【モタード】WR250X専用スレX02【オンロード設計】

>>950
スポーツデーモン履いてたけど、
グリップ、フィーリング共にイマイチだった。
もう使わない。
13000km持ったけれど。

ググってみたｗ

世界タイヤメーカーランキング　　2008年
http://minkara.carview.co.jp/userid/453024/blog/19512188/

タイヤ売り上げ世界ランキング　　２００６年
http://kamiya-tire.com/modules/tenchou/141.html

世界タイヤメーカーランキング　　２００３年
http://kamiya-tire.com/modules/tenchou/95.html

>>952
やっぱこれくらいまで耐久性に振っちゃうとアカンか
参考になったわ。サンキュー

>>950
俺と同じような考えｗ

まぁ二輪は純正のダンロップで、四輪はヨコハマ派なんだが･･･

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r81331522

今年の夏もファン回らなかったな…ファン撤去したら警告灯点くのだろうか？
来年の夏を見据えて水温計導入&ファン撤去を検討してます^^;

そろそろ次スレのスレタイ案でも決めませんか？、自分は「X専用」が入ってればなんでもいいかな〜と思ってますが

>>957
冷却FANは、普通に水温100度超えたあたりでガンガン回るけど
気温が低い地域ですか？
気温３０度前後、幹線道路の流れを少し上回る程度(7000回転辺りを常用)の速度域で
１０分も走ると、水温が９０度ぐらい。少し長めの信号待ちや渋滞にハマると100度とか
一気にあがるのでFAN撤去とかしたら、エンジン壊れるよｗ

連番で【モタード】WR250X専用スレX03【オンロード設計】でいいんじゃない？

>>957
追加情報。以前に、ヤマハお客様相談に問い合わせした時のメモ

サーモスタットの温度設定
開栓開始：７２度
完全開栓：８５度

冷却ファン
開始温度：１０５度
停止温度：９５度（ここ、いまいち自信なしｗ）

水温警告灯の点灯温度
１１５度

>>958
そんなに寒い地域ではないな〜
初期型だけどファンが回ったのは低いギアでレブリミットにわざと当てるような走りを繰り返した時一度だけなんだよね^^;
ラジエーターの冷却自体はファンが無い方が効率が良くなるような気もするしw、ファンが回るのがデフォな車種も有るけどこんだけ回らないなら自分の使い方では必要ないような希ガス(D虎乗ってた時も撤去してたw)

しばらく走った後に、５分ぐらいアイドリングで放置してみて
ＦＡＮ回らないなら、故障かもーｗ

>>961
そんなエンジンに悪そうな事は出来ません^^;

いやいや、いざと言う時にＦＡＮが回らない故障だったらもっと危ないよｗ
テストしといたほうがいいよ？
うちのは、水温計つけてるから温度の変化が判るので
105度ぐらいで、右足に熱いナニカがまとわりつくのが判るｗｗ

>>962
知ったふうな口きく割にはかなりの無知なんだね

>>963
クーラント交換のときとかにだって

済まん、途中送信


クーラント交換のときとかにだってエア抜きにサーモのテスト、ファンのテストはやるよな〜

>>964
八耐のメカやった事有る位じゃ駄目ですかね？^^;

>>967
お笑い芸人レベルですね

>>967
へ〜、すごいっすね
そんなにすごいなら五分間のアイドリングがエンジンに与える悪影響ってのを教えてくださ〜い(´３｀)〜♪

>>968
鈴鹿サンデーで何度かシリーズ取っても駄目ですか^^;？(勿論メカなんで走ったのは自分じゃ有りませんがw)

>>970
答えられないからスルーかｗ
さすが八耐のメカニックさんっすね

>>971
荒れるのは嫌なんで、書き直しますね^^;
×そんなエンジンに悪い事
○エンジンに良い影響が何一つ無い事
レーサーはアイドリングで暖機とか絶対にしないんですよね^^;

>>972
は？誰もレーサーの話なんかしてないんだけど？

>>972
っていうかしれっと自分の発言捏造すんなよ
> ×そんなエンジンに悪い事
はじめは悪そうなって言ってたろうが
それとも八耐のメカニックて感覚でなんとかなっちゃうもんなんすかね？

同じバイクですからね^^;
WRはビッグエンドこそメタル受けではありませんがカムはオイル受けのはずです、わざわざオーバーヒートさせるような真似は間違ってもするべきじゃ無いですよ^^;

クランクがボールベアリング支持のこの手のエンジンが
カムから逝くのは合ってるけど5分程度のアイドリングくらいで悪影響なんてある訳ないから。
相当なゲロ走ることも想定されてるから油温の上昇にはくそ強い

あと追記だけど
オフ車の単発とか元々ヘッドへ圧送されるオイルの油圧はかなり低い。
レーサーとかＳＳのエンジンのヘッド油圧の数分の１くらい。
その上で低速+ラジエター泥まみれとかでも全然持っちゃうように設計されてるんだよ。

>>976
もちろん五分アイドリングしたから壊れるとは思いませんが…それを敢て(ファンの動作テストの為に)するつもりは無いって事で御理解願います^^;

ファン、取ればいんじゃね。
自分のバイクなんだし、好きにすればいいよ。
明日のオイル交換で慣らし終了。
休みだし、ﾜｸﾃｶして寝れん。

>>978
そうですか。アイドリングでエンジンに悪影響やらオーバーヒートやら
知らない方が読んだら勘違いしそうな内容が散見されたので。
あなたが経験豊富なＳＳのエンジンとはまったく別物ですのでどうぞご心配なく。

おはようお前ら
>>978も早く夢からさめなよ
八耐なんてなかったんやｗ

>>980
必死でググったんだろ
そこらへんで勘弁してやれよｗ

なんだ？妄想？

そっか、真夏の踏切で5分以上待ってたことがあったけど、
あれはエンジンが壊れるとこだったのか。
QNlbB+cKさんのおかげで、いいこと知りました。
これからは、WRは床の間に飾って鑑賞するだけのバイクにします！！

ケーンカはおーやめ　ハーナクソおーたべ

なんでこう頭悪い展開になるのかね？？
アイドリングしたから壊れる事は無いにしても五分以上放置するとか意味解らん
開かずの踏切ならエンジン切って待てよw

８耐のメカであっても、
上に立つ者と、そうでない者の差は激しいと思うよ。
後者は言われてやらされてるだけなんだから。
よくよく察してやれよ。

ただのかまってちゃんだろ。

>>986
んなこと言ってたら、エンジン付いてるものは全てアイドルストップしろって話になるじゃん。

額面通りにしか受け取れないバカもいるのか、はぁ・・・

ここで質問してる時点でたかが知れてるだろ

ひ、ひた・・・ひたい面？

>>986
元々、あんまりFANが回らない→じゃ、走行後に５分ぐらいアイドリングして水温が上がったのに
FANが回らないなら、故障だよ。って話なだけで、それが伝言ゲームのように
変なレスの応酬になっただけ。もう一度、流れを良く見たら判るｗ

田舎ならしらんが、都内なら普通にFAN回るぞ。
FANの音が聞こえないんじゃないか？

新スレ立てておきました！

【モタード】WR250X専用スレX03【オンロード設計】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315996176/

>>992
その走行後に五分アイドリングってのが意味不明、なんでファンのチェックでエンジンに負荷かけるような事を勧めてるの？
センサー短絡するなりテスター当てるなりなら解るけど。。。

>>995
だって、おれ整備士じゃないし、一般のライダーだから
FANが回るのは、水温が１０５度を超えたら回るとしか知らんしｗ
５分ってのは、適当に言った時間だから、ここまで５分に噛みつかれるとは思わなかった。
１１５度になったら警告ランプが点灯するから、その段階でＦＡＮ回ってなかったら故障だろうし
警告ランプ点灯したら、普通はエンジン切るでしょ？

FANが回転するかどうかは、単体でチェックできるが温度センサーやら配線やらＥＣＵは
はどうやってテストするの？工具無しなら、アイドリングさせて水温上げるのが手っ取り早いと思っただけだし。

ただ、親切で壊れてるかも知れませんよ？って思っただけなんだが・・・

あんた、誰？

茨木の村田です

千葉の稲本です

よっしゃ、ソープいこか

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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