【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-61セット目【耐久性】
1 ：７７４ＲＲ：
以下を厳守しましょう!!
・自分にベストなタイヤを探すスレです。
・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません
・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう
・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう。
・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止です。
ウサイさん。聞かれてもいない中古タイヤのインプレや、ライスポの劣化コピーを貼りまくるのはやめてくださいね。
前スレ 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-60セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304377106/
・自分にベストなタイヤを探すスレです。
・プロダクション最強タイヤ決定スレではありません
・仲良くマッタリ話し合いましょうそうしましょう
・質問前にテンプレを読みスレ内検索をする
・ハイグリップで温度依存なく耐久性良くて熱ダレ強くて安いタイヤは無い
・乗り方と用途によって選び方も変わる →シチュエーションは極力統一しましょう。
・『０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz』とそれにレスする人は出入り禁止です。
ウサイさん。聞かれてもいない中古タイヤのインプレや、ライスポの劣化コピーを貼りまくるのはやめてくださいね。
前スレ 【ｸﾞﾘｯﾌﾟ】タイヤスレ-60セット目【耐久性】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304377106/
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/ ,r' ,r' ,rfn､ ＼ '､
/ ///// ,' ,' ,rffn. '" ヽ ',
i ,.ｧ .i '" ,riiﾆヽ. ',. ',
| ,.r '" |. { ,riiﾆヽ _. ', ', ヨコハマタイヤ様が素敵な笑顔で2GET!!
| .,.r' | ! ,.. _,,.. -‐' _,..r' i .i 轢き殺されたくなかったら道をあけろ！!
|,' ', ', '､., __ ,.. -‐''"ﾞ } | .|
| ', `､ ヽ ! } .}
', ', '､ ヽ ./ ! .| >>3 タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' ! >>4 おせーよバカ 教習所からやり直せ(ﾌﾟ
`､ '､ ' ､ / .,' >>5 バイク乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
'､'-..,,_____ ___`､ `''‐- ..,, ,,.. r' / >>6 ペーパーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
＼ ヾヾヾヾヾ ＼ ／ >>7 毎晩グリップ磨いてんじゃねーぞ(爆
` ､ ､､､､､､､､ ` - ..,,, ＿ _,.r'ﾞ >>8 おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
`' - .,,_ _,. - ''" >>9 ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
｀"'' '' '' "" >>10-1000 ちゃんと空気圧チェックしろよ！
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', ', '､ ヽ ./ ! .| >>3 タッチの差だな。タイヤ交換しろ！
'､ `､ ＼ ｀ヽ==＝'ﾞ ,' ! >>4 おせーよバカ 教習所からやり直せ(ﾌﾟ
`､ '､ ' ､ / .,' >>5 バイク乗る前にオンナに乗れよ(ｹﾞﾗ
'､'-..,,_____ ___`､ `''‐- ..,, ,,.. r' / >>6 ペーパーって素人童貞のことだろ(ﾜﾗ
＼ ヾヾヾヾヾ ＼ ／ >>7 毎晩グリップ磨いてんじゃねーぞ(爆
` ､ ､､､､､､､､ ` - ..,,, ＿ _,.r'ﾞ >>8 おめーの人生転がりっぱなしだな(ｷﾞｬﾊ
`' - .,,_ _,. - ''" >>9 ガキの頃俺の顔見て泣いてたの知ってるぞ(ｸｽ
｀"'' '' '' "" >>10-1000 ちゃんと空気圧チェックしろよ！
3 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 20:29:57.36 ID:L6ICnMBu
ハイグリップタイヤで安全は買えない保険にもならない！
安全を買いたいなら四輪車を買え!!
保険にしたいなら本物の保険に加入しろ！!！
安全を買いたいなら四輪車を買え!!
保険にしたいなら本物の保険に加入しろ！!！
4 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 20:40:46.60 ID:7KVq6OIt
>1
おせーよ市ね
じゃなくて乙
おせーよ市ね
じゃなくて乙
■車種：KSR110 （Front100/90-12 Rear100/90-12）
TT93GPやBT601SSをはかせようと思っているんですが
共に
F 100/90-12
R 120/80-12
のように発売されています。
KSR110のリアに120/80-12をはかせると
車体に干渉してしまって色々加工が必要になってくるらしいので
フロント・リアともにフロント用の100/90-12のタイヤにしようと思っているんですが
フロントとリアではタイヤの作りや特性が違うなどの不都合が生じますか？
TT93GPやBT601SSをはかせようと思っているんですが
共に
F 100/90-12
R 120/80-12
のように発売されています。
KSR110のリアに120/80-12をはかせると
車体に干渉してしまって色々加工が必要になってくるらしいので
フロント・リアともにフロント用の100/90-12のタイヤにしようと思っているんですが
フロントとリアではタイヤの作りや特性が違うなどの不都合が生じますか？
>>5 問題ないよ
しいて言えばリアに組むならローテーションは逆にね。
しいて言えばリアに組むならローテーションは逆にね。
オフセットのFスプロケとRのスペーサーで加工無しで付くんじゃないの？
やったこと無いからわかんないけど
やったこと無いからわかんないけど
9 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 10:27:44.33 ID:ZGTkXhhM
市販公道タイヤで雨に弱い強いってレスや宣伝文句がありますが
じっさいのとこ、「普通」に走るに当たり、不具合のある市販タイヤってあるんでしょうか？
じっさいのとこ、「普通」に走るに当たり、不具合のある市販タイヤってあるんでしょうか？
11 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 11:25:51.23 ID:uGnOSbQW
普通に走るって言うのが何なのか判らんが、法定速度厳守とマンホールや橋の繋ぎ目等の鉄部分に気をつければ公道使用可のタイヤなら問題無いだろ。
12 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 12:05:26.06 ID:ZGTkXhhM
雨の日で一番怖いのは、周囲の交通状況などから不意に急ブレーキを余儀なくされる時、だろう。
60～80km/hで流してて、急に何か飛び出してきたり前車が急減速…なんて時にロックしたらもう終わりだからな。
それ以外は晴天時との違いを意識して走るだろうけど、パニック時はどうにもならんしね。
60～80km/hで流してて、急に何か飛び出してきたり前車が急減速…なんて時にロックしたらもう終わりだからな。
それ以外は晴天時との違いを意識して走るだろうけど、パニック時はどうにもならんしね。
動画なんかで雨の日のスリップを見ると怖くて走れなくなるw
バンクさせてるワケでもないのに足払いされたみたいにステーンと転ぶ
バンクさせてるワケでもないのに足払いされたみたいにステーンと転ぶ
15 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 15:05:27.91 ID:ZGTkXhhM
>>13-14
市販公道タイヤの範囲でもそこまで不安がありますか～
市販公道タイヤの範囲でもそこまで不安がありますか～
>>15
>>14程の不安を感じたことはないけど、>>13位の印象なら普通。
ディアブロスーパーコルサで晩秋に雨の自動車専用道を走ってて、
周囲とほとんど速度差がない状態（80-90km/h)で加速しながら登りコーナー
立ち上がったらリヤがスリップした。
バイクはほとんど寝ていなかったので転けそうな感じは全くなかったが。
>>14程の不安を感じたことはないけど、>>13位の印象なら普通。
ディアブロスーパーコルサで晩秋に雨の自動車専用道を走ってて、
周囲とほとんど速度差がない状態（80-90km/h)で加速しながら登りコーナー
立ち上がったらリヤがスリップした。
バイクはほとんど寝ていなかったので転けそうな感じは全くなかったが。
>1
テンプレは？
テンプレは？
俺は雨の日で怖い思いをしたくないからツーリングタイヤにした。
よくハイグリ履くのはいざという時の保険というのを聞くが、
俺はその「いざという時」ってのは雨の時に起きやすいと考えている。
だから俺はいざという時の保険でツーリングタイヤを履いてる。
異論は認めます。
よくハイグリ履くのはいざという時の保険というのを聞くが、
俺はその「いざという時」ってのは雨の時に起きやすいと考えている。
だから俺はいざという時の保険でツーリングタイヤを履いてる。
異論は認めます。
雨が降るときに乗らない
俺は、ハイグリやスポーツタイヤでウエット路面のときは
メチャクチャ慎重になるなぁ。
ロングツーリング行くときはPR2とかにしてた。雨が逆に楽しく思えるくらい
普通に走れたよ。
メチャクチャ慎重になるなぁ。
ロングツーリング行くときはPR2とかにしてた。雨が逆に楽しく思えるくらい
普通に走れたよ。
ジムカーナの選手はどうして雨でツーリングタイヤを使わないのだろう。
http://www.youtube.com/watch?v=H4gvuCJZQMc
ごめん、これ忘れてたｗ
ごめん、これ忘れてたｗ
24 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/08(水) 23:23:58.32 ID:j2Q0xWqZ
>>20
事務用のアンビートンは低温用のスプリントタイヤだから
レインタイヤなんか要らないだろ。
ハイドロ起きる程速度も上がらねえし。
まあ、ダンロップのことだから見た目アンビートンで
実はコンパウンドはレイン用なんて姑息なアイテムを用意してるかもな！？ｗ
事務用のアンビートンは低温用のスプリントタイヤだから
レインタイヤなんか要らないだろ。
ハイドロ起きる程速度も上がらねえし。
まあ、ダンロップのことだから見た目アンビートンで
実はコンパウンドはレイン用なんて姑息なアイテムを用意してるかもな！？ｗ
26 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 00:03:54.55 ID:dnai+G4O
>>25
犬の方が速いだろ。
犬の方が速いだろ。
リッターNKです。
峠、時々サーキット。これまで
α10, pilot power, corsa3, BT003stと来て、次を検討中です。
003は2500km行かないのにもう3分山。ハイグリップもったいない。どうせ使いこなせない、
だから次はツータイヤでいいんじゃないか。と考えてます。
それでAngelかPR3かで迷っています。おすすめは？
筑波は10秒程度で走ります。
峠、時々サーキット。これまで
α10, pilot power, corsa3, BT003stと来て、次を検討中です。
003は2500km行かないのにもう3分山。ハイグリップもったいない。どうせ使いこなせない、
だから次はツータイヤでいいんじゃないか。と考えてます。
それでAngelかPR3かで迷っています。おすすめは？
筑波は10秒程度で走ります。
>>24
雨でも100キロ以下のスピードならタイヤの溝は不要ってことか。
雨でも100キロ以下のスピードならタイヤの溝は不要ってことか。
29 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 07:41:36.67 ID:WpPcOPJ2
40km/hでもハイドロは起こるぞ？
>>24
＞実はコンパウンドはレイン用なんて姑息なアイテムを用意してるかもな！？ｗ
おいおい、コンパウンドの問題じゃねえだろ。
ところで、アンビートン02のRSのリヤって回転方向に縞々が見えて、
その縞々の継ぎ目に沿ってコンパウンドが剥離して割れてるんだけど
そういうものなのか？
＞実はコンパウンドはレイン用なんて姑息なアイテムを用意してるかもな！？ｗ
おいおい、コンパウンドの問題じゃねえだろ。
ところで、アンビートン02のRSのリヤって回転方向に縞々が見えて、
その縞々の継ぎ目に沿ってコンパウンドが剥離して割れてるんだけど
そういうものなのか？
ゴメン、俺01RSだ。
でも01RSのコンパウンドは02と共通の物に変わってる、とは聞いた。事務スレで。
でも01RSのコンパウンドは02と共通の物に変わってる、とは聞いた。事務スレで。
34 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/09(木) 11:01:24.18 ID:6NQtMo+o
>>31
それタイヤが暖まってないのに負荷掛けたからじゃない？
ソフトコンパウンドは表面的発熱が大きいから最初から食うけど
タイヤそのものが暖まって無い場合コンパウンド成型時の継ぎ目からクラック起こしやすい。
ピレリなんかでも剥離は起き易いけど。
もう少しウォームアップしてから走った方が良いのでは？
それタイヤが暖まってないのに負荷掛けたからじゃない？
ソフトコンパウンドは表面的発熱が大きいから最初から食うけど
タイヤそのものが暖まって無い場合コンパウンド成型時の継ぎ目からクラック起こしやすい。
ピレリなんかでも剥離は起き易いけど。
もう少しウォームアップしてから走った方が良いのでは？
アンビートン02のリヤとSC2のリヤはどっちがグリップするの？
TT900って、ラジアルだとどの辺のタイヤと同クラスのグリップなんかな
スポーツツーリングタイヤ位かな??
スポーツツーリングタイヤ位かな??
38 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/09(木) 13:27:36.53 ID:6NQtMo+o
>>35
だいじぶ。
新型でも旧型でも、今の俺に取って全く不満のない最高のパフォーマンスを誇ってるのは確かだから。
不安の欠片も感じない、最高のグリップとフィーリングだわ。
それどころか今のが旧型なら、新型01RS/02R3でもっと上の次元を味わえるとも言えるｗ
ちなみに4月半ばにテクニタップで履いた。
丁度入荷日に当たったので、入荷したのを即。
まあ、今度チラッと見ておこうかな。
だいじぶ。
新型でも旧型でも、今の俺に取って全く不満のない最高のパフォーマンスを誇ってるのは確かだから。
不安の欠片も感じない、最高のグリップとフィーリングだわ。
それどころか今のが旧型なら、新型01RS/02R3でもっと上の次元を味わえるとも言えるｗ
ちなみに4月半ばにテクニタップで履いた。
丁度入荷日に当たったので、入荷したのを即。
まあ、今度チラッと見ておこうかな。
41 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/09(木) 16:15:43.49 ID:6NQtMo+o
>>40
機械的グリップ力だけなら試験機にかけてみないと分からないｗ
機械的グリップ力だけなら試験機にかけてみないと分からないｗ
>>36
SC2の方が少し上のような気がするけど、滑り始めると一気にいくし、再グリップも唐突。
アンビートンは滑り始めてから破綻するまでの過渡特性が良いのかスライドしてもあまり怖くない。
俺はタイムはアンビートンの方が良かった。
SC2の方が少し上のような気がするけど、滑り始めると一気にいくし、再グリップも唐突。
アンビートンは滑り始めてから破綻するまでの過渡特性が良いのかスライドしてもあまり怖くない。
俺はタイムはアンビートンの方が良かった。
メッツラーのＭ５はワインディングメインで使ってだいたい何ｋｍくらい
もちますか？車重は２００ぐらい
もちますか？車重は２００ぐらい
腕次第
このスレってテンプレなかったっけ？
あの比較表みたいなの便利だったのにな
あの比較表みたいなの便利だったのにな
46 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/09(木) 18:14:20.20 ID:6NQtMo+o
アンビートンのリヤは減るのが激早いから・・・
リヤがタレるの早いから低速トルクの高いバイクには合わない。
ＳＣ２はサイドウォールなどの剛性を低くしてあるにも関わらずタレ難い。
開け始めも開け易いし全開くれても破綻しない。
リヤがタレるの早いから低速トルクの高いバイクには合わない。
ＳＣ２はサイドウォールなどの剛性を低くしてあるにも関わらずタレ難い。
開け始めも開け易いし全開くれても破綻しない。
48 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 18:17:58.40 ID:oUHRL9Df
>>43
先月初めにＭ５入れたばっかりで使用過程なんだけど、コルサⅢよりかは持ちが良さそうな感じ、フルバンクでスライドするほど開けていってもタイヤの表面はさらっとしてる。
コルサⅢは１０００キロちょいで無くなりました。 車重は２８０キロです。
先月初めにＭ５入れたばっかりで使用過程なんだけど、コルサⅢよりかは持ちが良さそうな感じ、フルバンクでスライドするほど開けていってもタイヤの表面はさらっとしてる。
コルサⅢは１０００キロちょいで無くなりました。 車重は２８０キロです。
ロッコル検証中(120/70 190/50)
PPure：Fr、Rrともに2400スリ→3000終了
BT-016PRO：Fr2500スリ→3300終了、Rr1500スリ→2100終了
ロッコル：Fr1400でサイド４部山、Rr1400スリ→今ココ
016PROとロッコルのライフ比は同じペースで走ったと仮定すると１：１．２くらいの感覚
016PROはお勧めタイヤだったが値上げ後の価格だと断然ロッコル。
グリップ、ライフ、ハンドリングどれも素晴らしい。
ただし、ハイグリ系はスリップサインが低いので、スリップでてから終わりまでが短い点だけが注意！
次は２週間後晴れたらリヤ190/55(ロッコル)に変更、
その次はヤフオク激安(OEMと言われている)ロッコル試すつもりだったけど、190/55在庫ないみたいね出品されていない。
PPure：Fr、Rrともに2400スリ→3000終了
BT-016PRO：Fr2500スリ→3300終了、Rr1500スリ→2100終了
ロッコル：Fr1400でサイド４部山、Rr1400スリ→今ココ
016PROとロッコルのライフ比は同じペースで走ったと仮定すると１：１．２くらいの感覚
016PROはお勧めタイヤだったが値上げ後の価格だと断然ロッコル。
グリップ、ライフ、ハンドリングどれも素晴らしい。
ただし、ハイグリ系はスリップサインが低いので、スリップでてから終わりまでが短い点だけが注意！
次は２週間後晴れたらリヤ190/55(ロッコル)に変更、
その次はヤフオク激安(OEMと言われている)ロッコル試すつもりだったけど、190/55在庫ないみたいね出品されていない。
F120/60、R160/60にロッコル入れたいんだけど、Fのサイズがない場合
別の同程度のグリップのFタイヤを入れるか、
それとも120/70を入れるか（入れば）、
どっちが良いと思いますか？
別の同程度のグリップのFタイヤを入れるか、
それとも120/70を入れるか（入れば）、
どっちが良いと思いますか？
このスレって、競技用のスレなの？
ほとんどの人には、無関係だと思うんだけど。
ほとんどの人には、無関係だと思うんだけど。
つーか、履き替えで120/60のままにするのって普通なの？
120/70にするもんじゃないの？
120/70にするもんじゃないの？
ハイグリップタイヤスレとツーリングタイヤスレに
分けた方が良い気がする
分けた方が良い気がする
55 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/09(木) 19:34:00.75 ID:6NQtMo+o
ふむふむ、ありがとう
じゃあ70扁平入れる方向で考えてみます
70扁平入れればそんなにペース上げてないのにFサイドの端使い切っちゃう事もなくなるかな？
じゃあ70扁平入れる方向で考えてみます
70扁平入れればそんなにペース上げてないのにFサイドの端使い切っちゃう事もなくなるかな？
58 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/09(木) 20:13:03.70 ID:6NQtMo+o
バリオス2 F110/70-17 R140/70-17
街乗りメイン たまーに峠も
候補としては
F BT39 R BT45
FR pilot activ
F RX-01R R RX-01
この中だとしたらどれがいいか意見ほしい
街乗りメイン たまーに峠も
候補としては
F BT39 R BT45
FR pilot activ
F RX-01R R RX-01
この中だとしたらどれがいいか意見ほしい
60 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/09(木) 22:46:01.29 ID:6NQtMo+o
>>59
ＲＸ－０１で十分。
ＲＸ－０１で十分。
あぼーん
ツーなら雨に見舞われる場面が。
RX01はウェットが不安。
ゆっくり走ればいいとかいうレベルじゃなかった。
BT39無印は全然問題なし。
45は経験なし。
RX01はウェットが不安。
ゆっくり走ればいいとかいうレベルじゃなかった。
BT39無印は全然問題なし。
45は経験なし。
64 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/10(金) 02:59:53.26 ID:eCvnQsOn
そろそろどのスレでも総スカンだな
はやく消えて無くなればいいのに
はやく消えて無くなればいいのに
BT45はウェットグリップいいよ
ツーリングタイヤとしては安定してていい感じ
ツーリングタイヤとしては安定してていい感じ
みんなありがとう
サイトのレビューでも見たことあったけどRX-01ってやっぱりウェットグリップよくないの？雨の日も乗るときあるからそれだとちょっとまずいな…
いまのところBTがよさそうだけど、だれかpilotにも触れてやってくれよｗｗ
サイトのレビューでも見たことあったけどRX-01ってやっぱりウェットグリップよくないの？雨の日も乗るときあるからそれだとちょっとまずいな…
いまのところBTがよさそうだけど、だれかpilotにも触れてやってくれよｗｗ
>>66
前後BT39で安定じゃない？
前後BT39で安定じゃない？
>>59
RX-01で雨の日とか普通に走ってたけど滑るとか怖いとかって
なかったなー元々雨の日は制動距離延びるしな
いつも思うんだが下手糞が知ったかレビューしたのを他の奴等が読んで先入観で
乗ってんじゃないかな。接地感ないとかって言うが単にフロント荷重出来てないだけだろ。
まあ晴れより雨の日の経験地なんて少ないんだししょうがないか
車重230キロ超のバイク+キャンプ道具満載で雨の峠も大丈夫だったから安心しろｗ
RX-01で雨の日とか普通に走ってたけど滑るとか怖いとかって
なかったなー元々雨の日は制動距離延びるしな
いつも思うんだが下手糞が知ったかレビューしたのを他の奴等が読んで先入観で
乗ってんじゃないかな。接地感ないとかって言うが単にフロント荷重出来てないだけだろ。
まあ晴れより雨の日の経験地なんて少ないんだししょうがないか
車重230キロ超のバイク+キャンプ道具満載で雨の峠も大丈夫だったから安心しろｗ
69 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/10(金) 12:06:20.08 ID:2GVzzT27
ＲＸ－０１はドライとウエットのギャップが大きいのは事実だな。
コントロールできない程では無いにしても。
ＯＥＭ採用率が非常に高いだけあって悪いタイヤでは無い。
コントロールできない程では無いにしても。
ＯＥＭ採用率が非常に高いだけあって悪いタイヤでは無い。
70 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 12:35:22.17 ID:Azh+3vJj
パイロットアクティブは変えてから1500キロしか走ってないから確定ではないが、
耐久性はいいと思う。減り方見ると一万キロは楽に超えそう。
ドライではいい感じでグリップする。一応端までつかえる。
ウエットは攻めなきゃ平気。ドライと同じようなアクセルワークだと塗装面で滑る。
こんな感じのインプレです
耐久性はいいと思う。減り方見ると一万キロは楽に超えそう。
ドライではいい感じでグリップする。一応端までつかえる。
ウエットは攻めなきゃ平気。ドライと同じようなアクセルワークだと塗装面で滑る。
こんな感じのインプレです
71 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 12:54:54.05 ID:S5SsZNU6
塗装面で濡れてりゃどんなタイヤでも滑るだろうな。
72 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 13:41:15.89 ID:jG/RxTlj
ninja250RとCBR250Rがタイ製造で、タイヤはRX01なんだけどこれも
タイ製造でウエットがかなり弱いらしい。それでやたら長持ちする。
普通にアフターで買うRX01は国産で全然違うんだと思うよ。
大型の試験場のCB750に付いてるのがRX01だった。雨の日でも急制動とか
やるんだから危険だったら採用しないでしょ。
タイ製造でウエットがかなり弱いらしい。それでやたら長持ちする。
普通にアフターで買うRX01は国産で全然違うんだと思うよ。
大型の試験場のCB750に付いてるのがRX01だった。雨の日でも急制動とか
やるんだから危険だったら採用しないでしょ。
73 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/10(金) 13:56:17.41 ID:2GVzzT27
>>72
ＩＲＣのバイアス（現状ラジアルは生産中止）は全部タイ工場製。
アフターのＲＸ－０１もライフは長いがウエットは弱い。
元々安いタイヤだから仕方無い。コンパウンドにも金は掛けれない。
ラジアルに比べて半分近い価格なんだから当たり前のこと。
かと言ってウエットに比較的強いＴＴ９００ＧＰなんてライフは激短い。そんなもんだ。
ドライグリップ・コスパに関して絞れば一流品。割り切りが必要。
トータル的に安定した性能を期待するならＢＳ。
ＩＲＣのバイアス（現状ラジアルは生産中止）は全部タイ工場製。
アフターのＲＸ－０１もライフは長いがウエットは弱い。
元々安いタイヤだから仕方無い。コンパウンドにも金は掛けれない。
ラジアルに比べて半分近い価格なんだから当たり前のこと。
かと言ってウエットに比較的強いＴＴ９００ＧＰなんてライフは激短い。そんなもんだ。
ドライグリップ・コスパに関して絞れば一流品。割り切りが必要。
トータル的に安定した性能を期待するならＢＳ。
74 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 14:11:29.38 ID:Azh+3vJj
>>72
全部確認したの？俺は最近タイヤ売り場で見た感じ普通に国産だった気がするが・・・
全部確認したの？俺は最近タイヤ売り場で見た感じ普通に国産だった気がするが・・・
BSにしますた
みんなありがとう
みんなありがとう
79 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 18:00:35.01 ID:0IGFkg0U
>>35
リアも変わっている？
リアも変わっている？
マグホイールにバイアス（45V）ってどうですか？
81 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/10(金) 20:16:38.35 ID:2GVzzT27
アンビートン０１のフロントは「センターだけ偏磨耗？」って感じの台形タイヤだったけど
アンビートン０２はかなりオニギリに尖らせてるよね。
ケース剛性・構造なんかも変ったのか？
コンパウンドもかなり溶け易いって話だけど・・・
アンビートン０２はかなりオニギリに尖らせてるよね。
ケース剛性・構造なんかも変ったのか？
コンパウンドもかなり溶け易いって話だけど・・・
タイヤを文字通り切ろう、カットしようと考えているのですが、
ワイヤーなど入ってるみたいですし、何を使用すれば良いのですか？
ワイヤーなど入ってるみたいですし、何を使用すれば良いのですか？
金ノコじゃね
金鋸だな。ベビーサンダーなんか使うなよ!絶対だぞ!
サンダーで切った事あるけど何か問題あるの？
IRCのRS310はどうでしょうか？
純正採用されてるみたいですが
純正採用されてるみたいですが
二段変身！！
ワイヤークリッパー
>>80･･･
今、フロントに120/60がついているのですが、110/70にするのって、危険＆銭失いでしょうか？
91 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 14:19:17.77 ID:mTL4UK0G
SSでBT016、ツーリングのみなんだけど
アマリングで全然使いこなせてない。でも減りは早い
BT023にしようと思うんだけど、危険ですか？
余計端っこ余るのかなあ
アマリングで全然使いこなせてない。でも減りは早い
BT023にしようと思うんだけど、危険ですか？
余計端っこ余るのかなあ
>91
安く叩き売りしてるタイヤ
サイズがあえば何でもいいんじゃね？
安く叩き売りしてるタイヤ
サイズがあえば何でもいいんじゃね？
スポーツ車のアマリング見るとプッｗってなる
94 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 14:55:28.97 ID:DTBRItYg
>>91
ツーリングのみならあまりんぐでも当然でしょ。
てか、ツーリングのみならツーリングタイヤでも全然問題無いよ。
どっかのキチガイは履いた事無いくせにSSにツーリングタイヤは危険
とかほざいてるけどさ。
ツーリングのみならあまりんぐでも当然でしょ。
てか、ツーリングのみならツーリングタイヤでも全然問題無いよ。
どっかのキチガイは履いた事無いくせにSSにツーリングタイヤは危険
とかほざいてるけどさ。
96 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/11(土) 15:39:35.64 ID:YTaYP8I5
ＳＳにツーリングタイヤは危険。
特に初心者。
特に初心者。
97 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 16:58:56.58 ID:mTL4UK0G
>>95
>>96
どっちなんだ～
おんなじスピード、バンクで行ったら危険てこと？
タイヤが負けてるから？
そんなに無理してないし峠も往復してまでは走らないんだけど
前加重かけないとフロントから逝くの？
>>96
どっちなんだ～
おんなじスピード、バンクで行ったら危険てこと？
タイヤが負けてるから？
そんなに無理してないし峠も往復してまでは走らないんだけど
前加重かけないとフロントから逝くの？
SSでツータイヤも履いたことある俺参上
良識の範囲内なら別に危険ではないがハンドリングが重くなる
良識の範囲内なら別に危険ではないがハンドリングが重くなる
>>91
俺もＳＳにＰＲ2ｃｔ履いた事あるけど全然問題無かった。
峠遊びやサーキット走行してもグリップに不満はなかったよ。
って言うかそこまで速く走れないｗ
端っこが余るとかあまり気にしない方が良いと思いますよ。
俺もＳＳにＰＲ2ｃｔ履いた事あるけど全然問題無かった。
峠遊びやサーキット走行してもグリップに不満はなかったよ。
って言うかそこまで速く走れないｗ
端っこが余るとかあまり気にしない方が良いと思いますよ。
102 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/06/11(土) 17:32:36.07 ID:G1NloduB
俺もリッタＳＳにＰＲ２はいてるけど
富士山スカのヒビをコールタールで埋めた所以外
滑ったことないよ
富士山スカのヒビをコールタールで埋めた所以外
滑ったことないよ
103 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 17:51:53.38 ID:F9k0wel3
>>93
ビクスクでタイヤドロドロならどうなん？
ビクスクでタイヤドロドロならどうなん？
>>91 BT-023に021から履き替えたけど、ロングライフだし、ソコソコの接地感あり。所詮スポーツツーリング向けのタイヤ、ハイグリップじゃないがライフは長い←1万キロ以上って理解して履けばいい。
105 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/11(土) 18:02:09.70 ID:e7WVs5+B
ツータイヤでも溝があるうちは滑らないんだけど
溝が無くなるとツータイヤやスポーツツーリングでは途端に滑りだす
これはコンパウンドが固いからなのかな？
ハイグリやプロダクションなら滑らない？
溝が無くなるとツータイヤやスポーツツーリングでは途端に滑りだす
これはコンパウンドが固いからなのかな？
ハイグリやプロダクションなら滑らない？
PR3の110/70はいつでるんだよ、もう夏だろ
108 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/11(土) 19:05:23.21 ID:G1NloduB
サーキット通ってるっておっさんが言うには、パイロットロードは食いつきがいいらしい
110 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/11(土) 19:12:52.72 ID:e7WVs5+B
ない
ロッコルから003STに変えました
空気圧セッティングがわからないです
ロッコルは2.1 2.1入れてました
同じように交換した人いたら、参考に空気圧どうしたか教えてください
空気圧セッティングがわからないです
ロッコルは2.1 2.1入れてました
同じように交換した人いたら、参考に空気圧どうしたか教えてください
ハイグリップタイヤの方がハイサイド起こしやすいって本当ですか？
023やPR2は、上手い人が使うと筑波あたりでも意外なタイム出てなかったっけ？
過去スレて書いてあった希ガス
過去スレて書いてあった希ガス
114 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:30:27.72 ID:E7mh6I1p
フロントだけだけど、BT45が到着した
>ハイサイド
未舗装の空き地でリヤ流して遊んでたら、大きな石がトルクロッドとスポークに挟まって
反対側に飛ばされますた (´･ω･`)
>ハイサイド
未舗装の空き地でリヤ流して遊んでたら、大きな石がトルクロッドとスポークに挟まって
反対側に飛ばされますた (´･ω･`)
タイヤ交換して店から道路に出る右折でハイサイドしたｗ
タイヤなんて履ければいいんだよ。
今履いてるのはハイグリだと豪語してたら実はパターンの似たツータイヤでしたってなるんだ。
そもそもグリップなんざそうそう劇的に変わるもんじゃねーだろ。
今履いてるのはハイグリだと豪語してたら実はパターンの似たツータイヤでしたってなるんだ。
そもそもグリップなんざそうそう劇的に変わるもんじゃねーだろ。
グリップよりフィーリング重視だな、俺は。
接地感とか、トラクションかけて潰れてる感じとか
あと、唐突に滑り出すタイプのタイヤも嫌だな。
結局、自分の感性に合うタイヤの方がアクセル開けていけると思う。
接地感とか、トラクションかけて潰れてる感じとか
あと、唐突に滑り出すタイプのタイヤも嫌だな。
結局、自分の感性に合うタイヤの方がアクセル開けていけると思う。
121 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/12(日) 00:39:43.68 ID:7WMdHRh6
>>116
そうそう。コンパウンドの厚さが厚過ぎてもロスになるし
薄過ぎると当然ピーキーな滑り出しを起こす。
サスをガシガシに固め過ぎたりリジットと同じように
入力に対し遊びが無くなってくるから。
逆に言えばピーキーな滑り出しをサスセットで補ったり
スムーズなスロットルワークやブレーキングで補完することもできる。
レース後半が強いライダーはその辺りの技量に長けている。
そしてウエットに強かったりする。
そうそう。コンパウンドの厚さが厚過ぎてもロスになるし
薄過ぎると当然ピーキーな滑り出しを起こす。
サスをガシガシに固め過ぎたりリジットと同じように
入力に対し遊びが無くなってくるから。
逆に言えばピーキーな滑り出しをサスセットで補ったり
スムーズなスロットルワークやブレーキングで補完することもできる。
レース後半が強いライダーはその辺りの技量に長けている。
そしてウエットに強かったりする。
>>120
めちゃくちゃ楽しい。
好きなバイクで通勤コンビニからふらっと遠くに行って知らない道を迷いながら、行き当たりばったりで美味い物食ったり食わなかったり、知らない土地の景色を楽しみながらワインディングを流す。
こまめなメンテナンスも楽しみのひとつだな。
あと、タイヤだなんだと五月蝿い奴をバイアスツータイヤでハイグリラジアルを峠でつっつき回すのも好き。
めちゃくちゃ楽しい。
好きなバイクで通勤コンビニからふらっと遠くに行って知らない道を迷いながら、行き当たりばったりで美味い物食ったり食わなかったり、知らない土地の景色を楽しみながらワインディングを流す。
こまめなメンテナンスも楽しみのひとつだな。
あと、タイヤだなんだと五月蝿い奴をバイアスツータイヤでハイグリラジアルを峠でつっつき回すのも好き。
パイロットロード3とエンジェルで悩む・・・
両方履いたことある人なんていませんよね？
両方履いたことある人なんていませんよね？
むしろ温度依存性の高いハイグリップで走り出しに気を使うより
冬でも更に安心して走れるツーリングタイヤの方がお薦めだおt思うがな
冬でも更に安心して走れるツーリングタイヤの方がお薦めだおt思うがな
SSにロードスマート2ってどう？
>>122
お前は俺かｗ
お前は俺かｗ
>>118
＞そもそもグリップなんざそうそう劇的に変わるもんじゃねーだろ。
いや、劇的に違うって。30秒のコースで1秒以上の差とか普通に付くんだから。
劇的に違うが、公道でツーリングする時には普通はその領域を使わないだけ。
＞そもそもグリップなんざそうそう劇的に変わるもんじゃねーだろ。
いや、劇的に違うって。30秒のコースで1秒以上の差とか普通に付くんだから。
劇的に違うが、公道でツーリングする時には普通はその領域を使わないだけ。
スリックタイヤで筑波1分0秒の人だったら、
プロダクション、スポーツ、ツーリングで
それぞれ、2秒違うのかな？
耐久時間も含めて、詳しい人教えてください
８耐では１時間ごとにスリックタイヤ交換しているけど・・・
プロダクション、スポーツ、ツーリングで
それぞれ、2秒違うのかな？
耐久時間も含めて、詳しい人教えてください
８耐では１時間ごとにスリックタイヤ交換しているけど・・・
133 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 17:54:04.33 ID:a5xveJlV
だってお前のcbrクソ遅ぇんだもん
136 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 14:40:39.61 ID:iLsaFgqH
190/55-17とか ノーマルの５０から５５扁平にするとメリットあんの？
見た目がカッコイイ
あとバランスが前輪寄りになるから
旋回性（ｒ
あとバランスが前輪寄りになるから
旋回性（ｒ
139 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/13(月) 17:50:53.54 ID:H7HVBdL1
センターが早く減る人なら５０扁平
サイドが早く減る人なら５５扁平
直立状態とバンク状態のリヤタイヤ接地面積（面圧＆ライフ）の関係。
あとは、それに合わせ込んだ車高調整次第。
サイドが早く減る人なら５５扁平
直立状態とバンク状態のリヤタイヤ接地面積（面圧＆ライフ）の関係。
あとは、それに合わせ込んだ車高調整次第。
140 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 17:53:08.54 ID:xj2mlPPO
どうしてＩＲＣタイヤのハイグリップって無くなったんだろーね？
ストリートじゃどうでもいいレベルだが、サーキットだとあっという間にバンク角使い決るからなあ
55にする意味はあるよ
55にする意味はあるよ
142 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/13(月) 18:46:02.79 ID:H7HVBdL1
扁平変えると、ハンドリング変わるから慎重にね
その辺り、気にしないタイプならいいけど。
その辺り、気にしないタイプならいいけど。
結局どういう人が55向きで
どういう人が50向きなのよ？
どういう人が50向きなのよ？
55向きは早めに仕事やめて第二の人生を長く味わいたい人
50向きは天下りで（ｒｙ
50向きは天下りで（ｒｙ
フルバンク命が55じゃね。
チューブレス交換失敗してしまった。。。 ｶﾞｯｸｼ
kwsk
用途は250ccで街乗りが主です。あとは2-3ヶ月に一回ツーリングくらいです。
走行距離1万キロのブリジストンですがぜんぜん減らなくて
タイヤ交換せずにが５年経過したのでちょっとグリップが心配です
特にヒビとかはないようですが、そろそろ変えた方がいいでしょうか？
あとタイヤの表面を少し削るとグリップが回復すると聞いたのですが効果はあるのでしょうか
走行距離1万キロのブリジストンですがぜんぜん減らなくて
タイヤ交換せずにが５年経過したのでちょっとグリップが心配です
特にヒビとかはないようですが、そろそろ変えた方がいいでしょうか？
あとタイヤの表面を少し削るとグリップが回復すると聞いたのですが効果はあるのでしょうか
効果あるから、紙ヤスリでシコシコ削るとイイよ(^^
５年も経過してるなら、交換したほうがいいよ。
雨の日に急制動すればグリップ戻るよー（棒）
M5とPP2ctの比較を聞きたい
M5とPP2ctでツーリングに行って(同じペース)
M5の奴が目の前でハイサイド食らった。
M5はクセの無い寝かし込み、安定感高い
PP2ctは、さらっとしたグリップ感、ミシュランらしいしなやか感、ロングライフ
M5の奴が目の前でハイサイド食らった。
M5はクセの無い寝かし込み、安定感高い
PP2ctは、さらっとしたグリップ感、ミシュランらしいしなやか感、ロングライフ
ツーリングでハイサイドって・・・
156 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/14(火) 21:32:21.39 ID:Zag1v7Gg
>>149
>あとタイヤの表面を少し削るとグリップが回復すると聞いたのですが効果はあるのでしょうか
車両の保管状況次第。
車両を日光を遮る室内ガレージ保管しているならばタイヤの劣化も少ないはず。
その場合、表面だけヤスリなどで削れば改善される可能性がある。
室外の駐輪場などでタイヤが日光浴びるような保管方法だと５年だとタイヤ完全に逝ってる。
ただし、１万ｋｍ走行だと走行時間に浴びる紫外線量も相当なもんだから
まずコンパウンド内部まで劣化・硬化してると思えるのだが。
逆に偶にしか乗らないならフレッシュなタイヤで気分良くツーリングした方が
時間を有意義に過ごせると思うけど・・・
>あとタイヤの表面を少し削るとグリップが回復すると聞いたのですが効果はあるのでしょうか
車両の保管状況次第。
車両を日光を遮る室内ガレージ保管しているならばタイヤの劣化も少ないはず。
その場合、表面だけヤスリなどで削れば改善される可能性がある。
室外の駐輪場などでタイヤが日光浴びるような保管方法だと５年だとタイヤ完全に逝ってる。
ただし、１万ｋｍ走行だと走行時間に浴びる紫外線量も相当なもんだから
まずコンパウンド内部まで劣化・硬化してると思えるのだが。
逆に偶にしか乗らないならフレッシュなタイヤで気分良くツーリングした方が
時間を有意義に過ごせると思うけど・・・
レベルの低い質問で申し訳ないが・・・
リッターと400で同じタイヤってのはベストなの？
IRCの中型用ラジアルにしようと思ってたら、止めてたので悩んでる。
リッターと400で同じタイヤってのはベストなの？
IRCの中型用ラジアルにしようと思ってたら、止めてたので悩んでる。
>>157
日本語をどうにかしてから出なおしてくれ。
日本語をどうにかしてから出なおしてくれ。
え？どこがおかしい？
おまえそれでいいのか
ツーリングでハイサイドwwwwww
ヘタクソにも程がある
バイク降りな
ヘタクソにも程がある
バイク降りな
はいはい凄いでちゅねー
165 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/06/14(火) 22:48:02.25 ID:yg8P4dqD
あらら痛いヤツが現れたなw
166 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/14(火) 23:00:22.79 ID:Zag1v7Gg
ミシュランはアラミドベルトだから軽い。
ピレリ・メッツはスチールコードだから比較的重い。
ピレリ・メッツはスチールコードだから比較的重い。
ツーリングでブラックマークｗｗｗ
168 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 23:36:05.33 ID:t9qrqowS
きっとガードレールにキックターンの跡も残してるんだろうな
169 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/14(火) 23:47:32.24 ID:Zag1v7Gg
ミシュランスポーツタイヤの２ＣＴはブラックマークがデフォ。
エッジ２～３ｃｍの柔らかい部分はグリップを上げる為では無く
ブラックマークらしき黒い線（藁）をわざわざ路面に残す為のコンパウンドｗ
だから食わないｗｗｗ
エッジ２～３ｃｍの柔らかい部分はグリップを上げる為では無く
ブラックマークらしき黒い線（藁）をわざわざ路面に残す為のコンパウンドｗ
だから食わないｗｗｗ
>>162
ツーリングでは何秒の差になるの?
ツーリングでは何秒の差になるの?
171 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/14(火) 23:59:24.61 ID:Zag1v7Gg
ちなみにフロントタイヤの２ＣＴは結構グリップに対し効果があるよ。
公道では熱入れ難いから。
公道では熱入れ難いから。
頭おかしいだろお前。
176 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/15(水) 00:22:10.75 ID:IkErlk11
大人しくＩＲＣのバイアスにしておきなさい。
ＲＸ－０１くらいに。ウエット弱いけど・・・
ＲＸ－０１くらいに。ウエット弱いけど・・・
質問のレベルじゃなくて、
オツムのレベルがひk
オツムのレベルがひk
たこ焼きに醤油をかけるのはベストでしょうか？
ソースを切らしてるから悩んでる。
ああ、Hはグレードじゃなくて、レンジだな。
183 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/06/15(水) 00:38:54.52 ID:Xm5InvSa
おれも理解できない
せめてサイズくらいかけ
せめてサイズくらいかけ
バイアスなら悩まない？
益々わからん
益々わからん
>>178
ここまで誰にも理解されないお粗末な日本語から、頭おかしいレベルと判断した。
ここまで誰にも理解されないお粗末な日本語から、頭おかしいレベルと判断した。
ラジアルタイヤの1000cc、400cc共通のタイヤは速度の違いから
分厚く重いので400cc用の軽いラジアルタイヤがほしいと言うことかな
BT92でも付ければ良いだろと言うこと
分厚く重いので400cc用の軽いラジアルタイヤがほしいと言うことかな
BT92でも付ければ良いだろと言うこと
187 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:25:19.70 ID:oxOfz8uN
ﾎﾈ250とかｲﾅﾂﾞﾏ400だと選択の余地なしだけどね
サイズくらい書きゃいいのになぁ
サイズくらい書きゃいいのになぁ
まー 半島人の言うことだから許してやってくれ。
189 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 08:05:50.36 ID:p9jTDbNX
痛い奴がいるな
190 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 08:21:30.22 ID:BDd/9qy5
どうすればタイヤの端を溶かせるんだ
ギュウーっとブレーキかけてキューってブレーキ引き摺りながらスパンとレバーを離して
グインっと倒しこむと使えるよ！
グインっと倒しこむと使えるよ！
あぶれば？
>>170
横だけど、ツーリングならほとんど差はないだろ。
>>178
>>179
常識で考えて＞止めてた、はIRCが製造・販売を止めてた。
なんて日本語が理解できる訳はないだろ。
それが判らないってのは大いに問題がある。
横だけど、ツーリングならほとんど差はないだろ。
>>178
>>179
常識で考えて＞止めてた、はIRCが製造・販売を止めてた。
なんて日本語が理解できる訳はないだろ。
それが判らないってのは大いに問題がある。
>>157 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/14(火) 21:38:06.21 ID:XuoYaxG+ [2/4]
レベルの低い質問で申し訳ないが・・・
リッターと400で同じタイヤってのはベストなの？
IRCの中型用ラジアルにしようと思ってたら、止めてたので悩んでる。
質問は2行目のみ。
車種によるがベストではないことが多い。が俺の回答。
これ以上の情報が欲しければ質問者が情報を出すべき>>157
195 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 10:17:53.93 ID:ue9T77ZQ
PR2とM1だったらどっちがマシ？ちなみにサーキット。
いや意味不明な文章で俺たちのエスパー度を調べているのかも。
198 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/15(水) 12:42:23.08 ID:GIZG309x
なるほど、宇宙人だったのか
おまえらwwwww
そしてハイサイドを起こすのであった
120/60-17と160/60-17のタイヤ交換したんだけど、自転車の空気入れでとりあえず入れて後でコンプレッサーで入れ直すとパ－ンってならないのな(´・ω・｀)
ビード上がってるけど何か物足りない。
ビード上がってるけど何か物足りない。
203 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/15(水) 21:51:51.99 ID:ZoijfmOn
つパークリ
204 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/15(水) 22:00:35.53 ID:IkErlk11
ビードクリームたっぷり塗ったのか？
208 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/15(水) 22:57:58.77 ID:IkErlk11
ばーろー！ｗ
ビードクリーム無しで
リムライン出しなんて寝言言ってんじゃねえよｗｗｗ
代わりにＣＲＣでも流し込んどけや！！！
ビードクリーム無しで
リムライン出しなんて寝言言ってんじゃねえよｗｗｗ
代わりにＣＲＣでも流し込んどけや！！！
>>207
それってビード上がってないんじゃね？
それってビード上がってないんじゃね？
長崎のお土産のガラス楽器？
多分上がってない。
バイアスであまり端まで使うことに執着してると、こけるよ。
ラジアルは、荷重かけて潰して端まで使うけど、バイアスは違うから。
ラジアルは、荷重かけて潰して端まで使うけど、バイアスは違うから。
>>209
どうなんだろ。とりあえず空気抜いてサイドを手で押したくらいじゃ落ちないから、上がってないことはないはず。
まあ100kmほど試走して問題ないからいいやw
ビード上がるときのあの音はコンプレッサーで一気に入れるから鳴るのかね?でもMTBのチューブレスも普通の空気入れで入れて、ビードが嵌るパコッ!って音が鳴るんだよな。
どうなんだろ。とりあえず空気抜いてサイドを手で押したくらいじゃ落ちないから、上がってないことはないはず。
まあ100kmほど試走して問題ないからいいやw
ビード上がるときのあの音はコンプレッサーで一気に入れるから鳴るのかね?でもMTBのチューブレスも普通の空気入れで入れて、ビードが嵌るパコッ!って音が鳴るんだよな。
214 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/06/16(木) 01:10:42.91 ID:39vBzRj1
PP2ctにしたんだけど
冷えてるわけじゃないのに立ち上がりでトルクかけると
ツーリングペースでもニニニっとリアが逃げる時がたまにあるんだけど
なんで？
前のタイヤ（ｽﾎﾟﾙﾃｯｸM3）ではそんなのなかった。
グリップは同程度だと思ってたけど違うのかな？
buellのXB12
F2.2 R2.3（冷間）
冷えてるわけじゃないのに立ち上がりでトルクかけると
ツーリングペースでもニニニっとリアが逃げる時がたまにあるんだけど
なんで？
前のタイヤ（ｽﾎﾟﾙﾃｯｸM3）ではそんなのなかった。
グリップは同程度だと思ってたけど違うのかな？
buellのXB12
F2.2 R2.3（冷間）
馬鹿ばっかりだな…。
もしかしてゲームみたいに、このタイヤのグリップは100で、あのタイヤのグリップは90。
なんて考えてるんじゃないだろうな？
もしかしてゲームみたいに、このタイヤのグリップは100で、あのタイヤのグリップは90。
なんて考えてるんじゃないだろうな？
ちょっと疑問なんだがタイヤって進化してるの？
メーカーもヘタに超グリップ超ライフなんて作ったら回転率落ちるから
作れるけど作らないんじゃないかと陰謀説を唱えてみるｗ
鰤のリトレッドタイヤはいつかバイク用も出るんだろうか・・・怖いけどｗ
メーカーもヘタに超グリップ超ライフなんて作ったら回転率落ちるから
作れるけど作らないんじゃないかと陰謀説を唱えてみるｗ
鰤のリトレッドタイヤはいつかバイク用も出るんだろうか・・・怖いけどｗ
218 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 10:09:22.25 ID:vBJNMZHb
クルマでもトラックだけとかだから、カブとかの実用車用ならそのうち出るのかもね。
でもクルマと違ってバイクのタイヤって、掛かる力が複雑だからなぁ。
ドレッド剥離なんて、考えただけでもゾッとするよな。
でもクルマと違ってバイクのタイヤって、掛かる力が複雑だからなぁ。
ドレッド剥離なんて、考えただけでもゾッとするよな。
220 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/16(木) 11:01:37.53 ID:1bF8wam6
ＰＰ２ＣＴリヤのエッジコンパウンドは
「ハッタリブラックマーク用」のチョーク
です。
「ハッタリブラックマーク用」のチョーク
です。
この前ツーリング行ったら友達がステンとこけました。
同じ侵入速度で同じ侵入角、倒しこみの瞬間ではなく二次旋回に入って安定していたのに突然でした。
友達 R1 02-03 ピレリディアブロ
私 TRX 97 ミシュランPP2ct
この二つのタイヤはそんなに性能が違うのでしょうか。
無知な質問で申し訳ありません。
友達は今度はもっとハイグリップにするって言ってました。
同じ侵入速度で同じ侵入角、倒しこみの瞬間ではなく二次旋回に入って安定していたのに突然でした。
友達 R1 02-03 ピレリディアブロ
私 TRX 97 ミシュランPP2ct
この二つのタイヤはそんなに性能が違うのでしょうか。
無知な質問で申し訳ありません。
友達は今度はもっとハイグリップにするって言ってました。
>>213
自転車の空気入れでビード上げてもバンって鳴るよ。
鳴らないのはビードクリーム付け過ぎとか、クリームのかわりにオイルでやってじわじわ上がった時。
>>217
タイヤ、メチャメチャ進化してるよ。
進化してないと思うのは最近のタイヤしか知らないからだろ。
自転車の空気入れでビード上げてもバンって鳴るよ。
鳴らないのはビードクリーム付け過ぎとか、クリームのかわりにオイルでやってじわじわ上がった時。
>>217
タイヤ、メチャメチャ進化してるよ。
進化してないと思うのは最近のタイヤしか知らないからだろ。
223 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/16(木) 11:57:39.33 ID:1bF8wam6
>>221
タイヤの経過年数とかでも変わるし、その友達がへたくそで旋回中になんかした、
変にハンドルこじったとかでこけたのかも知れんし、タイヤのせいじゃないんじゃね？
その友達にはっきり言ってやったほうがいいよ。
『へたくそ！』って。
タイヤの経過年数とかでも変わるし、その友達がへたくそで旋回中になんかした、
変にハンドルこじったとかでこけたのかも知れんし、タイヤのせいじゃないんじゃね？
その友達にはっきり言ってやったほうがいいよ。
『へたくそ！』って。
225 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/16(木) 12:08:13.24 ID:DpFzqDf1
だな
>>224
下手くそ！
下手くそ！
>>223
古いタイヤかと思いきや2010年の24週だったんですよね。
前のオーナーが高速道路ツーリングばかりだったみたいで、減りの遅い純正を何度か履き替えてたのかと。
>>224
10メーター後ろを走ってじっくり見てたのですが、そんな素振りは無かったんですよね…
古いタイヤかと思いきや2010年の24週だったんですよね。
前のオーナーが高速道路ツーリングばかりだったみたいで、減りの遅い純正を何度か履き替えてたのかと。
>>224
10メーター後ろを走ってじっくり見てたのですが、そんな素振りは無かったんですよね…
そんなのスロットルの開け方だけでさえ千差万別なんだから判るかよ。
自分で乗って試して見てくれ。
自分で乗って試して見てくれ。
>>226
ヽ(`Д´)ﾉｵﾏｲﾖﾘｳﾏｲﾜｧｧﾝ
ヽ(`Д´)ﾉｵﾏｲﾖﾘｳﾏｲﾜｧｧﾝ
どうやら本人が下手くそだったということで落ち着きそうですね。
了解です！練習させます。
了解です！練習させます。
>>234
いや、どう読んでてもお前も下手糞だからね？
いや、どう読んでてもお前も下手糞だからね？
238 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 16:19:31.39 ID:dfuwlBlN
>>237
明らかにレベルが低いよ、坊や
明らかにレベルが低いよ、坊や
>>238
大阪近郊でしたら今度走りに行きましょ！
大阪近郊でしたら今度走りに行きましょ！
筑波で4秒切るとかなら確実に俺より速いわ。
8秒とか言ったら「負けませんよ」が聞いてあきれる。
8秒とか言ったら「負けませんよ」が聞いてあきれる。
おっと、大阪か。
なら、鈴鹿南だな。
鈴鹿南で57秒前半は余裕、とかなら勝てんと認める。
なら、鈴鹿南だな。
鈴鹿南で57秒前半は余裕、とかなら勝てんと認める。
お金かけたくないんで山で！
未成年とかだと無謀も解るけどいい歳してくると
社会的責任とかあるから、峠では無茶出来ないよ。
サーキットで転んでも自己責任、周りにも迷惑掛からないけど
峠で無茶して他人を巻き込んだりしたら人生変わるかも知れないからね。
そこら辺解ってない人もいるけど、なんかあったらと想像力働かせた方が良い。
社会的責任とかあるから、峠では無茶出来ないよ。
サーキットで転んでも自己責任、周りにも迷惑掛からないけど
峠で無茶して他人を巻き込んだりしたら人生変わるかも知れないからね。
そこら辺解ってない人もいるけど、なんかあったらと想像力働かせた方が良い。
ですよねー。
まあ学生の内は山で楽しんでおきますわー。
と言っても５０でならサーキットいってるんですけどね。
まあ学生の内は山で楽しんでおきますわー。
と言っても５０でならサーキットいってるんですけどね。
なんか必死…
転んだのがあんただったりしてwww
転んだのがあんただったりしてwww
妄想R1ｷﾀ━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━!!!!
160のロッソコルサ、サイドがえらく立ってるせいか端まで使えなくなった・・・
前のタイヤはちゃんと使えてたのに
前のタイヤはちゃんと使えてたのに
もっと倒せばいいじゃん
若いなあw
まあなんだ。峠ごときでいきがってると、人生棒に振るぞ
何はなくともサーキット経験しとけ
ヤフオクの3万ツナギでもいいからさ
サーキットの走行で経験値積んでおくと、峠遊びでもやれることが大幅に増えるぞ
とりあえずフルバンク近辺でもフロントから減速できるようになるだけで
ずいぶん緊急時の回避力があがるよ
まあなんだ。峠ごときでいきがってると、人生棒に振るぞ
何はなくともサーキット経験しとけ
ヤフオクの3万ツナギでもいいからさ
サーキットの走行で経験値積んでおくと、峠遊びでもやれることが大幅に増えるぞ
とりあえずフルバンク近辺でもフロントから減速できるようになるだけで
ずいぶん緊急時の回避力があがるよ
もう一つ書いておくか
今時のまともなツーリングタイヤなら、峠レベルで旋回中に滑ることはない
これは間違いない
滑るとしたら、路面が悪い（砂とか雨とか）か
単なるアクセルの開けすぎ
まあそこで転けなくてもお前さんの友人は早晩、スッ転んでいただろうし、
死なずに済んだことを感謝しとけ
あとハイグリップ履いたら真っ先にサーキットいってね
今時のまともなツーリングタイヤなら、峠レベルで旋回中に滑ることはない
これは間違いない
滑るとしたら、路面が悪い（砂とか雨とか）か
単なるアクセルの開けすぎ
まあそこで転けなくてもお前さんの友人は早晩、スッ転んでいただろうし、
死なずに済んだことを感謝しとけ
あとハイグリップ履いたら真っ先にサーキットいってね
でもサーキットって自走２００ｋｍ以上は当たり前な感じなんでしょ？
怖いお(´；ω；｀)
怖いお(´；ω；｀)
済んでる場所によるでしょ、それは
ウチは八王子だから100km内に筑波、富士、山梨、桶川とよりどりみどりではあるなあ
ウチは八王子だから100km内に筑波、富士、山梨、桶川とよりどりみどりではあるなあ
254 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/16(木) 18:31:07.79 ID:1bF8wam6
腐ったタイヤとか済んだバイク乗っててコケたなら分かるけど
普通に膝擦って走ってるくらいのレベルで転倒するなんて
Ｒ１なんか乗ってる場合じゃ無いと思う。程々に命落とすよ。
普通に膝擦って走ってるくらいのレベルで転倒するなんて
Ｒ１なんか乗ってる場合じゃ無いと思う。程々に命落とすよ。
おっと袖ヶ浦もあったな
間違えました
時速200㎞、です(・・;
時速200㎞、です(・・;
峠の100kmよりずっと安全だと思うがなあ…
那須とトミンかあ
うーん、そっちいくなら山梨かなあ…
うーん、そっちいくなら山梨かなあ…
261 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:09:13.46 ID:Ej8LA4cr
俺はサーッキトには行かんっ！
ましてや峠にも行かないっ！！
厨車場専門っすｗ
ましてや峠にも行かないっ！！
厨車場専門っすｗ
普段ダブロク乗ってる友人に
車体含めてサーキットで必要なもの全部貸して走らせたら
ストレートでぶっ飛ばしたはいいが、コーナー突っ込まず外野に消えてった。
もう3年も前だけど。今でも元気にダブロク乗ってる。
車体含めてサーキットで必要なもの全部貸して走らせたら
ストレートでぶっ飛ばしたはいいが、コーナー突っ込まず外野に消えてった。
もう3年も前だけど。今でも元気にダブロク乗ってる。
>>261
駐車場専門でも実力を発揮出来る場所/競技はある。
ようこそジムカーナへ。
>>262
ロクダボでも貸したのか？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=cmHK0XFCPVI&feature=related
1分40秒辺りから。
きっとこんな感じだったんだろうな （´・ω・｀）ﾏﾘｬｰ
これは別に貸してる訳じゃないだろうけど。
駐車場専門でも実力を発揮出来る場所/競技はある。
ようこそジムカーナへ。
>>262
ロクダボでも貸したのか？ｗ
http://www.youtube.com/watch?v=cmHK0XFCPVI&feature=related
1分40秒辺りから。
きっとこんな感じだったんだろうな （´・ω・｀）ﾏﾘｬｰ
これは別に貸してる訳じゃないだろうけど。
なに？大阪方面で走りにいくの？
周山いこうぜ周山。
今週はタイヤいれにいくから来週で
周山いこうぜ周山。
今週はタイヤいれにいくから来週で
サーキットは、見通せるかマーシャルのフラッグで先が判る場所で同じ事の繰り返しが出来るからな。
速度域が100km違っていても、山屋サンドラチャリダーご同業がコーナー先で待ち構えてる場所とは安全性が段違い。
死んだり車椅子になる時はなるけどな。
速度域が100km違っていても、山屋サンドラチャリダーご同業がコーナー先で待ち構えてる場所とは安全性が段違い。
死んだり車椅子になる時はなるけどな。
>>267
素人が無理してやることでもないよね。
素人が無理してやることでもないよね。
>>265
駐車場でコソ練やってるからって、ジムカーナやってるとは限らんだろう…。
駐車場でコソ練やってるからって、ジムカーナやってるとは限らんだろう…。
>>267
できるよー
峠で練習しちゃ絶対にダメだよ
要するにタイヤのグリップに関する感覚が桁違いに鋭くなる
というのもサーキットだと、限界までグリップ使い切ったり、使えなかったり、
使い過ぎちゃったりを繰り返すからさ
だから俺は今、リアブレーキ使わなくなっちゃった
峠しか知らなかった頃はコーナーで減速といったらリアだったけどね
できるよー
峠で練習しちゃ絶対にダメだよ
要するにタイヤのグリップに関する感覚が桁違いに鋭くなる
というのもサーキットだと、限界までグリップ使い切ったり、使えなかったり、
使い過ぎちゃったりを繰り返すからさ
だから俺は今、リアブレーキ使わなくなっちゃった
峠しか知らなかった頃はコーナーで減速といったらリアだったけどね
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1308231528231.jpg
ちょっとがんばって攻めてみたらタイヤ欠けた・・・
バイクはR１でタイヤは３年落ちのPP2CTなんだが
３年落ちだから？
それともそんなもん？
ちょっとがんばって攻めてみたらタイヤ欠けた・・・
バイクはR１でタイヤは３年落ちのPP2CTなんだが
３年落ちだから？
それともそんなもん？
欠けた？
写真わかりづらいかな？
溝の上側端の方が欠けちゃってるんだよ
全然とけないし・・・
タイヤ交換せにゃかなぁ
溝の上側端の方が欠けちゃってるんだよ
全然とけないし・・・
タイヤ交換せにゃかなぁ
274 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/16(木) 23:48:55.16 ID:1bF8wam6
>>271
普通だろ！？ｗ
２ＣＴの柔らかい部分のパターンエッジから削れてきてるだけ。
パターン部分から削れて来るタイヤが嫌ならスリックタイヤ入れろ！ｗｗｗ
ＰＰ２ＣＴの減り方は新品でもそんなもんだ。
まだ端まで皮剥きが終わっただけの状態じゃねえかよ・・・
一応、３年モノのＰＰにしろＰＰ２ＣＴにしろしっかりトラクシン掛けれてれば
ちゃんとウロコ状に減るだけは減るよ。タイヤ単体のコンパウンドでドロドロになることは無い。
サーキット走ってドロドロになったと思っても所詮他人の出したタイヤカスが
トレッド表面で溶けてるだけだから気にしないように。
普通だろ！？ｗ
２ＣＴの柔らかい部分のパターンエッジから削れてきてるだけ。
パターン部分から削れて来るタイヤが嫌ならスリックタイヤ入れろ！ｗｗｗ
ＰＰ２ＣＴの減り方は新品でもそんなもんだ。
まだ端まで皮剥きが終わっただけの状態じゃねえかよ・・・
一応、３年モノのＰＰにしろＰＰ２ＣＴにしろしっかりトラクシン掛けれてれば
ちゃんとウロコ状に減るだけは減るよ。タイヤ単体のコンパウンドでドロドロになることは無い。
サーキット走ってドロドロになったと思っても所詮他人の出したタイヤカスが
トレッド表面で溶けてるだけだから気にしないように。
今日のレベルの低さは凄いな。
まだまともに走れてる分、ウサイの方が可愛いわ。
まだまともに走れてる分、ウサイの方が可愛いわ。
276 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:50:30.56 ID:w1Hndga2
ねるぽ
277 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/06/16(木) 23:53:55.20 ID:E7eJcG55
３年経過してるなら
交換かマッタリ走るか
どちらかにすればいいんじゃね？
交換かマッタリ走るか
どちらかにすればいいんじゃね？
>>275
これは同意せざるをえない。
これは同意せざるをえない。
>>275
確かに今日はひでえわw
確かに今日はひでえわw
３年オチの劣化PPでR1のパワーなんかかけたら峠レベルでも滑るから
さっさと交換したほうがいいよ
低速でパワースライド気分味わいたいなら止めないけど
さっさと交換したほうがいいよ
低速でパワースライド気分味わいたいなら止めないけど
281 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/17(金) 00:19:18.08 ID:zKlhgx6Z
ミシュランタイヤはコンパウンド磨耗による
タイヤ剛性低下でのグリップ性能低下は激しいが
コンパウンドそのものの経年劣化度合いは
ＢＳなどと同じく非常に少ない。
タイヤ剛性低下でのグリップ性能低下は激しいが
コンパウンドそのものの経年劣化度合いは
ＢＳなどと同じく非常に少ない。
.>>271
コーナリング中にもっとアクセルを開けられるようになればその写真でいうパターンエッジの下部分も丸く削れてくる
3年落ちのPP2CTでもその程度のことはできるはずだからもう少しがんばれ
コケない程度になw
コーナリング中にもっとアクセルを開けられるようになればその写真でいうパターンエッジの下部分も丸く削れてくる
3年落ちのPP2CTでもその程度のことはできるはずだからもう少しがんばれ
コケない程度になw
そうなんかー
10年ぶりにSS乗ったんだが
そのころ履いてたD208とかは欠けるなんてことなかったからおかしいのかとおもたｗ
まぁ峠は膝擦って遊ぶだけなんであまりアクセル開ける気はないっす^^;
みんなレスありがとう！
あまり無理せず徐々に体慣らしていくよ！
あと精神衛生上よろしくないんでタイヤは交換するわ。
スレ読んでるとピレリが間違いなさそうね。
昔はみんなダンロップだったんだが…
10年ぶりにSS乗ったんだが
そのころ履いてたD208とかは欠けるなんてことなかったからおかしいのかとおもたｗ
まぁ峠は膝擦って遊ぶだけなんであまりアクセル開ける気はないっす^^;
みんなレスありがとう！
あまり無理せず徐々に体慣らしていくよ！
あと精神衛生上よろしくないんでタイヤは交換するわ。
スレ読んでるとピレリが間違いなさそうね。
昔はみんなダンロップだったんだが…
4分山どころか8分山なんだぜ…
まぁ前の持ち主も全然乗ってなかったみたいだし
どういう使い方されてたのかも不明だから換えときます
立ち上がりはゆっくり開けてもなんかヌルヌルする感触あるし
新品タイヤだったらそういうもんかと納得もできるしねｗ
まぁ前の持ち主も全然乗ってなかったみたいだし
どういう使い方されてたのかも不明だから換えときます
立ち上がりはゆっくり開けてもなんかヌルヌルする感触あるし
新品タイヤだったらそういうもんかと納得もできるしねｗ
ANGELさんとPP2CTだったら、さすがにグリップはPP2CTの方が上だよね？
重めのリッターNKなんだけどPP2CTだと合わないかな？
重めのリッターNKなんだけどPP2CTだと合わないかな？
287 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/17(金) 12:36:35.62 ID:ar+VATDo
>>286
当たり前だろ
当たり前だろ
288 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/17(金) 12:41:14.06 ID:zKlhgx6Z
>>286
ミシュランスポーツタイヤの端だけ２～３ｃｍだけ２ＣＴのリヤはヌルヌルするのが仕様。
ヌルヌルのドリフト仕様タイヤ。なんちゃってブラックマーク仕様。
>>286
>重めのリッターNKなんだけどPP2CTだと合わないかな？
フロントＰＰ２ＣＴ
リヤ無印ＰＰの組み合わせオススメ。
ミシュランスポーツタイヤの端だけ２～３ｃｍだけ２ＣＴのリヤはヌルヌルするのが仕様。
ヌルヌルのドリフト仕様タイヤ。なんちゃってブラックマーク仕様。
>>286
>重めのリッターNKなんだけどPP2CTだと合わないかな？
フロントＰＰ２ＣＴ
リヤ無印ＰＰの組み合わせオススメ。
>>286
PP2CT「何で俺だけさん付けじゃねぇんだ！」
PP2CT「何で俺だけさん付けじゃねぇんだ！」
290 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/17(金) 13:19:32.92 ID:yWBdRUNx
angel「ミシュランのくせな調子のんな」
IRC「名前が上がるだけいいじゃん…」
Metzeler「僕に発言権ありません」
エンジェルさんは公道最強だからな
カスの代わりに羽が落ちるのか...なんか胸熱
295 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/06/17(金) 15:19:06.56 ID:2adeu98Z
ksnt「恥という感覚は既に有馬線」
DUNLOP「先に逝く」
R10を自走でサーキットにて使ったんですが、
刃物で削いだような傷がフロントに入ってしまいました。
これってば、やっぱウォーマー使わないと、
剥離とかしちゃいまっせ、って事でしょうか。
刃物で削いだような傷がフロントに入ってしまいました。
これってば、やっぱウォーマー使わないと、
剥離とかしちゃいまっせ、って事でしょうか。
>>297
うｐ
うｐ
>>297
いまのプロダクションタイヤって、どこのメーカーも低圧仕様だし、ウォーマー前提だからね
サーキットオンリーでも、暖めるまでの間タイヤが傷むから、余裕があるならウォーマー買っ
たほうがいいよ。
いまのプロダクションタイヤって、どこのメーカーも低圧仕様だし、ウォーマー前提だからね
サーキットオンリーでも、暖めるまでの間タイヤが傷むから、余裕があるならウォーマー買っ
たほうがいいよ。
ウォーマー前提かー、なるほど。
こないだ暑い日はこれがプロダクションの威力か!って思ったけど、
今日なんかあんまハイグリと変わんない感じだったし…
こないだ暑い日はこれがプロダクションの威力か!って思ったけど、
今日なんかあんまハイグリと変わんない感じだったし…
普通タイヤって賞味期限２年って感じじゃない？
３年落ちって明らかにグリップ落ちてる感あるけど。
３年落ちって明らかにグリップ落ちてる感あるけど。
タイヤのグリップに頼ってるようじゃぁ
まだまだアマちゃんだな。
ツーリングタイヤでもいきなりステンって転び方は乗り方が悪いんだから
限界の低いタイヤで練習した方が上手くなるぜ。
まだまだアマちゃんだな。
ツーリングタイヤでもいきなりステンって転び方は乗り方が悪いんだから
限界の低いタイヤで練習した方が上手くなるぜ。
グリップが悪いタイヤなりに走れるのが上手いのか
タイヤの種類はなんでもOkって条件でより速く走れるのが上手いのか
どっちだろうか
後者なら結局良いタイヤじゃなきゃな
タイヤの種類はなんでもOkって条件でより速く走れるのが上手いのか
どっちだろうか
後者なら結局良いタイヤじゃなきゃな
オフで練習しろとw
>>302>>303
それは、クレヨンで画用紙にそれなりの絵を描く事と、
油絵具でキャンバスに絵を描く事の違いだろうと思う。
ツータイヤでも一つの完成された走りは追求できるが、
ハイグリで更に速さを求める人間からしたらソレは違うってこと。
それは、クレヨンで画用紙にそれなりの絵を描く事と、
油絵具でキャンバスに絵を描く事の違いだろうと思う。
ツータイヤでも一つの完成された走りは追求できるが、
ハイグリで更に速さを求める人間からしたらソレは違うってこと。
クレヨンの方がはるかにムズいぞ。
タイヤじゃなくて完全に絵の話だが。
タイヤじゃなくて完全に絵の話だが。
僕はルーベンスの絵が見たいんだ、パトラッシュ！
死亡フラグがたちました
いや！最後の晩餐だろ！
しかし今日、明日と雨か・・・
梅雨なので仕方ないかもしれんが早くバイクに乗りたいな。
梅雨なので仕方ないかもしれんが早くバイクに乗りたいな。
俺は我慢出来なくて今日乗ってる。
ひび割れタイヤだけどウェットな路面だと気にならない。
ひび割れタイヤだけどウェットな路面だと気にならない。
ひび割れタイヤでウエットって、ただの自殺志願だな
気にならない、か
おめでたい頭のまま死んでくれw
気にならない、か
おめでたい頭のまま死んでくれw
313 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 14:53:21.06 ID:TOnp/B1n
>>311
転けたら俺が一緒の布団で看病してやるよ♪
転けたら俺が一緒の布団で看病してやるよ♪
ひび割れから雨を吸ってフンワリ、アラふしぎ新品タイヤに早変わり。
まったり走るのなら、多少ひび割れてても大丈夫だろ。
BT-003STはサーキットは空気圧冷間どれくらいがいいですか？
ドライならひび割れでもごまかせるが、レインはマジで危険
今ってタイヤ高い時期？
溝十分、ヒビありな１０年物のタイヤはいてて
妙に転がるしハンドルがすごい軽いんで
雨降ってる内に交換しようかと思ってるんだけど。
溝十分、ヒビありな１０年物のタイヤはいてて
妙に転がるしハンドルがすごい軽いんで
雨降ってる内に交換しようかと思ってるんだけど。
軒並み最近値上がりしたばかりだ
あと季節によって値段の差なんてないぞ
むしろ一通りセールが終わった時期だ
もっとも、用品店だとぼちぼち雨の日工賃無料とかやってるだろうが
あと季節によって値段の差なんてないぞ
むしろ一通りセールが終わった時期だ
もっとも、用品店だとぼちぼち雨の日工賃無料とかやってるだろうが
うさぎ？
ああ、ちょっと悩んだけどアレかぽぽぽぽーん
わかりにくいｗ
ピレリ、メッツラーは7月に値上げらしいから今年使う2セット買っといた。
>>318
自分の体と秤に掛ければ安いもんだろ
自分の体と秤に掛ければ安いもんだろ
326 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 06:18:00.91 ID:6e8B1jKd
XR250モタードにGPR-200って履いてる人いますか？
タイヤの製造年週刻印が429ってなってたから2009年のタイヤだと思ってたら、三桁だと90年代なのな
ヤフオクで買った未使用品で去年から履いてるけど、12年物じゃどうりで滑る訳だｗ
ヤフオクで買った未使用品で去年から履いてるけど、12年物じゃどうりで滑る訳だｗ
>>327
自分が死肉になるなよ
自分が死肉になるなよ
>>318
それ晴れてる日はいいんだけど、雨の日だとカーブで逝くよ。早めの交換をオススメする。そのタイヤで雨の日は絶対乗るな。
それ晴れてる日はいいんだけど、雨の日だとカーブで逝くよ。早めの交換をオススメする。そのタイヤで雨の日は絶対乗るな。
331 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 20:57:00.33 ID:m+f7nW1E
>>327
見た数字の逆側にちゃんとした４桁あるぞ
見た数字の逆側にちゃんとした４桁あるぞ
馬鹿につける薬無し
10年前と、同銘柄なんてあるの？
335 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:35:23.67 ID:hV9i/llD
>>334
スクーター用タイヤなのよ。マシンはMTだけど。
10年倉庫で保管だったらしいんだけどひび割れはなし。
普通のロードタイヤより長持ちするようなゴムなのかな？
でもさすがに怖いんで早急に変えるわ。
スクーター用タイヤなのよ。マシンはMTだけど。
10年倉庫で保管だったらしいんだけどひび割れはなし。
普通のロードタイヤより長持ちするようなゴムなのかな？
でもさすがに怖いんで早急に変えるわ。
>>303
結局どっちも同じだと思うよ。
グリップが悪いタイヤなりに走れる人は、ハイグリップ履けばより速い。
ハイグリップ履いても大して速くないのに、グリップが悪いタイヤでもタイヤなりに速く走れる、
なんて事はないだろ。
結局どっちも同じだと思うよ。
グリップが悪いタイヤなりに走れる人は、ハイグリップ履けばより速い。
ハイグリップ履いても大して速くないのに、グリップが悪いタイヤでもタイヤなりに速く走れる、
なんて事はないだろ。
>>336
実際そんな単純なもんでもない
タイヤのグリップ感分からん鈍感な奴は、ツータイヤ基準の奴はハイグリではグリップいかせず遅いがツータイヤはきっちり使えてたり
ハイグリ基準の鈍感はツータイヤで盛大にこけたり、ビビり過ぎて遅かったりする
実際そんな単純なもんでもない
タイヤのグリップ感分からん鈍感な奴は、ツータイヤ基準の奴はハイグリではグリップいかせず遅いがツータイヤはきっちり使えてたり
ハイグリ基準の鈍感はツータイヤで盛大にこけたり、ビビり過ぎて遅かったりする
>>337
それだとどっちの奴も大して上手くないじゃん。
それだとどっちの奴も大して上手くないじゃん。
公道でハイグリの性能使い切るなんてありえん。
ツータイヤで十分。
ツータイヤで十分。
342 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/20(月) 15:32:35.46 ID:iEc+lN05
単純に言えば
ツータイヤ履いて峠飛ばす奴は馬鹿。
ツータイヤ履いて峠飛ばす奴は馬鹿。
ここでバカの俺が登場
更に馬鹿な俺登場
>>342
なにが馬鹿なのか一行でまとめて
なにが馬鹿なのか一行でまとめて
誰か教えてくれ。
ミシュランのパイロットパワーとパワーピュアなら、どっちがグリップ良いんだ？^^
ミシュランのパイロットパワーとパワーピュアなら、どっちがグリップ良いんだ？^^
そりゃピュアだろ
1000SSに峠用途で初めてディアブロSC2履いてみたのですが
推奨空気圧温間2.0だと冷間で1.6付近になっちゃいます。
峠まで50ｋｍほどですが同じように峠で使用の方はこんな低圧で出発しているのでしょうか？
それとも現地でエア抜き？
みんなどうやって管理してるの？
推奨空気圧温間2.0だと冷間で1.6付近になっちゃいます。
峠まで50ｋｍほどですが同じように峠で使用の方はこんな低圧で出発しているのでしょうか？
それとも現地でエア抜き？
みんなどうやって管理してるの？
ウォーマーで温めてから家を出ている。
エアゲージとポンプをいつも載せてる。
街乗りは冷間2.4/2.4にして、走る時に抜く。
帰る時に入れる。
まあ、峠じゃ抜かないけど。
街乗りは冷間2.4/2.4にして、走る時に抜く。
帰る時に入れる。
まあ、峠じゃ抜かないけど。
>>346
パワーピュアが上
パワーピュアが上
352 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/06/20(月) 19:29:21.61 ID:bCEpOtOX
353 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/06/20(月) 19:45:35.98 ID:bCEpOtOX
トレッドパターンは、パワーワンが一番食い付きそうだけどな。
あくまで、顔つきで決めてるわけでして、ええ^^；
あくまで、顔つきで決めてるわけでして、ええ^^；
>>353
ピュアとワンならワンの方がグリップは圧倒的に上だが...
ピュアとワンならワンの方がグリップは圧倒的に上だが...
>>348
推奨空気圧ってそれメーカーが出してる情報なの？
温間2.0ってサーキットレベルなんで一般道じゃ正直どうかと思うんだけど。
目安となる空気圧が分からなくてそうしてるんだろうけど、少なくとも
いきなりそんな低圧じゃなくて、バイクの指定空気圧の1～2割減程度から
はじめた方が良いと思う。
推奨空気圧ってそれメーカーが出してる情報なの？
温間2.0ってサーキットレベルなんで一般道じゃ正直どうかと思うんだけど。
目安となる空気圧が分からなくてそうしてるんだろうけど、少なくとも
いきなりそんな低圧じゃなくて、バイクの指定空気圧の1～2割減程度から
はじめた方が良いと思う。
356 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/20(月) 20:20:29.44 ID:iEc+lN05
パワワンＳＴライフ５００ｋｍ「以下」のリヤタイヤはなんとかならんの？ｗ
センター付近だけはもっともつんだけど・・・
ＢＳのプロダクションの方がサイドは倍以上のライフあんだけど・・・
センター付近だけはもっともつんだけど・・・
ＢＳのプロダクションの方がサイドは倍以上のライフあんだけど・・・
357 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/06/20(月) 20:48:03.01 ID:bCEpOtOX
パワーワンの顔って、大昔にヨコハマから出てた「ゲッター」に似てるよな。
逆回転方向にホイールに組むと、なぜかウェットでもグリップしたという…
減りは激早だったが^^；
逆回転方向にホイールに組むと、なぜかウェットでもグリップしたという…
減りは激早だったが^^；
359 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/20(月) 21:46:04.99 ID:iEc+lN05
フロントとリヤでは冷間と温間の差圧がまず異なる。
レスくれた方ありがとう。
冷間調整で妥協点探してみます。
冷間調整で妥協点探してみます。
いや年とか関係ないと思う
逆パターンはいつも履かせる時ちょっとパニクる
逆パターンはいつも履かせる時ちょっとパニクる
363 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/06/21(火) 00:47:05.93 ID:12g7RCHQ
>>361
大昔、峠でクラッシュしてる奴は高い確率でピレリーだった。
グシャグシャになったバイクに近寄ってタイヤ見ると「ピレリー」^^；
今は、ピレリー履かないと勝てないとか…年食ったなぁ…て思うぜ^^；
大昔、峠でクラッシュしてる奴は高い確率でピレリーだった。
グシャグシャになったバイクに近寄ってタイヤ見ると「ピレリー」^^；
今は、ピレリー履かないと勝てないとか…年食ったなぁ…て思うぜ^^；
>>357
ゲッターｗｗ なついな
ゲッターｗｗ なついな
366 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/21(火) 09:37:01.66 ID:uNEd7oN4
今はピレリっつても実質メッツラーだしね。
メッツラー買収してドイツの元メッツラーの工場で
ピレリの２輪タイヤ製造してるし。同じ会社。
メッツラー買収してドイツの元メッツラーの工場で
ピレリの２輪タイヤ製造してるし。同じ会社。
367 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:05:42.02 ID:BsQVI1o0
メッツラアメ―ェッ
368 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:54:16.09 ID:Z/fZR+1s
K510で膝すりって危険でしょうか？
369 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/06/22(水) 02:17:18.75 ID:AxtxeQBi
>>364
レプリカ全盛期時代は良かったよな^^
レプリカ全盛期時代は良かったよな^^
370 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/06/22(水) 02:24:48.98 ID:AxtxeQBi
シンコータイヤってどーよ？
>>371
ttp://www.motorcycle-usa.com/545/8286/Motorcycle-Article/Shinko-005-Advance-Tire-Comparison-Review.aspx
良い結果は出せてない様子。
ttp://www.motorcycle-usa.com/545/8286/Motorcycle-Article/Shinko-005-Advance-Tire-Comparison-Review.aspx
良い結果は出せてない様子。
ケンダタイヤってどーよ？
ケンダは自転車、特にMTBでの評判は高い。
MAXXISはどうなん？、BMXタイヤはかなりの出来だったがバイク用にはまだ手を出してないん？？
勝手にエクストリーム系が強いイメージなんだがw
勝手にエクストリーム系が強いイメージなんだがw
なあなあ、量販店なんかで特売されてるタイヤって
ＯＥＭ品か特売用の廉価バージョンなんでしょ？
客にそれを説明しないのはズルいよな～。
そんなタイヤを製造番号なんかで見分ける方法を
テンプレに入れていれてくれると助かるんだがなー。
個人的にはミシュランでそういったタイヤがあるのかが
気になる。あと判別方法も。
ＯＥＭ品か特売用の廉価バージョンなんでしょ？
客にそれを説明しないのはズルいよな～。
そんなタイヤを製造番号なんかで見分ける方法を
テンプレに入れていれてくれると助かるんだがなー。
個人的にはミシュランでそういったタイヤがあるのかが
気になる。あと判別方法も。
BMWのOEMなら、製品名のあとに B って書いてあると思う
例、メッツなら Ｍ３Ｂ とか
ミシュランはどうだったかな・・・
例、メッツなら Ｍ３Ｂ とか
ミシュランはどうだったかな・・・
米国の用品サイト見てたら、タイヤ安かったのでポチったら
「タイヤは合衆国しか発送できないの。ごめんね」
みたいなメールが来たｗ
日本の規格とか通さないと、銘柄が同じでも日本に持ち込めないのかなぁ・・・
「タイヤは合衆国しか発送できないの。ごめんね」
みたいなメールが来たｗ
日本の規格とか通さないと、銘柄が同じでも日本に持ち込めないのかなぁ・・・
379 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 10:24:43.69 ID:0bBShyF3
海外発送なんてアホみたいにめんどいし、送料もすげーかかる
そんなことも分からんのか…
そんなことも分からんのか…
海外発送ってそんなめんどくさいの？
俺やったことないけどあんなの予め送料決めといてペイパルとかで適当に決済させて
登録された住所丸写しして送るだけじゃないの？
俺やったことないけどあんなの予め送料決めといてペイパルとかで適当に決済させて
登録された住所丸写しして送るだけじゃないの？
まあ、Fedexとか使えば面倒な事はしないでもいいが、タイヤ一本買えちゃうんじゃね。
で、関税だの絡んでくると、日本で買える物を買う気にはならないな。
で、関税だの絡んでくると、日本で買える物を買う気にはならないな。
383 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/23(木) 13:52:30.17 ID:Tlt1gzwG
>>381
双方の国の税関が絡むかな。
日本の税関ではわざわざ経産省発行の輸入証明要求しやがることがままある。
申請すれば１週間程度で発行はされるが・・・
普通航空便になるので送料がデカイな。関税も取られる。
大量仕入れしてるところは船便でコンテナ借り切れば１本当たりの送料が安くなる。
双方の国の税関が絡むかな。
日本の税関ではわざわざ経産省発行の輸入証明要求しやがることがままある。
申請すれば１週間程度で発行はされるが・・・
普通航空便になるので送料がデカイな。関税も取られる。
大量仕入れしてるところは船便でコンテナ借り切れば１本当たりの送料が安くなる。
なぁおまえら、コンチネンタルてどう思うよ。
ロードアタックとか
ロードアタックとか
>>380
やった事ない奴は必ずそう思ってるよな
やった事ない奴は必ずそう思ってるよな
386 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/23(木) 14:51:36.89 ID:Tlt1gzwG
>ロードアタックとか
ＰＰとかと同レベルのスポーツタイヤ。
コンチには別にﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤ相当のグレードがある。
ＰＰとかと同レベルのスポーツタイヤ。
コンチには別にﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤ相当のグレードがある。
店側の話だよ、アホめ
確かコンチネンタルってNSRレプソルSPに新車買った時に付いてたやつだと思うけど
すぐに無くなった記憶しかないな…てか高くないの？
すぐに無くなった記憶しかないな…てか高くないの？
海外発送しないっていうのは、契約の問題だと思うけど。
日本代理店があるのに、日本に発送するのは違反ってことだろ。
同じような理由でＭＯＴＵＬなんかもいろいろやってたやん。
日本代理店があるのに、日本に発送するのは違反ってことだろ。
同じような理由でＭＯＴＵＬなんかもいろいろやってたやん。
まあそら世界中が通貨の安いとこで買ってたらメーカーはやってられんわな
コンチネンタルてそんないいとこだったのか
みんなあんましらんよね
みんなあんましらんよね
おいオレのレスはスルーかよｗタイヤ業界のタブーってのは本当だったんだな・・・
特売されるようなタイヤを履くレベルだったら、そんなのどうでもいいだろ。
嫌ならプロダクション履いてろ。
嫌ならプロダクション履いてろ。
394 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/23(木) 18:31:11.79 ID:Tlt1gzwG
特売ＯＥＭタイヤなんかより中古ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ履いた方が
１００万倍楽しい。
１００万倍楽しい。
395 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/06/23(木) 18:49:50.02 ID:4yxRv1X1
安いんならそれなりの理由がある
大人ならわかるだろ
大人ならわかるだろ
０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9ozって誰ですか？
すみません、初心者で・
すみません、初心者で・
397 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 19:21:01.50 ID:b7PsRfZ7
チンコネンエキタレル
>>398
ボスって具体的には何をしているのですか？
ボスって具体的には何をしているのですか？
400 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:10:55.78 ID:yLOBD7WW
>>392
どこぞのブログを読んで、さもすごいこと知ったみたいに感じてるのかもしれんが別にタブーでもなんでもない。
仕切りもある程度決まってる中で飛び抜けて安い理由の中にはそういう事もあるってだけの話。
彼はこのスレを見てるようにも思えるが、そういう黒い話をチラッとだして恐怖感を煽り、
自店以外の店を不審がらせて自店の評価を相対的に上げるというのはどの業界でもあること。
じゃあ、高ければ間違いないか？って言えば、安く仕入れて高く売る店だってあるんだからんなこたないわな。
所詮よもやま話の域を出ないネタ。そんなん気にしてたらどの店も信用できない。
どこぞのブログを読んで、さもすごいこと知ったみたいに感じてるのかもしれんが別にタブーでもなんでもない。
仕切りもある程度決まってる中で飛び抜けて安い理由の中にはそういう事もあるってだけの話。
彼はこのスレを見てるようにも思えるが、そういう黒い話をチラッとだして恐怖感を煽り、
自店以外の店を不審がらせて自店の評価を相対的に上げるというのはどの業界でもあること。
じゃあ、高ければ間違いないか？って言えば、安く仕入れて高く売る店だってあるんだからんなこたないわな。
所詮よもやま話の域を出ないネタ。そんなん気にしてたらどの店も信用できない。
402 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/23(木) 20:26:38.33 ID:Tlt1gzwG
量販店の安売りタイヤが糞なのは仕様。
ほぼ１２０・１８０・１９０サイズと決まってる。
ほぼ１２０・１８０・１９０サイズと決まってる。
403 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:28:41.08 ID:aY+m4qwW
>>398
どこがボスだよwwwwwwwww
どこがボスだよwwwwwwwww
404 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/23(木) 20:30:37.34 ID:Tlt1gzwG
大型店舗の量販チェーンではオイルすら値引きも無いのに
タイヤだけ安売りするワケねえからｗ
タイヤだけ安売りするワケねえからｗ
405 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/23(木) 20:48:26.16 ID:tACk+RED
【バイク板】０７ＵＳａｉ。【通称ウザイ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560
本人による自己紹介(コピペ)
・38歳、自称174cm75kg 岡山県で親と同居、長男、独身、彼女なし、違法改造のバイクを所有
・趣味は峠の暴走と猟銃の所持
・望んで無職である
・無職なのに土日がうれしい
・「作業」はすきだが「仕事」は嫌い
・自分は正しく特別な存在で、いつか有名になるって言うかすでに有名
・能力に相応な秀逸なプライドを持っているので、頭を下げて働く必要は無い
・将来計画を考えていると眠くなる
・世間話が嫌い。付き合いで飲むのも嫌い
・友達がいない
・空想・妄想・独り言が好き
・１を聞けば10まで解る能力があると信じている
・後出しジャンケンと話のすり替えが得意
・同居の親が死ねばいいと思うことがよくある
・いつでも逃げる準備はできている
・いつの間にか悪者扱いされている
・実会話より2ちゃんの書き込みのほうが言葉数が多い
・解らないことはすべてグーグルが教えてくれる。インターネットは正しい
・嫌われてもいい。誰か相手をしてください
・気になることは何でも聞いてね
バイク板のスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/l50
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/tubo/1287751560
本人による自己紹介(コピペ)
・38歳、自称174cm75kg 岡山県で親と同居、長男、独身、彼女なし、違法改造のバイクを所有
・趣味は峠の暴走と猟銃の所持
・望んで無職である
・無職なのに土日がうれしい
・「作業」はすきだが「仕事」は嫌い
・自分は正しく特別な存在で、いつか有名になるって言うかすでに有名
・能力に相応な秀逸なプライドを持っているので、頭を下げて働く必要は無い
・将来計画を考えていると眠くなる
・世間話が嫌い。付き合いで飲むのも嫌い
・友達がいない
・空想・妄想・独り言が好き
・１を聞けば10まで解る能力があると信じている
・後出しジャンケンと話のすり替えが得意
・同居の親が死ねばいいと思うことがよくある
・いつでも逃げる準備はできている
・いつの間にか悪者扱いされている
・実会話より2ちゃんの書き込みのほうが言葉数が多い
・解らないことはすべてグーグルが教えてくれる。インターネットは正しい
・嫌われてもいい。誰か相手をしてください
・気になることは何でも聞いてね
バイク板のスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287154317/l50
某通販で016PROが前後セットで激安！！！
って広告が出てて時期が良かったからポチったんだが...
後々見てみるとそれぞれ単品で買っても変わらん値段だったw
って広告が出てて時期が良かったからポチったんだが...
後々見てみるとそれぞれ単品で買っても変わらん値段だったw
初老なのにパラサイトで掲示板荒らしに夢中のカスニート
皆から嫌われて居るのにさみしくて2chに絡み相手を探し続ける人糞
既に「恥」という感覚を忘れてしまった為
自演やキチガイ連投を繰り返す害人
皆から嫌われて居るのにさみしくて2chに絡み相手を探し続ける人糞
既に「恥」という感覚を忘れてしまった為
自演やキチガイ連投を繰り返す害人
みんな大人だな！俺はすげーこと知っちまったってガクブルだったぜ！
激安タイヤが普通の値段で売られてたらこえーから判別方法を知りたかった
んだけど大丈夫そうだな！サンキュー！
激安タイヤが普通の値段で売られてたらこえーから判別方法を知りたかった
んだけど大丈夫そうだな！サンキュー！
>>408
そもそも激安タイヤってドコよw
そもそも激安タイヤってドコよw
410 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 09:16:25.15 ID:EaCJH0qH
>>338
コンチネンタルは、横浜タイヤが輸入元になっている。一社のみの取り扱いなんで、それなりに高いと思われる。
ちなみにバイク用は、ロードアタック、スポーツアタック、レースアタックて感じの種類がある。
自分のバイクは、純正でスポーツアタックだったが、サーキットも走れるレベルのグリップでした。
>>391
最近は、日本のバイク業界では、結構マイナーなメーカーだが、バイクタイヤとしても老舗だし、ヨーロッパではかなりメジャーです。
世界シェアーは、４位やったかな？
欧州産の純正装着率は、１位とかやと思う。
日本でも、ベンツ、ＢＭ、ポルシェ等、欧州車のタイヤをみたら、ほぼコンチネンタルだよ。
コンチネンタルは、横浜タイヤが輸入元になっている。一社のみの取り扱いなんで、それなりに高いと思われる。
ちなみにバイク用は、ロードアタック、スポーツアタック、レースアタックて感じの種類がある。
自分のバイクは、純正でスポーツアタックだったが、サーキットも走れるレベルのグリップでした。
>>391
最近は、日本のバイク業界では、結構マイナーなメーカーだが、バイクタイヤとしても老舗だし、ヨーロッパではかなりメジャーです。
世界シェアーは、４位やったかな？
欧州産の純正装着率は、１位とかやと思う。
日本でも、ベンツ、ＢＭ、ポルシェ等、欧州車のタイヤをみたら、ほぼコンチネンタルだよ。
411 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 15:23:46.40 ID:yRqDON8m
(´・ω・)無印BT016使ってます。
晴れで路面が暖かい時は良いタイヤと言う認識ですが、雨の日や路面温度低い時はバランスを崩すほどではないですが、橋の継ぎ目でスリップしたり、交差点の白線でチョイずるっと逝きかけたりするんです。
雨の日にも強いスポーツタイヤってありますか？自分で調べたところによると、メッツラーのM5あたりが良さそうな感じなのですが。
ZZR1400 10ABS
高速5 峠4 街乗り1
016はリヤなら端っこまで使えますが、フロントスコアアマリング
晴れで路面が暖かい時は良いタイヤと言う認識ですが、雨の日や路面温度低い時はバランスを崩すほどではないですが、橋の継ぎ目でスリップしたり、交差点の白線でチョイずるっと逝きかけたりするんです。
雨の日にも強いスポーツタイヤってありますか？自分で調べたところによると、メッツラーのM5あたりが良さそうな感じなのですが。
ZZR1400 10ABS
高速5 峠4 街乗り1
016はリヤなら端っこまで使えますが、フロントスコアアマリング
>>橋の継ぎ目でスリップしたり、交差点の白線でチョイずるっと逝きかけたりするんです。
そらある程度仕方ないだろ。
そらある程度仕方ないだろ。
交換した瞬間
「センター以外はだいぶ減ってきたね」
ＢＴ９２…！
「センター以外はだいぶ減ってきたね」
ＢＴ９２…！
414 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 19:58:22.45 ID:Zj4kHn72
415 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:06:12.70 ID:f+QwtK/A
来月から値上げするメーカーを知ってるか？
ミシュラン・ピレリ・メッツラーだぞ！
月内に買っとかないと損するぞ。
給料でたならとりあえず買っとけよ。
数千円の損になるぞ！
ミシュラン・ピレリ・メッツラーだぞ！
月内に買っとかないと損するぞ。
給料でたならとりあえず買っとけよ。
数千円の損になるぞ！
ロッソⅡの発売待ちの俺はどげんしたら良かとですか？
来月はリヤを替えようと
海外メーカーも値上げするのか...
ロッコル一度履いてみたかったけど諦めよう
国産ばんざーい（棒
ロッコル一度履いてみたかったけど諦めよう
国産ばんざーい（棒
ピレリがこれ以上値上げしたら、用品店でロッコル入れたら55000円くらいするんじゃないの？
421 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:20:32.28 ID:HGNdwxXD
>>419
用品店で買わなきゃいいだけだろ。
用品店で買わなきゃいいだけだろ。
今日、峠に走りに行ったら何かやたらリヤのグリップが良いなと思い家に帰って
タイヤ見たら、釘が刺さっていたorz ｴｱｰ圧測ったら1.8以下だった。
ロッコルに履き替えて1000㌔も走って無いのに・・・
パンク修理は内面補修すれば、ほぼ完璧に治るかな？
タイヤ見たら、釘が刺さっていたorz ｴｱｰ圧測ったら1.8以下だった。
ロッコルに履き替えて1000㌔も走って無いのに・・・
パンク修理は内面補修すれば、ほぼ完璧に治るかな？
昔98R1乗ってた時補修タイヤで限界走行しまくったが一応大丈夫だった。
でもやらないほうがいいんだろうな…
あの頃は若かったわｗ
でもやらないほうがいいんだろうな…
あの頃は若かったわｗ
VFR1200F(F120/70-17 R190/55-17)で峠中心のツーリングに使ってるんだけど
PR3とクオリファイヤーで迷ってる。
PR3に履き替えた人のインプレを聞かせて欲しい。
現状純正BT-021で不満はなかったし10年以上BS派だったんだけどBSはぽっぽのこともあるし避けたいんだ。
PR3とクオリファイヤーで迷ってる。
PR3に履き替えた人のインプレを聞かせて欲しい。
現状純正BT-021で不満はなかったし10年以上BS派だったんだけどBSはぽっぽのこともあるし避けたいんだ。
429 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/25(土) 13:44:42.77 ID:0+E8QMTE
チューブタイヤなんですが、中のチューブってどのくらいで交換したほうがいいですか？
先生！
来週末に往復で200㌔くらいのツーリングに行くんだけど、
交換しなくてもまだ行けるよね？
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan218490.jpg
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan218491.jpg
来週末に往復で200㌔くらいのツーリングに行くんだけど、
交換しなくてもまだ行けるよね？
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan218490.jpg
http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan218491.jpg
そういや、TRXボウヤがこの間湧いてたな。
>>431
こういうタイヤって雨でも走れるの？
こういうタイヤって雨でも走れるの？
436 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 20:35:46.58 ID:Z7pceyh0
ミゾがあるところで走れば全然OK！
438 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/25(土) 23:08:10.56 ID:0+E8QMTE
>>431
マジレスすると変えた方がいい。
1000キロ程度交換遅らせても節約できる金なんて知れたものだが、
グリップの低下したタイヤが一因となってこけてしまえば、節約しようと
した金の10倍くらい修理代に消える。
マジレスすると変えた方がいい。
1000キロ程度交換遅らせても節約できる金なんて知れたものだが、
グリップの低下したタイヤが一因となってこけてしまえば、節約しようと
した金の10倍くらい修理代に消える。
今日、自力タイヤ交換で爆発タイヤビード上げやってみたんだが
うまくいかんかった・・なんつーか爆発が不発したみたいに弱い。
ようつべみたいなバンッ！ではなくボフッ・・てかんじで。
またGSに世話になってガックリ・・。
なにか間違ってるのだろうか、充填556+点火ﾊﾟｰｸﾘ+ﾁｬｯｶﾏﾝ
うまくいかんかった・・なんつーか爆発が不発したみたいに弱い。
ようつべみたいなバンッ！ではなくボフッ・・てかんじで。
またGSに世話になってガックリ・・。
なにか間違ってるのだろうか、充填556+点火ﾊﾟｰｸﾘ+ﾁｬｯｶﾏﾝ
442 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/25(土) 23:49:11.82 ID:0+E8QMTE
>>440
５５６なんか使わないで
ビードクリームたっぷり塗って
パークリを３箇所くらいシュ・シュ・シュと吹いてれば十分爆発する。
燃焼剤は多すぎてもダメ。
あと、完全にビード出しするには空気入れで３気圧くらいは張らないとダメ。
５５６なんか使わないで
ビードクリームたっぷり塗って
パークリを３箇所くらいシュ・シュ・シュと吹いてれば十分爆発する。
燃焼剤は多すぎてもダメ。
あと、完全にビード出しするには空気入れで３気圧くらいは張らないとダメ。
>>72
2週間前の書き込みにレスを付けるのも何だけど。
「RX-01 はウエットでは笑うほどグリップしない」
というような発言をよく見るけど、大抵はNinja 250Rが初バイク
かそれに近い状態の初心者が、雨天でのバイクの挙動を知らずに
滑らせて、タイヤのせいにしているだけだと思う。
VTR にRX-01で１万３千キロぐらい走っても特に問題は感じ
られないし、そもそもそんな変なタイヤをカワサキやホンダが
純正でつけてくるとも思えないのだが。
2週間前の書き込みにレスを付けるのも何だけど。
「RX-01 はウエットでは笑うほどグリップしない」
というような発言をよく見るけど、大抵はNinja 250Rが初バイク
かそれに近い状態の初心者が、雨天でのバイクの挙動を知らずに
滑らせて、タイヤのせいにしているだけだと思う。
VTR にRX-01で１万３千キロぐらい走っても特に問題は感じ
られないし、そもそもそんな変なタイヤをカワサキやホンダが
純正でつけてくるとも思えないのだが。
>>443
モタでRX-01R履いてたけど、それはもう笑えるほど滑ってたよ。
ライフは長いしドライグリップはいいし安いから好きなタイヤではあるけど
ウェットでも普通に走れるとは言いがたい性能であったことは確か。
モタでRX-01R履いてたけど、それはもう笑えるほど滑ってたよ。
ライフは長いしドライグリップはいいし安いから好きなタイヤではあるけど
ウェットでも普通に走れるとは言いがたい性能であったことは確か。
445 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2011/06/26(日) 00:28:50.09 ID:ANOHSbH2
ほう
446 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/26(日) 00:46:58.94 ID:xpOEOGRr
>「RX-01 はウエットでは笑うほどグリップしない」
最近の「価格の高い」ラジアルタイヤは
シリカを大量に含有した温度依存の非常に低いコンパウンドが使われてる。
それを基準に「ＲＸ－０１はウエットで食わない」はある意味真実。
価格が倍以上するタイヤと比較すべきでは無い。
バイアスでウエットグリップも欲しいならライフ半分以下のＴＴ９００ＧＰにすべき。
価格も安くて全方位性能の高いタイヤなど世の中に存在しない。
最近の「価格の高い」ラジアルタイヤは
シリカを大量に含有した温度依存の非常に低いコンパウンドが使われてる。
それを基準に「ＲＸ－０１はウエットで食わない」はある意味真実。
価格が倍以上するタイヤと比較すべきでは無い。
バイアスでウエットグリップも欲しいならライフ半分以下のＴＴ９００ＧＰにすべき。
価格も安くて全方位性能の高いタイヤなど世の中に存在しない。
>>438
バーンナウトしたからな
バーンナウトしたからな
用品店で交換後2.0入れてもらったら、100kmのツーリング後1.5になってた
最初は規定空気圧入れないとだめだな
最初は規定空気圧入れないとだめだな
450 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/26(日) 09:32:30.87 ID:MciCW9kI
コーナンで買った 300psi エアーコンプレッサーで
たった今ビードをあげたオイラがとおりますよ
たった今ビードをあげたオイラがとおりますよ
452 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/26(日) 10:52:35.84 ID:xpOEOGRr
特にミシュランは最初３気圧以上入れないと
ビードとリムが密着しないよ。リムラインも出難い。
ビードとリムの段差に水張って見るとプツプツとエアが湧いてくる。
ビードとリムが密着しないよ。リムラインも出難い。
ビードとリムの段差に水張って見るとプツプツとエアが湧いてくる。
>>448
120と180だけど、チャリ用でとても上がる気しない・・・
手組でタイヤ形状ベコベコ状態で密閉性も悪くなってるし、
一気の勢いでエア充填しないと勝負にならないかかんじ。
スタンドのエアでさえ少々粘らないとパン！とこないし。
120と180だけど、チャリ用でとても上がる気しない・・・
手組でタイヤ形状ベコベコ状態で密閉性も悪くなってるし、
一気の勢いでエア充填しないと勝負にならないかかんじ。
スタンドのエアでさえ少々粘らないとパン！とこないし。
456 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/26(日) 13:29:45.50 ID:xpOEOGRr
>>453
そう言う場合こそ初期だけパークリで爆発させるんだよ。
エアが漏れない程度にビードが乗ったら、
あとは空気入れで３気圧くらい張ってビード出し。
爆発させるのが嫌なら大容量のタンク付いたコンプレッサー使うしかない。
そう言う場合こそ初期だけパークリで爆発させるんだよ。
エアが漏れない程度にビードが乗ったら、
あとは空気入れで３気圧くらい張ってビード出し。
爆発させるのが嫌なら大容量のタンク付いたコンプレッサー使うしかない。
457 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 16:38:19.23 ID:hIZczu1C
もう一度書き込む!
来月から値上げするメーカーを知ってるか？
ミシュラン・ピレリ・メッツラーだぞ！
月内に買っとかないと損するぞ。
給料でたならとりあえず買っとけよ。
数千円の損になるぞ！
来月から値上げするメーカーを知ってるか？
ミシュラン・ピレリ・メッツラーだぞ！
月内に買っとかないと損するぞ。
給料でたならとりあえず買っとけよ。
数千円の損になるぞ！
458 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 17:18:28.90 ID:yaEe1g0C
>>457
宣伝うるせーよボケ。まだ使えるタイヤをわざわざ替えるかよ。
宣伝うるせーよボケ。まだ使えるタイヤをわざわざ替えるかよ。
今年に入って各社とも既に値上がりした訳だが、ＧＴ商会では今月末まで安売り？販売をしてる。
一体、底値はいつだったんだろう？？？
一体、底値はいつだったんだろう？？？
460 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/06/26(日) 17:38:13.09 ID:dxokgfed
>>457
PR3のサイズ待ちなんで（´・ω・） ｽｹﾄﾞ…
PR3のサイズ待ちなんで（´・ω・） ｽｹﾄﾞ…
なんだよ、オフでもないのに自分でタイヤ交換ってｗ
リムの内側、傷だらけにしないように気をつけなよ。
スローパンクチャーの原因になるぞ。
リムの内側、傷だらけにしないように気をつけなよ。
スローパンクチャーの原因になるぞ。
462 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:56:36.38 ID:Nwbvg7Q/
俺もPR3待ってる。もう夏だとおもいます。いつになったら？
463 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/06/26(日) 22:58:00.03 ID:Wuj3IiM+
ロッソ2はまだか
464 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/26(日) 23:01:52.68 ID:xpOEOGRr
東海地方でタイヤ交換の安いお店を知りませんか？
466 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2011/06/26(日) 23:19:59.63 ID:dxokgfed
ありがとう
やっぱりいまだビーグルとdprojectが最強ですか
やっぱりいまだビーグルとdprojectが最強ですか
469 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/27(月) 00:30:02.26 ID:zoimWNF/
CB750で雨の中、急制動テストとスラロームテストを
RX01でやらせる二俣川試験場はいったい・・・
昔のCBだからリアタイヤなんて150だぞ。
RX01でやらせる二俣川試験場はいったい・・・
昔のCBだからリアタイヤなんて150だぞ。
難しい事をやっときゃ、後が楽だろ。
路面の表情とアスファルトのボツボツをケツで感じときゃ大丈夫よ。
路面の表情とアスファルトのボツボツをケツで感じときゃ大丈夫よ。
471 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 05:27:08.60 ID:dgQPWeUv
>>471
やってるよ
やってるよ
>>459
毎月値上げするというネタが投下されるけど、実質的に横ばいのような気がする・・・
毎月値上げするというネタが投下されるけど、実質的に横ばいのような気がする・・・
474 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/06/27(月) 08:38:00.47 ID:vr1Ag+/M
値下げってあったっけ？
>>473
近所の用品店でメーカーからのお達しでピレリとメッツラーは7月1日から値上げだと。
近所の用品店でメーカーからのお達しでピレリとメッツラーは7月1日から値上げだと。
タイヤってちゃんと円高還元されとるのけ？
材料高でほぼ相殺だろ
そもそも国産メーカーについちゃマイナスでしかないし
そもそも国産メーカーについちゃマイナスでしかないし
久々にバイク乗った
タイヤが6、7年落ちなんだが、通勤で使うだけなら良いよね
タイヤが6、7年落ちなんだが、通勤で使うだけなら良いよね
事故で他人に被害を与えないために換えてくれ
6年以上だとコンパウンドが完全に死んでるから、よほど腕がある奴じゃないと大けがするよー
あなたが元A級ライダーとかいうなら、峠で全域一皮剥いて、フルブレーキングとフル加速繰り返して
グリップの生き具合をはかれると思うけどね
と、5年落ちのBT-45でミニサーキット走った時は思った
（250ccだったからか、加速時以外は割と普通にいけたな。設地感はひでーもんだったけど）
あなたが元A級ライダーとかいうなら、峠で全域一皮剥いて、フルブレーキングとフル加速繰り返して
グリップの生き具合をはかれると思うけどね
と、5年落ちのBT-45でミニサーキット走った時は思った
（250ccだったからか、加速時以外は割と普通にいけたな。設地感はひでーもんだったけど）
>>478
タイヤに使用期限が書いてなければ何も問題ない。
タイヤに使用期限が書いてなければ何も問題ない。
483 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/27(月) 15:43:57.88 ID:hQaeYYQS
コンプレッサーはタンク容量が命。
容量小さいと耳出し用に買う意味無いよ。
容量小さいと耳出し用に買う意味無いよ。
バイク乗り出して初めてタイヤ替えるんですが、
現在、前後ともPR2。今回リアだけ替えたいんだけど、
FはそのままPR2で、リアはエンジェルSTって変ですか？
現在、前後ともPR2。今回リアだけ替えたいんだけど、
FはそのままPR2で、リアはエンジェルSTって変ですか？
PR3が出てるから、そっちにすれば？
>>428
遅くなったが、VFR1200にPR3履いてます
純正とPR2との比較しかできませんが、PR3はかなり柔らかめな雰囲気
他の2CTもそうですが、センターとサイドの差が激しい。気になる人はきにするかも？
これでPR2並にもってくれればたすかる。
遅くなったが、VFR1200にPR3履いてます
純正とPR2との比較しかできませんが、PR3はかなり柔らかめな雰囲気
他の2CTもそうですが、センターとサイドの差が激しい。気になる人はきにするかも？
これでPR2並にもってくれればたすかる。
003STとM5、どっちがグリップが上なの？
488 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:21:10.22 ID:VIuvCtaO
003ST
491 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 16:19:35.49 ID:75wJJNRP
TZR250Rのタイヤが寿命なのでちょいと質問します。
現在はPPで候補としてはディアブロ ロッソor００３STを検討しています。
（ダンロップは個人的に好みでないので外しまｒｙ）
PPに比べて両者のグリップ、寿命なんかの助言を頂けると助かります。
現在はPPで候補としてはディアブロ ロッソor００３STを検討しています。
（ダンロップは個人的に好みでないので外しまｒｙ）
PPに比べて両者のグリップ、寿命なんかの助言を頂けると助かります。
ロッソとかPPとか履くくらいならいっそパワーワンとかスパコル履けばいいよ
履きたいけどF110R150なんでサイズが無いんす・・・
ハイグリップで選択肢が少ないのが辛いなあ
以前からピレリが気になってたのでロッソ２出るまで待とうかとも思います。
たぶんサイドのワイヤーが露出する方が発売より早いレベルなんだがｗ
ハイグリップで選択肢が少ないのが辛いなあ
以前からピレリが気になってたのでロッソ２出るまで待とうかとも思います。
たぶんサイドのワイヤーが露出する方が発売より早いレベルなんだがｗ
494 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/06/28(火) 16:55:31.26 ID:q44POom2
スパコルは110150あるぞ
マジか！ありがとう
よーしスパコル、君に決めた！
よーしスパコル、君に決めた！
M5はM3の後継らしいからライフもほぼ同じと考えていいよね？
ミシュランで言う所のPP2辺りの位置付けかな？
初ぞうさんしてみたいゾ
ミシュランで言う所のPP2辺りの位置付けかな？
初ぞうさんしてみたいゾ
Ｍ５はパワーピュアとパワーワンの間くらいじゃね
消しゴムと聞いた
消しゴムと聞いた
M5行くくらいならレーステックって選択肢もあると思うぞ。
K3ならそれなりにもつし。
それと…あんまり絡むなって書いてあるけど
マジで信じてやっちまうヤツいそうだからレスしとく
パークリでビード上げなんて書いてるやつがいるけど、止めたほうがいいぞ。
悪いことは言わないから。
K3ならそれなりにもつし。
それと…あんまり絡むなって書いてあるけど
マジで信じてやっちまうヤツいそうだからレスしとく
パークリでビード上げなんて書いてるやつがいるけど、止めたほうがいいぞ。
悪いことは言わないから。
M3よりハイグリップ寄りの設計なんだね。
だとしたら498の言う通りK3でも良いかもしれない。検討してみるよサンスコ
だとしたら498の言う通りK3でも良いかもしれない。検討してみるよサンスコ
シフトインジケーターの付加機能について質問
GIproやNIKKO RACING G-Packがあるみたいだが、インジケーター機能は必要なし
で、付加機能ともいうか１～３速のマップを４速以降のフルパワーに固定する機能のみがほしいんだけど、
その機能のみの商品があると聞いたことがある
知ってる人いたら教えてもらえないかな
GIproやNIKKO RACING G-Packがあるみたいだが、インジケーター機能は必要なし
で、付加機能ともいうか１～３速のマップを４速以降のフルパワーに固定する機能のみがほしいんだけど、
その機能のみの商品があると聞いたことがある
知ってる人いたら教えてもらえないかな
501
誤爆
誤爆
>>504
EUC的には4→4→4→4→5→6って事か。
EUC的には4→4→4→4→5→6って事か。
506 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:12:07.03 ID:cqPOJzee
X-TRE
>>491
PPは後悔しないと思うけどな。こればかりは自身が人柱にならないと分からんよ。
PPは後悔しないと思うけどな。こればかりは自身が人柱にならないと分からんよ。
508 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/28(火) 22:46:25.21 ID:SUCmVUqx
1年ほど前に、フロントタイヤだけ路上の異物でパンクして同じモデルの新品に入れ替えたため、
リアが3年近くで1万3000キロ走っているのに、フロントは1年で3000キロとまだいけそう。
リアはスリップサインが出てきているので交換しようと思うのだが、フロントを交換するのはもったいない?
前後とも違うモデルに入れ替えるか、リアだけ今履いているタイヤ（RX-01)の新品に入れ替えるか迷う。
リアが3年近くで1万3000キロ走っているのに、フロントは1年で3000キロとまだいけそう。
リアはスリップサインが出てきているので交換しようと思うのだが、フロントを交換するのはもったいない?
前後とも違うモデルに入れ替えるか、リアだけ今履いているタイヤ（RX-01)の新品に入れ替えるか迷う。
>>510
ありがとうございます。
タイヤなんて2年（RX01 が意外に持ったので今回は少し延びたけど）
に1回しかかえないので、どうせだったら別のにしても良いかなという程度です。
言われるように、特に不満があってとかそういうのではないです。
BT-45 ぐらいにしようかと思ってたのですが、3000km ぐらいしか
走っていないフロントまでかえるともったいないかな？と。
フロントのパンクは、工事現場で誰かが尖った三角柱みたいなのを
放置していたのを、暗くて気付かず乗り越えたという、事故に近いものでした。
真夜中だったので文句も言えず・・・
ありがとうございます。
タイヤなんて2年（RX01 が意外に持ったので今回は少し延びたけど）
に1回しかかえないので、どうせだったら別のにしても良いかなという程度です。
言われるように、特に不満があってとかそういうのではないです。
BT-45 ぐらいにしようかと思ってたのですが、3000km ぐらいしか
走っていないフロントまでかえるともったいないかな？と。
フロントのパンクは、工事現場で誰かが尖った三角柱みたいなのを
放置していたのを、暗くて気付かず乗り越えたという、事故に近いものでした。
真夜中だったので文句も言えず・・・
>>500
スーパーコルサでSC×以外のタイヤってあるの?
スーパーコルサでSC×以外のタイヤってあるの?
このスレではディアブロ ロッソ コルサが凄く評判良いけど信じて良いの？
不満の声皆無なのが逆に怖い
履いてみようかなぁ
不満の声皆無なのが逆に怖い
履いてみようかなぁ
俺は尖った小石がパターンの溝に潜るように刺さってパンクしてたときある。フロントタイヤ。
多分、駐車の時に砂利敷きでフロントタイヤこじったから。
ん？溝に石挟まってんな、、クリクリポロッ、、プシューーーッッ！！
おいおいおいおい！みたいなw
それ以来、駐車は砂利のあるとこ嫌になった。
多分、駐車の時に砂利敷きでフロントタイヤこじったから。
ん？溝に石挟まってんな、、クリクリポロッ、、プシューーーッッ！！
おいおいおいおい！みたいなw
それ以来、駐車は砂利のあるとこ嫌になった。
517 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2011/06/29(水) 09:38:20.45 ID:wmqEzfry
518 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 09:53:41.38 ID:ZowptC8i
>>517
何故かと言うとだな・・・。
道路に落ちていた異物を、フロントタイヤではじき上げて、それがリアタイヤに刺さる。
例えば、釘が落ちていても、普通は倒れている状態だろ？
そのまま踏んでも、普通はさせるもんでもない。
しかし、フロントタイヤがそれを巻き上げて、たまたま立った状態になった所を、リアタイヤで踏んでしまう。
だから、フロントより、リアのパンクが多いのだ。
勉強になったか？
何故かと言うとだな・・・。
道路に落ちていた異物を、フロントタイヤではじき上げて、それがリアタイヤに刺さる。
例えば、釘が落ちていても、普通は倒れている状態だろ？
そのまま踏んでも、普通はさせるもんでもない。
しかし、フロントタイヤがそれを巻き上げて、たまたま立った状態になった所を、リアタイヤで踏んでしまう。
だから、フロントより、リアのパンクが多いのだ。
勉強になったか？
ここには明らかにﾋﾟﾚの工作員がいるから仕方ない。逆にﾐｼｭに対する低評価もしかり。
最終判断は自分でしないとあとで後悔する事にﾅﾙｿﾞ
最終判断は自分でしないとあとで後悔する事にﾅﾙｿﾞ
ピレリが明らかにタイム良いんだから工作員もクソもないって。
ジムカーナならアンビートンもタイム良いが。
ジムのタイヤが数年前はBSの002とか003ばかりだったのがディアブロSC一択になって
今度はアンビートンになってきた。
要するにそれ以外のタイヤは勝てないかコストパフォーマンスが悪いかどちらか。
ミシュランが低評価なのは、要するにミシュラン履いたら勝てないから。
ツーリングタイヤとしてのミシュランの評価は別にここでも悪くはない。
ジムカーナならアンビートンもタイム良いが。
ジムのタイヤが数年前はBSの002とか003ばかりだったのがディアブロSC一択になって
今度はアンビートンになってきた。
要するにそれ以外のタイヤは勝てないかコストパフォーマンスが悪いかどちらか。
ミシュランが低評価なのは、要するにミシュラン履いたら勝てないから。
ツーリングタイヤとしてのミシュランの評価は別にここでも悪くはない。
>>458と思って、ﾐｼｭﾗﾝのﾛｰﾄﾞ3買ってみました！
履いてる人まわりにいなくて感想聞けないんで、試しに。
ビードあげるなら車でホイール持っていけばバイク屋さんで空気だけ入れさせてもらえますよ～
履いてる人まわりにいなくて感想聞けないんで、試しに。
ビードあげるなら車でホイール持っていけばバイク屋さんで空気だけ入れさせてもらえますよ～
523 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 11:07:57.19 ID:eoQBOaRc
>ここには明らかにﾋﾟﾚの工作員がいるから仕方ない。逆にﾐｼｭに対する低評価もしかり。
糞頭の固い約２０年前からのミシュラン信者そのものｗ
ミシュランが流行ってるのはツータイヤだけ。
糞頭の固い約２０年前からのミシュラン信者そのものｗ
ミシュランが流行ってるのはツータイヤだけ。
PP最高じゃねえかと言おうとしたがこれもツーリングタイヤだったな
パイロットパワーはツーリングタイヤじゃないでしょう。
526 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2011/06/29(水) 12:27:42.53 ID:WYIQ0z79
>>518
すげえ！エロい！半端なくエロいよう///
すげえ！エロい！半端なくエロいよう///
527 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 12:29:40.87 ID:eoQBOaRc
ＰＰはＳＳ用ツーリングスポーツタイヤ。
乗り心地も良いしライフも長い。温度依存も低い。
通用するのは主にフルバンクに至らない高速域の峠。
ドロドロに溶けないからタイヤヒート対策になる。
おまけに裏技としてサーキットでもそこそこ使える。
タイヤのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞそのものは食わないが他車の出したラバーを
タイヤが拾ってトレッド表面で溶かしてくれ易い。
だから、暖かい時期のドライクローズドではペース上げると
序序にトレッド表面にドロドロのラバーが乗る。
この特性はＢＳが一時全日本ＳＴ６００・鈴鹿４耐専用に限定販売したタイプ１と特性が似か寄る。
言ってみれば他人のフンドシを借用してある程度グリップを稼げるタイヤとも言える。
だが、ラバーが乗る（タイヤ表面温度が上がる）前にペース上げるとスッ転ぶこと請け合い。
注意しろ！
乗り心地も良いしライフも長い。温度依存も低い。
通用するのは主にフルバンクに至らない高速域の峠。
ドロドロに溶けないからタイヤヒート対策になる。
おまけに裏技としてサーキットでもそこそこ使える。
タイヤのｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞそのものは食わないが他車の出したラバーを
タイヤが拾ってトレッド表面で溶かしてくれ易い。
だから、暖かい時期のドライクローズドではペース上げると
序序にトレッド表面にドロドロのラバーが乗る。
この特性はＢＳが一時全日本ＳＴ６００・鈴鹿４耐専用に限定販売したタイプ１と特性が似か寄る。
言ってみれば他人のフンドシを借用してある程度グリップを稼げるタイヤとも言える。
だが、ラバーが乗る（タイヤ表面温度が上がる）前にペース上げるとスッ転ぶこと請け合い。
注意しろ！
528 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/06/29(水) 13:24:06.99 ID:Y2qlN5zO
ふむふむ
普通タイヤは走行すると摩耗して直径が小さくなるが
PPを履けば他のタイヤのかすを拾って直径が大きくなる
ってことか
普通タイヤは走行すると摩耗して直径が小さくなるが
PPを履けば他のタイヤのかすを拾って直径が大きくなる
ってことか
530 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 14:48:47.70 ID:eoQBOaRc
ミシュランも
パワーワンコンペＦ：Ｖ Ｒ：Ｂはそこそこ使えるぞ。
ミシュランのハイグリップでＳＳに履かせて
まともに使えるのはこれだけ。
パワーワンコンペＦ：Ｖ Ｒ：Ｂはそこそこ使えるぞ。
ミシュランのハイグリップでＳＳに履かせて
まともに使えるのはこれだけ。
>>527
じゃぁじゃぁ ＰＰをレースで使うとレース終盤タイヤが無くなるどころか増えてグリップが増すのか。
たまにサーキット走ればタイヤが増えて・・・・・・すっげぇ経済的なタイヤじゃん！
うおおぉぉぉぉぉ！科学はそこまで進歩したかーーーーーーー！
さすがミシュラン！レストランの評価してるだけじゃなかったんだぁぁぁ！
じゃぁじゃぁ ＰＰをレースで使うとレース終盤タイヤが無くなるどころか増えてグリップが増すのか。
たまにサーキット走ればタイヤが増えて・・・・・・すっげぇ経済的なタイヤじゃん！
うおおぉぉぉぉぉ！科学はそこまで進歩したかーーーーーーー！
さすがミシュラン！レストランの評価してるだけじゃなかったんだぁぁぁ！
いや、マジでPPはタイヤカス拾って成長するんだって！ｗ
トミン走ってたんだけど全然減らないので気味悪くなって変えた。
ペースは29秒くらいの時の話ね。
トミン走ってたんだけど全然減らないので気味悪くなって変えた。
ペースは29秒くらいの時の話ね。
533 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 15:50:04.73 ID:eoQBOaRc
>>531
ああ、特にフロントセンターは
部分的に（ウンコが付いた部分だけ）は確実に厚さが増すｗ
全体的には乗ったラバーがグリップ時粘性で更に発熱し
タイヤトレッドｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを混ぜ合うように溶かすから
結局は負荷の大きい部分は「ある程度」減る。
この「ある程度」が低いのがＰＰ・ＢＳタイプ１など。
その上、素性のタイヤグリップより
サーキット走る方がグリップ向上比率が高いのがＰＰ。
要するに峠などをベタ寝かせで走るより同程度の負荷なら
サーキットライフが長くなるのは
どんなタイヤも同じだが、ＰＰなどはその向上比率が高いだけ。
気温の高い時期にタイヤウォーマー巻いてしっかり暖めてコーナリングも程ほど
ブレーキングもスロットルオンも程ほどに抑えて走ってれば堆積してくる。
タイヤ温度が下がってくるようなら再度ウォーマー巻いて暖める。
そして出来上がったタイヤの表面は温度依存が異常に高い糞タイヤが出来上がるｗ
特にラインを外すアウトギリギリくらいを毎周トレースしないとダメだぞ。
ああ、特にフロントセンターは
部分的に（ウンコが付いた部分だけ）は確実に厚さが増すｗ
全体的には乗ったラバーがグリップ時粘性で更に発熱し
タイヤトレッドｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを混ぜ合うように溶かすから
結局は負荷の大きい部分は「ある程度」減る。
この「ある程度」が低いのがＰＰ・ＢＳタイプ１など。
その上、素性のタイヤグリップより
サーキット走る方がグリップ向上比率が高いのがＰＰ。
要するに峠などをベタ寝かせで走るより同程度の負荷なら
サーキットライフが長くなるのは
どんなタイヤも同じだが、ＰＰなどはその向上比率が高いだけ。
気温の高い時期にタイヤウォーマー巻いてしっかり暖めてコーナリングも程ほど
ブレーキングもスロットルオンも程ほどに抑えて走ってれば堆積してくる。
タイヤ温度が下がってくるようなら再度ウォーマー巻いて暖める。
そして出来上がったタイヤの表面は温度依存が異常に高い糞タイヤが出来上がるｗ
特にラインを外すアウトギリギリくらいを毎周トレースしないとダメだぞ。
535 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 16:47:56.31 ID:eoQBOaRc
>P1cのリヤは温度依存が高いから夏場以外は辛い。
ＢＳの旧タイプ２やタイプ１に比べれば屁でも無い。
ＢＳの旧タイプ２やタイプ１に比べれば屁でも無い。
みんなPPにしたら永久機関じゃねwww
537 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 17:10:16.39 ID:eoQBOaRc
>>536
みんなＰＰ履いたらラバーが出ねえからｗ
みんなＰＰ履いたらラバーが出ねえからｗ
538 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 17:11:10.63 ID:eoQBOaRc
age
539 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 17:40:28.43 ID:116g50fv
PPは乞食タイヤと呼ぼう
541 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 18:35:16.21 ID:eoQBOaRc
>>540
００２ＰＲＯからウォブル対策でベースタイヤが糞固くなちゃったからね。
００３になって今度はｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの厚さが１．５倍くらいに増えて
更にリヤが暖まり難くなった。
００３ＰＲＯんなってｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの温度依存が若干下がったけど・・・
Ｒ１０なってベースタイヤをかなり柔くした。
００２ＰＲＯからウォブル対策でベースタイヤが糞固くなちゃったからね。
００３になって今度はｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの厚さが１．５倍くらいに増えて
更にリヤが暖まり難くなった。
００３ＰＲＯんなってｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの温度依存が若干下がったけど・・・
Ｒ１０なってベースタイヤをかなり柔くした。
あるID消したらスッキリｗ
ウザイさん各メーカの公道用ハイグリタイヤの評価をお願い致します
544 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/06/29(水) 20:16:59.24 ID:eoQBOaRc
>>543
既に評価の必要がねえだろ。
既に評価の必要がねえだろ。
次テンプレ入れてKURE
「サクッとNG ズバッと解決」
「サクッとNG ズバッと解決」
>>540
パワーレースの恐ろしい温度依存性は体験したけどパワーワンもダメなの？
ミシュもPPから温度依存性が飛躍的に向上したなと思ってたのに。。。
002PROのタイプ1と2を当時よく履いてたけどパワーレースとかに比べたら全然マシだったね。
今は更に優れたディアブロスパコルSC2から離れられない。
パワーレースの恐ろしい温度依存性は体験したけどパワーワンもダメなの？
ミシュもPPから温度依存性が飛躍的に向上したなと思ってたのに。。。
002PROのタイプ1と2を当時よく履いてたけどパワーレースとかに比べたら全然マシだったね。
今は更に優れたディアブロスパコルSC2から離れられない。
08YZF-R1乗ってますが、次は何を履かせようか迷ってます
用途が往復32キロの通学で月600キロ、週末とかの平均200キロくらいのツーリング、タイヤは端まで使うことは滅多にないです。
サーキットはハイグリップ履かせるので考慮しないです。
そこそこグリップして乗り心地良い感じのツーリングタイヤって何がありますかね？
用途が往復32キロの通学で月600キロ、週末とかの平均200キロくらいのツーリング、タイヤは端まで使うことは滅多にないです。
サーキットはハイグリップ履かせるので考慮しないです。
そこそこグリップして乗り心地良い感じのツーリングタイヤって何がありますかね？
>>547
3行目どういうこと？
3行目どういうこと？
551 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/06/30(木) 03:24:10.16 ID:MlweN+ax
>>547
BT23かロースマ2かPR2かZ8かエンジェル
BT23かロースマ2かPR2かZ8かエンジェル
>>450>>453
遅レスごめん
オレのビードの上げ方書いとく
まずビードクリームはビードの部分の角２箇所とその中間、裏側5mm、表側5mmにしっかり塗る
たまに表側の表面全体にだけ塗る人いるけど、あれほとんど無意味
上げる時に擦れる箇所にだけ塗っておけばOK
んで組むときに踏んだりして歪んでそこから漏れるから
組み込み後にビードの部分を円の全て満遍なく押さえつけて均一にする
その後、地面にバウンドさせるように何回か叩きつけておく
ちなみにこれでダメならホイール側にもビードクリーム塗る
塗ったらビードクリームカスがホイールにつくから次回はそれを磨いて取るという作業が増える
ちなみに著しく硬化したタイヤやツータイヤは交換経験ないんでよく分かりません
コンペモデルなら大抵これで行ける
遅レスごめん
オレのビードの上げ方書いとく
まずビードクリームはビードの部分の角２箇所とその中間、裏側5mm、表側5mmにしっかり塗る
たまに表側の表面全体にだけ塗る人いるけど、あれほとんど無意味
上げる時に擦れる箇所にだけ塗っておけばOK
んで組むときに踏んだりして歪んでそこから漏れるから
組み込み後にビードの部分を円の全て満遍なく押さえつけて均一にする
その後、地面にバウンドさせるように何回か叩きつけておく
ちなみにこれでダメならホイール側にもビードクリーム塗る
塗ったらビードクリームカスがホイールにつくから次回はそれを磨いて取るという作業が増える
ちなみに著しく硬化したタイヤやツータイヤは交換経験ないんでよく分かりません
コンペモデルなら大抵これで行ける
>>550
パイロットパワー2万キロって･･･車種は何？
パイロットパワー2万キロって･･･車種は何？
>>550-551
お礼忘れてた、ありがとうごさいました
お礼忘れてた、ありがとうごさいました
556 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 12:11:49.53 ID:i7hFO0un
PP２万は考えられ無いw
おれは４千位、PRでも６～８千
乗り方なのかなww
おれは４千位、PRでも６～８千
乗り方なのかなww
>556
中型じゃね？
中型じゃね？
自分でタイヤ交換ってタイヤレバーでするの？
ホイルのビート部分(内側)が傷だらけにならないですか？
ホイルのビート部分(内側)が傷だらけにならないですか？
>>559
リムプロテクター使いなよ
リムプロテクター使いなよ
多摩か埼玉あたりで持ち込みタイヤ交換するなら、普通に2りんかんやナップスが無難で安い？
関東圏なら普通にタイヤ専門店とかじゃ駄目なの？、用品店に持ち込みとか鬼畜じゃね？ww
バイクタイヤ専門店なんて都内にしかないよ
多摩や埼玉には無いと思う
多摩や埼玉には無いと思う
そんくらい走れよ
>>564
府中ならあるよ
府中ならあるよ
567 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 01:09:34.56 ID:Cj+b/Obq
>>556
PR2なら2.7万km持ったよ。リッターないけど大型で。PPは知らない。
PR2なら2.7万km持ったよ。リッターないけど大型で。PPは知らない。
569 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/07/01(金) 09:19:58.70 ID:WQu1S/u+
タイヤってそんなにもつものなの？
570 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/07/01(金) 09:23:18.10 ID:WQu1S/u+
つーか、サーキットに行かないで、2000キロとか言ってる方がウソ臭いと思う。
2輪館は車体やホイールに傷が付かないようにマスキングしてから細心の注意を払って作業するけど
タイヤ屋のオヤジとかその辺無頓着っぽくて傷つけられそうで不安
タイヤ屋のオヤジとかその辺無頓着っぽくて傷つけられそうで不安
リムカバーはアストロかなんかに有るアレ、アルミのゴツイのがベストだわな。
手組みがよく判らん香具師は、ようつべに見事な交換が乗ってるから検索してみれ。
手組みがよく判らん香具師は、ようつべに見事な交換が乗ってるから検索してみれ。
>>572
俺が逝くタイヤ屋のオヤジは耳出しやバランスにこだわってくれるからいいよ、数十万する車のアルミを日常的に触ってるから傷付けるような腕じゃ無い
雇われの若造よりよっぽど安心だが手早すぎて知らない奴が見たら乱暴に見えるかもねw
俺が逝くタイヤ屋のオヤジは耳出しやバランスにこだわってくれるからいいよ、数十万する車のアルミを日常的に触ってるから傷付けるような腕じゃ無い
雇われの若造よりよっぽど安心だが手早すぎて知らない奴が見たら乱暴に見えるかもねw
>>556
俺はPR2 9000km弱だった。減らないのはセンターだけだからサイドが坊主になるw
俺はPR2 9000km弱だった。減らないのはセンターだけだからサイドが坊主になるw
俺や俺の周りがそうだからかもしれんが
近くにサーキットがないSS乗りは大抵そうなんじゃない？
パワーワン1000km持たない云々言う人が結構居るし
近くにサーキットがないSS乗りは大抵そうなんじゃない？
パワーワン1000km持たない云々言う人が結構居るし
>>577には想像出来ない走りってのがあるんだよ。
グル珍やってる奴なら峠だけでも2000kmで終わるでしょ。
クローズドコースに持ち込む場合は、そもそも距離で計る事自体がナンセンス。
サーキットでもジムカーナでも50～200kmもつかどうかなんだから、「一般道で稼いだ距離」＝寿命になるだろ。
グル珍やってる奴なら峠だけでも2000kmで終わるでしょ。
クローズドコースに持ち込む場合は、そもそも距離で計る事自体がナンセンス。
サーキットでもジムカーナでも50～200kmもつかどうかなんだから、「一般道で稼いだ距離」＝寿命になるだろ。
Z8履かせてる方いますか？
ツーリングメインで、峠はあまり走らない派なんですが、
寺に薦められてるんで、気になってます。
ツーリングメインで、峠はあまり走らない派なんですが、
寺に薦められてるんで、気になってます。
583 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/01(金) 17:33:57.43 ID:mgWoI6BI
パワーワンＳＴ
リヤサイドは２月でも５００ｋｍももちませんｗ
峠までの往復２割で・・・
リヤサイドは２月でも５００ｋｍももちませんｗ
峠までの往復２割で・・・
うむ、ガソリンスタンドで給油する回数より
タイヤ換える回数の方が多いな
タイヤ換える回数の方が多いな
サーキットでタイヤ管理を距離でしてるヤツは俺の周りでは居ないんだけどなぁ…少なくとも俺はサーキットでのタイヤは時間管理してる。
586 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/01(金) 19:28:00.71 ID:mgWoI6BI
公道でタイヤ管理を時間でしてるヤツは俺の周りでは居ないんだけどなぁ…
587 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 19:31:18.70 ID:99DbQtYz
>>586
知り合いとか友達とかいるの？！
知り合いとか友達とかいるの？！
リヤタイヤ、純正は190/50-17なんだけど、同銘柄で190/55-17に交換した場合、
一般的にはどういう変化が起こるのか糞コテ以外の誰か教えてください
一般的にはどういう変化が起こるのか糞コテ以外の誰か教えてください
589 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/01(金) 19:40:43.09 ID:mgWoI6BI
>>588
糞コテが答えてあげるｗ
５５扁平にすると真ん中が尖がってツーリング・高速道路巡航で真ん中が減りが早い。
リヤタイヤの外径がかなり大きくなるので尻上がりの車体姿勢になる。
バンク時の接地面積が増えてグリップ向上。サイドのグリップ＆ライフ向上。
糞コテが答えてあげるｗ
５５扁平にすると真ん中が尖がってツーリング・高速道路巡航で真ん中が減りが早い。
リヤタイヤの外径がかなり大きくなるので尻上がりの車体姿勢になる。
バンク時の接地面積が増えてグリップ向上。サイドのグリップ＆ライフ向上。
>>589
自覚はあるんだな
自覚はあるんだな
591 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:55:02.29 ID:EfR6lOR7
フェンダーにあたる時あるぞ！注意
パワーピュア終ったらＭ３かＭ５履こうと思うんだが＠ＳＰ－２
国産履いた方がいいのかねぇ？サーキットなんて全然行かないし
国産履いた方がいいのかねぇ？サーキットなんて全然行かないし
>>581
SV1000Sに履いてるよ！PR2より安定感は確実にある。若干倒れ込みがマイルドだけど気にならないレベルです。
個人的にはウェット路面でも安心して倒せるのが良いね。
ライフもかなり保ちそうだしツーリングメインならオススメですよ。
SV1000Sに履いてるよ！PR2より安定感は確実にある。若干倒れ込みがマイルドだけど気にならないレベルです。
個人的にはウェット路面でも安心して倒せるのが良いね。
ライフもかなり保ちそうだしツーリングメインならオススメですよ。
一般的に偏平率が低い方がグリップはよくなるんでないの？
リッターSSで前後1.8まで落としてるよ＠峠
SC2だけどね
SC2だけどね
男爵になにを期待してることやら・・・
>実は規定値より0.2多く入れられてたな
冷間か温間かもわからなけりゃファッキン男爵のゲージがあっていたという保証もないが
この時のゲージが正しかったという根拠がなけりゃただの言いがかりだわな。
そこまでこだわるなら多く入れてもらってから自分のゲージで微調すればいいこと。
冷間か温間かもわからなけりゃファッキン男爵のゲージがあっていたという保証もないが
この時のゲージが正しかったという根拠がなけりゃただの言いがかりだわな。
そこまでこだわるなら多く入れてもらってから自分のゲージで微調すればいいこと。
整備とかは期待しないけどせめて空気圧くらいは…
俺の行く男爵は逆に0.01も狂いの無いように入れようとする
大体でいいって言っても聞かずに時間かかってメンドクサいからもう頼んでないw
大体でいいって言っても聞かずに時間かかってメンドクサいからもう頼んでないw
うん。金貰ってやる仕事でもないのにそんな工数はかけないんだから、
そこまでこだわるなら多く入れてもらってから自分のゲージで微調すればいいこと。
基準が自分のゲージである以上、どの店で入れてもらっても同じことが言えると思うが。
そこまでこだわるなら多く入れてもらってから自分のゲージで微調すればいいこと。
基準が自分のゲージである以上、どの店で入れてもらっても同じことが言えると思うが。
>>604
サービスだからテキトーで良いの？
サービスだからテキトーで良いの？
冷間で入れて走って帰りゃ、そりゃ空気圧は上がるだろ。
それと、自分ちの空気圧ゲージが合ってるかどうかって問題も有る。
キャリブレーション定期的にやってマスターゲージ持ってる奴はバイク屋でも少ないしな。
温間冷間の差の問題が無いとして、その程度の誤差だと俺だったら受け容れる。
大体、走りに拘るなら出る前に必ずチェックして合わせるし。
それと、自分ちの空気圧ゲージが合ってるかどうかって問題も有る。
キャリブレーション定期的にやってマスターゲージ持ってる奴はバイク屋でも少ないしな。
温間冷間の差の問題が無いとして、その程度の誤差だと俺だったら受け容れる。
大体、走りに拘るなら出る前に必ずチェックして合わせるし。
>>605
うわぁ。。。くどい人だなぁ。
じゃあ、仮に男爵のゲージがあっていたという前提に立っていうが
0.2MPaの差をお前は大きいと見たが、店側はそこまで気にしなかったということだろ。ただそれだけ。
規定値を割ってないんだろ？
日本に関して言えば推奨値ではなく規定値での記載なんだから
余程の乖離がない限り何かあっても店の責任は問われないからな。
何かあったときに規定値以下ということがわかったとしても運送車両法的には
車両の管理は使用者の責任だから基本、店に責任が及ぶことはないが、
店としては低く入れるよりは高くいれるだろうな。
＞他の店で規定値いれてもらった時は自分のゲージ計測で規定値±0.01くらいだった。
これにしたって、その他の店とやらとお前のゲージが似た傾向にズレてるだけではないということをどう証明するのかと。
男爵で入れたときと他店で入れた時とでタイヤの温度は同じだったか？
自分のゲージで測ったときのタイヤ温度は同じだったか？
↓は他スレでも書いたことだが、
正確な数値と簡単に言うが
測定器メーカーが示したトレーサビリティ体系図に基づいて定期的に校正が行われている機器を用いて
校正された測定器（今回の場合エアゲージ)が初めてJISに定められた許容差内の精度の値が得られていると言えるんだが。
費用は書類セットで数千円。期間は数週間になる場合もある。
現実に定期的に校正に出して校正証明書まで持ってる店があるかい？ってこと。
俺はそんな店知らんし、それすら数%の誤差を持っている事を忘れちゃいけない。
うわぁ。。。くどい人だなぁ。
じゃあ、仮に男爵のゲージがあっていたという前提に立っていうが
0.2MPaの差をお前は大きいと見たが、店側はそこまで気にしなかったということだろ。ただそれだけ。
規定値を割ってないんだろ？
日本に関して言えば推奨値ではなく規定値での記載なんだから
余程の乖離がない限り何かあっても店の責任は問われないからな。
何かあったときに規定値以下ということがわかったとしても運送車両法的には
車両の管理は使用者の責任だから基本、店に責任が及ぶことはないが、
店としては低く入れるよりは高くいれるだろうな。
＞他の店で規定値いれてもらった時は自分のゲージ計測で規定値±0.01くらいだった。
これにしたって、その他の店とやらとお前のゲージが似た傾向にズレてるだけではないということをどう証明するのかと。
男爵で入れたときと他店で入れた時とでタイヤの温度は同じだったか？
自分のゲージで測ったときのタイヤ温度は同じだったか？
↓は他スレでも書いたことだが、
正確な数値と簡単に言うが
測定器メーカーが示したトレーサビリティ体系図に基づいて定期的に校正が行われている機器を用いて
校正された測定器（今回の場合エアゲージ)が初めてJISに定められた許容差内の精度の値が得られていると言えるんだが。
費用は書類セットで数千円。期間は数週間になる場合もある。
現実に定期的に校正に出して校正証明書まで持ってる店があるかい？ってこと。
俺はそんな店知らんし、それすら数%の誤差を持っている事を忘れちゃいけない。
んー面倒臭くなってきた
まぁゲージは二個持ってて同じ値、計測する時の温度もほぼ同じ
誤差はどうだろうね俺のゲージが正確とは言ってない、けど状況的にそこまで誤差があるとは思ってはいないかな
まぁその男爵に行かなくなったのは他の理由の方が圧倒的に多いからエアーのせいだけじゃない、ここはけっこう呆れてたからエアーのあとにはもう行ってないってくらいでクレームとか
いいよ、おれがエアーとかに細かいのは確かだからあとはスルーしてくれ
まぁゲージは二個持ってて同じ値、計測する時の温度もほぼ同じ
誤差はどうだろうね俺のゲージが正確とは言ってない、けど状況的にそこまで誤差があるとは思ってはいないかな
まぁその男爵に行かなくなったのは他の理由の方が圧倒的に多いからエアーのせいだけじゃない、ここはけっこう呆れてたからエアーのあとにはもう行ってないってくらいでクレームとか
いいよ、おれがエアーとかに細かいのは確かだからあとはスルーしてくれ
0.2MPa＝200kPa 倍入ってね？
0.2kgf/cm2 でも、ちょっとぶれ過ぎじゃね？
0.2kgf/cm2 でも、ちょっとぶれ過ぎじゃね？
1000ヘクトパスカル
なんか情報後だしでしつこいのが居るね
スルーしてくれっていう位ならだまっときゃいいじゃん
スルーしてくれっていう位ならだまっときゃいいじゃん
おれは別に独り言的にちらっと書いただけで食いついてくる奴がいるとは思ってなかった
でも2.9kgf/cm2のところに3.1gf/cm2入ってたら嫌だよ
>>610
今気づいた、俺単位書いてなかったorz
でも2.9kgf/cm2のところに3.1gf/cm2入ってたら嫌だよ
>>610
今気づいた、俺単位書いてなかったorz
馬鹿じゃねーの
空気くらい、自分で入れろよ。
でなきゃ、入れてもらってその場で測って文句言えよ
空気くらい、自分で入れろよ。
でなきゃ、入れてもらってその場で測って文句言えよ
>>598
規定値ピッタリに合わせるよう指示したのかな。
だったら問題かもな。ゲージが正しければ。
で 乗った感じはどう変わったの？
そんなにシビアに空気圧管理してる人なら走り出してすぐ異変を感じたでしょ？
規定値ピッタリに合わせるよう指示したのかな。
だったら問題かもな。ゲージが正しければ。
で 乗った感じはどう変わったの？
そんなにシビアに空気圧管理してる人なら走り出してすぐ異変を感じたでしょ？
どうせストリートしか走らないのにぎゃあぎゃあうるせーのが多いんだなw
自然にちょっとずつ抜けていくんだから、0.2くらい多くたって気にするこっちゃないよ
自然にちょっとずつ抜けていくんだから、0.2くらい多くたって気にするこっちゃないよ
安いエアゲージで本来の値（基準計測器の値）よりずれてても、乗ってていい感じならどうでもいい希ガス
ツーリングか山逝く時に出発前必ず調整すっから、メンテ出してショップ出る時はキチンと入ってりゃそれでいいね、俺は。
３キロもエア入れてる人と話すことはありません
R1で空気圧パンパンにしてる様なヘボが何ほざいてるんだか。
>いいよ、おれがエアーとかに細かいのは確かだから
冷間2.3/2.7で乗ってて「エアーに細かい」？
馬鹿なのコイツｗ
>いいよ、おれがエアーとかに細かいのは確かだから
冷間2.3/2.7で乗ってて「エアーに細かい」？
馬鹿なのコイツｗ
>>ID:wxXr/CdK
必死だなｗ
必死だなｗ
リヤタイヤがパンクしてて1.6でも気づきませんが、何か？
あんの～
ラジアルとバイアスって実際乗った感じは
どのようにちがいますか？
現在ラジアルですがサイズ的にバイアスもイケそうなので
どちらにしようか迷ってます＠モタード
ラジアルとバイアスって実際乗った感じは
どのようにちがいますか？
現在ラジアルですがサイズ的にバイアスもイケそうなので
どちらにしようか迷ってます＠モタード
626 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/02(土) 19:13:07.82 ID:HkwhBBSM
モタードなら車体も軽いし低速コーナーでも良く曲がるから
低速域ならハイグリップバイアスにもメリットがある。
ベタ寝かせで曲がる下りコーナーはハイグリップラジアルより速いくらいだ。
ただし高速コーナーは重さがどうしてもネックになって切り返しが重い。
低速域ならハイグリップバイアスにもメリットがある。
ベタ寝かせで曲がる下りコーナーはハイグリップラジアルより速いくらいだ。
ただし高速コーナーは重さがどうしてもネックになって切り返しが重い。
>>613
今日中にはもうこないのだろうけど。
0.2落としてるのに、0.2上げられたのに気がつかないとは・・・。
タイヤを交換した直後でもなければ、細かいと自負している人ならすぐ気づくでしょ。
それと、ゲージを複数持っていても、校正していなければ無意味。
ゲージの数値はある程度の目安として、自分の感覚と擦り合わせて内圧調整すればいいんじゃない？
今日中にはもうこないのだろうけど。
0.2落としてるのに、0.2上げられたのに気がつかないとは・・・。
タイヤを交換した直後でもなければ、細かいと自負している人ならすぐ気づくでしょ。
それと、ゲージを複数持っていても、校正していなければ無意味。
ゲージの数値はある程度の目安として、自分の感覚と擦り合わせて内圧調整すればいいんじゃない？
レーシングマッ○スに、持込で中古タイヤ交換やってくれるかTELしたら
やれるけどタイヤを見て損傷など問題がなければ・・・との事なので
じゃあ行きますと伝えて都内から埼玉くんだりまで1時間かけて行ったら
一見さんは土日は作業出来ないみたいな感じで、平日また持って来いと言われた
そりゃ中古タイヤ持ち込み交換なんてイヤな客なのは分かるけど、だったら先に平日持って来いと言えよ・・・
やれるけどタイヤを見て損傷など問題がなければ・・・との事なので
じゃあ行きますと伝えて都内から埼玉くんだりまで1時間かけて行ったら
一見さんは土日は作業出来ないみたいな感じで、平日また持って来いと言われた
そりゃ中古タイヤ持ち込み交換なんてイヤな客なのは分かるけど、だったら先に平日持って来いと言えよ・・・
うーん…なんというか、中古タイヤ交換という時点で論外すぎる客なので
追い払われただけじゃね？
別にレーシングマックスがおかしいとは思わんなあ
つーか予約で埋まってただけじゃないの？
追い払われただけじゃね？
別にレーシングマックスがおかしいとは思わんなあ
つーか予約で埋まってただけじゃないの？
つーか、1時間かかるなら、やってもらえる日を訊かないか？
どっちもおかしいと思う。
どっちもおかしいと思う。
だからマッハにしろとあれほど
レーシングマ〇クス初見で土日交換してもらえたけど？
新品タイヤで予約もしたけどな
ちゃんと作業して貰えるか確認してから行けよ、店側も一言作業出来ないって言えば良かったんだろうが
新品タイヤで予約もしたけどな
ちゃんと作業して貰えるか確認してから行けよ、店側も一言作業出来ないって言えば良かったんだろうが
中古持ち込みなら、馴染みや購入のお客様優先は仕方ないしなぁ…
自分が商売人だとしたら、そういうお客様の問合せで待ち時間言って逃げられたりするよりも、中古持ち込みの客を後回しにする。
自分が商売人だとしたら、そういうお客様の問合せで待ち時間言って逃げられたりするよりも、中古持ち込みの客を後回しにする。
普通先着順だろ
635 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/02(土) 22:07:20.54 ID:HkwhBBSM
タイヤ屋行って
タイヤ買わない奴なんて客じゃねえんだよｗ
中古タイヤなんぞ自分で組み替えしろよ。
タイヤ買わない奴なんて客じゃねえんだよｗ
中古タイヤなんぞ自分で組み替えしろよ。
636 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 22:14:39.19 ID:NAGsxkzj
新品タイヤを大量に屋外放置してるタイヤ屋は潰れろ
愛情が足りないんだよ。
愛情が足りないんだよ。
まぁ中古タイヤ持ち込み交換なんてマトモな客として扱われないのは仕方ないね。
ただ、電話で今から行きますと伝えた時に、来るなら平日に来てくれと一言欲しかった。
自分で交換って、プロでもタイヤチェンジャーが無いと苦労するって言うけどどうなんだろ。
ビート落としとレバーあれば何とかなるかな。ホイールは傷だらけになりそうだが。
ただ、電話で今から行きますと伝えた時に、来るなら平日に来てくれと一言欲しかった。
自分で交換って、プロでもタイヤチェンジャーが無いと苦労するって言うけどどうなんだろ。
ビート落としとレバーあれば何とかなるかな。ホイールは傷だらけになりそうだが。
638 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 22:29:27.77 ID:JVA3F6a5
>>637
やってみりゃあわかる
やってみりゃあわかる
「じゃあ行きます」が、「今から行きます」に変化する不思議
640 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/07/02(土) 22:47:54.45 ID:fQxjPFQF
ミシュランパワーピュアの温度依存性はどうなんだ？大中小で頼む^^
小
真冬に伊豆スカ走っても大丈夫なレベル
ただし、いきなりフルバンクとかは危ないよ
真ん中のコンパウンドはマジ優秀
真冬に伊豆スカ走っても大丈夫なレベル
ただし、いきなりフルバンクとかは危ないよ
真ん中のコンパウンドはマジ優秀
642 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/07/02(土) 23:10:17.98 ID:fQxjPFQF
あ、でもね。フロントのパターンが思いっきり轍とかに干渉するから、個人的には×w
そこに慣れればいいタイヤだよ
そこに慣れればいいタイヤだよ
644 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/07/02(土) 23:20:03.46 ID:fQxjPFQF
だーらさ、フロントが縦にまっすぐミゾあるじゃん？
路面のでこぼこにそれが引っかかりまくるのよ
高速道路とか路面のいいワインディングとかはいいよ
市街地との相性は最悪です
路面のでこぼこにそれが引っかかりまくるのよ
高速道路とか路面のいいワインディングとかはいいよ
市街地との相性は最悪です
646 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/07/02(土) 23:30:06.02 ID:fQxjPFQF
GSX－R1000でツーリング４割 峠６割使用
Ｍ5に交換してから１０００キロ走りました。
多分３０００キロ持たないorz
Ｍ5に交換してから１０００キロ走りました。
多分３０００キロ持たないorz
峠6割じゃね
何履いてもそんなモンじゃないかな?
5000km以上持つのはパイロットパワーぐらい？
ミシュランホイールスピンしても減らない。
(パワーワンは除く、アレはホイールスピンさせるとベタベタ減っていく)
何履いてもそんなモンじゃないかな?
5000km以上持つのはパイロットパワーぐらい？
ミシュランホイールスピンしても減らない。
(パワーワンは除く、アレはホイールスピンさせるとベタベタ減っていく)
パイロットパワーでライフ長いのは真ん中だけで、はじっこは峠グルグルなんかしたら3000で終了
端使い切ったあとのシーズンオフははまったりツーリングオンリーとかだったら10000くらいいくんじゃね？
端使い切ったあとのシーズンオフははまったりツーリングオンリーとかだったら10000くらいいくんじゃね？
>>649
ん？俺が聞いた話と違うな...それ2CTじゃない？
車種にもよるんだろうけどPP履いてる周囲によると
サイドグリップ（峠レベル）が過不足のない絶妙なバランスだと言っていた
言葉おかしいがサイドが硬めのスポーツタイヤって無いよね
マルチコンパウンド当たり前でセンター硬くサイド柔く
グル珍用に逆マルチコンパウンドがあっても良いと思うんだw
ん？俺が聞いた話と違うな...それ2CTじゃない？
車種にもよるんだろうけどPP履いてる周囲によると
サイドグリップ（峠レベル）が過不足のない絶妙なバランスだと言っていた
言葉おかしいがサイドが硬めのスポーツタイヤって無いよね
マルチコンパウンド当たり前でセンター硬くサイド柔く
グル珍用に逆マルチコンパウンドがあっても良いと思うんだw
マルチコンパウンドは物理的な恩恵より商業的な
意味合いが強いようだから、逆行することはないんじゃない？
センターよりサイドの方が軟らかくてグリップ力が高いなんて
思いっきり峠思考だしさ
意味合いが強いようだから、逆行することはないんじゃない？
センターよりサイドの方が軟らかくてグリップ力が高いなんて
思いっきり峠思考だしさ
普通にバイク屋でタイヤ交換したらホイールに傷が入っていやがる。
兄に聞いたら、これはタイヤ交換したときに付く傷だろうな。だって。
タイヤも値切りもせずに普通に買ったのに何これ。
一言謝って、タッチペンでもしてくれたら許せるのになぁ・・・
代えて一週間だからもう文句も言えないだろうしグッタリだ。
ちゃんと見ておくんだった。
兄に聞いたら、これはタイヤ交換したときに付く傷だろうな。だって。
タイヤも値切りもせずに普通に買ったのに何これ。
一言謝って、タッチペンでもしてくれたら許せるのになぁ・・・
代えて一週間だからもう文句も言えないだろうしグッタリだ。
ちゃんと見ておくんだった。
ホイールは消耗品
て、つけたタイヤはα12、600SS
評判良くないみたいだけど、俺はそんなに悪くないって思う。
α11より柔らかい感じがするけどな。
評判良くないみたいだけど、俺はそんなに悪くないって思う。
α11より柔らかい感じがするけどな。
関東でマトモなのはスピードスターくらいじゃないの。
他は値段は安いけど交換作業に関しては正直大型店と大差ない気がする。
傷ついたらホイール弁償してくれる大型店の方がマシかも。
他は値段は安いけど交換作業に関しては正直大型店と大差ない気がする。
傷ついたらホイール弁償してくれる大型店の方がマシかも。
レーシングマックスはいいと思うけどな。
PR2が良かったから、また買うつもりだったけど、PR3も気になる。
レビュー待ちにしょう。
レビュー待ちにしょう。
>>656
1000SSだけど、BT016からαー12に換えた。
触った感じネバネバしていて、グリップが高いみたい
ミニサ5回 峠2回 筑波5回 合計6000キロ走ったけど
まだまだもちそう。9000キロくらいいくのでは・・・
筑波1分12秒～14秒だとあまり減らない
1000SSだけど、BT016からαー12に換えた。
触った感じネバネバしていて、グリップが高いみたい
ミニサ5回 峠2回 筑波5回 合計6000キロ走ったけど
まだまだもちそう。9000キロくらいいくのでは・・・
筑波1分12秒～14秒だとあまり減らない
筑波12秒ならそんなもんかもな。
進入スピードが低すぎるし、、開けッぷりもマイルド。
進入スピードが低すぎるし、、開けッぷりもマイルド。
ＣＢＲの国内仕様はタイヤが減りにくいと聞いた
逆にドカの１０９８とかツイン勢は恐ろしく減るとも聞いた
逆にドカの１０９８とかツイン勢は恐ろしく減るとも聞いた
国内はパワー無いから減らないのは分かるけど
リットルツインとかは何で減りが早いの？
乗ったこと無いからわからん...トルクの関係？
リットルツインとかは何で減りが早いの？
乗ったこと無いからわからん...トルクの関係？
>>664
一回の爆発で生じる力が強いんだろうね
おれはVTR1000Fだけど１００馬力も無くて腕もショボなのに
M3が３０００ｋｍチョイでツルッツルになった
でもパワースライドは穏やかでコントロールし易い
一回の爆発で生じる力が強いんだろうね
おれはVTR1000Fだけど１００馬力も無くて腕もショボなのに
M3が３０００ｋｍチョイでツルッツルになった
でもパワースライドは穏やかでコントロールし易い
667 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 18:05:50.69 ID:U48aItZH
国内ＣＢＲ１０００がタイヤが保つって無いでしょ。
知り合いのやつが、馴らし中にフロントが無くなってたぞ。
知り合いのやつが、馴らし中にフロントが無くなってたぞ。
フロントは乗り方の問題じゃね
乗り方で差が出て当然だわな
リアステアの俺はどうやってもリアから無くなる
べ、別に怖くて突っ込めないわけじゃないんだからね///
リアステアの俺はどうやってもリアから無くなる
べ、別に怖くて突っ込めないわけじゃないんだからね///
>>669
点火時期調整してバックで乗ってるの？
点火時期調整してバックで乗ってるの？
>>667
CBRはフロントが減るね昔から
CBRはフロントが減るね昔から
新品のロッコル買ったら2010年製造品だった。
入荷したばかりらしいけど…。
輸入タイヤではよくある事なの？
入荷したばかりらしいけど…。
輸入タイヤではよくある事なの？
またかよw
お前みたいな奴は書き込まないでくれよw
お前みたいな奴は書き込まないでくれよw
674 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/03(日) 19:18:58.96 ID:nh8remP1
>>671
ＣＢＲでフロントが減るのは
１０００の場合、ＳＣ５７ー０５まで
６００の場合ＰＣ３７－０６まで
フロントスプリングレートが低過ぎてコーナリング中前下がりになり過ぎ
過剰なステアリング切れ込みをライダーが戻そうとする為だ。
よって、上記モデルより新しいモデルはフォークＳＰレートを上げて対処してある。
ＣＢＲでフロントが減るのは
１０００の場合、ＳＣ５７ー０５まで
６００の場合ＰＣ３７－０６まで
フロントスプリングレートが低過ぎてコーナリング中前下がりになり過ぎ
過剰なステアリング切れ込みをライダーが戻そうとする為だ。
よって、上記モデルより新しいモデルはフォークＳＰレートを上げて対処してある。
675 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 19:51:23.59 ID:aYf7FiL4
676 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/03(日) 20:07:35.70 ID:nh8remP1
さすがにαー１２と
ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤの００３とかアンビートンは比較対象ではありませんｗ
ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤの００３とかアンビートンは比較対象ではありませんｗ
677 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/03(日) 20:18:08.38 ID:nh8remP1
でも００３ＰＲＯのフロントはホント曲がらないね。良いのは直線制動だけ。
ＢＳのフロントモノスパイラル（スチールコード）って、どれも失敗作だろ！？
ＢＳのフロントモノスパイラル（スチールコード）って、どれも失敗作だろ！？
自分のスレが停止されたからって、ここに居場所を求めるな----->０７ＵＳａi
679 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/03(日) 22:48:22.13 ID:nh8remP1
ＢＳのフロントって初代００３タイプ３の方が
Ｒ１０や００３ＰＲＯタイプ３より明らかに曲がるよ。
ただし初代００３タイプ３はコーナーは速いが
剛性高く潰れ難いから直線制動だけは弱い。
００３ＰＲＯやＲ１０のフロントは潰れてくれるからサスストローク補完して
制動じ重心も下がるからリヤもホッピングし難くなる。
Ｒ１０のＦもタイプ４としてﾆｭｰスペック投入して欲しい。
できればダンロップのアンビートン０１みたいな・・・制動とコーナリングのバランスが良い。
Ｒ１０や００３ＰＲＯタイプ３より明らかに曲がるよ。
ただし初代００３タイプ３はコーナーは速いが
剛性高く潰れ難いから直線制動だけは弱い。
００３ＰＲＯやＲ１０のフロントは潰れてくれるからサスストローク補完して
制動じ重心も下がるからリヤもホッピングし難くなる。
Ｒ１０のＦもタイプ４としてﾆｭｰスペック投入して欲しい。
できればダンロップのアンビートン０１みたいな・・・制動とコーナリングのバランスが良い。
消えろカス
SF（NC42)で低速をメインに走ってる者です。
週末練習で、前回の交換から実質的に1～1.5ヶ月ぐらいしか走ってないのですが、Fのサイドの溝がなくなりました。
コスト的に洒落にならんので、バイアスの導入を考えてるのですが、ノーマルホイールにもバイアス装着できますか？
Rタイヤはまだまだ使えるのでとりあえずFだけ交換しようと思ってるのですが、Fだけバイアス、Rはラジアルってヤバイですか？
週末練習で、前回の交換から実質的に1～1.5ヶ月ぐらいしか走ってないのですが、Fのサイドの溝がなくなりました。
コスト的に洒落にならんので、バイアスの導入を考えてるのですが、ノーマルホイールにもバイアス装着できますか？
Rタイヤはまだまだ使えるのでとりあえずFだけ交換しようと思ってるのですが、Fだけバイアス、Rはラジアルってヤバイですか？
682 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/04(月) 09:33:20.03 ID:X8VqTfuO
683 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 12:17:49.81 ID:K2grw4tP
>>680
おまえも消えろカス
おまえも消えろカス
>>681
よくわからんが乗り方がフロント荷重になってんじゃね？
俺の経験談ですまないんだが、何つったらいいんだろ。
感覚的にバイクを無意識にフロントで曲げようとしてね？
なんかそんな乗り方でフロントが１ヶ月位で三角減りしちゃってた頃があってさ。
もちっと乗り方をあれこれ模索しながら修正してくと解決するような気がする。
タイヤはバイアスしか履けない旧車だから何とも言えないな、ごめん。
よくわからんが乗り方がフロント荷重になってんじゃね？
俺の経験談ですまないんだが、何つったらいいんだろ。
感覚的にバイクを無意識にフロントで曲げようとしてね？
なんかそんな乗り方でフロントが１ヶ月位で三角減りしちゃってた頃があってさ。
もちっと乗り方をあれこれ模索しながら修正してくと解決するような気がする。
タイヤはバイアスしか履けない旧車だから何とも言えないな、ごめん。
タイヤの空気圧で質問です
バイクの指定空気圧は前2.5後2.9なのに
タイヤ自体（サイドに書いてある数値）の指定空気圧は前後とも2.9
こういう大型バイクってとても多いと思うんですけど
どちらにあわせるべきなんでしょうか？
どうしてフロントには0.4も差があるのか知りたいです
バイクの指定空気圧は前2.5後2.9なのに
タイヤ自体（サイドに書いてある数値）の指定空気圧は前後とも2.9
こういう大型バイクってとても多いと思うんですけど
どちらにあわせるべきなんでしょうか？
どうしてフロントには0.4も差があるのか知りたいです
686 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/04(月) 15:03:22.51 ID:X8VqTfuO
>>685
>タイヤ自体（サイドに書いてある数値）の指定空気圧は前後とも2.9
指定圧じゃ無いっすけど・・・
２．９ならば保障最大許容荷重が～ｋｇってことです。
２．９より上げれば最大荷重が増えるし、減らせば最大許容荷重も減るってことです。
>タイヤ自体（サイドに書いてある数値）の指定空気圧は前後とも2.9
指定圧じゃ無いっすけど・・・
２．９ならば保障最大許容荷重が～ｋｇってことです。
２．９より上げれば最大荷重が増えるし、減らせば最大許容荷重も減るってことです。
タイヤに書いてある数値はそのタイヤが出す最大の負荷性能。
車体側の車重がそこまでの重さじゃなかったら、そこまでの空気圧は必要ない。
よって車体に書いてある空気圧に合わせるけど、たいていはこれまた車体側での想定ライダーの最大体重と積載で合わせてあるので
街乗りで一人乗りの場合は2.3/2.5くらいまで下げてもいいとは思う、下げすぎたと思ったら上げてね、バンク時に重かったり路面の凸凹に影響を受けやすくなる。
高速道路を走ったりする場合は車体の指定空気圧にしてください。
車体側の車重がそこまでの重さじゃなかったら、そこまでの空気圧は必要ない。
よって車体に書いてある空気圧に合わせるけど、たいていはこれまた車体側での想定ライダーの最大体重と積載で合わせてあるので
街乗りで一人乗りの場合は2.3/2.5くらいまで下げてもいいとは思う、下げすぎたと思ったら上げてね、バンク時に重かったり路面の凸凹に影響を受けやすくなる。
高速道路を走ったりする場合は車体の指定空気圧にしてください。
>>688
詳しくありがとうございます！
おっしゃっているように
1人乗りならこんなに空気圧いらないんじゃないかと思って
2.3/2.4ほどにしてみたら
素人感覚ですけどなんか全体的に後輪周りが重たく引きずってる感じて
エンブレが効く？また深めに寝かすと後輪から滑る様な
気がしました・・・本当はグリップが上がるから逆なんでしょうけど。
次はもうちょっと上げて2.3/2.6くらいで試してみようと思います
詳しくありがとうございます！
おっしゃっているように
1人乗りならこんなに空気圧いらないんじゃないかと思って
2.3/2.4ほどにしてみたら
素人感覚ですけどなんか全体的に後輪周りが重たく引きずってる感じて
エンブレが効く？また深めに寝かすと後輪から滑る様な
気がしました・・・本当はグリップが上がるから逆なんでしょうけど。
次はもうちょっと上げて2.3/2.6くらいで試してみようと思います
690 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/04(月) 16:34:43.29 ID:X8VqTfuO
691 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 16:53:13.62 ID:UbZnT2uB
》673
なんでですか!?
なんでですか!?
2009年製の新品メッツラーM3か、同じく2009年製新品ダンロップα11が格安であるのですが、これ位古いとグリップは相当おちるのでしょうか？
熱を入れてなければ3年は品質はかわらないよ、という人もいれば、保存状態によっては硬化が始まっていると言う人もいます。
メーカーホームページでは10年となっていますが、ハイグリップ寄りのタイヤですしどうかなと？
詳しい方、ご教授下さい。
熱を入れてなければ3年は品質はかわらないよ、という人もいれば、保存状態によっては硬化が始まっていると言う人もいます。
メーカーホームページでは10年となっていますが、ハイグリップ寄りのタイヤですしどうかなと？
詳しい方、ご教授下さい。
どっちみちストリートじゃグリップ使い切れないから気にしなくていいよ
その両者ならα-11がオススメ
その両者ならα-11がオススメ
http://www.ozaward.jp/?cat=7
Ozawa R&DのHPによると、純正で190/50タイヤの場合
190/55に換えるのは車高調整式サスでも付いていない限りタブーみたいな事書いてるけど
実際どうなんだろう
Ozawa R&DのHPによると、純正で190/50タイヤの場合
190/55に換えるのは車高調整式サスでも付いていない限りタブーみたいな事書いてるけど
実際どうなんだろう
サーキットじゃみんな55だがね
CBR929、何一つ問題なし
ただストリートだと無意味だと思うよ
バンク角使い切れないし
CBR929、何一つ問題なし
ただストリートだと無意味だと思うよ
バンク角使い切れないし
696 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/04(月) 20:04:40.34 ID:X8VqTfuO
αー１１って３回走りに行ったらリヤが終わったｗ
結局６００ｋｍももたなかった。珍しく新品履いたんだけどｗｗｗ
スライドコントロールし易いがｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの腰が無さ過ぎ。
結局６００ｋｍももたなかった。珍しく新品履いたんだけどｗｗｗ
スライドコントロールし易いがｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの腰が無さ過ぎ。
おいPR3の110/70いつでるんだぜ？
中の人いたら教えてくれ
中の人いたら教えてくれ
698 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 21:25:40.19 ID:WKY22Sr1
>>698
情報ありがとう。
ホイール交換しなくて済むなら助かります。
耐久性、まじですか。
タイヤそのものが安くても、交換頻度が高くなると今度は工賃が頭痛の種になりそうですね。
バイク屋と相談してみます。
>>684
磨耗したタイヤの形を見ると、乗り手の癖が現れてますね。
スレチなので、詳細は省きますが。
情報ありがとう。
ホイール交換しなくて済むなら助かります。
耐久性、まじですか。
タイヤそのものが安くても、交換頻度が高くなると今度は工賃が頭痛の種になりそうですね。
バイク屋と相談してみます。
>>684
磨耗したタイヤの形を見ると、乗り手の癖が現れてますね。
スレチなので、詳細は省きますが。
>>699
パイロン遊び？
パイロン遊び？
701 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/07/04(月) 22:38:48.15 ID:1nufSzTX
>>699
黄色？
黄色？
702 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/04(月) 22:41:51.16 ID:X8VqTfuO
スクリーン交換を考えています。
品質や性能ではやはりゼロクラがピカイチでしょうか？
品質や性能ではやはりゼロクラがピカイチでしょうか？
誤爆ｽﾏｿ
吊ってくる
吊ってくる
>704
Ｚテクニックです
Ｚテクニックです
706 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 【東電 73.3 %】 株価【E】 ：2011/07/04(月) 23:02:26.13 ID:zyRp6vk2
イニシャルかけたらハンドル切れ込まないか？
ウサイ理論は極々偶に本当っぽい事を言うけど、それ以外は全部嘘だからな。
ちゃんと見極めろよ。
まあ、全部無視するのが1番ではあるｗ
前後の減りなんてのは、それこそコース次第/走り方次第で変わるから気にすんな。
ちゃんと見極めろよ。
まあ、全部無視するのが1番ではあるｗ
前後の減りなんてのは、それこそコース次第/走り方次第で変わるから気にすんな。
>>1読んだ上で書き込む奴もレス付けるやつもいい加減に汁w
709 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/04(月) 23:30:20.49 ID:X8VqTfuO
>>706
切れ込むのはイニシャルが弱くて前下がり過ぎだからです。
常にライダーがイン側のハンドルを押し戻すような行為が必要になります。
イニシャルを掛け過ぎた場合は荷重移動が足りず前上がりのままとなり
ブレーキングでＦロックなり立ち上がりでプッシュアンダーが出ます。
入って来る舵をわざわざライダーが戻すような操作の必要性が出ません。
要するにＦスリップです。その場合、荷重が乗らないのでＦサイドの偏磨耗はさほど出ません。
その間を狙ってまずは調整しましょう。
調整しきれない場合は、前後スプリングレートのバランスが出て無いので
レート変更しましょう。ＮＫの場合、まずＦレートが弱いので若干レートを上げましょう。
残ストローク・オイルロック領域と相談しながらプリだけで済むか
レート変更まで必要か検討してみましょう。
切れ込むのはイニシャルが弱くて前下がり過ぎだからです。
常にライダーがイン側のハンドルを押し戻すような行為が必要になります。
イニシャルを掛け過ぎた場合は荷重移動が足りず前上がりのままとなり
ブレーキングでＦロックなり立ち上がりでプッシュアンダーが出ます。
入って来る舵をわざわざライダーが戻すような操作の必要性が出ません。
要するにＦスリップです。その場合、荷重が乗らないのでＦサイドの偏磨耗はさほど出ません。
その間を狙ってまずは調整しましょう。
調整しきれない場合は、前後スプリングレートのバランスが出て無いので
レート変更しましょう。ＮＫの場合、まずＦレートが弱いので若干レートを上げましょう。
残ストローク・オイルロック領域と相談しながらプリだけで済むか
レート変更まで必要か検討してみましょう。
>>699
４００SFのフロントなら110/70だろ？
普通にバイアスで入るサイズがあったはず。TT900とかRX-01とか。
TT900は使った事あるけどかなりグリップ良い。
工賃足した金額でタイヤの値段考えてラジアルと比較してみたら？
>>706
イニシャルが不足してると進入から旋回で切れ込む。
かけすぎてフロントの位置が高すぎると立ち上がりで切れ込んで来て
プッシュアンダーが出る。
４００SFのフロントなら110/70だろ？
普通にバイアスで入るサイズがあったはず。TT900とかRX-01とか。
TT900は使った事あるけどかなりグリップ良い。
工賃足した金額でタイヤの値段考えてラジアルと比較してみたら？
>>706
イニシャルが不足してると進入から旋回で切れ込む。
かけすぎてフロントの位置が高すぎると立ち上がりで切れ込んで来て
プッシュアンダーが出る。
699です。
バイアスを履くつもりで、バイク屋に行きましたが、
扁平率の違いや特性の違いからバイクの乗り味が大きく変わるとか、
セッティングの変更が必要になるとか、ライディングに問題がありそうだとか、698さんと同じこと言われたり、
小一時間ほど話してるうちに心変わりして、結局ラジアル（α-12？）注文しちゃいました。
ツーリングタイヤからハイグリップタイヤに交換したら余計酷くなるだろうと突っ込み入りそうですが、
気合入れて乗っても、軽く流しても、大してタイムが違わないレベルなんで、
これを契機に、（バイクにも心にも）無理のない、綺麗なフォームのライディングを目指すのもありかな、と思ってるところです。
バイアスを履くつもりで、バイク屋に行きましたが、
扁平率の違いや特性の違いからバイクの乗り味が大きく変わるとか、
セッティングの変更が必要になるとか、ライディングに問題がありそうだとか、698さんと同じこと言われたり、
小一時間ほど話してるうちに心変わりして、結局ラジアル（α-12？）注文しちゃいました。
ツーリングタイヤからハイグリップタイヤに交換したら余計酷くなるだろうと突っ込み入りそうですが、
気合入れて乗っても、軽く流しても、大してタイムが違わないレベルなんで、
これを契機に、（バイクにも心にも）無理のない、綺麗なフォームのライディングを目指すのもありかな、と思ってるところです。
>>700-701
そうです。
>>702
初期設定はテストライダーが走りこんでつめたセッティングだから変えない方が良い、
自分のライディングスタイルが出来てから変更すべき、
そもそもSFには調整機能付いてないだろう、みたいなこと言われました。
>>710
120/60だったかな？
バイアスだと1万ぐらい安くなるって言ってました。
魅力的ですね。
俺がプッシングアンダーって思ってた現象は誤解だった可能性があるようで、
単に、サイドに逆カーブが付いたタイヤで走ってたから、グリップがなくなってたんじゃないの？と。
そもそも、上手い人のタイヤを見ても、逆カーブ出来てないですから、
（内容重複しますが）そういう変磨耗しないようなライディングが出来るようにならなきゃならんな、と。
そうです。
>>702
初期設定はテストライダーが走りこんでつめたセッティングだから変えない方が良い、
自分のライディングスタイルが出来てから変更すべき、
そもそもSFには調整機能付いてないだろう、みたいなこと言われました。
>>710
120/60だったかな？
バイアスだと1万ぐらい安くなるって言ってました。
魅力的ですね。
俺がプッシングアンダーって思ってた現象は誤解だった可能性があるようで、
単に、サイドに逆カーブが付いたタイヤで走ってたから、グリップがなくなってたんじゃないの？と。
そもそも、上手い人のタイヤを見ても、逆カーブ出来てないですから、
（内容重複しますが）そういう変磨耗しないようなライディングが出来るようにならなきゃならんな、と。
>>712
>初期設定はテストライダーが走りこんでつめたセッティングだから変えない方が良い
これは全くの嘘。
初期状態っていのは妥協の塊だから、自分に合うように変えるべき。
良いタイヤを履いて練習した方がいい。
シードは皆こう言うと思うよ。
だから、とりあえずα12にしたのは正解。
出来れば120/70を履ける様にして、アンビートンやSCを履くといい。
それに何履いても大して寿命は変わらんよ。
どんな練習やってるのか分からんけど、小さい8の字や回転ばっかりやってるとフロントが減る、というかリアが減らない。
8の字GPは何mでやってる？
GPのタイムを求めるのもいいけど、色んなライン、色んな間隔でやった方がいいよ。
そして上手い人はフルバンクからガンガン開けられるから、リアも減る様になる。
>初期設定はテストライダーが走りこんでつめたセッティングだから変えない方が良い
これは全くの嘘。
初期状態っていのは妥協の塊だから、自分に合うように変えるべき。
良いタイヤを履いて練習した方がいい。
シードは皆こう言うと思うよ。
だから、とりあえずα12にしたのは正解。
出来れば120/70を履ける様にして、アンビートンやSCを履くといい。
それに何履いても大して寿命は変わらんよ。
どんな練習やってるのか分からんけど、小さい8の字や回転ばっかりやってるとフロントが減る、というかリアが減らない。
8の字GPは何mでやってる？
GPのタイムを求めるのもいいけど、色んなライン、色んな間隔でやった方がいいよ。
そして上手い人はフルバンクからガンガン開けられるから、リアも減る様になる。
>>713
タイヤの寿命はほぼ同じですか。
今回3000円しか違わないってことで、試しにα-12を注文したんですが、違いが分かると良いんですけどね。
あれこれ考えながら走ってる所為か、250kPaから225kPaに変えても違いがわからなかったぐらいです。
＞アンビートン
どうせハイグリップタイヤ買うならジムカ用が良いや、と思ってそっちを注文したかったんですが、
銘柄覚えてなかったんで注文できなかったし、バイク屋にも伝わらなかったですね。ｗ
というか、俺には10年早いタイヤだ、と頭の片隅においやってました。
＞8の字GPは何mでやってる？
10～12ぐらいです。
厳密に言うと8の字GPにはチャレンジしたことがなく、飽きるまで延々と8の字描いてるだけです。
というか、ライテクスレでボロカスに言われてから8の字やってないですね。ｗ
タイヤの寿命はほぼ同じですか。
今回3000円しか違わないってことで、試しにα-12を注文したんですが、違いが分かると良いんですけどね。
あれこれ考えながら走ってる所為か、250kPaから225kPaに変えても違いがわからなかったぐらいです。
＞アンビートン
どうせハイグリップタイヤ買うならジムカ用が良いや、と思ってそっちを注文したかったんですが、
銘柄覚えてなかったんで注文できなかったし、バイク屋にも伝わらなかったですね。ｗ
というか、俺には10年早いタイヤだ、と頭の片隅においやってました。
＞8の字GPは何mでやってる？
10～12ぐらいです。
厳密に言うと8の字GPにはチャレンジしたことがなく、飽きるまで延々と8の字描いてるだけです。
というか、ライテクスレでボロカスに言われてから8の字やってないですね。ｗ
>>初期設定はテストライダーが走りこんでつめたセッティングだから変えない方が良い、
>>自分のライディングスタイルが出来てから変更すべき
まぁ、初心者に対しては正しいな。
バイクなんて何台か乗り継がないと上手くならないよ。
ましてや、初バイクが大型なんて人は、走ってる姿だけで判ってしまうくらい
変なフォームだもんな。
>>自分のライディングスタイルが出来てから変更すべき
まぁ、初心者に対しては正しいな。
バイクなんて何台か乗り継がないと上手くならないよ。
ましてや、初バイクが大型なんて人は、走ってる姿だけで判ってしまうくらい
変なフォームだもんな。
>>715
寿命も大して変わらないし、ハイグリップタイヤの方が
・安全
・速い
・経験値高い
から。
ただ今の季節はいいけど、ちゃんと暖める事を意識して乗るといい。すっ転ぶよ。
空気圧はとりあえず2.0/2.0くらいでやってみ。
そのまま公道走るとセンター減るし燃費も落ちるから、練習の度に自分で抜き入れするのがベスト。
んー、普通のGPでそれだと開けがちょっと足りないかな？。
まあこればっかりは動画でも観ないとなんとも。
もっと間隔小さいのと、回転を練習した方がいいかも。
あと、携帯での動画撮影でもいいからタイムを計ると良い。
漫然と走るよりも、「どのライン、どのターンが良かったのか」を意識して走る方が遥かに良い。
今は4本パイロンとかコース作ってやってる？
タイムを計らないライテクスレの連中が何言ったか知らないけど、8の字は基本だよ。
寿命も大して変わらないし、ハイグリップタイヤの方が
・安全
・速い
・経験値高い
から。
ただ今の季節はいいけど、ちゃんと暖める事を意識して乗るといい。すっ転ぶよ。
空気圧はとりあえず2.0/2.0くらいでやってみ。
そのまま公道走るとセンター減るし燃費も落ちるから、練習の度に自分で抜き入れするのがベスト。
んー、普通のGPでそれだと開けがちょっと足りないかな？。
まあこればっかりは動画でも観ないとなんとも。
もっと間隔小さいのと、回転を練習した方がいいかも。
あと、携帯での動画撮影でもいいからタイムを計ると良い。
漫然と走るよりも、「どのライン、どのターンが良かったのか」を意識して走る方が遥かに良い。
今は4本パイロンとかコース作ってやってる？
タイムを計らないライテクスレの連中が何言ったか知らないけど、8の字は基本だよ。
718 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 22:24:21.95 ID:GEt5MEBO
「MICHELIN Pilot Road 3」と「MICHELIN POWER PURE」に計6サイズ
いつのまにか発表されてた。
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20110628_01
いつのまにか発表されてた。
http://www.michelin.co.jp/Home/News-Promotions/News/20110628_01
719 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2011/07/05(火) 22:43:31.36 ID:PSjNGZSe
ほう
>>718
！情報㌧クス 14日か、予約してくる
！情報㌧クス 14日か、予約してくる
窒素しか使ったことないんだけど、普通の空気の場合冷間と温間でどれくらい空気圧変わるの？
722 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:09:28.18 ID:BAGJPZIz
>>722
タイヤ換えて何か掴めたら、ノービスだったらポンと10%削っても全然不思議じゃないと思うけど。
タイヤ換えて何か掴めたら、ノービスだったらポンと10%削っても全然不思議じゃないと思うけど。
726 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:57:36.33 ID:mKUww96r
否定するだけじゃなくて、自分の意見も書けばいいのに
それにタイヤ変えてタイムが良くなるなら、それは正解では？
それにタイヤ変えてタイムが良くなるなら、それは正解では？
727 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/06(水) 01:23:04.20 ID:PEbYtGFA
IRCはもう日本では通ってないみたいな事言ってた奴がいたが、店頭に見に行ったら
RX01だけどころかミニスクまで満遍なくすべて日本製だったんだけど・・・
確認しないでホラ吹くアフォはウサイか？
あとBT003にHレンジが加わったけどグラフ見ると090の方がグリップレベル
上になってるんだよな。003ストリートってウエットは駄目なのにウエットも
結構いける090より下ってどういうことだよ・・・もしグラフ通りなら糞じゃん
RX01だけどころかミニスクまで満遍なくすべて日本製だったんだけど・・・
確認しないでホラ吹くアフォはウサイか？
あとBT003にHレンジが加わったけどグラフ見ると090の方がグリップレベル
上になってるんだよな。003ストリートってウエットは駄目なのにウエットも
結構いける090より下ってどういうことだよ・・・もしグラフ通りなら糞じゃん
728 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/06(水) 01:24:21.99 ID:PEbYtGFA
間違えた
×日本では通ってない
○日本では造ってない
×日本では通ってない
○日本では造ってない
729 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/07/06(水) 01:53:14.69 ID:zhmzO0Rl
>>718
120/70ZR18が無いじゃないですかー
最初のプレスリリース時には夏に追加とあったけどまだ遅れるのか?
それともそんなに出るサイズじゃないから切られちゃった?
Z8と違って製造してるならちゃんと持ってきて欲しいなぁ
120/70ZR18が無いじゃないですかー
最初のプレスリリース時には夏に追加とあったけどまだ遅れるのか?
それともそんなに出るサイズじゃないから切られちゃった?
Z8と違って製造してるならちゃんと持ってきて欲しいなぁ
731 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/07/06(水) 01:54:34.86 ID:zhmzO0Rl
すまんHレンジ限定の話だったか
わからんw
わからんw
上のはレス番間違い。
>>726だった。
>>726だった。
735 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 12:25:43.13 ID:BaYpEgLB
>>730でちょっと話が出てるＺ８なんですけど、
１９０／５５ＺＲ１７サイズの発売が未定らしいですけど、何か情報持っている人
います？
メーカーＨＰには設定があるけど、導入時期や未発売についてのコメント
が見当たらないのが不親切だな～と。
１９０／５５ＺＲ１７サイズの発売が未定らしいですけど、何か情報持っている人
います？
メーカーＨＰには設定があるけど、導入時期や未発売についてのコメント
が見当たらないのが不親切だな～と。
アマリングってどうやって見分けるんですか？
タイヤ両端が若干紫がかかったような黒色なんですけど、これですか？
タイヤ両端が若干紫がかかったような黒色なんですけど、これですか？
737 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/06(水) 13:15:36.76 ID:7XZ/HsjR
>>735
ツーリングタイヤにバンク重視の５５扁平なんて要らねえだろ！？ｗ
おまけにピレやメッツはＭＩに比べて同じ５０扁平でも尖ってるし。
そんなモン出すよりピレ・メッツに１８０/６０扁平のﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤ
さっさと出してほしいｗｗｗ
ツーリングタイヤにバンク重視の５５扁平なんて要らねえだろ！？ｗ
おまけにピレやメッツはＭＩに比べて同じ５０扁平でも尖ってるし。
そんなモン出すよりピレ・メッツに１８０/６０扁平のﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝタイヤ
さっさと出してほしいｗｗｗ
738 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/06(水) 13:44:07.42 ID:7XZ/HsjR
>>727
>あとBT003にHレンジが加わったけどグラフ見ると090の方がグリップレベル
>上になってるんだよな。003ストリートってウエットは駄目なのにウエットも
>結構いける090より下ってどういうことだよ・・・もしグラフ通りなら糞じゃん
本気で走ればフロントが３０分で終了する０９０が履きたければ好きにしろ。
瞬間的グリップならば０９０の方が若干高いのは事実。
どちらにしろﾋﾟﾚﾘに比べればボロ負け。
>あとBT003にHレンジが加わったけどグラフ見ると090の方がグリップレベル
>上になってるんだよな。003ストリートってウエットは駄目なのにウエットも
>結構いける090より下ってどういうことだよ・・・もしグラフ通りなら糞じゃん
本気で走ればフロントが３０分で終了する０９０が履きたければ好きにしろ。
瞬間的グリップならば０９０の方が若干高いのは事実。
どちらにしろﾋﾟﾚﾘに比べればボロ負け。
>>736
取りあえずうｐしてみろ
取りあえずうｐしてみろ
740 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/07/06(水) 16:36:55.34 ID:QB/fgYOZ
ハイグリップは大抵そうだけど、090ってやたら溝が新品でも浅いよな。
ツーリングタイヤの半分しかないでしょ。
これじゃ消しゴムのようになくなってる以上に溝が消えるのが早いのは
当たり前だよ・・・
ハイグリップの商売が汚いと思わないか？溝が深いと表面がグニャグニャ
するとかそういう理由もあるだろうけど、グニャグニャしてでも長持ち
した方がいいって考えだってあるわけじゃん。
四輪はハイグリップでも同じ深さだぞ。
ツーリングタイヤの半分しかないでしょ。
これじゃ消しゴムのようになくなってる以上に溝が消えるのが早いのは
当たり前だよ・・・
ハイグリップの商売が汚いと思わないか？溝が深いと表面がグニャグニャ
するとかそういう理由もあるだろうけど、グニャグニャしてでも長持ち
した方がいいって考えだってあるわけじゃん。
四輪はハイグリップでも同じ深さだぞ。
０９０は溝がすぐなくなるけど、なくなってもグリップしてたよ。
743 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/07/06(水) 16:42:47.82 ID:QB/fgYOZ
膝スリ専用ならそれでもいいけど、ストリートと兼用だと、溝がなくなるのは
怖いよ。
怖いよ。
745 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/06(水) 18:11:12.57 ID:7XZ/HsjR
>>740
４輪・Ｓタイヤでサーキットタイムアタック（レースじゃない）するときは
金持ってるショップなんか専用の機械で削ってサンディング（浅溝加工）したり
あまり熱入れないように抑えて走って浅溝のユーズドをこしらえるのが普通。
２輪にしろ４輪にしろレースでは加工がレギュレーションで大概禁止されてる。
４輪・Ｓタイヤでサーキットタイムアタック（レースじゃない）するときは
金持ってるショップなんか専用の機械で削ってサンディング（浅溝加工）したり
あまり熱入れないように抑えて走って浅溝のユーズドをこしらえるのが普通。
２輪にしろ４輪にしろレースでは加工がレギュレーションで大概禁止されてる。
746 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/07/06(水) 18:16:54.43 ID:QB/fgYOZ
だから、そろいもそろって浅溝にする必要ないだろと。
大抵のやつは深溝の方がうれしいんだから。
客のニーズに反して示し合わせたようにどのメーカーも浅溝しか出さないで
選択肢をなくすやり方が汚いって言ってるんだよ
大抵のやつは深溝の方がうれしいんだから。
客のニーズに反して示し合わせたようにどのメーカーも浅溝しか出さないで
選択肢をなくすやり方が汚いって言ってるんだよ
748 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/06(水) 18:26:42.98 ID:7XZ/HsjR
749 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 18:58:55.70 ID:OYolkVj0
>>746
短寿命で利益上げてんだよ
短寿命で利益上げてんだよ
750 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/07/06(水) 19:07:03.65 ID:QB/fgYOZ
>>747
誰がグリップを犠牲にするって言った？
コンパウンド変えるわけじゃないのに極端に落ちるわけないだろ。
全てを溝深くしろって言ってんじゃねーよ。
選択肢があった方がいいだろって何度いわせんだよ頭悪すぎ
誰がグリップを犠牲にするって言った？
コンパウンド変えるわけじゃないのに極端に落ちるわけないだろ。
全てを溝深くしろって言ってんじゃねーよ。
選択肢があった方がいいだろって何度いわせんだよ頭悪すぎ
751 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 19:09:37.54 ID:3FdCARII
003ST固すぎ
空気圧峠だと走行後1.9ぐらいまで落とした
ロコは2.3でももっと柔かったのに
空気圧峠だと走行後1.9ぐらいまで落とした
ロコは2.3でももっと柔かったのに
752 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/06(水) 19:15:56.49 ID:7XZ/HsjR
>>751
ＢＴ－００３ｓｔ・ＺＲレンジは糞固いよ。
１２０/７０ １８０/５５ １９０/５０ １９０/５５
はﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝより固い上にｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞも固いｗ
温度依存も物凄い。ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ入門用だね。
ライフはＢＳﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝの２倍以上あるけど。
ﾋﾟﾚﾘはベースタイヤが柔らかい。特にリヤ。
ＢＴ－００３ｓｔ・ＺＲレンジは糞固いよ。
１２０/７０ １８０/５５ １９０/５０ １９０/５５
はﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝより固い上にｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞも固いｗ
温度依存も物凄い。ﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝ入門用だね。
ライフはＢＳﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝの２倍以上あるけど。
ﾋﾟﾚﾘはベースタイヤが柔らかい。特にリヤ。
>>727
003ST(H)と090両方履いたけどグリップは090、ライフは003
皆言ってるけどね。
003のほうが冷えてても安心できる。二倍持つで嬉しいこともあるんだけどいかんせん固い。
016も固いと感じたけど、石橋はそもそも他のメーカーと走り方を変えないと駄目っぽい
コーナーでズルズル滑ってバンク角深くなった状況でも、かなり粘って急激にグリップを取り戻したりしないとこは好きだった。
センターのグリップ感が乏しくて、高速からのブレーキングに気を遣うからでかいサーキットはあんま向いてないと思う。
うまい人が使えばこの剛性は武器になるんだろうが、結局楽に早く走れるピレリに落ち着いてしまう…
003ST(H)と090両方履いたけどグリップは090、ライフは003
皆言ってるけどね。
003のほうが冷えてても安心できる。二倍持つで嬉しいこともあるんだけどいかんせん固い。
016も固いと感じたけど、石橋はそもそも他のメーカーと走り方を変えないと駄目っぽい
コーナーでズルズル滑ってバンク角深くなった状況でも、かなり粘って急激にグリップを取り戻したりしないとこは好きだった。
センターのグリップ感が乏しくて、高速からのブレーキングに気を遣うからでかいサーキットはあんま向いてないと思う。
うまい人が使えばこの剛性は武器になるんだろうが、結局楽に早く走れるピレリに落ち着いてしまう…
755 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/06(水) 19:41:21.75 ID:7XZ/HsjR
>>753
ＢＴ－００３ＰＲＯのＦ：１２０/７０ タイプ３は
タイヤ単体で激柔らかく物凄い軽量だけど全く曲がらないよ。
コーナリング速度が激遅いｗ
ストレートの制動能力だけは他のﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝより遥かに強いけど・・・
おまけに単体で柔らかいって言っても乗り心地も悪く跳ねる。
ＢＳフロントタイヤの構造そのものが最近出来が悪いと思う。
最近のＢＳ・Ｆタイヤ全てに対し
「もう少しがんばりましょう！」としか言えないｗ
ＢＴ－００３ＰＲＯのＦ：１２０/７０ タイプ３は
タイヤ単体で激柔らかく物凄い軽量だけど全く曲がらないよ。
コーナリング速度が激遅いｗ
ストレートの制動能力だけは他のﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝより遥かに強いけど・・・
おまけに単体で柔らかいって言っても乗り心地も悪く跳ねる。
ＢＳフロントタイヤの構造そのものが最近出来が悪いと思う。
最近のＢＳ・Ｆタイヤ全てに対し
「もう少しがんばりましょう！」としか言えないｗ
>>746
沢山買う客のニーズは溝が浅くて剛性が高くて熱だれしない方だろ。
沢山買う客のニーズは溝が浅くて剛性が高くて熱だれしない方だろ。
757 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/06(水) 20:25:43.53 ID:7XZ/HsjR
>>756
沢山買う客のニーズは今やﾋﾟﾚﾘです。
沢山買う客のニーズは今やﾋﾟﾚﾘです。
ID:QB/fgYOZ
今日の変な子はこれ？
彫刻刀でも使って自分で掘ればいいのに
今日の変な子はこれ？
彫刻刀でも使って自分で掘ればいいのに
ハイグリップは、というより石橋は溝浅い
M3,M5、PPくらいならグリップも溝もしっかりあるだろ
>>746 名前： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 [sage] 投稿日：2011/07/06(水) 18:16:54.43 ID:QB/fgYOZ [3/4]
客のニーズに反して示し合わせたようにどのメーカーも浅溝しか出さないで
選択肢をなくすやり方が汚いって言ってるんだよ
↑こんなこと言ってるけどﾐｼｭﾗﾝメッツラーはちゃんとこういうニーズ考えて作ってる
汚いと思うならこんなとこで喚いてないでBS買わなければいい。俺はそうしてる
もしかしてﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾀｲﾔで深溝云々いってる？
M3,M5、PPくらいならグリップも溝もしっかりあるだろ
>>746 名前： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 [sage] 投稿日：2011/07/06(水) 18:16:54.43 ID:QB/fgYOZ [3/4]
客のニーズに反して示し合わせたようにどのメーカーも浅溝しか出さないで
選択肢をなくすやり方が汚いって言ってるんだよ
↑こんなこと言ってるけどﾐｼｭﾗﾝメッツラーはちゃんとこういうニーズ考えて作ってる
汚いと思うならこんなとこで喚いてないでBS買わなければいい。俺はそうしてる
もしかしてﾌﾟﾛﾀﾞｸｼｮﾝﾀｲﾔで深溝云々いってる？
ムダに溝深くしたって剛性落ちるだけだろ
これだから盆栽野郎は
タイヤ代も出せないなら、原付でも乗ってろよ
これだから盆栽野郎は
タイヤ代も出せないなら、原付でも乗ってろよ
>>532
おそっw
おそっw
1週間前の書き込みにレスする男の人って…。
鰤のBT-016PROとBT-023履いてるけど溝が浅いとは思わないな～
って003以上での話か・・・スマンorz
767 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/07(木) 14:23:16.89 ID:EYxGNIhS
>>765
>鰤のBT-016PROとBT-023履いてるけど溝が浅いとは思わないな～
これ両方共旧型がフロントが亡くなるのが早過ぎるってクレームが入ってたから
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの厚さ以前より厚くして対策済み。
構造もかなり変えてきている。
>鰤のBT-016PROとBT-023履いてるけど溝が浅いとは思わないな～
これ両方共旧型がフロントが亡くなるのが早過ぎるってクレームが入ってたから
ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの厚さ以前より厚くして対策済み。
構造もかなり変えてきている。
近所の量販店でタイヤ交換して翌日ホイールに傷発見・・・。
交換直前後に確認してないから文句も言えない。
次回は遠いが専門店で交換しようと固く決心した今日この頃。
再来年あたりだけど。
交換直前後に確認してないから文句も言えない。
次回は遠いが専門店で交換しようと固く決心した今日この頃。
再来年あたりだけど。
769 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/07(木) 23:42:57.16 ID:EYxGNIhS
>>768
何？その盆栽精神ｗｗｗ
何？その盆栽精神ｗｗｗ
まあ タイヤ交換したら小傷ぐらい入るのが普通。
深い傷なら文句言えば？
深い傷なら文句言えば？
あら、普通傷つくもんなの？
結構な傷だと思うんだが。
どう？
http://www.kent-web.com/pubc/book/test/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=4452
結構な傷だと思うんだが。
どう？
http://www.kent-web.com/pubc/book/test/uploader/uploader.cgi?mode=downld&no=4452
末永く綺麗に扱いたい人にとっては、気になる大きさのキズだとは思う。
でも、ちょっと大きいとは思うけど許容範囲のキズじゃない？
サーキット走るのでタイヤレバーでタイヤ交換するせいか、他のところにもキズ入ってるし、
リム曲がった！とか走行に問題なければ気にする事じゃないと思うけども。
でも、ちょっと大きいとは思うけど許容範囲のキズじゃない？
サーキット走るのでタイヤレバーでタイヤ交換するせいか、他のところにもキズ入ってるし、
リム曲がった！とか走行に問題なければ気にする事じゃないと思うけども。
>>772
慣れてる人が交換したならよっぽど大丈夫だけど、
整備士とはいえ不慣れな人には傷つけずにタイヤ交換って結構難しいと思う。
かといって傷つけていいわけないけどね。
量販店って別に安くもないし、誰が整備するか見えないしあんまりいいとこないよね。
大阪だったら箕面のJTCは目の前でﾀｲﾔ交換してもらえていいよ
慣れてる人が交換したならよっぽど大丈夫だけど、
整備士とはいえ不慣れな人には傷つけずにタイヤ交換って結構難しいと思う。
かといって傷つけていいわけないけどね。
量販店って別に安くもないし、誰が整備するか見えないしあんまりいいとこないよね。
大阪だったら箕面のJTCは目の前でﾀｲﾔ交換してもらえていいよ
>>772
ＳＶ？
ＳＶ？
チェンジャーって傷つかない？
誰がやってもタイヤ交換は傷がつく。
その傷が自分の許容範囲の店を探せばいい。
許容範囲かどうかは人によって違うし。
その傷が自分の許容範囲の店を探せばいい。
許容範囲かどうかは人によって違うし。
>>772
ＺＥＡＬ？
ＺＥＡＬ？
780 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 09:30:22.50 ID:dy82hCQt
リッターSSはタイヤがすぐ減るって良く言われるけど、要はピークパワーとレスポンスがずば抜けてるからタイヤが減る訳で
ミリ単位の繊細なアクセルワークと指定空気圧の遵守を実践すれば車体は軽い訳だしそんなにタイヤは減らないんじゃないのかな。
まあ、それが楽しいかどうかは別次元の問題だが。
ミリ単位の繊細なアクセルワークと指定空気圧の遵守を実践すれば車体は軽い訳だしそんなにタイヤは減らないんじゃないのかな。
まあ、それが楽しいかどうかは別次元の問題だが。
781 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/08(金) 09:45:20.18 ID:jUGo45LZ
>アクセルワークと指定空気圧の遵守を実践すれば
糞固いＯＥＭか２ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの固いセンターだけ使って
指定空気圧で大人しく走ってれば減りは少ないし燃費も安い。
当然、転がり抵抗は少なくタイヤライフは稼げる。
車体メーカーの設定値にもよるがリヤがかなり高い指定圧通りで
一人乗りだけだと大人しく乗ってても余計センターばかり減る。
これも接地面積過少による面圧過剰での偏磨耗を考えれば大きな問題だ。
要するに車体メーカーはＯＥＭタイヤにおける最大積載下での不具合について以外
大した思慮も無く設定した数値を指定圧と掲げているとも言える。
糞固いＯＥＭか２ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの固いセンターだけ使って
指定空気圧で大人しく走ってれば減りは少ないし燃費も安い。
当然、転がり抵抗は少なくタイヤライフは稼げる。
車体メーカーの設定値にもよるがリヤがかなり高い指定圧通りで
一人乗りだけだと大人しく乗ってても余計センターばかり減る。
これも接地面積過少による面圧過剰での偏磨耗を考えれば大きな問題だ。
要するに車体メーカーはＯＥＭタイヤにおける最大積載下での不具合について以外
大した思慮も無く設定した数値を指定圧と掲げているとも言える。
783 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 10:48:44.39 ID:h/xhisVZ
パワーピュアかα－12で悩んでるんだけど、誰かサーキットでのインプレお願いします。
784 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 12:34:16.05 ID:p1aaQqI/
ピレ、メッツがいまでは同じ会社らしいけど、レーステックＫ３とロッコルは
どう違うの？似たようなもん？
どう違うの？似たようなもん？
786 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 12:41:58.05 ID:p1aaQqI/
784だが、言葉が足りなかった。スマン。
どう違うの？→特性はどう違うの？ だった。
まあ、次期タイヤをロッコルに決めかけて、メッツの評判が良くて気になってるわけだ。
見た目の違いだけで、中身は一緒ならピレにする。
どう違うの？→特性はどう違うの？ だった。
まあ、次期タイヤをロッコルに決めかけて、メッツの評判が良くて気になってるわけだ。
見た目の違いだけで、中身は一緒ならピレにする。
787 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/08(金) 13:15:21.90 ID:jUGo45LZ
788 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 15:09:56.13 ID:SX9gJyhE
ほう
789 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 15:16:57.20 ID:SX9gJyhE
>>786
ピレリが親会社でメッツラーが子会社だね。ピレリにインタラクト技術を加えたのがメッツラーって認識でいいと思うよ。
これはコンパウンド分割ではなくて、境目がないグラデーションのように、サイドに向けて徐々に柔らかくなってる。
レースでは認証が1社1タイヤだからスパコル登録してるだけで、個人的にはレーステックのほうが断然いいと思う。
ロッソコルサと比べるならM5じゃないかな。K3と比べるならスパコルSPだろうし、K3履くならK2履いたほうがいい気もする。
ピレリが親会社でメッツラーが子会社だね。ピレリにインタラクト技術を加えたのがメッツラーって認識でいいと思うよ。
これはコンパウンド分割ではなくて、境目がないグラデーションのように、サイドに向けて徐々に柔らかくなってる。
レースでは認証が1社1タイヤだからスパコル登録してるだけで、個人的にはレーステックのほうが断然いいと思う。
ロッソコルサと比べるならM5じゃないかな。K3と比べるならスパコルSPだろうし、K3履くならK2履いたほうがいい気もする。
791 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 16:10:29.86 ID:wCcO7BrW
α１２で、8000,9000とか持つって・・。
そんな乗り方するのに、α１２とか必要なのか？
バイクは何か知らんが、まさかそんなんで大型、それもＳＳとかじゃないよな？
その位しか走らないなら、２５０でツーリングタイヤなら、もっと幸せじゃないか？
そんな乗り方するのに、α１２とか必要なのか？
バイクは何か知らんが、まさかそんなんで大型、それもＳＳとかじゃないよな？
その位しか走らないなら、２５０でツーリングタイヤなら、もっと幸せじゃないか？
792 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/08(金) 17:32:58.46 ID:jUGo45LZ
αー１２履いてマッタリとセンターだけ使ってれば
８０００・９０００くらいは行くだろ。
もう、どうでもイイじゃないか。
８０００・９０００くらいは行くだろ。
もう、どうでもイイじゃないか。
793 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 17:42:40.74 ID:SX9gJyhE
794 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/08(金) 18:05:09.75 ID:jUGo45LZ
アウトオブ眼中＞パワーピュア・αー１２
経験上、適度にサイドを使わないとハイグリップで8000とか9000はなかなかいかない。
ツーリングは峠をつなぐコースにして、あまりアクセルを開けず、バンクだけさせて
スルスル走って距離稼がないと。
ツーリングは峠をつなぐコースにして、あまりアクセルを開けず、バンクだけさせて
スルスル走って距離稼がないと。
いったい何をしたいんだよww
797 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 19:40:47.66 ID:SX9gJyhE
798 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/08(金) 19:49:10.80 ID:jUGo45LZ
799 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 20:06:31.46 ID:SX9gJyhE
800 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 20:13:16.27 ID:SX9gJyhE
パワーワン＞＞＞パワーピュア＞＞＞パイロットパワー＞＞＞＞＞＞＞パイロットロード
だよな？^^
だよな？^^
801 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/08(金) 20:18:46.61 ID:jUGo45LZ
>>799
ピュアは軽量で剛性が低いから低温・低荷重・荒れた路面には良いが
なんせこれからの暑い時期には腰砕けが出て仕方無い。特性が仇となる。
路面温度の関係で走り出しのグリップそのものが上がって来る分剛性不足が際立ってくる。
ピュア履くなら春先とか秋口が良いのじゃないかと。
ピュアは軽量で剛性が低いから低温・低荷重・荒れた路面には良いが
なんせこれからの暑い時期には腰砕けが出て仕方無い。特性が仇となる。
路面温度の関係で走り出しのグリップそのものが上がって来る分剛性不足が際立ってくる。
ピュア履くなら春先とか秋口が良いのじゃないかと。
お前らよくウザイ相手にする気になるなあ
管の寝言の方がもうちょっと聞く価値あるぞ
管の寝言の方がもうちょっと聞く価値あるぞ
ピュアの件は隼スレの前スレで、空気圧と車体を適切に
調整しなかった連中が無駄に騒いでいるだけと結論出てる。
ウサがいかに妄言かよく判る中身だった。
調整しなかった連中が無駄に騒いでいるだけと結論出てる。
ウサがいかに妄言かよく判る中身だった。
PPureはストリート限定ならかなりいいタイヤだよ
問題はフロントのパターンで、轍とかに弱いこと
グリップはいいし、温度依存性も真ん中のコンパウンドはかなり少ない
問題はフロントのパターンで、轍とかに弱いこと
グリップはいいし、温度依存性も真ん中のコンパウンドはかなり少ない
805 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 21:05:50.87 ID:YBtkjDJu
スパコルSPとロッコルの比較でロッコルの方がグリップ↑って
履き比べたことあるのか？
スパコルSP→ロッコル履いてみたけど
俺の感覚では明らかにスパコルSPの方が↑
結局今ではスパコルSPに戻ったよ
使い方は月2回程度のサーキット自走組（ぶっちゃけ速くない）
履き比べたことあるのか？
スパコルSP→ロッコル履いてみたけど
俺の感覚では明らかにスパコルSPの方が↑
結局今ではスパコルSPに戻ったよ
使い方は月2回程度のサーキット自走組（ぶっちゃけ速くない）
806 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/08(金) 21:18:13.52 ID:jUGo45LZ
>>805
全域で上とは言ってないよ。低温下ではロッコルの方が上だ
今くらいの温度なら大差ない。
その上、スパコルＳＰのライフはロッコルの半分以下。
スパコルＳＰの方がベースタイヤが柔らかいから
潰し易いし熱入れ易いから乗れてるんじゃないの？
全域で上とは言ってないよ。低温下ではロッコルの方が上だ
今くらいの温度なら大差ない。
その上、スパコルＳＰのライフはロッコルの半分以下。
スパコルＳＰの方がベースタイヤが柔らかいから
潰し易いし熱入れ易いから乗れてるんじゃないの？
タイヤ屋にいわせると、スパコルSP、話にならんそうだが…
808 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 21:49:51.59 ID:SX9gJyhE
>>801
俺の勝手な思い込みだが、おまえさんは普段から、溝の少ないドレッドパターンのタイヤを好んで履いてないか？
腰砕け感は、そんなおまえさんが溝の多いタイヤを履いてこそ感じるのかと^^
バーハンのバイクを長時間乗ってからセパハンのバイク乗ってみ？俺の言ってること解るから^^
慣れって感覚はいい加減なもんだぜ^^
俺の勝手な思い込みだが、おまえさんは普段から、溝の少ないドレッドパターンのタイヤを好んで履いてないか？
腰砕け感は、そんなおまえさんが溝の多いタイヤを履いてこそ感じるのかと^^
バーハンのバイクを長時間乗ってからセパハンのバイク乗ってみ？俺の言ってること解るから^^
慣れって感覚はいい加減なもんだぜ^^
パワーピュアは荷重かけられない奴が
なんかうまくなった気になれるタイヤ。
でも、遅い。
荷重かけられる奴が乗ると、ガッカリ。
なんかうまくなった気になれるタイヤ。
でも、遅い。
荷重かけられる奴が乗ると、ガッカリ。
811 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 22:07:53.35 ID:SX9gJyhE
812 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/08(金) 22:12:47.20 ID:jUGo45LZ
糞軽いタイヤで必要十分な剛性が確保できるワケが無い。
当然、ミシュランの溝による剛性コントロールに対しても閉口だ。
当然、ミシュランの溝による剛性コントロールに対しても閉口だ。
ウサイは履いた事ないタイヤでも語るからなー。
814 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 22:29:06.57 ID:SX9gJyhE
>>812
大昔、ミシュランハイスポルトってのがあってな、軽量がゆえに、ゼロ発進フル加速でタイヤがビョーンと尖るんだよ…
パワー掛けただけで、一瞬だけプロファイル激変！
また今回も、無難なパイロットパワーを選択しそうだぜ^^；
大昔、ミシュランハイスポルトってのがあってな、軽量がゆえに、ゼロ発進フル加速でタイヤがビョーンと尖るんだよ…
パワー掛けただけで、一瞬だけプロファイル激変！
また今回も、無難なパイロットパワーを選択しそうだぜ^^；
>>802
別に嫌いじゃないし、コピペ厨でもないからな。
別に嫌いじゃないし、コピペ厨でもないからな。
>>811
あまり悩む必要ないって
ツーリング主体で少し峠攻める位ならPPureいいよ。
軽さ体感できるし、冷間グリップいいし、ライフ長い。
グリップが必要ならロッコルが断然お勧め。
きつめのブレーキ一発握っただけで、どんな鈍感なやつでも分かるよ。
あまり悩む必要ないって
ツーリング主体で少し峠攻める位ならPPureいいよ。
軽さ体感できるし、冷間グリップいいし、ライフ長い。
グリップが必要ならロッコルが断然お勧め。
きつめのブレーキ一発握っただけで、どんな鈍感なやつでも分かるよ。
817 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/07/09(土) 00:26:59.23 ID:wS1TylLj
>>816
ピュアが不安で、ピレリに悩むくらいならパイロットパワーで継続するとしようかな^^；
ピュアが不安で、ピレリに悩むくらいならパイロットパワーで継続するとしようかな^^；
04R1で峠でロッコルの温間推奨空気圧ってどのくらい？
820 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 01:51:33.69 ID:Zl71ui+u
R1の推奨空気圧はフロント2.5のリア2.9
αー12に換えてから・・・
ミニサ5回 峠2回 筑波6回 合計6300キロ走ったけど
リアのセンターのスリックサインがでた！！
次はピレリのディアブロロッソコルサに換えるぞ！！
日経先物で100万儲かったけど、税金で20万生活費で20万
自分の小遣で10万車検とフロントフォークのOHで20万・・・
あまり残らないな・・・厳しいぜ！！
ミニサ5回 峠2回 筑波6回 合計6300キロ走ったけど
リアのセンターのスリックサインがでた！！
次はピレリのディアブロロッソコルサに換えるぞ！！
日経先物で100万儲かったけど、税金で20万生活費で20万
自分の小遣で10万車検とフロントフォークのOHで20万・・・
あまり残らないな・・・厳しいぜ！！
隼スレによるとこのスレではパワーピュアの評判よくないそうだが、ほんとか？
轍を拾う問題は当初から指摘されているが、概ね悪くない評価だと思うけどなあ。
もう新しいタイヤじゃないんでみんなこぞってインプレしようって気にはならないので、
ネガティブな意見が固まって出ることはあるけど。
そのタイヤがスレ上で好評かどうかはずっと追っていないと分かりにくいね。
轍を拾う問題は当初から指摘されているが、概ね悪くない評価だと思うけどなあ。
もう新しいタイヤじゃないんでみんなこぞってインプレしようって気にはならないので、
ネガティブな意見が固まって出ることはあるけど。
そのタイヤがスレ上で好評かどうかはずっと追っていないと分かりにくいね。
海外じゃあロッソ２もう発売してるみたいだけど、
日本はいつ頃入るんだろうか？遅くなるならM5履くかな
日本はいつ頃入るんだろうか？遅くなるならM5履くかな
>>822
ピュアはどちらかと言うとSS向けなんだと思うよ。剛性を必要最低限にして
重量を抑えてるんだろうな
メガスポで攻めたらサイド剛性が釣り合わないから腰砕けっぽくなるんでね？
だから隼スレでは総じて評価が低いと
俺と一緒にロッソ２の発売まで待とうや＾＾
ピュアはどちらかと言うとSS向けなんだと思うよ。剛性を必要最低限にして
重量を抑えてるんだろうな
メガスポで攻めたらサイド剛性が釣り合わないから腰砕けっぽくなるんでね？
だから隼スレでは総じて評価が低いと
俺と一緒にロッソ２の発売まで待とうや＾＾
ロッソ2とM5は同等なのか？
空気圧抜きすぎて、剛性不足だ！なんて言ってるんじゃね？
空気圧で支えるバイアス系のタイヤ
831 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/09(土) 11:17:50.47 ID:4bZ9O+28
ピュアの剛性不足は新品ではなく
使用後の取外したトレッドｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの減少したタイヤを揉んでみるべし。
ﾋﾟﾚﾘ(ﾒｯﾂ)のように長年に渡り剛性の最適化が図られてきたタイヤとは別物の
一発屋軽量タイヤだと即座に理解できるであろう。
使用後の取外したトレッドｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞの減少したタイヤを揉んでみるべし。
ﾋﾟﾚﾘ(ﾒｯﾂ)のように長年に渡り剛性の最適化が図られてきたタイヤとは別物の
一発屋軽量タイヤだと即座に理解できるであろう。
>>832
F2.3、R2.3でおk
F2.3、R2.3でおk
>>826
あーいやごめん。俺が書いた「このスレ」はタイヤスレね。
タイヤスレでのパワーピュアの評判はあまりよくない、ってことが隼スレで
書かれていたって話。
まあSS向きじゃないタイヤって可能性はあるが、空気抜きすぎじゃないかって
気もしてくるんだよね。タイヤ替えてもそれまでの好みの空気圧にして、違和感
あるとか言ってる人このスレにだっているしさ。
すまんが俺はR1で今のパワーピュアに（轍問題以外は）満足してるんで、
お仲間は隼スレで探して欲しいw
あーいやごめん。俺が書いた「このスレ」はタイヤスレね。
タイヤスレでのパワーピュアの評判はあまりよくない、ってことが隼スレで
書かれていたって話。
まあSS向きじゃないタイヤって可能性はあるが、空気抜きすぎじゃないかって
気もしてくるんだよね。タイヤ替えてもそれまでの好みの空気圧にして、違和感
あるとか言ってる人このスレにだっているしさ。
すまんが俺はR1で今のパワーピュアに（轍問題以外は）満足してるんで、
お仲間は隼スレで探して欲しいw
この時期の路面温度はスポーツタイヤにはヤバ過ぎるな
軽く流しても消しカス出まくり
かえってハイグリやプロダクションの方が長持ちするんじゃなかろうか
軽く流しても消しカス出まくり
かえってハイグリやプロダクションの方が長持ちするんじゃなかろうか
ミシュランの話ついでにチラ裏
今度パワーワンコンペVBを履くことになった
M1→M3→コルサ3→ロッソと来てるので楽しみだ
とてもとても楽しみだ
ちなみにバイクはRSVmille
トルクフルなツインで果たして…
今度パワーワンコンペVBを履くことになった
M1→M3→コルサ3→ロッソと来てるので楽しみだ
とてもとても楽しみだ
ちなみにバイクはRSVmille
トルクフルなツインで果たして…
α12、この気温でペース上げていってもタレないし、表面も荒れなかった。
ブレーキがタレるほうが早かったよ。
ただし消しゴムのように減る。
ブレーキがタレるほうが早かったよ。
ただし消しゴムのように減る。
Z8買ってきた。
間違いなくZ6INTよりグリップがいいし、表面もやわらかい。
まだ100キロくらいしか走ってないからなんともいえないけど、多分これエンジェル並にライフ短いと思う。
というか、もしこのグリップ感でZ6と同等のライフがあったら奇跡。
間違いなくZ6INTよりグリップがいいし、表面もやわらかい。
まだ100キロくらいしか走ってないからなんともいえないけど、多分これエンジェル並にライフ短いと思う。
というか、もしこのグリップ感でZ6と同等のライフがあったら奇跡。
ゼファー1100RSに今までZ6履いてたんだが後継のZ8はサイズないのね
それでBT-023とRSⅡで悩んでるんだがどっちがいいんだろうか
それでBT-023とRSⅡで悩んでるんだがどっちがいいんだろうか
841 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 20:44:14.02 ID:+NBYf97p
Ｆロッコル、Ｒ003stの組み合わせは結構いいよ
PPure2みたいな物が出ないかなあ
あのフロントのパターンをちょこっと斜めに向けてくれるだけで、劇的によくなるはずなんだが…
あのフロントのパターンをちょこっと斜めに向けてくれるだけで、劇的によくなるはずなんだが…
843 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/07/09(土) 21:53:24.28 ID:wS1TylLj
歴代のミシュランが合う人はPPureも合うでしょう。
BS系が好きな人は合わないでしょう。
BS系が好きな人は合わないでしょう。
845 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 22:16:42.65 ID:OF4evVKb
俺に言わせりゃＰpureはダメダメ。接地感が低いのでついつい空気圧低めで乗りたくなって
しまって結局のとこ持ち味である軽さからくるクイックさをスポイルしてしまってる。
特に磨耗してきて薄っぺらくなったＰpureはグニャグニャでどうしようもない。
それに比べると絶対的グリップ力は劣るものの、接地感が高いBT-016PROの方が全然
良いよね。バーンと突っ込んでスパンと寝かすスタイルの人には寝かしこみの時、感覚から少し
遅れる感じは否めないが、ある程度セッティングでごまかせて「慣れ」でなんとか
なるレベルまで持っていけるし、要は乗り方、少し早い目からゆるめにクリッピングまで
フロントブレーキかけながら進入するような乗り方すれば、
じゅうぶんな一次旋回引き出せるし、アクセルも早く開けれる。
しまって結局のとこ持ち味である軽さからくるクイックさをスポイルしてしまってる。
特に磨耗してきて薄っぺらくなったＰpureはグニャグニャでどうしようもない。
それに比べると絶対的グリップ力は劣るものの、接地感が高いBT-016PROの方が全然
良いよね。バーンと突っ込んでスパンと寝かすスタイルの人には寝かしこみの時、感覚から少し
遅れる感じは否めないが、ある程度セッティングでごまかせて「慣れ」でなんとか
なるレベルまで持っていけるし、要は乗り方、少し早い目からゆるめにクリッピングまで
フロントブレーキかけながら進入するような乗り方すれば、
じゅうぶんな一次旋回引き出せるし、アクセルも早く開けれる。
乗り方だって十人十色なんだから自分で履いてみるのが一番
どうせ5000km前後しか持たないタイヤなんだし後悔もしないだろ
どうせ5000km前後しか持たないタイヤなんだし後悔もしないだろ
847 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 22:54:05.37 ID:zMpCtnHB
ピュアの件については糞コテの言うとおりにしといたほうがいい。
2.3から1.8までの中で色んな組み合わせを試したが、
空気圧高めだとグリップ低すぎてすべりまくり、低いと滅茶苦茶ハンドリングが重くなって曲がらなくなる最後まで納得するセッティングは出来なかった。
その後ロッソコルサ履いたけど二度とピュアを選ぶ事はないだろうな。
まず、安心感と設置感が全く違って、タイヤを信頼して走らせることができる。
速くなりたい。タイムを縮めたいと思ってる人への助言としては、ピュアを選ぶ事は時間と金の無駄としかいえない。
ツーリングならライフ重視のPP2CTかPR3にでも選べばいい。
2.3から1.8までの中で色んな組み合わせを試したが、
空気圧高めだとグリップ低すぎてすべりまくり、低いと滅茶苦茶ハンドリングが重くなって曲がらなくなる最後まで納得するセッティングは出来なかった。
その後ロッソコルサ履いたけど二度とピュアを選ぶ事はないだろうな。
まず、安心感と設置感が全く違って、タイヤを信頼して走らせることができる。
速くなりたい。タイムを縮めたいと思ってる人への助言としては、ピュアを選ぶ事は時間と金の無駄としかいえない。
ツーリングならライフ重視のPP2CTかPR3にでも選べばいい。
848 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 23:01:42.59 ID:Z0SCYW4E
5000kmも持てば幸せ者。
1000チョイで終わるから困る。
1000チョイで終わるから困る。
ピュアって完全にストリート向けだからな。
コースに行く人はパワーワンをどうぞってのがMiの狙いじゃね？
コースに行く人はパワーワンをどうぞってのがMiの狙いじゃね？
ピュアは紛れもなくクソタイヤだったよ。合う人には合うのかもしれんが俺にはムリ。
グリップあるタイヤでそこそこ持ってほしいってならBT-003ストリートが良かった。
グリップあるタイヤでそこそこ持ってほしいってならBT-003ストリートが良かった。
おいらもPP無印が好印象だったから次はピュア買うつもりだったけど
このスレに影響されてロッコルにしてしまった・・・正解かどうか明日試してくる。
このスレに影響されてロッコルにしてしまった・・・正解かどうか明日試してくる。
852 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 00:09:58.54 ID:bzQ6mcQO
おい！どっちだよ^^；
ピュア酷評だな、やっぱやめとくわ^^；
ピュア酷評だな、やっぱやめとくわ^^；
853 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 01:01:36.66 ID:9E+huP3W
レーステックK2マジオススメ
違法行為を助長する可能性が有る掲示板として通報しました。
(´･ω･`)･ω･`) ｷｬｰ
/ つ⊂ ＼
/ つ⊂ ＼
あらら。えらいまた酷評が揃い踏みだね。
PP無印やPP2CTほどではないけれど、発売されてしばらくは好評価が続いてたんだけどな。
俺は今8000キロほどで、だいたいF2.4R2.8くらいのスレ的には高圧で乗ってるんだけど、
轍問題以外不満に思うこともないんだよね。
接地感はそりゃその前に履いてたぱわわんに比べりゃ劣るんだけどさ、スポーツタイヤなんだし
こんなもんでね？ってくらいで。
冬場の走り出しで横向いたことはあるけど、温度依存が高い訳でもなし、グリップが悪い訳でもなし、
雨に弱いわけでもなし、ほんと普通に良い出来のスポーツタイヤだと思うんだけどねえ。
提案なんだけどさ、インプレまでいかないにしてもタイヤの評価書く時はさ、せめてバイクの種類は書くようにしない？
メガスポ、リッターSS、600SS、リッターNK、400NK、2st250と車種による違いは多かれ少なかれ出そうだしさ。
ほんとは用途まで書いた方がいいんだけど、そこまでいくともうインプレだし。
PP無印やPP2CTほどではないけれど、発売されてしばらくは好評価が続いてたんだけどな。
俺は今8000キロほどで、だいたいF2.4R2.8くらいのスレ的には高圧で乗ってるんだけど、
轍問題以外不満に思うこともないんだよね。
接地感はそりゃその前に履いてたぱわわんに比べりゃ劣るんだけどさ、スポーツタイヤなんだし
こんなもんでね？ってくらいで。
冬場の走り出しで横向いたことはあるけど、温度依存が高い訳でもなし、グリップが悪い訳でもなし、
雨に弱いわけでもなし、ほんと普通に良い出来のスポーツタイヤだと思うんだけどねえ。
提案なんだけどさ、インプレまでいかないにしてもタイヤの評価書く時はさ、せめてバイクの種類は書くようにしない？
メガスポ、リッターSS、600SS、リッターNK、400NK、2st250と車種による違いは多かれ少なかれ出そうだしさ。
ほんとは用途まで書いた方がいいんだけど、そこまでいくともうインプレだし。
GSX-R1000k5
タイヤ･ピュア
用途サーキット(西浦)
外気温32度以上
空気圧を段階的に調整してみたが、滑り気味な感じ。空気圧低めだとケツが外に出るのが顕著に分かる。
峠やミニサーキットあたりなら気にならなかったな
タイヤ･ピュア
用途サーキット(西浦)
外気温32度以上
空気圧を段階的に調整してみたが、滑り気味な感じ。空気圧低めだとケツが外に出るのが顕著に分かる。
峠やミニサーキットあたりなら気にならなかったな
同じ車両、同じ乗り方だったら
016ProとPP2CT、どっちがもつだろうか。
車両は08’YZF-R1
乗り方は街1・峠4・高速2（速度は140ｋｍとする）・信号少ない郊外道路3。
016ProとPP2CT、どっちがもつだろうか。
車両は08’YZF-R1
乗り方は街1・峠4・高速2（速度は140ｋｍとする）・信号少ない郊外道路3。
PP2CTだね
グリップは016の圧勝
グリップは016の圧勝
タイヤ屋にPR3の注文いれたらオヤジにあんなグリップしないタイヤ辞めとけって諭されたww
今はα12なんだがそんなに駄目なもんかね？、サイド溶けるような走り方しないしアマリング上等のヘタレなんだが…
今はα12なんだがそんなに駄目なもんかね？、サイド溶けるような走り方しないしアマリング上等のヘタレなんだが…
863 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/10(日) 13:00:10.15 ID:gfNhlR/b
ＰＲ３入れたらヘタレ度１５０％アップ間違い無い。
>>862
オヤジがおまんま喰えなくなるからだよ
オヤジがおまんま喰えなくなるからだよ
α12使う様な走りする客と考えたから一応釘さしたんじゃね？
釘を刺すタイヤ屋・・・キャー逃げてぇ！
>>862
攻め込むと滑るけど、タイム削るわけじゃなければ充分楽しめるグリップはあるよ。
攻め込むと滑るけど、タイム削るわけじゃなければ充分楽しめるグリップはあるよ。
PR3の件で回答してくれた方々ありがとう
物は試しなんでPR3入れてみます、自分は雨の日も乗る(通勤)んでそこらへんに期待してます^^;
物は試しなんでPR3入れてみます、自分は雨の日も乗る(通勤)んでそこらへんに期待してます^^;
タイヤが買えずに危険を買うってやつの見本だな。
ロッソコルサよりもR10のほうが安いじゃんか
こっちにするか
こっちにするか
500mlと2Lのペットボトルの値段を比べないで！
>>871
usaiが買うぞ 絶対！
usaiが買うぞ 絶対！
880 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 21:03:57.13 ID:bzQ6mcQO
>>856
ピュアで、冬場の走り出しで横向いたことあるのか？
パイロットパワーは、冬場でもイキナリ寝かしこめるんだが…
つか今日は、久しぶりにタイヤザラザラにしてきたぜ^^
高野龍神スカイラインでチョイ遊んだ１０Ｒの飛ばし屋さん、楽しかったぜ！
サンキューな^^
ピュアで、冬場の走り出しで横向いたことあるのか？
パイロットパワーは、冬場でもイキナリ寝かしこめるんだが…
つか今日は、久しぶりにタイヤザラザラにしてきたぜ^^
高野龍神スカイラインでチョイ遊んだ１０Ｒの飛ばし屋さん、楽しかったぜ！
サンキューな^^
だからPPureの評価が分かれるのは、攻めるか攻めないかだって。
2000km程度で溝無くなる人は酷評
5000km程度なら可もなく不可もなく
7000km程度なら上々
あれをハイグリップと位置づけるから評価が割れるんだよ。
間違いなくPP2CTの後継的位置づけだろ。
>>859
PP2CTが持つ。グリップは断然016PRO
2000km程度で溝無くなる人は酷評
5000km程度なら可もなく不可もなく
7000km程度なら上々
あれをハイグリップと位置づけるから評価が割れるんだよ。
間違いなくPP2CTの後継的位置づけだろ。
>>859
PP2CTが持つ。グリップは断然016PRO
882 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 21:06:55.72 ID:bzQ6mcQO
>>880
PP無印もOEMながら使ってたけど、あれも冬場はかるく滑ってる感じに
なることはあったよ。
ピュアの走り出しで横向いたのは、タイヤのせいじゃなくてアクセル雑に開けたから。
真冬の深夜だったし、多分どのタイヤでも横向いたと思う。
とにかくウダウダいってねーでテンプレ使って聞けってw
>>881
パワーピュアはハイグリップじゃなくてスポーツタイヤだよ。
ハイグリップと勘違いしてる人が発売当初からちょくちょく出てくるんだけど、
なんでだろう？
PP無印もOEMながら使ってたけど、あれも冬場はかるく滑ってる感じに
なることはあったよ。
ピュアの走り出しで横向いたのは、タイヤのせいじゃなくてアクセル雑に開けたから。
真冬の深夜だったし、多分どのタイヤでも横向いたと思う。
とにかくウダウダいってねーでテンプレ使って聞けってw
>>881
パワーピュアはハイグリップじゃなくてスポーツタイヤだよ。
ハイグリップと勘違いしてる人が発売当初からちょくちょく出てくるんだけど、
なんでだろう？
884 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 21:39:35.77 ID:bzQ6mcQO
>>883
ピュアは、ハイグリップタイヤじゃないのか？
ちなみに俺、リッターＳＳ乗ってるわけで^^；
大昔、大排で走り屋→ロードレース→ツアラー→バイク辞める→ …だいぶ時間が経ってリターンライダー
浦島太郎で、今のタイヤぜんぜんワカンネ^^；
ピュアは、ハイグリップタイヤじゃないのか？
ちなみに俺、リッターＳＳ乗ってるわけで^^；
大昔、大排で走り屋→ロードレース→ツアラー→バイク辞める→ …だいぶ時間が経ってリターンライダー
浦島太郎で、今のタイヤぜんぜんワカンネ^^；
ハイグリップかどうかというより、PP無印が絶賛されていたのに比べてPP2CT、PPureとだんだん評判が落ちていってる気がする。
886 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 21:43:43.04 ID:bzQ6mcQO
>>885
そういや…今日、自分のパイロットパワー確認したら前後無印だったわ^^；
そういや…今日、自分のパイロットパワー確認したら前後無印だったわ^^；
887 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/10(日) 21:59:50.43 ID:gfNhlR/b
>>884
ハイグリップじゃないよ。なんで誤解が広まってんだろうね。
あんなに溝のあるハイグリップはちょっとないんじゃないかな。
ミシュランのハイグリップはパワーワン（ストリート）だけ。
SS向けスポーツタイヤとして今一番評価が高いのはロッソコルサかな？
ハイグリップ的扱いもされてるのでどっちなのか俺にはよく分からんのだが。
（これがハイグリップなら、ピレリにスポーツタイヤがないことになるような）
PP無印気に入ってるんなら同じのにするか、PP2CTでいいんじゃないかね。
ハイグリップじゃないよ。なんで誤解が広まってんだろうね。
あんなに溝のあるハイグリップはちょっとないんじゃないかな。
ミシュランのハイグリップはパワーワン（ストリート）だけ。
SS向けスポーツタイヤとして今一番評価が高いのはロッソコルサかな？
ハイグリップ的扱いもされてるのでどっちなのか俺にはよく分からんのだが。
（これがハイグリップなら、ピレリにスポーツタイヤがないことになるような）
PP無印気に入ってるんなら同じのにするか、PP2CTでいいんじゃないかね。
ショップがハイグリって吹いてるからだろうね。
ひどい所タイヤ担当が外国銘柄は全て国産メーカーに品質で劣ってるって言ってたｗ
ひどい所タイヤ担当が外国銘柄は全て国産メーカーに品質で劣ってるって言ってたｗ
891 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 22:14:27.37 ID:bzQ6mcQO
892 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 22:21:44.57 ID:bzQ6mcQO
BT023も昔でいうハイグリ（レベル）って言ってるよね
023履いてるけど滑るくらい攻められない
でも筑波で003や016履いたSSを非力なNKで抜かす快感
レベルが超低いから楽しめるんだろうな、中級クラスになったら置いてけぼりだな・・・
023履いてるけど滑るくらい攻められない
でも筑波で003や016履いたSSを非力なNKで抜かす快感
レベルが超低いから楽しめるんだろうな、中級クラスになったら置いてけぼりだな・・・
俺もピュアってハイグリップよりかと思ってたなー
PP,PP2ct,PPureと同程度のタイヤを3つも並べてるのが
勘違い産むんだと思う。
同程度とは言いつつメーカーとしては後発の方がグリップ上昇って謳うし。
実際少しは上がってるんだろうけど
PP,PP2ct,PPureと同程度のタイヤを3つも並べてるのが
勘違い産むんだと思う。
同程度とは言いつつメーカーとしては後発の方がグリップ上昇って謳うし。
実際少しは上がってるんだろうけど
895 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 22:40:53.59 ID:EDfTt8DI
>>894
マルチコンパウンドの柔らかい部分の割合がPP2CTより広いし、
触った感じではコンパウンドも柔らかい気がするので、スポーツタイヤの
カテゴリの中でもハイグリップよりだとは思うよ。
まあハイグリップタイヤはライフもグリップも別物感があるから。
マルチコンパウンドの柔らかい部分の割合がPP2CTより広いし、
触った感じではコンパウンドも柔らかい気がするので、スポーツタイヤの
カテゴリの中でもハイグリップよりだとは思うよ。
まあハイグリップタイヤはライフもグリップも別物感があるから。
切り替えに失敗したんだろうな。
PPディスコンにしてピュアに移行で軽量化兼ライフ短くして単価もウマー( °Д°)狙ったら、
予想GUYな抵抗ってか、PPの中途半端さこそが普通のライダーの求めるラインって事を思い知らされたと。
日本市場はほぼこれで答え出た(ライコとかナプスでもピュアは殆ど動いてない)けど、メインの北米欧州はどんなモンなんだろ？
PPディスコンにしてピュアに移行で軽量化兼ライフ短くして単価もウマー( °Д°)狙ったら、
予想GUYな抵抗ってか、PPの中途半端さこそが普通のライダーの求めるラインって事を思い知らされたと。
日本市場はほぼこれで答え出た(ライコとかナプスでもピュアは殆ど動いてない)けど、メインの北米欧州はどんなモンなんだろ？
つか、ライコナップスでPPを前後398とかで売っちゃうから誰もピュアを買わないんだよな。
>>891
どうだろうなー。
PP無印が去年の一時期日本代理店からなくなってた時期があったみたいで、
てっきりそのままPP2CTに移行するのかと思ってたんだけど、今でもまだ
流通してるみたいだしなー。
RC45でも乗ってたんか？
ブランクの間に一番進化してるのは間違いなくタイヤなんで、そんなに心配
しなくても大丈夫だよ。インプレだと多少誇張表現になっちゃうだけで、好みは
あるもののハズレってほどひどいのはないから。
どうだろうなー。
PP無印が去年の一時期日本代理店からなくなってた時期があったみたいで、
てっきりそのままPP2CTに移行するのかと思ってたんだけど、今でもまだ
流通してるみたいだしなー。
RC45でも乗ってたんか？
ブランクの間に一番進化してるのは間違いなくタイヤなんで、そんなに心配
しなくても大丈夫だよ。インプレだと多少誇張表現になっちゃうだけで、好みは
あるもののハズレってほどひどいのはないから。
ラジアル初期のころのタイヤを知ってる人にとっては
今のタイヤはどれもスゲーハイグリに感じるｗ
今のタイヤはどれもスゲーハイグリに感じるｗ
900 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 23:37:29.12 ID:Gg+qJMj3
4 名前： ０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz 投稿日： 2011/07/10(日) 14:23:18.85 ID:/sdfUua60
盗電・経産省・保安委員・天下り・政治屋が悪。
盗電・経産省・保安委員・天下り・政治屋が悪。
901 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 23:39:15.22 ID:bzQ6mcQO
>>898
パイロットパワー無くならんのなら、無難でいったほうがいいのかも？と思ってる。
ＲＣ４５懐かしいな^^
音のわりに進んでいかない印象あるな…ＲＣ３０のほうがマシだと思った^^；
昔乗ってたのは、ＧＳＸＲ７５０のＨ型～Ｊ型だ。
一旦バイク辞める前に、Ｔ型を発売と同時に買ってすぐ売った^^
タンク形状がホールドし辛くて、俺に合わなかったんだな^^；
今日は、膝擦れない格好で、パイロットパワー無印前後とも端まで逝ってる状態で、３回軽く滑ったぜ^^；
パイロットパワー無くならんのなら、無難でいったほうがいいのかも？と思ってる。
ＲＣ４５懐かしいな^^
音のわりに進んでいかない印象あるな…ＲＣ３０のほうがマシだと思った^^；
昔乗ってたのは、ＧＳＸＲ７５０のＨ型～Ｊ型だ。
一旦バイク辞める前に、Ｔ型を発売と同時に買ってすぐ売った^^
タンク形状がホールドし辛くて、俺に合わなかったんだな^^；
今日は、膝擦れない格好で、パイロットパワー無印前後とも端まで逝ってる状態で、３回軽く滑ったぜ^^；
902 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 23:46:00.25 ID:bzQ6mcQO
>>899
初めてラジアル経験したのは、初期型ＦＺＲ４００のＯＥＭ(サイロックス)だったぜ^^；
コリコリする感触が尻と手に伝わって違和感があったが、ラジアルだという有り難みは感じなかったわけで^^；
初めてラジアル経験したのは、初期型ＦＺＲ４００のＯＥＭ(サイロックス)だったぜ^^；
コリコリする感触が尻と手に伝わって違和感があったが、ラジアルだという有り難みは感じなかったわけで^^；
903 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 23:53:24.03 ID:bzQ6mcQO
まぁ、Ｔ型ＧＳＸＲ７５０は、モーターショーの時にスズキのブースにいた、粱明に「今回のはいいですよ」と薦められたのが決め手だったんだが^^；
金掛け過ぎた…買うんじゃなかったぜ^^；
金掛け過ぎた…買うんじゃなかったぜ^^；
そりゃ今回のは良くないですよとは言わないだろうね。
905 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 23:59:32.42 ID:bzQ6mcQO
>>904
あのタンク形状な…おもいっきり股開かされるわけで^^；
あのタンク形状な…おもいっきり股開かされるわけで^^；
>>901
「音のわりに進んでいかない」とかナチュラルにひどいこというなw
まあその辺の時代にレースやってたんなら、このスレでインプレしてる面々（俺含むw）
よりタイヤ使えるだろう。
当時のスリックより今のツーリングタイヤの方がグリップいいって話もあるから、
せっかくだしロッソコルサにしてインプレしてくれ。
「音のわりに進んでいかない」とかナチュラルにひどいこというなw
まあその辺の時代にレースやってたんなら、このスレでインプレしてる面々（俺含むw）
よりタイヤ使えるだろう。
当時のスリックより今のツーリングタイヤの方がグリップいいって話もあるから、
せっかくだしロッソコルサにしてインプレしてくれ。
907 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/11(月) 00:12:25.60 ID:rqLT+o3w
>>906
ピレリな…
ＮＳとかＴＺＲが発売されて、一気にレプリカブーム来た時代あっただろ？
あの頃、峠でコケてるやつのタイヤは、みんなピレリかメッツラーだったんだな^^；
あの当時のレッテルが、俺の中では剥がれないのな^^；
６００のプロダクションレースでは、ピレリでないと勝てないらしいな？^^
まぁ、しかし…今のノービスは６００からでも乗れるだろ？
羨ましい^^；
ピレリな…
ＮＳとかＴＺＲが発売されて、一気にレプリカブーム来た時代あっただろ？
あの頃、峠でコケてるやつのタイヤは、みんなピレリかメッツラーだったんだな^^；
あの当時のレッテルが、俺の中では剥がれないのな^^；
６００のプロダクションレースでは、ピレリでないと勝てないらしいな？^^
まぁ、しかし…今のノービスは６００からでも乗れるだろ？
羨ましい^^；
908 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 00:15:37.92 ID:BY41pGhA
もう好きなの履けばいいじゃない…
何が目的か見えなくなってきた。
何が目的か見えなくなってきた。
909 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/11(月) 00:19:16.28 ID:rqLT+o3w
関係ない質問だが…
今の６００とアブガス時代のＲＳ２５０なら、鈴鹿フルコースどっちが速いんだ？
２００Ｒのシケインあるし、比較出来ないかもだが^^；
今の６００とアブガス時代のＲＳ２５０なら、鈴鹿フルコースどっちが速いんだ？
２００Ｒのシケインあるし、比較出来ないかもだが^^；
910 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/11(月) 00:22:24.42 ID:rqLT+o3w
911 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/11(月) 00:24:22.13 ID:rqLT+o3w
誰かツッコミいれてくれよ^^；
寝るぜ^^
寝るぜ^^
ＮＧ追加っと、、
Ｐピュアいいじゃん。 走り方で長持ちしそう。
ピレリは昔からイメージが良くない・・・ でも一度は使ってみようと思う。偏見はよくないしな。
ピレリは昔からイメージが良くない・・・ でも一度は使ってみようと思う。偏見はよくないしな。
ダンロップK510っていうタイヤについて調べてるが、情報が無さすぎる…
履いたことある人いるかな？グリップや耐久性について詳しく聞きたい
履いたことある人いるかな？グリップや耐久性について詳しく聞きたい
鈴鹿だと600には勝てんだろ
ただまあ、99.9%の600SS乗り（公道含む）よりRS250に熟練してる奴の方が速いことは確実だ
基本は腕だよ
でも同じ腕の奴なら600の方が速いはず
ただまあ、99.9%の600SS乗り（公道含む）よりRS250に熟練してる奴の方が速いことは確実だ
基本は腕だよ
でも同じ腕の奴なら600の方が速いはず
600って沼田さんはじめ結構亡くなってるけど、やっぱりピュアレーサーと違って重くて難しいのかな？
918 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 15:28:12.38 ID:V3XnHABO
ヘタレな質問への回答お願いします。
α12で修行中なんですが、ネットリとしたグリップ感が感じられずビビってます。
両端残り５ミリ使えずにいます。
アドバイスお願いします。
α12で修行中なんですが、ネットリとしたグリップ感が感じられずビビってます。
両端残り５ミリ使えずにいます。
アドバイスお願いします。
おまえが下手なだけ
α12のグリップ力なら充分フルバンクで走れる
α12のグリップ力なら充分フルバンクで走れる
よく言うサーキットで1.8Kとかって、
走行直後で1.8ってこと？
走行直後で1.8ってこと？
923 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:27:47.77 ID:UzndPkCr
>>922
走る前の冷えてる状態
走る前の冷えてる状態
バイク用品店で買った7000円くらいするエアゲージが
前から使ってるエーモンの780円くらいのゲージや
ガソリンスタンドのゲージや
筑波サーキットで借りたゲージより
0.2くらい低く計測されるんだけど、どっちを信用したら良いのか・・
前から使ってるエーモンの780円くらいのゲージや
ガソリンスタンドのゲージや
筑波サーキットで借りたゲージより
0.2くらい低く計測されるんだけど、どっちを信用したら良いのか・・
多数決、もしくは加重平均で
>>925
この間の規定圧R1の馬鹿じゃねーんだからさぁ…。
この間の規定圧R1の馬鹿じゃねーんだからさぁ…。
多数決ってのは用法的に間違ってるな
最頻値で良いんじゃないかと
最頻値で良いんじゃないかと
絶対値である必要はない。
相対で考えればいい。
相対で考えればいい。
930 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/07/11(月) 22:34:07.43 ID:rqLT+o3w
空気圧大事だが、サスのセッティングとの兼ね合いで決まったりするだろ^^
ライディングフォーム変えるだけで誤魔化せるしな^^
エアゲージは、他人のを借りて使うな、自分の使えよ^^；
ライディングフォーム変えるだけで誤魔化せるしな^^
エアゲージは、他人のを借りて使うな、自分の使えよ^^；
931 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/07/11(月) 22:46:36.29 ID:rqLT+o3w
>>916
そうなのか^^；
ＲＳ２５０の場合、６速12000rpmで２５０km/h出るギアリングで、鈴鹿のメインストレート真ん中で吹け切るが^^
後は、オーバーレブさせながら１００m看板まで我慢だな^^；
コーナーは２５０のほうが速いだろうから、加速に関して書いてみたぜ^^；
そうなのか^^；
ＲＳ２５０の場合、６速12000rpmで２５０km/h出るギアリングで、鈴鹿のメインストレート真ん中で吹け切るが^^
後は、オーバーレブさせながら１００m看板まで我慢だな^^；
コーナーは２５０のほうが速いだろうから、加速に関して書いてみたぜ^^；
932 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/07/11(月) 23:01:12.89 ID:rqLT+o3w
２ストロークエンジン時代良かったよな…
933 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 23:04:57.12 ID:Pdbz11GW
やはりどう考えても不良品だよな・・・交換してくる。
あと、^^をNG登録した
あと、^^をNG登録した
>>934
この流れからどうしてそう考えるんだ馬鹿野郎。
この流れからどうしてそう考えるんだ馬鹿野郎。
俺はいつもマッハを使ってる。
この流れに吹いたｗｗｗ
938 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/07/12(火) 00:14:17.39 ID:Awld+TtR
俺の日本語難しかったのか？ん？^^
わざわざ、ＮＧ登録したとか言ってる奴って、バカスクか原付かのどっちかだろ^^
ＢＴｰ００３ＳＴＲＥＥＴも候補に挙げるか^^
わざわざ、ＮＧ登録したとか言ってる奴って、バカスクか原付かのどっちかだろ^^
ＢＴｰ００３ＳＴＲＥＥＴも候補に挙げるか^^
>>938
^^がなんか見ててムカつくwwww
^^がなんか見ててムカつくwwww
940 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/07/12(火) 00:19:13.15 ID:Awld+TtR
>>939
そうか、狙い通りだぜ^^
そうか、狙い通りだぜ^^
どうでもいいけど中高年リターンライダーの昔話は他でやって下さい。
>>931
やあ。昨日君の相手をしていたID:yaehln+Oだがね。
スレに沿わない雑談（この場合タイヤ以外）を続けるのは正直好ましくない。
（一部を除いて）スレは特定の誰かのものではないので、特定の誰かのタイヤ選びの
逡巡が繰り返されるとそれもどうかという話になる。
独白レベルの書き込みが繰り返されると正直困る。
君の個性は嫌いじゃないんだが、正直君は浮いているし、周りに迷惑かけてもいる。
NG登録されているのはその現われなので、自覚して欲しい。
スレッドは共有財産なので、皆が有形無形のルールを遵守することで成り立っていることを理解して欲しい。
例えばこういうスレもある。
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP23【国際Ａ級】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1304389676/
昔語りならそちらが向いてるだろう。
元レーサーのタイヤのインプレは参考になりそうなので、書き込み内容や頻度を改めつつ、
是非今後も我々とタイヤ談義に花を咲かせて欲しい。
やあ。昨日君の相手をしていたID:yaehln+Oだがね。
スレに沿わない雑談（この場合タイヤ以外）を続けるのは正直好ましくない。
（一部を除いて）スレは特定の誰かのものではないので、特定の誰かのタイヤ選びの
逡巡が繰り返されるとそれもどうかという話になる。
独白レベルの書き込みが繰り返されると正直困る。
君の個性は嫌いじゃないんだが、正直君は浮いているし、周りに迷惑かけてもいる。
NG登録されているのはその現われなので、自覚して欲しい。
スレッドは共有財産なので、皆が有形無形のルールを遵守することで成り立っていることを理解して欲しい。
例えばこういうスレもある。
【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP23【国際Ａ級】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1304389676/
昔語りならそちらが向いてるだろう。
元レーサーのタイヤのインプレは参考になりそうなので、書き込み内容や頻度を改めつつ、
是非今後も我々とタイヤ談義に花を咲かせて欲しい。
943 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/07/12(火) 00:23:50.73 ID:Awld+TtR
>>941
オッサンの話にも耳を傾けるほうがいいんだぜ、ションベン垂れ^^
オッサンの話にも耳を傾けるほうがいいんだぜ、ションベン垂れ^^
944 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 00:24:53.22 ID:+xup2MyG
うざいよりひどいのが沸いたな。
中年ライダーってみんなこんな感じなのかｗ
中年ライダーってみんなこんな感じなのかｗ
よぶなカス
946 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/07/12(火) 00:26:44.98 ID:Awld+TtR
まあRS250()笑にPPでも履いて頑張って下さいなオヤッサン
自演臭EEEEEEEEEEEEE
臭すぎる。
アンビートンのリアの減りはちと辛すぎるな、財布的に。
次は02R3とSC2の組み合わせにすっかな。
しっかしSCのリア高いなー。
アンビートンのリアの減りはちと辛すぎるな、財布的に。
次は02R3とSC2の組み合わせにすっかな。
しっかしSCのリア高いなー。
アンビートン溝が深いから結構持つと思うが。
ディアブロスパコルは5部山過ぎて一気に減るけどアンビートンはだんだん減らなくなる。
ディアブロスパコルは5部山過ぎて一気に減るけどアンビートンはだんだん減らなくなる。
だいたいアンビートンて溝あんまないじゃい
先週、某量販店で前後BT016-proに交換してもらったんだけど、
今日、よく見たらリアだけBT-003stになってるw
文句言って替えてもらった方がいいかな？
それとも、このままでラッキーｗと思ったほうがいいかな？
今日、よく見たらリアだけBT-003stになってるw
文句言って替えてもらった方がいいかな？
それとも、このままでラッキーｗと思ったほうがいいかな？
文句言って交換かリアの代金返却してもらえｗ
それお店の立場としては今更交換要求されるよりはそのまま履いて貰うと助かるだろうね。
組んで走ったらもう新品としては売れないから。
後どうするかは君次第。
組んで走ったらもう新品としては売れないから。
後どうするかは君次第。
957 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 19:31:34.12 ID:yR2CqHRg
俺なんか003ST注文したのに無印016が装着されてた…PRO出る前・何処の店とは言わないが使えない店だと思った！その時の店員の顔は二度と忘れない(笑)
BT-003STのSTは、サーキットまでの自走ストリートを表す
グリップを引き出すのも技量のうち。
003STを十二分に楽しんでください。
003STを十二分に楽しんでください。
960 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 22:03:10.37 ID:WApBcCg3
注文と違う物が付いていたのだから一言あってしかるべし！
そのまま放置はお店のためにもならないよ。
落とし所としては一部返金って所じゃないかな
そのまま放置はお店のためにもならないよ。
落とし所としては一部返金って所じゃないかな
961 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 22:03:22.69 ID:e2cuZ3Oj
ロッソコルサ評判いいな。替えてみるかな。まだ溝あるけど、もうかなり古いし。
なんたって今時８分山のD209GPあるか？モノモチいいな、俺。
なんたって今時８分山のD209GPあるか？モノモチいいな、俺。
953です
金額的には得してるので、そのままでいいかなーw
OEMのBT015からの履き替えだったんだけど、皮むきの時にスゲー食いつきに
最新は違うわ～と思って感動したw
今度からは、最初からBT003選ぼうかな
ま、アマリングだけどね。
金額的には得してるので、そのままでいいかなーw
OEMのBT015からの履き替えだったんだけど、皮むきの時にスゲー食いつきに
最新は違うわ～と思って感動したw
今度からは、最初からBT003選ぼうかな
ま、アマリングだけどね。
得してるのか？
003と016って値段変わんなくね？
しかも003でアマリングて...
003と016って値段変わんなくね？
しかも003でアマリングて...
じゃあ、天使の輪、で
003STの方が高いだろ。
016PRO スタンダードスポーツタイヤ
BT003ST プレミアムスポーツタイヤ
016PRO スタンダードスポーツタイヤ
BT003ST プレミアムスポーツタイヤ
966 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/12(火) 23:11:47.89 ID:F1lfJD9S
>>961
俺の周りはみんなロッソコルサだよ！
今のところアレだけグリップして、ライフもかなり持つしバランス的には俺のなかでは数あるタイヤのなかで1番だと思ってるよ。
空気圧低めでサイド潰しながら乗るのがオヌヌメ！
いま時期は空気圧は峠なら前後1.9位にしてる。
俺の周りはみんなロッソコルサだよ！
今のところアレだけグリップして、ライフもかなり持つしバランス的には俺のなかでは数あるタイヤのなかで1番だと思ってるよ。
空気圧低めでサイド潰しながら乗るのがオヌヌメ！
いま時期は空気圧は峠なら前後1.9位にしてる。
>>967
サンキュー！やってみる。なにぶん、ブレーキングはコーナー手前で終了！コーナリング中は
ブレーキにふれない！って世代なもんで、公道で空気圧変えるなんて思いもしなかった。
なんせ一番攻めてた頃のお気に入りタイヤがミシュランのハイスポルトTX11、TX23ぐらいだから。
サンキュー！やってみる。なにぶん、ブレーキングはコーナー手前で終了！コーナリング中は
ブレーキにふれない！って世代なもんで、公道で空気圧変えるなんて思いもしなかった。
なんせ一番攻めてた頃のお気に入りタイヤがミシュランのハイスポルトTX11、TX23ぐらいだから。
昨日は200ｋｍのツーリングで後輪2.4にしてたのに道の駅で量ったら3.1になってたでござる。
そんなあがるもんなんだ
普通はそんなに上がらないはず。
中に水滴でも入ってたんじゃなかろうか？
圧力が30％が上がるにはタイヤの温度が80－90度ぐらい上がらないといけない。
中に水滴でも入ってたんじゃなかろうか？
圧力が30％が上がるにはタイヤの温度が80－90度ぐらい上がらないといけない。
973 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 10:12:47.79 ID:KGNamu2e
そもそも００３ＳＴとか、中途半端じゃないか？
そこまでグリップに拘りたいなら、潔くプロダクションにしたほうが良いだろ？
タイフもほとんど変わらないんだし。
それに、今さら００３とかないだろ？
これからは、Ｒ１０にしとけよな。００３とは、次元が違うよ。
ただ俺は、Ｒ１０があまりにもライフが短かったので、その後レーステックＫ２にしたがな。
そこまでグリップに拘りたいなら、潔くプロダクションにしたほうが良いだろ？
タイフもほとんど変わらないんだし。
それに、今さら００３とかないだろ？
これからは、Ｒ１０にしとけよな。００３とは、次元が違うよ。
ただ俺は、Ｒ１０があまりにもライフが短かったので、その後レーステックＫ２にしたがな。
タイヤの温度をモニター出来るヤツで、フェンダーに装着するタイプと
バルブ内側に装着するタイプがあるけど、どっちがｵﾇﾇﾒ？
正確なのはバルブ装着タイプのような気もするけど、遠心力でエア漏れしたって例も多々聞くし・・・
バルブ内側に装着するタイプがあるけど、どっちがｵﾇﾇﾒ？
正確なのはバルブ装着タイプのような気もするけど、遠心力でエア漏れしたって例も多々聞くし・・・
>>967
当然冷間1.9だと思うけど、
バイクは何でライフはどれくらい？良ければ用途も教えて欲しい。
俺リットルSSで峠８、往復の街乗２だけど、
冷間2.1→温間2.3～2.4までは表面さらっとしてたんだけど
冷間2.0→温間2.2～2.3に下げたとたん顕著にサイドが荒れた
ライフは1400kmでリヤサイドにスリップ、1900kmで終了くらい。
>>974
バルブ毎交換するTIRE WATCH使ってて装着後２カ月1900kmだけど、
今のところはエア漏れなし。
これで温度管理するようになってから、タイヤのことがよく分かるようになった。
とてもお勧め。
当然冷間1.9だと思うけど、
バイクは何でライフはどれくらい？良ければ用途も教えて欲しい。
俺リットルSSで峠８、往復の街乗２だけど、
冷間2.1→温間2.3～2.4までは表面さらっとしてたんだけど
冷間2.0→温間2.2～2.3に下げたとたん顕著にサイドが荒れた
ライフは1400kmでリヤサイドにスリップ、1900kmで終了くらい。
>>974
バルブ毎交換するTIRE WATCH使ってて装着後２カ月1900kmだけど、
今のところはエア漏れなし。
これで温度管理するようになってから、タイヤのことがよく分かるようになった。
とてもお勧め。
>>973
タイフってなに？
タイフってなに？
978 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/13(水) 11:10:18.43 ID:FOPwUseu
>これからは、Ｒ１０にしとけよな。００３とは、次元が違うよ。
確かに次元が違うよ。
Ｒ１０のフロントは初期００３より限界が低いＯＴＬ。
確かに次元が違うよ。
Ｒ１０のフロントは初期００３より限界が低いＯＴＬ。
>>976
タイヤライフ、略してタイフじゃね？ｗ
タイヤライフ、略してタイフじゃね？ｗ
これからはタイフで統一なっ。
タイフいいね～って思ったけど、
普通にライフでも全然通じるし文字数一緒…
普通にライフでも全然通じるし文字数一緒…
982 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 11:55:36.39 ID:KGNamu2e
Ｒ１０のリアは、結構自分の好みだ。
開けた時に、回り込む感じは良いと思う。
ディアブロのＳＣ ００３ Ｒ１０ レーステックと来て、個人的に好きなのはディアブロかな？
て感じだわ。
開けた時に、回り込む感じは良いと思う。
ディアブロのＳＣ ００３ Ｒ１０ レーステックと来て、個人的に好きなのはディアブロかな？
て感じだわ。
983 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/13(水) 12:07:24.92 ID:FOPwUseu
確かにＲ１０のリヤは００３・００３ＰＲＯより良くなったね。
流石、ﾋﾟﾚﾘの方向性を「若干」真似ただけのことはあるｗ
だが、決定的なＢＳの勘違いは前後タイヤの剛性バランスと
ＢＳスチールワイヤーベルト（特にフロント）がもたらす２輪車セルフステアへの悪影響。
ﾋﾟﾚﾘに対し思慮が全く足りて無い点がこの２つ。
これが改善されない限り同じｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを使用したとしてもタイヤライフも短くグリップ力も相殺される。
要するにＢＳタイヤは前後タイヤが喧嘩しちゃってる。
流石、ﾋﾟﾚﾘの方向性を「若干」真似ただけのことはあるｗ
だが、決定的なＢＳの勘違いは前後タイヤの剛性バランスと
ＢＳスチールワイヤーベルト（特にフロント）がもたらす２輪車セルフステアへの悪影響。
ﾋﾟﾚﾘに対し思慮が全く足りて無い点がこの２つ。
これが改善されない限り同じｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞを使用したとしてもタイヤライフも短くグリップ力も相殺される。
要するにＢＳタイヤは前後タイヤが喧嘩しちゃってる。
985 ：０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz ：2011/07/13(水) 12:18:01.15 ID:FOPwUseu
>>984
これはひどい
これはひどい
>>984
余りにも馬鹿すぎて、しばらく理解出来なかった。
余りにも馬鹿すぎて、しばらく理解出来なかった。
今頃顔真っ赤じゃね
>>984
リングが飛んで頭吹っ飛ぶ事故がGSで多発して云々
リングが飛んで頭吹っ飛ぶ事故がGSで多発して云々
R10のリアはハードのT2とミディアムのT3があるんだが
夏場の峠ならT2で走れそう？
サーキットよりμが低い公道だと真夏でもT3だろうか・・
夏場の峠ならT2で走れそう？
サーキットよりμが低い公道だと真夏でもT3だろうか・・
基本的に公道でハードはないんじゃないかなー。
995 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 18:59:49.86 ID:GQSgg6I9
殆どチューブレスに成ってるけど、まだリングのついたチューブタイヤも幾らか残ってるよ。
>>839
Z8を履いてみたいが6が特価で売ってるからつい6を買ってしまう
Z8を履いてみたいが6が特価で売ってるからつい6を買ってしまう
998 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:26:10.35 ID:lpgsCmD3
vfr1200乗りです。
現在PP無印ですが、次は違うﾀｲﾔを履きたいと思っています。
象さんに興味津々なんですが、
ｸﾞﾘｯﾌﾟ：M5＞PP＞Z8
ﾗｲﾌ ：Z8＞PP＞M5
この認識でいいんでしょうか？
現在PP無印ですが、次は違うﾀｲﾔを履きたいと思っています。
象さんに興味津々なんですが、
ｸﾞﾘｯﾌﾟ：M5＞PP＞Z8
ﾗｲﾌ ：Z8＞PP＞M5
この認識でいいんでしょうか？
999 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:37:24.97 ID:cKrIj7yf
１０００
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐