【女性も】HONDA VT750S/VT400S 5台目【安心】
1 ： ◆DTTXbb.KUY ：
ホンダ・VT750S/VT400Sについての
オーナー同士の情報交換など( *‘∀‘ )ノ
＃過去スレ一覧
・【新型】VT750S
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268882695/
・【新型】VT750S 2気筒
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269611818/
・VT750S【ShdowRS】 Vol.3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274676915/
・【女性も】HONDA VT750S/VT400S 4台目【安心】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289055503/
・【ホンダ】 VT400S 【新発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287788090/
オーナー同士の情報交換など( *‘∀‘ )ノ
＃過去スレ一覧
・【新型】VT750S
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1268882695/
・【新型】VT750S 2気筒
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269611818/
・VT750S【ShdowRS】 Vol.3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274676915/
・【女性も】HONDA VT750S/VT400S 4台目【安心】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1289055503/
・【ホンダ】 VT400S 【新発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287788090/
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2010年10月22日
鼓動感あふれるV型2気筒エンジンを搭載した
400ccロードスポーツモデル「VT400S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101022-vt400s.html
2010年. 3月18日
鼓動感あふれるV型2気筒エンジン搭載の
ロードスポーツモデル「VT750S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100318-vt750s.html
VT750S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT750S/
VT400S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT400S/
鼓動感あふれるV型2気筒エンジンを搭載した
400ccロードスポーツモデル「VT400S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2101022-vt400s.html
2010年. 3月18日
鼓動感あふれるV型2気筒エンジン搭載の
ロードスポーツモデル「VT750S」を新発売
http://www.honda.co.jp/news/2010/2100318-vt750s.html
VT750S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT750S/
VT400S特設ページ http://www.honda.co.jp/VT400S/
＃VT750S、VT400Sってどんなバイク？
ぶっちゃけ、
スティードにシャドウの新型エンジン積んで
ステップをミドルステップにしたようなバイク です（・∀・）
ただ、細かい部分の仕様がかなり異なります。
・最低地上高がシャドウより25ｍｍ（約1インチ）高い
・キャスター角は32度。一般的なアメリカンバイク（約35度）より小さめ
・トレールも一般的なアメリカンバイク（150～160ｍｍ）より小さい
ぶっちゃけ、
スティードにシャドウの新型エンジン積んで
ステップをミドルステップにしたようなバイク です（・∀・）
ただ、細かい部分の仕様がかなり異なります。
・最低地上高がシャドウより25ｍｍ（約1インチ）高い
・キャスター角は32度。一般的なアメリカンバイク（約35度）より小さめ
・トレールも一般的なアメリカンバイク（150～160ｍｍ）より小さい
＃シャドウ、スティードとの違い
見た目的にはアメリカンバイクに近いVT750S/VT400Sですが
操作特性はネイキッドバイクとアメリカンバイクの中間的な位置になります。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↑
くだいて言えば「運動性がいいアメリカン」って感じです
[運動性能]
高い←─────────────────────────→低い
CB400SF < VT400S > スティード
VRX < VT750S > シャドウ
悪い←─────────────────────────→良い
[直進安定性]
<ｷｬｽﾀｰ角（大）+ﾄﾚｰﾙ（大）> <ｷｬｽﾀｰ角（小）+.ﾄﾚｰﾙ（小）>
↓ ↓
<直進安定性が高い> <直進安定性は下がる>
<自動操舵性が強く出る> <切り返しが自然で、ﾊﾝﾄﾞﾙが軽い>
見た目的にはアメリカンバイクに近いVT750S/VT400Sですが
操作特性はネイキッドバイクとアメリカンバイクの中間的な位置になります。
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━
↑
くだいて言えば「運動性がいいアメリカン」って感じです
[運動性能]
高い←─────────────────────────→低い
CB400SF < VT400S > スティード
VRX < VT750S > シャドウ
悪い←─────────────────────────→良い
[直進安定性]
<ｷｬｽﾀｰ角（大）+ﾄﾚｰﾙ（大）> <ｷｬｽﾀｰ角（小）+.ﾄﾚｰﾙ（小）>
↓ ↓
<直進安定性が高い> <直進安定性は下がる>
<自動操舵性が強く出る> <切り返しが自然で、ﾊﾝﾄﾞﾙが軽い>
＊VT750S、VT400Sの生い立ち＊
[1977] GL500発売 ─┐
[1978] GL400発売 │エンジンを横置きツインに
[1981] NS750 ←┘
↓
[1982] NV750発売 ─┐ [1983] NV400カスタム発売
[1984] RS750D . . ←┘ ｜
↓
[1986] スティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）
｜
[1987] トランザルプ600発売 . ↓
↑ たまたま作った400ｃｃの
｜ 同軸クランクの試作エンジンが当たる
｜ ↓
トランザルプ600をベースに スティード400のエンジン完成
同軸クランクに設計を書き換える ←────┘
↓ ↓
[1988] スティード600、スティード400発売
[1995] VRXロードスター発売 . ｜
↓ ↓
スティード600をベースに 吸排気設計の
排気量を拡張 見直し・改良
↓ ↓
VT1100Cをベースにした車両に搭載
↓ ↓ FI導入、エンジン新設計
[1997] シャドウ750発売─┐ シャドウ400発売──┬──────┐
｜FI導入 ↓ 分 化 ↓
[2008] シャドウ750発売←┘ シャドウクラシック シャドウカスタム
↓ ┌────────────┴──────┘
[2010] VT750S、VT400Sを国内でも発売
[1977] GL500発売 ─┐
[1978] GL400発売 │エンジンを横置きツインに
[1981] NS750 ←┘
↓
[1982] NV750発売 ─┐ [1983] NV400カスタム発売
[1984] RS750D . . ←┘ ｜
↓
[1986] スティードの開発が始まる（コードネーム：シャドウ）
｜
[1987] トランザルプ600発売 . ↓
↑ たまたま作った400ｃｃの
｜ 同軸クランクの試作エンジンが当たる
｜ ↓
トランザルプ600をベースに スティード400のエンジン完成
同軸クランクに設計を書き換える ←────┘
↓ ↓
[1988] スティード600、スティード400発売
[1995] VRXロードスター発売 . ｜
↓ ↓
スティード600をベースに 吸排気設計の
排気量を拡張 見直し・改良
↓ ↓
VT1100Cをベースにした車両に搭載
↓ ↓ FI導入、エンジン新設計
[1997] シャドウ750発売─┐ シャドウ400発売──┬──────┐
｜FI導入 ↓ 分 化 ↓
[2008] シャドウ750発売←┘ シャドウクラシック シャドウカスタム
↓ ┌────────────┴──────┘
[2010] VT750S、VT400Sを国内でも発売
＃チェーンドライブ方式のメリット、デメリット
メリット
スプロケチューンができる
シャフトドライブよりパワー伝達ロスが小さい
スプロケ選択、チェーン選択の楽しさがある
デメリット
定期的なメンテナンスが必要
ジャラジャラ音がうるさい
＃チェーンのメンテナンス
500km走行ごと、あるいは1ヶ月ごとに注油と張り具合を点検してください。
注油は、余ったエンジンオイルを少し（本当に少しだけ）つけて
車体を押し歩きして油をチェーン全体になじませる程度でOK。
タイヤ空気圧の点検もかねて、バイク屋さんでやってもらってもOK（1000円程度）
メリット
スプロケチューンができる
シャフトドライブよりパワー伝達ロスが小さい
スプロケ選択、チェーン選択の楽しさがある
デメリット
定期的なメンテナンスが必要
ジャラジャラ音がうるさい
＃チェーンのメンテナンス
500km走行ごと、あるいは1ヶ月ごとに注油と張り具合を点検してください。
注油は、余ったエンジンオイルを少し（本当に少しだけ）つけて
車体を押し歩きして油をチェーン全体になじませる程度でOK。
タイヤ空気圧の点検もかねて、バイク屋さんでやってもらってもOK（1000円程度）
＊よくある質問・よくあるレス
( ´∀`) 燃費どんくらい？
750で、都市部の街乗りでも最低25ｋｍ/L、平均30ｋｍ/Lぐらいになります。
400も同じぐらいだと思われます。
( ´ｑ`) 最高速度どのくらい出るの？
750で150km/h以上、400で130ｋｍ/ｈ以上は出ると思われます。
それ以上になるとバイクの振動と風圧との戦いに・・・
( ´∀`) 慣らしって必要？
タコメーターがついていないし、高回転型のエンジンというわけでもないので
それほど気にする必要は無いです。
3000ｋｍまで「急」のつく動作（急発進、急制動）に気をつけ、5000ｋｍまで
全開走行しなければ大丈夫だと思います。ギアチェンジは丁寧に。
( ´∀`) 燃費どんくらい？
750で、都市部の街乗りでも最低25ｋｍ/L、平均30ｋｍ/Lぐらいになります。
400も同じぐらいだと思われます。
( ´ｑ`) 最高速度どのくらい出るの？
750で150km/h以上、400で130ｋｍ/ｈ以上は出ると思われます。
それ以上になるとバイクの振動と風圧との戦いに・・・
( ´∀`) 慣らしって必要？
タコメーターがついていないし、高回転型のエンジンというわけでもないので
それほど気にする必要は無いです。
3000ｋｍまで「急」のつく動作（急発進、急制動）に気をつけ、5000ｋｍまで
全開走行しなければ大丈夫だと思います。ギアチェンジは丁寧に。
( ´Д`) オイルは何を入れればいいの？
取扱説明書には、750・400とも「ホンダウルトラG1」と書いてありますが
ウルトラG1は実際は小排気量車向けなので注意。ウルトラG2が推奨。
750で、金銭的に余裕のある人はウルトラG3を使ってください
※詳しくは、ホンダの販売店へ相談してください
( ´∀`) VT750S（VT400S）のエンジンってどこから流用？
VT750Sには現行シャドウ750のエンジンを、
VT400Sには現行シャドウ400の新型エンジンを搭載しています。
何気にブラックアウト仕様になっています（・∀・）
※詳しい歴史は「＊VT750S、VT400Sの生い立ち＊」参照のこと >>
( ´ｑ`) トリコロールカラーって400しか無いの？
今のところVT400Sオリジナルカラーです。
しかし2011年モデルのShadowRSにはトリコロールカラーが・・・チクショウ
取扱説明書には、750・400とも「ホンダウルトラG1」と書いてありますが
ウルトラG1は実際は小排気量車向けなので注意。ウルトラG2が推奨。
750で、金銭的に余裕のある人はウルトラG3を使ってください
※詳しくは、ホンダの販売店へ相談してください
( ´∀`) VT750S（VT400S）のエンジンってどこから流用？
VT750Sには現行シャドウ750のエンジンを、
VT400Sには現行シャドウ400の新型エンジンを搭載しています。
何気にブラックアウト仕様になっています（・∀・）
※詳しい歴史は「＊VT750S、VT400Sの生い立ち＊」参照のこと >>
( ´ｑ`) トリコロールカラーって400しか無いの？
今のところVT400Sオリジナルカラーです。
しかし2011年モデルのShadowRSにはトリコロールカラーが・・・チクショウ
( ´Д`) タンク容量小さすぎね？不安なんだが・・・
実燃費25～30km/Lなので、リザーブ2Lまで満タン給油1回で走れる距離は
最低でも200ｋｍ、リザーブに切り替えてから50ｋｍは走れる計算になります。
どうしても不安だという人は、スティード用のファットボブタンクやシャドウ用の
ガソリンタンクに載せ替えるか、携行ガソリン缶をサイドバッグに積めばOK。
タンクの容量は小さいですが、マスの集中化という意味では良いことでもあり
車体の切り返しは（満タンでも）従来のシャドウより軽いです。
<！>よくあるレス
『この燃費・タンク容量で不満こいてる奴はどうせ何に乗ってもガス欠させる』
( `Д´) 「VT」って言うから期待して画像開いたらアメリカンじゃねーか！ゴルァ
ホンダのアメリカンバイクはHAM（ホンダオブアメリカ）と共同開発しています。
海外では、このV型2気筒のシリーズは「VT***」という名称で知られていて、
その名残りだと思います。
実燃費25～30km/Lなので、リザーブ2Lまで満タン給油1回で走れる距離は
最低でも200ｋｍ、リザーブに切り替えてから50ｋｍは走れる計算になります。
どうしても不安だという人は、スティード用のファットボブタンクやシャドウ用の
ガソリンタンクに載せ替えるか、携行ガソリン缶をサイドバッグに積めばOK。
タンクの容量は小さいですが、マスの集中化という意味では良いことでもあり
車体の切り返しは（満タンでも）従来のシャドウより軽いです。
<！>よくあるレス
『この燃費・タンク容量で不満こいてる奴はどうせ何に乗ってもガス欠させる』
( `Д´) 「VT」って言うから期待して画像開いたらアメリカンじゃねーか！ゴルァ
ホンダのアメリカンバイクはHAM（ホンダオブアメリカ）と共同開発しています。
海外では、このV型2気筒のシリーズは「VT***」という名称で知られていて、
その名残りだと思います。
( ｀皿´) スポーツスターのパクリだろ？ホンダも落ちたな
・・・という意見は、ハーレーに乗っていない人から特に多いです。
確かに外見がハーレーXL883Rに似ている部分が多く、賛否両論ありますが
「外見は似ているがホンダ色が強く出ていて方向性は全く違う」という意見は
ハーレーに詳しい人や実際のオーナーから多いです。
ただ、これまでXL883Rが独占していた市場ポジションへの挑戦という意味で
マーケティングを行い、投入しバイクだということはホンダが公言しています。
( ´Д`) 系譜図でVT400Sがスティードの延長線上にいる・・・？？？
＊＊ 情報募集中 ＊＊
( ´ｑ`) でもVT750Sって海外じゃ「ShadowRS」だよね
何で国内モデルは「シャドウ」じゃなくて「VT」なんだろう
＊＊ 情報募集中 ＊＊
・・・という意見は、ハーレーに乗っていない人から特に多いです。
確かに外見がハーレーXL883Rに似ている部分が多く、賛否両論ありますが
「外見は似ているがホンダ色が強く出ていて方向性は全く違う」という意見は
ハーレーに詳しい人や実際のオーナーから多いです。
ただ、これまでXL883Rが独占していた市場ポジションへの挑戦という意味で
マーケティングを行い、投入しバイクだということはホンダが公言しています。
( ´Д`) 系譜図でVT400Sがスティードの延長線上にいる・・・？？？
＊＊ 情報募集中 ＊＊
( ´ｑ`) でもVT750Sって海外じゃ「ShadowRS」だよね
何で国内モデルは「シャドウ」じゃなくて「VT」なんだろう
＊＊ 情報募集中 ＊＊
>>1さん乙です
ベテラン～初心者まで幅広い層に受け入れられてるバイクですよね
前スレでは初心者に対して心ない発言もチラホラあったようなので
VTRスレみたいにベテランの方は広い心で初心者に接してもらいたいものです
ベテラン～初心者まで幅広い層に受け入れられてるバイクですよね
前スレでは初心者に対して心ない発言もチラホラあったようなので
VTRスレみたいにベテランの方は広い心で初心者に接してもらいたいものです
12 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:17:17.40 ID:rozoOrlM
>>7
>3000ｋｍまで「急」のつく動作（急発進、急制動）に気をつけ、5000ｋｍまで
>全開走行しなければ大丈夫だと思います。ギアチェンジは丁寧に。
3000ｋｍ、5000ｋｍの根拠は？
>>8
>取扱説明書には、750・400とも「ホンダウルトラG1」と書いてありますが
>ウルトラG1は実際は小排気量車向けなので注意。ウルトラG2が推奨。
>750で、金銭的に余裕のある人はウルトラG3を使ってください
これを書いた元の人は、オイルメーカーの人？ バイクやさん？ はたまたその回し者？
取扱説明書と異なるものを推奨してはいけません。
ホンダのオイルの説明ページは日本だけで、欧米には有りません。
より高級だと思われているオイルを使いたい人は、使っても構いませんがね。
>>10
ハーレー・・・多いです。は本当に多いのですか？
何人ぐらいで多いとなるのでしょうかね。
>3000ｋｍまで「急」のつく動作（急発進、急制動）に気をつけ、5000ｋｍまで
>全開走行しなければ大丈夫だと思います。ギアチェンジは丁寧に。
3000ｋｍ、5000ｋｍの根拠は？
>>8
>取扱説明書には、750・400とも「ホンダウルトラG1」と書いてありますが
>ウルトラG1は実際は小排気量車向けなので注意。ウルトラG2が推奨。
>750で、金銭的に余裕のある人はウルトラG3を使ってください
これを書いた元の人は、オイルメーカーの人？ バイクやさん？ はたまたその回し者？
取扱説明書と異なるものを推奨してはいけません。
ホンダのオイルの説明ページは日本だけで、欧米には有りません。
より高級だと思われているオイルを使いたい人は、使っても構いませんがね。
>>10
ハーレー・・・多いです。は本当に多いのですか？
何人ぐらいで多いとなるのでしょうかね。
>>1
乙乙
乙乙
しかし60万って絶妙だな
ほんと昔のバイクみたいな値段だ
W800とで悩んでるがW800新車たけー
ほんと昔のバイクみたいな値段だ
W800とで悩んでるがW800新車たけー
>>12そんな目くじら立てなくてもwある程度バイク乗ってるなら個人の自由でいいと思うよ
オイルに関してはG3はまだ入れた事ないけどG1→G2に変えたらシフト操作が滑らかになった感じ
良いオイル入れて金銭面以外で弊害は特にないだろうからお好みで
オイルに関してはG3はまだ入れた事ないけどG1→G2に変えたらシフト操作が滑らかになった感じ
良いオイル入れて金銭面以外で弊害は特にないだろうからお好みで
3000kmまで急発進を控え5000kmまで全開は避けるって、かなり愛車精神の高い
ユーザだと思う（ケチつけてるわけじゃないよ）
俺は「馴らし」のつもりで大人しく走らせていたのは1000kmまでだったなあ。
1000km超えたら、待ってましたとばかりにガンガン開けて走るようになったｗ
ユーザだと思う（ケチつけてるわけじゃないよ）
俺は「馴らし」のつもりで大人しく走らせていたのは1000kmまでだったなあ。
1000km超えたら、待ってましたとばかりにガンガン開けて走るようになったｗ
オイルや慣らし関係は個人的主観が強すぎるし、数値やデータで
根拠を示せるものでもないからテンプレから外したらどうだろ？
無駄にテンプレ長くしてるのも疑問だし。
根拠を示せるものでもないからテンプレから外したらどうだろ？
無駄にテンプレ長くしてるのも疑問だし。
オイル交換って癖にならない？
なんか、エンジン内部がきれいになるような気がして、半年ちょいで３回もやっちゃった。
走行距離は、昨日４０００キロ突破しました。
なんか、エンジン内部がきれいになるような気がして、半年ちょいで３回もやっちゃった。
走行距離は、昨日４０００キロ突破しました。
サーキット走行とか峠をアホみたいに走りまわってるとかでなければ
そんな頻度で交換する必要ないと思う。
はっきりいってそこまでいくと病気だと思う。
そんな頻度で交換する必要ないと思う。
はっきりいってそこまでいくと病気だと思う。
>>18
全くの新油は高温高せん断粘度が高く、潤滑性能については、ある程度使用したオイルの方が
性能が高いらしい、という話を聞いたことがある。
新油の状態を最高性能にしたなら、エンジンを回した瞬間からオイルは劣化する一方なので
エンジンオイルそのものの寿命を考えた場合、こうする方が合理的なんだそうだ。
これが本当なら、過度に頻繁なオイル交換はエンジンに良くないってことになる。
全くの新油は高温高せん断粘度が高く、潤滑性能については、ある程度使用したオイルの方が
性能が高いらしい、という話を聞いたことがある。
新油の状態を最高性能にしたなら、エンジンを回した瞬間からオイルは劣化する一方なので
エンジンオイルそのものの寿命を考えた場合、こうする方が合理的なんだそうだ。
これが本当なら、過度に頻繁なオイル交換はエンジンに良くないってことになる。
>>12
＞ ハーレー・・・多いです。は本当に多いのですか？
＞ 何人ぐらいで多いとなるのでしょうかね。
ガキ臭い揚げ足取りだなあ。
しかしながら、VT750Sをスポーツスターのパクリだというのは、ハーレーに
乗ったことが無い人の意見というよりも、VT750Sを見た事のない人の意見
なんじゃないかとは思う。
＞ ハーレー・・・多いです。は本当に多いのですか？
＞ 何人ぐらいで多いとなるのでしょうかね。
ガキ臭い揚げ足取りだなあ。
しかしながら、VT750Sをスポーツスターのパクリだというのは、ハーレーに
乗ったことが無い人の意見というよりも、VT750Sを見た事のない人の意見
なんじゃないかとは思う。
次スレ立ててから埋めような
このままスレが立たずに消えるんじゃないかと冷や冷やしたよ
このままスレが立たずに消えるんじゃないかと冷や冷やしたよ
と思うならさっさと自分で立てればよかったのに
テンプレもコピーして全鯖規制が解かれるのをじっと待ってたわｗ
これは携帯
話変わってリアがちと寂しいから2Lの振り分け式でシンプルなのサドバッグつけたんだけど、あんま似合わない…
リアシートもちっと後ろまで伸びんもんかぐぬぬ…
リアタイヤの中心上にバッグの中心が来るようにしたいわ
これは携帯
話変わってリアがちと寂しいから2Lの振り分け式でシンプルなのサドバッグつけたんだけど、あんま似合わない…
リアシートもちっと後ろまで伸びんもんかぐぬぬ…
リアタイヤの中心上にバッグの中心が来るようにしたいわ
25 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/01(水) 13:02:11.83 ID:+rtITKjU
最近、クッキー食わせていても忍法帖のレベルがなぜかヒョイヒョイとリセットされるんで
スレ立てがなかなか難しかったりするんだよな。
スレ立てがなかなか難しかったりするんだよな。
前スレで納車がどうのこうのいってたもんです
無事納車されましたm(__)m
興奮しすぎてて、店を出てから右のステップ位置がわからなくて足バタバタ
車線変更しようとしてミラーみたらあさっての方向
リアブレーキが意外に踏み込みのストロークがあって追突しかけ
明日はせっかく休み取ったのにまさかの梅雨いり・・ｏｒｚ
まぁよろしくお願いします
無事納車されましたm(__)m
興奮しすぎてて、店を出てから右のステップ位置がわからなくて足バタバタ
車線変更しようとしてミラーみたらあさっての方向
リアブレーキが意外に踏み込みのストロークがあって追突しかけ
明日はせっかく休み取ったのにまさかの梅雨いり・・ｏｒｚ
まぁよろしくお願いします
28 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 21:28:38.64 ID:xtYBK27Y
>>26
納車オメ！
俺は月末納車なんでネットでパーツとかみて気を紛らわせる日々orz
既にフォークブーツとリアサス、サイドバッグ関係をポチってしまったぜ。
因みに色はトリコロール、批判は受け付ける。
納車オメ！
俺は月末納車なんでネットでパーツとかみて気を紛らわせる日々orz
既にフォークブーツとリアサス、サイドバッグ関係をポチってしまったぜ。
因みに色はトリコロール、批判は受け付ける。
29 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 00:44:01.26 ID:nKF+AG5C
>28
トリコロールいいなぁ。ヘビーグレーメタリックだと、
地味すぎて。おっさんになると派手になる）笑
トリコロールいいなぁ。ヘビーグレーメタリックだと、
地味すぎて。おっさんになると派手になる）笑
批判なんかしません。
ただ、うらやましいだけだな。
だけど世界一かっこいいVTは、俺のVT
なのさ。
なので、お休み。
ただ、うらやましいだけだな。
だけど世界一かっこいいVTは、俺のVT
なのさ。
なので、お休み。
トライアンフ スピードマスター見てて思ったんだけど
四気筒のVTもありなんじゃないかなー
振動が少なくて、姿勢が楽なバイクって
中高年にウケル気がするんだけど
マグナってのがあってな
上級モデルとしてVF1100Sでも出ないかなと思ったら既にあってワロタの思い出した
34 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/02(木) 08:59:41.65 ID:/QmKojfG
VF750Sってのもあったなあ。
ハーレー乗りですが、周囲ではわりと好意的というか、欲しいという意見多数。
小さめのバイクをもう一台と思った時にスポスタを躊躇してしまう理由があって
重さだったり、セキュリティだったり、メンテだったり、スポーツ性だったり。
前傾バイクに乗りたくないオヤジが、フツーのバイクを買おうとするときのトップ候補です。
小さめのバイクをもう一台と思った時にスポスタを躊躇してしまう理由があって
重さだったり、セキュリティだったり、メンテだったり、スポーツ性だったり。
前傾バイクに乗りたくないオヤジが、フツーのバイクを買おうとするときのトップ候補です。
はいはい、ハーレー乗り様のありがたいお言葉に感謝しろということですね？
ビッグツイン乗りは何だかスポスタを嫌うよね。
良いじゃんスポスタで。
わざわざセカンドバイクに７５０を選ぶんだったら、８８３でもそう変わらないぜ。
良いじゃんスポスタで。
わざわざセカンドバイクに７５０を選ぶんだったら、８８３でもそう変わらないぜ。
883は誰でも乗ってる(趣味性の高い物では致命的)し、微妙に小さいんだよな。
全長
VT750s：2,295
883n：2,245
それに20~30kg重いし、盗難に気を使うし。
まあ求めてるベクトルの違いだよな。
俺はプラっと気軽に出かけられて、どこにも止められてて
コーナーも余りストレス溜まらないバイクが欲しいと思ったからさ。
スポスタ欲しいならスポスタ買えばいいんだよ
全長
VT750s：2,295
883n：2,245
それに20~30kg重いし、盗難に気を使うし。
まあ求めてるベクトルの違いだよな。
俺はプラっと気軽に出かけられて、どこにも止められてて
コーナーも余りストレス溜まらないバイクが欲しいと思ったからさ。
スポスタ欲しいならスポスタ買えばいいんだよ
ハーレーコンプレックスは一度オーナーにならないと取れないよ
883と同じエンジン性能で
883より30ｋｇ軽い
ナナハン
オイルはG2でおｋ
燃費よし
夏も安心
883より30ｋｇ軽い
ナナハン
オイルはG2でおｋ
燃費よし
夏も安心
もっとアメリカンとネイキッドの中間みたいなバイク増えないかな・・
VT750Sもそうだけど、YAMAHAウォーリアとかも好きなんだけどさ。
VT750Sもそうだけど、YAMAHAウォーリアとかも好きなんだけどさ。
SAKURAってコンセプトでしょ？
出るなんて具体的な計画があったの？
出るなんて具体的な計画があったの？
44 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:13:33.95 ID:3L998Ixv
みんなバイクカバー何使ってる？
なんか適合車種の一覧にVT無かったりしてどれを買えばいいものやら。
なんか適合車種の一覧にVT無かったりしてどれを買えばいいものやら。
絶対必要な整備
3500 ・・・ オイル交換 ホンダ純正ウルトラG2 [季節の変わり目・年3回] 年2回でもおｋ
5000 ・・・ オイル＋フィルタ交換 ※フィルタはオイル交換3回ごと
10000 ・・・ 24ヶ月整備 ※毎年、年末にやってもらう
0 ・・・ タイヤ空気圧の調整 ※必ず月1回はバイク屋で見てもらうこと
0 ・・・ チェーンの張り、給脂状態
車検ごとを目安に、2年のサイクルで必要な整備
5000 ・・・ 冷却水の交換
25000 ・・・ タイヤ交換 ※山が残っていても表面は劣化しているので2年ごとに交換
20000 ・・・ バッテリー交換 純正指定 GSユアサ
10000 ・・・ ブレーキフルード フロント/リア フルード代こみ
車検代
10000 ・・・ 点検整備＋点検記録整備簿作成依頼
13740 ・・・ 自賠責25ヶ月
4000 ・・・ 軽自動車税 毎年4月～5月ごろ徴収
5000 ・・・ 重量税 ※2年分 ※車検時に2年分徴収
1400 ・・・ 検査料
3500 ・・・ オイル交換 ホンダ純正ウルトラG2 [季節の変わり目・年3回] 年2回でもおｋ
5000 ・・・ オイル＋フィルタ交換 ※フィルタはオイル交換3回ごと
10000 ・・・ 24ヶ月整備 ※毎年、年末にやってもらう
0 ・・・ タイヤ空気圧の調整 ※必ず月1回はバイク屋で見てもらうこと
0 ・・・ チェーンの張り、給脂状態
車検ごとを目安に、2年のサイクルで必要な整備
5000 ・・・ 冷却水の交換
25000 ・・・ タイヤ交換 ※山が残っていても表面は劣化しているので2年ごとに交換
20000 ・・・ バッテリー交換 純正指定 GSユアサ
10000 ・・・ ブレーキフルード フロント/リア フルード代こみ
車検代
10000 ・・・ 点検整備＋点検記録整備簿作成依頼
13740 ・・・ 自賠責25ヶ月
4000 ・・・ 軽自動車税 毎年4月～5月ごろ徴収
5000 ・・・ 重量税 ※2年分 ※車検時に2年分徴収
1400 ・・・ 検査料
消耗品
5000 ・・・ プラグ。1本約700円＋工賃1本あたり500円×4本 ※1気筒に2本
30000 ・・・ チェーン＋スプロケ＋ハブダンパー 工賃込み 2万キロぐらいで交換していた。
3500 ・・・ エアクリーナ 1万キロ、あるいはドス黒くなったら
30000 ・・・ クラッチ交換 5万キロごと ※体感的な性能が落ちていなくても
4000 ・・・ ブレーキパッド 工賃こみ ※特に車検前は残量に注意
金の余裕がある時に。ただし4年ごとに必ずやること
5000 ・・・ キャブレターの同調調整
15000 ・・・ フロントフォークのオーバホール
結論 ・・・ 維持費として月3000～5000円、車検用に月2000円積み立てること
☆約束☆
マフラーや改造はしないこと。
うるさくて近所迷惑なばかりでなく、故障やトラブルの元。
↑は印刷しとけ
5000 ・・・ プラグ。1本約700円＋工賃1本あたり500円×4本 ※1気筒に2本
30000 ・・・ チェーン＋スプロケ＋ハブダンパー 工賃込み 2万キロぐらいで交換していた。
3500 ・・・ エアクリーナ 1万キロ、あるいはドス黒くなったら
30000 ・・・ クラッチ交換 5万キロごと ※体感的な性能が落ちていなくても
4000 ・・・ ブレーキパッド 工賃こみ ※特に車検前は残量に注意
金の余裕がある時に。ただし4年ごとに必ずやること
5000 ・・・ キャブレターの同調調整
15000 ・・・ フロントフォークのオーバホール
結論 ・・・ 維持費として月3000～5000円、車検用に月2000円積み立てること
☆約束☆
マフラーや改造はしないこと。
うるさくて近所迷惑なばかりでなく、故障やトラブルの元。
↑は印刷しとけ
スティードスレにあった奴だろうけど
VTはインジェクションだからキャブじゃないよ
VTはインジェクションだからキャブじゃないよ
>>44
上にもあったけど、VTはスポスタよりビミョーに大きい（全長だけど）ので俺は
ハレに適合しているカバーを使ってるよ。
シートをかける時にタンクにビニール袋をインナー袋として使うと、結露とかシートのスレなんかが防げる。と、言うのが俺の裏技だったりして。
上にもあったけど、VTはスポスタよりビミョーに大きい（全長だけど）ので俺は
ハレに適合しているカバーを使ってるよ。
シートをかける時にタンクにビニール袋をインナー袋として使うと、結露とかシートのスレなんかが防げる。と、言うのが俺の裏技だったりして。
49 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:11:34.52 ID:eAVckGq2
>>44
なるほど、そのハーレー用ってのはスポスタ用のことでいいのかな？
なるほど、そのハーレー用ってのはスポスタ用のことでいいのかな？
50 ：49：2011/06/03(金) 00:12:52.33 ID:eAVckGq2
ゴメ、アンカー間違えた。
>>48です。
>>48です。
51 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:43:18.67 ID:wT3Gtdqm
来年のカラバリを予想汁！
俺はブラック、ワインレッドの２色だと思う。
そして400には赤系トリコロールが…
俺はブラック、ワインレッドの２色だと思う。
そして400には赤系トリコロールが…
ニーグリップバー付けた人いる？
右のエアクリーナーと比べて、出っ張り具合のバランスってどうかな
いやはや少しスピード出してたら風圧のせいか左の股関節が痛くなっていってさ
やっぱちゃんとニーグリップ出来た方がいいのかなぁと
右のエアクリーナーと比べて、出っ張り具合のバランスってどうかな
いやはや少しスピード出してたら風圧のせいか左の股関節が痛くなっていってさ
やっぱちゃんとニーグリップ出来た方がいいのかなぁと
>>52
前スレで書き込んだけど、ほぼそのまま引用失礼。
つけた最初の感想は「あ、イイ(ﾟ∀ﾟ)」でした。
位置的にはエアクリに右足を当ててるのと同じような位置で見事な左右対称。
プラプラしてた脚に自然な居場所が出来て良い感じ。
バイクを右に倒す時も自然と膝で押せるのも良い。
今まで何も無かったから違和感がすごいし、
少々脚が痛いかなと感じるけど慣れれば全く問題ないレベル。
エンジン熱は伝わってこない。
ぶっちゃけステーで適当に作っても全然良いような気がするけど、
少々高くても後悔はしない買い物だと思います。
前スレで書き込んだけど、ほぼそのまま引用失礼。
つけた最初の感想は「あ、イイ(ﾟ∀ﾟ)」でした。
位置的にはエアクリに右足を当ててるのと同じような位置で見事な左右対称。
プラプラしてた脚に自然な居場所が出来て良い感じ。
バイクを右に倒す時も自然と膝で押せるのも良い。
今まで何も無かったから違和感がすごいし、
少々脚が痛いかなと感じるけど慣れれば全く問題ないレベル。
エンジン熱は伝わってこない。
ぶっちゃけステーで適当に作っても全然良いような気がするけど、
少々高くても後悔はしない買い物だと思います。
社外品のシャドウ用カバー使っているけど、問題ないよ。
まあ、メーカーによっては桁足らずになる心配はあるかな？
まあ、メーカーによっては桁足らずになる心配はあるかな？
57 ：44：2011/06/03(金) 12:22:07.14 ID:eAVckGq2
みんなアリガトウ。「匠」って奴の３Lと４Lだったらどっちがいいかな？
ちなみにサイドバッグ（布）とリアキャリアはつけっぱにしたいんだけど。
http://www.sideriver.com/motorcycle/pickup/pickup15.html
ちなみにサイドバッグ（布）とリアキャリアはつけっぱにしたいんだけど。
http://www.sideriver.com/motorcycle/pickup/pickup15.html
59 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 14:02:31.89 ID:nVshS09m
VT400のエンジンを強化したVTRに載せて
グラ４に対抗すればいいのに
グラ４に対抗すればいいのに
60 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/03(金) 14:47:23.36 ID:bE3M5btm
昔、BROSってバイクがあってだな、
全く売れなかったんだよ。
全く売れなかったんだよ。
先日VT750Sが納車されたんですが、燃費が・・・
６００kmで１８．５km/L 程度です。
慣らしもかねて、回さずに乗っているのですが
皆さんの燃費（特に悪い方）はどうですか？
初回点検時に、相談する材料がほしいのですが・・・
６００kmで１８．５km/L 程度です。
慣らしもかねて、回さずに乗っているのですが
皆さんの燃費（特に悪い方）はどうですか？
初回点検時に、相談する材料がほしいのですが・・・
62 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 09:27:39.32 ID:JlcfHLz8
63 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 09:42:56.01 ID:jcuQcypV
>>61
回さなすぎ・・・ということは？
VTはタコないからなぁ、あまり抑えた運転だと燃費悪いだろうし。
１速で30㌔付近のエンジン音＆振動が3000rpmだよ。
そんで50㌔の状態（5000rpm）以上がレッドゾーン。
身体で覚えればそもそもタコなんざチラ見する必要なんてなく、
寧ろ自然にエンジンと対話しながらライディングや風景に集中できる。
回さなすぎ・・・ということは？
VTはタコないからなぁ、あまり抑えた運転だと燃費悪いだろうし。
１速で30㌔付近のエンジン音＆振動が3000rpmだよ。
そんで50㌔の状態（5000rpm）以上がレッドゾーン。
身体で覚えればそもそもタコなんざチラ見する必要なんてなく、
寧ろ自然にエンジンと対話しながらライディングや風景に集中できる。
>>64
＞地方都市の県庁所在地の通勤で往復20km。
じゃあ大体そんなもんだな。
燃費は一度に乗る距離が長いほど良くなる。
逆に一度に乗る距離が短いほど伸びない。時間帯も影響する。
トップに入れるまではガンガン回していいから。
１速で発進、２速で引っ張って３速で50キロ、
そしたら４速とばして５速に入れて、
アイドリング回転数＋α程度の、自然な回転数と速度で巡航 ←これで大体60km/h
都市部で70km/hはちょっと飛ばしすぎだな
＞地方都市の県庁所在地の通勤で往復20km。
じゃあ大体そんなもんだな。
燃費は一度に乗る距離が長いほど良くなる。
逆に一度に乗る距離が短いほど伸びない。時間帯も影響する。
トップに入れるまではガンガン回していいから。
１速で発進、２速で引っ張って３速で50キロ、
そしたら４速とばして５速に入れて、
アイドリング回転数＋α程度の、自然な回転数と速度で巡航 ←これで大体60km/h
都市部で70km/hはちょっと飛ばしすぎだな
67 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 12:40:34.65 ID:jcuQcypV
>>66
せっかくの慣らしだから４速ギアも磨いてやった方がいいと思うのだぜ？
まぁVTはもともと低回転型だし、気持ち早めのシフトチェンジくらいで普通に乗ればOK。
1～2回目のオイル交換以降、今度は時々ひっぱり気味で高回転側も慣らしてやればスムーズに吹けるエンジンの完成。
せっかくの慣らしだから４速ギアも磨いてやった方がいいと思うのだぜ？
まぁVTはもともと低回転型だし、気持ち早めのシフトチェンジくらいで普通に乗ればOK。
1～2回目のオイル交換以降、今度は時々ひっぱり気味で高回転側も慣らしてやればスムーズに吹けるエンジンの完成。
慣らしのシメは、高速へGO！
69 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 16:15:07.93 ID:2ADY+/mZ
>>61 >>64 >>65
なんか適切なレスがないですね。
回さなすぎで燃費が悪くなる事は有りませんよ。
但し、ノッキングするような回転数でエンスト多々なら違いますが、
そんな走りは当然してないですよね。
渋滞が無くても、ストップ＆ゴーが多ければ燃費は落ちます。
往復20Kmつまり片道10kmで、どの位が市街地で、
信号交差点や一時停止がどの位有るか、どの位引っかかるかですね。
あと半クラッチの多用、無駄な空ぶかしはしてませんか。
なんだカンダで、それによっては燃費20km/h割れも有るでしょう。
なんか適切なレスがないですね。
回さなすぎで燃費が悪くなる事は有りませんよ。
但し、ノッキングするような回転数でエンスト多々なら違いますが、
そんな走りは当然してないですよね。
渋滞が無くても、ストップ＆ゴーが多ければ燃費は落ちます。
往復20Kmつまり片道10kmで、どの位が市街地で、
信号交差点や一時停止がどの位有るか、どの位引っかかるかですね。
あと半クラッチの多用、無駄な空ぶかしはしてませんか。
なんだカンダで、それによっては燃費20km/h割れも有るでしょう。
70 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 16:23:09.16 ID:2ADY+/mZ
皆さんせっかくの土曜なのにたくさんのレスありがとう。
やっぱりストップ＆ゴーが多いとこうなるのかな？
今度の休みに田舎に走りに行ってみよう。
ブレーキが擦れてる？
のぞき込んでもパッドとディスクに隙間がない気がする。
やっぱりストップ＆ゴーが多いとこうなるのかな？
今度の休みに田舎に走りに行ってみよう。
ブレーキが擦れてる？
のぞき込んでもパッドとディスクに隙間がない気がする。
俺のもたまにシュルシュルいってるけど気にしてないかな
ある程度ブレーキ使ってパッドにあたりがつけば大丈夫なんじゃない？
油圧ブレーキのピストンは引っ込む事はないから見た目くっついてるのが普通だと思うけど
ある程度ブレーキ使ってパッドにあたりがつけば大丈夫なんじゃない？
油圧ブレーキのピストンは引っ込む事はないから見た目くっついてるのが普通だと思うけど
オール下道＆渋滞でリッター20km切る
オール高速＆渋滞なしでリッター30km超える
オール高速＆渋滞なしでリッター30km超える
75 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:56:38.89 ID:Fm09j57C
VT750Sの燃料消費曲線を見たことあるの？
燃料消費曲線ってエンジン単体での数値じゃなかったっけ？
実走行だとあの通りにはならないはずだぞ。
実走行だとあの通りにはならないはずだぞ。
77 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:18:05.15 ID:jcuQcypV
一般的に余りに低回転だと燃費が悪化するエンジンは良くあるし、
それが原因ってことは十分に考えられるだろ。
逆にVTについてそれは無いと断言している>>69にこそ、
その特性に基づいた発言をしているのか聞きたい。
それが原因ってことは十分に考えられるだろ。
逆にVTについてそれは無いと断言している>>69にこそ、
その特性に基づいた発言をしているのか聞きたい。
買ってすぐの頃は燃費が悪かったけど慣らし終わった頃から普通に走って燃費27ぐらい行くようになったよ
ある程度走行してバイクも人間も慣れてきたら燃費もカタログ値並みになるんじゃないかなぁ
ある程度走行してバイクも人間も慣れてきたら燃費もカタログ値並みになるんじゃないかなぁ
通勤専の場合は18～21ｋｍだよ
俺もそう。通勤で１８～２０くらい。
ツーリングで２５～２６だった。
ツーリングで２５～２６だった。
81 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 12:47:08.38 ID:jex8WgMi
みんなヘルメットは何使ってる？
VTってどのタイプのヘルメットでも結構いけるんで割と悩んだ。
自分は車体トリコロールで白のSHOEIマルチテック（フルフェイス）。
VTってどのタイプのヘルメットでも結構いけるんで割と悩んだ。
自分は車体トリコロールで白のSHOEIマルチテック（フルフェイス）。
82 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 13:07:57.93 ID:+tg6xUdl
オレはＪＦ３の白。だけど、フルフェも買い増ししたい衝動にかられてる
83 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 13:19:47.56 ID:jex8WgMi
俺もJF3のパールでDスモーク
ワインレッドと迷ったけど、バイクと配色を合わせてみた
ワインレッドと迷ったけど、バイクと配色を合わせてみた
85 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 15:11:49.73 ID:jex8WgMi
あ～、ワインレッドは白・黒・灰・虜どの配色にも合いそうだ。
叩かれるのを承知で言おう
ダックテール半帽
ダックテール半帽
88 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 20:07:02.96 ID:+tg6xUdl
マルチいいなぁ。今度かうならグラフィックモデルにしたいな。
ＪＦのスモークって使い勝手どうなのかな？よさそうなら付け替えたい。今はクリアにサングラスっていうオヤジ全開スタイルだからwww
ＪＦのスモークって使い勝手どうなのかな？よさそうなら付け替えたい。今はクリアにサングラスっていうオヤジ全開スタイルだからwww
Shoeiの新色QWEST BLOODFLOWでVT750sに乗ってやろうと思う俺は変態ですね
オープンフェイスでもシューベルトみたく、細めのチンガード付いてればなぁ
オープンフェイスでもシューベルトみたく、細めのチンガード付いてればなぁ
アライのSZ-RAM3ホワイトで、VT400Sブラック乗りの俺。
おかしいかな？
おかしいかな？
∧＿∧ ┌────────────────
◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、Arai Astro-IQ Formula の赤！
＼ ／ └────────────────
_／ ＿＿ ＼_
（＿／ ＼＿）
ｌｌｌ
◯（ ´∀｀ ）◯ ＜ 僕は、Arai Astro-IQ Formula の赤！
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（＿／ ＼＿）
ｌｌｌ
92 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:01:06.57 ID:2UxWX9pV
アライのRX-７の白。
ずーっとジェットヘル＋サングラスだったけど、衝動的にフルフェイスを買ってしまった。
したら、風切り音はしないは、何よりも高速で楽。
只、フル買ったのが２０年ぶりだという事に気がつき、けっこうショック。
ずーっとジェットヘル＋サングラスだったけど、衝動的にフルフェイスを買ってしまった。
したら、風切り音はしないは、何よりも高速で楽。
只、フル買ったのが２０年ぶりだという事に気がつき、けっこうショック。
93 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:18:59.13 ID:oLfsg68l
みんなタイヤ何履かせてますか？
マカダムかBT39か45か迷うぜ
マカダムかBT39か45か迷うぜ
タイヤは新発売のEXEDRA MAXが気になる
95 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 00:50:37.02 ID:udKOKTcu
FTRみたいなタイヤ探してるんだけどないかなぁ。。
96 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/06(月) 12:00:12.67 ID:0PM2xmqC
OEMはMETZELER MARATHONだっけ、違う銘柄の人いる?
Rがちょうどトレッドの端まで使うぐらい。余りまくることも不足もない。
まさに加不足ない、ちょうどいいタイヤだと思うので、次に交換する時も
同じ物にするつもり。ちなみに体重60kgでタンデムはほとんどしない。
バンクセンサーが接地したらそれ以上は倒しこまないように走っている。
Rがちょうどトレッドの端まで使うぐらい。余りまくることも不足もない。
まさに加不足ない、ちょうどいいタイヤだと思うので、次に交換する時も
同じ物にするつもり。ちなみに体重60kgでタンデムはほとんどしない。
バンクセンサーが接地したらそれ以上は倒しこまないように走っている。
＞ちょうどトレッドの端まで使うぐらい。余りまくることも不足もない。
うそつけ
うそつけ
>>97
え？だいたいそんなものじゃないの？
え？だいたいそんなものじゃないの？
ステップが先に擦らね？
ボアアップしちゃった！とかいう猛者いないの？
シャドウシリーズは全然ボアアップの話ないよな・・ハーレーが異常なだけか。
シャドウシリーズは全然ボアアップの話ないよな・・ハーレーが異常なだけか。
トリコロールカラーが不評だ('A`)
ブラックとかガンメタなかったの？って
ちょっと旧社風でいいと思ったのに('A`)
ブラックとかガンメタなかったの？って
ちょっと旧社風でいいと思ったのに('A`)
102 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 19:12:32.28 ID:qZ7/kJf8
これの白系は何故か軽く見えるよね。重厚感重視してる人は黒かガンメタいってるのかなと
103 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/06(月) 19:16:45.40 ID:0PM2xmqC
偽薬に、俺はホンダらしいトリコが欲かったんだが…。
俺もトリコ好きだな
106 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/07(火) 11:16:37.71 ID:uw6M/vMw
うちの末っ子が毎週日曜にアニメ見てるわ。
俺はずっと、ワンピースと区別ついていなかったがｗ
俺はずっと、ワンピースと区別ついていなかったがｗ
107 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 11:18:01.79 ID:XnTpxkG2
公式のフォトギャラリーは撮影アングルが低すぎる。
先日実際にトリコみたらイメージ全然違った。
ちょっと旧車っぽいというか、デュアルパーパスの旅バイクみたいでカッコよかった。
先日実際にトリコみたらイメージ全然違った。
ちょっと旧車っぽいというか、デュアルパーパスの旅バイクみたいでカッコよかった。
108 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 15:45:32.61 ID:Ij0TP8yW
VTはパッと見ホイールベースの短い小型アメリカンに見えるが、虜だけは別のバイクに見える。
109 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 15:57:55.36 ID:XnTpxkG2
まぁ街乗りだとシックな単色のがお似合いかもな。
トリコは景色の綺麗な郊外とかツーリングユースに映える。
そんなこんなで公式サイトだとライダーの服装がトリコに合ってない。
トリコは景色の綺麗な郊外とかツーリングユースに映える。
そんなこんなで公式サイトだとライダーの服装がトリコに合ってない。
110 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 16:10:30.99 ID:4F3gSX0f
俺だけは>>106を評価する
111 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 16:24:59.48 ID:Ij0TP8yW
112 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 16:34:33.28 ID:XnTpxkG2
>>111 オイ！ｗｗ最初マジでハメられたかと思ったｗ
ナナハンはレッドゾーン何千回転からでしょうか？
仮にレッドゾーンになった場合自動で回転数が上がらないように出来てる？
仮にレッドゾーンになった場合自動で回転数が上がらないように出来てる？
>>100
VT400SとVT750Sはトランスミッションの減速比が同じだから、
ピストン・シリンダ、コンロッド、CDI（EC）、FIユニット、
前後スプロケ、フライホイール
このあたりを750換装すれば排気量拡張できると思う
頑張れ
VT400SとVT750Sはトランスミッションの減速比が同じだから、
ピストン・シリンダ、コンロッド、CDI（EC）、FIユニット、
前後スプロケ、フライホイール
このあたりを750換装すれば排気量拡張できると思う
頑張れ
レッドゾーンの判断が各メーカー、各車種で違うとは思うが。
それ以上回せば本当にぶっ壊れる回転数よりもかなり下で
それ以上回らないように設定されているはず。
極端に言えば、今のコンピューター制御のエンジンではレッドゾーンは
気にしなくてもいいんじゃないかな
それ以上回せば本当にぶっ壊れる回転数よりもかなり下で
それ以上回らないように設定されているはず。
極端に言えば、今のコンピューター制御のエンジンではレッドゾーンは
気にしなくてもいいんじゃないかな
そもそも最高出力回転数の7000まで回すのが大変な気がする（400の場合）
腰上が同じエンジンのブロス400が8500まで回るから、
仮にレッドゾーンまで回ったとしても
レッドゾーンを常用しない限り大丈夫だとは思う
オーバーレブはECUが感知して制御すると思われ。
腰上が同じエンジンのブロス400が8500まで回るから、
仮にレッドゾーンまで回ったとしても
レッドゾーンを常用しない限り大丈夫だとは思う
オーバーレブはECUが感知して制御すると思われ。
やっとトリコロールいいねーって言ってもらえた('A`)
生粋のＮＳＲ好きのキャバ嬢だけど
生粋のＮＳＲ好きのキャバ嬢だけど
119 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 22:53:11.56 ID:4F3gSX0f
VTs好きのキャバ嬢なんて都市伝説だろ……
もしや亀戸の…。
俺もトリコ好きだけど、メットとジャケットの色をどう合わせればいいか・・
122 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 09:28:21.14 ID:B21/bmw3
123 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 13:07:18.17 ID:MnYx5q31
基本はブルーだろ
124 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 16:28:11.00 ID:B21/bmw3
ワインレッドやシルバーのヘルメットはどの色にも合わせやすいぞ。
>>121
この人を参考にするといいよ
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/2a/05/u6g523/folder/732447/img_732447_11533642_0?1270372604
この人を参考にするといいよ
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/2a/05/u6g523/folder/732447/img_732447_11533642_0?1270372604
126 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 20:51:42.67 ID:wiNvzl+H
>>125
参考になった
参考になった
今日、VT750SとW800の試乗してきた。
W800はかなりガッカリしたが、VT750Sは変なクセもなくいいバイクだね。
意外と豪快なフィーリングで面白かった。
1時間くらいしか乗らなかったけど、このポジションだと長時間乗るとお尻痛くなったりしない？
W800はかなりガッカリしたが、VT750Sは変なクセもなくいいバイクだね。
意外と豪快なフィーリングで面白かった。
1時間くらいしか乗らなかったけど、このポジションだと長時間乗るとお尻痛くなったりしない？
なりますね、たぶん
腰痛持ちの俺だと一時間で痛くなります、乗り心地はいいんですけどね
個人差や人間自体のバイクに対する慣らし具合にもよると思います
痛くなったら一服してますよ
腰痛持ちの俺だと一時間で痛くなります、乗り心地はいいんですけどね
個人差や人間自体のバイクに対する慣らし具合にもよると思います
痛くなったら一服してますよ
130 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:42:54.33 ID:uKV2HjaC
400だけど、今日500キロほど乗った。尻はあまり痛くなかった。ちょいちょい休みいれたのもよかったのかも。
オートバイはケツとの戦い
まだゲルザブには頼らない…いや、体面ばかり気にして強がらない方がいいかな…
ケツ痛から腰痛に繋がるからな
まだゲルザブには頼らない…いや、体面ばかり気にして強がらない方がいいかな…
ケツ痛から腰痛に繋がるからな
132 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 00:37:56.72 ID:5rSuiN7w
>>130
500㌔ってすげーな！ちなみにどこまでいったんだい？？
500㌔ってすげーな！ちなみにどこまでいったんだい？？
400糊だけど、この間リッタークラス三台と走るハメになったんだけど、
巡航120までならそこまで不快じゃないのね。
頑張っても、130が限界だけどw
でも、もうあんまり無理したくないなー。
巡航120までならそこまで不快じゃないのね。
頑張っても、130が限界だけどw
でも、もうあんまり無理したくないなー。
134 ：130：2011/06/09(木) 09:04:08.61 ID:rwkk1Sf/
>>132
北海道のR275をひたすら北から南下しつつ250キロくらい。引き返して往復500キロです。幌加内近辺がワインディングとまではいかなくても、多少ぐにゃぐにゃしてるので楽しめました。他に車が全くなく、ほぼ一人。10時間以上の苦行を敢行しましたよ。
北海道のR275をひたすら北から南下しつつ250キロくらい。引き返して往復500キロです。幌加内近辺がワインディングとまではいかなくても、多少ぐにゃぐにゃしてるので楽しめました。他に車が全くなく、ほぼ一人。10時間以上の苦行を敢行しましたよ。
東京から盛岡まで行けるな
136 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 11:45:46.28 ID:5rSuiN7w
北海道かぁ、VTsでキャンプツー行ったら楽しいだろうなぁ。
シートをカスタムしようと思ったんだけど・・・
もしかしてどっからも出てないの・・・？
もしかしてどっからも出てないの・・・？
140 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/10(金) 00:39:00.28 ID:DGRrqkE3
COBRAの作ったCL風VTのシートも、ノーマルシートをベースにアンコ盛りと
貼り替えで作ったと書いてあった
http://www.cobrausa.com/images/cms/1/92/l_587ae4df0c5ede4c41be42cf12d0d5eb.jpg
腕のいいシート屋さんなら、こういうシートでも作れるってことだな。
貼り替えで作ったと書いてあった
http://www.cobrausa.com/images/cms/1/92/l_587ae4df0c5ede4c41be42cf12d0d5eb.jpg
腕のいいシート屋さんなら、こういうシートでも作れるってことだな。
いい感じのカスタムと思うが
色合いが赤だと郵便屋みたいで嫌だな
色合いが赤だと郵便屋みたいで嫌だな
CLがイメージだろ？
俺はあってると思うな
俺はあってると思うな
いやマテ、ウィンカーは？
144 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 14:58:40.90 ID:prBUHxS8
145 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 15:20:34.29 ID:prBUHxS8
トラッカー仕様の方、シリンダーヘッドの樹脂カバー外して
ヘッドの出っ張りも削ってすっきりさせてるね。
このほうがカッコいいなあ。
ヘッドの出っ張りも削ってすっきりさせてるね。
このほうがカッコいいなあ。
147 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 19:51:18.12 ID:/QW12oOw
シートカスタムもうすぐ完成する。
出来たらうぷする
出来たらうぷする
スクランブラーシートはありだな
つか車道のシートはくっつかないのかな？
フレームが違うのかな
つか車道のシートはくっつかないのかな？
フレームが違うのかな
150 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:07:46.12 ID:UlYMDSUp
>>147
待ってる
待ってる
確かにシートは変えたいなぁ
ステップも30mmぐらい切り落としたい
ステップも30mmぐらい切り落としたい
ステップの根元が長いんだよね。
何であんなデザインなんだろ？
何であんなデザインなんだろ？
ＶＴ２５０Ｓが出るって事はあるかな？
154 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:29:18.61 ID:vnidUPyY
今日、750を見掛けたけど遠目にはマジでスポスタと見分けが付かんな
スポスタのくせに、VTに似やがって。
売れ線のバイクじゃないからカスタムは難しいよなぁ
前後フェンダーのチョップなんかはワンオフだからすぐできそうだけど
前後フェンダーのチョップなんかはワンオフだからすぐできそうだけど
157 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 01:06:23.52 ID:Ja9n7qvc
土曜日の夕方5時過ぎくらいに、仙台の北山走ってたトリコロール誰だよｗｗｗ
思わず凝視しちまったじゃねーかｗ
メチャかっこ良かった！
思わず凝視しちまったじゃねーかｗ
メチャかっこ良かった！
>>156
ダートラ風シートとかなら古いスポーツスター用が流用できそう。
storzのやつとかカッコいいぞ。
今のスポーツスターは太ってしまったけど、ハーレーの改造パーツは
古い車種用のでも在庫あるから便利だね。
ダートラ風シートとかなら古いスポーツスター用が流用できそう。
storzのやつとかカッコいいぞ。
今のスポーツスターは太ってしまったけど、ハーレーの改造パーツは
古い車種用のでも在庫あるから便利だね。
400持ってる奴はどれくらいいるんだ？
750はそれなりにいるだろうが
750はそれなりにいるだろうが
俺は400だよ
ところで誰か400と750乗り比べた人はいないのかな
どれぐらい違うのが知りたい
ところで誰か400と750乗り比べた人はいないのかな
どれぐらい違うのが知りたい
HONDA RACINGってデカデカとロゴがついてるホンダのジャケット買っちゃった
似合うかな似合わないかな…(･ω･;)ちなみに白VT
似合うかな似合わないかな…(･ω･;)ちなみに白VT
>>161
セカンドでVT乗ってるのかなあって思われるかな？
セカンドでVT乗ってるのかなあって思われるかな？
自己レスしちゃった>>162の間違い
165 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 13:37:10.94 ID:1jZ/UG7X
>>161
VTにクルーザー系の服装を合わせると250ccくらいの短小アメリカンにみえる。
一応カジュアルスポーツってことだし、個人的にはスポーティーで元気な服装のがVT独特のカッコ良さが出ると思う。
車体もせっかく爽やかな白を買えたんだから、カジュアル寄り、スポーツ寄りにまとめるのはいいと思うぜ！
VTにクルーザー系の服装を合わせると250ccくらいの短小アメリカンにみえる。
一応カジュアルスポーツってことだし、個人的にはスポーティーで元気な服装のがVT独特のカッコ良さが出ると思う。
車体もせっかく爽やかな白を買えたんだから、カジュアル寄り、スポーツ寄りにまとめるのはいいと思うぜ！
そこでバトルスーツですよ
>>160
750糊ですが、ちょっと前に400試乗しました。
車体がほぼ同じなだけに加速感の差は分かりやすくて、
各ギア引っ張ってかなり回し気味に乗っても、750で軽く流してる時より遅かったです。
ただ回したときの甲高いエンジン音は意外と悪くないなと思いました。
回しているわりには振動も少なかったです。
なんとなく、乗りやすさ=400、豪快さ=750、みたいな印象でした。
750糊ですが、ちょっと前に400試乗しました。
車体がほぼ同じなだけに加速感の差は分かりやすくて、
各ギア引っ張ってかなり回し気味に乗っても、750で軽く流してる時より遅かったです。
ただ回したときの甲高いエンジン音は意外と悪くないなと思いました。
回しているわりには振動も少なかったです。
なんとなく、乗りやすさ=400、豪快さ=750、みたいな印象でした。
169 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/06/13(月) 16:47:54.87 ID:tesw2rd4
普通に、750より400の方が高回転高出力型なんだろうと思ってHONDAのwebサイトを見たら、
400の最大トルク発生回転数は、750と同じく3,500r.p.m.なんだね。
ただし、最大出力は750が5,500r.p.m.で発生しているのに対し、400は7,000r.p.m.と伸びる。
低速重視の味付けは400も750も同じだが、400は非力な分、上まで回るようにしました
という事か。
ふと思ったんだが、750に400のコントローラを付けて、燃料吐出量をサブコンで適宜上乗せ
してやったら、けっこう上まで回るエンジンになるんじゃないか？
実際、750の方は低～中速域ではパワフル感充分で、レスポンス良いエンジンなんだけど、
ブン回したところでパワーはあまり増えない。「ぶぅー」と回ってすぐ頭打ち。
元々の素性を考えれば、もっと回ってもバチの当たらんエンジンだし、BROSの650なんて
パワーピーク7,500なんだから、ほんとは7,000r.p.mぐらい楽勝で回るはずしょ。
5,500で頭打ちだったエンジンが、トルクの落ち込み無しで7,000まで回ったら、単純計算で
パワーは1.27倍、カタログスペック42psが53psに、、、とはいかなくても、もうちょい元気に
回るようになるんじゃないかな。
まあ、カムプロファイルとかも違うんだろうけど、やってみる価値はあるかも。
400の最大トルク発生回転数は、750と同じく3,500r.p.m.なんだね。
ただし、最大出力は750が5,500r.p.m.で発生しているのに対し、400は7,000r.p.m.と伸びる。
低速重視の味付けは400も750も同じだが、400は非力な分、上まで回るようにしました
という事か。
ふと思ったんだが、750に400のコントローラを付けて、燃料吐出量をサブコンで適宜上乗せ
してやったら、けっこう上まで回るエンジンになるんじゃないか？
実際、750の方は低～中速域ではパワフル感充分で、レスポンス良いエンジンなんだけど、
ブン回したところでパワーはあまり増えない。「ぶぅー」と回ってすぐ頭打ち。
元々の素性を考えれば、もっと回ってもバチの当たらんエンジンだし、BROSの650なんて
パワーピーク7,500なんだから、ほんとは7,000r.p.mぐらい楽勝で回るはずしょ。
5,500で頭打ちだったエンジンが、トルクの落ち込み無しで7,000まで回ったら、単純計算で
パワーは1.27倍、カタログスペック42psが53psに、、、とはいかなくても、もうちょい元気に
回るようになるんじゃないかな。
まあ、カムプロファイルとかも違うんだろうけど、やってみる価値はあるかも。
＞ ふと思ったんだが、750に400のコントローラを付けて、燃料吐出量をサブコンで適宜上乗せ
＞ してやったら、けっこう上まで回るエンジンになるんじゃないか？
最初からフルコン付ければいいだけの話。
＞ してやったら、けっこう上まで回るエンジンになるんじゃないか？
最初からフルコン付ければいいだけの話。
171 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/06/13(月) 17:19:14.26 ID:tesw2rd4
>>170
それは禿げあがるほどごもっともなのだが、VT750S用といわず、Shadow750系の
フルコンなんて市販されてる? あったらぜひ教えて欲しい。
他車流用にしても、52°クランクの2気筒ってなかなか難しそうだし。
サブコンなら普通に売ってるので、400用モジュール＋サブコンでいい感じかなと
思ったんだけど。
それは禿げあがるほどごもっともなのだが、VT750S用といわず、Shadow750系の
フルコンなんて市販されてる? あったらぜひ教えて欲しい。
他車流用にしても、52°クランクの2気筒ってなかなか難しそうだし。
サブコンなら普通に売ってるので、400用モジュール＋サブコンでいい感じかなと
思ったんだけど。
172 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 17:33:57.15 ID:JnyTq+kI
VTの良いところは
タコメーターなんて付いて無くても問題がない大らかなエンジン特性に有ると思う
なので今以上に高回転まで回らなくても良いと思う
タコメーターなんて付いて無くても問題がない大らかなエンジン特性に有ると思う
なので今以上に高回転まで回らなくても良いと思う
>>169
同じ水冷52度ツインでも、ブロス650は位相クランクで
フライホイールなんかの設計も、より高回転向きになってるはず。
・ストローク比
VT750S、VT400S → ほぼスクエアストローク（400で0.968、750で0.962）
ブロス650、ブロス400 → 400で0.968、650で0.865
ブロス400、スティード400、VT400Sは
同じボア・ストローク、同じ圧縮比、同じ点火構造で構造的にはかなり近いが
同軸クランクと位相クランクの差はでかい
VT750Sを高回転まで回るエンジンにしようと思ったら
給排気の容量、混合気のセッティング、
フライホイールの軽量化と点火時期の調整がいると思う。けっこう大掛かりだよ
同じ水冷52度ツインでも、ブロス650は位相クランクで
フライホイールなんかの設計も、より高回転向きになってるはず。
・ストローク比
VT750S、VT400S → ほぼスクエアストローク（400で0.968、750で0.962）
ブロス650、ブロス400 → 400で0.968、650で0.865
ブロス400、スティード400、VT400Sは
同じボア・ストローク、同じ圧縮比、同じ点火構造で構造的にはかなり近いが
同軸クランクと位相クランクの差はでかい
VT750Sを高回転まで回るエンジンにしようと思ったら
給排気の容量、混合気のセッティング、
フライホイールの軽量化と点火時期の調整がいると思う。けっこう大掛かりだよ
174 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 18:49:13.15 ID:6G0cE3Qd
175 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/06/13(月) 18:59:38.88 ID:tesw2rd4
176 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 19:32:00.71 ID:6G0cE3Qd
178 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 20:58:30.70 ID:6G0cE3Qd
形状変更・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\16,800（セット割引価格）
レザー張替え（通常生地）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\11,550（セット割引価格）
タックロール加工・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\7,350
低反発+ゲル加工(前席)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\14,700(セット割引価格)
タンデムベルト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\2,100
【合計・・・・・・・・・・\52,500】
レザー張替え（通常生地）・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\11,550（セット割引価格）
タックロール加工・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\7,350
低反発+ゲル加工(前席)・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\14,700(セット割引価格)
タンデムベルト・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・\2,100
【合計・・・・・・・・・・\52,500】
>>178
うっ、思ったより高い、、、
と思ったけど、タックロール仕上げとか低反発なんちゃらとか
オプション山盛りなんだね。白パイピング仕上げだし。
正直、安くやってくれる店もあるけど、浸水とか耐久性とか
考えたら、やっぱ値段は正直なのかもな。
バイクに装備したら、また是非見せてくれ！
うっ、思ったより高い、、、
と思ったけど、タックロール仕上げとか低反発なんちゃらとか
オプション山盛りなんだね。白パイピング仕上げだし。
正直、安くやってくれる店もあるけど、浸水とか耐久性とか
考えたら、やっぱ値段は正直なのかもな。
バイクに装備したら、また是非見せてくれ！
181 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:06:23.65 ID:6G0cE3Qd
>>180
今週中にはＵＰできると思われる。
今週中にはＵＰできると思われる。
182 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:18:15.30 ID:w6XCKiLo
待ってる
184 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 10:12:36.26 ID:KSGksaS1
VTノリハ、既存ノ類型二捕ワルコト無ク、広ク新タナ服装二挑戦シ、
以テ、VT独自ノスタイルヲ確立スベシ。
以テ、VT独自ノスタイルヲ確立スベシ。
そら豆シート欲しいなぁ
＞納車から約11ヶ月
＞10000km突破したぜー
＞
＞ttp://uproda.2ch-library.com/378501Kso/lib378501.jpg
＞
＞これからもよろしく頼むぜ我が愛車よ
前スレの>917さんへ取り付けのステーは
DAYTONA(デイトナ)
防振メーターステー センター/10度曲げ 商品番号 #61197
防振メーターステー 右左共通オフセット/曲げ無し 商品番号 #63529
どちらを使われたのでしょうか、それとも別のものでしょうか、教えて下さい。
＞10000km突破したぜー
＞
＞ttp://uproda.2ch-library.com/378501Kso/lib378501.jpg
＞
＞これからもよろしく頼むぜ我が愛車よ
前スレの>917さんへ取り付けのステーは
DAYTONA(デイトナ)
防振メーターステー センター/10度曲げ 商品番号 #61197
防振メーターステー 右左共通オフセット/曲げ無し 商品番号 #63529
どちらを使われたのでしょうか、それとも別のものでしょうか、教えて下さい。
納車から10ヶ月、まだ3600キロしか走行してないぜっ(･∀･)
実物見たら、結構格好良い！
191 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:29:02.29 ID:aOc9tpPp
193 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 16:17:09.24 ID:g9D9DVK3
400黒契約しちまったよ！
納車は7月上旬。
今からもうドキドキ。
先輩方よろしく頼む！
で、とりあえずこれだけは付けとけと言うオプションって有りますか？
納車は7月上旬。
今からもうドキドキ。
先輩方よろしく頼む！
で、とりあえずこれだけは付けとけと言うオプションって有りますか？
スポークのコーティング？
195 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 17:07:55.42 ID:aOc9tpPp
196 ：193：2011/06/16(木) 17:34:47.20 ID:g9D9DVK3
サービスでボディコート(ガラスコートではない)バイクカバー、一年間オイル交換無料が付きました。
その他オプションでキジマのバッグサポートとバッグレールを付けたんですが、これってサイドレールのことでしょうか？
その他オプションでキジマのバッグサポートとバッグレールを付けたんですが、これってサイドレールのことでしょうか？
えっと…お店でVTのオプションパーツカタログもらってる？
無いならもらったほうがいいよっ！
無いならもらったほうがいいよっ！
198 ：195：2011/06/16(木) 18:28:12.84 ID:aOc9tpPp
個人的にはキャリアを付けたいんだけど、ブラケットの納品が10月ぐらいになるらすィ…
アクセスのを付けたいんだよな。リアシートと高さが同じってのがポイント高い
キジマのだと段差になっちゃうからさ
アクセスのを付けたいんだよな。リアシートと高さが同じってのがポイント高い
キジマのだと段差になっちゃうからさ
200 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 19:15:50.80 ID:JpgWnSnP
201 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 19:17:22.23 ID:JpgWnSnP
202 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 19:18:25.54 ID:JpgWnSnP
↑ミス！すまん
シンプルでかっこいいね。
205 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:34:05.93 ID:JpgWnSnP
ありがとう。自分でも気に入っている。
次はマフラーかハンドル。シンプル路線で！
次はマフラーかハンドル。シンプル路線で！
206 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:41:56.35 ID:v1yP1XFc
お～SRとかWとかみたいなロードスポーツになったね、かっちょいい！
俺はダートラ風目指すけど、色んな方向にカスタムできるVT最高！
俺はダートラ風目指すけど、色んな方向にカスタムできるVT最高！
207 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 23:09:17.73 ID:leAnM8lG
うん、イイね
209 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:06:24.96 ID:UzK67I3e
>>202
これにリアショックも変えて車高伸長したら、見た目も走りもスゲー楽しくなりそう！
これにリアショックも変えて車高伸長したら、見た目も走りもスゲー楽しくなりそう！
210 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/18(土) 02:15:15.73 ID:5pzJ6vWs
>>205
> 次はマフラーかハンドル。シンプル路線で！
これなんかどうよ？
http://www.westendmotorsports.com/images/1614.jpg
http://www.westendmotorsports.com/cobra-dragsters-exhaust-shadow-2010-p-22133.html
> 次はマフラーかハンドル。シンプル路線で！
これなんかどうよ？
http://www.westendmotorsports.com/images/1614.jpg
http://www.westendmotorsports.com/cobra-dragsters-exhaust-shadow-2010-p-22133.html
211 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:21:42.13 ID:UzK67I3e
212 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/18(土) 02:31:36.35 ID:5pzJ6vWs
>>210エアクリーナーの形がいいね
今ついてるのはチャリンコのメットみたいな形で気にくわない
今ついてるのはチャリンコのメットみたいな形で気にくわない
214 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 10:57:02.43 ID:SmYvdYA/
エアクリーナーケースの交換って簡単なようでとても難しいよね。
良い案があったら教えてください。
良い案があったら教えてください。
210のエアフィルターはよくアメリカンについてる
前方からの風を吸いやすいようになってる奴だな、金属の板がパタパタなってる奴
あれって、効果のほどは微妙らしいが
前方からの風を吸いやすいようになってる奴だな、金属の板がパタパタなってる奴
あれって、効果のほどは微妙らしいが
COBRAとかが出してるパタパタしないやつもあるじゃん。
いずれにしてもフィルターが汚れやすいからしょっちゅうメンテが
必用になりそうだけど。
いずれにしてもフィルターが汚れやすいからしょっちゅうメンテが
必用になりそうだけど。
スティードのエアクリつけたいな。
あのおにぎり型が好き
あのおにぎり型が好き
219 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 17:03:55.60 ID:SmYvdYA/
221 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:58:05.63 ID:SmYvdYA/
＞220
アドバイスありがとう！
オリジナルなカバーを作ってみようと思います。
アドバイスありがとう！
オリジナルなカバーを作ってみようと思います。
222 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 17:23:05.37 ID:gn2RHrO/
頑張れ
シートカスタムの方を某SNSで目撃
俺はそのコミュに参加してないからコメントできないからここで…グッジョブ！
それと以前VTが錆びたって書いたら管理が悪いと言われたけど他にも同じような人がいて安心（？）した
俺はそのコミュに参加してないからコメントできないからここで…グッジョブ！
それと以前VTが錆びたって書いたら管理が悪いと言われたけど他にも同じような人がいて安心（？）した
だれかリアフェンダーバッサリ逝った猛者はおらんか？
純正のホイールセット（ブラックではない）の値段を知ってる方いませんか？
今日契約の一歩手前までやってきた
車両58万
マフラー、ガラスコート、ニーグリップバー、ホイールの赤いシール、クリアウィンカー、ボディーカバーなどなどオプションで15万
ガラスコート、工賃で5万
メンテナンスパックやらその他費用で15万
約94万のでかい買い物をしました
マフラー買うつもりなかったけどあの音聞いたら欲しくなるよ
車両58万
マフラー、ガラスコート、ニーグリップバー、ホイールの赤いシール、クリアウィンカー、ボディーカバーなどなどオプションで15万
ガラスコート、工賃で5万
メンテナンスパックやらその他費用で15万
約94万のでかい買い物をしました
マフラー買うつもりなかったけどあの音聞いたら欲しくなるよ
それってもう契約してるんじゃあ・・・
229 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:05:39.82 ID:P/9BvZTu
ガラスコートってテッカテカになるやつ？
それ以外は自分で取り付けた方が安そうだね
それ以外は自分で取り付けた方が安そうだね
230 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:58:41.18 ID:9a1ROO8c
>227
そのマフラーはモリワキ？
そのマフラーはモリワキ？
ガラスコートとかって表面が硬くなるのに
多少時間がかかるんだよね。
コートの種類によって変わるんだけど、
俺は、始めの一ヶ月は気を付けてくれって
言われたよ。
なので、納車してからマメに市販コート剤でメンテナンスをしてる。
本末転倒かもしれないが、おかげで納車してから八カ月だが、いまだにツルツルだ。
多少時間がかかるんだよね。
コートの種類によって変わるんだけど、
俺は、始めの一ヶ月は気を付けてくれって
言われたよ。
なので、納車してからマメに市販コート剤でメンテナンスをしてる。
本末転倒かもしれないが、おかげで納車してから八カ月だが、いまだにツルツルだ。
>>228
全額ローンで払うつもりなのですが、学生なんで親の連帯保証がいるんです
それがまだなので一歩手前としました
>>229
そうです
ホンダドリームの三年は持つとかいうやつで、せっかく新車買うんでつけちゃえってことで
>>230
モリワキのやつです
ブルーにしました
ちょうどモリワキのマフラーつけた違う客のVT400Sがあって、音きかしてもらって惚れました
>>231
参考になります
全額ローンで払うつもりなのですが、学生なんで親の連帯保証がいるんです
それがまだなので一歩手前としました
>>229
そうです
ホンダドリームの三年は持つとかいうやつで、せっかく新車買うんでつけちゃえってことで
>>230
モリワキのやつです
ブルーにしました
ちょうどモリワキのマフラーつけた違う客のVT400Sがあって、音きかしてもらって惚れました
>>231
参考になります
233 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/20(月) 22:28:49.26 ID:vYnoscYO
235 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:49:00.46 ID:ZptnAThC
俺も最近400を契約した口だけど、オプションは必要最低限に留めた。
最初はノーマルの味を楽しみたいと思ったから。
でも↑にアップされているヤマモトレーシングの2in1見たら激しく欲しくなったw
VTS購入時にVRXとでかなり悩んだので、すごく魅力的に見える。
400版が出たら付けちゃうかもw
最初はノーマルの味を楽しみたいと思ったから。
でも↑にアップされているヤマモトレーシングの2in1見たら激しく欲しくなったw
VTS購入時にVRXとでかなり悩んだので、すごく魅力的に見える。
400版が出たら付けちゃうかもw
ニーグリップバーはつけても良いと思う。ちと高いが
237 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/21(火) 00:34:29.37 ID:tLOBguE+
アクセスのエンジンガードよりキジマのほうが大きいのかな
キジマの付けてる人います？バンク角は犠牲になる感じでしょうかね
キジマの付けてる人います？バンク角は犠牲になる感じでしょうかね
>>237
右カーブでリーンインし辛くない？
出来なくは無いけどずっと何か頭の隅に引っ掛かる違和感があった
つけたらスッキリしたよ。あとスピード出してもちゃんとニーグリップしてると不安にならないし疲れない
左足ぷらぷらしてたらモロに風圧を浴び続けたせいか左足だけえらい疲れた事があったよ
右カーブでリーンインし辛くない？
出来なくは無いけどずっと何か頭の隅に引っ掛かる違和感があった
つけたらスッキリしたよ。あとスピード出してもちゃんとニーグリップしてると不安にならないし疲れない
左足ぷらぷらしてたらモロに風圧を浴び続けたせいか左足だけえらい疲れた事があったよ
乗ってるFTRが8年目だからトリコのVT400S買いたい
だが身長170の体重45のガリ♂だから起こせるかどうか
近所に750しか試乗車なかったから一回跨ってみてえ
だが身長170の体重45のガリ♂だから起こせるかどうか
近所に750しか試乗車なかったから一回跨ってみてえ
242 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 13:46:57.08 ID:Jza93x7s
マウントブラケットがメーカー品切れで、どこも納入が１１月になるとか。
早くバックレスト付けたいのに凄いショック・・・。
早くバックレスト付けたいのに凄いショック・・・。
ニーグリップバーはもともとスポーツスター用に作られたんだよな
発明した人になぜ作ったか聞いたんだが、意外ときっかけは単純だった
発明した人になぜ作ったか聞いたんだが、意外ときっかけは単純だった
245 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:57:21.34 ID:F/2S3pKg
>>242
だねぇ。地味に困る(´･ω･`)
純正じゃなくて、Kijimaのバックレストつけようかなとも思っちゃうわ・・・・・・。
でも自分が欲しいのはローパッドだからKijimaだとトールパッドに近いんだよね（???）
だねぇ。地味に困る(´･ω･`)
純正じゃなくて、Kijimaのバックレストつけようかなとも思っちゃうわ・・・・・・。
でも自分が欲しいのはローパッドだからKijimaだとトールパッドに近いんだよね（???）
↑間違えた
>>242
>>242
249 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:52:03.62 ID:13ZN5kKK
うわああああ>>244でしたああああ(ﾉД`)
おーい、大丈夫か？
このバイクにフルフェイスっておかしいですか？
ネコ耳とかつけなければいいんじゃね？
>>521少し前まではジェットだったけど安全性重視で今はフルフェイスかぶってる
ロングパスしちゃった>>251ね
俺はフルフェイスとジェットに気分で切り替えれる2万ちょっとの奴狙ってる
雨降ったら隙間から水入ってきそうだけど
雨降ったら隙間から水入ってきそうだけど
>>252
自分犬みみ派です。
>>253
自分も安全が一番だと思うのでフルにしようかと、ただバイクと合うのかどうかと・・・
>>255
切り替えられるのはいいですね。
自分は、ジェットとか似合わないんですよ。
自分犬みみ派です。
>>253
自分も安全が一番だと思うのでフルにしようかと、ただバイクと合うのかどうかと・・・
>>255
切り替えられるのはいいですね。
自分は、ジェットとか似合わないんですよ。
ＶＴ750Ｓって発進～2速で加速の時の音がイイね
低くて歯切れのいい音だったんでビックリした
公道で後ろを追走しながらこれならアリだなと思わざるを得なかったｗ
今は400のＶツインネイキッドだけど次はＶＴ750Ｓにしときます
低くて歯切れのいい音だったんでビックリした
公道で後ろを追走しながらこれならアリだなと思わざるを得なかったｗ
今は400のＶツインネイキッドだけど次はＶＴ750Ｓにしときます
258 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 22:44:13.64 ID:gcQsHWgw
いま使ってるヘルメットは、アライの
アストロIQの白だよ。
ベンチレーションがやたら効いているんで
今日ぐらいの気温だと、ジェット型より
涼しく感じるくらい。
初めはフルに違和感があったけど、安全性を考えれは、やっぱフルがいいかな。
アストロIQの白だよ。
ベンチレーションがやたら効いているんで
今日ぐらいの気温だと、ジェット型より
涼しく感じるくらい。
初めはフルに違和感があったけど、安全性を考えれは、やっぱフルがいいかな。
>>257お待ちしております
なるほど、後ろから聞けばいい音出しているわけか
VT750Sオーナーだけど、オーナーだからこそ後ろから走行音は聞いたことないわ。
乗っている本人としては、かなり静かなバイクって認識だな。
VT750Sオーナーだけど、オーナーだからこそ後ろから走行音は聞いたことないわ。
乗っている本人としては、かなり静かなバイクって認識だな。
263 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:33:27.36 ID:9RESWUGS
月末頃の納車ということで、いつショップから電話かかってくるか毎日ドキドキわくわく。
排気音も楽しみだー！
でも初乗りが雨天走行になりそうな予感orz
排気音も楽しみだー！
でも初乗りが雨天走行になりそうな予感orz
> でも初乗りが雨天走行になりそうな予感orz
でも乗っちゃうんだろｗ
本当に気をつけてな。
馴れないバイク、まっさらのタイヤ、ステップバーに至るまでド新品。
雨天時には、転倒しろと言わんばかりの悪条件となるからな。
でも乗っちゃうんだろｗ
本当に気をつけてな。
馴れないバイク、まっさらのタイヤ、ステップバーに至るまでド新品。
雨天時には、転倒しろと言わんばかりの悪条件となるからな。
265 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 15:19:23.76 ID:9RESWUGS
>>264
サンクス！ガードパイプも8月以降でつけられなかったし気をつけるよ！
サンクス！ガードパイプも8月以降でつけられなかったし気をつけるよ！
266 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 11:35:46.23 ID:rY8a8P2i
VTは何処で生産されているんだろうか…浜松？
てか熊本以外の工場で国内で二輪生産してるとこあったっけ？
DN-01やシャドウが熊本工場だからVTも熊本工場だと思うよ。
トランザルプXL700Vやドゥービルとかはスペインホンダ工場だけど
トランザルプXL700Vやドゥービルとかはスペインホンダ工場だけど
>>189さんへ
素人でも何とか付けることが出来ました、ありがとうございました。
http://uproda.2ch-library.com/394172uHp/lib394172.jpg
ますます愛着がわいてきました、我が愛車よ
素人でも何とか付けることが出来ました、ありがとうございました。
http://uproda.2ch-library.com/394172uHp/lib394172.jpg
ますます愛着がわいてきました、我が愛車よ
>>271さんへ
マルチと違って回してもすぐに頭打ち感があり、5500まで回す快感はあまりありません。
3000ぐらいで早め早めにシフトアップし、５速６０km／ｈぐらいでのんびり流すのが気持ちいいバイクです。
バイクに急かされない、この感じは結構好きです。
もちろんフル加速させれば７５０ｃｃだから結構早いですよ。
マルチと違って回してもすぐに頭打ち感があり、5500まで回す快感はあまりありません。
3000ぐらいで早め早めにシフトアップし、５速６０km／ｈぐらいでのんびり流すのが気持ちいいバイクです。
バイクに急かされない、この感じは結構好きです。
もちろんフル加速させれば７５０ｃｃだから結構早いですよ。
夜道で初ゴケしてしまった…
ダメージは余り無かったのは幸いなんだけど、
右サイドカバー？vt400sの刻印の周りに軽い擦り傷が出来てしまった。
補修の経験のある方、いらっしゃいませんか？
ダメージは余り無かったのは幸いなんだけど、
右サイドカバー？vt400sの刻印の周りに軽い擦り傷が出来てしまった。
補修の経験のある方、いらっしゃいませんか？
タコメーターは左に付けるのが一般的なの？
右に付いてるイメージあるけど
右に付いてるイメージあるけど
276 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:42:25.00 ID:Rht6yxwi
おいおい、景色イイナ>>269
277 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/06/24(金) 23:22:24.45 ID:FN+3yjr5
>>274
サンクス。許容できる範囲だから、今回は手を着けないことにするよ。
サンクス。許容できる範囲だから、今回は手を着けないことにするよ。
か…角島辺りか？
>>276 >>277 >>279さんへ
http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?lat=31.35047316&lon=130.80071773&ac=46203&az=37&z=18
鹿児島県鹿屋市荒平天満宮(二ツ島)付近に新しくできた、バイパスから観た錦江湾の景色です。
佐多岬からの帰り道で、遠くに見えるのが桜島です。
http://maps.loco.yahoo.co.jp/maps?lat=31.35047316&lon=130.80071773&ac=46203&az=37&z=18
鹿児島県鹿屋市荒平天満宮(二ツ島)付近に新しくできた、バイパスから観た錦江湾の景色です。
佐多岬からの帰り道で、遠くに見えるのが桜島です。
桜島っぽいなと思ったけどやはりそうだったのか。
しかし良い道だなあ、うらやましい。
しかし良い道だなあ、うらやましい。
体重５０ちょい、プリロードをチョイと閉めこもうと思うんだ
今は標準設定の2
同じ体重の人どんくらいで設定してる？
今は標準設定の2
同じ体重の人どんくらいで設定してる？
283 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 17:25:46.69 ID:ykYA1p7S
59kgだけど標準で問題なし。
少し柔らかいかなという印象
少し柔らかいかなという印象
か、軽いね君達…
285 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/06/26(日) 22:39:17.77 ID:JKOpQ0ps
286 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 19:40:41.13 ID:QSVljZF9
VT750S納車された！
予想通り雨の中のファーストランorz 慎重に運んできましたよ。。
小気味いい排気音と鼓動感、過不足なさそうなパワーがいいね^^
早く慣らし終わらせて、まったりスポーティーなVTツーを楽しみたい！
予想通り雨の中のファーストランorz 慎重に運んできましたよ。。
小気味いい排気音と鼓動感、過不足なさそうなパワーがいいね^^
早く慣らし終わらせて、まったりスポーティーなVTツーを楽しみたい！
288 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 20:29:51.28 ID:QSVljZF9
>>287
サンクス！
ガラスコーティングはしてないなぁ。
でも、新車のピカピカもいいけど、経年劣化や小傷の渋さもアリだと思ってるから多分このままかも;
もちろん洗車はするよ！ちなみに色はトリコロール^^
サンクス！
ガラスコーティングはしてないなぁ。
でも、新車のピカピカもいいけど、経年劣化や小傷の渋さもアリだと思ってるから多分このままかも;
もちろん洗車はするよ！ちなみに色はトリコロール^^
ガラスコーティングキットって市販されてるんだな
試しに自分でやれば安いし
試しに自分でやれば安いし
とりあえず２段締めこんでみた
前のめり姿勢が直ったが、若干足が硬いかも・・・
背骨が脳にささるｏｒｚ
明日はゆるめてみるか
前のめり姿勢が直ったが、若干足が硬いかも・・・
背骨が脳にささるｏｒｚ
明日はゆるめてみるか
291 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 13:27:49.37 ID:z3JrrX1s
ヨシムラのマフラー注文した。
youtubeで排気音の需要はある？
upの仕方はそれから勉強する。
youtubeで排気音の需要はある？
upの仕方はそれから勉強する。
>>291
お願いします
お願いします
293 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 14:39:34.68 ID:kjN3cxsK
400納車待ちだけど、750と400じゃ割合的にどうなの？
7対3で750多いくらい？
7対3で750多いくらい？
今はバイクブロス掲載台数が若干400の方が多いっぽい
今見たところ400が103台、750が88台だった。
販売計画台数も400の方が若干多め
まあ、エンジンスワップや排気量拡張が非常に容易な車種と思われるので
普自二免許の人が400からスタートしても何ら問題ない
何しろ、資金と、やってくれるバイク屋探すだけで簡単に排気量拡張できるからな。
（普通はもう１つ２つ、超えなきゃならないハードルがある）
今見たところ400が103台、750が88台だった。
販売計画台数も400の方が若干多め
まあ、エンジンスワップや排気量拡張が非常に容易な車種と思われるので
普自二免許の人が400からスタートしても何ら問題ない
何しろ、資金と、やってくれるバイク屋探すだけで簡単に排気量拡張できるからな。
（普通はもう１つ２つ、超えなきゃならないハードルがある）
> 何しろ、資金と、やってくれるバイク屋探すだけで簡単に排気量拡張できるからな。
昔の「お下がりバイク」は、シリンダーボーリングにピストン交換、場合によって
クランクを取り替えるだけで排気量拡張できたけど、今はそうはいかないでしょ。
いや、排気量を上げるだけなら今も昔も変わらないと思うけど、ガス検やら騒音やら
クリアするには、PGM-FIも触媒を含むマフラーも要交換だろうし、ひょっとしたら
カムのプロファイルも変わっていたり、燃焼室形状もルータでチョイと削るだけじゃ
済まないかも知れないよね。
結局、あれやこれや替えていくぐらいなら、400を下取りに出して750を買う方が
いいってことになる予感。
400をガンガン乗り倒した後で、フルOHを兼ねて750へスープアップってのなら
ありかもしれないな。
昔の「お下がりバイク」は、シリンダーボーリングにピストン交換、場合によって
クランクを取り替えるだけで排気量拡張できたけど、今はそうはいかないでしょ。
いや、排気量を上げるだけなら今も昔も変わらないと思うけど、ガス検やら騒音やら
クリアするには、PGM-FIも触媒を含むマフラーも要交換だろうし、ひょっとしたら
カムのプロファイルも変わっていたり、燃焼室形状もルータでチョイと削るだけじゃ
済まないかも知れないよね。
結局、あれやこれや替えていくぐらいなら、400を下取りに出して750を買う方が
いいってことになる予感。
400をガンガン乗り倒した後で、フルOHを兼ねて750へスープアップってのなら
ありかもしれないな。
そういやVT750Sの初年度販売目標台数って300台だか600台だっけ、
目標数は達成したのかな？
原二のPCXとCB1100は好調らしいが、VTの話は聞かないよなあ
目標数は達成したのかな？
原二のPCXとCB1100は好調らしいが、VTの話は聞かないよなあ
アクセスのキャリア使いにくいわ～
300 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/06/29(水) 22:34:54.96 ID:WfDRWE2/
>>299
詳細を宜しくお願いします
詳細を宜しくお願いします
このスレの年齢層ってどのくらいなの？
自分は22
自分は22
このバイク乗ってないけど
自分は49 orz
自分は49 orz
303 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 23:14:47.66 ID:5syEjM92
31
304 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/06/29(水) 23:33:18.48 ID:WfDRWE2/
カタログとか情報を漁っているオイラは４８だよ。
大型自動二輪取得に向け、教習所に通っている。
大型自動二輪取得に向け、教習所に通っている。
30。原付10年乗ってて初の中型だよ。楽しいよ
４７だよ。
自分と同じく、いろいろなバイクに乗って来たおじさんが多いかな？
なんて思っていたら、若い子もけっこういるんだね。
自分と同じく、いろいろなバイクに乗って来たおじさんが多いかな？
なんて思っていたら、若い子もけっこういるんだね。
23 納車待ち中、初中型。
原チャはXR50乗ってました。
背が低いのでちょと心配です。
原チャはXR50乗ってました。
背が低いのでちょと心配です。
俺は運転技術は下手くそで身長160体重57股下68の奇形だけど750乗れてるから大丈夫だと思うよ
今年２月に購入してから既に11000キロ走ってしまった。
登録済み新古車で激安、車体番号はまさかの２ケタゾロ目。即決した。
今はかなり馴染んできていい感じ～。
基本ノーマルだけどキジマのキャリアだけ付けてる。
先日、ガレージに入れようとして雨で足滑って初の立ちゴケ、でも無傷。
張り出したステップに救われたわ、マジで。
登録済み新古車で激安、車体番号はまさかの２ケタゾロ目。即決した。
今はかなり馴染んできていい感じ～。
基本ノーマルだけどキジマのキャリアだけ付けてる。
先日、ガレージに入れようとして雨で足滑って初の立ちゴケ、でも無傷。
張り出したステップに救われたわ、マジで。
310 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 15:15:47.85 ID:8dHPcxVy
パーツないなと思ったら
ＵＳのシャドウＲＳ用の買ったらいいのか
パーツ結構あったりするの？
ＵＳのシャドウＲＳ用の買ったらいいのか
パーツ結構あったりするの？
いや～足が長くて羨ましい、それぐらいあると両足ベタつき&膝にもかなり余裕ありそう
きついって事はないよ、両足爪先付くぐらいだからね
片足だと半分ぐらいかな
きついって事はないよ、両足爪先付くぐらいだからね
片足だと半分ぐらいかな
ｅｂａｙで調べたんだが・・・・
パーツ全然ないじゃんｗｗｗｗｗｗ
／(^o^)＼
パーツ全然ないじゃんｗｗｗｗｗｗ
／(^o^)＼
315 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 21:46:24.05 ID:6w7Qf/VF
>>313
シークレットブーツって手があるぞ。
シークレットブーツって手があるぞ。
パーツって言われても何か必要か？
汎用パーツである程度いじれるだろ
汎用パーツである程度いじれるだろ
317 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/07/01(金) 23:13:47.23 ID:vXY15l+u
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8IGWBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvreVBAw.jpg
やっと納車だー
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvreVBAw.jpg
やっと納車だー
>>319オメ！最初からモリワキかい？いいね～
322 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 21:13:16.49 ID:QZb3odUF
同じくモリワキマフラーを今日装着しました。
結論から言うとすごくｲｲ！
歯切れが良くなって力強くなったような感触がある。
走るのがすごく楽しい！
しかし、動画ではその違いが良くわからない。残念
ノーマル
http://www.youtube.com/watch?v=N8kI1LnfTJQ&feature=BFa&list=ULwsWih3J2vUc&index=1
モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=Zim4LE8qygA
結論から言うとすごくｲｲ！
歯切れが良くなって力強くなったような感触がある。
走るのがすごく楽しい！
しかし、動画ではその違いが良くわからない。残念
ノーマル
http://www.youtube.com/watch?v=N8kI1LnfTJQ&feature=BFa&list=ULwsWih3J2vUc&index=1
モリワキ
http://www.youtube.com/watch?v=Zim4LE8qygA
>>322シートカスタムの方ですかね？、コツコツやられてますね～
325 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 08:24:06.63 ID:18QsCQTq
最近フェンダーがプラッチックなことに気づいた
年式での違いってありますか？
発売して何年も経てないのに違いがあったら困るわ
一部カラー変更があっただけだね。
750のガンメタは変わらず、白は廃番、パールなんちゃらブルーって名前のトリコ追加。
400はまだ1年経ってないでしょ。
400の黒がうらやましい。
パーツで買っちゃおうかな。
750のガンメタは変わらず、白は廃番、パールなんちゃらブルーって名前のトリコ追加。
400はまだ1年経ってないでしょ。
400の黒がうらやましい。
パーツで買っちゃおうかな。
皆さんタンクバックとかどんなの使ってますか？
自分のはスポスタやモンキーのように燃料キャップが飛び出していても安定するように
裏面に丸く逃げが有るタンクバック使ってるんですが 小さいし機能がイマイチなんですよね
一般的な裏面フラットなバックでも問題なく使える感じでしょうか？
自分のはスポスタやモンキーのように燃料キャップが飛び出していても安定するように
裏面に丸く逃げが有るタンクバック使ってるんですが 小さいし機能がイマイチなんですよね
一般的な裏面フラットなバックでも問題なく使える感じでしょうか？
332 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:26:20.05 ID:pbFTkNIm
キジマのバックレストとバッグサポート・バッグレールを同時装着してる方いらっしゃいますか？
両方とも装着している画像がなくて、参考にできなかったもので・・・(´･ω･`)
両方とも装着している画像がなくて、参考にできなかったもので・・・(´･ω･`)
333 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/07/05(火) 02:46:39.03 ID:iDnb3dcx
>>331
俺も同じバックを使っているけど、日帰りツーリングなら大丈夫だと思うけど。
・・・あ、俺カッパはリアトランク収納だったｗ
タンクバック一個で済ませようと思わないで、サイドバックやシートバッグ
後は手持ちのリュックを使うとか、いろいろ工夫してみたら。
あとタンクバックは、タンクキャップ逃げがある方が珍しい。
フラットなタイプでも普通に使えるよ。
俺も同じバックを使っているけど、日帰りツーリングなら大丈夫だと思うけど。
・・・あ、俺カッパはリアトランク収納だったｗ
タンクバック一個で済ませようと思わないで、サイドバックやシートバッグ
後は手持ちのリュックを使うとか、いろいろ工夫してみたら。
あとタンクバックは、タンクキャップ逃げがある方が珍しい。
フラットなタイプでも普通に使えるよ。
タンクキャップをハメる時、なんかスムーズにいかないんだ
普通キャップの↑を合わせて、グッと押し込むとパチンって入るだろ？
なかなかハマらないんだよな('A`)
油とか挿せばよくなるかしら
普通キャップの↑を合わせて、グッと押し込むとパチンって入るだろ？
なかなかハマらないんだよな('A`)
油とか挿せばよくなるかしら
335 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 02:03:05.85 ID:4i0bLRto
どの程度スムーズじゃないのか解らないけど、俺のもスルリ→パチンって感じではないぞ。
ググッって押してくうちに鍵が回って、ん、ハマったのか？ってな具合。
ただ、なかなかちゃんとハマらないってことはない。
もしそうならグリースメイト吹くのもいいが、やっぱ店に見てもらうのが一番。
ググッって押してくうちに鍵が回って、ん、ハマったのか？ってな具合。
ただ、なかなかちゃんとハマらないってことはない。
もしそうならグリースメイト吹くのもいいが、やっぱ店に見てもらうのが一番。
336 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 05:25:42.65 ID:CsAfoEZ4
まさか鍵を回したりしながらハメ込もうとしてないよな？
鍵には触れず、蓋の両サイドを両手(の親指)でグッと押し込むんだぞ。
鍵には触れず、蓋の両サイドを両手(の親指)でグッと押し込むんだぞ。
タンクキャップのセットは、そこそこ力を要するね。
たしかにグイグイ押し込むとキーが回る感じだね。
他メーカーのバイクだと軽い感じでカチッて嵌るのになあ。
時々スタンドの店員がうまく嵌められずに焦ったりしてる。
他メーカーのバイクだと軽い感じでカチッて嵌るのになあ。
時々スタンドの店員がうまく嵌められずに焦ったりしてる。
でも「キャップ閉まった！」感は最高だ
あの吸い付くような感触
あの吸い付くような感触
340 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 16:25:24.31 ID:RAgtx943
サーセン
シャドウ用のタンクってつきますかね？
このバイクタンク小さいよね？
250シングルオフ車じゃないんだから勘弁してよね～
シャドウ用のタンクってつきますかね？
このバイクタンク小さいよね？
250シングルオフ車じゃないんだから勘弁してよね～
このタンク容量で文句ある奴は何に乗ってもガス欠させるって格言があってな
タンク容量が大きくても重いのはイヤだろ。
車体の返しが軽くて燃費が良い方がいいわ
タンク容量が大きくても重いのはイヤだろ。
車体の返しが軽くて燃費が良い方がいいわ
>>343
容量は別にいいんだが、デザイン的にはもうちょい大きいタンクの方が好みだな。
容量は別にいいんだが、デザイン的にはもうちょい大きいタンクの方が好みだな。
初バイク購入で、この車種に決めました。
みなさんは、バイクを買う時どういった店で購入してるんでしょうか？
HONDAの正規取扱店なんでしょうかね。
よくわからないので、近所のホンダドリームで購入すればその後のメンテとかも含めて
間違いないのかなって思ったんだけど。
みなさんは、バイクを買う時どういった店で購入してるんでしょうか？
HONDAの正規取扱店なんでしょうかね。
よくわからないので、近所のホンダドリームで購入すればその後のメンテとかも含めて
間違いないのかなって思ったんだけど。
技術やアフターはもちろんだけど店の雰囲気って大事だと思うよ
用事が無くても立ち寄ったら快く迎え入れてくれるような店がいいかも
俺は家から近いって理由でとあるお店で買ったけど
ちょっと堅苦しくて皆忙しそうにしてるから気軽な相談もしにくい雰囲気であまり行ってないね
人それぞれフィーリングに違いがあるから色んなお店を巡ってみるといい
用事が無くても立ち寄ったら快く迎え入れてくれるような店がいいかも
俺は家から近いって理由でとあるお店で買ったけど
ちょっと堅苦しくて皆忙しそうにしてるから気軽な相談もしにくい雰囲気であまり行ってないね
人それぞれフィーリングに違いがあるから色んなお店を巡ってみるといい
>>345
初バイク・バイク初心者なら右も左も分からないだろうから、
余計なことを考えずホンダドリームが安心かと。
一ヶ月点検・一年点検毎にお知らせのハガキが届くし、
当たり前だけどオーナーズカードや保健の手続きもしてくれるぞ。
初バイク・バイク初心者なら右も左も分からないだろうから、
余計なことを考えずホンダドリームが安心かと。
一ヶ月点検・一年点検毎にお知らせのハガキが届くし、
当たり前だけどオーナーズカードや保健の手続きもしてくれるぞ。
348 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 20:20:11.07 ID:oSGMGjXX
今週末に400納車だったんだけど、無期限で延びてしまった。
発注時にはホンダに実車があり、2週間ほどで納車できるだろうって話しだった。
信頼できるショップだから、のんびり待つけど、早く乗りたい。
でないと真夏の真っ盛りに納車になってしまうw
発注時にはホンダに実車があり、2週間ほどで納車できるだろうって話しだった。
信頼できるショップだから、のんびり待つけど、早く乗りたい。
でないと真夏の真っ盛りに納車になってしまうw
>>346 >>347
ありがとうございます。
とりあえずホンダドリームで買うことにします。
ところで、348さんは納車が無期限で延びてしまったとのことですけど、
通常、バイクは注文してからどれくらいで納車になるものなんでしょうか？
今、教習所に通い始めたばかりなんだけど、免許とったらなるべく時間を
開けずにバイクを手に入れたいし。
もう今すぐ注文してしまった方がいいのかな。
ありがとうございます。
とりあえずホンダドリームで買うことにします。
ところで、348さんは納車が無期限で延びてしまったとのことですけど、
通常、バイクは注文してからどれくらいで納車になるものなんでしょうか？
今、教習所に通い始めたばかりなんだけど、免許とったらなるべく時間を
開けずにバイクを手に入れたいし。
もう今すぐ注文してしまった方がいいのかな。
>>349
今は震災の影響で何かと時間がかかるから、
本体にしろパーツにしろマジで納期がいつになるかわからないよ。
だから「このバイクに絶対乗る！」って心に決めているなら
もう注文しておいた方がいい。
バイクを買ったら教習所に通うのもいっそ楽しくなるだろうしｗ
今は震災の影響で何かと時間がかかるから、
本体にしろパーツにしろマジで納期がいつになるかわからないよ。
だから「このバイクに絶対乗る！」って心に決めているなら
もう注文しておいた方がいい。
バイクを買ったら教習所に通うのもいっそ楽しくなるだろうしｗ
351 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 11:13:38.91 ID:KF+vAAcK
>>345
俺は全国直営ということでレッドバロンに落ち着いた。
オイルリザーブシステムも安くて便利だし、どの店でも「お客様」として同じサービス受けられるのは有難い。
（以前夢店で買ったんだけどオイル交換一つとっても凄く高かった。）
こまめにメンテ、普通に乗る分にはレッドバロンお勧めだな。
>>349
ショップは住居からアクセスいい方がいいから、界隈で候補を絞ったうえで、価格や納期がどうなるか話を聞いてみるといいよ。
俺は全国直営ということでレッドバロンに落ち着いた。
オイルリザーブシステムも安くて便利だし、どの店でも「お客様」として同じサービス受けられるのは有難い。
（以前夢店で買ったんだけどオイル交換一つとっても凄く高かった。）
こまめにメンテ、普通に乗る分にはレッドバロンお勧めだな。
>>349
ショップは住居からアクセスいい方がいいから、界隈で候補を絞ったうえで、価格や納期がどうなるか話を聞いてみるといいよ。
これがどう問題なのか
誰か詳しく教えてくれ
913 ：名無しさん＠１２周年 ：sage ：2011/07/02(土) 21:53:57.61 ID:vEYqWa5o0
>>871
アメリカで例えると
オバマ大統領がアルカイダにいる、ビンラディンの家族に資金援助していたという事で騒ぎになってる。
オバマがこっそり９．１１実行犯の釈放嘆願書に署名
↓
オバマ「私ははめられた！！うっかり署名してしまった！ 私は卑怯で残忍なテロリストを絶対許さない！！」
↓
オバマはイスラム原理主義の団体から多額の寄付を受け取っていた←追加分
↓
オバマがこっそりビンラディンの家族に毎年、計6250万円献金
↓
クリントンもこっそりビンラディンの家族に1000万円献金 ←ここが鳩山分★
↓
アメリカのメディアは全く報じず
ねーよｗｗｗ
読んで損した
>>352 ふざけんな！！
>>352 ば～～～か!!!!!!!
一本出しってヤマモトレーシングだけだっけ？
ヤマモトレーシングって、芸人を車にのっけてムチャクチャな運転する会社だっけ？
それ高橋レーシングだろ
新車から1000㌔走ったんだが、やたらと後輪が跳ねる
一人乗りで空気圧２．５ってやっぱ高杉なのかな
一人乗りで空気圧２．５ってやっぱ高杉なのかな
明らかに高すぎだろ。
フロントは空気圧下がるとハンドリングに影響するから
適正空気圧を保った方がいいが、
リアに関しては適正ピタリか若干低めでちょうどいい
フロントは空気圧下がるとハンドリングに影響するから
適正空気圧を保った方がいいが、
リアに関しては適正ピタリか若干低めでちょうどいい
空気圧が高いと燃費に好影響ではあるが
タイヤも妙な減り方になるし、一長一短だな
夏は温度が上がり空気が膨張しやすいので標準くらいで
冬はその逆、0.2くらいは標準より高めで
タイヤも妙な減り方になるし、一長一短だな
夏は温度が上がり空気が膨張しやすいので標準くらいで
冬はその逆、0.2くらいは標準より高めで
空気圧2.0に落としてきた、跳ねが大分なくなった
やっぱ一人乗りで2.5は高杉だったみたい
峠行かなくてよかった('A`)
やっぱ一人乗りで2.5は高杉だったみたい
峠行かなくてよかった('A`)
364 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 14:02:07.07 ID:snjyWXTw
腰に響くよ
>>361
一言で「ホンダ ドリーム店」といってもホンダ直営店もあれば量販店、個人店も在ります
「ホンダ ドリーム店」をあえて選ぶのなら『ホンダ直営店』が全ての面でおススメです。
ホンダ ドリーム店で新車購入時にｵｰﾅｰｽﾞ会員になれば
全国どこからでも搬送利用ですし代車も無料で出るので最最寄のドリーム店にこだわる必要はありません。
また『ホンダ直営店』の新車乗り出しの基準価格は「メーカー希望小売価格」です
もしそれ以上の見積価格でしたらまだ交渉の余地ありです
一言で「ホンダ ドリーム店」といってもホンダ直営店もあれば量販店、個人店も在ります
「ホンダ ドリーム店」をあえて選ぶのなら『ホンダ直営店』が全ての面でおススメです。
ホンダ ドリーム店で新車購入時にｵｰﾅｰｽﾞ会員になれば
全国どこからでも搬送利用ですし代車も無料で出るので最最寄のドリーム店にこだわる必要はありません。
また『ホンダ直営店』の新車乗り出しの基準価格は「メーカー希望小売価格」です
もしそれ以上の見積価格でしたらまだ交渉の余地ありです
366 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 21:33:09.16 ID:yptvtTzX
400納期遅れを嘆いていた者です。
なんと理由はまさかの発注漏れ。…しょうがないですね。もう少し待ちます。
それとショップの人が言ってたけど、CB400SFなどの一定の需要が認められる車種以外はほぼ受注生産なんだってね。
だから一定期間は待っていただくとか。
なんと理由はまさかの発注漏れ。…しょうがないですね。もう少し待ちます。
それとショップの人が言ってたけど、CB400SFなどの一定の需要が認められる車種以外はほぼ受注生産なんだってね。
だから一定期間は待っていただくとか。
受注生産・・・
そら価格もだんだんあがるわなぁ
ＶＴは安いけど
そら価格もだんだんあがるわなぁ
ＶＴは安いけど
369 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 00:07:15.39 ID:S/6hS4kU
>>366
うちの近所４００の黒は結構あまってたが俺がほしい７５０は一台もないから受注になりそうだな
金無いから免許もまだだけどチンタラ免許取りつつローンくんで早めに買っとくか
問題は免許より先に店まで取りに来いって言われた時だな
うちの近所４００の黒は結構あまってたが俺がほしい７５０は一台もないから受注になりそうだな
金無いから免許もまだだけどチンタラ免許取りつつローンくんで早めに買っとくか
問題は免許より先に店まで取りに来いって言われた時だな
400黒で、乗り出し60万て安いですか？
ふつう
>>365
ありがとうございます。
ホンダ直営店かどうかってどうやって見分けられるんですかね？
ホンダのHPで正規取扱店の検索で出てくるドリーム店は全部直営なんでしょうか？
それと、超基本的な質問なんですけど、よく聞く新車乗り出し価格って何のことですか？
重量税とか自賠責も含めた車両価格のことでしょうか？
>>366
じゃ、やっぱり免許取ってる間に購入しちゃった方がよさそうですね。
大型まで取って750買おうかと思ってるんだけど、正直大型がほんとに取れるのかあまり自信もなく。
バイク先に買っちゃって、大型は取れませんでしたじゃ洒落にならないし。
ありがとうございます。
ホンダ直営店かどうかってどうやって見分けられるんですかね？
ホンダのHPで正規取扱店の検索で出てくるドリーム店は全部直営なんでしょうか？
それと、超基本的な質問なんですけど、よく聞く新車乗り出し価格って何のことですか？
重量税とか自賠責も含めた車両価格のことでしょうか？
>>366
じゃ、やっぱり免許取ってる間に購入しちゃった方がよさそうですね。
大型まで取って750買おうかと思ってるんだけど、正直大型がほんとに取れるのかあまり自信もなく。
バイク先に買っちゃって、大型は取れませんでしたじゃ洒落にならないし。
>>373
ホンダのHPで正規取扱店の検索で出てくるドリーム店は加盟店です
その中にホンダ直営店もあれば量販店、個人店も在ります
乗り出し価格と言うのは重量税とか自賠責、納車点検整備、登録手数料などを含めた
最終的に支払う総額のことです
大型（750）が欲しいなら400など買わずに初めからそちらに行ったほうがいいですよ
普通が取れる技量なら大型も取れますので。
ホンダのHPで正規取扱店の検索で出てくるドリーム店は加盟店です
その中にホンダ直営店もあれば量販店、個人店も在ります
乗り出し価格と言うのは重量税とか自賠責、納車点検整備、登録手数料などを含めた
最終的に支払う総額のことです
大型（750）が欲しいなら400など買わずに初めからそちらに行ったほうがいいですよ
普通が取れる技量なら大型も取れますので。
大型取るまで我慢出来ずに400買ったけど微塵も後悔は無いな
年内には取ろうかと思っていたが400でも満足感がパない。かなり優先順位が下がった
年内には取ろうかと思っていたが400でも満足感がパない。かなり優先順位が下がった
俺はウン十年ぶりにバイクに乗りたくて店でフェイズ股がったらデカさに怖くなって
このままじゃ無理だ、でも中免は既にあるし…って事で
こかしても大丈夫な教習所に大型取りに行って今じゃVT750S乗ってます
このままじゃ無理だ、でも中免は既にあるし…って事で
こかしても大丈夫な教習所に大型取りに行って今じゃVT750S乗ってます
379 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 07:35:00.03 ID:HiXHJaom
このスレいいね。
他のアメリカンスレだと大型乗りが400を見下す発言がよく見られるけど、VTはそんなことないね。
早く納車なんねーかなあ。乗りたい！
他のアメリカンスレだと大型乗りが400を見下す発言がよく見られるけど、VTはそんなことないね。
早く納車なんねーかなあ。乗りたい！
380 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 08:23:04.64 ID:YSxWti0Z
ＶＴってのはアメリカンともまた少し違うと思うしね。
あと結局さ、普通にちゃんと作ってるバイクで、普通に日本の公道を走るだけなら、400で問題はないのよねえ。
年齢行ってくると・・大型のトルクで走る楽さってのは、特に長距離になると効いてくるが。（と、376氏をそそのかしてみる）
あと結局さ、普通にちゃんと作ってるバイクで、普通に日本の公道を走るだけなら、400で問題はないのよねえ。
年齢行ってくると・・大型のトルクで走る楽さってのは、特に長距離になると効いてくるが。（と、376氏をそそのかしてみる）
381 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/07/15(金) 12:08:20.63 ID:v/oUL/kD
大型トルクをゲットする為に、今日も炎天下の中教習所で頑張ってくる。
俺も教習所で金はらってきたよ！
グローブだけ貸し出し無しっていうから軍手でいいですか？ッって聞いたら中型ならいいが大型は駄目だよって言われた
上着にブーツに皮手袋って暑苦しいことこの上ない
グローブだけ貸し出し無しっていうから軍手でいいですか？ッって聞いたら中型ならいいが大型は駄目だよって言われた
上着にブーツに皮手袋って暑苦しいことこの上ない
その教習所がそう決めてるなら従うしかないだろ。
お前こそ適当なこと言うなよ。
お前こそ適当なこと言うなよ。
>>382軍手は中がすべって操作がやりにくいよ、倒した時の引き起こしも滑りやすい
せめて薄手軍手に手のひら部分にゴムコーティングしてるやつがいい
本当は安くてもいいからバイク用がいいけどね、夏用はそんなに高くないよ
金出して教習所で取れるようになったとはいえ教官に気に入られるようにしといたほうがなにかと得策だよ
せめて薄手軍手に手のひら部分にゴムコーティングしてるやつがいい
本当は安くてもいいからバイク用がいいけどね、夏用はそんなに高くないよ
金出して教習所で取れるようになったとはいえ教官に気に入られるようにしといたほうがなにかと得策だよ
自分が行ってる教習所でも中型は軍手でもいいけど、大型は駄目って言われた。
とりあえずホームセンターで売ってたバイク用の3000円のグローブを買って、
それで普通二輪の教習受けてるけど、大型もこれをそのまま使えるのかな？
素材はナイロンで、握る手の平の部分にポイント的に滑り止めのように革が
はっついてるんだけど。
バイク用の革のグローブっていったら、完全に素材が革でできてないと駄目なのかな？
とりあえずホームセンターで売ってたバイク用の3000円のグローブを買って、
それで普通二輪の教習受けてるけど、大型もこれをそのまま使えるのかな？
素材はナイロンで、握る手の平の部分にポイント的に滑り止めのように革が
はっついてるんだけど。
バイク用の革のグローブっていったら、完全に素材が革でできてないと駄目なのかな？
いやそんな事はないよ、それで充分だと思う
要は中型みたいに軍手で気楽に…って気持ちじゃいかんぞ～！と
気を引き締める意味合いもあるかと
要は中型みたいに軍手で気楽に…って気持ちじゃいかんぞ～！と
気を引き締める意味合いもあるかと
390 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 00:29:32.11 ID:Ay9J5JB1
>手のひら部分にゴムコーティングしてるやつがいい
俺の情報では、その手はこけて手をついた時に滑らないから、手首の骨まで逝かれるって聞いてるが。。。
ただし、雨の日は適度に滑るから、それのほうがイイ（グリップも滑らないし）らしいが・・・・^^;
働く人の店で、皮軍手を購入して使うのがいいのでは？
ポイントは、手のひらが皮でなおかつ手首にベルトがあって簡単に脱げないやつ。
1000円くらいから2千円くらいだと思う。
そこの教習所が、皮軍手もダメっていうならシランが^^;
俺の情報では、その手はこけて手をついた時に滑らないから、手首の骨まで逝かれるって聞いてるが。。。
ただし、雨の日は適度に滑るから、それのほうがイイ（グリップも滑らないし）らしいが・・・・^^;
働く人の店で、皮軍手を購入して使うのがいいのでは？
ポイントは、手のひらが皮でなおかつ手首にベルトがあって簡単に脱げないやつ。
1000円くらいから2千円くらいだと思う。
そこの教習所が、皮軍手もダメっていうならシランが^^;
391 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 00:32:15.26 ID:Ay9J5JB1
思い出した。ホームセンターでも売ってるわ。＞皮軍手
合皮のだと、手首のベルトつきでも380円くらいからあった筈。
豚皮だと680円くらいからだったかなあ。
合皮のだと、手首のベルトつきでも380円くらいからあった筈。
豚皮だと680円くらいからだったかなあ。
こけた時に手を守ってくれるんだから、ちゃんとしたバイク用買ってこい！
軍手なんて考えられんわ。
軍手なんて考えられんわ。
>>390ご指摘通りコーティングしたやつだとその可能性は高いね
まぁ教習所なんでコーナー攻めてズサーはあり得なくてほとんど立ちゴケかスラロームで転けるぐらいか
うん、やっぱり安くていいからバイク用に限るね、適度に滑るだろうし倒した時に挟まれる事も考えるとね
まぁ教習所なんでコーナー攻めてズサーはあり得なくてほとんど立ちゴケかスラロームで転けるぐらいか
うん、やっぱり安くていいからバイク用に限るね、適度に滑るだろうし倒した時に挟まれる事も考えるとね
バイクでこけそうになったときに手を付くという行為は危険だよ
バイクの重さや勢いなんかが+される可能性が高い
躓いてこけそうになった時も手からつくのは危ない、体重+勢いを手首の力じゃ支えきれない
バイクの重さや勢いなんかが+される可能性が高い
躓いてこけそうになった時も手からつくのは危ない、体重+勢いを手首の力じゃ支えきれない
>>394
じゃ、どうすればいいの？
手を出さずに投げ出されるままに身をまかせた方がいいってこと？
本能的に転びそうになると人間は手で受け身をとろうとするから、難しい感じがする。
恐らく頭を守ろうとする人間の本能なんだと思うけど。
じゃ、どうすればいいの？
手を出さずに投げ出されるままに身をまかせた方がいいってこと？
本能的に転びそうになると人間は手で受け身をとろうとするから、難しい感じがする。
恐らく頭を守ろうとする人間の本能なんだと思うけど。
こけ方にもよるだろうけど、肩から落ちるのが正解でしょ
てかこける時って案外どうしようもないよ。なすがまま吹っ飛ぶ
少なくとも手からはついちゃ駄目でしょ。グローブの質関係無く手がぶっ壊れるよ
てかこける時って案外どうしようもないよ。なすがまま吹っ飛ぶ
少なくとも手からはついちゃ駄目でしょ。グローブの質関係無く手がぶっ壊れるよ
手は握りこぶし、身体はダンゴ虫のように丸める、頭はメットが守ってくれる
自分が出た自校（大自２）では入校時に軍手（ゴムイボ付）が配布された。
自分が出た自校（大自２）では入校時に軍手（ゴムイボ付）が配布された。
VT400の利点って
・普通2輪免許でok
・3kgほど軽い
・燃費が750ccより4km/l良い
こんな感じか？
・普通2輪免許でok
・3kgほど軽い
・燃費が750ccより4km/l良い
こんな感じか？
399 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/07/16(土) 15:14:56.51 ID:LwMIa7o4
あと>>168氏が750と400の比較レポを書いてくれたよ。
今日、納車で近場を二時間くらい走ってきた
免許とって一年くらい乗ってなかったが、エンストさせた位ですんだ
免許とって一年くらい乗ってなかったが、エンストさせた位ですんだ
>>396
こういう自称ベテランみたいな奴の机上の空論をすぐ信用しないほうがいいよ。
こういう自称ベテランみたいな奴の机上の空論をすぐ信用しないほうがいいよ。
どことなくクラシックな佇まいに引かれる今日この頃。
この子にスティードVLSのスプリンガーフォークってポン付けできるかな？
この子にスティードVLSのスプリンガーフォークってポン付けできるかな？
無理
VLSのフロント周り手に入れる苦労を考えたら
カスタム屋にガーターでもスプリンガーでも
ワンオフ特注した方が早い
VLSのフロント周り手に入れる苦労を考えたら
カスタム屋にガーターでもスプリンガーでも
ワンオフ特注した方が早い
VT750ベースでロードホッパーみたいなの作れないかな。
国産であの外観って今のところ無いから。
国産であの外観って今のところ無いから。
ロードホッパーとか趣味悪すぎだろ
だからどのメーカーも似たようなの作らないんだよ
だからどのメーカーも似たようなの作らないんだよ
VT750ベースのスクランブラーが欲しいです
火サスとかでのスタントマンのバイク転倒とかだと
横方向に転がる時は両腕を筋肉のカーテン状態（キン肉マン参照）にして
丸太が転がるように転倒してるよね
細くて骨折しやすい指はゲンコツにして胸に抱えたほうがいいって事かも
横方向に転がる時は両腕を筋肉のカーテン状態（キン肉マン参照）にして
丸太が転がるように転倒してるよね
細くて骨折しやすい指はゲンコツにして胸に抱えたほうがいいって事かも
二輪車用のエアバックを着てる人いる？
412 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 18:41:06.51 ID:5ALczHV6
横方向とか転倒してる時にわかるわけないじゃん。
パニック状態で身を縮めるのか関の山。
パニック状態で身を縮めるのか関の山。
250出て欲しい。
車検がないから（笑）
バイクは全部車検あってもいいと思うわ
今免許とってんだけど普段整備不良の２５０乗ってるから教習j所で邪魔になるクセが一杯ついてた
リアブレーキの遊びがありすぎて教習車じゃ急制動でロックしまくり
カバー外れてスプロケむき出しだから左足だけ外向く癖がついてる
ブレーキはあわてて直したけど車検あった方がいいと思ったね
リアブレーキの遊びがありすぎて教習車じゃ急制動でロックしまくり
カバー外れてスプロケむき出しだから左足だけ外向く癖がついてる
ブレーキはあわてて直したけど車検あった方がいいと思ったね
テンプレに「シャドウのタンクかスティードのファットボブタンクを･･･」
って書いてるけど、実際載せた人っているの？
って書いてるけど、実際載せた人っているの？
http://www.motosport.com/cruiser/oem-parts/HONDA/2010/SHADOW-PHANTOM-_-VT750C2B/FUEL-TANK
http://www.motosport.com/cruiser/oem-parts/HONDA/2010/SHADOW-RS-_-VT750RS/FUEL-TANK
パーツリストを見る限り、タンク本体以外の周辺パーツはほぼ共通だね。
メーターダッシュを付けないでいいのなら、17520-MFE-A40ZAだけ買えば
なんとかなりそうだ。
USの安売り店ならMSRP: $756.09のところ$515.65ってショップがある。
送料は知らぬが、たぶん夢店で買うより安い…と思う。
でも、メーターダッシュのステーを綺麗に切ってパテ埋めして塗装して、
とかやっていると、結構高くつきそうだな。
http://www.motosport.com/cruiser/oem-parts/HONDA/2010/SHADOW-RS-_-VT750RS/FUEL-TANK
パーツリストを見る限り、タンク本体以外の周辺パーツはほぼ共通だね。
メーターダッシュを付けないでいいのなら、17520-MFE-A40ZAだけ買えば
なんとかなりそうだ。
USの安売り店ならMSRP: $756.09のところ$515.65ってショップがある。
送料は知らぬが、たぶん夢店で買うより安い…と思う。
でも、メーターダッシュのステーを綺麗に切ってパテ埋めして塗装して、
とかやっていると、結構高くつきそうだな。
ヤバイ…With MeｵﾘｼﾞﾅﾙのCB1100ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄFカッコいい…
浮気しちゃいそう
浮気しちゃいそう
CB1100なら仕方ないな
ところでこのバイク、ドライブチェーンが延びるの早くない？
750の方ね。
こいつの前はベルトドライブ車に長く乗っていたから、
チェーン調整ってどれぐらいの間隔でやっていたか思い出せないが、
こんなにしょっちゅうチェーン引いてなかったような気がする。
OEMのチェーンは、あまり質のいいのが入っていないのかな？
750の方ね。
こいつの前はベルトドライブ車に長く乗っていたから、
チェーン調整ってどれぐらいの間隔でやっていたか思い出せないが、
こんなにしょっちゅうチェーン引いてなかったような気がする。
OEMのチェーンは、あまり質のいいのが入っていないのかな？
422 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 08:55:27.70 ID:FlP83OTe
スポスタ用のフューエルゲージって取り付け可能なの?
750という排気量、価格を考えると私にはベストかと思っています。
ここでも最初の頃に話題になっていたと思いますが、タイヤがチューブレスではない点は余り気にしなくても良いのでしょうか？
初心者なのでわかりません。
用途はツーリングと単身赴任先への200キロ程度の移動です。
ここでも最初の頃に話題になっていたと思いますが、タイヤがチューブレスではない点は余り気にしなくても良いのでしょうか？
初心者なのでわかりません。
用途はツーリングと単身赴任先への200キロ程度の移動です。
>>423
気になってしまう人もいるが、気にしなければならないという事はない。
昔と違って最近はめったにパンクなんてしないよ。
どうしても心配なら、手動か足踏みの小さなポンプでも携帯すれば？
タイヤレバーとパッチゴムなんて用意していても、道端であんなブッ太い
タイヤのパンク修理なんてやってられないってｗ
パンク防止剤の類は、一度でもパンクしたらそのチューブは男らしく捨てる
という気構えであれば、入れておいて毒にはならないと思う。
似て非なるものに、パンク修理剤があるが、個人的には持っていても無駄と思う
あと、リムの内側からニップル穴をふさぐテープを張ってチューブレス化する
キットもあるが、アルミリムの250モタードとかと違い、こんな重量車で
アレを使うのは、俺なら遠慮しとくわ
気になってしまう人もいるが、気にしなければならないという事はない。
昔と違って最近はめったにパンクなんてしないよ。
どうしても心配なら、手動か足踏みの小さなポンプでも携帯すれば？
タイヤレバーとパッチゴムなんて用意していても、道端であんなブッ太い
タイヤのパンク修理なんてやってられないってｗ
パンク防止剤の類は、一度でもパンクしたらそのチューブは男らしく捨てる
という気構えであれば、入れておいて毒にはならないと思う。
似て非なるものに、パンク修理剤があるが、個人的には持っていても無駄と思う
あと、リムの内側からニップル穴をふさぐテープを張ってチューブレス化する
キットもあるが、アルミリムの250モタードとかと違い、こんな重量車で
アレを使うのは、俺なら遠慮しとくわ
>>424
ありがとうございます。
リターンで250スクに四年乗りました。
マニュアルは25年ぶり位です。
今年になって初めてパンクを経験しました。
釘を踏んでいました。
「要交換」間近のタイヤだったのも原因かも知れません。
3万キロ近くパンク無しで乗ったので、その点が不安に思っていました。
もう少し先になりますが買ったらここで報告します。
ありがとうございます。
リターンで250スクに四年乗りました。
マニュアルは25年ぶり位です。
今年になって初めてパンクを経験しました。
釘を踏んでいました。
「要交換」間近のタイヤだったのも原因かも知れません。
3万キロ近くパンク無しで乗ったので、その点が不安に思っていました。
もう少し先になりますが買ったらここで報告します。
近所のWINGで400Sが2台売れてたな
ブラックだったが見ると結構しっかりしてる
乗り出し65万はちと高い気もするが
ブラックだったが見ると結構しっかりしてる
乗り出し65万はちと高い気もするが
428 ： 忍法帖【Lv=32,xxxPT】 ：2011/07/23(土) 14:36:38.10 ID:wtFqOpf2
のんびり乗るのに良いバイクだなぁ。
ネイキッドには「お前アメリカンだろ向こう行けよ」と言われ
アメリカンからは「なんかお前変な奴！」と言われ
SSからは「邪魔だ、どけどけ！」と言われ
オフロードからはスルーされる
まるで醜いアヒルの子ようなバイク、それがVTS
でもそんな所が気に入っている
アメリカンからは「なんかお前変な奴！」と言われ
SSからは「邪魔だ、どけどけ！」と言われ
オフロードからはスルーされる
まるで醜いアヒルの子ようなバイク、それがVTS
でもそんな所が気に入っている
醜いアヒルの子は最後白鳥の子だったっけ
VTSは白鳥じゃないだろ、カッコウの托卵みたいな感じじゃないのか
VTSは白鳥じゃないだろ、カッコウの托卵みたいな感じじゃないのか
400契約しちゃった
番号手打ちか
俺は運命論者だから
そういう時は、今はまだ買うなということか
それても違うバイクを買えということか等考える
しかし、義理があるなら他のバイク屋で買うということは
考えない
そういう時は、今はまだ買うなということか
それても違うバイクを買えということか等考える
しかし、義理があるなら他のバイク屋で買うということは
考えない
436 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:04:05.58 ID:hJvS7gSk
>>433
タンクとフェンダーだけ塗装すれば良いと思う。ついでにタンクの横にホンダウイングのシルエットを入れるとか?
タンクとフェンダーだけ塗装すれば良いと思う。ついでにタンクの横にホンダウイングのシルエットを入れるとか?
438 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:09:48.23 ID:VfluTBE9
納車早くていいな。
ウチは契約して１ヶ月待たされて、早くても8月初旬だよ。
つーか半年後って、1月の真冬でもバイク乗れるのか？
どっちにしても裏山。
ウチは契約して１ヶ月待たされて、早くても8月初旬だよ。
つーか半年後って、1月の真冬でもバイク乗れるのか？
どっちにしても裏山。
439 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 00:00:43.29 ID:n79tL2YN
南の方だから物理的には乗れるね
いつもなら乗りたいとは思わないけど既に3ヶ月節制してるしそんだけ我慢して買ったなら嬉しくて乗るだろうなー
まぁ明日決まる事を祈る！
いつもなら乗りたいとは思わないけど既に3ヶ月節制してるしそんだけ我慢して買ったなら嬉しくて乗るだろうなー
まぁ明日決まる事を祈る！
無知なものですみません、教えて下さい。
>>437さんが保証人と言ってますが、それは未成年でローンを組もうとした時だけですよね？
成人していて、尚かつクレジットカードを所有している社会人ならカードが使える店なら
保証人なしでもクレジットカードでローンが組めますよね？
要は普通にカードで分割払いってことですけど。
>>437さんが保証人と言ってますが、それは未成年でローンを組もうとした時だけですよね？
成人していて、尚かつクレジットカードを所有している社会人ならカードが使える店なら
保証人なしでもクレジットカードでローンが組めますよね？
要は普通にカードで分割払いってことですけど。
あと、納車が半年後って、受注生産でそんなことになってしまうこともあるの？
442 ： 忍法帖【Lv=34,xxxPT】 ：2011/07/26(火) 04:42:49.46 ID:LWFccLtl
>>441
単純にお金のタイミングでは？ボーナスとかさ。
単純にお金のタイミングでは？ボーナスとかさ。
>>442
ありがとうございます。
状況によっては半年またされるのかと思い、かなり焦りました。
>>443 >>444
クレジットカードは使えるけど、使わない方がいいってことですね。
勉強になりました。いろいろありがとうございます。
保証人になってもらえそうな人なんて心当たりがないので、こちらもちょっと焦りました。
提携ローンで検討してみます。
ありがとうございます。
状況によっては半年またされるのかと思い、かなり焦りました。
>>443 >>444
クレジットカードは使えるけど、使わない方がいいってことですね。
勉強になりました。いろいろありがとうございます。
保証人になってもらえそうな人なんて心当たりがないので、こちらもちょっと焦りました。
提携ローンで検討してみます。
446 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 09:58:35.25 ID:dj/4o4MV
もうこの質問は何度も出てると思いますがあえて聞きます。
ＶＴ７５０Ｓのガソリンタンク容量は１０リットルだけど、満タンにすると
航続距離はどれぐらいになりますか？
ＶＴ７５０Ｓのガソリンタンク容量は１０リットルだけど、満タンにすると
航続距離はどれぐらいになりますか？
＞もうこの質問は何度も出てると思いますがあえて聞きます。
そう思うのなら聞くな
テンプレぐらい読め
そう思うのなら聞くな
テンプレぐらい読め
なんで自分で調べないの
>>446
けっこう混んでる都内の通勤で、リッター
２０キロ前後だな(最低１７、最高で２２くらい。)
ツーリングで２５、６キロかな。
ブログなんか読むと３０キロに届くか？
なんてあるが、都内だと無理かも。
燃費は、その人なりのクセなんかでも変わるしね。
俺は１００～１６０キロで給油してるよ。
けっこう混んでる都内の通勤で、リッター
２０キロ前後だな(最低１７、最高で２２くらい。)
ツーリングで２５、６キロかな。
ブログなんか読むと３０キロに届くか？
なんてあるが、都内だと無理かも。
燃費は、その人なりのクセなんかでも変わるしね。
俺は１００～１６０キロで給油してるよ。
俺は750だけど街中だと23ぐらい、ツーリングだと30～31ぐらいだよ
200キロぐらい走ったら、もしくはランプが点いてから給油してるかな
200キロぐらい走ったら、もしくはランプが点いてから給油してるかな
北海道ツーリングとか憧れるけど、北海道は場所によってはまったくといって
いいほどスタンドがないらしいから、このバイクだと予備のガソリンは必須かもね。
いいほどスタンドがないらしいから、このバイクだと予備のガソリンは必須かもね。
452 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 14:59:05.50 ID:n/c8esIM
過去ログ見るとマフラーをモリワキに換えている人もちらほらいるけど、基本ノーマルで乗る車体なのかな？
アフターパーツの関係で。
アフターパーツの関係で。
453 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 16:54:37.93 ID:Dm+1uj7u
同じ新型エンジンのシャドウ750乗ってる知人が
主に（流れの早い）バイパスの片道33キロの通勤で
夏場はリッター30、冬でもリッター25って言ってた
まぁ乗り方にもよると思うが
主に（流れの早い）バイパスの片道33キロの通勤で
夏場はリッター30、冬でもリッター25って言ってた
まぁ乗り方にもよると思うが
ホンダ本社に会社が近いので、跨ぎに行ってみた。
右足がエアクリーナー？に当たってあまり心地良いとは言えなかった。
右足がエアクリーナー？に当たってあまり心地良いとは言えなかった。
456 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 20:36:13.96 ID:7rozaRed
ヤッパバランス悪いんだな
カッコつけてニーグリップバーをオプションで注文したが正解だったというわけだ
日曜に卒検木曜納車とか来週楽しみ過ぎるぜ
カッコつけてニーグリップバーをオプションで注文したが正解だったというわけだ
日曜に卒検木曜納車とか来週楽しみ過ぎるぜ
マフラー、動画で見る限りモリワキだと確かにいい音するけど、見た目が・・・
ノーマルのマフラーの方が形が格好いい
ノーマルのマフラーの方が形が格好いい
自分は今金がなくてな～んにも乗ってない(乗れない(ToT))からいろんなバイクスレを眺めているだけだけど、正直このバイク良いですね！
乗ったことは無いけど、本当に気軽に乗れそう。
スピードに目くじら立てて走っていた若い頃なら目もくれなかっただろうけど。
なんか初めて買ったモンキーを大きくしたみたいでかわいい(^ω^)
乗ったことは無いけど、本当に気軽に乗れそう。
スピードに目くじら立てて走っていた若い頃なら目もくれなかっただろうけど。
なんか初めて買ったモンキーを大きくしたみたいでかわいい(^ω^)
>>430
ネイキッドよりもうちょっと大らかに乗りたい。
だけど単気筒400（SR、CB400SS）だと高速走行で物足りなくなるだろうと思っている。
Vツインエンジンが好き。だけどモロアメリカンな形は避けたい。
そんな自分はVT750Sが非常に気になってます。
悪く言えば中途半端ということかも知れないけど、自分に取っては良いとこ取りに見えます。
W6、ボンネ、ナイトスターで迷ってたけど、VTSが一番良いかもとも思ってます。
ネイキッドよりもうちょっと大らかに乗りたい。
だけど単気筒400（SR、CB400SS）だと高速走行で物足りなくなるだろうと思っている。
Vツインエンジンが好き。だけどモロアメリカンな形は避けたい。
そんな自分はVT750Sが非常に気になってます。
悪く言えば中途半端ということかも知れないけど、自分に取っては良いとこ取りに見えます。
W6、ボンネ、ナイトスターで迷ってたけど、VTSが一番良いかもとも思ってます。
昨日見てきたけどハンドルの切れ角が広いね。
取り回しも良かった
取り回しも良かった
>>461
VT400S、VT750Sのオーナーのほとんどが同じ意見でこれにしてると思うよ。
さらに付け加えるなら、アメリカンよりバンク角が十分あるので小回りも利くし
走り自体もネイキッドほどじゃないけど、それなりに楽しめる。
でもスタイルはアメリカン寄りで、ネイキッドより格好いい！
免許も持ってない自分が偉そうにバイク語れる身分じゃないけど、それくらい
のことはわかります。
早く免許取って乗りたい・・・。
VT400S、VT750Sのオーナーのほとんどが同じ意見でこれにしてると思うよ。
さらに付け加えるなら、アメリカンよりバンク角が十分あるので小回りも利くし
走り自体もネイキッドほどじゃないけど、それなりに楽しめる。
でもスタイルはアメリカン寄りで、ネイキッドより格好いい！
免許も持ってない自分が偉そうにバイク語れる身分じゃないけど、それくらい
のことはわかります。
早く免許取って乗りたい・・・。
あと、動画のインプレッションで誰かが乗りながらこのバイクの特性を
解説してるやつを見たけど、まったくクセがなく初心者でも非常に扱いやすいらしく
その点も自分が気に入った点かな。
扱いやすいバイクなら、免許取り立ての自分にピッタリなのではないかと。
解説してるやつを見たけど、まったくクセがなく初心者でも非常に扱いやすいらしく
その点も自分が気に入った点かな。
扱いやすいバイクなら、免許取り立ての自分にピッタリなのではないかと。
VT750用にスクランブラーみたいなアップマフラーは売って居ないんですかね？
どうしてもコーナーは物足りないけどね
もう少し倒したい
もう少し倒したい
ハーレーのこと全然知らんけど、ハーレーに似てるの？
アメリカンとロードスポーツの中間っぽくてカッコいいと思ってたんだけど。
アメリカンとロードスポーツの中間っぽくてカッコいいと思ってたんだけど。
469 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 20:47:07.16 ID:uZkkDZVW
貴様ら！！！！！！！！！！１１
VT750S本日納車されました！！！！！！！！！！！！！
期待通り！！ いやそれ以上にかっこよくて乗りやすいバイクです！！！！！！！！！！！！１
これからもこのスレROMりまくるからよろしくお願いします！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
VT750S本日納車されました！！！！！！！！！！！！！
期待通り！！ いやそれ以上にかっこよくて乗りやすいバイクです！！！！！！！！！！！！１
これからもこのスレROMりまくるからよろしくお願いします！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
>>468
ハーレーのスポーツスターに外見はそっくりらしい。
乗り味はまるで別物みたいだけどね。
ま、アメリカンタイプとなるとどうしたって見た目はハーレーっぽくなるのは
仕方ないという気もするけど。
本来、アメリカン＝ハーレーだろうからね。
このタイプが好きなら、乗り比べてみて好きな方を買った方がいいんじゃない？
ハーレーのスポーツスターに外見はそっくりらしい。
乗り味はまるで別物みたいだけどね。
ま、アメリカンタイプとなるとどうしたって見た目はハーレーっぽくなるのは
仕方ないという気もするけど。
本来、アメリカン＝ハーレーだろうからね。
このタイプが好きなら、乗り比べてみて好きな方を買った方がいいんじゃない？
>>769とりあえずオメ！
手入れちゃんとしないと錆びるよ
手入れちゃんとしないと錆びるよ
ごめん>>469だった
>>463
>アメリカンよりバンク角が十分あるので小回りも利くし
これも大きいよね。
あとは車格の割りに軽いってのも取り回しに貢献してそう。
>>468
その話題は恐らく過去スレで散々議論されたと思うので、
個人的感想として「アングルによってはスポーツスターの一部車種に似てる」とだけ言っときます。
なんにせよ、「アメリカンとロードスポーツの中間」って捉え方のままで良いと思うけど。
>アメリカンよりバンク角が十分あるので小回りも利くし
これも大きいよね。
あとは車格の割りに軽いってのも取り回しに貢献してそう。
>>468
その話題は恐らく過去スレで散々議論されたと思うので、
個人的感想として「アングルによってはスポーツスターの一部車種に似てる」とだけ言っときます。
なんにせよ、「アメリカンとロードスポーツの中間」って捉え方のままで良いと思うけど。
現物見ると、FTRをそのままV型2気筒にしたような感じで
スポーツスターには似ても似ついてないんだけどな・・・
スポスタスポスタ言ってる人は絶対現物見たこと無い
スポーツスターには似ても似ついてないんだけどな・・・
スポスタスポスタ言ってる人は絶対現物見たこと無い
スポスタはもういいよ。
完全に似て比なる物なんだからさ。
それより、最近週刊バイクTVで紹介されたらしいし、なんだかミスッタバイクBGに記事が出たりと、少しづつ浸透してるのかな？
街中では、相変わらず見かけないけど。
完全に似て比なる物なんだからさ。
それより、最近週刊バイクTVで紹介されたらしいし、なんだかミスッタバイクBGに記事が出たりと、少しづつ浸透してるのかな？
街中では、相変わらず見かけないけど。
400と750では同じブラックでも色が少し違うみたいだけど、
実物を見比べた人っていますか？
言葉で説明するのは難しいかもしれないけど、それぞれどんな感じか
教えていただきたいんですけど。
写真で見ても、まったく違いがわからないので。
実物を見比べた人っていますか？
言葉で説明するのは難しいかもしれないけど、それぞれどんな感じか
教えていただきたいんですけど。
写真で見ても、まったく違いがわからないので。
>>477
750にブラックは無いよ
750にブラックは無いよ
見た目も明らかに黒じゃないよ。
ホンダの色名「ヘビーグレーメタリック」をそのまま直訳した通りで
濃い目の灰色メタリック塗装。いわゆるガンメタ。
俺のPCでは、この写真の色が実物に近く見える。
http://www.honda.co.jp/VT750S/photo/03/image/photo.jpg
ホンダの色名「ヘビーグレーメタリック」をそのまま直訳した通りで
濃い目の灰色メタリック塗装。いわゆるガンメタ。
俺のPCでは、この写真の色が実物に近く見える。
http://www.honda.co.jp/VT750S/photo/03/image/photo.jpg
販売店でカタログもらってくるといいよ
ブラックとガンメタ載ってるから見比べる事が出来る
ブラックとガンメタ載ってるから見比べる事が出来る
販売店で400と750が並んでるの見たけど違いが分からなかった
目ぇ腐ってんのかな…
目ぇ腐ってんのかな…
店が暗かったのでは？
485 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 20:15:57.25 ID:fdSAM4le
重度の色弱の俺でもパンフレットだと違いがわかる
750は道路みたいな色だよな
ピカピカレインがはげる3年したら黒のセットに乗せかえる予定
750は道路みたいな色だよな
ピカピカレインがはげる3年したら黒のセットに乗せかえる予定
自分で選んでおきながら言うのもアレだが、
750のガンメタは華がないねえ。
一回目の車検ぐらいを目処に全塗しようかな。
キャンディレッドとか似合いそうな気がする。
ウイングマークは無しで「HONDA」のエンブレムがいいな。
タンク上辺にはK0風ラインを入れて。
750のガンメタは華がないねえ。
一回目の車検ぐらいを目処に全塗しようかな。
キャンディレッドとか似合いそうな気がする。
ウイングマークは無しで「HONDA」のエンブレムがいいな。
タンク上辺にはK0風ラインを入れて。
487 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 21:24:37.51 ID:GKj6u8X9
ああ、レッドよさげだね。
やっちゃいなよ！
やっちゃいなよ！
別にそんなとこ見栄はるとこじゃないでしょ。
ホンダのHP見てから書いたので、それぞれの正式な色の名称をチェックしたからこそ、
違う色だったんだって初めて知ったので、違いを質問したんだけど。
名称をコピペするのも面倒でブラックってまとめて書いてみた。
ホンダのHP見るまでは、どちらもまったく同じ色だと思ってました。
どう見ても写真では同じ黒にしか見えないし、グレーっていっても灰色よりは黒に近い感じだったし。
実物の見た目はほとんど違いがないんじゃないの？って思って。
とりあえず実物両方を置いてる店ってそうそうなさそうなので、
皆様のアドバイスどおり、カタログを取り寄せてみます。
ホンダのHP見てから書いたので、それぞれの正式な色の名称をチェックしたからこそ、
違う色だったんだって初めて知ったので、違いを質問したんだけど。
名称をコピペするのも面倒でブラックってまとめて書いてみた。
ホンダのHP見るまでは、どちらもまったく同じ色だと思ってました。
どう見ても写真では同じ黒にしか見えないし、グレーっていっても灰色よりは黒に近い感じだったし。
実物の見た目はほとんど違いがないんじゃないの？って思って。
とりあえず実物両方を置いてる店ってそうそうなさそうなので、
皆様のアドバイスどおり、カタログを取り寄せてみます。
>>490 >>491
すみません、ちょっと書き方が悪かったというか間違ってました。
まったく同じ色だとは思ってません。
微妙に色が違うことは写真でもよく見ればわかります。
750の方はグレーのメタリックというより黒のメタリックに見えますし、
400の方はメタリックのような輝きのない真っ黒って感じですし。
ですが、写真での見た目だと、それほどの違いというか見た目の大きな印象の違いって
ないような感じがして。
大ざっぱな表現になりますが、多少の違いはあるけどどっちも黒でしょみたいな。
そんな印象だったので、実際の違いはどんな感じなんですかって聞いてみました。
>>492
おっしゃるとおりです。
実際に自分の目で、実物はどの程度の違いがあるのか確認するのが一番ですよね。
すみません、ちょっと書き方が悪かったというか間違ってました。
まったく同じ色だとは思ってません。
微妙に色が違うことは写真でもよく見ればわかります。
750の方はグレーのメタリックというより黒のメタリックに見えますし、
400の方はメタリックのような輝きのない真っ黒って感じですし。
ですが、写真での見た目だと、それほどの違いというか見た目の大きな印象の違いって
ないような感じがして。
大ざっぱな表現になりますが、多少の違いはあるけどどっちも黒でしょみたいな。
そんな印象だったので、実際の違いはどんな感じなんですかって聞いてみました。
>>492
おっしゃるとおりです。
実際に自分の目で、実物はどの程度の違いがあるのか確認するのが一番ですよね。
>>493
あんたね、自分が「灰メタも黒もどっちも黒でしょ」ってスタンスなのに
他人に「どう違うんだ」と聞くのかね？
それを聞いて納得できる答を出せる人が居ると思う？
その答を聞いて自分で納得できると思う？
750のガンメタと400の黒は全然違うよと親切に教えてあげたというのに
「多少の違いはあるけどどっちも黒でしょ」なんて言われた日にゃ、もう
アホらしくなるわ。
ああそうだよ、どっちも黒だ。それでいいよ。
あんたね、自分が「灰メタも黒もどっちも黒でしょ」ってスタンスなのに
他人に「どう違うんだ」と聞くのかね？
それを聞いて納得できる答を出せる人が居ると思う？
その答を聞いて自分で納得できると思う？
750のガンメタと400の黒は全然違うよと親切に教えてあげたというのに
「多少の違いはあるけどどっちも黒でしょ」なんて言われた日にゃ、もう
アホらしくなるわ。
ああそうだよ、どっちも黒だ。それでいいよ。
495 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 05:53:36.34 ID:EQ0eahMN
黒でもガンメタでも別にどっちでも良いけど、400の方がカッコいいのは間違いない。
まぁ色って相対的な物だからガンメタだけ見れば「黒じゃん」て思うかもしれないけど
ブラックと並べてみると「あぁやっぱり違うね」て感じると思う
ブラックが好きで拘りある人だとガンメタは嫌だろうし
ただ漠然と黒っぽいバイクならいいや～って人ならガンメタも許容範囲って感じがする
ブラックと並べてみると「あぁやっぱり違うね」て感じると思う
ブラックが好きで拘りある人だとガンメタは嫌だろうし
ただ漠然と黒っぽいバイクならいいや～って人ならガンメタも許容範囲って感じがする
真っ黒の車体に、光り輝く金色のエンブレム。
おぉ、懐かしのヤマハミッドナイトスペシャル。
だからね、ホンダさんのバイクには黒が少ないのかな。
俺のは白だから関係ないが。
おぉ、懐かしのヤマハミッドナイトスペシャル。
だからね、ホンダさんのバイクには黒が少ないのかな。
俺のは白だから関係ないが。
499 ： 忍法帖【Lv=36,xxxPT】 ：2011/07/30(土) 00:05:00.00 ID:xM0S8cqN
いいねぇ～。みんな頑張って応募してくれ！
吉報を待っている。
俺かい？俺は応募しない・・・と言うより出来無い。
吉報を待っている。
俺かい？俺は応募しない・・・と言うより出来無い。
やっぱり、安いバイクのオーナーって
バカの確立が高いんだな。
>>500
「確立が高い」なんて書く奴がバカである確率は100%だがなw
「確立が高い」なんて書く奴がバカである確率は100%だがなw
504 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 11:25:59.31 ID:AQBcjuHC
気軽で気楽に乗れる良いバイクだと思ふ
北米の安いバイクを何とか個人輸入したいものだｗ
ハンドルのブリッジっていうのかね、フロントフォークをガシッと挟む所の内側
錆が出てるけどこれ手入れのしようがないよね
錆が出てるけどこれ手入れのしようがないよね
外すのは困難でも、定期的に緩めて錆びがフォークに移らんように
磨くくらいはできるんじゃないか？
何の話かさっぱり分からないけど。
磨くくらいはできるんじゃないか？
何の話かさっぱり分からないけど。
クレ５５ー６を少量塗布して極細の歯ブラシで磨いてみるとか。
509 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 20:28:13.11 ID:/TzJBhcL
卒業してきた
後は木曜の納車をまつのみよ
後は木曜の納車をまつのみよ
VT400Sに興味あるんですけど、軽快に走ってくれますか？
ビーナスライン程度の山なら車に煽られない程度にスピードでますか？
ビーナスライン程度の山なら車に煽られない程度にスピードでますか？
511 ： 忍法帖【Lv=38,xxxPT】 ：2011/07/31(日) 22:32:16.01 ID:V0Uotm9q
先々週ビーナスライン行ったけど混みまくってて軽快じゃなかったｗ
あれぐらい広い山道でも走り屋っぽい車相手じゃない限り大丈夫
追い越し車線がある少し勾配がきつくなる登りでも一般車よりは早い
メルヘン街道のヘアピン連発はちと辛かったけど
あれぐらい広い山道でも走り屋っぽい車相手じゃない限り大丈夫
追い越し車線がある少し勾配がきつくなる登りでも一般車よりは早い
メルヘン街道のヘアピン連発はちと辛かったけど
513 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 23:02:18.91 ID:igtR2dTB
四国のいなかっぺだから気になってググってみたがビーナスラインってステキすぎるだろ
作った奴天才だな
作った奴天才だな
>>511
510ですが、動画とても参考になりました！
他のクルーザーのようにバンク角が浅いとか、タンクの上にメーターがあって
タンクバックをつけられないってことがないのがいいですね。
だけどクルーザー的で…
510ですが、動画とても参考になりました！
他のクルーザーのようにバンク角が浅いとか、タンクの上にメーターがあって
タンクバックをつけられないってことがないのがいいですね。
だけどクルーザー的で…
>>513
地元だから身近なワインディングだけど、機会があったら一度は来てみてねw
地元だから身近なワインディングだけど、機会があったら一度は来てみてねw
517 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 20:14:55.31 ID:JApep7bc
今日初めて自分以外の400海苔を発見した。
うれしくなってついつい話しかけてしまった
うれしくなってついつい話しかけてしまった
今日お前の後ろ走ってたけど気付いた？
519 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 07:58:31.62 ID:MCSXJoZ4
もうすぐ納車なんだけどみんなガラスコーティングやってる？
スポークって錆びやすい？
スポークって錆びやすい？
>>519仕事が忙しくてまともに手入れしなかったんでリムにポツポツと錆が出た
それからボディも含めてガラスコーティングしてもらったけど今のところ錆無し
またいつ再発するかわからんけどね↓
結論から言えば一番綺麗な納車段階でコーティングしといたほうが絶対良いよ
手入れもすごく楽だよ
それからボディも含めてガラスコーティングしてもらったけど今のところ錆無し
またいつ再発するかわからんけどね↓
結論から言えば一番綺麗な納車段階でコーティングしといたほうが絶対良いよ
手入れもすごく楽だよ
521 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 08:57:51.07 ID:MCSXJoZ4
このバイク（400）峠を走るのは不得意ですか？
シングル250のパワー不足を感じて乗り換え検討中なんだけど
シングル250のパワー不足を感じて乗り換え検討中なんだけど
>>522
普通のアメリカンバイクと比べたら良く走るが
総合して言えば、可も無く不可も無くといったところ。
ただフロントブレーキが
フロントダブルディスクの今時のネイキッドより弱いので
カチッ、カチッとフロントブレーキを利かせた
キビキビした下りは難しい
低速トルクはかなり有る方なので、
上り限定なら現行400クラスではそこそこ走る方
普通のアメリカンバイクと比べたら良く走るが
総合して言えば、可も無く不可も無くといったところ。
ただフロントブレーキが
フロントダブルディスクの今時のネイキッドより弱いので
カチッ、カチッとフロントブレーキを利かせた
キビキビした下りは難しい
低速トルクはかなり有る方なので、
上り限定なら現行400クラスではそこそこ走る方
普通のアメリカンと比べたら車高も若干だけ高いし
ステップの位置的にも擦りにくくはなっているが、
普通のネイキッドみたいなスポーツバイクのように
スピード乗せたまま車体の傾きでコーナー曲がろうとすると擦る「場合もある」
カーブに入る前にブレーキを完了させ
フロントサスからGを抜いた状態で傾けると相当曲がれる。
サスペンションの挙動を把握しながらエンジンのトルクで曲がる感じ。
普通のネイキッドが雪上をスーッと滑るスキーだとすれば、
このバイクのコーナリングは雪上車とかスノーモービルのゴリゴリした感覚
って言えば分かりやすいだろうか
上手く速く走るにはブレーキポイントを考える力がそれなりに要る
ステップの位置的にも擦りにくくはなっているが、
普通のネイキッドみたいなスポーツバイクのように
スピード乗せたまま車体の傾きでコーナー曲がろうとすると擦る「場合もある」
カーブに入る前にブレーキを完了させ
フロントサスからGを抜いた状態で傾けると相当曲がれる。
サスペンションの挙動を把握しながらエンジンのトルクで曲がる感じ。
普通のネイキッドが雪上をスーッと滑るスキーだとすれば、
このバイクのコーナリングは雪上車とかスノーモービルのゴリゴリした感覚
って言えば分かりやすいだろうか
上手く速く走るにはブレーキポイントを考える力がそれなりに要る
>>522
>>511の動画を見てもらえばわかるとおもうけど、コーナーは苦手。
ネイキッドなんかの普通のバイクに比べると、この程度のバンクで
擦るの!?って思うかも。
でもアメリカンモデルとしてみるとこれでも異例のコーナリング性能。
まあエストレヤやボルティ程度と比べてそんなに変わるとは思えないけど。
>>511の動画を見てもらえばわかるとおもうけど、コーナーは苦手。
ネイキッドなんかの普通のバイクに比べると、この程度のバンクで
擦るの!?って思うかも。
でもアメリカンモデルとしてみるとこれでも異例のコーナリング性能。
まあエストレヤやボルティ程度と比べてそんなに変わるとは思えないけど。
このバイク、静的バンク角はけっこう深いよ。
でも、F荷重がかかったまま旋回すると、いとも簡単に
ステップを擦る。
パーシャル状態でバンクしていけば、意外とと頑張る。
SSとは比べるべくもないが、CB750ぐらいのバンク角はある。
よく知った道なら、けっこう飛ばしてもステップを擦ることは
少ないけど、初めて走る道は、それより明らかに慎重に走っても
ガリガリ擦りまくる。
もっとも、もっと慎重にゆっくり走ればいいだけ。
何をどうやってもステップを擦ってしまう、という程でもない。
でも、F荷重がかかったまま旋回すると、いとも簡単に
ステップを擦る。
パーシャル状態でバンクしていけば、意外とと頑張る。
SSとは比べるべくもないが、CB750ぐらいのバンク角はある。
よく知った道なら、けっこう飛ばしてもステップを擦ることは
少ないけど、初めて走る道は、それより明らかに慎重に走っても
ガリガリ擦りまくる。
もっとも、もっと慎重にゆっくり走ればいいだけ。
何をどうやってもステップを擦ってしまう、という程でもない。
スティードからの乗り換えだけど
スティードと比べたら全然ステップ擦らないよ
これでステップ擦るって言う人は
どんなネイキッドバイクに乗ってもステップ擦ると思う
スティードと比べたら全然ステップ擦らないよ
これでステップ擦るって言う人は
どんなネイキッドバイクに乗ってもステップ擦ると思う
なるほど、勉強になるなぁ。
確かにフロントに荷重かかって沈み込んでれば、ステップの位置も下がって
擦りやすくなるね。
単純に結構バンク角あるから、よっぽど寝かさないと擦ることはないかと思ってた。
ただ、自分はフロントに荷重かかったままコーナーに突っ込んでいくような
走りはとても怖くてできないと思うけどw
確かにフロントに荷重かかって沈み込んでれば、ステップの位置も下がって
擦りやすくなるね。
単純に結構バンク角あるから、よっぽど寝かさないと擦ることはないかと思ってた。
ただ、自分はフロントに荷重かかったままコーナーに突っ込んでいくような
走りはとても怖くてできないと思うけどw
530 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 18:09:25.33 ID:Ll/Clqt1
スティード600乗りなんだけど・・・
１速の出足の遅さと伸びの無さに不満があって、VT７５０Sに乗り換えたい
VT７５０Sの１速の出足と伸びって、どんなモンでしょか？
１速の出足の遅さと伸びの無さに不満があって、VT７５０Sに乗り換えたい
VT７５０Sの１速の出足と伸びって、どんなモンでしょか？
>>528
>これでステップ擦るって言う人は
>どんなネイキッドバイクに乗ってもステップ擦ると思う
確かに、たいていのバイクでステップを擦る。
ステップを擦ったら瞬時に転倒して即死するわけじゃない。
そもそもバンクセンサーってのは、接地することによって
「そろそろ危ないぞ」と知らせる物なんだから、あんまり
ステップが接地することを気にする事はないと思う。
>これでステップ擦るって言う人は
>どんなネイキッドバイクに乗ってもステップ擦ると思う
確かに、たいていのバイクでステップを擦る。
ステップを擦ったら瞬時に転倒して即死するわけじゃない。
そもそもバンクセンサーってのは、接地することによって
「そろそろ危ないぞ」と知らせる物なんだから、あんまり
ステップが接地することを気にする事はないと思う。
250→400→1300（全て4気筒）と乗り継いできたんだけど、
VT750Sのトルク感の丁度良さ、乗ってるときの楽しさが半端ない。
前傾でもなく、仰け反るでもない、自然体でいられるライディングポジションは、
Ｖツインの鼓動を感じ、風景を楽しみながら流すことができる。
それでいてワインディングも楽しめる。
そして、あらゆる場面でパワー不足、パワー過多どちらのストレスもないベストなトルク。
四気筒信者、リッター羨望者だった自分が恥ずかしくなるくらい、VTはいいバイクだ。
VT750Sのトルク感の丁度良さ、乗ってるときの楽しさが半端ない。
前傾でもなく、仰け反るでもない、自然体でいられるライディングポジションは、
Ｖツインの鼓動を感じ、風景を楽しみながら流すことができる。
それでいてワインディングも楽しめる。
そして、あらゆる場面でパワー不足、パワー過多どちらのストレスもないベストなトルク。
四気筒信者、リッター羨望者だった自分が恥ずかしくなるくらい、VTはいいバイクだ。
534 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:03:45.88 ID:ZqqaV8vq
貴様ら！！！納車一週間のオレのVT750Sのインプレを聞いてもらおう！！
まず見た目がかっこいい！ こればかりは是非実車を見てもらいたい！！（特に右後方から）
上の方もおっしゃってるがちょうどいいエンジンパワー！！！！ そらー42馬力しかないから世の中の大型バイクのほとんどよりも非力だ！
だが！！！街乗りや簡単なツーリングには必要十分だ！！！！ちょっとひねれば100km/hまではすぐ出る！！
カタログスペックがすべてじゃぁねえ！！てめーら100馬力がほんとうに必要な状況ってどんな時だ！！！
さらに！上の方もおっしゃってる通り全くの自然体なポジション！！！ VT750Sに乗るとき気合入れる必要などない！！！
乗りたい時，乗りたいところまで乗れる！！！存分に乗れる！！
ハンドリングは普通！！変な癖もない！！！取り回しも大型バイクのなかじゃ軽いほうだしな！！！
まず見た目がかっこいい！ こればかりは是非実車を見てもらいたい！！（特に右後方から）
上の方もおっしゃってるがちょうどいいエンジンパワー！！！！ そらー42馬力しかないから世の中の大型バイクのほとんどよりも非力だ！
だが！！！街乗りや簡単なツーリングには必要十分だ！！！！ちょっとひねれば100km/hまではすぐ出る！！
カタログスペックがすべてじゃぁねえ！！てめーら100馬力がほんとうに必要な状況ってどんな時だ！！！
さらに！上の方もおっしゃってる通り全くの自然体なポジション！！！ VT750Sに乗るとき気合入れる必要などない！！！
乗りたい時，乗りたいところまで乗れる！！！存分に乗れる！！
ハンドリングは普通！！変な癖もない！！！取り回しも大型バイクのなかじゃ軽いほうだしな！！！
535 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:05:45.10 ID:ZqqaV8vq
以上をまとめると！ ちょっとそこまで気楽に乗れて，なおかつバイクに扱われるのではなく自分がバイクを扱っている（と錯覚させてくれる）素晴らしいマシンだ！！！
こういう下駄感覚で乗れる大型バイクってあんまないぞ！！！お前らが以前乗ってた大型バイクですぐそこのコンビニまで行く気になるか！！？このVT750Sは行く気になっちゃうんだよ！！おい！！歩けとか言うな！！！
と，いうことで私は！このVT750Sを！！大型バイク初心者だけでなく，大型バイクに疲れてしまった画面の前のそこのあなたに是非オススメしたい！！！
買え！！買って乗れ！！！オレとツーリングに行こう！！！
以上レポっす！！！
750乗りに聞きてえ
400で、既に5速に入ってるのに
もう1段ギアがほしくてギア上げようとしてしまうんだが
そこんとこ750はどんな感じ？
あと1速あったらいいな系の
400で、既に5速に入ってるのに
もう1段ギアがほしくてギア上げようとしてしまうんだが
そこんとこ750はどんな感じ？
あと1速あったらいいな系の
537 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:18:43.71 ID:ZqqaV8vq
熱過ぎワロタ
俺もそうだけど、通勤～ツーリングと用途が広い人に良いよね
ダートは避けたいけど峠や林道も苦にならないし
何よりカッコイイ
中途半端？いや、良いトコ取りだね！
俺もそうだけど、通勤～ツーリングと用途が広い人に良いよね
ダートは避けたいけど峠や林道も苦にならないし
何よりカッコイイ
中途半端？いや、良いトコ取りだね！
意外とわかりやすいインプレありがとう。
なんだか534がすげー楽しそうな気持ちが伝わってきていいなと思ったｗ
なんだか534がすげー楽しそうな気持ちが伝わってきていいなと思ったｗ
>>537
クソ
クソ
最近のバイクは無駄にタンクがでかくて重い中で
「こんなもんちゃうん？」とあえて10Lで提案してきたホンダと、
フランスパンの長さ競争を禁止して
フランスパンの長さを規格化したナポレオンの姿がかぶる
それぐらい見事な重量バランス
クソ
クソ
最近のバイクは無駄にタンクがでかくて重い中で
「こんなもんちゃうん？」とあえて10Lで提案してきたホンダと、
フランスパンの長さ競争を禁止して
フランスパンの長さを規格化したナポレオンの姿がかぶる
それぐらい見事な重量バランス
>>536結構頻繁にマボロシの６速に入れようとパコパコしてしまう
これは今まで乗ってきたバイクが全部６速まであったから癖によるものなのかなと思ってる
実際に６速が付いてたと仮定すると高速で入れるぐらいじゃないかな
５速でアイドリング～ちょい吹かしで時速60キロぐらいだったかな
これは今まで乗ってきたバイクが全部６速まであったから癖によるものなのかなと思ってる
実際に６速が付いてたと仮定すると高速で入れるぐらいじゃないかな
５速でアイドリング～ちょい吹かしで時速60キロぐらいだったかな
>>540
重心が低いおかげで、同重量のネイキッドあたりと比べても取り回しが楽だよね。
重心が低いおかげで、同重量のネイキッドあたりと比べても取り回しが楽だよね。
543 ：530：2011/08/03(水) 23:50:48.51 ID:9BbSzJIY
そういや俺も、1300から250に買い替えるつもりでバイク選びしていたのが
いつの間にかVT750になってたわｗ
いつの間にかVT750になってたわｗ
実際乗ってみると、ネットで酷評されてる意味がさっぱりわからんくなるよな。
いいバイクだわ。
いいバイクだわ。
同じヤツがいたもんだｗ
俺は1300に飽きてVTR250とセローを比較検討してたら、いつの間にかVT750Sを契約してたｗ
俺は1300に飽きてVTR250とセローを比較検討してたら、いつの間にかVT750Sを契約してたｗ
リッターからの乗り換え結構いるな、しかも250検討中に巻き込まれたヤツｗ
俺は車みたいなリッターマシンに飽きて、
小排気量、しかも車検ない250ccで軽快なバイクライフを楽しみたくなった。
でも色々想像しながら車種選びしてると、やっぱりツーリングも行きたいし、
そうなると250ccでは高速始めとして非力感が否めない。
かといって今更400ccは乗りたいのがないし、どうせ車検があるならもうちょい馬力があってもいい。
↓
VT750S！？なんじゃコリャ・・ふむふむ・・・ほう・・・ウホッ！
本当にいい買い物したと思います。
俺は車みたいなリッターマシンに飽きて、
小排気量、しかも車検ない250ccで軽快なバイクライフを楽しみたくなった。
でも色々想像しながら車種選びしてると、やっぱりツーリングも行きたいし、
そうなると250ccでは高速始めとして非力感が否めない。
かといって今更400ccは乗りたいのがないし、どうせ車検があるならもうちょい馬力があってもいい。
↓
VT750S！？なんじゃコリャ・・ふむふむ・・・ほう・・・ウホッ！
本当にいい買い物したと思います。
550 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 06:32:02.70 ID:sd68Rf7z
なにこの盛り上がりw
今週土曜日に、初バイクで400黒が納車されますが、ますます楽しみになってきたよ。
今週土曜日に、初バイクで400黒が納車されますが、ますます楽しみになってきたよ。
この手のアメリカンタイプには乗ったことないんだけど、
ニーグリップしづらいというか、できない？らしいけど、
その辺ってどうなの？乗ってて気にならないのかな？
それともオプションのニーグリップバー付けてみんな乗ってるのかな。
ニーグリップしづらいというか、できない？らしいけど、
その辺ってどうなの？乗ってて気にならないのかな？
それともオプションのニーグリップバー付けてみんな乗ってるのかな。
昨日納車した！！
400の黒だ！
うへへ
400の黒だ！
うへへ
554 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 12:40:44.54 ID:sd68Rf7z
>>552
俺もそれ納車前に気になってて、ネットでは「買って損なし」みたいな感じだったけど、実際乗ってみて「不要」と結論づけた。
二―グリップしようと思えば一応ひざはタンクにつくし、そもそも二―グリップが必要なライポジでもない。
あれば若干二―グリップしやすくはなるんだろうけど、どうせ反対側もエアクリだし、あっても無くてもどうでもいいと思った。
寧ろ綺麗なVツインを覆い隠してしまうから邪魔なんじゃないかと思う。
実際に乗ってみて判断すればいいと思うよ。
俺もそれ納車前に気になってて、ネットでは「買って損なし」みたいな感じだったけど、実際乗ってみて「不要」と結論づけた。
二―グリップしようと思えば一応ひざはタンクにつくし、そもそも二―グリップが必要なライポジでもない。
あれば若干二―グリップしやすくはなるんだろうけど、どうせ反対側もエアクリだし、あっても無くてもどうでもいいと思った。
寧ろ綺麗なVツインを覆い隠してしまうから邪魔なんじゃないかと思う。
実際に乗ってみて判断すればいいと思うよ。
でもニーグリップバーがあると峠のクネクネした道とか楽だよ
>>552
エアクリごと挟む。
エアクリごと挟む。
250からの乗り換えで750だけど、
リッターからの乗換え組の評価が高くて嬉しいな。
本当にいいバイクだ。何をとっても「丁度いい」
毎日今度の休みはどこにいこうかと考えて、毎週どこかに走りにいってるよ。
今は暑いから夜明け早朝にふらふら走ってるけど本当に気持ちがいい。
リッターからの乗換え組の評価が高くて嬉しいな。
本当にいいバイクだ。何をとっても「丁度いい」
毎日今度の休みはどこにいこうかと考えて、毎週どこかに走りにいってるよ。
今は暑いから夜明け早朝にふらふら走ってるけど本当に気持ちがいい。
タイヤサイズも18インチとか変な奴じゃなくてよかったな。
19インチだと選択肢がかなり多い
19インチだと選択肢がかなり多い
560 ：530：2011/08/04(木) 20:52:47.51 ID:HhNzhBID
>>548
逝ってきた・・・がVT400Sだったorz
逝ってきた・・・がVT400Sだったorz
562 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 21:20:48.14 ID:sd68Rf7z
質問
>>560
レンタルバイク屋さんが、けっこうVT750Sを使ってたりするぞ。
レンタルバイク屋さんが、けっこうVT750Sを使ってたりするぞ。
564 ：530：2011/08/04(木) 21:57:49.07 ID:HhNzhBID
>>564
まあ試乗はダータだからな。
でも、有償なら長時間好きなルートを走れるぞ。
このバイクは低速域はリッターバイクばりのトルクもりもりだが、
ブン回してMAXパワーを引き出そうとしたら、400にも負けそうなエンジン。
つまり、借り物をちょろっと動かす程度ならパワフルなバイクに感じるが
バイクに慣れてガンガン回すようになると非力なバイクと感じるだろう。
30分足らずの試乗じゃ美味しいが、数時間自由にできるレンタルの方が
本当の味がわかると思うよ
まあ試乗はダータだからな。
でも、有償なら長時間好きなルートを走れるぞ。
このバイクは低速域はリッターバイクばりのトルクもりもりだが、
ブン回してMAXパワーを引き出そうとしたら、400にも負けそうなエンジン。
つまり、借り物をちょろっと動かす程度ならパワフルなバイクに感じるが
バイクに慣れてガンガン回すようになると非力なバイクと感じるだろう。
30分足らずの試乗じゃ美味しいが、数時間自由にできるレンタルの方が
本当の味がわかると思うよ
高回転型エンジンじゃないからな。
でも俺はＶＴ乗っててどのシーンでも非力さを感じたことがないぞ。
相当スポーティーな走り方やスピード感覚と比べたら非力かもしれんけど。
俺的にはカーンとブン回さなきゃトルク出ないよりも、低回転域でトルク出るエンジンの方が乗りやすい。
ＶＴは豊かな低域トルクに加えてギアがクロスミッションっぽいから、ラフなシフト選びでもモリモリ坂道登ってくれる。
でも俺はＶＴ乗っててどのシーンでも非力さを感じたことがないぞ。
相当スポーティーな走り方やスピード感覚と比べたら非力かもしれんけど。
俺的にはカーンとブン回さなきゃトルク出ないよりも、低回転域でトルク出るエンジンの方が乗りやすい。
ＶＴは豊かな低域トルクに加えてギアがクロスミッションっぽいから、ラフなシフト選びでもモリモリ坂道登ってくれる。
>>566
>でも俺はＶＴ乗っててどのシーンでも非力さを感じたことがないぞ。
だからこそ、低回転のオイシイところツマミ食いみたいな試乗じゃなく、
下から上まで得心いくまで乗ってから決めた方がいいんだって。
「俺はこれで十分だよ」「俺はこんなのじゃ物足りない」なんてのは
人によって違うからね。
>でも俺はＶＴ乗っててどのシーンでも非力さを感じたことがないぞ。
だからこそ、低回転のオイシイところツマミ食いみたいな試乗じゃなく、
下から上まで得心いくまで乗ってから決めた方がいいんだって。
「俺はこれで十分だよ」「俺はこんなのじゃ物足りない」なんてのは
人によって違うからね。
クロスミッションではないだろうけど、常用域のトルクが全域で豊かなんでそう感じる。
スポーツ走行についても普通のツーリングを念頭におけば非常に優秀な性格だと思う。
俺なんか逆にサーキットでも戦えるようなマシンを持て余してVTを選んだ訳だしｗ
400マルチみたいにキャンキャン五月蝿くもないのもいい。
マターリ走れてスポーティにも走れるVT、だから買った。
スポーツ走行についても普通のツーリングを念頭におけば非常に優秀な性格だと思う。
俺なんか逆にサーキットでも戦えるようなマシンを持て余してVTを選んだ訳だしｗ
400マルチみたいにキャンキャン五月蝿くもないのもいい。
マターリ走れてスポーティにも走れるVT、だから買った。
>>567
そうだな、時間をかけて色んなシーンを走ってきたほうがいい。
そうだな、時間をかけて色んなシーンを走ってきたほうがいい。
高回転の伸びが今ひとつだから追い越しでモタついちゃったりするね
自分も>>565さんみたいに感じた（初めての大型バイク）
42馬力ぐらいしかないからしょうがないかなと
でもしばらく乗るにつれて俺みたいな初心者はこれぐらいのほうが振り回すには丁度いいし
多分他の尖ったリッターバイクなんて買ってたら自分の腕を過信→無茶して事故するのがオチだったかなと…
股がった時、タンクとエンジンがスリムなので威圧感が全くないから（教習所のCB750は威圧感が凄かった)気疲れせず乗れるのが良いよ
42馬力ぐらいしかないからしょうがないかなと
でもしばらく乗るにつれて俺みたいな初心者はこれぐらいのほうが振り回すには丁度いいし
多分他の尖ったリッターバイクなんて買ってたら自分の腕を過信→無茶して事故するのがオチだったかなと…
股がった時、タンクとエンジンがスリムなので威圧感が全くないから（教習所のCB750は威圧感が凄かった)気疲れせず乗れるのが良いよ
このバイク
ライジャケ、フルフェイスでフル装備で乗ったら変かな？
ライジャケ、フルフェイスでフル装備で乗ったら変かな？
フルだけど、大丈夫。
シンプルなメットならけっこう似合うよ。
シンプルなメットならけっこう似合うよ。
みんなキャリアはつけてる？
アクセスのとキジマのとどっちがいいんだろう
アクセスのとキジマのとどっちがいいんだろう
575 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/05(金) 12:57:24.87 ID:dc7qHZ/3
スタイルに左右されないのがVTの良い所では？なんてねｗ
昨日大型免許取得して、７５０トリコ契約してきた。すげー楽しみ！
昨日大型免許取得して、７５０トリコ契約してきた。すげー楽しみ！
577 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 21:38:56.12 ID:gkmo2lFA
ドリーム板橋にも白７５０の試乗車あるよ。
578 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 13:46:08.54 ID:G6kdmTmP
>>547
俺もほぼ同じ状況でここ覗いてるｗ
俺もほぼ同じ状況でここ覗いてるｗ
579 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 16:18:07.48 ID:l0SKHXBw
本日400黒納車されました！
思ったより車体も軽く、取り回ししやすく実に乗りやすいバイクですね。これからたくさん練習して乗りこなしていきたいと思います。
思ったより車体も軽く、取り回ししやすく実に乗りやすいバイクですね。これからたくさん練習して乗りこなしていきたいと思います。
580 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 17:38:42.73 ID:ZD4ndBNd
>>579
納車オメ。出来ればインプレお願いします。
納車オメ。出来ればインプレお願いします。
マフラーを、左右対称の2本出しにカスタムしたいんだが・・・
583 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 22:27:29.77 ID:TTSjisUY
スレストさせた責任取れw
木曜納車されたんだけどタンクに変なひし形のシール張ってあった
アレ剥がした人いると思うけどドライヤーで暖めたら簡単に剥げるかな？
ゴリゴリやるのは怖いのでペリペリ剥げるならは剥したい
アレ剥がした人いると思うけどドライヤーで暖めたら簡単に剥げるかな？
ゴリゴリやるのは怖いのでペリペリ剥げるならは剥したい
当りが出るといいね、俺のはハズレだったよ
バイク買うときはシールの類を貼るなと言わなきゃな
うちのおかんが神社のステッカーをテールに無断ではっていきやがったが
うちのおかんが神社のステッカーをテールに無断ではっていきやがったが
>>586
どんだけいいおかんだよ、くれよ
どんだけいいおかんだよ、くれよ
正直400って損じゃない？
ここはお前の来る所ではない。
大型免許取るのだって結構な金と時間がかかるし、損かどうかは個人の事情と価値判断による。
装備は750と全く同じで、エンジン内部の部品が少々違うだけで
何万円も安く買える400は、お買い得だろw
昔、400のお下がりの250なんて、値段もほとんど同じだったぞ。
何万円も安く買える400は、お買い得だろw
昔、400のお下がりの250なんて、値段もほとんど同じだったぞ。
世の中には「400はいいけど750とか大型は危ないから絶対ダメ！」と言う
バイクにあまり理解の無い親御さんやら奥さんもいるからね～
バイクにあまり理解の無い親御さんやら奥さんもいるからね～
初年度の年間目標が６００台じゃなかったっけ。
>>594
11月5日に発売されてかれこれ9カ月・・・ほぼ目標通りじゃね？
11月5日に発売されてかれこれ9カ月・・・ほぼ目標通りじゃね？
600台ってのは750の年間販売目標台数だよ。
400の年間販売目標台数は750台だ。
しかも、販売台数と生産出荷数は違うし。
(生産出荷数＝販売台数＋流通・店頭在庫台数)
400の年間販売目標台数は750台だ。
しかも、販売台数と生産出荷数は違うし。
(生産出荷数＝販売台数＋流通・店頭在庫台数)
先日、kijimaのバックレストが届いたので、
今日ウキウキしながら、愛馬のVT400Sに装着！
と思いきや、バイクのフレーム部分のネジ穴同士が噛みあわず、
どう頑張ってもネジが入らなくて断念しました(ﾉД`)
初期不良・・・？
みなさんもこういう経験ありますか？
今日ウキウキしながら、愛馬のVT400Sに装着！
と思いきや、バイクのフレーム部分のネジ穴同士が噛みあわず、
どう頑張ってもネジが入らなくて断念しました(ﾉД`)
初期不良・・・？
みなさんもこういう経験ありますか？
>>597俺のはアクセスのキャリアだけどショップで取り付けしてもらったらどうも車体にたいして真っ直ぐではなくチリがおかしい
取説見たらカラー？スリーブ？の取り付け間違いに気付いたんでやり直してもらった
キャリアはまっすぐなったけどメッキプラカバーは若干左右でチリが悪い
何が言いたいかというとリア周りの精度がいまいちだったりするのかなと…
車体によっては取り付けにはある程度の経験がいるのかなって思った
全部のボルトを緩く仮り組みして徐々に締めてみては？
取説見たらカラー？スリーブ？の取り付け間違いに気付いたんでやり直してもらった
キャリアはまっすぐなったけどメッキプラカバーは若干左右でチリが悪い
何が言いたいかというとリア周りの精度がいまいちだったりするのかなと…
車体によっては取り付けにはある程度の経験がいるのかなって思った
全部のボルトを緩く仮り組みして徐々に締めてみては？
599 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 12:57:56.36 ID:I3J3jYHZ
今銀翼400に乗ってるけどVTに乗り換え検討中。60万貯めたんが400買うかもう少し貯めて大型とって750買うか悩んでます。
マネーの問題で400にするのは得策じゃないよ。
確かに750とほとんど変わらない造りで10万円近く安く買える400は
バーゲンプライスだとは思うけど、
400と750の性能差を考えると、差額10万円はまったくもって安い。
どのみち大型2輪免許を取るつもりなら、750にしておくべし。
わざわざVTために免許を取るつもりなら、慎重に検討すべし。
確かに750とほとんど変わらない造りで10万円近く安く買える400は
バーゲンプライスだとは思うけど、
400と750の性能差を考えると、差額10万円はまったくもって安い。
どのみち大型2輪免許を取るつもりなら、750にしておくべし。
わざわざVTために免許を取るつもりなら、慎重に検討すべし。
しかし何でこんなに格好いいバイクが不人気車なのかまったく理解に苦しむ
ハーレーのスポーツスターに似てるから、パクリ車って感覚で人気ないってとこなのかな
こっちの方がデザインがシックで数倍格好いいと個人的には思うんだけど
ハーレーのスポーツスターに似てるから、パクリ車って感覚で人気ないってとこなのかな
こっちの方がデザインがシックで数倍格好いいと個人的には思うんだけど
単体で見たらかっこいいんだけど、シャドウと比べたらシートが高くてちょっとかっこ悪いって感じてしまったｗ
603 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 19:32:58.67 ID:I3J3jYHZ
俺はシャドウやマグナがちょっと低くて小さく見えるなぁ～って思ってVTにしたよｗ
体でけーから見合うのに乗りたかった。まんぞくです
最近もうちょっと軽いのでコーナリング練習したいなぁとか思ってたんだけど、
今後もクルーザー系乗るつもりだしこっちに慣れりゃいっかと開き直った
体でけーから見合うのに乗りたかった。まんぞくです
最近もうちょっと軽いのでコーナリング練習したいなぁとか思ってたんだけど、
今後もクルーザー系乗るつもりだしこっちに慣れりゃいっかと開き直った
606 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/09(火) 21:05:32.78 ID:NO59Wu1/
アクセスのキャリアを注文したら、納期が8月31日との事。
バイク自体が納車されてないから気長に待てるけど
以前よりは納期が詰まったのかな？
バイク自体が納車されてないから気長に待てるけど
以前よりは納期が詰まったのかな？
400を考えてんだけど高速以外の使い勝手はどう？
トルクがあるみたいだから加速も100までなら無理なくでますか？
ちなみに大型はみんなの反対で取れないんだ(´･ω･`)
トルクがあるみたいだから加速も100までなら無理なくでますか？
ちなみに大型はみんなの反対で取れないんだ(´･ω･`)
>>607
>>608の動画インプレでだいたい答え出てるんだけど、付け加えるなら、快適な速度域は80くらいまで。
それ以上は、余裕が感じられないかな。北海道なんで高速だと120くらいスっとでないと不便に感じる。
>>608の動画インプレでだいたい答え出てるんだけど、付け加えるなら、快適な速度域は80くらいまで。
それ以上は、余裕が感じられないかな。北海道なんで高速だと120くらいスっとでないと不便に感じる。
610 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 23:41:17.24 ID:H/iV0Ib3
素直な疑問だけど、このスレで400は高速域では余裕が云々…と語っている人は、実際にその速度で750と400を乗り比べているの？
それとも動画インプレや、シヤドウ等を参考に語っているんですか？
それともう一つ。
そりゃ両方比べたら、絶対的に750が余裕有るのは当たり前で、だから750を選択しないと後悔する。
という方向に話が進んだら本末転倒だと思います。
それとも動画インプレや、シヤドウ等を参考に語っているんですか？
それともう一つ。
そりゃ両方比べたら、絶対的に750が余裕有るのは当たり前で、だから750を選択しないと後悔する。
という方向に話が進んだら本末転倒だと思います。
611 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 23:51:00.75 ID:sGl90gUZ
>>610
誤解を招く書き方でスマン。余裕うんぬんは、フルスロットルにしても、100キロまでいくにはかなりもったりするし、エンジンも唸る感じすると言う意味。
速度や余裕求めるなら、大型のほうがいいのは当たり前。
誤解を招く書き方でスマン。余裕うんぬんは、フルスロットルにしても、100キロまでいくにはかなりもったりするし、エンジンも唸る感じすると言う意味。
速度や余裕求めるなら、大型のほうがいいのは当たり前。
いや、免許があるなら400を選ぶ理由はほとんどない。
大型二輪に限って家族同意が得られないとかいったような
よっぽど特殊な事情が無い限りね。
400と750の車両価格差約10万円が大問題になる人は
そもそも車検付きオートバイを買わない方がいい。
400にするか750にするかという問題は、ほとんど
免許を取るべきか否かという問題となる。
免許を教習所で買うとかいう表現をする人も居るが、
実際問題として本当にマネーだけで片付く問題じゃない。
免許を取るための手間というか値打ちというか、とにかく
そのバリューと車両価格差10万円の合計は、人によって
それぞれだからこそ、ベストバイも人によって変わるんだよ。
大型二輪に限って家族同意が得られないとかいったような
よっぽど特殊な事情が無い限りね。
400と750の車両価格差約10万円が大問題になる人は
そもそも車検付きオートバイを買わない方がいい。
400にするか750にするかという問題は、ほとんど
免許を取るべきか否かという問題となる。
免許を教習所で買うとかいう表現をする人も居るが、
実際問題として本当にマネーだけで片付く問題じゃない。
免許を取るための手間というか値打ちというか、とにかく
そのバリューと車両価格差10万円の合計は、人によって
それぞれだからこそ、ベストバイも人によって変わるんだよ。
今ある中型免許でちゃっちゃとＶＴ-Ｓを楽しみたいという私には
400でもオッケーってことですよね！
正直、大型免許取るお金あったら、その分をバイク代に回したいんですよね～
400でもオッケーってことですよね！
正直、大型免許取るお金あったら、その分をバイク代に回したいんですよね～
400までで加速性能も考慮のうちに入るなら、これ以外のバイクもよく検討した方がいいかもね。
VT400Sを選択する人は、それよりもかっこいいアメリカンでゆったりまったり走りたいって人の
方が圧倒的に多い気がするので。
大型二輪免許どころか、二輪の免許を取ること自体家族の同意を得られてないのに
大型まで取るつもりでいる自分が偉そうに言える立場じゃないけど。
あと普通二輪はOKで大型は駄目って、大型はパワーがあるから危険って意味でかね？
バカみたいにアクセルふかして危険な運転でもしない限り、大型の方がむしろ安定感があって
安全な気がするんだけど。
VT400Sを選択する人は、それよりもかっこいいアメリカンでゆったりまったり走りたいって人の
方が圧倒的に多い気がするので。
大型二輪免許どころか、二輪の免許を取ること自体家族の同意を得られてないのに
大型まで取るつもりでいる自分が偉そうに言える立場じゃないけど。
あと普通二輪はOKで大型は駄目って、大型はパワーがあるから危険って意味でかね？
バカみたいにアクセルふかして危険な運転でもしない限り、大型の方がむしろ安定感があって
安全な気がするんだけど。
安全か否かなんて乗り手次第なのは当たり前。
いや、乗り手の話じゃなく大型の方が安定感あるでしょって言いたいんだけど。
重いと止まりにくくなったりはするかも。
危険と速度は比例するよ
それ身の程を弁えたバイクを選ぶほうがいいよ
年をとって体力は衰えてるのに、大型のパワフルなバイクを
買うのはどう考えても危険。
このスレの住人は、そんなことよりも飽きっぽい自分を知ってるから
そんな入れ込まないんじゃないか。
どんなものでも買うまでが面白く、買ってしまえば飽きてしまうからな
何事もほどほどに、それの線引きをどこでするかの違いと考えればどうか
それ身の程を弁えたバイクを選ぶほうがいいよ
年をとって体力は衰えてるのに、大型のパワフルなバイクを
買うのはどう考えても危険。
このスレの住人は、そんなことよりも飽きっぽい自分を知ってるから
そんな入れ込まないんじゃないか。
どんなものでも買うまでが面白く、買ってしまえば飽きてしまうからな
何事もほどほどに、それの線引きをどこでするかの違いと考えればどうか
大型取るのも普通で満足するのも人それぞれじゃね
620 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 01:30:17.86 ID:eD7Xv3uz
俺も1300からの乗り換えでVT750Sの慣らしを終わったところ、
ほんま楽やねーっ！
1300に乗ってた時は襟を正してバイク道という感じだったが、
こいつは気軽でいいわ！＼(^o^)／
100馬力から40馬力ちょっとになったけど、サーキット走るんならその差歴然だけど、
一般道は全然関係ねえわ～
リッターの奴らと相変わらずツーリングしてるけど、差がつくのは、ハイウェイの120キロ超が風圧でこたえることぐらいだわー
ほんま楽やねーっ！
1300に乗ってた時は襟を正してバイク道という感じだったが、
こいつは気軽でいいわ！＼(^o^)／
100馬力から40馬力ちょっとになったけど、サーキット走るんならその差歴然だけど、
一般道は全然関係ねえわ～
リッターの奴らと相変わらずツーリングしてるけど、差がつくのは、ハイウェイの120キロ超が風圧でこたえることぐらいだわー
> 年をとって体力は衰えてるのに、大型のパワフルなバイクを
> 買うのはどう考えても危険。
DR-Z400SMにするかVT750Sにするがで迷い、どう考えてもDRの方が危険だと
判断してVTにしましたが？
> 買うのはどう考えても危険。
DR-Z400SMにするかVT750Sにするがで迷い、どう考えてもDRの方が危険だと
判断してVTにしましたが？
免許取って大型取るまで我慢出来ずに400買ったけど後悔無し
丁寧に乗って手入れもマメにしてるけどちょっと錆浮いてきたしもうコケた
まぁ雨の日も風の日も毎日乗ってるからなぁ。別にいいけど
沢山乗って手足のように操れるようになったら大型と750目指すわ
こいつでバイクの扱いとか色々勉強させてもらう
丁寧に乗って手入れもマメにしてるけどちょっと錆浮いてきたしもうコケた
まぁ雨の日も風の日も毎日乗ってるからなぁ。別にいいけど
沢山乗って手足のように操れるようになったら大型と750目指すわ
こいつでバイクの扱いとか色々勉強させてもらう
>>622
いいね。バイクライフ楽しんでるね
いいね。バイクライフ楽しんでるね
>>598
返信遅れてすいませんｗ
一回取り付けるベースマウントを外して、
バイクのネジ穴を見てみたら、元々ネジ穴同士が合ってないみたいでした。
純正のネジを取ったら、もう元にはもどらない、そんな気分です(´･ω･`)
説明が下手で申し訳ないです。
返信遅れてすいませんｗ
一回取り付けるベースマウントを外して、
バイクのネジ穴を見てみたら、元々ネジ穴同士が合ってないみたいでした。
純正のネジを取ったら、もう元にはもどらない、そんな気分です(´･ω･`)
説明が下手で申し訳ないです。
>>624
ホンダの正規店にでも持っていって取り付けてもらえば？
ホンダの正規店にでも持っていって取り付けてもらえば？
> 工賃はウン万ってかかるんだろうかとか
> 怖くて行けなかったんですｗ
「金に糸目は付けんから、こいつをなんとかしろ」みたいな出し方を
するつもりだったの？
そんな、スーパーカーのディーラーじゃないんだから心配しなさんな。
> 怖くて行けなかったんですｗ
「金に糸目は付けんから、こいつをなんとかしろ」みたいな出し方を
するつもりだったの？
そんな、スーパーカーのディーラーじゃないんだから心配しなさんな。
せいぜい２，３千円じゃないだろか。
作業してもらってどうしても上手くいかないようなら不良品ってことで
返品してしまえばいいと思う。
作業してもらってどうしても上手くいかないようなら不良品ってことで
返品してしまえばいいと思う。
段々スレ違いになってきて申し訳ないです(´･ω･`)
>>627
単純に、工賃の相場が分からないっていう意味です。
でも、それを聞いてちょっと安心しましたｗ
ありがとうございます。
>>628
バイクを返品ってことですか？
それくらいで済むものなんですね！
今度のお休みに、ちょっと見てもらおうと思います。
ありがとうございます。
>>627
単純に、工賃の相場が分からないっていう意味です。
でも、それを聞いてちょっと安心しましたｗ
ありがとうございます。
>>628
バイクを返品ってことですか？
それくらいで済むものなんですね！
今度のお休みに、ちょっと見てもらおうと思います。
ありがとうございます。
後から買ったキャリアがうまくつかないからバイクを返品？
その発想は常人にはできないなw
その発想は常人にはできないなw
返品するのは部品の方という意味で書きました。
バイクを返品ってことですか？
それくらいで済むものなんですね！
↑の主語が「部品」だとは誰も思うまい
それくらいで済むものなんですね！
↑の主語が「部品」だとは誰も思うまい
400乗りはいろいろ理由付けて
損してない気分になればいいんじゃない
損してない気分になればいいんじゃない
技術の結晶である東京タワーでさえ実はアーチ状の所のボルトの穴がずれてて職人が穴を拡げて取り付けしてた訳だ
エンジンは精密加工だろうけどあまり精度を必要としないキャリア周りは
安い単価で外注に出してたりするんじゃないかな
多少のズレは職人がなんとか取り付けてるみたいな
買ったお店で見てもらったほうがいいね、プロが見て明らかな不良品は交換してもらえるよ
あとキジマもほぼ純正みたいなもんだよ、ホンダから詳細図面を提供してもらって開発してるから
エンジンは精密加工だろうけどあまり精度を必要としないキャリア周りは
安い単価で外注に出してたりするんじゃないかな
多少のズレは職人がなんとか取り付けてるみたいな
買ったお店で見てもらったほうがいいね、プロが見て明らかな不良品は交換してもらえるよ
あとキジマもほぼ純正みたいなもんだよ、ホンダから詳細図面を提供してもらって開発してるから
636 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 23:57:17.14 ID:SVAR8qq5
ZEAL(250)→HORNET600→CB1300と4発ばかり乗ってきて
VT750Sに乗り換えました私がインプレを。
かなり気楽に乗れる。今まではバイクはスピードを出さないとって潜在意識があったから、
ツーリングの後は精神的にも疲れる事が多かったが、このバイクはハナから飛ばそうって
気にならないし、ライポジが今までのネイキッドは若干前傾だったが、今はステップが前に来ていてすごく姿勢が楽。
VT750Sに乗り換えました私がインプレを。
かなり気楽に乗れる。今まではバイクはスピードを出さないとって潜在意識があったから、
ツーリングの後は精神的にも疲れる事が多かったが、このバイクはハナから飛ばそうって
気にならないし、ライポジが今までのネイキッドは若干前傾だったが、今はステップが前に来ていてすごく姿勢が楽。
637 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 23:59:43.07 ID:SVAR8qq5
続き
重量はそこそこ重いけど重心が低いので取り回しも楽。前のCB1300（SC40）は重いし重心も高かったので心のどこかで
常に立ちゴケを意識していた。
燃費がいい。
ZEAL(250)→20km/L
HORNET600→17km/L
CB1300→15km/L
VT750S→25km/L さすがVツイン。
重量はそこそこ重いけど重心が低いので取り回しも楽。前のCB1300（SC40）は重いし重心も高かったので心のどこかで
常に立ちゴケを意識していた。
燃費がいい。
ZEAL(250)→20km/L
HORNET600→17km/L
CB1300→15km/L
VT750S→25km/L さすがVツイン。
参考になった0人
639 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:01:51.15 ID:B9RzZjzk
さらに続き
エンジンの見た目のゴツさなどの所有感で大型排気量にあこがれて
クラスアップしたが、デカいバイクに乗る人は上手に乗らなきゃっていう
強迫観念が先行していたような気がする。
VT750Sに乗ってそんな強迫観念や変なプライドがなくなりバイク本来の楽しさを久々に味わえた。
悪い点でいうと今までバイクから比べると曲がりにくくなったことかな。（慣れてないだけかも知れないが。）
エンジン音が不満だったので昨日ノーマルマフラーからモリワキに変更したら
チョイ悪なサウンドに変わり、大満足！さらにこのバイクが好きになった。
もうひとつ良い点。女性からの見た目の受けが良い。
エンジンの見た目のゴツさなどの所有感で大型排気量にあこがれて
クラスアップしたが、デカいバイクに乗る人は上手に乗らなきゃっていう
強迫観念が先行していたような気がする。
VT750Sに乗ってそんな強迫観念や変なプライドがなくなりバイク本来の楽しさを久々に味わえた。
悪い点でいうと今までバイクから比べると曲がりにくくなったことかな。（慣れてないだけかも知れないが。）
エンジン音が不満だったので昨日ノーマルマフラーからモリワキに変更したら
チョイ悪なサウンドに変わり、大満足！さらにこのバイクが好きになった。
もうひとつ良い点。女性からの見た目の受けが良い。
見た目は女性が大好きのスポスタそっくりだからなー
ジャメリカンの中でも女性心をくすぐる何かがあるのかもね
肝心要のタンデムシートがクソだけどなｗｗｗ
ジャメリカンの中でも女性心をくすぐる何かがあるのかもね
肝心要のタンデムシートがクソだけどなｗｗｗ
643 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 14:45:37.23 ID:2eYGzJK3
このバイクいいわ～！！
初バイクのオイラにとっちゃ実に乗りやすい。
まだ慣らし中だし、高速にも上がってないから、高速域や高回転での乗り味は不明だけど今のところ400のハンデは全く感じない。
ニーグリップのしづらさにもすぐに慣れたし。
買って良かった。
大事乗りたいですね。
初バイクのオイラにとっちゃ実に乗りやすい。
まだ慣らし中だし、高速にも上がってないから、高速域や高回転での乗り味は不明だけど今のところ400のハンデは全く感じない。
ニーグリップのしづらさにもすぐに慣れたし。
買って良かった。
大事乗りたいですね。
モリワキマフラーにしてる人に質問
停車時にアクセルふかした時の音は、明らかな違いがあって
心地よいサウンドが出るけど、走ってる時に自分の耳に入ってくる音は
どうなんでしょう？
走っててもノーマルよりいい音が聞こえてきますか？
停車時にアクセルふかした時の音は、明らかな違いがあって
心地よいサウンドが出るけど、走ってる時に自分の耳に入ってくる音は
どうなんでしょう？
走っててもノーマルよりいい音が聞こえてきますか？
646 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 19:03:47.71 ID:Lg7M/uKB
>>641
200です。了解しました。
200です。了解しました。
みんな、盗難対策ってどうしてる？
Uロックやワイヤーロックなどは気休めでしかないわけだけど。
カバーかけて車体を見えなくするのも効果があるっていうけど、
カバーごしでも、一目見ればバイクだって分かるわけで。
イモビアラーム付けたり、ココセコム付けるって方法もあるけど、どうなんでしょ？
新車でこれから購入予定だけど、バイクは簡単に盗めてしまうものだから
できるだけのことはしておきたいって気持ちなんだけど。
Uロックやワイヤーロックなどは気休めでしかないわけだけど。
カバーかけて車体を見えなくするのも効果があるっていうけど、
カバーごしでも、一目見ればバイクだって分かるわけで。
イモビアラーム付けたり、ココセコム付けるって方法もあるけど、どうなんでしょ？
新車でこれから購入予定だけど、バイクは簡単に盗めてしまうものだから
できるだけのことはしておきたいって気持ちなんだけど。
とりあえず盗難保険入ってる
ツーリング先じゃハンドルロックのみ（イモビアラームは付けてる）
ほとんど日帰りツーリングしかしないからね
ツーリング先じゃハンドルロックのみ（イモビアラームは付けてる）
ほとんど日帰りツーリングしかしないからね
649 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 20:59:29.81 ID:Lg7M/uKB
シートカスタム
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1895148.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1895169.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1895173.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1895148.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1895169.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1895173.jpg
>>647
このバイクは盗難の恐れなし
このバイクは盗難の恐れなし
>>650
なんとなく理由はわかるけど説得力あるなぁおいｗ
なんとなく理由はわかるけど説得力あるなぁおいｗ
>>649
thx
いいねー、タンデム部分も大きさ自体はさほど変わっていないようだけど、かなり同乗者に優しそうだｗ
シャドウみたいなセパレートタイプのカスタムシートが欲しいけど、こういうのもかっこいいな
thx
いいねー、タンデム部分も大きさ自体はさほど変わっていないようだけど、かなり同乗者に優しそうだｗ
シャドウみたいなセパレートタイプのカスタムシートが欲しいけど、こういうのもかっこいいな
>>649
YAMAHAのSRみたいな感じのシートだね
YAMAHAのSRみたいな感じのシートだね
ウインカーをクリアレンズにするだけで
だいぶ印象が引き締まる
あといつもホンダ車を見て思うんだけど
リア周りのつくりが良いね
サブフレームやナンバープレートの防振構造とか、
耐久性とかをよく考えて作られてあるのが分かる
だいぶ印象が引き締まる
あといつもホンダ車を見て思うんだけど
リア周りのつくりが良いね
サブフレームやナンバープレートの防振構造とか、
耐久性とかをよく考えて作られてあるのが分かる
ウィンカーを小さ目のクリアに変えてみたら、なかなか良くなった。
657 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 22:17:52.25 ID:inazygt3
新車の慣らしってどれくらい必要ですか？
ディーラーでは1000㎞程度と言われました。
また、このバイクは回転計が有りませんか早め早めのシフトアップを心がければ良いのでしょうか？
ディーラーでは1000㎞程度と言われました。
また、このバイクは回転計が有りませんか早め早めのシフトアップを心がければ良いのでしょうか？
考えるんじゃ無い、感じるんだ。
あっ、慣らしはそれでイイよ
あっ、慣らしはそれでイイよ
659 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 22:59:03.23 ID:8z8SE6OM
７５０だと一般道なら気にしなくても高回転までいかないな
気をつけなきゃいけないのは高速走ったり膝すりながら走るのが好きな人くらいだろうな
気をつけなきゃいけないのは高速走ったり膝すりながら走るのが好きな人くらいだろうな
660 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 13:38:17.13 ID:JmxYQD4l
>>657
初バイクなのかね。
知りたい事、ディーラーさんにしっかり聞けばいいのに。
聞けない雰囲気のディーラーさんなのかな。
バイクのお友達いないのかな。
ネットでググれないのかな。
この人、釣り人なのかな。
初バイクなのかね。
知りたい事、ディーラーさんにしっかり聞けばいいのに。
聞けない雰囲気のディーラーさんなのかな。
バイクのお友達いないのかな。
ネットでググれないのかな。
この人、釣り人なのかな。
.>>660みたいなのはこういうとこで他人を貶めることしか
生きがいがないんでしょｗ
生きがいがないんでしょｗ
663 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 21:06:52.36 ID:EHhlY0DN
まあまあ、何か嫌なことでもあったんでしょ
俺は「馴らし運転はどうすればいいんでしょう」なんて愚問を
出すようなのを擁護する単発IDがウジャウジャ沸いている方が
「何かあったんでしょ」と思うがねw
出すようなのを擁護する単発IDがウジャウジャ沸いている方が
「何かあったんでしょ」と思うがねw
慣らし運転にしろチェーンメンテにしろ自己満足な面があるのでどれが正解ってのは無いと思う
とりあえず取説に書いてある通りで良いのでは？？
俺は慣らし中に我慢出来なくて何回か回しちゃったけどねw
とりあえず取説に書いてある通りで良いのでは？？
俺は慣らし中に我慢出来なくて何回か回しちゃったけどねw
久しぶりに空気圧チェックしたらかなり減ってた
皆さんも月１でチェックしましょ～
皆さんも月１でチェックしましょ～
バイクに乗れる休みが1ヶ月に一度あるかないかの俺は、
確かに始業点検で空気圧チェックを欠かせないわ。
前のバイクは2～3ヶ月放っておいても何ともなかったのに。
チューブタイヤのバイクに乗るのは久しぶりなのだが、
こんなもんだったっけ？
確かに始業点検で空気圧チェックを欠かせないわ。
前のバイクは2～3ヶ月放っておいても何ともなかったのに。
チューブタイヤのバイクに乗るのは久しぶりなのだが、
こんなもんだったっけ？
コストダウンの影響で見えない部分（フレームやホイールの鋼材やらゴムチューブやら）の材質が
一昔前より落ちてるんですかね～そんな気がします
一昔前より落ちてるんですかね～そんな気がします
他社メーカーのバイクがやたらとコストがかかりまくってるだけで
コストが下がっているバイクというわけではない
基本設計はスティードに近いまま材質もほとんど同じだろ
フレームやサスペンションなんてのは
材質がちょっと変わっただけで速攻、亀裂が入りまくったりして
売れるものにならん
コストが下がっているバイクというわけではない
基本設計はスティードに近いまま材質もほとんど同じだろ
フレームやサスペンションなんてのは
材質がちょっと変わっただけで速攻、亀裂が入りまくったりして
売れるものにならん
外装に金掛けてないだけで重要な部分はちゃんとしたものを使ってるでしょ。
フレームの鋼材とか、そういった基本的なところで手抜きは無いとは思うが、
プラ部品の多用や、メッキの質の低下や、OEMタイヤやドライブチェーンの
グレードとか、別にどうでもいいところは、高いバイクでも売れまくって
いた頃と比べれば、地味に落としてきているとは思うよ。
こう書くと人聞き悪いが、まあVT750SがRC30やNR750みたいなクオリティで
作られているわけじゃない、と言えば納得でしょ？
特に昔のホンダは過剰品質だったというフシもあるしね。
壊そうとしても壊れないカブ神話や、バイク便御用達のVT250系が腰上開けず
100万km走ってノントラブルとか。
さすがに最近のはそこまでいかないらしい。現行カブも丈夫なバイクだけど、
かつての神話ほどじゃないし、バイク便VTも、最近になって配備したVTの方が
旧いVTより先に潰れるとかなんとか…。
プラ部品の多用や、メッキの質の低下や、OEMタイヤやドライブチェーンの
グレードとか、別にどうでもいいところは、高いバイクでも売れまくって
いた頃と比べれば、地味に落としてきているとは思うよ。
こう書くと人聞き悪いが、まあVT750SがRC30やNR750みたいなクオリティで
作られているわけじゃない、と言えば納得でしょ？
特に昔のホンダは過剰品質だったというフシもあるしね。
壊そうとしても壊れないカブ神話や、バイク便御用達のVT250系が腰上開けず
100万km走ってノントラブルとか。
さすがに最近のはそこまでいかないらしい。現行カブも丈夫なバイクだけど、
かつての神話ほどじゃないし、バイク便VTも、最近になって配備したVTの方が
旧いVTより先に潰れるとかなんとか…。
そもそもバイク自体、今は人気なくてあまり売れないってのもあるのかな
バイク乗りでもバイク詳しくない奴は
このバイクが出たということすら知らない
このバイクが出たということすら知らない
空気圧はタイヤが冷えた時に見なきゃいけないんだけど
一番近くのスタンドいくまでの間にタイヤが温もってしまってる
そんな場合はどうしたらよかですか？
一番近くのスタンドいくまでの間にタイヤが温もってしまってる
そんな場合はどうしたらよかですか？
スタンドで冷えるまで待ったらええねん
何時間でもなっ！
何時間でもなっ！
タイヤゲージ買えばいいじゃん。
そんな高くないんだし。
で、スタンドで規定量空気入れて冷間時にあらためてゲージで計って
高めになっているなら逆に空気を抜いて規定値にすれば良いんじゃない？
そんな高くないんだし。
で、スタンドで規定量空気入れて冷間時にあらためてゲージで計って
高めになっているなら逆に空気を抜いて規定値にすれば良いんじゃない？
空気入れ買え
既定値より0.2高めがベスト
理屈はいらん
理屈はいらん
以前乗ってた中古バリオスはノーマルの癖に音が勇まし過ぎたせいか煽られたり車間詰められる事は無かったんだが
このバイクはスリムで静かな為なのか無理な割り込みや煽られる事がよくある（とくに軽に乗ったオバチャン）
爆音マフラーは論外だけどモリワキのは周りの４輪に気付かれるぐらい多少音量アップするよね？？
このバイクはスリムで静かな為なのか無理な割り込みや煽られる事がよくある（とくに軽に乗ったオバチャン）
爆音マフラーは論外だけどモリワキのは周りの４輪に気付かれるぐらい多少音量アップするよね？？
681 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 12:39:09.17 ID:Yc5BpVQn
モリワキ、歯切れ良く音量UPしてます。
しかし5速60kmでは窓閉めきった車内まで音は届かないと思われます。
しかし5速60kmでは窓閉めきった車内まで音は届かないと思われます。
いいなあ、モリワキ
見た目はノーマルが好きで、音は断然モリワキがいい
どっちを取るか非常に悩む
見た目はノーマルが好きで、音は断然モリワキがいい
どっちを取るか非常に悩む
俺はモリワキの見た目でノーマルの音がいいな。
うまくいかないもんだなｗ
うまくいかないもんだなｗ
684 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 17:16:56.10 ID:WMaSShCL
たぶんかなりの軽量化がはかられる。
タンクとシートがもう少しマシになればなあ
カスタムもこの人気のままならでは豊富にはならないだろうし……
カスタムもこの人気のままならでは豊富にはならないだろうし……
俺的にタンクはむしろアレがベストなんだけど，シートもうちょっとがんばってほしい．
オレのケツがでかいせいかちょうど段差の部分にケツがあたって2時間ぐらい乗ってると痛くなってくるし，タンデム側はちっちゃくて窮屈だし・・・
もう10cmシートが後ろに伸びれば最高だと思うよ！
オレのケツがでかいせいかちょうど段差の部分にケツがあたって2時間ぐらい乗ってると痛くなってくるし，タンデム側はちっちゃくて窮屈だし・・・
もう10cmシートが後ろに伸びれば最高だと思うよ！
>>686
ニーグリップできるだけの幅は欲しいｗ
エアクリ挟んでるとニーグリップっていうよりカーフグリップって感じ……
不満があるということはカスタムのしがいがあるということなんだが、肝心のカスタムパーツが少ない
テンプレにはシャドウやスティードのタンクってあるけど、ポン付けはさすがに無理だよね？
燃費はいい、車体は軽い、姿勢は楽、音は静かといいバイクなんけどねｗ
ニーグリップできるだけの幅は欲しいｗ
エアクリ挟んでるとニーグリップっていうよりカーフグリップって感じ……
不満があるということはカスタムのしがいがあるということなんだが、肝心のカスタムパーツが少ない
テンプレにはシャドウやスティードのタンクってあるけど、ポン付けはさすがに無理だよね？
燃費はいい、車体は軽い、姿勢は楽、音は静かといいバイクなんけどねｗ
＞不満があるということはカスタムのしがいがあるということなんだが、
すこし便乗させてもらうと，VT750Sで軽く峠を流してみたとき，トルク重視のエンジンとそれほど重くない車重とハンドリングのおかげで，結構おもしろかったんだよね．気合い入れればそこそこ戦えんじゃね？って感じた．
つーこってこのVT750Sにセパハンとバックステップ入れてリアブレーキをディスクにすれば，峠でかなり面白くなると思う・・・
とここまで想像して，このマシンの良い所の9割ぐらいスポイルされることに気が付きましたごめんなさい僕もうあっちいきますね邪魔者ですねかっこよく峠攻めたければCBR600にでも乗ってろってことですよねそうですよねごめんなさいねほんとうにすいませんでした
すこし便乗させてもらうと，VT750Sで軽く峠を流してみたとき，トルク重視のエンジンとそれほど重くない車重とハンドリングのおかげで，結構おもしろかったんだよね．気合い入れればそこそこ戦えんじゃね？って感じた．
つーこってこのVT750Sにセパハンとバックステップ入れてリアブレーキをディスクにすれば，峠でかなり面白くなると思う・・・
とここまで想像して，このマシンの良い所の9割ぐらいスポイルされることに気が付きましたごめんなさい僕もうあっちいきますね邪魔者ですねかっこよく峠攻めたければCBR600にでも乗ってろってことですよねそうですよねごめんなさいねほんとうにすいませんでした
いや、ステップポジションはこのままでいい。
エンジンっていう一番でかい重量物にステップが近いバイクは
ステップ荷重の工夫がコーナリングの安定に良く働くから
エンジンっていう一番でかい重量物にステップが近いバイクは
ステップ荷重の工夫がコーナリングの安定に良く働くから
あとリアがディスクになるとリア周りの見た目がごちゃごちゃしてダサいよ。
せっかくのスポークホイールが台無しになる
それに機械式ドラムならシューの交換時期まで基本的に手入れ不要
せっかくのスポークホイールが台無しになる
それに機械式ドラムならシューの交換時期まで基本的に手入れ不要
チェーンにしたのも、軽量化にこだわったっていうところらしいね
価格を抑えたいってとこも当然あるんだろうけど
価格を抑えたいってとこも当然あるんだろうけど
ドラムブレーキのでっかいハブは恰好いいんだけどなあ
コントロール性で言えば、やっぱりディスクの方がいいわ
自分自身、ブレーキのコントロール性を云々いう程のハードな走りな
していないつもりだったんだが、峠に行くとやっぱりわかっちゃう
でも、やっぱり恰好いい方がいいや
コントロール性で言えば、やっぱりディスクの方がいいわ
自分自身、ブレーキのコントロール性を云々いう程のハードな走りな
していないつもりだったんだが、峠に行くとやっぱりわかっちゃう
でも、やっぱり恰好いい方がいいや
|дﾟ)ﾁﾗｯ あとアッパーカウルかビキニカウルを・・・
|彡ｻｯ
|彡ｻｯ
695 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 07:55:28.94 ID:7Hl3IZvD
バックステップキットは田舎にいたら無理なのでしょうか？
今の位置では体重が乗らない。ヨーロピアン化にはバックステップは必須事項とみている。
今の位置では体重が乗らない。ヨーロピアン化にはバックステップは必須事項とみている。
リアのドラムブレーキカッコイイよね。
クラッシックタイプが好きな俺は、フロントもデカイドラムブレーキで良いくらい。
ハーレーのモデルＫみたいに。
まあ、さすがに現実的にはダメだろうって事で。
しかし、ドラムブレーキの調整ノブに１４ミリのボルトを使ってるのは笑える。
クラッシックタイプが好きな俺は、フロントもデカイドラムブレーキで良いくらい。
ハーレーのモデルＫみたいに。
まあ、さすがに現実的にはダメだろうって事で。
しかし、ドラムブレーキの調整ノブに１４ミリのボルトを使ってるのは笑える。
このバイク、ライトの固定方法が特殊だからなかなか合うビキニカウルがないんだよね
698 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 14:08:19.61 ID:7Hl3IZvD
ライトごと変えちゃえば？
キジマのエンジンガード付けてる人います？
倒した時はダメージ少なくなるような感じですか？
倒した時はダメージ少なくなるような感じですか？
ｃｂ1100と悩むわ
vt750sはドリームに実車無かったし
vt750sはドリームに実車無かったし
自分も実車を見てないんだけど、すっかりVTに惚れ込んでるので
実物見ずに契約しちゃおうかと思ってるんだけど、やっぱ
ちゃんと実物を見てからの方がいい？
実物見ずに契約しちゃおうかと思ってるんだけど、やっぱ
ちゃんと実物を見てからの方がいい？
>>700
cb1100はすぐ飽きるぞ。
cb1100はすぐ飽きるぞ。
>>703
ならば、CB1100の極上中古車でFAだな
ならば、CB1100の極上中古車でFAだな
>>702
冷静さを取り戻して、実車確認したほうがいいのでは
またがらせてもらえるのはいいね
ポジションが思ってた以上にしっくりくるけど、エアクリーナーやっぱり邪魔くさいとか
俺は、たまたま同じ店にあった883とも比較したよ
冷静さを取り戻して、実車確認したほうがいいのでは
またがらせてもらえるのはいいね
ポジションが思ってた以上にしっくりくるけど、エアクリーナーやっぱり邪魔くさいとか
俺は、たまたま同じ店にあった883とも比較したよ
VT750Sの白の新古車の購入を検討中です。
883、1200、V-MAX、VRXに乗った事あるんだけど、どれに一番ポジションが近いですか？
トリコもいいんだけど、せっかく他にないプレーンなイメージのアメリカンなんだから、
CB400SSの青×白のカラーパターンみたいな、ポップで重くない色が出ないかな。
883、1200、V-MAX、VRXに乗った事あるんだけど、どれに一番ポジションが近いですか？
トリコもいいんだけど、せっかく他にないプレーンなイメージのアメリカンなんだから、
CB400SSの青×白のカラーパターンみたいな、ポップで重くない色が出ないかな。
708 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 10:43:36.26 ID:iHv/6+Kw
てｓｔ
709 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/26(金) 18:44:30.82 ID:N7QivOKT
750トリコ、今日納車されました。
モリモリトルクで乗りやすい、買って良かったよ。
で、早速分離型のETCを取り付けた、本体は左カバーの中。
モリモリトルクで乗りやすい、買って良かったよ。
で、早速分離型のETCを取り付けた、本体は左カバーの中。
いい買い物したな
>>709
カバーの中だと、ETCカードの抜き差しは考えてなくて中に差しっぱなしということ？
カバーの中だと、ETCカードの抜き差しは考えてなくて中に差しっぱなしということ？
そういうことじゃない？
カードなんて濡れなきゃ
さしっぱなしでＯＫだろうし
カードなんて濡れなきゃ
さしっぱなしでＯＫだろうし
どっちかっていうと心配されるのは盗難とかのほうなんじゃない？
HONDAのメーカーオプションのETC付けようと思ってたけど、分離型で
本体をカバーの中に収めてしまえば、ハンドル周りがアンテナだけで
すっきりとするよね。
カードの抜き差しが不便になるから、どっちにするか悩むけど。
本体をカバーの中に収めてしまえば、ハンドル周りがアンテナだけで
すっきりとするよね。
カードの抜き差しが不便になるから、どっちにするか悩むけど。
俺のは不恰好で高いけど純正の一体型
利点はランプで正常かどうか目視出来る
出し入れがしやすい（逆に言えば目を離した隙に盗まれる可能性もあるが…）
あと保証が付くぐらいかな
利点はランプで正常かどうか目視出来る
出し入れがしやすい（逆に言えば目を離した隙に盗まれる可能性もあるが…）
あと保証が付くぐらいかな
>>706どれも乗った事ないからわからないけど
イメージ的にはカメハメ波食らって飛ばされた時みたいな感じです
イメージ的にはカメハメ波食らって飛ばされた時みたいな感じです
>>715
純正だと何かと安心だしね。
分離型買って自分で取り付ける知識ないし、どっかのバイク屋に持ち込んで
付けてもらっても配線とか変な感じでつけられても嫌だし、純正が無難かな。
純正ならドリームで買えばつけてもらえるだろうし。
純正だと何かと安心だしね。
分離型買って自分で取り付ける知識ないし、どっかのバイク屋に持ち込んで
付けてもらっても配線とか変な感じでつけられても嫌だし、純正が無難かな。
純正ならドリームで買えばつけてもらえるだろうし。
718 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/27(土) 00:17:39.06 ID:7ONUusZv
>>709です
分離型にしたのは、盗難対策も有りますけど
ハンドル周りをスッキリさせたかったのと、ナビスペースを確保したかったからです。
金に余裕ができたら、ハンドル周りをカスタマイズしたかったのも理由の一つです。
カードの抜き差しは確かに面倒ですけど、上記を優先させました。
分離型にしたのは、盗難対策も有りますけど
ハンドル周りをスッキリさせたかったのと、ナビスペースを確保したかったからです。
金に余裕ができたら、ハンドル周りをカスタマイズしたかったのも理由の一つです。
カードの抜き差しは確かに面倒ですけど、上記を優先させました。
>>718
いいですね。
自分で付けられると、分離型を選択することもアリなんだけどな。
自分もナビも検討してるから余計にそう思います。
ナビとETC両方をハンドルに付けると、結構ごちゃごちゃしてきますしね。
いいですね。
自分で付けられると、分離型を選択することもアリなんだけどな。
自分もナビも検討してるから余計にそう思います。
ナビとETC両方をハンドルに付けると、結構ごちゃごちゃしてきますしね。
俺も純正の一体型。不便だけどバイクから
離れ時は、ETCカードは抜く様にしているよ。
そんな事より、今年はグリップヒーターを
着けようって思っていたら、ホンダ純正のグリップヒーターってVTに対応してるのが無いのね。
ショック！今年も寒い思いをしながら厳冬ツーリングだ。
離れ時は、ETCカードは抜く様にしているよ。
そんな事より、今年はグリップヒーターを
着けようって思っていたら、ホンダ純正のグリップヒーターってVTに対応してるのが無いのね。
ショック！今年も寒い思いをしながら厳冬ツーリングだ。
ハンドルカバーオススメ
今度の冬までにVT用出ればいいけどね、出ないのが確定なら性能の良い社外品とか
まぁ自分のはシャドウ用が付いてるんだけど
まぁ自分のはシャドウ用が付いてるんだけど
バイク初心者だから、まだまだ知らないことが多くて勉強になるな。
グリップヒーターでぐぐったら、どんな物か大体わかったし、冬は指先が
かなり厳しいこともわかったんだけど、ウインターグローブのヒートジェネレーター
ってやつを見つけたんだけど、これじゃ駄目なの？
使用レビューみると、かなりこれでも暖かいらしいけど。
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-110/
グリップヒーターでぐぐったら、どんな物か大体わかったし、冬は指先が
かなり厳しいこともわかったんだけど、ウインターグローブのヒートジェネレーター
ってやつを見つけたんだけど、これじゃ駄目なの？
使用レビューみると、かなりこれでも暖かいらしいけど。
ttp://www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-110/
グリップそのものが発熱するのと単純な防寒とでは天と地の差があるよ
グリヒとハンカバ、ゴアテックス上下があれば路面凍結しない温度なら
平気で乗れる
グリヒとハンカバ、ゴアテックス上下があれば路面凍結しない温度なら
平気で乗れる
>>723
汗に反応して発熱するグローブか。
確かに、ウィンターグローブの内部が冷たくなるのは汗の要因も大きいからね。
情報ありがとう。
ただし、今までも似た様な商品は数知れず
あったからなー。
おっさんは、眉に唾しながら色々探そうと思いまする。
汗に反応して発熱するグローブか。
確かに、ウィンターグローブの内部が冷たくなるのは汗の要因も大きいからね。
情報ありがとう。
ただし、今までも似た様な商品は数知れず
あったからなー。
おっさんは、眉に唾しながら色々探そうと思いまする。
>>724
やっぱそうなのか。機械的に暖かくなるのとはまったく違うんだね。
>>725
恐らく、ユニクロのヒートテックと同じ原理なんだろうね。
使用感は自分で使ってみないとわからないけど、購入者のレビュー見ると気温１桁台
でも1時間くらいの走行なら暖かい。でも長時間のツーリングだと後半が辛くなって
くるって書いてあった。
やっぱそうなのか。機械的に暖かくなるのとはまったく違うんだね。
>>725
恐らく、ユニクロのヒートテックと同じ原理なんだろうね。
使用感は自分で使ってみないとわからないけど、購入者のレビュー見ると気温１桁台
でも1時間くらいの走行なら暖かい。でも長時間のツーリングだと後半が辛くなって
くるって書いてあった。
つーか、ホンダの純正グリップヒーターのページ見たけど、125cc以下の
原付とかも対応車種一杯あるけど、なんでVTとかシャドウは対応してないの？って
感じなんだけど。
やっぱり不人気車種だからとか・・・。
原付とかも対応車種一杯あるけど、なんでVTとかシャドウは対応してないの？って
感じなんだけど。
やっぱり不人気車種だからとか・・・。
VT買って最初の冬、手が冷たくて色んな手袋買ったけどどれもダメでタンスに４セットぐらい肥やしになってるわ
電池で温かくなる奴なんかは中は滑るわ電池はかさばってジャケットの袖口が閉まらないわで最悪だった
冬に頻繁に乗るなら社外品の程度の良いヒーター付けて活用したほうがいいよ
電池で温かくなる奴なんかは中は滑るわ電池はかさばってジャケットの袖口が閉まらないわで最悪だった
冬に頻繁に乗るなら社外品の程度の良いヒーター付けて活用したほうがいいよ
>>693
でっかいハブがおっぱいパブに見えた私は病気ですかそうですか
でっかいハブがおっぱいパブに見えた私は病気ですかそうですか
さっさと入院してください
いや…風俗でも行って発散した方が良いのではw
オプションでVTの外観をメッキ多めとか、黒多めに変えることできますよね？
自分はアメリカンっていったらメッキパーツってイメージがあり、
エンジンカバーやスプロケットカバーをメッキパーツに変えようかなって
悩んでたりしてますが、これらをオプションで変更した方っていますか？
ネットでVTの画像を検索かけてもこれらを変えた姿ってあまり見かけないんだよね。
見た目的にどんな感じになるんでしょ？
自分はアメリカンっていったらメッキパーツってイメージがあり、
エンジンカバーやスプロケットカバーをメッキパーツに変えようかなって
悩んでたりしてますが、これらをオプションで変更した方っていますか？
ネットでVTの画像を検索かけてもこれらを変えた姿ってあまり見かけないんだよね。
見た目的にどんな感じになるんでしょ？
ネットで見かけないってことは
ネットで聞いても、回答は期待できないかもしれんぞ！
自分でイメージして欲しいパーツを注文してみてはどうで
ネットで聞いても、回答は期待できないかもしれんぞ！
自分でイメージして欲しいパーツを注文してみてはどうで
このスティードみたいになると思われ
ttp://bibibu.com/gif/steed031.jpg
ttp://bibibu.com/gif/steed031.jpg
>>736
おおおおお！
ありがとうございます。
ひょっとして画像を加工して作って下さったとか？
凄いです。そしてその手間に感謝します！
メッキ、やっぱ個人的にはいい感じがするので、これでいってみたいと思えてきました。
おおおおお！
ありがとうございます。
ひょっとして画像を加工して作って下さったとか？
凄いです。そしてその手間に感謝します！
メッキ、やっぱ個人的にはいい感じがするので、これでいってみたいと思えてきました。
光モノを付けるのは悪趣味かと思ったが、こうして見るとそう悪くないな。
しかし750としては安いな
400のほうは60万ならグラディウスと差がないけど
400のほうは60万ならグラディウスと差がないけど
740 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/08/31(水) 22:41:53.08 ID:7mFrZ/Nf
VT400乗ったけど、驚くほど乗りやすいね
これはすばらしいバイクだ
ところで一点、停止するときの左足つきが、ステップの位置ともろかぶる
左足を少し前に出しながら緩やかに体勢つくりながら止まることができず、
一回でピタっと足つき停止しないといけない
この点の感想はいかが？
これはすばらしいバイクだ
ところで一点、停止するときの左足つきが、ステップの位置ともろかぶる
左足を少し前に出しながら緩やかに体勢つくりながら止まることができず、
一回でピタっと足つき停止しないといけない
この点の感想はいかが？
よく左足の裾がステップに引っかかるな
そのうちそれが原因で立ちゴケすると思うｗ
そのうちそれが原因で立ちゴケすると思うｗ
>>740-741
まじですか。
初めてのバイクでこれ買おうと思ってたんだけど、まだバイクに慣れてない
初心者だと止まるのに苦労しそうな感じですか？
左足を前方に出して余裕を持って止まれないと、止まる時に毎回自分なら
ふらつくのが用意に想像できる。
話の感じだと、止まる時の足はステップより手前に下ろす感じになるのかな？
下手な初心者だと毎回止まる時にふらつくかもしれないけど、乗ってれば
そのうち慣れるかな？
まじですか。
初めてのバイクでこれ買おうと思ってたんだけど、まだバイクに慣れてない
初心者だと止まるのに苦労しそうな感じですか？
左足を前方に出して余裕を持って止まれないと、止まる時に毎回自分なら
ふらつくのが用意に想像できる。
話の感じだと、止まる時の足はステップより手前に下ろす感じになるのかな？
下手な初心者だと毎回止まる時にふらつくかもしれないけど、乗ってれば
そのうち慣れるかな？
743 ： 【10.7m】 ：2011/09/01(木) 00:19:51.97 ID:xRiNiSPV
>>742
んなこたぁない。多少引っかかったかな？くらいのもの。オレもこれが初バイクだけど、不自由なく乗ってるよ。取り回しふらつく時ある位へたくそだけど停止で困ったことはないよ
んなこたぁない。多少引っかかったかな？くらいのもの。オレもこれが初バイクだけど、不自由なく乗ってるよ。取り回しふらつく時ある位へたくそだけど停止で困ったことはないよ
744 ： 忍法帖【Lv=24,xxxPT】 ：2011/09/01(木) 00:24:15.41 ID:TtCcAUdX
>>742
ステップが結構前の方にあるので、イメージとしては真横にスっと足を出してピタっと静止する感じ。
ただ、そのために十分に減速して最後の最後で足を出すので、これゆえに立ちごけする、というのは
大丈夫じゃないかな。女性が乗っても大丈夫だったし。
例えば教習車のCBなんかの残像でこっちののるとちょっと違和感。
まあでもオーナーになれば乗りまくるから慣れるのではないでしょうか。
バイク自体は文句なく乗りやすい。非常にいいバイク。
750だとパワーがあってさらに楽。
ステップが結構前の方にあるので、イメージとしては真横にスっと足を出してピタっと静止する感じ。
ただ、そのために十分に減速して最後の最後で足を出すので、これゆえに立ちごけする、というのは
大丈夫じゃないかな。女性が乗っても大丈夫だったし。
例えば教習車のCBなんかの残像でこっちののるとちょっと違和感。
まあでもオーナーになれば乗りまくるから慣れるのではないでしょうか。
バイク自体は文句なく乗りやすい。非常にいいバイク。
750だとパワーがあってさらに楽。
初心者の俺は極低速域でリアブレーキだけで止まる練習を何回かしたよ
しっかり踏んで完璧にコントロール出来るようになればふらつく事もないと思う
あと停止直前になって足を出すとズボンの裾がステップに引っ掛かかる可能性があり最悪転倒しかねないので
あえて止まる少し前から左足をやじろべえのようにプラプラ出してます（ステップに当たらない程度に斜めに）
こうする事で慌てる事なく停止できます
しっかり踏んで完璧にコントロール出来るようになればふらつく事もないと思う
あと停止直前になって足を出すとズボンの裾がステップに引っ掛かかる可能性があり最悪転倒しかねないので
あえて止まる少し前から左足をやじろべえのようにプラプラ出してます（ステップに当たらない程度に斜めに）
こうする事で慌てる事なく停止できます
>>746
なるほど。凄い参考になります。
それを聞いて、自分もまったく同じことを実践してみようと思いました。
止まる直前の低速域でリアブレーキだけ使った方がフロントの使い方が下手で
ガツンと止まることもないだろうし。
足も意識して止まる少し前で出すようにしてみます。
なるほど。凄い参考になります。
それを聞いて、自分もまったく同じことを実践してみようと思いました。
止まる直前の低速域でリアブレーキだけ使った方がフロントの使い方が下手で
ガツンと止まることもないだろうし。
足も意識して止まる少し前で出すようにしてみます。
>>747あっ一応言っておくけど自分は停止する時はフロントブレーキも使ってるからね
速度によるけどほとんどの場合リアブレーキだけでは止まれないから、急に歩行者やら飛び込んで来たら止まれないし
フロントブレーキも軽～くかけて止まるべきポイントでキィュッってかける感じ
伝えたかったのはペダルをきっちり踏んでリアブレーキだけでも停止できるぐらい練習しておけば（場所は安全な所でね）
フロントブレーキに頼りすぎてカックンしてバランス崩す事もないと思うんだ
うまく伝えられないけどとにかく大丈夫だよ
速度によるけどほとんどの場合リアブレーキだけでは止まれないから、急に歩行者やら飛び込んで来たら止まれないし
フロントブレーキも軽～くかけて止まるべきポイントでキィュッってかける感じ
伝えたかったのはペダルをきっちり踏んでリアブレーキだけでも停止できるぐらい練習しておけば（場所は安全な所でね）
フロントブレーキに頼りすぎてカックンしてバランス崩す事もないと思うんだ
うまく伝えられないけどとにかく大丈夫だよ
何か誤解してるぞ。
このバイクは普通にFブレーキがメインでRが従のつもりでコントロールするべき。
SSみたいに「Rブレーキなんぞ飾り」のような極端な使い方は駄目って意味だろ。
このバイクは普通にFブレーキがメインでRが従のつもりでコントロールするべき。
SSみたいに「Rブレーキなんぞ飾り」のような極端な使い方は駄目って意味だろ。
この手のバイクはリアブレーキメインで、
フロントは飾り。
何て昔は良く言ってたけど、VTはフロントもリアブレーキも均等にかけた方が良いみたいだね。
もっともブレーキ自体、もっと効く様になってほしいがww。
フロントは飾り。
何て昔は良く言ってたけど、VTはフロントもリアブレーキも均等にかけた方が良いみたいだね。
もっともブレーキ自体、もっと効く様になってほしいがww。
Rメインなんて1940年代以前のハーレーの話だよw
半可通が聞きかじって広めただけ。
ハーレーもショベル、エボと乗り継いだが、ちゃんとフロントメインで
効かすようになっている。
VTは教科書通り、フロントとリアを７：３ぐらいで使わないと
効率良い制動が得られない。
半々じゃ危険だよ
半可通が聞きかじって広めただけ。
ハーレーもショベル、エボと乗り継いだが、ちゃんとフロントメインで
効かすようになっている。
VTは教科書通り、フロントとリアを７：３ぐらいで使わないと
効率良い制動が得られない。
半々じゃ危険だよ
VTWINはエンブレメインだな
FRブレーキは飾り
FRブレーキは飾り
>>754うん、それでいいと思うよ ワンペダルの４輪と違って前後独立したブレーキが備わった２輪車なんで
個人個人の体格や足付き、習得度や技量で色んなかけ方があると思うんだ
自分で実際に経験したり、他人の乗り方を見たり聞いたりして自分なりのベストを探ればいいと思う
個人個人の体格や足付き、習得度や技量で色んなかけ方があると思うんだ
自分で実際に経験したり、他人の乗り方を見たり聞いたりして自分なりのベストを探ればいいと思う
購入して14000キロ走ったけど、チェーン伸びるの早い気がします。
初期伸びの調整を500キロで１回。その後３回位調整。
これって普通でしょうか？
14000キロだしちょっと早いけどチェーン換えちまうか検討してます。
スプロケはまだ純正しか選択肢ないですよね？？
初期伸びの調整を500キロで１回。その後３回位調整。
これって普通でしょうか？
14000キロだしちょっと早いけどチェーン換えちまうか検討してます。
スプロケはまだ純正しか選択肢ないですよね？？
>>756
トルク型のエンジンだし、OEMチェーンはそんなに高級品でもないし
まあドライブチェーンの伸びは早い方だと思うよ
新車時のチェーンルブ塗布が多すぎるので、砂を多量に噛むってのもある
ちょっともったいないが、一度綺麗に脱脂して、オイルを薄く塗り直すと
ちょっとは伸びっぷりも変わるよ
トルク型のエンジンだし、OEMチェーンはそんなに高級品でもないし
まあドライブチェーンの伸びは早い方だと思うよ
新車時のチェーンルブ塗布が多すぎるので、砂を多量に噛むってのもある
ちょっともったいないが、一度綺麗に脱脂して、オイルを薄く塗り直すと
ちょっとは伸びっぷりも変わるよ
>>757
レスさんくすです。
やはりVツインだし伸びるのは早いようですね。
新車時のルブ（黒いやつ）は一度全て除去して、以後はエンジンオイルメンテ（300kmごと）にしていました。
まだまだ乗るつもりだし、近いうちに高級なチェーンを奢ってやりたいです。
レスさんくすです。
やはりVツインだし伸びるのは早いようですね。
新車時のルブ（黒いやつ）は一度全て除去して、以後はエンジンオイルメンテ（300kmごと）にしていました。
まだまだ乗るつもりだし、近いうちに高級なチェーンを奢ってやりたいです。
>>759
え、そうなんですか？実はチェーンドライブ車初めてなので、、、。
ただセンタースタンドナシ、工具ナシ、集合住宅なので、
自分でチェーン張りできる環境じゃないんですよ。
結局かなりダルダルになってからバイク屋で張ってもらうのを繰り返しただけで。
え、そうなんですか？実はチェーンドライブ車初めてなので、、、。
ただセンタースタンドナシ、工具ナシ、集合住宅なので、
自分でチェーン張りできる環境じゃないんですよ。
結局かなりダルダルになってからバイク屋で張ってもらうのを繰り返しただけで。
チェーンって、どれくらいの走行距離でチェックして張っていくものなの？
なんとなく気が向いた時
763 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/04(日) 17:05:35.98 ID:WwyjQEcN
スクリーンを取り付けて試走していたら、にわか雨が降ってきてずぶ濡れになっちまった ｏｒｚ
でも胸から首上まで風が当たらなくなったので、走るのがだいぶ楽になった。
あとは純正のリアキャリアが来ればリアトランクが装着出来るんだけど
8月のアタマにバイクと同時期に発注して、入荷が11月とか・・・気長に待てるけどさぁ、はぁ～
でも胸から首上まで風が当たらなくなったので、走るのがだいぶ楽になった。
あとは純正のリアキャリアが来ればリアトランクが装着出来るんだけど
8月のアタマにバイクと同時期に発注して、入荷が11月とか・・・気長に待てるけどさぁ、はぁ～
アクセスのキャリアは11月、マウントブラケットは入荷未定って言われた・・・
VTってテールランプが小さくない？夜間の視認性がイマイチで突っ込まれそうで怖い
何か追突防止のパーツないかな？
何か追突防止のパーツないかな？
日帰りで山間部含めて540キロ走ったけどガス欠なりそうでヒヤヒヤしたw
田舎は本当スタンド少ないね、もうちょい先で…とか考えず見つけたらすぐ給油してて良かったよ
田舎は本当スタンド少ないね、もうちょい先で…とか考えず見つけたらすぐ給油してて良かったよ
VT750Sの排気音、動画みるとノーマルでも十分かっこい気がするんだけど、
実際、こんな感じじゃないんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=XOr8N244Tts
http://www.youtube.com/watch?v=k2MXHrzUZG4
どちらも海外の投稿動画だから、海外でエンジンやマフラーの仕様が違ってたり
することもあるのかな？
実際、こんな感じじゃないんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=XOr8N244Tts
http://www.youtube.com/watch?v=k2MXHrzUZG4
どちらも海外の投稿動画だから、海外でエンジンやマフラーの仕様が違ってたり
することもあるのかな？
静かな方がいいや
774 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 11:37:56.92 ID:s950e/dN
>>773
そんなにバンクしなくても加重の加減でガリガリ行くね。オレは超絶へたくそで倒すの怖いんだけど、Uターンの時たまにやる
そんなにバンクしなくても加重の加減でガリガリ行くね。オレは超絶へたくそで倒すの怖いんだけど、Uターンの時たまにやる
乗ってる人の体重によっても変わるんじゃない？
乗ってる人、結構肉付きが良さそうに見えるし。
乗ってる人、結構肉付きが良さそうに見えるし。
776 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 17:14:13.90 ID:QbtJxsFq
>>774
免許取得中の自分から言わせてもらえば、Uターンを決められるだけでも
下手くそとはとても思えないんだけど。
教習所でUターンの練習を20分くらいやったけど、なんとかできるようには
なったけど、自分で買ったバイクではいつか倒してしまいそうでできそうにない。
自分なら両足着いて、断続クラッチでゆっくりUターンってパターンだな。
免許取得中の自分から言わせてもらえば、Uターンを決められるだけでも
下手くそとはとても思えないんだけど。
教習所でUターンの練習を20分くらいやったけど、なんとかできるようには
なったけど、自分で買ったバイクではいつか倒してしまいそうでできそうにない。
自分なら両足着いて、断続クラッチでゆっくりUターンってパターンだな。
>>776
響かないってのはよくわかんないけど、>>772の動画くらいのサウンドなら
ノーマルで十分かなって思いました。
逆にモリワキがどれくらい大きな音を出すのか実際はわかんないけど、
近所の目とか気になるし、あまりでかい音もさせたくないなと。
響かないってのはよくわかんないけど、>>772の動画くらいのサウンドなら
ノーマルで十分かなって思いました。
逆にモリワキがどれくらい大きな音を出すのか実際はわかんないけど、
近所の目とか気になるし、あまりでかい音もさせたくないなと。
中型→大型にステップアップしてるとかじゃない？
めんどくせー性格の>>779がいると聞いてとんできました
でも「免許持ってない俺から見れば、Uターンできるだけでも下手ではない」
とか言われても、「だから何？」だわな。
とか言われても、「だから何？」だわな。
>>777です
くだらないこと書いてすみませんでした
くだらないこと書いてすみませんでした
>>783いやいや気にするこたぁないよ、それより無事に免許取れる事を祈ってるよ
教習所のバイクはこかしまくっていいんだからUターンも機会があれば練習するといい
教習所のバイクはこかしまくっていいんだからUターンも機会があれば練習するといい
785 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 18:44:14.57 ID:mgkLtst6
バイク屋さんが良い人すぎて、改造依頼ができないｗｗ
親父の車が接触して、倒れた拍子に左ミラーが根元から折れた・・・
欝だ・・・
欝だ・・・
↑ドンマイ
バイク人（当て字がわからん）にVT400S乗ったノッチさんが載ってた
バイク人（当て字がわからん）にVT400S乗ったノッチさんが載ってた
400だけど燃費良いね。
常にリッター30km前後行くよ。
常にリッター30km前後行くよ。
789 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/10(土) 15:10:27.00 ID:kBNJgPEz
俺は昨日ぷらっと日光に行ってきて、帰りは地元の太田市まで高速を使った。
100キロ巡航で走ったけど、帰り道がずっとゆるい下りと言う事も有ってリッター35,9ｋｍ/Lだった。
スクリーンを付けたので高速はメチャ快適、燃費も操縦性も犠牲にならなくて良かった。
ちなみに付けたのはコレ
http://wind-screen.info/ws-02w/index.htm
100キロ巡航で走ったけど、帰り道がずっとゆるい下りと言う事も有ってリッター35,9ｋｍ/Lだった。
スクリーンを付けたので高速はメチャ快適、燃費も操縦性も犠牲にならなくて良かった。
ちなみに付けたのはコレ
http://wind-screen.info/ws-02w/index.htm
790 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 18:13:21.90 ID:CgeXTgbU
この車種のトリコロールって実際どうなの？
公式の写真だとイマイチわからん
誰かもっている人いたら写真をあげてくれないか？
公式の写真だとイマイチわからん
誰かもっている人いたら写真をあげてくれないか？
792 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 20:49:55.27 ID:YT5IFZPi
VT750買って嬉しい誤算だったのはスーツ姿で乗ってもマッチするってところだね
なんと作業着でも合うんだぜ
タンクトップに短パンが一番マッチするって知ってたか？
795 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/12(月) 15:06:10.22 ID:5csvxngY
さっきコンビニでメロンパン+コーヒー牛乳を食しながら休憩してたら初めて俺以外のVT乗りを見た！！
しかもトリコロールでマフラーもいい音してたからモリワキなのかな
スリムで体格がよい人が乗ってたから格好良かったよ
場所は平尾台近くの322号、食べ終わって追っかけたけどどこにもいなかった
お友達になりたかったのに残念！
しかもトリコロールでマフラーもいい音してたからモリワキなのかな
スリムで体格がよい人が乗ってたから格好良かったよ
場所は平尾台近くの322号、食べ終わって追っかけたけどどこにもいなかった
お友達になりたかったのに残念！
>>794
それはない
それはない
> スクリーン付きのVTもカッコイイね。リンク先のVT750Sは789さんかな？
実はそいつ、俺のVTだ。
写真撮って送ったら割引があるってのに釣られて写真を送ったんだよ。
(送料無料だったか、なんかそんなの)
正直スクリーンのコバの処理とかは雑だし、ステーの作りもチープだけど
値段を考えれば充分。本質的な機能はしっかりしてるよ。
実はそいつ、俺のVTだ。
写真撮って送ったら割引があるってのに釣られて写真を送ったんだよ。
(送料無料だったか、なんかそんなの)
正直スクリーンのコバの処理とかは雑だし、ステーの作りもチープだけど
値段を考えれば充分。本質的な機能はしっかりしてるよ。
>>801あなたがmixiのVTコミュに参加されてるなら
ボディカラーからして自分のマイミクさんかも知れませんね(´∀｀)
ボディカラーからして自分のマイミクさんかも知れませんね(´∀｀)
むむ？もしかして白VT乗りさん？特定されたか？？
みんながVT乗る時は、ヘルメットはフルフェイス？ジェット？
VTだとどっちでも似合いそうな感じはあるよね。
バリバリのアメリカンってわけじゃないし。
VTだとどっちでも似合いそうな感じはあるよね。
バリバリのアメリカンってわけじゃないし。
フルヘルみたいになる前空きシステムヘルメット
VTの前もアメリカンに乗っていたが、ヘルメットは主にこれ
酷暑期はジェットを被ることもある
VTの前もアメリカンに乗っていたが、ヘルメットは主にこれ
酷暑期はジェットを被ることもある
フルとジェットは、状況によって使い分けてるよ。
シンプルなヘルメットだったら、どちらも似合うし。
特にこの夏の猛暑の中のツーリングは、
下手なジェットよりベンチレーションがしっかりしたフルの方が照り返しが無い分快適だった。
シンプルなヘルメットだったら、どちらも似合うし。
特にこの夏の猛暑の中のツーリングは、
下手なジェットよりベンチレーションがしっかりしたフルの方が照り返しが無い分快適だった。
ちなみにベンチレーションがしっかりしたフルフェイスってどんなの？？
スレチで申し訳ない
スレチで申し訳ない
OGK のFF5V とかどよ？。
これからの季節でも使えるはず。
これからの季節でも使えるはず。
アライのアストロIQ。
あと首には濡れタオルを巻いて、これで
熱中症しらず。
あと首には濡れタオルを巻いて、これで
熱中症しらず。
ウインカー交換して走り出したらメーター動いてないｗｗｗｗ
ショートしてたらエンジンもかからんはずだしなぁ
ちょこっと仕事してヒューズボックス見てみるか・・・。
ショートしてたらエンジンもかからんはずだしなぁ
ちょこっと仕事してヒューズボックス見てみるか・・・。
フルフェイスでも外気を取り込んで快適性を保つみたいなのもあるよね。
夏場はフルフェイスは抵抗あるけど、そういうのを買って試してみたい気もする。
夏場はフルフェイスは抵抗あるけど、そういうのを買って試してみたい気もする。
高速道路を含むツーリングするなら、フルフェイスのほうが快適だと思う
まともなフルフェイスならベンチレーションちゃんと考えてるから、下手な半ヘルより
よほど涼しいし風の巻き込みもない
まともなフルフェイスならベンチレーションちゃんと考えてるから、下手な半ヘルより
よほど涼しいし風の巻き込みもない
一昨日やっと納車♪ナナハンSのグレーメタ。
昨日は天気も良かったので日本の端っこまでチョイツーリング。（バイクはたくさん走っていたが、VTには遭遇しなかったw）
いやぁ～数年ぶりの大型バイクなんでちゃんと乗れるか不安だったが、何この乗り易さw
やっぱパワーがあまり無く、でもトルクはあってヨンヒャクにもなりうる軽い車体だからかな。
停車時に左足をだすと、ステップの位置がちょっと邪魔だよね？乗ってる時は良いんだけどさ。
スポスタと同じく、ニーグリップはせずに足をおっ広げて乗るといいかんじだね。
しかし分かっていた事ではあるが、このバイク、、、 地味だよなｗ… 。
その辺、これから色々考えて対策していこう。まずはタンクだな。
カタログに載ってるチタン風ガードのモリワキマフラーもいいなぁ・・・いってみようか・・・？
ノーマルマフラーだと走行中の排気音が風の音で消されてあまりよく聞こえないんで、
回転数の目安の一つとしてもう少しだけ音量が欲しいところだが…
まぁでも良いバイクだ、うん。。。
昨日は天気も良かったので日本の端っこまでチョイツーリング。（バイクはたくさん走っていたが、VTには遭遇しなかったw）
いやぁ～数年ぶりの大型バイクなんでちゃんと乗れるか不安だったが、何この乗り易さw
やっぱパワーがあまり無く、でもトルクはあってヨンヒャクにもなりうる軽い車体だからかな。
停車時に左足をだすと、ステップの位置がちょっと邪魔だよね？乗ってる時は良いんだけどさ。
スポスタと同じく、ニーグリップはせずに足をおっ広げて乗るといいかんじだね。
しかし分かっていた事ではあるが、このバイク、、、 地味だよなｗ… 。
その辺、これから色々考えて対策していこう。まずはタンクだな。
カタログに載ってるチタン風ガードのモリワキマフラーもいいなぁ・・・いってみようか・・・？
ノーマルマフラーだと走行中の排気音が風の音で消されてあまりよく聞こえないんで、
回転数の目安の一つとしてもう少しだけ音量が欲しいところだが…
まぁでも良いバイクだ、うん。。。
タンクなー。小さいなって思う事は結構あるんだけど、
少し攻めようと思って前傾になった時丁度いいんだよな
ハンドルの位置も然り
少し攻めようと思って前傾になった時丁度いいんだよな
ハンドルの位置も然り
タンクは10リットルといっても、外見的にはもっと容量あるように見えるよね。
中のトンネル部分が大きくえぐれてるんだろう。
あと、タンクのウィングマーク。これは最近のコストダウンの影響でステッカーの上にクリアー塗装がかかってないと思ってたら、ちゃっかりクリアー塗ってあった。
うぅ～ん、残念…ウィングマーク剥がせないじゃんw（普通の人は喜ぶところなんだろうけどさ）
ウィングマークを剥がして何か文字かラインを入れようかと納車前から企んでたんだけど、ウィングマークを残してデザインを考え直さないとダメじゃん…
まぁいいや、なんとかなるかな…。
中のトンネル部分が大きくえぐれてるんだろう。
あと、タンクのウィングマーク。これは最近のコストダウンの影響でステッカーの上にクリアー塗装がかかってないと思ってたら、ちゃっかりクリアー塗ってあった。
うぅ～ん、残念…ウィングマーク剥がせないじゃんw（普通の人は喜ぶところなんだろうけどさ）
ウィングマークを剥がして何か文字かラインを入れようかと納車前から企んでたんだけど、ウィングマークを残してデザインを考え直さないとダメじゃん…
まぁいいや、なんとかなるかな…。
817 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 19:00:12.86 ID:l4hfUPQH
全塗装にしちゃいな
818 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 19:29:08.67 ID:hRjtESTu
うん
おいらも全塗装をお勧めします！
塗装屋さんに単色＆クリアだけやってもらって
自分で文字とかラインをステッカーなどで
貼ってみるのがナイスですよ！
おいらも全塗装をお勧めします！
塗装屋さんに単色＆クリアだけやってもらって
自分で文字とかラインをステッカーなどで
貼ってみるのがナイスですよ！
819 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 23:16:14.62 ID:D7qgZoa0
やっと純正バックレスト（ロー）取付完了。11月入庫予定は何だったんだ？
>>814
お前まさか400のバイクと一緒に行かなかったか？
お前まさか400のバイクと一緒に行かなかったか？
VRXだっけか？
昔買おうとしてスルーしちゃった系譜のバイクが出てきてて気になってる。
けど、同じくらいグッツィのV7クラシックも良さげ。
このスレ的にはV7クラシックはどんな感じ？全く別モンで眼中にもない？
同じくらいスリムで軽く(?)てシンプル、ってのでどっちも引っかかってるんだけどな～。
昔買おうとしてスルーしちゃった系譜のバイクが出てきてて気になってる。
けど、同じくらいグッツィのV7クラシックも良さげ。
このスレ的にはV7クラシックはどんな感じ？全く別モンで眼中にもない？
同じくらいスリムで軽く(?)てシンプル、ってのでどっちも引っかかってるんだけどな～。
>>823
おお。
あっちにしておけば、こっちで良かったとか有れば是非。
やはりタンク容量がまず目に付きますが実際どんなもんでしょ。
次の3連休でV7見てきますのでなにかアドバイス有ればよろしくです。
(VTはまたがり済みです）
おお。
あっちにしておけば、こっちで良かったとか有れば是非。
やはりタンク容量がまず目に付きますが実際どんなもんでしょ。
次の3連休でV7見てきますのでなにかアドバイス有ればよろしくです。
(VTはまたがり済みです）
注目を浴びたいならV7
目立ちたくないならVTでいいと思う
目立ちたくないならVTでいいと思う
V7は面白そうだよね。
でも、アフターの事を考えるとなー。
でも、アフターの事を考えるとなー。
> あっちにしておけば、こっちで良かったとか有れば是非。
良くも悪くも「外車」vs「国産車」の構図だね。
所有欲とかそういった満足感はグッチの方が正直いって上だろうと思う。
でも、世界のホンダの信頼感も捨てがたい。
俺はVTにして良かったと思う事の方が多いね。
> やはりタンク容量がまず目に付きますが実際どんなもんでしょ。
燃費が良いのでそこまで不便はない。
四六時中ガス欠の心配がある、なんてことはない。
満タンでどう走ろうと航続距離200kmを切ることはないし、警告灯が
点いてからも50kmぐらい走るので、山深いド田舎の真ん中から夜中に
走りだしたりしない限り困ることはない。
条件が良ければリッター30近く走るわけだし、昔乗ってたナナハンは
リッター15kmで20リッタータンクだったわけだが、これと条件は同じ。
> 次の3連休でV7見てきますのでなにかアドバイス有ればよろしくです。
> (VTはまたがり済みです）
俺は外車→外車→VTと乗り継いできたから「国産イイネ」と素直に思えるが、
外車に乗ってみたい！という気持ちが強いのならグッチにした方がいいかも。
外車だとかそんなつまらん見栄は関係ないぜ、Vツインのナナハンってのが
気に入ったんだ、というのならVTだね。
良くも悪くも「外車」vs「国産車」の構図だね。
所有欲とかそういった満足感はグッチの方が正直いって上だろうと思う。
でも、世界のホンダの信頼感も捨てがたい。
俺はVTにして良かったと思う事の方が多いね。
> やはりタンク容量がまず目に付きますが実際どんなもんでしょ。
燃費が良いのでそこまで不便はない。
四六時中ガス欠の心配がある、なんてことはない。
満タンでどう走ろうと航続距離200kmを切ることはないし、警告灯が
点いてからも50kmぐらい走るので、山深いド田舎の真ん中から夜中に
走りだしたりしない限り困ることはない。
条件が良ければリッター30近く走るわけだし、昔乗ってたナナハンは
リッター15kmで20リッタータンクだったわけだが、これと条件は同じ。
> 次の3連休でV7見てきますのでなにかアドバイス有ればよろしくです。
> (VTはまたがり済みです）
俺は外車→外車→VTと乗り継いできたから「国産イイネ」と素直に思えるが、
外車に乗ってみたい！という気持ちが強いのならグッチにした方がいいかも。
外車だとかそんなつまらん見栄は関係ないぜ、Vツインのナナハンってのが
気に入ったんだ、というのならVTだね。
>>814がレビューしてるように、やっぱ走行中はノーマルだと音が物足りないかったりするのかな？
これから購入予定なんだけど、始めからモリワキにしちゃうかノーマルで試してみるか気になってる。
新車ですぐにガラスコーティングしたいんで、後からモリワキに変えるとそこだけコーティングかかってないことになるし。
これから購入予定なんだけど、始めからモリワキにしちゃうかノーマルで試してみるか気になってる。
新車ですぐにガラスコーティングしたいんで、後からモリワキに変えるとそこだけコーティングかかってないことになるし。
829 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 16:48:42.82 ID:lKH9sflg
830 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 17:02:55.80 ID:pdx2pczT
新車納車時に最初からモリワキなどの社外マフラーに
した場合って
もともと付いていた純正の重いマフラーはどうなるんですか？
お店で処分？
それとも後からクルマとかで外したマフラーを
取りに来てとかいわれるんでしょうか？
した場合って
もともと付いていた純正の重いマフラーはどうなるんですか？
お店で処分？
それとも後からクルマとかで外したマフラーを
取りに来てとかいわれるんでしょうか？
お店で処分（所有権放棄、この場合はバイク屋は保管しとくだろう）か、
売る時の事やモリワキマフラーが壊れた時の事考えてノーマルを自宅に保管しとくかは自分で決めればいいよ
自宅に保管出来ないからバイク屋で預かって！は基本的に無理だと思う
売る時の事やモリワキマフラーが壊れた時の事考えてノーマルを自宅に保管しとくかは自分で決めればいいよ
自宅に保管出来ないからバイク屋で預かって！は基本的に無理だと思う
832 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 19:20:47.39 ID:pdx2pczT
なるほど！
ありがとうございます！
自分で保管してオークションとかで
売っちゃうってのも有りですかね～
でも、ＶＴの純正マフラーなんて需要ないかな…
ありがとうございます！
自分で保管してオークションとかで
売っちゃうってのも有りですかね～
でも、ＶＴの純正マフラーなんて需要ないかな…
純正が貴重になるまで金庫にでも入れとけ それか１円スタートだ
いっそ製造中止になるまでバイク丸ごと保管は？ｗ
>>827
思ったより全然航続距離出るとのこと、安心しました。
外車/国産にこだわりがないので単純にどっちがいいかなー
と言いつつ楽しみながらもうちょっと悩んで見ようかと思います。
カウル付きバイクが風除けにありがたいとは知りつつも
シンプルでスタンダードなバイクが欲しくなってきたのが大きいです。
後は４発に飽きた、というのもありますね。
いろいろ参考意見ありがとうございました。
思ったより全然航続距離出るとのこと、安心しました。
外車/国産にこだわりがないので単純にどっちがいいかなー
と言いつつ楽しみながらもうちょっと悩んで見ようかと思います。
カウル付きバイクが風除けにありがたいとは知りつつも
シンプルでスタンダードなバイクが欲しくなってきたのが大きいです。
後は４発に飽きた、というのもありますね。
いろいろ参考意見ありがとうございました。
このバイクなんでこんなに安いの？
750の新車とグラディウス400の新車の値段がかわらない
安すぎて新車で買うか迷うじゃないか！！
750の新車とグラディウス400の新車の値段がかわらない
安すぎて新車で買うか迷うじゃないか！！
そもそも中古の数も少ないんじゃね？
新車で買っちまいな
新車で買っちまいな
> このバイクなんでこんなに安いの？
ほぼ有り物そのままのエンジン、フレーム、足周り。
鉄リムだとかスタンダードなサスだとか、駆動系やブレーキも、これといって
高級品を使っていないベーシックなパッケージング。
Fタンクを除く外装も、プラ成形でパカパカ作ったもの。
400と750とで、エンジン以外ほぼ共通化したり、北米仕様からほぼ変更無しに
国内仕様としている等、売れないクラスなりに量産効果を上げる工夫も。
それでいて全てが不足なく機能している。
間違いなく現行国産大型バイクで一番のお買い得品だと思うよ。
もっと脚光を浴びてもいいはず。
ほぼ有り物そのままのエンジン、フレーム、足周り。
鉄リムだとかスタンダードなサスだとか、駆動系やブレーキも、これといって
高級品を使っていないベーシックなパッケージング。
Fタンクを除く外装も、プラ成形でパカパカ作ったもの。
400と750とで、エンジン以外ほぼ共通化したり、北米仕様からほぼ変更無しに
国内仕様としている等、売れないクラスなりに量産効果を上げる工夫も。
それでいて全てが不足なく機能している。
間違いなく現行国産大型バイクで一番のお買い得品だと思うよ。
もっと脚光を浴びてもいいはず。
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110121-vt750s.html
40代から50代のお客様に支持されています。ってw
20代でこのバイクに乗ってる人ってかなり少ないのかな？
40代から50代のお客様に支持されています。ってw
20代でこのバイクに乗ってる人ってかなり少ないのかな？
841 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 23:06:04.07 ID:ri+3NOLE
|┃三 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
|┃ ／>>840
|┃ ≡ _、_ ＜ おれ25歳だけどVT750乗ってるゼ！
＿＿__.|ミ＼＿＿_（ <_,` ） _ ＼
|┃=＿＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
|┃ ／>>840
|┃ ≡ _、_ ＜ おれ25歳だけどVT750乗ってるゼ！
＿＿__.|ミ＼＿＿_（ <_,` ） _ ＼
|┃=＿＿＿ ＼ ￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|┃ ≡ ） 人 ＼ ガラッ
>>841
いい趣味してるじゃん。
いい趣味してるじゃん。
俺は十代
俺は18歳と240ヶ月のヤングマン
２２！
車校行ってるときに、ＤＳ買うって決めてたんだけど、
VT400Sに一目惚れして、免許取れるまで毎日公式HP見てた。
そういえばMOTOツーリング１１月号にVTSが表紙飾ってるね！
車校行ってるときに、ＤＳ買うって決めてたんだけど、
VT400Sに一目惚れして、免許取れるまで毎日公式HP見てた。
そういえばMOTOツーリング１１月号にVTSが表紙飾ってるね！
847 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 12:21:38.74 ID:8qryVKxj
明日は天気が良いみたいだから、ちょっと遠出してみようかな
http://www.youtube.com/watch?v=wZZMrV77cq8
VT750Sの試乗レビュー見つけたけど、外人で英語なんで何言ってるかさっぱりわからんw
最後の総括のコメントで、パワフルではないけど乗ってて楽しいバイクだみたいなこと
言ってるのかな？
聞き取れた単語だけだと、そんな感じがしたんだけど。
誰か英語わかるやついない？
VT750Sの試乗レビュー見つけたけど、外人で英語なんで何言ってるかさっぱりわからんw
最後の総括のコメントで、パワフルではないけど乗ってて楽しいバイクだみたいなこと
言ってるのかな？
聞き取れた単語だけだと、そんな感じがしたんだけど。
誰か英語わかるやついない？
850 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 10:39:47.26 ID:Oj90qoom
価格なりの部品しかついてないがな
パッシングやハザードのスイッチは欲しいな
燃料計なんかも付いてないが、そんなもん無くても大丈夫。
オジサンは無敵だ。
オジサンは無敵だ。
いや、正直燃料計はあったほうが便利だろ。
全然平気。走行距離が分かっていれば、
大丈夫。
どうしてもダメな時はタンクの横を叩く。
あ、あと滅多に見ない時計もいらないな。
大丈夫。
どうしてもダメな時はタンクの横を叩く。
あ、あと滅多に見ない時計もいらないな。
855 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/09/24(土) 14:58:50.98 ID:XXkBKDTM
あれも欲しい、これも欲しいを言い出したら
「じゃあ、車に乗れば！？」と言う事になる。
大人の潔さが形になったバイクだよ、VTは。
「じゃあ、車に乗れば！？」と言う事になる。
大人の潔さが形になったバイクだよ、VTは。
最初はそう思ってたけど…
ナビにETCにタコメーターにスクリーン ボックスにグリップヒーター付けたら快適
まだまだ快適装備を増やしたい
ナビにETCにタコメーターにスクリーン ボックスにグリップヒーター付けたら快適
まだまだ快適装備を増やしたい
潔さってただ低価格で出したかっただけじゃんか。
装備てんこ盛りのツアラー系のバイクは存在価値がないってことなのか？
装備てんこ盛りのツアラー系のバイクは存在価値がないってことなのか？
最初カタログで見たときお買い得には感じたんだけど、
いまさらチャーンの汚れやら張りやらがウンザリだったんで、
ファントム買っちゃったんだよね
きょうショップでオイル交換待ちしてたら、
納車目前のVT750Sがあってさ
よくよく見たら、タンクとかヘッド周りやラジエータ周りとか、
まるで質感が違ってたんで驚いたよ
マフラーも似て非なるデザインなのな
センスのある人なら、ここからいろいろカスタマイズできるんだろうけど、
センスも金も持ち合わせてないもんで、
多少高くついたけど、ファントム程度でオイラは間に合ってると思ったよ
なんかイヤミみたいに読めたらごめんね
あっちのスレはうっかりするとすぐ排気量とかでもめるんで、
平和なこっちのスレをよく参考にさせてもらってますよ
いまさらチャーンの汚れやら張りやらがウンザリだったんで、
ファントム買っちゃったんだよね
きょうショップでオイル交換待ちしてたら、
納車目前のVT750Sがあってさ
よくよく見たら、タンクとかヘッド周りやラジエータ周りとか、
まるで質感が違ってたんで驚いたよ
マフラーも似て非なるデザインなのな
センスのある人なら、ここからいろいろカスタマイズできるんだろうけど、
センスも金も持ち合わせてないもんで、
多少高くついたけど、ファントム程度でオイラは間に合ってると思ったよ
なんかイヤミみたいに読めたらごめんね
あっちのスレはうっかりするとすぐ排気量とかでもめるんで、
平和なこっちのスレをよく参考にさせてもらってますよ
通勤に使ってるから基本時計にしてるな
走りに行く時は満タンでリセットするメモリ1だけど
走りに行く時は満タンでリセットするメモリ1だけど
>>859
VT選んでる人ってファントムやドラッグスターなんかと比較して検討したりしてるのかね？
価格や質感の問題より、バイクそのものの性質の問題で選んでるなら選択肢にはなり得ないと思うんだけど。
自分の場合、ろくに傾けられないアメリカンでは走りが物足りないし、
でもアメリカンのスタイルは好きだから、ネイキッドもいまいち。
結局、VTかスポスタしか選択肢がないんだけど、スポスタは色とか形状が
まったく好みでないので、自分の場合はそれもあり得ない。
結局VT750以外に比較して悩む車種なんて存在してないんだよね、いまのところ。
正直、VT750の上位車種でもっと装備が豪華で価格が100万とかであったら、
そっちを買ってると思うけど。
価格が安いからVT750にしたってわけじゃないんで。
VT選んでる人ってファントムやドラッグスターなんかと比較して検討したりしてるのかね？
価格や質感の問題より、バイクそのものの性質の問題で選んでるなら選択肢にはなり得ないと思うんだけど。
自分の場合、ろくに傾けられないアメリカンでは走りが物足りないし、
でもアメリカンのスタイルは好きだから、ネイキッドもいまいち。
結局、VTかスポスタしか選択肢がないんだけど、スポスタは色とか形状が
まったく好みでないので、自分の場合はそれもあり得ない。
結局VT750以外に比較して悩む車種なんて存在してないんだよね、いまのところ。
正直、VT750の上位車種でもっと装備が豪華で価格が100万とかであったら、
そっちを買ってると思うけど。
価格が安いからVT750にしたってわけじゃないんで。
購入のキッカケにはなったけど、安いだけだったらVTは選ばなかったな。
今更ながら、このデザインでは悩んだけど
ホンダ、７５０CC、ロードスターモデルって事で決まり。
今更ながら、このデザインでは悩んだけど
ホンダ、７５０CC、ロードスターモデルって事で決まり。
スポーツクルーザーというジャンルが全然ないからな。ヤマハウォーリアー的な。
だから883かVT750sしか選択肢がないのさ。
だから883かVT750sしか選択肢がないのさ。
ドラッグスターやハーレーを通勤に使うのはやめたほうが良いだろうな
別に250ｃｃを買うハメになる
Vtならシビアコンディションでも十分使える
別に250ｃｃを買うハメになる
Vtならシビアコンディションでも十分使える
キャストホイールでリヤにもディスクブレーキを付ければ、あ
あ？
気になるじゃないか
気になるじゃないか
リアがディスクとか無粋すぎるだろ
せっかくのスポークホイールの見栄えが台無し
せっかくのスポークホイールの見栄えが台無し
>>866
書き込んでる途中で何者かに狙われて・・・
書き込んでる途中で何者かに狙われて・・・
バンク角をもう少し増やしたい…
やっばりVTを狙う奴って…。
スポスタ乗りかな。
スポスタ乗りかな。
スポスタ→BT増車(2台体制)→スポスタ処分→BT買い替え(VT-S購入)
またスポスタを買おうかとも思ったが、現行モデルは妙にデブっていたのでパス。
Shadow-RSがUSで出た時に、いいなと思って見ていたが、国内向けにVT750Sとして
発売されたので飛びついた。
もし、昔と同じ4速チェーンドライブXLH883の新車88万3千円が売られていたなら、
そっちにしていたかも。
またスポスタを買おうかとも思ったが、現行モデルは妙にデブっていたのでパス。
Shadow-RSがUSで出た時に、いいなと思って見ていたが、国内向けにVT750Sとして
発売されたので飛びついた。
もし、昔と同じ4速チェーンドライブXLH883の新車88万3千円が売られていたなら、
そっちにしていたかも。
【二輪】ホンダ、125ccクラス・700ccクラスに新型低燃費エンジン投入
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317051886/
こんなのを見つけたがVTの燃費もあがるのかね
燃費が40%上昇したらすごいのだが
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1317051886/
こんなのを見つけたがVTの燃費もあがるのかね
燃費が40%上昇したらすごいのだが
記事を読む限りそういうことではないと思う。
新開発したエンジンは同クラスのスポーツモデルと比較して40％以上燃費を向上できるってことだから。
新開発したエンジンは同クラスのスポーツモデルと比較して40％以上燃費を向上できるってことだから。
750でもVTは既にリッター30走るしな。
燃費改善のためにダクト類やらセンサー類の配線やらが
タンク下にゴチャゴチャ付くぐらいなら現状で十分
燃費改善のためにダクト類やらセンサー類の配線やらが
タンク下にゴチャゴチャ付くぐらいなら現状で十分
400が納車されて約４カ月
約4,000㌔走った。
タンデムシート以外は全て好き。
相当お尻が痛いみたいで思案中
約4,000㌔走った。
タンデムシート以外は全て好き。
相当お尻が痛いみたいで思案中
>>873 BTってなんだ？
魔少年。
バクチク
ビリー隊長
バンク角は現状で十分だと思うけど。
どうしてもアレだったらフォークオイル固いのに入れ替えたら？
フロントの追従性が落ちるから
同時にタイヤをハイグリップにした方がいいけど。
どうしてもアレだったらフォークオイル固いのに入れ替えたら？
フロントの追従性が落ちるから
同時にタイヤをハイグリップにした方がいいけど。
初心者なのでこのバイクの乗りこなし方がよくわらかんです、（特にライン取りとか）
ベテランの皆様、スムーズに速く走るコツがあったら教えてください
先日のツーリングではコーナー事にどんどん引き離されて追い付けませんでした
ベテランの皆様、スムーズに速く走るコツがあったら教えてください
先日のツーリングではコーナー事にどんどん引き離されて追い付けませんでした
初心者なので遅くていいと思う
背伸びして事故りたいのか
背伸びして事故りたいのか
自分で気持ちよく走れたら、早い遅いは関係ない。
先日峠をのんびりランしてたら、250に抜かれたけど気にならねぇ
先日峠をのんびりランしてたら、250に抜かれたけど気にならねぇ
891 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 16:03:43.99 ID:LXRw2Gua
リアで舵取る感覚でコーナーリングしてみて・
ケツハンドリング。
安定させる為にはアウトサイドのステップを踏み込む感じ
ケツハンドリング。
安定させる為にはアウトサイドのステップを踏み込む感じ
自分より速い車やバイクが後ろから来たら、左によけて譲ってるな
自爆するのは自己責任だが、最低限892の言ってることはやってくれ
他人に迷惑かけない走りをね
他人に迷惑かけない走りをね
ゴーグルの最新号にVT７５０載ってるね。
別にVTとかクルーザーの特集ってわけじゃなくて、気筒数でのフィーリングの差
みたいな特集で見開きで載ってる。
久しぶりに雑誌の写真で見たけど、やっばりカッコ良いバイクだね。
ただ、それだけに雑誌代１２００円は高いか。
別にVTとかクルーザーの特集ってわけじゃなくて、気筒数でのフィーリングの差
みたいな特集で見開きで載ってる。
久しぶりに雑誌の写真で見たけど、やっばりカッコ良いバイクだね。
ただ、それだけに雑誌代１２００円は高いか。
実車持ってるしな
アメリカの2012年型 Shadow RSは青のみの販売みたいだね
http://powersports.honda.com/2012/shadow-rs.aspx
ヨーロッパではVT750Sのスペシャル・エディションていう話もあるみたい
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep2911-way-cool-honda-vt750s-special-editions/
海外仕様も熊本で作っているんだろうけど、日本仕様の2012年型のカラーリングはどうなるのかなあ？
http://powersports.honda.com/2012/shadow-rs.aspx
ヨーロッパではVT750Sのスペシャル・エディションていう話もあるみたい
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep2911-way-cool-honda-vt750s-special-editions/
海外仕様も熊本で作っているんだろうけど、日本仕様の2012年型のカラーリングはどうなるのかなあ？
いいねー
日本にも来ないかな・・・
日本にも来ないかな・・・
某市のショッピングセンターにて。
駐車して買い物して戻ったら俺のVT400Sの隣にVT400Sが停まってて驚いた。
始めて見たよ自車以外の400。
駐車して買い物して戻ったら俺のVT400Sの隣にVT400Sが停まってて驚いた。
始めて見たよ自車以外の400。
オレ今のバイクが3年目で4万km突破したらVT750Sに乗り換えるんだ！
3年乗り切るまでに乗り換え…なんて家のもんに
リアルでボコられそうだったんだぜ、くそう…。
3年乗り切るまでに乗り換え…なんて家のもんに
リアルでボコられそうだったんだぜ、くそう…。
乗り換えじゃなくて買い増せばいいんだよ！
タンクのウィングマーク下にでもShadow RSって文字いれようかな…
>>902
じゃぁおれも
じゃぁおれも
なんか…それは…
じゃぁ何て書けばいいかなぁ？
Sportster
Roadsterでいいんじゃないか
Boxsterでいいじゃん
909 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 19:57:24.12 ID:Tvxu7JTe
Sunsterでもｲｲ！
My little sister can't be this cute.がおすすめ
906に一票
とんちがきいてていいね！
とんちがきいてていいね！
912 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/03(月) 01:03:14.38 ID:s1cjxk6V
やっぱり・・・Ascot だな
スレチだが、流れで聞きたい。
「ジャメにハーレーエムブレムを付けるやつはいるが、その逆はいない」
なんて話を聞いたんだが、そもそも国産車に
ハーレーエムブレムを付けている人なんているの？
「ジャメにハーレーエムブレムを付けるやつはいるが、その逆はいない」
なんて話を聞いたんだが、そもそも国産車に
ハーレーエムブレムを付けている人なんているの？
SRにトライアンフのハーモニカエンブレム付けたカスタムしていた某有名ショップがあったからね。
そん時に、一瞬欲しいと思ったのは秘密さ。
そん時に、一瞬欲しいと思ったのは秘密さ。
大阪だね？
銀色のFLSTFに乗っていた時、「Rikuo」のエンブレムを付けたくて探したのだが
いいのが入手できずに断念した。
いいのが入手できずに断念した。
陸夫？
陸王？
おれ、ちょっと前までバイクのカスタムショップに勤めてたんだ。ペイント担当でね。
で、国産アメリカンのペイントが来て、打ち合わせの時に見本のハーレーの写真を見て「コレと同じようなデザインで」ってオーダーされて、
「じゃぁタンクの文字はどうします？」っていうと、お客さんはだいたい「あぁ、そっかぁ、これハーレーじゃないもんなぁ、何て入れればいいですかね？」ってなるね。
「そうですねぇ、Harley-Davidsonって入れるわけにもいかないんで、筆記体でHondaって書きますか？」って答える。
その通りにする人もいるし、中には「Harley～」ってオーダーする人もいなくはなかったし、でもだいたいの場合は文字無しのフレアーとかのパターンだけとか、
ピンストとか、何かしらお客さんが決めた文字にする場合が多かったかな。
さすがにHarley～は逆に恥かしくて入れられんだろw 「個人レベルでは入れてる人もいたけどねw」
それよりも、確かにSRに関しては、アメリカンの場合よりも許されるというか、そういう風潮が少しあるね、英国系メーカーロゴ。
あと、やっぱり文字数が少ないとサマになりにくいんだよね、タンク文字って。特に筆記体は。必ずじゃないんだけどさ。
国産の場合はKawasakiなんかは筆で書いても、好きなフォントでペイントしてもカッコよくなりやすいね。
じゃぁBuellやDUCATIはどうなんだ？って事になるけど、コレはコレでサマになるw （なんかズルくね？）
で、国産アメリカンのペイントが来て、打ち合わせの時に見本のハーレーの写真を見て「コレと同じようなデザインで」ってオーダーされて、
「じゃぁタンクの文字はどうします？」っていうと、お客さんはだいたい「あぁ、そっかぁ、これハーレーじゃないもんなぁ、何て入れればいいですかね？」ってなるね。
「そうですねぇ、Harley-Davidsonって入れるわけにもいかないんで、筆記体でHondaって書きますか？」って答える。
その通りにする人もいるし、中には「Harley～」ってオーダーする人もいなくはなかったし、でもだいたいの場合は文字無しのフレアーとかのパターンだけとか、
ピンストとか、何かしらお客さんが決めた文字にする場合が多かったかな。
さすがにHarley～は逆に恥かしくて入れられんだろw 「個人レベルでは入れてる人もいたけどねw」
それよりも、確かにSRに関しては、アメリカンの場合よりも許されるというか、そういう風潮が少しあるね、英国系メーカーロゴ。
あと、やっぱり文字数が少ないとサマになりにくいんだよね、タンク文字って。特に筆記体は。必ずじゃないんだけどさ。
国産の場合はKawasakiなんかは筆で書いても、好きなフォントでペイントしてもカッコよくなりやすいね。
じゃぁBuellやDUCATIはどうなんだ？って事になるけど、コレはコレでサマになるw （なんかズルくね？）
大阪だね？
いいえ、東京でも。
昔、NissanのスカイラインGT-Sにフェラーリのエンブレム付けてる車を見たことある。
なんて恥ずかしいことをできるんだろうって、ほんとに不思議に思ったくらい。
バイクなんて車の高級車ほど高価なものじゃないし、ハーレーに憧れるんだったら頑張って金貯めて
買えばいいのにって心底思うね。
なんて恥ずかしいことをできるんだろうって、ほんとに不思議に思ったくらい。
バイクなんて車の高級車ほど高価なものじゃないし、ハーレーに憧れるんだったら頑張って金貯めて
買えばいいのにって心底思うね。
駐輪場でちょうしにのっていきよい良く突っ込んでいったら
思わぬところにチャリがあって、立ちゴケしてミラー折ったorz
思わぬところにチャリがあって、立ちゴケしてミラー折ったorz
bakasuww
立ちゴケしたとき恥ずかしくて、すぐ去って行ったが
さっき、確認してきたら折れてなかった━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!
でも、レバーが左右で微妙に形がちがくなってるんだけど元々だよな
さっき、確認してきたら折れてなかった━━(ﾟ∀ﾟ)━━ !!!!!
でも、レバーが左右で微妙に形がちがくなってるんだけど元々だよな
ハンドル曲がってないか？大丈夫？
こけるぎりぎりまで粘ったし大丈夫だと思う…
一応、明日軽く走って確認してみる
一応、明日軽く走って確認してみる
>>923エンジンガード（まぁVTの場合はエンジンが当たる前に他があたっちゃうけど）付けてなかったのか？
俺はまだ付けてないけど付けようかな
小ぶりなアクセス製よりキジマのが見た目好きだけどバンクセンサーより先に接地するとかあるんかな…
俺はまだ付けてないけど付けようかな
小ぶりなアクセス製よりキジマのが見た目好きだけどバンクセンサーより先に接地するとかあるんかな…
エンジンガードは自分も付けようかずっと迷ってる。
細くて華奢なバイクなので、見た目で。
ガード付けると、少しは幅が水増しされて格好良くなるかなとか。
でも、最近スリムだからこそ格好いいのかなとも思い始めた。
結局、どうしたいのかよくわからんw
細くて華奢なバイクなので、見た目で。
ガード付けると、少しは幅が水増しされて格好良くなるかなとか。
でも、最近スリムだからこそ格好いいのかなとも思い始めた。
結局、どうしたいのかよくわからんw
個人的にはリアが寂しいと思った
…のでバッグつけたんだけどあまりにも使わないし邪魔だし
物入れたら入れたで下に膨らんでマフラーに焼き付いたしでムカついて外した
2Lはあまり似合わないかも。多分小さいのが良いと思ふ
…のでバッグつけたんだけどあまりにも使わないし邪魔だし
物入れたら入れたで下に膨らんでマフラーに焼き付いたしでムカついて外した
2Lはあまり似合わないかも。多分小さいのが良いと思ふ
リア周りはフェンダーが野暮ったいと思わない？？
VT400S リアフェンダー でググるとフェンダーカット+ナンバー&ランプ移設したVTが出るけどカッコいいよ
ただカスタムでよく見るナンバーをサイドに縦向きに取り付けって法的に問題無いのかな？
VT400S リアフェンダー でググるとフェンダーカット+ナンバー&ランプ移設したVTが出るけどカッコいいよ
ただカスタムでよく見るナンバーをサイドに縦向きに取り付けって法的に問題無いのかな？
スパークプラグの交換時期の目安って、バイクだと3,000～5,000kmらしいですが、
5,000km前後あたりでイリジウムに交換した人っていますか？
VT750Sだと、NGKとデンソーが対応してるイリジウムのプラグを出してるけど。
イリジウムの特性とか見ると、加速はアップするし燃費もアップするしで、
デメリットは高価だってことくらい？って感じで書かれてるけど、ほんとにそうなんですか？
5,000km前後あたりでイリジウムに交換した人っていますか？
VT750Sだと、NGKとデンソーが対応してるイリジウムのプラグを出してるけど。
イリジウムの特性とか見ると、加速はアップするし燃費もアップするしで、
デメリットは高価だってことくらい？って感じで書かれてるけど、ほんとにそうなんですか？
古いプラグから新しいプラグに交換するだけで加速も燃費にも違いが感じられたとして
そのうえでイリジウムの効果分は果たしてどんくらいなんだろうねってのがミソ。
そのうえでイリジウムの効果分は果たしてどんくらいなんだろうねってのがミソ。
5000はメーカー推奨だから10000くらいまで使える
15000超えると失火を体感できるがまだまだ走れることは走れる
イリジウムと言うより長寿命のやつにかえたほうが面倒がなくていいだろうな
15000超えると失火を体感できるがまだまだ走れることは走れる
イリジウムと言うより長寿命のやつにかえたほうが面倒がなくていいだろうな
936 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/05(水) 17:28:16.98 ID:6jOnSaLc
単気筒に乗っていた頃は、プラグに拘ってVプラグとか使っていたけど
ツインプラグ仕様のエンジンでは、あまり費用対効果としては薄いのでは。
ツインプラグ仕様のエンジンでは、あまり費用対効果としては薄いのでは。
俺も単気筒に乗ってた頃の話になるけど、アイドリング安定して燃費も伸びたよ
ただ飛躍的ってわけじゃないからね
ただ飛躍的ってわけじゃないからね
最近のスズキのスポーツ系だと、最初からイリジウムでツインスパークとか
なってたような
なってたような
大体、交換がやりにくい車種は長寿命のプラグを使うことで対処してるな
941 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 00:16:52.34 ID:0IrxrD5k
今日トリコロール７５０納車、１００ｋｍほどまったり走ったけど自分的
には４００でもよかったかな、の感想。トリコロールきれいだよ。
には４００でもよかったかな、の感想。トリコロールきれいだよ。
942 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/08(土) 00:29:55.25 ID:XCGl7xYP
納車オメ！
俺も最初はそう思ったけど、高速や山間路を走ると印象が変わってくるよ。
俺も最初はそう思ったけど、高速や山間路を走ると印象が変わってくるよ。
>>941
免許あるんなら無条件でナナハンでしょ。それでも馬が42頭しかいないんだしw
自分はグレーメタなんだけど、トリコはちょっとうらやましい感じもするなぁ。ニクイぜ。
そんな中、ナビとETCが無事動作確認完了！
当初カスタム系に走ろうかと考えていたけど、旅系にいっていまいそうな俺がいる…
さぁこれから走るぞ～！と期待にwktkなんだけど、何しろ寒くてかなわん。負けそうだ…w
免許あるんなら無条件でナナハンでしょ。それでも馬が42頭しかいないんだしw
自分はグレーメタなんだけど、トリコはちょっとうらやましい感じもするなぁ。ニクイぜ。
そんな中、ナビとETCが無事動作確認完了！
当初カスタム系に走ろうかと考えていたけど、旅系にいっていまいそうな俺がいる…
さぁこれから走るぞ～！と期待にwktkなんだけど、何しろ寒くてかなわん。負けそうだ…w
台風過ぎたらなんか、寒い程気温が下がったね。
オイラも400にキャリアと電源ユニットの取り付けが完了した。
夏は行けなかったので、リベンジを兼ねて近々、秋キャンプ行ってくる。
オイラも400にキャリアと電源ユニットの取り付けが完了した。
夏は行けなかったので、リベンジを兼ねて近々、秋キャンプ行ってくる。
みんなはバッグ類つけてる？
純正のグリップヒーターがラインナップされていないけど
社外品とかで装着されている方いらっしゃいますか？
使用感やおすすめ度などを教えてほしいです。
社外品とかで装着されている方いらっしゃいますか？
使用感やおすすめ度などを教えてほしいです。
>>945
デグナーの「NB-3 ナイロンサドルバッグ」を左側に。
仕事の作業着や合羽、ツーリングのお土産入れ。
A4サイズも入るから本屋も困らない。
大きすぎず小さすぎず荷物もそこそこ入るから申し分無し。
今までバック背負ってたけど楽でいいわー
デグナーの「NB-3 ナイロンサドルバッグ」を左側に。
仕事の作業着や合羽、ツーリングのお土産入れ。
A4サイズも入るから本屋も困らない。
大きすぎず小さすぎず荷物もそこそこ入るから申し分無し。
今までバック背負ってたけど楽でいいわー
このバイクでは無いけど、キジマの巻きつけタイプ愛用。消費電力は確か11W
温度調整無しのオンオフのみだが問題無し。暖かいよ。
シーズンオフは外せるし、グリップ外して取り付けとか無いのでカンタン。
けどめんどいのでずっと付けてる、太めの握りごこちが結構好きw
夏の山で夕立にあって凍えた時助かった。
電源はホーンからとった気がする
温度調整無しのオンオフのみだが問題無し。暖かいよ。
シーズンオフは外せるし、グリップ外して取り付けとか無いのでカンタン。
けどめんどいのでずっと付けてる、太めの握りごこちが結構好きw
夏の山で夕立にあって凍えた時助かった。
電源はホーンからとった気がする
>>949
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2116597.jpg.html
オプションのキジマのバックレールでつけてます。
上はホムセンの切り売りマジックテープ、
下はワイヤーリングをチェーンカバーの所に巻いて固定。
ワイヤーのダイヤル式南京錠で盗難防止。
すぐ外せるので便利。
バッグサポートを付けると結構横にでちゃってブサイクなので付けてない。
このパーツが出る前は汎用品のキジマのサドルバックスライドレールで無理やりつけてた。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2116597.jpg.html
オプションのキジマのバックレールでつけてます。
上はホムセンの切り売りマジックテープ、
下はワイヤーリングをチェーンカバーの所に巻いて固定。
ワイヤーのダイヤル式南京錠で盗難防止。
すぐ外せるので便利。
バッグサポートを付けると結構横にでちゃってブサイクなので付けてない。
このパーツが出る前は汎用品のキジマのサドルバックスライドレールで無理やりつけてた。
>>950氏レスサンクス
なるほど、じゃあ最低限バックレールはいるって事だね
サポートは巻き込み防止でそこそこ飛び出してるって感じなのかな
俺もあまり飛び出してるのは嫌だから950氏のようにしようかな、ありがとう参考になりました
写真のはナナハンかな、ブラック基調で統一してあってシブイね、奥の看板がシュール過ぎるw
なるほど、じゃあ最低限バックレールはいるって事だね
サポートは巻き込み防止でそこそこ飛び出してるって感じなのかな
俺もあまり飛び出してるのは嫌だから950氏のようにしようかな、ありがとう参考になりました
写真のはナナハンかな、ブラック基調で統一してあってシブイね、奥の看板がシュール過ぎるw
>>947
俺もデグナーのNB-3を使ってたけど、俺には容量が少ないし形が薄いんで、22リットルのNB-10ってのに替えたよ。
かなり大きくなったけど容量的に大満足。
キジマのレールで取り付けてるんだけど、バッグサポートの方も付けてる。
確かに横にでるんで後ろから見るとカッコよろしくないんだけどね…
今度右側のマフラーに干渉しないサイズのバッグも付けるよ。
この時期、一日で寒暖の差が激しいから着る物をたくさん入れたいんだよね。
VTはフェンダーのレールの形状が段差があるせいで、サイドのバッグが非常に取り付けにくいんだよね。
どうしても別のレールが必要になってくる。
俺もデグナーのNB-3を使ってたけど、俺には容量が少ないし形が薄いんで、22リットルのNB-10ってのに替えたよ。
かなり大きくなったけど容量的に大満足。
キジマのレールで取り付けてるんだけど、バッグサポートの方も付けてる。
確かに横にでるんで後ろから見るとカッコよろしくないんだけどね…
今度右側のマフラーに干渉しないサイズのバッグも付けるよ。
この時期、一日で寒暖の差が激しいから着る物をたくさん入れたいんだよね。
VTはフェンダーのレールの形状が段差があるせいで、サイドのバッグが非常に取り付けにくいんだよね。
どうしても別のレールが必要になってくる。
953 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 16:15:24.67 ID:u9Sn6EiX
(」^o^)」＜みんなー！ TANAXのアメリカンサイドバッグ3はどうだーい？
http://twitpic.com/653yo9
http://twitpic.com/653yo9
>>953
これくらい色変えたらいくらかかりました？
これくらい色変えたらいくらかかりました？
色ってどの事だろ…？
956 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 09:42:33.94 ID:OIq1vivi
941です。納車から3日、５００ｋｍのインプレ。ハンドル調整、サイドバッグ
ナビ取り付け完了。黒部、志賀寒いけど走りまくり。坂道を三,四速で走る時の
エンジンが気持良い。燃費約２８ｋｍです。まだまだ走るぞ。
ナビ取り付け完了。黒部、志賀寒いけど走りまくり。坂道を三,四速で走る時の
エンジンが気持良い。燃費約２８ｋｍです。まだまだ走るぞ。
もとからそういう色です
959 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/10(月) 20:41:30.35 ID:ysEn52GF
去年のモデルは白が有りました。
白持ち涙目だろｗ
mixiのコミュにはやたら白が多いよ
白が欲しいけど、行きつけの夢店ではもうメーカー在庫なしといわれた。
まったく同じじゃなくていいから、白っぽい色を希望ー2012モデル。
まったく同じじゃなくていいから、白っぽい色を希望ー2012モデル。
963 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:18:43.63 ID:/Eo3/3eD
俺は買うならトリコ一択だな
諸事情でローン組めないから金貯まったときに７５０トリコあればいいなあ
諸事情でローン組めないから金貯まったときに７５０トリコあればいいなあ
部品としてはいつまで手にはいるのかな？>>白タンクと白前後フェンダー
>>965そうなんだね ありがとう
白のリアフェンダーに黒い傷？汚れ？が結構付いててなかなか取れなくてね
今のところ交換するまででもないけど入手困難になるなら買っとくのもアリかなと思って
まぁでも在庫なくなり次第終了って事なんだろうね
白のリアフェンダーに黒い傷？汚れ？が結構付いててなかなか取れなくてね
今のところ交換するまででもないけど入手困難になるなら買っとくのもアリかなと思って
まぁでも在庫なくなり次第終了って事なんだろうね
俺は真っ白よりも、アイボリーとかベージュみたいな白に近い茶系がいいなぁと思うなぁ。
このバイクの場合はポンプ関係はタンクの中にないし、Fフェンダーもホイール外さなくても取れるし、
あとはRフェンダーさえ簡単に外せればペイントの準備が楽だよね。
けっこう素材っぽいバイクだと思うんだけど、カスタムまでして乗ってる人もまた少ないんだろうなw
このバイクの場合はポンプ関係はタンクの中にないし、Fフェンダーもホイール外さなくても取れるし、
あとはRフェンダーさえ簡単に外せればペイントの準備が楽だよね。
けっこう素材っぽいバイクだと思うんだけど、カスタムまでして乗ってる人もまた少ないんだろうなw
このバイクってバッテリーはメンテナンスフリータイプ？
いまどき開放型は使ってないと思われ
スティード、シャドウもMFバッテリーなので
VTもMFバッテリーだと思われ
スティード乗りだが、バッテリーには手間と金をかけろよ？
バッテリーのコンディションが加速とトルクにシビアに影響する
スティード、シャドウもMFバッテリーなので
VTもMFバッテリーだと思われ
スティード乗りだが、バッテリーには手間と金をかけろよ？
バッテリーのコンディションが加速とトルクにシビアに影響する
リチウムイオンのハイパワーバッテリーに入れ替えたらフィーリング変わるとか
あるのかね
あるのかね
寿命寸前のバッテリーから
新品バッテリーに換えただけで感動するから
多分体感的にかなり変わると思われ
フィーリングは新品同様のコンディションの
MFバッテリーのそれとは変わらないと思うが、
新品同様のコンディションが長く続くなら
新品バッテリーの良いフィーリングが長続きする
新品バッテリーに換えただけで感動するから
多分体感的にかなり変わると思われ
フィーリングは新品同様のコンディションの
MFバッテリーのそれとは変わらないと思うが、
新品同様のコンディションが長く続くなら
新品バッテリーの良いフィーリングが長続きする
可能性がある
ホンダの用品カタログのソフトキーホルダーのページ
VT1300があるのにVT750/400Sが無い…ホンダのやる気の無さにプンプン(`ε´)
VT1300があるのにVT750/400Sが無い…ホンダのやる気の無さにプンプン(`ε´)
975 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/14(金) 13:19:05.17 ID:wg74cF59
明日、UT750sを納車予定です。
W800と最後まで悩んだけどこのバイクに決めました。
初めてのバイクなので色々質問しそうですがよろしくお願いします。
W800と最後まで悩んだけどこのバイクに決めました。
初めてのバイクなので色々質問しそうですがよろしくお願いします。
UとVミスです。携帯からで申し訳ない(。。；)
978 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 15:37:46.30 ID:Y/MqkNsx
>>975
自分のブログ宣伝の嫌な奴
自分のブログ宣伝の嫌な奴
>>975
BOXどうつけようか悩んでたからありがたい
BOXどうつけようか悩んでたからありがたい
最近のネイキッドとかのケツ上がりのデザインのやつに箱を付けると
箱の位置が結構な高さになってやけに目立ったりするけど
このバイクの場合あまり違和感がないね。
キャリア自体も車体にマッチしててかっこいいと思う。
箱の位置が結構な高さになってやけに目立ったりするけど
このバイクの場合あまり違和感がないね。
キャリア自体も車体にマッチしててかっこいいと思う。
400新色きてくれー！！
納車されて1ヶ月、やっと、というかもうナラシが終わって、晴れてブンまわせるようになったんだけど、天気が微妙でなかなか乗れない…
で今日になって初めて気が付いたんだけど、一応このバイクもアメリカンだからかセンタースタンドってものが無いのね、気が付くのおせーよw
で今日になって初めて気が付いたんだけど、一応このバイクもアメリカンだからかセンタースタンドってものが無いのね、気が付くのおせーよw
オーナーになって一年 DN01に浮気しそうな俺ガイル
格好いいよねアレ
小柄の女性に乗ってもらいたい
小柄の女性に乗ってもらいたい
じゃあ俺ダルシム
>>986
安価なDCT搭載の700ccが出るという噂だからもうちょっと待ってみては
安価なDCT搭載の700ccが出るという噂だからもうちょっと待ってみては
991 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/17(月) 11:55:10.40 ID:0xaM67Ip
自分は２台目持つならVTRだな。
250で軽快に走るVTRはかなり面白そう。
250なら維持費も安いしね。
そんな金ないし、止めるとこもないんだけど・・・。
250で軽快に走るVTRはかなり面白そう。
250なら維持費も安いしね。
そんな金ないし、止めるとこもないんだけど・・・。
早く次スレ池
ここ埋めてからな
995 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/10/17(月) 18:24:43.26 ID:0xaM67Ip
>>992
自分なら125のオフ車、もしくはスクーター
自分なら125のオフ車、もしくはスクーター
次スレ乙
なんだかんだ言っても、スレ続いちゃうのね。
次スレも、マッタリとしませう。
なんだかんだ言っても、スレ続いちゃうのね。
次スレも、マッタリとしませう。
今更だけど女性も安心っての外して欲しかったな
重量的にそう安心でも無いよ。250アメと比べ物にならん
重量的にそう安心でも無いよ。250アメと比べ物にならん
【女性も】HONDA VT750S/VT400S 6台目【安心】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318816300/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318816300/
【女性も】HONDA VT750S/VT400S 6台目【安心】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318816300/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318816300/
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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