☆工具について色々と語ろう！その59☆

バイクの工具について語るスレ。
輸入も国産も何でもあり。工具盆栽について語るのもおk！
ただし、荒らしと叩きは禁止でお願い。
初心者向け工具の選び方(テンプレ)・工具店リンク・過去ログなどは>>2-15あたり。

前スレ
☆工具について色々と語ろう！その58☆
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299413812/

整備工具はじめの一歩（その１）
http://vespags.web.fc2.com/template/template1.html

とりあえず車載工具と同じサイズの物を買う。車載工具って、スパナ、ドライバー、
プラグレンチ、プライヤー、ボックスレンチ（片口）、ヘックスＬレンチ程度の物だと思われる。
だから、第一にまず揃えるのは…
◆#1,2,3のボルスター（軸元ナット）付きのプラスドライバー（マイナスは不要）
◆8,10,12,13,14,17mmのコンビレンチ（ダブルナットとか供回り止めは車載のスパナを使用すればいい）
◆170mm程度のカッター付きのラジオペンチ（プライヤーは車載工具を使用すればいい）
◆17X19,22X24のメガネレンチ（車種により27mmも必要？：アクスルシャフトのナットサイズを調べて買う）
◆1.5〜10mmのロングタイプボールポイントヘックスＬレンチセット（これはヘックスを使用してなければ不要）
◆プラスチックハンマー（出来れば片方が鉄で片方がプラの物：ユニコンハンマーとか）

ソケットレンチはセットで買わない。不要なサイズもあるし、後にツールボックス買った時ケースが邪魔。
だから、次のだけで十分。
◆3/8ラチェットハンドル
◆8,10,12,13,14,17mmのソケット
◆75mm程度の長さのエクステンションバー
◆ハンドインパクトドライバー。一つだけ加えるならばこれ。3/8サイズならソケットも使える。
後は、タイヤのエアゲージとプラグギャップゲージ、歯ブラシ型のステンレスワイヤブラシ。
モンキーレンチは初心者の場合これに頼ってボルトのサイズを感覚的に覚えないので買わない方がいい。
トルクレンチも同様で感覚的に締め付けトルクを覚えられないので最初は要らないと思う。
トルクの事を理解してから買っても遅くない。

整備工具はじめの一歩（その２）
http://vespags.web.fc2.com/template/template2.html

◆マイナスドライバー及び＋2のスタビドライバー
◆必要なサイズのヘックスビット（ソケット）
◆170mm程度のニッパー及びプライヤー（ウォーターポンプでも可）
◆150mm程度の長さのエクステンションバー
◆バイスプライヤー
◆その他適宜必要なサイズのソケット（9,11,19mmくらいだろうが）ディープは必要な物を。
プラグレンチは車載工具が使いやすい。必要なら自分のバイクに合う薄型プラグソケット。
◆スライディングＴハンドル、スピナーハンドル（ブレーカーバー）
◆その他必要なサイズのメガネレンチとスパナ もしくはコンビレンチ。モンキーも必要なら300mm程度のを買おう。
後は、作業の程度でヤスリとか圧着ペンチとか…
カウル付きをネイキッドにする時は配線加工の必要性が出てくると思われます。

第一段階のを国産の上級品で買うと値引き率で違うかもしれないが、単純計算で３万円弱くらいだと思います。
今買うとすれば、入手しやすさを踏まえてドライバーはベツセルのメガドラやトネのパワードライバー。
コンビとメガネはKTC、ラジオペンチはケイバ、ヘックスＬレンチは首の短いミトロイ、プラハンはユニコンハンマー
ソケット＆ラチェットとハンドインパクト（ショックドライバーやアタックドライバー）はコーケンってところか。
賛否両論あるかもしれませんが…。

疑問が湧いたら過去スレを検索してみましょう。

・Snap-onの保証は「永久」ではなく「無期限」保証。
　常識の範囲内で使用されて事を前提としており、
　磨耗・経年劣化・消耗品には適用されず、判断基準も個々により異なるので、
　一概に結論を出すことは難しい。 買った店以外で保証に頼るのは辞めましょう。
・格安品も高級舶来品も同じ工具。プロ・アマ・作業の違いはあれど、
　個人の観念を押し付けるような事はしない。工具を愛でるのも趣味の一環。
・深夜の通販やヤフオクで売られている工具は見栄えも良く、お買い得に見えますが、
　性能や品質、耐久性を考えると結局は安い買い物になりません。
　自分の気に入ったものを買うのが一番です。
・トルクレンチの有用性は作業やプロ・アマによっても認識が違い、
　腕に頼る部分も多く、一概に答を出せる問題ではありません。
・工具はメーカーにより車両整備向け・産業用など用途が分かれます。
　他用途の工具を引き合いに出すのは止めましょう。不毛です。
・ボルト・ネジの規格により、同じ工具でも良し悪しが変わるのが常で、
　どんな対象に対しても使える"万能"という工具は存在しません。
・質問する時は具体的に"何に対して使うか"を明記しないと答えは得られません。
　「○○の工具を買いたいのだがどうよ？」というような質問をする時は、
　 少なくともこれくらいは書く事。
　　☆教えて下さい
　　　├整備をするバイク（車名）
　　　├何をしたいのか/相談者整備スキル
　　　└購入工具に対する予算/ブランドや生産国にはこだわらないのか？

関連ページ
整備工具はじめの一歩（その３）
http://vespags.web.fc2.com/template/template3.html

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⊂し'⌒∪ノ ）　＜>>1乙　お前にもう用はない
　/ 　 /ノV
　し'⌒∪
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　　（⌒ヽrヘJつ
　 　 ＞ _）、
　 　 し' ＼_） ヽヾ＼
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　　　　　　　　　　　　¢＝四　←砂ラチェ
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ドライバーなんて消耗品だろ、

言えてるな。

スピードレンチって便利かな？

>>1乙です

スピ〜ドレンチ「まがい」のモノなら、ダイソーで買ったw
なぜ買っちゃったかは謎だw　
使うというより試したことすらないが、その理由も謎だぞww

ラチェットモンキーを貰ったんだけど、使い方がわかりません。
どなたか教えて下さいませ。

>>14
なんでググらないの？

シーモンキーを飼ってポケットモンキーをなつかせば
ラチェットモンキーなんて簡単な物

亀頭を鍛える工具ラチェットモンキー

こういうのが欲しかったと思ってから買う工具を、買ってからどう使うか考えるとな

手近にハンマーがなくて取りに行くのもめんどくさい時にハンマーとして使う工具のうちの一つだな。

みなさんありがとう

>>18
買ったんじゃなくて貰ったんだろ。
漢字は似てるけどな。

倒立フォークのオーバーホールをするにあたり
フォークシールプッッシャーを購入したいのですが
WIT、アストロ、ストレートのいずれを買っても
品質、使い勝手など変わりないでしょうか？
他にお勧めってありますか？

>フォークシールプッッシャー
ハスコーのを奢っても沖縄業者から仕込んでも、似たり寄ったりかなあとw
工具としての出来うんぬんではなくて、作業者の使い方かも。

どのシールプッシャーの作業手順をみても、シールとスライドメタルを同時に
叩き込めとあるけど、ほんとうにプッシャーを必要とするのはメタルブッシュの
ほうだけであって、まず、スライドメタルだけを圧入してやればゴムシールは
手か割り箸でも押し込めるはず。
固いメタルブッシュのうえにゴムを挟んで叩くから、シールも傷むのが道理。
馬鹿とハサミは使いよう。

なにか、スライドメタルとゴムシールをいっしょに叩き込む必要のあるフォークも
存在するのかなあ。見たことがないけどw

http://storeuser12.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/neo_ipj
ネオフロンィア　？？　どうでもいいけど、なんて発音するんだろ？w

>>23
有難うございます
WTIの通販で買ってみようと思います

http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307685678/

ヤマハDTの腰上O/Hしようと思ってて
シリンダのナットをなるべくトルクレンチで締めたいんだけど
ネプロスのクローフットレンチって使える？
スナップオンだとフレアナットレンチ？って言うのかな。

それでもいいけど
２ストのヘッドごとき
メガネを一定で均等の距離に締めてけばいいんでないの？

マニアは対角線上を同時に締めるという

ＴＤ50だと、腰上でトルクレンチ使うような所はヘッドボルトしか無いんだが・・・・
しかしそこは普通にソケット式のトルクレンチ使えるし

ってことでDT50じゃ無いよね・・・・？
使えるかどうか聞くなら、最低でも何のエンジン弄るのかを書くべきじゃないのか？



>>29
目から鱗です！そんなやり方が有ったとは思いませんでした。
俺のやり方は、まず全部仮締めして、さらにＺの順に1/3の力で締めて次ぎに2/3締めて・・・
それから規定トルクで閉めてます、サンデーメカニックで時間的余裕が有る事と原付なので
ボルトの数が少ないってのも有るんですけどねｗ

手ルクで十分な気もする。
とりあえずで手ルク締めたV100のヘッド、それから5年になるが、今でも絶好調過ぎて怖い。
仮締めも適当だったかもｗってレベルだったけど。

>>27
補正値が必要だけど、普通にクローフット使えるんじゃないかな。
メーカーによっては差し替えの専用ヘッドもあるよね。
トーニチのモトトルクだと、メガネやフレアナットレンチも使える。

水冷2stのプラグレンチが困るなぁ
クローフットすら使えなかったorz
ﾀﾝｸ外すのﾏﾝﾄﾞｸｾ

クローフットすらって、プラグにクローフットなんて使うかよw

Kanonで専用品があったはずだが・・・＜プラグ用トルクレンチ
自分は手ルクで困ったことないけど

↓プラグは角度締めとか言い出す奴

>>34
サーモスタットとホース口が接近していて、入っても回せないとか、そんな感じ。
普通のｿｹｯﾄタイプのプラグレンチは、タンク外さないと無理

初心者の頃に手ルクでDT１２５のシリンダースタッドぶっ壊した俺が来ました。
ヘリサートで修復したけどね。SMとスエカゲの３千円のトルクレンチを買いますた。

>>29
>対角線上を同時に締めるという

レンチ二刀流かいッw　　ｸｽｸﾞﾘとしては上出来だなあ。

>>37
これでも無理？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/apagency/407230990.html

さっきスエカゲのトルクレンチ引っ張り出してみたら油でベトベトでOリングが飛び出てた
普通に使ったけど

>>40
これ昔から持てるけど駄目だった
車載用は、21のいらないソケットにスパナの柄を溶接したのを使ってる

すみませんでした。
DTはだいたい荘かと思ってました。
１２５Rとﾗﾝﾂｧです。
今回で言うとﾗﾝﾂｧの方です。
ﾍｯﾄﾞﾎﾞﾙﾄは大丈夫なんですけど
ｼﾘﾝﾀﾞの前二つが入らなくて。
後ろ二つはｴｸｽﾃで解決しました。

素直にエンジン下ろせ。いろいろ捗るぞ。

エンジン降ろしてもシリンダー形状の問題だから無理。
別の車種だけどソケット入らなかったからコレ使った。
ttp://www.straight.co.jp/item/11-560/

>>45
こんなのがあるんだな。
でも補正値出すのが難しくね？

>>45,46
おいらもR1-Zの腰上OHしたいがトーニチのスパナのヘッドが使えるトルクレンチは高くて手が出なくてこまってたんだ。
こいつを使うともっとリーズナブルなトルクレンチがつかえるんで、補正値出す計算式でも誰か賢い人が教えてくれないもんかねー？
レンチの全長が長く成るからトルクのプリセットは規定値よりも少なめにするのかなー？

このSHOPでも作業に使ってるみたいだしね。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/qghbb333/58235051.html

買えば、計算方法書いた紙付いてくるだろ

>>47
バイスにくわえた廃部品に捨てぼると挿して
正規試用とアダプタ試用で比較すりゃいいじゃん
そういう使用時の想定箇所なんて指定トルクが何十種もないだろ

実験で得られたような誤差なら大丈夫。
ネジの張力なんて必死に守らなく起って設計の想定内だよ。

いい加減な値じゃトルクレンチ使う意味ないじゃん。
手トルクで十分。

>>47
そのＨＰの三枚目の画像にあるトルクレンチで説明すると・・・

ONLY(締め付け方向)と書いてある左側に支点のピンが有るだろ？
そのピンから3/8角のソケットの芯との距離とピンからボルトの芯までの距離とでテコの原理で計算する・・・

通常時　ボルトに掛かるトルク＝ピン〜ソケット
延長時　ボルトに掛かるトルク＝ピン〜ボルト芯


・・・・・・・ダメだ・・・酔っぱらいにはここまでしか・・・・後は算数が得意な人に任せる・・・

アルミは怖いけどな

>>50
俺もほとんどのネジを手で締めるので否定はしない
ネジを扱いなれていれば、抄紙機的な感覚で扱うことで
緩まず、破断しない範囲に収まり
適度に締めれば、規定トルクと対した差はない。
ただどうしてもトルク絶対主義の人はいるし、自らも
場所によってはトルレンを出す手間を惜しまない。

>>47の例なら
シリンダを着けない状態でナットを締め
（高さが合わないならダミーの板や大きなナットを挟み）
普通に規定トルクで締めたら、マジックで合わせマークの筋を書いてから
アタプタを着けたトルレンでそのマークがずれるまで段階で締め
越えた手前を基準に、もういちど緩めてから正規の締めと比較していけば
完全一致しなくても納得の範囲でしまるので「いい加減」の範囲も「手ルク」
よりは安心感がある。
アダプタは毎回そこに使うんだろうから、その修正値を書いたテープでも
貼っておけばイイ

すまん・・・・
トルクレンチの内部構造を知らずに勘違いしていた・・・・
力点はピンじゃ無いみたいだ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/16015/car/16573/503863/note.aspx

>>54
この計算って単純に長さ足してるだけだけど
ボルトに掛かるトルク＝ドライブ角の中心に掛かる「横方向」の力
トルクレンチの測定値＝ドライブ角の中心に掛かる「回転方向」の力
だからちょっと怪しい・・・

延長するアームとトルクレンチが一直線上にセットできてれば
そこそこ同じ値だと考えていいのかもしれないけど
>>53のように実験して「納得のいく範囲のいい加減」としてしか
使えないと思う

>「納得のいく範囲のいい加減」としてしか使えないと思う

それでいいじゃないか。それ以上、なにを望むのだ。

ただの延長なら長さを合計すれば良いけど、この場合は回転軸が2カ所にあるからね。
厳密な計算はもっと複雑だと思う。
俺にはわかんないしw、「東日トルクハンドブック」にも記載はなかった。
ただ、ここまでまじめにトルクレンチを語り合ったのは初めてじゃね？w

買ったとき計算式書いた紙くれたよ。

それただの延長。

トルクレンチにいくら延長グッズを追加しようと
理論的な補正計算は単純に長さだけの問題だろ。

俺はもっぱらこれを使ってる
ttp://www.worldimporttools.com/staff_tool/magonote/009/magonote.htm

そして一応トルクの計算はしてはいる…が、ハッキリ言って面倒だｗ
X軸側に伸びる分にはただの延長だが、面倒なのはY軸側に伸びた場合だ
この場合は直角三角形の一辺を求める計算が必要になってくるｗ

そんなに頻繁に延長しなければならないというのは、
そのシチュエーションそのものが不自然だ。

ヘッド交換式を持ってるならそうでもないけど、一般的なトルクレンチなら延長やクローフット使ったりするよ。

手袋使ってる人は、どういうの使ってます？

ホムセンで買えるような、安くて余り厚くなくネジの手回しの感覚わかるけど破れにくい！
みたいなの教えてください。

今まで、近くのホムセンやワークマンのは試したけど「これだ！」ってのにめぐり合えない。

基本は素手。

空いた時間に挟み挟みでちょっとずつ弄るときは、ホムセンの使い捨てゴム手。
ニトリルが高性能なのはわかっているが、チョットずつだから作業一回で何枚も
消費するから手が出しづらかった・・・・。
さいきん、ＭｏｎｏｔａＲＯのニトリルが安いので仕入れてみたｗ
やっぱりニトリルは良いねえ、オイルが着いても変質しないし丈夫だし。。。。

しかし、いくらＭｏｎｏｔａＲＯのが安くても、ホムセンゴム手の倍くらいはするから
ゴム手はゴム手で便利に使っています。

>>64
そもそも作業に手袋を使わないという中国4千年の歴史を
継承する技術者が多いからなぁ
感覚の低下や糸くず等の混入や機器への巻き込み事故を考え
手袋をしないって理由がある。
プロの世界の話だけどな。
かといって、単に大がかりバラしや殴る叩く揺するのエイヤ系なら
滑り止め軍手の一つもするのが人情。

超薄手の皮手袋の指先を2-3本ダイゴ斬りして使うのもいんじゃないの

>>65,66
ありがとう。本腰入れてするときは素手なんだけど
休日とかで、合間見て作業する時とかだとイチイチ手を洗うのが嫌なんですよ。

携帯触ったりするときは手袋取って。みたいな使い方です。
業務用の薄でのゴム手も使ってるけど、感覚は良いけど手がフヤケテorz

今は、PUライナーとかっての使ってるけど指先がすぐに破れてしまう。

洗剤と爪ブラシにこだわってみるといいぞw
ttp://www.kab-nonaka.com/mechahand/
俺はこれのソープA愛用。
スクラブ嫌いじゃなかったらソフトの方が早く綺麗になる。
爪ブラシは大昔に買ったマジックリンのおまけブラシw
これ以上のブラシにまだ出会えない。。。

ブラシはコレが使い勝手がいいね。
https://www.monotaro.com/p/0233/9793/

>>67
人として健やかに生きるため、携帯依存症は治した方が良いぞ
映画を見るのに携帯をいれてるヤツはいないだろ。
人の迷惑以前に、自分が2時間映画に集中したいからだ。

バイクを触る2時間を映画と同様、大事に集中して携帯は切っておけばいい
留守電もメールも着信履歴もあるのだから。
だいたい親が死ぬような緊急事態も生涯に2度ほどしかないので、バイク整備中に
起こることはまずない。

>>68、69
ブラシは使った事ないんだよね。やっぱり買ってみようかな。
洗剤はスクラブ愛用中。業務用のを友達から分けてもらってる。

>>70
携帯は依存症まではなってないと思うけど。
仕事柄、急な呼び出しとかあるし常に電話に出れるようにしてるからね。

本当は切っておきたいけど、それで仕事に支障でたらバイク弄りも出来なくなっちゃうからねORZ

みんな色々考えてくれてありがとうございます。

薄い使い捨てプラスチック手袋。
すぐ破れて一日に何枚も交換してコスト的には厳しいけど、
汚れガードはもちろん程よく蒸れるので、
手は整備士の万年汚れ＆カチコチ指先とはなっていない。

何故？もちろん夜の仕事の為で、
潮吹きも問題なくできます。←ココ重要。

最近の人はことに及んでも子供作らず

TIPTOPのハンドクリーナーと、つめっこブラシこれが俺のジャスティス

オレも仕事で手が汚いと困るのでプラ手袋と軍手してるわ

基本素手だけど、冬はガレージでお湯が出ないから使い捨てのプラ手。
油触らない、パークり使わないような外装系いじりとかタイヤ交換等のときは、
手のひら側が滑り止め素材になってる薄い1000円くらいのホムセンワーキンググローブ。
かなり薄くてペラペラだからもっさりしないしグリップ加工で滑らないしうまいことサイズが合えばおすすめ。
破れても買い換えるのに苦にならないし洗える素材らしいので使い勝手もいい。

冬だろうが夏だろうが基本素手だな
有害な代物を触る時は流石に軍手ぐらいはするけども…

ニトロックの新しいデザインのやつがハゼットカラーで非常によい

真冬に暖機したエンジンのオイル排出をプラ手で受けるのは気持ちいいw

オイル塗り塗りする以外は基本的に軍手だな

ホムセン豚皮手袋
鉄粉刺さらないし、手洗い楽だし、滑らない
夏場は合皮物（エクセーヌ系）使うこともある

軍のモノを

アストロのメカニックグローブを使ってるわ．
使ってみると怪我しないし汚れないしで，案外便利．

この2・3ヶ月ほど調子にのって工具を買いすぎたのか、一軍のチェスト・キャビネットが
少々ヤバイことになっているw　　工具が溢れてきっちり閉まりきらない引き出しがちらほら・・・w

どーしましょかねえ・・・モルグ送りの選別作業をするか？いっそ安モンのチェストを一竿
追加しようか？　　設置場所の問題が・・・・・悩みどころだなあ。

一人で溜め込んでないで、誰かにやれ。

>>84
東北の被災者に送って使ってもらえば？
使わない工具なんて意味ないし。

助平椅子に構うなよ。

じじいがあの世に持っていけるわけじゃなし…

ホムセンの安物工具から国産工具にステップアップしようと思うのですが１つ質問させてください。
Ko-ken製の1/2”スピンナハンドルを買おうと思うのですが、長さはどの程度のものを買えばいいんでしょうか？
使用箇所は主にバイク(400cc)の足回り整備です。
よろしくお願いします。

どうせ一本じゃ足りないよ。
まずは400mmくらいのスタンダードなのを買って、次は650mmのロングサイズ。
http://photozou.jp/photo/show/205210/15880705
俺は上から三番目のケテシの1/2テレスコタイプ（長さが変えられる、写真は伸ばした状態）。
一番上のコケン1/2 600mmくらいの。
二番目のコケン3/8 250mmくらいの。の3本使ってる。
二番目横は1/2スライドハンドル。スピナ的にもTハンドルにも使える。

>>89
ko-ken製は380mmと450mmがラインナップされているので、はじめに450mmの方を買ってみようと思います。
ありがとうございました。

>>88

普段は3/8を使ってるんだろ？
だったら1/2は600以上の長いのが良いぞ、バイクだと長くて困るような状況も無いだろ・・・・？
そりゃぁ短い方がやりやすい場所も有るだろうけど元々がバイクで1/2なんて出番が少ないんだし
短いので大きい力を加えるとバイクが倒れそうになるし、長いので小さい力を掛けるのが良いと思う

>>短いので大きい力を加える
>>長いので小さい力を掛ける

？？？　　スフィンクスの謎かけみたいだ。

梃子の原理の話しだろうけど
バイクが倒れそうな位に力をかけるとこある？

俺のやってる作業程度じゃ1/2の出番なんて思いつかないけど・・・
足回りのでかいナットはロングストレートメガネが軽いし力掛けやすいし
もうちょっと小さいやつはKTCの3/8ロングラチェット(275mm)で十分だし

どんな長さが必要か力加減もピンとこない人が漠然と1/2を買おうとしてる
ように見える。そんなでかいの振り回して大丈夫か心配だわ

>>88がそんなの承知の上で買おうという人なら長いめを薦める
理由は>>91と同じく小さい力でじっくりいけるし
そういう人なら3/8で力不足を感じてのことなんだろうし
（でもそれなら今の工具からあとどのぐらい長さを足したいか判るよね）

>>91,94
足回りだろ、具体的には主にアクスルで、リアサスのピボット、スイングアーム、ついでにブレーキ回りあたり。
450mmもあれば十分だし、600なんて使いづらい。

解決してんのに後から色々言いたがり。

原付のリアのアクスルが緩まなくて砂の1/2のブレーカーバーを買ったのは良い思い出

原付のリアのアクスルが緩まなくて1インチのエアーインパクト買ったよ

9.5sqの250mmと
12.7sqの380mmと600mm持ってるが
足回りで使うのは280mmと380mmだけだね

600mmはどうしても外れない時にしか使った事無い

足回りなんか9.5sqの400mmで充分バイ

エアインパクトあるので人力の1/2は出番ないな
ふだんTレンでﾗﾁｪをあまり使わないのもあるけど

>>94
ロングストレートいっぱい揃えるコスト＞ロングスピンナ＋ソケットってこともあるし、
ソケットをインパクト用で共用で使いまわせるってときもあるし。
スイングアームのとこのナットが奥まってる奴や干渉する時はソケット＋スピンナでないと無理ってのもあるし。
まあ使用頻度は少ないけど、このスレにいるような人は持ってて困らん工具でしょ。

1/2ブレカバもエアインパクトも両方あれば便利する。緩める時には空圧工具が楽できるし、
バイクも暴れず安全だけど、締め付け時にはブレカバが必須になってくるし。

足回りねぇ・・・・奥まったリンクサスやトルクロッドの脱着で、6pの駒にブレカバの組み合わせだと
駒とハンドル側の四角いドライブ角があわず、振り幅の関係で何度も差し替えないとグリップ部が
作業者の力の入る位置にこないといううざったい経験があるはず。

そゆときには、1/2のラチェハンの導入も一案。
以前なら、400mm超のラチェハンなんてクソ重くて取りまわしにくいだけだったけど、いまどき、
中空パイプステムの1/2差し替えラチェハンが出回っている。ステムを交換すれば500mm超
までのハンドル長に対応してくれて、中空パイプだから比較的軽量でハンドリングも良好。
無理な姿勢で振り幅の制限から開放してくれるから、便利に使っていますねw
台湾工具バンザイだなあw

>>振り幅の関係で何度も差し替えないと・・・・
そんな機会は滅多に無いんだし、何度も差し替えれば良いンでないの？　ってのが俺の意見

って言うか最初の一発緩めたら、アダプター使って3/8使えば良いンでないの？？



使用する機会が少ない
ハンドルが長くても作業出来る
使用者の腕力が不明

以上の点から、3/8の既製品以上の長さを奨めるのが正解だと思うんだが・・・・？

CB1300SC54　オイルフィルターレンチを探してます。
デイトナのカップ型フィルターレンチを使い緩めたところ
フィルターの角がなめてはずせなくなりました。
これは使えるよってレンチがあればご紹介ください。

車用に販売してるゴムベルトとかのオイルフィルターレンチじゃ駄目？

この手のが確実だけど、CBだとエキパイが邪魔してつかえないのかな？
http://www.straight.co.jp/item/12-1093/

カップ型が最良だけどなぁ。
精度が悪いなら他のを買い直すか、今のにカップとフィルターの間に厚いフィルムを挟むと良いよ。
フィルムはいろんな商品の透明のトレーやパッケージを切って使う。

>>104
ウェブの写真を見た感じ周りにスペースがあるから、
100均マイナスドライバぶっ刺して回して外せばいい。
あと>>105が言ってる工具は、キッチン道具のビンの蓋回しでも可。

>>106
カップ式が使えてたらしいのでこっちのタイプの方が良いかも。
http://www.straight.co.jp/item/12-63600/
角丸まっててもある程度は咬むし。

>>108
他はまだしも、カップ式が使えない事なんてないだろw

>>106
これ良いな、安いし。
チェーンのもベルトのもバンドのも持ってるけど、カップのフィルターレンチしか使った事ないや。

>>109
カップは入っても、エキパイと干渉してソケットの穴に
ハンドル等を差し込めないなんてことが結構あったので。
車種や社外の集合付けてたり状態によりけり。

つ　エクステンション

スペースがあるならクニペックスのコブラが最良

コブラじゃ小さい

アナコンダ

カセット式のオイルフィルターは
Oリングにオイルやグリスを塗らずに締めたり
ド新車の工場出荷状態でオーバートルクだったりで
固着してる事がままある
この場合、貫通ドライバーで串刺しにして緩めるような荒業が必要

きちんと手順通りに正規トルクで締めてあれば
カップ式でも余裕で回せる

カップタイプでフィルター舐めるなんてのは、余程やり方が悪いか、サイズが合ってないか、カップの精度が悪い糞工具だな。

舐めんなよ

ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ

まー確かにカップタイプでオイルフィルターをナメる状況が思い浮かばん

やり方で舐めるとしたら、フィルターがドロなんかで汚れてて
カップがきっちりと奥まで入ってないとか、
作業性が悪くてカップが浅く、あるいは斜めに入った状態で
トルクをかけてしまったとか・・・

つまり使い手が

使い手が悪くないって事にしようとしてるのに>>122ときたら…

アドバイスありがとうございます。取り付ける際、Ｏリングにオイルぬって
閉めたんだけど。つーか、モノタタロウのマルミ産業ＯＩＬフイルターが
やっこいかもなぁ。

>>106　のお勧めを買って試してみます。これでだめなら荒業を試みます。

>>109　エキパイはノーマルで、干渉するほど狭くないつくりです。

みなさんありがとう。明日は足立店休みかな。調べてから買いに行くわ。

KTCのSKX1203と言うツールBOXに
工具詰め込んで車に載せて有るけど
前から工具が減る怪奇現象が有ったのです

今日もストレートメガネが減ってたので調べたら
一番下のトレイの下奥にメガネが4本入っていた

トレイの外し方判らんのでしばらく悩んだ挙句見なかった事にすることにしましたが
時間が経つとやはり気になって車の周りをウロウロと・・

>>125
ちょっとググったら引き出しの外し方でてきたぞ
http://item.rakuten.co.jp/kys/skx1203/

俺が使ってるEKR-103の外し方も載ってるかと
期待して見たけど無かった。orz
http://item.rakuten.co.jp/kys/ekr-103/

ダイソーのメガネレンチ使ったら一発でナメてワロタ
まさかメガネでナメるとはね…

仕方なくTONEの買ってきて使ってみたら一発で緩んだし
このスレ見てるような奴は大丈夫だと思うが、マジでダイソーだけはやめとけ

ここのスレには
ダイソー工具を褒めてトネを叩く方がいらっしゃいますので。

>>128
その前にまず何故ダイソーのメガネなんぞを使おうと思ったのかを聞かせてくれｗ

>>126すまない、言葉足らずでした
サルじゃないから一応調べて挑戦はしてたんだけど
トレイの右を何とか外す→左を外すと右が元に戻ってしまう→
右を外すと左が元に戻る→繰り返す・・

結局外れずに車の周りをウロウロと

猿やんけｗ

噂のｽｹﾍﾞｲｽｶﾗｰのバイク見たいんだけど画像plz

>>130
セルフ整備始めたばかりで、その都度工具を買い足してるんだけど、
そんなに固くない場所だし、四本だけだから百均のでいいやー☆なんて考えてしまったのが運の尽き

>>134
把握した
これが本当の安物買いの銭失いという奴だな

　俺もダイソーメガネで舐めた経験有り。
さすがにスパナとかはまずいけど、メガネなら舐めないだろうと思ったんだよお。

十年くらい前にセリアで買った100円の10x12のラチェットメガネ全く壊れないw

最初っからスタビレーのコンビで作業している俺はナメた経験がかつて無い

もっとも、スタビレーって磨耗し易いらしいから
そのうちナメるのかもしれないが、所詮日曜整備士だから一生ナメない可能性が高い

ダイソー工具だと10mmのソケットドライバーとギアレンチ風はちゃんと使える。
ソケットドライバーなんか肉が異様に薄くてベッセルより使えるくらい…
だがどちらも百円ではないのであった

ＦＧで箱とトレーだけ買って1/4ラチェット＋ソケット＋エクステンション＋ユニバーサルをダイソーで揃え
中身よりガワの方が高く付いた変態シブイチセットを作った漏れはβακαでしょうかｗ

百均でそこそこ使えた工具類？はステンのトレーとカゴ、電ドルのビットカプラー、ミニサイズのロングノーズバイスグリップ、ステンの50cm定規。
すべて105円。俺基準だけどね。
ダメだったのは数え切れない。安いから誘惑にかられるけど。

百円均一の315円の六角レンチセットは評価できる
S2素材のやつな

100均のマグネットトレイは必需品。

トレイとか料理用のボウル、バットはお買得だな

>>124
串刺しした挙げ句に本体がねじ切れてバイク屋に走っていく事すらできなくなった奴もいる
車のミッションオイルを先に抜いてその後に注入プラグなめた奴もいる

自己紹介ではない…

バイクのクランクケースはアルミだからねえ

>>104の書き方だとデイトナのカップ型フィルターレンチが糞だったような印象を受けるよな。
実際のところどうなんだろ？
ただ使い方が悪かっただけなんかな。

>>147
KTCのカップでなめたことあるけど、後で測ってみたら
φ63のところをφ64のカップ使ってたとかそんな感じ。
当たり前だがジャストじゃないと駄目

デカイメガネはTOPのオフセット物で揃えてる
重いけど丈夫だし、それなり安い
なんとなく「バールのようなもの」的

以前頭の部分を薄くした特殊形状のボルトを抜くのにソケットの面取り部分をグラインダで削って
面取りなしに加工して使ってたんだけど市販状態で一番面取りの少ないコマってどこのメーカーかな？

>>面取り
一般に「座グリ」といわれるテーパーのことだろうと推測。
ドライブ角や6q・12qなど条件はあるが、たとえカタログにラインナップがなくても
コーケンなどで座グリ0のソケット駒が売られていますね・・・・・。
レンチでは、KTCのヘックスメガネレンチ（商品名）が座グリ0です。使いにくい・・・・w

砂やネプロスなど薄手のソケットは総じてザグリが少ないよね。
構造上そうなるんだけど、薄いボルトナット柔らかい材質にはザグリが少なくて6角のソケットが良い。
逆に肉厚の激安ソケットのコマは無駄にザグリが大きいねw

前から気になってんだけど、
おまえらの意識としてザグリとサグリは同じ事を言ってるんだよな？
そして正式にはザグリだけど誤解で一般化してしまったのがサグリだよな？
それともザグリとサグリって別の意味で使ってるの？
書き込み内容見てると後者の方がしっくり来る場合もあるんだが。。。

「サグリ」なんて俺は聞いたことないけど・・・

http://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/sippu/20070410/20070410180300.jpg

>>153
俺は機械屋の端くれだが、サグリってのは知らないなぁ
偉い人が着て「いつ頃終わりそう？」ってヤツのことか？ｗ

座グリってのは、穴グリに対しての言葉で、貫通穴を加工することを
穴グリ（キリ）っていうのはご存じだろうが、それの停まり穴（底がある）ことを
座があるんで座グリってのが一般的に使うね。
ネジ関係でいうと、サラ座グリとかサラ座ってのもあるし、皿もみとか
各所で方言と同等に色々呼称はかわってくるけどな。

JISでもネジ頭の当たり面をザグリと表記するので、この辺は標準語

座面を刳るからザグリなのですな

>コーケンなどで座グリ0のソケット駒
これを買いますありがとう

>>151
カタログのラインナップに無いやつとかってどうやって注文するの？
あとどこから情報仕入れてくるの？

http://www.koken-tool.co.jp/catalog/jp/#page=1

クニペックスのアリゲータとコブラ、どちらがおすすめ？
違いがよくわからん

>>158
>カタログのラインナップに無いやつとかってどうやって注文するの？

知らないw
ｺｰｹﾝの座グリ0ソケットは、以前、ハピツルのWebサイトでセットをバーゲン売りしてたw
意味不明の刻印入りとかだったっけ・・・・特注品が流れてくることがあるんぢゃないの？
あと、座グリ0ソケットでは、ヲタク氏のサイトでも見た記憶。。。。デ〜ンだったかなあw
ｽｴｶｹﾞのでも見た記憶・・・・・

しょせん、トシローの情報源だから、たかがしれたもんです。はい。

ID記念ﾊﾟﾋﾟｺ

>>160
好みの問題だけど俺はコブラ派
世間一般でもコブラの方が人気がある。左利きの人はアリゲーターの方が使いやすいみたい。
250サイズ買うならエクストラスリムか新発売のクイックステップが良いでない？
スマートグリップも良いけど高いよね


>>161
そう言われてみれば俺もハピツルで見た気がする・・・
別にザグリ0のソケットが欲しいわけでは無いんだけど情報の仕入れ方が気になっただけなんだ
ありがとう

ソケットにはザグリは使わんな
オレの職場は皆、面取りと言ってる
ボルトが折れて中に残った時、削り取る作業はザグるとは言うが
ザグりとは言わん

>>150
コーケンに今は面取り無しソケットはラインナップないよ。そのむかし「とっぷてん」印の企画で作ったらしい。
今度単品販売するジールは面取り角度をフランジボルトのテーパーに合わせてかなり浅くしてあるみたいだから比べてみてもいいのでは？
ジール発売時に面取り無しソケットの企画は？って聞いたら専用工具であればアリだけど作業性悪すぎて汎用工具に面取り無しは現実的でないって言ってた。

>>164
面取りはねーな。
面取りは角を落として丸めることでザグリとは全然違う。
>>160
口の開きの調整法が違う。
コブラはボタンを押して調整、アリゲーターは口を一杯開いて調整する。
以前のコブラは調整幅が狭かったけど、新しいのは広くなってる。

>>166
ソケットの加工をザグリじゃなくて面取りだと言ってるんだと思う

3/8と1/4の間のサイズのラチェットが欲しい
出張作業が多いと工具箱が重いのよ

機械加工職（冶具設計、加工屋）だが
>>156が正しいでしょ。
ソケットにザグリ呼びはありえない
図面にザグリ表記があったら書き直せと言われるな
多分誰にも理解してもらえないと思うよ。

>>150の言い方は一般的に通用するけど
>>151の表現では製作不可能です

図面の書き方から習えば判ると思います

http://dwg.jisw.com/02110/17_1.html
これが判りやすいかも

>>156
自分の会社ではボルト頭のあたり面を座面と呼んでます
ボルト頭を隠す（沈める）場合ザグリ加工
ボルトを隠さなくとも当たり面の平面を出す場合も「ザグリ」や「座面確保」とも呼んでます

　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_　　　こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼　
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

面取りはねーだろ、ソケットのはザグリで通ってる

どの道あれがないとボルトの頭を入れにくくて仕方ないんじゃないか
あのタイプはスタンダードにはならないだろうな

Z-EALのカタログには
『ソケットの先端端面から六角開口へと繋がる内面取りの角度〜』
ソケットじゃないけどネプロスのストレートメガネのカタログには
『口径部は面取りの少ないNパワーフィット形状です』
と書いてある
>>156も>>169も>>170も言ってる通りあれは図面屋あるいはJISの
世界ではザグリではないね

それぞれの現場で通じるスラングがあるから別に>>172の周りであれが
ザグリと呼ばれてるなら通じが良いからそう呼べばいいけど
正しい呼び方を知った上で使うのと無知のまま使うのとでは全然違うよ

金型屋だけど座ぐりってのは違うと思うぞ
回りくどいけどコーケンの表記が正しいと思う

技術的な正式名称はともあれ、工具店でもユーザー間でも「座グリ」のほうが
通りが良いのも事実だけどねえw
「バカ穴の出来・不出来・・・・」のバカ穴にも正式名称が存在するのだろーか？w

>>176
一般的にはバカ穴は「ボルト穴」でOK
いちおうJISではバカ穴のサイズも1級から4級まで決めてるので
図面を書いたら「M8バカ2」と表記すればOKｗ

よく対象形状の蓋やフランジを左右対称に逆勝手とか円周方向に角度
違いに付けられないように、ボルトピッチを1カ所だけ左右非対称にして
設計するとき「バカよけ」「バカ対策」とか言うけど、これは方言だな

あと単純に「バカ」って言うときは「逃がし穴」とか「逃がし」を意味する
こともあるので、不必要な勘合や過剰な勘合、ハメアイを避けるときに
あえて逃がすことを「バカにした」「バカにする」といったりするね

こういうのは図面に表記されないから正規の呼び名はむつかしいね
昨今ではこういう部分も図面表記（2D/3D）する時代にあんってきたけど
それが正規の形状なのか、「バカ」なのか、公差というときに、昔のように
図面無記入で用途を明確にし「バカ」を多用した方が生きたモノが作られるのだが
最近はバカ穴をバカとしないので「公差は？」とか「寸法測定」とか笑えない時代だ。

>>176
＞工具店でもユーザー間でも「座グリ」のほうが
＞通りが良いのも事実だけどねえw

俺の周辺にそんな事実はないな。ｗ

まぁ確かに母材に下穴開けてタップ切って気取った加工すると
雌ネジがやられた時に怒られるなｗ
特に振動のある場所で起こりやすいね

「誰がこんな加工した！バカ穴にしてボルトナット止めにしときゃ
こんな苦労せずに済んだろーが！」

となるｗ

>>179
タップ切ってなかったら
いちいち反対側にナットやるのめんどくせー
って怒るくせに。

この前田舎の倉庫からロブテックスのラチェットセット出てきたよ
プライヤとかモンキーは有名だが、ソケットとかってどうなんかね

TONEのOEMが多いよね・・・

>>156
>貫通穴を加工することを 穴グリ・・・・・

方言だろ？？　止まり穴の内側面を加工するのも「穴グリ」だと思うんだが
俺がなまってるのか？？



面取りも座グリも、場合によっては同じ加工だし目的の違いじゃないかな？
ソケットは完全に面取りだと思うが・・・・・・

タップ切る時に、開口を広げる事を面取り・座グリと両方言うと思う
これも俺の回りだけの方言かも知れないが・・・・

細いインチねじのたっぷ、モノタロウならあるだろうか？

>>183
＞面取りも座グリも、場合によっては同じ加工
＞タップ切る時に、開口を広げる事を面取り・座グリと両方言う
それは方言じゃない？
少なくとも俺の周り（機械屋、加工屋）ではエッジを落として丸める加工は
内面だろうが外面だろうが「面取り加工」だ
平座金、ばね座金って言うように座はボルトの座る面を指す言葉
導入部を指すものじゃない

＞貫通穴を加工することを 穴グリ
これは貫通穴をあけることだと理解している
穴を刳る（＝刳り貫く）ってことでしょ
でも止まり穴でもまあ理解できなくはない

>＞貫通穴を加工することを 穴グリ
>これは貫通穴をあけることだと理解している

それじゃドリルで穴空けるだけでも穴グリになっちゃうじゃん？ｗ



面の無いソケットだけど、ホンダのカブ系横型エンジンのタペット調整用のキャップがアルミで六角部の背も低くて
前オーナーがやたら硬く閉めてると舐める事が有るから面無しソケットも欲しいな

貫通穴はｷﾘ何Φって言わないか？

厳密には工具とは違うと思うんですがおすすめのサロペットありますか？
自転車屋での作業用に１つ欲しいと思っております。
安くで使いさしの（身長170〜175cm向き）を譲ってあげるよという心の広い方がおられたらそれでも（ry

>>188
板間違えてね？
ここ自転車の工具スレじゃないし。
ちなみに俺はつなぎはすべて半袖に切って使ってる。
軽作業なら作業用のエプロンでも良い希ガス。

>>189
寝転がったり膝ついたりするのでこっちのほうがいいかなと思ったんですが。
作業が屋外でつなぎは用無しになってしまう（上半身はまくって結んでしまう）のでできればサロペットがいいかなと。
車のほうがいいですかね。

自転車いじりで寝転がったりするか？w

>>191
カブやスクーターもあるんです

サロペット、さいしょは夏季限定で着ていたけど、ツナギにくらべて着やすいから
年中、着るようになったねえ・・・

コーナン安モン1980え〜んが愛用品。
バイクのばあい、べつにバッテリー液をこぼしたりするわけでもないのだけど、
なんかすぐに穴が空くw　犯人はパーツクリーナか？w　そんなわきゃないか。
安モンだからかなあw

軽作業なら汚れ防止でエプロンでも良いね。
てか作業用は汚れてなんぼだし、洗いやすさと耐久性を加味して考えればどれでもいいかと。
つなぎは安物の薄い半袖とTALLサイズのディッキーズの長袖持ってる。
TALLサイズは股下が結構長いので、ふらっとそのままバイク乗るときに長さがちょうどいい。
カラーがオリーブグリーンなのでおまいは自衛隊員か！って友人から時々ツッコミ受けるのだがｗ

>>192
カブやスクーターで寝転がったりするか？w

リフト無ければ寝転ぶでしょうよ

俺は仕事じゃないけど、趣味のメンテ用につなぎを沢山持ってるよ。
その大半は自分で裾あげして、半袖に、裾を絞ったり、ポケットやファスナーを追加したり。
ま、工具とメンテみたいに、ミシン使って裁縫もやるw
つなぎはデザインや動きやすさも大事だけど、俺が重要視するのは化繊であること。
コットンは着心地が良いけどバッテリー液その他で簡単に穴が開いてしまう。

>>197
ダウンタウンブギウギバンド乙

>>195
カブはともかくスズキの原付いじったことないだろ？

>>195
俺ホンダの原付持ってるけど
マフラー外す時は絶対に寝転がる必要がある
マフラー外さないとリアのアクスル(クソ堅い)にアクセスすら出来ないのだ

まぁリフターとか持ってれば別だけど、日曜整備士は普通持ってないぞｗ

バイク横倒し整備で解決

>>201
ガソリンとオイルどうしたらいいか教えてくれｗ

スクーターは知らないけど
ガソリンはコックoffか負圧ならそのままでいけるでしょ
オイルは漏れた事無いな

そういえばキャブの中のガソリンは漏れる

転けたらまず、コックひねるだろ

>>193
コーナンで売ってるのであれば一度見てきます。
膝に当て布がしてあるやつなら試しに買ってみようかと。

>>197
夏場は速乾性も欲しい（夜洗って干して朝着て行く）ので化繊か混合必須ですね。

スズキの5mm六角レンチで外すマフラーは寝転がらないと（ry

PRIにな

http://www.youtube.com/watch?v=5sKpqEXxBoM

↑この動画の43秒目あたりから使用されてる工具がなんというのか誰か教えて。
俺の欲しいオープンレンチでラチェットに見えるんだが、よく分からん。

>>208
http://tcsimg.com/graphics/artno/256/512x512/jpg/11-29133.jpg
コンビのラチェットだろ

俺にはただのギアレンチに見えるけど・・・　（5：38）
ttp://www.abit-tools.com/ippin_pages/hand1/sig_gia_all_ippn.html

メガネ部分が確認できるのでギアレンチだな

日常の軽整備の2〜3割はコレだけでいける「出しっぱなし工具」の入れ物として、
いままでハゼットの岡持を利用してきたが、そろそろ次の入れ物を物色していた。
ちょうどアスのバーゲンで2000え〜んポッキリの工具箱があったので買ってきた。

たぶんアスで最小の箱。占有面積的にはハゼット岡持とさして変わらない。
上方投影面積はかえって小さいほど。

でもちいさいとはいえ鉄製だからプラの岡持よりかなり重たい。なので自在の
キャスターを箱の底にタッピングビスでねじこんでみた。
たとえば前輪側から後輪側に移動するにも足でﾄﾝｯと蹴ってやればｺﾛｺﾛ移動して
くれるので、かえって岡持よりもラクっちゃラクw
ただ開閉式のフタ部分が任意の位置で止まってくれないのが鬱陶しい、要改良だな。どしよ？
出しっぱなし工具だから、ほんとはフタなんていらないのになあ。

ハゼット岡持からお引っ越し完了。ｺﾛｺﾛのキャスターが見えるかな
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309257927183.jpg
極小とはいえさすがに2段の引き出し工具箱だから、収納能力は余裕w
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309257962383.jpg

ギアレンチでぐぐってみた。ありがとう。

>>212
ファコムとベラが見える

>212
俺もこのアストロ箱持ってるぜ
俺はコロコロじゃなくスポンジ貼ったけど

>>212
クイックスピンナーって使いやすいの？

某糞工具屋が流行らせた？岡持って呼び方が定着しつつあるけど、岡持はこんなじゃないし、抵抗があるなぁ。
砂の同タイプは下に引き出しがあって、更に周囲にドライバー等を刺しておく穴が開いているので、使い勝手も収納力も格段に上だと思う。

それにしても>>212
工具うp乙です。
せっかく工具が充実してるので、も少し容量の大きいワゴンやカートタイプ、アストロで言えばミニカートあたりが良いと思うけど。

岡持ちって側壁が斜めになってるからスプレー缶はひっくり返るし、何故人気があるか解らない
自分はハゼットのチェストの上に載せるとドンピシャなんで二つ持ってるが…

おまえらエアーコンプレッサーにも詳しいか？
http://www.nakatomi-sangyo.com/pro_compress/cp-1500.html
とかどう？

>>219
何の問題もない。

何を聞きたいのか知らないけどｗ

>>219
背中を押してもらいたいのか？
＞騒音値:約81dB
は何も防音対策しないとちょっとうるさいな。

>>219
書いてある用途ならなんの問題もないよ。
ただ、サンドブラストとか夢見てるなら無理です。

【ﾌﾟｼｭｰ】　コンプレッサー総合スレ６　【ﾎﾞﾝ！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/diy/1277741850/

ようやく帰ったら家がサウナ状態だ。
レスくれた人ありがとう、参考にする。

よんぶ よんぶ 騒いでる工具屋がおりますな
にぶんのいち じゃダメなんですか？

そこらへんは相手に通じれば「それで良し」の面があるねえ。
べつに　じゅうにぃてんなな　でもエエよ。相手に通じやすければあ。

ただ昔からの工具屋に客として行って会話するときは　よんぶ　のほうが
会話が短くて済む。

>>225
それが「日本語読み」だからしょうがないよなぁ
配管系、インチネジ系、工具系では避けられない日本語
なんで受け入れるしかないでしょう。

ただ、使う人はヨンブンノイチでもハチブンノサンでも
相手からの打診には気持ちよく応じないとならないし
相手が理解ふのうなら、即座に以降は分数のでも言い直す
くらいのマナーは必要。
これはケンでもシャクでもリューベでも同じコト

むかし、世間話で○銭っていう職人が居て、何のことか
わからなかったが、センチメートルをセンチと略し
なおかつネイティブな発音で最後の「チ」が無音になって
ということがあった。
機械系の寸法は単位無しでmmの数字しか言わないのが風習
だから戸惑う。

業界での話し言葉で　「12.7」とか「にぶんのいち」とか言うと
こいつ、素人か？とか思われそうで恥ずかしくて俺は言えない。ｗ
記載するときは別にして・・・

鋼材やからすると普段の単位はミリで仕事してるから9.5や12.7のほうが言いやすいな

四分　だな
mmは数字だけ
cmはセン

>>228
半分って言わなければいいんじゃねーか？ｗ

子供の頃1/2をハンブンノイチって言ってたヤツが
いたけど、子供心に、誰がウマイことをって思った。

.50、.375、.25でもいいじゃない

俺４輪のメカだけど、よんぶ さんぶ にぶ どれも使ってない。
研修で全国からメカが集まる場の実習でも「にぶんのいちの１７ミリとって」とか
意味は解るけど北から南集まる実習でも使わないねぇ
それにファクトリーギアでは１／４は通称「しぶいち」でしょ？
なんで１／２だけ「よんぶ」で配管チックになるのか意味ふ

しぶいち よんぶ ギャッシュ ハゼッター
まだまだ躍進は続きますよッ！

何故だろう…
心が寒い…

>>234
ディーニスト（笑）ってのもあったな

な、なんだ・・・・ファクギネタだったのかあw
ファクギのWebサイトなんてめったに覗かないから、判別できんかったにょ。
アソコは経営コンセプトも客層もある種独特のグル〜プだからしてw

>>233
それは君がミリネジしか使わない自動車業界にしか
居ないから、配管くらいしかインチのイメージがないだけだろ？

輸入機械や輸入自動車オンリーの時代から自動車も例外なく
インチネジやその工具は多用していたんで
日本語読みのインチ呼称を使っていたのは自動車業界だって盛んだったはず
もちろん昨今はインチネジの排除傾向があるので、若い者への浸透がない
のはしかたないけどね。

君もインチネジの呪縛がある自動車業界に行けば、少なからず
昔の職人からの継承で何分何厘を使うと思うけどなぁ？

ちなみに二分五厘（5/16）なんてなんて呼んでるんだ？
そこのゴブンノジューロク、もしくはあのハチブンノニーテンゴとか？

>>238
何分何厘をつかう職人なんて絶滅してるだろ

>>238一応ヨーロッパ車の実習ですよ。インチより１８とか１６とか９や１１等のミリを使ってる。
差込角とかＰＴネジとかだとエアツールの差込に使ってるからまだ身近だけど、
インチの何厘とかはチンプンカンプン。

>>239
宝石業界はいまだに使うけどねw

「九分九厘決まっている」とか言わない？最近つかわねぇか・・・

>>242
それとは話がちょっと違うような・・・ｗ

二厘車

>>242
たった9.9％なんだよな＞九分九厘

ヒント
「十分」、「五分五分」

>>246 ヒント
「十分」、「五分五分」
↑ ↑
600秒 300秒300秒

>>241
だよなw
真珠なんていまだに、尺貫法の匁だもんな。

>>245
九割九分九厘が短縮された表現。
明らかに九割越えてる場合に決定的な表現として九分九厘ってのもあり。

建設業界なんて何割や何分って当たり前のように使うけど、その値がおかしい。
45度勾配→1割勾配（勾配的には100％勾配だから、10割勾配とちゃうんかい！）とか。
最初は混乱したけど慣れた。なんでこうなったんだろ。

>>250
その「割」は何割何分何厘の割合ではなく、高さと水平長さの比を表してる。
45度の1割勾配なら横/縦が割ると1ってこと。
「倍」の方が意味合いとしてはしっくり来るね。

道路標識の「9%勾配」は傾斜45度が100％？

パーセント勾配はそのまま。
100メートルで9メートル高くなるのが9%勾配。

だもんで傾斜45度が100%勾配は正しいねw

めんどくさいからミリでいいわ

おーるーじゅ

傾斜10度の坂道は腰の曲がった老婆に登れるものだろうか

神戸の住宅街で100%近い勾配に遭遇したときには仰天した
オフ車でなかったら引き返していたところだ

そして友人の家の前についたら隣人らしき人がびっくりしてたな
自転車すら下におきっぱなくらいの急勾配だったし、バイクが来るとは
思わなかったようだ

>>249
あほぼけかす

>>258
尾道行くと同じ勾配で道幅が2メートルとか1メートルだしw

廣瀬達也もびびった暗峠もあるでよ。

広島出身だが尾道の坂は確かに有り得なかったわ
文字通り見上げるような坂が延々と続く

一般道で勾配100％は無いと思うけどな。ｗ
傾斜40°を超える勾配というと、ゲレンデ上級コースの中でも
一番きついところくらいで、上に立つとガケを見降ろしてる感じだ。
暗峠ですら平均20％、最大37％だしな。

100％45度は下から見ると壁だし上から見ると崖だよ。
歩いて上るのも非常に辛いよ滑落するかも。

100％勾配は絶対にないだろ。
登坂能力的にも助走付けたトライアルマシンで駆け上がるレベル。
坂に立つとほぼ崖。

暗峠はそんな凄い勾配だったのか
道理で一速ですら走らないはずだわ

>>道理で一速ですら走らない

それはただの整備不良。原チャのスクーターでもﾄｺﾄｺ登ってるし。

それより久宝寺緑地のほうが楽しいぞ

>>267
走らないっても止まってしまうのではないレベルでして…活気がない車にこれ「イマイチ走らないね」
とか言わない?

チョイノリのスレ見てると
25°の坂で登れない動画が上がってるね

ttp://item.rakuten.co.jp/i-tools/4991644062669/
と
ttp://item.rakuten.co.jp/i-tools/4991644063550/
って、（緩めに関して）どっちのほうがが高トルクかけられるの？

>>271
力点と作用点。
掛かるトルクのつおさはハンドルの長さに比例するからして。
このばやい、そら、380mmのスピンナハンドルのほうがあっとー的に高トルク。

（だっけどさぁ・・・力のあり余ってる若人ならば軽量の9.5sqハンドルでラクしよう
なんて計画せずに、すなおに12.7sqハンドルのほうがいいんぢゃないでしょーか？
駒が9.5でも変換アダプタでなんとでもなるし。
380mmを必要とするトルクレンジはふつう12.7sqの守備範囲だよ・・・・）

ハンドルが長い方

なにも最大トルクで使わずに・・・・380mmで力掛けずに作業出来るって利点が・・・・

いくら腕力が有っても作業者の体重が軽いと短いのじゃ厳しい状況も有るからな

つーか、バイクでそんな高トルクが必要な作業って何？
錆びて固着したピボット外し？w

あり過ぎて書き切れないレベル

>>276
3つでいいから書いてw

>>277
馬鹿を虐めないでください。

だいたい最初はフロントのスプロケで途方に暮れるんだわな

次はクラッチのセンターロックナットかな。

>>272
この場合テコっていうより輪軸じゃね
コジル様な場合は梃子だけど

>>279
200mmのラチェットで十分杉。

>>280
インパクトorロッカー&200mmラチェットで十分。

>>271の必要性なんか微塵もないな。
書ききれないくらいあるんだからどんどん出してw

ネプロスＴレンチの
ハンドル部とシャフト間にガタがあるんですけどみなさんのはどうですか？
先が９．５になってるやつです

>>283
ネプロスのは溶接でなく嵌めこみだもんな。
サンデー・メカで3年ほど使用してるけど、
俺のは未だ大丈夫みたいだ。

インパクトで十分ってｗ
逆だろ、おい

>>先が９．５になってるやつ　はTレンチとは言わない。TハンドルもしくはT型ハンドル。

だね。Tレンはソケットやヘキサゴンなどと一体になってるから、ガタもないし、サイズに応じてバランスも良い。
9.5角ドライブでハンドルにもガタがあるなら、使うときはガタガタだなw

そうでもない。
フリー状態でガタがあっても、回転方向に力が加われば吸収されるから実務上は無問題。
そもそもソケット工具とはそういうモノだし。

ネプロスのＴハン使ってるが、
俺のも大丈夫。
ガタがあると抜けてきそうだけど、
そんな事はないのかな？

>>288
じゃあ精度ガタガタの100均工具って実務上無問題なんですね

>>290
改めて聞くが、工具にとっての「精度」とはナンだ？
きみは本当に「100均工具は精度ガタガタじゃね」と判別できるのか？幼稚すぎる。

ゆるめに作ってあるソケットでもそのメーカーがその弛さをバラツキなく大量生産してたら高精度だもんな

>>290
厨房かよｗ

つか、100均工具のダメな所は、一度使っただけで変形するほど脆い点だろ。
ぱっと見の精度は良さそうでも、一度の作業で寿命がくる。
ヘタすりゃ最初の一発で変形して舐めたりする。

ちゃんとした素材を使ったり処理してれば100均の精度でも問題無いと思うよ。

加工精度ではなく設計精度が悪くてガタの大きい工具は精度の悪い工具って言わないの？

ちゃんとした材料
ちゃんとした熱処理・表面処理
そこそこの強度
そこそこの精度

これらを満たしてれば特にブランドどうこうは言わないな
その結果俺はスタビレーのレンチとコーケンのソケットで闘ってる

いや、決してブランドで選んだ訳では無いからな

>>295
それは問題外。
でも、最近の100均工具の寸法精度だけを見たらそんなに悪くないよ。

もっとも俺は使ってないけどね。
不燃ゴミが増えるだけだ。

あ、なんか間違えてたな。
295ごめんなさい。

マルHのマークが有る工具って熱処理してあるという意味かな
焼入れと焼戻しの
KTCのメガネとかモンキにこのマークがある

JISマークは最近ないんか

熱間鍛造って意味かな

過去ログにこんなのがあったよ。

809 : 輸入工具ヲタク : 03/05/09 13:16 ID:uMUx+Fa/
>>806氏
略号ってヤツですね。補足すると記号はこうなっているようです。

コーケン：ko-kenまたはyk
北陸KTC：丸の中にH
京都KTC：KTまたはKTC
トネ：TONEまたはT
池田工業：丸の中にI
アイゴ：AI
水戸工機（ミトロイ）：M
ダイヤ精工：SにIが重なった$みたいな記号
佐藤技研：CR
小林工具：KBS
アサヒ：丸の中にA
相場産業：ABC
マルト長谷川（ケイバ）：MMまたはRSもしくはTG
涌井製作所（デンコ）：WS
スリーピークス：T（ペンチ，ニッパのみ）
アーム産業：A
角田工具：h
フジ矢：FUJI-YA
室本鉄工（メリー）：M.T
花園工具（ビクター）：HT
村井製作所：MS
中央工具：MK

この記号で，ある程度OEM供給元は判ると思います。

そうですか
北陸KTCの意味ですか
これからも末永く使っていきまする

HマークはJIS強力級、NマークはJIS普通級の印です

ＡＩＧＯは結局どうなったのか

AIGOは死んでしまったのです

カブトムシ…

ういっしゅ

>>304
丸無しHはそうですが、丸Hは北陸KTCでしょ

>>283
俺も使ってるけど何ともないよ
それこそ新品交換してくれるんじゃないかい？
まさかパイプ延長とかはしてないよね？

ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/n-trading/cabinet/hazet/829-t15.jpg

↑こういうのでトルクスさがしてるんだがセットでうってるとこしらない？

>>311
セットになってないが

ハゼット　829Tシリーズ

ウザック
http://www.yutani.ne.jp/shop/04/280_ittx.html
http://www.yutani.ne.jp/shop/usag_fr.html

砂にもあったはず。

>>312
わーいありがとー
むちゅ〜〜〜〜

>>311
ベータの奴は使いやすいけど、セットで俺が見たことあるのはサイズが
微妙（T8〜T20の5本セット）なので必要サイズだけのバラ買いが基本かな

>>312
ttp://buy1.snapon.com/catalog/item.asp?P65=&tool=hand&item_ID=76158&group_ID=19839&store=snapon-store&dir=catalog

本国サイトでスマンけども、
砂のやつって確かこんなん？

これのヘックス版持ってるけど、
ぶっちゃけ強度にはあんまり期待しない方が良いよ
製造国(確かスペイン)の問題かもしれんけども…

>>315
俺もヘックス版持ってるけど正直言って作り荒いよな。

>>315
砂は駄目か、情報ありがとう。

砂の場合ソケット、ラチェットハンドル類とレンチ類以外はブランドだけと考えた方がよい。ま、それらも糞製品になりつつあるがね。

とゆか、軽量・シンプルがほとんど唯一利点のLレンチに、わざわざ1本1本デコラティブな
カバーをくっつける意味が理解できない。利用状況としてはチャリ方面なのか？

それ逆
ＴレンチにＬレンチ的な短い先端がくっついてる

砂を揃えてからコーケンで十分だと気がついた。

>>321
俺のとコーカンしてやるよ

おじょ〜ずぅ〜

今の砂に魅力は無いよね

砂ってスナイパーのこと？

>>325
おさーびしーやまよー♪

砂は毎月月末の日本経済新聞株価ページの真ん中に広告打ってるよ

爺っちゃにホンダP25を譲ってもらってOHしようと思ってたんだけど
変な頭のネジがあってカムが外せない・・・
http://xepid.com/src/up-xepid18537.jpg
このネジを回す工具知ってたら教えてください

マイナスドライバァ

でっかいマイナスドライバで行けそうだけど、
この手のネジは工具自作したりするんじゃないの？

ほかにもあるじゃない、コインネジ蓋のお化けみたいな奴とか。

こないだストレートで工具買ったら、コインドライバーおまけに付いてきたな。
よっぽど売れなくて在庫腐ってるんだろうな

スレ違いかもしれませんがすみません

ISO(M8)なネジ穴をUNF(5/16-24)なネジ穴に加工したいです
タップとかを揃えれば可能でしょうか

>>332
ダメだよ

まず、おおざっぱに状態から言うとM8は6.8mmくらいの穴に
外形8mmでピッチが1.25mm間隔のねじ山が切られている形状

インチネジは6.9mmの穴に7.94の外形で25.4mmで24山のネジピッチの
ネジが切られているんだが、両者は非常に近い状態なので
M8に再度タップを切ると、山と山のじゃまな部分が切られて
結局ねじ山が残らなくなって使えなくなる。

カンタンに治すなら、ヘリサート（Eサートとかスプリューという商品名でもある）
とかを買って、指示書通りに1度穴を大きくさらったら、ヘリサートタップを切って
スプリング状の二分五厘のヘリサートを回し込んで使う。
普通に通販とかの工具屋でそろうので、全セットを買い込んで作業すれば
難しいはなしじゃない。

他にも貫通穴にしてナットを使うとか、大きなネジを切って、盲ネジを締め込み
そこに新規に二分五厘の下穴を切って再加工するとか、大きな穴を開けて
硬度の高いエポキシ系金属補修材（デプコンやGM-8300）を流して硬化させて
再加工する手もある

俺なら無理をしないで素直にM8を使って処理する。

ヘリサートはモノホンしかないから高いよね・・・・・
リコイル方式なら沖縄業者とかのパチ品が安く手に入る。
（あの値段みると、ストでも高いと感じるようになっちゃったいw）

>>334
kwsk

くわしくもなにも・・・
リコイルで良いなら、ストでなにか汎用のリコイルセットとユニファイの弾を買えばあ？
http://www.straight.co.jp/item/18-536/

ko-kenのフレックススピーダー、3/8で出ないかなあ？

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h66618185

こういうアイデア俺は好きだな・・・

先っぽはユニバーサルでハンドルの反対側は首振りになっていれば速攻買いだなｗ
でっ・・・・便利だけど使いもしない工具がまた増えていくって言う困った事態になる

うーん
車載用としてはやっぱりスライドハンドルとエクステでTハンにするほうがいいだろうなあ

またぞろ車載のアホウか・・・・・・・・

そういう「十徳ナイフ」的な便利工具って意外と
中途半端で使用頻度は少なくね？ｗ

俺は車載用はスライドハンドルよりギヤレンチ＋アダプタ派だな。

十徳もなにも単機能じゃんw

送料をタダにするため、ナニか金額の合う同梱商品を物色していて
あやうく紺地にオレンジのタコ焼きMonotaROTシャツをﾎﾟﾁりそうになったw
なんか笑いのツボにはまったんだよね・・・・・・危ないところだったw

>>343
アレがツボにはまるって、それ危なすぎｗ
そうとう毒されてるな

>>341
遠出する時とかはなんとなく持っていくけどな。十徳的な工具ｗ
自宅とかじゃ使わんけども。

スマートコブラの180�_出してくれんかな
これ一本でラジペンとコンビプライヤーとペンチとウオポンプライヤーの代わりになるから激しく便利なんだけど250�_はいかんせん長い

>スマートコブラ　　　　　　　　　

　・・・・・・あのバネのついてるヤツかなあ。
>ラジペンとコンビプライヤーとペンチと　　の替わりにな・る・の・かあ？？？w

間違えた
スリムコブラだた…

>>345
ｽﾏﾝ、言葉が足りなかった。
おっしゃるようにガレージメンテの場合ね。

自転車の工具なら携帯用に十徳工具は多いけど、
バイク用で十徳みたいなのはないんじゃね？

少ないが探せばあるよ

便利工具でもない、十徳でもない、>>338のはただのTハンだけどな。

誰も>>338を　「十徳工具」とは言ってない。ｗ

>>341が言ってるだろ、良く読めよ

＞そういう「十徳ナイフ」的な便利工具って意外と
＞中途半端で使用頻度は少なくね？ｗ
＞
＞俺は車載用はスライドハンドルよりギヤレンチ＋アダプタ派だな。

特に最後の行。

>>353
つかお前さんが>>341なんだなw
十徳と車載は別の話か？
いずれにせよ紛らわしい言い方すんなw

車載と言えば随分前にツーリング行く時に、ラジペンだと思って積んだのがやっとこだった事あるよ。
いざ使おうと思った時の絶望感ときたらハンパねえ・・・

XRの十徳レンチって今でも買えるんだろうか
純正でそれなり便利だから、社外品買う気にならない

実際にスカスカのオフシャで車載工具無く、タマタマ持っていた
十徳ナイフ1本でクラッチケーブル交換できたしなぁ

容積パフォーマンスが高いというか、質量パフォーマンスが高いというか
一体型のこぶりで高機能な十徳系工具は1本欲しいなぁ

車載工具は持ってなかったのに、クラッチケーブルの予備は持ってたんだな。
大したもんだw

358ではないが、片側フリーのワイヤー（インナーのみ）と、ねじ止めタイプのタイコを積んでる。
これだけでクラッチもアクセルも兼用できる。もちろん応急処置ね。

と、書いてて余ったワイヤーを切る手段が無いのに気がついた。
ホムセン行かなくちゃ！

>>359
高速でクラッチワイヤが切れて、レスキューで最寄りのライコに
いって、数種のワイヤがあったんで、アタマとシッポは合ったやつを
適当に買ったんだよ。

そういう意味では工具も買えたろうし、サービスも頼めたんだから
工具は不要だけど、十徳で可能だったのだから買う必要も頼む必要もないだろ？
例としてケーブルをあげたけど、予備部品が無いことでも応急ができる
ことは少なくない。

30年前でもあるまいし、今どきのワイヤは切れませんよ・・・・・。

スピンナハンドルが欲しいけど、いろいろ悩んでわからんくなった…

今持ってるソケットは3/8ばかりだけど、1/2のハンドル買って変換したほうが汎用性があっていいんかな？
1/2にするとしても、長さがいろいろあってまた悩む('A`)

場所によって何本も揃えるのが一番なんだろうけど、とりあえず持っとけっていうの教えてもらえると助かります

力のつおいひと非力なひと、タイトに締まっているボルト比較的ゆるいナット、それぞれあるけど・・・・・・・。
おおまか、緩めるときはｱﾀﾏ19mmまでなら9.8sq250mmｽﾋﾟﾝﾅﾊﾝﾄﾞﾙ、22mm以上のナットは
12.7sqの300mmLハンドルや380mmか450mmのｽﾋﾟﾝﾅの出番かなと。
というか、バイク相手に長手のハンドルでｴｲﾔｯと格闘すると、たいていバイクが暴れて危険なので
一人で作業するなら緩めるときだけは、安全なエアインパクトレンチに頼ることが多いです。
手ハンドルは締め付け専門。

>>場所によって何本も揃えるのが一番
わかってるみたいだ・・・・w　
バイク弄りの基本の1本は9.5sq250mmのスピンナハンドル。コレが基本・基準のハンドル。
それをふまえて、あえてすくない本数で賄おうとするなら、Lハンドルやスピンナハンドルではなく、
いまどきは高耐トルクのラチェットハンドルの選択という手もあるね。
http://www.astro-p.co.jp/photo/2002000018700.jpg
似たようなのがストにもあるし、わたしは沖縄業者から2000円チョットで仕込んだw
ステム長を変えられるし中空パイプだから軽量（アイデア賞だな・・・・）、ラチェットの利点として
6pの駒でもハンドル位置を探る手間が大幅に省けるから、結果、力も入りやすい。

ただし、作業者の手へのダイレクト感は、いうまでもなくLハンドル>ｽﾋﾟﾝﾅﾊﾝﾄﾞﾙ>ラチェットハンドル
とチョウツガイやカラクリがないハンドルのほうが優れているのはいうまでもない。

たまにはメガネの早回しを練習するか

>>365
>>288

>>288は>>287に対してのレスだけど、一体型のサイズ毎に適したバランスの良さには触れていない駄レス

>>363
30年前だってワイヤー変わってませんよ。

>>369
スケベイスは放っておけよ。
チョイ乗り程度のツーリングしかしないから、車載工具のや予備部品の必要性がわからない可哀想な奴なんだよw

>>車載工具のや予備部品の必要性がわからない

わからんねw
今のバイクは、レバーは曲がっても折れないし、ロードバイクは最低限の操作はできるように
ハナから折れ線を仕込んである。ワイヤーときたらまず切れないしタイコでほつれることもなくなった。
あのワイヤーを切るには、それこそ海岸近くで野晒し駐輪を続け、なにひとつまともな日常のメンテ作業
もせず、バイクへ愛情・愛着の一片すら感じられない状況だろうよ・・・・。
（コストで絞られたｵﾓﾁｬの原チャやペットボトルのスクータのレバーやワイヤーはどうだか知らんけどw）

>>371
10日ぐらいのロングツーリング行ってみ。
出発前にどんなに完璧に整備したバイクでも、最低限チェーン引きは必要になるぞ。
バイクの乗り方は人それぞれ違うから、整備の必要性（出先での整備含む）も千差万別。
自分の廻りの狭い知識，経験を真理にして、他人に価値観を押し付けるのはやめろ。

俺個人は旅先では他人の為に工具使う方が多いなw

スケベって乗ってるクルマのテンパーやら工具一式もきちんと降ろしてるん

>>374
そうかもなｗ
電話一本でJAFとかのロードサービスがすぐ来てくれる所以外、走らないんじゃないw

ワイヤー類断線は一通りあったけど家には帰れたし部品届くまでそのまま乗ってた

>>372
>最低限チェーン引きは必要になるぞ

旅先のバイク屋さんで引いてもらう選択肢もあるよん♥
クソ重いメガネやスピンナとお財布とどっちが軽いかな？w
根源的に、大所帯背負うてｴｯﾁﾗｵｯﾁﾗするのが目的なのか、ひたすら走ることが
目的のツーリングなのか。妄想の闇に囚われてはいけないよ・・・・・

（このスレで「車載でぇ・・」と言い立てているのは、車載工具「しか」持たず、一握り・ひと抱えの
車載工具に「しか」興味のない、まぁ熱のないひとたちだからして）

>>376
>ワイヤー類断線は一通りあったけど家には帰れたし

うん、そのとおり。きみが正解で正論。
でも、このスレの車載命ッの車載くんには何度言い聞かせても通じないらしいがw

スケベkita-

>>377
馬鹿だね、数時間掛けて、こんなレベルのレスかw
旅先の町のバイク屋やその店の定休日調べてツーリングするのかい？
最低限チェーン引きって書いたけど他の整備もあり得る、その町のバイク屋に自分のバイクの部品
が在庫してる保証は？
田舎町のバイク屋なんざ、自転車屋兼業で弄るのはスクーターにカブがせいぜいで
大型バイクのチェーン引きすらできないバイク屋もざらにある。
パンクなんかしたら修理できるとこまで、数10kmも走るのかい？
修理キット持ってりゃ、直して快的にツーリング続けられる。

後、言っておくが、俺は工具は数百点持ってる。車載はそこから必要に応じて選んで行くw

後、言っておくが、俺は工具は数百点持ってる。車載はそこから必要に応じて選んで行くw

車載だのどうのどうでもいいけどその草不快なんで止めてくれるかな

まあツーリング先に限らず、バイクのメンテを自分でやらないと気が済まないのと、バイク屋任せの人がいるんだから、人によって車載工具の必要性もかわって当然だわな。

なんでお互いそんなに必死なん？

>>380
キモいぞ、ジジイ

スケベの常套句　　

このスレで「車載でぇ・・」と言い立てているのは、車載工具「しか」持たず、一握り・ひと抱えの
車載工具に「しか」興味のない、まぁ熱のないひとたちだからして

誰がそんなこと言いだしたんだ？一言でも俺車載しか持ってないなんて
言ったかな。 根拠がないよ根拠が…

>>後、言っておくが、俺は工具は数百点持ってる。

微笑ましいっすねw

うちにも
めがね・コンビネーション類で100
ソケット類で数百
ドライバーで数十
ペンチ類で数十
SST数十

ぐらいあるよ

＞俺は工具は数百点持ってる。
パネェっすｗｗｗ

特に書くこと無いけどｗを書かずには居られなくなったｗ
なんでだろｗ

車載工具は面白いのに勿体無いなぁ

うちの工具は合計で30万ぐらいかな　ひまだったらうｐします

>後、言っておくが、俺は工具は数百点持ってる。
これにやたらと反応してるのはどうしてなの？

ほい

http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki285.jpg

人の工具箱の中はエロいな

うんうん
隣家の夜の営みをのぞいてしまったときのような

>後、言っておくが

ゼロノスみたいだな

>>392
右下に見えるキーボードみたいなのも工具なのか?
どのように使うんだ?

いや、なんでわざわざ写っているのか気になってね。

>>392
>>387
出し惜しみするなよ

>>397
うｐ

>>392
どこかの工具店のアウトレットセールを見てるみたいな。みんな新品か？

でも車載って買ったけどイマイチ気に入らないとかダブって買っちゃったとかの二軍が多いよね

俺は車載には結構こだわりがあるなぁ。
ガレージで潤沢な工具を使うのと違って、必要最小限を厳選する楽しみがある。
実際使える工具でないと意味がないしね。

俺も車載工具には拘るな。
オフ乗りだからバイク屋やGSなんかも無い山の中で
パンクとか転倒破損で工具の出番は結構多い。
でも逆に、心配しすぎで工具が増えて重くなりすぎると、
走りが面白くなくなる。
この辺のバランスが難しいし、また選ぶのが楽しい。ｗ

>>オフ乗りだからバイク屋やGSなんかも無い山の中で
>>パンクとか転倒破損で工具の出番は結構多い。

大嘘だな。

この流れなら聞いてもらえるか？

だれか車載にお勧めなパンク修理キット（チューブレス用）教えてください。

前後予備タイヤでも積んどけ

>>404
http://www.webike.net/sd/9391550/

>>404
ありがとうございます。
自分もこれが良さそうだとは思っていたんですよ。
これにしようかな。

↑すいません
>>406でした

（ボンベ内圧が見たとおりすくないからか、おもう以上にタイヤ圧がでないから
ガススタまでのﾄﾛﾄﾛ走りは覚悟しておかないとね・・・・・・・
それに炭酸ガスは抜けるのも速いから、ガススタでは補充というより一度ぜんぶ
炭酸ガスを抜いて全量入れ替えないと安心できない。
まぁ、BM純正のガスボンベのﾊﾅｼだから、デートナのはどうだか知らんけどさw）

>>409
なんでそうおもうの？
ゴムの気体透過率はそれほど変わらないと思うけど
むしろ窒素より通過しないんじゃない？
圧にしても液化注入で常温仕様なら2kg/cm^2程度なら大丈夫じゃないか？

もちろん空気に入れ替えることをは標準時に戻すと言うことで
推奨はしたいけど、二酸化炭素の透過率が高いってBMのマニュアルに
書いてあるのか？

LPGとかは確かに圧も弱いけど、二酸化炭素なら7-8kg/cm^2は入るはずだよ。

突っ込みどころ満載だな。ｗ

今日KTCのロングストレートめがね買いに行ったらデイツーもカインズもコメリもホーマックもKTC製品の取り扱いが終了してた
KTCが幻のブランドになりつつある件

近所のホムセンもKTCの取り扱いが減ってる
変わりに順次SK11というのが置いてあった

驕れるものは久しからず。ＫＴＣ

>>365
ありがとう！
参考になりました。
KoKenの3/8 300mmを購入しました！
まだ使ってないけど、ソケットはめたり外したりしてニヤニヤしてます

ケテシが減ってるってホームセンター基準かよｗ

SK11ワロタ

ホムセンにないってのはキツイな
ウチの周りはほとんどTONE、コーケン、SK11あたりだな

TONEのステンレスのソケットレールってすごく使い良いね

コケンがホームセンターにあるのは珍しいんじゃない？
関西だとあまり見かけないような。
逆にケテシは久御山だけあって、結構置いてる。

コーケンはジョイフル本田にあるな
KTCが消えてるのはなんでだろうと気になってた
近所ではビバホーム、ドライバースタンド、ライコランドには今もKTCがあったような

昔は国産工具では品質・ラインナップともにＫＴＣが抜きに出てた。
最近は他社に追いつかれてアドバンテージは無くなったのに殿様商売続けた結果、他社に売り場取られてきてるな。

ぬきんでてた?

確かにKTCから台湾系とか台湾系の大陸製に移ってるこてあるね

>>420
さすがにドラスタ、ライコの糞定価販売じゃ手も足も出ないわ

>>423
ドラスタはあれだけどライコは結構安かったよ

ケテシ、トネあたりは総合工具メーカーだから何でも揃うけど、コケンやベツセルあたりはそうじゃないからなぁ
比べるのが変だと思うけど。

ホムセンは購買層がねぇ。
割り引き率高ければ買う人多いんだろうけど、ＫＴＣ。
定価じゃコスパ悪すぎるよな。

トネの仕切り値のほうが店側とっては魅力的に映るんだろうな。

国産でより中国で作らせるプライベートブランドに切り替えちゃうのもあるな
六角棒とかエイトから一気にホームセンターのPBになってた

PBに支那製があるのか？

>>429
9割以上そうだろ

と釣りにマジレス

KTCは島忠に置いてるな
ただ、割引率が悪過ぎる
アレじゃ誰も買わないよ

プライベートブランドだろ、ってマジレスしちゃダメなの？

>>432
めっ

結局どこのブランドが安くてコストパフォーマンスいいの？

>>434
前より魅力は減ったがソケット類はコケン
あとコケンの貫通ドライバーセットもコスパ高いと思う。
６角レンチはWera、ミトロイ、エイトこの辺がたまに凄く安く買えるときがある
ラジペン・ニッパーはフジヤかケイバ
ラチェハンとコンビ・メガネレンチ類は難しいな
結局、どのレベルまで求めるかと、好みの問題も有るし

流通の魑魅魍魎、闇のなかでブランド名のみを連呼する幼稚さ愚かしさに
いったい、いつ気付くのだろーか・・・・・。

厨二病か

サンメカで普通に作業するのならストやアスの工具でも問題ないからそこら辺のやつがコスパいいんでね？
場合によってはリカバリが必要になるような固着ネジの場合だと有名メーカーの方がいいって時もあるかもしれんが、
折れたボルトが普通に抜ける作業者のレベルで時間=お金でないのならストやアスクラス以上でどれ使ってもいい気はする。

工具の良し悪しは数値だけで性能評価できない
使う人間のスキルや好みで大きく変わる
最強高額？な工具セット持っていても人間がダメだとウンコｗ
逆に2流クラスの工具でも職人レベルなら神業ともいえる作業をこなす

馴染みのバイク屋が何種類ものラチェハンをキリキリと使いこなして
素早く整備するのを見ているとラチェハン厨になったり
TレンやTハンドルを多用する師匠の下で整備覚えるとTハン厨になったり
もうね宗派や武術の流派みたいな感じｗ
どちらも腕を上げれば何でもできるようになるので優劣は無いがな

ゼロスタートもしくは初心者同然の人がどんなに慎重に工具選んでも
「使いこなす」が目標ならダブリや紆余曲折は避けられず
自分のスタイルを確立するまでは
無駄な投資とお試し使用を繰り返すしかない
収集マニアや薀蓄ヲタな人はこの限りではないが…

>>439
その通りだな。
ちなみに俺は4輪から整備始めたのでﾗﾁｪﾊﾝ教ｽｲﾍﾞﾙ派です。
Ｔハンは嗜む程度でプライヤーレンチ党員でもある。
モンキーとスパナは一つも持ってない。
コンビレンチは砂のSOEXMしかないのでバイク用にハゼット600Ｎ買おうと思ってたけど
マックのプレシジョントルクコンビネーションが非常に気になる・・・
チラ裏すまん

スケベイス、可愛いよね

アストロでハゼットのドライバーセット安売りしてたので行ってみた。。
おなじ2990でメガドラもあったから悩んでしまったよ。
ものは明らかにメガドラの方が良いみたいだし、ボルスター付きでプラスは貫通。
その他、ブラックポイントだとか、グリップの握り心地とか色々考えた挙句、
消耗品だしなぁと思って結局両方買った。
http://photozou.jp/photo/show/205210/89522543

まよってベッセル買った。

アストロのセール品のメガドラってジョーズフィット無しのやつ？
使い心地はいかがなもん？

ハゼット、もうちょっと出回ってくれないかなぁ

アストロのメガドラはJIS品じゃない海外向け製品かなんかみたいね。
国産ネジとのフィット具合はどうなんだろ。安いから気になるけど。

「フィット具合」が気になるほど、今どきのバイクにはフィリップスネジそのものが不使用。
旧いバイクを弄るひとなら、なおのこと、キャップボルトに置き換えているだろうし。
電気工事屋でもあるまいし、いまさら単品の＋ネジ回しの出来不出来を言い立てたところで・・・・・・

スケベ可愛いよスケベ

>>446
アホか。元々メガドラはJISじゃねぇだろ。

>>448
ローション可愛いよローション

■スケベイスとは･･･

スケベイスカラーに塗ったSRXを弄っているのが自慢の南大阪在住の初老。
工具・整備スレで人を馬鹿にしたり自慢話をするのが生き甲斐の構ってちゃんです。
文章に設備や整備自慢、職業自慢を織り交ぜたり、
長文でチラ裏日記や独り言を書き連ねたり、気色悪い言葉遣いが特徴。
都会でのガレージ構築予算・コンプレッサーの騒音対策の難しさや、
SS車の複雑な構造を想像することが出来ない可哀想な人。
妄想癖有り、自分に敵対的な人間は全てTONE儲だと思い込む。
定期的に何かしらのネタ(実際にはただの自分語りやチラ裏日記)を
発信しなければならないと思い込んでいる。
Ｂ群人格障害(境界例とか自己愛性っぽい)の疑いも有り。
数年居着いているが、何を言われても自分が哀れで残念な人間だと
全く気付く事が出来ない気の毒な人なのでスルー推奨。

■どうしてもスケベイスの相手をしてあげたい人は読んでおいて下さい

スケベイスにとっては嘘か本当かなんて事は関係ない。
奴が2chをうろつく上で一番大事なのは、
『他人を見下し、「○○だぢょ〜」「初心者・無知くん」などと馬鹿にできるかどうか』
『いかにして自分が持っている工具や知識・経験等の自慢話を混ぜ込むか』

これが重要、そういう会話を探しては食いついてくる。
情報交換や議論をしようとしている人達とは根本から違う。
こういう奴に正しい・間違いを議論しようとしても永遠に噛み合うわけがない。
どんな会話からも俺様バナシに持ち込もうとするオレオレ君。
大多数の人達とはここに来ている理由が違い過ぎる。
しかもちょっと病んでる。
都合の悪い文章は見えない・忘れるらしい。
だから生真面目に反論してみても話が全く噛み合わない。
痛い所を突かれると、まるで小学生のような強がりを言ってみたり、
解りやすいスネ方をしたり、逃亡して他スレを荒らす傾向がある。

これらを理解した上でレスしたほうがいいです。

アンチはなにを必死になってこんなコピペを作るんだろう




キモイ…

ﾊﾊ・・・・そういわれてみれば、このところﾈﾀ出しを忘れていたっけ。。。。
枝雀師匠じゃないからして、そうそう工具のﾈﾀｸﾘに精進しているわけではないのよ。ｺﾞﾐﾝﾈｺﾞﾐﾝﾈと。

もうダレから聞いたのかすら思い出せない古いネタ。
もしかしたら今は亡きお笑い工具店小川の番頭さんか立売堀の営業さんの持ちネタだったかも・・・
もともとは米朝十八番の地獄八景亡者の戯れ並の大ネタ中の大ネタだから、２ちゃんの30行ていどに
まとめるのはかなり無理がある噺です。
また、まったくﾈﾀｸﾘをしていないので、今回は記憶頼りの箇条書き形式、ネタ帳替わりにでも。

「ドライバがフィットするとかせんとかよう言いまっけどね、相手のビスの寸法が規格できっちり
決まってますやん」「規格で決まったモンにピッタリ合わせるくらいの加工精度は、アフリカだろうが
中国で造ろうが、どんな古ぼけた工作機械でもｶﾞﾁｬｺﾝ一発で出せまっせ」

「回すときフィットするかだけやなしに、使う現場によってはビス離れが重要な職種もありまんねん」
「一日に何百本もコーススレッド打ち込む建築の現場で、フィットしすぎていちいちこじらんと
ビスから離れんドライバビットなんて使いモンにならんですからねえ」「一回に数本チョロチョロ
回すだけの自動車整備なんか、ネジ回しの使い途としては極々わずかな分野でっせ」
「フィット具合は、そのメーカーの技術水準とか加工精度やなくて、どういう作業環境を想定して
ビット先端を設計しているかの違いが出てるんですなあ、これ」

・・・もっと上手に納得のいく話術で聞いた記憶があります。
そのとき、フィット感重視ということで教えてもらったのがロングの段付き片ビット。
軸に段がついているから必然的に片ビットになる。両頭ビットの半分しか使えないからエンドユーザー
とすればかなり不経済。でも製品としてはきちんと存在している。

元の用途は内装サッシ屋さん向けか。アルミサッシの細い隙間にステンのビスを打ち込むため
軸に段をつけて細くしてあるらしい。アルミサッシのばあい使用ビスがステンレスということで
磁力が使えない、あくまでビットのフィット具合だけで勝負しなければならない宿命を背負ったビット。
だからこそ、各メーカー、ネジ回しの純なフィット感を表現していると。

教えてもらい試してみると、なるほどどのメーカーの段付き片ビットもビスへの喰い付きは素晴らしい。
以来、差し替えドライバに段付き片ビットというのが、ここ一発の勝負ビットになっています。

スケベは自演も覚えたのか
より一層迷惑だな

餌を与えないで下さい。

ハゼットの３色おむすびグリップドライバーはすごく使い易いよ
メガドラは油手だと滑るからひっぱたき専用になった

>>442
しかし、このハゼットのドライバーセットのパッケージはなぜにアレなんだろう。
日本のメーカーだったらアニメキャラを使ったり、制服JKのパッケージになってしまうのか？とか
FACOMだと葡萄を足で踏んづけてるフランスの田舎娘になるのか？などと妄想すると
それはそれでいいような悪いようなぜひやって欲しいような。
ハゼット自体のパッケージはドイツとは関係なさそうだけど。

ま、所詮は使う前に捨てちゃう箱だからあんまり関係ないのか(´・ω・｀)

原付SST
http://loaderclub.dip.jp/up/img/namonaki292.jpg

>>392の人だね。
うｐありがと。
これから工具を揃えて、メンテを始めるのかな。

>>461
原付で林道に行ってたので免許取って250ｃｃのOFF車買います

■スケベイスとは･･･

スケベイスカラーに塗ったSRXを弄っているのが自慢の南大阪在住の初老。
工具・整備スレで人を馬鹿にしたり自慢話をするのが生き甲斐の構ってちゃんです。
文章に設備や整備自慢、職業自慢を織り交ぜたり、
長文でチラ裏日記や独り言を書き連ねたり、気色悪い言葉遣いが特徴。
都会でのガレージ構築予算・コンプレッサーの騒音対策の難しさや、
SS車の複雑な構造を想像することが出来ない可哀想な人。
また車載工具を意味不明な理由で否定し、車載工具しか持ってないと断定する。
妄想癖有り、自分に敵対的な人間は全てTONE儲だと思い込む。
定期的に何かしらのネタ(実際にはただの自分語りやチラ裏日記)を
発信しなければならないと思い込んでいる。
Ｂ群人格障害(境界例とか自己愛性っぽい)の疑いも有り。
数年居着いているが、何を言われても自分が哀れで残念な人間だと
全く気付く事が出来ない気の毒な人なのでスルー推奨。

>>460
俺も原付乗りだけど原付用のSSTってそのデイトナのバンド式ホルダしか持ってないｗ
スズキはSSTあんまなくても何とかなってるわ。

原付つってもスクーターとモンキーなんかの普通のバイクに分かれるよね。
SSTもベルトとチェーンドライブで違う。

>>392,460
これだけきれいで　なおかつパッケージに入ったままだと使うのが勿体無いようなw
工具箱買わずにコンテナに入れてるのは何か訳でもあるのかな。
あと、余計なお世話かも知れんけど、デイトナとかケテシとか割高な買い物してるんじゃないかな。

ピカピカの工具山盛りでも、ちーともそそらんなあ。
使い込まれた工具がなぜかうらやましい。

長く使える＋ドライバーはどのメーカーがオススメ？

ある程度名の通ったメーカーならどこでも同じようなもんだけど、
ドライバーの定番はPB、Wera、ベツセルあたり。
と、ここまではお約束。
実際は万人向けの工具なんてのはなくて、ドライバーなら
先端のカムアウト防止の有無、ブラックポイント、磁化、
ボルスター、貫通かどうか、グリップの材質と形状の好み等で評価が分かれるよ。

>>469
ふむふむ
ありがとう！とりあえずそのメーカー系があるかホムセンで見てくる！
ドライバーでもいろいろ種類あるんだな

ベッセルのクッショングリップドライバー買いました
貫通用のやつです

ダイソーとかに売ってるのと形変わらないのが気になるww

ダイソーのも買って使い比べてみろよ。

高ぇよバカｗ

>>473
ダイソーが高い…？

黒染めが黒塗りだったとか、ネジ頭より先に破壊したとか、シャンクがグリップから抜けたとか武勇伝には事欠かないな

>>474
うっかりなめたりしてって時の後始末考えると高い買い物になるんじゃね？ｗ

結局ダメなのと良いのと両方使ってみないと
>ダイソーとかに売ってるのと形変わらないのが気になるww
こんな発言しちゃうワケでw

>>476
あー成る程ね

ビス頭潰して、ネジザウルスとかで取れればいいけどね…
最初の工具の選択って、その後のリカバリーの手間の事を考えたら物凄く重要だよね

結論：100均のドライバーはビスに当てるべきではない、アレはドライバーの形をした何かだ

ダメな工具などない。ダメな作業者がいるだけです。

元も子もないことをいうと、プラスのネジなんて最初の1回だけ
ショックドライバーや貫通ドラで叩くなり必殺の高級ドライバで
外したら、あとはキャップスクリューに交換するだけだろ。

大昔のバイクはクランクケースもプラスネジだったりして愛嬌があったが
最近は主要箇所に使って無いだろ？
そういうことだよ。
整備をするついでや工具を有効に使うために、ネジそのものを交換した方が
幸せになれる。

ブッ叩き前提ならば、一か八かのショックドライバよりトーコマのギガフィットドライバで
叩くほうがよほどスマートで実効性があるかもねん。
さらにいえば、可変スロットル付きのエアインパクトレンチにプラスビットを接続して
最弱・低速でｽﾄﾄﾝｽﾄﾄﾝやんわりじんわり回してやるのが成功率が高い。

というか・・・このスレの子たちは、たんにベッセルでぇヴェラ様がぁPBのぉとブランド名を
並べ立てたいだけみたいだなw　　浙江省のネジ回しにも五分の魂はあるだろうによ。

スケベちゃん、たまに面白いこと言うよな

旧車のネジがキャップに変えられてたらナベネジに戻す俺

>>440
どう見てもふぁこむと一…

>必殺の高級ドライバ

無能な収集マニアの発想だなｗ

最近のスケベ椅子はブーメランにしかなっとらんから面白くない
もっと馬鹿丸出しの面白レスしてくれよ

たしかにキャップスクリューに交換したほうが整備するとき楽かも

ところで新しく工具箱買おうかと思うんだけど
プラスチック系のやつか鉄系やつかで悩んでる
持ち運び考えるとプラスチック系のほうがいいよね？

エコな木系がいいよ

アイリスオーヤマ ハードケース 42Lｵｽｽﾒ
長くて低いし必要最低限のモノは入る

>>487
持ち運びとは部屋からバイクまでなのかトランポに積んで移動なのかによるけど、車に積むんならガテン系布バッグが良いよ
巻きの収納袋と兼用してウエスや軍手、革手をうまく使えばガチャガチャ言わないし工具どうしも傷つかない
俺はジムニーに積みっぱなしにしてるけどかなりの量を飲み込んでくれるよ

最近のダイソーを見ると、昔のホームセンターでこれ
数百円〜1000円ぐらいで売ってたよな〜ってのが結構あるね。

>>491
少し前の方が倒産買取品？みたいのが置いてあって掘り出し物が有った気がする。
最近の方が質が落ちた。

ダイソーで売りきりのバッタ商品が並んでいたのは、もうほとんど創業当時ですね・・・
100円業界として、けっこう早い時期からダイソーは完全PB化に経営の舵を切っていた。

ちかごろダイソー工具がｵﾓｼﾛｸなくなった原因は、200円〜の高額商品を並べるのに
ためらいがなくなったからだろうと推測している。平気で500円とか値札がついているものね。
105円の足枷があったからこそ、お買い得感のある100円工具も吊されていた。玉石混淆、
使えん工具のなかから「コレ、良いカモ」選び出す客側の目や見識を試されていたんだろうなあ・・・

原付のミラーは１００円だった時にはそら重宝したもんよ、
それがどうだい、１５０円になりそのあと
２００円になった時にダイソーって会社が好きじゃなくなったな。
１００円商品は値ごろ感がまるでない。

最近のダイソーからは「だってこれコストかかるんですもん」的
開き直りというかスキあらば100円から逸脱しようとするあざとさ
しか感じられないな
100円超えるならダイソーなんて使わずに真っ当な商品に
1000円2000円払ってるほうが気分良く買い物できる

150円ミラーのステー太い方はホンダのオフミラーと互換があって差し替え可能だったw
ttp://zigzag.tm.land.to/daiso/

ダイソーネタは皆一家言があって面白いｗ
今じゃ他の百均ショップの方が良い物、面白い物置いてるよね。
>>493
創業当時は消費税がなくて正味百円だったような。

ダイソーは100均だったときはこんな物もあるんだとかちょっとした掘り出し物があったり面白さがあったけど、
100円以外の物置くようになってからは安かろう悪かろうを地で行く感じでちょっとなーって感じ。

　　　　　 l^丶
　　　　　 | 　'ﾞ''"'''ﾞ y-―, あ　ふんぐるい　むぐるうなふ　すけべいす
　　　　　 ﾐ　´ ∀ ｀　　,:'　
　　　　(丶　　　　(丶 ミ　　　とね　　 とね
（（　 　 ﾐ　　　　　　　 ;':　　ﾊ,_,ﾊ 　　ﾊ,_,ﾊ
　　　　　;:　　　　　　 　ﾐ 　';´∀｀'; 　';´∀｀';, ,
　　　　　`:; 　　　　　　,:'　　ｃ　 ｃ.ﾐ'　ｃ　 ｃ.ﾐ
　　　　　　U"ﾞ'''~"＾'丶)　　　u''ﾞ"J 　 u''ﾞ"J


　　　　　　　　　 /^l
　　 ,―-y'"'~"ﾞ´　 |それ　 しゃさいこうぐ　うがふなぐる　ふたぐん
　　 ヽ　　´ ∀ ｀　 ﾞ':
　　　ﾐ　　.,/)　　　､/) 　　　とね　　　　とね
　　　ﾞ,　　 "'　　　´''ﾐ　　　ﾊ,_,ﾊ 　　　ﾊ,_,ﾊ
（（　 ミ　　　　　　　;:'　　,:' ´∀｀';　　,:' ´∀｀';
　　　 ';　　　　　　彡　　::　っ　,っ　 ::　っ　,っ
　　　　(/~"ﾞ''´~"U 　　 ι''"ﾞ''u 　ι''"ﾞ''u

またキチガイが湧いてるｗｗｗｗｗｗ

>>499
召喚すんなｗ

>>495
>>498
まったくもって同意。
100円商品は中国製のクズばかり。コスト下げが如実に出てる
(ステンレス製の国産品はまあいいけど)

使えそうな奴はさっさと100円以上の値札を付けしかも他より割高。

チュン幹線並の商品だからな

以前べつのスレで、タイラップ用途でダイソーのプラ用ニッパーを愛用していると
カキコしたら、KEIBAだのクニだののブランド君に反発されたw
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1311587169158.jpg
手荒く使って小汚くなっちゃったが、これが現物w　両方とも戻りバネ付き、片刃だから
タイラップをｷﾜｷﾜに切れる。切れ味バツグン。

ひと目で「これ、使えるカモ」と気に入ったが、100円工具で耐久性が疑問だったから
おなじものを数丁ストックしてある。でもさいしょのコイツがいくら酷使しても依然として
よく切れる。ストック品の出番なしw　以前はダイソー工具もけっこうｵﾓｼﾛかったね。

タイラップそのものは、ダイソーのはｶﾁｶﾁに硬くて取り回しづらく、いかにもな安物風味で、
なるべく手を出したくないのだが、こゆのも吊してあったりします。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1311587289477.jpg
パッケージの上からさわっただけで柔らかいのが分かる材質。66ナイロンてなんだろな？
紫外線防止剤入りということは、屋外使用okなのだろうか？
いま、ハンドル廻りにつかって屋外暴露テスト中・・・・。
ダイソーだからと諦めず、探せばいまでも使いモノになる工具もあるかもしれんしw

スレ的にはダイソーに限らず百均でまとめた方が良くね？
実際に買うときはキャンドゥーとかセリアとか具体的になるんだけどさ。

>>504
＞KEIBAだのクニだののブランド君に反発されたw

こんなこと言うなら、トネを使ってる人を馬鹿にするのはやめろよ。

ヤフオクにでてる3000円前後のエアインパクトレンチってどうですか？

タイラップ専用ってのが微妙にイラネ

ネプロスのニッパはタイラップ専用ですが何か？

>>505
すっかりつまらなくなったダイソー工具だが、それでもキャンドウ工具とは別物。
おそらく仕入れの出所が違うのだろうな・・・・
>>506
トネをつかっている「ひと」を愚弄したことはないね。ｷｯﾊﾟﾘ
おそらく3K職種のﾊﾟﾂｷﾝ鳶装束君あたりなのだろうが、この炎天下、会社支給の
TONE工具を握りしめてのお仕事、キツイだろうが、是非ともがむばってもらいたい・・・w

>>507
具体的なリンクを貼らないと、有効なレスもないとおもうし、いったいナニが「どですか？」
なのか？質問の意図すら伝わらない。

たぶんシングルハンマーで総金属ボディでずっしり重いレンチなのだろうけれど、
使える使えないだけでいうなら（たぶん）使える。多少、表示の最大トルクが非力でも
四輪のホイル交換やバイクのスプロケット交換ていどなら力不足ということにはならない。

値段の安いレンチとは、つまりは総体的に古い世代のモノが多いということ。

各社、最新モデルの特徴として、樹脂ボディを多用してなるべく軽くコンパクトに造り、
かつツインハンマー採用で力強い、トリガーで速度調節ができ使い勝手も良好。
そのうえでデザインやブランド、パワーや耐久性とかメンテナンス性を考えて、消費者は
選択している。

反対にいうと、安モンレンチには、最新モデルとしての条件に欠ける商品が多い。
それを承知で、あえて手を出すぶんには問題ないとおもうね・・・・・・
各人で空圧工具の環境も違うだろうし「エアインパクトレンチってどんなだろ？」
お試し品として試すにはいいんぢゃないでしょーか。はい。　　（今日はとことん親切なｱﾃｸｼw）

>>508
バイク用途でニッパーが活躍するのは、ほとんどタイラップ切りなのよね・・・・・・
まず、ワイヤもスポークもニッパーでは切らんしw

グリップ留めるワイヤはニッパで切るな

>>510
＞ﾊﾟﾂｷﾝ鳶装束君

こう言うのが愚弄なんだよ。読んでて気分悪いからやめてくれる。

その上利根を目の敵にして小馬鹿にしといてダイソーをイチオシと来てるからな。ダイソーワンメイクでやってたりするんかな

トネ使ってる人からすりゃ
「ダイソーなんぞと一緒にしないでくれる？」
と言いたいだろうね

100円工具はダイソーも含めて品質にバラ付きがありすぎる。
しかしばらついてるわけだからその中にもすんげー品質のいい当たりが含まれてる。
材質はプーなままだから組み精度、削り精度がたまたますごくいいってだけだけど。
そういうの探し出せると長持ちするし使ってて気持ちいいね。
強度が必要な工具は100円では絶対に当たりないけど。

タイラップ切るならエンドニッパーでしょ。
百均工具じゃ使えないけど。

>>516
タイラップの尾を切りたい箇所だとエンドニッパが
入りづらいところが多いが。
ストレートかベントの普通の樹脂用ニッパで
片刃になってるやつが一番綺麗に切れるよ。

タイラップを締められる場所でエンドニッパー使えない場所なんてないよ

いくらでもあるだろw

タイラップ限界ギリギリで切るとなんか解けそうな気がして1mmぐらい残してしまうオレサマ

もうタイラップはええっちゅうねん
スケベに餌やんのやめようぜ

芝軽粗材株式会社のコンベックスについて
http://www.shibakei.co.jp/haisen/hs01.htm

コンベックスってスケールだけじゃないんだな

KTCのレンチ買おうとホムセンいったら
TOP工業の製品が気になったんだけど
TOPのレンチはどうなんでしょう？比較的安いから二流扱い？

TOPはトネと並んでガテン工具としては一流ブランドだよ

TOPとトネはダブって見える

>>525-526
サンキュ
トネと同じレベルの一流工具だったのか
ぱっと見、よさげに見えなかったから二流だと思ってたww
俺の目が三流だっただけみたいね

↓ガテン系を見下してキリッ！とする活動に勤しむ文系気取り様のご降臨です。

トップのレンチかあ。コメリに並んでたな。
自転車いじるんで１４１５のメガネの存在はありがたかった。
トネと同じで通常のメガネは現場で使う以上耐久性は折り紙つきだが
いまだに線接触なんだよな。

トップは建設業で多用されるイメージ
トネは産業系で多用されるイメージ

あくまでもイメージな

アサヒもいいぜ(キリッ！

トップのギヤレンチの回し心地は至極

ハゼットもソケットや一部のコンビ以外、今だに線接触だし

ガテン工具と一緒くたにされるのは、いくらなんでもハゼットが可哀相

ハゼットってドイツ本国でも高級工具ってイメージらしいね
ドイツの産業系工具はゲドレーとかなんだそうな

工具マニアの人ってどうしてFGをコケにするんですか？

で〜んの存在もあんじゃねｗｗｗ

ヒント:工具の本

>>536
良い工具をユーザーに供給しようという姿勢が感じられないからじゃない。

自分のところの商品を、
褒め過ぎだからじゃないの。

過剰なのは受け入れ難いなぁ。

家によくわからないメーカーのスパナがある
ロゴが○の中にKって書いてあるやつなんだが
台湾メーカーのキムコの工具なんだろうか
日本製書いてあるし
キムコのバイク買ったことないし謎だ…

あ、それサークルＫサンクスのスパナじゃん。プッ

この度初めてタイヤ交換に挑戦します
タイヤレバー買おうと思うんですが どのメーカーの何がおすすめですか？
ご教示願います

>>543
アストロやストレートという工具屋にいって、スプーンぽい形のタイヤレバーを
最低2本、できれば3本買ってくると良いよ。
ホムセンの尖った板のような古代型のレバーは使いにくい。

まずはタイヤサイズと
チューブ、チューブレスか
オン道路、オフ道路用か
書いてもらわないと

>>541
カワサキの車載工具だったりして

ホンダならハゼット
スズキならスタビレー
カワサキならKTCで車載は揃えましょう

>>543
スプーン型のレバーはタイヤ交換以外にも
色々と使える場面が多いから役に立つよ

個人的にはアストロ製はおすすめしない
先端が厚いしエグリの形状も中途半端
あれよりはKTCのほうが好み

まぁ、慣れればあのスキー板みたいなレバーでも
傷つけずにできるから、そんなに捨てたもんじゃないけど

http://page21.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j130573792
笑えたッ　　業者もなんでまたこんなの仕入れちゃったんだろﾜﾗ

PBもKTCもスプーン型持ってるけどもっぱら車載用だなぁ。
ガレージでやるなら長くてシンプルなストレートタイプが良いよ。
スプーン型で超長いのがあれば良いかもだけど。

>>549
わざわざこんなことせんでもソケット持って回すよなw

>>543
赤車ならホンダ純正の車載工具でホンダロゴ入りのレバーがあるよw
時代的にはKTC製だと思うんだけど真相は知らん。

コンビでメガネのほうがラチェットになってるやつあるけど
使い勝手はいい？

ギアレンチのことかな？
俺はシグネットのやつ使ってるけど、
車載用でなかなか重宝してる。

車載工具しか持ってないのに、わざわざ「車載でえ」と断りを入れるから嗤われる。

このタイヤレバー　長くて安いし良さそうじゃんと思ったけど先端が厚いな
http://tools-collection.com/products/details/11/

>>554
>>553から何故「車載工具しかもってない」と言う話しになる？
妄想か？

>>556
そのとおりまさに妄想だから付き合うなよ。
それか車載工具だけは透視できるエスパーｗガレージは見えない。

スケベスケベ

>>555
スプーンでこれくらい長いと使いやすそうだね。
俺は両端使えるストレートが好みだけど、先端は自分で使いやすいように多少削ってる。
スプーンでも自分の好みで削れば使い勝手が良くなるんじゃない？
メッキは剥がれるけど。

30年以上、車載工具なんぞ使ったことがないし、「あれば良かったのに」必要性を感じたこともない。
不要無用のﾏﾎﾞﾛｼ工具を延々とヒステリックに言い募るのは、つまりは車載工具「しか」持たない、
車載工具ていどしか興味も熱もない証拠ですよ。

タイヤレバーをバイクにくくりつけて走るう？　　嗤っちゃうね。ったくﾌﾟﾌﾟ

>>560
整備を丁寧に行って、綺麗な路を軽く走って、何かあったら電話でレスキュー
全く問題ない美しいバイクライフだよ。
そういう意味で車載工具を気にするなら、携帯工具を気にしないメンテと備え
ってのは同意するのだが。

世の中には不可抗力やアクシデントがある。
山道を楽しむ者や長期、長距離を楽しむ者、比較的持病を抱えた骨董品を楽しむ者
彼らにとっては、チューブタイヤのパンクも、転倒の破損も、予期しない劣化破損
の応急処置も、バイクライフの一部として組み込まれている。

パンクに至っては、仲間の多い者は毎回、仲間の誰かが経験するくらいに
頻度がある。
獣しかいない山岳から青い顔でレスキューを手配するのも味があるが、緑の空気を楽し
みながらパンク修理もおつな楽しみだよ。
現場や現地で調達した道具の応用や、いろいろな工夫も楽しいのだが、レンチレバー
予備中部で、数十分の臨時休憩ですますという流れだと、タイヤレバーは欲しいアイテム

君はチューブレスの大型車なのかもしれないが、パンクの応急修理セットと炭酸ガスを
積むだけでも、また違った楽しみに出会えるかもしれないよ

>>561

ｶｷｺすべてが妄想でしかない。

長文ジジイうぜぇえええええ

スケベ去れ
掘っ立て小屋から出て来るな

幸運だった自分の経験だけが真理か、呆れるね。
これまでのスレの流れからの中で、ヒステリックに言い募った奴なんていないのに
どうして、車載工具の話すると、車載工具しか持たないって結論になるのか？
しかし、ここまで車載工具不要って啓蒙活動をする理由は何だろう。

>>563
ここはツイッターじゃねーからｗ

＞車載工具「しか」持たない、 車載工具ていどしか興味も熱もない証拠ですよ。

これに反論するために俺の工具をUPしとこう。車載工具はこっから必要に応じて持っててるよ。

http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1311903010051.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1311902985215.jpg
http://2ch-dc.mine.nu/v2/src/1311902961943.jpg

車載工具って保険みたいなもんだろ。
使わないに越した事ないがあれば安心。
いつも思うがなんでみんな必死なん？

だからスケベには構うなっつのｗ
基地にレスしても不毛だお。
>>554、560他 ID:uRV2aF9n はスケベ。

俺がせっかく華麗にスルーしたのに。ｗ

スケベちゃんが大暴れしてるなｗ

>>567
一枚目と二枚目の工具箱って何処のですか？
こんなのが欲しい

すじ金いり君では？

>>572
KTCのすじ金いり君です。
2枚目は工具箱のトレーにソケットホルダーを取りつけてます。
http://item.shopping.c.yimg.jp/i/l/astroproducts_2002000005151

スケベは最近口先だけでまったくうｐしなくなったな。
ぼろかすに言われて余程懲りたのかなｗ
以前のようにうｐしないと脳内丸出しで説得力がないよ。

>>553
車載でって事は普段の整備では
あまり使わないんですか？

>>576
普段は普通にラチェットハンドルとかT型ハンドル使うし…

脳みその硬直がすすんだ妄想癖のあるキチガイには何言っても無駄。
562 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 09:15:53.60 ID:uRV2aF9n
>>561

ｶｷｺすべてが妄想でしかない。

妄想してるのは561じゃなくスケベ561は客観的で分かりやすい説明だと思う

＞妄想してるのは561じゃなくスケベ561は客観的で分かりやすい説明だと思う

意味わからん

561の１行目は、以前のスケベ椅子の自分語りからの引用だな
それが> ｶｷｺすべてが妄想でしかない。
というのなら、見事な自爆だｗ

あ、「妄想してるのは561じゃなくスケベ。561は客観的で分かりやすい説明だと思う」って事か。
句読点打てよなｗ

もう少しで俺が、いけ好かないラメのボロ単気筒乗りにされる
所だったのかｗ

この車載君らは、いったいナニと闘っているのだろーか？　さっぱりﾜｹﾜｶﾒ・・・・・

スケベ、お前だろw

ｴｯ　・・・・・そなの？　ﾌ

スケベ椅子を囲んで車載工具不要論について朝まで語るオフでもするか。
参加者ははトネの工具持参が参加要件でｗ
マジで実物はどういう”素晴らしい”自宅から半径数キロライフを楽しんでるか気になるわ。
北海道とか走ったことないのかな。

>>577
なるほど
ラチェは持ってるけどTハンは持ってないわ
明日ホムセンでTハンみてみよう

>>587
Tハンドル（orレンチ）持ってないなら
ぜひ一度使ってみることをお勧めする。
思った以上にトルクかけられるし、早回しも静かにかつ快適にできるし、
純粋に回転方向にのみトルクがかかるから、ネジにも優しい。ｗ

俺の車載工具は修理より調整用が多いかな。
シフトペダルやハンドルの位置・垂れ角、キャブドライバ、サスの減衰調整など。
家で調整しておいても、峠で実際に走るとわずかに不満が出てくるものだから。

>>587、588
俺はTハンよりTレンを勧める。
使うのはせいぜい8,10,12mmくらいだから使い勝手を考えるとTレンの方が良いよ。
ヘキサゴンもつかうなら、ヘキサゴンのTレンにするのが吉。

みんな、何でそんなにスケベちゃんに対して優しいの？
554みたいなつまらないレスはスルーしとこうよ。
しばらくカキコしてなかったから嬉しいんだよ。ハッスルしてんの。
で、ネタが無いもんだから腐った車載工具ネタを出したと。
なんで、スケベちゃんは車載工具を忌み嫌うんだろ。単なるネタ？
それとも、車載工具に対してトラウマでもあるのか？
ツーリング先で修理しようとしたが工具が貧弱すぎて役に立たなかったとか、
用品屋で買った￥980のセットを使ったらネジの頭をナメちゃってニッチもサッチもいかなくなったとか。

随分スレが進んだなーと思ったらスケベちゃんの事しか話してなくてﾜﾛﾀｗ
これからはトネと車載工具とトルクレンチネタを振っとけばスケベちゃんが保守してくれるなｗ

トネの工具はメガネしかもってないけど
いい工具だ、オイル交換のときしか使わないけど

スケベとそれにたかってるゴキブリがキモくてならんわ

トネのソケットレールはよく出来てる
抜き差しの固さもソケットを差し込むとレールにテンション掛かって重いソケットでもズルズルスライドしない点も秀逸
俺の持ってる唯一のトネ製品

トネのソケットレールは試そうにもどこにも売ってないしw
今、ボール止め式のこれが気にかかっている。6.35sqは取っ払って9.5sqだけで
つかってもいいんじゃないかなあ。こんどスト行ったとき買おうかなっと。
http://www.straight.co.jp/item/19-4455/

>>590
Tレンチは実際に使ってみると確かに楽だった。ただ大浦や古寺のは肉が厚いし、全体にごつすぎて使いにくかった。
FPCのが手頃でスリムで良かったけど最近見なくなった

ソケットはレール使うよりトレーに置いたほうが使いやすいよ。
レールは脱着が面倒。
斜めに仕切り板のある物や丸穴開いたのがある。
俺はディープ、スタンダード、ヘキサゴン用に自作して使ってる。

据え置きならソケットの穴に棒通すタイプが使いやすいんでね？
俺はチェストもほしいけどその金あったらパーツや工具に回したいから
未だに安物ソケットホルダ＋工具箱。。。

>>599
棒タイプだとヘキサゴンソケットには使えないよね。
ディープやヘキサゴンは高さがあるから、俺は倒して収納してる。

俺は工具箱の蓋の裏側にマグネットベースくっつけて
それに並べて収納してる。

車載する時はトネみたいにカッチリ固定できるレールがいいよね

こんな時になんだけど、来週燕三条に行ってくる。
三条の工具を見たり購入できるところ知らないか？

三条工具店

太麺の魚介系醤油味、背脂チャッチャらしいぞ・・・・

ハハ、たった今おなじモノ検索してた。

テレビのニュースで三条の集中豪雨をやっていた。
KEIBAや五十嵐とかアネックスの水浸かり品処分市、開催か？

六角棒でオススメってある？
エイトかベッセルで悩んでるんだけど

俺はずっとベツセルだったけど長年使ってヘタってきたのだけエイトに交換した
満足

1本だけ投げ売りのPBのを買ったけどどうやら整備の時下に敷いてた新聞紙ごと捨てちまったようだ

>>608
ミトロイのスタビ
ちょっと深い場所ならハゼットのソケット駒
オールマイティにベラ緑チューブ

>>608
ボンダス黒染め！

まぁバイクに使うならワイズとかがいいんじゃまいか？
以前はトネとかからもゴッツイ棒タイプ出てたけど

ショートのセットはホント軽くアクセサリー固定程度のトルクならいいけど
それ以外には微妙だし

>>608
ベラのステンレス
丸軸なので早回ししやすい

ヘキサゴンはハゼットのソケットが一番使用率が高いな。
その次は同じハゼットのT型。
PBやWERA、ボンダス、砂ののL字型はほとんど使ってない。
L字は主に車載用。

ちょっとハゼットのヘキサゴンソケット買ってくるわ

他のメーカーのヘックス駒が使い続けていると軒並みぐらついて、最終的には
抜け落ちていた時代なら、トルクを掛けてもぐらつかない抜けないハゼットの駒にも
優位性はあったのだけど・・・・・・

いまどきは、アストロの台湾ヘックスでもまずぐらつかないからねえ。
たぶんビットと駒ベースの接合技術が全般的に進歩したのだろうと推測している。

エイトのメッキヘックス駒のセットを仕入れてを試すこと約一年かな。まったく異常なく
使用し続けている。メッキが掛かっているぶんサビを呼ばないだけエイトのほうが
優秀ともいえる。
引き比べると、今となってはハゼットはあまりにCPが悪すぎる印象がある。

>>613
ハゼットのL型も錆びやすいの？

>>615
俺も、殆ど自分のバイクしか整備しないし、そんなにトルク必要ないからハゼット持ってない。
今は、コーケンの新型が気になってる。

確かハゼットのLはどっかのOEM
スペシャルブレードってカタログ標記されてるのが謹製じゃなかったかな

>>615
＞たぶんビットと駒ベースの接合技術が全般的に進歩したのだろうと推測している。

ソケット側の取り付け穴を小さくして、圧入圧力を高めただけだよ。
ビット部分のねじれ強度と耐摩耗性の方が大事。

ヘキサゴンソケットはエイト、L型はボンダスをメインで使用中
エイトのヘキサゴンソケットは良いね、上にもあるがハゼットに勝るとも劣らない
ボンダスはアメリカアマゾンから買ったら安過ぎで吹いたｗ

ハゼットのヘキサゴンソケットが良いのは滑り止めの刻みがついてるとか、
段付きになってたり長さが最適化されてる事もあるよ。
丈夫なだけじゃない。

ハゼット、値段が高いのは仕方ないとして、もう少し入手性が良いとありがたいんだが

ハゼットのヘックス駒は大谷でふつうに入手できるから困らないけど。
値段でいうとヤフオク狙いが正解だなあw　　　・・・・やっぱりもうハゼットはCP悪すぎる。

同様にPBの一体型ヘックス駒（ほんとは一体ではないらしいけど）も、もうすこし
手が出しやすい価格帯まで降りてきてくれないものかとw

ベッセルやweraがあの面接触タイプのをソケット駒として発売しないのが謎だ。

最近のハゼットのヘックス駒って昔ほどには良くないらしいよ
昔だと耐えてたレベルのトルクでも今は壊れるとか何とか

ヘックスなんてそんなにでかいサイズもないから舐めることなんてないぜー！
なめたらなめた時でリカバリーすりゃいいやー思考で、アストロの安物使ってる。
まあエンジン数台組んでみたけど舐めることもなく普通に使えてるわ。

安物のヘキサゴンはネジを壊す前にヘキサゴン自体が折れるよな

折れる鯊、捻れる砂とよく言うけど折れた鯊はまだ数回しか見た事ないって工具屋の親父が言ってた
捻れ砂は数えきれないほど見たとかなんとか

砂の10mmメガネレンチが折れた時はワロタwww
ワロタ･･･

HazetのHEX先端が面取り？されてるのがどうも気に入らなくて
Ko-kenやsnap-onばかり使ってしまう

砂のヘキサゴンはOEMだかんな。
砂独自の良さなんてのはない。

どこOEMよ？

L字は凡打すだよね。
ソケットは知らん。

初心者ですが教えて下さい。
タンクキャップに付けるタンデムグリップを買ったのですが、指定トルクがあるので、トルクレンチを買おうかとおもうのですが、ホームセンターの安物じゃまずいですか？正直値段もいくら位するのが分からないですけどね(^◇^;)
先端に付ける六角のアタッチメントは単品では売ってない物なのでしょうか？
よろしくお願いしますm(_ _)m

>>630
今は知らないけど、数年前はボンダス

>>632
悪い事は言わない。
そのままバイク屋さんに行きなさい。
これ付けてって言えばトルクレンチを買うより安く取り付けてくれるから。

>>634
サキトや峠にもに行く時には外すので、その度にバイク屋に行くのはかなり大変なので出来れば自分で取り外ししたいのですが•••
後は出先で数百キロ走ったら安全確認の為、閉め直そうかともかんがえてます。
トルクレンチってそんなに高いの•••？

KTCのペンチ使ってみたけど針金よく切れるしいいわこれ

一般に流通している品物の値段なんか目の前の箱に聞けば教えてくれる。

トルクレンチは大体5000円〜30000円。
測れるトルクにもレンジがあるよ。
過去スレではトーニチのプリセット型がオススメってことになってたと思う。

大して使わなくて重要部位でもないんならホムセンの安物でも問題ないんじゃないの。

プリセットもいいけどピーム型もいいよう

こーゆーの
http://www.geocities.jp/taka_laboratory/20060217-drill/20060224-wrench-1.jpg

ってかサービスマニュアル見てみればどんなボルトにも指定トルクはあるけど、
デリケートな部分以外は気にしないっしょ。
タンデムグリップなんかてきとーで良いと思うがなぁ。
出先でぐらぐらしてきたとしても使わなければ済むくらいのものでしょ。
適正トルクを掴んどくという意味と、安心できるという意味はあると思いますが。

とか言ってるとまた荒れる予感。

>>640
六角レンチで十分ですかね(^_^;)
一応今後何回も外したり付けたりする予定なので、ホムセンのトルクレンチも視野にいれてみます！
ところで、トルクレンチの値段の差ってなんなのでしょうか？
精度の違い？安いのは使い物にならない位精度のが悪いとかあるのかな？
工具って奥が深くて難しいですね。

六角レンチってL型棒レンチのことかなぁ。
それなりに高トルクが必要な場所ならL型で本締めはしたくない。

トルピョンレンチなんてどーでもいいのだけど・・・・・・
>>タンクキャップに付けるタンデムグリップ　　が見当がつかなかった。
「ホヘ〜〜？」妄想ばかりふくらましてもｱﾚなので、ググっていたが
ぜんぜんヒットせんね。。。どんなだろ？

（リヤシートから運転手越しに腕を伸ばしてタンクキャップに掴まるのかなあ？）

>>632
これか？
http://www.autoby.jp/blog/2010/08/gears-testts001.html

固定ボルトがM6で四本だったら、このタンデムグリップ自体が危なそうだな。
俺だったら使わない。

な、なんかすごいねッ　力こめるとタンクがへこみそうだw

よく見るとタンクキャップに取り付けるベースプレートはM6が3本か？
しかも、アルミ鍛造でなくて削りだしか、まじ危なそう。

>644
ライダーが胸打ちそうでとってもイヤな感じ。

>>632
＞一応今後何回も外したり付けたりする予定なので

もし>>644で俺が貼った画像の奴だったら、まじやめとけ。
タンク側の雌ネジがすぐに駄目になるの間違いなし。

>>644
う、うわぁぁ

そろそろスレ違い気味だけど、

こんなもん必要なほどタンデムって疲れるかなぁ。
ニーグリップしっかりして腰骨のあたり持って貰えば大して気にならないんだが。

タンデムはおっぱいの感触を楽しむために腕回して抱きついてもらうものだろうが！

てかマジでこのタイプのタンデムグリップでなおかつ脱着が頻繁ならタンクは捨てる覚悟で。
そのうち折れてリカバリが必要になる予感。その時はトルクレンチがーって言ってる人じゃ無理なレベルになりそう。

>>644
これを企画設計した人間は間違いなく素人だな。

これです(^_^;)
南海のタンデムソロ•••
マウント部分はそのままでハンドルの所だけ外した方が良いのかもしれませんね。
一応南海の人も補助なので、全体重はなるべくかけないでくださいと言われたので、運転手にベルトで巻きつけるタンデムグリップと併用する予定なんですよね。
もしタンクが逝ったら、その時は交換します(＝ω＝.)
スレチなのでこれで終わりにします。
ありがとうございました。

ナンカイのじゃ無いけど、VINXXGRIPのテストの動画見たけど、グリップだけでバイク吊ってたぞ。

急加速のGで後ろにのけ反る力なんてたかが知れてる・・・・・
問題は急ブレーキの方だが、そのグリップ(タンク？)が壊れても運転手が前に居る訳だしさほど危険は無いだろう・・・・
壊れると言っても、いきなりもげる訳でも無いだろうしｗ

って言うかM6四本が不安だとか言ってる奴！
原チャリのハンドルポストのクランプ部分はM6四本だぞ？ｗ

M6三本で200kg？持ち上がるなら、かなりの強度だろ！？
バーを持って思いっきり上方向に持ち上げたりとかしなければ大丈夫そうだけどね。
構造上ヨコの動きにはつよそうだね。
上方向は•••

タンクキャップなんてM4三本程度でタンクにとまってるだけだろ
キャップごともげるわ

設計屋だけど軸方向の強度は強度区分や何山噛んでるかによるがM6３本で200kgfなら余裕。
十分に噛んでいれば横方向よりせん断面積は大きくとれる。
どっちにしろこの場合はタンクやバー本体から先に降伏すると思われる。

タンクが凹むに500ﾍﾟﾀ

>>659
ねじはダメになっても
タンクはヘコまないだろ！？

内臓破裂装置だな

>>658
質問
ボルトが持っても雌ネジ側持ちますか？
アルミですよね。

>>662
ベースとバーの締結部分ね？
アルミと言っても色々なんだけど…
削りだしってことでジュラルミン材使いたいところだけど
ジュラルミンは腐食に弱いので5000系かもしれない。
5000系はさほど強度が高くないのでタンクより先にメネジが逝く気もしないでもないね。

あくまで感覚。
諸条件がハッキリしないと何とも…。
見た目ダメそうでも意外といけることもあればその逆もあるのよ。

スレチなんでこの辺で。

微妙にスケベがスルーされててﾜﾛﾀ

通販でもコケンのジ〜ルバラ売りが始まっているけど、今回は、ちいさくなったクイックスピンナと
ｳﾆﾊﾞｧｻﾙｼﾞｮｲﾝﾄ以外は物欲がわいてこないなあ・・・・・
ヘックス駒も贅肉をそぎ落として細身にしましたぁっても、な〜んかやっぱりどことなく泥臭いのが
コケンらしいっちゃコケンらしいw

助平って本格的にスルーされるの駄目なのね

このハンドルタンクがボルト二本と引っ掛け金具で留めている車種とかだと怖いな

こんびれ

↑失礼
コンビを新調しようと思ってて
ＫＴＣかシグネットで迷ってるんですが、
シグネットは強度が弱いとか聞いたんですが本当ですか？
他に何かお勧めあったら教えてください。
良いものなら多少高くても良いです。

オープン側の出来のよさでネプロスかスタビレー15

>>668
オクでハゼット、品質は良いよ。
ネプロスは全長が短くてトルク掛けられない。（人によるが）
スタビレー15は廃盤、まず入手できない。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/150451729

誰かお勧めのウォブルエクステンションバー教えてください。
ローレット加工してあって押し込んでもストレートにならないやつ無いですかね？

俺はシグネットのEXバー使ってる。
ローレットはあるけど、押し込むとストレートだし、安いからロック部を削ってしまえばフリーになる。
首振りのままなんてあるのかな。

>>668
シグネットは強度が弱いというよりリング部・スパナ部ともに制作時の精度が悪い気がする
よくナメるから捨てちゃったｗ
オススメは長いのならハゼット600N、短いのならスタビレー13

>>671
一応(最後まで差し込んでもプラプラエクステは)砂にはある
型番は1/2差込でSXWK11とかかな

最後まで差し込んでプラプラエクステでなおかつローレット付きとなると砂くらいしか心当たり無いわ
ローレット付きじゃなければスタビレーとかにもあるけどね

M5・M6を、8−10のメガネで締めようとするとオーバートルクになりやすい
これはボルトの適正な締め付けトルクの割には工具が長いからだと思うが・・・・・

M5・M6を締めすぎてネジ切ったり、アルミの雌ネジ部分を破損したりと言った経験がある人は多いんじゃないかな？
そんな経験からM5・M6ボルトは弱いと思ってる人が居るみたいだが、ネジ切るのと適性に締めたらたボルトが破断するのでは
まったく違うと思う・・・・・


本来M6ボルトは、5mmＬ型六角棒レンチの標準長さで5mmという掴みにくい太さで締めるのがちょうど良いぐらいの締め付けトルクだと思う

>>674
タンデムグリップのM6ボルトのことを言ってると思うんだが吊り具の安全係数は6
この観点から見ると、タンデムグリップのM6ボルトは弱いと思うよ。

＞本来M6ボルトは、5mmＬ型六角棒レンチの標準長さで5mmという掴みにくい太さで締めるのがちょうど良いぐらいの締め付けトルクだと思う

ボルトの強度区分による。
M6ボルトの締め付けトルクは、おおよそで一般は5.2Nm、高張力鋼だと12.2Nm。

>>669
>>670
>>672

どうもです！かなり参考になりました！

そっか、スタビレー15は生産完了したのか…
ナットやボルトの角を痛めないオープン側が秀逸だったのに
ネプロスは頭の小ささや、ちょっと幅広のボディが握りやすくて良いと思うけどなぁ
ハゼットはすごく良いんだけど力を込めると柄のRの関係かちょっと手が痛いかも

>>673
やっぱ砂ですか。
砂であったのは知ってたんですが、ウォブルプラスが出てから廃番になったと思ってました。
でも担当のバンセールスが廃業するそうでしばらくは様子見で買えないなぁ〜
自分が気になってたFLAGのやつは何にも書いてないけどやっぱロックするんでしょうね。
http://www.straight.co.jp/item/10-801/

>>678
FLAGは画像で見た限りではロックしない。
ロックするのはコーケンの特許で特許料払ってまで作らないはず。
HPから問い合わせできるので聞いてみたら。

>>679
それがこっちのセットだとロックしますって書いてあんのよ。
http://www.straight.co.jp/item/10-805/

HPから問い合わせできるの今まで知らなかった。
ちょっと問い合わせてみる。

トルクレンチが欲しいのですが
よくあるグリップ部のダイヤルで調節するタイプのものか
KTCのデジタル式かで迷っています
この場合どちらにするのが賢明でしょうか

使い道にもよるけどダイヤル式で十分。
仕事で使うのでなければ安物使い捨ての勢いで行くのが一番コスパがいい。
てかトルクレンチは規定トルクで締めることにも使うけど、
エンジンとかになると均等な締め方で締めれればいいので安物でも結構行けるよ。
規定トルクって幅あるからホムセンレベルのなら問題なく使える。

振り子式

ダイアル式と書くと紛らわしいよ。
>>681が言いたいのはプリセットだと思うけどどうかな。
トルクレンチはビーム式、ダイアル式、そしてプリセット式がある。

均一な力で締めるのもそうだし、対角線に沿うように均等に締めるのも大事だわな

Tレンだと均等な力にしにくいからスピンナかメガネ
六角穴付きボルトはロングでも足りないことが多いからパイプをかませるとか

それくらい覚えてれば基本大丈夫

マフラーガードのネジがサビサビでナメてしまいました
556使ってインパクトでも回らなかったです
この場合ドリルで新しく穴あけてあたらしくネジ山作ったほうが楽かな？
なにかオススメ工具ありますか？

サビサビのネジにインパクト使うのがそもそも間違い
+か六角か知らんが一瞬で舐めてしまい打つ手が一気に減る
「ボルト」か「ナット」か、その形状など
質問相手に伝える事を思いつかないのが間違い
「マフラーガードのネジ」は古今東西世界中の全車種が共通の構造や材質なのか？
そんな奴は
ドリル刃折るか、斜め穴や楕円穴開けて泣くか、タップへし折って泣くか
その辺の可能性高し

ガードの形状と構造によっては
ネジ頭を削り飛ばすのが近道だったり
タガネとハンマーが有効だったり
打つ手はイロイロあるが画像でもうPしない限り
オススメ工具のセレクトにエスパーが必要

>>687
理論上で固着ネジは軸方向の叩きが有効になるので
貫通ドラでも良いから叩く、叩きまくってネジのヤマ同士に
間隔を与えるように、テンション（張力）を下げる効果をだす
叩きを重視する。

インパクトは回転方向に叩くので、若干趣旨が違うので効果が薄い
あとは頭に溝を入れたりタガネで加工して、ショックドライバー
それがダメなら、ツイストナントカを使ってインパクトレンチ
それで頭が飛んだら、軸をがっちり潰し挟んで回す
それも役に立たなくなったらドリルで揉んで再度タップ

錆がひどい時点で油ひいてバーナーであぶっておかなきゃ。
んでまずショックドライバーでアクセスしなきゃね。
ってか状態でそれを看過すらできない人にはリカバリはもっと無理。難しいし

サビサビの固着したネジをいきなりインパクトで回そうとするのがド素人。
そういう輩はすぐネジをナメる。その後エクストラクター使ってそれを折る（笑）
どうにもならなくなりバイク屋へ。それがド素人の定番コース。

スレ違いだったらすいません。
ホムセン198〜298円パークリと、ワ○ーズのジャンボ缶。
皆さんはどちら派ですか？

遊びに行った整備工場でジャンボを使わせてもらったらビックリ！
落ちは目茶苦茶いいし早いしで、安物でかけまくるよりいいかなと思いまして。
ヤフオクで買えばジャンボとホムセン物の価格差は3倍くらいだから迷ってます。

SEIKENの一斗缶

おいらは、部品を灯油で洗って油落とすから
パークリは灯油落とすのに使う目的なんで安物で十分。

パークリでいきなり洗うことはほとんどないし、
やる場合も安物で十分落ちるようなところだけ。

わぁ、なんか玄人さんいっぱい

５５６使用はＤＱＮ以外

普通使用するなら呉の缶がベスト

ワコール＠２４３円位で購入できるなら、そこそこ
仕事で使用中だが大きすぎと落とすと差し込壊れやすい、まーメリットなし程度の落ち

パーツ洗浄用の安いシンナーは１８リットルで１５００円ぐらい

数日前行ったコーナンではロング缶が168え〜んだったので、すこし悔しかったw

（たぶん）アストロ奈良店新規開店対抗目的のストレート本店全品2割引きセールに
行ってきた・・・・
まぁ、敵の本陣にカチコミかけたアスもアスだが、真っ向勝負で受けて立ったストの
全品2割引き（!）に本気度が剥き出し。
アスはどうするんだろ？ﾁｬﾗｺｲ開店セール品くらいでは勝負にならんだろうにw
でもまぁおおよそ、今後も血を地で洗う値引き合戦にはならんだろうなぁと予測。つまらんね。

（いくら安くても欲しいモンがないからw　ハイロマーのエアログレードだけレジに持って
いくつもりが、レジ前で使い捨てニトリル手袋50枚がなんと100え〜ん!ぽっきりの
激安セール品を発見ッ　　ストレート本気ぢゃん・・・・・w）

>>698
アストロ奈良店はすぐ近くのロイヤルホームセンターの品揃えを補完する程度でしかない

お、奈良にできたんか。
コーナンGSの横あたりか。
今度行ってみる。

681です　レスどうもです
>>682
週末たまに使う程度なので自分には安物で良さそうですね

>>684
わかりづらい書き方ですみません、察しの通りプリセット式です
KTCのデジタルタイプはダイヤル式の括りになるんでしょうか
とりあえず今回はプリセット式でこと足りるようなのでそちらにしようと思います

問い合わせしたらFLAGのウォブルエクステは奥に差し込んでも
ロックしないそうなんで買うことにしました。

ユニバーサルジョイントじゃダメなんですか
ネプロスのは感激しますよ

首振りとユニバーサルは使用目的というか有効的な使用場所が微妙に違うと思う・・・・・

どっちが良いとか悪いとかじゃなくてね

>>703
ユニバーサルがあれば首振りは必要ない
そんなふうに考えていた時期が
俺にも有りました

首ふりとかユニバーサルとか使った事無いんでどーいう時使ったらいいかわからんぬ

似たような機構は他もあるよ。
ボールジョイントとか、ばね製のフレキシブルEXバーとか。
用途はボールポイントのヘキサゴンレンチ使えばわかる。

ベアリング稼動部分のグリスって安い機械用グリスでいいのかな？

あとチェーンのカシメる道具ってどれがいいんでしょうか？
南海やらストレートの安いのはダメ？

ステムやスイングアーム周りのベアリングはウレアグリスつこうてるわ。
カシメはちゃんと使い方守ること、抜くときは頭をきっちり飛ばすこととか守ればどれでもいいんでね？
俺は南海常用。ま、プライベーターなら使う回数が3桁に行くことはないだろうから問題なかろう。

かしまるくんおすすめだけど、ハンマーで小突くという手も（ｒｙ

かし丸君は確かに良いんだけどサイズによってオプション扱いなのがなんとも。
520と428車乗ってる俺は更に割高感があるんだよなぁ。

いぜん、沖縄の業者でかし丸くんのパチ品を扱っていたのを覚えている。
もうモニターで画像を見るかぎりほとんどクリソツだったけど、いまもあるかなあ。。。
アレで十分だとおもうよ。

>>712
http://tools-collection.com/products/details/60/
http://tools-collection.com/products/details/96/
もう少し安くないとあんまり魅力ないよね


話は変わるけどこういうステンレスパーツトレイってみんないくつぐらい持ってる？
http://www.abit-tools.com/ippin_pages/air1/sus_bat_ippn_a.html
200×140×15ぐらいのサイズのが１００均にあったんで買おうと思ったんだけど
幾つぐらいあると便利かな？4気筒だから4つ買っとこうかな？

パーツトレイ
俺は単気筒だけど3つ使ってる
たまにもう一つ欲しくなるときがある。ｗ

>>713
そういうのは極めて作業者の好きずきに左右されるんで
最初に5枚も買って使ってみてから、増減やサイズの
変更をすればいい、所詮100円だろ。

ガレージの中でバラシながら作業を1週間も継続するのと
その日に組み上げるのとでも違うし、俺は100円のマグネットトレイ
φ100くらいのを多用して、周辺をまとめたい時は蓋付きタッパを
使う。（重ねて保存できるから）

単に使用中の作業工具のトレイにしか使わないなら、1個で良いかと

>>714
なるほどね。多めに買っても良さそう

>>715
非常にパーツトレイに分けて作業するのが好きです。
ねじを地面に部品を地面に置くなんてありえないくらい。
大きいのも欲しいんで中古厨房機器屋にも探しに行こうと思ってる。

ステンレスのトレーは特大から百均のまで沢山使ってるよ。
http://photozou.jp/photo/show/205210/92624847
大きいのはエンジンのOHとか足回りのリンクとか
http://photozou.jp/photo/show/205210/92624894
中や小は分解したパーツや工具入れに使ってる
http://photozou.jp/photo/show/205210/92624880
http://photozou.jp/photo/show/205210/92624863
百均のトレー買うならついでに同サイズのステンレスカゴも買っておくとキャブのOHなんかに便利だよ
これは自転車のペダルだけど
http://photozou.jp/photo/show/205210/92625229

>>717
やっぱりカゴもあると便利ですか？
インジェクションなんでキャブのOHはしないんだけど買うかなぁ〜
でもいい感じのカゴ置いてないんだよなぁ・・・・

メッシュのは色々使いよいね。

こゆのもあれば便利する。けっこう頑丈なので重量物を入れても歪まない。
なにより値段が安いから、手荒くつかっても惜しいと思わずに済むしw
http://www.straight.co.jp/item/36-810/

トレイは作業順に外したパーツ置いていくと間違えないので結構な数使う。
てかキッチンコーナーは整備に使える小物揃えるにはいいんでないかい？
ステンのざるとかバットも売ってるし。ペーパーウェスの代わりにキッチンタオルとか。

舐めかけたニップルを回すのに5.5のスパナがよさそうなんだが
厚みのあるスパナってないかなあ？

代用品買うより素直にニップル回し買えよｗ

ニップルレンチは持ってるんだけど、調節重ねるうちに舐めかけてきてさ
5.8のニップルなんだけど5.5を叩いて入れればいい感じなんだよ
おしえてくらはい

スパナ二枚重ねれば？ｗ

ニップル回しにフレアナットレンチのような構造のがあるよ。
フレアナットレンチで5.5mmがあれば行けるかもだけど、見た事ない。

クニペのプライヤーレンチじゃだめか？

ニップルレンチにも5.6mmサイズがあるよ。
http://item.rakuten.co.jp/seed/051206213/

>>725
鬼才あらわる
>>726
なるほど、しかしフレアだとナメにくそうですが、既に結構舐めてしまっているもので・・・。
>>727
プライヤーレンチは大きすぎて使いづらそうです。
>>728
ありがとうございます。これ買ってみます。

サイズは合っても使いにくいか・・・・
http://www.straight.co.jp/item/19-782/

フロントフォークのインナーチューブが外れない(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ
六角棒だけじゃやっぱダメか…

やっちまったなｗ

締め込むのにもクルクル回ってしまわない？
元に戻せる？

>>731
インパクトレンチで外すか
これとか
http://www.straight.co.jp/item/19-529/

>>731
車種と状況を詳しく
>>733
俺の使い方が悪いのか、これで外れたことがないんだよなー。。。
いつも押さえには使うけど、基本インパクトで一撃。
ヤマハだとヘックスなりが使えて楽なんだけど。

フロントフォークは整備スレの流れを引いてるなｗ

バイクって11ミリのオープンエンドとか結構使うんだな。
俺は4輪出身なんでプライヤーレンチで作業してるけど
コンビが欲しくなった。

>>736
ブレンボのバンジョーボルトとかね

それ、インチじゃなくてミリなのか？

7/16・・・・・

見掛けないだけでM7のスパナ径は11mmでなかった？
特殊なサイズというほどでもないんだろうな

>>740
M7のボルト二面幅は11mmでOK

>>738-739
あれインチなんだｗ
ずっと11mmと思ってた

M7なんか普通、使わないだろ
見たこともないし・・・

どっちやねん。

ミリorインチ

俺が出会った11ミリはシフトペダルのロッドのところ

7/16インチ≒11.11mmか・・・
微妙だな。ｗ

ちなみに、M6、M8、M12のMはミリネジのMな
メートル並目ネジで標準使用に設定されてるのは
優先的に
M1,M1.2,M1.6,M2,M2.5,M3,M4,M5,M6,M8,M10,M12,M16,M20､以下略
必要に応じて
M1.1,M1.4,M1.8,M2.2,M3.5,M4.5,M14,M18､以下略
なおも必要とあらば
M7,M9,M11

という優先順位で使うようにjisでは定めていて、設計者もその
意向にそうように作る。標準品販売もそういう優先度で売られ
ているので、M7,M9,M11を見ることは無いと思う。
豪業製品業界に長いが、未だに見たことがない

>>747
×豪業製品
○工業製品

ミリねじ？　「メートルねじ」の「M」じゃねぇの？

>>749
よくぞ見破ったなｗ
メートル並目ネジと書きながら何という恥ずかしさ

>>743
自分のバイクのヘッドカバーを止めているネジがM7だった。
ストレートにM7のリコイルがあってびっくり。

Ｍいくつかは知らんけど２面幅11はたまに使ってるね。
ホーン回りに使っていたように思う。
車載工具＋αな俺でも11のスパナ持ってる。
いけね、スケベが喜ぶような書き込みしちゃった。

俺のイタ車（痛車ではない）は11ミリだらけ…。
蛇足だが、国産車の場合M7でもメーカーは二面幅を10mmにしてるの知ってるか？
昔のホンダ車は少なくともそうだったよ。CBX400のFフォーク締めてるボルトとか、
XL400Rのヘッドボルトの一部とか。

水道の蛇口のホースを止めるバンドの頭が７ミリだった。
+-使えるように溝が切ってあるけど舐めるとコマの出番。

ホースバンドは、もともとドライバーハンドル＋ソケット駒の守備範囲。

スレチだが
刈払機のM7逆ボルトは二面幅13mm

バイクで11とか13って使ってるとこ少ないけど、
ボルトナットもそこらへんのサイズは10か12、14あたりに統一してくれると
あれ、違うってこが少なくて楽なんだけどなー。
規格的な話は置いといて。

車だと、所々インチ使ってる。
シートベルトとか　なぜインチなんだろう？

パソコン関連だとメリケン由来のものはインチだったりするな
HDDがインチでCDドライブが�_とか代表例か
未だにHDDを止めるネジはインチネジだし

>>746
7/16には11ミリのスパナは入らない事が多い
11ミリのコマは入ったり入らなかったりだね

ブレンボがインチでヤマンボがミリ

>>758
各種配管、センサー類を取り付けるネジなんかもインチが多いよね

>>759が書いたように規格がアメリカ由来なんだと思う

>>758
ボルボが開発したから

最近のアメ車は車体は基本的にミリになってて
部品も車体に取り付ける部分はミリなんだけど
部品単位でバラスとインチなんだよね。

そこで大活躍するのがメットリンチですヨッ！

メットリンチ懐かしいwwww
初めてＣＭ見たのは中学生か高校生の頃かな。
しばらくして「メートル＋インチ=メットリンチ」というのに気づいて授業中に笑った

インチィ ミィリィ ま〜たワイフに怒られちゃうよぉ

ペール缶からジョッキに移すときに必ずベロの脇や下からオイルが垂れてしまうんだけど何かいいモノないかな
ワンタッチキャップ対応の蛇腹とか…

>>768
慌て過ぎ

>>768
これとか？
http://www.straight.co.jp/item/36-4002/
これ買っちゃえば？
http://www.straight.co.jp/item/36-771/

>>770
ありがとう！こんなんあるんだ
下のヤツよさ気ですね
ちょっと明日でも直線行ってみる
ヤマハ赤缶なんでちょっとこぼしても鬱になる…

とりあえずベロは捨てちゃうと。。。
乳白色のこーゆーのがホムセンの塗料用品売り場で100〜200え〜んくらいで
置いてある。ペール缶保管時は元のキャップをはめて完全密封、で、オイルを
注ぐときだけこの手のプラノズルをつかっています。
http://featherfield.shop-pro.jp/?pid=18072087

いちいちキャップと付け替えるのはちょっと手間だけど、値段の安いのには
かえられないw

>>768
薦めといてなんだけど、大き目の直線じゃないとあんまり置いてないよ？
ホムセンだったらこういうのも売ってるな。密閉できるか知らんが一応蓋は付いてる。
http://boon2010.jp/SHOP/1606005.html

エーモンなら蛇腹ノズルもあるぞ？
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=12606
http://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=2043

>>773
上のリンクの先細りのは、オイルの出がちょっと悪かったねえ（まぁ、15w-50とかの
固いオイルだからという理由もあるけど・・・）、それにジャバラ式はどうしてもオイルの
切れが悪いよ。

いちばん使い勝手が良いのは、きみがいっとう最初に奨めていたオイルこっ君タイプ
のが繋ぎっぱなしできるから便利だとおもう。難点はただのプラコックにしては高価だと
いうこと。でも>768は経済的にゆとりにあるひとらしいから、こっ君でいいんぢゃないの。

ペール缶ポンプなら、付属のホース使って
エンジンに直オイル入れられるから楽
容器に移し替える必要ない。

ジョッキくらい使えよ・・・・・・・・
ｱ、それと、こっ君にしろノズルにしろ、当然ペール缶スタンド設置が前提だからね。。。

使う必要なんて無いし、使わない方が衛生的
ジョッキにほこりやら何やら付いてると嫌ジャン。
ホース先端にはビニール袋をかぶせておくし

ポンプ１ストロークで250ccくらいだから量の管理もしやすい。
少しストロークさせてのオイル量調整も簡単。
ポンプならペール缶スタンドなんて要らない。
２０ｌペールも持ち運べないほどひ弱なのか？

>>770の下のポンプ買った事有るけどもう使ってないな
ポンプ刺しっぱなしだとちょっと密封性に疑問あるし
ポンプ抜くとポンプからオイルがチョットづつ漏れるｗ
（空で何回もシュコシュコやっても中にオイルが残って漏れてくる）

今はエーモン蛇腹使ってる
使い終わったらオイルジョッキに入れておけば良いだけだしね

>２０ｌペールも持ち運べないほどひ弱なのか？

・・・・・うん。。もうね、与太っちゃうw

>>777
俺もそうしようかな・・・
実は俺、散々人に紹介しておきながらベロでオイルジョッキに移してるんだ。
仕事柄、こぼさずに移せるんだが、ジョッキの片付けが面倒。
パークリで軽く流してペール缶の上に置いて頭からゴミ袋被せて裾を縛ってるんだが

>>779
俺も新品のペール缶を傾けて注いでると最近プルプルしちゃうW

>>778　ポンプ刺しっぱなしだとちょっと密封性に疑問あるし

ポンプと缶を固定する所の隙間は、ラップまいて塞いでる。

俺も>>778と全く同じ理由で、ポンプは使わなくなって、
結局、>>768みたく直接ペール缶からジョッキに手で持って移してるわ。
新品で20L満タン入ってるときはプルプルしそうだな。ｗ

ポンプストロークでオイル充填量管理なんて
俺は恐くてできんな。

最後はレベル見るし問題ないんでないか？

エンジン回さずにサイトグラスやレベルゲージで計測しても
意味無いし、回した後に過不足が分かって、
量を再調整したりするのも面倒すぎる。

>>785
え？

これはスルーでいいだろ。

夏休みだしねー
夢見がちな厨房が訳の分からんこと言い出すよｗ

フォークのインナーを外すのにエアインパクト買おうと思うんだが
ホムセンで売ってる一万以下のエアインパクトで大丈夫かな？

>>789
はっきり言うとそれは誰にも分からない。
あんたの持ってるコンプレッサーや買おうとしてるエアインパクトもどこのか知らんし
フォークの状態、車種、整備履歴も分からんしな。

特工ないとカートリッジ外せない車種もあるしな。
S/M見て自分で判断するか車種専スレで。

>>789
なるべく大型・大トルクのインパクトを選べば
大概の正立フォークならイケると思うが
エア圧供給元やホース径が貧弱だと苦労するかも

インパクト使用可能でロングのビットが必要とか
車体に仮組でないとアウターが回ってしまう構造とか
消耗品や工具の準備に抜かりがあるとバラしたまんま組めなくなるとか
相応のバックアップ体制やスキル（経験）がないと苦労するかも

オーリンズ正立の特殊工具売ってる所無いかな？
それよりも使ってるメタルを知りたいけど

チェーンカッター・カシメ工具のイチオシはやはりかし丸君ですか？
でもこれ高すぎですよね？数年に1回程度しか使わないのに・・・・。
思い切って買ってしまうべきか・・・。

これも検討しろ、というのがあれば教えてもらえますか？

安い中華コピー品やヤワな南海品でも
十分作業はできる
但し初心者が誰でも簡単に、とはいかない
工具のバリやズレがあれば修正したり分解してネジ山にグリス塗ったり
弱点があれば補強や一部流用改造も考えたり
カットならサンダーで削り
カシメなら一気に締めず半回転ずつ外して確認とか

諸々メンドイ人や初挑戦ならかし丸君以上の品（値段も）がオヌヌメ

>>795
ありがとうございます。
当方、初心者なので、かし丸君を前向きに検討したいと思います。

>794
個人的にはハスコの方が使いやすかった。
高すぎるけど。

その『サンダーで削り」というのが、ディスクグラインダーでチョーン駒のカシメ部分を削り落として
チョーン工具の負担を軽減してやるのが目的ならば、すこし疑問におもう。
ちょっとでも手元が狂えば、大枚はたいた新品チョーンがただの鉄屑だもの。

RKエキセルの動画では、エアインパクトでやっつけている。とりあえずラチェハンなどで
チマチマぬるぬるやっていてはダメだ。エアか電動のインパクトレンチで一気呵成に
通過させないと、かし丸くんでも歪むよ。

>>794
俺もハスコーをオススメする。
高すぎるけど。

かし丸君は、まぁいいんだけど、
ツール自体をを保持しにくかったりするよね
同価格帯なら、コレもなかなかイケてた
↓
http://www.guardlock.co.jp/70_auto.html

そういや江沼なら工具不要のカシメジョイント出てるよ

チェーンカッターでプロの定番は鯨なんだよね。
一般ではあまり見かけないけど。

>>798
なんか勘違いしてんじゃない？
サンダーで削り落とすのは古くなって交換するものだから、不要なチェーンだよ。
新しくするチェーンにサンダーは使わない。

>>801
ん？そなの？
新品チョーンの駒合わせはどうすんの？

クリップ式にすればチャーン交換は5分で終わる

>>802

788 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 11:01:29.78 ID:KiXuZF41
夏休みだしねー
夢見がちな厨房が訳の分からんこと言い出すよｗ

クリップだと耐久性とか心配なんでEK のネジでかしめるスクリュージョイント？がおすすめ

>>798
その程度の器用さしか持って無いなら
バイク屋に依頼した方が幸せ
新品チェーンなら任意の駒にカットしてくれる店や通販もあるし

インパクトだの何だの動力工具使っても
新品無加工の630チェーンのピン抜きやったら
大概のチェーンカッターはアウトですよ
50・40サイズでもカシメ（通常の連結部ね）てあるピンを無理やり抜いたら
通過させるブッシュ内部がズタズタですお

>>新品チェーンなら任意の駒にカットしてくれる店や通販もあるし

ぁぁ、、、にゃるほど。・・・ソッチ方面のひとだったのねえw
DIY、ぜ〜んぶじぶんでやらないと気が済まない人種もいるのさ　ﾌ

>>DIY、ぜ〜んぶじぶんでやらないと気が済まない人種もいるのさ　ﾌ
ぁぁ、、、にゃるほど。・・・ソッチ方面のひとだったのねえw

>>807
知らなかったんですねｗ

>>802
新品のチェーンでもコマを抜く場所を間違えなければ何の問題も無いよ

スクリュージョイントはジョイント部分が
チェーンカバーとかに当たったりする車種もあるから躊躇してしまう

直線行ったら置いてなかったんでオクでコレ買った。
助言くれた人ありがとね。
http://imepic.jp/20110816/545150

みんな結構20L缶使ってるんだなぁ。
オリは沢山車やバイク持ってるけど、いつも4L缶だわ。
オイルの銘柄にはあまりこだわりなんてないんだけど。

というか、ペール缶はペール缶スタンド使用が前提だと思い込んでいたので、
こんなにスタンド無しで注いでいる人が多いのにおどれ〜〜たッw
ゴリアテみたいなのばっかりなのねんw　腕相撲したらぜったい負けちゃうなw

赤缶はいまだに20l売りがあるのか…

今は売ってないと思う
最近探したが何処も売ってない

盆でそれなりに時間がとれたのでSRのレストアごっこしてるんですが、
フレーム等の部品をウレタン塗装するために下地作りしてます。
サビサビフレーム(といっても崩れ落ちるレベルでなく点錆、入り組んだステップ周りはちょっとひどい程度)
のサビ落としは入り組んだとこはサンダーでは難しく。。。
珪砂買って吹きっぱなしやろうと思ったんですが、埃がすごいのでちょっと近所迷惑かなーと。
入り組んだとこのサビ落としっていい方法ないですかね。
パイプ的な箇所はワイヤブラシや研磨パッドで余裕なんですが、入り組んだところは細めのワイヤブラシや
リューターでちまちまやってますが効率がいまいち。POR15は最終手段として考えてはいます。

錆落としならラストリムーバーなんかの薬剤を使うのがいいのでは？

>>812
今度はおまえが長期使用レポをするんだ。

>>814
たかだか20キロ位のもんだぞ。
一応コツ的なものもあるしな。

空気圧計5度目の正直、エトスの究極購入した

指定空気圧ですが

>>817
カップブラシ使ってみた？
サンダー用のでかいのからリューター用の小さいのまで色々あるよ。

>>818
昔使ったときはどうにもイマイチで見た目しっかり転換してたとおもいきや再びサビが出たので、
今回は機械的にさび退治しようかなーと。

>>821
カップブラシでガシガシ落としてみましたが、安物グラインダーで回転調整ができないので、
細かいとこで入り組んでいるステップ周りとかエンジンハンガー周りは
狙ったとこに当たりにくいのとグラインダーを弾いてしまいうまく研磨が出来ず。
平坦部や入り組んでいないとこは良好にサビ落としできました。
細かいとこやネック裏はグラインダーのデカさ、ヘッドのサイズ的に振り回せない時もあって。
リューター併用で頑張ってみましたが、ブラシの損耗が激しくすぐチビってしまってコスパ悪かったです。

（鉄フレームの再塗装、塗膜剥がしはソーラーのスパリムバとかスケルトン。サビ落としは、
RSR-2とかタケドンとかのケミカル使用が基本だよなあ・・・・　回転モノで削るのはかなり怖い。
とゆか、本質、外見より内部の発錆やクラック対策が重要項目なような・・・・・・
クラック発見のためにフレームにエアバルブをねじ込んでいたのは40年ほども前の流行
だったっけ。遠い目・・・・・・・・　　
作業者がドコまで望むかの問題だからなあ。いきなり回転モノをブン回すひとになんといえば？w）

ｱﾃｸｼ、またまたボルトをねじ切っちゃいましたッw
錆び付いてねじ切ったのではなく、バカ力が原因でねじ切ったので、残ったﾈｼﾞﾈｼﾞはピンタガネ
でちいさく叩き回してレスキュー成功。

でも、新しいボルトをバイク屋に注文すると、メカのあんちゃんに『ぁっ　おっさんまたねじ切りやがったなw』
とおもわれるのも小癪だ。フランジボルトなので当然ホムセンにはないし、日本橋のネジ屋にもたぶん在庫は
ないはず。いっそボルト＋ワッシャ仕様に廻り一式交換してしまおうかともおもったが、
MonotaROにφピッチ共ぴったりのがバラ売りであった♥

送料タダにするためにレシプロソーの替え刃やらといっしょにﾎﾟﾁｯとな。（タコ焼きTシャツはﾎﾟﾁらなかったぞw）
ちかごろ、MonotaROの使い勝手が妙なぐあいに良くなってきたね。NGKの2輪用標準プラグでヤフオクより
まだ安い価格設定のがあるけど、ど−してだろか？w

おっさん、誰と話してるんだ？

おじいちゃんだから空気読めないんだよねｗｗ
うちのトーチャンとまったく同じだわｗ

クルマ板で完全無視されてんだ、こっちでもスルーで良し。

>>794ですが、追加情報ありがとうございます。
かし丸君以外にも、よさげなモノがいくつかありますね。
参考にさせてもらいます。

>>823
　　　　　　　　　　　　　≡　('A` )　華麗にスル〜
　　　　　　　　　　　　≡　〜( 〜)
　　　　　　　　　　　　　≡ 　ノ ノ

タイヤの切断に使える工具でなにか良いものはないかな？

オフ車のタイヤは両ビード部にワイヤ束が入っているだけだったので
グラインダとハサミでなんとか4等分にできた。

オンのラジアルって、トレッドにも何列もワイヤが走ってて切断に難儀した。
なんとか4等分にしたけど、めちゃ時間掛かった。

けっきょく4等分ではまだサイズが大きすぎて、ごみで廃棄できそうにない。
ワイヤもゴムも一刀両断できて家庭で持てる工具、思いつかないんだけど教えて。

わたしのばやい。
ジグソーやエアソーはほとんど役立たず、ディスクグラインダー＋切断砥石なら
なんとか切れるが、なんせケムとニオイが非道いから閉口。
おもいついて、おうちのDIYで鉄筋なんかを切っていたレシプロソー（持っているのが
マキタだからレシプロソー、日立あたりはセーバーソーとかいうのかな・・・）で試してみると
手早くスパッと切れる。当然、ニオイもケムも出ない。
以来、廃タイヤの切断はレシプロソーの守備範囲になっていますね。

わたしの地域は一般ゴミは焼却処分なのでゴムのタイヤを出しても、かえってよく燃えるはず
なのだが、そのままでは持っていかないなあ・・・1本を六等分にしてレジ袋で包んで出していますw

>>829
>ごみで廃棄できそうにない。
切らないでそのままでいいんだよ。タイヤ屋、バイク屋、ガソリンスタンドに持って行ってみて。
と、半分ボケておきます。

とゆか・・・
>>オンのラジアルって、トレッドにも何列もワイヤが走ってて

？ネタだったのかあw　引っかかっちゃったぜえっとw

>>829
小さめのボルトクリッパーでも何とかなる。
でも、どーせ高いとか言うんだろｗ

>>829
>>830
犯罪者乙。産業廃棄物処理法違反だろ。
開かない鍵の開け方教えてくれ並の質問。質問スレは鍵関係の質問には、答えないというのに。

>>834
例えタイヤでも家庭ゴミの容認範囲は広いからね
自治体が強く禁止していないなら合法になる。
もちろん第三者から受け入れて廃棄するような、家庭のゴミを
超える扱いは違法性がある

>>834
ちなみだが、参考までに産業廃棄物処理法の何に抵触するか
教えてくれないか？

一般常識だと、ラジコンやオモチャのタイヤゴミはOKだよな
玩具の三輪車タイヤは？　愛用の自転車の廃タイヤは？

原付バイクから処理法が規定するのかな？
それとも運輸局の扱うバイクになると処理法に抵触？

>>830>>832
レシプロソーですか。ちょっと調べてみる。
それと、トレッド部にワイヤーが走っているのは珍しいんでしょうか。
ピレリのディアブロですが。
>>831
処理料じぇろですか^^
ちなみにこちらでは業者直接持ち込みだと50円/kgですって。
>>833
実際に切ったことあります？
ワイヤの線径は0.5mmくらいで、これがゴムにコーティングされてるとどうなんでしょう。
ちなみに手持ちの200mmクリッパーでは調整が甘いのか切れませんでした。
>>834
？？こちらの自治体の冊子を読む限りではゴムは廃棄できます。
自動車タイヤはダメなのかな。

>>837
高荷重や高速レンジのタイヤはスチールラジアルと言って
トレッド面に金網つーか針金の織物やベルトが入ってるのは珍しくない
小排気量向けや低荷重タイヤだとナイロンなどの化学繊維入りが多いかな
防弾チョッキに使うアラミド繊維を使ったタイヤもある

クリッパー使うなら全長80cmとか1ｍクラスのが良いかと
20〜30cm程度のでも不可能じゃないけど大概の安物にはムリ

ゴム類はOKでも自動車用（バイク用含）タイヤはNOの自治体多い
切断したタイヤに関してはびみょー　お住まいの自治体へ要問合せ

タイヤ処理費用ん百円ケチってシコシコと何やってんだよ・・・
そんな手間暇かけん位なら金払ってキチンと処理してもらえよｗ
どんだけ暇なのか知らんが。

＞わたしの地域は一般ゴミは焼却処分なのでゴムのタイヤを出しても、かえってよく燃えるはず
なのだが、そのままでは持っていかないなあ・・・1本を六等分にしてレジ袋で包んで出していますw

馬鹿丸出し。排気ガスに硫化物発生させるようなゴム燃やさせるなよ。
タイヤが天然ゴムで出来てるとでも思ってるわけ？
２ちゃんねるのみならず地域にも迷惑な存在だな、あんたは。

コンビニの燃えるごみ捨て場になんでも入れる
スケベの大好きな金髪のドカチンでもやらんわな。

>>839
コスト計算もできないバカだからしょうがない

タイヤの処分を自治体がOKな所って有るのかな？
自分の知ってる限りでは販売店等に引き取ってもらえしか見たこと無い
「ゴミ袋に入ればOK」というのを「分断して入れば何入れてもOK」
と勘違いしてると思う
OKだと自信もって言えるなら自治体の冊子うｐ

うちの自治体は粗大ごみ扱いで有料回収だな
30センチ四方以下に切り刻めば不燃ごみでもいけそうだけど
やったことは無い

最近はスケベさんの病状も安定してたのにね
精神病の事はよくわからないけど、きっと波みたいのがあるんだろうね
少しでもよくなる事を祈ってます

工具スレでまともな意見聞いても全くオモロないな。

ゴム製品をごみで捨てる。問題ない大きさに切断するための工具を挙げる。

それだけ。知らんなら黙ってろってーの。

>>844
お前のレスってどこでもスルーされてんだなｗ

>>845
お前よりは良いだろ

ひと昔前はタイヤ普通に燃やしてたよな

煙と臭いがすごかったけどな

「一昔前はブレーキパッドに普通に石綿使ってたよな」と同義だな…

一昔どころじゃないけど、見た事はあるよ。
煙と臭いが激しいんだよね。
ダイオキシンとかでやめたのかな。

メキシコでタイヤ燃やしてたな人の首にかけて

他の整備は自分でするけど、手間や処分も考えるとタイヤ交換はショップ任せにしてるな俺は。
ビッグオフ車でもセール中にホイル単体で持ち込めば工賃は安いし。
自分でタイヤいじるのは出先でパンクした時くらい。

おいらはチューブレスもチューブタイヤも通販で自分で交換。古タイヤは
３本１０００円で近くのタイヤ屋（４輪）でお願いしてる。
豊島区は粗大ごみ扱いのものを切断して細かくしても、現場の人が見破れば
粗大ごみに認定されてもっていかない。もちろんタイヤを切り刻んでもダメ。

俺の出してるショップはセール中なら工賃（廃タイヤ処分料含む）は一本500円。
タイヤ交換が苦手なのもあるけど、こんなに安けりゃ自分でやる気は起きないなぁｗ
タイヤ交換なんてやっても楽しくないし（俺だけ？）。
レースや、友達にタイヤ貰った時は自分で交換してるけどね。
>>853
自分でやるとバランスとか気にならない？

粗大ゴミとして金払っても廃タイヤは申し込みすら受け付けてくれないよ

>>854
オフ車でビートストッパー2個つけて、高速で120kmちかく出すことありますが
気にしません。CB1300SBで出しても150kmくらいなんでバランスは気になりません。
自分で交換する暇つぶしは譲るわけにまいりません。サンメカはお金より満足感
重視でよいと思いますよ。このスレの住人なら、節約よりはるかに道具で無駄使い？
してるはず。
>>855　豊島区もタイヤは粗大ごみでも受付してません。東京都指定のタイヤ屋を
紹介され持ち込むことに。無論有料です。

タイヤ？
野焼きでいいだろｗ

小学校の校庭に埋めてこいよ

けっして大型スーパーやホームセンターの駐車場に置いていくなよ

ちょっとややこしい系のゴミは全て勤務先の工場の(ry

最近TONEが産業工具のみならずオート系工具もどんどんラインナップしてるね。
内装はがしやらタイヤレバーまであった。緑色のグリップも悪くない。

>>858
バイクのタイヤじゃ腰がないからダメだよ

ケンケンパ用

校庭や公園のタイヤって四輪用ラジアルだとトレッド側のワイヤーが飛び出るから
ダメだから最近あまり見かけないんだよな？

みんな苦労してんだ。友人の板金屋で1本200円で引き取ってもらえる
からそんな高い＆大変とは知らなかった

スケベを始め一部の超ドケチかつ貧乏な暇人が一本数百円の
処分費をケチるために迷惑な行為を顧みず苦労してるだけ。

エコwwwww
働いてるとこに燃やすゴミにだせない廃棄物入れあるんだけど
あれは最終的にゴミ屋が分別とかしてるのかな
タイヤやら蛍光灯やら無差別に入れるんだが

>>働いてるとこに

規模の大小を問わず事業所からでたゴミは、自治体ではなく各々の契約している
民間ゴミ業者が処分場に持っていく。
利益を上げるのが目的の民間業者が、いちいち分別やらコストのかかる手間を
かけるはずがないです。

>>868
分別してるけど？

おいおい、ゴミ屋登場かよww

>>868
お前が知らんだけで分けてる。

金属製の部品洗浄台貰ったんだけどサビサビなんで
サビを落として色を塗り直そうと思うんだけど、どんな塗料で塗ればいいかな？
洗浄液は灯油もしくはメタルクリーンを使う予定だけど

ノックスドールとか、POR15とかじゃないかな

脱脂を十分にすれば２液ウレタンでＯＫじゃない？
できれば１０：１より４：１位のほうが強そう。
ノックスドールは無理。

>>873
赤で塗装したいんで・・・・・

>>874
やはりウレタンですかね？古いんですが一応、砂の洗浄台だったんで貰ってきたんですが
刷毛塗りで済ましても結構お金掛かりそうだな・・・・

ウレタン自動車用で4：1はサフだと思うけど
公園遊具用の強力サビ止め入りで塗ってみたら？

ブレーキキャリパーほじほじ
ttp://www.monotaro.com/g/00272744/

こういうキャリパー溝を清掃するための良い工具がないかなぁと思い探したのですが、
他に何か良いの知りませんか？今までは自転車のスポークを曲げたり削ったりして
凌いできました、２５年ｗ

>>876
そんなの有るの？それもウレタン塗料ですよね？
調べてみたらアクリル樹脂系が対アルカリに強いって書いてあるから
メタルクリーン使うならホムセンで安く売ってるアクリル塗料で良いのかも？

>>877
俺も何か良いもの無いか探してるけどそんなに滅多に使わないので
自動車のワイパーゴムの芯を曲げて使ってる。

>>877
金ノコの刃をグラインダーで成形してる。
それが一番いいと思う。

>>876
>ウレタン自動車用で4：1はサフだと思うけど

？？？なんでそういう結論が出るんだ？クリアもありゃカラーもあるがな。

今やもう、じぶんのバイクをじぶんで弄ることしかしなくなっているので、
そのMonotaROサイトの見本画像にあるような赤サビが堆積したキャリパには
お目にかかったことすらない・・・。バイクのキャリパでもああいう風になるのかなあ。

せいぜい、ブレーキ液かシリコングリスが変質したようなワニス状のスラッジが
こびりついている程度。たいていサンエス漬け置きの竹クシﾎｼﾞﾎｼﾞでなんとかなるし、
ガンコにこびりついていて、たまにピックアップツールでほじくることもあるが、
傷付けないようにかなり気をつかう。

ほじほじだの金ノコだのをつかっているのもバイクのキャリパなのかな？

また始まったか自分語り
もういい加減ブログ作ってそこでやってろよ
タイトルは「南大阪の偏屈ジジイ、スケベイスのSRX日記」
リアの友達一人も居ないし、文章が気色悪くてコメントゼロだろうけど気にするな
もしなんだったら俺がコメント入れるサクラやってやるからよ

リアの友達は別にほしくない

生き残るはただ一人、コナー・マクラウドの世界みたいなもんよ・・・・・ﾌ

レースに血道を上げていたのもいたし、年がら年中テントくくりつけて走り回っていた男とか
小関和夫氏並に異様にバイクに詳しいヤツもいた・・・・・みんな燃え尽きちゃったのかなあ。。。。
いちばんﾁｬﾗｺかったわたしひとりが居残っているｗ
（スピード狂ての？kawaのマッハ�Vで煙吐いてたのが、未だにＧＴ−Ｒで車と車の間を
すり抜けるように爆走してるのがいる。ああいうのは直らんね　　　ﾌ）

まぁ、、、友だち100人でッきるかな♪♪世代の子たちには、理解できんだろなｗ　
お願いだから、擦り寄ってこないでねっと。

ありがとうございます。
積雪地方で年間走行５００キロ程度の方が多く、
昭和の車両の整備もまだまだあるもので、
マスターやキャリパーの整備は非常に多いです。
バイクは乗らな過ぎて壊れ、車は錆びすぎて壊れる地域です。

ｽｹﾍﾞﾌﾞﾛｸﾞいいじゃん
ｽｹﾍﾞは叩かれるの恐れずに好きなだけ独り言垂れ流せるし
このｽﾚにとってもいい事づくめじゃん
こういうのｳｨﾝｳｨﾝ(笑)っていうんだよね
やるなら毎回ｺﾒしに行くよ。もちろんｽｹﾍﾞが望まないなら書かないようにするけど
ｽｹﾍﾞはどうしてもこのｽﾚじゃなきゃいけない事情でもあるの？
無いならﾏｼﾞでﾌﾞﾛｸﾞでやってよ

偏屈爺でも社会とのコンタクトが無ければ寂しいんだろ。

見ろ、ｵﾏｲﾗがあんまりおちょくるから車板でスケベが誤爆したじゃないか。

可愛いよスケベイス

車板見てきたよw

2011/08/23(火) 21:47:23.01 ID:hbdkLyJw0
だ〜からッ　擦り寄ってこないでねっと　はぁと。

今さらだけど、開催中のシグネット、サマーフェスタ2011がハンパなく割安感があるね。
販路の広いシグネットのことだから、ググるといくらでももっと安い値付けのサイトが
ヒットしてくる・・・・・。

ああいう値段で売っていても、とうぜん、原価割れもせず儲けが出ているのだろうから、
いわゆる台湾工具の仕切りて、ほんとはどんだけ安いんだろ？と返って斜に見てしまうw
シグネットは喜一だったっけ？通常がいかにボロ儲けなんだろなとw

＞お願いだから、擦り寄ってこないでねっと。
＞だからッ　擦り寄ってこないでねっと　はぁと。



いやいやあんた何言ってるの？
ここで誰からも必要とされてなくて嫌われてるのにこのｽﾚに擦り寄ってきてるのはあんたでしょ
ﾏｼﾞで頭大丈夫？どういう論理でそうなるの？説明出来るものならして下さいね

構ってくれる人が居ないからﾌﾞﾛｸﾞは嫌なのかと思ってさ。だからｺﾒﾝﾄしてあげると言った
擦り寄ってくるなと言うかもだから望まないならｺﾒﾝﾄしないと言った
あんたがﾌﾞﾛｸﾞやる事はこのｽﾚの人達と利害が一致してるからすすめてるんだけど
>>886に反論出来ないんでしょ？
自分に都合の悪い事言われたら毎回そうやって話題逸らしして逃げるの？
そんな子供みたいな事してないで少しは向き合ったら？
あんたは話し合いも出来ない子なの？

スケベちゃんが大暴れしていると聞いて飛んで来ました

下町が御遷宮ですヨッ！

「ヨッ！」は今は本店勤務でしょｗ

スケベと向き合う変態が出たと聞いて飛んで来ましたw

とねとね

ネット上で、ここまで嫌われて自分の居場所が無い奴も哀れだな…
自業自得だから仕方ないな、もう来るなよスケベイス

とねとね

飛んできたのはおまえらかw

全部ラチェット使ってたけど
メガネのほうが楽だったでござるの巻

おまいら的にKo-Kenってどうよ？

アリ

おお、そうなのか　ビンボだから買えるまで時間掛かりそうだ…
スパナは何処の奴が良いだろう？色々有って悩ましいです

スパナはあまり使わないけどね。
買うならコンビ。

俺はメガネ+スパナ派だけどね
ボックスエンドで使うときはメガネの長さがいい

スパナは砂ぽんのフランクドライブとかスタビレーのソフトグリップとかの特殊なヤツ以外はほぼ横並びじゃない？

jis付いてりゃあとは好み。梨地好きもいればメッキかっこえーな人もいるし。

>>904
コケンにスパナやコンビはないと思うよ。
以前はOEM共同でベータが作ってたけど。

皆さんのレスに感謝。
出たばかりのバイト代を握りしめ週末にでも工具屋巡りに出てこようと思います。
>>908
確かに有りませんでした…

嗤っちゃうような板ラチェはあるけどね。

>>907
JIS外でもシグネットやプロクソンで十分使えるけどね。

プロクソンは・・・まあスパナなら何でもいいってことなんだろうけど

南海とかで売ってるプロクソンのセットなんて良いと思うけど、だめかい？

電動工具のプロクソンと手工具類のプロクソンJAPANと。
なぜ分ける必要があったのだろう？

>>913
梨地好きとして買ってみたんだが、スパナもコンビも
スパナ部は寸法が甘いのか舐めやすくお勧めできない。

同じドイツ工具でもハゼット・スタビレーのレンチは充分以上に使えるけど、
プロクソンのレンチ系は確かに評判悪いね

ソケットもプロクソンは未だに熱間鍛造だし、
冷間鍛造じゃないソケットなんて今更手に取る気にならんわ

やっぱ値段の差がそのまま品質の差なのかなぁ…

プロクソンが同じドイツ工具てか？ｗ

失礼、プロクソンは台湾工具だったなｗ

SK11のエクステンションバー使えねぇ
ソケットが外れやすくて作業中イラっとくる

薄口スパナはそれなり使ってる
TOPだったような

あとはもっぱらラチェットコンビとTレン
コマ物あまり使わない

日曜にアストロプロダクツのMXスタンドを買いに行くのですが、
バイクに積んで持ち帰れる大きさか、おわかりになる方いませんか？
バイクはジェベル200でリアキャリア装着してます。

>>921
ヘルメット買った時の箱と同じぐらい。
ちゃんと積載すれば持って帰れるよ。

そういや価格改訂でもしたのかな、
\6800のプライスタグついてたけど。
DRCのパチも...おっと

test

>>921
悪いことは言わないからRSタイチのヤツにしておきなされ
どこのバイク屋でも使ってるからちょっと頼んでリフトアップしてみるとよい

>>922
ネットでしっかり固定したら大丈夫そうですね。
ありがとうございます。
>>925
RSタイチも近くにありそうなんで、一緒に見てきますね。
値段があまり変わらなければそちらにします。情報ありがとう。

タイチは値段3倍位しなかった？
価値は3倍以上だけど

>>925
APの「MXスタンド」ってリフトじゃなくリジッドだよ。
リフトアップするのは「オフロードバイクスタンド」かもしくは「メカニカルバイクスタンド」。
>>921がどちらを考えているのか知らないけど。

>>921、>>928

> APの「MXスタンド」ってリフトじゃなくリジッドだよ。
いや、「ＭＸスタンド」（￥9.5ｋ）はリフト式ですよ。
リジッドなのは「アルミ　MXスタンド」（￥5.5ｋ）

バイクがジェベル200なら最低地上高が300�oもないだろうから
オフロードバイクスタンド（￥4.8ｋ）は止めておいた方が良いです。
持ち上げないとスタンドに載らないだろうから、何の為のリフトスタンド
なの？？？状態に陥ってしまいます。

オレのはＤＲＣのＨＣ２で、アストロのＭＸスタンドもほとんど同じモノ
だけど、天板の高さが無段階調節出来るのは便利で使いやすいですよ。

アストロのオフロードバイクスタンドは、WR250Rですら最低地上高が
足りなかったから、ほとんどのトレールに使えない気がｗ；

アストロの店舗にわざわざ見に行って正解だった。通販なら泣いてた
ところだ。

APのホームページでスタンドの高さデータ出てるじゃん。

>>930
他のメーカのスタンドも同じぐらいの設定だから
普通のトレールバイクだと問題ないんじゃないの。
ウチのも最大高が足らなかったから「APオフロードバイクスタンド」の方にした。
こっちならMAX390mm。揚程が足りない訳じゃないからテーブルに
袴敷いて嵩上げでも良いと思うけど

(　ﾟ∀ﾟ)o彡ﾟ　おっぱい！おっぱい！

すみません誤爆しました

>>933
何処への誤爆だｗ

wwww

>>934
乳部スレか？

ここで聞くのが一番いいかなぁとおもって、
三叉の穴ぼこに挿し込むタイプのフロントスタンドって、
フロントスタンドだけでバイクは自立しませんよね？
リアのスタンドをかけて初めて自立するんですよね？

フロントだけでも立つよ。

まじっすか？

センスタがあればそれなりに安定すると思うが、
基本的にフロントスタンドはリアスタンドと併用するものでないか？

わたしもそう思うんですが。。どうなんでしょう？

三つ叉に突っ込んだ支柱だけで支えるから、ガタはあるけど
立つか立たないかでいうと立つよ。
スタンドの接地幅と後輪の三点支持。Fフォークの抜き差していどは
できるけど？ナニがしたいのかにもよる。

まさにフォークの抜き差しです。（フォークのオイル交換）
そうかサイドスタンド、後輪の三点支持になるのか。

ありがとうございます！

直立するからサイドスタンドは関係無いよね。
出来なくは無いと思うけど、かなり不安定だから注意してね。

つか、俺は怖くて出来ない。
リヤも買うことをおすすめしたい。

車のジャッキもなかなかつかえるよ。

>>945
不安定ということは直立できないのではないですかね？
直立するけどヤジロベーみたいにぐーらぐーらするってことですかね？

Fスタンドかけてしまえばまぁ安定するのだが
スタンドかけるのが不安定で難しい
普通はリアかけて直立に安定させてからFスタンドだから
問題ないのだが。。。

>>947
リヤスタンド併用の場合に比べると安定度がイマイチ。スタンドを掛ける時にバイクを直立にバランス取りながら作業する必要があるので不安。

といった感じです。
まあやってみて不安に感じたらリヤも買えば良いんじゃないかな。

倒して泣きながらタンクのパテ盛りしたり塗装する金額で格安のリアスタンド買うと幸せになれるよｗｗ
アストロあたりの4000円くらいのでもたまに使うくらいなら問題ないし。

らじゃぁです。
皆さんありがとうございます。

無理せず。リアのスタンド買います。

ふと思ったんだが、オン車のリアスタンドって
スイングアームを持ちあげるんだよね？
リアサスのメンテとかってできるの？

>>952
もちろん出来ません。

リアサスメンテの時はツルしかないでしょうねぇ

スタンドつながりで、
こんなのいいなぁ〜なんて。
http://www.youtube.com/watch?v=sbwaWJx1yZI

オン車で後輪を浮かしてスイングアームをフリーにしたいときは、
こゆのがつかえるけどね。
http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t215700274

・・・とゆか、この一連の流れはナニかのギャグなのかあ？？

ギャグつーか、スタンドの話ってここくらいでしかできそうにないかと。

誰も言わないので一応。

三又の穴に差し込むフロントスタンドではフォークの取り外しはできないよ。
重さでステムシャフトが微妙に歪んでトップブリッジとステムでフォーク穴が合わなくなる。

車重や車種によってはいけるかもしれないけれど、そういうケースが多いということは頭に入れておくといいかも。

4車種ぐらいしかいじったことないが
どれもフロントスタンドで問題なくフォーク脱着できたよ

>>952
車種にもよるだろうけど，オレはステップスタンド使ってるよ．
http://www.battle.co.jp/syohin/stand/stand_suteppu.htm

俺もフロントスタンドでフォーク脱着してるが
歪んで外れないなんて事はなかったな

鉄フレーム大型NKなので重い方だと思う

エンジン下のフレームやステップで上げたら、フロントはこんな方法もあるよ。
http://photozou.jp/photo/show/205210/96241554
両サイドに二本のタイダウン使って三角形に引き下ろせば安定してフロントが上がる。
俺はスタンド類は基本的に自作か改造してるな。

すまん、ナンバーが何枚も写ってた。
画像はこれ
http://photozou.jp/photo/show/205210/96244554

>>958
そんなケースの方が圧倒的に少ないと思うのだが

ステップスタンドいいですねぇ
でもリアが上がるのでフォークの取り外しはキツそうですね。

http://www.youtube.com/watch?v=sbwaWJx1yZI

なんかこれが最強な気がしてきた、高いけど。。。
フォークは取り外しできるし、リアサスのメンテもできそう。
スイングアームの取り外しは無理だろうけど。

脱落して落ちてしまわないか気になるが。。

>>965,966
リヤが上がるから>>963なんだよ。
無意味に>>966を何度も貼ってるけど、それは車種専用で車両にホルダがないと使えないんじゃね？

>>967
966じゃないけどこれ汎用だよ
車両側の穴を利用して上げるみたいで、使える車種は限られそうだけど
SS系のフレームはかなり便利だろうな
http://www.youtube.com/watch?v=fJl92w53zug
同じようなのが安くどっかから発売されるのを望む

無意味に貼ってるわけじゃないけどｗ
すでに持ってるぜ！とかそういう反応を期待してた。
いちおう車両に挿し込むプレートが車種専用になってて、そこを交換していろんな車種に対応させるみたい。
HPを見る限り対応車種はそれなりにあるけどSSばっかだね。

今日ナップス横浜でマックのバンを見た
いや、それだけなんだけどね

>>967
スイングアームのシャフトが貫通になってる主にスポーツタイプの
バイクには汎用的に使える。ただそのままだと支持部を芯にして
回転しちゃうので回り止めでフレームのねじ穴やフレームを挟むようにして
固定する部分は車種によって調整したり部品を換える。

オフ専の俺には関係ないが。