【ｽﾄﾚｰﾄ6】BMW K1600GTL

馴らしと皮?き兼ねて150km程走ってきました。

気に入ったところ
・ウルトラスムーズなエンジン
K1200からの乗り換えだけどあの４発ですらガサツなエンジンに思える程。
もう戻れない。
・コーナリング
信じられないぐらい軽く寝る。走ってる間は重量級バイクなんてことすら忘れてる。

気になったところ
・シールドの上端が目の高さに来る。
まっすぐ走っている分には気にならないけれどもアップダウンなコーナーだと
視界をシールド上下越しが繰り返してすごく気になる。
・中速域でのアクセルオンオフでなんだかガシャガシャする。
・ステップがでかいというか長い。

殿様ポジションだからＲＴみたいな乗り方、ＧＳみたいな乗り方両方イケる。
楽しい。

シート高約15cm差のGSAや10cm差のGSに比べると、膝が窮屈で同じ様な乗り方は無理。
しかし、シートが低い分、おじいちゃんや女の子でも扱える乗りやすいバイク。

シールドの上端が目の高さにってのは同意
でも、これは1週間で慣れたので俺は問題なし。

GS・GSAからの乗換えだと、膝が窮屈で視点も低いところだけは慣れないわ。
未だに不快で不満。

起こしやすさは？

>>591
倒した事無いけど、
か弱い女の子とおじいちゃんには無理だと思うw
一般的なおじちゃん程度なら問題ないかと。
12GSも倒した事ないけど、GSよりも全然楽だろうね。重心が低いから。
当然だけど、GSAとは比較にならない。
GSAをコかしたら一人で起こせない人多いからな。
俺は筋力あるから余裕のよっちゃんだったけど。

そんな事よりも、修理代を心配した方が良い。

>>592
慣らし運転はどうだった？
寺からは5千以下で各ギアまんべんなく回せと言われた。
でも6速5千じゃ法定速度を遙かに超えてしまうからいままでのＫみたく実質慣らし運転不要かね？
とはいうもののネットじゃ４千以下とか書いてるブログがある。
5千と4千では偉い違いがある、実際どんな感じだろうね、教えてくれまいか。

べんべって寺ごとで違う事言ってるからマニュアルに従うのが一番良い。

オイルは？

そんな訳で（どんな訳だ）白馬イベント行ってきた。
ＧＴも展示してあったがＧＴＬのダウングレード版にしか見えなかった。
一泊二日の往復1000km越えであっさりと慣らし終了。
日本中のＧＴＬが白馬に集結したか、GTL多すぎw

ho

he-

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L無しで285万円。

トップケースなしは利点だが、オーディオなしで、そんなに高いの？

他にも細かく違うのに、差額が１５万とは・・・

これを見る限りはトップケースとフォグランプとクロームパーツが無いだけ
http://suzukabmw.exblog.jp/

純正トップケースのぼったくり価格を考えると-15万は妥当と思われる

トップケース＋ブレーキランプ追加したらＧＴＬより高くなるなw
シールドとシートはＧＴの方がいいけどね。

もっと語れ

きっと、こんな買い物をする人って、値段はどうでもいいんだろう。

5年後、K3000GTLリミテッドグランツーリスモに乗り換える!

いや、マジで2000cc超えてそうな気が・・・もーバイクじゃなくなってる様な。
1900ccくらいで踏ん張ってくれる事を祈る
合掌

ほう

K1600GTLの価格をユーロレートで比較すると、米国等の他国で販売している価格より異常に高いです。
先日、左のパネルを擦って傷がついたので、正規店で部品価格を見積もってもらったら、61,000円とのこと。
私の中では、塗料が一番高い、樹脂部品そのものはダダ同然（型代は複雑形状でないので安いと思う）感覚なので、
2〜3万円というコストイメージです。

因みに、ドイツ本国の業者に見積を取ってみると、210ユーロ（輸送費除く）でした。
結論、高い部品はドイツから直輸入すると、1/3〜1/2で収まりそうです。
BMW本社はユーロ安を背景に、好業績で推移してますので、バイクが売れなくて困っているBMW Japan側の問題が大きそうですね。

そんな方のために↓があるんです
http://www.bohp.net/

su

下がり過ぎ

オーナー少ない高額バイクの宿命か

週末に道の駅でグラッと来たよ。
踏ん張って持ちこたえたがやっぱ350kgはずっしり重い。
いまだに左鼠径部と右手首が痛いw
たぶんこれＧＴのシート高だとコケてたわ。

痛いお

チビのおっさんが無理するから・・・。

ケース外した時の画像って何処かに有るんでしょか？
また、どなたかＵＰとかして頂けるとウレシイです

ほすす

おい・・・もうコイツはオワコンか？
あまりのレア度に人知れず消えてゆくのか？

GTL=K1200GT
GT=K1200RS
で、LTではないって感じだな

保守

保守

1150RT、1200GSa、1200RTと乗り継いできたけど16GTLはもう異次元みたいに別格で最高だよ。

また沈んだのか・・・

>>618
つhttp://www.cycleworld.com/wp-content/uploads/2011/09/bmw-k1600gtl.jpg

>>626
死ぬほどカッコイイ・・・

>>627
氏んでよし！

圧倒的に乗られていないんだな　やっぱ

>>627
はよしね

走ってるの見たけど、まったくオーラが無いね。
エンジン・エグゾーストもヒューンと言った軽い音。

もう少し押し出しがないと売れないんじゃないのかな？このクラスは。
GSアドベンチャーなんて押し出しだけで大ヒットみたいなもんだし。

なぜ売れない？

ちょっとでかすぎて峠で操れない気がするからorz

これ買うくらいならハーレー買う

もっさりした外装やめて、六発エンジンにタイヤがついてるだけみたいな姿にしたら
売れると思うよ
特にこの超絶デカ頭はどうにもカッコよろしくない

まるでいわしのような頭かっこわるい

正直イカリングは好き

>635
頭が大きいから写真写りが悪いんよね。
実物は意外とシャープで横顔がｶｺｲｲ。
エンジン音はかなり優等生な感じ。
だけど開けるとｺｫ〜!!って力強い音&怒涛の加速。
燃費も街乗りで16前後とか。夢のようなｴﾝｼﾞﾝだがｼﾘﾝﾀﾞｰ同士の薄さが気になる。
本当に耐久性大丈夫なのか？？