トランポを語るスレ/復活16台目

打倒広島県警とでも描いとけよwww

打倒広島県警・・・
原爆投下記念とでも書けばｗ

GPZ900Rだけどデリカスペースギアって厳しいかな？

ヤバイ新車のトランポ物色中してるうちにトヨタの新型86欲しくなっちゃった

>>954
リフトアップしてあったらクソ厳しいと思うぞ
ローダウンすればまあ、何とかなるんじゃね？
車内は高さがあまり余裕無いから覚悟決めろ。

>>955
トレーラーピッチ付けて20万位のトレーラー引っ張れば86でもトランポとして使えるな。

>>943
タウンエースバンでも、40/50系ならノア顔にしてしまえば何とかなる。
と言うより、40タウンエース買うのなら、ノアのスペーシャスルーフ買った方が安いという話も。

3Sエンジンは馬力はまあまあだけどオイル下がりが難点だが･･･後フカフカサスが恐い点か。
セダンも含めて、俺の回りで3S/4Sエンジンのトヨタ乗ってた人の乗り換え理由がみんな白煙がモクモクだった。
あれはステムシールの材質が悪いとしか言いようがない。

>>944
俺は警備員に怒られたぞ。
「ちょっとあんた！業者は裏に回ってくれないと！こっちはお客さん用だから！まったく！」ってえらい剣幕で。

ちなみにメインカー事故って廃車になって、次の車買う為に外車ディーラー（パチモンステッカーが存在するあの会社）
に軽トラで行ったら、ちょっとキーお借りして良いですか？って言われたので渡して、商談終わって車どこですか？
って言ったら、店の裏の狭いスペースの一番奥に押し込まれた上に、5台くらいのベンツで回りを封鎖して徹底的に隠してあったｗ

>>957
そこはヤカラしていいんじゃねｗ
んで不当に値引きさせろ

三重県だけど
ヤカラたれる
って言うよ

普通の生活がメインで、サーキット月１〜２回ならステップワゴン
レース中心ならハイエースがいいだろうなぁ

デートするとき、ステップワゴンのほうが女受けがいいだろ

ハイエースで初めてのデート。

パターン1 会社の車で来たの？
パターン2 サーフィン好きなの？

結論どちらも辛い。特にパターン2は可愛い子の場合が多い

ステゴンのリアシート撤去+ベッド仕様でデートに行ったらふられたお

>>961
サーフボード持ってる俺に死角なし
ちなみに乗れない

バイクを積んだまま行けばいい
「サーキット走行が趣味で、こうやってバイクを積んでる」と話できる

ガソリン臭いだろ。
もう電車の方がいい。

>>965
どんなボロバイク積んでんだよ
常時積みっぱだけど、タイヤとかバイク特有の匂いしかしねーぞ

ガソリンの臭い消しにいい方法ないですかね？
基本的に積みっぱなしはしない、携行缶も出す
2週間に一度ぐらい日帰りで積んでいきます

ちなみに24セレナ、乗用兼用だからなるべく臭い消したい

ぶっちゃけこまめに換気ぐらいしか思いつかないな

ガソリンの匂いはしないが、めっちゃオイル臭い

>200系の前席の狭さは拷問だろＪＫ
>あがりトランポじゃないよ絶対

えー？狭いか？
ミニキャブよかてんで広いし、嫁のアルファードと乗り換えても違和感ないが。
シート調整してないって事じゃないよね？
身長2ｍ？

>>935
今の今までコンパネの上にCF(クッションフロア）が定番だと信じてた。

200系ハイエースの前席が狭く感じさせるげいいん（←なぜか変換できない）は
寝てるフロントウィンドウと座面の高さだと思う
実際はそんなに狭くないと思うんだけどなあ

100系ハイエースだと頭上クリアランスは拳2個分ぐらいだったけど、試乗した200系は1個分だった。
圧迫感はあるけど、実際に狭いって言うかとそうでもない気はする。

圧迫感あるけど直ぐに慣れるレベルだよ、それでもたまに気になるんだけどさ
原因→げんいん

>>974
２chの流れというかふいんき(←なぜか変換出来ない)嫌いかい？

社用車が１００から２００に変わったけど、狭くは感じないな。
目線は高くなった感じはする。それよりも全体的に軽い！
耐久性含めて軽さが心配になってしまうおじさん世代。
DXだから我慢してるが、シートが少し硬い。
前のがへたってたのか・・・慣れると気にはならないな。

げいいんでもふいんきでもへんかんできるぞ！

１００系スパロン特装３Ｌターボ海苔です
良く走ってくれますが年式的にもそろそろ次を考えて…
２００系高いし今度のキャラバン楽しみです

鯨飲 フイン機 ・・・俺の携帯はクズだなw鯨飲めってかw

実際200系は100系より狭いよ
メジャーで計ったら前後、頭上、足元の全てが狭くなってた。
熱心だったセールスも黙ってしまった
気のせいとかいうレベルじゃないよ

それにここ最近のトヨタのフロントガラス寝すぎだろ・・・

>>970
身長185な俺はアルファードもちょっと窮屈。
国産なら輸出メインの車が楽なポジション取れて大好き。
アメリカで大柄な人が乗る前提で設計されてるので。

E52エルグランドまだ乗ってないけど、北米クエストと共通だけあって
運転席は広そうな予感。

スパロンワイド並みのでかさが気になるけど。駐車に苦労してるE52を
スーパーとかの駐車場でよく目撃するし。

衝突安全性のぶん荷室を削らず運転席にしわ寄せがきてるんだから
１００系にくらべればいくらか狭いぶんはしょーがない。

>>980
アルファード窮屈ってそれ以下の国産車全滅じゃん。
ハイバンどこの話じゃないじゃない。
そんなんでアドバイスされても困るだろ。

キャデラックあたりか、ベンツのＳクラスでトレーラー引くしかないな。

トレーラーってあまり見かけないけど、使っている人いますか？
国産セダンで軽トレーラー引こうか考えています。

結構運転に気を使うものだろうか･･･
サーキットへ行くなら殆ど高速なのだけど。
荷物積んで一般道って難儀するのかな？

>>983
不便さは君の想像に遠くないと思うよ。
比較的パワーやブレーキの強い車両が推奨されるし
ランクル系で引けば、それなりに気も使うし駐車場も選ぶ

普段は、立てかけたり折りたたむ人もいるが、そのままなら場所も食うし
メイン車の買い換えで、ヒッチの装備の手間や、高速料金の問題もある
車検や維持費を考えたら、軽トラでイイジャンということで、トレーラ
から軽トラに行き着く人も見かける。

まぁ、距離とか寝るとか同行者とか考えると軽はきついけどね

>>970
アルファードは同じトヨタで比較だからまだ違和感が無いんだよ。
どうも最近のトヨタの設計は寸法的な広さ以前に
サンバイザーのあたりを低く頭に近づけすぎてるから鬱陶しくて仕方が無い。

>>981
衝突安全の問題なら、同じような室内長のトヨエースルートバンが
あれほど広々してるのはどうなんだ？と言いたい。

モノコックとラダーフレームの差かと。

ttp://blog-imgs-24-origin.fc2.com/u/r/a/urayamashikaran/1.jpg
こういうの欲しい

>>986
総重量大して違わないし安全基準は同じだけどね。

今度のキャラバンも２００系と同じようなスタイル？
グレード展開が気になります…

>>989
うりふたつｗ　あれはちょっと酷いｗ

瓜二つって言うか、日産のサイトでE25のページ行くと同じようなアングルからNV350を見れるけど、
デザイン的にはE25を4ナンバーの枠一杯に引き延ばしました、って範疇だと思うけどね。
現行の4ナンバーの堆積で目一杯荷室長確保したらあの形になるんじゃね。

モノコックで衝突安全基準満たして荷室最大限に確保だと
あの形に行き着くんだろうね。

でも、もうちっとなんとかならなかったのかな？
廃盤のMCですって言われても通じるようなデザインじゃん。

>>983

前に進んでいる分には何も気を使わないよ。あえて言えば早めのブレーキくらい。
ただ、コンビニにでもよろうと思うと一苦労。大きい駐車場付きを探すか、路上駐車で急いで用事すますか。

あと引っ張るの自体は大きい車の方が余裕あって楽だけど、
取り合わしに関しては、牽引車が小さい方が挙動の変化が激しくないし、後方視界もいいから運転しやすいよ。

>>992
E25だって100系のオマージュと言えなくもないんだから、商用バンなんて中身次第かと。

ここでマツダ・ボンゴがスカイアクティブディーゼルひっさげてあの形のまま華麗にフルモデルチェンジしたら
そっち行くけどな　ｗ

>>994
でもさ、100系もE24もボンゴもファーゴもフロントフェイスは個性的だった……

軽トラが一番積みやすいと思うんだが。

ボントラのダブルタイヤじゃね？
雪降ったら死ぬけど

トランポを語るスレ/復活17台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1322665889/

>>998
乙

1000ならこれから冬が来る

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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