まったり隼スレ79

■GSX1300R 隼についてまったりと語らいましょう。
■新型海苔も旧型海苔もお互い尊重し合い、不毛な争いは避けましょう。
■荒らしは放置でおながいします。
■最速ネタ、チラシの裏はほどほどに。
■不具合対策は>>2以降を参照してください。
■Q&Aを実行する場合は自己責任でおながいします。
■テンプレくらい読んでください。お願いします。まじで。
■次スレは>>980付近の人が宣言してから立てましょう。
■まああれだ、とりあえず「落ち着け」

★漢方関連のお話はスレ違いなので専用スレでお願いします。★

■前スレ
まったり隼スレ78
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307088565/

■ 関連リンク
┣MotoMap（スズキ逆車輸入業者）
┃ttp://www.motomap.net/
┣米・スズキ
┃ttp://www.suzukicycles.com/
┣純正オプションパーツ等
┃ttp://www.suzukicycles.com/Accessories/list.aspx?modelId=a28e0cd6-961c-402d-a925-d85f22c1c396&accessoryCategoryId=
┣まったり隼スレ　まとめサイト
┃ttp://www.geocities.jp/gsx1300r60/
┣隼スレ関連wiki
┃ttp://wiki.wazamono.jp/?%c8%bb%a5%b9%a5%ec%b4%d8%cf%a2
┗HAYABUSA OWNERS CLUB (HOC)
　 ttp://www.hayabusa-japan.com/

■ よくある質問とその答え
Q1：アイドリングが低くなっている。ドンツキが酷い。エンストしやすい。始動性が極端に悪い等。 （適用：旧型）
A1：隼の持病、インジェクションの宿命とも言える給排気系の不調が原因です。 （適用：旧型）
　　スロットルボディの清掃、スロットルポジションの調整、吸入負圧同調、エアクリーナーの交換、
　　カーボン除去が期待できるガソリン添加剤（FUEL1等)の使用など、定期的に見てやることをお勧めします。
　　99、00年式はフェーエルフィルター（燃料ポンプ内）の清掃、交換などもやってみたほうがいいでしょう。

　　また、あまりお勧めは出来ませんが、エアクリボックスのフラップ全快固定や、フラップの除去、エアクリの除去、
　　二次エアシステムのキャンセルなど、車体を加工することによってある程度改善することが出来ます。

　　マフラーを交換していたり、パワコマやサブコンを使用している場合はがんばってセッティングを出して下さい

　　ついでに、01式以降に付けると便利な99-00式用アイドルスクリューの品名/型番
　　アイドルリモートスクリュー/13270-24F00　×1
　　ワッシャー/13273-24F00　×1
　　スプリング/13271-24F00　×1
　　ステー/13279-24F00　×1
　　ボルト/01550-06167　×1

Q2：○○ってどうやってやるの？
A2：ちょっと調べれば細かく紹介してあるサイトがたくさんあります。
　　安易に人に聞くようなお馬鹿さんには出来ません。
　　素直にバイク屋にお願いしましょう。

Q3：どの年式がいいの？
A3：300Km/hオーバーのメーターに強いこだわりをもっているなら99、00式を買いましょう。
　　旧型(99〜07モデル)を探していて、それ以外の方は新しい年式にしたほうが無難です。
　　さらに北米モデル（正規輸入品）が一番無難です。
　　ECUの32bit化、マイルドな乗り味にセッティングの変更、クリアウインカーの標準装備、
　　フロントフォークのインナーにチタンコート、フェーエルポンプの仕様変更などを初め、
　　公表されていない様々な改良が加えられています。
　　新型(08モデル以降)では、外観、エンジン、フロントブレーキ等多くの改良・変更が加えられています。

Q4：年式の違い
A4：99、00年モデルはリコール有り。メーターがフルスケール340km/h
　　99〜01年モデルはポンプ、燃料計がそれぞれ異なる。01年〜からは共通。
　　99〜02年モデルはエキパイの構造変更。
　　02年後期モデルよりECUが32bitに変更。
　　03年モデルはサスペンションのインナーチューブをゴールドチタンコートに変更
　　04年モデルより北米モデルはハザード&パッシングスイッチ標準装備。
　　05年モデルよりウインカーがクリアに変更。タンクのSUZUKIがSに。始動時ヘッドライト自動消灯化。
　　06年モデルよりエキパイを変更の為2kg軽量
　　07年モデルはフレーム色が各年式限定モデル同様の黒フレーム／黒スイングアームに変更
　　08年モデルでフルモデルチェンジ
　　09年モデルは08年モデルの基本仕様を踏襲、但し適用規制が異なるためリプレイスマフラーの購入時は要確認
　　10年モデルは09年モデルの基本仕様を踏襲

Q5：05年式以降のクリアウインカーに交換したいんだけど。（適用：99-04モデル）
A5：フロント
　　LAMP UNIT RH 35610-24F10　2000円
　　LAMP UNIT LH 35630-24F10　2000円
　　BULB 　　　　09471-12186
　　リヤ　　 　　35610-24F30　1500円×２
　　※バルブはソケットの形が今までと異なるので流用不可。
　　(バルブはこの際奮発してクロームバルブを買いましょう。)

Q6：マフラー交換について
A6：年式、輸出地域によって仕様が異なるのでマフラーメーカーに相談汁。
　　（排ガス規制、音量規制、キャタライザーの有無等）
　　また過去ログに先人達の苦労の跡が残っています。

Q7：後年式にフルスケールを取り付けたいんだけど
A7：ポン付けはできるかもしれないけど正常動作しないかもしれません。
　　また正常動作するようにするには費用がかなりかかるので現実的ではありません。

Q8：スズキのHPに掲載されていないんですけど
A8：逆輸入車なので、海外スズキか代理店（MotoMap)のHPを見てください。

Q9：XX年式のX色が見たい
A9：MotoMapかオーナーズクラブで探して下さい。

Q10：ガソリンはハイオク？レギュラー？
A10：
99-07：お好きな方を。5000以上回すことが多い人はハイオクが無難。 でも「ハイオクだと不調に」の報告もあり。
08-09：燃料の要求仕様はDON90以上指定、よってRONで大体95．95相当。日本のレギュラーガゾリンは
　　　　　RON89〜95。レギュラーガソリンだと仕様外の燃料を入れることになるが、現実ではレギュラーでも

Q11：オイルは何を入れたらいいですか？
A11：お好きな物でいいけど二輪専用推奨。熱的に厳しい車両なのでマメに交換しましょう。

Q12：初心者だけど隼乗っても大丈夫？ 身長が低いんだけど大丈夫？女性だけど(ry
A12：判断はご自分で。いろんな人が色々工夫して乗ってます。

Q13：値段が高いんですけど
A13：がんばって稼ぎましょう。維持費も高いです（特にタイヤ）
　　　また盗難対策しっかりしてね！

Q14：モデルチェンジは？
A14：2008モデルでフルモデルチェンジを果たしました。

Q15：Uターンできないヤツは隼に乗るな！
A15：できないなら降りて切り返せばおｋ。Uターンのコツはリアブレーキと視線です。

Q16：馬力規制のあるモデルがあるって聞いたけど？
A16：一部フランスとかベルギーのモデルであるらしいとは聞くけど、実際に輸入されているかどうかは不明です
　　　ていうか購入時に舞い上がっていないできちんと仕様を調べて下さい。

Q17：白ブサってまだ買えますか？
A17：旧型は頑張って探して下さい。新型は予約してください。

Q18：メンテナンススタンドはどんなのがいいですか？
A18：気に入ったものを買ってください。
　　　但しＶフック方のほうがリヤブレーキのメンテナンスの際に重宝します。

Q19：タイヤの銘柄は何を(ry
A19：好きなものを使ってください。乗り方や用途によって違うので。
　　　でもこのサイズのタイヤなら、ツーリング用でも充分なグリップがあります。

以上テンプレ

また〜りﾀﾝ乙！

一乙

１Ｚ ポニテなんちゃら！

>>1
乙

>>1
乙であります

前スレでシートオープナーワイヤー付け忘れをやらかした982です。
写真付きで説明してくれた人、最初からコブが取れないバイクだと思いこめって言ってくれた人とかありがとう。
今、タンデムシートの状態でして・・
過去ログには防犯のため、具体的なところまではでてこないんだよね。
最終手段は、タンデムシート切断か・・ﾄﾎﾎ

>>13
ちゃんと捨てトリ付けたりしつつメルさらして、スレ上で話題が広がらない様にすれば
RRさんがさくっとメールくれただろうに。
防犯の為この手の話題が進んでくと心が後ずさる。

そういうのスズキのお店に行けばいいんじゃね

トリで思い出したが、前スレのコテ論での赤銀の纏めは凄かったな。
文才があるっていうのか、あれを携帯で打ってるって言うのが驚く。
読み直したりしないで書いてるっていってたよね。
俺仕事で文才ないってぼこぼこに怒られたからかなりへこんでいるから
羨ましい。バイク以外にも説得力ある話し方や文の構成を教えてほしいよ。
イライラして寝られない。

ZZR1500に対抗して隼ももうじきモデルチェンジだな
これを機に各社最高速対決が始まるな
そろそろホンダあたりがメーター読み400位を出しそうだ

あんな文でそう言って貰えるのは嬉しいですね。
あーいう長文の時はポイントがあります。

まずは、お酒を飲みます。
たくさん飲みます。ワイルドターキとか１リッター位飲んじゃいます。花山さんみたくガッポガッポと。
次の日スレみると『あれ？こんなのいつ打ったかな？』となります。

短文の時は記憶あります。

（´・ω・）誰かが打っている

赤銀さんって背中に侠客立ちの刺青入ってんのか

>>17
ネタにマジレスしますね。
280規制とかありがちな回答はしないでおきます。

まずタイヤが現在以上の速度に対応されません。
できないのではありません、対応しないのです。
理由はF1の最高時速、またコーナリング速度に関係します。
詳しい方はご存知でしょう。
実はマシンはまだまだ速度を上げられるのです。
現在は抑えている状態なのですね。
理由は『ドライバー選手生命』の延長とリスク回避。
マシンの最高性能より人間の限界の方が低いのです。
ならばタイムアタックなどの短時間ならば？と思いましたがそれでも身体にかかるダメージは深刻な障害を蓄積するそうです(戦闘機以上に)。
つまりF1が抑えている以上、それ以上のタイヤは作られません。
なぜF1の話になったかは、タイヤ製造プロセスチャートをご参照ください。

>>19
いえ厳駄無の方です。


ではかなり酔っているので寝ます。
おやすみなさい。

ソースがヤングマシンでは…

隼、マイナーチェンジでABS装備にはなるような気がする。

ヤングマシンとかってまだあるの？
バイク雑誌なんて隼の03あたりが発売した時だけかったなぁ
それが最後。


ABSはあるかも。
でもコントロールしやすい隼にいるのか微妙。

規制が緩和されるであろう10年後が楽しみだ
ハイパーブラックバード 290ps
ZZR2800 287ps
V-ULTIMATE 274ps
真・隼 350ps
位の性能にはなってるだろう
俺は勿論隼を買う
ハイパーブラックバードと迷うが

技術進歩が排ガス規制厳格化に相殺されて
これ以上の出力向上はされないっぽい。

今でも馬力だけなら過給機なんてなしでもっと上まで出るでしょ
規制もないわけだし。

まあなにはともあれ隼モデルチェンジ近いな
隼より最高速が速いバイクが増えすぎた
やはり隼は最速の化身でなければならない
この分だと今年か来年あたりにくるかもな

最近乗るたびにアイドリングが落ちてきます。スクリューで調整してますがハイオクとか入れれば直るんですかね？
教えてください。

そういえばこの前300出すって言ってた人レスないですね。
まさか本当に棺桶に入っちゃったとか…

>>28
レギュラー入れた事無いけど順調に落ちます。
スロットルボディー清掃してみようかな
エアクリーナーのネジ舐めてからトラウマなんだけど

新型にブレンボのラジアルマスターつけるなら、φ15mmの方がサイズ的には合うのかな？

>>28
旧型に関しては個体によってアイドル落ちは持病。
新型はまったく問題ないな。

スピードだしたらタイヤが消しゴムみたいになる

次モデルでは、日常ABCモードにしてほしいわ
現行の自称サーキット向けセッティングのABCモードなんかいらんですよ

開発者のインタビューみて、なんだか悲しかった

そもそも、モードいらなくね？

日常ABCモードってどんな意味？

>>31
隼はなぁ、余計な味付けいらねぇーんだよ

余計な味付けしなくったって、自分自身にしっかり味がついてる。ダシが効いているんだよ

ブレンボなんていらないんだよ、自信持って乗れよ

君は「味のある人間」「ダシの効いた人間」って言われてますか？

俺はよく言われてます。

今日から君も隼みたいに味のある人間、ダシの効いた人間になれよ、そうしたら隼に余計な味付けいらねーから

せめてブレンボにはしようぜ

味ってよくわかってない奴がほざくにはちょうどいい言葉だよな
人間なんて何乗ってても変わらないんだから、せめてマシンくらいは気を使おうぜ
ノーマル好きならいいけどな

ブレンボ入れる金が無い

>>39
ブレンボ何て安い買い物できないお前が悪い

金持ってんのね、うらやましいよ。

>>41
いや、俺二十代の若造だぞ
そんな俺より金無いなんて、使い方が悪いか、よほどの無能かしかないだろ

クラッチが重くてね…
手小さいもんだから遠乗りするとキツイのですよw

月2万の小遣いでブレンボを買えるようになるのはいつの事か…
いや、そもそも買わないけどｗ

ブレンボにするって、キャリパーを?
それともマスタ?両方?
そんなにノーマルって動き悪いかな?
レバーが遠ければ調整すればいいし、
重ければ握力の方を上げればいい。

話の発端の人はマスターのつもりみたいだね。

>>45
>>25の内容から察してあげて。

青銀さん、ブレンボにすると具体的にどのような変化があるのですか？
見た目ではなく、機能的に。

現在私のブレーキシステムはノーマルなのですが、、レンボにするとどう変わるのか、興味があります。

>>48
ブレーキが良く効くんですよ
一番安心改造ですよ

ダシではない！素材そのものの旨味が大切だとなぜわからんのだ！

誰もが性能を引き出した走行するわけじゃないんだから、ダシに凝るのも一つの方法だろ

いかん
保険が切れる

ノーマルマスター＋登紀子で十分

でも、最低限パッドは替えたいな

>>50
赤銀氏、貴方は本当に「味のある人間」ですね。
>>51
おい、青銀、オマエ最近ダシが効いてきたんじゃねーか？ダシが効いてるよ。
>>54
パッドはＲＫの合金アロイだね

新車購入でそろそろ10000だがタイヤの溝がまだまだある

ブレンボのﾌﾛﾝﾄﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ(ﾚｰｼﾝｸﾞ)＆ﾌﾛﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰ(ﾚｰｼﾝｸﾞ)＆ﾘﾔｷｬﾘﾊﾟｰを付けた俺が答えよぅ。

公道を走る分には交換の必要は無いよ。

『じゃあ何故お前は交換したんだ？』と問われれば…

交換して使用して体感したから解ったのさ…

　

高い授業料だったょ… ('A`)

>>57
ありがとう・・・優しいね！

>>58
イエィェ。

ついでに書くけど、ブレンボのﾌﾛﾝﾄﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞｰ(ﾚｰｼﾝｸﾞ)は小指一本の握力でバイクが止まる。
逆に言えば、パニックブレーキで簡単にフロントロックするって事さ。

　

…えぇ、体感したともさ… ('A`)

>>59
なんというか……言葉にできない…。

>>60
試供品氏、貴方の今のその感情を言葉にして吐き出してご覧なさい。

>>60
更についでに書くけど、
ﾘﾔｷｬﾘﾊﾟｰはロックし難くコントロールし易いけど、
逆に言えばソレだけディスクを掴む力が弱い。

ツーリング主体の人(←俺も)ならば、
ブレーキ関連のパーツはノーマルイイと思ったよ。

　

…後､関係無いけど、イカ娘かわいい。

安いからクラッチマスターから交換したんだけど、見た目揃えようと思うと
ビレットのブレーキマスターになるから値段はねあがるのな…(　 Д )　ﾟ　ﾟ

前スレで投げた質問だけどエンジンオーバーホール出した人いないかな？
参考に費用と概要聞きたいんだけど…。

>>62

×　ノーマルイイ
○　ノーマルでイイ

×　イカ娘かわいい
○　イカちゃんかわいい♪

リアサスはオーリンズ
ブレーキはブレンボ
これだね

盆栽道を語られてもなw

>>65
おい、青銀、おまえ吉野屋行くと必ず「大盛りねぎだくギョク。」とかいうタイプか！？だろうなｗｗ

隼を購入して維持する年齢層は30後半かろ50弱が多いはず
この年齢層はヘルニアの合併症やアル中で突然手の痺れや脱力感が襲ってきたりするわけだ
そこで軽い力でしっかり止まってくれるブレンボは正解の選択肢の一つだと思うがな

>>67
俺はすき家かなか卯しか行かない
頼むのはメガ牛丼味噌汁サラダセットだ
紅生姜と七味を盛り上がる程かけるけどな

>>69
おう、青銀、気が合うじゃねーか。俺様もすき家かなか卯派だ。
そして紅生姜と七味を大量にかけるｗ
ちなみになか卯では肉うどんにライスに紅生姜。気が向いたらから揚げ１０個セット。

ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

>>70
お前女か？
男の癖に肉うどんと唐揚げ食ってんじゃねーよ
それに全然素材の味大切にしてねーだろ
牛丼屋で牛丼以外頼むなんて随分邪道が許せる性格なんだな

>>72
バカヤロウ！なか卯の牛丼のマズさを知らんとはえせなか卯信者めｗｗｗ

なか卯はなぁ、うどん屋なんだよ、ガチで。そんなことも知らんでなか卯を語るなｗｗ

なか卯のあのうどんの麺。あれこそが素材の味だ。ツルツルシコシコｗｗチュルンチュルン！

初めて食った時感動したぞ！

>>62
私のヘルメットを知っての発言か！！

>>73
なか卯は牛丼屋だろ
一般的にはうどんも扱う牛丼屋なんだよ
それからなか卯の牛丼はレベル高いぜ
味覚障害か？しっかりしろよおじさん

>>75
タワケ！わしゃ・・・２０代後半じゃ・・・・・・もう時間がねぇ・・・・・頑張るよ俺、うん。

>>76
なんかあなた浮いてますよ
そろそろスレ違いはやめなさいね

>>77
オマエモナー


そろそろネット禁して頑張るからバイバイ^^

こういうまさにスレ違いの馴れ合いは、読んでて好きなんだけどなぁ。

>>79
あんたのブレーキもどうせブレンボなんだろ？
ほら、何か皆に言ってやりなよ

ブレンボはいいよ
所有感が倍増する

>>80
はっはっは、おまい知らんのかｗｗ

赤銀氏はなぁ、登紀子ちゃんと永遠の愛を誓い合った仲だぞｗｗ

ブレンボにしてどこのコースで何秒タイムを縮めたのか知りたい。
単なる盆栽だったらごめん。

登紀子って名前でマジで『誰だ？』って思ったw

ブレンボ？冗談はよして欲しい。
接触する物でもないキャリパでμが変わる訳があるまい。
シリンダが径が好みに合うか程度。
それよりイカちゃんスルーが気にいらない。

タイムタイムってお前ら落ち着けよ
もっとゆったりツーリングを楽しめないもんかねー

なんだこの流れ

>>83
俺もイカちゃん好きだ。もちろんアンタのイカちゃんの話に触れたかったさ。
だがな、アンタのストイックモードのイメージが俺は好きなんだ。
だから、触れない。俺のイメージを大切にしたいんだ。
とくにヘルメットって言われて、イカオールペンだったりしたら俺のアンタのイメージが崩壊する。
どんだけ他種類キャラクターなんだよアンタはｗどのモードが本来のアンタなんだ？

>>85
わかんね。
漢方、ストロンガー、カズマイヤー、青銀をあぼーん推奨。

てか「u」ってなに？

>>88
摩擦係数μ（ミュータ）。決してuではない。

>>89
サンキュー。
たしかしブレンボにしてもディスクに触れるのはパッドだもんな。

>>83
もう駄目だ。
赤銀氏、アンタのイカちゃん晒してくれ！
アンタのファンは激減するだろうが。

イカちゃん、見つけた。ロリじゃん。赤銀氏、ロリだったのかｗｗ大丈夫、俺も年と共にロリロリパラダイス！

ジムから帰ってきたら凄いことになっとるｗ

>>62
フロントブレーキのパッドをノーマルからZCOOに（お値段倍だけれど、耐久力も倍の触れ込みだけで）
変えたけれど、帰り道の高速道路の減速で利きの変わりっぷりに関心。
キャリパーまで変えると、どれくらい変わるのかチト想像できません。
貴重な情報、ありがとうございました。


イカ娘、GT300クラスをだいぶ侵略しとるしねぇ。あのキャラクター、嫌いじゃない。

侵略！侵略！

ＧＴ３００予選タイムアタック時のレース場内が最近カオスだよな

>>91
http://p.pic.to/16hcdd
反射シールで夜も安心でゲソ

>>93
ジムっていったらもちろんミラクルジムですね？
バス釣りシーズンですからね。

ではおやすみなさい。

>>93
へー

>>93
送っちまった。

ジムいってんだ。
何年か前、ナップスでブサ海苔３人集まってた時に赤銀氏初めてお会いしたんだけど
そのときやたら腕のラインがしっかりしてたからみんなで腕見せてもらったら凄い筋肉だったよ。
ボール入ってるんじゃないかってくらいの力こぶってやつもリアルで初めてみた。
ホモじゃないけど、触らせてもらったら超硬い。力こぶを思いっきり握っても
つぶれるどころかへこみもしない。全身硬かったｗ
片手で缶コーヒー握りつぶして折りたたんでくれたパフォーマンスん時は、ブサ海苔以外でも
結構もりあがってプチ歓声湧いてた。２本指でベンチ持ち上げたりしてくれたり。
覚えてますか？悪のり無理にさせたのが俺っす。赤銀さんｗ
しかも全員初対面だったのに、盛り上がりましたﾈｰ。

やっぱり鍛えないと上手く乗れないんでしょうか？試供品さん。
PS
難病持ちだったとは知らないで無理させてごめんなさい。

>>95
これイカ娘？

>>98
むしろ現場にいた今は移店しちゃった店長さんにやらされた感が…w
最近連絡してないなぁ。

あれは５年以上前？若かった。
今はかなり衰えてます見た目はダイエットで痩せた位で変わらないけど
やはり筋力は落ちますね。
握力はまだ変わりませんが。
歳ですからもう。

なんだよ、なんだよ、赤銀氏、怪力の持ち主だったのか！？

聞いてないよ、聞いてないよ、反則だよ、反則だよ！

メット越しに写る赤銀氏の顔は見えないけど、異様に怖すぎるオーラ放っているのはそういうわけだったのか！

反則だろー・・・赤銀氏が力まで怪力じゃあ・・・・反則だろ・・・・・やっぱり侍の生まれ変わり・・じゃんかよ・・・・じゃあ僕寝るね！

ブレンボはいらないけどパッドは換えてるね。
安さと効きとライフの関係で
デイトナのゴールデンかベスラのシンタードメタルを使ってる。

オーリンズがいい（らしい）のは分かるけどさ、
ノーマルの調整幅だって前後とも結構広くない?
ヘタってるようならちゃんとバラして（もらって）シールやオイル換えて、
そのうえで伸圧両方メいっぱい試して
「やっぱオーリンズじゃなきゃ」っていうならいい。

でも実際は盆栽バイクにハクをつけたいだけでしょ。
じゃなきゃ中高生が少ない単語で背伸びしてバイク乗り気取り。

年寄りがkawasakiの旧車をアルマイトパーツでデコって
ミーティングと名を変えた盆栽展示会に群がるような痛さを感じる。

300km/h出さないならカブ乗ってろって事？
盆栽したってイェーガー

うーん、ブレンボのマスターは要らないって意見が大多数なのか…
自己満足のレベルなのかなあ…

どうせバイクなんて八割方が自己満さ
ユーの好きにドゥしちゃいなョ

>>102
盆栽好きだよ
ブレンボもオーリンズも自己満足
ただ俺より速い奴なんてこのスレにはいないだろうがな

確かに300�q出すって言ってた奴音沙汰ないな

隼乗りにもイカちゃんの侵略が進んでいたのか。

　
いいぞ！もっとやれ！！

>>99
矢印がイカの形してるし
海の底からやってきた侵略者なら
イカ娘で間違いないだろｗ

>>95
このステッカーは自作ですか？
市販品なら買いたいので販売店教えてくださいｗ

by痛バイクにほんの少しあこがれる中年銀青ブサ海苔

オートシフター付けてる人いますか？
工賃込みでおいくらですかね？

>>110
そんなのいる？

力は生まれつき。
機械体操やってたし。
でも持久力はからっきしだよ三級品。
リハビリもしてるけどおっつかないね。
でも隼乗るのに力は要らない。

ステッカーはあきばおーで売ってたよ。４００円位？
メディア売ってる地下のほう。

そうかイカちゃん案外人気なのね、ミクばかりかと。

>>98
自分がジム行きはじめたのはダイエットのため。付随して基礎体力もちょっぴりよくなるけれど。
歳いっても、いつまでも健康でいたい。太るといろいろ悪いことが起きそうだから。
それだけ。

>>111
ツーリングのとき手の負担が軽くなるのと
５速→６速へシフトアップ(２７０キロ)する一瞬の失速を防ぐ為ですよ
ヴェイロンと高速バトルのとき負けたくないですから‥

本気出せば勝てるのわかってるので、わざわざバトルなんて子供っぽい事はしない主義

５速で３００のリミッター当たるけれどな、マジレスすると。

ヴェイロン？

高速バトルって…漫画の中だけかと思ってたけど、実際にやってる人が居るのね

リッター800ｍの化け物に勝てるわけないｗ
ＧＴ-Ｒにも勝てないのに

まぁネタだろうけど

カミさんから「強風でバイク倒れたから起こしておいたよ」
とメールが来たときは恐怖を感じた。

>>114
>>119
どちらもフイタｗ

>>114
手への負担は減っても、余計なトラブル（メカ的な）が起きるリスクがあるね。

ヴェイロン、隼で先行はできても後から絶対に抜かれるのだから
バトルする前にケツが痒いふりとかして勝負放棄したほうがいいね。

走る前に細工しとけ。

絶対勝てよ！

隼にもエアブレーキつけるか

シフトチェンジ、別にクラッチ使わなくてもできるよ。慣れればまあ役立つ。

高速でヴェイロンに勝つより、出会う方が難しいだろw

キーワード【 ブレンボ イカ モデル 旧型 なか ダシ アンタ 】


不思議なスレだな

日本に10台入ってきているかどうかの車か。
更に、全てが行動走るためナンバーを取得しているわけでもないだろうし。

精子が卵子に辿り着く確立級のお話だねぇ…。

やってしまった
帰宅して門あけてる最中にいきなり後ろでガシャン
そっと振り返るとお腹を見せて横たわる隼

クラッチレバー折れ、クラッチカバー？傷、ステップバンクセンサー折れ、カウル傷、マフラー傷へこみ
細かく見る気力もなかったのでざっと見ただけでこんなところ
サイドちゃんと立ってるように感じたんだけどなぁ…

俺の隼はナイト２０００ばりに加速すると歩行者すらもつられて加速するぜ！

ブルース・リー

>>128
外装の慣らし終わって良かったじゃんw

最初だけで、そのうち気にならなくなるよ

>>131
ありがとう　ちょっとブルーだったけど少し楽になったわｗ

え

外装の慣らし。
うまいこというね。
怪我しなけりゃ最高の勉強になるしね。
失う物がなくなると上達するよね。
隼ではないが他ので経験した。

隅から隅までピカピカだと少しの傷でも気にするけど
こけて凹んだり傷がついてきたりすると多少の傷は気にならなくなるし
かえって愛着が湧くのは俺だけだろうか

ボーナスでたら左右のアンダーカウル交換するんだと思いながら、もうすぐ4回目の支給日を迎える。

ほぼノーマルで今日ついに一万キロ突破したお
立ちゴケした回数はギリギリ片手で収まってる、もはやカウルの傷も愛着になってきたよ

足が窮屈なのでバックステップ検討中なんだが、やっぱ変わるもん？
因みに身長180のブサ面です

同じく先ほど門を閉めるために、バイクを止めて戻ったら倒れてた・・・
さてどうしたものか(;_;)

なんでみんなコケるの？立ちゴケとかなんでするんだろう。
煽りとかじゃなくどういうタイミングでコケるの？

例えば、2りんかんのピットサービスから出るとき。

例えば、車列に入れてくれた車に手を挙げてサンキューしたとき。

四年乗って走行距離六万キロ突破したが、立ちゴケはまだ一度もないな
停止中にコケるなんて気を抜きすぎじゃないのか？
傷なんて自慢にならないぞ

人はミスをする。
訪問先の住所を探してきょろきょろしてたり
とても暑い、もしくはとても寒い中で注意力が落ちてたり

最近だと微妙にアイドリング落ちてきて
そろそろ調整しないとな、なんて思ってる時の団地内駐輪場-駐車場。
おばちゃんがおぼつかない操作でバック駐車をしていて
こちらを見ずに急動作をしないか注意を割きつつ、訪問先の棟を探しながら
駐輪場の狭い車止めの間を抜けて段差に差し掛かったところで
不意のエンスト、足をついたがバイクが支えきれずガチャン。

ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

隼なんて初心者御用達のバイクじゃん。ヘタレが多くても不思議じゃない。

>>137
バックステップつけるとほぼ確実に足はもっと窮屈になるよｗ
あれはハングオフしたときにステップから足が外れなくするためのアイテムだから。

>>146
not 短足な俺には関係の無いパーツということか。

>146
面白くないﾈﾀだな。ﾏｼﾞﾚｽかと思っよ。
ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟはﾊﾞﾝｸ角ｱｯﾌﾟのためのﾊﾟｰﾂだけど、隼ならﾊﾞﾝｸｾﾝｻｰを外せば済む話。
ﾊﾞﾝｸ角ﾁｮｲ足りないﾊﾞｲｸだからｶｳﾙかｴﾝｼﾞﾝ擦るよ。

バンクセンサー外しただけだと、ノーマルステップの付け根がバンクの邪魔になる。
元赤銀さんみたいにバンクに依存しないなら必要無いだろうけど。

>>148
>ﾊﾞｯｸｽﾃｯﾌﾟはﾊﾞﾝｸ角ｱｯﾌﾟのためのﾊﾟｰﾂだけど
７０年代から８０年代は確かにそのためのパーツだったが
フルカウルのバイクが出始めてからはステップがバンク角の妨げにはなってない。
バンクセンサーとしての機能だけなら残っているが・・・

今のバックステップはスポーツ走行時のフォーム改善アイテム。

>>147
俺も含めてｗ短足な人がスムーズにハングオフできるアイテムですｗ
ステップが上がるとシートとステップ間の距離が縮まるでしょ。

>>148
俺、ノーマルのステップだと膝の内側が
タンクとフレームの隙間の位置にきて
ニーグリップすると地味に痛かった。

バックステップに変えた事により膝がタンクの所まできて快適になったよ。

>>135
そうですね、自分は全塗装したから絶対転けられない。
でもＳＳやオフだと傷は勲章に思えるけど、高級感ある隼に傷って自分は嫌なんですよ。
フェラーリに擦り傷とかある感じで。
これは個人差なので賛否あるでしょうね。
飛び石とかの傷も絶対直すしw


あと隼のバックステップは今でも存在理由がわからない。
やはり何度も純正ステップのゴムが取れる位削り込み
バンク角を完全に掴んだ状態からの交換でないと危険なものになるし、
ステップが転倒時に折り畳まれないのが一番怖い。
パーツの存在感やら位置が変わるので多少曲がりやすくなる位。
あー振動もあるしマフラーの熱がくるぶしにモロくるのと雨の日チェーンの水が少し減るかな？
それなら振動増えるけど、ハンドルのバランサーを軽量化する方が気持ち軽くなる。

無改造派が盆栽化してきた自分ザンギエフ

>>152
吉村のバックステップ。
転倒してもほぼ接地しませぬ

隼なんてもはや大衆車だよな
ノーマルなら性能面じゃまだまだクラスＴＯＰレベルだけど
高級感て意味じゃクラス最下位かもしれないね
外車と比較は問題外としてもＺＺＲ１４００やＶＦＲ１２００と比べるても
正直見劣りしてきた
自分は見た目でも旧型で満足してるからまだまだ乗り続けるが
やはりライダー視点からみるとハンドル周も時代を感じるようになってきた・・

十人十色

>>154
つゴールドウイング・GTR

もともと高級感求める車両じゃないでしょ、スズキって時点で（ry
ハンドル周りは同意だけど。
良くも悪くも普通の国産車だよ、頑張ってる方だと思うけど。

>>154
大衆車というのは５０万程度で買える250ccクラスまでじゃないですか？

車に例えてクラウン、レクサス、ベンツと言う高級車に対するなら
>>156氏も言うようなゴールドウイングやＨ＆Ｄの○○グライドとかを連想します。
最高速やスポーツ性を極めたハヤブサは車で例えるならランエボやインプレッサWRX、
旧スカイラインGT-R（R32〜R34)を当方はイメージしますね。

ただ、今の250cc以下がタイ製だったりしてものすごくチープに感じるので
それに比べればはるかに高級感はあると思います。

車だってヴィッツの内装の手抜きなんてものすごいしｗ
つまみの部品のプラスチックのバリ位取れよｗ

見た目気に入ってるならいいじゃん
俺はZZR1400はマフラーがださくて辞めた
しかもカワサキだしな

どこが大衆車よ 金持ちだねぇ 1990年代までﾅﾅﾊﾝが70万円以下で買えたのよ。当時隼は最安で130万円前後。ﾅﾅﾊﾝ二台分ですよ。

隼は高級車だよ
一般的なバイクではけしてない

高級車なんだろうけど
遭遇率が高すぎて今は大衆バイクってイメージが強いよ
現に高いんだろうけど
今の現行SSの方が高級車って感じがする

>>161
>遭遇率が高すぎて
遭遇率で高級車か大衆車かが決まるなら
ベンツよりもニッサンマーチのほうが高級車ってことにならなイカ？

大体そんなにたくさんは走ってないでしょ>隼

まぁ落ち着け。
飛躍しすぎな上に解釈間違ってるぞ。　>>161は隼は高級車なんだろうと書いてる。
仮に生産台数が少なくても同じジャンルのバイクならツーリング先・ルートは似通って
くるから隼くらいの生産数ならばったりは多いでしょ。

>>163
失礼した。
街で見かける確立の感覚だったが
確かにツーリングだとハヤブサは多そうですね。

当方もハヤブサが高級車と言うのに異存はない。

土日に奥多摩や伊豆なんかに行けば絶対に一台は居るもんな
単純に目立つってのあると思うけど

でも高速だとブサよりＢＭの方が遭遇率は高い

ホンダの方が遭遇率は高い

今日、車検から上がってきて天気もいいからカウル全部バラして磨いてあげた。
衝動的に契約して、納車前には「本当に自分に扱える代物なのか？」、「維持できるのか？」と不安でいっぱいだった。
納車されてからは北海道の短いバイクシーズンを満喫して6シーズンが過ぎた。事故もなく無事に過ごすこともできた。
普段からキレイにして乗っているのだけれど、今日はさらに気合いを入れて磨きあげた。
磨きあがってきれいになったハヤブサをガレージにしまい、外から眺めていた。手放すわけでもないのになんだか涙が溢れてきた。
今まで無事に家まで帰ってくることが出来たことに感謝し、「これからもよろしく頼むな。」って気持ちになってさらに愛着が湧いた。

大型バイク遭遇回数(概算)ランキング作ってやったから参考にしてくれ

1位 CB1300SF
2位XR1200
3位隼
4位XJR1200.1300
5位V-MAX旧型
6位GS1200
7位FZ-1フェーザー
8位ダエグ
9位モンスター796
10位ZZR1400

　　　　　　／￣＼
　　　　 　|　　　 　|
　　　　　 ＼＿__／
　　　　　　　　|
　　　　　　＿　ノ￣￣｀ヽ、―ニ 二
　　　 　／　／　´｀ヽ _　 三,:三ー二
　　　／　ノヽ--/￣ ,　　　 ｀￣￣￣
　 ／　　}　　...|　 /!
　|　　　_}｀ー‐し'ゝL
　＼　　_,:ﾍｒ--‐‐'´}　　　 ;ー------
　／　　ノ｀ヾ:::-‐'ーｒ‐'"＝＝-

こけはあなたの日記帳じゃないのよ！
チラシの裏にでも書いておけばいいじゃない！
三回読んだけど隼愛しか感じなかったわ
マイブサ放置してゴメン

高級車ねぇ〜・・・いまどき２５０のビクスクでも７０万ほどだし
バイク自体売れてないから単価が上がってるのは仕方ないけど
小排気量のバイクと比べてもそれほど国産リッターに特別な感情は抱けないな
車で言うと同じ車種のグレード違い程度にしか感じないけどね

隼が気に入って旧型ずっと乗り続けてるせいで慣れてしまったてのはあるかもね
小さい人が乗ってる大型見ると存在感がハンパないけど自分がまたがると
萎える事が多い
大きく見えるバイクほど高級感が出る感じかなアメリカンが一般人受けしやすいように
ナンシーさんたちが惹かれるのもやはり大きさからだと思う
隼はやはり黒が一番威圧感あるよ

しかし、黒は車種がわかりずらい
現行隼ではやはり10年青か08年ゴールド、オレンジが一番高級車っぽいな

>>172
漢方に興味はありますか？

>>173
お前ブレンボか？

>>173
ブレンボ？
私は漢方治療の者です。

アンカー間違えてしまいました。
>>174です。

>>176
お前のブレーキはブレンボかって聞いてるんだよ

>>177
違います。

隼は高級車。完全決定。

異論は絶対に認めないからな！


以上。この話は終了。

>>177
おう、青銀、オマエは脳みそにブレンボ搭載したほうが良さそうだな。

>>178
じゃあいきなりしゃしゃり出てくんなよwww
お前みたいのが我が物顔で書き込むなwww
恥ずかしいからwww

>>181
その言葉そっくりそのまま御返ししますよ。

>>182
いや、ならさあぼんし易いようにコテつけろよ

お話にならないようですね。

>>184
いや、すれ違いの話するなら迷惑にならないようにコテつけようよ

名車

去年の11月に隼納車された者です。
半ﾍﾙで隼乗ろうとしてたんですが、
ｶｯｺ悪いとの事で店員さんにﾌﾙﾌｪｲｽを勧められてX-12を購入しました。
初のﾌﾙﾌｪｲｽ、高速走行時にﾐﾗｰを見るだけで首がなかなか元のﾎﾟｼﾞｼｮﾝに戻りません。
ﾌﾙﾌｪｲｽってこんなﾓﾝですか？選んだﾌﾙﾌｪｲｽが隼と相性が悪いんでしょうか？ﾌﾞｻ乗りの先輩方に良いﾌﾙﾌｪｲｽを教えて頂きたい。

スズキって伝統的に危なっかしい（≒面白い）バイクを作る会社だよね。
ハヤブサは危険な雰囲気があって、その割に乗りやすさも結構あるから人気があるんだと思う。
スズキ以上に危なっかしい雰囲気のバイクを作って、バイクの出来も本当に危険なのが
カワサキというイメージが個人的にはある。

俺のイメージでは
・スズキ＝とにかく趣味に走るぜー
・カワサキ＝男ならワイルドに行かないとな
・ホンダ＝やっぱ質実剛健じゃないと駄目だろ
・ヤマハ＝お手軽なのが一番よ

>>187
俺もX-12だがそんなに辛いと思うことはないな
フルフェイス自体がそんなもんだと思う
むしろ隼みたいな加速のバイクで半ヘルは厳し過ぎるだろ
これからの季節カナブン当たったら酷いことになるぞ

>>187
そんだけいいモン揃えて道具のせいに
してんじゃねーよ、身体鍛えろオカマ野郎

>>187
高速時のポジション悪いんじゃね？
目線移動だけでミラーみれないとかｗ

高速に乗るまえにミラー角度を下げたほういいかもだよｗ

俺も12使ってるけど、特にキツイ事はないな。
むしろ風の関係かなんかで止まってる時より走ってる時の方が楽なくらいだ。
スクリーン変えてみたらいいんじゃね？

187です。
『高速走行時にﾐﾗｰをみたら』ではなく、高速走行時における巻き込み確認時や仲間と高速道路を走っているときに
話し掛けられて真横を向く等した時に首が持っていかれるような不快感を感じるんです。

今日から首鍛えてみます。

>>194
X-12で不快なら仕方ない
フルフェイスはどれでもそういうとこあるよ
ただ半ヘルで同じことすれば、風の抵抗すごいし、風きり音もうっとおしい
虫や粉塵のせいで目を開けるのも恐いよ
どうしても半ヘルがいいなら原付や時速80キロ以下の低速走行時にしといた方が無難
でも隼乗るならせめて時速100キロは出さないと価値ないから隼降りるか、フルフェイス我慢するかだな

ｱﾝｶｰのやり方わかりません。すみません。
187ですが、
193さんｽｸﾘｰﾝ変えるつもりはありません。
X-12は後ろに引っ張られる力(空力)が低減されていますよね？
その為かスピード出さないと頭を支える空気抵抗が少なくて腕が痛くなってしまいます。ｽｸﾘｰﾝ変えたら空気抵抗がほぼなくなり体の至る所が痛くなってくると考えられますので。
青銀さん､
普段はｶﾌﾞ90乗ってるんで半ﾍﾙ被ってます。
隼ではﾌﾙﾌｪｲｽでしか運転していません。ｶｯｺ悪いと気付いたんで。
高速道路走っててPAでｼｰﾙﾄﾞに付着した虫を洗い流してる時はﾌﾙﾌｪｲｽでよかったなぁと思いますよ。

最近暑さで頭やられてる人が多いな

ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

上の方に有った
雀がほすぃい。

ジェットヘルでふやわ付近出しても平気なのにX-12で駄目ってふざけんなボケ

頭を支える空気抵抗って・・・　
腕が痛いのはライポジが悪くていらない力が腕にかかってるからだよ。

空気抵抗がなくなったら体が痛くなるってどこで仕入れてきた知識なんだろう？
最新レーサーの空力特性を全否定する恐ろしい考えだな。

最新レーサーの空力特性との関係を詳しく

フルフェイスで首を横に向けたら、戻せない様な速度で走ってたら
半ヘルだったら首吊れるよ。

あと何でみんなつっこまないか不思議なんだが
「高速道路を走ってる時に、話しかけられて真横を向く」ものなのか？
多人数でツーリングする人ってのは。

>>194
危ないでしょそれ、ヘルメット以前の問題じゃん。
周りに迷惑掛ける前に、運転見直したほうがいいんじゃね。

ジムか(ry

>>198
同じ書き込みやりすぎるとアク禁食らうからね、運営が何使って検出してるか知らないけれど

>>203
ルアーなんじゃない？

まだイカ娘が〜の流れの方が健全だよ…。

レーサーのカウルは常に空気抵抗を軽減して速度UPとライダーの疲労軽減を考えて形状変更してるのに
空気抵抗が減ると体が痛くなるとかトンデモ理論を展開されたら開発陣の立つ瀬がないわな。

なんてことまで細かく説明しないといけないほど今の16歳以上って知能低かったっけ？

空力云々の前に空気読めよってことだな
１８７はモモンガのように体を使ってエアブレーキを多用する達人

>>203
俺は１人で走っててもたまに声掛けられるぜ、、、
最近天井裏から変な足音と鈴の音が聞こえてくる、、、疲れてるのかな

>>204
何で俺はマジレスされてるんだぜ？

>>205
見えてる疑似餌ならなんでみんなスルーしないんだと

>>207
俺もなんか1人で部屋にいるのに寂しくないんだよな。
なんか1人じゃない様な・・・



・・・あ、フェレット居た。

青銀はやっぱりセローにもブレンボいれてるんでしょ？

>>209
入ってないよ
セローにブレンボは意味ないだろ

皆も１人で高速走ってたら声掛けられることあるだろ？

青ライジャケ着た白いバイク乗りに、、、スピーカー越しにな！

高速で取締りしてる白バイなんている?
いや、もしかしてこれも釣り針なの?

X12で首まわらないとか風圧がないと腕が痛いとか…
これはもしかして胸が重い女の子という展開?

>>212
どの高速にも普通にいるぞ？　油断してると食われるぞ。

まぁたかだか４年のバイク乗りに目頭たてることもなかろうて。
初心者からやっと抜けたかどうかのレベルだし。
その短い期間に部品に頼るのは少々いただけないが若さゆえでしょう。
彼は若いみたいだからしばらくしたら化けるかもしれないし
知識も経験も直についてくるでしょう。
今が一番楽しく一番危険で次の壁に当たる頃じゃなかろうか。
だからあえて間違いもスルー。

最近は高度な釣り合い戦が繰り広がられているのか！？
誰が釣って誰が釣られているのか、わけがわからないよ

>>187 はもうボロボロだな。
高速道路走る際の前傾姿勢の疲労緩和と揚力の関係や、メットの角度で抵抗が
変わるというごく当たり前の話だったんだろうがレーサーの話まで持ち出す
アフォも出てくる始末。

高速道路も2chもそういうものだから慣れろ。　>>187

もうやめて>>187のライフは０よ！

>>214
元赤銀さん飲みすぎじゃないかい？ｗ
誰と戦ってるのかわからないよ・・・

>>214
一応言っておくが隼に乗って四年だぜ
バイクの免許は18に取得したから今年で七年だ
七歳からポケバイでオフロードやっていた時から数えると18年だぜ
まあ幼少期は本気でやるってより親父に連れられて半ば嫌々だったがな

青銀は医者。

>>218
どうやら大分無駄な時間を費やしてきたみたいだな。
ヘタレマイヤー君は。

ポケバイでオフロードこなす腕前から言って
隼で林道ぐらい行けそうだな

青銀が隼でスーパークロスばりのﾅｯｸﾅｯｸを決めてるのを見た！

>>221
ちがいねえｗ

>>219
医者並みの年収があれば…

>>220
確かに否定はしない
もっと積極的にバイクに関わってればと思うよ

>>221
岩越えしたり木を跨いだりしない道なら普通に走ってるぜ

薄っぺらいなぁ、青銀の話は

得意気に講釈垂れるよりはいいだろwww

>>226
ハンドル周りどんな感じになってるか、写真見せて。

青銀は看護士。

まあ青銀みたいな看護士がいたら災厄だけどなＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

おいアオギン、セロースレまで荒らすな

2chで経歴語られても無意味ってばっちゃが泡吹いてた。
本当の経験値は書き込みで分かりそうなもんだけどなぁ…
単純に口べたなだけなのか？

>>218
おお
それは失礼。
自分と似たような人がいたとは。
自分も７歳でＣＲ８０で始めて
１０歳からＣＲ１２５で草レース始めたよ。

ん？ってことは今年でバイク歴３０年か…歳感じるはずだ。

あ、自分は今年で１７歳だから計算間違いだろう。

今パーマかけてきた
バイクの写真なら特定されない範囲で8月15日に全然見せるぜ

セロースレは荒らしてないだろ
コテがキツイこと言うと荒らしてるように見える現象だ

確かに経歴語りは意味ないが、俺は医療系の人間ではない

>>232
なんて裏山
俺ももっと早くバイクに出会ってりゃよかった、せめて10代の時に

今日は熱い一日だったよな。

俺は今日、とある閑静な街のとある「素晴らしいコーナー」でフルバンクの練習をしていた。。
そこは２車線だが、路面が非常に良く、中央分離帯は植物付きガードレール、人通りも少ない。
俺はＵターンを繰り返し９０キロほどのフルバンクのコーナリング練習を１０本くらいしていた。

と、その時だ！

フルバンクから体制を建て直し、直線に戻った時、ソレは起こった・・・
なんと左クラッチレバーが丸ごと落下して消えた！
俺は冷戦沈着を装い急停止し、安全地帯に隼を止め、ダッシュでクラッチレバー、丸い重要な石、ボルト。すべて分解してたが回収した！なんてキレイな路面なんだ！
俺はボルトの下のナットがなくなっているのを黙認して数日乗っていたのだ！
だからすぐ馴染みのバロンでナットを貰った。

俺は赤銀氏のアドバイスのお陰でちょっとずつ壁を越え、７ｍｍのアマリングを数日の間に解消し、ついにはタイヤの端まで使いきれるようになったのだ・・・感慨深いぜ！
アレだけの壁が一瞬にして乗り越えられた！信じられない！やれば出来るじゃないか！勿論なんどか側壁に激突寸前だったこともあったぜ
そしてそれはこのスレの今までアドバイスくれた人達のお陰だ！有難い話だ！
フルバンクしているとき、射精より気持ちいい事を知った。

俺が射精より気持ちいいと思うのは・・・そうだな・・・ベンチプレス１９０ｋｇ、スクワット２３０ｋｇ挙げている時だけだな！
ケガしてるからまったく４年間トレーニングもしていないがなっはっはっはｗｗｗｗ・・・
あと数ヶ月隼に乗ったら本気で体治すために最低２年間は隼を降りないといけない・・・

そんな俺が今日、お店で飲んだアイスコーヒーは最高に美味かったな！

以上が俺と隼とフルバンクのお話でした。ご静聴ありがとう
そして赤銀氏、今までアドバイスくれた皆さん本当にありがとう（涙）

いい話だな！

へー

日本語で

ヘタレの意見はもう聞き飽きた。。。

>>239
　　　　　　　　　　　　　　　 　 _,. -‐─‐‐- ､_
　　　　　　　　　　　　　　　 ∠＿＿＿＿___　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/ ,-､　　 ,.-､ 　 |　 |
　　　　　　　　　　　　　　　l <()>　　<()> 　 ﾚ,`i
　　　　　　　　　　　　　　　| ､__,(､_,.)､__, 　 　 ソ　＜また、おまえか
　　　　　　　　　　　　　　　.l 　　 ,==､　　　　./＿　 ,...._
　　　　　　　　　　　　　　 　＼　 `＝'　 　 ／''"´,.-'´　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　 　 `ｰ----‐‐'´r‐'´､.　　　　　 ）､
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　/｀ﾆﾆ　´,＼ -‐‐　､.,.. ､ / ヽ.
　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 __／, ‐'ー-γ　　　　　　{　 ﾘ ヽ. 　 ',
　　　　　　　　　　　　　　／　ﾞ　　　　　ヽ　　　　　入　'.,}' ヽ　　',
　　　　 　 　 　 　 　 　 /　　　　　　　　　ヽ‐ｬｰ''´ 　 ゝ.r　´｀ヽヽ　　
　　　　　　　　　　　　　i,. -''ヽ._＿,..._＿_,ノ'"）r‐'　ｰ､　/ , '/´ﾌ.,'′
　　　　　　　　　　　 ／　 ,/'" ﾍ　ハ々　,-'" ヽ._,.. -< { / '　　/　　　
　　　 　 　 　 　 　 /　　,ﾉ'　　 ﾘｰ ､._ﾍ､　,.. '"　', ___／　　 ,ノ′
　　　　　　　　　　人 _,./'´,'　／　　　｀{ ⌒ｰｧ-‐-y'´ 　 ／{
　　　　　　　　／´ﾉｰ７/,ﾉ‐'´　　　　　 ）ヽ､ }''　　　 ,／／´',
　　　　　　 ノ′,'´ ）r'／　　　　　　 ／,'　ﾊ､ヽ_,.　 ノ,／ ,'　 i
　　　　,／´　　ノ'"／　　　　　　 ／　,'　 {　 ﾍ　￣ Y 　 :　　.i
　　　/　>､.. -‐'' ´　　　　　 　 /′ ノ}　,'　 :　ヽ　,ノ !　 　 　 {
　 _ノ ,..-ｲ 　 　 　 　 　 　 　 /　,　' ﾉ　,'　/ v　}ｲ　　i　{ 　 　 i
　{ rｧ ,..（　　　　　　　　　　 / , '　　}　,'　ｲ　 ／ .!　　 }､ﾞ 　 　 |
　{ﾞ{. (　ヽ)　　　　　　　　　 i ,'　　　i　ﾉ 　 ／　　 ',　 ﾘ ヽ、 ,'　|
　 ｀ `′　　　　　　　　　　 ﾚ　　　ﾉ〃,／　　　　　i　i　　 ∨　,!
　　　　　　　　　　　　　　 / 〉._,／/／　　　　　　　∨:　　　}. /

>>232
よーしその腕があれば隼で沢登ぐらいできるなｗ

>>236
どの話題かわからないけど楽しかったならそれは良かったですね。
無理はなさらぬように。

>>241
無理w
ブロックにしてフェンダ外して…いや無理。
そういや砂浜走りで地獄みた。

自称最速、自称ポケバイオフロードの青銀
元国際レーサ速さは外部で語られる赤銀
比べるまでもない。
自分のバイクを怖くて晒せない青銀
頼まれればなんでも晒す赤銀
比べるまでもない。
嫌われ者の青銀
人気者の赤銀
比べるまでもない。

パーツの意味すら分からない青銀
パーツの論理を理解している赤銀
意味のない盆栽仕様の青銀
意味があるパーツのみ付ける赤銀
これも付け加えておこう。

>>243-244
その通りだなwww

>>245
おう、青銀、オマエなんでそこで突っ張らない！？

オマエは赤銀氏にオラオラ！やったんだから、最後まで貫き通せよな！？

だったら最初からオラオラ！やるな。

別に晒す晒さないも速いもどうとか関係ないんじゃないの？
どれだけバイクで楽しめるかだし、どのバイクでもいいと思うんだ。
そんな話題を出す当たりが愚の骨頂。


初代セ○ーの発表会のデモ走行依頼で派手にやれと言われ派手に３連やったらフレームが曲がり
もの凄く広報にイヤミ言われたのが忘れられない…
だからセ○ーの話が出る度に思い出し胃が痛くなる…
そしてその記事は別の話題にすげ替えられ闇に葬られた発表会。
だからあえて言おうセ○ーの話題はスレ違いだと！！

>>246
いや、>>243-244は赤銀ではないからな
他の奴の煽りははっきり言って負け犬の遠吠えにしか聞こえない
あと個人的な環境の変化で8月15日まで写真とれない状況にいることには変わりないしな

>>246
べつにオラオラなんかしてないんじゃない？
少なくとも自分はまったく感じなかったし楽しかった。


別の話題だけど
自分が酒のみだと思われてるのがちょっとだけ嫌w
たまにしか飲まないし、花山さんみたく飲むこともあるけど、あれは冗談半分だったので…
滅多に飲まないですよ、嗜む程度だし
医者に極力飲むなと言われているので。タバコ辞められない駄目人間ですが。

>>248
その8/15を何年言い続けてきた？ｗ

>>249
俺はめちゃくちゃ酒呑みだぜ
多分花山よりは呑む
特にウィスキーなら誰にも負けないだろうな

>>247
すみません・・・。

>>250
今日初めてだぜwww
一体誰と間違えてるんだよwwww

>>248
>>249
まあ皆さん、まったり楽しくやりましょうや！平和が一番やん！

>>253
一つ聞いていいいか
お前、このスレになにしに来てんの？
自分の未熟さを部品のせいにしたり、その意味もわかっていないし
なんの利益をもたらさない荒らしか？普通に削除申請していいか？
>>248で特定の人物叩きと自分で言っちゃってるし

>>254
煽ってんのかどっちやねん。

>>255
まあまあ赤銀氏は不快に感じてないのだから、そうカリカリしなさんな兄貴

>>255
俺は隼の話題をしてるつもりだがな
セローや他の話何てのは外野がうるさいだけだろ？
俺だって一名無しを貫きたかったが過去スレの漢方や他コテのスレ違いの馴れ合いや荒らしに嫌気がさしたんだよ
俺がくるようになって漢方やその他カスコテはいなくなっただろ？

>>258
まあオマエが一番カスコテなんだけどな！

>>251
ウイスキーは美味しいよね。
金無いときは２リッターのREDを毎晩１本飲んでた。
基本モルトが好き。
モルトグレーンとか。
あとウォッカだけどスピリタス冷凍させて飲むのが好き。
一気に飲み干す。あれは最高に旨い。ぜひオススメ。
飲み過ぎ注意。隼。

>>260
十分酒飲みだな。まったくわからん。

つーか無理矢理最後に隼いれてもスレ違い笑った。

>>259
いや、俺はセキュリティーソフトみたいなもんだよ
このスレには必要不可欠

赤銀氏滅多に多レスしないのに今日は多いな。
飲んでるな。隼。

>>258
お前が一番赤銀氏と馴れ合ってないか？
別に俺はきにしないけど。

>>262
ハッハッハ！オマエ分かりやすい奴やなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

たしかにオマエはセキュリティーソフトだＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

ノートン始めたい低のセキュウリティーソフト会社がウイルスを作成し、ばら撒いているのを知っての発言かWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWWW

そしてオマエが退治したというウイルスは形を変えてまたここにいるＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

たしかにセキュリティーソフトだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>264
そう思われても仕方ないだろうな
俺はコテに対するワクチンみたいなもんだからな

>>265
俺の仕事はまだまだ終わらないようだな

バイク雑誌も驚愕しちゃう>>25みたいな青銀さんの未来予想（妄想）が聞けるのはブサスレだけ！！
ご期待ください

>>267
そうか、まあ頑張れよ

avira最強

結局青銀は、ネタに乗ってくれた赤銀氏が酒の種類を出したとたん黙り込んだ。
酒程度の知識くらいあるとおもってたら、それもハッタリだったわけだ。
それに赤銀氏は悪い気してないんじゃなくて端っから本気で相手してないよ。
だって一度ちゃんとしたレスした時は「マジレスするけど」って書いてあるし
コテにはちゃんとコテ名でレスするのに番号でレスしてるだろ。
そもそも眼中にないことも分かってない青銀乙。

荒れ過ぎワロタw

男は黙ってポールジローを呑め

傍観


>>260
端からスレ違いだけど、スピリタスシャーベット状にして一気いいよね。
やっぱりジンや、ウォッカ、テキーラはシャーベット状が最高。
無様に喉を焼かない様に飲むのに慣れが必要だけどね。（スピリタス）
酒飲みだけど、体調不良でここ何日か飲んでない。ビール飲みたいよ。

>>274
やはりコテって通が多いのを実感。

おいアオギン、二度とセロースレに来るな！隼。

荒れとるね

青銀どっかいっちまったね。張り付いてたのに。隼。

まあまあ、そう青銀をイジメるでない。

誰
か
気
付
い
て

そろそろ話題変えていいかな？

メタリカのノーマルスペック入れてる人いる？

当方０６でツーリングメイン
ただし、連れが１０９８ＳやＳ１０００ＲＲなんで途中の峠道でキツイ

ノーマルでは限界を感じたんで、まずパッド交換してみようかと

インプレ聞かせてｏｒ他のお勧めあればアドバイス願う

１０９８ＳやＳ１０００ＲＲと張り合うなは無しね

重量がネックになってそうだから軽量化がいいんじゃね？

>>281
パッドといえばデイトナのゴールデンはどうなの？効きもライフもいいらしいけど。メタリカには及ばずか

軽量化になってるのはワイバンフルエキ（シングル）くらい

デイトナのゴールデン
値段のわりには良さそうかなって思ってる

みんな名に入れてるの？

RK EXCEL MEGA ALLOY XX PAD

Amazonでも購入可能。
圧倒的な制動コントロール性能。
だが短命。
引きずり運転にはコントロール性能は高いが発熱が高くリアなどのロータにダメージを与えやすいのでいつも引き摺る人には不向き。

だけどこれを使うとランニングコストを含め他が使えなくなる。
特に馴らし(焼き付け作業)をしてやればダストは激減。
またブレーキの音もレーシー。
これ以外オススメしたくない位のお気に入り。

>>233
今年で、バイク歴ちょうど20年だわ。
最初のバイクはNC30だったなぁ。
俺今18歳だから一つ下か。うむ、かわいい奴め。

あ、算数苦手だから、そこは気にしないで。

>>284
ジクータイプＣ入れてるよ。
初期制動からガツンと効くから重たい隼では使いやすいですよ。
因みに600RRに乗ってた時に使ったら効き過ぎて、コントロールしにくかった。

迫撃砲のラッシュみたいなのは終わったかな？

>>285
セラミックシンタード系（メタリコ、ジクー）はいかがですか？
自己満足＋値も張るけれど長持ちするよ　で導入してみたんですが。
使ったことがあれば、メガアロイとの比較を聞かせてもらいたいです。

濃厚な酒スレと聞いてw
やっぱ日本酒好きは少数派かなぁ。
スピリタスは罰ゲーム以外で呑んだことがな(ry

ここンとこ週末が雨続きだったけど、晴れたんで久しぶりに
ブサころがせた。
週末ライダーとしてはバッテリー充電器が必須になりつつあるのぉ。

ノーマルからZCOO無印に替えた。
握っただけ効く、体感1.3倍ぐらい効く気がする。
あんまり握らなくても効くからコントロールし易い

>>289
日本酒も好きだよ。
正月にきよぶたで菊姫の超吟醸買ったりしたり。
最近詳しく無くなっちゃたけど。
つか酒ならなんでもおｋ

スレ違いになると元気が出る俺

青銀や元赤銀の書き込み内容はどうでもいいんだが、
たびたび見る元赤銀を山車にして相手を叩く書き込みが一番うざい
知り合いの自慢話を我が物顔でしてくる奴くらいうざいのは居ないってことに気づけよ
皆いい年したおっさんなんだからさ

いい歳してるなら黙ってるね、俺なら

フロントのパッドをノーマルからメガアロイにしたよ！
赤銀氏オススメ教えてくれてありがとう。
とても良い具合ですわ。

リア用も出てくれれば変えたいな。

日本酒は久保田の千寿だな
ウィスキーは山崎10年か竹鶴が好きだ
俺は凍らせたりはしたことない
ほとんどロックでたまにお湯割かストレートだな

タバコはゴールデンバットだ
これはウィスキーに非常によく合う
ウィスキーかラム酒に浸したティッシュペーパーと一緒にジップロックに五本くらい保存して冷蔵庫で二時間くらい寝かせると甘みが増すのでオススメだ

飲んだり、吸ったりする場所にも気を使う
大体キッチンの換気扇の下だ
ここ以外でタバコや酒やるのはうまく浸れない

映画はホラー系しかみない
小説はほとんどラノベだ
最近は電波少女と青春男を何度も読んでる
ロリコンで背の小さい女性が好きなんだが、登場人物では前川さんが好きなんだ
アダルトビデオは大体輪姦ものかレズものしかみない
一人の女性が大勢からなぶられてるところに興奮する
あとは耳糞のでかいのを保全している
爪を立ててガリガリ引っ掻くと耳の穴が傷ついて汁がでる
それが固まるとでかい耳糞になって取る
潰さないよう、破らないようしこたま遊んだ後は丸めて捨てる隼

ちんことまんこは親戚なんだからね〜。

06赤黒を中古で購入して一ヶ月
前傾にもなれてきたが、やはりツーリング帰り道となると、そこそこ手のひら、手首が痛み出す
さらには渋滞クラッチのせいか、左指の皮が多少剥けたし
ある程度無意識に腹筋背筋に気合い入れてるから、前ほどじゃないが、家に帰るとぐったり

このスレのベテラン先輩たちも今でもそんな感じになりますか？
ちなみに、32歳、166センチ体重63

>>298
下道メインで距離250キロ超えるとそれなりに疲れますよ。
距離走って肩や手首がある程度痛いのは仕方ないと思います。

毎日乗る人はすぐ慣れると思うけど、
慣れてもネイキッドバイクと同じくらい楽になるということはない。
ある程度乗る人を限定するバイクだからこそ、乗り甲斐があると割りきってます。

>>298
街乗りですらニーグリップ・腹筋背筋を意識してるせいか手には負担かからないかな。
体格的には手に負担がかかりそうなんだけど。
ロンツーしないから参考にならないか。

どれくらいのツーリング?

最長は2年前に行った中国吹田-阿蘇だけど
体が痛いより先に眠くなった。高速ばっかりだからね。
古賀でちょっと寝た。
走るルートにもよると思う。
九州やよく行く滋賀なんかは信号少なくて快走できるけど
京都市内だと暑さ・寒さと信号・渋滞で疲労感は高いかも。

隼は3年60000km。期間的にベテランじゃないな。
ちなみに33歳、175センチ体重90のピザ。

>>298 です
昨日、埼玉南部から銚子まで往復280キロくらいでしたが、行きはスイスイ行けたが、帰り渋滞地獄
やはり、ある程度の体力消耗は仕方ないぽいですね

ﾊﾞﾛｿで買って始めに言われたのが車みたいに1ﾏｿキロオイル交換しなかったらエンジンブッ飛ぶと脅されました。
実際ブッ飛んだ人いますか？

女のエロさと背の高さは反比例するというデータもあるしな。

前にヘルメットホルダーについて質問した者です。
赤黒隼キター‼
ヘルメットホルダーは結局、トップブリッジにつけることにしたよ。
オクで、中古のTBを入手して、現在加工中、ついたらまたカキコします。
しかし、隼は安定感が半端無い、良いバイクだわ、これ。
車の流れを追い抜いて、結構リーチとってもメーターが1/4も回ってないのはワロタ。

ニッシンのクラッチラジアルポンプ入れれる人に質問

ギア少しは入りやすくなったりするの？

旧ブサ（０６）なんだけどシフトが固い

出だしのつながりもはっきりしないんで、ラジポンにすると解りやすくなるのかな？

ブレンボまでは金が・・・

フルード交換したり、エア抜きチェックした？
あんまりその状態は聞かないなあ。

>>307
フルード交換＆エア抜きチェック済み

走行距離3300Kmなんだけど、慣らしも自分なりに注意してやったんだけど

切れて無い感覚じゃなくて、ギア（シフトUP）の重さと出だしが・・・

俺が下手くそなだけかな〜

>>308
クラッチでなければエンジンオイル交換で様子見だと思う。

>>288試供品氏
その辺は昔は好んでましたがロック手前が実に狭いので２５０キロ超える速度とかならいいレース向き？
メガアロが総合的に使いやすいかなぁ〜。
スキール鳴らしながらコーナーに入る感じならシンタードはちと段差などが怖い。
とあくまでも個人的に。
メガアロ＋ブレーキングのウェーブがお気に入り。

>>306
旧ブサにニッシンのラジポン（クラッチ＆ブレーキ）入れてる。

ブレーキもそうだけど、有効ストロークが長くなり、その分微調整ができるようになる。
分かりやすく言うと、今まで5段階調整だったのが10段階になる感じ。
結果、微妙なクラッチコントロールができるので、半クラは調節しやすい。
オマケにクラッチがかなり軽くなったのでクラッチ操作を繰り返す渋滞の街乗りなんかは楽になった。

シフトが固いのが改善されるかどうかは分からない。
もともとそれが普通なのかもしれないし、本当に固すぎるにしてもマスターではなく
他に原因があるかもしれないし。

>>306
3000kmそこそこのK6で重いってのは心配だね。
ステップとかはノーマル?
シフトリンケージの調整とペダルの高さ変えるだけでも
けっこうシフトチェンジが楽になったりするけど。

クラッチが固着してんじゃね？

>>312
ステップはノーマル
リンゲージ調整はまだなんでやってみます

>>313
クラッチ固着はないと思う

周りのバイク、外車or旧車ばかりで比べようがない
「ひどいね」と「スズキじゃこんなもんじゃないの」で終わってしまう

バイク屋に持ってく前に自分でなんとかしたいが・・・

とりあえず、フルード交換＆エア抜きチェック、エンジンオイル交換、リンゲージ調整等やってみるよ

みんなありがと

シートあんこ抜きしたら抜重しにくい？

ブサ乗りの先輩方に質問です。

ブサ買うなら中古か新車かどっちがイイと思われますかね？

日本酒は黒牛一筋。
でも毎年当たり外れがあるのか悲しい。隼。

>>316
新型､旧型､年式等にこだわらないなら、
隼に限らず新車の方がいいんじゃなイカ？

>>316
そんなの個人の価値観だが、隼はタマ数多いから中古がお得。
過去レスだかスレであったけど、思ったより重たくて扱いづらいとかポジションが（ｒｙ
みたいな事情でほとんど乗ってないのがたくさんあるみたいよ。

自分は壊れるまで乗るから新車しか考えなかったけど。

新品には旧型にはない機能たくさん
旧型は最終型まで軽度の持病持ち
初心者なら迷わず系列店&新車、別の格安250中古車
いろいろ乗り継いできたなら系列店&中古車(旧型)も十分あり

自分で整備出来るなら隼を得意とする店のカスタム中古車もいい。

あとは直接スズキワールドに行って新旧またがりつつ写真をとってもらって１週間も寝かせるのもお勧め
三週間後くらには乗ってるよ

もっと気軽に乗れるバイクが欲しい。
代車でアドレス借りたら、ほぼ毎日Ｔシャツ半ヘルで乗ってたｗ

<div class=ｽﾚﾁ>
久保田は・・・万寿以下は馬のしょんべ(ry
紅寿、碧寿はコスパ最悪だし。20年くらい前は旨かったけど・・・
男は黙って山口県岩国市「獺祭」。
庵野のせいで「エヴァ酒」なんて不名誉な呼称が付いちまったが、
アレはガチ。
「2割3分遠心分離」の口当たりは神のごとし。隼。
</div>

金銭面に問題無いなら新車でいいと思います。

・○○年式が好みのカラー
・旧モデルのスタイリングに魅力を感じる
・やっぱ安い方がいい
ってんなら、状態のいい中古を探してもらえばOK。
旧型でも、最終型付近なら気になる不具合も少ないと思います。
玉数あるから、待てば必ず欲しいものは見つかるかと。

もうあんまり乗らないから売ることにしたよ
乗ってもらうほうがバイクにとってもいいもんね

>>323
まあそれは人それぞれだからしょうがないな。それぞれライフスタイルがあるからな。バイクは家族を心配させるしな。

うちのマンション、バイク置き場が試験場のクランクみたくなってて
まるで大型バイクを置くなっていう設計になってるorz

>>325
ナイス盗難防止！

８月８日に鳥取でイベントがあるらしいが、、、
行きたいのだがcbrなんで、、

>>295
ウイスキーでググるとそのネタが教えて！Gooでそのままでてくるのが可愛いな。
背伸びしたがる青銀可愛い奴。

なんで８月２３日にしないんだろか
ゴロはこっちのほいがいいのに

>>317
おお！黒牛マニアがここにも、しかも赤銀氏が。
今頃読んで気付いた。
純米大吟醸じゃなくて純米吟醸の方じゃない？日本酒とは思えない香りだよね。
もうブランデーの域まで達していると思う。隼。

>>329
う…私の誕生日w

>>330
おー、なかなか手に入らない黒牛を知ってるとは。
しかも当たり。大吟醸はあまりにもコクが強いから嫌い。
実は近所の小さな酒屋で仕入れてるからいつも予約してま隼。
一度開けると2日で駄目になるから都内の飲み屋で飲むと駄目酒になるよね〜。

久保田とか抜かしてるのは、酒を知らないで名前に騙されているガキだな。
昔は高級だったが数を増やしすぎてタダの高い酒になったな。

おっと、リロードの間に赤銀氏が。

誕生日なの？さすがだねｗ

ところで、しばらく乗ってないとタイヤから出てくるテカテカぬるぬるの油あれなに？

>>334
ちょうどその話友達とメールしてたわ。
多分可塑剤じゃないかとおもうんですよね。
間違ってるかもしれないけど常にでている筈で、
さらに出過ぎて減ると結合が悪くなってひび割れしてくるあたりが、
やはり可塑剤じゃないかなと思うのですが詳しい人おながい。

ふふふ、どうせ久保田批判もネットで仕入れた情報でしょ？
味なんてたいしてわからないくせに
メジャーどころ批判して俺カッケーはやめなよ、いい歳なんだからさwww

>>335赤銀氏
即レス感謝します。
なんて読むのかすらわからないけど、常にでてるなら端っこがぴかぴかするのは仕方ないですね。
どうもです。

test

>>336
久保田っていうのは飲み慣れてない人がいうんだ。
店で久保田って注文したら開封品がでてくる。
だから通ってる人は万寿っていうんだよ。あとは、なまげん（生原酒）って注文する。
店側もその辺理解してるんだよ。と、親父が居酒屋な俺。
でも黒牛は知らない。

>>337
かそざい」だね。
隼

大衆酒場じゃ通じねぇｗ

最後に隼付けるのって誰が始めたんだよｗ無理あんだろｗ

>>340
可塑剤？ググったけど難しいね。こんな言葉普通知ってるのか？

>>341
３０越えのおっさんじゃないとわかんないよｗ
居酒屋のバイトじゃ通じないだろ。

>>342
赤銀氏ｗ

ブサについての煽りはスルーするが、
日本酒となっちゃー黙ってられない！w

百寿は論外。千寿なんぞをありがたがってるとかマジか？
万寿も含めて、あれ桶買いだろ？中身蔵元違うじゃねーか。
昔の味知ってたら、今の千寿がウマイなってタワゴトほざけねーよ。

あと、一時期ラベル偽造した偽物が流通に乗ったことあるから
それで批評するのはあまりにもアレだ。要注意な。
久保田と越乃寒梅がやられてたのは確認。
中から三醸が出てきてｳｫｪｪｪｯ！

>>344
だから>>332で昔はって書いてあるんじゃない？

あ、俺は大衆酒場でレモンハイ下さいとか言う口だから、全然わかんないよ。隼。

しかし赤銀氏のネタだったスレ違いの場合は、誰も文句いわないでちゃんと盛り上がるんだな。
人柄ってこういうのにでるんだな。

でも、たまにはバイクの話してください。赤銀さん。毎回勉強になるから楽しみにしてるんでｗ

>>332とは同じ意見です。
マジ昔の久保田は旨かった・・・
言葉足らずで申し訳ない。

いいかげんスレチじゃないの？

>>346
ちゃんとバイクの質問されて「可塑剤」って答えてくれてたじゃん。
ちゃんと投げかけたら帰ってくるよ、赤銀氏だけでなくマターリ氏も。
ただ、一般的な酒やたばことか趣味の話は盛り上がるのは仕方ないよ。
読んでて楽しいし。青銀の全面素人振りにはうんざりするが、赤銀氏の
さりげない煽りが楽しくてあぼーんできんｗ

>>348
ネタ振ってよ。

日本酒好きはここで語ってこいやアホども
http://same.ula.cc/test/r.so/toki.2ch.net/sake/1307760708/?guid=ON

まあ別にさ、ここは隼乗りが集う場な訳でさ。なにも絶対に隼に関する事話題にしなきゃいけないわけじゃないんだよな。

つまり、ここは隼乗りが集団でツーリングしてミーティングしているビックリドンキーでの昼休みの談笑の場みたいな場所なんだよな。

隼乗りだって人間だから、色んな趣味があって当然だろ？つまりそういうことさ。準。

>>343
不可塑とか結構使うイメージが有るけど、特殊な言葉かな。
タイヤに関係無くなんとなく馴染んでる。
専門的な言葉かね。

>>351
2chだよね？
せめてPC用のアドで

そうね。
聞きたいことあれば、自由に聞けばいいし。
その場の空気をワザワザ飯食ってるとき言わないもんね。
逆に飯食ってるときに、隼の話になれば、それに流れるわけで。

だから嫌な人は、他人に頼ったり文句をいうんじゃなくて
自分から好きな話題を振れば自然と流れはそっちに向かうから。
最近隼も１１年。ネタも切れてきたのもあるでしょうしね。

今日も明日も無事故無摘発でいきましょう。
おやすみなさい。

>>354
GOOD NIGHT !!!

ちょっと漢方に興味があるんだけどさ〜

酒嫌いな人も沢山居るがね
赤銀マンセーなのはいいんだけどさ、やってることは他のコテと大してかわらんのよね
特定のコテの好き嫌いで叩くか盛り上がるかだけで内容なんてほとんど関係ないからな
人柄がとか言う奴もいるし

２ｃｈ的に荒れてるくらいでいいと思うよｗ
スレも荒れるの繰り返して伸びてるだけだしね
糞コテ誕生＞荒れる＞＞赤銀マンセー＞＞糞コテ誕生のくりかえし
カスタム色が強いバイクのはずなのに話題がでると叩かれノーマルが一番て
ながれがだめにしてるね
実際は何かしらの社外品をいてれる人がほとんどなのに
スクリーンやマフラーシート
何にまったく話題がない
が実際会って話すとその手の話題ばかりなのよね（心の中じゃ何思われてるかはわからないけどね）

長いから要点で纏めてくれ。

新車119万かぁ
安くなったもんだ

>>356
肛門オナニーは気持ちいいまで読んだ。

どこの店だよ>119万…GOOなら丸富オートか?

近所の店PALSは新車最安で135万だよ。
でも乗り出しまでに諸費用16.5万とりやがる。内訳非開示
119万の店は実際乗り出し価格どれくらいなんだろ。
部品買うのによく使わせてもらうSBSは展示価格がほぼ定価156万。
でも値引きと諸費用が相殺されて展示価格がほぼ乗り出し価格。
関西は値引きが渋い気がする。

>>329
88月23日にしよう！って案はあったよね。

>>360
PALSは、関西最安値のイメージあったけど、
ホンダ車のみかなぁ

マイスターで119だよね
安い店は安心できないな
こっちの近所で展示129の店あるが、評判めちゃくちゃ悪いしな
やはりバイク買うなら近くて安心できる店がいい
ブレンボつける時にお世話になれしな

バイク王ダイレクトショップで転倒歴無しの中古買ったが、
ジェネレータカバーんところのスライダー外したら傷がついてたorz

>>356
まぁカスタムしてるのを叩くヤツってのは、つまりはしたくても様々な理由で出来ない人間が妬んでるわけで…
普段はROMってる俺もそこらへんは文中から察する事が出来る。

カスタムを志す者は一枚上手
カスタムをしている者はネ申
カスタムをしてない者は貧民
(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ　ノーマルで乗ってるの？恥ずかしくね？
貧乏でセンス無くてダサいって宣伝してるしてるようなものだろｗ
まぁ、俺みたいにカスタムを極めるとセッティングが出なくて悩むのよ
エンジンはすぐに掛からないし、すぐ疲れるしすぐ捕まるから
トランポに乗せて移動するのがプロのカスタムってモンよ
ノーマルなんてみっともないバイク乗ってないで
早く俺みたいになれよ

ナンシーってシカトしちゃっていいんですか？
いい加減うざくて(声かけてくるのは100%ジジイ)。

>>367
感じのいい人なら普通に盛り上がって話しちゃうけど、
不快なナンシーとかイクラは大抵いきなりタメ語。ぶしつけで失礼な奴多い。
こういうのは、素っ気なく全部「よくわかんないね」でこっちも感じの悪いタメ語で終わりにする。

バイク素人でも車が好きでって人は結構いるみたいで、
こういう人は長々話してしまうね。

>>368
ありがとうございます。なるほど。俺もこれからそのように対処します。
ただ感じのいい人でもこっちの機嫌がいまいちってときはどうしようにも…
難しいですね。

>>360
PALSで買ったけど、乗り出しで135万(K9)だったよ。
まぁ店的に整備は期待しない方がいいので、飽くまでも車両を買うだけ。
もちろん俺は自分で整備してる。

海外も景気が良くないから出戻り品が安く売ってるね。
元々頑丈だしトラブルも少ないから、ある程度の店なら買っても平気でしょう。
今後更に需要が先細ってきたら、100万って物件も出てくるかもしれんｗ

>>369
別にサービスする必要はないと思いますよ。
急いでいたり虫の居所が・・・ってことは誰にでもあるし。
やんわり断りたかったら、「すみません、ちょっと電話で・・・」
で、携帯取り出して一旦その場を離れるなりすれば良いかと。

PAでイクラに話しかけられるのはあんまりだけど、
用品店やツーリング休憩スポットで話しかけられるのは嫌いじゃないんだけどね。

余談だけど、「なんでこんな速いのに乗ってんの？必要ないじゃんｗｗ」
とかいきなり来たことがあったな。
「おじさんの車は100キロ以上出るの？それも必要ないじゃんｗｗ」
と言いたいところだったが・・・チキンな俺は、
「いや、これ俺のじゃないから知らん」でかわしてしまったわ。

これから暑くなるから、こういうの多くなりそうな予感。

そこで160km巡航する事の楽しさを教えてあげればよかったのに

>>374
変になつかれても困るがな(´・ω・`)

>>310
ご回答ありがとうございました。
次交換のときは参考にさせてもらいます。

以前高速のパーキングエリアで
「お！これCBRのブラックバードだろ？俺の甥っ子もこれ乗ってるんだよー」
なんて言われて困った経験がある

>>377
ちょｗそれは困るわ。。はぁ・・・良いバイクですよね・・・ってなるしかない。

>>373
ソイツを300でぶち抜いて必要性を教えてやれ

>>379
おっさん、何に抜かれたかもわからんだろうにｗ

ところでＰＲ２でステップするくらい寝かせるのは危険なのだろうか？
ＰＲ２でそれくらいのフルバンクしている人おる？

>>373
車の最高速度が180km/hになってるのは、
「日本で一番傾斜のある高速道路を制限速度で走行するには、
平地を180km/hで走れるパワーが必要だった」
ってことだった希ガス。
つまり、ブサの最高速って・・・



海外って、キツい傾斜の高速道路ばっかりなんかなぁ？

>>382
つまりベタ踏み(それに近い)しないといけないって事？
そんな道あんのかよw

酒スレへようこそ

>>382
そんな傾斜だったら逆方向の車はとんでもないスピード出ちゃうだろw
昔の車じゃあっという間にブレーキ死んじゃう

>>381
スピードにもよるだろうが、そこそこ攻めてるんなら滑り始めると思う

>>376試供品氏
３本指で一番操作し易いパット選んだらこうなりました。
って感じなんである意味オールマイティーとも言えるし。

音いいですよ
シュイーンって。
焼き付けをちゃんとしてあげると他はもう選べないって位つかいやすいかも。

>>386
ありがとウサギ！ポポポポ〜ン！

>>382
車の最高速度が180km/hになってるのは、
「日本で一番傾斜のある高速道路を制限速度で走行するには、
平地を180km/hで走れるパワーが必要だった」
ってことだった希ガス。

TVでやってたね。
上信越道下りが基準じゃなかったっけ？

PR2を履いたZZR1400で俺をタンデムシートに乗せた状態で膝すりした
お馬鹿な友人がいるから問題無いと思う。

>>390
なるほど！ザ・ワールド！！！

今時このサイズで膝スリできないレベルのタイヤあんのか？
どれだけツーリングでも大丈夫な気がする。

>>392
な〜るほど！東芝♪♪

実際膝するって行為ならどんなタイヤでもできますね〜。
それが速度や深さや路面コンディションを総合的にみればスポーツがいいかなって。
伊豆スカイラインはツーリングタイヤの方が速く走れる気がする。
とにかくサイド軟らかく剛性もしっかりしてるからイメージと違うかな？って程度で済むんじゃないかなぁとか。
だからこのタイヤだから駄目って概念を抜いてやり力ぬいて練習するゃできますよー
苦手意識との戦いかな。

伊豆スカは何速で走ります？
あと湯河原峠から伊豆スカの入り口まで狭くて見通し悪い道続きましすがそこは何速にしますか？
みなさんどうでしょう

ローのみ

ttp://www.class4.co.jp/custom-gsx.html
先日、初めてこの手のロンスイ隼をこの目で見たよ
相撲取りみたいな巨漢が乗っててみょーに納得したが、
流行るのか？

>>394
赤銀氏、誠に有難うございます。
私は今、物凄いインスピレーションを赤銀氏から頂きました。

かねてより経験不足により、
隼にＰＲ２を装着時においてのアスファルトの路面との動摩擦力ｆ＝μＮのμに関して大きな不信感を抱いておりました。
しかし、その不信感は赤銀氏の「壁は一つずつ乗り越えられる、気が付いたら乗り越えてる」というアドバイスをいただいてから、
私はその不信感と闘う事に決め少しずつバンクを深くしていく努力をしていったところ私はとうとう１年以上壁であった７ｍｍものアマリングを
数日の間に嘘のように完全に解消することができ、拭い去ることができたのです。
今、私はＲの最深部で８０〜９０ｋｍ程度でのフルバンクもどきをしている時の重い車体ならではの垂直効力Ｎと動摩擦係数μをグニャグニャと感じているときが一番幸せな瞬間であります。

>>394

そこで質問なのですが、私はよく攻めるコーナーに高速域で侵入してしまい、目線をコーナー先の遥彼方に移動するのが遅れた時に、
マズイ！これでは車体に掛かる遠心力mv^2/rが向心力Fxより大きい値になってしまう！動摩擦力ｆ＝μＮより大きくなってしまう！これでは曲がりきれない！と判断し、
すぐさま車体を地面と垂直に起こし、その時点で車体が向くコーナーの外周の出来る限り遠い地点に向かい一直線でブレーキを全力でかけます。
いつもぶつかる！これでは間に合わない！とうとうやってしまった！と思う激突するであろう瞬間、側壁の寸前で不思議と車体が止まってくれ命拾いしています。
今日もそれで助かりました。深夜の首都高のＣ１内回り浜崎橋で左車線にオーバーランして側壁寸前でとまり後続車がいないため助かった事もありました。
よくやってたの高速のジャンクションなどの３６０度ループです。まあこのスレの方達の経験の１０分の１にも満たないのでしょうが。

赤銀氏は曲がりきれない！と判断した瞬間どうしますか？
バンク角を深く保ったまま、ロックしないことを願いブレーキを全力で作動させますか？
それともさらに決死の覚悟でバンク角を深くして、
目線も遥彼方で側壁寸前をＲに沿ってフルバンクで通り抜けて生還すること賭けますか？

私のように途中でバンクを諦め、立て直した車体がその時向いている可能な限り出来るだけ遠くの側壁目掛けて真っ直ぐに急ブレーキを踏むやり方
はしないのでしょうか？私のやり方ですと側壁寸前で今まで奇跡的に停車してくれてそれから時速０ｋｍから再スタート、非常にみっともないです。
（この時隣車線に侵入することになります。バンクを深く保っていても隣車線があれば遠心力により進入避けられないでしょうが。）
しかし、現時点ではこれが一番生存リスクが高いのではないかと思っていますが、違いますでしょうか？
勿論今は本気で攻めるコーナリングの際は後方全車線に車等が無いのを確認してからＲに進入していますが。

大変長くなりましたが、このコーナーでの緊急時の回避の仕方について是非ご教唆下さい。
勿論、赤銀氏以外の方からもレスお待ちしております。

きもちわるい

>>399
緊急も何もねーよボケ
そもそも遠心力だの摩擦だのってのはヤバい状況で意識できてないだろ。
実際そんなこと思える頭あるくらいならオーバースピードで突っ込んだりしない。
ただパニクってとっさに車体立ててあわや事故誘発の基地外運転。
迷惑運転手がさもとっさに摩擦考えて車体たてなおしました(ｷﾘｯ)と厨二的自分語り。
もうツーリストトロフィーだけにしろ。
自殺は他人に迷惑かけないようにやれ。

…こんな感じでどうでしょう。

いいですねぇ

>>398>>399
長い

>>399
おまえバイク乗ってて楽しい？

コーナーの途中で停止可能な突っ込み速度なら
余裕で曲がれるの法則

本気でヤバイときはリアブレーキぎゅぅうで車体沈めつつ車体が変に起きないようにしつつ
前ブレーキジワー

そうすると曲がりつつ止まってくれる。が、正直オーバースピードで突っ込みそうになるとか
単にいろんなバイクに乗り慣れてないだけだと思うわ(隼の美味しい所・危ない所の見分けがついてない)

つーか、冷や汗かきながら精一杯寝かせるって中型レプリカじゃないんだからさぁ…
隼って勝手にバイクが寝てくれるだろ？冷や汗なんか全然かく余地が無い。
美味しい確度にもってったら後は好みでアクセルの開け閉めやりゃ勝手に寝たり起きたりする
そういうバイクだと思うぜ。逆に隼で体を思いっきり突っ込んだり腕突っ張ってエイヤアで寝かせると
どのタイヤでも遠からずコケるぞ。
つか、冷や汗かくってのはPR2じゃ危ないんじゃないの？ハイグリップ試したことある？
ちなみに俺は隼初心者(今年一月購入)でタイヤはＢＴ５６Ｓ(旧ブサノーマル)だが、
乗り出し直後に、SSなんかよりもずっとイージーに前後端まで使い切ったわ

>>399
他人を巻き込む前に教組様の前で自殺しろ

>>397
バカスクでなくバカブサ？

俺はウォンウォン系好きだなー。
元がドラッグに通じる物があるから、ビクスクみたいに見た目だけでもないし。
まあ、ビクスクも嫌いじゃ無いけど。

まあ、ストロンガー（＝399）にマジレスしても無意味だから。

>>382
じゃあ軽自動車はどーなるんだ？

ドラッグと言われてヤク中なのかと思ったｗ
ドラッグレース仕様ね・・・orz

忘れてたが、それなら俺もドラッグレース仕様のモンキー持ってるわｗｗ
バカブサなんて人のこと笑えないじゃん＞俺

>>411
勘違いスンナ。リミッターを何キロに設定するかと言う話だからｗ
180キロ出ない車は高速道路を走るなと言う話じゃない。
上り坂で100キロ出ないなら６〜７０キロで左端を走ればよいだけの話。

軽自動車は８０キロ出せるかどうかで決めたんじゃねえの？

俺のアトレー130ｷﾛでリミッター効くよ。

バイク歴無しで大型二輪取りましたが、レンタルで隼又はR1000借りても大丈夫か不安です。
CBなんかのネイキッドなんかとはまるっきり違うポジションですが、慣れない前傾でも案外大丈夫だったりしますか？

>>416
俺もレプリカ借りたけどやっぱり人様の物だからって感じで借りる前に怖くなってきた。
20日間ぐらい借りてたがそういう事情で全く乗らなかった。

>>416
ネイキッドと前傾ポジションのバイクは
Ｕターンの難易度がぜんぜん違うので注意してください。

走り出してしまえば高速道路だろうと峠だろうとぜんぜん無問題ですが
狭い道でＵターンなどはしないほうが無難です。

お二方ありがとうございました。
参考になりました。

ハヤブタっていいよなぁ
ほしいなぁ

久しぶりに早朝の高速道路に隼で行ってきた
いやー車少ないし朝焼けは綺麗だし最高だったよ
もちろん制限速度遵守でね

半袖、短パンの白い隼乗りを見て吹いた。
度胸あるな。
オレは街乗りでも怖くて無理。

片道20キロ以内なら半袖、短パン、半ヘルだな
ガチガチに装備固める必要なんてないよ

ジーパン・半袖・スニーカーで乗ってるわ

いーんじゃねーの、他人がどんなカッコで隼に乗ろうが。
しっかしまぁ昼間は暑くて乗る気にならないなぁ、夜の山道は涼しくて楽しく走れていいけど。

>>399
確かに皆さんのいうより頭で考えて乗るより次は経験から得るのが良いです。
理論からでなく経験から理論を結びつければよいのです。
間違っても無知からではありませんよ。
どんな理論が理解できていてもタイヤの理論は仮定と考えるべきです。
また、危険な領域に陥る速度で曲がろうとする行為自体「無理」が発生しています。
常に安全で余裕がある領域で走るべきです。
しかし段差などの不慮の状態は有り得ます。
では止まるか、減速するか、車線オーバーするかはケースバイケース。
どれも選択を誤れば追突、転倒、衝突が全てに繋がります。
確定はありません。
すべて経験が自然に判断してくれます。
だから全てに答えはありません。
それが楽しいのではないのでしょうか？
無理しないで安全に成長すればよいのです。それは私も貴方も。

赤銀のレスはググればでてくることばかりだな

>>405
なるほど大変参考になります。
有難うございます。
>>406
有難うございます。今度からそのやり方で行きます。なるほど。参考になります。

>>426
赤銀氏、有難うございます。
まったく持って赤銀氏のおっしゃるとおり、理論ではなく、経験だと思います。
頭デッカチでは駄目です。小ネタを挟んで申し訳ございませんでした。

しかし、赤銀氏のようにただでさえ速い隼乗りから速い凄いと認められている方が
誰よりも用心深く誰よりも基本に忠実であるという事は私にとって大変新鮮であり、
重みがあります。勉強になります。有難うございます。

>>427
ググってもでてこないことが殆どだぞ。
嫉妬乙。

>>428
やるんだったらほんとにヤバイスピード＆サーキットの時だけな
しょぼい速度で公道を曲がってる最中リアブレーキガツンと踏もうもんなら自殺行為だ。

あとリアブレーキの操作に慣れてないなら絶対に試すな。
少なくとも隼でフルロックUターンを綺麗に決められるほどリアブレーキの使い方に習熟してなければもっとゆっくり走れ
リアブレーキの練習をしたかったらフロントブレーキを使わず、
リアブレーキ使いまくりの極力遅い一本橋を安全な場所で繰り返せ。
その状態からフルロックUターンを左右連続でヒラヒラ出来る様になったらサーキットに行け
公道でリアブーレーキ使った緊急停止なんか使うな、解ったか

>>428
あとPR2はあんたの腕じゃ危ないから
さっさとBT016以上のグレードのタイヤに換えとけ

>>427
バイクの運転やらパーツレビューなとググったこたぁないけど、どちらかと言えば
初心者向けにレスしてるからそりゃあるんじゃない？
とっさの判断どうする方が良い？と聞かれたら一般論言うでしょ？
自分ならブレーキつかわないで8000〜9000回転パーシャルの状態にして一気にリアのトラクションを高めます。
それでだめなほどキツいならは10000あたりに置いて強めなアクセル開けてリアを滑らせて角度を変えます。
滑らせる量が長いならイン側のかかとを前に出してフロント過重とスライドをかかとでコントロールします。椅子は椅子は軽く浮かせて、なんて書けますか？
または体制緊急強制リセット即バンク開始とか。
聞く人の情報から私は相手の技量や経験を失礼な書き方ですが値踏みします。
そしてそれに合わせて答えるわけですね。
だからむしろググってあって、その情報が隼の条件にあい信用度の高いサイトならば鵜呑みもよいかと。

>>430-431
バイク暦はブランク除いた７年×３６５日。
若い頃新聞屋３年やってたのでホンダのスーパーカブでの急ブレーキからのドリフトＵターンならできるんですがね！
隼でやろうと思った事ないですわん！絶対倒しそうで。でもそれを乗り越えないと上手くなれないのもわかりますが、
私が一年間完全に棒にして手に入れた隼で手荒いまねは出来んのですわん。

確かに本格スポーツバイクは隼がはじめてなので寝かせる事意識したの今回が初めてなんです。
ただ事故や転倒暦はそれなりに数こなしてますのでリアに対しては物凄く慎重にしてます。

あとコーナリングの際の遠心力ｆ=mv^2/r

mは車体プラス体重で一定の値、ｒは回転半径、任意のコーナーでは一定の値。
つまりこの式の意味するところは遠心力ｆは速度ｖの２乗に正比例する。つまり進入速度が速ければ思っていたより遥に飛ばされる、という事ですね。
しかし、理論ではない、経験が全てだということです。体で感じろ。ということです。生きた知識を養え。という事です。事件は現場で起こっている。という事です。
会議室で起こっているわけではない。ということです。

ただ貴方がおっしゃる危機回避法、早速ゆるく今日試させてもらいました。素晴らしい方法だと思いました。まあ本当の意味では体得できてないと思いますが。

フルロックＵターンってのはドリフトだとかパワースライドのような状態を指しますか？
それとも白バイのような最小回転半径でのＵターンを指しますか？
経済的な理由でタイヤは今のところ取りかえれませんが、これまた経済的な理由でロングライフのデイトナのゴールデンパッドをリアに入れようかと思ってますが、
リアには強すぎてロックしやすくなってしまいますでしょうか？

長い直せ

>>428
公道よりサーキットとか、HMSとか虎の穴とかのスクールに行った方が
他人に迷惑かけずに練習できると思うけど。

スクールだったら指導も受けられるから自己流の練習するよりも上達は早いと思うよ。

>>434
おう、青銀、俺の文章なんかより、君が日曜日かけてきたパーマ直したほうがいいんじゃないか！？どうせメット被るんだからｗ
そしたらオマっ、クッシャクシャやぞー！クッシャクシャｗｗｗｗｗｗｗ

>>435
いつか通ってみたいと思ってます。今は体と経済事情で通えないんです。有難うございます。

>>435
カッチカチじゃないぞ！？クッシャクシャやぞｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗクッシャクシャや！ｗｗｗ

>>433
ガツンとハンドルロックにぶち当てて
フルバンクフルロックUターン(警察がここまでやるかしらんがジム屋Uターンだな)
Uまでいかずにリアブレーキ踏みつつスラロームみたいにリズミカルに車体ゴリゴリまで行くと
俺よりか上手い！がそこまでやらんでも、フルバンク(車体ゴリ)・フルロック(ハンドルロック)を出来て
後はリアブレーキ踏みながらのフルロック八の字を片手でとかになれば、
隼におけるリアブレーキの使い勝手の良さはショボイ俺レベルの人間くらいまでは理解できるはず

>>433
タイヤは変えたほうがいいと思う、パッドは好みで。失敗したと思ったら即交換
あとくれぐれも低いスピードでリアブレーキ多様しないでな
一般道で出すような速度or車体の確度だと
車重がある分一気に荷重が抜けるから本当に気をつけて。
車重による荷重に胡座かいてコンビニに入る時とかリアちょん掛けでくるっと方向転換してたら
あるときスルー！っとケツから荷重がぬけて飛びかけたのは４ヶ月位前の話

>>438
ハンドルロックのＵターンで２回立ちゴケしてるんですわ。
ハンドルフルロックさせた場合は、リア踏んでアクセルはかなり開けたほうがいいですか！？

>>438-439
なんだか読めば読むほどかなり高度だ・・・
有難うございます。

>>440
隼でも余裕！フルロックUターンの簡単練習方法
回転数高め(エンスト防止)・半クラ・リアブレーキガッツり踏みで
極力遅く一本橋をやる。空き地の直線でも練習可能だがオーバーヒートと周囲への騒音に注意

慣れてきたら一本橋をやってる途中にゆっくり左右に大きく方向転換
慣れてきたら円を描く、
ここまでくればハンドルロックにガツンとぶち当てても俺にはリアブレーキがあるさ！って感じで
セパハンのハンドルガツンは全然怖くない。徹底的にハンドルロックのみのUターンを練習
慣れたらリアブレーキの強さを徐々に強くして車体を沈ませてみる
慣れたら体を大胆にリーンアウトとかしてみて車体を意識して倒してみる
エキパイとかがゴリン！というからそれでフルロックフルバンクUターン完成
誰でも出来る、が夏場やるには辛い

クラッチのO/H費用が頭にちらついた

>>442
＞回転数高め(エンスト防止)・半クラ・リアブレーキガッツり踏みで

これは自然と体得してやってました。最近は忘れてましたが、低速で車体が安定しますね。

あと素晴らしいです！この簡単練習法なら私も無理なくフルロックＵターンを体得できそうです！
これは凄い。交差点でフルロックフルバンクＵターンなんて決めた日には一般人の目から見てもキモカッコイイ！！ですわ。
とりあえずＰＣのメモ帳と心のメモ帳にメモっておきました。
本当に有難うございます。

>>443
正直、そこまで時間はかからんと思うのですよ。
俺もこの練習方法をその昔教えてもらった時もコツを掴むのに時間はかからんかったですし

が、クラッチは痛めるかなぁ・・・まぁお財布と車体の調子と要相談で。
ただホイールベースが長い為かリアブレーキを使うとハヤブサは凄く面白くなると思うんで
頑張る価値はある・・・かなぁ

>>444
何回かこかすかも知れんですが、その度修理して綺麗に乗ってあげてください
絶えず綺麗な車体で練習するのが上達のコツとは先達の教え

>>446
有難うございます。
体が治った後のかなり先の話ですが、メモ帳にコピペしたので必ず練習します。

フルロックターン
ブレーキターン
アクセルターン
結局どれを求めていたのか、わからなくなってきた。
それに誰が誰だかわからなくなってきたけど>>442は実にわかりやすく丁寧に書かれてるのでイメージが湧きやすい。

自分のやり方
走りながら減速→足付かないで停止→そのまま身体ごとバンク開始→アクセル
軽く開けと同時フルロック→アクセル強めに開けて立て直し。
これがカッコイイと感じ好んでいたけど>>442の方法のほうがスマートだし路面コンディション差のリスク少ないし首にも優しそうでいい感じ。
ありがとうございます。

長文禁止だ

長文嫌ならあぼんすりゃいいじゃん
意味のある長文は迷惑じゃない
青銀はバカだなあ

長文はサーバーに負担かかるので四字熟語でお願いします。

[　]肉[　]食


焼肉定食

虎穴に入らずんば虎子を得ず

回転寿司

>>453
「虎」を取ると真理につながるな。

朝から射精〜

隼でサーキットってどうなの？
走ってる人いるのかな
興味はあるが、なかなか踏み出せない

>>457
走ってたよ。
レースで何が何でもトップとってやる！！なんて思ってなければ気楽に走るよろし。

ま〜たりさん

レスありがとうございます！
レースって言うよりも、スポーツって感じで走りたいんで
とりあえずショップの走行会からチャレンジしてみます

>>444
HMSのバランスファーストや、桶川の車両貸し出しで練習してから、
自分のバイクでやってみるよ。練習方法、ありがとうございました。

あれ？俺いつからま〜たりになってたんだ？ｗ
スレ変わった時に名前入れ間違えたか。

>>459
ショップの走行会ならよっぽどペースも自由だし気楽に楽しむといいよ。
テンションあがれば練習走行とかすればいいんだし。
ブレーキオイルの熱だれに気をつけて楽しんできてくださいまし。
ついでにワイヤリングとかも済ませておくといいよ。

まぁいいから
みんなま〜たりしようぜ

それにしても青銀うぜぇなぁ。
解除したらやっぱりまだいやがる。
漢方やストロンガーの方が全然いいから復帰しろ。
そうしたら青銀の存在の理由がなくなるからな。

>>463
無駄にレス消費するなよ

フッフッフ...

>>465
どうした？
フルロックUターンできなくてきでも触れたか？

>>463
あなたは漢方に興味ありますか？

８時だよ！全員集合ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

>>466
煽り退勢0だな

>>467
おい、大田漢方胃腸薬！
青銀のバカが治る漢方を紹介してやれ！

俺よりIQ高い奴はバイク板にはいないだろうな

>>471低い奴の間違いだろw

>>472
じゃあ俺より面白いこと言える奴いんのかよ？

>>473
ちょっと待て、お前、登場以来、まだ一つも、おもしろいこと言ってないぞ！？ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

それに比べて俺は毎日おもしろいこと言って、今日も全国津々浦々の隼乗りにささやかな笑いを届けている。エライ！俺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>474
嘘つけ
お前が一番毎日爆笑だろうが

確かにたくさん草生やしてるあたりから大爆笑してるよな。

青銀は構ってちゃんだから適当に遊んでやるのがいいんだよ。
文からして高校中退っぽくね？

>>476
フフ...俺がお前に送る笑い・・・それは冷笑という！ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>477
高校中退の女の子が好きだったんだが、気持ちを伝えられないまま遠く離れてしまったんだからその話は辞めろよ！
人の気持ちも考えろよな

>>478
嘘つけ
俺は人の嘘に敏感なんだよ

ストロンガーうぜえ

>>479
フフフ...

お前、最近、やけに個人的趣味趣向を話して「人間味」アピールしてるな！！

だが、俺は一つ、聞き過ごせないことがある。

いいかぁ！ロリコンの全員が背の小さい子が好きというわけじゃないんだよ！

俺はクラスに一人か二人レベルの足の細くてキレイな小学生が好きなんだよ！

俺様は同年代だったらモデル体系のスラーっとした貧乳気味の子がタイプなんだよ！

そして俺様は８〜６５歳くらいまでの美人に欲情するんだよ！

お前のせいでロリコンに対する偏見がさらにひどくなったらどうするんだ！

全国のロリコンに謝罪しろ！

俺ロリコン違うし
高校中退の女の子っていっても、ハタチの子だし

>>479
それ、面白いと思って言ったのか？
おれとも同レベルの女がいて蔑まされないからすきだったのか？

>>483
面白いだろうがよ
失恋は事実だ、別に嘘つく必要もないだろ
そして俺は大卒だ
工場系の資格もいいの揃えてるぜ

>>484
大卒！？

嘘つけ、お前が出たのはラーメン大学だろ！

>>485
何を言ってるんだ？
さっきからすべってるぞ？

>>486
うるせえ、ラーメン大学ｗｗｗｗｗ

>>487
スレ荒らしはやめなよ、いい歳なんだからさ
他の人達も書き込みし辛いだろ

ただお前は高卒っぽいがどうなんだ？

>>488
俺のレス見てわからんかぁ！？


おっぱい大学医学部だ。文句あるか？

すみません。
以前このあたりに隼ってバイクのスレがあったと思うんですが…

あっ、たぶんあっちの方向にありましたよ・・・





ってすみません！俺がイカンのですわ！さようなら！

カタログではCB1300よりこっちのほうが軽いはずなのに
実際押して見るとこっちのほうがずっと重いんだが…

>>492
登り坂だったんじゃないか？

>>492
同感。
重心の違いかな？
走り出すと何ともないが。

>>492
CB1300で思い出すのは試乗した時、スゲー静かだった事だな。
自分のブサが耕運機かと思ったぜ。

質問させてください。
購入を検討中なのですが、荷物の積載はどのようにされていますか？
現在の単車にはサイドバッグ+キャリアなのですが、隼で高速走行したら飛びますよね…

私はメーテル
そろそろチェーン伸び幅限界の女

>>496
私はメーテル
どんなサイドバックかキャリアかすらわからないから答えようのない女。
時の輪の交わる所でまた逢いましょう。

>>元赤銀
IDｶｺｲｲが酔ってるのか？

500げと

いんや、寝るところ。
酒！！飲まずにはいられないモードじゃないので。

論点の無い荒れは時が解決するから流してるだけ。
適当に流れりゃ収まる
これインディアンの常識。
時間、全て、力なくす。自然の摂理。

サイドバックつけている人時々見かける。
コブ＋サイドバックの人はどうやって固定しているんだろう＜２回くらい見かけた

>>498
現在使ってる物を流用したいなんて書いてませんよ？さすが銀河を旅する方の読解力は一味違いますね。
>>502
サイドバッグも使えるんですね。
できればパニア仕様にしたかったんですが、装着車を見た事がなかったので。デザインや動力性能的にも無理がありそうですね。レスありがとうございました。

>>497
これがツボなんて
俺の頭もどうかしてるぜ！

すみません、私ＥＴＣ導入を検討中ですが、アンテナ分離型と一体型のどちらが隼に合うんでしょうか？
スクリーンの真下辺りにでもＥＴＣカード受けを設置できますでしょうか？
雨など考慮するとコブ下収納がいいのでしょうか？
当方、月1程度、高速を利用する者です。
工賃なども考慮して安く、便利にとなるとどのような設置方法、で分離か一体かどちらがいいのでしょうか？
どなたか宜しくお願いします。

ETCは分離がベスト
リアにカード刺しっぱなしにできるし

>>494
バーハンとセパハンの違いも大きいんじゃないかなぁ

今週末北関東方面にツーリング予定の人いる？

出かけたいんだが天気が心配

>>505
俺もＥＴＣは分離型でコブの下
安くは無かったけど

>>503
読解力なくて悪かったけど、>>502試供品氏の見たのが高速走行できるかわからないよ。
レポサイト探した方が安全かと。
サイドバックはかなり風の影響受けると(聞く)から慎重に選んだら方がいいかも。
速度にもよるけど。

200ぐらいから頭が左右にぶれ出したから、
あれ？と思ったら背負ってたリュック全開だった。
二日履いたブリーフが東名にパージされた

>>510
ちょっとしたテロだぞそれｗ

普段は真面目な私ですが…青銀様に効く漢方はないと思われますよ。

>>509
こちらこそ言葉足らずでした。
日帰りツーリングメインで一升瓶を2〜3本買って帰る事が多いので、隼にしっかりとした収納があれば最強だな…と思って先達の方々の積載方法を伺いたかった訳です。
隼のデザインにサイドバッグも似合わないでしょうし、なにより隼クラスの高速走行+安全性という条件はクリアし難いですね。
レポサイト探してさらに検討してみたいと思います。

宅配で自宅送れよ

>>508
北関東といってもどの辺り行く予定かな？
あまり良さそうな天気じゃないけど。

>>513
ビートルバッグは隼に合ってると思う。

>>506
>>508
ありがとうございます。
やはり分離型ですか。

アンテナ一体型のデメリットを教えていただけますでしょうか？

アンテナ一体型なら良く見える位置に設置する必要がある
ハンドル周りやスクリーン内側などだ罠
小さいけど邪魔
あと防水型か雨濡れ対策が必要になる

それとETCカードはクレジットカードと同様の貴重品
タンクの上にクレジットカード置いて離れたら心配だろ？
毎度抜き差しして乗ったり降りたりする必要

>>517
月一程度の使用なら自主運用でいいんじゃないの？
バイク専用品は耐震耐水設計だから大きいし値段も張る。取り付けも基本的にバイク屋任せ。思った通りの場所ってのは難しいかもね。

>>515
日光（日塩〜霧降〜金精）に行きたいと思ってる

午後は雷っぽいんでどうしようか迷ってる

涼しい方面に逃げたい今日この頃

>>520
そういうことは自分で判断しなきゃ駄目でしょう。

そりゃそうだ

>>520
日光住みの俺が全力レス。
この時期の霧降高原は10分で天候が変わるので天候は運任せ。濃霧が多いかな。
それを差し引いても大笹牧場の生ラムジンギスカンとソフトクリームのコンボは捨てがたい。
涼しさで言えばいろは坂登って戦場ヶ原〜金精峠の方が涼しいね。
ちょっと引き返していろは登り口から足尾銅山方面に行って草木ダムあたりも隼向きのいい道だよ。
当日朝にでも栃木スレで聞けば現地組が路面状況なんかを教えてくれるかもよ。

>>514
山あいの小さな集落の酒蔵なんかだと宅急便取り扱ってない所も多いんですよ。なにより出来るだけ早く試飲したいじゃないですかw
>>516
さっそくググってみました。
かっっけえぇぇぇぇぇぇぇぇ‼
まるで純正のようなデザイン‼違和感ナシ‼
あああぁぁIYHにリーチかかってしまいました…
情報ありがとうございました。

ETCなんぞヤフオクで登録済みを買って、自分で取付したら安いし、好きな場所に設置出来る。
作業はカウル外せるなら小学生でも出来る位、簡単だからショップに工賃払うのはバカハカしいよ。

>>518
ありがとうございます。

>>519
自主運用とはどのようなことでしょうか？使用は月１です。


>>525
ヤフオクで購入予定です。登録済みに自分のＥＴＣカード差し込めば即ＯＫなのですか？
取り付けに関してですが、電源はどこから得ればいいのでしょうか？
カウルは外せますが、電気系統はいじった事ないのでわかりません。
もしよろしければ、簡単に説明して戴けないでしょうか？
バカですみませんorzorzorz

>>526
漢方に興味はありますか？

>>526
>電気系統はいじった事ないのでわかりません
悪いことは言わないからショップに任せたほうが吉
出先でバッテリー上がりとか最悪全焼とかイヤだろ。

俺、車の整備士免許持っているがバイクはショップ任せ。
シガライターが最初から配線されている自動車と違って
バイクの自己配線はリスクがでかすぎる。
パーツ同士の摩擦や振動で皮膜が破れて火を噴いたらどうする。

>>527
今のところないですね。

>>528
アドバイスありがとうございます。
リスクマネジメントを考慮しショップに任せたいと思います。

>>523
なるほど！

貴重な情報サンクス

地元じゃなきゃ知りえない天気の変化の情報は助かる
ソフトクリーム食べながらの一休みは捨てがたいんだよね

金精〜丸沼は行ったことがあるけど、足尾〜草木ダムは未到達
今度行ってみるよ

>>526
自主運用はググってね

最近アイドリングが週100回転くらい？の割合でどんどん下がるんだが
(そのたびアイドリング調整つまみで調整)
これってカーボンが溜まってる以外に何か故障を抱えてる可能性ってありますか？

>>513
ちょっと遅いかもしれないけど一升ビンぐらいなら
HenlyBegins DH-703サイドバッグ カーボン
これでいけるよ
ただしバックとボディの間が擦れるので何か当て布したほうがいい

>>532
旧型でしょ？
回転数をエンジン暖まった状態で１７００〜１８００くらいに設定してみて。
そうすれば前回は１１００とかまで落ちるのに１０ヶ月くらいもったから。
初期設定１５００くらいだと１ヶ月毎に調整しなければならないくらい落ちてた。
なんでだろ？やってみてくりＲＲ！！

なるほど。
それでは5000rpmくらいにしておけば次のバイクに買い換えるまで
アイドル調整不要じゃない？

>>535
上手く半クラ使わないと死ぬよ

>>535
君、おもしろいね。
すごくおもしろかったよありがとう。

酒をバイクでシャッフル・・・不味そう。

ヒューズから簡単にとれるでしょう

気になってなんとなく調べたらクラウザーさんのところから
http://www.krauser.de/Montageanleitungen/Suzuki/gsx1300r_hayabusa_koffertr.pdf
http://www.krauser.de/Montageanleitungen/Suzuki/GSX1300R_Hayabusa_Koffertr.pdf
サイドマウント出てるのね。

http://www.krauser.de/produkte/motorradkoffer.php?language=2
のK4,K5がくっつくみたい

初代ブサほぼノーマルはいくらぐらいで買い取ってくれるだろうか
あわよくば新型乗り換えなんだが…　うーん　軽いのにしようかなｗ

俺が25万で買ってあげるよ。
フルメンテして新車ばりに仕上げてガレージに飾るんだ♪

ttp://www.youtube.com/watch?v=dtaZzL1if3s
これがコリアクオリティ
ひょーすんの国

９９初期型が下取りで２７万だったよ。

だいぶ距離も走ってたけどね。

>>543
ﾃﾗ奇形ｗ

>>543
何か、隼に腫瘍が出来てるみたいで気持ち悪い･･･

>>526
登録済みなら自分のカード挿せば大丈夫。
セッティングはその車両が車なら大･中･小型かバイクかを入れるだけだから、バイク用か軽四登録してるやつなら問題無い。(要は通行料金の識別)

で、電源はキーオンで電流が流れる所に割り込ませればＯＫ。
例えばテールライトの配線とかな。

軽四セッティングされたものをバイクで使うと最近の料金所だとゲート上がらないところもあるって聞いたけど本当なのかな。

さすがに隼といえど最初のほうのモデルともなると高値で買取できないんだね

>>548
デマ。

旧ブサのどこかから”LIMITED　EDITION"の小さなエンブレム？が落ちてた。
どこに貼ってあったやつか分かる人教えてください。

トップブリッジじゃない？

　　.: + ...:.　　　 ..:...:.. :.　+
　　. ..: ..　.　 　+　.. : .. .
　　..　　+ 　　..:.　　..　　..
　+　 　　 :.　 　　　.　　+..
　　.　　 　: ..　　　　+　　..　.
　 ..　:..　　　　　 __　　..
　　.　 　 +　　　|: |
　　　　　　　 　 |: |
　　　　　 .(二二Ｘ二二Ｏ
　　　　 　 　　　|: |　　　　..:+　..　　　ありがとうアライ・・・
　　　　　∧∧　|: |　　　　　　　　　　　　君のことは忘れないよ・・・
　　　　 /⌒ヽ),_|; |,_,,
_,_,,_,〜（,,　　）;;;;:;:;;;;:::ヽ,、
" 　 ""　"""""""",, ""/;
　""　,,,　　"""　　""／:;;
　""　　　,,"""""　/;;;::;;

ヘルメット板でアライは危険物だと判明

そうなん？

何かと思えばくだらん
二元論で大袈裟に騒ぐのは
馬鹿の特徴だな()

ちょっとみて来たけど300G超えたら脳障害起きて死んだり後遺症が起きるのにアライはスネルで試験する頭頂部周辺以外を打つとあっさり測定不能(死亡確定だからそれ以上測定する意味がないっぽい)の500G越えを出すモデルが大量にあるらしく
二元論とかそういう次元じゃなくやばい…

>>548
ゲート上がらないのは簡単なDIY工作もできないくせに
『よーし、パパ、ETCの自主運用頑張っちゃうぞ〜』
みたいなバカが接触の責任を道路設備に転嫁してるだけ。

前はゲート通過時の表示に「軽二」と出てるからって
『車載器で軽二輪という登録種別を判読してる』
なんて言い出すアホもいた。

>>548
軽四登録だけど上がらなかったことはないですね。

>>547
ＥＴＣの件、なるほど東芝です。有難うございます。

コブにカード受け機を搭載する場合、アンテナはどこに設置するのでしょうか？
なにか分離型というものに難しさや抵抗を感じます。
テールランプの配線から電源を得る場合、カプラーかなんかから接続するのでしょうか？
その際ハンダゴテなどを使うのでしょうか？
大変バカで申し訳ございません。

なんかストロンガー臭がする

素人ですまん
リアブレーキかけるとさいきん、
きーきー
と高い音がなるが、これはブレーキパッド交換の合図ですか？
毎回なるわけじゃないけど

鳴きというかパッド残を目視で確認してみなよ、覗けばわかるんだから。
素人と自覚してるならここじゃなくバイク屋に行きなさいな。

ETCのｱﾝﾃﾅはｼｰﾙﾄﾞの先端部の下の黒いｶﾊﾞｰ下に設置する。
ﾁﾀﾝｼｰﾙﾄﾞ等装着してる場合は電波通さないから設置場所をかえないといけない。
電源はｶﾆｸﾘｯﾌﾟ使用したらいいよ。

いや、そんなことググりもせず聞くしかないならやめとき。
隼に限ったことじゃないし。
ヒューズ飛ばすくらいで済めばいいけどね。
断線してゲートで詰まられても迷惑。

そしてブレーキのなきとか…
悪いこと言わんから近所のSBSもってけよ。

>>563
有難うございます。
よく考えた結果月１使用ですので電池式軽登録ＥＴＣ車載機にエネループ単４充電池で対応し、
高速乗るときだけ家から持ち出してポケットにでもいれてゲートを通過しようと考え直しました。

>>560
気のせい

>>564
私はググりました。ブレーキの件は私ではありません。

ＥＴＣの件は充電池式にすることにしました。皆さんアドバイス有難うございました。

ブレーキパッドの話も出てるんで、自分も少しいいですか？
この頃フロントブレーキが擦るような音がしてるのに気づき、今日キャリパーを外し掃除がてらブレーキパッドの角をならして付けてみたものの、まだ擦るような音がしてます。
このような状態で考えられるのは、何がありますか？

ピンは？
どちらにしても酷い擦音じゃなきゃいいんでないでしょうか？
音量やら温度やらパットの種類、メンテ範囲とか距離、年式、なとちょっと情報少ないのでわかりません。

でもどうやっても完全無音は無理かと。
気付くとやたら気になる場合もありますしね。

もみ出しとか出来るレベルの人ならシール劣化じゃなきゃ気にしなくても大丈夫。

>>567
知らね、電池が途中でヤバくなったり、振動で脱落したりしても。
だいたい、車体から電源を取る事を前提に設計されてる機械なのに、さらに本来の登録じゃない軽自動車登録で、リスクだらけだろ。
誤動作して、係員が来て、登録違いがばれて、電池電源を笑われるのはバカげてる。

今日早朝走ってきたんですけどキーをオンにしたとき反応が鈍く針が一回転してセルがしばらくたたないと(数秒)回りませんでした。これってバッテリーの寿命ですかね？
しばらく走ったあとは普通に戻りました。
FIランプはついていません。
誰か教えてください。

あともし軽傷なら充電だけでも大丈夫でしょうか？
あわせて教えてください。

暑いから隼も疲れてんだよ。
少しくらい反応が鈍くても大目にみてやれ。

>>578
夜中にレスありがとうございます。
パッド自体は厚みもありピンではないかと思います。
L1の走行4000Kmキャリパーはトキコでノーマルパッドです。
戻りが悪くなってる場合、オーバーホールですかね？
今は走行に問題はないので、パッド変えるつもりでもいるので、様子見ときます。

ディスクブレーキは構造上常にかるくパッドが触ってるもんだ。
あとは親切スレできいたらどうだ？

>>571
久しぶりに走ったの？
前にバッテリーを交換したのはいつ？
こういう症状初めてなのか？
セル回らなかったとあるけど、うんともすんともいわなかった？

隼スレにエスパーはいないので、こういった詳細情報を書かないと
みんな判断できないと思うよ。

>>576
一週間ぶりに走りました。その時は普通でした。
もう中古で買って(最初からついてた)ちょうど三年目です。
こんな症状ははじめてです。
今までセルが回らなかったことはないです(今回も回るときは普通に回りましたが二秒ぐらい無反応でした)。
よろしくお願いします。

初期型でそういう症状は何回かあったな。
しばらく乗らなかったら、セル押しても無反応。
押してるうちに回るから放っておいた。

>>577
中古で付いてたバッテリーで、そもそも自分の管理下においてから3年なら
この症状が別の原因でも一回バッテリー変えておいた方がいい様な気がする。

>>578
大丈夫でしたか？俺のも00年式です。

>>579
レスありがとうございます。
ちょっと様子見てみてまた同じ症状とか出たら変えてみます。

暑さや雨や経年劣化でスイッチの接点が接触不良、くらいですめばいいんだけど。
モーターの異常とかだとめんどくさいな
とりあえず今のバッテリを満充電した直後でも症状が出るか確認だね。
でもただバッテリが弱って電圧が落ちてるだけだと、
完全に回らないんじゃなくて非力な感じで数回まわって結局始動できない、
みたいな感じだった気がする。

>>582
セルの回り方は非力ではなく全く普通なんですよ。
何かの接触不良ですかね？もうすぐ一年点検持っていくんで症状がまた出たら言ってみます。
ありがとうございます。

今までジーンズで走ってて膝が死ぬほど暑かったが
ひざパッド入りのパンツにしたらまったく暑くない
そのかわりうち腿がこれまでの膝のように暑くなった

そして金玉が機能を失う

こまったんがー！
どなたか、99年式（同様なら他年式でも）の隼のパーツリストが掲載されてるサイト
ご存知じゃないですか？　以前あったRon Ayersとかいうサイトが消えてしまって困ったンガー！

もしくは、燃料ポンプ内にある、モーターのカバーみたいな、フィルムケースみたいなやつと
燃料ポンプ本体を2分割する際に間に入る○と□を合体させたOリングのパーツナンバーおしえてください！

切実です！おねがいしますの。

>>586
つサービスマニュアル購入

つか俺持ってるな。

ここは？

パーツリストが参照出来るウェブサイト
ttp://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm
ttp://wotid.com/gsxr/index.php?option=com_content&task=view&id=22&Itemid=35

ronayers.comちゃんと見れるぞ。
ttp://www.ronayers.com/Fiche/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/2/Make/Suzuki

半そでだけど
短パンはないな
短パンでうっかりマフラーに触れてヤケド跡が消えないやつをいっぱいしってるので

そんなやつおれへんやろ〜

半袖、半ヘルは普通だが、短パンは確かにキツイよな
絶対火傷する

ヒートガード付けたけどツーリングして帰ってくると
内腿軽くやけどしたみたいになるから短パンで乗ろうなんて気にもならない

今日メチャクチャ速い人間おった。
高速みたいな下道で隼でもzx-14とかじゃないけど気が付いたら後ろにおって、
３１度の炎天下の中ジャケットフル装備で速そうだから道譲ったら
手で挨拶してくれて、次の信号で追いついたから、ついていこうと思ったんだが、
信号ダッシュの時点で隼の２倍速かった。ああ全力出したさ。ああいうのがターボエンジンなのか？
その後も有り得ない速さで縫うように車を追い抜いていって、本気出したのにすぐに視界から消えてて歯ガ立たなかったかった
後ろに来た時点でオーラというか、カッコもいいし、鬼みたいな風貌だった。

速度が書いてない時点で>>594がへたれで追い抜いて行った人は普通の人と思われる。

それ以前に縫うように車を抜いていくのはテクニックであってパワーではないとなぜ気づかないのか？

>>595
ちゃんと文章読んで欲しいな。
僕は信号スタートの時点で隼より２倍速かったと言っている。（実際は３倍速かった。）

そして僕は高速では安全に１８０キロで車を縫う技術をもっている。
隼が原付に思えるような速さだった。

以上、絶対ニ反論ハ認メナイ

180km/ｈで車の間を縫う時点で危険な行為なのに「安全に〜」とか馬鹿じゃねえの？
こういう事平気で言う上にマジでそう思ってる奴が多くて困るわ

>>597
おチンチンビ〜〜〜〜〜〜〜〜ム

やーらーれーたー

ブヒィーーーー！！！！

なんかのコピペ改変かえ？

夏前に体重が減ってしまった。
今年の夏怖い

１８０キロとか中途半端な数字をだすのはなぜ？
１００キロや２００キロといったキリの良い数字で言えば？

２倍速く感じさせたのはギア比ではなかろうか。
そして２倍速ければ数分で追い付けない状態になるわけ。
でも追いつけている。だからハイ側をローにスプロケを組み替えるだけ。
ターボだと発進はむしろ遅いからかなり半クラで回転上げてブースト圧を上げる必要がある。
１８０で縫うのは別に簡単。
他車が変な動きしたり見てなかったりしなきゃね。
２５０あたりから視界が悪くなるからここらでのレポート聞きたかった。

隼駅にライダー休憩用の客車が設置されたそうだ。
聖地巡礼の際には是非使用しては如何。

>>603
とにかくスタートダッシュから異常に速かったんですわ。
隼でもあんなロケットスタートできません。
しかも９０年代のマシンに見えましたね。
そして、一度追いつけたのは偶然長い信号があったから。
数分どころか数十秒でひたすら直線道路なのに視界から消えました。
ちなみに例え直線でも２５０以上出す場合、タイヤはハイグリップがいいですよね？

>>605
タイヤは何でもいいよ。
それより死亡保険に入っておいて、
パソコンのエロ画像は消しておいたほうが死んだ後恥をかかないでいい。

>>606
大変参考になります。有難うございます。

>>606
相手にすんなって

構うからガキが夢語んだから

>>608
おまえがガキなんだけどな

ハヤブサなんてそこそこの出来の普通のバイクでしかないのに、
なんでこうも変な夢を見る奴が多いんだろうな。

隼は最速バイクとして君臨してるんだよ
そりゃあ隼より速いバイクは沢山あるが、やっぱり最速の代名詞なんだよな

世界一偉大なバンドがビートルズなように、世界一速いバイクは隼なんだよ

車庫から出してる時に知らないおじさんに
｢マニアックなのに乗ってるね｣って言われた･･･
何かモヤモヤする。

マニア＝偏執狂
キチガイ級の粘着厨と認定されたのですね？

>>611
いやあ、全く同意だな。
隼ってのは10年掛けて作ってきたブランドみたいなもんなんだよね。
乗っているっていう満足度と認知度はかなりのものだと思う。
幸せだ。

隼乗りの彼女が欲しいので誰か紹介して

>>588さん
>>589さん

とてもたすかりました、やさしいお二人ありがとうございます！

隼はもはや最速じゃないかも知れないが、バイク全体から見ればまだ速い部類。
技量が同じだと仮定して、点になるほど離されるバイクなんて数が知れてるだろ。
それに遭遇したんならラッキーだし、そうでないなら言わずもがな。
隼に乗って、というかSS乗ってた頃も含めてそんなの会ったことないけど。

信号で並んだのに車種が分からないとは。。

このスレからタイヤスレに出張してミシュランのパワー・ピュアの評判を聞きに行った人、
自分で確かめるのが一番だと思うので、今履いているPピュアが交換時期になったら
騙されたと思って前後ロッソコルサに履き替えてみ。
いかにPピュアがクソタイヤだって分かるから。

ミシュランが良いと信じたい気持ちは分かるけど、今はスポーツ、ハイグリップのジャンルでは
（海外メーカーであれば）ミシュランはダメという評判で、ピレリ＆メッツラーが主流だよ。
俺も昔はミシュラン党だったから気持ちは分かる。
でも一度ピレリ（ロッソコルサ）を履いてみたら自分が井の中の蛙だったって分かるよ。

ここでもロッソコルサおすすめしてますよ
誰ですか天の邪鬼は

次期交換予定はロッソコルサだけど、車とセカンドバイクのタイヤ交換が同時にキタorz
スリックタイヤ状態だからそっち先になってしまう。はやく隼も換えたいなぁ。

何も知らずに安売りでロッソコルサはいてる俺。
ただタイヤにとっては役不足ｗ

>>612←これ今見たけど見逃してた。




ﾜﾛﾀｗ

すぱいだーまんおーるぺん車はまだ海の向こうで元気にしてるかな
(´｡･ω･｀)

>>624
どの国にあるかが気になるな…
あとこれとか　ttp://blogs.yahoo.co.jp/mtakato919/23204186.html

俺も以前タイヤ交換したばかり＆車検通したばかりの'00銀ブサを盗られたから人ごとじゃない…

まあ、メーカー各社は盗難されたと話すと口をそろえてウレシソウに次は何にお乗り換えですかぁと聞く♪

俺、優しくなくて井の中の蛙＼(^o^)／

メーカーなら4-5万くらいでHDRに近いくらいの防御力のものを
純正オプションとして設定できるだろうし、
地球ロックしやすいようにフレーム両サイドにループ部分を作ったりできるだろうに。
どのバイクも盗んでくださいと言わんばかりの構造。

バーハンにしてる人
フロント荷重が減ると思いますが
時速200K以上でも安定はしてますか？

>>628
SSやメガスポは、そもそも日常の足で使用する前提で設計してないから、
盗難防止対策なんて無くて当たり前なんじゃない？

逆に足バイクであるアドレスV125なんかは、シャッターキーやU字ロックホルダーが標準装備だし、
グレードによっては振動感知アラームまでもが最初から付いている。

スペヲタも多いから重量が重くなってイラネとか言うしな。
ゴツイ盗難防止装置なんて重いバラスト装備で喜ぶような奴は、
そもそも性能優先のバイク自体を選択しないだろ。矛盾してる。

隼やCB1300SFには盗難対策するべきだと思うけどなぁ
ガレージ入れてても盗まれるならメーカー側がもうちょっと力いれるべきだ

アラームとか付けてもすぐバッテリーあがるって文句言い出すんだろ？

多分バイク用のも出回っているんだろうな♪

修理用イモビカッター流出で、トヨタの高級車が盗み放題
http://logsoku.com/thread/hato.2ch.net/news/1288954035/

俺のはイモビ付いてないから関係ない♪

>>635
そうじゃねえだろｗｗ

>>540
クラウザーのトップマウントと共存できればなぁ
もうモトコのキャリア付けちゃった後だから排他選択は悩む

どなたかパイロットパワー２ｃｔ履いてらっしゃる方いましたらライフやインプレ教えてください。

>>630
いやいや、レーサーじゃないんだから盗難対策は必要だろ
車両もパーツもそこそこするんだから

>>629
ハリケーンのはわからんけどエフェックスのなら無問題。

タイヤの空気圧いかほどにしてます？
いままで前後2.8だったけど前2.45 後2.6にして乗りやすくなったような気がする

体重が90超えてるし前後2.9。
直線番長なので。

そうか体重にもよりますね
わたくしは52くらいです

67kgの俺はツーリング時なら前後とも2.5かな。
サーキット走行時は前後2.0にしたけど、うっかり空気圧をそのままでツーリングしたら釘踏んだｗ

指定の2.9は標準体型の日本人にゃ高すぎだよな〜ポンポン跳ねる感じがする。
元々欧米のガタイ良い連中がタンデムなんかで乗るのを想定してるだろうからサスも固いし。

大変参考になる
φ（。。）ﾒﾓﾒﾓ…

>>629
安定してるし片手でもOK
荷重はかけ続けるものじゃないから重心が後ろ過ぎなきゃ最高速は関係ない。
つまりバーハン程度では変わらない。()

旧ブサで倒しこむと靴のつま先小指側が削れていく

もっと内股に乗らないとダメなのかな？
そんな経験ないっすかね？

倒しこまないと曲がらない速度域とは無縁なもので。

>>647
・ステップにつま先を乗せる。
・バックステップつける
・つま先をちゃんと内側に入れ込む（そっちの方がホールドできる）
・ちゃんと前加重してから寝かす

>>649
サンクス

バックステップはツーリングがキツくなるから他の３つで対応してみる

右足はブレーキに載せてるからステップにつま先を載せるは厳しいかも・・・
前荷重やってみます

>>650
バックステップは思ったよりもキツくならないよ。慣れちゃうしね。
むしろノーマルよりシックリくるし、コーナリング中に踏ん張れるようになるポジションになるからワインディングや峠を走るのがより楽しくなるはず。

>>651
その代わり街乗りや峠に行くまでがきつくなりますよ。

いやいや街乗りもそんなキツくならんけどなぁ…
そりゃ足の長さが１ｍとかあれば話は別だけど（笑）

まあ人それぞれと言ったところでしょうか。

新型に旧型用のリアインナーフェンダーってつけられないかな？

バックステップも興味が出てきそう

試乗が出来ればいいんだけど・・・
インプレでの判断になるな

股下は測ったことないけど身長は１７８体重７０で腹が出てない体型

バックステップ入れてる人、感想やお勧めメーカーをよろしくお願いします

俺はSPICEってとこの付けてるよ。色はフレームに合わせてブラックで。
3ポジション設定が出来るのと価格も4万5千円ぐらいで安く、ネジ1本からの各パーツ注文が出来てしかもその対応が早いのでこれにした。
見た目が良いのは他にもたくさんあるけど部品注文が出来なくて結果的に全交換したなんて話も聞いたもんで…
それに付随して転倒リスクも考えると高価なステップは買えないわ〜

…それを踏まえると可倒するノーマルで良いじゃんって話になるけど、やっぱりあのシックリくるポジションは捨てがたい。
たった数cmの違いでしかないんだけどね。

ところで、バイク用のカスタム用品って何であんなに高いんだ？
需要と供給の関係？？

需要が少ないからライン維持費がより掛かるし
純正品に比べてデッドストックになるリスクが高いからね

>>657
転倒リスクたしかに高価なものは考えるな〜

そうなるとノーマルステップの可倒式が安心

http://simpson1959.mo-blog.jp/ron/2011/04/1300_4d10.html#comments
↑なんかがいいのかもしれないけど、その分外に出るんでは擦る可能性は変わらなくなるんではと

どこで買えるのか価格とか知ってる人いる？

>>654
俺はストライカーのやつ使ってる。
6ポジションで、ノーマルと同じポジションも選べるのがいい。
ノーマルと同じポジションにするならステップ換える必要ないじゃん、と思うけど、
ポジション以外にシフトタッチが格段によくなるというメリットがある。

（ほとんどの社外ステップがそうだと思うけど）ペダルの稼動部分にベアリングが入っていて
尚且つ部品の精度が高いのでカチっとしたシフトフィールになって、シフトミス（ギア抜け）も起きにくい。
反面、ステップのラバーが無くなるので振動は伝わりやすくなる。
俺にとってはその振動は気にならず、シフトタッチがよくなったメリット方が大きい。

ストライカーってお求めやすい方だしな。
アグラスとかK-FACとか…6万7万当たりまえってどゆことよ。
買った旧型ははじめからメーカー不明なのついてた。
形状的にはヤフオクで出てるNB品みたいな。
こないだ純正ステップの新型乗ったけど、純正位置だと
なんか停車して足をついた時のおさまりと、
シフトが甲にあたる位置がいまいちなじまない気がする。

地面と擦るからって人以外はペダルの角度直すだけで
十分乗りやすくなると思うけど。

>>661
油断するといまだに4.5速や5.5速に入れるときあるんで
シフトタッチの向上やフィーリングＵＰは入れる価値ありそう

>>662
661さんもストライカーだし値段じゃなさそうだから第1候補にしてみるわ

ペダルの角度はロングツーリング行くと足首が痛くなるんで
下方に調整した
そのせいで擦るのかも
標準設定だとつま先をかなり上げないとギヤ抜け発生させてたんで

アグラスとかK-FACは6万7万か
実物見たことないけど、クオリティーよほど高いんだろうね

バンク角が少ないことやギヤ抜けはブサの特徴を再認識しました

そんなギヤ抜け頻発する？

5→6速で、ごくまれに6速に嫌われたのが5年間で3回あったかどうか位なんだけれど。

06ですが結構ギア抜けしますね。
他のギアでは途中まで足を動かせば後は勝手に入ってくれる感覚ですが
6速へはしっかり最後まで押し上げないと駄目なことが多いです。
ワールドでは1万キロくらい走れば馴染みますよと言われましたが、バイクじゃなく
その人のシフトの癖に依るんじゃないですかね。

ギア抜けは馴らし期間でしっかり意識するかどうかでも変わってくるって
過去のスレの流れから結論出てた気がする。

バックステップについても前スレくらいで色々。

>>664
俺の場合、中古購入したK5なのだが、前オーナーの慣らしが悪かったのか、
俺のシフトの仕方が悪いのか、5.5速に入ることが何度かあった。
ストライカーのステップに換えてからは一度も発生していない。

＞ワールドでは1万キロくらい走れば馴染みますよと言われましたが、バイクじゃなく
06白銀ですが、よく考えたら購入後5年以上経ちますがまだ1万キロに到達して
おらず6000km台でした。

俺の新型ブサはギア抜けしないぞ
さすが新型だ

そんな立ちゴケ頻発する？

口ばっかり達者で、学習能力のない試供品ですら2年間で15回あったかどうか位なんだけれど。

＞＞650
基本の姿勢も知らんのか

安価の仕方も知らんのか

>>672
専ブラなら>>671の安価で問題無い

>>672まあまあ
>>671指定したいレス番号を
半角の >> で示すんだよ。
＞＞ でなくて >> な。

最近忙しくて、バイク乗る時間がない。
今週末に期待したい。

>>668
抜けないように慎重に操作していたら２回オイル交換したくらいの距離で
治るぜよ。

暑すぎてもう2ヶ月は乗ってない
これはもう乗らんかもな
冬のほうがいいぜ

旧型のインナーパネルをカーボンシートとかカッティングシート貼ってる人に聞きたい
シートでもメーター周りの複雑な形状部分も伸ばして貼れるものなの？
本当ならスムージングして塗装したいところだけど技術も専門職に頼むのも金額的にちょっと・・
安価なシートでとりあえず試してみたい感じなんで

半年振りにエンジン掛けようかと思ったらバッテリーへたってた。
メンテ付き充電器で3日位放置して始動したら快適に掛かったけどさ
新車で卸してから5年目の夏なんだよね
ロングツーは危険かな？

>>678 つ 押し掛け

今日旧ブサのフロントブレーキがラジアルマウントになってるやつを見た。
あれどうやってるの？？

>>673
どんな専ブラ使ってるんですか？

>>681
janeすたいる

2年で15回…フレーム大丈夫なのかね。
そこまで想定されてるんだろうか…。

>>677
俺もカッティングシート興味ある。どこで売ってるの？

>>678
バッテリーの寿命は通常2〜3年
買い替え時です

>>683
全力でガコンッてはやってないからね、4速でめいいっぱい引っ張ってもふれたりしないよ。

>>677
伸ばすだけじゃなくてスリットを入れて貼りつけた方が仕上がりが良い

>>684
3Ｍダイノックフィルム
http://item.rakuten.co.jp/3333-mmmstore/ca-420421/#ca-420421

プロテクションフィルム
http://www.designlab.co.jp/llumar/shop/shop2.html

カーボンシート貼付加工例
http://www.geocities.jp/cyberlabo/how2order_parts_rapping.html
http://www.fktec.com/products/carbon.htm

変わったのだとカーボンドライプロテック
ハイブリッドオーブンでドライカーボン（CFRP）を高圧熱着、形成
http://www.unicornjapan.com/mainte/carbondry_protec/index.html

>>687
大変参考になりました。有難うございますした。

>>677
'09のインナーパネルに3Mダイノックカーボン（白）貼り付けてるけど元が梨地だから、そこにシートを貼るとなるとどうしても接着力が弱くなるみたいね。
旧ブサは大丈夫かも知れないけど新型のメーターの曲線部分は専用の接着剤を使用しても剥がれてしまう有様で、それ以外の箇所もエンジンからの熱気で剥がれやすくなってる。
…なので面倒だけど近いうちに貼り直しを検討中。
その時はサーフェイサー吹いてツルツル地にしてから貼ろうかと思ってる。
それかカーボンインナーパネル買ってその上に白いダイノック貼るとかｗ

まぁ塗装するのが一番堅実ではある。

>>680
たぶんR1000のフォークを加工して付けたんじゃないのかな？
オーリンズは旧ブサ対応のラジアルタイプがある気がしたけど…

ダイナから隼に乗り換え考えてるんだけど、やっぱツーリングは楽なの？
高速はアメリカンだと疲れる
ただ、あのセパハンも疲れそう

>>679
イマドキのバイクは電圧が下がったら
押しがけしたってかからない
バッテリーが悪いとエンジンが吹けなくなるバイクもある。

セルが回らなくても何とかなるが
ポンプが動く最低限の電力がないとアウトかな。
最悪ライトあたり引っこ抜けば、弱っててもポンプくらいは動きそう。

でもハヤブサで押しがけはつらい。
一人押しでは無理で、道路の勾配使って跨ったままスタートさせた。

2000年頃に初代隼が表紙になったアウトライダーが
あったのですが何月号かわかったら教えてちょ

>>680
新型を流用してんじゃね?

サスです
新型のほうも
ttp://www.hayabusa-japan.com/sus.html
旧と同じでしょうか？

>>691
ハーレーと隼を所有してるが、比較すると下道ツーリングは圧倒的にハーレーのほうが楽。
隼で下道を淡々と走るのはポジション的にもエンジン特性的にも辛い。ストレスがたまる。

逆に高速ハイスピードツーリングは隼の独壇場。
あのポジションは速度をある程度出した時にしっくりとハマり、楽。
ハーレーみたいに120km/hあたりで高速を流すと辛いが、
ある程度スピードを出せば何時間でも走り続けられるくらいに楽。

このタイヤで曲がれるのかね？
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=5LLCpkeHFeo

ところでみんなＥＴＣ付けてるのか？

>>698
ハンドルと車体倒した時のスイングアームとの遊び？の歪みで車線変更出来てるから曲がれるでしょ。
自分のジャメもそうだけど、もの凄いネック角のロングフォークで、タイヤが水平方向にしか倒れない様な状態でも曲がれるし。

>>697
まったく同意。
貴殿のように2台持ちで使い分けるとストレスなさそうだね。

>>691
レンタルして乗り比べたら良い

>>691 ダイナのハンドルを隼へ移植して
バックステップ基前ステップにすればいいんじゃね

>>693 どんだけひ弱なんだ

フレームに貼る純正の腿ゴムつけてらっしゃるかた
両面テープだとは思いますが熱でだれてずり落ちてきたりしませんか

>>699　つけてます

DR-Zと隼所有。出先で乗り換えたい。
峠にバイクパーク借りるか・・・

マジカルレーシングのカーボントリムスクリーン欲しいんだけど防風効果結構ある？
MRAのツーリング程じゃないと思うけど。
あと高速域で2ピースだからかビビリだすって事ある？

>>700
車線変更はできそうだけどバンク中のリアタイヤのエッジの接地部分は僅かでしょ
ツルスッテンコロリン逝きそう
ロンスイしてる人居ないの？

>>708
いや、バンク中にスイングアームの歪みというか遊びでリアタイヤ完璧に接地してるし。
エッジ部分にかかってきても変形するから接地部分がわずかなんて事は無いでしょ。
その理屈で行くと通常のタイヤでもバンクさせたら接地部分は角だけになっちゃう。
あと、もう一度書くけどハンドルでも曲がれるから。タイヤが完全に接地しててもね。

連投スマソ

http://www.take4-web.com/nsr06/001.html
この記事の「06/08/08 バイクを傾ければ実舵角が増す」あたり。
動画のバイクはスイングアームと本体のよじれからバンク角が多少なりとも出来るから
舵角は十分と言えないながらもかせげるんじゃないかな。

旧ブサにUSヨシムラのマフラーつけようかと思ってるんですけど、USヨシムラのはうるさいですか？

>>711
07にUSヨシムラフルエキ(TRS)付けてる
爆音を期待して買ったんだけど意外と静かだった
いま円高が進んでるから自分で輸入してみたらいいんじゃない？
俺は送料入れて9万だったよ

>>712
ありがとうございます
フルエキで9万円ですか、国内物とえらい違いですね〜

>>712
フルエキでその値段は破格じゃね！？
どこで買った？？

>>703
いやいや、隼をホイホイ押しがけできるって、どんなガタイだよ

ゴリラーマンじゃね？

おまいらアナルに突っ込める？

USヨシムラのスリップオンおすすめ。
カタカナでヨシムラって書いてあってまじﾀﾞｾｪです。
よければ３万で売ります。

>>718
商売下手すぎｗｗｗ

最近、峠とかで左右の曲がり方(?)ステアの切り方に違いが出てきてる気がして
バイク屋で見てもらったら、フォークが1mmほどねじれてた。
特に事故ったわけでもなく、バイク屋いわく、車重あるから・・・かも？
だそうで、
こんな体験ある？

>>707
防風効果かなりあるかな。
とくに高速は前傾しなくても風さほど受けなくなった気がする。

といっても付けたのは5年前だけど・・・

>>720
よくある話じゃね？
小型バイクなんか一センチくらいねじれてるのを見たことある。
足でタイヤ挟んで手でハンドル持ってひねると直る（125ｃｃくらいまでなら）
だから大型バイクでも一ミリくらいなら乗ってるうちにひずみそうな気がするｗ

>>704
旧型につけて４年、剥がれる気配なし
あれだけで大分緩和されるよ普段はライパンだけど
ジーンズで乗るときとかつける前は火傷寸前になったけど付けただけで
ならなくなった。
しかし熱いのはそれほど変わらないよ
そして意外とお値段が高い・・・自分で厚いゴム板買って付けたほうが良くないかと思ったｗ

>>715 vn2000でも押しがけ出来るよ〜
態々やりたく無いけど…

身長 172�pでけっこう太めだけど
独りでRX-7押しがけした事もあるよ

>>712
ebayで買ったよ
今見たら726ドルだからで約5万7千円だね

ごめん安価ミス
>>714だった

>>723
>独りでRX-7押しがけした事もあるよ

わはははは、そういえば俺はAE86を一人で押しがけした事あるわｗ
狭い道でドアを開けて押していたら対向車が来てあせったｗｗ

>>707
まぁまぁかな…
もちろん伏せればそれなりに違うけど。
ビビリは無いけどクリアランスが気になるようならゴム板でもかませばOK。

>>713-714
さすがに>>724氏の紹介してるとこの値段には敵わないがここも安い。
http://shop.super-bike.biz/
オーリンズも前後ともなかなか安い。
それよりもカーボンホイールが35万とはずいぶん安くなったもんだなぁ〜

>>718
そのＵＳヨシムラのスリップオン、何万キロくらい装着してたの？

ttp://shop.super-bike.biz/
は言うとなんでも入れるから、
欲しい物有れば言ってみたら良いんじゃないの。

俺はレバーを入れさした。
あんなものでも日本より安い。

>>699
付けてるよ。
リアシートの下に本体設置。

スクリーンと計器類の間にアンテナ及びカード確認ランプ。

赤銀いなくなればまたこのパターンかよ。たかが１００レスの中で同じ内容がループしてる。
全く進展無い。なに試供品とかの「つけてます」とか。馬鹿じゃねぇの？
質問に答えられないなら黙ってろ。またーりが一人頑張ってるが、話題がどれも纏まらないから質問や煽りが乱立状態。
やはり良コテは最低２人は必要だと実感。

>>732
試供品氏を悪く言うな。試供品氏は崇高なお方なのだ。きっと・・・

>>722 レスありがとうございます
調達してきました
まあこの値段なので試して見ます

次に気になるのはblind buster
これもこれくらいの値段なので試してみようかなあ

>>689
08で貼ったけど、全く禿げないぞ？
ちゃんとドライヤーで熱々にして引っ張りながら貼った？

　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
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　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
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　　　　　　　　　　　　や　る　夫　で　す　　　　　　　　　　　　　-‐
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　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　　丶　　　　　＼　　

>>732
馬鹿っ、アレでも皮肉のつもりなんだから…

>>704
8年ぐらいになるけど取れる気配ないよ。

>>707
前つけてた。
ビビリはなかったけど、カウルとの隙間が気になったんで
違うスクリーンに交換した。

>>707
旧型にマジカルの綾織着けてたけど、装着前に見ると純正ほどの見た目で防風期待できないように
見えたけど、実際つけるとかなり中央が盛り上がって防風効果あったね
個体差かも知れないけど・・・新品で買えば振動防止のパッドが付いてるよ

スライダーつけてれば立ちゴケも安心なの？

>>740
立ちゴケは知らんが、他の車や歩行者に向かって
滑っていくことになるな。

立ちゴケ専用の軟ゴム製スライダーとかあればいいのにな。

>>689
08で貼ったけど、全く禿げないぞ？
ちゃんとドライヤーで熱々にして引っ張りながら貼った？

>>732
質問相手探してると見えたからYesの回答しただけよ。

＞質問に答えられないなら黙ってろ。またーりが一人頑張ってるが、話題がどれも纏まらないから質問や煽りが乱立状態。
＞やはり良コテは最低２人は必要だと実感。
→ご不満なら、自分でコテハンなりをされて現状を変えては？

お前ら車の免許は自分の金で取った？
それとも親の金？

工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

>>745
ゴメン。もう3分以上早くレスするべきだったorz

>>745
高校夏休みの時に親の金で。高校と車の免許は義務教育扱いでいいと思っている親だから。
最近年取った両親の為に何回か旅行に連れて行ってて免許代の2〜3倍掛かってますがｗ

>>745
俺は車もバイクも自分の金だったな

>>745
車は俺に運転させて使いたいという意図があってか、18の時出してくれた。
同時にバイク（中免）も教習したが、それは出してくんなかった。
反対してたから当然といえばそうだが。
限定解除の時は、金は出してくれなかったが応援してくれ、
ローンの保証人にはなってくれたわ。
貧乏人の家庭なんてこんなモン。

皆ちゃんと自分で出してて偉いな
俺何て車の方は高校で一度教習所通って直ぐに飽きて辞めた
大学二年生でまた通って取得した
バイク免許は大型まで直ぐに取れたな
免許だけじゃなく、これまで購入した車、バイクは全て親の金だ

>>751
あー、でも俺も車は一度半年経過してパーにしたクズだよ。
2,3回座学通っただけだけど、5万くらい無駄になった。
100万回親に謝って2回目出してもらったわ・・・

バイクは楽しかったし、なにより乗りたかったから2週間で取得。

>>751
それから、別に親の金だろうが大事にすれば良いと思うわ。
資本主義社会で格差があるのは当然だから、金持ちの家とそうでない家があるのは当然。
親に可愛がられるのは悪いことじゃないだろ。

けど、自分で働いてやっと買えたー！っていうのも楽しみの一つだから、
将来それを実現すれば良いだけの話し。
一生それを体験できないのは、それはそれでつまらないと思うよ。

20代でまとまった金作るのって結構難しいから親に出してもらうのも致し方ない
別にそれを負い目に感じたりする事はないと思う
親に出して貰ったのなら自分に余裕が出来てから3倍返しでお返しをすればよろしい

俺も車の免許は教習所途中で挫折した。だるすぎた。金は親に出してもらってたが・・・・
その後免許センターで試験受けて取ったよ。
覚えること覚えてやることやってたら試験にはスッと通って特に難しいこともないので、
最初からそうしてりゃよかったと思った。その後、限定解除も大型４輪も試験場で取った。
子供が免許取る歳になったら同じように試験を受けさせようと思う。

若い頃は喧嘩が好きで強そうな奴と目が合うと喧嘩してた
警察に何度も捕まり少年院で過ごした
こんな俺に温かく手を差し出してくれたのが一人で育ててくれた母親だった
今は結婚して会社を起こし面倒みてくれた母親に恩返しというわけでもないがマンションを買って月々３０万渡してる
普通免許と中型二輪は母親が出してくれたんだが感謝してる

ハヤブサにドンピシャな走って楽しいタイヤ教えてくれろ。

>>757
スレ違いだ

>>757
そんなもん走り方で変わるわ。

ここ、ハヤブサスレだよな？

>>760
大型二輪免許取得スレだろ？

おまいらｗ

河本隼

免許取り立てでも割と楽に乗れるとはいえ、ハヤブサで調子こいてたらすぐに死んでしまう。
５０馬力程度のバイクで少し経験を積んだほうが、楽しめるし長生きできそうに思う。

>>764 馬鹿が自然淘汰されるだけじゃないか

馬鹿に巻き込まれる身にもなれ

コレ↓どう思う？
http://www.youtube.com/watch?v=LyelySRZyMM

俺は… ('A`)ｳｪｧ… だった。

>>755
> 最初からそうしてりゃよかったと思った。その後、限定解除も大型４輪も試験場で取った。

地味にすげー・・・

>>756
(　；∀；) ｲｲﾊﾅｼﾀﾞﾅｰ

>>759
スレ的にまったりじゃないの？

>>767
これ相当前にバイク板にうｐされて散々あーだこーだあった動画だよ。
だから既に結構みんな知ってると思うけど。
わざわざだいぶ前の動画をyoutubeにうｐしてアクセス稼いでる人なんだなとしか。

>>770
俺は初見だ。
つーか、最近の動画じゃ無かったんだ。

>>770
長くてうっとうしいから見るのをやめた。どのあたりをみればいいの？

後半の方。

質問です。キャリパーのピストンの戻し方教えてください。新品パッドが入りません。

それとリアのキャリパーのパッドピンは強引にペンチかなんかで引っこ抜けば、パッド交換できますでしょうか？

なんつーか、おとなしくバイク屋でやってもらったほうがいいと思うよ。
誰かに教えてもらってから自分でやってごらんよ？今のあなたじゃ壊したり元に戻せず途方に暮れそう。

>>776
そんなのいくらなんでも冷たいじゃないですか？
教えてくれたっていいじゃないですか？
あんまりですよ！

>>747
3分前だと、それは試供品に言いたかった訳ねｗ
同意ｗ

ストロンガー臭

>>779
私、臭いますか？

>>780
同じブサ海苔だから言うが風呂入ってこい
死臭がする

本当に解り易いなストロンガーはｗ
最近可愛くさえ思えてくる。

>>775
いつものレッドバロンに依頼したほうがいいよ！

>>781
　 　 ∧___∧ ｼｮﾎﾞｰﾝ
　 　 (´･ω･)
　　.c(,_ｕｕﾉ

>>782


　　|;;;|:: 　　''"""ﾞ` ...　　　''"""ﾞﾞ` 　 　 };;;}
　　iヽ|::　　 ｲ〔oﾟ〕>:::　　　ｲ〔oﾟ〕> 　　 i;/､
　　|　i:: 　　　　　'　 :: 　　 ｀　 　 　　　|" |

>>783
そうですね・・・・

>>764-766
俺はそのバカだがなんとか生きている。
二週間で廃車になってしまった。
7年後に買い戻して今に至る。
無謀だったものだとつくづく思う今日この頃。

前より痩せたよ
でかくはなったけどね

オイル交換めんどくせー

ところでキャリパーのピストンの戻し方・・・教えてください・・・

私は決してストロンガーではありません・・・ありません・・・ありません・・・

ggrks

>>790
普通にピン抜いてパッド外れたら指でグググイッと。
リアは気持ち硬め。フロントは楽勝。
もちろんキャリパ外してからね。

>>729
３０００ｋｍとかだと思う。
あまりにもﾀﾞｾｪのでオイル交換１回分の距離ですぐ外した。

http://store.shopping.yahoo.co.jp/hirochi/r149soti.html

>>792
赤銀氏、有難うございます。
今日、念願の１５０ｐｓの工具を注文したので今度やってみます。
ちなみに今日は、前回同様キャリパ外せなかったので、固定されたままで殆どピストンが戻りませんでした。
キャリパのボルト緩めたらフルードが漏れまして、いつもどおりバロンに直行しました。
しかし、キャリパ外しただけで指でできますでしょうか？
赤銀氏のように缶コーヒーを指先で握りつぶせるだけの怪力があればできるのでしょうか！？
・・・私は４年前は片手で６５ｋｇのダンベルでアームカールするほどの筋力はありましたが、
現在は故障のせいで一般人並の筋力と体系になってしまいましたからね！
まあ当時も缶コーヒーなんて絶対に握り潰せなかったですけどね！
でも工具が到着したら工具利用してなんとかやってみます。
有難うございます。

3行でなんとかならないか？

>>795
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おう！俺だぜ？

っか、一般人並になったって嘆いてる794は、ボディビルダーとか、そのての類のプロなのか？

でも、その割には缶コーヒーも握り潰せないのか？

よくわかんが、空缶だよな？

別に回答とか知りたくもないから返答しなくてイイっすよ

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　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
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　　　　　　　　　　　　や　る　夫　で　す　　　　　　　　　　　　　-‐
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　　　　　二　　　　　　 ／　─　 　 ─　＼　　　　　　　　　＝　二
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>>797
まあ昔の事ですから勘弁してください。
昔の事ですから・・・・

私の体が治りますように・・・・
世界が平和になりますように・・・・
事件事故のない世の中になりますように・・・・
争いや悲しみのない世の中になりますように・・・・
おやすみなさい・・・・

みなさん、どうぞ愛深い人間になってください。
ヘンテコリンな人間に対してさえも誠意がある人間ならば
優しさをもって対応してあげてください。
今、日本人が世界に平和を発信する重要な役割を担っているのです。
愛とはその人を理解することです。原監督が言ってました。
理解しようと努力すると不思議と理解できます。
あなたの優しさはやがてあなたに帰ってくるのです。
あなたの冷たさはやがてあなたに帰ってくるのです。
出来る限り全ての人の苦労を理解しようと努力してください。
そうすればあなたの目には明日から少しだけ世界が美しく見えるはずです。
愛が地球を救うんです。まずは周囲の人に優しく接してあげてください。
優しさは・・・・人から教わるものなんです・・・・
スレチ失礼しました。

おやすみなさい。

>>800
まぁ、夜が明けるまでは、誰もがそういう気持ちでいる事ができるし、それで何の問題もない。
いい夢見なよ。

で、ここはハヤブサスレでしたっけ？

違う
ここはあるバイクのスレだけでは収まらない
皆がそれぞれの優しさに気付くきっかけになるスレだよ

なんていいスレなんだぁああ

キモい

>>794
どうやったらキャリパー外す時にフルード漏れるんだよ
つかお前はもう保安部品触るな。
動かないブレーキで走り出して誰か殺しかねん。
塗装剥げてﾀﾋね。

>>806
僕は死にましぇ〜〜〜〜〜〜〜ん！！！

>>794
>キャリパのボルト緩めたらフルードが漏れまして

それ、固定ボルトちゃうｗ

きっとブレーキホースのボルトを緩めたんだなｗ

【USA】「ヘルメット義務化に反対」デモでバイクが転倒、ノーヘルが原因で死亡
http://labaq.com/archives/51681021.html

>>810
そりゃ義務化推進派の工作員だな

アメリカンならノーヘルでも良いけど(見た目の問題ね)
隼とかSSだとかっこ悪いよね

最低限ゴーグルがないと目を開けてられんな
眼鏡程度じゃ無理だ

>>809>>810
自爆テロ？

>>810
はっ、そんなデモがあるんだね、さすがヤンキーは違うぜｗ
やっぱり、ノーヘルで走る事を選ぶ権利・・・ってのがあるという考え方なんだろうけどね。
ぶっちゃけちょっと乱暴だけど、考え方としては正しいと思う。自分のことは自分で考えて決めたいって事だからな。
さては、「適当におまかせ」ってのを潔しとしないお国柄なんだろう。ここのところは評価できると思う。
なあなあで、適当におまかせしてたら原発が爆発したでござるの巻という国も、決して悪くはないんだが・・・

そういえば前か前のスレで300�q出すって言ってた香具師どうなったんだろう？

ここの住人なら高速道路でそれぐらい出すだろ


って夢をみた

隼乗りあるある

何キロぐらい出した事ある？
って聞くのは鬱陶しいから辞めて欲しい

>>818
禿同。今まで聞かれなかったことがない。

宿命だよ

明日出勤になった、こうなったら隼で現場行ってやろう。
そうしよう、なんか楽しみになって来た。
ワクワク。

おまけ。イクラ&ナンシーも比較的確率が高い。

しかもきまってジジイが聞いてくる

昭和生まれは全員ジジイだろが

63年生まれで23才のおれもじじいなのか･･･

もちろんジジイだ

平成生まれなので、ゆとりです

>>821
暑さでしなんよーになｗ
行きは時間早かったら快適に走れるだろうが、
帰りの帰宅ラッシュ時に巻き込まれたら地獄だよ　OTL

おはよう、今からちょっと北海道に行ってくる

>>829
スタッフ一同、貴方様のご無事を心よりお祈り申し上げます。よい旅を！

青春ごっこを今も続けながら旅の途中

いいですねぇ

奥田民生です。

最近のアクアラインの取り締まり状況、路面状況、などご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

おまわりさんこいつです。

２５０キロくらいですよー
重いです（小声）
って言っとけばみんな幸せ

フロントのプリロードの標準の位置がわからなくなってしまいました
スペーサーを入れているのでけがき線が見れません
最弱から最強まで10回転半分の幅があるのですが回転数で言うと何回転目にしておけばよいでしょうか
新型のほうです

2011年モデルの白隼と真っ黒隼
どっちが好み？
現物が無いので決めかねてマス
理由もセットでおしえてちょ！

通勤中に朝飯買うためにコンビニ寄った時とかにナンシーに絡まれるとウザいことこの上ないな…

>>838
黒
理由はちょっとくらい汚れや傷がついても目立たないから

>>838
白ぶさ
http://www.motomap.net/lineup/2010/img/hybs1300_ypa_l.jpg
真っ黒ぶさ
http://www.motomap.net/lineup/2011/img/hybs1300_4cx_l.jpg
俺は黒やな、なんかダースベーダーっぽくて・・。
白はイヤン　白バイに見える

白の方が高級感があるようには見えるかな…？
黒も良いけど今の時期は熱を吸収してメチャ熱くなりそう。

黒。
なぜなら、自分が乗っているから。2010モデルだけど。
今日はさらに暑いな。

実物見ると
黒はデカさを感じさせず、ボディが締まって見えてかっこいい。
白はグラマラスな感じで存在感があってかっこいい。

正直、青とかガンメタは好みじゃない。

黒がいい
ちょっとした汚れや磨き傷が目立つけど、重厚感がある。
洗車後のピカピカ具合もたまらんです

白。膨張色だからデカく見えて存在感◎
パールだから高級感もある。
黒だとXXとか言われかねない

旧型隼で別体型のETCの購入を考えています。
ミツバサンコーワ製のが5000円引きで安いのですが、
日本無線製のはランプを好きなところにつけられて便利そうな気もします。

どちらがお勧めでしょうか？

>>571>>577です。
今日も一週間ぶりに走ったんですが何も異常はありませんでした。
バッテリー交換など意見をもらったんですがこの調子だと大丈夫ですかね？

>>847
悪いこと言わん。突然死ぬから交換しとけ。

>>847
三年目なら、そろそろ交換時期
バッテリーは一度上げると性能が半分位になり、寿命を縮める
電圧測ったり自分で判断できないならバイク屋行くか早めに交換しなよ。
突然死んで涙目になるぞ

>>847
他人の親切なアドバイスに聞く耳持たず
「交換しなくても大丈夫」という甘い言葉を求めているなら好きにすればよい。

バッテリーが上がった時の虚しさといったらもう…

今日みたいな暑い日に、
近くのバイク屋まで２�qくらい押して歩いたことがあったな良い思い出だ。

>>848>>849>>851
交換しといた方が良さそうですね。
ありがとうございます。

いやいや礼はいらん。

最近のアクアラインの取り締まり状況、路面状況、などご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

シート下からナビとETCの配線をメーター周りに持っていきたいんですけど
タンク下に配線を通すとき、タンクをちょっと浮かせたいだけなら
燃料ホースとか外さないでいけますかね？

あと99年式ですけど、タンク後部とシート前部のあたりの熱さが半端じゃないですね
前立腺が異常がでそうです。
みなさん対策してます？タンク下とシート下にアルミホイルを張るといいて情報があったのでやってみようと思いますが。

バッテリーは電圧だけじゃなんともいえん。
俺は>>847はバッテリー関係ないような気がするんだよなぁ。

>>849-852
俺は何の為に存在していたのだろう・・・

>>857
よしんばバッテリーじゃなかったとしても、中古+3年なら交換しておいて問題無いし。
可能性を潰していく意味でもバッテリー交換は妥当だと思うんだけど。

>>858
また〜り様
もちろんまた〜り様の意見も加えて参考にさせてもらいました。
今日調子は普通だったのでどうかなと少し思ったのです。
多数の皆さんの意見を参考にさせていただいて交換させていただきます。
ありがとうございました。

自己レス
タンクは前方の六角外すだけで浮かせれるんですね
こりゃ説明書とか買っといたほうがよさそうです。
下手なことして壊す前に。

>>838
無事に帰って来たよ。
首都高の新宿地下ルートは混んでて、めちゃくちゃ暑くて目眩がしたよ。
あそこ夏場はどれくらい気温があるんだろ。

>>860
hayabusa manual downlord
とググると幸せになれるかも。
英語だけど。

壊したら買い換えればいい

>>862
めちゃめちゃ幸せになりました。マジでありがとうございます。
タンク支える棒がないことに気付きましたｗフェンダーレス入ってるからかな。
ノーマルフェンダーにはそのほかにもメンテ用品が付属してるみたいですね。
>>863
金がないので中古買ってる身なので大事にします。
まだちょっとしか走ってませんが、とてもいいバイクで気に入ったので
長く乗って生きたいです。

今日はブサで奈良県ウロウロしてたよ。
早いzzr1400のお兄さんに道譲ったよ。
楽しかったです。

千葉テレビの走る男で隼駅が紹介されてた。

>>838
画像や写真で判断しないほうがいいよ
実車を必ず見るべき、出来れば走行中のものをね

個人的には黒がやはりいいね
私の隼は青だけどｗ

先月末IYHした新ブサを今朝取りに行ったよ。
旧ブサと比べて…と思ったんだけど、連休で幹線道路ダダ混み。
1000円終わったせいか、今まですいてた高速併走の幹線道路が大渋滞。
そしてえげつない暑さとエンジン熱。
毎年、5-6-7月と少しずつ暑さに慣れていってたけど、
今年は事故った4月からスクーター生活だったから体がついていかない。

関西オフとかしないの？

今日、糞暑い中は走ってきたのだがタペット音がかなりうるさい
多少音が鳴るぐらいが調子いいとはいうが、ちゃんと潤滑が行き届いているのか
不安になる。

人間の方が先にヘタるんで猛暑の中じゃ俺は乗らないな。
この環境じゃバイクにだって良い事無いだろうし。
素直にキンキンにエアコン効かせて車に乗るわ。

>>794
亀だけどワラタ
どんだけ赤銀氏はストロンガー運無いんだよw

>>870
タペットクリアランス調整はやった？

この暑さと湿気は練習するには持ってこいの状態なんだよね。
練習ならダレないしグリップも湿度が加わり最高だろうから。
広い駐車場とかで迷惑かからないとことかあればいいよね。

久しぶりに夜走りするかなぁ〜

そろそろ8月8日ですが、今年は隼駅まつりあるのでしょうか？
ご存知の方、いらっしゃいませんか？

隼乗っているうちに一度は行っておきたいけど、叶いそうもないなぁ。＠都内在住

さっき高速でZ33or34がふわわぐらいでがんばって巡航してて見失ってしまった
おうちに帰って「隼ちぎった！」と幸先のいい連休の始まりなんだろうな。

考えすぎｗ
一般人の大部分はバイクなんて鼻クソ程も気に掛けてもいない。
SAや道の駅に群れてるキモイ集団や行楽地の峠DQNみたいなネガな部分はよく見てるがｗ

ＧＴＲならまだしもゴミＺにちぎられるとかどうかしてるぜ

>>877
ちぎるも何も、単に向こうのほうが急いでいたというだけのことだろ。
それを邪魔できなかったのが面白く無かったってかｗ

高速での見ず知らずの相手なんて意識するだけ無駄なのに・・・

実際にはDQNミニバンなんかが一番飛ばしてたりするけど「馬鹿は単独で死ね」って思う程度だよな。

>>878
弄ったＺだったから一般人ていうか車好きでしょ
そういうやつってクーペとか速そうなバイクとかくると
気にかけるぞ。俺のことだけど。

>>882
それはお前がバイクと車の両方に乗ってるからで、普通の車乗りは気にしない

湾岸習志野あたりの高速コーナーで
マクラーレンSLRについていけなかった

高速道路最速は製薬会社の営業車。
あいつら命いらねえのか…

>>885
糞タイヤ、糞ブレーキでよくまぁ…とｗ

｢流れに乗る｣というのは制限速度を守ってだと思いますが勘違いしてる人多いですね。
もちろんこのスレにそんな勘違いしてる人いないと思いますが。
60�q道路を前の車が100�q以上で走ってるの後ろついていって何が流れに乗るだ。

いきなりどうした？　熱中症か？

>>｢流れに乗る｣というのは制限速度を守ってだと思いますが勘違いしてる人多いですね。
｢流れに乗る｣を制限速度を守ることだと思ってる馬鹿がいることに驚くな。

そうだ！流れに制限速度は無い

すいません。撤回します。このスレにはバカが多少なりともいるようです。

法規違反を擁護するわけではないけど、50制限の246で深夜80キロで流れてると、
正直50で走るのは恐怖を感じる。

あと、西湘バイパスの70制限区間で覆面の後をずっとついてたんだけど、
100キロ程度で流れてると結局誰も捕まえないね。
「流れ？ナニソレ。違反は違反だヽ(｀Д´#)ﾉ 」って言ってしまえなくもないと思うがｗ

>>890
よう、馬鹿筆頭

何のために教習所でわざわざ「流れに乗る」なんて言葉教えてると思ってるんだ？
制限速度守るだけなら必要ない言葉だろ？
法令で決められた制限速度はあるが現実にはそれ以上のスピードでみんなが走っているので
周りに合わせて流れに乗って走りましょう。ってことなのに。

こういう馬鹿が高速なんかで流れを止めて事故を誘発するんだろうな。

はいはいスピードオーバーで流れに乗って事故ってさっさと死んでくださいね。

>>893
スピードオーバーしてたら流れに乗っ取らんがね(´・ω・`)

この人は逆に法廷最低速度がある道が渋滞しててもなんとか法定速度を守ろうとするんだろうか。

まあ別板だがここでやれ
制限・法定速度はあくまで目安　Part30
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1309519300/

わからん奴等だな。それとも俺の書き方が悪かったのか…
意味が通じてないバカどもにフルボッコにされそうなのでこれが最後のレスと言うことで。
失礼しました。

99-00、01-07、08以降のELメーター出品中（＾＾）
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g105302021
ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n96641353
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m90860119

838です。
車で三時間のショップに2011の白隼と真っ黒隼の展示車を発見したので、明日現物を確認してみます！みんなのアドバイスありがとうね。

>>895
「流れに乗る」ことの善し悪しではなく、意味について違うと指摘されてる
こと理解できてますか？
見当違いのレスばかりか、人に氏ねだなどとその内容は常識も道徳も欠い
て見苦しいです。

筋トレで大殿筋がムキムキになってしまったのですが、
バイクに乗る上でメリットってありますか？

俺もケツがカッチカチだけど
ゲルシートとかにしないと長距離まじで地獄だぞ

メタボたるんたるん尻な俺に死角はなかった。

たるたるお尻のが痛くなりにくいの？

メタボってのは体脂肪50こえてからが本番だからな

最近のアクアラインの取り締まり状況、路面状況、などご存知の方いらっしゃいましたら教えてください。

>>902
ある程度プリッと肉が付いている方が床擦れしにくいからね。

新４号国道で172キロ　速度超過容疑で会社員逮捕　下野署
(7月17日 18:20)
　下野署は17日、道交法違反（速度超過）の疑いで栃木市、会社員の男（30）を現行犯逮捕した。

　逮捕容疑は同日午前11時15分ごろ、上三川町下蒲生の新４号国道で、オートバイを運転。法定速度（60キロ）を
１１２キロ超える１７２キロで走行した疑い。

　同署によると、男は正午に宇都宮市内で知人と会う予定だった。調べに対し「急いでいた」などと供述しているという。

　現場は片側２車線の直線道路。同署は当時、速度違反などの取り締まりを行っていた。

http://www.shimotsuke.co.jp/news/tochigi/top/news/20110717/567133


新国道４号を時速172キロで走行した会社員を逮捕下野警察署は１７日、大型自動二輪車で新国道４号を時速172
キロで走行した会社員を道路交通法違反の疑いで現行犯逮捕しました。

逮捕されたのは栃木市城内町の会社員　岸雄一容疑者30歳です。

警察の調べによりますと岸容疑者は１７日午前11時13分頃、法定速度・時速60キロの上三川町下蒲生の新国道４
号を990ＣＣの大型自動二輪車で112キロオーバーの172キロで走行した疑いです。

調べに対し、岸容疑者は容疑を認めているということです。

http://www.crt-radio.co.jp/500.html

気をつけようね。ブサちゃうけど。

172キロは実測なのかメーター読みなのかどうかだな

ネズミ取りみたいですね。

最近は暑さで乗る気がしないOrz

ところでねずみ捕りに反応するバイク用のレーダーとかってあるの？
フルフェイス状態ではあまり役立たない？？

>>909
tanax VZ-7000
Bluetooth対応で音声で警告される
http://item.rakuten.co.jp/mch/10244911/

１７２キロで走るバイクをどうやって止めたんだろ？
待機してた白バイ？

光電管でやってたら反応しないよね

上空からヘリで追跡
地上には待機した警官が道にバリケード作ってまってる

>>911
信号引っかかってるところをピーポくんじゃないか？

こんなんでヘリ出ないだろ
こんな速度でやっちゃったら腹くくるしかないと思うがな

フルスロットルで○げるしかないよね

新四号よく通るけど、オービスに白バイにネズミ捕りにGTRパトカーとあらゆるスピード取り締まりやってるよ。片側3車線で高速並みにスピード出てるしね。180
km/h出てても白バイなら普通に追尾してマイクで制止じゃないのかな？

>>907
警察がメーター読みで捕まえるわけないやん。

>>910
高っ！

>>918
併走してメーター読みでも確認してるだろ。
パトならわざわざ測定値を３回くらい復唱してるぞ。

隼のロンスイで擦らずに峠攻めれますか？
よく黒人ラッパーとかのってるけど・・・

ダッジヴァイパーV10　8000CC　のモンスターネイキッド
最高速480ｋｍ/h　これより180ｋｍも遅いんですかね隼は・・・

世界最強のバイクはSSでもメガでもアメリカんでもないやはりネイキッドですかね？
http://gigazine.net/news/20090906_v10_dodge_viper_bike/

Y2Kが402km/hだったことを考えると凄いね。
どのくらいの直線がいるんだろう。

>>922
アクセルひねると車体も傾くんだぜ

ダッジのヴァイパーエンジンって言うからトマホークかと思った

>>922
Y2Kしかり、ダッジヴァイパーしかり、100数十万程度で買える市販車と比べるのもどうなんだｗ
これの最高速アタックが207mph(333km)らしいけど、そこまで出すのに一体何kmの直線距離が要るやらｗ

値段が安いのでBT016とりつけた

インプレッション