【速報】ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出たらageるｽﾚ31【新型】

前スレ
【出なきゃ】ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出たらageるｽﾚ30【ageんな】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306460527/

まだまだ半角の刑

おつ！

ZZR1500か？

>>1オツカラレ

半角は迷惑

半角がどうのと言ってる奴はどんなブラウザ使ってんの？
IEやViewだと半角でも全角でも問題ないけど？

スレタイで検索するときにたどり着けない人が多いんだ
これまで29スレ全角できてるんだから無理もない

ごおｇぇ先生はつおい

グーグルか、なるほど

前スレからの誘導で余裕

なんで半角？

共用する人の便利を考えられない仕事が出来ない人なんだろう

自分がルールなんだろ

マジでほしくなるニューモデルお願いします。

>>12
君みたいに見つける人は見つける、それだけ
匿名性高いんだから便利云々言うならてめぇでｒｙって感じだろう

独断で変えられちゃそりゃ文句の一つ二つ出るだろう
>>1がpart1からずっとスレ立てしてるなら勝手にすればいいけど
ここは皆が使うんだからさぁ

俺は2chブラウザ使ってるから関係ないけど
こういうの使ってスレ検索すると半角じゃ出てこない
http://find.2ch.net/

…と思ったらいつの間にか半角も全角も関係なく検索するようになっていた

>>1みたいに無意味に他人に嫌な思いをさせることでしか
コミュニケーションが取れない奴もいるんだよ

つーか専ブラ使えよ
ソート機能で新しく立ったスレだけ抜き出せるしチェックして一度既読にすれば
いちいち検索しないですぐ見れるんだし
転送量を抑えてサーバーの負担を下げるためにも専ブラ使うべき

前スレでヤンマシが例のCBF700？で
ネイキッド、スクーター、アドベンチャーを共通の車体で作るとかトバしてたていうのがあったが
今月のモーサイにもおんなじ事書いてあってﾜﾛﾀ
しかもパラツインのエンジンは4輪のフィットの1.3L4気筒を半分に切って使うとか書いてあって
もっと酷かったw

ネイキッドとスクーターは路上テストもしてるから確定だけど
モーサイも最近トバし気味とはいえ複数のソースでアドベンチャーも作ってるとあるなら
本当かも

まーた半角かよ学習しないなぁ

>>1
乙と言いたい所だが・・・
まだまだ半角の刑とか何様だよ

んなのにいちいち反応すんなｶｽ

>>5,8,14,16,23みたいなスレタイを無視する輩がいるからね〜
上がってるとスレ開いてニューモデルが出てない時のガッカリ感を考えれば
どっちもどっちだな

>>24
で？半角にしたら無視する輩が減るのか？
ただ荒れる要因を作ってるようにしか見えないがｗ

半角の話題は>>50までにしましょう

今月のモーサイは見事にカタログ雑誌だったな
車のエンジン使い出すホンダは大丈夫なのか？
それをやっちまったらホンダとしてアウトな気がする

アウトな事までしなきゃホンダであろうと生き残れないのが今後の二輪業界

世知辛いなぁ
他所で造って国内に流すだけで国産と言い張るのも大概だけど、これだけは噂であってほしいわ

>>29
国産とは言ってなくないか？
国内仕様、とか

四つ輪のエンジン使うと何かマズいの？

今月のオートバイ誌に新型VTR700F（仮称）の記事があったぞ
ヤンマシやモーサイのと一緒だろうね
オートバイ誌にはVツインのAT仕様ってなってる
さすがに、これだけ多数の雑誌が書くとなると信憑性が高いかもね

ただ、現時点で開発スタートって書いてるな
そうすると、完成は早くても1年後ぐらいか？
VTR1000Fみたいなのなら面白いかもね

hankaku撲滅

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110704_458287.html
エンジン内部にDLCってすごくね？バイクでもどこかやるかな

>>34
レーサーかそれに準じた車両ならやるんじゃね？
一般市販車ならそこまでの性能は要らない気がする

そういうのってとにかく高くする理由がないといけないからな
「カーボンフレームです」とかさ

イタ車ってバイクはドカもアプもSBKとか出て頑張ってるけど
クルマはフェラーリもマセラティもランボルギーニもちっともレースに出てこないな

ほんとはたいして速くないのがバレちゃうからか

ワークスはともかくGTとかなら結構はしってないか

開発中のビートもエンジンはフィットベースらしいね
ホンダも生き残るために必死なんだろうが、ウーン...

車も二輪も企業が多すぎるよな
しかもどこも世界レベルだから達が悪い
マツダをホンダが、二輪スズキをカワサキが買ってくれたら面白そうなんだけどな

直線だけ早い車なら簡単に作れるんだよ

企業が多いってなにと比べてんの？
戦後２０年と比べたら企業数は５０分の１くらいでしょ

おいおい…　企業が減ったら競争が無くなり、結局損するのは客だぞ

>>41
普通に外国とだろ
ドイツだって大きく分けたらVWアウディ、BMW、ダイムラー、あとGM傘下のオペルくらいしかない
バイクで一国で複数量販メーカーがあるのは日本以外イタリアだけで
それもピアジオグループとドゥカティくらい
クルマだけで10社近く、バイクで4社もひしめいてる日本はかなり異常

ていうかクルマはともかくバイクは日本の4社がほぼ世界の上位4社なんだから
べつに統合しなくてもいいだろ
CBR250Rの年間生産台数がBMWの全車の台数と同じなんだぜ

俺はBMWとハレとドカも潰しちゃって欲しい

利益率は天地の(ry

>>43
技術力があるから残ってんだろ
それで日本は豊かになってんだから文句いう権利ない

世界4大メーカーのうち3つが日本メーカーってのは誇らしいと思うんだけども

生産タイプやらそのパワーなどを鑑みるに、世界四大メーカーは全て日本メーカーだと思うのは贔屓が過ぎるかしら
原スクからオフロード、SSやアルプスローダーまで、ほぼ全てのタイプを抑えてるのは素晴らしいの一言

>>47
山派Disって（ｒｙ

>>48
ｋｗｓｋ　Dis(ry

世界四大メーカー

KTM
ハスクバーナ
フサベル
ベータ
ガスガス
モンテッサ
シェルコ
スコルパ

>>37
F1はレースじゃねぇのかよww

>>48
日本国内で造られるものはほぼないけどな

忍者新しいカラー出たなと思ったら
昔だしのとほぼ同じやん
純白かシルバー、ガンメタ出してくれよキャンディライムでも良い

>>34
アルミシリンダーのピストンリングとかなら普通にDLCコートだったりする
一応エンジン内部ww

>>52
日本じゃ売ってないだけで原付以外はまだたいがい国内生産だよ
カワサキはタイ生産がかなり多いけどリッタークラスを国外生産してるところはまだほとんどない
ホンダがバラデロやCB1000Rをイタリアで作ってるくらいか

glは北米生産

>>54
Z750とかタイやブラジルで作ってる

>>55
ゴールドウイングは確か日本生産になったはず

BT1100ブルドッグはベルガルダヤマハじゃなかったっけ？
リッター以外だとSZR660とか

>>34
GT-RのバルブバケットでDLC採用して話題になったのはもう何年前？

BMWのバイクもバルブまわりの部品で使ってた気がする

>>54
逆にピストンリングに使った例は知らない。いつかのモーターショーでピストンリングメーカーが展示してたけど、そん時はまだ量産は出来てないって言ってた。

DLCって熱だいじょうぶなの？

ダイヤモンドは高熱で酸化して気化したりするらしいけど
800°とかいうかなり高い温度で豊富に酸素がある場合という条件付きらしいから
まあエンジン内部なら大丈夫なんじゃね？

いやエンジン内の燃焼温度って2000度くらいですけど

800度ってかなり低音ですね

そうだったっけか
まーどっちにしろエンジン内部に豊富な酸素はないじゃんよ

ピアジオは世界4位のバイクメーカー
KTMは世界一のオフロードバイクメーカー

世界四大メーカーて日本４社のことじゃないの？
いや、詳しい販売台数とか知らんけど
イタリア系はブランドとメーカーがごっちゃになってよくわからん

どんなデータがあがろうと俺はそう言う事にしているぞ

日本人が大好きな「トヨタは世界1位の車メーカー」というセリフ
トヨタとダイハツを合わせて数えたセリフだからね

俺もそうだな
ラインナップ豊富で値段もピンキリなのって日本メーカー位だろ

ドカって本国じゃ安いのか？

>>67
単体ブランドで見たとき一番売れている車はトヨタじゃないの？

1198が1800ユーロで210万円
日本だと224万円

モンスター696が8000ユーロで93.6万円
日本だと100万円

税金とか乗り出しまで合わせるととんとんになるんじゃないか

税金だか保険だかがクソ高くて
日本で買うより高くなるんじゃなかった？

世界4位のピアジオもグループ全体のラインナップは充実している。
アプリリアとモトグッチがあるから大型も豊富。売れ行きは・・・
基本的にはスクーターの会社という認識が強いようだね。

車でもバイクでも、何でも安いのはアメリカでしょ？

ドカイタリア本国じゃそんなに売れてない
というか本国でも日本でのドカと同じような扱い
高性能だが値段の割りに信頼性や質感がイマイチで好き者しか買わない感じ
近年はアドベンチャーブームでムルティ1200がかなり売れたみたいだけど

何でも安いのは世界最大の市場で、偏見なく商品バリューで自由競争する市場だから

日本人は偏見と差別でヒュンダイを買わなかったが
アメリカ人は偏見なく買うので、日本メーカーはヒュンダイやＫＩＡと自由競争になって値段が下がる

ピアジオってスクーターばっかりのイメージだけど
あとは子会社でバイク作ってる小さいところがあった気がするけど
意外とでかいバイクメーカーの親会社なのかな

>>65
カワサキは違うんです

2輪の売上高だけで言ったら日本の4社が世界でダントツだよ
2010年度だとホンダが1兆3000億円、ヤマハが9000億円、
スズキが2500億円、カワサキが2300億円
ピアジオグループは14億ユーロ（2輪以外の事業含）

ただピアジオグループはアジアの市場をほとんど持ってない
日本メーカーの収入の半分以上がアジアだから
125cc以上のスポーツバイクで比べたらどうかわからんけどね

ホンダは元気よく新型投入しまくってるけどスズキはあんま動き見せないな
はやいとこジェベルかそれに替わるのを出して欲しいわ
他の国内メーカーでもいいけど

顔が一緒なせいか投入というより乱発なイメージ

CBR250は良いとして、一台一台に存在感が無い...

なんだピアッジオも大した事無いのうｗ
カッカッカ

バイクを顔で評価ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110704_458287.html

http://www.motoblog.it/post/30432/bmw-dynamic-damping-control-ddc-la-nuova-dimensione-delle-sospensioni-semiattive
ハスクの新型ネイキッドNuda900Rに新型電子制御サス導入ってことでいいのかねえ

170kgもあるハスクなんてダメ絶対！

Google翻訳してもよく分からないけど

ワンメイクレースみたいなモノでもやるのかね

http://www.mopedmagazin.com/motorrad/suter/363-suter-srt-gp-500-v4-factory-2011.html

>>81
だってガワ殆ど一緒じゃんw
少数精鋭の方が俺は良い

VFR1200も出た当初は良かったけど
こんだけ同じ顔を後発されちゃVFRオーナーも嫌だろ

お前みたいなヤツの好みなんか知るかよ

同じ顔つったらカワサキなイメージだが

カワサキはパーツも共通にしてくるからな。

旧ER-6fとNinja250RとKLR650、
Ninja650RとNinja1000とかな

>>86
＞＞少数精鋭の方が
意味が不明

2010年あたりのホンダの顔という認識しとけば後々分かりやすい
今の10Rなんかちょい前の600RRの顔と同じだからむしろ時代遅れと僕は思いました

これだけコテンパンに言われる擁護の一つも無いという事は
俺みたいに思う奴は少ないのかw

カワサキみたいに兄弟車、兄と弟とかなら分かるけど
ホンダは親兄弟みんなの様な印象なんだよなぁ

>>91
ちょっと待てソレだけは絶対違うと思うぞw
俺も初見そう思ったがもう一度見ると全然違った
つーかそれ言い出したらR6もだろw

>>92
だーかーらー
ホンダは敢えてのあの顔でしょうといいたんです僕は

まあいいや☆

何処からでも良いから450モタード出て欲しい
国産がいい
スズキなら少しだけ期待できる？

ＢＭＷのキドニーグリルを「こだわりの顔だね！」と好意的にとる人もいれば「全部あの顔じゃんか」と言うひともいる
そういう単純な好みをネットで語っても無意味だよ

敢えてだろうがなんだろうがダサいものはダサい罠

>>96
対面してみると案外いける
でもかっこいいカッコ悪いは好みなので議論しても意味がない

>>59
すでに数年前、量産化してる
ttp://www.tpr.co.jp/products/pistonring/pistonring.html

ttp://adesunandarm.mywapblog.com/kelebihan-mx-dibandingkan-para-kompitato.xhtml
↑2を頑張って訳せww

>>77
2位と3位の差が圧倒的なのに何故四大メーカーなどと呼ぶのか。

http://www.asphaltandrubber.com/bikes/2012-suzuki-gsx-r1000-render/

>>99
それ以上に5位以下との差が大きいからって事さ
日本の4社に食いついてるのは複数のブランドをかき集めたピアジオグループだけ

じゃあ五大メーカーってことで

>>98
ふうん、Jupiter MX 135 LC。タイ語じゃないようだしどこだろう。
ダイアジルシリンダーと鍛造ピストンの組み合わせにDLCしたピストンリングってわけだ。なんでこの機種で使ってR1とかで使わないんだ？

まず
DLCが１番って言う考えから抜けだせよ

一番はDHCだってテレビで言ってた

高回転までスムーズに回そうと思ったらDOHCだろ！

おれなんてISDNだぜ！？

http://www.tpr.co.jp/products/pistonring/pistonring.html

http://adesunandarm.mywapblog.com/kelebihan-mx-dibandingkan-para-kompitato.xhtml

俺の愛車はICBM

弾道ミサイルが愛車ってすごいな

http://www.twowheelsblog.com/post/6717/2012-suzuki-gsx-r-1000

>>111
予想CGか
その鮫のエラみたいなの受け付けんわｗ

いままでのとどこがどう違うんだ？

IBN5100

まさか、SERNの陰謀か！？

>>113
紅葉の葉っぱを横長にしたようなライトから
R600やR750と同じく隼風の異形一眼ライトになってるように見える

>>115
いいえ、シュタインズゲートの選択です

片出しにはなったが相変わらず重そうなサイレンサーだ
デザインは実にスズキらしくてよろしいw

横からはかっこいいんだけど、正面がなぁ…

suzuki車一時期かっこ良くなったのに戻ったな

だからＣＧだって。
どう見ても下手なデザインだろ。

そして実物は更に微妙なデザインなのがスズキクオリティ
もっと前からの画を見たいな

ちょっと前は、写真写りが悪いが
実物はカッコイイのがスズキだったのに

どんなミサイルも斜め上から打ち上げるのがスズキ

>>111
下の方の写真、白黒青は往年のSVみたいで、俺好みだ。

スズキのウィンカー内蔵ミラー、もうちっとかっこ良くならないかな？

このスレキムチ臭いのが居るぞwwww

wwwww

今年って各社リッターSSのFMCの年だよね？カワサキはずれちゃってるけど。

BMW追撃って気合入れたのに期待したい．．．って最近のちっさいテール
ブームはイマイチ萌えないんだけど。2006年ごろの大きさに戻らんかな。

まあいいじゃんテールなんてどうでも
乗ってる自分が見えるわけでもないし
だれもおまいなんて見てないよ＾＾

そんなこといったらデザインなんてなんでも良くなるよＷＷＷ
車とか特に

あのテールの細さはスリップにつかせないようにらしいよ

マスの集中化とかじゃないの？

両方だよ

はっきりいって大して変わらんよ
センターアップマフラー全盛の時だって何だかんだ理由をつけてたし
毎度毎度のこと

そう言えば、昨日BMWの6気筒が高速を走ってるのを見た。売れているのか？！

雑誌だな

一台見ただけで売れてることにしちゃう人

いや、ＤＮとかＶＦＲって発売時にあまりみなかったので

自分は発売時にしか見ないな
特にDNなんて

BMW六気筒の好調なセールスの前に、遂にストラトスフィアが出るのですね
楽しみです！

DNは未だにみたことないわ
というか、最近はハーレーばっかり見る

DNはもうちょっとツアラーよりに作れば売れただろうに
なんであんな実用性皆無なバイクになったんだ。デザイナーは反省すべき

>>143
あれはMT乗ってた人にもATを、ではなくスク乗りの人に大排気量の魅力を、みたいなデザインに思える。
それはそれであの排気量も意味わかんないけど。
というかやっぱり意味不明バイク。

ＢＭＷとかレンタルで借りて走ってるの結構多いよ。Ｋ1600iGTLもすでにレンタル出てるな。

K1600GTLとか日本じゃ高速道路でもストレス溜まりそうだな
きっと100km/hくらいで走ってる感覚で150km/hとか平気で出てる感じだろうし
免許証が何枚あっても足りなそう

日本の道にはもっと速度レンジが低くて意外と小回りが利くR1200RTの方が合ってそうだ

＞日本の道にはもっと速度レンジが低くて意外と小回りが利く

CB400SB・Ninja400R「呼んだかい？」

>>147
いやまあぶっちゃけ日本の道路なんてお前らで十分なんだけどなｗ

体格によっては４００もいらんからなぁ…

道路事情考えたらninja250でもいいくらいだ
下道だと原二ですら十分

十分十分ってそんな人生つまらん。
効率を求めてどうする？仕事じゃない。
趣味なんだから持て余すぐらい余裕あるほうがちょうどいい。

ええこと言うやないの

そんな事を言う奴に限って「一人でミニバン？空気運んでるの？」とか、
「舗装路しか走らないのにオフ車w」とか言ってたりするけどな。

400CCは厨免小僧臭くて嫌だなwwwww

>>154
そんなに劣等感を感じるの？

>>154
小型＝125cc以下
中型＝250cc以下
大型＝400ccまで

日本の免許制度を現状の道路交通事情に合わせて上記のように改正すればいい

もしそうなったら大型持ちの俺涙目(´；ω；` )

>>154-156
ageんな禿げ共

週末CBR250Rで400kmほど走ってきた
熱なんてほとんどないしすり抜けしやすいし燃費もいいし最高だね

リッターは公道ではデカすぎ・速すぎ、400（600）以下は色々と物足りない。
たぶん、世界的にもそんな意見が多いのだろう。
ここ1〜2年、ちょっと装備の豪華な700〜800クラスが急増したのもそのためだと思う。

一方1200になったVFR…

600FAZERは800になっちゃった(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ

>>153
俺は他人がなにに乗ろうが興味ないです。
族車みててもなんかほほえましくなる。
が、回りが迷惑してるから勘弁してほしいがな。周りに俺一人なら別になんとも思わないな。

ざけんなよ
珍走みたら頭に血が上り、刑期と引換えに命を奪うか否かの選択を毎度心の内で行うのがライダーだろが

>>162
俺もFZ8をFZ6の後継とは認めない。
まぁどちらも不人気車だけど

>>151
日本の道路ではそれで十分という話であって
別に趣味として十分だとかは言ってないだろ

うん？
だけど趣味or仕事だろうが、どちらにせよ、日本国内を走るわけだから
パッとみ、十分=いらないと解釈しちゃう。

>>160
理由は、年々規制がきつくなり
モデルチェンジしても前モデルと同馬力以上の商品が出せないくなったから。
だから、排気量を上げてやりくりしている。
市販車としての耐久性を軽視してまで高馬力競争するのはSSだけで、ツアラーはやめておこうという考えなんだろう。

>>162
待て、勝手に殺すな
まだ11年モデルとか作られてる
http://www.presto-corp.jp/lineups/09_fz6-s2/index.php

100キロで巡航するにしても、250ccと1000ccじゃ疲労度が段違い
まあ図体がでかいと取り回し辛くなるけど、市街地の渋滞でもなければやっぱ
そこそこ排気量あった方が楽だよ。個人的なベストは600

>>169
それ09年モデルが在庫あるから載ってるだけだよ？
newmodelってマークついてないだろ。

>>171
ありゃ、ほんとだ
でも一応まだ買えるってことでｗ

新幹線を中国に売ったカワサキはイメージ悪くなったな。
子供にも嫌われるようなカワサキはもうダメだろう。

川崎も中国が約束を破るとは思ってなかったようだがな
むしろ中国が約束を守ると思っていた川崎の愚かさにびっくりしたが･･･少なくともバイク板の人間は中国人が約束を破る事を知ってんだがな

皮先的には金なればどうだっていいんじゃね？
山派も無人ヘリ違法に売ったりしてるクソだしな

山派は金になりゃ人の命も…てとこだーね
限りなく黒に近い灰色だった

売国企業からはモノ買いたくないね
高くても日本で日本のモノ作り大切にしてるとこから買いたい

スズキ一択だな

川崎はあれだよ、軍需とかの、官需に関する特別なはからいの約束という見返りと引き換えに新幹線を出したんだよ。損してるわけがない。少なくとも目先の範囲に関しては。
つまり中国に騙されたのは、というかほぼ全員が騙されると知っててやったんだろうが、とにかく事を動かしたのは官僚と政治家だよ。
で、彼らもそれと引き換えに中国から色々と手に入れただろうから損なんかしてない可能性が高い。
そういう構造がなければ、泥棒する（コピー生産する）と宣言しながら寄ってきた泥棒に技術を渡すわけがないｗ

中国の新幹線なんか所詮絵に描いた餅だよ
あれは日本の偏執狂じみた徹底的な保守管理で成り立ってる超高度なシステムなんだから
車両の設計図をかすめ取ったくらいで真似なんか出来る筈がない

>>180
でパクり似非技術を国際的に輸出しまくって
某社のエレベーターのように
人身事故を世界中で引き起こすと。

ところで、
元々新幹線技術はリニアも含めJR東海に
技術提供の申し入れが中国政府からあった。
しかし葛西会長をはじめ、
「中国にはリニア不要、
従来の鉄道技術で十分」とか
「商売のルールがわからない
中国には新幹線は売らん」
と追い返した。
それで中国が近寄っていったのが、
JR東と川崎重工だったそうだ。
(リニアはドイツのものを本採用)
なかでも、当時の川重は経営不振だったので
ホイホイと話に乗ってしまった。
一方で同じ中華系でも
台湾はルールがわかっているということから
JR東海は700T(Tは台湾型)等を輸出した。
わかりやすい例では、
新製品の秘密を偏執狂的に守ろうとしていた
Appleも生産を台湾企業から中国企業に
移した途端に、新製品の秘密が
守られなくなってリーク記事がゴマンと
でてくるようになった。
ロシア製の武器を大量に輸入したと思ったら
開発費を含まない安価なコピー製品を
世界中に乱売している為にロシア企業は
商売あがったりだそうだ。

日本メーカーのリークって出てこないねー。
9〜10月頃までこんな調子なんだろか。
待ちくたびれちゃった。って、毎年か。

新カテゴリーきぼんぬ

そもそも技術流出は昔から日本の国技な件

でも、すぐ脇でそれなりの理由で
追っ払われていてその事実は知られて
いるのに、わざわざ地雷を踏みにいっている
としか思えん。
で、断った方が言った通りになって
さらに責任取れよと言われている姿は
マヌケにしかみえない。
貧すれば鈍す
とはよくいったものなのかもしれないが。

Yも、我が身を危険にさらす道具を
わざわざくれてやっているようなものだしな。

スレチなのにここで川崎やヤマハを叩いてる奴って本田が技術と日本人を大切にする優良企業だと本気で思ってそう
怖いわあ〜

相変わらずネトウヨはキモいね

こんな所でコンビ芸するなよバカチョン

なんで、こういう流れになったんだ。

KWSK「自分を売る(至言)」

>>185
本田が云々なんていつ誰がそんなこといったんだ？
お前のそういう思考も十分変だから知っとくといいよ

あっつられちゃった

裏切り者のカワサキ
チョンはゴミ

>>190
あっ、つられちゃった

↑
こうした方が日本人っぽく見えるよ

誉められる用なとこが一切自分にないからこんなとこで何かを腐してないとやってられないんだろうな

惨めな家畜だな

>>193
自己分析＆自己紹介乙

負け惜しみにしか見えない件

おっと誤爆

ちょっと誰かトランザムバーストでこいつら大人しくさせて

ブリブリッ！ブリブリブリッ！

クアンタムバースト！

サクラまだっすか？

ヤマハならテッセラクトのがええやろ　四つ輪やけど

真夏だぜ？

バイク板で言う事かそれ

テッセラクトは斬新だが、個人的にはATVの規制緩和してくれたほうがいい
四輪でリーンすると悪路走ったときに死ねそう

テッセラクトは名前が卑怯だわ
腕がうずいて買わずにいられない

>>204
テッセラクトのリーンの仕方って四輪全部地面に張り付いたまま傾くんだぜ？

ジャイロみたいな？

>>206
モーターショーで見たよ
おもしろかったな

あれはあれでカコイイけど、乗りたいとは思わなかったな〜w
でも、考えた人すげぇ！って思う。

ああいうの自作して走ってる動画あったね
ATVベースでダートめちゃくちゃはええの
ちゃんとバンクするやつ

>>207
いや、タイヤ自体が傾く。

http://www.geocities.co.jp/motorcity/9596/miss.pmp3.html
同じように真面目にリーンする三輪バイクMP3のインプレ
この方式は結構期待できる

まあもし出たとしてもV-MAX以上の価格設定になるだろうけどな
ラジコンで出るなら買うだろうけど実際問題物珍しいだけ

アメリカかどっかで４輪スクーター（といっていいんだろうか）が
販売されてなかったっけ。
つべで見た記憶

マジェ４００ベースで作ったもの
http://www.youtube.com/watch?v=_OLgHjlE_5Q
既に製品化されてるもの
http://www.youtube.com/watch?v=v2OJa-vWEaE

ニューモデルではないけどこんなのあったんだね
ttp://blog.yamaha-motor.jp/2007/02/200709222-001.html

・・・ヤマハorz

ださすぎw

>>216
DQNが好きそうな見た目してるな

確かDQNにも見離されてた気が…

もうちょっと大人しいデザインで軽くて普段使いに気を遣わなくて済む国産250スクーター出せばいいのに
アプリリアのスポーツシティ250とかスカラベオみたいな

http://blog.yamaha-motor.jp/2007/02/200709222-001.html

>>220
FAZEは違うのかい
そんな感じのコンセプトな気がする

フェイズは中身は基本フォルツァと同じだからホイールベースが長いんだよね
もうちょっと骨格からコンパクトじゃないと

アドレス２５０か

フェイズ買う人はホイールベースが同じとか考えない人ばっかりじゃろ
仮にフェイズのホイールベースが短いモデルだとしても売行きはそんな変わらないんじゃね
当然、価格はあがるし

自分が出たらイイな…と思うようなバイクはメーカー的に売れないし発売されないよな

いいなと思うバイク
ninjaとして発売されて売れまくっとるな

君に２ちゃんは向いていないかもしれん

と、２ちゃん名人が申しております

>>223
俺も同意、発売前にドリームでみた時はビックリ!! リアは小さく見せる手法がまさしくレッツ4だし
まぁコンパクトなスクーター欲しい層はイタスクに行くでしょ
VFR800もVFR1200も同じフレームとエンジンでなんちゃってアルプスローダー作ったし
ホーネットもカウルつけてCBR600Fにしたし
クルマでやってきた手法だよね〜

ロイヤルマグザムをもっとゴツくして赤くしてくれ。ツーローター、200馬力が理想

その位してくれたら買うかもｗ

SSやメガスポを千切るマグザム...ｺﾞｸﾘｯ

スカブ650はまっすぐ走るだけなら割と早い罠

ZZR1500のことが気になってしまいかれこれ3ヶ月程寝てないんだけど
誰かなんでもいいので情報持ってる人いませんか？

「出ない」

>>233
マグザムではないけどスズキのアメリカンに120ps以上のパワーで
並みのスポーツバイクなら軽くミラーの点にしてしまうアホバイクがあったような
…と思って探したら出てきた
http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_m109r_o.html

>>237
http://www.youtube.com/watch?v=0nrMQ3QwyPo
こんな動きするのかなーとか思ったｗ

フォーサイトが復活すれば…

KTM、インドでデューク 200をリリース 350は2013年に
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51646471.html

キタキター
高速に乗れない125より、あの車格から言っても200cc台がちょうどよさそうだな。
125買わずに待っていてよかったわｗ

350ccのほうが気になるぞ

200は割とすぐ出るみたいだけど、350は結構発売まで遠いね

>>240
200のシリンダーとピストンは、125にポン付けだな
インド仕様200はコストが大事だから、125とクランクケースやシリンダーヘッド共通なのは当然

KTMはパーツNo.さえ分かれば、世界のどこの仕様のパーツでも（690Rallyのパーツでも）日本で注文できる
パーツNo.はKTM純正パーツの通販サイトで調べれる
http://www.ktm-parts.com/mm5/merchant.mvc?Screen=OEMFINDER&Store_Code=K

EFIの200仕様MAP書き換えは、ディーラーに足元見られて2万円ぐらいボッタクられそうだな

>>240
125に200のシリンダーぽん付けが最高なんだよ
ピンクナンバーのままで脱税するか、登録し直してホワイトナンバーで高速乗るかは自由

KLX/DトラにKLX300Rのシリンダーぽん付けてる奴らは全員脱税してる
登録し直して車検通した奴なんてゼロ

>>244
それをネットで普通に書いちゃうのがどうかは別として、現実はそうだな。
原付はわりとナンバー変更するみたいだけど。

事故ったら保険も効かず悲惨だな

>>244
それだと高速乗れる利点を捨ててハイリスクノータリンだな

その正義感はわかるがどうせバレないよ
通報でもされないかぎり

そういう奴に限って人を死なせて新聞に載るって心配じゃないのかね
保険が降りないって方の指摘からの連想だけど

何年か前にも有ったろ、大阪で違法なんとかスクーターがはやって事故で顕在化したとか

いや事故ったらさすがにバレるでしょ
保険屋なめたらいかん

まあ事故らなきゃまずバレないだろうけど

保険屋は事故車両のシリンダーの刻印までチェックするのかな
逆に言うとそこまで隠蔽したら(できたとしたら)バレないんじゃないのかい

向こうは一円たりとも払いたくないからやるんじゃね
保険入ってないやつの事故処理見たことあるけど悲惨だぜ
バイク屋や事故相手からも冷たい対応でひたすら謝るしかない
まあ自業自得だからしょうがないんだけれど

保険屋の調査員は百戦錬磨だから
相手の態度や風体、事故車の状態なんかをひと目見るとある程度「わかる」らしいんだな
それで怪しいと思ったら詳しく調べると書類チューン発覚とか

まあ確かに、払わないのが奴等の仕事だからなw

その２００か３５０でぬるいオフ車作ってくれないかな
キャリア付けてライトとタンクを（以下いつもの総意

200にしても350にしても日本市場ではウケない排気量だな
排気量はそのままでいいから400dukeというネーミングにした方が売れるだろ

デュークをモタードと言うのは何か違う気がするんだよな…
プレス記事で出てた電動タイプのはシャープでそれっぽかったけど、125は普通にネイキッドだろ。

キバヤシ

200売れると思うんだけどなぁ
価格低めにできるし軽くて扱いやすいし維持費も安い
実際今は街乗りしやすいバイクのほうが売れてるんじゃないだろうか

半端な排気量はなかなか受け入れられない
ましてや外車だしな

200Dukeはインド向けにコストパフォーマンスを最大にするため
125とできる限りパーツを共有化した上で、ボアアップしたモデル。
なので、EUユーザーの関心はインド仕様のシリンダーとピストンをいつ注文できるかになってる。

あっちでも似たような不毛なやりとりやってるのかなｗ

地元の有名な店じゃ試乗車含め15台全部売れたって言ってたなぁ

350待ちだな

KTM]が11月のミラノECIMAに
電動バイクFreerideの、実際に2012年に発売するモデルを出展する
http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/ktm-freeride-ebike-out-in-2012/18519.html

30HP、重量100kg以下、価格1万Euro（128万円）以下、2st125ccMXerクラスの速さで90分走れる
無音なので、都心のスケボーやBMXコースのような所にMXコースを作れるようになる

>>259
それならバンバン200が売れてないとおかしいだろ
街乗り向きのバイクだぞ

ダサいから

>>267
屋上

バンバンけっこう好きなんだが…ｗ
乗ってみると意外と低回転からグイグイ進むし小排気量も悪くない
ちょっとしたダートも走れるしな

ドゥカティジャパンは、ネイキッドバイク「Monster1100EVO」を9月17日に発売する。価格は139万円。
http://money.jp.msn.com/newsarticle.aspx?ac=IT20110714082&cc=07&nt=00

高いのか安いのか良く分からない値段だな。

>>270
俺はわりと安いと感じたな。

ドカにしては安いかと

おまえら、ドーカしてるぜ！

車両重量169キロってどういう状態の数値か分からんが、400マルチより軽くないか

>>274
169キロは乾燥重量だな。車両総重量で188キロになる。

イタ車の重量は結構嘘入ってるから
正直順に
ソーセージ＞寿司＞スパゲッティ＞犬やカエル

車両総重量じゃなくて車両重量だ。
車両総重量はさらに55キロ足すから243キロだ

気付いたら日本メーカーはみんな正直に装備重量表記なのに
BMWはガソリンが満タンの90%という謎基準、KTMはガソリンだけ抜いた半乾燥重量、
ドカはいまだに乾燥重量、アプリリアは表記すらない

嘘つきなのかテキトウなのか・・

イタリアはそういうお国柄だろ

日本メーカーが嘘ついてる時代から、KTMはブレずに半乾燥重量を書き続けてるな
KTMはタンク容量50Lの690Rallyを市販してるから、半乾燥重量を書くのが合ってる

感想重量でバッテリーまで外してたのはスズキだっけ

ガソリン除く装備重量が一番分かりやすくフェアだと思うのだが

寿司は最近正直になったね
CRM250とWRR250が実測で5キロも違わないんだよな
カタログ上はとんでもない差がある事になってるけどｗ

ていうかガソリン以外はオイルも冷却水もバッテリーも「部品」だろうに
こういうものを除いた重量の表記でいいってのは一体どういう理屈なんだろうか

オイルも冷却水もなければ走れないのに
それならミラーもシートもタイヤも外した重量でいいじゃんって話になるだろ

>>282
全メーカーがインチキやってた　ただスズキは突出してひどかっただけ
gsxrの４００や７５０が、バッテリーだけでなく、タンクやカウルまで外して計っても
カタログ数値より重かった

オイル油面高さはどうする？とか
リザーバータンクは上限まで入れるか下限でいいか？とか
2stだったらガソリン抜くならエンジンオイルも抜いていいのでは？とか
ブレーキディスク･パッドの厚さは新品状態か使用下限値か？とか

厳密に決めないと抜け道はいくらでもある

>>286
ひどすぎワロタ

詐欺だ

現行のムルティストラーダ1200のカタログ重量は乾燥で192kgとなってるが
バイカースステーション誌の記事によると
ガソリンをすべて抜いた実測重量は220kgだった

冷却水やらエンジンオイルやらがいったい何リットル入ってるんだと

タイヤも除いた重さなのでは？

まぁそれでもドカは圧倒的に軽いよ。
ツインだからっていうのももちろんあるけど昔から軽量化に人一倍力をいれてるメーカーだ

>>286
けど鈴木が軽量化に一番熱心だったのはほんと
ロードモデルでセミダブルクレードルフレーム使ったり、
オフ車のハンドルからブリッジ廃止したり…

スズキの詐欺体質はトップからだからな。
鈴木修は社員にサービス残業させるの前提で採算を考えるような、中小ブラック企業のオヤジ。

御歳80歳だっけw

重さといえばトライアンフのストリートトリプルがすごいな
スペック上はWetで189kgなんだが車検証での実重量は180kgしかない
謎過ぎるのだが、店長曰く軽いと税金か何かが高くなるんだとか

他のトライアンフの車種は調べてないが同様にスペックより軽いかもな

中の人が給料やすすぎって嘆いてた＜スズキ

ストトリうそだろ?！
なんという軽さ

虎からブラジル生産のストリートシングルの噂。
早けりゃ来年半ば〜年末。

トラ悪くないよな
細部もキレイだし
最近ようやく評価されてきた

阪神野朗はキエロ

スピード&ストリートトリプルは顔が変わっちゃって残念
ネイキッドで丸目二灯ってのが個性的で好きだったのに
さらに個性を出そうとしたのか知らんけど変な形になっちゃって…

日本人の感性とヨーロッパ人のそれの違いがよく分かる

>>296
車検証の重量は10キロ未満を四捨五入するから、
ガソリンが少ない状態で車検してそういう数字になったんだろう。
ガス満の実測値は１９２とかその辺。スペックの数字がかなり正確なのは事実。

>>302
現行のはただの共通パーツでしょ？
カウル剥いだだけのコストダウン

>>295
プレイメイトRT鈴木修選手がTZ750で全日本タイトル取ったとき50歳ぐらいだったのか
最近まで鈴木で修といえば有名人は１人ぐらいと思ってた

>>304
いや、車重が軽いってことで陸運局でトラぶったらしく、限界まで重くして計ってもこの値みたい

おいらのBUELLXB12Rは乾燥179kg　車検210kg
ガソリン14.5L　エンジンオイル2.4L　プライマリーオイル1L弱
あとの10数キロはエリックの愛情？ｗ

ガソリンの比重って水に対して0.7だっけ？
逆に乾燥重量が謎計測に思える

>>307
バイクに重量税はないし、車検場で重量の大小が問題になることも有り得ない。
ストトリはガス無しだと１８０キロ強なので、ガソリンが少ししか入ってなかったんだよ。

>>309
0.75くらいだな
タンクが10Lならガソリンは7.5�s、15Lなら約8.5�s、20Lなら15�sと覚えればいい

>>311
その計算だと15Lだと11.25じゃないか

>>312
ありゃ、ほんとだ
なんか寝ぼけて計算間違った…

ケアルタンク

ケアル、ケアルア、ケアルラ、ケアルダ、ケアルガ

バイクにケアルしたらどうなるんだ、
傷が消えるのか。

セローの400なんて出ないかな。

機械にはケアル効かないんじゃね？

400のセローか…
最近までDR-Zならあったけど規制でなくなっちゃったな

セローは軽くて小さくて非力だからセローなんだろうに
ああいうバイクにとっちゃパワーがない事も、それでいてなさ過ぎないことも
重要な性能のひとつだぜ

DR-Zならまだ新車残ってるから欲しい奴は買っとくべきだな。

まだ在庫あるんだ。
新型は当分先か、このまま消滅だな。

いや俺はセローの400はアリだと思うぜ。
車体の軽さと足付きの良さに加えて
さらに強靭になったトルクがあれば最強の藪漕ぎマシンになるかも。

まぁ軽くも小さくもない上にパワーもWRに劣るダメマシンになりそうな
気がするけどなｗｗｗ

インディアンがポラリス（世界最大のスノーモービルメーカー）に買収された後
初のニューモデルのコンセプトアートが流出（将来はビクトリーと統合か？）
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/July/jul1511-shock-new-indians-leak-to-mcn-reader/
http://www.motorcyclenews.com/upload/281537/images/indian.jpg

インディアン
http://www.indianmotorcycle.com
日本代理店　（ホワイトハウス）
http://www.indianmotorcycle.co.jp
ビクトリー
http://www.victorymotorcycles.com
日本代理店　（ユニオート）
http://www.uniauto-victory.com

高いだけで何が良いのやらわからんが一応ブランド物なのかな
しかし、インド関係無いし名前変えろや

>>321 >>まぁ軽くも小さくもない上にパワーもWRに劣るダメマシンになりそうな 気がするけどなｗｗｗ
現行のセローでいいじゃんw 400にする意味はない。パワー欲しければWR乗る。

WRは足付き悪いしハイオクだしでセロー欲しい層とはかぶらんだろー
トレッキングバイクとモトクロッサーの差って大きいよ。

今まで400は本格モトクロッサーばかりで小型のゲロアタッカーってないから
400なのにトレッキングバイク！うわ変態だ！ってのは欲しいよ。

ヤマハじゃなくてスズキの仕事に期待かｗ

ホンダの650？ＤＣＴ付新型ロードスポーツがフィットの4気筒を半分に割ったエンジンとか書いてたけど
マジならホンダも思い切ったことするね

DRよりジェベル復活させろと

400セローにビッグタンクとスクリーンをつけた
400テネレが欲しい

>>327
逆に初代トゥデイのエンジンはGL1100の、
片側バンクをそのまま流用て話が在ったな w

>>322

newノートンコマンドみたく、もうちょいオリジナルの雰囲気残してくれたらいいのになぁ

でかくなりすぎだわ。。。

>>308
エリックの残留思念です

【噂】トライアンフ 250/300シングルネイキッド、2012年に登場!?
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51647637.html

そのとおりだ

>>330
それは軽の排気量550cc時代のアクティトラック・バンだよ。

水冷直列２気筒でちょうど水平対向４気筒の半分だった。
高速道路も良く走ったけど、水温は低めで冷え性だったな。
GL1100の半分なのに車用の大きめなラジエターが付いたせいかも？

>>332
やめれw

暑いのぅ

セローの400は名前がアルテシアに変わります。

バイク年鑑とかでアルテシアの存在知った時はガンダムと何か関係でもあるのかと思った

そんなバイクがあったことを今知ったし、ガンダムと関係無い事も今知ったわ

ｾﾛｰ400とか、普通にXTZ660ﾃﾈﾚでいい希ガス
まぁでかいけどねアレ

単テネレはシート高かなりあるのに、シートの幅も相当だから足付きの悪さ半端じゃないな。
シート高930クラスのオフ車より足付かないかもしれん。

しかも装備重量がツインのトランザルプとあまりかわらないという

なんでBMWのバイクって滅茶苦茶カッコいいの？
おかしくないですか？

あれ見た後だと国産バイクが玩具みたいに見えるのは俺だけかな
越えられない壁を感じる

そうか。俺はツーリング好きで使い方考えたら一番BMWが合ってるとは思うんだが
あのおっさん臭いデザインで二の足を踏んじゃう感じ。
異型ヘッドライトのやモタっぽいのはカッコイイと思うけど
それなら国産でよくね？ってなっちゃう。

実際に乗ってるのは、ほぼおっさんやしな

BMはやっぱおっさん用、俺にはまだ早いと感じてしまう。
あとは、整備性だよね。自分でやってる人には敷居が高い

メンテ性がが抜群なのはKTMだな
耐久性も自分でモンテできる人を前提にダカールラリーで鍛えられてる

パーツもナンバーさえわかれば買えるしビーエムみたく高くないね

BMWは色遣いが良いんだろうね
オッサンに似合うような落ち着いた配色だし
日本車は結構原色系というか
BMW　真面目な女がナチュラルメイクで自分の良さを引き出す
日本車　真面目な女が化粧して失敗

最近のBMWは若者(といっても30代とかだけど)向けのバイク出して頑張ってるよな
日本車に正面からガンつけてんのはここだけだろ
たいしたもんだ

新車種も多いし頑張ってるよな
ただ、大型車種が多いからか、良くも悪くも機能を詰め込んでゴテゴテなイメージがあるわ
ドイツらしいというべきか

F800R、もう終わっちゃったのか
よっぽど売れなかったのかな

BMWはディーラーが(大半)ムカツク
車のブランドイメージ背負ってぼったくる商売しようとするから全部が高い
結果として、スポーツライドを好まないオジサンしか集まらない
車種拡充しても無駄無駄

そういえばBMWのディーラーでレースやってますとかあんまり見ないな

>>349
KTMはパーツナンバーを本国のHPで調べれるんだっけ？
値段はどんなもんなの？国産よりちょっと高いくらいか

>>354
車の方はセンサーでガッチガッチだからな。
パッド交換・オイル交換でもスキャンツール必要なのあるし、下手に触ってエラーコード出すと
消去してもらうだけで３千円とかとられる。
バイクの方も今後ますます縛りが厳しくなっていきそうじゃないか

日本車で五月蠅いのはＧＴＲとＬＦＡ位かな
さすがに日本ではあまり受け入れられない方式じゃね？

某林檎社なみにガッチガチだな

>>356
http://www.ktm-parts.com
690RallyやRC8R Akraのパーツまで簡単に品番がわかる
日本のでディーラーで注文してもいいし、通販でも日本に送ってくれる

ビーエムダブル厨はボッタクられても平気なんだろうか

高いことそのものに価値を見いだす金持ちは一定数いると思うYo
貧乏な俺には無縁の価値観だが

ベンツには遠く及ばないけどな

BMWは安いと価値がないんじゃね？
ハーレーのスポスタみたいな安物で儲けないだけまだ良心的だと思うよ

1200GSは見た目の迫力が異常。ほんとかっこいい。
だけど、あれで林道は入る気になれないな・・・
PAあたりで見てると、台数はものすごい増えたと思う。
背が170はないと非常に辛いと思うんだけど、ツンツンで
乗ってる人多いな。

林道入らない前提だからそれで良いんだよｗ
パジェロで舗装路だけ走ってたオヤジと同じ人種でしょ

どう見ても林道走るバイクじゃないし

アルプスの峠のちゃんと舗装されてないちょっとしたダートとか走れるよう作られてるだけで
狭い林道を走ることは想定されてないってネットで聞いた

そもそもドイツじゃ林道は一般車走行禁止だわな。

>>365
パジェロは今みてもかっこいいよな。
ロマンがある。でかすぎるから乗りたくないけどｗ

そう考えると全く同じコンセプトでおっさんぼったくられすぎててワロタ

1200GSの重さになると、ダートでおっとっとしても致命的な気が・・
しかも一人じゃ起こせない可能性も中々・・・

パジェロといえば、某番組でパッソに変わったときはもう衝撃だったな
せめてプラドくらい出せよと

まあ日本の未舗装路走ろうとするならジムニーとか250オフ車とか小さい方がアドバンテージでかい

>>362
ベンツがバイク作ったらそれはそれで面白いモノが出来そうな気がする。

AMG仕様のドカってどうなるのかな
1198が1000万とかいきそう

AMG仕様はバカスクの方が似合うんじゃねーの

AMGはドカやスクーターと親和性が無いと思うけど

フィットのエンジン半分こにしたミドルネイキッド出るそうなソースはモーターサイクリスト

>>360
金持ち相手の商売ってのはなんでもそうだけど
金持ちってのは貧乏人と同じ空気を吸いたくないから
貧乏人がおいそれと入ってこないような値段設定を望んでるんだよ

だからある意味Fシリーズが売れないのは自明の理
単気筒の頃はある種おミソ扱いで受け入れられていたが
ヘタに高級を目指したF800系は特に日本じゃ全然売れなかった

>>375
1万回転回らないようなエンジンになりそう・・・

金持ちがどんどん消費するなら別にどぉーでも、いい！

Fシリのオンロードは売れないのでリストラされてハスクの900になる
でもGSは売れるのでF900GSはBMWブランドで出る

>>375
これ要するにＴＭＡＸをスクーター然とした姿だけじゃなくてネイキッドにも流用するような話なのね
だからＭＴがないと
趣味で大型バイク乗る人がこういうＤＣＴ、しかもエンジンに疑問が残るようなバイク欲しがるんだろうか？
海外の需要があるのかな？
まぁフィットのエンジンならトルクに振ったエンジンだろうしＤＣＴと相性良いかもね

フィットのエンジンには最新の燃費低減技術が盛り込まれているからな

要するに大型版カブなわけねｗ

デザインが新興国向けの125って感じ。
600なのにフロントシングルディスク笑

大型版のカブと聞くと欲しくなるな

>>384
ビルから突き落としても走る大型か


胸が熱くなるな

モーサイ立ち読みしてきた
ごめんいらないわ

MANAで転倒したカツマーが大絶賛しそうなバイクだなｗ

カツマーって本人の事じゃないぞ？

BMWの制服着て自転車乗り（足が届かない）でR1200GSに乗ってた初老のオッサン、
あれはあれでちょっと見直した。そこまでしてBMに乗るか、という

今はもう「良いものなら値段が高くても売れる」なんていう時代じゃないからな
良いものなのは当たり前で、そのうえ安くないと売れない

とにかく値段次第でしょ
ヤンマシじゃないけど本当に60万円台とかで来たらクルマのエンジン流用だろうと
シングルディスクだろうとそんなの全部正当化されるだろう

その層はディバに飛びつくと思うんだが…イマイチ知名度がないからなぁ

>>390
400ならなぁ
650？とか中途半端に大型なのがどう出るかだね
そりゃCB400と被るのが嫌なんだろうけどさ
わざわざ大型免許取る人がこんなATバイク欲しがるかな？

記事見てないのが申し訳無いけど、ATなのかい？

だとしたら、ここ数年か新しく大型免許取る人は無縁かもしれないけども
大型AT限定か、リターン組には、ウケるんじゃないかな？
大型AT免許の立場を尊重してみました的な斜め上とか。

>>385
あれはエンジンかかっただけで走れはしなかったぞ
何の耐久テストだよと一人腹抱えて笑ったけど

>>393
DCT
でネイキッドとスクータータイプはフレーム共通みたい
同じ角度の写真比較してたけど確かにライト位置から着座位置まで全く一緒に見えた
大型ATってそんなに人口いるのかな？
教習所で普通AT選んだ人は一本橋とかで失敗しまくってMTにしとけば良かったって凄い後悔してたけど

>>394
ただ走れなかったのはホイールがゆがんだからで、
ホイール代えれば普通に走れそうなのがすごかった

VFRと同じ感じなら3km/h位でもクラッチ切れないし、大丈夫じゃね
VFRと違って軽いし、降りてから楽したいから割と欲しいかな
まぁイタリア産なら部品供給遅いので躊躇しちゃうけど

>>397
以前の新聞報道では生産は熊本と書いてあった
しかし部品の調達先の8割近くを海外にしてコストダウンをはかるとか


しかし予想だとネイキッド版はシート下にタンク、通常のタンクの場所に収納って構造みたいだけど
スクーター版はどうなるんだろう
シート下タンクだと収納がなくなるし
まさかスクータータイプの車体で収納なしって事はないだろうし

メインフレームはそのままでシートフレームだけ変更して
シート下は収納でタンクはテール部分に置くのかな

そこでまさかのタンクインフレーム

そこでまさかのタンクインフレーム

>>398
海外部品で安いって言えば中国かな？
産地偽装のセシウム牛みたいなバイクが今後増えそうだな

>>399-400
大事な事なので(ry

>>401
中国だよ
結構前にニュースになったはず

例のDCTの奴は、どうせスクータータイプしか国内発売しないだろう。
ネイキッドのほうは400版を作るんじゃね？

中型なら、気軽に乗れるATで便利に使えるメットインの安いスポーツバイクって需要あると思う。
ヘタしたら250スクーターより安い可能性もあるわけだから。

車検がある400でATが売れるかねぇ...
250なら売れる可能性もあると思うが

なんかスクーターの割りにタイヤも大きいような・・・
見た目の相違点はカウルの有無、着座位置・姿勢、後輪ブレーキの操作方法くらいでしょ？

もしかして、パーツさえ買えば、スクーターとネイキッドを自由に行き来できるのでは・・・
組み合わせを変えるとバックステップのスクーターとかも・・・

タイヤはスクーターの方も前後17インチだよ

しかし普通のバイクと同じ前後17インチの操縦性で700ccで60馬力くらいあって
メットインもあってCVTじゃなくDCTで
そのうえ70〜80万円台とかだったらTMAXとか完全に死亡確認じゃん
どうすんだ

採算とれるんかね、そんなので

ヤマハとか死んでいいんじゃない？

XJ6やVT750Sがあの価格だからね。
DCTの追加を差し引いても十分いけると思う。
エンジンは並列2気筒で一番低コストだろうし。

なんせスクーターとネイキッドと噂レベルだけどアドベンチャーの3モデルを
ほぼ同じ車体で作り分けるって事は開発費が相当に圧縮できるし
エンジンがクルマの流用ってんならなおさらだ

特にスクーターなんて普通ならエンジンも車体もなにもかも
モーターサイクルとは別物なわけだから
実質1モデル分の開発費がほとんどまるごと浮いてるようなもんだろう

チョン部品使うから大丈夫wwwww

TMAXも死ぬだろうけど、銀翼やフォルツァも死んでしまいそうだ。

大型のスクーターは一度一掃されたほうがいい

>>393
俺はスクーターで通勤してるんだが、MTじゃだめな理由は革靴でシフトチェンジしたくないからなんだよね。かといってbike用の靴はダサいし職場で他の靴に履き替えるのはめんどい。だからDCTのバイクがでたら速攻買って、オールデンとかの革履いて通勤したいんじゃ。

>>407
もう充分売れただろＴＭＡＸ

>>415
カブでいいじゃん

カウルつきのDCTツアラーも出してほしい。
CB400SB以上、VFR1200未満。ディバージョンみたいな感じで。

ていうか、ディバージョンって国内仕様出せばそこそこ売れそうな気がするけど

ディバは十分安いし、プレストで取り扱ってるし、国内とかメリットないだろ

Fitのエンジン横半分切・・・

NMCは排気量より重量が気になる。

銀翼とかDQN01みたいに250�s以上だったら論外。
200�s未満なら成功の確率は高い。

同じように、250�tで3兄弟を作れば良いのに。
交通手段としてなら250で十分。
CVTでも良いからさｗ
だって200�s超の俺の通勤フォルツァの方がセローより加速が良いので、
次期水冷XR250（？）を電制CVT化したら絶対面白いってｗｗｗ

700�tで250�sより、250+過給で160�sの方が速いし楽しいだろうな〜

DCTのやつ俺はほしいぞ　なぜなら左手が不自由になってしまったから

フォルツァってそんな加速良かったっけ？
ちょっと乗ったけど亀だったような...

逆にセローは軽さとギアの低さで制限速度内での加速は無茶苦茶良いと思うけど。

実際フォルツァってどうなん？

もっさりしてる

>>421
200kg以下は流石に厳しい気がするぜ。
そこまで軽量化するなら相当コストがかかるだろう。
重量より販売価格に重点を置きそう。あと利益率

>>421
まさかターボ使えばターボの分の重さの増加だけで済むと思ってるんじゃないだろうな？

この新型スクーターで装備重量250ｋｇはありえないだろ。
ER6に近い車両に大柄なカウルを被せたと思えば・・・

フィットのエンジン半分に割ったとかいう話からして重量は期待でき無さそうだけど
ビグスクの延長線上のバイクでしょこれ

スクーターなら安定性と手間を惜しんで十中八九重くなる

一回り大きくしたKSR250出せよkwsk!

いいねえ！
めくれそうで怖いけど・・・

>>431
まったくの無意味な車種じゃんw

いつかDNA180みたいなのがまた出てくるかもな

パワーがフレームに勝ってすぐに歪みだらけになりそう

KSRは素直に125ccの新型がほしい
あのちっこさはロマン

買わないやつの不平不満なんてどうでもいいからなメーカー的には

これはストマジ650を期待する流れかな？

KSRってタイ臭いから新車購入時は消毒しなければチョンキムチ病に感染しそうwwwww

Sorry, this website is Japanese only.

外国語で書き込むのは、辞めてもらいたい。

日本ブランドの製品なら、日本製だと思ってるアホ日本人てけっこう多いからな。

そんな奴いないだろｗ
今時車とバイク（スクーター除く）くらいだろ日本製が普通なのは

うるさいアル。

みんな仲良くね

いのちをだいじに （→特に80年代ライダー）

ドラクエゴンスト4思い出した

がんがんいかないの？

まほうはつかうな(30才以上は)

ドラクエはまほうじゃなくてじゅもんだけどな

ドラクエといえば棺桶連れて歩くシーンはシュールで好きだった

命令すんな

いのちをだいじに

しはらいはまかせろ

　　 ∧＿∧
　　　　　　( ﾟωﾟ　)　
ﾊﾞﾘﾊﾞﾘﾊﾞﾘＣ□l丶l丶
　　　　　/　　(　　 )　ｲﾔｧｰ!やめてー！
　　　　 （ノ￣と、　ｉ
　　　　　　　　しーJ

>>455
ずれてるよ。って突っ込んどいたほうが良いのか？

!ninja

じごくのたいち
ピレリマージ
おばけジェベル

おまえら、いくらDQが好きだからって・・・
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up49522.jpg

SAKURAはまだか

ストラトスフィアはまだか

http://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/home.html

ハーレー本国で2012モデル発表
といってもビューエル無くすくらいだから新モデルはほとんど無し
ダイナ・スイッチバックというダイナのツーリング仕様とV-RODの10周年記念モデルだけ

http://www.harley-davidson.com/en_US/Motorcycles/switchback.html
http://www.harley-davidson.com/en_US/Motorcycles/v-rod-10th-anniversary-edition.html

ただ'11だとツーリングの一部だけだったツインカム103がほぼ全車に導入
だけど何故かダイナのストリートボブとスーパーグライドカスタムだけが96のまま


あと1200ローとソフテイルロッカーとクロスボーンズがカタログ落ち
去年から日本市場だけになってた883R、ローライダー、ソフテイルスタンダードは
どうなるか不明

>>461
'13モデルでビューエルをで出してきたらもう発狂する

http://uploader.sakura.ne.jp/src/up49522.jpg

あれビューエル復活するんじやないの？

ヤマハの復活はまだかね？

高級志向で滑りまくってたヤマハだが、吊しでNINJA250Rフルチューンを
ぶち抜けるようなフルカウル250SSを今更出してきたら見直す

そりゃ無いw

ttp://or2.mobi/index.php?mode=image&file=8864.jpg

ヤマハはスッテネのエンジンを上手く流用しろよ
TRX1200は需要あるぞ

Buellの商標は今でもHDが持ってるので、ErikのおっさんはEBRのネーミングで復活した。
EBRはBuellよりずっと高い、Agustaなみの高級車になった。

2012 EBR1190RS $39,999-
http://www.erikbuellracing.com/motorcycles/1190rs/
http://www.erikbuellracing.com/wp-content/uploads/2011/05/EBR_BACKGROUND_1190RS_2_1024x768.jpg
http://www.erikbuellracing.com/wp-content/uploads/2011/05/EBR_BACKGROUND_1190RS_1_1024x768.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=JAdOAnVznh4

でも、ブエルのエンブレムじゃなくてハーレーのエンブレムくっついてたら買わないw

このカウルのデザインは無いぜエリック…

忍者とCBR見たヤマハの答えがYSPでのYBR販売でしょ
安物ネイキッドで隙間商法

ヤマハなんで、こないな事になってもたん？

世の中落ちぶれるときは一瞬だよ
会社も個人も

>>474
リーマンショック後の大赤字が原因
金持ち相手の商売で生きる予定だったからね、
余裕あったら、XJ6出したすぐ後にXJ4出しただろうし
WRのエンジンの有効利用でカウルつきオンロードなども出したと思うよ

>>474
ヤマハはリーマンショック後2009年度に2000億円という莫大な赤字を出した
実は二輪事業はそれほど悪くはなかったがアメリカの富裕層向けのマリン事業が
とんでもない損失で、それにともなうリストラ費用とかも計上した結果こうなった


このときに開発費を大幅に絞ったから今頃のニューモデルに影響してるんだろう
しかし2010年には既に黒字になってるから開発体制も戻ってる筈
その頃からの開発の成果が出るのは今年秋発表の2012モデルからだろう

今のところスーパーテネレのエンジンを使ったTDM1200や
同エンジンの軽量オンロードスポーツ、3気筒750ccTMAXや
クロスプレーン採用のFZ1なんかの噂がある

リーマンショック以降のヤマハ系工場はホント暇そうだったな。
工場の明かりを消して従業員も自宅待機・・・・・
ホンダ・トヨタ系はエコカー減税の影響で割りと回復早かった気がする。

>>474
＞今のところスーパーテネレのエンジンを使ったTDM1200や
＞同エンジンの軽量オンロードスポーツ、3気筒750ccTMAXや
＞クロスプレーン採用のFZ1なんかの噂がある

噂のまま2013年になると思うよ

カワサキは今年も攻めの一手なのにな

カワサキには無駄がない
ホンダは会社として、リーマンショック後、即、いろいろ止めたからな
ヤマハは今こそ黒字になってはいるけど、先進国の経済が不透明だし
攻めには転じない様な

会社の数字見ると、実は綱渡りしてるのはヤマハよりカワサキだという風に感じる

鈴木も忘れないでやってください

KTMは125Dukeの成功が確定したので大幅に伸びる
アメリカとインドで200Duke発売に続いて、東南アジアと南米でも発売する

インド工場設立は賭けだったが、KTMは賭けに勝った

>>480
造りも攻めすぎるのでプラマイゼロだけどな

カワサキは趣味でやってたバイク事業が結構な屋台骨になってるという・・

ヤマハは既に立て直し終えてるでしょ
黒字決算に戻している

>>180
本当になっちゃいましたね。カワサキはこれから大丈夫なんだろうか？

ご冥福をお祈りします。

中国新幹線じゃなかったんだろ？

>>476
XJ4なんて期待してるの？
400スポーツやるつもりならFZ400を早々に絶版にするはずないじゃん
FZ4が出ることなくFZ6は消えていったし

ヤマハは国内仕様を積極的に揃えるのとプレストの商売は矛盾するから
プレストあるうちは、国内メインな400以下はお茶を濁す程度だろ

ＹＢＲ買ってやれよｗ
バイクが高くなったってケチ付ける奴のために入れたのに・・
安けりゃ安いで今度は性能がだのデザインがだの・・

Ybr250はシート高ぱない

シュラウド外してメーターバイザーつけてセパハンバックステップ入れたら
それなりにオシャレになりそうだけどね、YBR。

セローは持ってるから買うなら125になるだろうけど。

結局YSPだけだし、それにYBRは125のほうが本命だな

FZ6復活しないかねぇ…
なぜFZ8を出した

そっちのが求められてるから

Buell復活すんの？
買うの少し待つかな

YBR125はアリだな。APE買うぐらいなら断然こっちでしょ。

ただ250版は…あれ買うなら5万足してCBR買ったほうが。

しかし、sakuraだのbuellだのが出るかわからんと
買うに買えないじゃないか

YBR125はライポジがダサいのがな……
いやダサいというか見た目と違ってビジバイっぽいという

新車30万円代のインパクトは大きいよ
5〜10年経って中古が出回れば若い子のスタンダードな足になるかもね

MT-0S出して欲しい・・・。

http://or2.mobi/index.php?mode=image&file=8864.jpg

MT02はどこ行ったんだ

>>180
本当だったね

だから、新幹線じゃなかったやん

kwskは隙間かとおもったらNINJA250RでVTRに完勝
軽量ツアラーでNINJA1000大人気
懐古趣味に売れるW800
KLX125も震災後に売り上げ伸びてるとか

スクーターやってないのに頑張るなぁ

忍者400もグラやＧＳＲに完勝してるからなぁ
ヤマハの体たらくと来たら

Yの400はSRとDS／DSCだけか・・・ま、日本専用車両なんかにチカラ入らないよなぁ

グラはいいバイクなんだろうけど80万って数字を見たらもうちょっと頑張って大型行っちゃうんだろうな
ABSなしで安くしたのも売ればいいのに
ある種のブランドになってるCB400SF/SBは値段が高くても新車が売れてるけど…

逆にNinja400Rは安さのおかげで売れたよね
発売前の2chでは44psという数字だけを見て、手抜きボアダウンとかカワサキやる気なしとかさんざんな言われようだったけど
結局400に求められてるのは値段のリーズナブルさだったってことだな
高性能なのが欲しいなら逆車600クラスに行くだけの話

リーズナブルさだけじゃなくてフルカウルも重要だと思うよ
実際忍者400もネイキッドの方は売れてないし

>>507-508
ゼファーのターゲットだった空冷直四が好きなヤンキー君は絶滅したの？
新車あきらめて中古あさってるの？
それともビグスクに転向した？

明らかにビグスクだろ
ヤンキーと言えば、CBX400は奴らが乗るとまだしも似合うがそれにしたって…って感じだった

>>512
おっさんになって旧空冷ZかCB1100に乗ってる

>>514
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4

>>512
基本はバカスクだろう
ヤンキーも時代に応じて変わっていくもんだ

スクーターじゃ空ぶかしできないけど代わりにラッコとか電飾が増えたな

>>504
なんかMT-03が出る前に存在した試作モデルがMT-02って扱いになってるって聞いたことがある

ラッコライダー

あの姿勢って逆に辛いと思うんだけどな

MT03が展示されているモーターショーでヤマハの人がMT02も開発中だと話していた
気がするんだけどなあ。まあいずれにしてももう出ないだろうが

それsakuraだろう
MT-02の名前で出る噂があった

MT-01が1700ccでMT-03が660ccだから
1000ccのsakuraがMT-02ってのもありえる話か

ブイマのエンジン流用してメガスポ作ればいいのに

作れるにしても隼より遅くて200万overだったら売れないんじゃね

あのエンジンはデカいことそれ自体が目的だから
メガスポ作っても1300クラスの直4よりパフォーマンスは下がるだろうな

あのエンジンは大きくなり過ぎて絶滅した恐竜そのもの
出すなら世界中で景気が良かった2000年代前半に出すべきだった

いや、コンセプトはデカさじゃなくてはマッチョさじゃなかったか？
アメリカ男児が憧れるような
それにエンジンは既にあったベンチャーロイヤルの流用

新型が排気量アップしたのは力感の追求の結果で
むしろエンジンサイズは小さくするため苦労してる

デカいってのは物理的なサイズや重量の事じゃなく排気量や最高出力とかの
エンジン単体でのスペックの事だ
実際エンジン単体のサイズや重量は初代VMAXの1200とそう変わらんというし


おそらくバイクの排気量はある程度まで拡大すればするほど速くなるけど
それ以上になるとむしろ遅くなるという特異点みたいなものがあると思う
それはおそらく現状では1300ccくらいなんじゃないかと
1700ccってのはあきらかにその特異点を超えている

>>デカいってのは物理的なサイズや重量の事じゃなく

日本語でおｋ

>>528
普通そういうのは極点って言う

しかも排気量で決めるのはおかしい

> あのエンジンはデカいことそれ自体が目的だから
> メガスポ作っても1300クラスの直4よりパフォーマンスは下がるだろうな

> デカいってのは物理的なサイズや重量の事じゃなく排気量や最高出力とかの
> エンジン単体でのスペックの事だ

もういい・・・もう休めっ・・・(AA略

ＹＢＲの修羅ウドっていらないねえ

YBR125乗っていたけど、まさに中華クォリティだったからな〜
あれがそのまま250だったら、高速走行中に分解しそうで怖いww

家電製品ならまだ仕方ないと思うが命乗せるバイクや車は中華は無理だわ

Japのバイクや車は無理だわ　←欧米人に昔はこう思われてた、日本製も昔は粗悪コピー品だったから

バックトゥザフューチャーであったよな。
1955年と1985年では日本製の粗悪品と高品質の認識の違いがある。

中国は世界の工場を経て基礎技術を得て、民主化への緩やかな移行も感じられる。
トップレベルに駆け上がるのもそう遠くないかもしれん。
あと10年でアメリカの地位が中国とすりかわる可能性がそこそこあるとすら感じられる。

ただ現状は糞だけどな。
どう考えてもあの国は政府の体制が足引っ張ってるよな

日本→経済は一流、政治は三流
中国→経済は三流、政治はゴミ

Jap＝経済３流、政治は米英が中心の占領軍が行う　←欧米人に昔はこう思われてた

かれこれ20年不景気続けてんのに、経済は一流ねぇw

中国は韓国みたいな流れじゃないかねぇ
基礎工業力のアップを重視せずに常にデッドコピーだけでさ
結局見た目だけの張りぼて

>>539
仮に日本が二流や三流なときの一流はどこよ

>>528
その速いの定義からだろ。
あんまりエンジンがデカイとコーナリングが死ぬ

何をもってトップレベルなのか判らんが…

中国は無理かなぁ…
現時点での世界工場でこのまま、行く感じがする
トップ、もしくはトップグループってのは
ブレイクスルーをしなければならないし、過去、それをやってきた
未来を切り開くってのは、容易でない
鉄道事故を見ても
失敗からこぼれ落ちる、未来の成功の種を葬り去るレベルで
中国のもつ科学技術の底の浅さを露呈したに過ぎない

シナチクのバイク乗るぐらいならバイク降りるわ

ブレーキ効かずに追突して道路脇に掘った穴に埋めそうなイメージ＞中国産バイク

>>536
日本はその期間のちょうど真ん中の1968年に
CB750Fourという世界中の度肝を抜いたモデルを出したが
中国からああいうプロダクトが生まれるだろうかね

少なくとも隠蔽に必死な現状では進歩する余地はない

今回の高速鉄道事故で、あれが日本やドイツなら、どんな小さな部品でも回収して
徹底的に原因を究明して改善に役立てただろうな

それをせずに恥をかくことを恐れて、埋めてしまって下手な言い訳で誤魔化すとか有り得ない
この先も中共の独裁が続く限り、経済規模でトップにはなれても品質で１流には絶対になれないと確信した

我らが東電も隠蔽や捏造、情報操作は負けちゃいないぜ！

>>547
心配すんな、日本も昔から隠蔽体質だw

>>548
中国はアジアのアメリカと言われているからな。
アメリカみたいな経済大国にはなっても、日本やドイツの様に技術大国にはならんだろう。

ハーレーみたいに味のあるのはいつか出るかもしれないが、、、

結局マンパワーによるゴリ押しが一番強いんだろうな

>>548
市場経済を導入した独裁国家だから、世界の資本があてにしてるんじゃないの。
共産党も、資本の流入を自分たちの存立基盤強化のためにあてにしている。ろくでなし同士の蜜月だよ。
独裁が終わるときは資本が逃げる時で、国家としての統制を失う時でもあるような気がするけどな。

やたらスレが伸びてるからワクワクしてきたらコレだよ
他に腐るほど同じこと語るスレあるんだからそっちでやってくれよ。

流れを変える話題の提供もせずに文句だけ言うんだね

隠蔽ってフクシマ名物メルトダウンのことやん
隠蔽しきれなくなって「実はメルトダウンしてますた」

そういう話は、中華バイクがマン島ＴＴ、WGP、8耐を総ナメにしてからにしてくれ

それより新車ﾏﾀﾞｰ?（ＡＡ略

チョンは板違い

チョソは人外

>>557
ほれ、ニューモデル♪
http://www.bikebros.co.jp/news/index.php?e=829

電動バイクが主流になったら、MTバイクは無くなっていくんかな

NINJA1000は成功だよね
化石みたいなバーハンニンジャ厨がついに乗り換えを決意した

角がないよ。角が

>>561
今でも擬似MTあるしなくなりはしないと思う
ただ面白みがなくなるだけ

他社の成功を見て
類似品だして大コケするいつものスズキがそろそろ見たい

>>565
つ http://www.motomap.net/lineup/2011/mdl_gsr750_c.html

これからバイクもABS、トラコン、スロットルバイワイヤとか当たり前になってくんだろうな。
ブレーキバイワイヤとかも有り得るだろうし。

>>567
EUでは2013年？から126cc以上はABS必須じゃなかったかな

だな
だからCBR250Rもそれに先駆けてABS装備版が出てる

>>568
確かそうだったはず。
しかし、四輪のスロットルバイワイヤ（ドライブバイワイヤ）普及率ってすごいよな。
2輪にも普及したら、ハイスロが消えてスロットルコントローラーが売り出されるんだろうな。

>>554
バカだな、おまえw
スレが異常に伸びたら、それは罵り合いか
スレ違いって言う2ちゃんの法則知らないのか？w

エヴァンゲリオンRT初号機Ninja250R、トリックスターから発売

http://response.jp/article/2011/07/26/159935.html

10Rは格好良かったけどコレはちょっと...

っつーかプリウスといい何でエヴァなんだろうな？
今時エヴァに興味があるのはパチンカスと古参と婦女子くらいだろ
若者は熱中するほど見てないよ

若者狙うなら...髭モデル出せやごるぁあああ！

やっぱUCの方が新しいしNT-Dもイカすからバイクに合ってるかもな
まぁ痛車は好きじゃないんだがw

ところでマフラーからミノフスキー粒子散布出来れば警察は手も足も出せないよな

>>573
映画やったからだろ

エヴァなのはあれじゃないのか、新劇場版三部作が盛り上がってるから

髭ってのは∀か？∀っぽい未来的で綺麗なラインのバイクあったらそれはそれで面白そうだ

>>567
ブレーキバイワイヤはCBR1000RRの電制ABSでもうやってる
サーキット走行でもバカ握りするだけでいいというチート装備

2012Beta RR4T 350,400,450,498発表
http://www.betamotor.com/en/news/rr-my2012-2

Betaって2011からKTMエンジンじゃなく自社製エンジンになってたんだな
http://www.motorcycle-usa.com/55/10618/Motorcycle-Article/2011-Beta-400-RR-First-Ride.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/759/10469/Motorcycle-Article/2012-Beta-Dirt-Bikes-First-Look.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011-Beta-400-RR-20.jpg

>>573
スズキ「とりあえずジェンマ（金)にIフィールドバリア付けときましたwww」

クラッチバイワイヤ、、、はDCTになるのか、ホンダの

ＡＢＳは2017年から

ガンダム
ドラゴンボール
エヴァ
ワンピース←今ここ
それぞれ世代によって違うだろうよ。

エヴァはないだろ！？

今の時代はチャージマン研！だよな

時代はギャバン、シャリバン、ジバンのヒーローに追い付こうとしてる。
タイバニのほうが好き

>>579
ジェンマの鈴菌はすべてもらっている。首都圏の電力を頂いたようになぁ！
わかっているのか鈴木修！！

　　　　　　, -=~　ヽ
　　　　／　　. へ　　＼
　　／　　／,,;!!!!!;;＼　　＼_
＜　 ／r'ﾞ~　　　　　　＼　＿＞
　 >ﾐ/　　　　　　　　　　 ヽヽ
. /ミ!　,,- _､_　　　　 _,;‐-､　!ミ〉
（ﾐミ　"_二..__ヽ 　.ｒ"_,.二._ﾞ |/　　　　
　ヽ | "ｰ￣ '＾ .!　!.~ -￣　ﾞ |!へ
　　!|　　 ／/ （　　）ヽ　 　 |!　/　　　
,.へ ゝ　　　'　　￣　　 !　 ﾉ　/　　　
＼　　＼ヽ. (＜!⌒!ﾌ ﾉ ,ノ　 !　＜ここは一つ、あっしと契約して痴呆老人になっておくんなせい
　　＼　 ＼　 ｰ三‐'　／　　|　　　　　　　
　　　　＼　 `ｰ-　‐ '　　／ |　　　　　　

>>586
ユニバース！

お前らターンエー詳しすぎﾜﾛﾀ

>>585
ギャバン、シャリバン、シャイダーで覚えてるわ

若さ、若さってなんだ

ふりむかないことさ

愛ってなんだ

そこにあるのに気づかないものだよ

ためらわないこ〜と〜さ〜♪

ギャ〜バン　あばよな〜みだ〜

ギャ〜バン　ヨロシクゥ　ゆうきっ

>>588-597

月光蝶である！！！

あー、ギャバンってギャバン・グーニry

空をみーろ！空を見ないでさ〜！

意味不明の会話してんじゃねーぞ

すみません
もう７月も終わりますが、ホンダの新型「ベンリー」は
いつ発売されるのですか？

>>584

そのブーム数年前ですぜ。今は黄金バット

所で「CBR250Rより余程カッチョ良いぜ！安物でも割り切って楽しめそう」
と評判だったメガリは何処逝ったの？

なんか各所の仕上がりがひどくて発売前から改良中だとかなんとか…

割り切って楽しめそうもないな

>>602
8月中には出るんじゃね
配達用にはフットブレーキも用意してるんだから至れり尽くせりだよな
でもどうせならカブのタンク容量増やして欲しかったぜ

メガリなら最近よく実車をみるぞ 赤い奴
近所に取り扱い予定の店があるみたい

honndaのnew mid conceptどーなったんだよ？

あれはまだ開発中だろ？
DCT搭載のNKとフレームやエンジンを共通で作ってコストダウンとかなんとか
NKはメットイン付きでシート下が燃料タンク

>>609
それ、何ていうMANA？

アクロス「・・・」
時代を先取りしすぎたな・・・

そのへんの250ツアラーは時代先取りしすぎて売れなかったの多いよな
アクロス、ゼルビス、アネーロとか

最近なぜか走ってるゼルビスをよく見る。
カラーが違うので複数人。流行ってるのか？

ニコ動で宣伝されまくったからなゼルビス

>>603
ほれ

メガリ２５０ｒの価格と発売日が、ついに決定！
ttp://www.autoby.jp/blog/2011/07/post-f48d.html

■価格：４２万円（税込）
■発売日：２０１１年９月２２日

>>615
398000円じゃなかったのかよｗ

死国の流刑島ですら、連休ではかなりの割合で見かけるぞゼルビス
（今年覚えてるだけでも、R32琴平と大豊、剣山、うだつの町並み）
流石にニンジャ250には及ばないが、VTR位には見た気がする

まぁ自分がニコ動ゼルビスと黒鳥動画で触発されて免許取った身なんだが

>>615
名前倒れのCBR250Rよりこっちの方が見た目はいいな。
イギリス車だっけ？ま、国産じゃ無ければタイも中国も目糞鼻糞だし

何を根拠に目糞鼻糞言ってんだよｗ

さすがにプラグが日本製の劣化模造品だったりする中国製よりはタイ製の方がずっといいわ

日本企業のタイ工場の製品と中国工場の製品なんて雲泥の違いだぞ

タイじゃ日本企業の工員は労働者階級じゃ最高ランク
1人ホンダやカワサキの工場で働いていれば一族全員が食えるレベル
だから工員のモチベーションがものすごく高い

しかし中国では日本企業が工場を作るには必ず現地資本に委託する形にしなければいけない
なので日本企業の工場でも自動的にシナクオリティになる

>>608
既に偽装して路上でテストしてるスクープ写真が出てる
おそらく今秋のミラノショーでワールドプレミア、
冬の東京モーターショーで国内製品版公開で来春発売だろう

>>615
中華ジャンクにとんでもない値段をつけたもんだな

インジェクション仕様となる日本仕様には、
ヤマモトレーシング製の２本出しマフラーが装着されるとのことで、
当分の間この仕様での販売となるようです。
エンジンに関しては
「レブリミットをあげて加速の伸びを良くし、CBR250Rの低速からの伸びに
追随できるようセットアップされている」という情報が入っています。


いらねーことしなくて良いから安く出せよｗ
こんなファッションバイクに走り求めてる奴いないだろ
ニンジャ250やCBR250の実売とかわらねーよｗ

って書かれるたびにCBRは割高って思える

>>621
タイは直系なのに中国はなんでなの？
中国ヤマハとか完全に別会社だもんな。

>>626
中国政府の政策だから
韓国もそうだったが企業進出させてからデモとかストライキさせて
合弁相手の日本企業を撤退させて施設と技術を丸ごと盗むやり方
韓国の時はホンダが酷い目にあった

中国はまず土地の買い上げが出来ないってのが大きいんじゃないかな

基本、何でも国のもんだからな

日本人は中国が共産主義国で一党独裁というのを忘れてるからね

なのに土地不動産バブルが起きている不思議
もはや共産主義というより、国家社会主義だな

まぁ価値のない物に価値を付けて売り捌くのは詐欺の常套手段だからｗ
ヤフオクで山奥に捨てられてる車出品してた奴みたいなもんでしょ

中国を見てると、もはや全体主義とやり方が変わらん
ナチスはアカ嫌いのガチ反共だったが、どっちも絶対値で振り切ると同じようなところに
着地するんだろうか

共産主義国に株式市場とか笑えるよね！

というかちょびヒゲのおっさんは若い頃アカに所属したりもして
そこでアカの方法論を学んだりしたらしい。

マリオか

すべての政治手法は権力を掌握する手段であって、それ以外の何かじゃないからね。
権力を掌握できたら、何者であってもその後にやることは決まってるｗ

ここはどこのスレじゃ？

バイク板のﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出たらageるスレで、ございます。

ニューモデルが出ない間は何時までもスレ違い板違いの雑談をしても構わないスレでもあるようで

ただの雑談スレだよ

次ｽﾚからﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出るまで雑談するｽﾚで。

http://www.mugen-power.com/motorcycles/news/20110727.html

>>642
やだ、ｶｯｺｲｲ...

>>627
その政策を進言したのが幸之助だったりする

http://gigazine.net/news/20110728_monster_bike/
http://gigazine.jp/img/2011/07/28/monster_bike/002_m.jpg
http://gigazine.jp/img/2011/07/28/monster_bike/001_m.jpg
http://gigazine.jp/img/2011/07/28/monster_bike/003_m.jpg
http://gigazine.jp/img/2011/07/28/monster_bike/004_m.jpg

>>645
ライダーもプレデターのコスプレでもしろよ

>>642
マジかよ
ホンダはメーカー直接サポートの逆輸入はやらないポリシーなのかと思ってたが…
無限を経由するという裏技に出たか
無限をプレストやブライトみたいな使い方するって事なんだな

しかも年間200台っつったら不人気の国内仕様と変わんないじゃん
ホンダが直接に逆輸入やらないのは業界1位のプライドみたいなもんなのかと思ってたけど
いよいよなりふり構ってられないって事か

しかもパッセージの並行より安いのか…

逆輸入車って本当に一度海外に輸出したものを再度輸入しているの？
その割には安いように思うのだが…

プライドってより国内トップメーカーだから、色々とお国との関係でやらなかったんじゃない？
国内正規も現行はトルクフルだけど回らないエンジンのバイクばかりだし
ヤマハのWRなんかは、規制通す為に露骨な技を使っているし
60年代や70年代みたいにお国と喧嘩する覚悟があるなら
面白いバイクがこれから正規で出そうだね、
んな事はないか...

>>649
露骨な技って？

露骨な肋骨

>>642
いまさらなんだけどRC60の型式番号こいつなのか、30、45とホモロゲモデルなだけあってなんだかな

>>642
まさかのフルパワーか、胸が熱くなるな・・・

型番に文句付けるとかすげぇな

ンダオタは専スレじゃなくても当然のように型番で呼ぶから嫌いだ

>>652
RCはレプリカモデルにつける称号だからレプリカ以外につけるのはふさわしくないって事か？

単にVFRっていうホモロゲのために開発されたモデルにたまたまついてた型番が
RCだったってだけの話だろう
そのエンジン流用した子孫がレプリカに関係なくてもRCとつくのは
単なる型番なんだからホンダにしてみりゃ当然

http://www.autoby.jp/blog/2011/07/post-f48d.html

RCというのは601〜800ccのモデルに付く型式名でレプリカとか関係ない
現行モデルだとShadow750がRC50、DN-01がRC55、VT750SがRC58

SFやらアニメやらで登場する架空のバイクってDN-01っぽいやつ多いよね

中型で値段抑えたら新規掘り起こし出来たんじゃないんだろうか？
やっぱ憧れと所有は違うのかな？

現実的に考えて仮想バイクをモデルにすればぜんぜん違うものが出来上がる
FF7ACのフェンリルとかあんなの普通に曲がれないだろうしな
それにDN-01は既にあれだし

FF7でミッドガル脱出するときに使ったバイクは
1140�tV型四気筒でマフラー四本出し、ドラッガースタイルで
排気量のちょっとした差異を除いてほぼ完全にVMAXだったな

>>647
この調子でCBR600Fも出してほしいな。
欲しいが、600ミドルに100万以上出せんｗ

露骨な技が気になって仕方ない…

平行より安いかもしれないけど
価格としちゃ高いわ

あなたの感覚として高いだけです

VFR800って110万ぐらいだったじゃないか

露骨な技って何だよ！
気になって寝れねえよ！

露骨という位だから、ぱっと見で解りやすいんだろうな
何世代か前のR750の後付け感すさまじいサイレンサーとか

>>661
あれはパッセージやバロン扱いの並行でも95万くらいだから
同じように無限扱いで出たら90万くらいになるかもね

>>667
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1311779401151.jpg
こういのかｗ　>露骨なサイレンサー

>>666
有名だろ？
ちょっと探せば出てくるぞ？

>>668
ヤマはもンダもミドル高いから、イタ車買ってしまったわいｗ
円高のおかげか、ナナハンなのに乗り出しで80万行かなかったぞｗｗ

あ、カワサキスズキは論外ね。

人生の半分くらい損してるなｗ
俺なんか「ハーレー以外全部ＯＫ！」だから損ゼロｗ

ポリシーのない生き方も損だと思うぞ

ポリスに捕まる生き方も損だな

ハーレー以外って時点でそれなりにポリシーだと思うが

ハーレーも乗ってみると面白いのにな
まあ乗ってみて「これだけは嫌だ」と思うのなら構わんが

ビクトリー（スノーモービル世界一のポラリス製）2012モデルが発表
http://www.motorcycle-usa.com/645/10666/Motorcycle-Article/2012-Victory-Motorcycles-First-Look.aspx
http://www.polarisindustries.com/en-us/victory-motorcycles/pages/choose-a-bike.aspx
http://cdn.polarisindustries.com/VIC/MY2012/photos/images/vision_bm_sm_28.jpg
http://cdn.polarisindustries.com/VIC/MY2012/photos/images/vision_bm_sm_27.jpg
http://www.youtube.com/watch?v=Zyud4AVx-ZE

ガンダムでこんなのいたよね

いないいない

http://www.gundam00.net/tv/ms/09a.html
これだろう

ジオンで触手ニュルニュルのやつだな、名前忘れたけど。

http://www.geocities.co.jp/Hollywood-Spotlight/5396/pura/jyaburo/acggai.jpg
これだろう

似とるw

>>672
そうやって頭ごなしに特定のメーカーだけ否定するような価値観は
気付かないうちに損をしてたりすると思うけどな

>>682
空で見つめてるアッガイ可愛い

>>684
671にいえよｗ

>>662
原付一種で稼いでるだけなのにナンバーワンだのトップメーカーだのやたら持ち上げたがる虚塵厨の言を真に受けても…

>>677
本来こういうのってハーレーが「次世代ハーレー」として出すべきバイクだよな
V-RODで失敗したから完全にレトロバイクメーカーからの脱却が不可能になったな、南無三。

甲虫みたいでカッコイイな。値段も本国じゃハーレーより安い？
でも日本で売るとどれも200万超えそう…

>>677
タガメっぽい

ハーレーの本国価格でエレグラリミテッドが24000ドル、このヴィジョンってのが21000ドルなんだな

円高が続くならどっか日本の業者が輸入して
ハーレーより大幅に安い輸入クルーザーとして扱えば結構売れるかもね
インディアンがハーレーより上の超高級路線だから住み分けできるんじゃ


>>688
V-RODはスタイルだけ未来的にすれば良かったのに変に高性能路線に行っちゃったのが
失敗だったかもね
高性能っつっても単に鬼パワーの超直線番長だし

ハーレー買う人はハーレーというブランドに価値を見出してるから、それ以外だと国産に走ると思う。

たしかにハーレーというブランドネームに酔ってる人が多いね

ダビッドソン「………」

ハーレー信者は盲目だからな
未発表のヤマハの新型にハーレーバッジつけて「ハーレーさんの新型どす」って言って試乗会したら「魂の鼓動がある」「ミリネジにしたことは躍進」「ハーレーには技術がある」とか言うだろ
自信があるなら自身のハーレーに目隠しして乗ってみろっつの
どうせ事故るんだろ？

>>695
いや、目隠ししたらそりゃ事故るだろｗ

盲目は事故の元

ハーレー乗りよりも
アンチハーレーのほうが気持ち悪い現象

ハーレーはショップが直管マフラー改造推奨してるところが少なからずあるのが嫌だわ。
そういう改造してるのに限って群れるから嫌だわ。
ノーマルで大人しく乗ってる知り合いがいるのでそういう人たちが白い目で見られるのが嫌だわ。

ハーレーの純正マフラーは上品な排気音ですごく良いと思う

>>699
そんなのはマフラー屋とカスタム屋
少なからずじゃなくて正規ディーラー以外のDQNショップは三拍子()だのデカイ音がハーレーらしいだの頭のわいた事を言う

自分のわき具合もよく見とけよ☆

ハーレーが嫌いっていうよりハーレー乗りが嫌い
集団爆音、駐車場占領、空ぶかし、どや顔


この前も
二車線の高架道で左車線に20台近く路駐して道を塞ぎ
渋滞起こしながも景色を堪能していた時は開いた口が塞がらなかったなw

>>699
正規ディーラーはマフラー交換は嫌がるよ
マフラー交換車輌はショップ集合のツーリングにも参加できない

第二集合場所というのが設定してあってそこからの参加ならOKだそうだがｗ

>>703
すまんがハレ叩きはよそでやってくれないか。
そういうつもりで書いたんじゃないから。

でも、ハーレーさんはディーラーさんが良い人が多いよ。この辺は国産のショップは見習って欲しい

争いはやめたまえ！

ハーレーのディーラーはマフラー交換嫌がるっているか
HDJの意向で基本禁止なはず
ディーラーで交換をしてくれないどころか違法マフラー装備の車両は
工場入庫すらさせてくれない
正規ディーラーの看板を掲げるにはそういう規約になってると聞いた

なんでメーカーとバイクはいいのに乗り手が酷い有様なんだろうね

はぁ？メーカーもバイクも鉄くずだろが！

ハーレーはスポスタのXR1200だっけ？
あれがかっこいいと思った

ドカもうるさいの多いけどなｗ
ここじゃ叩かれないんだよ。
ドカ乗りに言わせると上品な爆音だってよｗｗｗ
ハレとは違うんですｷﾘｯ

あれも屑に決まってんだろ！

ハレは以前、純正マフラーに交換するキャンペーンをやってたな。
違反者が増えたことによるブランドイメージの悪化を実感していたのだろう。
自浄作用があるという点は好感が持てる。

>>688-691
ビクトリー日本代理店ユニオート
http://www.uniauto-victory.com

みんなのバイクVS125と同じ会社が代理店やってる
ユニオートの本業はBMWやBenzの並行輸入だが

そりゃ言い値でホイホイ諭吉出すんだからデラもヘコヘコするだろうさw
ハーレーという色眼鏡のせいもあるだろうが、良い噂は聞かないね

後この前信号で並んだドラッグスター400かな？
規制のせいだろうがフィンフィンバイクだったw
あれもあれで何だかなぁ...

ハーレーおじさん達はお耳が遠いのねん
仕方無いね！！

バイクなんて全部鉄くずだ！！

>>709
それは俺も思う
ハーレーは企業としてはえらく真面目だよ
ちゃんと顧客のニーズを調べて、それにきちんと答えている
特に2000年代、ツインカムになってからは毎年のようにクラッチ軽くしたり
6速にしたり騒音の少ないヘリカルギアにしたり地味な改良を続けて磨き上げてる

バイク自体も低性能だけど乗ってるとほんと心地いいよ
スピードとかどうでも良くなる


まあ乗り手が酷いのはHD本社じゃなく日本法人のHDJのせいだな
ハーレーなんかに乗れるあなたは選ばれた人なんですよ！って持ち上げる商法だから
乗り手がいい気になってつけ上がる

いわゆる選民思想ってやつか...キモッ

120回ローンとか基地外じみたのまだやってるんだっけ。HDJ。
不動産ローンかよって大笑いした覚えがある。

貧乏Japのヒガミだな
高価なものを買ってくれるカスタマーがステイタスを得られるようにするのはビジネスの基本

ハーレー云々て言うけど、バイクに乗っているだけでフツーの市民は拒否ってるものさ。我々は目くそを笑う前に、鼻くそで有ることを自覚しなくちゃダメだよ

みんなハーレーハーレー言うからHDJだの専門サイトだの漁っちまった
じゃないか、スポーツスターてのが良さそうだなw

てか、ハーレーも物によっちゃ国産リッターバイク並の値段なのな。
まぁ、割高感はあるけど。なんか、でっかいモンキーみたいに見えて
来てちょっと楽しそ、あ、何をすｒｙ

今HP調べたら150回ローンやってるんだとw
しかも、アパレルも一緒にローン組めますだってｗ
それぐらいキャッシュで買えよｗ

>>723
俺は目糞である事を自覚して鼻糞を馬鹿にしている！

鼻くその自覚か・・・
どっち買って言うと鼻くその方が目くそよりワンランク下な感じがするけどな

>>724
ハレ乗りで馬鹿にされないとしたらV-RODだ
どうせならV-RODに乗るんだ
エンジン設計はあのポルシェだ
ハーレー関係無いから凄くいい

ハーレーのおっさんらは交通安全キャンペーンのパレードやったり、小学校の交通安全講習会にゲストで呼ばれてたりして地域貢献している方々もいる。しかし我々はどうだ？チンチン擦ってるだけで何か役に立つことをしただろうか

嘘だろそれ

一部のクズのせいでそういう人たちが可哀想だよねって話

>>727
V-RODは現代のバイクとしちゃ何かの冗談かと思うくらい曲がらないバイクだから
乗るなら気をつけろよ

ブレーキだけはブレンボで鬼のように効くからクソパワーで超加速→ブレンボで超減速
→ゆっくりそろーりコーナリング→超加速がV-RODの正しい作法

>>731
成る程
そんな事情があって「ホイールベースの短いＶＲＯＤ」が発売されたのかｗ
「素敵なＶＲＯＤがかっこわるくなっちゃったけどアレでいいの？」って思ってたけど

ジャメリカンをドラッグっぽい感じにカスタムしてる人を見てかっこいいなぁって思ったんだけど
そういう方向のカスタムって全然はやってないのかな？

アメリカンの低くて長い車体にセパハン・バックステップ。

>>732
あそこまでやってようやくまともに走るバイクになったんだろうな…

>>712
ドカと違ってハレは群れるヤツが多いからな。
珍走に近いから叩かれてもしょうがねー。

ハレはエンジンの音とかふいんき（ｒｙ）が好きだな。
排気音はおまけ程度で十分。
ただFIモデルなってからは国産のビッグツインで良いやって思ったけど。

>>724
国産リッター並みの値段のものより
新VMAX級の値段のものの方が多い気がするんだがｗ

http://www.virginharley.com/harley-enjoy/myharley/vrod/025.htm

こんなのがウジャウジャ。

ハーレー叩きは完全にスレ違いなので
よそでやってもらえます？

ハーレー乗りより品がないですよ

まるでダビッドソンさんは何もしてないみたい…(´；ω；｀)

ハーレーに限らずどんなバイクでも群れたとたんに印象悪くなるよなｗ
音も煩くなるし連なって走られると邪魔だしSAや道の駅で密集してるとキモイし。

>>737
しっかしライジャケ率が驚く程低いな。
ヘルメットも写ってるのは基本半ヘルだし。

>>722
じゃあそもそも分割払いを禁止しろよ

即金で買う富裕層と、150回分割のニートが、同じバイクに乗っているのに、ステータス云々って、おかしくない？

なるほど、ここ最近の流れを見てハーレー見なおしたよ
V-RODなかなかいいな
しかし、ホイールベースの短いのって、ストリートロッドってやつか？
ホイルーベースを短くして後輪を細くしたら、RODの魅力半減どころか
9割減だなｗ

もともとアメリカンといえばスティードみたいなイメージで
ハーレーといったらエレクトラグライドみたいなゴツいダサいカウル付きのイメージだったから
普通のハーレーのスカスカ感がかっこ悪く見えるんだよね。
最低限ラジエーターくらいつけろ、と。

その点V-RODだけはかっこいいと思う。

VRODはエンジンが駄目だ
水冷で軽やかに回るエンジンなんてハーレーである必要がない

>>743
V-ROD初期は普通に180のタイヤだったんだけどなw
曲がらなくなったのはリアタイヤ太くなったから
今はXR1200あるから住み分けできたけど

パフォーマンス系だとM109とかVMAX17とかVTXとかVN2000とかあるからなあ。
VRODは選びにくい。

ハーレーの店員ってビグスク率高くね？

>>748
ハーレーと2台持ちだろう
ディーラーの社員は強制的にハーレーを買わされるから

ハーレーって昔はダートトラックレース走ってたらしいが、それ直系の
車種とかそういうカスタムとかないんだろうか
スポーツスターとか見ても、どう見ても土の上を走るようには見えない

　　　　 　　　　,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､　　　ビグスクとハーレーは中学高校でヤンキーに
　　　　　　　,ノ　　　　　　　　 ＼　　いじめられてたキモヲタのトラウマを刺激する
　　　　　 　/　,r‐へへく⌒'¬､　 ヽ
　　　　　　 {ノ へ.._、 ,,／~`　　〉 　｝　　　　,r=-､　
　　　　 　／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く　　　　/,ミ=/
　　　　ノ　/レ'>-〈＿ｭ`ー‐'　　ﾘ,ｲ} 　　　〃　/
　　　/　_勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵;　シ　 　 〃　/
　　,/　└' ノ ＼ 　 こ¨｀　　　 ノ{ー--､〃__/
　 人＿_/ー┬ 个-､＿_,,..　‐'´ 〃`ァーｧー＼
. /　　　|／　|::::::|､　　　　　　　〃　/:::::/ 　　　ヽ
/　　　｜ 　 |::::::|＼､_________／' 　 /:::::/〃
! 　 　　l 　　|::::::|　　｀￣￣´ 　　　|::::::|/
　　　 ノ＼　|::::::| 　あぐ☆すた 　 |::::::|

盛り上がってまいりました

>>750
多分アメリカのほうのモトクロス大会だと思うのだが
オフメットオフジャージのモトクロッサーばかりの中に
ジェッペル革ジャンのスポスタが混ざってて
モッサーと一緒に飛んだり跳ねたりしてた動画を見たことがある

あぐ☆すたﾜﾛﾀ

>>750
ようつべかニコ動あたりにスポスタでダートトラックに参加してるアホの動画があったな…ｗ

ああ、あれはダートトラックじゃなくてモトクロスか

次スレから「ニューモデルが出るまで雑談するスレ」に変更だなｗ

それでｲｲと思う

こうやって話が広がって雑談してくの好きだけどな
ニューモデルが出たらちゃんとその話題に切り替わってるし

さすがに中国がどうのとかはなあ

>>759
そいうのは、1に書いておけばいいさ

>>745
たまたま「ハーレー」ってメーカーが作っていただけ。

>>750
http://www.harley-davidson.co.jp/lineup/detail.php?model=B530

いちおうこういうのもある
これでダートを走れるかどうかは知らんが、昔のダートラレーサーのイメージで
作ったモデルではある

>>762
おおお確かにそれっぽい！

が、値段を見て俺には無理でした
この値段を外車に出すならBMWとかトライアンフのローダーが買える・・・

まーホントにダートを走りたいならF800GSかタイガー800XCでも買ったほうがいいわな

http://pds.exblog.jp/pds/1/200910/03/02/e0117702_22455510.jpg
これ本家ね
XR750という、俺らからすると本田っぽい名前

>>765
なにこれかっこいい

>>766
「ON ANY SUNDAY」見るといいよ。
見るまでハーレーを良いと感じたことなかったけど、XR750は良いと思うようになった。
映画としても面白いし。

おなにーさんでー

ハーレー製2輪はDQNが好む2輪車

まだ言ってんの

>>765
前ブレーキ無しかよ。

>>771
エンブレやアクセルで曲げるだけ
減速いらない競技だよ

>>771
前どころか後ろもないよ
右足はチェンジペダル

オートレースの車両と似てるな
あれと同じような左回りだけのオーバルコースだから左足は地面に擦りっぱなし

XR750市販車バージョンなんか出なかったのかな？

それが883なんじゃないかな？
建前上はたしかダートトラック・レーサーレプリカだったやうな

XR750自体長いことレーサーとして市販されてたよ
公道用は無いんじゃないかな
でも現行のXR1200がそっくりさん

http://www.masters-hd.co.jp/wp-content/uploads/2011/02/xr1200.jpg
http://www.bikebros.co.jp/vb/american/aimpre/aimpre-20081113/

乗ったら「日本車には無い魂の鼓動がある」とかしたり顔で言うんだぞ

ハーレーも今では随分マイルドになって3拍子も感じにくくなっているけど、やっぱ
国産のクルーザーとは全然味付けが違うよ。違いは目をつぶってでも絶対分かる。
どっちがいいかは人それぞれだけど。オレはファッションではなく、エンジンでハーレー
を選んだ。(オレのは爆音じゃないよ)

かっけぇけどたっけぇ

その点ドゥカティってすごいよな
ブレーキ、ホイール、タイヤ、シャーシが一級品でいまやあの値段だもんな。

え

次ｽﾚから「ニューモデルが出たら雑談中断するスレ」

ハーレーやドゥカティ見てたら日本車は安いととことん思わされるわ
無駄に質感高めて大事にしすぎて乗る回数が減ったりするのはバイクとして本末転倒だし、乗って走って使ってなんぼだ

>>779
はっはっは

趣味の乗り物だから盆栽に走るのもありだと思うけどね
ゴールドウイングみたいに

>>779
KTMのほうがお得に感じる

>>784
GLって盆栽なのか？
俺的には老夫婦向け最強クルーザーという印象だ
年取ったら乗りたいわw

>>786
年取ってあの巨体はキツいだろ

誰かこのババァ黙らせろw


日本人が国産バイク離れを起こしている３つの理由。
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/90404/30178/69238216

私は正直に言ってしまうと、いまの日本の大型バイクに魅力を感じませんでした。そのため、前回はアプリリアを選びました。
次の大型も日本車は選ばないでしょう。なぜかというと、全体コンセプトが不明確であること、イタリア車などに比べて、やたらと大きくて重いこと、が理由でした。
日本人の私でもそう思うのですから、海外でも当然、苦戦しているそうです。

>全体コンセプトが不明確であること、
>イタリア車などに比べて、やたらと大きくて重いこと、が理由でした。
>海外でも当然、苦戦しているそうです。

しんどいなぁ・・・一個一個反論すんの、しんどいなあ

おばちゃん頭悪いな、で終わる話じゃん。

まさかとは思うが
イタ車は今でも乾燥重量表記、日本車は装備重量表記ってのを知らないんじゃあるまいな

勝間の婆さんは、エンジンの性能や品質には言及しないのかよw

軽い600クラスを国内でももっと売れよとは思うが、イタ車って基本的に乾燥重量表記だよな…？
あとコンセプトが不明瞭って具体的にどのへんを指してるんだろ

ATで荷物入れるスペースがある使いやすいコンセプトがないってことじゃないか？
てか日本車は海外で人気無いなんて聞いたことないような

これ真に受ける人がいたらかわいそうだな
よっぽどの勝間ファン以外いないとは思うがｗ

日本人が国産バイク離れを起こしている３つの理由。

私は正直に言ってしまうと、いまの日本の大型バイクに魅力を感じませんでした。
そのため、前回はアプリリアを選びました。
次の大型も日本車は選ばないでしょう。
なぜかというと、全体コンセプトが不明確であること、イタリア車などに比べて、やたらと大きくて重いこと、が理由でした。日本人の私でもそう思うのですから、海外でも当然、苦戦しているそうです。
そして今回、このイベントに行って、関係者の方たちに話を聞いて、国産バイクについての違和感、その謎が解けました。もちろん、すべてがそうではありませんが、一般論として、理解してください。

1. 重い理由
コストダウンと安全性を重視したため、それぞれの部品部品の最適化は図られているが、それを組み合わせるとやたらと大きく、重くなってしまっている。
2. コンセプトが明確でない理由
BMWやDucatiに似たデザインやコンセプトが多く、正直、引きずられている。
3. コストパフォーマンスが悪く感じる理由
内外価格差がかなりあり、アジア向け、ヨーロッパ向けにくらべて、日本向けの価格を何割も高く設定している。

とのこと
１は意味不明。単純に間違ってる。重くないし、でかくない(でかいモデルがある、だけの事)
２も違う。各々独自路線だろ。何ならBMやドカは「逃げ」の結果ああなったとも言える。
３ハハハハハ！！！！イタ独車のコストパフォーマンスと比べてどうなんだよｗ対比して高く設定してあっても安いんだよ国産のほうが
イライラしてくるわ･･･

勝間はバイクを見る眼はないようだ。

9割方間違っているので矯正するのは無理だろうな…

この「日本人が国産バイク離れ」ってフレーズもイラっとくるなｗ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ,　 　 ￣￣¨　　　 .
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 Ｘ　　 　 ／ 　 ｉ　　　　　　　　　＼
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　　　　　　　　　　　　　　　 　 ぬ　　 　 　 　 　 　 　 　 |ﾊｲ 〜 　 ー'⌒　}ヘi　　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　か　 　 　 　 　 　 　 　 　 ｛.|'二厂ヽ´￣`　ﾉ　}r=､　　　|
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 し　　　　　 　 　 　 　 　 　 j　く　　　￣￣　　 ﾚリ! 　 ﾊl
　　　　　　　　　　　　　　　　　お　　　　　　　 V ぃ　　 　 {　　＿＿__　 　 　 厂 　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　る　　　　 　 　 ｛__,　　　　　ヽ　ﾏ二二ﾉ　　／|　　 /
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　　　　　　　　　　っ　　　　 ＼ ¨　　　イ　 仏ｲﾉ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,工,＿__,'＿_|_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　__f/　'ハ￣￣￣￣}._
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　 ｀¨¨¨ファ―　　 ＼　　　　　　　　　　　　　　 /1　　 　 　 厶L__丿　 　 　 ,'　　　　　　/　＼
　　　　| v' ,____　　 　 ＼　　 　 　 　 　 　 　 ／　| 　 　 　 └〜'´　 　 　 　 　 　 　 　 /
.　　 　 ﾄし'--'人　　　　 ＼　　　　　　　　／　　 |
　 　 　 ヾ..二ノ　｀¨　　　　 ＼ 　 　 　 ／　　 　 |　　　　　　O


思わずこのAAを探してしまった

>>800
ワロタw

専用スレ(あの勝間をなんとかするスレ)立てて、みんなできっちり反論文こさえて、ブログのコメントに長文で投稿したれと思った
が、ヤツのブログにはコメント投稿機能がないｗ

>>802 ひろゆきとケンカした時に学んだからねw

重たいってのはあるんじゃね？
ドカとかトライアンフあたりはやっぱ重量軽いよ。装備重量でもね。高いけど。

コスパは日本車最強すぎて他は勝負の土俵にもあがってない感じだけどさ。

大型に限らずコンセプトの後追い感は否めないと思うよ
海外で流行ったのをそのまま持ってきてるだろ
まぁ悪いことだとは思わないけど
そこから機械そのものの精度を上げるのが昔からの日本のやりかただよね

>2. コンセプトが明確でない理由
>BMWやDucatiに似たデザインやコンセプトが多く、正直、引きずられている。

これは「コンセプトが後追い」と言っているのであってコンセプトが不明確な理由じゃないだ
個々のモデルのコンセプトはそれぞれ明確だし、具体的に後追いの分野がどれなのかって案外わからないものだ
日本車といえば600や1000の4気筒ＳＳだが、これも何かの後追いなのか？とか

あと重量も同排気量の「空冷ツインと水冷4気筒」で比べたりしてるのかもしれないし、アプリリアSVXやＫＴＭみたいな半レーサーみたいなのと比べてるのかもしれん
そもそもメーカー発表なんて当てにならんから、実測しないとわからない
そんなわけで俺自身も「国産のほうが軽いよ」とも言えないわけだが

>>800

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
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　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

これもだな

海外メーカーの「コンセプトが明確」ってのは
単に「企業としての体力が無いから同じような車種しか作れない」って事だよね
ドカはLツインの空冷水冷の二つ、BMWもちょっと前までは4気筒2気筒1つづつしか
エンジンがないから同じエンジンとフレームで延々と派生車種を作るしかないから
「コンセプトが明確」なんだろ

勝間とひろゆきの対談みたら勝間がいかに頭悪いかよくわかるわｗｗｗ
おかしなところを疑問に思って聞き返すだけで勝手に自滅してるｗｗｗ

日本のネイキッドには昔のスポーツバイクの面影を残した最新モデルという
コンセプトというか拘りみたいなのはあるよな

すいません、同じアプオーナーとして本当に申し訳なく感じております。

誰の話をしているのかと思ったら吸気効率の良い鼻の穴をした運動神経ゼロのババアの事か

ハーレーと聞くたびに、着物の帯を引っ張られて回転してる芸者さんが脳裏を横切る

かっちゃんはラムエア採用してるわな

ついこの間、バイクの知識もなく免許とってバイクこかしまくってる人が言っても説得力ねぇよ。死ぬ前にバイク降りろと。
そもそも自転車でも同じようなこといってたような…結局、外車ｶｺｲｲ!みたいな感じなんでしょｗ

>>813の芸者と>>814のカポエラで、このAAが出てきた。

_ミ`ｰ‐､　　　　　　　　　ア〜レ〜〜〜
　 `⌒丶、'ｰ-､＿　　　　　　　＋　　　　　　　　　　　　　十
　　　　￣＼―ヽ._　二＿‐-
　　　　　　　＼ 　 ＼　　￣　‐-　　　　　　￣二二＿　―＿,r'⌒ヽｰ､
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　　　　　　　 　 ＿　　 ヽ.._　　　　　ノ　　　　　　　　　　　／ヽヽ　　＼
　　　　　　　　　　￣　 　〉　　　ｰ- ﾉ三二　　　＋　　　　＼　　　　＿
　　　　十　　　 　 ￣―/　 ,'　　　/二　￣　＿　　　　　 ＿　　 　　∠、
　　　　　 　 ニー/⌒∨　 /　 二/ ／⌒'l　　　￣　　　　∠、 　　　oノ
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ブランド至上主義の延長みたいなもんか
日本製バイクって言ったら世界のトップメーカーのブランド品なのにな

ん、これは吉兆かもな

聞きかじった知識をひけらかすとか・・・
「世界に誇る国産二輪メーカーを批判する私カッコイイ！」かね？

まあ国産マンセーされて次々とニューモデル廃車にされるよりマシかw
そうなったら同車種乗りは黙ってないだろうなｗ

>3. コストパフォーマンスが悪く感じる理由
> 内外価格差がかなりあり、アジア向け、ヨーロッパ向けにくらべて、日本向けの価格を何割も高く設定している。

本当かよと思ってヤマハのアメリカ・イギリス・イタリアの値段までは比べてみたけど、
純粋に値段だけで比べたら「そんなことなくね？」って感じだ。
YZF-R1の定価なんてこうだよ。

アメリカ　　13,590ドル　　　 \1,060,020-（78円換算）
日本　　　　　　　　　　 　　　 \1,417,500-
イギリス　 13,399ポンド 　 \1,674,875-（125円換算）
イタリア　　16,990ユーロ 　\1,868,900-（110円換算）

為替レートの影響もあるだろうし、予想販売台数とそれに合わせて仕様違いを用意するコストとかもあるだろうけど
これで日本向けが高いとか言ったらイタリア人に殴られるぞｗ

節子、それ関税も考慮せなあかんで

他のバイクでもそうだけどアメリカだけ異様に安いんだよなー

ヨーロッパじゃOnTheRoad価格、つまり乗り出し総額を書くのが普通だから
車両本体の価格は表記より下がる
特にイギリスじゃ20％もVAT（付加価値税）がつくし


ていうかこのオバサンは円高ってもんを知らんのか
向こうでの価格はドル100円くらいの時代につけられたもんだろ
1ポンド200円近かったときなんかイギリスじゃR1は250万、車両本体でも200万近くなる計算だ
何が日本だけ割高だよ

>>823
上3行まじか…。
他で恥かく前に知れて良かったありがとうｗ

>>822
アメリカの場合、メーカー推奨価格だから、
人気車種ならディーラー側で上乗せするパターン多いらしいじゃん
あと仕様が他国と比べ簡素になる場合なかったけ？　FIがキャブになったり、イモビ外したり

とりあえず勝間の言ってることは全て筋違いだから
・駐車場問題の解決
・理不尽な騒音排ガス規制の緩和
だけでもずいぶんマシだわ。400cc以下モデル車検撤廃でもいいんじゃないかね。
代わりに珍走を逮捕しやすいように法改正して。
日本のメーカーが技術の粋を集めて作ったバイクを、わざわざ高く遅くしたものしか
日本人が買えないとか馬鹿馬鹿しすぎる。

流れぶった切って悪いが、驚異の1ドル76円台な訳だが、外車
安くならないだろうか。

浮いた分は代理店が全部持って行きます

単純にドカやトラがツイン、トリプルだから軽いだけ。四発のアグスタなんて軽量ホイール履いてる割にむしろ重いし

>>827
良心的な店は価格下げているよ〜
1ドル85円くらいから、外車だいぶ安くなったと感じるようになった。

ブルターレ安くなってんじゃ

軽くて簡単なのが欲しけりゃセローとかあるだろうに、
誰かバイクの常識を教えてやる奴はいなかったのか

なんか外車ディーラーの口車に乗せられてるっぽいよな

ああなるほど、違和感の正体は、勝間の分析（笑）が
「外車ディーラーのセールストークにそっくり」
なのか・・・。

>>817
勝間って国際的な日本の評判とか何も分かってないんだろうね
外人と接触もしてないんでしょ
外人にとっては日本製バイクや日本製クォーツ時計は垂涎の的なのにな
グランドセイコーとか日本人は「セイコー？25万？なんでオメガとか買わないの？」って感じだけど
欧米人は目を輝かせながら「セイコー素晴しい」って言うんだけどな
まぁ勝間には中華製トゥデイ50がお似合いって事だ

>>820
勝間は大型バイクの話をしながらニンジャ250とかCBR250Rの
タイ、アメリカ、日本の価格比較してるように思えるなぁｗ
だって勝間レベルが目にする内外価格差ってこの辺りのバイクだけでしょ
だいたい8耐会場でドカのチームの話真に受けてそのままブログに書く奴って・・・

とりあえずバイクのことをよく知らない人に嘘を教えるのは勘弁してほしい

>>834
もう潰れたけど、コー○ンの店員さんもこんな口調だったよ
日本車をアライ・ショウエイに、外車をアウトローに変えるとそっくり

>>838
ｗｗｗ
そういう話知ってるから倒産セール（従業員による略奪品捌き？）で
社長の文句言ってる社員見ても全く同情できなかったわ
オマエラも共犯者だろって感じで
100円で色々買ったけど100円でも微妙な品質だった

勝間さんが選んだアプリリアは日本車以上の重量級なんだが・・・
燃料満タン重量ではMANAは230kg以上、同クラスのシバーは220kg近くある・・・
600〜800クラスのネイキッドではバンディット650に次ぐ大柄で重量級なわけで・・・

アプリリアは良いバイクを作る会社だが、同じイタ車でもドゥカティとは全然違う。
最近はイタリアのホンダなどと言われるくらい日本車的と言われている。

>>840
アプってそんなに品質いいのか
パーツセンターも用意してあるみたいだし、次期愛車候補に柴がはいるな

品質もそうかもしれんが、ラインナップが凄く日本的だよな

シバー750はノーマルとGTどっちもかっこええ

四輪も二輪も国産は無難なイメージがある。
なんかサラリーマンが作ってるイメージ。
すべてがそうとは言わないけどな。

おまえスズキの前でもういっぺんそのセリフを吐いてみろ

と思ったが、最近のスズキはキレがないな

勝間って、なんか特大痔に通じるものがあるな…

スズキは真面目に作ってアレだから

>>844
造ってるのはサラリーマンより酷い機械だね
てか職人が一つ一つ造ってたら某農機具店みたいになっちゃうよ

作るってのは組み立てる、の意味ではなく設計する、の意味じゃないかな？
いや全自動でバイクの設計をしてくれるすごいロボがあるなら謝るけどさ。

ヨーロッパの車は貴族の馬車の後継として作られてるが
ジャパンの車は大八車の後継として作られてる

とか、一方ロシアは鉛筆を使った
みたいなネタでしょ

>>840
完成度は高いのかも知れないけど、アプリリアのバイクって遊び心が感じられない
イタリアのホンダといったら、日本のホンダ買うのが普通じゃないか

>>846
今の時代流行らないよね
普通に外国製の方がカッコイイ感じですよね？とか書けばいいのに
わざわざ日本車は個性がないみたいなこと言い出すからおかしくなるんだわ

勝間和代を叩きまくるスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312086646/

ラムエアスレができてた

日本勢バイクが海外で苦戦してるって初耳なんだけど、そうなの？

勝間は免許とりたてだしシヴァのってまたこけてりゃいいよｗ

日本車が高いことに関して、日本だけが理不尽な騒音規制を強いられて
その対策で全体から見ればわずかな数の日本向け車両のために
遮音パーツの装備をしなきゃいけないくてコストが上がってる事とか
夢にも思ってないんだろうなこのオバサンは

珍走垂れ流ししてるくせにな
とっとと法改正して整備不良でしょっ引けや

勝間スレだと「勝間の言う通りだな」って論調になっててワロタｗ

>>855
勝間の足じゃシヴァー届かんだろｗ
たしかこけたのはマーナ
日本向ローダウンモデルのマーナはかなり脚付きがいいけど
それでも日本女性にとっては厳しいぞ

勝間がバイクに無知なのはわかった。

バイクも無知 だな

シバーなあ、、、日本車歴20年のアメリカ人が、
「こんなトラブル続きのマシンなんぞもう要らん！！」
とか言って3ヵ月で手放してたのをブログで読んで、
マシンの出来にちょっとがっかりした覚えが。

>>862
初期ロットは問題多かったらしいね
あれは、ソフトウェアのせいだったとかで、書き換えで済むって話を聞いた
うちのシバちゃんは、特にトラブル無く動いているよ

シバーってまったり走れる？
Ｖツインがいいなと思ってるんだけど、グッチとかいろいろ迷ってる

まったり走ってて楽しいバイクがいい
あと前傾厳しい？

ミスターバイクBGにテリー伊藤のインプレが載ってたな

シバーって意外とデカいんだな

>>864
シバーの操作は、けっこう繊細
足つき悪いし、レース譲りのパワフルなエンジンで、意外と加速が怖い。

パワーの無駄遣いを気にしないのなら、レインモードで走っていればいいんじゃないかな。
まるで4発400ccなみのまろやかさで、渋滞中などによく使うね。

でも、本当にまったり走りたいなら、MANAの方がいいんじゃないかな。

シヴァー試乗した事あるけど
乗りやすくて良いマスィーンだったよ

じゃあ買う？って言われると困るけど

>>864
シバーはドカと違ってわりと低回転でもちゃんと回って乗りやすかったな
でもマッタリ走るタイプのバイクじゃないのは確か
前傾は厳しくない、普通のネイキッド
ドカは厳しい、というかハンドルが開き過ぎてて不自然なポジションになるが

まったり走るイタリアンバイクならグッチのV7だろう
値段もシバーと変わらんし

どもども
まったりバイクではないみたいですね
グッチのブレヴァ750ってもうなくなっちゃったのかな
Vツインじゃないけどversysも気になる

ヴェルシスはエロイな
ninja250rのエンジン使ってヴェルシス250が欲しいぜ

それいいねえ！
昔あったアネーロとか言うのもカッコよかった。

とりあえずＥＲ−４Ｎ買ってやれよｗ

勝間はDQNに認定

勝間はバイク乗り敵に回してどーすんだろ・・・。

もう勝間とかいう豚の話はもういいよ

>>871
いいねそれー
出たら買うぜ

250の足回りなんてどんなモデルだろうとたかが知れてるんだから
Ninja250Rのサスをそのまんま少し伸ばすだけでいいのにな
それでハンドル上げてそれっぽいカウルつけて58万くらいでどうさ

WR250みたいな本気モードのやつだってあるにはあるぞ。

KLXの車体にninja顔で出てきそう

盛況なんで、スズキがフルカウルな250でも出したのかと思ったら、いつもの事で安心した

GSR250とはなんだったのか

2012年モデル
ninja1000、10R、Z1000は前にniftyが漏らしたのと同じだね

ninja1000
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4546

ZX-10R
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4544

Z1000
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4542

Z750
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4540

ninja400
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4538

ER-4n
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4534

Dトラッカー
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4532

KLX250
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/4522

あとカワサキで出てないのってZZRと650の3兄弟かな

カワサキもそろそろスペシャルエディションとか言ってボルのやめるべきでは？

川崎さんは十分頑張っただろ
もう休ませてやれよ...

>>884
W800

一瞬の煌めき それがカワサキ

このあと他社の新車が出始めたら流星のように失速するんだろうな。

出れば、な

カワサキは先駆者としてはエライ

先駆者が一番凄いと思ってる
でもカワサキ車は一台も所持した事ない
バリオスに乗せてもらったときはいたるところにNがあって焦った

>>883
Z750まだ出ていたのか、マイナーチェンジでちょっとくらいデザイン変えようよw

それより、いい加減FZ1フルモデルチェンジしてくれ＼(*｀Д´*)ノ

カワサキは去年頑張ったから休ませてあげなよ。
来年か再来年にはフルモデルチェンジが待っている。
で、ヤマハスズキあたりは今年来年あたり頑張ってください。
ホンダは色々やってるけどなかなか中型〜大型の実車が出てこないね。
ミラノショーで一気に発表なんだろうけど。

>>892
国内仕様出たの3年前じゃなかったっけ？

F3とセリエ・オロの日本価格が発表（Daytona675Rより安い）
http://www.mv-agusta.jp/models/f3/
http://www.mv-agusta.jp/models/f3-serie-oro/

Z750Rは日本では買えないのかな

そしてヤマハは、、息してるのか、、

>>895
意外と安い

でもサポートやら考えるとアグスタよりトライアンフだなぁ

Z750は丸目＆リアサス2本にすれば人気出るよ

>>892
FZ1はNINJA1000でパワー、バンディットで価格、CB1300でブランド力
それぞれハードル高くされてるから気合入れたの出してこないと大コケしそうだな。
それでもヤマハは息してないからクロスプレーン載せてパワーは無いけど
乗りやすさとフィーリングにこだわりましたとか言ってお茶濁した奴を出して
結構な値段で販売しそう・・・・

>>896
赤男爵で輸入してる。車体95万だって

FZ1はよくできてるとは思うが
かといって大して売りもないんだよな

>>898
そうすると、欧州で売れなくなる。

>>900
おまけに国内FZ1はFZ8にパワーで負けるという逆転現象が起きてるからな。

>>902
まぁあの辺りになると使い切れる訳でもないし
FZ1はPVからなんか暗い感じでバイクの爽快感が表現しきれてないよね

>>903
フェザーのPVしか見たことないけど
あれがヤマハの根暗な優等生センスなんだろうな。
俺はFZ1がモデルチェンジせずに消えそうで怖い。

PVだけならKTMが一番はっちゃけてると思う

FZ1FAZERは今年GTを出して、しかも限定モデルから通常モデルになった。
少なくともFAZERのモデルチェンジの望みは薄い。

ヤマハの特別仕様車ってお得感がない上にかっこ悪いんだよな・・
誰得だよ

>>895
美しい
効率や機能を考えればベストではないのかも知れないが、このデザイン
にはそれを補う価値があると思う

>>870
ブレヴァ750はまだ新車在庫あり。
まったりとしか走れないバイク（48馬力は伊達ではない）だが、それでよければどうぞ。
2年前に在庫限りと聞いてあわてて買ったが、後悔はしていない。

>>906
地震の影響でただでさえ売れないのに更に売れなくなって
限定にしたら間違いなく赤字になるから通常モデルにしたんだろ。

ヤマハちゃんはもう3年くらい息してないイメージ

Ninjs1000の新色、シルバーかっこいいな
http://news.webike.net/overallDetail.do?news_id=1426

ヤマハはFZよりTDM1200が先にくるんじゃないかな

社運を掛けたであろう新V魔で盛大にコケたからねぇ。
高くても200馬力ならとか国産150馬力にするなら廉価モデルとして別設定にするとか
何か方法があったと思うんだけどなぁ。

しかも弄る人が好む車種なのに弄ったら保証打ち切りとかわけわからん。
旧V魔ファンの希望に答えることよりもGLのシェアを奪いに行って失敗ということなのかなぁ

まだ発表されてないって事は新型ZZR発売はガチなのか。

今のデザインでも突出してかっこいいからワクワク

>弄ったら保証打ち切り
これは常識では？
普通は販売店が気を効かしてクレーム処理にするけどさ
無茶苦茶やって修理の時だけノーマルに戻す奴とかもいるからねぇ

とはいっても一番金を落とすであろう盆栽先生がそっぽを向く仕様だと思うけどなぁ。
弄ってる部分の保証だけ効かなくさせればいい話なのに。

>>915
ぬめっとしたデザインから
最近のとんがったデザインになるんじゃないのけ

>>884
GTR

あとversys

ヤマハはスクーターしか見かけないな

新Vマはサブプライムローン前に開発されたバイクだから、ああやって出す他はなかった
んだよ。不況だからといって完成間近の段階で設計を変えるわけにもお蔵入りにする
わけにもいかない。10万20万安くしても変わらん

あ

お手軽モデルチェンジでいいのにね。
外装変更が中心で、あとのサス、エンジン、フレームなどは小改良で済ます。
ホンダのクロスランナー、ストリートトリプル、スズキDL650などが良い例。

ヤマハはあまりそういうやり方は好きじゃないのかな？

アメリカ経済にいかに依存してたか分かるな
おっと、軍用ヘリコプター密輸で、ヤマハ社員が4人逮捕されたのは中国だったか

>>925
それあと何十年言い続けたらヤマハは許されるの？

軍用ヘリに格上げされたんだからいいじゃんｗ

ただの産業ヘリだろ基本的に。武装できる訳も無いし。
観測（軍事）用途に使用可能だったのは事実だけど
あんな顛末はちょっとヤマハには気の毒だよ。

>>924
だからヤマハって互換部品少ないんだよね

ヤマハも新しいエンジン作ったらがんがん使いまわしてモデル水増しした方がいいよ
FJR1300とかスーパーテネレとか単一車種にしか使わないの勿体無すぎ

VMAXもあのエンジンで新しいロイヤルスターベンチャー作ればいいのに
200馬力のラグジュアリーツアラーとか胸熱

カワサキはエンジン使い回しが上手いイメージが有るけど、
ヤマハは下手というか使い捨てと云うか…
まあ専用設計の豪華な作りなんでしょうね。

豪華な作りであのレベルか・・・

ヤマハってR1以外なんか手抜きだよなｗ

ヤマハの人も「R1は僕らにとっても他車とは違って特別な存在」と言ってるしね

R1に心血注ぎ込みすぎて他車は燃え尽きちゃってるイメージ

>>933
そんなこと無いよ、専門のチューナーが一つ一つセッティングしているものだって有るよ。サックスとかさ

wr250rとか

ヤマハ楽器とコラボして...コラボ出来る部分ってマフラーくらいか
ヤマハもホンダのモリワキ
スズキのヨシムラ
みたいにヤマハのヤマハ
もしくはヤマハのピアノ...イヤなんでもない

あと絶対トヨタとか初音ミクとコラボするのだけはヤメてくれ！
最近のニュース見てるとあり得そうで怖いw

ヤマハって管楽器も作ってたのか・・・ピアノとギターしか知らなかった

>>937
コラボも何も
ミクさんの音声合成技術を開発したのヤマハなんだが…

ミクの体や服装はヤマハのDX7という有名なシンセサイザーの色や造形でできてるしな

>>937
無知は罪だなあ

>>941
罰は鞭で…

我が儘は男の罪
それを許さないのは女の罪

>>939
いやだからあり得そうで怖いと言ってるんだ

>>941
すまん訂正してくれ

>>944
http://www.youtube.com/watch?v=uHWL-dRhoAc
ほらよ

>>944
了解
馬鹿は罪だなあ

ってヤマハとってことか
コラボもなにも昔からトヨタとは深い関係だろ？

ID:Nz64nvSFが期待したリアクションが得られなかったので、我慢できずにもう一度トライしたぞ

俺の言い方が悪かったみたいだなスマン
ヤマハ発動機×トヨタ
ヤマハ発動機×ヤマハ（楽器）
ヤマハ発動機×初音ミク
って事を言いたかった

LFAのエキゾーストサウンドはヤマハ(楽器)が担当したっていうし
初音ミクとトヨタは米CMで関係済
ヤマハ発動機とトヨタの関係は言わずもがな

で、エヴァプリウスとか放課後のプレアデス(？)とか見てると
バイクでも有り得ない話ではない気がしてさ

オラは別に魔法少女まどかとSUZUKIがタッグを組んでもいいけんども

逆に元気をもらった厨に死んでほしい同志達よ　ここに集え

スズキはトランスフォーマーとタッグ組んでるから無理

アグスタ、安くなったなあ
ブルターレって250万くらいするもんだったような

ソフトバンク携帯のテレビＣＭに隠された事実

みなさんご存知の犬が喋るＣＭ。
韓国では、公然と外国人差別が酷いが、中でも黒人は最低ランクで忌み嫌われている。
そして韓国語では、ケッセキ（犬の子）という言葉が最大の侮辱語。
このＣＭでは父親が犬で長男が黒人の設定。
この時点で、在日コミュニティでは日本侮辱の裏メッセージとなりニヤニヤが止まらない。

そしてもうひとつ
問題となったスマップ出演のソフトバンクＣＭ
http://www.youtube.com/watch?v=v9Bk5So-o38

ＣＭの最後にスマップが犬のウンコとして出てくるのがお分かりいただけるだろうか。
もちろん「come on」は「こうもん」 とかかっている。


反日朝鮮企業ソフトバンクの携帯を使ってはならない。

>>949
違うでしょ！！

トヨタ×ヤマハ発動機
ヤマハ（楽器）×ヤマハ発動機
初音ミク×ヤマハ発動機

ヤマハは総受けな気がします。

く、腐ってやがる…

けいおんとコラボしろ。
不況の二輪界にブタ野郎がお布施するだろ。

けいよん!

それは勘弁だわー ないわー

>>956
腐女子がDSに乗って何が悪いｗｗ

ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出てないのにageないでくれ

腐は世界四大メーカーすらネタになるのか恐るべしw

ヤマハが受けなら責めは...カワサキ？
ただでさえ変態なスズキとかどうなるんだよw

鈴木は誘い受け

すまぬ、悪ふざけな上にageてしまってたな。

>>955の意味がサッパリわからなかったがやっと理解した。

>>957
そうだぞ！そろそろだぞ！俺より先に次スレ立てないと
お前のせいで半角の刑が続くんだぞ！

>>957
今、「ばくおん！！」ていう女子高生とバイクの漫画が
ヤングチャンピオン烈で連載中なんだぜ。

あと、カワサキはガチムチ兄貴だと思うの

ヤマハはこのまま潰れてしまうんかなぁ

ﾔﾏﾊﾀｿのいない世の中なんて考えられないよ！

僕は死にましょん

>初音ミク×ヤマハ発動機
これはすでにどっかでやってたような。

アンプ内蔵VOXとかモーターショーで見た記憶がある

ミクオタのつもりだが、不思議とヤマハ発動期との公式コラボは
無かったような
痛単車なら腐るほどあるけど

いやいやw
少なくともスズキやカワサキよりずっと黒字ですよw

一番ヤバいのはずっと赤字のスズキ

ヤマハがヤバかったのはサブプライムの時だけ

ごめんリーマンショックの時だった

いや、ミクとヤマハの電動チャリだったような気がする。

>>973
スズキもカワサキも2輪部門が本業じゃないからな。
しかも、攻めの姿勢が見られる。
ヤマハはマリン事業で下手打って2輪も完全に守りに入ってる感じ。

悪い、LVが足りないとか言われてスレ立てできない。
スレ立て可能な方、スレタイと内容を用意したのでどうかお願いします。


【新型】ニューモデルが出たらageるスレ32【速報】

前スレ
【速報】ﾆｭｰﾓﾃﾞﾙが出たらageるｽﾚ31【新型】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309674020/

題の通り。バイク板速報です。
雑談等はsage進行でお願いします。

次スレは>>980を踏んだ人が立てて下さいお願いします。

東海大地震でヤマハ・スズキｵﾜﾀ

別にヤマハなくなっても困らないよねｗ

このスレでのヤマハの嫌われっぷりは異常だな

嫌われてるというより、期待されてない。
他のメーカーに比べて熱狂的信者少ないよね。

R1だけは認めるけどな
それ以外の国内仕様はもう死んだも同然だわ

特定の奴が延々叩いているだけの気がする。ヤマハ。

>>977
俺もチャレンジしたけどだめだった

>>960
別にいいけどさｗ

>>981
その通りだわ

でもR25が出たら手のひら返しでヤマハ賞賛の嵐になる。

ヤマハには本当に良いバイクが多いんだが、
買うにあたって他社のバイクと比較すると選びにくいような。
セロートリッカーＳＲ辺りはそうでもないか。
トリッカーはマジで買いたい。

ヤマハはいい加減400以下のクラスにモタードとSR以外のスポーツ車出せよと思う

立てられるかな・・・？たぶんダメ

みんな！ヤマハに元気を分けてくれ！！

いけそうだｗ立ててくるね

【新型】ニューモデルが出たらageるスレ32【速報】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312214725/

おつかれい

>>992
乙

何故かスズキはロクに出して無いのに叩かれないんだよな。
この差はなんだ？

MT-01、V-MAX、T-MAXその他個性的なバイク出してていいと思うけどね

WRも250界唯一の本気モデルだな
ヤマハ自体はそこそこやってるがアンチがしつこい

>>995
スズキは日本向けにグラディウス400出したのが評価されてる気がする
ヤマハも400以外に注力して欲しい

間違えた、400以下ね

専

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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