【英国産】デイトナ675【3気筒】＃4台目

1 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 20:17:38.85 ID:uDDTiWZ7

オーナー、非オーナー問いませんが、あくまで紳士的に…。
互いに相容れない部分があっても、他人を不快にさせる攻撃的な書き込みは避けましょう。
購入検討中の方、675兄弟車オーナーの方もお気軽にどうぞ。

トライアンフ http://www.triumph.co.uk/
トライアンフ・ジャパン http://www.triumph.co.uk/japan/

Daytona675各種パーツ互換性情報
http://mmhuh.blogspot.com/2009/12/daytona-675-09.html

トライアンフ車全般については
【GO YOUR】TRIUMPHトライアンフ総合24【OWN WAY】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305112799/

過去スレ
【英国産】デイトナ675【3気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261058692/

【英国産】デイトナ675【3気筒】＃2台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1270096940/

前スレ
【英国産】デイトナ675【3気筒】＃3台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1296559843/

2 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 20:22:47.66 ID:uDDTiWZ7

前スレを見る限りでは特に>>2以降のテンプレは無さそうだけど、
総合スレをたまにのぞく程度の人間なので、追加等あれば後は
セルフサービスでよろしくです。

3 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:47:01.72 ID:D6/7E/cv

スレ立て依頼した者です。

>>1さんありがとう！

4 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 13:18:30.33 ID:iWI7FU1f

>>1
ありがとう、通りすがりの親切な人

5 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 16:44:54.78 ID:Br/adqnD

2012ってニューカラー追加あるのかね

6 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 16:47:22.91 ID:0hvsqmhM

スコッチドイエロー復活してほしい

7 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 21:26:52.01 ID:TcQsfXSl

黄色かっこいいよね
2012年はフルモデルチェンジの噂はどうなのかな

8 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 22:00:43.84 ID:eoQBOaRc

>2012年はフルモデルチェンジの噂はどうなのかな

無いだろう。
せいぜいフレーム周りのジオメトリ・足回り変更だけで対処できる。
デザインにも全く古さは感じない。

9 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 00:27:22.37 ID:+6addQB2

SONGS QUEEN
再放送は　NHK総合で
7/6水　午前1：30～2：00

10 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 01:29:01.12 ID:65AIxlnC

デラに聞いたけど12年は青が無くなって、今の所追加色もない

白はR専用になってSEの色もどうなるかわからんそうだ

11 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 04:12:10.73 ID:oy+dYgds

ピンクとか水色とかでたら可愛くていいのになぁ

12 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 09:59:30.46 ID:xoUZ+0q9

マフラーは横だしになるのかな

13 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 23:35:55.79 ID:sz51cQ17

ストトリ純正のリアハガーを転用してる人に聞きたいんだけど、
あれはデイトナ用と比べて幅が広がってるだけで長さは変わらないのかな？

前スレに載ってたカーボンリアハガーは、かなりガードしてくれそうだが、
そこだけカーボン化しても違和感ありそうなんだよなぁ・・

14 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 06:57:21.42 ID:rf/yV0pO

広島に聞いてみ 675系外装をカーボンとポリカーボでいろいろ作りよるよオレのは延長タイプやけど

15 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/01(金) 11:56:46.38 ID:mgWoI6BI

>>14
６７５のフルカウルは作らないの？
ＦＲＰでもポリでもいいから。

16 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 12:41:11.72 ID:GgW8wGd9

国内カウルメーカーで型取ったからその内販売すると思うよ
レース用とSTD両方作るって言ってたわ

17 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:23:34.21 ID:rf/yV0pO

>>15 あそこ走行会系はどーなんやろー…タンクパッドとかヒートガードとかインナーフェンダーは出来がよかったけど

18 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 23:15:39.23 ID:iD/5arja

オクに675用の可倒式レバー出てるが、画像はどうみても675用じゃないよな。

19 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 01:52:52.85 ID:DJoZu6zl

ほしゅ

20 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 02:55:15.67 ID:n5q9ZkmZ

リアプリロードのSTDのセットの場所が分からなくなってしまいました。
バネ長180㎜ってどの状態で計るんですか？サイドスタンド出して？

21 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 10:58:30.05 ID:FOPVFFa4

>>20
ディーラーで新車見てそれに合わせれば
いいんじゃない？
下から何段目かを確認するとか

22 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:13:26.53 ID:Zk17S9Y/

このバイク乗ってる人はマナーいいよなー
cbrとかはやっぱりマナー悪い人ばかりだけどデイトナはマナーいい人しか見たことない

23 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 19:02:55.90 ID:DjgkrP1F

そんな不良燃料につられズサー(aa略

24 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 21:21:37.37 ID:py5kCIdM

台数が少ない

25 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 05:11:50.11 ID:lexigIPQ

>>20
マニュアルに書いてあるSTDのプリロードは荷重の無い状態だってこないだオーリンズの人が言ってた

26 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/08(金) 21:12:00.02 ID:jUGo45LZ

バイカーズステーション仕様のデイトナＲって進行してんでしょうか？
オーリンズのフォークストロークアップ加工って簡単ですか？
トップアウトスプリングの上にある樹脂カラー２ｃｍくらいカットしてください。
それでストローク丸々２ｃｍ伸びます。
当然プリは現状より１０ｍｍ以上余分に掛けます。
突き出しも５～１０ｍｍは純正から増してください。

楽しみに待ってます。

27 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 18:52:01.43 ID:nPEoUdNS

ほかの企画が遅々として進んでないっぽいな尊師的にはハズせない試みやろけど

28 ：消防隊一号：2011/07/09(土) 20:45:15.48 ID:/O/QjSmn

チューかあんな作業２時間もあれば終わるわけで、
とっくに記事までは終わってるだろ。
単に連載と他の記事との兼ね合いで小出しに出してるだけで。

しかし、Rの車高を下げたり、
ストローク伸ばす（俺の場合はCBRのインナー使ってだけど）なんて
今さら感が否めないな。

どうせならTC搭載してみましたとか、
理想的な燃調セッティングとかやってもらいたいもんだ。

29 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/09(土) 23:53:09.69 ID:4bZ9O+28

デイトナ６７５ＲのＥＣＵは０９年式以降容量が倍増されてるから・・・
要するにストトリＲのＥＣＵの２倍の容量を持ってるってことで・・・
当然、デイトナＲもストトリＲの２倍・・・２ば～い　２ば～い。

ＥＣＵでバックトルク制御（エンブレ時の出力制御）も入ってます。

30 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 07:08:14.15 ID:Nyh1ZT6E

Ｒ乗っててブリロードは前後ともに抜いてるけど、段差での挙動が気になる

みんなどんな設定にしてるの？

31 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 07:26:59.54 ID:Nyh1ZT6E

プリロードがブリロードになってたが気にしないでくれ

リアの飛び跳ねる感じがどうにかならないかと
現状バネ2段階くらい抜いてて、ショックノーマルのまま

32 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/10(日) 13:49:58.68 ID:gfNhlR/b

フロントプリを抜くと大概
オイルロックピースの作動領域に入って
タイヤの偏磨耗や乗り心地悪化しますよ。
当然、段差などでの挙動も怪しくなります。

純正フォークスプリングレートの低い、
そもそもレートに対し絶対ストロークの少ない６７５系では
Ｆの車高ダウンはフォーク突き出し量で行います。

33 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 14:48:35.10 ID:konMf1//

なんの話？

34 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 11:20:02.60 ID:2t1KsVuJ

>>29
日本語で

35 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:21:04.06 ID:6WoG1Yxh

昨日初めて自分以外のデイトナ見たわ
なんかエアダクトが特徴的だからすぐ分かるねー

36 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:38:32.19 ID:BLRQACWM

そうか？

37 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:48:34.04 ID:KhHhj14K

暑い暑い暑い。今の時期SS乗るって、君たちマゾヒスト？。と煽ってみる。

38 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:52:57.36 ID:YtzQfWVM

実際悩みながらも乗ってるわけだし、マゾなのかもな

39 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/11(月) 21:37:35.08 ID:BIXdXeAm

>>37
今の時期、臭っさい黒革着て乗ってこそＭ。

40 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 01:44:26.61 ID:PbniAv2t

デイトナはそんなに暑くないよ
昔乗ってた600RRは爆熱だったけど

41 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 20:28:25.35 ID:uu5S5jQg

排気管が座席の下を通っているから、尻と内腿がカッカしないか？。
照りつく太陽、アスファルトの照り返し、エキゾーストの熱気、スロットルを
捻れば吹きつける熱風。書いてるだけで暑くなってきた。

革ズボンはじっとりと肌に張り付き、帰宅すればしたでいかに通気を確保して
乾燥させるかに心を砕き、髪の毛は煮しめたひじきのようになり、メットの
パッドはとんでもない悪臭。SAではこの暑いのにおかしいんじゃないのとい
う視線(今の時期はそこまでいってないが)。やっぱりバカだろおまいら。

日本仕様には、ウェアのホースを乗車時に連結すれば走行風が吹き込むという
人間ラムエアシステムが標準装備であるべきと思われるが、いかに。

42 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/12(火) 20:41:57.28 ID:F1lfJD9S

>革ズボンはじっとりと肌に張り付き、

流石にメッシュインナーは必須。

43 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 23:37:53.91 ID:9WVZLsDW

夏はSSはお休みだな、暑くて乗ってられない！

44 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 00:10:42.18 ID:4FmkGc1q

俺はサウナだと思って我慢してる
出かける前に塩水かぶって塩サウナにしたりしてるよ
そうって暑いことを利用する乗り方しようよ

45 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 01:24:22.70 ID:xCmtgFkl

大型免許で乗る単車って大なり小なりエンジン熱こもるんやけしゃーないやん

46 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/13(水) 12:09:32.10 ID:FOPwUseu

この時期は革着込んで半日自販機前で駄弁ったり
ちょっと気が向いたら走ったりするだけで

かなりの減量効果があるｗ

47 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 15:48:12.47 ID:4FmkGc1q

かわいそう・・・
どうせ冬は寒いからって乗ってくれない
夏は暑いで・・・
それじゃあバイクがかわいそう

48 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 18:00:38.63 ID:vs7z6i+R

人間にとって過酷な時季は、バイクにとっても過酷な時季だからな

むしろかわいそうの反対

49 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/13(水) 19:20:56.52 ID:FOPwUseu

暑い時期はオイルが早くへたるから
早目のサイクルでの交換が必要だ。

速度乗せてブン回してるより
炎天下での渋滞路・信号待ちの方がオイルにとっては厳しい。
要するにファン回りっ放しの状況はオイルにとっても厳しい。

50 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 19:33:33.71 ID:ayxsRUNI

　白/青の限定車に、そこそこ綺麗な娘が乗っていたのを見たことがある。
　Ｚ－６の青クチュール被ってた。

51 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 19:36:32.62 ID:4sM0HaYH

夏でも冬でもオイルの温度はあんまりかわらなくね？

52 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/13(水) 19:54:00.71 ID:FOPwUseu

普通に巡航してれば大して変らないよ。

53 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 20:33:13.85 ID:bjCOPu1c

>>50
愛知？

54 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:24:06.40 ID:fqpAXrnd

俺なんてモンスター696に乗るモンちゃんを見たぜ！

55 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:47:10.80 ID:QtEVVQQM

それは駄目だろう

56 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 20:03:40.60 ID:ASFLRxvi

プリロードを抜くっていうのは、どれくらい抜いた状態を言ってるの？
さすがに限界まで緩めるわけじゃないよね

57 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 20:18:24.63 ID:9yAENOoM

夏は朝5時に出て10時には帰るか
午後3時にでて夜帰るパターンだな。
まだ山の上は快適だから普通と逆の行動にすることで渋滞を回避してる。

58 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/14(木) 20:18:29.91 ID:klMVV5PC

>>56
リヤスプリングロックナットを純正から２回転くらい緩めた状態。

59 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 01:54:13.27 ID:kpU2ue+O

>>58
純正ってどうやればわかるの？

60 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 03:57:24.97 ID:RQbzAhPv

>>58
ありがとう先生
ちょっとウサイ流セッティングにしてくる

61 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 13:07:33.37 ID:wdKneHo/

実際に持っている人が、持ってもいない人のアドバイス聞いてどうすんだよ

62 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/15(金) 13:30:46.23 ID:C4dq+8Rl

>>59
09以降のモデルならフロント減衰も若干緩めた方が良いよ。
リヤ下げると今までより曲がり難くなるから。

63 ：消防隊1号：2011/07/15(金) 22:36:48.67 ID:fGwrlOvQ

リア下げると曲がり難らいってあーた意味わかんねーよ。
デイテナはフロントが低くリア加重しずらく、かつリアが固めなので一次旋回を出しづらいわけだ。だから、リアプリロードを抜け、社交を下げろ等の方向性が一般的なわけだ。その意味で、一次旋回が容易となり、かつプリ低下による動きの低荷重はアクセル開度増加を意味する。

確かに、やり過ぎればフロント荷重が抜けやすくなるだろうけど、
たかだか二周じゃそこまで変わらない。

つまり、usai は馬鹿ってことでオッケーってこと？
そもそも体重、走るペース、ブレーキの連度、タイヤ選択がわからない状態で有効なアドバイス足り得ないな。

64 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 23:29:56.67 ID:NdBo6l6F

今朝物音がするから起きたら、うちのデイトナちゃんを動かしてる人影が!!
ビックリして怒鳴ったらデイトナちゃん倒されて犯人はそのまま逃走した・・・
左側ぐちゃぐちゃで泣きそう
犯人捕まえたいけど無理だろうなぁ
こんな事ならちゃんとロックしとくんだった

65 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 06:55:43.07 ID:sE4ioi2n

>>64
大変だったね
盗まれていたらもう戻って来なかったかもしれないから、無理矢理いい方に考えるしかないね

ハンドルロックもしていなかったの？

66 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/16(土) 10:53:30.92 ID:frk7q+TB

>>63
そもそもビッグマイナー後の０９以降は前後共に減衰過剰。
おまけにケツ上がりの姿勢で何時底付きしてもおかしくない低いレートのフロントを
減衰でストロークスピード抑え込んでなんとか底付き防いでるから適正な車体姿勢に
すると（リヤを下げると）タイトコーナの一次旋回で全く舵が入らない。
そこでリヤをさげることで余裕の出るフロントストロークを減衰を下げることで
柔軟に動かしてやることで普通に曲がれる状態となる。

ケツをさげることで出るネガまで消せないとまるで調整する意味が無い。

ちなみに０８以前のデイトナ用の足のセットは全くの別物です。

67 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/16(土) 23:30:36.64 ID:frk7q+TB

デイトナ６７５のリヤって車高調整機構（アッパーブラケットにワッシャー噛ませて）が
上げる方向にはかなり上げれるけど下げる方向にほぼ全くできないんだよな。
ﾒｰｶｰの方でなんとかして貰えないものかね？

リヤ車高下げる方が需要多いと思うんだけど・・・

68 ：50：2011/07/17(日) 06:20:24.94 ID:uIh+tqj6

>>53
　見たのは台場、足立ナンバーだった。

69 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 14:08:54.72 ID:L0T8Wioa

>>50
台東区が足立ナンバーならたぶん俺の知り合いだ

70 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 19:24:43.18 ID:s2z/Sagm

今日のツーリングは意識が飛びそうだったぜ！

71 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 20:41:44.84 ID:2knspXhN

>>70
舞鶴の方まで行ってきたけど膝と太股の裏が痛い＆低温火傷しかけだわ
10時間ぐらい乗ってた、休憩は合間々々で2時間ぐらい、水分は沢山とってたぜ

72 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 21:49:37.09 ID:QUur8dMP

>>65
大変でしたね。でも危ない所で気付いて良かったのかも・・・
俺も車盗まれた経験あるから盗難保険入ってたけど、いざデイトナまで盗まれたら多分首吊ってる
これを機に高級地球ロック＆盗難保険をｗ

>>70
早朝から自治会の川掃除してたんで乗ってないけど昼からヤバかったね。
川掃除は昼前に終わったんだけど疲れ果てて昼からずっと寝てたorz
明日は気温はともかく日差しはマシっぽいので少し乗ってこようかなー

73 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 21:57:46.19 ID:P3Le2SFN

>>70
長旅乙
装備はどんな？
なんか逆に考えると10時間乗ってても火傷しないんだな(´・ω・` )

74 ：71：2011/07/17(日) 22:09:09.68 ID:trpbpkOE

>>73は俺でいいのかな？
Gパンにメッシュジャケ、革のブーツに革のグローブだよ
タンクとフレームの隙間からの熱風、ミッドパイプからの熱気が１番きつかったな
水被って乗ってたら大分ましだったぜ、みっともないけどな

75 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 22:14:37.46 ID:s2z/Sagm

こんな暑い中、長時間走っても壊れなくなったんだな外車も！旧レギュレーター以外は...

76 ：71：2011/07/17(日) 22:33:52.02 ID:trpbpkOE

>>75
案外大丈夫だね、人間の方が先にへばるな

77 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 22:39:08.36 ID:88py9/5D

ジーパンで乗ってるのか、革パンでも熱いのに大丈夫なのか？

78 ：71：2011/07/17(日) 23:01:16.21 ID:2knspXhN

>>77
正直革パン欲しくなった、熱い

79 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 23:56:30.25 ID:j+6cSuhp

>>69
台東区は足立ナンバー

9日に談合坂上りで話しかけられた人かなぁ？
ずぶ濡れで消耗してたから大した受け答えできなかったが、
その時は俺の08SEも合わせてSE3台、出るときにもガソリンスタンドのところにノーマル1台止まってて
ﾆﾔっとなった。

80 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 00:03:39.24 ID:j+6cSuhp

>>77
俺も常にＧパンだが割と平気。
但しアイアンハートの21ｵﾝｽだから、普通のＧパンとはちょっと違うかもしんねーｗ

81 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 00:24:38.43 ID:N03rdTcK

足より手の方が暑い

82 ：71：2011/07/18(月) 01:48:51.79 ID:PNbG23PI

今少し痛みがあって左膝見たら、火傷してるわ、水脹れはしてないから大したことはないけどな。
皆も普通のGパンで長時間乗るときは気をつけてな

83 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 08:42:27.10 ID:F0a05Asz

>>82
Gパンはガチっぽい感じしないし、違和感ないから好きだ
今はGパン+クールマックスなんかのインナー履いてる。
あつくない！とは言えないけど、Gパン一枚よりは大分マシ

84 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 11:48:04.71 ID:j2GTxjyc

ヒョードウとかクシタニのデニム風の染色したやつあるやんあれ薄手の革やし使い勝手いいよ

85 ：71：2011/07/19(火) 13:23:08.00 ID:ozx3+4lC

>>84
こういう情報はありがたい、金に余裕出来たら検討するわ

86 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 18:57:38.41 ID:pj2Qw6PM

台風に備えてバイクカバー外してきた
今月納車されたバイクなのに濡らしたくねぇ
倒れるよりマシだけど

87 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 20:12:08.20 ID:cQDg/4Kg

>>86
今すぐホイールクランプを買いに行ってくるんだ！
６ｋぐらいの安いヤツでも十分台風対策になるぜ。

88 ：774RR：2011/07/19(火) 20:35:56.66 ID:f64NQOtC

外車のイメージ。走行中はいいけど、動いてない時は濡らすな
今はそんなことないのかな？しかしこの暴風雨にカバー無しは辛い気がする

89 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:02:36.76 ID:YtcZ4NkQ

ガレージあってよかった。

90 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:18:05.07 ID:pj2Qw6PM

>>87
台風時はセンタースタンドよりサイドスタンドのほうがいいと聞くけど、ホイールクランプってサイドスタンド以上に安定するものなんですか、先生⁈
今回の台風が去った後になるけどネットで買ってみようかな

91 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:21:19.55 ID:pj2Qw6PM

>>89
裏山

ウチの近所だと屋内バイクガレージは一台あたり2万とかするから、俺には㍉

92 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 22:54:30.17 ID:ayQvg31m

このバイク、センタースタンドどこにあるの？

93 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 23:13:33.49 ID:FPs/XhaV

え？

94 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 23:56:25.63 ID:S4jaTTBj

俺の中古だから改造とかで外されてるかも・・・ww

95 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 00:02:06.55 ID:CkxqgGqJ

ホイールクランプは地震対策で買ったけど、台風なんて目じゃない程がっちり固定。
リアサスとかスイングアーム外す時もあると便利だぜ。

96 ：90：2011/07/20(水) 00:11:17.04 ID:EAN+XJt6

>>95
情報㌧
じゃ、買ってみる

97 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 08:30:56.11 ID:n3LdCUFK

新型デイトナ　ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/July/jul1911-all-new-2012-triumph-daytona-675-spied/

98 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 08:37:50.70 ID:MGJQ9LwE

真ん中が光ってる！！すごくかっこいい

99 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 08:42:15.27 ID:mVddfla0

2012年ってことはアグスターのF3と同じくらいの時期になるかもな、ガチンコ勝負ですな

100 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 10:01:01.07 ID:vjFrnIm1

真ん中が光ってるといやぁ T595を思い出すんやが♪

しかしニューモデル出すならあの675R騒動はなんだったの？w
乗りにくいって騒いでるのは日本人テスターだけやったんか？

101 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 10:15:43.08 ID:FY6j7F7B

>>97
シート下マフラーはなくなるらしい

102 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 12:30:15.55 ID:A5W1VhW1

それ本当なの？
そんなのデイトナじゃないじゃん・・・

103 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 12:42:00.86 ID:FY6j7F7B

原文を読めないの？
中学生レベルの英文だよ

104 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 13:07:34.59 ID:h39w2h9q

センターアップマフラーでなくなったら多少は熱さも和らぐのかな
とは言え、他にも低重心化とかメリットがあったとしても、見た目センターのほうが好きだな

105 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 13:33:49.58 ID:mVddfla0

時代遅れになったんだろセンターアップも！

106 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 13:37:48.02 ID:2rdJWCiH

お前ら逆に考えろよ
トライアンフなら横だしでもかっこよく決めてくれるさ

107 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 13:56:46.36 ID:vjFrnIm1

デイトナがフルチェンすればストトリも変わる可能性が高いわけで…そーゆーたのしみもあるな

108 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 14:16:24.99 ID:RNponF53

>>103
読めるよ
寝起きだから頭が回らん

109 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 14:58:00.27 ID:fJVkuSH2

>>107
ストトリはスピトリみたくなるよ？

110 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 15:03:35.03 ID:mVddfla0

>>109
なるほど！1050ｃｃに排気量があがるんだな！

111 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/20(水) 15:32:40.71 ID:y5zyFMgQ

>>97
なんか車体が異常に細くて小っさいことねえか？

ライダーがデカイだけ？

112 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 15:47:19.29 ID:vjFrnIm1

>>109 いまより軽くちいさくなったらスゴいかなーってあとダウンマフラー化

>>111 ローランドブラウンが乗ってんだろw

113 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 16:46:01.02 ID:7UjerQGF

>>112
俺知ってる、キングオブソウルのおじさんでしょ！

114 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 16:30:54.84 ID:cJ31AZCx

純正オプションのarrowスリップオンのバッフルの外し方を教えていただけないでしょうか？
バッフルに溶接されたボルトを外してみたのですが、取れる気がしません…

115 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 17:04:10.75 ID:QLKljNUr

バッフルの意味分かってる？

116 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 20:06:55.95 ID:kw4VyBCc

>>114
ボルトの頭だけ飛んだのでは？ボルトを外せばあとはコジれば外れる

117 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 21:46:29.79 ID:02VX9HUE

Akraも溶接されてたけど、スプリングフックでガンガンやって外した。

118 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 13:18:31.37 ID:j1vH7H7R

純正オプションのスリップオンって初心者カモにするツールだよな
後から考えると物足りない金のムダ
どうせなら慣らしも終わって乗りなれた頃にフルエキ入れないと

119 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 13:20:27.90 ID:wY8ZiXyS

マフラーとか音しか変わんねぇし必要ないだろ

120 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 13:54:31.71 ID:j1vH7H7R

純正スリップオンのターゲット＝新車注文の時に舞い上がって、バイク屋に言われるままアレもコレもとオプション付けてしまう人

こんな物を乗りなれてから買う人はいない

121 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 14:12:38.80 ID:5FyM4lDA

さすがバイク玄人、賢く買い物カッコいい！

122 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 20:23:42.18 ID:Mol/1yIZ

スリプッオン、マップ変更、エアフィルターの3点交換マジで変わる！

しかし高回転型になりトリプルの低回転でのトルクは細くなる、結論！ノーマルがサーキットをまったく走らない俺には丁度良い！

123 ：消防隊一号：2011/07/24(日) 11:12:48.93 ID:2lXGE44X

今更だけど120のような独善的な奴がいるんだな。

ノーマルの特性を変えずに
軽量化って選択になるとスリップオンは
普通の選択肢だぜ。

まー、あれもこれもオプションつけてしまう人が
乗り慣れていない人ってところは同意だけどなー。

ところで、ストトリでまともなフルエキって出てるのか？
Arrowの右一本出しはフルバンクすると潰れるので、
欠陥商品だと思ってるんだけど。

124 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 11:26:43.30 ID:ABqEzvfP

バカは純正スリップオンを乗り慣れた人が後から買うと思ってます

125 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:05:10.54 ID:sGQuamQZ

結構軽くなるの？
それなら考えたいなぁ
と言っても来年の新型にすると思けど。

126 ：消防隊一号：2011/07/24(日) 12:48:27.53 ID:UUK/hekT

>>124
　まー、乗りなれることと乗りこなすことは別だからな。

　俺は乗りこなせもしないのに特性を変えることには
　賛成しないタイプなのさ。また、変えた特性が
　走りのフィールドに合うかどうかも重要だな。

　特性面・コスト・車体設定等考慮すると　
　街乗り主体の峠・サーキットをといったユーザーなら
　フルエキよりもスリップオンだと思うぞ。

　とはいえ、純正の特性に飽きたから・・・
　というならわからんでもないな。
　まあ、結局本人が良いと思えばそれが正解なわけだ。
　
　で、120や124は、そう言ったいろいろな人の
　いろんな選択を許容できない奴なのか？

　　人間ちっさ！！

>>125
　細かい値は忘れたけどたしか２本で4KG位減る。
　バッテリーを軽量にして、クーラントタンクをデイトナに変えて
　R周りスカスカにするとかなり運動性上がるよ。

　ストトリ・デイトナは重心が高すぎるので、
　重いものを軽量化・下へ移動することはかなり効果が期待できるよ。

127 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:17:53.31 ID:sGQuamQZ

>>126
初心者だから助かるわ
参考にする。レスTHX

128 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 22:59:28.24 ID:07QlCmlm

バーエンド外そうとしてヘキサゴンのボルトを回してみると、バーエンドも
一緒にくるくるまわってしまうんだけどもどうすればいいのでしょう？

129 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 23:47:38.01 ID:zLxB/zUU

わかりやすいのはクラッチ側のグリップを外側からめくってみろ、ハンドルバーに二箇所穴が空いていてそこにバーエンドを固定しているアンカーの爪が引っかかっているから二箇所とも外すとバーエンドがアンカーごと外れる

スロットル側はチョットだけバラしてやらないと無理、簡単にそうに見えてデイトナのバーエンド面倒臭い！

ストトリはバーエンドのボルトを外せばすぐに外れるから楽なんだけどな

130 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 00:21:52.39 ID:j9ReVkAu

ぶっちぇけ性能なんてどーでもいい。見た目と音が変わればおｋ。ってことでスリップオン。

131 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 03:39:43.22 ID:SDU9Rk0H

>>129
バーエンドめんどくさいよな。
社外品でも買おうかと考えてる。

132 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 06:50:57.32 ID:IOaCl1Z+

純正オプションのスリップオン買うのは新車契約のセールストークに乗せられた奴だけ

133 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 16:47:18.82 ID:Iejv0VcZ

うおおおおお
新造デイトナ675　写真多数
ttp://www.triumphrat.net/daytona675-forum/180904-2012-675-spotted.html

134 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 16:49:33.24 ID:Iejv0VcZ

テイルランプが今風になっているね。マフラーも下になったようだ。12月あたり発売か？

135 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 17:40:23.18 ID:pjJb/w5M

一枚しかないじゃんｗｗｗｗｗｗｗ

136 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 18:08:59.28 ID:clkm0XtL

>>129
なんと！！そんなに複雑だったのですかｗ
今度挑戦してみます。ありがとうございます。
ハンドルバーごと交換も視野にいれるか・・

137 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 18:12:08.28 ID:Iejv0VcZ

下にスクロールすると見れるよ。

138 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 18:30:23.57 ID:pjJb/w5M

Firefoxだとみれないかった！みんな気をつけて

139 ：13：2011/07/25(月) 21:05:55.91 ID:OeHnMwqE

>>14
亀レスごめん
広島寺に問い合わせてみたら、カーボンリアハガー2をFPRで作ってもらえたよ
そこだけカーボン化するの嫌だったんで助かった、ありがとう

140 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 21:46:16.42 ID:6WptDBjT

>>133
向こうの人がでかいからバイクが小さく見えるなｗ

141 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:13:21.80 ID:LJ8eOFGV

新型はだいぶ見た目に変化がありそうだね。
熱いけどセンターUP好きだし現行買っといてよかったかな。
マフリャー横にあると立ちゴケで傷つきやすいしｗこけたこと無いけど。

142 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 00:28:33.38 ID:UDs2WxMO

新型はダウンマフラーなんだ。
俺もセンターアップが好きで現行型買ったから、
新型は何か複雑な気持ちだ。
Ｆ３への対抗なんかな。

143 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 02:50:10.66 ID:aVdkOUgd

ダウンマフラーいいねっ。
重いマフラーをupにするならセンターの方がバランスが取れるものの、熱がシート下にこもる上、小物スペースが無くなってしまう為、市販車としては実用性に欠ける。
結果として、市販車ならマフラーはサイドの方がよいが、重いモノは低い位置の方が良いので、ダウンマフラーがベター。

144 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 06:51:59.18 ID:/V26qVzn

実用性より見た目で選んだ俺は、現行マフラーのほうが好き
いくらセンターアップに目新しさがなくなってきているとは言っても
ただのダウンマフラーだと更に普通なので、他車との差別化という意味でも微妙

145 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/26(火) 12:06:46.36 ID:wcbTl0ZW

センターうｐやめても小物入れ無さそうだねｗ

146 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 12:26:24.24 ID:wMtXoffX

イモビとＥTC別体が収まるなら満足なレベルだろ
出来ればディスクロックも入れられるといいんだが

ただSSと言っても、荷かけフック位は欲しいし、サイドかリアシートに小さいポーチを付けれるなどの工夫も欲しい

147 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 12:42:51.84 ID:iOF7rajy

エンジン下マフラーは
パニアバッグが溶ける心配しなくていいから付けやすいぞ

148 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 16:38:07.95 ID:DIBwhgtn

燃料計もつけてほしいな…

149 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 17:12:04.68 ID:BVFRQw44

警告灯あれば十分だと思う
ツアラーなら別だけど

150 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 17:23:29.40 ID:NhYhKv2X

燃料計はつくかもね
最新のスピドリの同形状のメーターには付いてるし

151 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 23:23:26.67 ID:8By9wQbN

燃料計ないと困らない？
これに変えてから三回ガス欠で停まってる

152 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 23:27:26.48 ID:qtbt4HdI

警告灯が点灯してから何キロ走れるかくらい計算しろ。
3回もガス欠とか学習能力無さ杉。-

153 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 23:44:46.96 ID:NugmA2dp

>>151
困らない

154 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 23:49:04.70 ID:w4Z6/A01

あれば便利だろうけれど、無かった所で別に‥‥って感じだよなぁ。
世の中には警告灯つくまで頑なに給油を拒む人も居るみたいだけど。

155 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 00:17:47.79 ID:IfT0zdgD

そういう人は支払いをクレカに切り替えた方が良いんだよな。
現金を出さないと給油は小まめになる、てか、確実に燃料の使用量が増える。

156 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 01:39:55.45 ID:X/N2tEU+

あんなアバウトな水温計いらないから代わりに燃料計ほしかったよ。
つーか買うまで水温計の目盛りは燃料計だと思ってた・・・。

157 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 01:48:44.97 ID:dAPTHZim

燃費把握してたら、距離でわかるじゃん！
トリップメーター二つもついてるんだしさー。

158 ：774RR：2011/07/27(水) 06:48:11.27 ID:5oQQ8qir

>>157
警告灯にしろ燃料計にしろ、バイク用はアテにならんからなぁ
トリップで測れば何の問題もない、ただデイトナのはリセット方法が面倒だな

159 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 09:18:28.02 ID:HjWeZwhF

旧メーターは面倒臭い、新メーターは楽！

160 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 13:02:09.72 ID:poSoTmOv

新メーターは長押しでリセットだから面倒ではないな
使い勝手は確実によくなった

161 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 16:28:13.85 ID:viDaPksO

旧も長押しじゃない？

162 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 17:41:34.61 ID:5OCB6Lvg

新スピ流用なら…燃料計ついたらシフトインジケーターなくなるわけで

正直オレは警告灯でいいからインジケーター残してほしかった

わざわざ汎用品つけはしないけどな

163 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 22:57:55.41 ID:jq1QWvTs

Tiger次スレ

TRIUMPH TIGER800XC/800､955､1050､1200?■BMWに勝利
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1311773356/

164 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 17:15:32.03 ID:MtNVvxOW

スリップでウィンカー破損とリアブレーキのペダルぽっきんしちゃったが修理費いくらするんだろ(/ _ ; )
エンジンスライダーもぐにゃった泣
はあああああ。食欲ないな

165 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 18:32:06.77 ID:pph1pozO

>>164
スライダーなかったら、もっとひどかったはずとポジ思考で立ち直れ！

166 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/28(木) 19:16:32.34 ID:Plb+zhTW

下手なエンジンスライダー（エンジンマウントからボルト１本で生えてる奴）だと
簡単にエンジンマウント（フレーム）が簡単に折れて廃車だからな。

折れて無いならラッキーと思うしかない。

167 ：774RR：2011/07/28(木) 20:01:55.65 ID:7ElrTNHL

ウィンカーバルブをクロームバルブにしたいんだが、12V/10Wで差込口150°のやつが見つからない
12V/21Wのウィンカーバルブを使ってる人いない？点滅速度に問題ないだろうか

168 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 20:15:07.45 ID:dEo2e/OS

社外の２１Ｗウインカー２個入れてるけど特に不具合は出なかった。

169 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:48:56.90 ID:uh01Ol09

正規デラ、木金はオイルとフィルター交換でオイル1L無料だで行ってきた。

3度目の交換だけどシフトチェンジがいい感じでｻﾞｸｻﾞｸ入るようになった「気がする」。
ちゃんと入ったか不安になるような感触が減ってきた「気がする」。
相変わらずNは入れにくいけど買った当初よりは入れやすくなった「気がする」。
ｴﾝﾁﾞﾝﾌｨｰﾙもよりスムーズになりレスポンスも良くなった「気がする」。

ワコーズのﾌｭｰｴﾙ1とか薦められたけど入れるともっと良くなる「気がする」のかしら？

タイヤもそろそろ交換時期だわ。雨の日ｺﾜﾋでBT-016PROみたいなやつにしたい。

170 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:52:51.84 ID:GHKqANyY

f3はＲより安いみたいね

171 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:56:45.28 ID:kk5WTkbv

>>169
フューエル１入れるならYACCO入れたほうがいいよ

172 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:27:14.76 ID:a2m20QAd

f3がデイトナみたいにﾋｭﾝﾋｭﾝいうなら欲しいな

173 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/29(金) 23:30:59.97 ID:ZO3BuhJN

ＭＶアグスタＦ３のオーリンズ付き￡２２０００

大体３００万円らしいよ。

174 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:50:26.84 ID:jlJ9yz4g

最初の限定モデルが300万で
後から出る通常モデルが150万らしいね
資金繰りに困ってて金持から予約金を集めようとしてるとか

175 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/30(土) 00:40:22.52 ID:yO5sGQqZ

>>174
後から出る通常モデル
ゾッキサスの安モノが１５０マンって・・・

ｲﾗﾈ。

176 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:46:52.39 ID:GeX/TbN7

YACCOの15ｗ入れたけどめちゃエンジン重くない？MOTUL300Ｖに変えたい

177 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 20:37:19.52 ID:Gv0G0zAd

ｱｯｼｭのFSの15w-50入れてるけどいい感じ
欠点は値段が高いことかな

178 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/30(土) 21:47:53.39 ID:yO5sGQqZ

１５Ｗ－５０って・・・

どこのターボエンジン？ｗ

179 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 13:49:55.86 ID:vup6tVIE

>>178
うちの店は15W-50が標準だけど。
自分で入れる時は10W-40入れてる。

180 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/31(日) 20:21:26.05 ID:tTym9yxb

>>179
どこの油冷専門店？

181 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 21:19:24.34 ID:F6Ys/Fjd

古いハーレーは夏は20W-60とか言うね
トラも空冷ツインの車種は1夏は5W-50が良いんじゃない？

182 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 21:23:04.91 ID:F6Ys/Fjd

5W-50じゃなくて15W-50ね

183 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/31(日) 22:28:47.61 ID:tTym9yxb

古い空冷の場合、ピストン・シリンダのクリアランス広く取ってあるから
オイル粘度が低いとオイル上がりしちゃうんだよね。
そもそも回転狙いのエンジンじゃ無いし。

最近の水冷エンジンに硬いオイル入れると熱害が余計に惨くなるだけ。
アイドリングしてるだけでも硬いオイルは抵抗が大きいから発熱が凄い。
逆にファン作動が頻発してバイク自体を痛めちゃう。
冷却水の減り（漏れ）も物凄く増えてくる。当然高回転の吹けも悪くなるし。

184 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 00:36:06.22 ID:FiiV9gt7

所詮は誤差範囲内。

185 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 10:02:27.59 ID:EfUch9Jf

F3とセリエ・オロの日本価格が発表（Daytona675Rより安い）
http://www.mv-agusta.jp/models/f3/
http://www.mv-agusta.jp/models/f3-serie-oro/

186 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 10:22:30.02 ID:Q7ICmLkt

F3の登場によって寧ろ675Rの装備のコスパの良さが際立つ
というかアグスタボリすぎ

オーディオ業界の末期に似た売り方、金の集め方

187 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 11:28:17.92 ID:EfUch9Jf

金持コレクターにセリエ・オロの前金を入れてもらって運転資金にしてる
アーティストがパトロンの金で彫刻を掘ったりするのと同じというか、Jap風に言えばタニマチ経営

188 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 11:50:40.71 ID:3iQvPWTH

>>186 比較対象が出てきただけありがたい開発方針とか価格設定に反映するやろし

そーゆー意味ではビエムに開発凍結宣言されたのはザンネンやな…

ハスクブランドでトリプル出したらチャレンジャーやが

189 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 14:03:06.43 ID:gVOUXJvp

Ｆ３、デイトナR、新型デイトナ、どれに乗り換えようかな

190 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 16:51:59.43 ID:fJn8yugk

新型デイトナとF3二台持ちしよっかな

191 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 16:59:22.28 ID:HNAGqtop

新型デイトナも難しいところだな。
メーカーの方はサーキット重視でフロント荷重稼ぐ為にアンダーマフラー変更だし
それに見合った低速トルクの低減と高回転トルクの上昇が伴わないと
結局コーナー開け始めではオーバートルクでスロットル全開出来ず
トップエンドの伸びでは４発に適わないって悪循環なるだけなんだけど・・・
エンジン特性・Ｂ/Ｓ比も若干変えてくるんだろうか？

一般ユーザー的には車体単体前後分布が５０：５０の方がトラクションも稼げて
タイトコーナーでは回頭性と軽快なハンドリングで峠とか楽しいんだけどね。
現行が車体単体前後５０．５：４９．５くらいだったはず。

192 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/01(月) 17:01:28.62 ID:HNAGqtop

何故かコテハンが消えてた。
インターネットエキスプローラー９に変更したせいか？ｗ

アンダーマフラーになって低重心化されるのは喜ばしことなんだけどね。

193 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 18:20:43.80 ID:plAI8SbM

F3はプアマンズF4なデザインだから気に入らない。
マフラーの形状が特にダサすぎる

750のF4が一番カッコよかった

194 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 18:48:59.33 ID:6UjyA2Jz

TriumphはDaytona955iが生産中止になって5年ぐらいたつから
675買ってもプアマンじゃないと言い訳できるな

>>192
アンダーマフラーで低重心化されて、カーボンやチタンマフラーで軽量化するメリットが減るし
目立たないから盆栽マフラーも売れなくなるし、アフターマーケット的にはマズーだな

195 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 19:28:36.60 ID:cSfew2h8

あの音さえ変えなけりゃそれでも由

196 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/01(月) 19:49:19.41 ID:HNAGqtop

でもアンダーマフラーになって容量が減って
日本仕様がパワーダウンの可能性もあるな。

ヤバイ。

197 ：774RR：2011/08/01(月) 21:34:31.44 ID:uk3qVwTM

>>168
試してみたけど、おっまえ･･･これバルブがデカ過ぎてウィンカーレンズ内に収まらないぞｗ
と思ったら社外21Wウィンカーバルブじゃなくて社外21Wウィンカーってことか
点滅速度は問題無しで勉強になったがおっぱい揉みたい

198 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:22:19.51 ID:I/PJE/Gm

インターネットエキスプローラー９

199 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:44:27.38 ID:yQBlZUgZ

エキスwww
どこの汁男優だよw

200 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 01:36:01.50 ID:xD+h+rWb

200GET

201 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 07:05:26.95 ID:IdipXHzY

>>197
おっぱい揉みたい、だけ読んだ

202 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 07:49:34.63 ID:QAEUb5sR

R750対抗で800のデイトナ出してくれ

203 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/02(火) 08:55:12.10 ID:07GZvpeo

>>202
タイガー８００のエンジンは６７５より馬力でないっすけど。
あくあでロングストロークのモッサリエンジン。１００００ｒｐｍレブ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1312242770768.jpg

204 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 11:11:32.86 ID:KA7Snvt0

>>202-203
Tiger800XC vs F800GS
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/2011_F800GS_2.jpg
Power
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_mid_adv_tour_comp_hp.jpg
Torque
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/11_mid_adv_tour_comp_torque2.jpg

205 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 17:19:27.27 ID:jishTNhB

SSに乗るのが最近辛くなってきた、降りる時がきたかな...

いつまでも若くはないと言うことか、来年はボンネビルだな！

206 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 18:22:52.41 ID:Qto9Canb

今日09以降のデイトナ見てきたけど写真でみるより全然かっこいいじゃない！！！
見た目だけ気に食わなかったから08以前のにしようとおもってたけど新車で決定だわ
明日契約してくる

207 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 19:04:23.94 ID:jishTNhB

水曜定休って多いから注意！

208 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:15:57.47 ID:QAEUb5sR

800は馬力無いね～
試乗した時に実用車ぽく感じたのはそのためかね。
あのトルクカーブで上が675まで回れば最高だな。

209 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/03(水) 12:12:25.72 ID:fljWMSPK

そもそも８００って６７５を更に低回転型にする為の方策。
ロングストロークにすると高回転が回らないし
ピストンスピードの限界で回せないようになるのが当たり前。
８００ｃｃ化を全てストロークアップによって行った故の必然。
デイトナ６７５のピストン速度でも現状の１４０００ｒｐｍがレブの限界。

マッタリエンジンだからこそデュアルパーパスやツアラーには最適。
もしやれるとすればストトリに８００載せてエクストリームスタント専用車とか。

210 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 00:48:54.77 ID:mGSe/V2F

211 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 15:37:49.98 ID:njuDoxm+

>>210
おい、大丈夫か！しっかりしろ！

212 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 15:51:28.75 ID:/ovuVG7r

>>210は
倉敷市役所で生活保護の申請を却下された０７ＵＳａi

213 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/05(金) 16:01:42.44 ID:hM8g20yv

>>212
流石に、実家（持ち家）で自家用車４台と単車１台持ってたら

生活保護は受けれないだろｗ

214 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 18:20:51.32 ID:RyyQJWL8

最近ぜんぜん乗れない・・・

215 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 20:23:27.63 ID:UXqsIRFM

>>210
そんな装備で大丈夫か？

216 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 20:48:07.00 ID:oNQu6jdO

ブランクにレスするとは、さてはネタ切れだなww。

217 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 23:39:37.50 ID:njuDoxm+

お、新型の走行動画だ！
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/August/aug0511-exclusive-all-new-triumph-daytona-675-spotted/

218 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/06(土) 00:18:48.96 ID:AQkAxqTF

>>217
アンダーマフラーってのは分かったけど
排気口を左右に分けて２本出しにして小さいのにして欲しいなあ。

左右に分けて２本出しにすると騒音規制に対して楽になるし
排気口が小さい方がバンクしても引っかかりにくいし壊しても安く済む。

219 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:35:22.71 ID:TJwPzM5I

>>217
わざと見づらく撮ってんのか？

最近ハンドルの下あたりからシャリシャリ音がするんだけどなんだろ？ファンか何かかな。
止まってても走ってても同じ調子で鳴ってるんだけど気になる。

220 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:42:42.40 ID:rCmrsBmI

>>219
一般人が携帯カメラで動画を撮ったからだろＭＣＮはスクープ画像や動画を1マソくらいで買い取ってくれる

シャラシャラ音はカムチェーンの音でしょ、壊れてるわけじゃないから気にしなくて平気じゃね？

221 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 01:46:17.49 ID:JSUkWjkP

おおお！　新型でたら買おうっと。

222 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 23:43:57.01 ID:nyZQVSPB

>>220
あ、一般人が撮ったやつなのね。
ﾏﾌﾘｬｰ短くなっちゃって・・・・・

223 ：消防隊1号：2011/08/07(日) 10:04:12.32 ID:j8jcIGIB

フレームとスイングアームが変わってないような…。
見た目重視の実質マイナーチェンジか？
トラコン等の電送に期待か、あとツインインジェクター。

224 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 10:07:22.38 ID:4vvTfAOv

>>217のMSNを流し読みした限りでは
エンジンとメインフレームは同じ、サブフレームとシートと給排気系はブランニュー

225 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/07(日) 12:21:28.32 ID:Kl4GqPFC

>>223
デイトナは腹下マフラーになって
低重心化とエンジンの若干の高回転化が進めば良いですね。
そろそろレース・サーキットで使い物になる必要がありますから。

３気筒６７５にトラコンなんか要らないですけど。
トラコンより脚回りの基本構成（前後スプリングレートバランス）と
腹下マフラー装着後の前後分布荷重の適正化が必要ですね。

特に脚周りは前後バランスが悪い。
リヤのピッチ剛性過多とフォークストローク不足が相変わらず顕著ですね。
低重心化と共に併せて次期モデルでは適正化をお願いしたい。

０９以降のデイトナはストトリに比べ燃料噴射系が
格段に（ＥＣＵ容量倍）向上してますから見直しは必要無いでしょうね。
足回り以外は物凄くスムーズ＆フレキシブルです。
むしろ、ストトリの制御系を見直した方が良いでしょう。

226 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 18:01:26.89 ID:+bnJuCAr

>>223 プロトやけまだわからんぞー…現行型シャシーに積んで実走テストとか

227 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 18:46:09.80 ID:wejyinPR

デイトナ675のフレームの評価は国産600SSと比較するとどうなんだろう？
見た目は軽そうなんだけど…

228 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 19:46:13.37 ID:j+Zs3mof

良いフレームです。

229 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/07(日) 23:48:50.33 ID:Kl4GqPFC

>>226
リヤサブフレーム・テール周りまでキッチリ作ってあるみたいだから・・・

それは無い。

230 ：消防隊一号：2011/08/08(月) 01:01:50.99 ID:Mhqk0//e

>>223

>トラコンより脚回りの基本構成（前後スプリングレートバランス）と
>腹下マフラー装着後の前後分布荷重の適正化が必要ですね。
　すまんけど、そんなことは前提で話してる。

>０９以降のデイトナはストトリに比べ燃料噴射系が
>格段に（ＥＣＵ容量倍）向上してますから見直しは必要無いでしょうね。
　高回転域の伸びのなさがサーキットではネックでしょ。
　だからツインインジェクターがほしいのさ。
　あと、トラコンに限らず、電装を進化させなきゃ
　もうレースじゃ勝てない。そこらへん意識しているかどうかが
　俺的な興味。それがなければWSSじゃ勝てないでしょ。

>>227
　縦剛性が弱いくせに横剛性が強い。
　CBRなどと比べると突っ込み時にネック回りで
　弱さが出てしまう・・・けどそんな領域で
　走る人はレーサー意外使えないので気にすんなw

231 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 10:26:29.85 ID:I4yd213l

wssのサポートやめたからもうレースなんて意識してないだろトライアンフはw

232 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 10:58:53.79 ID:GZmp+xAp

それなら675ccに縛られずに750から800ccくらいでだしてくれてもいいのに

233 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 12:49:34.40 ID:dhUIYdkO

現行６７５のフィールを残しつつの排気量upは、エンジン幅を大きくすることにつながるけど、それでいーのけ。

234 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 14:05:52.12 ID:I4yd213l

Ｆ３に売り上げ台数で負けたらニューエンジンを投入するんじゃないか？

235 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/08(月) 15:37:50.02 ID:yys9FOLR

>>234
流石にトライアンフで新作エンジンは無理だね。
５年がかりでようやくそこそこ信頼性のおけるエンジンにまとまったのに。
あと、ＳＳ系車両の販売台数が昨年くらいからガタ落ちだから
そこまでの先行投資はトライアンフの規模では１００％無理。

現在最も売れてるジャンルがデュアルパーパスだからタイガー８００用に
無理矢理ストロークアップして新作エンジンやっとこさ仕立てたのに・・・

ちなみに排気系のショート化（アンダーマフラー化）でそこそこ上も回るはずですよ。
センターアップマフラーは中低速トルクを稼ぐのに有効な手段。
排気系が変わるだけでトルク特性も結構変わるはずだから新型に期待。

236 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 19:13:10.91 ID:9iImxgDY

たこしみだなー
早くでないかなー

237 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:18:22.09 ID:CJbowH3B

>>230
WSSは電装品まるごとマニエッティ・マレリに載せかえてたから
市販状態の装備は関係ないよ。

238 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 23:54:48.98 ID:mgtUHy7q

前はウサイって詳しいんやなーと関心してたが、鬱陶しくなってきた。まぁバイク好きなのは結構なことだが、予想は結構はずれるよな。

239 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 00:59:22.53 ID:2qfxPgJI

NGしてるわ

240 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 02:46:19.33 ID:vFrO/uJj

あれ？トラってWSSもうやめたの？

241 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/09(火) 11:25:30.05 ID:OcuC2RbK

>>240
ﾊﾟｰｷﾝｺﾞｰがヤマハに鞍替えしたから実質トラワークスは出てない。
プライベートチームからは数台出てるが表彰台圏には遠く及ばず。

242 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 12:54:31.94 ID:Jspon3AS

>>238
ヤツの書き込みの大半が根拠の胡乱な妄想だからね。
オタクで且つ厨二病みたいなモンだよ。

243 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 13:15:16.21 ID:Jka3savq

【社会】お台場騒然　響く「韓流やめろ」コール　7日のフジテレビ批判デモに主催者発表で2500人　子ども連れ、カップルの参加者も★36

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1312859213/

244 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 19:45:28.32 ID:6QLZt4U4

>>242
よく分かんないけど手遅れってこと？

245 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 19:55:11.89 ID:3h9SoRDX

go ! go ! サマー！アッ、アッ、アァ～ン！

246 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 14:49:06.17 ID:NbMpRdQ1

過疎ってるな、デイトナを捨てF3に流れ始めたか...

247 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 14:57:31.60 ID:BUFIvzmk

もともと過疎だし、F3に流れるような日和見は最初からここにはいない

248 ：774RR：2011/08/10(水) 16:20:33.33 ID:whgDyUkP

正直デザインと吸気音で選んだようなもんだしな
F3のアワビみたいなヘッドライトは俺には早すぎる・・・

249 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 18:29:33.86 ID:BUFIvzmk

今度のマフラー変更で吸排気音がどうなるか興味深い
ここはみんなのお気に入りポイントだし

音が大きくなってやや暴力的に、高回転だともっと金属的で甲高い感じだろうか
どちらにせよ今の雰囲気の延長であって欲しい

250 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/10(水) 19:45:25.92 ID:tMHOLNh3

>>249
騒音がデカくなると現行車みたいにパワー出せなくなるから・・・
騒音規制の関係で。

腹下ショートマフラーはそこが難しい。

251 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 22:15:29.89 ID:Itw5c65A

正直音だけで選んだわ
いくら軽くなって上まで回るようになるとはいえマフラーも変えるわけないです

252 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 04:46:55.22 ID:cv8LVqdS

俺も音で決めたなぁ
他のバイクに興味がなくなったくらいデイトナの音は魅力的だ！

253 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 10:06:43.98 ID:65phqG74

音より見た目で選んだ自分は少数派。

正直ノーマルでもアイドリングはうるさすぎだと思ってる

254 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 13:21:21.36 ID:aajreFmK

自分は見た目と音で選んだので新型にもＦ３にも興味が無いです。
センターアップじゃなくなるのは寂しいなぁ…。

255 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 23:43:24.41 ID:SFmzsajA

センターアップのスラリとしたリヤが好き

256 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 19:25:49.07 ID:gG/3Er+b

トラは外車の中では国産に近い低コストとか壊れない勝手なイメージがあるんだけどデイトナって5~6年は乗れるかな？
初心者は国産にしとけって感じ？

大事にするから長くのりたいのです。

257 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 19:53:54.96 ID:vy9iWIU+

黄色のデイトナは初期のだけど今でも走ってるのを見かけるから大丈夫だろ！

258 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 23:31:31.74 ID:8LHqN3zB

>>256
去年ﾃﾞｲﾄﾅに乗り換えたけど、ｽﾋﾟｰﾄﾞﾄﾘﾌﾟﾙ955で10年10万㌔乗ったよ。
乗ってたｽﾋﾟﾄﾘは止めてる時に雨に晒したら電装系がいかれちゃったことがあったけど、
それ以外はまったく問題なしだった。
まだ乗り換えて間もないけど、最近のはほとんど国産と変わらんのじゃないかなって感じ、

でもその前に、原付以外国産に乗ったことないんだった・・・・

259 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 23:47:21.97 ID:gG/3Er+b

つまりデイトナだけ乗ってればいいと言うことですねwww

260 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 08:52:22.85 ID:SN56AFtb

>>1
気になるか？
まあ、お前ごときどうせ株なんか知らんだろうし、どうにも出来んし説明してやろう。

崩壊してんのは、株取引のほうだ。
すでに年金すら韓銀砲で溶けてる。今なお溶かし続けてる。
後、多分だが金持ってる外国人や富裕層はとっくに韓国から亡命（まあ似たようなもん）してる
どこまで持ちこたえるか知らんが、ウォンは貧弱だから安くなりすぎても、高くなりすぎても死亡
すると紙クズと化したウォンを、ハゲタカファンドに捨て値でおもちゃにされてゲームオーバーだ

そしたらまず銀行が閉鎖されて、預金が降ろせなくなるだろうな。
そこからがパニックの引き金になるだろ、あとは想像に任せる。まあしたくもないくらい地獄だろうが

韓国がＩＭＦ入り以外で、自力で浮き上がろうとしたら、これら問題をどうにかする必要があるのだが
首脳陣がそこまで脳ミソ使ってるのかまでは、知らん。

あとそうなったらおそらく円持ってる在日強制召還。これはお前らの問題だな、日本人？復興にいそがしいからまた今度な
これくらいだな、まあ後は勝手に調べてくれ。

261 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 13:48:06.42 ID:ecowtYrj

！？！！！？

262 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 15:04:40.94 ID:X1GBaqKR

このスレはデイトナであって、カブはスレチ

263 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 15:08:44.98 ID:VvZg2YZc

↑イイネ！

264 ：774RR：2011/08/14(日) 20:29:21.48 ID:Be+pdxrr

最初からローダウンしてある車体を購入したんだが、プリロード緩めたら普通に足が付くようになった
純正リンクプレートって08以前と09以降で違ったりするのかな？

265 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:52:55.95 ID:hytL0J97

リアのプリロードってどうやっていじるのかわかりません（＞＜）
取説はいぢわるしてさわんなボケって書いてあるし。
とりあえずひっかけレンチみたいなやつがいるんですよね？

調節の仕方がkwsk載ってるサイトや書籍はないかな？デラで聞いた方が早いかな

266 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:55:50.22 ID:yIuBxM9a

>>265
国産バイクのリアサス等と構造は同じだから、リアサスフックレンチ等でググれ

267 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:57:42.65 ID:+anNizlD

>>265
ショックケースにネジが切ってあるだろ？それ回すだけだよ。
両手で調整リングを掴み、気合いと共に回す！

まぁ、お前はまず雑巾をねじ切れる筋力をつけてくるトコから始めるんだな。

268 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 01:10:36.10 ID:F9vP1UFh

595と675ってどっちが速いですか!?旧式大排気量の595なんでしょうか？

269 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 09:37:14.49 ID:uHmCNee8

>>268
出足や立ち上がり加速は595、コーナーの切り返しや突っ込みは675じゃないかな？

270 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 10:11:40.14 ID:EOUA+TVm

>>268
サーキットでかつ1050でなら、突っ込みは当然のように675が有利で、立ち上がりも675が若干先行、
しかし100mくらい行く間に伸びで追い付いて抜けてしまう。で、突っ込みで華麗に抜かれて、の繰り返し。
T595もある程度突っ込めるバイクだけど、乾燥208kgは重いよ。

で、他車と絡まなければタイムは675が上回る。乗ってて思ったけど、このバイク速く走れるわ。
ただ、楽しいのは955や1050だったから、いまは675売ってスピトリ乗ってる。

271 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 10:15:40.04 ID:EOUA+TVm

補足すると、1050に乗ってるときは675を追いかけ、675乗ってるときは1050に追いかけられ、をやった。
T595については、2st250で散々追い掛けたときの経験から。前塞がれると立ち上がりはガバッと離されたな。
こちらが、aprilia RS250でもそんな感じだった。

272 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 18:32:32.30 ID:012mOr4x

しかしT595 いま見るとカッコいーよなぁ…

このごろ雑誌でドカ空冷SSを見直そうって企画あるけどデイトナのデカいのにもスポットを当ててもらいたいもんだ

273 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:00:04.65 ID:ZKAduru3

875とか出たらうれしいな

274 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 21:46:55.31 ID:ebBJKDbo

T595のエンジンフィールに近いのは、現行ではスプリントだよ。
試乗できる機会があったら、乗ってみるといい。
ただT595に比べると、マスがずいぶん軽くなってると感じるとは思うけどね。

275 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:28:26.41 ID:LopaHsh2

スピードトリプルの出力を上げてフルカウルにしたのとか出ないかなぁ。

276 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 23:42:59.65 ID:012mOr4x

出ないかなぁタンクは595に似てるんやけど

277 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 23:57:35.23 ID:KmNXM8UV

>>276
それは旧型までの話ね。
現行はいかにもNKっぽい感じだから、T595風は難しいかと。

278 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/18(木) 12:48:42.68 ID:M6KB4xax

>>275 >>276
出ない出ない。
ここ数年でカウル付きオンロード車がめっきり売れなくなったから
タイガーの新型出すのに必死だろ。８００がやっと出たばかりだし。

全メーカーの世界的傾向を見るとデュアルパーパス全盛なので仕方ありません。
スプリントでガマンしてください。

せいぜいスピトリにハーフカウルオプションでも設定されればラッキーでじょうね。

279 ：774RR：2011/08/18(木) 16:00:02.02 ID:SEUZD9t6

マフラー交換した人はECUもキッチリ書き換えてるの？

280 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 16:33:45.90 ID:0hI7ApMm

どうやって書き換えるんだ？
そういうソフトあるのか？

281 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 23:19:41.04 ID:N6g3RlSg

復活の呪文を唱えるんだよ！

282 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 00:51:18.54 ID:fw/kqYgs

明日納車だよおぉぉ！晴れろ！
ちなみに11年式のﾌﾞﾗｯｸでつ。

283 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 02:27:33.33 ID:IXzKghxU

>>280
ディーラーに書き換え機がある

284 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 11:54:45.39 ID:GMptz0hJ

>>282
おめー
大事にしてやって

285 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 12:08:09.54 ID:YpRz2+Ca

595と955だとどちらが乗りやすい？

286 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 12:58:54.90 ID:mjrvcqPD

>>285 比較しても選べるくらい国内にタマ数あるかなー…欲しいヤツはあれば買いなんぢゃない？実際

287 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 01:04:58.99 ID:dig26B1h

>>286
T595と955が、一時期同じだったわけだが。
まあ、乗りやすさで言うと、両持ち955だと思う。超絶不人気だったが。

288 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 01:06:13.13 ID:dig26B1h

レス番間違えた >>285向け

289 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 08:39:36.99 ID:IiQXD1DJ

>>286 595の玉数が少ないって事ですか？
>>287 595が不人気だったんですか？それとも955ccの排気量クラスが不人気だったのでしょうか？

290 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 13:20:43.42 ID:6WvH5eUO

こいつあほや

291 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 13:55:02.08 ID:ri6yzghR

T595の方が一世代エンジンが古い(500系エンジン)、つっても、T595も955iも排気量自体は同じ955ccだけどな。
ただ955iの方がマスがやや軽くできてる(600系?だっけか、この辺りからエンジン型番がよく判らなくなる。)。
(ちなみに古い雷鳥は300系エンジン)
いずれにせよ955ccエンジンは大きく2回マイチェンしてるからね。

292 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 06:09:45.36 ID:3Lu7eR6g

>>289 一時期ブロスとかグーバイクで検索してみてたけど全国で５台以下とかやったねいまはどーやろ？

293 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 08:24:57.33 ID:rwUSMNG6

なんでここにｸｻｲが住み着いてるんだ？
いいバイクだから購入検討中だったんだが…一気に萎えた(･д･)

294 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 09:53:21.83 ID:TjQPyTAc

デイトナ675が好きすぎて開発に口を出した！とか妄想してたっけ・・・

295 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/22(月) 16:45:34.52 ID:QnFK/viP

>>294
>とか妄想してたっけ・・・

まだまだ妄想進行中ですよｗ
デイトナＲも俺が造らせた！（ｷﾘｯ

296 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 23:30:14.60 ID:TjQPyTAc

そーいえばオーリンズの06～08用フォークカートリッジキットって生産終わってたんだな。
前後オーリンズにしようと思ってたけど、仕方ないからフロントはマトリスのカートリッジキットにした。

297 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/23(火) 00:39:22.34 ID:wa8sKGKW

>>296
０６～０８のＦカートリッジは元々設定が無かったと思う。
スプリングのみラインナップだったと・・・

298 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 01:55:07.64 ID:tZeJPaRM

それは国内のみの取り扱いの話だろ？
本国サイトにはあった
↓これが証拠な
http://insurance.tf-bank.moneyhome.biz/5mb/download/1314032047.pdf
download pass：675

299 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/23(火) 11:46:32.57 ID:wa8sKGKW

>>298
重過ぎて開けません。

300 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 13:25:07.65 ID:tZeJPaRM

む。
FGK139で調べてみてくれ。

301 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/23(火) 13:40:21.87 ID:wa8sKGKW

>>300
ほんとだ。出てたんだね。
以前はマイナーだったからラボカロが扱ってなかっただけか。
２５ｍｍピストンだからＲより乗り心地は良いでしょうね。

やっぱスタンダード車買って前後共入れ替えが良いかな。
ＫＹＢのフォークは元々フリクション少ないし。

302 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 13:51:53.66 ID:NZAKddRW

ビチューボはどうなんだ！ビチューボは！

303 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/23(火) 14:45:08.81 ID:wa8sKGKW

>>302
次元が違う話かもしれないけど・・・

今年moto2で高橋がモリワキ乗ってサスをビチューボ契約してるけど・・・
完全に沈んだＯＴＬ

304 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 20:15:11.10 ID:tZeJPaRM

>>302
以前ビッグマシンの記事で、新垣敏之が08以前のモデルでST600に参戦した時に、
ビチューボを使ったみたいだが、サポートが・・・・・・・・・って記事があったからマトリスにした。

あと個人的に、独立型コンプレッション/リバウンドアジャスターが気に入らない。

305 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 21:42:54.85 ID:OLkfzOLU

独立式ってなんかメリットあるの？

306 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/23(火) 21:58:58.52 ID:wa8sKGKW

デイトナＲのフォークも左右フォークで伸び・圧独立型カートリッジだよ。
減衰発生・調整も完全分離してセッティング可能。

通常のダンパーだと伸び側調整しても強制的に圧減衰も変化するから。
それを嫌っての独立式だと思われ。

ＴＴＸみたいな複管式の場合、オリフィス持たないピストン一個の往復で
伸び・圧２系統完全独立のダンパー制御やってるけど。

307 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:00:16.18 ID:tZeJPaRM

個人的には無いと思う。
リヤサスだってモノショックのほうがいいんだから、
リアよりストロークの大きいフロントは余計にデメリットしかないと思う

308 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/23(火) 22:08:29.45 ID:wa8sKGKW

あとフォークの左右独立ダンパーのメリットは
パーツ点数の削減が大きいですね。それに伴う若干の軽量化。

ただし、左右で反力のアンバランスが発生するから
最新のオーリンズはＴＴＸ化で制御は独立のまま圧・伸び減衰共に左右フォークに発生させ解消。
ショーワはＢＰＦ化でパーツ点数・重量を削減。

309 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 09:15:44.05 ID:Kv+wf4lt

右フォークからオイル漏れしてるんだが。。。orz
シールとか皆どこで買ってるんだい？

310 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 10:52:42.40 ID:53/jE0Bq

ディーラーだろ？

311 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:19:10.84 ID:EPcYwH+E

Rに乗ってる人に質問なんですが、前後サスはどういうセッティングにしてますか？
調整してるんですが、今ひとつしっくりこないので参考にさせて下さいm(_ _)m
自分は身長173cm、体重62kgのライダーです。

312 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:23:21.52 ID:WFRqyWvu

せっかくイイ単車乗ってんだからプロショップに行くのも手かと

313 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 11:03:23.88 ID:V1ga27iN

今までマフラー換えて音がどうとかいう会話を聞いてもぴんと来なかったけど
このバイクの音を聞いてからはちょっと認識が変わったわ

314 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 20:47:06.34 ID:L2o4UcJW

いつの間にかアクラからマイチェン後のフルエキ出てた！(　ﾟдﾟ)ﾎｽｨ…

315 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 19:50:59.39 ID:y/ZMWIXK

>>311
とりあえずビックマシンにのっていた新垣セッティング

Fプリ：最弱から3回転締め
FＴEN：最強から7クリック戻し
ＦCOMP：最強から12クリック戻し

Rプリ：STDから1回転緩め
RTEN：最強から5クリック戻し
RCOMP：最強から19クリック戻し

316 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:17:14.10 ID:pSGj88xC

>>311
街乗り？サーキット？
サーキットならビックマシンのでいいと思う
自分はサーキットでまだ試してないけど･･･

317 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 00:24:02.18 ID:hztz3GTd

伸び側締めて、減衰緩めるってセッティング多いよね
どこかで伸び側緩めて減衰締めるっての見たことあるんだけど、あれは何用のセッティングだったんだろうか

318 ：消防隊一号：2011/08/28(日) 12:36:31.77 ID:cl53R0HN

>>317
　そもそも論でセッティングなんてものは体重と走る環境が
　違えば同じになりません。
　まして同じ技量がないならかえって走りにくくなること請け合い。
　とくにFフォークの設定は。ハードブレーキできない人が
　トップの人と同じセットにしたら・・・((((；ﾟДﾟ))))

　だから雑誌のセットなんてものは参考にしかならんわけですわ。
　走る場所・温度・初期位置から変更した内容などをメモっておき
　方向の指針にするのが良いでしょう。
　
　>伸び側緩めて減衰締める
　　バンピー路面だとそいういう選択もしますね。
　　あと、タイヤ特性によって変えることがありますね。

319 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 19:58:37.62 ID:fL9zi0ii

>>312
プロショップってチューニング・カスタムショップとかですかね？
どういうセッティングになるか興味あるので、店調べて今度やってもらおうかと思います。

>>315
>>316
街乗り・ツーリングメインです。
とりあえず紹介のあった稲垣さんセッティングを試してみようと思います。
ありがとうでした（｀д´）ゞ

320 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 21:16:35.89 ID:05aAi7j8

>>319
横やりスマン。消防隊さんの言ってる通りだと思う
俺の場合をちょっとだけ披露

こうしたいって明確な目的があって初めてサス調整する。目的は319さんと同じで街乗り・ツーリングメイン。

・リアが硬い、動きがガツガツしてると思った→リアの車高下げたり、コンプレッション抜いたり
・リアは動くようになったが、コーナーを自分の好みのリズムで走れない→リアのテンション弄ったり、フロントのイニシャルや伸び側弄ったり
最後に、ハードブレーキはしないし好みのフロントの沈み込み量にあわせてフロントのコンプレッションやテンションを微調整して完成。

こんな感じで。完璧に我流なので間違ってるかもしれんけど
別に１秒を縮める必要があるわけでもなし、当人が気持ちよく乗れたらそれが今の正解だと思う

321 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 21:21:10.78 ID:W1dbxrch

弄るのは一箇所ずつ、リアサス弄る前にポイント打刻して数値とっとく
基本は車高から
まぁ、全部自分で最弱からのデフォを試してとっときなよ
ソレさえやれば、君は全ての軛から解放され自由に弄れる

322 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 22:44:12.54 ID:mJl2sv+3

あと、メモ帳の威力はガチ。

俺も以前は、適当に弄っては乗り～を繰り返していたが、
メモしだしてからダイブン整理できて来てる気がするｗ
今ではシート下にサス調整工具・エアゲージ・ボールペンとメモ帳が入れっぱなしｗ

323 ：消防隊一号：2011/08/29(月) 00:52:14.99 ID:yMPWweG4

>当人が気持ちよく乗れたらそれが今の正解だと思う
　これ、その通りですよねー。

　速い人のセッティングを真似たって、気持ちよく乗れなきゃ
　意味ないし、結局走ってて楽しいが一番なんだと思います。

　というのも、乗りにくいセッティングでタイムは出ないし、
　タイム出る時って結局ライディングに集中できるし、
　そういう時って楽しくて気持ちいいのですわ。

　なんで、321さん、322さんが書いているやり方で、
　一つ一つやるといいと思いますよー。

ちなみにプロショップ。
使い方次第で無限に金がかかるので、
ひとつアドバイス。

何をどうしたいかを明確にしましょう。
たとえば、「Rがなんとなく～」では何をどうしたいかがわからない。
どのようなシュチュエーションでどのような点で
しっくりこないのか。そこを明確にしないと、
プロショップの方も手探りになるので、金と時間が無尽蔵に((((；ﾟДﾟ))))

324 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 08:59:59.31 ID:nxy5wPmo

>>319
街乗りツーリングメインだと稲垣さんのはやめたほうがいですよ。

あの設定のままツーリング行ってえらい目見ましたｗ

とりあえずコンフォート設定で様子見してます。

325 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 09:31:36.18 ID:xC+J2JiV

あげ

326 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 10:45:18.27 ID:GlfM+BDL

新垣さんのセッティングは本人以外が気持ちよく走れるセッティングなので、我々ふつーの人間には向いていない。

327 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 13:26:52.62 ID:iFic/Chd

>>326
本人以外って、本人は気持ちよく走らしてやれよｗ

328 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 20:31:39.47 ID:Tvgh76QJ

決めた。買うぞ。

329 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 20:47:19.38 ID:buMjq4W1

>>328
何を？

330 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 21:22:50.87 ID:Tvgh76QJ

>>329
二軒目に居た女。

331 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 21:31:36.96 ID:DKCr7n7G

不覚にもワロタw

332 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 21:32:10.93 ID:buMjq4W1

>>330
うむ、乗るのは男の本能。

333 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 21:36:31.59 ID:UiyfO1ya

2012モデルの新しい画像ってない？

334 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:08:09.35 ID:lsQ91+La

昨日ツーから帰ってすぐに洗車したらエンジンかからなくなった。
なんでやねん。

335 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:12:04.87 ID:8DpoydZy

洗ってる最中にキルスイッチでも入れたんじゃねーの

336 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 00:26:14.34 ID:uY8wACzb

675｢風呂のあとのビールもなくてやってられっか!!｣

337 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 02:08:23.12 ID:OOI3rMg2

ずっとデイトナのヘッドライトは変わった配光だなと思ってたが、ふと気が付いた
こいつ右車線ばかり照らして、左側は光がバッサリカットされてるな
イギリスも左車線だよね。バイク屋のオヤジ、いったいどこから仕入れてきたんだよ

338 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 09:25:38.84 ID:XYu1M0HI

ﾃﾞｲﾄﾅ675って、全開に開けたらパワーリフトとかしちゃいますかね？

339 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/31(水) 10:35:31.88 ID:v1a1S3ZF

>>338
低速トルクは４発に比べて高いから浮くよ。
片側３車線の道・試乗車で３速７０００くらいからガバ開けしたら浮きかけた。

普段４発６００乗ってるけど２速でもそこまで来ない。

340 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 11:11:12.47 ID:jLUZUCIb

その後、ショップ(というかメーカー)のアフターケアの対応の悪さ（遅い、拙い）は
改善されてるの？
いいバイクなんだろうけど外車だし、ケアの点がネックだよな。

341 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 13:52:28.28 ID:DbKMGVNP

トラジャパンの対応が特に良くなったとかいう話は聞いたことない。

正規ディーラーでも、店舗によって対応が違うので、
良い評判のある店を選んだ方が良い。

08以前で問題になるレギュレーターパンクなんか、メーカーの補償対応
なんだけど、どういう事情か知らんが店によっては有償扱いにされる。
自分の購入店がそうなんだけど、対応方法の連絡とかゼロ。
ミクシーのコミュとかここが情報源。。

あとやっぱ外車なんで、レッカーサービス入っておくと安心だと思った。

342 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 17:51:11.78 ID:IbaYOtqG

>>338
1・2速なら浮くけど、3速なら限界まで開けても浮かない

343 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 19:13:44.47 ID:1oH9E0d5

ホンダ良いよ！ホンダ！CBR良いよCBRにしなよ！

344 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/31(水) 19:54:33.63 ID:v1a1S3ZF

345 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 20:20:26.99 ID:165aCnG3

>>334
雨にうたれたあと二、三日ガスが濃いような感じでエンジン吹けなくなったことがあったな、プラグ交換してやったらいくらかマシになったけどたまに吹けない時があった。
しばらく、気にしないでいるといつの間にか直ってたけどな。

346 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 20:44:25.35 ID:U2jeTueQ

このスレの675海苔で、事故、パンク、バッテリー上がり、レギュパン以外で自走できなくなったひといる？

347 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 20:49:04.23 ID:1oH9E0d5

カワサキ良いよカワサキ！ZX-10R良いよ、レギュパンしないからZX-10R買いなよ！

348 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 21:26:24.09 ID:fI87Rbi3

319です。こんばんは。
>>320-326
しばらく板見てませんでした！
サスのセッティングについて色々アドバイス頂きましてありがとうございますm(_ _)m
稲垣さんのはやっぱ上手い人向けのセッティングなんですねｗ
とりあえずはＲのSTD、コンフォート、稲垣さんの乗り味を試してみて、
後はメモ帳片手に320さんのように自分にあった設定を探して行きたいと思います！！

349 ：334：2011/08/31(水) 22:07:19.19 ID:Dg4SGRi+

>>335
キルスイッチではなかったです。

>>345
なんなんでしょうね？水濡れに弱いのかなぁ・・・？
洗車してるときエアインテークに蛾が挟まってたからホースで水かけまくったのが駄目だったのかな？

とりあえず明日入院させます（TT）

350 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/08/31(水) 23:21:24.19 ID:v1a1S3ZF

>>345 >>349
プラグホールに水溜まって漏電してんじゃね？

351 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 23:55:53.97 ID:1oH9E0d5

あの構造でプラグホールに水って、狙っても中々はいらないだろ！

352 ：消防隊一号：2011/09/01(木) 00:29:38.49 ID:I697BRdX

またUsaiのあほリンク写真が上がってるよ・・・。
ところでストリートトリプル・デイトナのリンクも
バラすと似た様な傷だらけなんだけどな・・。

>>346
　ラジエーターファンが回らなくなってオーバーヒート。
　雨の後、レギュ回りのハーネスに水が入ってヒューズ飛んだ。

353 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/01(木) 00:55:47.98 ID:4Ihxof3Y

>>352
ピボット周辺の傷は大した問題じゃ無いんだよ。

問題は一番目の画像にあるピボットより遥か前方にある打痕。
サスが伸びてくる瞬間にここへ大き目の石が挟まっちゃうんだよね。
だから完全にサスロックするｗ

354 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/01(木) 01:11:55.56 ID:4Ihxof3Y

>>352
要するにサスが伸びきるまでにリンク同士の辺がこれだけ干渉するのです。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1313892706752.jpg
そしてロアリンクの上に石コロが溜まるからライダーは溜まったもんじゃないｗ

そしてリンク同士が石をギロチンＯＴＬ

355 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 08:52:24.33 ID:PIVp8EWG

乗ってみた。すごいね。

356 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 11:26:00.16 ID:gJltEGgv

>>346
エンジン本体いった。カムチェーンテンショナーのトラブルに、バルブクラッシュのおまけ付き。

まあ、珍しい症例らしいが。

357 ：346：2011/09/01(木) 13:13:25.41 ID:AnHep/de

レスくれた人ありがとう
自分はR買って日が浅いので、どんなもんかなと思いまして
いまはメーカー保証もあるからいいのですが

675は外車にしては安心できる方だと思いますが、Rだとパーツ供給の面で不安ですね

358 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 13:23:38.52 ID:rT1CMZ1X

なんで？

359 ：346：2011/09/01(木) 13:38:29.92 ID:AnHep/de

専用パーツが多いから
寺にも予備とか殆ど置いてないし

海外からいちいち取り寄せてたら時間がかかって大変でしょ

360 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 15:12:02.38 ID:QEv9FITa

Rの専用パーツって、そんな頻繁に交換とか必要なものか？
消耗品のたぐいであれば、まともなデラなら普通に在庫してる。
そもそもどの車種でも専用部品とかは在庫してる訳ないし、それは国産車でも同様。
トラのどの車種も発注部品に関しては、それなりに時間がかかる。

361 ：346：2011/09/01(木) 15:52:13.59 ID:AnHep/de

パーツ供給面で不安があるって言ったのは
消耗品の話ではないです

Rだと他車種の汎用品が使えなかったりするし、
本国から空輸するにしても無印より入手に
時間や手間がかかる場合が多いと思います
本国でも常に十分なストックがあるとは限りませんので
出たばかりの今はまだ問題ないと思いますが

以前海外他メーカーでも限定モデルに乗っていましたが、
やはりパーツ入手は多少困難でしたね

362 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 16:11:55.51 ID:8mUne93B

ノーマルと違うっていっても前後サスとブレーキくらいでしょ。
色違いのフレームとかカウルは知らんけど、
心配することないんじゃないの？

もう買っちゃったんだからいまさら心配してもしょうがない訳だし。

363 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 19:09:07.59 ID:qFeu1SGG

>>362　ブレーキレバーなんかもブレンボのラジアルマスターだし
エンジンカバー形状も違う。

364 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 19:14:00.71 ID:nxUfxO/K

>>363
レバーはブレンボ用の汎用（？）のが使えるんじゃね？

365 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 19:23:45.80 ID:rT1CMZ1X

>>363
安心しろ、エンジンカバーはあのデザインが675シリーズのスタンダードになったから大丈夫だ！

366 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:00:23.33 ID:IqtUIj97

トライアンフジャパンに2012のデイトナが載ってるぞ
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/supersports/daytona/daytona-675

367 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:13:51.60 ID:GxzN69T5

新型は2013?

368 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:26:49.52 ID:rT1CMZ1X

再来年かぁ…まだまだ先の話だな

369 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/01(木) 20:31:51.72 ID:4Ihxof3Y

>>364
あのﾀｲﾌﾟのＦマスターはＲ６とかが同じの使ってるはず。

370 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:35:57.44 ID:jXVGvqAd

新型はｶﾞｾだったのか

371 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:41:59.09 ID:IqtUIj97

画像が出た新型はガチでさらに噂では875の開発とSBKに参戦するための
リッタークラスのスーパースポーツの開発をしているらいし、4年後の
SBKを目指すとの噂も

372 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/01(木) 20:53:17.49 ID:4Ihxof3Y

新型って元々２０１３年って書いてなかったか？

ＣＢＲ６００ＲＲが２０１３年モデルでＦＭＣだから。

373 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:57:22.69 ID:hs+RndkQ

リッタークラス開発してるの？
デイトナ1075？
もしそうなったら、どっち買うか迷っちゃうね

374 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 21:10:12.94 ID:IqtUIj97

排気量は999ccとの噂だけど、875は本当に噂だけなのかもね
まさか画像の新型が675とみせかけて875だったりするのか!?

ちなみに999ccの噂のソースはここから
http://pure-triumph.blogspot.com/2010/03/new-triumph-tiger-sprint-st-trophy-and.html

375 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/01(木) 21:44:58.11 ID:4Ihxof3Y

流石に８７５ｃｃならエンジン新造だから中途半端なことはできない。

８００ですらロングストロークであんだけ回らないのに
ストロークアップで８７５なんか作った日には死亡だろｗ

おなけにあんなコンパクトな車体に纏まらない＞スクープ画像。

376 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 21:48:38.52 ID:CDXuWkMx

排気量あがるの？
600のミドルクラスから飛び出たらドカやら国産やらも選択対象になってくるな。俺の場合。

377 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 21:49:36.48 ID:rT1CMZ1X

>>375
タイガー800って675エンジンよりも少しだけ小さくなってるって知ってる？

さて！何処が小さくなってコンパクトになったでしょうか？

378 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:12:32.32 ID:m86XLT6v

賢者モードになって萎んだんじゃね？

379 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:44:45.73 ID:ytflaD6x

賢者モードって何？

380 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 00:47:47.81 ID:7b0ltRk5

>>379
触れちゃ駄目

381 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 01:34:32.72 ID:K52GeqiJ

横出しマフラー期待してた反面、新しいカラーリングかっこいいなぁと思うのであった

382 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/02(金) 12:13:30.30 ID:mKPGxPrv

>>377
知らない。
でもストロークアップで背が高くなってることないか？
ボア変わらないし。

383 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 12:40:44.01 ID:n+jobqC+

赤のカラーリングが、以前のCBR1000RRそのままじゃねーか(笑)

384 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 12:41:00.08 ID:YYjY6y+2

800のボアスト比は955iデイトナとほぼ同じ。
現行スピトリで使われている1050エンジンよりショートストローク。
チューニングによっては、よく回るエンジンにもなる。

385 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 14:22:04.08 ID:BXWol8cA

12年式のもかっこいいなぁ
13年まで待つか迷うな

386 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/02(金) 23:00:05.74 ID:mKPGxPrv

>>384
デイトナ９５５ｉ　１３０馬力１０２００ｒｐｍ　ボア７９ｍｍ　ストローク６５ｍｍ
スピトリ　　　　　１３８馬力９４００ｒｐｍ　　ボア７９ｍｍ　ストローク７１．４ｍｍ
タイガー８００　　　９７馬力９３００ｒｐｍ　　ボア７４ｍｍ　ストローク６１．９ｍｍ
デイトナ６７５　　１２８馬力１２６００ｒｐｍ　ボア７４ｍｍ　ストローク５２．３ｍｍ

理論上８００のエンジンのカム・ヘッド設計変更でデイトナからちょい落ち程度の出力１２０馬力前後は可能だと思う。
その代わりストロークが長く排気量デカイからトルクはもっと低回転から１．５割増し出る。
ただしオーバーレブはデイトナでも１４０００ｒｐｍ厳しいから８００だと１１０００～１１５００ｒｐｍ前後で一杯。

ほぼデイトナ６７５やストトリと同じ車体に載れば凶暴そうだ。
ただしエンジン高上がるから搭載位置下げないと３速でも軽くウイリーして楽しいはずｗ
トルク高い分はフレーム・スイングアーム強化が必要だろうから若干重くなるだろうけど。

387 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/02(金) 23:44:37.30 ID:mKPGxPrv

あと、関係無いけど
６７５シリーズはＦブレーキディスクの厚さ４．５ｍｍ以上にした方がイイと思う。
４．０ｍｍだと結構歪むみたいだし。

ちょいＦ周り重く（片方１００ｇ以内）なってでも信頼性には変えられないようだ。

388 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 00:19:45.07 ID:f3GmKXrc

12年式は書体がRと一緒になったんだね。
「DAYTONA」の書体とか前の方が良かったしあの書体はR専用でいいのに。特別仕様って感じで。
「TRIUMPH」のロゴも今後は新しいデザインに統一していくのかな。

それよりも何故青をラインナップから消した？

389 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/03(土) 00:41:01.98 ID:BQ0xjQk7

>>388
青と赤は毎年交互に出てる。

390 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 01:39:34.42 ID:sJx9LeuM

>>386
オマエはデータ提供だけやっとけば良し。
特に下から3行分は何の根拠もないお前の妄想。

391 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/03(土) 13:16:40.30 ID:BQ0xjQk7

>>390
根拠も糞も・・・

ピストンスピード限界から最高回転数は逆算でき
それにより出力カーブも最高出力付近では吸気流速限界から
吸気バルブ径（ボアから逆算）でき最高出力も逆算できます。
あとはデイトナ６７５程度に動弁系にコストを掛けてやるか否かで決まります。
要するに２割ストロークアップすれば２割最高回転は下がります。

ちなみにタイガー８００系のバルブ周りはオールスチール製で
高回転化しない前提で現状運用されています。
ストロークの関係から最高回転数を上げられない為とコストダウンの為です。
エンジン工学の基礎の基礎です。

392 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 12:16:09.06 ID:FG0lDou9

>>391
それは俺が指摘した下から3行分の内容と合致しないよな。
おまけに391の内容は、オマエがわざわざ説明しなくても構わない内容。
指摘内容を誤魔化す為に書き込んでいるとしか思えんな。

393 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/04(日) 12:32:53.63 ID:REKnWUyU

>>392
まあ、そうむきになんなよ。
どうせ、お互い妄想なんだからｗ

394 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 02:48:43.69 ID:+p5ej7Kv

>>393
そう開き直られてもな。
オマエの妄想癖はFT-86スレでいー加減ウンザリしてるんだ。

395 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 22:25:04.49 ID:/VvBGxj1

>>393
痛いとこ突っ込まれたらコピペいっぱい貼り付けてごまかす。
どこのスレでもやること同じだな。
ワンパターンはもういいからここで書き込みすんな。

396 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 09:48:56.56 ID:Ypn6MpRe

>>393
675ブルターレの直後に800ブルターレを出して、その次に800ccスポーツバイク（800SSとは言ってない）を出す。
http://www.motorcyclenews.com/upload/282976/images/mvf3.jpg
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep0511-mv-reveal-675-triple-will-spawn-new-800/
675ccトリプルは最初から800cc化を想定して開発した。
カジバのカスティリオーニ（先日死亡）は675ブルターレを最初に出せと言ってきた（安値で125Dukeのようなキャンペーンを計画してた）が、我々はプレミアム路線を貫いてF3セリエオロを最初に出した。

397 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 10:14:55.11 ID:LFDZ74sy

398 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/06(火) 10:38:16.36 ID:AZzj8+yd

>>396
Ｆ３の方はかなりショートストロークで設計してるからそれが可能。
Ｆ３はカタログスペック的に１４０馬力目標だから当然そうなる。
その状態からストロークアップで中低速トルクを稼げば丁度良くなる。

トライアンフはボア間を詰めて設計したかおかげでエンジン新作しないとボアが広げれない。
ストロークアップしか余地が残されていない＞ヘッド面積・バルブ系径の拡大が不可能。

当たり前の話。

399 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/06(火) 10:41:56.70 ID:AZzj8+yd

>>397
２０１２年モデルが発表されたばかりなのに２０１３（？）の画像が出回ると

２０１２モデルが売れないだろｗ

400 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 23:11:27.24 ID:wu9DvM+L

現行がいいわ。

401 ：消防隊一号：2011/09/06(火) 23:25:26.95 ID:QbzBjP0v

13modelどうやらメインフレームとF周りは現行のままか。
スイングアームの変更はうれしいな。

402 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/06(火) 23:49:07.76 ID:AZzj8+yd

>>401
マフラー側がへの字型になって更に剛性低下してたらどうする？ｗ
アンダーマフラーになって、重心位置低下はしてるのはまず間違いないけど。

でも相変わらずＦストロークは１１０ｍｍ（実稼動１０５ｍｍ）なんだろうけど・・・

403 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 00:16:35.61 ID:VSO8H29n

新型いいね
来年の今頃発売か

404 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 00:18:41.41 ID:yq9k2ULD

>>403
来年は現行のマイチェンだよ・・・

405 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 00:25:25.60 ID:Fl9HIUhf

>>404
来年モデルはもう出てるから
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/supersports/daytona

来年の今頃になれば、再来年モデルが出るのでは?と言うことでないかと

406 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 00:36:52.32 ID:N+QBN65i

よく見るとエンジンのサイドカバーが若干だけど変わっているなエンジンがまったく同じとは思えない、何かしらの変更点はありそうだな感じだな！

407 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/07(水) 00:38:06.39 ID:0e1kQ7dk

>>397
Ｆ３のエンジンってボア８１ｍｍらしいじゃねえか。
こりゃ、ＭＡＸパワーじゃ（サーキットじゃ）デイトナ全く太刀打ちできねえわ。
１４０馬力狙いも納得。
ブルターレ８００も１３５～１４０馬力だわ。

ただし、ドカクヲリティーだと貧乏人には到底維持できましぇんＯＴＬ

408 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:25:24.43 ID:oY0IENfV

初の大型にデイトナ買おうと思ってんだけどＲ買う必要はないよな？

409 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:40:25.15 ID:5WrbrPd7

ないと思う。もちろん人によってはRに価値を見出せるだろうけど

俺も今ちょうど同じ状況だけどRを買うつもりはない
乗ってみて思うところがあって結局Rと同等になる可能性もなくはないがその時はその時

410 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/07(水) 23:39:19.31 ID:0e1kQ7dk

>>408
買う必要は無いかもしれないけど・・・

気に入ったなら買えば良いんじゃね？

411 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 00:10:38.58 ID:XJhtQrW7

２０～３０万の差はでかいわ……別にブレンボとかオーリンズ使ってても差が分かんないと思うし

412 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 00:24:28.90 ID:YHd4AZrO

>>397
外面はまだ仮の状態ってかんじだな

413 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 00:24:29.82 ID:wBUojUQP

お得だから買うって何か主婦みたいで格好悪いよなw

414 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 01:25:14.31 ID:BxEAYrAo

結局自分の腕だと思うんだが
ブレンボなんかいらね

415 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 01:57:35.45 ID:lzknN9NS

今日、納車なんだがwktkしすぎて眠れない(´･ω･`)

416 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 06:41:03.29 ID:SDxaeww8

>>412
むしろ外観はこれで決定でしょ
わざわざ偽装のために型おこしてまでカウルなんて造らないし

417 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 16:56:08.99 ID:SZbsrVG8

デイトナ買ったらまじで女の子に話しかけられるようになった
昨日も久しぶりに晴れたがらお気に入りの絶景ポイントまで走ってコーヒー飲んでると
「あ、あのっ！このバイクあなたのですか？素敵ですね、実はお弁当作りすぎちゃったんで一緒に食べませんか？」って、見た目ちょっとギャルっぽい子に言われた
その後メアドもゲットして今もメールしてる
今度後ろに乗せる約束もしてしまったぜ
こんな事が去年デイトナ買ってから四回も起きてる、デイトナ最高！

418 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 17:38:08.34 ID:2UOC1lYu

>>417
ちょっと絶景スポットまで走ってくる！

419 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:14:12.64 ID:irjJhfZk

>>417
バイク１台でそんなに変わるわけねーよ！ｗｗｗ

なんだ、その・・・お前がイケメンだからだよ。

420 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:15:14.40 ID:NYP67kHT

うそだろ

421 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:21:53.97 ID:lkzM2N/8

>>417
419も乗せてやれよ…

422 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:31:13.37 ID:ccL0DMQO

おっさんになら自分も何回も話しかけられたけどな

毎回、このバイクどこの？あー、トライアンフね。昔のさー○○がカッコよくてねー、うんたらかんたら。

いや、自分は675が好きなだけで他のトラ車とか全然興味ないんですけどとは言えず
あれかっこいいですよねー、とお茶を濁してそのままエンジンかけて帰る

423 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:56:14.41 ID:wBUojUQP

俺なんかデイトナに乗るようになったら宝クジに当選したり美人の彼女が出来たり昇進したりとサクセスだらけだぞ！

424 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 20:21:51.78 ID:qLFwfUh7

じーさんに話しかけられると大抵オートレースの話になる。

425 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 21:12:58.17 ID:0uhkJJdt

タイガー800売れまくりで、イギリスの今年の大型バイクシェアで現在トライアンフ2位
New Tiger 800 gives Triumph a big boost in sales
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep0511-new-tiger-800-gives-triumph-big-boost-in-sales/

>>407
F3は79.0*45.9ではないかとい言われてる
74*52.3のDaytonaよりずっとショートストロークだな
>>396の記事によると、800cc化した場合ボア81mmになる（81.0*51.7）

426 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 22:28:03.70 ID:ghqsSNAK

新調した眼鏡を取りに店まで行ったら
店員がデイトナをガン見し過ぎて、別の人の眼鏡を持ってきたことあるな

427 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 23:37:12.04 ID:Luns422S

馬鹿ですか、>>417。

おっさんなら話しかけてきますよね。実はこっちもオッサンなんだが。>>422。

涼しくなってきましたね。デイトナちゃんと延々と走りつづけたい予感。

428 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/09(金) 00:13:17.42 ID:IzZEpabT

>>425
>F3は79.0*45.9ではないかとい言われてる
>74*52.3のDaytonaよりずっとショートストロークだな

これはＦ３、まともに調教できていればレースではかなり有利だな。
１４％ショートストロークと言うことは１５５００ｒｐｍレブで
カタログ最高出力１４０馬力前後だろうな。４気筒６００を確実に超えるわ。
奇異なエンジン構成でどれだけ車体とハンドリングを纏めてくるか次第。

２０１３でデイトナもＦＭＣ近いけどサーキットだと厳しそうだ。

429 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:53:10.22 ID:sAjhWs73

>>417
童貞をこじらせるとこうなるのか……

430 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 06:57:43.41 ID:s90Ejig2

俺も話しかけられたことあるわ
CBR乗りたいっていう女子高生だったんだけどトリコロール風にペイントしてたから最初CBRと間違えて話しかけられたんだけどね
デイトナだよって教えたらこっちの方が格好いい！とかCBRなんかよりこっち乗りたくなった！とか言ってくれて跨がらせてあげて写メ撮ってあげたw
今でも月に何回かメールしてて今年卒業したら中型とるらしい

431 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 07:30:25.67 ID:d2nn0sK5

>>430
女の子は足付き絶望的だろうな・・・
たまに話すると、どうにもならないことで色々苦労しててちょっと可哀想

432 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 08:57:22.09 ID:EH8PSNdY

盗まれました。
朝出かける時に確認したら、ワイヤーロック切られていて･･･
さっき警察の聴取終わった。
朝から鬱だぜ･･･orz

433 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 09:47:00.32 ID:Yxkj5xlN

今日中にバラバラにされ
港のコンテナの隅っこに隠され某国に拉致コース

434 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 12:37:17.39 ID:Xy5GSGsC

>>432
イモビアラームは付けてなかったの？
３気筒系の場合イモビアラームは必需だよ

435 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 13:19:39.58 ID:Yxkj5xlN

ハイエースのボディーでも原型が分からんほどバラバラにして
コンテナに隠して現地で組み立てるから恐ろしい

436 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 17:41:10.13 ID:k0Vqr8SY

自分、イモビライザーつけてないんだよね・・・
早まって男爵で買ったんだけど、後でイモビライザーはつけれないって(｀ロ´;)

437 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 17:49:50.24 ID:hE48uNPl

>>436
大丈夫大丈夫
実際に盗られる時はトラックに積み込まれるなりが普通で
鍵穴こじられるようなイモビさん活躍のシーンは無いから

ピコピコ点滅する何かでも付けてればいいよｗ

438 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 19:39:06.28 ID:+6VajFtd

セコム付けとく方が安心だわな

439 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 20:01:29.05 ID:lFHBeqZA

>>432
都内の人？

440 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 20:17:17.54 ID:5RozCR6a

俺も盗まれたわけじゃないが、明日のツーリングの為に離れた車庫からマンション前に持って来ようとしたら、
エンジン異常ランプ付いてかからんくなった・・・メーターの針も変な動きするし・・・鬱だ・・・

441 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 20:58:25.68 ID:xtEeo+Hn

定番のレギュパンか？

442 ：432：2011/09/09(金) 23:10:19.20 ID:q3bODRjR

>>434
付けてませんでした。
ところで何故に３気筒だと必需なのでしょうか？
２気筒とか４気筒では！？

>>439
浦安です。

443 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 23:56:51.67 ID:d2nn0sK5

パイロットロード3履いてる人いる？
軽くワインディング、あとはほぼツーリングならこれでも良さげかな

444 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 01:10:56.46 ID:+uyDdY0e

>>441
以前見たレギュ終了のお知らせ動画見直したけど、俺の場合乗ってる途中じゃないが、
症状としては同じっぽいからやっぱレギュレーターかなぁ

一応購入したデラには対策品に交換済みと聞いてたんだけどなぁ・・・何にせよ鬱だ・・・

445 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 01:14:57.76 ID:SebJSWT2

>>437
ピコピコ点滅する何かってｗ
ホームセンターで点滅するの買ってセコムのステッカーと一緒に付けようかなｗ

446 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 08:02:35.67 ID:KFaERmjg

監視カメラのような何かもガレージと玄関に付けよう

447 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 13:47:00.37 ID:dQj1KIeU

>>437
トラックに積み込まれる様な状態なら、アラームがガンガン鳴る。
防犯ではイモビアラーム+ロックが最も効果的。
盗まれる確率が最も高いのは、ピッキングによる。

>>438
セコムは信用できん。俺はセコム付で盗難にあった。
盗まれて1時間以内に通報したが、場所の特定が出来ず。

>>442
トラの場合、２気筒モデルに比べると、３気筒モデルの方が圧倒的に盗難確率が高いため。

448 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 20:48:31.42 ID:t9oo+Y2d

>>447
あら、ボンネビルとかの方が人気あると思ってたんだけど意外。

449 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:40:14.29 ID:kcUv7WnS

675シリーズじゃ盗んでも大した金にはならないだろ、プロじゃなくて近くのガキンチョが盗んだんじゃないか？

450 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 23:57:14.17 ID:ddfnU0b4

ガキンチョは原付を盗む
日本人はモンキーやらなんやら盗ってばらしてオク流し
高そうな車両は作業着着た窃盗団のお兄さんが堂々とトラックに積み込んで
コンテナに詰めて船で北か東南アジア行きだ。675はこれ。

451 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:35:16.40 ID:vrGeZW1b

高くはないだろBMやハレ、ドカに比べたらw

452 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:39:09.60 ID:Ld+EmtC+

東南アジアはオフ車が多いと聞くぞ、アフリカツインとかR1200GSとか最近
じゃ250ccのオフ車も狙われるらしいな向こうは道とか悪そうだし

453 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:53:13.21 ID:5PCpFZVA

>>450
いきなりトラックに積み込むケースもあるが、大抵はピッキングして、トラックのあるところまで乗っていく。
675に限った事じゃないが、窃盗団はこのケースが圧倒的に多い。

454 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 20:52:25.95 ID:g7AjtzI6

09年式契約してきた。
記念にカキコ。

455 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 09:07:29.19 ID:A2jAjBqY

>>454
おめ

456 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 09:09:53.41 ID:A2jAjBqY

朝から周山走ってきた
疲れてるときに乗るもんじゃないな
何回かこけかけた希ガス
隼とR1？6？にすれ違った

457 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 13:05:11.01 ID:OcDzdKVl

おまいは、…既に…

458 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 20:50:20.31 ID:i0u19NPi

これが噂のゴーストライd（ry

459 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:54:58.34 ID:AI3/ahBQ

ここ１ヶ月で二回ほど伊豆スカ行ってきたんですけど、二回とも自分以外のデイトナに会いました（黒と赤）。
結構乗ってる人多いのね！

460 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 13:01:25.42 ID:Px0lhy+3

472 ：７７４ＲＲ：sage ：2011/09/10(土) 23:46:38.37 ID:UEJSsgJj
都民から奥多摩方面に走ってたらデイトナにつかれて譲った。
こっちは50～60ぐらい。デイトナは60～70くらい。徐々に離され、下り坂の右カーブでそのままの速度で左の壁に5mぐらいぶつかりながら止まった。
車体と壁の間に首が挟まり動けず救出。チャリの事故で月夜見一にいた救急車が通りかかり応急処置。
という夢を見た。
あまりに現実的な夢だったんで、気持ち悪くなったわ。

461 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 23:33:26.58 ID:27b3crC0

なんかツーリングしてると膝が痛くなってくるんだが・・・・。
振動のせいだろうか？

462 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/14(水) 00:01:02.19 ID:IwPYLbXJ

>>461
コラーゲン不足してますよｗ

463 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 00:17:21.63 ID:PuPhBwOf

>>461
おじいちゃん、今日の分の皇潤ちゃんと飲みました？

ブーツはなに履いてるの？長時間ツーリングするにはソールが硬すぎるんじゃないか

464 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 13:48:00.68 ID:ALc7FaeT

俺はくるぶしが痛くなる
それもかなりやばい

465 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/09/15(木) 15:24:16.47 ID:Gn1IE42d

>>464
ヒアルロン酸オススメしておきます。

466 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 22:03:31.13 ID:8WN/PL5p

ブーツはGWのツーリング用ブーツだべさ。そんなに硬くないと思う。
振動よりも姿勢が原因かなぁ。乗り始めて半年くらいで、一ヶ月位前から痛みを感じるようになった。
変に力が入ってるのかも。

467 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 22:27:09.17 ID:6p1IB7fm

足はブレーキ/シフトバーの上に乗せてるの？
バーの高さが合ってないとか。

468 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 20:42:24.78 ID:c5SFa9q5

>>466
無理して乗っていると慢性化する可能性があるから注意した方がいいよ
日常生活に支障をきたしては趣味どころではない

469 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 23:22:45.65 ID:Hg/PIpCy

>>467
足はつま先をステップに乗せてます。疲れたら土踏まずにずらしたりも。
身長あるので足が窮屈な感じはしますね。

>>468
そうですね。とりあえず休憩多めにしてストレッチしたり皇潤飲んだりして様子見ます。

みなさんどうもです。

470 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 20:19:16.13 ID:nYHG7rlQ

>>469
>皇潤飲んだりして…

認めてどうするwww。

471 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 13:28:09.68 ID:jDcvSx0k

最近ちんこのたちが悪いんだけどこれも皇潤でカバーできるか？

472 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 14:41:50.05 ID:sereFAfi

無理
亜鉛取れ

あとバイク乗りは振動でティンコを刺激され続けているから、
刺激に耐性ができてインポになる

473 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:28:35.41 ID:z3KG7zH+

早漏の人にはありがたい話しだなw

474 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:09:34.78 ID:1EQzNwdr

>>473
バカヤロウ騙されんな

俺は2009のSE乗ってるけど俄然早漏だぞ

475 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:31:24.81 ID:VlENExy0

エアバルブキャップがねじ切れたので用品店で金属製のを買ったぜ。ぐへへ
やっぱカスタムは足回りからだよな！

476 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 00:47:50.99 ID:Pwgtiprh

振動で鈍感になる一般例　>>472

新たな快感に目覚めた例　>>474

477 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 06:59:29.01 ID:tJ0cG0Vy

ビッグシングルで鍛えに鍛えたオレがきましたよ。

478 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 07:39:33.56 ID:+D/+m4zq

中古で検討してんだが
年式によって違いってどうなの？
ちなみに08、09を考えてる

479 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 11:19:06.52 ID:tqqzCpv7

中古はかなり地雷だぞ
修理ばかりで全然乗れないし、結局新車買ったほうが安上がりって話も聞く
熱によるダメージがでかすぎる

480 ：：2011/09/19(月) 11:28:40.44 ID:VZU3g3g4

そうとも限らんだろ

481 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 12:13:31.93 ID:drBjNcVa

奥多摩のヒト亡くなったみたい
先週オフかなんかで三台つるんでた内のヒトリみたいよ

482 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 14:35:58.49 ID:uTLwW2nC

>>478
08、09はどっちにするかは決めた方が良いぞ、エンジンや足回りがバージョンアップされてる09が個人的にはお勧め！

483 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 17:34:19.45 ID:z0VnhtOP

>>478
オレは09にしたぞ。お前も09にしとけ！
09以降はタマ数少ないのが難点だがな。

484 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 18:02:53.83 ID:tqqzCpv7

トラの三気筒は消耗が激しいからな
なるべく高年式にした方がいい

485 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 18:42:35.30 ID:Tv6+Yu4Q

>>484
どのへんの消耗が激しいの？
トラの三気筒は長持ちしないってこと？

486 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 18:57:13.55 ID:uTLwW2nC

そうだな五万キロでピストンリングがチョット磨耗する！

487 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 23:04:31.89 ID:jqm3h0sx

みんなマフラー何つけてる？純正のままだからオススメ頼む
爆音は勘弁な

488 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 23:14:48.16 ID:pSFtmLh0

ヨシムラとオーヴァー

メーカーオプションじゃないarrowとアクラ

なら車検対応が有るよ

489 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 16:48:50.74 ID:BcJhrv+c

あのかっこわるい純正マフラーだけ外して
触媒オンリーで走ってるやついる？

490 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 17:23:04.97 ID:3vMyQ5gy

便乗して二つほど質問
フルエキに替えた場合、排気デバイスのワイヤーは宙ぶらりんでOK?
O2センサーの穴にサブコンのセンサー突っ込んだら元から着いてた方はどう処理すんの?

491 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 18:44:15.81 ID:TlAprSDh

>>472
亜鉛アマゾンで注文したわ。振動でビンビンになったら困るな＞＜

492 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 19:18:41.96 ID:GuWCmef5

>>491
エロゲ板では鉄板だが、身近なところでエビオス錠が効果抜群
下手な精力剤よりドバドバ出て、ムラムラが中々治まらない
牡蠣にも亜鉛が豊富に含まれているが、フランス人が好んで食べるのは
精力剤にもなるからだそうだ

スレチになるからもうやめるけど、摂り過ぎも毒になるから程々にね

493 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 21:08:47.07 ID:i2+bnexm

>>490
ディーラーが言うにはワイヤーを駆動するモーターユニットごと外すそうだ。
メインハーネスから来てるコネクター抜いてユニットを外すだけらしい。
マップをフルエキ設定にした時にユニットが繋がってるとちゃんと機能しないとかなんとか。

センサーは知らん

494 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 21:37:19.45 ID:ZYKESU8m

>>493情報サンクス
ユニットごと外すとなると更なる軽量化が望めそうだな

495 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 22:40:46.80 ID:2Mf/0mEC

08までは書き換えマップがあるのでそれでOKだけど
09以降はフルエキマップ無しなので駄目だよ
チェックランプつきっぱなし。

496 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 00:20:22.21 ID:xkAiwk1N

675
http://www.youtube.com/watch?v=lHzGEaP3DcI

497 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 00:36:48.58 ID:DM3rRCjZ

正直08はお勧めできない。
バッテリーが小さすぎてしょっちゅう死ぬ・・・・

498 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 18:12:37.35 ID:w7YJeDkm

デイトナ買いたいのですが身長167でも足つきは大丈夫な感じですか？
店で跨った感じだとちょっと不安かな～って思ったんですが。

499 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 19:53:54.96 ID:XGlj0jzS

厳しめだけどデイトナは軽いし幅ないからなー
それまでのバイク歴によるんじゃないの？
全く無理ってことはないと思うよ
ブログなんかでももっと条件厳しくても乗ってるひといるからね
どうせリアのプリロード抜くだろうし、靴もバイクシューズなら
多少は足付きもよくなる
それでも不安ならローダウンすれば？

バイクカバーかけっぱで家でちゃったから
仕事が終わり、おっかなびっくりで自宅のバイク見てきたけど
台風で倒れてはいなかった
でもバイクカバーは完全にめくれてた
却って良かったのかもしれない

500 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 20:57:22.78 ID:85sn0Vcf

>>498
身長 168cmで、純日本人体型(BMIは標準)だが、足つきはやや～かなり憂鬱に
なるレベル。走り出せば言うことなしだが、渋滞渋滞の日本の交通事情では
ねえ。ローダウンすればアライメントが狂うからなどと、自らのライテクも
顧みずそのまま乗っているが、Vertigoというブーツと皮パンツだと更に足つ
きが悪化して困ったもんだ。

501 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 21:32:06.05 ID:9AEONMG2

>>498
ttp://minirider.seesaa.net/article/130596068.html

502 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 01:00:34.39 ID:obI/0idP

テルミのフルエキに興味があるけど、フルエキって車検めんどそうなイメージで躊躇してしまう

503 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 06:21:15.70 ID:/LA7IhBa

>>499 >>500 >>501
ありがとうございます
買ったら永く付き合う事になると思うのでよく考えてみます。

504 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 09:03:56.90 ID:OPle06sN

>>503
身長170短足だが、純正だと親指の付け根くらいまで。公道だと地面の盛り上がり具合を見て停車位置決めることになる。
それも嫌だったんで4㎝ローダウンしたが、素人の俺でも操安性悪いって分かる。3～4cm下げるのはマジで困った時だな
今は2cmローダウン + リアプリ2回転緩めでいい感じになった。
もうちょっと・・・って時はローダウンシートとかあるし、足短くても何とかなるさ

505 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 10:23:11.86 ID:LtdqMb2L

>>498
168の俺が乗ってたんだから無問題。ローダウンリンクは入れてたけどな。
プリロード抜いて走ってたらサスが馴染んだのか落ち着いてきたので
そのうちローダウンリンク外そうかと思ってる

506 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 10:23:28.71 ID:b4A8fcll

そうは言っても坂道でのUターンとか、
極低速でのターンでよろけた時とか、
乗ったまま少しバックしたい時とか
ツンツンはキツイしリスク大きいのも確か。

愛があればどれもちょっと時間と手間をかけることで乗り越えられる障害だけれど。

ところでデイトナにオススメのスタンドあったら教えて。
チェーンメンテ位にしか使わないけれど。

507 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 13:59:18.41 ID:Lwq1bA7X

>>506
つhttp://www.j-trip.co.jp/hajimetestand.htm

508 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 15:05:24.87 ID:b4A8fcll

>>507
通販のダイエット補助食品みたいな宣伝の仕方があれだけど、
チェーンメンテだけなら楽そうでいいな、これ。
教えてくれてありがとう。

509 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 15:37:28.47 ID:xbaE4EGa

>>507
え！スタンドってこんな安いんか…

510 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 16:10:29.38 ID:HOok0qL4

13000～14000円って、ちょい高めくらいでは。
「スタンド受け」だけの値段3500円と勘違いしてない？

511 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 16:20:24.75 ID:xSoYjsQE

>>510
ちょっと前は２～３万が相場だったような

512 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 00:00:53.78 ID:inmzEZBY

自分もﾁｬｰﾝﾒﾝﾃ用にこのスタンド買ったよ。簡単で良い。

513 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 01:29:19.17 ID:Y/DM8Xym

メンテスタンドから降ろす時に
サイドスタンド出し忘れでぶっ倒すのは俺だけでいいw
みんなも注意してね、俺はストトリだけどね、、、orz

514 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 15:55:10.38 ID:7jfA3IDf

>>513
NSRで一回やったなぁ
45°ぐらいまで倒れたから諦めたわ

515 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 20:23:53.93 ID:z2QNsI67

>>514
倒れそうになった瞬間、うおおおおっと叫びながら右太ももで支えてやったぜ
半年経つがアザがまだ消えない

516 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:09:46.20 ID:/JQ3+rxZ

なんでサイドスタンド引っ込めるんだ？いつも出しっぱだぞ。

517 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:48:39.91 ID:b4Fcj/PE

またがったままだた、サイドスタンド出しにくいと思うのは俺だけ？

518 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:54:18.83 ID:LV3g7s7b

2012年モデルはSE出さないんですかね

519 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 23:52:35.65 ID:YU4ZTThO

>>515
聖痕（スティグマータ）の持ち主がここにもいたか……ククク……

520 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 06:45:41.61 ID:TnienXB7

>>517
メーカーさんもわかってるからオプションで出しやすいスタンド販売してるじゃないか！さぁ買うんだ！

521 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 21:07:55.65 ID:EcA9JPJj

>出しやすいスタンド…

なら、最初から対処しろよ、極悪メーカーww。

522 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 21:21:20.19 ID:SP3M8yD0

>>521
英国紳士のプライドがそれを許さないのだ！まだわからんか！

523 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 21:28:27.08 ID:AfD/Gppp

>>517
踵を使ってサイドスタンドを上から踏むようにして出してみろ！爪先で出そうとすると出し辛いぞ

524 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 19:49:26.46 ID:dHJzoUjM

>>516
つまり盆栽ライダーってことか？

525 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 20:08:08.04 ID:W/6lxen6

>>524
サイドスタンド出しっぱなしで左にガリガリ削りながらバンクする猛者って可能性もある

526 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 20:21:14.68 ID:dHJzoUjM

>>525
いや、トライアンフって基本的にサイドスタンドだしっぱだと走らんだろ？

527 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 21:42:56.83 ID:W/6lxen6

マジレスされてもおじさん困っちゃう

528 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 22:37:39.39 ID:dHJzoUjM

ｽﾏﾝ

529 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 22:44:40.64 ID:D5/KH/Ck

非オーナーだけど
テールランプの位置が夜後ろから見ると妙に高いね
近づくと　ああー　デイトナかとわかる
音は通りすぎるときは、ほぼ４気筒エンジン
アイドリングを聴くとやや４発の不整脈みたいな感じですな
カラーは白色がいいかな

530 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 22:59:04.18 ID:r0Irrh/8

デイトナ買うかイタリアンネイキッド買うかですごい迷ってる

ここにいる人達は何が決め手でデイトナ買ったのか教えてくれ
参考にする

531 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:15:43.10 ID:M27Gtx4u

試乗したら楽しくて買った。たぶん試乗してなかったら違うの買ってしまってたと思うと試乗して良かったと思った。

カタログや雑誌をいくら見ても絶対に分からないと思うトリプルの良さは！

532 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:18:27.16 ID:saFqjnhc

>>530
カムギアみたいな甲高い吸気音と車体のデザインかな。SSを所有することに憧れもあった。
しかしデイトナは好きだがセパハンはちと辛いな。次のバイクはネイキッドかスポーツツアラーにすると思う。

533 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:42:47.16 ID:KyHHtoFp

>>530
モンスターS4R購入寸前までいったけど、
トライアンフからビューエルに乗り換えたけどデラとの繋がりは残しておきたい知り合いの
猛攻を受けて中古の08SE購入した。

経緯はそんな感じだけど、状態よくて少ない走行距離の割にかなり安くしてもらったし満足してる。

534 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 11:21:57.81 ID:bZNpKGEP

>>532
ストトリという選択肢

535 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 18:07:50.83 ID:D9lW6yt5

国産は嫌、でもみんなと一緒は嫌で独特の三発エンジンと吸気音にやられたから

536 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 18:25:36.81 ID:77veGKre

吸気音はほんとヤバい、興奮する。

537 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:24:51.61 ID:wBgZ4rPQ

吸気音だけで勃つわ

538 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:30:35.20 ID:JBXsXSQp

もう吸気口に吸われたい

539 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:32:29.16 ID:ONAzSN6u

ヒュンヒュン音聞くだけでどきどきしちゃう＞＜

540 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:02:37.79 ID:dRcjW1C1

ルピユーモ！ルピユーモ！
って感じの吸気音だね！

541 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 22:59:42.27 ID:v5ok++m+

>>534
っ車体のデザイン

542 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 23:19:39.06 ID:WZtnWY2j

スピトリのﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛﾃﾞﾛ・・・ってのも好き

543 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 00:32:59.81 ID:626iuYXZ

SS乗れるのなんて若いうちだけだよ。

50になったらさすがにSSは無理。
楽なツーリングに逃げる。

544 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 18:54:25.05 ID:68E1gzxc

>>543
うちのバイク屋の店長60近いのにR750乗ってる・・・。

545 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 20:28:49.25 ID:wMcjeqSV

その一方でワタナベ123の迷惑動画のアグスタ乗りのジジイみたいな例もあるからね
（車通りのある車道のど真ん中までバイクを押して、そこで改めてスタンドを立てて跨がるやつ）

546 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 20:37:09.39 ID:rxXP7Kfd

41だがいまのとこ腰は大丈夫だな
走りのメインはツーリングだけど別にいいじゃん、SSでツーリングだって
デイトナが好きなんだもん

547 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:02:16.95 ID:LHKZPN92

41を思わせない文面www

548 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 21:40:15.43 ID:rxXP7Kfd

あまり私を恥ずかしがらせないほうがいい

今月上旬北海道行ってきた
http://2sen.dip.jp/cgi-bin/upgun/up1/source/up63674.jpg
総走行距離2209キロのテント5泊の旅
楽しかった

549 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:21:56.91 ID:QU9DiZhA

うお！
デイトナでキャンツー！！

どんなバック、テント使ってるの
？
どうやって荷物積んでるの？
マフラーにくっついたら溶けない？

こいつに乗り換えてから、キャンプ行ってなんいだー(>_<)
いろいろ教えてほしいよー。

550 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 22:39:32.18 ID:jDgZnQ37

>>548
いいね、νガンダムみたいだ
機体！って感じがするね。

あのエンジン音はやばいね。とりこになるね

551 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:49:17.53 ID:pK1vD21L

>>548
画像サイズデカすぎだろ…
でも保存したわ。これはかっこいい。

552 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:00:29.96 ID:Wx9blLAc

>>549
タンクバッグはALPHAのALVT-1101でマグネットで固定するタイプ
厚みがない見た目とステッチのアクセントが気に入り購入
その上に同ALVT-1103をくっつけてiPhoneをナビ代わりに
アプリは無料のとき手に入れたMapFan
バイクのバッテリーから充電

サイドバッグはDEGNERのNB-36
容量は28リットルだがこれで足りないならNB-37ってのもあってそっちは50リットルも入る
取り付け方法は割愛するけど、工具も不要だし簡単
マフラーの熱で溶ける心配はないが、バイクとの接触面はしっかり養生しておかないと傷だらけになってしまうので要注意
距離乗っていると徐々に砂とか噛んできちゃうからね

サイドバッグ装着で幅がでるので、あとはその上にダイビングのとき使っている防水バッグをネットで固定しただけ
もちろんキャリアなんてつけていない
あとデイパック背負っていった
重いと嫌だから中身は必要最低限

テントは1-2人用の古いヤツだけど、この旅行の後REI（アメリカのアウトドア用品通販ショップ）で半額以下で売っていたビッグアグネスのシードハウス2人用をポチった
フットプリント込みで日本じゃ４万はするけど115ドル足らずで購入
なんと9000円以下

嵩張るのでストーブやクッカーは持っていかずダウンシュラフやインナーダウンジャケット（これは結局使わなかった）などで軽量、コンパクト化
テントマットはインフレーターマット、ランタンはLEDタイプ

553 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:01:25.04 ID:rxXP7Kfd

ID変わってしまったが548

>>550-551
ありがとう
リサイズし忘れたｗ

キャンツーに興味のないひと長文でスマソ

554 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:06:47.65 ID:Wx9blLAc

あれ、552もオレ（548）なんだが552でID変わって553でまた元に戻っちゃってるな

555 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:51:42.61 ID:z9RZvV/H

>>552
詳しくありがとう！
マフラーの熱で溶けないのかぁ。

今度お店に見に行ってみるよ。

556 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 13:54:22.03 ID:wptP2N5/

>>552
サスの設定はどうされてました？

63歳(確か)でサンデーレースしてる人なら居まっせｗ

557 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 04:00:19.23 ID:OGhx4JBG

>>556
設定は横着していつも通りでした

558 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 08:12:07.95 ID:z8aruf7i

>>548
675Rじゃないっすか。
金持ちだな

559 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 12:20:19.62 ID:pdLgRv2I

Ｒって、青色が入ればガンダムだよね。

560 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 17:27:05.73 ID:VfbG67c+

股下73cmだと足つかないですね？

このバイク乗ったらポロポロいうエンジン音聞きたくて免許取り消しになるか、事故って死ぬか・・・
そう思ってスクーター乗ってますorz

561 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 18:07:04.00 ID:oX9OL2er

正解。

562 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 21:46:00.70 ID:MFEXpJ58

>>560
下げれば大丈夫ですよ、とディーラーで言われた。

563 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 00:46:09.19 ID:rIwXJHnC

すいません。ちょっとお聞きしたいんですが・・・

先日走行中にいきなりガソリンが漏れ出した。
レッカーで運んでもらってバイク屋に見てもらったら燃料ホースの付根から漏れてたようだが
ホース自体には異常がなくて差し込みなおしたら漏れなくなった。
一応ホースは新品に変えて貰ったけどなんかパワーがない感じなんですよね。
もしかしたら燃料ポンプかな？
こういうトラブルの報告って今までありましたでしょうか？

ちなみに０７のDAYTONAの中古でレギュは対策品に交換済みです。

564 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 01:02:56.90 ID:cQRHPIs7

08で高速道路走行中に燃料ホース外れたことあるよ。
ホースのコネクタの収まりが悪かったというか、どこかに干渉して差込みのロックが外れたのかな？と思ってる
原因がハッキリしなくて気持ち悪いから、しばらくマイナス思考がちだったな。パワー感無いと思うのはそのせいじゃないだろうか
まぁ外れる前日の整備でタンク着脱したのが原因とも考えられるが･･･

565 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 01:43:08.43 ID:rIwXJHnC

>>564
私も考えすぎかな？とは思っているのですが・・
しばらく様子見て何かあったらこちらに報告させていただきます

566 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 07:21:49.66 ID:DfpA7Sci

かなりいっぱいまで給油してすぐに高めのウイリーで１００ｍほど走ってたら
燃料ドパドパ漏れ出した事はあるな。平地で停めてもしばらく漏れてた

給油して急勾配の所登ったとか？

567 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 10:26:28.75 ID:brM9XsHO

バイカーズ。
675Rのセッティングできたみたいだな。
やっぱりフロント110㎜がガンだったんだな。

568 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 11:09:06.52 ID:ZuRC1I3R

>>413
あんた最高だよ
俺もランサー名乗るなら完全回避、完全防御だと思う
ちなみに俺は完全回避派
味方の癖とかを読んでそれぞれの武器の攻撃範囲把握してたら、こかされる位置どりなんかできない
こかされるからアイテム使うとかクリアできないからチート使ってるやつらとかわらないわ

569 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 11:22:44.74 ID:8FvoBmtV

どこの誤爆だよw

570 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 15:42:15.36 ID:gcJQVgPB

モンハンと予想！

571 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 18:30:42.61 ID:cQRHPIs7

デイトナのプラグキャップがなかなか外れないんだが
ゴム製プラグキャップと同じで上に引っこ抜くだけでいいんだよ？
意気揚々と交換しようと思ったら予想してたプラグキャップじゃなくて焦った

572 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/03(月) 19:12:01.65 ID:asdWgNk5

>>567
デイトナＲ純正のオーリンズはストロークアップがメンドクサイから
完全に次期候補外れた。

標準車買ってＲはＴＴＸ買って
Ｆはオーリンズカートリッジのストロークアップオーダーした方が良いと思った。
カートリッジ内部構成がオーリンズ市販とまるで異なる。

573 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 19:41:24.43 ID:WwuS17jA

以前オススメスタンド聞いたとき、はじめてスタンド教えてくれたひとありがとう
土日で使ってみたけど一人で作業しても不安ないね
最初は安いしローラータイプでもいいやとか思っていたけど
やっぱこっち買って正解だった
もう一台オフ車も持っているからLタイプの受けセットも買った

チェーンメンテとホイール掃除が劇的に楽になった
これからはもうちょっとこまめにやることにしよう

574 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 19:47:15.89 ID:dmp61dkW

>>572
誰もお前に聞いてねぇよ！糞！
はよぬこ目うPしろ。

575 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 20:53:10.78 ID:Zc0GJMe8

新車で買って8000キロくらい乗ったんだけどプラグって交換せなあかんの？
なんか5000キロで交換するのが望ましいなんて聞いたのですが。
カウルとか剥がさないと駄目？工具なんにも持ってない。

576 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 21:02:49.26 ID:s/6k26S5

>>575
ディーラーでやってもらえば？　斜めにねじ込むととんでもないことになるよ。

577 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 21:31:36.85 ID:cQRHPIs7

>>575
プラグ交換終わったぜ
大した工具いらないけど、エアクリボックスを外すのに7㎜レンチがいる。
一番左のプラグはサイドカウルを留めてるステーに干渉して外れない。
ステーを外すなら左サイドカウルも外す必要があるかも？俺はプライヤでステー曲げてプラグを外した。
プラグレンチはプラグ取り付け時に普通型、締め緩めにユニバ型があると斜めに捻じ込むようなことは起こりにくいと思う。
自分でやるなら、まずプラグに行き着くまでに色々と外すからバイクの予備知識が無いとつらい。

578 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 08:15:23.62 ID:E6BUSxJ6

ずっと夢見てたデイトナをついに購入することができました！
このスレでどんだけ羨ましく思ったことか…
納車が待ち遠しくてうずうずが止まらないよー

579 ： ◆3lYMzvrHBo ：2011/10/04(火) 08:23:37.35 ID:jFoBASc6

>>578
おめ！
免許喪失に気を付けて。

580 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 14:04:41.72 ID:z2vZgcvv

ウィドウメーカーにようこそ

581 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 19:41:10.57 ID:P0QVsI0t

>>578
オメ
http://www.youtube.com/watch?v=Q9zNUPDmnz4

582 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 20:56:15.30 ID:Bexppt7Y

>>581
実際こんなこけ方したとして、修理費ってどれくらいするの？
ドカと同レベルって聞いたんだけど

583 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 22:23:46.67 ID:L5Kd2AWZ

走れればいいなら2～4万

584 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 22:41:40.76 ID:zVztLzAp

>>578です
デイトナ購入した時に万円分のオプション買うクーポンついてきたんだけど、何かオススメありますか？
一応ETCはつけてもらいました
あと、皆さんはどれぐらいの距離を慣らしに要しましたか？

585 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 22:51:40.70 ID:zVztLzAp

>>584 15万円分です！

586 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:16:53.58 ID:b/yNPY5f

>>584
アジャスタブルクラッチレバーとタンクパッドぐらいしか思いつかないなぁ。
後はリアセット入れてポジションを自分好みにセッティングするとか。
クイックシフターとかも有りかもしれない。
純正ＯＰにスリッパークラッチがあれば良かったのに。

587 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:24:51.61 ID:D2r9LBIw

>>576-577
ありがとうございます。簡単な整備くらいはできるようになりたいので
ﾃﾞﾗでやってもらうついでにやり方とかkwsk聞いてこようと思います。

>>584
ｹﾞﾙｼｰﾄいいよ。これから寒いんで高さUPしたスクリーンとか。
慣らしはタンクに貼ってあるシールの指示を多少アバウトにした感じでやってたかな？
1500キロくらい。

588 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:42:43.19 ID:ILYBV4Y+

>>584
新型スピードトリプルのオプションのウィンカー

589 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 08:42:43.43 ID:bfzECHIP

>>584
エンジンガードとスライダー

590 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 13:45:33.32 ID:dEsyX+R/

>>584
実用的なものは自然とほしくなるから、カーボンパーツ一式とか推してみる。

591 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 23:25:43.81 ID:/Z8MHRVf

>>586タンクパッドとかもやはり純正OPからの方が良さそうですね！
>>587慣らしって人によって意見が様々ですね。
>>588とがったやつですか？
>>589新車なんでスライダーは付けたいと思います！
>>590一式て純正OPのものですか？

592 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 19:51:07.74 ID:LQ2cNAEg

>>586
アジャスタブルクラッチレバーの新しいの出たの？。以前のやつは、なんと
間隔を広げることができる！、というやつだったのだが。

593 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 23:44:04.04 ID:4/hQrnGo

このスレにいるデイトナ乗りってのどくらいの頻度でサーキット行ってるの？

594 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 05:45:35.26 ID:UROR6HgY

サーキットなんて行った事ないんスけど・・・・。

鈴鹿近いからそのうち行ってみたい。

595 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 06:29:50.60 ID:MX/nqUjX

サーキット以外このパワー使い切れる場所はないよな。

596 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 12:48:49.52 ID:qHsVBS+D

使い切らなくても良いんじゃないか？

597 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 13:01:14.33 ID:ACxpqtJm

そう思う

598 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 13:16:15.53 ID:vbDCJbbd

>>593
富士に年１位

599 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 20:29:38.10 ID:osoLqXKK

来月鈴鹿サーキット(東)走ってくる

600 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 21:47:56.58 ID:Gwv66xpc

今は走行会も多いし、ネットで簡単に情報が手に入る。
サーキットの敷居が低いのでこんなバイク乗ってるなら
サーキットは是非行ってみるべきだと思うけどなぁ。
もちろんその人の自由なんだけど
「俺は街乗りオンリーですが何か？」とか
言ってるのを見るとバイクが可哀そうになる。

601 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 22:36:56.91 ID:5c6OHJfH

考えすぎだ

602 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 00:34:46.25 ID:fYmirAcq

そんなことない
サーキットとかいって転ける方が可哀想だし
パワー使い切ってるから可哀想じゃないとか危険思考だ
あぶねぇぞみんな
こいつには気をつけろ

603 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 03:52:09.19 ID:lUuSULn8

判ってるだろうけど、一応言っとくと
サーキットはコケる奴はかなり居る、ってか通い続けて上達を願えば必ず転倒や接触をする事になる。
その内の大半は擦り傷位ですんでドナドナされたバイクをションボリ洗車場で洗うが、
何割かは病院送りに成るし、その内の何割かは障碍者か死体になる。
その確率は恐らく公道よりは高い、クラッシュなんか毎回見るし、救急車もそれなりに出る、ただ、その走りの内容と比較してみれば公道よりはマシってだけ。
ウェルカムだけど、覚悟は忘れずに。なんだよな。

604 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 08:19:44.95 ID:ds0MTMNJ

サーキット＝転けると思ってる時点で痛い。
接触・転倒は無理すりゃ公道も同じだ。
確率論出したら自分の力量以上のもの出そうとするサーキットの方が転ける率高くなるだけ。

同じスキルとモチベーションで走るなら公道の方が危険に決まってんだろ。

少なくとも対向四輪にはねられたりデカい側溝にハマる可能性はゼロだからな。

605 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 08:33:57.63 ID:ds0MTMNJ

>>600
お前も使い切ってないのは可哀想とか極端。サーキット行く行かないなんざ個人の自由。

峠で速いつもりのやつやヒヤヒヤするぐらいならサーキットイケとは思うがな。

606 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 08:59:06.86 ID:CIk792bD

>>604
滅茶苦茶な文章だな
とりあえず君はサーキット行ったことないでしょ

607 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 09:10:30.53 ID:yVHN5IRL

本来の性能を使い切っていなくてバイクが可哀想という者に問う。

お前はその人生において全てを出し切ってきたとでもいうのか。
そうでないならお前は可哀想な人ということになるわけだが。

608 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 10:17:19.49 ID:cZ2rmDmc

そこで俺は貸出車両のYZFを使うわけですよ

609 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 10:41:31.58 ID:RYu0ifJL

サーキット話出たついで
ラップ計測機つけてる人に質問
センサーどこにつけてる？

610 ：忍法帖【Lv=38,xxxPT】：2011/10/09(日) 11:15:18.55 ID:OUjx1swH

>>607
その通りじゃないか。

611 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 11:41:41.55 ID:I3DhMKl5

>>607
代償行為だな

612 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 14:42:30.19 ID:ds0MTMNJ

>>607
バイクが可哀想とは思わんが狭い用途で終わらせてることにもったいと思う。
まぁ乗り方なんて人の勝手だから批判はせんがね。

613 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 15:03:30.11 ID:RLFL/efe

そういえばサーキットで思い出したが、もてぎのmotoGPのフィナーレパレードで
デイトナ675・ストリートトリプル・スピードトリプルを何台も見たけど
年々増えてきてる気がして嬉しいな。

614 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 15:26:56.69 ID:I3DhMKl5

30日にキララ多岐で試乗会やるらしいから行ってくる。
でもデイトナよりストトリのほうが格好良く見えてきた。

615 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 18:25:56.33 ID:P2RESmRV

>>609
オレはストトリなんで右のクランク下のボルトにエーモンステーかませて
そこに着けてるけどデイトナだとカウルがあるから辛そうだな。

616 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:59:33.24 ID:RYu0ifJL

>>615
レスサンクス
オイルパン止めてるボルトかな？
カウルもきついけどエキパイの熱とか大丈夫かなと？

617 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 02:26:51.25 ID:yR7Gj/sM

ストトリは現行より前のが好きだ

618 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 10:42:48.50 ID:aX/mxFGC

>>613
はーい！オレです
今までないくらいストトリ見れたw
デモランだけど乗りやすさを再実感しました

619 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:10:31.73 ID:mP2FYPp3

納車されてから少し乗って多少乗り慣れてきた。中～高回転への音がたまらんね。

620 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:45:32.89 ID:xpHYXahy

>>617
ヘッドライトはオプションで前のに代えられるぜ

621 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 08:13:36.64 ID:vrzWUAqf

>>620
かなり重くなるけどね

622 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 21:08:38.63 ID:VkI/eN/+

オイル交換でフィルターも交換するとき、カウル外さないでもできますかね？

623 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 00:02:01.58 ID:sgyJfEfU

>>622
たいした手間じゃないんだから素直に片側だけ外せばいいよ。

624 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 09:29:29.07 ID:cQ++AQhX

つか外さんでもできるよ

625 ： ◆3lYMzvrHBo ：2011/10/12(水) 12:26:22.99 ID:KwR2wMUW

外さなくてもできるけど、カウル内側にオイル付くと、結局カウル外した方がスマートだったなと気付かされる。

626 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 16:49:16.68 ID:e9HJywrz

MV Agusta F3 prices confirmed
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/October/oct1111-mv-agusta-f3-prices-confirmed/
イギリスで、F3は2月発売　￡9999（Daytona675Rと同じ）　675Brutaleは4月発売　￡7999（StreetTripleRは￡7549）と決まった

日本ではF3　149万円　Daytona675R　154万円　StreetTripleR　115万円

627 ：622：2011/10/12(水) 23:48:18.90 ID:GMxWHFVK

>>623-625
ｻﾝｸｽ
そんな手間じゃなさそうなので外してやっちゃいます

628 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 21:31:16.15 ID:2QGXAXbn

デイトナとF3、信頼性ではやっぱりデイトナだよね？

629 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:31:55.18 ID:9aM6u19F

ブランドでもTriumphならギリギリ一般人にも知名度あるレベル
Agustaはキモヲタしか知らない

630 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:32:20.34 ID:QznrlZN8

全て新規設計で新発売するものと比べたら信頼性は高いと普通は考えるんじゃねー？

てか、まだ販売してないものの信頼性とか知りようがないし、
そんなこと各時点で煽ってるとか思えんな

631 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 05:29:05.69 ID:xXuy1fSX

文句なしにカッコいいが案外フツーなルックスでもあるデイトナと斬新で多少変態が入った格好良さのアグスタ。
マイノリティーに属する喜びなら後者。
だが間違いなく女ウケいいのはデイトナ。
相当濃いバイク人でないとアグスタじゃ会話が続かない。

乗り心地がかなり違うと比較になって面白いね。

632 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 07:34:23.72 ID:0AY49uqR

デイトナ買おうと思ってたけどブルターレのデザインが俺にストライク過ぎて困る…F3のエンジンの６７５の３気筒モデル出るらしいし

633 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 08:33:26.13 ID:Pkhx9yMc

DaytonaRよりF3が安いとはね
昔は貴族のオモチャだったがアグスタも庶民的になった

まあ今のアグスタはイタ車の中では庶民的だった
カジバに買収されたブランドなんだけど

634 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 17:15:32.29 ID:qjHiBl4J

>>631
SSって女受けいいか？
どっちかって言うとアメリカンとか古めの国産ネイキッドとかビグスクとかのほうが良さそうだからアグスタとデイトナだったら大差ないんじゃない？
知名度はトライアンフの方が圧倒的に上だけど

635 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 18:23:24.19 ID:yY6o0jsC

女知名度
トライアンフ→下着？
アグスタ→アグネス？

636 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 18:54:45.24 ID:JgZXOlDX

女から見れば
SS　＝　オタク臭い、タンデム最悪
アメリカン、レトロ、ビグスク　＝　ファッショナブル、タンデム最高

つまり女受けするトライアンフはサンダーバード、スクランブラー、ロケット3あたり

637 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 19:55:45.08 ID:sntMWkNg

>>634
オンナは身長とか筋力とか身体スペック的に乗れるバイクのタイプが限られているから
自分で乗りたいと思うバイクと他人が乗っていてカッコいいと思うバイクとは必ずしも一致していない気がする
多くのオンナにとってSS自体は取っ付き悪いし興味がないひとも多いと思うけど、
乗れるならこういうのにも乗ってみたいって思ってるコは案外多い気がする
あと彼氏（元彼）がバイク好きだったとかで話しかけてくるコ
Rにしてから結構声かけられるけど、みんなそんな感じ

・・・という夢を見た

638 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 19:57:29.06 ID:qjHiBl4J

>>636
ボンネビルは？ねえボンネビルは？

639 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:23:22.60 ID:zgaaRRjy

隣家の幼女に「ヘビみたいな顔！」と叫ばれた08デイトナの夏

640 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 21:47:12.29 ID:Kl4XToRx

職場やキャバでバイク乗ってる話すると、最初はテンション上がるくせに、
バイクの写真見せると大抵冷める。
バイク＝アメリカンをイメージするらしいです。

641 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 22:24:03.39 ID:e4wyeatx

>>640
そりゃオフ車じゃな

642 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 22:27:00.86 ID:ymw3UphO

>>641
虫に見えるらしいぜ

643 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 00:04:40.04 ID:xzuGsZjD

猫っぽい気がしてるんだが

644 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 10:57:29.62 ID:7JoPgJ2N

>>639
それお前に言われたんじゃね？

645 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 15:51:53.82 ID:xKFXiton

>>644
その返しはデイトナの値段聞いた時の「なんで軽自動車買わないの？」くらい聞き飽きたぜ！

646 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 19:32:06.78 ID:lDokB1wR

>>645
675とサンバーを所有する俺に死角は無かった！

647 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 00:12:24.90 ID:3OhKxqzr

本国じゃもっと安いのにな

648 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 03:16:39.05 ID:I5wpJVlu

>>638
ボンネ＝レトロ

649 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 17:41:05.44 ID:9DEmVfi6

>>648
だから女受けする部類に入るんだろ？

650 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 17:59:50.99 ID:K6E0e2ZC

ツーリング6、ワインディング4くらいなんだが、ブレーキパッドのお勧めある？
ZCOOにしようと思ってたんだけど効き過ぎてツーリングじゃ扱いにくいと聞いたもので。

651 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 20:10:50.28 ID:MOwRVlxn

>>650
ジクーで良いんじゃないの。
くそにぎりしなきゃロックなんかしないよ。いちおうサーキット向けのcタイプとストリート向けの無印があるし。

652 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/16(日) 20:41:59.86 ID:m21BKCuE

純正４．０ｍｍローターのままじゃ逝かれるよ。

653 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 22:19:08.61 ID:OGQGtwZ0

>>650
メタリカ使ってるけど良い感じ
効き過ぎって気はしない
握った分だけ効く感じ

654 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 22:56:53.71 ID:kTvyPGug

ツーリングなこの時期
社外のスクリーンで一番アップスクリーンなのはゼログラのコルサですかね？

655 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 23:18:54.27 ID:OIS3/txm

今日ライコが割引最終日だったからＲＫの買ってみたよ
前のベスラはうんこ（少なくとも俺にとっては）だったんで、まぁマシにはなるだろうが

メタリカは俺には分不相応

656 ：650：2011/10/16(日) 23:27:35.33 ID:K6E0e2ZC

ありがとう。
そいや近所の二輪用品店もRK安くなってた。ヘタレなんでとりあえずこの辺から始めてみる。
セミメタルも視野に入れてたけど、みんな普通にシンタード使ってるんだな

657 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 17:42:17.11 ID:lz6R70jt

リアはコントロール重視でレジン系を入れてる
サーキットは行かないし・・・

658 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:19:07.44 ID:Dsf/I2wk

素の675(09)にRのブレンボ(フロント)って付けれる？
可能だとしていくらぐらい？
フロントだけじゃかっこ悪いかな？リアもやると高くなるよね？

659 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:55:20.51 ID:GhSfTGlU

お前はまず675Rのスペックを見てこい
http://www.triumphmotorcycles.jp/motorcycles/range/supersports/daytona/2011/daytona-675r/specifications

660 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 00:44:13.00 ID:CYGcH6ln

サスとかブレーキの違いなんてそれなりのものだったら分からない俺は何十万も出すスペック厨の考えが分からない

661 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 02:29:14.35 ID:gPHAGw0h

>>658
まずは取り付けピッチとボルトのサイズを調べろ。
話はそれからだ。
交換したら、外したやつを俺にくれ。

>>659
そんな物見たところでなんの意味もない

662 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 02:30:28.80 ID:gPHAGw0h

>>660
俺もそう思っていたが、やってみると明らかに違う。

663 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 07:15:38.69 ID:wm61El/I

そんな事に金を使わないで新型のデイトナ675に乗り換えるための資金にとっておけ！

664 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 08:50:04.71 ID:tmFF886I

675Rのリアはニッシンやよ

665 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 09:17:20.06 ID:rlhRu1W6

>>662
明らかに違うのはわかっても、乗っているうちにノーマルのバランスの方が良かった
と思うのは良くある話。

666 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 10:41:17.94 ID:RBDKxBBi

海外じゃ、ブレンボよりニッシンの方が評価高いんだけどな。
ほんと日本人って盆栽好きだよな。

667 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 11:03:04.57 ID:8GRrE3BI

ノーマルで性能的には不満ないけど、ジャダーが出てね。。ディスク替えても直らんから、いっそのことBremboかなぁと。

668 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 11:26:21.54 ID:fohnk7cv

>>658
海外通販だと1000ドルぐらい
108mmピッチのモノブロック

669 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 12:11:05.63 ID:/bmzivDJ

純正ニッシンモノブロックは、ブリーダーボルトが内側に向いてて、エア抜き作業しにくくて、非常にめんどくさいな。
なんであんな構造にしたんだよ！
理由が知りたいよ…

670 ：668：2011/10/18(火) 12:13:18.31 ID:fohnk7cv

あと13.5mmのスペーサーがいる
ブレーキホースがそのまま使えるかはシラネ

671 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 17:23:21.15 ID:XOxs2jN6

質問失礼します。
デイトナのパーツリストを少し見たいのですが、ネットで見れるところを
ご存知の方教えていただけませんか？
よろしくお願いします。

672 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 18:20:03.14 ID:C3PVSGfg

>>671
こういう奴かね？
ttp://www.bikebandit.com/triumph-motorcycle-parts/oem-parts/s/m13s2

673 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 21:11:43.53 ID:loWzLj7F

てかパーリス、普通に欲しいな
オクに出てるの見たことないんだが、デラ行けば買えるの？

674 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 21:18:37.32 ID:XOxs2jN6

>>672
これです！感謝です！
どうもありがとうございました！！

675 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 10:32:04.65 ID:UXloj23w

>>626
F3ってDaytonaRより安いのか！！！
2倍ぐらいと思い込んでた

676 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/19(水) 12:09:45.01 ID:NWaUKM8o

>>675
Ｆ３のオーリンズ付き（限定）は３００万だよ。

677 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 13:17:28.34 ID:m3MYJ+4q

モデルチェンジが決まっているのにデイトナRなんて買う意味あるのか？

これからは新型デイトナかF3のどちらか二択になると思うのだかやっぱりセンターUPの方が魅力なのか？

678 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 15:49:58.89 ID:LPtoB/pU

>>626
やべえブルタレ６７５欲しい

679 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 00:36:53.96 ID:lDYVEnlI

>>677
やっぱセンターうpは外せない

680 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/20(木) 01:12:05.59 ID:EvnLGnSO

センターうｐ希望の方は
2012モデルを必ず買うべし。

681 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 01:12:35.07 ID:ngRemCMs

新型1年目は嫌だな
マイナーチェンジを経た最終型がいい
そして最終型に台数限定の特別仕様とかあればBEST

682 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 01:25:56.59 ID:trHrHSv3

つまり、08買った俺は正解だったわけだ。

683 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 01:49:05.50 ID:2EIrXzYn

つまりデイトナを買おうと思ってる俺は時期が悪いわけだ

684 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 03:32:37.10 ID:D5HoMwol

2013デイトナは
エンジンは変わらないらしいから現行とそんな差はつかないよ。
見た目もほぼ変わらないが
大きく変わったとこといえばマフラーの位置が下になったくらい。

685 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 09:35:03.96 ID:DjKat4s6

見た目は結構変わって見えるけど。
現行好きなら最終買えばいいだけだよ。
俺なら新型待つけど。

686 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 14:02:17.31 ID:EBrIJs9i

>>684
俺もそう思ったけど新型のスピトリに乗って考えが変わった！エンジンは同じだけどこうもハンドリングは違うものかと驚いた。

エンジンが同じなのに全然違っていて旧型スピトリの俺涙目だった

687 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 14:50:18.24 ID:K52e8lrr

>>686
だって、スピトリは車体全体が激変したじゃないw
1997年から、一気に2010年に変わったんだから変わりすぎて当たり前だべさ。
そして、うちのは2010の旧型最終。。。

688 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/20(木) 16:03:54.38 ID:EvnLGnSO

２０１３のデイトナはアンダーマフラーになるせいで
現行よりはエンジン高回転が伸びる（馬力上がる）可能性は高い。
ただし、騒音規制が大きく入って純正では馬力大幅に落ちるかも！？
元々センターアップは４気筒の低速トルクを補う為の排気経路延長策。
判断が難しいところだね。

サイレンサーが接地しない程度に腹下一杯の容量稼いで
騒音測定時に有利なように左右に排気口設置すれば規制内で馬力稼げると思うけど。

689 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 17:30:21.06 ID:2EIrXzYn

デイトナ購入を検討してて今日寺行ってきたけど、基本的に新型は見た目しか変わんないってよ

今日またがってみたら１６８ｃｍの俺でも意外に足つきよくてビックリ
これはマジで買うかもわからんね

690 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 17:48:21.36 ID:pMwpakGS

>>689
そりゃ在庫はできるだけ捌けたいからそういうわな。

691 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/20(木) 18:09:00.02 ID:EvnLGnSO

２０１２は確かに見た目だけ。

692 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 18:31:36.29 ID:pMwpakGS

新型は2,013だったね。失礼。

693 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 19:03:47.03 ID:w2dRWXWy

見た目はセンターアップのが好きだが、ダウンマフラーだと熱くなさそうでいいな。

694 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/20(木) 19:44:56.05 ID:EvnLGnSO

２０１３以降でのダウンマフラーで一番危惧されるのが
日本仕様がパワーダウンする可能性があること。
それまでに法改正されてないと厳しいかも！？

現行のアップマフラーは騒音に対し有利に働くこともあって
ほぼ、フルパワー仕様がそのままナンバー取れるが
アンダーマフラーの次期車ではどうなるのかが怪しい。
ＣＢＲ１０００ＲＲとかＹＺＦ－Ｒ６などのアンダーマフラー車が
軒並みサイレンサー容量アップやパワーダウンを強いられてる

確実にフルパワーをゲットしたい人は現行の方が確実だとは思う。

695 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 21:33:49.61 ID:BJd70yXl

アクラとダイノ入れるの前提の香具師ならどうでもいい話だがな。

696 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/20(木) 21:40:00.71 ID:EvnLGnSO

>>695
デイトナはの純正ＥＣＵは書き換えできるし・・・

でも、純正マンセー。

697 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 21:53:46.28 ID:2EIrXzYn

>>694
新型に恨みでもあるのか？

698 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 02:32:39.92 ID:xVvzpfgg

今日デイトナを成約してきた。
盗難対策考えからえたらキタコのロボットアームなんていいじゃん！
と思ったがフレーム通せないしどうしよ。
地球ロック不可能な地下駐車場で皆さんだったらどう防犯します？

699 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 10:40:58.85 ID:bO7motxO

俺も購入を検討してるけどダウンマフラーのがいいなあ

700 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/21(金) 11:25:31.27 ID:gdeZgwFk

>>697
レースでもしない限り
マフラー交換などしたく無い件。

701 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 13:50:49.65 ID:WrTWQhyW

肛門マフラーが至高
今日も俺のケツを暖めてくれる相棒さ

702 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 16:28:19.57 ID:K2Kq3Kzz

>>700
おめーは脳みそ交換するまで巣からでんな

703 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/21(金) 17:00:17.91 ID:gdeZgwFk

>>702
おめーの粘着度は高いのう。

704 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 21:08:39.65 ID:e3fOzSDj

下出し６７５例
ttp://www.geocities.jp/sakatsunenaka/daytonagallery20101217.htm

705 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 21:39:27.32 ID:bO7motxO

>>704
これってアップマフラーよりもケツの熱さ少しは緩和されるもんなの？

706 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/21(金) 21:56:37.58 ID:gdeZgwFk

>>704
この単車のフレームスライダーって一発廃車仕様だなｗ

エンジンハンガー部が転倒一発で折れるぞ。

707 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 08:47:35.71 ID:ciatvVic

残ってる11年式のブルー買うか、デカール変わってる12年式買うか迷うな
センターアップ好きだから、13年式まで待つつもりはないし

708 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 14:53:04.23 ID:VwCitCPA

最近免許取ってレンタルでデイトナ乗った。
公道初乗りで12時間連続で乗ってて体バキバキになって二度と乗るか！、って思ったけどまた乗りたくなった。
ということでいまからショップに見に行く。08年式しか置いてなさそうだけど。

709 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 01:25:09.45 ID:WI2tSsV/

レンタルバイクの料金はアホらしいほど高いと思ってたが
>>708　みたいなのは
高価な新車のローン組む前の試乗と思えば高くないな
ショップの試乗じゃ距離も時間も少なすぎるもんな
少人数の試乗会とかでじっくり乗れたらBESTだが

710 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 08:36:36.27 ID:iXImv3od

>>705
SSなんて全部熱いのは変わらん

711 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 12:43:59.43 ID:9SHWH8sq

sss Wes's

712 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 14:05:37.56 ID:fphbVwVF

Daytona675の暑さってセンターアップマフラー云々よりもラジエター周りから上がる熱気でしょ。
前傾姿勢だから胸から喉元にかけてもろに熱気が直撃する。

713 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 16:27:11.48 ID:HYp7FmSo

>>709
車両保証込みで24Hレンタルで\24,000もしたけど、高速でぶん回してみたり山で走ってみたり色々試せたよ。
契約前にレンタルでぶん回してみるのはありだと思う。

714 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 17:54:11.02 ID:4XW2Y/yf

>>712
尻も結構熱くなるけどね、冬はかなり助かるがｗ

715 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 19:20:00.98 ID:BPQw0xPP

革ジーンズ買ったけど「熱い」から「暑い」になるのは感動だった
都会のストップ&ゴーでも、ふともも火傷を心配せずに済むしクソ高いけど買って後悔しないな

716 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 21:01:00.02 ID:ftcq98KS

>>715
どんなの買った？
これから買おうと思ってるから参考にしたい。

717 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 21:16:55.46 ID:BPQw0xPP

>>716
クシタニのEX-417R

718 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 23:32:01.82 ID:v5Cimv7k

今日カバー内にネコに侵入されてた↓
フレームにキズ、シートに穴…最悪だ

719 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 12:54:10.60 ID:vphfjmNj

ネコのツメがフレームの焼付けより硬い・・・だと？

ネコのツメが削れて残ったんじゃね？綺麗に洗えば取れそうな気がする

720 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 13:54:26.40 ID:vD6qb78s

クルマだって長年のってりゃドアノブ周りは人間の爪で傷だらけになるんだから、当然猫の爪でもフレームに傷はつく

シートに穴って座面シートに穴ってこと？
それともバイクカバーって意味なんだろうか

721 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 14:23:17.81 ID:FtnKzqcf

>>719
マジか！ちょっとプレクサスで磨いてみる！

>>720
座面シートだよ…
引っ掻いたんじゃなくて爪立てた感じの穴が3つほど。
シート高いんだろうなー↓

722 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 14:37:50.15 ID:vD6qb78s

それはお気の毒

おれならそんな猫ちゃんには
冷凍液入りのオヤツあげちゃうな

723 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 14:51:39.87 ID:PY148sAI

>>718
俺も何度も侵入されてシートを糞尿まみれにされたからドーム型バイクカバー買ったｗ

724 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 14:52:19.25 ID:JwFS+Vm9

>>722
エンジン冷却に関してお前のデイトナに勝てる気がしない

725 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 15:56:12.86 ID:vD6qb78s

冷凍液じゃなくて冷却水だなw
おれが先に吊ってくる

726 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 19:38:26.87 ID:1G+cJz8r

この前ツーリング中にウィンカーバルブ切れたんだが
珍規格でかつオレンジ着色のバルブなんて店に置いてないし困った
デラで予備含めて取り寄せるしかないんかな

727 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 22:14:11.09 ID:mjcMNBJk

>>726
いっそのことＬＥＤ化しちゃえば？

728 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 07:43:31.12 ID:WuOGsqMD

>>726
日本製で適合するのもあるみたいよ
俺の時は買って間もなかったので無料で純正のに変えてくれた

729 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 08:52:50.36 ID:w8JnG5ln

>>726
Ｍ＆Ｈマツシマとかが出してないの？

730 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 12:11:46.88 ID:Vc0BhMrK

G18型なら腐るほど出してるね。
LEDは視認性悪そうなんであまりやりたくない。ウィンカーソケット部をG18にするかなー

731 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 18:19:26.00 ID:NJZx3DhG

>>730
逆に視認性いいよ。
前方のバイクがLEDだと霧のなかでも距離感がわかりやすい。

732 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/28(金) 20:43:01.56 ID:gS7hCGB7

ＬＥＤって配列とリフレクターを工夫しないと
見る角度によって全く光が見えない場合がある。

733 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 22:06:52.58 ID:uypjvfVR

>>718
バイクバリア買いなよ。
俺も使ってるけど、アレなら猫は入れない。

http://item.rakuten.co.jp/bikemax/4960724703716/

734 ：730：2011/10/29(土) 00:22:51.06 ID:2IUVdYuP

バルブの寸法図見て今更気付いたが、S25とG18の口金寸法一緒じゃん･･･
S25/12V10Wで探してたがそりゃ見つからないはずだ。G18BAU15Sが当たりなのかな
思い込みで突っ走らないでデラに聞けば良かったorz

735 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 16:06:30.37 ID:03Lo+8aA

R1かこっちで悩むんだけど燃費はどっちがいいかな？

736 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 16:47:37.94 ID:IHjj5cN7

R1の方が排気量でかいんだから燃費悪いんじゃないの。

燃費で選ぶようなバイクじゃないが。

737 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/29(土) 17:18:31.18 ID:n8m+cqyC

>>735
Ｒ１にしろＲ６にしろ
高回転型エンジンのっけたヤマハＳＳの燃費性能は
ダントツでクラス最低。

738 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 17:35:19.17 ID:03Lo+8aA

いや逆にどれも好きだから最終的に燃費で決めようかなってさ
デイトナがよさそうだね。ありがとう

739 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 22:12:33.77 ID:maLuy8vg

う～ん･･･デイトナとＲ１
アップマフラーってのは共通だけどエンジンが全然違うと思うけど。
３気筒ならではの中低速トルクがウリのデイトナと
「２ストか？」と思うようなＲ１。
その辺はどうでもいいの？

740 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 23:37:16.31 ID:+jm3lIFv

俺はGSXーR７５０とデイトナで悩んでんだけど誰かアドバイスくれ

冗談抜きで夜も眠れん

741 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 02:25:20.76 ID:dpBVusdc

>>739
普段アドレスしか乗ってないんでよくわからないが、R1はリッターだし多少下もトルクあると思ってたけどそんなにスカスカなの？
いつかサーキットとか行きたいけどしばらくはツーリングメインだろうし、中低速域のトルクに関しては確かに気になるところ

742 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 02:43:17.83 ID:0nwxcAK2

>>740
デイトナはトリプル、Ｒ７５０は直４なのでそこが根本的に違うと思う。
全域使いやすいトリプル、気持ちよく吹ける直４、
どちらを選ぶのかが最大の選択要素だと思う。

>>741
数字的には、全域でＲ１の方がデイトナよりトルクあるよ。
回さないと本領発揮になりにくいというだけのことで。
低中回転でもモリモリ走れるフィーリングはデイトナの勝ち。

743 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 08:12:17.94 ID:MGTahFVI

>>741
ツーリング考えるなら積載性は？
デイトナは積載性悪いよ。600クラスは似たような物だろうけど。
そういう使い勝手はリッターの方が上じゃないかな。
国産なら社外パーツもいろいろありそうだし。

744 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 08:58:49.89 ID:DqKWtMBG

GSX-R750と迷う人、結構いるよね
多分SSの中でも比較的乗りやすさにキャラクターを振ってあるってところが似てるからだと思うけど
私もR750は気になるぞーい！
ナナハンって響きも良いからね！

745 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 11:06:36.61 ID:h1ADbiTx

>>740 >>744
俺はGSX-R600と比較してDaytona買ったよ。
R1000も魅力的だったけど、エンジン音で決めました。
このスレで聞くのは野暮ってもんです。

でも値引率はあっちの方が全然大きかったぜ･･･orz

746 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/30(日) 12:13:29.88 ID:Ks8OfDtV

>>742
トルク曲線だけ見て低速トルク云々は片手落ち。
リッターＳＳと６００ＳＳ（６７５含む）のギヤ比の違いを考慮すべき。

Ｒ１はリッターでハイギヤードな上に
かなり高回転型エンジンに合わせてクロスだから低回転の加速力の落ち込みはハンパ無い。

そもそも低速トルクがあってギヤリングも４発６００ＳＳより若干ハイギヤードな
デイトナとトルク曲線だけで比較できないのがその点。

車重も１割以上違うしな。

747 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 12:30:40.41 ID:dpBVusdc

>>746
それは相対的にデイトナの下のトルクについては信頼してOKってこと？

>>743
675でツーリングすら人の写真とか見てると大丈夫かな、と。
むしろETCがすんなり付けれるのかちょっと心配。

748 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 13:48:33.30 ID:OkBMFyLP

もう面倒臭いから試乗てこいよ！

749 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 14:09:11.23 ID:dpBVusdc

>>748
めんどくさいならレスしなくても、いいんだよ？

750 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 14:21:31.08 ID:0nwxcAK2

>>746
それもそうなんだが、俺理論によると最大のファクターはだな、
中低速のトルク感が、なぜか「シリンダー１発あたりの排気量」に大きく左右されてるっつー点だよ。
だから、
150（600直４）＜188（750直４）＜225（675）＝225（900直４）＜250（1000直４）
となる。
んでもって、あんたの言うとおりデイトナはギヤリングがミドルクラスの馬力に合わせたショートなもので、さらに車重もリッターより一回り軽いため、
中低速の実用性は、６００はもちろん７５０をも凌駕して
下手すれば１０００に並んでおりかねない。

751 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 14:54:37.71 ID:0nwxcAK2

それに加えて、「ギヤ比そのものが公道に合ってるかどうか」という点では、
リッターSSとデイトナを比較すると、デイトナの圧勝ってことになるわな。
１速で１６０キロ出てしまうようなもんを公道でまともに走らせるのは非常に難しい。

752 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 15:38:05.47 ID:p8NIKy30

>>747
ETCはシートカウルの前側にピッタリ入るよ

>>750
>>751
>中低速のトルク感が、なぜか「シリンダー１発あたりの排気量」に大きく左右されてるっつー点だよ。
概ね俺も同意だな。

753 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 16:08:23.18 ID:g1p9DuSK

>>752
総排気量が同じなら気筒数が少ないほうがトルクが太い。
気筒数が多い方がスムーズで効率はいいけど爆発感、けとばされて前に進む感じは薄い。

754 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/30(日) 16:22:56.38 ID:Ks8OfDtV

>>750
確かに良い点に着目してる。
４気筒で約１０００ｃｃのＲ１の方が気筒当たりの排気量は大きいが
ボアｘストロークにおいてはデイトナ６７５とＲ１のストロークはほぼ同じで
デイトナ６７５はボアが約４ｍｍも小さい。
燃焼室形状はよりスクエアな形状に近づく為、低回転の燃焼においても
燃焼エネルギのエンジン側への変移とピストン径の小型化によりブローバイ損失も小さい。
ストロークはほぼ同じ（０．１ｍｍ違い）なので最高ピストンスピードにより許容最高回転数もほぼ同じ。

したがってほぼ同じ回転数を維持しつつ排気量が小さく気筒数が少ない分
ボア・ストローク比においてデイトナ６７５の方がよりロングストロークなエンジンと言える。

気筒当たりの排気量から一歩踏み込んで
ボアｘストローク値がトルク特性を支配することを考慮する必要がある。
最高回転数（＝最高回転におけるピストンスピード）をストローク値がほぼ支配してしまう。

カムプロファイルや排気系全長も当然大きく関わるが。

755 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 18:18:32.62 ID:9qltiC2B

みんな燃費どれくらい？

756 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 19:21:55.37 ID:wmSnsJhP

>>744
ナンシー相手にはナナハン以外は負けだよね。
675だと、「変な数字」だとか「ナナハンと違うんか?」的な感じで終わってくれない。

757 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 19:35:22.77 ID:ojWpWP5b

「変な排気量？良く言われますねー。三気筒なんっすよー。」って言った時には死んだ

758 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 19:46:37.19 ID:EDuiwSij

つまり簡単に言うとデイトナが最強って事か。

759 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 20:48:43.69 ID:0nwxcAK2

>>754
ボアストローク比なあ。６７５はロングストロークか。
GSX-R1000はロングストロークだから良かった・・・ってのはよく言われるよね。

>>758
ミドルクラスSSの欠点を大いに解消して、楽しさの幅を大きく広げたバイクな訳で、
とりあえず「かゆいところに手が届いてる感」は最強かと。
直4には直4の良さがあるので、一概には優劣は評価できないと思うよ。

760 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/30(日) 21:19:15.62 ID:Ks8OfDtV

直３・１２０度クランクはスロットルレスポンスにおいて
直４・クロスプレーンクランクの上を行ってる。

直４クロスプレーンは普通の直４・１８０度クランクのように４気筒全てが
同時に上死点・下死点でピストン速度ゼロがオーバーラップすることは無いが
２気筒は同時にピストン速度ゼロオーバーラップを迎える。
だが直３・１２０度クランクは全気筒がオーバーラップすることは無い。

開け始め・パーシャル時のトルク変動（ドン付き・ギクシャク感）は
ピストン速度ゼロのオーバーラップに起因するから
３気筒・１２０度クランクはそれが全く無いから開け始めに関しては理想的。

ただしトルクそのものが高いからスロットルの構造や精度には留意する必要がある。

直４・６００ＳＳエンジンに比べると高回転は当然回らない。
出力・トルクは直４に比べ低い回転で出ているからサーキット走行においても
直４に比べ低い回転域を活用し無闇に高回転を追求しないよう留意しなければならない。

直３エンジンの低中速のトルクの厚さに関しては同排気量エンジンにおいて比類ない。
高圧縮のシングルやツイン水冷エンジンはは３０００回転程度においてはハンチングが起き
とても使い物にならないが３気筒ならスムーズに回る。

761 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 21:23:44.48 ID:DqKWtMBG

グヘヘヘ
僕、675とか848といった変な排気量のバイクが好きなんですよね
グヘヘヘ

762 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/30(日) 22:29:25.25 ID:Ks8OfDtV

変な排気量と言っても
６７５ｃｃはＷＳＳのレギュレーションで３気筒の排気量上限だし
８４８ｃｃはＡＭＡのスポーツクラスで２気筒の上限だったはず。

763 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 22:44:45.93 ID:0nwxcAK2

>>760
＞開け始めに関しては理想的
そうかもしれんけど、その代わりに直４のズバッと吹ける気持ちよさは無いからなあ。
だからその辺が一般人の実用上のアドバンテージになりうるのかどうかいまいち分からん。R1のクロスプレーン同様で。

764 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/31(月) 00:47:23.65 ID:MwfhFPPA

>>763
ズバッーと吹け上がるのは単にライダーに加速「感」を与えているに過ぎない。
３気筒フラットトルクは実際に常に一定で高い「加速」をもたらす。
４気筒は加速感に誤魔化されてるだけ。で誤魔化されてるフィールが好きなら四発乗れば良い。
と言っても後輪とスロットルが直結して無い。モワーとなんとなくフロント浮いたりモワーと加速力が上がったりしてるだけ。

一人で走るなら「加速感」があれば気持ち良いが
実際の加速による速さを求めるとフラットな「加速」が必須。
フラットなトルク特性のエンジンで加速が必要無い状況ならばギヤを上げれば
ギヤ比分だけ加速性能が抑えられる。そうすれば良いだけ。

中速トルクが薄いエンジンはスプロケ丁数調整にもシビアだし
必要な加速をありとあらゆるコーナーで必要なだけ取り出すのが難しい。
特に高回転型四発エンジンを多用する６００ＳＳクラスは。
高回転型エンジンでは流してる状況で加速が必要になると執拗なシフトダウンをし
回転を相当上げてやる必要がある。
フラットトルクならスロットルだけでもどの回転でもギヤ段数なりに十分フラットな加速を得られ
１～２段落せば即フル加速に近い状態へ持ち込める。

数人で峠走ったりしてない人間にはそのメリットが理解できないのかもしれないね。
逆に一般人にとってはフラットトルクでどんな回転でも
イージーに扱えるメリットの方が街乗りなんかで大きいと思うけどね。
Ｒ１の場合クロスプレーンでも低速トルク自体は薄いんだけど・・・

765 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/31(月) 00:48:36.39 ID:MwfhFPPA

>>763
３発ならどんな回転数からもギヤ段数なりの加速力が読める
または、ギヤ段数なりの加速がどこからでもスロットルに付いてくる。

ＣＢＲ６００なんか８０００～９０００回しててもスロットルの全開遥か手前で
既にエンジンが息付き起こしてスロットル戻してる最中にまた再加速なんて
「これっていつの時代の出来の悪いキャブ車？」って感じのスロットルレスポンスだからねｗ
スロットルバタフライ周りに電子ギミックの無いホンダだからこそ起こる現象なんだけど
結局トルクピークの１２０００前後とか以外全域モワモワ。
逆に電子制御が入る国産他社の方がリニアリティーだけは高い。
回転低くければ電子制御スロットル又はツインバタフライが給気量抑えちゃうから。
四発はトルクバンド（トルクピークに近いトルクを維持できる回転領域）がピンポイントでしかない
リヤタイヤにスロットルの動きが直結する瞬間がほとんど無い。四発は右手で扱ってる感が希薄。

右手でリヤタイヤの接地面をコントロールしてる実感が希薄過ぎて全く面白く無い。

766 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 00:49:39.37 ID:fz77dUm0

R1のクロスプレーンは90度V4と同じ。目新しくもない。
一時期カワのレーサーが採用していた連続爆発の方が面白い。

767 ：763：2011/10/31(月) 01:20:04.18 ID:zXT6KHuE

>>764-765
トルクに関しては同意だしCBRのネガはよく分かったが、
開けやすさに関してはちょっとトリプルを買いかぶりすぎてないか？
デイトナその他にじっくり乗ってから語ってくれてるのならまだ分かるが、そうでもないようだし、
そもそも直4にリニアリティが無い訳じゃないからなｗ。何もかも道具のせいにしたらいかんｗ。
結局高回転型のレシプロエンジンなんだから、多少の違いこそあれ
しょせんは似たり寄ったりだと言うのが俺の持論ｗ。

768 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/31(月) 01:38:25.32 ID:MwfhFPPA

>>767
３発の場合、常にリニアで誤魔化しが効かないんだよ。
だからスロットルのセットコンディション・燃調やサスセットに対し常にシビア。
開け始め初期からトルクが付いて来る分、スロットルが確実に機能し
サスセットにはある程度ダルさを作らなければならない。

四発はトルクピーク以外常にダルだから開け始めは限界遥か手前で誤魔化せる。
立ち上がりは、ほぼそのダルさを使って開けてる。
ただしトルクピークに向けての過渡域を読んで処理してやる必要がある。
エンジンのダルさをあてにしてサスセットを怠って回転上げてくと急に飛ぶｗ
４発はハイサイドも起き易い。

769 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/31(月) 01:49:18.07 ID:MwfhFPPA

デイトナもフォーク絶対ストローク１２５ｍｍくらいに変更しねえのか？
ドカの方は１１９８ですらフォークストローク１２７ｍｍにしてんジャン。

いまだに１１０ｍｍなんてふざけ過ぎもイイところじゃねえか。

770 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 12:43:49.47 ID:aaabMZdR

デイトナ675がカワサキあたりで出してれば間違いなく買うんだけどなぁ
良い車両と分かってても国産じゃないって結構でかい。

771 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 13:09:12.69 ID:edPjIjFr

>>770
俺はむしろ外車ってとこにステータス感じるぜ！

772 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 14:43:17.25 ID:RQXExjD/

カワサキだったら買ってない

773 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/31(月) 15:13:42.09 ID:MwfhFPPA

国産だったら純正部品が・・・だから買い易い。

774 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 15:26:51.45 ID:aaabMZdR

そうそう。純正部品がね。
サーキットで走りまくるのはやっぱ国産が経済的にも良いでしょ。

775 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:11:53.43 ID:BY22iqI4

>>771
バイクに関しては日本車のがステータスを感じるけどなー、自分は。

なんで変なエンジンのバイクに乗ってるんだろって思ってたし。

776 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:38:34.80 ID:xUC8pXoK

もう購入は決めたんだが色で迷ってる
黒は洗車が大変そうだから却下
青か新型の赤で迷ってる
年式一年の価値の差ってどんなもん？

777 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:00:37.02 ID:h0Miz6nE

あなたが失う一年分のデイトナライフに較べれば微々たるもの

778 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:03:04.32 ID:wuH+Y378

一年あれば１万km以上は走れる。
デイトナといろんな所に行けるよ。

779 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/10/31(月) 21:06:14.92 ID:MwfhFPPA

>>776
>年式一年の価値の差ってどんなもん？

赤か青の差。

780 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:48:39.73 ID:xUC8pXoK

まあいろいろ考えてみるわ

ところで何回も出た質問かもしれんがこれはつけとけってパーツある？

とりあえずハイスクリーンとフレームスライダーとエンジンスライダーは付ける予定。バーエンドスライダーとかも必要？

781 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:59:45.21 ID:sRGxO4KJ

>>780
ジェネレーターカバーを忘れてるぜ！
左に転がると簡単に穴が空いて自走不能コース。

あとはフロントアクスルスライダーもつけておくとキャリパー「は」生き残る。
フォーク‥‥？

高いよ('A`)

782 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 22:27:08.53 ID:gqqb5A/F

リアフェンダーは大型のやつと交換しとくと幸せになれる
純正フェンダーで雨の中走るとリアサスがﾄﾞﾛｯﾄﾞﾛ

783 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 01:42:52.05 ID:ztzG4esS

>>780
http://www.babyface.co.jp/frameslider675engine.htm
これオススメだよ。
右側にズザーと逝くと、クラッチリレーズがぶっ飛ぶから付けておくといい
俺はそのおかげで助かった。

http://www.babyface.co.jp/billet675.htm
これもオススメ。
なぜかというと、シフトリンクがノーマルのタイプはスタンドが非常に出しにくいが、
これはリンクが前だから、スタンドを出すときに邪魔な物がない。
ステップ位置を前に出来るところもポイント。
俺は1cm前にしてるけど、足が楽になった。

784 ：780：2011/11/01(火) 10:39:16.38 ID:ZVUYV/kZ

レスサンクス

とりあえずスライダー類とリアフェンダーとジェネレータカバーをつけてみる
バックステップは後々必要だと思ったら財布と相談してつけようかなと思う

多分青にします。在庫なかったら新型にするけど。

成約とか納車の時にまた来ますノシ

785 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/01(火) 12:30:12.02 ID:XXQrgF8M

>>784
くれぐれもエンジンハンガー部（エンジンヘッドマウント）から
直にニョっきり生えたスライダーは止めとけよ。

軽く転倒しただけでテコの原理で根元のエンジンマウント（フレーム）そのものが折れて即廃車。

786 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 12:57:20.13 ID:RnUYFlVo

>>776
トラの場合、アナウンスしなくても、常に何らかの改善はしているので、新しい年式の方がよい場合もある。

787 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 20:12:42.26 ID:ZVUYV/kZ

>>785
ベイビーフェイスのにしようと思ってたけど、どこのがオススメ？
買ったらDIYしようと思うんだけど、まだ知識がなくて

788 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 21:18:46.20 ID:ITLAA2dE

>>787
ちょっと高めだがシリンダーの前後のマウントで２点止めするタイプがオススメ。
ちなみにオレはＧＢレーシング製。
走行会でハイサイドでふっとび、ジュラコン部は１／３くらい削れてなくなっても
エンジン、タンクは無事だった。

あああ、ステップをARROWにするかBabyfaceにするか迷う。
ARROWってさ、リペアパーツの値段はどうなのかな？
例えばステップバー単体とか。取り寄せた事ある人いる？

789 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 21:46:33.47 ID:c+eOYT8W

ベビーフェイスのも二点留めじゃないの。うちのはそうだが。
二種類あったかな。

790 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 21:50:38.39 ID:sjlpa4mZ

アエラオススメ

踏ん張りが凄いきく
見た目もいいし

791 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 13:07:59.27 ID:plEL9pYd

俺痔持ちで長距離走るとケツが辛いんだけどゲルシートって効果ある？

最初乗り辛くなりそうだと思ったから敬遠してたけど、それでもケツが守れるなら買ってもいいかなって気になってきた

792 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 13:34:56.11 ID:2/L7Sc7/

>>790
俺もアエラのスライダー付けてるが、まだ立ち転けもしてないから恩恵は受けてない。
気になるのは、ただの立ち転けでもウインカーもげたりするのかってことだ

793 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 15:15:49.78 ID:xBodz6/n

>>792
恥ずかしい話、左に立ち転けしたが

クラッチレバー切れ目でポッキリ
エンジン下の丸い部分？に小傷
ミラーに小傷
ステップに小傷
タンデムステップに小傷
ウインカーに小傷
スライダーに傷

んでカウルは無傷だったよ
クラッチレバー折れが一番ダメージ大きかったかな？次はスライダーの傷
他の傷は神経質にならなければ気にならないレベル
実際は路面の状況によるからなんとも言えないけどね

794 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 17:51:43.86 ID:2/L7Sc7/

>>793
やっぱあの切れ目でレバー折れるんだな、因みにレバーは交換した？
スライダー付けてるとカウルが無事ってのがいいね、金掛からないし。

795 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 18:30:38.56 ID:LfIPv9lc

>>791
ゲルローシート使ってるけど、１日乗り続けても尻が痛くなった事は無いなぁ。
最初からなんでノーマルとの差と、痔に効果あるかはわからん^^

796 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 18:40:16.72 ID:EpoND3VU

>>794
交換したよー
オプションの距離が調整できるやつにしといた
黒いやつじゃなくて、丸いツマミがついてる方に

他の小傷類は細目のヤスリとコンパウンドでほぼ綺麗に
スライダーの傷は同じく均して黒色に塗って処置しといた

工作が好きなのとケチなので、こんたけ自分でしたけど、他の人からしたらめんどくさいんだろうなぁとは思う

797 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 18:43:46.11 ID:EpoND3VU

連レスすまん
>>794
因みにレバーは交換しなくても使えたぜ
短くなったからクラッチ重たくなったけどw
あんな数センチでここまで変わるのか。テコの原理ってスゲーwって一人で感動してたww

798 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 20:51:03.57 ID:9qo4zGgz

400ネイキッドから買い増しでSS検討中なんだけど、3気筒の
音がすごいかっこいいんだよね。

STDとRで20～30万違うけど、初心者な俺には違いわからん
よねどうせ。

799 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 21:46:43.87 ID:OLxrmmhR

どうしてもRじゃなきゃイヤ
という訳でなければSTDで不満が出てきたら足回り取り替えれば良い。

800 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 22:18:36.01 ID:EpoND3VU

>>798
俺は白が良かったからR買ったよ
色とか所有欲(一番上のグレードだから等)とかで選んでもいいんじゃね？
何が言いたいかっていうと買いたいもの買えばいいと思うよ
人に進められたからって自分で決めないときっと後悔する
もちろんアドバイス求めるのはいいけどね

801 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 22:24:05.22 ID:4+VqG8/U

俺は青色が欲しかったからノーマル買った。
あと新しいロゴのデザインが気に入らなかった。

802 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/02(水) 22:48:45.94 ID:+TBuJTWn

>>798
ＳＴＤとＲの脚周りの差は物凄く大きいぞ。

「Ｒの脚が良い」とか一概に言えない。
用途次第でＲは無用の長物となる可能性も大きい。
オーリンズフォークは径が大きく剛性も高いし
フロントのセッティングは固いし前後バランスも良く無いみたいだから
長距離は疲れると思う。
どちらかと言えば後々、前後スプリング交換とか
サスのリセッティングまで考えてる人向け。

ただ単にオーリンズやオートシフターが付いてて
カッコいいとかならそれで良いけど。

803 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 23:58:46.40 ID:XStKmoUb

オートシフターなんて付いてねーよ。
675持ってないのに知ったかすんなカス。

804 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 00:17:06.33 ID:QseSeN0C

新型まで待つで決まりでしょ！

805 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 00:24:33.28 ID:k3vTBlaI

>>803
クイックシフターのことって分かるだろうが
いちいち揚げ足とんなカス

806 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 01:06:49.86 ID:+AUxFYg0

STDとR(友人の車両)を試乗したが、見た目のカッコよさはRだけどSTDの方が乗り易く感じた。

ライディングスキルがあればRの方が乗りやすいのかな？

807 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 02:32:57.53 ID:L1ZhYIVp

クイックシフターは癖になる
足回りはセッティングし直したら、Rで良かったと思えるよ

後ローター変えるとブレーキが更に良くなる。
初期の薄すぎる

808 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 04:59:55.67 ID:ofyV5Glw

１１月号Ｂｉｇの新垣６７５サスセッティング
気温２２℃晴れ

『標準』
「フロント」
プリロード＝最強から７．５回転緩め
リバウンド＝最強から９クリック緩め
コンプレッション高速＝最強から３回転緩め
コンプレッション低速＝最強から９クリック緩め
タイヤ圧＝２．５ｋｇ／ｃｍ2
「リア」
プリロード＝標準値未発表
リバウンド＝最強から９クリック緩め
コンプレッション高速＝最強から３回転緩め
コンプレッション低速＝最強から９クリック緩め
タイヤ圧＝２．５ｋｇ／ｃｍ2

809 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 05:00:36.84 ID:ofyV5Glw

『ハイスポーツ』
「フロント」
プリロード＝最強から８．５回転緩め
リバウンド＝最強から８クリック緩め
コンプレッション高速＝最強から３．５回転緩め
コンプレッション低速＝最強から最強から６クリック緩め
タイヤ圧＝２．３ｋｇ／ｃｍ2
「リア」
プリロード＝最強から２回転緩め
リバウンド＝最強から７クリック緩め
コンプレッション高速＝最強から３．５回転緩め
コンプレッション低速＝最強から７クリック緩め
タイヤ圧＝２．４ｋｇ／ｃｍ2

『楽スポーツ』
「フロント」
プリロード＝最強から８．５回転緩め
リバウンド＝最強から８クリック緩め
コンプレッション高速＝最強から３．５回転緩め
コンプレッション低速＝最強から６クリック緩め
タイヤ圧＝２．３ｋｇ／ｃｍ2
「リア」
プリロード＝最強から２回転緩め
リバウンド＝最強から７クリック緩め
コンプレッション高速＝最強から４回転緩め
コンプレッション低速＝最強から７クリック緩め
タイヤ圧＝２．４ｋｇ／ｃｍ2

810 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 05:13:57.44 ID:ofyV5Glw

連投スマソ載ってたから置いとく
新垣さんの体重は知らん

楽スポとハイスポの違いは
リアハイコンの半回転の差だけだがこれでいいんだとか

６７５Ｒの新垣セッティングは不評だったけど無印だとどうか
結局は自分に合ったセッティングだが参考までにどうぞ

811 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 14:26:58.62 ID:lxg69Zvi

>>788
黒ＳＥなんで、見た目的に選んでベビーフェイスのゴールドのバックステップ使ってる

国産で値段も割と安め、使用感もそこそこ良くコスパはかなり高いと思う。

812 ：788：2011/11/03(木) 16:21:05.41 ID:oNNeY1HI

>>811
レスさんくす。
やはりARROWは純正OPなのでリペアパーツもディーラー通して本国注文って形に
なるのかな。だとすると納期も金もかかりそうだからBabyfaceにしようかな。

Babyfaceに問い合わせたらステップ１本￥4000しないって言ってたし。

ブレーキのエア抜きと配線加工がちょっとめんどくさそうだけど。

813 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 17:21:48.52 ID:zEfBKWFa

>>811
ARROWのクイックシフター用ショートロットを頼んだけど1週間くらいできたよ
ステップバーはバトルファクトリーがお勧め2本で4000円しないしボルト径も豊富だから大体付くと思う
踏んだときのグリップが違う

814 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 11:12:39.33 ID:PWf7dtDC

昨日久しぶりに乗ろうと思いシートカバーを外したら、シートが猫の毛だらけだった。
結構汚れていたので、雨の日にでも潜り込んだのだろうか。

でも先日のひとのように穴が開いたりはしていなかったので許すことにした。

815 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 11:58:57.99 ID:CwwOw1ek

ガレージ立てちゃえば解決するのに。

816 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 13:08:33.24 ID:7JA5tdIR

田舎なら立てる場所があるんだろうなぁ

817 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 13:43:06.03 ID:PWf7dtDC

>>815
マンション暮らしなんで。

バイク用レンタルガレージなら近くにあるけど、そこも一台あたり月3万くらいするから金額的に無理。。。

818 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/04(金) 13:57:44.14 ID:lVFetVjM

ＭＶ・Ｆ３のスペック発表されたが
乾燥重量１７３ｋｇは結構重いなあ。

819 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 15:04:59.17 ID:YUUxISry

>>816
２３区内だけど余裕。

>>817
ださいたまの知り合いは月極駐車場借りてそこにイナバだかヨドだかのガレージを置いてる。
大家と交渉すれば、現況戻しさえ約束できれば案外okなんじゃね？

820 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 15:17:18.88 ID:PWf7dtDC

月極駐車場ともなれば、それこそ3万じゃきかないからバイクだけの維持にそれだけの出費をするのは俺には無理だな。

でも色々ありがとう。
面倒だが紐で縛ることにするよ。

821 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/04(金) 21:22:29.90 ID:lVFetVjM

デイトナ６７５のトレール値９３ｍｍ化と
フロントフォークストロークの１２５ｍｍ化を望む。

822 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 21:31:56.80 ID:ykmkeGkG

>>814
めんどうだけど紐で縛るのが一番いいよね

ところで08のバッテリー容量うｐ化をしようと思ってるんだけど、だれか９型に換装した人いないかな？
サイズ調べたら、結構いけそうな気がするんだけどどうなんだろう

823 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 22:53:28.32 ID:tUvlZyOW

>>822
07のバッテリーを後期型のものと思しきサイズに換えたけど
トレーの底の幅が微妙に狭くてトレーのサイド底部を2センチ分くらいくり抜いた。
高さに関しては無加工でもシート閉まるけど
無理やり閉めてるもんでロック解除のワイヤー皮膜がめくれてきてる

824 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 23:22:43.81 ID:9TNMEcRE

バッテリー容量UPしたらどう変わるの？
あまり乗らない人のバッテリー上がりが少し遅くなる程度しか思いつかない

825 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 00:04:26.95 ID:tsEHAP+j

>>824
トライアンフ横浜北の人の話だと、デフォルトのYT7B-BSじゃ、
ナビとか電源取る余裕が全くないどころか、何もつけない状態でもオルタネーターで常に充電してる感じだから、
バッテリーが死にやすい。

09からは容量アップしてるらしいね。

826 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 00:37:19.92 ID:YwxySOpc

ショーライバッテリーにすれば？

827 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 01:19:00.64 ID:tsEHAP+j

>>826
バイクの適合表で見たらサイズ小さくなるのに容量倍以上になるんだけど・・・なにこれ凄い・・・

ttp://www.shoraipower.com/s-101905-675-Daytona.aspx

828 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 06:45:25.88 ID:mUFTARSb

ホビーラジコンの生活ではデフォルト装備になっとるな

829 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 09:31:02.24 ID:FSHZ/SUC

solomoto partsって通販サイトで
lifeバッテリー買った。
アメリカ製らしいけど、
今のところ普通に使えてる
サイズ2/3で重さは1/3ぐらい

830 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:11:28.96 ID:SP7Vlasy

バッテリーを09以降の物にしたいとして08以前の車体に09以降の
バッテリーケースって付かないのかな
素人考えで普通に付きそうな気がするんだよなあ

831 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 18:25:15.53 ID:SYvGH4gR

>>825
オルタの発電不足じゃなくてバッテリーの容量不足なの？

いまいちイメージが掴めない。どうゆうこと

832 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:07:24.87 ID:ETEMnzwQ

リチウムイオンバッテリー搭載している人いないの？

833 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:46:14.94 ID:3VvtfwNW

バッテリー外すとトリップとかリセットされちゃうけど、なんとかリセットさせずに
バッテリー交換できないかしら？

834 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 01:09:30.08 ID:+iBDMCyg

車両側に12V供給しときゃいいんだろ？
専用のものも売ってるが、ちょっと頭使えばなんとでもなるだろ。

835 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 10:25:58.28 ID:OfL9Gget

バッテリーの話題でふっと自作ホットイナズマのこと思い出した
バイクがコンピュータ制御になりだしてから付けるのやめてしまった。効果あったんだろうか

836 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 19:45:26.04 ID:Vr7Iveqi

11モデルと12モデルは全く同じものなのでしょうか。
スペックは同じようやが・・・

どちらを買おうか迷いますね

837 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 00:06:59.06 ID:4kIVZ84J

>>835
設計や燃調がおかしいバイクなら効果がある。

838 ：780：2011/11/08(火) 22:56:41.38 ID:FgxpzcCB

>>836
俺は青を買うことにした。ちょっと安いし

839 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:16:32.31 ID:OfgTERj4

新型出るまで保守！

840 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 07:31:34.33 ID:khHERA1z

>>834
その専用のものってどんな商品ですか？
ｸﾞｸﾞﾙにしても何で検索すればよいのかわかりません。
電気科卒ですがオームの法則も忘れかけてるアホなんで、頭使おうにも無いものは使いようがありません。

841 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 09:15:34.46 ID:dPOZJre8

>>840
「バッテリー交換トリップ」でググりゃ出てくる。google先生を舐めんな。

ってかその程度の知能なら自分で作業なんかせず工賃払って店に頼め。
「トリップとか消えないようにやって」って頼まないと遠慮なく消されるけどな。

842 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 18:35:53.64 ID:mesztY8L

>>841
おお、「トリップ」をつけると出てくるのか。ありがとう！

店でやってくれるんならそうしてもらいます。でも以前一度原因不明のバッテリー上がり
があったし、自分で交換しないといけない場合もあるかもしれないと思って聞きました。
ﾃﾞﾗでちゃんと頼んどけばトリップ消さずにやってくれるんかな。
「TRIP2」をODOメーター代わりに使ってるから消されたくないんですよ。

843 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:19:40.12 ID:dCc+0jyr

>>842
ODOメーター使えよｗｗ

844 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:18:29.48 ID:0unTwY7+

>>879
09以降のオドは使いにくいからor中古で買ってオド変わりにしてるんでしょ

845 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 22:35:14.86 ID:qblCH7Je

もう面倒臭からみんなでパニガーレに乗りかえようぜ！

846 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/11(金) 22:37:55.98 ID:ZRXzucnE

>>845
エンジンまでＦＭＣしてんだから当面様子見だろｗ

847 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 23:29:39.48 ID:qblCH7Je

ポーンと300万叩きつけて男気みせちゃおうぜ！

848 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 01:37:31.17 ID:PTRPmBp+

あれってツインだよね。音がやだなぁ。ここの連中はトリプルの音が好きって人も多いんじゃなかろうか

まぁかっこいいのは認めるがw

849 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 07:53:53.88 ID:kxL5dLuQ

デイトナ1050ﾏﾀﾞｰ?

850 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 09:41:23.40 ID:NhSElJA1

パニガーレカッコイイのも確かだが
それよりも乾燥重量164kgにびびった。

851 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:46:02.27 ID:keKUOiw5

パにガーレ興味あるけどいろいろ怖いから最低一年は絶対買わん

852 ：０７ＵＳａi。へいでん ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/11/12(土) 11:06:07.10 ID:0Uu7Mr84

>>849
今度は１２００シャフトドライブのスプリントだろ。

853 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 16:25:10.08 ID:5LkE8F7N

デイトナは999！

854 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 23:33:08.83 ID:gXgrx/Pi

リアブレーキペダルをちょっと下げたくていじってきた。
ペダルは1cm以上下げられるけど、ブレーキランプのスイッチがあまり下げられなくて
結局ペダル5mm位しか下がらなかった・・・。
スイッチの引きばねをちょっと長いやつに交換すればいいのかな。

バックステップ欲しくなってきた。

855 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 01:05:43.48 ID:0FvvT07y

リアブレーキなんて飾りです！

856 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 04:25:18.14 ID:PX1qWdKx

>>849
確かに1200ccを675cc並にショートストローク化すれば、1020cc位にはなるわな。

857 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 18:26:07.92 ID:KM6GMBgo

今日濡れた落ち葉でリアが滑ったゎんわ
転けなかったけど怖かったー

858 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 00:21:16.35 ID:NVr+9u+Y

Jack lilleyでアローリヤセットとクイックシフター注文してみた。
初めての海外通販で届くか心配だなぁ。

859 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 07:41:46.03 ID:C5OzPcT+

>>858
アローのクイックシフター用ショートロッドも買っといた方がいいですよ

860 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 09:28:24.95 ID:ogUUlFDG

バックステップなんて前は全然興味無かったから知らなかったけど
名前からしてもっとベースごと後ろに行って位置が大きく変わっちゃうもんだと思ってた。
標準位置も含めてステップ位置を微妙に調整できるやつなのね。

アエラのやつはカッコいいけどあんまり位置変えられないね。
ベイビーフェイスは安いし良いけどシフトロッドがむき出しになってなんか怖い。折れそう。
ステップのｵﾇﾇﾒはどこのですかねぇ？

861 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 09:49:17.74 ID:LIqtfhgn

BabyFaceイイよ。

862 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 10:57:17.13 ID:s9966dye

実際折れたけどなｗ

863 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 11:35:04.94 ID:y+5gOXNZ

あえて折れないとフレームが壊れちゃうんじゃない？

864 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 11:35:59.69 ID:y+5gOXNZ

ステップか…スライダーかと思た…

865 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:29:47.66 ID:2EIhg/8s

ようやく免許取れたからちょっとデイトナ取って来る。

866 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 12:33:22.41 ID:Ne+ml7f3

>>859
情報ありがとうございます！
もう発注してしまいました…
Jack lilleyのサイトにはアロー用ショートロッドなんて無かったような気がするー

867 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 13:18:23.42 ID:wPsyDnwV

>>866
ディーラーで頼めました。
純正アクセサリーじゃなくレース用部品の方にあります。
6000円位でした。

アローキットにR純正クイックシフター付けてましたがロットがネジ山の始まるところから折れましたorz

868 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 13:24:12.46 ID:xmIrpVsF

overのバックスップ使ってるけどなかなかいいよ、ただブレーキペダルとマスターの接続が少しがたつくかな

869 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 21:16:12.14 ID:1df/u2PQ

>>862
なにで折れちゃったのですか？こかしてもステップとか他の所が先に当たりそうな感じですが。

870 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 22:10:34.99 ID:Pru3KKu+

>820
100均とかで売ってる自転車用荷物紐（ゴムのやつ）便利だよー

871 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 12:00:14.56 ID:4mDZlVHt

一ヶ月ほど前にエンジンかけたらエンジン警告灯が点いてたから乗るの諦めて次の日また様子見でエンジンかけてみたらランプ消えてたんだ
それから今日まで異常なく走ってたんだけど今朝走ってたらまた警告灯がついてるのに気付いてしまった；ｐ；
全然走りは問題ないし機械の誤作動とかだといいんだけど･･･
警告灯点いてるのって結構やばい状態だったりする？このバイクが壊れてしまったらもう次のバイクとか買えないからまじ心配になってきた・・・

872 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 12:20:54.29 ID:80bdOomH

>>871
ディーラー行け。
たぶん排気デバイスのワイヤー調整だけで無料で直る。

とエスパーレスをしてみる。

873 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 13:00:24.86 ID:ULDtkpj1

アエラのハンドルってスイッチ類の穴あけ加工済み？
インプレなんかもおねげーします！

874 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 13:38:43.92 ID:MYH5nKjj

国産SSから乗り換えた。
まぁ国産バイクからデイトナに乗り換えた奴が殆どだろうが、転けなければ維持費は国産と変わらんかな？
そこだけがネックで購入に踏み切れない

875 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 13:44:50.48 ID:80bdOomH

>>874
オイル交換、1回約1万。
12ヶ月点検が1～2万
タイヤは2年に1回、前後で4.5万。

カスタム代が毎年30万くらい・・・。
ウェアとかメットの買い替えも年10万くらいだから車両の「維持費」なんて鼻糞。

876 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 13:55:31.99 ID:PFwvM9z8

普通の人間はカスタムとアパレルにそんなかけねえよ

877 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 14:29:23.14 ID:mAicP/N4

>>874
指定オイルの違い位じゃないかな？
消耗品も社外品なら国産SSと費用変わらんだろうし

878 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 17:57:15.09 ID:AdQ9DWBF

>>875
デイトナに興味あるので聞きたいのだけれど、指定銘柄ってダブルエステル系のオイルだったりするの？
それとも単純に工賃が高いだけ？

879 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 19:13:31.28 ID:u2gd8nms

推奨オイルはシェルアドバンスとモービルワンだったかな。

880 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 19:31:31.54 ID:K746KYWH

>>878
普通に300V入れてる

11年式Rだけど取説の推奨はカストロール Power1 Racing 4Tになってるけど
Racing 4Tて無いよね？
今だとR4 Racingになるのかな？

881 ：７７４RR：2011/11/15(火) 20:20:32.85 ID:BCTy7vNj

>>873
08デイトナに付けたけど穴開け加工済みだったよ
ポジションは楽になるけど所詮セパハン。純正よりマシ程度
純正と違ってハンドルの幅が調整できるから、フルロックした時にタンクと手首が干渉するのをある程度改善できる
気に入った社外グリップが125㎜だからそれ付けたけど、端が5㎜余ったんでパイプカットした。デフォのグリップは130㎜長かも

882 ：７７４RR：2011/11/15(火) 20:23:07.67 ID:BCTy7vNj

デフォのグリップ長は130㎜かも、だった（ ′д｀）

883 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 20:51:44.38 ID:ryfrItG0

>>871
俺もそうなったけど問題なかったよ
エンジン警告灯はLOGが残ってるからディーラーで詳しく見てもらえるよ

884 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 21:11:54.33 ID:PFwvM9z8

デイトナ新型買おうかと思ってたが近所のKTMの寺にRC8、２００８年式、３０００kmが１２０万で売ってた

こんなタイミングでピンポイントでそんなもん売ってたら悩んじゃうじゃないかマジでどうしようかな

885 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 22:17:20.05 ID:p/sVhnlV

>>884
買ってから購入を考えればいいじゃない

886 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 22:26:04.39 ID:ueJhvlEh

>>871
自分もその症状出たけど>>872が言うように右ステップ辺りにある排気系のやつがワイヤーで
動くんだけど、それがちょっとずれてくるとランプが付くみたい。
調整でゼロ位置にちゃんと合わせると一時的に直るけどまたすぐずれてくるとの事なので
自分のは部品ごと交換（無料）になりました。よくある症状らしいです。

ランプが付いてもすぐにどうこうなるわけじゃないです。早めにお知らせしてくれてるだけです。
一応異常は異常なので。自分も交換部品が届く半月くらいの間フツーに乗り回してたしそんなに
心配することじゃないので安心してくだちい。

887 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:03:42.95 ID:VIVuhTjm

排気デバイスもセンターアップのデイトナで終わって新型はエンジン下にデカイ弁当箱みたいのがつくのか？

888 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:31:47.23 ID:Dmemb4oL

>>871
>>886
けっこう良くある症状なんかな？俺も同じ症状出たわ。
ディラーが持ってる診断ツール使うと何エラーが出てるか分かるよ、排気バルブの基準調整は
診断ツール使わないと出来ないから一度見てもらったほうがいいね
tuneECUでも同じことが出来るけど、メンテとか自分でやりたい人なら持ってると便利。

889 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:33:33.29 ID:7HwBxL5i

そろそろ冬、乗りおさめかな
整備しなきゃ

890 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 04:58:29.38 ID:bodktk4l

安心しました。
男爵で買ったのでこれを期にディーラーいって見てもらおうとおもいます

891 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 11:18:52.54 ID:P7fuv8h2

》884
ここではなく、イヤッホウスレへどうぞ

892 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 20:03:30.28 ID:lzvIIgVn

排気デバイスのエラーもﾃﾝﾌﾟﾚに付け足しておくべき。結構件数は多いらしいし。
知らないと症状出た時びびる。

と思ったらこのスレﾃﾝﾌﾟﾚないがな。

893 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 22:29:16.15 ID:RsPH0V+e

>>887
http://blogs.yahoo.co.jp/f4spr_c/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg4.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2Faa%2Fe5%2Ff4spr_c%2Ffolder%2F944867%2Fimg_944867_26681163_0%3F1313759722
リンク下辺りに弁当箱付き。

894 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 00:52:32.97 ID:zAQJqOu7

外装一式違う色にするとしたら、大体いくら位掛かるかわかりますか？

895 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 01:06:08.62 ID:JBApScnc

>>894
http://over-take.net/?no=64

元の色は赤だけど残してる箇所は一切無し。
ステッカーとかカッティングシートは使わず全部塗装。
ディーラー経由で板金塗装業者に発注、約25万で納期ほぼ2ヶ月。

896 ：894：2011/11/17(木) 02:22:14.34 ID:zAQJqOu7

>>895
ありがとう。このクオリティーだとやはりそれなりに掛かりますね。
ちなみに純正カウルで他の色に外装丸々交換でもやっぱりいい値段しますよね？

897 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 06:52:26.31 ID:JBApScnc

>>896
買うより塗る方が安い。特にタンク。

898 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 06:54:10.66 ID:JBApScnc

追記
フィッティングに目をつぶれるならe-bayで中華外装が安いけどタンクまでは売ってないし。

899 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 10:49:34.44 ID:2JwrBQVE

自分も全塗装出したけど2色塗装＋
ステッカー作って貰って15万円ぐらい。
ディーラーでタンクだけ買っても10万
越えるからタンクまでやっちゃった場合は
出した方が安いかもしれない。

900 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 10:59:30.40 ID:2JwrBQVE

ちなみにこんな感じ
黒い部分も全部塗ってもらってる
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYiq-SBQw.jpg

901 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 11:12:51.79 ID:qicj/4Hq

びみょう

902 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 12:25:39.60 ID:2JwrBQVE

ほっとけw

903 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 12:59:59.86 ID:oy3UOQDV

自家塗装ならオールペン3～4万ｗ

904 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 20:29:18.36 ID:Q9G+D0TD

てすと

905 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 20:31:38.98 ID:Q9G+D0TD

おおっひさびさに書き込めた！
09黒も来たし良いこと続きだ。

906 ：894：2011/11/18(金) 21:57:08.69 ID:HqsYWWtr

>>897
>>899
>>903
ありがとう。タンクはかなり高いのですね。
今近所で黒が安く売ってるんだけど、もっと明るい色がいいので
変えられたらと思いまして。参考になりました。

907 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 22:08:51.29 ID:6zAUleeL

サスセッティングに使う六角レンチのサイズ教えてくらさい。

908 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 23:13:56.21 ID:3w3NAb3y

六角？

909 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 00:04:41.58 ID:oXb+hSxE

次スレに向けてテンプレの議論をしようじゃないか。
入れたほうがいいって項目を列挙して下しあ。

910 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 08:30:12.56 ID:pMkRC4qf

レギュに一票。

911 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 11:01:37.67 ID:Ol3sYqWP

スレタイだとデイトナ限定に見える。675系でストリートトリプル含むならいれて欲しい。
例：【675】デイトナ&ストリートトリプル【三気筒】

912 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 12:09:13.30 ID:wHPuu94O

元々デイトナ専用スレだし。
ストトリ乗りも専用スレ無いなら来れば？程度だろ。

913 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:08:58.53 ID:Ol3sYqWP

1に
675兄弟車オーナーの方も
とあるから専用じゃないだろ？

914 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:13:51.37 ID:F0xghc9Y

だからお気軽にどうぞと書いてあるだけで母体はデイトナだっつってんだろ

915 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:00:27.67 ID:Ol3sYqWP

だからどこに母体がデイトナでデイトナ専用て言ってるんだよ？
自分でも母体て言うからには、今は専用じゃないって認めてるじゃないか。

916 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:13:42.49 ID:oXb+hSxE

>>ID:Ol3sYqWP

>>911
＞スレタイだとデイトナ限定に見える。

>>915
＞だからどこに母体がデイトナでデイトナ専用て言ってるんだよ？

スレタイがデイトナ限定に見えたって自分で言ってるじゃないか文盲w
その前提の上で、>>1において「675兄弟車オーナーも排除はしないよと言ってる。
それ以上でも以下でも無い。

過去スレ
【英国産】デイトナ675【3気筒】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1261058692/

これを最初に立てた俺が言ってるんだから間違いなくそういう意図のスレだ。

というわけでスレタイに関しては以上。
去る者は追わないからストトリスレ立てたきゃ立てれば。

917 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:46:33.46 ID:Ol3sYqWP

なるほど。スレ立て時の趣旨はわかった。
で、母体は？母体がデイトナなんだろ？
現スレ=本体だろうが、母体と違うからわざ母体て書いたんだろ？

918 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 15:03:54.16 ID:pMkRC4qf

ストトリも含むに一票。

とマイナートラブルにしたって何にしたって同じような事象か多いだろうし、分ける必要無いんでない？

ちょっとでも多くの情報流してくれる方がいいよ。

919 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 15:54:20.63 ID:F0xghc9Y

>>917
なにこいつ
黙ってストトリ乗ってろよ

920 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 16:09:54.40 ID:iPidK5fM

今までもくっついたり分離したりして来たんだから、一緒にしたかったらそうすりゃいいよ。
離れた方がよくなったらそのときまた離れりゃいい。
ストトリスレは長持ちしなかったけどね。

921 ：916：2011/11/19(土) 16:12:51.22 ID:oXb+hSxE

>>917
母体がどうとか書いたの俺じゃねーからしらん。

>>918
だから現状で別にストトリユーザーを排除はしていないって。

ストトリ乗りがスレタイにストトリって入ってなきゃ嫌だと言うなら別スレ立てろ。
たとえストトリ用の別スレがあってもなくてもこのスレはストトリ乗りを排除はしない。
出ていくなら引きとめない。閲覧ブロックなんてされないんだから情報欲しけりゃ見に行くし。

922 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 17:20:29.99 ID:5R4LT4Ka

国旗の太いラインを白いサイドカウルと平行にした方が良かったんじゃね

923 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 19:16:14.24 ID:KiJxT4W8

>>916
そういう時は普通にストトリを併記しないに一票って言えばいいよ

924 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 19:24:15.29 ID:A5GZwwIq

>>923
いやいや916はスレ主でしょ？

925 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:22:01.73 ID:nc1gMeLU

なんで同じメーカー同じエンジン積んだバイク乗り同士で喧嘩してんだよｗｗｗ
仲良くしろよｗｗｗ
そんな顔真っ赤にして言い争うことでもねーだろ…。

926 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 23:45:58.34 ID:pMkRC4qf

>>919
なに？おまえw
こんなとこでいきがらなくていいよ
キモッww

927 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 00:44:40.37 ID:KT6e/Pgg

普通に考えてデイトナ専用板だろうに。
まあストトリの話も出るのもアリだと思うが
ストトリをメインで話したかったら他でやれと。

928 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 02:48:09.13 ID:L3aAhhYS

普通に考えたらデイトナ専用板なんかねーよ

929 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 03:19:40.39 ID:zkrfEOo7

ここは英国紳士の礼儀に則りカフェレースで決着を決めようじゃないか
とりあえず喫茶店集合な
音楽なったらスタートだ

930 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 04:26:57.65 ID:ToNCnVrT

騒いでるの　ID:Ol3sYqWP　と　ID:pMkRC4qf　だけだな･･･
何で無理に入れたがるんだろ？

>>916の言うとおり、好きなスレッド立てりゃいいのに。

931 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 07:10:11.47 ID:K5qPzC/t

デイトナ喫茶店オフか

932 ：916：2011/11/20(日) 09:02:44.27 ID:BlfRY/U4

スレタイに関しては変えないという結論で以後スルー。
ストトリのスレ立てるなら頑張ってください。たまに覗かせてもらいますね。

レギュに関して今年はだいぶトラブル件数減ったように感じるけど、対策一巡したのかな？
テンプレ入りが望ましそうなら誰か年式別や対策品の見分け方、他車種流用情報等をまとめてくれると助かります。

他、テンプレについて提案あればどうぞー。

933 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 09:46:39.53 ID:7r4ymtW3

テンプレ案で叩き台。

↓ここから

デイトナ買うんだけれどオススメパーツ教えて
・フレームスライダー
　エンジンマウント直出しはコケた時にフレームがやられるのでNG。
　シリンダーの前後マウント二点止めがオススメ。AELLA、GBRasing、BabyFaceなど。
　
・エンジン、クラッチ、ジェネレーターなどの各種カバー類
　各部の防護に。左に転がると簡単にジェネレーターに穴開いてやばい。CARBON DRY、GBRasing、トライアンフ正規代理店など。

・右エンジンスライダー
　エンジン防護に。BabyFace製。

・フロントアクセルスライダー
　フロントキャリパー防護に。BabyFace、GBRasingなど。

・大型リアフェンダー
　雨天走行時のリアサス汚れが嫌な人へ。CARBON DRY製のStreetTriple用が流用可能。

↑ここまで

クイックシフターとかバックステップとか付けてないからそっちは分からないので追加してもらえれば。

934 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 12:21:21.61 ID:L3aAhhYS

GBRasing なんて fack なもの薦めるなよw

935 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 12:40:59.97 ID:1IoGCrFL

薦めてるんじゃなくて商品化されてるメーカーを列挙してるだけじゃねーか。
評判を調べたり品質を確認したりコストパフォーマンスを評価したりして選ぶのは本人次第。

お前がGBRacingに恨みがあるのはわかったからいちいち煽り入れんな。

936 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 12:42:05.30 ID:1IoGCrFL

ちなみに

fack じゃなくて、fuck な。

お勉強しようぜ(煽り

937 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 13:01:14.81 ID:SdJ47OsD

fackって高度なギャグかと思ったらタダの誤字かよ。ぐぐったわぼけ

938 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 13:02:44.99 ID:L3aAhhYS

ぐぐんのはそっちかい！

939 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 14:45:36.99 ID:J/IQV0NV

934はGBRasingに突っ込みを入れたんじゃないのかw
○ GBRacing
× GBRasing

940 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:26:00.02 ID:39cJ20NF

fackと来たらoh,miss spell で返すのがテンプレみたいなモンと思ってたけど、書いた時点で俺の負け
俺は>>933のフロントアクセルスライダーに突っ込みたいｗ

941 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 18:08:08.78 ID:/ief7gQZ

>>933
リアフェンダーはトライアンフ福岡のカーボンのやつじゃダメなん？

942 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 19:10:55.11 ID:D5/2n9pO

話がらりと変わって申し訳ないんだけど、
ｓｔ６００のレギュレーションに3気筒６７５ｃｃまでってあるけど、
認定車両にデイトナ入ってないけど出れるのかな？

943 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 20:37:43.68 ID:Fbg/K7yJ

以前新垣氏が全日本出てたから。

944 ：７７４RR：2011/11/20(日) 21:49:30.50 ID:xeynCdk9

てかスライダーって転倒時に車体を滑らすやつじゃないの？
レースとか立ちゴケには良いだろうけど、公道で車体すっ飛んでいったら逆に危なくないか？

945 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:47:32.31 ID:EmC4VTQB

ﾃﾞﾗの人は最新型のレギュレーターでトラブルは今のところ全く無いと言ってた。
旧型が付いてる車両はすべて新型に交換して販売するし、交換も無償。
旧型レギュが付いてる中古車を正規デラ以外で買うのが危ないね。
旧型つけたまま売るデラもあるかもしれないが・・・・。

ちょっと前に出た排気デバイスのエラーでメーターにランプが付くやつもﾃﾝﾌﾟﾚにどうすか？
レギュパンみたいに動かなくなるトラブルじゃないけど知らないと不安になるし件数も結構多いみたい。

あとは燃料計付いてませんとか燃費は17～20くらいですよとか。

946 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 23:07:39.65 ID:TWM+CJG/

675系はつまらん揉め事多いな。

947 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 11:52:10.79 ID:znlp+Ngz

>>944
スライダは車体のかわりにすべる奴であってスライダつけててもこけたら車体はぶっとんでぞ

ソースは俺

948 ：７７４RR：2011/11/21(月) 18:05:46.02 ID:JoxGx4/N

>>947
落ち着いてからもう一度どうぞ

949 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 06:47:23.38 ID:SbLDOwbG

デイトナを買おうと思ったんだけど、３年後に３年くらい海外に行かなきゃならんかもしれないから踏ん切りがつかない

外車ってリセール低いんだよな…スーパースポーツって普通の人は何年くらい乗るものなの？

950 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 09:07:22.44 ID:CNFkSx5d

ss買うのにリセール考えるかね。

951 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 10:44:37.79 ID:RjR83cQ0

サーキットでズサーやるとスライダーやカバーの意味分かるはず。
ハイサイドは何しても無駄。

952 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 11:24:04.40 ID:6cjnRh68

>>949
最初の車検で乗り換える奴もいるし、フルモデルチェンジで乗り換える奴もいるし、他に欲しいモデルが出たって乗り換える奴もいるし、型落ちのを大切に乗ってる奴もいるし、やっぱSS無理もうダメだっつって一年未満で手放す奴もいる

結局本人の都合だろ。まぁSSは三年乗り倒せばリセールなんて殆どないんじゃないか？特に外車は。物置にしまってたならともかく

953 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 21:56:59.29 ID:Kk/Yx+1n

売る時の事考えてバイク買うの・・？なんかやだなぁ。
車ならまだわかるんだけどね。
バイクって気づいたら納車されてたって感じで買うもんじゃないの？
ましてデイトナなんて高級外車ってわけでもないしさ。

3年後に3年海外なら、今買えば丁度車検の時期に乗り換えって感じでどう？
どこ行くのか知らんけど向こうでまたバイク買って3年乗ると。

954 ：７７４RR：2011/11/22(火) 22:26:22.30 ID:c3zJgJrt

SSなら3年所有できりゃたいしたもんだ

955 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:06:21.64 ID:SbLDOwbG

嫁からは近所にある乗り出し130万程度の中古のリッターSS（外車）にしろと言われてるんだよな…

デイトナだとパーツつけて乗り出し150万くらいだから嫁が文句垂れるのも分かるけど、ぐぬぬ
トライアンフとかデイトナは外車でも評判いいって言ってるんだがやっぱバイク乗らない人からは外車＝壊れやすいなんだな

956 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 02:36:08.42 ID:4hn3MWwi

良いと思った物買えばいいじゃん

リッターSSとは違う、他のミドルSSとは違う楽しさがデイトナにはあるよ

957 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 08:03:07.45 ID:/qXcuo5i

・・・あれ、ひょっとして3年乗った俺のデイトナって二束三文なのか

958 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 09:21:51.12 ID:sl5Wtrx6

2005年製のワンオーナー５年乗り50000kmのやつは男爵に70万で置いてあったけどな。
小傷以外は無くて大事に使ってたんだろうなってのは分かるやつだった。

新しいデイトナに買い換えたとか言ってたから相当好きなんだろう。

959 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 10:08:03.05 ID:hqmt+p0B

>>958
70万で置いてあるってことは、下取り良くても40～50万だな。

960 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 19:42:59.58 ID:6hzONGk0

ハイサイド怖い
ハイサイド怖い
ハイサイド怖い

961 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 03:07:41.53 ID:fJGfvKjN

中古買うなら09年式からのが性能とかいいんだろ？
タマないけど探せばあることはある

962 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 03:58:37.32 ID:K22B07Pe

バイクには女性的魅力を放つ時がある。
別れる事を前提にする契約には虚脱感が付き纏う。

963 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:23:19.81 ID:bMa/pcvk

新型デイトナの追加情報か全然ないな楽しみなのに

964 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 11:37:32.94 ID:fBN3cx9F

新型デイトナとF3で迷っている。。。
F3が先に発売されるっぽいから、はやくデイトナの公式情報こないかな？！
音を聞く感じデイトナの方が音が格好いいね。

965 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 11:50:27.66 ID:fBN3cx9F

こんな感じになるのかね
ttp://i298.photobucket.com/albums/mm244/csorin/Motorcycle/2013DaytonaBlack.jpg

966 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 11:52:15.60 ID:fBN3cx9F

お、黄いいじゃん　
ttp://i298.photobucket.com/albums/mm244/csorin/Motorcycle/2013DaytonaColor.jpg

967 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 12:30:34.22 ID:bBir2Jw+

日本で黄色販売するのかなぁ
出るなら黄色R1から乗り換えようと思うが

968 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 12:56:12.02 ID:I6+wrHGh

デイトナをアップハンドルにして、リヤにTOPBOX用のステーを取り付けられればいーんだけどな。

969 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 14:23:03.80 ID:/ahP9bgG

>>968
タイガーにでも乗ってろよ。。

970 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 15:07:28.53 ID:I6+wrHGh

>>969
エンジン特性の問題だからさ、タイガーじゃダメなのさ。
例えばTiger800にパワコンでも搭載されて、デイトナモードとかあればいーんだけど。(w
まぁ675エンジンほどショートじゃないから、それも難しいわな。

971 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 20:42:29.27 ID:VxOL0EGr

俺は新型のデイトナ黄色がもし出たら買うぞ！でも、たぶん赤と黒だよなカラーラインナップは

972 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:16:02.03 ID:/ahP9bgG

色なんか全塗装で変えればいいじゃん。

973 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:22:38.38 ID:vcMvjXZr

次は青とか来そうな気がするの今赤黒だし

974 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 22:19:16.92 ID:QTaghPfd

そろそろ次スレを･･･
テンプレは決まったのかな

975 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:59:22.07 ID:hO6XqRns

青は今年モデルでもあっただろ

976 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 02:43:01.09 ID:KQBwk9He

>>965
リアシートにかけてのデザインはシャープになってよくなった気がするけど
全体的に安っぽくなってる気がする

977 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 16:52:04.32 ID:baql0JFj

安く・軽く・速く

978 ：７７４RR：2011/11/26(土) 21:00:46.34 ID:W9Km7eyk

今年も塩カルとの戦いが始まるのかー
エキパイが真っ白になっとるがな

979 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 21:56:12.89 ID:baql0JFj

冬場乗らなきゃいいじゃん。

980 ：７７４RR：2011/11/26(土) 23:01:11.30 ID:W9Km7eyk

定期的に乗らないと手がアクセルとクラッチ求めて夜な夜な動き出すんだよ

981 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 23:08:12.26 ID:QVURHwoD

チンコを握って全開にするのか？

982 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 23:09:58.97 ID:oxIfhmzO

嫁に跨りハングオンだろw

983 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 23:06:37.30 ID:gbgns7tf

この頃６７５に興味をもった無知な者です。
０８年式の６７５を買おうかと思っているのですが、
０９年以降とどう違うのかも分かりません。少し高くても０９年以降を
買った方が良いのでしょうか。どなたか教えて下さい。お願い致します。

984 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 23:27:04.77 ID:Uv3m2mBx

08->09
一速のギア比が低くなる
3kg軽量化
3馬力アップ

が変更点

これにいくら出せるかだな

985 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 07:02:27.17 ID:X8k8u6tZ

>>984
は？知ったかはよせ。

986 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 08:12:09.77 ID:1dcpZ24x

>>983
ギア比、軽量化、馬力アップの他にも、

顔形状変更(吸気口、アッパーカウル)
ウィンカー形状変更
サスの調整可能項目増加

もあるな。

安い中華製カウルは～08しか売ってないけど、その点以外は09以降のがいいよ。
10以降はメーターも良くなった。
スイングアームも若干延長。

987 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 08:34:25.93 ID:wUz66hye

９８３です。皆様ありがとうございます。
参考にさせて頂きます。

988 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 10:27:57.31 ID:V18diivn

ブレーキキャリパーも違う
後はクイックシフターをポン付できるコネクタが09以降にしかない

989 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 11:04:18.84 ID:xO34XEY5

ちょっと質問です。
試乗をして、国産SS車と比べたらめちゃくちゃ乗りやすいのは良くわかりましたが、エンジンや車体の耐久性は国産SS車と比べてどうですか？
皆さんのご意見をお聞かせ下さいm(_ _)m

990 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 13:09:11.47 ID:Wcg0QY+J

耐久性とかは国産と変わらないコケた時の部品代が高いだけ

991 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 13:13:09.62 ID:T73+x3sk

このバイクよく見るけどめちゃくちゃかっこいいよね

992 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 13:16:30.87 ID:xO34XEY5

>>990
冬が明けたら購入計画中(^_^)

993 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 14:18:40.80 ID:TRRQv4FC

次スレ立てた。
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322456875/

テンプレ順次投稿中。

994 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 14:47:51.25 ID:P2hvCZZ2

この前11試乗したけどめっちゃ良かった。正直欲しい。

995 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 16:37:39.72 ID:Lz4iXRCR

12年はなにが変わってるの？

カラーリングとRの細かいパーツが使われてるくらい？

996 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 18:06:14.10 ID:b4MjF7Km

ディーラーの人は見た目が少し変わっただけと言っていたな

997 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 18:19:04.70 ID:Wcg0QY+J

その通りだろ

998 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 18:53:54.69 ID:X8k8u6tZ

>>995
機械的なものは変わってないね。
カバー類の形状とカラーリング変更だけ。

999 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:34:14.23 ID:AIFLOPuN

>>993
乙。
埋め。

1000 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:34:57.91 ID:Wcg0QY+J

ま、どうせ2013年には新型デイトナが出るからそれまで俺は06のデイトナで頑張るぜ

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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