【ZLもVも】エリミネーター２４台目【皆同志】
>307
俺は上で
『先代程ではないがVも充分ドラッガーだ』
という程度までは認めてくれんかと言ってるんだが。
>308
> これがVの方が減速比等で加速重視になってるのであればともかくどちらも同じくらいだし
その『どちらも同じくらい』の内容だが、
250V - 250SE
1速 2.857 - 2.600
2速 1.842 - 1.789
3速 1.409 - 1.409
4速 1.160 - 1.160
5速 1.038 - 1.000
6速 0.928 - 0.892
一次減速比 3.440 - 3.458
二次減速比 2.933 - 3.142
これで後輪のサイズまで入れて計算すると1速だけは同一のエンジン回転数の時にVのほうがSEより遅い。他のギアでは逆転。
つまり250Vは1速だけが明確に250SEよりローギアードだ。
発進加速重視の設定で、重量増加を補ってダッシュ力を高めるための工夫だな。ちゃんとドラッガーしてるじゃないか。
> 250はメーター読み165km/hまで確認 Vは160km/h弱まで確認
それこそ『どちらも同じくらい』じゃないかw そんな事言うんなら
『最大トルク発生回転数はエリミVのほうが250SEより500rpmも低いので発進時に有利』
とか言おうか？ 最大トルク自体は変わらんぞ。
つかトルクカーブも無しにスペック最大値の比較だけじゃ何もわからんだろw
俺は上で
『先代程ではないがVも充分ドラッガーだ』
という程度までは認めてくれんかと言ってるんだが。
>308
> これがVの方が減速比等で加速重視になってるのであればともかくどちらも同じくらいだし
その『どちらも同じくらい』の内容だが、
250V - 250SE
1速 2.857 - 2.600
2速 1.842 - 1.789
3速 1.409 - 1.409
4速 1.160 - 1.160
5速 1.038 - 1.000
6速 0.928 - 0.892
一次減速比 3.440 - 3.458
二次減速比 2.933 - 3.142
これで後輪のサイズまで入れて計算すると1速だけは同一のエンジン回転数の時にVのほうがSEより遅い。他のギアでは逆転。
つまり250Vは1速だけが明確に250SEよりローギアードだ。
発進加速重視の設定で、重量増加を補ってダッシュ力を高めるための工夫だな。ちゃんとドラッガーしてるじゃないか。
> 250はメーター読み165km/hまで確認 Vは160km/h弱まで確認
それこそ『どちらも同じくらい』じゃないかw そんな事言うんなら
『最大トルク発生回転数はエリミVのほうが250SEより500rpmも低いので発進時に有利』
とか言おうか？ 最大トルク自体は変わらんぞ。
つかトルクカーブも無しにスペック最大値の比較だけじゃ何もわからんだろw
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