【MC41】　新型CBR250R　51

>>738
そーだな

>>739
北海道を走るにはタンクのデカいNinjaがいいのかも知れないけど
いかんせんNinjaは箱とか大量積載とか似合わないしね。
積載グッズは夏までにたくさん出てくるかな？

>>731
70万じゃ出来ないだろ。
旧型はバブル期であれだけ売れてボリュームディスカウント効果であの価格だったんだから。

例えばこのバイクがさ、無理矢理低下 回転のトルクを削って高回転に回さないで、
単気筒のまま18000とか回るエンジンにしてくれてたら、旧型の23年後の姿として認められたんだけど。

今の新型は夢が無い。

優れていると言われても自分は旧型を買った当時のSRX600の人達と同じ事を言ってるようにしか見えないよ。

あの頃は青信号待ちでよく仕掛けられたが、一度も負けた事は無かったし。

他の車種にも夢がないって語ってこいよｗ

>>743
日本語でおk

>>732
そんなのたいして売れないってわかってるから出さないんだけど

>>743
すみません日本語でもう１回書きます、

このバイクが低速トルクスカスカでもいいからＭｏｔｏ３みたいに
１万２千ぐらいまで回るエンジンだったら、旧型の２３年後の後継者
としての姿としてみんなに認められたと思う。

今のＣＢＲには夢が無い

２０年前、あえてＳＲＸ６を買ってた連中と同じ感じがするのよ、
マルチなんか乗らくても「俺は速い」そんな主張ですな。

あのころはそういう単気筒の連中とシグナルダッシュをしたものだが、
俺は当然マルチでパワーも明らかに上だけど、クラッチとかギアの
操作が基本的にへたくそだったので

一度も勝ったことはなかったし。

昨日モリワキスリップオン付きのＣＢＲ２５０Ｒ試乗してきました。

自分の乗ってるバイクは旧ＶＴＲ２５０です。

ＶＴＲ２５０乗りだからって偏見のないように感想を言いますと
２７ｐｓとは思えない発進感を感じます。
やはりこれは馬力値がネット値だからかも。

マフラーの抜けがいい為か、不快な振動も特になし。
気になったのはハンドリング特に、フロント周りの重量。
少々重さを感じますねぇ。切り替えしなどはＶＴＲ２５０が軽いかも。

ＶＴＲ２５０乗ってたら乗り換える必要はなさそうですが
これからどっち買うかなら好きなほうを選ぶといいってかんじでした。

走ってたら車の助手席にのってた男が物珍しそうにずっとこっち見てました。
カッコいいとおもっていたのかダサいとおもってみてたのかは、表情からは、わからずｗ

アンチのみなさんは>>684

>>748
特定しますた

>>750
栃木のかた？

初めて実車見たんだがカッコいいね、ていうかフルカウルは頑張りすぎだな
ネイキッドかストリートファイターなら欲しかったんだけど･･･
やはりVTRにするかな

カウルは長距離走ると有り難さが分かる
体に風圧が直接来ないから疲れも減る
空気抵抗も減るから燃費も良くなる

下半身（特に両膝）は思ったほど風防効果感じられないね。このバイク。
今の時期はいいけど、発売当日は足が冷えて寒かった。

Ninja２５０Rなら下半身もそんな風当たらなかったけどな。

>>735
バランスは国内TZRのほうが…
ミトのフルパワー仕様のほうが車体やハンドリングの出来は上。

こいつら旧式125マシンに新CBRのエンジンのらないかなぁ。

CBRは、バーニアやサイドバッグ着けたりして「維持費の安い」ヨーロピアンツアラー的な使い方もいい
扱いやすく気軽に出かけられてツーリングもいい、400以上のマルチだと切り返しも大変だ

>>756
どこまで飛んでいきたいんだよｗ

このレイヤードカウリングはむしろライダーに風を感じてもらう設計なんだってね。
どのみち防風効果が必要な速度域に達するクラスじゃないからと割り切ったのかな。
NKが長いとぶっちゃけ風には慣れてるから、防雨効果だけでもあればいいけどね。
真冬の高速０℃走行するときハンカバスタイリングに耐えられるかは意外に大事なポイントｗ

ライダーに風が当たらないようにするってことより
バイクを積極的に動かすときにバイクが受ける空気抵抗を減らすことを気にして作られてる印象
フロントカウルとサイドカウルの間にある溝は切り替えしの時に横面に受ける風を受け流すためのものらしいし

>>756
節子、それバーニアちゃう
パニアや…

コウ・ウラキ、フルバーニアン発進します!!

というセリフが脳裏をよぎった

>>738
新型CBRのアンチの主な人達は、いまだに250マルチの乗ってるオッサンだと
思う、オッサンで250マルチに乗ってる人は、事故ってバイクに
乗れない体になればいいのにな、そうすれば新型のアンチも
止めるだろうし

>>762
土日に否定派がどんだけがんばって肯定派を説得しても、週が明けるとこういう
何も考えてない低脳が現れるから哀れだ

カムギアトレイン派に朗報か？
ttp://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51643304.html

まぁ、イタリアンだが。

>>90 >>93 >>109
>わかる、CBR250に、あの音はキビシイよね、萎える。

周囲の騒音の中で、CBR250Rの音を聞き分けられるなんて、どんだけ聖徳太子なのか。

>>167 >>505 >>552 >>714
エントリー用250ccクラスに、たまたま海外で需要が有ったから、新規設計
出来た訳で、CBR250Rは言わば 既製服。

ついでだからと日本にも御みやげ してくれたのに、
なぜかマニア向けの オーダーメイドを要求する 四気筒厨…

ＥＴＣはつける派？

>>584
最高速が190km/hのバイクは、その中間の９５km/h以上では、加速が鈍ってくるし、
最高速が160km/hのバイクは、その中間の８０km/h辺りで、加速が結構鈍る。
どうしても 75-100km/h区間で差を付けられたくなかったら、後軸４５馬力は必須だろう。

だけど、そこまでは競り合わないのが 常識人でしょ。
俺は７０km/h超まで先行した時点で、競うの普通にやめるから、
その続きで100km/h超えまでやりたきゃ、勝手に一人でやっとくれ〜

このトピの奴ら細かすぎ
普通に調子よく動くんだからいいんじゃねぇの？

ここのスレの伸びは異常だなｗ
ここまで人気のあるバイクって最近あったっけ？

アンチの多さは人気の証。
ホンダはいい仕事したな。まあ上の人たちも言ってるとおり日本市場はおまけだが

>>770
海外アフターマーケットパーツ期待できるな。

>>747
>俺は当然マルチでパワーも明らかに上だけど、クラッチとかギアの
>操作が基本的にへたくそだったので
>一度も勝ったことはなかったし。

それは君の操作が下手糞なのではなく、学習による事実の認識力の不足だから。

>>515
>トミンて。調べたらめっちゃ狭くね？つかストレートと呼べる部分がこのコースにあんのか。ここを大型が走ってる動画みたらギアほとんど変えてなかったんだけど（笑）。こういうのを普通のコースとして考えんだね。このスレの人は。

峠の名所に近いスピードの、テクニカルなサーキットって、良いと思うぞ。

>>773
みんながみんな、近場に峠があるわけではない

総合的に見て走りの面でこの新型はどうあがいても勝てないんだよ
一部限られたところでは勝てるかもしれないけどね

>>633
>いい勝負が出来ると思ってたのに非常に残念無念である。

その調子で 頑張ってくれと、君にエールを送ろう。

>>775
何に勝つの負けるの言ってるんだ？
自分が楽しめりゃそれでいいわけだからな

勝つとか負けるとかって、どのみち勝負の前提条件があるんだからどうでもいいわ。

>>766
既製服に関係ないネームタグが付けられたんだね。

パチモンとは違って、あくまで正規ブランドです。

>総合的に見て走りの面でこの新型はどうあがいても勝てないんだよ

もうそのような価値観自体が三丁目の夕日なのね
そんな物はサーキットに行ってやってください

>>781
さすがに釣りだろ。
今時こんな奴いないわｗ

俺はこのエンジンでＸＲモタードが出るのをひたすら待つぞ！

それなら単気筒でも問題あるまい。

ところでこのエンジンと排気系はオフに転用できるのかね
くわしいひと教えて。

フルカウルの現代版GBだと思えばすごく面白そうなバイクだと思うんだけどなぁ
GBを２RRと比べて云々って人はいないだろ。

>>771
アフターバーナーパーツに見えた・・・・

ホンダに見下されてるのに気づかず、あてがわれた子供だましを喜んで買う新規ユーザーが哀れで仕方ない
本物を知らず、三流で満足し、一流を求める者を馬鹿にする

心底、可哀相な人達だ・・・

昔のオンボロＲＲを後生大事にしてこれこそ本物と自己満足すればいいじゃん
本当は持っていないだろうし、乗った事があるのかも怪しいけど

結局、数名のバカ（>>786のような突如煽り始める子。肯定でも否定でも同じ事）が
日課として書き込む習慣ができてるから、ここは伸び続けるのよね。

ま、こんなところで人からかってストレス発散してるようじゃ、たかが知れてると思うけど。
（…と書くと、大抵「熱き想い」らしき空想や偽装工作を必死にレスしてくるんだけどさ。）

>>788
ホント毎日よく飽きないよね・・・
いい加減落ち着いて欲しいんだけど

いつから日本人は無難な選択肢を尊ぶようになったんだろうな
競争を否定したゆとり教育の弊害なんだろうが

あと否定派をRRの亡霊に取り付かれた連中みたいに思うのいいかげん止めてよ

新型CBRのマフラー音聞ける人って乗ってない人だと思ってる。
バイクの上からじゃエンジン音の方が大きくてろくに音が聞けないんだけど

８０年代に馬鹿げた競争をやって二輪車事故を量産して
二輪車通行禁止道路増やして、あまりに馬鹿馬鹿しかった事に気付いただけさ

＞あと否定派をRRの亡霊に取り付かれた連中みたいに思うのいいかげん止めてよ

肯定側と偽装する煽りと、否定側と偽装する煽りの、ただの詰りあいじゃねぇか。
攻撃的な口調で車種非難してる奴は、ぶっちゃけ過去も未来もCBRなんてどうでもよくて、「構ってほしくて煽る子」。いまや。
荒らし同士で車種スレで遊んでるんじゃねぇよ。
CBR250RとNinja250R、どちらを買う？2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306284831/
こっちに行けよ…といってもどうせお前ら聞く耳持たない子だけどな。ゆとりだから。

まぁ実際、普及バイクブランドのNinjaなんてそもそも眼中に無いし
ZX-250Rとかの名前だったならともかく

>>762
話をぶった切って唐突にいきなりマルチアンチで新型スレから火付けかよ
そんなんだからこのスレはバイク板で嫌われる

もうオーナースレのみでいいよ
新型オーナーまでマルチアンチと思われるだけ迷惑

>>795
いつも通りの反応ご苦労（つまり、過去何度も繰り返されているやり取りをあなたは書いている）。

オーナースレだけ存続、で私は構わんよ。
あとどうなっても知らんが。馬鹿を消さない限り意味をなさん気がするってこと。

>>796
じゃあ早く終わらせようぜ、このスレ。さげ

自分の初めてのバイクはγ50。芯を抜いて「太い音になった！」
と喜び、軍手で走り回っていた17歳の頃・・・そしてあれから数十年・・・。
軍手はSPIDI、タイチ、BERIKになり、他の装備も立派に変わった。
だけどね、バイクにカッコ良さ、カッコいいサウンドを求める魂は
軍手2枚重ねで走っていた17の頃と何も変わっていない。

クソヘボイ単気筒CBRでは僕の心は納得出来ないんだよ。

だから新型CBRを「良い」と評する人を、同じバイク好きといわれても
SAで買った旗とかを誇らしげに付けてるチンドンハーレー好きと、
同じくらい遠い感覚がして、スポーツバイクが好きな人たちとは
違う趣味の人たちのような気がしてる。

ベトナム人に突っ込まれファビョる韓国人
http://pds.exblog.jp/pds/1/200907/01/01/c0072801_18433979.jpg

単気筒がクソヘボとかモタード乗りに謝れ

相変わらず大盛況だなｗ

というか他人の家(スレ)で他人のバイク(CBR250R)を馬鹿にする奴って何なの？
お前らに相応の場所があるんだからそっち行けよ。
ネット上とはいえマジで社会性が無さ過ぎるだろ。
お前らの顔は見えないがどんな人間かは大体想像つくわｗ

韓国兵が銃乱射、５人死傷
2011.7.4 14:05

聯合ニュースによると、韓国北西部の江華島にある韓国軍海兵隊の監視所で４日、
兵士１人が銃を乱射し、兵士ら３人が死亡、２人が負傷した。

事件が起きた当時の詳しい状況は不明。
江華島は北朝鮮に近く、南北境界に隣接した地域もあるが、事件が起きた監視所の
位置は明らかでない。
http://sankei.jp.msn.com/world/news/110704/kor11070414050001-n1.htm

　　　　　　　　ｒ⌒ヽ.　 (⌒⌒)　　ｒ⌒ヽ/,
　　　　 、、;(⌒ヾ　 .　((⌒⌒))　　/⌒) ),　　,
　　　、ヾ　(⌒ ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！⌒⌒);;）／,
　、＼(⌒ゝ;(⌒ヾ　 　　∧_∧　 　 ⌒）／）) ., 　
（(⌒-丶(;;;(⌒ゝ;;(⌒∩#｀Д´>'')　,⌒⌒);;;;;））)⌒)
　(;;;;(⌒(⌒;;;(⌒＼ 　ヽ　　　 ノ　／　)）⌒)）;;;;）-⌒)）
ゞ　(⌒⌒=─　　　　　 (,,つ .ﾉ　　　　─=⌒⌒)ノ;;ノ;;;::)
（(⌒≡＝─.　　　　 　　　し'　　　　─＝≡⌒)丿;;丿ノ

俺自身RRや4発250評価してるし、RRじゃないけど、1台持ってるんだが、
どうも、旧RRマンセー、新型はクズ派の言ってることに実感がわかない。
脳内ライダーであっても、もうちょっとリアリティーのある事かけないかね？

なんで荒れているのかね。

だいたいこのバイクは日本人の好みとか価値基準とかこだわり
とか一切考慮されてないでしょう、それに鯛本田には２気筒以上
のエンジンを作るラインが無いんだよ、単気筒しか作れないの。

あとカウルはＮｉｎｊａと同じく防音効果がでかいの、ネイキッド
にしたら騒音規制通らないの、単気筒ＣＢＲだっていいじゃないか。

ＭＣ　1986年6月号に
「ホンダはいつでも世界一のエンジンを作れるのです
朝霞研究所　後藤勇専務取締役」と語ったと書いてあるが

このバイクのエンジンが世界一のエンジンなのか？

>>806
最高のエンジンの定義とは何か、なんて論議始めると大変なことになるぜ。

このエンジンの中見て関心出来ないとしたら、かなり可哀想
とりあえず内燃機関の勉強をしよう

>>783
技術的なことはよくわからんけど、
カウルの内側に消音材はついてないからカウル外しても騒音規制クリアできそうだし、
わざわざこのご時世にCBRのためだけにエンジンを新開発するってのも考えにくいんで
オフに流用されてもおかしくないとは思う
それに去年ネットのニュースでホンダが40万円台のロードスポーツと （これはCBRのこと
30万円台のオフ車出すとか言われてたから十分あり得るんじゃないか

あとこれは関係ないかもしれないけど、ちょうどCBRが発表された頃にXR230の在庫処分的な
4万円分クーポンプレゼントキャンペーンみたいなのもやってた

>>807
世界一のエンジン＝カブに決まってる。
市販車にレーサー技術なんて長持ちはしないし数年で衰退するから。

なるほど、それなら確かにいつでも最高のエンジン作ってるな

上のCBR250RがHYOSUNGのバイク的って比喩はいいな
乗ってる本人がいくら「これはいいバイクだ！」と言っても、その「名」故に周りからはずっと後ろ指指され続ける「宿命」を抱えたバイク
次回からテンプレに入れたいくらいだ


そういう宿命というかネガティブイメージを払拭するには、結局は理屈ではなく「名に恥じない最高の製品」を出すしかない

CBRの名で「タイでは云々」とか「初心者には云々」とか「現在の規制では云々」言ったところで、屁理屈にしかならんのだよな
否定派を蹴散らすには、排気量と現代の規制の中でも「最高」のCBR250Rを出すしかない
VTRや他社のツアラーと大差の無い走りのCBRが「最高」とはとても言えないし、言うべきじゃない

もちろんそれはクウォーターマルチの復活を意味するものじゃない。あくまで「現代」という枠組みで最高のものだ

>>812
朝早くから燃料投下ご苦労。

スルーしてもいいし遊んでやってもいいし、みんなの自由だ！ｗ

VTEC出せこら

>>812
おバカな私に名に恥じない最高のCBR250Rとやらを教えてくれまいか？

>>815
バカオーナーに議論は無用ですよ。

>>815
たぶん二眼で単気筒でも40馬力くらいあって早いやつじゃない？w
後、音もにゃーんみたいな音が出るのが最高なのかとw

あとシャシーがアルミの押し出しで、フロントタイヤの情報が全くこないサス、
車名にRの文字が3以上。

CBR1000RRがマイチェンしたときに「RRの称号」なんてコピーつけたんだから
1000RRか600RRでも買ってやればいいのにな
600RRなら400ネイキッドより軽いし手軽さを求める人間にはちょうどよさそうなもんだけど

叩くのは車種じゃなくて個人にしようよ･･;;
どんなバイクにも罪はない。
新しいドラえもんの声を許せず、わざわざ専用スレで
『大山のぶ代マンセー！』と新型を玉砕する“人間性”のみを叩こうｗ

ただ、淘汰されゆく運命の人々にも“刹那”があることは理解しよう。
動乱の幕末、徳川幕府の元で“侍”の魂を守ってきた武士は、新政府によって淘汰された。
しかし日本の守るべき魂は彼らの意志によって受け継がれ、今日の国体を築いてきたんだ。
晒し首にはせず、キチンと介錯し、敬い葬ってやろうではないか。

2stと２５０マルチは「ラストサムライ」だな

歴史になったんだな。

>>791
近所のコンビニ行く時大概半ヘルなんだが、
普通に聞こえる。

フルフェイスならアイドル時以外ほぼ聞こえない

熱さはどんなもん？
250シングルはオフ車しか乗ったことないが、足元にむあっとくるくらい？

>>821
その通り！例えるなら
環境規制という名の大政奉還によって新型に時代は明け渡したが、
その魂は第二次大戦の軍人にまで引き継がれ、今や国技として世界に認められた。
途上国でも整備のしやすいシングルにすることで世界制覇を成し遂げ、
日本刀で戦う時代は終わっても“剣道”という武術として後世に残ったんだ。
そんな侍(日本工業技術)の名に恥じぬよう、新型CBRでスポーツ走行を楽しもうではないか！！


なんて自分で書いときながらレスするの迷ってしまったｗ

>>823
信号待ちが多いとか、高回転多用すれば
少しむわっとくる。この時期。
先月までは全く気にならなかったんだが。

意外なんだが、
Ninja２５０Rより体感的に少し熱い。
排熱自体は大差無いと思うんだが、熱の抜ける道が
体に当たるんだろうと思う。ニンジャは体を避けて熱排出されてたんだと思う。

もちろん大型4気筒とかに比べたら全然マシなレベルなんだけどね。

>>825ｻﾝｸｽ〜
こんな暑い日はシングルがうらやましいわ〜

しかし、こんだけ叩かれまくってるけど欲しいと思ってる人は気にせず買ってほしいなーとは思う。
叩いてる人達が維持費払ってくれるわけでもないし。
俺も買ったし。
バイクをけなして乗ってる人まで叩くのはやめてほしい。
初バイクで嬉しい人達の気持ちを壊してほしくないなあ。

>>827
ここのアンチの言葉信じて買うの辞めた奴なんていないよｗ

>>809
スポンジの付かないカウルだけでも、一定の消音効果は有る筈。

>>805
本田は 当り前の250ccパラツインは造る気が無かったんで、そのノウハウも…

>>829
あろうが無かろうが、
とにかくこのエンジンの静粛性、
ホンダの開発者はカウルの消音効果に頼った作りはしてない。

ソースはモーサイ２０１１年05号開発者インタビュー記事

多分今月ＡＢＳなし買うのだがetc付きにしようか悩む

竹刀で剣道するならいいんだが、刀に見えるよう必死にデコレートするのはカッコ悪いよな

>>831
それも読んだ上で言っている。その記事の真意は、

カウルの消音効果だけで足りたんで、コストの掛かる消音材には頼らなかったと(ry

>>812
>>812
単気筒ターボ、ロータリー、ユニフロー２スト、ハイブリッド 等、
投資してくれれば面白くなる 新エンジン技術は いくらでも有る。

けれども、主流になる見通しが全く立たないので、経営上どこも手を出さない。
結局は排気量アップの方が、諸経費込みでも安く済んじゃうってのがオチだから。

>>834
ホントは読んでないでしょ？ｗ

前から勘違いしてる人が居るなぁ とは思っていたが、
あまりにしつこく間違いを繰り返すので、今回の指摘に至った訳。

>>837
おれのちんちんこをしゃぶるんじゃねぇ！！！

確かに消音材、コストも重量もかかるし、形状もマスの集中とは逆な形、
エンジン出力をある程度犠牲にしても使わないというのもありだろな。

消音材バンバン使っていいからエンジン出力あげるべきだろ
消音材なんで剥がせるんだからｗ

>>840
６００RRでも買いに行けば？

多分君の悩みは厚底ブーツで解消すると思うよ。
お金無いなら借りればいいしさ。

免許はガンバレ！としか言いようが無いけど。

真性馬鹿ﾊｹｰﾝ








28 ７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/05(火) 12:52:25.19 ID:LtuhxcLR [1/2]
>>27
これ売れてるのか？
ninjaはよく見るがこれは全く見ないぞ

29 ７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/05(火) 12:54:21.55 ID:iTnM6XYQ [3/4]
>>28
累計生産台数　って概念すら知らないみたいね。

めでたいおつむだこと・・・

30 ７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/05(火) 13:01:32.58 ID:LtuhxcLR [2/2]
>>29
知ってるけどさ
実売数の方が重要だろハゲ

31 ７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/05(火) 13:03:34.39 ID:iTnM6XYQ [4/4]
お前ほんとにバカなんだなｗ

>>815
アルミフレームで18,000回転回ったら許す。
カムギアトレインはうるさいから同じ精度が出ればいらない。

まあ国内正規販売開始から三ヶ月と二週間しか経ってないCBRと
発売から3年以上経ってるNinja250Rを比べるのは無茶だわな

>>843
13000で十分だろ
単気筒で18000はモンキーだけでいいよ

このバイク都内じゃあんまり見ないよな
でも結構好調らしいなこのバイク
CBRの影響かどうかしらんが今日本のバイク需要が伸びてるらしいぞ

俺の職場の女子に最近出たCBRモドキと本物のCBR250RRの画像を並べて感想を聞いてみた。
結果は圧倒的に本物のが上でした。
なんかモドキの方は外観だけは最新のSSぽくて速そうだが、
カウル剥いだらアルミフレームじゃないわスペック見ると萎え萎えわで
こんなもんに乗るくらいならニンジャの方がまだマシ！らしい。
一方、本物の方はさすがに高評価。こっちは素直にカッコイイってさ。
HONDAが長年レースで培ってきた技術の粋を尽くしたマシンって感じで。
以外だったのは、女子には不評かな？と思われたカラーリング。
ビビッドで戦闘的な感じがしてちょっとやんちゃな男の子って感じでカワイイ。だそうだ。

まあ、サンプルはわずか20人程度だが、一応の参考までに投下しとく。

ホンダもボランティアでバイク作っている訳じゃないから
このスレの（一部の）アンチが言っているようなバイクが出ることはまずない。

君たちはもう少し現実を見た方がいいと思うよ。
それにバイクメーカーはホンダだけじゃないし、バイクは他にも山ほどあるわけだからそっちを買えばいいと思う。
いつまでもCBR250Rに固執していてマジで気持ち悪い。

と書いてみたところで、聞く耳持つ奴はいないかｗ

>>847
改変元の提示を頼む。俺、神のGTOくらいしか知らないからさ。

>>847
書き込んでいる間にさっそくお出ましかｗ
誰か突っ込んでやってくれ。オレはいやだ。

>>848
まあ、確かに聞く耳持たないと思うよw

でも、何故90年代で250レプが消滅したのか？って考えないのかなぁ。
99年ガス規制も、骨とバリがクリアしている時点で技術的に不可能ではなかったんだよ。
よーするに、今頃グダグダ言うくらいなら、
あん時に皆がたんまり買っておけばよかったのさ。
売れるなら、利が出るなら、ガス規制他をクリアして作り続けてくれるんだから。多少ユニットが変わったとしても。

>>814
ローラーロッカーアームでVTECか、
鈴菌とは違う変態臭が…

>>848
同意
新型より二ダボが良いといってる人と、250マルチ乗りは
新型CBR乗りの俺らからしたら、時代遅れのクズ人間
いつまで古いポンコツ乗ってんだよてかんじ

>>853
いやいや「どのバイクが良い」っていうのはその人の趣味嗜好の問題だから
旧型がいいって人もいるだろう。
古いから悪いって訳じゃないと思うぜ？

オレが言いたいのは…
もう一回書くのだるいから848見てくれｗ

好きなバイク乗ればいいじゃん。
車と違ってバイクなんて所詮オナニーなんだし。
バイクのかっこいい、かっこ悪いは人によって好みが偏る乗り物なんだしさ。

今更こんな事いつまでも議論してるスレってここ位なもん。他スレじゃ俺と同じ事言われるよw
だからバイク板の中でここは異色なスレに見られてるんだよ。

まあ、初心者が多いから仕方の無い事なのかも試練けど

俺はたまにMC２２も通勤に使うが、皆からの反応は全く皆無。
ところがMC４１初めて乗って行った時には皆から注目されてた。
バイク乗りは勿論だが、普段バイクなんて興味無い人からも。

バイクに興味無い女性からも「かっこいい」って言われた。
MC22の時はコメントどころか見向きもされなかったな。

ちなみに赤な。

4発出せや！とか言ってるけど
250CC車体価格100万じゃ買わないだろ？
いや買えないだろ低所得者どもｗ
4発はリッターで持ってるから
250なんてシングルで十分なんだよｗ

>>857
俺のMC２２は総額100万位金かかってるよ。
実際は90万弱だけど

>>855
それって散々言われているけどどうにもならないからな〜
（散々言われているっていうのも散々言われているｗ）
あと何ヶ月かすればアンチもいなくなるだろうし、まったりいこうぜ。
それはそれで寂しくなるだろうから今を楽しまないと。

>>856
オレも言われた。ちょっと嬉しかったｗ
ちなみにオレも赤。

>>859
開発者インタビューで
「バイクに興味のない人からもｲｲと思ってもらえるようなデザイン云々〜」は
まんざら嘘じゃ無かったんだよな。

俺も、四気筒はR1所有してるから、250単気筒のCBRでも
アンチがいう劣等感とか皆無だな

みんなで新型を楽しもうぜ！
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyLeWBAw.jpg

IFR250Rって名前なら良いのに

「現実を見る＝妥協する」ってことじゃねーがな

初バイクで嬉しい人達の気持ちを壊すな？
「日本」で「CBR」の名のついたバイクに乗るなら、当然その名の持つ「業」も受け入れなきゃならない
それを知らないで買ったとしても、逃れることは出来ない

新型に乗り続けるなら、街で、ツーリング先で、一部の人間から永遠に後ろ指差され続けることを覚悟するしかない
どれだけ言い訳を並べたところで、それが動かない「現実」
覚悟が無いなら降りた方がいい

逆に言えば覚悟さえあれば新型に乗ることは誰にも止められない
HYOSUNGのバイクに街中で堂々と乗る人間がいるのと同じ
まさに本人の覚悟次第なんだよ

>>860
それを狙って出来るとはさすがプロだなｗ
開発者の意図通りのデザインとなったわけだ。

>>864
頭わいてんのか、これ

<<866
こういう奴がいるからこのスレは伸びるんだよｗ
誰か暇な人は相手してあげてね。
オレはバイク乗ってくるわ。

>>865
実は自分は新型のデザインは、２５０バイクしては
ギミックというか、小細工が過剰であまり好きじゃなかったんだが、、
デザインの目標はいままでバイクに興味ない人、新規ユーザー狙いなのか。
流石世界戦略車。

結局>>864みたいなヤツは本当はバイクが好きじゃないし愛してもいないし
ホンダファンでもないし、バイクで楽しむ気もないし
何かと屁理屈付けて自己を正統化して君が代起立を拒否する教師と同じタイプの人間だと思う

>>864
一部の人間てSS乗り、昔のレプリカ乗りでしょ
無視しとけばいいよ、人種が違うんだし

>>869
興味を持って貰うことが第一なんだからこれでいいんだよ
見向きもされなかったら売れないだろ？
好きになって貰うのはその後で十分

>>869
ホンダのやることを無条件で肯定するのがホンダファンじゃねーだろ・・・
良いトコとは良い、悪いところは悪いときちんと言うのが本当のファンじゃないのか？

>>872
だからな。おまいのスレはこっちなんだ。
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/

>>872
ID変わっとるが君は>>812か？
なら>>815に答えてくれよプリーズ

>>873
むしろ「CBR250R　否定意見禁止スレ」を立てるべきだったな
馴れ合いがお望みならうってつけだ

俺は荒らしたいんでも愚痴りたいんでもない
ただ皆に目をそらさずに事実に気づいてほしいだけだ
耳障りなのは、俺が言ってることが事実だからだよ

>>871
デザイナーというか、デザイン部門のリサーチ力が半端ないよな。

この考え方、むしろ国内４輪に必要な気がするが

などと>>875は意味不明の供述をしており

本気で現行CBRを変えたいならそれ相応の
努力と労力と財力が求められるけど
その覚悟はあるんだよね

>>875
アンタはいつもその理屈だけどさ、本来車種そのものを否定したいなら車種別スレにいること自体がおかしなことなんだけど？
何回も言うが、車種別スレってのは、その車種を否定するための場所じゃない

『よそでやれ』『チラシの裏にでも書いとけ』が正解

>>875
新型が日本で評判悪いのは知ってるよ、日本でCBRで単気筒なんだから
そんなことは誰でも分かること
でも好きな人は楽しんでるんだしそれでいいだろ

>>877
精神鑑定による無罪を主張しているとの事です
しかしながらスレの盛り上がりを考えれば必要悪との見方も出ており(ry

ちょっと走り出したら雨降ってきた…orz
みんなちゃんと相手してやってるんだな。優しすぎるぞｗ

まあ事実に気づいてないのは875自身だな…
お前の言っていることが本気だとしたら極端すぎてマジで危ないぞ。
「バイク好きな自分が好き」って感じで別な世界に行っちゃってるなｗ

MC41に喜々として乗ってるおまえらも次世代CBR250がMC41よりショボければ全力で叩くことは間違いない

>>879
否定的な意見があったっていいだろ？
仮にホンダの関係者がこのスレ見てて、やはり誤魔化しは通用しないんだって気付いてくれれば
次のモデルはちゃんとしたモノになるかもしれないじゃん。
マンセーばかりじゃ、ホンダ関係者もこのままでいいんだって思っちゃうよ？いいの？
ホンダのバイクがタイ製のまがい物ばかりになったらどうするの？責任取れますか？？

現行も二ダボもオーリンズの正立３７�oがあれば変わる！
カロッツエリア・ジャパンさん頼みます！！

他力本願

>>884
おまえ2chの書き込みが便所の落書きレベルだってまだ気付いてないの？www

>>884
そうなんだよ
俺の言いたいことはこれなんだよ

むしろ自分の日本語力の無さに泣けてきた
確かに煽ってるだけにしか見えんかもな・・・

別に良いだろ
RRは600と1000で出てるんだから買えよ

>>884
否定的な意見あるのもわかりますが
ここで言ったところでどうにもならないような・・・・
直接言えって話しになるような気がしますが

2chから世の中変えれると思ってんのか？まさか。
バイクに限らず、どんなメーカーも2chから出た意見なんざ完全無視だというのに。
何故って？頭ん中が片寄った意見ばかり転がってるからだよ。

2chで変わるのは、犯罪者の排出と、メディア業界の金勘定だけだ。

ID:sccflWStはCBR250Rにすごい思い入れがあるんだろうな。
しかし旧型と新型では時代背景も出自も全く違う。
この「事実」を受け入れなさい。あなたの描くCBR250Rはもう戻ってきません。
そして>6を100回音読しなさい。
現行型もいいバイクですよ。それが嫌なら>>889もありますよ。
どうしてもCBR250Rを変えたいのであれば>>890のようにするのが賢明かと思います。

なんかMC22が嫌われてるみたいだけど、
最高速と足着きとメカメカしさは新型より優れてるよ。
それと軽二輪の維持費で大型バイクみたいなサウンド(要マフラー交換)が楽しめる。
まさに良い意味で大人のオモチャ。

でも新型を買い足してからは全然乗らなくなった。
新型はオモチャじゃなくてモーターサイクルだ。

>>890
その覚悟がないからアンチ活動続けて
誰かが見てくれるといいなぁ。
誰か関係者に言ってくれないかなぁと時間使って
頑張ってるんじゃん。

解ってあげなよ。

愚痴とか不満なら別に書いてもいいと思うが
仕様変更を本気で望むならそれ相応の努力を
怠らないで頑張れマジ頑張れ

ID:sccflWStの言う通り>>864が事実(>>875)とするなら，
新型が犬畜生になったのはその前世で悪行を働いたと言う事になる。
つまり，ID:sccflWStは遠回しな旧型アンチだったんだよ！！！

>>884
ホンダの広報を読んできた方がいい。
ホンダの小排気量のバイクは海外生産に移行し20年前の価格に戻す宣言をしている。
今後、熊本で生産するのはVTRまでで、二度と日本で250が作られることはないんだよ。

>>888
心配すんな･･日本語力がない方が餌として秀逸だ。
腹を切るなら短剣貸すよ？

別に2chで叫ばなくても、ブログとかサイトで新型は散々酷評されてるし
ホンダにはもう十分伝わってると思うから、もういよ。

>>891
おまえ常勝のニュー速知らないのか？負けても常勝なんだぜ

>>890
むしろこういうところで言うから意味があるんだよ
真実から目を逸らして馴れ合ってぬるま湯に浸かってる人に目を覚まさせる意味でも

未来を変えるには痛みが伴うもんさ


>>892
>6に対する話なら昔から結論が出てる
「ここは日本であり、MC41は国内正規販売車である」
それだけ

もう既に充分目が覚めているから、ご心配なく

グース250よりは乗りやすそうって段階で
充分検討の余地があるです(^q^)

>>896
まぁ生産地なんかあんま関係ないんだがな
要は技術があるのに妥協するかしないかの違いだけで

>>864
俺にも丁度、そんなカスの様に思っているバイクが有る。
お前と違って 車種名は、口が裂けても言わないが、多分お前の愛車だから、

その言葉そっくり、お前の乗ってるバイクに返すよ。

>>893だけど、
｢MC22に乗らなくなった｣って書いたけど、もともとリッターマルチも持ってるので、
新型を買い足す前から全然乗ってなかった。

せっかく50万円強の中古車買って20万円近く費やしてレストアしたのにな。

>>899
ホンダに期待するんじゃなくて、自分で作るなり某所にオーダーして新規作成したらどうだ？
ホンダ頼みはすでに他力本願。

本気で変えたいなら、まず自分が変われよ。
4発CBRエンジンで一台作って、まず自分で楽しんで来い。

今ここで貴方がグダグダ吐いている愚痴は、
普通に楽しんでいるユーザーに銛を突き立てているだけだ。
「買ったお前が悪い」と言って、貴方の意見を勝手に突き立てている。
貴方は、あなた自身の理想を果たすために、あっちこっち破壊してダダこねる子供か？違うだろ？

ならば、いますぐ一台4気筒250�tで日本一周して思いっきり楽しんでこい。布教はブログでやれ。ここじゃない。

>>899
仮にそうだとしても昔のようなバイクはもう出ないよ。
あなたもバイク好きなら分かるでしょ？

明らかに性格が違うけど、再びCBR250Rの名が世に出たことを喜ぶ方がよっぽど前向きでしょ？
昔の面影がいつまでも頭から離れない？
その茨の道を進むも戻るもあなたの自由だが、バイクは本来「楽しむため」にあるんじゃないかな？

>>898
あそこは勝ち馬に乗るか
どうみても負けているけど、一ヶ所でも勝っている
部分があれば、それを元ネタにして勝った勝ったと
声高に馴れ合っているだけじゃねーかw

旧型スキーな人はそれでいいんだよ

新型のイマイチな所があるならそれは書けばいいんじゃない？
、だけどなんでいちいち本物は旧型で新型は偽物とか後ろ指
さされるだの余計な一言つけるんだ？、そんなに新型に悪い印象
付けて周りの人に自分の意見に同調してほしいのか？、余計な
一言付けて説教くさくなるのはそういうことだろ？

新型派も旧型バカにするのやめたほうがいいだろ

なんで新型宗派と旧型宗派が信者獲得競争してるんだよ・・

>>908
＞なんで新型宗派と旧型宗派が信者獲得競争してるんだよ・・
煽りたい人が、それぞれ単発派、4発派に偽装して荒しているから、そう見えるだけ。

本物の4気筒CBR愛好者は、今回の単発CBRは別物と認識していますので(だれが見ても別コンセプトですし)、
特に何もおっしゃりません。
本物の単気筒250�t愛好者は、オーナー専用スレでマッタリとしておられます。

つまり、ここはそれぞれの偽善者・偽装者による戦場です。

一言で言えば新型CBR250は魂がこもっていないんだ。
日本のバイクファンに自信をもって提示できるぞ、どうだ！という魂がね。
自分は、そうゆう熱い魂が入っていないバイクは評価しない。
排気量の大小は関係無い。自分からしたら新型は、妥協しまくった
熱い魂の入っていない、情け無い木人形だ。
それは情け無い音にも如実に現れてる。

>>906
昔と同じようなバイクなんて誰も望んでいないんだってば

コスト問題で海外には生産を移すけど技術移転は惜しんだ妥協にまみれた設計のバイクに「CBR」の名を付けるのは止めて
それを日本に持ち込まないで
次はちゃんとやって

と言ってるだけで
例えば日本仕様だけカウルのロゴをGBR250Sとかにすれば全く問題なかったろうよ

でも繰り返すけどCBRという名を付けた以上、その「業」は抱える事になるんだ
いいとか悪いとかじゃなく、それが事実なんだ

ID:sccflWStは俺のレスには答えてくれないのか
まぁ業とかコストダウンが妥協とか言ってるような論理的にも技術的にも素人じゃあ無理ないか

だからそれ株主総会かなんかで言ってこいよめんどくせぇ

>>884
お前の言う事は、尊皇攘夷派と同じだよ。
大きな声で 言えば言う程 損をする、逆効果でしかない。

その内、路上の旧型が、蹴倒される事態にも成りかねん。

>>912
まあ、いわゆる芸能関係でいえば「アイドルを困らせるファン」って奴だからな。
AKBのメンバーが男性と二人で歩いてたら顔真っ赤にしてネットで大暴れするような、そんな感じなんじゃね？

すまん、AKB誰一人名前フルネーム知らんけどな、俺。

CBR250RRのエンジン作った人は
CUB110のエンジン作ったんでしょ？

じゃあカブ乗ろうぜ

>>911
要するに車名が気に入らないってこと？

だけどあなたみたいな人は（かなりの）少数派だと思うけど？
CBR250Rオーナーは車名とか設計とか関係なくバイクを楽しんでるのに
「業」とか「覚悟」とか言われても「えっ？？」って感じだろうな…

つまり「偉大なCBR250Rの名を背負った妥協のバイクに乗っているお前らは
一部の人たちに後ろ指さされる覚悟で新型に乗れ」ってこと？

頭固すぎるでしょ？バイクってもっと楽しいものじゃないの？

>>911
新型を作るにあたり、アジアを中心とした世界戦略車でなければ採算は取れないんだよ。
その為にはタイでの生産を可能にし、世界中のバイク屋で整備できなければならない。
moto3イメージや現地での150R人気を考えれば、シングルの選択は間違いのない良い仕上がりになってんだよ。
そりゃ過去の国産CBRに比べたらパワーのみ劣るかもしれんが、これは20年ぶりのCBRではなく、
海外生産の環境スポーツ現代バイクを日本でも楽しもうぜって趣旨なんだぜ？
それとも国内正規などせずNinjaとVTRしか選択肢がない方が良かったのか？

まぁ単発IDで消えるカスから比べたらアウェイで闘うその勇気は認めようｗ

>>914
恫喝きたー

>>910
なんで長年にわたる皆の説得にも、全く耳を貸そうとしないのか。

これだけの人間を本気で怒らせてるのに お構い無しとか…

もうすでに周りの旧型乗りまで 巻き込んでるぞ！

>>910
音で判断するなら現行最強のWRも妥協しまくった熱い魂の入っていない、情け無い木人形だね^^;
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZjZZtbbPZyg

こんなヘボイ低性能妥協バイクにCBR250というネーミングを冠してるのを、
何の抵抗感も無く「楽しめる」という人は、バイクにこだわりが無い人なんだろうな。
バイクは趣味性が強いから、そうゆう人のほうが少数派だと思うけど。
実際、バカにされると思うよ、コレは。

それか、世界戦略車だから〜と自分に言い聞かせてるんだろう。

>>917
>CBR250Rオーナーは車名とか設計とか関係なくバイクを楽しんでるのに
>「業」とか「覚悟」とか言われても「えっ？？」って感じだろうな…

いや、まぁ実際そいういう人に「えっ？？」って言ってもらうのが目的なんだけど…
CBRを巡る背景を知らないまま単純に乗って楽しんでるだけの人が増えてるのがバイク界やホンダの将来に
いい事とは思えないの人が否定派になるんじゃないかな・・・

なんつーか、「楽しけりゃ2番でいいじゃん。何で辛い思いして一番じゃなきゃいけないの？」と言った某
大臣じゃないけど、CBR250Rがこのスペックで日本で受け入れられちゃったら、どう考えても次のCBRも
同じ路線かそれ以下になるでしょう？　辛くても一定の水準を維持するのは重要なことよ？

>>922
そうそうコメントがいちいち言い訳臭い。

お前らはホンダの中の人か。

>911

>でも繰り返すけどCBRという名を付けた以上、その「業」は抱える事になるんだ
>いいとか悪いとかじゃなく、それが事実なんだ

そこまで深く考えて買うやつなんてどんだけいるのよ？

今新車で２５０でフルカウル欲しいなってニンジャかCBRかで選択して
買うって人や、旧型がへたってきて新型でもいいかなって普通に乗り換える人にも
「CBRの名前の重みがうんちゃら」って話聞いてそれを考えてから買えってか？
その思想を知らなきゃバカってか？

思い入れあるのは結構だけど、それは自分の中だけでに留めておけよ、お前が
新型買わずに好きな旧型乗ってるだけでいい話、どうしても言いたいなら>913の通りで
大株主にでもなってホンダの筋道変えてこい

自分勝手な思想を人に押しつけんな

>>917

>つまり「偉大なCBR250Rの名を背負った妥協のバイクに乗っているお前らは
>一部の人たちに後ろ指さされる覚悟で新型に乗れ」ってこと？

そのとおり。
名前を継ぐってのはそういう事だよ。

名前で楽しんでる人のほうがバイクの楽しみしらんだろ
このバイクの名前がなんであれ乗って楽しい事実には違いが無い
RRはRRで楽しかったかもしれんが
もう製造販売してないんだから維持するのも
一苦労な一昔前のバイクには目を向けることなんてやってられん

>>922
馬鹿になんかしねーし。
典型的な2ch脳か？
自分の意見は大多数の意見という妄想が激しいな。
いまのCBR250Rは、入門用・下駄用なんだよ。

高性能ロードスポーツバイクは600以上が現代の選択肢。

>>910
http://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r2/03.html
これを読んで君がエンジンや生産技術にそこそこ造詣がある人なら
近年の250でCBRほど力いれて作ったエンジンは他に無いと分かるはずだが
しかもタイ生産だぜ

WRも力入れた新設計だがあれはコストや生産性無視だし
日本産だから予算さえあればどうとでも出来る
国内でやってる分にはパーツもオーダーさえすれば
部品メーカーが自主的にイイヤツをホイホイ作ってくれるし

>>922
それは国内需要1.2％の人たちの事だろｗ
つまり98.8％の需要が海外なんだってばよｗ
しかもその1.2％の中からこれだけの擁護が存在する。

俺は国産旧型も素晴らしいバイクだと思うから特定バイクを叩いたりしない。
でも車種スレでそのバイクを叩いてるおまいのその屈折した人格には物申したいわ。
ただな、新型が>>6の通りシングルでタイ生産であるということは、旧型とは違うという証明でもある。
つまり国産旧型の新型は存在せず、そのプライドは守られ続けるって事なんだよ。
もし新型が国産4発で27psだったら、正に後継車であり逃げ道はないんだぞ？
自分の乗っているバイクはあれとは違うんだと誇りを持てよ。
俺はそんな乗り方をしてる旧型乗りが大好きだけどな。

>>923
じゃあCB海苔は全てのCBを調べてからじゃないと乗れないね^^

メーカー側もマルチ厨がどんだけ喚いても
出さないのはいまだにこんな小排気量車で
暴走運転する旧世代のバカが多いからだろうな
下手に出したらバカが次々逝ってメーカーに注意でも来ようもんなら
ダメージでかいからな

さっさとバイク降りるか精神修行しろ
若い世代から見たら迷惑なんだよ

>>928
>いまのCBR250Rは、入門用・下駄用なんだよ。
確かにいまのCBR250Rが入門・下駄なのは間違いない
要は「本当にそれでいいのか？」って話

現代でもその気になれば入門・下駄とは呼べないバイクが作れるのは、日本のWRや海外メーカーの
ラインナップを見れば明らか

高性能ロードスポーツが600だとかいう話とは正直あんま関係ない

>>928
だから現代のCBR250からは、「そうゆう訳でよ、今の時代、250のCBRは単気筒の
ボッセエのでガマンしろよ、高性能ロードスポーツバイク？600以上だバーーカ」

という日本のバイクファンをナメきったものが感じられる、だから嫌だ。
こんな腐った魂で作られたCBRなんて、日本のバイクファンにバカにされて当然だよ。

>>933
おまいこないだの理詰めだな？ｗ
誰かこの方に相応しいコテハンを付けてやってくれ！ｗ

>>923
あなたの熱い思いは嫌いじゃないが、それってホンダに言うべきことであって
オーナーに「業」とか「覚悟」って言われてもやっぱり「えっ？？」て感じだと思うけど。

上の人も言ってたけど、それってあなたの理想を押し付けてるだけじゃないかな？
もうちょっと間口を広げないとますます国内市場が狭くなって、あなたの理想のバイクも
いつまで経っても出てこないんじゃ？

それにCBR250R（単体）にこだわらなくても、ホンダはいいバイクたくさん作ってると思うけど。
そして何度もいうけど昔のバイクとは全く別物ということを認識した方がいいと思います。
あなたは名前に乗っているのか？バイクに乗っているのか？

>>933
なんで入門用とか書いてんのに
そうじゃない性能求めてんの？？？
バカすぎだろ

>>937
まぁここまで俺の自演なんだけどな。

ネットカフェでパソコン10台借りて忙しいったらありゃしないｗ

>>926
お前の好みは知らんが、俺はゴテゴテした機能テンコ盛りのメカは好かん。
バイクに限らず、そういう嗜好の人も居るんだよ。何度も言っただろ。

なんで自分の好みだけが、最高の真実だって言い張れるんだ？
　主観的＝自分勝手
批判が有るなら、せめてもっと客観的に指摘するべきだ。

どうでもいい疑問だが誰か答えて欲しい。
GBやSRXやグースは
単気筒「なので」ちょっと敷居は高いが趣味性の高いコーナリングバイク、と思われがちなのに
新CBR250Rは
単気筒「だから」初心者向けの趣味性は低いが扱いやすいバイク、って扱いをされるのはなんでだ？

不思議で仕方ないのだが。

>>936
ホンダがいいバイクを作ってることは全く異論無いし、むしろMC41自体も「バイク」としてはいいんだよ
「CBR」としては問題だけど

別に廉価バイクとして販売されてるVT400SだのDio110だのtodayだのに貧弱だの妥協設計だのの
文句なんて絶対言わん。みんな明確なコンセプトのあるいいバイクだ


>>937
>なんで入門用とか書いてんのにそうじゃない性能求めてんの？？？
だから「CBR」だからだよ
入門用じゃない性能を求められるのが、CBRの「業」なんだよ
俺が価値観を押し付けてるとかじゃない。実際そういうもんなんだよ

>>933
あのねぇ、モタードは考えてないの！
CBRのようなモデルで話してるから600にしたの。
WRがよかったら、そっち買ったら？

別に今のCBR250Rが入門下駄用で俺は構わんよ。
初心者がﾊｲﾊﾟﾜｰバイク乗るよりいい。
最近公道乗るよりかクローズド走るほうが気兼ねなく走れるから
資金さえあれば、NSF250が欲しい。
自分が買う公道バイクはそんなパワーいらん。

ヒキオタは名前に乗り、バイク乗りはバイクに乗る
それだけだな

>>941
勝手に業をかけられてもなぁ
自分に自信の無いやつがブランドで身を固めてたのに
そのブランド自らランク落としたと決めつけてるようにしか見えんわ

>>941
バイクに対する、CBR250に対する、思い入れの違いだよ。
新型乗りは、仮に新型CBR250のエンジンが載った
RVF250が出たとしても、名前は重要じゃない、楽しめれば〜
という人たち、中々噛み合わないよ。

このダサバイクにマンセーしてる野郎は
情弱、低学歴ゆとりの初心者だけだろ。

趣味の乗り物に実用性とか言われてもなー

ツインやマルチを所有したうえで、こいつをマンセーしてる野郎なんて
いないだろ

いい歳したおっさんが乗るバイクじゃないから

>>941
あなたがMC41を「いいバイク」と思っているのなら、なおさら車名に固執するべきではないと思う。

新型乗りの若者に「それもいいバイクだよね。でも昔はこんなにいいバイクもあったんだよ。」って言った方が
「業」だの「覚悟」だのよりよほど前向きだ。
後から来た人たちや同じバイク仲間がもっとバイクを好きになるように導く方があなたの為にもなると思う。

>>939
>なんで自分の好みだけが、最高の真実だって言い張れるんだ？

そんな事言ってない。

俺は単気筒でCBR名乗っているのが気に入らない。
それだけ。

正当化しようとする言い訳が見苦しいね。

あとさ、上の方で「こんなに説得しようとしているのになんで分かってくれないんだ」的な
レスあったけど、説得しようとすること自体が意味がないことを理解すべき。

これが現状のホンダだ？今の時代のCBRだ？
そう思っているライダーが少なからずいることを、これを「初めてバイク」として
買おうとしている人が認識してくれればそれでいい。

>>949
お前にアドバイスだが、バイクは排気量から生まれる訳じゃ無いぞ。

もし四気筒を作れるとしたら、それはＳＳのスタッフだ。
本気?のバイクに排気量は関係無いから。

だからお前の願いを叶えたければ、CBR600Rのスレに行って、
600ccを７５％にスケールダウンして、250ccを作ってくれと願うべき。

>>940
そりゃ、それをいう人の視点の違い。
単気筒「なので」という人は、出力的にやや劣るが逆に倒し込みが速く軽い特性を理解している。
だから、
「単発スポーツの能力をきっちり引き出す為には、特性を理解するとともにロスを少なくする技量も求められる」
と考えている。

単気筒「だから」という人は、4気筒と単気筒のスペックおよびエンジン出力のみを見ている。
だから
「非力なバイクだから単気筒のほうが乗りやすい。4気筒のほうが高出力で、回転維持が難しい」
と言い出す。

全体を見るか、エンジン単体しか見れないか、の違いだな。

しっかしホンダもこれだけ“CBR”が愛されて幸せだなｗ
俺がホンダの中の人ならニヤニヤして見てると思うよｗ

>>949
なんだその改行は。読みにくい

だなｗ
この粘着質っぷりは賞賛に値する

>>943
一行で簡潔なご名答、お見事。

会社の同僚に売っちゃった。

セロー（サード）の買い替えだったんだけど、試乗もしないで予約したのは失敗だった。
反省もかねてバイクを減らして2台体制にするよ。

>>949
新型の発売前、 否定意見や肯定意見が闊達に交換されてて普通なのに
そういった感じの当然の疑問や否定に対して、過剰に苦しい言い訳や
擁護が多い時点で、既にオワッテル感があったよ、発売前だってのに。

バイクの名前を決めるのは開発者ではなくホンダの経営陣。MC41にCBR250Rと名付けたホンダ経営陣のネーミングセンスには失笑。

>>952
ホンダの人って心無いバカなんだね、自分だったら日本の
バイクファンに対して申し訳ない気持ちだよ。

>>958
どこ情報？それどこ情報よー

>>949
旧型が素晴らしいって言うのは、１００％お前らの好み に過ぎないよ。

人によっちゃ、乗り手がよっぽどの ヘ○ク○じゃなきゃ 合わないとか、
何で乗ってみて○○バイクだと解らんのか 理解不能だとか、
内心 思ってるんだよ。

わざわざ言わないだけで…

よし、そろそろ次スレ頼む。

スレタイ

【MC41】　新型CBR250R　52

テンプレ1

前スレ
【MC41】　新型CBR250R　51
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309009963/

・オーナーの方はこちらへ
【MC41】　新型CBR250R　オーナー専用スレ3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307976322/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3�s・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

何を争ってるのか全く理解できない。

250ccのバイクにハイスペックを要求する人は、
軽二輪一台しか維持できない貧乏人か、
大型二輪免許も取れないトロい奴か、
脚が短い不恰好なチビくらいじゃないの？

こっちは次スレなんていらんいらん

>>963
自己紹介乙

次スレ不要、しばらく落としとけ。
どうしても次スレが欲しいなら

新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/

上記スレを再利用しなさい。もったいないじゃないか。

>>965

ドヤ顔のとこ悪いが、
｢自己紹介乙｣の使い方間違ってるよ。

>>948
俺は「車名」に固執してうのとはちとちがう

例えば天然うなぎとして売られてたのに実は養殖で、しかもあなごだったとする
しかも天然うなぎものより油が乗ってて、天然うなぎを知らない人にはとても美味しかったとしても、やっぱり偽物は偽物

「え？養殖アナゴだったの？知らずに食べちゃったけど、美味しいんだからいいじゃん！　うなぎという名にこだわりすぎ！」
という人がいても、そこは認めちゃいけないと思わないかい？　ちゃんと「それはうなぎとは別物ですよ」と伝えるべきじゃないか？

それとも「まぁ本人が満足してるなら黙ってるか・・・」ってタイプ？

まぁそういう倫理的?な話なんだ

>>964
発売当初だしオーナーの情報交換の場は守らなきゃならん。
まぁ車種スレなら荒らしも克服しなきゃならんとも言うがな。
このスレにオーナーが情報を出さないことでいつまでも是非スレになってる要素もあるし。

まぁ立てなくても、向こうが荒れてどの道すぐに立つよ。
このバイクはホンダ初の海外生産250だから、特別だと思う。

>>966
あーそうか！
そういう誘導の仕方もあるな！！

スレがアンチであふれるのがいやなら一つ方法を提案しよう。
スレタイやスレでCBR250を使用禁止にしてみろよ。MC41のみ使ってみろ。

おばあちゃんが言っていた


｢長文しか書けない奴は女にモテない｣

よし、次スレはこれな。
新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/
不服な人は申し出てくれ。

>>968
確かに倫理的ｗ
まあうなぎはうなぎ、アナゴはアナゴですねｗ
「それアナゴだよ。」って言うか言わないかは、それこそ倫理的な問題なのでどちらが正しいかは分かりません。
でもうなぎとアナゴじゃちょっと違うような気が…

MC41は新種のうなぎって事でｗ
「なんかいつものうなぎと違うけど美味しいぞ！」みたいな感じじゃダメですか？

どんなスレの立て方でも、最後までまったり馴れ合い的に進めるのは永遠に無理だと思う・・・
くどいようだけどCBRの名の持つ業は重いよ？
俺がいなくても誰かが事実を指摘し続けるだろう

クレームはホンダに言え

>>957
だって発売前は「発売を待つスレ」だったからな。元々肯定派のためのスレ
そもそもバイク板の車種別スレだろうと少年漫画板の作品別スレだろうと携帯機種板の機種別スレだろうと、
その商品の名を冠したスレってのはその商品に興味を持ってる人か、肯定的に捉えてる人か、
その商品を買った人が話す場所であって、多少の問題点の指摘等はあれど延々否定しつづける場所じゃない
否定意見を書き連ねたい人間はアンチスレなりそれに準じたスレに行くなりするなんてのは
いわゆる「本スレ」にとっては荒らしともなりうるアンチですら、ほとんどの場合どこの板でも守ってること

>>968
だから人によっては、旧型RRが既にマ○イ物だったんだって…

ホントに主観的にしか語れん奴だな。

>>973
レベルは十分だからよかったら次のスレ立ててくるよ
まあレベル十分だからと言って必ず立てられる訳ではないけど

>>975
勝手にネーミングするがｗ｢CBRの業くん｣がCBRって名前を愛してることは分かった。
しかし納得行かない厨のゲロ吐きスレが存在してりゃ本スレは普通に進む。
大政奉還による武士淘汰にはまだまだ時間が掛かるから、議論は>>973でガンガンしようぜｗ

>>977
何言ってもむりむり。
現在まで残っているアンチはしょせん偶像信者、アイドルヲタと同族なんだから。
「アイドルを名乗るなら純粋で処女で可愛くて(以下略)であるべきだ」と言い出して
気に入らない行動が週刊誌に乗ると顔真っ赤にするタイプ。
ネットで非難して引退させようと必死になったり、な。自分の贔屓以外はぼろ糞に叩くとか、な。

と、書いてみると、生態がたしかに似ていて戦慄するわw

CBR400RR→天然ウナギ
CBR250RR→養殖ウナギ
新型CBR250R→ナマズ

>>979
えっ、擁護の人の意見を聞いてから、慎重に頼む。
そろそろ一本化への道は進むべきだから、喧嘩は隔離すべきだし。

>>981
そうはいっても現実は、そういうバイク乗りばかりだよ。
バカにされてもいい覚悟がいるのは確か。

>>982
ナマズって高級魚じゃねぇかｗｗｗ美味いぞ？

>>951
レスサンクス。新CBR、現代版GBのフルカウルモデルとして見たら
すごく魅力的なバイクに見えるのだけどね。そういうアプローチの人が
否定派にも肯定派にもなかなか居ないので不思議だったんだ。

>>984
俺はお前みたいなアイドルヲタじゃねえから、どうでもいいわ。
すくなくとも、他人が乗ってるバイクにケチ付けるような屑じゃねぇからな、俺は。

峠コミュニティの常識だっただろ？
「他人のバイクにケチ付ける奴は、碌な奴じゃないので放置安定」って。
バイクの問題じゃなくて、ケチ付ける奴の「性格」の問題。人間性の問題。
…って、いまさら俺が言う話でもなかろう？CBR250RRで走りこんでた経験があるなら、分かるはずだ。

>>985
うん，ナマズおいしいよね
新型CBR250Rも乗ってみれば楽しいのに自分の固定観念だけで否定してるのが多いからナマズが適切かなって思った

こんなのCBRじゃない。ダサい。非力。遅い。しょぼい。
ループといわれようが、何度も指摘され続けるのは結局そこが根源的なところだからだよ。
125、150でおとなしくしてるならかわいいものと思っていたが、こんなのが
日本の250市場にCBRの名前で入ってくるとはね。ほんとにプライドも魂もない。
セカンド、サードバイクにすらならない。俺なら開き直ってバカスク買うね。
入門用？これ買わされる層が哀れでならない。
見かけたら蹴散らしてやるから、下向いて走ってろよｗ

>>986
どうでもいいって、そうゆう人なら問題ないよ。

>>983
うーむ、どうすべきか
あっちのスレに上手く粘着否定派が集まってくれるといいけど

>>988
旧型乗りは そう書いとけば、路上で新型に煽ってもらえると思ってるんだな。

>>990
とりあえずアッチのスレ…っつーか、

新型CBR250R（MC41）を認めないスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309692814/

上記スレをまず使ってください。いくらなんでも乱立させすぎです。
どのみち本スレ名つかっても荒れるんだ、上記スレ名で十分じゃないか。
オーナースレに迷惑掛ける「クソッタレの屑」が出てきたら、そんとき考えてもいいしな。

おれは、他人のバイクにケチ付ける奴が嫌いなだけだ。
つまり、
>>989
お前みたいなやつが嫌いなんだよ、バイクの問題じゃなくて、お前の人間性の問題だ。

>>989
クッサイ君は言葉が丁寧だからすぐに分かるよｗ

>>990
しばらくスレが立たずマンセーしてりゃ釣れるよｗ
スレの歴史はあるがオーナーが守られればそれでいい訳だし。
正常化してから52でスタートでもいいしな。

>>992
じゃあそこが1000いくなり過疎って消滅するなりしたとき
まだスレの需要があればここの続きから立てるか、
もう需要なさそうならそのままオーナースレ一本化て感じでいいかな

本スレが無いのはおかしい、立てるべき

>>994
住人がまとめて引っ越しすれば過疎らないと思う。
今日だけでもキチガイが釣れてたしｗ

最低でも「このスレはこれ以降、新型CBR250R 52として流用します」とか

>>995
立ってもまたこの有様になるし暫くはいいんじゃないの

>>995
単発IDじゃ肯定か否定か分からんよｗ
まぁ取りあえず>>992で話そうや。

1000なら新色が来年出る

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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