ZZR400/600でまた～り、、、、その52
1 ：７７４ＲＲ：
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298471539/
過去ログについてはまとめサイト参照
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ：ZZR400/600でまた～り、、、、その51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298471539/
過去ログについてはまとめサイト参照
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2 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 20:19:15.85 ID:WA7Cpes9
すれたてありがとうございます。
では早速！
街中で走ってると水温計が半分以上指してるのですが、
こんなものなんでしょうか？
停まってると回転数がどんどん下がっていきエンストしてしまいます。
エンジンはK型です。
では早速！
街中で走ってると水温計が半分以上指してるのですが、
こんなものなんでしょうか？
停まってると回転数がどんどん下がっていきエンストしてしまいます。
エンジンはK型です。
kawasakiの公式ホームページ
http://ime.nu/www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://ime.nu/pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://ime.nu/www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600?オーナーズクラブ
http://ime.nu/midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://ime.nu/www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://ime.nu/midzz.ninja-web.net/spec/spec.html
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
http://ime.nu/www.kawasaki-motors.com/index.html
他の過去スレ
http://ime.nu/pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/ZZR+_c3_de_cf_c0_b0_d8/
～ その他 ～
各部品の価格やパーツ番号など
http://ime.nu/www.kawasaki-motors.com/
ZZR250/400/600?オーナーズクラブ
http://ime.nu/midzz.ninja-web.net/
タンデムスタイル＆カスタムピープル ＷＥＢ
http://ime.nu/www.crete.co.jp/tandem-s/contents/contents.html
ボディカラー
http://ime.nu/midzz.ninja-web.net/spec/spec.html
※ご注意その１
他車種オーナーさんの参加について
過去のスレッドではZZRオーナー以外にいろんな方に参加していただいた経緯も
ありますし、また～りスレの雰囲気を好きだと仰っていただける方も多いので、
なるべく限定しない方向でやって行きたいと思っています。
バイク一般の話についても語り合えたら良いですね。
※荒れてるときのお約束。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
・荒しは華麗にするー。これまず基本。
・見るのが嫌な書き込みは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」「脳内あぼーん」を。
お勧めは「２ｃｈ専用ブラウザで透明あぼーん」。この際思い切って入れましょう。
同一IDでの連投荒らしは専用ブラウザでIDをキーに自動透明あぼーんすると便利。
粘着、荒らしは徹底放置、心にいつも太陽を。
ﾏﾀｰﾘと行きましょう。
１おつ
>>1乙乙尺
>2 オーバーヒートかキャブ（二次エア含む）のどっちかだと思われるが熱でCDIってこともあるしなー
とりあえず基本的なところで燃料系統～オイル類～水類見て行ったらどうかね
また暑い夏がくるしkwsk車は特に水周り確認しとかないとねー
>2 オーバーヒートかキャブ（二次エア含む）のどっちかだと思われるが熱でCDIってこともあるしなー
とりあえず基本的なところで燃料系統～オイル類～水類見て行ったらどうかね
また暑い夏がくるしkwsk車は特に水周り確認しとかないとねー
１さん乙であります
気温と湿度が高く、じっとり蒸し暑い街中が多いＫ型乗りだけど
水温計が半分より上がることはないな
サーモスタットの動きやファンは回ってる？
冷却系を確認してみたら？ラジエターキャップやリザーブも含めてね
気温と湿度が高く、じっとり蒸し暑い街中が多いＫ型乗りだけど
水温計が半分より上がることはないな
サーモスタットの動きやファンは回ってる？
冷却系を確認してみたら？ラジエターキャップやリザーブも含めてね
思い出したので調べてみた
前スレでキャタライザは何年からなのとあったので調べてみた
２００１年に新しい排ガス規制が掛かってるからそのあたりだと思う
違ってたら誰か教えて
前スレでキャタライザは何年からなのとあったので調べてみた
２００１年に新しい排ガス規制が掛かってるからそのあたりだと思う
違ってたら誰か教えて
N8からだから2001年モデルからじゃないかな？
もちろんN7でも2001年登録とかあるから車体番号で見たほうがいいけどｗ
もちろんN7でも2001年登録とかあるから車体番号で見たほうがいいけどｗ
おせーよ乙
水温上がってもファンが回らねえ(´･ω･｀)……
>>11
その現象だけど、オレもなったぞ。
ラジエターに付いているファンスイッチが壊れていた、取り変えも簡単だし、値段も安かった記憶あり。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoOWXBAw.jpg
その現象だけど、オレもなったぞ。
ラジエターに付いているファンスイッチが壊れていた、取り変えも簡単だし、値段も安かった記憶あり。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYoOWXBAw.jpg
13 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 09:28:06.26 ID:hwLQvAZB
1乙！
N8ですが値段も手ごろだしスリップオンのハディダディのマフラーに交換しようと思ってます。
ここに取り付けしている方がいればお聞きしたいのですが
ロングとショートがあるようですがどちらが似合いますか？
センタースタンドはどうなりますか？
燃費や低速の加速はかなり悪くなるんですか？
情報・アドバイスよろしくお願いします。
ここに取り付けしている方がいればお聞きしたいのですが
ロングとショートがあるようですがどちらが似合いますか？
センタースタンドはどうなりますか？
燃費や低速の加速はかなり悪くなるんですか？
情報・アドバイスよろしくお願いします。
すりっぽん欲しいなー
西日本梅雨明け来たぞい～
ZZRさん
あなたの熱意は分かりますが
熱すぎるんです！
もう少しクールに頼みます。
あなたの熱意は分かりますが
熱すぎるんです！
もう少しクールに頼みます。
ちょっとコーヒー飲みに200キロほど走ってくる。
このスレでKCBM行く人いるのかなー。
このスレでKCBM行く人いるのかなー。
ついにＫ２型を手放すことになりました
長いこと所有してそれなりに日帰りプチツーにも出たけど
交換部品代があまりにも掛かりすぎるため、乗り換えです
長い間いろいろありがとう、楽しかったよ
さて、ストックしてある部品の整理もしなきゃ
長いこと所有してそれなりに日帰りプチツーにも出たけど
交換部品代があまりにも掛かりすぎるため、乗り換えです
長い間いろいろありがとう、楽しかったよ
さて、ストックしてある部品の整理もしなきゃ
>>18
行ってきたよー。
400/600で8台ぐらい見かけたかな？
日焼け止め忘れて、ほっぺたと首が熱いよ。。。
>>19
お疲れ様でした。
KCBM行くと古い車両を綺麗に乗ってる人たくさんいてるけど、
維持していくの大変なんだろなぁ。
盆栽なのかと思いきや、会場から遠く離れたナンバーの車両も多く、
発売から20年30年経っても乗り続けられるのってすごいと感心してしまうわ。
行ってきたよー。
400/600で8台ぐらい見かけたかな？
日焼け止め忘れて、ほっぺたと首が熱いよ。。。
>>19
お疲れ様でした。
KCBM行くと古い車両を綺麗に乗ってる人たくさんいてるけど、
維持していくの大変なんだろなぁ。
盆栽なのかと思いきや、会場から遠く離れたナンバーの車両も多く、
発売から20年30年経っても乗り続けられるのってすごいと感心してしまうわ。
KCBMに向かう人達のバイクにガソリン入れてました
>>20
３０年とかになるといわゆる伝説の一端を担ったような車種が多いですよね
ＦＸ、ＧＰ、ＲＳとかＺ1300とか
勝手なイメージだとその年代のバイクはセカンドとして用意、ここ一発の一張羅って感じです
メイン機としてＺＺＲを乗りたかったので乗り換えを決意しました
よってＫ２型からＮ６Ｓへ乗り換えなんです
>>21
ご苦労様、スタンドマンのおかげでみんな乗れるんだもんね
３０年とかになるといわゆる伝説の一端を担ったような車種が多いですよね
ＦＸ、ＧＰ、ＲＳとかＺ1300とか
勝手なイメージだとその年代のバイクはセカンドとして用意、ここ一発の一張羅って感じです
メイン機としてＺＺＲを乗りたかったので乗り換えを決意しました
よってＫ２型からＮ６Ｓへ乗り換えなんです
>>21
ご苦労様、スタンドマンのおかげでみんな乗れるんだもんね
600～リッターのSSとツー走ってきたんだが…
峠で一人置いてかれてしまったぜ；；
Ｓ字なんかヒラヒラと曲がれる気がしないんだが、ほとんどは腕のせいなんだろなorz
峠で一人置いてかれてしまったぜ；；
Ｓ字なんかヒラヒラと曲がれる気がしないんだが、ほとんどは腕のせいなんだろなorz
25 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 17:36:33.96 ID:CckiTPKa
トイレの鍵を閉めないハリトーノフ。
もう一回出してもそこそこ売れんじゃないの
>>14です。
何日か待ってみたのですが、、、
ほんとすみません情報を得たいです・・・
これで何もなけりゃあきらめます。そういうことをする車種じゃないんだと
いうことかもしれませんしね。
初バイクですがすでに生産終了車種＾＾；
よろしくお願いします。
何日か待ってみたのですが、、、
ほんとすみません情報を得たいです・・・
これで何もなけりゃあきらめます。そういうことをする車種じゃないんだと
いうことかもしれませんしね。
初バイクですがすでに生産終了車種＾＾；
よろしくお願いします。
ファディダディのロング、ショートについてかっこいいかどうかなんてのは
完全に好みの問題、色と一緒。確か何色もあったと思うけど
ロングが100×460、ショートが100×400から新聞紙まるめてあててみたら
雰囲気は想像できるかもね
音量については記載がないので車検対応してない可能性が高そう
webikeとかにインプレ載ってるじゃんか
いろいろ探してみた？
スリップオンなんでスタンド、オイル交換、エレメント交換はノーマルと一緒
パワーうんぬんは400なら大きく変わりにくいと思う。
下のトルク、馬力をけずって上の回転域にくっつけた感じになりやすい
>>1のまとめサイト見てみたら？
完全に好みの問題、色と一緒。確か何色もあったと思うけど
ロングが100×460、ショートが100×400から新聞紙まるめてあててみたら
雰囲気は想像できるかもね
音量については記載がないので車検対応してない可能性が高そう
webikeとかにインプレ載ってるじゃんか
いろいろ探してみた？
スリップオンなんでスタンド、オイル交換、エレメント交換はノーマルと一緒
パワーうんぬんは400なら大きく変わりにくいと思う。
下のトルク、馬力をけずって上の回転域にくっつけた感じになりやすい
>>1のまとめサイト見てみたら？
>>20
いい天気でしたねー
おいらも顔を日焼けしてピリピリ。初参加で知りあいも居ないけどいっぱいのカワサキ車見られてそれだけで楽しかった。
行きも帰りも車列に入って擬似マスツー気分。ただ帰路で事故してるの見てテンション下がった…
いい天気でしたねー
おいらも顔を日焼けしてピリピリ。初参加で知りあいも居ないけどいっぱいのカワサキ車見られてそれだけで楽しかった。
行きも帰りも車列に入って擬似マスツー気分。ただ帰路で事故してるの見てテンション下がった…
富士山半周してきた
5合目まで登ったけどヘアピンの立ち上がりとかどうしても伸びないね
別に富士山に限らずだけど
しかし高速コーナーは最高に楽しい
低速の連続も重い車体を振り回すのが楽しい
だがヘアピン、おめーだけはだめだ
5合目まで登ったけどヘアピンの立ち上がりとかどうしても伸びないね
別に富士山に限らずだけど
しかし高速コーナーは最高に楽しい
低速の連続も重い車体を振り回すのが楽しい
だがヘアピン、おめーだけはだめだ
先月ZZR400からRF900R(乾燥203kg)に乗り換えて思うこと。
ZZR400は重いからコーナーがつまらないのではなく、
体重移動だけでは全然曲がらないのと、路面状況が把握し辛く不安になるんだなって。
安定感はZZR400のほうがあるんだけどね。
それと足が異様に熱くなるのは導風の問題みたい。
ZZR400は重いからコーナーがつまらないのではなく、
体重移動だけでは全然曲がらないのと、路面状況が把握し辛く不安になるんだなって。
安定感はZZR400のほうがあるんだけどね。
それと足が異様に熱くなるのは導風の問題みたい。
zzr400で80kで６速に入れて
そのままアクセル全開にしたら180以上出たって話をバイク屋の人にしたら
普通400ccのバイクでは4速、５速で引っ張ってから６速に入れないと180ｋまでは
出ないからって言われたけど実際そうなの？
そのままアクセル全開にしたら180以上出たって話をバイク屋の人にしたら
普通400ccのバイクでは4速、５速で引っ張ってから６速に入れないと180ｋまでは
出ないからって言われたけど実際そうなの？
ZZRは４～６速ギヤがクロスしてるから高速走行向きだよな。
実際他のバイクより６速のギヤ比は低くて加速しやすくなってるんじゃなかろうか。
３と４の間でシフトチェンジするときギヤの間隔？が違うから
最初違和感があった。
実際他のバイクより６速のギヤ比は低くて加速しやすくなってるんじゃなかろうか。
３と４の間でシフトチェンジするときギヤの間隔？が違うから
最初違和感があった。
ZZR400のパーツってオクとかにもあんまり無いけど需要あり過ぎで即座に売り切れてるの？
曲がりにくいのは確かだけどちゃんとサグ出しと突き出し量で多少は変わるお
フロント１９インチのバイクなんてもっと曲がらないぞ！ｗ
フロント１９インチのバイクなんてもっと曲がらないぞ！ｗ
なかなかリッター20kmこえない…
どんな走り方してみても15kmくらいだ
どんな走り方してみても15kmくらいだ
40 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:05:31.88 ID:pHOjIWqW
60kぐらいで走っててﾊﾝﾄﾞﾙから手離すと
ﾊﾝﾄﾞﾙか小刻みに揺れて、だんだんとブレが大きくなってくるんですけど
おれだけですか？
足回りが悪いのか心配です･･｡
ﾊﾝﾄﾞﾙか小刻みに揺れて、だんだんとブレが大きくなってくるんですけど
おれだけですか？
足回りが悪いのか心配です･･｡
>>39
水類・油類しっかりメンテしてるとしたら次はエアフィルター・プラグ・チェーン・ベアリング類の確認
それ全部問題ないようなら燃料が濃いんだね、涼しいときにチョークなしでエンジンかかるなら間違いなく濃い
うちのzzrちゃんは町乗りで２０前後、ツーリングで２５かな
>>40
まずはタイヤを疑うべし、ホイールバランスでも直るかもだけどタイヤが４年以上経ってるなら溝あっても要交換
ピレリーは結構そういう症状聞くけどもｗ
次にステムのがたつきかフォークの捻れかもなんだけど大体はタイヤだと思うー
水類・油類しっかりメンテしてるとしたら次はエアフィルター・プラグ・チェーン・ベアリング類の確認
それ全部問題ないようなら燃料が濃いんだね、涼しいときにチョークなしでエンジンかかるなら間違いなく濃い
うちのzzrちゃんは町乗りで２０前後、ツーリングで２５かな
>>40
まずはタイヤを疑うべし、ホイールバランスでも直るかもだけどタイヤが４年以上経ってるなら溝あっても要交換
ピレリーは結構そういう症状聞くけどもｗ
次にステムのがたつきかフォークの捻れかもなんだけど大体はタイヤだと思うー
42 ：774RR：2011/07/14(木) 06:33:46.70 ID:enmr1bTN
44 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 21:01:23.59 ID:V0rRXTIb
>>43
フロントだけ交換でいいいですかね？
フロントだけ交換でいいいですかね？
超能力者を呼んでいるのか。
フロントだけ変えたらおｋ
それでもなるようなら>>41参照
それでもなるようなら>>41参照
47 ：774RR：2011/07/16(土) 07:09:41.49 ID:yMl/S3kr
ありがとうございます！
さっそくバイク屋行ってきます。
さっそくバイク屋行ってきます。
配線わかんねえええ
49 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 21:58:48.19 ID:c88CQt2c
>>41>>43>>46
バイク屋行ってきました。
見てもらったところ、やはりタイヤが怪しいとのこと。
ついでにステアリング(?)が緩すぎると言われました。
２度手間になるのが嫌だったので両方部品調達してもらうことにしました。
これで直ればいいですけど･･
ありがとうございました。
次はチェーンとスプロケでも変えようかと・・orz
バイク屋行ってきました。
見てもらったところ、やはりタイヤが怪しいとのこと。
ついでにステアリング(?)が緩すぎると言われました。
２度手間になるのが嫌だったので両方部品調達してもらうことにしました。
これで直ればいいですけど･･
ありがとうございました。
次はチェーンとスプロケでも変えようかと・・orz
2007年のメタリックオーシャンブルーとマジェスティックレッドの実車見てきたんだけど、
ネットの画像よりくすんでるというかスモークな感じに見えた？
WAXとか塗れば写真の感じになるんでしょうか・・・
ネットの画像よりくすんでるというかスモークな感じに見えた？
WAXとか塗れば写真の感じになるんでしょうか・・・
マジェスティックレッドっていうか阪急だよね
52 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 23:02:44.29 ID:kYnv8Nv0
後ろからオフロード車が来てたのはわかってたが、わざわざ俺の隣に止まるかよ！？
ジロジロ見てた・・・たちごけ傷あるけど、元から。
俺がやったんじゃないからね
しかしそんな珍しいの？ZZR４００って
ジロジロ見てた・・・たちごけ傷あるけど、元から。
俺がやったんじゃないからね
しかしそんな珍しいの？ZZR４００って
そんな時はヤエーしとけｗ
ろうきゅーぶならぬロービームが切れた
フルカウルだし交換めんどくさいかな？
しかしいつ切れたんだろ
最近昼間しか走ってないから気づかなかった
なんかトンネルがやたら暗い気はしてたけど節電かなって…
フルカウルだし交換めんどくさいかな？
しかしいつ切れたんだろ
最近昼間しか走ってないから気づかなかった
なんかトンネルがやたら暗い気はしてたけど節電かなって…
カウル下から手を突っ込んで交換可能
でも構造理解してなかったらロックピンで手こずるからどうかなーｗ
でも構造理解してなかったらロックピンで手こずるからどうかなーｗ
10日ぶりに乗ろうと思って取回ししたら何か重い。体がなまってるのかと思ったらリアタイヤに釘がぶっ刺ささってて空気抜けてた…orz
リアタイヤがパンクしてた(泣
日曜にツーリング行った帰りにやったんだろうな
サイドがレース後みたいにボロくなってたわ
なんか家の前の坂登ってる時変な感じがしたんだよなあ
日曜にツーリング行った帰りにやったんだろうな
サイドがレース後みたいにボロくなってたわ
なんか家の前の坂登ってる時変な感じがしたんだよなあ
とりあえず応急処置してもらったから様子見る
ダメそうなら今と同じBT016入れるよ
ダメそうなら今と同じBT016入れるよ
今の時期の糞熱い気温でも、チョーク引かないとエンジンってかからないもの？
水温がてっぺんを示したとき、アイドリングから発進しようとすると水混ざってる見たいにゴボッゴボッってなるんだよね。
回すと直るから、低回転の燃調が濃すぎてプラグ被ってると思ってたんだけど、ジェッティングでこういう経験した人いないかな？
N8で燃調は弄ったことなくて、スリップオンのサイレンサーと社外のエアクリが入ってる。
水温がてっぺんを示したとき、アイドリングから発進しようとすると水混ざってる見たいにゴボッゴボッってなるんだよね。
回すと直るから、低回転の燃調が濃すぎてプラグ被ってると思ってたんだけど、ジェッティングでこういう経験した人いないかな？
N8で燃調は弄ったことなくて、スリップオンのサイレンサーと社外のエアクリが入ってる。
夏に8泊の北海道ロンツー企んでるんですが、
荷掛けフックがふさがらないサイドバッグでお勧めないですか？
春は30L山用リュックを荷掛けフックで留めてギリギリ入ったけど、
これ以上詰め込むのは無理そうで荷物を分散したいのです
荷掛けフックがふさがらないサイドバッグでお勧めないですか？
春は30L山用リュックを荷掛けフックで留めてギリギリ入ったけど、
これ以上詰め込むのは無理そうで荷物を分散したいのです
>>61
エンジンが完全に冷えてる時だとして、どの時期でもチョークなしでかかるのは濃いめかな
エンジンが温まってる時ならチョークなしでもかかりやすいのは普通だと思うんだ
水温のてっぺんってのは、右側の赤い部分（Ｈ）に針がきてるってこと？
エンジンが完全に冷えてる時だとして、どの時期でもチョークなしでかかるのは濃いめかな
エンジンが温まってる時ならチョークなしでもかかりやすいのは普通だと思うんだ
水温のてっぺんってのは、右側の赤い部分（Ｈ）に針がきてるってこと？
>>63
やっぱりそうですよね。
暖まっているときなら一発でかかります。
水温のてっぺんは、真上。12時の場所です。
ちょうど真ん中辺りです。
そこに来ると、発進時には半クラでつなげないとストール？が激しくてエンストしてしまいます…
通常時は何の問題も無いんですけどね。暖まると問題が発生してしまいます。
やっぱりそうですよね。
暖まっているときなら一発でかかります。
水温のてっぺんは、真上。12時の場所です。
ちょうど真ん中辺りです。
そこに来ると、発進時には半クラでつなげないとストール？が激しくてエンストしてしまいます…
通常時は何の問題も無いんですけどね。暖まると問題が発生してしまいます。
なるほどーオーバーヒートじゃないんですな
俺のZZR-N7は何ともないけど友達のZRXがそんな症状あるね
温まるとアイドリングもおかしくなってくるらしいし・・・
消去法で行くしかない気がするんだけど、二次エアから見るしかないかな？
エアクリボックスとキャブの間のゆがみとかインシュレーターのひび割れ、次にキャブとか
熱でCDIがおかしくなる可能性もあるし正直簡単なトコから見ていくのがいいんじゃないかと
俺のZZR-N7は何ともないけど友達のZRXがそんな症状あるね
温まるとアイドリングもおかしくなってくるらしいし・・・
消去法で行くしかない気がするんだけど、二次エアから見るしかないかな？
エアクリボックスとキャブの間のゆがみとかインシュレーターのひび割れ、次にキャブとか
熱でCDIがおかしくなる可能性もあるし正直簡単なトコから見ていくのがいいんじゃないかと
66 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 07:40:50.06 ID:fRNoOZqR
自分の初期型はこの時期だと毎回熱ダレ起こす
フルカウルの宿命とのことでした
オイルクーラーつけるとか方法はあるみたいだけど、
高くて手が出ない
フルカウルの宿命とのことでした
オイルクーラーつけるとか方法はあるみたいだけど、
高くて手が出ない
67 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:03:56.68 ID:0qV+sPfu
ガス欠記念カキコ
リザーブの存在忘れて一生懸命セル回してたのは秘密な
リザーブの存在忘れて一生懸命セル回してたのは秘密な
>>62
ショップで試着させて貰いなさい。
ショップで試着させて貰いなさい。
69 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 23:29:18.35 ID:fRNoOZqR
もう秘密になってない・・・
>>67じゃないけど、初めてガス欠したときに4kmくらいバイク押して
ようやくGSついてからリザーブに気がついたというのも秘密な
ようやくGSついてからリザーブに気がついたというのも秘密な
72 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 07:37:00.26 ID:tYVk0Bir
4キロって結構長いな
お疲れ！
お疲れ！
>>71
とりあえずマフラー純正に戻してみたら？
うちのN2、こないだ車検で純正戻ししたら乗り易すぎで笑った…
ボロいカーカー（ヤフオク）で3000回転ちょいの大事なあたりに
トルクの谷があって、とっても発進に気を遣います。
とりあえずマフラー純正に戻してみたら？
うちのN2、こないだ車検で純正戻ししたら乗り易すぎで笑った…
ボロいカーカー（ヤフオク）で3000回転ちょいの大事なあたりに
トルクの谷があって、とっても発進に気を遣います。
４００はハイオクですか？
75 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 00:09:10.98 ID:tTChoRMi
軽油とハイオク半々がベストじゃない？
400でオイルキャッチタンク空き缶で自作して設置してる人いませんか？
参考までに設置場所を教えて頂けたらうれしいです。
案外取り付けるところが無くて困ってます。
参考までに設置場所を教えて頂けたらうれしいです。
案外取り付けるところが無くて困ってます。
じゃあずっと困ってろよ。
いちいち聞かないと解らないのか？ゆとりﾊﾞｶか？
いちいち聞かないと解らないのか？ゆとりﾊﾞｶか？
クランクケース上にあんなに空間があるのに？
それで困っているならどうしようもないな
あきらめるか店に任せろ。
それで困っているならどうしようもないな
あきらめるか店に任せろ。
昨日から走行中のエンジン(駆動系?)の音がおかしいのですが何が原因でしょうか？
･点火･アイドリングは問題無し
･ニュートラルで吹かすぶんには異音無し
･発進して40km/hぐらいまではいつも通りでそこから回すとボボボボボとなりだし、加速も少し遅い
店まで自走していいか分からず困っています。
ちなみにN3です
･点火･アイドリングは問題無し
･ニュートラルで吹かすぶんには異音無し
･発進して40km/hぐらいまではいつも通りでそこから回すとボボボボボとなりだし、加速も少し遅い
店まで自走していいか分からず困っています。
ちなみにN3です
納車記念カキコ
ついさっき納車きた。ﾜｰｲ
が、クラッチワイヤー伸びてるじゃねーかああああ orz
ついさっき納車きた。ﾜｰｲ
が、クラッチワイヤー伸びてるじゃねーかああああ orz
いいなあ～、
私も買いましたが納車はまだ先ですわ、
私も買いましたが納車はまだ先ですわ、
↑すみませんしくじりました
俺は必要書類がようやく揃ったところ
営業時間、定休日が自分の仕事とマルかぶりなので
思うように進まない
仕事抜け出して５分で注文書にハンコだけついてきた
下取り車の査定もしてないｗｗｗ
先にハンコついたのは失敗かもｗｗｗ
営業時間、定休日が自分の仕事とマルかぶりなので
思うように進まない
仕事抜け出して５分で注文書にハンコだけついてきた
下取り車の査定もしてないｗｗｗ
先にハンコついたのは失敗かもｗｗｗ
>>79
点火とか燃調とか、ちょっと上に出てるのと似た感じじゃないかな
暑くなってきてボボボってのはだいたい熱ダレか燃調濃いだけだと思う
薄いとぶっ壊れるけど多少濃くなってるくらいなら大丈夫
2・3日涼しいから、それでも出るようなら他の原因だけど
そこはバイク屋で見てもらえばいい。
点火とか燃調とか、ちょっと上に出てるのと似た感じじゃないかな
暑くなってきてボボボってのはだいたい熱ダレか燃調濃いだけだと思う
薄いとぶっ壊れるけど多少濃くなってるくらいなら大丈夫
2・3日涼しいから、それでも出るようなら他の原因だけど
そこはバイク屋で見てもらえばいい。
８年前に買った93年式n-1
大きなトラブル無く現存
気になるところ
キャリパー
フォーク
リアショック
中でもキャリパーダストシール
かんでたら、ショップの社長が引っこ抜いて「大丈夫問題ないよー」…
他のショップでアクセルワイヤー交換してもらった時何気に聞いたら
…ありえない…
2potがダストシール無し
みなさんこんなもんですか？
大きなトラブル無く現存
気になるところ
キャリパー
フォーク
リアショック
中でもキャリパーダストシール
かんでたら、ショップの社長が引っこ抜いて「大丈夫問題ないよー」…
他のショップでアクセルワイヤー交換してもらった時何気に聞いたら
…ありえない…
2potがダストシール無し
みなさんこんなもんですか？
>>85
1キャリパーまるまるダストシールなしならマメにメンテすれば問題ないけど、
ところどころ抜けてるってのはありえない・・・
シールなんて高いもんじゃないから全部かえちゃいなよ。
命にかかわる部分をケチっちゃいかん。
1キャリパーまるまるダストシールなしならマメにメンテすれば問題ないけど、
ところどころ抜けてるってのはありえない・・・
シールなんて高いもんじゃないから全部かえちゃいなよ。
命にかかわる部分をケチっちゃいかん。
中古で買ったZZR400が履いてたタイヤが製造後５年以上たってたから変えた方がいいかな・・・
タイヤ調べてみたらパイロットロード３ってのがよさげだったんだけど使ってる人います？
タイヤ調べてみたらパイロットロード３ってのがよさげだったんだけど使ってる人います？
バイパスでガス欠芋奉納しちまったw
満タンから270キロ。
燃料計が半分切ってからやたら針が下がるの速い。
リザーブで事なきを得たけど…焦るね。
満タンから270キロ。
燃料計が半分切ってからやたら針が下がるの速い。
リザーブで事なきを得たけど…焦るね。
PRは2履いてたけどセンター硬くて減りづらい分滑りやすかった気がするなぁ
今はメッツラーのZ6にしてるけどいい感じなんで次はZ8にしたい
今はメッツラーのZ6にしてるけどいい感じなんで次はZ8にしたい
クーラント液を補充しようとカウル付けたまま蓋開けようとして格闘する事15分
諦めてカウル剥がすのにかかった時間5分
失った時間 プライスレス
諦めてカウル剥がすのにかかった時間5分
失った時間 プライスレス
>失った時間 プライスレス
カウル剥がす前の格闘分とカウル剥ぎの時間工賃で2千円位かな。
カウル剥がす前の格闘分とカウル剥ぎの時間工賃で2千円位かな。
山口の角島で初めて600見た
カラーが400にはないやつなのかな？
カラーが400にはないやつなのかな？
>>95
結構奇抜なカラーリングがあったり。
'93 E1 DE
ttp://www.sportbikerider.us/Pics71/kawasaki-zzr600-93-533323.jpg
'94 E2 DE
ttp://www.zx6e.net/models/images/1994whitede.jpg
'94-95 E2-3 US
ttp://www.zx6e.net/models/images/1994green.jpg
'96 E4 US
ttp://www.zx6e.net/models/images/1996green.jpg
'96 E4 US
ttp://www.zx6e.net/models/images/1996red.jpg
参照元↓
ttp://www.zx6e.net/forums/index.php?act=models
結構奇抜なカラーリングがあったり。
'93 E1 DE
ttp://www.sportbikerider.us/Pics71/kawasaki-zzr600-93-533323.jpg
'94 E2 DE
ttp://www.zx6e.net/models/images/1994whitede.jpg
'94-95 E2-3 US
ttp://www.zx6e.net/models/images/1994green.jpg
'96 E4 US
ttp://www.zx6e.net/models/images/1996green.jpg
'96 E4 US
ttp://www.zx6e.net/models/images/1996red.jpg
参照元↓
ttp://www.zx6e.net/forums/index.php?act=models
やっぱり単色になると面白み（見た目のね）は減るな
グラフィックのある時代が楽しかっただろうな
E2レッドかE10のグレーあたりがいいな
グラフィックのある時代が楽しかっただろうな
E2レッドかE10のグレーあたりがいいな
そろそろタイヤの交換時期なのですが、みなさんの意見をお聞きしたいです。
現在GPR-200でフロント5000Km、リア10000Kmほどですが
フロントは端まで全体的に使ってもうすぐスリップサイン
リアは1cmアマリングでセンターのスリップサインが出ています。
田舎住まいなので、近場の峠にワインディングを楽しみに行くような用途が7割と
街乗り3割といった使い方です。
年間の走行距離は7000Kmほど（雪国なので12月～3月まで冬眠）
GPR-200に特に不満はありませんが、せっかくなので別メーカーのものを考えています。
現在の候補は、Z8、Angel ST、PR3ですが、バイク屋の店長さんにはPP2CTをすすめられ
どうしようかという状況です。
Angel STやPP2CTをZZR400で履いた際のグリップ感やライフをご存知の方や
このタイヤがおすすめ！という意見をお願いします。
現在GPR-200でフロント5000Km、リア10000Kmほどですが
フロントは端まで全体的に使ってもうすぐスリップサイン
リアは1cmアマリングでセンターのスリップサインが出ています。
田舎住まいなので、近場の峠にワインディングを楽しみに行くような用途が7割と
街乗り3割といった使い方です。
年間の走行距離は7000Kmほど（雪国なので12月～3月まで冬眠）
GPR-200に特に不満はありませんが、せっかくなので別メーカーのものを考えています。
現在の候補は、Z8、Angel ST、PR3ですが、バイク屋の店長さんにはPP2CTをすすめられ
どうしようかという状況です。
Angel STやPP2CTをZZR400で履いた際のグリップ感やライフをご存知の方や
このタイヤがおすすめ！という意見をお願いします。
明日教習所の卒業検定です！
実は2回目で1回目はクランクに突っ込んで検定中止……
検定クリアして学科試験もクリアすれば晴れてZZR乗り！
頑張ってきます。
実は2回目で1回目はクランクに突っ込んで検定中止……
検定クリアして学科試験もクリアすれば晴れてZZR乗り！
頑張ってきます。
次もダメだろうな。諦めた方がいいよ。ｾﾝｽない
CB400でクランク突っ込むようじゃこのバイクにちと苦労しそう
学科試験あるって事は普免なしの18歳以下だったりすんのか
任意保険糞高いけど絶対入れよ
と色々言ってみたけど、とりあえず試験ガンバ
学科試験あるって事は普免なしの18歳以下だったりすんのか
任意保険糞高いけど絶対入れよ
と色々言ってみたけど、とりあえず試験ガンバ
102 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 00:22:52.23 ID:7UaMwVRb
まぁまぁ。センス無くても免許は取れるから。
ただ、公道には出ないでくれ。センスないライダー&ドライバーは、DQNより悪質だから。
ただ、公道には出ないでくれ。センスないライダー&ドライバーは、DQNより悪質だから。
赤ZZRてあまり無いね
もう黒ZZRにしようと思う
もう黒ZZRにしようと思う
>>102
自分がセンスあると勘違いしてる馬鹿発言、痛すぎる
自分がセンスあると勘違いしてる馬鹿発言、痛すぎる
400乗りなんだけど
リミッターカット付けた人で最高速はどれくらい？
200kオーバー？
リミッターカット付けた人で最高速はどれくらい？
200kオーバー？
過去ﾛｸﾞ読むとメーター読みで195km/hというのがあった
スプロケ変えりゃもうちょいいくだろうけどパワーが足りるかはどうだろね
よーーーっぽど長い直線のサーキット以外はリミッターカット要らないと思うよ
スプロケ変えりゃもうちょいいくだろうけどパワーが足りるかはどうだろね
よーーーっぽど長い直線のサーキット以外はリミッターカット要らないと思うよ
108 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 04:36:04.13 ID:7UaMwVRb
oh....
リミッターカットなんてまったく不必要だろ
無事合格できました。
ZZRに一目惚れして免許を取ろうと思ったので腕を磨いて行きたいです
関係無い話ですいません、失礼しました。
ZZRに一目惚れして免許を取ろうと思ったので腕を磨いて行きたいです
関係無い話ですいません、失礼しました。
>>108
それはセンスというより幼少時代からの経験で自然とそうなっただけのような気がする
乗り始めて十数時間で国内ライセンス取れるレベルというなら間違いなくセンスあるけどww
>>111
おめでとう！！
なんやかんや言われてるが、合格出来たということは公道で走れるレベルが備わってるということだから、自信持って安全運転でヨロ
それはセンスというより幼少時代からの経験で自然とそうなっただけのような気がする
乗り始めて十数時間で国内ライセンス取れるレベルというなら間違いなくセンスあるけどww
>>111
おめでとう！！
なんやかんや言われてるが、合格出来たということは公道で走れるレベルが備わってるということだから、自信持って安全運転でヨロ
洗車してたら一日終わった
カウル割れを発見してちょっとがっくし
カウル割れを発見してちょっとがっくし
是非教えて頂きたい症状が出たのでお願いします。
本日、会社から帰宅する時に寄り道をしてから帰ろうとして薬局で一回エンジンを止めて、さあ帰ろうと思ったらエンジンがかからないんです。
時計の表示はしているのですが、キーをONにすると時計の表示が消えてニュートラルランプも点かないのです。
当然セルも回らず家まで重い車体を押して帰りました。
これはただのバッテリー上がりでしょうか？96年式N型です。
本日、会社から帰宅する時に寄り道をしてから帰ろうとして薬局で一回エンジンを止めて、さあ帰ろうと思ったらエンジンがかからないんです。
時計の表示はしているのですが、キーをONにすると時計の表示が消えてニュートラルランプも点かないのです。
当然セルも回らず家まで重い車体を押して帰りました。
これはただのバッテリー上がりでしょうか？96年式N型です。
とりあえず押しがけでおk
120 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 20:22:11.68 ID:2wNYN2PF
みんなはどこのメーカーのマフラー使ってる？
自分のはなんだかドコドコしてて２気筒みたいな音で不愉快なんだよね
シュインシュイン聞こえないしモーター音みたいな音消えてるし・・
嫌なら純正に戻せって話だろうけど、それらの音が活きるお勧めあればぜひ・・
自分のはなんだかドコドコしてて２気筒みたいな音で不愉快なんだよね
シュインシュイン聞こえないしモーター音みたいな音消えてるし・・
嫌なら純正に戻せって話だろうけど、それらの音が活きるお勧めあればぜひ・・
>>118
バッテリーか、暑くなってきたからレギュレターがパンクしてるかも
バッテリーか、暑くなってきたからレギュレターがパンクしてるかも
>>118
時計が消えるってキーOFFにしたらまた
表示される？ それとも消えたまま？
キーONにしたとき、テールとポジションは
点灯？ 不灯？
バッテリーは電気テスターで電圧計って判断。
充電やエンジン稼動した後なら30分以上
放置してから。12.8V以上あれば正常。
電圧正常で電気系統全部点かない場合は、
ヒューズ確認。ヒューズBOXとメインヒューズは
別々なので見落とさないように。
メインヒューズはスターターリレーのところに
あるので、サイドカバーを外す必要あり。
もしメインヒューズが切れている場合、
「走行中に切れる＝エンジン止まる＋灯火類消える」
なので再発すると非常に危険。
手に負えないと感じたらバイク屋へ。
電装系トラブルは素人にはちょっとむずかしい。
時計が消えるってキーOFFにしたらまた
表示される？ それとも消えたまま？
キーONにしたとき、テールとポジションは
点灯？ 不灯？
バッテリーは電気テスターで電圧計って判断。
充電やエンジン稼動した後なら30分以上
放置してから。12.8V以上あれば正常。
電圧正常で電気系統全部点かない場合は、
ヒューズ確認。ヒューズBOXとメインヒューズは
別々なので見落とさないように。
メインヒューズはスターターリレーのところに
あるので、サイドカバーを外す必要あり。
もしメインヒューズが切れている場合、
「走行中に切れる＝エンジン止まる＋灯火類消える」
なので再発すると非常に危険。
手に負えないと感じたらバイク屋へ。
電装系トラブルは素人にはちょっとむずかしい。
ZZR400k型にZZR1100Cのメーターを取付は可能でしょうか？
>>124
POSHのを付ければカット出来るけど、メーター自分でバラせればPOSH無しでいける。
ヒントとしてはスピードメーターの裏を見ればすぐにわかる。
詳しく知りたければ教えるけど、これはあくまでも自己責任だから。
POSHのを付ければカット出来るけど、メーター自分でバラせればPOSH無しでいける。
ヒントとしてはスピードメーターの裏を見ればすぐにわかる。
詳しく知りたければ教えるけど、これはあくまでも自己責任だから。
今日N6Sの納車、引き取り完了しました
Ｋ型からの乗り換えだけどこれが進化というものなのか
エンジンのレスポンスと振動の少なさに感動（Ｋの劣化が大きいとも思うが）
ただ、ブレーキがおっかない
フロント、リヤともになんか滑ってる感じ
今までが掛け始めから早く制動が立ち上がるのに対し
奥まで握らないと制動が立ち上がって来ない感じ
馴れなのかな、エア抜きを自分でやってみて様子見てみます
Ｋ型からの乗り換えだけどこれが進化というものなのか
エンジンのレスポンスと振動の少なさに感動（Ｋの劣化が大きいとも思うが）
ただ、ブレーキがおっかない
フロント、リヤともになんか滑ってる感じ
今までが掛け始めから早く制動が立ち上がるのに対し
奥まで握らないと制動が立ち上がって来ない感じ
馴れなのかな、エア抜きを自分でやってみて様子見てみます
131 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 16:38:57.15 ID:rvhs1wgM
118=127です。
>>131
バッテリーの電圧は12.6vありました。
これは手違いかもしれませんが、バッテリーを取り外して充電器に繋げてみたのですが充電電圧がかからない？みたいです。
こういう事ってありますか？
>>131
バッテリーの電圧は12.6vありました。
これは手違いかもしれませんが、バッテリーを取り外して充電器に繋げてみたのですが充電電圧がかからない？みたいです。
こういう事ってありますか？
130ですが
うーん、パットの交換からやってみますか
ＲＫのメガアロイかベスラかなと思っとりますが
うーん、パットの交換からやってみますか
ＲＫのメガアロイかベスラかなと思っとりますが
さすがZZR
雨が振っても前傾姿勢であまり濡れないぜ
雨が振っても前傾姿勢であまり濡れないぜ
>>129
リミカ付けなくても可能なのか！
N型ではなく初期型でも出来るかな・・・
どっかのサイトに
ZZR400に付いているリミッター機構は曲者でエンジン始動時からリミッター基盤からCDIに信号が流れて
針が180km/hを指したときにこの信号が遮断されてリミッターが作動。
リミッター基盤を外したり、カプラーを抜いたりしておくとエンジン始動時からCDIに信号が流れないので
アイドリング状態からリミッターが作動し吹けが悪くなるって書いてあったけど。
リミカ付けなくても可能なのか！
N型ではなく初期型でも出来るかな・・・
どっかのサイトに
ZZR400に付いているリミッター機構は曲者でエンジン始動時からリミッター基盤からCDIに信号が流れて
針が180km/hを指したときにこの信号が遮断されてリミッターが作動。
リミッター基盤を外したり、カプラーを抜いたりしておくとエンジン始動時からCDIに信号が流れないので
アイドリング状態からリミッターが作動し吹けが悪くなるって書いてあったけど。
効きも寿命がいいのも金 違いはお値段で、ちょっとだけ金が高い
ディスクへの攻撃性が低いのは赤らしいけど
セットで変えたディスクが変に削れてる感じもないね
ディスクへの攻撃性が低いのは赤らしいけど
セットで変えたディスクが変に削れてる感じもないね
>>130
ピストンも揉むべし
ピストンも揉むべし
昨日の134ですが
>>135>>141
そうですね、ついででいろいろやってみます
中古車両が豊富（車両が探しやすい）なんで全国チェーンの赤い店で買っただけで
一言これってどうなんですか？くらいは言うけどもともと整備は期待してないし
自分が乗りやすいようにしていくのも楽しみなんで（Ｋ型にきたえてもらった）
フリュード、揉み出し、シールの交換も視野にいれてやってみます
>>135>>141
そうですね、ついででいろいろやってみます
中古車両が豊富（車両が探しやすい）なんで全国チェーンの赤い店で買っただけで
一言これってどうなんですか？くらいは言うけどもともと整備は期待してないし
自分が乗りやすいようにしていくのも楽しみなんで（Ｋ型にきたえてもらった）
フリュード、揉み出し、シールの交換も視野にいれてやってみます
低速で走ってると「キコキコ」と金属の擦れるような音が周期的に鳴るんだけど、これなんぞ？
俺のはしません。
よく注意して聞いたらタイヤ周辺からなってるのは聞こえるんだけど、それよりも詳しくどこから鳴ってるかはわからんかった。
もしかしてタイヤの回転軸がズレて、どこか偏摩擦してるとかかな？
もしかしてタイヤの回転軸がズレて、どこか偏摩擦してるとかかな？
118=127=132です
>>140
どうも手違いなどではなくて、やはり充電がされないみたいです。
これはレギュレターがパンクして、充電電圧が異常になりバッテリーが逝ったという考えで間違ってないでしょうか？
>>140
どうも手違いなどではなくて、やはり充電がされないみたいです。
これはレギュレターがパンクして、充電電圧が異常になりバッテリーが逝ったという考えで間違ってないでしょうか？
>>148 そのバッテリーってメーカーとどのくらいの使用期間なんかな？
安物のバッテリーだと１年でダメになったりするし、バッテリー上がりとか
数回させるだけでかなり性能ダウンするからね
もっとひどいと＋－の逆転ってのが起こったりもするんだ
安物のバッテリーだと１年でダメになったりするし、バッテリー上がりとか
数回させるだけでかなり性能ダウンするからね
もっとひどいと＋－の逆転ってのが起こったりもするんだ
バッテリーの比重計ってみておかしかったらバッテリー自体がいかれただけという可能性も
電装系は見た目でわからないからひたすら測定くらいしか思いつかないな・・
SMだと15-12から15-15までかな？
電装系は見た目でわからないからひたすら測定くらいしか思いつかないな・・
SMだと15-12から15-15までかな？
>>148
レギュがパンクしてるかどうかなんてわからない
下手すりゃオルタネータが死んでる可能性もあるんじゃない？
サービスマニュアルにレギュと発電機のチェック方法書かれてるからそれでチェック
わからないなら素直にバイク屋へ
レギュがパンクしてるかどうかなんてわからない
下手すりゃオルタネータが死んでる可能性もあるんじゃない？
サービスマニュアルにレギュと発電機のチェック方法書かれてるからそれでチェック
わからないなら素直にバイク屋へ
118=150です。
126、131、140、149、151、152のレスをくれた方、ありがとうございます。
とりあえずSMとにらめっこしながら、配線やバッテリー比重、ヒューズと電装部品をチェックして行きたいと思います。
また原因が究明出来たら書き込ませて頂きます。
126、131、140、149、151、152のレスをくれた方、ありがとうございます。
とりあえずSMとにらめっこしながら、配線やバッテリー比重、ヒューズと電装部品をチェックして行きたいと思います。
また原因が究明出来たら書き込ませて頂きます。
俺も他車種だけど二回バッテリー逝ったよ。
急になるからビックリする。車に繋いでエンジンかけてみ。
アクセルふかして回転数あがんなかったらバッテリー逝ってるよ。
急になるからビックリする。車に繋いでエンジンかけてみ。
アクセルふかして回転数あがんなかったらバッテリー逝ってるよ。
>>137
自分はnだからハッキリとは言えないけど、多分POSH無しでいけるハズ。
方法としてはメーターを外しスピードメーターの裏のネジで止まってる基盤を外す。
この時、基盤のカプラーを抜くと全域でリミッタがかかるようになるので注意。
自分はnだからハッキリとは言えないけど、多分POSH無しでいけるハズ。
方法としてはメーターを外しスピードメーターの裏のネジで止まってる基盤を外す。
この時、基盤のカプラーを抜くと全域でリミッタがかかるようになるので注意。
>>137
続き
但し、基盤を別の場所へ移設するために一旦カプラーを抜きメーターパネルから外す。
その後基盤を絶縁テープ等で絶縁養生し、カプラーを挿しメーターパネル裏の取り付け時にストレスがかからず邪魔にならない箇所に固定する。
最後にメーターを組み上げればリミカは完了。
続き
但し、基盤を別の場所へ移設するために一旦カプラーを抜きメーターパネルから外す。
その後基盤を絶縁テープ等で絶縁養生し、カプラーを挿しメーターパネル裏の取り付け時にストレスがかからず邪魔にならない箇所に固定する。
最後にメーターを組み上げればリミカは完了。
>>137
ZZRのリミッターはスピードメーターのパネル裏に速度表示と連動して動く円盤があります。
その円盤が190付近でリミッター基盤のセンサー部分を通過するとリミットが入ると言う結構単純な構造です。
なので190以上になってもセンサー部分を通過させなければリミットはかかりません。
以上の事はN型の99年式で実行したことですので他の年式は分かりません。
但し、ネジを外すだけと言う簡単な事なのでやってみてダメならばすぐに戻せれるし、一度してみるのもありかも？
何度も言いますが、以上の事は自己責任でお願いします。
ZZRのリミッターはスピードメーターのパネル裏に速度表示と連動して動く円盤があります。
その円盤が190付近でリミッター基盤のセンサー部分を通過するとリミットが入ると言う結構単純な構造です。
なので190以上になってもセンサー部分を通過させなければリミットはかかりません。
以上の事はN型の99年式で実行したことですので他の年式は分かりません。
但し、ネジを外すだけと言う簡単な事なのでやってみてダメならばすぐに戻せれるし、一度してみるのもありかも？
何度も言いますが、以上の事は自己責任でお願いします。
だいいち俺のZZR、１９０も出ないし。
この時、基盤のカプラーを抜くと全域でリミッタがかかるようになるので注意。
但し、基盤を別の場所へ移設するために一旦カプラーを抜きメーターパネルから外す。
意味分からなすぎワロタ
但し、基盤を別の場所へ移設するために一旦カプラーを抜きメーターパネルから外す。
意味分からなすぎワロタ
リミカ話をカットでわりこみ
130ですが昨日、店に行ってきました
下取り出したＫ型と購入したＮ６Ｓとブレーキテスタかけて比較してもらったところ
フロントに関してはＮのほうも制動はきちっとでてる。
どちらかといえばＫのほうが制動は弱い
ただし制動の立ち上がりはＫのほうが早い
リアに関してはＫのほうが立ち上がり、制動力そのものも強い
ただしＮのほうもきちんと制動力は出ている（たしかにＫのリアは社外にパット替えてる）
感覚の違いで効かないように感じていたようです
130ですが昨日、店に行ってきました
下取り出したＫ型と購入したＮ６Ｓとブレーキテスタかけて比較してもらったところ
フロントに関してはＮのほうも制動はきちっとでてる。
どちらかといえばＫのほうが制動は弱い
ただし制動の立ち上がりはＫのほうが早い
リアに関してはＫのほうが立ち上がり、制動力そのものも強い
ただしＮのほうもきちんと制動力は出ている（たしかにＫのリアは社外にパット替えてる）
感覚の違いで効かないように感じていたようです
>>161
リアキャリパのpot数が違ったはず
リアキャリパのpot数が違ったはず
確かにＫは異形２ポット、Ｎは１ポットですね
タッチも違うでしょうね
タッチも違うでしょうね
初バイクで400買おうと思ってるんだけど部品とかってまだたくさん揃ってるの？
>>167
何十年も前に生産終了した車種じゃないんだからあるに決まっている
何十年も前に生産終了した車種じゃないんだからあるに決まっている
今、エンジン掛からないよ
今朝、ガソリンが無くなってきたのでリザーブにしたけど、そのままエンジンストール。
セルは回るし、チョーク引いたが全くダメ。
エンジン音が変だったから、エンジン死んだか？
19年戦士だからもうお別れか？
外装はかなり綺麗なのに！
今朝、ガソリンが無くなってきたのでリザーブにしたけど、そのままエンジンストール。
セルは回るし、チョーク引いたが全くダメ。
エンジン音が変だったから、エンジン死んだか？
19年戦士だからもうお別れか？
外装はかなり綺麗なのに！
リザーブにしたつもりがOFFだったてオチに1ゼニー
多少ガラガラ言っても気にすることないし音が変ってだけじゃよくわからん
リザーブ入ってから止まったんならガソリンがちゃんと流れてるかどうか見てみれば？
リザーブ入ってから止まったんならガソリンがちゃんと流れてるかどうか見てみれば？
OFFではなかった。
ロードサービスを呼んで無料で15リッターを入れてもらい、再びリザーブからONにし、バッテリーがへたるまで回してやったが、ダメだった。
明日はバッテリーを充電し、プラグがカブってないかを確認するわ。
ロードサービスを呼んで無料で15リッターを入れてもらい、再びリザーブからONにし、バッテリーがへたるまで回してやったが、ダメだった。
明日はバッテリーを充電し、プラグがカブってないかを確認するわ。
もうすぐ入院予定なので、明日ZZRを動かしたらしばらくの間
おあずけです(T_T) 皆さんも健康にはくれぐれも注意して
お過ごしください。
おあずけです(T_T) 皆さんも健康にはくれぐれも注意して
お過ごしください。
>>175が元気に戻ってくるのを待ってるぜ！
>>166
売っていなくはないぞ
ZZR600用280km/hメーター オレンジ発光 19,782円 部品番号25005-1714
ZZR1100用320km/hメーター オレンジ発光 27,846円 部品番号25005-1581
GPZ1100用280km/hメーター グリーン発光 27,846円 部品番号25005-1577
600用がお買い得だな。
売っていなくはないぞ
ZZR600用280km/hメーター オレンジ発光 19,782円 部品番号25005-1714
ZZR1100用320km/hメーター オレンジ発光 27,846円 部品番号25005-1581
GPZ1100用280km/hメーター グリーン発光 27,846円 部品番号25005-1577
600用がお買い得だな。
600乗ってるけど時計の液晶が下側からにじんできてるんだよな・・
在庫ある内に買っておくか
在庫ある内に買っておくか
400のリアサスがへたっちゃったから他車流用か社外に取り替えようと思ってるんだけど。
オススメのもの無いですか？
オススメのもの無いですか？
>>179
一昔前ならOHLINSとかだったんだろうけど、今はすっかり見なくなったしなぁ。
一昔前ならOHLINSとかだったんだろうけど、今はすっかり見なくなったしなぁ。
>>180
ＫＡＷＡＳＡＫＩの看板付いてるバイク屋に行って部品番号で発注すれば良いはず。
>>181
オーリンズはカタログ落ちして長いから、手に入れにくいと思う。
今もカタログにＺＺＲ４００を載せてるのはナイトロンくらいじゃなかろうか。
ＫＡＷＡＳＡＫＩの看板付いてるバイク屋に行って部品番号で発注すれば良いはず。
>>181
オーリンズはカタログ落ちして長いから、手に入れにくいと思う。
今もカタログにＺＺＲ４００を載せてるのはナイトロンくらいじゃなかろうか。
>>183
Ｎ用。Ｋ型の方が必要？
Ｎ用。Ｋ型の方が必要？
あ、純正部品送料無料で通販できる店もあるよ。
http://kawasakiya.net/hpgen/HPB/entries/4.html
http://kawasakiya.net/hpgen/HPB/entries/4.html
186 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:48:12.49 ID:ApcZiE2w
600用メーター需要あったのかぁ
乗り換える際に180kmメーターに戻して今は卓上オブジェになっとる・・・
乗り換える際に180kmメーターに戻して今は卓上オブジェになっとる・・・
バーハン化しようと思うんだけど、なんかオススメのバーハンドル無いですか？
そこまでアップな感じじゃない奴でよさげなのがあったら教えてください（´・ω・）
そこまでアップな感じじゃない奴でよさげなのがあったら教えてください（´・ω・）
GIVIのキャリア適応が02年までしか書いてないけど
ZZR400って03年からなんかかわったの？
ZZR400って03年からなんかかわったの？
それ以降の年式で実車テストしてないだけ。
適合しないかもしれないから自己責任でネ っていうアフターパーツではよくある手法。
ZZR400は変わってないよ。
適合しないかもしれないから自己責任でネ っていうアフターパーツではよくある手法。
ZZR400は変わってないよ。
ＺＺＲ１１００ＣとＺＺＲ６００初期型のメーターは
４００Ｋ型に合うようだけど、ヤフオクくらいしか探せないかな
４００Ｋ型に合うようだけど、ヤフオクくらいしか探せないかな
ユーザー車検にいったらナンバー灯が不点灯と指摘された 完全に見逃してたわ
まぁすぐ交換できたからいいけど、新車で買って最初に切れるのがまさかこことは
まぁすぐ交換できたからいいけど、新車で買って最初に切れるのがまさかこことは
>>186
400Kと同じ型の600D、1100Cのパーツナンバーは調べがついたけど
どちらもメーカー純正部品としては販売終了ですた･････
600D - 25005-1438
1100C -25005-1442
400Kと同じ型の600D、1100Cのパーツナンバーは調べがついたけど
どちらもメーカー純正部品としては販売終了ですた･････
600D - 25005-1438
1100C -25005-1442
>>194
お手数かけて申し訳ない
Ｋ型は販売終了ですか・・・
中古ならヤフオクのhttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t210938772
が一番安上がりですかね。
お手数かけて申し訳ない
Ｋ型は販売終了ですか・・・
中古ならヤフオクのhttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t210938772
が一番安上がりですかね。
9000円出してメーター変えるならGPSや加速度計機能が付いた物で測定した方がコスパよくね
高速域ならメーターより精度良いはずだしナビや探知機の効果得られるし
まぁそもそもリミッターカットするような速度出す事自体疑問だけど
高速域ならメーターより精度良いはずだしナビや探知機の効果得られるし
まぁそもそもリミッターカットするような速度出す事自体疑問だけど
純正のキーを無くしてしまい取り寄せたいのですがB7344って注文すればおｋですか？
値段どれくらいするんだろう。
値段聞いてやっぱいいですって言えないし・・・2000円くらいですよね？
値段どれくらいするんだろう。
値段聞いてやっぱいいですって言えないし・・・2000円くらいですよね？
リザーブ？
左側面に付いてあるくるくる回す奴を、バイク屋で聞いたところ
乗らない時はオフにしておいてと言われたのですが、それから乗るときに戻してセルを回してもエンジンがかからないです…
押し掛けでなんとか掛かるのですが、オンにしてどのくらいでスムーズにエンジン掛かりますか？
左側面に付いてあるくるくる回す奴を、バイク屋で聞いたところ
乗らない時はオフにしておいてと言われたのですが、それから乗るときに戻してセルを回してもエンジンがかからないです…
押し掛けでなんとか掛かるのですが、オンにしてどのくらいでスムーズにエンジン掛かりますか？
暑いせいか点火か燃料の不調多いね
>>199
しばらくオフにしててからオンにしてもキャブレターにガソリン入ってればすぐかかるよ
燃料が行ってない場合はセル回して燃料ポンプが動くと押し出されるから少し回し続けないといけないけど
この場合は燃料コック以外のとこが原因だと思う
押しがけならかかるというなら点火かな
>>199
しばらくオフにしててからオンにしてもキャブレターにガソリン入ってればすぐかかるよ
燃料が行ってない場合はセル回して燃料ポンプが動くと押し出されるから少し回し続けないといけないけど
この場合は燃料コック以外のとこが原因だと思う
押しがけならかかるというなら点火かな
N型ほしいけど良い状態の見つからないが
K型なら良い状態の沢山ある・・・・
K型なら良い状態の沢山ある・・・・
やー、でも年式が古いってのはちょっとそれだけでキツイものがあるよ
新品部品でオーバーホールされてるならまだしも
新品部品でオーバーホールされてるならまだしも
自分でN1の車体にエンジン載せ換えを考えてます。
程度の良いエンジンを探しているけど、ヤフオクには一つしかない。
そこで同型のZRX400のエンジンに目を付けたが…
ボルトオンするかなどの情報、誰かもってませんか？
よろしくです。
程度の良いエンジンを探しているけど、ヤフオクには一つしかない。
そこで同型のZRX400のエンジンに目を付けたが…
ボルトオンするかなどの情報、誰かもってませんか？
よろしくです。
初転倒
Uターンでこけちゃった・・・右側が傷だらけ・・・
どうしようorz
Uターンでこけちゃった・・・右側が傷だらけ・・・
どうしようorz
上のほうで書きこみのあったように
、私のN3も4～5千回転辺りでﾎﾞｺつきます。
始動直後は平気なんですが・・
ｷｬﾌﾞOHするかな。
、私のN3も4～5千回転辺りでﾎﾞｺつきます。
始動直後は平気なんですが・・
ｷｬﾌﾞOHするかな。
207 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 12:55:03.82 ID:k+eXEZVU
そんな自分は初期Ｋ型
エンジンかけたらチョーク引いて暖気しないと一発でエンストする
めんどくせーバイクだ
エンジンかけたらチョーク引いて暖気しないと一発でエンストする
めんどくせーバイクだ
>>202
>>203
たしかにK型は旧車感がありますね
新車がオークションに出品されていたようですが流れてしまったそうです
２ヶ月程バイクオークションで探して頂いておりますが、もう少しN型探してみようと思います
>>203
たしかにK型は旧車感がありますね
新車がオークションに出品されていたようですが流れてしまったそうです
２ヶ月程バイクオークションで探して頂いておりますが、もう少しN型探してみようと思います
一つ質問したいんだけど、Ninja400Rと比べて車体って見た目かなり大きい？
身長185センチ股下87センチなんだけど400で車体大きいのって言ったらこれかなと思った。
ZZRは600のフレーム使ってるらしいからかなり大きいって聞いたんだけど、Ninjaと比べたらどうかな、と。
身長185センチ股下87センチなんだけど400で車体大きいのって言ったらこれかなと思った。
ZZRは600のフレーム使ってるらしいからかなり大きいって聞いたんだけど、Ninjaと比べたらどうかな、と。
長さは似たようなもんだけど忍者の方がスリム
ZZRはカウルあって太いからデカく見える気がします
ZZRはカウルあって太いからデカく見える気がします
>>210
同じような体格だけどZZR400ですら小さくてちょっと難がある。
足回りが狭くてキツいのと、体格に比べて車格が小さくて似合わないって言われるorz
他人からの見た目を気にするならオフ車やデュアルパーパス、リッターツアラー等、全高が高いバイクがオヌヌメ
同じような体格だけどZZR400ですら小さくてちょっと難がある。
足回りが狭くてキツいのと、体格に比べて車格が小さくて似合わないって言われるorz
他人からの見た目を気にするならオフ車やデュアルパーパス、リッターツアラー等、全高が高いバイクがオヌヌメ
俺も185cmだけど膝は慣れれば問題ない
足首が硬いとキツイかな
疲れたときに足ブラブラさせて乗るのは不可能
足首が硬いとキツイかな
疲れたときに足ブラブラさせて乗るのは不可能
215 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:17:56.05 ID:obcn0R1T
ZZR４００は４００クラス最大みたいだーね？
このバイクって何て読むの？
ゼットゼットアール？
ダブルゼットアール？
ゼッツーアール？
ゼットゼットアール？
ダブルゼットアール？
ゼッツーアール？
217 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:36:39.78 ID:foLZ4rD1
ズズル400
218 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:41:56.94 ID:bV0r8kPv
俺は187cmだけど股下67cmだから膝はまったく問題ない
足首は伸びすぎてキツイけどな
疲れたときに足ブラブラさせて乗るのは楽勝
足首は伸びすぎてキツイけどな
疲れたときに足ブラブラさせて乗るのは楽勝
皆情報サンクス。
ZZR400欲しいけど中古しかないってのがキツイな
しかも400だから車検が・・・もうちょっと検討します
ZZR400欲しいけど中古しかないってのがキツイな
しかも400だから車検が・・・もうちょっと検討します
車検っても有給やら使ってユーザー車検通せる時間あれば税金分とちょろっとの検査料で済むし
光軸がちょっと面倒だったりするけどもどうせ整備するんだったらあんま変わらないんじゃないかな
乗りっぱなしで安く済ませたい場合はしらん
光軸がちょっと面倒だったりするけどもどうせ整備するんだったらあんま変わらないんじゃないかな
乗りっぱなしで安く済ませたい場合はしらん
>>220
皆はユーザー車検にしてるかんじなの？
バイクど素人だけどバイク買って勉強すればできるのかな
今Ninjaの250と400とZZR400で激しく揺らいでる
見た感じの車体の風貌ならZZR400圧勝なんだけどどうしたもんかな。今日レッドバロンにでも行って跨らせてもらいます
皆はユーザー車検にしてるかんじなの？
バイクど素人だけどバイク買って勉強すればできるのかな
今Ninjaの250と400とZZR400で激しく揺らいでる
見た感じの車体の風貌ならZZR400圧勝なんだけどどうしたもんかな。今日レッドバロンにでも行って跨らせてもらいます
車検の有無で乗る車両決めるのはイクナイ ユーザー車検なら2万ちょっとぐらいで済むし
実はあまり維持費変わらない ショップに任せてもせいぜい2、3万とかの差
二年間でこの差額なんだからこれに苦労するならば、バイク持ってても楽しくないと思う
実はあまり維持費変わらない ショップに任せてもせいぜい2、3万とかの差
二年間でこの差額なんだからこれに苦労するならば、バイク持ってても楽しくないと思う
私はバイクの整備に関してはバイク屋に丸投げしています。
知識があるのと、安全の確保された整備が出来るのとは別だと考えていますので。
乗りやすいのは断然Ninjaですけどね。
造形美とか雰囲気も大切な要素ですよね。
知識があるのと、安全の確保された整備が出来るのとは別だと考えていますので。
乗りやすいのは断然Ninjaですけどね。
造形美とか雰囲気も大切な要素ですよね。
ユーザー車検で大変なのは時間の工面と光軸だよねw
結局テスター屋で調整する羽目に
結局テスター屋で調整する羽目に
>>221
ユーザー車検だから整備も全部自分でしなくちゃダメって訳じゃないし
車検自体は書類書いたりおっさんの指示でラインこなすだけだよ
光軸だけは車検場に行く直前に2輪の光軸やってくれる整備工場で見てもらった方が安心
測定機械が高いからショップに任せても機械持ってる整備工場に持ち込むらしいし
座り具合でズレたりするから直前に合わせてもらってそのまま直行するのがいい
HIDだと光量足りなかったり拡散しまくってたりで多分通すのキツい
自分でやりたい場合はチェーン掃除とかクラッチワイヤー調整とか自分でできるとこからやればいいんじゃないかな
いじらなくてもサービスマニュアル読んでるのはけっこう楽しいので持っておいた方がいい
ユーザー車検だから整備も全部自分でしなくちゃダメって訳じゃないし
車検自体は書類書いたりおっさんの指示でラインこなすだけだよ
光軸だけは車検場に行く直前に2輪の光軸やってくれる整備工場で見てもらった方が安心
測定機械が高いからショップに任せても機械持ってる整備工場に持ち込むらしいし
座り具合でズレたりするから直前に合わせてもらってそのまま直行するのがいい
HIDだと光量足りなかったり拡散しまくってたりで多分通すのキツい
自分でやりたい場合はチェーン掃除とかクラッチワイヤー調整とか自分でできるとこからやればいいんじゃないかな
いじらなくてもサービスマニュアル読んでるのはけっこう楽しいので持っておいた方がいい
SHOEIのX-TWELVE買っちゃったああああ
>>221
日常点検とブレーキパッド交換くらいしかできないけどユーザー車検受けましたよ。
ユーザー車検初めてだったので車検場の検査官の指示に従ってブレーキ踏んだりアクセルあけたりで、そんなに難しくなかった。
一番不安だった光軸も特に問題なく合格できたのですが、光軸で落ちる方が多いと聞くので近くのテスター屋さんを事前に調べておくといいんじゃないでしょうか。
車検前にやったことと言えば洗車とチェーン清掃・ワイヤー注油くらいでしたよ。
日常点検とブレーキパッド交換くらいしかできないけどユーザー車検受けましたよ。
ユーザー車検初めてだったので車検場の検査官の指示に従ってブレーキ踏んだりアクセルあけたりで、そんなに難しくなかった。
一番不安だった光軸も特に問題なく合格できたのですが、光軸で落ちる方が多いと聞くので近くのテスター屋さんを事前に調べておくといいんじゃないでしょうか。
車検前にやったことと言えば洗車とチェーン清掃・ワイヤー注油くらいでしたよ。
229 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 23:54:23.41 ID:Qqu4WqD+
車検は行きつけのショップでやった。
整備費用、本体全てこみで１０万だったかな
整備費用、本体全てこみで１０万だったかな
ユーザー車検、エンジンからの油染みとかも確かチェック項目に入ってた気がするので
特にエンジン左側はちゃんと洗っておいた方がいいかもしれない
特にエンジン左側はちゃんと洗っておいた方がいいかもしれない
ZZR400ほすぃ…
フルカウルかっこよす
フルカウルかっこよす
これの中古かNinja400かで迷ってる・・・
まとめwiki見ると燃費は良くて20、悪くて15とあるけどこれが全てじゃないと思うから
ここの人たちの話を聞きたい。初バイクだけど車体のデカさに惚れた・・・
ここの人たちの話を聞きたい。初バイクだけど車体のデカさに惚れた・・・
>>232
結局、新車が一番お金がかからないと思う。
DIY出来るならその限りではないけど。
>>234
99年式。
街8山2。
山道では2cmくらいアマリングでのんびり走行。
街では7000前後まで回しながら加速した後は法定速度くらいで定速走行で燃費20ｋｍ/L。
ブレーキの引きずり整備やハブベアリング交換、キャブの同調とったり、ashのオイルを入れたりしたら、整備前の17km/Lからかなり改善した。
ashのVSEはかなりフィーリングがいいんだが、他にお勧めあったりする？
結局、新車が一番お金がかからないと思う。
DIY出来るならその限りではないけど。
>>234
99年式。
街8山2。
山道では2cmくらいアマリングでのんびり走行。
街では7000前後まで回しながら加速した後は法定速度くらいで定速走行で燃費20ｋｍ/L。
ブレーキの引きずり整備やハブベアリング交換、キャブの同調とったり、ashのオイルを入れたりしたら、整備前の17km/Lからかなり改善した。
ashのVSEはかなりフィーリングがいいんだが、他にお勧めあったりする？
N9走行３万。安定して20km/L。
小物入れの鍵が取れた・・・w
結構使うから困るな。
右側にも小物入れあればいいのに。
結構使うから困るな。
右側にも小物入れあればいいのに。
って後ろにネジみたいに止めるだけなのかい。
すぐに治ったw
すぐに治ったw
ぐわあああこれ欲しいいいいい
2007年のブルーが欲しい
今更なことを聞くけどやっぱり所有感はある？
身長が大きいからNinja250に乗るとかなり小さく見えてショック・・・ちな185
皆は立ちーGOKEの経験はあるのかな
2007年のブルーが欲しい
今更なことを聞くけどやっぱり所有感はある？
身長が大きいからNinja250に乗るとかなり小さく見えてショック・・・ちな185
皆は立ちーGOKEの経験はあるのかな
立ちーGOKEってなんだよ・・・orz
最近のSSよりデカイから十分所有欲は満たせるよ
1日1000km走っても平気だし中免ツアラーの最高傑作
今後こんなバイクは作られるんだろうか？
1日1000km走っても平気だし中免ツアラーの最高傑作
今後こんなバイクは作られるんだろうか？
リアブレーキ踏みながらシフトダウンしつつコーナーに侵入したら
リアがロックしてきゅきゅ～って言いながら滑ってわろた
リアがロックしてきゅきゅ～って言いながら滑ってわろた
>>2466
すごい長い間乗ってるんだねぇ
立ちーGOKEはもう許してくれｗ
色々悩んだけど多分これにするよ。あとはいい中古があるかどうかだな
理想は2007年ブルーで走行距離5000以下、値段50万付近なんだが・・・
すごい長い間乗ってるんだねぇ
立ちーGOKEはもう許してくれｗ
色々悩んだけど多分これにするよ。あとはいい中古があるかどうかだな
理想は2007年ブルーで走行距離5000以下、値段50万付近なんだが・・・
249 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 15:27:28.21 ID:oo9Avj10
まずは落ち着け
このスレの皆さんに質問です
先日、立ちゴケして左側のステップを破損(折れた)⇒部品取り寄せで店に預けていたのですが
皆さんは何かあったら自分で交換する為に、予備の部品などストックしてるのでしょうか？
勉強も兼ねて、できるなら簡単な部品交換くらいはしてみようかと思ってます
先日、立ちゴケして左側のステップを破損(折れた)⇒部品取り寄せで店に預けていたのですが
皆さんは何かあったら自分で交換する為に、予備の部品などストックしてるのでしょうか？
勉強も兼ねて、できるなら簡単な部品交換くらいはしてみようかと思ってます
予備は置いてないなー
割と早く部品も揃うし壊れたとき考えてるｗ
メカは覚えといて損なし！っていうか必須だと思うー
とりあえずいろんな人のブログ見るだけでも違うよ～
割と早く部品も揃うし壊れたとき考えてるｗ
メカは覚えといて損なし！っていうか必須だと思うー
とりあえずいろんな人のブログ見るだけでも違うよ～
>>248
立ちーGOKEといい、ちょーロングパスのアンカーといい…
ＲＢで先月末に契約、納車だった2006年式距離2600㎞が車体のみでそれくらい
車検2年新規で取得して、乗り出し62万だった
理想値段50万が追い金なのか、乗り出しなのかで変わるけど
>>252も言ってるけど
2007年式距離5000㎞以下50万は何かが大変だと思うよ
立ちーGOKEといい、ちょーロングパスのアンカーといい…
ＲＢで先月末に契約、納車だった2006年式距離2600㎞が車体のみでそれくらい
車検2年新規で取得して、乗り出し62万だった
理想値段50万が追い金なのか、乗り出しなのかで変わるけど
>>252も言ってるけど
2007年式距離5000㎞以下50万は何かが大変だと思うよ
みんな外装に手ぇ入れたりしてます？
N8黒を思い切ってエメラルドグリーンパールに塗ったんですが
一色塗りのせいか、なんか物足りない…
ステッカー貼るのもいいけど
使っていないメーカーの名前入れるのも変だし。
ヤマモトマフラー１つ貼ってもなー
N8黒を思い切ってエメラルドグリーンパールに塗ったんですが
一色塗りのせいか、なんか物足りない…
ステッカー貼るのもいいけど
使っていないメーカーの名前入れるのも変だし。
ヤマモトマフラー１つ貼ってもなー
つ痛車
このバイクのシート下ってどうやってあけるのん？
ちなみに薄いレインコートぐらいは入る？
ちなみに薄いレインコートぐらいは入る？
258 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 11:49:21.50 ID:d4C+9odl
家に帰ったら母ちゃんがたちごけさせてた
母ちゃんは倒したバイクを起こせたの？
バイクの免許を持っていないなら起こせずたぶん放置だったかと思うが。
帰ってきたらバイクが倒れてたらショックだろうな～
バイクの免許を持っていないなら起こせずたぶん放置だったかと思うが。
帰ってきたらバイクが倒れてたらショックだろうな～
>>255
600みたいなグラフィックいれてみるとか？
うちはKCBMで貰ったステッカーとワンポイントでネタステッカーぐらいしか貼ってないなー。
燃費はN9走行2.5万kmので通勤15km/l、高速メインのツーリングで22km/l
他のはよく分からんけど原付からの乗り換え組な俺には充分なパワーだし、ごっつい割に足付きいいから乗りやすいって評判は間違いないと思う。
600みたいなグラフィックいれてみるとか？
うちはKCBMで貰ったステッカーとワンポイントでネタステッカーぐらいしか貼ってないなー。
燃費はN9走行2.5万kmので通勤15km/l、高速メインのツーリングで22km/l
他のはよく分からんけど原付からの乗り換え組な俺には充分なパワーだし、ごっつい割に足付きいいから乗りやすいって評判は間違いないと思う。
アイドリングが全く安定しない
信号待ちのたびにエンストしてた。たった6km進むのに一時間掛ったｗ
信号待ちでアクセル煽ってないと1000rpm以下になってエンスト・・・
しかもしばらくエンジンが掛らないし。
ツーリングで200km走るより疲れたｗ
信号待ちのたびにエンストしてた。たった6km進むのに一時間掛ったｗ
信号待ちでアクセル煽ってないと1000rpm以下になってエンスト・・・
しかもしばらくエンジンが掛らないし。
ツーリングで200km走るより疲れたｗ
>>261
オーバーフロー気味かバッテリーがいかれてる気がする
オーバーフロー気味かバッテリーがいかれてる気がする
>>258
なんにせよカーチャンは大事にな
なんにせよカーチャンは大事にな
>>264
スロー調整のつまみなんてありませんよ？
スロー調整のつまみなんてありませんよ？
>>261
アクセルを徐々に開けていくとちゃんと4発発火してる音してる？
連続した「ぶおーーーん」って音だが「ぶろろろろ」って変な音してると
>>262のようにオーバーフロー気味の可能性、もしくはタンクの中が錆びて
錆が燃料と一緒にキャブに入ってあぼん。
錆が混じってるかどうかはキャブの下に付いてるドレンボルトを緩めてキャブから
燃料を排出してみる。
ちゃんと「ちょっぽり」に耐油ホース着けてね。
エンジン音が大丈夫なら>>264だけどスロー調整じゃなくてアイドリング調整ね。
左側にキャブからなが～いケーブルみたいなのが出てきてその先にダイヤルつまみが付いてる＠N型
アクセルを徐々に開けていくとちゃんと4発発火してる音してる？
連続した「ぶおーーーん」って音だが「ぶろろろろ」って変な音してると
>>262のようにオーバーフロー気味の可能性、もしくはタンクの中が錆びて
錆が燃料と一緒にキャブに入ってあぼん。
錆が混じってるかどうかはキャブの下に付いてるドレンボルトを緩めてキャブから
燃料を排出してみる。
ちゃんと「ちょっぽり」に耐油ホース着けてね。
エンジン音が大丈夫なら>>264だけどスロー調整じゃなくてアイドリング調整ね。
左側にキャブからなが～いケーブルみたいなのが出てきてその先にダイヤルつまみが付いてる＠N型
補足。
「キャブから燃料を排出」の正しいやりかたと意味がわからないなら素直にバイク屋に持って行くべし。
ガソリンが結構出てくるから下手すると火事になる。
間違っても燃料を側溝や下水に流すなよ？
「キャブから燃料を排出」の正しいやりかたと意味がわからないなら素直にバイク屋に持って行くべし。
ガソリンが結構出てくるから下手すると火事になる。
間違っても燃料を側溝や下水に流すなよ？
ハイオクのほうがレギュラーの1.2倍くらい燃費い
値段比より効率いい
値段比より効率いい
261ですが、オーバーフローの可能性が高いかも
>>266
確かに、ぶろろろろって音してる。タンクの中は錆びだらけです。
アイドリング調整は何回もやってるけど、回転数が落ちる。
購入して半年経ちますが、エンジンが温まってくると信号待ちでエンスト
しばらく掛らず５～10分置いてやっとエンジンが掛る症状がずっと続いてる
一度、バイク屋に持っていったけどまた再発して今回はひどいｗ
素直にバイク屋へ修理に出します。
zzrってガソリン臭いのは普通？
駐車場でzzrに近づくとガソリンの臭いがいつもする。
>>266
確かに、ぶろろろろって音してる。タンクの中は錆びだらけです。
アイドリング調整は何回もやってるけど、回転数が落ちる。
購入して半年経ちますが、エンジンが温まってくると信号待ちでエンスト
しばらく掛らず５～10分置いてやっとエンジンが掛る症状がずっと続いてる
一度、バイク屋に持っていったけどまた再発して今回はひどいｗ
素直にバイク屋へ修理に出します。
zzrってガソリン臭いのは普通？
駐車場でzzrに近づくとガソリンの臭いがいつもする。
>>269
錆は厄介だからなるべく早めに対処したほうがいい（間に合えば
ガス臭いのは異常、キャブレターからオーバーフローかタンクからキャブまでのどこかで漏れてるかどっちかかな。
自分のZZRでもあった症状としては非常にオーバーフローに近い、
その時はキャブのシール不良とフローターがおかしくて溢れてた。あとフレームとタンクの隙間がすげーガス臭い。
錆がすでに出てるとなると、燃料フィルター、ポンプ、チューブ、キャブ
あちこち錆で詰まってて流れる先がなくて漏れちゃってるのかもしれないね。
錆は厄介だからなるべく早めに対処したほうがいい（間に合えば
ガス臭いのは異常、キャブレターからオーバーフローかタンクからキャブまでのどこかで漏れてるかどっちかかな。
自分のZZRでもあった症状としては非常にオーバーフローに近い、
その時はキャブのシール不良とフローターがおかしくて溢れてた。あとフレームとタンクの隙間がすげーガス臭い。
錆がすでに出てるとなると、燃料フィルター、ポンプ、チューブ、キャブ
あちこち錆で詰まってて流れる先がなくて漏れちゃってるのかもしれないね。
>>269
キャブレターが汚れてるとN型の場合ラムエアのとこからガソリン逆噴射するからそれじゃないの？
キャブレターが汚れてるとN型の場合ラムエアのとこからガソリン逆噴射するからそれじゃないの？
レギュレータ死亡でバッテリーも死亡して参った
帰省途中、高速のSAでさあ出発ってときに
突然セルかからなくなって押しがけ
実家近くまでたどり着くもエンスト
バロンにドナドナ
修理代1万6千円で痛すぎる
帰省途中、高速のSAでさあ出発ってときに
突然セルかからなくなって押しがけ
実家近くまでたどり着くもエンスト
バロンにドナドナ
修理代1万6千円で痛すぎる
274 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 17:09:20.05 ID:TUYedTaH
熱ダレ、なんとかならないかなぁ？
冷えるまで、一人日陰でポツンと休んでると
車やら他バイクの注目の的になってかっこ悪い
みんな対策してるの？
冷えるまで、一人日陰でポツンと休んでると
車やら他バイクの注目の的になってかっこ悪い
みんな対策してるの？
それ熱だれじゃなくてトラブルって言うんじゃないんかｗ
オーバーヒートっていう罠？ｗ
オーバーヒートっていう罠？ｗ
この休みを利用してキャブオーバーホールしましたよ。
確かにウチのもガス臭いですね、タンクのサビは見た感じは
なさそうですが、16年前の車体ですからやっておきたい所です。
燃料ホース廻りも全取っ替えしたいです(^^)
ZZRはエアクリBox簡単に外せるんで意外と楽でした。
確かにウチのもガス臭いですね、タンクのサビは見た感じは
なさそうですが、16年前の車体ですからやっておきたい所です。
燃料ホース廻りも全取っ替えしたいです(^^)
ZZRはエアクリBox簡単に外せるんで意外と楽でした。
ｚｚｒ６００が欲しいんだけど走行距離２.５万キロ前後ってツアラーだと少ないほう？
車検・保障有り高年式２．５万キロで４５万と車検・保障なし低年式で１．５万キロで４５万だったらどっちの方が良いの？
バイクに関する知識はあんまりない；
車検・保障有り高年式２．５万キロで４５万と車検・保障なし低年式で１．５万キロで４５万だったらどっちの方が良いの？
バイクに関する知識はあんまりない；
>>278
ちゃんと整備されていれば25000kmなんて大した事ないよ。 ツアラーなら少ないほう。
ロクに整備もされず放置されてた車両なら3000kmでもグズグズ。
だから、距離だけでは状態はわからない。
そこらへんの見極めが出来ないと中古車選びは難しい。
見極めが出来れば走行距離いってても状態のいい車両が格安で手に入るよ！
ちゃんと整備されていれば25000kmなんて大した事ないよ。 ツアラーなら少ないほう。
ロクに整備もされず放置されてた車両なら3000kmでもグズグズ。
だから、距離だけでは状態はわからない。
そこらへんの見極めが出来ないと中古車選びは難しい。
見極めが出来れば走行距離いってても状態のいい車両が格安で手に入るよ！
このバイクかなり大きいって聞くんだけど、背の高い人（１８０以上）で膝の曲がり具合はどうですか？
今教習中なんですがCB４００でもかなり膝が窮屈でたまにギアが抜けてしまいます
このバイクに乗りたいなと思ってるので教えてほしいです
ちなみに自分は１８５センチ股下８８です
今教習中なんですがCB４００でもかなり膝が窮屈でたまにギアが抜けてしまいます
このバイクに乗りたいなと思ってるので教えてほしいです
ちなみに自分は１８５センチ股下８８です
感じ方に個人差あるしバイク屋行ってまたがらせて貰うのが一番
>>281
スレ読み返せば書いてあるよ
スレ読み返せば書いてあるよ
ちょっと質問したいのですが
荷掛けフック？を壊してしまいました、ヤフオクで１０００円で売っていたのですが新品でお値段いくらでしょうか？
荷掛けフック？を壊してしまいました、ヤフオクで１０００円で売っていたのですが新品でお値段いくらでしょうか？
>>284
カワサキのサイトからパーツリストで確認汁
カワサキのサイトからパーツリストで確認汁
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
ここから車種と年式選んで該当パーツを探す
サイドカバー/チェーンカバーのイラストページを選択
イラストの数字か一覧から選択→個数を決めて見積もりフォームにセット
見積もりフォームで確認ボタンを押すと定価がわかる
取り寄せを頼む店によってはポイントで多少割り引いたりしてくれる
ここから車種と年式選んで該当パーツを探す
サイドカバー/チェーンカバーのイラストページを選択
イラストの数字か一覧から選択→個数を決めて見積もりフォームにセット
見積もりフォームで確認ボタンを押すと定価がわかる
取り寄せを頼む店によってはポイントで多少割り引いたりしてくれる
あんな所何したら壊れんだろ…
オクで千円か
手数料、送料考えたら新品が充分かえそうだな
手数料、送料考えたら新品が充分かえそうだな
292 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 18:41:50.41 ID:D0kjt/Jy
Ｋ型でお勧めのマフラーあったら教えてくれ。
なんでＮ型はあんなシュインシュイン音がするの？
自分の初期はあんな音出ない。なんで
なんでＮ型はあんなシュインシュイン音がするの？
自分の初期はあんな音出ない。なんで
600欲しいお
買えお
珍しいと言われる1200や600E型は見かけるけど6Rモドキだけは一度も見たことがないなぁ
チエーン交換しようと思うけど
おすすめはありますか？
おすすめはありますか？
Ｎ９なんだけど、以前乗ってたＮ６と比べると３割ぐらい燃費が悪い。
排ガス規制後のモデルってこんなもの？
排ガス規制後のモデルってこんなもの？
よく見るゴールドチェーンって純正と比べて良いの？
>>299
Ｎ６が２０～２４ｋｍ／ＬのところをＮ９は１５～１７ｋｍ／Ｌ
Ｎ６が２０～２４ｋｍ／ＬのところをＮ９は１５～１７ｋｍ／Ｌ
302 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 18:33:03.09 ID:fSPGnImm
で普通自動二輪免許限定で乗ることができる一番ゴキゲンな最強ツーリングマシンは
カワサキ ZZ-R400 で決定なんだよな？
近所のレッドバロンに在庫無いからまたがれない。
身長173ｃｍで股下78ｃｍの俺でも足つき大丈夫かな？両足付く？
カワサキ ZZ-R400 で決定なんだよな？
近所のレッドバロンに在庫無いからまたがれない。
身長173ｃｍで股下78ｃｍの俺でも足つき大丈夫かな？両足付く？
なんという胴短なんだ
おれ身長179/股下69だがダボジ10年楽勝だ
ズボン下げてねーよ
おれ身長179/股下69だがダボジ10年楽勝だ
ズボン下げてねーよ
>>301
俺のN9も街乗りだと15km/Lだわ
俺のN9も街乗りだと15km/Lだわ
一番高年式の2007年ってもそれなりに経ってるから中古はよく吟味しないと危ない
あとレッドバロンはあまりお勧めできない。クズZZRを平気で4，50万で売ってくる
生産終了になったのが本当に悔やまれるバイクだよこれは
あとレッドバロンはあまりお勧めできない。クズZZRを平気で4，50万で売ってくる
生産終了になったのが本当に悔やまれるバイクだよこれは
昨日走った後カバーかけるの忘れてたorz
買って約１年・・・
濡らしたね！？雨にだって濡らした事ないのにぃ！！
フックの所に水溜りが出来てたチクショ
買って約１年・・・
濡らしたね！？雨にだって濡らした事ないのにぃ！！
フックの所に水溜りが出来てたチクショ
Ｎｉｎｊａ４００Ｒにセンタースタンドとバンジーフックが付いたら
ＺＺＲ４００の代替品になりそうな予感。
７５００ｒ．ｐ．ｍ．以下の回転域だとＺＺＲよりもパワーが出てるみたいだし。
ＺＺＲ４００の代替品になりそうな予感。
７５００ｒ．ｐ．ｍ．以下の回転域だとＺＺＲよりもパワーが出てるみたいだし。
がしかし４発エンジンじゃないってのがなぁ・・・
>>307
セパハンも忘れないで！
セパハンも忘れないで！
ＺＺ－Ｒ６００のほうが燃費が良かったのと同じく
あの二気筒エンジンも元々の６５０ｃｃのほうが燃費がいいらしい。
やはり元々設計されてた状態がベストなのか？
あの二気筒エンジンも元々の６５０ｃｃのほうが燃費がいいらしい。
やはり元々設計されてた状態がベストなのか？
>>301
ちょっと悪いかなって気はする。
走り方によるけど、N10で16～20km/Lだな。
乗りはじめた頃は22km/L以上伸びてたので
リザーブつかわずに300kmは航続できてた。
>>310
ZZR600はストロークの長さと圧縮比の
からじゃないかな。650は1気筒当たり
300ccくらいがベストと言われてる数字に
近いせいかも。スズキの650Vツインも
燃費がいいらしい。30km/Lくらいは
伸びるとか。
ちょっと悪いかなって気はする。
走り方によるけど、N10で16～20km/Lだな。
乗りはじめた頃は22km/L以上伸びてたので
リザーブつかわずに300kmは航続できてた。
>>310
ZZR600はストロークの長さと圧縮比の
からじゃないかな。650は1気筒当たり
300ccくらいがベストと言われてる数字に
近いせいかも。スズキの650Vツインも
燃費がいいらしい。30km/Lくらいは
伸びるとか。
長距離ツーリングするならレッドバロンで買うのが安心だよなぁ
ところで6Rもどきってのは北米版のZZR600ってこと？
ところで6Rもどきってのは北米版のZZR600ってこと？
313 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 22:54:52.90 ID:RGslGGul
海外輸出じゃないか？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s229361738
KMC ゴールドメッキ チェーン
カワサキ純正チェーンと比べてどうだろう？
付けている方居ますか？
KMC ゴールドメッキ チェーン
カワサキ純正チェーンと比べてどうだろう？
付けている方居ますか？
こんなん付けてるヤツいないだろ
絶対銭失いになるぞ
やめとけ
絶対銭失いになるぞ
やめとけ
正直値段だけで言ってるなら国産のがいいと思う
安く行くならDIDとかEKにしたら？
命にかかわる部品だし知り合いで２人チェーン飛ばしたよ
安く行くならDIDとかEKにしたら？
命にかかわる部品だし知り合いで２人チェーン飛ばしたよ
ＫＭＣ製のチェーンなめんな
http://www.kmcchain.com/
http://www.kmcchain.com/
そのサイト俺も観たけど316のチェーン載ってなくね
特注だから？
俺ならなんかよーわからんものに駆動部分を任せる気にはならんわ
チェーン破断→絡まって後輪ロック→ズッコケ みたいなコンボ喰らいたくない
特注だから？
俺ならなんかよーわからんものに駆動部分を任せる気にはならんわ
チェーン破断→絡まって後輪ロック→ズッコケ みたいなコンボ喰らいたくない
ちなみに安いのはノンシールだからだよ
ＺＺＲ４００にはお勧めできない
ＺＺＲ４００にはお勧めできない
>>321
情弱さんは国産だけ買って安心してなさいｗ
情弱さんは国産だけ買って安心してなさいｗ
スレタイを1000回読み直してこい
変な煽りを入れても荒れるだけ
変な煽りを入れても荒れるだけ
んー、クリップ式やノンシールは不安感があって使ったことないんだよなぁ
使ったことないから不安ってのもあるんだろうけども今はRKのブラックチェーン使ってる
汚れも目立たないし引き締まった感じに見えてけっこう気に入ってる
バロンはロードサービスだけなら他の任意保険でも帰宅費用とか出してくれるけど
>>319が書いてるように出先で修理先探せるのがメリットだね
店舗間の差があるのが難点だけどバロン使ってる人なら承知の上だろうし。
出先から自分が信頼できる店まで運んでもらうとなるとえらい金と手間かかるし
どうせいい店が出先で見つけづらいならチェーン展開してるとこに預けちゃうのは楽
店間の車両移動にちょっと費用がかかったかな。
使ったことないから不安ってのもあるんだろうけども今はRKのブラックチェーン使ってる
汚れも目立たないし引き締まった感じに見えてけっこう気に入ってる
バロンはロードサービスだけなら他の任意保険でも帰宅費用とか出してくれるけど
>>319が書いてるように出先で修理先探せるのがメリットだね
店舗間の差があるのが難点だけどバロン使ってる人なら承知の上だろうし。
出先から自分が信頼できる店まで運んでもらうとなるとえらい金と手間かかるし
どうせいい店が出先で見つけづらいならチェーン展開してるとこに預けちゃうのは楽
店間の車両移動にちょっと費用がかかったかな。
クリップ式は以前使ったことあるな
別段不安はなかったし、不都合もなかった
ノンシールチェーンは街乗りなら（というよりレーサーじゃなければ）
面倒だと思う
シールがない分軽くて抵抗も少ないが、伸びが早いのと
マメな注油が必要じゃないかな
それこそ乗る度に掃除、注油のイメージ
別段不安はなかったし、不都合もなかった
ノンシールチェーンは街乗りなら（というよりレーサーじゃなければ）
面倒だと思う
シールがない分軽くて抵抗も少ないが、伸びが早いのと
マメな注油が必要じゃないかな
それこそ乗る度に掃除、注油のイメージ
スレが進んでると思えば台湾人が暴れててワロタｗ
３・１１で車無くなったのでＺＺＲ４００買っちまった
バイクはずいぶん久しぶりだけどコンゴトモヨロシク
バイクはずいぶん久しぶりだけどコンゴトモヨロシク
>>328
人間は無事だったん？
人間は無事だったん？
質問なんですけど、みなさん満タンからどれくらい無給油で走れますか？
自分のZZR400は燃費が大体２０くらいなんですけど満タンからリザーブまで使ってEの文字ぎりぎりまで走っても
300km走れません・・・
自分のZZR400は燃費が大体２０くらいなんですけど満タンからリザーブまで使ってEの文字ぎりぎりまで走っても
300km走れません・・・
>>331
それ計算おかしくないか？
N型でタンク容量17L使い切って300kmとしたら
燃費は計算上17.6km/Lになるぞ。
うちのは燃費良く走れば無給油で300kmは
走れる程度の燃費だ。16～20km/L
それ計算おかしくないか？
N型でタンク容量17L使い切って300kmとしたら
燃費は計算上17.6km/Lになるぞ。
うちのは燃費良く走れば無給油で300kmは
走れる程度の燃費だ。16～20km/L
>>332
えーっと、毎回給油の時にサイドスタンドでとめて溢れるギリギリまでいれるようにして
前回の給油の時から測ったトリップの距離を今回入ったガソリンの量で割ってるんですけど
計算方法あってますよね・・？
そもそもリザーブに切り替えてEの文字の上まで針が来てるのに
そこから満タンにしても13.9Lしか入らなかったのは何故だろう
えーっと、毎回給油の時にサイドスタンドでとめて溢れるギリギリまでいれるようにして
前回の給油の時から測ったトリップの距離を今回入ったガソリンの量で割ってるんですけど
計算方法あってますよね・・？
そもそもリザーブに切り替えてEの文字の上まで針が来てるのに
そこから満タンにしても13.9Lしか入らなかったのは何故だろう
>>333
計算も合ってるみたいだし、給油の仕方も
揃えてるならそこに問題はなさそう。
タンクに異常が無いなら燃料計の表示が
疑わしいと考えるかな、俺なら。
>>334
フロートセンサーが浮力低下起こしている
に一票。
計算も合ってるみたいだし、給油の仕方も
揃えてるならそこに問題はなさそう。
タンクに異常が無いなら燃料計の表示が
疑わしいと考えるかな、俺なら。
>>334
フロートセンサーが浮力低下起こしている
に一票。
走り方通りになる←これ正解だと思います。
片道14kmの田舎道通勤（ゆわkm巡航ノンストップ信号なしw）で
何度か試してみたことがあるんですが
ふつーに走るのと、アゴをタンクにくっ付けて走るのとで
通常22km/L、格好だけ本気27km/Lでした。
片道14kmの田舎道通勤（ゆわkm巡航ノンストップ信号なしw）で
何度か試してみたことがあるんですが
ふつーに走るのと、アゴをタンクにくっ付けて走るのとで
通常22km/L、格好だけ本気27km/Lでした。
341 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 00:25:07.41 ID:0eH1RiNP
30万円台の激安中古軽トラ（トランポ・冬用）＋ＺＺＲこれ最強。
エンジンブレーキ多用するとギアが痛むってやよいちゃんが言ってた
343 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 20:02:13.07 ID:sgwE5ilP
誰やよいって
さよちゃんの友達
と言う事は新衛門さんも知り合いだね！
桔梗屋はバイク屋経営にも手をつけていたのか…
専用ブラウザから見られねー、書き込めば直るかな
命に係わる部品との書き込みを見て
安物のチェーンは止めておこうと思います。
地元で一番大きいバイクショップにいきましたが国産はどれも１万以上でした。
ヤフオク以外で安く購入できるサイトはありますかね？
安物のチェーンは止めておこうと思います。
地元で一番大きいバイクショップにいきましたが国産はどれも１万以上でした。
ヤフオク以外で安く購入できるサイトはありますかね？
みんなどれくらい前傾姿勢で乗ってる？
まったりツーの時は手でハンドルに突っ張り気味（楽だから）
飛ばすときはやっぱりニーグリップ＋スクリーンの上に目線って感じのとこ
飛ばすときはやっぱりニーグリップ＋スクリーンの上に目線って感じのとこ
超前傾じゃないと周りから見たらバカっぽく見えるよ
高速巡航では左腕はタンクに肘ついて、顎乗せてる。
右手は軽く添える程度。
右手は軽く添える程度。
>>340
正直寝込んでる暇とかなかったんだぜ
安否確認、水汲み、食糧調達、電源の確保、燃料調達、移動手段の確保ｅｔｃ・・・
俺の入ってた保険は津波じゃ適用無理だった。つかあんな津波想定して保険入って奴いねえｗ
>>341
今東北じゃ軽はものすごく割高なんだよな・・・一時期ほどじゃないにせよ
ところでＺＺＲ４００用の社外カウルでいいのないかな。
正直寝込んでる暇とかなかったんだぜ
安否確認、水汲み、食糧調達、電源の確保、燃料調達、移動手段の確保ｅｔｃ・・・
俺の入ってた保険は津波じゃ適用無理だった。つかあんな津波想定して保険入って奴いねえｗ
>>341
今東北じゃ軽はものすごく割高なんだよな・・・一時期ほどじゃないにせよ
ところでＺＺＲ４００用の社外カウルでいいのないかな。
354 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 14:57:59.63 ID:zve2jLjS
バックステップ欲しいけどたけーな
カワサキの現行車でセンスタ＋フルカウルってＺＺＲ１４００と１４００ＧＴＲだけなのかよ。
他社はもっと前から中型のフルカウル車でセンスタ付きが消滅してる。
今後も中型のセンスタ＋フルカウルは出てくる気配は無さそうだし・・・
ＺＺＲ４００を大事に乗るしかないようだね。
他社はもっと前から中型のフルカウル車でセンスタ付きが消滅してる。
今後も中型のセンスタ＋フルカウルは出てくる気配は無さそうだし・・・
ＺＺＲ４００を大事に乗るしかないようだね。
センスタ便利なのにねえ
>>357
ヤマハXJ6系はセンスタついてるよ
ヤマハXJ6系はセンスタついてるよ
>>359
貴重なミドルクラスのセンスタ＆フルカウルだけど４００ｃｃ版が無いんだよね。
旧型？には４００があったような気がするけど。
４００、２５０クラス共に最後のセンスタ＆フルカウルはＺＺ－Ｒだったのかな？
貴重なミドルクラスのセンスタ＆フルカウルだけど４００ｃｃ版が無いんだよね。
旧型？には４００があったような気がするけど。
４００、２５０クラス共に最後のセンスタ＆フルカウルはＺＺ－Ｒだったのかな？
センスタ無しでどうやってチャンクリすればいいんだよ…
>>362
チャンクリ吹いて掃除、ちょっとバックさせてまた、チャンクリ吹いて掃除、
そしたら、またちょっとバック
一周したら今度は、チャンルブ吹いて、またちょっと前出してチャンルブ吹いて
一周するころには元の場所
なんじゃね？
チャンクリ吹いて掃除、ちょっとバックさせてまた、チャンクリ吹いて掃除、
そしたら、またちょっとバック
一周したら今度は、チャンルブ吹いて、またちょっと前出してチャンルブ吹いて
一周するころには元の場所
なんじゃね？
366 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 13:24:31.40 ID:vMg1D8bZ
367 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 13:43:02.50 ID:5YRMS7Wl
ナニ強制しょんなら！
わいはハーレーの時は半ヘル、Ｔシャツ、ノーグローブ、
さすがにエキパイが熱いからデニムは履くが
要するに自己責任なんよ。
リッター乗りはゆうて言うが単車なら全部一緒じゃあで。
わいはハーレーの時は半ヘル、Ｔシャツ、ノーグローブ、
さすがにエキパイが熱いからデニムは履くが
要するに自己責任なんよ。
リッター乗りはゆうて言うが単車なら全部一緒じゃあで。
>>352
俺も近い事してるな。
肘ついた左腕は９０度に曲げて右肘の下に添えてるよ。
今度アクセルに付けると楽チンになるレバー？みたいなの付けてみようかな。
誤操作して自爆しそうでなかなか踏み出せない・・・
俺も近い事してるな。
肘ついた左腕は９０度に曲げて右肘の下に添えてるよ。
今度アクセルに付けると楽チンになるレバー？みたいなの付けてみようかな。
誤操作して自爆しそうでなかなか踏み出せない・・・
お股が熱いってやよいちゃんが言ってた
>>368
スロットルロッカーってやつだな
車種は違うけどめちゃめちゃ楽だよ
手の疲れ方が全然違うからマジｵｽｽﾒ
一般道では外すなりべろを手のひらが当たらない位置に回すなりしないとちょっと危ないね
あと、とっさの時にアクセルを「戻す」動作を意識的に「行えない」人には向かない
手のひらでスロットルをオンにしたままブレーキングすることになるからね
スロットルロッカーってやつだな
車種は違うけどめちゃめちゃ楽だよ
手の疲れ方が全然違うからマジｵｽｽﾒ
一般道では外すなりべろを手のひらが当たらない位置に回すなりしないとちょっと危ないね
あと、とっさの時にアクセルを「戻す」動作を意識的に「行えない」人には向かない
手のひらでスロットルをオンにしたままブレーキングすることになるからね
ZZR400のフロントにニッシンのセミラジアルのマスターシリンダー付けた事ある人いますか？
加工が必要かどうかとか教えていただけないでしょうか。
加工が必要かどうかとか教えていただけないでしょうか。
ブレーキホースのことかな？
行けるけどラジアルの良さは敏感なとこだからホースもメッシュじゃないと意味ないかも
デイトナから出てるポン付けキットが１番間違うことはないんだけど高いしな・・ｗ
ブレーキスイッチとバンジョー間違いに注意程度じゃないかな？
行けるけどラジアルの良さは敏感なとこだからホースもメッシュじゃないと意味ないかも
デイトナから出てるポン付けキットが１番間違うことはないんだけど高いしな・・ｗ
ブレーキスイッチとバンジョー間違いに注意程度じゃないかな？
１０年前の中古車購入しました。
溝はたっぷりあるのですが調べたら当時のタイヤのままでした。
BSのBT50Rってタイヤです。
いろいろ調べてはいるのですがなかなか情報が・・・
大雑把でいいんですがメーカー間の違いとかイメージとかおすすめとか教えてください。
やっぱツーリングメインなんでSSに使うようなハイグリップじゃなくてもいいです。
BSがいいのかなぁ、でもバイクといえばダンロップ？ 車でいえば高いイメージのミシュランとか・・・
よろしくお願いします。
溝はたっぷりあるのですが調べたら当時のタイヤのままでした。
BSのBT50Rってタイヤです。
いろいろ調べてはいるのですがなかなか情報が・・・
大雑把でいいんですがメーカー間の違いとかイメージとかおすすめとか教えてください。
やっぱツーリングメインなんでSSに使うようなハイグリップじゃなくてもいいです。
BSがいいのかなぁ、でもバイクといえばダンロップ？ 車でいえば高いイメージのミシュランとか・・・
よろしくお願いします。
運転中喉渇いたらどうすればいいの？
自動販売機の前に停まればよい。
378 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:58:53.36 ID:QHWoeD1m
自分で乗ってるとピンと来ないけど
とある参考動画を見てると、結構でかく見えるんだね
気のせいなのかな
とある参考動画を見てると、結構でかく見えるんだね
気のせいなのかな
それは、乗っている人の大きさの違いではないでしょうか？
>>375
>>88あたりからちょっとタイヤの話題は出てる
そのままツーリングタイヤとかスポーツツーリングってカテゴリがあるからその中から選ぶといい
雨に強いとか耐久性とかグリップとか、用品店のタイヤコーナーにも☆で表示してたりするし
あとはタイヤスレで聞いてみるのもいいんじゃなかろか
メーカーも同じカテゴリのタイヤでも新旧銘柄で改良されてたりするんで
このメーカーはこうとかってのはちょっと難しそうだ
>>88あたりからちょっとタイヤの話題は出てる
そのままツーリングタイヤとかスポーツツーリングってカテゴリがあるからその中から選ぶといい
雨に強いとか耐久性とかグリップとか、用品店のタイヤコーナーにも☆で表示してたりするし
あとはタイヤスレで聞いてみるのもいいんじゃなかろか
メーカーも同じカテゴリのタイヤでも新旧銘柄で改良されてたりするんで
このメーカーはこうとかってのはちょっと難しそうだ
>>376システムなら信号待ちで飲める
モタードの時はオフメットだからジュースホルダーを
ハンドルにつけててこれ使ってる
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-odyamakei/10113492
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-odyamakei/275347
モタードの時はオフメットだからジュースホルダーを
ハンドルにつけててこれ使ってる
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-odyamakei/10113492
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-odyamakei/275347
zzrが今日、修理から戻ってきた！
キャブのオーバーホールとガソリンが入っていたのでオイル交換も
合わせて44000円でした・・・
キャブのオーバーホールとガソリンが入っていたのでオイル交換も
合わせて44000円でした・・・
ちょっと前のすぐにえんじん止まる、老けないの人？
オイルにガソリンが入ってたってことは
オーバーフローが原因だったってことだよね
なんにしても退院おめでとう
オイルにガソリンが入ってたってことは
オーバーフローが原因だったってことだよね
なんにしても退院おめでとう
このバイクって何て読むの？
ゼットゼットアール？
ダブルゼットアール？
ゼッツーアール？
ゼットゼットアール？
ダブルゼットアール？
ゼッツーアール？
一見問題の無さそうなプラグだったが前オーナーがどのくらい使っいた物なのか不明なので交換したら燃費が急激に伸びた。
１５ｋｍ／Ｌから２４ｋｍ／Ｌ前後になった。
１５ｋｍ／Ｌから２４ｋｍ／Ｌ前後になった。
389 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 14:08:12.34 ID:W09D/nvB
カワサキの中の人：ズィーズィーアール
日本人：ぜっとぜっとあーる
外人：ダボォーゼェータァ・ゥアール
好きなの選びなぁ！
日本人：ぜっとぜっとあーる
外人：ダボォーゼェータァ・ゥアール
好きなの選びなぁ！
>>386
自分はジージーアールって呼んでます。
自分はジージーアールって呼んでます。
最近はもう「カワサキ」ってしか呼んでない
ダブルズィーアールと呼ばせていただいてます
数年前にカワサキから「公式は“ぜっとぜっとあーる”って事にするけど、好きに呼んでください」って話が出たような記憶がかすかにある
おつおつしゃく
もう言わないか
もう言わないか
ヤフオクって5000円以上の物を買う場合は有料登録しないといけないのか
残念だ
残念だ
>>395
ヤフオク今無料キャンペーンしてるぞ
ヤフオク今無料キャンペーンしてるぞ
それは出品じゃない？
ＺＺＲと書いて、うちのこと呼ぶ
しまった、読みじゃなかった
しまった、読みじゃなかった
土曜日に房総半島一周したいから台風どうにかして
400 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 23:50:47.23 ID:FYgT/Dsp
それは・・台風の気分次第だからなぁ・・・
来週行けばいいだけだろ。それか無理してでも行けばいいだろ
ダボジーって呼ぶやつ多いけど
WZ400 とか出たらどうするんだ
WZ400 とか出たらどうするんだ
403 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 19:25:04.55 ID:RTu+xksB
ＺＺＲ４００にした理由はなんだい？
でっかくっておもいんです
俺に買ってほしそうな顔で見てきたから
>>403
俺が高校生の時に慕ってた近所のおにーさん(26)が乗ってたのがZZR400。
憧れたのがずっと頭に残っててバイク乗るならZZRしかないって思ってた。
実際買う時は中古しか無くてニンジャ400/250とも迷ったけど…
俺が高校生の時に慕ってた近所のおにーさん(26)が乗ってたのがZZR400。
憧れたのがずっと頭に残っててバイク乗るならZZRしかないって思ってた。
実際買う時は中古しか無くてニンジャ400/250とも迷ったけど…
>>403
ＺＺＲ４００だったから
ＺＺＲ４００だったから
あのアッパーカウルのくびれが誘惑してきたから。
小さい頃からフルカウルに憧れていたというのもある。
小さい頃からフルカウルに憧れていたというのもある。
ミドルクラスのツアラーが欲しいと思いついて寄った店に、たまたま600があったから。
ドライブスプロケットのみを交換する場合、今１７なんですが
１８や１９にした場合は干渉しないで取り付け可能でしょうか。
１８や１９にした場合は干渉しないで取り付け可能でしょうか。
おかあさん。
僕バイク買ったよ。
これからは俺もバイク乗りさ。
バイトも先週時給が１０円上がったから
このバイクは自分への誤報日。
弟は元気にしてる？あいつ結婚してからバイク辞めたけど
僕はまだ独身だから今のうちに沢山バイクを楽しもうと思う。
時給がもう１０円上がったらマフラー替えるんだ。
とっても良い音だから今度そっちに帰った時にその音を聞かせてあげるから
楽しみにしててよ。
おかあさん、おかあさん。さびしいよ。
僕バイク買ったよ。
これからは俺もバイク乗りさ。
バイトも先週時給が１０円上がったから
このバイクは自分への誤報日。
弟は元気にしてる？あいつ結婚してからバイク辞めたけど
僕はまだ独身だから今のうちに沢山バイクを楽しもうと思う。
時給がもう１０円上がったらマフラー替えるんだ。
とっても良い音だから今度そっちに帰った時にその音を聞かせてあげるから
楽しみにしててよ。
おかあさん、おかあさん。さびしいよ。
J( 'ｰ`)し こんなおばさんだけどお母さんはたけしといつも一緒だよ
やめろよかーちゃんに会いたくなるだろ
416 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 18:00:20.74 ID:+xzNaNvX
かーちゃん。生きてたらまだ50位かな。
俺の誕生と引き替えにこの世を去ってしまった。
かーちゃんに逢いてえよ。
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418 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 19:53:40.12 ID:BhyI+mvn
＞ＺＺＲというネーミングにした理由は？
と聞いているのかとオモタ。
購入理由だったのか・・・
あーごめん？よく読んだらネーミングとも取れるね
購入理由です。
あ、どうもこんばんは、４０３です
と聞いているのかとオモタ。
購入理由だったのか・・・
あーごめん？よく読んだらネーミングとも取れるね
購入理由です。
あ、どうもこんばんは、４０３です
購入理由か・・・
川崎車だけ所有したことなかったからだな。
本当に耕運機みたいなアイドリングでワロタ
川崎車だけ所有したことなかったからだな。
本当に耕運機みたいなアイドリングでワロタ
>>421
ここはZZR400/600スレだぞ？
ここはZZR400/600スレだぞ？
耕耘機とか最近聞いたこと無いな、田舎じゃないんで
マスツー中なんだが友達のZZR400が力が抜ける様に止まった。その後はセル回してもエンジン掛からず。チョーク引けばエンジンはかかるが戻すと落ちる。
何か心当たりないか？
何か心当たりないか？
ここはトラブル診断すれじゃない。
友達は選べ
友達は選べ
>>424
人に物を聞く態度じゃないな、どんだけ常識ないんだよ。
人に物を聞く態度じゃないな、どんだけ常識ないんだよ。
>>424
ガス欠
ガス欠
>>424オーバーフローは？
エンジンオイル色が薄くなって増えてない？
エンジンオイル色が薄くなって増えてない？
この前初めてサーキット行ったんだけと、直線でスピードメーター振り切った
中古で買ってどこも弄ってなかったんだけど、リミッターカットされてるの！？
中古で買ってどこも弄ってなかったんだけど、リミッターカットされてるの！？
>>430
？？
？？
出物買ったつもりだったんだが・・・
耕運機サウンドに意味あるのは正直知らんかった
教えてたもれ
俺は単純に「聞いてた通り耕運機みたいな音するなあ」ってだけ
耕運機サウンドに意味あるのは正直知らんかった
教えてたもれ
俺は単純に「聞いてた通り耕運機みたいな音するなあ」ってだけ
436 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 18:45:07.03 ID:vWxU+h3r
４２４は解決したかな？
熱ダレとかじゃなくて？
熱ダレとかじゃなくて？
437 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 18:54:54.82 ID:QR2iSb3f
>>424 燃料ポンプが逝っちゃったな。たたくとしばらくは直るかもしれんがＺＺＲ４００は叩きにくいところにあるし。。。。
438 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 18:59:14.75 ID:QR2iSb3f
ポンプ壊れたときは燃料パイプをポンプからはずして直結させて満タンにしてから重力で燃料落として直せるところまで走る手がある。あまり走れないけど。
>>435
意味分かってなかったのかｗ
ZZR250かER-6n/f辺りのアイドリング音を
動画でも探して聞いてみればいい。
つーか、4気筒が耕運機に聞こえるって、
お前がおかしいか2気筒死んでるかの
どちらかということになるんだが・・・。
意味分かってなかったのかｗ
ZZR250かER-6n/f辺りのアイドリング音を
動画でも探して聞いてみればいい。
つーか、4気筒が耕運機に聞こえるって、
お前がおかしいか2気筒死んでるかの
どちらかということになるんだが・・・。
>>424
オーバーフローっぽいですね、セルが回るなら。
セルすら回らないとかならレギュレーター死亡→過充電でバッテリーも死亡寸前コース臭いですが。
>>435
ZZR250の、歯切れの悪いもっさりとしたツインサウンドが耕運機のようだと揶揄されることは有りますが、
ZZR400の直4サウンドが耕運機サウンドだと言われてるのは初めて聞きました。
>>434は、貴方が買ったZZR400が3気筒ないし2気筒状態になってるのでは、と言ってるんだと思います。
プラグのカブりやら点火系の異常やらで1発2発失火すると、当然ですがトリプルやツインのサウンドになりますから。
ここから質問ですが、
N7以前とN8以降ではキャブのバキュームバルブのパーツ番号が違いますが、
形状が全然違うんでしょうか？知ってる人いますか？
オーバーフローっぽいですね、セルが回るなら。
セルすら回らないとかならレギュレーター死亡→過充電でバッテリーも死亡寸前コース臭いですが。
>>435
ZZR250の、歯切れの悪いもっさりとしたツインサウンドが耕運機のようだと揶揄されることは有りますが、
ZZR400の直4サウンドが耕運機サウンドだと言われてるのは初めて聞きました。
>>434は、貴方が買ったZZR400が3気筒ないし2気筒状態になってるのでは、と言ってるんだと思います。
プラグのカブりやら点火系の異常やらで1発2発失火すると、当然ですがトリプルやツインのサウンドになりますから。
ここから質問ですが、
N7以前とN8以降ではキャブのバキュームバルブのパーツ番号が違いますが、
形状が全然違うんでしょうか？知ってる人いますか？
>>436-438
ありがとうございます
ロードサービス頼んで店で見てもらったところ燃料ポンプがダメだったようです
>>438に書かれてる処置をしてもらってとりあえず地元まで戻ることにします
ご丁寧にレスくれた方ありがとうございました
ありがとうございます
ロードサービス頼んで店で見てもらったところ燃料ポンプがダメだったようです
>>438に書かれてる処置をしてもらってとりあえず地元まで戻ることにします
ご丁寧にレスくれた方ありがとうございました
>>439
んん、二気筒のような音という意味で耕運機っぽいと言った訳ではなかったんだ
でもなあ確かに他のＺＺＲ４００と比較して言ったんじゃないしな
そう言われると不安になってくるなｗ
>>440
不調だと思った事はなかったけど、なんか問題あるんかな。俺のＺＺＲ
それなりにちゃんと上まで回るし、パワー感あるし・・・まあ４００乗るのはかなり久しぶりなんで
こんなに４００って低速弱かったっけ？くらい
なんかエンジンがバタバタしてるんで「ああこれが耕運機サウンドっていうのね」くらいだったｗ
んん、二気筒のような音という意味で耕運機っぽいと言った訳ではなかったんだ
でもなあ確かに他のＺＺＲ４００と比較して言ったんじゃないしな
そう言われると不安になってくるなｗ
>>440
不調だと思った事はなかったけど、なんか問題あるんかな。俺のＺＺＲ
それなりにちゃんと上まで回るし、パワー感あるし・・・まあ４００乗るのはかなり久しぶりなんで
こんなに４００って低速弱かったっけ？くらい
なんかエンジンがバタバタしてるんで「ああこれが耕運機サウンドっていうのね」くらいだったｗ
>>443
アイドリングを規定値(1,250rpm)にすればばたつく(タコの針がふらつく？)ことはないはずなんだが。
いっぺんキャブの簡易掃除をすることからお勧めする。
キャブクリ吹くだけでもかなり違ったよ。
アイドリングを規定値(1,250rpm)にすればばたつく(タコの針がふらつく？)ことはないはずなんだが。
いっぺんキャブの簡易掃除をすることからお勧めする。
キャブクリ吹くだけでもかなり違ったよ。
諸元表を見ていて思ったのですがある時期を境に燃料タンクの容量が１８リッターから
１７リッターに変更になってますがタンクか何かが変わったんですか？
同時に予備タンクの容量も変わったとか？
１７リッターに変更になってますがタンクか何かが変わったんですか？
同時に予備タンクの容量も変わったとか？
K型にリザーブなんか無いYO！
警告灯見落としで、何度ガス欠になったことやら…
警告灯見落としで、何度ガス欠になったことやら…
449 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 20:29:12.63 ID:XpELTKME
最近のバイクはみんな規制規制ってやかましいよね
Ｋ型で旧車だけど、この頃のはいいね！
変な規制とかないし
５３馬力マックスだっけ？？
Ｋ型で旧車だけど、この頃のはいいね！
変な規制とかないし
５３馬力マックスだっけ？？
ｵﾏｴのK型は旧車だからいいとこ40馬力。
勘違いすんなﾊｹﾞ
勘違いすんなﾊｹﾞ
451 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 23:59:09.91 ID:XpELTKME
・・あ？テメー言葉使いに気をつけろやクソガキ？
たしか58ｐｓでしたねK型
ちゃんと整備してましたらフルパワー出そうですね
ちゃんと整備してましたらフルパワー出そうですね
パワーが幾らあってもテメーの体重で相殺だデブジジイ。
・・・
また人に対して嫌な言葉を言ってしまって自己嫌悪。
・・・
また人に対して嫌な言葉を言ってしまって自己嫌悪。
デルケビックのステンレス二本出しにしようと思っているのですが、音や性能はどんな感じでしょうか？
大型を初心者でも買えるこんな世の中で…
大昔の中古引っ張り出して昔のだから規制ガーとかね…年相応に経済力の無いおっさんは悲しいな。
大昔の中古引っ張り出して昔のだから規制ガーとかね…年相応に経済力の無いおっさんは悲しいな。
>>453
毒を吐くとどんどん自分が嫌になってくよね。汚い言葉は使わないが吉。
まぁ現世じゃ矯正難しそうだね。来世でがんばってね。
K型ってkwsk臭い形でなんかいいですよね。あれはあれでかっこいい。
ラムエア()じゃないから整備も幾分かやり易そうだし。
自分はN型に乗っていますが、K型見るとアレもいいなーと思ってしまいます。
でも馬力に関しては、実際に計測するとN型より出てない場合が多いんじゃないかなと思います。
>>454
他車種のインプレ見てても評判悪くない感じですよね。爆音では無いというところが良いです。
安いですし、カーボンの▽型のヤツがかっこいい。
性能に関しては所詮スリップオンだし、そこまで劇的な変化は無いんじゃないかと。
バッフル外したら抜け抜けスカスカの爆音仕様になりそうですが…。
イギリス製ってことで、気になる点は精度と耐久性ですかね。
毒を吐くとどんどん自分が嫌になってくよね。汚い言葉は使わないが吉。
まぁ現世じゃ矯正難しそうだね。来世でがんばってね。
K型ってkwsk臭い形でなんかいいですよね。あれはあれでかっこいい。
ラムエア()じゃないから整備も幾分かやり易そうだし。
自分はN型に乗っていますが、K型見るとアレもいいなーと思ってしまいます。
でも馬力に関しては、実際に計測するとN型より出てない場合が多いんじゃないかなと思います。
>>454
他車種のインプレ見てても評判悪くない感じですよね。爆音では無いというところが良いです。
安いですし、カーボンの▽型のヤツがかっこいい。
性能に関しては所詮スリップオンだし、そこまで劇的な変化は無いんじゃないかと。
バッフル外したら抜け抜けスカスカの爆音仕様になりそうですが…。
イギリス製ってことで、気になる点は精度と耐久性ですかね。
>>456
Kは整備性悪いぞ・・
Kは整備性悪いぞ・・
Ｋ型の馬力表示はグロス
測定器などで計測されるのはネット
４０でてたらほぼ完ぺき
測定器などで計測されるのはネット
４０でてたらほぼ完ぺき
は？
今も昔もカタログ数値はエンジン単体（クランクシャフト）出力だろ
ショップのダイナモで計測した数値に１．１くらい掛ければクランクシャフト出力だ
今も昔もカタログ数値はエンジン単体（クランクシャフト）出力だろ
ショップのダイナモで計測した数値に１．１くらい掛ければクランクシャフト出力だ
8から9かけとしてK型なら後軸で50～53くらい出てれば絶好調てとこか
純正ハンドルのバーエンドはM8用のバーエンドなら交換可能でしょうか？
POSHのウルトラヘビーバーエンドを付けようかと思うんですけど使ってる人います？
POSHのウルトラヘビーバーエンドを付けようかと思うんですけど使ってる人います？
なんかここしばらくなんか変なのが混ざってるね
また～りといこうよ
また～りといこうよ
ＺＺＲにはピースサインを出すようにしている。
今日は６ピース、１会釈で、大漁だった
今日は６ピース、１会釈で、大漁だった
お聞きしたいのですが、ZZR４００のタンクパットのオススメはありますか？
http://www.redbaron-parts.jp/muffler/muffler_kawasaki400/010739.html
この傷でこの値段ってどうなんでしょう
まとめに載ってるのと一緒ですよね…？
この傷でこの値段ってどうなんでしょう
まとめに載ってるのと一緒ですよね…？
zzr400の最高速の話題はよく出るけど
600の最高速度ってどれくらい？
600の最高速度ってどれくらい？
>>470
どの600？
どの600？
ちょっと走っただけでエンジン切った後ブオーンってなるけどそんなもん？
>472
ファンの音じゃね？
ファンの音じゃね？
400なら190くらいまで出てリミッター掛かりましたよ。
サーキットでの話ですあくまでも
サーキットでの話ですあくまでも
400では140超えてくると燃費が一気に悪くなる印象
いつから変えてないやらわかんない95年式のエアクリとプラグ変えたった
やっぱり吹け上がりが良くなってしっかり爆発してる感がある
劇的ってほどは変わらなかったけどね
やっぱり吹け上がりが良くなってしっかり爆発してる感がある
劇的ってほどは変わらなかったけどね
ZZR400N型のキャブレターのOHキット（オーリングセット）とかってあるのかなぁ？
誰か知らない？やっぱ１個づつ注文するしかないのかな
誰か知らない？やっぱ１個づつ注文するしかないのかな
>>482
1個ずつだよ、がんばってね。
1個ずつだよ、がんばってね。
膝擦ったことない
カウル擦ったことある…orz
間違えてＺＺＲ１４００のスレに書き込んじまってたぜorz
という訳で、こちらで聞きなおしますｗ
ちょっと教えて欲しいです。ＺＺＲ４００（Ｎ６Ｆ）ですが、最近ツーリングに
出かけると走り始めて３０分ぐらいすると走行中にエンジンが噴けなくなってエ
ンジンが止まってしまうという症状に悩まされてます。昨日はセルを回してもダ
メで、チョークを引っ張った状態ではエンジンがかかったので、その状態でしば
らくエンジンを噴かしていたら直った。その後４００キロ走ったけど異常はでな
いで帰宅しました。ショップに持ち込んだけど結局原因が分からずorz
もしかしたらガソリンが満タンでエアー抜きがしっかりできてなくてガソリンが
落ちずにガス欠状態になっているのではないか？という談もありました。けど、
途中満タンにしてもエンジンが止まる事は無いんだけどな･･･。長文すんません
という訳で、こちらで聞きなおしますｗ
ちょっと教えて欲しいです。ＺＺＲ４００（Ｎ６Ｆ）ですが、最近ツーリングに
出かけると走り始めて３０分ぐらいすると走行中にエンジンが噴けなくなってエ
ンジンが止まってしまうという症状に悩まされてます。昨日はセルを回してもダ
メで、チョークを引っ張った状態ではエンジンがかかったので、その状態でしば
らくエンジンを噴かしていたら直った。その後４００キロ走ったけど異常はでな
いで帰宅しました。ショップに持ち込んだけど結局原因が分からずorz
もしかしたらガソリンが満タンでエアー抜きがしっかりできてなくてガソリンが
落ちずにガス欠状態になっているのではないか？という談もありました。けど、
途中満タンにしてもエンジンが止まる事は無いんだけどな･･･。長文すんません
487 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 18:53:45.40 ID:+pNoCTXT
俺なんかコーナーリングテクニックがスゲーから
タイヤの端どころかホイールまで使ったよ！
タイヤの端どころかホイールまで使ったよ！
「それは転倒と言うんだよ」と言えばいいんだろ。
ＺＺＲ４００は良いバイクだなぁ～
このバイクには治癒機能があると俺は思うよ。
こないだビビリ音が出ていたメーター廻りだったが
ツーリング終盤、その音が消えていた！
マフラーの傷も消えた！
汚れや擦り傷もドンドン消えて、
ボロ中古で買ったバイクが今では新車同様です☆
もう手放せません！（嬉泣）
このバイクには治癒機能があると俺は思うよ。
こないだビビリ音が出ていたメーター廻りだったが
ツーリング終盤、その音が消えていた！
マフラーの傷も消えた！
汚れや擦り傷もドンドン消えて、
ボロ中古で買ったバイクが今では新車同様です☆
もう手放せません！（嬉泣）
>>490
何言ってるのかわからん。在日じゃないんだからきちんとした日本語使え
何言ってるのかわからん。在日じゃないんだからきちんとした日本語使え
そのうち別なバイクになりそうだな
そのzzr400は恐らく600と合体出来ると思われます
400と600の合体でフレームナンバーだけZX600E-******になったたりして
勝手に書類が変化するのか
素晴らしい
素晴らしい
車検の時期だけ２５０ccになって欲しいな。
499 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 21:23:20.47 ID:2bjj/YAU
ビビリ音が消えたということは、どっかねじが落ちてる可能性があるぞ。
要チェック。
要チェック。
いま400N乗りなんですがFブレーキのマスターの交換を考えてます
ピストン径は19φで大丈夫だと思うんですが、
レバー比は19と20でどう変わるのかよくわかりません
感覚的な部分が多いので訊きにくいし、伝え辛いと思いますがよろしくお願いします
それと、ブレーキフリュードのカップは大きいの、小さいののどちらでも装着できるんですか
あわせてお願いします
ピストン径は19φで大丈夫だと思うんですが、
レバー比は19と20でどう変わるのかよくわかりません
感覚的な部分が多いので訊きにくいし、伝え辛いと思いますがよろしくお願いします
それと、ブレーキフリュードのカップは大きいの、小さいののどちらでも装着できるんですか
あわせてお願いします
本日5年乗ったZZR400を売却しました…
何かポッカリ空いたというか何かバイクだけじゃなく大切な物を無くした気分だ
何かポッカリ空いたというか何かバイクだけじゃなく大切な物を無くした気分だ
これからがツーリングの時期だってのに残念だな
ここのところ書き込みが少ないのはみんなどっか出掛けたりしてるせいなの？
ここのところ書き込みが少ないのはみんなどっか出掛けたりしてるせいなの？
・フルカウル
・センタースタンド
・バンジーフック
・年式によってはツイントリップ
何気に贅沢な装備のバイクなんだよな。
燃料残量、時計、トリップ、水温が同時に見られるのも今では珍しい。
液晶パネルでは表示切り替えが必要な場合がほとんどだから。
・センタースタンド
・バンジーフック
・年式によってはツイントリップ
何気に贅沢な装備のバイクなんだよな。
燃料残量、時計、トリップ、水温が同時に見られるのも今では珍しい。
液晶パネルでは表示切り替えが必要な場合がほとんどだから。
10000rpm以上吹けなくなった。。
距離は50000kmだしイグニッションコイルか燃料ポンプが原因かなぁ？
取り敢えずプラグは交換してみる。
他にここはチェックしとけって箇所はどこがありますか？
距離は50000kmだしイグニッションコイルか燃料ポンプが原因かなぁ？
取り敢えずプラグは交換してみる。
他にここはチェックしとけって箇所はどこがありますか？
ちなみに99年式のN7です。
吹けなくなった
ってのはどういう感じ？８０００以上なんてめったに使わないから
自分のもなっていそう。明日あたり久しぶりに引っ張ってみようかと
思ったら雨～。ちなみにN8です。
ってのはどういう感じ？８０００以上なんてめったに使わないから
自分のもなっていそう。明日あたり久しぶりに引っ張ってみようかと
思ったら雨～。ちなみにN8です。
3000～4000あたりの回り具合は問題なくまわる？
1速２速の低ギアでもぐずるようならジェットのつまりがあるかも
1速２速の低ギアでもぐずるようならジェットのつまりがあるかも
>>507
ガス欠みたいな感じです。
この間ツーリング行ってから調子悪い。。雨のなか走行したからかな？
>>508
3000～4000は普通です。3000以下はマフラーが最初から変わってたのもありスカスカでぼこつきますが、前まで上はきれいに回ってたんです。
ガス欠みたいな感じです。
この間ツーリング行ってから調子悪い。。雨のなか走行したからかな？
>>508
3000～4000は普通です。3000以下はマフラーが最初から変わってたのもありスカスカでぼこつきますが、前まで上はきれいに回ってたんです。
>>スカスカでボコつく
キャブのＯＨしてもらったらどうかな？
もちろん燃料通るところ含めてみてもらったほうがいいかも
キャブのＯＨしてもらったらどうかな？
もちろん燃料通るところ含めてみてもらったほうがいいかも
>>505
Ｎ４です。同じように１万回転以上回らなかったのですが、
①キャブの同調をとってもらった
②プラグをイリジウムから普通のに戻した
③『FILTER-AIR』という小さな部品を新品に替えた
一緒にやってもらっちゃったので、
どれが正解だったのかわかりませんが、
今は普通に13000回転まで回ってます。
Ｎ４です。同じように１万回転以上回らなかったのですが、
①キャブの同調をとってもらった
②プラグをイリジウムから普通のに戻した
③『FILTER-AIR』という小さな部品を新品に替えた
一緒にやってもらっちゃったので、
どれが正解だったのかわかりませんが、
今は普通に13000回転まで回ってます。
511です。
なぜか燃費もリッター２kmくらい良くなりました。
（１８→２０）
今は満タンで３００キロ走れてます。理由は不明です。
なぜか燃費もリッター２kmくらい良くなりました。
（１８→２０）
今は満タンで３００キロ走れてます。理由は不明です。
>>ID:rYSk4ADl
ってことは次はプラグ⇔ＣＤＩまでだねぇ
消去法で行くしかないからなー
ちなみにプラグのちびた物だと似たようになるよ
ってことは次はプラグ⇔ＣＤＩまでだねぇ
消去法で行くしかないからなー
ちなみにプラグのちびた物だと似たようになるよ
10日くらい前に宇治川ラインでZZR走ってたな
こんなバイクで峠攻める人がいるなんて
こんなバイクで峠攻める人がいるなんて
リーンインしないと曲がらんよね、このバイクは。
505です。
プラグチェックしたのですが、プラグ自体減り等異常はありませんでしたがせっかくなので一応交換しました。
CR9E→CR9E
これではまだ症状が直らなかったです。
プラグチェックしたのですが、プラグ自体減り等異常はありませんでしたがせっかくなので一応交換しました。
CR9E→CR9E
これではまだ症状が直らなかったです。
ＯＨして半年だとどうなんだろう
スライドバルブだっけ？あそこらにワニスがつくと燃料の吸いが悪くなるから
ガス欠に似た症状出るかも
あとガソリン臭いようならオーバーフローでキャブ内べったりなんてことに、
起因するだろうけどＯＨしたときにどこまで見てるかだよね
誰か>>501にも答えたげて 俺はマスター交換してないからわからんのだわ
スライドバルブだっけ？あそこらにワニスがつくと燃料の吸いが悪くなるから
ガス欠に似た症状出るかも
あとガソリン臭いようならオーバーフローでキャブ内べったりなんてことに、
起因するだろうけどＯＨしたときにどこまで見てるかだよね
誰か>>501にも答えたげて 俺はマスター交換してないからわからんのだわ
続き。
次にキャブのフロート室のガソリンを抜き新しいガソリンを入れてやると症状が収まったみたいです。
まだ一般道しか試せてないのですが1速での吹けあがりは改善されていました。
後は高速での巡航とサーキットでの全開チェックをしてみて直っていればいいのですが。
次にキャブのフロート室のガソリンを抜き新しいガソリンを入れてやると症状が収まったみたいです。
まだ一般道しか試せてないのですが1速での吹けあがりは改善されていました。
後は高速での巡航とサーキットでの全開チェックをしてみて直っていればいいのですが。
続き2。
原因としてはキャブ内に水(雨水？)が入り込みガス欠に似た症状が出たのでは無いだろうか？と推測しています。
しかし水が何処から入ったのかを究明しないとまた同じような症状が出そうです。
以上長文失礼しました。レスくださった方もありがとうございました。
原因としてはキャブ内に水(雨水？)が入り込みガス欠に似た症状が出たのでは無いだろうか？と推測しています。
しかし水が何処から入ったのかを究明しないとまた同じような症状が出そうです。
以上長文失礼しました。レスくださった方もありがとうございました。
>>518
半年前のOHはオーバーフローが原因で518さんが言ってる所は全部交換、掃除等してました。
半年前のOHはオーバーフローが原因で518さんが言ってる所は全部交換、掃除等してました。
>>517
ラムエア経路も見てみてね
蜂が巣を作ってたりして詰まることあるらしいし
キャブのジェット類は洗浄だけでは治らない場合もありますよ
用品店で社外品も売ってるのでいっそ新品に全交換してみるとか…（うちのはそれで低回転が治った）
ラムエア経路も見てみてね
蜂が巣を作ってたりして詰まることあるらしいし
キャブのジェット類は洗浄だけでは治らない場合もありますよ
用品店で社外品も売ってるのでいっそ新品に全交換してみるとか…（うちのはそれで低回転が治った）
タンク内に水が溜まるんよ
タンクキャップのエア抜きの穴からとか
気温の変化でタンク内で結露したりとかかな
タンクキャップのエア抜きの穴からとか
気温の変化でタンク内で結露したりとかかな
排ガス規制対応の型（Ｎ８以降かな？）は燃費を伸ばしたい時に
回転数を下げすぎない事も意識したほうがいいのかな？
効率がいい回転域がＮ６以前と違うような気がする。
回転数を下げすぎない事も意識したほうがいいのかな？
効率がいい回転域がＮ６以前と違うような気がする。
>>505水混入で言えばＮ7だとエアクリボックスのカバーが熱とかで開いて
洗車するときとか気になるってのはある、コーキングしたらいいけどｗ
場所はバイク横から見てキャブの上側ＩＮ側のとこらだっけかの黒いとこの隙間ね
>>501
とりあえずは対応のやつを着けてからのがいいんじゃない？
まず基本、それから自分の好みなどで試行錯誤してみれば
正直俺もそこまで詳しく分からないから誰かよろｗ
洗車するときとか気になるってのはある、コーキングしたらいいけどｗ
場所はバイク横から見てキャブの上側ＩＮ側のとこらだっけかの黒いとこの隙間ね
>>501
とりあえずは対応のやつを着けてからのがいいんじゃない？
まず基本、それから自分の好みなどで試行錯誤してみれば
正直俺もそこまで詳しく分からないから誰かよろｗ
ヘッドライトの上下光軸調整をしていて、つまみをずいぶん回しているのだが
少しずつしか動いてない。調整したことある人そんなもんなんでしょうか?
少しずつしか動いてない。調整したことある人そんなもんなんでしょうか?
>>525
ありがとうございます
マスターはレバー比の切り替えや調整ができるものが、
あるようなのでそれを付けてみます
ブレーキパットの違いでも感覚は変わると思うので、
そんなときにも調整ができそうだし
ありがとうございます
マスターはレバー比の切り替えや調整ができるものが、
あるようなのでそれを付けてみます
ブレーキパットの違いでも感覚は変わると思うので、
そんなときにも調整ができそうだし
>>526
経験あり
車検でテスター屋さんに光軸確認をし、
調整しようとつまみを回したが90度で接触している中間の歯車が滑り、ゆっくりと回すと少しずつ調整できるが360度回すとカタンって音して最初の位置に戻ってしまう。
仕方がないからメーターを移動し、ダルマドライバで直接回したが固く固着している模様。
浸透油をかけたりしたが最後は諦めてバラした。
騙し騙し調整できるようにしたが、ヘッドライトをバラすことになるから、のちに浸水が気になる。
程度のよい中古を探すか、新品にしたほうが良いかもしれない。
くれぐれも中古はレンズのくすみや傷以外に光軸調整が可能をよく調べるべきやね。
経験あり
車検でテスター屋さんに光軸確認をし、
調整しようとつまみを回したが90度で接触している中間の歯車が滑り、ゆっくりと回すと少しずつ調整できるが360度回すとカタンって音して最初の位置に戻ってしまう。
仕方がないからメーターを移動し、ダルマドライバで直接回したが固く固着している模様。
浸透油をかけたりしたが最後は諦めてバラした。
騙し騙し調整できるようにしたが、ヘッドライトをバラすことになるから、のちに浸水が気になる。
程度のよい中古を探すか、新品にしたほうが良いかもしれない。
くれぐれも中古はレンズのくすみや傷以外に光軸調整が可能をよく調べるべきやね。
雨・・・
下手なケミカルよりもチェーンオイルが落ちてしまうウェット路面の走行・・・
タイヤが巻き上げる水飛沫の動きを解析したら薬品を使わず、
水だけでオイルを洗い流せる洗浄機が作れるんじゃね？
下手なケミカルよりもチェーンオイルが落ちてしまうウェット路面の走行・・・
タイヤが巻き上げる水飛沫の動きを解析したら薬品を使わず、
水だけでオイルを洗い流せる洗浄機が作れるんじゃね？
>>531
走行時間とﾁｬｰﾝの回転を考慮に入れるべきじゃないか？
露骨に油切れ起こすときって結構な時間走ってるし、
ﾁｬｰﾝが高速回転してる時に水を吹きかけるから落ちやすいというのも少なからず有るはず。
つまりその状況を応用するとﾁｬｰﾝをガンガン回しながら結構な時間水を吹きかけないといけないわけだから、だいぶ手間だ。
さらに言えば水が混じった潤滑不足の状態でﾁｬｰﾝガシガシ回すわけだからﾁｬｰﾝ・スプロケともにダメージがイクと思う。
と暇人がマジレスしてみる。
走行時間とﾁｬｰﾝの回転を考慮に入れるべきじゃないか？
露骨に油切れ起こすときって結構な時間走ってるし、
ﾁｬｰﾝが高速回転してる時に水を吹きかけるから落ちやすいというのも少なからず有るはず。
つまりその状況を応用するとﾁｬｰﾝをガンガン回しながら結構な時間水を吹きかけないといけないわけだから、だいぶ手間だ。
さらに言えば水が混じった潤滑不足の状態でﾁｬｰﾝガシガシ回すわけだからﾁｬｰﾝ・スプロケともにダメージがイクと思う。
と暇人がマジレスしてみる。
センスタとサイドどっちがいいんだ？
とりあえず風強いからカバー外した
とりあえず風強いからカバー外した
ついでにブレーキレバーをゴムで縛って常時Fブレーキがかかる状態にすればなおベスト
サイドでタイヤを接地させておけば、前後サスが動いて乗り切ってくれるはずだ！
このバイクって回転数は何から取ってるんですか？
最近タコの動作が不調なので、どの部品から取ってるのか知りたいです。
ご存知の方よろしくお願いします。
最近タコの動作が不調なので、どの部品から取ってるのか知りたいです。
ご存知の方よろしくお願いします。
538 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/09/22(木) 12:25:26.95 ID:P0P7ukMt
>>540
ありがとうございます。サービスマニュアルにこういう事まで載ってるんですね。
イグニッションコイルの配線抜けが無いかと、
あとこの図だとイグナイターも関係してそうなので一度予備と交換してみます。
ってかサービスマニュアル持ってるのに…。
まったく活用しきれてないですね。
今度からもうちょっとサービスマニュアルで調べてから書き込むようにします。
ありがとうございます。サービスマニュアルにこういう事まで載ってるんですね。
イグニッションコイルの配線抜けが無いかと、
あとこの図だとイグナイターも関係してそうなので一度予備と交換してみます。
ってかサービスマニュアル持ってるのに…。
まったく活用しきれてないですね。
今度からもうちょっとサービスマニュアルで調べてから書き込むようにします。
うえーん！ プラグ交換で、最後の一本を無意識に強く締めすぎて…プラグがネジ首きれた…
逆タップやらでなんとかするが、困った。
ボルトツイスターで対応するとして、プラグホールに削り粉が入らないようにするにはどうしたらいいだろうか。
掃除機…？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9rTeBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4tPeBAw.jpg
逆タップやらでなんとかするが、困った。
ボルトツイスターで対応するとして、プラグホールに削り粉が入らないようにするにはどうしたらいいだろうか。
掃除機…？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY9rTeBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY4tPeBAw.jpg
どうしたらそうなるのか、もはや理解不能
螺子山部分だけがないだと？
明日友人に聞いてみよう
明日友人に聞いてみよう
ちょｗｗどうやったらこうなるんだよーｗ
プラグ交換って言ってるんだし新品だよね？ネジ部分だけってことは貫通してるんか・・
ツイスターで外すとしてもカスは多少入るしツイスターが邪魔で掃除機しながらってのは無理か
念入りにするとしたらマニ外してピストン見ながらパーツクリーナーしかないかなー？
プラグ交換って言ってるんだし新品だよね？ネジ部分だけってことは貫通してるんか・・
ツイスターで外すとしてもカスは多少入るしツイスターが邪魔で掃除機しながらってのは無理か
念入りにするとしたらマニ外してピストン見ながらパーツクリーナーしかないかなー？
>543 魔が差したというか…
>544 なんかすみませんが良さそうな案が出るかもしれないので聞いてみて
>545 力をいれすぎちゃってw
そうなんです、貫通しちゃっているので下に削った時に出たものが落ちて行きそうで。
ツイスターの先っちょにゴム質のものを付けて差し込んで粉が落ちないようにしつつ…
とか安直なことを考えたんだけどどうだろう。
マニ外しとかプラグをこんなしちゃう俺に出来る気がしな…
>544 なんかすみませんが良さそうな案が出るかもしれないので聞いてみて
>545 力をいれすぎちゃってw
そうなんです、貫通しちゃっているので下に削った時に出たものが落ちて行きそうで。
ツイスターの先っちょにゴム質のものを付けて差し込んで粉が落ちないようにしつつ…
とか安直なことを考えたんだけどどうだろう。
マニ外しとかプラグをこんなしちゃう俺に出来る気がしな…
>>ID:88P9/Lwl
とりあえず他にいい案があるかもだし、今のうちに中にゴミ入らないようにして
ネジ山の抵抗薄めるって感じでＣＲＣ噴いとけかな？
とりあえず他にいい案があるかもだし、今のうちに中にゴミ入らないようにして
ネジ山の抵抗薄めるって感じでＣＲＣ噴いとけかな？
CRCはやめておけ。
シリンダーに落ちるとよろしくない。
やるならエンジンオイルを1滴落として1晩放置する方がいい。
ガイシがすっぽり抜けてネジの外枠だけ残ったみたいだから
細いラジオペンチかなにか突っ込んで回せないものかな
シリンダーに落ちるとよろしくない。
やるならエンジンオイルを1滴落として1晩放置する方がいい。
ガイシがすっぽり抜けてネジの外枠だけ残ったみたいだから
細いラジオペンチかなにか突っ込んで回せないものかな
ネジって、突き当たるから締めるのに力いるんだよね。
芋ネジ状態ならわりとスルスル回りそうな気もするが・・・。
まぁ悪いこといわんからバイク屋にもっていけばシリンダーヘッド
はずすぐらいでとれるんちゃうか？とりあえず３気筒で自走か？
芋ネジ状態ならわりとスルスル回りそうな気もするが・・・。
まぁ悪いこといわんからバイク屋にもっていけばシリンダーヘッド
はずすぐらいでとれるんちゃうか？とりあえず３気筒で自走か？
最近、フロントブレーキがガタガタする。
ハンドルがぶれるとかじゃなくて、ブレーキの効きにむらがある感じ？
だから、止まるときガッタンガッタンなっちゃう…ｗ
経験ある人いない？
ハンドルがぶれるとかじゃなくて、ブレーキの効きにむらがある感じ？
だから、止まるときガッタンガッタンなっちゃう…ｗ
経験ある人いない？
>>542
プラグ屋さんでバイク屋さんで整備、自動車修理工の友人にきいてみた
第1声、正常なプラグ折れですよ？だって
このまま上から抜くのは無理、止めた方がいいってか止めて
粉が上に入るとえらいことになるから
素直にヘッドカバーとヘッド外した方が安心、確実、安全
だそうだ
近道はないみたいだよ？
プラグ屋さんでバイク屋さんで整備、自動車修理工の友人にきいてみた
第1声、正常なプラグ折れですよ？だって
このまま上から抜くのは無理、止めた方がいいってか止めて
粉が上に入るとえらいことになるから
素直にヘッドカバーとヘッド外した方が安心、確実、安全
だそうだ
近道はないみたいだよ？
うわ、間違った以前のレス番544だった
>>554
日本語でおk
日本語でおk
ちくしょう
震災で車死んで、やっとこＺＺＲ買ったのに
今度は台風で冠水水没しちまった・・・ほんともう挫けそう・・・
震災で車死んで、やっとこＺＺＲ買ったのに
今度は台風で冠水水没しちまった・・・ほんともう挫けそう・・・
確かに言葉が不足していたので書き直してみた
現在プラグ屋さんで、バイク屋さんでバイク整備の経験があり、
自動車修理工もしていた（資格持ち）友人にきいてみた。
第1声、プラグが折れるときはほとんどが、こんな風に折れるよ。
このまま上からプラグの残りを抜くのは無理、止めた方がいい。ってか止めて。
粉や金属片がピストンの上、燃焼室に入るとえらいことになるから。
素直にヘッドカバーとヘッド外した方が安心、確実、安全
だそうだ
折れたプラグを抜くのに簡単な方法はないみたいだよ？
今度は大丈夫かな
現在プラグ屋さんで、バイク屋さんでバイク整備の経験があり、
自動車修理工もしていた（資格持ち）友人にきいてみた。
第1声、プラグが折れるときはほとんどが、こんな風に折れるよ。
このまま上からプラグの残りを抜くのは無理、止めた方がいい。ってか止めて。
粉や金属片がピストンの上、燃焼室に入るとえらいことになるから。
素直にヘッドカバーとヘッド外した方が安心、確実、安全
だそうだ
折れたプラグを抜くのに簡単な方法はないみたいだよ？
今度は大丈夫かな
ヘプコのエクスプローラーつけてる方いますか
>>558
丁寧にありがとう！ 港区で近くにバイク屋がなくて困っているが・・・
なんとかヘッドカバーとヘッドを外してみようかとおもう。
長く乗りたいから確実な方法でいこうとおもう。 ってかバイク屋に相談もしてみる。
本当にありがとう。
他の皆さんも色々考えてくれてありがとう。
丁寧にありがとう！ 港区で近くにバイク屋がなくて困っているが・・・
なんとかヘッドカバーとヘッドを外してみようかとおもう。
長く乗りたいから確実な方法でいこうとおもう。 ってかバイク屋に相談もしてみる。
本当にありがとう。
他の皆さんも色々考えてくれてありがとう。
>550
それは少し良い考えかも？
しばらく修理するまとまった時間がないので、試しにすっぽ抜けたプラグ側に超強力瞬間接着剤を塗って固まったら緩めてみようかと…
駄目かな…
三気筒で走るのはバイクにとってどれくらいの負荷になるのだろうか。
出来ればお世話になってるバイク屋に預けたいが40kmくらい離れてて…
それは少し良い考えかも？
しばらく修理するまとまった時間がないので、試しにすっぽ抜けたプラグ側に超強力瞬間接着剤を塗って固まったら緩めてみようかと…
駄目かな…
三気筒で走るのはバイクにとってどれくらいの負荷になるのだろうか。
出来ればお世話になってるバイク屋に預けたいが40kmくらい離れてて…
今朝、走った帰りに黒緑のZZRと遭遇。
しばらく走ってたら信号が赤になったので、ソロソロと横に並べさせてもろた。
黒緑のZZRの横に銀のZZR。
んで、声なんぞかけてみた。
普段はやらないが、なんか今日は妙に人恋しかったんス。ごめん。
自分「こんにちは～」
相手「？？？」おもいっきし不審顔。、、、当然ですね。
自分「かっこいいバイクですね！」
相手「、、、。 同じだ。WWW」
自分「WWW」
ZZR同士、一瞬心がつながった気がした。
もう多分こんな事しない。 黒緑の人ほんとに有難う＆ご免なさい。
＞557
なんも出来ないけど、箱の中から応援します。
しばらく走ってたら信号が赤になったので、ソロソロと横に並べさせてもろた。
黒緑のZZRの横に銀のZZR。
んで、声なんぞかけてみた。
普段はやらないが、なんか今日は妙に人恋しかったんス。ごめん。
自分「こんにちは～」
相手「？？？」おもいっきし不審顔。、、、当然ですね。
自分「かっこいいバイクですね！」
相手「、、、。 同じだ。WWW」
自分「WWW」
ZZR同士、一瞬心がつながった気がした。
もう多分こんな事しない。 黒緑の人ほんとに有難う＆ご免なさい。
＞557
なんも出来ないけど、箱の中から応援します。
＞564
分かりやすい解説ありがとうございます、やめておくｗ
＞563
同じZZRがいたら横に並んでかっこいいバイクですね！って声かけようとおもうｗｗ
分かりやすい解説ありがとうございます、やめておくｗ
＞563
同じZZRがいたら横に並んでかっこいいバイクですね！って声かけようとおもうｗｗ
同じだと横に停めたい衝動にかられるのは何でも一緒か
水没ＺＺＲがバイク屋にドナドナされていきました
バイク屋いわく、水の被害にあった引揚げ車両が多くて、昨日からフル稼働だそう。
見積は来週だけど「・・・塩水じゃないからなんとかなるだろうと思う・・・・けど、中古探して買ったほうが安いよね・・・」
だってよ。
まあ俺様の愛車だから、水も滴るイイ単車ってな！
ハハハ・・・笑えよお前ら・・・
バイク屋いわく、水の被害にあった引揚げ車両が多くて、昨日からフル稼働だそう。
見積は来週だけど「・・・塩水じゃないからなんとかなるだろうと思う・・・・けど、中古探して買ったほうが安いよね・・・」
だってよ。
まあ俺様の愛車だから、水も滴るイイ単車ってな！
ハハハ・・・笑えよお前ら・・・
>>552
>>553
ジャダーなんていう言葉初めて知りましたｗ
ローターは半年ぐらい前にパッドと一緒に交換して、その後ブレーキ鳴きに悩んでいたのですが
最近になって、むらが発生し、ちょっとずつ悪化してきました…
一度、OHしてみます。
ありがとうございました。
>>553
ジャダーなんていう言葉初めて知りましたｗ
ローターは半年ぐらい前にパッドと一緒に交換して、その後ブレーキ鳴きに悩んでいたのですが
最近になって、むらが発生し、ちょっとずつ悪化してきました…
一度、OHしてみます。
ありがとうございました。
何かキャブレターとエアクリボックスの間に結構な隙間あいてるよねｗ
対策品出てるのは耳にしてたが、特に気にしてなかった・・・
確かめると隙間から少し空気吸ってるっぽい
対策品出てるのは耳にしてたが、特に気にしてなかった・・・
確かめると隙間から少し空気吸ってるっぽい
そうそうそれ俺も気になってた。
最終型だったかで熱対策の部品が出ているとかで。
過去の年式の車両にもそのまま使用可能。
いい機会だしバイク屋に値段聞くのも面倒。
部品っていくらするの？
いっそリコールとかなんねぇかなぁ
最終型だったかで熱対策の部品が出ているとかで。
過去の年式の車両にもそのまま使用可能。
いい機会だしバイク屋に値段聞くのも面倒。
部品っていくらするの？
いっそリコールとかなんねぇかなぁ
ここから探す
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
既に隙間が空いちゃってる場合はあんま効果ないかもね
あくまでネジと共締めしてゆがむのを抑えるようなもんだから。
ボックス自体交換と一緒に対策品をつけるか、面倒なら吸い込まれないようにテープ貼るのでもいけるよ。
ttp://www.kawasaki-motors.com/parts_cat/
既に隙間が空いちゃってる場合はあんま効果ないかもね
あくまでネジと共締めしてゆがむのを抑えるようなもんだから。
ボックス自体交換と一緒に対策品をつけるか、面倒なら吸い込まれないようにテープ貼るのでもいけるよ。
あれ、パーツカタログ出てこないや
サイト不調かな
部品番号 13271-0734 これね
サイト不調かな
部品番号 13271-0734 これね
なんか時計が３時間ほどずれててそれ以降普通に動いてたんですがバッテリーの問題ですかね？
あとバイクの近くに握力鍛えるときに使う器具のバネ部分みたいなのが落ちてたんですがZZRの部品じゃないですよね？
あとバイクの近くに握力鍛えるときに使う器具のバネ部分みたいなのが落ちてたんですがZZRの部品じゃないですよね？
ご丁寧にどうもです。
一個２６３円って事で値段の確認もできました。
ありがとうございました。
一個２６３円って事で値段の確認もできました。
ありがとうございました。
すみませんもう一点気になっていたのですが。
エキゾーストパイプの部分のカウルと、エンジンの熱がものすごく出てくる部分のカウルとの間に
ラジエター付近を左右につないでいる細長いカウルっていうのかな？がありますよね？
年式によりシルバーだったりブラックだったりしますが。
そのカウルのちょうどラジエター付近の部分がおそらくその熱でかなりゆがんじゃっているんですが
みなさん同じような状態ですか？
ほとんど目立たない部分だったんでずっと気が付きませんでした。
渋滞にはまりしょっちゅうファンが回るとそういう状態になるんですねおそらく。
なんか嫌な感じ！
エキゾーストパイプの部分のカウルと、エンジンの熱がものすごく出てくる部分のカウルとの間に
ラジエター付近を左右につないでいる細長いカウルっていうのかな？がありますよね？
年式によりシルバーだったりブラックだったりしますが。
そのカウルのちょうどラジエター付近の部分がおそらくその熱でかなりゆがんじゃっているんですが
みなさん同じような状態ですか？
ほとんど目立たない部分だったんでずっと気が付きませんでした。
渋滞にはまりしょっちゅうファンが回るとそういう状態になるんですねおそらく。
なんか嫌な感じ！
579 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 23:37:13.10 ID:NvOCmGaW
ZZR400で最近はチョーク引かないとかからないんですが普通？
真夏ならチョーク無しでエンジンかかるけど
秋は無理かもね。
秋は無理かもね。
肋骨カバーの取り付けの時にホーンに
あたってなかった？
カバーの前方なら丁度ホーンがあたるよ
フレームとの継ぎ目あたり、取り付けネジのチョイ前くらいだと
力ずくでネジ締めこんだ結果のストレスで変形したかも
一度やったことあるんだ
ネジが締まらんけど
あとちょっと、先っちょだけでも入れよ、入ってよ
で、なんとか奥まで締めこんだ後に
変だなと思ってよく見たらホーンの下の部分に引っかかってた
あたってなかった？
カバーの前方なら丁度ホーンがあたるよ
フレームとの継ぎ目あたり、取り付けネジのチョイ前くらいだと
力ずくでネジ締めこんだ結果のストレスで変形したかも
一度やったことあるんだ
ネジが締まらんけど
あとちょっと、先っちょだけでも入れよ、入ってよ
で、なんとか奥まで締めこんだ後に
変だなと思ってよく見たらホーンの下の部分に引っかかってた
先月ZZR250を事故られて廃車→保険金で400に。
昨日400を事故られて廃車→保険金で、どうしよう(´；ω；`)
昨日400を事故られて廃車→保険金で、どうしよう(´；ω；`)
584 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 15:35:46.18 ID:5ygPqdXU
600いくしかないだろjk
ジャダーに悩んでたものです。
今日、キャリパーを外してとりあえず清掃してみました。
結果、殆どむらを感じなくなりました。
おそらく、あと少しのむらはディスクの変形によるものかなと思っています。
以上、報告でした。
助言をくれた方ありがとうございました。
今日、キャリパーを外してとりあえず清掃してみました。
結果、殆どむらを感じなくなりました。
おそらく、あと少しのむらはディスクの変形によるものかなと思っています。
以上、報告でした。
助言をくれた方ありがとうございました。
ハンドルの右に付いてる箱って何？
小物入れ
お気に入りの宝石とか入れるの
>>590
うざい帰れ
うざい帰れ
前スレでエンジンが調子悪いと質問してた者ですが、とうとう最終宣告されました…
ショップに意見を聞きに行ったら、エンジン自体がダメみたいです…
とりあえず腰上オーバーホールをしてみようと思うんだけど、やっぱり車両からエンジン自体降ろさないと無理でしょうか？
ショップに意見を聞きに行ったら、エンジン自体がダメみたいです…
とりあえず腰上オーバーホールをしてみようと思うんだけど、やっぱり車両からエンジン自体降ろさないと無理でしょうか？
書き忘れたけど、ヘッドカバー開ける以上の事やるなら降ろさないと無理
オイルパンにウマかましてフレームを持ち上げなきゃいけないから、最低でも二人がかりじゃなきゃできないよ
オイルパンにウマかましてフレームを持ち上げなきゃいけないから、最低でも二人がかりじゃなきゃできないよ
>596 度々気にしてくれてありがとう！
まだ手を付けてないから、何人か手伝ってもらって地道にやってみようと思う！ 繰り返すけど、本当にありがとう！
頑張って修理して 大好きなZZRで早く走れるようにします。
まだ手を付けてないから、何人か手伝ってもらって地道にやってみようと思う！ 繰り返すけど、本当にありがとう！
頑張って修理して 大好きなZZRで早く走れるようにします。
連投ごめん！アンカー間違えたw
上は >595
上は >595
>598 やだ恥ずかしい…w よく読んだらそうみたい… ご指摘ありがとう！
そしてありがとう！
そしてありがとう！
ZZ-R600 03EUを契約してきたぜ！
皆様これからどうぞよろしく。
皆様これからどうぞよろしく。
>>593
最近のエンジンの調子がさっぱいわからんのだけど
ショップでみてもらった診断はどんなのだった？
どこのパーツが磨耗でー、とかピストンがー とか
それとも単に症状や外から見た分で エンジンがダメですねー だけとか
腰上だけでもって判断の根拠は店員の言葉からかな？
やる気あるなら作業場の確保と人手 きちんとした工具 トルクレンチ オイル クーラント スタンド
開けてみて、これが悪いから交換 まだ使えるけど洗浄 とかの判断
工具やパーツを広げるスペース パーツ洗浄スペース できれば室内
ダメなパーツを発注し、届いたパーツを元通りに組み込んでいく
資金や時間や知識とそうそうできるものではないよねぇ。
まずはショップを信頼してるんだったら、工賃は取られるだろうけど一回開けてみてもらって
どこまで直せばいいのか、部品工賃トータルでいくらかかるかの見積もり出してもらうとかね。
あとは乗せ換えという手もあるか。
>>600
おめでとうー
俺の600と交換してあげてもいいよ！
最近のエンジンの調子がさっぱいわからんのだけど
ショップでみてもらった診断はどんなのだった？
どこのパーツが磨耗でー、とかピストンがー とか
それとも単に症状や外から見た分で エンジンがダメですねー だけとか
腰上だけでもって判断の根拠は店員の言葉からかな？
やる気あるなら作業場の確保と人手 きちんとした工具 トルクレンチ オイル クーラント スタンド
開けてみて、これが悪いから交換 まだ使えるけど洗浄 とかの判断
工具やパーツを広げるスペース パーツ洗浄スペース できれば室内
ダメなパーツを発注し、届いたパーツを元通りに組み込んでいく
資金や時間や知識とそうそうできるものではないよねぇ。
まずはショップを信頼してるんだったら、工賃は取られるだろうけど一回開けてみてもらって
どこまで直せばいいのか、部品工賃トータルでいくらかかるかの見積もり出してもらうとかね。
あとは乗せ換えという手もあるか。
>>600
おめでとうー
俺の600と交換してあげてもいいよ！
>>576
アレ装備するなら、ボルトも交換しないといけないよ。
コテ状の対策部品を抑えるために、ボルトがカラー付きに変更になってるから。
ボルトそのままでもとりあえず取付はできるんだけど、意外とあの板やわらかくて、ボルトが板にめり込んで曲がりやすくなるよ。
あんま締め込み過ぎないように気を付けて。できるだけ矯正したいって気持ちから結構締め込みがちだと思うから。
アレ装備するなら、ボルトも交換しないといけないよ。
コテ状の対策部品を抑えるために、ボルトがカラー付きに変更になってるから。
ボルトそのままでもとりあえず取付はできるんだけど、意外とあの板やわらかくて、ボルトが板にめり込んで曲がりやすくなるよ。
あんま締め込み過ぎないように気を付けて。できるだけ矯正したいって気持ちから結構締め込みがちだと思うから。
>>601
ショップに行って、話しをして症状を伝えて実際に症状を見てもらっての判断です。
このショップでは何回かこういう症状を治したらしいのですが、大体エンジンをオーバーホールしないといけなかったらしいです。
一回開けるだけ開けてみてそれから判断してみるかな…
ショップに行って、話しをして症状を伝えて実際に症状を見てもらっての判断です。
このショップでは何回かこういう症状を治したらしいのですが、大体エンジンをオーバーホールしないといけなかったらしいです。
一回開けるだけ開けてみてそれから判断してみるかな…
まあ確かにバイク屋の信用ですよね
エンジンをＯＨするにしろ、載せ替えるにしろ
どのみち降ろすんなら降ろしついでに確認するのも納得できていいですよね
なんだか愛されてるＺＺＲが羨ましくなってきた
エンジンをＯＨするにしろ、載せ替えるにしろ
どのみち降ろすんなら降ろしついでに確認するのも納得できていいですよね
なんだか愛されてるＺＺＲが羨ましくなってきた
ZZRを愛するあまり、ボディーにキッスしてしまう俺ｷﾓｽ
書き込みの内容よりも、書き込んだ時間の方がおかしいだろw
おまいもなｗ
普通自動二輪免許取ってきたから、これからバイトしてZZR400買おうと思うんだが
何年製以上のやつにした方がいいとかある？
何年製以上のやつにした方がいいとかある？
贅沢言えばＮ８以降だからフレームが黒く塗装されてるやつかな？
>>608
マフラーとか交換するんなら、車検の事考えると排ガス規制前のモデルがいいかも。
あくまで状態がいいのが有るならの話だけどね。2000年式と1999年式ぐらいの差なら俺は排ガス規制前の1999年式を選ぶなあ。
黒フレームのがかっこいいとか、極力新しいのがいいとかならそりゃ状態いいのが有るだろうし、一番いいだろうけど。
でも最終型でももう4年前？になっちゃうから、乗られ方によってはもう棺桶に片足突っ込んでてもおかしくないから、
年式だけをアテには出来ないというのも事実だろうね。現物次第。
4年のうち3年半以上青空駐車で乗られず放置されてた車両とか、考えるだけでも恐ろしいよ…。
逆に1999年式とかでも、ずっと乗ってて定期的に消耗品や劣化するゴム部品を交換してあって適度な走行距離のヤツとかだとそっちのが確実に調子いいだろうしね。
マフラーとか交換するんなら、車検の事考えると排ガス規制前のモデルがいいかも。
あくまで状態がいいのが有るならの話だけどね。2000年式と1999年式ぐらいの差なら俺は排ガス規制前の1999年式を選ぶなあ。
黒フレームのがかっこいいとか、極力新しいのがいいとかならそりゃ状態いいのが有るだろうし、一番いいだろうけど。
でも最終型でももう4年前？になっちゃうから、乗られ方によってはもう棺桶に片足突っ込んでてもおかしくないから、
年式だけをアテには出来ないというのも事実だろうね。現物次第。
4年のうち3年半以上青空駐車で乗られず放置されてた車両とか、考えるだけでも恐ろしいよ…。
逆に1999年式とかでも、ずっと乗ってて定期的に消耗品や劣化するゴム部品を交換してあって適度な走行距離のヤツとかだとそっちのが確実に調子いいだろうしね。
>>609-611
参考になった ありがとう
参考になった ありがとう
消耗品といえばタイヤなんかを思いつくけど
劣化するゴム部品ってどんなものがある？
もう１０年前の車両になるし今は走行するのになんともないけど
今のうち交換しといたほうがいいものがあれば
どうか教えてください。
劣化するゴム部品ってどんなものがある？
もう１０年前の車両になるし今は走行するのになんともないけど
今のうち交換しといたほうがいいものがあれば
どうか教えてください。
ハブダンパーとか前後サスのオイルシールとかか？
あとベアリングもグリスが腐って高確率で回りが悪くなってる。
俺は次はガソリンホース交換したい。
ヘッドカバーからのオイルにじみも気になる。
あとベアリングもグリスが腐って高確率で回りが悪くなってる。
俺は次はガソリンホース交換したい。
ヘッドカバーからのオイルにじみも気になる。
冷却水のホースもじゃない？
グリスと言えば、ここも重要！
ユニトラック
スイングアームとショックアブソーバーがリンクするアーム。
スイングアームとフレームとのリンクも。
ここの動きでコーナリングの安定性が変わる。
ユニトラック
スイングアームとショックアブソーバーがリンクするアーム。
スイングアームとフレームとのリンクも。
ここの動きでコーナリングの安定性が変わる。
ＺＺＲ４００、６００のユニトラックはベアリングタイプなのに
そうだった
ZZR400のユニトラックはベアリングだね。ZZR250と間違えた。
ZZR400のユニトラックはベアリングだね。ZZR250と間違えた。
ZZRのリンクの注油はグリスガンでグリスを注入するだけだから、いつやったっけ？ってひとはバイク屋にでもお願いしてもらうといい。
サスペンションの調整が必要になるほど激変するから。
サスペンションの調整が必要になるほど激変するから。
は？
少し前に熱でエアクリーナーボックスが変形して対策部品がどうのこうのってありましたよね。
今日見てみたら俺のも変形してました。キャブレターと黒い樹脂の付近に１ミリくらいの隙間が。
変形というのはきっとこのことですよね？今のところ乗っていても特に不調は感じませんがおそらくこの隙間から
エアーを吸い込んでいますよね？
なんだかエアクリーナボックスを交換しなきゃならなくなりそうです。万単位の出費かなぁ
それと関係しているのかわかりませんが、車体の左側のアイドリング調整のつまみの近くに
半透明の小さなタンクみたいなのがぶら下がっていますがあれは何ですか？
エアクリーナーボックスからつながっているみたいですが、栓を取ってみたら茶色い液体が出てきました。
大事に至る前にどなたかアドバイスお願いします。
今日見てみたら俺のも変形してました。キャブレターと黒い樹脂の付近に１ミリくらいの隙間が。
変形というのはきっとこのことですよね？今のところ乗っていても特に不調は感じませんがおそらくこの隙間から
エアーを吸い込んでいますよね？
なんだかエアクリーナボックスを交換しなきゃならなくなりそうです。万単位の出費かなぁ
それと関係しているのかわかりませんが、車体の左側のアイドリング調整のつまみの近くに
半透明の小さなタンクみたいなのがぶら下がっていますがあれは何ですか？
エアクリーナーボックスからつながっているみたいですが、栓を取ってみたら茶色い液体が出てきました。
大事に至る前にどなたかアドバイスお願いします。
エアクリの隙間から吸気しているけど、キャブより上流側だから
直ちに不具合が出るほどの燃調のズレはおきない。
だけどラム圧の漏れ、圧力波の乱れなど僅かな影響はあるのかもしれない。
エアクリより下流からの吸い込みなので、外気を直接エンジンが吸い込んでしまっていることが問題。
ゴミも燃焼室に送ってしまうので、長い目で見ればシリンダ、ピストン、その他エンジン内部へのダメージがあると思う。
エアクリはビニルテープ密閉が一番安上がりで、今すぐ出来る対応策かな。
タンク外すだけで出来るし。
エアクリ換えるにしても早急にテープで塞いであげた方がいいよ。
直ちに不具合が出るほどの燃調のズレはおきない。
だけどラム圧の漏れ、圧力波の乱れなど僅かな影響はあるのかもしれない。
エアクリより下流からの吸い込みなので、外気を直接エンジンが吸い込んでしまっていることが問題。
ゴミも燃焼室に送ってしまうので、長い目で見ればシリンダ、ピストン、その他エンジン内部へのダメージがあると思う。
エアクリはビニルテープ密閉が一番安上がりで、今すぐ出来る対応策かな。
タンク外すだけで出来るし。
エアクリ換えるにしても早急にテープで塞いであげた方がいいよ。
もう一点、
あなたのいう透明なタンクはブローバイガスによるオイルを一時的にためておくもの。
ブローバイガスは有害なので吸気側（エアクリ内）に排出し、エンジンに吸わせて燃焼させている。
そのときにオイルミストも一緒にエアクリに来てしまうわけで、そのためエアクリにはオイルが僅かながらに溜まる。そのための排出管。
たまに（乗り方によるけど数ヶ月に一度）キャップを外して排出してあげればいいよ。
量もたいしたことないはずだから、キッチンペーパーなどをあてがってプラグを外せばＯＫ。
短期でみるみる溜まるようであれば、圧縮抜け、異常なオイル過多などが疑われるよ。
あなたのいう透明なタンクはブローバイガスによるオイルを一時的にためておくもの。
ブローバイガスは有害なので吸気側（エアクリ内）に排出し、エンジンに吸わせて燃焼させている。
そのときにオイルミストも一緒にエアクリに来てしまうわけで、そのためエアクリにはオイルが僅かながらに溜まる。そのための排出管。
たまに（乗り方によるけど数ヶ月に一度）キャップを外して排出してあげればいいよ。
量もたいしたことないはずだから、キッチンペーパーなどをあてがってプラグを外せばＯＫ。
短期でみるみる溜まるようであれば、圧縮抜け、異常なオイル過多などが疑われるよ。
エアクリちゃん！
だいぶ下がってきたのでageますよ。
>>600
おめめ♪
よく高年式車を掴めたね。
そしてレス番もきっかし600にｗ
ところでどなたか600にDELKEVICのマフラーを付けている香具師はいらっしゃいませんか？
>>600
おめめ♪
よく高年式車を掴めたね。
そしてレス番もきっかし600にｗ
ところでどなたか600にDELKEVICのマフラーを付けている香具師はいらっしゃいませんか？
この前妻にzzr600乗らせたら
料金所で立ちゴケ・・・
サイドのパニアケースのおかげで
本人に怪我も無し
外装もカウルが少々削れたぐらいだが
問題はウインカーがめり込んで戻せないｗ
料金所で立ちゴケ・・・
サイドのパニアケースのおかげで
本人に怪我も無し
外装もカウルが少々削れたぐらいだが
問題はウインカーがめり込んで戻せないｗ
ZZR400に乗ってるけど
童貞を卒業できない。もう26歳……ああ無情
童貞を卒業できない。もう26歳……ああ無情
風俗ではダメなの？
>>629
本物に挿れるのって凄く気持ちいい？
本物に挿れるのって凄く気持ちいい？
633 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/10/04(火) 08:54:16.36 ID:8GlPaGfg
>>628
Dtでしかもアレもフルカウルなんですね。分かります。
Dtでしかもアレもフルカウルなんですね。分かります。
ZZRのマフラーにちんｋ（ｒｙ
これで君も立派なオトナだ！
これで君も立派なオトナだ！
突っ込むならラムエアダクトも捨て難い…フェr(ry気分が味わえるｗ メッシュが邪魔だがｗ
ところで、タンクキャップを注文するとキーもついてくるんですか？その割には￥4,400と安価なのでどうなのだろうと思うんですが。
ところで、タンクキャップを注文するとキーもついてくるんですか？その割には￥4,400と安価なのでどうなのだろうと思うんですが。
638 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 21:21:17.32 ID:YnwaEWlE
誰だよこのバイク乗ったら彼女できるって言った奴
>>638
ZZRという彼女ができたじゃないか
ZZRという彼女ができたじゃないか
病気で今シーズン一度もN3に乗ってやれなかった…
購入して16年になるけど、一度も乗らなかったっていうのが
初めてなのでなんだか凄い落ち込んだ、、、
というツイッター的チラ裏
購入して16年になるけど、一度も乗らなかったっていうのが
初めてなのでなんだか凄い落ち込んだ、、、
というツイッター的チラ裏
>>640
早く戻って来るんだ
早く戻って来るんだ
622です。
今頃になってからでごめんなさい。
>>623,624アドバイス本当にありがとうございます。
なんだか少し安心しました。この３連休にばらして対策をしようと思います。
久々の整備に今からわくわくしてます。
話は変わりますが熱変形の対策部品ってのはいったいどの部分に付けるのか・・・俺の言うこの隙間の部分で正解なのだろうか・・・
もしかしたらまだ他にも吸気側に熱で変形する部分が何か所かあるんですかね？
気長に待ちます。またどなたかアドバイスお願いします。
今頃になってからでごめんなさい。
>>623,624アドバイス本当にありがとうございます。
なんだか少し安心しました。この３連休にばらして対策をしようと思います。
久々の整備に今からわくわくしてます。
話は変わりますが熱変形の対策部品ってのはいったいどの部分に付けるのか・・・俺の言うこの隙間の部分で正解なのだろうか・・・
もしかしたらまだ他にも吸気側に熱で変形する部分が何か所かあるんですかね？
気長に待ちます。またどなたかアドバイスお願いします。
三連休にメンテ三昧もいいですね
自分は連休って何な仕事なんで集中メンテもなかなかしてやれない
まあ日常メンテしてやるだけでも大分かわりますけどね
自分は連休って何な仕事なんで集中メンテもなかなかしてやれない
まあ日常メンテしてやるだけでも大分かわりますけどね
>>642
エアクリボックスをキャブに固定するボルトでもんじゃ焼きのコテみたいなのを締め付けて装着。図はカワサキHPの部品検索で見る事ができる。
それから対策部品のもんじゃ焼きのコテだけでなく、固定ボルトの形状も変更になるので一緒に注文しよう。
ボルト締める時アホみたいにトルクかけるともんじゃ焼きのコテが変形してしまうので様子見ながらある程度のトルクで。
あとボルト外すとき工具の挿入穴を塞いでるゴム製のフタを外さないといけないんだけど、
結構組んじゃった後にそのフタの存在思い出してマンドクセ('A`)になる事が有るので(私がバカだからだろうけど)貴方は忘れないように！
ついでにエアクリのお掃除なんかもやっちゃうと気分的に整備したぜーって感じになるからオススメ。
他に吸気側で変形する箇所ってのはちょっと俺は思いつかない。
エアクリボックスをキャブに固定するボルトでもんじゃ焼きのコテみたいなのを締め付けて装着。図はカワサキHPの部品検索で見る事ができる。
それから対策部品のもんじゃ焼きのコテだけでなく、固定ボルトの形状も変更になるので一緒に注文しよう。
ボルト締める時アホみたいにトルクかけるともんじゃ焼きのコテが変形してしまうので様子見ながらある程度のトルクで。
あとボルト外すとき工具の挿入穴を塞いでるゴム製のフタを外さないといけないんだけど、
結構組んじゃった後にそのフタの存在思い出してマンドクセ('A`)になる事が有るので(私がバカだからだろうけど)貴方は忘れないように！
ついでにエアクリのお掃除なんかもやっちゃうと気分的に整備したぜーって感じになるからオススメ。
他に吸気側で変形する箇所ってのはちょっと俺は思いつかない。
ミラーキスで思いっきり煽られた懐かしの日々
キスしてよーなーんてーもーしもー
言えたーならーそのさーきはーどーなーるーのっ♪
言えたーならーそのさーきはーどーなーるーのっ♪
みんなタンクのメンテとかしてる？
タンクのメンテといっても特に何もしていないな
洗車して、ワックスかけて、しばらく乗らない時には
燃料満タンにしとくくらいかな
今のところ錆（キャップ周辺含む）も出てないし
水抜き剤も入れたことない
これは自動車修理工の友人の話きいてやめた
時折フューエル１いれるくらいかな
洗車して、ワックスかけて、しばらく乗らない時には
燃料満タンにしとくくらいかな
今のところ錆（キャップ周辺含む）も出てないし
水抜き剤も入れたことない
これは自動車修理工の友人の話きいてやめた
時折フューエル１いれるくらいかな
いい天気だし３連休満喫してます。お仕事の方はごめんなさい。
久しぶりに車体眺めてみたらエアクリーナーボックス！俺のもいつの間にか変形してました。
少し前に書いてあったビニールテープですが、どうやってもうまく貼れないような気がしたので
ばらすのも面倒だし浴槽とか水回りに使うコーキング剤ぬっときました。
乾けば大丈夫っぽいし＾＾
久しぶりに車体眺めてみたらエアクリーナーボックス！俺のもいつの間にか変形してました。
少し前に書いてあったビニールテープですが、どうやってもうまく貼れないような気がしたので
ばらすのも面倒だし浴槽とか水回りに使うコーキング剤ぬっときました。
乾けば大丈夫っぽいし＾＾
>>649
いいんじゃね？ プラグ交換しないなら
いいんじゃね？ プラグ交換しないなら
>>650
オレもコーキング剤でシールしてるけど、エアクリボックス開けるのなんて2～3ヶ月に一回位だから毎回塗りなおしてるよ。
オレもコーキング剤でシールしてるけど、エアクリボックス開けるのなんて2～3ヶ月に一回位だから毎回塗りなおしてるよ。
652 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 15:24:13.42 ID:T6lzp0Ax
走行中に突然エンジンが吹けなくなりそのままエンジンストップ。何が原因でしょうか。エンジンかかっててもライトは点いていないです。
リザーブになってたとか
イタズラでいじられることあるからなぁ…
イタズラでいじられることあるからなぁ…
654 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 16:19:48.60 ID:T6lzp0Ax
>>654
確認しましたがONの位置になっています。押しがけでなんとかかかりますが、少し走るとまた止まってしまいます
確認しましたがONの位置になっています。押しがけでなんとかかかりますが、少し走るとまた止まってしまいます
うーんエンジンのトラブルとしか答えようが…
ここで聞くよりちゃんとしたバイク屋に持っていった方がいいと思う
ここで聞くよりちゃんとしたバイク屋に持っていった方がいいと思う
もうすでにここも５２にまでなっていますがここ最近や過去何度も話題になっている
エアクリーナーボックスの熱変形ですが、変形するのはエアクリーナ（11011A）ではなく
実はキャブレター本体に８本のネジでとまっているプレート（13091A）が変形しているのです。
お好み焼きのヘラみたいな対策部品の効果は無いとは言いませんが先ほどのこの２点の部品をOリングのシール（92093）をはさめて
たった２本のネジでとめているだけですしそのうちまたいずれ変形してきて２次エアの吸い込みに
つながるような気がします。このシール事態も熱で弾力が失われていますし
>>649や>>651の方みたいにコーキング剤での補修が一番適切かと思います。
>>649の方。確かにばらすのは面倒ですが外側からではなく、Oリングシール(92093)を取っ払い、その代わりに挟めるような感じにコーキング剤を塗っといた方が確実ですよ！
見た感じどんなノズルを装着したとしてもタンクを外さずに外側からコーキングの作業は無理なような気がしまして・・・
今となっては貴重な車種ですしみなさん大事にメンテして末永くお付き合いしてきましょうね＾＾
エアクリーナーボックスの熱変形ですが、変形するのはエアクリーナ（11011A）ではなく
実はキャブレター本体に８本のネジでとまっているプレート（13091A）が変形しているのです。
お好み焼きのヘラみたいな対策部品の効果は無いとは言いませんが先ほどのこの２点の部品をOリングのシール（92093）をはさめて
たった２本のネジでとめているだけですしそのうちまたいずれ変形してきて２次エアの吸い込みに
つながるような気がします。このシール事態も熱で弾力が失われていますし
>>649や>>651の方みたいにコーキング剤での補修が一番適切かと思います。
>>649の方。確かにばらすのは面倒ですが外側からではなく、Oリングシール(92093)を取っ払い、その代わりに挟めるような感じにコーキング剤を塗っといた方が確実ですよ！
見た感じどんなノズルを装着したとしてもタンクを外さずに外側からコーキングの作業は無理なような気がしまして・・・
今となっては貴重な車種ですしみなさん大事にメンテして末永くお付き合いしてきましょうね＾＾
>>652
エンジンかかってもライト点かないってのが既におかしい。
電装系のトラブルではないかと推測するが、それすら多岐に渡るので、
バイク屋に面倒見てもらったほうがいいと思う。
ただ、診断に時間を要することが多いので工賃は覚悟しないといけないよ。
エンジンかかってもライト点かないってのが既におかしい。
電装系のトラブルではないかと推測するが、それすら多岐に渡るので、
バイク屋に面倒見てもらったほうがいいと思う。
ただ、診断に時間を要することが多いので工賃は覚悟しないといけないよ。
659 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 21:59:00.72 ID:zNg8FLQ5
レビューを見ると低速のトルクがないとか重いとか良く書かれていますが、そんなに気になるものですか？
今までCB400SFに乗っていたのですが、乗り換えたらやはり違和感アリアリでしょうか・・・
とりあえず跨ってから決めようとは思いますが、このスレの皆さんの主観でいいので教えてください。
今までCB400SFに乗っていたのですが、乗り換えたらやはり違和感アリアリでしょうか・・・
とりあえず跨ってから決めようとは思いますが、このスレの皆さんの主観でいいので教えてください。
661 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:39:42.75 ID:ShsLDU4V
少々お尋ねしたいことがあります。
これに関係することかもしれないのですが、自分はK3型に乗っています。
先月、ショップ仲介で車検に通るように、とお願いして車検を通してもらいました。
ですが、160km/hは余裕で出せたのに今では110km/hもやっとになりました。
お話に出ていた、エアクリボックスの変形も見られました。
長文になりましたが、何か主だって原因になりそうな事はないでしょうか？
これに関係することかもしれないのですが、自分はK3型に乗っています。
先月、ショップ仲介で車検に通るように、とお願いして車検を通してもらいました。
ですが、160km/hは余裕で出せたのに今では110km/hもやっとになりました。
お話に出ていた、エアクリボックスの変形も見られました。
長文になりましたが、何か主だって原因になりそうな事はないでしょうか？
>>652
エスパーでいいなら。
ZZR400のヘッドライトはオルタネータからの発電を認識しないと点かないようになっているから充電が出来ていない可能性が有る。
走行中にエンストしたのも、充電されていないからバッテリーの充電分が底を付いて火が飛ばなくなったから。
というわけで考えられそうなのはオルタネータから出てる配線がショートかなんかして溶けてるか、
もしくはオルタネータ内部でコイルがショートしてるかなんかで発電そのものがされていないか。
ジェネレータの不良でも走行中にエンストは有り得るけど。
でも、文面から察するに、貴方の場合はこれらを確認する術も、仮に確認したとしても修理する手段を持って無さそうな気がするので、
結局はおとなしくバイク屋行けとしか言いようが無い。上記のような症状っぽくないですかね？くらいはバイク屋に聞いてみてもいいかも。
>>659
SFから乗り換えると重くなるのにパワー落ちる感じがして不快かもね。重い事に関する取り回しは大した問題では無いけど。
高回転域ならまだしも、発進加速ってなると雲泥の差と思ってもらっていいかも。
エンジンの性能差も有るし、乾燥重量27キロの差は400ccにとってやっぱりデカい。
悪い事は言わないから、>>663が言うように600とかにしなよ。
用途的に近いXJ6Fとかいいと思うよ。デザインも最近風でかっこいいし。バイクはなるだけ新しい方がいいです。
どうしても大型取れない事情が有って、どうしてもデカくて安定したロンツー向きなのがいいってんなら止めないけど。
最初は違和感有っても、ちょっと乗って慣れたら別にどうって事無いと思う。
エスパーでいいなら。
ZZR400のヘッドライトはオルタネータからの発電を認識しないと点かないようになっているから充電が出来ていない可能性が有る。
走行中にエンストしたのも、充電されていないからバッテリーの充電分が底を付いて火が飛ばなくなったから。
というわけで考えられそうなのはオルタネータから出てる配線がショートかなんかして溶けてるか、
もしくはオルタネータ内部でコイルがショートしてるかなんかで発電そのものがされていないか。
ジェネレータの不良でも走行中にエンストは有り得るけど。
でも、文面から察するに、貴方の場合はこれらを確認する術も、仮に確認したとしても修理する手段を持って無さそうな気がするので、
結局はおとなしくバイク屋行けとしか言いようが無い。上記のような症状っぽくないですかね？くらいはバイク屋に聞いてみてもいいかも。
>>659
SFから乗り換えると重くなるのにパワー落ちる感じがして不快かもね。重い事に関する取り回しは大した問題では無いけど。
高回転域ならまだしも、発進加速ってなると雲泥の差と思ってもらっていいかも。
エンジンの性能差も有るし、乾燥重量27キロの差は400ccにとってやっぱりデカい。
悪い事は言わないから、>>663が言うように600とかにしなよ。
用途的に近いXJ6Fとかいいと思うよ。デザインも最近風でかっこいいし。バイクはなるだけ新しい方がいいです。
どうしても大型取れない事情が有って、どうしてもデカくて安定したロンツー向きなのがいいってんなら止めないけど。
最初は違和感有っても、ちょっと乗って慣れたら別にどうって事無いと思う。
質問なんですが、
みなさん洗車の時に毎回チェーン清掃＋給油しますか？
自分の場合2か月毎に洗車＋チェーンメンテ
雨天走行は無しで、屋根付きで保管してます
その間の走行距離は300Km弱くらいで、ホワイトタイプのチェーンルブ使ってます
みなさん洗車の時に毎回チェーン清掃＋給油しますか？
自分の場合2か月毎に洗車＋チェーンメンテ
雨天走行は無しで、屋根付きで保管してます
その間の走行距離は300Km弱くらいで、ホワイトタイプのチェーンルブ使ってます
>>665
そりゃー洗車したらﾁｬｰﾝも注油しないとな。
ホワイトルブはかなりマメに塗っててもチェーンが錆びるイメージが有る。
浸透力が弱いのか、俺の塗り方が悪かったのか。リキッドタイプしか使わなくなったな。
そりゃー洗車したらﾁｬｰﾝも注油しないとな。
ホワイトルブはかなりマメに塗っててもチェーンが錆びるイメージが有る。
浸透力が弱いのか、俺の塗り方が悪かったのか。リキッドタイプしか使わなくなったな。
649,651の人に質問ですが具体的にどこのメーカーのなんていうコーキング剤使っていますか？
やっぱ耐熱性だとか耐油性だとか気にする必要がありますよね？あまりに種類、値段差がありそのまま帰ってきちゃいました。
あともう一点質問ですが、カウリングにZZRとかもともと貼ってあるステッカーってうまく剥がす方法は無いでしょうか。
爪でとろうとしてもボロボロ細かく取れてくるだけですしスプレー式のステッカー剥がしも浸透してくれなくてダメでした。
お願いします。
やっぱ耐熱性だとか耐油性だとか気にする必要がありますよね？あまりに種類、値段差がありそのまま帰ってきちゃいました。
あともう一点質問ですが、カウリングにZZRとかもともと貼ってあるステッカーってうまく剥がす方法は無いでしょうか。
爪でとろうとしてもボロボロ細かく取れてくるだけですしスプレー式のステッカー剥がしも浸透してくれなくてダメでした。
お願いします。
>>667
メーカーは気にしたことない…とりあえず安けりゃ何でもいい。
正直、多少隙間開いてても普通に走るから塞ぐのも気分の問題だし。
エアクリボックス開ける度に剥がして塗ってだから、耐久性とか気にしな～い。
ステッカーは上からクリア吹いてあるから、オールペンするんじゃなきゃ剥がさないほうが良いよ。
ってか、もう一部剥がしちゃったんだね。。。
塗面傷付けないように根気よく剥がした後クリア吹いてペーパーと研磨剤で段差消すしかないわ。
楽な方法は無い。ガンガレ。
逆にオールペンするなら、剥がさずにペーパー→サーフェイサー→ペーパーで段差消したほうが良いとおも。
メーカーは気にしたことない…とりあえず安けりゃ何でもいい。
正直、多少隙間開いてても普通に走るから塞ぐのも気分の問題だし。
エアクリボックス開ける度に剥がして塗ってだから、耐久性とか気にしな～い。
ステッカーは上からクリア吹いてあるから、オールペンするんじゃなきゃ剥がさないほうが良いよ。
ってか、もう一部剥がしちゃったんだね。。。
塗面傷付けないように根気よく剥がした後クリア吹いてペーパーと研磨剤で段差消すしかないわ。
楽な方法は無い。ガンガレ。
逆にオールペンするなら、剥がさずにペーパー→サーフェイサー→ペーパーで段差消したほうが良いとおも。
ZZRミーティングとかはないのかねぇ
>>672
ﾎﾓｻｰｸﾙだね。キモ（藁
ﾎﾓｻｰｸﾙだね。キモ（藁
>>673
ツーリングいく友達もいないの？ 寂しい人生だな。
ツーリングいく友達もいないの？ 寂しい人生だな。
関東で良ければ久々に企画しますかい？
とりあえず、東雲ライコでミーティングとか。
とりあえず、東雲ライコでミーティングとか。
ガチ男祭り開催ｗ
関西でもやりましょう
修羅の国近辺でやろうず！山口くらいならほいほい付いてくよ！
パイナップルや拳銃、ナイフやドス等は携帯して無いから安心して！
あと俺ZZR400だけどZZR250が1台か2台くらい付いてくるかもしれないけどそれでいいなら。
パイナップルや拳銃、ナイフやドス等は携帯して無いから安心して！
あと俺ZZR400だけどZZR250が1台か2台くらい付いてくるかもしれないけどそれでいいなら。
681 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 07:32:18.00 ID:aQUvsECD
手編みのマフラーの作ってるって女よくいるけど
カーボン繊維で編んでるのかな？
結構すごい技術がいると思う
カーボン繊維で編んでるのかな？
結構すごい技術がいると思う
オールハンドメイドのカーボンマフラーとか超高そうだよな。
>>681
zzr250スレでタイヤにマフラーが絡まった、うんぬんを思い出した
zzr250スレでタイヤにマフラーが絡まった、うんぬんを思い出した
ブレーキホースをメッシュにしている人いる？
今度の車検のついでにやろうかなと考えてるんだけど、
お勧めのメーカーとかあったら教えてください
油圧クラッチだったらクラッチホースもメッシュ化したいんだけどなーｗ
今度の車検のついでにやろうかなと考えてるんだけど、
お勧めのメーカーとかあったら教えてください
油圧クラッチだったらクラッチホースもメッシュ化したいんだけどなーｗ
プロトとかでいいんじゃないかな？
クラッチはマグラの油圧にするとかでおｋ
謎ミッションに定評のあるZZRだしF.C.C強化+油圧とか最高じゃね？
クラッチはマグラの油圧にするとかでおｋ
謎ミッションに定評のあるZZRだしF.C.C強化+油圧とか最高じゃね？
俺はSWAGE-LINE入れてるけど、普通に店頭売りされてるようなものなら問題ない。
ﾔﾌｵｸのはやめとけｗ
ﾔﾌｵｸのはやめとけｗ
みんな乗り出しでおいくら万円した？
ツアラーが欲しいからこれに乗ろうかと迷う
ツアラーが欲しいからこれに乗ろうかと迷う
400で60万くらい
状態よかったのと車検通したのでこのくらいでした
状態よかったのと車検通したのでこのくらいでした
>>687
自分は車検とってもらって99年式3万キロで乗り出し30(車体25万)だったよ。
今5万キロオーバーだけど、トラブルはキャブのオーバーフローだけで他に大きなトラブルは無いし。
サイドに少しタチゴケ傷があったくらい。いい買い物したと思う。
ただ、買ったのが新幹線使わなきゃならないような離れた県だったけど。
自分は車検とってもらって99年式3万キロで乗り出し30(車体25万)だったよ。
今5万キロオーバーだけど、トラブルはキャブのオーバーフローだけで他に大きなトラブルは無いし。
サイドに少しタチゴケ傷があったくらい。いい買い物したと思う。
ただ、買ったのが新幹線使わなきゃならないような離れた県だったけど。
690 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 13:44:51.48 ID:W1YMGmWF
>>687俺の場合乗り出し40下取りありね。なしだったら57万。走行距離6700キロ、車検切れでフルノーマル。車検整備費用込み43万を40までまけさせたw
>>684
メッシュホースはグッドリッジを用意してある
用意してあるというのはまとまった時間がなくてまだ換装してないので
ショップを２、３件まわったけどアールズは置いてあるところなかった
ＳＷＡＧＥ‐ＬＩＮＥはバンジョーやカシメ部分から
漏れたことがあるとの話を聞いた（ショップは初期不良よりも締めすぎでカシメが割れたのかもとの見解）
オクのについては人柱よろしく状態かな
バンジョーとバンジョーボルトはおなじメーカーを使うように気を付けてね
バンジョーの厚みがメーカーによってちがうからボルトの穴位置がずれるので
>>687
おれの場合友人価格で04年25万車検切れ（どうも買い取りや査定らしい）
goobikeで探したら相場出てくるからそれに諸費用分で
５～８万くらい乗せたら乗り出しになると思うんだけど
中古なんで価格差はかなりあるんじゃないの？
メッシュホースはグッドリッジを用意してある
用意してあるというのはまとまった時間がなくてまだ換装してないので
ショップを２、３件まわったけどアールズは置いてあるところなかった
ＳＷＡＧＥ‐ＬＩＮＥはバンジョーやカシメ部分から
漏れたことがあるとの話を聞いた（ショップは初期不良よりも締めすぎでカシメが割れたのかもとの見解）
オクのについては人柱よろしく状態かな
バンジョーとバンジョーボルトはおなじメーカーを使うように気を付けてね
バンジョーの厚みがメーカーによってちがうからボルトの穴位置がずれるので
>>687
おれの場合友人価格で04年25万車検切れ（どうも買い取りや査定らしい）
goobikeで探したら相場出てくるからそれに諸費用分で
５～８万くらい乗せたら乗り出しになると思うんだけど
中古なんで価格差はかなりあるんじゃないの？
400 N6 走行14000で30ﾏｿだった。
3万キロ超えたらオイル漏れしたけど、それ以外は目立った不具合はない。
中古車はホントにバラつきあるからよく見て周るべし。
3万キロ超えたらオイル漏れしたけど、それ以外は目立った不具合はない。
中古車はホントにバラつきあるからよく見て周るべし。
>>691
前後ともメッシュにしてるよ。
スウェッジラインは車種別でZZR400用があったので選んだ。
うちのは漏れてないな。
ただ、フロントはマスターから2本各キャリパーに、V字の配管になる。
（純正はY字で、3本で構成されホーンのところに共締めされてる部品で分岐する。）
前後ともメッシュにしてるよ。
スウェッジラインは車種別でZZR400用があったので選んだ。
うちのは漏れてないな。
ただ、フロントはマスターから2本各キャリパーに、V字の配管になる。
（純正はY字で、3本で構成されホーンのところに共締めされてる部品で分岐する。）
ブレーキ周りがあまり古くないのならステンメッシュ入れるよりラジアルマスター入れたほうが良いぞ。
マスターシリンダーOHの代わりニッシンのラジアルマスター入れたら凄くコントロール性が高くなって使いやすくなった。
ブレーキ性能に不満があるのならお勧め。
マスターシリンダーOHの代わりニッシンのラジアルマスター入れたら凄くコントロール性が高くなって使いやすくなった。
ブレーキ性能に不満があるのならお勧め。
>>695
前後メッシュですかー リヤブレーキのタッチは変わりましたか？
>>696
その手があったｗ
N6Fなんでそんなに古くはないけど、末永く乗りつもりなので
ブレーキホースのリフレッシュとイメチェンを兼ねてメッシュを検討したです
性能は個人的に不満は無いんですけどね
あの四角いマスターが実は結構好きｗ
前後メッシュですかー リヤブレーキのタッチは変わりましたか？
>>696
その手があったｗ
N6Fなんでそんなに古くはないけど、末永く乗りつもりなので
ブレーキホースのリフレッシュとイメチェンを兼ねてメッシュを検討したです
性能は個人的に不満は無いんですけどね
あの四角いマスターが実は結構好きｗ
>>697
うちのはフロントがニッシンのセミラジ+メッシュ+赤パッド
リアはメッシュホースだけ、どちらもプロトだったかな
正直パッド変えたときが1番実感した、まーついでにＯＨしたからかもｗ
学ぶ気さえあればブログ見ながら自分で全部出来るから試してもいいかもね！
うちのはフロントがニッシンのセミラジ+メッシュ+赤パッド
リアはメッシュホースだけ、どちらもプロトだったかな
正直パッド変えたときが1番実感した、まーついでにＯＨしたからかもｗ
学ぶ気さえあればブログ見ながら自分で全部出来るから試してもいいかもね！
>>698
リヤマスターって痛みやすいんですかね？
俺のも前後マスターOHしようかな・・・
>>699
パッドいいなー 交換時期になったら社外入れようと思ってます
今回はまだ残量あるのでホースだけになりそうですが・・・・
今見たらビルドアラインやらACパフォーマンスやらいくつかのメーカーから
対応品出てるんだね・・・またしばらく悩みそうｗ
リヤマスターって痛みやすいんですかね？
俺のも前後マスターOHしようかな・・・
>>699
パッドいいなー 交換時期になったら社外入れようと思ってます
今回はまだ残量あるのでホースだけになりそうですが・・・・
今見たらビルドアラインやらACパフォーマンスやらいくつかのメーカーから
対応品出てるんだね・・・またしばらく悩みそうｗ
連ﾚｽｽﾏｿ
社外パッド入れるなら純正より高い奴入れないとぶっちゃけ意味無いよ。
赤パッドってデイトナ赤パッドでしょ？ あれローター削りまくりんぐだから
おすすめできない。
ちなみに今FメタリカRベスラであるが、メタリカ中々減らないしよく効くからいいね。
3.8万ｷﾛで純正から交換してまだ5～6分くらい残ってる。
ベスラは効きはイマイチだけど耐久性が異常。2.8万ｷﾛで交換してから今の
残量6分とかおかしいだろ・・・。
社外パッド入れるなら純正より高い奴入れないとぶっちゃけ意味無いよ。
赤パッドってデイトナ赤パッドでしょ？ あれローター削りまくりんぐだから
おすすめできない。
ちなみに今FメタリカRベスラであるが、メタリカ中々減らないしよく効くからいいね。
3.8万ｷﾛで純正から交換してまだ5～6分くらい残ってる。
ベスラは効きはイマイチだけど耐久性が異常。2.8万ｷﾛで交換してから今の
残量6分とかおかしいだろ・・・。
デイトナの金パッドおすすめ
効きはじめからフルブレーキングまでリニアな効き具合でがっつり効く
耐久性は忘れてしまったが悪くは無かったと思う
効きはじめからフルブレーキングまでリニアな効き具合でがっつり効く
耐久性は忘れてしまったが悪くは無かったと思う
704 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 02:57:13.11 ID:DrYD+W4u
400のN型です
アンダーカウルを外そうと思っているのですが、普通のドライバー等で外せますか？
色はワインレッドなのですが、見た目的にはどんな感じになるでしょうか？
アンダーカウルを外そうと思っているのですが、普通のドライバー等で外せますか？
色はワインレッドなのですが、見た目的にはどんな感じになるでしょうか？
>>704
自分で確認すればわかるだろ、なぜわざわざ人に聞くかなぁ。
No.3 ＋ドライバー
10mmソケットレンチorメガネレンチ等
見た目は自分で確認すりゃいいだろ。
次はアレをどうやって外すのか聞いてくると予想ｗ
自分で確認すればわかるだろ、なぜわざわざ人に聞くかなぁ。
No.3 ＋ドライバー
10mmソケットレンチorメガネレンチ等
見た目は自分で確認すりゃいいだろ。
次はアレをどうやって外すのか聞いてくると予想ｗ
>>702
純正はバランスいいんですよねｗ
過去にF,Rパッドは変えてますがその時は純正にしました
現在28800kmでそろそろハブダンパあたりが怪しそうｗ
>>705
ZZR「ら、らめぇ！恥ずかしいところ（エキパイ｝見えちゃうぅ！」
ごめん
純正はバランスいいんですよねｗ
過去にF,Rパッドは変えてますがその時は純正にしました
現在28800kmでそろそろハブダンパあたりが怪しそうｗ
>>705
ZZR「ら、らめぇ！恥ずかしいところ（エキパイ｝見えちゃうぅ！」
ごめん
708 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 03:49:02.11 ID:DrYD+W4u
>>705
ありがとうございます。
ありがとうございます。
ウォーターポンプの部分からオイル漏れするからバイク屋さんに見てもらったら、ポンプのシールが逝ってるんだとさ・・・。
調べるとZZRでは結構ある症例らしいですね。
そこそこ年式も古いし、仕方ないとは思うけど。
運が悪いとアッシーごと交換なんだとか。
トホホ・・・。
調べるとZZRでは結構ある症例らしいですね。
そこそこ年式も古いし、仕方ないとは思うけど。
運が悪いとアッシーごと交換なんだとか。
トホホ・・・。
>>711
それ何て去年の俺ｗｗｗ
6.5万キロくらいの頃だったかな、走ってたら左のつま先に液体が飛んでるので
何かと思ったら、ウォーターポンプの水抜き穴からオイルが漏れていた。
ちょうど2010年のGWだったのでバイク屋も休みだしツーリングに行きたかったので、
ポンプ下にペーパータオルを詰めて適宜交換しながら、継ぎ足し用のオイルを
持参して走りまわってた。だだ漏れじゃないのでオイルの継ぎ足しは結局必要
なかったが、ASSY交換はオイルも冷却水も抜くから1500kmほどしか使ってない
のにさようならオイル＆冷却水という事態に。(´・ω・`)
ウォーターポンプのオイルシールはポンプとクランクケースのはめ合い部分の
Oリングと、ウォーターポンプの駆動シャフトをシールしてるOリングの2ヶ所。
普通は可動部のシールのほうが先にやられる。ポンプの水抜き穴から
漏れてるようならASSY交換3万円台コース確定ですおめでとうございます。
つーか確実に直る箇所でトホホなんて言うなよ軟弱者めｗ
ちゃんと直して乗ってやんな。
それ何て去年の俺ｗｗｗ
6.5万キロくらいの頃だったかな、走ってたら左のつま先に液体が飛んでるので
何かと思ったら、ウォーターポンプの水抜き穴からオイルが漏れていた。
ちょうど2010年のGWだったのでバイク屋も休みだしツーリングに行きたかったので、
ポンプ下にペーパータオルを詰めて適宜交換しながら、継ぎ足し用のオイルを
持参して走りまわってた。だだ漏れじゃないのでオイルの継ぎ足しは結局必要
なかったが、ASSY交換はオイルも冷却水も抜くから1500kmほどしか使ってない
のにさようならオイル＆冷却水という事態に。(´・ω・`)
ウォーターポンプのオイルシールはポンプとクランクケースのはめ合い部分の
Oリングと、ウォーターポンプの駆動シャフトをシールしてるOリングの2ヶ所。
普通は可動部のシールのほうが先にやられる。ポンプの水抜き穴から
漏れてるようならASSY交換3万円台コース確定ですおめでとうございます。
つーか確実に直る箇所でトホホなんて言うなよ軟弱者めｗ
ちゃんと直して乗ってやんな。
先週免許とって先週250ccのバイク納車しました。
今日立ち寄ったバイク屋で06のガンメタを見つけました。
ふと気付くとおうちで65万の請求書握り締めて呆然としてたんです。
今日立ち寄ったバイク屋で06のガンメタを見つけました。
ふと気付くとおうちで65万の請求書握り締めて呆然としてたんです。
純正エキマニなのにアンダーカウル取っ払ってる
純正マフラーでエンジンが軽やかに動いている音を聞くのもいいものだ
純正マフラーでエンジンが軽やかに動いている音を聞くのもいいものだ
ついに忍者1000が納車・・・
ZZRよこれまでありがとう！
ZZRよこれまでありがとう！
なーにセカンドが忍者1000になっただけさ
オータムジャンボ当ったら
400から600に乗り換えるから待ってろよzzr600さん
400から600に乗り換えるから待ってろよzzr600さん
６００じゃなくて１４００にしたら良いじゃんかｗ
そういやZZR1400にも正式にNINJAネームがついてしまったんだな。
これでミドルZZRが出る望みも絶たれてしまったのか
これでミドルZZRが出る望みも絶たれてしまったのか
木曜に免許とって日曜納車。
初めてなのにこんなでかいバイクはどうかなと思ったけど、買ってよかった！
しかし初日に立ちゴケして左のカウルとエンジンカバー？に傷が…
なきたい
初めてなのにこんなでかいバイクはどうかなと思ったけど、買ってよかった！
しかし初日に立ちゴケして左のカウルとエンジンカバー？に傷が…
なきたい
つサクラくれよん２４食入り
おいときますね
シルバーですか？黒ですか？小さいものならホムセンか、カーショップで
近い色買ってきてシュッシュ、そのあと仕上げ用ペーパーで均してやれば
かなり目立たなくなると思うよ
おいときますね
シルバーですか？黒ですか？小さいものならホムセンか、カーショップで
近い色買ってきてシュッシュ、そのあと仕上げ用ペーパーで均してやれば
かなり目立たなくなると思うよ
みなさんカワサキのみ取り扱いの正規店に車検に出した事ありますか？
その時の費用ってどれくらいですか？
油脂、冷却水を含む追加交換部品一切なし、点検＋法定費用のみの車検です。
＋調整ありだと若干高くなるのかな。
買った赤髭男爵だと5万後半と言われたのですが、妥当でしょうか？
同じくらいならちょっと遠いけどカワサキのほうが専門店だしいいかなと思ったのですが。
その時の費用ってどれくらいですか？
油脂、冷却水を含む追加交換部品一切なし、点検＋法定費用のみの車検です。
＋調整ありだと若干高くなるのかな。
買った赤髭男爵だと5万後半と言われたのですが、妥当でしょうか？
同じくらいならちょっと遠いけどカワサキのほうが専門店だしいいかなと思ったのですが。
安全運転で低速で乗ってたが
ぶん回したら良い感じの加速に驚いた
ぶん回したら良い感じの加速に驚いた
でも車検って自分や周りへの安全のためにあるのだから、
多少の費用がかかろうがちゃんとした車検場を通すべきでは？
って思うのは古いのかな。
多少の費用がかかろうがちゃんとした車検場を通すべきでは？
って思うのは古いのかな。
安全のためとは言え、車検で命に関わるような項目って部分てブレーキくらいじゃない？
これもガツンとやれば通るみたいだし
どっちかって言うとショップが車検のタイミングでしっかり整備しましょうって言ってるだけであって
車検通ったからってバイクの調子が良くなるわけではないと思うけど
これもガツンとやれば通るみたいだし
どっちかって言うとショップが車検のタイミングでしっかり整備しましょうって言ってるだけであって
車検通ったからってバイクの調子が良くなるわけではないと思うけど
>>736
＞どっちかって言うとショップが車検のタイミングでしっかり整備しましょうって言ってるだけであって
ここが重要なんだわな。
定期的にちゃんとした整備を促すことが、車検の目的の一つなのに、
ただ安価だからといって、ユーザー車検を受けて満足してる若いにいちゃんもいる。
そういう意味では>>735は正論だと思う。
>安全のためとは言え、車検で命に関わるような項目って部分てブレーキくらいじゃない？
あと、こんな認識は改めたほうがいいと思うよ。
＞どっちかって言うとショップが車検のタイミングでしっかり整備しましょうって言ってるだけであって
ここが重要なんだわな。
定期的にちゃんとした整備を促すことが、車検の目的の一つなのに、
ただ安価だからといって、ユーザー車検を受けて満足してる若いにいちゃんもいる。
そういう意味では>>735は正論だと思う。
>安全のためとは言え、車検で命に関わるような項目って部分てブレーキくらいじゃない？
あと、こんな認識は改めたほうがいいと思うよ。
みなさんフォークのOH（フォークオイル交換）ってどれくらいでやってますか？
29000kmのN6Fなんですが、若干フォークから音が出てるようなのでやろうかなと思ってるんですが
29000kmのN6Fなんですが、若干フォークから音が出てるようなのでやろうかなと思ってるんですが
はっきり言っておくけど、車検制度にしても振興会にしても
バイクだけに限らずその他の社団法人なんて、単に金持ちとかの利権のためだけに
作られてる（天下りも含め）ってのが本質なんだけどねｗ
国が国民の安全を守るためにしてるとか本気で思ってるわけ？ｗ
バイクだけに限らずその他の社団法人なんて、単に金持ちとかの利権のためだけに
作られてる（天下りも含め）ってのが本質なんだけどねｗ
国が国民の安全を守るためにしてるとか本気で思ってるわけ？ｗ
>>741
確かにそこの是非は問われる所で利権であることは事実なんだけど、
整備しないやつがその利権を作る口実を与えてるのもまた事実。
実際に乗りっぱなしで点検もしない人がゴロゴロいるでしょ。
車検のないクラスは特に酷い。アクスルシャフト抜けてタイヤ外れた
とか、空気入ってなくてリム打ちして歪みまくりとか、ブレーキ材どころか
バックプレートまで使い切ってピストン押し付けて制動してるやつとか、
ブレーキのリザーブ開けたら濃い茶褐色のヘドロみたいな物体が
溜まってるだけだったとか、枚挙にいとまがないもんだ。
確かにそこの是非は問われる所で利権であることは事実なんだけど、
整備しないやつがその利権を作る口実を与えてるのもまた事実。
実際に乗りっぱなしで点検もしない人がゴロゴロいるでしょ。
車検のないクラスは特に酷い。アクスルシャフト抜けてタイヤ外れた
とか、空気入ってなくてリム打ちして歪みまくりとか、ブレーキ材どころか
バックプレートまで使い切ってピストン押し付けて制動してるやつとか、
ブレーキのリザーブ開けたら濃い茶褐色のヘドロみたいな物体が
溜まってるだけだったとか、枚挙にいとまがないもんだ。
>>742
安い命なんだろうね。無整備のジェットコースターのニュースでギャーギャー騒ぐヤツがそういう車両に乗ってんだろうな。
車検なんか必要ない。なんでも自己責任にしないから甘ちゃんが増える。
無整備の車両乗ったヤツがガンガン死んで大々的に報道されればいい。そうすれば整備に関する考え方も多少変わるだろう。
車検受けてるから安心だとか言ってノーメンテのバカもいるから結局同じこと。2年無整備で乗れるはず無いからな。
結局定期的に自分で整備する事もバイク屋に持ってく事もしないヤツは、
ユーザー車検で通そうがバイク屋に持って行って車検通して貰おうが関係ないな。チェーンがｶﾞｯﾁｮﾝｶﾞｯﾁｮﾝ言ってブレーキがｷｨｷｨ鳴いてるよ。
近所にZZRがいるが半キャップで電話しながら運転してたりチェーンがｶﾞﾁｮﾝｶﾞﾁｮﾝ言ってたり真性のDQN。同じ車種に乗ってる者として恥ずかしくて仕方ない。
遅かれ早かれチェーン破断→転倒か、はたまた余所見で電柱にでも追突して死ぬだろうから出来れば早めにお願いしたい。
安い命なんだろうね。無整備のジェットコースターのニュースでギャーギャー騒ぐヤツがそういう車両に乗ってんだろうな。
車検なんか必要ない。なんでも自己責任にしないから甘ちゃんが増える。
無整備の車両乗ったヤツがガンガン死んで大々的に報道されればいい。そうすれば整備に関する考え方も多少変わるだろう。
車検受けてるから安心だとか言ってノーメンテのバカもいるから結局同じこと。2年無整備で乗れるはず無いからな。
結局定期的に自分で整備する事もバイク屋に持ってく事もしないヤツは、
ユーザー車検で通そうがバイク屋に持って行って車検通して貰おうが関係ないな。チェーンがｶﾞｯﾁｮﾝｶﾞｯﾁｮﾝ言ってブレーキがｷｨｷｨ鳴いてるよ。
近所にZZRがいるが半キャップで電話しながら運転してたりチェーンがｶﾞﾁｮﾝｶﾞﾁｮﾝ言ってたり真性のDQN。同じ車種に乗ってる者として恥ずかしくて仕方ない。
遅かれ早かれチェーン破断→転倒か、はたまた余所見で電柱にでも追突して死ぬだろうから出来れば早めにお願いしたい。
> 無整備の車両乗ったヤツがガンガン死んで
必ずしも単独事故とは限らず、他人を巻き込む可能性があるだろう。
批判的な俺ｶｯｺｲｰ（）とか思ってるのなら考えを改めるべき。
必ずしも単独事故とは限らず、他人を巻き込む可能性があるだろう。
批判的な俺ｶｯｺｲｰ（）とか思ってるのなら考えを改めるべき。
そんなヤツは現状でもどうせ巻き込み事故起こすから意見に変更無いわ。
批判的な俺ｶｯｺｲｰ（）とかわけわからん発想は無いからお前の勘違いかなんか知らんが、
お前に「改めるべき(ｷﾘｯ」とか言われる筋合いは全く無いわ。
そういう批判的な俺ｶｯｺｲｰ（）みたいな発想が有るとすれば多分そういう事思いつくお前の方だと思うぜ。
批判的な俺ｶｯｺｲｰ（）とかわけわからん発想は無いからお前の勘違いかなんか知らんが、
お前に「改めるべき(ｷﾘｯ」とか言われる筋合いは全く無いわ。
そういう批判的な俺ｶｯｺｲｰ（）みたいな発想が有るとすれば多分そういう事思いつくお前の方だと思うぜ。
流れぶった斬りで悪いが、明日の夜愛知から埼玉まで行くんだが高速料金を上手い事節約する行き方があれば教えてください。
>>746
つ 国道走る
つ 国道走る
ID:bADL9vCq
これはひどい
これはひどい
夜中ETCで走れば半額じゃなかったっけ
>>746
ETC車載器とカードがあれば深夜料金。乗る時か降りる時どちらかの時間が
深夜割引の時間帯に入ってればおｋ
ETC車載器なければ>>747の案。愛知のどこからかしらんが、国道1号浜松BPから
BPを走り続ければいい。沼津BPから裾野BPを通ってR246に入り、適当なところで
北上すれば、ほら埼玉。
>>745
お前の文章はお前の個人的な悪意の垂れ流しじゃないか。
結局何でもかんでも否定しないと気が済まないお子様なんだろうがｗ
ETC車載器とカードがあれば深夜料金。乗る時か降りる時どちらかの時間が
深夜割引の時間帯に入ってればおｋ
ETC車載器なければ>>747の案。愛知のどこからかしらんが、国道1号浜松BPから
BPを走り続ければいい。沼津BPから裾野BPを通ってR246に入り、適当なところで
北上すれば、ほら埼玉。
>>745
お前の文章はお前の個人的な悪意の垂れ流しじゃないか。
結局何でもかんでも否定しないと気が済まないお子様なんだろうがｗ
バイパスは信号さえ守ってれば+20出しても大丈夫なイメージなんだが
>>751
節約したいって言うが、高速の方が楽なのは楽なんだぜ。
ぬふわ巡航とかすると割りとすぐ着く。
Oh...浜松じゃなくて浜名BPからスタートだったｗ
浜名だけ緑標識の80km/h道路で4車線（片側2車線）
あとは平面道路で信号があったり、あるいは片側1車線対面通行だったり、
バリエーションに富んでいる。夜は白バイいないけど覆面は知らない。
俺の時は見なかった。みんな結構飛ばしてる。
疲労は敵だ。集中力を奪い反応が鈍くなり、いいことない。
無理はしないこと。今までに長距離の経験があるならいいけど、
無いなら片道だけ挑戦にしておいたほうがいいかもなー。
>>752
ハンターの機嫌次第ｗ
基本+20はあうあう、+10未満ならせふせふ
夜中の2時3時に捕まってるやつもいるかなぁ・・・。
節約したいって言うが、高速の方が楽なのは楽なんだぜ。
ぬふわ巡航とかすると割りとすぐ着く。
Oh...浜松じゃなくて浜名BPからスタートだったｗ
浜名だけ緑標識の80km/h道路で4車線（片側2車線）
あとは平面道路で信号があったり、あるいは片側1車線対面通行だったり、
バリエーションに富んでいる。夜は白バイいないけど覆面は知らない。
俺の時は見なかった。みんな結構飛ばしてる。
疲労は敵だ。集中力を奪い反応が鈍くなり、いいことない。
無理はしないこと。今までに長距離の経験があるならいいけど、
無いなら片道だけ挑戦にしておいたほうがいいかもなー。
>>752
ハンターの機嫌次第ｗ
基本+20はあうあう、+10未満ならせふせふ
夜中の2時3時に捕まってるやつもいるかなぁ・・・。
浜名バイパスで狩ってるのは見たことない
由比あたりではパトカーよく見る
他のバイパスは対向2車線のところも多くてあまり飛ばせない
由比あたりではパトカーよく見る
他のバイパスは対向2車線のところも多くてあまり飛ばせない
>>743,745俺は彼の意見に賛成できるな。
こんな事書き込むと本人だと思われるだろうかもしれないけど
決して本人ではありませんから！
整備の必要性は命にかかわることだしもちろん大事です。
それより特に車検制度ってやつは日本国民もうちょっとよく考えた方がいいのではないかと。
まともなこと言うやつが叩かれる（このレスのことではないよ）ここ２ｃｈでこんなこと書き込む俺も
どうかしてるけどさ。
こんな事書き込むと本人だと思われるだろうかもしれないけど
決して本人ではありませんから！
整備の必要性は命にかかわることだしもちろん大事です。
それより特に車検制度ってやつは日本国民もうちょっとよく考えた方がいいのではないかと。
まともなこと言うやつが叩かれる（このレスのことではないよ）ここ２ｃｈでこんなこと書き込む俺も
どうかしてるけどさ。
>>756
あれがまともってだいじょうぶかｗｗｗｗｗｗ
なんか勘違いしているようだから言っておくけど、車検費用の内訳を見ると、
検査自体は安い。例えば俺がH23年に車検通した時の明細を見ると、
証紙1700
重量税4400
自賠責13400
検査手数料そのものは証紙で納付するので、それが検査代そのもの。
主に車検費用を跳ねあげてるのは自賠責と重量税であって車検そのものではない。
（ショップで車検通してもらう場合はショップでの整備、車検代行料も加わるが）
車検が無くなったところで重量税と自賠責がなくなると思うか？ｗ
あと、自己責任にしたところで故障が増え、それによって事故が増えることは
あっても減ることはない。
あれがまともってだいじょうぶかｗｗｗｗｗｗ
なんか勘違いしているようだから言っておくけど、車検費用の内訳を見ると、
検査自体は安い。例えば俺がH23年に車検通した時の明細を見ると、
証紙1700
重量税4400
自賠責13400
検査手数料そのものは証紙で納付するので、それが検査代そのもの。
主に車検費用を跳ねあげてるのは自賠責と重量税であって車検そのものではない。
（ショップで車検通してもらう場合はショップでの整備、車検代行料も加わるが）
車検が無くなったところで重量税と自賠責がなくなると思うか？ｗ
あと、自己責任にしたところで故障が増え、それによって事故が増えることは
あっても減ることはない。
俺が思うになんだが、２５０以下と同じく自賠責加入だけでいいと思うんだ
バイクに乗る自体リスキーなものなんだし、自己責任や管理は当然な訳
日常点検や最低限の分解整備は自分で出来る様にならないと楽しくないと思うわー
自信がない、自分でするのだるいって人が整備屋さんを利用すればいいしね
ちなみに車検ないと重量税納付しない罠
バイクに乗る自体リスキーなものなんだし、自己責任や管理は当然な訳
日常点検や最低限の分解整備は自分で出来る様にならないと楽しくないと思うわー
自信がない、自分でするのだるいって人が整備屋さんを利用すればいいしね
ちなみに車検ないと重量税納付しない罠
>>758
>自己責任や管理は当然な訳
みんながそれを出来れば問題ないのは百も承知だが・・・。
>整備屋さんを利用すればいい
お金払いたくないし整備ｼﾗﾈって人がいるから困るｗ
実際問題、車検のある車両でも2年毎だったとしてその間にディーラー等で
点検してもらう人って数えるほどしかいないでしょう。車検があっても結局
2年ごとの整備になってしまう。
>車検ないと重量税納付しない罠
それはそれで自動車税と一緒に納付書送りつけてくるようになるだけだと
思うぞ。踏み倒しは差し押さえればいいんだし。
>自己責任や管理は当然な訳
みんながそれを出来れば問題ないのは百も承知だが・・・。
>整備屋さんを利用すればいい
お金払いたくないし整備ｼﾗﾈって人がいるから困るｗ
実際問題、車検のある車両でも2年毎だったとしてその間にディーラー等で
点検してもらう人って数えるほどしかいないでしょう。車検があっても結局
2年ごとの整備になってしまう。
>車検ないと重量税納付しない罠
それはそれで自動車税と一緒に納付書送りつけてくるようになるだけだと
思うぞ。踏み倒しは差し押さえればいいんだし。
んーむｗ
確かにそうなんだよねー
とりあえず自分の周りには出来るだけ気をかけるってこと位しかないねｗ
とりあえずスレ見てる人が楽しいバイクライフ出来ればと思ってる(*´ｪ`*)
確かにそうなんだよねー
とりあえず自分の周りには出来るだけ気をかけるってこと位しかないねｗ
とりあえずスレ見てる人が楽しいバイクライフ出来ればと思ってる(*´ｪ`*)
腕のいいバイク屋に世話になると車検・整備してもらうのが楽しみになるよ。
10年目の600でも ふわー っと走る。
10年目の600でも ふわー っと走る。
400（N2)は17年目、1100（Ｄ１）は18年目
整備は全て自分でやってる。車検は陸運持込。
いちいちバイク屋なんて行ってられるかｗ
あ、タイヤだけは量販店行きますｗ
整備は全て自分でやってる。車検は陸運持込。
いちいちバイク屋なんて行ってられるかｗ
あ、タイヤだけは量販店行きますｗ
何でもやるけど一応4年毎にバイク屋に整備出してるわ
腕のいいバイク屋か
先日ラジアルマスターを付けた
ブレーキレバーの角度を調整しようと、ずらしてたら
「パキッ」
って音がした
右側のスイッチボックスがくるくるするようになっちゃった
アクセルワイヤーが当たってたんだね
まあ不都合はとくになさそうなのでそのままです
ブレーキレバーの角度を調整しようと、ずらしてたら
「パキッ」
って音がした
右側のスイッチボックスがくるくるするようになっちゃった
アクセルワイヤーが当たってたんだね
まあ不都合はとくになさそうなのでそのままです
書き方がわるかった
くるくるっていってもアクセルグリップにつられて回っていくわけじゃないから
大丈夫ｗ
グリップといっしょにスイッチボックスごとまわったら走れないｗ
ハンドルに付いた傷かくしにヘイマッキー（極細）買ってこないと
ﾊﾞﾈﾄﾞｺｲｯﾀﾉｻ
くるくるっていってもアクセルグリップにつられて回っていくわけじゃないから
大丈夫ｗ
グリップといっしょにスイッチボックスごとまわったら走れないｗ
ハンドルに付いた傷かくしにヘイマッキー（極細）買ってこないと
ﾊﾞﾈﾄﾞｺｲｯﾀﾉｻ
自分の気に入らないバイク乗り見ると
死ね死ね騒ぐ人って
運転も整備も真面目にやってる自分の方が
得してないとヤダヤダヤダーーーーっていう性格なんだろうな
死ね死ね騒ぐ人って
運転も整備も真面目にやってる自分の方が
得してないとヤダヤダヤダーーーーっていう性格なんだろうな
そう思うならそうなんじゃね（ﾊﾅﾎｼﾞ
今日も雨だよ
せっかく用事のない休みだったのに
結局子ども連れてバッティングセンターとテレビのお守でこんな時間だよ
寝っ転がってテレビ見てたら犬は引っ付いてきて重いし熱いし触れって
腹出してせまってくるしだよ
バイクで出かけれるのはまた来月かな
三重方面どこかいいルート紹介して？
今日も雨だよ
せっかく用事のない休みだったのに
結局子ども連れてバッティングセンターとテレビのお守でこんな時間だよ
寝っ転がってテレビ見てたら犬は引っ付いてきて重いし熱いし触れって
腹出してせまってくるしだよ
バイクで出かけれるのはまた来月かな
三重方面どこかいいルート紹介して？
埼玉ツーリングから帰ってきたぜ～
高速使って行ったんだけど、意外と疲れなくて楽だった(^_^)
帰りは下道で行こうと思ってたが雨だったから断念しましたσ(^_^;)
しかし、高速ライダー飛ばし過ぎじゃね?
めっちゃ抜かされたし…
高速使って行ったんだけど、意外と疲れなくて楽だった(^_^)
帰りは下道で行こうと思ってたが雨だったから断念しましたσ(^_^;)
しかし、高速ライダー飛ばし過ぎじゃね?
めっちゃ抜かされたし…
>>766
ブレーキ使いやすくなったろ。
ブレーキ使いやすくなったろ。
みんな膝擦ってる？
ETC取り付け検討してるんだけど、付けてる人は分離型？一体型？
参考までにどーいう取り付け方してるかおせーて
参考までにどーいう取り付け方してるかおせーて
分離しか無理
>>772
いいですね、ラジアルマスター
ブレーキの強弱のコントロールが、判りやすいからしやすい
タッチは同時に交換したメッシュホースの恩恵でしょうね
マスターはレシオの切り替えができるタイプにしたけど
18でも20でも極端な違いはなさそう
ってより自分はよくわからんかった
まあ切り替え式を選んだのは可倒式レバー、ブレーキスイッチがセットなので
別々に買うより安上がりなのもあってなんだけど
いいですね、ラジアルマスター
ブレーキの強弱のコントロールが、判りやすいからしやすい
タッチは同時に交換したメッシュホースの恩恵でしょうね
マスターはレシオの切り替えができるタイプにしたけど
18でも20でも極端な違いはなさそう
ってより自分はよくわからんかった
まあ切り替え式を選んだのは可倒式レバー、ブレーキスイッチがセットなので
別々に買うより安上がりなのもあってなんだけど
なんかカウル1式の値段上がってないか。
新品でアッパー、センタ*2、ロア*2、サイド*2、＋タンクで21万いくぞｗ
インナーカウル含まず。 着替えにも金が掛かる時代だなｗ
新品でアッパー、センタ*2、ロア*2、サイド*2、＋タンクで21万いくぞｗ
インナーカウル含まず。 着替えにも金が掛かる時代だなｗ
うげ、21万かｗ
ひょっとすると全塗装できるんじゃないのかｗ
ひょっとすると全塗装できるんじゃないのかｗ
>>774
車用を自主運用。タンクバッグに入れてバッテリーに繋いでる。
車用を自主運用。タンクバッグに入れてバッテリーに繋いでる。
781 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 22:03:09.78 ID:wEn559V3
すません、250からの移民です。
400のセコハンを選ぶときの評価ポイントを教えてください。
ネタでもいいですｗ
400のセコハンを選ぶときの評価ポイントを教えてください。
ネタでもいいですｗ
じゃあﾀﾋね
>>774
うちもクルマ用自主運用。 雨濡れ考えてアンテナ/本体別体式。
アンテナはカウルの中でもいいんだけど、なんとなくメーターカバーの上に出してる。
本体はシート下、ヒューズ＋スイッチかませてパっ直。
倉庫に転がってた簡易防水プラケースが丁度良いサイズだったので中に入れて車体に設置。
ETCカードは直ぐには抜き差しはできないけど、朝出発前に差しておく、キャンプ場や宿、または帰着時に抜いておく
さえ忘れなければ不便はない。
ETC車載器 3700円
セットアップ 2000円ちょい
うちもクルマ用自主運用。 雨濡れ考えてアンテナ/本体別体式。
アンテナはカウルの中でもいいんだけど、なんとなくメーターカバーの上に出してる。
本体はシート下、ヒューズ＋スイッチかませてパっ直。
倉庫に転がってた簡易防水プラケースが丁度良いサイズだったので中に入れて車体に設置。
ETCカードは直ぐには抜き差しはできないけど、朝出発前に差しておく、キャンプ場や宿、または帰着時に抜いておく
さえ忘れなければ不便はない。
ETC車載器 3700円
セットアップ 2000円ちょい
アイドリング不安定、水温が高い時の再始動が困難。
ハイオクを入れた時には症状が出ない。
アイドリングはスムーズだし水温が高い時でも一発始動。
５速６速で回転数が低い時でもガクガクせずに走れる。
ハイオクの時には何も起こらないという事は、
ピストンの頭にカーボンが溜まって圧縮比が上がってしまってるのか？
ハイオクを入れた時には症状が出ない。
アイドリングはスムーズだし水温が高い時でも一発始動。
５速６速で回転数が低い時でもガクガクせずに走れる。
ハイオクの時には何も起こらないという事は、
ピストンの頭にカーボンが溜まって圧縮比が上がってしまってるのか？
まず、車体はフルノーマル？
年式とか走行距離とか使用状況とかくらいは最低書いたがいいんでない？
年式とか走行距離とか使用状況とかくらいは最低書いたがいいんでない？
２００３年式ＡＳ２００ＺエディションのＭＴ。
ホイールも変えてない、社外オーディオすら装着してない完全なノーマル車。
走行距離は７万６０００ｋｍ。
俺が走ったのは１万ｋｍぐらい。
土日ぐらいしか乗らない。
通勤は４００ｃｃのバイクを使ってるんで。
ホイールも変えてない、社外オーディオすら装着してない完全なノーマル車。
走行距離は７万６０００ｋｍ。
俺が走ったのは１万ｋｍぐらい。
土日ぐらいしか乗らない。
通勤は４００ｃｃのバイクを使ってるんで。
そんだけ走ってりゃ寿命のタヒじゃね？
なんでアルテッツァの話してるんだ？
サービスマニュアルを注文したが到着に時間がかかるなぁ。
調子が悪いので自分でキャブを外して整備をしてみようと思っているのだが、
エアクリボックス止りでそこから先のキャブの外し方が分からん。
サービスマニュアルを待たずとも外すだけはしたいのだが…
調子が悪いので自分でキャブを外して整備をしてみようと思っているのだが、
エアクリボックス止りでそこから先のキャブの外し方が分からん。
サービスマニュアルを待たずとも外すだけはしたいのだが…
見りゃわかるだろｗｗｗｗｗｗ
インマニのクランプ緩めて抜くだけだよ。
ドレンして先にフロート室の燃料取っておいって、燃ポンからのホース抜くこと。
だばだばこぼれるぜー。
チョークとスロットルのケーブルが付いてくるから、プーリーから抜けばキャブだけごそっと外れる。
N型なら2冊いるぞ。 ってキャブだけならN用補足版だけでもいけるけど。
インマニのクランプ緩めて抜くだけだよ。
ドレンして先にフロート室の燃料取っておいって、燃ポンからのホース抜くこと。
だばだばこぼれるぜー。
チョークとスロットルのケーブルが付いてくるから、プーリーから抜けばキャブだけごそっと外れる。
N型なら2冊いるぞ。 ってキャブだけならN用補足版だけでもいけるけど。
現物見て分からないやつがカワサキのサービスマニュアル見ても
わからないと思うんだｗ
わからないと思うんだｗ
>794 ご丁寧にどうもありがとう！
ブレーキフルード交換もプラグ交換も変なところ触って痛い目みてたから心配でね…
サービスマニュアルは抜かりなく二冊買ったよ。 ZZR納車から一年過ぎてようやくだけどw
>795 そうなのか…なんせ整備は素人だから色々と外すのに不安でねー。
これを外せばいけそうってやつも、果たして外して大丈夫なのか…？となるんだわ。
ブレーキフルード交換もプラグ交換も変なところ触って痛い目みてたから心配でね…
サービスマニュアルは抜かりなく二冊買ったよ。 ZZR納車から一年過ぎてようやくだけどw
>795 そうなのか…なんせ整備は素人だから色々と外すのに不安でねー。
これを外せばいけそうってやつも、果たして外して大丈夫なのか…？となるんだわ。
連投すまん。
いくら「キャブ 外す ZZR400」みたく検索しても「はい、外しました」みたいなキャブは外せる前提のものしか出てこなかったのに、
上記にインマニを加えたら参考になるサイトが出てきた。
ttp://www.geocities.jp/tei_since1974/zzr/caboh/caboh.html
いくら「キャブ 外す ZZR400」みたく検索しても「はい、外しました」みたいなキャブは外せる前提のものしか出てこなかったのに、
上記にインマニを加えたら参考になるサイトが出てきた。
ttp://www.geocities.jp/tei_since1974/zzr/caboh/caboh.html
高速道路で400と600の燃費ってどんなもん？
もちろん制限速度で
もちろん制限速度で
>>796
時にいじり壊すこともあるだろうががんばれ。
ちなみにスズキのサービスマニュアルを見せてもらったことがあるが、
写真が不鮮明というか暗くて見辛く、加えてカワサキを超える不親切
だった。取り外し手順もなくいきなり、「○○を取り外す」とか平然と
書いてあるｗ
時にいじり壊すこともあるだろうががんばれ。
ちなみにスズキのサービスマニュアルを見せてもらったことがあるが、
写真が不鮮明というか暗くて見辛く、加えてカワサキを超える不親切
だった。取り外し手順もなくいきなり、「○○を取り外す」とか平然と
書いてあるｗ
>>800
ぶっちゃけ排ガス規制以前以後で全然違うので年式もヨロ
ぶっちゃけ排ガス規制以前以後で全然違うので年式もヨロ
N6の98年です
バイク屋ーッ俺だーッ早く納車おkの連絡くれーッ
俺のも車検受けたらとたんにどんな走りしても
20～21km/L台であまり上下しなくなった。不思議だなあ。
20～21km/L台であまり上下しなくなった。不思議だなあ。
すまん忘れてた。キャブ上側にラムエアダクトからの加圧パイプ、
キャブ下側はアイシング防止用のウォーターパイプも繋がってるからそれもハズさんといかんとですよ。
ウォーターパイプ外すとクーラントが漏れるので、ウエス巻きながら車体側ホースを上に向けて仮に固定を。
>変なところ触って痛い目みてたから心配でね…
俺がお前を心配だわ。大丈夫か？ｗ
もしパイロットスクリューを外して点検・清掃するなら、元の締め込み回転数を覚えておかないと
同調が狂うよ。規定に戻して、バタフライも全部目視で規定位置に合わせて、
一からバキュームゲージで同調を取り直すなら別に良いけど、結構大変だよ。
合わせた後に実際に走って、4気筒のプラグの焼けを見て、開くか閉じるか吟味して、調整して、また走って。
そのたびにバラっバラにせんといかんｗ
ゲージで合わせてそれで絶好調ならよいけど、新車でもスクリューちょっと調整されてるしな。
サービスマニュアルの各章の前のほうに、プラモの取り説みたいな車体の分解図や、
ケーブルの通し方なんか図解があるから、見てると楽しいよ－。
キャブ下側はアイシング防止用のウォーターパイプも繋がってるからそれもハズさんといかんとですよ。
ウォーターパイプ外すとクーラントが漏れるので、ウエス巻きながら車体側ホースを上に向けて仮に固定を。
>変なところ触って痛い目みてたから心配でね…
俺がお前を心配だわ。大丈夫か？ｗ
もしパイロットスクリューを外して点検・清掃するなら、元の締め込み回転数を覚えておかないと
同調が狂うよ。規定に戻して、バタフライも全部目視で規定位置に合わせて、
一からバキュームゲージで同調を取り直すなら別に良いけど、結構大変だよ。
合わせた後に実際に走って、4気筒のプラグの焼けを見て、開くか閉じるか吟味して、調整して、また走って。
そのたびにバラっバラにせんといかんｗ
ゲージで合わせてそれで絶好調ならよいけど、新車でもスクリューちょっと調整されてるしな。
サービスマニュアルの各章の前のほうに、プラモの取り説みたいな車体の分解図や、
ケーブルの通し方なんか図解があるから、見てると楽しいよ－。
>>806
なら同調取りをバイク屋に任せるのが得策じゃね？
なら同調取りをバイク屋に任せるのが得策じゃね？
そうしたいならそうすればいい。俺のZZ-Rじゃないし。
世の中色んなバイク屋がいるけどね。
世の中色んなバイク屋がいるけどね。
今更だけどここにいる奴みんなZZR乗ってるんだよな。
突然親近感わいてきたｗｗ
突然親近感わいてきたｗｗ
ＰＳを回しても同調は狂わない
実は俺もZZR400ってバイクに乗ってる。
結構いるんだな乗ってる人！
結構いるんだな乗ってる人！
今まで隠していてごめんな…実は俺もZZR400ってバイクに
乗ってるんだ。
乗ってるんだ。
以前乗ってた俺はダメだよな・・・
やっぱり・・・
浮気してごめん！
またやり直したいんだ！
仲間に入れてくれるよな？！
やっぱり・・・
浮気してごめん！
またやり直したいんだ！
仲間に入れてくれるよな？！
N型乗りでちょいと質問なんだけど
サービスマニュアルって基本版と補足版ってあるけど
基本版ってK型のものでOKなの？それともN型用の基本版ってものがあるの？
通販で手に入れたんで開封しちゃうと返品きかないんでここで聞いてみようかと思ったわけでさ。
サービスマニュアルって基本版と補足版ってあるけど
基本版ってK型のものでOKなの？それともN型用の基本版ってものがあるの？
通販で手に入れたんで開封しちゃうと返品きかないんでここで聞いてみようかと思ったわけでさ。
基本版はＫ型で、補足版はＫからＮの変更点のみ記載されてる。
変更されてない所に関しては基本版にのみ記載されている。
変更されてない所に関しては基本版にのみ記載されている。
カムチェーンテンショナーの動きが悪くなってた。
チェーンが緩んでもテンショナーがすぐに動かないからカムチェーンが少し緩んだまま。
時々ジャラジャラと音がする。
早くテンショナーを注文したいが行きつけの店の開店まであと１０時間ほどある・・・
チェーンが緩んでもテンショナーがすぐに動かないからカムチェーンが少し緩んだまま。
時々ジャラジャラと音がする。
早くテンショナーを注文したいが行きつけの店の開店まであと１０時間ほどある・・・
テンショナを変える前にプラハンで叩いてみよう。
固着が解けて動き出すことがある。
固着が解けて動き出すことがある。
返信ありがとう
ヤホッてみたら交換したって人と
調整で行けたって人といろいろだったので
どうなんだろうと思ってたんだ
１ノッチ進むタイミングがいろいろなんだろうね
興味本位で失礼だったのにありがとう
ヤホッてみたら交換したって人と
調整で行けたって人といろいろだったので
どうなんだろうと思ってたんだ
１ノッチ進むタイミングがいろいろなんだろうね
興味本位で失礼だったのにありがとう
824 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 00:05:56.58 ID:SpJMTAeh
今ＳＲ乗りなんですけど
最近ＺＺＲが欲しくて
もーたまらなくなった結果
買い替えを決意しました。
で、
買う時にどこを注意したらいいか
教えて欲しいんですけど…
お願いします。
最近ＺＺＲが欲しくて
もーたまらなくなった結果
買い替えを決意しました。
で、
買う時にどこを注意したらいいか
教えて欲しいんですけど…
お願いします。
N5に乗ってるんだが、チェーンとスプロケを同時交換したいのだがどうせなら525コンバートしようとおもうんだけどイマイチ何を買えば良いか分からないんです。
オススメセットとかってありますか？
オススメセットとかってありますか？
>>824
SRに比べたら車重重いから取回せるかどうかチェック
あと変に安い個体は買わないほうがいいと思います
年式は新しいに越したことはないけど、手入れが行き届いてるなら
多少古くてもOK 長持ちするバイクだし
それ以外の基本的な中古車の選び方はググったほうが早いかもｗ
俺が思いつくのはこんくらいです
そんなのわかってるよ！ってことだったらごめん
後の人に任せるｗ
SRに比べたら車重重いから取回せるかどうかチェック
あと変に安い個体は買わないほうがいいと思います
年式は新しいに越したことはないけど、手入れが行き届いてるなら
多少古くてもOK 長持ちするバイクだし
それ以外の基本的な中古車の選び方はググったほうが早いかもｗ
俺が思いつくのはこんくらいです
そんなのわかってるよ！ってことだったらごめん
後の人に任せるｗ
横浜から群馬まで全部高速で寒いから100km/h以下で走ってたら
燃費が25km/L超えた
いままで飛ばし過ぎだったんだろうか
燃費が25km/L超えた
いままで飛ばし過ぎだったんだろうか
>>824
車種固有の注意点というのは特にないと思いますよ
レギュ逝きの話も最近出ていないので(90～92年の頃多かったみたい）
基本的にツアラーなのである程度の距離は出てるものが多いと思うよ
だがそれはメンテ次第なので参考程度でいいかと
上でも言われてるけど基本丈夫です
ノーメンテ3000㎞よりメンテしてある20,000㎞のほうが調子よかったり、
なんてこともあると思うよ
良い車体と巡り合えるよう祈っとく
>>825
チェーンのコンバートはまとめサイトにでてますよ>>1の本スレまとめサイトから
手繰って参考にしてみてくださいね
車種固有の注意点というのは特にないと思いますよ
レギュ逝きの話も最近出ていないので(90～92年の頃多かったみたい）
基本的にツアラーなのである程度の距離は出てるものが多いと思うよ
だがそれはメンテ次第なので参考程度でいいかと
上でも言われてるけど基本丈夫です
ノーメンテ3000㎞よりメンテしてある20,000㎞のほうが調子よかったり、
なんてこともあると思うよ
良い車体と巡り合えるよう祈っとく
>>825
チェーンのコンバートはまとめサイトにでてますよ>>1の本スレまとめサイトから
手繰って参考にしてみてくださいね
チェーンのコンバートってなぜしたいの？
今まで全く意識したことなかった。
そろそろ交換時期近いしメリットあるんなら俺も考えてみようかと。
今まで全く意識したことなかった。
そろそろ交換時期近いしメリットあるんなら俺も考えてみようかと。
Ｎｉｎｊａ２５０ＲはＮ７以前の４００と定地燃費が同じ４０ｋｍ／Ｌ。
でもあちらはあまり気を使わずに走ってても３０ｋｍ／Ｌぐらい走る。
やはりインジェクションとキャブの違いだろうな。
状況に応じて燃料カットや希薄燃焼をやるからな。
でもあちらはあまり気を使わずに走ってても３０ｋｍ／Ｌぐらい走る。
やはりインジェクションとキャブの違いだろうな。
状況に応じて燃料カットや希薄燃焼をやるからな。
834 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 00:42:09.16 ID:tJP+S01+
835 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 07:25:30.57 ID:yHgivXzN
>>834
コンプレッサを持ってればね。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/newitem.cgi?2004000008408
こっちのほうが安く手に入るんだがねｗｗｗ
コンプレッサを持ってればね。
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/newitem.cgi?2004000008408
こっちのほうが安く手に入るんだがねｗｗｗ
>835
もっと早くおしえてやれよｗ
もっと早くおしえてやれよｗ
エスパー期待してスマンｗ
なぜ俺は注文前に聞かなかったんだ？
手遅れすぐるｗｗｗ
俺もたまにやっちゃうけどね・・・
俺もたまにやっちゃうけどね・・・
>>841
ちょｗｗｗまてｗｗｗ
1,500円で売って880円で買ってｗｗｗ
足し引きで1,554円払って880円のホースが手元に残ってるってどんだけｗｗｗ
親切っぽいけど親切じゃねぇｗｗｗ
ついでにＩＤがすごいことになってるなｗ
ちょｗｗｗまてｗｗｗ
1,500円で売って880円で買ってｗｗｗ
足し引きで1,554円払って880円のホースが手元に残ってるってどんだけｗｗｗ
親切っぽいけど親切じゃねぇｗｗｗ
ついでにＩＤがすごいことになってるなｗ
>>841
IDが！！！
IDが！！！
シートの張替えしたいのですが、いい感じのお店しりませんか？
シートなら自分で好きな革買ってきて張ればよろし
タッカーと革で1000ちょい
タッカーは100円ショップが最強らしいぜ。
これマメな。
これマメな。
11月3日は銚子でボクと握手！！
エンジンが温まってる状態で停止して３０分から１時間後ぐらいの始動性が悪い。
絶対に一発始動しない。
でも２発目では必ず始動する。しかも「キュキュッ ブオーン」という感じであっけなく。
一発目がセルボタン長押しだろうがチョン押しだろうが押しがけだろうが関係なく、
クランクをちょっと回して一旦止めるという動作をすると簡単に始動する。
原因究明のために週末の休みが一日潰れるかも。
絶対に一発始動しない。
でも２発目では必ず始動する。しかも「キュキュッ ブオーン」という感じであっけなく。
一発目がセルボタン長押しだろうがチョン押しだろうが押しがけだろうが関係なく、
クランクをちょっと回して一旦止めるという動作をすると簡単に始動する。
原因究明のために週末の休みが一日潰れるかも。
今日でまた一つ歳を取ったぜ
今年はzzrにめぐり合えて本当に良かったと思う
zzrさん、これからもよろしくな！
今年はzzrにめぐり合えて本当に良かったと思う
zzrさん、これからもよろしくな！
光軸調整しようと思って下からのぞき込んだり手を突っ込んだんだが調節ダイヤルに手が届かない…
みんな届いてる？
みんな届いてる？
シートで思い出したけど、シート裏の日常点検とか書いてるとこって開くんだな
昨日知って、まだまだZZRのこと知らないんだなって感じたよ
昨日知って、まだまだZZRのこと知らないんだなって感じたよ
信号待ちで光軸調整ってフルバンクフラグの様な気がするんだが
というより基準もなしにいじっても調整になんないだろ
というより基準もなしにいじっても調整になんないだろ
俺、光軸調整つまみを回しすぎておかしくしたから気をつけろよ。
今ズレたままだから、真っ暗なところは走れんorz
今ズレたままだから、真っ暗なところは走れんorz
暗い屋内駐車場に行って、壁を使って調整すると捗るよね。
壁にテープ貼って距離測って調整すればある程度は合わせられる。
車検の時は結局テスター屋さんにもってくハメになるけどｗ
車検の時は結局テスター屋さんにもってくハメになるけどｗ
水温が高い時に燃料ポンプが空打ちしてるような音が聞こえる事がある。
燃料フィルタが詰まったかな？
一回も変えた事が無いからな。
燃料フィルタが詰まったかな？
一回も変えた事が無いからな。
空打ちって意外に大きな音がするよね。
初めてエンジンオイル交換をするんですが、安めでオススメなオイルないですか？
ジョイ本のスミックスってのは安くてけっこういけるけど
1000kmくらいでヘタる感と1500くらいからギアが渋くなるので2000kmで交換した
1本800円くらいだったかな
1000kmくらいでヘタる感と1500くらいからギアが渋くなるので2000kmで交換した
1本800円くらいだったかな
>>861
安くて良いオイルなんて無いだいたい価格相応、
という結論に達したことがある。
昔赤狐をペールで買ったが交換サイクルが短くて、それまで使ってた
elf MOTO4 XT techと同じコスパになったなんてことがあったなぁ・・・。
>>862
交換頻度を考えると微妙だなｗ
安くて良いオイルなんて無いだいたい価格相応、
という結論に達したことがある。
昔赤狐をペールで買ったが交換サイクルが短くて、それまで使ってた
elf MOTO4 XT techと同じコスパになったなんてことがあったなぁ・・・。
>>862
交換頻度を考えると微妙だなｗ
フロントタイヤ交換してきた
パイロットロード3、雨天とライフに期待
今走行6000弱。
前ばっかり減るのは乗り方悪いんかな？
パイロットロード3、雨天とライフに期待
今走行6000弱。
前ばっかり減るのは乗り方悪いんかな？
>>864
前の方が先になくなるのが普通やで？
前の方が先になくなるのが普通やで？
ZZRちゃんは前から減るよねー
もう1台持ってるモタードはリアから減るｗ
もう1台持ってるモタードはリアから減るｗ
街乗りがメインだとフロントタイヤの減りが早いよね。
ペースを落として走るとリアの減りは遅くなるけど
フロントの減りはあまり変わらない。
ペースを落として走るとリアの減りは遅くなるけど
フロントの減りはあまり変わらない。
フロントはトレッド面が薄いし、グルグルすればサイドからなくなるし、
ブレーキングが多いとセンターがよく減る。
高速道路をハイペースで走るとリアがセンター坊主になる。
ブレーキングが多いとセンターがよく減る。
高速道路をハイペースで走るとリアがセンター坊主になる。
タイヤではなく道路が削れてグリップする仕様にしればいいんだ
年末車検なんだけど
純正のＬＬＣじゃなくてホンダの4輪で使ってるウルトラｅクーラントってＺＺＲにも問題なく使えるかな？
どうせＬＬＣ交換するなら試してみたいんだけど
純正のＬＬＣじゃなくてホンダの4輪で使ってるウルトラｅクーラントってＺＺＲにも問題なく使えるかな？
どうせＬＬＣ交換するなら試してみたいんだけど
流れ切りますが以前ZZR600に乗っていた点呼No.08です…
だいぶ前に事故ってしまいバイクには乗ってないんですが、部屋の整理をしてたところ
ZZR関連のパーツが5点ほど出てきました。
直接取りに来れる方がいれば差し上げますが欲しい方います？
当方、大阪市内です。
・シートAssy
・チェーンケース
・ノーマルスクリーン
・GIVIのスモークスクリーン
・テールAssy
だいぶ前に事故ってしまいバイクには乗ってないんですが、部屋の整理をしてたところ
ZZR関連のパーツが5点ほど出てきました。
直接取りに来れる方がいれば差し上げますが欲しい方います？
当方、大阪市内です。
・シートAssy
・チェーンケース
・ノーマルスクリーン
・GIVIのスモークスクリーン
・テールAssy
パーツの画像です
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320359927205.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320359950455.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320359992869.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320360031765.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320360050349.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320359927205.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320359950455.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320359992869.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320360031765.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320360050349.jpg
877 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 09:42:09.95 ID:xEnyVB8E
>>874
GIVIのスクリーンを是非頂戴したいです。
スクリーンにひびが入りかけてるんで・・・・・。
当方は大阪府南方です。
catherine.tamaoあっとgmail.com
あ、>>875さんとは別人です。
GIVIのスクリーンを是非頂戴したいです。
スクリーンにひびが入りかけてるんで・・・・・。
当方は大阪府南方です。
catherine.tamaoあっとgmail.com
あ、>>875さんとは別人です。
GIVIスクリーン欲しかったけど出遅れたorz
876-877さんにメール送りました。
日にちの条件ありますがよろしくお願いします。
日にちの条件ありますがよろしくお願いします。
すみません。gmail受信拒否になってました…
もし返信済みでしたらもう一度お願いしますm(._.)m
もし返信済みでしたらもう一度お願いしますm(._.)m
877さんにGIVIスクリーン譲ることになりました。
あと876さんの返事待ちです。
あと876さんの返事待ちです。
ID変わりますが>>876です。
メール発射しました。
メール発射しました。
876さんにシート譲ることになりました。
あと残っているのは…
・ノーマルスクリーン
・チェーンケース
・ノーマルスクリーン
・テールAssy
です。
あと残っているのは…
・ノーマルスクリーン
・チェーンケース
・ノーマルスクリーン
・テールAssy
です。
流れぶった切りますがZZR400NにZX-6Rあたりのミラーって付くんでしょうかねぇ・・・
>>874-875氏
まだ間に合うなら、ノーマルスクリーンをプリーズ
まだ間に合うなら、ノーマルスクリーンをプリーズ
初中型バイクにコレ(400)買いました。
重いね。もはや車。学校の狭い駐輪場とかに、俺の腕では入れれなかった；；
ちょっと体鍛えるか
納車の時、キー回り辛いわ、エンジン掛かりづらいわでちょっとだけ不安になったけど
こいつと一緒に成長していきます。
まずは立ちゴケとかしないように注意して・・・がんばろう。
重いね。もはや車。学校の狭い駐輪場とかに、俺の腕では入れれなかった；；
ちょっと体鍛えるか
納車の時、キー回り辛いわ、エンジン掛かりづらいわでちょっとだけ不安になったけど
こいつと一緒に成長していきます。
まずは立ちゴケとかしないように注意して・・・がんばろう。
絶対するから心配するなw
んで、ウィンカー陥没だなｗ
ちょｗｗｗｗｗｗ
ちょ・・・・(´・ω・｀)がんばるもんね
ちょ・・・・(´・ω・｀)がんばるもんね
>>874-875氏
ID変わりますが887です。
もしまだ間に合いましたら、ノーマルスクリーンお願い致します。
当方神戸在住の大阪市内勤務ですので、平日遅い時間帯でもかまいませんです。
reinam2008-sikenyou あっと yahoo.co.jp
ID変わりますが887です。
もしまだ間に合いましたら、ノーマルスクリーンお願い致します。
当方神戸在住の大阪市内勤務ですので、平日遅い時間帯でもかまいませんです。
reinam2008-sikenyou あっと yahoo.co.jp
>>887
メール送りました。
メール送りました。
売り買いは他所でやってくれ
>>894
日本語でおk
日本語でおk
№８氏には悪いけど休憩所でやってほしいと思う
確かに部品の売り買いではないし、好意でやられてるのはわかるし
その好意で助かる人もいるから悪い事ではないけど
>>874-875以降は休憩所にスレ建てしてそちらの方が都合がいいと思う
Hotmailとはいえメアドさらしてるんだし今後のためにも
ちょっと配慮して頂けるとありがたいと思います
確かに部品の売り買いではないし、好意でやられてるのはわかるし
その好意で助かる人もいるから悪い事ではないけど
>>874-875以降は休憩所にスレ建てしてそちらの方が都合がいいと思う
Hotmailとはいえメアドさらしてるんだし今後のためにも
ちょっと配慮して頂けるとありがたいと思います
900 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:52:31.19 ID:OkkUoHBt
ちょっと機会があってホーネットと並べて比べて見たんだけど・・・
ホーネットって車体がもう華奢でおもちゃみたいだね
ＺＺＲはごつくてでかい！！
さすが６００の車体だわさ
ホーネットって車体がもう華奢でおもちゃみたいだね
ＺＺＲはごつくてでかい！！
さすが６００の車体だわさ
何が言いたいのかわからん。
250ｃｃと400ｃｃだろ？ホーネット初めて見たのか？
1㍑マシンと比べてみろよ。
250ｃｃと400ｃｃだろ？ホーネット初めて見たのか？
1㍑マシンと比べてみろよ。
ホーネット600あたりは250に600のせた感じで
ZZR400は600に400のせた感じだから車格は違って当然
ZZR400は600に400のせた感じだから車格は違って当然
904 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 23:25:19.38 ID:OkkUoHBt
９０１
俺も何が言いたいのかよくわからなくなってきたｗ
４００クラス限定だとｚｚｒおっきいですね、ってことかな
俺も何が言いたいのかよくわからなくなってきたｗ
４００クラス限定だとｚｚｒおっきいですね、ってことかな
むしろ最近のSSがコンパクトすぎてビビるｗ
2気筒だしな。
V4か直4がSSだと思ってたのにな。それか2サイクルな。
シングルでもツインでもこれがSSどうだ～！！とメーカーと雑誌が言えばバカがありがたがって買うんだよな。
どうでもいいけどな
V4か直4がSSだと思ってたのにな。それか2サイクルな。
シングルでもツインでもこれがSSどうだ～！！とメーカーと雑誌が言えばバカがありがたがって買うんだよな。
どうでもいいけどな
ドカにＳＳカテのバイクがなくなってしまうｗ
まあ無理に分けなくていいんじゃない？
ＲＶＦやＦＺ、ＧＳＸ－Ｒで街乗りやツーリングしてたりしてたし
もっとも８０年代だけど
２サイクルはＳＳじゃなくレーサーレプリカと呼びたい４０代の秋
まあ無理に分けなくていいんじゃない？
ＲＶＦやＦＺ、ＧＳＸ－Ｒで街乗りやツーリングしてたりしてたし
もっとも８０年代だけど
２サイクルはＳＳじゃなくレーサーレプリカと呼びたい４０代の秋
ｶﾃｺﾞﾘの定義なんて時代でマチマチだしな
zzr600のスピードメーター欲しいです。
ヤフオクになかなか出てこない・・・・
ヤフオクになかなか出てこない・・・・
ZZR400買ってしまったけどやっぱミラーのガリ傷とかがあれなのよねぇ。自分で塗装でもするかなぁ・・・・
>>886
ですね。ボルト間の距離がどこかに出てればいいんだけど、結構探したつもりなのにみつからないわ・・・
ですね。ボルト間の距離がどこかに出てればいいんだけど、結構探したつもりなのにみつからないわ・・・
>>903
一方、ZZR1400を並べてみたら意外と差はなかった
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320584859119.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320584870196.jpg
1400GTRは箱と頭がでかいんやな
箱外したら意外と細いんだぜアレ
頭の幅はどうしようもないが
>>905
ZX-10Rちっさすぎでびびったわ
一方、ZZR1400を並べてみたら意外と差はなかった
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320584859119.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1320584870196.jpg
1400GTRは箱と頭がでかいんやな
箱外したら意外と細いんだぜアレ
頭の幅はどうしようもないが
>>905
ZX-10Rちっさすぎでびびったわ
>>913
裏山
裏山
>>913
事故ったら危ないから1400を今すぐうちに送ったほうがいい
事故ったら危ないから1400を今すぐうちに送ったほうがいい
>>913
まとめサイトの管理ありがとうございます
まとめサイトの管理ありがとうございます
次は1400がいいかなぁ。
1400裏山
1400と400を数字の上で比べると
全長100ｍｍ、全福5ｍｍ、ホイルベース30ｍｍ1400のが大きい
全高に至っては5ｍｍ1400の方が低いんだよな
なおかつ重量はほぼ同じだった覚えがある
そこいらは＞＞913さんの車検証に期待かな
以前ＺＸ‐14に試乗した事あるけどサイズ、ポジションや重量に関しての感じは
正直、400と一緒じゃん、これで３倍以上の排気量って技術の進歩の勝ちって感じだった
１速ではアクセル開けれんかったヘタレですが
1400と400を数字の上で比べると
全長100ｍｍ、全福5ｍｍ、ホイルベース30ｍｍ1400のが大きい
全高に至っては5ｍｍ1400の方が低いんだよな
なおかつ重量はほぼ同じだった覚えがある
そこいらは＞＞913さんの車検証に期待かな
以前ＺＸ‐14に試乗した事あるけどサイズ、ポジションや重量に関しての感じは
正直、400と一緒じゃん、これで３倍以上の排気量って技術の進歩の勝ちって感じだった
１速ではアクセル開けれんかったヘタレですが
もう1年にもなるんだな、400手放して1400に乗り換えて
>>915
実は今年の5月に1度高速のPAで軽く事故ってる、といっても相手車のこっち立ちゴケレベルだが
>>916
ログうｐ出来ていなくて申し訳ない
>>917
ハイパワーごり押しかっとび中距離高速道路ツーリングしたいならZZR1400
ハイパワーで優雅に長距離を走りたいなら1400GTR
峠をひらひら走りたい願望「も」有るならZX-10R
かなぁ
>>918
車検証は覚えてたら家に帰ってから数値うｐします
重量は公称256kgで数字上は結構重いけど体感はちょっと重くなった程度で乗ったらまったくわからんどころかパワーがあるので総合的に軽い
足つきは400の方が良くて1400は膝を伸ばせずかかとが数cm浮く、でも信号停車時は少しだけ斜体傾けると片足べったりで心配になることはない
ポジションはハンドルが400よりも低いけど数日乗れば慣れる
アクセルレスポンスは1400の方が良すぎてアクセルワーキングを丁寧にしないとがくつくｗ
1400って400に乗ってたらハンドルの高さとシート高、アクセルの反応以外は以外と違和感なく乗れちゃいますよ
ただ、燃費は廃屋で街中14～15、高速18～20ってとこで地味にダメージが・・・
>>915
実は今年の5月に1度高速のPAで軽く事故ってる、といっても相手車のこっち立ちゴケレベルだが
>>916
ログうｐ出来ていなくて申し訳ない
>>917
ハイパワーごり押しかっとび中距離高速道路ツーリングしたいならZZR1400
ハイパワーで優雅に長距離を走りたいなら1400GTR
峠をひらひら走りたい願望「も」有るならZX-10R
かなぁ
>>918
車検証は覚えてたら家に帰ってから数値うｐします
重量は公称256kgで数字上は結構重いけど体感はちょっと重くなった程度で乗ったらまったくわからんどころかパワーがあるので総合的に軽い
足つきは400の方が良くて1400は膝を伸ばせずかかとが数cm浮く、でも信号停車時は少しだけ斜体傾けると片足べったりで心配になることはない
ポジションはハンドルが400よりも低いけど数日乗れば慣れる
アクセルレスポンスは1400の方が良すぎてアクセルワーキングを丁寧にしないとがくつくｗ
1400って400に乗ってたらハンドルの高さとシート高、アクセルの反応以外は以外と違和感なく乗れちゃいますよ
ただ、燃費は廃屋で街中14～15、高速18～20ってとこで地味にダメージが・・・
ZZR1400の車検証データ
車両重量250kg、車両総重量360kg
長さx幅x高さ＝214x77x117cm
軸重(前：後)＝130kg:120kg
出力：1.35kW/L
ZZR400のデータってどんなんだっけか
車両重量250kg、車両総重量360kg
長さx幅x高さ＝214x77x117cm
軸重(前：後)＝130kg:120kg
出力：1.35kW/L
ZZR400のデータってどんなんだっけか
922 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:01:01.19 ID:ous0GXrv
ZZR400でも８千も回せばモノスゴイパワーだよな
リッターバイクの必要なんて無いだろｗ
こないだちょっと油断して反対車線に飛び出して止まったけど
３８歳って集中力も無くなるし、動体視力も無くなるんだな
危ないからまったりツーのアメリカンに乗り換えたい。
リッターバイクの必要なんて無いだろｗ
こないだちょっと油断して反対車線に飛び出して止まったけど
３８歳って集中力も無くなるし、動体視力も無くなるんだな
危ないからまったりツーのアメリカンに乗り換えたい。
>>921
ありがとうございました
Ｎ型の車検証データは後程あげておきますので
>>923
落ち着きなよ
１速でも６速でもＮでも８千回転の出力だけならかわらんよ
急に出力立ち上がってきてうまく抑え込めずに
びっくりした結果だと思うので気を付けて乗って欲しいとは思うけど
ありがとうございました
Ｎ型の車検証データは後程あげておきますので
>>923
落ち着きなよ
１速でも６速でもＮでも８千回転の出力だけならかわらんよ
急に出力立ち上がってきてうまく抑え込めずに
びっくりした結果だと思うので気を付けて乗って欲しいとは思うけど
>>923は要らない子
ZZR400の車検証データ
車両重量220kg、車両総重量330kg
長さx幅x高さ＝207x69x117cm
軸重(前：後)＝110kg:110kg
これがＮ６Ｓなんで触媒なしのモデルだと車重がもう少し軽くなるだろうね
Ｋ型やＮの最初の方はわかんないＫ型から乗り換えてだいぶ経つし
数値がすべてじゃないんだけどこれだけしかサイズの差がないのに
ラインオフの状態で３００㎞/hランナーなんだもんな、そりゃすげーわ
ｋｗｓｋのいう高速ツーリングから峠までってのが納得できるよ
車両重量220kg、車両総重量330kg
長さx幅x高さ＝207x69x117cm
軸重(前：後)＝110kg:110kg
これがＮ６Ｓなんで触媒なしのモデルだと車重がもう少し軽くなるだろうね
Ｋ型やＮの最初の方はわかんないＫ型から乗り換えてだいぶ経つし
数値がすべてじゃないんだけどこれだけしかサイズの差がないのに
ラインオフの状態で３００㎞/hランナーなんだもんな、そりゃすげーわ
ｋｗｓｋのいう高速ツーリングから峠までってのが納得できるよ
927 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:48:30.03 ID:Bi3BJiyA
８０００も回したのか
おれは６０００で限界だ
それ以上だと音がやかましくて回せない
６０００でもなーんかＦ１みたいな音になるんだよ
おれは６０００で限界だ
それ以上だと音がやかましくて回せない
６０００でもなーんかＦ１みたいな音になるんだよ
たった8000？
14000まできっちり回そうぜ。
14000まできっちり回そうぜ。
14000まで回すとギアチェンジが怖いｗ
8000から下と違った良い音がするのだけど個体差あるのか？
932 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 18:30:24.88 ID:va3SSDgB
9,000かー
怖いな
怖いな
３速１万回転で時速１００キロ。
高速合流時に３速で入って、流れに乗ってから６速にしてる。
高速合流時に３速で入って、流れに乗ってから６速にしてる。
ZZRに限った話じゃないかもしれないけど、あのラムエアダクトからでるキュュュュュンって音好きなんだよねw
街乗りで、普通に走ってても聞こえるから嬉しいw
街乗りで、普通に走ってても聞こえるから嬉しいw
それラムエアじゃなくてカムチェーンスライダーの摩擦音じゃないの？
ちょっと教えてください。
ZZR1400のGTR?みたいなパニアケースやキャリアを取り付けたいのですが、
ナイロン製のバックではなくプラスチック製のしっかりしたものを
希望しているのですが。どんなメーカーがありますか？
よろしくお願いします。
ZZR1400のGTR?みたいなパニアケースやキャリアを取り付けたいのですが、
ナイロン製のバックではなくプラスチック製のしっかりしたものを
希望しているのですが。どんなメーカーがありますか？
よろしくお願いします。
>>936
調べりゃわかるものを努力はしないのか・・・。
調べりゃわかるものを努力はしないのか・・・。
GIVIってメーカーにヒットはしていたのですがマフラーの上あたりに
左右に取り付けできるものがあるかどうかが知りたかったのです。
どうやら無さそうなので素直にナイロン製のやつにします。
左右に取り付けできるものがあるかどうかが知りたかったのです。
どうやら無さそうなので素直にナイロン製のやつにします。
>>938
もうフィッティング作ってない。
ウイングラックというものが3点装着用のものだったが、
何年か前に生産終了してる。
クラウザーもあったみたいだけど、これも生産終了。
3点装着したかったらバイクそのものを変えるしか無い。
あと、1400GTRだろう？ 中の人に失礼だぜｗ
もうフィッティング作ってない。
ウイングラックというものが3点装着用のものだったが、
何年か前に生産終了してる。
クラウザーもあったみたいだけど、これも生産終了。
3点装着したかったらバイクそのものを変えるしか無い。
あと、1400GTRだろう？ 中の人に失礼だぜｗ
なんかいろいろ足りない感じの質問だな
興味のある物くらい調べてみるのも楽しいものだよ
興味のある物くらい調べてみるのも楽しいものだよ
3速入れないでも2速でレッド手前ですでに100キロは出るよね。
結構な加速するからちょっと頭の血が下がる。
結構な加速するからちょっと頭の血が下がる。
>>935
あれってそれの音だったのか
あれってそれの音だったのか
ちょっと待って普通そんなに回転上げるもんなの？？
3000～4000くらいを保つようにギアチェンジしてるんだけど…
3000～4000くらいを保つようにギアチェンジしてるんだけど…
3000下にトルクの谷みたいのあるしね。
キビキビ走りたいなら5、6000までは引っ張るかな
普通に走る分には4000までで十分だけど。
キビキビ走りたいなら5、6000までは引っ張るかな
普通に走る分には4000までで十分だけど。
945 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:30:30.02 ID:C5Zwb4zt
寒い季節になりましたね
そもそも１００００回転以上ってどういうとき使うの？
おれもせいぜい５０００位までしか使わないんで。
１００００とかあんまり引っ張るとかっこ悪くね？
おれもせいぜい５０００位までしか使わないんで。
１００００とかあんまり引っ張るとかっこ悪くね？
かっこ悪いの意味がよくわからん。まぁレッドまでブチ回すのはよくわからんけど。
最高出力53ps！とか59ps！とか他の人に言う割にその最高出力発揮する回転域使うとかっこ悪いってどういうこと？
俺は多用するわ。せっかくそこそこ高回転型エンジンなのに10000回転すら使わないって勿体なすぎる。
それで一番おいしい、速い一面を一度も味わうことなく手放して「大して速くない」とか言っちゃうんだろうな。
400マルチとか回されるの前提だし、回してもキチガイみたいな速度域にならない使いきれるパワーが魅力なのにな。
んで1400買って低～中速のトルクだけで超速ぇーー！とか言って満足するんだろうね。
そういう使い方ならさっさと大型買った方が幸せになれると思うよ。
10000回転以上を乗用しろとは言わんが、本人は本気で飛ばしてる「つもり」なのに、
6000回転くらいで早々にシフトチェンジしちゃう輩の方がなんっていうかカッコ悪いがなぁ。
信号明けで一生懸命競ってくるわりにすぐ3速4速入れちゃってて何がしたいのかわからんわけよ。
競ってくるCB400SFとかにものすごく多いかな。
最高出力53ps！とか59ps！とか他の人に言う割にその最高出力発揮する回転域使うとかっこ悪いってどういうこと？
俺は多用するわ。せっかくそこそこ高回転型エンジンなのに10000回転すら使わないって勿体なすぎる。
それで一番おいしい、速い一面を一度も味わうことなく手放して「大して速くない」とか言っちゃうんだろうな。
400マルチとか回されるの前提だし、回してもキチガイみたいな速度域にならない使いきれるパワーが魅力なのにな。
んで1400買って低～中速のトルクだけで超速ぇーー！とか言って満足するんだろうね。
そういう使い方ならさっさと大型買った方が幸せになれると思うよ。
10000回転以上を乗用しろとは言わんが、本人は本気で飛ばしてる「つもり」なのに、
6000回転くらいで早々にシフトチェンジしちゃう輩の方がなんっていうかカッコ悪いがなぁ。
信号明けで一生懸命競ってくるわりにすぐ3速4速入れちゃってて何がしたいのかわからんわけよ。
競ってくるCB400SFとかにものすごく多いかな。
あ、別にゆっくり走りたい人を貶めるわけではないので。
俺もツーリングとかでは6000回転くらいしか使わないので。
ただ、一生懸命飛ばしてるつもりなのに最高出力発揮する領域使ってないの見ると、
なんだか理屈に合わないというか、道具の使い方わかってなくて勿体ないなぁと感じるので書いただけ。
あと、遅い遅い言う人に、遅いバイクってんじゃなくて本領発揮する速いとこ使ってないだけって事を理解してほしいなと。
俺もツーリングとかでは6000回転くらいしか使わないので。
ただ、一生懸命飛ばしてるつもりなのに最高出力発揮する領域使ってないの見ると、
なんだか理屈に合わないというか、道具の使い方わかってなくて勿体ないなぁと感じるので書いただけ。
あと、遅い遅い言う人に、遅いバイクってんじゃなくて本領発揮する速いとこ使ってないだけって事を理解してほしいなと。
>>943
たぶんそこ逆に燃費悪い領域
>>946
大型と一緒に走るときかな。6000～8000rpm再加速時10000rpmという状況になる。
ところが一緒に走ってる人は3000rpm辺りでスロットル開けたり閉めたりしてるだけで
シフトチェンジすらしてなかった。要は越えられない壁。
たぶんそこ逆に燃費悪い領域
>>946
大型と一緒に走るときかな。6000～8000rpm再加速時10000rpmという状況になる。
ところが一緒に走ってる人は3000rpm辺りでスロットル開けたり閉めたりしてるだけで
シフトチェンジすらしてなかった。要は越えられない壁。
えー、低回転域は燃費悪いんかー。
俺もさっさとギアあげちゃうタイプだな・・・
前乗ってたのがカブだからかもしれんが。
でも確かに、400ccに期待していた停車からの立ち上がりが、思ったほどではなくて、
俺が使いきれてないんだろうなーとは思ってたんだよね。
俺もさっさとギアあげちゃうタイプだな・・・
前乗ってたのがカブだからかもしれんが。
でも確かに、400ccに期待していた停車からの立ち上がりが、思ったほどではなくて、
俺が使いきれてないんだろうなーとは思ってたんだよね。
停止から一般道流すくらいならあんま回すとその後のギアチェンジが忙しくなるから
400ならギア一個上げた時に3500くらいになる程度でギアチェンジしていいんじゃないの
1速で9000回転くらいまで回すともう法定速度くらいになっちゃうから
そのあと6速までガッチャンガッチャン上げるのもちょっと大変
400ならギア一個上げた時に3500くらいになる程度でギアチェンジしていいんじゃないの
1速で9000回転くらいまで回すともう法定速度くらいになっちゃうから
そのあと6速までガッチャンガッチャン上げるのもちょっと大変
だいたい2速で引っ張って3、4かな
回してるけどまだ60キロくらいの安心感がいい
そういえば全開ってやったことないかも
回してるけどまだ60キロくらいの安心感がいい
そういえば全開ってやったことないかも
５千回転以上上げないツーリングで、燃費良かった記憶がある。
高速乗ったら燃費落ちる。
停車時からの発進は、どう頑張っても半歩遅れる。
が、伸びがあるので他車がシフトアップしてる時もガンガン加速できる。
高速乗ったら燃費落ちる。
停車時からの発進は、どう頑張っても半歩遅れる。
が、伸びがあるので他車がシフトアップしてる時もガンガン加速できる。
ヤフオクでzzr600のメーターが5000円で出てる
しかし無料登録では4999円までしか入札できない・・・
貧乏はかなしいぜ
しかし無料登録では4999円までしか入札できない・・・
貧乏はかなしいぜ
ドライブスプロケット（ドリブンではなく）を１丁上げ下げすると
それぞれ乗っていて感じはかなり変わります？
加速重視だとか燃費重視だとか理屈は分かるのですが実際やったことある方にどんな感じになるのか
聞いてみたいです。
田舎住まいなんで市街地走行はほとんど無く一般道を80キロくらいで流してます。
たぶん自分の乗り方を考えると１丁落としを考えてます。
高速道路やバイパスで追い越しをしたい時なんかにいくらかレスポンスよくなりますか？
それともすぐ吹け切っちゃって乗りにくくなっちゃいますか？
メーカーは車種の最適なギア比を設定して製造しているわけですし４００ｃｃクラスだとそもそもスプロケ交換は必要ないですか？
ギアを増やすも減らすも大して意味が無いのなら時間と経費の無駄なので純正状態にしときます。
いろいろご意見よろしくお願いします。
それぞれ乗っていて感じはかなり変わります？
加速重視だとか燃費重視だとか理屈は分かるのですが実際やったことある方にどんな感じになるのか
聞いてみたいです。
田舎住まいなんで市街地走行はほとんど無く一般道を80キロくらいで流してます。
たぶん自分の乗り方を考えると１丁落としを考えてます。
高速道路やバイパスで追い越しをしたい時なんかにいくらかレスポンスよくなりますか？
それともすぐ吹け切っちゃって乗りにくくなっちゃいますか？
メーカーは車種の最適なギア比を設定して製造しているわけですし４００ｃｃクラスだとそもそもスプロケ交換は必要ないですか？
ギアを増やすも減らすも大して意味が無いのなら時間と経費の無駄なので純正状態にしときます。
いろいろご意見よろしくお願いします。
>>954
アレはどう見ても600用ではなく400用だろ。
アレはどう見ても600用ではなく400用だろ。
直メ送って直接取引してもらったら？
260まで降ってあるからたぶん600用よね。
メーターケーブルぶっさすだけで大丈夫なもんなの？
メーターケーブルぶっさすだけで大丈夫なもんなの？
さあ？
ひょっとすれば使えるかもね
フロントタイヤの速度取出しケーブルのギア数の確認と
メーター内のギア数の確認ができればはっきりするだろうけど
>>957へ
貴重なＫ型のってるなら大事にしてやってくれよ
ひょっとすれば使えるかもね
フロントタイヤの速度取出しケーブルのギア数の確認と
メーター内のギア数の確認ができればはっきりするだろうけど
>>957へ
貴重なＫ型のってるなら大事にしてやってくれよ
961 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 19:52:33.28 ID:SFxF/bp4
メーターケーブルの回転数と表示速度は統一されているので問題なし。
>>962
KとNでメーターの形が全く違うのはご・ぞ・ん・じ？
KとNでメーターの形が全く違うのはご・ぞ・ん・じ？
もちろん知ってますよー
こう書いた方が面白いと思っただけですw
こう書いた方が面白いと思っただけですw
965 ：962：2011/11/12(土) 23:24:34.68 ID:BN29G5Fo
失礼、名前間違えた。
いい景色ですねー場所はどちら？ｗ
968 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 07:26:51.68 ID:cL6OBgcf
エンジン冷えてるとニュートラルに入り易いが温まってくるとニュートラルに入りづらい。アクセルを軽く煽ってやればなんとか入りやすくなる。ちなみにN８で走行7500㌔くらいです。皆さんのZZRはどうです？
流れぶった切って悪いが
結局燃費を良くするためにはどういうシフトチェンジが有効なんだ？
すまんが誰か教えてくれ
結局燃費を良くするためにはどういうシフトチェンジが有効なんだ？
すまんが誰か教えてくれ
あんまし意識しないでいいと思うけど。
5000超えたらシフトアップ、3500切ったらシフトダウンくらいの感覚で普通に乗ればいいんじゃない。
3000回転くらい多用してると、加速が明らかに重苦しいからアクセル開けてる時間長いから、
燃費悪いんだろうなーって感じする。実際わざとそういう走りしてみたら燃費悪かった。
あとスプロケをハイギヤよりにしてみた事が有るんだけど、信号無い田舎を延々と走ってたら燃費が異常によかったけど、
街乗り的な乗り方をしたら燃費は純正状態より結構落ちたね。まぁ当たり前なんだけど。
5000超えたらシフトアップ、3500切ったらシフトダウンくらいの感覚で普通に乗ればいいんじゃない。
3000回転くらい多用してると、加速が明らかに重苦しいからアクセル開けてる時間長いから、
燃費悪いんだろうなーって感じする。実際わざとそういう走りしてみたら燃費悪かった。
あとスプロケをハイギヤよりにしてみた事が有るんだけど、信号無い田舎を延々と走ってたら燃費が異常によかったけど、
街乗り的な乗り方をしたら燃費は純正状態より結構落ちたね。まぁ当たり前なんだけど。
自分のはスプロケをハイギア寄りにしてるから街乗り少しだるいかな。
高速道路の燃費はめちゃくちゃいいけど。
高速道路の燃費はめちゃくちゃいいけど。
自分はN10でかなり調子の良くない方だと思うが
スロットル開度を固定したまま走ると、5000rpmで加速が良くなるので、
加速は5000rpm～6000ｒｐｍを使ってシフトアップ。必要な速度に乗ったら
4000rpm程度になるギアに入れて巡航してる。
スロットル開度を固定したまま走ると、5000rpmで加速が良くなるので、
加速は5000rpm～6000ｒｐｍを使ってシフトアップ。必要な速度に乗ったら
4000rpm程度になるギアに入れて巡航してる。
>>971-973
なるほど。4000～5000維持を目安にチェンジしたらいいのかな？
6000を超えるとエンジンがうるさいのでなかなか上げられない…
ググったら慣らしのために一度は10000くらいまでは上げとくべきとか書かれてた
正直おっかない…
なるほど。4000～5000維持を目安にチェンジしたらいいのかな？
6000を超えるとエンジンがうるさいのでなかなか上げられない…
ググったら慣らしのために一度は10000くらいまでは上げとくべきとか書かれてた
正直おっかない…
そんなんでおっかないのならバイク乗るのやめとけｗｗｗ
回したほうがいいっていうのは、高回転まで回るように作ってるバイクを
低回転ばかりで運用してるとカーボンが蓄積してよろしくないからだよ。
つか、ちょっと峠遊びに行けば8000rpmくらい使うでしょうに。
回したほうがいいっていうのは、高回転まで回るように作ってるバイクを
低回転ばかりで運用してるとカーボンが蓄積してよろしくないからだよ。
つか、ちょっと峠遊びに行けば8000rpmくらい使うでしょうに。
いやZZR400は峠とか行かない人結構多いと思うよ。
タイヤの端っこ3センチずつくらい余ってて真ん中がカクっと偏摩耗してる個体が多い。
そんで直線でも60キロ巡航、よくて一時的に70キロみたいな。
だから10000入れる機会なんて一生無い。でもそれが悪いとは言わないよ。
なんでも出来る万能バイクだけに、勿体ないとは思うけど。人それぞれだしね。
タイヤの端っこ3センチずつくらい余ってて真ん中がカクっと偏摩耗してる個体が多い。
そんで直線でも60キロ巡航、よくて一時的に70キロみたいな。
だから10000入れる機会なんて一生無い。でもそれが悪いとは言わないよ。
なんでも出来る万能バイクだけに、勿体ないとは思うけど。人それぞれだしね。
>>975>>976
おっかないというよりは、目立つと恥ずかしいというクソ日本人根性が邪魔して上げられない…
今度高速乗ったときに頑張って上げてみる。
峠は練習を兼ねて行ったことあるけど下手くそだからこっちは本当におっかなかったｗ
徐々に慣れてこのバイクの色んな面を味わっていきたいとは思ってる。
どうもみなさんありがとうﾉｼ
おっかないというよりは、目立つと恥ずかしいというクソ日本人根性が邪魔して上げられない…
今度高速乗ったときに頑張って上げてみる。
峠は練習を兼ねて行ったことあるけど下手くそだからこっちは本当におっかなかったｗ
徐々に慣れてこのバイクの色んな面を味わっていきたいとは思ってる。
どうもみなさんありがとうﾉｼ
>>976
ZZR400って峠は苦手な部類じゃない？
バッタンバッタン倒すバイクじゃないと思うんだけどな…
直進性めっちゃ強いしｗｗ
話変わるけど、クラッチプレートが減っちゃって滑ってる感じがするから強化クラッチ入れようと思ってるんだが
オススメのメーカーとかありますか？
ZZR400って峠は苦手な部類じゃない？
バッタンバッタン倒すバイクじゃないと思うんだけどな…
直進性めっちゃ強いしｗｗ
話変わるけど、クラッチプレートが減っちゃって滑ってる感じがするから強化クラッチ入れようと思ってるんだが
オススメのメーカーとかありますか？
うん、SSとかレプリカについて行こうとするからアレなだけで、
ZZRなりのちょうどよいペースというものが有るからそれで走ると楽しいよね。
ってか中速コーナーだと結構安定するし、そこそこ速いと思うな。
ZZRなりのちょうどよいペースというものが有るからそれで走ると楽しいよね。
ってか中速コーナーだと結構安定するし、そこそこ速いと思うな。
峠では3速ではトルク足りなくて2速では回りすぎてことがよくある
2.5速が欲しい
2.5速が欲しい
それわかる。俺も地元のわりとクイック目な峠行くとギアの選択に困るんだよね。
R380走ったときはタイトコーナー＋急勾配で常時1・2速だったな。
しかも大型と一緒に走ったので相手は3速入れっぱなしで静かなのに
こっちは常時5000rpm以上と騒々しいことにｗ
しかも大型と一緒に走ったので相手は3速入れっぱなしで静かなのに
こっちは常時5000rpm以上と騒々しいことにｗ
すまんが誰か新スレお願いします
建てれんかった
建てれんかった
おし
ダメだった
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ： ZZR400/600でまた～り、、、、その52
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309777814/
過去ログについてはまとめサイト参照
さて、今回もまた～りとした雰囲気を残しつつZZR400/600についてのあれやこれを語りましょう。
また～りし過ぎてのDAT落ちもまたご愛嬌、激しく語るもまた良し。
また、過去のスレが有用なツアラースレになっていた面もありましたので
ZZR400や600以外の車種の方にも参加していただいて、
ツーリングの話題についても情報交換できるとイイですね。
それでは、お願いします。
本スレまとめサイト
http://zzr.gwits.net/
休憩所
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/3526/
前スレ： ZZR400/600でまた～り、、、、その52
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309777814/
過去ログについてはまとめサイト参照
俺が立てるよ。待ってろ
ume
スレ立て乙梅
うんめー
だれかおれのカウル割れ600買ってくれ埋め
おなかすいたな
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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