【MT】 HONDA VFR1200F Part6【DCT】
1 ：７７４ＲＲ：
HONDA VFR1200F
http://www.honda.co.jp/VFR1200F/
http://www.star-passage.com/vfr1200f/vfr1200f.html
過去スレ
【MT】 HONDA VFR1200F Part5 【DCT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289223665/
【MT】 HONDA VFR1200F Part4 【DCT】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1278603149/
【MT】 HONDA VFR1200 Part3 【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269159322/
【MT】HONDA VFR1200F Part2【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259106160/
【新型】VFR1200情報スレッド Part1【DCT】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254351331/
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そろそろ冷却期間終了でよかろ。
ネタなかったら落として立て直せば良いだけなのでそこは理解してね。
まぁ、ﾏﾀｰﾘやろうぜ。
ネタなかったら落として立て直せば良いだけなのでそこは理解してね。
まぁ、ﾏﾀｰﾘやろうぜ。
3 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 15:55:23.62 ID:1cYeaRn5
age
4 ：1：2011/06/25(土) 20:38:08.41 ID:XOYf/3cq
むう、前スレから間が空いた分人が離れちゃってるかな。まあ気長にやるさ。
意気込んで最初期ロットを買ったのに未だ走行距離5,000km未満のオレみたいだなw
泣かないよ！
>>3
Thank you,sir.
意気込んで最初期ロットを買ったのに未だ走行距離5,000km未満のオレみたいだなw
泣かないよ！
>>3
Thank you,sir.
5 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 21:47:11.76 ID:/QNqsZe9
DCTのﾈｲｷｯﾄﾞが６０万で出るらしい
それは新型CBFや
7 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 10:50:21.75 ID:XL3JatJ1
[spec-A]
http://www.yamamoto-eng.co.jp/products/kensaku.php?MakerCode=100&CarCode=20081&CategoryCode=&Keyword=&Page=1
[Wyvern]
http://www.rsgear.co.jp/special_vfr1200.html#images/_moto/honda/vfr0000.jpg
[TSR]
http://blog.eigyo.co.jp/tsrinfo/article/87455
[AKRAPOVIC]
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/honda/model/vfr-1200f-2010/slip-on-021200582f/社
社外品もチラホラと。
おいらとしてはマフラーは純正のままで良いからステップ位置（中途半端に低い）を何とかしたい。
http://www.yamamoto-eng.co.jp/products/kensaku.php?MakerCode=100&CarCode=20081&CategoryCode=&Keyword=&Page=1
[Wyvern]
http://www.rsgear.co.jp/special_vfr1200.html#images/_moto/honda/vfr0000.jpg
[TSR]
http://blog.eigyo.co.jp/tsrinfo/article/87455
[AKRAPOVIC]
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/honda/model/vfr-1200f-2010/slip-on-021200582f/社
社外品もチラホラと。
おいらとしてはマフラーは純正のままで良いからステップ位置（中途半端に低い）を何とかしたい。
8 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 13:32:31.54 ID:ZFX5bA/q
やっと、復活したのか。
DCTのリミッターカットはまだ出来ないのかな。
10 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 19:08:40.56 ID:ZFX5bA/q
リミッター切りたいね。
12 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:12:27.49 ID:ZFX5bA/q
DCTはマジカルもまだ無理なんじゃないかな。
13 ：774RR 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/27(月) 22:36:22.98 ID:SharH9kn
気持ち的にリミッターカットはしたいけど
何回その領域に達するかというとｗｗ
リスクは背負いたくない気持ちでもある。
何回その領域に達するかというとｗｗ
リスクは背負いたくない気持ちでもある。
14 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:19:17.06 ID:oqljoKwl
MTだからマジカルので切れるんだけど今のところはしなくてもいいかな。
オレの場合はパニアだな、そろそろかなーと思いつつ１年経っちまったw
使う使わないなんて別にして車両と一緒に買っときゃ良かったよ・・・
オレの場合はパニアだな、そろそろかなーと思いつつ１年経っちまったw
使う使わないなんて別にして車両と一緒に買っときゃ良かったよ・・・
15 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 12:09:18.73 ID:uVWsRXeI
VFR1200F DCTのりミッターなしの最高速ってどれくらい？
ググってもソースが見つからないOTZ
ググってもソースが見つからないOTZ
16 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 12:15:20.01 ID:uVWsRXeI
15です自己解決
260km/hがDCTの最高速だと
数値が低すぎるが四輪車からみたらまずまずといったところか
260km/hがDCTの最高速だと
数値が低すぎるが四輪車からみたらまずまずといったところか
278くらい出てた動画あった気が
18 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 15:19:38.56 ID:s2wkcjaM
馬力考えたら２９０位出て欲しいですね。
シャフトだからファイナル変更出来ないしね。
シャフトだからファイナル変更出来ないしね。
19 ：７７４ＲＲ 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/28(火) 22:19:39.53 ID:yTmcaSle
シャフトドライブが抵抗になると思う。
余談だがDCTを採用したホンダの新型600㏄、
注目されていないのかな。スレも立ってない。
セカンドとして買おうかと思っているんだがｗ
http://www.motorcycle-usa.com/583/10104/Motorcycle-Article/Dual-Clutch-Honda-CBF-Prototype-Spied.aspx
注目されていないのかな。スレも立ってない。
セカンドとして買おうかと思っているんだがｗ
http://www.motorcycle-usa.com/583/10104/Motorcycle-Article/Dual-Clutch-Honda-CBF-Prototype-Spied.aspx
DCTを砂利の駐車場止めて、ハンドル切りながら発進させるとなかなか怖いねｗ
パッセージの価格を見ると11年モデルは＋9万なのね(´･ω･`)なんやそれ・・・
>23
MTだとアクセル開けないで半クラあてるような感じでちょっと進むってのができるじゃん
DCTはアクセル開けないと進まないから砂利みたいなのは発進でズルっとなる。
MTだとアクセル開けないで半クラあてるような感じでちょっと進むってのができるじゃん
DCTはアクセル開けないと進まないから砂利みたいなのは発進でズルっとなる。
27 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 22:18:41.55 ID:zL0S37qP
>>26
μが低いってのもあるのかね。車のATモードによくあるスノーモード（２速発進）とかあれば良いのかな。
μが低いってのもあるのかね。車のATモードによくあるスノーモード（２速発進）とかあれば良いのかな。
砂利の上に止めたくないしハンドル切りながら発進したくないけど
たぶんブレーキ入れながら進む。
たぶんブレーキ入れながら進む。
リヤ踏むと前にもブレーキかかるんでしょ？
パーキングブレーキ使えばいいのか（笑）
パーキングブレーキ使えばいいのか（笑）
30 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:49:54.58 ID:ZWXOhpnq
気になるほど、リアブレーキ時のフロントは利かないですよ。
確かVFRは低速時には連動しないんじゃなかったっけ？
正直、乗ってて連動を意識することはまずないよね。
上手く出来てるってことなんだろうけど。
上手く出来てるってことなんだろうけど。
連動は気がつかないね・・・。
フットブレーキだけで止まろうとすると
連動してないバイクと同じくらい長距離走ってしまうから
「本当に連動してるの？」
と思うくらい。
低速時に連動しないのは、低速時はリアブレーキだけでバランスをとる
というシーンが多いので本当なら重宝するね。
その為に、他メーカーは前後連動をブレーキレバーに割り当て、
フットブレーキはコントロール用にとリアだけにしてるしね。
フットブレーキだけで止まろうとすると
連動してないバイクと同じくらい長距離走ってしまうから
「本当に連動してるの？」
と思うくらい。
低速時に連動しないのは、低速時はリアブレーキだけでバランスをとる
というシーンが多いので本当なら重宝するね。
その為に、他メーカーは前後連動をブレーキレバーに割り当て、
フットブレーキはコントロール用にとリアだけにしてるしね。
34 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:45:18.89 ID:4uNUrIKd
DCTやスタイリングの陰に隠れてるけどブレーキのコントロール性はもっと評価されて良いと思う。
峠主体に走ってるんで、なおさら。
峠主体に走ってるんで、なおさら。
俺は低速域で効きすぎに感じるな。
>>35
s1000RRなんか低速でもしぬほどきくぞ！
s1000RRなんか低速でもしぬほどきくぞ！
>36
それ比較対象にするバイクか？
それ比較対象にするバイクか？
38 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 22:10:35.20 ID:Li9PgeS0
もう少しABSの利きが遅い方が有り難いな。
欲を言えば、ＣＢＲ１０００ＲＲのデュアルコンバインドABSなら良いのにな。
欲を言えば、ＣＢＲ１０００ＲＲのデュアルコンバインドABSなら良いのにな。
>>1
>意気込んで最初期ロットを買ったのに未だ走行距離5,000km未満のオレみたいだなw
それはなんて俺だよｗｗ
しかも俺はツーリングパッケージで買ったのに遠出する暇も無く
サイドケースは新品同様で押入れに眠っている、、、
しかも右足に熱風を浴びつつ、最近スクープされたＶ4クルーザーとやらに興味津々
Ｘ4の再来か！？
>意気込んで最初期ロットを買ったのに未だ走行距離5,000km未満のオレみたいだなw
それはなんて俺だよｗｗ
しかも俺はツーリングパッケージで買ったのに遠出する暇も無く
サイドケースは新品同様で押入れに眠っている、、、
しかも右足に熱風を浴びつつ、最近スクープされたＶ4クルーザーとやらに興味津々
Ｘ4の再来か！？
40 ：1：2011/07/07(木) 18:31:26.46 ID:HzgxyD6l
グッドライダー防犯シールを貼るいいところがないなぁ。
とりあえずフロントフェンダーに貼ってみた。
とりあえずフロントフェンダーに貼ってみた。
スレ復活オメ
だが俺は訳あって、手放すことになった
今、夢店にて買取り査定中
6000km超えてたけど70%買取り保証ついたよ
DCT楽しかったぜ、またホンダ買うからな
だが俺は訳あって、手放すことになった
今、夢店にて買取り査定中
6000km超えてたけど70%買取り保証ついたよ
DCT楽しかったぜ、またホンダ買うからな
44 ：1：2011/07/08(金) 21:44:09.12 ID:vIFVEnZG
此処の住人に質問
左手を完全に離したままでフル加速したことある？
このバイクを買ったらスクーターなんて要らない！
左手を完全に離したままでフル加速したことある？
このバイクを買ったらスクーターなんて要らない！
46 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 16:12:59.74 ID:eNW0V7Dd
通勤はスクーターの方が大分速いし、荷物も大量に積める。
スクータのCVTとVFRのDCTの感覚的な違いもわからん奴は
確かにスクータで充分ｗ
確かにスクータで充分ｗ
48 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 18:05:31.53 ID:eNW0V7Dd
ＣＶＴとＤＣＴの違いと言うより、パニアケース着いた状態だと都会での通勤時にすり抜け出来ないだろ。速いってのはそう言うことだよ。
CVTとDCT、実際そんな変わんないけどな。何より楽だからどっちでもいいよｗ
50 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 20:38:04.15 ID:eNW0V7Dd
ＣＶＴはアクセル開ける→直ぐキックダウンする。ＤＣＴはアクセル開ける→暫くしてからキックダウンする。もしくは任意にシフトダウンする。ちょっとだけ面倒臭いでもそこが愉しい。
それ以前に無段階と有段という大きな差があるんだが・・・
52 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 21:53:54.89 ID:eNW0V7Dd
そんなことは解ってるよ。
>>45
いや、猛烈に原2が欲しくなる事をお約束しよう。
いや、猛烈に原2が欲しくなる事をお約束しよう。
いっそ3軸にしてクラッチも3つにすれば変速ラグは全て解決
インナーシャフト2本とか無理ゲーくさいけど
それに、3つもシンクロ出来ん気がしてきた
インナーシャフト2本とか無理ゲーくさいけど
それに、3つもシンクロ出来ん気がしてきた
ダブルで非接続側が上下段準備してるのに
3本目はどことシンクロするんだよｗ
3本目はどことシンクロするんだよｗ
車もＶＷのＤＳＧだが、ＶＦＲのガチャガチャガチャ感は無いなぁ
>>55
やっぱりですよねーｗ
やっぱりですよねーｗ
ＣＢＲ２５０Ｒ用のリアシートバッグをＶＦＲで使ってる兄貴はいらっしゃいますか？
DCTは最初厨房のように「オートマ？ｗゆとり？ｗ」とか馬鹿にしてたんだけど
だんなのGT-Rが追突されて廃車でR35 GTRに買い替えたらDCT的なATだった。
プギャーしてたんだけど乗ったら目から鱗。
ATっていってもDCTのようなATはすごいね…。
走りが重要なGTRみたいな車がDC的ATTつんだ理由がわかったよ。
というかDCTはメーカーがATっていう言葉を使わない理由がわかるほど
別物だわ。
正直、速さ、乗り心地、快適性、どれをとっても
「MTじゃなきゃ困る理由」が見当たらず・・・。
音とかの不満があるなら山のような市場でのユーザーフィードバックで
これからどんどん改善されていくだろうね～。
だんなのGT-Rが追突されて廃車でR35 GTRに買い替えたらDCT的なATだった。
プギャーしてたんだけど乗ったら目から鱗。
ATっていってもDCTのようなATはすごいね…。
走りが重要なGTRみたいな車がDC的ATTつんだ理由がわかったよ。
というかDCTはメーカーがATっていう言葉を使わない理由がわかるほど
別物だわ。
正直、速さ、乗り心地、快適性、どれをとっても
「MTじゃなきゃ困る理由」が見当たらず・・・。
音とかの不満があるなら山のような市場でのユーザーフィードバックで
これからどんどん改善されていくだろうね～。
>>59
だんな？使用人さん？
だんな？使用人さん？
61 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 22:35:51.12 ID:fxHyth84
国内仕様のエンジン遮音カバーを外してみた人いる？
保守
なんか、あまりアクセルひねらないで走行していると
下の方から、パタンパタンという音が聞こえるんだけどなんだろう。
MTで、ギヤの最低速度は守って走っているからノッキングじゃないだろうし
（そもそも、カリカリいうノッキングとは違う感じの音）
そういうもんなのかトラブルなのか気になる。
そんな日に限ってバイク屋は店ツーで臨休。
下の方から、パタンパタンという音が聞こえるんだけどなんだろう。
MTで、ギヤの最低速度は守って走っているからノッキングじゃないだろうし
（そもそも、カリカリいうノッキングとは違う感じの音）
そういうもんなのかトラブルなのか気になる。
そんな日に限ってバイク屋は店ツーで臨休。
64 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 20:56:15.77 ID:nMaARW9k
シャフトドライブのダンパーの遊びの音ではないかな。６０キロ位までカタンカタン言ってますね。
66 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 22:32:33.24 ID:c+Ebw9nQ
ドライブシャフトのノイズだよ、気にしないでおk
ぱニア取り付け用の穴つかってネットのフックを引っ掛けてるけど
荷物が大きいとネットがウィンカーにかかってしまう。
貧乏くさいことしないでトップケース買えってことか。
荷物が大きいとネットがウィンカーにかかってしまう。
貧乏くさいことしないでトップケース買えってことか。
右足の熱風をなんとかできる方法無い？
エンジン切れｗ
初フルカウル車で信号待ちのファンからの熱風が糞暑いんだけどSSなんかはこれより遥かに暑いの？
隼なんかよりはマシなのかな？
隼なんかよりはマシなのかな？
今日伊豆半島をくるっとまわって400キロ走ってきたけど熱風は気にならなかったなー
ただ、革のブーツ履いてても右足のヒールガードからすごい熱が伝わってくる…
ただ、革のブーツ履いてても右足のヒールガードからすごい熱が伝わってくる…
>>72
ちょっと極端な例だがVTR1000-SPはサイドラジエーターから抜けた熱風が下半身を襲うしタンク自体もかなり熱を持つ。
「股火鉢」なんてもんじゃない、火鉢を抱えて走ってるようなもんだ。
リッタオーバーのフルカウル車は概ねこんなもんだよ。
ちょっと極端な例だがVTR1000-SPはサイドラジエーターから抜けた熱風が下半身を襲うしタンク自体もかなり熱を持つ。
「股火鉢」なんてもんじゃない、火鉢を抱えて走ってるようなもんだ。
リッタオーバーのフルカウル車は概ねこんなもんだよ。
>>74
そうですか。
フルメッシュナイロンパンツだけど走ってる間は踵辺りが熱くなる位で平気だったからマシな方なのかな？
風が綺麗に膝を避ける造りに感心した。
座るとコンパクトだけど停めて横から見ると地味に高級感というか存在感あるね。
ロンツー行った後に通勤用のセローに乗ったら赤信号で普通にクラッチ握らず停止→ガタガタエンスト→立ちゴケ。
DCT恐ろしいぞ・・・・
そうですか。
フルメッシュナイロンパンツだけど走ってる間は踵辺りが熱くなる位で平気だったからマシな方なのかな？
風が綺麗に膝を避ける造りに感心した。
座るとコンパクトだけど停めて横から見ると地味に高級感というか存在感あるね。
ロンツー行った後に通勤用のセローに乗ったら赤信号で普通にクラッチ握らず停止→ガタガタエンスト→立ちゴケ。
DCT恐ろしいぞ・・・・
＞存在感あるね
先日少し動かそうと思ってこれで通勤したらナンシー化した会社のｵｯｻﾝ連中に襲われたんだが、
格好良いと思うかどうかは別にしてもバイクに興味ない人でも「おっ？」となるね。
定番の白バイ扱いはともかく、「何これハイブリッド？」にはウケたよ。
先日少し動かそうと思ってこれで通勤したらナンシー化した会社のｵｯｻﾝ連中に襲われたんだが、
格好良いと思うかどうかは別にしてもバイクに興味ない人でも「おっ？」となるね。
定番の白バイ扱いはともかく、「何これハイブリッド？」にはウケたよ。
>>76
俺はディーティーシィー？が釣れると思ったらバイク素人の普通のおっちゃんに囲まれたｗ
のっぺりしてて素人ウケしないと思ってたけどコンビニでかなりガン見されるから意外だったな。
しかしDCTいいね。
ただのATかと思ったらAT走行中いつでもシフトUPDOWN出来て同時にMTになる所が凄く便利。
FJRやマーナとかも同じなのかな？
俺はディーティーシィー？が釣れると思ったらバイク素人の普通のおっちゃんに囲まれたｗ
のっぺりしてて素人ウケしないと思ってたけどコンビニでかなりガン見されるから意外だったな。
しかしDCTいいね。
ただのATかと思ったらAT走行中いつでもシフトUPDOWN出来て同時にMTになる所が凄く便利。
FJRやマーナとかも同じなのかな？
>71
> そして右足をスパッと（ｒｙ
事故で足が切断されたのに気付かないまま走り続けたライダーを思い出した
> そして右足をスパッと（ｒｙ
事故で足が切断されたのに気付かないまま走り続けたライダーを思い出した
80 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 21:11:55.22 ID:em4qkOMe
でも、排気音しょぼい。これで170万は高い
国内モンは牙を抜かれたマンボウ
国内モンは牙を抜かれたマンボウ
牙なんか必要ない
>>80の牙の生えたスクーターはぶりぶりうるさそうだな。
83 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:36:36.15 ID:em4qkOMe
いや～このマンボウにのってる輩は好きモンが多いね
プルッルルルルルルルルル～って電動アシスト自転車かと思ったわｗ
プルッルルルルルルルルル～って電動アシスト自転車かと思ったわｗ
84 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:38:16.06 ID:nlYhbO+O
排気音はしょうがないでしょ。極悪な規制が無ければ、もっとＶ４サウンドを奏でてくれたと思うな。
フルパワーは羨ましいが、DCTのリミッターを何とかして欲しいわ。
リミッター手前でバンクしながら加速するようなコーナー立ち上がりでヒヤっとする。
フルパワーは羨ましいが、DCTのリミッターを何とかして欲しいわ。
リミッター手前でバンクしながら加速するようなコーナー立ち上がりでヒヤっとする。
エンジン音ならともかく、排気音で爆音轟かして「いい音」とか言ってるのが、
どうしても理解できない。
どうしても理解できない。
86 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:54:35.19 ID:nlYhbO+O
吸気音、エンジンノイズ、排気音を含めてエンジン音だと思うがな。
87 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:03:38.73 ID:bCjudPwi
で、ここのオーナー方はエンジン音含めて
プルッルルルルルルルルル～ってのがいい音だと思ってんの？(´Д｀)
プルッルルルルルルルルル～ってのがいい音だと思ってんの？(´Д｀)
ぎゃふん
91 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 09:54:40.66 ID:3dW1sygn
また変な奴わいてきたな
買う前に動画見てたときは、ブルルルって感じで安っぽく
買うのを何度もやめようと思ってCB1300STと迷った。
本当はST1300がほしかったけど国内では売ってないし。
悩んだけどDCTがすごくて電子制御スロットル搭載のVFR1200Fにした。
買ってみてびっくり。
ST1300ほどじゃないけど、ヒュルルルルっていう感じのエンジン音だし
いい意味で裏切られた。今はすっかり満足。
高速走行中も「ビュイーン」って言う音が風の音の合間から聞こえてくる。
アイドリング排気音はパタパタパタっていう原付みたいな音だけど気にしない。
音が不満って言ってる人は、3500rpmくらいから排気切り替わって出る
うなるような低音（爆音）がほしいの？
買うのを何度もやめようと思ってCB1300STと迷った。
本当はST1300がほしかったけど国内では売ってないし。
悩んだけどDCTがすごくて電子制御スロットル搭載のVFR1200Fにした。
買ってみてびっくり。
ST1300ほどじゃないけど、ヒュルルルルっていう感じのエンジン音だし
いい意味で裏切られた。今はすっかり満足。
高速走行中も「ビュイーン」って言う音が風の音の合間から聞こえてくる。
アイドリング排気音はパタパタパタっていう原付みたいな音だけど気にしない。
音が不満って言ってる人は、3500rpmくらいから排気切り替わって出る
うなるような低音（爆音）がほしいの？
93 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 12:17:58.54 ID:3dW1sygn
排気バルブ常時開でも走行中はあんまり音聞こえないですよ。
94 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 14:06:52.70 ID:2NlVOX+z
cb400で事故ってしまった・・。
頚椎をやってしまい、
後遺症がのこって
VFR1200Fに乗れるかどうか不安でしたが
無事乗ることができた・・。
ただメインスタンドが立てられなかった・・・・。
以前は体重かけただけですんなり立てられたのに・・・。
頚椎をやってしまい、
後遺症がのこって
VFR1200Fに乗れるかどうか不安でしたが
無事乗ることができた・・。
ただメインスタンドが立てられなかった・・・・。
以前は体重かけただけですんなり立てられたのに・・・。
過疎ってるから日記でも。
ドカのディアベルってバイクに浮気して試乗しに行った。
久々のＭＴに戸惑いつつも加速感、振動、音に酔いしれた。
しかし帰りにVFRDCTの優秀さを再確認した。
スムーズな加速、無振動、静音、ディアベルと真逆
やっぱりDCTは限りなく車に近いバイクだ、けどディアベルもカッコイイ…
買って一年で売るってのもなぁ、、、どうしよう
ドカのディアベルってバイクに浮気して試乗しに行った。
久々のＭＴに戸惑いつつも加速感、振動、音に酔いしれた。
しかし帰りにVFRDCTの優秀さを再確認した。
スムーズな加速、無振動、静音、ディアベルと真逆
やっぱりDCTは限りなく車に近いバイクだ、けどディアベルもカッコイイ…
買って一年で売るってのもなぁ、、、どうしよう
96 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:03:14.17 ID:AsWFMDRp
ディアベルのリヤタイヤって２４０ですよね、タイヤの値段が高そうですね。
買い増すならVFRとは真逆の荒っぽいのがいいなー
KTM売るんじゃなかったぜ・・・
KTM売るんじゃなかったぜ・・・
>>95
俺と似たような状況ですが、
俺は１１ヶ月、走行距離5700ｋｍで売りました。夢店で70%買取保証ついたよ。
でもディアベルは一年待って、ニューカラーとか出るの待とうかなあと思ってます。
その間は安い中古のマニュアル車でも買ってリハビリするよ。
俺と似たような状況ですが、
俺は１１ヶ月、走行距離5700ｋｍで売りました。夢店で70%買取保証ついたよ。
でもディアベルは一年待って、ニューカラーとか出るの待とうかなあと思ってます。
その間は安い中古のマニュアル車でも買ってリハビリするよ。
白バイがＶＦＲに戻ってくる日も近いな
ＤＣＴヒュルルルルルルルルルル
ＤＣＴヒュルルルルルルルルルル
>>101
1200Fは無理っしょ。
海外じゃR1200RTが白バイだったりするけど
日本はそんな予算ないと思う。
まぁ、CB1300SB転がしているんだからあと一歩だとはいえ
このご時世その一歩を踏み出すどころか削減されてもおかしくないし。
シャフトドライブでメンテはらくだしパワーもあるんで
取り締まりにはいいと思うんだけどねぇ。
台数出てないからホンダさんも勉強してくれると思うしｗ
1200Fは無理っしょ。
海外じゃR1200RTが白バイだったりするけど
日本はそんな予算ないと思う。
まぁ、CB1300SB転がしているんだからあと一歩だとはいえ
このご時世その一歩を踏み出すどころか削減されてもおかしくないし。
シャフトドライブでメンテはらくだしパワーもあるんで
取り締まりにはいいと思うんだけどねぇ。
台数出てないからホンダさんも勉強してくれると思うしｗ
103 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/07/25(月) 21:01:38.45 ID:H9UEADP4
完全新作で信頼性が未知数なんだしまずないな
104 ：７７４ＲＲ 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/07/25(月) 21:02:09.01 ID:z7pN8gLN
これ以上白バイに見られるのは止めて頂きたく早漏by白海苔
105 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 21:40:16.32 ID:OG7TUkQg
パニアケースつけてバイパス走ってたら白バイに間違えられて前走車に急ブレーキ掛けられてビックリしたでござる。
白VFRで白いマルチテックを被ってるんだが、あごを上げてると一瞬白バイチックに見えるらしい。豆な。
ttp://www.komine.ac/products.php?function=list&category_id=11
ここにあるような色のウェア着たらすごいぜ。
ここにあるような色のウェア着たらすごいぜ。
>>100
VFR買うとき夢店の人にえらく優遇して貰ったから
下取りに持って行きづらいのだ…
しかしドカ店に持ってけば買取、保険、ETC移植と全部やってくれるらしい
自分は黒好きだからだぶんディアベル行っちゃうかも…
国内メーカーは、もうこんなマッスルバイク作らないだろーなー。
VFR買うとき夢店の人にえらく優遇して貰ったから
下取りに持って行きづらいのだ…
しかしドカ店に持ってけば買取、保険、ETC移植と全部やってくれるらしい
自分は黒好きだからだぶんディアベル行っちゃうかも…
国内メーカーは、もうこんなマッスルバイク作らないだろーなー。
ディアベルなんてMT01やVMAXに比べりゃ軽マッチョじゃん。
売れないバイクだけど個人的にはディアベル好きだけどね。
二気筒の振動が嫌になって売り払うか癖になって二気筒や単気筒ばかり買い漁るようになるか・・・
一度それなりに振動のあるリッター二気筒レンタルしてツーリングした方がいいと思うけど。
売れないバイクだけど個人的にはディアベル好きだけどね。
二気筒の振動が嫌になって売り払うか癖になって二気筒や単気筒ばかり買い漁るようになるか・・・
一度それなりに振動のあるリッター二気筒レンタルしてツーリングした方がいいと思うけど。
ホーネットやCB1000Rや、B菌様は?
ディアベル実物見るとやられるよな。
Ｖ魔と違って走りも楽しそうだし。
Ｖ魔と違って走りも楽しそうだし。
ディアベルやVMAXは強烈な個性に惚れ込んで後先考えずに買うバイク
VFRは何でもそこそここなす優等生だが一番にはなれないし元々なる必要も無いバイク
VFRに乗ってたのにディアベルが欲しくなったのなら、それは自分の嗜好を読み違えたってこった。
そろそろドカスレに移ってくれないかな？
VFRは何でもそこそここなす優等生だが一番にはなれないし元々なる必要も無いバイク
VFRに乗ってたのにディアベルが欲しくなったのなら、それは自分の嗜好を読み違えたってこった。
そろそろドカスレに移ってくれないかな？
話題ふる訳でもなしに狭いね～
最新RACERSはホンダV４特集。
本当はあの頃のアツイV４が復活して欲しい。
最新RACERSはホンダV４特集。
本当はあの頃のアツイV４が復活して欲しい。
最近スクープされたＶ4クルーザー（ハブステアのイカツいデザインのアレ）
あれはどうなるだろ？諸君らの予想を聞かせろ
あれはどうなるだろ？諸君らの予想を聞かせろ
>>114
今の時期は本当に熱いV4なんですが
今の時期は本当に熱いV4なんですが
117 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 16:54:49.07 ID:4IsAXQkl
昔からの癖で短距離でも乗った後は必ず軽く水拭きするんだが、
このバイクはなかなか冷えない。オレのはMT国内仕様で実質フルカバードだしね。
明日休みでヒマなので防音カバーが取れるか試してみるつもり。
このバイクはなかなか冷えない。オレのはMT国内仕様で実質フルカバードだしね。
明日休みでヒマなので防音カバーが取れるか試してみるつもり。
今日、GIVIのスクリーン付きをはじめて見たが、けっこう良いかもしれん。あれでハンドルがそこそこあがれば、極楽ツアラーになるかも
純正でハンドルアップスペーサか、アップハンモデルを出すべきだよなぁ。
ツアラー欲しがってた友人に半日バイク交換してあげたら
最初の1時間くらいはかなり楽しんで乗ってたけど
そのうち後半疲れたといって、結局昼前には交代して元に戻った。
300km超のロングツーリングには向いてない。
で、VFR買うと言っていたのに買わずに予定変更・予算追加して
R1200RT買ってた。
裏切られた気もするけれど、買ってから後悔されるよりはいいかな。
私はこれで北海道や九州もめぐって気に入っているけど
ツアラーにふさわしいアップハンだったらもっと好きになれたのは事実だ。
ツアラー欲しがってた友人に半日バイク交換してあげたら
最初の1時間くらいはかなり楽しんで乗ってたけど
そのうち後半疲れたといって、結局昼前には交代して元に戻った。
300km超のロングツーリングには向いてない。
で、VFR買うと言っていたのに買わずに予定変更・予算追加して
R1200RT買ってた。
裏切られた気もするけれど、買ってから後悔されるよりはいいかな。
私はこれで北海道や九州もめぐって気に入っているけど
ツアラーにふさわしいアップハンだったらもっと好きになれたのは事実だ。
そういう奴のためにGTでるんじゃない？
8mmアップスペーサー付けただけで、だいぶ楽になったよ
VFRくらいの重量、大きさが一番手頃でデザインも気に入っているんだけど
ST1300の、あの格好いいエンジン音と楽々ポジションが日本で発売されたら
買ってしまうかも知れない。
ホンダさん、ST1300FDとか日本で出さないでくださいよ！
ST1300の、あの格好いいエンジン音と楽々ポジションが日本で発売されたら
買ってしまうかも知れない。
ホンダさん、ST1300FDとか日本で出さないでくださいよ！
123 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 22:50:20.20 ID:j1vBx9w/
124 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 08:14:21.92 ID:NVeZB2TQ
純正サイドバッグ付けて、幅は何cm？
この幅の狭さがこのバイクの最大の美点の気がする。
マジ、ほしい
この幅の狭さがこのバイクの最大の美点の気がする。
マジ、ほしい
見た目では分からないけど、計ってみるとミラー幅より狭いという事実。
ミラーさえ通ってしまえばすり抜けも大丈夫、箱が当たったことはない。
（ミラー幅で大分すり抜け制限されるけど）
ミラーさえ通ってしまえばすり抜けも大丈夫、箱が当たったことはない。
（ミラー幅で大分すり抜け制限されるけど）
分かってはいても自分の死角に張り出しがあるってのは本能的に躊躇するなぁ。
俺はそんな理由でパニア付けてないけど（単に用途が日帰りオンリーってのもある）、慣れなんだろうな。
俺はそんな理由でパニア付けてないけど（単に用途が日帰りオンリーってのもある）、慣れなんだろうな。
127 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:42:20.45 ID:4sYw19rs
俺は通勤途中に駅まで嫁を送るんで、パニアケースを付けてるんだけど、ヤッパリすり抜けするのが怖いな。
いまだに感覚が掴めないよ。と言うか一度こすったわ。
いまだに感覚が掴めないよ。と言うか一度こすったわ。
まぁ、バイクにも当然、内輪差が有るんで
すり抜けが直線じゃない限り、ミラーぬけても
パニアこする可能性は普通にあるよ。
高速みたいな広い間隔がある場合以外すり抜けしないな。
すり抜けが直線じゃない限り、ミラーぬけても
パニアこする可能性は普通にあるよ。
高速みたいな広い間隔がある場合以外すり抜けしないな。
>>127
ｦｲｦｲ怖いな、後ろに大事な人乗せてるんだし気をつけようぜ。
ｦｲｦｲ怖いな、後ろに大事な人乗せてるんだし気をつけようぜ。
130 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 09:56:12.25 ID:UWGKCQvX
>>129
嫁を降ろしてからの話ですよ。後ろ乗っけてたら、よっぽど隙間が開いてない限りすり抜けませんよ。
嫁を降ろしてからの話ですよ。後ろ乗っけてたら、よっぽど隙間が開いてない限りすり抜けませんよ。
すり抜けないで渋滞にはまってると
「ねぇ、抜けてかないのぉ？」
とじれったそうな叱責を受ける…。
自分の経験ではタンデム側って
すり抜けされるとトラックやミニバンのミラーとかが
真横をビュンと抜けてくのは結構恐怖なんだよね。
ライダー自身は自分でコントロールしているので
至近を物が高速で過ぎ去っても想定の範囲内で怖くないけど
自分でコントロールできていない人は不意打ちだからねぇ。
変によける動作されてバランス崩したり
次の障害物に激突されても困る。
「ねぇ、抜けてかないのぉ？」
とじれったそうな叱責を受ける…。
自分の経験ではタンデム側って
すり抜けされるとトラックやミニバンのミラーとかが
真横をビュンと抜けてくのは結構恐怖なんだよね。
ライダー自身は自分でコントロールしているので
至近を物が高速で過ぎ去っても想定の範囲内で怖くないけど
自分でコントロールできていない人は不意打ちだからねぇ。
変によける動作されてバランス崩したり
次の障害物に激突されても困る。
標準の形状でスモークスクリーンってないかな？
白乗ってるんだけど、フロントカウルとスクリーンを黒くしたい…
白乗ってるんだけど、フロントカウルとスクリーンを黒くしたい…
白かっけーな
134 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 23:32:08.72 ID:M55rvDFg
えっ
ヅラスレかと思ったわ
GIVIのスクリーンが到着したので、後はアメリカからHELIBARSのハンドルが届くのを待って装着すれば、極楽ツアラーの完成！
138 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 17:29:30.25 ID:4xVdNGd9
暑すぎてVFRに乗る気がしね～。スクーターばっかり乗ってるオイラはへたれですか？
メットのシールドに虫がブチブチ当たる・・
前のバイクじゃほぼ無かったから、フロントスクリーンか
俺の姿勢に問題ありか？
前のバイクじゃほぼ無かったから、フロントスクリーンか
俺の姿勢に問題ありか？
１８３ｃｍの熊ですが、
追加のスクリーンを二段目でやっと首まで防風です。
三段目まで起こすと、妙にメットが左右に振られます。
虫バルカン・セミミサイルは普通に当たります。
追加のスクリーンを二段目でやっと首まで防風です。
三段目まで起こすと、妙にメットが左右に振られます。
虫バルカン・セミミサイルは普通に当たります。
GIVIのスクリーンを付けてますが、今日のような暑い日は風が当たらず死にそうになります(苦笑)
かぜは、ヘルメットのおでこぐらいから上に当たるのみです。
かぜは、ヘルメットのおでこぐらいから上に当たるのみです。
143 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 14:57:34.12 ID:PQobF9A/
144 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 18:28:56.59 ID:FEcYZq5D
>>143
138ですが今日久しぶりにVFR乗ってきたんですが、近所の峠でもかなり暑かったです。下界は本当に死ねる。
138ですが今日久しぶりにVFR乗ってきたんですが、近所の峠でもかなり暑かったです。下界は本当に死ねる。
知ってる人教えてください。
アクセスのアクセサリーソケットって、ETC(別体)併用不可ってなってるけど設置スペースの問題？
今ETCとグリップヒーターを着けてるのですが、それにアクセサリーソケット併用しているかたいたらどんな塩梅か教えてください。
アクセスのアクセサリーソケットって、ETC(別体)併用不可ってなってるけど設置スペースの問題？
今ETCとグリップヒーターを着けてるのですが、それにアクセサリーソケット併用しているかたいたらどんな塩梅か教えてください。
スペースの問題
アクセサリーから配線とって、ハンドル周辺に出せば問題なし。ナビの電源はそれを使ってます。
話をぶった切るようで済まないが
左手はブラーンとして上半身は伏せ
下半身はニーグリップ
ATモードでフルアクセル
こんな運転したことある？
左手はブラーンとして上半身は伏せ
下半身はニーグリップ
ATモードでフルアクセル
こんな運転したことある？
購入して10ヶ月弱、約1万3千km走行でドライブシャフトファイナルから油漏れ。
漏れた油がローターに付いてリアブレーキが利かなくて怖いから
明日バイク屋に行ってくる。
漏れた油がローターに付いてリアブレーキが利かなくて怖いから
明日バイク屋に行ってくる。
250半年乗って初めての大型でこの車種は無謀？
300kg近い車体を扱える体力と
夏でも股下に火鉢抱えられる忍耐力と
一コケ10万が痛くない財力があれば乗ればいいよ
夏でも股下に火鉢抱えられる忍耐力と
一コケ10万が痛くない財力があれば乗ればいいよ
カウルの傷さえ機にしなきゃ1コケ3万ですむよ
BMさんなんかと違ってパーツ代安いのが国産の売りじゃね？
シートレールがすぐ曲がるから手曲げで直してくれるお店探さないとだめだけどね
BMさんなんかと違ってパーツ代安いのが国産の売りじゃね？
シートレールがすぐ曲がるから手曲げで直してくれるお店探さないとだめだけどね
>>151
免許あれば乗れる
だが楽しいとは限らない
現状パワーや安定性を不満を感じる時間が半分超えてるなら
乗換えで幸せになれる可能性がある
楽しく乗れているならそのままのがいい
あと２台持ちはやめとけ
軽い方にしか乗らなくなる
経験者俺
免許あれば乗れる
だが楽しいとは限らない
現状パワーや安定性を不満を感じる時間が半分超えてるなら
乗換えで幸せになれる可能性がある
楽しく乗れているならそのままのがいい
あと２台持ちはやめとけ
軽い方にしか乗らなくなる
経験者俺
>>151
国産ローシートだとめちゃ足付きいいし重心も低いから300Kg近い重さを意識することはないな。
参考にはならんが取り回しはBｰkingに比べりゃめちゃくちゃ楽だ。
ただDCTだと半クラッチがないから酷い砂利道や少しガレた道での発進はかなり気を使う。
高価格だし一度１日レンタルでツーリングした方がいいよ。
国産ローシートだとめちゃ足付きいいし重心も低いから300Kg近い重さを意識することはないな。
参考にはならんが取り回しはBｰkingに比べりゃめちゃくちゃ楽だ。
ただDCTだと半クラッチがないから酷い砂利道や少しガレた道での発進はかなり気を使う。
高価格だし一度１日レンタルでツーリングした方がいいよ。
人それぞれとしかいえない。運動神経も違うしねぇ。
免許とっていきなりCB1300とか買って乗りこなしてる人間もいるし。
250のように軽いからと足ついたり力でごまかして乗る癖がついてると
重い大型に乗ったときごまかしがきかず立ちごけしたりして
あぁ、自分はバイクをバランスでコントロールできてなかったんだな
と思い知ることになる。まぁ、いい勉強かも。
ただVFRはシートも低めだしCBに比べれば重心も低いので
重さの割りに結構扱いやすいと思うよ。
うちの嫁がVTR250→VFRに乗り換えたが1度立ちゴケしたきり問題なし。
DCTなら運転に専念できる分エンストたちごけもなく安心だと思う。
ただ2台体制はお勧めしない。
片方の癖を片方で混同して使うと結構危険。
250とはウィンカー一難かも違うし特性も違うからね。
免許とっていきなりCB1300とか買って乗りこなしてる人間もいるし。
250のように軽いからと足ついたり力でごまかして乗る癖がついてると
重い大型に乗ったときごまかしがきかず立ちごけしたりして
あぁ、自分はバイクをバランスでコントロールできてなかったんだな
と思い知ることになる。まぁ、いい勉強かも。
ただVFRはシートも低めだしCBに比べれば重心も低いので
重さの割りに結構扱いやすいと思うよ。
うちの嫁がVTR250→VFRに乗り換えたが1度立ちゴケしたきり問題なし。
DCTなら運転に専念できる分エンストたちごけもなく安心だと思う。
ただ2台体制はお勧めしない。
片方の癖を片方で混同して使うと結構危険。
250とはウィンカー一難かも違うし特性も違うからね。
158 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 15:36:57.26 ID:PNQ8vfXz
私は、身長１６５で初大型でVFR買いましたが若干足付きが不安、タンデムなら足はベッタリ着くんですけど、パニアケース外してソロだったら結構爪先立ちになっちゃいます。
立ちゴケと言うかＵターンゴケを１度やらかしました。タンクの張り出しが邪魔でハンドルを右にフルロックしてバンクさせた瞬間、手首がタンクに当たりスロットルが開けられずにそのままぽてんといってしまいました。
立ちゴケと言うかＵターンゴケを１度やらかしました。タンクの張り出しが邪魔でハンドルを右にフルロックしてバンクさせた瞬間、手首がタンクに当たりスロットルが開けられずにそのままぽてんといってしまいました。
>>158
俺も身長165cmくらいだけど、2cmローダウンと1.2cmアップハンドル
入れたら足つき面積が8割くらいになったよ。
股下サイズがわからないのと、大型ツアラーにしか
乗った事がない(経験有)だからなんともいえないけど。
とりあえず、厚底っぽいブーツにしてみたら？
俺も身長165cmくらいだけど、2cmローダウンと1.2cmアップハンドル
入れたら足つき面積が8割くらいになったよ。
股下サイズがわからないのと、大型ツアラーにしか
乗った事がない(経験有)だからなんともいえないけど。
とりあえず、厚底っぽいブーツにしてみたら？
160 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 08:53:53.48 ID:HVBqAtQa
158です。
車高はフロント５ミリ上げてリヤイニシャルを標準より４つしめています。
でないと、ステップやアンダーカウル擦っちゃうんで。
あっ、体重は５７キロです。
車高はフロント５ミリ上げてリヤイニシャルを標準より４つしめています。
でないと、ステップやアンダーカウル擦っちゃうんで。
あっ、体重は５７キロです。
身長180だと膝足首窮屈かい？
いまninja400r乗ってんだけどブレーキペダルから足どけて乗ってる状態なんだけど
試乗すりゃ分かることなんだがね
オーナーにも聞いてみたいのよ
いまninja400r乗ってんだけどブレーキペダルから足どけて乗ってる状態なんだけど
試乗すりゃ分かることなんだがね
オーナーにも聞いてみたいのよ
162 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 17:16:53.40 ID:HTP45fSS
逆輸入で通常MTに乗ってる人に質問。
燃費はどう？
参考までに。
燃費はどう？
参考までに。
HELIBARのアップハンドル付けて見た。こりゃ快適だわ！
20mm下げたくらいで擦るんかいな？
>>161
試してやるから身長5cmよこせ！
試してやるから身長5cmよこせ！
>>149
どうだった？
どうだった？
168 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 20:35:21.29 ID:VlEl7wIg
２センチどころか、イニシャル標準以下に下げたら直ぐに擦るよ。フロントもイニシャルを標準より下げるとＳ字の切り返し等でブレーキのタイミングが合うと簡単にフルボトムしますね。
>>167
水曜が休みのバイク屋なので今日電話があって無償修理との事。
火曜に預けて、今日になってもバイク屋では
新たな油漏れは確認出来なかったそうだけど、
漏れた油を拭き取らずに乗って行ったので
現状判断からファイナルのシールを交換して様子見になりました。
ただ、ホンダにシールの在庫が無いから入荷が遅れそうと言ってたな。
水曜が休みのバイク屋なので今日電話があって無償修理との事。
火曜に預けて、今日になってもバイク屋では
新たな油漏れは確認出来なかったそうだけど、
漏れた油を拭き取らずに乗って行ったので
現状判断からファイナルのシールを交換して様子見になりました。
ただ、ホンダにシールの在庫が無いから入荷が遅れそうと言ってたな。
>>169
大事にならずに良かったよ、またレポ頼んます。
大事にならずに良かったよ、またレポ頼んます。
・軽量化によるリデュース技術として、CBR600RR や CRB1000RR でも採用したリサイクル性に優れた薄肉中空アルミダイキャストフレームを適用拡大しました。
HONDAのＨＰ
いつになったらCRB1000RRのとこ直すんだろう
HONDAのＨＰ
いつになったらCRB1000RRのとこ直すんだろう
約１年半ほど経過しました
色：白
フロントカウル、ミラーカバーを黒に交換しました引き締め効果絶大
puigのスモークシールド装着
パニアは、なぜか黒を選んでしまいました
CPUとエアーフィンネルは、海外仕様に
HID:サインハウスのやつ
マフラー：Leo Vince SBK
タイヤ：Pilot Road 3
快適、爆速仕様の出来上がり！その分お金がかかりすぎましたトホホ・・・
色：白
フロントカウル、ミラーカバーを黒に交換しました引き締め効果絶大
puigのスモークシールド装着
パニアは、なぜか黒を選んでしまいました
CPUとエアーフィンネルは、海外仕様に
HID:サインハウスのやつ
マフラー：Leo Vince SBK
タイヤ：Pilot Road 3
快適、爆速仕様の出来上がり！その分お金がかかりすぎましたトホホ・・・
173 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 10:56:33.31 ID:FmUf2hY5
後はエキパイ換えたらほんとのふるぱわーだね。
174 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 11:04:24.31 ID:modcnqlQ
エキパイ===オッパイ
HIDって軸があってないのか何だかわからんが、
ただの目くらましビームだから好きじゃない。
ただの目くらましビームだから好きじゃない。
176 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 22:00:53.87 ID:FmUf2hY5
俺は車検に通るギリギリの線で下向きに調整してるよ。
とは言っても、タンデムしたら途端に上に向くんだけどね。
とは言っても、タンデムしたら途端に上に向くんだけどね。
177 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/08/23(火) 22:26:01.31 ID:s4UG/IgA
>>175
俺も同意見。あれを正面から見るとむかつくので自分のバイクにはあまり付けたくない。
まぶしいのは、後付のＨＩＤにはバルブ正面を覆うシェード（傘）がたいてい無いからじゃないかな。
バルブの光が直接眼に届いたらまぶしいと思う。
俺も同意見。あれを正面から見るとむかつくので自分のバイクにはあまり付けたくない。
まぶしいのは、後付のＨＩＤにはバルブ正面を覆うシェード（傘）がたいてい無いからじゃないかな。
バルブの光が直接眼に届いたらまぶしいと思う。
178 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 12:33:00.83 ID:OsqzYmuv
「HID付けたいな」と思いつつ1年半。
昇圧器が付き物だと思うけど純正ETCでシート下は一杯。
どこに置いてんの？工具なんかたいしたの入ってないから降ろすにしても場所ある？
昇圧器が付き物だと思うけど純正ETCでシート下は一杯。
どこに置いてんの？工具なんかたいしたの入ってないから降ろすにしても場所ある？
179 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 15:20:29.85 ID:mVaWC54M
左サイドカウルの二枚重ね間に入れてるよ。
フロント(ヘッドライト横)に、ETCのアンテナとセットで収まってます。
HIDはいいけど光軸はちゃんと設定してよ
うざいのはほんとうざいからね
うざいのはほんとうざいからね
ＳＴの新車とＶＦＲ1200Ｆ ｢3200走行 転倒なし フルパニア ＭＴ 10年式｣
が 同じ値段だったら どっちを買うかね。
が 同じ値段だったら どっちを買うかね。
駐車場の広さとか乗る場所で決めれば？
VFRは大型なりの大きさだけどSTは更にデカいよ
VFRは大型なりの大きさだけどSTは更にデカいよ
セカンドバイク的に600SSとか持ってて用途を絞るならSTXは最高だな。
ただ、こないだSAでおいらのVFRの隣に来たけど完全に一回り以上デカイもんなぁ。
ただ、こないだSAでおいらのVFRの隣に来たけど完全に一回り以上デカイもんなぁ。
186 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 21:01:10.74 ID:0JLZjLi4
ＤＣＴの右ステップのバンクセンサーを左ステップと同じ長さにした人いないですか？
ほしゅ
188 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 23:27:41.52 ID:cb6Dn5kA
会社辞めて転職することになったんだが、海外に出て行く可能性があるんだよ。
その国はこの手のバイクを維持して走らせるには申し分無い所なので生活が落ち着いたらVFRを持って行きたいんだけど、
ナンバーとかどうすんのかね？厳しい日本の法規をパスしてるから取得自体は楽勝だろうけど。
その国はこの手のバイクを維持して走らせるには申し分無い所なので生活が落ち着いたらVFRを持って行きたいんだけど、
ナンバーとかどうすんのかね？厳しい日本の法規をパスしてるから取得自体は楽勝だろうけど。
その国はどの国なのかね？
190 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 20:52:25.01 ID:7cPdAWwu
GTモデルは1700ccクラスとか何とか
ほし
193 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 22:02:48.74 ID:HxaBlOpb
ＤＣＴのリミッターいつ切れるようになるのかな。
DCTのモデルには本当にクラッチレバーが付いてないんだね
夢店で見て感心したよ
夢店で見て感心したよ
中古だけどDCT契約しちゃった
来週納車で今からwktkが止まらんぜ
来週納車で今からwktkが止まらんぜ
長時間乗ってたら右足やけどした
ズボンのすそがずり上がってきて、靴下が露出したところをやられたようだ
足首あたり長めの靴履くようにしよう…
ズボンのすそがずり上がってきて、靴下が露出したところをやられたようだ
足首あたり長めの靴履くようにしよう…
右足の異常な熱は、去年ホンダの相談室に連絡して、販売店を通じて調査があったんだけど、何の調査報告もない…ち～ん。
ああ、やっぱ特別熱いんだ
いちおう改善要望を出しておこう
いちおう改善要望を出しておこう
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1476927.html
2012年モデルはDCT周りに変更入るのかね？
2012年モデルはDCT周りに変更入るのかね？
ECでは、ECUのプログラムをアップデートしたみたい
気筒休止搭載してくれればIYHする
203 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 22:46:19.37 ID:8ejeJ7oP
ツナギ＋ブーツだと足の熱さは余り感じないんだけど、身体全体が・・・・。
右足ってほんとに熱いね。ゆっくり走ろうが飛ばそうが熱い。あんだけ熱いのに冬場はヤッパリさむいのな。
右足ってほんとに熱いね。ゆっくり走ろうが飛ばそうが熱い。あんだけ熱いのに冬場はヤッパリさむいのな。
日曜日に新車でDCTの白色注文してきたYo!!
オプションで
*ETC
*メインスタンド
*グリップヒーター
*バーハン
*ナビ
*ガラスコーティング
で、172万円也。
オプションで
*ETC
*メインスタンド
*グリップヒーター
*バーハン
*ナビ
*ガラスコーティング
で、172万円也。
>>200
マフラーに遮熱板ぽいのが付いてるね。
マフラーに遮熱板ぽいのが付いてるね。
教習所の教官に「どんなバイク乗りたいの？」と聞かれたので、
「VFRがいいなと思ってます」と言ったら「し・・・シブイな」と言われました。
なんででしょう？
「VFRがいいなと思ってます」と言ったら「し・・・シブイな」と言われました。
なんででしょう？
売ったほぼフル装備DCTが、夢店中古サイトで売約済みがついてた。
ホッとした気分。
ホッとした気分。
>>207
立川か？
立川か？
>>203
冬場は普通に寒いよ(>_<)
冬場は普通に寒いよ(>_<)
>>208
東海とだけ言っておくよ。
東海とだけ言っておくよ。
211 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 17:03:21.53 ID:MzSLlCWU
DCT所有者にご質問です。
走行中、ニュートラルには入れられるのでしょうか？
走行中、ニュートラルには入れられるのでしょうか？
212 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 18:25:08.67 ID:Sf99kCOW
出来ません
213 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 19:30:03.10 ID:MzSLlCWU
クラッチもきれないですよね？
じゃあ、燃費走行むりかぁ
じゃあ、燃費走行むりかぁ
空走よりエンブレ状態のが燃料食わないよ
215 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 20:53:33.38 ID:MzSLlCWU
216 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 21:36:17.49 ID:B4kxC5/E
キャブ車は原始的に回転数に比例して燃料を消費するから
なるべく高いギヤ、低回転で維持する、可能ならクラッチ切るかNにするのが
一番の省燃費だけど、FIの場合は
Nやクラッチを切るとアイドリングのために普通に燃料を注ぎ込むから
かえって燃費が悪くなる。
というのも、FIはキャブと違い、エンブレになるとコンピュータが燃料をカットするから
大げさな話、ずっと下り坂のエンブレならガソリンを消費しない。
ただ、あまり回転が低すぎるとエンスト防止のために燃料を送り込んでしまうので
多少低めのギヤ、高めの回転数で減速する癖を付けると（・∀・）イイ!!。
もちろんDCTならその辺一番良いタイミングに調整してくれる。
だから、MTよりDCTの方が、カタログ燃費も良いし
自分の運転だとカタログ以上の燃費出してるよ。
なるべく高いギヤ、低回転で維持する、可能ならクラッチ切るかNにするのが
一番の省燃費だけど、FIの場合は
Nやクラッチを切るとアイドリングのために普通に燃料を注ぎ込むから
かえって燃費が悪くなる。
というのも、FIはキャブと違い、エンブレになるとコンピュータが燃料をカットするから
大げさな話、ずっと下り坂のエンブレならガソリンを消費しない。
ただ、あまり回転が低すぎるとエンスト防止のために燃料を送り込んでしまうので
多少低めのギヤ、高めの回転数で減速する癖を付けると（・∀・）イイ!!。
もちろんDCTならその辺一番良いタイミングに調整してくれる。
だから、MTよりDCTの方が、カタログ燃費も良いし
自分の運転だとカタログ以上の燃費出してるよ。
217 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 21:55:17.45 ID:MzSLlCWU
免許取立て初バイクでＶＦＲに乗りますよと
俺は年取ってからの楽しみに取ってある
体力あるうちに乗ったほうがいいと思うよ
金持ってる人向けのバイクだと思うよ
金持ってるならBMかドカにでも乗るんじゃね
装甲1万キロを目前にしてフロントが交換時期に…
金もってないから安いのを探さないと
装甲1万キロを目前にしてフロントが交換時期に…
金もってないから安いのを探さないと
おいらも震災→超円高＋ミンス不景気のこの時期に転職するハメになっちまった、カスタムどころじゃねぇwww
でもVFRは手放さないよ、例え日本を出て行くことになってもその時は仕事道具と着替えと一緒に持って行くさ。
でもVFRは手放さないよ、例え日本を出て行くことになってもその時は仕事道具と着替えと一緒に持って行くさ。
224 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 22:55:23.88 ID:YzsAkDmd
金持っててもＢＭはないな。ドカならちょっと考える。やっぱり、トラブルの少ない国産がいいや。若いときに乗ったイタ車の１２５を見た目だけで乗ってたんだけど、良く壊れたんだわ。部品の供給も非常に悪かったんで、なるべく外車は避けたいな。
何時からBMよりドカのほうが信頼性が上がったんだ？
226 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 15:24:01.74 ID:4arToRu1
書き方がわるかったね。ＢＭよりドカの方が信頼出来るとかは書いてないんだけど、乗るなら走るのが楽しそうなドカの方が良いかなって意味ですよ。
金あったらムルティ乗ってたよ…たぶん。足が届くかわからんけど。
このバイクみたいに滑らかなフォルムのふつくしいバイクって他にある？
このまえN速のバイクスレに写真貼ったら陸に打ち上げられたクジラっていわれた…
230 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 23:30:35.08 ID:db2U2Yod
オレのVFR、仲間内でのあだ名は「カニ」だ。マフラーがカニ爪っぽいかららしい。
日付変わっていよいよ明日納車(DCT/白色)
つうか、ツーリングスポットとか行ってもVFR1200F
のMT/ATを一度も見た事がない。
売れてないのかな？
｢あっ！｣と思ってもCBR250だったり･･･。
結構似たようなフォルムだと思う。
つうか、ツーリングスポットとか行ってもVFR1200F
のMT/ATを一度も見た事がない。
売れてないのかな？
｢あっ！｣と思ってもCBR250だったり･･･。
結構似たようなフォルムだと思う。
似るも何も思いっきりパクってるよ
見かけたのは高速SAと夢でくらいだなあ
本当に見かけないよね
本当に見かけないよね
234 ：ayu：2011/09/22(木) 13:15:20.86 ID:p2MEHJWM
バグスター 納品遅いです。最悪で御座います。
236 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 08:20:18.20 ID:uM7beJTy
俺は、赤は見たこと無いな。割と近所に２台くらい俺以外に白が居るみたいだけどな。
赤なんだけど、シャークティース柄のカスタム車だった。
白は何かのアニメのキャラが描かれていた。
白は何かのアニメのキャラが描かれていた。
形そっくりだからCBR250Rと間違えてね？
近くで見ないと区別できないよ
近くで見ないと区別できないよ
割と道の駅で止まってる
たしかに赤が多い
たしかに赤が多い
242 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 15:15:19.08 ID:uM7beJTy
でも、ＶＦＲとｎｅｗ ＣＢＲ６００ＦとＣＢＲ２５０を並べてみたい。
>>238
ひとっ走りしてきたか？
ひとっ走りしてきたか？
245 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 15:27:26.27 ID:vWmQ9S9U
>>245
ﾜﾛﾀ
ﾜﾛﾀ
良く出来てんなｗ
今日納車で早速走ってきた！
本当に右足が熱いね ブーツ履いてないと焼けどするんじゃないかってくらい
まだ殆どDモードでしか走ってないけど明日にでも色々試してみようと思う
とりあえずDモードのまったりっぷりがむっちゃ気に入った
>>207
もう見てないかもだけど買ったの多分私です
綺麗な車体を維持できるよう大切に乗りますね
本当に右足が熱いね ブーツ履いてないと焼けどするんじゃないかってくらい
まだ殆どDモードでしか走ってないけど明日にでも色々試してみようと思う
とりあえずDモードのまったりっぷりがむっちゃ気に入った
>>207
もう見てないかもだけど買ったの多分私です
綺麗な車体を維持できるよう大切に乗りますね
次に乗りたいバイク候補を探してるけど、未練がましく
ちょくちょく覗きにきてる。
貴方のかは判りませんが、ガラス樹脂コーティングもフルで施してあるから
メンテナンス用超撥水コンディショナーを使うと良いですよ。
VFRのようなバイクには効果抜群です。
ちょくちょく覗きにきてる。
貴方のかは判りませんが、ガラス樹脂コーティングもフルで施してあるから
メンテナンス用超撥水コンディショナーを使うと良いですよ。
VFRのようなバイクには効果抜群です。
このバイクのMT仕様のクラッチってどのくらいの重さですか？
自分はまだシフト操作を楽しみたいので、MT仕様が良いのです
が、インプレとかはDCTばっかりでMTの話が見つかりません。
あと、逆輸入と国内もので馬力は結構違いますが、逆に国内仕様
のほうが扱いやすかったりしますか？
自分はまだシフト操作を楽しみたいので、MT仕様が良いのです
が、インプレとかはDCTばっかりでMTの話が見つかりません。
あと、逆輸入と国内もので馬力は結構違いますが、逆に国内仕様
のほうが扱いやすかったりしますか？
DCT版を試乗してきた。
最初DCTなんてATだろ！とか思ってたけど、これ楽しいね。
ギアが変わるのがガチャ！って感触がしてわかるし、ギアが
変わればもちろんフィーリングも変わる。
MTモードの切り替えもショックが全然なくてプロみたいなギア
チェンジが出来るし、いっきにDCTに興味が移ったわ。
最初DCTなんてATだろ！とか思ってたけど、これ楽しいね。
ギアが変わるのがガチャ！って感触がしてわかるし、ギアが
変わればもちろんフィーリングも変わる。
MTモードの切り替えもショックが全然なくてプロみたいなギア
チェンジが出来るし、いっきにDCTに興味が移ったわ。
このバイクショートじゃなくて普通のバイクみたいなマフラーないの？
254 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 20:12:46.82 ID:FzIIfYCZ
社外マフラーに換えるべし。
いやだからその社外マフラーで（ｒｙ
レオヴィンチ、デビル、アクラ、レムス全部普通に見えるんだけど
ショートってどれだ？
ショートってどれだ？
>>253
本当、その通りなんだよ。
パニア付かなくてもいいからオーソドックスな円筒形のサイレンサーを付けたいんだ。でも無いんだよ・・・
一番期待してたワイ○ンがあのザマ、まだイメージに近いのが途中から折れてるSpec-○てどういうことかと。
本当、その通りなんだよ。
パニア付かなくてもいいからオーソドックスな円筒形のサイレンサーを付けたいんだ。でも無いんだよ・・・
一番期待してたワイ○ンがあのザマ、まだイメージに近いのが途中から折れてるSpec-○てどういうことかと。
259 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 22:23:46.33 ID:FzIIfYCZ
まっ、流行りがショートだから仕方ないんじゃないかな。
俺もシートのライン位かちあげが良いんだけど、パニアケース付ける都合上どれにしても見た目がいまいちなんだよな。
俺もシートのライン位かちあげが良いんだけど、パニアケース付ける都合上どれにしても見た目がいまいちなんだよな。
260 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:35:15.34 ID:nYQF2TDf
メジャーどころでも「こんなのが欲しい」に応えてくれる所は有るけどね。
SP-1でまんまワークスSPWの取り回しをしたフルエキとか。値段も凄かったらしいが。
仮に可能でも持ち込みで預けることになるし今どき円筒形サイレンサーをカチ上げで！なんて言ったら笑われそうだなぁ。。。
SP-1でまんまワークスSPWの取り回しをしたフルエキとか。値段も凄かったらしいが。
仮に可能でも持ち込みで預けることになるし今どき円筒形サイレンサーをカチ上げで！なんて言ったら笑われそうだなぁ。。。
261 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 01:34:01.42 ID:WBP8+R5I
第二世代ＤＣＴを開発したって。
油圧ACTRの配置を変更して応答性を向上させたのと、
学習モードを追加したとのこと。
http://www.ustream.tv/channel/welcomeplaza-110926
VER2012モデルに採用されるかも・・・
油圧ACTRの配置を変更して応答性を向上させたのと、
学習モードを追加したとのこと。
http://www.ustream.tv/channel/welcomeplaza-110926
VER2012モデルに採用されるかも・・・
誤記(´・ω・)ｽﾏｿ
VFRの2012モデルに採用されるかな？
・ソレノイドバルブ配置の変更により、油圧回路長を40％短縮→応答性の向上
・各モード学習機能追加→最適な変速制御
とのこと。
VFRの2012モデルに採用されるかな？
・ソレノイドバルブ配置の変更により、油圧回路長を40％短縮→応答性の向上
・各モード学習機能追加→最適な変速制御
とのこと。
第2世代DCTもだけどクランクツイスト製法に驚いた
こんな無茶して強度とか精度出せるんだな
こんな無茶して強度とか精度出せるんだな
リリースを読む限り中排気量向けのDCTなのかねー？
700ccパラツインと組み合わせるのは間違いなさそうだけど。
700ccパラツインと組み合わせるのは間違いなさそうだけど。
実はVFRのエンジンの前半分をぶったぎったエンジン
267 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:35:04.42 ID:MORR5ZZl
Fitのボア.ストロークとまったく一緒で、排気量も、
ちょうど半分らしいよー
ちょうど半分らしいよー
新型スレでも書いたけど、ヤンマシ公式ブログで新型DCTつんだVFR1200
に試乗したって記事あるし、2012モデルには2世代型DCT来るだろうね。
全然興味なかったDCTだけど、一回試乗しただけで俄然興味沸いたし
今最高に気になるわ。
に試乗したって記事あるし、2012モデルには2世代型DCT来るだろうね。
全然興味なかったDCTだけど、一回試乗しただけで俄然興味沸いたし
今最高に気になるわ。
買い時の難しいバイクだな・・・・
気筒休止つくまで我慢
つかなかったら最終モデル買おうｗ
気筒休止つくまで我慢
つかなかったら最終モデル買おうｗ
新型DCTは案外DN-02 DCTとかになるんじゃ…
VFR800に新型DCT載せたモデルを出してくれ…
>>269
そういえば、アイドリングストップみたいなの付いてないね。
PCXとかホンダ車にはこういう機能が装備された車両が多い
気がしないでもないけど。
第2世代のDCTって小排気量向けの事の様な気がする。
ヤンマシのやつって結局はECUのプログラム調整なだけ
の様な気がしないでもない。
半導体じゃないんだから2年やそこらで急に進歩しないでしょ。
そういえば、アイドリングストップみたいなの付いてないね。
PCXとかホンダ車にはこういう機能が装備された車両が多い
気がしないでもないけど。
第2世代のDCTって小排気量向けの事の様な気がする。
ヤンマシのやつって結局はECUのプログラム調整なだけ
の様な気がしないでもない。
半導体じゃないんだから2年やそこらで急に進歩しないでしょ。
ソフト変更で自動変速からマニュアルシフトを受け入れてその後復帰するだけでも素敵やん
MT仕様に乗ってるおいらはあくまで傍観者だけどね。
MT仕様に乗ってるおいらはあくまで傍観者だけどね。
274 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 08:08:33.94 ID:gCqucA1t
気筒休止の何が嬉しいんだ？
祈祷休止ってVTECかえ？
新型DTC付けるならクロスツアラー辺りじゃね？
ランナーの方はDTC無いから興味失せた。
新型DTC付けるならクロスツアラー辺りじゃね？
ランナーの方はDTC無いから興味失せた。
アイドリングストップの事だろ
バイクで気筒休止しても振動が酷すぎて酷いことになりそうだけどどうなんかね
寧ろ新たな機構を追加するより今の機能を洗練させたほうがいいような気がする
寧ろ新たな機構を追加するより今の機能を洗練させたほうがいいような気がする
>>275
後部バンクの2気筒を巡航時にとめて燃費うｐする機構
前バンクの排熱利用して後部を冷やさないようにしてるとかなんとか
CBR1100でテスト→VFRにのせるよー
っていう記事だったか開発者インタビューが結構昔にでてたんだがなぁ
後部バンクの2気筒を巡航時にとめて燃費うｐする機構
前バンクの排熱利用して後部を冷やさないようにしてるとかなんとか
CBR1100でテスト→VFRにのせるよー
っていう記事だったか開発者インタビューが結構昔にでてたんだがなぁ
279 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:00:21.43 ID:gCqucA1t
そうだよな、ＤＣＴもマニュアルモード時の連続シフトダウンをもっと早くしてほしいな。
ＤとＳの中間のモードも有ったら良いと思う。
峠ではＤだと回転低すぎだし、Ｓだとコーナー立ち上がりでフル加速して直ぐに次のコーナーが有る場合はいいけど、ストレートが長い時にはアクセルを少し戻すとシフトアップして欲しいとか。
下りでダラダラエンブレで走ってる最中にシフトアップした時はクラッチをそっと繋ぐ様な制御をして欲しい。
ＤとＳの中間のモードも有ったら良いと思う。
峠ではＤだと回転低すぎだし、Ｓだとコーナー立ち上がりでフル加速して直ぐに次のコーナーが有る場合はいいけど、ストレートが長い時にはアクセルを少し戻すとシフトアップして欲しいとか。
下りでダラダラエンブレで走ってる最中にシフトアップした時はクラッチをそっと繋ぐ様な制御をして欲しい。
>>261
>>262
>・ソレノイドバルブ配置の変更により、油圧回路長を40％短縮→応答性の向上
>・各モード学習機能追加→最適な変速制御
何が第二世代だよ？w
油圧回路の設計で、油圧路の長さをできるだけ短くして応答性を向上させる技術は、周知・慣用の技術。
自動制御機構において学習モードを備える技術は、周知・慣用の技術。
そんな技術は、2010年発売時から採用してろよ。
世界初を狙って発売を急いで、中国の高速鉄道みたいなことやってるなwww
>>262
>・ソレノイドバルブ配置の変更により、油圧回路長を40％短縮→応答性の向上
>・各モード学習機能追加→最適な変速制御
何が第二世代だよ？w
油圧回路の設計で、油圧路の長さをできるだけ短くして応答性を向上させる技術は、周知・慣用の技術。
自動制御機構において学習モードを備える技術は、周知・慣用の技術。
そんな技術は、2010年発売時から採用してろよ。
世界初を狙って発売を急いで、中国の高速鉄道みたいなことやってるなwww
周知の技術であることと第二世代を名乗るのととは関係なくね？
新世代とかだったらツッコミたくなるかもしれんが。
新世代とかだったらツッコミたくなるかもしれんが。
Dモードで走ってると学習機能を現行型にも後付けできたらいいなと思う
街中走ってるとカタカタうるさいのよね
街中走ってるとカタカタうるさいのよね
ランナーはチェーンだからなぁ。
DCTつきの1200-800ccクラスでBMみたいにシャフトか
ベルト駆動のGSっぽいの出してくれないかな。
DCTつきの1200-800ccクラスでBMみたいにシャフトか
ベルト駆動のGSっぽいの出してくれないかな。
>>283
クロスツアラーが出るんじゃない？
クロスツアラーが出るんじゃない？
>>279
そこら辺の微妙な個人の好みはMTモードでどうぞってスタンス
なんじゃね？
Sモードでコーナー進入して、出口付近のアクセル開けるタイミング
でこっちが手動介入。好きなギアにチェンジして脱出！みたいな。
コーナーリングの最中だろうがなんだろうが、突然こっちが介入して
も安全に変速できるのもDCTの特徴の一つだと思うよ。
そこら辺の微妙な個人の好みはMTモードでどうぞってスタンス
なんじゃね？
Sモードでコーナー進入して、出口付近のアクセル開けるタイミング
でこっちが手動介入。好きなギアにチェンジして脱出！みたいな。
コーナーリングの最中だろうがなんだろうが、突然こっちが介入して
も安全に変速できるのもDCTの特徴の一つだと思うよ。
286 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 09:43:58.40 ID:Tzux4Cjo
>>285
まぁそうなんだけどね、スクーター生活が長かったんでちょっとの事がめんどくさかったりするんですよね。
まぁそうなんだけどね、スクーター生活が長かったんでちょっとの事がめんどくさかったりするんですよね。
やっぱり右タンデムステップ付近のサイドカウルが割れたな。
納車1週間でコレ。
ところで、ミラーに内蔵されている橙色のLEDって白色
に変えても車検通るのかな？
納車1週間でコレ。
ところで、ミラーに内蔵されている橙色のLEDって白色
に変えても車検通るのかな？
とおらない。
289 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 08:21:21.98 ID:lU/FB6Qz
橙か白色でいけなかったかな。
ありがと。
青じゃなければ大丈夫と思ったけど微妙なところだ。
青じゃなければ大丈夫と思ったけど微妙なところだ。
なんでフットブレーキで前後利くようにしたの？
ハンドブレーキ（って言い方でいいのか？）で前後利かせた方がよっぽど良いのに。
つか、フットブレーキなんて通常ほとんど使わないだろ・・・
ハンドブレーキ（って言い方でいいのか？）で前後利かせた方がよっぽど良いのに。
つか、フットブレーキなんて通常ほとんど使わないだろ・・・
使うだろw
コーナーの入り口でフロント使って減速する程でもないときの微調整とか
ライテク云々じゃなくても信号で緩やかに止まりたい時とか。
スクーターが長い人もいるだろうしそこは乗り方もいろいろあるだろうけど。
コーナーの入り口でフロント使って減速する程でもないときの微調整とか
ライテク云々じゃなくても信号で緩やかに止まりたい時とか。
スクーターが長い人もいるだろうしそこは乗り方もいろいろあるだろうけど。
相当強く踏み込まないと連動してないと思うよ。
294 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 19:14:10.54 ID:lU/FB6Qz
フロントブレーキで前後連動だとハードブレーキ時にリアロックするんじゃないかな。
ＣＢＲのＡＢＳみたいな前後連動ブレーキなら良かったのにな。
ＣＢＲのＡＢＳみたいな前後連動ブレーキなら良かったのにな。
ほとんどの個体が割れたら無償交換なり何かしらあるだろうけどね。
オレのは初期ロットだけど結局割れてないし。
組付けのバラツキで出るのでは？とは夢店の店長談。
オレのは初期ロットだけど結局割れてないし。
組付けのバラツキで出るのでは？とは夢店の店長談。
シートカウルは10ヶ月で2度クレーム交換したよ。
おかげで2度目の時は割れが広がる課程を観察できたけど
ありゃ組付けのバラツキではなく形状不良だろうな。
ホース用の抉れに小さなスジを見つけてから観察開始
通勤や高速主体のロングでは大した変化は見られなかったが
（進行が少しで判らなかっただけだろうが）
峠を楽しむ度にクラックが伸びて行ったから
シートレールか何処かの捻れも関係してるかも。
補償期間が後1年ちょっと有るのでその間はクレーム交換で済ますけど
補償が終わったらシートカウルの抉れ部を補強してみるつもり。
左ミラーストッパーもクレーム処理したしファイナルのシールも交換したし
外れ車体っぽいけど初期物はいろんな不具合があって楽しいねw
ちなみに>>149で逆車のDCTに乗ってます。
おかげで2度目の時は割れが広がる課程を観察できたけど
ありゃ組付けのバラツキではなく形状不良だろうな。
ホース用の抉れに小さなスジを見つけてから観察開始
通勤や高速主体のロングでは大した変化は見られなかったが
（進行が少しで判らなかっただけだろうが）
峠を楽しむ度にクラックが伸びて行ったから
シートレールか何処かの捻れも関係してるかも。
補償期間が後1年ちょっと有るのでその間はクレーム交換で済ますけど
補償が終わったらシートカウルの抉れ部を補強してみるつもり。
左ミラーストッパーもクレーム処理したしファイナルのシールも交換したし
外れ車体っぽいけど初期物はいろんな不具合があって楽しいねw
ちなみに>>149で逆車のDCTに乗ってます。
299 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 10:25:03.12 ID:Mfalc05G
>>294
absは？
absは？
300 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 10:32:19.51 ID:SJMYrkUU
今日洗車がてらシートカウル見てみたら うちのも割れてたわ
おまけにステムっていうのかな？フロントの回転中心のパイプが下から見てみたら錆びてた
この部位って蓋付いてないの？場所が場所だけにちょっと不安になってきた
おまけにステムっていうのかな？フロントの回転中心のパイプが下から見てみたら錆びてた
この部位って蓋付いてないの？場所が場所だけにちょっと不安になってきた
リアを強く踏み込むと、フロントの押し子が一個連動するようになってる。
フロントをいくら強く握ってもリアには干渉しない。
フロントをいくら強く握ってもリアには干渉しない。
303 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 12:26:00.04 ID:H/7rnu42
>>302
300だけど、もしもフロント掛けた時にＡＢＳが連動してたらの話だよ。
リアで連動してるのも片側キャリパーの２ポットが作動してるのも知ってるよ。
誰かがフロント掛けた時に連動したほうがいいって書いてたから、それに対する答えだよ。
300だけど、もしもフロント掛けた時にＡＢＳが連動してたらの話だよ。
リアで連動してるのも片側キャリパーの２ポットが作動してるのも知ってるよ。
誰かがフロント掛けた時に連動したほうがいいって書いてたから、それに対する答えだよ。
PIAAのH7高効率バルブに交換してみようと思うのですが、
装着しても大丈夫ですよね？
発熱とか････。
装着しても大丈夫ですよね？
発熱とか････。
305 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 08:59:12.40 ID:mTFEB/Ck
あんまり変わらないよ。ＨＩＤにしちゃいなよ。
306 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 16:52:20.65 ID:agPWxj+I
ちょっと明るいハロゲンバルブにするくらいならHIDだなぁ。
夜間走らなくても点灯している以上は優越感もあるし。
オレもそろそろHID化したいなー
夜間走らなくても点灯している以上は優越感もあるし。
オレもそろそろHID化したいなー
HIDにしたら純正のETCが誤作動するのと
キーが認証しない時があるのです。
キーが認証しない時があるのです。
308 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 23:46:36.22 ID:mTFEB/Ck
キーが認証しないのはならないな。ＥＴＣは付けてないからわからんな。
誤動作って電圧下がりまくりなのかな。
どうせ目潰しビームにしかならないんだからＨＩＤって必要ないと思う。
どうせ目潰しビームにしかならないんだからＨＩＤって必要ないと思う。
310 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 00:54:33.55 ID:pW23jvf3
ＧＬの新価格を見ると、このバイクは高いね・
ブラックバードは3年で国内仕様は終了したんだっけ
VFRも終わるのかな・・・・
VFRも終わるのかな・・・・
DN-01,みたいに大したモデルチェンジも無しに売り続けるかもよ
313 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 01:49:55.68 ID:pW23jvf3
>>311
国内販売開始時、すでに時遅しだったし。
国内販売開始時、すでに時遅しだったし。
いや、相変わらず5MT
威厳は少し陰った感じはしても大バーゲンだな、新型GL1800
旧オーナーは多分違うものとして見るよ
威厳は少し陰った感じはしても大バーゲンだな、新型GL1800
旧オーナーは多分違うものとして見るよ
316 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:11:14.47 ID:pW23jvf3
実際登場したのはだいぶ前だけど、進化した感じないし、それ以上に
コストダウン感が強い。
少し後に出たＧＴＬと比べちゃうと・・・
やっぱモデルチェンジしておくべきだったけど、このまま数年は維持
だよね。
コストダウン感が強い。
少し後に出たＧＴＬと比べちゃうと・・・
やっぱモデルチェンジしておくべきだったけど、このまま数年は維持
だよね。
http://response.jp/article/2011/10/10/163565.html
これをみて ならシートをもっといいものにしろよ って思ったのは私だけだろうか
標準じゃ尻が痛くて300km先で食事なんざ楽しめんわ
これをみて ならシートをもっといいものにしろよ って思ったのは私だけだろうか
標準じゃ尻が痛くて300km先で食事なんざ楽しめんわ
日本短足仕様のシートにすっからだよ。
ちゃんとオプションのハイシートを買わないと。
ちゃんとオプションのハイシートを買わないと。
今日、一瞬だけすれ違ったバイクの車種がおそらくVRF1200か、
現行CBR1000なんだが、アイドリング走行だったわけだが。
排気音が・・・・正直、言葉失いかけました。
SR乗りてー
現行CBR1000なんだが、アイドリング走行だったわけだが。
排気音が・・・・正直、言葉失いかけました。
SR乗りてー
320 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 21:43:23.00 ID:8PZ/iVjB
高回転高出力だから面白いんじゃないの？
自分は国内仕様だけど、峠走るときは本気モードなら２速でレブ当たるまで回すよ。
中回転でタラタラ走るんなら、アメリカンみたいなツインで良いじゃん。
自分は国内仕様だけど、峠走るときは本気モードなら２速でレブ当たるまで回すよ。
中回転でタラタラ走るんなら、アメリカンみたいなツインで良いじゃん。
>>319
何を言いたいのかよくわかんない。
何を言いたいのかよくわかんない。
>>319
日本語でおｋ
日本語でおｋ
>>317
なんか間違ってるな
回しても回さなくても面白いエンジン作ればいいのに。
VTエンジンなんてどっちも楽しかった
おやっさんが生きてなら激が飛ぶぞ
そもそも排気量増やしすぎなんだよ
スポーツ車で公道楽しめるのは400くらいが限界、精々600だ
なんか間違ってるな
回しても回さなくても面白いエンジン作ればいいのに。
VTエンジンなんてどっちも楽しかった
おやっさんが生きてなら激が飛ぶぞ
そもそも排気量増やしすぎなんだよ
スポーツ車で公道楽しめるのは400くらいが限界、精々600だ
324 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 17:56:01.98 ID:C5RhexQy
確かに国内の４００ってほんとに面白そうなバイク無いもんね、楽しそうなの探すとリッタークラスになっちまうもんな。
CB400以外は600のボアダウンがほとんどだしな
600で面白そうな奴は800前後の排気量になってきてるし・・・
600で面白そうな奴は800前後の排気量になってきてるし・・・
327 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 23:03:28.46 ID:GyDTcoFJ
>>323
カブ400とかカブ750とかカブ1200とか作れば解決だ
カブ400とかカブ750とかカブ1200とか作れば解決だ
328 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 20:28:56.74 ID:txjF+Ao+
身長182cmなのでハイシートにしたいが
とツアラーとしてはただでさえきつい前傾が、更にきつくなるからなぁ。
タンクが小さいとブー垂れる前に燃料がまだ半分あるのに
人間が疲れてサービスエリアにピットインすることが多い。
ハイシート＆アップハン（バーハンはNG)出してくれ…。
というか白のST1300-DCTだせよｗ
とツアラーとしてはただでさえきつい前傾が、更にきつくなるからなぁ。
タンクが小さいとブー垂れる前に燃料がまだ半分あるのに
人間が疲れてサービスエリアにピットインすることが多い。
ハイシート＆アップハン（バーハンはNG)出してくれ…。
というか白のST1300-DCTだせよｗ
330 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 20:58:13.10 ID:iDIMskAS
>>328
あなたの言う性能とは何ですか？まさか、尻が痛くならないって言うのが性能？
シートが高い方がコーナー進入時の入力かどうこうじゃないんでしょ。
まあ俺はチビだからあのシートでも爪先立ちだよ。あれ以上高いとほんとにバレリーナになっちまうからな。
あなたの言う性能とは何ですか？まさか、尻が痛くならないって言うのが性能？
シートが高い方がコーナー進入時の入力かどうこうじゃないんでしょ。
まあ俺はチビだからあのシートでも爪先立ちだよ。あれ以上高いとほんとにバレリーナになっちまうからな。
328じゃないが
快適さも性能の一つだろ？ツアラーなんだし
んで尻が痛くなるのとシート高さとはなんら関係ないだろ ローシートでも痛くならんようなシートであればいいだけだ
快適さも性能の一つだろ？ツアラーなんだし
んで尻が痛くなるのとシート高さとはなんら関係ないだろ ローシートでも痛くならんようなシートであればいいだけだ
332 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 21:40:13.61 ID:txjF+Ao+
>>330
同じ車体でシート付け替えて同じ峠を走ると、ローシートだと明らかに寝かし込みが重ったるい。
気のせいかと思って何度かやってみた。
数字には出ないだろうけど、オレが言いたい性能とはそれ。
気を悪くしたなら謝る。
同じ車体でシート付け替えて同じ峠を走ると、ローシートだと明らかに寝かし込みが重ったるい。
気のせいかと思って何度かやってみた。
数字には出ないだろうけど、オレが言いたい性能とはそれ。
気を悪くしたなら謝る。
333 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 22:00:57.81 ID:iDIMskAS
うわさだが、右足首の異常発熱対策用のパーツが発売されるらしい。何故発売？
335 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 20:49:33.28 ID:d8Tcp3Wq
リッターならこんなもんだと思って気にしない奴も多いからじゃない？
336 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 21:41:48.13 ID:6bbZwIIZ
>>331
バイクのシートっていつまでたっても進化しねーよな。
バイクのシートっていつまでたっても進化しねーよな。
一番コストダウンさせやすいパーツだしな
金かけて作っても乗り手の都合ですぐ交換させられるし
金かけて作っても乗り手の都合ですぐ交換させられるし
338 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 21:34:02.67 ID:ghu9EYVD
だめだから交換されるんじゃない？
339 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:22:58.60 ID:3BqK/cjK
ツーリングに行っても、例えば峠を流して帰りの渋滞路→高速道路じゃシートに求めるものが全て違うもんな、
別にメーカの肩を持つ訳じゃないけど難しいよ。
別にメーカの肩を持つ訳じゃないけど難しいよ。
本人の体格や体重で合うシートは変わるからなあ。
どうせならFJRみたいにシートの高さ調節位付けろと思うが。
どうせならFJRみたいにシートの高さ調節位付けろと思うが。
341 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 01:37:43.43 ID:HbkKJrg1
シートの高さもそうだけどステップも何とかしたいところ
342 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 08:54:59.90 ID:8ld0VdJ2
ステップ低すぎ。
ハイシート付きで本日DCT納車されました。
先輩方よろしくお願いいたします。
先輩方よろしくお願いいたします。
344 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 21:51:19.59 ID:8ld0VdJ2
おめでとさん！
カウルの外し方を教えてください。
あるいはサービスマニュアルのPDFってどこかにありますか？
あるいはサービスマニュアルのPDFってどこかにありますか？
>>343
おめでとー。
うちはハイシートはまだだけど、ハンドルアップスペーサー入れたよ。
12mmアップ。だいぶ楽になった。
今度はハイシート入れたいけど、ハイシート入れたら
またハンドル位置が相対的に下がることを考えると悩みどころだな。
（身長182cm。股下86)
おめでとー。
うちはハイシートはまだだけど、ハンドルアップスペーサー入れたよ。
12mmアップ。だいぶ楽になった。
今度はハイシート入れたいけど、ハイシート入れたら
またハンドル位置が相対的に下がることを考えると悩みどころだな。
（身長182cm。股下86)
347 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 11:24:14.21 ID:OcjJmwP2
ようつべか何かで見たら、アメリカかどこかでアップハン売ってたな。
バーハンではなくセパハンのアップハン。
アップスペーサーと違って上がるだけでなくて前にも来るから
なおさらツアラーとして乗りやすくなると思う。
あれほしいと思ったが、日本では売ってないものかなぁ。
バーハンではなくセパハンのアップハン。
アップスペーサーと違って上がるだけでなくて前にも来るから
なおさらツアラーとして乗りやすくなると思う。
あれほしいと思ったが、日本では売ってないものかなぁ。
HELIBARSでしょ、日本でも捜せばありますよ。MT用とDCT用は高さの違う別物なので注意が必要です。参考迄
純正トップボックスについて質問させてください
トップボックスにはどのようなフルフェイスが入りますか？
現在OGKのテレオス3のMサイズを使用しています
VFRを契約したらフルフェイスを新調しようと考えていますので、その参考にしたいと思います
トップボックスにはどのようなフルフェイスが入りますか？
現在OGKのテレオス3のMサイズを使用しています
VFRを契約したらフルフェイスを新調しようと考えていますので、その参考にしたいと思います
350 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 12:10:06.52 ID:MO+t0RSg
トップボックスだったら大体入るんじゃないかな。左のパニアケースはヘルメット選ぶけどね。
とりあえずX-12のXLは入る
後頭部の突起のせいで幅はギリギリだけど
後頭部の突起のせいで幅はギリギリだけど
だれかホーンを変えた人います？
安っぽい純正音が嫌で変えたいんだけれど、同じ場所には収まらなさそうで悩んでます。
収まるのがあれば品名を、もしくは移設したならばどこらへんに？
アドバイスお願いします。
安っぽい純正音が嫌で変えたいんだけれど、同じ場所には収まらなさそうで悩んでます。
収まるのがあれば品名を、もしくは移設したならばどこらへんに？
アドバイスお願いします。
353 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 18:19:42.55 ID:m+HhBGea
1年半乗っててホーン押したことない・・・いや、納車時にウインカーと間違えて押したなw
それっきりだ
それっきりだ
トップケースにはヘルメットは、ちょっと大きめな帽体の
SHOEI MULTITECHが入ったよ。
オフ車用は知らないが、特殊な形状以外は
全部はいるんじゃね？
ホーンは都市部だと危険な割り込みする四輪が多いので、よく鳴らすね…
SHOEI MULTITECHが入ったよ。
オフ車用は知らないが、特殊な形状以外は
全部はいるんじゃね？
ホーンは都市部だと危険な割り込みする四輪が多いので、よく鳴らすね…
355 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 21:39:42.52 ID:MO+t0RSg
未だにホーン成らすときにボタン探してしまう。
349です
皆様、トップボックス情報ありがとうございます
ググってたんですが情報が掴めずこまっていました
お陰様で好きなメットをチョイス出来そうです
因みに、本日バイク屋にIYHしに行ったんですが、定休日だった・・・
皆様、トップボックス情報ありがとうございます
ググってたんですが情報が掴めずこまっていました
お陰様で好きなメットをチョイス出来そうです
因みに、本日バイク屋にIYHしに行ったんですが、定休日だった・・・
国内400で面白そうなのはスズキのバ何とかだな。
358 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 10:24:24.94 ID:GeNiiRdb
グじゃないの？
バンディウス！
アントニオ！
節子、それ猪木やない。バンデラスや。
362 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 18:09:04.44 ID:b15zWDKW
うざ
走りなれた山道をそこそこなペース(と言っても250ccスクーターw)で下ってたら、
VFRさんがいてカーブ進入時にブレーキ→倒し込みがギクシャクしていらっしゃったんだけど、
DTCってシフトダウン時に何かクセがあるのですか？任意のタイミングでチェンジできないとか?
それとも私が遭遇した人が下手なだけ?加速は普通でした。
VFRさんがいてカーブ進入時にブレーキ→倒し込みがギクシャクしていらっしゃったんだけど、
DTCってシフトダウン時に何かクセがあるのですか？任意のタイミングでチェンジできないとか?
それとも私が遭遇した人が下手なだけ?加速は普通でした。
DTC・・・
やめてそこは華麗にスルーして……orz
366 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 00:22:55.04 ID:uorPnKdr
・・・オレのはMTだからオレのこと言ってるんじゃないよなそうだオレじゃないｾｰﾌｾｰﾌ
367 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 11:11:28.01 ID:UO8NioPF
単に下手なだけだと思いますが。DCTの方がスムーズにシフト出来るので、コーナー進入でビビっただけでは無いかと思いますよ。
足首の異常熱対策用バーツ装着しました♪
土日で2回たちごけしたわ。。
dct のクラッチカバー、パニアケース
、カウルと心に深い傷が出来て涙目
dct のクラッチカバー、パニアケース
、カウルと心に深い傷が出来て涙目
>>369
頑張って磨こうゼ、バイクと腕を。
頑張って磨こうゼ、バイクと腕を。
371 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 17:19:09.16 ID:uorPnKdr
ショートじゃなくてロングの社外マフラーまだでないの？
ショートより長くてｼｭｯとした玉虫色の円筒状のがかっこいいだろうが
ショートより長くてｼｭｯとした玉虫色の円筒状のがかっこいいだろうが
376 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 01:03:24.14 ID:0o2WnBqe
おいらの場合、通年革パンにレーシングブーツか最低限ハイカットのライディングシューズなので
特に実害はないし必要性も感じないんだよな。もちろん無償なら付けて欲しいけどww
てかどんなパーツなのかね。雑誌社のブログに出てたサイレンサーのカバーみたいな奴？
特に実害はないし必要性も感じないんだよな。もちろん無償なら付けて欲しいけどww
てかどんなパーツなのかね。雑誌社のブログに出てたサイレンサーのカバーみたいな奴？
ガードってヒールプレートですか？
>>375
上の人とは別人です。
ハガー熱対策キット 品番 08R70-MGE-700
表現がおかしかった・・外に２ｃｍというか後側に２ｃｍほど熱対策板を入れて外に踵をずらすのと遮板している感じです。
上の人とは別人です。
ハガー熱対策キット 品番 08R70-MGE-700
表現がおかしかった・・外に２ｃｍというか後側に２ｃｍほど熱対策板を入れて外に踵をずらすのと遮板している感じです。
ありがとうございます。
検索かえたら、サブハガーって呼ばれてて画像もちらほらでてました。
１８ｋ・・・
検索かえたら、サブハガーって呼ばれてて画像もちらほらでてました。
１８ｋ・・・
右側はステー交換になるようで、
立ちごけして微妙に内側に曲がってるからちょうどいいかも。
立ちごけして微妙に内側に曲がってるからちょうどいいかも。
383 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 13:35:53.40 ID:0o2WnBqe
ハガーを付けていると熱くなるのか。内心「アンタら気にし過ぎだよw」と思ってたけど付けてないなら分からんわな。。。
リアタイヤの回転で排出されている廃熱が滞留するとか？
リアタイヤの回転で排出されている廃熱が滞留するとか？
384 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 14:47:06.52 ID:+OJqE5v7
ハガー付けてないけど、右足は熱いよ。
自分より嫁（タンデマー）が熱いと言っている。
解消されるなら欲しいなぁ
解消されるなら欲しいなぁ
>>369
おいらは日曜日にUターンで立ちゴケしたぞ…妥協せずに全部修理で96000円だぜぃ…
おいらは日曜日にUターンで立ちゴケしたぞ…妥協せずに全部修理で96000円だぜぃ…
388 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 08:17:27.74 ID:Ch1nBERA
>>386
>>381
>>369
お，お前ら オートマでタチゴケってネタだろW
ネタだと言ってくれ まじで生きてて恥ずかしくないのかと問いたい
小一時間でも問い詰めてもいい
１５０万のオートマバイクでタチゴケ
悪い夢でも見てるようだ。
自転車は乗れるよね？君たちｗ
>>381
>>369
お，お前ら オートマでタチゴケってネタだろW
ネタだと言ってくれ まじで生きてて恥ずかしくないのかと問いたい
小一時間でも問い詰めてもいい
１５０万のオートマバイクでタチゴケ
悪い夢でも見てるようだ。
自転車は乗れるよね？君たちｗ
389 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 10:47:30.17 ID:fV29CmE9
オートマだから立ちゴケするんだよバカが。
それと、150マンでは買えんわ。
それと、150マンでは買えんわ。
390 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 11:35:41.94 ID:UPWOsnxU
変なのがわいてるなｗ
タチゴケするのはオートマとか関係ないな。
MTだろうとDCT(AT)だろうとタチゴケする確率は大して変わらない。
大抵は初心者的内容だが
・スタンド出し忘れ
・停止時にフロントブレーキ強め等でバランス崩す
・単純に足が短くてわずかなバランスの狂いを支えられなかった
・地面が濡れていたり砂利・白線などで、ついた足が滑った
・うっかりした
のどれかだろうな。
1番目が一番よく聞くが、2番目は高速のSAなんかでよく見かける。
Uターン中にコケるのは「走行中」なので俺の中ではタチゴケに入らない。
発進時エンストや半クラ操作の失敗でのタチゴケは思いのほかないもんだよ。
というかこの変な奴は本当にバイクに乗った事があるのか？
タチゴケするのはオートマとか関係ないな。
MTだろうとDCT(AT)だろうとタチゴケする確率は大して変わらない。
大抵は初心者的内容だが
・スタンド出し忘れ
・停止時にフロントブレーキ強め等でバランス崩す
・単純に足が短くてわずかなバランスの狂いを支えられなかった
・地面が濡れていたり砂利・白線などで、ついた足が滑った
・うっかりした
のどれかだろうな。
1番目が一番よく聞くが、2番目は高速のSAなんかでよく見かける。
Uターン中にコケるのは「走行中」なので俺の中ではタチゴケに入らない。
発進時エンストや半クラ操作の失敗でのタチゴケは思いのほかないもんだよ。
というかこの変な奴は本当にバイクに乗った事があるのか？
MTだとクラッチミスってたち後家っのはよく見るな。
おれこの前やったのは、下り坂の途中で止めてスタンド立てて跨がったまま写真撮ってたら
ズリズリと前進してスタンド上がってパタン。
おれこの前やったのは、下り坂の途中で止めてスタンド立てて跨がったまま写真撮ってたら
ズリズリと前進してスタンド上がってパタン。
393 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 12:52:40.79 ID:fV29CmE9
Ｕターンで右にフルロックすると手首の角度によってはアクセルが開けられなくなる。
ＭＴなら半クラッチ 当ててやれば進むが、DCTはアクセル開けないとクラッチが繋がらないのでそのまま失速立ちゴケっていうパターンがある。
ＭＴなら半クラッチ 当ててやれば進むが、DCTはアクセル開けないとクラッチが繋がらないのでそのまま失速立ちゴケっていうパターンがある。
394 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 13:17:00.97 ID:Ch1nBERA
足が短いのに無理をしてるのが良くわかった
みんな身の丈に合った充実したバイクライフを送ろうな
ｹﾞﾗ
みんな身の丈に合った充実したバイクライフを送ろうな
ｹﾞﾗ
395 ：1：2011/11/01(火) 13:18:52.33 ID:P68mJqJ/
バイクには20年乗ってるけど転けた事がないんだよな。
上手いどころかヘタクソだから、オフロードコースとか走れば速攻で転けまくるだろうけどさ。
毎回「自分もいつか必ず転ける、でもそれは次回以降にしよう」って念じながら跨り、走り、停めてる。
怪我がないならまずは良かったと思ってるよ。事故って入院しますたとか止めてよね。
上手いどころかヘタクソだから、オフロードコースとか走れば速攻で転けまくるだろうけどさ。
毎回「自分もいつか必ず転ける、でもそれは次回以降にしよう」って念じながら跨り、走り、停めてる。
怪我がないならまずは良かったと思ってるよ。事故って入院しますたとか止めてよね。
俺は183cmあって股下88あるから、足つきは良いけど
300kg近い重量を足で支えるのは無理だよ。
バランス崩してあわてて足ついてももう
足で支えられる重量じゃなくて倒すしかない。
というかあわてて足ついても、股とシートの空間をバイクが倒れていく。
だから、VFRのシートが高さ半分だったとしても結果は同じ。
「身長あるから大型バイクでも大丈夫だろう」と思ったら甘かった。
まぁ、足が長いほうが踏ん張れる確率は高いけれど
所詮人間の力は一緒なので、支えられるかどうかは別物。
ある程度角度がついてしまったらコケるものはコケる。
300kg近い重量を足で支えるのは無理だよ。
バランス崩してあわてて足ついてももう
足で支えられる重量じゃなくて倒すしかない。
というかあわてて足ついても、股とシートの空間をバイクが倒れていく。
だから、VFRのシートが高さ半分だったとしても結果は同じ。
「身長あるから大型バイクでも大丈夫だろう」と思ったら甘かった。
まぁ、足が長いほうが踏ん張れる確率は高いけれど
所詮人間の力は一緒なので、支えられるかどうかは別物。
ある程度角度がついてしまったらコケるものはコケる。
397 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 18:34:47.80 ID:fV29CmE9
後、倒すにしてもどこまで踏ん張れるかで傷の具合も変わってくるからね。
俺はUターンゴケだけど最後まで頑張ったお陰で、クラッチのカバーだけで済んだ。
諦めてバタンと遣っちゃうとえらい額になっちゃうんだね。
俺はUターンゴケだけど最後まで頑張ったお陰で、クラッチのカバーだけで済んだ。
諦めてバタンと遣っちゃうとえらい額になっちゃうんだね。
398 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 19:35:43.96 ID:b8mi/gEn
まぁ、そうだけど、あんまり無理して踏ん張ると
体いためるよ、腰とか。
あとうっかり足でもはさまれたら厄介だし。
もっとも、人間は健康保険がきくので安いけどなｗ
軽症ならほっときゃ治るし。
いたいけど。
体いためるよ、腰とか。
あとうっかり足でもはさまれたら厄介だし。
もっとも、人間は健康保険がきくので安いけどなｗ
軽症ならほっときゃ治るし。
いたいけど。
399 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 19:54:54.31 ID:fV29CmE9
確かに２､３日腰が痛かったな。
400 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 20:02:13.53 ID:I9FSC38t
非力と鈍感を自慢するスレになってるな
先日はトップボックス情報ありがとうございました
無事に契約しました
再度質問で申し訳ありませんが、XENAのディスクロックアラームはどれが適合するのでしょうか？
XENAのサイトを見たのですが1200Fの記載は無かったようなので
無事に契約しました
再度質問で申し訳ありませんが、XENAのディスクロックアラームはどれが適合するのでしょうか？
XENAのサイトを見たのですが1200Fの記載は無かったようなので
国内DCT乗りなんだけど、手放ししたらかなり右に行く。
マフラー重いのか？
マフラー重いのか？
403 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 16:36:16.65 ID:mu476VBL
>>402
コケた記憶はないか？ｗｗ
コケた記憶はないか？ｗｗ
404 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 18:27:21.30 ID:ALw/+SxM
スタンダードよりも右側にクラッチが大分出っ張ってるしね、ある程度は仕方ないんじゃないの。
でも、おれはそんなに気にならないけどな。
でも、おれはそんなに気にならないけどな。
405 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 19:23:04.37 ID:4gy39VAZ
おまえらバイク降りたほうがいいわ
そんなんでよく免許取れたな～褒めてやるわぁ
しっかし笑えるヤツラだわ
そんなんでよく免許取れたな～褒めてやるわぁ
しっかし笑えるヤツラだわ
406 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 19:26:29.61 ID:lKcf5H/j
>>405
お前死んでok
お前死んでok
407 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 20:39:58.19 ID:VgiaLtV8
408 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 22:22:15.48 ID:ALw/+SxM
笑ってればいいよ。
発狂しすぎだろウケるｗ
410 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 01:51:52.85 ID:LTwnnieF
今日、駐車場から坂道に出る際に急にバイクが来たので急停止した。
うっかり谷側に足ついてしまって支えきれずに右に立ちゴケした。
踏ん張って傷はクラッチカバーだけですんだけど；
クラッチカバーって樹脂製？修理いくらくらいかかるのかな？
うっかり谷側に足ついてしまって支えきれずに右に立ちゴケした。
踏ん張って傷はクラッチカバーだけですんだけど；
クラッチカバーって樹脂製？修理いくらくらいかかるのかな？
411 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 05:47:28.50 ID:DwmP9u4W
DCTのクラッチカバーなら確か３千５百円位って言ってたよ。
>>410
またタチゴケかよｗ バロス
しかしこれだけ売れないバイクのしかも２ちゃんでタチゴケしまくる君たち
何度でも言うよ
身の丈に合ったバイクで安全に楽しもうや
いい年こいて見えを張るな 大人しくFTR250乗ってろヤ 小僧
またタチゴケかよｗ バロス
しかしこれだけ売れないバイクのしかも２ちゃんでタチゴケしまくる君たち
何度でも言うよ
身の丈に合ったバイクで安全に楽しもうや
いい年こいて見えを張るな 大人しくFTR250乗ってろヤ 小僧
程度のいいFTR250なら欲しいな
バイクが売れているかどうかで立ちゴケの確率が変わるのか
２ｃｈで立ちゴケするのか。オンラインで立ちゴケか？ｗ
２ｃｈで立ちゴケするのか。オンラインで立ちゴケか？ｗ
416 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 11:01:11.76 ID:DwmP9u4W
412はやっすい立ちゴケ不可能な中華ポケバイにでも乗ってるんですね。
418 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 11:55:22.43 ID:BG8m1Hhh
わ～また馬鹿が湧いてる～
２ｃｈで必死に上から目線する奴って、日常では周囲から見下げられてんだよねｗ
涙目で必死に講釈垂れる様子が哀れで可哀そうｗｗ
２ｃｈで必死に上から目線する奴って、日常では周囲から見下げられてんだよねｗ
涙目で必死に講釈垂れる様子が哀れで可哀そうｗｗ
VFRに乗りたいのに乗れないで、癇癪起こるー！なんだろな。
>>418
>>416
>>415
君たちもチビデブハゲかい？ 隠すなっ！文章から滲み出るチビハゲデブｗ
泣かせるじゃないか。尊敬するよ オートマでタチゴケしたんだろ？
オートマでタチゴケなんて末代までの恥を２ｃｈで晒す勇者たちよ
尊敬申し上げます。
>>416
>>415
君たちもチビデブハゲかい？ 隠すなっ！文章から滲み出るチビハゲデブｗ
泣かせるじゃないか。尊敬するよ オートマでタチゴケしたんだろ？
オートマでタチゴケなんて末代までの恥を２ｃｈで晒す勇者たちよ
尊敬申し上げます。
421 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 12:26:08.30 ID:BG8m1Hhh
>>421
２ｃｈネタをマジでムキになる君の哀れさに尊敬申し上げますｗｗ
２ｃｈネタをマジでムキになる君の哀れさに尊敬申し上げますｗｗ
422 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 13:50:26.33 ID:DwmP9u4W
424 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 16:32:57.85 ID:BG8m1Hhh
425 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 17:13:55.75 ID:1LMpnKXt
426 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 00:27:04.03 ID:aDZNc4/v
427 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 00:47:57.34 ID:aDZNc4/v
412→411の間違いでした；ごめん；
429 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 19:59:30.63 ID:FCv4/Rph
アホはスルーに限るｗｗ
アスホールに見えた
431 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 20:12:42.51 ID:FCv4/Rph
>>430
うまいｗｗ
うまいｗｗ
432 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:17:44.65 ID:MfOWubM7
2012型でたよ。
海外サイトなのでイマイチ分かり辛いところもあるけど・・・
トラクションコントロール追加
燃料タンク増量(燃費も向上？)
2000～4000rpmのトルクUP
DCTプログラム変更
シート変更
キャンディタヒチアンブルー設定
メーターもちょっと装飾が入った・・・
可哀そうな今年買ったオレ(泣)
海外サイトなのでイマイチ分かり辛いところもあるけど・・・
トラクションコントロール追加
燃料タンク増量(燃費も向上？)
2000～4000rpmのトルクUP
DCTプログラム変更
シート変更
キャンディタヒチアンブルー設定
メーターもちょっと装飾が入った・・・
可哀そうな今年買ったオレ(泣)
でもお高いんでしょう？
燃料タンク増やしてきたか
外人のインプレでも不満でてたからなぁ
外人のインプレでも不満でてたからなぁ
436 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 00:28:02.63 ID:JOxZ4A47
どこかに＋0.5Lとかあったかな。
ただ騒がれてるほど航続距離短いわけではないよ。
オレのVFR(DCT、ED仕様)は北海道ならどこでも300㎞以上走れた。
市街地除けば普通に20㎞/L以上走るよ。
ただ騒がれてるほど航続距離短いわけではないよ。
オレのVFR(DCT、ED仕様)は北海道ならどこでも300㎞以上走れた。
市街地除けば普通に20㎞/L以上走るよ。
honda italy のホームページ見ると2011モデルはDCTの方が高いのに、
2012モデルはDCTも6MTも同じ価格Euro 15.720,00 になってる。
誤植じゃなかったら国内の2012DCTも値段が下がって6MTと同じになる可能性があるかもしれん。
2012モデルはDCTも6MTも同じ価格Euro 15.720,00 になってる。
誤植じゃなかったら国内の2012DCTも値段が下がって6MTと同じになる可能性があるかもしれん。
なんかシートも新しくなるみたいだね。
旧型にもつけられるといいな。
旧型にもつけられるといいな。
新型ってマジかよ
外装が変わってないようでホッとしている、11モデル納車待ちの俺
外装が変わってないようでホッとしている、11モデル納車待ちの俺
440 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 08:07:51.58 ID:qNk3AL6z
重量アップか
436ではないし国内仕様だが私の走り方だと高速メインで走ってても24km/Lはでないなぁ
大体20～22km/L位で推移する。
大体20～22km/L位で推移する。
443 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 09:42:55.36 ID:jjwTQ8w1
今年春に買ったばかりの俺が来ましたよ。
トラコンはうらやましいなぁ。
ま、俺としては
・エンジンのDOHC化
・オートクルーズ
・ハンドル高の高いモデル（バーハンは×）
・オンボードコンピュータ搭載
が来ない限りは、あまり悔しくはないけどね。
タンク増加はちょっとうらやましいかな。
DCTに不満はないので、DCTの改良もそれほどうらやましくはない。
ちなみに燃費は高速で普通に走っていると22km/Lとか普通に行くな。
スピードはトップケースが130km/h以上出すなと書いてあるから
結構のんびりペースだからか？
かっ飛ばすときはトップケースはずしてるが、メット置き場に困る。
パニアのほうには速度制限はあるんだろうか。
トラコンはうらやましいなぁ。
ま、俺としては
・エンジンのDOHC化
・オートクルーズ
・ハンドル高の高いモデル（バーハンは×）
・オンボードコンピュータ搭載
が来ない限りは、あまり悔しくはないけどね。
タンク増加はちょっとうらやましいかな。
DCTに不満はないので、DCTの改良もそれほどうらやましくはない。
ちなみに燃費は高速で普通に走っていると22km/Lとか普通に行くな。
スピードはトップケースが130km/h以上出すなと書いてあるから
結構のんびりペースだからか？
かっ飛ばすときはトップケースはずしてるが、メット置き場に困る。
パニアのほうには速度制限はあるんだろうか。
>>443
130キロまでしか出せないのか
130キロまでしか出せないのか
446 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 12:08:17.57 ID:yhYAlPY/
確かにトップケースに書いてますね。でもそれ以上出しても、今の所何の問題も無いけどね。
強いて言えば、ベースのメクラ蓋が浮いて来るくらいな。
強いて言えば、ベースのメクラ蓋が浮いて来るくらいな。
447 ：sage：2011/11/09(水) 12:59:36.23 ID:lio4McBI
勇者だな。
高速でカッ飛ばしてサービスエリアで休憩、
気が付いたらトップボックスが消えて無くなってた
なんて言う事がない事を祈るよ。
ちなみにVFRはメーター誤差が多いので、
ナビが表示するGPS速度と比較すると本当に130km/h出すには
VFRのメータでは140km/hに達した状態の時。
なので、クルージングスピードはVFRのメータ読みで140km/hになる。
高速でカッ飛ばしてサービスエリアで休憩、
気が付いたらトップボックスが消えて無くなってた
なんて言う事がない事を祈るよ。
ちなみにVFRはメーター誤差が多いので、
ナビが表示するGPS速度と比較すると本当に130km/h出すには
VFRのメータでは140km/hに達した状態の時。
なので、クルージングスピードはVFRのメータ読みで140km/hになる。
チキンだなー
130km/hとかはPL法対策でむこうじゃ普通にもっと出してる
ホンダはGIVIのOEMだったか。そのGIVIはイタリアの会社
自国でまともに使えないものは作らないよｗ
130km/hとかはPL法対策でむこうじゃ普通にもっと出してる
ホンダはGIVIのOEMだったか。そのGIVIはイタリアの会社
自国でまともに使えないものは作らないよｗ
451 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 18:28:05.51 ID:KOywCLx+
452 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 18:57:47.95 ID:77s+T7me
＞440
延々110km/h巡航して22.5km/Lと走ったことはあるよ。
北海道の宗谷岬から紋別まで80㎞/hで走って22.6km/L。
高速をパニア平均ぬあわ㎞/hで巡航しても21.3km/L。
このあたりの速度では燃費はあまり変わりなし。
ただ、上記数値はすべてパニアケース付きなのでケースがなければ
高速では3～5％くらいは良くなるんじゃないのかな？
(無視できないくらい空気抵抗増えるでしょうから)
ちなみにパニアの説明書には制限速度の記載はないね。
BMWの説明書にはパニア装着時は180㎞/h以下とあったよ。
2012の燃費計は瞬間燃費、平均燃費、残りの航続距離が出るらしいので
実質オンボードコンピューターと言ってもいいのではないかな？
BMWについてるオンボードコンピューターは上記にプラスして平均速度がでるくらい。
延々110km/h巡航して22.5km/Lと走ったことはあるよ。
北海道の宗谷岬から紋別まで80㎞/hで走って22.6km/L。
高速をパニア平均ぬあわ㎞/hで巡航しても21.3km/L。
このあたりの速度では燃費はあまり変わりなし。
ただ、上記数値はすべてパニアケース付きなのでケースがなければ
高速では3～5％くらいは良くなるんじゃないのかな？
(無視できないくらい空気抵抗増えるでしょうから)
ちなみにパニアの説明書には制限速度の記載はないね。
BMWの説明書にはパニア装着時は180㎞/h以下とあったよ。
2012の燃費計は瞬間燃費、平均燃費、残りの航続距離が出るらしいので
実質オンボードコンピューターと言ってもいいのではないかな？
BMWについてるオンボードコンピューターは上記にプラスして平均速度がでるくらい。
トップボックスに速度制限があるのって、
トップボックス自体が飛んで行くってだけじゃなくて、
車体の走行安定性が大幅に落ちるからだよ。
ホンダのトップボックスは横に揺れることで車体のふらつきを
抑えるようになってるから、giviより速度が出せると聞いた。
トップボックス自体が飛んで行くってだけじゃなくて、
車体の走行安定性が大幅に落ちるからだよ。
ホンダのトップボックスは横に揺れることで車体のふらつきを
抑えるようになってるから、giviより速度が出せると聞いた。
おぉ、そういや、GIVIのは、ガチャっと装着されるだけだが
ツーリングパッケージのトップボックスは
結構余裕があるというか、動くんだよね。
最初は取り付けがいい加減なのかと思ったくらいだよｗ
で、2012は平均燃費とか出るのか…いいなぁ、
BMWのだと、あとどのくらい走れるかの航続距離が出るね。
いつも燃料計が2メモリになったら給油しているけれど
これが具体的に「あともう1個次のSAまでもつな」
と判断できるのはうらやま・・しくなんかないぞ。決して！（キリ
ツーリングパッケージのトップボックスは
結構余裕があるというか、動くんだよね。
最初は取り付けがいい加減なのかと思ったくらいだよｗ
で、2012は平均燃費とか出るのか…いいなぁ、
BMWのだと、あとどのくらい走れるかの航続距離が出るね。
いつも燃料計が2メモリになったら給油しているけれど
これが具体的に「あともう1個次のSAまでもつな」
と判断できるのはうらやま・・しくなんかないぞ。決して！（キリ
455 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 20:45:36.15 ID:KOywCLx+
>>452
どうも。
2012は見えないところで進化してるんだね。
ＶＦＲ-ＧＴではＤＯＨＣ化して幻のＶＣＭ搭載してほしぞ。
ＶＦＲで搭載されると各詩で言ってたけど、搭載されないとわかったら
まるで無かったことのようにｗ
どうも。
2012は見えないところで進化してるんだね。
ＶＦＲ-ＧＴではＤＯＨＣ化して幻のＶＣＭ搭載してほしぞ。
ＶＦＲで搭載されると各詩で言ってたけど、搭載されないとわかったら
まるで無かったことのようにｗ
オレはユニカムは合理的で好きだなぁ・・・
レブリミット上げるという目的がなかったらDOHCは必要ないよ。
燃焼室形状はDOHCと同じにできるから燃焼効率にハンデは無いし、
ボア径の近いモトクロッサーCRF250でも12000rpmくらい回せる。
それ以上のレブリミットを目指さなければユニカムでも十分だと思う。
ホンダの4輪見ればVCMだってシングルカムでできそうだし。
VFRは他社のメガスポーツと比較するとポジションが
コンパクトで161㎝のチビでも問題なく乗れてる。
このバイクは何となくユニカムの恩恵を受けてると思う。
ちなみに輸出仕様の標準シートでも足つきは悪くならないよ。
座り心地は確実に良いのでお勧め。(2012はさらにいいんんだろうか)
VCMは巡航燃費3割改善とか言ってたよね。4輪でも実際そのくらい。
でも「バイクは趣味の乗り物だから燃費なんか気にしない」
なんていう人も少なくないから・・・ホンダもVCM付けて
値段が上がっても数が売れるとは思えなくて引っ込めたのかもしれない。
タンクを大きくせずとも航続距離を伸ばせるのはすごく魅力的だ。
高速道路では現状でも航続距離350㎞行けるけど、本当は400㎞くらい欲しい。
高速道路を1日で1200㎞走ったことがあるけど、夜の特に中国道はGSが無くて困った。
北海道ツーリングとかも道東あたりで早朝に行動開始すると開店してる
GSに巡り合う前に燃料が尽きそうになったり・・・土日ならなおさら。
そういえば、トライアンフが1200㏄のデュアルパーパス出したね。
何とクルーズコントロール付きだってさ。
VFRもTBWなんだからハードウェアは追加しなくてもできるはずなんだが・・・
レブリミット上げるという目的がなかったらDOHCは必要ないよ。
燃焼室形状はDOHCと同じにできるから燃焼効率にハンデは無いし、
ボア径の近いモトクロッサーCRF250でも12000rpmくらい回せる。
それ以上のレブリミットを目指さなければユニカムでも十分だと思う。
ホンダの4輪見ればVCMだってシングルカムでできそうだし。
VFRは他社のメガスポーツと比較するとポジションが
コンパクトで161㎝のチビでも問題なく乗れてる。
このバイクは何となくユニカムの恩恵を受けてると思う。
ちなみに輸出仕様の標準シートでも足つきは悪くならないよ。
座り心地は確実に良いのでお勧め。(2012はさらにいいんんだろうか)
VCMは巡航燃費3割改善とか言ってたよね。4輪でも実際そのくらい。
でも「バイクは趣味の乗り物だから燃費なんか気にしない」
なんていう人も少なくないから・・・ホンダもVCM付けて
値段が上がっても数が売れるとは思えなくて引っ込めたのかもしれない。
タンクを大きくせずとも航続距離を伸ばせるのはすごく魅力的だ。
高速道路では現状でも航続距離350㎞行けるけど、本当は400㎞くらい欲しい。
高速道路を1日で1200㎞走ったことがあるけど、夜の特に中国道はGSが無くて困った。
北海道ツーリングとかも道東あたりで早朝に行動開始すると開店してる
GSに巡り合う前に燃料が尽きそうになったり・・・土日ならなおさら。
そういえば、トライアンフが1200㏄のデュアルパーパス出したね。
何とクルーズコントロール付きだってさ。
VFRもTBWなんだからハードウェアは追加しなくてもできるはずなんだが・・・
457 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:40:53.20 ID:KOywCLx+
ＶＦＲ８００が４５０Ｋは走れるので、それくらいはいって欲しいね。
地方の高速とかＧＳ無いところ多いし。
某雑誌では、ＧＴ版でクルーズコントロールが付くとか。。。それと
第２世代エアバックと。。。
地方の高速とかＧＳ無いところ多いし。
某雑誌では、ＧＴ版でクルーズコントロールが付くとか。。。それと
第２世代エアバックと。。。
>>457
450kとか、流石に出んだろw
450kとか、流石に出んだろw
VFR800乗ったことないけどタンク容量が22Lだから21km/Lくらい走れば一応1回の給油で450kmは走れるね
高速とか北海道なら余裕で出せるんでないか？
航続距離は長いにこしたことないし改善されていってほしいよね とはいえ買い換えられるほど金に余裕はないけども
高速とか北海道なら余裕で出せるんでないか？
航続距離は長いにこしたことないし改善されていってほしいよね とはいえ買い換えられるほど金に余裕はないけども
田舎走ってると180キロ超えたあたりからもう給油の心配しなきゃならんのがなぁ
でも信号も車もない田舎の県道とかを時速80キロとかで延々と走ると驚くほど燃費がいいんだよな
でも信号も車もない田舎の県道とかを時速80キロとかで延々と走ると驚くほど燃費がいいんだよな
800は450kmどころかのんびり走ると500km軽く越える
今だったら値段が落ちたEU仕様フルパを安く買った方がお徳っぽいな。
近くのバイク屋で見積もり取ったらMT仕様乗り出し130万で判子押しそうになったｗ
近くのバイク屋で見積もり取ったらMT仕様乗り出し130万で判子押しそうになったｗ
463 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 07:28:52.09 ID:W0T9dyOY
>>463
トップケースにツーリング荷物、行きは高速帰りは下道
高速は+20、下は+10で巡航
スロットルロッカーでほとんど開け閉めがしなかったのが効いていると思う
東京ー青森の往復で給油3回、戻ったら半分くらい残ってた
トップケースにツーリング荷物、行きは高速帰りは下道
高速は+20、下は+10で巡航
スロットルロッカーでほとんど開け閉めがしなかったのが効いていると思う
東京ー青森の往復で給油3回、戻ったら半分くらい残ってた
＞464
1200と燃費自体は同じくらいか・・・
1200は排気量のわりに燃費いいんだが、やっぱろタンク容量だよな。
＞462
EUモデルが乗りだし130とは・・・すごすぎる。
10DCTのDCTにオプション込みとはいえ、
200万出した身としてはちょっとショック。
レッドバロンの10EUMTモデル、在庫限り138万だって。
国内仕様でもこの値段には絶対ならんよな。
1200と燃費自体は同じくらいか・・・
1200は排気量のわりに燃費いいんだが、やっぱろタンク容量だよな。
＞462
EUモデルが乗りだし130とは・・・すごすぎる。
10DCTのDCTにオプション込みとはいえ、
200万出した身としてはちょっとショック。
レッドバロンの10EUMTモデル、在庫限り138万だって。
国内仕様でもこの値段には絶対ならんよな。
今日ちょっと試しに排気デバイスキャンセルしてみたんだが低速で幾分走りやすくなったわ
社外マフラーに交換したらこの感じを維持しながら車検通せるようになるんかね
社外マフラーに交換したらこの感じを維持しながら車検通せるようになるんかね
国内のDCT納車したばっかだけど乗り出し価格136万だったよ。
下取り車があったんで100万切ったわ。
下取り車があったんで100万切ったわ。
469 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 22:27:18.06 ID:SPL+Jj+g
羨ましい限りですな。
470 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 09:54:43.47 ID:zf0s3B1Q
初期ロットMTをほぼ定価で買った俺涙目www
でも新型だから最初はそれなりに目立っただろうからいいじゃん
欲しい時が買い時。
早く買った分早く乗れたじゃない。
早く買った分早く乗れたじゃない。
474 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 17:37:05.40 ID:3nexiiKx
不人気＆旧モデルになる前のたたき売りで２０％オフが当たり前ですから。
MTならふつうに120万円前後でしょ。
MTならふつうに120万円前後でしょ。
ところでみなさんメットホルダーは何がお奨めですか？
＞475
付属のワイヤー式ではダメ？
ホンダアクセスでお得意のワンキーシステムで出してくれるといいけどね。
TSRがCBR250Rとか向けにタンデムステップと共締めするタイプを出してるよね。
一般的な六角レンチでバラせるのがたまにキズだけど。
付属のワイヤー式ではダメ？
ホンダアクセスでお得意のワンキーシステムで出してくれるといいけどね。
TSRがCBR250Rとか向けにタンデムステップと共締めするタイプを出してるよね。
一般的な六角レンチでバラせるのがたまにキズだけど。
477 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 13:28:04.26 ID:4Ddx5Vtp
メットは持ち歩く物だと思ってた。
引っ越すことになったんだが、慌てて転居先を決める状況になってしまいVFRが置けないorz
改めてバイクを置ける物件を買うまでしばらく実家に預けなきゃならん。ﾒﾝﾄﾞｸｾｰしｻﾋﾞｼｰ
引っ越すことになったんだが、慌てて転居先を決める状況になってしまいVFRが置けないorz
改めてバイクを置ける物件を買うまでしばらく実家に預けなきゃならん。ﾒﾝﾄﾞｸｾｰしｻﾋﾞｼｰ
純正トップケース、マジオススメ
デザインもカラーも悪くないよ
デザインもカラーも悪くないよ
俺もこの一年間、トップケースにメットしまっていたけれど、
最近、一番アクセスしやすいケースをメット専用にしていたら、
もったいないんじゃないか？って思えてきた。
純正のワイヤーでくくるのはちょっと面倒だし、で>>475へのレスに興味。
最近、一番アクセスしやすいケースをメット専用にしていたら、
もったいないんじゃないか？って思えてきた。
純正のワイヤーでくくるのはちょっと面倒だし、で>>475へのレスに興味。
今日納車だったのですがいきなり立ちゴケ。。。
初バイクに大型は無謀だったのかな
励ましのお便りください
初バイクに大型は無謀だったのかな
励ましのお便りください
どんなに頑張ってもこけるときはこけるさ 重すぎて傾きだしたら相当ガチムチじゃない限り止まらんし
寧ろ初バイクなら走ってるときに気をつけてくれ 立ちゴケの傷なんか金を払えばなおるが体はそうもいかんから
寧ろ初バイクなら走ってるときに気をつけてくれ 立ちゴケの傷なんか金を払えばなおるが体はそうもいかんから
483 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 22:45:09.98 ID:+bs+2fwZ
お金かかるけど傷は直した方がいいよ
じゃないともう傷ついてるからいいやで一気に傷だらけなる
じゃないともう傷ついてるからいいやで一気に傷だらけなる
484 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 22:59:55.47 ID:4Ddx5Vtp
>>480
それも考えたけどねえ・・・他にも多少の手段はあるので考え中です。
春まで冬眠と割り切って実家まで1,000km片道ツーリングするのも乙といえば乙。これが一番金と迷惑が掛からないw
>>481
初「バイク」がVFRってｽｹﾞｰﾅ
少々の傷なんか笑い飛ばせば良いけど、何故コケたかは自己分析した方が良いね。事故だけは気をつけてな！
それも考えたけどねえ・・・他にも多少の手段はあるので考え中です。
春まで冬眠と割り切って実家まで1,000km片道ツーリングするのも乙といえば乙。これが一番金と迷惑が掛からないw
>>481
初「バイク」がVFRってｽｹﾞｰﾅ
少々の傷なんか笑い飛ばせば良いけど、何故コケたかは自己分析した方が良いね。事故だけは気をつけてな！
そんな事書くと、どこかの自意識過剰なバカが
初バイクで大型なんて恐れ多いとか偉そうに説教始めるぞｗ
初心者のうちはバランス感覚が不十分だから崩しがちなわけだが、
軽いのならバランス崩しても適当にごまかせる。
けど大型だとそうはいかないから大変。
ただ最初軽いのだと、バランス崩しても足でごまかす癖が付いたり
重心移動いいかげんで曲がっていたり
ハンドルで自転車的に曲がる癖が付いて
大型乗ってから結局同じようにこけるって可能性もあるし
それどころか変な癖がなかなか抜けない可能性すらあるよ。
せっかく大型とったなら、最初から大型でがんばれ。
変にバランスをごまかさずに「ちゃんと乗る」癖が付いてむしろ良いぞ。
大型は崇高だったり恐ろしく高難易度の乗物でも何でも無い。
そんなのだったらそれこそ普通二輪3年以上無いと大型二輪取らせないとか
制限付くはずだからね。
なんにしてもすぐ余裕で乗れるようになるからがんばれ。
ただそれまでは、慎重にね。小さいのと違って、ごまかしがきかないから。
初バイクで大型なんて恐れ多いとか偉そうに説教始めるぞｗ
初心者のうちはバランス感覚が不十分だから崩しがちなわけだが、
軽いのならバランス崩しても適当にごまかせる。
けど大型だとそうはいかないから大変。
ただ最初軽いのだと、バランス崩しても足でごまかす癖が付いたり
重心移動いいかげんで曲がっていたり
ハンドルで自転車的に曲がる癖が付いて
大型乗ってから結局同じようにこけるって可能性もあるし
それどころか変な癖がなかなか抜けない可能性すらあるよ。
せっかく大型とったなら、最初から大型でがんばれ。
変にバランスをごまかさずに「ちゃんと乗る」癖が付いてむしろ良いぞ。
大型は崇高だったり恐ろしく高難易度の乗物でも何でも無い。
そんなのだったらそれこそ普通二輪3年以上無いと大型二輪取らせないとか
制限付くはずだからね。
なんにしてもすぐ余裕で乗れるようになるからがんばれ。
ただそれまでは、慎重にね。小さいのと違って、ごまかしがきかないから。
486 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:24:14.99 ID:5ssfyOc9
でも、１８にならんと採れんよな。
ある程度は初二輪免許なんで、大型の中でも小さめのバイクで練習じゃないけど余裕の持てる排気量のバイクの方が良いと思うけどな。
ある程度は初二輪免許なんで、大型の中でも小さめのバイクで練習じゃないけど余裕の持てる排気量のバイクの方が良いと思うけどな。
487 ：７７４ＲＲ：2011/11/15(火) 23:34:13.22 ID:5ssfyOc9
てか、他のスレにも同じ事書いてるじゃねえか。
488 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 04:08:04.30 ID:Qz4lekGh
白バイのプロトタイプを中研で走らせてた。
>>481
オイオ～イ オートマでタチゴケってネタだろｗｗｗ
教習所で免許取ったんだよね？無免許は犯罪だよ？
試験受かったやつがオートマでタチゴケってありえねーだろ？
自転車は乗れるのかい？僕ちゃん？
１５０万のオー玉バイクでいきなりタチゴケってシチュエーション
ありえね＾～YO！朝から笑わしてくれるよ まったく
オイオ～イ オートマでタチゴケってネタだろｗｗｗ
教習所で免許取ったんだよね？無免許は犯罪だよ？
試験受かったやつがオートマでタチゴケってありえねーだろ？
自転車は乗れるのかい？僕ちゃん？
１５０万のオー玉バイクでいきなりタチゴケってシチュエーション
ありえね＾～YO！朝から笑わしてくれるよ まったく
お、また変なのが湧いてるなｗｗｗ
それはそうと、VFR1200Fが白バイっていうのはないだろうなぁ。
価格がかなり上がるからね・・・。
ホンダが売り込みたくて仕切りをかなり下げたのなら別だけど。
まぁ、海外じゃ、BMWの1200ccクラス（R1200RT？）や
ハーレーのツアラーモデルが白バイだったりするから
VFR1200Fが白バイになってもおかしくはないとは思うけど。
そうすると、今の白モデルはディスコンだろうね。
CB1300STの限定バージョン白でもあれほど揉めたんだから。
それはそうと、VFR1200Fが白バイっていうのはないだろうなぁ。
価格がかなり上がるからね・・・。
ホンダが売り込みたくて仕切りをかなり下げたのなら別だけど。
まぁ、海外じゃ、BMWの1200ccクラス（R1200RT？）や
ハーレーのツアラーモデルが白バイだったりするから
VFR1200Fが白バイになってもおかしくはないとは思うけど。
そうすると、今の白モデルはディスコンだろうね。
CB1300STの限定バージョン白でもあれほど揉めたんだから。
2012年モデルってもしかして内側のカウルのデザインも変わってる？
492 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 13:24:42.39 ID:+zq7ba8F
立ちごけはオートマ関係ないだろ
動いてない跨っただけの状態でこけるのが立ちごけだろ？
動いてない跨っただけの状態でこけるのが立ちごけだろ？
相手すんなよ
だから、煽りに反応する早漏いい加減にしろwww
でも、この煽り、オートマだからタチゴケしないはず
っていう無知っぷりがかわいいじゃんｗ
っていう無知っぷりがかわいいじゃんｗ
>>動いてない跨っただけの状態でこけるのが立ちごけだろ
義足の方はバイクを諦めた方が良いのでは？
他人を巻き込んで事故起こす前にCBR250Rに乗り換えをお勧めします。
意味不明
寝言は寝て言え、だな…。
500 ：ゲッターロボ：2011/11/18(金) 00:54:36.41 ID:D/6BlzxI
500GET
501 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 01:08:22.86 ID:/Bmk2eMX
みなさんチェーンオイル何使ってます？
502 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 07:02:32.22 ID:qFQVwU6I
チェーンスレへどうぞ。
503 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 12:58:40.72 ID:/Bmk2eMX
チェーンはメーカー何使ってます？
RKですか？
RKですか？
VFRてシャフトドライブだと思ってたぜ。
505 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 14:54:33.80 ID:CSR/g0tZ
VFR1200には俺はRK使ってるよ。
チェーンルーブもRK。
チェーンルーブもRK。
カムチェーンのメンテか。まめだな。
507 ：たや：2011/11/18(金) 23:31:17.93 ID:rc9UT3iS
私のVFR1200（DCT 2011年式パールホワイト）の燃費が街乗りのみで約１０キロ/Ｌ
なのですが、これはおかしいですか？
ちなみに慣らし運転すら終わっていません。総距離は約２００キロで御座います。私は運転時はＤモードしか使ってはおりません。
なのですが、これはおかしいですか？
ちなみに慣らし運転すら終わっていません。総距離は約２００キロで御座います。私は運転時はＤモードしか使ってはおりません。
そういや、物凄くひっそりとcrosstourerが発表になってたのね。VFRの名前は入らずに、バラデロ系のXL1200Vって名前なんだな…
VFR1200乗りの皆さんはこれのバイクどう思います？
VFR1200乗りの皆さんはこれのバイクどう思います？
509 ：たや：2011/11/19(土) 00:49:53.12 ID:c9iBNCQq
絶対に燃費が悪いと思うので私は買い買えません。
510 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 01:42:13.37 ID:uOzi/s1V
このバイク、リアタイヤ交換めんどくさい？？？？
>>508
いや、欲しいよ。
R1200RTに対してR1200GSみたいなもんだろ？
いろいろ改良されてるだろうし。
ただ俺はオフは行かないんでVFR1200Fが合っている。
まぁ、クルコンとかトラコンやらオンボードコンピュータのついた
改良型が出たら悔しいけどな。
いや、欲しいよ。
R1200RTに対してR1200GSみたいなもんだろ？
いろいろ改良されてるだろうし。
ただ俺はオフは行かないんでVFR1200Fが合っている。
まぁ、クルコンとかトラコンやらオンボードコンピュータのついた
改良型が出たら悔しいけどな。
512 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 08:20:30.62 ID:ULQ43+4e
リアタイヤ外すのにマフラーを外さないといけないくらいかな。
513 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 08:27:07.48 ID:jmkxUpF8
慣らし終了で、燃費は高速だと20km/L、下道が多いと
一気に落ちるけど14km/Lくらいかなぁ。
慣らしの前後で燃費は変わらなかった。MT。
一気に落ちるけど14km/Lくらいかなぁ。
慣らしの前後で燃費は変わらなかった。MT。
町乗りっていっても渋滞の程度とか信号の間隔も関係するからなんともいえんわな
慣らしがどうのというより環境がわるいんじゃないか？
慣らしがどうのというより環境がわるいんじゃないか？
3～4人のオーナーから聞いてますが、街乗り15ぐらいで高速ツーで19～20、平均すると16～7って感じだと思いますよ。
10ってのは、よっぽど酷い条件で走ったか、回し過ぎ、でなければどっかおかしいかと…
10ってのは、よっぽど酷い条件で走ったか、回し過ぎ、でなければどっかおかしいかと…
517 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 10:29:03.61 ID:eVm8AMTs
>リアタイヤ外すのにマフラーを外さないといけない
原付スクーター並みだなｗ
原付スクーター並みだなｗ
518 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 10:53:54.29 ID:uOzi/s1V
普通のバイクのようにアスクルナットとシャフト抜いて
タイヤを後ろへまっすぐ引けないわけか。
なんかボルトいっぱいあるし、シャフトドライブなのはめんどくさそうだなｗ
タイヤを後ろへまっすぐ引けないわけか。
なんかボルトいっぱいあるし、シャフトドライブなのはめんどくさそうだなｗ
519 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 13:04:12.74 ID:txrLLS+7
アスクル？
520 ：たや：2011/11/19(土) 14:31:10.32 ID:eek/8o1p
>>513様。有難う御座います。やっぱりそうですよね・・・orz 燃費悪すぎます。
>>514様。有難う御座います。私のDCTより燃費が良いなんて・・・凄すぎますし、羨ましいです。
>>515様。有難う御座います。私は9月28日に納車され現在総距離２００キロで、神奈川県の茅ケ崎市周辺を走行しております。
>>516様。有難う御座います。私はＤモードなので常時４０００回転以下で走行しております。
>>514様。有難う御座います。私のDCTより燃費が良いなんて・・・凄すぎますし、羨ましいです。
>>515様。有難う御座います。私は9月28日に納車され現在総距離２００キロで、神奈川県の茅ケ崎市周辺を走行しております。
>>516様。有難う御座います。私はＤモードなので常時４０００回転以下で走行しております。
521 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 18:41:55.21 ID:ULQ43+4e
雨の中でも気にせず走れるし
タイヤ交換の工賃なんて別に気にならないな。
宿泊ツー/ロングが多いんで雨だろうと走る機会もあるからね。
前のバイク（CB1300SB)の時は、雨だからやめようと中止することが多かった。
雨降るとまた注油しなきゃとか、そろそろ掃除しなきゃとか
いちいち気にしなきゃいけないチェーン車にはもう二度と乗れないな。
メンテ好き（メンテも趣味）って人は別だろうけど。
タイヤ交換の工賃なんて別に気にならないな。
宿泊ツー/ロングが多いんで雨だろうと走る機会もあるからね。
前のバイク（CB1300SB)の時は、雨だからやめようと中止することが多かった。
雨降るとまた注油しなきゃとか、そろそろ掃除しなきゃとか
いちいち気にしなきゃいけないチェーン車にはもう二度と乗れないな。
メンテ好き（メンテも趣味）って人は別だろうけど。
スコットオイラーを買ったらシャフト・ベルトに魅力を感じなくなった。
528 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:57:01.13 ID:JY6Nm2+D
でもこのバイクには関係ない話。
サイドスタンド付近に高温な何かが出てくる
チューブが2本あるのを発見した。
なんなんだろコレ。
チューブが2本あるのを発見した。
なんなんだろコレ。
530 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 21:13:54.46 ID:JY6Nm2+D
でもこのバイクには関係ない話。
531 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 22:13:24.51 ID:JY6Nm2+D
すまん！
何故か時間差の連投をしてしまった。
サイドスタンドで思い出したんだけど、この間スタンドのステーのボルトが緩んでいたよ。
みんなも気を付けて下さい。
何故か時間差の連投をしてしまった。
サイドスタンドで思い出したんだけど、この間スタンドのステーのボルトが緩んでいたよ。
みんなも気を付けて下さい。
532 ：たや：2011/11/20(日) 23:36:59.95 ID:+GZjfnKu
はい。有難う御座います。
最近VFRに乗り始めたんだけど、乗ってると手首が痛くなり手も痺れてくる
乗り方が悪いんだろうか？
乗り方が悪いんだろうか？
右手だけならスロットルロッカー使えば楽になるよ
あとは委託ならないように姿勢とかニーグリップとか気をつけるといい
あとは委託ならないように姿勢とかニーグリップとか気をつけるといい
腕で上体を支えちゃってるから、へその辺りをちょっと引いて、
足と尻の三点の真ん中に、重心を置くんだ！
ハンドルが遠すぎるなら体に合ってないから社外品のバーハンドル導入か。
足と尻の三点の真ん中に、重心を置くんだ！
ハンドルが遠すぎるなら体に合ってないから社外品のバーハンドル導入か。
>>533
8mmハンドルアップスペーサー付けて大分改善したよ、俺は。
8mmハンドルアップスペーサー付けて大分改善したよ、俺は。
ヤンマシ最新号によると今度のDCTは、MTモードで一定時間ほったらかしておくとATモードに勝手に戻るそうな。
高速道路なんかでMTで追い越したあとまたーりしてるときに便利かもな。
高速道路なんかでMTで追い越したあとまたーりしてるときに便利かもな。
533です
皆さんレスサンクスです
左手は走行中にぶらんぶらん出来るので、右手首がとにかく辛い
乗車姿勢に気を付けてみます
スロットルロッカーは早速導入してみたいと思います
皆さんレスサンクスです
左手は走行中にぶらんぶらん出来るので、右手首がとにかく辛い
乗車姿勢に気を付けてみます
スロットルロッカーは早速導入してみたいと思います
>>539
車の方が楽だぞ
車の方が楽だぞ
家で寝てる方が楽だぞ
生きてるのは辛いかもしれない
543 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 20:54:59.20 ID:Xef4eOrr
>>539
アンコ抜きしてアップハンで楽になる。
アンコ抜きしてアップハンで楽になる。
ハレ珍か・・・
>>544
ホーレーという謎の乗り物について詳しく
ホーレーという謎の乗り物について詳しく
VFRは前傾がきつく、ツアラーとしては疲労が多くて長距離は無理。
最初の30kmくらいはいいが、100kmで休憩すると疲労が既に感じられる。
タンク容量の少なさをあれこれ言ってる奴がいるが、それ以前に
前傾ですぐ疲れてしまい、人間のほうが先に休憩のためサービスエリアインだよ。
かといってハレは長時間乗っていると結構腰に来るしケツにもくる。
アメリカンでこりゃ楽だ！と感じるのは最初の50kmくらいだな。
それでも飛ばさなければVFRより休憩間隔は長くて済む。
一番楽なのは、R1200RTやパンヨーロピアン。
これ乗ったら、他の長距離ツアラーなんてアホらしくなる。
全く疲れないし欠点らしき欠点がない。
右側車線を飛ばして2時間連続走り続けても
全くと言っていいほど疲れていないし、
トイレなりメシなりがないと、人間、ガソリンタンクともに
余裕でサービスエリアによる気がしない。
峠を攻めるなりサーキットやオフに行くってのなら別だが
ツーリング目的で比較するなら他のを買う理由がないよ。
最初の30kmくらいはいいが、100kmで休憩すると疲労が既に感じられる。
タンク容量の少なさをあれこれ言ってる奴がいるが、それ以前に
前傾ですぐ疲れてしまい、人間のほうが先に休憩のためサービスエリアインだよ。
かといってハレは長時間乗っていると結構腰に来るしケツにもくる。
アメリカンでこりゃ楽だ！と感じるのは最初の50kmくらいだな。
それでも飛ばさなければVFRより休憩間隔は長くて済む。
一番楽なのは、R1200RTやパンヨーロピアン。
これ乗ったら、他の長距離ツアラーなんてアホらしくなる。
全く疲れないし欠点らしき欠点がない。
右側車線を飛ばして2時間連続走り続けても
全くと言っていいほど疲れていないし、
トイレなりメシなりがないと、人間、ガソリンタンクともに
余裕でサービスエリアによる気がしない。
峠を攻めるなりサーキットやオフに行くってのなら別だが
ツーリング目的で比較するなら他のを買う理由がないよ。
548 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 16:56:39.07 ID:znojQHh5
そのパンヨロの新型まってるんだよね。
早く出ないかな？
早く出ないかな？
549 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 17:35:24.27 ID:WqZ6ePAR
身長190cmとかザラな欧米人が乗るとリーチの長さもあってかなり上体が起きてる。
チビが乗るとモロに腕ツッパリ前傾。
チビが乗るとモロに腕ツッパリ前傾。
小人なのに無理しすぎなんだよな
551 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:47:01.77 ID:VQHRhXS2
身長180mなんだけど、ハイシートでも足つき余裕だし、前傾がきついとも思わないなぁ。
手首が痛いなんてのはハンドルに体重かけすぎなんじゃね？
ちゃんと背筋きたえてニーグリップしないと何に乗っても同じですよ。
手首が痛いなんてのはハンドルに体重かけすぎなんじゃね？
ちゃんと背筋きたえてニーグリップしないと何に乗っても同じですよ。
552 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:00:43.52 ID:j0wLIq9T
ＶＦＲ1200Ｐ（試）は大アップハン
553 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 01:05:26.87 ID:hLQbasJP
>>551
170のやつと180じゃ体重どうこういう前に体型で前傾度が違うよ
170のやつと180じゃ体重どうこういう前に体型で前傾度が違うよ
180cmちょっと欠けるくらいで
足つきは超余裕だが前傾はきついな。
前傾がきついから、意識していないと
すぐハンドルに体重かかるよ。
意識して背筋で支えても、当然疲労が増す。
長時間向きじゃないね。
まぁ、同じ身長でも上半身とか半身の比率は人それぞれだからな。
足つきは超余裕だが前傾はきついな。
前傾がきついから、意識していないと
すぐハンドルに体重かかるよ。
意識して背筋で支えても、当然疲労が増す。
長時間向きじゃないね。
まぁ、同じ身長でも上半身とか半身の比率は人それぞれだからな。
身長165cmでハリケーンのバーハンキットを
取り付けた状態でちょっと後ろ側に座る様に
意識してニーグリップしてれば楽だけどなぁ。
腰を引く感じで座るイメージ。
上記にある通り、奇抜なシートデザインじゃ
ないから基本姿勢で乗れば問題ないはず。
それに手首に負担が掛かるくらい前のめりで
乗ったら操作し辛いだろ。
取り付けた状態でちょっと後ろ側に座る様に
意識してニーグリップしてれば楽だけどなぁ。
腰を引く感じで座るイメージ。
上記にある通り、奇抜なシートデザインじゃ
ないから基本姿勢で乗れば問題ないはず。
それに手首に負担が掛かるくらい前のめりで
乗ったら操作し辛いだろ。
556 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 19:39:04.62 ID:DLBs1nYb
俺も165だけど、峠を走るのがメインだから、あの前傾具合は丁度良いと言いたい所だけど、ハンドルがちょっと遠いな。
車高は上がるけどフォークの突き出しを減らして見かけ上のハンドルの高さを目一杯上げてる。
車高は上がるけどフォークの突き出しを減らして見かけ上のハンドルの高さを目一杯上げてる。
557 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 20:40:50.02 ID:SnHou6nQ
要は欧米人が快適に乗れるポジションのサイズってことか。
ツアラーだからなぁ。
峠を走るのにあった設計になっててもなぁ。
そういう意味では中途半端なんだな。
片道500km宿泊ツーとかが多い自分には
ハンドルアップキット買った方がいいかな。
8mmとか12mmとかほとんど誤差みたいなのしか売ってないが。
峠を走るのにあった設計になっててもなぁ。
そういう意味では中途半端なんだな。
片道500km宿泊ツーとかが多い自分には
ハンドルアップキット買った方がいいかな。
8mmとか12mmとかほとんど誤差みたいなのしか売ってないが。
車はSトロニック車に乗っているが、Dモードで急減速から急加速する場合などに、たまにシフトが遅く
１秒くらい空走することがある。まあ、そうなる前に手動変速すればいいんだが。
VFRのDCTでは大丈夫でしょうか？ 2輪で自分の想定と異なる挙動されると、無茶苦茶怖いし。
そろそろ二輪も買い換えたいと思っているが、二輪って試乗できるのかな。
１秒くらい空走することがある。まあ、そうなる前に手動変速すればいいんだが。
VFRのDCTでは大丈夫でしょうか？ 2輪で自分の想定と異なる挙動されると、無茶苦茶怖いし。
そろそろ二輪も買い換えたいと思っているが、二輪って試乗できるのかな。
スポーツツアラーっていうそうだから、中途半場なのは仕方ない
不慣れな頃に下道400キロツーしたら死にそうになった
不慣れな頃に下道400キロツーしたら死にそうになった
561 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 22:15:14.42 ID:DLBs1nYb
Ｄモードで６速７０キロ巡航からガバ開けしてもシフトダウンするまで多少時間掛かりますよ。１から２秒位かな、それなりに加速はしますけどね。
2秒はないな。もしかして
がば開け直後から「イチ」って数えてないか？
急減速から急加速の場合減速体制へ移行中だから
急加速でのシフトダウンは一瞬遅れるが
0.8秒くらい。
そんな危なっかしい走りする場面では
元からSモードにしておくかMTモードにしておくよ。
そもそも0.8秒程度遅れたからと「怖い」って事は無いな。
あと「空走」ってのがわからん。
DCTの場合、ATモードでのキックダウン動作みたいなもんは
シフトダウンがわずかに遅れるから加速がすぐに
ガツンと来ないだけで、高いギヤのまま加速はするから
排気量とトルクのおかげでそれなりにグッとはくる。
空走というかアクセルひねってるのに無反応、みたいな事は無いよ。
逆に、すぐシフトダウンしてガツンとした加速が必要な場面が
公道では思いつかん。
がば開け直後から「イチ」って数えてないか？
急減速から急加速の場合減速体制へ移行中だから
急加速でのシフトダウンは一瞬遅れるが
0.8秒くらい。
そんな危なっかしい走りする場面では
元からSモードにしておくかMTモードにしておくよ。
そもそも0.8秒程度遅れたからと「怖い」って事は無いな。
あと「空走」ってのがわからん。
DCTの場合、ATモードでのキックダウン動作みたいなもんは
シフトダウンがわずかに遅れるから加速がすぐに
ガツンと来ないだけで、高いギヤのまま加速はするから
排気量とトルクのおかげでそれなりにグッとはくる。
空走というかアクセルひねってるのに無反応、みたいな事は無いよ。
逆に、すぐシフトダウンしてガツンとした加速が必要な場面が
公道では思いつかん。
563 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 22:34:30.76 ID:SnHou6nQ
このバイクのオートマってアクセル戻さないでシフトチェンジOKなんですか？
564 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 23:04:04.18 ID:DLBs1nYb
ＤＣＴなら出来ます。
>>562
559だが、7速とかでまったり走っているところで、カーブのため急減速、3速くらいで加速モードに移ると思いきや、
クラッチが切れている感じが長くてアクセル踏んでもトルクがかからないって感じ。
まあ、山道はパドル操作するから滅多にないが、車だと運転に100%集中じゃない時もあるんで。
ただ、2輪でコーナ途中で駆動力失うと怖いなと思ったんで。
559だが、7速とかでまったり走っているところで、カーブのため急減速、3速くらいで加速モードに移ると思いきや、
クラッチが切れている感じが長くてアクセル踏んでもトルクがかからないって感じ。
まあ、山道はパドル操作するから滅多にないが、車だと運転に100%集中じゃない時もあるんで。
ただ、2輪でコーナ途中で駆動力失うと怖いなと思ったんで。
>>565
あーそれはないな。
もっと低速でぎゅっと減速してグッと加速するときもついてくるよ。
って、俺のツアラー乗り＆ローライテクでの話しだけど。
流れのかなり速い幹線国道の交差点に青で突っ込んで左折するクラスならOK。
というかそこで1秒も空走されたら
俺のテクじゃもう何回こけたかわからんだろうねｗ
200km/hでフルブレーキで突っ込んで一気に30km/hまで減速して
ヘアピンを抜けて再度200km/hまで加速するとか
そういう走り方なら、知らん。
あーそれはないな。
もっと低速でぎゅっと減速してグッと加速するときもついてくるよ。
って、俺のツアラー乗り＆ローライテクでの話しだけど。
流れのかなり速い幹線国道の交差点に青で突っ込んで左折するクラスならOK。
というかそこで1秒も空走されたら
俺のテクじゃもう何回こけたかわからんだろうねｗ
200km/hでフルブレーキで突っ込んで一気に30km/hまで減速して
ヘアピンを抜けて再度200km/hまで加速するとか
そういう走り方なら、知らん。
なんかもにょもにょしてる子らは、買う前に試乗しなかったのか？
慣れてないバイクでいきなり公道走る勇気は無い。
試乗会でVFR乗ろうとしたら長蛇の列で諦めて
結局一発買いした。
前傾については、あらかじめ耳にしてたので覚悟していたんだが
納車されてそのまま慣らし終わらせるつもりで高速に出て
乗ってみたら「なんだ全然楽じゃないか」と思った。
最初はなｗ
だが、2時間くらい走って全身に疲労が感じられ
いつの間にか腕で体支え初めて、腕がかなり疲れた。
ニーグリップは、翌日筋肉痛で下り階段がつらいほど
ガッッツリしてたよｗ
なので「前傾が疲れる」という話しは
ちょっと試乗会で乗った程度や軽く試乗させて貰った程度じゃ
全くわからないよ。
むしろ試乗しかしたことない連中が「全然きつくない前傾」
とか言ってる。どこぞの動画番組の試乗レビューなんかもなｗ
試乗会でVFR乗ろうとしたら長蛇の列で諦めて
結局一発買いした。
前傾については、あらかじめ耳にしてたので覚悟していたんだが
納車されてそのまま慣らし終わらせるつもりで高速に出て
乗ってみたら「なんだ全然楽じゃないか」と思った。
最初はなｗ
だが、2時間くらい走って全身に疲労が感じられ
いつの間にか腕で体支え初めて、腕がかなり疲れた。
ニーグリップは、翌日筋肉痛で下り階段がつらいほど
ガッッツリしてたよｗ
なので「前傾が疲れる」という話しは
ちょっと試乗会で乗った程度や軽く試乗させて貰った程度じゃ
全くわからないよ。
むしろ試乗しかしたことない連中が「全然きつくない前傾」
とか言ってる。どこぞの動画番組の試乗レビューなんかもなｗ
番組や雑誌のレビューなんてメーカーから金を貰ってる手前
都合がいいことしか言わないんだからあんなものを真に受けちゃ駄目だよ
試乗するなり出来れば丸一日レンタルして乗って確かめないと
都合がいいことしか言わないんだからあんなものを真に受けちゃ駄目だよ
試乗するなり出来れば丸一日レンタルして乗って確かめないと
これくらいの前傾で身体支えられなくなるって普段運動してないのか?
体力は落ちる一方だしそのうちアップハンドルすら乗れなくなるぞ
体力は落ちる一方だしそのうちアップハンドルすら乗れなくなるぞ
そもそも雑誌や動画のレビューで
「前傾も全然きつくないし」
ってわざわざ口にすることが不自然だからな。
たとえばCB1100のレビューで
「前傾も全然きつくないし」
なんてあえていうか？
前傾がきついからあえてフォローしているんだろう。
ぽっちゃり系の女性（彼氏ナシ）をフォローしているつもりで
ついうっかり
「●ちゃんそんなに太ってないし」
とかいってしまうのに似ている。
少なくとも太ってる系という認識がある事がばれているｗｗ
「前傾も全然きつくないし」
ってわざわざ口にすることが不自然だからな。
たとえばCB1100のレビューで
「前傾も全然きつくないし」
なんてあえていうか？
前傾がきついからあえてフォローしているんだろう。
ぽっちゃり系の女性（彼氏ナシ）をフォローしているつもりで
ついうっかり
「●ちゃんそんなに太ってないし」
とかいってしまうのに似ている。
少なくとも太ってる系という認識がある事がばれているｗｗ
3行で
そもそも
きついから
肥っている
きついから
肥っている
574 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 03:25:08.69 ID:bEXmb+uK
大柄の黒人が乗ってる動画見て
もろ体が起きてて吹いた。
体型の差でああまでポジション違うんだな。
もろ体が起きてて吹いた。
体型の差でああまでポジション違うんだな。
俺190あるからか、指摘の通り
ハンドルポジションはそれほどきつくないが
足がキツイ。窮屈。
ハンドルポジションはそれほどきつくないが
足がキツイ。窮屈。
Vmaxに対抗したマッチョアメリカンタイプｷﾎﾞﾝ
577 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 13:34:32.50 ID:FwfECHHd
誰か、いま俺のことを笑ったか？
フロントブレーキに鈴虫が住み着いたでござる。
579 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 18:08:23.68 ID:0AkPAiE9
>>574
黒人は手足長いからあまり参考になりません。。。
黒人は手足長いからあまり参考になりません。。。
580 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:18:28.54 ID:x1S2B8PI
>>578
俺なんか、新車からずっと住んでる。
俺なんか、新車からずっと住んでる。
581 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 14:54:42.24 ID:yE0D08ES
良く言えばブレーキとローターを労る走り、ぶっちゃけハードブレーキングしないヘタレなので鳴かない。
現在6000km弱だけどまだまだ充分残ってる、どのくらい保つんだろうか。
でも1年半も乗るとカウルの取付にズレが生じるのかたまに共振音が聴こえる。まぁｷﾆｼﾅｲ
現在6000km弱だけどまだまだ充分残ってる、どのくらい保つんだろうか。
でも1年半も乗るとカウルの取付にズレが生じるのかたまに共振音が聴こえる。まぁｷﾆｼﾅｲ
582 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 22:37:02.92 ID:95VppNf6
かなりハードに峠ばかり走ってるんだけど、現在９千キロでタイヤ４本目、フロントパッド残り３ミリ位かな。
583 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 23:01:19.57 ID:gHJ5eePl
世の中にはクラッチ握れない人もいるんだよ
>>568
１日レンタルで450k位（高速200k）走ったけど前傾で疲れるかなと感じたのは最初の一時間位で後は体が慣れて大した事なかった。
むしろ高速が楽であまり疲れなかった。
前にどんなバイクに乗ってたかによるんだろうな。
>>583
メガスポで峠楽む奴もいるしDCTなら尚更峠を試したくなるぞ。
１日レンタルで450k位（高速200k）走ったけど前傾で疲れるかなと感じたのは最初の一時間位で後は体が慣れて大した事なかった。
むしろ高速が楽であまり疲れなかった。
前にどんなバイクに乗ってたかによるんだろうな。
>>583
メガスポで峠楽む奴もいるしDCTなら尚更峠を試したくなるぞ。
新車買おうと思ってる二十歳に勇気を下さい……
588 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 09:11:35.24 ID:QdKEJjN0
>>585
乗り換え前のバイクがとんがったSSとかだったらそりゃ、楽だろうな。
あなたが「疲れると思ったのも1時間でその後は楽だった」と感じるのも
単になれなかったから疲れる気がしただけで、疲労度は前のバイクと比べたら全然楽なんだろう。
けど実際のところ、ツアラーとしてはきつい前傾だよ。
SSと比べたってしょうがない。
同じツアラーとしてR1200RTやらSTX1300やら、ハーフではCB1300STやらと比べたら
VFRがツアラーとして使うにはあっていない前傾だというのがわかる。
筋力鍛えろとかいう時点で、バイクのジャンルが違うと思う。
ちなみに自分のメインバイクはR1200GSで
VFRは嫁のバイクで、1/3の割合でたまに交換で乗らせてもらってる。
乗り換え前のバイクがとんがったSSとかだったらそりゃ、楽だろうな。
あなたが「疲れると思ったのも1時間でその後は楽だった」と感じるのも
単になれなかったから疲れる気がしただけで、疲労度は前のバイクと比べたら全然楽なんだろう。
けど実際のところ、ツアラーとしてはきつい前傾だよ。
SSと比べたってしょうがない。
同じツアラーとしてR1200RTやらSTX1300やら、ハーフではCB1300STやらと比べたら
VFRがツアラーとして使うにはあっていない前傾だというのがわかる。
筋力鍛えろとかいう時点で、バイクのジャンルが違うと思う。
ちなみに自分のメインバイクはR1200GSで
VFRは嫁のバイクで、1/3の割合でたまに交換で乗らせてもらってる。
VFRはツアラーというよりK1300Sのようなメガスポーツに近い存在だと思うが
592 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 11:11:49.11 ID:hJmu/BAL
ホンダはコンセプトが何か、いまいちはっきりしないモデルが多い。
Fコンセプト自体が悪く言えば中途半端だからなぁ
それが好きだけどね
R1200RT、STX1300とかと比べるなら、そのうちでるだろうGT版だろう
それが好きだけどね
R1200RT、STX1300とかと比べるなら、そのうちでるだろうGT版だろう
594 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 11:56:43.99 ID:o6fVimTX
おいおい、VFR1200GT出したりST1300日本で売るなよ。
買っちまうじゃないか。
特にST1300の白とか、死んでも出すなよ。
頼むから出さないでくれ。お願いだ。
DCT搭載とか言ったらもう世界の終りが来るかもしれん。
買っちまうじゃないか。
特にST1300の白とか、死んでも出すなよ。
頼むから出さないでくれ。お願いだ。
DCT搭載とか言ったらもう世界の終りが来るかもしれん。
595 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 12:19:44.23 ID:SwcjOWgW
>>583
良く言われるけど、ギャップが良いんだよ、前はスクーターでバイク追い回してたからね。
って書くと馬鹿にするやつがいるんだよな～。
ＳＳでツーリングするやつも居るんだし、ツアラーで攻めても良いんじゃないの？
良く言われるけど、ギャップが良いんだよ、前はスクーターでバイク追い回してたからね。
って書くと馬鹿にするやつがいるんだよな～。
ＳＳでツーリングするやつも居るんだし、ツアラーで攻めても良いんじゃないの？
お買い求めは、2012モデルの発表の後が良いでしょう。いろいろと変わってるみたいだし。
CBR1100XXXはいつ出るんですか？
598 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 21:53:44.45 ID:7RLZVeQ5
CBR1400XXが215psのゼロヨン9.5秒のぶっ飛びマシンだったらすぐ買いますわ
599 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 22:51:53.67 ID:QdKEJjN0
CBR1200XXとして試作まで終わってたのが、VFRともCBR1000RRとも被るからって凍結されたんだっけか。
このバイクを軽量化するとしたらどこをいじればよろしいか？
次、自分のほしいタイプのバイクにDCTとMT両方のモデルが用意されたらDCT買う？
602 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 23:06:04.61 ID:SwcjOWgW
マフラーとホイール位じゃないのかな。フロントは何とかなってもリアが無いもんねぇ。
603 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 23:47:57.18 ID:o6fVimTX
SSはちっとも欲しくないからなぁ。
峠攻めたいとも思わん。
ST1300DCT(白)とか出たら即買いしそうだ。
ま、日本ではまずでないだろうが。
VFRも気に入っているからこのまま楽しむよ。
峠攻めたいとも思わん。
ST1300DCT(白)とか出たら即買いしそうだ。
ま、日本ではまずでないだろうが。
VFRも気に入っているからこのまま楽しむよ。
バロン、夢、パッセージあたりで買えるんじゃね
パッセージだね。
夢でSTの事きいたら
取れるには取れるけどあまり売りたそうな雰囲気じゃなかった。
新車補償は一応1年付くけど・・・
ノウハウもあまりないだろうしな。
取れるには取れるけどあまり売りたそうな雰囲気じゃなかった。
新車補償は一応1年付くけど・・・
ノウハウもあまりないだろうしな。
このバイクであまりんぐって恥ずかしいかな？
俺はサイドから無くなるけど、このバイクなら良いと思うけどな。
時々ＳＳにスーパーコルサＳＣ２とか履いてスーパーアマリングの人とか居るけど、あれは無駄でしかないな。
時々ＳＳにスーパーコルサＳＣ２とか履いてスーパーアマリングの人とか居るけど、あれは無駄でしかないな。
タイヤの端まで使えなきゃ恥ずかしいのか？
俺、コーナーを攻めるとか興味ないんだが
俺、コーナーを攻めるとか興味ないんだが
今時、タイヤの端まで使わないとってのはないだろうな。
あるとしたら２ｃｈの煽りくらいなもんだｗ
今はライスクでも厨房スクール以外は傾けないライテクを教えるのが基本。
かといって本当に傾けないと曲がれないほどの攻めをするバイクじゃないからな。
そんな事するヤツはSS買うだろ。
だから、ツアラーであまりんぐは上等というか
むしろ端っこまで削れてたら、ツアラーなのにそんな使い方されて
かわいそうなバイクだなぁ、って思う。
・・・というかタイヤの減り具合なんて、溝があるかないかくらいしか
気にしなくてOKだろ。
下らんこと気にせず、楽しく乗れ。
他人に見せるためにバイク乗ってるわけじゃないだろ。
あるとしたら２ｃｈの煽りくらいなもんだｗ
今はライスクでも厨房スクール以外は傾けないライテクを教えるのが基本。
かといって本当に傾けないと曲がれないほどの攻めをするバイクじゃないからな。
そんな事するヤツはSS買うだろ。
だから、ツアラーであまりんぐは上等というか
むしろ端っこまで削れてたら、ツアラーなのにそんな使い方されて
かわいそうなバイクだなぁ、って思う。
・・・というかタイヤの減り具合なんて、溝があるかないかくらいしか
気にしなくてOKだろ。
下らんこと気にせず、楽しく乗れ。
他人に見せるためにバイク乗ってるわけじゃないだろ。
611 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 00:06:39.85 ID:x7BcKQyO
1ミリくらいあまりんぐ。
車重と速度域からしてオレにはこの辺が楽しめる限度だし超えたいとも思わない。
SSとか走り系ネイキッドの時は使ってたというかバイクに使わされてたけど。
車重と速度域からしてオレにはこの辺が楽しめる限度だし超えたいとも思わない。
SSとか走り系ネイキッドの時は使ってたというかバイクに使わされてたけど。
国内仕様のMT乗り。６月の納車から先週で7000kmちょい。
最初の頃は走り始めて３０分もすればケツは痛くなる、背中はつらくなる、手も痛くなって
大変だったが、2～3000km位の頃に「ヒザで上体を支えるんだ」と気づいた。ヒザ立ちで前傾してるイメージか。
それからケツはほとんど痛まなくなった（もちろんしょっちゅう座り直してるし、
直線で流してるときはタンクにヒジ突いてる）し、背中もつらいのは最初の30分から
1時間程度だけ、手には体重かけなくなったから痛くなることは皆無になった。
最近の日帰り最長は横浜～寸又峡往復の470kmだが、大して疲れは感じなかったな。
ちなみにあまりんぐは左3mm、右5mmくらいw その先は怖くて体がインに入っていっちゃう。
まあ公道走ってるんだからマージンがあってよかろうｗｗ
最初の頃は走り始めて３０分もすればケツは痛くなる、背中はつらくなる、手も痛くなって
大変だったが、2～3000km位の頃に「ヒザで上体を支えるんだ」と気づいた。ヒザ立ちで前傾してるイメージか。
それからケツはほとんど痛まなくなった（もちろんしょっちゅう座り直してるし、
直線で流してるときはタンクにヒジ突いてる）し、背中もつらいのは最初の30分から
1時間程度だけ、手には体重かけなくなったから痛くなることは皆無になった。
最近の日帰り最長は横浜～寸又峡往復の470kmだが、大して疲れは感じなかったな。
ちなみにあまりんぐは左3mm、右5mmくらいw その先は怖くて体がインに入っていっちゃう。
まあ公道走ってるんだからマージンがあってよかろうｗｗ
613 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 01:36:51.84 ID:rLcK7GGE
端っこ使うのを気にしてる人はなんとか使いたいために無理無理倒してるでしょ？
だけど同じ速度だとなるべく倒さないでコーナー通過できる方が上手いんだよね。
だけど同じ速度だとなるべく倒さないでコーナー通過できる方が上手いんだよね。
614 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 01:38:35.31 ID:rLcK7GGE
すまん、ジムカーナやってる人は別ね。
あれは倒さんと無理。
あれは倒さんと無理。
あくまで普通に公道走る話しだからな
VFRでジムとかそれはそれで見てみたい気はするがｗ
VFRでジムとかそれはそれで見てみたい気はするがｗ
616 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 12:26:11.41 ID:pTc2Rkh1
別に、無理に端まで使おうなんて思ってないけどな、普通にペース上げていったら、ノーマルのロースマなんてあっという間に前後端まで使っちゃったよ。
617 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 14:31:19.49 ID:rLcK7GGE
どこまで使うか気にしてる時点で・・・
排気デバイスキャンセルした
アイドリング音でか過ぎワロタ
元に戻したわ
アイドリング音でか過ぎワロタ
元に戻したわ
619 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 17:40:35.80 ID:N1dhglSp
早朝意外だと、ワインディングでタイヤ端を使おうとしてもたいていは車に追いついて、
車の後ろを延々とカーブはゆっくりとついていくことになる。
きっちり使い切る人は追い越し禁止ラインあってもはみ出して一般車をどんどん無理に追い抜いて飛ばしてるわけ？
普通に車についていったらまず端なんて使わない。
阿蘇ファームロードとか150km/h以上とかで飛ばしてるやつも多いけど、今まで自爆事故に2件でくわしたな。
車の後ろを延々とカーブはゆっくりとついていくことになる。
きっちり使い切る人は追い越し禁止ラインあってもはみ出して一般車をどんどん無理に追い抜いて飛ばしてるわけ？
普通に車についていったらまず端なんて使わない。
阿蘇ファームロードとか150km/h以上とかで飛ばしてるやつも多いけど、今まで自爆事故に2件でくわしたな。
アマリングネタ引っ張るなー
621 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 22:35:03.22 ID:pTc2Rkh1
飛ばしたい人は飛ばしゃいいし、のんびりまったり走りたい人はそうすれば良いじゃないか。
俺は家から１０分程で楽しい峠が有るんで、のんびり走るって言うのは少ないな。
俺は家から１０分程で楽しい峠が有るんで、のんびり走るって言うのは少ないな。
>>621
仕事の都合で神奈川に戻った。大好きな伊豆スカは近くなったけど人と家が密集する神奈川じゃバイクの置き場所にすら一苦労。
４年過ごした埼玉の僻地はワインディングも近いしここでは駐輪スペースなんて考えもしなかった。バイク天国だったなぁ。。。
仕事の都合で神奈川に戻った。大好きな伊豆スカは近くなったけど人と家が密集する神奈川じゃバイクの置き場所にすら一苦労。
４年過ごした埼玉の僻地はワインディングも近いしここでは駐輪スペースなんて考えもしなかった。バイク天国だったなぁ。。。
618だけど、逆車のノーマルマフラーには蓋は付いてないの？
もし付いてないならフルパワー化は無理だ
もし付いてないならフルパワー化は無理だ
624 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 09:36:29.77 ID:vhWJFFLP
蓋は付いてますよ。下側の口径が大きいだけだと思います。
625 ：７７４ＲＲ：2011/12/04(日) 12:26:55.77 ID:NXWqWBIV
メーターが若干スポーティだから
もうちょっとツアラーっぽくしてほしかった。
それだけ
もうちょっとツアラーっぽくしてほしかった。
それだけ
>>625
DCT付きとはいえ良くも悪くもVFR800の後継機だからな
DCT付きとはいえ良くも悪くもVFR800の後継機だからな
クロスツアラーがかっこ良すぎる。
初期にVFR（MT）を買って今でも満足してるけど、当初から選択肢があればなあ…
買い換えで同じエンジンは嫌だし。
ここのスレの方々はクロスツアラーと、低出力低燃費のNC700系は気になります？
初期にVFR（MT）を買って今でも満足してるけど、当初から選択肢があればなあ…
買い換えで同じエンジンは嫌だし。
ここのスレの方々はクロスツアラーと、低出力低燃費のNC700系は気になります？
>>628
クロスツアラーは気になるから、それ見るためだけに有明行ってきたよ。
トップボックスとかがファスナーでちょっと安っぽかったが
他は結構よさそうだった。
クロスランナーとかはチェーンドライブだし興味ないが
ステージの上にあったミリタリー風味のカスタマイズされたやつは
ちょっとカッコいいな、とは思った。
あれがクロスツアラーでも登場したらマジ悩む。
VFRは嫁バイクで自分がメインで乗ってるバイクはR1200GSアドなんだが
GS売ってクロスツアラー欲しくなるよ。
第二世代DCTとやらの出来はいかに？
まぁ、コンセプトモデルなので、市販されるものではないんだろうけど。
クロスツアラーは気になるから、それ見るためだけに有明行ってきたよ。
トップボックスとかがファスナーでちょっと安っぽかったが
他は結構よさそうだった。
クロスランナーとかはチェーンドライブだし興味ないが
ステージの上にあったミリタリー風味のカスタマイズされたやつは
ちょっとカッコいいな、とは思った。
あれがクロスツアラーでも登場したらマジ悩む。
VFRは嫁バイクで自分がメインで乗ってるバイクはR1200GSアドなんだが
GS売ってクロスツアラー欲しくなるよ。
第二世代DCTとやらの出来はいかに？
まぁ、コンセプトモデルなので、市販されるものではないんだろうけど。
630 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 18:32:25.96 ID:t6onlwMp
あの700のエンジンって面白いね、吸気も排気も口は１個でしょ。
631 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 21:54:08.28 ID:lV580uTr
>>629
クロスツアラーはほぼあのまま市販されるでしょ
でもDCTはVFRと同じく第一世代のままじゃないかなぁ
第二世代は新設計のNC700からっぽいし
マイナーチェンジでVFRのDCTが第二世代になった後なら別だけど
クロスツアラーはほぼあのまま市販されるでしょ
でもDCTはVFRと同じく第一世代のままじゃないかなぁ
第二世代は新設計のNC700からっぽいし
マイナーチェンジでVFRのDCTが第二世代になった後なら別だけど
632 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 00:11:35.45 ID:xS9RHebG
2012モデルはＤＣＴは第２世代じゃない？
USホンダのHPみたらプログラム変更だった
VCMは二年後に期待するか
VCMは二年後に期待するか
12モデルは制御プログラムだけで機構的には変更なしのはず。
第2世代DCTってのは中排気量用でしょ。
第2世代DCTってのは中排気量用でしょ。
制御プログラムだけなら現行モデルのファームアップもしてくれよｗ
リミカしたい。
DCTにオプションでシフトペダルでのチェンジ機構が・・・
俺の10モデルにも装着できるんだろか
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1503479.html
俺の10モデルにも装着できるんだろか
ttp://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1503479.html
早速、夢店に確認を！！って、今日は休みか？！
>>637
うぉ、まさかのチェンジペダル装備か…。
DCTの唯一の不満が、操作が手元ってことだった。
おかげで125のMTに乗った時に手元を探ってしまうし
VFRに乗り換えた時に足が空を切る。
なんで足元にしなかったんだと結構不満だったのだが
オプションとはいえ足元につけられるのはうらやましすぎる。
妬んで申し訳ないが、ホンダめ、こんな現行ユーザーを涙目にさせるようなもん出すなよ。
うぉ、まさかのチェンジペダル装備か…。
DCTの唯一の不満が、操作が手元ってことだった。
おかげで125のMTに乗った時に手元を探ってしまうし
VFRに乗り換えた時に足が空を切る。
なんで足元にしなかったんだと結構不満だったのだが
オプションとはいえ足元につけられるのはうらやましすぎる。
妬んで申し訳ないが、ホンダめ、こんな現行ユーザーを涙目にさせるようなもん出すなよ。
ペダルといっても電機的なスイッチだから、つけれそうな感じだな。
でも、最悪の場合（DCTのバージョンアップが、大きな機械的変更を含んでいた場合）は、変速機構一式交換とか？
まあ、流石に其処まで酷くはないか……ないよな？
ヤマハの特許に抵触していた場合、チェンジペダル後付キットだけ特許料上乗せとかは仕方ないだろうけど……
まあ、流石に其処まで酷くはないか……ないよな？
ヤマハの特許に抵触していた場合、チェンジペダル後付キットだけ特許料上乗せとかは仕方ないだろうけど……
642 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 08:27:56.45 ID:809jCIqi
ホンダの初期モデルはいっつも改良の余地を残して発売される。
後期モデルでテールはＬＥＤ化してくれると思ったが。。。
後期モデルでテールはＬＥＤ化してくれると思ったが。。。
慣れてしまったからペダルは別に無くても良いかな。
テールのＬＥＤは賛成。
それより、逆車の納期が待てずに焦って国内ＤＣＴ買っちゃった自分としては、早くフルパワー化する術を何とかしてほしいな。
テールのＬＥＤは賛成。
それより、逆車の納期が待てずに焦って国内ＤＣＴ買っちゃった自分としては、早くフルパワー化する術を何とかしてほしいな。
GL路線ではないツアラーとしてはフラグシップなのに、
テール・ストップランプもウィンカーもLEDじゃないしライトもHIDじゃないし
なんか中途半端なんだよなぁ。
MC後のVFRにはオンボードコンピュータとHID/LED化が期待されるな。
あとは足元シフトべダルの標準装備化。
いや、期待しないよ。欲しくなるじゃねーか。
テール・ストップランプもウィンカーもLEDじゃないしライトもHIDじゃないし
なんか中途半端なんだよなぁ。
MC後のVFRにはオンボードコンピュータとHID/LED化が期待されるな。
あとは足元シフトべダルの標準装備化。
いや、期待しないよ。欲しくなるじゃねーか。
俺もペダルはいらないな
峠を攻めない俺はDとSで十分満足だし
11モデルを買った身としてはLED化っていうか
外装は変わって欲しくないw
峠を攻めない俺はDとSで十分満足だし
11モデルを買った身としてはLED化っていうか
外装は変わって欲しくないw
646 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 19:09:57.28 ID:JoX4NiEv
みんなこのバイクどんなことに使ってる？楽しい？
気になってるから参考までに聞かせてほしい。
byスズキ４００cc乗り
気になってるから参考までに聞かせてほしい。
byスズキ４００cc乗り
647 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 19:57:42.17 ID:RlmA8Jwb
飾って楽しむ
磨いてワックスかけて
コーヒーでも飲みながらバイクを眺める
これ最高のひと時
磨いてワックスかけて
コーヒーでも飲みながらバイクを眺める
これ最高のひと時
648 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 21:10:30.07 ID:9WgF3uQH
峠でＳＳ達と一緒に走って、変態扱いされながら缶コーヒーを飲む。
cb1300乗ってるけどマスツーだと普通に250ssに置いていかれてしまうわ
下手っぴだっていいじゃない
下手っぴだっていいじゃない
>>646
主に長距離ツー。
北海道は勿論
東北、日本海、関西、九州、四国など
週末の1泊2日、連休奈良麻の日数分
遠くに出て、色々なところを巡って
温泉に入り、うまいものを食べ、名所を見て、綺麗な景色の中を走り
また夜、宿に泊まる。
いわゆる小僧走り（峠を攻める、高速をアホみたいに飛ばす、強引すり抜け）
はしないで、いいペースで、のんびり旅をしている。
主に長距離ツー。
北海道は勿論
東北、日本海、関西、九州、四国など
週末の1泊2日、連休奈良麻の日数分
遠くに出て、色々なところを巡って
温泉に入り、うまいものを食べ、名所を見て、綺麗な景色の中を走り
また夜、宿に泊まる。
いわゆる小僧走り（峠を攻める、高速をアホみたいに飛ばす、強引すり抜け）
はしないで、いいペースで、のんびり旅をしている。
LEDテールあるみたいだね。
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b128204467
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b128204467
2012は純正でLEDテールだよ。
http://www.imagebam.com/image/a59436158824392
http://www.imagebam.com/image/a59436158824392
>>652
青いいなー。一番ほしいのはガンメタだけど。
青いいなー。一番ほしいのはガンメタだけど。
Puig
Givi
Zero Gravity
POWER BRONZE
このなかでどのスクリーンがお奨め？
また、これ以外に社外スクリーンってある？
Givi
Zero Gravity
POWER BRONZE
このなかでどのスクリーンがお奨め？
また、これ以外に社外スクリーンってある？
スクリーンに小さいフラップ付けるだけで大分変わりそうだけどな。
純正のスポーツスクリーンつかってるけど、結構いいと思う。
それ高すぎるとおもうな。
しかしGIVIにしても、ツーリング向けのスクリーンは長すぎてかっこ悪いな。
烏帽子とかエイリアンみたいというか・・・
烏帽子とかエイリアンみたいというか・・・
快適性には替え難い
661 ：７７４ＲＲ：2011/12/11(日) 23:35:49.12 ID:VXpD7dJX
マジカルの段付き待ち。
出してくれるのか知らんけどw
出してくれるのか知らんけどw
せっかくでかくてのっぺりしたカウルついてんだからカッコイイトリコロールがほしいな
トリコは30周年記念とかでだしてきそう
派手な模様や色使いが苦手で白VFR買った身としては魅力ないな…。
俺も白だけどもし本当にﾄﾘｺが出たら羨ましいな。
基本ﾝﾀﾞｦﾀだからなw
基本ﾝﾀﾞｦﾀだからなw
666 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 03:21:58.36 ID:Lex6SNrO
667 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 08:53:33.53 ID:zXfkTO++
668 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 08:18:42.15 ID:PE4jEqrz
ていうか国内最大のビッグスクーターでしょDCTって。
長スクリーンつけてみたいけど自力じゃあのカウルは外せそうにないし
ディーラーに頼むと工賃がえらいことになりそうで悩む
フロントの銀色のカウルを片方だけ交換してもらうだけで工賃8000円超えたし スクリーン交換したらいくら取られるんだか
ディーラーに頼むと工賃がえらいことになりそうで悩む
フロントの銀色のカウルを片方だけ交換してもらうだけで工賃8000円超えたし スクリーン交換したらいくら取られるんだか
>>669
自力でやれよw
自力でやれよw
自力で出来るならとっくにやってるよ
自分じゃ外せないだろうし見た目を抜きにすれば純正スポーツスクリーンでも多分同額くらいになるだろうから悩むんじゃないか
自分じゃ外せないだろうし見た目を抜きにすれば純正スポーツスクリーンでも多分同額くらいになるだろうから悩むんじゃないか
工賃の8000円でサービスマニュアル買えばよかったのにね
手順さえ知ってれば付属の工具だけで簡単にできるんだけど
スクリーン交換だと両側のカウル全部はずすから工数2倍で工賃も2倍かもね
これを機にマニュアル買ったら？
手順さえ知ってれば付属の工具だけで簡単にできるんだけど
スクリーン交換だと両側のカウル全部はずすから工数2倍で工賃も2倍かもね
これを機にマニュアル買ったら？
>>668
俺はスクーターからの買い足しで買ったから、でっかいスクーターだと思ってるよ。
>>669
あのカウルは、外し方分かってても嫌になるよ。
外から見えるビスが無いってのは、見る分には良いけど整備性はちょっとね。スクーターのカウルの方がずっと外しやすい。
まあ、マニュアル無くてもちょっと考えながらやればカウルはバラせる。
俺はスクーターからの買い足しで買ったから、でっかいスクーターだと思ってるよ。
>>669
あのカウルは、外し方分かってても嫌になるよ。
外から見えるビスが無いってのは、見る分には良いけど整備性はちょっとね。スクーターのカウルの方がずっと外しやすい。
まあ、マニュアル無くてもちょっと考えながらやればカウルはバラせる。
674 ：７７４ＲＲ：2011/12/18(日) 15:20:25.06 ID:EcmBtCmi
カウル脱着はドリーム店でさえ最初の１台目は途方にくれたって言ってたからなぁ。
社外スクリーンを自分で交換した時にマニュアル見ながらやったけど
カウルを片側だけ外した時点で面倒になったのでｗ
残ってるカウルはそのままでスクリーン交換したよ。
カウル片側残しでスクリーン交換出来たって事は
両カウル残しで交換可能か試したら出来たから、
一度スクリーン交換をした人ならミラーを外すだけで
スクリーン交換は出来るっちゃ出来るかな。
だからってバイク屋にカウルを外さないでスクリーンを交換してくれとか頼まないでね。
カウルを片側だけ外した時点で面倒になったのでｗ
残ってるカウルはそのままでスクリーン交換したよ。
カウル片側残しでスクリーン交換出来たって事は
両カウル残しで交換可能か試したら出来たから、
一度スクリーン交換をした人ならミラーを外すだけで
スクリーン交換は出来るっちゃ出来るかな。
だからってバイク屋にカウルを外さないでスクリーンを交換してくれとか頼まないでね。
それってアッパーサイドカウルはどういう状態なんですか？
スクリーンを前方に引っ張るときのコツはどんなんすか？
スクリーンを前方に引っ張るときのコツはどんなんすか？
ミラーを外して、アッパーカウルを開き気味にしながらライト上の部分を外せばスクリーンは交換できるよ。但し、若干無理やりな所もあるので自己責任でどうぞ。自分は30分ぐらいで交換できました。
>>677
説明どうもです。
>>676
>>677が書いてくれた感じで外れます。
スクリーンはアッパサイドカウルのネジを外すせば後は
アッパセンタカウルと一緒に外せるのでマニュアルの3-14を参照して外したけど、
3-13で触れているスクリーンの突起部とアッパサイドカウルの溝部を
破損しない様に注意です。
マニュアルは去年入手したDCT用で最新版やマニュアル用とページ構成が
違うかも知れないのでページが合っていなくても文句は無しでお願いします
説明どうもです。
>>676
>>677が書いてくれた感じで外れます。
スクリーンはアッパサイドカウルのネジを外すせば後は
アッパセンタカウルと一緒に外せるのでマニュアルの3-14を参照して外したけど、
3-13で触れているスクリーンの突起部とアッパサイドカウルの溝部を
破損しない様に注意です。
マニュアルは去年入手したDCT用で最新版やマニュアル用とページ構成が
違うかも知れないのでページが合っていなくても文句は無しでお願いします
大した整備のスキルは無いんですが、ヘッドライトのハロゲンバルブ交換位は出来るのでやってみました
ローはスペースが狭いものの、交換出来ました
ハイも交換を終え丸型のプラカバーを閉めたんですが、グイッと閉めきった手応えがなく回転が止まってしまいました
上下を逆にしてしまったんだと思い、外そうとしましたが外れません
回転は11時から1時の角度でしか回りません
軽い力で回りますが、両方向ともカクッと止まってしまいます
バイクに対して後方に引っ張り出そうとしますが、ガタがある程度で動きません
何かいい方法はないでしょうか？
ローはスペースが狭いものの、交換出来ました
ハイも交換を終え丸型のプラカバーを閉めたんですが、グイッと閉めきった手応えがなく回転が止まってしまいました
上下を逆にしてしまったんだと思い、外そうとしましたが外れません
回転は11時から1時の角度でしか回りません
軽い力で回りますが、両方向ともカクッと止まってしまいます
バイクに対して後方に引っ張り出そうとしますが、ガタがある程度で動きません
何かいい方法はないでしょうか？
ありません。
部品交換ですね。
部品交換ですね。
681 ：７７４ＲＲ：2011/12/21(水) 08:42:26.95 ID:MzSKlhTE
>>679
あれこれ弄って壊してしまう前にバイク屋に持っていく
あれこれ弄って壊してしまう前にバイク屋に持っていく
初めてパワーチェックしてみましたよっと
2010国内フルパワー
DAMExhaustスリップオン
エキパイは国内仕様のまま
補正込み
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1324570253049s.jpg
補正無し
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1324570268921s.jpg
6速8000rpm・5速9000rpm（270km/h？）付近でレブリミッターの様なものが効いてしまっているらしいです。
次は3速か4速で測ってみようか・・
2010国内フルパワー
DAMExhaustスリップオン
エキパイは国内仕様のまま
補正込み
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1324570253049s.jpg
補正無し
ttp://img.wazamono.jp/futaba/thumb/1324570268921s.jpg
6速8000rpm・5速9000rpm（270km/h？）付近でレブリミッターの様なものが効いてしまっているらしいです。
次は3速か4速で測ってみようか・・
サムネのアドレスを貼ってどうする・・
正しいの
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324570253049.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324570268921.jpg
連投ｽﾏｿ
正しいの
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324570253049.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1324570268921.jpg
連投ｽﾏｿ
フルパワー化羨ましいな。俺はＤＣＴだからダイナモのれないし、フルパワー化は未だに出来ない。
685 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 02:29:17.85 ID:55Hz0qQ6
2012年モデルが遠いなぁ。
タイの洪水の影響で、パーツがなぁ.............ハードディスクだけじゃねーんだなぁ
タイの洪水の影響で、パーツがなぁ.............ハードディスクだけじゃねーんだなぁ
カウルは2010年モデルと完全互換かな？
右に立ち後家左にUターンでこけて傷だらけだからいっそ新色にフルとっかえしたいぜ
右に立ち後家左にUターンでこけて傷だらけだからいっそ新色にフルとっかえしたいぜ
新しいシートに興味。
シート新しくなるの？何か情報出てたっけ？
それはそうと初のタイヤ交換でZ8にしてみたんだが結構いい感じだ
よく寝てくれるし 安定性もいい おまけにタイヤが直暖まってくれる
中古で買ったんで純正のは中央が相当減ってたから走行に関してはなんともいえんけどもね
それはそうと初のタイヤ交換でZ8にしてみたんだが結構いい感じだ
よく寝てくれるし 安定性もいい おまけにタイヤが直暖まってくれる
中古で買ったんで純正のは中央が相当減ってたから走行に関してはなんともいえんけどもね
689 ：７７４ＲＲ：2011/12/25(日) 16:16:18.25 ID:EV6+n1N4
Z8か。春になったらPR3辺りにしようと思ってたがメッツも有りだな。
190/55-17は選択肢が狭いねぇ。
190/55-17は選択肢が狭いねぇ。
そうかぁ、乗り味を変えるには、タイヤだったか。
なるほど
なるほど
しかし他のホンダ車スレに比べ盛り上がらんね・・・
色々と人を選ぶ要素満載だとはいえ寂しいわ
色々と人を選ぶ要素満載だとはいえ寂しいわ
このじわじわ感がまたいい。
もし乗り換えることがあるとしたら、かなりの有力候補です＠なぜかファントム乗り
694 ：1：2011/12/28(水) 10:33:48.27 ID:7sP+J+7C
公式のアクセのページにサブハガーが追加されとる
年が明けたらフロントのタイヤ交換と1万キロメンテとまとめてやってもらおう
年が明けたらフロントのタイヤ交換と1万キロメンテとまとめてやってもらおう
サブハガーじゃくてサブカバーやった…
>>695
以前、話題になっていた熱対策キットですね。
当時はサブハガーの名称だったと思いますが
熱問題で春先販売停止となりましたが、それ以前にハガーを取付けていた人には、今回発売されたキットが格安で提供されてましたね。
あまりに問題になったのでラインナップに加えて責任逃れしちゃったのかな？
以前、話題になっていた熱対策キットですね。
当時はサブハガーの名称だったと思いますが
熱問題で春先販売停止となりましたが、それ以前にハガーを取付けていた人には、今回発売されたキットが格安で提供されてましたね。
あまりに問題になったのでラインナップに加えて責任逃れしちゃったのかな？
格安提供の話って公式アナウンスあったっけ？
まだ有効なのかな？
まだ有効なのかな？
ロービームのハロゲン球交換するだけで
なんでこんなに大掛かりなんだよorz
なんでこんなに大掛かりなんだよorz
ロービームはちょっと狭いけど何にも道具使わずに交換出来たよ。
手の大きい人だと厳しいかもね。
手の大きい人だと厳しいかもね。
703 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 18:04:30.60 ID:tPqDhi1w
HID化だと当然カウルは全バラだよね。
ﾅﾌﾟにでも頼むか。
機械を生業にしてると逆に趣味では作業から離れたいよ。
ﾅﾌﾟにでも頼むか。
機械を生業にしてると逆に趣味では作業から離れたいよ。
ＨＩＤにするときは、左のサイドとタンクのカウルだけ外したよ。
クロスツアラーはいつ出るの？っと
>>703
ナップスにバラさせるとか不安じゃないのか？ｗ
ナップスにバラさせるとか不安じゃないのか？ｗ
ミラー内蔵の橙色LEDを白色に変えても車検大丈夫かな？
>>707
俺の逆車は初めから白いので平気だと思うよ。
俺の逆車は初めから白いので平気だと思うよ。
なんかアイドリングが1000切りそうで不安なので
アイドリング調整したいんだけどどこで調整するんだ…？
全自動だから調整せず、気にしなくて良いのかな。
先日、マイナス気温の中始動したら15秒ほどでエンストしたので
何が問題なんだろうと。
アイドリング調整したいんだけどどこで調整するんだ…？
全自動だから調整せず、気にしなくて良いのかな。
先日、マイナス気温の中始動したら15秒ほどでエンストしたので
何が問題なんだろうと。
>>710
サービスマニュアルには
"アイドリング回転数はエンジンコントロールユニットよって自動制御されており、
手動による調整はできない。"
って書かれているよ。ちなみに規定回転数は1150±100rpm。
冷寒時の始動については書かれていないっぽい。
サービスマニュアルには
"アイドリング回転数はエンジンコントロールユニットよって自動制御されており、
手動による調整はできない。"
って書かれているよ。ちなみに規定回転数は1150±100rpm。
冷寒時の始動については書かれていないっぽい。
712 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 17:44:28.18 ID:DGVQpkuB
ＤＣＴだとちょっと不安なんですよね、冷間時はもう少しアイドリング高くても良い気がするんだけどね。
始動後２、３分の暖気で走り始めた時にちょっと大きめにスロットル開けるともたついて発進時に加速出来ない時が怖い。
始動後２、３分の暖気で走り始めた時にちょっと大きめにスロットル開けるともたついて発進時に加速出来ない時が怖い。
>>712
確かにそうかも。うちもDCTだけどTempが1メモリくらい
だと発進にモタモタするし、ギアの切り替えもMT操作な
のにラグが1秒くらいあるね。
完全に温まればなんの問題なくスムーズだけど。
もしかすると排気デバイスに関係あるのかな？
確かにそうかも。うちもDCTだけどTempが1メモリくらい
だと発進にモタモタするし、ギアの切り替えもMT操作な
のにラグが1秒くらいあるね。
完全に温まればなんの問題なくスムーズだけど。
もしかすると排気デバイスに関係あるのかな？
ミラー内蔵LEDポジションを白色に変更しました。
ミラーからLED基板を取りだす。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/IMG_7881.jpg
純正は5φの橙色LED*2に1kΩでした。電流値は最大10mA。
5φの白色LEDに打ち換え。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/IMG_0239.jpg
Monster4.8という奴に打ち換え。日亜の5φは手元になかった。
ついでに抵抗も200Ωに変更して定格60mAを40mAでドライブ。
とりあえず片側だけテスト。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/IMG_9376.jpg
色合いが違うから明るさの比較はできないけど見た目はクール。
そしてもう片側も同じ様に打ち換えて完成。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/IMG_4693.jpg
ミラーからLED基板を取りだす。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/IMG_7881.jpg
純正は5φの橙色LED*2に1kΩでした。電流値は最大10mA。
5φの白色LEDに打ち換え。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/IMG_0239.jpg
Monster4.8という奴に打ち換え。日亜の5φは手元になかった。
ついでに抵抗も200Ωに変更して定格60mAを40mAでドライブ。
とりあえず片側だけテスト。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/IMG_9376.jpg
色合いが違うから明るさの比較はできないけど見た目はクール。
そしてもう片側も同じ様に打ち換えて完成。
http://milky.geocities.jp/moonlithamster/IMG_4693.jpg
>>713
多分粘度が高すぎてクラッチ操作の油圧を稼げてないんじゃないかと思う
うちのはオイルを10W-40にしたせいか坂道でDモードだとサードまでは突き上げられるくらいの変速ショックになってるし
実際どうかはわからんけどとりあえず私は次に入れるオイルは指定どおりの粘度のオイルにすることにしたわ
多分粘度が高すぎてクラッチ操作の油圧を稼げてないんじゃないかと思う
うちのはオイルを10W-40にしたせいか坂道でDモードだとサードまでは突き上げられるくらいの変速ショックになってるし
実際どうかはわからんけどとりあえず私は次に入れるオイルは指定どおりの粘度のオイルにすることにしたわ
716 ：７７４ＲＲ：2012/01/02(月) 20:42:02.72 ID:9W8XRCYx
いや、ひとそれぞれなんだから
そういう面を否定するなよ…
オレはそういうカスタムをするつもりはないが
写真うｐしてくれてこんな感じになるのかと
イメージの参考になったよ。
そういう面を否定するなよ…
オレはそういうカスタムをするつもりはないが
写真うｐしてくれてこんな感じになるのかと
イメージの参考になったよ。
>>715
クラッチね油圧云々よりエンジンの燃調が薄過ぎてストールする感じですね、マニュアルなら半クラ当てて回転数高めで対処出来るんでしょうが、ＤＣＴじゃどうにもならないですからね。
白いＬＥＤは見た目は良いけど、角度が良いところに来ると対向車や前走車のミラー越しに見ると結構眩しいんですよね。
クラッチね油圧云々よりエンジンの燃調が薄過ぎてストールする感じですね、マニュアルなら半クラ当てて回転数高めで対処出来るんでしょうが、ＤＣＴじゃどうにもならないですからね。
白いＬＥＤは見た目は良いけど、角度が良いところに来ると対向車や前走車のミラー越しに見ると結構眩しいんですよね。
国内DCTって200km/hでリミッター利くみたいね。
7000rpmでまだまだいけるのに200km/hでグゥン
とパワーが落ちてその先は加速しなかった。
7000rpmでまだまだいけるのに200km/hでグゥン
とパワーが落ちてその先は加速しなかった。
197しか出たこと無いな。
>>719
GPSとかではかると180くらいなんじゃないか。
GPSとかではかると180くらいなんじゃないか。
メーター誤差を考えると実測で180なんだろね。
俺のは196だったな
>>719
通報させていただいた
通報させていただいた
>>724
お前、なにがしたいの？
ともかく国内モデルでリミッター効くの分かりきってるのに
何でドヤ顔で報告してくれるんだろ？
因みに俺のも196位だった
箱付けてるんで一瞬だったけどな
あ、夢の中の出来事な
お前、なにがしたいの？
ともかく国内モデルでリミッター効くの分かりきってるのに
何でドヤ顔で報告してくれるんだろ？
因みに俺のも196位だった
箱付けてるんで一瞬だったけどな
あ、夢の中の出来事な
726 ：７７４ＲＲ：2012/01/04(水) 21:11:58.20 ID:4aaahq31
排気デバイスキャンセルしてみたけど思ったより静かだった。
乗り心地もよくなったと思うし、キャンセルした事で初めてV4
サウンドを聞き取る事ができたよ。
いつもなら排気デバイスが開く速度の時には走行風
で風切り音しか聞こえないからね。
乗り心地もよくなったと思うし、キャンセルした事で初めてV4
サウンドを聞き取る事ができたよ。
いつもなら排気デバイスが開く速度の時には走行風
で風切り音しか聞こえないからね。
きも
>>728
サーキットに行きたい俺に謝れ～。
サーキットに行きたい俺に謝れ～。
731 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 12:41:17.12 ID:/Rn2GUXB
ミニサーキットだけど行くよ？
久々に富士走りたいなあ。
久々に富士走りたいなあ。
無知で恥ずかしい >728 がいるスレがこちらになります
このバイクまだ円筒状のシュッと伸びたマフラー出てないの？
それがネックで買えないんだけど
それがネックで買えないんだけど
どうしても、パニア付けるのが前提に成るだろうから難しいでしょうね。
すげー似合うと思うんだけどなぁ・・・もったいない・・
>>735
レオビンチのは？
レオビンチのは？
俺もシュッとしたシートカウルのラインに有ったマフラーを付けたいが、パニアケースが使えなくなるから、見た目の悪いローマウントのマフラーしか選択肢に無い。
740 ：７７４ＲＲ：2012/01/06(金) 12:46:46.26 ID:JzwqnBpr
>>739
あんなのじゃなくて昔ながらの円筒形じゃないかな。CB1300みたいな。
あんなのじゃなくて昔ながらの円筒形じゃないかな。CB1300みたいな。
トリコロール色はでないの？
もしくはガンメタ。
もしくはガンメタ。
私はCBR1000RRみたいなマフラーが欲しいけどどこもつくらないだろうなぁ
ロスマンズカラーにしたら絶対にカッコイイと思う。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2481080.jpg
これはトリコだっけ？
CB400や1300のツートンで良いからもうちっとカラフルなのもほしいね。
これはトリコだっけ？
CB400や1300のツートンで良いからもうちっとカラフルなのもほしいね。
>>744
イイ！
イイ！
746 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 22:07:36.54 ID:YLN1sH4T
今日ドリームで10年DTC白を見て来たんだけれど走行２８００ｋｍでグリップヒーター、ギャザーナビ、センタースタンド、純正バニアケース2個、スライダー付で130万乗り出しってお得なのかな?
結構気になって悩んでいます。
結構気になって悩んでいます。
747 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 22:27:12.09 ID:LL+Aap/t
>>745
出たなショッカー！
出たなショッカー！
>>746
お得だけどナビとパニアが要らなくてそんなにお金に困ってないなら12年モデル買うのもありだと思う。
お得だけどナビとパニアが要らなくてそんなにお金に困ってないなら12年モデル買うのもありだと思う。
不人気っぷりが半端ないのでそのうちもうちょい安いのが出ないとも限らない
しかも今買うと路面凍結が怖くて行けるところが限られる ついでに12年モデルはDCTがちょっと改良されてるらしいよ
ってのを加味してみるといいんじゃね？ 直に売れるような車種でもないし悩んでるなら良く考えてからのほうがいいよ
しかも今買うと路面凍結が怖くて行けるところが限られる ついでに12年モデルはDCTがちょっと改良されてるらしいよ
ってのを加味してみるといいんじゃね？ 直に売れるような車種でもないし悩んでるなら良く考えてからのほうがいいよ
750 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 23:04:42.33 ID:LL+Aap/t
低速トルクの改善は、日本仕様のマフラーのせいで無意味なものになってる。
だからDCTじゃ無い方を選ぶには、1Lのタンク増量以外にまったく変更なし
って事になるわな。
だからDCTじゃ無い方を選ぶには、1Lのタンク増量以外にまったく変更なし
って事になるわな。
751 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 23:29:10.60 ID:YLN1sH4T
そんなに不人気なんだ。確かにドリームで他に誰か考慮中の人がいるか聞いたら全然いないってことだった。
今乗っている10年のZ1000も結構楽しんでるからもう少し待ってみるかな。。
今乗っている10年のZ1000も結構楽しんでるからもう少し待ってみるかな。。
ツーリングクラブの人間はかなりプラスの面で結構興味持ってくれるんだが
バイク交換で試乗させると、やっぱり前傾姿勢がね…。
最初は「いいね」と本気で気に入って貰えるんだが
100kmちょっと走ったあたりで前傾姿勢が疲れるらしく
「やっぱり交換やめ」になったり
予定の交代場所について「あー、つかれたっ」って言われるんだよね。
であれほど気に入ってそうだったのに
「これで長距離は大変だねぇ」
とすっかり冷めた様子。
エンジンの性能とレスポンスは最高だしデザインは好評だが
ツアラーとしてはこの前傾は厳しいらしい。
交代でのせて貰ったST1300やR1200RTの楽なこと楽なこと…。
自分も疲れるんで、去年の北海道ツーリング前にハリケーンの11mmくらいスペーサ入れた。
微妙に楽になったが・・・なんであんな前傾姿勢にしてるんだかホンダの真意がわからん。
ツアラーといいつつCBRみたいなライポジがコンセプト不明で売れないんじゃないか？
バイク交換で試乗させると、やっぱり前傾姿勢がね…。
最初は「いいね」と本気で気に入って貰えるんだが
100kmちょっと走ったあたりで前傾姿勢が疲れるらしく
「やっぱり交換やめ」になったり
予定の交代場所について「あー、つかれたっ」って言われるんだよね。
であれほど気に入ってそうだったのに
「これで長距離は大変だねぇ」
とすっかり冷めた様子。
エンジンの性能とレスポンスは最高だしデザインは好評だが
ツアラーとしてはこの前傾は厳しいらしい。
交代でのせて貰ったST1300やR1200RTの楽なこと楽なこと…。
自分も疲れるんで、去年の北海道ツーリング前にハリケーンの11mmくらいスペーサ入れた。
微妙に楽になったが・・・なんであんな前傾姿勢にしてるんだかホンダの真意がわからん。
ツアラーといいつつCBRみたいなライポジがコンセプト不明で売れないんじゃないか？
的確すぎワロタwww
純正ツアラーではなくスポーツツアラーだからそのあたりは仕方ない
峠道みたいに曲がりくねったところをのんびり走るためのポジションなんで ツアラーが欲しい人は選ぶべきじゃないよ 間違いなく直乗り換えることになる
スポーツ走行はしたいけど全力で攻めるとかそんなことはしないよって人には向いてる
そういやツアラーだと峠道とかどうなん？高速道路だとPAに止まる度に見かけるR1200RTも山道だと殆ど見かけなくなるから向いてないんかね？
峠道みたいに曲がりくねったところをのんびり走るためのポジションなんで ツアラーが欲しい人は選ぶべきじゃないよ 間違いなく直乗り換えることになる
スポーツ走行はしたいけど全力で攻めるとかそんなことはしないよって人には向いてる
そういやツアラーだと峠道とかどうなん？高速道路だとPAに止まる度に見かけるR1200RTも山道だと殆ど見かけなくなるから向いてないんかね？
>>754
峠道っていっても四輪が普通にとおる程度のワインディングだが
ST1300は見た目通り峠道は四輪並みだった。
R1200RTは見た目とは裏腹に峠道もかなりハイペースで行けたよ。
カーブでは結構思い通りに安心して曲がってくれた。
もちろん他人のバイクなんでそんな攻めた走りしたわけじゃ無いけど。
あと、車一台がギリギリの裏道みたいな山道は見通しがきかないので
そもそも飛ばせないのでスポーツ走行の評価は不能。
ただ、狭いところでもどちらが安心して入っていけるかっていうとR1200RTの方が
アップハンのおかげでハンドルこじりやすいので安心かなぁ。
VFRの方が上だって感じたのはどんな場面だろう？
舗装が悪くたまにデコボコしていたのを上手に吸収していたなぁ。
峠道っていっても四輪が普通にとおる程度のワインディングだが
ST1300は見た目通り峠道は四輪並みだった。
R1200RTは見た目とは裏腹に峠道もかなりハイペースで行けたよ。
カーブでは結構思い通りに安心して曲がってくれた。
もちろん他人のバイクなんでそんな攻めた走りしたわけじゃ無いけど。
あと、車一台がギリギリの裏道みたいな山道は見通しがきかないので
そもそも飛ばせないのでスポーツ走行の評価は不能。
ただ、狭いところでもどちらが安心して入っていけるかっていうとR1200RTの方が
アップハンのおかげでハンドルこじりやすいので安心かなぁ。
VFRの方が上だって感じたのはどんな場面だろう？
舗装が悪くたまにデコボコしていたのを上手に吸収していたなぁ。
756 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 10:01:56.08 ID:rC0h1AM/
と言う事は街乗りで走る分にはそんなにつらくもないのかな？自分は街乗りが結構多いのでそれなら毎日乗れるんだけれど。
勿論こんなバイクで街乗りをする必要はないのは分かってるけれどそうしないと乗れる時があまりなくなってしまうので。
なんで街乗りの具合も聞かせてもらえればうれし。
勿論こんなバイクで街乗りをする必要はないのは分かってるけれどそうしないと乗れる時があまりなくなってしまうので。
なんで街乗りの具合も聞かせてもらえればうれし。
前傾って疲れるか？俺前傾のほうが疲れないんだけど
>>755
結構いけるもんなのね 見かけないのは修理費が怖いとかそういうもんなのかな？
>>756
あの車重の割りにかなり軽快に曲がるんで街乗りでも楽
DCTに限るけど渋滞とか急減速急発進が多い街中でも握力が削られるってこともないし
普段の足として使うにもいいバイクよ
結構いけるもんなのね 見かけないのは修理費が怖いとかそういうもんなのかな？
>>756
あの車重の割りにかなり軽快に曲がるんで街乗りでも楽
DCTに限るけど渋滞とか急減速急発進が多い街中でも握力が削られるってこともないし
普段の足として使うにもいいバイクよ
俺車はこれしか持ってないからちょっとした買い物とか街乗りで使ってるよ
重いけど足つき良いし、ストップアンドゴーが多いとこではDCTは便利だよ
重いけど足つき良いし、ストップアンドゴーが多いとこではDCTは便利だよ
手が長いと前傾ポジも緩くなるんだよな
165の身長では前傾だと感じるよ
だけど足付きはホントにいいね
短足でも何とかなるw
足付いた時ステップが邪魔だけど
165の身長では前傾だと感じるよ
だけど足付きはホントにいいね
短足でも何とかなるw
足付いた時ステップが邪魔だけど
足着きだった
この程度で前傾がきついって、どんだけ初心者なんだよｗ
これで疲れるってやつは「下手くそです」って自慢してるようなもの。
マジで乗り方や筋力アップを考えたほうがいいぞ。
これで疲れるってやつは「下手くそです」って自慢してるようなもの。
マジで乗り方や筋力アップを考えたほうがいいぞ。
VFRのコンセプトはともかく、他のツアラーに比べてポジションはきつめでしょ
1400GTRみたいにスクリーンも高くてポジションもゆったりなのが似合うと思うんだよね
特にDCTは
1400GTRみたいにスクリーンも高くてポジションもゆったりなのが似合うと思うんだよね
特にDCTは
764 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 21:49:23.62 ID:CYbE+DPi
隼はツアラーなのかな？
765 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 22:39:27.35 ID:i4zxU2Y7
公道で初心者も上級者もない、競う必要はないから。
この手の話題は必ずバカが沸くんだよなｗ
前傾に初心者もベテランもクソもあるか。
レカロシートのレーシングカーに乗せて
「座席が堅くていやだ、運転しにくい」
といったら
「キミは初心者だねぇ」
なんてしたり顔でいうスポーツカー系キモオタと同じだな。
40年運転してるベテランでも感想は同じ。
「不便なのを乗りこなしているから自分は通、カッケー」
みたいな勘違いナルシストは女にもてないよ。
その手の人間は大抵、DCTみたいなATはすぐdisって
MT最高人間の手が一番、といってABSもdisって過去に恥を掻いている歴史があるんだがｗ
よくVFR買ったな？
前傾に初心者もベテランもクソもあるか。
レカロシートのレーシングカーに乗せて
「座席が堅くていやだ、運転しにくい」
といったら
「キミは初心者だねぇ」
なんてしたり顔でいうスポーツカー系キモオタと同じだな。
40年運転してるベテランでも感想は同じ。
「不便なのを乗りこなしているから自分は通、カッケー」
みたいな勘違いナルシストは女にもてないよ。
その手の人間は大抵、DCTみたいなATはすぐdisって
MT最高人間の手が一番、といってABSもdisって過去に恥を掻いている歴史があるんだがｗ
よくVFR買ったな？
>>762
スクーターばかり１０年ほど乗って来た俺には前傾は結構キツいな。
鍛え方が足らんのは認める、だけど前傾が疲れるから下手とか意味が分からんわ。
あんたは余程上手なんだろな、そもそもあんたの言う上手、下手ってなんだよ。
スクーターばかり１０年ほど乗って来た俺には前傾は結構キツいな。
鍛え方が足らんのは認める、だけど前傾が疲れるから下手とか意味が分からんわ。
あんたは余程上手なんだろな、そもそもあんたの言う上手、下手ってなんだよ。
体がウフォ大きいんじゃないの？
769 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 23:39:37.65 ID:RBlYixby
身長165はキツイよ
足付くか？つま先だろ
足付くか？つま先だろ
>>769
俺も165だけど、一人だと爪先立ちでタンデムでパニアケース装備ならかなり足着きはよくなるな。
俺も165だけど、一人だと爪先立ちでタンデムでパニアケース装備ならかなり足着きはよくなるな。
ゆったりポジションのツアラーが欲しい人はST1300を待てばいいんじゃないの？
VFRはあくまでツアラーでなくスポーツツアラーだからそんなん期待されてもホンダの中の人も困るよ せめてコンセプトくらい受け入れようよ
極端に言うならSS買っておいて前傾がきつすぎこれはないわって言ってるようなもんなんだし
VFRはあくまでツアラーでなくスポーツツアラーだからそんなん期待されてもホンダの中の人も困るよ せめてコンセプトくらい受け入れようよ
極端に言うならSS買っておいて前傾がきつすぎこれはないわって言ってるようなもんなんだし
773 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 09:31:49.81 ID:HWjAfpSC
ＳＴ１３００の後継、ＶＦＲ１２００ＧＴはどうなったんだろう？
去年の１０月頃にモーサイで１７００ｃｃ？とか書いてあったけど。
去年の１０月頃にモーサイで１７００ｃｃ？とか書いてあったけど。
ST1300はこないっていってたなぁ。
確かにスポーツツアラーだからツアラー＋SSみたいなもんなんだろうけど。
R1200RTと比べりゃ、ツアラー性能は低いけれど
ラジアルマウントのブレーキや倒立フォークなんかはツアラーの装備じゃないしな。
結局のところ（俺もそうだが）ホンダ好き（or国産好き）で
ツアラーが欲しいとなると該当するのはVFRだけなんだよねぇ。
だからツアラーを買う＝VFRを買う、になってしまう。
バイク屋も
「VFRがあるから日本の狭い市場ではSTまで投入できるとは思えない」
「国内投入するなら日本の馬力などに合わせないとならずコストがかかる」
といっていたし、DCTのST1300国内発売は絶望的だろうな。
俺はVFR気に入っているんで、ハンドルさえアップハンバージョン出してくれれば大満足だったんだが。
ちなみに身長は178で股下85っていうバランス。手の長さは測ったこと無いけど。
確かにスポーツツアラーだからツアラー＋SSみたいなもんなんだろうけど。
R1200RTと比べりゃ、ツアラー性能は低いけれど
ラジアルマウントのブレーキや倒立フォークなんかはツアラーの装備じゃないしな。
結局のところ（俺もそうだが）ホンダ好き（or国産好き）で
ツアラーが欲しいとなると該当するのはVFRだけなんだよねぇ。
だからツアラーを買う＝VFRを買う、になってしまう。
バイク屋も
「VFRがあるから日本の狭い市場ではSTまで投入できるとは思えない」
「国内投入するなら日本の馬力などに合わせないとならずコストがかかる」
といっていたし、DCTのST1300国内発売は絶望的だろうな。
俺はVFR気に入っているんで、ハンドルさえアップハンバージョン出してくれれば大満足だったんだが。
ちなみに身長は178で股下85っていうバランス。手の長さは測ったこと無いけど。
775 ：７７４ＲＲ：2012/01/09(月) 09:53:33.62 ID:HWjAfpSC
海外向けなら、ＶＦＲ１２００ＧＴのでる余地はあるのかな？
確かに日本ではＶＦＲ１２００Ｆがあるので、市場的に・・・
出来ればＨＯＮＤＡで欲しいけど、そうなるとＶＦＲしかないｗ。
ＧＬだとちょっと行きすぎで、ＧＴＲやＦＪＲのようなものをＨＯＮＤＡが
出してくれればね。
俺的には、ＶＦＲ１２００Ｆに電動スクリーンが付くだけでだいぶましだけどね。
確かに日本ではＶＦＲ１２００Ｆがあるので、市場的に・・・
出来ればＨＯＮＤＡで欲しいけど、そうなるとＶＦＲしかないｗ。
ＧＬだとちょっと行きすぎで、ＧＴＲやＦＪＲのようなものをＨＯＮＤＡが
出してくれればね。
俺的には、ＶＦＲ１２００Ｆに電動スクリーンが付くだけでだいぶましだけどね。
ＵＰハン厨のためにクロスツアラーが出るんじゃねえの
夢の直立ライポジだぜ
夢の直立ライポジだぜ
GT版がでたとしてST1300みたいにパッセージとかできっと手に入るだろう
てかVFR1200FのライバルはK1300SやスプリントGTじゃないの??
そりゃR1200RTやﾊﾟﾝﾖﾛと比べるのは酷ってもんじゃ…
そりゃR1200RTやﾊﾟﾝﾖﾛと比べるのは酷ってもんじゃ…
初心者だけど前傾楽だぞ 身長１６８の短足だ
Ｒ１はマジで死んだ 試乗会だけで死んだ
クロスプレーンエンジンはガッタガッタ言うし
俺のジュニア君の如く超敏感レスポンスだし土下座ポジション
高速道路以外で乗ったら危険だと思ったよ。
ＳＳに比べたらＶＦＲＤＣＴはデカスクの様に極楽だよ。
Ｒ１はマジで死んだ 試乗会だけで死んだ
クロスプレーンエンジンはガッタガッタ言うし
俺のジュニア君の如く超敏感レスポンスだし土下座ポジション
高速道路以外で乗ったら危険だと思ったよ。
ＳＳに比べたらＶＦＲＤＣＴはデカスクの様に極楽だよ。
>>752
BMWだとツーリングスポーツのRSやSTが不人気で最終的に消えていきRTは売れたのに近い感じだな。
K1200RSも見た目は前期型のほうがいいと思うがハンドルが高くなった後期型のほうが一日試乗で乗った感じは良かった。
路面や周りの交通状況だけを気にして運転に集中するのじゃなく景色見たり話しながらツーリング楽しむならそれで正解か
BMWだとツーリングスポーツのRSやSTが不人気で最終的に消えていきRTは売れたのに近い感じだな。
K1200RSも見た目は前期型のほうがいいと思うがハンドルが高くなった後期型のほうが一日試乗で乗った感じは良かった。
路面や周りの交通状況だけを気にして運転に集中するのじゃなく景色見たり話しながらツーリング楽しむならそれで正解か
2012年仕様の変更点って何さ？
>>782
ちょっとは自分で調べなよ
ブルー追加
トラコン搭載
タンク容量微増
テールLED化
後はDCTのセッティング小変更とエンジン特性の小変更
だと言われている
11モデル乗りだが、興味が有るのはDCTの小変更くらいだ
ちょっとは自分で調べなよ
ブルー追加
トラコン搭載
タンク容量微増
テールLED化
後はDCTのセッティング小変更とエンジン特性の小変更
だと言われている
11モデル乗りだが、興味が有るのはDCTの小変更くらいだ
ついでに、オプションでシフトペダルが着けられるようになった。
そういえば、クルコン搭載して、DCTのマニュアルがオートキャンセルされる機構もついたらしい
え、クルコンってつくんだ…
バイクにクルコンかあ。まさにツアラーだね。
ブレーキかけたり追い越ししたりすると解除されるだろうけど進化したスロットルロッカーだと思えば便利
一時期レーダークルーズがあればと思ったが高速で渋滞してて減速停止されたらバイクは危ないよね。
一時期レーダークルーズがあればと思ったが高速で渋滞してて減速停止されたらバイクは危ないよね。
失礼しました、クルコンじゃなくてオンボードコンピュータでした（;￣O￣）
あー、DCTのペダルスイッチはモーサイに載ってたね
オートバイにも載ってたかな？
これも個人的には要らないなぁ
今のハンドルシフトスイッチが気に入ってるし
ちょっと皆に聞きたいんだけど、ドライブモードの切り替えスイッチって遠く感じないかい？
俺の手じゃかなり遠くて押しにくいんだよね
オートバイにも載ってたかな？
これも個人的には要らないなぁ
今のハンドルシフトスイッチが気に入ってるし
ちょっと皆に聞きたいんだけど、ドライブモードの切り替えスイッチって遠く感じないかい？
俺の手じゃかなり遠くて押しにくいんだよね
このバイク、パニアが標準装備かと思ったら、オプションで14万もするんですね。
793 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2012/01/11(水) 18:37:04.52 ID:hKfiECIw
今はGSに乗ってるんでついてないが、クルーズコントロールはあると便利だけどなぁ。
RTに乗ってた頃は常用していたよ。
追い越しがすむと元の速度に戻って巡航できるし。
ツアラーには必須かと。
あとDCTのペダルチェンジはほしいね。
なにが悲しくて手でチェンジしなければならないのか…。
MTと操作を共通にしてくれないとMTモードの時に足が空を切って困る。
逆にGSに戻った時にシフトダウンを指でしようとしてしまいノッキングして焦る。
オンボードコンピュータはなんで日本メーカはここまで軽視するんだろうね。
DUKE125ですらついているのに、VFRじゃABトリップと温度しかついてない。
電子装備は日本が得意ってのは嘘だよなぁ。
あと「クルコン」じゃなくて、オンボードコンピュータと
あとは「トラコン（トラクションコントロール）」じゃね？
RTに乗ってた頃は常用していたよ。
追い越しがすむと元の速度に戻って巡航できるし。
ツアラーには必須かと。
あとDCTのペダルチェンジはほしいね。
なにが悲しくて手でチェンジしなければならないのか…。
MTと操作を共通にしてくれないとMTモードの時に足が空を切って困る。
逆にGSに戻った時にシフトダウンを指でしようとしてしまいノッキングして焦る。
オンボードコンピュータはなんで日本メーカはここまで軽視するんだろうね。
DUKE125ですらついているのに、VFRじゃABトリップと温度しかついてない。
電子装備は日本が得意ってのは嘘だよなぁ。
あと「クルコン」じゃなくて、オンボードコンピュータと
あとは「トラコン（トラクションコントロール）」じゃね？
私みたいな客相手に売れなくなるからでしょ そういう機能が欲しい人はRTでも買っとけばいい
そんな無駄な機能に金かけるくらいなら他にかける場所がいくらでもあるしなぁ
そんな無駄な機能に金かけるくらいなら他にかける場所がいくらでもあるしなぁ
>>794
たしかにセンタースタンドやノーマルシートを標準装備するとか色々ありそうだけど・・・
1200は今までの750や800と違ってターゲットの客層はBMWやGTRと比べて買うような人なんじゃないか？
たしかにセンタースタンドやノーマルシートを標準装備するとか色々ありそうだけど・・・
1200は今までの750や800と違ってターゲットの客層はBMWやGTRと比べて買うような人なんじゃないか？
私がいう金をかける場所ってのは何かを追加するんでなくて完成度を高めるのにってこと
例えばABSは電子制御にとかDCTの応答性を高めるとかその他ちょっとしたところをつめて欲しかった
そんなことをしてたら値段ばっかり跳ね上がって私みたいなのしか買わなくなるだろうけどね
例えばABSは電子制御にとかDCTの応答性を高めるとかその他ちょっとしたところをつめて欲しかった
そんなことをしてたら値段ばっかり跳ね上がって私みたいなのしか買わなくなるだろうけどね
ABSの電子制御は賛成！乗り初めの頃はヘアピン手前の減速帯とかで効いて減速出来ずにオーバーランとかあったからね。
ABSこえ～っとか思ったけど慣れるとかなり安心出来る。
ABSこえ～っとか思ったけど慣れるとかなり安心出来る。
799 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 22:51:46.96 ID:iEW5BiE+
ABS関係ないじゃん
>>ヘアピン手前の減速帯とかで効いて減速出来ずに
そんなおバカなの？ホンダのABSて
１秒間に１０回ぐらい補正入るんじゃないの？危険だなそりゃ
そんなおバカなの？ホンダのABSて
１秒間に１０回ぐらい補正入るんじゃないの？危険だなそりゃ
ロックしないと作動しないから単にヘタクソで握り過ぎたんだろ。
ABSなしでその状況ならロックして転倒してるな
アホだな。ABSなければ今頃血だるまかあの世だったかもな。
昔いた、ABSより人間の手足最高、という人間万歳的（というか俺さ間万歳）
な、機械に負けてたまるか的な、無知な輩の生き残りか？
昔いた、ABSより人間の手足最高、という人間万歳的（というか俺さ間万歳）
な、機械に負けてたまるか的な、無知な輩の生き残りか？
路面が一定以上悪かったらどんなバカチョン装備がついていてもコケるわけだが
>>805
ハイテク装備ならともかく、そんなの付いてたらこけるだわさ。
ハイテク装備ならともかく、そんなの付いてたらこけるだわさ。
今まで乗ってたバイクなら減速帯手前からフォークをフルボトムさせながら一気に寝かす様な所で、同じ感覚でブレーキ掛けたらABS作動で制動距離だけが伸びてオーバーランしそうになったんだよ。
それからはブレーキをガツンと掛けずにジワッとABSの作動手前で掛けるようにしてるよ。
>>802
お前よりは上手いわ。
それからはブレーキをガツンと掛けずにジワッとABSの作動手前で掛けるようにしてるよ。
>>802
お前よりは上手いわ。
てことはやっぱり一度ABS効いたら何時までもリリースしない馬鹿チョンABSてことか？
それとABSが敏感すぎるのも気になるな バイクだから安全マージンが大きめなのか
４輪の場合はブレーキにテクニックも糞もなくて一気にフルブレーキで問題無なんだが
それとABSが敏感すぎるのも気になるな バイクだから安全マージンが大きめなのか
４輪の場合はブレーキにテクニックも糞もなくて一気にフルブレーキで問題無なんだが
ABSはロック制御
減速帯手前で効いたのはロックしているから
ウェットでマンホール、路面表示に意図せず載ったならまだしも
通常の進入でロックさせているのは間違い
ちょっとバランス崩れただけですっ飛ぶよ
減速帯手前で効いたのはロックしているから
ウェットでマンホール、路面表示に意図せず載ったならまだしも
通常の進入でロックさせているのは間違い
ちょっとバランス崩れただけですっ飛ぶよ
というかABSの有無に関わらず
通常オンロード車両のブレーキはロック手前で制御するものでしょ
単に慣れてなかっただけで車両側の原因ではないよ
通常オンロード車両のブレーキはロック手前で制御するものでしょ
単に慣れてなかっただけで車両側の原因ではないよ
>>813
ABSも作動させる事も出来ないへたれか？
ABSも作動させる事も出来ないへたれか？
ABS作動させる必要が無い所で作動させちゃう間抜けの話と、ABS作動させられるかどうかって全然関係無いよな。
何でこんな頭の悪いレスばかり連発出来るのか非常に不思議だ。
何でこんな頭の悪いレスばかり連発出来るのか非常に不思議だ。
このハイテクバイク（）を作ったかっこいい人たち
http://www.youtube.com/watch?v=Mr5bEV-6lPo#t=1m16s
http://www.youtube.com/watch?v=Mr5bEV-6lPo#t=1m16s
ABSが効いたのは減速帯に乗ってから。
軽い減速中のちょっとしたギャップでも割とよく介入してくる。
もう少し作動が遅い方が俺的には乗りやすい。
今までのバイクでは、ロック寸前と言うより半ロック状態で侵入しているような所。
軽い減速中のちょっとしたギャップでも割とよく介入してくる。
もう少し作動が遅い方が俺的には乗りやすい。
今までのバイクでは、ロック寸前と言うより半ロック状態で侵入しているような所。
良いからもう黙ってろ
はぁ
ABSのロジックに半ロックなんてありません
ABS無しの話。
825 ：７７４ＲＲ：2012/01/12(木) 20:38:06.16 ID:mNDuvjH2
そうするよ。
久々にスレが進んでると思ったら
(´Д｀)ﾊｧ…
(´Д｀)ﾊｧ…
828 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 06:43:58.96 ID:ZvgQYI4g
どんなにいいわけしても
ロックするシチュだからABS作動したのは事実。
恥ずかしいからもう黙った方がいいよ。
「俺様バイク乗りこなしてる」つもりなんだろうが
とんだ自意識過剰。
よくいるんだよなぁ、こういうバカ。
機械disったつもりが自分の馬鹿さ加減を露呈しているだけｗｗｗ
ロックするシチュだからABS作動したのは事実。
恥ずかしいからもう黙った方がいいよ。
「俺様バイク乗りこなしてる」つもりなんだろうが
とんだ自意識過剰。
よくいるんだよなぁ、こういうバカ。
機械disったつもりが自分の馬鹿さ加減を露呈しているだけｗｗｗ
***********************************
ABSの話はここまで
***********************************
ABSの話はここまで
***********************************
最新CBRの電子制御ABSだとABSが作動した状態で最短の制動距離になるのか？
832 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 12:13:44.66 ID:gMQ734Q+
恥ずかしいのが沸いてるな
下手くそが顔真っ赤になってるのか
下手くそが顔真っ赤になってるのか
833 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 12:22:17.25 ID:37GJdlz8
ABSてラジコンのフレームの樹脂でしょ
CBRの電子制御コンバインドABSはさすがにSS用なだけあって、>>820が言うようなシチュエーションではものすごく有効らしい
835 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 12:53:35.25 ID:h1B7QmMt
私のＶＦＲ１２００ ＤＣＴ（２０１１年式 ホワイト）
の燃費が８以下なのですが、皆様はどうですか？
ちなみに私は街乗りしか致しません。高速にいった事等１度も御座いません。
の燃費が８以下なのですが、皆様はどうですか？
ちなみに私は街乗りしか致しません。高速にいった事等１度も御座いません。
乗り方次第だが街乗りだけでも12～3はいくよ
837 ：７７４ＲＲ：2012/01/13(金) 16:28:59.97 ID:TIVXVYpl
vfr1200 2010年モデル mt車の購入を考えてます。
サイドバックにこれを考えていますがつけられるでしょうか？
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr9201navi-bce6.html
防水のサイドバックでおすすめがありましたら教えてください。宜しくお願いします。
サイドバックにこれを考えていますがつけられるでしょうか？
http://rough-and-road.weblogs.jp/news/2008/06/rr9201navi-bce6.html
防水のサイドバックでおすすめがありましたら教えてください。宜しくお願いします。
>>837
防水なら素直にパニアつければ？
防水なら素直にパニアつければ？
このバイクでサイドバッグは見た事ないな。
購入層的にトップケース＆シートバッグで足りない人はパニア付ける人ばかりだし純正パニア含めたデザインがいいからなあ。
カタログ持って行って車両持ってる店に聞くしかないよ。
購入層的にトップケース＆シートバッグで足りない人はパニア付ける人ばかりだし純正パニア含めたデザインがいいからなあ。
カタログ持って行って車両持ってる店に聞くしかないよ。
あまりいい考え方ではないとは思うが
この手のバイクってパニア含めてデザインされているから
パニアを純正以外の汎用品つけてると・・・なんか悲しい感じになる。
いや、VFRがじゃなくて、オーナーが惨めに見えるんだよね。
なんか金ないのかなぁ、って。無理して乗ってるのかな、って思う。
付けてない＆シートバッグだけならスタイルの違いなんだろうけど。
悪いいい方をすれば「やーい、貧乏人」みたいに見られるからなぁ。
そういう価値観を指示するつもりはないけれど
ツアラーってどうしてもそういう面があるよな。
トップケースは正直小さすぎるので純正以外で大きい
VFR用のデザインの物（専用色/形状）ならつけたい。
この手のバイクってパニア含めてデザインされているから
パニアを純正以外の汎用品つけてると・・・なんか悲しい感じになる。
いや、VFRがじゃなくて、オーナーが惨めに見えるんだよね。
なんか金ないのかなぁ、って。無理して乗ってるのかな、って思う。
付けてない＆シートバッグだけならスタイルの違いなんだろうけど。
悪いいい方をすれば「やーい、貧乏人」みたいに見られるからなぁ。
そういう価値観を指示するつもりはないけれど
ツアラーってどうしてもそういう面があるよな。
トップケースは正直小さすぎるので純正以外で大きい
VFR用のデザインの物（専用色/形状）ならつけたい。
>>842
そういうコンプレックスも正直カッコ悪いけどね
そういうコンプレックスも正直カッコ悪いけどね
イメージだけで実際使った事がない奴が同じ様なことをよく言う
それぞれ利点も欠点もあるからな
それぞれ利点も欠点もあるからな
このバイクのテールライト、ナンバー灯、ウィンカーはLEDじゃなかったんですね・・・
LEDに変えようと思うのですが、規格は全てT10でよかったでしょうか？
LEDに変えようと思うのですが、規格は全てT10でよかったでしょうか？
846 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 00:07:47.17 ID:KZyqih1g
847 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 19:41:22.64 ID:h0OdIL7J
ミサイルを発射するところ、高度があり過ぎだよな。
きっとVLS
そこまで考えてないお粗末演出だろうな
そこまで考えてないお粗末演出だろうな
850 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 11:07:18.65 ID:HbKQnGkF
なんでVLSだとお粗末なんだかわからん…。
しかしよりにもよってVFRをターゲットにするとはひどいなｗ
K1600GTLのライバルとしては残念ながらVFRじゃ全く相手にならないわけだし
爆破するならGL1800の気がするぞ。
ま、作者がGL持ってないだけで、そんなイデオロギーはなく
たんなるネタ動画なんだろうけどｗ
しかしよりにもよってVFRをターゲットにするとはひどいなｗ
K1600GTLのライバルとしては残念ながらVFRじゃ全く相手にならないわけだし
爆破するならGL1800の気がするぞ。
ま、作者がGL持ってないだけで、そんなイデオロギーはなく
たんなるネタ動画なんだろうけどｗ
>>848
核ミサイルだと、人道にもとる奴らめ
核ミサイルだと、人道にもとる奴らめ
バイクから発射されたにしては、高度ありすぎじゃね？に対して、どこから発射されたかなんて考慮しないお粗末な動画と言っているきがす。
垂直発射だからじゃなくて。
垂直発射だからじゃなくて。
853 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 16:55:22.55 ID:rJE+N7eK
核ミサイルだから、いったん浮上して、それから前に発射なんだろ。
ここって、いつから兵器スレになったんだよ。
フロントサスのプリロードを抜くとハンドルが高くなったような感触になるんだけどなんでだろ？
単にポジション的にしっくりきてるだけなんかね？
単にポジション的にしっくりきてるだけなんかね？
>>854
VLSだと発射部見せないといけないけど
普通の水平発射だと見せなくていいというロジックはいったい・・・。
ちなみにVLSは理にかなってるよ。
バイクに付けられるような水平発射のミサイルだと
地表効果を受けるから少し高度を上げる必要がある。
そうしないと直進安定性（誘導精度）が落ちる。
バイクくらい小さければ軽く上に上げてから斜めに目標に突っ込むのが合理的。
VLSだと発射部見せないといけないけど
普通の水平発射だと見せなくていいというロジックはいったい・・・。
ちなみにVLSは理にかなってるよ。
バイクに付けられるような水平発射のミサイルだと
地表効果を受けるから少し高度を上げる必要がある。
そうしないと直進安定性（誘導精度）が落ちる。
バイクくらい小さければ軽く上に上げてから斜めに目標に突っ込むのが合理的。
>>857
お前の文盲ぶりは凄いな。感心する
映像的に明後日から飛んでくる弾道を納得させるのに発射シーンは必要だが
なくても発射点と弾道が視覚的に一致する水平発射にはいらないだろ？
実戦でもないのに地表効果とか考えなくていいわｗ
お前の文盲ぶりは凄いな。感心する
映像的に明後日から飛んでくる弾道を納得させるのに発射シーンは必要だが
なくても発射点と弾道が視覚的に一致する水平発射にはいらないだろ？
実戦でもないのに地表効果とか考えなくていいわｗ
もう、そのへんでいいよ
ミリオタの」気持ち悪さ
そもそも何人が「発射位置が不自然」とかいちいち考えるんだよｗ
単なるネタ動画だろうに。
単なるネタ動画だろうに。
だからもういいって
863 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2012/01/19(木) 11:52:06.53 ID:MMyY1rSt
純正以外のケース付けてる方いますか？
>>863
前の方で誰かが言ってたが純正以外は貧乏くさいから止めとけ
俺は純正トップケースしか付けていないが、納車時にパニアも買っときゃよかった
後で買うつもりだったが、なかなか買うことが出来ん貧乏人ですw
前の方で誰かが言ってたが純正以外は貧乏くさいから止めとけ
俺は純正トップケースしか付けていないが、納車時にパニアも買っときゃよかった
後で買うつもりだったが、なかなか買うことが出来ん貧乏人ですw
卑屈な奴だな、友達なくすぞ？
人のバイクになにが付いててもいいよ
幅考慮すると純正だが堅牢性求めるとクラウザーがいい
人のバイクになにが付いててもいいよ
幅考慮すると純正だが堅牢性求めるとクラウザーがいい
SW-MOTECHのキャリアでGIVIのV46付けてますがなにか？
純正のBOXはヘルメットが1個しか入ら無いので2個入るV46にしました。パニアも着けてるのでタンデムの旅行も難なく熟せます。ボディは白ですが色合いも無問題！
純正のBOXはヘルメットが1個しか入ら無いので2個入るV46にしました。パニアも着けてるのでタンデムの旅行も難なく熟せます。ボディは白ですが色合いも無問題！
タンデムなんかしたことないから、タンデムシートの位置に収まるカッコイイケースがほしいよ
キャリアだけでも結構重いしさ、丸い箱が後ろに出っ張ってるのはどうも気に入らない
キャリアだけでも結構重いしさ、丸い箱が後ろに出っ張ってるのはどうも気に入らない
>>864
俺は、ツーリングパッケージで買ったからフル装備だけど、あのトップケースは使い勝手が悪いよ。
小さいくせに重い。ジビかなんかの４７リットル位のがええな。
それにトップケースのベースのメクラ蓋が直ぐに飛んでいって無くなる。
俺は、ツーリングパッケージで買ったからフル装備だけど、あのトップケースは使い勝手が悪いよ。
小さいくせに重い。ジビかなんかの４７リットル位のがええな。
それにトップケースのベースのメクラ蓋が直ぐに飛んでいって無くなる。
箱は付いてる時点で許せない、受け付けない人もいるわけで、
いちいち人の目なんか気にしても仕方ないから
純正品でも社外品でも自分の好きなのを付ければ良いと思うよ。
トップBOXはGIVIのケースを付けた人をたまに見るな。
俺は純正を使ってるがGIVIのデカいヤツはメットが2個入って使いやすそうなんだよな。
純正トップBOXは小さすぎだろ。
後は今度出るインテグラのトップBOXが気になるな。
容量にもよるけどポン付け出来たら買っちゃうかも知れない。
いちいち人の目なんか気にしても仕方ないから
純正品でも社外品でも自分の好きなのを付ければ良いと思うよ。
トップBOXはGIVIのケースを付けた人をたまに見るな。
俺は純正を使ってるがGIVIのデカいヤツはメットが2個入って使いやすそうなんだよな。
純正トップBOXは小さすぎだろ。
後は今度出るインテグラのトップBOXが気になるな。
容量にもよるけどポン付け出来たら買っちゃうかも知れない。
モーターショーの展示はこれだったような。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SILVER_WING_GT600/topbox/index.html
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/SILVER_WING_GT600/topbox/index.html
>>871
どうも。
パッセージにインテグラの画像が有ったけど同じ箱みたいだな。
http://www.star-passage.com/12integra/option.html
銀翼用オプションで有るならバイク屋に行った時に話をしてみようかと思ったけど
ヒンジがしょぼくて購入意欲が一気に萎えたｗ
http://www.motoland.co.jp/products/view/itn:4/1027
これなら買い換えはGIVIかCOOCASEのリモコンキー付きから選ぶかな。
どうも。
パッセージにインテグラの画像が有ったけど同じ箱みたいだな。
http://www.star-passage.com/12integra/option.html
銀翼用オプションで有るならバイク屋に行った時に話をしてみようかと思ったけど
ヒンジがしょぼくて購入意欲が一気に萎えたｗ
http://www.motoland.co.jp/products/view/itn:4/1027
これなら買い換えはGIVIかCOOCASEのリモコンキー付きから選ぶかな。
今日、契約してきたわ。
バッグは、シートバッグを一個だけつける予定。
バッグは、シートバッグを一個だけつける予定。
意外と重量あるから、左右共つけた方がいいとおもうよ。
シートバッグだから、1個で充分だと思うんだが…。
左右に下げるやつと勘違いしたんだわさ。
877 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 20:20:32.41 ID:macyi1oU
興味があって今日試乗してきました。
ジェントルな加速と軽快なハンドリングに感心。
違和感はゼロ。すぐに誰でも乗れるという感。
願わくば出だしの力強さが欲しい。
逆車乗りの方このあたりに違いが有れば教えてください。
当方BMW K1200Sの経験有り。
ジェントルな加速と軽快なハンドリングに感心。
違和感はゼロ。すぐに誰でも乗れるという感。
願わくば出だしの力強さが欲しい。
逆車乗りの方このあたりに違いが有れば教えてください。
当方BMW K1200Sの経験有り。
878 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 10:30:39.71 ID:JqrLmQFL
ポジションとハンドリングは乗り換え前のCB1300STの方がよかったな。
ツアラーらしく直線では楽なんだが、交差点とか
タイトなワインディングは走りにくいな…。
CB1300STの時よりだいぶペースが落ちるんだよね。慣れかもしれないが。
うちは国内版で静粛性が高いのでうちみたいなマンション駐車場では
早朝出発深夜帰宅のツーリングでも助かる。
逆車にしようか悩んだが、メーカー保証がないのと
静粛性の問題で国内版にした。
ツアラーらしく直線では楽なんだが、交差点とか
タイトなワインディングは走りにくいな…。
CB1300STの時よりだいぶペースが落ちるんだよね。慣れかもしれないが。
うちは国内版で静粛性が高いのでうちみたいなマンション駐車場では
早朝出発深夜帰宅のツーリングでも助かる。
逆車にしようか悩んだが、メーカー保証がないのと
静粛性の問題で国内版にした。
879 ：877：2012/01/24(火) 14:43:23.51 ID:pMmZ0isj
880 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 17:26:36.88 ID:SyTAJnBJ
>>878
慣れじゃないと思うぜ。
VFR1200Fは、遷移状態を嫌う感じがする。
倒し込みに対しても、妙な抵抗感があるんだ。
だから、しばらく慣らしをやったら、いきなりタイヤを変える予定。
インプレを書かせてもらうは、下手なりに。
慣れじゃないと思うぜ。
VFR1200Fは、遷移状態を嫌う感じがする。
倒し込みに対しても、妙な抵抗感があるんだ。
だから、しばらく慣らしをやったら、いきなりタイヤを変える予定。
インプレを書かせてもらうは、下手なりに。
881 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 18:25:46.02 ID:xPRLIraB
ホイールベースがかなり長いからそう感じるのかな？
俺は、サイズの割にヒラヒラしてると思うんだけどね。
俺は、サイズの割にヒラヒラしてると思うんだけどね。
882 ：877：2012/01/24(火) 22:17:19.38 ID:0LqP/xJ9
国内のシートが低いのかやや前上がりの体勢
となり、アグレッシブと反対の雰囲気を感じました。
このあたりはサスのセッティングとのからみもあり
ちょっと乗っただけでは掴めませんが、シートを
替えた人はいませんか？
となり、アグレッシブと反対の雰囲気を感じました。
このあたりはサスのセッティングとのからみもあり
ちょっと乗っただけでは掴めませんが、シートを
替えた人はいませんか？
883 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 19:56:18.99 ID:tfBZ8n61
884 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:43:53.37 ID:JUuhm/Fd
885 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:48:21.83 ID:2PCi1Pt8
>>884
なんか去年晩秋からバロンでは11モデルの逆車安売りしてるよ
130万くらいだったかなぁ。
おそらく12（トラコン装備DCT）モデルが出るからじゃね？
ヘタすりゃ国内版をドリーム系で買うより安い。
なんか去年晩秋からバロンでは11モデルの逆車安売りしてるよ
130万くらいだったかなぁ。
おそらく12（トラコン装備DCT）モデルが出るからじゃね？
ヘタすりゃ国内版をドリーム系で買うより安い。
886 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 21:50:17.30 ID:EUI62grq
シルバーかっこいいけど青なんかよりシルバーとかワインレッドだせよ
まぁ持ってないけど
まぁ持ってないけど
887 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:07:32.73 ID:GpwPZams
日本語でおk
888 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/25(水) 23:33:28.33 ID:IjZ+LyGF
ワロタ
889 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 21:19:01.99 ID:GmvWpDBp
890 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:07:58.48 ID:+ka554bj
その値段のMTを男爵で買ったわ、明日納車だ。
10年9月のVFR1200FDって下取りいくらぐらいかな～？
892 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/26(木) 22:26:55.01 ID:DEfgZA5F
でっかいスクーターだと思って乗ってますけど。
893 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 07:21:35.31 ID:3B85wZCx
でっかいスクーターとか言ってるヤツは
そいつにとって、バイクとはMT操作することだけなんだな…。
そいつにとって、バイクとはMT操作することだけなんだな…。
894 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 08:06:40.36 ID:KuSULxMZ
このバイクを選択する理由に今のところ唯一のシャフトドライブDCT以外何があるんだ？
895 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 08:26:50.10 ID:PtdTA/ej
896 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 09:59:59.58 ID:+cJ/0sl+
DN01がシャフトだったら、二人ともそんなに鼻息荒くしなくてすんだのにね。
897 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 10:26:06.51 ID:b37kIzd2
創造してたほど大きくなくて興味あったんだが
如何せん重過ぎるわ…
如何せん重過ぎるわ…
898 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 11:43:47.39 ID:3B85wZCx
「ポジションが普通のバイクと同じ（前傾とかは置いておいて）」
ってのが一番大きいけどな。
もちろんシャフトドライブじゃなければ買わなかったが。
国内で正規販売されているツアラーを買おうとすると選択肢狭いしね。
ってのが一番大きいけどな。
もちろんシャフトドライブじゃなければ買わなかったが。
国内で正規販売されているツアラーを買おうとすると選択肢狭いしね。
DN-01はシャフトですが
900 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:23:49.15 ID:+cJ/0sl+
あるぇ？
チェーンだと思ってた！
チェーンだと思ってた！
901 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 12:25:37.23 ID:KuSULxMZ
>>900
疑似マニュアルモードがあってもスクーターに乗ろうとは思わないんだよな
疑似マニュアルモードがあってもスクーターに乗ろうとは思わないんだよな
902 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:34:46.53 ID:3B85wZCx
むしろ「MTこそバイクの命」っていう昭和な奴は
スクーターがMTだったら乗るんだろうか。
おれはMT/ATよりも乗車姿勢の方が大切。
スクーターがMTだったら乗るんだろうか。
おれはMT/ATよりも乗車姿勢の方が大切。
903 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 13:36:54.35 ID:gfURv1Bk
DN-01はアメリカンみたいなライポジ
904 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:26:28.03 ID:WElZR22t
>>902
昔のスクーターは全部MTだったよｗ。
でも実際、スクーターは楽に走るためのものだから別にATでいいんじゃね？
あと、乗車姿勢こそが大事だというのなら、ＭＴのバイクでも問題ないだろ。
クラッチレスが欲しいばかりに、この巨豚バイクか７００CCの子豚バイク位しか選択肢がないってのは気の毒なことだなあ。
昔のスクーターは全部MTだったよｗ。
でも実際、スクーターは楽に走るためのものだから別にATでいいんじゃね？
あと、乗車姿勢こそが大事だというのなら、ＭＴのバイクでも問題ないだろ。
クラッチレスが欲しいばかりに、この巨豚バイクか７００CCの子豚バイク位しか選択肢がないってのは気の毒なことだなあ。
905 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 18:24:26.35 ID:PtdTA/ej
DN-01は排気量がもっとあれば買ってたな
メインのバイクは、やはり750以上が欲しい
DN-01の新しい(?)メカニズムや近未来的なスタイルも好きだ
高速ツアラーのVFRとは真逆のライポジのバイクだけどな
もちろんVFRも大好きで気に入ってるよ
メインのバイクは、やはり750以上が欲しい
DN-01の新しい(?)メカニズムや近未来的なスタイルも好きだ
高速ツアラーのVFRとは真逆のライポジのバイクだけどな
もちろんVFRも大好きで気に入ってるよ
906 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 19:20:42.24 ID:Et/XE7a0
907 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 21:38:53.89 ID:3B85wZCx
正規の国産で、メーカー保証が受けられて
ツアラー（シャフトドライブ必須、純正パニア必須）で
って考えたらVFRしかなかった。
電子制御スロットルとギヤポジがついていたので決めた。
ドライブコンピュータついているR1200RTと最後まで悩んでいたが、
気に入った色がない（白が無かった）のでVFRを選んだ。
結局オフも走ってみたくなってR1200GSも買ったけどね。
ツアラー（シャフトドライブ必須、純正パニア必須）で
って考えたらVFRしかなかった。
電子制御スロットルとギヤポジがついていたので決めた。
ドライブコンピュータついているR1200RTと最後まで悩んでいたが、
気に入った色がない（白が無かった）のでVFRを選んだ。
結局オフも走ってみたくなってR1200GSも買ったけどね。
908 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 00:00:03.71 ID:vJldviu1
そこはマルチストラーダじゃないのか？
909 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 09:50:08.66 ID:GMNgWN6I
ムルティストラーダ
クロスツアラーは、ランナーと同じように無限から販売で決定したとの事
クロスツアラーかなり欲しいけど
去年VFR買ったばかりだしまだ乗りたいから
無限からの台数限定じゃ、ちょっとなぁ…。
3年後くらい目標に考えてたんだがムリか。
去年VFR買ったばかりだしまだ乗りたいから
無限からの台数限定じゃ、ちょっとなぁ…。
3年後くらい目標に考えてたんだがムリか。
並行輸入だったら欧州で売ってる間は手に入るでしょ
ムルティはチェーンドライブだからな・・・
乾燥200kg切る軽さは魅力的だけど
乾燥200kg切る軽さは魅力的だけど
低速走行の練習してたらすっころんだわ
判る範囲で被害はミラーが片方もげてアッパーカウルの爪が割れ、パニアとカウルに擦り傷がついた位だけど他にも色々逝っちゃってそうだな・・・
判る範囲で被害はミラーが片方もげてアッパーカウルの爪が割れ、パニアとカウルに擦り傷がついた位だけど他にも色々逝っちゃってそうだな・・・
逆車乗りいる？172PSってやっぱ半端ないの？
オレも接触されて左にこけたよ
見積もりではカウルは3万、タンクカバー2万
ミラーが1.2万なんだが、ミラーの値段ってこんなもん？
ミラーは3万位するかと思った
ちなみにRホイールは6万で、全ての価格は約ですから
見積もりではカウルは3万、タンクカバー2万
ミラーが1.2万なんだが、ミラーの値段ってこんなもん？
ミラーは3万位するかと思った
ちなみにRホイールは6万で、全ての価格は約ですから
ドリームの店長さんが逆車と国内仕様を鈴鹿で乗り比べた見たいなんだけど、フィーリングは余り変わらないって言ってたけどね。
エキパイ径を絞ってる国内仕様の方が常用域では若干力強いんじゃないのかな（飽くまでも憶測）伸びはレブが千回転上まで回せる分逆車が良いんだろうな。
エキパイ径を絞ってる国内仕様の方が常用域では若干力強いんじゃないのかな（飽くまでも憶測）伸びはレブが千回転上まで回せる分逆車が良いんだろうな。
馬力だのスピードだの言う人は逆車にしといた方がいいよ
過去スレで国内をフルパワー化した人も5千以下は余り違いを感じなかったらしいね
それ以上は別物らしいけど
俺は国内仕様の馬力でも十分だね
低速はちょっと細いかなと思うけど
過去スレで国内をフルパワー化した人も5千以下は余り違いを感じなかったらしいね
それ以上は別物らしいけど
俺は国内仕様の馬力でも十分だね
低速はちょっと細いかなと思うけど
919 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 23:17:35.66 ID:DZrTgWjR
クロスツアラーはシートの高さが・・・
短足乙
921 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 00:26:00.27 ID:UHaaXd6L
クロスツアラー欲しいなぁ。
無限はいつ発売するのだろう？
ＶＦＲ１２００よりも後出しだから燃費も改善してほしい。
無限はいつ発売するのだろう？
ＶＦＲ１２００よりも後出しだから燃費も改善してほしい。
922 ：７７４ＲＲ：2012/01/30(月) 06:32:01.26 ID:sRuPZ8lI
馬力だなんだ言う前に、転倒しないようにテクを磨けってｗ
逆車か国内のかどっちかおうか1ヶ月迷った
結果は出ていない
結果は出ていない
925 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 22:32:59.31 ID:AR6MFlmm
国内買っても直ぐにフルパワー化したくなる
メーカー保障ないけど壊れないよ
今安いから逆車がお買い得ね
実際に乗ってるけど不満はない
メーカー保障ないけど壊れないよ
今安いから逆車がお買い得ね
実際に乗ってるけど不満はない
ＤＣＴがフルパワーに出来ないって分かってたら国内仕様買わなかった。
せめてリミッター切れたら良いんだけどね。
せめてリミッター切れたら良いんだけどね。
ホンダはデチューンに関しては飛びぬけて優秀だからなあ。客が嫌いなんだろうなｗ。
金持ちでパワー欲しいやつはS１０００RR行くしかないだろ、本物だよ
ホンダ様すら白旗上げた（あんなのは使い切れない盆栽バイクで・・・
俺らは使いきれるバイク（）を作ります・・・とか負け惜しみを言ったｗ）バケモンだよ
割と乗りやすいらしいし、ツー向けのメーカーオプションもささやかではあるが存在する
金持ちでパワー欲しいやつはS１０００RR行くしかないだろ、本物だよ
ホンダ様すら白旗上げた（あんなのは使い切れない盆栽バイクで・・・
俺らは使いきれるバイク（）を作ります・・・とか負け惜しみを言ったｗ）バケモンだよ
割と乗りやすいらしいし、ツー向けのメーカーオプションもささやかではあるが存在する
その割にsbkで全く勝ててなく撤退してmotoGPとか言われてるbmwであるw
しかしなんでツアラーのVFR をSSと比較してるんだろうかw
しかしなんでツアラーのVFR をSSと比較してるんだろうかw
929 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 07:08:31.69 ID:z3U0Zprg
>>927
本物ってなぁに？
本物ってなぁに？
ただでくれるなら乗るけど金を出そうとはおもわんなぁ ＞S1000RR
ださいしリッターオーバーのバイクはどれも公道じゃ使い切れんし
ホンダが装備重量200kgを切るような軽量ミドルクラスV4スポーツツアラーとか出してくれたら直にでも乗り換えちゃうが
ださいしリッターオーバーのバイクはどれも公道じゃ使い切れんし
ホンダが装備重量200kgを切るような軽量ミドルクラスV4スポーツツアラーとか出してくれたら直にでも乗り換えちゃうが
NC700Xもチェーンドライブじゃなければ魅力的だったのになぁ。
ホンダにはBMWみたいにベルトドライブのノウハウはないのかな。
もうF800STとかに喧嘩売る気はないんだろうな…。
NC700Xがベルトドライブだったら買ってた。
（シャフトなら最高だがコスト的に無理だろう…。）
ホンダにはBMWみたいにベルトドライブのノウハウはないのかな。
もうF800STとかに喧嘩売る気はないんだろうな…。
NC700Xがベルトドライブだったら買ってた。
（シャフトなら最高だがコスト的に無理だろう…。）
ベルトは一般的じゃないからじゃね？
チェーンなら途上国でも簡単に手に入れれそうな気がするし
チェーンなら途上国でも簡単に手に入れれそうな気がするし
933 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 17:24:55.57 ID:vYYPUeRi
>>907様。
それらのバイクを二台持ちだなんて凄すぎます。ちゃんと任意保険はいっておりますか？
それらのバイクを二台持ちだなんて凄すぎます。ちゃんと任意保険はいっておりますか？
>>933
値段と排気量が違うだけでバイク好きの人がオンとオフ両方所有するのはよくある事だろう。
オンロードバイク二台になるが俺も一時期BMWのRTとZX-11を同時所有してたし
普通にハーレーとBMWとかGLとDUCATIとか用途の違うバイクを持つのは珍しくないんじゃない？
このバイクは800とか750の頃と違ってそんなカテゴリーに属するバイクだと思ってるけど。
値段と排気量が違うだけでバイク好きの人がオンとオフ両方所有するのはよくある事だろう。
オンロードバイク二台になるが俺も一時期BMWのRTとZX-11を同時所有してたし
普通にハーレーとBMWとかGLとDUCATIとか用途の違うバイクを持つのは珍しくないんじゃない？
このバイクは800とか750の頃と違ってそんなカテゴリーに属するバイクだと思ってるけど。
935 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 19:02:04.59 ID:vYYPUeRi
申し訳ありません。２５０の間違いで御座います。
逆車って速度表示マイルになるの？
本日納車、すげーわこれｗ
939 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:12:39.26 ID:bNovHqq5
俺のはkm/h表示だ
納車オメ すげーよね！
納車オメ すげーよね！
940 ：７７４ＲＲ：2012/02/01(水) 23:42:42.62 ID:vYYPUeRi
私も日本製なので普通のメーターで御座います。
VFRはツアラー、R1200GSはオフ車とカテゴリ違うんだから
二台持ちでも普通だと思うけどね。任意保険倍は痛いけど
年間車両保険入れて年間1台6万程度だから「趣味」って考えれば
払えない額ではないと思うし。
国内じゃMPH表示じゃ車検通らないから引き渡し時点でkm/h表示になっているはず。
何らかの呪いでMPHにしたいならサービスモードで自己責任で設定変えるしかないね。
二台持ちでも普通だと思うけどね。任意保険倍は痛いけど
年間車両保険入れて年間1台6万程度だから「趣味」って考えれば
払えない額ではないと思うし。
国内じゃMPH表示じゃ車検通らないから引き渡し時点でkm/h表示になっているはず。
何らかの呪いでMPHにしたいならサービスモードで自己責任で設定変えるしかないね。
BMWのマシンがミサイル撃ってぶっ壊してるのが、VFR1200Fだったろ？
あんなスゲー高いバイクからライバル視して貰えて、光栄だぜ。
あんなスゲー高いバイクからライバル視して貰えて、光栄だぜ。
そうだよなぁ。でも本気でライバル視するならST1300だと思うんだけどな。
いや、K1600GTLなんだからライバルはGLかな。
たぶん、VFRはこのオーナーか友人がたまたまVFR乗ってたからだと思うよ。
いや、K1600GTLなんだからライバルはGLかな。
たぶん、VFRはこのオーナーか友人がたまたまVFR乗ってたからだと思うよ。
944 ：７７４ＲＲ：2012/02/02(木) 16:32:01.17 ID:5b+w8HG4
あんな超高級バイクと戦えるなんてとても嬉しく思いますよ＾＾
私はチェーンがむき出ていないシャフトドライブのような作りが大好きで御座います。（カワサキは滅びて頂きたいですが）
私はチェーンがむき出ていないシャフトドライブのような作りが大好きで御座います。（カワサキは滅びて頂きたいですが）
直進の安定感、エンジンの力強さ、シャフトドライブによるメンテナンスフリーさ、
素晴らしい一台。
以前に長時間試乗した時とは、ちょっとセッティングが変えてもらったマシンを
納車してもらった。強直過ぎて倒し込みにくく、曲がりにくかった印象だったのが、
こうもセッティング一つで変わってくるとは、驚きだね。
かなり素直に曲がる様になってるし、低回転側でのエンジンのゴロゴロ感も減ってる。
変えたセッティングは
1.オイルを高級化
試乗車のオイルよりグレードの良いのを入れたら、ゴロゴロと言う音が減った。
2.ハイシート
座面を上げると同時に重心もアップ。
倒し込みがかなり楽になったよ。
3.サスのプリロードを柔らかく
これで強直過ぎたのがかなりソフトに倒し込めた。
4.ライダーの軽量化ｗ
秋の終わりごろより-3kgほどライダーの方を軽量化しておいたんだｗ
良いマシンです、ホントに。
これで天気さえよければ、本当にどこまでも走りたい。
素晴らしい一台。
以前に長時間試乗した時とは、ちょっとセッティングが変えてもらったマシンを
納車してもらった。強直過ぎて倒し込みにくく、曲がりにくかった印象だったのが、
こうもセッティング一つで変わってくるとは、驚きだね。
かなり素直に曲がる様になってるし、低回転側でのエンジンのゴロゴロ感も減ってる。
変えたセッティングは
1.オイルを高級化
試乗車のオイルよりグレードの良いのを入れたら、ゴロゴロと言う音が減った。
2.ハイシート
座面を上げると同時に重心もアップ。
倒し込みがかなり楽になったよ。
3.サスのプリロードを柔らかく
これで強直過ぎたのがかなりソフトに倒し込めた。
4.ライダーの軽量化ｗ
秋の終わりごろより-3kgほどライダーの方を軽量化しておいたんだｗ
良いマシンです、ホントに。
これで天気さえよければ、本当にどこまでも走りたい。
身長180cm近くあるのでハイシートでも良い気がするんだが
タチゴケしそうで怖い…。
タチゴケしそうで怖い…。
１８３ｃｍ
ローでもハイでも関係なく立ちごけしたから大丈夫。
ローでもハイでも関係なく立ちごけしたから大丈夫。
948 ：1：2012/02/03(金) 00:34:31.33 ID:vMGEORzE
950目前ということでおまえらにお知らせです。
このスレ、本当はpart7なのさ。
次スレを立てる人はこのスレを実質part7としてpart8にしてね。
ちなみに峠好きなら>>945の言う通りハイシートは必須だよ？
足付きなんかそんな極端に悪くなったりしないから。
峠なんか興味ﾈｰﾖとかどうしても怖いとか言うなら別だがね。
このスレ、本当はpart7なのさ。
次スレを立てる人はこのスレを実質part7としてpart8にしてね。
ちなみに峠好きなら>>945の言う通りハイシートは必須だよ？
足付きなんかそんな極端に悪くなったりしないから。
峠なんか興味ﾈｰﾖとかどうしても怖いとか言うなら別だがね。
なに、立ちごけしたら割れたカウルを交換すればいいのさ 傷くらいなら見なかったことにしとけ、どうせまたこける
こけてもいいやってなってからのほうが思い切りよく運転できて楽しいぞ
こけてもいいやってなってからのほうが思い切りよく運転できて楽しいぞ
そうやって傷ついたカウルを恥を忍んで使い続けていると不思議とタチゴケしない。
そしてそれを振り返って「そろそろ慣れたんだろうな」と油断し
思い切ってカウルを新品に交換した翌週タチゴケする。
そしてそれを振り返って「そろそろ慣れたんだろうな」と油断し
思い切ってカウルを新品に交換した翌週タチゴケする。
951 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 13:38:08.02 ID:Vf9W5mb3
新しいスレを立てました。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328243777/
ちなみにNINJA250で合計6回転倒して以来、ＶＦＲ１２００ではまだ１度も転倒してはおりません。
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1328243777/
ちなみにNINJA250で合計6回転倒して以来、ＶＦＲ１２００ではまだ１度も転倒してはおりません。
走行中の転倒と立ちごけをいっしょにするよくないあるよ！
953 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 14:23:26.46 ID:Vf9W5mb3
>>952様。
申し訳御座いません。詳しく御書き致しますとninja250の転倒と言うのは、立ちごけが４回、駐車場で四輪に接触されて転倒が１回、走行中に小さい曲がり角を左折しようとしてスピードの出し過ぎでの転倒が１回、合計６回が今までのバイクでの転倒歴で御座います。
そして、話は変わりますが、ＶＦＲ１２００ＤＣＴにはデバイスキャンセルと言う物があるらしいのですがこれを行うと燃費が良くなると様々なブログに書いてあるのでしてみようと思うのですが、何かデメリット等は御座いますでしょうか？
どうか宜しく御願い致します。それとですね、他にも燃費を良くする方法がありましたら是非ご教授下さい.
申し訳御座いません。詳しく御書き致しますとninja250の転倒と言うのは、立ちごけが４回、駐車場で四輪に接触されて転倒が１回、走行中に小さい曲がり角を左折しようとしてスピードの出し過ぎでの転倒が１回、合計６回が今までのバイクでの転倒歴で御座います。
そして、話は変わりますが、ＶＦＲ１２００ＤＣＴにはデバイスキャンセルと言う物があるらしいのですがこれを行うと燃費が良くなると様々なブログに書いてあるのでしてみようと思うのですが、何かデメリット等は御座いますでしょうか？
どうか宜しく御願い致します。それとですね、他にも燃費を良くする方法がありましたら是非ご教授下さい.
煩くなる、燃費が落ちる
955 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 17:24:06.52 ID:ZEiChvwm
>>954様。煩くなるのは分かっております。
燃費が落ちるのは本当でしょうか？燃費は確か向上するはずなのですが・・・
ちなみに今私は何もいじっていない状態で街乗り８キロ以下で御座います。（神奈川県 茅ヶ崎市周辺）
燃費が落ちるのは本当でしょうか？燃費は確か向上するはずなのですが・・・
ちなみに今私は何もいじっていない状態で街乗り８キロ以下で御座います。（神奈川県 茅ヶ崎市周辺）
DN01スレにまで書き込んでなにがしたいんだか知らんが ハイオク指定車にレギュラーつっこむとかアホと違うかね？
街乗りで燃費が一桁なんてありえん
数時間渋滞に巻き込まれてるのか？
アンチも大概にしてほしい
数時間渋滞に巻き込まれてるのか？
アンチも大概にしてほしい
メンヘラの構ってちゃんだった。触らぬが吉
春になると湧くって本当なんだね
このスレ落ちたらしばらくお休みだな
春になると湧くって本当なんだね
このスレ落ちたらしばらくお休みだな
959 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 20:51:14.25 ID:ZEiChvwm
いいえ、本当に実燃費は８以下で御座います。
VFR1200Fの熱は凄いな。
渋滞でもないちょっとした信号待ちを3回しただけで、気温3度なのに、
もうファンが回ったわ。
ま、ファンそのものが無いCB1100よりは安心できるが。
渋滞でもないちょっとした信号待ちを3回しただけで、気温3度なのに、
もうファンが回ったわ。
ま、ファンそのものが無いCB1100よりは安心できるが。
大雪に見舞われた地域の方々お見舞い申し上げます。
今日は日中5時間程温かい時間を見計らってツーリングしてきました。
気温6度～7度で天気も良く温かい日でした。
信号待ち3回に1度はファンが回っていたようです。
CB1100はフィンをグローブ越しに触れば手が温められるので便利だよ。
今日は日中5時間程温かい時間を見計らってツーリングしてきました。
気温6度～7度で天気も良く温かい日でした。
信号待ち3回に1度はファンが回っていたようです。
CB1100はフィンをグローブ越しに触れば手が温められるので便利だよ。
身長196センチもあるからどのバイク乗ってもさまにならない
前傾姿勢になるとちょっとはましになるのかね・・
まぁ今はCB1100乗ってるけど
前傾姿勢になるとちょっとはましになるのかね・・
まぁ今はCB1100乗ってるけど
963 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 21:57:42.40 ID:ZEiChvwm
身長羨ましすぎます。
私は逆に１６８センチしかないので今、ローダウンして何とか乗り続けております。恥ずかしながら結構足がつります・・・
私は逆に１６８センチしかないので今、ローダウンして何とか乗り続けております。恥ずかしながら結構足がつります・・・
実燃費が１０以下なんて、おいらは峠で走り回った時位しか無いけどな。
街乗りなら最低でも１１は行くけどな。
一度、買った店に相談してみれば？
街乗りなら最低でも１１は行くけどな。
一度、買った店に相談してみれば？
>>959
よっぽど乗り方が悪いのか、故障してるかのどちらか！夢店にでも持ってけば？
それと、排気デバイスのキャンセルでは燃費は良くならない。
良くなるとしたら、街乗りのトルクが太るので無駄にまわさなくなるから。
リッター8なんていう、馬鹿げたぶん回ししてる人なら、もっと悪くなる！
よっぽど乗り方が悪いのか、故障してるかのどちらか！夢店にでも持ってけば？
それと、排気デバイスのキャンセルでは燃費は良くならない。
良くなるとしたら、街乗りのトルクが太るので無駄にまわさなくなるから。
リッター8なんていう、馬鹿げたぶん回ししてる人なら、もっと悪くなる！
>>961
ゴロゴロゴロゴロぉ、生暖か～い風がひゅ～っと
ゴロゴロゴロゴロぉ、生暖か～い風がひゅ～っと
967 ：７７４ＲＲ：2012/02/03(金) 23:13:16.66 ID:ZEiChvwm
>>964様。１１キロはとても羨ましく思います。はい。一度ドリーム店さんに相談してみます。
>>965様。私はいつもＤモードで走行しておりぶん回した事等一度も御座いません。排気デバイスでは燃費は良くならないのですか？
私はエンジンはほとんど回さないので一度試してみようと思います。（今はちょうどガソリンが満タンなので。
>>965様。私はいつもＤモードで走行しておりぶん回した事等一度も御座いません。排気デバイスでは燃費は良くならないのですか？
私はエンジンはほとんど回さないので一度試してみようと思います。（今はちょうどガソリンが満タンなので。
街乗り８キロ・・・
慇懃無礼ってやつだな
最初のうちはリッター8のVFRが壊れてると思ってたけど、実のところこいつの頭が壊れてそうw
最初のうちはリッター8のVFRが壊れてると思ってたけど、実のところこいつの頭が壊れてそうw
ＭＴ６もあるのだが
基地に触っちゃだめ
あ、また来たんだ「オートマでタチゴケありえない」の
バイク知識皆無のレス乞食。
詳しくは過去ログを見よう。恥ずかしさひときわの面白いヤツだからｗ
バイク知識皆無のレス乞食。
詳しくは過去ログを見よう。恥ずかしさひときわの面白いヤツだからｗ
974 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 19:50:49.06 ID:Dnn3uS8I
ヤケに立ちゴケばかり気になるのな、コイツ。
トラウマでもあるのかな？ ｳｻﾞww
トラウマでもあるのかな？ ｳｻﾞww
しかし、大型バイクのスレにしては立ちごけの話が多すぎるな。
どういうシチュエーションだとそんなにやばくなる？
このバイク足つきはいいほうだよね。
どういうシチュエーションだとそんなにやばくなる？
このバイク足つきはいいほうだよね。
体格による
977 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 22:25:11.16 ID:E9sReGyd
足着きがそんなに悪くないのに立ちゴケが多いということは
ブレーキシステムがコンバインドのため自分の思ったタイミングより
早く車両が停止し、足が間に合わないのではないか。これはサーボブレーキの車両
に乗るときは十分気をつけねばならない点でもあります。ABSは良いシステム
ではありますが自分の反応とマッチしなかったら宝の持ち腐れでしょう。もっと
シンプルなメカニズムの車両に乗れば立ちゴケしなくなると思われます。
ブレーキシステムがコンバインドのため自分の思ったタイミングより
早く車両が停止し、足が間に合わないのではないか。これはサーボブレーキの車両
に乗るときは十分気をつけねばならない点でもあります。ABSは良いシステム
ではありますが自分の反応とマッチしなかったら宝の持ち腐れでしょう。もっと
シンプルなメカニズムの車両に乗れば立ちゴケしなくなると思われます。
ABS効くほどいつも強くブレーキかけてんの？
それって握り方おかしくないかい？
ABSなんて恩恵感じたことないけどなぁ。
それって握り方おかしくないかい？
ABSなんて恩恵感じたことないけどなぁ。
いや、むしろ小型バイクで立ちゴケしてたら
「おいおいこんな軽いのくら気張れよｗ」
って思うけどな。
大型だからこそ立ちゴケするんだと思うが。
まぁ、重心も低く足つきもローシートなVFRで立ちゴケは少ないと思うが。
CB1300系なんて中古や行っても「立ちごけキズはデフォ」
みたいなもんだしなｗ
「おいおいこんな軽いのくら気張れよｗ」
って思うけどな。
大型だからこそ立ちゴケするんだと思うが。
まぁ、重心も低く足つきもローシートなVFRで立ちゴケは少ないと思うが。
CB1300系なんて中古や行っても「立ちごけキズはデフォ」
みたいなもんだしなｗ
980 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 02:33:31.75 ID:f35flPkE
転倒してしまったらすぐに部品を新しいものに替えましょう。
ところでデバイスキャンセルの事をドリーム茅ヶ崎店さんに御伺したところ、パワーを落として燃費を上げるみたいなので行うのは辞めました。
助言してくれた方も有り難う御座いました。
ところでデバイスキャンセルの事をドリーム茅ヶ崎店さんに御伺したところ、パワーを落として燃費を上げるみたいなので行うのは辞めました。
助言してくれた方も有り難う御座いました。
>>975
>>979
>>974
VFR1200てホンダのフラッグシップツアラーだろ？
体力、技術、経済的にも充実したバイカーの終着駅のみが
所有することが許される最高のバイクだろ
それがタチゴケってジョークだろ？ありえねーよｗ
ターヘーが見栄張ってタチゴケって恥ずかしくないの？
バイクや行って修理頼めるのか？
俺は無理だ 生き恥さらすくらいなら即廃車する。
タチゴケする奴はセンスないから命を落とす前に
TREXに乗り換えろよ
http://www.youtube.com/watch?v=r0qjEgw_mZs
>>979
>>974
VFR1200てホンダのフラッグシップツアラーだろ？
体力、技術、経済的にも充実したバイカーの終着駅のみが
所有することが許される最高のバイクだろ
それがタチゴケってジョークだろ？ありえねーよｗ
ターヘーが見栄張ってタチゴケって恥ずかしくないの？
バイクや行って修理頼めるのか？
俺は無理だ 生き恥さらすくらいなら即廃車する。
タチゴケする奴はセンスないから命を落とす前に
TREXに乗り換えろよ
http://www.youtube.com/watch?v=r0qjEgw_mZs
982 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 15:20:05.00 ID:rbcblhJD
寒いとはいえ立春過ぎたもんな。
そろそろ基地外が湧いてくる季節かねｗ
冬眠から覚めて早々、何でそんなに必死なんだろかねｗｗ
そろそろ基地外が湧いてくる季節かねｗ
冬眠から覚めて早々、何でそんなに必死なんだろかねｗｗ
このバイクってチェーン付いてないって聞いたけどマジ？
アホかコイツ
アヘアヘ
986 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:32:10.52 ID:f35flPkE
はい。チェーンの代わりにシャフトドライブと言う
機械が付いております。
機械が付いております。
987 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 18:52:23.89 ID:uMd1xCCC
ネタがねーから糞スレ感がハンパねーな
988 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 23:39:31.37 ID:f35flPkE
いいえ。
989 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 00:01:01.56 ID:QvGd+aEC