1 :
774RR:
2 :
774RR:2011/06/11(土) 11:58:41.94 ID:xI57UqTa
Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R(輸入車) CBR250RR(国産)
CBR150R(輸入車) CBR400RR(国産)
↓ ↓
CBR250R(正規輸入車) CBR600RR〜CBR1000RR(現国産)
この違いが分からないヤツは逝ってよし!( ・ω・)/
☆今まで寄せられたオーナーによる情報☆
小物入れの穴は塞ぐが吉
シングルシートは小物入れ積載量大幅UP
純正OPカタログのモリワキフルエキはけっこう音量大きめ
純正OPカタログのミラーは後方視認性悪化
燃費は現在最低23、最高35
純正タイヤはけっこうグリップする
純正タイヤを端まで使うとバンクセンサーがもげ、マフラー接地する
シートはそのうち柔らかくなる
3 :
774RR:2011/06/11(土) 11:59:08.33 ID:xI57UqTa
◎最高速
(動画や雑誌計測で確認できるメーター読み)
・新CBR250R :156〜168km/h(仕様国籍不明)
・Ninja250R :170km/h(国内仕様)
・CBR250RR :190km/h(国内外仕様同)
◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/ ・新CBR250R :7?sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR :4.30sec
◎気筒、馬力
・新CBR250R :1気筒、27馬力
・Ninja250R :2気筒、31馬力
・CBR250RR :4気筒、45馬力(最終型400馬力)
※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。
※比較アンチ、荒らしはこちらテンプレへ誘導するか全力スルーで。
4 :
774RR:2011/06/11(土) 12:06:03.88 ID:X+UVrGAg
1乙
5 :
774RR:2011/06/11(土) 12:12:35.08 ID:oL4FVQ4a
MC22の400馬力ってすげぇー。
6 :
774RR:2011/06/11(土) 12:13:46.55 ID:jf3HD3t1
いちおつ
7 :
774RR:2011/06/11(土) 12:44:22.73 ID:dcnKBuVH
Zです。
8 :
774RR:2011/06/11(土) 13:11:14.30 ID:oA6eaGdd
ドリームで見たけどこれのカウルなしネイキッド出せばバイク便独占しそうだな
9 :
774RR:2011/06/11(土) 13:37:00.23 ID:gAH5WjxE
>>8 フレームがVTRと違ってデザイン無しであっちゃこっちゃで溶接されてるので醜い。
10 :
774RR:2011/06/11(土) 17:53:52.19 ID:aJu1hLVO
トラス構造の鋼管ダイヤモンドフレームだからそんな見た目悪くないぞ
11 :
774RR:2011/06/11(土) 18:25:55.44 ID:gAH5WjxE
12 :
774RR:2011/06/11(土) 18:37:15.75 ID:ofdvX6Rk
トラスとは、程遠い。ただのダブルクレードルの補強だな。
13 :
774RR:2011/06/11(土) 18:45:02.00 ID:tBofav8q
>>11 本田でVTRをデザインした人がドカでモンスターをデザインした。
VTRは本家だよ。
新型CBRはダサイ。
14 :
774RR:2011/06/11(土) 18:57:49.90 ID:A+yWGFZT
フレームはカウルで隠れるから
こんなもんで良いんだろ
15 :
774RR:2011/06/11(土) 19:07:24.29 ID:xI57UqTa
去年の10月ごろこのスレで初めてカウル取っ払った姿が公開された時は
フレームの形がカッコいいと評判だったんだけどな
16 :
774RR:2011/06/11(土) 19:37:18.73 ID:Mdpk108o
NSF250Rとは無関係?
17 :
774RR:2011/06/11(土) 20:16:25.08 ID:Cvp21YPi
18 :
774RR:2011/06/11(土) 20:22:00.19 ID:Mdpk108o
19 :
774RR:2011/06/11(土) 20:46:22.02 ID:yK7v6Gg/
カウル取ると単気筒なのが見た目分かりやすくなるから
取らないほうがいい
20 :
774RR:2011/06/11(土) 20:46:44.44 ID:A+yWGFZT
21 :
774RR:2011/06/11(土) 21:26:41.40 ID:+tVW4Ph+
22 :
774RR:2011/06/11(土) 22:01:22.38 ID:B9rQFBmD
>>12 VTRの見た目だけトラスより、質実剛健なMC41のが俺は好きだがなぁ
トラス構造の見た目にこだわるならメガリか
見た目と強度を兼ね備えたSDRにでもすればいい
23 :
774RR:2011/06/11(土) 22:38:39.27 ID:2VROncHK
やっぱホイール黒のほうが圧倒的にカッコイイと
思うんだけど、なんで銀にしたんかね・・・
今時のSSなんてみんな黒だし。
24 :
774RR:2011/06/11(土) 22:38:55.31 ID:gAH5WjxE
>>22 質実剛健はVTRの方だろ?
CBRの横パイプの細さを見ろ(笑)
メガリ以下の中華バイクの香りがプゥ〜〜ンとするわ。
このバイク、ひょっとしたらハズレなのかもな?
原付だって新車の時はシッカリ走るイメージあるし。
25 :
774RR:2011/06/11(土) 22:58:15.08 ID:xI57UqTa
やれやれだぜ
26 :
774RR:2011/06/11(土) 22:59:51.78 ID:B9rQFBmD
>>24 パイプ径はそうかわらんと思うが
VTRは折角のトラスがシートしたの付け根で留められエンジンも1点で止めてるだけだから
メインチューブは補強されるがシートレールとの捻れは補強されない
CBRではメインチューブからダイヤモンド型で囲むことでエンジンも補強に取り入れつつ
シートレールからメインチューブへもトラスを架ける事によってねじれ方向にも強化されてる
27 :
774RR:2011/06/11(土) 23:00:59.62 ID:Pm0roFLH
>>12 クレードルになってない…ダイヤモンドフレーム。
カウルを前提だからこんなレイアウトでもいいんだろう、美的?についてはあえて触れない。見えない部分、機能性に問題なければあれでもきっといいんだよ、今の時代はコストセーブが是だからね
28 :
774RR:2011/06/11(土) 23:07:33.28 ID:jBljRuMh
CB-1縁石に当たって、フレームねじれて全損した。
FZR1000レガシーに追突して、激しくジャックナイフしたが無傷。
フレームそのくらい頑丈ならいいや。
29 :
774RR:2011/06/11(土) 23:26:06.42 ID:aJu1hLVO
MC41って、フレーム剛性がNSR比でも130%だか160%だかって
どれかの雑誌で見た
試乗したけどフレームのがっしり感は結構あったな…
今買えるMC22って正直フレームよれよれなのばっかでちょっと
30 :
774RR:2011/06/11(土) 23:45:02.34 ID:gAH5WjxE
>>29 それ新車だからシッカリ感があるように見えるだけ。
ヤレて来たらどうなるか想像してみ?
>>27 てか、そのコメント
メガリの営業みたいだなw
31 :
774RR:2011/06/11(土) 23:54:04.98 ID:MENP6olz
32 :
774RR:2011/06/12(日) 00:10:39.19 ID:AfS6Nb1L
>>10 一番下のが一番いいく見える。目の錯覚か?
33 :
774RR:2011/06/12(日) 00:15:14.65 ID:CMGLowZN
>それ新車だからシッカリ感があるように見えるだけ
>ヤレて来たらどうなるか想像してみ?
んなこと言い出したらどんな高剛性を謳ったバイクでも
「新車だからがっしりしてるだけ、ボロくなったら意味ない」で済ませられるわけだが
34 :
774RR:2011/06/12(日) 00:18:18.23 ID:fNE73Itk
>>10 ぱっと見格好悪くは無いが、太さがまちまちだったり、
マウントが全部見えてたり、フロントの骨が途中で終わってたり、
後から足した感満載でいろいろ勿体ない。
35 :
774RR:2011/06/12(日) 00:22:50.27 ID:QU2u5clf
フレームの剛性なんて普通だったらそれでいい
タイのCBRにそこまで期待してないし
36 :
774RR:2011/06/12(日) 00:28:34.51 ID:SEtofNKm
SRX600みたいなCBR600でもでないかな
37 :
774RR:2011/06/12(日) 00:42:51.88 ID:x29VX3P2
38 :
774RR:2011/06/12(日) 00:52:54.23 ID:hQf7O6j1
そもそもコーナリング意識したバイクなら
フレームには柔軟性も必要なはずなんだがね
カッチリ作ればいいと思ってるのか?
39 :
774RR:2011/06/12(日) 01:05:01.32 ID:Xt9HyJyg
>>38 応力が集中してねじれるのを防ぐ意味ではカッチリしてないと意味ない
某国製バイクみたいに600のフレームでガキゴキの上にサス死んでるみたいのは論外だが
40 :
774RR:2011/06/12(日) 01:06:56.74 ID:frh4IJCx
41 :
774RR:2011/06/12(日) 01:15:19.18 ID:I6YLtiLy
>>34 そりゃカウル載せる前提で作られてるフレームだから仕方ないだろ
NKにするならそこら辺にも手が入るんだろうけどさ
42 :
774RR:2011/06/12(日) 01:52:24.45 ID:kVQ+DrlA
新型CBRは東南アジアがメイン市場だからフレームはガッチリしてたほうがいい
東南アジアは3人乗り、4人乗りの街乗りが普通だし
43 :
774RR:2011/06/12(日) 01:59:57.32 ID:I6YLtiLy
>>39 アレはダブルディスクのくせに全然効かないブレーキも罠クセェ…
44 :
774RR:2011/06/12(日) 05:25:08.06 ID:v7mQML7o
がんばってチューニングとかしちゃったら
WRのエンジンに勝てる?
45 :
774RR:2011/06/12(日) 06:29:23.06 ID:lYuEKu9j
>>36 ガセっぽいけどモーターサイクリストで新型CBR400RRのウワサが出てるよ
気筒数すら不明だけどな
>>44 発売したばかりだからそれは分からんけど、WRはハイオク仕様だっていうのを忘れないでね
46 :
774RR:2011/06/12(日) 07:01:26.07 ID:2fRN9ac6
>>37 普通はそう思うだろ。
最近の男の子は昆虫なんかに親しまないから、
物のフォルムの細かな違いに鈍感になってるらしい。
だから、色合いだけ見てVFRに似てるって言いだす女みたいな男が増えてるんだろう。
47 :
774RR:2011/06/12(日) 08:41:10.27 ID:FeuzpIQH
しは
48 :
774RR:2011/06/12(日) 08:42:28.77 ID:FeuzpIQH
4発丸目ニ灯出せこら!
49 :
774RR:2011/06/12(日) 08:47:34.75 ID:hQf7O6j1
>>46 流石に無理がある
てか画像のバイクNSFじゃん…
50 :
774RR:2011/06/12(日) 09:05:09.19 ID:qlIIjNVr
51 :
774RR:2011/06/12(日) 09:25:04.81 ID:KeGFSv/U
>>45 その400が最低でも2気筒あるなら買いだな。
52 :
774RR:2011/06/12(日) 09:25:08.59 ID:lYuEKu9j
53 :
774RR:2011/06/12(日) 10:06:43.36 ID:2fRN9ac6
>>49 CBRにとってはNSFと間違えられたら光栄だろうが、
さすがに無理があるだろ。
54 :
774RR:2011/06/12(日) 10:09:12.38 ID:cwJP/AUw
俺はこのバイクに期待してるんだよな。
単気筒なんて買うに値しないし買う気もないけど
このバイクが大ヒットし250が活性化することで、
SUZUKIやYAMAHAが
「250はこんなに売れるのか。当社が単気筒を後出しでやっても
ホンダに勝てる訳はないから、ホンダの上を行くには、2気筒か4気筒が
必要だ。4気筒を出してホンダの客を全部奪ってやる」
という事になって、再び250のマトモなバイクが花盛りになることを
切に願っている。
55 :
774RR:2011/06/12(日) 10:13:05.56 ID:fS0SRaLJ
>>49 まさにお前みたいな奴がVFRと似てるとか言うんだろうな。
56 :
774RR:2011/06/12(日) 10:17:56.46 ID:I6YLtiLy
安心しな、菌もヤマハもシングルかツインしか出さねえから
スペック厨は後生大事に骨董品抱えてな
57 :
774RR:2011/06/12(日) 10:18:09.19 ID:fS0SRaLJ
250ccの4気筒は全然「マトモ」じゃないと思うが。
58 :
774RR:2011/06/12(日) 10:24:39.91 ID:ouuaq1em
>>36、
>>45 単気筒スポーツ(カウル付き)だったら良いのに
600なら更に理想的
でも単気筒スポーツを探していてこれを契約したばかりなので、単気筒だと悔しすぎるんですけど…
59 :
774RR:2011/06/12(日) 10:29:51.09 ID:moi3C1CR
60 :
54:2011/06/12(日) 10:31:18.07 ID:cwJP/AUw
続き
で、結局、YAMAHAやSUZUKIに客をゴッソリ奪われて
ホンダは
「やはり、ゆとりや情弱だけを相手にしても駄目か。
ライバルに勝つには王者たる我々は4気筒を出すしかない。
我々は4気筒を引っさげて勝負する!」
という事になって、ホンダは再び250マルチを出す。
続く ・・・・
61 :
774RR:2011/06/12(日) 10:37:19.77 ID:56YHw2O3
可能だろぅけど車両85万とかになりそうだな
62 :
774RR:2011/06/12(日) 10:51:22.18 ID:fS0SRaLJ
YAMAHAもSUZUKIも出さないんじゃないの?
63 :
54:2011/06/12(日) 10:56:28.50 ID:cwJP/AUw
>>62 だから、このバイクは駄目バイクだけど
大ヒットすることで
>>54のようになる
64 :
774RR:2011/06/12(日) 11:14:31.00 ID:ouuaq1em
>>54 友人が開発担当の方と話す機会があり、その方の話だと今後更に環境基準が高くなる事が決まっていて
メーカーはその基準に対して250でマルチではその基準を越えられず、今後マルチでの250は出てこないとの事
さらにその次の段階も決まっていてその基準が厳しすぎで現状では250クラスそのものが作れるか怪しいと話していたそうです。
技術的に無理なのか、それをクリアーするためのコストが無理なのかまでは聞いていないので解りませんが250で新しいマルチは無いそうですよ。
65 :
774RR:2011/06/12(日) 11:17:46.35 ID:I6YLtiLy
つか四気筒厨マジキメェ…
66 :
774RR:2011/06/12(日) 11:18:45.18 ID:Q5NbsRZD
なぜそんなにマルチに拘るんだろう?
67 :
774RR:2011/06/12(日) 11:22:32.65 ID:KrG6AgTI
一度も250マルチに乗ったことが無く、カタログスペックだけで
喚く近頃の糞餓鬼だろ?
もしくはタイ生産に不快感を示す南朝鮮人か。
ほっとけ。
68 :
774RR:2011/06/12(日) 11:25:38.09 ID:lYuEKu9j
>>64 >さらにその次の段階も決まっていてその基準が厳しすぎで現状では250クラスそのものが作れるか怪しいと話していたそうです。
うげ〜怖いな
メーカーには是非規制を乗り越えて欲しいけど、それでまた新車価格が上がったりしたら困るなぁ
69 :
774RR:2011/06/12(日) 11:31:37.66 ID:vaT+8fu+
先週右直でやられた
右足挟まれて、複雑骨折
リハビリしっかりすれば元通りになる
その確率が3%程度らしい
みんなも気をつけろよ
70 :
774RR:2011/06/12(日) 12:34:38.32 ID:qlIIjNVr
72 :
774RR:2011/06/12(日) 12:46:44.95 ID:qlIIjNVr
73 :
774RR:2011/06/12(日) 12:47:19.02 ID:GnuKuChW
対向右折車はつっこんでくるものと思わんとな。AT車オンリーは原スクもバイク
も区別しないから。
74 :
774RR:2011/06/12(日) 12:51:24.40 ID:FzjXuLcL
4気筒で400並の馬力がある新車の250に乗れるんなら素直に欲しいけどな
250RR買えって言われそうだけどw
新車な新車
75 :
774RR:2011/06/12(日) 12:59:32.95 ID:qlIIjNVr
>>74 400並の馬力だったら400が売れなくなるだろ
76 :
774RR:2011/06/12(日) 13:03:53.84 ID:wj37G2ua
むしろ400ccの性能が欲しいなら400cc買えばいいのに。
車検なんて2〜3年に一度の話なんだし。
77 :
774RR:2011/06/12(日) 13:04:11.65 ID:BXrd68b5
その話が本当ならVTRも近い将来無くなる可能性ありなんだな
78 :
774RR:2011/06/12(日) 13:14:15.29 ID:lYuEKu9j
>>69 ついさっき質問スレで右折車が怖いって言う人にレスを返したところなのに…
ご愁傷さまです。励ますことしかできないがリハビリ頑張ってくれ
本当にみんな右直には気をつけてね!
79 :
774RR:2011/06/12(日) 13:40:57.03 ID:cwJP/AUw
>>64 売れればどんな事をしても、乗り切るのが日本の技術者
今は売れないから、開発費をかけれれないだけ。
>>67 残念、ゆとりのお前とはキャリアが違う。
単発も2気筒も4気筒も全部乗ったぜ。黙ってろやカス
80 :
774RR:2011/06/12(日) 14:04:53.90 ID:CMGLowZN
400並みの馬力っつっても400にだって色々あるわけで…
81 :
774RR:2011/06/12(日) 14:36:19.11 ID:SEtofNKm
月に5千台ぐらい売れればメーカーもつくるんじゃないw
82 :
774RR:2011/06/12(日) 14:43:59.82 ID:KXhTo6HX
並って一般的にそんくらいってニュアンスでしょう
83 :
774RR:2011/06/12(日) 14:49:58.68 ID:XjaXoIiI
もうね、バイクもATにしないと売れないんじゃないか。
84 :
774RR:2011/06/12(日) 15:29:03.45 ID:/8/vTw+Y
なんでATってスクータみたいな形の奴しか出ないの・・・?
たまにバイクみたいなの出ても高くて買えないし
85 :
774RR:2011/06/12(日) 15:48:45.04 ID:+8ryC/9v
>>56 その後生大事に抱えてた骨董品の250マルチが、たくさん震災で潰れ
もしくは持ち主と共に津波で流されたのは新型乗りとしては笑えるなw
タイ生産と単気筒をバカにしてた四気筒厨への罰だ
86 :
774RR:2011/06/12(日) 15:53:27.73 ID:qlIIjNVr
>>85 2ヶ月前にも見たような内容の書き込み
同じネタを使い回すなよ
87 :
774RR:2011/06/12(日) 15:54:59.41 ID:lYuEKu9j
>>84 大型ショッピングセンターとかにある立体駐車場の急な坂を下ればだいたい分かるよ
曲がりくねってるとさらに良い
うちの近くにあるイオンには道路を挟んだオーバーパスがあるが二輪車進入禁止になってる
スクーターで入って事故る人が多かったんだろうね、急な下り坂のカーブでブレーキしながらでは曲がれなかったんだろう
ATバイクは増えてもいいけどやっぱりMTモードは欲しいな
88 :
774RR:2011/06/12(日) 15:59:40.17 ID:Atlrfy71
250マルチが大嫌いなのかネタか知らんが不謹慎すぎるぞ
こんな奴らが乗ってるならバカにされてもしゃーない
89 :
774RR:2011/06/12(日) 16:10:31.19 ID:F5EpFSO5
250は経済性に特化してもらった方がうれしい
250マルチなんて600ツインにパワーでも燃費でも劣る頭の悪い乗り物に乗りたくない
90 :
774RR:2011/06/12(日) 16:13:11.26 ID:XjaXoIiI
単ころならプラグ交換も楽でいいよな。
91 :
774RR:2011/06/12(日) 16:14:49.28 ID:BXQyyHrO
>>87 ごめん。ウチの近くにイオンなんか無いから判らないわ。
92 :
774RR:2011/06/12(日) 16:15:32.48 ID:s6Vx02Ae
じゃあ燃費もパワーもバランスがいいツインだな
シングル()
93 :
774RR:2011/06/12(日) 16:17:23.65 ID:9ZSv3V1s
250マルチはもう出ることはないだろうな
環境基準が緩和されるかよほどの技術革新が起こらない限りは
94 :
774RR:2011/06/12(日) 16:18:26.84 ID:F5EpFSO5
ninja250はグラディウスと燃費互角で中途半端だけどな
CBRはバランスが取れているよ
95 :
774RR:2011/06/12(日) 16:19:19.36 ID:s6Vx02Ae
低次元でな
96 :
774RR:2011/06/12(日) 16:21:06.11 ID:F5EpFSO5
100km/h程度で巡航する時も回転数が低いからCBRのが楽なんだよな
97 :
774RR:2011/06/12(日) 16:21:32.33 ID:/8/vTw+Y
シングル馬鹿にすんなよ
高ギアで低速走行しづらいしエンブレ強いし、適切なギアじゃないと走らないから案外扱い難しいんだぞ
ある意味上級者向け
98 :
774RR:2011/06/12(日) 16:22:41.91 ID:s6Vx02Ae
マルチ、ツイン、シングルでエンジンの種類が違うのに回転数比較するとか馬鹿すぎだろ
99 :
774RR:2011/06/12(日) 16:25:07.83 ID:s6Vx02Ae
マルチ>Vツイン>>パラツイン>>>シングル()
オフロードバイクとレトロバイク以外シングルはいらんよ
あ、これの中身はレトロバイクか^^
100 :
774RR:2011/06/12(日) 16:26:35.60 ID:F5EpFSO5
はいはい
100`程度で必死にエンジン唸らせてガンバってね
101 :
774RR:2011/06/12(日) 16:27:19.71 ID:s6Vx02Ae
100キロ程度で限界のエンジンで頑張ってね
102 :
774RR:2011/06/12(日) 16:29:29.14 ID:nedoZtE/
103 :
774RR:2011/06/12(日) 16:32:02.37 ID:/8/vTw+Y
>>99 マルチ>Vツイン>>パラツイン>>>シングル
大排気量なら概ね同意なんだけど250でマルチが最高とかはないだろ・・・
並び替えるとしたら
V2>パラ2>1>4だろ
104 :
774RR:2011/06/12(日) 16:36:38.80 ID:00Rq7IJH
>>97 セローは楽だったよ。
アイドリングで3速発進出来た。
94年モデルの話だけど。
105 :
774RR:2011/06/12(日) 16:42:25.95 ID:s6Vx02Ae
CBRって名前のくせにアルミフレームですらないとか
106 :
774RR:2011/06/12(日) 16:42:44.90 ID:XjaXoIiI
環境基準とかでデチューンが甚だしいが、そもそも乗り手の低レベル化に合わせられてる
んだろ。車校以外は原スクしかのった事ないとか。
107 :
774RR:2011/06/12(日) 16:45:04.65 ID:qlIIjNVr
好い加減そういう話題から離れろよ
アンチがどんだけわめいてもなんにも変わらんよ
早く自分の器の小ささと影響力の小ささを知れ
108 :
774RR:2011/06/12(日) 16:46:51.83 ID:Fl5u9P8d
環境云々の前に、ホンダ全体の販売台数の0僅か1〜2%しかない、更にニッチな層の
走り屋ヲタのために採算度外視で250マルチなんか出る訳ないだろ
いつまで『華やかなりしバブル』を夢見てんだ
400RRの記事だってモーサイの願望と妄想だろ
出たところで新型CBF700のバラツインのボアダウン版だわ
109 :
774RR:2011/06/12(日) 16:47:45.39 ID:XjaXoIiI
>>105 単ころにアルミフレームなんかもったいない。振動で折れるかも。
110 :
774RR:2011/06/12(日) 16:47:54.42 ID:s6Vx02Ae
仮にシングルでもアルミフレーム位使えカス
111 :
774RR:2011/06/12(日) 16:50:39.70 ID:wj37G2ua
250や400、900もアルミだった時代に鉄パイプで出た600F涙目。
ってか、鉄よりアルミの方が偉いって認識、いまだにあるんだ…。
112 :
774RR:2011/06/12(日) 16:55:39.94 ID:XjaXoIiI
113 :
774RR:2011/06/12(日) 16:56:08.42 ID:qlIIjNVr
アルミフレームの方が良いって具体的にどこが?
114 :
774RR:2011/06/12(日) 16:57:46.57 ID:s6Vx02Ae
アルミと鉄()でアルミのほうが圧倒的に軽いのも知らないとか小学生かよwww
同じ重量のパイプにした場合アルミのほうが太いから剛性上だしなwww
115 :
774RR:2011/06/12(日) 17:28:16.09 ID:zVsiakVT
ID:s6Vx02Ae
ID真っ赤でこれはさすがにキモすぎる。
116 :
774RR:2011/06/12(日) 17:30:50.31 ID:XjaXoIiI
>>108 MC17は採算度外視で作られた。わずか1年だったが。良い時代だった。
117 :
774RR:2011/06/12(日) 17:35:16.94 ID:zZWO9vtQ
やっぱこの有様か…w
だから隔離(オーナー専用)スレは残しておくべきだったな
118 :
774RR:2011/06/12(日) 17:36:50.22 ID:qlIIjNVr
>>114 軽さだけしか取り柄のないアルミフレームより
丈夫な鉄フレームの方が良いだろ
鉄と同じ重量のアルミフレームが使われてたことってあんの?
119 :
774RR:2011/06/12(日) 17:36:59.09 ID:s6Vx02Ae
オーナー専用()とかういくだらないスレあったらそっちにも書きこんでやるから安心しろ
120 :
774RR:2011/06/12(日) 17:37:53.49 ID:wj37G2ua
>>117 今から立ててくれて言いと思うよ、俺としては。
まあ気が向いたらコッチで色塗れるし。
121 :
774RR:2011/06/12(日) 17:38:25.23 ID:s6Vx02Ae
>>118 アルミは鉄と同じ重量を使わなくても同じ剛性のフレームが作れるんだよwww
同じ重量ってのはアルミのほうが優れてるっていうための比喩だ
122 :
774RR:2011/06/12(日) 17:39:53.69 ID:qlIIjNVr
123 :
774RR:2011/06/12(日) 17:40:28.17 ID:ouuaq1em
何でわざわざ否定的な意見を書き込む人が絶えないんだ?
そうすることに喜び(興奮)を覚える人の心理って理解できない…
124 :
774RR:2011/06/12(日) 17:41:38.60 ID:s6Vx02Ae
>>122 アルミフレームのCBRは少なくとも20年以上はもってるね
125 :
774RR:2011/06/12(日) 17:43:01.73 ID:/8/vTw+Y
>>124 それをいうなら俺の実家にある鉄フレームのバイクなんて30年以上だぞw
126 :
774RR:2011/06/12(日) 17:45:44.20 ID:qlIIjNVr
>>124 耐久性は確実に鉄の方が上だろ
アルミ素材は金属疲労がたまりやすいらしいし
127 :
774RR:2011/06/12(日) 17:48:30.75 ID:Fl5u9P8d
震災では大勢の罪もない人達が亡くなったっつーのに、なんでID:s6Vx02Aeみたいな真性の蛆虫が
普通に生きてるんだろうな
のうのうと生きてて申し訳ないと思わないのかね、このゴミクズは
128 :
774RR:2011/06/12(日) 17:52:19.02 ID:auS2xL3q
世界最貧国のタイが作るCBR
パクリ大国の中国が作るメガリ
国産じゃ無い限りどっちもどっち
所詮規制に抑えられた現行250なんてドングリの背比べだから、後の決め手は見た目しか無い
となるとぶっちゃけ、新型CBRよりメガリの方が気になる。
CBR250Rは見た目と名前が嫌だ
129 :
774RR:2011/06/12(日) 17:54:00.84 ID:qlIIjNVr
メガリは見た目がレーシー過ぎてなぁ
130 :
774RR:2011/06/12(日) 18:02:32.85 ID:5kzoZvOu
>>129 俺はCBR250Rのツアラー寄り杉が気に入らんな。後ろから見た直立姿勢が何ともかっこ悪い。
やっぱフルカウルスポーツならトップブリッジ下からのセパハンじゃ無いとキマらんよ。
その点メガリは昔のレーレプみたいに前傾姿勢のスポーツバイクらしくレーシーで良。
MC41のレース仕様車なんてセパハン位置が高いせいでやっぱダサいもんな。
ツアラーを無理矢理レーサーレプリカにしてみました!って感じでさw
131 :
774RR:2011/06/12(日) 18:07:33.10 ID:wj37G2ua
…まあ、こういう流れのスレになるわな。
132 :
774RR:2011/06/12(日) 18:09:50.78 ID:zZWO9vtQ
133 :
774RR:2011/06/12(日) 18:10:39.65 ID:RMRaD2eY
見た目は紛れも無くメガリが上だな
国内仕様向けでクオリティー上げる為に発売延期になったけど、イギリスメーカー設計の250には期待したいわ
俺も場合によってはメガリに流れるかも試練から様子見中
134 :
774RR:2011/06/12(日) 18:15:50.86 ID:mxs5bWrT
イギリスに1畳だけでもスペース確保して
そこで設計図さえ描けばイギリスメーカー設計になるよな
135 :
774RR:2011/06/12(日) 18:18:00.06 ID:auS2xL3q
136 :
774RR:2011/06/12(日) 18:21:33.39 ID:wj37G2ua
137 :
774RR:2011/06/12(日) 18:23:02.84 ID:7mNwC9X0
250ccで選ぶと、これとニンジャしか選択肢が無い
そこから赤カラーで比べたらこいつ買う事になった
138 :
774RR:2011/06/12(日) 18:24:42.37 ID:FzjXuLcL
>>134 生産が国産じゃ無い時点でどっちもどっち
タイ、インド、中国、何だかんだ言っても人件費が安く、双方貧困層の多い国で作らせてるのは間違いない
139 :
774RR:2011/06/12(日) 18:26:20.37 ID:DfJMKOQI
>>134 設計図て一畳だけできるのか?
((((;゚Д゚)))))))
140 :
774RR:2011/06/12(日) 18:27:09.73 ID:wj37G2ua
--以下、今後の250ccのあり方と、国産4気筒アルミフレーム250cc発売に向けてのスレになるらしいです--
141 :
774RR:2011/06/12(日) 18:28:15.71 ID:YQZn97Wo
試乗してきた
ヒラヒラしてて良いバイクだね
加速も思うよりは悪くない…かな。
エンジンはやはり単発って事でカブ250って感覚かな。
街乗りとミニサーキットならこれで凄く楽に楽しめると思った
峠とサーキットならもう少し欲しい
峠も狭いクネクネなら楽しいかも、登りはちょい不安かも。
なんにしてもスポーツモデルで中型ヒラヒラは貴重。
142 :
774RR:2011/06/12(日) 18:28:41.85 ID:Fl5u9P8d
てか車種別スレってのはオーナー同士や購入検討者が情報交換するための場所だろうよ
いつから『新型CBR250Rとオーナーをバカにするスレ』になったんだ?
143 :
774RR:2011/06/12(日) 18:31:45.24 ID:wj37G2ua
>>142 昨年の10月に仕様が発表されてから、ずっとこんな感じだよ。
仕様から名前から産地から、全てが全て気に入らないんだって。一部の人は。
…と書くと、「一部じゃない、バイクを愛している人間全てが思っていることだ」とかレス来るけど。
144 :
774RR:2011/06/12(日) 18:35:22.14 ID:zn8ZbopH
免許取り立てで初バイクだから、名前がどうとか気筒数がどうとか怒られてもわからんわ。
250で定価、維持費が安く、燃費がよく、航続距離が長い、かつ高速乗るからカウル欲しい、となるとこれとNinjaしか残らなかった。
初心者だからABS付けたい、と思ってこれに決めた。十分満足してるよ。
145 :
774RR:2011/06/12(日) 18:35:37.36 ID:fNE73Itk
セカンドバイクに遊べる250をと思って物色してたが、どちらかというとマッタリ系なのね。
値段は非常に魅力的なんだが。
146 :
774RR:2011/06/12(日) 18:39:04.68 ID:YQZn97Wo
147 :
774RR:2011/06/12(日) 18:40:17.46 ID:wj37G2ua
>>145 一度試乗してくるといいと思うよ。
俺はノンビリマッタリ系言い切るには抵抗があるなぁ、試乗した感じでは。
そこそこの感じで万能選手狙ってる感じ。十分遊べる。
私が買っていない理由は、大型単気筒慣れしていて刺激がもすこし欲しかっただけの話だし。
148 :
774RR:2011/06/12(日) 18:43:26.84 ID:fNE73Itk
おし、ほいじゃ一回試乗してみるか。
レスありがとう
149 :
774RR:2011/06/12(日) 19:10:06.92 ID:l3UNgf7g
おっさんに分かり易く言うと
このバイクはCB250インテグラ
150 :
774RR:2011/06/12(日) 19:14:55.55 ID:9ZSv3V1s
このバイクって車に例えたら1000ccのコンパクトカーって感じ?
151 :
774RR:2011/06/12(日) 19:17:50.43 ID:F5E9peMw
何て言うかさー
タイが日本と同じような歩みをすれば
10年後250マルチも夢ではないよ
日本で売るためには作らない
アジアで昔の日本の様にレースが盛り上がり
馬力競争始まれば必然的にマルチは出る
152 :
774RR:2011/06/12(日) 19:25:11.32 ID:OtVL/y72
バイクって年々市場が縮小しているんだってね。
ただでさえマイナーな市場の中で出た新型車にネチネチと文句言っている奴って何なの?
悪いところを見つけるのは簡単だぜ?バイク好きならいい所ほめろよ。
ただ単に悪口を言っているだけの奴って何が目的なのか…
もうちょっと前向きに行動した方がいいと思うけど
153 :
774RR:2011/06/12(日) 19:51:38.19 ID:XjaXoIiI
車なんかもリバイバル車名で失敗した例の方が多いかな。親の七光りってだけではなぁ。
154 :
774RR:2011/06/12(日) 20:06:48.88 ID:vRk8ID6B
>>152 Ninja250Rが出た時も同じように荒らしが暴れてたよ。
似たような書き込みだし同一人物だろうな。
フルカウルの250が売れたら困る奴となると、某チョンバイクメーカーか某男爵の回し者だな。
155 :
774RR:2011/06/12(日) 20:13:20.73 ID:wj37G2ua
>>154 何でもいいから叩く材料が欲しい人が寄ってきただけの話だと思う。
「昔は凄かったんだ」とか「俺は速いんだ」とか、そういうものを背負っている人が散見される。
まあ、ストレスの捌け口にされているだけだな。
だから、実を知ろうとしない。
156 :
774RR:2011/06/12(日) 20:18:08.62 ID:OtVL/y72
>>154 ネットで否定的な文を書くくらいなら他に出来ることあると思うけどな…
それと10年、20年前のバイクと比べている人たち。
もう2011年ですよ。
懐古主義もいいけど、次の代の為に意義のある事をした方がいいんじゃない?
昔のバイクと比べて新型車を叩いて一体何になるのでしょうか。
157 :
774RR:2011/06/12(日) 20:20:03.43 ID:BXQyyHrO
>>152 年々市場が縮小 → 出た新型車にネチネチと文句
・・・と言うよりか、
出た新型車が毎年クソになっていく → 市場が縮小
と言う方が自然と思えるけど。
MC19の時みたいに、
「毎年モデルチェンジしてるからいらないよ」
「でもすごく良いぜ。速いらしい」
みたいなクチコミ会話で麻薬のように買ってしまうみたいな事は起きないし。
当時は新型持っているヤツを羨ましいと思ったけど今はもう無い。
ここで所有者に何を言われても「あーそうか、良かったね」と言う印象しか持たないもんな。
それが今のバイク業界の不況の根幹なのかもしれないよ?
158 :
774RR:2011/06/12(日) 20:22:45.95 ID:H8oKltRU
>>155 昔峠で攻めていたのはNSRか400RR。
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け。
昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り。
ま、仮に当時を知っていたとしても、現在大型が怖くて250でスポーツモデルを出せと喚いてるヘタレには相応のバイクだろ。
159 :
774RR:2011/06/12(日) 20:22:59.94 ID:cjW76bhP
速さとパワーならリッターでも乗って楽しめばいいだけじゃないのか
160 :
774RR:2011/06/12(日) 20:25:00.38 ID:RPx3S7i5
45馬力だった250が27馬力にパワーダウンして、エンジン音もしょぼくなった。
値段は驚くほど高くなった。任意保険も。誰が欲しがるか。
161 :
774RR:2011/06/12(日) 20:26:18.01 ID:LOimjns6
>>159 かつてレプリカブームの頃NSRから逃げてヘタレ向け250RRにしか乗れなかった連中が、
今度は大型のSSから逃げて250スポーツを要求してるのだとしたら話は通るんじゃないかw
162 :
774RR:2011/06/12(日) 20:27:18.27 ID:wj37G2ua
>>157 いや、それが逆なんだよ。
90年代にバイクが売れなくなった(若者が車に乗るようになった。軽自動車のクオリティが上がった)
→新型出しても元を取れない(だがしかし、さすがスズキだ、利益読まずにVJ23を出すw)
→99年排ガス規制でごっそり廃盤
→新型出したくても80年代のように販売台数を見込めないから発売できない
→それなりのストリート車種ばかり出す羽目になる(車体安いし開発費も掛からない)
→よりいっそう規制が厳しくなったので、海外生産で乗り切る方法を使う。
するとどうだろう、少しくらいならコスト掛けれるようになったので、エントリー向けを充実させる方向に動き出した。
こんな感じ。
163 :
774RR:2011/06/12(日) 20:28:54.31 ID:nedoZtE/
CBR250というネーミングで、この残念な出来だもん
逆に否定的な意見が無いほうが不思議だよ。
よくないもの、違和感が有るものを否定的な目で見てしまうのは人間として当たり前の感覚。
それを否定して、新型のマンセー意見だけを述べろ、悪い部分に触れた奴は嵐だ、という
中共、北チョンのような考えのほうが不気味。
164 :
774RR:2011/06/12(日) 20:29:20.45 ID:wj37G2ua
>>158 おk、俺も2000年前後に峠入り浸りだったから、
貴方の仰ることを、この目で見て体験してきた人間だ。だがしかし
>昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り。
…たまに出てくるぜ?そういうヤツがこのスレにw
165 :
774RR:2011/06/12(日) 20:29:41.43 ID:RPx3S7i5
今の250はイラナイ。若いヤツが昔のバイク買う理由が解る。
166 :
774RR:2011/06/12(日) 20:31:23.41 ID:wj37G2ua
>>163 …ひょっとして軽自動車15万円の子?
あれほど「もう来るな、お前の為にならない」と真面目にやり取りしたのに…。
別人だったらごめんなさい。
167 :
774RR:2011/06/12(日) 20:36:26.26 ID:H8oKltRU
>>163 CBR250は昔からヘタレ向け。
お前にはお似合いのバイクだよ。
168 :
774RR:2011/06/12(日) 20:40:17.59 ID:XjaXoIiI
>>167 そのヘタレ向けというコンセプトはちゃんと継承されたわけだ。めでたしめでたし。
169 :
774RR:2011/06/12(日) 20:48:52.78 ID:OtVL/y72
>>157 昔のバイクの方が速かった!面白かった!→だから新型はクソだ!
という短絡的なコメントが多い気がする。(ここ何ヶ月もずっと)
自分は昔のCBR250とかNSRとか知らないけど、それに乗っていたということはバイクの大先輩ですよね?
新型に興味を持ってこのスレ覗いた若い人が果たしてバイクを買おうと思うのか。
自分たちで市場を狭めてどうするのか。
短所を書くのはいいと思うが非建設的なコメントが多すぎる。(
>>160 >>165)
お願いしますよ先輩方!
170 :
774RR:2011/06/12(日) 20:49:57.41 ID:l3UNgf7g
CBRと考えずCB250インテグラと思えはOK
171 :
774RR:2011/06/12(日) 20:53:54.48 ID:CMGLowZN
>>160 CBR250RRの定価がいくらだったか思い出せ…
172 :
774RR:2011/06/12(日) 20:54:56.19 ID:xh1ykpKq
>>169 昔は良かったというのは大古の昔から老人達が繰り返してきた戯言だから
あまり気にせんでよろしい
173 :
774RR:2011/06/12(日) 20:57:48.25 ID:LOimjns6
>>169 今の若い奴らはどうせ性能なんて気にしないよ。
見た目で買う。
そもそも4,5倍もの排気量のスポーツバイクがゴロゴロしてる現状でそこまで250に
何かを求める奴はいない。
更にそれ以前に2chの意見をまともに参考にするような知恵遅れの初心者なんてのは
何買っても失敗するから一緒だ。
174 :
774RR:2011/06/12(日) 20:58:22.10 ID:laICkrQb
俺なら中古でも旧型買うなぁ。
175 :
774RR:2011/06/12(日) 20:59:11.19 ID:A5JrXCE8
マジで新型CBR走ってんの見ないんだけど。
176 :
774RR:2011/06/12(日) 20:59:16.14 ID:YQZn97Wo
ケンカループしすぎだろお前らwwww
下らねぇwww楽しく乗れよww興味ないやつらはなんで来るんだよww
177 :
774RR:2011/06/12(日) 21:01:33.61 ID:OtVL/y72
>>172 それは分かっているんですけど、なんか自分たちの首を絞めているような気がして…
>>173 せめて自分の周りの人には、もうちょっとバイクに興味を持たせるような事を言ってもらいたいです。
178 :
774RR:2011/06/12(日) 21:03:51.21 ID:4PTyKqzh
荒らしも住人もある程度入れ替わってて仕方ないんだろうけど、
延々くり替えさえれてきた話を蒸し返したり触ったりするのやめてほしい、マジで
179 :
774RR:2011/06/12(日) 21:04:12.30 ID:GnGLhe8p
>>158 俺昔峠で攻めてた人だが400RRなんて殆ど居ないよ。あれの実売数なんて二ダボの半分にも満たなかったんだぜ
当時は確かにNSRやTZR、γなんかの2stばっかだったけど、250マルチの連中だってそれなりに居たがな
とりあえず、400自体が少なかった。
知らない人にしか通用しない嘘はやめておこうな
180 :
774RR:2011/06/12(日) 21:04:45.46 ID:SvgIHxOh
俺の妹がさぁ〜。
買っちまったんだよこのバイク(笑)。。
しかもバロンでさ〜。
お袋もCB400F買っちまってさぁ〜。
やっちまったよ〜。
(笑)。。
181 :
774RR:2011/06/12(日) 21:09:13.88 ID:OtVL/y72
>>178 確かにこのループはキリがないけど
自分は荒らし向けじゃなくて「昔は良かった派」に言ったつもりでした。
では消えます
182 :
774RR:2011/06/12(日) 21:09:23.38 ID:FeuzpIQH
4発丸目二灯出せコラ!
183 :
774RR:2011/06/12(日) 21:09:24.38 ID:auS2xL3q
>>179 バリマシ、走り屋バトル世代だけど峠の7割は250だったよな。いい時代だったわw
ツーリングで展望台とかに行くと400↑ばっかで逆転すんだけどw
184 :
774RR:2011/06/12(日) 21:19:19.22 ID:wj37G2ua
>>179 1990年代前半?それなら分かるんだけど。
90年代後半になると、「2st買え2st。イヤなら4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」って世界だったわ。
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ。
俺はVT1年修行後に即リッター行ったタイプだから、峠の流儀に乗ることは無かったんだけど。
185 :
774RR:2011/06/12(日) 21:30:32.50 ID:+GeKIhyW
>>184 俺その頃TZR海苔だけど、別に250マルチに対してどうのこうの無かったぞ
チームにも250マルチで速い人いっぱい居たし、そんな偏見お宅の地元だけだろ
186 :
774RR:2011/06/12(日) 21:35:36.01 ID:auS2xL3q
187 :
774RR:2011/06/12(日) 21:41:51.06 ID:2knNsT8L
>>184 なんだそりゃw
むしろ逆に250のマルチがやたら湧きはじめた頃じゃん
だいたい小僧共が大半を占めてた峠じゃ400海苔は邪魔だってのが峠の通説だろ
当時をよく知ってる人だってこのスレに居るんだから妄想を大きく語るなよ
188 :
774RR:2011/06/12(日) 21:43:24.60 ID:kf5ZMJ5f
250マルチに乗って峠でグル珍するぐらいなら600SSでサーキット走りたい
そっちの方が金はかかるけど、楽しくて比較的安全で技術も身についてバイク乗りの印象も悪くしないでいいと思う
189 :
774RR:2011/06/12(日) 21:57:04.67 ID:4PTyKqzh
いい加減このバイクの話しようぜ
建設的な方向で
190 :
774RR:2011/06/12(日) 21:59:40.41 ID:v7mQML7o
フレームはともかくエンジンは結構可能性感じるけどね
単気筒だしいじり倒すベースになればいいけど
そのためには台数出さなきゃだな
191 :
774RR:2011/06/12(日) 22:00:30.43 ID:FeuzpIQH
192 :
774RR:2011/06/12(日) 22:06:30.56 ID:ouuaq1em
どなたかヨシムラ付けた方いらしゃいませんか?
193 :
774RR:2011/06/12(日) 22:17:50.30 ID:Xsbsr3C0
このエンジンのせたモタードが待ち遠しいぜ
やっぱり単気筒はオフとかモタの方がしっくりくる
194 :
774RR:2011/06/12(日) 22:24:15.99 ID:wj37G2ua
そうか…400ccは邪魔で250ccマルチ全盛だったのか。
いや、俺の周りだけの話だったのかもしれん。
(俺んとこと、交流あるところ2つくらい、そんな傾向だったから、まあ部落だったんだろうな。)
2000年以降、俺の周りの学生は7割大型でさ、多分みんなの言う場所と違う、世間はずれの部落なんだわ。
失礼した。
おおっ 禿同。まってんだよ、おれは。頼むよ、ほんださん
196 :
774RR:2011/06/12(日) 22:36:37.71 ID:CMVd7aQO
アンチは放っとけ
HRCがレーサー出すから悔しいんだよ
まあレースが始まれば新型は入門用SSとして定着するだろうね
197 :
774RR:2011/06/12(日) 23:10:37.18 ID:jGSwIPvc
流石にこれがSSとか精神病院勧めるわ
198 :
774RR:2011/06/12(日) 23:11:25.43 ID:4PTyKqzh
例えに脊髄反射すんなよ
199 :
774RR:2011/06/12(日) 23:14:22.59 ID:eZxdZQ72
あっちの方は、レーサーだけど車両重量が80kg台で250ccシングルで48馬力は単純にすげーな
これに近いスペックで出てたら、例え単気筒でも馬鹿にする人なんて殆どいなかったんだろうにな
200 :
774RR:2011/06/12(日) 23:25:59.96 ID:4PTyKqzh
そりゃみんなびっくりでスペックに関しては貶すやつなんていないだろうけど、
値段が物凄いことになるわメンテサイクル短いわで結局貶されてたかもなw
201 :
774RR:2011/06/12(日) 23:39:54.58 ID:kwpMBMLi
やっぱりオーナースレがよかったなぁ
けなす議論延々ループしてるけど、同じ話ばかりして楽しいの?
202 :
774RR:2011/06/12(日) 23:41:47.70 ID:4PTyKqzh
うんざりです
203 :
774RR:2011/06/12(日) 23:41:57.75 ID:kwpMBMLi
むしろ、オーナー専用すれはいいから、漫画版みたいにアンチスレ立てて、アンチはそっち行ってくれないかなぁ
204 :
774RR:2011/06/12(日) 23:45:24.63 ID:wj37G2ua
>>203 以前、アンチ用に4気筒のCBRを待つスレが存在したんだけど…
アンチさん、そっち行かずに居座り続けたから。
アンチスレ立てても意味ないのヨ、これが。所有者&購入希望者を貶すのが趣味だから。
205 :
774RR:2011/06/12(日) 23:48:51.27 ID:kwpMBMLi
>>204 嫌な文化だなあ
俺は、バイク始めたの最近だけど、人の持ち物貶すのはバイク乗りの常識なの?
永年ギターやってきたけど、
40万〜かけて買ったものを本人の前で貶すのはタブーだと思ってるが、バイクは違うのかね
206 :
774RR:2011/06/12(日) 23:49:20.46 ID:JCFwRVFw
207 :
774RR:2011/06/12(日) 23:49:34.22 ID:4PTyKqzh
結局4気筒が好きなんじゃなくてこっちのCBRをバカにしたいだけなんだよねえ
208 :
774RR:2011/06/12(日) 23:57:00.22 ID:JKqQgMa8
209 :
774RR:2011/06/12(日) 23:59:52.29 ID:lzUk337W
>>206 お前のIDがRVFとか漢すぎる・・・w
210 :
774RR:2011/06/13(月) 00:09:09.75 ID:tLGtj2IK
>>207 いや
4気筒が欲しいのに、こんな単気筒を出して来て、お茶を濁しているから
頭に来てるんだよ。
211 :
774RR:2011/06/13(月) 00:11:45.27 ID:m1o9KpjW
いくらでも中古屋で買えるじゃねーか、とっとと買えよ
新車?
今後250マルチが新規開発されることは絶対無いよ、おめでとうw
212 :
774RR:2011/06/13(月) 00:12:06.46 ID:Y2+SbYzq
ホーネット買えでFA
213 :
774RR:2011/06/13(月) 00:14:04.38 ID:6qve7TQd
214 :
774RR:2011/06/13(月) 00:14:34.39 ID:kTaa6L8m
test
215 :
774RR:2011/06/13(月) 00:16:29.85 ID:0SOhWSGk
>>205 いいや、非常識だよ、タブーだよ。
だからこそみんなイライラしてるし、時々殺伐とするw
で、アンチさんは我が物顔で、いかに4気筒250ccが素晴らしかったかを永遠と語るw
んーまあ、HRC他、高性能パーツが出揃うのをゆるりと待つしかないんじゃね?
そうすりゃ、入門用としての地位が固まるだろうさ。
結局、乗って楽しんだもの勝ちなんだから。
216 :
774RR:2011/06/13(月) 00:25:55.45 ID:6qve7TQd
217 :
774RR:2011/06/13(月) 00:28:38.30 ID:0SOhWSGk
>>216 おお、すまねぇ。永遠になってらぁwまあ永遠と続きそうだけどなw
訂正アリガト。
218 :
774RR:2011/06/13(月) 00:30:41.07 ID:43j9hv5+
219 :
774RR:2011/06/13(月) 00:32:03.99 ID:xhkKJAOH
でも250、400のRRスレは荒れてないことを考えると、新型スレ独特の
問題な気がする、バイク板で他で常時荒れてるスレにNS-1スレがあるけど
新型CBR250もNS-1もバカにされやすいバイクということなのかも
220 :
774RR:2011/06/13(月) 00:49:24.35 ID:DO3OW+0K
ギターでも今の20万クラスのギブソンは昔に比べて糞だとか、ビンテージのほうがいいとか、あるけどさ…
70万出してマスタービルダーに作ってもらうとか、コリンズやPGMなどの本家を超えるレプリカメーカーがあったり、と他に選択肢がある。
バイクはそういうのないじゃん。環境規制やらなんやらで、求める性能の前提が変わってるもんな。
新車で250cx選ぶなら、この車種は最高だと思うよ
221 :
774RR:2011/06/13(月) 00:49:41.22 ID:h55BO4br
>>219 結局オーナースレっていうのは本スレが余りにもアンチ大杉なので
マターリ目的で作られたんだけどな。
今月頭の忍法帖リセットで一時的に終了した本スレの継続スレ立ができない。
そのうちオーナースレも終わりが近づいて一部がまた合併でもいいじゃん。
結局また一本化したらこの有様だったわけw
しかし、この単車に対するアンチの粘着質は異常というかカナリシツコイ。
アンチがアンチと煽りを巻き込んで何度も激しくループするから。
耐性なさ杉な香具師も多いからなあw
222 :
774RR:2011/06/13(月) 00:56:32.19 ID:0SOhWSGk
スレ立てられるようになったら、またオーナー専用スレ立てればいいと思うよ。
必要性に関しては、今の流れを見れば明らかでしょう。w
そんなことよりCBR450R(単気筒)はまだか(ry
223 :
774RR:2011/06/13(月) 00:59:30.83 ID:h55BO4br
>>220 楽器と同レベルで見られてもなあw
いや、バイクのカスタム化だってやり方次第だよ。
どうしてもエンジンとかパワーその物に拘るんだったら
もっと上の排気量を買うなり中古でマルチを買えばいいだけの話。
シングル・ツイン程度というかクォーターにはクォーターの
弄り方や楽しみ方っていうのがあるのだけれど
最初にSSありきとか4発ありきみたいな過去の価値観に縛られすぎてると
吊るしの状態から受け入れられなくなるだけのこと。
まあ金をかければそれなりの物はワンオフで作れるが、
そこまでやるプロセスを楽しめないのと価値が見出せるか?
それがつかめてないのが大杉だよw
224 :
774RR:2011/06/13(月) 01:01:28.05 ID:h55BO4br
>>222 同意。
俺自身が立てたくてもLV不足が…orz
オーナースレはそれなりに有意義な情報あったからな。
225 :
774RR:2011/06/13(月) 01:01:34.84 ID:UPOXDTYy
誰かこれでジムカーナでも荒らして来い。
評価も変わるだろう。
226 :
774RR:2011/06/13(月) 01:02:59.89 ID:hkb0PaQL
>>222 別にきにしなきゃいいんじゃないの、買ったバイクが自分が本当に
納得して好きなら悪口いわれても、フーンとしか思わないし
250マルチは糞とか過剰に反応するから、劣等感がとかいわれる
227 :
774RR:2011/06/13(月) 01:03:49.30 ID:DO3OW+0K
とにかく、決して安い買い物ではない。
林道走りたいからオフ車とか、足つき重視でアメリカン、とかそれぞれ適性やら目的を考えて選んで買ってるわけだろ。
マニアックな視点で人の持ち物貶すようでは、バイク文化自体を排他的にして廃れる方向に手を貸すだけだわな。
このスレで貶されて、出先で笑われるのかと思うと乗りたくなくなる、ていうビギナーもいるだろうからね。
アンチはアンチだけで、やってもらいたいね
もしよかったらオーナースレ建ててみますが…
おそらくレベルも足りているはずです。
どうでしょう?
229 :
774RR:2011/06/13(月) 02:30:39.38 ID:eobg9vS6
230 :
774RR:2011/06/13(月) 02:37:46.47 ID:UPOXDTYy
>>229 それが最適なのかな。
何か方法内のかね。わからんけど。
231 :
774RR:2011/06/13(月) 02:38:07.02 ID:nReZjxRW
ERROR:新このホストでは、しばらくスレッドが立てられません。
またの機会にどうぞ。。。
すいません上記のようなエラーがててしまい建てられませんでした。
同じホストで立て続けにスレが建てられているため、しばらく建てられないようです。
申し訳ない。
232 :
774RR:2011/06/13(月) 02:53:14.33 ID:vM0JwtJP
マルチオタの荒らしが酷すぎるから擁護するつもりだったが価格見て吹いたw
高いグレードで50万もすんのかよ、こんなの今の若者が気軽に買える値段じゃないわ。
233 :
774RR:2011/06/13(月) 04:36:11.08 ID:H/GMNJ/0
これとVTRどっち買おうか迷ってたんだけど
燃費は5l/kmくらいしか違わないのか。
バイクあんま詳しくないんでわかんないんだけど
単気筒と二気筒であんまり違わないってことは
単気筒高回転型で無理にバリバリ言わせてるから燃費が下がっちゃって
結局気筒一個分値段が下がったメリットしか残らなかったって事?
234 :
774RR:2011/06/13(月) 04:44:19.67 ID:9pjVXV+/
見た目が全然違うのに、なんでその2択になるのか理解できない
235 :
774RR:2011/06/13(月) 04:47:47.52 ID:H/GMNJ/0
5km/lだった。ごめん
236 :
774RR:2011/06/13(月) 04:48:56.58 ID:P6x8kLSn
スペックオタはカネないのよ。w
237 :
774RR:2011/06/13(月) 05:10:13.10 ID:P6x8kLSn
デザインや色はNINJAよりこっちがいいね。納期待ちはいま何ヶ月くらいですか?
238 :
774RR:2011/06/13(月) 05:45:14.32 ID:W76GkAoj
カワサキも忍者が売れすぎて足らないらしいぜ
10Rだが
239 :
774RR:2011/06/13(月) 07:03:33.77 ID:eLSXCTej
>>232 でも、その若者たちが買ってる250ビグスクは70万くらいするんだぜ?w
240 :
774RR:2011/06/13(月) 07:54:59.62 ID:rz05stO4
-、ー- 、
_. -─-ゝ Y ⌒,.Z.._
,.> <`
∠.._ , ヽ
. / , ,ィ ,ハ ト、 l
/イ / /l/‐K ゝlへトi |
レ'レf Y|==;= =;==|f^!l
. !6|| ` ̄ "||`  ̄´ ||6|! しかしアカギ
゙yl、 、|レ |y'
_,,ハ.ト.` ̄ ̄ ̄´ ,イ/\_ 意外にもこれをスルー
 ̄:::;':::::゙! \.  ̄ / |'::::::::|::: ̄
:::::::::l:::::::::l \/ !::::::::::|:::::::::
::::::::l:/ヽ:ヽ__ __/:/\:|::::::::
:::::::‘:::::::::::o:ヽ` ´/::::::::┌──┐
:::::::::::::::::::::::::::ヽー/::::::::::: l:::::::::::::::l
241 :
774RR:2011/06/13(月) 08:24:15.56 ID:Y2+SbYzq
>>233 その5km/Lはどこから出てきたんだ?
少なくともメーカーが公表してる数値では
VTR 40km/L CBR 49.2km/L とそこそこ差があるんだけども
この49.2km/Lは250クラスでは低回転型シングルのST250(48km/L)を差し置いてトップだよ
242 :
774RR:2011/06/13(月) 08:47:52.60 ID:SaCFtO9v
250ccの4気筒に拘る奴は、
免許か脚の長さか経済力、
またはそのすべてが足りないだけ。
243 :
774RR:2011/06/13(月) 08:56:05.98 ID:UPOXDTYy
やっぱオーナースレ作ったほうがいいな。
違うバイクのオーナーが2人以上集まるとののしりあいになる。
それがバイク乗りらしい。
244 :
774RR:2011/06/13(月) 09:14:43.73 ID:Y2+SbYzq
個人的にはタイトルにオーナースレってつけると
ちょっと排他的な仕切り屋みたいなのが出現するのが気になるけど
荒れるよりはマシだろうし、まだあった方がいいかもね
立ててみようか?
245 :
774RR:2011/06/13(月) 09:15:44.34 ID:PXmuf7U/
>>243 作ったらまた過疎るぞ。
所有者スレって最後は繁盛していたように見えたが、それはこのスレの48終了直後に忍法帖がリセットされて立てられなかっただけ。
246 :
774RR:2011/06/13(月) 09:18:10.19 ID:UPOXDTYy
>>245 俺もそう思ったんだけど、242見たいのとか何なの?
CBRの新型とか思い入れないけど、
バイクのりとしてがっかりだよ。
247 :
774RR:2011/06/13(月) 09:22:13.17 ID:Y2+SbYzq
確かに過疎化も気になるんだよねぇ
情報も分散するし
一番いいのは明らかな煽りや荒らしに対してスルーできるようになることなんだけど…
248 :
774RR:2011/06/13(月) 10:07:35.61 ID:z2Q5PD44
>>246 >CBRの新型とか思い入れないけど
どうしてここに来てるの?
新型に興味ないとか、只煽りたいだけの人は別スレに行けばいいと思う
冷やかし半分で見てるからアンチも増えるんだよ
正直4発とかRRのスペックとかどうでもいい
俺は新型持ってないけどカッコイイと思ってるし思い入れも興味もたっぷりあるからここに居る
249 :
774RR:2011/06/13(月) 10:10:42.60 ID:UPOXDTYy
>>248 怒らせるかもしれないけど、そういう排他的だから争いになるんだ。
思い入れはないけど、興味はある。
それじゃまずい?
250 :
774RR:2011/06/13(月) 10:12:50.32 ID:h55BO4br
>明らかな煽りや荒らしに対してスルー
それができないからのオーナースレなんでしょ?w
過疎化というか適度なマターリ感も乙だったわけで…
251 :
774RR:2011/06/13(月) 10:32:43.12 ID:Y2+SbYzq
まあ確かにまったりも悪いことじゃない
…で、立てた方がいいのか、それともこのままいくのかどっちがいいんだろ
252 :
774RR:2011/06/13(月) 10:52:51.49 ID:h55BO4br
立てるべきでしょ?
特にオーナーでないとわからないことやパーツ情報の交換に
隔離スレは有効だったわけだし…
本スレは煽り&荒しでログがすぐ流れてしまう問題点もあるわけで。
>オーナースレも終わりが近づいて一部がまた合併でもいいじゃん
これが現状を作り出したわけなので一旦仕切りなおす必要はある罠。
253 :
774RR:2011/06/13(月) 11:10:47.64 ID:Y2+SbYzq
んじゃ、スレ立て挑戦してみる
もし上手くいっても、ここにリンク貼ったらそっから荒らしが流入するかもしれないんで
こっちには貼らないつもりだけどそれでいい?
254 :
774RR:2011/06/13(月) 11:21:47.41 ID:Y2+SbYzq
…ダメだった
以前のオーナースレの注意文がオーナー以外完全遮断って感じだったし
せめて購入に前向きな人くらいはいてもいいと思ったんで、
こんなかんじにしてみたけどどうだろうか↓
新型CBR250R(MC41)オーナー、オーナー予備軍の為の専用スレです。
有益な情報交換の場として紳士的に使いましょう。
オーナー及び購入予定の方以外の書き込みはお断りします。
それ以外の方は本スレへどうぞ。
255 :
774RR:2011/06/13(月) 11:37:08.97 ID:c4QhZD4C
256 :
774RR:2011/06/13(月) 11:40:39.18 ID:Y2+SbYzq
なぜVIPに…?
257 :
774RR:2011/06/13(月) 11:41:03.39 ID:53M5sooL
何でvipに建てたの?
258 :
774RR:2011/06/13(月) 11:44:04.03 ID:c4QhZD4C
板間違え!俺が惰弱すぎた 反省している
259 :
774RR:2011/06/13(月) 12:01:29.68 ID:v+Bcq+fZ
ワロチ
260 :
774RR:2011/06/13(月) 12:03:51.24 ID:c4QhZD4C
板間違えしたし、削除依頼は出したし
反省の意味を込めて専用スレは立てないことにする
261 :
774RR:2011/06/13(月) 13:48:44.67 ID:PXmuf7U/
>>260 でも繁盛してるし良いじゃないかw
所有者も向こうなら気持ち良く読めるだろ。
で、売れて無いそうだな全く。
ネーミングで話題になった程度か。
中身薄いバイクだしな。
旧型を生き返らせる金を使う踏ん切りが付いたよ。
10月号とかのバイク雑誌のアルバムとかの扱いが楽しみ。
262 :
774RR:2011/06/13(月) 16:27:37.15 ID:idZwUxfB
次回
バイクTV
ちゅ~もく
263 :
774RR:2011/06/13(月) 17:54:07.99 ID:0SOhWSGk
スレ立て挑戦してくる。
264 :
774RR:2011/06/13(月) 17:58:27.63 ID:0SOhWSGk
ホストで無理だったorz
265 :
774RR:2011/06/13(月) 18:06:29.67 ID:I8GZigf5
レースベース車だとかっこ良く見えるな
266 :
774RR:2011/06/13(月) 18:36:13.55 ID:QDVxfrKX
267 :
774RR:2011/06/13(月) 19:57:19.99 ID:yNaizMak
>>243 どこのスレもこうってわけじゃなくて、バカににされやすいバイクのスレは
こうなりがちなんだよ、残念ながら新型CBR250もそういうバイクの一つ
バカにされてもしょうがないくらいの気持ちでいたほうが楽
268 :
774RR:2011/06/13(月) 21:14:35.69 ID:zd0pvwqL
値引き少ないドリームは各色即納だが、
PROSや安売り店では相変わらず待ち・・・
ホンダさん配車がいくらなんでも偏り過ぎじゃないか?
ま、あと数ヶ月の辛抱かね。
269 :
774RR:2011/06/13(月) 21:36:45.77 ID:6HK7Vras
お疲れ様でした。
新しい時代のバイク達に乾杯
270 :
774RR:2011/06/13(月) 21:51:25.56 ID:6qve7TQd
新型CBR250Rの住人は今やバイク板きっての嫌われモンだ。
271 :
774RR:2011/06/13(月) 21:54:43.34 ID:UPOXDTYy
>>270 確かに、ちょっとシングル弱点あるよね的なこと書いたら、
マルチ厨扱いされたけど。
新型は新しい文化を開いて独自の道を行けばいいんだ。
もうこの道しかないからな。
272 :
774RR:2011/06/13(月) 21:59:16.80 ID:LCbjHftA
旧型の250をレストアする金があるなら
素直に大型いったほうが幸せだろ
273 :
774RR:2011/06/13(月) 22:01:00.38 ID:7eg85muj
それはわからんなぁ
長い間乗った自分のバイクを大切にしたいって気持ちはわかる
274 :
774RR:2011/06/13(月) 22:02:35.72 ID:0SOhWSGk
>>272 そりゃ、車体性能云々おいといて、好みの話だからな。
4気筒250ccを愛してやまない人なら、そりゃ情熱を注いで維持してくれるのはカッコいいと思うのよ。
そういう人でも、このスレで現行単発CBRを貶すようだと、
人としてスケール小さくなってカッコ悪くなるけどなw
黙って4発愛してくれてりゃ、それでいいのよ、そういうもんよ、バイクは。
275 :
774RR:2011/06/13(月) 22:04:11.46 ID:PXmuf7U/
>>272 それだったら、昔400買ってたわ(笑)
ちょっと考えれば解るだろ、アホが。
276 :
774RR:2011/06/13(月) 22:06:18.80 ID:GA0fCgNo
レースベース車出てきて CBR250R ワンメイククラス
またはネオスタのCBRクラスが出来たら買っちゃうもんね。
旧型もいいバイクだけど、新型もいいバイクなんだけどな・・・
つっても、俺は旧型が流行ってた頃TZR乗ってたんだけどw
278 :
774RR:2011/06/13(月) 22:24:23.91 ID:GA0fCgNo
>>277 その頃 SRX250F YSPカラーに乗ってた(w
どんだけシングルが好きなんだか。
279 :
774RR:2011/06/13(月) 22:31:05.76 ID:SbyHy4uL
280 :
774RR:2011/06/13(月) 22:33:42.83 ID:h2OcAAhm
>>277 お前は俺かw 02年までTZR250SP乗ってたw
峠でも忠男チャンバーサウンドに馴れた人間からすると、当時は4st4気筒サウンドに若干憧れてた。
実際、二ダボはフルバンク旋回性能も優れてたみたいだし、速い奴もいっぱいた
まぁ今のバイクはスポーツ性能よりツーリング志向が強く求められてるし、コンセプトが元から違うんだけどさ
281 :
774RR:2011/06/13(月) 22:35:49.95 ID:SbyHy4uL
282 :
774RR:2011/06/13(月) 22:48:11.59 ID:6qve7TQd
283 :
774RR:2011/06/13(月) 22:50:23.50 ID:n9zDPcIi
トリコ見かけるようになった
レースベース車両てナンバー付けてそのまま乗れるの?
284 :
774RR:2011/06/13(月) 22:54:44.32 ID:SbyHy4uL
>>282 対象スレ:CBR250RとNinja250R、どちらを買う?2
365 名前:774RR[] 投稿日:2011/06/13(月) 10:51:00.79 ID:6qve7TQd
クサーイ単コロはいらんですよ。
確かに嫌われ者だが、お前にはかなわん
おやすみ
285 :
774RR:2011/06/13(月) 22:55:23.38 ID:zd0pvwqL
レースベースいっても中身は殆ど一緒だから意味ないだろ。
CBR600とCBR1000は登録用の書類もつかないし、
車体番号も専用だから難しいな。
頑張ればできると思うけど。
286 :
774RR:2011/06/13(月) 22:57:42.83 ID:WDZpkPn6
287 :
774RR:2011/06/13(月) 22:57:57.92 ID:JDZknUIB
>>283 保安器付いてないからそのままでは無理。
公道走るために無理やり保安器付けるぐらいなら素直に市販車にレース用パーツつけたほうがいいよ。
288 :
774RR:2011/06/13(月) 23:07:16.70 ID:eLSXCTej
バカにしてくる人ってさ、自分が大事にしてるバイクを、更に大排気量ハイパワーなバイクのオーナーに
小馬鹿にされたら腹が立つと思うんだよね
ってか、どんなバイク乗りでも自分の好きなバイクを貶されりゃ腹が立つと思うんだよ
2ちゃんだからって言っちゃそれまでかもしれないけど、便所の落書きと違って画面の向こうには
それを読んでる人がいる訳で、逆の立場の時を考えられないのかな
煽ったりからかったりした方が面白いからっていうなら小学生じゃん
二輪免許取ったばかりの若者ならわかるけど、みんないい年した大人ばっかなんだからさ・・・
ごめん、リアル世界でバカにされてるとこ聞いちゃったから、ちょっと愚痴ってみた
289 :
774RR:2011/06/13(月) 23:18:00.27 ID:0SOhWSGk
>>288 それを言って判ってくれる相手なら、
そもそもココが半年以上も荒れつづけはしない罠。w
いい年した大人のはずなんだけどね。少なくとも30代以上のはずだから。
290 :
774RR:2011/06/13(月) 23:25:00.26 ID:PXmuf7U/
>>283 レースベース専用車両を買ったと妄想してみた。
Moto2のCBR600 ベースのマニュアルを今見てるんだが、同じだとしたら・・・・・
全ハーネス、セル or キックギア、メインスイッチ、ウィンカー、ヘッドライト、テールライト、バックミラーマウント、ECM、ホーン、エアコントロールバルブ、ラジエターファン、ACジェネレータ、サーモスタット、ハンドルスイッチ、スピードメーター用ギア
最低、これだけ必要だな。
二軸一次バランンサーもフリクションを減らす為にレース車両には無いかもしれない。
これだけ買ったら部品代で幾らになるか?
レースベース車両と、市販の新型CBR250を2台買える財力が無いと無理だろうな。
レースベースはおそらく120万くらいで売り出されるんじゃないか?
そうなったら面白いな。
市販車に HRC パーツ流用は逆にあまり考えたくないな。
エキパイ径くらいは変えて来るだろう当然。
CBR600Rキットの説明書によるとバルブポートも初期加工必要だから。
腰上OH整備工賃並みに掛かると思う。
291 :
774RR:2011/06/13(月) 23:26:04.29 ID:QnjBZuNF
ださい単コロが襲名したのが災いの元。
292 :
774RR:2011/06/13(月) 23:26:16.15 ID:OM/sarQh
>>288 N5に乗ってる時、特にバイクを知らない人に「小さっ!」とかいわれても全然気にならない。
新型CBRをバカにされて気になる人は、どこか劣等感が有るんじゃないかな。
293 :
774RR:2011/06/13(月) 23:31:14.52 ID:0SOhWSGk
劣等感…ねえ。
おれは、一々あおりに来る人間も居れば、直接悪口言い放つ人間も居る、
しまいにゃ上から目線で
「それはお前らの心の中に問題がある」
とか、いろんな方法で畳み掛けられるんだからな。
常人じゃムリだろうよ、全スルーは。
散々ボロクソやって「お前の方の責任だろ?」って、そんな中国でもあるまいし(ry
294 :
774RR:2011/06/13(月) 23:31:30.25 ID:zd0pvwqL
なんで?
レースベースいっても基本保安部品外したくらいだから市販車と変わらんでしょ?
大体CBR250Rでレースやるのにわざわざ高コストにする意味が何処にある?
そういう人は600とかMoto3とかいけばいい。
>CBR600Rキットの説明書によるとバルブポートも初期加工必要だから。
それはSS仕様。
ただしレースやろうとしたら初期コスト、維持費、練習台と
2台分でも全然足りないだろうけど。
295 :
774RR:2011/06/13(月) 23:32:10.54 ID:jbo9Q9h3
あの〜燃費計があと1メモリなんだけど、あとどれくらい入っているんだろう?
1メモリで警告灯が付いた段階?
それとも0メモリで警告灯が付いた段階?
296 :
774RR:2011/06/13(月) 23:32:19.34 ID:0SOhWSGk
失礼。2行目の「おれは」が不要。書き直したときに消し忘れ。
んーまあ、頑張ってくれ。
そんなことよりCBR450は未だか(ry
297 :
774RR:2011/06/13(月) 23:34:13.44 ID:zd0pvwqL
294は290のレスね。
レースベースはせいぜい40万前後でしょ。
CBR600レースベースだって専用パーツ組んで市販車より安いのに・・・
298 :
774RR:2011/06/13(月) 23:34:49.57 ID:UPOXDTYy
>>296 同志よ。俺はsupermono644を待つ。
スレチだな。ごめん。
299 :
774RR:2011/06/13(月) 23:35:47.38 ID:LSswFsKk
>>289 半年どころか雑誌の噂段階、少なくとも一昨年の末くらいからこんなんw
300 :
774RR:2011/06/13(月) 23:37:41.30 ID:m9ve6EkM
>>292 まぁ新型はバイクスレ全体から嫌悪されてるからな。VIPやニコ動でも叩かれるし。
その殆どが名前と見た目。そして単気筒って事だもんな
劣等感って言うより、ここまであちこちからあーだこーだ言われれば誰だって腹立つだろ
301 :
774RR:2011/06/13(月) 23:39:18.34 ID:0SOhWSGk
>>297 とりあえず100万超える可能性だけはないわ。
適切な比較がしづらいが、NSF100が43万、
市販車として…一応、エイプ100の前後ディスク仕様が36万。(まあ色々違うけどさ)
だから、ABS無し45万からの比較として、60〜70万円程度にはなるだろうさ。
むしろ、80万超えてきたら、中身は相当のバケモノになってるぜそれ。
302 :
774RR:2011/06/13(月) 23:41:16.24 ID:jbo9Q9h3
ごめん。オーナーズマニュアルに書いてたわ。
1メモリ→1メモリ点滅で残り約1.4リットルとのこと。
失礼しました〜
303 :
774RR:2011/06/13(月) 23:43:47.26 ID:EB9K2Hp4
>>300 そーなんだよなー。不特定多数だけに、何も旧形海苔がアンチしに来てるとは思えない
むしろ旧形の本スレ住人は新型歓迎してたし、新型スレのアンチを誤解されるって事で迷惑がってた
と、なると一体どこから涌くんだろw
304 :
774RR:2011/06/13(月) 23:44:51.89 ID:GA0fCgNo
03CBR600RRのレースベース車はなんと 67万円だった。
CBR250Rレースベース車は40万円台予定とのことだが
その割合からいくと40万切るくらいにしてくんないかなと妄想中
ただし素のレースベース車はアレつけたりこれつけたりであと30万くらいかかるよ。
レースベース車と公道用買って予備ホイールとして使うという手があるな
CBR250は安いから。。。
引退から復活しようとしてるおっさんにはちょうどいいおもちゃ。
305 :
774RR:2011/06/13(月) 23:46:51.35 ID:0SOhWSGk
>>303 4発も単発も乗った事が無い子たちが、カタログの数字とネット上の情報だけを頼りに
ストレス発散に来ているだけの話?
その割には、このスレ内で色々と語っちゃってくれているわけだが。
306 :
774RR:2011/06/13(月) 23:49:07.93 ID:zd0pvwqL
>>301 いやいやNSF100は特殊だよ。
NSRベースに補強入れた専用フレーム、専用FRPカウル、各種キャッチタンク、
その他細かな専用パーツ多数で数が出ないからアホみたいに高い。
一方ベース市販車そのままのNSRminiやCBR600にCBR1000RRは
フレームもカウルもエンジンも同じ(無塗装なだけ)キャッチタンクとかもついてない。
なんで市販者より2割くらい安かった。 最近でこそレギュに合わせて専用品組むようになったから
市販車並の価格になったけど・・・
ベース車ってのは基本的にノーマルで、
そこからの改造は各ユーザーが自分の出るレースに合わせて改造するものでしょ。
なんで60万のバイク出しても売れない。
307 :
774RR:2011/06/13(月) 23:50:36.07 ID:UPOXDTYy
いや、間違いなく、乗ってるおっさんが無邪気に上から目線で語っちゃってんだよ。
それにしても、HONDAも悪い、CBR250Rのコンセプトがはっきりしない。
プレスリリース見ても
「幅広い用途で扱いやすい」「お求めやすい価格を実現しています」
だからね。
308 :
774RR:2011/06/13(月) 23:51:39.54 ID:0SOhWSGk
>>306 了解。解説アリガト。
そうなると、素体は40万以下だな。
309 :
774RR:2011/06/13(月) 23:53:27.86 ID:0SOhWSGk
>>307 試乗すれば、コンセプトとターゲット層、得手不得手が判るんだけどねぇ。
310 :
774RR:2011/06/13(月) 23:53:51.70 ID:GA0fCgNo
>>306 そうそう NSF100は買ってきてワイヤリングすればそのまま車検通るものね
ドレンボルトに穴開いてたのはびっくりした(w
311 :
774RR:2011/06/13(月) 23:57:57.45 ID:h2OcAAhm
>>307 そうかな? 一概には言えんよ
ID見てると現行車250スレからの出張荒らしも結構居るしな
312 :
774RR:2011/06/13(月) 23:59:53.29 ID:UPOXDTYy
>>311 そうなのか。それは悪質だな。というかガキだな。
313 :
774RR:2011/06/14(火) 00:03:02.00 ID:jbo9Q9h3
>>305 わざわざこんなマイナーな所にストレス発散に来なくても、他にいくらでもあるんじゃ?
ていうかいつまで堂々巡りをしてるんだよ。
スルースキルの無い人たちにいい事を教えてあげよう。
「愛情の反対は憎しみではなく無関心」
そう、ここのアンチ達は新型が気になって気になって仕方ないのです。
本当に気に入らないのならわざわざ貴重な時間を割いてコメントなんてしません。
アンチの多さは人気の証。
ということで、今後アンチが現れたら
「あ〜気になって気になって仕方ないんだな。」
と暖かい目で見守りましょう。
314 :
774RR:2011/06/14(火) 00:03:35.37 ID:QDVxfrKX
>>311 ここじゃアンチは旧形海苔って決めつけてる流れがあるから、あからさまな旧形海苔を装えば自スレに報復は無いもんなw
最近じゃ前はよく来てた下忍からのアンチは見ないし。そこがまた怪しいw
忍だけにw
315 :
774RR:2011/06/14(火) 00:06:57.46 ID:W/z2F4C+
316 :
774RR:2011/06/14(火) 00:07:09.49 ID:cJaDI5ag
>>311 メガリスレ住人が旧形乗り演じてた事もあったしなw
317 :
774RR:2011/06/14(火) 00:09:00.80 ID:FvjICdWH
318 :
774RR:2011/06/14(火) 00:09:30.34 ID:OlHTPpcn
>>316 それどころか新型スレ住人がわざわざ向こうでメガリアンチしてる奴も居る
319 :
774RR:2011/06/14(火) 00:13:53.97 ID:tw6QKbbD
>>316 メガリスレのヤツでメガリオーナーは皆無
320 :
774RR:2011/06/14(火) 00:15:13.50 ID:W/z2F4C+
321 :
774RR:2011/06/14(火) 00:15:56.61 ID:LSC63Zdz
>>315 NSFはレースベースっていうよりレーサーそのものだし
レーサーは元々RSもいいお値段。
レースベース車は他もそうだしCBRもそう高くはならないと思うけどね
322 :
774RR:2011/06/14(火) 00:16:32.90 ID:JfPawm8E
なんか俺のせいでスレが変な流れになっちゃって・・・ごめんよ
323 :
774RR:2011/06/14(火) 00:25:09.51 ID:W/z2F4C+
>NSFはレースベースっていうよりレーサーそのものだし
>レースベース車は他もそうだしCBRもそう高くはならないと思うけどね
まぁその辺りは知ってるんで306に書いた通り。
ただ、NSF100は高すぎとは思う。中身は安物だし、
レースエントリー層を担う筈の車両なのに高い。
予定の数倍売れたのにも関わらずしっかり値上げしとるし・・・
本当はもっと安く出すつもりだったのにフレームにクラックはいるから
対策で大幅に高くなってしまったそうだけど。 実際クラック入ったという話聞くし・・・
324 :
774RR:2011/06/14(火) 00:26:09.55 ID:DsSaTn89
狸の皮算用中だがwktkが止まらない。
毎晩バイクのこと考えながら布団に入るけど、
そのまま3:00になってしまう。
325 :
774RR:2011/06/14(火) 00:32:51.10 ID:uedvWgXu
ぶっちゃけ違う名前付けてりゃこんなに叩かれる事もなかったろうにとは思う。
デザイン的には後ろ姿の線が細すぎる気もするが、最近の若者は華奢なタイプが多いからこれはこれでいいのかもな。
逆にいうとデブったおっさんは乗るなよ、くれぐれもw
326 :
774RR:2011/06/14(火) 00:40:19.40 ID:QA3aFJSB
327 :
774RR:2011/06/14(火) 00:50:54.21 ID:cm6xoyLf
>>317 HRCの方が色のセンスはいいなって落ち
これに適当なライト付けて乗りたいね
328 :
774RR:2011/06/14(火) 01:02:35.41 ID:UVAGFNKi
>>325 そうだよな、CBRなんて付けたばっかりに旧型CBR乗りからは妬み嫉妬のあらしだもんな
317の動画みて確信したわ
新型は今風のイケテルデザインだって
329 :
774RR:2011/06/14(火) 01:07:22.83 ID:v3waDW5g
>>307 250マルチ厨のオッサンは本当にウザイな
新型CBRアンチのそういう奴らは原発の放射能で
被爆したらいいのに
330 :
774RR:2011/06/14(火) 01:23:55.63 ID:m+Puc6+X
苦しんでる被災者がいるのに不謹慎なことはいうな。
331 :
774RR:2011/06/14(火) 01:29:44.13 ID:3LeA7DSZ
お前らどうあっても旧形VS新型を繰り広げたいみたいだな
やっぱどう考えても火付けはここから。しかも旧形海苔を装う奴からだと思う
もうやめようぜ。本スレの人は苦笑してると思うの
332 :
774RR:2011/06/14(火) 01:32:28.15 ID:5cS/DPRj
頭悪そうな新型マンセーvs暇人な新型アンチ
どっちも一生やってろ
333 :
774RR:2011/06/14(火) 01:39:47.66 ID:E16AUpMM
デザインは格好良いと素直に思うよ。
334 :
774RR:2011/06/14(火) 01:51:57.27 ID:vt6I0Z6S
335 :
774RR:2011/06/14(火) 02:11:19.15 ID:Neh6VECj
初バイクで下手くそなんだけど、教習車と違って簡単にNに入るんだな
何となくセカンドの時に足置いたらN芋掘っちまうことがある
ギアチェンジが軽いのは250だからかな
まだまだ慣れるのに時間かかりそう
336 :
774RR:2011/06/14(火) 02:37:30.85 ID:ThPuOKyI
337 :
774RR:2011/06/14(火) 04:22:39.60 ID:qcW8BSlw
そういえば
「4発出せコラ」
がいなくなってる
338 :
774RR:2011/06/14(火) 05:11:34.89 ID:9qnCFf8l
>>303 世の中には他人が幸せそうだと、
それが気に入らなくて腹をたてる人間がいるということ。
そういう人間が新旧のCBRのそれぞれアンチになって、大忙しなんでしょう。
339 :
774RR:2011/06/14(火) 05:15:46.54 ID:9qnCFf8l
>>332 どっちも同じ人間が演ってる気がするけどね
340 :
774RR:2011/06/14(火) 06:28:30.59 ID:pSWdrnVR
丸目二灯出せこら
341 :
774RR:2011/06/14(火) 07:18:07.13 ID:nTDoCHsv
安い→万歳→マンセー、マンセーw
342 :
774RR:2011/06/14(火) 07:28:45.42 ID:S6Fr7+NR
こうなったらヤマハとスズキにネイキッド版OEMだして
それぞれSRX250、GOOSE250にすればいんじゃね?
343 :
774RR:2011/06/14(火) 07:46:03.76 ID:eGMWdq1c
>>342 スズキはNZにして!
あとカワサキはCSでぜひ
344 :
774RR:2011/06/14(火) 08:05:25.83 ID:tNu1mILY
今乗っている人に質問だが
サスとか調整した?
345 :
774RR:2011/06/14(火) 09:15:54.55 ID:PK/8XX60
>>337 てか、新型自体が既に興味が廃れているかと。
雑誌も取り上げ方が細くなってきてるし。
346 :
774RR:2011/06/14(火) 09:43:45.73 ID:eNh0IP0Y
エンジンがポポポポ
だが空を飛べるのは魅力的すぎるな
347 :
774RR:2011/06/14(火) 10:06:05.27 ID:zZxjP3Wg
メガリがまだカッコいいしな
CBRは新しいってだけで特に魅力も無いし
348 :
774RR:2011/06/14(火) 11:15:34.32 ID:7R5jylvL
俺は現役2ダボ乗りだけど、トータルで見れば新型CBRのほうがいい
新型は新しいだけあって足回りが2ダボに比べてすごくいい
それでも2ダボにこだわってるって人は、人種差別厨、懐古ジジイ
アホな若者だけだろう、音がいいっていっても600SSの音に比べたら
2ダボとか250マルチの音なんてゴミクズ同然だしな
349 :
774RR:2011/06/14(火) 11:24:53.98 ID:B/feO31h
350 :
774RR:2011/06/14(火) 11:47:19.44 ID:JsnPmNs3
351 :
774RR:2011/06/14(火) 11:55:10.89 ID:sNWj7dB+
むこうの人ってレブまで回すの好きなのかな
352 :
774RR:2011/06/14(火) 12:09:51.51 ID:Zs5iRn95
>>348 クォーターマルチは最高。
大型マルチが良いなんて素人もよいとこ。
353 :
774RR:2011/06/14(火) 12:47:06.30 ID:3LeA7DSZ
>>348 小学生並の嘘乙
また妄想二ダボ海苔の自演か
新旧争わせたいんだろうけど、どっちも乗った事無い奴が知ったかで語るなよ
354 :
774RR:2011/06/14(火) 12:50:54.00 ID:AzkNeqn7
レス乞食に餌をあたえないでくだしあ
355 :
774RR:2011/06/14(火) 13:31:10.25 ID:PK/8XX60
>>348 金が無くて2ダボの足回りをOHすら出来ない奴か、なんちゃって妄想所有厨だろ。
356 :
774RR:2011/06/14(火) 15:16:33.45 ID:QbNcLyt6
>>348 乗った事も無いバイクでわざわざ初っ端自己紹介とか恥ずかしい奴だなw
当たり障り無い足回りを出すとかアホかいな
もう少ししたらID変えて自己スレに自演批判で新旧対決のはじまりですか?
kwsk臭いな
357 :
774RR:2011/06/14(火) 16:52:38.13 ID:f9k2Nxah
>>348にレスしてる奴らも同レベル
お前らも荒らしと一緒だわ
358 :
774RR:2011/06/14(火) 17:37:44.23 ID:PK/8XX60
359 :
774RR:2011/06/14(火) 17:47:16.13 ID:OlHTPpcn
360 :
774RR:2011/06/14(火) 18:46:12.42 ID:S5mDomA9
>>348 >俺は現役2ダボ乗りだけど
>俺は現役2ダボ乗りだけど
>俺は現役2ダボ乗りだけど
もっとバレない嘘つけよw
361 :
774RR:2011/06/14(火) 19:13:15.29 ID:jLyxX73N
250cc4気筒はスピード出てないのに高回転でせわしないし、
美味しい回転数で走るとエンブレが効きすぎて重ったるいのが嫌なんだよな。
ただ、アルミのフレームとスイングアームは格好良いから好きだ。
362 :
774RR:2011/06/14(火) 19:53:06.81 ID:KuJY/Ano
One3MotoShopってとこの黒赤カスタムかっこいいな
ミラーもオプションのナポレオンよりよさそう?
363 :
774RR:2011/06/14(火) 20:10:45.54 ID:12EYE3x6
これこないだ友達の付き合いでこれ見たわ
見た目はできの悪いプラモみたいで安っぽいしタイ製ってんで
30マンくらいかな?セカンドで下駄代わりにするにはちょうどいいかな?
って思って店員捕まえて値段聞いたら50マンだって?
こんなペラペラのタイ製オモチャに50も出せるかよw
空冷Z乗り
364 :
774RR:2011/06/14(火) 20:13:33.49 ID:f4P8Jrb4
Z1000はタイ製ですよ、タイマンより
365 :
774RR:2011/06/14(火) 20:13:46.40 ID:5Oi5Frq5
366 :
774RR:2011/06/14(火) 20:24:19.33 ID:X2rIGX8/
タイマンだと…
本物?
367 :
774RR:2011/06/14(火) 20:36:35.72 ID:MQO1Wy2l
隔離目的でオーナー専用すれ立てるよりも、二ダボとのVSスレでも立ててみたら
嵐は形振り構わず新旧海苔になりすまして、マッチポンプでこの新型cbrスレを荒れれば
それでいいみたいな感じだね
368 :
774RR:2011/06/14(火) 20:41:19.79 ID:nuCQUBz4
そもそも新旧で争う意味も必要もない
369 :
774RR:2011/06/14(火) 20:45:00.69 ID:UeD5Fm89
>>367 これ以上、新型関連のスレが乱立すると益々バイク板で煙たがれる
余計な事はせんでいい
370 :
774RR:2011/06/14(火) 20:50:00.09 ID:S8SuKXHx
371 :
774RR:2011/06/14(火) 20:50:38.13 ID:kQy15Iqb
はいそこ、名前ネタ禁止!
372 :
774RR:2011/06/14(火) 20:54:53.74 ID:X2rIGX8/
名前ネタとか言うとインデックスが思い浮かんでしまう
373 :
774RR:2011/06/14(火) 20:55:51.11 ID:eGMWdq1c
CBR250RRの最終型は
タップ君に似ててかわいいが
今見るとタンクがながっ!
SP250F 単気筒になって復活してくれないかな 妄想妄想。
旧 CBR250Rの四角いライトも大好きだったよ。
今考えるとこれも当時のVFR750F(RC24)に似てたよな。
374 :
774RR:2011/06/14(火) 20:56:51.47 ID:X2rIGX8/
小排気量CBRは当時のVFRに似る法則
375 :
774RR:2011/06/14(火) 21:28:02.90 ID:f9k2Nxah
376 :
774RR:2011/06/14(火) 21:29:20.77 ID:X2rIGX8/
377 :
774RR:2011/06/14(火) 21:30:50.16 ID:vt6I0Z6S
気持ちの悪いマフラー
客をバカにした単コロ
仮面ライダーのお面のようなフルカウル
フザケンナと言いたいメーター。
どこをどう見ても頭にくるバイクだな。
378 :
774RR:2011/06/14(火) 21:37:11.17 ID:uZ53f5WK
>>377 ならここに来るなよ、後生大事にしてる骨董250マルチでも可愛がってろ
まあそのうち部品が無くなってスクラップになるんだろうがな
大体250マルチなんて女、NSRに乗れない人用だったのに態度が
でかいんだよ
379 :
774RR:2011/06/14(火) 21:45:40.88 ID:f8NvWoe/
相変わらず、朝鮮人が暴れるスレだな…と思う吉宗であった
(__) .. ,--、、,,,,,,,,,,,,,,,,
{::::::::}三三三ミミミ`、、
(_) >ー-"'" ⌒,,ィシヽミミiミミ、
/ 三彡彡彡ィ`、ミミミ`、
(_) / シ彡彡彡彡ノ'ヽミミミ`、
,' ,三彡彡彡彡彡ソ,ー--'
○ l _ _ """'彡彡彡彡彡ノi
{;、 ';;;='''"""` 彡彡彡 - 、ノノi
kr) .ィェー 彡彡' r、ヽ}彡i
レ' .. シ彡' )ァ' /彡'
{_,,,、 ;、 シ彡ニンミミ{
l '''"::. 彡ミi
! ̄"` ...:::::::: ノ""{
l .......::::::::: / \_
`''ー- 、:::: / /
380 :
774RR:2011/06/14(火) 21:47:11.11 ID:kQy15Iqb
大八代将軍吉宗は、通称何将軍と言われていたか?
381 :
774RR:2011/06/14(火) 21:48:58.92 ID:MQO1Wy2l
せめてもうちょっと時間差空けんとな、毎度のことだが
382 :
774RR:2011/06/14(火) 21:58:26.07 ID:OrEy4V7b
アンチが多い原因はネーミングって分かってるんだから
バイク板の色んなスレに、みんなで協力して定期的に
>>2を
コピペしてみたらどうかな?
383 :
774RR:2011/06/14(火) 22:00:07.68 ID:ThPuOKyI
384 :
774RR:2011/06/14(火) 22:08:35.55 ID:S8SuKXHx
>>378 で、そこで何でマルチが出るんだ?
火付けか? また新旧火付けか?
ツイン海苔がマルチ盾に使ってんじゃねーの?
385 :
774RR:2011/06/14(火) 22:13:05.79 ID:ThPuOKyI
ちょっと思ったんだけど、新型乗りので、
オーナークラブでも作って活動すりゃいいんじゃないか?
ステッカーでも作って、峠走りまくって、ジムカーナ荒らして、
よかったら、がんばってくれ。
386 :
774RR:2011/06/14(火) 22:15:10.84 ID:BCemOErQ
これ結局どれだけ売れてるの? デザインがいまいちだよね
387 :
774RR:2011/06/14(火) 22:17:08.25 ID:X2rIGX8/
知らんがな
388 :
774RR:2011/06/14(火) 22:21:49.38 ID:uxlRwpnV
今チバテレでやってる週刊バイクTVでこれの特集してた(´・ω・`)
389 :
774RR:2011/06/14(火) 22:33:55.98 ID:ThPuOKyI
>>388 「してた」って。過去形かよ。
でもほかの局で違う曜日にやるかもな。
390 :
774RR:2011/06/14(火) 22:50:23.91 ID:1J77OygO
>>377 このくらい嫌われるとむしろ気持ちいいなw
気になって仕方がないんだろうなぁww
笑いが止まらんw
391 :
774RR:2011/06/14(火) 23:01:03.83 ID:bRCPyyz7
初バイクで買った。
ほぼバイク門外漢から見て、デザインいいと思うんだけどな…
一応広告ディレクターの仕事してたんだが、センスのいいプロダクトデザイナーが頑張った感じ、あると思うよ
392 :
774RR:2011/06/14(火) 23:07:06.51 ID:Sb0IVJxb
あると思うよ(ドヤッ
393 :
774RR:2011/06/14(火) 23:44:53.71 ID:PK/8XX60
>>391 じゃあ、1年前に出てた同じデザインのVFRはどうですか?w
394 :
774RR:2011/06/14(火) 23:50:58.38 ID:ozppPIzl
395 :
774RR:2011/06/15(水) 00:18:53.94 ID:HGbFLXdL
デジタルメーターって一時期車で流行ったけど、すぐすたれたな。
396 :
774RR:2011/06/15(水) 00:26:03.72 ID:qzVsbtAt
デジタルは正確な数値が判るかわりに、感覚的にパット見で判断できないからね
デジタルのタコメーターとか最悪だよな
デジアナがいいとこ取りでよいと思う
397 :
774RR:2011/06/15(水) 00:37:19.01 ID:YQG+2x/2
つまり新型CBRのメーターはいいとこ取りなわけだ。
398 :
774RR:2011/06/15(水) 00:47:36.28 ID:u69/7uvX
これ、オドメーターとトリップメーターが同時に見れないの?
ふざけてんのか あ? あぁ?
399 :
774RR:2011/06/15(水) 00:49:27.55 ID:PK1eAOqt
400 :
774RR:2011/06/15(水) 00:50:42.34 ID:iuXgEFfq
車だと普通じゃね?
てか、オドなんか頻繁に見るか?
それともネタ?
401 :
774RR:2011/06/15(水) 01:18:51.51 ID:eVaY/51T
>>396 カワサキ車のデジタルタコメーターは見やすいけどな
デジタルスピードメーターみたいにカクカクしない
402 :
774RR:2011/06/15(水) 01:21:29.01 ID:ql5VZJIe
アンチはなんでもケチつけたいんだろう、しかしココといいニコ動いい
どこいっても新型CBRのアンチばかりだな、やはり日本で単気筒CBR250は
失敗だったんじゃないかという気がしてきた
403 :
774RR:2011/06/15(水) 01:25:29.35 ID:8m8kKZpm
へー、やっぱりアンチばっかりなんだw
404 :
774RR:2011/06/15(水) 01:55:17.79 ID:WErXGk0D
>>391 デザインいいか???
一回本物のCBRの1000や600とじっくり比べてみ
アルミフレームに倒立フォークにスイングアームにリンクサス…
一方250Rはパッと見で単発エンジン(最重要)、明らかな取ってつけの安カウル、ショボイ片押しブレーキに細タイヤ
明らかな格安パーツ満載…
パチモン臭プンプンするわ
ガンダムでいうのなら
ガンダムタイプモドキの雑魚役の百式やリガズィやデルタプラスをデザインが良くて格好いいというようなもんだぞ
405 :
774RR:2011/06/15(水) 02:06:50.74 ID:iuXgEFfq
>>404 シンプルイズベストという見方もある。
むしろ、カウル凝りすぎた気もする。
406 :
774RR:2011/06/15(水) 02:08:56.13 ID:kVV7wXuy
好みの問題なんだからどーでも良いと思うけど?
良いと思う人もいればダメと思う人もいるワケで...
なんで懸命に力説するのか解らないわ。
407 :
774RR:2011/06/15(水) 02:09:31.76 ID:eVaY/51T
>ガンダムタイプモドキの雑魚役の百式やリガズィやデルタプラスをデザインが良くて格好いいというようなもんだぞ
ちょっと屋上に来い
そしてこのCBR250Rもリンクサスだが
408 :
774RR:2011/06/15(水) 02:24:53.26 ID:6TSKyS1r
>>393 タンク横とシート下のデザインがあっちのほうがはるかにましだわ
CBR1000RR・VTR250・CBR250R
タンク横の塗り分けがダサすぎ
409 :
774RR:2011/06/15(水) 02:26:32.23 ID:D91OZ1YW
デザインは好き好きだから何も言えない
安っぽさはメーターの青背景に少し感じた
他は価格相応じゃないかな
410 :
774RR:2011/06/15(水) 02:59:36.01 ID:DUwHdeKH
なんでわざわざ高い金払ってタイ製のニセモノに乗ろうとしてるの?
今ならまだ頑張って探せば程度の良い本物のCBRがこのニセモノの半分の値段で手に入るのに。
411 :
774RR:2011/06/15(水) 03:10:42.79 ID:QNvllKqL
煽り合いとか嫌いだからマジレスする
>>410 なぁ、同じような台詞を600RR乗りや1000RR乗り、中型クラスで言うなら400RR乗りに
言われてバカにされたらお前さんはどう思うんだよ
言ってて虚しくならないのか?
412 :
774RR:2011/06/15(水) 03:32:03.70 ID:D91OZ1YW
古いCBRはどれも見た目がちょっとなぁ…
デザイン犠牲にした分に見合う性能とは思えないよ
自分がこいつと悩めるのはニンジャ250くらいだ
413 :
774RR:2011/06/15(水) 03:49:39.81 ID:IQHnXFhd
近所にMC22置いてるのを見かけるけど、レーレプ世代じゃないんで丸目二灯はやっぱりかっこ悪く見える
ブラッシュ模様っていうの?あの独特のカラーリングもちょっと
まあ悪いバイクじゃないんだろうし、当時憧れてたおっさんは中古で探して乗ってりゃいいんじゃね
俺は同じ系統のエンジンのホーネット乗ってたから次は単気筒CBRに乗ってみたいかも
414 :
774RR:2011/06/15(水) 03:51:09.45 ID:iuXgEFfq
>>413 ちょっと寝かし具合が足りんね。
あと10年すればきっとレトロでかっこよく見えるだろう。
415 :
774RR:2011/06/15(水) 03:51:27.46 ID:o/xI6DBj
>>404 600は店頭で見た
確かに質感はだいぶ差があると思うけど、そこは値段の差だから…
ほぼバイク門外漢だから、ポイントはよくわかってないよ
けど、モダンな感じはするし、それほどチャチな作りとは思わないんだが…
416 :
774RR:2011/06/15(水) 03:52:35.15 ID:Y7rAOXbY
レーサーレプリカじゃない旧CBRをホンモノって言っちゃう人って・・・^^;
417 :
774RR:2011/06/15(水) 04:04:48.17 ID:Y9zqJfNW
>>416 そうそう、250RRなんて、あんなもんレプリカじゃないしな、レプリカと勘違いしてる人も
いるみたいだけど、当時を知ってる新型乗りの俺らからしたら、お笑いだよなw
418 :
774RR:2011/06/15(水) 05:42:49.34 ID:zYObbSAP
419 :
774RR:2011/06/15(水) 05:53:47.53 ID:MoEP0xoO
>>411 べつに何とも思わんよ?
250には250の、1000には1000の良さがある。
タイだかフィリピンだかのニセモノに乗ってるような輩にゃ理解できないかな。
420 :
774RR:2011/06/15(水) 06:03:22.67 ID:xJD1eMbf
>>416 417
レプリカじゃないから本物じゃないとか意味がわからんのだが…?
メーカーが心血注いで作ったバイクだから本物なんだよ。
421 :
774RR:2011/06/15(水) 06:18:45.30 ID:UE43Fgsu
おまえら、俺サB級やるから喧嘩すんなよ
そんなことより、最初のレーレプはRZだと言う奴がいるんだが、
RG250γだよな?
422 :
774RR:2011/06/15(水) 06:32:13.82 ID:Y7rAOXbY
>>420 レーサーとして速さを求めるならと言う意味でレプを出した
今比較するなら600rr,1000rrだろう
今も昔も250のCBRが初心者向けなのに偽物本物言うのはお門違いだと言いたかったのさ
423 :
774RR:2011/06/15(水) 07:29:21.76 ID:4gNel8GO
>>421 RZエンジンがレーサーフィードバックなんだっけ?
んで対抗エンジンとして開発されたのがVTで、その後がガンマじゃなかったかな。
初期型RZの時代なんてバイク乗ってなかったから忘れちゃったよw
今でもFZRの足回り組んで350エンジンにして乗ってる人見かけるけど良いバイクだよね。
424 :
774RR:2011/06/15(水) 07:34:35.75 ID:YoLaBOsr
>>422 今も昔も初心者向け
ここが違う。
昔のCBRはあの半ばキチガイじみた、乗り手を選ぶ2サイクル勢にも
肉迫するほどの高性能を初心者でも気軽に堪能できるというところに
ホンダのテクノロジーの凄みがあったわけ。
このニセモノには何がある?軽くてパワーも控え目だから初心者向け?
そんなものはテクノロジーでもなんでもない。
ハッキリ言ってCBRの名前どころかHONDAのエンブレムも付けて欲しく無いね。
こんなニセモノには。
425 :
774RR:2011/06/15(水) 07:40:15.81 ID:7LMNw3KF
250ごときにホンモノニセモノって必死なニワカ小僧がいますね
貧乏なのか短足なのか知らないけど
426 :
774RR:2011/06/15(水) 07:41:55.13 ID:2Cr2DcVd
両方だろ。
427 :
774RR:2011/06/15(水) 07:50:46.02 ID:5pIMpa4o
またこの流れかよ
MC22とMC41は中身がまるで違う別バイクなのに
428 :
774RR:2011/06/15(水) 07:59:47.33 ID:Y7rAOXbY
>>424 時代によって求められるテクノロジーは違うんだよ
今は環境性能が求められているからこれで正解だ
それに,単気筒でありながら2気筒のninjaに肉迫する性能を
引き出したホンダのテクノロジーを賞賛するべきでは?
429 :
774RR:2011/06/15(水) 08:35:29.75 ID:4gNel8GO
やっぱそうだ。
市販レーサーTZで培った技術を反映させたのが80年の初期型RZ250で、
その後も350を出し峠ではナナハンキラーなどと呼ばれYAMAHAの独走が続く。
対抗馬として出されたのがRZ250と同出力の82年VT250F
HONDAはこの頃にCBX400Fなども発表。
そして83年、アルミフレームにカウリング装備の45psRG250γを発表、
レーレプ時代が加熱、革命期に入った。
つまりRZがレーレプの元祖で、火付け役がγだね。
その後84年にサイドアップマフラーのNS250Rを発表、バリバリ伝説時代が来る。
430 :
774RR:2011/06/15(水) 08:39:54.06 ID:eScOtmHH
昔とくらべんなよ
今の環境規制じゃ250で45馬力とかむりだろ
にだぼがいいならそのスレ行けば?
新型スレ来んなあほ。
431 :
774RR:2011/06/15(水) 09:14:34.52 ID:olKFCyQG
>>430 「新型CBR250R大好き肯定スレ」ってタイトルだったらその意見もアリだがな。
単純なタイトルだけにアンチ拒絶は無理だろ。
スレ立て人に依頼して所有者スレがまた立ったみたいだし、互いに絶賛し合っているからそっちの方が気持ち良いだろ。
432 :
774RR:2011/06/15(水) 09:16:56.81 ID:iuXgEFfq
いまさらながら
>>367 を推したいと思います。
433 :
774RR:2011/06/15(水) 09:29:09.62 ID:gjYrcD0r
434 :
774RR:2011/06/15(水) 09:33:50.22 ID:olKFCyQG
>>433 俺は、ホワイトユニコーンのZガンダム2号機が好きだ。
435 :
774RR:2011/06/15(水) 09:34:24.17 ID:60WkJUUY
なんでみんなスルーしないんだ?
わざわざ構うからいつまでもアンチが減らないのわかってる?
新型が好きで乗りたいor乗ってるなら、誰がなんと言おうが堂々としてればいいじゃん
436 :
774RR:2011/06/15(水) 09:51:45.58 ID:sB0IRzkw
上位と見比べるならninjaシリーズも比較しないといけないのかよ…
437 :
774RR:2011/06/15(水) 09:52:39.42 ID:695WavSy
438 :
774RR:2011/06/15(水) 10:05:02.98 ID:eVaY/51T
>>435 まったくだ
明らかにID変えて煽ってきてるレス乞食の相手をやめないから話がループする
439 :
774RR:2011/06/15(水) 10:11:06.77 ID:mDPA94e+
440 :
774RR:2011/06/15(水) 10:11:55.85 ID:oOs7D9TR
>>437 イタ車のような美しさだね
やっぱHRCは偉大だなあ
441 :
774RR:2011/06/15(水) 12:39:09.13 ID:2Cr2DcVd
リアカウルのサイドの部分って何であんなデザインなんだろ思ったけどこうして見るとなっとく。シングルシートカウルのカラバリがでればイメージ変わるかも。
442 :
774RR:2011/06/15(水) 12:44:27.34 ID:/3i7COVi
ワークスカラーなんだから
NSFかCBRのレーサーが発売されたら限定で発売されるかもね
シートやマフラーはオプション扱いだろうけど
443 :
774RR:2011/06/15(水) 12:50:45.84 ID:eVaY/51T
>>437 元々のトリコも好きだけど
ワークスカラーにするとデザインの良さが際立つな
444 :
774RR:2011/06/15(水) 12:53:22.04 ID:tr7bQyo9
445 :
774RR:2011/06/15(水) 12:56:48.44 ID:iuXgEFfq
そうか?何でノーマルじゃだめなんだ?
とってつけたような感じするな。
初代ファイアーブレイドとか結構カッコいいと思うけどなあ。
446 :
774RR:2011/06/15(水) 12:57:50.80 ID:eVaY/51T
RRは丸目二灯の方が個人的に好みなんで却下
447 :
774RR:2011/06/15(水) 12:59:54.41 ID:iuXgEFfq
しかもCBR2500RRて。
また40気筒かよ。
448 :
774RR:2011/06/15(水) 13:00:33.11 ID:BgLr2Fxn
同名だから新型なのに退化してると世間では受け止められてるんだよ
どう考えてもメガリの方が魅力ある
CBRは名前も見た目もダメダメだし、恥じらいを感じてまで乗りたく無い
449 :
774RR:2011/06/15(水) 13:01:56.22 ID:bkmqp+DF
サイタニアから600RR風のフロントカウルだけ出ればな
450 :
774RR:2011/06/15(水) 13:04:50.75 ID:CfOZsj0m
出品者が宣伝に書き込みに来たのか?www
新型買いたいから売り飛ばしたいのかなwwww
451 :
774RR:2011/06/15(水) 13:35:29.96 ID:T9pK5gDW
2500RRとかw
SBKとかの1000rrよりも速そうだな
452 :
774RR:2011/06/15(水) 13:43:20.71 ID:61VCkcDL
>>54 鈴菌だとアドレス250だすな
原一の大きさで短気等フルカウルでAT
通勤超特急とか
453 :
774RR:2011/06/15(水) 13:48:55.84 ID:bkmqp+DF
勝間が買いそうだな
454 :
774RR:2011/06/15(水) 14:00:52.77 ID:olKFCyQG
>>444 > 一例だけど、こういうの乗ってれば馬鹿にされる事もないよ。
> 新型買おうと思ってる人、もし交差点でこいつが隣に並んだら
> 自分のバイクに堂々と胸を張れる自信がある?
こんなの乗ってたら、ウチのカミさん、結婚してくれなかったろうな。
金銭感覚とか疑われる。
オクに出した時点で、売りに出す経済理由とか想像してしまう。
455 :
774RR:2011/06/15(水) 14:20:55.75 ID:Ov6L7khp
>>444 > 一例だけど、こういうの乗ってれば馬鹿にされる事もないよ。
そりゃないわ
バブルの頃の古い中古で買ったようなクラウンにドヤ顔されても
こっちは新車のプリウスですよ〜て涼しい顔してるのと同じ
それにもうそのスタイリングのCBRは型落ちで古いし
タンクとシートがのっぺらとしてるからバランスもイマイチ
456 :
774RR:2011/06/15(水) 15:12:03.38 ID:yQOeD92+
タイ産とかは気にしないな。
そんなこと言ってたら、何も買えなくなる。
457 :
774RR:2011/06/15(水) 16:22:56.28 ID:hgkoC+w5
>>444 古い
そーいうのはメーターがアナログなだけで萎える
458 :
774RR:2011/06/15(水) 17:21:12.18 ID:2Cr2DcVd
>>445 初代って、ファイアブレードは40馬力規制がかかったやつだけ。
459 :
774RR:2011/06/15(水) 17:31:40.88 ID:6TSKyS1r
殻剥きした画像ほすい
460 :
774RR:2011/06/15(水) 17:47:25.49 ID:eVaY/51T
461 :
774RR:2011/06/15(水) 17:51:57.29 ID:HupkgHA6
462 :
774RR:2011/06/15(水) 18:20:15.52 ID:ytI3szy1
みんなスルーしようよ
人のバイク貶すのに楽しみ見出してるやつなんか相手にすんな
463 :
774RR:2011/06/15(水) 18:25:36.70 ID:lAc9vGeo
お前さんの言う通りだ相手にするだけ無駄
しかしこんな事してたら余計に嫌われるよな
旧型乗りって貧乏臭いと言うか軽蔑の眼差しでみてしまいそう
464 :
774RR:2011/06/15(水) 18:29:37.58 ID:mDPA94e+
丸目二灯4発最高!
465 :
774RR:2011/06/15(水) 18:44:10.26 ID:ytI3szy1
二ダボの良さをとうとうと語られてもさ…
ビギナーだから、中古は最初から選択肢にないんだよ
466 :
774RR:2011/06/15(水) 18:55:57.61 ID:IXDca1oy
>>463 同感、最近は旧型CBRの250R、250RRに乗ってる人がクズ人間に見えてきた
貧乏なうえにクズとは旧型CBR乗りはどうしようもないな
467 :
774RR:2011/06/15(水) 19:51:26.29 ID:bYORvKt7
>>466 流石にバイク板で一番の嫌われ者スレ粘着
468 :
774RR:2011/06/15(水) 20:09:27.13 ID:CJNMcmS4
469 :
774RR:2011/06/15(水) 20:14:57.83 ID:WVhZwf9R
久しぶりにココ覗いたら、相変わらずで安心しました。
470 :
774RR:2011/06/15(水) 20:19:03.50 ID:OKvOVV1W
相変わらずだよね。
例えて言うなら、ロリフェチと熟女フェチが互いにけなし合いながら、自分のフェティシズムの素晴らしさを語ってるみたいなもんだw
471 :
774RR:2011/06/15(水) 20:24:13.92 ID:FQABauGE
472 :
774RR:2011/06/15(水) 20:25:16.07 ID:yVDtT78C
>>468 走行中吐いたら風圧で自分に戻ってくるぞ
473 :
774RR:2011/06/15(水) 20:29:39.48 ID:MOVG9ue5
どちらにしろヤマハがYZF−R25を出せばアンチはみんなそっちに行くだろう
ヤマハにそんな体力があるかわからないけどな
474 :
774RR:2011/06/15(水) 20:33:54.77 ID:RNgLlSt9
はやくCBX250Sとサーキット対決してくれ
475 :
774RR:2011/06/15(水) 20:46:38.62 ID:RnJzR7gM
HRCがどんなパーツ出して来るかたのしみだ
476 :
774RR:2011/06/15(水) 21:27:34.55 ID:bcCWDNDO
477 :
774RR:2011/06/15(水) 21:43:52.81 ID:olKFCyQG
でも、インフレの頃に出来たバイクと、デフレの真っ只中で誕生したバイクだと同じ系譜と言うには無理があるかも?
セイコーのスチールベルトのクォーツと、性能は高いけどプラスチックなカシオの時計位は違うと思う。
今だに合コンでGショックはご法度だけど、行かない人には最適な時計。
478 :
774RR:2011/06/15(水) 21:57:14.80 ID:XIBPlzmo
>>473 残念ながら、単気筒でFZR名乗らなきゃ大して荒れないはず。
479 :
774RR:2011/06/15(水) 22:04:04.16 ID:sVZQKmWr
480 :
774RR:2011/06/15(水) 22:10:47.95 ID:VJhsv13W
このスレにはメガリスレのような圧倒的なほのぼのさが足りない
あっちはなぜかアニメの話題で盛り上がったりしたというのに
481 :
774RR:2011/06/15(水) 22:13:15.73 ID:S2u2HUdv
>>480 あっちは最初からあきらめ半分、辺りだったら儲け物、程度の気持ちだしな
482 :
774RR:2011/06/15(水) 22:23:49.22 ID:94WkFqpO
バイク初心者だから、二ダボ信者が何を問題にしてんのか、さっぱりわからねえ。
カメラでいうとD40みたいなもんか。
何で600万画素やねん、とか何で測距点が3つしかないねん、とか。
何か別のもんでわかりやすくたとえてくれ。
483 :
774RR:2011/06/15(水) 22:37:50.74 ID:ok5mk7+F
CR-Xを期待したらCR-Zだった
484 :
774RR:2011/06/15(水) 22:46:12.06 ID:cmBRTxmY
マンコに入れようと思ったらテンガだった
485 :
774RR:2011/06/15(水) 22:46:39.03 ID:HGbFLXdL
486 :
774RR:2011/06/15(水) 22:57:29.58 ID:uqhlUOva
>>482 その例え(D40)は、いいトコついてると思うよ。
制約があって、不満点を探せばそりゃ見つかるけど、
250ccクラスへの新規ユーザー誘導&価格訴求が良い具合にマッチしてる。
で、こだわりの銀塩一眼ユーザーからすりゃ、「こんなもん」扱いなわけさ。
487 :
774RR:2011/06/15(水) 22:59:52.82 ID:RnJzR7gM
(´・_・`)
488 :
774RR:2011/06/15(水) 23:07:07.78 ID:tr7bQyo9
>>482 何が問題っていうか、問題にもならないまがい物だから叩かれてる。
「恥」という言葉を少しでも理解できる人間ならこんなまがい物には乗らない。
いや、正確に言うと「乗れない」だろうな。
489 :
774RR:2011/06/15(水) 23:09:26.28 ID:iuXgEFfq
>>488 俺さっきのオークションだったら新型のほうがずっといい。
変なカスタム貧乏くさくてやだ。
490 :
774RR:2011/06/15(水) 23:11:05.22 ID:HsFO6NRN
旧型(MC22)の設定身長は160cm程度みたいだけど、
新型は175cmでも楽に乗れるね。
491 :
774RR:2011/06/15(水) 23:11:55.93 ID:2QVjI5zH
でも実際会話の中でCBR250Rを叩きまくる人を
バイクをぜんぜん知らない人が見たらかなりヒクと思うんだけどな
いったい誰にたいして「恥」るんだろうね
492 :
774RR:2011/06/15(水) 23:12:49.31 ID:uqhlUOva
OK、良い例が出てきた。
>>482 …というわけで、拘り派(いわゆるカメラで薀蓄語れるし写真会に作品出展したりする「没頭派」)は
>>488のような事を言い出すわけだが、
自分が楽しめれば良い人は、そういう薀蓄に耳を貸さず、
今新品で買えるものを買って、安心して楽しめばいいわけさ。
昔のバイクと比較してどうこう、っていうオッサンの意見は無視していい
というか無視すべき
経年劣化で変に美化された、それこそ「まがいもの」の記憶で現代のバイクを
評価されたらたまらん
過去のバイクは過去の、現代のバイクは現代の価値観で評価するものだ
494 :
774RR:2011/06/15(水) 23:19:56.12 ID:FxTd9s0y
旧型の方が豪華ってのは分るんだけど、
なんか高級軽自動車とかランサー6みたいで貧乏くさい。
デザインがストックでもたいがい古臭いのに、
サイタニとかつけるとYAMUDAみたいになる。
495 :
774RR:2011/06/15(水) 23:21:25.52 ID:kVV7wXuy
まぁ>488は蘊蓄にもなってないけどね。
496 :
774RR:2011/06/15(水) 23:30:22.97 ID:sB0IRzkw
これに不満がある奴は本田の筆頭株主になって提案してくれ
そして恥じない本物っていうのを俺たちに見せてけろ
497 :
774RR:2011/06/15(水) 23:31:46.97 ID:VEsFedV5
バイク初心者で手取り20万弱の俺みたいな奴のためにホンダが作ってくれた
そこそこ安くて割と燃費がよくて下道走るには充分なスピードが出せてフルカウルなバイク
徒歩より楽だし自転車より遠くに行けるし電車より楽しいし車と違って渋滞関係あんま無いし
それだけで充分じゃん?何熱くなってんの?w
498 :
774RR:2011/06/15(水) 23:31:57.47 ID:HGbFLXdL
499 :
774RR:2011/06/15(水) 23:34:03.22 ID:uqhlUOva
>>495 つついたら語り出すから、そっとしておく方が吉だと思うよ。w
500 :
774RR:2011/06/15(水) 23:36:18.95 ID:HGbFLXdL
501 :
774RR:2011/06/15(水) 23:40:19.59 ID:olKFCyQG
鉄フレームはそろそろ溶接ぎわから錆び始めたんじゃないか?
マフラーも鉄っちんだし。
502 :
774RR:2011/06/15(水) 23:45:43.80 ID:kVV7wXuy
>498
あんたのは「懐古主義」なw
503 :
774RR:2011/06/15(水) 23:47:02.72 ID:fUeQ9SQJ
>>493 2ダボは変に高評価されてるよな、当時は女かNSRに乗れないような
軟弱な奴が乗るバイクってかんじだったのに
峠でも殆どが2stばかりで250マルチ乗りなんて殆どいなかったし
いたとしてもノロマな足手まといといわれてた
どうしても4stマルチがいいというなら「400にしろ」というのが
当時の峠、埠頭では定説だったよな
504 :
774RR:2011/06/15(水) 23:51:34.48 ID:859lgEig
懐古主義が多すぎるよなw
古いものを大切にはいいことだが、新しいものを受け入れる柔らかい頭が無いとつらいな
505 :
774RR:2011/06/15(水) 23:56:55.19 ID:HGbFLXdL
>>503 2st250より格下の250マルチより、250単コロが更に格下と言う訳ですな。
506 :
774RR:2011/06/16(木) 00:04:28.14 ID:Hb8FtrMX
>>503 へえ〜そうなんだ
そういう話は新型CBR乗りの間だけにしといたほうがいいよ
他のバイク乗り達には話さないほうがいいと思う
507 :
774RR:2011/06/16(木) 00:05:13.59 ID:HGbFLXdL
>>504 >古いものを大切
この時点で温故知新を理解出来てないよ
508 :
774RR:2011/06/16(木) 00:06:58.42 ID:2E32mM0k
>507
教えてよ、温故知新w
509 :
774RR:2011/06/16(木) 00:07:10.05 ID:Y4CVrIa3
果たして、世界のホンダが世に送った単鬼頭でRを冠したこのバイクが駄作か傑作かは……
510 :
774RR:2011/06/16(木) 00:10:20.99 ID:2E32mM0k
まぁ、他人様の乗っているバイクを下に見たりするようなヤツの温故知新は
怪しさ満載だけどなw
511 :
774RR:2011/06/16(木) 00:11:19.51 ID:3wOIuD4M
ビンボーで短足が買うのがニダボw
512 :
774RR:2011/06/16(木) 00:12:27.86 ID:yZ+UXqW4
>>507 いや、「懐古主義」についてのコメであって「温故知新」は全く関係ないのだがw
読解力をつけるには本を読むのがいいらしいぞ
513 :
774RR:2011/06/16(木) 00:12:36.66 ID:0TNkCr3W
>>509 鉄の丸フレームのバイクって昭和かと思った。
514 :
774RR:2011/06/16(木) 00:14:22.20 ID:2E32mM0k
HGbFLXdLは辞書調べてるん?www
515 :
774RR:2011/06/16(木) 00:14:54.95 ID:Q5OvXBSL
初めてこのバイクを見たときはマジでHONGDAとかの中国製コピー商品かと思った。
516 :
774RR:2011/06/16(木) 00:16:16.79 ID:palCbDb1
ヤマハもYZF−R125の車体にWR250Xのエンジン積んで出すなら結構売れるんじゃないだろうか…
517 :
774RR:2011/06/16(木) 00:18:04.42 ID:2E32mM0k
>516
値段的にダメじゃないかな...
518 :
774RR:2011/06/16(木) 00:18:40.93 ID:QFZKr0cw
空気読まずに70万ぐらいでだしてくれ
WRと同じぐらいの価格帯で
519 :
774RR:2011/06/16(木) 00:18:41.72 ID:SKppPguM
粘着オーナーの多い新型はイランですよ。
520 :
774RR:2011/06/16(木) 00:20:02.53 ID:O2k0w6YQ
世界のホンダが作った単気筒でRを冠したバイクを否定だと・・・
新しく出来たMoto3クラスの4st単気筒250ccってのが条件の
NSF250Rの存在を真っ向から否定する気か?!
521 :
774RR:2011/06/16(木) 00:20:21.22 ID:J1A75JO5
>>518 moto3レプリカっていう位置づけならあるかもな。
522 :
774RR:2011/06/16(木) 00:23:16.61 ID:8Z7HEyuF
>>488 >>482は俺なんだけど、
問題にならないまがい物、とか言われてもわかんないんだよ。何が恥なのかも。
相当ディープな視点だろ、それって。
ビギナーにもわかりやすく言ってくれ
例えば、加速が悪くて60kmまでで勝負したらカブにすら負ける、とかだと、そりゃ公道で恥ずかしいわな、とかわかる。
けど、別に公道でレースするわけじゃないから何に負けてもいいよ、俺は。
タイ産だとか200km出ないとか、デザインがダサいとか言われても、ピンとこねえ。個人の好みと価値観だろ、そんなの。
523 :
774RR:2011/06/16(木) 00:27:21.02 ID:8Z7HEyuF
>>486 俺的にはD40は名機。未だに使ってる。
ニコン的にもターニングポイントになったある種歴史的位置付けの機種だろ。
新型CBR250Rもそうなればいいな。
524 :
774RR:2011/06/16(木) 00:28:02.49 ID:NUjMU5v/
>>522 どうせ現役のニダボ乗りでもないオッサンが懐古主義振り回してるだけなんだから
相手するだけ無駄だと思うよ
文句ばっかり立派な奴は結局何も買ってない奴だし
525 :
774RR:2011/06/16(木) 00:30:06.21 ID:2E32mM0k
>522
488はキチンと語れる言葉は持ってないよ。
まぁ、判っていて訊いてるんだろうけどねw
526 :
774RR:2011/06/16(木) 00:33:28.71 ID:yZ+UXqW4
>>522 おっさんは考えが凝り固まってるから何言っても無駄だよ。
ていうか、こいつただの荒らしでしょ?バイク好きがこんなこと言うか?
仮にバイクに乗ってたとしても「下」にいるから相手にするだけ無駄。
527 :
774RR:2011/06/16(木) 00:34:26.41 ID:NUjMU5v/
ディープって云うよりニワカの知ったか視線?
528 :
774RR:2011/06/16(木) 00:36:37.10 ID:7EQuNYI7
250マルチ乗りは懐古主義のバカジジイ
新型乗りの敵
529 :
774RR:2011/06/16(木) 00:42:40.61 ID:8Z7HEyuF
まあ、多分寂しい人だと思うので、話聞いたげようかと思ったんだゆ
530 :
774RR:2011/06/16(木) 00:45:14.78 ID:IQE7QJy1
ワールドワイドモデル、エコ(エコノミー&エコロジー)とスポーツ感覚の両立という観点からすると
(旧CBRとは違う面で)技術的には250最高峰といっていいと思うな
高品質なものを安く作るというのも高度な技術が必要だし、その辺も高く評価したい
正直ホンダがここまで新型250エンジンに注力するとは想像してなかったよ
貶してる奴を見ると技術的な見識がないんだなぁと哀れになる
1万回転まで回るショートストロークの単気筒で、かつ厳しい環境規制をクリアしつつ
49km/lの燃費を叩き出し、かつ安価に収めたエンジンをウンコって、不見識過ぎるだろ
燃費はまあロングストロークなら50km/l超えただろうけど
その辺はスポーツ性、楽しさとのバランスを取ったんだろうな
531 :
774RR:2011/06/16(木) 00:45:21.39 ID:yZ+UXqW4
>>528 ほとんどのバイク乗りは良識ある人ばかりだよww
そのコメントをしたことによってお前も488と同じレベルになったな
そろそろCBRの話をしようぜ
532 :
774RR:2011/06/16(木) 00:45:23.94 ID:NhKAMO1+
敵とまでは思わないが(できれば思いたくはない、という方が正確か?)、
いちいち上から目線で突っかかって来るのは、正直うざったい、かな。
新型を認めている者・場合によって擁護している人間が皆、
4気筒CBRの実を知らない(買ったことも乗ったことも無い)とでも思っているのだろうか。
533 :
774RR:2011/06/16(木) 01:22:19.36 ID:S6o0QAjc
今日も朝鮮人が暴れるスレだな…と思う吉宗であった
(__) .. ,--、、,,,,,,,,,,,,,,,,
{::::::::}三三三ミミミ`、、
(_) >ー-"'" ⌒,,ィシヽミミiミミ、
/ 三彡彡彡ィ`、ミミミ`、
(_) / シ彡彡彡彡ノ'ヽミミミ`、
,' ,三彡彡彡彡彡ソ,ー--'
○ l _ _ """'彡彡彡彡彡ノi
{;、 ';;;='''"""` 彡彡彡 - 、ノノi
kr) .ィェー 彡彡' r、ヽ}彡i
レ' .. シ彡' )ァ' /彡'
{_,,,、 ;、 シ彡ニンミミ{
l '''"::. 彡ミi
! ̄"` ...:::::::: ノ""{
l .......::::::::: / \_
`''ー- 、:::: / /
534 :
774RR:2011/06/16(木) 01:44:53.51 ID:bwiLllQQ
すべてのバイク乗りは基本的にバカと思ってないあたりがなんとも救いがたい(´・ω・`)
535 :
774RR:2011/06/16(木) 02:58:57.32 ID:piYUHvjv
古臭くてかっこ悪い中古車なんて恥ずかしくて乗ってられねーわwwww
536 :
774RR:2011/06/16(木) 06:13:02.26 ID:pCWE/5yf
新型CBR400RRに期待だな
537 :
774RR:2011/06/16(木) 06:40:05.34 ID:1MmGF3Gz
538 :
774RR:2011/06/16(木) 07:38:04.70 ID:LqGYuaE6
TSRのフルエキ販売開始してるね
欲しいけどサイレンサーがオイル交換の時に邪魔になりそうで少し迷ってる
539 :
774RR:2011/06/16(木) 08:24:39.57 ID:3+El1lrn
性能が悪い新型よりは、旧型がカッコいいな。
540 :
774RR:2011/06/16(木) 08:46:16.87 ID:Hkh2RAql
デザインか名前のどっちかが違えば、こんなに叩かれることもなかったのに…
産みの親を恨むんだな
541 :
774RR:2011/06/16(木) 08:58:06.51 ID:LSoA+ryh
マジレスすると、たかが割引込40万のバイクで何を期待してんだw
542 :
774RR:2011/06/16(木) 09:24:12.80 ID:k+RL6dZf
馬力だけで性能語るなよ…
電化製品でいえば消費電力が高ければ良いって
言ってるようなもんだぞ
543 :
774RR:2011/06/16(木) 09:27:19.23 ID:UZxM109s
確かに安いバイクなので、あれこれ言っても仕方ないよね。
街乗りとショートツーリングくらいの使用限定であれば新型は買いかも。
峠や高速走行、ロングツーリングには不快を感じるから
600あたりに乗り分けるが一番。
街乗りから高速まで1台で済ますなら、MC22レストアして乗るのもおもしろい。
やっぱり期待したいのはNSFレプリカかな。
高くなってもそれなりの価値はあると思う。
ヤマハのWRはエンジンいじると、相当パワーUPするらしいし。
基本仕様のいいマシンはおもしろい。
544 :
774RR:2011/06/16(木) 09:28:53.03 ID:0TNkCr3W
545 :
774RR:2011/06/16(木) 09:30:07.17 ID:0TNkCr3W
エアコンは霧ヶ峰が長持ち。
両方とも松下よりはECOじゃないがな。
546 :
774RR:2011/06/16(木) 09:34:43.30 ID:0TNkCr3W
鉄フレームのGPベース車輌って125を除けば昭和以来だろ。
547 :
774RR:2011/06/16(木) 09:47:42.86 ID:A5922sL6
カートと同じ位置付けだからな。
レースのカテゴリとなるマシンスペックが低く設定されてるだけ。♪(´ε` )
548 :
774RR:2011/06/16(木) 09:59:06.99 ID:k+RL6dZf
このCBRが売れて
草レースが頻繁に行われる様になれば
ホンダ側が若者の中でスポーツ車が欲しい層に
利益が
出るだけ居ると思わせればもしかするとマルチ復活もあり得る
でも国内よりもタイとかそっちの方で熱が出て
マルチ復活という方があり得そうだな
549 :
774RR:2011/06/16(木) 10:37:52.77 ID:K3wWn3kH
>>522 >バイクの発進加速は、重量とトルクとロー減速比で決定付けられる。
>これらは250cc4ストローククラスの範疇であれば、機種間の差を無くすべく設計されている。
>所定の範囲から無理に外すと、サオ立ちするか登坂能力が下がるかで、真っ当に乗れなくなるからだ。
>だから250cc同士のローギヤ発進加速で、何十%も差が出ることは有り得ない。
>※約40km/hまで。※乗り手のスキルが相応に高い場合に限る。
550 :
774RR:2011/06/16(木) 10:46:36.51 ID:2E32mM0k
>549
やはり言う程の差はないってことか。
551 :
774RR:2011/06/16(木) 11:13:18.67 ID:7zoMhSWz
俺なら旧型の上物を探しまくって手に入れるかな、その方が満足感高そう。
それに新型は脱いだら見せられないよね。
コケてカウルレス仕様にしようとすると悲惨な事になるな。
新型を買おうとしてる人はもし仮に転倒した場合の事を考えて、
カウル関係の値段くらいは事前に調べておいた方がいいだろう。
552 :
774RR:2011/06/16(木) 11:18:27.57 ID:K3wWn3kH
>>551 ABS仕様なら、あわてても まずコケない。
553 :
774RR:2011/06/16(木) 11:58:02.23 ID:K3wWn3kH
>>500 > 多数派の250ccスクーターと 同じエンジン形式=信頼性の単気筒だからこそ、
> CBR250Rの走行性能は、ありとあらゆる局面において、ビグスクを上回れるのだ。
…
> <加速性能>
> C日常的な発進加速でも、クラッチ操作をきちんと行えば、ビグスクより速い。
> D追越し加速でも、ギヤチェンジを適切に行えば、ビグスクより速い。
554 :
774RR:2011/06/16(木) 12:08:28.88 ID:A5922sL6
>>549 >
>>522 >>バイクの発進加速は、重量とトルクと
実際には旧型には軽く千切られるけどな。
555 :
774RR:2011/06/16(木) 12:16:59.02 ID:k+RL6dZf
>>551 欠品パーツだらけのを選ぶか
パーツは待てば新品で手に入るか
言うに及ばずだろバカじゃないの?w
556 :
774RR:2011/06/16(木) 12:24:32.37 ID:K3wWn3kH
>>554 > 250cc四気筒は、制限速度(0〜50キロ)の範囲内では最大出力(馬力)を出せない
> 代物だから、必ずしも速いとは言い切れない。
> 常用域の0〜50 km/hは単気筒250cc以下で、50〜100 km/hはNinja400cc以下の加速なのが現実。
557 :
774RR:2011/06/16(木) 12:53:57.82 ID:eRHHhY2A
このバイクを丸目とバーハンとハイグリップタイヤ履かせて、グースやSRXと遊ぼうとおもったけど
SRX250買った方がいいかな?
558 :
774RR:2011/06/16(木) 12:59:41.63 ID:XPkuaFxW
古い車種だと色んなとこにガタきてるかもしれないし、
そういうのが心配ならそういうカスタムもアリかもな
559 :
774RR:2011/06/16(木) 13:08:59.50 ID:ErSClO7L
27馬力とか40馬力とか言っても実際に走り出しから制限速度までで使ってるのって
せいぜい15〜20馬力ぐらいじゃね?どんぐりの背比べだよ
最高速度とか言ってるのは一体どこの私有地で出してるのかな
サーキットならサーキットって書いてもらわないと
犯罪自慢でしょww
560 :
774RR:2011/06/16(木) 13:52:38.73 ID:0TNkCr3W
>>551 その甘い認識だと旧型でも失敗するよ。
ほとんどの個体が製造から15年は経っている。
所有者から言わせて貰えばシールがダメな物が大半。
レッド手前まで回すと、オイル上がりか下がりを起こす。
2ダボの後期でもだ。
MC14系はシリンダーとヘッドを外してもシリンダー下半分はクランク鋳造が一体だからピストンリングが見えない。
ピストンを磨くのでさえクランク割が必要なのでOH済みねかエンジンなんぞ滅多に無い。
買った旧型がどんな物になるかはこれでも見てくれ。
http://www.youtube.com/watch?v=ZqiYD8iaErE 最後の方で画面右下でオイルパイロットが真っ赤に点灯して慌てて隠そうとするライダーの様子が伺える。
撮影も慌てて終了してるしな。
メンテを怠ればCBRもこんなもん。
561 :
774RR:2011/06/16(木) 14:01:14.42 ID:0TNkCr3W
>>560 おまけに4分経過時点でマフラーから大量のオイル上がりか下がりの煙。
高回転の時だけ出るヤツだ。
旧型ユーザーはまず自分のバイクを18000まで回してご覧。1分位。
もし煙が出てエキゾースト出口が粘ばついたらオイル経路が破れてシリンダー内部にオイル混入で、VTRやニンジャに負けるか、バトル中に御臨終と言う事だ。
562 :
774RR:2011/06/16(木) 14:13:15.47 ID:5s/qlIH0
わかった、わかったからそれ以上はよすんだ
563 :
774RR:2011/06/16(木) 14:15:26.64 ID:K3wWn3kH
> バイクは生ものと心得ろ!
>
> 20年の寿命を経て、徐々に腐敗して逝くものだ。
> まれに長寿だった玉が有っても、先はそう長く無い。
特に故障パーツが 欠品してたら、致命的なのは 誰でも分かる。
564 :
774RR:2011/06/16(木) 15:47:52.13 ID:eRHHhY2A
>>558 そうだよね
TZRが結構大変でニダボの方がまだマシだった
ぢゃあこの車種もありだ
565 :
774RR:2011/06/16(木) 16:01:39.77 ID:myMGmGba
566 :
774RR:2011/06/16(木) 16:40:23.52 ID:xYazzAba
>>556 さすがに数値計算と実乗は=にならんよ
それに回転数による馬力発生は必ずしも速度に応じない
一定の回転数から発生した速度からによるものと言いたいのかも知れんが、それはバイクによって違う
したがって、「250cc4気筒」で一律で定義できない
ま、コピペだから本人は知識無いまま貼り付けちゃったんだろうけどw
567 :
774RR:2011/06/16(木) 16:55:30.66 ID:QpV83hfs
>>555 旧型ならネイキッド仕様という選択肢があるが、新型にはその選択肢はありえない。
568 :
774RR:2011/06/16(木) 17:15:46.21 ID:vrqY0jGv
>>560 いやそんなんじゃなくて、それこそ前所有者が女で、ロクに乗らずに倉庫の片隅で眠ってたタマとか
買ったはいいがなかなか乗る機会が無くてたまにエンジンかけて磨いてたってタマが探せばまだまだ見つかりそうなんだよな。
なんせ当時と今じゃバイク人口も生産台数もケタ違いじゃん。それに新型はいつでも買えるからね。
569 :
774RR:2011/06/16(木) 17:48:12.18 ID:NhKAMO1+
>>568 貴方が4発CBRを所望しており、がんばって探すつもりなら、
そりゃ探して買ってくれればいいと思うよ。
経年劣化との戦いは、まあ露出してるシール類・ゴム類に絞れる保管状況かもしれんし。
でも、それと単発CBRとは関係のない事。貴方が欲しいなら、がんばって探して買えば良い。それだけ。
570 :
774RR:2011/06/16(木) 17:50:44.48 ID:NhKAMO1+
…つーか、ガソリンをきっちり抜いている事大前提の保管になるか。
「露出部」と要素を絞ってしまったが、普通に考えればキャブOHやタンク内清掃他、
トラブル要素は沢山あるしな。長期保管だと。
571 :
774RR:2011/06/16(木) 18:02:09.22 ID:0TNkCr3W
>>568 前所有者がオカマだろうと、お菓子の乾燥材と一緒に油紙で包んで倉庫に眠っていたタマだろうと、石油系の化合品であるバルブステム周りのシールは10数年そのままじゃ無いって事だよ。
ヘッド周りのシールなんかは10数年掛けてジックリ乾燥すると、かえって不純物とか付着し易くなったり乾燥、ヒビ割れくらいするんじゃないか?
572 :
774RR:2011/06/16(木) 18:06:16.43 ID:+4sIbmYL
新型スレなんで他でやってくれないか?
573 :
774RR:2011/06/16(木) 18:08:41.34 ID:yZ+UXqW4
もう旧型の話はいいだろ。旧型スレ行けや。
何度同じ話でループしてるんだww
574 :
774RR:2011/06/16(木) 18:10:44.62 ID:0TNkCr3W
>>572 悪い。
新型との選択肢と言う題材が論点なんでココにまだいるわ。
嫌なら忍法帖レベルと交換でアボーン申請可能なので。
575 :
774RR:2011/06/16(木) 18:12:40.06 ID:5s/qlIH0
専用のスレ立ててそっちでやれよもう
576 :
774RR:2011/06/16(木) 18:26:13.38 ID:Q5OvXBSL
逆に、新型が旧型に対するアドバンテージってどんなものがある?
女受けは新型のが良さそうな気がするがw
577 :
774RR:2011/06/16(木) 18:31:36.58 ID:yZ+UXqW4
>>576 お前…もうちょっと社会性を身につけた方がいいと思うぞ。
578 :
774RR:2011/06/16(木) 18:40:41.90 ID:C7GWhQfJ
名前以外共通点がないんだから
比較すること自体が間違いなんだと何度言えば
579 :
774RR:2011/06/16(木) 18:58:53.12 ID:0TNkCr3W
>>575 てか、所有者 新型メガMAX賞賛スレがあるだろ。
そっちで大歓迎されるよw
580 :
774RR:2011/06/16(木) 19:21:55.17 ID:4WxDpgXe
TSRのフルエキ買ったよ!
明日届くらしいので土曜日に取り付ける( ´ ▽ ` )
581 :
774RR:2011/06/16(木) 19:47:25.85 ID:5MSCBexZ
582 :
774RR:2011/06/16(木) 19:51:18.37 ID:7uzX8dvy
>>578 名前を引き継いだのが、そもそも間違いだろ
583 :
774RR:2011/06/16(木) 20:01:35.01 ID:6ZgGySuG
そう言えばこの前
草Oダムに新型乗った女の子居た
まだ初心者見たいで可愛かったw
584 :
774RR:2011/06/16(木) 20:10:32.67 ID:5MSCBexZ
>>566 250cc四気筒なら、70km/h〜120km/h弱が 一番遊べる速度域なんだな。
クロスミッションの上に 低速トルクが薄いから、
400ccでのGSR400の立ち位置 と言えば解るかな?
585 :
774RR:2011/06/16(木) 20:16:50.96 ID:0TNkCr3W
>>584 その速度域だと、往年のVT系だな。
スパーダ辺りのカウル無しだと、120kmから上がツライから。
586 :
774RR:2011/06/16(木) 20:24:41.63 ID:5MSCBexZ
>>585 VT系は 俺的には一寸だけ下だったが、その代わり低回転から楽しかった。
587 :
774RR:2011/06/16(木) 20:26:22.81 ID:3wOIuD4M
>>583 処女がいいいですね。これから覚えればいい。
588 :
774RR:2011/06/16(木) 20:26:49.63 ID:6kCxEjV2
この間高速乗って7〜8、9千回転で120kmは出てたな
まだ限界まで回してる感じでは無かった
当方体重75kgです
589 :
774RR:2011/06/16(木) 20:32:43.06 ID:0TNkCr3W
>>588 23年前の250ccツーリングなら完璧に置いて行かれるな。
4気筒カウル付きだと140kmが流し。
400カウルだと150〜160
クルマがまだそこまで性能が良く無かったからバイク天国だった。
GT-Rが出たあの日までは。
590 :
774RR:2011/06/16(木) 20:37:12.29 ID:MGZuylvW
>>584 こら糞爺
日本語わからん程ぼけとんのか
591 :
774RR:2011/06/16(木) 20:44:10.78 ID:5s/qlIH0
592 :
774RR:2011/06/16(木) 20:46:20.38 ID:k5qsjvtB
某雑誌の、CBR400RRの飛ばし記事吹いた
予想CGが今時丸目2つとか、デスクのオッサン感覚がたまらん
593 :
774RR:2011/06/16(木) 20:48:00.30 ID:5MSCBexZ
>>590 >>566は、自分で意味解ってないのは、皆解ってるから…
だから250cc四気筒で、ローギヤ50km/hに達するまでに、
45馬力を発揮できるのって皆無だろ。
594 :
774RR:2011/06/16(木) 20:50:03.67 ID:zH/3JdMQ
ヤマハから新250が出る!→YBRですたORZ
595 :
774RR:2011/06/16(木) 21:39:42.42 ID:aGdldzLm
150kmphなんかで流してたら、覆面の格好の的だろ。
高速道でも80kmph制限のとこ多いから、すごい罰金食らうぜ。
結局CBR250Rの性能ぐらいがちょうどいいんだよ。
596 :
774RR:2011/06/16(木) 21:51:35.03 ID:quBwCvoU
>>595 そういえば マイルメータのFJ1200乗ってたときは
高速道路150kmを40分で走ったっけか。
597 :
774RR:2011/06/16(木) 22:13:47.84 ID:0TNkCr3W
>>595 東京−名古屋間のアベレージが3時間半くらいになって20年。
今だに一度も捕まった事無いな。
598 :
774RR:2011/06/16(木) 22:17:17.46 ID:l+e+Eq7i
>>593 アフォウ!
旧型はセコで90kmオーバー。
0→100k/hで4秒台も珍しくない。8秒近くかかる新型は話にならん。
599 :
774RR:2011/06/16(木) 22:32:18.63 ID:Sm163qcd
600 :
774RR:2011/06/16(木) 22:35:12.22 ID:NhKAMO1+
601 :
774RR:2011/06/16(木) 22:37:01.22 ID:wDeU03rF
>>598 ウヘwそうなのw
新型じゃ少なくとも3速入れないと90kオーバーはキツイな〜
それに90到達までに時間も結構かかる
602 :
774RR:2011/06/16(木) 22:38:41.80 ID:mVLpm6nd
そんな必死こいてかっとんでどこ逝きたいの?
603 :
774RR:2011/06/16(木) 22:41:24.54 ID:TOK2FfoT
どっちにしろ白バイには歯が立たんよ
604 :
774RR:2011/06/16(木) 22:43:39.09 ID:2d9ZrVl9
なんだ この腐ったバイクは?
これがCBRか?
泣けてくるな こんなのに50〜60万出す価値あるのか?
605 :
774RR:2011/06/16(木) 22:47:11.58 ID:ss0ZF49I
>>600 何気にタンク容量19.2Lってすごくないか?
航続距離どないやねん
606 :
774RR:2011/06/16(木) 22:58:46.83 ID:8Z7HEyuF
>>600 これすげえな。燃費も多分いいよね
航続距離800kmくらい行きそう
607 :
774RR:2011/06/16(木) 23:00:21.73 ID:NhKAMO1+
>>605 よく見てなかったが、何気にすごいですな。
専用スレ漁ってきたら、東京〜大阪間を無給油で行けるかどうかの話がでていた。
(話題振った人間は残念ながらわずかに無理だったらしいが。)
…どういうレベルで航続距離競ってるんだよ、YBRはw
608 :
774RR:2011/06/16(木) 23:05:47.07 ID:aGdldzLm
609 :
774RR:2011/06/16(木) 23:08:33.42 ID:JymlgMl+
>>600 魅力はプライスと航続距離だけだなw
ただクォータークラスのロード車が活気上がるなら好とはする。
610 :
774RR:2011/06/16(木) 23:10:53.01 ID:xYazzAba
611 :
774RR:2011/06/16(木) 23:12:37.28 ID:xrG7pgrQ
>>608 車の流れに乗ってるだけでも、レッドまでの7〜8割くらいまで回り続けてるんだな
612 :
774RR:2011/06/16(木) 23:30:24.23 ID:l+e+Eq7i
加速性能や最高速の話になると、「そんなに速く、どこ行くの?」などと言う輩が出てくるけれど、
大きな勘違いをしている。
危険回避や追い越し時などイザという時に必要な加速が出来ない、スピードが出ないという事
は運転をする上で非常に危険、余裕が無い。
何もシグナルグランプリや最高速アタックをしろって事じゃない。
613 :
774RR:2011/06/16(木) 23:34:43.05 ID:r8K51T22
>>598 乗ってるバイクで、0-100km/hで5秒を切れないこと位は、自分で体感できてる筈。
できてないなら、まずバイクに跨って、時計の秒針を見つめよう。
そして徐行(フライイング)状態から、100km/hに至るまでの秒数を、頭の中で数えるだけで判る。
614 :
774RR:2011/06/16(木) 23:37:44.35 ID:kpDFx9Bj
615 :
774RR:2011/06/16(木) 23:45:00.67 ID:CEOiG2V/
>>613 mc22で4秒台は全然珍しくないぞ。
リミッターは外しているはずだが。
616 :
774RR:2011/06/16(木) 23:46:20.70 ID:kpDFx9Bj
>>600 あと、何気にダブルクレードルなんだな。
617 :
774RR:2011/06/16(木) 23:55:17.90 ID:r8K51T22
自分のバイクの0-100km/hは、自分で測ってみなきゃ、実際のところは解らないってこと。
ネットで見たって意味無いよ。
>>615 アップする程の旧型が、ノーマルだという証拠は有るのかい?
前オーナーの改造を含めて。
言っとくが、新型オーナーが手を加えるのは、まだ先だからな。
>>612 回転数が上がるまで待たされる四発は、瞬時に逃げられないんですね 解ります。
618 :
774RR:2011/06/16(木) 23:57:10.00 ID:7GNf6C1B
>>600 ちょっと、いや結構手を加えれば見た目の田舎臭さは無くせそう。
まあ、手間をかけて見栄えを良くするバイクでもないか。
619 :
774RR:2011/06/17(金) 00:12:45.85 ID:wJ8/PzFK
>>617 俺のノーマルMC22でも、5秒フラットはいけるな。
これでも前よりはおそくなったな。
620 :
774RR:2011/06/17(金) 00:18:10.30 ID:/0lBktwb
>>617 いや、俺でもMC22が4秒台デフォなのは知ってるしw リミッターはレブだけな
スリップオンだけでいけるよ
ZXR→骨乗りだったけど、どっちもスリップオン他ノーマルで反応鈍いGPS読み5秒台だし
621 :
774RR:2011/06/17(金) 00:25:50.34 ID:KCg5o3oF
>>612 素早く走りながら回避って発想だから事故に遭うとは
考えられないのか君はw
622 :
774RR:2011/06/17(金) 00:29:58.25 ID:F4GWKXA2
623 :
774RR:2011/06/17(金) 00:30:22.09 ID:srBup4lK
いずれにせよ、加速が「速い」なんて喜んでる奴は、限界のタイムになんて迫れない。
このクラスは、加速が不十分だと感じながら、バイクなりの限界を引き出すもんだ。
これが0-100km/hで3秒のバイクに乗って、「速い」を過ぎると「怖い」になってくる。
624 :
774RR:2011/06/17(金) 00:32:24.58 ID:KCg5o3oF
>>622 同じ分横に移動する際に直線に移動する速度が
早ければ早いほど直線の距離が必要だろ?
それも分からないんだったらバイクの免許取り直して来いwwww
625 :
774RR:2011/06/17(金) 00:33:33.27 ID:BEotviUR
626 :
774RR:2011/06/17(金) 00:33:46.07 ID:Dvdmcxmr
250マルチ信者まだここにいるのか
MC22からニンジャに乗り換えたよ、俺
250で4気筒なんてただのおもちゃにしか思えなくなったわ
おもちゃエンジン頑張って回してギアチェンイかちゃかちゃ
やってたのが今ではほんとあほらしいと思うわ
高速の追い抜きも上でいう危険回避も
いちいちシフトダウンしたり回転がたらたら上がるの待つ必要もないし
627 :
774RR:2011/06/17(金) 00:35:11.84 ID:srBup4lK
>>623 × 「速い」を過ぎると「怖い」
○ 「不充分」を過ぎると「怖い」
628 :
774RR:2011/06/17(金) 00:35:37.50 ID:QitIdoox
>>617 言いたか無いけど旧形の0-100は4〜5秒台が普通だよ
もう随分と前からね。今に始まった事じゃ無いからな
そんなホンダ車が嫌いだった元FZR海苔だけど来週新型納車でリターン予定w
629 :
774RR:2011/06/17(金) 00:38:11.37 ID:QitIdoox
>>626 >回転がたらたら上がるのを待つ
おたくマルチ乗った事が無いのバレバレなんだけどw
630 :
774RR:2011/06/17(金) 00:42:39.80 ID:KCg5o3oF
最高速&加速厨のいう危険回避()だけど
交差点での右直事故とかでよくあるのが
交差点に突っ込んでくるバイクが加速して
先に
交差点を抜けようと必死になって逆にぶつかるってやつ
危険回避のためにある加速を使って自爆するパターンだよねww
車側の問題もあるけど大体は無謀な回避行動の方が
多いんじゃないかな?
631 :
774RR:2011/06/17(金) 00:44:17.31 ID:F4GWKXA2
新型乗りは、旧型の回転数に0.4かけて、自分の感覚に合わせればいい。
MC22の10,000〜15,000
↓
MC41の4,000〜6,000
※但し、出力は1.5倍。
って感じで換算すればいい。
シングル乗ってると高回転域の旨みやパワーが中々実感できないもんだ。
幾ら「俺もMC22乗ってたけど」なんて嘘書いてもバレバレ。w
632 :
774RR:2011/06/17(金) 00:45:01.99 ID:srBup4lK
MC22の加速が速いと感じられる君達なら、スタートで1秒は出遅れてくれる筈。
633 :
774RR:2011/06/17(金) 00:47:45.23 ID:srBup4lK
634 :
774RR:2011/06/17(金) 00:50:44.65 ID:QitIdoox
痛い嘘には突っ込んであげるのが愛
635 :
774RR:2011/06/17(金) 00:55:29.43 ID:PQDWMWEC
旧型乗りは旧型スレ作ってそっちでやってろよ。
加速とか最高速とか時代遅れも甚だしい。
交通事故死者数は年々減っているけどお前らみたいなのがいると永遠にゼロにはならないな。
公道でそんなことされても迷惑なんだよ。
636 :
774RR:2011/06/17(金) 00:59:35.64 ID:/0lBktwb
全部サーキットでの話だろ
それに旧形乗りがこんなに集まるか? そうは思えんな
自演旧形乗りや元マルチ乗りなんかだろ
ま、それが嫌ならオーナースレに行けばいいんじゃね
637 :
774RR:2011/06/17(金) 01:01:23.93 ID:BTUhDh7K
旧型旧型っていちいちうるさいやつだな
旧型スレつくってやろうか?旧型語りたければ他へいけ
638 :
774RR:2011/06/17(金) 01:02:46.28 ID:Gsuo9B8g
639 :
774RR:2011/06/17(金) 01:04:51.71 ID:srBup4lK
640 :
774RR:2011/06/17(金) 01:04:56.06 ID:QitIdoox
新型CBR250R関連のスレが乱立してるから、他バイク板住人も煙たがってる
新型スレが嫌われてる理由はそこにもあると思うから、これ以上立てるのはマズかろう
641 :
774RR:2011/06/17(金) 01:09:56.37 ID:hrORjMxP
ここは新型CBR250Rスレです
旧型をマンセーして新型を否定するスレではありません
そんなに旧型の凄さをアピールしたいなら、同じクォーターマルチ系のスレでどうぞ
それとも、スレタイすら読めない池沼さんですか?w当時のライバル達にはドヤ顔出来ないから、ここで非力な新型苛めですか?w
642 :
774RR:2011/06/17(金) 01:10:38.93 ID:/D58h3o+
俺の近所のバイク屋では売れてるみたいだ
変ないろのやつとか
643 :
774RR:2011/06/17(金) 01:11:28.06 ID:PQDWMWEC
>>636 スレタイ読め。
>>638 敬意を持ちたくても…
本当にどなたか旧型スレ作ってくれませんか?
旧型について語りたい人たちは思う存分そちらで語ってください。
644 :
774RR:2011/06/17(金) 01:18:03.58 ID:hrORjMxP
>>635 >>637 つ 4発CBRスレ
ただ、400RRと共同のスレだから、速さ自慢出来ないけどなw
>>640 乱立ったって、こことオーナースレ、Ninja250Rとどっちスレの3つしかないだろうよ
基地外アンチどもが粘着しなくなればオーナースレなんかいらないし、普通にここだけで足りるんだよ
新型乗りのせいにすんな
645 :
774RR:2011/06/17(金) 01:18:29.11 ID:NijYinOA
ホンダもよほど苦しいと見えるな
こんな単気筒でしか、規制をクリアできないなんてな。
儲かってれば多額の開発費をかけて、マルチでもクリアできるんだろうけど。
というよりは、もはや、バイクをやる気なしと見るべきか
646 :
774RR:2011/06/17(金) 01:19:45.57 ID:/0lBktwb
>>643 旧車乗りなんてここには殆ど居ないよ
旧形を語る荒らしだけだろ
647 :
774RR:2011/06/17(金) 01:21:14.31 ID:d06E/R0u
そんなに速いのに乗りたければ、600でも1000でも、好きなSSに乗ればいいのに(´・ω・`)
わざわざここに来てやる意味がわからん
嫁用にCBR250R買ったけど、自分が乗ってるCBR1000RRと比較しても、街乗りなら不満ないよ?
そりゃ、高速やサーキットなら不満も出るかも知れないけど
648 :
774RR:2011/06/17(金) 01:22:45.35 ID:QitIdoox
>>644 新型250RRを望むスレもあっただろ
最近無くなったみたいだけど
何にせよ他スレじゃ新型CBR250スレは乱立扱いされてんだよ
649 :
774RR:2011/06/17(金) 01:23:52.25 ID:V37OxSJz
アルミフレームはともかく4発はうらやましくもないな
むしろWRエンジンの方が欲しい
650 :
774RR:2011/06/17(金) 01:24:52.99 ID:KCg5o3oF
>>645 今時250でエンジンぶん回してとかそんな時代じゃないだけだろ
ビグスク流行ったりしてる時点でわかる事だよ
それよりも乗り味だったり見た目だったりで
惹きつけるのが先決と見たんじゃないかと思う
バイク人口を増やす為に若い人たちを
ホンダが見始めてつくった第一号と言えるのかもしれないよ
651 :
774RR:2011/06/17(金) 01:25:37.11 ID:Eh2aWhxJ
>>649 そういう余計な一言が火付けになんだよボケが
652 :
774RR:2011/06/17(金) 01:30:10.61 ID:PQDWMWEC
>>650 本当にそのとおりだよな
時代は変わっているというのに、当の本人たちはいつまでも過去にすがったままw
645は典型的なry
653 :
774RR:2011/06/17(金) 01:30:46.00 ID:hrORjMxP
>>648 なるほど、そういう経緯でいうなら乱立と言われても仕方ない。失礼した
654 :
774RR:2011/06/17(金) 01:36:46.26 ID:srBup4lK
655 :
774RR:2011/06/17(金) 01:43:12.49 ID:V5nMp473
ご
657 :
774RR:2011/06/17(金) 02:03:34.65 ID:d06E/R0u
>>656 あはは(≧▽≦)
残念ながら嫁用です……乗っている割合は、僕のほうが多いですが……
658 :
774RR:2011/06/17(金) 02:05:09.10 ID:V5nMp473
いい訳をするな!
659 :
774RR:2011/06/17(金) 02:09:09.40 ID:d06E/R0u
660 :
774RR:2011/06/17(金) 02:10:40.15 ID:V5nMp473
661 :
774RR:2011/06/17(金) 02:26:44.70 ID:TntlSahz
単気筒だとかマルチだとかは時代背景もあるしどうでもいいけど
デザインが絶望的にダサい
…と思ってたけど新型150R見ると結構見れる
やっぱホイールの色がショボく見える原因だと思う。
662 :
774RR:2011/06/17(金) 02:29:24.92 ID:V5nMp473
>>661 同意。
普通に黒で良かった。
黒ホイールならOPの銀→似非カーボン外装と組み合わせたらいい感じだと思う。(赤、黒外装のみ)
663 :
774RR:2011/06/17(金) 02:31:21.26 ID:epeXCid8
初給油で燃費39km/L
もうちょっと気を使えば40km超えるかな
664 :
774RR:2011/06/17(金) 02:33:57.40 ID:V5nMp473
665 :
774RR:2011/06/17(金) 02:37:26.89 ID:TntlSahz
無限カスタムとか相当印象違うもんなぁ。
ニンジャみたくスペシャルエディションとしてあのカラー売り出せばいいのに…
メガリに一目惚れした友人に無限仕様見せたら相当気に入ってたわ
666 :
774RR:2011/06/17(金) 02:40:06.15 ID:V5nMp473
>>665 無限リムステッカー、明らかに黒ホイール前提だよなあ。
銀ホイールなんかにゃ全然似合わん。
前このスレで喜んで貼ってた奴も
フルボッコされて剥がそうかな・・・・とか言ってたなw
667 :
774RR:2011/06/17(金) 02:47:42.22 ID:gX+weXLC
>>664 一番上マジいいな
どうせならシングルシートも見たかった
668 :
774RR:2011/06/17(金) 02:50:01.81 ID:gX+weXLC
669 :
774RR:2011/06/17(金) 02:53:16.32 ID:gX+weXLC
670 :
774RR:2011/06/17(金) 03:17:30.04 ID:zb1jaLae
>>664 現実を見ろよ
ホンダさんが一番に出した新型のカラーは
まんまVFRだったろ?
そうゆうことだよ
671 :
774RR:2011/06/17(金) 04:20:45.36 ID:hrORjMxP
VFRっぽいカラーリングはちょっとな・・・
単純にベースカラー×ウィング柄で赤×黒、黒×銀とかいいと思うんだよね
個人的にはPC37にあったフォースシルバーメタリックが最強なんだが・・・
672 :
774RR:2011/06/17(金) 08:24:20.62 ID:qodv97PP
YBRで盛り上がっててワロタ
673 :
774RR:2011/06/17(金) 08:26:18.81 ID:M9tbgn7V
実物を見るとトリコもかなり格好良いぞ。
出して欲しい色は、レプソルもいいけどグレシーニカラーとかどう?
674 :
774RR:2011/06/17(金) 08:31:23.02 ID:mZyKmQW/
単気筒で40psだせこら
675 :
774RR:2011/06/17(金) 08:48:17.73 ID:F9Ec0Xew
今日もシングル廚とマルチ、自治廚をがんばって自演するぞ(^-^)/
676 :
774RR:2011/06/17(金) 08:51:18.04 ID:qodv97PP
>>673 タイやヨーロッパで出てるシルバーとか
125Rと同じシルバー×オレンジが出て欲しい
>>674 つ DR-Z400SM
このバイク、結局どれぐらい日本国内で売れてんだ?
人によって売れてるとか売れてないとか言う事が違う
678 :
774RR:2011/06/17(金) 10:15:11.28 ID:CNiYhjES
APホンダ販売台数24%アップ
679 :
774RR:2011/06/17(金) 10:46:58.91 ID:dBUTL8KX
680 :
774RR:2011/06/17(金) 12:29:44.03 ID:Cg9nN50Y
たしかにWRのエンジン積んだ新型SRX250を出して欲しいよね
せめてCBX250Sみたいなエンジン元気なシングルにして欲しかった
681 :
774RR:2011/06/17(金) 12:53:54.65 ID:5vdJEWMp
>>598 --
>>593 --
>>553 旧型RRが速いって言い張るお前らは、仲間の首を絞めてる事に、いい加減 気付けよ。
<スクーター乗りの常識>
新型CBR250Rの加速 >= ビグスクの出足 >> 250cc四気筒
これからは、従来のスクーターに加えて、新型に置いてかれる機会も増えるぞ。
実際並んだとき、変な意地に追い込まれてちゃ、お前らが可哀想だろうに。
以上、忠告はしたからな。
682 :
MC63:2011/06/17(金) 12:57:50.99 ID:IA1AXRio
俺から見たらお前らの言い争いが馬鹿らし過ぎて仕方無いw
683 :
774RR:2011/06/17(金) 13:00:43.80 ID:EdU1AEiY
684 :
774RR:2011/06/17(金) 13:02:53.77 ID:WQW7ODFE
685 :
774RR:2011/06/17(金) 13:03:38.54 ID:IA1AXRio
ここは荒れても別にいいじゃん。
ず〜っと不毛な争いを継続してほしいw
オーナースレさえ平静ならそれでいや。
686 :
774RR:2011/06/17(金) 13:04:44.42 ID:IA1AXRio
>>684 お前の言葉で説明してくれよw
お前には主張ってモンが無いのか?
687 :
774RR:2011/06/17(金) 13:06:09.04 ID:WQW7ODFE
688 :
774RR:2011/06/17(金) 13:11:27.22 ID:IA1AXRio
4気筒スレは故障した〜!とかそんな話ばっかw
貧乏人が安い車両買って困ってるとかそんなんばっかw
4気筒の250ccCBR買うならせめて俺みたいに63万出して極上車両買えよと言いたい
で、ココ荒らしてる4気筒海苔の車両も整備不良で乗ろうと思ってもまともに乗れないw
だから腹いせに新型スレ荒らしてんだろうなw
情弱は素直にバロンで買えばいいのに。金はかかるがパーツは用意してくれるんだから。
新型なら故障しても無料で直るぞ〜♪(国内正規品)
689 :
774RR:2011/06/17(金) 13:18:56.84 ID:LNzgAnDG
もう対決スレでも立てたらどうだ?w
CBR250RR VS CBR250R(現行) スレとか
690 :
774RR:2011/06/17(金) 13:23:54.31 ID:AUSACg7N
>>688 荒らしはいつも新型スレ発信だな
しかも新型住人がマルチ海苔をアンチする事から始まる
いい加減気付けよ
そうやって別バイクばっか叩くからバイク板の中やニコ動でも新型が嫌われるんだよ
平穏に他バイクと仲良く新型に乗ってる人間からすれば2ちゃん新型スレの存在自体が迷惑
691 :
774RR:2011/06/17(金) 13:25:13.55 ID:5vdJEWMp
おお、スレがいきなり活性化したぞ。
692 :
774RR:2011/06/17(金) 13:26:10.93 ID:AUSACg7N
>>689 ほんと恥ずかしいからやめて
せっかく買ったのに、こんな奴らばっかでこっちもいい迷惑
旧形やマルチ云々じゃ無いよ
買っても無いお前ら2ちゃん新型スレ住人
693 :
774RR:2011/06/17(金) 13:26:55.58 ID:LNzgAnDG
694 :
774RR:2011/06/17(金) 13:28:40.90 ID:M89BReSd
>>690 禿同。
新型CBRはオーナーの嫌われ具合はバイク板でダントツ一位。
695 :
774RR:2011/06/17(金) 13:29:17.21 ID:QitIdoox
>>693 は?
それ違う奴のスクショ使い回しだし
因みにそのスクショと別2枚しかない
696 :
774RR:2011/06/17(金) 13:32:16.83 ID:QitIdoox
>>690 俺もそう思う
オーナースレ以外必要無い
見てていつも新型スレ住人からマルチへの煽りが始まってる
697 :
774RR:2011/06/17(金) 13:33:29.91 ID:LNzgAnDG
使いまわしなのは解ってるってばw
最初に貼ったのがそいつだよ。
専ブラ使ってID:IA1AXRioにカーソル当てて今日最初のレスの名前欄見てみ?
698 :
774RR:2011/06/17(金) 13:35:01.14 ID:LNzgAnDG
ID:IA1AXRioの他スレでのカキコ
741 自分:774RR[sage] 投稿日:2011/06/17(金) 12:18:02.66 ID:IA1AXRio [2/2]
>>740 スマンw
でも、俺、MC22とMC41(CBR250RRと現行CBR250R)
両方所有してるが、RRの後R乗って唯一不満なのがブレーキの効き。
(エンジンパワーの差は全然気にならない。出力特性が全く違うから。)
単体で250R乗ってたら何の不満も無いんだけど、
RR乗った直後にR乗り換えると、もう少しブレーキ効いて欲しいと思う時がある。
特に初期制動時。軽く握り始める時。握り込んだ時のコントロール性はいいと思うけど。
ちなみにRは軽量化させてあるんで、乾燥重量はRRと1kgしか変わんない。
699 :
774RR:2011/06/17(金) 14:02:53.08 ID:Bg2y7xGa
>>685 >>681 旧型RR乗りに、このスレで新型を煽らないのが、身の為だと警告してるんだ。
2chだけの事じゃない。
さもないと路上で、新型CBR250R乗りにも寄ってたかって、煽られ続ける羽目になる。
700 :
774RR:2011/06/17(金) 14:13:44.33 ID:bzfd001/
早くキジマ以外からフェンダーレスキット出ないかなあ。
純正OPカタログに載ってるやつなんて、ただ泥除け無いだけじゃん。
もっとシンプルなのが欲しい
701 :
774RR:2011/06/17(金) 14:30:24.03 ID:bzfd001/
702 :
774RR:2011/06/17(金) 14:50:53.87 ID:qodv97PP
>>680 今の規制だらけの状態で27ps以上出るシングル作ろうと思ったら
WRよろしく値段がものすごいことになるっしょ
あのバイクエンジン単体で50万だよ
>>690 別のバイク叩いてるのは昔からいる荒らしだ
しかも複数いる
703 :
774RR:2011/06/17(金) 14:52:45.06 ID:cv2Pfo2B
昨日会社帰りに彼女と待ち合わせて地元のドリーム店に新型見に行ったけど、充分カッコいいと思ったよ。
ちなみにその店に旧型のCBR250RRも止まってて、彼女にこっちはどう?って聞いたら二つ返事で「無理w」だってさw
なんかあのカラーリングパターンからして生理的に受け付けないんだそうだ。秋葉系の人が好きそう。だってw
このへんの感覚ってじつは女の方が優れてるんだよな、このスレのキモオタみたいに変な先入観が無い分。
704 :
774RR:2011/06/17(金) 14:53:57.39 ID:bzfd001/
>>702 30PS出すだけだったらCBRも
普通に出せると思うけど。現行価格のママで。
ただ、耐久性で現状には劣るだろうからあえてしてないだけ。
タイ人の酷使とかも考慮してるからね
705 :
774RR:2011/06/17(金) 14:57:04.36 ID:bzfd001/
>>703 少し前に
バイクにほぼ感心無い彼女と、昔バイク乗りで今はあんまバイクに興味無くしたツレを
夢店に連れて行ったんだけど、そん時はVFR1200FとCBR(新型250R)が並べて置いてあった(どちらも試乗車)
2人ともCBRのほうがかっこいいって言ってたなあ。
706 :
774RR:2011/06/17(金) 14:59:02.35 ID:bzfd001/
デザイナーインタブーとか聞いてると、
バイクにあまり関心の無い人達にかっこいいと思ってもらえるようにデザインしました
とか言ってたなあ。
少なくともキモヲタの感覚じゃあないって事でしょうな。
707 :
774RR:2011/06/17(金) 15:00:17.13 ID:qodv97PP
>>704 ああ、まあ耐久度外視ならいくらでも出せるわいな
708 :
774RR:2011/06/17(金) 15:47:49.37 ID:XpuR8p61
>>699 煽ってんのは新型住人からだろw 他スレ住人だけど俺が見てもそう思うぜw
250同士で底辺な争いしてよくやるよね。
新CBR250は初心者が欲しがりそうなバイクだから、スレのクオリティもそれなりの内容だよな
先代にコンプレックスでもありそうだなw
709 :
774RR:2011/06/17(金) 15:53:23.24 ID:NPqmuyHR
今日、仕事休みだったから、ドリーム行って見積もりしてもらってきた
ドリームでも10%ぐらい値引きしてくれるのね
試乗車含めて4台あったけど、全部ABS無しだった
次の入荷が未定で、タイから渡ってきても東北方面に優先的に行くから、
次回の入荷わからないって言ってて
微妙に買い急がせる雰囲気だったのが気になったけど
710 :
774RR:2011/06/17(金) 15:57:52.94 ID:2UdCWjC7
PCXみたいにヘッドライトの左右のポジションランプをウインカーにすれば
わざわざ横にウインカーつけなくてよかったのに、なんでそうしなかったんだろ。
711 :
774RR:2011/06/17(金) 16:05:29.75 ID:dBUTL8KX
スレの最初から居るけど、煽ってんのは新型に納得できない外の奴らが先だよ。
そもそも新型CBRが単気筒なのは最初から分かっててあれこれ談義してたスレだしな。
途中から新型発売の知らせを受けて新たに来た奴が、シングルはどうだの、昔はこうだったのと始まって
それに対する反論や考え方の違いが「新型CBRスレ」で激化しただけ。
俺も他車種スレにいた人間だが、乗り換え相談を受けて、
その車種もこんなシーンでは中々良いよと誉めたら身内に叩かれた。
ここは◯◯スレなんだから◯◯信者は消えろよ、と。
俺もそのスレ車種に乗ってんのにw
つまりだ、ここは新型CBRスレなんだから、新型が称賛されて然るべき場所。
それをここで叩いてる奴らの方がむしろ非常識なのさ。
ユーザーが増えれば増えるほどに、叩きは単なる「荒らし」になる。ここは専用車種スレなんだから。
悪い部分なんて百も承知で楽しんでる奴らの集まりなんだし。
長文ウゼェw
712 :
774RR:2011/06/17(金) 16:05:29.21 ID:hrORjMxP
>>710 PCXと違って、ポジションをウィンカーにすると側方からの日本の基準を充たせないからって
どっかで読んだ記憶がある
713 :
774RR:2011/06/17(金) 16:09:17.40 ID:2aKbB02Q
>>712 PCXはなんでおkなの?
旧150Rの場合は有名なんだったなあ。
円仕様は後付けウィンカーだった
714 :
774RR:2011/06/17(金) 16:12:38.25 ID:QJ+lOOen
このスレ技術的な話になると荒らし休止するよねw
最近居ないなメタルとベアリングの人
715 :
774RR:2011/06/17(金) 16:38:23.74 ID:qodv97PP
>>711 ほんとその通り
一番最初の頃がシングルっての受け入れてる住人多くて楽だった
716 :
774RR:2011/06/17(金) 16:41:29.55 ID:2aKbB02Q
だいたいCBなんて気筒数色々なのにね。
単気筒もあれば6気筒もあるし。
末尾がRRだろうがFだろうがXだろうが関係ないと思う。
717 :
774RR:2011/06/17(金) 16:42:41.68 ID:2aKbB02Q
FコンセプトじゃなくてFOURなら仕方ないけど
718 :
774RR:2011/06/17(金) 17:28:53.61 ID:KCg5o3oF
今の目標はカウルに埋め込むウィンカーにする事
719 :
774RR:2011/06/17(金) 17:39:41.47 ID:KCg5o3oF
HRCからフロントカウルのウィンカーの穴を
埋めるパーツが出てくれたらすぐ出来るのに…
720 :
774RR:2011/06/17(金) 18:05:06.29 ID:aJlF7Maw
あと10万安ければ若者中心に売れたかもね。
721 :
774RR:2011/06/17(金) 18:11:02.45 ID:3qxNXls7
世界的に好調みたいだぞ、タイ産であることが成功してる
722 :
774RR:2011/06/17(金) 18:16:57.83 ID:Al/uvVGV
てか日本仕様はあくまでオマケだからな〜
それでもニンジャよかは売れると思う
723 :
774RR:2011/06/17(金) 18:47:12.62 ID:he2DywER
俺がCBR250で妻がNinja250
さすがに高速を長距離乗ってると妻が先に行ってしまう・・・
724 :
774RR:2011/06/17(金) 18:55:50.09 ID:JI9Vh1/c
なんで今になって、こんなにRRが評価されてるんだ?
RRが出たばかりの頃を知ってるけど、RRなんて女か初心者専用だった
峠でも本気の奴は2stに乗ってて、250マルチなんて殆ど居なかったし
バカにする対象だった
まあ、どうしても4stがいいというなら「400買え、400」という感じだったよ
峠では250マルチは遅い奴が乗るものと当時はいわれてた
725 :
774RR:2011/06/17(金) 19:07:56.84 ID:Zuhn1K5X
HRCからセットアップパーツでるのかな??
出るなら買うけど
726 :
774RR:2011/06/17(金) 19:29:06.86 ID:J1videk+
250ccの4気筒に拘るのは、
免許か脚の長さか経済力、
またはそのすべてが足りない奴だ。
何の言い訳も出来まい。
727 :
774RR:2011/06/17(金) 19:34:54.18 ID:qodv97PP
>>723 その奥さんが乗ってるの250じゃなくてER-6fじゃね?ID的に
ていうか何キロですっ飛ばしてるんだよw
728 :
774RR:2011/06/17(金) 19:41:13.31 ID:Al/uvVGV
729 :
774RR:2011/06/17(金) 19:41:23.15 ID:1k6AqNSJ
730 :
774RR:2011/06/17(金) 19:41:40.67 ID:Al/uvVGV
731 :
774RR:2011/06/17(金) 19:42:03.59 ID:59enWjv1
>>722 そんな売れてるか?これ
走ってるのまだ1回も見たことないんだが…
732 :
774RR:2011/06/17(金) 19:48:53.05 ID:qodv97PP
>>730 無くなったというか名前が北米版のNinja650Rに統合されたんだろ?
733 :
774RR:2011/06/17(金) 20:05:40.47 ID:P1xbK3a/
>>377 YBR250をして「値段が高い」と言われるってのがすげーなw
FI仕様定価38万でも価格に不平不満を言う連中って、どういう基準の持ち主なんだろう。
…もう、スズキにボルティさん復刻してもらうしか手がないじゃないか。
>>731 おれはもう数台見てる。全色走行中を見た。
30〜40代が乗っているケースが多めだな。後ろに子供タンデムさせてるのも見たし。
734 :
774RR:2011/06/17(金) 20:06:41.72 ID:M144Rn/i
今トリコ注文しても3ヶ月待ち
735 :
774RR:2011/06/17(金) 20:11:45.63 ID:/gKOLEiu
>>733 中国バイクにあの値段は無理って人が結構居るかも
馬力に関しても心許ないし・・・
デザイン云々は個人差があるからノーコメントで
736 :
774RR:2011/06/17(金) 20:18:03.79 ID:zb1jaLae
>>734 まさかそれを根拠に売れてるって思ってるの?ww
737 :
774RR:2011/06/17(金) 20:20:13.23 ID:qodv97PP
250シングルは大体18〜20psが主流だったことを考えると
YBR250の21psは別に問題ないと思う
ただ中国生産の車種は日本メーカー製ものでも
プラグが粗悪品だったりするみたいだからそこは気になるな
738 :
774RR:2011/06/17(金) 20:24:13.26 ID:y5QDCVFP
>>733 ボルティの後継車種のST250が47万の現状を考えると
ボルティ復刻させてもやっぱ40万超えるぜよ…
739 :
774RR:2011/06/17(金) 20:25:39.72 ID:y5QDCVFP
なんだこのVF系に縁のありすぎるID
デュアルクラッチでVFで白バイ…
740 :
774RR:2011/06/17(金) 20:43:43.58 ID:m4+WiGjS
トリコの横に付いてるラインて剥がせるの?
741 :
774RR:2011/06/17(金) 20:47:22.19 ID:nEInI3Pc
クソみたいなオーナーがいない分、ヤマハがいいだろ。
742 :
774RR:2011/06/17(金) 21:22:57.39 ID:d1A4dpS7
>>740 パーツリストではタンクも含めステッカーになってますね。
743 :
774RR:2011/06/17(金) 21:25:46.19 ID:3Ih2R+0Z
>>674 俺のCRF250Rなら余裕で超えてます。
744 :
774RR:2011/06/17(金) 22:28:11.57 ID:FfFPVaUK
このバイクで峠走ったら殆ど常にフルスロットルで走れそうだから
楽しそうだな。
745 :
774RR:2011/06/17(金) 23:56:55.59 ID:O8g90oyf
>>735 >>729 YBR250はフラッグシップだからと、中国製には珍しく?真面目に作ったところ、
高過ぎて売れなかった逸品だよ。
746 :
774RR:2011/06/17(金) 23:57:26.23 ID:NijYinOA
単気筒はないわ
747 :
774RR:2011/06/18(土) 00:00:31.76 ID:xtjFXoUb
そんなことよりCBR450R(単気筒)マダー?
748 :
774RR:2011/06/18(土) 00:17:06.54 ID:c+02VhdM
なんで中途半端な450ccなんだよw
749 :
774RR:2011/06/18(土) 00:22:19.67 ID:ssdh6DRp
>>748 CRF450のエンジン使えってことじゃない?
750 :
774RR:2011/06/18(土) 00:24:52.35 ID:/b2yDTGF
YBR250。CBR250Rの引き立てや苦になる予感。
751 :
774RR:2011/06/18(土) 00:25:54.12 ID:RCJzNknR
752 :
774RR:2011/06/18(土) 00:49:56.71 ID:jp+YahDU
>>750 元々輸入品を安くて燃費良くてタンク大きくてっていう車種探してた人たちが
細々と買ってたバイクだからこれからもあまりポジションは変わらないんじゃないかと思う
>>751 四気筒の音もいいもんだ
シングルもフォアもそれぞれ良さがある
…ていうか教習所で乗ってるから音は聞いたことあるはずでは
753 :
774RR:2011/06/18(土) 00:53:47.35 ID:/b2yDTGF
>>752 400の四発は遠い昔、チョイ前に大型4発乗ってだが、
4発のアイドリングって排気量小さいほうがせかされる感じするね。
ようつべの映像見てなんだか落ち着かなかった。
754 :
774RR:2011/06/18(土) 00:58:54.50 ID:GJ2/LUuj
755 :
774RR:2011/06/18(土) 01:04:32.52 ID:RCJzNknR
>>752 教習所で乗ってるときはなんて重いバイクなんだっていう印象しかなかった。
だから重いバイクとでかいバイクは苦手
756 :
774RR:2011/06/18(土) 01:06:41.64 ID:xtjFXoUb
757 :
774RR:2011/06/18(土) 01:11:19.99 ID:ssdh6DRp
>>756 トリコなら3色じゃないとw
でも黒赤は嫌いじゃないぜ
758 :
774RR:2011/06/18(土) 01:16:49.18 ID:zgh0sF6S
759 :
774RR:2011/06/18(土) 01:42:28.94 ID:jp+YahDU
>>753 ああ、確かに大型と比べると音が高い分そういう印象はあるかも
>>755 初心者でいきなりバンパー込みで210kgくらいあるバイクに乗るのはキツいよなw
俺も最初はキツくてVTRあたりが教習車にならんもんかと思ったw
でもある程度経験積んで取り回しとか体重移動とか慣れてくると
400くらいまでならそんなに重さを感じず扱えるようになるよ
760 :
774RR:2011/06/18(土) 02:23:33.54 ID:tl0A1aLh
教習所のバイクの運転しにくさは異常だったと、普通のバイクに乗って実感する
761 :
774RR:2011/06/18(土) 02:26:38.39 ID:emz+pYp7
そうかな。。
今単気筒の強いエンブレに戸惑ってなかなかうまくシフトダウンができないビギナーです…
早く上手くなりたい
762 :
774RR:2011/06/18(土) 02:27:07.99 ID:ZvU+SX/2
>>760 そうか?
俺は大型教習中に乗ったCB400SF(車両特性の違いを体感する教習)の
自在感に惚れこみ、大型免許取得後に買ったバイク第一号は400SFだったw
763 :
774RR:2011/06/18(土) 02:39:58.54 ID:pErmt5uC
新型スレでたびたび名前が出てくる250RRって良いバイクだったの?
764 :
774RR:2011/06/18(土) 02:50:44.64 ID:ZvU+SX/2
>>763 発売当時、初心者や女性に人気あったバイク。
世の中の大多数の男性は他のバイク乗ってた。新車で買ってたのは女ばかり。
その前のCBR250R(89年式)なら、老若男女問わず色んな人が乗ってた。
ちなみにCBR250Rは89年度登録台数16313台。国産MTバイクでは首位。
その後93年になると、
1位はスティードの18510台。
250ccクラスのトップはバリオスで7034台。
CBR250RRは3257台(250ccクラス10位)
765 :
774RR:2011/06/18(土) 02:54:03.01 ID:lDafiA0b
>>763 今は評価されてるだけで、そんなに大したバイクじゃなかった
俺は当時を知ってるけど、昔峠で攻めていたのはNSRか400RR
250RRなんてのはNSRに乗れないヘタレか足が届かない女向け
昔はすごかったという話を250RRでやる奴は当時を知らない語り
90年代後半になると、峠の走り屋の間では「2st買え2st。イヤなら
4st4気筒でもいいけど400ccなっ。」って世界だったわ
2st乗りからすると、足手まといなんだってさ
766 :
774RR:2011/06/18(土) 02:54:35.76 ID:/b2yDTGF
大型がなかなか乗れなかったから、250という選択肢が普通だったからな。
頑丈で経済的なよいバイクという印象。
ただ、小さすぎて主役にはなれない感じはした。
767 :
774RR:2011/06/18(土) 02:58:21.51 ID:ZvU+SX/2
>>765 NC30を出さない時点でお前も無知or超(峠は超がつかない普通の田舎だからな)田舎モンだよw
4ストで山と言えばVFR。CBR400RRなんて最速連中は感心無し。
768 :
774RR:2011/06/18(土) 03:01:47.94 ID:ZvU+SX/2
まあ、低速で膝擦って遊ぶだけならCBRだろうがNKだろうがなんだっていいんだけどな。
兎に角、当時の峠の主役と言えばNSR。250も80も50も全部含めて。
769 :
774RR:2011/06/18(土) 03:07:46.15 ID:t/lcmhtp
Nチビ→CBR250RRの人も多かった、ヒザすりしやすいから
歴史捏造もいい加減にしてほしい、新型乗りがこんな嘘吐きの
チョンみたいな連中ばかりだと思われたくないわ
770 :
774RR:2011/06/18(土) 03:12:47.47 ID:/b2yDTGF
峠基準デフォルトみたいだけど、別に走り屋バイクじゃなかったろ。
質実剛健なツーリングバイクのイメージだけど、違うんか?
771 :
774RR:2011/06/18(土) 03:48:27.32 ID:ZvU+SX/2
>>769 まあ、いた事はいたが、そりゃよっぽどレベル低い連中だろw
最速連中はNSR。もしくはNC30。 この事実知らない奴はモグリだ。
まあ、俺はNSR50で膝擦って遊んで、後はギャラリーで人の文句言ってるだけだったんだがなw
俺みたいな下手糞でもカメラマンさえ良けりゃバリマシ載れるw(白ゼッケンだったがw) 楽しかったなあw
772 :
774RR:2011/06/18(土) 03:52:03.26 ID:ZvU+SX/2
>>770 なんでもソツなくこなせる優等生バイクだよ。
しかし、NKブーム到来したので、RRになってからはたいして売れんかった。
>>764見たらわかるように、その頃の250ccの主役は完全にNK。
ちなみにバンディットは4771台。
JADEで3739台。 RRと較べてみ?
773 :
774RR:2011/06/18(土) 04:25:55.48 ID:ZmjHszxW
>>763 > 単気筒をスムーズに走らせるのは結構 難しいから、上級者向きと言える。
> 四気筒や2ストは オートマ並みにスムーズだから、下手糞でも操れる。
いろんな意味で、乗り手の欠陥を カバーしてくれるバイクだったね。
774 :
774RR:2011/06/18(土) 05:55:14.29 ID:TM2WirDO
>>758 どちらかというと耕運機なのはパラツインの方だな
まあninja250も400も規制のおかげか耕運機と言うほどうるさくないけど
775 :
774RR:2011/06/18(土) 06:36:21.64 ID:L+1M8l+M
ビックリしたのはグラディウスの静かさ。
現代の規制で新型バイク作るとこんなにも静かになるのかと思ったよ。
776 :
774RR:2011/06/18(土) 08:34:49.38 ID:LAAH5unN
777 :
774RR:2011/06/18(土) 08:40:09.52 ID:vUBhAEkl
昔話はそのくらいにして
ここは新型の話をしよう
778 :
774RR:2011/06/18(土) 09:19:35.33 ID:p4oMsF4D
>>708 新型乗りの初心者は先代なんて知らないと思うけど
オレも知らん
779 :
774RR:2011/06/18(土) 09:28:15.59 ID:L+1M8l+M
新型の先代はタイホンダの150Rだからな!
そこを勘違いしちゃうから話がややこしくなる。
まぁ勘違いしてんのは殆どアンチなんだけど。
780 :
774RR:2011/06/18(土) 09:35:43.83 ID:rUbApPMk
乗っていても、眺めていても、どうも印象が薄いバイクだよな。
とりたてて不満点は無いのだけど、ココが楽しいって所も無くて。
評判の悪いデザインだけど、俺は無難にまとまってると感じるのだが、
それが逆に印象の薄さにつながっているのかも。
人に感想を聞かれると困るんだよな。
「速い?」 「遅くはないと思う」
「軽い?」 「重くはないと思う」
「低速域は?」 「さほどトルクフルでもない」
「高速域は?」 「さほど伸びに余裕があるわけでもない」
「レスポンスは?」 「悪くはないと思う」
「ブレーキは?」 「不満は無いと思うよ」
「サスは?」 「硬すぎず柔らかすぎずってとこ」
「ポジションやシートは?」 「まぁ、長距離だとコンパクトすぎて辛いかも」
250ccだとどの車種も似た様な感想になるかもしれんが。
「気に入ってる?」 「気に入ろうと努力している」
781 :
774RR:2011/06/18(土) 09:35:54.87 ID:nD91QS3d
ウンコ臭い新型CBRはいらんですよ。
782 :
774RR:2011/06/18(土) 09:59:26.41 ID:LAAH5unN
783 :
774RR:2011/06/18(土) 10:05:09.84 ID:jp+YahDU
さわるなって
784 :
774RR:2011/06/18(土) 10:15:05.23 ID:FqS7nQtc
>世の中の大多数の男性は他のバイク乗ってた。新車で買ってたのは女ばかり。
これ、ソースあるの?
現実的に考えられないんだが、、
それとも朝鮮人ばりの捏造かな?
785 :
774RR:2011/06/18(土) 10:16:13.63 ID:FqS7nQtc
786 :
774RR:2011/06/18(土) 10:50:15.21 ID:6DrJx5om
当時の旧型は短足御用達バイクとして有名だった。
787 :
774RR:2011/06/18(土) 10:56:36.57 ID:gnH5kwX4
オンロード250クラスが短足御用達ばっかりだったホンダ車としては今のCBRは良い方向にあると思うけどなぁ。
先代が女子供向けだったのが、現行では世界標準&国内のリターンor初心者のおっちゃん向けという位置づけに変わったのが大きいんだろうな。
788 :
774RR:2011/06/18(土) 11:10:26.14 ID:gnH5kwX4
>>784 当時のバイク雑誌の読者投稿のツーリング写真でも探してみたらよくわかるよ。
当時リアルで走っていた人なら、250RRのハンドルにしがみついて、シートの前端に座って背中をそり返しながら乗ってる女性ライダーを山ほど見た事あるはずだよw
あの頃のバイクってパワーがあるとかコーナーが速いとかって価値でヒエラルキーが形成されてたから。峠の上りで走らない4気筒250は小柄な男性にしかうけなかったよ。
789 :
774RR:2011/06/18(土) 11:15:24.46 ID:vpY1Gxl9
膝擦り(笑)
峠(笑)
走り屋(笑)
最速(笑)
790 :
774RR:2011/06/18(土) 11:39:19.46 ID:rIyevKEZ
やっぱり今日もアンチは新型スレ住人からの発信か
荒らす原因は新型住人からの旧形アンチで一日が始まり、対立姿勢で一日が終わる
そろそろいい加減にしてくれないか?
本当に新型乗ってる人間まで旧形アンチだと誤解されるんだが?
新型買っても無い人間は大人しくしてろよマジで!
791 :
774RR:2011/06/18(土) 11:43:19.33 ID:vpY1Gxl9
>>790 アンチなんていないから安心しろ
それは見えない敵だ
792 :
774RR:2011/06/18(土) 12:00:00.91 ID:1k/+sVrv
>>784 ソースなんざなくとも当時バイク乗ってて
普通に人と関わってたら皆わかる事だっつうの。
なんでも「ソース」w 納得できなきゃ「ソース」w
お前みたいな馬鹿がカレーにソースぶっかけて食うんだろうな…
793 :
774RR:2011/06/18(土) 12:04:02.07 ID:RSS/vIV7
まあ金があるなら、4st250じゃなくて4st400買ってたわな。じゃなきゃ2st250
794 :
774RR:2011/06/18(土) 12:06:13.52 ID:FYhmozgm
>>790 よく言った!俺もそう思ってた
この日々の繰り返しは新型スレ住人から喧嘩売る形だもんな。だからオーナースレから隔離されたって分かって無いのかね
ツー仲間にRRやZXR、FZRや2stにも乗ってる人間もいるが、俺らと変わり無く愛着もって綺麗にしてる。普通にカッコイイし速い。マナーもあるし仲良くしてる。
ニコ動やバイク板内で新型が誤解されてるのも新型スレ住人の資質にも原因があるよ間違いなく
本当迷惑だよここの住人は
795 :
774RR:2011/06/18(土) 12:07:11.74 ID:p4oMsF4D
>>790 アンチはうざいがそれだけ気になっているって事だな。
どうでもいいバイクにはアンチもいないし。
しかしこの流れも飽きてきたな。
その内いなくなるだろうと思いながらもう半年w
796 :
774RR:2011/06/18(土) 12:09:01.28 ID:zB7gyWiL
>>780 SRとか尖ったSSとかハーレーとかは乗り手がどうであれ、
何もしなくても向こうから強烈に語りかけてくるけど、
これとかCB400SFとかVTRなんかは
乗り手の操作にひたすら従順に反応する道具であって
待ってても向こうから語りかけてくる訳ではないので、受身だとツマラナイと思う
こっちか積極的に操作してあげないと楽しくならない
慣れてくると完璧に手足と同化して、簡単に思い通りに動くのが楽しい
そういう種類のバイク
どちらがこのみかはひとぞれぞれだろう
797 :
774RR:2011/06/18(土) 12:12:07.85 ID:LAAH5unN
798 :
774RR:2011/06/18(土) 12:18:24.99 ID:LlzS+9PG
>>788 当時の雑誌の読者投稿欄がソースw
新型擁護してるのってこんなアホしかいないの?
マスゴミに騙されてミンスに投票したクチだろ?おまえらってwww
799 :
774RR:2011/06/18(土) 12:28:52.54 ID:1k/+sVrv
投票すらしてねえよ。こいつらは。
だって選挙権無いんだもの
800 :
774RR:2011/06/18(土) 12:30:13.47 ID:zC13cslb
旧型は日本製
新型はタイ製
朝鮮人が捏造してまで旧型を叩く理由はこんだけw
801 :
774RR:2011/06/18(土) 12:32:42.26 ID:gnH5kwX4
>>798 いや、君が90年代にバイクに乗っていなかった事がわかったからこういうレスしたんだけどねw
聞くは一時の恥、聞かぬは一生の恥ってことわざを知ってる?
NC30とかNSRに憧れた奴も多かったけど、単気筒ロードスポーツに惚れ込む奴もいたんだよ。
俺は後者だから今のCBRは気になるんだけどね。
802 :
774RR:2011/06/18(土) 12:35:55.47 ID:rIyevKEZ
>>801 爺いの発想はクソどうでもいいんだって
もうさ、新型オーナーの為にも、他バイクオーナーの為にも新型スレPart50もう要らないから
リアルで4気筒海苔と人達と仲良くしてるのに、このクソスレのせいで空気が重くなるのは嫌だ
803 :
774RR:2011/06/18(土) 12:38:16.96 ID:eveEZSM2
>>801 よう朝鮮人、当時のバイク乗り全てが走り屋()だとか思ってんのか?w
事実の一部分だけを自分に都合良く切り貼りしてるからおまえらは嫌われるんだよw
わかったらさっさと国へ帰れよ 、な?ww
804 :
774RR:2011/06/18(土) 12:42:30.25 ID:6DrJx5om
だまれ!ちょん短足め
805 :
774RR:2011/06/18(土) 12:50:29.66 ID:xtjFXoUb
なんかしらんけど、このスレの煽り文句に特定アジアが新規採用されたようだね。…ふっ。
んで、色塗りご希望があれば、受け付けるよ。
ただし、夕方以降(たぶん夜)の仕上がり予定だけど。午後から出かけるから。
あー、あと、一応擁護しとくけど、
今荒れている、というか罵り合っている流れの発端は、
単気筒と判明した後にボロクソ言われたのが最初。
「4気筒じゃないなんて(以下略)」って感じの投稿・こき下ろしがすっごく多かったから
単気筒CBR気に入ってる人間側も、アナフィラキシー状態になっちゃったって経緯。
…ん?俺?各々が好きなのを自由に乗ればいいと思うよ。
他人が気に入っているバイクを本人の前で否定するなんて、愚かなことだろう?
806 :
774RR:2011/06/18(土) 12:55:11.83 ID:N4TanGkl
807 :
774RR:2011/06/18(土) 13:00:22.12 ID:1k/+sVrv
>>806 そんな奴どこでもいたし。
ただ、速い奴は皆NSR。
CBRはなんでもそれなりに使えるの。
今で言えばCB400SFみたいなポジションだよ。(RRじゃなくRの頃な。販売台数とかトータル的に見て)
808 :
774RR:2011/06/18(土) 13:08:22.58 ID:YxpFdOJX
>>805 黒にオプションの黒カウル全部つけてホイールも黒くしてくれ。
809 :
774RR:2011/06/18(土) 13:09:56.42 ID:ks+U2XgP
二ダボはノロマでヘタクソ専用だったな、今も乗ってる人もそうだけど
810 :
774RR:2011/06/18(土) 13:12:43.20 ID:z+XEoElj
>>790 そのために荒らしてるんだろうよ
誰も相手にしなくなればやめるはずだ
811 :
774RR:2011/06/18(土) 13:13:34.06 ID:1k/+sVrv
812 :
774RR:2011/06/18(土) 13:21:32.20 ID:FYhmozgm
>>805 知ってる。俺も当初からスレに居たし。でも旧形海苔とは断定できんけどね。
問題はその後だろ
いちいち話を蒸し返してRRや他の多気筒バイクをアンチするのは大体が新型スレ住人からじゃん。日々のレベルで。
それに反論する他バイク海苔もガキなんだろうけど、日々の発端は間違い無くこのスレ住人からだわ
なんにしろ、新型オーナーからの視点では迷惑なスレであるな
>>809みたいな奴が居る限り
813 :
774RR:2011/06/18(土) 13:26:58.25 ID:z+XEoElj
俺も一番最初からスレ見てるが、
四気筒厨(≠ライダー)に荒らされまくった後のこのスレの
ギスギスした雰囲気を見て愉快犯がスレ住人装って煽ってるとしか思えない
814 :
774RR:2011/06/18(土) 13:40:51.64 ID:e19Q/VQD
>>813 だったら余計にこのスレいらないよね
俺も250RRやGSX刀、FZR海苔のツーフレが周りにいるけどやっぱ仲良くしてるし
メンテ知識やテクも教えてもらって凄くよくさせてもらってる先輩方がいる
>>812に禿同だわ
この新型スレ住人から日々スタートするマルチアンチのせいで
リアルで付き合いがある新型オーナーが酷く迷惑してる事に気付けよ
815 :
774RR:2011/06/18(土) 13:42:02.36 ID:S1Voayt0
816 :
774RR:2011/06/18(土) 13:43:03.13 ID:1k/+sVrv
てかここでさんざん暴言吐いてる奴も、
リアルでは普通に色んな車種海苔と普通に和やかに接してると思うw
ソース(w)は俺!
817 :
774RR:2011/06/18(土) 13:44:08.45 ID:1k/+sVrv
>>815 >>ノロマでヘタクソでも乗れるバイクではあっても、上級者を拒絶するって訳じゃない。
それについては全くもって同意だよ。
だからCB400SFみたいな と書いた。
相変わらずお決まりのことでこのスレは盛り上がりますね。
いい加減あきないのか?w
819 :
774RR:2011/06/18(土) 13:53:22.05 ID:jKshhZXp
新型批判=マルチor旧形
これがこのスレ内で勝手な定説になってるのがそもそもの間違い
批判する奴はもっと幅広いだろうしな。
ニコ動見ててもそう思うわ。他スレ見ててもね。
いづれにせよ旧形批判は、毎回新型スレ住人からの発端であるのは間違いないと思うよ
820 :
774RR:2011/06/18(土) 13:54:24.66 ID:1k/+sVrv
>>818 ここは暇つぶしスレとして活用してる。
俺にはオーナースレ使う権利あるしね。
821 :
774RR:2011/06/18(土) 13:55:33.60 ID:1k/+sVrv
822 :
774RR:2011/06/18(土) 13:56:50.61 ID:z+XEoElj
どうしてもこのスレだけが悪いみたいな方向にもっていきたい人がいるようですね
823 :
774RR:2011/06/18(土) 14:00:59.43 ID:1k/+sVrv
まあ、あと半年ほどは
ここは荒れたままで伸び続けると思うよ
824 :
774RR:2011/06/18(土) 14:12:31.68 ID:S1Voayt0
>>822 ここんとこ その手の込んだ荒らしの方が、四気筒よりも多いよう。
825 :
774RR:2011/06/18(土) 14:15:38.69 ID:L+1M8l+M
盛り上がってきたねw
まぁここまで俺の自演なんだが。
826 :
774RR:2011/06/18(土) 14:19:14.81 ID:z+XEoElj
俺の自演だよ
827 :
774RR:2011/06/18(土) 14:24:03.06 ID:zP5U2sgH
相変わらずおもしれーなw
新型擁護派、アンチ新型派、アンチ旧型派のどれでもいいからレスつけりゃ
なにかしら皆盛り上げてくれて楽しいぜw
明日はどの派閥のレスしようかな?www
828 :
774RR:2011/06/18(土) 14:26:30.42 ID:1k/+sVrv
自演だろうが日替わりだろうが暇つぶしできりゃなんでもい〜や♪
てかお前らレスおせ〜よ。
もっと気合入れんかい。
829 :
774RR:2011/06/18(土) 14:43:10.45 ID:xgipJ5u1
荒れ気味のスレには喧嘩好きな人が集まるからね
仮に当スレが消えたり落ち着いたとしても
今度はオーナースレに集まって荒れるんだよ、これは2ちゃんの法則性
830 :
774RR:2011/06/18(土) 14:43:59.36 ID:g68yEJBN
新型CBRのアンチはほっとくと調子に乗るから、叩く時は徹底的に叩いたほうがいい
バカにされたくなければ闘うしかない、在日朝鮮人団体、同和団体だって
そうやって闘い続けたから、今は表立って文句をいう人がいなくなったわけで
コイツラをバカにするとトンでもないことになる、と思わせれば、新型CBRを
バカにする奴は減る、リアルで新型をバカにされたと感じたら闘え
831 :
774RR:2011/06/18(土) 14:51:52.23 ID:1k/+sVrv
832 :
774RR:2011/06/18(土) 14:57:04.36 ID:r1ToDiV2
高々カウル付のFTRに熱くなるなよw
俺も一台欲しいな
833 :
774RR:2011/06/18(土) 14:57:29.53 ID:rUbApPMk
期待していたほど走ってくれないのだが、コレといった大きな弱点も無い。
飽きずに長く付き合える感じは・・・ちょっとしないかなぁ。
旬が過ぎたらセカンド・サードで買ったベテランにも、初めてバイクを買った初心者にも見捨てられそう。
「新型CBRに惚れた!次もCBRを買うぜ!」って人居ます?
834 :
774RR:2011/06/18(土) 14:59:46.84 ID:1k/+sVrv
>>832 223エンジンだったら絶対買ってね〜な。
ホンダが現行規制考慮して作った完全新設計水冷DOHC4バルブ単気筒エンジン ってのに興味あったから
買ったわけで。
835 :
774RR:2011/06/18(土) 15:01:45.25 ID:S1Voayt0
新新型は出ないので、どうせあと数年もしたら、
まともな中古250ccは、新型CBRとNinjaだけになります。
836 :
774RR:2011/06/18(土) 15:04:15.96 ID:1k/+sVrv
>>833 機体擦る奴がバカってか情弱だろw
現行規制通したレギュラーガソリン使用の250cc単気筒のパフォーマンスなんざ少し考えたらわかるだろうが。
俺は全然期待してなかったんで、かなり好印象。
レスポンス、高回転での「加速感」、最高速なんて予想の斜め上逝ってた。
250ccはこんくらいがちょうどいいかな って思う。過去の45PSモデルは日本の免許制度が生み出した
奇形だと思う。
837 :
774RR:2011/06/18(土) 15:06:17.71 ID:r1ToDiV2
>>834 良い意味の手軽さの意味でね
そんなに新開発だ何だで気負って乗るとすぐに飽きが来るぞw
初心者やアメリカン乗ってた連中に乗らすモータースポーツのエントリーモデルとして最高
838 :
774RR:2011/06/18(土) 15:07:25.19 ID:IM9ikpT+
>>833 そういうのは40万円台のバイクに求めるものではない気がする・・・
839 :
774RR:2011/06/18(土) 15:08:03.81 ID:xgipJ5u1
>>831 そうだろ?
オーナースレが荒れないためには当スレが必要不可欠なんだよ
次スレいらないとか言ってる新型オーナー?は2ちゃん初心者だな
喧嘩する気もなく不愉快なだけの人は黙ってスレ閉じればいい
840 :
774RR:2011/06/18(土) 15:08:17.08 ID:6QZpzviI
今更ニダボとかw
女や子供じゃあるまいし、こんなみっともないもん乗れるかよなぁww
841 :
774RR:2011/06/18(土) 15:13:35.37 ID:1k/+sVrv
>>837 いや、飽きないね。気負って買ったっていうか、興味あっただけってレヴェルだよ。
(てか最近少し興味湧くだけでバイク買ってしまうw もうこのCBRで20数台目ww)
次もこのバイク買うよ。
俺は大型から降りてきたへタレライダーなんで、こんくらいがちょうどいい。
842 :
774RR:2011/06/18(土) 15:15:08.69 ID:1k/+sVrv
>>839 この初代スレ&オナスレ立てたの何を隠そう実は俺なんだぞ。
843 :
774RR:2011/06/18(土) 15:18:54.40 ID:r1ToDiV2
>>841 俺も大型からの乗換を検討してたりするw
良くも悪くも今時バイクの性能と自分のライテクの見直しが出来そう
844 :
774RR:2011/06/18(土) 15:26:17.63 ID:S1Voayt0
>>833 何で、同じバイクばかりを乗り継がなきゃならんのよ?
車種と排気量の選択肢を極限まで狭めて、何が嬉しいのやら。
845 :
774RR:2011/06/18(土) 15:31:47.92 ID:xgipJ5u1
>>842 そうか、オーナースレを分けたのは賢明な判断だったな
これからもスレを盛り上げてくれい
846 :
774RR:2011/06/18(土) 15:33:42.43 ID:1k/+sVrv
>>844 俺初めて同じバイク乗り継ぎたいと思ったよ。MC41買って。
なんか俺にとても馴染む。身の程に適してるっていうか。
847 :
774RR:2011/06/18(土) 15:34:54.64 ID:qbpkw53o
>>833は中免しか持ってなく近くにホンダの店しかない地方在住とか
848 :
774RR:2011/06/18(土) 15:37:12.68 ID:r1ToDiV2
>>844 同じバイク乗り継ぐのは違う人w
新型CBRは気軽に買えて手軽に乗れそうなロードスポーツだから(現実的に買う)興味があるだけ
849 :
774RR:2011/06/18(土) 15:40:47.28 ID:r1ToDiV2
850 :
774RR:2011/06/18(土) 15:41:55.12 ID:rUbApPMk
>>847 大型免許も持ってるし、ZZR1400とFZ1フェーザーが今の愛車ですが?
851 :
774RR:2011/06/18(土) 15:45:04.87 ID:1k/+sVrv
>>850 どちらも夏場熱そうだな。
俺は7、8月は大型乗る気しないわ。ニンジャ250買った時は大型との同時所有だったが、
夏の為に買ったようなもんだった。
852 :
774RR:2011/06/18(土) 15:46:08.89 ID:S1Voayt0
853 :
774RR:2011/06/18(土) 15:53:29.53 ID:rUbApPMk
854 :
774RR:2011/06/18(土) 15:55:28.41 ID:S1Voayt0
誤解されるような言動をするなよ。
つい親身になって忠告?しちまって、損した気分。
855 :
774RR:2011/06/18(土) 15:59:06.02 ID:u05GqO0y
そういえばスリムシート出たんだっけ?
使ってる人はいますか?
どんな塩梅か聞かせていただけると嬉しい
856 :
774RR:2011/06/18(土) 16:00:32.32 ID:DR/C1YKj
飛ばさないから速さはいいんだけど、単気筒の音だけがネックかな
近くに250マルチとかいると少し引け目を感じる
マフラー換えて少しでもこの劣等感をなんとかしたい
857 :
774RR:2011/06/18(土) 16:03:24.34 ID:1k/+sVrv
∩___∩ /
| ノ ヽ /
/ > < |/ そんな餌パクッ
| //// ( _●_)/ミ
彡、 l⌒l ノ
/ __ \ \ヽ
. (___) \__)
. O| /
| /\ \
| / ) )
∪ ( \
\,,_)
∩___∩
| ノ ヽ
/ ● ● | オエー!!!
| u U ( _●_) ミ 。
彡、 |゚。、` ヽ。、o
/ __ ヽU o
. (___)U | ∴l
. O| U :l
| /\ |:!
| / ) U
∪ ( \
\,,_)
858 :
774RR:2011/06/18(土) 16:23:18.81 ID:DR/C1YKj
いやマジで近くに四気筒がいると嫌な気分になる
859 :
774RR:2011/06/18(土) 16:24:33.54 ID:2Z+c11rv
勝手になっとけ
860 :
774RR:2011/06/18(土) 17:46:01.58 ID:xtjFXoUb
861 :
774RR:2011/06/18(土) 17:47:29.20 ID:xtjFXoUb
おぉっと!
>>860の上部は
>>808氏宛でよろしく。
以前ロスマンズ作った人の技術を勉強したいわー。
862 :
774RR:2011/06/18(土) 17:48:44.06 ID:RSS/vIV7
カーボンつか、マットブラックだなw
863 :
774RR:2011/06/18(土) 17:50:50.53 ID:L+1M8l+M
>>861 色職人さんのソフトは何?
ロスマンズ職人さんはフォトショップだったのかなぁ。
俺もやってみたいんだがw
864 :
774RR:2011/06/18(土) 17:58:20.56 ID:xtjFXoUb
ちょっとあがいてみたが、無理と理解したorz
>>863 フォトショのエレメント。つまり安いやつ…。
本家やエクステなら幅が広がるんかなぁ。(エクステは3D対応+αの差程度だと思うけど)
865 :
774RR:2011/06/18(土) 18:11:14.09 ID:L+1M8l+M
俺の場合、まずはパソコン買い換えないとダメだな(;´д`)
866 :
774RR:2011/06/18(土) 18:32:19.48 ID:ighKCCZl
シングル厨は民間企業は無理だな。
867 :
774RR:2011/06/18(土) 18:33:15.49 ID:YxpFdOJX
>>860 ありがとー!
マットブラックが思いの外好みだ
868 :
774RR:2011/06/18(土) 18:33:29.15 ID:xtjFXoUb
869 :
774RR:2011/06/18(土) 18:36:25.02 ID:vrPmEowE
870 :
774RR:2011/06/18(土) 18:38:46.18 ID:in/YtVKe
やっぱ銀ホイールがダメなんだな。
初号機カラーのほうがましに見える
871 :
774RR:2011/06/18(土) 18:40:49.20 ID:tl0A1aLh
エヴァすきじゃないけど普通にバイオレットほしいわ
872 :
774RR:2011/06/18(土) 18:49:12.17 ID:G/sRcpbT
873 :
774RR:2011/06/18(土) 19:14:08.03 ID:in/YtVKe
さっきヒョースンスレ荒らしてきてやったが、ここでいつも荒らしてる奴の気持ちが少し理解できたw
ただ、向こうでは擁護派がスレに一人しかいないので寂しいw
874 :
774RR:2011/06/18(土) 20:15:51.72 ID:KccpBLeT
日本人で、南朝鮮のバイクを擁護する奴なんていね〜だろw
875 :
774RR:2011/06/18(土) 20:18:06.46 ID:CVdtBdh2
>>869 ひまだったらでイイから
初音ミクぽく塗ってください♪( ´▽`)
876 :
774RR:2011/06/18(土) 20:39:07.79 ID:xtjFXoUb
877 :
774RR:2011/06/18(土) 20:46:43.74 ID:owWPPzXf
旧型CBRの設定身長は160cmだったらしいが、
新型は175cmでも楽に乗れるよな。
878 :
774RR:2011/06/18(土) 21:14:40.85 ID:ngOB/wSn
879 :
774RR:2011/06/18(土) 22:15:00.13 ID:B5Tht8UG
寧ろ175cmくらいあったほうが足付き含めて楽に乗れる
880 :
774RR:2011/06/18(土) 22:29:32.30 ID:xgipJ5u1
好戦的なオマエラ、いつも荒れ気味のスレ教えろや
俺、このスレの他にはマグナ50とPCXしか知らない情弱なんだ
881 :
774RR:2011/06/18(土) 23:10:27.35 ID:CVdtBdh2
882 :
774RR:2011/06/19(日) 00:17:29.93 ID:Ege/JNSs
>>880 あと、NS-1スレ
この新型CBR250Rとか、乗り手がコンプレックスを抱えやすい車種のスレは
いつも荒れ気味
883 :
774RR:2011/06/19(日) 00:28:31.69 ID:9daxc7CH
てか、単気筒
マジ売れてないらしいぞw
884 :
774RR:2011/06/19(日) 00:37:29.55 ID:38yJZbhA
885 :
774RR:2011/06/19(日) 00:37:31.81 ID:gXkXLOE2
ニュースリリースで売り上げ好調って出てただろうに
886 :
774RR:2011/06/19(日) 02:16:13.14 ID:DzYWv+oQ
>>880 いつもは過疎りまくってるヒョースンスレ、俺が各スレで宣伝してやったら
今日はここよか伸びてて案の定荒れまくっててワロタw
887 :
774RR:2011/06/19(日) 05:58:46.12 ID:zZgs9jta
マグナスレも荒れ放題だな
888 :
774RR:2011/06/19(日) 08:40:19.86 ID:rhO8JyGV
ここの住人はどっちもどっち。
889 :
774RR:2011/06/19(日) 09:27:43.15 ID:9daxc7CH
>>884 「ホンダの現地法人APホンダは15日、今年のバイク販売目標を年初に設定した133万台から10%上積みし、約146万台に引き上げると発表した」
てかそれ、タイの国内の販売台数の話ですが・・・・・
おまけに税制で150ccまでしか昨年まで売れてなかった国の話。
250ccは10000%増しとかしてるんだろ?wwwww
もう一度言うよ。
「マジ売れてないらいしぞ。」
日本ではな。
890 :
774RR:2011/06/19(日) 09:31:14.59 ID:9daxc7CH
Bike Goo の神奈川も在庫も大阪に次いでついに100台超えしたな。
大阪の在庫は10台積み増し。
東京は5月末に60台だったからちょっと減った。
891 :
774RR:2011/06/19(日) 09:31:43.93 ID:f2bVayT3
で、日本で売れてないほうのソースはナシっすか
892 :
774RR:2011/06/19(日) 09:43:40.70 ID:9VvFZBv2
しかし売れてないとはいえホンダだけでワールドワイドで150万台弱か。
これだけで一兆円規模じゃねえか。凄いな。
893 :
774RR:2011/06/19(日) 09:52:41.41 ID:7UJLlNcC
>>889 なんか対抗意識 丸出しみたいだけど、残念だろうが売れてるよ。
結構どうでもいいが。
894 :
774RR:2011/06/19(日) 09:57:03.09 ID:BUA7oJRa
そもそもこのバイクってグローバルモデルなんだから
日本で売れてなかろうと世界で売れてりゃホンダ的には成功だろ
895 :
774RR:2011/06/19(日) 09:59:06.10 ID:a/fYbjzI
今朝バイクTVの再放送でCBR250Rやってた。
結構見た目はよいと思った。
なんとなくだがゼルビスあたりの位置づけなのかな。
896 :
774RR:2011/06/19(日) 10:01:30.37 ID:fec6sWii
さっさと派生型の何かでないかな
897 :
774RR:2011/06/19(日) 10:04:40.49 ID:9daxc7CH
898 :
774RR:2011/06/19(日) 10:08:42.34 ID:fec6sWii
軽二輪ロードスポーツモデル「CBR250R」を、3月18日(金)に発売する。
^^^^^^^^^^^^
>>897→2010年度(10/4〜11/3)軽二輪車新車販売台確報
899 :
774RR:2011/06/19(日) 10:17:26.81 ID:fec6sWii
goobikeの取り扱い件数だが
CBR250R 全国で654 件 ほとんど新車
Ninja 250Rが708件 中古が多い
ネット市場見る限り、国内でも規模が大きい
900 :
774RR:2011/06/19(日) 10:18:12.03 ID:9daxc7CH
>>898 ハイハイ、それでも前年比たったの300台増しね。
新車効果って抜群だな!オイ!!
みんな金持ってるみたいだから100億台くらい売れてると思ったよwwww
で、そろそろ統計でも段々押されてくると次は人間性バッシングかな?
散々ケンカに乗ってきたあげくwwww
901 :
774RR:2011/06/19(日) 10:22:00.33 ID:9daxc7CH
>>898 あらあらあら、5月も確認したら落ちちゃってるじゃないの?
上がったのは新型発売月の3月と卒業・入学月の4月だけ?
リーマンショック以降でも新型効果3ヶ月と言われてるのに2ヶ月かよ。
そりゃ大阪、神奈川で100台も在庫溜まっちゃう訳だな。
ちなみに販売台数に600台のGooの在庫って入ってるよな。
登録台数って書いてねーしwwww
ここまで書けばそろそろ人間バッシングへフェイズ移行??wwwww
902 :
774RR:2011/06/19(日) 10:24:32.93 ID:9daxc7CH
ここは新型スレなのでアンチはあっちへ行け。
ってか?wwwww
プロファイリングして一応予測したが。
903 :
774RR:2011/06/19(日) 10:30:08.10 ID:fec6sWii
とりあえず、間違ったデータをだした謝罪が先だよ
904 :
774RR:2011/06/19(日) 10:34:08.19 ID:FTuatmmO
goobikeに出てる奇跡の新品のMC22、掲載されて半月経つのに売れないね
結局のところ、今250でマルチ出せ出せ言ってる人は、出てもやっぱり買えない人
MC41を評価してる人は、今新車のバイクが買える状況にある人
この差は大きいよ
金銭的に余裕のある人は、無言のまま大型取って600以上のSS買っちゃうから、ここで粘着したりしないし
小排気量マルチは出すだけ無駄ってことでFA?
905 :
774RR:2011/06/19(日) 10:34:25.95 ID:a/fYbjzI
散々ケンカに乗ってきたあげくwwww
って、一人でエキサイトしてんじゃんよ。
906 :
774RR:2011/06/19(日) 10:36:42.17 ID:9TjFl7HR
震災があったからね
バイクに限らず購買意欲自体は削がれた状態だわな
907 :
774RR:2011/06/19(日) 10:51:01.28 ID:RdKg28ph
「期待ハズレ」
この一言に尽きる。
250ccロードスポーツの決定版だと思ってたのに・・・
広告料大量投入時期の雑誌の評価に騙されて買っちゃった人がかわいそう。
908 :
774RR:2011/06/19(日) 11:04:51.27 ID:9TjFl7HR
>>907 別に
「史上最速の250cc爆誕()」
とか変な煽りも無いから あんたが期待しすぎてただけだろw
普通に乗れるし高速道路もカウル付いててネイキッドよりは楽に走れて便利だし
個人的にはいうこと無い
909 :
774RR:2011/06/19(日) 11:17:41.60 ID:zqsvI4gP
だが臭いデザイン
しょっぱい動力性能
これは真実なのは真実
910 :
774RR:2011/06/19(日) 11:19:08.87 ID:DzYWv+oQ
911 :
774RR:2011/06/19(日) 11:19:09.07 ID:a/fYbjzI
>>909 いんだよ。これゼルビスの後継だから。
俺的にはだけど。
912 :
774RR:2011/06/19(日) 11:21:06.49 ID:DzYWv+oQ
>>904 俺は装甲92kmの既に買ったからな。
600RR売った金で。
913 :
774RR:2011/06/19(日) 11:34:49.92 ID:xL/qIwJf
欲しかったけど販売苦戦してるのか
冬まで待って中古を買い叩いたほうがよさそうだな
914 :
774RR:2011/06/19(日) 11:42:04.33 ID:mK0oKBM5
偽情報にだまされないで、売れてるよ。ただ、タイホンダにキャパがなくて月産600台なだけ。
915 :
774RR:2011/06/19(日) 11:45:19.93 ID:BUA7oJRa
タイの工場だけで日本や韓国入れたアジアから欧米までカバーするのは厳しいわな
916 :
774RR:2011/06/19(日) 11:45:44.92 ID:BUA7oJRa
いや、インドでも生産してるんだったな…
917 :
774RR:2011/06/19(日) 11:48:58.80 ID:DzYWv+oQ
インドはこれからでしょ。
それに日本向け仕様は当面タイ工場生産品のみらしい。
日本仕様はライト、スイッチBOX、インテーク、マフラー、スプロケが違うからね。
タイ、EU、北米仕様はコーションラベルとリフレクタ以外は共通
918 :
774RR:2011/06/19(日) 11:49:20.15 ID:DzYWv+oQ
あと、ECUな。
919 :
774RR:2011/06/19(日) 12:02:11.81 ID:ZKbA5sUf
>>904 高いでしょ
新車とはいえ10近く前
ゴム類劣化してるじゃぁ
保管状態によるが
920 :
774RR:2011/06/19(日) 12:22:04.62 ID:EswyHChT
921 :
774RR:2011/06/19(日) 12:26:01.82 ID:rqzOqomM
>>920 ここでそれ言うのは野暮ってもんよ。
まともなやりとりしたい奴はオーナースレ逝ってるよ
922 :
774RR:2011/06/19(日) 12:44:00.94 ID:zqsvI4gP
こんなん売れる訳ねぇだろ…
ニンジャが250市場さらった後で
震災後なのによ
それ以前の問題もあるし
タイやらで売れてるってなら分かるが
923 :
774RR:2011/06/19(日) 12:48:35.24 ID:rqzOqomM
924 :
774RR:2011/06/19(日) 12:52:04.26 ID:rqzOqomM
半年後にはこのバイク売ってメガリ買うと思う。
興味湧いたら買う。そんだけ。
250ccはセカンドバイクとしてオモチャ感覚で買うから。
ただし、GT250Rには全く興味わかないw
925 :
774RR:2011/06/19(日) 13:24:36.01 ID:6WI1S2sT
デザインや単気筒 馬力などはまだ現代の流れとして
受け入れるけどさ。
車重161キロはないでしょ。
VTR250でも153なのに単気筒で161キロて・・・
ホーネットで166キロだと考えると
相当重いぞ・・・
926 :
774RR:2011/06/19(日) 13:29:25.74 ID:BUA7oJRa
現行VTRも161kgだが…
あと旧VTRは155kgだしホーネットは168kg
微妙にズレてる
927 :
774RR:2011/06/19(日) 13:41:48.74 ID:QqcM9rEB
>>925 乾燥重量と車両重量が入り乱れてない?
ちなみにCBRの乾燥重量は148kgですよ〜
928 :
774RR:2011/06/19(日) 14:09:09.71 ID:QlhQIfyy
>>904 なぜここで突然旧形アンチに切り替わるのかサッパリ意味が分からん
ここは旧形アンチスレなんか?
都合が悪いと旧形批判か?
新型に冷たい視線を送ってるのは旧形海苔だけだと思ってる新型海苔の頭は御目出度いなw
929 :
774RR:2011/06/19(日) 14:19:27.54 ID:hqeBjArV
新型乗ってるけどホントにイラつくのが一つある。
後輪ブレーキふみながらギア落とそうとすると空踏みになるのマジやめてくれ。
俺のがおかしいのか知らないけど止まるたびに後ろの下げて前に押してでギア下げてるぜ
930 :
774RR:2011/06/19(日) 14:20:06.79 ID:+cM9LYEb
>>928 やっぱり旧形乗りの僻みってことで、大当り?
931 :
774RR:2011/06/19(日) 14:20:07.35 ID:9daxc7CH
臭っさー。新型臭っさー。
コレ買うヤツも相当体臭が臭そう。
単気筒で排気音ボロボロボロ・・・
鉄フレームの錆びが1年後ボロボロボロ・・・
何で鉄フレームでCBRなんだよ?
昭和のバイク?
932 :
774RR:2011/06/19(日) 14:22:41.98 ID:+cM9LYEb
なんかここんとこ、荒らしの知能指数が下がってるな。
933 :
774RR:2011/06/19(日) 14:23:54.87 ID:mOu7Hqqd
これカブカスタムでしょ?
934 :
774RR:2011/06/19(日) 14:24:52.24 ID:LCg7oRNJ
変な日本語やな
935 :
774RR:2011/06/19(日) 14:31:32.90 ID:RbdwbeqK
936 :
774RR:2011/06/19(日) 14:31:54.92 ID:Krqi6lof
まともに日本語を読み書きできないくせに他人を朝鮮人呼ばわりするとか…。
頭の中身が残念な人はスルーした方がいいよ。
937 :
774RR:2011/06/19(日) 14:32:47.33 ID:+cM9LYEb
>>929 普通に、リアブレーキ緩めてスロットル煽ったタイミングで、シフトダウンするけど、
止まるたびにって何じゃろか?
938 :
774RR:2011/06/19(日) 14:38:43.70 ID:RbdwbeqK
>>904 何の脈絡も無く、話をぶった切る為に旧形批判に切り替えるのはやめて欲しい
こうやって一日の旧形批判がこのスレからはじまる。毎日のパターンだけどw
新型オーナーの中にもマルチオーナーと普通に仲良くさせてもらってる人もいる訳。
お互いライダーの礼儀も正しく親切。色々教えてもくれる。バイクも綺麗で大事にしてる。
何ら俺らと変わらない。
そういう人達の付き合いも考えて欲しい
939 :
774RR:2011/06/19(日) 14:39:35.99 ID:hqeBjArV
交差点とかで止まるたびにギア下げれなくて止まってからえんやこいさと前後運動してギア下げてる。
今日3時間乗って20回近く下げれなかった
940 :
774RR:2011/06/19(日) 14:40:08.68 ID:BUA7oJRa
941 :
774RR:2011/06/19(日) 14:41:16.49 ID:BUA7oJRa
>>938 触るなって
そうやって反応するから面白がるんだよ
942 :
774RR:2011/06/19(日) 14:50:32.34 ID:xL/qIwJf
荒らしに正論は通じない
943 :
774RR:2011/06/19(日) 14:52:14.50 ID:JKxuyR6D
>>939 単にギアが入り難い個体であって、不良とまでは言えないと思う。
止まるまでにローに入れておく技を、身に着けることをお勧めするが、
エンジンオイルを安いのに変えたら、症状が改善するかもしれんよ。
944 :
774RR:2011/06/19(日) 15:23:24.56 ID:9TjFl7HR
>>939 1速に入った状態でクラッチを少しずつ戻していって
エンストする寸前まで持っていってまたクラッチ握ってを
繰り返して練習するんだ
そしてギアが降りない時はその要領で半クラッチにして
1速ずつ落とせば良い
その場でバイク前後に動かさなくてもギア入るよ
945 :
774RR:2011/06/19(日) 15:34:37.05 ID:6WI1S2sT
946 :
774RR:2011/06/19(日) 15:37:46.51 ID:BUA7oJRa
929で言ってる症状と939で言ってる停車時にギアが落ちにくいのはまた別の問題な気がする
停車中にギア落ちにくいのはどのMTバイクも大体同じだけど
後輪ブレーキ踏みながらギア落とそうとするってことは走行中なわけだし…
947 :
774RR:2011/06/19(日) 15:45:31.72 ID:BUA7oJRa
>>945 ああ、153kgと166kgは初期型の重量か
でも俺が言った155kgと168kgは規制対応後の後期型のスペックだからどっちも間違いじゃない
というかなんでそのくらいで喧嘩腰なんだ?
あと装備重量と乾燥重量の違いがうんたらかんたら
948 :
774RR:2011/06/19(日) 15:58:58.89 ID:dtvtFi6v
>>945 現行FI09VTR乗りだが車重は161kgだよ。
旧型のキャブは知らんが、昔のバイクも比較対照ならNSRは乾燥135kgだっけ?
VTRにカウル付けたら何kg?って考えるとCBRは頑張ってる方だな。
単気筒だから相殺されてるだけ。
949 :
774RR:2011/06/19(日) 16:13:24.41 ID:6WI1S2sT
>>947 規制後はその数値なんですね。
すみません。早とちりでした。
>>948 確かにそうかもしれませんね。
だとしたら一番重い理由はカウルかな・・・
950 :
774RR:2011/06/19(日) 17:02:03.11 ID:BUA7oJRa
>>949 俺もあまり調べずにズレてるとか言ってごめんよ
951 :
774RR:2011/06/19(日) 17:06:22.50 ID:G43Dz6zR
CBRはマフラーかなり重いね。
250ccの単気筒で約9kgってかなり重いと思う。
953 :
774RR:2011/06/19(日) 17:42:39.92 ID:Kd1QqnPq
>>938 マルチ乗りなんか、単気筒のCBRを心の中では笑ってるに決まってる
特に二ダボ乗りなんか絶対新型をバカにしてるに決まってる
954 :
774RR:2011/06/19(日) 17:49:10.35 ID:W93lIlu0
困ったなー、固体差かもしれんけど、俺が乗ってるやつよくギア抜け起こすわ、
まだ乗り始めたばかりで、慣らし終えてないからなんとも言えんが、
苦情を出そうか悩んでるわ
955 :
774RR:2011/06/19(日) 18:04:30.51 ID:b3RpxLj2
>>954 多分今苦情出しても徒労で終わると思う
慣らしが終わっても直らなかったら苦情出すといいよ
無償で対象部品の交換してくれるはずだ
956 :
774RR:2011/06/19(日) 18:08:18.62 ID:9TjFl7HR
>>954 どこかのギア限定でギア抜け起こしてるんだったら
早急に見てもらったほうがいいよ
957 :
MC63:2011/06/19(日) 18:12:24.38 ID:boPs3sF/
コンバンワ。
>>953 俺は多重人格者とかの類では無いんだがw
958 :
MC63:2011/06/19(日) 18:26:06.89 ID:boPs3sF/
>>954 個体差だろうな。
俺は納車直後からけっこういい加減なシフトチェンジばっかしてたが、
ギア抜け一度も無い
な。
いい加減な操作でも
まる
で
吸いこまれるように次
のギアに入るのが小気味良くてクセになってしもうたw
前乗ってたCBR150Rでは対策部品出てたな。
6速のみでのギア抜け用の。
959 :
774RR:2011/06/19(日) 18:33:43.30 ID:BmkR19Jt
>>953 それはお前だけ
頼むから氏んでくれ
そしてこのスレには来るな
960 :
MC63:2011/06/19(日) 18:36:33.74 ID:boPs3sF/
>>953 いや、少なくとも日本に最低10人くらいはいるだろ。
そういう阿呆でも別にこのスレには来てもいいが、
オーナースレには来ないでほしい。
961 :
774RR:2011/06/19(日) 18:37:40.71 ID:38yJZbhA
ID:W93lIlu0の書き方が気になってID抽出したらワロスww
【
>>1必読】初心者の為の購入車種相談スレ134
214 :774RR[sage]:2011/06/19(日) 10:58:34.22 ID:W93lIlu0
>203
おいテメー吹かしてんじゃねーぞ、自称初心者がいっぱしの批評してんじゃねーよ
ギア抜けはお前の操作の問題だ、ろくにバイク経験のないトーソロがほざいてんじゃねーよ
どうせ脳内所有なんだろwwwwww
初心者装って、のネガキャン活動乙ホンダ信者さんwwwwww
227 :774RR[]:2011/06/19(日) 13:19:35.82 ID:W93lIlu0
>203
反論できずに逃走かぁ、くやしいのうwwwwwwくやしいのうwwwww
ホンダ工作員ざまぁwwwww
962 :
MC63:2011/06/19(日) 18:38:54.06 ID:boPs3sF/
ここはCBRに関する事なら、
罵りあい、不毛な討論、べた褒め、嘲笑、なんでもアリのカオススレ。
マジメにMC41の事を語りたい奴は
実車購入してオナースレで語ればヨロシ!
963 :
MC63:2011/06/19(日) 18:41:34.85 ID:boPs3sF/
MC41所有してない奴だったら、別にココ荒れてもなんとも無いだろ?
何のためにオーナースレ立てたのかわかってんのか?
964 :
774RR:2011/06/19(日) 18:52:54.21 ID:RdKg28ph
むしろマンセースレ立てた方が良いんじゃね?
ちゃんと駄目な所は駄目って言いたい。
実際、イマイチなバイクだし、褒めちぎるヤツの方が少数派だろう。
965 :
774RR:2011/06/19(日) 18:55:12.09 ID:JmH1Iu+Y
>>963 >何のためにオーナースレ立てたのかわかってんのか?
非オーナーの私が色を塗るために、このスレは立てられましt(ry
それはそうと、
>>961 つまり、
>>954、ID:W93lIlu0さんは他でギア抜け云々で挙げ足とっていた人なのね。
つーと、
>>954の内容自体、実際に起こっているかどうかの信用性が揺らぐなぁ。
ホンダ信者とボロクソいう人間がコレ買うかっツー話だしな。
…新手の釣り針だったか。
で、何色がいい?
966 :
774RR:2011/06/19(日) 19:08:08.53 ID:JmH1Iu+Y
>>964 >実際、イマイチなバイクだし、褒めちぎるヤツの方が少数派だろう。
各々の個人的希望が叶っていない事なら、まああるだろう。人それぞれ理想は違うのだから。
車体が悪いんじゃなくて、「僕が欲しかったのと違う」というだけの話だから、
ダメとか欠陥云々の話じゃぁないね。
ん?俺の場合?
「排気量が足りないっ!」という、そもそも車体云々関係ない希望が叶ってないだけだからw
試乗して色々操作試してみたけど、こいつはこいつで良いと思うぞ。
車体がけっこうしっかりしてるし、エンジンの吹け上がりも十二分だ。
250t単気筒として完成度はしっかりある。
967 :
MC63:2011/06/19(日) 19:10:19.84 ID:boPs3sF/
968 :
774RR:2011/06/19(日) 19:38:38.75 ID:mRa8LSfV
969 :
774RR:2011/06/19(日) 19:42:27.38 ID:9daxc7CH
やっぱりここまで揉めるのは単気筒と丸パイプ鉄フレームだからだろうな。
CBR歴代で初の汚点バイクだ。
970 :
MC63:2011/06/19(日) 19:43:04.48 ID:boPs3sF/
その程度で負けるようではMC41もそこまでのバイクだという事だ。
971 :
MC63:2011/06/19(日) 19:44:28.20 ID:boPs3sF/
>>969 俺より先に書くな。アホンダラ。カス。クス。クズ。ゴミ。マゴット。
CBR150Rはこのバイクよかいいのか?うん?
972 :
774RR:2011/06/19(日) 19:50:35.93 ID:mRa8LSfV
>>969 CBR歴代の汚点バイクなら、以前から俺には、別の心当たりが有る。
973 :
MC63:2011/06/19(日) 19:51:57.74 ID:boPs3sF/
メーカー製じゃ無いが、
CBR125RRなんてのもあったな。
無知な阿呆どもは存在すら知らんと思うけど。
974 :
774RR:2011/06/19(日) 19:55:37.08 ID:W93lIlu0
オイオイ少しでもこのバイクのネガな事を書き込むと、つりあつかいか?
狭量な奴ばかりだな、何がしらのコンプレックスの裏返しだと思うが、
大変だな、お前たちのチンカスみたいな生き様には同情するよwwww
狂信者たちはマンセースレにでも篭っていればいいんじゃないか?wwww
975 :
MC63:2011/06/19(日) 19:57:13.13 ID:boPs3sF/
>>974 嘘ならマジでホンダに報告しといてやるよ。
俺暇だし電話代くらいどうでもいいし。
976 :
774RR:2011/06/19(日) 20:09:22.43 ID:W93lIlu0
>975
日本語でおk
977 :
774RR:2011/06/19(日) 20:09:22.92 ID:mRa8LSfV
>>974 >>954 >>968 お前の肩を持ってやれるとしたら、最低でも
P○Xの滑るタ○ヤや、スー○ーなバイクのギヤ抜けと同じくらい、
欠陥の報告が上がってからの話だな。
978 :
774RR:2011/06/19(日) 20:09:47.52 ID:sHAAJ6g7
なんで、こんな売れてないバイクのスレが
ここまで荒れるんだろ?
979 :
774RR:2011/06/19(日) 20:12:03.61 ID:xL/qIwJf
>>975 遠慮なく通報して欲しい
アンチでもオーナーでもないから真偽はどうでもいいけど
回答もらってこの態度はネラーとして許せんわ
980 :
774RR:2011/06/19(日) 20:20:23.86 ID:JmH1Iu+Y
981 :
774RR:2011/06/19(日) 20:23:13.67 ID:sHAAJ6g7
>>980 ドリーム店名物の新古落としじゃなくて、ホントに売れてんの?
982 :
774RR:2011/06/19(日) 20:27:13.70 ID:mRa8LSfV
そう言えば
>>929 も、回答へのお礼とか反応無かったなぁ。
もしかして…
983 :
774RR:2011/06/19(日) 20:27:50.79 ID:9TjFl7HR
>>981 この短期間で新古ってのも難しいんじゃね?w
984 :
774RR:2011/06/19(日) 20:40:25.21 ID:mRa8LSfV
それに
>>929 >>939は、安いオイルの意味について、詳しい説明を求めなかった。
まるで問題を解決する意思が無いみたいに。
ああ自分の、人を疑わない無防備さが憎い…
985 :
774RR:2011/06/19(日) 20:44:57.69 ID:38yJZbhA
>>982 >>929はバイクに慣れてないだけじゃないかな
多分アクセル全閉,クラッチ握りっぱなしでシフトダウンしてるから引っかかるんだろうと思う
当たりが付いてない慣らし中なら普通
アクセル軽く煽ったり半クラ当てれば問題ない
986 :
774RR:2011/06/19(日) 20:52:22.51 ID:mRa8LSfV
>>985 俺もそう最初は、バイクじゃなく乗り手の技量不足だと 思ってたんだが…
もういいと思う。
きっと他でのトラブルの流用だったんだ。
987 :
774RR:2011/06/19(日) 20:54:46.38 ID:9daxc7CH
やっぱり磁石のくっついちゃうフレームがいけないんだ。
おまけに丸パイプだし。
だから板が荒れるんだ。
988 :
774RR:2011/06/19(日) 21:02:04.53 ID:38yJZbhA
>>987 お前はさっさと四気筒CBRスレに戻りな
989 :
774RR:2011/06/19(日) 21:28:12.30 ID:wv6r8kAU
>>988 どうやっても4気筒CBRと対立するスレにしたいみたいだなお前は
990 :
MC63:2011/06/19(日) 21:35:46.30 ID:boPs3sF/
991 :
774RR:2011/06/19(日) 21:37:57.56 ID:BUA7oJRa
>>980 いいなこの色
ゴールドホイールけっこう好きなのよね
992 :
774RR:2011/06/19(日) 21:38:11.95 ID:mRa8LSfV
993 :
774RR:2011/06/19(日) 21:40:54.19 ID:38yJZbhA
>>989 【レス抽出】
対象スレ:250・400の四気筒CBRについて語るスレ PART56
キーワード:ID:9daxc7CH
検索方法:マルチワード(OR)
抽出レス数:3
俺は対立とかどうでもいいが事実は事実だからな
994 :
774RR:2011/06/19(日) 21:43:34.04 ID:BUA7oJRa
スレ立て挑戦したがだめだった
誰か頼む
995 :
MC63:2011/06/19(日) 21:44:53.12 ID:boPs3sF/
996 :
774RR:2011/06/19(日) 21:49:19.58 ID:mRa8LSfV
このスレでの戦果は、四気筒RR乗りのアンチが、
覆面ゲリラ化したという結果だけだった…
997 :
MC63:2011/06/19(日) 21:54:18.77 ID:boPs3sF/
>>980 ついでに純正赤にこのホイールカラーでやってみてよ。
998 :
774RR:2011/06/19(日) 21:55:27.50 ID:mRa8LSfV
いっそのこと、
※旧型乗り以外のアンチの書き込みは、お断りします
とかどうだ?
書き込むアンチは全て、旧型乗りって訳だ。
999 :
774RR:2011/06/19(日) 22:02:19.51 ID:BUA7oJRa
1000 :
774RR:2011/06/19(日) 22:04:04.74 ID:owuLJxb3
Ninja250R乗りが1000get
1001 :
1001:
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .゚。 + ☆。,゚. o 。+ 。゚.,
゚. o * 。 ゚。 ゚.。 ゚。 +゚ 。 ゚
゚ ` .゚ . . ゚. . ゚ . ゚ . ,
. . 。 . , 。
゚
。゚ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆〜_-ワ
人_',ヘヘ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"`''"´'''"″"''"`''""''"`''"`'"`"'``'‐