書いてあった

834 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 20:29:48.88 ID:lhb139wI

箱は使い回ししてるだけじゃね
心配ならノギスで測定すればOK

835 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 21:04:42.52 ID:UxRB5S+t

ご用意しておりません。
Y1004-3 ５６ｍｍ用を代用してください

とあるが？

836 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 21:14:11.94 ID:Bc9P1KtW

ｽｸｰﾀｰﾐｰﾃｨﾝｸﾞはギャラリーで行く予定

837 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 21:41:58.28 ID:wHgC1c9s

ギアの話しに便乗します
ハイギア購入したいんですが
皆さんはどこ製のを付けていますか？
ちなみに私はJOG50系に4VPエンジン乗せて10インチホイールです
出来れば私の仕様に近い方からの意見を聞きたいです

838 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 23:48:45.63 ID:x/J6CsBV

今日いつものガソリンに戻した。
な、なんとボコついて走らないじゃ～あ～りませんか。
ｍｊで10番は違う
絵ねお酢のハイオクはレギュラー並みなのか？
ちなみにいつものガソリンは、シェル系です。

近かったのでつい使ってしまった俺がバカだったぜ！

839 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 23:51:32.50 ID:f/nuhJXS

タイヤで相談ですが…
110/70-12　120/70-12前後同じ銘柄で一番グリップいいのは何でしょうか？
雨天は乗りません。

840 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 00:23:16.60 ID:gBqgEksK

>>838
20年近く前、友人がシェルでTZR50にハイオク入れたらアイドリングが上がったのを思い出した。
シェルって何か入ってるのかな？

841 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 05:45:04.23 ID:qB3U3S1N

>>837
減速比
5FA1 　　：　3.133　：　15/47 (5FA2:3.333)
麻呂　　　：　2.800　：　15/42　
ＫＮ　　　：　2.764　：　17/47
KITACO　：　2.647　：　17/45

842 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 08:56:53.23 ID:HtN41H/x

>>837
同じような仕様です。
エンジンの出力で入れるギアが変わります。
ショボイエンジンですとＫＩＴＡＫＯのギアは回せません。
なので、私はＫＮを入れてます。
５６ボア＋ＰＷＫ２８です。

843 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 09:45:19.49 ID:z8LGwxXd

共石シエットGP-1とか日石ダッシュレーサー100とか
昔のハイオクは名前だけでそそるものがあったなｗ

844 ：837：2011/10/21(金) 12:16:51.71 ID:e1+QV25T

>>841
レスありがとうございます
キタコとマロは知っていましたがＫＮからも出てたんですね
カメもあったそうですが廃盤だそうです

減速比まで詳しく乗せて頂き感謝です
ＫＮのはキタコとマロの間？位の減速比っぽいですね

>>842
良く似た仕様の方からのご意見ありがとうございます
通勤街乗り専用なので排気量そのままで考えています
ポートとヘッドと20～24Φほどのキャブを入れようかと
参考までにマフラーは何を使っておられますか？

10インチホイールだとノーマルギアでは初速は速くても高回転はまるでダメな様ですね…ｗ

845 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 13:34:48.24 ID:hukcKeEr

BBおっちゃんはキタコギアをよく使ってるみたいだけどね

846 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 16:03:53.35 ID:VzKkA2gF

いつものBBおっちゃん厨うぜえ
BBおっちゃんと言いたいだけちゃうんかと
そいつが使ってるから何だというんだ？
キタコギアが良いんならその根拠を示せ

847 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 16:39:28.63 ID:hukcKeEr

はぁー、こういう馬鹿を相手するのはめんどくさいので、彼のブログを隅々まで見てくれ

848 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 17:29:08.21 ID:TyzCN6lG

BBおっちゃんが使ってても、オレらドシロートに使いこなせるかが問題なんだな
コンプゲージの話の時もよく出るけど、あそこまでレベルが高いと
誰でもマネすればいいってもんじゃなくなる

849 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 18:30:28.39 ID:VzKkA2gF

BBおっちゃん厨がうぜえのはそこなんだよ
コンプレッションゲージは使わないっていってるけど
だからといって俺らはゲージに頼るしかないわけじゃん
使わないならどうすればいいのかってのを言わないで
BBおっちゃんは～なんて言ってるだけ
おめえ本人でもなんでもねえんだろ？どう見てもうぜえよ

850 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 18:43:36.69 ID:hukcKeEr

能力なき者の遠吠えとしか思えんｗ

851 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 19:36:53.13 ID:ELw8ZjYI

はたしてこのスレで本人目の前にして「BBのおっちゃん」って言える人っているのかな？

852 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 19:56:22.21 ID:TyzCN6lG

>>850は
BBおっちゃん並みってこと？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310295638/
一度見てみたかったんだ、宜しくお願いします

853 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 20:42:33.58 ID:SavrFLwp

>>850は奴の客か?

ちょっと前のブログで奴の客が事故って死んだみたいだね

854 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 20:54:14.54 ID:uXk2kBbL

ナムナム

855 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 23:28:25.42 ID:MUwIAR0Q

>>837
自分のはknです｡ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌﾟｰﾗｰとﾄﾝｶﾁで
組み付け出来ました｡ﾎｲｰﾙは4knｷﾞｱのです
ｾﾝﾀｰが合わなかったので金物屋で買ったﾜｯｼｬｰ
を用いるなどしました｡ｴﾝｼﾞﾝは6Kで落札した
ものを手直しし3vrに搭載｡FB級ｵｲﾙ分離で
v125の人とﾌﾟﾁﾂｰに行ってきました

856 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 02:22:47.53 ID:OsrCYkqR

>>850
お前みたいなのを虎の威を借る狐って言うんだよ
本人でもねえくせにBBの名前出して人を格下呼ばわりか
BBが好きなんならそれはそれで良いが信者以外はみんな
雑魚ってか？ほんとうぜえわ消えろ

857 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 02:30:55.07 ID:Gt4eMVaG

>>850
お前はジャイアンの手下のツネ夫か

858 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 08:29:05.25 ID:tIoCHTu2

スネ夫・・・

859 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 10:08:42.59 ID:/oZzDSa6

BBおっちゃん並みっつーか、案外本人だったりしてｗ
とりあえず書き込みスレから>>850は命令だ！さんであるのは確定

命令だ！さんは昔っからBBのおっちゃんもこう言ってる、と
自説の補強にBBの名前出してきてるよ

860 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 10:29:01.24 ID:GPVghY54

＞＞859
BBおっちゃん＝命令だ！さん　って前も言ってた人いたよねｗ

861 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 15:55:37.66 ID:OsrCYkqR

BBおっちゃんがこう言ってる、なんてぬかしても>>850の頭が
良くなるわけじゃねえし
BBと同じ意見だとしてもそれが自説の裏付けになんてなるかよ
有名人は絶対に間違いがないとでも？
まあ本当にBB本人なら話は別だがｗ
そもそも信者だとしたらBBおっちゃん様のイメージが悪くなるような
書き方なんてしねえよなあ

862 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 17:29:42.69 ID:SRGHvvky

そういえばBBおっちゃんってスローにデカいの入れてメインで絞ったセッティングだよね。速い人はそっちなのかな？

863 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 23:09:07.79 ID:S1Lb48ii

命令だ！さんは具体的なこと書くと、必ずフルボッコにされるから
BBおっちゃん信者だけど無能なド素人であることは間違いない

864 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 20:12:05.85 ID:HCQgUchl

>>861
>有名人は絶対に間違いがないとでも？
オイルポンプの件とかあったねー

865 ：837：2011/10/24(月) 00:00:08.01 ID:v5J96/3a

>>855
レスありがとうございます
10インチホイールの方は、ＫＮ製のハイギア使ってるのが多いんでしょうか

ギアの圧入の事は特殊工具無しで自分でも出来そうですね
ベアリングプーラーは持っていますのでｗ

V125さんとはどっちが速かったのか気になりますね
参考までに排気量は何ccですか？
上げてましたらボアストローク比も教えてほしいです

866 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 07:30:06.48 ID:k3SM1Coy

プレスあると何かにつけ楽だから買ったら？
ストレートの15kので十分だ。

867 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 14:22:01.00 ID:yoQlBMuz

kn55mmでオイル切らして抱いて、抱きついた所を耐水ペーパー600番でホーニングして乗ってるけど調子いい。
そろそろ1000kmだけど絶好調だぜ

868 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 16:20:46.08 ID:k3SM1Coy

自らのポカを対処してドヤ顔されてもねぇ

869 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 23:29:22.56 ID:oEghCVAK

ちょっと抱いたところでなんか問題あるんかいな？

そもそも真円が最良だとは思えない。

製造段階で長円にしているとも思えないんだが。

ピストンのアルミがちょっと溶着したかもしれんだけで、
シリンダとリングの鉄っぽは間違いなく無事。問題あらへんやん。

870 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 23:33:33.84 ID:iu21iskU

>>865
ﾃﾞｲﾄﾅｼﾘﾝﾀﾞｰ(無加工)とﾉﾏﾙｸﾗﾝｸです→113cc
｢まるむしｱﾝﾃﾅさんのﾌﾞﾛｸﾞに紹介されて
いた様な安ｵｲﾙに耐えつつ､動力性能は
v125と同等｣をﾃｰﾏに､圧縮､点火､排気等
吟味してみましたが､どちらかと言うと
v100に近いです
｢よし､まず1馬力くらいのせてｶﾙく様子を
みよう｡ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞもいいな｣

今後は｢jog90ささやかな改造の㌻｣を参考に
ﾀﾝｸ増設､併せて前にもgivi箱を取り付けて
みたいとおもいます(gﾌﾛﾝﾄ倶楽部)

871 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 13:02:56.05 ID:C1aNoSs/

100系プーリーが90より自分の好みなんですが
落とし込み作るにセルギヤ外しとか薄めのフェイス
しかないかな？
なんかいいアイディアとかありましたら、アドバイス
よろしくです。

872 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 13:46:22.99 ID:64ODf208

>>871
旋盤でプーリーを薄く加工すればいい

873 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 22:45:53.85 ID:eHbQByk/

自前で旋盤持ってる奴ってどんだけいるの？

874 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 23:08:02.67 ID:NDfYovoo

>>871
普通にワッシャー入れれば

875 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 09:31:42.11 ID:to71youf

>>871
俺はセカンダリの方が開かなくて悩んでる
プーリー側はワッシャー１枚噛ませただけでゆ～るゆるになるし

876 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 10:42:49.87 ID:mBEjjDCM

ワッシャーってホームセンターに置いてるかな？

877 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 10:46:01.96 ID:bOEGDm1v

>>876
置いてまへん
純正を注文するべき

878 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 12:24:38.72 ID:MBREFkH0

先輩達に質問なんですが
プーリーとクラッチフェイスを固定する、それぞれのナットの締め付けトルクを教えて欲しいです
宜しくお願いします。

879 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 13:12:27.96 ID:bOEGDm1v

>>878
プーリー　3.3kg
クラッチ　4.0kg

正確な測定が必要なので、トーニチのデジタルトルクレンチを推奨する
なぜなら、測定が甘いとナットが外れてクランクシャフトがめちゃめちゃになって使用不能になるからだ
出費を惜しまないで欲しい

880 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 13:18:15.20 ID:bOEGDm1v

>>878
http://hasbike.blog54.fc2.com/blog-entry-115.html
http://base-man.blog.so-net.ne.jp/archive/201008-1
注意喚起のためにも載せるが、具体的にはこうなってしまう

先ほど挙げたトーニチデジタルトルクレンチは
CEM20N3X10D
CEM100N3X15D
などがある。エンジンをお釈迦にしないためにも是非購入してください

881 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 13:29:14.29 ID:MBREFkH0

>>879
ありがとうございます

安物のトルクレンチしか持ってないので、良い物を購入したいと思います。

882 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 13:48:19.14 ID:mBEjjDCM

>>877
了解です

883 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 07:32:39.44 ID:hUHnJqts

今純正キャブでMJ75で落ちついてるんだけど、PWK、OKOでも同じ番手でいいのかな？
だとするとPWK、OKOの75番がなかなか見つからないんだが…
それと互換性のあるMJがあったら教えてください

884 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 11:53:37.90 ID:PhGPnUm8

>>883
いいわけない。
もう少し勉強してからおいで
と、つられてみる。

885 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 14:25:19.91 ID:3TCIDt5/

おじさん釣られないぞー

886 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 14:36:51.88 ID:QsrFcrIQ

今日通勤途中にクランクの辺りから物凄い金切り音が・・・
慌ててエンジン切って車体そのまま置いて歩いて出社したけど、心配だわ～

887 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 14:48:04.35 ID:y5q8MeTH

クランクベアリングが逝ったな

888 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 15:33:18.72 ID:3TCIDt5/

ベアリング新品にする機会がきたな

889 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 15:48:49.13 ID:RZsjXCpf

クランクベアリング
YAMAHA車種は他のメーカーと違ってやたら壊れにくいよな
しかしＧアクは台湾製だ各部ベアリングも台湾製である
みんなは何km位持った？
ノーマルクランクやロングクランク、日本製ベアリングにした時
色んな仕様の人達に聞きたい

890 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 16:45:06.77 ID:rUbKR5Yf

>>889
2万kmだったが問題ないみたいだ。

その後ロンクラ交換ついでにNTN6205C3P5にした。

891 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 16:56:59.56 ID:QsrFcrIQ

トホホ・・・
先月は抱き着きで、今月はベアリングか＞＜
直したばかりなのにツイてないのお＞＜

892 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 17:06:23.24 ID:+mG3R93c

>>889
5000kmの時点でロンクラに変えちゃったからわからんｗ
NTN6205（無印）にした。なんでC3じゃないのってツッコミは要らないよん

893 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 18:37:11.03 ID:cACRQ9Lw

クランクの芯だしもそうだけど、ベアリングC3要らないよな。
ホント自己満足の世界。

894 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 18:59:36.86 ID:HaTPnAAJ

先輩方ご教授ください。

自分の乗っているグラアクの排気ガスの臭いがかなりキツイのですが
これはオイルポンプが濃いからでしょうか？
オイルポンプは動かしてません。
走行後､洋服の臭いが、半端なく排ガス臭いです･･･

オイルはYHAMAHAオートルーブ(銀色)でマフラーはV8マフラーです。

ブローバイホースはボルトでメクラしました

895 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 19:38:10.76 ID:7u+k8JwR

>>893
問題になりうる原因を最小限にする意味では意義あるんじゃないかな？
無論、デフォな無印でも問題ない。

896 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 21:03:40.96 ID:NbZ8ViK+

V8マフラーってKNのG04？
そーいやCDIをポッシュにするとオイルバカ食いすんだっけか

CDIはﾉﾏﾙがガチらしいが、最近変えたくなってきた

897 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 22:29:19.18 ID:+mG3R93c

http://grandaxis.joy-plaza.jp/advance.html
アドバンスプロの通勤快速マフラーが通称V8マフラー（V8の刻印があるから）

898 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 22:30:01.60 ID:NbWAFOND

オラは普通にNTNのC4を入れますた。

899 ：889：2011/10/27(木) 23:30:35.36 ID:RZsjXCpf

>>890
台湾製ベアリングで2万持てば十分だね

>>892
普通に乗るならNTN無印でちゃんと働くね

>>893
より振動の大きくなるロングクランク入れるならC3でいいんじゃない？

>>898
おおっ！？
っでC4はどうよｗ？

YAMAHAはケースの作りがいいんだろうね
ゴロゴロいいだす前に先にNTN入れてたら下手すりゃ4～5万持つかｗ？

アドレス110とか1万持たない車体もあるとかｗ
HONDAも弱いしYAMAHAは台湾製でもうまーだなｗ

900 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 23:40:15.41 ID:+mG3R93c

>>899
＞普通に乗るなら

いや普通に乗ってないんですがｗ
これでぬあわkm以上出したりしてるが問題なし

901 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 00:18:14.12 ID:T8w/h+cM

機械のことが理解できないやつが
得意げになんかいってるな

902 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 00:23:49.60 ID:Yl5LF1Jn

>>901命令だ！さんキター！！！！！！！！

903 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 00:48:12.95 ID:tkOaT3ll

いや、命令だ！さんならおかしなところに気づかないよ

904 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 09:39:55.27 ID:X+rC9yBl

なんでC3が自己満足なんだ
P5だろ

905 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 16:48:07.11 ID:TNb0/GJY

あつくなる

フォー

906 ：898：2011/10/28(金) 19:59:37.19 ID:DK4mQRAi

>899
51.5のロンクラ組む時に入れたけど、1万以上走ってるが特に問題なし。
っていうか、指定がC4でなかったかい？
クランクBBは精度というか隙間が小さければいいというもんじゃないから、
普通にC4にしただけだよ。
NCとかをケースに押し込んで、クランクを引いたらレースが押されて少ない隙間が
さらに少なくなって、クランクが熱で膨張したら・・・と考えたらあまりキツいベアリングを
入れようとは思わなかっただけ。

907 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 23:14:16.19 ID:IHvuKn4s

>>889
ウチのは１万キロ強でガラガラ音が出て、クランクベアリング交換。
ついでにクランクも純正新品に交換した。
使ったベアリングはNTNのC4。
別にベアリングは精度とかクリアランスとかこだわった訳じゃ無く
国産ベアリングを探しにいったナップスにこれがあったから使っただけw

908 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 23:18:25.94 ID:IHvuKn4s

>>894
社外スポマフ入れたら、それってデフォじゃない？
おれもG03入れてるけど、ちょっと走るだけで洋服の
背中がえらく排ガスくさいよ。
使ってるオイルも同じ青缶みたいだけど、オイル銘柄
換えても、極端に改善されない。
結局はマフラーテールの角度と、風の巻き込みって問
題でしょうね。
イヤなら純正マフ使うしかないんじゃない？

909 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 00:13:43.35 ID:lPl9jVZs

>>894
まぁ､そういう事でしょうね｡青缶より
ちと高いですが､ｶｽﾄﾛｰﾙ･ｱｸﾃｨﾌﾞ
に変えてみるのもいいと思います
走行後の服の匂いが違ってきます

>>897
その㌻の管理人ｻﾝ江
自分はsj変える時､ｷｬﾌﾞﾚﾀｰを逆さまに
してやってます

>>904
p5･･･そいえばｶｽﾀﾑｽｸｰﾀｰの造り方
のﾌﾞﾛｸﾞ､ﾛﾝｸﾗ交換⑦が最終回だった
みたいですね｡色々と参考になるﾌﾞﾛｸﾞ
でした･･･

910 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 03:51:37.17 ID:OxDH3mpC

V8マフのエンブレムってとれる？

911 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 07:52:45.34 ID:E04+Gq53

>>889
自分は53000km無交換、以前に12万km無交換の方が居たよ

912 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 12:59:21.80 ID:LhNEFXac

>>910
ドリルやグラインダーを駆使すればとれる

913 ：899：2011/10/29(土) 14:13:46.36 ID:WLLr6zgO

>>906
C4指定ってのはどこからの情報？
C4で1万kmか…ちなみに51.5クランクにボアは何mm？

>>907
1万kmでガラガラいったって新車から乗ってた？
中古購入で走行距離わからないとかじゃない？

>>911
新車からの台湾製ベアリングで5万km以上持ったの？だとしたら凄いね
12万kmってのは日本製のベアリングだろうな…本当かどうかはわからないけど
ちなみにオイルは何使ってる？仕様も聞きたいな

オレも次回はベアリング交換しなきゃならんから色々参考にさせてもらってます
街乗りの日常仕様の車体だから出来るだけ快適で耐久性いいのをチョイスしたい

914 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 16:16:47.79 ID:LhNEFXac

>>913
純正がC4じゃなかったっけ？
まぁ純正ベアリングでOK　台湾製だけど大丈夫じゃね

915 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 16:27:17.71 ID:p3w6QPgW

内部すきまの意味を何人知っているのだろう？

916 ：898：2011/10/29(土) 17:01:41.97 ID:5spwJ9U9

>913
確かパーツリストかSMに書いてあったと思う。
ちなみにボアは55mmね。
1万って書いたけど、もちろん今でも問題なく走ってるからね。
ここまで走れたのなら、3万は余裕だと思ってる。

>914
純正より安くて、日本メーカー製という安心感でNTNを選択したよ。

>915
ぜひ、詳細な内容を教えてほしいです。

917 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 17:24:44.46 ID:NabKvAqe

>>916
初心者向けだが

ttp://be.monotaro.com/pi/sukima.shtml

これって機械いじりの基本だと思うのだが
クランクベアリングににCMとか入れるとどうなっても知らんぞｗ
精度じゃなくて隙間はこだわるとかこだわらないとかの話じゃない
元々純正だとC4指定だしな

918 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 17:57:33.72 ID:oGe3k+zm

純正ｃ４だったの？

919 ：898：2011/10/29(土) 18:43:06.28 ID:5spwJ9U9

>917
サンクス。
そのレベルの内容なら一応判る。

ていうか、モノタロすごいね。
最初の頃はただのホムセンの延長みたいなところだったけど、あっという間にこの手の結構深いところまで
手を伸ばしてきちんと品揃えしてきてるもんなぁ。

920 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 21:52:53.31 ID:PobwVIld

グラアク純正キャブだが、MJ82か83が欲しい。
単品で売っている所ないですか？
純正パーツで他車種用で互換品ないですかね？
先輩方ヨロシクお願いします。

921 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 22:12:08.86 ID:6ZgdlxdC

>>920
14T-14343-41
アプリオtype2の純正で使われてるやつで、部品情報検索では
#81って書かれているけど末尾2桁を2倍したのが番手だったと思う
手持ちの現物も82って刻印だった

http://ww22.tiki.ne.jp/~arakenfamily/joglist.htm
古い車種でも使われているみたい

922 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 08:33:44.56 ID:hNpeMLxf

>>913
５万超の仕様
5FA1新車購入、
オイル：ここ３万ｋはホンダのオイル
オイルポンプ：ワイヤーたるませ（外してない）
WR改造、エアクリBOXゴム外し　他ノーマル
燃費31-39km オイル燃費1700km

923 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 09:28:17.24 ID:ICy5DfUz

C4デフォなんだ、知らんかった。
SM/PLにも書いてないし現物型番検索でも分からなかった。
もう一台のビクスクはC3指定だが。

924 ：920：2011/10/30(日) 11:02:12.97 ID:LTY8MQsj

>>921
早々に情報ありがとうございます。
余計なMJを買わずにすみました。感謝です！

925 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 13:29:05.26 ID:KrgVJ3Vd

>>923
SMの追補版には載ってるぜ

926 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 15:55:45.11 ID:ICy5DfUz

>>925
ん？書いてないぞ＠5FA3追補版
クランクシャフトベアリング　BALL 6205
としか。

927 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 17:12:27.22 ID:KrgVJ3Vd

>>926
そうか
5FA5には書いてある
5FA1には書いてなかった

928 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 18:39:02.44 ID:ICy5DfUz

途中から仕様変更なのか、後出しなのか。
LLUAとかNTNとかに無い末尾を調べるのはどーすりゃ。
台湾メーカーサイトに掲載があるのかな。

929 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 18:40:34.22 ID:ICy5DfUz

あ、Aはアクリルゴムで耐熱温度が違うのはわかったが。

930 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 23:02:10.91 ID:KrgVJ3Vd

サービスマニュアルは販売店用で素人向けではないから
クランクベアリングとかミッションベアリングは
C3を使うのがふつうだから
LLUAはホイールベアリングだから標準隙間な

931 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 10:16:13.61 ID:Ba8xG53j

sjでかいの入る人にお聞きしますが、アイドリング
します？

932 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 11:57:56.51 ID:/Er92CpP

>>931
日本語がよくわからんが
純正キャブでsj2番だけあげてるけどアイドリングするよ

エアスクリュとアイドリングスクリュで調整してね

933 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 12:01:55.94 ID:Ba8xG53j

>>932
いや、PWKでｓｊ60前後とかって言うことで

934 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 12:38:25.35 ID:W/O3IDbb

>>933
Gアクじゃそんなデカイの入らないでしょ。
その番数で普通にアイドリングするならどっかから二次エア吸ってるとかじゃね？

てか日本語変だよ？

935 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 13:44:41.82 ID:lk4SUyYz

ベルト切れたから駆動系変えようと思うんだが、グロンドマンの駆動系キット使ってる人いますか？

936 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 16:12:14.30 ID:lBvLvndT

俺が使ってるのは内緒だ。

937 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 17:00:18.59 ID:+5bWMjK9

どっかで見た話だなーと思ったら>>862
さっそく調べてみると65とか70をぶっこんでるみたいだ
それでアイドリングするのかID:Ba8xG53jは聞いてるのでは？
BBおっちゃんに聞けよ、或いは命令だ！さんが代わりに答えてくれるかも知れない

938 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 17:52:02.23 ID:Al5/Pjsg

あのさぁ。
どこの誰かさえわからんそのBBだかっておっちゃんを話題に出しても
まーーーったく興味ないんだけど。

意味ナインでやめてほしい。

939 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:32:02.32 ID:6LGf0/dK

命令だ！さーん早く来てくれー

940 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:34:26.11 ID:FTlytscD

お前ら、以後おっさん達の話は別にスレ立ててやってろよ

941 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 04:06:44.19 ID:iSPk6lct

BBおっちゃん厨はどこのスクータースレにも出没するからな
ヤマハ原付スレでは九州の人に東京のBBにEG乗せ換え依頼しろとか言っててもはや基地外レヴェルだ

942 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 21:59:04.29 ID:lNAP4R1C

後期電気式オイルポンプの配線は赤CDIからで
青マイナスでいいでしょうか？
誰かおしえて。

943 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 00:36:42.60 ID:9wR64kNs

>>942
オイルポンプへは桃色
青はないだろ
青/白はスタータスイッチへ

944 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 13:09:26.20 ID:cC+/+dCM

>>941
彼はもっと遠くにエンジンごと出荷してる。

945 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 18:28:00.29 ID:hZSyVoPn

フロントフォークのおすすめのいじり方教えてください。
好みとしてはダンパーが聞いてる幹事がいいんですが
固めのｵｲﾙがいいのか、ｵｲﾙの量増やすとかおすすめあれば
宜しくです。

946 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 21:03:01.13 ID:Myp83pQI

>>945
Gアクのストロークの無いフォークじゃ硬いオイルはあんまり良くなかった。
全然動かなくて乗り心地が悪いだけだった。
オレは純正が無難だと思う。

947 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 21:23:46.12 ID:Bw6tYoSf

やらかいオイルで油面ちょいと増やしてみれば？

948 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:55:02.19 ID:ZRYK+uOE

駆動系逝ったのを気に乗り換えることになりました。一年と二ヶ月という短い付き合いでしたが、弄るには最高の素材でした。
2st原二はアドVがやたら持ち上げられるけど、ヤマハらしい洒落たルックスと12インチに意外と良いブレーキを持つGアクも最高だと思います。一年ちょいで15000位乗った相棒…。東京から長野や山梨も行きました。
真夏の三国峠でへばって休ませたり、道志みちでガス欠で三キロ歩いたりしたのも良い思い出です。
見た目だけでもリフレッシュしようと、オールペンしたりホイールを最終型仕様にしたり、色々楽しかった。ありがとう!

949 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 02:10:53.82 ID:GjVa1XU+

>>948
乙ですまたいつでも帰って来て下さいな
4VPはいじるには最高の素材なんでまた戻ってきたくなるかもよｗ

950 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 02:51:47.92 ID:wYrkRwHS

>>913
亀レスになってしまってすまん。
おれのは新車で購入、１万キロでベアリング破損になったんだけど
原因があり、軽い抱きつき３回、デトネでピストントップに穴が空き
ピストンの側面が溶け、シリンダーにがっちり張り付くほどの焼きつ
き１回を経験したあと、ベアリング破損って感じです。
クランクシャフトに、そうとう負荷がかかったんだろうね。

951 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 02:56:05.68 ID:wYrkRwHS

>>945
おれもフロントフォークの動きを良くしたくて
いろいろやってみたけど、オイルを固くしても
オイル量を増やしてみても、動きが悪くなり
乗り心地が悪化するだけでした。
ただ、純正だけどインナースプリングを新品に
したら少しは動き良くなったよ。
距離乗ってると、スプリングもへたるんだなと
実感したけど、元々の動きが悪いサスだから
過度な期待はしないでください。

952 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 02:59:59.00 ID:wYrkRwHS

>>948
おつかれ～
良い思い出を持ったバイクだけに、乗り換える
のは寂しいだろうけど、次のバイクも楽しめると
いいですね。
ただ、Gアクいじりにはまった人は、また戻って
きたくなるよ。
俺も一度手放したけど、２か月後に次のGアク
買っていたんでw

953 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 05:53:39.44 ID:ozxEfghY

おれも2台目。どっちも新車から。
足ポケットとメットインに一升瓶がジャストで入るのがすばらしい。
あとは2stくさいのもいい。

954 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 07:22:25.09 ID:qDFldFce

>950
ピストンが壊れたのなら、その破片がベアリングに噛んで逝った可能性が高いね。

955 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 07:22:47.40 ID:qDFldFce

>950
ピストンが壊れたのなら、その破片がベアリングに噛んで逝った可能性が高いね。

956 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 07:24:14.95 ID:qDFldFce

2重に書いてしまった。ｽﾏｿ

957 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 09:05:17.69 ID:FyQPwe8L

フォークは荷重をかけて沈み込んだ状態でバイクを倒しこんで曲がるのがいいよ
慣れたら国道１号線の某交差点を80km以上で突っ込んで激しくエキパイを擦りながら曲っていける

958 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 23:55:03.10 ID:WgdODUkE

>>956
大事な事だから２度書きはOKだw

その>>950本人だけど、たぶんそれが原因。
ちゃんとクランクケース割って掃除すりゃ
良かったんだが、時間無くて掃除機で吸い取り
とエアーブローだけで済ませちゃったんだな。

まあ、どのみち酷使したから、ちょっと寿命が
早まっただけだと諦めた。

959 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 07:56:10.17 ID:4R5PSIrr

次スレは>>980に立ててもらうか

960 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 12:22:51.92 ID:8TAE2dEG

早いけど>>960が立てたお！
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart55+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1320376949/

961 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 12:33:43.28 ID:M3BOLyKl

>>960
乙＆梅

962 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 11:57:32.63 ID:WsgH6ReS

>>958 俺も3000キロでピストン穴あけてクランクケース金属片だらけだったが、EG逆さにしてエアブローのみで組み上げてしまったな…あれから7年、14000キロでなんとか異音はないが、そろそろ危ないかねぇ…。

963 ：945：2011/11/05(土) 19:09:29.33 ID:ptZNsgzB

いろんな体験談等参考になりました。
雪降る前にいろいろやってみようかと思います。
有難うございました。

964 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:37:29.19 ID:5/Ey0ksn

>>931
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしますよ｡55だと出だしｶﾌﾞﾘ無し
65だとｶﾌﾞﾘがきになりますね

初めてｾｯﾃｨﾝｸﾞした時ちょっと困った事に
なってね｡で､考えてあみだした門外不出の
外法です｡御徒町のpwkの先生に話したら
笑われました(笑)

965 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 09:48:31.10 ID:3MOAWWnq

呼ばれたような気がしてきました

966 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 10:53:04.89 ID:dwSr6yKl

>>964
メガネのやさしい＆気前のいいスーパーキャブ先生のことだな。
彼が着てたケイヒンのＴシャツホシイ。

967 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 11:51:09.77 ID:toiaU/Tn

キックの戻りが悪くてﾎﾑｾﾝのモリブデングリス塗ってるんだが1000kmも走ればすぐ戻らなくなる。
皆はどんなグリス使ってる？ｵｽｽﾒ教えてください。

968 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 13:15:38.10 ID:16niN1kR

部品替えろよｗ

969 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 13:27:41.57 ID:GoFagGzu

どの部品？

970 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 14:21:02.42 ID:P7yZB5Jk

バッテリー

971 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 16:05:49.78 ID:+mhof/Rg

なんでやねん

972 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 16:23:32.67 ID:TmkVWqKP

確かにバッテリー替えたらキックの必要はないなｗ

973 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 18:25:37.96 ID:BDxUb2gu

>967
ウレアグリス

974 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 19:00:50.54 ID:xV8zGDZN

バイクにモリブデングリスなど使う箇所はない
熱がかかれば溶けて流れる
水がかかれば流れる
シール部分以外すべての箇所に普通のベアリンググリスでOK

975 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 19:13:09.36 ID:KYjpez7R

>>967
キックの部品にWPCモリブデンショットを施せばスムーズになるよ
一式1万円くらい費用がかかるけどお勧めしたい

976 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:09:24.78 ID:16niN1kR

>>972
奥が深い話だｗ

977 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 21:17:45.51 ID:1pv2lpJB

>>975
ＷＰＣとかｗ
どんだけキック命なんだよｗｗ

>>974が言うように普通のベアリンググリスを使うべきだな。

978 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 21:47:39.02 ID:LUHKw3rw

ウリはチャリンコのチーェン用スプレーグリス

979 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 00:28:02.13 ID:TXrDyVDJ

というかそのキックの戻りが悪くなるパーツ
普通に使っていれば駆動のカスが付着して戻りが悪くなるのは当然
1000kmも駆動カバー開けないで走るって、どんだけ放ったらかしにしてるんだョ

駆動カバーを開けた時に、そのキックの戻りに関係するパーツをパークリ吹いて、その後に注油すればいいだけの話
それがどれかわからないなんてことはないだろうな

980 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 01:00:37.64 ID:A9qdJb0t

普通1000kmじゃ開けないよな。あっという間だし。。。

981 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 01:15:50.24 ID:2uzwbyt3

そうだな。
Gｱｸで1日1000km走った事あるし。

そういやそろそろ青缶のペール缶の中身が空になりそう。
春に買ってもう無くなりそうだ

982 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 01:43:10.98 ID:dUzZTw36

次はドラム缶だね

983 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 07:18:22.07 ID:SWrUWz/3

その次はローリー横付け？

984 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 11:34:19.37 ID:fJc7a77C

キックのシャフトを引き抜いて洗浄、普通のグリスで４０００Ｋは無問題で使えるはずです。

985 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 12:11:49.14 ID:Ff2cndTV

キックのギアにグリスさしたら空回りしてスプラインに噛まなくなった。
さすとこ間違ってる？キックのギアってスプラインとつながる所が伸びる？ようになってるよね
そこのギアに油さすと滑るのかな？

986 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 15:55:24.21 ID:SWrUWz/3

ワンウェイだからなぁ

987 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:43:23.91 ID:Kohkeexu

梅

988 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 01:11:13.06 ID:4II1iY6C

埋め

989 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 10:07:21.23 ID:3+bUDLfW

埋め

990 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 12:21:28.31 ID:IQm/7B2I

>>1000ならおまいらのエンジン焼き付く

991 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 12:45:43.91 ID:89BfwhrQ

ぐ

992 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 13:51:51.33 ID:9Yo/YQ/7

ら

993 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:11:21.10 ID:iPByKqb7

ま

994 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 16:17:39.62 ID:zNE1sxeQ

ーのテストは得意だ

995 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 18:31:36.21 ID:YxifCLol

ねるぽ

996 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 19:20:48.10 ID:wzYddgsk

カッ

997 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 20:21:06.95 ID:nh5mzuZx

お

998 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 20:27:06.92 ID:bVKZpOCV

っ

999 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 20:30:34.11 ID:n14yXWdT

つ

1000 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 20:56:33.26 ID:IQm/7B2I

>>1000なら俺のBW'Sのセッティングが決まる！

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ　　∫ ○　　∠〆～_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐