MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part28

本家
http://www.motoguzzi.it/
日本分家
http://www.motoguzzi.jp/

ぴたははスレッドチェッカー過去ログ
ttp://pita.paffy.ac/cgi-bin/bs.cgi/1/_83_82_83g_83O_83b_83_60/

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http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1042359597/
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http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/bike/1049978576/
どえりゃぁ不人気モトグッチ
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モトグッチ　MOTO GUZZI Part6
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なまら不人気モトグッチ　MOTO GUZZI Part7
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げにまっこと不人気モトグッチMOTO GUZZI Part8
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1乙

ところでV11スポルトってここの人らからすると薄口なのかね

>>1
乙　(´�D｀)

カッコいい！
欲しい
くわなーい

青梅街道のグッチ取扱店にレーザー展示してあったけど、あの店はグッチ詳しいのかな？

グッチ乗りの駆除に成功！

　　　　＿ ∩
　⊂／　　ノ　）
　　/　　　∩V
⊂し'⌒∪ノ ）　＜>>1乙　お前にもう用はない
　/ 　 /ノV
　し'⌒∪
￣￣￣￣7
　　　　　／
　　　　　|
　　　　／
　　　　|
　　　／



￣￣￣￣7
　　　　　／　∩　∩
　　　　　|　　| '⌒ |　∩　∩

>>1
乙！

ピアジオジャパンのGUZZIページが全然更新されない上に
ブログが閉鎖されちゃったのはなぜ？
V7レーサーの公式情報って、どこ見りゃいいんだ。

DG寒波に？

>>11
ﾋﾟｱｼﾞｵｼﾞｬﾊﾟﾝの内紛だろ
京大出の社長が切られ、ｲﾀﾘｱ人に代わった
→放射線へのﾋﾞﾋﾞりから帰国
→法人の存続を含め今後の対応を検討

ﾌﾞﾛｸﾞどこじゃないわなw

>>11
ﾋﾟｱｼﾞｵｼﾞｬﾊﾟﾝが混乱してるからだろ
京大出の社長が切られ、ｲﾀﾘｱ人に代わった
→放射線へのﾋﾞﾋﾞりから帰国
→法人の存続を含め今後の対応を検討

ﾌﾞﾛｸﾞどこじゃないわなw

本口さん。

>>13,14
とりあえず同じ文章を連投するお前が頭悪いヤツだということだけは分かった。

トラからの乗り換えを検討中でこのスレを覗いていたんだが、
ピアジオジャパンの新社長の名前に見覚えがあると思ったら、
トラジャパンを辞めて、ピアジオジャパンの代表取締役社長に就任したばかりなのね。
なんだか不思議な縁だわー。乗り換えちゃおうかな。

ﾋﾟｱｼﾞｵｼﾞｬﾊﾟﾝが混乱状態なのか、もう不苦駄で良いよ。

今度の社長はトライアンフジャパンから来たのか。
ハーレージャパンから来た「冷えたホットドック」の人はいつの間にか辞めてたのね。

>>16
大事なことなので、2度言いました。

社長達がメーカーを行ったり来たり
あんまり意味があるとは思えない

巨大ガソリンタンク装備のステルビオはいつ日本で発売されるのですか

test

>>22
雑誌にインプ出てるからイタリアン的に間もなくじゃないの。

>>12
足立区に青梅街道は通ってないよ

俺も無印ステルビオ欲しい。ピアジオグループは、日本で売る気あるのかね？

諸先輩方教えてください、1100sportキャブです。
先日シャフトドライブのユニバーサルジョイントにグリスガンでグリスをさしていたところ
ニップルからグリスガンのノズルが取れなくなり悪戦苦闘した結果、ニップルが土台ごと
折れてしまいました。折れたニップルは一番ファイナルドライブケースに近いところのモノです。
現在頭真っ白でどうすればよいのかアドバイスいただけるとありがたいです。

俺様のカリフォルニアEvが調子良すぎて天気もいいからちょっと山行ってくる

>>27
ニップルに逆タップ切って外して新しいやつねじこめばよし

>>29
逆タップ切るってことは、折れた土台がついてたユニバーサルジョイントに逆タップ切って外して
新しいニップルをねじこむとよいってことですか？折れてとれたニップルの写真です↓
http://b2.upup.be/JWpWflhnG1

>>22
もう納車が始まってるなステルビオ8V
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=676710&page=3
http://www.advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=266429&d=1306066668
リザーブ（７L）になる前に給油して23L入ったと書いてるからハッタリなしで32Lタンクらしい

>>30
ttp://www.mgcycle.com/images/atrex/30328002.jpg







君には無理かもね。

>>30
逆タップを買うよりいらない＋ドライバーをヤスリで緩める方向で食い込むように削り
緩める。ニップルの中心の穴に食い込ませろ。

>>32
>>33
ニップルは取替えがきくとわかったので安心できました、自分の整備下手なせいで1100sportに
取り返しがつかないことをしたのではorzと考えてました。返信ありがとうございました、勉強になりました！

一瞬、ニップレス話題になってるのかと思った

まぁ、そう遠くはないさｗ

俺は女にニップルリング　http://sexy-jewelry.net/Products.173.aspx

プリウスαのすべての使い勝手コーナー
10年ぶりなそうな

誤爆ｺﾞﾒﾝ

test

>>27
買っておいて損はない
ttp://www.kitagawa-s.com/Tool/neji/extract/extract.htm

エキストラクター折りますた！とか
タップ立てにシパイしてとかwww
その時は大変だけど、楽しいものだよねwww

レーサーは乗り出しいくらぐらい？

こんな所で聞かずに、販売店にきけば。
値引きがある様なバイクじゃないんだから。

それとも、ショップの釣りかい？

test
忍法帳ウゼェ。
クッキーやキャッシュを頻繁にクリアするオレにとっては。

>>43
車体プラス１５万〜２０万位やろ
グッチは値引きないよ。

今日、明日グッチで出かけます。

>>31
日本でいくらになるかな
円高差益還元で4Vからお値段据え置きしてくれ

V7cafe 試乗してみた
クセがあるけどクセになりそうな良さがあるね
鼓動が気持ちよかった

伊豆を回ってきた、本日はメッシュジャケットで丁度いい陽気。

>>47
ウラヤマ！天気も良いし思い切り走れるね〜
ちなみに東北どう？最近行った人いる

　独身貴族　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｢一人旅のほうが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　非処女＝中古　　嫉　　　　　　　　　　　楽しい｣
　　　　　｢一人のほうが落ち着く｣　　　　　　　　　 妬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"趣味に集中"　　独
彼　　　　　　スイーツ(笑) 　／￣￣＼　　　近所じゃ俺がﾀﾌﾞｰ　　　　　　　　　 　り
女　　　服　　　　　　　　　／　　ヽ_　　.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最
つ　　　　が　　　　　　　 （ ●）（ ●）　　｜　　 　　 ＿＿＿　　俺硬派だから　　 高
く　　　　　　な　　　　　 　（__人__）　 　 　 | 　 　 ／　　　 　 ＼
る　 　二　　　い　　　　　 ｌ｀ ⌒´　　　　｜　 ／　＼　　　／　＼　　リアルで忙しいから
の　　次　　　　　　　　　　 {　　 　 　 　 ｜／　 （●） 　（ ●） 　 ＼
面　　元　　　　　　　　　　 {　　　　　　 /　| 　 　 　（__人__）　　　　 |
倒　　マ　　　　　　 ,-､　 __ヽ　　　　　ノ､　＼ 　　　 ｀ー ' 　　　　／ 　ラ　　風俗で充分
　　　 ン　　　　　　/ ノ／／ ` ー ─ '/＞　＞` ー─―　　　 (＾ヽ、　 ッ
　　　 セ　　　　　/　 L＿　 　 　 　 ￣　／　　　 　　　 　　　 ＿ヽ, ＼ セ
　　　　ｌ　　　　　　　 _,,＿)　　　　　　／　　　　　　　　　　　( ＿_ 　　　 ン
　　　 ^^　　　　　　　>＿)　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　(＿___ ; 　　　　　め ん ど く さ い
　　ﾁｮﾝｶﾞｰ　　　　　,,＿)　　　　　　l 　 　　　　　　　　　　 　(＿__
　　　　　　　　　　　＿ノ　 　　　 　 l　　　　　　　　　　　　　　`ー― "　　ライフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼女ｲﾅｲ暦=年齢　　　　　　　　　　　スタイル
　　”エロゲのほうが維持費が安い”　　　　　　　　　　　　｢非婚・少子化｣　　

　　↑
人生負け組でも独身でバイクだけが趣味なら200万円のバイクぐらい何とかなるもんな
このスレの半分ぐらいはそういう奴かも

このスレに来る半分以上は、グッチと縁のない見物人とか質問するだけの奴だもんな

そして、このスレの約半分は、本当にグッチに乗っている人の正しい意見や
情報は聞きたくないんだよなwww

お前にひとつ教えておいてやろう。
バイクはな、日本製が最高なんだぜ！

んで、このスレの４分の１は赤貧ショップとディーラーの回し者自演厨か、
V7Cネタで決まって湧いてくるビギナー猿っぷり全開のマンセー厨なｗｗ

>>57
はいはいベテラン様はえらいこって

そんでこのスレでわめいてるバカは一人でid使い分けてるんだろ

>>57
そのビギナーを温かく見守ってやる余裕がないんだな
料簡の狭いヤツだ

うすら馬鹿が来たら、お前は馬鹿だって教えてやる
甘ったれが来たら絶対に甘えさせない、厳しく叩く
荒しには同じレベルまで降りて説教

まあ、愛があればこれくらいのことをやってやるのが良い大人
グッチ乗りは基本的に幼稚な人間なので、こんなことは出来ない

バブー　できません。

ここは2ちゃん・・・スルー耐性つけろよｗ
まぁ、堕ちるよりマシか

スポルトキャブにPR2からの交換でエンジェル履いてみた。
PR2より軟らか感覚で安心感がある。セルフステアも強く感じる。
スポルトには中々良いかも知れん(デラにはエイボン薦められてるが)

PR2は硬い印象かもしれないが、PR3しなやかです！＠V11乗り

>>64グッチにPR3人柱乙
知り合いカワサキ重ツアラー乗りも同じような事を言ってたわ。
の変わりにPR2より保たなそう。とも

PR3はフロント19インチも出るのでステルビオも履けるね

>>63
同じくスポルト乗り。情報Thx！Angel検討してたんで参考になったわ

こないだ出張先にあった男爵にフラッと入ったら、白カリフォルニアビンテージがあった！
マジでカッコええ・・・。

血迷って契約交渉しかけたけど、値段を見て現実に戻った・・・orz
輸入車フェスタでもまだまだ高いのね・・・

【東京】パトカーから逃走のバイク、逃げ切ったと思ったらポールに衝突…横転して48歳男性が死亡★2
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1307329229/

署員は一度、バイクを見失ったが、トンネル出口から約２２０メートル先の路上で、横転したバイクのそばに倒れている男性を発見した。
同署によると、男性は日野市新町の会社員、山家（やまが）徹也さん（４８）で、間もなく死亡が確認された。


ttp://www.ritmo-sereno.com/46blog/archives/2011/06/003332.php
山家徹也の通夜、告別式は下記となります。

通夜：6/9(木) 18:00
告別式：6/10(金) 10:00
場所：宝泉寺会館(JR中央線日野駅から徒歩3分

>>69
この人？
http://www.ritmo-sereno.com/staff/index.html

残念だけどメカの人みたいだね、
ヘリやら何やら大変な騒ぎだったらしいね。
しかし、ＢＭがくの字になるほどの激突って、
有り得ないよね、警察も目撃者探しの看板立てたらしいよ。

竹田津も逝ったみたいね

山家徹也も急いだよな・・・

【午前5時47分】キリンSCENE54【ー東京ー】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307018839/

チーフメカニックがいなくなってしまったか．．．

自業自得、ただそれだけ。
残念もクソもねーよ。
そこらの珍走DQNとおなじように、死ねばいいのに、を地でいっただけ。

無関係な他人が巻き込まれていい歳こいたこんなヴァカに殺されなくてほんとよかったよ。

>>71
ニュースを見ておかしいと思った目撃者が警察に行ってどんな目に遭おうとも
自己責任

V7クラシックいいな。　
見た目だけのバイクかと思ったが試乗したら面白くて衝撃うけたわ。　
今までイタリアばんハーレー位に思ってたがイメージ変わったわ。
速くないのにスポーティって感じがした。

>>75
ヴァカのおっさんキタw

>>78
ヴァカの基地外ニート乙

>>77
足回りがしっかりしているからだろうね
決して速いバイクじゃない、でも楽しい

125Dukeみたいだな

>>80
それは感じた。　
エンジンも思ったよりスポーティでいいね。
車体も軽くてコンパクトで普段の足にもよさそう。　他のグッチにも俄然興味がわいたがいかんせん高い。

ラウンドV7エンジンやその発展型のクワトロバルボーレエンジンは重いぞー

>>82
高いね
だから比較的安価なスモールブロックで、
手が出しやすい価格帯でパッと見た目がいいバイクを作ったのは、
古参のマニアはどうも…と思っているみたいだけど、
グッツィも思い切った戦略に出た、と思う

グッチ乗りの皆さんにとって、グリーゾってどんな感じなんでしょうか？

今ちょっと欲しくなって困ってます

異端児・前衛的・斬新！それを楽しむ心の余裕を求められる。

あっ、おれは売却したよ、心の余裕無いからwww

耕耘機みたいといってグッチを嫌うバイク乗りがいたりする
別に嫌いなバイクや趣味に合わないバイクがあっていいと思うが

俺はマルチのバイクなんか買う気にならない
でも、最新のSSなんかに乗ってみると、簡単！考えなくていい！という感じ
で走れて感動してしまう

↑ホンダなんか昔からそんな感じじゃん
曲がりたい方向に顔向けただけで勝手に車体が寝てくれる

乗りやすいと面白いは決して比例しないんだなぁと悟ったのが18の夏だった

>>85
1100スポルト（キャブ）乗りからの感想：
アップライトな乗車姿勢になるので曲がるきっかけを作るのが難しい。
エンジンは○　1V11よりも燃料噴射マップが進化してる　ニュートラルな特性で乗りやすい

最後に、クラッチがクソ重いｗ　試乗帰りの車の中でやたら左腕がだるかった

>>69
ま、弁解の余地はないね。
社長のコメントがすべてだろ。
いい歳して行いがダサ過ぎるし、馬鹿だと言われても致し方ないな。

>>90は呪われている

>>88
RZ-Rに乗ってた時、NSRとVFRに乗らせてもらったけど、
コケる気がしなかったなぁ
調子乗ったら勿論コケるんだけどなw

>>91
だね
3日前のもう終わった話題を蒸し返すあたり呪われとる

>>85 グリ乗ってる
街乗りから高速まで楽しさいっぱい。
足回りはかなり硬めなので自分の好みのセッティングを見つけないと。
スタイルからは想像できないメリハリのある感じ。
ハンドルの広さはすぐ慣れると思うし 広い分取り回しも楽。
>>89 の言うほどクラッチは重く感じないが まあ個人差かな。

グリーゾとはいえどちらのモデルかな…？

ブレバ　や　V7　用のグッチガードって
モトラボの２．６諭吉もするのしかないの？

グリーソ俺も気になってるから、もっと色々書いてくれ

グリーゾ８V
街中＝１００km
峠＝１００km
高速＝１００km

>>95
ラバーズもあるけど
http://www.loversmc.com/guzzi-g.htm
値段はさほど変わらないな

じゃ、俺もグリ8V試乗した時の感想。
ギアは軽くスコスコ、エンジンどんつき無しビュンビュン、クラッチは重いとは感じず、ハンドル広め違和感(慣れるだろ)
グッチが今風に正常進化したバイク。
俺が今グッチ買うならグリかな。格好良いし。
買わないけど(個人的にハンドルはトップブリッジ下じゃないと・・・)
モリーニコルサーロも代車で借りた事あるのでついでに。
ハンドル広い(全般にイタリア企画なのか？)、足が短足なのでグリよりツンツンｗ、エンジンじゃじゃ馬楽しい(1速ガバ開けしたらFアップでビビった)、エンジン音はポコポコ音？、しなるフレームでコーナーギャップも安心。
夏に借りたのだが気合い走りした時にギア抜けがイマイチだったのがマイナス。
セカンドに欲しい

グリーソ、エンジン8Vともう一つあったと思うんだが無くなったのか

>>100
無くなったというより正常進化した、
と考えるのでは

ohvからohcになったことでエンジンの感触はどう変わったのかな

高回転域で始めてわかる差だろそれ＞OHVとOHC
GUZZIのエンジンそんな高回転域までブン回す人なんているかね？　俺は回しても8000−9000だけど。

それは回しすぎでは？

タコメーターにレッドゾーンが書いてなくて困る＞V7C
で、こないだブレヴァのタコみたら7500ぐらいが黄色で、
8千で赤だったからそんぐらいなのかな？

原理的には追従できる範囲内ではohvの方がレスポンスいいわけだけども…

>>103>俺は回しても8000−9000だけど。
俺の4Vは8000少しでレブカットされるのに、、、

車種は現行8V？書き方的にもっと回るみたいな書き方だけど、、、
いつのまにか高回転エンジンw

回る番長決定戦か？
８ｖは５５００〜は凄いけど、
そこまでが長いと言うか言葉に出来ない・・・
ｏｈｖの方がな〜んか興奮するんだよなｗ

>>94 OHVです
スコスコ入るギアは魅力ですが GUZZIでカムチェーンの唸りは・・・
ビッグブロックのOHVが無くなると聞いて迷わず選びますた
20年ぶりのGUZZIで 各部の仕上げとか故障の少なさとかあまりの進化に驚きました

そんなあなたに、カムギヤトレイン

ヘリカルタイプなら、唸らない！

イラネ。

>>109
ちなみに以前は何に乗ってらしたんですか？

>>112
トンティーです。
ルマン�U2,000kでリアサス抜け。
ルマン�V3,000kでオイルライン破れ、6,000kでリヤフェンダークラック脱落。
今のGUZZIは手間が掛からないので拍子抜けです。

つーか、それが当たり前なんだろうけどね〜
変態は寂しいんですよｗ乗っても簡単、
どっか気にしてやらないといけないのが、
愛着に変わってしまうので。

もしも「7」が無ければ、凄く好き…。

http://www.corsaitaliana.com/users/www.corsaitaliana.com/upload/DSCF6082.JPG
http://www.corsaitaliana.com/users/www.corsaitaliana.com/upload/DSCF6083.JPG
http://www.corsaitaliana.com/users/www.corsaitaliana.com/upload/DSCF6084.JPG
http://www.corsaitaliana.com/users/www.corsaitaliana.com/upload/DSCF6085.JPG

というか、、、、この手のツヤ消し塗装のバイクて、どういう風にお手入れしているのだろ？
ワックスは当然掛けられないだろうし。

>>116
基本は水拭きで、ツヤを抑えたタイプのアーマオールとか
マット塗装専用ワックスを使うみたいだよ。

メッキタンクでもイイ！と思ってたがこれはこれでイイなぁ　一度試乗してみるか。

「７」がなければ買いたいな。。

大きなホクロがあると思って乗ればいいんじゃない

「７」がなければって言ってる人は、D・Gカンパニーの奴たのんでみれば？
http://www.dgw-jp.com/motoguzzi/img278.jpg

>>121
スクリーンを外して、カフェクラシックのシートを載せただけかな？

>>122
ビキニカウルとシートカウルはずしただけだから、
車載工具程度で誰でも簡単にこの状態に出来るでしょ。

>>121
これにモトラボロのカウル付けたら､かなり好みかも

バイクに疎いので質問させてくれ。
昨日、軽井沢信号待ちにて隣に並んだバイク。エンジンと下の部分のフィンだらけが目立つ初めての衝撃www
真っ赤な車体に白いホイール長いタンク、後部座席部分モッコリしてて>>115みたいなゼッケンプレート？(数字は入ってなかった)
何て車種？

>>125
全ては当てはまらないけど、こういうのはカスタムする人も多いからね。
参考までに。
ttp://redbaron.co.jp/buy/images/MH900E.html

>>125
モトグッチスレに質問してくる位だから自分で調べられるだろ？
ttp://www.isdal.dk/images/mc/Guzzi-1100Sport1995.jpg

スマン出先携帯にてさ。昨日の今日で気になって仕方なかっのさ！
>>126見れないw
>>127そう！こんなの！！もっと後ろがボッコリしてたｷｶﾞｽ
エンジン格好良いな

1000Daytonaかな

ttp://www.google.co.jp/search?q=motoguzzi+daytona&hl=ja&safe=off&rls=com.microsoft:en-US:IE-SearchBox&rlz=1I7SNYA_ja&prmd=ivns&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ei=yfL1TbaEPJGMvQP1k9i7Bg&ved=0CCUQsAQ&biw=1076&bih=594

>>127
こう見ると白ダイマグもカッコいいね。手入れは大変そうだけど
今スポルトカスタマイズ中だから実例を見せてもらうとカスタマイズの方向性が付けやすい。

>>129こっちだ�d
ググったらまんまの昨日の車両がヒットwww
エンジンが主張バイク新鮮

スポルトもけっこうカコいいネ

？

スポもデイトナも“けっこう”ではなく、
かなりマジでカッケーのだ！！

だがスポは身長180センチないとポジションが不自然なのだ

今となっては、客観的に冷静にいうなら、ただ単に古いだけ。

中古で手に入れた（セコハンしか手が出せない）一台こっきりの「愛車」を
口プロレスで煽て持ち上げているだけのことです。ﾖｲｼｮ!とね。

いいえ、認めません！
主観的に情熱的に言っているのだ！！

ただ単に新しいだけで、日本に合わせて去勢された
悲しい現行車とは違うのだ。

どちらにも良いところがあると認められないものだろうか？
競うべき相手を間違えているように思う。

デイトナや1100スポルト乗りで現行V12スポルトに乗り換えたい奴なんているのか・・・

MGS出せ！

>>139
極端にいうとね・・・・あくまで極端なハナシですが。

古いドカでは、ラウンドケースのベベルにしか価値はない。
同様に、グッチならV7スポーツしか認めないという、ある意味「定説」があります・・・・・。
それ以外は、ぜ〜んぶゴミ、鉄屑同様のただ古いだけのゴミバイクと。

そういう世界からみると、きみの感想はまだまだ青臭い。

>>140
たぶん139はそういう話してるんじゃないと思うけど。
それにドヤ顔で語ってるその「定説」ってのは、
ドカもグッチも乗ったことのない脳内ライダーの意見でなら
たまに似たようなの聞くけど、実際に乗ってる奴らからは聞いた事ないぞ。
どんだけ了見狭いんだよ。
どの年代のバイクもそれぞれ良いとこあるけどな〜。

ID:SDSGghkCが定説の意味も使い方も判らない頭の不自由な人だと言うことはわかった
で？

また脳内共がはしゃぎ出したわけですね

外から見たイメージとか、
人が書いてたことをヘンな理解の仕方で覚えてるヤツとか
いかにも乗ったことねーなという発言ばっかりになってますね

俺もグッチに乗った経験から、1100sportにカリフォルニアのエンジンを
載せたバイクの空想でも語らせてもらいますか
もちろん、最初に「空想ですが」って書きますけどね

まぁ、いくら２ちゃんで強弁しても、デイトナや1100スポルトをバイク王あたりに
査定にだせば、タダか処分料を請求されるのがオチだろうから、たとえ捨て値でも
値の付く現行V12スポルトのほうが、一般的にははるかに価値は高いw

持ち主的にいくらお気に入りでも、しょせん客観的にはその程度だというのは
心得ておいたほうが恥をかかなくて済むよ。

自己所有のバイクに客観的な価値など無意味なのだ！
バ王の査定がバイクの価値基準では幸せにはなれないのだ！
一般的に価値が高いとか、投資じゃないからどーでもいいのだ！

＞持ち主的にいくらお気に入りでも・・・
持ち主に愛され大切にされるバイクは幸せなのだ！
そして幸せなバイクに乗る持ち主も幸せなのだ！
そんな幸せな人を見ている人も幸せになれるのだ！！

>>114そんな事は(ry
ドヤ面してみたかったのですか？

そろそろ新車にしないと馬鹿にされるから買うかな。











1198ｗ

>>144
GUZZIに限らず、実社会でバイク仲間にそんな話をすると失笑ものだって事を
心得ておいたほうが恥をかかなくて済むよ。

>>147
>>実社会でバイク仲間にそんな話をする

「ぼっくんのぉ　デエトナわぁサイコーなんだぢょッ」とバイク仲間に
話しているほうがよっぽど失笑をかうだろうなw

免許も持ってない、バイクも持ってない、でも2chには来れるって奴に教えてやるか

　グッチ乗りの会話は自虐ネタが基本な感じだ

>>148
えっ？ 悔しくて一生懸命考えた反論がそれ？？
ゆとり臭が強すぎて、ちょっと同情するわ…。
とりあえずバイクの免許取って、何でもいいから乗ってみたら？
そしたら言ってる事少しは解るから。

>>150
きみ、強弁もそこまでいくと寂しいだろうな・・・・
涙目でタイプしてるのかな。
いくら強弁をかさねようと、二束三文のﾎﾟﾂｺﾝ中古はﾎﾟﾂｺﾝ中古。
だからこそ、きみみたいな熱も金もない子にもグッチに乗れている。
虚しい口プロレスは止めておけ。

>>151
え〜と、俺のGUZZIは去年新車で買ったGRISOなんだけど、
なんか勘違いさせちゃった？　ゴメンね。
でも知り合いが乗ってるからデイトナも好きだよ。
確かに笑いすぎて涙目でタイプしてたわ。よく判ったね。

>>152
なんか必死だな・・・・・・・・・・・・w

俺のグッチが1番に決まってるだろ？
何を言ってるんだお前らはｗ

でも、実際一昨年の美ヶ原に集まった時はスポルトが多かったけどね。皆さん集まっても「オレのがオレのは」なんて言わない(当たり前だけど)

そんなわけでグッチミーティングの季節がやってきました？

>>149
その手のネタなら 誰にも負ける気がしない ｷﾘｯ!

グッチは熱がないと乗っていられない。
タイヤの種類や在庫も少ない、パーツは来ないし廃盤多い。
それでも乗って楽しいから我慢して乗る。
趣味の世界で金や価値を云々他人に説教、批判するのはヤボじゃないの？

本当の意味での熱がないからこそ、２ちゃんで口プロレスに
明け暮れているのだろうなと認識している。

>>155梅雨真っ只中だけどｗ

良いんしゃね？
ネットでピーチクパーチクしてても集まる奴は集まるし、来ない奴は来ないよ。
別に走る訳じゃなく、グッチ乗が集まってダベる位いなら幹事とか名乗る必要無い(経験済みｗ)

なんか妙にレスが伸びてると思ったら。。

とりあえず、ID:Jng0e06u 仕事しろよオマエ。
昨晩から２ｃｈベッタリで、他人のバイクのことをツベコベ言ってる場合じゃねーだろ、カス。

とりあえず今日も1100sportにうまく乗ってやれなかった俺をなじってくれよ

このスレはＭが多いな。
まあイタ車乗りは基本的にＭなんだがね。

そんな俺のルマン3は車体の下にオイルが貯まっていたよ。
とりあえずオイルパンの増締めしとくか。

ト○タのオイルフィルターが流用できるみたいに

１０００Ｓ（ルマン１０００）に流用で出来る
セルモータースターターリレーがあったら教えて頂戴！
（サイドカバー内に収まってる四角いやつ）

>>163
> ト○タのオイルフィルターが流用できるみたいに
具体的になに用のフィルターが流用できるの？当方Sportキャブ乗り

トヨタ車用オイルフィルター
AP オイルフィルター C-111 \ 480　
純正番号：90915−20001・90915-20003該当。
純正番号：90915-20001　90915-20003

グッチの２３287００はこれみたいだけど、
74/14のフィルターレンチが必要・・・APクオリティですよww

>>163
あんなもの車用でいくらでもあるでしょ。
セル用の大電流はセルに付いてるマグネットスチッチが受け持つから、
マグネットスチッチに流れる電流に適合したリレーならなんでもおｋ。

オムロンのがいいよ。

>>166、167

ありがとう。　具体的に型式を教えてもらえないでしょうか？

なんでもOKって言われても、選択できないっす。　<(_ _)>

歩き方まで教えてもらわなきゃいけないタイプなんだ。
そういう人は全部お店にやって貰えばいいんだよ。
決して恥ずかしいことでもなんでもない、当然のことだよ。

得意不得意というか、誰でも知らない事はあるんじゃないでしょうか？
以下位は自分でやってます。

タペット調整やオイル、フィルター交換。
タイミングライト使って、デスビの調整。
キャブやキャリパーのオーバーホール。
フロントフォークのスプリングやダンパーの交換。
ワイヤー類の自作。
ステップやハンドルＳＷやフェンダー、シートの他車流用加工取り付け。
ホイールベアリングやダンパーの交換。
ユーザ車検。
ＥＴＣ取り付け。

ｸﾞｯﾁﾉﾘｷﾓｲ

リレーは「なんでもok」とかいわれてもなあ・・・・・
そうおもって（大阪なので）日本橋の電子パーツ店をハシゴしても　
筐体の大きさ、端子形状、思い通りの使えそうなブツは発見できず、
けっきょくグッチショップの通販で買った記憶。

電気方面に暗愚なのは自覚がある。そういうﾇﾝｹﾞﾝもいるのだよ。。。

質問者を小馬鹿にしてやろう、と待ちかまえてる場所でわざわざ聞くことは無いわな。

>>170
デスビは間違いだよ、たんにポイントです。
車のデスビに似ているけどまったく違います。

リレーは電気パーツ店では電気用でしょ。
車、バイクは端子規格あります。だから車パーツ店で。
探すなら少し古い車のボンネット開けて見れば見つかると思う。

http://www.euromotoelectrics.com/product_p/rel-107.htm

投下

http://brand.rs-components.jp/omron/omron_c01_g01_02.html

>>175,176 ありがとうございます。

ただ、端子の形状が異なるようです。こんなのがついてます。

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/3l2110618145804.jpg

端子形状とＡ容量だけあえば良いなら、暇を見てさがすか
諦めて純正でしょうか。
取りあえず、本日外してブラシがけし接点復活剤をつけてみた所
だいぶ改善されたようです。（一時的なものかもしれませんが）
掃除前はボタンを押してもカチと言うものの、セルがなかなか回らなかったので。

最初から写真つけなよ。
ボッシュタイプのリレーだよ。
ツバを取ればこれが安い。
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g98187188

それよりセルモータ−の真上に単一ぐらいの物がマグネットスイッチ
ここの接点を磨けばいいよ。
外して車修理工場で言えば外注でやってくれる。

教えて頂いてありがとうございます。大変感謝致します。
しかしながら「最初から写真つけなよ。」と言われても、やや心外です。

「どの車両についていたか分からないけど、こんなリレーしりませんか？」
なら画像もつけますが．．．

また、>>178　さんは電気関連に詳しいのでしょうが、当方はこのオクの30Aらしい
リレーを、バイクについている、20A、40Aのリレーと置き換えてもよいのか
それすら？？？なのですから。

>>179

軽く逆ギレ

単に貴男の質問に足りない部分を指摘されただけだし、ちゃんと情報くれてるじゃないですか。

もう少し大人の対応をお願いします。

あまり気分が良いものじゃないですよ。

>>179みたいなキチガイを相手にすれば馬鹿を見る
なんてな

ゆとり教育の弊害か？
178が言ってるようにマグネットスイッチ だろ！

結局…

２ちゃんでの質問の仕方まで教えてもらわなきゃいけないタイプなんだ。
そういう人は全部お店にやって貰えばいいんだよ。
決して恥ずかしいことでもなんでもない、当然のことだよ。

確かに

自分が、分からないこと、至らないこと、については内省無く
自己弁護と自己能力の弁明だけは一人前だが、
他者のもの言いの瑕疵の指摘については３人前の強弁を発揮するっていう最低のパターンだな。
仕上げは、”聞いてるんだから教えてくれて当たり前”しかも”手取り足取り端子の型まで合わせろよ”。

そろそろ情報持ち逃げ体制でファビヨる頃か？

これがリア厨くらいなら社会勉強足りないねで苦笑いってとこなんだが、
オッサンがこれなんだから終わってるな。

教えてくれたヤツにエクスキューズ返すくらいなら、最初っから自分でやれ！全部な。

>>179人気に嫉妬ｗｗｗ

学年に一人位居たよな、こういう育ちの良い薄らウマシカ。
大概は、おかーちゃんがモンペ紙一重で周囲に距離を置かれているんだけど
本人達だけは、それを解っていなくてキャーみたいなの。怖いねw

だいだい２チャンで珍しく回答してくれている事とに感謝だな。
リレーのよりセルの問題（マグネットスイッチとカーボンかす）なのにな。
タペット調整や・・・
理論的に考えて修理できてないから他の修理も疑問。
大人しくバイク屋だせばいいのに。

>>164　は、写真なくとも的を獲た回答。

>>163 は、写真出ないと的を獲ない回答。
　
そんなに難しい部品なの？

的は射るもの

指摘ありがとうございます

適度な釣れ具合、　嬉しい限りです。
そもそも、写真（実物）を見ないと判断出来ないなら、「最初から、そう言って」です。

質問のしかただとか足りない分とか言われますけど、オイルフィルターを
尋ねた人は、そんな事しなくても適切な回答が出てるでしょ。
そこが問題では無いわけです。
質問の情報に対し、適切な回答（情報）を持っているかどうかです。

必要ならよろこんで写真位載せます。　そんな話もないまま
リレーなんて適当な物でOKというところから始まり。
いかにもこれでOKとリンクを張ってきたが、端子形状すら異なる使えないもの。

そんな適当な回答を自信満々で出されたので
全然違うんですけどって、意味で写真を出した。

結局質問に対して正確な解答が出せないのに、さも分かったふりをして
使えない回答をだし、それが否定されると「最初から写真をだせ」という。
　（良く分からないのに適当な回答をしていたってことでしょ）

「その車両なら、ボッシュの５極だよ」っていう回答が、”最初から”　でたなら
さすが良くご存知って事になりますけどね。

適切な回答（情報）をもっていないなら、黙っていてくれればいいです。

また、セル側と決め付ける人がますかど、バレオの問題はBMなんかでも
非常に有名なので知っています。
セルの予備も持っており、問題の原因ではありません。

バイク屋へってのも、リレーという極簡単な案件なので、あえてここで聞いて
みたものです。　重篤な事柄ならもちろんバイク屋へ行きます。

以上、適度に餌まいてみました。

レッドバロンにカリフォルニアビンテージの実車を見たいって言ったら、他店から？持ってきてくれた！
明日、見に行って来るぜ〜。
ただ色が白だって…なんか昔の白バイのイメージが…。

ダーティーハリーの白バイがグッチだっけ

舞台はカリフォルニア州サンフランシスコだけど、白バイは
確かkwskかハレだったぞ。
イタリアのピエモンテ州で見た白バイはグッチだったよ。

guzziで正解。

俺もグッチだったような

アメリカ舞台なのにイタリアバイク？て思ったｷｶﾞｽ


グッチ取り憑かれ脳内妄想？？？ 重症だなw

えっ、そうなんだ。そりゃ失礼＆識者各位に感謝。

>>197
アメリカ舞台なのにカワサキもあるでよ

カリフォルニアではBMWの白バイも見た

島倉千代子もカリフォルニアビンテージ。

オマエラ（>>193-201）！、>>192が一生懸命になって何か書いてるみたいな
のになんなんだよ
何行か読んで反応してやれよ

>>201
あれには驚いた
ヴィンテージに箔が付いたよな

あ〜あ

見に行ってきたけどあの異様に長いサイドスタンドは…
あれじゃうちのガレージに停められない…ってことで諦めたｗ

センスタつければ？

>>202
192?

"ボクは長文馬鹿で、他人にヨダレかけかけてもらわないと何も出来ない真性中年キチガイです"

までは読んだ。

まあまあ。
v7cのエンジンで、アルプスローダー
造ってくれないかな。ntx750のリメイクでも可。

>>207
ちょっと魅力的ではあるけど、
ステルビオ8Vがあるから売れないだろうな…

1200gsに対する650gs的なポジションで。

>>207
それも良いけど、やっぱりカリフォルニアをベースにＶ11クラシックが欲しい！

>>210
べ、ベラージョたんは？？

水平基調でクラシカルなデザインのが欲しいんです。

チラシが無くなったのでここに書く。
昨日、談合坂にてスポスタ乗りの50過ぎオッサンに話しかけられた。
簡潔に話された内容書くと
「どうせ非力で同じ空冷OHVツイン乗るならハレにしとけ。ハレエンジンの方が神」
だった・・・

救いようが無いｗｗｗ

まぁ、、、客観的ではあるね。売るときハレなら金になるけど、グッチに換金性はないw

>>213
ハレのエンジンは不快な振動にしか感じない。
と、50過ぎグチ乗りが言ってみる。

ハレも、金にならないよっｗｗ
売却した時の事考えながら、車種を選ぶの？
幾らだから買おう！リセールが良いから乗ろう！って購入動機から理解できないよ。

ハーレーならリセールバリューが念頭にある人は多いんじゃねーの？
ま、どうでもいいけど。
買い手も多いがタマ数も多いから相殺されてる気がするな。
分からんのはカスタムした車両。
ハーレーでいじってるのはその分評価されたりするの？
俗にいう改造車としてほとんど評価はされないもんなの？
ショップにもよるのかな。

ハーレーもショベルまでは味があったんだけどな。
今でもFXWGを手放したことを公開してるよ。

で、先週久しぶりにBMW R100GSに乗ったんだが、ルマン3よりエンジンのレスポンスが良くて笑ってしまったわい。
オマケに乗りやすいし疲れないしで、こんなバイクだっけか？と思ってしまった。
なんていうか、やっぱりBMWは実用車だな。

今度の週末も天気は悪そうで、６月に乗れたのは１回になりそう。

湿度が高くで、クラッチプラートがくっ付きそうだ。

�d�j
ttp://www.motoblog.it/galleria/x-fighters-2011-preview/1

売ることを考えてまでバイクなど乗りたくはない！

ヨウツベでv7クラシックのオフィシャルビデオ見たけど何を伝えたいのかよくわからんな。
雑誌かなんかのインプレ動画でも変な女が踊ってるなか、バイクの解説してるしイタリア人って変な感性してるよな。

>>221
べつにこんなとこでエクスクラメーションマークまでつけてお前のチンケな志向を発表しねーでいいから。

同じ動画かは解らないけど、V7クラシックのPVで、
バイクの上に綺麗なねーちゃんが乗ってるとこを写真撮影してるシーンで、
バイクじゃなくてねーちゃんの方にカメラが寄ってくとこがなんか笑えたｗ
女好きなイタリア人ぽいイメージというか

>>213
そいつ折れの息子だ。迷惑かけたな。すまそ。

>>218
いいのか？
いいのかBMW？
楽で楽しいのか？

楽しいが、足腰辛くて年々距離が減ってきた1100スポルトcab海苔48歳
50までが限界かと思う

55で998R乗り知ってるよ。
未だに山に行くとタイヤ端の減りが気になるバリバリｗ

まだ逝けるだろガンガレ！
41スポ乗り

>>226
オレも48歳でスポルトinj.手放した

>>228
そんでBMW買ったのか？
いいのか？
すんごい
いーのかBMW？

ワシは今日腰痛いからゆっくり４０００しか回さないで長距離のったら燃費18行ってびびった

いつも12しか行かなくて
みんなが書き込んでる燃費はつりだと思ってた、まじで

いいなあスポルト

オクのスポルトきになる

買え。面白いぞ。
腕があるならそこそこ走るしな。

カフェが好きすぎて死にそう
V7かっこよすぎるぅるるる〜あばばばば

カフェが好きすぎて死にそう
V7が好きすぎて死にそぅるるる〜あばばばば

連投失礼・・・(；´Д｀)

>>231

んだな

油冷却GSX750改とか
ポルシェ996あたりと
おなじ位の
動力性能かと思う
まえに競争した

楽しいのは間違いない

ただし
若さと腕がないと
ただのくそ重い耕運機
疲れる(~_~;)


>231 ７７４ＲＲ sage 2011/06/24(金) 16:32:18.67 ID:EpgoZ25V
>買え。面白いぞ。
>腕があるならそこそこ走るしな。

耕運機を楽しめばいいじゃない

耕運機げとしたいっす

耕運機楽しんでるけどちょっとずつ上手くなるのが嬉し楽しい

ただ問題は速度域が高すぎて生き生き走れる場所がそんなにないという事だと思うんだが俺の腕のせいなのか
みんなどこ走ってんのさ

>>238
そーなんだよねー(^^)／＼(^^)

120〜180キロくらいの中高速コーナーで、しかもデロルトだと
気温も限定(^-^;
高速道路だと辛いだけ

しかし、ビシッと決まったコンディション、ﾜｲﾝﾃﾞｨﾝｸﾞだと笑いが止まらん位楽しい

毎年一回あるくらいだが(-_-)

>>226 ルマン3を買い足すまでは楽で楽しかった。
しかしどちらも楽しいバイクなのは間違いない。

そういえば友人が返してくれるなら1100スポルトを乗ってても良いと言ってたな。
うぅむ、悩んでしまうわい。

V7スクランブラーはいつ発売されますか

>>238
オレは夏場は大抵早朝に走るよ。
山のいい感じのワインディングに差し掛かったくらいで、日が昇るくらいのタイミングに合わせて出かける。
その時間帯はワインディングだけじゃなくて街中もガラガラだし、涼しいしで快適。
で、遅くとも暑くなる午前９時前には帰ってくる。

http://www.youtube.com/watch?v=kIuULvvLpig&feature=related

この　９０−０１　は、忘れない

これ、柏さんだろw
グッチだとやっぱこんな感じだろw
ワロタ〜wwww

>>241
750ccオフモデルの販売は終了しました

>>243
エンストした時点で１割くらいは立ちゴケするなｗ

このやりかたでUターンはNGということだけは分かったｗｗ

>>247
車体が垂直ならエンストしてもコケないことを示す為に
わざとエンストさせてるじゃん。
格好悪いが確実な方法でしょ。

>>248
はぁ？
車体が垂直でもエンストのショックで立ちゴケするヤツなんていくらでもいるわ。
特に女性なんかはエンストした車体のショックで驚くのと力がないのとでバランスを崩して立ちゴケするのはよくあるパターン。
一番最優先すべきはまずエンストしないことだろ。
Uターンどころか直線発進時ですらエンストで簡単にこけるひとが多いのに。
http://www.youtube.com/watch?v=6wm0yWZ0SGo

エンストしないようにしましょう！でみんなエンストしなくなるなら楽だけどね
エンストしちゃってもリスクが少ない方法を知っておくのは悪いことではないと思う

>>250
ポイントがずれてるな。
エンストしないのが一番なのは当然同意するし、エンストでコケる人がいるのも同意。
ただし、映像ではエンストしても転ばない(これは映像の講師役の人の考え)を説明する為にわざとエンストさせてる。
そういう映像であって、あのやり方だとエンストしやすいわけではないし
NGな方法とは思えない。

>>250じゃなくて>>249でした。失礼。
まぁ、つまらない話なんでどうでもいいですか

>>249は、音楽で声が消えているけど、たしか元画像ではこのメンタ、
転かしてｹﾗｹﾗ笑ってたんだよね・・・・
「500万するひとのバイクをキズだらけにして嗤う、鬼みたいな女だなあ」とおもったよw

たしかに事故は起こした、血だらけにもなった
これで懲りただろうと考える人も大勢いる
しかし、ホッとしてはいけない
次に勝間和代が乗るのはMOTO GUZZIかもしれないのだよ

あの店のお客だから？　　
有り得ないとは言い切れないね〜w
勝間和代がMOTO GUZZIを語ったら、
面倒臭そうだねw

GUZZIを乗ることの妥当性とか合理性とかエコとか語る。

>>251
お前こそズレてるだろ。
エンストしないのが一番であることに同意するなら、エンストしかねない（する可能性が高い）アクセルをほとんど開けない
アイドル付近のハンクラ状態の維持をわざわざ講義のベースにするんじゃなくて、
最初からエンストする可能性の一番低い安定低速走行のキープの仕方と、
その状態での素早く正確な小回りできる術を教えるのが先決だろって言ってんだよ。

>>251
もう一度２つに分けて書いといてやるよ。

>映像ではエンストしても転ばない(これは映像の講師役の人の考え)を説明する為にわざとエンストさせてる。

わざとエンストさせようがわざとじゃなかろうが、エンストによって車体が垂直でも立ちごけする人間が多いという事実がある以上この設定自体がナンセンス。


＞あのやり方だとエンストしやすいわけではないしNGな方法とは思えない。

（動画の）アイドル（アクセル開け始め）付近の半クラ状態の維持状態が最も不安定でエンストを招きやすい、
かつあのような極低速でエンストした場合、車両がショックを伴って突如唐突に静止（固定）されるため、
最も立ちゴケを招きやすいのはごく一般的に知られている事実だ。


そのことを認めず、”NGな方法と思わない”と思うのはアンタの勝手だが、殆どの場合同意は得られないだろうな。
オレはべつにアンタに無理に反対意見を述べることを目的とした姿勢で話しているわけではない。
ごく常識的な事例と経験を元に言っているだけだ。

少なくとも、オレには柏がやっているのはエンストケースの設定としても、講義のベース設定としてもその妥当性と適切性に同意できなかったから
>>247で”NGだ”と言ったんだ。

だから、>>257（のカキコに続く）となるわけ。

なに不自然な擁護に走ってるわけ？柏に知り合いか？アンタｗ

3行で(ry

俺は見通しの良い所を探して逆駐車。左回りする。

>>257 >>258
初心者（下手）が坂道でUターンするならば、極低速でヨチヨチと足を付いていけばいい。
それだけ。こんなもんに擁護も何もない。

「○○を教えるのが先」と言って段階的にマスターしていくなら、坂道Uターンに辿り着く頃には
既に初心者（下手）ではないから、そもそもの条件が変更されている。

これで伝わらなくても、もういいよ。後はレス見た人間がそれぞれ判断するか、くだらな過ぎて呆れるかだろ。

その頃俺は颯爽とバイクを降りて、
押してUターンしているのであった

>>258
基本的に同意。
しょっちゅう立ちゴケしてるウチのヨメに動画見せてたら、
「エンストした時点で普通にコケるっちゅうねん！」と一蹴してますた。
「足ずりで、”さぁこうやったら安全でしょ？”なんて、そんなもんわざわざ教えられんでも最初からやっとるっちゅうに」とのことですた。

ちなみにヨメが立ちゴケして金を出すのはワシです。orz
ついでに走り始めるとワシよりヨメのほうが速いくらいですorz

いつまで引っ張るんだよ

>>263
そういう時は自分で何かネタを振るといい

んじゃ話題投下までに
大型とって一代目を
v7で考えているんですけど
乾式単板クラッチって
湿式多板と挙動が変わったりしますか？
あとあの横置きエンジンって
例によって転けたらヤバいキズとか最悪割れますよね(´；ω；`)

別に気構える必要なんてないよ
普通に乗れる普通のバイクだ

クラッチは別に普通だし転けてもクランクケースは割れないからむしろ横置きより安全
グッチは縦置きな

エンジン(カバーやシリンダー)の事言ってんじゃね？

たちごけしてプラグ折った俺がきましたよ＼(^o^)／

雨降りの
夜の田舎だったから鼻水吹いた
おれたプラグをビニールテープで巻いてくっ付けて家まで着いた

グッチ乗ってから結構たちごけした
上級者だと自負してたのに(;´д｀)

グッチの立ちゴケの思い出は、
西伊豆の上り坂で、
観光バスが突然停車！？
大型トラックがバスにThxホーンをプア〜ン
バスがお互い様ファ〜ン
発進時に、真後ろの俺に気が付かなかったのか、
下手糞なのかズ〜ンとバックしやがって、
タンデムで立ちゴケ(v_v｡)、

>>上のレスの方々へ

参考になります！

V7はじぶんが求めてやまない
全ての要素が詰まりすぎてヤバいです

ホントに有難うございました！

>>271
V7は車体コンパクトだし車重も重たくないので、
割と気楽に乗れるよ

ステップの位置が微妙で足つきは微妙だが…（ステップが絡む）
パワーは無いけど楽しいバイクだ
高速道路はチト辛いけどね

タイヤネタ投下。
デイトナに噂!?のエンジェル履いて800k走った(因みに前タイヤはα12)
Rの天使は羽根まで風前の灯。Fはまだまだご健在。
倒し込みは軽くてスンナリ楽々、初期段階に見たい方向を見たら行きたい方に曲がる印象。コーナリング中もセルフステアが強いまんまツーリングタイヤ。PR2に似てるがグリップ感はエンジェル。
只今、F2.2R2.4圧だがケツ滑った&もう少しグリップ感欲しいので落としてみる。

バロンで買った2008年式のカリビンどこで売るのがいいだろう
正規代理店にもってった方が買取がいいだうか

バロンで買ったらバロンに戻す
下取りならそれが一番高い

下取りでなくて買取って言ってるよ
下取りは交換でしょ？

F2.2R2.4圧

この低圧さはラジアルだから？

標準の空気圧

>>277
指定の空気圧がおなじなのだけど、、、、
福田のコピー刷り透明ファイル綴じの取説には（うろ覚えだが）
「本国の指定とは異なりますが、日本の道路事情に合わせた当社指定の空気圧になります」
とかの記載があった。最初期型のV11S。

昔乗ってたCB750Fなんて　前2．4kg／mm 後2．8kg
だったりしたから、バイアスにくらべてラジアルは低いんだなって思っただけ。

オレは普段
F:2.8k R:3.0k
くらい入れてるなぁ。

圧低くてベターっとしたハンドリングが好みじゃなくてね。

>>274
俺に売るw　ってか、本当に欲しい。白？黒？

長期在庫中の赤男爵カリヴィン購入計画中。
なんで売りたいの？ちょっと気になる。

>>281
そんなに高いの？
すげー

トラックみたいだ

>>281
Ｆがハネて怖そう
とかいいつつ、ＸＪＲ1200の時ラジアルはＦ2.5Ｒ2.8ぐらいが標準だったような希ガス

>>283
http://p-kj.com/sample/pachi_shimakura.html
こんな感じで乗ってくれ。

>>276
だからね、買取と下取りだと後者がより高く取ってもらえるよって話さ。
ここまで噛み砕かないと伝わらないってのは…暑いからもういいや。

>>286は読解力がないと言うことでオケですか？

読解力がないんじゃなくて自分のストーリー押し付けてるだけの下劣な人間なんじゃね

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e116007663

>>282
カリビン黒です
なかなかバイクに乗る時間がないから
良い値段がつくなら手放してしまおうかと思ってる
売ってあげたいけど、個人取引はちょっと躊躇してしまう

そこで代理販売

>>283,284
全然大丈夫だよ。
車重重いというのもあるしｗ

>>285
グッチだよね！　驚き。

V7レーサーハンコ押してきた
高校生の時からの夢だったグッチオーナーになれるなんて不思議な感じ

＼_(^◇^)_／＼(*^^*)／ おめでとっ！

>>295
ありがと！

>>286
暑くてイライラしている時期につまらない指摘してごめんなさい

>>294
ご精進おめでとうございます。お暇でしたらインプレなども書き込んでくださいな。

V7･･･アレが400ccならセカンドに買うのになー

４００じゃ、遅さの限界を超えてしまう。

>>294
その英断に幸あれ

ヤフオクのメタリックカラー（前期型）V11ルマンは、この前まで店で63万
で売られてたやつだよなあ
業昄で安く仕入れて、儲けをを出すような金額（65万）で出品してるのだろ
うか
乗ろうと思って買ったけど、程度が悪いんでヤフオク出品ってパターンなん
だろうか

V11ルマン（前期型）ってのが微妙だね、
結晶塗装は始末に悪いし、パーコレーションも、
エンジンは後期よりワイルドで良い？

多少の金額差なら後期型のが良いかもねww

それでもオレはV7レーサーとV11どちらを買うかと言われたらためらいなくV11だな。
基本的にV7とは比較にならないくらい走るし、
ガワなんざ後からコツコツ子供だましではないクオリティのもの使って自分好みにいくらでも仕上げるわ。

>>303
どーぞどーぞ　ご自由に♪
みんな　自分の好きなバイク　好きなように乗ればいいさ

V11の初期はフレームに難有りじゃなかったっけ？
あとエンジン塗装

v11欲しい？ウチに一台あるけど
20万で売りますよ。
2002のネイキッド。重くて
ウンザリ。

20マソならすぐ売れると思うよw

>>306
ちょw欲しいんだけど！

ベガー発生。

正規ディーラーで、下取りでも値段つかないから、委託でなら。というレベルだけどね。

V１１　なかなか鼓動がいい感じ
手頃でいいよね！

１２００スポルト４Ｖっていうのはどんなもんでしょか？
グッチガードは付かないと言うし、こけたら不安です

もっと丈夫な、エンジンガードがあったような．．．

V7クラシックの黒、予約しました。
在庫がない様で8月納車予定ですが…
オーナーの方に聞きたいのですが、ライトの配光具合はまともでしょうか？
ブレバではあまり精度が良くないという話を聞いたので、V7も同様なようだったらCIBIEに替えようかなと思ってます。
早く乗りたいｗ

cibieの方がいいよ。

>>312
あれをSPORTと呼んではいけない

↑どして？

>>314
あー配光具合悪いって話あったんだ。納得。
俺もしびえにしよ。

V7見に行ったのですが、
店にあったスクーラに惚れて判子押してきました。
どちらも試乗させてもらいましたが別物ですね。
乗ってよかった。走ってなんぼだと思いました。
今週末納車予定です。
梅雨が上がるといいなぁ。。

けっきょく中古かw

みなさん購入おめでとう。
スクーラはクラッチ気を付けてね。

ステルビオの大型ガスタンク版はいつ日本で出るんだろう。

あれとＢＭＷのＲ１２００ＧＳアドベで迷ってます。

今日の１７時ごろ、横浜レンガ倉庫の近く。
後方からカタカタと変な音がすると振り返ると
赤の１１００スポルトだった。

>>317
V7SPORTなのか、1100SPORTなのか、はたまた1200SPORTなのか、ではなくて
もっと別のSPORTなのか分からなくなるから「スポルトが〜」とか書くなよ
って話はあるけどな

>>324
あれをって言ってるじゃん

んで　スポルトって言ったら自動的に　1100スポルトなんだよ　俺の中ではサ

>>322
EUではもう納車が始まってるねステルビオ1200 8V

キャストホイールのノーマルでも32Lタンクなのが良い
これと比べるとR1200GSノーマルの20Lタンクはしょぼいね

　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

ｽﾎﾟﾙﾄの話題が続いているので便乗して質問しますが、ｷｬﾌﾞのｽﾎﾟﾙﾄはFCRに変えるのがﾃﾞﾌｫﾙﾄだったりしますか？


ﾄﾞｶのF1みたいに。

FCRにして、暫くして元に戻して「ああ、やっぱコレだね」ってのが
デフォかな。

ﾚｽありがとう。やはりFCRだと吹け上がりなどがｸﾞｯﾁらしくなくなりますか？


ｽﾎﾟﾙﾄが欲しいのだけれど昔F1に乗ってた時にﾃﾞﾛﾙﾄのｷｬﾌﾞにえらく苦労した事がありまして。

完調のデロルトを知らないだけって事は無いかな？
シビア過ぎないレスポンスってのは、この時代の車両に合っていると思うけどね。
ベンベでもビングをFCR化する人が居るけど、俺の知り合いはサーキット派以外
結局ビングに帰って来て「ああ、やっぱコレだね」w

ああ、それはあるかもです。

当時、ﾃﾞﾛﾙﾄを完調にする前にFCRにしてしまいましたから。

自分のは本当にすぐ同調が狂ったり、ｽﾗｲﾄﾞ部分にｶﾞﾀが有ったりと散々でしたから。

フーリアってあったよね。あれの新型出して欲しいな。

今日、走ってたら、何だか、タンクがやたら暑い、、
ネ申様の言う通り、V11は純正エアクリBOX外して、
K＆Nにしたほうが良いの？

まぁ、少々タンクが熱くなったところでたいして問題はないレベルだろうが。
ガソリンがドレンホースから逆流して噴いてくるようなレベルなら問題だけど。

パワーフィルター化はしないよりはしたほうがいいんじゃない？
ただしフィルターをちゃんと清掃することと、排気側も変えてるならセッティングを調整するかromも換えること。

パワーフィルターは、踏み絵みたいなもんだな
付ける派にとっても、付けない派にとっても
片バンクのみ搭載は中道派

ガソリンは冷えてる方がいいから、タンクが熱くなるのは良くないな。

皆さん、情報ありがとうございます！
去年の酷暑がトラウマになりw
純正が一番とは言い切れない気がして、
日本の暑さと渋滞はV11がちょっと可哀想？
パワーフィルター化、早速やってみます。

パワーフィルターは雨とか砂埃とかがなんとなく不安だ

実際雨の中走ろうがダート走ろうが全然問題ないのは体験済みなんだけど、なんとなく不安になる

>>338
消えろカス

発電器がＶバンク上に戻っちまった、最近のエンジンの方が
より熱そう。

梅雨明けたぞー。
さぁ、ぷらっと走ろうかねー。

GUZZIのエンジン形式は、
バイクを降りての取り回しの時に、ハミでたエンジンに膝ひっかけられるのは地味な利点だと思うんだ
押すのにちょっと力いる時とか、膝あててぐいっと押せるのがいい。

熱いじゃん

むしろ、冬場は左手の定位置があそこになるね。
膝冷えも低減。

GUZZIのエンジン形式で思うことは、地面とグッチガードに挟まれたら
骨砕けるよなって事。

ＢＭみたいに、あの位下なら使え棒みたいなもんで挟むって事ないだろうけど。
グッチは変な転び方して、挟まったら痛いだろうなって思う。

足とか挟んじゃった人っていないのだろうか？

いやしかしその前にBMのあのヘッド位置は
フルバンク時毎回擦るんじゃないかって怖いよ。
スリキズなんかはどうでもいいんだが、コケそうでさ。

>>346
呼んだか？
立ちゴケ回避しようと変に踏ん張ったせいで挟まれて甲の骨がポッキリいった｡
立ちゴケしかかったら諦めてゆっくり倒すようにしたほうがいい

ｽﾎﾟｰﾂｽﾀｰ下に出してV7Racer予約してきました。
納車が楽しみです。グッチ乗りの皆様よろしくお願い申し上げます。

因みにスポ下取りお幾らでした？

>>349
＼_(^◇^)_／＼(*^^*)／ おめでとうございます！

まぁ、スポからの乗り換えならアンダーパワーっぷりにビックリ！もないだろうなｗｗ

>>350
ノーマル戻しで32万でした。'00 XL1200S 走行30,000�` 見た目年式相応。
外したパーツをオクでばら売り中だけどパーツの方が車両を超えそうです。

>>351
ありがとうございます！

>>352
　スポ　乾重232kg　61hp/5,500rpm　9.8kg･m/3,000rpm　F19、R16
　Ｖ７　乾重186kg　40hp/6,250rpm　5.1kg･m/3,600rpm　F18、R17
　比較すると軽くして出力抑えた感じですね。
　スポから見て、この軽さとホイールサイズが何より魅力的でした。

>>353
ご丁寧にどうもです。
やはり、なかなかのリセールバリューですね。
事故無く、長い付き合いになりますように。

いいなぁ　私の０４すぽ　下取り３０といわれて引きました・・・・
パーツだけでもオーリンズ、ミスミ、ｋ＆ｈ、絶版のスクリーミンマフラーとてんこ盛りなのにね
ばらして売った方がいいのかしらん

フルノーマルが一番高いんだよ。

ｋ＆ｈの時点でもうイラナイ

実際スポなんて00あたりからかなり売れてるから、今から中古は値が下がる一方でしょ
むしろ今までが異常というか、ハレジャパ自体が中古を流通させるなってデラにコントロールしてたって話も聞くし

いずれにせよ、売値の高さはグッチ乗りからすると羨ましいw

ハーレー安くなるとビグスクに飽きたヤンキーがどっと流れ込むのを心配してるんかな？
しかし日本製の電装パーツで品質上がったとは言え、外車はビグスクのように気軽に乗れんと思うが。

>>355
私の場合は、現状35万、ノーマル32万でした。　
サンダンスハイパイプ、ＨＳＲ４２、オーリンズ、
スクリーミンモジュール、コイル他･･･
オクでばら売りした方が高いので、
ノーマルに戻して下に入れました。
ばらして売った方が良いと思います。

体力的にキツイから1100スポルト売ろうかな？
ずっと乗るつもりだったけど
今年まだ二回しか乗ってない(;´д｀)

>>361
そういう事を経て人は原2へ回帰していく

>>362
ニンジャ250で踏みとどまったぞ

次のオーナーは任せろー

ちなみにおいくつなんでしょうか

30代の俺は、50歳になったらSRに、60歳になったらカブに乗り換えようと思ってる
それまではグッチで楽しもうっと♪

>>359
中古値が大幅下落して、新車が売れなくなるのを恐れてるらしいよ
実際ハレは買ってみたものの好みが合わず失望して、すぐに売り払う人も多いみたいだし

フルノーマルが一番高いのは知っていますが
フルノーマルの０４なんて乗れたもんじゃないですよ
ポジション最悪　廃ガス規制で薄すぎ
まともに走らせるには改造必至です

1100sport気軽に乗れないですよね
他の人はそうでもないのかな、
乗ろうと思えば乗れるけど…なんか勿体ないというかバイクの性質と全然合ってないというか
まとまった時間が取れて一度思いっきり走り出せば

「やっぱこいつは最高だぜヒャッハー！」

ってなるんだけど
ちょい乗りとかだとこのバイクのおいしいとこが全然使えなくてしょんぼりする。
ちょい乗りのつもりで乗ったが本気で乗り出しちゃうと楽し過ぎて用事を忘れる。

そもそも、前世紀のグッチに　ちょい乗り　は無謀だろ。

田舎に住んでる俺は、走り出せば信号２，３個でおいしいとこが使える。

ｂｙ　１０００Ｓ

スポルトＶ４ほしー
グッチガードがつかないのが不安
誰か乗っている人います？

グッチはチョイ乗りするバイクではない・・・・・

そう考えると長く乗れるかもな。

まぁ近所のコンビニに乗りはしないな。

41デイトナ乗りだがド田舎万歳！？
70kも出せばエンジンもそこそこだし、体勢も風圧で何とかなる。毎回出てしまうと下道日帰り400kとかしちまう。
問題はテルミ管による早朝幹線道まで押す車重(しかも軽く上り坂orz)
近頃、近くに24Hセルフ出来たから助かってる。今まではガス満で押してたが空で押せるｗｗｗ
たかが10kg、されど10kgの押す重さ・・・

近くに24Hセルフ出来たから助かってる。
近くに24才セフレ出来たから助かってる。に見えた

ドストエフスキー『地下室の手記』みたいな感じか

ひっさしぶりに1100スポルト乗った、やっぱ売るの辞めるわ、
グッチサイコー＼(^o^)／

ドカのSTシリーズ乗り継いでたけど、GRISO 8Vに乗り換えようか悩む
ドカもこっちも乗ってて楽しいバイクなのかな？

乗ってみないと分からない！

ＡＶいくら見ても、実際にしてみないと．．．

逆にSTのインプレ聞きたい
昔候補に考えてたんで

では簡単に、STはスポーツ！ﾂｱﾗｰですね
リッターＬツインの躍動感とデスモの吹け上がり、割と前傾姿勢、重量は他のﾂｱﾗｰと比べ軽くトルクをかけたコーナーも楽しい
ST2は乾式クラッチだったのでニュートラル時はｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬｶﾞﾁｬと街中でも賑やかに鳴ってました
”楽な”バイクではないですが、荷物を積んでも”ドカでツーリングしてる”って感じがしますね
GRISO 8Vを考えてるのはもうちょっと街中寄りに使える味のあるバイクを探してましたので

>>379
街中でもＯＫです
峠でもＯＫです
高速でもＯＫです
ロングツーは微妙です

とにかく「ほら開けれよ」と マシンが催促します。

メリハリのある走りが 幸せになれます。

良さはチョイ乗りだと良さがわかりません 出来れば半日位は。

初期のインジェクションのドンツキ気にならないか？

>>381
気になる。
1100スポルトやチェンタウロ、デイトナあたりのインジェクションは、
その辺あまり良い出来じゃないよな。
チップ替えたりサブコンで補正したりしたけど、うまくいかなかった。
いっその事、キャブ化するか？

初期のインジェクションは、ドンツキあった
せわしないって感じだった

で、まったーり　なデロルトですよ。

間違ってもFCRなんかにいっちゃイヤ！

やはり皆、気になるのか！
キャブに換装するかな。

60k以下は酷い。
田舎だから街乗りはあんまり無いから良いけど。

サスの感触からしても60km/h以下は無視という感じがした
そこらへんがイタリアンテイストなのかもしれないけど

サス話しに便乗
誰かスポルトRサスWPノーマルセッティング数値知らない？
プリロード何cm掛け。と


誰か優しい人測って欲しいｗ

正式な車名書かねーとわかんねーよチンカス

確かに現行1200にもスポルトあるな、、、
1100スポルトキャブorインジェクションに付いてるWPサスペンションの出荷ノーマルセッティング時のプリ掛け数値

優しい>>389ｻﾝよろしく

V11スポルトハブられてる？

忘れられやすいねV11スポルト

>>390
ほらよチンカス
Fサス
突き出し量10mm
伸 最強から10クリック
押 最強から8クリック

Rサス（SM規定）
伸 5　（サス側のナットの数値）
押 4　（別体タンク側）

>>391正直、スマンｗ

>>393ツンデレthx！
でも知りたいのは、、、
RサスWPの出荷時プリ掛け量。
スプリングレートは9kg/mm強と知ったのだが、プリ何cm掛け何kgからの動き出し。を知りたいのよ

>>393

女だから、チンカスはないの

蜘蛛の巣はってんだろ？

虫姦！？
どんだけ妄想してんだよ
このマニア

お下品な話題が続くな

>>383
あれねぇ、個体差あるんだよね。
スムーズなのはビックリするくらいいい、というか問題ないよ。
セッティングなのかなんなのかわかんないけど。

>>393
Fフォーク突き出してたっけ？
ウチのはトップブリッジとツライチだったような気がするが。。

>>394
つまりスプリングを何センチ締めこんであるかってこと？
時間があったら見といてみる。

>>399>つまりスプリングを何センチ締めこんであるかってこと？

そうそ、まさにソレ！
期待してます

スプリング自由長１６５ミリ
そこから１０〜１６ミリ締めこむと書いてあったような

詳しい人ヨロ

1100スポルトとかインジェクションからキャブにするのってめんどくさいの？

>>400
ワークショップマニュアルでは11.2ｍｍのようだ。

>>403感謝m(__)m

>>402
たぶん、キャブ、ワイヤー、マニホールド、アクセルホルダー。
このあたりでいけると思うが・・
あのころのＣＰＵだとフィードバックかけてないと思うからインジェの配線そのままでおｋじゃないの。

>>405
サンクス。インジェクションのままでもいいんだけど
キャブのシンプルな仕組みとデロるとのまた〜り感に少し惹かれる。

>>402
グッツィーノが以前、FCRのセットを22万位ってBBSで言ってた記憶

>>402
ポイントもいるよ

>>408
ポイントは移植できないよ。
injのケースにポイントギアの取り出し穴はないよ。
CPUからの信号、点火系はそのまま使うしかないと思う。

点火系はポイント新設より
ピックアップ信号→CDIまたはイグナイタだろうなぁ

要するにキャブ化はかなりめんどくさいってこと？
それともそれほどでもないってこと？

みなさんレスありが�d

簡単な方法でキャブ化できればやってみたいなと思ったけど
めんどくさそうですね。

口で言うのは簡単だけど実際になるとめんどくさい
1100スポなら足まわり移植した方が余程楽

ヤフオクで、出品金額をかならず　×９９９円　という、出し方していた
業者ぽい人、いなくなっちゃた。

結構こまごました消耗品があって便利だったんだけど、どうしちゃったのかね？

ST ENGINE?

>>414
業者だよ。
たまに買ってたのにな〜。
個人の業者かも？
病気とか、長期旅行とかかな。

>>414
その業者は知らないけど、もとよりヤフオクで、金額ｘいくつっていうやり方は、
規約違反なので。落札額からシステム手数料とるヤフオク側としちゃ当然。

最近、他だと思うけど、ｘ1万とか、大掛かりなことやった例がでて
大きく問題になったから、一緒に除去されたんじゃ？

どんどん手を広げたんだけど、思ってた以上に売れなくて一式でどこかに引き取ってもらったってとこじゃない？
自分は高いから何も買わなかったけど、いまラフランコーニが欲しいんだよな

×９９９円　というのは、金額ｘいくつ　って事じゃなくて
出品金額が、切りのいい　５０００円　とかじゃなくて必ず
４９９９円　とかにしてた事です。

高かったですか？　○橋より安かったし、ショップに頼むと
いつ来るか分からないけど、あそこはすぐ届いたので便利でした。

そういうことでしたか・・・失礼。

V7クラシックとボンネビルで激しく悩む。。。

今までのバイクの経験を思い出して、車重で決めたら？

SHORAIとかいうバッテリー使ってる人います？

↑最近、入荷した新しいタイプのバッテリーのようだね。
ちと高いか。

新たなグッチ本まだ〜？

以前はクラブマンのネコがよく出してくれてたけど、あそこもかなり苦しいみたいだからもうグッチ本は望めないのか？
洋書はいちいち高いし、どこでもいいからグッチ本を出してくれ〜

いらねーよ。
賄賂クソ編集で高いだけのゴミ本なんざ

V7とボンネ試乗してみれは？全然違うからそんなに悩まないとおもうよ？
見た目は好みとしか言えないな。　

>>421
V7はおそらく試乗したら
「パワーが無いなあ」という印象が最初に来るだろう

しかし思いのほかしっかりした足まわり、
パワーは無いけど存在感のあるエンジンで、
スピードを出さなくても（というか出ないw）楽しめるバイク

じっくり試乗して欲しい

>>426
買わなきゃいいじゃん

モトグッチって壊れやすいの？
興味はあるんだけど、外車だけにその辺が不安で＾＾；

最近のモデルは心配いらないよ。
ただし古いモデルは…

Ｖ７なので心配しなくても良さそうですね＾＾
近いうちに、試乗してみます

>>429
出さなきゃいいじゃん

V7Racer納車されました。
慣らし中でまだ回せないけど、
428さん言うとおり、
軽いし、足がしっかりしててきびきび走る感じ。
というか乗ってて楽しすぎる。
はやく慣らし終えて回したくって仕方ない。

V7系はビックブロックに比べるとパワーや鼓動は劣るけど
軽量気軽で、日常の速度域だったら丁度いいよね

V7のリアサスってどうですか？
来月末に納車予定なんだけど、ネットで調べた感じでは固いってコメが多い気がする。
ビチューボかオーリンズポチッちゃおうかな

>>435
80ぐらいまでが一番楽しい速度域なんじゃないかな
軽いしコンパクトなので、
「今日はバイクに乗ろうかな、よっこらせ」という腰の重さが少ないと思うね

>>436
俺は体重が80kgもあるので丁度いい感じ

「よっこらせ」という腰の重さは、バイクの問題というより

皮パン穿いたり、プロテクター着けたり。
盗難防止ロックを外したり

だな。　　俺は。

>>438
ああ、そこいらへんも含めて昔に比べて腰が重くなった
痛い目に色々とあって装備しないとバイク乗るの怖い
でもその装備が腰を重くしちゃってる

まあV7はプロテクターのついたジャケットに、
ジーンズあたりで乗ってるけど

休んでて掛けられる言葉
「壊れませんか？」
ヒドスｗ

ジーンズお気軽お気軽だけど300k位乗るとケツが痛くなる@デイトナ
結局、革パンなんだよなぁ

原付スクータで、近所のコンビニに買い物ってなら分かるが

Ｖ７はお気軽だからジーパンってのは理解できない。

俺も以前は皮ツナギとか着て乗ってたクチなんだが、
もうそこまで目三角にして乗るのは懲りたんだよ

ジーンズ履いてバイク乗ったらある意味怖いから、
ものすごくマージン取ったゆっくりした走りになる

それでもコケたらその時はその時だが

ジーンズでバイク乗るって普通じゃないの？
それじゃ、クシタニやHYOD他のバイクアパレルメーカーから
発売されてるプロテクターも入ってないジーンズの立場は？？

>>443
まあジーンズで乗るのも普通なんだけど、
それで痛い目あって皮パン履くようになった人間が、
お気軽バイクだからジーンズ、ってのが理解できないんだろ

そーいった皮着て気合い入れて…がめんどくさくなったからこそ、
V7というバイクのチョイスがあるとも思っているんだけどね

他人の格好なんてどうでも良い。半袖短パン半ヘルでも己の好きな格好で乗れば良いだろ。

自己意見を他人に説くのは布教活動と変わらん

なんで、Ｖ７だと、シーンズでいいみたいな発言になるのかってことさ。

もちろん、何を着ようが本人の自由なわけだが、目三角にして乗らなくって
バイクでツーリングなりに行く事において変わりはないだろ。

俺は、ビックブロックに乗ってる皮パンだけど、Ｖ７に乗っても皮パン穿く。

ビックブロックでジーンズで、Ｖ７でもジーンズだって人なら分かるん
だけどね。

>>446
まあ俺だって遠乗りする時は当然皮パン履くさ
けど、気軽にそこいらへんにちょっと走りに行く、
ってのがめんどくさくて腰が重いって自分でも書いてるじゃない

それを気楽にジーンズで乗れるのもV7のいいところ、
って言いたいんだよ

それで事故る時は事故るし痛い目には合うけど、
そんな事は百も承知だ

俺は気軽に乗る派だ。
日帰りでも５泊でもジーンズとか綿パンだな。
地方都市のホテルに泊まる時は着替えて街に飲み食い抜きにでる。

話がかみ合ってないね。

「それで事故る時は事故るし痛い目には合うけど、そんな事は百も承知だ 」
＝＞そりゃそうだろ。

だが、なぜ、「気楽にジーンズで乗れるのもV7」とう所に全く答えがない。
（答える義務はないけど）

グリソは、気楽にジーンズで乗れないか？

「めんどくさくて腰が重いって自分でも書いてるじゃない」
＝＞俺はＶ７でも腰の重さは変わらないさ。

なんかさＶ７は、こうだだからっていうカタにはめてるのが
気になるだけなんだけどね。

人が言いたいことを理解するのにはある程度の知能が必要なのが分かった

プロテクタの無い装備で転んだら革も布も防御力は変わらんと思うけどね
革の利点はバタつかないことと風を通さないって事じゃないの？
長時間乗ってると疲労度がかなり軽減されるよね

ここで書くと叩かれるのは承知だが、
夏は短パンとビーサンでGrisoに乗ってるぞ

おれも革パン持ってすらいない
確かに綿パンよりは少しは安全なのかもしれないけど、
安全考えるならそもそもバイク乗らないかな

ビーチサンダルは流石に足痛くね？

俺は1100sportだけどたまに普段着で乗っちゃったりするわ
遠出する気にはならないし、飛ばすとコエーしばたつくし、
結局髪はヘルメットで変なカタチにつぶれてあんまいいことないけどｗ

短パン　でも　ジーパン　でも　革パン　でも、かまわないさ　( ´ ▽ ` )ﾉ

だねヽ(´ー｀)ノ

でも　ノーパン　だけは勘弁な( ´∀｀)

>>457
ノーパンでも、ネクタイは忘れちゃダメだろ

>>458
靴下もな

いや、むしろノーパンでチャップスだろｗ

オレは単純に暑いから革パン無理。
GWを目安に履かなくなるな。で、１０月くらいから革パン復帰。
暑くなければ年中革パン履くさな。
ちなみに夏場はジーンズ。

皮とジーンズ、エブリデイ・ナイロン系はダメでつか？

パンチングレザーは、ジーンズより涼しいよ。

俺は寒いと皮が被ってるよ。
刺激されると皮が捲れるな。

今日納車後初洗車した。
何このバイクエキパイ掃除しやすいww
歴代のバイクで一番エキパイ掃除しやすいな

>>465
カルカーノ技師は、エキパイとオッパイ清掃大好きだったというのは
有名な話だな。

グッチ乗りなら、覚えておいて欲しい歴史の一部。。。

それは知らなかった。
グッチに乗って１０年以上だが、俺もまだまだだな。

取りあえずエンジンオイル交換したわ。（うっかり１年ぶり）

>>465
プラグ交換のし易さも感動ものだぞｗ

おっと、エンジン載せたままコンロッドまでバラせるのを忘れてもらっちゃ困るぜ

ヤフオクのアクセスＮｏ１だってｗ

v7乗りも増えたからoffはどう？

テレビはチラ見しかしないので、あのシャネル香水のCMにでてくるのは
V7だとばかりおもっていた。ようやく冒頭シーンから見ることができたけど、
あれ、V7ではなくてドカだったのねぇ・・・・

シャネル香水のCM、数ケ月前にヨーロッパで盛り上がってたよね、
ようつべでノーカット見れますよ、RUBY PARISのヘルメットも、日本でウケるかね。

おれもつい最近、気になって探した。これで出てくるよ”COCO MADEMOISELLE - THE FILM - 3'20”

ねーちゃんが、全く乗りなれてないのが残念。

逆えびぞりのいわゆる女乗りだ。　峰不二子みたいにカッコよくね。

こないだ1000Sにルマン�Tカウルをつけたグッチストに遭遇。
原付で後ろにつけたら、メチャメチャいい排気音してる！

現行モデルでもマフラーを換えたらあんないい音になるんだろうか？
音量はそれほど大きくもなく、音質が最高だった
惚れてまうやろ〜！

それは多分ラフランコーニのスポーツマフラーだと思うけど、同じマフラーをつければほぼ同じ音になると思う。付くかどうかと見た目がどうなるかは別だけど。

×グッチスト
○グッチスタ

グッチってホント　いい音するよね
信号とかで止まる寸前に　ズドンと一発空ぶかしなんざぁ　くれてやると
我ながら　惚れ惚れする

セル回す時にアクセル開けすぎた時とか、自分のグッチの音（ノーマルマフラー）にいまだにビクッとなる時がある
でも距離ちょっと離れるとあんまうるさくないよね？

テルミは腹に来るよね
ラフラは友達のDUCATI-F1がノーマルでくっつけてるけど腹には来ない。

仲間にノーマル居ないからなぁ・・・
テルミも普通に感じるｗ
ドカテルミに剥き出しクラッチが1番うるせぇ

バイク乗らない人にとっては、ラフランとかテルミとか
関係なく、うるさいに違いない
なんつったって、アウトローの乗り物だし

V11スポのノーマルは跨がってると良い音だけど真後ろに立つと凄く静かだな

信号待ちで後ろに止まると、たまに圧が顔に来るマフラーあるね。
俺のも飛んでるのかな？

まぁバイクなんてアウトローの乗り物だよ。
なくても、社会は困らないからね。

冗談だろ。社会で”働くバイク”なんざいくらでもあるわ。

てめえ働くバイクなめてんか

被災地でも今バイクが凄く重宝されてるしね。

まあグッチはあんま働かないけどな

白バイとか除けば、”働くバイク”は２５０以下でしょ。
（バイク便もあるけど）

もっとも、車も乗用車で１５００以上は無くても困らないでしょ。
３０００とかで２シータなんて道楽者の乗り物。

生産され収益を上げ企業が維持され雇用が維持され国が潤うなら、
その商品はそれだけで既に”働いてる”んだよ。

日本が潤う必要もないシナ
安いバイクなんてタイ製かシナ製で、日本人の工員がクビになってもかまわない

>>492
最近のホンダにはがっかり。カブまで中身タイ産だもの

>492、493
ホント。。四大メーカーを抱える国なんだから、
国産パーツ率９割超のバイクが何台かあってもいいのに。
最近は、純国産探すのも難しいね。

俺はゴールドウィングの生産が日本に
戻ってきてくれたんで嬉しい。

どこぞのテクニシャン婆さんのお陰でドカスレ盛り上がり中。羨ましいｗ
ドカ潰したら次はグッチか？

寄る年波みか、目が速度についてこれなくなった気がする。

センタースタンド外してみようかと思案中。　
３キロ位は軽量かされるか．．．

爺さん無理すんな。

倒れてきたGUCCIの下敷きになって死ぬぞ。

ステルビオはオフロード用のアップスタンドで
エンジン持ち上げれるのだろうか？

強度的にはエンジンだけならいけるんじゃない？

新ステルビオは32Lタンクだから
満タンで持ち上げたらオイルパン割れそうだな

32Lの新型はいつ日本発売ですかね。

燃費が改善されててほしいわな

>>498
それじゃバイクじゃなくてバッグだ。

1972年式 V7Sport

129諭吉でも売れるのね！

>>496
テクニシャン婆さんってなんだよ
どうせならリンクくらい張れよ

↑　これの事でしょ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308742368/l50

勝間女史はイタリアン・バイクを食い尽くして、
ポイｗイメージ・テロだなｗｗ

グッチはねこまたぎの様に、
あの、勝間もスルーした偉大なメーカーとして、
伝説になるのだろうか・・？？

勝間ってどっかズレてんだけど、そのズレてるとこをうまく言い表せないのが悔しい。

ありとあらゆるリテラシーが世間とズレてる

最近のラフランコーニってみんなステンレス製なのかな？鉄製のマフラーが欲しいV7C乗り。

まともなバイク屋だったらおばちゃんには
パワーのないV7や883薦めると思うけどね

何も知らん金持ち様には儲け優先だろｗ
F田でもグリ8V薦めんじゃね？ 日本人には造れない造形格好良いでしょ。と

>>510
ありとあらゆるリテラシーがズレてるなら、
むしろ一点をこちらがアジャストするか、そういう奴なんだと措定するかリジェクトすればいい単純なことで
誰も徴用したり扱いに困ったりはしないんだよ。

思うに一見データ至上主義であるように見えて、根本的には女特有の感情論に駆動されてるから
煮ても焼いても食えないズレが表出するんじゃないかなと思うけどね。
腐った女ほど扱いに困るものはないだろ。
男は腐っても単純馬鹿だからさｗ

V7C乗りなんじゃが Racerのメッキタンクが欲しいのぉ。欲しいのぉ。

タンクの内側もメッキしたら
結露で水がたまってもタンク底がさびにくいとかメリットあるのかな？

樹脂タンクで錆びないんじゃ？

純正のタンクって幾らなのかな、
また２０万以上するのかい？

フクダの中古車情報ページに、Racerのタンクのメッキがひび割れする
不具合が出るため、対策品が後から出てくるかもって書いてあったぞ。

自分のレーサーもひび割れしたよ

マジすか、V7レーサーのタンクのメッキ割れるんすか？　ん〜。　２０万円近く払うものじゃなさそうですね。
V7Cの黒タンクに部分的にメッキテープ貼って２トーンな感じにしてみるかな。

さすがイタリアンクオリティwww

俺もレーサー狙ってたけど、新色の黒の方が無難なのかもね
でも黒じゃーなー、素のV7Cでもいいような気がしてきたw

まあ、プラにメッキだしな

プラメッキは国産でも蜘蛛の巣張るよｗｗ
アルミで作っちゃえばいいのにね。

20万なら一品製作でアルミで作る所あるでしょ。
たぶんね。

グッチの全体的な造形は好きなのだが、上から見た時の燃料タンク前端の先細り感だけは
許しがたいものがあるのですよ。

というわけでこのスレみてる工房の方々でV7用のかっこいい鉄メッキタンクつくってくれるところ
募集しています。というかお願いします、誰か作ってください　m(_ _)m
あ、アルミポリッシュでも可です。

どこに売られていったんですかぁ
http://www.youtube.com/watch?v=wcQaYo2tzfk

お子様の教育費ですかね。

ひび割れ写真アップして下さい。

TIGER 1200
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/August/aug0811-triumph-adventurer-nearing-production/Post.aspx
http://www.motorcyclenews.com/upload/282174/images/triumph-adventurer.jpg
1200ccトリプル　フロント19インチ　リア17インチ片持ちシャフトドライブ　タンク30リットル以上

グッチのV7クラシック系、すぐに手放す人が多いみたいね
スポスタみたいにファッションバイカーがスタイルが気に入って買ったものの、パワー無い、国産に比べて品質悪いですぐにイヤになるのか？

スタイルだけでグッチを選ぶと火傷するんだな

ステータス性がないからだろね

外車なのにハーレーやBMWみたいにチヤホヤされないから

パワーの無さはガックリするね
でもしっかりした足まわりとか、
モエ〜っと回るエンジンとか、
速さはないけど楽しさはある
…それに気付きにくいけどね

回したら面白いエンジンなんだけどねえ

>>533
そうやって自分を無理に納得させようとしましたが、駄目でした。

レーサーは2年ぐらい乗るとタンクが白くなるのかな？
メッキハゲて

やっぱ、ビックブロックですよ。

ビックですか？

ビッグじゃないんですか？

ビックカメラはびっくりカメラであって
ビッグではないような話か？

↑吹いた〜〜面白すぎる展開！！

矢沢、ビッグにまりますた。

みたいな？

びっくりカメラのキシフォートを知ってるのって東京の人間だけ？

>>539
どこに住んでる？

メキシコです

群馬の？

>>536
安いライトの反射鏡みたいにねｗ
あぁ、いやだいやだｗｗ

V7、足回りフレームとも最悪と思ったが。
エンジンはミドルクラスとしては最高だけど

>>546
リアサスが固いって話だね
俺は体重81kgもあるので丁度いいんだけど

ミドルクラスとしては最高

の根拠は？

まりの暑さに、アイドリングが不安定になるわ。

レーサーのメッキひび割れはメッキの上にクリア樹脂で覆えばどうかな？メッキ剥き出しだと劣化も激しそう。

インナータンクに採用するならまだしも、塗装やメッキするなんてな。
樹脂タンクなんて膨張してナンボのもんだろ？
素直にアルミ採用すればよかったのに。

というわけで、金属製タンク待ちですな。

ビーターにアルミ作ってもらうとか

対策は新色の黒タンクに無償で交換だったりしてね。

>>554

あるあるw

ウチの結晶塗装はボロボロだぞ
あきらめろ

SR用のアルミタンクなんか載るんじゃないの？
もちろんポン付けじゃないだろうが。
ステーを作って溶接するくらいならそんなに難しくないんじゃね？

ここはスズキのテンプターのタンクとかどうであろうか？

グースのタンクなんか良いかも知れない

ホンダの原付のメッキでも簡単に割れたりはげたりしないぞ
もしかして中国でメッキしてるのかな？
Ｖ７に興味あったけど中国製部品使ってるのなら買えないね

ドゥカティもタイで作る計画してるし、いいじゃないかGUCCIが中国製だって。

V8グリーゾ乗りはいないの？
グリーンの格好いいよね

昔のV7　SPORTのタンクって付かないかな？

手に入らない

>>563
そうだよね、コレが付けば良いけどねww
現物合せで、どうなんだろう？
ttp://www.mgcycle.com/product_info.php?products_id=2522

>>561
またうすら馬鹿のオマエか

むかしラリオに乗っている時に、ルマンにあこがれてルマンのタンクを新品で買ったんだ。載せたらちゃんと付いたよ。
フレームはほぼ変わってないと思うから、今のV7にも載るんじゃないかと思うんだ。

正確に言うと「全く同じ」ではないはずだから小加工は必要だろうな

メッキは剥がれやすいみたいだけど、純正塗装はどうなのさ？
9月ごろに納車される予定なのですんごい気になるなぁ。

国産に比べたら劣るでしょ。
イタ車じゃないけどトライアンフはシールはがしたら塗装も一緒に剥がれたりするみたいだし。

いずれにせよ樹脂にメッキって聞いた時点で覚悟はしておくべきだよな。
おれはV7Sの糞品質の時点でとっくに見切ってるけど。

前にホンダの逆車買ったときに、納車の時はコーションシール剥がしといてって頼んだら、
「剥がしたら跡が残ったのでタンクは新品に交換しました」って言われたことがある。
もしそうだとしてもバカ正直に言わなくても、と思ったｗ

みんなでカリフォルニアをいじればいいと思うんだ

カリフォルニアはデザインと車重がなぁ

デザインと車重が好きだぬ。

>>569
塗装は国産と変わらないよ。
テールランプやライトのメッキも国産レベル。
俺のはフロントホイールのリムのメッキだけ、なぜか粗かったけど。
（リアホイールは問題なし）

v7レーサー海苔って結構いるのかな。
街中で走ってる姿見たいぜ。

普通に考えて見れば、おのずと分かるはず。

グッチ全体でも、その数はとても少ないのだよ．．．

　　

別モによるとV7クラシック/カフェ併せて330台登録されたそうな
結構売れてたんだな

ステルビオ8Vは売れるかな？
トライアンフはアドベンチャーブームに乗って予告サイト作ったり上手くやったが

縦置きVツインエンジンに心惹かれるんだが、
やはりグリーゾ8Vは、かっ飛びバイク？
シャフトドライブだし、ゆっくり走るのは苦手？

シャフトだから低速苦手ってことは無いけど、グッツィのエンジンて基本3000から上が楽しいから
アイドリングでとことこ走るようなことも出来なくは無いけど苦手な方かな。

そっか。俺はロケット3も乗ってるんだが
低速でアクセル開け閉めすると、シャフトの辺りからショックがあって気持ちよくないんだよね。
ロケも見た目に反して回して飛ばすと気持ちいい。グリーゾ8Vもそうなのかと。

アイドリングでとことこ走ると、
ファイナルのギヤが磨耗しやすい。

ベベルのことか？

>>571
V7Sって何？
V7CのTypoだったら、そんなに糞品質か？

アイドルで走らせるなんてエンジンに悪い。

>>585
見事に減ったベベルの画像が豊橋に乗ってた。
高めのギアで低回転でブルブルと走った結果だそうで。

>>586
スレの流れ考えれば普通にV7Cだろ。
タイプミスに厨房並みに食いついて、愛車笑われてそんなに悔しかったか？( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

ステルビオは滑りやすい岩、泥、砂を
低回転トルクでグリップさせて走ったらベベルが壊れるんだな

V7Sを知らない人がこのスレ見てんだな
だからといって何もないけど

おっ、みんなありがと。
やっぱシャフトドライブで低速ばっか使ってると駆動系に良くないみたいだな。
低速はベルトドライブのハレが得意か。
しかしグッツィの縦置きVツインの造形美には惹かれる。うーん、欲しいなあ。

低速ばっかりっていうよりもちゃんと加減速出来てないのが問題なんだけどね
それはチェーンでもベルトでも同じ

ハレはマウントに吸収させる分が大きいとか

まあ乗り出したらそんなことどうでもよくなるよ

俺の感覚だと、シャフトドライブは加減速のメリハリを付けると楽しいね。
きっとグッツィもその系統なんだろう。

個人的には左のカーブを曲がるのが好き

>>595 確かに
タイヤの左側はエンドまで使えるが
右の象さんが消えない・・・

>>591
V7Sportの事なんだろうか
そんな大昔に見限ったヤツがなんでこんなスレにきているのだろうか

俺は、右の方が消えてる。

右はセンタースタンドがあるので、気分的によろしくない。

V7スペシャルの可能性もあるぞ

右はセンタースタンドがあるので、気分的によろしくない。

訂正↓

左　はセンタースタンドがあるので、気分的によろしくない。

両側残っているが、浅いバンク角で効率よく曲がる、
公道に適したクレバーな走りが出来ているだけと信じてる。

>>578
＞グッチ全体でも、その数はとても少ないのだよ．．．

去年春の登録台数でモトグッチは3664台。
ハーレーが178千台、BMが51千、ドカが36千。
面白いのが登録年数で12年以上古いハーレーは全体の30%。
BMが45%でグッチは49.9%。つまり古いグッチも大切にされてる。

秋の車検時にFサスをOH予定。
マルゾッキの41.7φ奮発して奥村にてアウターとインナーをコーティングに出そうかと思案中だが15万価値はあるのか？

>>603
センサーを装備しているかどうかだな
殆ど精神的価格と思う　普通のOHでもかわらないんじゃまいか

>>603
雑誌でスゲーベタ褒めしてたから興味あるわぁ
ものすごく良い動きするみたいよ

所詮3クリック幅のサスだしなぁ・・・
インナーに耐久持たせたいのよねぇ。
あのインナーコーティング金額考えるとアウター金額は安く思え(ry
奥村の陰謀？ｗ

かっこいいなぁ…

http://4.bp.blogspot.com/-699VPFOSQ70/TeU5bVOj-JI/AAAAAAAAKrY/aBRCk7oqW2s/s1600/V7_Cafe_Sport_SX_WHITE.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-Sc1SkNZmV0o/TeU2BQQeY4I/AAAAAAAAKqA/EQS9BgtdPLw/s1600/V7_cafe_sport_ANT-WHITE.jpg
http://2.bp.blogspot.com/-9O90rJVOqHs/TeU5a0-bc6I/AAAAAAAAKrQ/BGUQPxA5xLw/s1600/V7_Cafe_Sport_Stabilimento_lato_DX_02.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-Np3i69v2Cv8/TetYZzXDjRI/AAAAAAAAKtE/73wzU-R1gKM/s1600/moto-guzzi-v7-cafe-racer-c3b6ec929cfa3f1e5087374bb413e99e.jpg

>>602
いや、１２年以上乗ってるがべつに大切になんかしてねーよ。
カネになるならとっとと売り払ってるがなｗ
ただそれだけのこと。

>>607
これ、かっこいいね〜
ビキニよりオシャレな感じがするなw
でも330台って予想以上に売れていたV7C。

これで、ビッグブロックで出れば．．．

V11Sのステップ、グリップが悪すぎる。足下のポジションが決まらない。
靴底に滑り止めシールを貼るのと、金属ステップの溝にシューグーを充填してやるのと
どっちが効果的だとおもう？

神奈川辺りで、デイトナRS、チェンタウロ、1100スポーツに乗っておられる方がいましたら教えて下さい。
ホイールロックピンツールを仕舞い忘れてタイヤの交換出来なくなってしまいました。
近場の有名用品店はダメでした。ウ○ダやバ○ン以外で、此処で履き替えられるよって言う店等在りましたら教えて下さい。

神奈川ならグッツィの専門店が横浜にあるじゃん

オーダーして取り寄せてもらわないといけないので。
今週末より旅に出ようと先週末に知ってるタイヤを売ってる店回ったら全滅。最初の店は確認したのに3時間待たあげく無理でしたって。
諦めて取り寄せてもらうか、家探ししてツールを見つけるかしかないかな。

>>612
マイナスドライバーをあてて　ハンマーでコツンとやれば
運がよければ外れると思う　オレのは外れたよ

>>612
とりあえずモトラボロに行ってみよう

やっぱりラボロのおじさんの店にタイヤ取り寄せてもらうしかないですね。今回はあきらめてツルツルで頑張ります。ありがとうございました。

>>612
一番小さいフックレンチでもなんとかなったよ。

>>607
うわっ！これかっこいい！
これは今発売中なんですか？
一番欲しかったスタイルです！

>>611
オマエ前から同じネタでグダグダうるせーんだよ。
不満あんならとっととショップ行け、愚痴ヴァカが。

>>620
お、ヴァカのおっさん久しぶりに来たな
現実でもヴァカって言ってるのかなwww

>607を「かっこいい」とおもえるひとは、ドコに惹かれるのか？
ロケットカウルなの？昔の英車かせいぜいベベルのドカあたりまでしか
似合わない。
というか、ブランドイメージからいっても、グッチにロケットほど似合わない
組み合わせもなかなかないとおもうのだが？

ファッソンライダーかあ？

他人の好みに寛容になれず、偉そうに口を挟みたがるおっさんに限って
センスがいい人は全くいないという不思議…。

理解できないのであれば、黙ってろよ。

まぁ好みはそれぞれだよねぇ
自分は1100sportを最高にかっけぇと思って乗ってるけど、
冷静に見つめなおすと、
なんか一昔前の国産レプリカちっくなライトとやたらメカニカルな印象のエンジン周りの組み合わせで、
人から見ると物凄くダサく見えるのかもしれないと思う時がある。

>>619
黒い方は解らないけど白いほうはイタリアのBAR DESIGNてとこの奴で将来的にはキット化も予定してるらしい。
とちょい前のライダースクラブに書いてあった。ググるとHPも出てくるね

ｼｰｯ
彼が最後の居場所を奪ってしまったら首吊るしかないじゃないの

ロケットカウル→英車、ドガーベベル ◎
グッチ→スモールカウル→◎ 、ロケットカウル→×
エンジンラインでマヌケな位、カウルが腰高

つまるところ、いまのモトグッチはモノの分からんお子様が「これ、ちょっと良いカモ」で
ひょいと手を出しても、それなりに乗れるくらいのぬるいバイクを目指しているのかな。
さすがスクーターのピアッジョグループの一員。

スクーター感覚で乗れるグッチってのも、けっこう羨ましいかな。

>>627
乗りにくいバイクを乗りこなしてるアテクシカッコイイですか

じぶんをじぶんで「カッコイイ」と自己陶酔できるほどには幼くはない。
でも、激しく乗りにくいからこそ乗り続けている部分はあるね、たしかに。

>>622
マーニ・アルチューロは激ダサってことですねwww
アルチューロのカウルをポン付けより（MIM)、
きちんとバランス考えてデザインされているじゃん、

>マーニ・アルチューロ　は正直、カッコイイとおもえたことがないのよ・・・・w
というか、マーニおぢさんは、市販MVとおなじシャフトだからという理由で
グッチEGをつかっていたのかもしれないが、アルチュロに限らずグッチEGの
マーニで、スタイル的に素直にカッコイイとおもえるモデルがない。
あれらはパラレログラモにこそ値打ちがあるのかなぁと。

マーニなら、スズキの4発EGのがあったじゃない。あっちのほうが好みかな。
でも、まぁまず手は出さないけどさw

>>624
BAR-Designでググったら出ました♪
ありがとうございます。
他のデザインも興味深いです

1100sportはオイラも好きです。

>>632

ttp://livedoor.2.blogimg.jp/mv_agusta_f4_senna/imgs/d/e/deb853be.jpg
↑
V7Racer版。

>>633
ありがとうございます♪

R1200が水冷化したら
グッチは棚ボタで売り上げUPだな

ビーマーが空冷てだけでグッチに興味あるかね？

無いよ。だってbmじゃないんだもん。

現行のBMボクサーEGは、一応、メーカーサイドとしては空油冷EGと
いうことになっていたのではなかったっけ。

BM試乗すると「60になったらコレかな」と
まぁ、ぶっ壊れない限り1100スポルトに乗ってるぜ！



壊れたらクロスプレーンR1を買うｗ@42歳

今月の別モタに「1000Sの中古相場が上がってる」と書いてあったがホントかよ。
あれ今の愛車の前に真剣に購入検討してたからちょっと気になる。

Rシリーズ水冷化で
グッチが最後の縦置き空冷だわ！ガハハ

残り物にはー♪LUCKY CHANCE

テレスコフレーム付きじゃ納得せんだろ

>>640
その前に中古の玉あるのかな？見たこと無いんだけど…

だから、V7シリーズ　でガマン汁

>>621
自己紹介乙
ヴァカはそうやってヴァカ晒してステップネタも誰にも相手にされないわけだな。
ザマー。( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>640
ほとんど変わらないと思う。
微妙に上がってるとすればルマン３辺りとか。
これはカスタムベースとしても引き合いがあるのかもしれん。
元々底値だったから上がっても不思議じゃないしな。
今底値なのは1100sport〜V11世代じゃないかな？

>>645
お、ヴァカおっさん遠距離レスありがとね☆（ゝω・）v
スルーすればいいのにヴァカ関連は必ずレスする親切丁寧なヴァカおっさん乙ですわ♪


事故って氏ねよ


あ、脳内オーナーだから事故る乗り物が無いか！めんごめんご☆

>>647
なんか　オッサンのオレが見ても　年齢を感じるレスだな
温く行こうよ

>オッサンのオレが見ても

２ちゃんには、口だけオッサンが多いなぁとおもえるのは何故だろう。
そんなに急いで大人にならくてもいいのに。たとえ嫌でも歳は取っていくよ。

んな、事を言っててもオフ会に来ると、当たり前だが皆さん大人ｗ

この間は1100スポルトが多かったけど、今はV7が多いのかね。

たしかに好きでオッサンになったわけではないよ、でもオッサン。

V7CR試乗出来たので報告。

エンジン：
吹け上がりがものすごく軽い。アクセルの付きもいいので発進前に無意味にブリッピングしたくなる。
トコトコ走るのもなかなか上手だけど低回転域からアクセルを急開すると性格が豹変するのも如何にもGUZZIらしい。
車体：
軽くて取り回しがし易いがシートは硬くて高く細い。長時間だと尻に来るかも。
サス：
走り出しで1回フロントの荷重が抜けたような気がした（その後はなし）。リアのテールリフトは良く抑えられているが若干ある。
フロントのマルゾッキもリアのビチューボも結構いい仕事してるが流してる最中のリアのピッチングは結構来る。シートが硬いから余計にそう感じるのかも。

久々にブリッピングすると右に傾くバイクに乗ってうれしかったせいか予想以上に印象が良かった。
ただCRに限って言えばツナギ着て峠やサーキットを攻めるバイクじゃないね。普段着でちょっとそこまでとか、長距離通勤とかに向いてるかもしれない。
正直買う気はあまりなかったんだが、今、通勤用になら欲しいかなーと思っている俺がいてヤバいｗ　　もちろんV7Rね。

最後に、快く試乗させてくれたお店の人に感謝。

CR???

わけわかんねーな

>>652
V7 Racerだから「V7R」でいいのになんでCRなんだよ
CRじゃ、キャブ改造でもしたかのように思う人も多いんじゃないか

V7クラシックは「V7C」
V7カフェクラシックは「V7CC」か
（V7レーサーのことを、俺は一瞬V7CCRかと思ってしまったが）

まあ欧米みたく、なんでもかんでも略するのを
日本人が無理して真似すんな、ってこったな
最近は大して長くなくても頭文字だけにする風潮、好かんなあ

このレーサて、樹脂タンクにメッキなの？鉄タンクにメッキなの？

実際欧米のほうが何でもかんでも略することはないんだけどね

うわー凡ミス、カフェレーサーって勘違いしてたからCRと書いてしまいました。
正しくはcafeClassicですね。謹んで訂正いたします。

>>657
樹脂タンクに鍍金ですね。
噂ではV7Racerの黒タンク版が限定でリリースされるらしいですよ。

噂もなにも広告に載ってるし

>>658
あなたは正しい。間違っちゃいない。

>>647
オッサンオッサン得意げに言ってっけど、テメーより若けーんじゃねーかな( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ

もっとも、二十歳も過ぎてステップの滑りごときで延々こんなとこに誰にも相手にしてもらえねー痛いコメ連投してるような
テメーみてーな情弱で自己解決能力もない園児レベルのゴミガキはオムツとよだれかけでも付けて
ババオカンのたれた乳でも啜ってろよ( ＾∀＾)ｹﾞﾗｹﾞﾗ

なんならリアルで会ってやってもいいんだぜ？低能クソガキが。日曜あたり箱根に出てこいや。

補助輪付きのチャリンコでも必死こいて漕いでおしゃぶりでも口にして来い、ヴォケが。

>>662
ホジクリ返さんでいいよ　いっぺんで気分悪くなる


ヤフオクのグッチもマーニ1台だけになって　寂しいな

>>647の典型的逆上教えて厨素性の全開っぷりにﾜﾛﾀｗ
人にモノ聞くときは賢くやらなきゃね。低能って言われてもしゃーないわな。

他に聞く友達も仲間もショップに相談して払える金もないんだろうからwww

>>663
よほど捨て値で出さない限りどっちみち売れてないから。

ＭＧ　以外で、海外個人輸入のお勧め（安心）なショップを教えて下さい。

>>666
なぜMGがNGなのかも書き添えると
お返事もらえる確率アップかもよ

モトメッカ。速い、親切

>>667

ども、ＭＧはV7関係の品揃えが薄い（例えばシートがない）ためどす。

>>668

ども、モトメッカのスペルは、MOTO MEKA　ですか？

>>647
明日、日曜１３時に道の駅箱根峠な。
こっちは1100sfida injと1100スポinj 1200スポだからすくわかるだろ。
逃げんなよ、ゴミガキ。
オシャブリでも咥えてガキチャリ漕いで来いや、はっ倒してやっから。

>>670
あんたはCBX400にでも乗り換えた方が良いんじゃない？
旧車會仕様のさ

モトグッチに乗ってみたいけど関西じゃ機会がない…

>>671
ホントのこというと>>647も>>670も免許持ってない厨房だから無理！

>>669
moto meccaだけど、現行モデルのパーツはないかもね。

>>670
かんけー無いけど　こんな書き込みするオヤジって
どんな面提げてくるのか　見てみたいな

禿同。グッチ乗りには珍しい貴重な方だと思う。
スネークﾖﾛ！俺は遠過ぎてﾑﾘﾎﾟ

てか、スフィーダinj・1100スポinj・1200スポ。
こんな3種グッチ乗って箱根ウロチョロしてるなら、ツレ含め特定されそうだけどｗｗｗ

万が一事件なんかに発展して『インターネット上の口論が原因』とか報道されたらマジに痛いよな。

大丈夫でしょ。いつものネットだけ番長だから。威勢がいいのはネット内だけwww

てか、スフィーダinjが入っている段階でセンス悪。

>>670
AVCC見に行くから無理☆（ゝω・）v

エロビデオのイベントなんか喜んで行くなよ

>>681
旧車レースだよw富士でやるんだよ

一人を呼び出すのに三人で待つという卑怯者ｗ
しかも暴力振るうと予告までして…

オツムの弱い書き込みと、独りじゃ何も出来ないヘタレ自己紹介、、、

いつからグッチに旧車会が？

今から、箱根に出発します。

つうか>>670のようなDQNあんちゃんにGUZZIに乗って欲しくないもんだ。

別冊モーターサイクリストに、90年代バイク特集としてルマン1000に関する記事が載ってる。
中村氏がグッチに好意的なのはいいけど言ってることが素人に近い。
編集長さんの方がちゃんとした意見を言ってた。

今までオフ車などのアップハンドルに慣れた人が、いきなりルマン1000やルマン�Vに乗ると、あの極端に絞ったハンドルにはかなり違和感あって乗りにくいと感じるだろうね。

昔から、グッチに乗っているひとにはヘンなのが多かったよん。
・・・・きみらも含めてw

（以前、別冊の売買欄でルマンの�T型を売りに出したら、突如、深夜に見知らぬひとから
電話で「なんで売るんだよぉ〜？」「しかも、あんなに安売りしたらイカンです」とか
一時間以上延々と文句を言われたことがあるぞ・・・・・・・・・w）

おかしな人の電話に一時間以上も付き合うとはなんとも変わってるね

ガキチャリおしゃぶりの教えて厨＝>>647君、ブルって現れず敗走　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
ネット弁慶、負け犬の低能ガキ確定でFA。

>>688
昔の個人売買とか個人情報垂れ流しで恐ろしいよね

（自分も含めて）変人は多かったと思うけどDQNは居なかったでしょ

>>690
お前に本気で聞きたいけど、そんなにねじ曲がって人生楽しい？

V7ってボンネビルと比べて乗り心地の違いってありますか？
ボンネビルの方が速いですか？

>>693
普段の人生が楽しければねじ曲がらない。

>>ボンネビルの方が速いですか？

うん、そりゃそうだろ。
走る、止まる、曲がる、壊れない、部品供給、性能面で比べるならトラボンの圧勝だろうなあ。
グッチに、しかもベビーグッチに性能を期待してはいけない。失望するだけだ。
というか？モトグッチで「速いですかあ」だって。ﾌﾟﾋｮﾋｮﾋｮﾋｮ

>>696
そういうもんなんですね
ありがとうございました

>>697
速さ求めるならボンネビルだろうけど
でも　楽しいよ　と信者のオレは　思いたい
　

トラボンとv7のレースって胸熱だなｗ

レース、競い合いにはならないだろ・・・・
周回遅れにされて、口惜しさのあまり胸熱なのかな。

スラクストンとV7の比較レビュー
ttp://motocom.jp/showdown/contents/vol/3

V7Classicが女性に向いてるって何の冗談だ？ｗ

軽いしそこそこのパワーで扱いやすいからでないの？

スラクストンと比較の上での話なのに何言ってんのｗｗｗ

元ボンネ乗りです。
軽さやコーナーはＶ7の勝ち。乗って楽しい。
パワーはボンネのほうがあります。
V7c日乗り換えて全く後悔いはしていません。　むしろツーリングが楽しくなった
位です。　次は12000スポルト検討中。

Typoに突っ込むのもヤボだが12000は俺も検討しちまうw
トラックのエンジンみたいだ

OHVなんか耕運機みたいですぜ

最強は、９０年前後

>>706
12000のツインとかドラッグレーサーのトップフューエルにも無いよねw
すんげートルクなんだろうなぁw

>>707
だがそれがいい

そろそろ稲刈りの時期だから、田んぼ道をトラクターに混じりつつのんびり走るのも悪くない

ダッジ・トマホークおすすめ。

トラスレよりもボンネネタが出てるなw

遅いけど燃費も悪いんだからね

グッチって総じて燃費悪いの？
良さそうなイメージがあるんだけど

V7Cならリッター20km以上余裕で走るぞ

俺のV11、回して17流して25くらい。
特別燃費が悪いってことは無いぞ。

やっぱり良いのか

１０００Ｓ　だが、ツーリングレベルなら２０以上いく。

ワイディングをそれなりに回してのると、１８位。

>>711
ダッジ・トマホーク!!!!
走っているところを見てみたいねww
買う人凄いよね〜〜

トラよりいいじゃん

トルクの谷がある回転数を使って走ると燃費が良くなる雰囲気

ルマン�U乗ってた頃 久しぶりに会ったCB750F乗りの仲間に
｢何そのエンジン耕耘機みてーな音だなw｣ って言われた。

ツイン乗りたくてトラとドカで悩んでいたらしいけど一週間バイク交換したら そいつも ルマン�Uの中古買った。
高速走ったら グッチ以外の選択は無かったらしい。

負け犬V11じゃ燃費自慢ぐらいしかやることはないかｗ

じゃ、勝ってるのは何？

>>724
車種はどうあれ
グッツィをサブバイクで買えたら
勝ち組だと思う
まともに答えてれてないけど
なんかそう思ってしまった
茶々入れてすまん

勝ち組ってより、GUZZIの1台体制だと色々不満が出るわな。

俺はお気軽小排気量、キッチリ走れる大排気量、癒し系V11の3台体制に落ち着いた。

KymcoがメインでGuzziがサブの俺は勝ち組だったのか
日本車なんかいらない

原２買ったらグッチはセカンドになってしまう

メインは女で

サブは男の俺は負け組？

俺は、GUZZIの1台体制だけど不満は全くないな。

以前は、OFF車の250も持っていたけど、両方乗ってやるっては
大変で今は一台。

バイクを足には使わないって事もある、気楽な足は車だね田舎なのでね。
バイクはメットやらグローブやらで準備が必要だから。

Ｖ7クラシックに、今年１２００スポルト４Vを買い増しちゃった。
この場合は負けっぱなし組？

>>731
その資金力がある時点で勝ち組

１２００スポルト４Vのインプレ聞きたいなー

>>731
どっちでもいいけど　初グッチかな？
もしそうなら　たぶん先祖帰りすると思う
おめでとう！

1200スポルト気になるな

なんか立ち位置が微妙なバイクの気がするがどんなもんなんでしょ

V11は何かと２chウケしないね
そんなに悪いバイクだとは思わないけど
あのボディデザインの好みの問題？

>>735

スポルト　っていう、名前負け

>>736
１１００スポが有るから、
存在感が無いのかもねｗ

>>736
出た時、メカ的に興味深くて注目してたけど
デザイン面で、どうにも曲線の使い方が好きになれなかった

V11はなんとなく贅肉マッチョなイメージ
V10チェンタウロはサムソン

最初期の素っ裸鶯色V11Sだけは、今みてもほれぼれするスタイル。
モトグッチに限らず、バイク史上に残る傑作デザインだとおもっているよ。

確かにそうだね、
ルマンのカウルは高速では良いんだけど、
鶯色のV11sはインパクト有った。

真横・斜め後ろからはssっぽいけど、
真後ろからタンクの広がり見ると不思議な感じがするもんなｗｗ

１２００スポルト4Vです。
インプレできるほど、立派な文才がありません。
乗ると車重より軽くて、とても乗りやすいです。　以前友人が乗っていた
OHVの1000のグッチ（名前忘れました）を乗った時、なんというかゴリゴリ
した感じ？がして、なんか違うと感じていました。　
その時もなんとも言えない魅力は感じたのですが、なんか疲れそうだな
と思っていしまったのです。

V7はそのゴリゴリ感が、無くとっても軽い感じで気に入ってました。

スポルト４Vはちょうどその中間的な感じです。　ひらひらとよく曲がるし
V7よりトルクフルで、高回転までドコドコと綺麗に回ります。

伝わらない文章ですみません。

下記を壊れやすい順番に並べてください。すべて現代のモデルという前提。

グッツィ
トラ
マセラティ（４輪）
ランボルギーニ（４輪）

遠慮します。

ランボはアウディが入ってからは、随分と良くなったらしい。

V11 やっぱデザインの問題か
たしかに鶯色は良かったねえ
あれはやっぱりカッコいいわ
でも　タンクやテールカウルの曲線が好きなんだよなあ
あのタレ尻がたまらんです
そう思う人はいないか！？

>>743
インプレthx
オーナーのBlogとかもなかなか無いので
またなにか気が付いたらよろしくです

>>747
私の好物です
あんな派手な色なのに下品に鳴らないところがいい
シートカウルに隠された小物入れが一番のポイント

儂ぁ、V11Sの銀に乗ってるけど、
銀の方が格好いいと思うんだけどなぁ。

後ろから見るとデブなのは本当w

>>726 俺もいつの間にか3台体制になってしまっていた。
それも全て空冷ツインのシャフトドライブばかり・・・
何でこうなった？

>>751
良いなぁ！
俺もV11、R100Sと持っていたので
「GL買い足せば日独伊縦置きシャフト枢軸国の完成だぜ！」
と夢想しているうちにR100Sを事故で失ってしまったよ。。。

たまにしかバイク乗らないから、刺激とマッタリの同居するグッチが生活にあう。
byグッチ暦2X年

なんでただ突っ走ってるだけでこんな楽しいんだろうな

>>754
どんな道であろうと
バイクと共に走るから。
って自分は思う。
これ以上の言葉はバイク板にいらない

何もかもひっくるめて
大好きなバイクも
そんなに好きでもないバイクでも
スロットルを開けて外に出れば
世界の広さを気付かせてくれる

だからバイクはやめられない。
転けて、怪我しても気付いたら
バイクに跨がってるんだなこれがw

v11手放したいけど、

v11欲しいけど

エルドラドとかアンバサダーとか所謂ループに乗ってる人に聞きたいんだけど
ルマンの３くらいまでと比べて　やっぱだいぶ違うんですかね　乗り味とか
どうしても古い方、古い方と　さかのぼっちゃうのよね

ヤフオクでエルドラドとT3（だったかな？）輸入して販売しようとしてるけど
業者として今後活動しようってのかな？　たまに古いGUZZI出してる人だよね

↑
ループはエンジンの違いだよ。
その時代は当然圧縮比も低め、キャブ小径高回転型ではないがストロークは短い。
回転はまろやか。
ジェネレイターはＶの間にある。
エンジンはやや前方に。
フレームの差なんかあまり関係ない。第一ループで峠攻めないでしょ。

>>755
感動した。ローションが溢れてくる感じ。感じちゃう！

ゲイ世界に紹介してくるから。少し待ってて。
愛と平和。アナルrevolution

>>759
ごめん　書き方悪かった
フレームの違いじゃなくて　エンジンを主とした乗り味について聞きたかった

単純に

人と違う物に乗りたいってことじゃないの。

オレのはレア物って事でね。　

わしはルマン3が欲しい。

最近はルマン3も値上がりしてるからな。
俺は安く買えたから満足してるが。

今となっては、もうあの細っこいタイヤではちょっと走る気にすらならんね、正直。
ルマンでも�T型とは違い、ルマン�Uだの�Vだのは値打ちのまったくないグッチだし
当人さんによっぽどの思い入れでもない限り、なかなか難しいだろう・・・・

少なくとも、現状　Ｖ１１シリーズ　や　ブレバシリーズ　より
中古価格は上だよ。

中古相場だけを価値基準にされても、ちょと困るw
>766にとっては、モトグッチ＝中古車なんだろな・・・・・・・w

じゃ聞くけど。

>>767　にとっての値打ちは何？

それと、バカっぽいから　w　は止めたら。

>>766は
> 少なくとも
と最初に書いてるのに、どうして
> 中古相場「だけ」を価値基準に
してることになるんだ？

あくまでも多々ある基準のうちの一つだろうに

>>768>>769

>>766はV11かブレヴァのオーナーなんじゃない？
ついついムッとしちゃって、勢いで煽ちゃったんだろう｡

冷静に言って、かなり程度の悪いヴレヴァとルマン�Vが同価格で中古車屋に
並んでいたなら、どれほど極悪な状態でも迷わずブレヴァを選ぶ。

機械モノとしてのモトグッチは現行でもまだまだ改善の余地があるから、よっぽどの
思い入れでもないかぎり30年前のモデルなんてうかつに手を出すべきではないです。
あほらし。

というか、モトグッチに乗るなら現行の新車から。

思い入れがないならそもそもグッチを選ばないほうが良いかと。

ブレヴァって新スタンダードとして引っ張って行くべき
モデルだった筈なのに、あの古臭いデザインには驚いた
クラシカルなんかではなく、中途半端に古い
メカがメーカー最新だとしても、アレを待ってた人は少ないだろう

意見を言うのはいいさ、だが

「あほらし」　この部分は要らないだろ。

この一言で、発言を軽く、おちゃらけた物にしてるんだぜ。

だって、、、、おちゃらけてるんだもんw

>>ルマン3も値上がりしてるからな　俺は安く買えたから満足してる

だよw・・・・ﾋｬﾋｬ　おちゃらけるしかないとおもうが？w

>>775
全然おちゃらけてないじゃん
急に無理におどけなくていいんだよ
高値でボロルマン�Vを掴まされた事だって
きっといつか心から()笑って話せる時が来るって

とんだドM野郎だな、極悪コンディションのブレバ選ぶって・・・

たとえ片シリンダー千切れたヴレヴァでも、ルマン�Vよりかははるかによく走るとおもうねw

ドMじゃなくてただのアホだったか。

>>778
GUZZI　乗ってたことあるの？

無いよなぁ　そんな事いうくらいだから．．．

>>780
極細タイヤのGUZZI　乗ってたことあるの？

無いよなぁ　そんな事いうくらいだから．．．

ぐっちって年間何台くらい日本に入ってくるんでしょうか？

やっぱり福田さん所が正確な数把握してるんだろうね
V7のおかげでここ最近は以前よりも数出てそう
走ってるの見た事ないけど

５０以上１００未満あたりか？

>>784
都道府県各一、二台ちょっとはさみしいね
全く検討つかないや

>>781
極細ってどんくらい？　ルマン１なら乗ってた

781に期待

年間２〜３００で、
５００行けば、グッチ・ジャパンが・・・・って
聞いたことがある。
リーマン以前だけどね。

オレも、V7シリーズ走ってるの見た事ないんだよね。

そもそもグッチ自体、何かのグッチの集い以外見たこと無い。

ここの皆さん何処にいらっしゃるんでしょうかね？

見たいけど、見たことない物体・・・・・・・・・・
トライキングみたいなもんか。

いぜん、別冊で3ホイラーの悦楽的トラクションを読んで以来、
グッチEGの3ホイラーには、興味津々で、キット物でもあってナンバー取れるなら
EG降ろして、英国に送りたいくらいだが、ネットで見るかぎりかなり高価だ。
どうもEG抜きのキットカーでも新車のケータハムより高くつくみたい。夢だな。

宮崎駿が乗っていたとかいないとか＞トライキング

グッツィ乗りは基本高速度で移動しているのでめったに合えないのではなかろうか
元々の数が少ないだろうし、
加えて同じ峠をぐるぐる走り回ったりするよりはどっか遠くの目的地に突っ走ってる気がするし、
普段使いにはあんま乗らないだろうし

俺も黄色いカリフォルニアとすれ違った事とV11が爆走してるとこの二回しか見たことないなぁ

フクダのリコール情報を見るとだいたいの販売台数は推定できる

オレBREVA1100乗り。
デザインはタンク周りがちょっと野暮ったいと思うけど、パニアもつけられるし走りも普通に楽しいけどな。
でもステルビオTT出したら間違いなく乗り換える。

たとえ片シリンダー千切れたヴレヴァでも、ルマン�Vよりかははるかによく走るとおもうねw

笑えます。
このスレ本当に乗れない人も見てるんですね。

何言ってるんだ、こいつ^^

きっと片シリンダーを殺して単気筒550ccで乗ってる人に違いないw

ルマン３だけど、ツーリング先で片方のアクセルワイヤーが切れた。
ド田舎だった事もあり仕方ないので、切れた方のアイドルスクリュー
をしめこんで帰った。

以外と走れたぞ。　高速では１４０ｋｍ以上は出なかった。
それ以来、ワイヤー類の予備を持つようになったけどね。

>>796
「ヴレヴァ」とか書いてんだから小学４年生以下なんだろう
子供のことを考えた厳しい対応をするのが一番だな
甘やかしたら本人のためにも社会のためにも良くない

昨日道志でルマン(たぶん)見た！！

>>795
心配すんな。
そういう奴は「じゃぁ、実際走ってみろよ」とリアルでそのご披露の機会を作ってやっても逃げるゴミ以下の奴だからさｗｗｗ

今日は2台も遭遇したぜ！w
談合坂SAでストーン！？と霧ヶ峰でV11ルマン@デイトナ

>>796
バカをわざわざ｢ヴァカ｣にする人かもね？w

細いタイヤをバカにする奴って何なのかね。
まあどうでも良いけどね。

俺はグッチが好きなんじゃなくて、ルマン3が好きなだけなのよね。

なのにグッチスレには来てしまうわけね。

オレ達にゃぁ　ココしかないのさ

上司が「ムォツォグッティ」の自慢をする度に笑いをこらえるのが大変です

細いタイヤは、サイフにやさしいんだぞ。

前後交換しても２万前後なんだから、但し、最近選択子がすくないけどな。

細タイヤ時代のグッチて、マルゾッキだったっけ？押しても引いてもﾋﾟｸﾘとも動かん
サスと跨ったまんまではまず出せないサイドスタンドの恐怖マシンだったよね・・・・・
ようまぁあんなのに乗ってられるもんだと尊敬の念すら湧いてくるw

跨ったまんまでもサイドが出せるくらい、手足もイタリア猿といっしょで長いのかなあ？

跨ったまんまサイドが出せないのは、当時の2バルブボクサーも同様だったけど、
ＢＭはまだ社外品で跨って出せるサイドスタンドがあったりしたから、対応も効いた。

乗るときはまだしも、ルマン�Tで降りるときがいちばん緊張したね・・・・・
とりあえず覚悟を決めて「ｴｲﾔｯ」と度胸一発ッｗ　　シート高が低くて足つきには
苦労しなかったが、高重心のルマンから支えなしで降りるのは怖かったw　　　　　
今のV11Sは、短足族でも伸ばせばまだサイドまで足が届くから、乗り降りの苦労から
開放されている。というか・・・・・今も出すときは思いっきり蹴り出すようにしないと
バネに押し戻されるから面倒は面倒だが、出たら出っぱなし状態になってくれるからねえ。

俺、手で出してるよ。
解除してないから戻りはリターン。必要時のロックもロック解除も乗車したまま手。
格好云々より1番安心@デイトナ

俺自転車で落車して股関節骨折してるから、
跨ったままでサイド出せないバイクはナシだな…
そんな俺はV7C
色々と楽ちんでいいわ

カリのスタンドは座ったまま出せるけど
引っ込めるのは不可能

グッチのサイドスタンドが自動で引っ込むのは便利だったのか不便だったのか
…不便だったけど

一度しまい忘れたまんま走ってて「ガーーーッ」って引きずって背筋が凍りついたことがある＠Sport

>>815
俺はなんとか大丈夫。
足がつりそうだけど。
by170cm

しまい忘れて　ガガガーッはよくやった　わいわいコケたりすることは無かったけど

10台くらいでツーの先頭走っていたとき　後ろから並んできて　スタンド！スタンド！
って言われたから　てっきりGS入れって事かと思ったら　
スタンドが出っ放しで　教えてくれてたって言う　恥ずかしいこともあった

これ　みんなには　内緒な

V11はスタンド出しっぱなしでギヤを入れるとEGがストップするから、
その点だけは安心。

だけ　なのか．．．

だけ　ですね

サイドスタンドの話題になった途端、細タイヤルマン系のひとが黙り込むのがｵﾓｼﾛｲ。

>>823
ネタ書いてあるじゃんか

グッチ乗りしか分からない話題になると仲間はずれにされた気分になる
免許なしの甘えん坊かよ
このスレで甘えんのヤメレや

ビンボ人の我田引水は２ちゃんの十八番w

サイドスタンドって跨がって出し入れするものなんか？
乗る前に払って降りてから出すものと違うの？

どっちでもいいんじゃない。

>>826
試験場だとそれしないと減点だな
あと昔それでサイド戻し忘れて空を舞った俺がいる

細タイヤルマン系だって、ちょっと小細工して
サイドスタンドに取っ手みたいの付ければ
またがったまま、足で出し入れできるぞい。

小柄なのでシートに大きめの荷物を付けてると、
サイドスタンドでないと、バイクから降りられないのだ。

モトラボノが作ってたよね＞V11系の跨ったまま出せるスタンド
ただ現物見たら溶接がとてもじゃないがプロのやったものとは思えない出来だったんで購入意欲が一気に冷めたw

だから・・・V11はノーマル純正でも跨って出せますってw

>>830
あったねー、モトラボロのやつｗ
オレも買いに行ったんだけど、あんな鉄の棒切れが一万ぐらいしたの覚えてる
出来の悪さに呆れて結局買わないで、近所の鉄工所で適当に作ってもらったよ
鉄工所のおやじにお金払おうとしたら
「こんなんじゃ金いらね」って言われたwww

溶接工のグッチ乗り乙！
溶接工に人気あるのか？意外だな
グッチ本にも載ってたけどさ

>>833
煽ってるつもりなの？
ポイントずれてて意味分からん
もっと煽りスキルを身につけましょう

煽りスキル　というより　読解力が無いんだよ。

バイク乗りってＭが多いから、新手のプレーかもしれんぞ
お前らまんまと引っかかったってことかもな

>>834,835
自演乙

>>833,837
自演乙

まあここまで全部俺の自演なんだけどな

いーや、正真正銘グッチを三台乗り継いだ俺の自演だ

芋スレ見てて思ったんだけど、グッチってＶバンクの間に芋とかいれとくといい感じに焼けそうじゃね？

全然違う芋スレに常駐してるんで何事かと思ったw

841>
程良く焼けて美味いょ！
俺は、魚のホイル焼きをしてます。
これがまた、美味い。

というか、燃料ポンプがタンク内にはない最初期のV11Sは、そのVバンクの熱が
原因で毎夏苦労し続けておりま。
ポンプから来てるホース内が煮湧くのがパーコレーションの原因だろうな。

ピアッジオ（世界第4位のバイクメーカー）のコラニーノCEOがモトグッチ90周年イベントで宣言
「3年以内にマンデロに新しいグッチ工場を建設し、水冷エンジンを開発する。古い工場はツーリングライダーの集まるグッチの聖地にする。」

Guzzi to build new engine ? and a new Mandello factory too
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep1611-guzzi-to-build-new-engine-new-mandelo-factory-too/
http://www.motorcyclenews.com/upload/283292/images/guzzi-fest.jpg

2013から水冷化するBMW-Rシリーズに続いて、グッチも水冷化が決定した。
しかし空冷が消えるBMWと違い、OHVレトロシリーズはイタリア版ハーレーを目指して空冷のまま継続生産かもしれない。

>>845
いいな水冷グッチ・・・ほっしい。

水冷グッチ見てみたいけど　たぶん　OHVが一番て　言うと思う

gl500?

やっとあの時の水冷エンジン出るのか！？
MGS-01みたいなマシンも期待して良いのだろうか。。

テルブランチのアレは水冷で出るのか？？
やっぱりツーリング・モデル主体なのかな。

ん？テルブランチ、グッチで作ったの？

新カリフォルニアはどうなったんだ？
V7スクランブラーは？

秋のエイクマ？ケルンショー？で発表かな

これが水冷で発売されればいいのにな。
ttp://blog-imgs-33-origin.fc2.com/d/g/c/dgcompany/201105061610060e8.jpg
ttp://blog-imgs-33-origin.fc2.com/d/g/c/dgcompany/IMG_1785.jpg

テルブランチがデザインした奴ってこれだっけ？

水冷化と一緒にチェーン駆動になれば、
購入動機も増えるのだが・・

オレはチェーン掃除か嫌いだからグッチにのってる

自分は見た目もすっきりしてるし空冷シャフトの方がいいなぁ

駆動方式にこだわりは無いなあ
ただシャフトは見た目が重いなあとは思う

>>駆動方式にこだわりは無いなあ

だったら、なんでグッチに乗っているのだろ？？？？ﾜｹﾜｶﾒ

アホは
駆動方式にこだわる人だけがグッチに乗ってる
と思ってます

>>駆動方式にこだわる人だけがグッチに乗ってると思ってます

うん、、、思い込んでたぞw　　　　　　アッホで〜すッw

ベルト駆動は嫌いだな｡

1100スポ乗りだがアクセルON・OFFシャフト癖わかる？
チェーンみたく遊び無いのはわかるけどさ・・・

鈍感なのか慣れ過ぎたのか

カムギアトレインに変えた、おいらのグッチには
どこにもチェーンは無いのさ！

>>862
サスの調整してるのなら、リセットして猪みたいに走るようにしてみるとわかるかも
>>863
エンジンの音はどんな感じになりました？

縦置きＶツインて珍しいけどオートバイのエンジン形式として悪くないと思うんだよね
水冷化して超高性能な縦置きツインの可能性も出てきたら面白そうかなぁなんて…


>>862
同じく1100sportだけどシャフトの癖はさっぱり解りませんｗ
最初はこのバイクに慣れるので目いっぱいで、
今となってはそもそもどの挙動がそうなのかも言われないと解らないと思う

水冷化されるなら、クーリングへの利点もなくなるのだし、縦置きのVツインである
必然性がなくなるね・・・・・
残るのは、転倒後の補修費用がかさむマイナス面だけか。まぁBMも同様といえるが。

現行の試乗したけど全然癖がないし薄口だね

>>864
エンジンの音は変わらない。　ヘリカルタイプを入れたからね。
ストレートタイプだと唸るらしいけど。

ストレートタイプ・・・スパーギアの音はサイレンに近い。

なんのためにファイナルがフローティングマウントされたと思ってるんだ

何故、ファイナルケースのクソ重たさについてスルーなんだ。

>>855
私もです。

>>871
リンクマウント化でどんなにクソ重くなっても、それ以上にメリットのほうが多い。
アクセルオフでコーナに飛び込んでいけるとか、一度、リンクシャフトを知ってしまうと
もうｶﾞﾁｶﾞﾁに固められた固定シャフトには戻れんよ。

>>870 1100スポルト系の平行ロッドでは意味が無い、ファイナル側を幅広に。ネ申が言ってたぞ。
まぁ、自分所で出してたリンク売り文句かも知れんけど。
パラレモも軸が多過ぎて管理が面倒らしいけど

シャフトのグリスが飛び散って汚い
いつか滑ってコケルかと思うとスリリング

シール破れてるんじゃないか？

1100sportはブーツついてないから　よく飛んでるよね

オレは、シャフトは全く気にならない。

シフトダウンが一番大変。　

>>862
開け開けで進入できるコーナーだと分かるよ。
右はスッと倒しこめるのに、左は寝てくれない。
気のせいだったらごめんなさい。
ちなみに1100SPORTでアンチスクワット対策なし。

それって、シャフトの癖じゃないのでは？

>>878
回転数が落ちない古いグッチ？

>>879
寝てくれないっていうか曲がらないって感じかな。
プッシュアンダーが出る感じ。

コーナーの左右で違うのは、縦置きクランクが主原因だと。

グッチエンジンのモーガンレプリカ（宮崎駿もオーナー）
http://trikingsportscars.co.uk

S&Sエンジンで元祖モーガン3ホイーラーが復活
http://www.morgan3wheeler.co.uk

トライキングはカーマガジンの
レプリカに贅を尽くす号で見て、
マジで欲しいと思って、問い合わせしたら、
あまりに高価でマイッタ思い出が。

でもカッコイイよね。

【モトグッチ　V7の兄貴分のV12を発表へ】
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51664478.html

>>881
フライホイールが重いの

>>886
うお、まじか
でもV12って、同名コンセプトバイクのアレはやっぱりスルーか

MGSは・・・・

鈍感だから、コーナーの左右差が判らない。
なもんで、同じってことにしてる。

↑そんなの何でもいいじゃん
いちいちカラんできて心の狭いヤツだな

↑　そんなことで　イラッとくるのもどうかと．．．

>>884
こういうトライク
軽四のフロントまわりを丸ごと使えば簡単に作れそうだが
FFじゃ乗っても面白くないのかな

あの手のスリーホイラーは、いちばん直裁に「トラクション」なるものを感じ取れる
乗り物らしい。ｂｙかなり以前の別モ。

なんせ地べたにちかいからなあ・・・・ちょんと伸ばせばアスファルトにお手つきできるらしいw
難点は、おいそれと試してみようかだけで買えるほど（ビンボ人はツライわな）安価ではない
ところ。ケータハムの新車よりはるかに高価。

>>893
というか、トライキングをはじめとするスリーホイラーは、「トライク」の仲間ではないよ。。。

7,8年くらい昔、アキバの5555前交差点でスリーホイラーを見たよ。
当時、休日のアキバは名車、珍車がいっぱい拝めるスポットだった。
グッツィだけでも1000S、ル・マン、カリフォルニア、チェンタウロ、マーニなど
雑誌でしか見たことがないバイクを色々、拝見させてもらいました。

>>896
今でも結構な珍車が集まってるぞ。痛車は別として

>>895
その辺トライクに詳しい整備士の友人に説明されたことがあるけど忘れてしまったわ
法的にはどうなってるんだっけ？

あんまり左右の倒しこみは気にならないかな。

というよりいくら走って、調整しても後ろのサスが固い希ガス

＠1100SPORT inj

希ガス　とか久々聞いたわ。

いまだに使ってる奴いるんだ。

一日中２ちゃんに張り付いてる人ばっかじゃないからね

ちょっとそれ関係ないね

>>897
アメリカは全部バイク扱いだが、日本のトライク登録には
クルマと同じナンバープレートで車庫証明が要る場合と
バイクと同じナンバープレートで車庫証明が不用な場合がある
シート下のエンジン又はセンタートンネルの高さがどれぐらいが、ハンドルがバーかホイールかで決まる
どっちにしても普免ノーヘルでOK

スリーホイラーは、バイク免許では乗れんよ。タイヤが3ッというだけの5ナンバー車だもの。

>>898
うん、ホワイトパワー固いね
バネレート低いスプリングがあるらしいんだよね
それに変えると凄いいらしいと
聞いたことある

リア２本のトンティー乗りだけど、前後のサスが固い。
ちょっとした段差でも低速だとガツガツくる。

最近のＢＭに試乗した時、なんて乗り心地のよいサスだと思った。
フワーとしてて小さな段差は感じさせず、しかし奥ではしっかりと踏ん張る。
これなら長距離走っても疲れないと。
でもエンジンの魅力でグッチから離れられない。

今の２本サスである、Ｖ７とかも固いのだろうか？

>>903
ブリテンではそういったモーガンやリライアントのような三輪車はバイク扱いだから一定のニーズがあったとのこと

いい加減３輪ネタは別スレでも立ててそっちでやれよ。
スレ違いどころか板違いですらあるのに。

90周年のミーティング会場に、
ＫＴＭ・ＲＣ８みたいな４ｖグッチがあった。

>>904
やっぱそうだよね。
中高速コーナーは良いんだけど、狭い峠なんかツライ。

GUZZIで下りのタイトコーナーが連続するとゲンナリしてくるべさ。

低回転でフラフラ走れば擬似的にヒラヒラ感を演出

>>905
V7乗りですが、国産の同じようなキャラと思われるW800などより
リヤサスは硬いです。まったりな車両イメージだったので肩透かし
食らいました。

BMから乗り換えました。いや、後悔なんてしてませんよ、全然。

後悔してるんですね。わかります。

個人的にはリアの硬さよりフロントが柔らかい？のが気になる　1100sport　inj
ちょっと強めにフロントかけるだけでかなり前のめりに沈んじゃわない？
リアブレーキと体重移動で押さえ込んでみるものの、これでいいのかどうなのかよく解らん

>>914
フロントのノーズダイブはセッティング詰めればかなり抑えられるよ。
スプリング換えたりするのはサーキット攻めるようになってからでも遅くないと思う。
結構乗り込んでる車両ならシール交換がてらセッティングとオイルの番手でもいじってみるといい。

峠レベルでフロントがセッティングではどうにもならないと限界を感じる前に、後ろが振り出したりするような挙動のほうが気になるようになると思う。
つまり重量配分とかそういうのが先に気になりだすと思う。
あぁ、軽いスポルトがあればなぁ。。
とか考えてるとやっぱMGSの姿がさ。。ｗ
なんであれ出さなかったのよ。。

>>910
良く分かります、その気持ち、
面白いんだけどめんどくさくなる時がある。
>>915
＞あぁ、軽いスポルトがあればなぁ。。
サスやブレーキで対応しても、根本的解決にならないし、
やはり峠の下りはあの重さが効いてくる、
MGSは理想的ですよね。

まぁ、下りで重くて曲がらん曲がらんと言っているが、単に上半身硬直させてステアこじってるだけってヘタクソも多いけどな。

曲がらんとは誰も言っていないけど？？

なら問題ねーじゃねーか。
重さなんてのは攻めていけばどんなバイクでも増していくわけで、別にグッチに限った話じゃねーだろ。
それを他のバイクを比較して語ってもどんなバイクにおいても重さの差異というのは生じるわけで。

何か悔しいことでもあったのか？
みんな素直に感想を言ってるだけじゃん
重いけど楽しくて仕方ないんだからさぁ、
只、これで軽ければもっと良いのにって思うだろ？

重さもだが、車体の長さを感じる＠1100sport
バッテリを車体の真ん中にもっていけば少しはマシになるんだろうけど
整備性が悪くなりそうで

最近流行ってるなんとかって軽量バッテリーが気になるなあ

Shoraiは本当に凄いぞ
3kgぐらい軽量化できる
耐久性は語れるほど使ってないがクランキングのパワーは変らない

まあホイールベースが１５００ｍｍ超えてるし
ヘアピンは楽しくはないさ。

やはり高速が多くなるのも仕方ないか・・・

>922

本当だ！Ｖ１１の適合見たら１．９キロしかない！！

>>922
1100SPORTキャブだと２個使うから４Kg近い軽量化？
欲しい！

下の方にちょっと面白そうな改造MGS-01発見
ttp://www.italiansportingclub.co.uk/moto-guzzi-mgs01-road-on-ebay_topic5628.html
おそらくDOHC化のキット組んだのかな？上方吸気下方排気になってる。
多分水冷化もされてそう

ミレ・ペルのアルバってヤツだった。。
ttp://www.millepercento.it/index.jsp?lingua=it&action=cambiaPagina&sito=Millepercento&linkPagina=17171&t=ALBA

作ったとこ見つけた
MANDELLORACING
ttp://www.mandelloracing.com/
動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=hOZm9Osiu0k&feature=related

MCNにすっぱ抜かれてたBMWの次期水冷GSも上方吸気下方排気だったし、次期水冷Guzziもこういう配置になったりするのかな

ガサツな感じやメカニカルなルックスがタマラン！
エンジンのみ興味あり

いちど転けると、エキパイからヘッドまでまるごと全損だなあ。こりゃ大変だw

グリップがミカンのネットなのがすげー気になる

汚れ防止じゃないの
おれは靴下使ってるｗ

土曜に横浜のナップスいってきたんだんが
V7に煽られたよ！俺車検で代車だった。

スッテカー貼っててださかった！恥ずかしいよ！痛車だったかもしれないけど。
アメリカンにつけるバックつけてたし・・・。
なんだっけセパハンみたいなハンドルで明らかにポジションが可笑しかったよ。
初めてデチューンだろ！っていうグッチを見たよ・・・。
あんなにださくいじるならカフェ買えばいいのにな・・・

客観的に見てV7ってかっこいいな！！！俺カフェ買いそう・・・。グリーゾと並べてニヤニヤしたい。

>>934

おまえは何を言ってるんだ?

↑　そんなことで　いちいち　イラットしない

持ち主登場か？

通りがかりのものです

>>934
気持ちは分からなくもないが落ち着けよ（＾ω＾）
バイクにステッカー張るのは個人的にはダサいと思うけどね

持ち主このスレに居たら顔まっかだなｗｗｗ

なんですぐに本人登場とか工作員だとか自作自演だとか認定したがるんだろう

無骨な感じがいいなぁ。昔のブガッティやカーチスみたいなエンジンだ。
市販するならこのデザインでいって欲しいね、ST1100みたいにどこにエンジンがあるかわからないような造形では嫌だな。

V7 レーサーは塗装割れ対策のタンクが出たみたいだね

V7クラシックに乗りたくて、二輪の教習に通ってるんですが
確か輸出再開モデルって少しデチューンされてるようですが、それを元に戻す方法ってありますか。

変更点：
ECU（パワーコマンダー？というものらしい）＋マフラー（静かなもの）　という認識で大丈夫でしょうか

つまらんことに気を取られるな
とりあえず免許が先だ

あと、免許があっても乗りこなせるわけじゃない

心配しなきゃいけないことはもっといっぱいある
具体的にはこのスレのおせっかいでお人好しな先輩がいろいろと教えてくれる

>>942
そんなのは発売する前から対策しておけと。

>>944
V7なんかそこらのバイクと乗り方はなんら変わらん。誰でも乗りこなせるわ。
一番大変なのは見切りつけずに乗り続けられるかだろうな。
ま、安い下取り買取り価格が強力に後押ししてくれるだろうさｗｗ

>>943
両方試乗したＶ7ＲＡＣＥＲ乗りだが、ＮＥＷモデルのほうがトルクが綺麗に出ていますよ。
旧モデルのガサツな所を少し良くしてあって、低速トルクフルに感じたくらい。
勿論プロじゃないんで参考程度に聞いて欲しいが、私の乗った感想だと2500〜4500ｒｐｍに
トルクを寄せて低中速回転域を良くしたんのではないかと推測してます。

けど、パワコマも付けてみたい今日この頃です。

>>943
途中で投稿しちゃいました。
パワーＵＰはＥＣＵだけでできるので、パワコマのみでＯＫだと思われます。
マフラーは特に日本仕様は存在しない様です。
免許頑張って！

ライダースクラブのコラムか何かに来月にデータ書き換えの情報を載せるって
さっき立ち読みした

>>943
頑張って早く　GUZZIを楽しんで♪

ttp://www.manx.jp/itami/

この人のやつかな
今回のに限らずV7がどうなっていくのか地味に期待している

週末に奥多摩で試乗か
　
http://www.kaneban.jp/campaign/RideOn_motoguzzi.html

レーサーは純正のタンデムステップが出たみたいだね
幾らなんだろうか

なるほど・・現行を買ってもなんとかなりそうですね。むしろ変化を楽しめるために、1粒で2度美味しいかもしれない。
免許の取得に向けて頑張ります！（札幌なので早くしないと雪が降ってきちゃうというｗ）

皆さん回答有難うございました。

>>945
このスレでV7Cをバカにしてるヤツって、
ハーレーの883をバカにしてる矮小なヤツと同じ匂いがする

>>953
このスレでV7Cがバカにされたと言うヤツって、
ハーレーの883をバカにされた矮小で被害妄想なヤツと同じ匂いがする

どっちも言いえて妙だな。

http://racingcafe.blogspot.com/2011/09/photo-106-guzzi-engines.html

エンジン同士がお辞儀して、名刺交換してるように見えた俺はリーマン奴隷。

電車にダイブするまでサービス残業するのがお前の美徳

>>957
ﾜﾛﾀ

>>957
言われて見るとそう見えるww
暗い雰囲気がまた切ないなｗｗ

モトラボロってどうも雰囲気合わない
ショップの人が店主に気を遣いすぎで連携取れてない感じだ。整備は完璧なだけに残念・・・

これからは GUZZIだけじゃ食って行けねえ。って
名前変えたんだろうけど、ドカもトラも結局
サービスディーラーどまり。
いちばん儲かるカスタムも今は昔。
90年代にguzzi乗ってた当時30代だった
お客も、50代になってBMに流れたり、
バイク降りちゃったり。
そのうえ新規顧客はほとんど増えない。

ちょっと前に出てたバッテリーの話なんだけど、ショーライじゃなくてアンチグラビティ使ってる人いないかな

奥多摩試乗いってきたよ
V7たしかにエライ静かでマフラー変えたくなるのもわかるわ
スロットル戻すとポコポコ鳴って可愛いしw
でも嫌いじゃないな、ああいうの

(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

>>963
http://antigravitybatteries.com
シュリンクパックのタイプはShoraiより少し小さくて軽いな

1100スポルト乗りだが
将来バッテリーいいね！！流石２Ｃｈ
教えてくれてありがとう！！

あとシートレールも無駄に重いから
ＵＶ硬化カーボンとかで自作できないかな？と思ってる
今年の冬はチャレンジしてみたいよ

>>964
排気音は静かだけど、
4千ぐらいから回したら吸気音がフゴー！っとなってなかなか胸が高まる

確かにおっぱいが大きいならば

あッ！オクに復活しているね。
良かった、良かった。。

↑
あの中古パーツ屋だね。

新ステルビオはいつ日本に入荷しますか？

モトコルクラブ誌のグッチ、shoraiバッテリー載せたんだな

なんか、いい感じ（・∀・）
http://www.youtube.com/watch?v=bzhWZhGSdHY

タイヤの真ん中しか減らない道だ！

カリフォルニアに乗りたくなる道

家からちょっと走れば山がある日本の方がバイクは楽しめるって、ちょっと話した外国人が言ってた
隣の柴は何とかってやつなのかもね

ポリ公に峠の2輪通行止めされまくってるの知らないんだろう
バイク製造1流、バイク文化3流の日本
その製造もタイや中国に流出中

>>バイク製造1流　　　　・・・・昔は、だろう。いまは客は乗りたがらない、メーカーもやる気がないと。
鉄の黒塗りエキパイでも文句もいえない三流揃いだ。

そんなの住んでるところで千差万別だから何とも言えない
皆揃って言うのは「日本人の運転は車間距離なさすぎて危ない

日本は小国でしょうもない奴隷体質の国民ばかりだけれど、
それなりに頑張ってると思うよ、世界のために

人の為と良いながら自分の為に、だな
何でも集団のせいにしたがりすぎる

>>980
イギリスやフランスの方が運転はめちゃくちゃだよ

どうも質の悪い教育を受けてきた40代オヤジがいるようですね

質の良い教育とやらの話を聞かせてもらおうか

自覚はあるんだな

アメリカ西海岸でも車間距離はかなり狭いよ
日本の感覚で走ると後ろからガンガン前に入ってくる

ストレス溜まってるなっ！
グッチで走って、
グゥオォォ〜〜〜〜〜〜ンてやってくれば頭スッキリするよ。

警察国家JAPで二輪通行禁止された道は走れないけどな

いや、グッチのトライクとトライキングなら走れるか
サイドカーはダメだけど

警察をのさばらせる風習を代々受け継いでのかもな
悪人を甘やかす風習とか
でも、そんな中、グッチ乗りが自由な風を運んでくるのだ！
（※グッチスレの住人は除きます）

搾取されると分かっててパチンコ止めれないバカ日本人ですから

日本の警官がパチンコマネー朝鮮総連・韓国民団とズブズブなように
イタリアにもマフィアのズブズブの警官いるんだろうね

また変なのが湧いてるなｗ

典型的ネトウヨ厨房思考ズブズブのお前が他人のこと言えたザマじゃねーだろ

>>974
タクシーの運転手との会話、出来過ぎw
やらせかい？w
あっちの人はあんな雰囲気の人が多いってことは承知だが・・・

ポリ公、パチンコ産業との癒着を指摘されてそんなに悔しいんか？

峠の2輪通行止め早よやめろや死ね警官

今年の流行語は『ズブズブの関係』に決定だね。

グッチ乗りだけが分かるような話題でいこうや
そうすりゃ話についてこれないヘンなのはいなくなるから

古いグッチ乗り方々は消耗パーツどしてるんだ？
ワンオフとか？

マルゾッキのスライドメタルすらデラ問い合わせ国内欠品で泣きそう

1100スポルトですら欠品の嵐

てかスレが欠品しそうだぞｵﾏｲﾗ

MOTO GUZZI 【モトグッチ/モトグッツィ】 Part29
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1318332969/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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