【TC】現行のハーレーV13【レボリューション】

ツインカムとレボリューションエンジンを搭載した現行モデルを話し合うスレです。

エボ以前のエンジンを搭載したモデルを話したい方は該当スレでお願いします。
違法改造の話がしたい方は別スレを立ててやってください。

前スレ
【TC】現行のハーレーV12【レボリューション】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301970202/

立ってなかったから立てたけど必要なかったかね

やすくされてもいらないわ、Ｈｕｈ，Ｈｕｈ♪

FXDWGほしい

>>1乙
レボリューションってあんま盛り上がらんね
12年モデルではvrscファミリー増えるかな　　　　　　　　　　 　

>>4
いいぞお、ワイグラ。
もうすぐオーダーしたパーツが届くおw

俺2009ロードグライドCVO。
この車体のシルバー色、飽きがこなくて、
惚れ惚れするわ。
ただイーグルの絵はいらなかったな。

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51637402.html

とうとう時代かな？

>>4
俺は2011ワイグラ乗ってるよ！
このスレで欲しいなぁって書いてその週末には注文に行った
今は梅雨でなかなか乗れないけど梅雨前まであちこち走ったよ
で、バイク歴もうすぐ20年で実はVFR800とF800GSの二台を購入の為に手放したけど初めてノンビリ走る楽しみを手に入れたからあと10年はバイク楽しめそうな気がした。

ファットボブ海苔ですがワイグラにするにはどうしたらいいですか

無理だ。あきらめろよ。

>>7
イーグルのダサさが分かっているならＣＶＯなんざ買うなよ！
馬鹿が背伸びしてさ

>>8
もしそれが本当だとすると…
このスレの流れが読める。
荒れるなぁ。

俺は03年式FLSTCI乗ってる新車改造総額４５０万ぐらい賭けた
先日トランスファーとGPー1RRとハイパーコンデンサ をしたらメチヤパワーアップで速く、直管の音質が図太く変わった
最強

誰か同ようにチューニングしてる奴はいないか？

12年モデルっていつ頃でるの？

>>10
恐怖の180回ローンで買えばいいじゃんｗ

トランスファーチューニング・GPー1RR・ハイパーコンデンサ取り付けたら
パワーアップ
チョ〜速い
音質図太くなった
同じチューンしてる奴いるか

ちょっかんとかまじ迷惑 周り考えろクズ

いや、>>8はまだないだろ？
水冷 にしたら売上げ激減になるのは
メーカーが一番わかってる。そうそう簡単には変えない。
観測気球か駆け込み需要狙った販促w

>>19
同感だ。
どちらかと言えばシングルカムに戻す方がありえる位だ。

＞＞１７バージンハーレーの鴨？

>>21
いや宣伝だから、ほっといてw

>>19
現状では販売ができなくなる可能性もでてきたと書いてるんじゃなかったっけ？
だからイコールで水冷エンジンの話がでたと。
売上げ動向を気にするより、公道を走れないバイクしかないってのがヤバい。

水冷だから売上げ激減になるかどうかはハーレー次第。
空冷で販売を続けるのは困難になる可能性なんてわかりきってたことだし、ハーレーも水冷化についてはとっくに頭を捻ってるでしょ。

どうやって水冷化の魅力を消費者に対してアピールするか。
水冷化（進化イメージ）とハーレー（不変イメージ）の相反する各魅力を上手く重ね合わせないと危険だろうね。
なんせデザイン的に変化を強いられるから。

日本以外はどうなんだろ。

ナイスペ乗りの俺が言うのもなんだけど
レボリューションエンジンはひたすら汎用性のないエンジンだから
他のファミリーは空冷のままでいい気がする
もし水冷にするならレボリューションエンジンじゃなくて
エンジン特性はいままで通り低速重視にすればいいんじゃないかなあ
まあ俺にはあんまり関係ないけど

これでまた今までエンジンが変わってきた時のように
「水冷のハーレーはクソ」なんて言い始めるにわかが大量発生するんだろうな
めんどくせえ

>>25
水冷のハーレーはクソなんてことは言わないが、乗りたくないとは言うよ。
空冷OHVだから好きだという人間もいる。

もしBTが水冷になったらドカのツーリングに乗るかも知れん。

質問です。
04 1200R乗りですが、厄年も過ぎかねてから憧れのウルトラに乗り換えを目論んでいます。
本命はサイドカーなんですが、2年程前にディーラーに行った時、そろそろディスコンとか聞いた記憶がありまして一抹の不安を抱えています。
さて、今夕何気なく見たバイク王のTVCMで雨上がり決死隊が乗り付けるバイク、左側に側車が付いているようでした。
チラ見した限りでは純正のサイドカーのように見えましたが、純正サイドカーで左側に付いているタイプの販売ってあるんでしょうか？

あれば欲しいのですが。

>>8
排ガス対策のためにキャブからインジェクションに代えて10年ももたないのか。
さすがハーレーの技術ｗ。

>>25
どうせ、さんざんバカにされ虐げられてきたTC乗りがドヤ顔で「ハーレーはTCまでだ」とか「水wwww」とか言うようになるんだ。
で、水冷と空冷でスレを別にするべきだとか、そうなるんだきっと。

それそれ
めちゃどうでもいい事でスレを埋められてるとガッカリする

>>28
キャブを全廃して10年もたってないだろうｗ
キャブとインジェクションの併売で10年以上たってるよ。
インジェクションの技術なんて戦時中にに基本は出来てるんだけどなｗ
ABSでも、爆撃機の制動技術から派生しているってお前知らないだろうｗ
飛躍的に進歩したのはコンピューターが実用化されて各種センサからの
情報を処理して対応できるようになったのと量産によるコストダウンなんだぞ。

>>31
読むのめんどくせーから三行で頼むわ＼(^o^)／

レボリューションってポルシェが作ったんだっけ？
すごいじゃん

エボリューション
↓
レボリューション
↓
？？？

次、水冷が出たらは何だ？

ソリューション？
マスターベーション？

↑
真性の馬鹿です

　 |~|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 | .ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_　　ﾉ　　＼　　　 _
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |ヽ_/　　　　＼_／/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 √_　 ._　　　　 ＿_.（
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ） (.ヽ´＼　　.／ 　￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ⌒_　　 /_⌒ヽ⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ﾉし~|　/` ﾟ` :.; "ﾟ`ヽ 　　　ハーゲーデブッドソン♪
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　 |/ 　　,_!.!､　　ヽ　 　　　　道路も２chも鬱陶しいｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 <　　 （　__ .⊂⊃　 , , ） 　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　 　 /　　/⌒ 　　　　i
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 r^-､＿/＿／　 ィ　　　 / ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ヾ.__,､＿＿__,,／　　　　/'"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　./´丶　　_/　　　/　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / 　/／￣￣~￣￣ヽ、　　　　　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　(＿ 　　＿__＿__　　　　 　　 　 /　三
　　　　　　　　　　　　　_＿___　　.／　　⌒　　　　 /＼　　　　　 　/　　三
　　　　　　　　 ＿.-‐"~　　　"ー´　　　　　　 　　 |￣ ヽ ＿,ノ＿ノ 　 三
　　　　　　　_ /___　,,__....._,...,_　　._　　　　 　(~）.／
　　　　 <" ~ し、_.ノヽ- ＼ ]　 （｀‐‐-´~U⌒.|,/
　　　　　ヽ, 　　く ~|._.-‐.ｖ´|　／
　　　　　 / 　　/　　　　　　 ~
　　　　　ヽ∩/~

>>11
この人、多分乗ってないな。
本当のハーレー乗りは、こんな事言わんな。
ひがみだろう。
俺はTRXだけど俺の周りのCVO乗りは金持だもんな。
羨ましいよ。

ファットボブCVOのシートだけはマジでカッコイイと思う

>>37
FLTRX購入計画してるけどやっぱCVO には引け目を感じるんだね
それ考えたら買う前からちょっと凹む

>>39
足回りをPMやRSDで揃えればお前の方がカッコイイぜ

>>40
上位機種の豪華装備を羨ましく感じるんであって、カッコよさならはじめからTRXの方が上だろ

水冷の続報きた・・・
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51639161.html

おうおうこりゃ本当に近いうちに水冷になりそうだな

>>42
おおっ、マジか？！
こりゃ思ったより早く来そうだなっ！
うーむ、年々厳しくなる排ガス規制
でいつかは水冷化は避けられないと思ったがいよいよかorz

まあ、そういうこともあろうかとワイグラ買っといたからいいんだがw

ツーリングモデルならこれでもいいかも
しんないけど、ダイナは厳しいんじゃないの？デザイン的に。

>>10
ホイール作ってもらって21インチ履かせてフェンダーも加工。
フォアコンはキットが純正であるからそれ付ければ似たような物になるんじゃない？
但しペダルとタイヤのクリアランスがどうなるやら・・・
国内仕様（短足仕様）なら問題無いと思うがｗ

ホイールオーダーしてダイナのリアに210サイズ履かせている人もいるらしい。

環境対策を解決するということでソリューションエンジンで決まりだね

おまえらバカか
ディーラー曰く全車水冷はありえないとさ
踊らされすぎ
そんなことより、GP-1RR付けてる奴に質問
何番に設定してる？
ここにはハイセンスな電送系カスタムしてる奴はいないか
おまえらマジでハーレー乗ってんのか？？？

>>47
ですよねー

赤いCVOソフテイルかっこいい

>>47
カット番

MSのトランスファーやってる奴もいる？調子どお？？
俺は０３年ヘリテイジで今回、トランスファー＆GPー１RR＆ハイパー
コンデンサ＆半永久に洗浄して使えるOILフィルターを一気にカスタム
計１２万円ぐらいかけたんだが、かなりのパワーアップとエンジン熱の
軽減で快適になった
ただ、RRの設定をHSCに言われた通りに、３・９・６で試しまだ高速走行は
３でしかやっていないが、中速域からの伸びが有り車体のブレも抑えられ
前よりかなり楽に、１２０キロでずっと走れる様になった
同じような仕様にしている感想等聞きたい・情報求む

>>51
＞トランスファー＆GPー１RR＆ハイパーコンデンサ＆半永久に洗浄して使えるOILフィルターを一気にカスタム
↓
＞かなりのパワーアップとエンジン熱の軽減で快適になった

マフラーもエアクリもストックで？
そうなら君の言っていることは大嘘か、よほどの信仰心から洗脳されていることになるよ。
ちゃんとカスタムメチューを書かないと。
俺はどれも付けてないから知らないけど。

>>51
だから、ストローカー組んでから書きこめと言ってるだろうｗ
貧乏チューンを自慢してんじゃね〜よｗ
一気に12万ｗ、キャストホイール一本の値段だろうｗ
デジタルプレッシャーゲージだけでディーラーで取り付けまでしてもらうと7万クラスだよ。

そんなもんやる必要ねーよ、それを専門にやってるショップ以外進めねーよ
それやってなんの意味あんの？？ボアアップとか・カムとか誰も進めねーよ
勘違い客がショップのいい鴨になるだけ(笑)
そんなもんしなくてもこれで充分、ネオファクトリー店員に乗って貰ったら
いい加速、おもしろい、キャブ車に近い、これだけ変われば充分と言われた
>>53
で、しつこいお前さんはそのストローカーやってあるんだろ？どお？？
お前の偏見を押し付けんなよ(笑)
>>52
勿論、エアクリ・マフラーやってるよ
ノーマルでコンピュータいじるバカいねーよ(笑)
誰もやってねーか〜たかだか１２万程度も出せない奴ばっかか
今回やってディーラーも皆口を揃えて言うが、インジェクションモデルは
コンピュータの制限を外してやらないと、かなりエンジンには悪いみたい
どノーマルで乗るなら関係ないだろーけど・・・

>>54
勿論、ハーレーはおもちゃの一種で
君の言う時計とか車とか旅行とか、愛人とか(笑)
全て所有しているよ
お金がなければ満足に改造だって出来ないしね
ただ、純正メッキパーツに金かけるみたいな無駄な改造は嫌いだしセンス
無いよね〜
君の意見は、あくまでも無理をして長期ローンで購入するお金の無いかなり
偏った意見・・・つまり君の偏見にすぎない
俺はハーレーの値段ごときで優越感など見出してはいない
カッコ良くカスタムする為、自己満で金かけただけ、おもちゃとして
そのカスタムを他人がどう評価するかであって値段で競っているわけでは
無い、無駄なカスタムはしない
新車代改造費込みでだいたい４８０万ぐらいかけてやっと満足のいく
カスタムになっただけ・・・に過ぎんのだよ

>>55
俺のコピーを張ってくれてサンキュー
なんでだ？？？

>>55
お前ハーレー乗りじゃねーな
だからバカの一つ覚えみたいにストローカーストローカーって(笑)
早くハーレー買えるといいな(笑)

>>53
>>55に俺の別板のレスを貼り付けてねーで
早くお前のご自慢のストローカーとやらのレスポンス・感想教えろよ
良さそうなら検討してやってもいいからよ(笑)
金はあっから大丈夫よんｗｗｗ

>>54
金がある無しの話じゃないだろ。
人があまり興味がないカスタムを強調されてもね。

＞勿論、エアクリ・マフラーやってるよ
＞ノーマルでコンピュータいじるバカいねーよ(笑)

とまで書いているくせに、何も教えない・・・ってか書けないだけか。
これから書いても遅いよ。
だって、疑いを持って言われたら、君のような性格の場合、無駄なカスタムまで書きたくて仕方がないはずだから。

＞そんなもんしなくてもこれで充分、ネオファクトリー店員に乗って貰ったら
＞いい加速、おもしろい、キャブ車に近い、これだけ変われば充分と言われた
↓
＞勘違い客がショップのいい鴨になるだけ(笑)

自分で自分を酷評ｗ

ここは過疎スレだからあまり期待した答えは返ってこないと思うよ
整備の話がしたいならディーラーへ
カスタムの話がしたいならショップへ
雑談がしたいならチャプターツーへ

>>59
フフッ
そこではね〜ミラー交換の調整でたまたま乗って貰った時の感想を聞いて
みただけだよ〜
ディーラーで取り付けはしているしね〜
ディーラーは社外車検否対応マフラーの車両は狭い敷地内しか走れないから
体感出来ないんだよ〜
>>60
うん
ここには、長期ローンでやっと買えた貧乏人しかいないことがよ〜く
わかったから、そもそもカスタムする金無い輩ばっかって事だろ

しかし煽りにも盛り上がれない位の過疎を寂しくも思う
住人がもうちょっと増えてくれたらいいな

ミラー交換をショップに頼むという発想は無かった
しかも調整の為に試走もさせるとは金持ちは違うっす
金持ち盆栽ハレ見てみたいな

なんかショップ店員が見え見えの
宣伝に来てて痛いなw

まー、震災後景気悪いんだろうけどw

>>39
いや、引け目は感じてない。
俺のはブラックデニムだから同じTRでもかなり雰囲気違う。
先日、SAで'09のCVO乗りの人がいたがやはり100万の違いはクロームの豪華さ。
クロームと正反対の俺のと雰囲気違う。
CVO乗りの人も俺のを見て何か納得してたよ。

FXDLだがリアを210履かせたくてスイングアームからフェンダーとワンオフで頼んだらホイール、塗装込みで140万逝った(´Д` )
フロントも21インチ履かせたくなり揃いのホイール、ローター、キャリパーと決めたら50万逝った。。。
満足した翌日にベルトプーリーも揃えよう！と変えて完成した愛車のシルエットを満足して眺めてたら仲間のMTGとか行こーぜの言葉に流されワンオフのフラットフェンダーにキャリア穴あけて箱載せたらステーが折れた
馬鹿だよなぁ俺

>>42
その水のラインにオイル流してオイルクーラー置けば空冷のママでも良さそうな気がするんだけど

>>58
ショップにでも聞けよ。
ネオファクトリーにミラー交換させて、試乗させる位に親しいんだろうｗ
ディーラーはこの手の作業はもうしないはずだからね。

ボアアップとカム交換してる人いない？
中低回転重視にチューンできないかな？

それってデチューンする事になるぞ

ディーラーでもミラーぐらい社外でも交換するぞ
だからノーマルコンピュータじゃ何やっても意味ないって
>>69
TC88でトランスファー・RR・ハイコンデンサで、中高回転出るぞ
絶えられれば余裕で１８０キロ、しかもひずみ無しで良く回る
１２万程度の金で劇的に変わる
ここの住人には他にやっている奴いなそうだから
現に、やって変わったのを俺も・ディーラーも・カスタムショップも皆凄い
と口を揃える

>>69
キャブならいいだろうが、インジェクションはコンピュータだから
規制を外して本来のパワーにってのが当たり前の今
ボアアップやカムは一昔前の面倒クサイカスタムだよ
どこまで求めるかにもよるが、俺は必要ないと思う
こっちから聞かなきゃ、進めてくる店員いないからな
コンピュータいじれば、大抵のセッティングは出来ちゃうからな

>>71
ポート研磨してから出直してきてね

>>71
ストローカーはしないの意味だろうだと思うぞ。
燃調のいじってるみたいだけど、君あなたのやり方は、一昔前のポイントのバイクなら最強のやり方。
今時、そんなヘンテコなパーツはつけないよｗ
ツインテック、ファイアーボールなどが主流でマップ書き換えなどするんだからね。
インジェクションのマップ買い換えてるのに、点火系のマップ書き換えてないなんて笑えるねｗ

>>74

>>71はショップと雑誌のカモだったんだろw言わせんな恥ずかしい

>>74
主流はあとサンダーマックスな
トランスファーはツインテック・サンダーマックスと同じパワー
フルコンとの違いは、アイドリングだけ
５００回転の三拍子でアイドリング時に充電されないフルコンか
８００回転で三拍子に拘らずにアイドリング時に充電されるトランスファー
かの違い
嘘だと思うならMSに電話で聞いてみろ
このド素人がｗｗｗ

ホントここは無知な輩ばっかだな
おまえらハーレー乗ってんの？？
乗ってたとしてもドノーマルだろｗ
ガセネタばっかだな
やってもいねーで口先ばっか

サンダーマックスとか時々話題に出るから詳しい人がいてもいいと思うけどねえ

>>7７
初心者スレでも暴れてる自称お金持ち君かw

>>76
MS(マイクロソフト）にメールだしたけど、
「バイクのことなんて知るかボケ！」との返信が帰ってきたｗ

サンダーつけてるけど500まで落ちるか？
最低で600じゃんカス

>>76
ツインテックは電圧低下になるとアイドリングを上げるシステムがあるんだよ。
だから君の書き方には少し誤解を招く部分がある。
あまり語らない方がいいみたいだ。
それにね、ツインテックやサンダーマックスもアイドリングは設定次第。
サンダーマックスなど現実的でない設定が可能だが、あくまでも設定値での話しではある。

基本的にシャシダイを使わずっていうのはやめた方がいい。
嘘と思うならシャシダイのあるショップに行ってグラフを見せてもらえばわかる。
どこかのショップを信用して威張って喜んでたのに、うねうね心電図みたいな結果で驚くぜｗ

そんなベースデータ頼りでセッティングをしたマシンに乗って楽しむだけならまだしも、人を見下して悦に入るなんて、可哀想になってくるよ。

だからサンダーじゃ600以下にならねーだろ
マップもサンダーは取り寄せじゃん
点火はインジェクションならフルトランジスタだからセンサーが燃調に合わせて作動するはずだがw

>>71,72
TC88です。キャブですね。
エンジンが掛かりにくいのと、冷間時アイドリングが一定しないのは
チューニングではどうにもならないものですかね？

サドルバックがフェンダーと擦れてツヤが無くなってる
黒だから目立つのは分かるけど綺麗にしてあげたいわ

>>84
チョークちゃんと引っ張ってる？
マニュアル通りそのまま走りながら暖気していいんだよ？
アイドリングで待つ必要ないのはわかるよね。

>>77
どノーマルの何が悪い？！

>>84
冷間時にエンジンかかりにくくてアイドリング安定しないかぁ・・

シリンダー、ピストンリング、傷入ってね？

>>82

シャシダイってのはセッティングの目安でしかないだろ
お前みたいなシロウトが　シャシダイ設置してある店のカモなんだよ

シャシーダイナモで完璧なセッティングなど出来るわけない、
走行負荷とは違うんだからなｗ

雑誌や　どこぞかの店のインチキブログに騙されるなよｗ
どの店も墓穴掘ってる記事ばかりなんだからよ

ＶＨ以下だな　ここの連中もｗｗｗｗ

>>89
同意
車のチューニングやってた時、ブーストアップだけなのにシャーシダイナモ乗っけて500馬力
けど実走してデータロガーとったら300馬力しかでてない客がザラだったw
バイクなんて空気抵抗も車よりあるしグロスの数値なんかアテにならん
最近1番謎なのがフライホイール重くするチューニングが流行ってるらしいが謎だw
レシプロ機構を考えりゃそんなデチューンするって意味不明

>>90
そうかな？

>>89の言う通り
そいつはど素人
雑誌の受け売りをひけらかすバカ（笑）
だからしっかりデータ持ってるMSトランスファーのほがフルコンよりパワー出てるんじゃね
少なくともフルコン同様だから安価でお得
ここの奴らチューンしてねーから雑誌ネタでしか言えねーんだよ（笑）

そいつとは
>>82
のバカのことだよ（笑）

>>89
自動車の場合、パソコンつないで助手席でセッティングができるが
バイクは出来ないからシャーシダイナモが必要になるんだよ。
バイクの後ろに乗って走行しながらパソコンいじれると思ってるのか。

そー言う意味じゃないよなどー見ても
>>90がしっかり説明してるだろーが
>>94
おまえバカだな
ど素人（笑）

純正パーツが寺でしか買えなくなるって本当？
並行輸入パーツの通販業者は残るよね。

純正パーツをなんでディーラー以外で買う必要があんだよ
カスタムは社外だろ
ホント初心者は初心者でも初心者にも程があるっつーの
もうﾊﾞｶはどっか行け
有意義なカスタム談義をしよーじゃねーか

>>94
データロガーは実走させてからマップを詰めてくから走りながらじゃなくてもデータ取れるんだよks
じゃなきゃメーカーがテストコース保有する意味ないだろw
因みにサンダーは車種、年式、マフラーのマップを合わせたら後は、CPの自動調整でベストな燃調になるんだ
ちゃんと脳を使えよ、思考してくれw


>>97
値段がナメてるからw
海外直送で取り扱ってるショップだと店にマージン乗っけてもデラより安いからだよ
お前みたいなカモ相手にしてるデラは楽でいいな

>>98
おまえの援護をしてやったのに
ずいぶんだな（笑）
純正パーツなんか買わねーよ
だからトランスファーで充分って事だな
ノーマルコンピュータだからディーラー点検も出来るし

Pm9yl6Hxはスルーで

おまえ昨日の
無能な>>82だな（笑）

俺も自分で付けられそうな純正パーツはヒロチー商事とかで買うわ
ディーラーの人にお勧めされた

TCだけどエアクリーナーは自分で交換出来ます？
専門知識は皆無なんですが

>>99
サンダーもディーラー点検できるんだけど

>>103
フィルターだけ交換なら出来る
エアクリ全部を交換ならショップかディーラーでやってもらったほうが良いよ

>>105
ﾄﾝｸｽです
やっぱそうなんですか
通販で買ってショップで交換してもらうのも気が引けるんで自分で出来ないかと思いました

>>106
通販でもショップによっては詳しい説明書付けてくれるところもあるから探してみたら？
あとS＆Sの取り付け方法はネットで調べれば詳しく載ってるから大丈夫だと思う
まー取り付けはどれも似たり寄ったりだから別メーカーのでも参考に出来ると思う
チャレンジしてみるのもいいと思うよ

>>103
簡単だよ

工具は5/16インチと5/32インチのヘキサゴンレンチだけ
ノーマルなら真ん中のボルトを一つ外したらカバーが取れる
↓
ブリーザーホースを外してエレメントを外す。エレメントはボルト3 本外せば取れる
↓
ボルトを外せばブラケット（鉄のステー）が外れるからエレメントとガスケットが取れる

これだけ
カバー外したらオイル溜まってても問題ないから安心しろ

>>98
メーカーが持ってる機材と一緒にしないほうがいいと思うんですけど。
市販のデータロガーはどうやって馬力算出してるんですか？
サンダーは個体差はどうすんの？
機械である以上、個体差があるでしょう、その個体でのベストじゃないよね。
車種、年式、マフラーでベストの燃調にPCが調整してくれるって、
それこそ、大雑把なセッティングのやり方じゃないのｗ

おまえはいつも憶測だよな（笑）
俺は>>98じゃないが
シャシーダイナモ取り扱い店以外も、フルコン取り付けやってるだろーが
あんなもんメーカーがあらかじめ蓄積してるデータを元にパソコンはりゃ出来るからだろが
おまえはホントカスだな それとも何か？
おまえの愛車はやってんのか？

>>109
フルコン取り付け店に聞いても馬力はだいたいでしかこたえられねーよ（笑） だいたいノーマルの１割〜２割ってね
確かに馬力アップはするがトータルバランスだから馬力はあまり関係ねーからだよ
ショップに聞いてみろ
このど素人

>>109
＞メーカーが持ってる機材と一緒にしないほうがいいと思うんですけど。
＞市販のデータロガーはどうやって馬力算出してるんですか？

メーカーも実走で測定する
何故ならダイノジェットやシャーシダイナモは路面が動くから正確な出力、トラクションが測れない
データロガーはギアと回転数、トルクを記録する訳だから実走して記録した最大出力から計算するんだよ
ちなみにターボ積んだ車やレースのチューニングした二輪の場合、キリキリにブーストアップしたのにシャーシダイナモの馬力で燃調取ると即ブローな
それだけシビアな燃調が要求される訳で実際の出力と違う馬力じゃ困るんだよ


＞サンダーは個体差はどうすんの？
＞機械である以上、個体差があるでしょう、その個体でのベストじゃないよね。
＞車種、年式、マフラーでベストの燃調にPCが調整してくれるって、
＞それこそ、大雑把なセッティングのやり方じゃないのｗ

サンダー買えばわかると思うが買った時は初期化されたROMと排圧、O2センサーとディスクが入ってるだけだ
そのディスクをインスコしてメーカーのHPから車種、年式、マフラーを選んでROMに入力して取り付ける
後はセンサーが乗り手のアクセル開度、吸排気の温度や燃料がリーンかリッチかを判断してCPが調整する訳
新品のサンダーはROMが未入力の状態だから個体差なんかねーよカス
でもって付属のセンサーがROMに情報をどんどん書き込んでくから正確な燃調になるんだ

>>109
はバカだからしょうがねーよ（笑）
テメーで試してから物申せっつーんだよ
まっーハーレー乗りじゃなさそうだよな
国産中免乗りだろきっと （笑）

>>86
チョーク引いて、スターター押す前にアクセル2回くらいひねって、少しアクセル空けながら掛けます。
掛かりはそんなに悪くないかな？だいたい2回くらいでエンジン掛かるけど、
手を離すと止まってしまうのでしばらくアクセルを持っていないとダメなんですよね。

その後1分くらいでチョークを戻し走り出すけど、停止時アクセルを完全に戻すとエンジンストップ
してしまいます。5分以上走ると止まらなくなります。

>>103
簡単だから、自分でやってみれば？
プラモデル作る事出来るなら大丈夫。
何年式の何に乗ってて、何処のどんなエアクリーナーにしたいの？

>>103
RSDのエアクリはデザインはいいが雨の時に剥き出しだから凹むよ
クリアキンはバタフライがすぐイカレる
無難にS&Sがいいかと。。。

>>115
103です
09ダイナにコレを付けてみたいんです

http://www.hd-parts.jp/hd_shop.php/sands/1010-0565_1013-0042

ワッシャー数多いなショップに取り付けしてもらえ

それにしても　いまだにオートチューン信じてる馬鹿が多いのは参るなｗ

サンダーマックスが売れる訳だｗ

>>103
なかなか迫力あるね。
但し116の言う様に雨の日は要注意だね。
初心者でも取り付けは問題無いと思うよ。
注意点は純正エアクリの内部のフィンを
開閉させる電動ギミックのコードの処理。
S&Sでは不要なので、引っこ抜いたら絶縁処理をして、
なるべくエンジンから離れた位置に逃がす事。
タンクの下にね。
何処にも接続する必要はないからね。
頑張ってやってみてごらん。
ハレの楽しみは乗る事、そしてイジル事。

>>120
ショップまかせだと多分10万コースですよね
自分で一回チャレンジしてみます

ツインクルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

もう、インジェクション、全盛か・・・・
キャブに乗ってる俺は、話がついていけないし、わからん。

>>116
RSDのガスキャップって、どう？
かっちょいいけど、なんか不具合ある？

>>124
特に問題ない
が、おれはFXDLだから左と違和感あるw
RSDはプラチナカットのホイールがいいなw
ちなみにフロントは21インチにしてもフェンダーノーマルでいけるよ
最近はコントラストカットがかっこよく感じる
来月は5度くらいレイク寝かせようかなってチラ裏すまん

>>121
ワッシャーは取り付けの際のクリアランス調整の為。
全部使い切る必要は無い。

>>125
コントラストカットかっちょいいよね。
俺もワイグラだから左とのバランスがなあ

2012年モデルから、ＢＴ水冷化ってマジ！？

今日はキチガイ来てねーのか
楽しみにしていたのに

お前ら相手に遊ぶのも飽きたんだろ

>>117
ｶｯｺﾜﾙｸﾈｴｶ ?

>>131
ぶっちゃけ俺も思ったw
けど本人の価値観だしいいんじゃね？

でっけえバイブだなっ
でっけえバイブだなっ

ティアドロップの二倍の大きさって凄すぎだろw

赤いのが仮性包茎
黒いのはズルムケ

>>135
それ反対。
黒いのが被った状態。
赤いのが剥けた状態。

>>136
普段被っている人は剥くと赤いけどズル剥けの人は全部黒いって事じゃね？

ロードキング初めて試乗できた
フットボードの位置が高くてうんこ座り状態
振動がつかれそうだな。ごつくて街乗りは浮きそう

足長いんですね(^o^;
ローキンＴＣ９６は中古は割安感あるんですかね〜？

>>139
ストグラあたりと較べたら割安感あるよ
自分も正直どっちにしようか悩んでるけど、ローキンの方が飽きがこないっぽい

>>137
じゃなくて、S&Sの事を言ってるの。
雨の日は黒いカバー被せて、晴れの日は、
赤いフィルター剥き出しにするって事。

やっぱ年々パワーダウンしてるのかな?
いま乗ってる07ファットボーイよりトルク細い感じがしたわ道王
音のせいかもしれませんがw

馬鹿だなー。バランサーエンジンなんざ乗ってる奴が意見するな(^o^;ﾊﾞｰｶ

燃料薄くしてんだろ、排ガスうるせーしな
ツインテックやサンダーマックス付ければいいじゃん

えバランサーってだめなの？
快適じゃん。

バランサーエンジンが本当に良いものならダイナやツーリングにも載せてるだろ。

バランサーエンジンのツーリングが欲しいが
ソフテにヤッコカウル付けた方が早いんだろうな

ソフテにヤッコって、なんか違うな〜

>>146
ソフテイルフレームがリジッドマウントの為の振動対策だろう。
アメリカの制限速度の引き上げでの対策も含まれたはず。
一度、リジットマウントでバランサー付いてないエボ以前の物で
時速１１０〜１２０キロ位で巡航してすると、振動で手の感覚がなくなるから。
試すのならスポのリジッドマウントでもいいよ。
前、スポの２０００年モデル乗ってて、TCのファットボーイの人たちと
一緒に走ったことがあったが、手が振動で感覚なくなってたのは俺とエボのソフテイルの人だけだった。
そんなんで、TCを買い増しする結果になちゃったけどね。

振動がないとハーレーって感じがしない

>>150
SR乗っとけ。ガキ。

>>151
ビグスク乗ってろ、爺ィ。

>>152
バカスク乗ってろやｗ

今日ＢＵＣＯヘル買ったでぇ

>>153
？
なんだお前？

バランサーエンジンのメカニカルノイズが嫌い
シャーシャー音

バランサーねぇ・・　ぷっｗ

ダイナ乗りにはバランサーエンジンに魅力を感じない

>>157
感じるダイナ乗りもおります。ココに。

>>158
それはお前がFXDだからだろw

世の中、何事もバランスが一番だろう。
バランスが崩れるといいことない。

やっぱりバランサーが付いていないと
コーナリングで不安定だよね。
安定しているほうがハンドル切りやすい。

バランス崩すと勝間みたいになってしまうから気を付けろよ。

面倒くさがりにはバランサーtc96最高
増し締めとかだるい

>>159
なぜそう思われたのでしょう？　TC96 の FXDL です。

>>159
FXD乗りって結構イケてるカスタムしてるぞ。
FXDLは寺任せの純正カスタムオヤジ。
FXDFは変態。ってイメージだな。

>>165のまとめ



ハーゲーデブッドソン

毛煮〜

>>165
クローム化はTCの基本じゃんw

悪かったな変態で

でも変態紳士ですから

クローム化なんか金と資材のムダでしょが
そんなことよりブレーキ強化しないとさ

ブレーキもPMでクローム化してるんだがw

うちは海沿いで潮風がモロにくるから車庫内でもクロームは必須。
バフがけしたアルミの光沢って好きなんだが、毎日磨くわけにも
いかんしなあ。

今はダ〜クがお奨めですとクロームコンサルタントが申しておりました

ダークやり始めるとダーク地獄に陥るんだよなあ
せっかくプライマリーカバーがピカピカなのにわざわざ黒いのに変えたりして

2012モデル発表来たな。

>>175
URLうpヨロ

ナイトレ買えば解決w

みんな103エンジンか。
ダイナの2モデルだけ96だね。

連投スマソ。URL貼り忘れた。

http://www.arb.ca.gov/msprog/onroad/cert/hmc/2012/2012.php

ここに出てるよん。

スイッチバックとは何かね

ググッたらあった
調子乗りすぎだろこのデザインｗ

あー、やっぱりな。
おまえら言っとくけど、103はスムーズエンジンだからな。
ドコドコ求めるなら96買っとけよ。

エンジン大きくなると、価格もあがりそう。

>>179
ローライダーが、にゃーです。

>>184
日本用にはあるんじゃない。
2011もそうじゃなかったっけ。

>>185
そうなんだ。
96か103になるか、はたして廃盤なのか！

2011モデル、ソロソロ出血大サービスになるかな。

CVOのエンジンを流用かよ

ナイトロッドスペシャルアニバーサリーってのはなんだろう
色が変わるだけかね

103ってそんなに無個性エンジンなんか？
秋に乗り換え予定なんだが、バランサー付みたいな味付けなら96も考えなきゃイカン

ちゃんと調べないとヤバイよ。

>>189
非常にスムーズ。96とは、かなり違う。

96と103どっちが買いだろう。
確か103はオイルクーラー標準だったよな。

試乗しとけ試乗
感覚における他人の意見なんてゴミカス同然だぞ

現行のツアラー乗るとダイナ程じゃないにしても結構ドルドル楽しいんだよね
ソフテイルみたくシュココココーだとちょっとなあ

EVOソフテイルってダイナ並みに振動あるの？

>>195
ない。
TCダイナの方がある。

>>195
EVOソフテイルの方が有る

単純にエボソフっても年式によって違う
仲間の最終モデルは中々いい感じの鼓動感があるけど、96ダイナほどじゃない
96ダイナはハンドルまでブルンブルン振れる

>>198
９６ダイナって、EVOじゃん？

>>199
退場

>>199
釣りなのか…
マジレスするべきなのか…

96=年式じゃなく、TC96エンジンの事だろ？

エボソフ乗ってる人が、「螺子が緩む」って聞いた。

んで、TC88ダイナを買う時に、ディーラーに聞いたら「このモデルでは、螺子は緩みません」って断言していた。

現在、ツールバッグは必需品です。ｗ

×→エボソフ乗ってる人が、「螺子が緩む」って聞いた。

○→エボソフ乗ってる人から、「螺子が緩む」って聞いた。

>>202
つまりは進化したってことだな。
エボ以上の振動でも大丈夫だってことだな。


んなきゃねー。バカ。
TC88ダイナでも緩む固体は緩む。
マフラー脱落、ホーン脱落なんてのもあるわ。

>>204
ツールバッグ必需品って言うのは、結局螺子が緩みましたよって事でっせ。

文脈から背景を読み取れない人もいるもんだ

>>204
これは恥ずかしい

８８Bヘリテイジだけど
MSトランスファーしたら振動が増して手が痺れるようになった
アイドリング時もフェンダーやハンドルの振動が凄い

実際、緩まないのは新車の時の数ヶ月、
ネジ外そうとすると、ネジロックのてんこ盛りに四苦八苦する。
あれだけ塗っておけば、そりゃ緩まんだろうｗと笑うしかないからな。
適当に処理してると、ほんと緩んでるし、下手すりゃ部品落としてるからなｗ

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k137332546

2012
http://www.harley-davidson.com/en_US/Content/Pages/2012-Motorcycles/motorcycles.html?locale=en_US&bmLocale=en_US

そこいら流すつもりで出たら赤城山まできてもた

涼しくていいけど日焼け痛いのう…

2012・・・
ダイナとソフテイルだけ一切情報なしなのは、大変更ありだから。

・ソフテイル→１０３化
・ダイナ→ABS
みたい。

>>211
おおついにキタねぇ
2011/TC96　→　2012/TC103で$500upでHDJではどういう価格設定になるんだろうか
為替の通りに約4万円高なら嬉しいけどそんな事ないだろうね
あとカラーマネージメントが今ひとつだなあ

>>213
まじ？
まあ、この流れを先読みして今年に入って
ダイナを買っといた俺勝ち組w
いや、まじでダイナ狙ってるやつは今のうち買っとけよw

あれ？
今日勢いでFXDWG｀11買ってしまった俺はセフセフだったのか！

>>216
あと２ヶ月待てば１０〜２０万円安く買えたんだけどな

>>216
馬鹿だなぁ〜。
買い時が全然分かってない(^o^;ﾊﾞｰｶ

残ってんのかね？

ワイグラはとうほぐの田舎だともうありません！ってのと被災支援で金利2％off ってのでイェアしちまった。
とりあえず諭吉さん20人分安くしてもらったから良いかなーと。

>>220
正解w
結構いい線で買ってると思う。

なにいってんだ
今買えば一番美味しい夏の北海道ツーを１回多く楽しめるじゃないか
金銭的にちょっと得するからって寒くなってから買う奴や
暖かくなってから売る奴が理解できない

何がだよ！
ワイグラなんざ余るに決まってるだろうがｗ
馬鹿がバイク買う暇があったら何かやれや

>>223
何やるんだよw

こりゃ103買った人にネガ攻撃はじまりそうだな

ネガ攻撃なんて妬みの象徴だぜ
もっと自分のバイクに自信を持てよ

カブは黙ってろ

連綿と飽きないよね。
やっぱ高い買い物だから自分が買った物にすがるんだろうね。んで後戻りできなすぎて古いのが良いとかになるんだろうな。

もう俺が103ツアラーの人柱になってやる
ディーラーではもう予約受け付けてるのか

昨日デラの人と話したが何も知らなかったよ。
ソフのエンジン変わるかも？って言ったら「マジで！？」ってなってた。
まあ、毎年デラに情報来るの遅いしね

>>215
何で？
ABSあった方がいいんじゃないの？

>>231
俺がダイナは出来るだけシンプルに乗りたいから。
ABSだけで済めばまだ許せるけど、103だけは勘弁。

>>232
ダイナ系はどんなセッティングでくるか分からないじゃんか

>>233
わかんないから確保しとくんじゃん。

ダイナに１０３はナイでしょうよ。
ツーリングシリーズにはあり得るかもね。

しかし０７ダイナのオレはＡＢＳもブレンボも欲しいけどね。

>>603

>>235
あり得るって…
ツーリングモデルは、103がスタンダード決定だよ。

>>235
俺も07ダイナ。中古で買った時からブレンボ付いてた♪
しかしABSが欲しいとは思わんなー。そんなに飛ばさないし・・・

ABSって飛ばす飛ばさないの問題じゃないんだけどね

>>238
えっ？！ダイナって、ブレンボ付くの？
もしかして、ツーリングファミリー用が
サポート無しで付くとか？

荷物乗っけてるとすぐ発動するなABS
保険がちょっと安くなるから助かってるよ

>>238
低速時のロックや雨天時には助かるよ。
ハーレーの場合、高速走行でロックする事は少ないだろうし。

2012のツーリングが103になったら、2011の96ツーリング買うわ。
103は96のボアを広げた物だから鼓動感は落ちる。
103がストロークUPだと考えるが…
そしてオイルクーラー要らないし。

趣味の物だし欲しくなったら買い時です。
ABSはちょっと欲しいけど。

ローライダー好きな人いますか？

ストボブやＦＸＤＣあたりはどう思いますか？
あえてネガティブな意見が聞きたいのですが・・・

ストボブは許す！

好きなシルエットだしな
ただスポークいらね、クロームたりね、ついでにボマーやショートショットが似合わねーのがツライ

>>235
ソフテイルは遅いかもしれんけど、ダイナは導入早いと思う。

TCのときもそうだったし。

>>245
オレからしたら、今のローライダーに魅力は無い。
ネック角、ライトバイザー、ナローフォークetc…

05までだな。それ以降はどれも大差無く感じる。

ストボブは０７までが神デザイン。
０８〜現行はテールランプがだせぇしなんかおかしい。
そして俺もスポークいらね。現行ローライダーはライザーのインジケータがいらね。
ローライダーにストボブのエイプバーつけたお方いないのかな？みてみたい

>>245
ローライダーよりＦＸＤＣの方が大人向け。

最近、CVO乗り多くなったなぁ。
以前は稀少だったが…

>>249
俺は割とそんな感じにした
インジケーターは2連メーターの間に移設
純正→ドラッグバー→ストボブのエイプに変えたが変える度にホース類を変えるのがめんどかったw
現行ローライダーはフロント21インチ履かせると印象がガラッと変わってカスタムベースにはよかったと思ってるがリアフェンダーも切った時は塗装で金がかかった
はじめからストボブのフェンダーにして欲しいわ

>>245
ローライダーにイケてるカスタムした。
レイク角変更、フロント21インチ化にリアタイヤワイド化、そして決め手はフォアコン化。
そうしたらワイグラになった。

ワイドじゃないじゃんw
ワイグラも悪くねーんだけどプラスチックみたいな質感がなぁ
アレはお椀かぶってバンザイしないと

ローライダーだのワイグラだの












かっこいいのはショベルまでだ

現行のスレに書き込むな！
ゴミ野郎！！薄汚い。

カスはスルーだろ
相手すんなよサル

みんなマフラー変えてる？
純正以外車検通るマフラーないの？

>>258
＞純正以外車検通るマフラーないの？
普通は車検対応マフラー以外はないと言える。
車検場によってはユーザーと業者で厳しさに大きな変化があり、パイソンでもユーザー車検なら通ったという逸話もある。
どっちにせよ、警察と車検が面倒だと思うなら純正で暮らすのが一番幸せ。

同じマフラーでもTCだと登録した時の排ガス規制が厳しいから基本ムリだろ
シォベル乗ってた時はただのパイプにスチールたわし詰めて通ったのが懐かしいって三年くらい前だけど

>>258
一応デイトナから出てるけど、付けてる車両は見たこと無い。
ノーマルよりマシな音だろうけど。

>>259-261
どうも
マイノリティなv-rodだけどディーラーでは純正以外ダメって言われたもんで
車みたいにインナーサイレンサーとかバッフルサイレンサーとかでごまかせるといいな

>>261
見ても気付かないだけだとオモ

ノーマルマフラーあるなら戻すのが一番だけどね。
ちなみにデラだとノーマルマフラー以外お断りなスタンスだから、カスタムするならデラ以外のが色々便利です

特別な知識ないんだけどマフラーの取替って自分で出来る？

簡単です。
気になるならつべに交換しながら説明している動画あるよ

脱線すまない。
いま、ＴＣ９６にＫＥＲＫＥＲをつけているんだが、
そもそもＫＥＲＫＥＲって音量的に大きい方なのかな。
バンスやサンダーよりは静かだとは思うのだが、
自分で乗ってると麻痺してわからなくなってしまう。

世間様でよく聞くハーレーらしい音が希望なのだが、
自分のがそうなのかそうでないのかもようわからん。
今度、友達に乗ってもらわなきゃわからないもんなんだろうか。

バンスって大きいか？回転下げてるし暖気済んだら静かじゃね？

>>266
つべで「ハーレー　マフラー交換」で色々出てきました
ありがとう

闇車検常識じゃないの？？知り合いのとこで５３０００円でお安くやってもらってる（笑）
整備は必要に応じてディーラーで都度やってるよ（笑）

闇車検が常識はさすがに無いと思うが
福岡に住んでたころは闇車検は結構やってた所はあった。
今はとうほぐに住んでるが、聞いたこと無いな。
ぼっちだしね！

純正メッキパーツだけしてる
俺が来ましたよ。
ヒロチー商事
ハーレーカスタマージャパン
お世話になってます。

ヒロチーはネット通販にしてはちょっと高いが一度もトラブルがないからよく使ってる

たしかに純正パーツなら通販いいよね
しかしディーラーは高いけど３年保証つくんだよね。どうだろね

>>274
自分で簡単に取付出来る
安価なパーツなら保証なんていらん。

ツインクルって鼓動感じるの？

>>276
チンコ、びんびんだぜ。

俺の排気音聞かして遣りたいぜ！

ダイナのみ感じる

黒塗装のホイールが２年で塗装はげてきた時は
３年保障あってくれてよかったと思ったな
高いものほどディーラーで

>>278
ツインクルダイナは振動だろｗ

この間代車にダイナ借りて乗ったけどあれ長距離で疲れないのかな
慣れてくるものなの

みなさんありがとう
ツインクル新車で検討中なもんで

ファットボーイしばらく乗りっぱなしにしてたらディッシュホイールの汚れやべえ
なにかお勧め洗剤ありますか？

純正20-50オイルはどこが一番安い？

>>274
と言っても3年保証がつくのは3年保証対象パーツで
かつ新車と同時購入取付けか新車登録60日以内に購入取付けに限られるのが
ややこしいんだよ
新車登録60日以降になると取付けから3ヶ月しか保証されない罠
グリヒ考えてるんなら新車購入同時がお勧めだとか言われたっけｗ
故障することがちょくちょくあるからってね

>>270
ぼったくりだな。
バカらし。
ノーマルに戻して自分で車検通せばいいのに。

>>270
今時闇だなんて。

闇とかどこの田舎なの？馬鹿なの？死ぬの？

お前ら闇だ闇だって
世の中には闇で飯食ってる店も有るんだよ。

フリースタイルに謝れ！

>>289
臭い飯だな。

お巡りさんこっちです

この場合の「闇」って非合法の意味？

闇皇帝って意味だよ
ナイトスコープ必須

いや余計に意味わからん

厨二病的な何かだろ？

いくら節電ムードだからって暗闇で作業かよ…

ようは指定工場の検査員が
めくらで通しちゃうってやつだろ。

ワイグラだけど、新車で買って2ヶ月で
フロントのマスターシリンダーの上蓋と
ダイヤフラムの間からブレーキフルード漏れてきた。
滲むというより、走行中に吹いてくる感じ。
あわてて締め増したけど止まらないから寺
持ってたら、勝手に閉め増ししないで
フルード漏れたら持って来てくれと非難がましく言われたw

ハーレーのマスターシリンダーって
上蓋閉めるだけでそんなにコツがいるの？
つーか、そんなにトルク管理シビアなら
ちゃんと閉めて納車しろwと思ったんだが。

>>298
閉め過ぎで、パッキン潰れるパターンかな？

>>299
そんな感じ。閉め増ししたら、しっかり閉まってるほうから漏れてた。
で、反対側のネジもきっちり閉め増して怒られたw

ふざけてるな〜。メッキのシリンダーに交換しろよな
俺のも塗装はげてんぞ
技術もねぇかもな

>>301
今まで3台のBTハーレーに乗ってきてるが、一度もマスターシリンダーの漏れや剥げで困らされたことはない。
他のトラブルも全くないんだよな。
人によってトラブルなどの話が極端な気がする。

こりゃハーレーの個体差だけじゃなく、メカの腕にありそうだ。
マスターシリンダーの上蓋って普通は塗装なんてしてないのが基本だから、剥げちゃうのはメンテナンスをする人の気遣い次第なのか。

俺のナイトロッドスペシャルも
ブレーキフルードが漏れたりメーターの内側に水がしみこんだりしてる
なんのためのパッキンだよっていうｗ
多分ネジの数が足りてないんだろうな

でも３年保障使って無料で直してもらうんだ！

>>304
メーターのアレってお手上げって聞いたような・・・

やべえ、会社クビになりそうなのにストグラ契約しちまった。

ストグラ納車されたら樹海ツーリング行ってくる

夏はどんな格好で乗ってる?
メッシュジャケットってカッコいいの無いよな・・

>>306
おお小遣い5万円しかないのにローグラ買おうとしてる俺に似てる
つか2012モデルはもう予約受けてるのか

小遣い3.5万の俺は去年の夏に嫁に許可なくハンコ持ってIYHしたよ＼(^o^)／
空腹でキレまくってるティラノサウルス級にキレた嫁は始めて見たw

自分で稼いでるなら問題ない

>>307
今日リアルマッコイのタイガー迷彩短パンにワークシャツ
中はタンクトップでロンウルフ東洋編み上げブーツで乗った
プライマリーカバーに足が触れると超あち〜（笑） 03ヘリテイジ
高速120〜130巡行
170までかっとばした

>>307
街乗りはＴシャツ、他はパンチングレザージャケ
カッコ良いかは気にしない

つか、アンカーの付け方誰か教えて！

半袖が良いんだけど腕だけ焼けて気持ち悪いんだよね・・
パンチングレザーって実際涼しいですか?

>>311
(=ﾟωﾟ)ﾉいよう
こんなとこにいたかｗ

>>313
全く日焼けせずに真っ白のほが気持ち悪いわ
格好を優先させないと言う事は年配さん？

いちおう20代っす

>>311
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSMRbtCOtMnhMaDa3iVErhV_hNYmZwuUq2P4dKCh0dHOp0tZKOK

つーか半袖でタトゥーみせびらかしてるカスはこけてケロイドになるがいいよ

ぶっちゃけ半袖でバイク焼けするとかなりカッコ悪い
彼女とプールとか行けねえし情けなくてソース俺ｗ

残りをプールで焼けばいいじゃない

>>319
サーファーも顔、腕、足、出てるとこしか焼けね〜よそれ以外真っ白
そんなこと気にして軟弱 （笑）
白い部分は庭で焼けばいい

>>306
俺は去年10月にワイグラをローン組んで、今年の3月に閉社で解雇になった。

俺も今手首から肘までが黒いけど
見た目的にあまりよろしくはないよねｗ
その内手のほうまで焼こうと思う

最近腹があれなんで
Ｔシャツだとカッコ悪い。
しょうがないから信号待ちは
「フッ」と腹凹ましてる

長袖でもグローブとの隙間だけ焼けたりするよな
顔はメットで焼けないし・・
意外と切実であるｗ

一番面白い焼け方してるのは碗ヘルサングラスの人
一緒に走ってて休憩の時とか笑っちゃう

>>306
樹海ツーって、まさか失業を悲観して、
最後に手に入れた憧れのハレと共に、
永遠の旅に出るわけじゃ無いよな。

樹海の脇にはツルピカのFLHXが放置

しかしＦＬＨＸとはカッコいいが、職をおわれちゃってバイトの派遣先とかに乗っていったら浮いちゃうねｗ

鍵はつけっぱにしといてね！

>>330
オマイ、林の奥でぶら下がってる人のバイク乗れるかい？

そういえば話変わるけど、この前ここでお勧めされたプレクサス使ってみたんだけどさ
あれ雨降られたりしてドロドロになっちゃった時は
一回水で洗ってからプレクサスするもんなの？
お勧めしてた人は「プレクサス使えばもう水で洗う必要はない！」って言ってたけど
ドロドロのまま吹いたらあまり良くない気がする

>>332
ちゃんとよく乾拭きしないと
あとで白く残るよ。

>>332
そういう時は、まずガラスクリーナーで洗う。
ガラスクリーナーは、缶に入った泡のタイプのやつ。

花咲かG使ってればいいんだよ
おまえらもっとカスタム談義しよーや

>>335
じゃ、ネタ振りよろしく。

>>334
ここにも居たのか
こいつドラッグスターにハーレーのエンブレム付けてるバカだぞ

ゴメン！間違えた！
>>334じゃなくて>>335だった
マジすまん！頭丸めてくる

>>338
まー、確かに俺はワイグラのエンブレム取っちゃったけどなw
なんかダサくて許せなかった。
この後どうしようか思案中。

ちょっと質問。
配線中通しのハンドル交換どうやってる？
ちょこちょこ気分で換えたいんだが、結構面倒だね。

どうって普通に中通してるが

ホースじゃなく配線の事だよな？

適当にドリルで穴開けて中に通してやればいいんじゃないの

>>340
交換するハンドルに配線通しておいて、
スイッチ側とフレーム側の両端をカプラーオンにする。
コレで交換作業楽チン。

配線の中通しは慎重にやらないと断線するよ。

そして皆が楽しみにしてたツーリングを台無しにする可能性大。

なっ龍二さんｗ

配線が切れるのは遊びが少ないんじゃないかな
普通中通ししたくらいじゃ切れないよ

力いっぱい引っ張って、接続部分が接触不良を起こすが正解のような・・・
道線をつけて抜けば簡単だろう。
めんどくさいのは、使ってる配線が短い時、延長する作業が出てきた時。
配線はなるべく、途中で延長させるのではなく、ハンドル内は
途中接続せず、一本でやれってことだろうな。
ドイチェのコネクター接続ピンがめんどくさい。
量販店とかで売ってる電工ペンチは使うなよ。
しっかり接続ができなくて、高額なコネクターピンをムダにするからね。

中古車は値引きもナシ
パーツサービスもナシ
免許サポートもナシってこんなもんすか？

>>347
俺が買ったディーラーでは
中古にも免許サポートあるよ

場所によって対応が微妙に違うから
最寄のディーラー３つくらいまわるといいよ

既出だったら申し訳ない。
『乾いた、歯切れのいい排気音』ってのに憧れているんだが、ナニを弄ればいいと思う？
参考までに現在の状況…
’１０ワイグラ、スクリーミンエアクリ、クロームワークスのスリップオン、某ショップにてトランスファーチューニング。
ドロロロッて感じの低音。
…いや、あくまでTC96で出来る範囲で。

まずは脳内ヘリテイジから乗り換えること

北米マフラーって乾いたイメージだが

ちなみに北米って車検通るっけ？

通らないから仕様が違うんだろｗ

サンクス。
やっぱしそんな都合のいい話はないか…

純正サイレンサーだったらボルトオンでOKなんだから
その都度付け替えでOKだとは思うけど。
それかバッフル自作するか。

SEスーパーチューナー入れた。
エアクリはS&S、マフラーはデイトナスリップオン。バイクはワイグラ2010。

もっとドコドコした感じになるかと思ったら、
なんも変わらない感じ・・・。
こんなもんだろうか？

>>357
ポン付けで、ベストな状態は出ないよ。
まずは走り込んでログ取って、スマートチューン。
それから自分好みのセットにしていったらイイと思う。

>>357
そんだけやって微妙なんだ。
デイトナの車検対応マフラーが悪いんじゃないかい。もっと抜け良いやつでないとさ

そうか！付けただけでまだ走ってなかったw 確か走り込んでデータの蓄積するんだよね。ただそんなに変わんなそうな予感。

マフラーは、どうしても車検対応にしときたいんだよね。
社会的な立場上。
でもやっぱそんなに抜けは良くない感じ。当たり前か。

スーパーチューナー入れたのは、エアクリをS&Sにしたかったのと、アイドリングを落としたかったから。
だけど、900RPMぐらいじゃあんま変わんないね。

とにかくもうちょっと乗ってきます。

>>360
走っただけじゃ変わらないよ。
ベースデータは、その仕様に合わせたやつを選んだの？

そのベースから、走ったデータを参考に書き換えていくんだけど…

>>361
えっ？！そうなの？
バイク屋にインストールは任せたんだけど、
ベースデータにマフラーデイトナってのは
ないよなぁ・・・。

俺は進角がどうのとかやりたいんだけど、
どうもこのバイク屋はポンと入れてお終いって感じなんだよなー。

どうしたらドコドコになるの？

>>362
マジか？
PCリンクキットも無いの？

そんなんじゃ、下手に触らんほうが良いかも…
どっか、ノウハウのあるショップに頼んでみな。
低回転から進角遅めで、空燃比濃いめ…

>>363
ありがと。
低回転から進角遅めで空燃費濃いめっと。
50kmほどぐるっと乗ってきたけど、
段々脳内補正が効いてきて、なんかこれでもいい気がしてきたw

ほんとにスーパーチューナー付いてんのかな？
と思ったけど、エンジン止めて降りようとしたら
ヘッドの辺りがあんま熱くない！いつももっとカンカンに暑いのに。
これが噂に聞く液冷かと思った。
エンジンには良さそうだね。ヘッドまわりの温度低いと乗ってても楽だし。

空燃比、ね。

ちゃんとセッティングすれば良くなるよ。下はドコドコ、上はバビューンになるはず。
キチンとしたショップにセッティングしてもらえ。俺はツインテックだが燃費以外は大満足。

あと、ワイグラにストリートスラマーバー
付けました。
前スレでハンドルのこと教えてくれたにーちゃんありがとう。
ポジションほとんど変わらずで、かっちょいくなって大満足です。

バランサー付きのソフテイルをドコドコにするのは無理かな？

カッコイーの？

ハーゲーでブッドソンｗｗｗｗ


カッコイーの？

ハーゲーでブッドソンｗｗｗｗ

カッコイーの？

ハーゲーでブッドソンｗｗｗｗ

カッコイーの？

ハーゲーでブッドソンｗｗｗｗ

カッコイーの？

ハーゲーでブッドソンｗｗｗｗ

>>367
TC88Bヘリテイジでアイドリング時からリアフェンダーが揺れるぐらいドコドコしてるよ、インジェクションで
180キロ以上出るし
下のトルクドコドコから上まで良く回るよ
チューンしだいだけど

>>369
死ねよ

事実なんだけどね〜
TC96で同じチューンしたらもっとトルクパワー共に出ると思うよ
君のは出ないの？
ハーレーと言えども排気量もあるし、かっ飛ばせないと面白くないじゃない？

TC88にも96にも良いところがあるのは分かりました
103は評判通りトルクがあるだけの糞エンジンっていうのは本当ですか？

>>372
それは、96乗りの僻みです。
103の方がパワフルで、良いに決まってます。

88だから素直に96羨ましいよ
88で180以上出るなら96のほが6速だし同じチューンしたら絶対いいもん
103も同じで早そう
けど88はｵｰﾂｰセンサーないから96からはそれが面倒そうだよね
だから88でいいんだ〜

じゃ今ツーリング（FLHX)を買うのは得策じゃないかな。
2012バージョンは、103になるみたいだし。

>>374
８８Ｂなんてゴミエンジンの話するなよな。

>>373
103はストロークアップじゃないのでドコドコ感の希薄なスムーズエンジンだと聞いたんですが…

>>376
96乗り？
ゴミでもチューン次第で中途半端なヘナチョコカスタム96よりは早いんだけどね〜（笑）ブッチです（笑）

ていうかここのみんな、あまり速さは求めてないから
速い速い言われても( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝな感じなんだと思われ。

速いのが欲しけりゃハーレーなんぞチョイスせんだろ、普通。

>>378
せいぜいへなちょこ足回りで頑張ってろよｗｗ

この連休、色んなハーレー軍団を見た。
ツーリング軍団、ソフテイル軍団、スポスタ軍団。
ダイナ軍団は、見なかった。

その中で、一番煩かったのは、ソフテイル軍団。
バンザイしながら、バリバリいわしてたよ。

ヴィンテージチョッパー軍団もいたけどうるさかったなあ
今どき直菅はイカンよ

車種関係なくバンザイ爆音野郎は痛い。

エイプバーじゃ飛ばせないね
チューンしてパワートルクが増せばどのくらい加速してどのくらい出るか
試したくなるの普通だよねトロトロ走るのがBTとか、せっかくの大排気量なんだから飛ばしても出るハーレーじゃなきゃ（笑）

ソフテイルは鼓動感全くないからバリバリいわして音で楽しむしかね〜んじゃね〜の？

xl1200lとかもこのスレでいいの？

ところで、日曜に開催されたN.O.C.S行った人居る？

>>386
行ったデー

やっぱりこのスレからも行ってる人居るんだ

俺は今回、初めて行ったんだけど、物凄いバイクの数に圧巻されたよ

会場より、来場者のバイクのほうが凄く感じた

なんか世界が違うよね

国産のアメリカン乗りだが、ショーに行った事でハーレーもいいかなって思い始めたよ。

>>384
だからお前が速さを求めるのは否定しないけどここはお前の日記じゃないんだから
誰も同意してくれないからって同じことぐだぐだ書くなよ。

法定速度を守りましょう。

>>385
コンピューターやら色々いじればノーマルの時と違ってアイドリング時に
リアフェンダーやクラッチ・ブレーキレバーがかなり揺れる様になるよ
TC88だけどTC96は違うのかな？同じにならないかな？

>>211
>>213
>>214
>>215
いよいよ今日７／２０、米国で、2012全モデル発表！

>>391
８８のボアをそのままで、ストロークを長くして排気量を上げたのが９６
違います、ショートストロークでスムーズすぎたので９６ではボアアップをせず
ストロークを伸ばしたんですよ。味付けは別物です。

96乗りが88をバカにしてるけど
やっぱり排気量も増えて６速ミッションになった96のほうがいいのかね？
よりハーレーらしいのはどっちなんだろ？
排気ガス規制で96は排気量を上げただけとも言うけどチューンしたらよりパワーでるのはやっぱ88より96なのかな？？

11のツーリングなんだけど…
足が、足がぁぁぁぁっ！
熱いなんてもんじゃない！
燃えるよ、燃えるっ！

こんなのをみんな我慢して乗ってるの？
右足内股発火を防ぐための方策をおしえてください、お願いしますっ！

>>395
つフルコン

っ気合い

>>395
つ皮パンツか皮のアウターパンツ（カウボーイが穿いてる様なヤツ）

>>395
つ仮面ライダー乗り

>>394
ＴＣ買うなら８８はゴミだよな。
ローライダーのデザインがちょい良いくらいかね。

米ハーレー・ダビッドソン4─6月期利益は予想上回る、通年の出荷予想引き上げ
http://jp.reuters.com/article/domesticEquities2/idJPnTK895726120110720

長期ローンで買った96だから、よりパワーアップした103が出て悔しいの？？
おまえのもすぐバカにされるようになるよ103乗りから（笑）
価値・基準は、どのエンジン乗るかじゃなく、誰からも注目されるカスタムが出来てるかだろ
おまえの96はださそうだな長期ローン組は金無くてノーマルだろ（笑）
メッキパーツはカスタムとは言わねーよ（笑）

ノーマルのカタチが好きでも、ハーレー乗りを名乗るならカスタムしなくてはならないのかな？
スプリンガーが好きでソフテイルを選んでいても、鼓動感が無い事を蔑まれなくてはならないのかな？
88と96に優越つけて偉ぶっても、オールド乗りからは所詮TCと思われているのに？

ノーマルハーレー乗りに、｢本当はカスタムしたいのに、出来ないんだろ？｣と決めつけるのは、
国産アメリカン乗りに、｢本当はハーレー欲しいのに買えないんだろ？｣と決めつけるのと同じくらい
乱暴な意見だね。

どーでもいい。
自分の好きなように乗るだけ。

延々と排気量ばかりあげていったその先に、いったい何があるというのだろうか

マジレスすると長期ローン組んでる奴の方が日々の余裕がある
オレがそう
キャッシュで無理目に買った奴はカスタムする余裕が無い
オレの仲間がそう
本当にカネ持ってる奴は別だけどな

>>405
ポルシェと一緒さ、最後は「空冷無理です・・・水冷にします。」だとおもうよ。
ギリギリまで頑張るんだろうけどね。

頭金もろくにないのに吹っ切れて大型免許とやけくそで新車買ったヤツもいるしな。
まあ、俺のことだが。

どれ位無茶したんだい？

>>402
96乗りの俺からしたら、103なんてどうでもいいや
歴代TCの中で最大のストローク比を持つ96
正直、これだけの理由で何を言われようが笑っていられるｗ
96を無料でボアアップしてやるよと言われても俺は断るるん！！

103の弟分は96じゃなくて、普通に考えたら88やろ？
ストローク比のある96は別モンになると思うがな

俺は88にも乗ってたが、96の低・中回転での体感的楽しさは手放せん
間違ってもらっちゃ困るが、俺は88や103が駄目と言ってるんじゃなく、96が純粋にいいと俺が思っているだけ
一般的な96の意見は知らんし、どうでもいい
とにかく96最高！

異論は認めるが、虚しくなるだけだろうな

車流された。
夏のボーナスなかった。
住んでたマンションひびだらけ。

もう、どうにでもなーれ☆

>>411
ガンガレ

>>410
同意。

ID:ZCTfMW4q　は自演で他スレを荒らしてるキチガイです。
反応しないようご注意ください。

>>414
ID:ZCTfMW4qは自演厨だったのか
ただのレス乞食かと思った

>>414-415
国産乗りは他か池

>>406
＞本当にカネ持ってる奴は別だけどな

俺無理して買ってないからそのパターンｗ当時の夏のボーナスで一括払い
購入後すぐにカスタムｗｗ
>>410は
どのぐらいいじった８８乗ってたの？
まさかノーマル同士の比較じゃ〜ないよな？？
勿論フルコンや社外マフラーやエアクリは勿論あれこれカスタムしてフルに
パワー出した上での比較だよな〜？？？
たぶん聞かなくてもノーマルだと思うけど・・・ｗｗｗ
ノーマルパワーで語るならお門違いだよ〜

88乗りって普通キャブ選んでんだろアホか

>>416
こら、俺はハーレー乗りだ。
あいつはハーレー初心者スレを荒らしてた奴だぞ。

>>409
残念だがキリンの読者はここにはいない

て、なんだ>>416はID変えて来たカスかよ。

>>421
どうもそうみたいだね
友達いないのかな

>>420
由比ヶ浜で空飛んだ俺様が来ましたよ。

>>423
どれくらい飛んだんだい？

>>424
東名下り車線から海岸線へ目掛けて、
ざっと200m位かな。

>>392
http://www.harley-davidson.com/en_US/Motorcycles/motorcycles.html?locale=en_US&bmLocale=en_US
2012発表ｷﾀ━━（ﾟ∀ﾟ）━━ﾖ

ダイナに　SWITCHBACK　なるモデル追加。

>>417
俺は88ではキャブ車のみ
ノーマルCVからHSR、FCR、そしてサンダージェット＋フルチューンCV
もちろん自然と吸排気にも凝ったが、マフラーはドツボのごとく何本試したかわからん
エアエレメントはK&Nで、カバーはS&Sティアドロップ型、初期は自作T型ブリーザーホースでブローバイガスを還元していたが、もう一つS&Sエアクリーナーキットを買ってスッキリな還元型にした
フルコンってとこが笑えるが、モジュールはファイヤーボール、コネクタが変わってからは安くて珍しかったジッパーズ（中身はツインテックとおんなじ）で遊んだな
他にもチマチマと色々やったが、もう書くのが面倒だ
フルコン君には何を言ってもわからんだろうしｗ

88と96とで体感的なカスタムの追いかけっこをした場合、96の方が俺好みになるってことわかる？
結局は「素」の状態が大切なのさ
君は何もわかっとらん
もちろんストローカーを組めば話は別になるんだろうが、それじゃ88にはならんし

あ〜あ、言っただろ、>>417が虚しくなちゃった
君が脳内君だとわかったから、もう二度と遊んであげないよ〜だｗ

TC 96なくなったね
あとはABS追加と電子系が新しくなるのかな。
2011ワイグラ買った俺はどっち組なんだろう。
色が被らないのが救いかw

FX DB ,DCのみTC 96

103のｵｲﾙｸｰﾗｰが…
あれって油冷？
って事は完全な空冷では無いって事？

ハーレー乗ってればみんな仲間かと思ってたけど、
罵ったり、馬鹿にしたり…
なんかがっかり…

2chで仲間とかありえんでしょ
他の車種スレも似たようなもんだ。

俺のバイク仲間も国産やらなんやらバラバラだが仲良くやってるよ。
ハレは楽そうで良いなあとかSS速すぎwとか。
何乗ってようが良いヤツも嫌なヤツもいるしな。

ハーレー＝屑鉄

↑の罵り合い＝目糞鼻糞

2012モデル、結局水冷にはならなかったんだな。TC103にパワーアップ、ってことか。

そうそう水冷にはしないだろうな
ロッドの失敗を見ちゃってるから

V-Rod 10周年記念モデル出たな。
あの形が復刻されてる。

>>435
次はうまくやるだろう。
ポルシェだって９２４　９４４　９２８で水冷以降失敗して
排ガス対策などなど、諸事情で、空冷ではもう限界です。
以降、水冷で行きますとやったんだからｗ
だけど、ポルシェが絡むと何処もだめだな、
コンタックス、時計、サングラス、一時は話題になるがすぐに廃れるからね。
カメラだけはコレクターアイテムになってるけどね。

SWITCHBACKいいなあ。
あれくらいのが欲しかったんだよ。
今乗ってるツーリングは狭い下道じゃ重過ぎる。

ダイナ系フレームにローキンを組み合わせたような不思議なバイクだね
でも使いやすいかも
俺のローライダーにトランクだけ付かないかな

俺も気になるのはスイッチバックだけだった
今回の目玉はむしろエンジンの方かな

>>398
チャップスな

SWITCHBACかっこいいな
ショベルのFLHみたいだ
FLSTCよりかっこいいな

スイッチバックは軽量なツアラーという位置づけかな？
これぐらいが丁度良い

FATBOBベースに似たようなカスタムしている俺乙
>switchback

ナイトロッドの顔が〜〜

>>444
俺も最初それやろうと思ったが、合計金額がローキンより高くなるんで
すなおにツーリングにした。

>>426
おぉ！それかっこいいね！

２０１２年のヘリテイジ、カラーバリエーションがすごい数あるね。
ツートンのレッドサングロとなんちゃらって奴がすごく好みだ。
４８のオレンジはやっぱり別のオレンジになるんだね・・・

実はナイトロッドスペシャルの顔は毎年のように変わってる
凄く小さい変化だったけど
今年は酷くスリムになったな

俺はローグラ狙いなんだが、新色のイエローが気になる
最初は何じゃこれと思ったけど、結構カスタム感が強くてカッコいいかも
黒に乗ってる人が多すぎるしね

ゲッ、ワイグラにも103エンジン積んできたか？！
ダイナにスムーズエンジンって、どうなのよ？
悪いこと言わないから、ワイグラ狙ってるヤツは96確保に走ったほうがいいぞ。
まあ、俺はもう確保してあるわけだがw

ﾅｲﾄﾛｯﾄﾞSPはﾋﾞｷﾆｶｳﾙ廃止　Rﾌｪﾝﾀﾞｰ形状変更　ﾎｲｰﾙ変更か
ｼﾞｬﾒに似てきたなｗ

ビキニカウルが好きなのに・・・

こういうカスタムが一部で流行ってたからそれに合わせたのかな
スペシャルじゃなくて名前変えて出せばいいのにとも思うが年式によってスタイルが変わるのはしょうがない
ビキニカウルがいい人は今のうちやでえ

>>427
おれ、88ダイナで高回転が好みなんだけど、どんなカスタムがいいか？
下スカスカはやだけど。

ツートンファットボーイほしいな

新旧ナイトロッドスペシャルの画像を職場の同僚達に見せたら
バイク乗り以外には12年モデルの方がもっぱら評判だった
絶対ビキニカウルの方がいいだろと思ってたがそうでもないもんなんだな

ライト周りなんか見た事あるなと思ったらあれだ　新型V-MAXだ
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/vmax/
http://www.harley-davidson.com/en_US/Motorcycles/night-rod-special.html#/c/gallery
マッスルの時もV-MAX意識してるとか言われてたけどそうなのかもわからんね

>>454
FI？キャブ？
高回転好みならいつも飛ばしてる？
今どんなカスタムで何キロまで出る？

>>458
なに、してるんだ？
専用スレがある奴が書き込みすんじゃね。
【夜勤】バイク乗り全員の敵【脳内ハーレー】

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310730403/l50
さっさと巣に帰れ。

今日、ハレ契約してきた。
その場で、マニュアルやパーツカタログもらって、ビックリ。
納車まで、良く読んで勉強しろと言う事ですね。
盗難保証には、皆入ったの？

>>460
何にしたの？

>>461
ダイナのつもりが、気がつけばFLHXにハンコ押してた。
ファットボーイローと最後まで悩んだけど、メーターと
オーディオに惹かれて、ツーリングに。

イギリスではCVO以外のローグラが無いがなぜだ。

>>462
2012モデルなの？

>>462
うむ、96のツーリングもいいものだ。
買って正解。

>>464
いえいえ、2011モデルだす。

>>465
TC96で、充分かなっと。

欲しいと思った時が買い時や

>>462 どれも屑鉄だよな

15円/1�sにはなるから‥‥

>>462
なんでＦＬＴＲＸにしなかったんだよバカ。

他人の決めた事にケチつけんじゃねーよ！

そうだ、８８３でなにが悪い

>>466
それなりに値引きか、オプションサービスはあったよな？
2012モデルったって、最短でも九月位だろうから今買って乗りまくれ！

>>469
ハーレーと言えば、やっぱヤッコでしょ。

>>472
車両価格＋5万程で、
登録諸費料
ETC
ナビ
セキュリティー
リヤサドルバックガード
ヒーターグリップ
スタンドエクステンション

各取り付け工賃込み。
免許サポートも使っての値引きです。

>>473

そりゃ安いな。

俺なんか同じ様な価格でセキュリティだけ(汗)

そのセキュリティも大して使用せず(涙)

ナビいいな〜

>>474
ある意味、モデル末期の利点ですね。
13日納車、そのまま嫁から逃亡予定。

八月頭に2011年の展示車のワイグラ買いたいって店員に伝えたら、

車輌価格（200万）＋登録料（13万）−部品購入サポート代（7万）って言われた。

ハーレーってそんなにシブいの？

1.99%金利キャンペーン中らしいが。

皆さんが買われたときの値引率ってどんなでした？

>>476
部品購入サポートを20万までがんばるんだ！

>>477

買う気満々で行ったのが良くなかったですかね？

20万までネバってみます。

でも、できたら登録料とかまけて、
イニシャルコストを下げでもらえると
助かるんですよね。

部品購入サポート代って、結局トータル金額が上がるだけで損した気がして。

パーツ代も定価だし•••

>>478
でもグズグズしてると96ワイグラなくなるお。
103はスムーズエンジンだから、ワイグラにはなぁ・・・。

　 　　　 　　 　＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　＜ワイグラなんて中途半端なバイク乗ってるほうがおかしいだろ
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　|
　　　　 ＼　　　　 `ー’´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ
　|　　　　ｌ　　　　　　　　　　　　　　＼
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー？､　　　-一”””’ー-､.
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))



　　　　 　　　 　＿＿＿_
　　　　　　　 ／_ノ 　ヽ､_＼
　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　　＜ワイグラだっておｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒) 　　
|　/　/　/　　　　　|r┬-|　　　　|　(⌒)/　/ / /／　　　　　　　
|　:::::::::::(⌒)　　　　|　|　 |　　 ／ 　ゝ　　:::::::::::/　　　　　　
|　　　　　ノ　　 　　|　|　 |　 　＼　　/　　）　　/
ヽ　　　　/　　　　　`ー’´ 　 　 　ヽ /　　　　／
　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l　　バンバン
　ヽ　　　 -一””””~~｀`’ー？､　　　-一”””’ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

俺はどちらも持ってないからハッキリ言っとくが、

ＴＣ９６よりこれからのＴＣ１０３のほうが絶対良い。

特にハーレーのような「アメリカン」の世界観では１０３の優位性は揺るがないだろう。

「９６のほうが良い」ってのは好みとしては分かるが、客観的には単なる旧型。
新型に劣等感抱えて走りたまえｗ

そりゃー今までＣＶＯに積まれてたくらいだから103の方が誰でも良いだろ実際。

あーしかしスイッチバック？格好いいお！
アレ、エンジンの色が左右で違う？
しかもフットボードあるのにシーソーペダルじゃない？

あースイッチバックで『やっぱ旧型でしょ(ｷｮﾄﾞｷｮﾄﾞ)』って強がってる旧型エンジン乗りを見下したいお笑
最後は冗談だからスルーしてお

>>482
俺も、「９６のほうが良いキリッ」っていう人に「そうですよね、俺も本当は前のほうが良かったっす」
って大人の対応をしたいおｗｗｗ

>>482
日本の入ってきてたCVOエンジンヘッドはスクリーミングの使ってなかった？
この間、ショールームに飾ってあった奴、ヘッドにスクリーミングと入ってたよ。
となると、全くの別物でしょう。

CVOは110だろ？
103はウルトラリミテッド

二輪で1500以上ってムダな感じが拭えないw

ツインクルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ツインクルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ツインクルｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>481-482
103のメリットは一つ、エコです
体感的な部分をスポイルしつつエコに振り、またスムーズで高回転型の103の優位性はTCの中で揺るがないことだろう

確かに旧型では無理だわ
88や96乗りのみなさん、103のエコに拍手を！
キョドってもしかたなし〜ｗ

エコってｗ
エコとは無関係なバイクだと思ってたが・・・

単発が必死になってるけど、もう所有してる人間にはどうでもいい件

96のままにしてれば、コストも掛からないしハーレーとしては良いはずだ。
しかも96がエコ関係の規制に引っ掛かるわけでもない。

じゃあ何故変えるのか？

その理由を追求したら新型エンジンを選ばない理由はないことに気付くはずだ

なんか103に乗ったことのないアタマでっかちが
一生懸命103マンセーしてるなw

ストローク比なんてそうそう簡単に変えられないんだから
96は今後貴重になってくだろ。

ま、俺は自分の分は確保したから、他の連中は勝手にすればいいんだがw

貴重な96を何で無くそうとするのさ

確保って。。

この時期に96を新車で買うのはありえない笑

ハーレーは常にショベル以前と最新型しか認められないのさ

96なんてこれから１番ダサいわ

どうでもいい。

まあ日本国内版は2012で103になるのはツーリングファミリーだけで
ダイナとソフテは全て96のままという話もあるがな

>>495
残念ながら一部をのぞいてほとんど103だ
ソースは米HDサイト

>>496
いや、日本国内版の話

>>495
デラの営業マンもそんなこと言ってたな。
９月になるまで誰が正解かわからんけども

>>497
そこんとこ詳しく
排ガスの問題か？

来年には103も旧型

>>488
＞103のメリットは一つ、エコです
＞体感的な部分をスポイルしつつエコに振り、またスムーズで高回転型の103の優位性はTCの中で揺るがないことだろう

アホすぐるwww
OHVで高回転とか言っちゃってるぞ

>>450

確保（笑）

スイッチバック、完全に名車になるね。

吊るしのダイナで、サイドバッグ＆シールド装備の車両が欲しいと思っていたのは
俺だけじゃないはずだ。

ヘリテイジやツーリングの４気筒並みのスムーズさは「これだったら別にバルカンで良くね？」だったもんなあ

俺もダイナにサイドバッグ&シールド付けて乗ってる。

ステップボード付いてるように見えるけどフォアコンかなぁ

>>503
昔にあった、FXDXTみたいに超不人気車にはならんだろう

>>503
何が名車になるものか
これはダイナとは言えない
ツーリングとソフテイルとジャメを足して3で割った超中途半端な新カテの登場だ
幕の内弁当ではなく、拘りがみられない適当ミックス弁当だ

まず納車で喜ぶ
数日後「やっぱダイナって普段はスッキリがいいみたいだ」でハードケース取り外す
ふと思う「少しスッキリしたはいいが、そうなるとダイナにこのフロントフォーク、フェンダー、ダサくね？」
何か違和感が「あ、ハンドルがやライトまわりもFLっぽくて変だったんだ」
そして究極点に気付く「ツーリングやソフテイルの人に見られると何故か恥ずかしいし、気付くと揺れ魅力のダイナに103って〜」

で最後に「本物のダイナ買ってくるわ」で終了

>>506
あまりハーレーを知らない人にはうってつけかも
でもハーレー、特にダイナを色々知りだしたら後悔するモデルかもしれないな

ローライダーって
アメリカではいつからカタログ落ちしてるの？

ずっと無いよ

名前がまず悪い
向こうじゃ短足のイメージ

男なら絶対乗りたくない

スイッチバック面白いよ
面白いけどローキンあたりに乗ってる人はヘッと思うんだろうなあ

お前は乗ったことあるんか
スイッチバックの予想価格220万円〜
ローキンは260万円だっけ？

妥協してスイッチバックにいくとは思えない。
この価格差だったら純粋に好みで選ぶわな

やっぱハーレーには揺れがないと→ダイナ・・・でも積載性が
やっぱハーレーには積載性がないと→ツーリング・・・でも重量が
やっぱハーレーにはヴィンテージスタイルがないと→ソフテイル・・・でも揺れが

こんなお悩みで迷っているあなたに朗報！
ハーレー社は考えました
ハーレーBTにも価格以外でのエントリーモデルが必要なのではと

構想数ヶ月、お得パックをご用意
遂に登場、スイッチバック

ハーレーに乗りたいが、どれに乗ったらいいのかわからない・・・
ハーレーに乗りたいが、どうしてあの装備がないの？・・・
こんなあなたにハーレー社は自信を持ってオススメします
スイッチバック！
これは妥協を許さないあなたへの挑戦なのです！

>>507
別にいいんじゃないの〜
名車になるとは思わんが、ローキンやヘリテイジより気軽に乗れそうだし。
ま、「ダイナ」が欲しいやつは、これを選ぶとことは無いだろ。

スイッチバックは欲しい・・・
積載と鼓動感の両立が最初からできてる唯一のモデルと思う
しかし見た目がツーリングみたいで今一歩・・・

見た目だけならＶ−ＲＯＤ１０th,これサイキョーにかっけーっす！！

もうチョッパナイトのスレは無いのか？

>>515
チョパナイ自体が無くなったじゃないか

スイッチバックは確かに気になるけど本当に欲しくなる？
ダイナに乗ってるならツーリングを買い足すしツーリングに乗ってるならダイナを買い足す方を選ぶと思うのは俺だけか？
買い換えるには微妙な気がする・・・新規購入層向けと思う

そういう俺はロードグライドウルトラを買い増ししたいダイナ乗りなのでサマージャンボを買ってきた。

>>517
いや分かるぞそれ
俺はTRが欲しいローライダー乗りだからね
積載性を考慮するんならスイッチバックがあるじゃん、て言われてもちょっと違う感じがする

スイッチバックは完っ全に新規狙いだろ

しいて相性がいい組み合わせを考えるとＸＲとの2台持ちかな

まず名前があかん

>>499
遅レスだが、日本仕様ではTC103はオイルクーラー不可欠になるが、
その設置場所に苦労してるという話

まあ話だけで確かなことは国内発表を待つしかないけどね

ＦＸＤＦ契約してきた！！

まず何故そのバイクなのかを聞こうか

2011年1800ccの限定車いいよね
ハーレーはカスタムして楽しむ物
これから出るハーレーはどうでもいいからカスタムの話しをしようや

>>524
またかよ

>>523
オレの事？
形と乗り味がが気に入ったから、国産ネイキッドからの乗り換え。

>>524
中低速を楽しむために脳内でカムを交換しました
でも逆に味が薄くなった気がするんですが、原因は何が考えられますか？
マフラーはMSで直管、エアクリは忘れました、コンピューターはトランスファーで書き換え済み、あと電装系をしっかりと弄ってます
'03FLSTスィーに乗ってます

インジェクションもフルコンやらコンピューターカスタムが常識になって簡単にパワーアップ出来る今
カムとか換えるのってどーなのかね？

カムを換えた凄さを知らないんだな。

(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

>>529
カム換えるとどう変わるの？
参考までに教えて
ディーラーでもあまり進められないし
フルコンやった場合よりどう違うのか？それともフルコン＋カムで更にどう代わるのか教えてほしい

>>529
早く教えてよ
ディーラーの説明だと
燃調のタイミングや濃さ？をカムで調整出来る的な？説明だったような…
フルコンやれば一発だからあまり必要ないと言うショップもあるし
わからないから教えて

換えてみれば解るよ。
ちなみに、俺のはHSR４５だけどな。

(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

燃調のタイミング？？
濃さをカムが調整？？
カムの役割なんだと思ってんだ？？
釣りか？？

イカ野郎だよ

(　＾∀＾)ｹﾞﾗｯｹﾞﾗ

>>531
エンジンの仕組みを一から勉強するんだな。
GP-1RRが最高！とか言ってるバカにはわからんと思うけどね。
エンジン特性が変わるから、いろんな種類のカムが売ってるんだろうがｗ
何処のディーラーだよ、そんな説明している所はｗ
30万握りしめてショップ行って換えてこいや、ついでにギアドライブに変更することだ。

>>522
ドラッガースタイルがカッコよかったからだよー
正直前後17インチタイヤならもっと良かった（色々選べるから）

3年持たずに交換だものなー　でも35000km持ったから十分すぎるがｗ（7万円orz）

>>535
サンキュー理解した、ノーマルチェーンドライブじゃダメなのね？
ギアドライブカム交換するのにどこのがオススメ？
低・中回転重視か、中・高回転重視どちらがオススメ？
低・中回転重視のほうが最近は主流で出だしが強い方が結果早いともあるんだけど…どっちがいいかな？

スイッチバックは、ツーリングモデルでそこそこ峠を攻めたい人向けだろ。

フルコン入れて

目的領域のカムを入れたら　もう以前の仕様には戻れないぞｗ

０７〜のギアドライブは勧めない、
勧める店は儲け重視だから付き合わない方が良い。

それだけ現行のカムシステムは優れているってことだ。

>>539
おおーっ、カム入れてみてぇーっ！
低速ドコドコ系のカムなら何ですか？
フルコンは、もう入ってます。
ワイグラ2010モデル

>>539
チェーンテンショナーのシューの問題はどうなんだろうね
俺はまだこのパーツを直に覗いたことがないから何とも言えんが、某サイトでは危険なパーツとして紹介されていた
でもまわりにシューで被害を被った人はいないんだよな
これ以上のメカ騒音はゴメンってのもあるし、お金の問題も含め、俺はギアドライブに魅力は感じないけどさ

>>541
初期のやつ物と今の物だと、素材が違うらしいよ。
２００５，６年くらいに素材を換えてるみたいなこと言ってた。
プマイマリーチェーンのテンションも初期のTCは自分で調整、
ドライブベルトが細くなった時に調整不要のように部品が改良されてるしね。
ギアドライブは初期のTC用だと俺は思ってるよ。
初期のものはシューの寿命の車両も出始める頃合いだしね。

2012年モデルが日本で発表されるのは毎年八月一日のの？

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　　　　　　　　　ﾟ　,,､,ｒ-'⌒l u　//ﾄｪｪｪ､ ） ｡ﾟ /　o　 　 ,!　ハ　ハ !
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　　　　　　　　ヾヽ､＿,,,､-､/ミ,ヽヽ/ ノ_, -イ-､＼　　 ∠ 　ハ　ッ ｊ
　　　　　　　　　　ー = ＾〜､￣r'´￣｀''ｊヽ､　 〃ヾ ﾟ　｡　ヽ フ　　 /
　ｊヽｊｖｉ､人ノｌ__　　　　　/ /　　ヽ´｛ミ,_　 ￣｀'''-ヽヾ 　　　｀￣￣
　）　　 ハ　 　７　　　 　 /　　/ ｀'＝'´ｌ ￣ｉ'-､＿,,ﾝ ﾉ　｡
　）　　 フ　 　　て　　　/　　/　　 !。 ｌ　　ｌ　　- ニ
　７ 　　ッ　　　 （　 _＿ヽ､__ｌ　___ .!。 ｌ＿_ｌ__,-=-,＿＿_
　 ）　 　!! 　 　　（ ,-＝-,　∠ヾゞゝヽ ,-≡-,ｌ　　ｌ-=二=-,
　 ＾⌒~＾⌒＾~⌒＾└==┘　 ￣￣￣　ヽ==ﾉヽ=ﾉ＼＿_／

現行のカムチェーンシステムは５万キロでも１ｍｍも減らん

０５年式までのサイレントチェーンとは別物なんだぜ。
気にするくらいなら　オイル交換くらい　ちゃんとやれば問題ない。

下手が乗るとシューの減りは早いかもなｗｗｗ

ストローカーストローカー騒ぐバカがいるが
ストローカーは基本キャブ乗せ換えじゃねーか
インジェクションのままでいきてーんだよ
ストローカーバカはアホでオケ〜？
ギアドライブカムやらなくてもフルコン等でまあまあよくなるよな

>>545
＞現行のカムチェーンシステムは５万キロでも１ｍｍも減らん

1mmも減ったら走れねーだろw
お願いだから常識人で考えて


















バーカw

>>547
よく読め
シューの減りと書いてあるだろ？

>>547

お前みたいなバカが居るなら
もう書き込まんｗ

うむ、５４７はバカだな

俺スポスタ乗りなんだけど
先日、知り合いのMCのオジサンに誘われて一緒にツーリング行ってきた。
皆さんTCで俺の事マジ無視状態。
まぁオジサン達ノースリーブGジャンやらドカンジーンズでダサダサだし俺もドン引き。

走りだしたらビックリ60km/hキープ、コンビニ度に休憩＆ハーレー自慢『俺無視』

ダルいツーリングだなぁって走り出して50kmで尻が痛いから帰ろうだの道に迷っただの始まった。
急カーブ曲がったらオジサンのウルトラ転倒。乗り慣れてないの丸出し。

二度と一緒に行かないと決めた。

ふーん

まあスポスタかＢＴかっつーのはあまり関係ない話だわな

昨日もカキコしたけど日本語がおかしかったからもう一度質問


ハーレージャパンの新型モデル発表は、例年８月１日でしたっけ？

で、一番情報公開が早いのはやっぱり公式ホムペなの？

ヘルメット買おうと思うんですけど、ブコかタチバナで悩んでます。やっぱりブコかなぁ？みなさんならどっち？他にもオススメあれば教えて。

>>554
ブコは外見は良いけど内装ホムセンメット並みで高いし一月で顎ひものロゴ消えた。
タチバナは普通。
ブランド品が好きならブコ、こだわりが無いならタチバナが良いよ。

>>555
ありがとうございます。他にオススメありますか？下駄のスクーター乗る時にブコやタチバナ被ったら変でしょうか？違うのと被り分けた方がいいですかね？

ここまで2012モデルを予約した報告はないね
まだ受け付けてないのかな

>>556
XLが欲しいとかならOGKのスモールジェットも安くて良かった。
スクーターにも使うなら派手なぺイントは似合わなそう。

>>557
日本仕様がまだ判明してないから予約もできない。
日本仕様はツーリング以外はTC96のままかもって話しもディーラーマンが言ってたな。

>>555
BUCOを生産しているのはタチバナだよ。

スイッチバックは売れそうだな
国内情報はまだ入らない？

>>560
それは知らなかったわｗ
オラもＢＵＣＯだが純正シールドのスライド以外は気に入ってるわ

>>556
俺もブコとかOGKとか使ったが、ショウエイやアライのオープンフェイス使ったら戻れんな。
快適さが全然違うわ。
ただ乗る車種によるがな。

俺もずっとブコメットだったけど、高速がキツすぎてJフォース3へ
もう笑っちゃうほど快適
長距離走る時は格好言っておれんわ

シールドの無しでグラサンしてる人
たくさんいるけど、風巻き込むよね？
高速とかかなり辛いと思うんだが。
俺も憧れるけど、182センチ110キロの
巨漢で顔面パンパンだから
恥ずかしくて無理。

走行風そのものもキツいんだけど、ミニサイズのカナブン？みたいな奴がバチバチ顔にあたる
あとジャリトラが撒き散らす小石もこわい

ツーリングん時はシールド付きかフルフェだけど
近場はジェットにサングラスで使い分けてるな

ハーレーにフルフェイスはダサすぎやしませんか
冬の寒い時はブコジェットにブコシールドで乗るけど 夏はジェットだと首から後頭部暑いんで
半ヘルにサングラスで高速巡行120〜130�`
飛ばす時は160〜180�`でも半ヘルサングラスで問題ないけど…ようは慣れっすよ

>>568
半ヘル？！
論外。

オフヘル。
風を感じるし、顎から手を入れて顔かけるし、安心感あるし。すごくいい。

>>569
なぜ論外？
イケてるハーレー乗りは大概イージーライダース等の半ヘルでカッコよく決めてる
快適とかハーレー乗りにはいらないでしょう
勘違いしたダサオッサンじゃなきゃ

半ヘルサングラスｗ

半ヘルはワイルドさを誤解した餓鬼っぽいイメージがあるなあ

かといってフルフェはレーシーすぎる。

ハーレーにはジェットが一番好感度が高い。

まあ個人的な意見ですが

ジェット首から後頭部暑くない？
半ヘルに慣れてるから夏はダメ
冬は快適だけど

半ヘルがイケテるハーレー乗りか…
白い目で見られてることに気付け

>>574
俺もジェットだけど、そんなには
おっさん臭くないと思うんだけど。
俺の場合、ブコシールドにすると
着ぶくれしたデカい宇宙飛行士になるから
SHOEIのJストリームにしてる。

どう白い目で見られてるのかな？オッサン？
ディーラーの若いメカニック達も半ヘルでメンテ車両を試し乗りしてるけどね
20代〜30代前半は

ブコやビンテージやハーレーにマッチするジェットはいいけど
夏は暑い
レーシーなメーカーのヘルはハーレーには似合わないよね

基本ブコは頭デッカチなのには似合わないジェットだからね…頭小さい人にしか似合わない
ハーレーダビッドソンジェットはオッサンの代名詞でダサい

>>579
お前、おしゃれ番長だな。

ハーレー乗りとしては基本でしょ
10代の時にｱﾒﾘｶﾝ乗ってカスタムしてた奴らなら
ハーレー乗りになっても皆半ヘルサングラスだよね
高校生の時はサングラスはしてなかったけど

>>577
俺も元ディーラーの人間だったけど
若い後輩が半ヘルで試運転など
行こうものなら拳で半ヘルごと
叩き割る。

>>582
怖い先輩ですな
ディーラーはそれぞれ店によってルールはあるだろうけど
やっぱりハーレー乗りに快適とか必要ないよ
事故らなきゃいいだけ
白バイも全然止めてこないし

だから快適かどうかはおいといて半ヘルはダサいわ

低学歴のガキのイメージしかない。

頼むからジェット被ってくれ

>>583
10年前位の黒歴史ノートの内容みたいなこと言うなw

昔からバイク乗ってる奴はやっぱりしっかりした格好する。
それなりに無茶もしたし痛い思いもしたから。
オッサンでも教習所で免許買った奴は半ヘル多いな。

まあ、双方好きな格好すればいいんじゃね？
半ヘルで目がしゅぱしゅぱしようが虫や小石が当たって超痛い思いしようが俺には関係ねぇし。

>>586
そんな俺らはバリバリマシン世代。
若い頃はアメリカンなんてアホだと
思ってた。
痛い思いも充分したしな。

ハーレーの前はBMW乗ってて、メットはシューベルトで服はゴールドウイン
今振り返るともうダッサダサなんだけど周りのBMオヤジは皆こんな感じだった
半ヘルTシャツのハレ乗りの方が異常なんかも、と思う時はある

80〜90年代のバイク世代は痛い思いや見たくないモノを見た人も多いしな。

>>587

>若い頃はアメリカンなんてアホだと思ってた。

ははは、一緒一緒ｗ
今なぜハーレーに乗ってるのか？
自分でも不思議。

>>587 >>590
オレもだw
アメリカンなんて一生乗らないと思ってた

そんな自分もオッサンになり、ダイナに乗ってます

俺は若いころSRやアメリカンに興味アリアリだったが乗れなかったなあ。
キリンの真似事とかしてたわw

思い出したら恥ずかしくて死にたくなる。

おめえら生き方がブレまくりの情けねえオッサンたちだな

まあお前らみたいなアンチハーレーの若いガキも将来金ができたらそそくさとハーレーに乗るんだろうよ

>>590
興味がなきゃアホだとも思わんでしょ
裏返しだったのかなあと思うアラフォーの今

>>593
様々な人と関わって
ブレながら大人になるもんだ。

俺の場合試乗するまでハーレー買う気はなかったなあｗ（興味はあったけど）
バイクは用途によるけどスクーターでもスーパースポーツでも何でもありだと思ってる。

車に関してはワンボックスとかありえねぇとまだ思ってる。
硬派なスポーツカーにこだわってたけど今乗ってる車でとうとうエアコンを付けてしまったorz
（標準でエアコンレスの車自体絶滅状態だね・・・）

でも人の運転で乗せてもらうのならワンボックス大好きｗ
酒飲んで騒いで寝てる。

ストリートボブに試乗したんだけど鼓動（振動？）すげえなコレｗ

間違いなく現行ハーレー最強。

ストボブが日本でイマイチ売れてない気がするのはコレのせいなのか？
アメリカじゃあ大人気なのになあ

昨日、うなぎを食いに行ったら、ハレ乗りが女と来てた。
女は、うなぎ屋の室内ででっかいツバの付いた麦わら帽子をかぶり、
男は帽子被ったままだったな、その上、女性の服装は
スカート、その格好でバよくイクに乗れたねというような格好で
ふたりとも、メットは半キャップだった、後ろに乗せてる人位、ちゃんとしたメットかぶせてやれよ。
もしもの時に、お前(男)は自業自得だが、後ろの人が関係ないんだからなと思った。
その前に、俺ならあの服装で来られたら、バイクから車に乗り換えるけどなと思ったよ。
おもいっきり、笑わせてもらいました。

最後の一行で単なる妬みなのがバレてしまいました

おしい

>>599
ちなみに君は何乗ってんの？

ここにはハーレー乗りスタイルを勘違いしたオッサン初心者ばかりみたい
若者とオッサンでスレ分けて欲しい
ハーレーダビッドソンウエアを好んで着るオッサンとはダサすぎて話しが合わないよね

>>601
君のイメージするカッコいいハレ乗りってどんなのだい？

ファション？
おじさんはやっぱ純正ウエアご用達？

>>603
グダグダ言わんと早く答えろや

いや〜
趣味が合わないおじさんに言ってもね〜（笑）
おじさんにはわからないし理解出来ないで終わるでしょ

峠族(笑）だった人が純正ウェアは着ないんじゃね？
俺は一着も持ってないし。
もっと上の世代の人か、同年代でも教習所卒の人じゃねーの。

スティードの頃はｲｰｼﾞｰﾗｲﾀﾞｰｽ装飾用ナチヘルや半ヘル被ってグラサンして
日本軍やイギリス軍のゴーグルを飾りにつけていたけど
ハーレーになった今ではセミジェットとスモールジェットに
バブルシールドつけて乗ってる。
事故の怖さを知ったからかな。

ID:UvwkieGB こいつ例のキチガイと同じ匂いがする。
他人に上から目線で言うだけで、自分に対する質問からは逃げまくる。

DSスレで叩きのめされてこちらに逃げてきたか？

ID:UvwkieGB

よく見りゃハレ初心者スレで人を不快にさせてるキチガイじゃんw
巡回してやがるのか

>>607
な〜か〜ま
俺は高校生の時のスティード同様ハーレーになっても半ヘルサングラス
冬はブコジェットブコシールド寒いから
トイズマッコイ好きで限定ペイントAー2持ってる
足元はリアルマッコイブコエンジニア履くよ
夏は同じくリアルマッコイ編み上げ
次はWESCO狙ってる（笑）

NGID=ID:UvwkieGB

>>611
ハーレー買えないドラスタはあっち行け
ここはハーレー乗りのスレあっちのスレ過疎ってるからってくんなよ（笑）
SRに暴れてもらうか？
彼は仕事で忙しいんだろ （笑）

>>609
違うだろ（笑）
ハーレー買えないドラスタ荒らしを撃退してた
ドラスタ乗りだけが不快 ハーレー乗りはドラスタ乗りの荒らしをうざがってるからな（笑）
まっキチガイドラスタ荒らしの一人三役の自演なんだが（笑）

>>609
ハレ初心者スレ復活してたんだな。
このキチガイがどっか行くまで封印しとけば良かったのに。

まあNGして無視するのが一番だ。
ただの脳内がそう何年もこの本スレには取り付けないだろ。

>>610←こいつか
クラブハーレーの読み過ぎなのかと。
もしハーレー乗ってたとしても
渋谷〜恵比寿〜代官山〜青山あたりを
グルグル巡回してるだけだと思うわ。

>>615
いや、何か田舎者の臭いがするよ

スノーモービルでSwitchbackって車種があるんだけど、

ハーレーは、その名前をパクッたな。

中国のこと「パクリ」とか言えないな。

スイッチバックの意味わかってんのかこいつ

折り返し？

では、鉄子さんに詳しく解説していただこう！

ハーレーで、でかい漢字プリントの黒いTシャツ着て、バイク降りると手ぬぐいやバンダナを頭に巻いている人をけっこう見るけど

、、、ラーメン屋ですか？

>>621
たぶんそれは
蒙古タンメン中本の社長です。

ちょっと前に早稲田通りで
トライク乗ってる社長を見た。

>>622
わかりました。ありがとう。
ちょっと渋谷道玄坂店行って食べてきます。
もちろん最後にスープをライスにぶっかけて食べます。

>>618
それなら、Switchback　の意味を教えてくれ。
辞書にのってる程度のことじゃ、だめだよｗ

てか、教えてくれなくていいや。
どうせ、つまんないことに決まってる。

おしゃれ番長はもう居ないの？

2012年モデルニュース

最新作ダイナ　ＦＬＤ
ダイナとファットボーイの融合
ソフテイルのようなファット感、フットボード、ツアラーモデル思わせるケース
日本入荷はほぼ決定的

ttp://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-Harley-Davidson-FLD-DynaSwitchback.htm

またＶＲＯＤシリーズからも、ストリートロッド以来の倒立フォークモデル
アニバーサリーコレクションも登場

ttp://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-Harley-Davidson-VRSCDX-VRod10thAnniversaryEdition.htm

>>627
何か腰高のファット感で、カコワルイ。
日本車みたい。

いや、むしろ昔のハーレーのデザインに戻ったって感じだが。

・Security Package Option bundles Anti-lock Braking System (ABS)
with Smart Security System with proximity-based, hands-free security fob.
イイ！

>>627
そうやって見ると広告のレイダーの格好よさ質感が際立つな

test

ていうか「FLD」というモデル名に違和感ありあり・・・・なんかださい・・・

正直ABSとセキュリティは羨ましい。

ABSはともかく純正セキュリティってなんか変わった？
リモコン見る限り双方向でもなさそうだし。

ハーレーのイグニッションスイッチって今キーレスになってるの？
ポケットに本体入れときゃOKの奴

FLDはＴＣ103のエンジンなんだな。

BUB japanとかサイト出来てたんで色々見てたんだが
音量96dbとか本当なんかな？
動画で見てもSEより五月蝿そうだが・・・

>>639
他は知らないけど、知り合いが付けてる2in1のラインハートは結構音する。

ネスバブって、もう無いのかな？

ソフテイルスタンダードの新車欲しいけど
エンジンカラーが黒じゃないから買わん

>>628
＞ストリートロッド以来の倒立フォークモデル

マッスルを忘れないでくれ。

>>642
ダサすぎて話にならん。
ドラスタでも買ってろよ

>>644
もしかしてオシャレ番長？

>>571
最低限、安全性も考慮しなくてはな。
知り合えで、事故って悲惨だったよ。
せめて普通のメット被ってたら、最悪は免れてたのに…
>>578
モデルにもよるだろう。V-RODやツーリングだったらフルヘルでも似合うし。

ツーリングにフルフェは無いな
代わりにＸＲを推しとく

PMってマジキチなレベルで高いよな？

あれはデザインがカッコイイだけで全然利かないｗ

ノーマルやバガー系のカスタムならジェットがいいがチョッパーには半ヘルしか似合わない気はするな
別に好きなのかぶればいいじゃない
なんで他人のメットにそんなこだわってんのｗｗ

ローグラウルトラ買うつもりだったのに、やっぱりカマロにしようかと真剣に悩んでる
トランスフォーマーなんか見るんじゃなかった

油温が気になるんだけど、純正のオイルクーラーを後付けでつけてる人っている？
効果のほどが知りたくて。
取り付け工賃とか、高いのかな？

>>652
ﾉ
カタログの価格に工賃は入ってるよ。5〜6万だったはず（車種による）
オイルクーラのフィン横に温度計付けてみたけど効果は感じる。
渋滞に巻き込まれてしばらくするとサーモスタットがゆっくり開いて温度が上がってく。
お盆の大渋滞みたいなのに巻き込まれると油音も100度を超えて（使ってる温度計が100度までしか測れないｗ）
その後しばらくすると空冷エンジンお決まりのエンストしやすくなる症状が出る。
オイルクーラを付けたからと言ってすり抜けや路肩走行をしないですむと言うわけではなかった。

で、PC用の8cmファン2個をオイルクーラに、12cmファンをエンジンのプラグ付近に付けてみたけどそれでもまだ足りない。
12cmファンを高風量タイプにすればいけるかも。
（ツーリングモデル用のみだけど純正オプションでファンがあるけどどうなんだろう）

>>651
お前、カローラがトランスフォームしたらカローラ買いそうだな。

そんな浮ついた意識ならハーレー乗らないほうが良いよ。

どうせカマロ買っても維持費高くてすぐうるだろな。

>>654
ミニミニ大作戦見て、ミニを買った俺、涙目ｗ

あるよなあそういうの
バイオハザード観て、ヘリテイジからK1200Rに乗りかえたオッサンも知ってる

スポンサーになった甲斐があるってもんよ

まあ、ターミネーターを見てファットボーイを買った人も結構いそうだしね。しかも世界中でｗ

>>624
もしや工学で言うスイッチバック理論の事か？
それなら嫁が専門だから後で聞いとくわ。

サーキットの狼以来、苦節ン十年で911を手に入れたことは
会社には内緒だ。

>>660
おめでたう。
俺はストラトスに憧れたが、あれって今やベントレーなんか問題じゃない
非現実的アイテムになっちまったからなあ。

>>660,>>661
何故、ロータスじゃないんだ？

>>642
FXSTエンジンのソリッド感が良いんじゃないか。
君は若いな。

>>662
911　新車で買える
ストラトス　そもそも実車が中古でも市場には存在しない
ロータスヨーロッパ　ボッタクリ価格か朽ち果てた産廃を売りつけられるかのどちらか

ロータスはエリーゼかエキシージを買ってお茶を濁すって手もあるｗ
（そういえば東京都庁勤務の一般市民ｗ　の黒田さんはエキシージに乗ってたな）

>>662
ユーヤ フブーキ！
ミーは負けないよ！

>>651
じゃあコンボイ買えよ

2000GTとか今いくらするんだろな。

現行ハレスレから、ビンテージスポ車スレに変更⁈

まあ趣味というか道楽寄りのスレですから、まったり行きましょう。

ハレ乗ってる奴って、車はどんなの乗ってるんだい？
ちなみに俺はステーションワゴン。

インプレッサsti

釣りするから星のマークの四駆ステーションワゴン。

でも渓流には長すぎるから、ガキが自分で車乗り出したら
ラッシュみたいな小さい四駆が欲しい。

アメ車フルSUV

マスタング

>>670
乗ってる車聞いてもなぁ

ハーレーで、最高時速何キロまでチャレンジしたことある？

こら夜勤 = ID:ayY09dKn
お前はハーレースレじゃお呼びじゃねえんだ。

消えろ

>>677
おい
だからジャメこうがくんじゃねーよ
ここはハーレー乗りしか来れねーんだよ

>>678
お前のハーレー
ヤマハって書いてあったぞ

>>678
だから、脳内は消えろと言ってるんだ馬鹿者。

ハーレー乗りを能内呼ばわりして恥ずかしくないのか？
おまえらがハーレー乗りならな
よし

ハーレー乗りをジャメ乗り呼ばわりして恥ずかしくないのか？
おまえらがハーレー乗りならな

>>682
ハーレー乗りなら
>>676の
質問に答えろよ

俺は180ちょい出した
怖くてアクセル戻したが
明日もっと出してみよーとチャレンジするぜ

>>683
あまりにも馬鹿な質問でワロタ
お前中学生だろ。

まあクズのレスに付き合うつもりは無いからNGな。
なんなら他スレのお前の醜態晒してみるか？

おしゃれな乗り方の話しよーや。

エンジンガードを見るとカッコイイと思ってしまうのは俺だけなのだろうか。
あれはアクセサリーアイテムだと思っているのだが…。
よく、「立ちゴケ予防の初心者アイテム」と言われているみたいだけど、
あんなパイプに、立ちゴケ予防の強度はあるのだろうか？
なんだかんだで、購入検討中。

ストグラ、高速100キロで頭ブルブルするぅ頭ブルブルするぅ

カッコイイと思ってつけてる人は結構いるぜ
幅広のサイドスタンドみたいなもんだ
立ちゴケくらい余裕で守ってくれるが過信は禁物

>>670
俺、ジャガー。

俺は会社のライトバン

>>686
立ちゴケは大丈夫だけど走ってるとき倒れるとフレームが…って聞いたことがある

０７ダイナで納車時につけたけど結局、車庫入れ時に邪魔ではずした。
植木鉢とか倒しちゃう。。

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カッコイイと思って付けている人も結構いるみたいだね。
ただ、確かに邪魔になる状況もありそうだね。すり抜けし難くなりそうだ。
走行中転倒でフレームが歪むのは勘弁だね。もう少し華奢でも良いのかも。
このスレで、｢エンジンガードはダサい、最高にカッコ悪い｣的なカキコミが溢れていたから、さすがにためらってしまった。

う〜ん、やっぱりエンジンガードはカッコ悪いと感じるな〜
だって、試験場/教習所のバイクっぽく見えるからね。

今までに、火事場のクソ力で立ちゴケを防いだことが
2回あるけど、エンジンガードがあったら、あっさり諦めてたかもw

連投スマソ

他スレのコピペだけど・・・
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=jx1Qn7Ucwvo

エンジンガードの悪口言ってゴメンナサイ

>>696
その動画の関連リンクからこんなんが見つかった。
なんなんだよJapanese
http://www.youtube.com/watch?v=lKzXmgF8mH0&NR=1

>>697
・・・・。

エンジンガード付きのスポに乗って、デラ製フレイムス柄のジェットヘルにデニムベスト着てる小柄なオジさんを見た
馬鹿にするとか言うより何か気の毒な感じがした

ダイナはエンジンガードなしだとおもう。
FL系はカッコ良くなる気がする。

立ちゴケしやすい初心者の年配だったのだろう

後付エンジンガードはダサいと思います

ソフテイルはエンジンガード似合うかな？

教習車ご用達エンジンガードは
ハーレーには似合わない

ツーリングシリーズオーナーにケンカ売ってるんですね、わかります

>>705
シリーズ→×
ファミリー→○

ツーリングも不要な物は外すべき
ゴテゴテ付け加えるだけがカスタムではない
いらない物を外すのも
立派なカスタム

ツーリングのエンジンガード外せって？
デザイン無視の酷ェセンスだなオイ
カウルだのサドルバッグだのツアーバッグだのバックレストだので上側の印象が強すぎて
下側にエンジンガードでもなきゃデザイン的にバランス取れないだろ

自分の考えに固執して支離滅裂になってる典型例

バガーとチョッパーじゃ対極にあるからな
それは好みの問題だが
チョッパーが好きな奴は最初からツーリング選ばないだろｗ

>>696
すごいね。
あとマフラーいい音してるね。

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>>711
マルチ氏ねや

さぁ、FLHX納車まで、あと1週間。
先日、MINIをぶつけ、仕事でヘマをし、注意力散漫な昨今、
無事生きて帰ってこれるだろうか心配だ。



・・・・最近、XL883Rが気になって、仕方ない・・・orz

>>713
ドキドキしてるうちは以外と大丈夫なもんだ
怖いのは慣れてきた辺りだ

>>714
いつ嫁にばれるかと、ずっとドキドキしっぱなしなんですが・・・（；＾ω＾）

>>715
がんばれよ〜。
とりあえず家に帰るまでブレーキは後輪主体にね。

ツーリングのフロントの揺り返しは、路面が傾斜した場所だと初心者にはヤバイから。

>>716
やばい・・・立ちゴケして車にあてたら、どうしょ。
あかん、逃げたくなってきた。

>>713
見栄でバイク買うな。クソバカタレめが。
ＭＩＮＩという点でも伺えるわカス。コケろ

と、
ハーレー買えない
貧乏の偽物ジャメ海苔のガキが騒いでおりますw

>>718
俺もストグラで四輪はアウディだ
早くイジってくれ

>>719
おい夜勤。
国産スレを荒らしまわるのは勝手だが、ハーレー本スレには来るんじゃねえ。

ここにテメエの揉め事を持ち込むな。

誰も揉めてねーよ
テメーが荒らしの偽物ジャメガキだろが
ハーレー海苔になれない貧乏ガキは出てけ

>>720
嘘つけｗマグナ７５０とエッセ乗りだろがｗｗｗｗ

>>722
あれを揉めてないと言うのなら本物のキチガイだな。
バイク板全体の嫌われ者よ。

で、俺をジャメガキだと？
喧嘩売るならそれなりの覚悟はあるんだろな。
ハレスレ伝統の晒し勝負でもするか？
ここじゃカスタムしてるからなんて逃げは通用しないぞ。

ドラスタ海苔じゃないの？こんなとこいたら大事な巣が無くなっちゃうよw

>>725
ほら、勝負してやると言ってんだよ。
さっさとテメエのバイクの写真用意して来い。IDも忘れるなよ。
車検証でもいいぞ。

チンカス夜勤が涌いちゃってｗｗｗ　もうｗｗｗ

ほら、チンカス夜勤って野田らしいしｗ

296+1 ：７７４ＲＲ [] ：2011/07/31(日) 00:35:16.56 ID:PUcdEcz5 (2/2)
自作くんのプロフィール。
ドラスタスレでは夜勤と呼ばれている。
時計はロレックスを愛用、服はマッコイ、メットはBUCOで
１００周年記念のヘルテイジ、ラジカルペイントで123/150だったかなｗ
マフラーはブラスマフラー特注品で２IN１、GP-1RRを神として崇めている。
インジェクション命で千葉在住、一戸建ての庭付き住んで妻と愛人がいる。
クレジットカードはダイナースのブラックでアメックスもプラチナホルダー。
自営業者で、庭付きに家にすんでる割にバイクはディーラーに預けているそうだ。
車検は闇車検で通し、ネオファクトリーでミラー交換をしてライコでオイル交換。
預けているディーラー、そんな事されたら涙目だろうｗ
ちなみに、SR・忍者・野田はライコOFFで知り合ったらしいｗ
のち、ドラスタの住人がOFF会を提案、日時を聞かれると逃げに走る。
以上が概略ですｗ

つまんない粘着するんじゃないの

夜勤はあっさり敗走か。
ハレ総合スレよりの伝統で夜勤を脳内と断定。

この間に国産某スレが夜勤の空白レスでつぶされた。
本物のカスだな。二度と来るな。

>>727
補足、
SRと言うキャラを作り上げ、野田というキャラがインド人にそっくりといい。
インド人差別発言を連発する、あげくに気に食わない人を部落民だと
またまた、差別を連発する。
東京タワーに日曜日に来い！と挑発、その際、インドの民族衣装を着て来いと
販売している店のリンクを張り、領収書持参のやつには購入代金を支払ってやると豪語するが
日時を決めろよと言われると逃げる、あげくに深夜12時、日曜日にかわった途端、
嫁と東京タワーにきてるが誰も来てない。へたれ共！と悪態をつき、東京タワー周辺の画像をアップｗ
ついでに、猫の画像、ハレのシートの上にHOGのキーホルダーに付いたキーの画像をUPするが
夜勤のキャラ的に、HOGの会員に無料で配られるキーホルダーをつけているとは思えないので
全員に否定される、今度は右翼板に夜勤のハレの画像があると言いはる。
リンク貼れよと言われるがこれも逃げる、その前に2チャンに政治板はあても右翼板なんて無いだろうｗと突っ込まれるｗ
補足ですｗ

>>727
上の方にいたオシャレ番長と同一かな？

馬鹿は相手にするな。
相手するやつも馬鹿になるぞ。

ソロツーしてる時の休憩や道で
ハーレーグループに出くわすと
何だかとってもセンチメンタルになる。
前に走ってようもんなら、
一体化するのも嫌だから
コンビニあったらすぐ入る。

手放しすると、ハンドルが左右にブルブルとブレるのは、アライメント狂ってる？

まず手放しをしようというのが間違っとる
ハンドルグリップはしっかり握って下さいや

ロードキングに試乗したんだけど段差とか通るとき物凄いリアが跳ねるね。エアサスだって聞いたんだけどあんなもんなの？
なんか板バネの車に乗ってる気分だった

サスなんて調整次第じゃね
どうしても納得いかないなら社外品もある

今日高速サービスエリアで、スポスタ５台ツーを見た。
あれだけ、スポスタだけで集まるのもキモいと思った。
中にはおっさん、女性がいたけどバイクも乗り手も今一
な集団だった。
その前には、メタボおっさんとおばはんの２けつウルトラ
ノーマルがいた。先にそのウルトラが出発したんだけど、
一生懸命スポスタの団体に頭下げてた。
どちらも今一同士ではあるものの、スポスタ乗りからしたら
眼中無かったと思う。
ウルトラの中年夫婦キモかったな。

>>738
脳内消えろ

メタボのウルトラさんですか？
それとも
無理してやっと手に入れたのがスポスタ
さんです？？

凄い円高がつづいてるのに新車価格に反映しない不思議

>>741
そうだな。社会を知らないとそう思うよな。

ファットボーイが欲しくなって調べた。
Harley-Davidson USA のＨＰを見たら＄１５９９９だった。

１ドル＝８０円なら、１２７万９９２０円
なのにＨＤ−Ｊでは、２２４万８０００円

１ドル＝１００円を切ってもう何年にもなる。
１ドル＝１００円でも１５９万９９００円

＄１５９９９の汎用米国製品が、２２４万８０００円。
あんまり馬鹿らしいんで、買う気が失せた。

>>743
買う気が失せた人間はここではスレチだ。

国産アメリカンとハーレーについて語ろうず
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312553523/

こっち行け。

ファットボーイのディッシュホイールダサいから、買わなくて正解。
何がカッコいいかわからないモデルだよね。
ファットボーイ

日本に落とした原爆の名前、ファットマンとリトルボーイを合成して作った非人道的名前のバイクを、ぼったくり値で喜んで買うイエローモンキージャップ
哀れすぎて笑えるわｗ

>>742
日本人はバカなんだから、為替のことなんかグダグダ言わないで
黙って寺の言い値で買えってことだよなw

ビビってんだかカッコつけてんだか、値切らないバカ多いしw

ドル安なんだから、値引いて当たり前だろw

>>747
値引いた時期が有ったけど、知らんかな？

１ドル１００円代の値段と変わらないのは、ひどすぎる。
今や７０円代っていうのに。
殿様商売とはこのことか。
やくざと同じだ。

値下げしないデラへの不満はありながら
誰一人として「デラで買うなら個人輸入するわー」って言っちゃう奴がいないのもポイント
自分で買ってもいいんだよ

ちなみに輸入代行って手もある
大きな手間もないしデラで買うより格安っていえるくらい安い
http://harley-fjt.com/

俺も社外パーツはよく輸入代行で買ってる
アメリカの社外品はは安くてかっこいい　質は気にしない人ならお勧め

>>750
何人もそう言ってる人いたけど、手続き面倒だから結局はディーラーだなって結論になってなかった？ｗ

個人輸入だと糞めんどくさいな
英語のわからない俺のようなアホは>>751みたいなサイトで買ってもらえばいい
このサイトのこれが欲しいってのを指定するだけですぐ見積もりとってくれるよ
そして安い

red baronではいかんのか？

>>751
＞質は気にしない人

中国が大好きなんですね、分かります。

ちょっと調べてみた。
円貨換算は\80/$

メーカー, バイク, MSRP($), 円貨換算, 日本価格, 倍率の順
H-D Fatboy $15,999.- \1,29,920.- \2,248,000.- 176%
BMW K1600GTL $23,200.- \1,856,000.- \3,000,000.- 162%
Ducaty 1198 $16,495.- \1,319,600.- \2,240,000.- 170%
米Honda GoldWing $28,499.- \2,279,920.- \3,675,000.- 161%

ここは偏差値の低い高卒の集まりですね。
円高だからすぐにガソリン安くしろと言っちゃうようなバカの集まりですね。

お前らチンカスハレ乗りが何と言おうが
HDJがボッタクリ企業であることは揺るがないがな

金あるからいいの(笑)
ハーレーごときも買えないニートの
ゆ・と・り
に何言われても痛くも痒くもないの
嫉妬に狂った>>758が笑えるのｗｗｗ

>>759
早くFLSTNうｐｗ

【民主党】ハーレー値下げ隊結成。円高なのにハーレーが高いのは自民党のせい！この国会はハーレー国会、ハーレー解散だと気勢をあげる

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/sake/1303720744/

>>756
バブルが崩壊してから２０余年
じわじわと不景気が続き、土地の値段は半額以下。
公務員様たちを除けば、昇級はストップ・ボーナスも激減〜０。
とんでもない無能オヤジが首相になり、その上更に大震災。

今や日本は貧乏人大国（公務員様たちを除く）になってきたのに
バイクの値段だけは、日本では異常に割高なんですね。

国産四輪は、一様にハイテク・低燃費化しているのに
レクサス等の高級車以外は、意外と安い。

政治家は芸能人的な奴ばかりで政治家としては無能な奴だらけ。
だから、この不景気はもっと続く。
割高な高級バイクを買える人は、もっと限られてくる。
売れなくなれば、値下げ販売が始まるか？　
それともディーラー・代理店の倒産が始まるか？

>>762
悲しいかな、この世の中貧乏人がいるおかげで金持ちが上位数％でおいしい
思いが出来るんだよ。
貧乏人が増えても、金持ちは消えないからディーラーの倒産も無ければ値
下げも無いよ。
むしろ、ごく限られた人だけの高級バイクとしてハーレーがもっと羨望の
眼差しを浴びて、今よりもっとハーレー買えない貧乏人の嫉妬が激しさを
増すであろう。

今回、ハーレー購入に辺り、ふと思ったが、
2輪の営業マンって、皆アッサリしてるよな。
後の電話とか殆ど無く、当然自宅になんて、こない。
4輪の営業マンみたく必死さが全然無いけど、これで普通なのかな。
BMWなんて、予備審までしてるのに、その後スルー。
ドカもトラも、全く売る気感じない。
言っても、200万超える品物、もっと必死で営業しろよと思った。

そんなジジクサイ事は、しないのかな。

>>763
いいからお前のハレうｐしろって
逃げんなよダセエｗ

>>763
何で低金利の長期ローンを導入しているんだ？
何でターゲットを女性にまで伸ばして宣伝活動してるんだ？
売れてるんだったら、そんな事しないだろうｗ
経済というものがわかってないバカは黙ってろ。

>>764
確かにそうだな。
俺は元国産車ディーラーで営業マン
やってたから余計に思った。

>>756
日・米 ほぼ同一車種の為替換算価格差
あまりにも非道いですね。

とうとうホンダが、若干の修正に踏み切るみたい・・・
以下、国産スレから

>「2012年GL1800日本仕様」の確定情報をget（さっきホンダドリーム店でじかに公式情報を見せてもらった）

>スタンダード　税込み250万円（2009モデルから約65万円値下げ）
>ナビエアバッグ　税込み300万円（同じく約70万円値下げ）

>ワイパー・HIDは従来モデルと同じく装備
>メッキパーツとCDチェンジャーに関しては見る（記憶する）のを忘れた…すまん
>あと、ボディカラーに関しても見るのを忘れた…

>発表は10月初旬
>販売開始は10月下旬

それでも、日本(熊本)製バイクが日本では米国より１〜２割高。
日本のバイク販売業界は、おかしいねぇ。

>>761
？？
2012モデルは値下がりあるのしらんのか？
無知は可哀想だな。

>>769
マジかそれ
デラでもまだ何の情報もないと言われたのに

>>770
ディーラーから普通に聞いたけどな。
円高効果は関係無いらしい。

銀行との契約レートの兼ね合いもあるだろ。
企業がリアルタイムレートで取引してると考えてるなら社会勉強やり直したほうがいいよ。

じゃ、円高で儲けてるのは誰？

>>772
リアルタイムとかじゃなくて数年前から円高基調なんだが

>>774
勉強しろよ

>>772
銀行との契約レートって何年契約よ？
そんなに長期契約してんのか？

>>775
人に勉強しろもいいけど自分の言葉で伝えろよ
円高差益を還元してるアメ車もあるんだし

触ってはいけないのが多いのね・・・すまんかった。

>>778
ハタから見るとあんたのほうが馬鹿

反論するならちゃんと論理的に説明しないとカキコする意味ないぜ？

今時カキコって…
レスだろ

どうせまた778みたいな捨てゼリフ残すだけだからほっとけ

イメージ商売なので円高だからって値段下げますができないんだよ。
BMWも一緒でいろんな理由つけて値上げはするんだよね。
これから円安に動いたら値上げすると見た。

嫌なら買わなければいい、買わないのも一つの抗議の手段だ。

なんか対策未実施リコールお知らせメール来たんですけど

備蓄なくせに、原油価格が早いうちに反映されるガソリンスタンドとは大違い。
ガソリン業界はフットワーク軽いなぁ。

だれか１１０のCVO乗ってる？
どんなフィーリングですかね

エボから乗り換えようと思うんだけど…

ＣＶＯは渋いお！

【審議中】
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　>>786l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

鉄屑を高値でローン組んで買う馬鹿が多いな

20円/�s位の価値しかないのに‥‥

>>785
エボリは糞。
で、また１１０なんか選ぶお前はクソバカタレ。

カブの１１０にしておけ。

>>785
まずは試乗車でTCの96と103でフィーリングの違いを確かめてみたら？
こういう問題は人に伝えるのってすんごい難しいと思うし
110も96のボアアップ版だから

96 ボア×ストローク(mm) 95.3×111.1
103 ボア×ストローク(mm) 98.4×111.1
110 ボア×ストローク(mm) 101.6×111.1

>>789は脳内ライダーだから、気にするな

TC88 ボア ｘ ストローク　88.8mm x 96.8mm

なので比率的には110と88が同じくらい。
フィーリングも似たようなものになるんじゃないのかな？

ごめんスポスタと間違えたorz

>>792
IDが???

なんか為替のみで価格が決まるような書き込みがあるが頭大丈夫か？
お花畑もいいとこだろｗ

>>794
為替関係無いからって俺が書いたんだけど、なんか知識人ぶって円高差益だの為替レートだのって関係無い事をグダグダ語る馬鹿が沸いてきたよ囧rz

ただのハーレー値下げだからな。

何処かでググった知識人ぶってる奴ら可哀想だわ。

ただのハーレー自体の値下げだからな。
☝☝☝☝
よーく読めよ

>>794
輸入車の価格は、当然のこととして、為替が最大の要素。
それをもとに経費・企業利益が上乗せされる。

＄1＝100円以下になってもう数年経過。

ＨＤ−Ｊでは
＄15,999　→　2,248,000円　(一例)

＄15,999は　
１ドル＝８０円（最近）なら　127,9920円
１ドル＝９０円（去年）なら　143,9910円

１ドル＝１００円でも　1,599,900円

この数字は、ごまかしようのない具体的な事実。

『頭大丈夫か？　お花畑もいいとこだろｗ』
　↑　菅の発言と同じで、誠意も具体性もないはぐらかし。

点の位置が一部違っていた・・・・　　

ＨＤ−Ｊでは
＄１５，９９９　→　２，２４８，０００円　(一例)

＄１５，９９９は
　
１ドル＝８０円（最近）なら　１，２７９，９２０円
１ドル＝９０円（去年）なら　１，４３９，９１０円

１ドル＝１００円 でさえ　１，５９９，９００円

車体価格にはアフターサポート代その他諸々も含まれてるからな
何度も不良品パーツ交換してもらったりした（それだけ品質が・・・って話だがｗ）
車体価格の値段差だけを見てはいけないよ　お国柄もちゃんと反映させないと

>>796
で、何が言いたいんだ？
買いたいけど買えないから愚痴ってんのか？
それならハーレー社への褒め言葉になるな
ブランド価値のある物ってのは、そう易々と買えるものじゃねーんですって返ってくるぞ
似たので安いのがあるから、そっちにしとけ

でも晴れてハーレーオーナーになれば、君にはプレゼントが待っている
過去の君がそうだったように、買えなくて愚痴ってる奴の前で悠々と乗りこなしてやればいい
この優越感もブランド価値を力で手に入れた特権の一つだ

ブランド屋ってのはそこを狙っている
だが、商品価値を高く維持していく努力や企業力も認めなくてはならんだろうな

優越感 ？？

＄１５，９９９（１ドル＝８０円で　１，２７９，９２０円）のバイクなのに　

２，２４８，０００円＋諸経費を支払って、乗っている人・・・・

情弱の馬鹿にしか見えないけど。

だからな。
為替レート関係無いからな。

舶来品は販売国によって価格設定がちがうの。

>>796
勝手に妄想すんなよ為替関係無ねーって言ってんだろ！

為替レートならDUCATIとかはどうなんだよ？

為替関係ない坊が切れ始めましたｗ

もう一息だみんながんがれ

長期間円高が続いてるんだからハーレーの新車価格に反映しないのはどう考えてもおかしいだろ
輸入品なんだから

おかしくねーよｗ
その値段で売れるのに、なんでわざわざ安くする必要性があるｗｗ
独占販売もしてないし、個人輸入もできるようになってるから、ＨＤＪが提示してる値段に不満があるなら
自分でアメリカに買いに行けばいいだろｗｗ　それか今のうちにドル買い占めて置くとかｗｗｗ
そうでなくてもデフレで物価を下げ続けることに懸念があるのに、安くしろ安くしろとのたまわる馬鹿は日本から
出ていけばいいぞｗｗｗ

なんか必死になってディーラーマンがレスしてる様に見えるが

は？当たり前のこと言ってるまでだが？ｗｗ
お前、こんな異常な円高やデフレスパイラル続いてもっと日本経済おかしくしてーの？ｗｗ
アホ丸出しだなｗ
牛丼250円でラッキーとか本気で思ってるような無教養なカスお父さんと同レベルの？ｗｗ

>>800
なら何が不満なんだ？
俺が君を変だと言ってるのは、ハーレーのような価格設定なんて珍しくも無いのに、わざわざハーレーにだけ矛先を向けることさ
ここがハーレースレだからか？
君はいたるとこのスレでこういった抗議行動を起しているのか？

情弱の馬鹿な世界というが、君より遥に年間所得のある人間がハーレーオーナーとなっている
君はもっと社会で色んな経験をした方がいい
優越感もわからないとは、格差の経験までない子供か？

意味もわからん興味も無い世界に、何を必死に足を突っ込んでんだか
俺が君に言ってやろう

君はハーレーが欲しいんだよ

>>807
ご高説どうも乙
今日ディーラーで聞いてきたよ
2012モデルは「値下げ」ってね
値下げする理由は「もちろんドル円為替を考慮して」だったぜ
さあどう説明するんだよ

>>809
ばーかｗｗ
若干下げるだけのことで、採算は充分は範囲に決まってるだろｗｗｗ
お前マジでアホだなｗｗ
単純円高計算でしか世の中見れねーのかｗｗｗ

ようするにハーレー欲しいけど、ドル換算してしまうと何だか勿体無い買い物のような気がして・・・・

とかそんな理屈だろ？ｗｗｗ
幼稚というか、中卒程度の脳の馬鹿の金銭感覚というかｗｗ
そこに世の中の景気とか、付加価値とか、金銭価値とか全然考慮されてないｗｗｗ
マジモノの馬鹿だろｗ　ジャメ乗りってｗｗｗ
馬鹿だからジャメに至る、ジャメ乗ってるようだから馬鹿になるってことか？ｗｗ

つか、＄１５，９９９（１ドル＝８０円で　１，２７９，９２０円）

が　２，２４８，０００円から値下げして　２，１００，０００円や1,980,000円とかになっても

結局またイチャモンつけて買わない理由にするんだろ？ｗ　｢まだこんなに儲けてる！｣とかいってｗｗ

ＨＤＪってお前ら会社じゃないし、経営方針や販売価格もお前らが決めることじゃないからｗｗ

嫌ならそこで買わなきゃいいだけｗｗ　アメリカ旅行兼ねて買ってくればいいｗｗ　それだけｗ

欲しければ買うだけで、あとは自分の懐にそれだけの金があるか無いかだけだけどなぁ
本国の値段と比べてウジウジ言うならパチモンでも乗っとけって話

円高だろうがなんだろうが、「値下げせず高い」
それがブランドってもんだろ。

なんでこんなに揉めるのさ？

悪い平等教育のたまもの

>>812
インポーター側の事情でも知ってんのかと思って見てたけど、お前ただのバカだな
こんなスレに来ないで大人しくチンコでもイジってろ
一生ハーレーに乗る事もないだろうし

欲しい人はどんな値段でも買います。買わない人はグチグチと文句を言い続けます

ジャメ乗りは日本経済崩壊を目論む在日朝鮮人なのかねえ？ｗ
確かに、還元セールとかで海外ブランドを安くで売ってる店もあるが、あれは決していいことではないのだがｗ
だって、更に円高が進んで海外製品がどんどん安くで売り出されたら、困るのは日本の企業なのだがｗ
大型バイクだけ見ても、免許制度改正だけでもハーレーの売り上げは伸びたのに、更に低価格帯で
売れば、大ジャメの販売台数は更に減るだろうな。
そうやって見れば、ジャメ乗りはＨＤＪに感謝しないといけないくらいだｗ

今度は朝鮮人とか言い出したよ
もういいからHDNに帰れ

ハーレーの部品って全て現地調達で自社製なんですか？
国産自動車メーカで購買やってますが、部品の値段には鋼材部品なら鋼材の値段変動も関係あるし、為替とか材料の価格変動とかに合わせて販売価格コロコロ変えれないです。

それに値段って下げたものを上げるのは難しいです。
今と為替が逆の展開になるわけもありますし。
全部品が自社製ならやりやすいかもしれないですが、ウチも海外からも何百点って部品もいれてもらっていますし。
それに日本向けと現地向けで部品違うならそれについてかかるコストも違うと思うし。

ハーレーがどうなのか分からないですが為替の変動だけで販売価格は決めれないのは確かです。

>>820
普通の人は同じ考えをしていると思います。

ハーレー買えない人が煽る為に騒いでるだけ。

�@USA価格（ハーレー本来の価値・適正価格）を知らない情弱

�A為替の計算が出来ない・実質１３０万円の製品に２３０万円支払う、金銭感覚のない馬鹿

�B１２０回（１０年間）のローンを組む、金利計算の出来ない馬鹿

幼稚というか、中卒程度の脳の馬鹿の金銭感覚というかｗｗ
そういう人たちがハーレーを買う。

まともな金銭感覚を持っている普通の人は
＄１５，９９９（ ＝１，２７９，９２０円 ）相当の製品に　２，２４８，０００円を支払わない。

2011モデルのFLSTFに適合するブレーキ位置を下げられるブレーキアームってどこか出してないでしょうか？
KIJIMAからショートアームが出てるのは見つけたのですが、ペダル位置を近くしたいのではなく、下げたいのです。

また原価厨が表れたか

>>822
お前は本当に馬鹿だなぁ
馬鹿なお前にわかりやすくするため、簡単に言うぞ
お前の言う情弱人間ってのはな、欲しいBTが日本で100万円で売ってるものをわざわざ200万円で買う奴のことさ
でも残念なことに100万円じゃ買えねーんだよ

なら新車ハーレー欲しかったらどうするか、情弱じゃねーお前が説明してみろよ
もちろん日本の公道を堂々と走れて、保証も付いたアフターサービスがしっかりとしたやつな

それができないなら、お前は幽霊について街頭演説してる変体と同じだ
わかったか、よぉ、情弱ｗ
どっちが幼稚なんだよ、ったく

ケチ、カネに細かい、貧乏人はハーレーには乗れないということだ。
さあ、巣に帰れ貧乏人。

20円/�sの価値しかない物にローン組んだり
大金を使う馬鹿がいるんですね

何かの我慢大会ですか？

いくら説明受けても、論破されても、理解してないフリしてエンドレスで持ちネタ使い続ける、このウリの無さｗ

現実には理解してるが、感情が理解できなくなってるだけだなｗ

今まで何度も説明を受けて、｢そう言われれば確かにそうだ・・・となれば今まで間違った認識をしてジャメ買った俺って一体・・・｣
ってところで、単純＄換算みたいな無茶苦茶な発想でジャメ買ってしまった自分に腹が立っているだけ。

大方レイダーあたり買ってしまって猛省中なんだろｗ
あの辺のバイクは、頭の弱い初心者に掴ませるには持って来いのバイクだしなｗ
一昔前のデザインにキンキラメッキとかｗ　いかにも分かってない層が飛びつきそうなバイクだｗ

>>827
朝から元気ですね、鉄クズ屋
最下層の鉄クズ屋には買えないもんな

>>823
フットボードなのに下げて大丈夫なの？

�@USA価格（ハーレー本来の価値・適正価格）を知らない情弱

�A為替の計算が出来ない・実質１３０万円の製品に２３０万円支払う、金銭感覚のない馬鹿

�B１２０回（１０年間）のローンを組む、金利計算の出来ない馬鹿

幼稚というか、中卒程度の脳の馬鹿の金銭感覚というかｗｗ
そういう人たちがハーレーを買う。

まともな金銭感覚を持っている普通の人は
＄１５，９９９（ ＝１，２７９，９２０円 ）相当の製品に　２，２４８，０００円を支払わない。

皆さん 少しだけ、もちつけ。

値段がどーだろうが、好きなバイクに跨っていればよろしアルニダ。

現実問題 の良く在る会話。
『バイク何に乗ってるの⁇』

「ハーレー」

『スゲー』
みたいな会話が90％

ハーレー買って良かった ハムニダ。

何が言いたいか・・・

値段が高い 安いで喧嘩すな〜。

１１０のCVO 乗ってる、または詳しいかたいます？
純正にくらべて耐久性などはどうなのでしょうか、
エボから乗り換えようかなと思うのですが。。

いや、CVO純正なんだけど。

>>830
コレくらいの位置で踏みしろは数センチしかないので下げる余裕は充分あります。
ttp://img11.shop-pro.jp/PA01055/246/product/15092053.JPG
身長188で低めのシートを着けていて、フットボードに足を置くと膝がほぼ90度曲がっている状態になり
つま先をカナリ意識して上げないといけないのです。
街乗りでブレーキに足を掛ける機会が多くなると脛が攣りそうになります。

スクリ―ミンイーグルって
ハーレー純正パーツなんですね。
S&Sみたいなものだと思ったもので…

この季節かつらライダー死ぬ

>>837
ショウエイのＪＦ3かぶれ
ひと夏の抜け毛の数が違ってくるぞ
ハレに似合うとかどうとかそんな問題じゃない

>>838
ショウエイのJF3とアライのMZなら、どっちが良いんだ？

>>839
個人的な意見だけどデザインはMZ
性能面ではJF3の圧勝だと思う
とりわけベンチレーションは比較にならない

>>840
MOMOかOSBEかで悩んでいたけど、安心・快適な国産も良いですね。

風通しのいいメットを被ってしまうともう戻れなくなるぜ
この時期も結構快適

>>837

柏さん乙

>>839
アライだったらSZの方が良いよ。

>>835
自分も右足首の骨折以来、つま先が上がりにくくなってブレーキが踏みづらかった。
ブーツ履くと多少は良いんだけど、こういうパーツあるんだったらつけてみようかな。
ステップに板敷こうかと思ってたけど、逆転の発想だね。

ハーレーって時代遅れ

ツーリングにダイヤル式 インライン・エンリッチメント・ディバイスつけてるひといますか？

ハーレーに限らないんだろうけど、、、シールドって本当に役に立つの？

ストリートグライドに乗ったとき、メットがグラグラしてめっちゃ不快だった。

シールドが低いせいかと思っていたが、シールドの高いヘリテイジに乗っても全く同じだった・・・
これじゃウルトラも同じようなもんなんだろうな。。。

身長があるから（180センチ）なのかな？

身長があってもメットまで快適なバイクってありますか？（ハーレー以外でも）

>>848
BMWなんてどう？
やっこカウルなんて、30数年前の産物だよ。
空力うんぬんは、最新のツアラーに勝てるわけないわ

>>849
R1200RTとかですかね？

ああいうタイプって乗ったことないな・・・

ありがとう

>>848 ハーレーの場合はどうせ不快な振動(鼓動と言う奴も居る)で脳天までグラグラだろ

そんなお前は宅配ピザ屋の風防だか屋根だかよく判らないアレにでも乗ってろよ

>>850
そういや、メットでもかなり変わるよ。
半ヘルなんて論外、スモールジェットでも浮く。
見た目気にしなければアライ、ショウエイのハイエンドフルフェイス…
もしくは、JF3やRAM4かな

フルフェイスだとしっかり固定される分、風も感じにくいんですかね。

でもみんなジェット止まりですよね。
ヘリテイジ乗りはみんな頭部のあの風圧に耐えて乗ってるのかな・・・
正直、シールドなしで上半身全部に風が分散されるほうが楽だった。

サイズの合ったメット被れよ

ダイナにシールド付けて走ると、バブルシールドが全開になる。
止まると閉じる。パカパカうざい。ｗ

俺も空気抵抗のせいか髪が薄くなってきたよｗｗｗ





orz

>>855
わかるソレ
でもミニジェットからJF 3にしたら超快適になった

>>850
価格はあまり差がないから
新車買うならK1600GTLじゃない？

>>848
隼とかZZRとかだったら、ちょっとした前傾姿勢で200�`も快適だよ。
そもそも長身にはハーレーは似合わんよ。
たいてい170cm以下のやつがローダウンしてアンコ抜きして、
さらにシークレットブーツ履いて乗っているｗ。

>>859
お前がそうなんだな。

>>859
ぜひ北米orEU仕様のフォアコン車に乗ってみることをお勧めする。
マジで185cm無いとキツイ

ハーレーの良い所は身長150cmでも乗れるようにできる改造パーツが充実している事でしょ。
大型2輪免許取ったけどハーレー以外足付きが不安って人は少なくない。（俺の周り調べ）

>>848
背中を丸めてシールドの効果の範囲内に入るか背を伸ばして視界を取るか選べるのです。
SSなんかとその辺は同じ。
後は他の人も言うようにヘルメットでぜんぜん違う。

>>853
シールドの上端が目の高さくらいだと、ヘルメットが乱流に入るみたいだ。
俺はエレグラだけど、あまり背を丸めないようにするのとメットを空力のいいのに
することで解決した。

今では冬でも体に風が当たらないから快適。

>>862
冬場の手はどんなもん？
ヤッコカウルでグリップヒーター無しで、
高速2時間耐えられる？

>>859　>>861
俺は身長180cmだがどっちも乗った事あるぜ
SSは乗ってる最中きついフォアコンは止まる時にきついから種類が違うな
隼とかR1とかは立ちゴケが怖くて靴底が甘い靴は履けねえｗ

>>864
180cmもあれば、立ちゴケなんてあり得ないだろ？
よっぽどの短足もしくはガリじゃない限り
。

>>863
冬は外気温2℃くらいで厚手のグラブはめて、高速片道1時間30分のツーリングを
ずっとやってるけど、ヒーターが欲しいと思ったことは1度しかない。

その時は路肩に雪が積もってた。

でも冬場のツーリングが多くて余裕があるならヒーター付けたほうが良いと思う。

>>865
胴長短足の日本人体型なめんな！

でもほんと怖いよ
なんでもないアスファルトならいいけどちょっと砂撒いてあるとズルっていくし
いいブーツは地面の捉え方が違う

本日、無事FLHX納車です。
ディーラーからの帰り、ドキドキで汗ダラダラ心臓バクバク、生きた心地しなかった。
帰ってきて改めて見ると、結構でかい&重くて押せない・・・・orz

エンジンかけると、ゴムのキャップらしき物が、ポロリンって落ちてきたｗ
何処のキャップか分からんので、アンテナに挿した。

1速に入れる時に、結構ショック大きいのと、止まるとニュートラルに入りにくい。

いやいやハレの1速に入るのはスムーズだろ。カワサキ舐めんなよ
あとNはあたり出ればすぐ入る

>>868
よう、おめでとう！
明日はツーリングかい？

納車式？とかいうのは全国のディーラー共通なんかね
２時間くらいかかってうっとおしかったわ

>>868
ダイナだけど800キロ点検終わったあたりからN入りやすくなってきたよ。

初めはゴンッて入るミッションにびびってたけど今じゃ快感になってきた

>>868
とりあえず　ななちゃんの教えてハーレー先生
で勉強してこい

さすればＮの悩みは解決だ！

>>869
早くアタリ出て欲しい。
信号待ちで、1・2・1・2・1・2・・・してる間に青になりよるです。
>>870
イエ、暫くは鑑賞用に飾っときます。
・・・何処も行く予定ないです。
>>871
30分位の説明で終わった。
記念撮影は、しましたが。
>>872
いやぁ・・・あのショックは慣れたくない。
エンジンに悪そうで、早く馴染んで欲しい。

何処かのツーリングの参加させて欲しい。

一フカシするとすぐ入る？

>>873
ハーレー先生凄い、大変勉強に成りました。

ダイナの純正空気圧を教えて下さい。。

ニュートラルは、ローギヤでリヤ側ペダルをかかとでゆっくり押す。
もしくはつま先で軽く叩く。
どちらも慣れだけどね。

ツーリングなら日曜日10時に、ディーラーへ行って、暇そうに珈琲でも飲んでるといい。

>>877
2.6kと思っておけばおｋ

ハーレーはミッションも大きくて重い分シフトフィールが良いと思う。
小さく軽く作るとどんなに良い材質使っててもシフトフィールは悪くなる。

早く気にせず乗れるように、頑張ります。
所で、ツーリングに良く似合うブーツを探しています。
皆さんは、何処のブーツをはいていますか？
ハーレー純正ですか？

RWエンジニア
RWペコス
WESCOジョブマスター

>>880
アタリ出るか操作に慣れるまでは
カッコに拘るよか
とにかく乗るこったな
どんなオシャレしてたって
SAやPAで停めるときに
ニュートラルに入らず
カタカタカタカタ何度もやってる姿の方がみっともない

ニュートラルに入れ易くしたいなら
いっそのこと鉄板入ったブーツ型の安全靴にしたら？

仕事で使っている安全ブーツ履いて乗ったら
鉄板と革の境んとこが足の甲に当たって凄く痛かったからオススメはしないw

昨日FLSTFで往復1000kmの高速移動したんだが、風圧が洒落にならんことが分かった。
SHOEIのFREEDOM使ってたけど、90辺りから風切り音がとんでもないストレスになるし、メットが斜め後ろに引っ張られ出して
120前後では、あご紐が首に食い込んで無茶苦茶痛い。
体も吹き飛ばされそうになるから必死にハンドルにしがみ付いてる状態で筋肉痛。
とりあえず激安のウィンドシールド見つけたからポチってメットはSHOEIのJ-FORCE3買い直した。

>>884
慣れるよ。
俺もFLSTFに７年くらいになるけどずっとジェット。

おしゃれでフルフェイスにもジェットにもなるヘルメットが欲しいのです

手を振ってくるのやめてけろ。
吐き気がするわ、ヤッピー共が！

スポスタ乗りより

>>886
モモのデビルとか？

日本だと規格がダメだからおしゃれなのないよ。
ヨーロッパのシステムメットはおしゃれだけど、規格の問題で買うのが難しい。

>>888
日本の企画のどこがダメで、おしゃれにならないのか？
ヨーロッパのメットは日本の規格のどこに合わないから
買うのが難しいのか？
よかったら教えてくれないか？

>>889
ダメって日本の規格だと、EUのECE規格と違ってて、
EU圏で売ってるような形がダメってことだよ。

たしか突出物だったかな。

今はもうEUのものもOKになってるかもしれないけど、
未だEU圏のメットみたいな飛び抜けたデザインのシステム系メットは出ないね。

>>889
だから買うのも難しかったんだよ。
EU圏のメット取り扱ってる通販ショップ見るとわかると思うけど、
EUにはメットメーカーいっぱいあるのに、ショップで見たことないでしょ？

それは安全性は確保しているのに、日本の規格を通せないから。

だから大抵、「被るの自己責任」みたいな文言があったりする

>>889
っていうか海外メットスレに載ってたな。
更なる詳細はそっち見て。

>>890-892

レスThanx

だけど、JIS2007・2種もECEもそんなに変わらないんじゃない？
実際にシューベルトはJISも取得してるみたいだし。

要は日本の規格がだめなんじゃなくて、
欧州メーカーのほとんどが、（日本市場が小さすぎて）
日本の規格の取得をする気がないだけのような気がする。

>>884
おれもFLSTFに11年、高速は横風が怖い。
エボなんで80km/hまでが限界と割り切ってる。

モモデザインも、ギリギリな線なのかな？

EU規格のメットが日本の規格に合わず販売シェア拡大出来ないのは、日本のヘルメットメーカーが保身の為に、囲い込み政策をしてる訳では無くて？

スゲーカスタムしてんのに
マフラー静かってなんか渋いな

機械的な騒音だけで走ってるのは変でしょ。
せめてメカノイズを超えるパルス音が聞こえてこないと。

>>895
審査機関に書類などを提出する事をめんどく下がってるとしか思えないんだけど。
キャストホイルだって、JWLの規格申請して、きっちりしている代理店があるんだから、
ヘルメットだけが難しいとかの問題じゃないと思う。
代理店がサボってるだけなんじゃないの？

>>895

＞ 日本のヘルメットメーカーが保身の為に、囲い込み政策

そんな事するわけがない。そんなことしたら逆に会社が傾く。

ARAIもSHOEIも売上の大部分が海外からの売上で、
日本で不公平な取引をして、海外でペナルティを食らったたら
会社が傾く。

アライが一番いい

http://%3A%2F%2Fja.wikipedia.org/wiki/%25E8%258D%2592%25E4%25BA%2595%25E6%25B3%25A8&wsi=3bdc8ced7226befe&ei=I_ZITrqpH4KikAXhr4X8Ag&wsc=tb&ct=pg1&whp=30

アライが一番いい‥‥

http://gxc.google.com/gwt/x?client=ms-nttr_docomo-jp&guid=on&output=xhtml1_0&u=http%3A%2F%2Fja.wikipedia.org/wiki/%25E8%258D%2592%25E4%25BA%2595%25E6%25B3%25A8&wsi=3bdc8ced7226befe&ei=I_ZITrqpH4KikAXhr4X8Ag&wsc=tb&ct=pg1&whp=30

J-FORCE3で高速50kmほど試走してきた。
結論としては、とんでもなく高性能過ぎてスモールジェットとかもうあり得ん。
120出しても
・全然浮き上がらない。
・首が振られないから普通に後方確認できる。
・風切り音がスモールジェットの60台レベル。
正直ここまで違うとは思ってなかった。

さらに、涼しい、内装外せるしスピーカー仕込むの無茶苦茶楽、洗える。
ちなみにスモールジェットにもスピーカー仕込んでたけど、高速じゃ全く聞こえなくて
カナル型に小さい穴開けて運用してた。

これでウィンドシールド着けたら快適に120維持できそうでwktk

>>902
一度そのクラスのヘルメットを使ってしまうともう戻れないと言う罠が待ち構えていたりするｗ

ただ、ハーレーにデザイン的に合わないんだよな>JF3
XRとVRSCくらいかな
ツーリングもアリかも知れんが
ダイナとソフテイルはナイなぁ

といいつつFLSTFBでJF3使ってる俺

>>902
俺もミニジェットからJF3にした組
ストグラで大きなウインドシールドを装着してたけど、逆にノーマルの低い奴に戻した
全然いける

vfx-w良いよ。
ハーレーに馴染むとおもう。

>>906
釣りだと思うけど・・・

禿げしく不同意。指さして笑うレベル。

俺はJストリーム。

>>904
オレ、ＦＸＤＦでJF3だ
かつ、この時期はメッシュジャケットきてる。

ファッションセンス無いのは認める。
ブレーキが利く気がしないからチンタラ走っているけどね。

納車から半年
初めて雨に降られた....orz
降水確率30％とかマヂ信用できん


明日洗車してやろう＠愛知

フルノーマルの現行車種なら、ダイナでもSHOEIやｱﾗｲのジェッペルが似合うと思う。
でも、ちょっとでも弄ったら、急に似合わなくなる不思議。

>>909
俺もそうだ。
しかもメッシュジャケットは
ハーレー純正だ。
腕のフレイムパターンがやけに
カッコ良く見えて買ってしまった。

このスレって40代以上のおっさんが多いのかな

553 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 14:58:24.67 ID:CkAdKc7g
ハーレーは巡航速度で言うなら結構出る。
ツルシのダイナやソフティルなら5速の最高出力発生回転時で200、
トップいれて引っ張って250余裕で出る。
その位出るなら、リッターSSでも200kmhオーバーで走り続ける奴なんてほんの少数だから
一緒にツーリング行ってて困りもしない。
風圧については、別に上半身伏せれない事は無いので、
万歳以外不可能とかのアホなハンドルに替えてないなら別にネイキッドみたいな感じだ。
足はタンデムステップのせたらちょうどssみたいな感じですwww

↑これマジ？？？

ウィンドシールド着けた。
今日か明日の晩にまた片道500km走ってくる。

俺ダイナ（風防つき）だけど140Km以上で巡航しようとは思わんなあ。
一人の時はだいたい１００〜１２０だ。
200Km/hとか出したこともないぞ。まぁアクセル開ければでるんだろうけど・・・・
でも250は無理だと思うよ。

>>914
釣られてるよ

>>913
お前、おしゃれ番長か？

>>918
お隣のスレｗ

誰かOSBE使ってる人いない？
ﾌﾞﾗｯｸﾃﾞﾆﾑに似合うと思って買ってはみたけど暑いからまだ使ってないんよ
感想聞きたい

2012 NEW Harley-Davidson Dyna FLD Switchback promotional video
http://www.youtube.com/watch?v=bmGohlBulE0

OSBE,もってるよ。
ベンチレーション無し！夏は最悪。
チンガードもつけてるけど、上に上にと上がってくるんだよなぁ。
シールドとの合いも結構いいかげんだし。
シールドネジ、いつか緩んで無くすと心配。
ってか、シールド上げるとスモークレンズも上がってしまう仕様、くそだ！

パニアが取り外せるのはいいな
結局付けっぱなしになりそうだけど

>>922
wwww散々
まあ見た目重視で買ったからいいかなって
シールドはスモークだけで使う意味なくない？
クリア スモークで使い分けれるのは画期的だと思うけどな〜

アメリカに行ったので、ついでにスイッチバックを見てきた
サドルバッグがちんちくりんで、正直格好良いとは思えなかった
日本ではあんま売れんな、きっと

ウィンドシールド+J-force3で500km試走。
一万円ウィンドシールド結構スゲー。
最初寝かせ過ぎであんまり効いてる感じがしなくてガッカリだったが、立たせたらちゃんと役目果たしてる。
j-force3ほどの感動はないけど、充分満足レベル。
快適に110巡航できて、しばらくなら120↑維持でも必死にならずに可能。
120辺りからウィンドシールドに当たる風圧でなのかハンドルが振れることがあって最初戸惑った。

ナビ音楽聞こえるし、余裕の姿勢で快適に110巡航出来るしで、疲れ具合に天地の差があるわ。

俺もウィンドシールド考えてるけどやっぱり小さいのじゃイマイチ？

一番の問題はワイグラにシールドは壊滅的に似合わない気がすることだが

>>927
俺もワイグラにシールドを検討中。
ハンドルに取り付ける小さ目なタイプで、
角度はフロントフォークから一直線になる様にすれば、何とか絵にならないかな？
但し、1-1/4ファットバーに取り付けられるステーが見つからない(泣)。

元ダイナのりだが、ダイナに関しては快適さと見た目は相反する。
そんなおいらは、快適さを求めツーリングモデルに乗り換えたヘタレだ。

>>928
ファットバー用のクランプは別売りで有る
通販サイトじゃ出てこないけどデイトナのスクリーンの元メーカーだったかな？
今は出先なので詳しく書けないが日本のショップで作ってるヤツはファットバー対応して半額のも有る

ワイドグライドにスクリーンとかマジやめようよ。

>>927
え〜!?
ワイグラでもデザイン的にマッチしてるならスクリーンはありだと思うFromウルトラ乗り
ヘリクラやローキンにあるデカイやつをワイグラに付けてたら腹抱えて笑ってやるけど

>>931
だよな。
チョッパーやボバーにスタイルにスクリーンはなぁ・・・
イージーライダーの2人やマルボロマンのミッキーロークがスクリーンしてたら違った映画になってたかもｗ

デザイン的にメーターバイザーなら有りかなぁと思ったんだが
フロントフォークに付けるのも有るんだな

こんなの見つけた
ttp://www.kinoya.com/Shouhin/Bike/HarleyDavidson/Windshield.htm
ファットバー用がちゃんとある。知らなかったよ。

俺はFLにスクリーンも無しだわ
せっかくのナセルの美しさも台無し

やっこもワンタッチ。
すげぇｗ
http://www.youtube.com/watch?v=KI48PaudjQk

スターとかジャメのアクセサリーにしても社外品にしても
最近はワンタッチ。
小型スクリーンもフォークへワンタッチ。
最近のトレンド。

こういうワンタッチのスクリーンって鍵とかついてるの？
手でガチャガチャするだけで着脱は便利だろうけど、簡単すぎてパクられたりするんじゃない？

先週、本国に旅行に行った時にTCのFXWGレンタルして乗ったけど旅行前まで購入考えてたEVOやショベルを買う意欲が無くなったよ。
TCでも充分だな。

>>940
きっと本国だからそう思ったのかもしれんよ

次スレ
【TC96】現行のハーレーV13【TC103】

>>940
わかる。
ＴＣダイナだと、エンジンのブルブル感が大きいし、車重が軽い分だけトルクも太く感じる。
実際ショベルのスタージスで10kmくらい路上で試乗した事あるけど、ＴＣの方が良くね！？って思た。

追記
ＴＣダイナの燃費は、慣らしが終われば、20km/L以上になる。
この魅力は何気に大きい。

>>938
むしろジャメのほうが魔改造の割合が多かったりして。
車体安いから、浮いた金を改造費にできるし。

>>944
慣らしでツーリング行って来たけど19Km/lぐらい走った。
もっと伸びるの？
楽しみだな。

俺はツインテックつけたら燃費ガタ落ちになったわ・・・
エンジンフィールは文句なく良くなったけど。
燃費どうこうは特に思わないが、航続距離が落ちたのが痛い。

最近、ナイスペに、バンスのウイドゥスリップオン付けましたがかなりの爆音でビビッてます。

同じマフラー付けてて、消音対策している方おられませんか？

傍から聞いているとイイ音なんですが。

jf3良さそうだな
トロイリーのステッカーキットでも貼れば
見た目もまあまあになりそうだし
ちょっと考えちゃうな

にりんかんでオイル交換した人いる？
キズとかつかなかった？

メットの話題が続いているので。

ハーレーのRetractable Sun Shield Jetを使っている人がいたら
快適性など教えてください。

あと、スモークシールド内蔵のジェットヘルをさがしているんだけど
シューベルトとハーレー以外にもありますか？

>>951
インナーバイザーは最近ブームのスタイルだから、沢山あるよ。
安いところでは、ドラスタのオリジナリティブランドの奴とか。

>>951
○な点
軽い
インナーシールドはトンネル多い時とか便利

×な点
正面から見ると結構帽体デカい
チークパッドがきつくてアッチョンブリケ気味
ベンチレーションいまいち

結論
良くも悪くも韓国製、今はJF3を愛用してるけど高校野球とMLB程の差がある

>>952
>>953

レスThanx!

>沢山あるよ
そうですか。もう少し探してみますね。

>インナーシールドはトンネル多い時とか便利
そうなんですよ。トンネルとかアンダーパスで見難くなるので、
サングラスするのを我慢してます。

> チークパッドがきつくてアッチョンブリケ気味
あははは。これ、今の若い人でも意味がわかりますかねぇw

今は、チョイ乗りにOGKのBOB(ブラックスター）
ツーリングにJ-Streamを使ってますが、
ここのすれだとJF3の評判がすごく良いので
JF3を買おうかなとも、思ってます。

>>951
ハーレーのジェットはショウエイとHJCだかの韓国メットがベースなのでそっち買えば安いよ
性能はJF3が良いけど

確かに若者にはわかりません。
みなさんは団塊ですか？
全くそのメットのカッコ良さわかりません。

>>956
お洒落番長？

>>956
格好良いって言ってる人居なくね？
性能に負けた、って半ば自嘲気味に言ってるだけで。
半ヘルグラサンとか、安物メットにオモチャシールドなんて、ロングじゃ論外。高速じゃ罰ゲーム。
まあ、それを若さで乗り切るのも一興なんじゃない？

ハーレーでスタイルを崩し、性能とはおいくつぐらいからですか？
宜しければ、団塊御歳を教えて下さい。

>>959

(1) 人に年齢を尋ねるなら、まずは自分の年齢を宣言しよう。
(2) 自分もいずれ歳を取るという現実を思い出そう。
(3) 自分と意見が異なる人がいることが気に入らないなら、
自分と同じ意見の人が集まるスレッドを自分で立てよう。