【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 72【(´-ω-`)】

1 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 03:33:08.72 ID:e+22VsYC

☆整備童貞＆処女を生暖かく見守ります。
☆ぶっちゃけ、かけずに済むのなら安く済ませたいバイク乗りのためのお役立ち情報求む。
☆PCから閲覧されている方に2ch専用ブラウザの導入をお勧めします。
└ 2ｃｈブラウザの比較表（仮仮仮仮）ttp://browser2ch.web.fc2.com/
　
☆教えて下さいテンプレ
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├何をしたいのか/相談者整備スキル
└所持工具/サービスマニュアル・パーツリストの有無
　※相談者は事後の実践レポートをお願いします。
　
☆【備忘録&リンク集】整備するぞっ＠2chバイク板
ttp://www.wikiroom.com/mente/

☆前スレ
【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 71【(´-ω-`)】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303627956/

2 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 03:33:55.26 ID:e+22VsYC

☆スケベ椅子はスルー推奨。
　スケベイス色に塗ったSRXを弄っているのが自慢の田舎者らしい。
　工具・整備スレで初心者を馬鹿にするのが生き甲斐の名無しさんです。
　文章に設備や整備自慢、職業自慢を織り交ぜて「　　　ふ」を付けます。
　都会でのガレージ構築予算・コンプレッサー騒音問題の難しさや、
　SS車の複雑怪奇な構造を想像してあげることが出来ない可哀想な人。
　数年居着いているようですが全く反省の色もないのでスルーして下さい。

3 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 03:35:13.57 ID:e+22VsYC

なんとなくこのスレ好きだから立ててみた
俺は初心者だから質問ばかりになっちまうぜ

4 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 04:35:06.02 ID:ntmEINix

代表的な整備と難易度（上ほど困難、車種で違い有り）

フレーム修正、エンジン腰下OH、リアサスOH
=================================================↑専門業者レベル
スポークホイール組立、エンジン腰上OH、カム交換
ハーネス総交換、タペット調整、バルブシート交換
=================================================↑主任整備士レベル
キャブ調整/OH、クラッチ板交換、フロントサスOH
ステム/リアリンクグリスアップ、タイヤ交換
=================================================↑見習い整備士レベル
キャリパーOH、チェーン&スプロケ交換、マフラー交換
ハブダンパー交換、ブレーキフルード交換、ハンドル交換
=================================================↑用品店バイトレベル
オイルフィルタ交換、ブレーキパッド交換、プラグ交換
エンジンオイル交換、チェーン弛み調整、バッテリー交換
=================================================↑一般ライダーレベル
ライトバルブ交換、ヒューズ交換、エアクリ清掃
外装交換、チェーン清掃、洗車
=================================================↑一般人レベル

5 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:36:19.74 ID:OE0FdqqP

>>1
乙

整備しない&出来ないってのにバイクの整備性を自慢してる人居ない？

自分でオイル交換した事無いのに300V(低粘土)ばっか入れるしゾイル信者でうるさいし！金が無いのに！
正直気持ち悪い

300Vにゾイルは空冷750は漏れる。外車です。
有名ショップだかのオススメとか知らないが情弱だよな！

整備出来ないのは構わないが少しぐらい自分のバイクにあったオイルぐらい考えても良いと思う

6 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:58:13.77 ID:xIkHcDfk

なにいらいらしてんの？(・ω・)

7 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 12:02:59.29 ID:PW+CnS5/

まず空冷だから漏れるってことはなかろうよ。

8 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 15:44:52.16 ID:VNGrZ48r

>>5
要するにシャバいオイルだと滲み出るってことね。
国産バイクメーカー純正の半化学合成オイルが限界ですなぁ。

9 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 15:55:06.19 ID:VsjNQIsj

粘度とオイル分子のサイズは関係はしても別だと思うんだ。

10 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 16:07:07.83 ID:829ppD0j

リアブレーキのエア抜きについて質問です
排出口が２つ付いているんですが、これは２つ同時に開けた状態でエア抜き作業をするんですか？
それとも片方づつやっていく感じでしょうか？

11 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 16:14:16.53 ID:VsjNQIsj

片方ずつ。
というか、普通のエア抜き？それとも分解整備かなにかした？

12 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 16:35:15.89 ID:SUAL9Yim

>>10
右足でブレーキを踏んで、左右の手でエア抜きを同時にリズミカルに
そしてマスターのフルードが減ったら口にくわえた缶から足す。
もし訓練してもうまくいかないなら、片方ずつやる。

13 ：10：2011/06/14(火) 16:35:26.33 ID:MHnqBOvp

ホース交換したので、中のフルードを全部抜いた状態からです

14 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 16:43:05.96 ID:VsjNQIsj

ホース交換ならなんかの方法で送るか引くかしないと難しいよ。
シャンプーのしゅぽしゅぽでいいからキャリパー側のブリーザーにつけて、リザーバーのを引いてやる。

ちゃんとしないと危ないから気をつけて。

15 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 16:52:35.32 ID:VNGrZ48r

>>13
ではマスターに近い方からエア抜きしてください。
車種が判ればもっと詳細に回答できるんですけどね。

16 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 16:59:10.15 ID:1+qMUsMd

片押しキャリパーの掃除をしてるのですが、板バネもグリスアップしておいた方がいいのですか？

17 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 17:06:10.07 ID:xIkHcDfk

>>16
しなくていい。
片押しならスライドピンのところも清掃＆グリスアップわすれずに。

18 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 17:08:58.29 ID:1+qMUsMd

ありがとうございます。
スライドピンにはグリスアップしました。
ちなみに、ピストンにもグリスアップしろと色々なサイトに書いてありますが
あれはどういった目的でグリスを塗るのですか？

19 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 17:11:20.18 ID:VsjNQIsj

シールの保護だよ。やたらあちこちに書いてあるけど、そんなに優先度高い作業じゃない。
あと、シリコングリス以外のグリスをやっちゃダメだよ。シールを痛める。

20 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 17:18:05.44 ID:1+qMUsMd

ありがとうございます
細かい話ですが、シールの保護ということなら、
ピストンにグリスを塗り、ピストンを押し込めてパッドを取り付け、
そしてキャリパーをフォークに装着し、レバーを握ってピストンをパッドを押せる位置まで出すと
ピストン表面そのものにはグリスが殆ど残ってないという状態になると思いますが、
シール保護目的ならそれで問題ないということですよね
グリスは白いクリーム状のシリコングリス使ってます
お気遣いどうもです＾＾

21 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 18:51:00.45 ID:EAsBt0pr

質問させて頂きます。
リアサスのピロボールカラーについてなんですが
外し方が色々調べても分かりません。
皆さんはどういった方法で外されてますか？

22 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 19:58:09.46 ID:BOk+2K7H

初心者向けで、おすすめの整備・メンテナンスの書籍があったら教えてくださいませ。

23 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 20:12:11.98 ID:fQe7tcz9

レーシングスタンドでオヌヌメのメーカーおしえて
フック引っ掛ける部分はバイクについてます

24 ：10：2011/06/14(火) 23:24:05.41 ID:MHnqBOvp

>>12>>15
ありがとうございます
明日チャレンジしてみますね

25 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 00:23:36.05 ID:FIkwy5qY

>>22
馬鹿だなぁ色んなバイクがあるんだから車種も明かさずにお勧めなんて無理だろw
バイク全般のメンテ本なんて役に立たないよ。

26 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:43:38.06 ID:hpt2bLCC

>>22
ｻﾋﾞｰｽﾏﾆｱﾙ
>>23
白くて高いやついいよあれ

27 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:52:40.10 ID:Ra26nXCL

友達はタイヤなしのタイプを勧めてた。
俺はオフロードスタンドだからわかんね。

28 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:54:57.31 ID:FIkwy5qY

サービスマニュアルが初心者向けか？w

29 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:59:00.00 ID:Ra26nXCL

まあ、誰が弄るにしたって必須なんだし間違ってないだろ。
(いちいち見ねーしとかそういうツッコミは要らんぞ。)

30 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 02:20:31.57 ID:FIkwy5qY

初心者ならまずは日常整備だろ。
基本的すぎる事はSMには書いてない。

31 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 02:33:17.80 ID:Ra26nXCL

チェーン洗えてよかったでちゅねーって話ならやらなくても変わらんと思ってるが、他になんかあったっけ？

32 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 11:59:36.76 ID:W+rWvFBa

車種：VT250FE　走行1万弱
フロントフォークですが、サスがボトムすると、ちじんだまま、少ししか返ってきません。
つまり、一度でもボトムすると、10センチほどシャコタンのようになってしまいます。
手で引っ張ればフォークは戻ってきますが、コレでは意味がありません。

フォークはスライドメタルまで交換して、シール類も全て交換しましたが症状治らず。
シールからのオイル漏れは全く無し、フォークスプリングの伸びは規定値内でした。
心当たりは、フォークトップに純正でエアバルブが着いているので、そこから漏れているか
フォークトップのＯリングを交換しなかった事です。
いずれかよりフォーク内のエアが漏れて、結果的にちじんだままになっているのでは？
と思ったのですが、そういうケースはありえるのでしょうか？

33 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 12:24:23.33 ID:kB9MvRTS

教えてください
キャブのOHしてて　バルブシートから小さい燃料フィルターみたいなのがとれてしまいました。
何でくっつけたらいいでしょうか？バイクはMC19です。
宜しくお願いします。

34 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 13:35:51.03 ID:J8YSEqcl

>>32
んと、まずフォークOHはバイク屋さんでやったのかな？
「曲がり点検」していなさそうなのね。

ダイアルゲージで測るというか点検するみたいなのはサービスマニュアルに書いてはあるし
ちゃんとしてるバイク屋さんならやるんだけど、
目視で済ませたり平らなところでコロコロ転がして診るとか
酷いところだと最初から曲がりなんか考えないバイク屋もあったりする。

>>33
はめ込みだったような記憶がありますが・・。

35 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 14:15:20.07 ID:bWG+GeUw

免許とってまだ一年半の俺がいてもよかですか？

36 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 14:35:45.33 ID:W+rWvFBa

フォークOHは自分で作業しました。
曲がりは簡易的に2本のフォークを互い違いにして確認した、つもりです･･･
ボトムケースにも傷凹みはないし、スライドメタルにも殆ど磨耗が見られなかったので
曲がりと云う線では、考えていませんでした。
ダイアルゲージは持っているので今度外した時に確認してみます。
Oリングは安いし、バルブの虫もタイヤバルブと同じようなので手っ取り早く交換してみます。

アドバイス頂き、どうも有難う御座いました。

37 ：33：2011/06/15(水) 14:36:42.10 ID:kB9MvRTS

>>34
本来はバルブシートとフィルタは取れていいパーツなんでしょうか？
バラした他の3つがただ固着しているだけかな
初心者でスイマセン。

38 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 14:55:40.31 ID:J8YSEqcl

>>37
うろ覚えですけど取れて良いパーツだったと記憶しています。
詳細はパーツリストで確認して下さいね。

>>35
判る範囲で回答してね。

>>36
> 確認した、つもりです･･･
互い違いにして曲がりを見るってのはやるんです。
くるくる回して全周を見て曲がりなしだったらOKですけどね。

それと、組み間違いがないかパーツリスト・サービスマニュアルを見て確認して下さいね。
貴方に質問
フォークOH以前は何とも無かったのですか？

39 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 15:14:05.63 ID:Bi41XWNB

>>36
いろいろ考えるより簡単にできるとこからやってみたらどうでしょ？
トップキャップ緩めて普通に作動確認してみたらどーですか？

構造上ばらせるかどうかしらないけど、バルブの中身が分解できるならそっちでも
いいけど。

あと組み間違いの可能性は？
バラしたとおりに組み付けたとしても、前任者が正しく組みつけてるっていう保障は
ない。

40 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 15:21:22.41 ID:kB9MvRTS

>>38
ありがとうございます。
確認してみます。

41 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 15:42:55.07 ID:N94EVSFK

>>28
ホンダのサービスマニュアル共通編を見てみ

42 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 16:15:47.79 ID:hpt2bLCC

新しいスレになったらみんな紳士的になってる！！

43 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 16:38:41.53 ID:W+rWvFBa

RES有難う御座います
一応インナー部をお互いをあわせた状態でぐるぐる回して隙間が出来ない事は確認しました。
組み間違いは、サービスマニュアルに目を通してからの作業だったのですが、アンチダイブ機構
が付いている側のオイルロックピースにOリングがあり、その為かオイルロックピースがボトムに
残ってしまい、オイルロックピース部分のOリング交換だけやらずに組んでしまいました。
オイルロックピース以外のオイルシリンダ、ガイドブッシュ等はちゃんと抜けました。

OH以前からフォークの戻りは悪くて、その改善を目的としてOHを行いました。
スライドメタルに変磨耗があったらやばいなと思って分解しましたが、全然平気でした。
ダイアルゲージを使わなかったのはちょっと失敗でしたが、他に怪しそうな部分が
思い当たらず、質問させて頂きました。
センスタで立てた後にフォークを伸ばし切った状態でバルブを突付いて圧力を０に設定し、
その後スタンドから下ろしてフォークをボトムさせる、その後、再度センスタを立てて
フォークを伸ばしきった時にバルブを突くとプシュッっと音がするのが気になります。
もし、どこからも漏れが無ければ、圧力が０のままですので、音はしない筈と考えています。

まずは、自分で怪しいかなと思っているトップのOリングと、バルブからのエア圧抜けを
確認したいと思います。

44 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 16:43:15.78 ID:9dGp3HnN

エアバルブを疑ってるなら、バルブ開放して伸縮してみれば？

45 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 16:51:30.11 ID:Ra26nXCL

1回のストロークでどれほど吸うかは知らないが、シールのリップからエアは吸うものだよ。
つか、たとえ中が高真空になっても伸びるのを邪魔するほどの力はないはず。昔の加圧サスでも1気圧入れたら伸び切りっぱなしなんてことはなかった。

組み付けミスやパーツの歪みの方が妥当でしょ。

46 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 16:53:23.03 ID:Ra26nXCL

あ、ていうか、アンチノーズダイブの作動不良じゃないの？

47 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 18:41:52.39 ID:dI2T8QOJ

先日、ブレーキの掃除をしたので試走したのですが、
フロント足周りから、走行中、フォークが揺れるとコンコンという異音が聞こえるようになりました
おかしいなと思い、人気のない道で２０キロくらいで走行し、
クラッチを切ってエンジンを切り、惰性で前に進んでる状態で
車体が前後に揺れない程度に軽くFブレーキをコツンコツンと握ってやると
コンコンという音がハッキリ聞こえてきました。この音はなんでしょうか？
キャリパーのボルト類はチェックしました。ブレーキも問題なく効きます
しかし気になるので質問しました。

48 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 20:14:39.83 ID:Cd7EpGTV

>>25
ああ、そういうもんですか
ほんとにほんとの初心者向けの基本で
車種とかに関わりなくとか、どんな車種でも共通のとかそんなんないかなと思って

>>26
サービスマニュアル
高いっすね
でもとりあえずこれは買っておきますです

49 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 20:20:41.43 ID:zTKV1Mv3

>>47
ステムベアリングっぽい感じ
緩みならグリスアップと調整で直る
ベアリングに打痕が残ってるようなら打ち換えです

50 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 20:30:39.42 ID:zTKV1Mv3

>>47
スマンよく読んでなかった
車体が揺れない程度か
パッドスプリングは入れた？
もしくはパッドの荷重を受けるリテーナーが無いとか
あと車種と掃除内容をkwsk

51 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 21:10:15.85 ID:dI2T8QOJ

車種はCBR250RRです
片押し２ポッドのダブルディスクです
掃除内容は、キャリパーをフォークから取り外し、キャリパーサポートを外して
パッドピン等を外してパッドを取り外し
ピストン回しを使ってピストンの汚れを落としました
んで各部グリスアップして装着
キャリパーサポートとフォークを連結するボルトはしっかりトルクレンチで
指定トルクにて締め付けました

パッドスプリングやリテーナーってのは、金属の薄い板ですよね？
薄い金属板はキャリパー１個辺り２枚装着すると思いますが、全て装着しました。
間違った付き方してるってのはあり得ないと思います
正しい方法じゃないと固定されないハズなので

ちなみに、跨った状態で足でバイクを前に前進させ、軽くブレーキ握るとコンコンなりますが
逆に車体をバックさせてブレーキ握っても音が鳴りません

52 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 21:38:04.22 ID:Loi4eLCq

段差超えるときやブレーキ時にコクンと鳴ったり
渋滞とかの極低速時にハンドルがとられる感じが
しないかい？

53 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 22:21:50.29 ID:TXebD9R4

バイクの整備・メンテに重曹って使える？

54 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 22:23:26.52 ID:Ra26nXCL

俺もステムだと思うけど、その前にブレーキ触ってるのか。
普通、ブレーキで打音みたいなのが出たらそれだけじゃ済まないと思うんだがなぁ。

55 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 22:42:51.99 ID:dI2T8QOJ

>>52
なります
ですが、極低速時にハンドルが取られたりはしません
普通にまっすぐ走れます
が、もしかすると気づかないだけかも…

56 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 22:42:52.28 ID:IcDcLpsU

なべが焦げ付いた時は重曹だよね。
エンジンの場合はやすりでこすり落とすんじゃね？

57 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 22:47:07.39 ID:ihhQmhR4

高トルクが必要なボルトをエアツールなしで緩める場合、どういう工夫をしています？
ステムあたりは足で踏んづけづらいし……

58 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 22:49:59.69 ID:Ra26nXCL

バイクに腕力で締められないトルクのボルトなんてないと思うの。

59 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 23:15:59.29 ID:74d3sgNT

>>57
ただ1/2角で長いハンドル使うだけだよ。

60 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 23:19:45.39 ID:0Shza7Sz

>>57
480mmスピンナで楽勝

61 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 23:24:33.78 ID:Loi4eLCq

>>55
ま、とりあえずステムのガタ点検してごらん
なければまた考えればいいんだから

で、ハンドルについてはまっすぐ走れないという意味で言ったんじゃないんだ
極低速でバランスとりながら走行するときハンドルをちょいちょいきるじゃない
そのとき違和感がないか聞きたかったんだ

62 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 23:46:07.64 ID:dI2T8QOJ

違和感ですか…特に感じないですね…
わかりました
今度ステムチェックしてみます
センタースタンドは無いですし、前輪用のスタンドも持ってないので、ジャッキで車体を上げるしかないのですが
エンジン下部にジャッキ当てても大丈夫でしょうか？
それとも、鉄エキパイなのでエキパイにジャッキ当てるべきかな？

63 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:02:24.56 ID:04ggHbju

フロント用スタンドはステムの穴に挿すんじゃ…

●◎新品バイクリフト・バイクジャッキ・バイクスタンド耐500KG
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s220132108

こんな感じのがあると色々捗る

64 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:11:55.06 ID:S8PgPEZO

鉄エキパイならウエスでも挟んでジャッキであげたらいいよ。

65 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:21:21.37 ID:9Q1vqkDn

>>62
サイドスタンドの下にレンガとか噛ませて、反対側のステップ根元をジャッキアップすれば良い。
リヤをタイダウンなどで引き下ろせば、フロントは上がる。

66 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 01:40:24.11 ID:M2e5YZhM

>>48
昔読んだ本。
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g103031527

67 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 02:35:33.09 ID:M2e5YZhM

カスタム虎の穴も漫画でわかりやすい。

68 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 02:54:18.34 ID:OdjuGJaR

オートバイ誌って提灯記事ばっかのくせに、なぜかあのマンガだけ内容がガチだよな。

69 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:02:31.83 ID:Nsk3L1Lu

NSK記念カキコ

70 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:34:21.31 ID:04ggHbju

貴様、NTN派でないな！？

71 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:47:55.72 ID:Cj+NFOqJ

>>66,67
どうもありがとう
参考にさせてもらうです

72 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:50:40.11 ID:uX4AtnNF

>>51
パッドが遊んでて出る音って感じがするな。
重力で下側にあるパッドが、
ブレーキかける→ローターの回転方向に引っ張られ
上側に移動して淵にあたって音が出る。
何か組み間違えているとか組み付け忘れが本当にない？
もしくは以前の整備で組み付け忘れがあったけど、
汚れでパッドの遊びがなかった。
それが掃除により遊びができて音が出るようになった。とか？

73 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:51:14.57 ID:Nsk3L1Lu

>>70
やっぱNSKだろｗ

74 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:48:58.36 ID:OdjuGJaR

友達からNOKに就職決まったってメール来たとき伏せ字だと勘違いしたのを思い出した。

75 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 21:10:09.87 ID:gwHOuxms

>>58-60
ありがとうございます
初めて高トルク部位をイジる予定だったので不安でした
成人男性ならば何ら心配いらなさそうですね

76 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 22:09:10.84 ID:Aphz1ELb

工具はイイの使わないと
怪我するから気をつけてね

77 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:15:10.12 ID:OdjuGJaR

そういや大物工具に奮発する初心者をよく見るけど、本当に金かけるべきなのは8mmのソケットとかドライバーだと思う。
でかいボルトは悪い工具で舐めることが出来ないし。

あと、イギリスの車番組じゃないが、ハンマーはぜひ買っとけ。
初心者は抜けがち。

78 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:30:40.62 ID:87ejaZm4

知恵袋で偉そうに回答しているヴォケ

http://ponkotukei.blog12.fc2.com/

お前に整備力があるのか？

79 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:32:08.85 ID:Nsk3L1Lu

マルチウザイ

80 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:46:13.81 ID:7hSeyfmD

↑セリオ信者？

81 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:58:15.06 ID:Nsk3L1Lu

誰それ

82 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:59:32.87 ID:u9TDEc39

チェーン掃除で車体を押してチェーンを回すのが辛い。

後輪を回せるスタンドかなんかない？

83 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 00:02:54.13 ID:Nsk3L1Lu

>>82
車用のウマとか車載ジャッキがあれば

車載ジャッキで上げる
ウマ入れる
ジャッキ下げてウマかます
(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

でグルグル回せるけど

84 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 00:19:32.57 ID:TX7mIqkC

車載ジャッキは倒しそうで怖い
↓
メンテスタンドカコイイ
↓
メンテスタンドも立てるの怖い

85 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 00:30:05.78 ID:kRiBvETU

サイドスタンド側に立ち車体を引く
すると前輪とサイドスタンドで重量を支え後輪が浮く
そこで足で後輪を回す。

86 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 00:49:21.92 ID:DHZxKpxD

つか、ほとんどのメンテナンススタンドが後輪回せるんじゃないのw
回せないのはフロント用くらい。

87 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 01:05:30.20 ID:FtQ9zgKu

なんでセンタースタンドが出てこないんだ

88 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 01:27:21.60 ID:ekHlB2sn

>>82
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305077915/98
市販品もあるけど

89 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 09:52:50.98 ID:pI6foNqI

>>51
ブレーキディスクのフローティングピンが摩耗して
アウターローターにガタが出ていると予想。

でも、ブレーキかけた最初だけ「コン」とショックが
出るはずなんで、握りっぱなしなら「コンコン…」と
連続するはずはないんだよなぁ。

違うかかなぁ。

90 ：51：2011/06/17(金) 17:38:11.08 ID:zv67n3Wm

さっき、フロント上げてハンドルを切ってみましたが、
ハンドルは、擦れるブレーキホース等の擦れる事によって生じる僅かな抵抗以外、
スムーズに切れました。たぶん、ステムには問題ないのではないかと思います。
ベアリングそのものは流石にチェックしていませんが。
あと、ＳＭ見てみると「エンジン下部を支えてフロントを上げる」とありますが、
これってエンジン下部にジャッキを当てても大丈夫って事なのでしょうか？

>>72
キャリパー掃除も今回がはじめてではないので、組み忘れとか無いはずなんですが…
もう一度、掃除したレベルまで分解してみます。
>>51
すみません、書き方が悪かったです
コンコンは連続しません
ブレーキかけた最初だけ「コン」という音が鳴ります。ショックはありません。

91 ：51：2011/06/17(金) 17:39:17.88 ID:zv67n3Wm

アウターローターにガタがきてる場合、素人でも確かめる方法とかあるでしょうか？

92 ：51：2011/06/17(金) 17:40:29.61 ID:zv67n3Wm

>>91
すごく変な日本語だ＾＾；
申し訳ないｗ

93 ：51：2011/06/17(金) 17:42:13.89 ID:zv67n3Wm

>>51
↑
×
>>89
すみません、書き方が悪かったです
コンコンは連続しません
ブレーキかけた最初だけ「コン」という音が鳴ります。ショックはありません。
↑
○

ちょっとお茶飲んで落ち着いてくる

94 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 17:47:50.09 ID:tARBgoqy

音が出るほどフリーなら手で動かしても動くと思う。

あと、ステムのガタチェックはハンドル切るんじゃなくて、ホイールあたりを前後に揺すって音を聞くんだよ。
結局、一緒に動く物が多すぎて音を特定するのは困難だが。
いちいちチェックするより増し締めする方が手っ取り早い。

95 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 18:20:28.50 ID:TX7mIqkC

誰かに手伝ってもらって
ブレーキ掛けてフォークをギシギシと繰り返し沈ませる
質問者は
アンダブラケット～フレーム
ディスク～キャリパー
など「ガタの発生源？」かつ2点が狭い範囲で並んでるあたりを触ってみる
コンマミリ単位のガタでも指先なら感じられる

カタカタ音のする椅子があったと仮定したら
ずっと背もたれ握ってたら箇所特定は難しい
各接合部とか床面と各足とか触りながら揺らせてみれば一発で判るでそ

96 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 18:31:33.35 ID:uJd9Dvpu

夕方帰宅して、翌朝乗り出す時に必ずフロントブレーキだけが引きずるんですが。
走り出してすぐに引きずりは皆無になり、職場で停めて夕方職場から乗り出すとまた引きずり、走り出してすぐに治りました。
翌朝また引きずる様ならキャリパーオーバーホール必要？
それとも一時的な症状？

97 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 19:17:00.61 ID:1s9F4XJn

おｈ

98 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:27:51.42 ID:3bjU+GXd

>>90
52だよ

ステムのガタの点検方法を書いとくよ
フロントショック下部というか一番下を持って前後に揺する
力をあまりいれず軽くやったほうが分かり良いかも
ガタがあればカコカコ手ごたえがある
カコカコとかなり小さいが振動が手に来るから

音しかしないんだったらステムは違う気もするから
優先順位が低いと思ったら最後の最後にやればいいよ

99 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:09:02.01 ID:YA6Gk9B1

ブレーキのピストンプライヤーって、ピストン戻しとして代用しても問題ないですよね？

100 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 09:11:17.13 ID:uN3bErqG

ＯＫ
ただしパッド交換のみなんかでピストンが汚れた状態で押し戻すと駄目

101 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 14:21:47.74 ID:YA6Gk9B1

ありがとうございます

102 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:16:46.86 ID:qjnA+ejx

>>82
こんなんどすか？俺は自作したけど
http://www.webike.net/sd/1918227/

103 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:38:47.84 ID:bQ8ViLt9

ガソリン缶5リットル買ったら全然足りなかった
あと100円足して10リットル買っておけばよかった・・・

104 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:45:51.40 ID:FC4aSvZS

>>102便乗質問
自作のは使い勝手いい？重いバイクは回りにくいって聞くけど。

105 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:07:36.80 ID:6m83f3tA

レーシングスタンド下ろすときスネを打った・・・
足の皮向けて血が出た　作業着長ズボンだったけど

106 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:12:50.20 ID:T60AYN9J

お大事に…
バックステップにすねが当たって皮膚がえぐれた事ならある
新皮層まで行ったのか未だに凹んでる

107 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:40:21.41 ID:9rQWjNfF

>>103
10Lのジェリ缶は持っていた。しかし量的に物足りないので、20L缶を買った。
アストロでステンレス製のが安かったし。。
でも、20Lガソリン満タンにして付属のジャバラホースでバイクのタンクに
注ぎ込むのは無理ッ　20L抱えただけでよろけちゃうw
しかたないから、バイクに移し替えるときは脚立の上にジェリ缶載せて、
ペコペコの灯油ポンプで作業しているww

108 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 22:26:31.55 ID:k7mQXqLk

ペール缶欲しいけどそんなに使わないし
酸化しちゃうから買えない。

109 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 22:37:15.27 ID:bQ8ViLt9

俺が使いたかったのはガソリンコック外すのに
中身が邪魔だったから。
リザーブ舐めてたぜ

110 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 23:37:30.74 ID:uN3bErqG

タイヤの下にひくローラーなら、ストレート製が安いよ。
チェーンに給油した後って、タイヤ空回しして確認したいから、メンテスタンド等、後輪が
浮かせる方がいいとおもうが。

111 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 02:21:23.47 ID:Tjk6p8Rz

震災直後は100L缶ぐらい欲しかったｗ

112 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 08:05:14.71 ID:uLuUH5K4

100L缶なんてのはない。
ドラム缶は200L。

113 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:17:46.37 ID:ro9JOa40

>100L缶なんてのはない。
ググればいくらでも出てくるが？
http://www.askul.co.jp/p/4407020/

114 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 10:11:56.80 ID:tk+Utm95

１００Ｌ缶あるよ
あまり一般的じゃないけど、めちゃくちゃ稀ってわけでもない。
ワコーズもあったんじゃないかな。

115 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 18:17:36.93 ID:Ww94/Nrw

>>104
リッターSS
ローラー替わりに長ボルト、パイプの組み合わせ。
グリス潤滑の摺動抵抗は重い。タイヤが減らずに回るだけのものです。
ベアリング入りが欲しい。

116 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 18:57:51.20 ID:nG+4JJiu

>>115
http://www.straight.co.jp/item/15-876/
３３００円

117 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 13:20:02.64 ID:4xIvUPEI

>>116
>>110

ローラー台なんて妙なもの使わず、チェーンメンテなら素直にリフトアップできるメンテスタンドだろ。
ローラー台ではろくにチェーン引きも出来ない。
ストレートならこのあたり。
http://www.straight.co.jp/item/15-987/
http://www.straight.co.jp/item/15-910/

118 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 17:50:37.71 ID:em0rn8Ea

メンテというかシートの破れをゴムシートで隠したけど雨降ったあとに乗ると尻が濡れる
なんかいい対策ないですか？

119 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 18:11:56.26 ID:aHDs+xkm

>>118
シート張替え。慣れると楽しいよ。

120 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 18:13:13.16 ID:eYhCHsrQ

べったり座らない

121 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:57:32.83 ID:N2O751Wz

ストレートのリアスタンドいつのまにか、Ｖフックタイプはなくなったんだな。

122 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:01:49.63 ID:HRmofFc9

メーカー純正（トライアンフ）の整備ツールキットが９千円弱なんですけど、１万くらい出せる
ならこのセット買っとくほうがいいとかありますか？

123 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:12:13.57 ID:76l62A6A

1万でこれだっ！ってセットはなかなかないんじゃないかな？
あと、トライアンフなんだろうけど、対象車種はっきりしないと工具は話にならないよ。

バラで車両に合わせて1万円分買い揃えたら、普通の整備は不満なく出来る。
あと、KTCのバイク用工具セットはめっちゃ高いがよく考えられてるから参考にするといい。

124 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:32:13.90 ID:HRmofFc9

レスありがとうございます。車両はボンネビルです。
なかばコレクション的に持っておいてもいいかと思っているのでよさげな
のがあれば２万くらいだったら出せるかなーって感じです。

とりあえずはナンバープレートのボルトを盗難防止用にしたいんですけど
あれって背面のナットがむき出しだと意味ないんでしょうかね。

125 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:56:35.37 ID:HRmofFc9

連投失礼。KTCのバイク用よさそうですね。ビギナーセット（こっちは４輪用
かな）とかいろいろあるみたいなので、ちょっと見てみます。
どうもありがとうございました。

126 ： [―{}@{}@{}-] 忍法帖【Lv=10,xxxPT】：2011/06/20(月) 23:14:57.73 ID:/DTNe5Cs

　アストロプロダクツかストレートの工具セットが安い割りに良いと思う。
ＫＴＣで1万～２万じゃ、数が揃わないだろう。
または、ＳＩＧＮＥＴの工具セットが良いかな？
アストロ＆ストレートより高めだが、ＫＴＣより安いかな？
ＳＩＧＮＥＴは、カナダの会社だが製品は信頼の台湾製、メッキされてて見てくれは、ＫＴＣよりイイ！！
で、ＳＩＧＮＥＴのセット買うなら、ぜひギアレンチがセットされてるのを買うべき。
セットなら割安！！

127 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:58:12.13 ID:ce14eRxR

シグネット出すなら南海のプロクソンも加えてやれ。

128 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 00:16:06.76 ID:Y0sRBVDF

トネとシグネットってどっちが格上？

129 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 00:20:24.89 ID:4BFtaKou

トネはメーカーでシグネットは商社。
トネは国産でシグネットは台湾他。
格なんてどっちもどっち。
あえて言えば若干トネのが上か。

130 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:44:29.62 ID:2UVDUPiZ

シグネットはカナダ本社の日本を含む数カ国資本のインターナショナルなブランド。
世界の市場で揉まれてきている。ファブレス企業。

TONEは、日本市場だけで流通するローカルなブランド。主な仕向けは建築・土木などの
法人需要（経費で落ちる）だから個人消費の荒波に揉まれた商品・価格ではない。
一応、内製メーカーだが、OEM製品も多数あるから、ドコ製ココ製という議論は意味をなさない。

131 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 02:15:50.54 ID:4BFtaKou

スケ（ry

132 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 09:01:44.75 ID:+iJrZkfr

一般的に中高回転で濃い場合、メインジェットの番数を下げる、もしくは微調整でジェットニードルの段数をあげるって認識であってますか？
※エアクリ等は正常と仮定します

133 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 09:36:49.33 ID:/p6lE9PW

>>132
キャブの構造を理解すると簡単に調整ができる。

メインジェットとは
筒に指定寸法の穴が開いてるので調整の可能性が無く
その太さの燃料が吸い出される。
全開の場合はそういうことだが、アクセルを絞ったときは、それほど燃料が
要らないので、テーパーのとがった棒を抜き差しして、その径を絞る
全開になると、この針は完全に抜けるのでまったく意味をなさない。
これがニードル。
テーパーなので、深く入れれば穴が絞られ、浅く入れれば穴が広がる。
もしニードルが同じ深さでも、ジェットの穴が大きくなれば燃料は増える。

なので全開で濃い場合はメインジェットの径を変えるしか選択肢はない。
中回転は、ジェットを深くすることで絞れるし、浅くすることであけられるが
メインジェット径で同じ動作を考えると、全開のときに悪影響を及ぼす
可能性があるので、そういう調整はしない。

つまり「もしくは」という2択とはちょっと違う。
高回転で濃い場合のみメインジェットの調整が必要で、その交換で影響が出る中回転をジェットで合わせる
高回転で何の問題もないが、中回転で調整が必要ならジェットで。

「中高回転」というごっちゃにした考えはダメ、低回転はスロー系の調整手順、中回転はニードル、高回転はメイン

134 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 09:38:02.10 ID:/p6lE9PW

>>133
訂正
高回転で何の問題もないが、中回転で調整が必要ならニードルで。

135 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 10:44:39.42 ID:ONG6ps73

一般的な意味ではクリップって言った方がよくね？
ニードル買い揃えるの大変だよ。

それとキャブレターは回転数じゃなくて開度が基準ね。
ただ単にアクセル開度に応じて開いてる穴が変わっていく機械。

136 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 14:21:09.68 ID:Vm95yJAM

>>118
以前、シート補修用のテープ？　（黒で裏面全部粘着テープ）
が50センチ*50センチで千円程度だった、今ならオクで探せば
もっと安いのがあるはず

137 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 16:16:54.34 ID:th7UKoPv

ディスクパッドが減ってるのが分からなくて
ディスクローター削れて、そこが錆びてます

この場合どうすればいいですか？

ブレーキクリーナ吹けばいいかな？

138 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 16:20:59.54 ID:ONG6ps73

性能的な意味ならほっとけばいい。
きれいにしたいならクリーナーでゴシゴシしてみたら？

139 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 16:21:07.96 ID:l6rFnLJm

錆なんて走れば取れる
つかパッドとローター交換しろよ

140 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:48:15.86 ID:WEfh5fMK

パッドは交換済みです
ローター変えるお金はありません

雨の錆びなら数回乗ったら取れるけど
傷が深いから取れるかな・・・

ブレーキ効くからほっときます

ありがとう

141 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:54:03.83 ID:u5kPQhex

ステンが錆びるか？
海沿いの温泉地行ったときは変色したけれど
鋳鉄ローターとか？

142 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:13:12.76 ID:YowuKY+i

ステンレスは錆びないんじゃない、錆びづらいんだよ。

143 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:47:19.68 ID:EfJlIlHU

質問させて頂きます。

リアのディスクブレーキのローターに、異物を噛み込んだと思われる
打痕ができています。打痕がほんの少し突起状になっていて、
パッドに干渉して異音がしています。

この突起は修復できるのでしょうか？又、できれば修復方法も
教えて下さい。

よろしくお願いします。

144 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:49:35.14 ID:lEV9IuS+

>>143
油砥石でシャリシャリ削る
終わったらﾊﾟｰｸﾘで油分を落とせばおｋ

145 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:59:16.39 ID:EfJlIlHU

>>144
素早いご回答ありがとうございます。
早速、明日にでもやってみます。

146 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:47:28.39 ID:+iJrZkfr

>>133
>>135
レスありがとうございます。
理解できました。セッティングしていく上で参考にさせて頂きます。

147 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:56:18.58 ID:dJgWtVLY

>>142
余談かもしらんが、ブレーキディスクのステンレスはブレーキタッチを
優先させるために多少耐食性を犠牲にした配合の合金になっているとか。
それと、錆ないんじゃなくて、表面の酸化膜が酸素を遮断するので
「これ以上錆びない」。アルミと一緒。

148 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:51:14.00 ID:dAvcPEEA

これ以上錆びない事はないよ。ステンでも真っ赤に錆びる。
磁石が付かないのはより錆びにくいステンレスで高級って認識だったけど、実際はそうでもないみたいだね。

149 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 02:01:17.05 ID:GYwIyXqM

ステンレスと言っても鉄以外の鉱物の含有量の違いでたくさん種類があるしね。
耐蝕性もクロムやニッケルの分量でさまざま。

150 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 02:29:40.24 ID:LJzzmPns

ミスリル合金さえ一般化していればな・・・

151 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 04:55:33.68 ID:x5QMHTZz

鉄も純度高ければ
インドの鉄塔みたいに錆びない。
錆びんのは主に炭素。
これに錆びないニッケルやチタンや諸々を
混ぜるとステンレスになるのだが
配合具合や混ぜ方などで性質がガラリと変わる。
高度に関係するのは主に炭素。
(他チタンやらタングステンやら)

炭素を減らせば錆びにくくなるが
ないと硬化しにくい。

152 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 06:16:42.82 ID:Rdi7/q3v

カウル割っちゃた。補修のしかた教えて。

153 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 06:29:17.81 ID:yKrddSGn

コレを試して、善し悪しを報告してくれや
http://www.straight.co.jp/item/17-600/

154 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 07:59:15.90 ID:66FU4l8I

>>52
小さな割れなら、Ｖ字に溝掘ってプラリペア

155 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 08:13:36.22 ID:jnAuAmvj

>>153みたいなやり方で、小さな穴をあけてステンレスの針金で縫った事はあるな。
上からポリパテで埋めたけど、結局プラやポリカはどんなやりかたしてもきれいには直らないよね。

156 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 11:21:13.74 ID:P/gka6Bo

>>151 炭素増えると浮くのか、、、

157 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 11:22:42.82 ID:Uofw1NcW

倒立フォークを分解している途中なんだけどアウターとインナーチューブが外れないorz
万力ないと一人じゃ外せないですか？

158 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 11:38:11.25 ID:Qb6/GdS7

供回りを防ぐために中のボルトを固定するか、インパクト使う。
http://www.straight.co.jp/item/19-529/

159 ：157：2011/06/22(水) 12:16:24.08 ID:rmsuybfn

ベースバルブとダンパーロッドは外れています

160 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 15:35:34.05 ID:SzTzheYx

>>159
スライドメタルとブッシュがちょうど食いついたようになってる、そんな時は気合でガッツン
ガッツンやるしかないよ。
自分も泣きそうになったことあるｗ
あとは、オイル満タンにしてプレスで抑えて抜く方法もあるけど、たぶんオイルシールは
抜けるけどブッシュまで抜けるかどうか・・・・。
あとはアウターをヒートガン等で暖める。

161 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 16:43:51.79 ID:ZI3gBM96

>>159
後出しすんなよw

162 ：157：2011/06/22(水) 17:36:29.36 ID:NWCV97vq

参考になりそうな動画を見つけたので頑張ってみます
http://www.youtube.com/watch?v=gwN60oSU358&feature=related
>>160
ありがとう
>>161
すいません

163 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 20:29:44.60 ID:LJzzmPns

NSRのフォークシール交換した時に、インナーをガッツンガッツン動かして
シール引っこ抜こうとしてたのだが、一向に外れなくてしまいにゃ
シールを突き破ってガイドリングが出てきたｗ
長年交換した事なかったのか、シールがアウターに完全固着してたｗ
あの時は苦労したなぁ・・

164 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:08:44.95 ID:dHFJPcth

つ　バーナー

165 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:31:12.26 ID:eX2GhUMy

実はストッパーのバネを外してない。

166 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 22:39:04.18 ID:Uzg0AUMF

タンクサビ取りでリン酸亜鉛やったことある人います？
経験談でいいんだけど濃度とか時間とか教えて欲しいんですが。

167 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:00:32.83 ID:8digREke

>>162
倒立の中身初めて見た
サスの中にダンパーもあるのか

168 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 05:35:33.70 ID:ZLnbkzv7

正立だとインナーの底に流路作ってダンパーにしてるのが多いけど
倒立だと構造上それがやりにくいから
独立したダンパー（ステダン状のモノ）を内蔵する式のが普通

169 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 06:11:37.38 ID:X9jxN6M/

>>166
亜鉛なんかマンガン電池から
むしってしこたま入れればいいし
リン酸はその辺の安いサビ取り液でいいじゃん。

ただし、液抜いたあと水洗いの前に
乾燥させるのを間違えないようにね。
あとは油分抜いとかないと上手く処理できない。

170 ：157：2011/06/23(木) 10:19:21.92 ID:mzSo1y8a

昨日ガツガツやったせいかすんなりはずせました
お世話になりました

171 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 16:54:32.62 ID:6AcPasFr

>>170
おつ。

172 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 03:13:52.00 ID:xgbRu2jF

タンクの凹み治そうと思ってて調べてたら「ひっぱり君」なるものを発見してしまった。
で、ヤフオクみたらひっぱり君と同じような構造のものが999円ででてるんだが、
この安いの使ったことある人いる？

173 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 06:54:17.52 ID:fAJSjNT7

ぐぐれば人柱が結構いるよ。

174 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 12:49:39.30 ID:493eVn8M

>>172
何年か前に買ったけど箱開けてないわ

175 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 14:16:24.17 ID:AP9Olf6X

>>172
Youtubeでdentrepairを検索してみろ

176 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 17:58:42.72 ID:2Sj7PlNY

四輪のボディと2輪のタンクじゃ鉄板の厚みが違うからなぁ

177 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 18:34:40.03 ID:N0dpxen/

みんなは前サスのサビ取りってどうしてる？
やっぱりペーパー掛けしかないかな…

178 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 19:14:12.74 ID:3U6+a+AO

交換

179 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 19:49:16.30 ID:VsR/zzgr

>>177
再メッキ

180 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 21:30:01.09 ID:R11lZnyg

オイルの中にズコズコしてるのに何でさびるんだよ

181 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:16:36.59 ID:vUZGxbhr

露出してる部分は飛び石等で傷が入ると簡単に錆びるよ。
オフみたいにフォークブーツ付いてるとましだけど、点錆も放っておくと酷くなる。

182 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:24:23.70 ID:3BQUcVYZ

>>180
スプリングのことじゃないと思うの

183 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:30:48.37 ID:AfLZuHoZ

>>182
スプリングのことじゃないと思うの

184 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:49:13.97 ID:DWvBYVE/

>>183
スプリングマンはつおいの

185 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:51:40.27 ID:5UaFt9Ef

デカいキンケシ持ってたｗ
リキシマン（ウルフマン）がバラバラになったのは、今でもトラウマ

186 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:33:11.55 ID:Cc8y4ZGw

油断してたら蚊に刺されまくった
蚊取り線香以外の虫対策いいのある？
普段は四方に線香を置いて煙に巻かれてるんだけど

187 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:35:18.13 ID:AfLZuHoZ

一戸建てなら発生源を潰す。

188 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:56:30.97 ID:NXBcnUX3

防虫服を着ろ

189 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 20:53:42.29 ID:DWvBYVE/

土にもぐる

190 ：忍法帖【Lv=11,xxxPT】：2011/06/25(土) 21:03:48.11 ID:1db3OJ/7

重整備は夏にやりたくないな・・・
暑いし蚊がいるし汗が垂れるし通り雨もあるし

191 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 21:13:51.09 ID:3BQUcVYZ

>>187
近所一体燃やしても近くに沼があるからムリ

192 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 23:07:24.64 ID:l/uGJmAm

人間汗をかいた後のほうが身も心も楽にうごくから
日中のながれで夕方整備にいそしめるというところも夏にはある
どうせ汗でよごれてるからもっと汚れてみるかというのもあるし

193 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 03:46:47.77 ID:kp1yTCeo

>>191
腕時計タイプのベープみたいな防虫アイテム
単４電池とカートリッジ式防虫剤を使ったやつ
釣りで使ってるけどかなり効果はあったよ
素足にサンダルで作業とかだと足はたまに刺される
自分の半径1mくらいが防衛ライン

他はスプレーも無難に効果ある
体にかなり悪そうだからしないけど

194 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 08:39:03.84 ID:cYwGUM3W

あの白い服にマスクつければ大丈夫

195 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 09:03:30.82 ID:w48+oZWQ

蚊取り線香を回りに置けば良くね？
うちは空調付きガレージだからよくわかんないけど。

196 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 09:10:28.94 ID:F4WcAbCG

スプレーは山登りショップなんかにおいてる緑の自然由来のがおすすめ
化学系のより効く、臭いも悪くない。

197 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 15:41:45.10 ID:X6lXnzJM

カムベアリング交換してヘッドカバーつけて、
ん？あれ付けたっけ？て気になってもう一度ヘッドはぐろうとしたら

プラグホールに銅ワッシャ落としたorz
もうやだ(´･ω･｀)

198 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 17:42:22.36 ID:VwzupTdg

棒の先に強力両面テープみたいなもんつけて取り出せ

199 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 18:04:29.07 ID:FstdOS6/

ひっくり返して振ればいいよ

200 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 18:17:54.84 ID:5NSgjlfa

>>197
がんばれ！
磁石突っ込んでがんばれ！

って思ったけど銅はくっつかないか＞＜

201 ：197：2011/06/26(日) 21:51:00.74 ID:X6lXnzJM

磁石タイプのピックアップツールは持ってるんだけど、
当然ダメでした…針金と両面でやってみよう
ボア100mmのビックシングルなんで、ワッシャが見える位置にまず持ってこないと…

202 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:26:22.30 ID:U0D1Cah0

>>186
虫除けキャンドルっつーのがホムセンのキャンプ用品コーナーに
置いてあるんだが、あれはいいぞ。
効果あるし安いし長持ちするし煙くないし。
1個じゃ足りないから3個くらい買って風上に置いておくと(・∀・)ｲｲ!!

203 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:46:36.82 ID:ZTvAVUew

マジェスティ250・4Hcの冷却水交換ってどうやんの？
あとベルト、重り交換って幾ら位掛かるのかなあ？

204 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:16:49.66 ID:Pvn7rf3h

>>202
パークリ使う整備に火は厳禁だろ

205 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 00:04:19.54 ID:MOnkbaFg

81年式のGS650Gです。
オイルドレンプラグを外してオイル交換をしました。
後になってセカンダリー室ドレンプラグなるものをエンジンの底に発見しました。
通常、オイル交換を行う場合、この２つのドレンプラグからオイルを抜くのが正しい方法なのでしょうか？
GS系のエンジンの方教えてください。

206 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 08:00:21.02 ID:5InoTeaa

サービスマニュアルないの？

207 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 08:54:33.57 ID:ATuQbtny

>>203
下部にあるラジエーターホース外せばおおよそ抜ける
ドレンがあるならドレンから抜く
リザーバータンクは外して逆さにするかスポイト等で抜く
入れる時はラジエーターキャップから＆エア抜き必要ならエア抜きする
リザーバーには上限まで入れておいて
暖機後に冷えてから量調整

ベルトとウェイト交換は部品代か？
ヤマハサイトで検索汁
ここは整備依頼相談スレじゃなく自分でヤル人の為のスレッドですよ

208 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 09:15:35.45 ID:ATuQbtny

>>205
http://www.pegasus-jp.org/shop/katana/gs650g/pic_gs650g/Dscf0139.jpg
オイルパンはフラットなんでドレンボルト1個でおおよそ抜けるハズだがなぁ
ミッション辺りのオイル溜り用にサブドレン付いてるのかな？
抜けるように作ってあるなら両方から抜くのが仕様と思われ

209 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 13:27:09.21 ID:GAcCGkTW

３本爪タイプ買ってくるか、いっそのことエアガンで(ry

210 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 13:33:40.67 ID:3csJmJqk

>>207
＞ここは整備依頼相談スレじゃなく自分でヤル人の為のスレッドですよ
テンプレ見てみなよw
俺もそう思うんだけど、ほとんど整備質問スレ化してるな。
出来なそうな奴にはバイク屋逝けが定番だし。

211 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 17:04:39.30 ID:GAcCGkTW

>>210
207を責めるのはどうかと思うぞ

212 ：211：2011/06/27(月) 17:25:50.07 ID:GAcCGkTW

責めてたわけじゃなかったね、すまん。

213 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 22:53:15.06 ID:3JdqYJKb

シリコンスプレーをステップに吹いたら滑ってしまいました
どうすればいいでしょう？

214 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 22:57:20.92 ID:o8HpOOzk

転んで失神したわけじゃないのならパピプペペポパポ

215 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:03:23.13 ID:dzMP2U6W

ブレーキクリーナーとかぶっかければ

216 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:09:12.88 ID:/kbTFOob

シートにも吹いておくといいよ

217 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:11:16.62 ID:vNSRHpnu

556でもかまわないでしょうか？
ステップのゴムをいためますか？

218 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:42:22.00 ID:lhwT/Fnw

>>217
さらに潤滑してどーするｗ
洗剤つけてあらいなはれ

219 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:46:07.08 ID:XyO7PmhA

どうしてもシリコンに拘るのなら、
塗装用にシリコンオフってのを売ってます。
小さなスプレーのだとお安いです。

220 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:52:29.61 ID:vNSRHpnu

>>218
了解っす
台所中性洗剤で洗います

>>219
今度見てきます

221 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:56:24.65 ID:mC6p/fQV

>>217-218
ﾜﾛﾀ

222 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 11:15:55.12 ID:bmtREROf

中古で買ってきたマフラーのカーボン落としをやってみたけど
パイプフィニッシュ凄ぇなｗｗｗもりもり取れた
サイレンサー側はやってないんだけどグラスウールとかにも
やって大丈夫なんか？

223 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 11:21:29.62 ID:PjnDdr3u

>>222
グラスウールは交換したほうが効率が良いだろ

224 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 11:37:42.69 ID:bmtREROf

言葉が足りんかったな
サイレンサ振ってみてカラカラ言わないからまだ痩せてないし
しばらく持つけど楽にカーボン落とせるならってトコ

225 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 13:03:45.20 ID:jyrfxbMq

エキパイからサイレンサーまで一体型のやつの中ってどうやって洗浄すればいいですか？

226 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 15:34:01.69 ID:HjXdgbvK

>>225
洗う理由を知りたいです。

エキパイとあるので4stとして回答します。
マフラーを分解してグラスウールを詰め替えます。
排気管全体の中身は基本掃除しなくても構いませんが
煤やオイルで汚れているときはブラシで擦り洗油で洗い流します。

他にはバーナーで炙ったりもあるのですがステンレスだと焼き跡が付いてしまいますのでお薦めしません。

227 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 18:00:18.82 ID:jyrfxbMq

>>226
ありがとうございます
４ストです。たまにはスス取りしなきゃいけないのかなと思って聞いてみました。
２ストのヘドロみたいのが溜まってく感じで４ストもススで穴細くなったりするのかなと。

228 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:00:58.81 ID:4Y8wMbYO

ブレーキのリザーブタンクに点検窓ありますよね、あれが腐ったフルードで
汚いんですけど、どうやって掃除すべきでしょうか？
パークリじゃまずいですかね？検索しても決定打が見つからなくて
歯間ブラシでチマチマ取るってのがあったけど、大変そうで。

229 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:40:55.64 ID:efFyln1b

ブレーキフールドで洗えばいいんじゃね？

230 ：213：2011/06/28(火) 22:26:34.62 ID:M+DOXy52

無水アルコールで脱脂したらいい感じに滑らなくなりました

231 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 22:34:31.07 ID:C9mbgsby

リザーブタンクの点検窓だが、全部はずして灯油ドボンすればいいよ

232 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 22:47:36.71 ID:4Y8wMbYO

>>229,231
ありがとうございます。フルード、灯油の順で試してみます。プラス歯間ブラシも。

233 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:56:50.43 ID:Muw2zz/o

グラスウール全部とっぱらったらうるさいかな？
逆にサイレンサ内部の空間が増えるので排気圧が殺されてサイレント効果が・・・

234 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 00:36:28.31 ID:O4jX8l7+

>>233
それサイレンサじゃなくてタダの筒

235 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:11:35.55 ID:gSMCxDz0

>>233
そういうのは脳内でなく実際やってみりゃ良いじゃん。
後悔するレベルの話。

236 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:16:59.36 ID:JWVp9iYt

思い切ってサイレンサ分解してみたら中身は殆ど飛んでましたってのは
よくある事。

237 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:21:36.86 ID:Ey+igkIx

中身すっからかんでサンパー的な効果が

238 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:23:14.08 ID:uQBP+Bft

DRCのビードクリーム買ったんだけど
どうやってタイヤに塗るのが良いんでしょうか？
スポンジ使ったらタイヤに塗ってるうちにぼろぼろ崩れてくるし

クリームも結構スリスリ温めないと溶けてこないしで難しいです；

http://www.webike.net/i/f/ss.jsp?syouhin_name=%83%72%81%5B%83%68%83%4E%83%8A%81%5B%83%80&syouhin_maker=DRC&syouhin_catalogue_code=11485

239 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:36:54.69 ID:gSMCxDz0

>>238
俺は普通に指で塗ってるけど、マイナスドライバーか何かでケースから取り出して石けんのようにブロックで塗ってる人もいるね。

240 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 08:54:38.44 ID:Zx49utER

>>238
オレも同感。

タイヤ屋さんが使ってる刷毛で塗れる液体状のビードクリームの方が使い勝手が良いのだろうけど
使用頻度からしてあんな大きい容器のは邪魔ですしね。適当なサイズの売ってないかな～？

241 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 09:05:16.70 ID:mfauAmtS

>>240
売ってるものを探さないで、売ることを考える
大きなものを買って、必要分を抜いたら中古で売り出す
手間を惜しまないなら、同様の人に向けて、小瓶で小売りする。
儲けを考えないで原価と必要経費だけで算出すれば、大概のものは
裁ける

242 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 09:08:54.20 ID:wJzJaoHm

>>238
>スポンジ使ったら

それで正解。スポンジたわしのスポンジ側とｼﾞｬﾘｼﾞｬﾘ固い側を上手に使い分けてね。
クリームとはいえ固いまんまで良い。熱で溶かす必要はない。
タイヤが光沢を持つていどで充分。それに仮にカタマリ状にタイヤについていても
気にしない、それが害をすることはありません。

243 ：238：2011/06/29(水) 11:00:54.32 ID:uQBP+Bft

意外と皆さん使い勝手悪いと思っていたんですねｗ
全部取り出して塗るなんて発想も無かったし

いろいろ試してやりやすい方法を見つけます。

244 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 11:08:47.29 ID:eGk+mfA9

チューブタイヤなのでベビーパウダーを使うんだけど、これがクリームの代わりにもなればいいのにっていつも思う。
そこそこの滑りがあるから調子いいとパウダーだけでビード上がるんだが、常にそうはいかないんだよね。

まあ、上がらないときは556使っちゃうんだけど。
というか、ビードスプレーってあっていいよな。石鹸系のスプレーは缶が錆びるのかな？

245 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 11:26:31.21 ID:TDPlQfOR

フォーク下のボトムボルトは取れたのですが、パッキン（銅ワッシャー）が取れません　こんな時はどうすればいいのでしょうか？
いい方法を教えてくださいお願いします。

246 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 11:43:29.83 ID:z3hsJd+T

>>244
チューブにパウダー塗るってことですか？
もしかして新品のチューブが粉っぽいのもそのため？
いつもチューブ全面にラバーグリース塗ったくってたのもったいなく感じてきた

247 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 11:58:02.69 ID:eGk+mfA9

>>245
ドライバーやピックツールじゃない？

>>246
そうそう。走行時にチューブとタイヤがこすれるの防止と、組み付け時のヨレ予防。
俺はそれをそのままビードにもつけて組んでる。ビード上げも失敗しない限りは成功するw
ラバーグリース塗る気力があるならそっちでもいい気はするけど、よくわからん。

248 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 15:28:50.89 ID:PNECP83W

そーいやタイヤマンの動画じゃビードクリームのかわりに台所用の中性洗剤つかってたなｗ。

249 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 15:37:50.47 ID:HzCdeHSW

テンプレ使おうかと思ったが、書きづらかったのでテンプレ無しで

車種はXL125Rです。エンジンが焼きついたので載せ換えしました。

載せ換えたエンジンはヤフオクにて入手。
圧縮は１１.5キロくらい（SMでは11から15の間が正常）

で、キャブのジェット類の番手やエアスクリューの戻し等はSMの純正と同じにしました。

この状態で、エンジンはかかりアイドリングも1500以下で安定するようになりました。
実走はしてないのですが、吹かすと黒い煙がﾏﾌﾗｰから出ます。
出っぱなしでは無いです。吹かした時のアクセルに追従してでます。
アイドリング状態だと分かりません。
ウェスに煙を当てて見たら、黒いススの様に見えました。
オイルの様に濡れてはいませんでした。

点火タイミング等はタイミングライトないので見てません。

たまに、アクセルのスナッピングについてこない時があることからも
燃料が濃いんですかね？
でも、たまに回転数が落ちなくなる時があります。
インシュレータ、キャブ、エンジンのつなぎ目のOリングは交換してます。

２次エアなのか、燃料が濃いのか
はたまた、他に問題あるのかアドバイスお願いします。

250 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 15:48:04.77 ID:eGk+mfA9

症状だけ聞くと燃料っぽいけどなぁ。
俺ならキャブのジェット周辺の組み付けとエアクリからの空気の経路をチェックするかな。
あと、エアクリやプラグは当然新品ね。

オイル下がりとかならご愁傷様。

251 ：249：2011/06/29(水) 15:55:29.90 ID:HzCdeHSW

>>250

燃料ですか～キャブはOHしてます。ジェット類の詰まりも無しです。
エアクリは新品付けてます。プラグは古いままです。（エンジン始動確認だけでしたので）

燃料古くてもなりますかね？
煙も白く無いし、あのオイルの燃えた独特の匂いが無いからオイル下がりは無いかと素人ながら思ってますた

252 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 16:36:37.97 ID:eGk+mfA9

あ、燃料古いの？
新品プラグと新鮮な燃料で解決するんでないか？

253 ：249：2011/06/29(水) 16:51:44.48 ID:HzCdeHSW

>>252
ありがとうございます。
燃料は一冬越しちゃった燃料なんで、古くなってるなと。
プラグも新品に付け替えて、再度確認してみます。

254 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:43:28.52 ID:oCWCB68z

呉のシールチェーン対応チェーンクリーナー(バイクOK)とチェーンルブ(バイクOK)
かなり安いと思うんだけど使ってる人いる？

255 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 03:18:19.65 ID:LPC5TiQs

>>254
スーパーチェーンルブの方を使ってる
透明だし粘度も固すぎずしかし垂れずでちょうどいい感じ
５～６年前にここであれいいよねって話で盛り上がってから使ってる

256 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 12:16:20.58 ID:gWL32BFw

チェーンルブはゾイル使ってる。
おれはこっちの具合が気に入ってるわ

257 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 06:20:16.47 ID:YLQexfPP

>>254
使ってるよ
全く問題ない

258 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:34:13.48 ID:+MxFxlkE

質問です。フルード交換時に空気が混入したかもです

詳細：
フルード交換に、対油チューブと逆流防止弁を挟んでフルードの順次交換をしました
ところがキャリパーの根元からチューブが油圧で吹っ飛びました
パニくってこの時、ブレーキを離して空気がキャリパーに混入したかもです・・・

その後、新品のフルードを100mlほど追加で流し込んで2ミリほどの小さな気泡が3-4個でるのを確認しました
さらにその後の制動テストで最初はブレーキがほとんど効かない状態で
500mほどブレーキを引きずって走った後、急に効きだして新車同然の制動力になりました
これはまだエアが入っていて突然ブレーキが利かなくなる危険な状態でしょうか？

259 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:40:27.44 ID:yxiK3CT9

テストと称してブレーキが利かないまま公道を走るのは勘弁してください

260 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:45:32.41 ID:nuX8kiON

まだ入ってるかは知らん。
バイク屋持ってけ。ブレーキ周りでそんなぐちゃぐちゃやってるところに保証なんか出来んわ。

あと、逆し弁って返ってそこからエア吸いそうだけど、そんなん売ってんの？

261 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:45:43.82 ID:C6YINsqs

>>258
ラインにエア噛んでるなら効いたり効かなくなったりなんてことはない。
それより、ブレーキが効かないにしたってパッドがローターを挟んでるのに効かないのか、
握った感じスカスカで効かないのかくらいはわかるだろう？

>>259の言うとおりではあるんだがｗ

262 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:47:17.13 ID:C6YINsqs

>>260
>>258を叩く前にワンマンブリーダーの構造くらいは知っててもいいと思うの。

263 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:58:33.57 ID:+MxFxlkE

すいません、説明不足でした
交換したのはリアのフルードのみです。フロントはばっちり効きます
車の通らない一方通行で20-30キロのスピードでリアだけの制動テストをしました

エアが混入したと思った後は、ボルト締めてブレーキを5回ほど強く踏んだあと
ボルトを緩めてフルードを抜く、これを5回、100mlほど繰り返しました

あとフルードがホイールにかかっていたのでディスクにも掛かったと思い
ディスクを拭いたあと、500mほどリアブレーキを引きずって走りました
このときリアブレーキの効きは、交換前の半分くらい
リアブレーキの反発力は交換前よりとても硬いです。踏めば踏むほど制動力が増す感じでした

264 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 01:02:50.99 ID:+MxFxlkE

>>260
逆流防止弁自体の効果は抜群でしたよ。金魚のポンプ用で200円です。
結束バンドで縛っておけばそこからエアが入ることはまずありません

ただ今回リアのマフラーが邪魔でキャリパー根元には結束バンドしませんでした・・・

265 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 01:05:38.85 ID:C6YINsqs

>>263
まさか拭いただけ？
水で流すとかもせずに？

そりゃ悪いがどうなるかやったこともないから俺はわからんわ。
制動力が戻ってから一度も制動力が落ちないなら問題ないかと思う

　た　だ　し　
ちゃんとブレーキのタッチを確認してから慎重に様子をみるようにな。

266 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 01:18:30.93 ID:+MxFxlkE

やばいです。パニくってウエスで拭くだけでした
いまから水とアルコールもってホイール洗浄してきます・・・
ついでにブレーキタッチも確認してきます

267 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 01:50:13.37 ID:+MxFxlkE

とりあえずフレーム洗浄して、1キロほど制動テストしてきました
エア混入、2時間経過の時点で制動力は落ちていないようです。
なんかリアをロックしてタイヤ焼くのが楽しくなってきました

また明日の朝、普通走行で確認してみます
一応いまからエア抜きの方法も調べてみようと思います

268 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 03:26:24.65 ID:+MxFxlkE

キャリパーのエア抜き調べました。

>エアが混入したと思った後は、ボルト締めてブレーキを5回ほど強く踏んだあと
>ボルトを緩めてフルードを抜く、これを5回、100mlほど繰り返しました
(気泡が出なくなるまで繰り返しました)

整備前に予習しておいたのが役に立ちました。３回目の点検でリアブレーキは新車納入時に近い
少しカチっとする感じの硬さでした。フニャではありません。
リアも強めに踏むとロックするくらいの制動力です。

でもまだちょっと心配です。このほかにやっておくことはあるでしょうか？

269 ：260：2011/07/02(土) 03:54:12.69 ID:nuX8kiON

>>262
ググったらワンマンブリーダーって車用の工具じゃない。

270 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 09:02:01.18 ID:tzimTqXH

だからなに？

271 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 10:40:36.17 ID:c8RMRNaj

たらばがに？

272 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 14:22:10.31 ID:+MxFxlkE

１０時から走ってきました、特に問題なく新車並の制動力でした。
バイク屋にも相談してきました。制動力があって、カチッと硬いなら問題ないだろうと言われたので一安心です

相談に乗ってくれた方、ありがとうございました

273 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 18:52:02.51 ID:MtvNG4aZ

>>269
ワンワンブリーダーはクルマ用の工具ではない

274 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 20:24:01.32 ID:KEZFGMxp

昨日タイヤ交換したのだが、外し方を忘れてて難議したｗ
でも溝使い切るぐらいまで使ったタイヤだと、凄いペナペナしてて驚いたｗ
剛性がなかったので耳落とすのは楽だった。
今日はハンドル内部のウエイトを外したかったんだが、取れなくて断念してしもた。

275 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 20:33:58.54 ID:C6YINsqs

>>269
用途も使用方法も同じなのにバイク用と車用を区別してどうすんだ

276 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 20:38:19.84 ID:r+/hTme+

>あとフルードがホイールにかかっていたのでディスクにも掛かったと思い
>ディスクを拭いたあと、500mほどリアブレーキを引きずって走りました
パッドに染み込んでいるな。
無知が命にかかわるパーツをネットで調べただけで弄り回すなんて言語道断。
整備不良のバイクに乗って他人を殺す前に首吊って死んだほうが良いぞ。

277 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 20:39:14.78 ID:Jrd32F0N

>273
ニャンニャンブリーダーも居るぞ

278 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 21:44:05.57 ID:qIg3CtlW

>>274
外したタイヤ　直立するだろｗ

279 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 22:06:54.52 ID:FVwT2G43

ラジエターキャップ車用の流用情報くれ

280 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 22:10:15.96 ID:RCBb9M5a

オートバックスやらイエローハットで売ってるので合うんじゃないの？
だいたいは1.1kg/cm^2だったような

281 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 23:52:57.23 ID:KEZFGMxp

>外したタイヤ　直立するだろｗ

今度試してみるｗ　　下地みたいなのがうっすらと出てる部位もあるしｗ

282 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 09:05:24.43 ID:iKqwCLYr

>>279
monotaroで買うんだな？

283 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:03:53.98 ID:vguj5WYV

SL230なんだけど、ホンダ(ケイヒン)の弄り止めのパイロットスクリューって純正工具じゃないと弄れない？
なんかしゃく。高そうだし。

284 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:29:09.60 ID:gBsKRuiJ

>>283
デイトナとか工具屋とかにも売ってた希ガス
Dっぽい形のやつでしょ？

でもいじってもたいして変らないよｗ

285 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:44:53.00 ID:vguj5WYV

ありがと。探してみる。
いま、バイクセブンで敗北したとこだw

AIカットしたから再調整しときたいんだよね。
普通にマイナスの同等品があればそれに変えてもいいな。無理やり外すのは多分出来るし。

286 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 20:17:49.89 ID:rFeMx9oZ

ふつうのパイロットスクリューもホームセンターで適当な長さの汎用工具ないし
Ｄのほうが検索でぱっと出てくるぶん気持ち良い

287 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 20:55:57.28 ID:HWLBkNJq

>>285
俺は無理矢理外して目立てヤスリでマイナス溝彫ったよ・・・。
あとダイノジェットのジェットセットに付属で付いてくる事もあるよ。
薄い鉄パイプの一部を凹ませただけの簡単な物だけどね。

288 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 15:26:29.58 ID:RV88CBwx

ミクニのTMキャブのフロートチャンバーのオーバーフローパイプの付け根がヘタって
外のパイプからガソリン滲んでくるんだけどなんか対策ない？

289 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 20:49:30.48 ID:A+Mxn9rn

質問です

洗車後、チェーンはチェーンルブ
その他、摩擦部はどのグリスを拭けばよいでしょうか？

290 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 21:24:37.55 ID:T5HbLzd4

>>289
場所による。
メンテ頻度による。
車種による。

291 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 21:28:37.66 ID:2X5Z8m+x

>>289
ＦフォークとＲショックのストロークするところにシリコーンスプレー

292 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 21:54:33.80 ID:A+Mxn9rn

ホイールの軸とフロントのフレームとの接合部？
あとはどこかな？

ストロークするところにはシリコンスプレーですね。買ってきます

293 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:40:18.85 ID:d1PJvhxU

シリコンスプレーとシリコーングリススプレーが全く違う件について・・・

294 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:43:24.19 ID:75dg/ZbP

キャブとエンジンを繋ぐインシュレーターのゴムがすぐに劣化してひび割れるんだけど
どうやったら延命できる？

295 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:48:35.70 ID:g0SYPU/Y

フロントフォークにシリコンスプレーって言う人多いけど、
フォークのシールは耐油ゴムだからシリコンにこだわらなくても。
注意するのは付け過ぎによるベタベタ。
ウエスに軽くスプレーオイル吹いてそれで拭く程度で大丈夫。

296 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:06:19.13 ID:2HAN8T4R

あんまベタベタした感じになりにくいからシリコン

297 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:09:21.19 ID:UmHCKBqn

なんもつけないし乾拭きですし

298 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:13:00.05 ID:Fcujlvsd

>>294
シューグー

299 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:13:43.47 ID:Nvzou536

本来、シリコンスプレーはただのおまじないなのになんかやたら普及してるよね。

300 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 00:26:37.57 ID:Fpa0vFNk

>>297
オレもかつては少量のシリコンスプレーを吹きかけたウエスでインナーを拭いていたけど
今は何もつけない。ほんの少しのシリコンスプレーでも埃を呼んでしまうようなので
錆にだけ気を付ければ、フォークシールにとっては、何もつけない方が良いと思う。
経験上、実際何もつけない方がシールの寿命も長い。

301 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 00:49:16.67 ID:XaaKC1O1

>>294
合成樹脂用ボンド（黒色）

302 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 01:15:49.81 ID:iGNle70f

ちうか、インシュレータがそんなに頻繁に劣化する訳ないし。
ケチ臭い事言ってないで普通に部品交換しろ。

303 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 01:16:54.04 ID:P7mzZKVk

出ればね。

304 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 01:20:13.55 ID:16v/odRG

インシュレーターはそんな簡単に劣化しないと思うんだけど
エアクリボックス外して、キャブとパワフィルをインシュレーターで吊ったりしてるのかな

305 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 01:32:07.87 ID:iGNle70f

>>303
出る、出ないの質問じゃないだろ

306 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 02:04:22.97 ID:+U40s+xM

先に書いている人が居るように
フォークのシールは耐油ゴムでもシリコンスプレーに含まれる溶剤が良くないと思う。
そんでもってベタつくと埃やゴミを呼んでしまう。
何も付けないという手もあるんだろうけど錆予防とシールの潤滑の為に何か塗っときたい。
だから俺はAZの無溶剤ドライタイプを使用してる。安いしね
メタルラバーを使ってる人も見たことある。
ワコーズのフッソオイル105とかよさそうなんだけど高くて手が出ない・・・・

307 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 02:13:59.85 ID:+U40s+xM

>>294
セメダインのシューズドクターＮ

308 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 04:06:37.35 ID:eGK2gDtZ

>>306
呪術が好きなら整備スレじゃなくてケミカルスレでも行くといい。

309 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 04:13:37.91 ID:+U40s+xM

>>308
ケミカルスレってまだあるんですか？
昔はあったけど今は無いのでは？エンジンチューンスレも今は有りませんよね？
有りましたら誘導お願いします。

310 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 04:27:50.12 ID:eGK2gDtZ

なけりゃ立てろ。アホ、

スレ違いの自慢なんていらないんだよ。アホ。

311 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 06:49:07.06 ID:P7mzZKVk

>>310
ん？ここってお前の日記帳だっけ？

312 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 08:26:59.16 ID:LQIivBpY

>>305
インシュレータが欠品で出ない場合はどうすれば？

313 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 09:33:32.03 ID:O5jeNxEO

ひび割れやすいインシュレータってあるよ
ガスケットで固めるしかないんじゃないかなあ

314 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 10:56:05.70 ID:eGK2gDtZ

>>311
>>306が整備だと思えるなんておめでたい頭だな。
どう見てもこんなケミカル知ってる俺すごいってスレ違いな自慢してるだけだろ。

しかも、「溶剤が悪いと思う」と他人の意見を思う思わないで否定してるのがいけすかん。

315 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 13:12:27.07 ID:hH8hRL81

>>312
シューグー

316 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 14:16:50.08 ID:LQIivBpY

>>314
あんたは何一つ建設的な意見言ってないけどな。
否定するだけ。
他人の意見disってる俺カッコイイてか？

うちはインナーチューブにシリコンスプレーするな。
ドロドロヌタヌタ走ったあと洗車が楽だから。

317 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 14:26:31.05 ID:+U40s+xM

>>310
やっぱり無いのか残念。
自慢しているつもりは有りません。
で、溶剤はシールに悪くないので無視してよろしいのですか？

フォークオイル交換時にスプリングとピストンロッドはパークリで洗浄するけど
アウターとインナー内もできるだけ綺麗にしたいのですがみなさんどうしてますか？

318 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 14:45:50.36 ID:eGK2gDtZ

>>310
溶剤がシールに悪いかどうか以前に、お前はフォークがビタビタになるほどスプレーするのか？
それともシールは悪影響のある液体が一滴でもついたら爆発するのか？

そもそも、非ストローク面の防サビならともかく、潤滑目的でインナーチューブに給油ってのがおかしいんだよ。
ストローク面はオイルに浸ってるんだぞ。

319 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 17:33:23.70 ID:UFBuVoFb

>>317
インナーとアウターもパークリでがんがん洗浄してる。
最後はエアで飛ばすけど。

320 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 18:48:19.55 ID:IhmDfpCC

>>318
試しにぼうせいと打ち込んで変換キーを叩いてみ

321 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 19:57:19.96 ID:cSWnNssG

暴政

322 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:20:11.22 ID:OACKQR0+

坊製

iPhoneだと出ないよ。
そもそも、防サビが間違いということではないだろ。

323 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:40:49.72 ID:4NO4qGuS

防サビとか言う人も書く人もあんまり見なけどな。
これ以上書く、とスレ違いの自慢なんていらないんだよ。アホ。と言われちまうぞW

324 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:52:52.50 ID:7CPRVZkW

ﾄﾞﾌﾟﾌｫｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
拙者ぼうさびだと思ってたでござるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
裏をかいてぼうせいだったとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｺﾎﾟｫｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

325 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:58:45.35 ID:SMHleqpA

アッシーといったら
「アッシーじゃないアッセンブリ－、アッセンアッセン！」といわれたこと思い出した

326 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:03:43.46 ID:hH8hRL81

>>322
防水をボウミズとよんでるのと変わらん。恥ずかしいだろ。

327 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:08:30.77 ID:wjDBoejV

「ぼうせい」だったのかよ・・・
ここで何回「防サビ」と書いたことか・・
恥ずかしい・・・・・・

328 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:30:17.91 ID:51k0lO7Z

>>325
割とよくAssyって書いてあるのにあるよね。
なんとなくだけど、車の整備士がアッセンていう気がする。

329 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:35:24.83 ID:4NO4qGuS

>>325
それとは違うだろ。
assemblyを略語で表記でassyこれを読むとアッシー
assembly→アッセンブリーこれを直接略語にするとアッセン

330 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:36:30.57 ID:16v/odRG

assenblyだからassyじゃねーの？
もうずっとアッシーって読んでた俺

331 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:37:19.84 ID:16v/odRG

スペル間違えた…
ｍだな
ってかウィキにASSYの項があるｗ

332 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:39:36.67 ID:SMHleqpA

>>329
えーおれに違うといってもしょーがない

333 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:59:43.01 ID:hH8hRL81

日本語も英語も難しいな(´・ω・｀)

334 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 22:11:48.20 ID:Dah6k2r5

>>285
D型PS用工具がSTRAIGHTっていう工具通販サイトにあるよ
手回しのちっこいやつで前買ったときは700円くらいだった気がする

335 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 22:12:45.97 ID:qkkw4D/T

アッシーて言ったら間違いなの？

336 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 22:20:50.52 ID:Hut54RFp

プッ（ｒｙ

337 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 22:46:09.61 ID:6n26oZ+S

>>335
メッシーにしてやる

338 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:26:34.02 ID:mu8IfGTp

エキパイをブーツの裏でいじったら底が溶けて黒くなって落ちなくなってしまった
どうやって落とせばいい？

339 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:37:21.90 ID:gTX18Nri

靴底なんて見えナインだから気にしなくてよくね？

340 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:42:58.46 ID:4NO4qGuS

>>338
こびり付いてるんならピカールなんかで磨き落とせば？

>>339
その発想は無かった

341 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 00:00:38.53 ID:ZxZAOcC0

それであの
車軸とか軸受けとかの摩擦部分にはどのグリスを拭けばいいんでしょうか・・・

342 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 00:06:18.76 ID:u9ane05I

>>341
ウレアグリス

343 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 00:08:04.56 ID:QaPYwcau

リチウムグリス

344 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:05:31.48 ID:Pf+xiSm+

ちなみにベアリングのついてる軸のグリスアップは防錆が主目的ね。ベタベタにする必要はない。

345 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:10:30.24 ID:Gm2g4Pa5

えっと、いわゆる万能グリスと呼ばれるものですよね
スプレー型は存在するのでしょうか？
それとも何かの道具を使って軸の隙間に塗りこむのでしょうか？

346 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:20:48.21 ID:Pf+xiSm+

いちおう器具でグリスを押し込むことが出来る車種もあるけど、分解して直接塗るのが確実で早い。

347 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:26:01.76 ID:ESbdCgjp

オレはクレの万能グリスにモリブデングリス混ぜて塗り込んでるけどダメ？
軸（ピボットとかアクセルシャフト）は抜いて塗ってる

348 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 02:10:49.94 ID:WkPHMAV6

グリスニップルから注入するグリスではシャフトの防錆はできないからな。

349 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 02:52:58.95 ID:fDRzKjrt

グリスニップルがシールされてないと不安・・・
ニップルに砂等が付着していたらと思うと・・・

350 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 03:02:47.73 ID:Pf+xiSm+

>>349
シールはされてないけどボールでフタはされてるよ。多分、十分な密閉はある。

>>347
ダメと言うか、通常のモリブデングリスは万能グリスにモリブデンを混ぜたものだから、薄めてるだけで変わらん。

351 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 04:16:45.91 ID:amAc7+M7

フロントブレーキング時、ブレーキからジーっていう音が聞こえるのですが、
これって異常ですか？

352 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 04:47:16.92 ID:Pf+xiSm+

まず、ここは整備スレな。

正常でも音の出るブレーキも多いので、音だけでは異とは言えない。
ただ、急に出るようになったならパッドの磨耗や各部の点検はするべき。
まあ、判断出来ないなら買った店に聞きな。

353 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 08:36:12.57 ID:Zt3dkHk2

>>341
軸受け、玉軸受け、軸などはワコーズの赤い蛇腹のやつ使ってますよ。
ハイパーマルチグリス？

354 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 08:45:26.93 ID:oqN43H74

>>353
>ワコーズの赤い蛇腹

超高級品だなあ・・w　ホムセンのエーゼットグリスが10本は買えちゃうね♥
以前、いちどだけ買ったことがあるけど安モンエーゼットと明確な違いが感じられなかった
からもう買わないw

355 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 08:58:41.02 ID:Zt3dkHk2

>>354
量が量なだけになかなか使いきらないですね。サンメカ程度だと。
年に4回はリンクばらしたりしてるのに。

アストロやストレートのセールで買えばやすいですよ。

シルコリンの赤いのも試してみたいんですが…減らねえ。
あれ容器が秀逸なんですよね。

356 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 10:58:55.94 ID:EHsykXkq

>>355
押した分だけ使えるヤツな
俺も使ってるよ　シルコリン赤グリス

357 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 14:48:26.94 ID:BwVuKOiQ

キャップ締め忘れてグリスのチューブ踏んだときの悲しさと言ったら、そりゃあもう…

358 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 14:54:26.12 ID:Ydmimqrj

俺もシルコリンとワコーズで迷ったことがある。
結局、ストレートでセールの時にワコーズ買ったわ。
シルコリンはリチウムコンプレックスでワコーズはウレア結局どっちでもいいかなって

359 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 16:47:10.79 ID:BhoBdfWD

やっぱメーカーによって全然質は違う？
安かったからホムセンのモリブデン使ってるんだけどやっぱ高い奴買ったほうがいいのけ？

360 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 17:07:57.38 ID:lBNHK8s1

>>359
ワコーズ等高級グリスは極圧性能とか試験結果みるとたしかに高い。
オーバークオリティーかもしれないけど、値段が高いといっても１本２０００円ぐらいだし、
１本買っとけばいいんじゃね。

361 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 17:15:58.01 ID:BhoBdfWD

>>360
やっぱり高いだけのことはあるわけか
ワコーズは総じて質が良さそうだけど、金があったらワコーズ買っとけば鉄板って思っていいかなぁ

362 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 17:28:41.73 ID:WgqP626r

2000円で数年以上持つし金かけるケミカルとしてはいちばんコスパいいよな。
という言い訳でAZから乗り換えてくる。

363 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 17:40:43.91 ID:lBNHK8s1

>>361
単位忘れたけど、ベアリングの玉に圧かけていって、どんくらいでカジルかテストしてたけど、
リチウム　３００　モリブデン入りリチウム４００　ワコーズのウレア　７００ぐらいだったよ。
多すぎなら、誰かといっしょにかって容器で分けるのもありかと。

364 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 18:07:11.59 ID:N5xFRL9s

エキパイについたゴミを真鍮ブラシでこすりまくったらメッキが白っぽく曇ったんだけどもう光らない？

365 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 18:08:43.19 ID:qgYLkaLO

怒られるまえに逃げなさい

366 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 18:11:48.92 ID:+QpswCTg

大型トラックのハブベアリングでも普通のグリスだよ
あまり神経質になる必要なかちょびれ

367 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 14:38:30.79 ID:dGN3+cZ6

チェーンメンテナンスをし終わった後
リアタイヤを思いっきり回しても一回転半ほどしかしないのです
多少シャーと音がしてるのでどうやらブレーキパッドがディスクに接触してるようです
リアのパッド交換は用品店にお任せしたのですが、工賃が1050円と安かったので
ピストン清掃とかパッドピンのグリスアップとかをまともにしなかったのでしょうか？

パッド交換前より1km/lほど燃費落ちているので関係しているのでしょうか？

368 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 14:45:21.19 ID:yLliTp6n

>>367
パッドを押し広げると何回転回るんだ？
それ以前に能書き書いてる暇があったら、ピストン清掃とパッドピンの
グリスアップすればいいじゃん。
そうすれば以前の作業内容も確認できるし。
キャリパ外したついでにタイヤ回してみろよ。

回転が重い原因は、チャーン、車軸のベアリング、車軸の締め（干渉等）
ブレーキの引きずりだから、1点づつ切り分けて確認していけばいい

369 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 15:06:58.88 ID:dGN3+cZ6

>>368
なるほど、チェーン(ほぼ完璧に清掃済)と車軸の締め(新車時から一度も触ってない)は問題ないと思います
となるとベアリングかやはりブレーキですか

ちなみにベアリング部分はは通常防水密閉がしてあり
グリスアップは相当古い車両以外では必要ないと聞いたのですが
そうなのでしょうか？走行距離は現在は1万5千キロです

370 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 15:24:59.32 ID:yLliTp6n

>>369
厳しいようだが、完璧なんて考えは捨てた方が良い
どんなに掃除したって駒の固着が無いとは言えない。
ノンシールを外して超音波洗浄して、単品で1駒づつの
チェックをすませて装着したのか？

車軸も1度も触ってないならテンション調整もしてないってことかな？
いずれにしろ、触らない＝正常という考えも捨てた方が良い
車両重量も乗員重量も、それを急加速するトラクションもすべて
かかる場所なので、1度も触らず適正な状態に補正していないほうが異常

ベアリングは一般的にはシールが密なので注油はしないが
永久劣化するものでなく、定期交換の消耗品だから少なからず劣化している。
状態は確認しないと不明

それと、新車は完璧で永久に劣化もないと考えてるなら間違いで
初期不良もあるし、組み付けの不備もあるのが工業製品
不良ロッドのベアリングなら千Kmでも焼き付くし、納車整備の親父が
二日酔いならアクスルシャフトなんてどう組まれていたかはわかりゃしない。

整備は整えて備えることだから、自ら回転不良の症状を発見したなら
頭を初心に切り換えて、すべての要素を疑い、簡単な手順から切り取って
動作確認や個別の消耗度や不良を確認すべき

371 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 15:26:38.45 ID:yLliTp6n

>>370
修正
×永久劣化す
○永久使用するものでなく。

372 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 15:50:11.05 ID:KwRS/YhZ

チャーンは張りすぎてたら危ないレベル

373 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 16:12:15.27 ID:dGN3+cZ6

>>370
詳しくありがとうございます。
チェーンは、はずして一駒づつはさすがにしていません、灯油とブラシで丹念にこすって
スプロケガードをはずしてスプロケも丹念に磨き、最後にチェーンクリーナで仕上げました

テンション調整は、現在規定値以内なので調整していません。でもチェーンは多少伸びてるでしょうね
週末にタイヤ屋さんでタイヤを交換してもらうのでホイール取り付けの際に調整もはしてくれるはず・・・たぶん

とりあえず簡単な作業から始めて回転不良の原因を探ってみようと思います
まぁ、工賃が1050円だったし、おそらくキャリパーの整備不良だと思いますが・・・

374 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 16:23:14.30 ID:r3ENXdX+

>>373
> >>370
> とりあえず簡単な作業から始めて回転不良の原因を探ってみようと思います
> まぁ、工賃が1050円だったし、おそらくキャリパーの整備不良だと思いますが・・・

だからこういう先入観もたずに怪しいとこ一つずつ潰していきなって。

あとプレーキパッドてのはプレーキレバー握ってなくてもローターに接触してんだから多少の抵抗はあるし、ものによっちゃすこし音が出ることもある。

375 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 16:54:57.88 ID:yLliTp6n

>>373
自分で整備する気がないなら「整備しようぜっ」のスレッドに
こなくても良いよ。
人任せにするなら、すべて人に診てもらいな

376 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 17:10:47.90 ID:9o/gn54H

15000kmも車軸外してないとか整備不良以外のなにものでもないわw

377 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 17:27:19.02 ID:AKpSslUO

フロントサスに点サビオイル滲み発見
これってオイルシールとか交換してみて様子見でおｋかな
ていうか点サビ消すとしたらどうやればいいの？

378 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 17:44:34.64 ID:2YMlZqmK

ハンドルの振動で苦労してるのだが、今度の休日にでもフロント周り組みなおしてみるか・・・
雨降らないといいなｗ

379 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:07:57.90 ID:dGN3+cZ6

>>375
いや、現在は自分で整備してますが・・・

>>376
車軸は異音などしない限りはずして点検する必要はないと思っていました・・・

380 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:13:29.79 ID:AkKQEHZv

>>378
タイヤバランスみてみたら？

381 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:18:24.20 ID:r3ENXdX+

>>377
ストローク部分ならまず錆び落とさないと。
錆びとってへこんだ部分はどうするんだろう。
パテで埋める何て方法も聞いたことあるけど？

382 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:33:07.29 ID:oiPWc5Yt

>377
メッキ

383 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:40:50.64 ID:AkKQEHZv

再めっき一本2万だよｗ
新品買えるわ…

384 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:41:27.62 ID:AKpSslUO

>>381
ストローク部分なんだよねー
とりあえずは2000ぐらいで磨いてみる
>>382
たけえよｗ
それならインナー新品買うわｗ

385 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 19:15:02.42 ID:NSnowo/5

諸先輩方
オイル＋ガソリン入れっぱで8年放置したグラトラビッグボーイに
復活の見込みは有るでしょうか

386 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 19:16:02.47 ID:aF7zsIFm

>>383
枝道にそれるけど
メッキはそんなに安いの？
新品部品との差額はともかく
単品メッキとかめちゃくちゃべらぼうに高いのかとおもってたけど

387 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 19:33:41.82 ID:9o/gn54H

>>379
一度も緩めてないってことは一度もチェーン調整してないってことだろ。
そんな車両がまともな状態なわけがない。

388 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 19:35:07.53 ID:QR+6aImm

>>385
やる気次第だろー
放置原因とか保管状況にも寄るけど

暇なら起こしたら？

389 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 20:00:18.73 ID:NSnowo/5

>>388
転勤転勤でどんどん実家から離れて乗る機会が減り存在を忘れてた
シート掛けて物置きの中だから見かけだけはキレイ
体壊して仕事辞めて実家帰って懐かしがりつつ物置き見たら・・・
お前マダ居たの！！
って感じ　　　　就活する気力無いし　　いっちょやってみっかな

390 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 20:02:57.54 ID:0u4+Zat6

車種マジェスティC
キャブのOHをしようと思ってます。レベルは初心者。とりあえず燃費が異常に悪いのでオーバーフローを疑ってます。

Oリングの交換をしようと考えてます。しかし、ホムセンなんかのを流用したいのですが、サイズわかる方いますか？

391 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 20:10:51.51 ID:oiPWc5Yt

外して持っていけばいいですよ

392 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 21:41:18.52 ID:0u4+Zat6

内径さえわかればネット購入できるのですが…純正パーツじゃないやつで、似たサイズを購入しようとしてまして…ヤマハのサイトみてもわからず…

393 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 21:44:37.26 ID:PqxAjbqO

耐油ゴムの奴買わんとだめよ。

394 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:12:31.55 ID:2FLpWux1

ハードル高くて無理な感じだな

395 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:26:53.14 ID:1EaMxi8+

余計状況を悪くするのがオチかな

ホーネットくんは今頃どうしてるんだろう

396 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:07:39.25 ID:0ZaYRhbK

>>392
お前には無理だ諦めろ

397 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:12:11.76 ID:pjk7bn7n

>>387
ヒントエキセン

398 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:23:06.11 ID:wYNri+zV

>>392
まずは純正キャブさがしたら

399 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:56:26.56 ID:Neb+1Hez

>>390
そもそも燃費が悪いのはキャブのせいじゃないかもしれない
でもきれいにするのはいいことだよね
でも純正使った方がいいよ

400 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 01:45:24.03 ID:1CT7FVJQ

キャリパーの掃除をしようと思っています。

一年前にOHをしたので掃除だけの予定なんですけど
ピストンにメタルラバーってスプレーが良いと聞いたんですけど
それが無い場合は普通どのようにするのでしょうか？

401 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 02:09:38.81 ID:7t+qZt44

メタルラバーとか塗るのは錆止めとシールの痛み防止だから
シリコングリスを薄く塗ればいいと思うよ

402 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 02:12:00.43 ID:1CT7FVJQ

>>401
ありがとうございます！

シリコンならあるのでそれでやってみます！

403 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 15:08:39.45 ID:7t+qZt44

すげータイヤ交換のついでに車軸にグリスアップ、チェーンのテンション調整したら
転がり抵抗？がすごく軽くなって明らかに燃費アップ
2/3くらいのアクセルで同じ走りができる！

404 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 15:10:41.18 ID:l3Fcl3Q3

車軸にグリスアップはあんまり関係ないかな。
錆び防止の為だけだから。
古いバイクだとチェーンの張りを適正にすればギアの入りも良くなったりする。

405 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 16:13:42.39 ID:7t+qZt44

うんうん、ギアの入りもよくなったよ！
チェーンのテンションは一応範囲内の3.5cm前後だったんだけど
2.5cm前後にしてもらった。自分で整備もいいけど40年の熟練工の整備はやっぱり違うなぁ

406 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 16:54:06.78 ID:hni9inJJ

チェーン調整と熟練度はあんま関係ないと思うんだ。タイヤのセンター出しもいまはクレーム嫌って目盛り以上のことはしないだろうし。

407 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 17:16:21.28 ID:LcocQURH

ある意味ギターの弦なんか張るのに近いかもな
ちょうどいいトコいい塩梅があるんだよ

408 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 17:21:01.54 ID:hni9inJJ

ちょっとなにを言ってるのかわかりません。

409 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 19:38:17.24 ID:XGjT8cEi

400カタナのエンジンがかからなくなった
クランキングはするけど初爆の雰囲気が全くしない
数日放置して何気無くセルボタン押したら一発始動したのでちょろっと近所乗ってきて数時間後にまたエンジンかけようとしたらまた初爆すらしなくなった…
イグナイターのIGコイルに繋がる端子がバッテリーより１Ｖ低い(従ってＩＧコイル一次側も１Ｖ低い)んだけどこれが原因なのかな
火花は飛んでたけど飛んでる回数が短いような…？
原因が電圧の降下だとしても一時期は快調になった理由はなんだろ。

410 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 21:42:57.56 ID:yY5W/z3n

イグナイター新品買うのは金がしんどい
で中古落としても同じとこがやれてて
でも付けてみたらけっこう上手くかかってみたり
けどたまに不調になってとっかえひっかえするローテーションしてみたり
イグナイターきらい

411 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 07:11:42.46 ID:P/5adsVQ

>>409
ありがちなのがパルサーコイル（ピックアップコイル）の不良
信号が出たり出なかったりのオバケ症状

バッテリー点火か？
バッテリー電圧からマイナス1Vくらいなら普通に始動する
IGキースイッチやら何やら経由させずにリレー噛ませて直結すれば
電圧降下は減るが

412 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 11:02:14.50 ID:6h/gWq9U

とりあいず同じ静電容量や耐電性能があるコンデンサとトランジスタに変えればいいのは分かっているんだけど失敗した時を考えたらなかなか手が出せないよね
実験用に買うとしてもイグナイターがやたらと高いから買うのに迷ってたんだ…
ピックアップコイルの可能性か！後で点検してみま
１Ｖの電圧降下が原因でない事が分かって安心したわw
サンクス！

413 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2011/07/09(土) 12:29:24.39 ID:5OQLplek

リアメンテナンススタンドについての質問です。
CB400SF、CB400SB、250SBの３台を一つのリアメンテナンススタンドで整備したいです。

この3台を上げられるオススメのスタンドはありますか？

414 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 15:25:17.34 ID:11s6zEyl

アストロかストレートみてきなさい。

415 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 15:30:53.98 ID:jVmcQBbF

250SBだけは別扱いなほうが幸せになれると思う。

ストレート、J-トリップ、エトスデザインあたりが割安なブランドかな。

416 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 17:23:36.55 ID:pabrtgS+

脚立にロープでおｋ

417 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 17:26:06.75 ID:1pFbQqGw

J-トリップのならばKLXで使えてるので、250SBでも使えるはず。
CB400SF/CB400SBで使えるかまでは知らん。

418 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 17:56:06.60 ID:glkkPEVH

CB400SF乗りだけど、J-TRIPのスタンドを使ってるよ

419 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 18:07:23.54 ID:pnTjb+CF

良かったらアドバイスください。

2001年式のTmaxに乗っています。
最近タペット音らしき音が気になり、
クリアランスを測ってみたところ上限いっぱいの値でした。
こういった場合、下限値と上限値の中間ぐらいになるように
調整すべきなのか、それとも下限値にあわせるのが良いのか
判断しかねています。
それとも上限いっぱいだけど範囲内だから調整なしでもOKでしょうか？

調整がシム式なのと、ヘッドカバーにたどり着くのが大変なのがネックです…。

420 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2011/07/09(土) 18:31:17.45 ID:AcfmjPtE

>>414-418
アドバイスありがとうございます。
CB類は両親の所有バイクになるので、相談ののち購入しようと思います。

421 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 22:35:54.46 ID:WtjZuJBe

>>405
2．5は下限だよね
案外そこまで張ると張りすぎのイメージがあるんだよな
整備書通りだろって言われればそうなんだけどさ

422 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 23:04:16.54 ID:jVmcQBbF

チェーンは下限でいいと思う。
タペットとかは車種によっちゃ狭まったりすることもあるらしいが、チェーンはほぼ確実に伸びる方向だし。

まあ、自分の実用上のノウハウが出来ればそっちに従ってもいいが。

423 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 23:14:12.38 ID:VMZwBzBc

>>421
俺の車両の下限は2.0なんだ。余裕をもって2.5にした

424 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 00:27:51.38 ID:zVjtaWDF

俺の場合チェーンの張りは2．5～3．5が整備要領書の指定なんだけどさ
2．5だとリアタイア手で回すと前スプロケ辺りからカラカラ異音が結構するんだよね
3．5だとあまり気にならなくなるけど
で今は3．5にしてる
でも確かに2．5の時と比べてダイレクト感が無くなったのは確か

425 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 01:59:34.97 ID:NXw11EjV

チェーンの張りは悩むわ。
場所によって伸びが違うし。

426 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 02:22:37.17 ID:MkFWES21

片伸び要交換

427 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 03:04:53.76 ID:EOu7KSvA

>>424
それ多分、チェーンスライダーの音。
手回しなら緩い方があそべるから音出ないかも知れないが、走行中はエンジンのトルクでテンションかかってるからそんなの関係なく擦れてると思われる。

チェーンはサスの動きを阻害しない範囲で一番詰めるのが基本だよ。

428 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 08:12:21.12 ID:1imXtMwh

>>427
スプロケカバー外して音聞いたからチェーンスライダーじゃないと思うんだけどなぁ
ネットとかバイク屋とか色々な話聞いてるとどれが本当かよく分からなくなるんだよね
確かにチェーンは張った方が良いと思ってたんだけどさ
結局自分なりの結論が整備要領書の上限で調整だった
でもちょっと張ってみるよ

429 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 09:50:30.93 ID:SuQzp8wF

ノンシールは伸びすぎて
シールは伸びなさ過ぎるからなー両極端だ
駆動系保護に特化したシールチェーンみたいなのほしい
売れないだろうけど

430 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 10:01:40.30 ID:EOu7KSvA

>>428
スライダーじゃない異音なら放置しちゃダメじゃん。

431 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 10:23:35.35 ID:1imXtMwh

津波キター

432 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 10:24:22.95 ID:1imXtMwh

すまん誤爆した

433 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 11:09:45.88 ID:kA0KjCrH

チェーン調整はけっこう悩ましい。
乗り手の走り方やシチュエーション、バイクの種類や構造で変わってくる。

町乗りだけで、Ｒをそれほどストロークさせないなら、そこまで神経質にならなくていい。
スイングアームの長さやＦスプロケと、スイングアームのピボットの位置もあるし。

人それぞれだから。

434 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 11:15:15.59 ID:1imXtMwh

>>433
確かにチェーンの張り緩めてからサスの動きが柔らかくなったな
悪い意味で
奥が深いね

435 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 11:37:29.71 ID:h86umzZz

たしかにタイヤ交換時にプロにチェーンの張りを任せたら
さりげなくサスがすごく良くなったな。奥が深い

436 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 11:47:53.27 ID:1imXtMwh

プロと言っても実走させることなくチェーン張っただけでサスの動きまで予想できるものかね？
得意な車種なら別だけど

437 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 12:16:17.93 ID:SuQzp8wF

オーナーが初心者だったり、
ベテランでも機械の働きの理解にまったく不向きならすごい違いがでるだろそら
ボルト一本のネジの山の伸びをいつも想像しながら事にあたる人でないと
本当のところ整備にはむいてないんだと思うよ
チェーンとサスの関係なんかはモトクロッサーを想像してみればわかるでしょ

438 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 12:25:08.12 ID:EOu7KSvA

チェーン調整の場合、ボルトの伸びよりスイングアームの伸びを気にしてくださいね^q^

439 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 12:27:31.16 ID:SuQzp8wF

>>438
行間読めよ頭悪いね

440 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 12:29:35.69 ID:0N0Ii2JR

バイク屋にオイル交換しに行ったら、チェーンギチギチに張られたｗ

441 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 12:30:33.00 ID:1imXtMwh

整備はオナニーみたいなものだから向いてる向いてないとかレッテル貼るのはどうだろうね
自分が満足すれば別にいいんだから

442 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 12:32:51.13 ID:SuQzp8wF

>>441
問題あるわけないだろバカ自由にきまってる
おまえの疑問符へのこたえだよ落ち着きの無いサルみたいに他の木へ飛び移るなよ

443 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 12:33:04.07 ID:EOu7KSvA

>>439
シールチェーンは伸びなさ過ぎて駆動系に悪いとかアホなこと書いてるIDだったからバカだと思ってたよ。悪い。

444 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 12:36:48.74 ID:1imXtMwh

他人のこと馬鹿だの頭悪いだの書いてる人は自分のこと書いてるらしいよ
心理学的にね

445 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 13:54:29.91 ID:rBjzEMAR

>>444
じゃぁ、心理学的に証明してみ。

446 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 15:25:51.78 ID:p+HBXd1H

>>444
アナタは、「バカって言ったほうがバカなんだよバーカ」
っていうアタマの悪い子供のような人ですね。
動物学的に

447 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 18:43:37.27 ID:0MHUoKs9

幼稚園児が集ってるというスレはここでつか？

448 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 18:56:03.60 ID:j3MGqafY

一般社会で馬鹿にされてる奴ほどネットでは虚勢張るからねｗ

449 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 19:03:32.49 ID:20J4YUWv

クリアの風防についた傷を補修するケミカルか何かで
お勧めのものがあれば教えていただけませんでしょうか？

水滴をとるタオルに挟んでた鉄クリップでこすれたものらしく
結構深いのかな？と思うのですが何か良いものがあれば教えていただけると
うれしいです

450 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 19:25:52.32 ID:j3MGqafY

かなり深いならケミカルで誤魔化すのは無理だと思う
とりあえずプレクサス吹けば目立たなくなるかも

451 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 20:33:36.31 ID:0MHUoKs9

>>449
風防ではないんだけど、ヘッドライトレンズの傷や荒れを修復した事がある。
ドリルにフェルトのアタッチメントを付けて、車のボディー用のコンパウンド
(細、中細、極細のセット)で表面を削りならす。
ハードコート処理がされている物はキズが付きやすくなるし、風防越しに見る場合は
景色が歪んでしまうがそうでなければ問題ないはず。
もっと手軽にという向きには、塗ってすり込むだけでキズを目立たなくするという
ケミカルもあったと思うので自分で探してチョウダイ。

452 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 22:09:26.19 ID:yXKz55Pf

レジンで埋めるんだ

453 ：449：2011/07/10(日) 23:49:00.70 ID:20J4YUWv

みなさま、ありがとうございます。
プレクサス、レジン、塗ってすりこむケミカル類勉強してみます。

454 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 01:33:47.41 ID:rHsZZnc8

去年も聞いたけどお前ら整備時の暑さ対策はどうしてんの？
オレは心頭滅却だけど

455 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 01:34:42.95 ID:+MswDh3K

キャプスタの簡易テントはってピット気分とかお勧め

456 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 02:29:22.39 ID:aT/D3K5z

ケツ汗がやばい
何がやばいって貫通してくる

457 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 08:44:59.32 ID:PfA6vb9P

おじいちゃんオムツしてくださいっていったじゃないですか
後始末するのは私なんですからね

458 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 12:26:04.78 ID:bv3yi4n5

>>456
スケベイス飼ってこいや

459 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 12:48:28.91 ID:x0Ji5Nck

スケベ椅子ってどこで売ってるん？

460 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 13:00:36.03 ID:v5Lby4j4

>>459
http://www.amazon.co.jp/dp/B004BEODUO/

461 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 13:20:11.54 ID:tGe+rySj

そろそろオイル変えないとなー。
チェーンも磨かないとなー。

462 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:01:00.81 ID:vhbR5OPd

教えて下さい

Ｖ125のＦフォークオイル交換で、数十回ストロークさせて中のオイルを出し、逆さにして4時間放置したんですが、
マニュアルの規定量95mlを入れて数回ストローク・数分放置後に油面を測ったら規定値より20ｍｍもオーバーしてました。

95ml＝95ccですよね？
この場合はオイルの量ではなく油面で合わせるべきでしょうか？

フォークは完全に分解せず中のスプリングを抜いただけです。

463 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:29:31.50 ID:bGBvT/Kz

油面が基準だよ。

464 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:29:53.67 ID:h/Nn6l68

>>462
油面であわせるべきです。
それにしても20ミリもオーバーするもんかね

465 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:56:29.58 ID:vhbR5OPd

ありがとうございました！

466 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 22:42:43.63 ID:PrlO1zXO

オイルキャッチタンク自作してブローバイガスをパワーフィルターで
吸気するようにニップルとホースで繋いでみたけど
こりゃなかなか良いね、ポンピングロスがどの程度影響あったか
最大トルク付近で、もろ感じたよ

467 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 19:08:40.76 ID:ou3vTM9F

>>466
ノーマルを改悪してカネと手間かけて
ちょっと戻したって辺りですねw

468 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:48:08.75 ID:6Uw40SlE

>>467
あんたノーマル至上主義？パワフィルと大気開放でも
体感できるほどキャブのジェッティングで楽しめるじゃん
既製品を弄った分だけパワーアップするのも
バイクの楽しみの一つだと思う

469 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:59:53.80 ID:FVJICaar

うっせーバカ
ブローバイガス吸ってろｗ

470 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 00:30:46.82 ID:yBhaVBvm

>>469
つまんね
ブローバイガスの匂い三行で表現してみろよ
どんな匂いかしってる？

471 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 00:58:32.90 ID:mckmOnRA

ブロー
バイ
ガスの匂い

472 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 08:27:53.12 ID:B/NLrkMz

>>468
ブローバイガスってもとから再度吸気してるよね。
それをオイルキャッチタンク付けて大気解放したのになんでまた再度吸気するように改造したのさ？
それ大気解放と違うよね？

オイルキャッチタンクってブローバイガスを再度吸気しない時に使う物だよね？

なにがしたいのかサッバリじゃね？

473 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 09:08:08.16 ID:TVk2UWzB

キャッチタンクの認識が間違ってるぞ
上から目線で間違ってると恥ずかしいぞ

474 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 09:22:24.38 ID:yxydDvZf

ソーラーバイクの時代にクラシックな話題だな

475 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 09:39:09.29 ID:dR2hd639

俺もよく解んないんだけど、キャッチタンク→大気解放が間違ってるよね？
キャッチタンクでブローバイガス綺麗にして吸気に戻すんだよね？

476 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 09:57:30.12 ID:z1NHGXb5

お前らノーマル至上主義？キャッチタンクと大気開放でも
体感できるほどキャブのジェッティングで楽しめるじゃん

477 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 10:41:42.03 ID:VIayAv7c

至上主義でもないが整備と改造は違うんじゃね？
ノーマルから弄ってバランス崩してるバイクが殆どでしょ

478 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:19:56.09 ID:ItlVL9qt

バランスがコスパを含むならほぼ全ての改造は失敗だわな。

けど、自分の技量と予算の範囲で、目的を持ってやれば確実に乗りやすくなると思うぞ。
まあ、キャッチタンク追加して、結局エアクリに戻すのはよくわからんが。

479 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:28:34.55 ID:VIayAv7c

まぁシート交換も改造の一部だし乗りやすくなるならそれは正解だろうね
ただサス交換とかはプロ（といっても街のバイク屋さんだが）でもセッティング出せないところ多いし
吊しのまま乗ってる人結構多いんじゃないかな？
交換する前に純正で出来る範囲の調整試してみようよと提案したい
黄色いサスの見た目が好きって人を止める気もないけどさ

480 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:28:55.84 ID:KId6uqAu

専用のタンクでキャッチしたいか、エアクリーナーでオイルをキャッチしたいかの違いだろう

481 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:39:59.31 ID:ItlVL9qt

セッティングが出来ないのに改造をしても効果出すのは難しいね。
整備してたらアジャストの範囲を超えたから改造するみたいのが合理的だよね。

ま、改造が目的の改造も理解は出来るから止めないが、
おしゃれ頑張り過ぎたみたいな気恥ずかしさがあって自分でするのはきついわw

482 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:50:25.29 ID:CkvkyFTM

ｷｬｯﾁﾀﾝｸは未燃焼ｶﾞｽやｵｲﾙﾐｽﾄ等をﾀﾝｸ壁や仕切り板にぶつけて気体と液体を分離させて液体をためておく物。
吸気に戻すか大気開放かは役割とは無関係だが完全な分離は難しいから戻した方が環境的には望ましい。

483 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 12:29:12.70 ID:B/NLrkMz

>>480
なるほど把握。ありがとう。

484 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 16:06:47.15 ID:mN49yETX

カタナはオイルキャッチタンク効果あるぞー。
人に押し付ける気はないけど、ブローバイガスは吸気に戻してほしいかな。大気汚染的な意味で。

485 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 16:38:32.49 ID:XwLuZKeq

ワンウェイかましてインマニに持ってこうかと思ってるんだが
専用品はえらい値段するんだよな
車用とか流用向きなものってなんかないかなあ

486 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 16:45:18.15 ID:m73BUSmm

車用(ニッサンかトヨタだかの純正)かKTMの純正品が一般的だね。

487 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 17:01:50.72 ID:KId6uqAu

>>483
レース用のタンクは事故でオイルがエンジンから路面等に流れ出るのを止めるためで本来はこれがキャッチタンクの目的

一般用で新設するのは見た目もあるけどブローバイのオイルがエアクリボックスやフィルターを汚さないように塞き止めるためと理解してる。
本来は一般走行そこまでブローバイにオイルが混じるなら圧縮とかリークを点検したほうが良いとは思うけど

でも素人より専門家に聞いた方が良いよな

488 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 19:35:56.33 ID:TvAxwSm1

マジェスティのキャブOHしたのち、走行したところ、エンジン始動時のアイドリングは調整して大丈夫なのですが、
1分ほど走り、減速すると回転数が落ち、エンジンが必ずとまります…なぜでしょうか？

489 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 20:09:26.89 ID:ItlVL9qt

アイドリングは温間時に調整するもの。
停止する理由はほぼ確実に組み付けの失敗。

原因は作業をしたあなたにしかわからないが、
対処法はスロースクリューの調整、それでもダメならキャブの再整備。

490 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 21:31:01.86 ID:5wJ6nX7k

そしてタンクの蓋のつまり

ブローバイガスをエンジンに吸わせてクランクケース内を減圧だろ
俺も考えてるけどｗ

491 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 10:47:02.95 ID:doVqWikO

バーエンドを交換しようと思って貫通ドライバー・556・加熱とか色々やったけど、アクセル側のネジが外れない…

素直にバイク屋に頼んだぜ方がいいかな？

492 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 10:55:32.36 ID:B2BxbZrD

>>491
できない人は、できる方法を考えて試すか、できる人に
頼むしかない。
少なくともきちんと状態を説明できない人間にはアドバイスもないのだから
他人に頼むしかないだろうな。

今できるアドバイスだとパイプカッターで切ってしまえって感じかな

493 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 11:04:42.98 ID:KaArVNq4

パイロットスクリュー戻し回数の意味を教えて下さい。戻し回数とはパイロットスクリューをさしこんでから回す回数ですか？それともパイロットスクリューを完全にしめてから戻す回数ですか？

494 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 11:43:37.19 ID:BjAkFCdA

>パイロットスクリューを完全にしめてから戻す回数
なんだけど…
アルミボディに真鍮の細いネジに極細のニードル付きとか
テーパー面の接触で閉鎖とか
Oリング+ワッシャー+バネとか
かなり繊細なパーツなんで締め過ぎ注意
分解して掃除とＯリングに薄くグリス（使用されてれば）給脂してからが良

それと標準はあくまで参考値であって合わせておけばイイというものではない
そこから微調整していくもの
±1回転くらいの幅でバラバラになるのが正常
もしくは外す前に締めこんでいって止まるまでの回転数記録して
元通りにするのが基本
マニュアルの標準戻し数より原状優先

495 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 12:16:41.64 ID:KaArVNq4

>>494 ありがとうございます。頑張ってみます

496 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 12:33:59.00 ID:ImdAYBxL

キャブのスライドバルブについて。
スライドバルブがメッキのPWK をてに入れました。

そのまま使っても良いのですが、スライドバルブに傷がつきそうな為極薄くグリスかなにかを塗るべきか悩んでいます。
塗るとしたら何が良いでしょうか？

497 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 12:39:23.00 ID:sLeAIRCf

塗ってはいけないのになにかを塗りたいとはすごく難しい質問だな。

498 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 12:59:05.89 ID:e5h+nwfG

>>496
ペペローション

499 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 13:15:48.71 ID:lXT3Eil+

>>496
2stのエンジンオイルを薄く塗る

ブローバイを1wayバルブで吸い出してケースを減圧するのは
シングルやV2なら効果あるよ
あるけど、圧を抜き過ぎて潤滑に必要なオイル圧まで抜けて
ありえん所が焼きついたり齧ったりするから見極めが難しい
計測機器も持たない素人がやるならキャッチタンクまで引き込んで
そこにビグスクのエンジンに標準で付いてる内圧コントロール用リードバルブ
と液化器を切った貼ったでキャッチタンク内に移植すればソコソコのモノは出来る

500 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 16:51:37.93 ID:ImdAYBxL

>>497
塗ってはいけなかったのですか。
テフルーブあたり塗ってやろうかと思ってました。

>>498
ぺぺは持ってないです。
M'sのオリジナルのハードならあります。

>>499
なるほど。
確かにそれが良さそうですね。
本来であればそれで潤滑しているわけですし。

501 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 18:31:39.96 ID:sLeAIRCf

2stオイルも乳化して張り付きを誘発するよ。

502 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 18:53:28.20 ID:ImdAYBxL

>>501
なんと…であればとりあえずなにも塗らずに使ってみて問題が起こったら対処するしかないですね。
もしくは定期的に塗り直すとか。

503 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 19:36:16.29 ID:NpAr3CpS

F4iとF4のタンクって違うのかな…(´;ω;`)

504 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 19:37:06.34 ID:NpAr3CpS

ごめんあげちゃった(´;ω;`)

505 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 19:37:51.79 ID:ImdAYBxL

>>503
部品番号が違えは違うんじゃないでしょうか？

506 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 19:45:46.14 ID:NpAr3CpS

>>505
確かにその通りなんですけどね｡ﾟ(ﾉдヽ)ﾟ｡一応調べては見たけど確認のしようがなくて…
googleの使い方に問題があるだけかも知れないですね｡ﾟ(ﾉдヽ)ﾟ｡

507 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:02:32.72 ID:ImdAYBxL

>>506
間違って購入、落札してしまったとかですか？

508 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:12:13.39 ID:9TsIRjOV

高菜食べてしまったとか？

509 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:24:24.87 ID:sLeAIRCf

どこかで検証してたけど高菜食べても怒られなかったって。

510 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:58:19.85 ID:e5h+nwfG

どこに書いてあったんですか？

511 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 21:10:55.76 ID:1RbdhbH7

検証してしまったんですか？

512 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 21:21:01.10 ID:yxm9ppoL

ラーメン屋かよｗ

513 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 21:52:37.41 ID:XQr0F6cm

>>496
スライドバルブとキャブのボディ側の
摺動部にマイクロロン塗布とかどうたろか？
実際俺はピストンリングだのバルブ周り、カムチェーン辺りを
マイクロロン塗布でやってみたけど
400シングルだけど高回転の伸びは体感できたほどだった

514 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 23:51:52.25 ID:b9dt5/Hh

>>503
F-4とF-15の増加タンクは同じ。

515 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 05:39:47.63 ID:9t9GAEIK

>>513
マイクロロン塗布＆加熱
ゾイル塗布＆加熱
とか気になるけど本当に効果あるの？

516 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 09:55:20.09 ID:fxytdW1i

ﾁｪｰﾝ調整って左右完璧にﾊﾞﾗﾝｽとらないとダメなんですか(´・ω・｀)？
以前自分でやった際に左右調整しなければならないのを知らなくて片側だけで張りを見て終わりにしてしまいﾁｴｰﾝｱｼﾞｬｽﾀｰをねじきったことがあるので不安で…

517 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:06:27.53 ID:nn1/8CBU

>>516
どうして左右についているのか構造を理解してますか？

そうすればおのずと答えは出てくるのですが；

518 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:19:55.18 ID:ln2BPEX2

>>515
安いし
リスク少ないんだから試せば？

519 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:21:47.28 ID:ln2BPEX2

>>517
>516は片持ちスイングアームだったんだよ。

520 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 11:45:46.31 ID:iZ5wm4c9

>>503
http://www.cmsnl.com/
ここみても無いかな？
Ｆ４ってバイクがどこのメーカーか分からんけど。

521 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 13:37:07.06 ID:tcokf0r2

F4って言われるとアグスタかと思うけど
F4iといわれるとCBR600F4iのことかと思ってしまう。

で、どっち？

522 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 16:14:42.10 ID:pu11b6l2

最近一眼にはまってるので、F4と聞くとレンズの事かと思ったｗ

523 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 18:06:33.51 ID:iZ5wm4c9

>>521
なるほど、流石にアグスタとホンダじゃタンク違うよね。

524 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 18:57:24.37 ID:zQS0CSqv

CBR600F　CBR600F2　CBR600F3　
CBR600F4　CBR600F4i

525 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 19:09:13.81 ID:B11zXmZs

アグスタがアグネスに見えた

526 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 20:06:51.61 ID:UKW9XvM1

クソッ
ホルツのリタッチペイントを小一時間振り続けているが、まだカチカチいいやがらねぇ！

527 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 20:09:08.50 ID:PGRFDkit

玉ねぎ剥いたら何も無くなった事ないですか？

528 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 02:20:26.56 ID:OaHh1yqe

ファントムは幽霊の意味だからな

529 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 15:04:06.56 ID:36SIX3cq

暑くて日中は整備出来ないので、夕方からやってる
夜は虫が寄ってくるし暗くてやれる作業は限られるし
エアコンの効いたガレージが欲しい

530 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 17:56:39.88 ID:3ECdD9LX

早朝やればよろし

531 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 18:34:06.57 ID:lTtvuJ1k

夏場暑いから朝5時からタイヤ交換してた。チューブ破いて用品店が開くまで中断、作業終わったのは昼で当然汗ダク。

532 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 18:41:25.42 ID:Mh4ZbGsw

さっき自分のマシーンを整備するのにガチャガチャやってたらパパンがやってきて

『パパンのＤｉｏ、信号待ちとかでエンジンがブルルル・・・プスンって停まるんやけどなんでや』
『停まったら暫く待たんとエンジン掛からへん』
『2週間ほど前からやな』（もっと早く言えよ）
『思い当たる事なんてないわからん急になった』（2週間知らんフリして走る人間が急てｗ）

・・・オイル、まだあのおかしなホンダ用とか書いてる激安のん使ってんの？
あんなん使い続けてるからこの暑さで軽く抱きついてしもたんや、もうエンジンバラさな直らんで、と言ったら

『ん、ようするになんで壊れたかわからんのやな直せへんならええわ』

またつまらぬ父親のプライドを傷付けてしまったみたいだ

533 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 18:43:04.90 ID:fLlybKl7

NS-1のサイレンサーのグラスウールを交換したいのだが・・・
サイレンサーのばらし方とグラスウールはどこに売ってるのか、それとどんな道具が必要か教えてください

534 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 18:58:43.48 ID:USsSovMo

>>533
そんなこと聞いてる時点で出来ない。素直にバイク屋持ってけ。

ってか少しググれば出てくんだろうが。
必要な工具は電動ドリル、ハンドリベッター、針金だ。
グラスウールはサイレンサー交換用のがバイク用品店に売ってるけどクソ高い。
ホムセンの建築コーナー行けば破格で売ってるからそれを買え。

やり方はサイレンサーのリベットを電動ドリルで破壊
↓
サイレンサー分解
↓
内部洗浄+グラスウール巻き直し
↓
元に戻してリベット打ちして終了

グラスウールは素手で触ると刺さるから気を付けろよ。

535 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 19:37:58.14 ID:zgfNpHRq

>>534
ありがとう。
今度やってみる(´･ω･`)

536 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 19:43:40.34 ID:SWDnsfqr

>>534
のツンデレっぷりになんか切なくなったわw

537 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 20:40:53.09 ID:q4VfZlKH

こんなデレツンさんは嫁に欲しいくらいだわw

538 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 21:17:38.67 ID:pbY5q6jw

>>532
素人あるあるだな

あいまいな説明
急になった
結論を急ぐ

なんで壊れたかを知る、調べるのも重要って事を知らないんだろうね

539 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 22:42:34.39 ID:KHrJ6XyM

原因教えても、自分のせいだと知ると
絶対認めず人のせいにする。
ダメおっさんの特徴なので
みんな反面教師にしておくように。

540 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 00:30:45.15 ID:ellr89fr

>>534
最初の一行でイラッとしたけどおまいイイ奴だな

541 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:53:09.88 ID:xDaTtGxx

チェーンラインがまっすぐにならン
おわた

542 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 15:16:17.71 ID:tTeyEcdR

>>541
ハブダンパーの磨耗じゃまいか

543 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:19:47.66 ID:m59w6BKm

ヤマハのサービスマニュアルのパイロットスクリューの標準戻し回数のとこで
2-1/2(+-1/4)と書いてるのですが、

2のあとにある『-』の解釈で『&』でとらえるのか、『マイナス』でとらえるのかわかりません…
5/2回転戻し(プラスマイナス1/4)なのか

3/2回転戻し(プラスマイナス1/4)なのか…

544 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:33:40.95 ID:kLvdcSyq

2と1/2回転戻し
『＆』でよいかと

545 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:37:11.99 ID:zM5Xj2Wb

>>543
2回転と1/2戻し
つまり2-1/2なら2回転半ってこったな

546 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 19:43:27.33 ID:m59w6BKm

>>544 >>545

ありがとうございます。

547 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 20:07:52.93 ID:a3KxAS5i

・2-1/2(±1/4)戻し＝2回転時計回りして半回転反時計回りで
そこから時計回りに1/4回転又は反時計回り1/4回転が許容範囲だろ

548 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 21:02:56.76 ID:L3z3BCzW

”戻し回数のとこで”

547！！

549 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 21:08:44.01 ID:zM5Xj2Wb

ところでおまいらの中で配電図読める奴っている？
読めるようになりたいんだけどなにがどうなってるのかわからないんだ
なんかわかりやすいサイトとかってない？

550 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 21:41:54.99 ID:zl4V4IOa

基本　乾電池と豆電球とスイッチだからそう難しくないと思うが・・・

イグナイターやＣＤＩの中は俺は無理ｗ

551 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 21:53:05.43 ID:1JDbEirY

>>549
本人がどの程度基礎もってるか不明w
記号くらいは理解する？

552 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 21:58:05.22 ID:zM5Xj2Wb

>>550
そ、そうなの？
サッパリわからんｗ
>>551
もうサッパリなのですよ
記号もわからんチン・・・

553 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:07:14.83 ID:hSoe3i04

記号って回路図じゃない？
配線図は本当に電池と電球とスイッチだよｗ
ほとんど並列だから分かりやすいと思う

554 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:07:48.92 ID:0P9aCxv8

まあ＋か－で－はフレームにY型端子で共締めしとけとか
でかい電流が流れそうなナビとか後付けシガーソケットは
バッテリーからヒューズ介しときゃ良いかなってもんでしょ

555 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:12:50.61 ID:deK8bGfW

>>542
ハブダンパーも新品です。

556 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:17:33.91 ID:kLvdcSyq

『この電球を光らせるには、バッテリーから出た電流が、
どの経路で電球まで行き、どの経路でバッテリーまで戻ってくるか』
つうのをコピーした配線図に蛍光ペンで引くところから始めたぞ俺は。

557 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:22:40.57 ID:zl4V4IOa

配線図に色つけるのは俺もやったな
ペイントでｗ

558 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:39:59.66 ID:zM5Xj2Wb

>>553
うわあああああ、回路図でググったらいろいろ出てきた！！
配線図と回路図って違うんだね
>>554
まさしく後付けシガーを付けようとしていて、苦手な電気系を勉強しようと企んだ次第であります
ヒューズの役割ぐらいはわかる（ｷﾘｯ
>>556,557
どうやら回路図のようだったよ、ごめんなさし

みんなありがとう、少し成長できそうだ

559 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:52:23.54 ID:1JDbEirY

すべての電装系を一枚にまとめた配線図は
線を追っかけるだけでメンドイw
マニュアルによっては発電系、充電系、灯火系みたいに
分けて解説＆配線図つけてるのもある
その辺から見ていくと判りやすいかも

560 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:19:15.65 ID:kgtXKX0q

配線図と実車の実装位置や配線の長さは一致しない事があるので注意

561 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 01:20:16.15 ID:2LHI2eWV

ぽぽぽぽーん

562 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 06:57:32.38 ID:XOniDnQT

>>541
チェーンを横に曲げるような事しちゃった？
心当たりあるならチェーン交換しかない

563 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 07:24:32.34 ID:PJriRl43

配線図はアース部分を色塗ったら結構みやすくなるよ

564 ：249：2011/07/19(火) 08:37:18.89 ID:nrENR2AP

上で質問したものです。ガソリン入れ替えとプラグ新品で調子よくなりました。

で、さらに問題が。

エンジンが掛かって、ヘッドライトは問題なくつくのですが
メーターランプ（ニュートラル等）、テールランプ、ブレーキランプ、ウィンカー、ホーン類が全然動きません。

SMの配線図を見る限り、ヘッドライトと他は別の様で整流器の故障でしょうか？

配線図見ても、イマイチ見方が分からないんです。

565 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 10:39:58.18 ID:YQze4Tgh

スクリュー回すのには「スクリュードライバー」と呼ばれる専用のドライバーが必要と聞いたが
何処にも売ってなくて奔走してしまった。
知り合いに相談したら「あるよ」と言われて、オレンジジュース入りのカクテル出された。
良く事態が飲み込めないまま、調整できずに終わった連休だった・・・

566 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 11:04:42.35 ID:eGbiv/YM

>>564
レギュレーター本体がボディアース必要なのに
ブラブラさせてるとかw
集中アースのどこか結線し忘れとか
バッテリーにつなぐアース線複数あるのにひとつだけしか繋いでないとか
配線図の見方はスレ>>549あたりから読み直せ

567 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 11:10:18.62 ID:eGbiv/YM

>>565
サイズさえ合えば通常のドライバーでも回せる場合もある
先端形状も含めて専用品が必要な場合もある
車種情報必須

検索語句は「キャブドライバー」のが良いんじゃないか？
店頭に在庫で置いてあるのはアストロやファクトリーギアなど
工具専門店や一部の大型用品店くらいだろ

568 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 15:46:50.14 ID:ipWAdKwa

>>565
揚げ足取るつもりは全くないんだが、スクリュードライバだと
意味的に単なる「ねじ回し」になってしまうな。

567の言うとおり、キャブドライバか「パイロットスクリュードライバ」に
なるんじゃないかな。本田のＳＭ見てたらパイロットスクリューレンチって
いう専用工具が設定されてる機種もあった。

569 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 16:13:44.71 ID:O/+Q1kGb

>>564
バッテリーが生きてればニュートラルくらいはつくよ。
それでも点かないのは元電源か、アースの断線か、ヒューズ切れ。

570 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 19:04:08.21 ID:CAlaPkSN

>>２８３
もう買ったかも知れないけど
アストロからも出たよ
http://www.astro-p.co.jp/cgi-bin/search/newitem.cgi?2007000010464

571 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 19:11:17.22 ID:fYRzNhWC

誰宛かと思ったら俺宛かw
ストレートで購入済みです。ありがとう。

スペースなくてすげー使いにくいんだけどねw(車両側の問題)
絶対いじるなよという意気込みはわかるんだがいい迷惑だ・・・。

572 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 19:47:06.05 ID:s7/YpzED

アストロ製品ってあまりここでは人気無いよね
俺は結構好きなんだけど
まぁ安いってのが一番大きいんだけどね

573 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:05:43.21 ID:L+36hOjg

アストロのトルクレンチ使ってるけど、やばい？

574 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 23:01:54.17 ID:FalfhDRV

>>564
雨続きでワイヤーハーネスまで水が入ったのかも？
夏場は水分も蒸発しやすいものの、カバー掛けずに雨ざらしが多いと
冬場に濡れるとウィンカー点かなくなったりして大変

575 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 00:10:27.85 ID:r0+sexcb

バイクの知識を多少つけたいんだけど全く知識がない…
よくあるショップとかで
体力は自信あるんで力仕事で物運びでもするんでただ働きさせてくださいって言ったら働かせてくれるのかなぁ

部品運びとか掃除とかしながら整備士の仕事を見て学びたい…

576 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 00:44:31.00 ID:+GKVtc4t

>>575
不動車を手に入れてサービスマニュアルとにらめっこしながら再生させたほうがよっぽどいいだろ

577 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 00:51:36.55 ID:UFGqEDbP

>>575
KSR80のレストアオススメ。2ストだからエンジンの構造単純だし、純正部品はほとんどメーカー在庫あるし

578 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 00:53:19.96 ID:J1vbOnfB

今から知識つけるなら4stでよくないか
レストア自体が目的なら簡単な2stでいいかも知れんが

579 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 01:01:59.55 ID:HhK7FGZk

近所のコゾーが社外のインナーローターに換える手伝いつーかフォローしたら
自前のプーラーは壊してるわ
ねじ山舐めまくりの斜め刺しでグリグリ回すわ
ネジ10本くらいしか外してないのにタップとダイス6回出動して
頭痛くなってきたわｗ
とどめにピックアップコイルの配線ぶった切りしておいて
「エンジンつかないス」とか
もうねアホかと
一人でやってたら確実に廃車コースやん

知識も工具も無いド素人が不動車レストアってハードル高杉ね？

580 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 02:25:36.60 ID:uD55ACgD

>>579
どうでもいいバイクをどうでもいい工具でいじるとそうなるよね
KTCクラスのちょっといい工具セットを買うだけで意識改善できると思う

ところでカッチカチのタイヤをレバーだけで素早く外す方法知ってる人いませんか？
今回は一部めくったとこの端の針金入ってるとこをサンダーでバツンって切ったら今までよりは早くできたけど・・・

581 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 02:32:09.94 ID:mwNAQf+v

>>579
プラモデルを組み立てられない奴はお断りしたらいいと思うよ

582 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 07:04:39.48 ID:QLLShYWk

工具は価格より数だと思う。
上級者なら自分で選べばいいが、初心者が後生大事に高級ラチェットセットだけ買ってるようなの何度も見ると、
まず数を揃えないとってどうしても口出したくなる。

>>580
レバーだけでやるなら正攻法以外どうしようもないじゃん。
そうでないなら、ビードブレーカー3000円くらいからあるよ。

583 ：564：2011/07/20(水) 08:23:03.99 ID:vOiXoGxg

>>566,569,574
ありがとう。
昨日、配線を点検してたらプラス線が圧着端子の根元側の被膜被ってる所で数本で繋がってる状態だった。

圧着端子を付け直しした。んで、バッテリーを充電してみてる。

アースもボディーとテスターかけても導通してるし、ヒューズも問題ないから
夕方に再度エンジンかけて確認してみます。

おととい、オカシイと思ったのがエンジンかけてバッテリ電圧測定すると１４から１５vに入ってたのが
昨日したら、16v超えだったからバッテリーで整流なってなかったみたい。

これから、どこかの配線の導通不良かも。ネットで調べたら、xl125はバッテリーで電圧整流してるみたあいだったし

584 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 08:23:36.72 ID:Vw0IyvbJ

>>580 どうしてもレバーだけで外すのに拘るんなら
握力と腕力を鍛え上げればいいだろ

585 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 09:40:58.35 ID:GF61I296

>>582
基本的に最初はホムセンの工具セットで良いと思うんだよね
アクスルシャフトとか用にトルクレンチを一つアストロで買っておけば一通りの初期整備はできると思う
で必要性に応じて買いそろえていけば良いんじゃないかな
最初からスナップオンに走る人何人か見たけど結局金続かずに整備も止めちゃったよ

586 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 09:49:06.89 ID:HhK7FGZk

液体ビードクリーム
http://www.ohnisi.jp/SHOP/2040006.html
http://www.amazon.co.jp/%E3%82%B2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC-%E3%82%B9%E3%83%BC%E3%83%91%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%AA%E3%83%83%E3%82%AB%E3%83%A0-3-8L/dp/B003EWNJNQ
↓
http://www.dailymotion.com/video/x47q9g_montage-demontage-de-pneu-pl-lubrif_auto
http://www.youtube.com/watch?v=D3CvZmcG59g&feature=related
バイクのタイヤなら足で踏むだけで耳が落ちる＆ヌルヌル潤滑状態で外せる

特殊タイヤレバー等
http://www.youtube.com/watch?v=zT1KBpX0sF8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=okqlGkuJcyw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=d_J5_sRRiAk

587 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 09:58:47.83 ID:7i7g6h5t

>>586
特殊タイヤレバー恐るべし

588 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 10:36:23.80 ID:t/Vc1wWz

>>586
すごいねそのクリーム！

青い液体のやつは知ってたけど
それより良いの？
大型用ってなってるけどバイクに使っても平気なのかな？

589 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 11:02:20.77 ID:HhK7FGZk

昔はスリッカムしかモノが無かったような？（日本国内）
かなり割高（今の数倍）だった希ガス
青いのは使った事ないけど似たような物と思われ
バイク用タイヤに使用しても無問題

590 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:35:35.71 ID:amTzmud3

>>585
安物工具はおすすめしない。精度が甘いし使い勝手もよくない。
せめてＪＩＳマーク付きにして、すこしずつ必要なものをそろえていくべし。

591 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:36:37.69 ID:QLLShYWk

この場合、JISなし工具の話ではなく、JISのみノーブランド工具の話でしょ。

592 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:47:37.38 ID:ONTLNVmi

スリップオンマフラーを止めるバンドの締め付けトルクって
ネジ切れない範囲で出来るだけキツく締めた方がいい？
止まった位置から1/4回転ほどキュっと締める程度？

593 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:52:55.72 ID:QLLShYWk

なんで中間がねぇんだよw

ネジに適正トルク以上も以下もない。

594 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:09:24.17 ID:HhK7FGZk

バンドの作りやサイレンサーの強度などで
適正の数値は変わる
潰れず、壊れず、緩まん程度か

595 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:47:40.73 ID:RPxdeHe2

一年に数回のメンテナンスをする程度なら
3000円程度のでのトルクレンチでも十分でしょうか

596 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:50:46.39 ID:QLLShYWk

俺、エンジン腰下とリアサス以外のほぼ全ての場所を分解整備するけど、トルクレンチ持ってない。
そうでなくても、基本的にトルクレンチはエンジン整備のための工具じゃないかな。

597 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 00:30:56.51 ID:JA7rTZT1

実用上は安いトルクレンチでも何の問題もないんだけど、
疑り深い性格なら、安物だと常に不安が付きまとったりするよ。
どうせトルクレンチ買うなら校正できるトーニチあたりが無難なんじゃないかと。
ま、実際は使い方の方が大事なんだけどね。

598 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 01:35:07.20 ID:sxC4qldL

ＫＴＣのデジラチェ買ったけどなんか使いにくくて
結局トーニチ買って使ってる。ＫＴＣは工具箱の肥やしになってる

599 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 04:25:16.47 ID:K5Le0bU4

フロントブレーキパッド交換をしようと思うけど注意した方がいい点てある？
車種はcb400sfです

600 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 05:50:01.42 ID:NS6xtjM0

パッド外した状態でブレーキ握らない

601 ：564：2011/07/21(木) 08:15:34.34 ID:e72kn09e

工具話で盛り上がってる所わるいのですが
やはり、ダメでした。

バッテリー単体では12.5vくらい。
バイクに積んで、エンジンをかけて図ると17v
って事は、レギュレータがやられてる？？

でも、ヘッドライトは回転数上がってもパンクしないし
7000rpmまで回しても17v以上は上がらないんですよね。

どこが悪いんでしょうか？

レギュレータ
レギュレートレクチファイヤー
ＡＣジェネレータ
って有るけど、電圧制御はレギュレータで
直流に変換はレクチファイヤーですよね？

って事はレギュレータ？？

ん～アドバイスお願いします。

602 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 08:23:30.58 ID:UTsQLOsF

>>601
近年のバイクは、レギュレータとレクチファイアは一体型が多く
一部交流電装を使う車種でもACレギュレータを一体型で実装している
なので電圧が14.5Vを超えるようなら、レギュレートレクチファイアの交換

603 ：564：2011/07/21(木) 10:13:55.55 ID:e72kn09e

>>602
ありがとうございます。
SM見ると、レギュレータ、レギュレートレクチファイヤと２つあるので
混乱してました。

SMでは電圧異常の時はレギュレートレクチファイヤを交換してみると
書かれてるので、交換してみます。

しかし、オークションしかないかORZ
互換性有るものが有るか調べてみます。
ありがとうございました。

604 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 12:14:17.86 ID:KD8NRpCE

タコメーター周りのスポンジパネルを止めてる黒いプラ部品は
どうやって外すのでしょうか？
宜しくお願いします。

605 ：604：2011/07/22(金) 12:15:07.94 ID:KD8NRpCE

↑　バイクはMC２２です　

606 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:08:43.41 ID:jN/yoghL

>>604
同じタイプのメーターの話で悪いが
3つのうち1つは外れてあとは外れない
スポンジ取る時は無理やり剥ぐのが正解だと思う

607 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:44:36.58 ID:qvtO7He6

引っ張れ

608 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 22:01:40.92 ID:RPn7x3pp

>>606
>>607
そうなんだ
ありがとうございました

609 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:15:18.99 ID:EHEFUF1t

マジェスティ(キャブスクーター)乗ってるんですが、キャブ分解掃除した後

エンジンかけると普段は1500rpmになるのですが、2000rpmに一度上がってから2分くらい暖気して1500rpmになります

…前は暖気しなくても最初から1500rpmでした。原因わかる方教えてください。

610 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 18:54:13.10 ID:BZbCKJzN

そもそもなんでバラしたの？
原因もそれじゃないの？

611 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 19:43:36.76 ID:I/1zeAuv

>>609
マジェっすティ？

612 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:24:09.10 ID:8LrJ5nnm

オートチョークに繋がる部分のグリスを拭きとってしまって
熱が伝わるのに時間が掛かって、その間アイドリングが上がる

613 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:06:56.42 ID:drVIqQgs

返信：名無しさん＠涙目です。(広島県)[] 投稿日：2011/07/24(日) 02:20:19.80 ID:kDqY1DBv0 [1/3]
>>53
純正でも捕まる事あるんだわ、罰金払っちゃった方が早いから大抵はそうするが
純正なのでキップにサインしない！とか意地張っちゃってたまに捕まる奴がいる
てか公認のには純正より静かなのあるけど、そんなん関係無くて
オマワリさんの主観で捕まえちゃって良い事になってるから逮捕自体は問題無い
不起訴処分になるけど拘束されっからめんどいんだわ
ホント遭遇率とオマワリの気分次第

80 返信：名無しさん＠涙目です。(広島県)[] 投稿日：2011/07/24(日) 02:42:15.39 ID:kDqY1DBv0 [2/3]
>>75
おかしいってことになるから不起訴処分にあるんであって逮捕はあるよ
実際去年か一昨年くらいに中京（愛知だった気がする）辺りで
捕まった挙句、車両をメーカーに送って調べた結果
純正ですね＾＾；
ってアホな事件があった

124 返信：名無しさん＠涙目です。(広島県)[] 投稿日：2011/07/24(日) 09:28:33.26 ID:kDqY1DBv0 [3/3]
>>81
なんとこくさんｗしかも逆車とか旧車でもないってオチ
つまりバイクの品質が良い悪い、うるさいとかうるさくないとかって事じゃないって話さ
現場で警官にたてついちゃったんだろうな
で、警官も頭にきて、逮捕だ逮捕、みたいな事言っちゃったんじゃね？

去年の後半にも八王子だったか？で行政書士だか法律屋のスクーター捕まえちゃって
法律屋の奴がたてついちゃった事で現場の警官が怒って逮捕しちゃって
過程をこっそり録音してたの自民の議員に提出して話題になってた事件あったじゃん？

フルノーマル国産で捕まるってマジなの？
あんな感じ

614 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:11:14.57 ID:drVIqQgs

整備しやってて　フルノーマル純正で整備不良きられたってマジで聞いたことがないだけど
電球切れかなんかだったのかね

615 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:19:17.15 ID:ynGC76Pg

純正も90年代までのバイクとそれ以降の新規車種じゃだいぶ音違うよね？
古いバイクの純正＞＞今のバイクのマフラー交換後とかざらだし

616 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:19:56.76 ID:i2jIEyZ0

ブレーキフルード交換する際に、トコロテン方式で
ある程度抜いてタンクに余裕を持たせる→フルードを足す→また抜く→･･･

ってのをやってきてるんだけど、たまには全部抜いてタンクを綺麗に洗浄しないとやばかったりする？
>>614
直接的に関係あるかどうかは知らんが、どっかで酷い事件があったのは見たよ。
まあそれは速度違反してると勘違いした馬鹿警官が、実は速度違反してないと知って、
無理矢理難癖付けるためにマフラーの芯抜きしてる！って言うイチャモンつけた事件だったけど。

追突したやら、メーカーからノーマルと言うお墨付きが出てもスルーすると言う、警察の態度が問題になってた

617 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:21:45.97 ID:drVIqQgs

> 速度違反してると勘違いした馬鹿警官
速度違反って　メーターとか計測器とか見るんじゃないのかｗｗ
目視の目分量かよｗｗｗｗｗｗｗｗ

618 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:24:26.43 ID:i2jIEyZ0

>>617
その道の制限速度を間違ってたと言う糞警官ですｗｗｗｗ

そこの上司は、「具体的には言えないが、芯抜きしてる決定的な証拠がある！」という名言を残した

619 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:27:29.87 ID:drVIqQgs

フルノーマルで整備不良きられたらもう自動車買うのやめるわ

620 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:53:59.63 ID:ABqEzvfP

警官は交通取り締まりノルマを
「納得できないけどキップにサインしてしまおう」という、日本人の事なかれ主義に付け込んで達成する。

納得できないなら警官のキップはサイン拒否して、検察官（警官よりはるかに偉い）に自分の意見を主張すれば90%は不起訴になる。

621 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:55:54.00 ID:bY2Jfqtl

まー、珍事件はどこにでもあるからなぁ。

622 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 10:57:55.45 ID:ynGC76Pg

まぁそのために貴重な時間を失うわけでね
不起訴になっても賠償金出るわけでもないし
で次から仕返しで一時停止線少しはみ出たとかで報復されるとか馬鹿らしい
アホみたいに喧嘩せずにその場で納得させるのが重要
切符切っちゃった後だと相手も引くに引けなくなるよ

623 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 11:59:46.89 ID:NqdsaeUM

何も悪い事をしてないのだったら
警察官に停止を求められても停まらないで
普通に走り続ければいい

俺は何時もそうしている

624 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:07:44.98 ID:ynGC76Pg

>>623
ワロタｗ
確かに交通課勤務以外の警察官の停止は無視した方が賢いなｗ
実際追いかけても来ないし

625 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:32:07.79 ID:gybLYNS8

１０００ＳＳのラジエータ冷却水は、車用に入れ替えても問題ないですか？

626 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:32:15.30 ID:QDtEx6pC

いつもそうしてると言えるくらい
頻繁に警察に停止を求められるってのも
どうかと思うが。

627 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:34:25.59 ID:ynGC76Pg

パンツ一丁で走ってるんだろうな

628 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:08:37.74 ID:nBJNdmNi

都内の警察多過ぎ
社会主義国家に移行する過渡期か？

629 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:11:02.69 ID:kDYrC8n0

単純にお前らがいつか大きな暴動を起こすと思ってるんだよ

630 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:11:03.18 ID:pMLPGSyv

東京都ってだけで、多摩の田舎とかでも白バイだらけだよね
埼玉なんかは白バイ見たこと無い

631 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:11:29.02 ID:bY2Jfqtl

社会主義ってのは本質的に経済制度だから警察の数と全く関係ないけどなw

632 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 01:49:32.70 ID:oo6Ew1EJ

ビード上がらんから近くのGSに行ったら
バイトの女の子があそこにありますよって空気圧調整マシン指さしたから
「いや、ビードが上がらないんで初期エア欲しいんです」って言ったら
奥に行ってこれまた女の店員に聞いてるの見てたらその店員こっちも見ないであっちの方指さして
バイトの子が言われるままに丸いやつ持ってきたから
「いや、わかった、バイクや持ってくからいいです」つって引き上げた。
前にそこでエア入れて貰ったんだけどなー、いつもガソリン入れてるし
やっぱ女はクソだなと思った

633 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 02:13:14.63 ID:DhKH3I9U

乞食のくせに偉そうでワロタｗｗｗｗｗ

634 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 02:20:31.43 ID:/uTIqorq

正直GSねーちゃんは役に立たん

635 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 02:21:55.16 ID:5RPipkby

>>632
本来提供するサービス外のことを言われても
対応しないのが普通。
常連だとか得意先だから提供するのが普通という考えなら
捨てた方が良い。

最初からコンプレッサー直結式のスタンドに行くかコンプぐらい買え

636 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 02:23:27.66 ID:5+JtmH3L

>>632
チャリ用のポンプで上がるつーの
おまえがクソだなと思ったよｗ

637 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 02:46:42.71 ID:3oHtTYWB

そもそも初期エアってなんだ？
丸いやつのエア量で十分上がるだろ。

638 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 02:48:36.83 ID:zHXUXTuM

140くらいならチャリンコの空気入れで上がる
ビードクリーム塗りたくっておけばおｋ

639 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 07:20:18.66 ID:ozjGaVjt

俺はスタンドのチンチン言う空気入れで上げた。

640 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 07:41:51.66 ID:6OgACAmP

ホムセンのチャリ用空気入れで180のビード上げてるよ。
GSで借りようとして無いから文句言うなんてどんな中国人だよ。

641 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 08:39:54.88 ID:Be71KmFZ

>>632
わからない人にも分かるように説明するってのは仕事する上での必須スキルなんだぜ？
そんな説明でただのバイトが理解できるわけないよ。
タイヤ交換経験ないと初期エアなんて聞いたこともないでしょ。

642 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 09:14:23.84 ID:Oca1c/8h

コンプレッサも持っているし、じぶんでタイヤ交換もするが、
初期エアなんぞという単語、ついぞ聞いたことはないねえw

643 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 09:44:35.43 ID:b/wpS6tQ

俺だったら初期エアって何だよと内心笑いながら、分からないフリをする。

644 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 10:44:47.66 ID:vjDJ1PXZ

だからビードあげるなら
５５６+ブレーキクリーナー爆発使えって言ってるのに

645 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 10:59:00.76 ID:2sq4eU8k

>>644
うん・・・・＠危なそうな四輪で、幅広リムに極薄の扁平タイヤを貼り付けたのを
たまに見かけるけど、アレのビードをあげるのはラッシングベルトでも無理で、
缶スプ爆発を利用するらしいねえ・・・・w　　

いったいあのバカ車はなんなんだ？　いわゆるヤンキーなの？

646 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 11:07:04.10 ID:5RPipkby

>>645
ちゃんとソレようの爆風サブタンクが売ってるんだよ
サブランクに生えた、ぶっとい配管を耳のところに突っ込んで、
一気に爆風を出すとあがる。

647 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 11:15:18.65 ID:vjDJ1PXZ

>>646
チーターの事か？

648 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 11:20:06.67 ID:2sq4eU8k

>>646
うん・・・・よくヤフオクで見かけるヤツだなw
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p250774705

というか、あのバカ車はなんなの？

649 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 12:10:02.72 ID:jECG7Hzu

初期エアーでググっても
もしかして初期エラー　って出てくる始末。

650 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 14:43:53.75 ID:wkxKO5PR

エンジンがかかんなくなった

車種
ゼファー750
Ｃ９

セルスイッチ押しても反応無し
エンジンがかかったり、かかんなかったりだったが、とうとうかからなくなった

キュルルルやカチっという反応も無し

一時期スターターリレーを磨いたら直ったと思われたが、今では効果無し

リレーから直結させたら、エンジンがかかり、セルスイッチからもかかるようになったが、その後元通り

終いには直結でもかからなくなった

ヒューズテスターでチェック済
バッテリー（新品充電後使用）
プラグ新品交換

これから先どうすればいいか行き詰まってしまった

651 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 14:47:30.07 ID:VsqaORx6

セル本体じゃないの？
セルはずして、直結して回るかどうかたしかめたら？

652 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 14:48:50.90 ID:5RPipkby

>>650
押しかけで使用して、絶好調をキープするなら

セルスイッチ交換、スターターリレー交換、スタータモータ交換
ハーネス交換、バッテリー交換あたりを適当に

653 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 15:11:05.81 ID:yBkVLLG4

俺もタイヤ買ったらテープでグルグル巻きにされて送ってきてビード上げるのに苦労したわ。

普段は空気入れでやるんだけど・・・
ＧＳの子機ではエア量が足りず親機でやらせて貰った。

654 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 16:06:55.65 ID:3YmYYtNU

>>650
年数からすると、ワイヤーハーネスに水分が入ったか
スイッチ類の接点も緑青で錆びて接触不良でしょう
スイッチの接点も磨いてみてダメなら
一回ハーネスのテープも剥がしてみて、乾燥させて巻き直し
それでキュルルと来なかったら分からない
オクでハーネス、スイッチ、リレー類の予備を買い漁って
少しづつ交換していくしかない

655 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 16:19:21.30 ID:oslQUCvx

電装系で部品を買うのはテスターで当たってからでしょ。
闇雲に部品買っても金の無駄。
ハーネスやスイッチ、バッテリーはもちろん、リレーやセルモーターも負荷を掛ければ不良かどうかチェックできる。

656 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 18:33:09.93 ID:vjDJ1PXZ

キルスイッチの接点不良かもしれないよ

657 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 20:28:47.21 ID:zXi9usm6

多少電気が判ってるならテスターで点検
12Vバッテリーの±を仮の配線で繋いで作動テスト
始動系ならおおよそこれで判断つく

スイッチ周りはIG/ONで12Vが来てる事、ON/OFFで導通、切断が行われる事
（キルスイッチは表示と逆の場合あるんで注意）
リレーならナマの12V掛けて作動＆導通ある事
モーターならリレー短絡（短時間）や外して空回しで良否判断

なんとなく、だが
エンジンとかに行ってるアース線外れて（緩んで）ないか？

658 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 20:50:47.44 ID:xjqt5ov2

俺の経験。セルスイッチの半田が取れてたことあったよ

659 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 20:57:52.26 ID:zHXUXTuM

セルモーターの中が、削れたカーボンブラシの粉で一杯だったことがある
燃えなくてよかった…

660 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:12:26.69 ID:6OgACAmP

アース不良に一票。
セルモーターが回らないとかバッテリー上がりのような症状が出るときはこの可能性が高い。

661 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 01:12:04.01 ID:5lWUsZKz

アースも色んな場所で取ってるお。

662 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 08:01:25.56 ID:iOF7rajy

極太アースワイヤーとHOT稲妻ってどっちが効果あるの？

663 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 08:45:56.42 ID:+A6LQsxb

>>662
効果があるならメーカが標準で付けるよ

664 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 09:15:26.24 ID:IRiYMxMn

>>662
プラグケーブルも社外品使ってる中古バイクって大概エンジン不調になってるよな
しょせんその程度の管理基準で作られてるというか

665 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 09:58:17.18 ID:iOF7rajy

純正パーツ流用でダイレクトイグニッションにするほうが良いかもね
コイルとプラグ直結になる

666 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 07:17:49.87 ID:HauG5E7H

遅くなりました>>650です
スイッチの接点を磨いたら治りました
ありがとうございます

667 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 12:36:53.21 ID:N50GmeYF

>>666　乙
ついでに666ゲット乙

668 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:37:04.11 ID:xqdS0KqE

ＮＳ-１のリアのスプロケ２丁上げようと思うんだけど２丁上げたぐらいで加速って結構変わりますか？
ちなみに今は３９丁です。

669 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:39:49.92 ID:47wEx1YW

フロント１丁落としたほうが楽
加速感はよくなるけど伸びない

670 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:48:33.14 ID:lQJsMf7Z

スプロケ周りということで便乗質問させてください！

500キロくらいで毎回チェーンメンテしてるんですが
ブラシでチマチマこすったりクリーナードバドバ使って洗い流したり
どうやってもチェーンローラー内の砂を噛んだジャリジャリ感が取れません…
なにか綺麗に取れるいい方法はないでしょうか？
ちなみに使用チェーンルブはDIDのウェットルブで、クリーナーはレベンのチェーンクリーナーです
520サイズでカシメ式シールチェーンです

671 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:59:27.86 ID:o+UlfUL7

グラトラの板から来ました
しばらく乗らなかったらエンジンかからない
とりあえずキャブOHしたけど何故か
燃料コックONにするとキャブ下のドレインボルト？
締めてもガソリンダダ漏れ
ボルト外してみたら結構色が変わってた
これはボルトの劣化と見てOK？
因みにガスケットは交換していませんが継ぎ目からは漏れてません

672 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:59:50.33 ID:3yemsXbO

>>670
ルブじゃなくて、オイル垂らしてくりくりしてもダメ？

673 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:00:12.54 ID:QPkSN1ob

自転車で良く使ってるようなブラシ付きのチェーンクリーナーがあるよ。
容器にディグリーザー満たして数回チェーンを回せばきれいさっぱり。

674 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:02:34.80 ID:QPkSN1ob

>>671
キャブ下のドレンボルトとオーバーフローの排出チューブは別だよ。
フロート室のカップ外して味噌。

675 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:04:20.61 ID:k8wRenDo

100均でペットボトルの先に付けるブラシが売ってるよ
それに灯油入れて、チェーンの下に新聞紙敷いて
チェーンの裏表をゴシゴシやるといい、最後にチェーンクリーナーで仕上げ

676 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:05:48.40 ID:xqdS0KqE

>>669
なるほど(-_-;)
ありがとうございます。

677 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:14:44.51 ID:lQJsMf7Z

>>672
オイルクリクリも考えたんですがなかなかオイル確保に腰が重くてｗ
選り好みしないで今度やってみます！
>>673
自転車用チェーンマシンは知ってたんですでバイク用は知らなかったです
是非是非、商品名教えてください！！
>>675
百均侮り難しですねｗ
ペットボトルブラシ探してみます

678 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:25:53.86 ID:o+UlfUL7

>>674
「オーバーフロー」ググりました、この状態です
そういえばOHの際ニードルバルブを抜く時抵抗があった様な気がします
又バラシテしつこく掃除してみます
初歩的な質問に付き合っていただきありがとうございます。

679 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:33:49.22 ID:47wEx1YW

>>670
オイルメンテ良いよ　汚れ落ちは素晴らしい
飛び散ったのを拭く手間はあるけどチェーンはピカピカになる
ただルブに比べて持ちは良くないな
あとシールなら灯油は避けたほうがいい
オフ車のシールチェーン灯油で洗いまくってノンシールにしちゃった知り合いがいる
ノンシールならむしろ灯油でGOですが

>>671
フロートバルブ内部のバネが固着してそう
あとボルト変色とかそれOH出来てない様な
キャブは思った以上に精密機器なので全バラ清掃お勧め

680 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:40:20.84 ID:47wEx1YW

>>674
BSRはオーバーフローとドレンは兼用だと思う
オーバーフローしすぎるとフロートチャンバーのエアベントチューブからガソリンが滝のように

681 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:02:19.29 ID:0OeujxyF

シールチェーンは灯油で洗ったあとよくふき取ればＯＫ

682 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:02:37.21 ID:QPkSN1ob

オーバーフローとドレンが兼用ってことはないんじゃない？ｗ
オーバーフローするとガソリンの行き場がなくなるじゃん。
エアベントチューブと呼んでるのがオーバーフロー排出のチューブだと思うけど。

683 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:12:10.34 ID:47wEx1YW

ブロートボウルから上に伸びてる真鍮のチューブがオーバーフローのドレンだよ
エアベントとはまた別
BSTもBSRも同じだったと思う
エアベントチューブから出る場合下手するとシリンダーにガスが流れてるかもしれない
そのままクランキングするとヤバイ

684 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:13:30.89 ID:QPkSN1ob

それで兼用なの?

685 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:17:42.52 ID:k8wRenDo

シールチェーンも灯油おｋだよ
シールを灯油に48時間付けたけどまったく劣化しなかった記事を見たし
古い車両は、メーカー自体が推奨してる場合もあるくらい

686 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:30:11.91 ID:/woy6tz4

オーバーフローパイプは
通常油面より上から吸う構造で常時開放
つまり油面が上がりさえすれば即ダダ漏れ

オーバーフローと兼用のドレンは
オーバーフローパイプの途中にアクセスする
普段はドレン締めてると燃料流れない
ネジ緩めるとフロートチャンバーの底面から吸って
オーバーフローパイプへ流出
Y字通路で片側素通し、片側コック付き、出口は一緒、みたいな構造

エアベントは
フロート室の天井付近から大気開放が多い
ここまで油面が上がってしまうとクランクケースが燃料で満タンの可能性
まぁ水平に近い向きのキャブなら
エアクリBOX辺りから漏れ出してそこまでは貯まらんだろうけど

687 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:51:44.34 ID:QPkSN1ob

>>686
ありがとう、勉強になりました。

688 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 03:04:08.10 ID:o+UlfUL7

仕事柄（ホムセン）耕運機や刈払機やチェーンソーのキャブは
イジルんですがバイクは初心者な物で
見た感じ同じ様に見えたんでナメテマシタ

689 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 03:21:37.14 ID:47wEx1YW

チェーンソーはいろんな角度で使うから、バイクのキャブみたいなフロートは使わないよね
家の刈払い機はプライマリポンプのゴムにひびが入って、ガソリンがにじむようになっちゃったよ
タナカは買収されたけど部品出るのかな…

690 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 10:08:04.26 ID:o+UlfUL7

刈払機のプライマリポンプなら余程大型か特殊な物で無い限り
中規模なホムセンで売ってる凡庸or他社パーツが付くと思う
割れたポンプ外して店持ってって外径合えばOK
大体２種類しか置いてない、２種類で用は足りるから

691 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 12:16:13.30 ID:KVEiCMbX

さすが整備スレだなｗ

692 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 12:48:37.22 ID:k8wRenDo

低速運転時にチェーンあたりからカラカラっと音が聞こえてくるのですが
これは何が原因でしょうか？　チェーン清掃を必死にやったけど変りませんでした

693 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 13:02:21.98 ID:F+VJHcvq

単にチェーンの張りが不適正なだけじゃね？
張りすぎても緩くてもチェーン鳴りするよ。
あとはスライダーとか。

694 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 13:53:44.57 ID:QKJ+SqI9

異常なしと思うよ
後輪持ち上げて、タイヤ回せばカラカラとチェーンの音がする
俺も以前気になってバイク屋で聞いたことがある

695 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 13:55:26.85 ID:7Lvs/pdj

スイングアーム上のゴムの部分に接触してるとか
俺はチェーンの張りは規定値の中心値で調整してるけどやっぱり音は鳴るよ
もうあきらめた

696 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:17:40.09 ID:g/mfwivl

>>692
走行中に聞こえるという事はけっこう大きな音が出てるという事だね。
前後スプロケの点検はした？スプロケが減っているとハッキリ音が出るよ。
よくスプロケの山部分が尖ってきたら交換とか言われるけど、それは誤り。
山の対象形が大きく崩れていてもダメだしサイドが磨耗してるのもダメ。
チェーンを外すのが面倒なら、見えている山部分をパークリで洗浄して見てみるといい。
グリスが付いたままじゃ分からないよ。Ｆスプロケはカバーを外すと見える。

697 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:28:22.11 ID:QKK9oO5v

花咲かって1Lで20倍に希釈して使うんだよな。
俺のバイクのタンク23Lなんだが、3L分多めに薄めても大丈夫よね？

698 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:58:05.68 ID:k8wRenDo

チェーンの緩みが4cm近くあったので2.5cmに張りなおしたらだいぶ音が小さくなった
あとはスプロケの劣化なのかなぁ、いま1万5千キロ

699 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 16:08:37.04 ID:AcEM74+j

チェーンの異音はそういうもんらしいよ。
俺のオンボロ中古車もそんな音鳴るから気になって調べまくったが
新車でも出るらしいし、ディーラーでも異常なしって判断らしいから。

700 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 17:55:07.29 ID:MBWXsl2d

ラインは？？

701 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 20:32:47.87 ID:nYem23Wd

黄金

702 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/07/30(土) 21:11:40.11 ID:VreNY3Ip

純正のサイレントチェーンとスプロケを
社外に換えたら壁とか音の反射するところで
チャラチャラ音がする。
オイルメンテしても同じだからそういうもんでしょ

703 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 21:42:57.40 ID:Oz1/1fXn

立ちごけして
メッキのエンジンガードに傷がついたんだけど、
台所用のアルミテープ貼って、
ピカールで磨くと
ちょっと離れれば全然わかんなくなるな。
これは素敵

704 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:04:49.84 ID:lQJsMf7Z

>>673
厚かましいでしょうが
製品名どうか教えてください(´・ω・`)
どうしても気になって気になって…

705 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:11:59.95 ID:Oz1/1fXn

>>704
http://www.cycle-yoshida.com/accessory/tool_creaning_menu.htm

706 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:13:02.77 ID:Oz1/1fXn

ディグリーザー　チェーンクリーナー　ブラシ
の検索語ですぐ出たがな。

707 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 22:17:52.22 ID:lQJsMf7Z

>>705
>>706
ありがとうございます
自転車用のクリーンマシンは持ってるんですが、バイクのチェーン幅だと大きすぎて入らないのです…
なのでバイク用の520サイズ対応の商品が知りたくて(´・ω・`)

708 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 01:37:13.22 ID:ruUU/AkU

>>707
俺はこれ使ってる。マジ楽
http://www.japex.net/maintenance/kettenmax/ketten.htm

709 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 05:57:16.48 ID:TWhXqjoM

アクスルって締めすぎるとやっぱり良くないですか。
あとトルクレンチって東日が無難ですか。

710 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 06:22:10.83 ID:DSTBWas6

中古で買ったバイクの錆び落とし等していて蚊にブクブク喰われた（；￣Д￣）
皆さん、蚊対策してますか？

711 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 08:11:27.85 ID:bUxj+ndy

俺は風量大の扇風機だな。蚊は風速2mを越えるとまともに飛べないとか。

712 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 08:18:48.60 ID:CA8aHg8S

蚊取り線香二つ点けとけば大体大丈夫

713 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 09:00:42.46 ID:U68YgJe2

サラテクトふれば？

714 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 09:22:46.86 ID:DSTBWas6

サンクス！
蒸し暑い日は扇風機、涼しい日は蚊取り線香にします。
ところで、アルミの腐蝕を落として塗装しようと思うが擦って少々なら黒い部分が残っていても大丈夫でしょうか？

715 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 12:13:22.32 ID:ALNoC3xG

>>709

トルクレンチが無い場合、
緩める前にボルトナットに合いマークを付ける。
絞め込む時に合いマークまで回す。

東日は無難中の無難。

716 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 14:06:40.23 ID:MVz8wRhR

>>708
ありがとうございます
買ってみようと思います！

717 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 16:58:52.16 ID:pOSJZgPY

>>709
アクスルナットの緩みと
ベアリング内輪の微小変形による寿命、アクスルシャフト応力限、
アクスルナットスレッドへの荷重影響とを比較すれば
構造的に短期ではすぐに影響ないけど、長期的によいことはないだろうな。

日本国内では校正を考えれば東日一拓。間違いない(ｷﾘﾘ

718 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 17:04:31.80 ID:HPr1Sfzt

レースではアクスルナットは必要最低限しか締めないのが基本だったりするくらいだしな。
意味があるかは知らんが。

719 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 17:07:12.20 ID:qTH3DhLs

リアアクスルって大体8～10位で〆とけば良いんじゃないの？
そんな厳密さ要求される物とも思えないが

720 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 17:57:40.57 ID:DAB7Io5m

リアアクスル締め忘れて高速に乗ったことある
案外大丈夫

721 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 18:22:22.90 ID:92FcJ2i5

>>677,704,707
>>673だけど、これ使ってる。
http://photozou.jp/photo/show/205210/91357123
アストロで買ったもので、箱にも本体にも何も書いてないのでメーカーや商品名はわからない。
他にも似たような商品が>>708さんのやバイクショップ、ストレートなどでも探せばあると思う。
上はバルビエリの自転車用。チェーンクリーナーはRK。
クリーナーをチューブからスプレーし、チューブ類は循環や排出に使う。
中のブラシはこんな感じ。
http://photozou.jp/photo/show/205210/91357091
レス遅れてごめんね。

722 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 19:58:14.30 ID:8l1WBUSP

この前オクで落とした車両ですが、ブレキーの引きずりで共鳴音がしたので
今日、ピストンとピンをオイルアップしてみた。しかし改善されず。
共鳴音を消したいのですが、経験者の方お知恵を貸してください。

723 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 20:04:42.20 ID:HPr1Sfzt

鳴き止めグリスというものが売っている。
けど、原理的には鳴くものだからあまり気にし過ぎてもしゃーない。

そして、絶対にパッド面にグリスつけないようにね。

724 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 20:29:03.01 ID:AMHDyDNg

>>722
>鳴き止めグリス　てのにも種別があって・・・・
いわゆるパッドグリスと呼ばれるグリス状のまんまのと、乾燥させるとある種の樹脂皮膜を
形成してベース面とキャリパペストンとの間でクッション材みたいになってくれるのがある。

どんな症状にも対応してくれる「鳴き止め製品」はなかなか無くて、けっこう難問ですよ。
使ったことはないが、シート状の物を密着させて止めるというパーツもある。
http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x176613856
（なんなら、試して報告してよ・・・・・・・）

わたしのばあい、直裁にステン薄板を切り出して自作プレートをカマしてやろうかと
計画していたが、その前にパーマテックスのディスクブレーキクワイエットという
樹脂皮膜タイプのケミカルでとりあえずブモ～～という鳴き音は止まった。
ただ樹脂皮膜のことだから耐久性・永続性はないだろうなと覚悟はしている。。。。

725 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 20:56:49.70 ID:8l1WBUSP

>>723,724
レスありがとうございます。
グリスですか、今度バイクショップで見てみます。
724さんお勧めのシートは結構高価ですね。パッドを新品にしたほうが安く済むかも。
ステンの裏板があるタイプだったら、その間にグリスをべったり出来るのにとも考えました。
グリスを試して、ダメだったらパッド交換してみようかな。
ありがとうございました。

726 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 23:19:03.09 ID:MVz8wRhR

>>721
>>677です
わざわざありがとうございます(´；ω；`)
整備の世界(道具)も奥が深いと痛感しました…
何度もレスして不快な思いをした方もいらっしゃると思います
これにてROMに戻ります、お騒がせしました…

727 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 23:49:10.61 ID:gHKvWz2v

>>725
パッドピンとピストンをちゃんと錆と汚れ落として磨いた？
パッド裏側に鳴き止め塗って、パッドピンを新品にすればいいんじゃないかなぁ

728 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 06:59:40.47 ID:YVG3Tne5

>>725
車種によっては鳴きが出やすいやつもある。
ホイールとディスクの間にシムをサンドイッチにするやつとか。
自分の車種＋ブレーキ鳴き等で、ぐぐりなはれ。

目先的な改善だと、パッドのカドを面取りしたり、パッド裏を均一に面取り等。

729 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 07:22:54.98 ID:VGznIJpR

流れを無視して俺の思いつきについて意見をもらいたいんだけど
4輪でワイパーに塗るコーティング剤でモリワイパーというものが
http://www.sumico.co.jp/car/nakidome.html
これをオイルシール等に塗ったら効果でるかな？

730 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 08:14:44.70 ID:DOssKuw4

>>727
レスありがとうございます。ピストンは汚れ落としてピカールで磨き、
シリコングリスを塗って２回ほど出し入れしたので問題ないはず。
パッドピンはグリスのみだったので、もう一回やってみるつもりでした。
一応パッドの裏側にはシリコングリスを塗ったんですけどダメでした。
手で回しても一周しっかり鳴くので、ディスクに曲がりはなさそう。
>>728
レスありがとうございます。一応ググリましたけど旧車なんで情報が少ないです。
パッドの削りはブレーキを掛けたときの鳴きの対応かなと思ったので、今回やらなかった
のですけど、ためしにやってみます。

皆さんありがとう。

731 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 13:41:16.57 ID:Z6m1bSzL

>>730
そこまでやってなくなら、パッドとディスクの相性が悪いのかもね。

732 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 15:27:05.02 ID:4Pg+eYVK

制動力（車体重量の慣性）を支えるのは
パッドベース鉄板の側面だったりする

733 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 20:16:50.87 ID:rqTPQ6rl

>>730
>手で回しても一周しっかり鳴く
単に引きずっているだけじゃね？

734 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 21:45:22.22 ID:J7t57Fqc

リアならチェーンラインがでてなくてキャリパとディスクの平行が狂ってるのかもね

735 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 22:28:29.06 ID:DOssKuw4

>>731
レスありがとうございます。今着いているパッドは新品同様くらいに残があって
もったいないのですが、最悪交換しようかなと思っています。
>>733
そうです。
>>734
レスありがとうございます。フロントなんです。ディスクに曲がりはないと思うんですけど。

とりあえず時間をつくって、パッドピン磨き→パッド削り→鳴き止めグリス→新品パッド
の順でやってみようかと思います。成果が出たら報告しようと思います。
皆さんありがとうございます。

736 ：733：2011/08/01(月) 23:31:22.01 ID:9Vtr+OsC

>>735
ダストシールかピストンシール（または両方）の劣化、ゴミを噛んだかした事による
ピストンの戻り不調じゃない？
ピストンのモミ出しを何度もやってみて、それでも引きずるようならキャリパOHを
やってみるのが良いと思うよ。

737 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:24:43.18 ID:hJF4yG03

タイヤ屋さんでタイヤを交換して以来
後輪を手で回すとゴム板が回転する何かに何かに当たってる音がします

最初、新品タイヤのヒゲが何かにこすってると思ったのですが
交換してからもうすぐ300キロです。ちょっと心配になってきました
ヒゲ以外に他の何かの接触は考えられるでしょうか？

738 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:29:33.53 ID:x2x0DEU0

ゴム板って何?

739 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/08/02(火) 00:30:57.95 ID:+NBUlQQ9

>>737
自分で見てこすってるところを探すしかない
フェンダーとタイヤ
ブレーキディスクとパッド
チェーンとチェーンガイド
位しかこすれるもの無いと思うけど

740 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:32:59.38 ID:Ixcjtrs3

736がベストアンサーでしょ。
一周ずっと引き摺ってるなんて明らかに異常だもの。
引き摺ってれば音が出るのも無理は無い。

741 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:48:05.19 ID:hJF4yG03

>>738
回ってる扇風機にゴム状のものを押し付けた感じの音です
カコカコカコカコッ　みたいな感じです。知りうる限りゴムの接触音です

というかタイヤのヒゲってニッパーあたりで切っても問題ないですよね？
切っても音がしたらどうしよう・・・

742 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:56:49.17 ID:yjhnPojk

チェーンがチェーンガイドに接触してる音じゃないのかな？
あの辺り音の出所ってイメージと違うこと多いし

743 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 01:04:14.76 ID:2aVVaLDp

>>741
ホイールやブレーキじゃなくてチェーンやチェーンスライダー臭いねぇ？
空車でサス伸びきった状態なら
その程度でもチェーン調整としてはおｋだったりする場合もあり
まぁ車種次第だが

もしくはタイヤトレッド面とフェンダーなんかが当たってもそんな音だけど
300ｋｍも走ったら明らかな接触跡が出るから違うな

744 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 01:27:23.86 ID:hJF4yG03

補足です

車種はVTR250、走行距離1万5千キロ
タイヤ交換前のチェーンメンテでは異音なし、交換後に手で回すと軽くゴムの接触する音が聞こえます
そのさい交換前より少しタイヤ回転に抵抗が増してる感じです。走行中には(たぶん)音は聞こえません

その後、チェーンのテンションを調整(25mm)とブレーキ関連の整備をしてブレーキ鳴きや引きずりはありません
明るくなったらタイヤの状態チェックとヒゲ剃りしてみます

745 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 01:31:20.90 ID:yjhnPojk

タイヤ交換でアクスルシャフト外した結果こうなってる訳で
交換した店に苦情入れた方がよかったんじゃないかな

746 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 03:49:02.08 ID:h7XJBREt

>>735
キャリパOHか、ブレーキディスク交換かな？
旧車購入後ということなので、特にキャリパOHはやって損なしだと思うよ。

747 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 04:35:33.84 ID:O8dYtdXX

俺もタイヤ交換後にフロントタイヤの抵抗が気になってる
おそらくアクスルシャフトの締めすぎだろう
もってって緩めてもらうか

748 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 08:09:23.27 ID:zNCZfyZ/

>>736,746
レスありがとうございます。思い当たる節はあります。
レバーを握ると効き出すのが少し浅めで、リジットで良いブレーキだぁと思っていました。
言い方を変えればピストンが戻ってないって事ですよね。
もみ出しはやったんですが、ピストンとって掃除もしてみます。

たくさんの皆さんに助言をいただいたのですが、時間が取れないのが歯がゆいです。

749 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 10:58:58.58 ID:O8dYtdXX

誰が緩めるかバーカって追い返された

750 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 11:08:44.29 ID:QmgC6iA5

え、診断してくれなかったの？

751 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 11:44:23.55 ID:DTLzTEYX

客商売としての正解は知らないけど、締め過ぎて渋く出来るもんじゃない。
ベアリングを変形させないと渋くならないんだから。

752 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:22:37.30 ID:PV72lWOK

この手のショップにクレーム付けるときは原因が分かってても最初は
「タイヤ交換後抵抗が増えたみたいなんだけどちょっと見てもらえますか？」って言うんだよ
それでも訳分からないこというなら「原因は○○じゃね？」って言えばいいんだよ

753 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:36:55.66 ID:O8dYtdXX

親父が俺の仕事に問題あるわけねーって姿勢だから
何を言っても無駄だよ。気になるなら自分でやるしかない

754 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 12:47:29.34 ID:PV72lWOK

消費者庁にでも電話すれば？

755 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 13:13:17.01 ID:QmgC6iA5

100mも走れば抵抗受けてるとこ発熱するんじゃね？火傷に気をつけて触診してみ？
当たり前だがブレーキかけて停車すると熱源わかんなくなるからね。

756 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 13:25:25.98 ID:eL6LISJN

4亀頭シリンダーのうち一つに爪で引っかかる程度の縦キズが1本だけある
セラミックメッキでピストンもOSがないからボーリングできない
そのままホーニングして組んでも問題ないでしょうか
再メッキって出来るんでしょうか

757 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 13:36:23.44 ID:lBdFctVu

>>756
再メッキはできるけど、傷は埋まらないよ

ボーリングしてスリーブを圧入して標準サイズにボーリング
して標準ピストン使えばいいよ
メッキしたいなら、その美しい素材にできるけど
それほど意味がないからしないで良いよ。
今がアルミシリンダのメッキだとスリーブは鋼材か鋳鉄にな
るんで違和感があるなら新品のシリンダを使おう
加工費とか再メッキとか考えたら、新品買えると思うよ

758 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 13:41:30.95 ID:Ixcjtrs3

>>753
アクスルナットの締めすぎでベアリングの動きが渋くなる事は無いよ。
もし緩めてみて軽く回るようならベアリングの打ち込み方が悪い。
ここのところは何故センターカラーが入っているのか、片側のベアリングを面まで打ち込んでは
いけない事を鑑みれば分かると思う。
タイヤ交換後に回転が少し重くなる事はあるんじゃないかなあ。
僕はプロじゃないからこういう原因でとは言えないけど、自分のバイクでもあったし
僅かな物では実用上差し支えないから・・・　気にはなるけどネ。
まあ、バイク屋のオヤジなんて偏屈なのが多いからねえ。
チョットぐらい偏屈でも整備の腕が確かなら、そっちの方を俺は選ぶな。
世の中ヘボいバイク屋が多いし、それが自分の命にかかわるからね。
ところでフロントタイヤの抵抗ってどの程度？

759 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 15:08:11.35 ID:kpbspjR0

>756
メッキ剥がれがかすかでもある時点でアウト
買い替えか再メッキしか方法はない

760 ：737：2011/08/02(火) 17:08:01.05 ID:hJF4yG03

>>747です。昼休みにチェックしてヒゲをそったらチェーンスライダーから鳴ってました
そこで接触するところに注油したら音はしなくなりました
(低速N走行やクラッチ抜いたときのカラカラ音もなくなりました)

調べたら車高やチェーンテンションが変るとチェーンとスライダーが接触することもある。
とありました。チェーンテンションは3.5-4cmから2.5-3cmに変更したけど効果ありませんでした
となると、新品のタイヤになって車高が上がったからでしょうか

質問です。
１．チェーンスライダーは接触していても問題ないのでしょうか？
２．リアサス調整で接触は直るのでしょうか？(そもそも乗ればリアサスは沈むから問題ない？)

761 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 18:07:38.39 ID:IuqfMY36

スライダーの存在を根底から覆そうとしてるなw
スライダーが当たるのは全く問題ないよ。

あんまり強く当たってるなら別だが、カラカラ言ってるならパツパツということもないだろうし。
単にチェーンのオイルが切れて来てカラカラ言い始めただけじゃん？

762 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 18:46:31.57 ID:FBuli7n/

やっぱスライダーだったか
この辺りの異音ってスプロケとかチェーンとかからに聞こえて実際は殆どスライダーなんだよな

763 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:17:53.71 ID:zNCZfyZ/

ブレーキ鳴きの者です。昼休みにパッドピンを磨いてみました。
砥石の１０００と３０００を使ってフラットスポットが出来ないよう回しながら。
鏡面仕上げの一歩手前くらいにぴかぴかにしました。
しかし改善されませんでした。

で、その時にピストンがどのくらい硬いのか診たんですけど、手で押し込めるくらいなんですよね。
もっとやわらかいのを知っているので、硬いといえば硬いんですけど、
硬くないって言ってもぜんぜん通用しそうなくらいなんです。
パイク屋に聞いたら、シールが手に入るようなので、とりあえずブレーキとキャブのゴムを頼んできました。
進展したらまた報告します。

764 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:31:31.90 ID:IuqfMY36

鳴きはそんなに必死になる必要ないんじゃあ・・・。
手で楽に押し込めるならシール変えても改善しないと思うし。

パッドはノーマル？

765 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:44:12.44 ID:zNCZfyZ/

>>764
必死になりたくなるくらい大きい不快音がします。
クワァ～ン　クワァ～ン　ってなかんじで。

押し込めるのは楽じゃないですｗ　手が痛くなるくらいです。
パッドは中古車についていたもので、ググると1700円くらいのノーマルです。
草レースにも使えますよってありました。

とりあえず、やることやってみようと思います。

766 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:49:20.47 ID:haysR+YO

>>763
車種名はあくまで秘密なのか・・・・・・・・
おおむねでいうなら、日本車・外国メーカーともにブレーキ鳴きするバイクは
すくなくなっているはずです。
その機種特有の持病ならば、そのモデル専用スレッドを読むか聞くかしたほうが有効。
たいてい他のひとも同じ持病で苦労したり対策を練ったりしているはずだから。

一般的にいわれるのは、日本車はその手のブレーキ鳴きには神経質。
よく鳴くのは、たいていが輸入メーカー。欧米のひとはブレーキが鳴いてもあまり
気にしないといわれてきた。ドカにしろBMにしろｷｯｷ~ｯ　ﾌﾞﾓ~　よく鳴いていたもんよw

（シール方面はあまり鳴きとは関係ないばあいが多い。けっきょく、キャリパペストンと
パッド裏のベース面やサイド面が微振動して共鳴するのがブレーキ鳴きだから）

767 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:54:05.08 ID:Xr+V+Z/2

デイトナの黒や赤のパッドより安いのはブレーキパッドじゃないよ
同じ形してるだけの物体、草レースで使うと壊れる
雨の日にブレーキかけると共振して変な音出しながら止まる

他にはディスクが純正なら、軽くジャッキ上げした状態でキャリパーも外し
ホイールを回転させて、ディスクやホイールがブレないで回るか点検
グイグイ押し引きしてみてベアリングにガタが出てないかも点検
2万キロとか、そこそこ走ってたら汎用ベアリングを買って交換

768 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:57:54.66 ID:b7puEllU

ディスクの取り付けボルトが緩んでるとかはない？

769 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:58:30.25 ID:IuqfMY36

草レースで使えると謳っている1700円のノーマル？？？

770 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:22:05.67 ID:zNCZfyZ/

>>766
一般論で済むならと思っていただけで。
CBX125Cです。ググっても持病って感じじゃないと思うんですけど、どうなんでしょう？
パッドは「零ZERO」って印刷されていました。
ピストン外して掃除するつもりでしたので、シールということなんです。

ただこんなに大勢の皆さんにかまってもらえると思ってなかったので、少し困惑気味ですｗ

771 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:48:04.90 ID:IuqfMY36

うむ。まずパッドをノーマルに戻すといい。

俺は適当に答えてるだけだから気にすんな。

772 ：756：2011/08/02(火) 21:54:48.43 ID:wVAcw3DQ

>>757 >>759
ありがとうございます

(´･ω･`)シリンダー6万…

（´・ω:;.:...

773 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:04:42.75 ID:/HAKKbFJ

>>770
ホイールは軽く回るんだろうか？
パッドスプリングが無くてパッドが共鳴してる感じもするが

774 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:15:42.32 ID:zNCZfyZ/

>>768
たぶん大丈夫だと思います。職場の工場においてあるので、明日もう一度確かめます。
>>771
引きずりが取れたら、赤パッドあたりを入れようかと思っています。
>>770
キャリパーを外すとクルクルです。パッドズプリングとはキャリパーの奥にある
パッドを押さえる板状のものですか？それはあります。

すいませんが、明日早いのでこの辺で落ちます。

775 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:54:26.57 ID:Xr+V+Z/2

CBX125ｃなら結構古そうだから、部品買って整備していくと
GN125の新車よりお金掛かったりしてw

776 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 23:31:56.36 ID:hJF4yG03

安物のパッドだとそんなに酷い鳴きが発生するのか
まさに安物買いの銭失い

777 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 09:22:59.92 ID:7GSXhizp

こんにちは。
先日アドレスV100のタイヤ交換を自分でやりました。
タイヤはピレリのSL26です。
交換後、低速でハンドルがぶれるので持ち上げて回してみたところ、タイヤが偏芯している感じです。
ホイールのセンターとタイヤのセンターがずれている感じで、真横から見てタイヤの厚みが薄い部分があります。
タイヤ交換は初めてではありませんがこういうのははじめてです。
自転車の空気入れで、空気が漏れる部分を下にして押さえながらビートを上げましたが、この作業のせいでしょうか？
とりあえず一度ビートを落として、スタンドなどの高圧な空気でビートをあげなおしてみようと思っています。
何かお気づきの点有りましたらアドバイス等お願いします。

778 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 09:28:11.50 ID:JiB6bA6y

あまりよろしくない環境で長期保管してタイヤが潰れちゃうことはある

779 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 11:10:21.58 ID:kP7YygNO

ちゃんと2回「パン・パンッ」ってなったよね？

780 ：777：2011/08/03(水) 11:20:17.59 ID:7GSXhizp

片側は音がなくニュル～っと上がりました。
片方はパンってなりました。
目視では両方ちゃんと上がってます。
タイヤの模様(?)とリムの距離は左右とも同じ場所で狭くなっています。

781 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 12:00:34.78 ID:RLnqiOec

タイヤ交換後、一日だけ高空気圧で放置する意味ってなんだろね

782 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 12:10:27.37 ID:KbkjRF5e

漏れのチェックとかビードの食いつきをよくするためのおまじないとか。
個人的には低圧で使うようなとき割とおまじない以上の効果を感じなくもない。

783 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 12:17:54.72 ID:vFq474uj

>>777
俺もこのあいだアドレスのタイヤ交換したけどコンプレッサー持ってないので
セルフスタンドでビード上げたよ
チャリポンプで挑戦したけどアホらしくなってやめた

784 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 12:30:06.55 ID:kP7YygNO

ワックスをタイヤとホイールにちゃんと塗れば結構楽に上がるよ
チャリ用の空気入れでも

あとは怖くて試せないけど爆発タイヤかなｗ

785 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 16:03:01.14 ID:fw/2vVej

潰れたタイヤは手間がかかるから　空き缶とか挟んで広げ一日放置してから
簡単にビートが上がるお

786 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 17:35:49.29 ID:dDCRFpYV

刻むぞ血液のビート！

787 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 18:45:09.14 ID:w52n04lQ

>>756
車種は何ですか？
GSX1000のK1,K7のクランクケースなら汚部屋の芳香剤として転がってるよ
レース上がりだろうけど街中仕様なら問題なさそう
それ以外でもオクならシリンダー単独より、エンジンまるごとの方が安そう

788 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:20:19.59 ID:79hzA9RU

【車名】スペイシー100・2005年式・走行距離13000キロ　
【何をしたいのか】事故車おこし　
【相談者整備スキル】2stスクーター腰上OH・FフォークOH程度　
所持工具・一般工具一式、サービスマニュアル有・パーツリスト無　

先日、右カーブを曲がりきれずに自爆してしまいました
カーブ途中から右横に倒れて滑走、左側の縁石に前輪下部を押し上げる形で強打したようで
フレーム？が曲がってしまい、車体にまたがるとハンドルが異様に近くなっています　
試走したところハンドルの曲がり、ブレなどは感じなかったですがポジション的に非常に辛いです　
フレーム修正や不動車へのエンジン積み替えなども含めて復活までの過程をご教授下さい

789 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:34:25.97 ID:dasZGVI4

フレーム修正って機械ないと測定すら無理だし
スペイシーなら状態のいい中古買ったほうが安いと思うよ

790 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:39:07.96 ID:w52n04lQ

オクで安い中古フレーム無いか見てみたけど
19800円から開始とか、中古が買えそうな勢いだった
フレーム修正
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g104149813

791 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:39:22.14 ID:KTXkqPge

>>788
新品フレームに交換したらどうだ？

792 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:41:02.64 ID:dUZw6tst

事故ってフレームが曲がってポジション的に辛くなるほどのダメージなら修理不能
過程
１、スペイシー１００の不動車を購入する
２、エンジンを含め状態の良い部品を移植する
３、ダブった部品はオクで売る

793 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:56:01.53 ID:dasZGVI4

とゆ～か、フロントフォークも曲がったんじゃね
バイク屋でどこが曲がってるから調べてもらえ

ま、原付だとフォークとフレーム両方曲がってる可能性が高いけど

794 ：788：2011/08/03(水) 21:14:34.48 ID:79hzA9RU

皆様ご意見ありがとうございます　
何となく四輪用ジャッキや万力かまして修正できるかな～
なんて思ってたけど認識甘かったようですね汗
まずはカウルを外して曲がり部分の確認してみます　
自分もそれなりの怪我を負ってるので報告、再相談は遅くなると思いますが、よろしくお願いします

795 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:37:18.00 ID:w52n04lQ

ギャー！夏の薄着のまま滑走、まさか半袖？
ちょっと大げさでも、こんな夏用プロテクターなんかも…
ttp://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v209438081
1円で落札できる代わりに、送料は2500円って奴だけど

796 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:44:54.25 ID:KbkjRF5e

つけるのは勝手だが常識的に大げさすぎだろw

797 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:02:12.86 ID:4sNczMEN

半袖で腕をしたにしたまま滑走したときには
5cm×20cm位皮膚が完全にズルムケしたなあ、懐かしい

798 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:25:08.21 ID:i1+zbtEi

【車名】zrx400 94年式 49000キロ
【何をしたいのか】配線系統の修理
【相談者整備スキル】メンテナンスするくらい
所持工具・一般工具一式、サービスマニュアル有

【症状】ウインカーのスイッチを入れるとポジションが消えて点滅しない。
ハザードのスイッチを入れてもポジションが消えて点滅しない。

左のスイッチボックスを交換(中古)してもダメでした。ウインカーリレーは正常です。どこらへんの箇所が怪しいとかわかる方いますか？？

799 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:49:05.55 ID:dUZw6tst

ウインカーやハザードを作動すればポジションは消灯して当然です。
（ダブルフィラメントなので回路が別です）

ただのタマ切れではないでしょうか？

800 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:59:15.80 ID:9TInuhjv

点滅しないのにウインカーリレーが正常と判断した根拠は？

801 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 00:16:36.46 ID:Q/METgHu

>>799
ポジションはつくので玉切れはないと思います。
>>800
バッテリーと電球とリレーを直結させたら点滅したので

バイク屋に持ってくと嫌がられるんで、自分で直したいんですが難しいですね…

802 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 00:17:48.54 ID:Q/METgHu

>>799
意味がわかりました！タマ変えてみます。

803 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 00:29:47.13 ID:1WadyA9I

>>802
まずはテスターをあてるべきだぞ。

804 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 04:11:17.43 ID:OhYYb6Jh

シングル球での話しではないのか？
俺のはシングル球で、ポジションとウインカーが兼用なんだが。
回路図を見ないと、なんとも言えないがリレーか配線のアース浮きっぽく思える。

805 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 09:04:52.39 ID:YMILPdd6

>>801直結で点滅したなら球でもリレーでもないな。
>>804のとおり、リレーの配線が断線してるぽい。

リレーのアース線を新しく引きなおしてみたら？

806 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 10:11:19.74 ID:b5R1UL+q

>>765
俺もこないだまでハーレーのパッド交換後でブレーキ鳴きが酷くて困ってて
シールが悪いのかと思いシールを交換しても治らない、
今度はピストンのわずかな錆が原因かと思いピストンを研磨してみても治らない
何をしても治らないという状況に陥った

原因は信じられないことかもしれないが、新品のパッドの厚さが必要以上に熱すぎただけだった
パッドを紙やすりで削って本来の厚さまで減らすことで鳴きがやんだ

807 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 15:03:59.22 ID:tXAHOnQP

サンドペーパーで削れるブレーキパッド・・・

せめて鉄ヤスリにしようぜ？

808 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 15:22:18.08 ID:otxQF1Er

>>806
レスありがとうございます。薄くすることにより、パッドの固有周期が変わり、共振しなくなった。
理屈は合いますね。(fromシールが届いたよの連絡待ちの者＠仕事中)

809 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 17:24:08.64 ID:2bDalMqb

>>795
それ胸部プロテクタの付け方間違ってると思うよ

810 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 17:41:43.94 ID:otxQF1Er

パッドが厚いとキャリパーは近くに寄るのか。可動範囲を超えて厚いという場合もあるのか。
そっちのチェックもしないといえないですね。

811 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 17:49:13.97 ID:nLG/0iU5

>>807
紙でも番手が低ければらくらく削れるだろｗｗｗ

大体鉄やスリなんかつかったらやりすぎてなくなっちゃうんじゃね？

812 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 18:41:48.45 ID:uecldnqT

とりあえずヤスリてパッド削んな。

813 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 18:55:43.11 ID:hB0d5/pV

先日はご教授ありがとうございました　グラトラ海苔です
キャブOHでオーバーフロー解消しエンジンかかった
!!
しばらく乗らなかったから（数年）マフラーに付いたホコリやらオイルが焦げて煙が
・・
しかしガソリンタンクが触れない位熱くなるのは正常ではない気がします
庭で十ほど段気しただけなんですが・・（日陰で）
キャブの調整ミスでしょうか

814 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 19:09:11.37 ID:uecldnqT

タンク？？異常以前になにがなにやら。

815 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 20:06:26.61 ID:tXAHOnQP

>>812
鳴き対策でカドをナナメにするのは基本だろう。

ヤスリじゃなくてアスファルトでやったりするけどな

816 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 20:17:50.14 ID:otxQF1Er

>>806
ビンゴでした。原因はパッドがキャリパーの稼動範囲を超えて厚すぎるためでした。
タイヤに近いほうのパッドが摺っていたようです。
フォークの２本のボルトを少し緩めただけでスルスルに回ります。
どなたかが書いてくださいましたが、安物のパッドは要注意です。

これまで大勢の人に助言をいただき、やっと原因を突き止められました。
本当にありがとうございます。スレを大量に汚してしまいすいませんでした。

ノンアスベストかどうかも怪しいので、明日風通しの良い外部で（機械にてｗ）削って見ます。
また報告します。

817 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 20:25:55.63 ID:68eLG3P+

安物って性能も怪しいから国産のパッドに変えたほうがいいと思うよ
SBSかデイトナハイパーパッドなら通販で買えば結構安いし

818 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:13:52.77 ID:uecldnqT

>>815
個人的にはあれも否定的なんだ。

819 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:14:59.88 ID:tXAHOnQP

>>818
ん？その心は？
最近じゃ最初っから面取りしてあるパッドもあるよ？

820 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:25:59.51 ID:uecldnqT

>>819
初期の当たりを出すためだけなら個人的にいらんし、
接触面を斜めにする目的なら根元まで削らなきゃいかん理屈だし、どっちにしろ俺には不要だ。

あとは、一応整備ミスのリスクも上がることと、
面取りを指定してるマニュアルも見たことないのも理由だな。

面取りがしてあるパッドは気になるからよかったら教えてくれ。

821 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:37:56.71 ID:Kc8dE3Be

面取りされてるパッドなんて普通にあるでしょ
別に珍しくないよ
自動車でも純正であるよ

822 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:41:15.09 ID:ThxtLErL

俺の間違った面取り知識
アホだからパッドの４つの辺を面取りしてたよ
で、バイク屋さんに言われた。
ローター回転方向の最初に当たる辺　ここは削らないそうだ
なぜならゴミを噛みこんでローターをダメにするからだと。
面取りするなら残りの３ヶ所を削れを言われたよ

823 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:49:58.24 ID:uecldnqT

>>821
知らんもんは知らんのだからしゃーない。
車のパッドはそもそも調べたことないし。

>>822
いま調べてたけど早速思いっきり矛盾した。
http://www.sei-brake.co.jp/mente/clinic.html

824 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:51:23.98 ID:Kc8dE3Be

それは貴方の知識不足です

825 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:55:19.57 ID:uecldnqT

だから教えてくれって書いてるんだろーよ。
なんで横から噛み付いて来てんだよ。

826 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:22:06.91 ID:tXAHOnQP

>>822
・・・上下はする必要なくね？考えたこともなかったわ・・・

827 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:25:33.42 ID:WHexGAjx

>>823
おもしれーなここ　　よみふけちまったｗ

828 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:41:13.23 ID:uecldnqT

住友系列みたいだからそれなりに信用できるしね。

829 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 23:59:15.37 ID:00Byx2W7

>>816
安物パッドは同じ形してるだけと言った者だけど
パッドの厚みまで許容範囲を超えるのは考えにくい
たぶん２ポッドキャリパーで、本来キャリパー自体が左右に移動して
擦らないようになっているのが、キャリパーを支持するパイプ状の部分が錆びて
左右にスムーズに移動しなくなっていると思う
ゴムの蛇腹になっている所を両方とも外して錆を除去、もう片方の棒にも
たっぷりグリスを付けて組み直しが必要

830 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 00:50:56.40 ID:6OTx/QUl

パッド鳴きは、パッドの尖った部分がローターに当たって発生するんでしょ
なら前後だけでなく４面を軽く削ったほうが良いと思う

831 ：806：2011/08/05(金) 01:16:12.29 ID:EYxRLiGU

>>816
よかったね
そう言われてみれば俺の買ったパッドも1100円の安物だわ
前後かえたんだが、リアはそんなことなかったから
「パッドが厚すぎる」なんてオチが思いつかなくて解決に至るまでは相当悩んだよ
たぶん中国人が日給100円とかで鼻くそほじりながらﾃｷﾄｳに作ったようなやつだったんだろう

832 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 01:32:24.75 ID:FCINjzVy

解決して本人が幸せならそれはそれでいいんだけど、平行が出てなくて全域に渡って面取りをしたようなことになってるだけな気がしてる。
鳴くパッドつけてなぜ鳴くんでしょう言われてもどうしようもないよ。

833 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 09:57:35.83 ID:L/BaVTQm

チェーンオイルでコスパ最強なのは
クレのスーパーチェーンルブでおｋ？

834 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 11:57:20.63 ID:XfIpOyNz

っていうか、スーパーチェーンルブ以外はなんであんなに高いの？

835 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 11:57:29.11 ID:y+KEq3FV

通販で買ったアルミスイングアーム
ニードルベアリング付きでウヒョーとか思ったらスリーブが通らない
ベアリングを斜めに打ち込んでるみたいでどうにもならん
ベアリングプーラーで抜いて打ち直すか・・・
どうやったら斜めに打ち込めるんだよタイ人
それとも掘削が斜めになってたのか？

836 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 12:38:30.18 ID:rbjHmedP

スーパーチェーンルブも量に対して大して安くないような
正直白ルブなら知ってるメーカーなら性能差はあまりないし安いの買って使えば
スーパーチェーンルブよりコスパは良いんじゃないか？

837 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 13:40:43.68 ID:FCINjzVy

スーパーじゃない方をこの前初めて買ったけど、スーパーは白ルブなのか。
クレの普通のは飛び散りかひどいわけではないけど、ちょっと緩い気がする。

838 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 13:57:11.10 ID:L/BaVTQm

白ルブって何？
検索してもよくわからんね

839 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 14:04:47.06 ID:rbjHmedP

>>837
違う違う
コスパ考えるなら白ルブの方が耐久性あるから安い白ルブで良いんじゃないかって話

840 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 14:54:21.76 ID:FCINjzVy

>>839
あ、なるほど。クレもあんまり安くないよな。
普通のスプレーグリスと成分的に違いがあるわけでなし、安い商品があれば飛びつくんだがなぁ。

841 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 16:16:54.50 ID:6xod61kn

フロントを浮かせた状態で手動でホイールを空転させると「ｻｰ」って音がするんだけど
この音はブレーキが引きずっていなくても出るものなんでしょうか？

842 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 16:22:56.14 ID:b4/+ovGo

>>841
ブレーキハズして回してみ。
もし音が無くなったら、福原愛のように「サー！」って勝利の雄叫びをあげろ

843 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 17:44:00.00 ID:rti6Nwsh

>>842
>>サー!
予想していたレスがw
キャリパーを外したところ異音が消えますた。
普通はこれくらい無音なのかな

844 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 17:50:11.91 ID:FCINjzVy

ある程度なら鳴るもんだよ。あまりうるさいならともかく、基本的には引きずってなきゃOK。

845 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 18:50:48.00 ID:0hXRlo3x

>>841
前ブレーキを使わずにそこらへんを走ってみて
ローターがやけに熱くなってなければ大丈夫なんじゃないかな。

846 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 18:54:55.92 ID:qEcZ8zku

ホイールを空転させてサーってやったり
シフトをカシャカシャやってる人いる？

847 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 19:21:10.16 ID:900cMVJP

そういうのはサーカシャスレでやってください。

848 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 19:45:27.74 ID:6OTx/QUl

前から思ってたんだがパッドとパッドの間にバネを入れてローターと接触しないようにすべきではないのか

849 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 19:52:40.01 ID:7+oFh/X2

シールの引き戻しでディスクから離してるんだよ。
スプリングでわかるほど戻したら次のブレーキで止まれんし。

850 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 19:53:42.24 ID:7+oFh/X2

あ。もしかしてボケてた？だったらゴメン。

851 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 20:43:27.02 ID:6OTx/QUl

理論上そういうことになっているけど
実際にはピストンとパッドは密着してないので (逆に密着してると熱が怖い)
状態によってはピストンの戻り動作に追従してない (この時に鳴きが発生？)

実際には、車種によっては両パッドを引き離すスプリングがあったりするわけで
効果あるのか無いのか、必要なのか無いのか・・・

852 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 20:58:00.80 ID:FCINjzVy

遊んで擦れるぶんには音が出る程度て別に機能上問題ないじゃん。
引き離すスプリングについては見たことないので知らんが。

853 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 23:47:45.57 ID:uBbiR8+d

>>817 >>829
デイトナ製ハイパーパッドは耐摩耗性が劣っているのを補うため
ノーマルよりかなり摩擦材が厚くなっている。
もう普通の作業ではディスクが入らないくらい。
にもかかわらず4～5千kmで無くなっちゃったからコスパも悪いし、
もう２度と使いたいとは思わない。
同じデイトナなら赤パッド入れた方が結局オトク。

854 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 23:54:44.07 ID:fR9uWVA/

赤はディスク削る
黒は止まらない

デイトナェ…

855 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:12:26.84 ID:cWqg/4Cr

赤でローターがやたら減ったので今は金を使用している。
ローターの持ちはいいのかな。

856 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:51:49.20 ID:S9mIre8b

新赤(2006-)は比較的ディスク削らない
赤はフロント、黒はリアに付ける

857 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 00:58:05.32 ID:FAjI5LKA

さしてコダワリがないのなら、ＭｏｎｏｔａＲＯのNTBブレーキパッドで十分だしCPが良い。

858 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 02:40:23.98 ID:fgxGtdii

>>857
モノタロウって性能的にどうなの？

859 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 02:49:38.09 ID:gfVO/53w

NTBは割と普通。
デイトナのハイパーよりは良いと思う。
ただ、なぜか車種によって効くという人と効かないという人が居た。
まぁ安いし買ってみても良いかな。

860 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 03:05:53.37 ID:fgxGtdii

>>859
サンクス
次試してみるわ

861 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 16:19:52.98 ID:gdOnQO/r

前にZRXのウインカーの相談をしたものですが、解決しました！原因はタンク下の配線の断線でした…

862 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 21:53:53.62 ID:8Uw/1wFr

超素人丸出し質問スマン

メンテナンススタンドで、バトルファクトリーの
http://www.g-t.co.jp/maintenance/img/big/01-205886.jpg
http://www.g-t.co.jp/maintenance/img/big/01-205885.jpg
このあたりで、シャフト貫通させて使う場合に
穴を通す先っぽが物凄く華奢に見えて、折れ曲がらないか不安なんだけど
よほど重いバイクでもない限り、そんな事態はまずありえない話なの？

J-TRIPの初めてスタンド
http://www.g-t.co.jp/maintenance/img/big/09-818323.jpg
の方がちょっとだけ頑丈そうにも見えるけどどうなんだろ・・・

ちなみにバトルファクトリーはステンレス製、J-TRIPは鉄製のようです。

863 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:04:03.38 ID:qM6gM3uB

シャフト貫通って・・・スタンド使う意味、半分くらいなくね？

864 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:08:03.68 ID:nhMwtPuN

120/80-17のサイズのチューブタイヤの交換しようと思うんだけど
このサイズになると難易度上がりますか？
3.00-18のサイズのタイヤ交換はなんとかできたんだけど

865 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/08/07(日) 22:09:43.59 ID:r4D1m95z

>>862
Ｊ－ＴＲＩＰの方使ってるけど
１２０ｋｍ／ｈで空回ししてもへーき

個人的にはどっちでも良いと思う
タイヤ交換しないなら貫通の方が安定するし

866 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:12:27.21 ID:JpLHXuRy

>>863
JトリップのHPにその質問に対する答え書いてたなｗ
あなたはタイヤ交換自分でするんですか？ってｗ

867 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:32:50.63 ID:8Uw/1wFr

J-TRIPは何故フック式と貫通式でアタッチメント変えてるんだろう？
バトルファクトリーみたいにどっちも使えるようにしないのは理由が？

868 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:52:24.56 ID:qM6gM3uB

>>866
うん

869 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:56:36.25 ID:JpLHXuRy

>>868
じゃあいらないね
あくまで初心者のチェーン清掃用センスタ代わりだから

870 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 23:02:10.84 ID:F8FQ9C1D

こんな綺麗なスタンド気を使うから使いたくない

871 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 18:36:42.24 ID:Grzmh6BS

キャリパーのＯＨやったんだけど、ペースト状のやつが溝に少量詰めてあって、
シールがきつく締まるようにセッティングされてた。４本とも詰めてあったんで
ごみじゃないと思うけど、はじめて見た。これって一般的？
結局こいつのせいで引きずっていたんだけどｗ

872 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:01:40.44 ID:tlo3YBEN

>>871
8年くらいほっといたキャリパーをO/Hしたとき
ピストンの奥にペースト状の何か得体の知れないものが入ってた
溝には入ってなかったがな

フルードがとことんまで劣化するとああなるんだな・・・
だからそれもあれと同じかもな

まあ、溝のはただのシリコンorラバーグリスって可能性もある、っていうかグリスじゃね？

873 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:15:17.60 ID:nbswINYx

フロントフォークオーバーホールしたいんだけど特殊工具必要？

874 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:23:14.11 ID:l8+mVHVT

フォークの形式による。

875 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:23:29.90 ID:T82igXRE

最低でもトルクレンチとシールプレッシャーが必要
あとフォークを押させるやつ

876 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:51:27.52 ID:sk2P6xjP

正立なら塩ビパイプで十分
ロッド保持SSTが要るかは運次第

877 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:08:49.39 ID:J9jLHCvH

初めてフォークバラした時、
ネットで必死こいて調べて、水道管とか加工して工具モドキ作ったり
準備して挑んだが、結局そんなもん使わなかった。
シールやメタルは、φ5cm位の排水管をノコギリで割ったものと
100均のゴムハンマーで叩き込んだ。

878 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:31:47.83 ID:d2MCK8Y4

>水道管とか加工して工具モドキ作ったり
俺も作ったな。シリンダ-バルブの共回り止めSST。

879 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 23:31:10.73 ID:T82igXRE

自作シールプレッシャーか
いいこと知ったわｗ

880 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 23:52:39.40 ID:pMS5gV60

>>878
同じく、共回り止めSSTだけは自作したな
１ｍの長いネジの先にダブルナットかませただけだけど

881 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 00:02:29.06 ID:X6ZObZ3S

俺は初めてフォークバラした時、大失敗したわ。

庭先で作業してる途中、予想以上にオイルまみれになってる自分の姿に驚いて、
両手見ながら、思わず「なんじゃこりゃあああ」とどっかの刑事ドラマみたいに叫んでしまって
それをたまたま通りがかった、特に親しくもないただ知ってるだけの近所の人に見られて
プッて笑われたあと何事もなかったかのように去る、という大人の対応された。

俺はもうダメだがお前らは気をつけろ。

882 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 00:03:33.56 ID:cdYp9v/r

シリンダ共回りのSSTって要る？
フォークスプリング入れたままでテンション掛かった状態だと、緩めるのも締めるのもできるけど。
車種によるのかなあ？
（実はメーカー純正SST買ったのに一度も使ったこと無い^^;)

883 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 00:07:39.00 ID:rcjPDNGm

だから運次第だって
どうやっても供回りするのもあればハンドインパクト程度で緩閉できるのもある

884 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 01:04:49.76 ID:Qx09KILO

正立式のフォークであれば
ボトムのインナー/アウター連結ボルトが回せれば
フォークスプリングの圧着力だけで回り止めは基本不要
つまりボルト開け閉めする時にはスプリング組んであればおｋ
バラす前にフォークトップ緩めるだけで外さずに作業する
組む時は上を仮組みして下を締めてから
上を外してOIL入れる

885 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 02:19:55.12 ID:uThiTFdZ

ショーワのNSRのフォークをバラす時は、圧を掛けてやれば空回りしないんだが
カヤバのTZRのバラす時は空回りに苦労するんだよなぁ・・・。
共回り止めSSTが欲しい所だが、先端の形状が不明なのでどうにもならん。

886 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 02:23:37.24 ID:esp60O++

フォークのばらし方講座為になるわ～～
だが一度も経験したことのない俺にとっては
ちんぷんかんぷんorz

887 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 08:44:05.61 ID:P95BjFm/

わざわざスプリング組まなくても、それで回るやつなら手で引っ張りながら回せば回るよ。

888 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 09:07:25.98 ID:TV6CTd+b

>>881
それを言うならオレもダメだ

889 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 10:42:53.42 ID:dOAMY3mR

先っちょのスピンドルが回ってしまうのは、
社史が長くとも設計変更しないメーカーもアホ。
ちょっと回り止めの形状にするだけで楽なのにね。

シールはハンマーで入るじゃろ。
後からインナーを！！！　あれ？？
近所の高校生が言ってた。

890 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 10:54:35.19 ID:P95BjFm/

先にアウターにスライドメタル入れちゃって頭抱えた。
冷静になってから、散々頭捻って、排水管でメタル抜き具を作成。
抜けた時の安堵感たるや、、、

891 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 11:54:01.41 ID:lcGbjLsy

カートリッジじゃないやつしかバラしたことないんだけど、回り止め云々言ってるのってボトムのネジとシートパイプのこと？
それなら俺もインナー引っぱるだけだが。

892 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 16:58:29.77 ID:bEhAh5le

ネジロック材が付いてると特工ないとな・・・

893 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 17:15:52.85 ID:2LxLiREn

安物インパクト買ったら解決しますたよ
いろいろ使えるから7kぐらいの買っとけばいいんじゃね？

894 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 18:16:29.60 ID:Rj8cBaQn

昔、後輩が曲げてくれたNSR250とかVFR400のフォークばらす時は
少々苦労しながらでも自分で分解出来たし、組み立ても何とかなった、さすがホンダ
TZRの3XVのフォークからオイル漏れした時も、特に苦労せず出来た、さすがヤマハ
ZXR250でも何も苦労せず、呆気にとられるほど簡単に終わってしまった、マアカワサキだし

しか～し、スズキのアクロスのオイルシール、ダストシールを交換した時は
まずトップブリッジとインナーチューブが電着して全く外れない！
通常の方法ではピクリとも動かないので、仕方なくフォーク上端を犠牲にして
ハンマーで殴り倒してやっと外れた、分解とシール交換も何とか済ませたものの
ボトムを締め付けようとしても回る回る、供回りして絶対に締まらない
圧を掛けても無駄、六角を切ってドリルに取り付けて高速回転させても無駄
結局諦めて車体に組み付けて、車重を掛けた状態で締めて
やっとオイル漏れが止まる程度に締まった、あれ依頼スズキ車を整備する気は無くなった

895 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 19:28:26.66 ID:QQeyUFnf

まずアクロス乗ってたことに驚きだよ！

896 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:01:20.66 ID:icGNf553

>>893
安物の充電式インパクトって、下手すると四輪のホイールナットすらはずせなかったりするから
正に安物買いの銭失いなんだよな・・・

まあエアインパクトなら安物でも十分だけど

897 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:05:15.34 ID:3FsOfF0M

ジェベルとかボルティとかのFフォークのメンテしたけどなにも苦労しなかったけどなあ。
ボトムも安物レンチで回ったしブリッジも普通に緩んでストンとインナーも抜けたし。
単にそのアクロスオーナーが雨ざらしで保管してたんじゃないか？
偏見はよくないけど変態はいい。ｗ

898 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:14:29.56 ID:iQ4RpDtJ

>安物の充電式インパクトって、下手すると四輪のホイールナットすらはずせなかったりする

ありゃ、インパクトは安い充電式買おうと思ってたのにｗ

899 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:17:15.12 ID:IneqTGSu

緩める時は締め付けトルク以上のトルクが必要
ライブディオの後輪のナットは12kg 120N

900 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:25:18.93 ID:2LxLiREn

>>896
コンプレッサー持ってたらインパクトは欲しいよね
>>898
うちは充電式で使えるものは高くなるから、コードついてるやつにしたよ
本当かどうか知らんけど300Nm回せるらしい
難点はうるさいぐらいかな

901 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:30:28.38 ID:H65zrYF1

エアインパクトでも、安物だとがっかりな結果になるのは俺が実証済み
4輪のデフのキャップを外すのにしか使えない事が判明した
（当初の目的のホイールナット外しでは使い物にならなかった）

902 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:34:50.92 ID:icGNf553

どんだけ酷いハズレ引いたんだよｗ

コンプレッサーから出るエア圧が低すぎ・・・とかまさかないもんなあ

903 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:37:05.35 ID:eLrwDdQt

有線の電池切れがないところはいいんだけどな
電池パック式の取り回しのよさも捨てがたくて結局両方買うと。
有線がある場合電池のは割り切って安いのにできるが。

904 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 20:44:12.51 ID:H65zrYF1

>>902
圧が8ｋ以上じゃないと、ナットが緩まなかったんだよ！
緩まないときはぶんぶん回してコンプレッサが再稼動－停止するのを待たなければならんかった

905 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 23:08:15.59 ID:0CNDwDA6

スパトラの長くてキツイボルトを６本も抜いてるとインパクトがスゲー欲しくなる。

906 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 02:06:30.47 ID:tUMiQN4F

充電式のインパクトを買うならできるだけバッテリー電圧の高いものを選ぶといいよ。

907 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:04:40.18 ID:N1wDUTQR

エンストしたら急にギアの入りが悪くなってしまいました
助けてくれ

908 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:37:13.09 ID:yHD69CCT

無関係。
ギアの入りが悪くなったとして原因は別なところにある。
さらにスレ違い。ここはトラブル相談スレじゃない。

909 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:38:44.96 ID:N1wDUTQR

おっとそうだったのか失礼した

910 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:39:40.17 ID:s3LE0Tsx

>>907
そんな情報だけじゃエスパーを除いて誰もわからんよ
親切スレにでも行きなさい

911 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:39:48.30 ID:vlxNH28O

>>907
車種何？
どうせ自分で整備するんだろ？

912 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:44:09.76 ID:I0uP8tgN

>>907
エンジンが止まってる状態でギア入りが悪いのは当たり前

913 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 23:17:19.07 ID:tCrT9OSe

>>911
トラブルシュートも整備のうちだよねー。

914 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:09:51.22 ID:3hJasdP6

ドライブシュートも蹴球のうちだよねー。

915 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 13:46:38.34 ID:mhCqXFsv

ドライブボレーも庭球のうちだよねー

で車種何？

916 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 14:08:10.38 ID:C1vISjLp

チェーンのたるみの計測って難しいですよね。
どうせまた伸びるので規定の下限(2.5cm)よりすこし強めに張りました(2.0cmくらい)
チェーンを張りすぎるとどのような症状がでるんでしょう？

917 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/08/11(木) 14:10:00.61 ID:gOODEToU

>>916
伸びる

918 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 14:34:23.77 ID:WpWbwfs4

>>916
チェーンにたるみをつけるのはアームがピボット位置までボトムするときの
クリアランスを取るためでもあるので、あまり張りすぎると切れる恐れがあるのでほどほどに。

919 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 14:43:09.98 ID:vWr9HZzK

リアを沈ませない走りをすればいいってことか！

920 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 14:59:13.91 ID:C1vISjLp

色々調べたら、伸びすぎより張りすぎのほうが危ないってありますね
ちょっと緩めてきます

921 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 15:18:37.78 ID:f7QwAqOZ

ドライブチェーンテンショナーみたいなのがあればなぁ
スプロケ変えても調整いらないとか

922 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 17:44:26.24 ID:w81Ee0Zd

スイングアームとスプロケ同軸にすればおｋ
http://www.geocities.jp/bell_garage/photoKB2-N65pg.jpg

スプロケ丁数変更に対応は無理だがｗ
スイングアームの上下動とチェーンの遊びは無関係となる

923 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 17:51:50.78 ID:x0U8me6u

トライアルにはテンショナーあるね。
けど、調整が一番シンプルだからそれでいいな。

924 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 19:03:19.00 ID:Gfs0zmVY

プラグコードって交換する際、ねじる時に力入れすぎたら中で真が切れたりしますかね？

925 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 20:08:34.95 ID:e3Tnomm7

はい

926 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 20:28:14.69 ID:Gfs0zmVY

>>925
ありがとうございます

927 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 21:57:15.40 ID:GA0rT3Mj

サイレンサー分解したらウール巻く部分(インナーパイプ？)が真っ黒なんだけどどうやって綺麗にすればいいかな？

それと、そのウール巻く部分から排気口の部分が取れないんだけど普通取れないもんなの？

928 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:31:22.38 ID:SZizjitF

>>927
インナーパイプが黒くてもいいだろｗ
インナーパイプは前後どちらかに溶接してあったり、どっちも差込になってたりまちまち。

929 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:41:29.86 ID:a4Mm8ap9

>>927
エスパーの回答者待ちだな。

930 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:41:59.38 ID:IVEJbVJi

>>927
①焼く
②鉄ブラシでこする
③放置　　　　　　　　　　　　さ　どうする？ｗ

931 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:45:44.36 ID:GA0rT3Mj

>>928
真っ黒って言うか穴が所々塞がってるんだ(カーボンて言ったっけ)汚れで
これさすがに綺麗にしたほうがいいかなぁと思って

932 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:46:21.35 ID:mhCqXFsv

カーボンなら水酸化ナトリウムだな
パイプユニッシュとか
手が溶けるから注意ね

933 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:55:58.74 ID:GA0rT3Mj

なるほど(´･ω･`)
でインナーパイプが外れないのは力ずくでやれってことかな(´･ω･`)

934 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 23:03:54.52 ID:8Llut8Fr

>>932
酸素で炙らない…だと…！？

935 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 01:25:50.41 ID:rVW1fbTt

いつも吸ってる酸素が少し足りない

936 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 07:43:18.52 ID:YavbMrwd

ユニッシュ買わなくても重曹と歯ブラシで十分。

937 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 08:15:16.90 ID:KBPiHb69

ヘックスのボルトなめちゃったorz
イタリアのネジってどうしてこうも貧弱なんだよ。
タガネでこつこつ叩いてきます。

938 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 09:05:20.62 ID:a2wVPGdV

>>937
ちょっと大き目の星型のレンチはだめか？

939 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 10:52:12.67 ID:OrduRjbR

イタリヤのがどれだけアレかはわからないけど
六角ボルトは国産のでもヤワいと思う

やばそうな場合、六角レンチを適当なメガネ（メガネレンチである必要はないけど）で延長して
一気に力いっぱいまわさないとナメる事があるな

940 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 14:33:38.70 ID:8qCz5Wmi

リベットの軸が中途半端に切れるんだけどなんで？

941 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 15:35:21.04 ID:q+dQTv+p

>>940
取り付け後なのか、取り付け時なのか、手打ちなのか、ポップリベットなのか解らんが、
振動がある。強度が足りない。材質が悪い。長さが合っていない。etc.

942 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 18:51:39.45 ID:MCMsCggx

フレーム塗装したんだけど、フレームだけの状態にするのって特殊工具けっこう使う？
前後ホイール交換したり前後キャリパーOH、キャブOH、フロントフォークOH、とか簡単な整備は経験あるんだけど、全バラするのは初めてなんだ

思いつくのはステム回りぐらいかなと思ってるんだけどどうだろう？
金があまりないから手軽に代用できるのが一番いいんだけど…
車種は400カタナです

943 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 18:52:27.29 ID:MCMsCggx

ごめんなさい、ちょっと打ち間違った

×フレーム塗装したんだけど、
○フレーム塗装したいんだけど、

944 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:03:57.23 ID:bzWWG2Uh

車種ぐらい書こうよ

945 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:06:41.17 ID:bzWWG2Uh

あ、最後に書いてたのか
カタナなら特工要らないと思うよ
ステムも外す事だけ考えるならウォーターポンププライヤとか貫通ドライバで大丈夫

946 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:09:15.65 ID:u9hdJU0m

車種書いてあんぞw

カタナなら二本サスだし楽なんじゃないかな？
カタナバラしたことはないが、一般的にエンジン下ろすのに特殊工具はいらない。

スイングアームやリンク周りをバラすのに17～22くらいにかけてが2セット必要になるのがハマる例だろうか？

塗装し終わってエンジン載せるとき、フレームに傷をつけるのがありがちだから気をつけて。

947 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:13:19.85 ID:Qb3gLyei

>>942
SM持ってないのか。
きっと元に戻らないぞ。

948 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:25:56.10 ID:MCMsCggx

おお、みんなありがとう
>>945
外すのはできるのね
じゃあ組みつけるときはインストーラが絶対必要になる？
>>946
忠告ありがとう、塗装した直後で傷は付けたくないもんね
17～22か…もう1セット買っとこう
エンジン降ろす時もすごく心配なんだよね
ジャッキはあるんだけどイマイチイメージが湧かない
>>947
サービスマニュアルは持ってるけど、もとに戻らない可能性は否めないねｗ
なんとかもとに戻るまで時間をかけてやるつもりです

949 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 20:13:37.40 ID:Qb3gLyei

>>948
時間掛かってもいいなら始める前に工具買うよりも
必要になってから買い足して入ったほうが良い気がする。
スズキ車で使う工具は他メーカでは使わないことが多い。

950 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 21:49:29.89 ID:i1s6j6uK

さすがスズキ

951 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 21:54:05.80 ID:FjdT2RQu

他メーカーでは使わない工具って湯呑みのことか？

952 ：937：2011/08/12(金) 22:08:24.84 ID:jkld3Qyw

実はキャップボルトをナメたのが初めてで結構焦ったけど
タガネ（チゼルっていうの？）で溝作って、
あとはマイナスの貫通ドライバーを当ててバシバシ叩いたらすんなり外れてくれた。
回らないネジを回すのは大変だけど、回った時の喜びはやっぱり大きい。

>>938
星型は持ってないけど、
ちょっと大きめの六角ソケットを叩き込もうとしたけど結局入らずに断念。
ドリルで頭を削り落とすとか溶接とか色んな面倒事が頭を過った瞬間だった。

>>939
全部がそうなのか分からないけど、自分のバイクのはネジ全般が確実に弱いと思う。
油断するとすぐイヤな感触が…。
かなりやばそうだったから長めのスピンナーハンドルで一気にやろうとしたけど
案の定といった感じだった。
よく外すボルト類だけでも国産のに交換しようかと思う。

953 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:15:34.76 ID:bzWWG2Uh

車体全バラは工具も大事だけど、段取りが一番大事

エンジンマウントやスイングアームとかの高トルクネジは、タイヤやブレーキがついてる時に予め緩めとくとか

エンジンは予想以上に重いから、間違っても暑いからといってサンダルとかで作業するなよ

954 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:24:28.73 ID:vYOMUORC

>>948
車体全バラか、私の場合外したパーツの置き場が一番の問題。
場所に確保も段取りの一部だけどね。
バイク友だちがいれば一緒に作業するといいよ。
安全第一。

955 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:44:45.88 ID:MCMsCggx

>>953
ふむふむ、参考になる
予備のエンジン持って運んだけどメチャ重いよね
安全靴でも落としたら足が圧着されそうだ
>>954
バイク友達なんて今まで生きてきて一人もいないですなぁ
16で免許取って10年ぼっちとか…
場所は普通の車用のガレージなんだけど結構キツいから家の倉庫に持っていく予定です

956 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 23:22:30.54 ID:Elo39AJU

>>942
21とか24のソケットが必要になった時、ホームセンターまで買いに行く足w
それから、大トルクで回すための延長鉄パイプかスピニングハンドル
ジャッキを外してエンジンを置きながら降ろすためのコンクリートブロック（100円）2個？
スズキは24ミリの六角レンチが、複数必要になるような、意地悪な部分は無かったかな？
あれば頭が24ミリのボルトと、ナットをダブルナットで噛み合わせて、簡易六角レンチ

957 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 00:37:32.42 ID:7TeERyyP

配線類やワイヤーの取り回し。デジカメでバシバシと写しておくと
後々助かることもある。
似たようなカプラーが近所にある配線も、タグつけてコッチはコレ！とね。
エンジンとフレームだけになったら、変な置き台なんぞ使わず、
悩まずに横倒しにしてしまえ。もちろん油脂類は抜いておくんだぞ。
ゴロンと寝てしまえば、エンジン　フレーム切り離しが楽だし安全。
ブルーシートor廃棄絨毯なんぞの上で。

958 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 00:42:40.88 ID:ULxTkOBw

├車名/GSR400/2008年式
総走行距離/4900
購入してからの走行距離/3000程
├何をしたいのか/ブレーキペダル交換
相談者整備スキル/ミラーやカウル、レバーなど簡単なのをポン付け出来る位
└所持工具/南海で買った整備工具一式セット
サービスマニュアル・パーツリストの有無/どちらも無し

ブレーキペダルが折れたので交換したいのですがボルトなどが沢山ありどれを外せばいいか分からなくて困ってます、どうかご教授お願いします

959 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 01:07:52.53 ID:MLjqcSap

ネットの画像を見たかぎりで申し訳ないが
ステップの真上にあるネジ以外の小さいネジを外すと
ステッププレートが外れると思われる。

ぺダルはプレートの内側からステップ真上の大き目のネジで
止まってると思われる。

マスターシリンダーとの接続が確認できなかったので
プレートを外す時に慎重に確認して外してくれ

960 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 20:03:27.67 ID:EEuLRBpx

ブレーキペダルの交換で
>ボルトなどが沢山ありどれを外せばいいか分からなくて困って
しまう人だと
作業を無事に済ませられるか　かなり心配ｗ

タンデム用とライダー用のステップが同一プレートぽいので
丸ごと外して
ブレーキペダルとステップが同軸ぽいのでステップ外し
リヤマスターとの連結はコの字型プレートのネジ止め外すか
ピン+割りピン部分で切り離し
ブレーキスイッチやリタンスプリングを外してペダル抜き
作業手順は不明　
スズキ得意のオーバートルク気味に締め付けてあると思われるので
先に緩められるモノは緩めておく必要あるかも
南海プロクソンセット工具？だけでは足りない可能性もあり
組み付け時にはペダル軸にグリス給脂
ブレーキ遊びやブレーキランプ点灯タイミング等点検調整

961 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 20:25:27.57 ID:DbIL15LR

モノショック車のサスの上端とフレームをつないでる部品って、正式名称は何ていうんだ、これは。
ヤフオクで探したいんだけど、部品の名称がわからなきゃ話にならん……

962 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 20:27:59.80 ID:e8wpz6vV

ブラケット

963 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 21:30:38.30 ID:wWsYX8Pu

>>961
車種すら不明なその情報で正確に答えられるやつがいたら、そいつは神様だろうな

パーツリストみるしかないね

964 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 21:33:44.82 ID:DbIL15LR

どうもです。まずはパーツリスト買うわ。

965 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 22:14:59.80 ID:e8wpz6vV

だからブラケットやっちゅうねん
ヤフオクなら車名とこれででてくるだろ

966 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 22:52:46.45 ID:7TeERyyP

>961
大丈夫。出品者も適当な名前で出品しているから、
むしろ正式名でサーチすると出てこん。

967 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 23:45:55.11 ID:L20TmBMZ

俺だったらブラケット、マウント、ステーあたりで曖昧に検索するかな。
どうせ車種が決まってりゃ部品数なんて限られてるし。

それに、部品の名称も結局、メーカーごとに違うし。

968 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 15:03:37.99 ID:1VUf8G3A

チェーンの整備ってケルフャーでホコリと油を飛ばして新しい油を注すで本当に大丈夫なんでしょうか
会社のDQN気味な先輩がおれはこうしている（ドヤ！って感じで言っているんですが

969 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 15:16:35.58 ID:Plf1glM/

ノンシールならいいんじゃない。
シールチェーンならやらない。

970 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 17:12:54.93 ID:QWLyIN92

高圧洗車機使って泥落としのついでにチェーンを洗うことがあるけど、
シールチェーンでも特に問題は出てない。（洗浄後すぐに注油してる）
ただ、チェーン掃除を毎回、高圧洗浄機でやりたくは無い。

971 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 18:04:43.69 ID:cI5jtmUT

神経質になるこたないと思う。
なにより悪意を持った角度と間合いで接射しない限り通るとも思えん。
多分、密着度はバイクのシールの中で一番高いんじゃないか？

ただ、単純に手間的な意味でチェーン掃除に高圧洗車は使わないな。

972 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 18:13:05.69 ID:e+zGoJyV

高圧洗浄機はやばい
あれステッカーが剥がれる

973 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 18:16:11.73 ID:uQemBZ8b

痛車だと大変だな

974 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 18:23:53.69 ID:98YVZo+d

ライトスイッチとかメーター周りのくぼみの上の印字も吹っ飛ぶから注意な

975 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 18:53:00.52 ID:jtdr8yoO

樹脂が劣化してると、表面を綺麗に剥がしちゃうから注意な

976 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 19:09:43.54 ID:K5C6nSkp

家庭用だとそんなに強力じゃない気もする。洗車場のはヤバイ

977 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 19:20:20.69 ID:aQsWiM8z

>>968
そのケルヒャーは高圧洗浄ですか？スチームクリーナーですか？

978 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:06:53.54 ID:agiq+QZT

洗車場の掃除機って綿埃も吸わないほど弱ってる事が多い

979 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:13:36.31 ID:98YVZo+d

ちゃんとしたケルヒャーのなら、洗車場のなんて目じゃないぞ

980 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:25:45.96 ID:QWLyIN92

ケルヒャー最下級のやつは持ってる。
サイクロンノズルさえきちんと動いてくれれば・・・
Oリングがすぐ死ぬ・・・

981 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:28:16.39 ID:USf0pbc2

リョービのほう買った

982 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 20:35:53.45 ID:Bhcf1Xyl

ケルヒャーは、雨樋に詰まった落ち葉を掻き出したり、下水管の詰まりを通したりするのに
専用の高圧ノズルといっしょに買って、たまに使うけど、どんな用途にしろバイクや四輪目的
で使用するつもりはないね。バイクはやっぱり手で磨くモンだ。

983 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:45:59.85 ID:AA8kmc2a

うちのけるひぁ、うっかり草履で使ったりすると足の甲の皮膚が剥がれる
ステッカーどころじゃないぜ

バイクに使うときはリンクやスイングアームピボットはバラしてグリスアップをせなアカン
チェーンは外してエンジン油に半日漬けておいて半日はつるして余計な油を落とす。

984 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 23:16:04.46 ID:TyXQUzAG

>>959
>>960

遅レスですがご教授ありがとうございます！アドバイス通りにまず自分でやってみて、どうしても無理ならバイク屋に泣きついてみようと思います！頑張ります！

しかし写真を見ただけでそれだけ分かるて凄いですね…

985 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 23:48:25.85 ID:Pr+k+tJf

高圧洗浄機は前方からブレーキキャリパーとブレーキディスクの隙間を狙ってブレーキカスの掃除に使ってますよ

986 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 23:57:00.41 ID:1D9+3Vov

高圧洗浄機はコンクリートも削ってしまうくらいの破壊力があるから、バイクには使わないほうが・・・。

987 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 00:26:54.22 ID:o0/EZhbs

そもそも強弱を一言で語れない。
高圧洗浄機ってのは、ターゲットとの距離を調整しながら
ターゲットに応じて使うもの。と、本職メカの弁。

988 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 09:22:28.99 ID:KwuRl5Wq

近所のバイク屋さんは、頭上に振りかぶる様に構えて50cm～1mの距離から噴射してる。
ノズルも少し広がるタイプみたい。

989 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:08:03.50 ID:9SBRLhht

スチームクリーナだとチェーンの中のグリスもきれいにいけそうだなｗ

990 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 19:53:59.68 ID:iCefo90y

ケルヒャー派とリョービ派に分かれるんだが
おれはアイリスオーヤマ派である。
スイッチを入れると「ウィィィィン！プッシュー！！」と盛大な音がしてやる気をそそられる。

991 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 20:58:09.11 ID:43+PHIi4

分けるならエンジンと電動ジャマイカ

992 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 22:25:06.63 ID:DZHTH1zT

誰か次スレ頼む

993 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 22:53:06.97 ID:3Kso3qEp

テンプレ確認したときに気付いたけど、このスレも俺が立ててたんだな…
なんか役に立ててる気がして嬉しいぜ

【(｀･ω･´)】■整備しようぜっ 73【(´-ω-`)】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1313416207/

994 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 22:59:01.50 ID:SP9p5y45

>>993
もつ

995 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 02:02:36.21 ID:jR3jJScm

ぎっくり腰で動けない俺の腰の整備を誰か・・・。

996 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 02:43:56.46 ID:R3T27wKZ

>>995
腹筋背筋鍛えろ

997 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 09:01:40.50 ID:w5vQ66Xr

>>９９５
高圧洗浄機とスチーム洗浄機でマッサージしてやろう

998 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 09:11:15.98 ID:AwOB3ksc

で、施し中に高圧水と蒸気が菊門へ、と

999 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 09:20:10.36 ID:V8bvlsx8

999

1000 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 09:21:43.74 ID:YvEZNq9H

寝てる奴の肛門にコンプレッサー突っ込んで
腸を破裂させてしまった中国のイタズラニュース思い出した・・

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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