【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-61セット目【耐久性】

だいたいアンビートンて溝あんまないじゃい

先週、某量販店で前後BT016-proに交換してもらったんだけど、
今日、よく見たらリアだけBT-003stになってるw
文句言って替えてもらった方がいいかな？
それとも、このままでラッキーｗと思ったほうがいいかな？

文句言って交換かリアの代金返却してもらえｗ

それお店の立場としては今更交換要求されるよりはそのまま履いて貰うと助かるだろうね。
組んで走ったらもう新品としては売れないから。
後どうするかは君次第。

>>953
まあ、そのままで良いんじゃない？
この季節なら特にデメリットもないと思うし。

俺なんか003ST注文したのに無印016が装着されてた…PRO出る前・何処の店とは言わないが使えない店だと思った！その時の店員の顔は二度と忘れない(笑)

BT-003STのSTは、サーキットまでの自走ストリートを表す

グリップを引き出すのも技量のうち。
003STを十二分に楽しんでください。

注文と違う物が付いていたのだから一言あってしかるべし！
そのまま放置はお店のためにもならないよ。

落とし所としては一部返金って所じゃないかな

ロッソコルサ評判いいな。替えてみるかな。まだ溝あるけど、もうかなり古いし。
なんたって今時８分山のD209GPあるか？モノモチいいな、俺。

953です
金額的には得してるので、そのままでいいかなーw
OEMのBT015からの履き替えだったんだけど、皮むきの時にスゲー食いつきに
最新は違うわ〜と思って感動したw
今度からは、最初からBT003選ぼうかな
ま、アマリングだけどね。

得してるのか？
003と016って値段変わんなくね？

しかも003でアマリングて...

じゃあ、天使の輪、で

003STの方が高いだろ。
016PRO　スタンダードスポーツタイヤ
BT003ST　プレミアムスポーツタイヤ

>>963
００３ＳＴのリヤは００３レーシング並みに
プロファイル形状が尖がってるのでアマリング率が高い。

特に180/55 190/55。

>>961
俺の周りはみんなロッソコルサだよ！
今のところアレだけグリップして、ライフもかなり持つしバランス的には俺のなかでは数あるタイヤのなかで1番だと思ってるよ。
空気圧低めでサイド潰しながら乗るのがオヌヌメ！
いま時期は空気圧は峠なら前後1.9位にしてる。

>>967
サンキュー！やってみる。なにぶん、ブレーキングはコーナー手前で終了！コーナリング中は
ブレーキにふれない！って世代なもんで、公道で空気圧変えるなんて思いもしなかった。
なんせ一番攻めてた頃のお気に入りタイヤがミシュランのハイスポルトTX11、TX23ぐらいだから。

>>961
あの時代のダンロップはまさに消しゴムタイヤだったのにそれだけ残ってるとか全く乗ってねーだろｗｗｗ
しかもプロダクションタイヤじゃねーか

昨日は200ｋｍのツーリングで後輪2.4にしてたのに道の駅で量ったら3.1になってたでござる。

そんなあがるもんなんだ

普通はそんなに上がらないはず。
中に水滴でも入ってたんじゃなかろうか？

圧力が30％が上がるにはタイヤの温度が80−90度ぐらい上がらないといけない。

そもそも００３ＳＴとか、中途半端じゃないか？
そこまでグリップに拘りたいなら、潔くプロダクションにしたほうが良いだろ？
タイフもほとんど変わらないんだし。
それに、今さら００３とかないだろ？
これからは、Ｒ１０にしとけよな。００３とは、次元が違うよ。

ただ俺は、Ｒ１０があまりにもライフが短かったので、その後レーステックＫ２にしたがな。

タイヤの温度をモニター出来るヤツで、フェンダーに装着するタイプと
バルブ内側に装着するタイプがあるけど、どっちがｵﾇﾇﾒ？
正確なのはバルブ装着タイプのような気もするけど、遠心力でエア漏れしたって例も多々聞くし・・・

>>967
当然冷間1.9だと思うけど、
バイクは何でライフはどれくらい？良ければ用途も教えて欲しい。

俺リットルSSで峠８、往復の街乗２だけど、
冷間2.1→温間2.3〜2.4までは表面さらっとしてたんだけど
冷間2.0→温間2.2〜2.3に下げたとたん顕著にサイドが荒れた
ライフは1400kmでリヤサイドにスリップ、1900kmで終了くらい。

>>974
バルブ毎交換するTIRE WATCH使ってて装着後２カ月1900kmだけど、
今のところはエア漏れなし。
これで温度管理するようになってから、タイヤのことがよく分かるようになった。
とてもお勧め。

>>973
タイフってなに？

>>965
003STと016PROなら殆ど値段変わらないだろｗ
まあ953の店では003が高いのかもしれんが

>これからは、Ｒ１０にしとけよな。００３とは、次元が違うよ。

確かに次元が違うよ。
Ｒ１０のフロントは初期００３より限界が低いＯＴＬ。

>>976
タイヤライフ、略してタイフじゃね？ｗ

これからはタイフで統一なっ。

タイフいいね〜って思ったけど、
普通にライフでも全然通じるし文字数一緒…

Ｒ１０のリアは、結構自分の好みだ。
開けた時に、回り込む感じは良いと思う。
ディアブロのＳＣ　００３　Ｒ１０　レーステックと来て、個人的に好きなのはディアブロかな？
て感じだわ。

確かにＲ１０のリヤは００３・００３ＰＲＯより良くなったね。
流石、ﾋﾟﾚﾘの方向性を「若干」真似ただけのことはあるｗ

だが、決定的なＢＳの勘違いは前後タイヤの剛性バランスと
ＢＳスチールワイヤーベルト（特にフロント）がもたらす２輪車セルフステアへの悪影響。
ﾋﾟﾚﾘに対し思慮が全く足りて無い点がこの２つ。
これが改善されない限り同じｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを使用したとしてもタイヤライフも短くグリップ力も相殺される。

要するにＢＳタイヤは前後タイヤが喧嘩しちゃってる。

>>975 ＞俺リットルSSで峠８、往復の街乗２だけど、

峠を走る時には大型トラック並みに８�sかよっ

すっげ〜 ひょえ〜

>>984
この場合・・・

１０００年ＲＯＭってろ。

>>984
これはひどい

>>984
余りにも馬鹿すぎて、しばらく理解出来なかった。

>>984
本人としてはマジ吹いた

今なら釣りで逃げられるさ！
夏休みが近いからかな？

今頃顔真っ赤じゃね

>>984
リングが飛んで頭吹っ飛ぶ事故がGSで多発して云々

R10のリアはハードのT2とミディアムのT3があるんだが
夏場の峠ならT2で走れそう？
サーキットよりμが低い公道だと真夏でもT3だろうか・・

基本的に公道でハードはないんじゃないかなー。

>>990
ｲﾏﾄﾞｷ リングのついたトラックなんかｲﾈｰﾖ！

ちょっと古いタイヤ屋でその話題を出すと、JATMA謹製のｸﾞﾛ資料を見せてくれるよ。

>>993

１０輪リング付き履いてる810乗ってる俺に謝れ

殆どチューブレスに成ってるけど、まだリングのついたチューブタイヤも幾らか残ってるよ。

>>839
Z8を履いてみたいが6が特価で売ってるからつい6を買ってしまう

>>996
ロックな男なんですネ？分かります。

vfr1200乗りです。
現在PP無印ですが、次は違うﾀｲﾔを履きたいと思っています。
象さんに興味津々なんですが、

ｸﾞﾘｯﾌﾟ：M5＞PP＞Z8
ﾗｲﾌ　 ：Z8＞PP＞M5

この認識でいいんでしょうか？

１０００

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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