【闘う4スト】Kawasaki KLX 250 part8

FIなんだけど、ライト暗いですよね。
一応純正よりワット数高いの付けてるけどそれでも暗いw
やっぱりアメリカ顔にしてH4にするしかないかな？

ライト、バッ直する配線の取り回しってどうしてる？
Hi.Lowの切り替えも手元のスイッチでできるような配線の場合どう取り回せばいいか教えて下さい。

10FIだけど十分かな。

12FI、十分明るい
年式によって違いあるのかな？

初号機（08ＦＩ）がダメダメだったみたい25Ｗ
弐号機（09ＦＩ）から30Ｗ、10FIだけど十分明るいと思う

FIなんですが、社外でH4付けてリフレクターも悪くて明るく無いんです。

身長163cmですが、足の接地はどのくらいになるのでしょうか？
つま先立ちくらいでしょうか

車高調整すれば良し

>>958
俺の方が足短いと思うけどだいたいつま先。ケツをずらして土踏まずぐらい。
サスを軟めでちゃんとシートの一番低いポジションに座ってケツをずらして片足べったりかな。

最初は怖かったけど慣れたよ。

道路もよく見たら高低差があるから路面に気を使う。良い意味でだらけなくていい。
サスを自分に合わせるとホントに軽く感じる。まずは跨ってみましょう。

>>958
車高なんかいくらでも低くなるから大丈夫。例えばフロントサスの突き出し量の調整とリアサスのサグ調整のネジを緩めればかなり低くなる。あとは社外のLOWシートに交換。リンクプレートをLOWダウン用に交換等

>>958
それでダメならビブラムソールのブーツに100均の厚底インソール入れればベタ足になるはず

>>959-962
みなさん情報ありがとう
結構調整とかできそうなんですね
免許とって最初に買う二輪車をどれにするか検討しているところで、
調べているうちにオフ車に興味がでちゃって
身長高くないから、どうしようかと悩んでいました
今度ちょっくらお店に行ってみます

>>963
店で跨って足つかなくても諦めるなよ。

>>953
>>604で一旦始動後かキーオン後にHiにしてLoに戻すと点灯する配線図うｐしたモノだが、参考程度になるようでしたらどうぞ

初期型SRエンジン載せ替えで久しぶりにエンジン始動
と思ったらフレームの付け根から折れたサイドスタンド溶接してもらうの忘れてた
エンジン載せたまま溶接しても大丈夫ですか？

>>965
ありがとう！
参考にしてみます！

ＷＲ250Rとはどこが違うのか？単なるコストかな？

>>968
いやいや何もかもが違うぞ
いい意味でも悪い意味でも

スマン。質問が悪かった。今、トリッカーに乗っているが、次のバイクを考えている。セローに乗り換える気は全く無し。ＹＳＰに行けばそりゃＷＲって言うに決まっている。
舗装公道7割。ダート道3割と考えれば、舗装公道の取り回しが良い方を選択したいので。たかがバイクにハイオクガソリンを入れたくないのです。

>>970
10FI乗りだけど使いやすいよ
軽いし燃費いいし取り回しいいから街乗り使いやすい　通勤にも使ってるよ
トリッカーより走破性いいしオフ車だからいろいろ許容範囲大きいし
街乗りMTB的な楽しさがあるね。
レスポンスとかパワーはWRのほうが上だけどWRはちょっと高すぎる
でもWRのほうがメーカーオプション豊富なんだよなぁ

WRは燃費もよくないよ

>>970
本当にダート３割ならオフメインと考えた方がいいんじゃないかな。
レーサーじゃないんだから。
次のバイクを考えているというなら試乗できるところを探して
実際に乗ってみるべきだと思うよ。

俺はたかがレギュラー/ハイオクの差でバイクの選択肢を狭めたくないな。

あとダートが何割だろうがオフをちょっとでも走るんならオフ性能は重要だよ
タイヤに7割依存するけど。
たとえば1割しかオフ走らないからといってオンパターン履くとその1割のオフ走行のときに辛い思いをすることになる
でもオフパターンのタイヤは公道走行可のモデルならよほどのことがない限り舗装路で不便は感じない
（グルービング加工の山道とかは危険度増すけど）
ノーマルのD605なら高速も普通に走れる（ラクではないけど）
まあKLXはそのへん基本的に心配ないけどね、コースでタイム競うようなモトクロスごっこやるんならともかく

>>970
トリッカーから次のバイクに気持ちが移った理由を聞かせて
トリッカー飽きた？
味気ない？
非力？
トリッカーに見切りをつける要因はなあに？

>
09FI乗りなんんだけど、webikeで赤パッド（KAWASAKI／KLX250?98-10）注文したらKLX250(93-07)が届いたんだけど
これってFブレーキパッドは同じ形状なんでしょうか？　開けちゃうと返品できないんで
FI乗りで交換したことある方おられましたら教えて下さい。
よろしくお願いします。

千葉の竹岡林道行ってきました
FIなんだけど…よく言われてるウィークポイントの個人的見解…
・低速が弱い→アクセルとクラッチワーク次第じゃそんなこと無い。
ガレ場でも予想外の粘りを見してくれた
・モデルチェンジ後の馬力ダウン→ヘタな自分には十分過ぎるくらいマイルドなパワー加減だと思う

結果 : 途中何回もコケたけど、スッゴい楽しく林道で遊べました(^^)次はどこに行こうか今からワクワクしてます

トリッカーからKLXじゃ重く感じるだろうな、たぶん。

重いといってもたかが10kg程度。
その分、トルクとタイヤ径でカバーできるのではないのですか？
前はSR400乗ってたしね

SR400の方が軽く感じたのは何故なんだろう？重心低いからかな？

>>976
FIの交換レスを待つのが確実ですが、返品の期限もあるから参考として
商品番号62078なら同じ形状じゃないかな
ttp://www.daytona.co.jp/?/p/products.p10/family_id/415/
デイトナに直接聞いてみるのが確実

>>976
>>981

カワサキのホームページで部品検索してみろ
型番が同じなら使える。
違うなら返品すればええ

カワサキの部品検索
Fブレーキパッド43082-0060
Rブレーキパッド43082-0090
デイトナ商品番号62078はＲブレーキパッドでした
適合表にFI車のFブレーキパッドは表示されてないや
ttp://daytona-mc.jp/sp/brakepad/brakepad.pdf

>>976
〜07と08〜では違う
RKのサイト見れば適合表があった気がしたんでそこから調べれば良いんじゃないかな

自分もFブレーキパッドを交換したいので探しているのだけど
デイトナもＲＫもKLX250SFが載ってない
ＤトラッカーＸ用を使えばいいのかな？
カワサキの部品検索
ＤトラッカーＸ　Fブレーキパッド43082-0087

レスくれた方々ありがとうです。
やっぱり適合しなかったんで返品依頼しました。
でも、リアがあるのにフロントが無いとは・・・
FI乗りの方でオススメのFブレーキパッドあったら教えて欲しいです。
どうもありがとうございましたm(__)m

>>986
純正のパッドになんの不満が有るの？

まだRKで適合載ってもいなかった2009年に、08と同じのを調べあげて買った俺もいるよ
ただ、もう覚えてないけどね

>>963
ちょっと遅レスだが自分も164cmと近いので
自分の足がどの程度長いのかはわかりませんが
ＳＲと古いのでちょいとへたれた足回りにデフォルトのサスセッティングにＤトラの黒シートだと
平地だとオフブーツで両足が半分つくぐらいです
スニーカーなどだとつま先つんつんなので平地以外では片足半分つけて少し傾けてってしてます
自分も慣れるまでは大変でしたがなれてきたら足つきはそこまで重要じゃないと感じてきた
シートに関しては絶対足つき優先にすると損するよー（自分はそうでした

2011か12年のやつを買おうかと思って近くのバイク屋を見て回ったんだけど、どこも置いてなかった・・・
174cm60kgなんだけど足付くかな？

>>990
ケンカ売ってのか!?

>>986
ネット検索だとD-TRACKER Xを流用できるみたい
赤パッドなら商品62116
RKならNo.832
人柱よろ

>>987
社外があるなら一度は試してみたいのが人情

いや、初めてのオフ車だから足のつきかたがよくわからなくて
普通どんなもんなのか・・・

片足つま先つけば大丈夫？林道とかの足場悪いところでも苦にならない？

>>993
そうなのか…すまんかった。
あんたの身長なら楽につくよ。足場悪いってえぐれたとこでも半ケツずらしでつくんじゃないかな？
10cm近く低い俺でも乗ってるから安心しる。

>>994
いやいや俺の聞き方が悪かったよ
とりあえず早くKLX契約してくる！林道走るの楽しみすぎる！

身長が同じでも、股下まで同じとは限らない。
ちなみに175/62の俺は両足開きぎみでもベッタリだ。

>>996
股下が65って事？

次スレ立てれなかった・・・・誰か頼む。

俺だめ

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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