【グラベル】XR230とSL230【ターマック】

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1774RR
☆☆XR230/SL230用スレッド☆☆

ここはXR230/SL230好きが集まるスレです。
モタードやXL、その他いろいろOK!

前スレ
【唸れ】XR230とSL230【MD33E】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275840123/
2774RR:2011/05/25(水) 15:26:03.41 ID:g7pAOqSP
【林道】XR230とSL230【街乗り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251905716/
【2009年モデル】XR230/XR230モタード【発売決定】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230168148/
【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/l50
【軽量】XR230とSL230【快活】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204564633/
【FI?】XR230とSL230【キャブ?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194737284/
【二輪】SL230とXR230【その他】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190298070/
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179286271/
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/
【SL230】トコトコ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/
【SL230から】XR230を語るスレ【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344928/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
◆◇◆XR230◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/
3774RR:2011/05/25(水) 15:26:49.12 ID:g7pAOqSP
4774RR:2011/05/25(水) 15:27:33.01 ID:g7pAOqSP
SL230 ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/old_models/SL230/index.html

車高上げはストラーダ
ttp://www.ms-strada.com/

スキッドプレートはマルカワレーシング
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/

ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート
ttp://www.power-craft.co.jp/

ディスクブレーキフルード交換(例・SL230)
ttp://www.bbb-bike.com/touring/lecture/index.php?ID=64
5774RR:2011/05/25(水) 15:28:24.01 ID:g7pAOqSP
オフロードタイヤのまとめ
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html

バイク板@2ちゃんねる 過去ログ倉庫
ttp://log.paffy.ac/

XR230 SL230 - MITANI motorsports SUZUKA
ttp://mitani-ms.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=249720&csid=0
6774RR:2011/05/25(水) 15:30:13.14 ID:WKlt0vvM
いちおつ
7774RR:2011/05/25(水) 22:51:50.71 ID:Yiaohfm8
前スレは999に至ってまで何事もないかのような通常のレスだった
いったいどんだけのんびりしてんだよ、お前らw

とりあえず
>>1
8774RR:2011/05/25(水) 23:41:12.24 ID:rYjwwFo8
>>1おつ
このまま立たないかと思ったよ

SLのリアブレーキ交換したら片側だけパッドが削れててなんか損した気分になった
しかし後輪外さなくても交換出来るんだな。試してみるもんだ
9774RR:2011/05/26(木) 07:23:31.39 ID:vpi1xRGv
>>8
確かにリヤホイールを外さなくてもブレーキパッドの交換出来るけど、折角だから
そういう機会にはホイール&キャリパーを外してキャリパー洗浄した方が良いですよ。
ピストンの揉み出しの具合で、キャリパーのオーバーホールの必要性の判断も出来たりするし。

片持ちキャリパーだし関係あるのかどうか良くわかりませんが、パッドの片減り(内側のパッドの方が
減る)が気になった時期にキャリパーのO/Hしてみたら、その後の左右のパッドの減り方が改善されました。

10774RR:2011/05/26(木) 11:40:48.74 ID:lHBeAeIP
>>9
なるほど、次回交換するときはキャリパーOHすることにします
11774RR:2011/05/26(木) 17:37:07.60 ID:lHBeAeIP
アクセルターンの練習してるんだが90度以上回れない…
途中で真っ直ぐになっちゃうのはまだびびってるってことなんだろうなぁ
アクセル回し続けるのが恐くて戻しちゃう
12774RR:2011/05/26(木) 21:32:00.60 ID:1Uq5ecfa
>>11
思いっきり寝かすと怖くなくなるよ
13774RR:2011/05/26(木) 22:48:36.09 ID:E37dDqKi
これ以上寝かせたら支えてるの大変だなぁってくらい寝かせると簡単

俺はパッド交換の度にピストン抜いてフルード替えてるよ
14774RR:2011/05/27(金) 08:09:25.81 ID:ysr8SowG
アクセルターンの練習のやりすぎで
目が回ったよ
15774RR:2011/05/27(金) 08:26:49.32 ID:6dBkwbMc
アクセルターンは、

・車体を限界近くまで寝かす
・着いてる足と身体は可能なまで前に
・浮き砂利とか流れやすい路面を選ぶ

で楽になるかな。
16774RR:2011/05/27(金) 18:37:36.37 ID:NYW4Dgnj
250モタのナックルガードが付かん
やっぱり純正の白いのしか駄目なのね@XR230
17774RR:2011/05/27(金) 19:07:04.86 ID:6dBkwbMc
まあレバーまわりが違うからね。

XR650用だかで同じ形状の赤があるんじゃなかったっけ?
18774RR:2011/05/27(金) 20:23:43.29 ID:NYW4Dgnj
>>17
ありがとう、探してみる
19774RR:2011/05/28(土) 08:37:32.09 ID:XoXQHhcw
立て乙。

SLにつく黒いナックルガードはない?
20774RR:2011/05/28(土) 18:26:49.00 ID:4qKnGLaF
>>19
アチェのシングルマウントハンドガード使ってる
なんにでもつくし取り付けも簡単だしでかくて防風効果もばっちりだからオススメ
バーエンドのみで固定だから配線とか一切考えずにすむしね。なんどが転けたが歪んだことはない
やたら無骨なアルミ製のガード部分がお気に入り
21774RR:2011/05/29(日) 00:25:03.06 ID:csj+5++N
すまん。社外品は視野にいれてないんだ。バーエンドだけのタイプつけるくらいなら、トップブリッジとバーエンドをつなぐ。
22774RR:2011/05/29(日) 00:32:48.25 ID:KNJdNOYL
社外品は嫌ってホンダが出してるのはあのポリプロピレン製の白いちゃちいやつしかないだろ
しかもあれ二点固定タイプじゃないしおまえさんの求めるものは多分存在しないぞ
23774RR:2011/05/29(日) 00:35:35.50 ID:csj+5++N
いや、社外なら二点固定ってだけで、黒色純正があったか聞きたかったんだ。
わかりにくくてすまん。
24774RR:2011/05/29(日) 00:47:40.89 ID:KNJdNOYL
>>19の書き込みからそれを類推しろとか無理難題すぎんだろ
本当に不愉快な奴だな
25774RR:2011/05/29(日) 01:12:03.61 ID:csj+5++N
どっちでもいいがそんなにわかりにくい書き方でもないっつーか、社外ならなんでもつくだろJK
26774RR:2011/05/29(日) 01:54:08.68 ID:KNJdNOYL
>>25
ネジの径の問題で付かない奴も普通にあるけど
27774RR:2011/05/29(日) 02:07:02.26 ID:csj+5++N
ネジ径って純正バーエンドしか交換したことないのか?めずらしいことを言うな。
28774RR:2011/05/29(日) 02:16:04.67 ID:y2UYxqq5
気分転換に色変えてみようかと思ってるんですが、
F/Rフェンダーとシュラウドでいくらくらいになるかわかりますか?

XR230
29774RR:2011/05/29(日) 12:06:04.63 ID:R0d6MZWj
ハンドルまわりを軽くしておきたい人は純正のちゃっちいハンドルガードで十分だよね。
そうでないならバーエンドのみのもありかも。
それはそうと、純正はFTRのオプションにもなってるんだから黒も用意すべきだと思う。

>>28
3万くらいしそうね。あとライトカウルとか。でもそういう気分転換好き。w
シートは変えないとなるとそこの兼ね合いなのかな。
30774RR:2011/05/29(日) 14:53:59.64 ID:y2UYxqq5
>>29

3万くらいならまずはシュラウドだけかえてみよっと。

シートはハイシートにしたときに黒一色にしたからどんな色でもあうとおもう
31774RR:2011/05/31(火) 02:41:23.15 ID:ly48cYvy
パーツの名前がわからないんですが、リアキャリアを着ける下のパーツを伸ばす事はできるんでしょうか?
32774RR:2011/05/31(火) 03:02:48.85 ID:ly48cYvy
リアフェンダーっていうんですね。
xr230モタードにのっているんですけど、長いリアフェンダーって売ってるんですかね?
33774RR:2011/05/31(火) 05:27:00.22 ID:BhDGL24M
他車種か汎用の長いフェンダー流用だろうな。
伸ばすだけならFRP自作も楽かもしれん。

純正形状でただ長いなんてのは聞いたことない。
34774RR:2011/05/31(火) 12:46:31.08 ID:BhDGL24M
SL230でハンドル替えようか迷ってるんだけど、みんなどんなのつけてる?
純正は絞りが強くて嫌なんだけど、社外だと大体背が高くなるっぽいんだよな。
一回、手持ちのレンサルに変えたら純正のがよくて戻した。
35774RR:2011/06/01(水) 00:38:37.10 ID:x4MWvNom
純正のままでいいんじゃないの
3634:2011/06/01(水) 01:49:55.89 ID:IPD+z5u2
今のところはそうなんだよねぇ。
イメージしてるグリップ位置があるんだが、そこにいきそうなハンドルはあまりない。
37774RR:2011/06/01(水) 09:29:58.96 ID:GPjGr3EG
ハンドルだけは博打みたいなもんやからね〜

複数のハンドルを実際試さないと、なかなか気に入ったものに出会わない。
人のおすすめが自分に合うとも限らない。
当然費用もかかるorz
その覚悟あるなら試すべし。
ないなら純正で。
38774RR:2011/06/01(水) 13:44:14.52 ID:YvD+dpPS
みんな結構拘ってるんだ?

オレなんて自分に合うパーツを探すんじゃなくて、
純正パーツに自分を合わせるだけだから安く済むw
39774RR:2011/06/01(水) 13:46:12.15 ID:F6aRE1nl
レンサルだと何用なのか、ハンドル高さは何インチなんだ?
4034:2011/06/01(水) 16:13:15.71 ID:IPD+z5u2
一応、山用に買ってるからね。
調べてたらレンサル4.5インチをカットして使うのがよさそうな気がしてきた。

ちなみに最初につけて諦めたのはレンサル#966。
41774RR:2011/06/03(金) 19:15:02.05 ID:zlyGmcxx
hosyu
42774RR:2011/06/03(金) 22:28:42.23 ID:A0E9n5lB
トラハンドルじゃだめかい?
4334:2011/06/04(土) 05:05:45.66 ID:b3ZPuHip
買ってみた。まだ届かないので届いたらレポすんね。

>>42
うん。ちょうどトラにした。
あなたもトラか何かつけてるの?
なんとなくSLはクランプ位置が前の方で普通とハンドル選定の感じが違うわ。
44774RR:2011/06/05(日) 15:16:52.61 ID:8SOMEqfc
SLのテールランプのボックスに入ってるのってCDI?なんでこんなとこにつけたんだ、これ。

あと、リアサスのイニシャルにマーキングしてあるのって最初からかな?前オーナーがイニシャル弄った痕跡なのか判断つかなくて。
01年式。マーキングの色は黄色。教えて!えらい人!
45774RR:2011/06/06(月) 09:00:31.17 ID:UvACY4zC
>>44
俺のも01年式だが、最初からついてたよ>マーキング
46774RR:2011/06/06(月) 12:35:45.30 ID:POApYLF5
>>45
ありがとー。
結構、オフ走った痕跡のある車両で、どこまで手が入ってるか気になってしまって。
47774RR:2011/06/08(水) 09:36:10.86 ID:iOgR81WC
SLのリアパッドって純正もう出ないんだね。びびった。
XRのが普通につくとは思うけど、社外つけた人いたらレポ聞きたいな。たのむ。
48774RR:2011/06/08(水) 11:10:41.76 ID:yn4yzM/7
えっ、ブレーキパッド違うの?
後継品とか指定されないのかな。
49774RR:2011/06/08(水) 11:51:17.59 ID:3TizrwRt
品番が変わったってだけじゃね?
50774RR:2011/06/08(水) 12:42:49.00 ID:iOgR81WC
>>49
多分そういうことだとは思うんだけど、統合されてないみたいなんだよ。
ちゃんとした同等品がどれなのかわからん。
51774RR:2011/06/08(水) 14:41:37.25 ID:d1GAMhTK
赤パッドなら62078がSLに入る
ブレーキ周りはXR230と完全に共通じゃないかな。金や他の社外品でもXR230が入る奴ならSLにも入ると思う
中古で買ったときから赤パッド入ってたから純正との違いはわからないや
52774RR:2011/06/09(木) 09:37:53.63 ID:HbO157q5
hos
53774RR:2011/06/10(金) 14:10:57.25 ID:Jeo1/VlL
XR230売却しました。短い間だったけど。ありがとう。軽くて良いバイクでした。
54774RR:2011/06/11(土) 00:00:48.21 ID:cS0EQrOB
いえいえこちらこそ、どういたしまして。
55774RR:2011/06/11(土) 03:00:55.60 ID:+I22PFp5
街乗りでXR230乗ろうと思ってるけど、ヘルに悩む。
街乗りでもオフロードタイプのヘルかね?他にどんなタイプが合う?
56774RR:2011/06/11(土) 03:34:51.63 ID:VupiYvIs
ジェットでも普通のフルフェでも好きなのでいいんじゃね
57774RR:2011/06/11(土) 03:45:33.55 ID:EsY2WkFi
俺は街乗りや林道はシールド付きのジェット。コースはオフメット。最近はトラメットも欲しいな。

1個で我慢しろって言われたらホーネットDS。
58774RR:2011/06/11(土) 09:28:18.82 ID:fnSBIAen
>>54
バトルホッパーかお前はw
59774RR:2011/06/11(土) 13:01:09.57 ID:JP2vnTGM
合う合わないで言えば、まあオフメットでいいならそれが一番。
ジェットならバイザー付きのがオフっぽいイメージになるね。
60774RR:2011/06/13(月) 08:49:00.07 ID:m9jyj/hy
さっきコンビニで最終型の250と一緒になったんだけど、名前は似てても全く違うんだな
入口に居た俺に気を使ったのか、やたら離して停められたのが悲しかった
61774RR:2011/06/14(火) 00:26:46.21 ID:kX/N6fCD
皆さんのヘルメットの銘柄を教えてください。

自分はホーネットDSですが、そろそろ新調しようと思うので参考にさせてください。
62774RR:2011/06/14(火) 01:06:34.66 ID:YnvkhHJx
俺はテレオス2
廃盤のはずだから今のうちに買っとけ
63774RR:2011/06/14(火) 01:17:11.70 ID:Hvd8udO6
61からは強烈なゆとり臭がする
64774RR:2011/06/14(火) 04:47:35.93 ID:PW+CnS5/
俺はお前からしてると思うぞ。>>63

ワイズギアのゼニス2とOGKのBOB-CとアライのVクロス3を使い分けてるが、
どれもSL買う前から持ってるやつなんだよね。

いま買うとしたらアライのハイパーTとフェイスガード。
65774RR:2011/06/14(火) 09:14:05.90 ID:Z4WZyiiw
SLかXRかも関係なく聞いてどうすんだろ?

赤XRだけど、メットはVFR DTの白。
おれは頭が合わないから1時間おきに休憩が必要。w
66774RR:2011/06/14(火) 11:20:48.60 ID:kX/N6fCD
61です。

自分は白XR乗りです。

ゆとり愁がしてすいません…
67774RR:2011/06/14(火) 14:36:07.57 ID:FFh0kQP1
>>66
銀SL乗りの自分は、今はアライのVクロス2だけど、
いい加減古くなってきたからゼニスのYX-3に変えようかと。

眼が悪くなってメガネ君になるからゴーグルじゃ辛いし、やぱアライは高いw
68774RR:2011/06/17(金) 16:20:24.66 ID:UINruKlV
ほす
69774RR:2011/06/18(土) 21:00:46.34 ID:hqpc07zg
XR230にボアアップ+ハイカム投入したかたいます?

インプレ聞きたい。
70774RR:2011/06/18(土) 23:45:57.34 ID:DZ7r3/mT
キャブも変えないと、あんまり体感出来ないよ。
+10ccですし、カム山も極端な山ではないので。

PD26にしてセッティング出せば、兄貴分のXR250ノーマルをかもれる。

71774RR:2011/06/19(日) 01:00:19.21 ID:4hhdPSns
エンジンはノーマルでキャブをPD26にするのはアリですか。

ボア+ハイカムとキャブ交換、どちらを優先したほうが楽しめますか?
72774RR:2011/06/19(日) 04:18:09.44 ID:8gVillg6
XL230でPWK28のキャブ、マフラーも社外品というのに乗せてもらった事がある。
レスポンスがよくてびっくり。
キャブセッティングは、それなりに苦労したらしいが、
いい仕上がりになっていると感じた。

エンジンノーマルでも吸排気系の交換、セッティングでかなり変わると思います。
73774RR:2011/06/19(日) 04:35:13.68 ID:75uZyJjn
それ連絡つくならせめてマニホールドをどうしたかだけでも教えてほしい。
ちょうど手元にPWKがあってノーマルのレスポンスに悩んでた。
74774RR:2011/06/19(日) 09:30:58.87 ID:TmNIz939
MD33って226cc目指してボアアップしてたけど断念したエンジンじゃなかったっけ
+10ccなんてやって大丈夫なのか
75774RR:2011/06/19(日) 11:31:20.68 ID:75uZyJjn
個人レベルなら平気じゃないかな。
セローで+13ccしてたけど、別にそんなにパワーが増すもんじゃなかった。
76774RR:2011/06/19(日) 22:15:10.31 ID:tS/aFwM7
過去スレ5つ見てきたが、ボアアップ+ハイカムするならその金で乗り換えた方がいいって結論。

俺は約7万円かけてFCRキャブにしたクチだが、満足してる。燃費もレスポンスも向上。
けど、最初から2カム250ccとして作られたエンジンには勝てない。←ジェベルXCとの比較インプレな。
77774RR:2011/06/19(日) 22:55:27.06 ID:4hhdPSns
じゃあDR250Rあたりに乗り換えよう。
78774RR:2011/06/19(日) 23:59:24.58 ID:0NQINWaJ
信号待ちで一々ケツをずらさなきゃならないんでないなら
XLR250にすんのにな…
79774RR:2011/06/20(月) 20:42:23.43 ID:sLpm5BVE
>>76

バイクは何でFCRキャブは何φですか?
80774RR:2011/06/20(月) 22:32:53.87 ID:JLvNqtOt
SL230初期型
FCR33φ

SL230用ってのはリリースされてないので、自己責任でセッティングしなきゃならん。


俺はBITO R&Dで購入、メールでいろいろ相談に乗ってもらいながら、自力で取り付け・セッティングした。
タンク、サイドカバー、スロットルケーブルのタイコの加工必須。

コツコツと自分なりのセッティングを探るのが苦にならないなら最高にお勧めなチューニング。
ポン付けで済ませたいならいっそ250ccに乗り換えた方が早い。
81774RR:2011/06/21(火) 08:33:25.72 ID:fcl5nasL
ハイカムとかFCRとか組んだりするのって、EDレースとか出るような人なん?
82774RR:2011/06/21(火) 15:35:13.86 ID:3yjOJuWK
ドレンのOリングが普通の丸い断面のやつだと今日知った
四角い断面でボルトに接着してあるものだと思ってたよ
ドレンボルトの締め付けトルクっていくつ?
83774RR:2011/06/21(火) 16:54:57.72 ID:vbd7CtvF
>>81

自分はバイクには愛着あるけど非力な感じをもう少しなんとかしたいから…

かな。
84774RR:2011/06/21(火) 17:08:41.74 ID:ONG6ps73
カムはともかくキャブはなー。
インジェクションでも強制開閉でもいいけど、負圧はレスポンス悪過ぎて。
85774RR:2011/06/21(火) 18:53:11.67 ID:7A7JnwKv
>>82
SMによれば、15N・m となってます。
が、オレの経験上15N・mでは強く締め過ぎな感じがする。
また、規定トルクで締めると、Oリングが無残に潰れてしまって、下手をすると1〜2回で再利用不可になってしまう。
Oリングが新品(又は無問題な状態)ならば、手ルクでギュッと軽めに締めれば十二分です。

8682:2011/06/21(火) 19:08:11.13 ID:3yjOJuWK
15Nmって1.5キロか。弱いな。
かなり締め過ぎだったんだろうな
勘弁してくれドリーム店…
回答ありがとー
87774RR:2011/06/21(火) 23:33:29.34 ID:zExJqjLw
SL230のタイヤを交換しようと思うのですが
どのタイヤにしようか迷ってます。
主に林道ツーしてます。純正でいいのかな?
お勧めありますか?
88774RR:2011/06/21(火) 23:41:27.34 ID:ONG6ps73
SLならツーリストでしょーw
89774RR:2011/06/22(水) 07:01:52.20 ID:pFi7qtPX
>>87
自分はダート滅多に走らないけど純正。

そろそろフロントを交換しなきゃ・・・
90774RR:2011/06/22(水) 10:29:11.81 ID:jrz80SUN
>>86
2次元の単位をそう省略されると不安になるな…
91774RR:2011/06/23(木) 21:04:42.49 ID:Qn3Jgc0i
XR230用のステップで高さを低くできるものってご存知ですか?
92774RR:2011/06/23(木) 23:33:26.75 ID:5K+b59AE
DRCのフットペグが使えそうな気がしてるんだけど適合表に書いてないんだよねぇ。
SL、XRのステップはスーパーXRと共通だと思うんだが。
93774RR:2011/06/24(金) 00:25:42.98 ID:8QlAFswj
DRCのフットペグ見ました。

−5ミリがXR70用でありますね!

これが着けばいいのに
94774RR:2011/06/26(日) 21:41:06.46 ID:2El28lAW
CBRの単気筒があれなら230がインジェクション化したら燃費が凄くなりそうだ
95774RR:2011/06/27(月) 01:55:52.38 ID:1xHv1L38
XR230モタードに乗っているんですが、バンバン高速走行してたらエンジンの寿命とか縮むんですか?
平均でだいたい110キロ走行です
毎週末バイパスに乗って200〜300キロ走りまわっているので心配になりまして・・・
オイルはちゃんと交換しています
96774RR:2011/06/27(月) 02:14:10.16 ID:2hJNqGZm
さすがにちょっとハイペースかなぁ?
100キロ巡行なら問題ないというか距離当たりなら返って優しいくらいだと。
97774RR:2011/06/27(月) 07:02:54.00 ID:vsln7RoX
一般道で常に100km/h超で走ってる?


捕まれガーカ!
98774RR:2011/06/27(月) 07:10:52.08 ID:1xHv1L38
いや、高速道路です
一般道は法廷で走ってます
9982:2011/06/27(月) 12:02:30.85 ID:O4U4jE27
エンジンには優しいと思うよ
それよりチェーンとかホイールベアリングとかに負担がかかると思うよ
どっちにしろ誤差の範囲だと思うよ
100774RR:2011/06/27(月) 12:03:45.33 ID:O4U4jE27
なんで82なんだろう…
101774RR:2011/06/27(月) 16:10:20.51 ID:62H3SK0x
SLは120で走り続けるとエンジン死ぬとか聞いたことあるな
102774RR:2011/06/27(月) 16:55:56.14 ID:2hJNqGZm
さすがに全開ずーっとはな。
103774RR:2011/06/27(月) 17:29:05.83 ID:O4U4jE27
もう8万キロ走ってる状態で
東名を120くらいで東京から京都まで走り続けたよ
エンジンは不安だったが全然問題なかった
120だったらエンジン回転数的に全然問題ない範囲だろうし
箱根の上り坂の方が厳しい気がしたよ
そろそろ予備エンジンでも買わないと
104774RR:2011/06/30(木) 10:43:20.97 ID:YkqVTASO
暑いけどバイク乗ろうze
105774RR:2011/07/01(金) 12:27:18.09 ID:6RXI7tMT
マシンマッシグラー!
106774RR:2011/07/01(金) 12:37:43.93 ID:qfMCm6Kt
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/7/b/7bb60c1d.jpg
これってもしかして...
107774RR:2011/07/01(金) 12:40:09.45 ID:GYJPATv1
>>106
察しの通りです
108774RR:2011/07/01(金) 13:51:59.41 ID:4u0G0k0C
え、これ230ですか?
109774RR:2011/07/01(金) 13:56:09.48 ID:rqnDkers
なぜだかナンバー付いてるな。
110774RR:2011/07/01(金) 14:17:23.88 ID:Ltvgmvt9
>>108
エンジンの造形、フレーム形状からして、どう見てもXR230です。
111774RR:2011/07/01(金) 14:27:02.63 ID:4u0G0k0C
かなり嬉しい
仮面ライダーに憧れてバイク乗り出したもんで
まなさか、選ばれるとは!!
112774RR:2011/07/01(金) 14:37:08.98 ID:OdOM7MTq
平成ライダーのパンペーラ→XR250→XR230って変遷を見ると素直に喜べない部分も・・・。
113774RR:2011/07/01(金) 15:32:40.01 ID:7fsanUOn
パンペーラ採用時は中の人が神だったから尚更
114774RR:2011/07/01(金) 15:54:29.39 ID:GYJPATv1
>>106
マークついてるからプレステのイメージキャラかと思ったら
マジの仮面ライダーシリーズなのか
115774RR:2011/07/01(金) 15:59:15.55 ID:hPmILqY1
>>112
パンペーラは公道走れるトライアル車ってことで中の人が選んだバイクだぜ。製作側は使いたがってない。パーツ集めんのめんどいし
平成ライダーのバイクはXRとファイアーブレードが基本なイメージ
116774RR:2011/07/01(金) 18:48:59.25 ID:RZJyZSas
高速は80km/hで走るのかな
117774RR:2011/07/02(土) 00:11:07.00 ID:VoovcW3T
xr230欲しいぜ、セロー225から乗り換えたい
セローより取り回しというか使いまわしがよさそう
118774RR:2011/07/02(土) 02:39:36.99 ID:/NBT1Btc
>>117
そんな大差ないと思うけどな
ステップ位置はXRのが前よりだから公道走るならXRのが楽かもしれない
119774RR:2011/07/04(月) 23:58:25.20 ID:0abkY3Tw
保守
120774RR:2011/07/06(水) 04:15:31.70 ID:SGojstV4
人いないなぁ。流石不人気車
121774RR:2011/07/06(水) 06:26:54.08 ID:FNuAz5/t
不人気でも自分が良ければいいんだ。
122774RR:2011/07/06(水) 06:30:26.37 ID:lPiXXrTr

そだそだ。
人気の有無でバイクや車を選んだ事はないな。
しかし、俺が選んだモノは全て絶版車になってるのはナゼだ?w

XR230が後継なんだろうけど、微妙に違うしな。
123774RR:2011/07/06(水) 07:14:59.34 ID:WgqP626r
オフ車でずっと続いてるのってKLXだけですし。おすし。
124774RR:2011/07/06(水) 07:45:10.14 ID:6oXISK7M
KLX買うならWR買うわ
にしてもホンダはオフ車出さないのかね?
230エンジンで足まわりとか地上高はセロー以上、シート高は低めにしてくれたら買うのに
125774RR:2011/07/06(水) 10:15:59.61 ID:SGojstV4
>>124
セロー越えは今のホンダだと欲張りすぎじゃね
というかSLを再生産してくれればそれでいいわ

丸目ライトに銀色タンクのオフ車からかけ離れたスタイルが好きなんだがSLの見た目は人気ないのかのう
126774RR:2011/07/06(水) 10:29:56.51 ID:ss3ChpI8
250再販で全て解決なんだが
FI必須となるともう無理だな
127774RR:2011/07/06(水) 12:36:41.64 ID:4cyF+D6V
新CBRのエンジンで出すとか噂があったけどねぇ
128774RR:2011/07/06(水) 14:04:13.14 ID:ss3ChpI8
CBR販売順調らしいが、売れるのは他に選択肢が無いからって感じがありありだからなぁ
129774RR:2011/07/06(水) 14:19:26.07 ID:WgqP626r
俺はあれ結構好きだけどね。250の4発とかただの飛び道具だし。

せっかくだからカウルなし版を出来るだけリーズナブルに出して欲しいもんだ。
130774RR:2011/07/06(水) 20:47:21.03 ID:u9ane05I
>>129
わかる。
どうせ規制のせいで昔のようなパワーは出せないんだから
とにかく軽く、レスポンスよくのバイクにしてくれればいい。


でも、そういうバイクは地味だから絶対売れないんだぜ。
良さを分かる人があまりいない。
131774RR:2011/07/07(木) 23:30:55.37 ID:zOrK59HJ
またAX−1みたいなバイク出さないかな
132774RR:2011/07/08(金) 17:00:09.79 ID:hni9inJJ
雰囲気が違うから並び評されることはないが、現行Dトラッカーはほぼ同じ位置づけだと思うぜ。
133774RR:2011/07/10(日) 01:04:08.14 ID:aDGNuHDR
SL230
最近バッテリー変えました。
3年ぐらいだましだまし乗っていました。
夜雨の日にかからなくなって押しがけしてなんとか帰還。

中国製のバッテリーオリエンタルというやつで1800円でした。

バッテリー変えるだけで結構変わるんですね。
・アイドリングが安定(始動時チョークを引いていました)
・オイル変えたと錯覚するくらい、スムーズな回転上昇(でもそろろそ変えないと)

フロントフォークの蛇腹がやっぱだめですわ。
接着剤付けても別の場所が避けてしまう始末。夏夜のお化け提灯状態。
ネットで探してもサードパーティのものが見つかりませんね。
モトクロっぽい使い方しなくて毎日乗っているから蛇腹が無くても問題ないと思っています。(さびや砂利の噛み込みの不安がない)

あ、中国製のバッテリー今のところ問題ないですよ。
134774RR:2011/07/10(日) 02:57:01.45 ID:EOu7KSvA
ジャバラはDRCで普通に出してなかったっけ?
あと、あれはオン限定でもシールの寿命を相当伸ばしてくれるいいものだ。

あと、サビを噛むのはオフロード走行の有無関係ないな。
135774RR:2011/07/10(日) 13:29:41.14 ID:3BTaBgOa
純正ジャバラ、意外と高い。
そのくせすぐに裂けてくる...
136774RR:2011/07/10(日) 16:29:56.87 ID:2qrUPkok
蛇腹外して8万キロ乗ってるけどシールは漏れてない
そういえばフォークオイルも4万キロ換えてないから換えなきゃ
137774RR:2011/07/10(日) 18:03:26.90 ID:Dj3ZJxEb
フォークのシールは定期的に動かさない方がダメになるんだよね。
漏れてない中古車買ったらすぐ漏れたとかありがち。
138774RR:2011/07/10(日) 23:19:47.60 ID:i3Nioz3y
>>133 ひょっとして、もう一人の俺ですか? 
 ただし、新車で買ったSLのバッテリーは7年経った今も現役。
 が、そろそろ危ないので、オリエンタルのバッテリーを購入済。
  
 フォークの蛇腹は裂けてくる度に接着剤で補修しまくり。 今度何ヶ所か裂けたら
 外しちゃおかと思ってたところでした〜。

139774RR:2011/07/10(日) 23:49:55.65 ID:Q8M66e7f
蛇腹くらい買ってあげてくれよ
140774RR:2011/07/11(月) 00:00:21.53 ID:bGBvT/Kz
プログリップが安いよ。
141774RR:2011/07/11(月) 00:11:29.02 ID:PCpwc29v
ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/04/progrip-db27.html

これの2500の方でいいですか?
142774RR:2011/07/11(月) 15:42:01.79 ID:O1WlWRaJ
蛇腹、破れてからネオプレーンのにしたよ。
143774RR:2011/07/11(月) 16:22:36.76 ID:dh9aLhPl
>>141
オレは純正を薦める
144774RR:2011/07/11(月) 17:33:03.90 ID:bGBvT/Kz
>>143
理由は?
145774RR:2011/07/11(月) 21:45:58.97 ID:ydAdJuBm
XR230モタードのガソリンタンクのキャップについてるガスケットのパーツナンバー教えてください。。
146774RR:2011/07/12(火) 20:37:09.50 ID:0DkJBS6a
XR230モタードの車高を上げたいんですけど
方法って何々あるんですか?
147774RR:2011/07/12(火) 20:43:46.64 ID:uAfR3ojI
5万持ってモトショップストラーダってお店に持ってけ。

にしても、モタードの地上高上げるってなに目的?
148774RR:2011/07/12(火) 21:09:38.73 ID:0DkJBS6a
見た目とポジションが低すぎるので。
あんまり知識ないんで、たいした目的はないんです。
149774RR:2011/07/12(火) 21:23:45.82 ID:GF4hle6X
ならノーマルのまま乗り続けたら?
150774RR:2011/07/12(火) 21:26:05.87 ID:uAfR3ojI
いや、見た目で悪いってことはないんだ。
目的が機能にあるなら、見当違いなアドバイスになりかねないなと確認しただけ。

見た目なら>>147でおk。
151774RR:2011/07/12(火) 21:32:48.75 ID:N1rIQup7
オフホイール履かせればいいんじゃね?
152774RR:2011/07/12(火) 22:23:44.52 ID:HQmq3yWm
フロントインナーパーツをXLR200RまたはXLR250RFのものに交換。
リヤサスの下駄=コの字型ブラケットをTLM220R用に交換。
153774RR:2011/07/13(水) 17:06:06.90 ID:cRj0/Tl6
リアサスのリンクいぢる
154774RR:2011/07/13(水) 21:47:47.41 ID:lyZp4w6q
最近ウィリーの練習始めたけど全然高く上げられなくて泣いた
自分では上げられたと思ってても全然上がってないんだよなぁ。縁石超えるくらいが精一杯だわ
155774RR:2011/07/13(水) 22:23:37.87 ID:1BRw//9T
最初はそんなもんだよ。
練習してれば上がるようになる。
やり方を間違っているとダメだけど。
156774RR:2011/07/13(水) 23:41:14.12 ID:+1Yd1JLs
解説しようかと思ったけど、小林直樹のサイト見るのが手っ取り早いな。
157774RR:2011/07/14(木) 00:27:41.25 ID:X5503KkV
クラッチ方式なら回転数高めて繋げれば浮くからちょっと勇気出すだけでウィリーは出来る。なかなかその勇気が出ないんだが
問題はクラッチ痛めやすいこと
158774RR:2011/07/15(金) 08:13:46.18 ID:yGQuqOrX
>>148

身長は?
159774RR:2011/07/15(金) 16:59:46.18 ID:O+UNgZaT
176です
べったり足が着くのが嫌なので。

160774RR:2011/07/15(金) 20:36:45.53 ID:nMeeROkT
最初からWRなりKLXなり買えばいいものを
161774RR:2011/07/15(金) 22:01:18.55 ID:VhEJvCRF
空冷で前が軽いのがいいんだよ。

リヤサスの下駄の品番は
52403-KR5-003
162774RR:2011/07/15(金) 22:18:32.84 ID:tsjO+4bW
自分は180のXR230乗りですが、気持ちはとてもわかります。

車高上げ+ハイシートで10万以上つぎ込んでしまってます。

今となっては良き相棒です。
163774RR:2011/07/16(土) 02:08:48.81 ID:sApMaMCH
転倒してフロントフォークが歪んでしまいました。
自分で治せるんでしょうか?
164774RR:2011/07/16(土) 02:22:31.30 ID:1/wjpefN
フォークの取り付けがねじれたのなら緩めて締め直せばいいだけ。
フォークが曲がったなら少なくともプレス機が必要だ。
165774RR:2011/07/16(土) 22:49:56.16 ID:YYFY6aPg
>>159>>162
おまえら長身には、俺らチビの短足の気持ちが分からんだろう。
166774RR:2011/07/17(日) 00:24:44.91 ID:mfgtb0Nt
SLのリアタイヤ交換に挑戦してみようと思ってるんだけど
チューブレスって大変?
他のオフ車のチューブタイヤは交換したことある
チューブレスでもタイヤチェンジャーがあれば問題なく交換できる腕前だけど
タイヤレバー使って人力交換はしたことなし
万力とプレス機があるからビート落とすのは平気だと思う
167774RR:2011/07/17(日) 00:34:44.83 ID:LBxDnOrA
大変だけどやってやれないこともないレベル。タイヤ交換はどっちかというと古タイヤの処分のが面倒

それはそうとSLのドライブスプロケットを14丁に変えたらめっさ乗りやすくなって感動した
168774RR:2011/07/17(日) 09:10:09.52 ID:GGZR/tZh
xrでゼッケン化した人いる?
フロントマスクをいつでも戻せるようにH4のカブラにpiaaの002sを2つ(Hi/Lo)配線したけど、Loで2つ点灯して困ってます。
どうしたらいいでしょうか?
169774RR:2011/07/17(日) 12:55:16.21 ID:bTSsTuZ8
>>168
H4のカプラってこんな形の事でしょ?<↓

  +ー+
  |_|
+ー+ +ー+
| | | |
+ーーーーー+

凸型の上に有る寝てる側がマイナスで、立ってる側のどちらかがLoで残りがHiじゃないの?
念のためテスターとかで確認しないと危険だけどね。
170774RR:2011/07/17(日) 13:04:51.74 ID:EX0GADSE
SL230。リアブレーキの効きが悪い。
パッド交換、フルード交換したけど全然変わらない。
砂利道では後輪ロックするけど、舗装路はユルっつて止まる。
トレッキングバイクってこんなもん?
171774RR:2011/07/17(日) 13:25:00.75 ID:uAX0QAmt
SLに限らずホンダ公道オフロード全般にわたって他社オフロードよりマイルドにしてある。
疲れてくるとデリケートなコントロールがしにくくなるのでそのくらいで丁度良い。

といいつつ他メーカーのオフ車に乗っている俺が回答してみた。
172774RR:2011/07/17(日) 13:28:42.45 ID:mfgtb0Nt
>>167
タイヤ処分は店に頼むよ250円くらいだし
>>170
オンタイヤ履いて舗装路でロックするよ
173774RR:2011/07/17(日) 13:57:50.15 ID:GGZR/tZh
>>169
車体側にその絵と同じメスの端子があって、http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8uefBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjMGfBAw.jpg
ライト側をこんな感じで、配線してます。
配線図があるので配線はあってると思うのですが、167のような症状がでてしまいます
174774RR:2011/07/17(日) 14:00:29.70 ID:SWDnsfqr
俺もSL買って効かないなーって思ったよ。
とりあえず、パッド変えてみたけど、まだイマイチ。
ただ、最近ウイリーにハマってるから、効かないのはそれはそれでありかなとか悩んでる。
175774RR:2011/07/17(日) 14:13:04.19 ID:mfgtb0Nt
>>173
テスター使えばすぐにわかると思うんだけど、持ってないの?
片方づつつければわからないこともないだろうし。
多分>>169の図の上はHi
176774RR:2011/07/17(日) 14:37:32.40 ID:EX0GADSE
ブレーキ納得しました。スピードと車間気をつけます。
177774RR:2011/07/17(日) 16:10:54.32 ID:UR1IRQjl
>>166
先週リヤタイヤの交換を初めてやってみたけど
ビード落とすのに苦労したよ。
タイヤ組んで走れる状態になるまでに3時間かかったよorz
178774RR:2011/07/17(日) 17:30:30.56 ID:12l+k0JQ
>>176
どんな車種と比べてるかによる。
リアはオフ車としては普通かな。SSなんかはもっと効かないし。
逆にフロントは旧セローやシェルパより効くね。
179774RR:2011/07/17(日) 18:11:23.01 ID:LBxDnOrA
SLは簡単にフルロック出来るから効かないと思ったことはないなぁ
純正タイヤはいてるけど舗装路でも20か30なら余裕でリアロックしてブレーキターン出来る
ジャックナイフもしやすいし遊ぶには良いバイク
180774RR:2011/07/17(日) 20:27:07.20 ID:HnmsQfY1
ジャックナイフもウイリーもできないヘタレだけど

普段走る分にSLのブレーキの効きに不満はないよ。
181774RR:2011/07/17(日) 21:33:49.60 ID:SWDnsfqr
逆にフロントは効く方だね。フォークが柔らかいからストッピーは難しいけど、ただ後ろ上げるだけならほとんど体重移動いらない。
182774RR:2011/07/19(火) 01:48:51.27 ID:e25R+D2T
>>173
2枚目の写真のカプラに入ってる配線の色が、純正配線に合せてある前提で。
Loで1枚目の写真のライトが両方うす暗く、Hiで左のライトが普通に付くはず。
カプラ―の緑の配線にライトの色つき配線を、青には左のランプの白色を配線すれば、
左がHi、右がLoのライトになるはず。
183774RR:2011/07/19(火) 16:33:09.09 ID:u9xfPiXo
ライトの質問をした者です。
解決しました。単純な配線ミスだったようでした。お騒がせしてすいません。
しかし、ライトの取り付け位置悩みますね。
ボトムブリッジのボルトにステーをかませようとしてもシュラウドに当たるし。
もいちょっと考えなきゃ
184774RR:2011/07/19(火) 21:23:59.11 ID:rw+G30A4
チェーンとスプロケとオイル変えたら違うバイクになった。
185774RR:2011/07/19(火) 21:55:29.56 ID:fnYLYfHm
>>kwsk
186774RR:2011/07/19(火) 23:52:59.77 ID:VAE7gtZN
リヤパッドをニッシンのやつに換えたら3000キロでなくなった
187774RR:2011/07/20(水) 02:52:10.40 ID:z0Bl3Mcd
>>184
スプロケット変更は本当に別物になるよね
フロント14にしたら100まで簡単にいくようになったから高速がいくらか楽になった
188774RR:2011/07/21(木) 01:43:11.52 ID:wYXjH3WL
XR230モタのフロントフェンダーをダウンフェンダーにしたいのですが、
スタビライザーの様な物で有りますか?
189774RR:2011/07/21(木) 11:58:48.52 ID:5wW3eL3t
サイトでぱわあくらふとのSL用ダウンフェンダー見て来るといい。ホイール径は違うがあんな感じ。
190774RR:2011/07/21(木) 20:23:58.79 ID:wYXjH3WL
>>189
ありがとう。
参考になりました。


191774RR:2011/07/21(木) 22:31:05.18 ID:/+fVb9P7
>187
俺はリアを39→37Tにしてみようかと考え中。
フロント13→14Tと同時にやってる人はいますかね。
192774RR:2011/07/22(金) 09:02:35.23 ID:JvoOqJli
>>191

もた?
193774RR:2011/07/22(金) 14:49:21.50 ID:ktjvCW07
オフの純正スプロケサイズだったと記憶している。
194774RR:2011/07/22(金) 21:37:37.92 ID:lJzXk6LK
ラフ&ロードの『R.S.V. 4st シリーズVサイレンサーUPタイプ』

XR230 2007年式用を探してます。

今は廃盤らしいのでどこかで在庫みかけた方教えて〜
195774RR:2011/07/22(金) 22:46:49.91 ID:1Xgiv9SK
悪いことは言わん、あれはゴミだからやめとけ。
196774RR:2011/07/23(土) 20:35:02.41 ID:UpoYga5m
FMFのパワーコアとQ4。

どちらがオススメですか?

この2つは音量の違いだけですか?
197774RR:2011/07/23(土) 20:44:13.94 ID:nZYtfxZZ
Q4だね。
198774RR:2011/07/23(土) 21:07:48.51 ID:UpoYga5m
なぜQ4?
199774RR:2011/07/23(土) 21:50:29.67 ID:nZYtfxZZ
少しだけど静かだから。
200774RR:2011/07/24(日) 20:33:03.32 ID:TcApmKcq
このスレのオフ会とか実現できないですかね?

関東より
201774RR:2011/07/24(日) 20:41:43.88 ID:3+/FexpF
>>200
幹事よろしく
時間と場所決めてくれればそれでいいから
202774RR:2011/07/24(日) 20:42:23.82 ID:bY2Jfqtl
いーねいーね。筑波山近辺か日光からへんなら俺も行きたい。
どっかのコースでもいいのか?
203774RR:2011/07/25(月) 00:38:50.97 ID:Nem7If5Y
フロントスプロケット14丁にするとチェーンの干渉はどんな感じ?
204774RR:2011/07/25(月) 10:56:20.59 ID:VV7kfFc3
フロントのスプロケカバーが少し削れる程度
205774RR:2011/07/25(月) 11:45:17.49 ID:wo1u9Tlj
リヤタイヤが泥除けに当たるかも
206774RR:2011/07/25(月) 21:22:59.41 ID:B+fg8rIa
じゃあ、同時にリアを減らせば当りにくくなるかな。
207774RR:2011/07/25(月) 23:57:27.88 ID:1437DX0N
>>205
それF13丁でも14丁でも新品のチェーン、T63(110/80)で泥よけ摩るねw
ブィ〜〜ィンてしばらくうるさいから。
208774RR:2011/07/26(火) 08:29:15.50 ID:1uBi5J7w
>>202
関東近郊の河川敷で練習会みたいな感じでもいいんじゃない?
209774RR:2011/07/26(火) 12:21:34.12 ID:YIBpx5vg
>>208

賛成!幹事ヨロシク

ダート走行未経験ですが…
210774RR:2011/07/26(火) 15:05:41.77 ID:l5wFDopI
>>208
俺も千葉県より参加!

TW301、TW302履いてるけど、
公道走行時の空気圧、F1.5、R1.75のほうが走りやすい
標準空気圧、F1.25、R1.5は低すぎないかね
林道幾分にはいいのだろうけど
211774RR:2011/07/26(火) 15:40:19.29 ID:qaUT4Q0q
>>210
林道行くときはもっと下げるよ。
もちろんガレ具合によるけどね。

俺はF0.6〜0.7、R0.5〜0.6だね。
212774RR:2011/07/26(火) 15:45:42.99 ID:029NuzrU
>>210

> 公道走行時の空気圧、F1.5、R1.75のほうが走りやすい
乗り心地が多少硬くなるけど、オンロードだけならそれは言えるかもしれませんね。

> 標準空気圧、F1.25、R1.5は低すぎないかね
> 林道幾分にはいいのだろうけど
F1.25、R1.5はオンとオフの最大公約数的な空気圧なんでしょうかね。
林道を快適に走行するには標準空気圧ではピョンピョン跳ねてしまい高過ぎな感じなので、
色々と試した結果、リム打ち等のリスクを考慮して、オレは前後1.0でなかなか良い感じです。
213774RR:2011/07/26(火) 15:47:48.78 ID:kNAvDHqY
舗装路オンリーで前後2.0にしてる
214774RR:2011/07/27(水) 09:29:49.59 ID:qQAi72Fe
>>209>>210
おれが呼び掛けるとしたら利根川@守谷になっちゃうけど…。

ってか今どれくらい需要があるの?
まあ反響があれば8/6土にでも行きますか。
久しぶりだから週末下見してこようかな。
215774RR:2011/07/27(水) 11:54:43.52 ID:P/QWV2rN
守谷いーねー。6日だと翌日用事があるから見学になっちゃうけど、行く行く。
216774RR:2011/07/27(水) 12:09:15.21 ID:zbjKySYl
守谷なら近いから行けるな
217774RR:2011/07/27(水) 14:09:03.61 ID:IQh7SpJ2
フォークブーツ2セット目裂けた
リフトアップしてるせいか早い気がする

上にあったプログリップ試してみようかな

XR230
218774RR:2011/07/27(水) 16:44:11.67 ID:C/9YMuJN
守谷って何県?

群馬より
219774RR:2011/07/27(水) 19:02:01.82 ID:zbjKySYl
>>218
茨城県
利根川挟んで千葉県と向かい合う位置にある。常磐道で降りられるよ
220774RR:2011/07/27(水) 20:01:19.50 ID:pmVscY17
>>218
グンマーからなら利根川下ればいいんじゃない?
何時間かかるか知らないけどw
221774RR:2011/07/28(木) 00:12:01.46 ID:WL6B3zvX
>214
仕事だけど抜けられたら行くよー。
222774RR:2011/07/28(木) 11:33:00.54 ID:5WwVWeec
グンマーです

先週我孫子まで車で行ったんで、その近くっぽいですね。

遠いな〜

川沿いのサイクリングロードみたいな道をバイクで走っていけば近いかな?
223774RR:2011/07/28(木) 22:55:28.37 ID:3Ys+OuwX
車載工具を洗車場に置いてきて紛失したぜ?
工具のレベルを上げようと思ってるんだがオイルフィルターエレメントって
何mmのモンキーレンチがありゃ回せるのかね?
六角はダイソーで4,5,6mmを揃えた。
あとはダイソーの10mm〜17mmあたりのスパナかモンキーレンチで大丈夫かね?
224774RR:2011/07/28(木) 23:42:17.31 ID:4IHejMwq
>>223
車載工具でオイルフィルターなんか外すなよw
225774RR:2011/07/29(金) 00:17:27.18 ID:MtJa7zf0
まずオイルフィルターがないよな?
ドレンボルト?
226774RR:2011/07/29(金) 00:20:47.88 ID:cMlDrTbl
ドレインキャップなら24mm。
227224:2011/07/29(金) 00:40:49.29 ID:VMMaJdnN
あ、オイルフィルターないんだ?
XRにもSLにも乗ってないから知らなかったw
いずれにせよドレンなんかは車載で開けないな
228774RR:2011/07/29(金) 03:04:42.88 ID:X3SBks4q
XR230に一番合う(見た目重視)ハンドガードって何ですか?
229774RR:2011/07/29(金) 03:11:42.30 ID:MtJa7zf0
ZETA一択だろ。
ノーマルミラーとナビとZETAハンドガードの組み合わせ には様式美すら感じる。
230774RR:2011/07/29(金) 06:46:07.66 ID:Yg4m20Qi
>>223
工具のレベルを上げるのにダイソー?
231774RR:2011/07/29(金) 08:23:06.18 ID:4IdyS2qA
>>223
悪いこと言わないから、せめてホムセンで¥980程度のコンビネーション・レンチ(8,10,12,13,14,17のセット)に
しておいた方が良い。出来ればアストロかストレートのセットあたりがベターだけど。
オイルのドレンは24ミリだけど、スパナは論外として、位置が奥にあるからメガネも使い勝手が悪いので
出来ればソケットを使いたいところ。

あと、モンキーは絶対に止めておくべきです。
232774RR:2011/07/29(金) 08:35:10.28 ID:9kCUoSl7
誤爆か釣りじゃないの?
オイルフィルターないんだし。
233774RR:2011/07/29(金) 12:53:36.90 ID:X3SBks4q
ZETAですか。
悩んでたもんで、ありがとうございます。
234774RR:2011/07/29(金) 19:42:06.38 ID:iIw4juGm
セロー225と乗り比べた人の意見が聞きたいんですが、
ガレ場での安定性はSL/XR230のほうがいいという話を聞いたことありますが本当ですか?
セローは結構石ころなんかで暴れて方向性を失いやすいとか。
235774RR:2011/07/29(金) 19:58:41.97 ID:4E0FKWBq
乗り手次第
236774RR:2011/07/29(金) 20:00:47.64 ID:gdscqys5
ガレ場は225だな。230はフロント、リア共に硬すぎる
フラット、エンデューロは230の勝ち。
237774RR:2011/07/29(金) 20:29:20.20 ID:hJD82sb1
xr230硬いよね。
238774RR:2011/07/29(金) 21:01:24.17 ID:MtJa7zf0
セロー225からSLへの乗り換えだけど、ガレはスピードレンジ次第かなぁ。
究極的な走破性はセローの方が高いと思うけど、速い速度で突っ込んだらセローの方が先にとっちらかるし。
239774RR:2011/07/29(金) 22:45:13.42 ID:hWimEWoP
230は新車だと硬い足周りだけど数年経てばセローみたいにフワフワの猫足になるよ
240774RR:2011/07/29(金) 22:52:31.62 ID:9kCUoSl7
まあXRとSLでも違うしね。
241774RR:2011/07/29(金) 23:19:31.43 ID:cMlDrTbl
セッティング以前にセローの前足は平行精度が悪くて動かない。クズ。
242774RR:2011/07/29(金) 23:44:09.80 ID:Giv7RMnn
精度が高いかはともかく俺の乗ってたのは普通に動いたけどなぁ。
剛性面でグニャグニャするのは否めないけど、精度か悪くて動かないってことは停車時に手で押しても動かないってことだよ。
そんなん整備不良以外の何者でもない。
243774RR:2011/07/29(金) 23:46:36.34 ID:hWimEWoP
打倒セローで発売されたのに生産中止じゃ敗北って意味だよな  
244774RR:2011/07/30(土) 00:09:35.88 ID:LuKUl0FA
セローのアクスル支持方法を見ればレベルが低いのはわかるはず。

手で押したくらいのサスペンションスピードだとゆっくりフォークがしなりながらストロークするのでわからない。
ストロークスピードが上がるとフォークの平行性は作動にものすごく影響するよ。
245774RR:2011/07/30(土) 00:17:17.77 ID:Dja2FyUU
格上格下で言ったらSLが格上なのは分かってるよ。
ただ、ゆっくりだとしなるってないわw
246774RR:2011/07/30(土) 00:43:51.32 ID:KdAAlflg
>>244
だいたいどの位のスピードから違いが分かるもんなの?
俺も友達にサスの平行性が云々言ってみたいから教えてw

サスに関していえばXRもセローも山で借りて乗ったレベルだが実用十分だと感じた
ただ、XRは最低地上高が低いからトータルではセローに軍配が上がるよなぁ
SLとニュセロは知らね
247774RR:2011/07/30(土) 01:08:17.64 ID:+CELL9RU
セローに安定感がないというのは? 
ホンダ系の230のほうが、廃道のゴロゴロ石では暴れないような気が。
248774RR:2011/07/30(土) 01:10:23.74 ID:+CELL9RU
ネコ足と言えば、ディグリー250というむかしの水冷。
あれかなり柔らかかったよね?
249774RR:2011/07/30(土) 02:25:05.54 ID:Z1EQKMID
>>243
セロー225は生産中止だがXR230は現役だぞ、なんてね。
250774RR:2011/07/30(土) 09:04:20.64 ID:LuKUl0FA
めんどくさいな・・

何km/hくらいから渋いなんていえるもんじゃない。
平行性はホイールカラーの長さ精度に頼ってるので個体差があり、速度が上がってもスムーズに動く車両もある。
ただ、カラー(両側とベアリング間の3個)はいずれ寸法が狂うので平行性も狂う。

SL/XRのフォークは割りクランプなのでカラーに頼らず平行性が保てる。
セローは250になってもこの点を改善していない。だからクズ。


これでいい?
251774RR:2011/07/30(土) 11:01:55.19 ID:lo1c+/Dv
現行セローはクズだからシェルパを買えばいいの?  

252774RR:2011/07/30(土) 12:37:53.28 ID:KdAAlflg
>>251
トレール限定ならWRRを買いましょう
253774RR:2011/07/30(土) 15:27:49.08 ID:vE8/Y6Gq
後輪を端まで使えてないのが嫌でステップするくらいまで練習したのにまだ残ってやがる…
恐るべしTW30
254774RR:2011/07/30(土) 15:34:57.09 ID:56CeTcQx
オフのリアタイヤは普通の走り方じゃ無理だよ。ジムカーナで一日中ステップガリガリやってもまだ全然残ってた。
255774RR:2011/07/30(土) 15:34:58.71 ID:lo1c+/Dv
XRだと簡単にステップ接地する   SLだとバックステップだから接地しにくくなる  それでもターマック下りでステップが削れて減っていく
256774RR:2011/07/30(土) 15:36:41.64 ID:56CeTcQx
擦るのって登りじゃない?
257774RR:2011/07/30(土) 17:26:26.63 ID:m8LSlFiB
登りだね
当たり前のように擦ってびびった
258774RR:2011/08/02(火) 08:40:27.10 ID:5iSfQFmW
今週末オフ会だよね?詳細お願いします。
259774RR:2011/08/02(火) 08:58:30.39 ID:DTLzTEYX
そういや、時間が決まってないね。下見の人決めてくれー。
土日天気微妙だったけど行って来た?
260774RR:2011/08/03(水) 09:22:50.01 ID:8yOZynrX
下見行かなかったよ。
上流が豪雨で増水して見たかったとこ水没してそうだったし。
まあ基本どこでも遊べるから大丈夫。

時間はどうしようか?
この時期日中は暑いから気合い入れて朝早めか、気軽に夕方からと思ってたけど、
最近涼しい気も…。
261774RR:2011/08/03(水) 10:34:27.61 ID:CjHQuXW3
下見乙、、、じゃなくて行かなかったのかw

時間は自分の都合でおk。
行ける奴は行くし、もしゼロでも自分で遊べばおkだしね。
日時と場所のマトメ頼む。
262774RR:2011/08/03(水) 17:59:58.85 ID:N6tMdiNi
天気が不安定だなぁ
土日大丈夫かしら
263774RR:2011/08/04(木) 08:21:26.99 ID:/zeztCQ1
女性のXR230乗りいない?
264774RR:2011/08/04(木) 20:46:05.67 ID:8QGiEMMY
女性のシェルパ海苔だったら大間崎で見たぞ
265774RR:2011/08/04(木) 22:48:22.26 ID:7Zcvtz4O
お、オフ乗りできないけど、見学してもいいかい?@埼玉sl
266774RR:2011/08/04(木) 22:52:05.73 ID:uecldnqT
俺もロードタイヤでただ見学しに行くだけのつもりだよ。
真面目に走る人が居るなら暑くならないうちがいいと思うが、どだろ?
10時とかでいいの?
267774RR:2011/08/05(金) 07:26:59.77 ID:kz8B8fCn
明日はそんなに暑くならないみたいね。
早朝はやめて9時くらいに守谷のコンビニにしましょか。
一応午前の部と午後の部を分けてみます。
要望質問などあればどーぞ。

[第2回230スレオフ]
時間:午前の部0900時 午後の部1500時
場所:セブンイレブン守谷美園三丁目店(http://yj.pn/6kbMuc 見れる?)
目印:XR230赤 ゼッケン部に108

9時くらいからゆるゆると集まって河川敷へ。
ってか雨続いたからコンディション悪そう…。
午後だけの人は15時に集合場所にいれば合流できます。需要ないかな。w
オフ未経験・見学のみ歓迎。タイヤはなんでも。(FTRスレに書いてもいいくらい)
ただし周囲ダートにつき水たまり砂ぼこりで汚れるかも。

みたいな?
268774RR:2011/08/05(金) 10:50:26.13 ID:1BBrH3OK

告知乙!
久しぶりにSLのリアボックス外すかw
269266:2011/08/05(金) 13:14:50.87 ID:FCINjzVy
第二回なんだ。寝坊しなけりゃ午前中に行くね。
都合によりバイク汚せないからガチ見学。
270774RR:2011/08/05(金) 14:24:33.94 ID:oQFWYwUG
>>267
幹事乙!


>>269
第2回なんだね、第1回は盛り上がったのかな?
271774RR:2011/08/05(金) 19:33:39.94 ID:LpILfBU9
明後日なら行けたのに明日は予定があるぜ畜生
みんな怪我せんようにね。多分滑るから
272774RR:2011/08/05(金) 20:43:34.90 ID:8/A9MqFF
うあー明日雨かも
273774RR:2011/08/05(金) 20:51:14.68 ID:FCINjzVy
ウェザーニュースの取手の予報は曇り止まりだけども。
個人的問題はいま目の前でバラけてるキャブを戻すのがだるいこと。
274774RR:2011/08/06(土) 06:58:52.96 ID:qhdyiCcQ
おはよー。9時に間に合うかちょっと微妙。
ウイリーさんの旧コースでいいんだよね?まあ、適当に探し回ってたどり着くよ。

みんな安全運転でな!では現地で。
275274:2011/08/06(土) 09:00:32.80 ID:TUjaiJ87
間に合ったが誰もいないw
朝飯食いながらダラダラしてるわ。
276774RR:2011/08/06(土) 09:19:03.31 ID:TUjaiJ87
3だーい。
277774RR:2011/08/06(土) 14:16:15.76 ID:kD32x4Ll
午前の部は無事終了。おつでした。
午後の部は人来るのかな。w
278774RR:2011/08/06(土) 17:03:44.16 ID:ZDY8LOEK
仕事終わりー。 行けなかった・・・。 節電対策のバカやろー orz 第三回に期待してます。
279774RR:2011/08/06(土) 19:01:27.71 ID:kD32x4Ll
午後からの人いなかったけど、おつでした。
とにかく暑かった…。まあまだマシな方だけど8月の河川敷は死ねる。

また涼しくなったり寒くなったりしたらやりますかね〜。
280774RR:2011/08/06(土) 21:39:59.06 ID:Gbmu+Gwe
ちょっと体調微妙で行かなかったけど、以外に近かったので今度見に行ってこようっとw
乙でした!
281SL230:2011/08/06(土) 22:18:26.61 ID:qhdyiCcQ
おつかれさまー。

是非またやりましょう。
282774RR:2011/08/07(日) 23:01:47.48 ID:bul78WhU
別にXRが関係しているわけではないんですが、シールチェーンのオーリングって外れる事ってあるのでしょうか?
今XR見てたらスイングアームの上に1つ落ちていたもので。
古いわけでもないし、オイルもちゃんとさしています。
やばいでしょうか?
283774RR:2011/08/08(月) 00:34:04.36 ID:AhiOQrOO
ただのゴム部品だからなんか挟めば切れることもあるね。
強度的な問題はないが、当然そこの耐久性はノンシール並になる。
284774RR:2011/08/08(月) 20:02:02.22 ID:3npZSecT
GARRRRつい買った。「絶版トレールの足跡 HONDA SL230」
285774RR:2011/08/08(月) 20:28:34.99 ID:AhiOQrOO
え?ガルルまじ?
286774RR:2011/08/08(月) 21:19:45.47 ID:62oy42nf
裏とってきたw

http://www.bikebros.co.jp/vb/magazine/garrrr/
■ディープトレールアーカイブ
絶版トレールの足跡 HONDA SL230

明日買うw
287774RR:2011/08/09(火) 00:49:45.84 ID:8DKKgbgg
うをっ
マジ買う
明日買う
2冊買う
288774RR:2011/08/09(火) 17:12:46.69 ID:N0GTKs2R
こんな特集組まれるくらい古い代物になっちまったんだなぁ
289774RR:2011/08/09(火) 22:43:42.68 ID:+U/r/acB
保存用 観賞用 布教用に3冊
290774RR:2011/08/10(水) 18:22:02.30 ID:yHD69CCT
ガルルが980円もして噴いた。
291774RR:2011/08/10(水) 18:24:29.75 ID:QDoHSM4C
ガルルは全ページ小林直樹でいいと思う   
292774RR:2011/08/10(水) 20:07:59.83 ID:O9fEa5qP
ガルルの特集なかなか淡白な感じだな
なんか物足りない
293774RR:2011/08/10(水) 20:39:31.91 ID:yHD69CCT
な。せめて直樹さんにインタビューくらいして欲しかった。
294774RR:2011/08/11(木) 00:11:23.64 ID:PHTgRD+o
>>291
ブックオフで、20冊ほど小林andSL230が載っていたガルルを買ったが、先日の廃品回収に出してしまった。
価値あったかな?
295774RR:2011/08/12(金) 13:13:06.95 ID:zqwfs71D
すいません質問です。
XR230に800mmのハンドルバーを装着してる人っていますか?
アクセルやクラッチのワイヤー類に問題がないか知りたいので教えてください。
ちなみに、プロテーパー製セブンエイスのカーマイケルです。
296774RR:2011/08/12(金) 15:44:25.67 ID:uW1Uz2Oh
>>295
プロとかセブンエースとかマイケルとか言ってもワカンネーよ  
297774RR:2011/08/12(金) 16:29:24.51 ID:63GEjykl
xr230でアクセルを早めにひねるとエンストします。
なにかが悪いでしょうか。

デルタのマフラーに交換くらいです。
298774RR:2011/08/12(金) 17:52:34.82 ID:hXY4oBiL
>>295
保証は出来んが800mmくらいなら平気じゃん?
俺はSLに795mmに切ったレンサルトライアルバーだけど、まだ余裕ある。
299774RR:2011/08/12(金) 17:57:49.42 ID:hXY4oBiL
>>297
早めの意味がわからないけど、正常な車両がスロットル操作でエンストはしないから、そういう意味では異常。
まあ、マフラー変えたせいじゃないの?もしくは暖気不足って意味の早め?
300774RR:2011/08/12(金) 21:01:13.33 ID:h8D7TEjL
燃調が濃すぎるんじゃない
301774RR:2011/08/12(金) 21:18:21.79 ID:tLDhHekp
230モタに乗り換えようと思うけど、やっぱりCBR250のエンジン使ってXR250でるのかな?
車検切れまで半年だから、それまでだったら待つんだけど。
302774RR:2011/08/12(金) 22:26:09.60 ID:63GEjykl
297です。

早めっていうのはアクセルの開け方のことです。アイドリングから
ブォンブォンっていう感じで開けようとするとプスンってなります。

303774RR:2011/08/12(金) 23:43:43.23 ID:kmB0Cpu5
それは4ストシングルの宿命だ
いわゆるパッスンエンスト
暖気が十分でなかったり、キャブが本調子でないときなどおこりやすくなる
304774RR:2011/08/12(金) 23:50:16.65 ID:u9hdJU0m
いや、宿命じゃないだろ・・・。
そんなどうでもいいことを防ぐために負圧キャブというゴミが標準装備されてるんだし。
305sage:2011/08/13(土) 02:36:09.73 ID:wt4HYCHP
いや、空冷シングルキャブ車のパッスンエンストはある程度宿命だろ、負圧キャブだろうがなる時はなる。
特に燃調が薄いとなりやすいが、濃くしすぎると黒煙噴いて吹けなくなる。
マフラー変えたのなら少しメインジェットの番数を上げてみるといいかもね。

306774RR:2011/08/13(土) 07:29:38.01 ID:XlTgXJRm
ググったのですが、SL230タンクのリザーブって2Lですよね?
残り3.5Lくらいでリザーブに切り替わってしまう
307774RR:2011/08/13(土) 08:19:37.47 ID:UWiZx5Ix
>>306
SL230のリザーブは3Lです。
多少のバラツキはあるかもしれないが、オレのは満タンからキッチリ7L使った
ところでリザーブになります。

> 残り3.5Lくらいでリザーブに切り替わってしまう
ガス補給時に少な目(9.5L程度)に入れていたとすれば、6.5L使ってリザーブに
なる計算だから、そんなモンです。
308774RR:2011/08/13(土) 13:47:56.31 ID:XlTgXJRm
>>307
3Lでしたか ありがとうございます
誤差の範囲ですね ソースが間違っていたとは
309774RR:2011/08/16(火) 21:25:03.87 ID:hzccd5hw
あげ
310774RR:2011/08/18(木) 08:47:46.10 ID:msgK2ltV
中古ならXRとセローどっちが安いんだろうか・・・性能や耐久性はさほど変わらんし、かなり迷ってる
311774RR:2011/08/18(木) 09:09:23.43 ID:4Dd8DnU2
セローのほうが絶対数多いからな。
安いのはセローだろ・ぼろいのも多いけど。

乗ったフィーリングが「ヤマハのOFF」と「ホンダのOFF」って感じか。
コーナーにアタマから突っ込むか、真ん中乗りですんなりくるっと廻って行くか

あ、ウィンカーはヤマハは出した瞬間に点く。ホンダは間をおいてから点く
「パッ、ン〜、パッ、ン〜、パッ」 「ン〜、パッ、ン〜、パッ、ン〜、パッ」
意外と気になる
312774RR:2011/08/18(木) 12:33:15.13 ID:wxaev639
>>311
裏拍が取れないヤマハか
313774RR:2011/08/19(金) 07:47:46.70 ID:TTKF0p9s
中古なら250買えばいいと思う
314774RR:2011/08/19(金) 20:44:58.75 ID:o0wT29BD
xr230に乗ってるんだけどこのバイクに乗る魅力?メリット?って
なんかある?
315774RR:2011/08/19(金) 20:50:31.84 ID:lJemu80G
名車ME05の乗り味を安価に公道で楽しめること。
地上高がショボいのが欠点だがWADACHI加工でなんとかなるし。
316774RR:2011/08/19(金) 21:09:18.03 ID:5heBcu/+
ED系トレッキングマシンとしては無二だと思うな。
さすがにあちこち古臭いが。
317774RR:2011/08/19(金) 21:27:15.16 ID:SImvIDrT
>>314
ロングストロークエンジン。
318774RR:2011/08/20(土) 02:13:28.74 ID:TIZ5GQAD
>>314
気楽さ
肩肘張って乗る必要がない良い奴だぜ
案外なんでも出来るしな。腕さえあればだが
319774RR:2011/08/20(土) 02:29:26.99 ID:Zc7fwuaa
俺はSL230乗りだけど割と羨ましい。
ただ、ステップがフレームに直付けなとこだけは羨ましくない。
320774RR:2011/08/20(土) 17:32:12.56 ID:8TGl3LQl
>>314
膝スリもラクティンにできる
321774RR:2011/08/22(月) 20:29:47.74 ID:i8V7v0sH
>>319
俺はSLで満足してる。

乗り換えたら幸せになれるよwww
322774RR:2011/08/23(火) 23:32:04.97 ID:SAKYgatM
本日3型銀が納車に。獣道志向を強めるためジェベルXCからの乗り換えです。
が、かわゆすぎて当面ゲロは封印。ゼロ発進〜80キロまでの加速は不満なし。
ただFブレーキがきゅるきゅるうるさい・・・。皆さん何か対策してるの?
323774RR:2011/08/23(火) 23:52:42.11 ID:fM2VmJQM
ブレーキ鳴きは掃除して面取りしてダメなら気にしないようにしてる
泣きは関係ないけどパッドスプリング外してる
カタカタ言うけどフィーリングが好き
パッドが新品だったりローターが減ってたりしない?
324322:2011/08/24(水) 00:26:14.04 ID:ZP/4JGTV
>>323 アドバイスありがとう!パッドは減りまくりです。特にリアは限界で
変なにおいが・・・。週末には購入店で新品に交換してもらう予定です。
「HONDA党のためのセロー」というふれこみ(?)が最大の購入動機です。
このバイクのポテンシャルを最大限発揮できるよう腕を磨いていこうと
思ってます。道は長いけど・・・。
325774RR:2011/08/24(水) 03:44:35.67 ID:FFefbvNt
>>324
三型はもうスプロケットの丁数がツーリング向きに変わってるんだったか
それでもあんまり早く走るのに向いたバイクじゃないからゆったり乗ってあげな
326774RR:2011/08/24(水) 05:49:22.51 ID:5WoTGzNr
まあ、リア1丁じゃそこまで違わないけどな。
回転数の変化は2、3%くらいだし。

高速は犠牲になるがフロント12Tがこのバイクのあるべき姿だと思う。
327774RR:2011/08/24(水) 07:04:27.70 ID:dHiCvJ6l
ターマックが殆どなオレは、フロントを1丁増やしたw
328774RR:2011/08/24(水) 13:15:05.73 ID:FFefbvNt
>>326
フロントも13から14になってなかったっけ
14から12に替えたらフロント上げやすくなって感動した
329322:2011/08/24(水) 23:21:58.50 ID:ZP/4JGTV
>>325,>>328 調べてみた。ソースはバイクBROSなんで自信はないが。
フロント 13T
リア 40T(1997-2000年3型まで)/39T(2001年4型以降)

>>326 ”フロント12Tがこのバイクのあるべき姿”
ぐっとくる一言。スーパーローは丸太越えの時も、また激下りのエンブレ
でも絶大な効果なんで。

>>327 あなたは正しい!フロント丁数を下げるのはあくまでオフの話。
330326:2011/08/24(水) 23:44:17.58 ID:5WoTGzNr
俺はジムカーナで2速の加速力が不足したから変えたんだけどねw
ま、オフで汚す前に遊ぼうって魂胆で、もともと変えるつもりだったけどさ。
331774RR:2011/08/25(木) 06:53:00.57 ID:I7SlHgfq
オレの初期型SLもドライブスプロケットは12丁。

チェーンの清掃&注油はかなり頻繁(200km毎)にやっているけど
物理的に歯数が少ないからなのか、摩耗して手裏剣になるのが
早いようなので、15,000km毎にフロントのスプロケだけ交換してる。
リヤのスプロケは30,000kmくらいではほとんど減ってない。
332774RR:2011/08/25(木) 19:36:31.78 ID:Z1tLKR7C
ほす
333774RR:2011/08/25(木) 21:19:28.34 ID:a98PZlnm
手裏剣ワロスw
334322:2011/08/25(木) 22:59:09.85 ID:2bhVPZMK
>>326 あなたもターマックな人だったのか!
>>331 おお、F12丁の人がつぎつぎと。
最高速を犠牲にして低速トルクを強化している人結構いますね−。
自分は高速もよく使うので・・・。高速の快適さと丸太越えの快適さ
どちらをとるかしばらく悩んでみます。では、週末は高速使って山に
こもってきます。
   
335SL初心者:2011/08/26(金) 21:54:40.21 ID:6grXIIFE
明日SLの納車日なんですが、ちょっとお聞きしたいことがあります。
SLのシートを替えたいんですが張替えシートカバーみたいな物はありませんか?
補修テープはチョット嫌なので何か良い物ないですか?教えてください。
336774RR:2011/08/28(日) 12:33:23.40 ID:tfMjN7ul
つ 純正シート買い替え

スポンジが生きているなら、外装用の革とステップルで自分で張り替えるのもアリかと。
シワ伸ばし(革を縮める)のためにホットガンがあれば助かる。
337774RR:2011/08/28(日) 23:50:40.60 ID:TFbcUD3Q
CB750から買い換えました。
338774RR:2011/08/29(月) 08:26:55.46 ID:DULq3mXU
ほしゅ
339774RR:2011/08/29(月) 20:27:41.68 ID:MykxTOzn
今度クローズなEDレース走ることになったけどタイヤ悩むわ。
T63までは履いたことあるけど、あれ以上雨の舗装路弱いのはなあ…。
標準スプロケでTR8とか履けるのかな?
340774RR:2011/08/29(月) 20:39:20.96 ID:kxP6xjyH
>>339
念のため、自走したりとか普段も使いたいってことだよね?
クローズなEDなのに舗装路走るわけじゃないよね?

レースはEDタイヤ、普段はトレールタイヤで良いんじゃ・・・
レースんときはラダーとタイダウン買って軽トラ借りて行けばいいっしょ
341774RR:2011/08/30(火) 19:02:11.73 ID:XsZxSb3W
身長180のXR230乗りですが、今日TT250Rにまたがらせてもらったら
ポジションがすごくしっくりきて衝撃をうけた…

ハイシートや車高上げしたのにやっぱりこのバイク窮屈だよ。

フルサイズに乗りかえよ(涙)
342774RR:2011/08/30(火) 19:07:56.09 ID:J7twcfKI
そもそもフルサイズと目的違うから煽りになっとらんぞ
343774RR:2011/08/30(火) 19:11:07.96 ID:m4xPgNO0
サスくれw
344774RR:2011/08/30(火) 21:19:42.27 ID:AlFcM1Uz
>>340
レスどうもー。
まあトランポも良いけど、せっかくのトレールなので林道ツーも街乗りもソコソコこなせる範囲に留めます。
あくまで通常の用途の延長で力試し的なイメージですかね。

ガッツリ勝ちに行くわけではなく、D603やT63より少しでもコースが走りやすいタイヤがあればと。
345774RR:2011/08/30(火) 23:10:39.04 ID:ZLJBAWli
>>342
そもそも>>341は煽る目的で書いてるわけじゃないでしょ
あまり卑屈になるなよw

>>344
うーん、それならトラタイヤとかどうよ?
いやレースの内容次第だけどさ
難点はみんながハマらないとこでハマるってとこかな
どうせなら助けてくれる人がいるとこでハマりたいよねwww
346774RR:2011/08/30(火) 23:34:30.21 ID:AFTrmF5E
>>344
街乗りもトレールもレースもこなせるタイヤ有ったら苦労しないでしょ
よく消えるのに減らない消しゴム理論

俺は紙を削って消しゴムは減らないVEシリーズオススメ
347774RR:2011/08/30(火) 23:43:10.78 ID:qbb/e9PS
>>341
窮屈といえばSL230があまりに窮屈で、購入を見送った経緯がある。
170cm未満のユーザーにフォーカスした作りだとするなら、あれはあれで
正しいんでしょう。
348774RR:2011/08/31(水) 00:05:25.12 ID:lYbCNx15
身長168cmで、もともと、モンキー乗りの俺にはSLのポジションは
これ以上ないほど、ぴったり!!
349774RR:2011/08/31(水) 05:21:25.80 ID:QVYnFhu4
俺179サンチだが乗ってるよ たまに都内最強のバイクではないかと錯覚する時がある
350774RR:2011/08/31(水) 07:57:07.81 ID:PgXqPQEH
>>344
それなら尚更EDタイヤ履いたら?
中途半端なタイヤで走っても楽しくないし普段の力も発揮できないよ


>>345
トラタイヤは走行中に膨らんで危険というのがこのスレの見解w
351774RR:2011/08/31(水) 08:23:30.11 ID:E+2RGLoe
160cm短足の俺に隙はなかった

足届かないのでもう少しなんとかしてくださいorz
352774RR:2011/08/31(水) 11:44:01.74 ID:wI4idbiy
>>350
膨らむ?
353774RR:2011/08/31(水) 12:33:08.22 ID:zsaZP5nj
おー、みんなありがと。

>>350
EDタイヤ良いけど、特にこのバイクの場合それでクローズコースでのEDレースがそこまで楽しくなるのか疑問なのよね。w
中途半端なことには変わらないなら、オンオフバイクとしての性能(バランス)を崩さないようにしたいかなあ。

TR8あたり良さげな中途半端っぷりかと思ったんだけどどうなのかな。

>>346
まあ全部は無理だわな。減りは気にしてないので、減るけど濡れた舗装路も意外と走れるEDタイヤがあればベストだね。VEも検討してみる!

>>345
コーナーの内側をひたすら小回りしまくる予定なので、トラタイヤは向かないかな?
でも、ツーリストを次の次あたりで履こうかと思ってる。それはそれで楽しみ。w
354774RR:2011/08/31(水) 12:45:47.70 ID:wI4idbiy
>>353
楽しくなるというより、1人だけしょぼいタイヤだとつまんないと言ったほうが正解かなぁ?

んで、TR8を履いたことはなくて想像で悪いんだけど、あれは半端なタイヤというより変わったタイヤだと思う。前太いし。
あと、トラタイヤはコーナーではインを走るタイヤだね。
355774RR:2011/08/31(水) 22:56:45.26 ID:zsaZP5nj
>>354
なるほどね。まあ競争することの面白さって意味では言う通りだと思う。
でも今まで出たクローズのEDレースって、トレール参加可能クラスと言っても2st250とかベテランXR?とかが飛ばしまくってて
セローとかが似たようなペースで走ってるのなんて見たことないけどね。w

まあ今度出るやつは前見たときセローシェルパあたりが出場してたから、一人で寂しい想いをしなくて済みそう。
それだけで十分幸せ。

TR8はフロントがゴツいかあ。タイトコーナー内側での向き変えには不利かしら。
逆にトラタイヤはそういうのに向いてるってこと?
車体を寝かしてズバッと回るのとか苦手かと思ってた。
なんだろう、トラタイヤってタイヤを地面に垂直にしてないといけないイメージ。
356774RR:2011/09/01(木) 04:01:39.87 ID:iPJIjMP+
SLでレースに出るってのがまず間違いかもしれないな
クロスバイクレースにママチャリで参加する感じというか
357774RR:2011/09/01(木) 11:54:44.24 ID:u2hPiDbe
>>355
うん。寝かすのが苦手だからインの轍を俺は使う。

トレールクラスは本当そうだよなー。
セローで必死こいて追いかけて、でもどうしても着地が厳しい場所が何ヶ所かあって離されるって思いをしてた。
sl/xrはそれに比べればまだ着地の能力高いかもしれない。
358774RR:2011/09/02(金) 08:59:11.38 ID:sF32pAe4
>>357
轍かあ、なるほど。
ってかこんな時こそWADACHIうらやましいのう。w
コーナーの轍に入るとステップ刺さりまくりで練習もままならないわ…。まあ上手い人に教えて欲しいトコでもある。
轍はストレートですら両脇の土をステップでこそぎながら進む感じで微妙に怖いんだよね。
359774RR:2011/09/02(金) 10:45:30.83 ID:vL4iSjtc
この2車種、わだちの性能は最低だから工夫しないとねー。
ストレートに比べればカーブの方がやりようはある気がする。

まあ、ケースバイケースだし、アドバイス出来るような知恵もないが、こずるく頭使ってこう。
360774RR:2011/09/03(土) 21:02:11.45 ID:2h5eXNe0
泥にはまると掘ってしまってなかなか抜けだせなかった私。SL230に
乗り換えてからやけに簡単に脱出できるようになった。たぶん刺激の
ないと評されるフラットトルクが功を奏しているのだと思う。
361774RR:2011/09/03(土) 21:36:39.48 ID:NVUO2kuK
俺のXR230
今となってはコース専用になってる
コースでノーマルマフラーだと無音すぎて悲しいぜ
XR230って社外マフラーあんまり無いみたいだけど、
互換性のある車種とか取り付け可能なマフラー知ってる人いたら教えて下さいませ

そしてみんなはマフラー変えてる??
362774RR:2011/09/03(土) 23:25:38.25 ID:nqm4r3YE
換えてない
特にSLの場合は換えるのはナンセンスな気がする
純正マフラーの音質がステキ
363774RR:2011/09/03(土) 23:40:00.40 ID:9k1WGZSr
俺は静音派なのでノーマル相当の音量の軽いマフラーが出ない限り変えない。
364774RR:2011/09/04(日) 01:16:30.74 ID:2cq4WYMF
マフラー交換は性能が下がるのに金を払うのが馬鹿らしいな。
365774RR:2011/09/04(日) 01:27:12.08 ID:ZQgIBroe
さすがに純正マフラーの重さについては言えねぇや。
366774RR:2011/09/04(日) 20:12:33.09 ID:W/Qe3/6A

SL230に5年乗っています。ゲルザブを使っている方、教えて下さい。
私は、長距離だとお尻というより足の付け根(内股)がシートの角が擦れる感じで
痛みます。後ろ寄りに座っても一時しのぎです。肛門は平気です。

こういう痛みにゲルザブは有効でしょうか?
ゲルザブは標準と細身のどちらがいいでしょうか?
367774RR:2011/09/04(日) 21:12:47.18 ID:ZDLTuDHe
ぱわぁくらふとのxr230用スキッドプレートが乳か未定のまま一ヶ月たった…
もうZETAのにするべきか悩む

みなさん、スキッドパイプとかプレートとかつけてます?
368774RR:2011/09/04(日) 23:14:37.48 ID:HOEkNRWL
>>361
マフラーはたまに変えてる人いるけど、オンオンリーな感じが多いね。
369774RR:2011/09/05(月) 00:07:06.64 ID:0fdizjK/
みなさん意外とマフラー交換されてないんですね
コースでノーマルは無音すぎて逆に危ない時もあるのでマフラー交換したいなぁ

ありがとうございます
370774RR:2011/09/05(月) 00:35:50.88 ID:XHq3ysGl
IRC-210はいているのですが、雨とか怖いっす。

体躯に比べてSL230にのっているからなのか、
腰高なばいくだからそんなもんなのかはわかりませんが、

このタイヤで、この速度で、このRでどことまで耐えられるか
試して最大の速度で曲がっている(のではないか)と自負している人いますか?

もう中年なので、怪我したくない一方、コケ予防ストレスから解放されたいもう一人の自分もいるのです・・。
371774RR:2011/09/05(月) 00:53:55.91 ID:9QoIRWkD
ちゅるちゅるダートの広場またはよく濡れた草っ原で低速でズルズルポテンの繰り返ししてたら慣れるよ。
372774RR:2011/09/05(月) 00:55:28.23 ID:3OXDBNCy
ヘッドホン着けたチャリに目の前で信号無視して飛び出されて事故った経験から、排気音やや大きめのマフラーに交換した。
微妙に燃費が向上した。

車両はSL230で、交換したエキゾーストはRSV3な。キャブはFCRに換装してセッティング出してる。
FCR装着するならダウンタイプのエキゾーストにしたほうがいい。エキパイとキャブのクリアランスがシビア。
373774RR:2011/09/05(月) 06:24:10.33 ID:/uwmZzZD
>>370
オンロードなら多少路面が濡れててもステップ擦るまで寝かせられる
もちろん濡れた白線や鉄板は無理だぞ
374774RR:2011/09/05(月) 11:45:29.52 ID:0mwBdDRv
>>370
むしろ腰が低くて困るくらいではないだろうか?
ジムカーナで遊んでるんだけど、ステップの先端がなくなってきた。

GP210でもステップが当たるまで寝かせることは普通に可能だと思う。
ただ、サスがよく動くからバンク角関係なく荷重が抜けたときが滑るときだよ。
375774RR:2011/09/07(水) 21:10:59.99 ID:a8gR1yn9
練習せねば。
376774RR:2011/09/07(水) 21:52:46.10 ID:jjkZderM
スローの調整ネジが見当たりません
377774RR:2011/09/07(水) 21:54:40.00 ID:JrZwwvf5
向こうで見たぜ
378774RR:2011/09/07(水) 22:22:03.61 ID:Sbrus4NK
そこだよそこ
379774RR:2011/09/07(水) 22:30:04.83 ID:FFNu6dvv
キャブの左側の嫌がらせみたいなところについてるよ。
回すのも専用工具が必要だし。
380774RR:2011/09/09(金) 08:44:25.13 ID:UiB/URjZ
D型のやつかな。
まあ意図的にいじりにくいようになってるんだろうけどね。
381774RR:2011/09/09(金) 11:28:48.34 ID:+NmilQet
XR230(非モタード)を舗装路線用に使ってる人って稀なのかしら。
ブロックタイヤが舗装に向かないのはわかるんですけど、
どうもモタードの見た目に抵抗がある。
新車買っちゃおうかと思う。20年ぶりのバイク楽しみだ。
41歳 自営業の俺
382774RR:2011/09/09(金) 11:39:41.24 ID:n2zRt9kp
オフロードは全く走らずに
オフ車で待ち乗りや通勤してる人は、けっこう多いよ。
タイヤはオンロード向きのやつに変えれば良くなるよ。
好きなのを買って乗るのが一番。
383774RR:2011/09/09(金) 13:56:17.58 ID:kHjuzWRU
>>381
SL230をノーマルタイヤでターマック専用で全開で走ってるヤツなら知ってる。


自分のことだけどw
384774RR:2011/09/09(金) 14:01:37.77 ID:giOo1Viu
オフ車買って林道とかコースに行ってる人のほうが少数派だと思うよ
SS乗ってる人がサーキット行ったり峠で膝擦ったりしてないのと同じようにね
385774RR:2011/09/09(金) 21:37:00.48 ID:Mn/jxfM3
埼玉、栃木、群馬あたりでオフ会開催していただけないでしょうか?

今、XR230のっているんですが仲間がいなくてサミシー
386774RR:2011/09/09(金) 22:03:45.03 ID:W1d8rj9I
前回のオフも割とその辺からアクセスよかったのに。
埼玉栃木の低いあたりなら企画は出来ないけど俺行くよ。
387774RR:2011/09/10(土) 00:57:34.64 ID:jwA4vV66
>>382
>>383
>>384
なるほど!タイヤである程度対応できるんですね。
目から鱗でござる。ありがとう!
そうだよね、オフロードってなかなかいけないよ。
コケちゃったらもったいないし。
まあ、腕の無い僕は。
388774RR:2011/09/10(土) 01:38:30.09 ID:yx2ikmIM
>>387 SL230もトレッキング&ストリートをターゲットにしてたから、
XR230も大丈夫でしょ。オンロード走行のみだと低速よりのギア比に不満
がでるかも。スプロケ変えてハイギアード化するといいよ。

389774RR:2011/09/10(土) 01:43:30.35 ID:jNOEEd+4
ダンロップにD604ていうタイヤあるからそれ履けばいいんじゃない?
ちょっと乗り出せば、あ、オンバイクだコレって思うはず
390774RR:2011/09/10(土) 01:47:56.29 ID:+0gdGXfk
いっそBT-45履いちゃいなyo
391774RR:2011/09/10(土) 03:19:40.37 ID:jwA4vV66
こんなにモテたのは生まれて初めてなんだぜ
392774RR:2011/09/10(土) 18:06:04.20 ID:jNOEEd+4
ドリームでXR230見てきた。
決算セールやってて新車で15万引きだと。見積もり貰って帰ってきたけど、明日ハンコ持って行きそうです。
393774RR:2011/09/10(土) 18:28:46.66 ID:zZ8xaiBZ
15万はすげぇな。なんか次期車両出んのかな?
394774RR:2011/09/10(土) 21:20:10.12 ID:9u+3gP2s
>>392
マジか、安いな!
395774RR:2011/09/10(土) 21:30:59.74 ID:/n1mLvli
このモタードモデルは邪道ですか?
396774RR:2011/09/10(土) 21:49:10.00 ID:Zt+ZYyTm
もったいないな。
オフモデルの純正タイヤは、舗装路でも十分使い勝手がいいし、
後々林道デビューすることも可能だ。

逆も可能だが、ホイル、タイヤ等に金が掛かりすぎる。



これだけは言っておきたいが、林道は面白いぞ。
397774RR:2011/09/10(土) 23:12:14.79 ID:FcYJaUZB
34万円か・・・新車でそれならうっかり買っちゃいそうな値段だな
398774RR:2011/09/10(土) 23:18:38.78 ID:nm5WnAHW
34万か……2006年に05型XR230を買ったときその値段だったな

免許取った帰り道に赤男爵を覗いて
一時間後には金を下ろしてきて判子押してたという……

IYHer丸出しな行動だな……
399774RR:2011/09/11(日) 00:33:23.96 ID:3+lGWbmJ
250ccから230ccになったけど、まったく気にならない。
最初はどうかなーと思ったんだけどな。
400774RR:2011/09/11(日) 01:24:37.87 ID:EM/mqRQj
モータードはちょっと中途半端では?
林道はいけないし、オンはイマイチだし、ブームが去った今としては微妙だ。
401774RR:2011/09/11(日) 02:02:49.66 ID:nGcSVgyX
>>395
人によっちゃオフロードバイクそのものが邪道だったりするから気にすんな。
とはいえ、21インチの方が潰しが聞くかなとは俺も思う。オンロードタイヤ入れればそこそこのレベルでオンも走れるし。

あとは17インチのXR230はジムカーナで多分結構速い。
402774RR:2011/09/11(日) 13:00:31.07 ID:jhtm+8Fq
仮面ライダーフォーゼかっけーな、
XR230いい走りしてんなぁ
無理にジャンプしてッからストロークないのがよくわかった(キリッ
しかもXR230が宇宙にまでいったね
子供の憧れのバイクになる。間違いない。
こりゃ売れ出すな。XR230
あのカウル欲しい
403774RR:2011/09/11(日) 13:02:58.29 ID:jhtm+8Fq
これね、俺らと同じXR230
いや、マシンマッシグラー
ttp://www.tv-asahi.co.jp/fourze/support/massigler.html
404774RR:2011/09/11(日) 13:06:19.66 ID:QYM3eZSr
チタンフレームにハイドロフューエルエンジン搭載だったのか。知らんかった。
ホンダもHPに掲載しといてくれればいいのに。
405774RR:2011/09/11(日) 14:46:14.81 ID:E9TOOhJs
>>403
びっくりするくらいXRそのままだな
406774RR:2011/09/11(日) 21:18:40.91 ID:k9/JUuDD
>>405
元々の車体デザインを生かすのは、個人的には良い傾向だと思う。

それはそれとして今日はフロントアップのコツを掴んだヨ。
407774RR:2011/09/11(日) 22:35:10.08 ID:5lvPgARr
>402
フォーゼとやらをググって見た。



キョーダインのリメイクかと思った俺はアラフォーですが何かw
408402、403:2011/09/11(日) 22:59:26.01 ID:jhtm+8Fq
>>405
フロントカウルとリアカウルさえあれば、マシンマッシグラーになるぞ
キット販売しないかね、230に強いストラー○さんお願い
久々にライダーにはまりそうな予感。フォーゼ面白い。

>>407
そそ、スカイゼル、パクラレちゃってるよwwww
私もアラフォーです何かw
409774RR:2011/09/11(日) 23:09:51.32 ID:/C2urg3h
>>406
フロントアップのコツを詳しく
410774RR:2011/09/12(月) 08:20:52.53 ID:RpO0DgJD
ちーんこーん、だ。w
411774RR:2011/09/12(月) 15:09:00.61 ID:Dd+8gwGB
フロントアップ出来るけど高く上げられない
縁石超えるくらいがやっと
412774RR:2011/09/12(月) 15:36:53.08 ID:Qdrm67ja
オフを走る時はフロントアップできると役立つし楽しいけど
思ったように上げるのは難しいね

体重移動を大きくすると高く上がると思うよ
413774RR:2011/09/12(月) 16:22:10.06 ID:7JALzk5H
フロントアップに大事なのはパワーだなと最近思うようになった。
ゆっくりならパワー関係ないけど、実用的にはやっぱパワー欲しい。
414774RR:2011/09/12(月) 18:30:24.93 ID:j7Rk1XaF
>410
茶化しのようでマジレス乙ですw
415774RR:2011/09/13(火) 00:48:10.54 ID:9wXHst3v
今日の仕事帰り、16号で信号で並んだ3台のオフ車と1台のSSがバトル始めてワロタ。
友達同士かと思ったら、知らん者同士のようだった。
SSが飛び出したのは当たり前だが、負けるのわかってても全開で追うオフ車は格好良かったぜ。
ちなみにその中の1台は俺のXR230。
結果は言うまい。
ちなみにウイリーしてスタートしたの俺だけ。
このスレ代表して目立っておいた。
416774RR:2011/09/13(火) 00:52:48.18 ID:9wXHst3v
ちなみに公道でウイリーしたのを今は反省している。
417774RR:2011/09/13(火) 00:53:34.64 ID:9wXHst3v
もうしません。
418774RR:2011/09/13(火) 03:01:10.67 ID:fk1+Rswz
公道でウイリーすることを置いといたとしても、参戦しながらウイリーに逃げる精神がダサい。
419774RR:2011/09/13(火) 06:46:08.21 ID:uv7en9MW
>>409
何回かに一度で数cm上がるのが、毎回十数cm上がるようになったかな、ってとこだけど

ttp://offbike.com/ritech_net/frontup_bodyaction.html
↑の通りやってるつもり、フロントサスの動きをきちんと憶えたのと
ある程度エンジンが回ってる状態から上げ始めるようにした2点
実用にはほど遠いけど、とりあえず上げてみたい!という人には参考にならん事もないかなぁ…
420774RR:2011/09/13(火) 08:26:39.34 ID:5JKJK0zD
上にあげるんじゃなくて後ろに引く
ついでに足を突っ張る
421774RR:2011/09/13(火) 09:35:06.24 ID:9wXHst3v
>>418
だって中型俺だけなんだぜ
しかも体重が98キロじゃウイリーでもしないとやってらんねーんだよー!!
422774RR:2011/09/13(火) 13:22:17.18 ID:aGzL8hWX
アクセルワークだけで上げられるようになったけどあれをクラッチ法に応用できない自分の下手糞さに泣いた
クラッチ法なら適当にアクセル回して繋げればどんだけ体重移動ヘタでも浮くからいいよね
423774RR:2011/09/13(火) 22:57:00.58 ID:48eglwyg
普通に急発進する感じでクラッチつなげば?
最初は引き手とクラッチレバーの操作を同時にするのが難しいかも。

でもオフ車ならやっぱフロントアップしたいよな。
楽しみの幅が増えるし、バイクを操ってるかんじがして面白い。
424774RR:2011/09/14(水) 19:52:46.43 ID:NpmLz6E8
初めてのオフ車買ったんで林道を体験してみたいんですが、デビューするのに良いとこないですかね?
大阪〜京都あたりで教えてください、お願いします。
425774RR:2011/09/14(水) 20:38:42.57 ID:Pq8HnqpN
>>424
和歌山からフェリーに乗って徳島入りして、
剣山スーパー林道や。
426774RR:2011/09/14(水) 23:19:00.85 ID:DXfLnD9Y
>>424 初心者なら丹波広域林道がよい。162号線を北上し、
カモノセキャビンから東に入る。20分も走れば交差点に出るので右か左
どちらも林道になってる。多くが舗装されたがまだまだダートが残ってる。
オンロードでは出会えない絶景に驚け!
427774RR:2011/09/15(木) 00:43:43.46 ID:LP8KllYr
ようやくフロントアップが出来たわ。
428774RR:2011/09/15(木) 00:45:20.24 ID:LP8KllYr
スーパー林道行く前に、通行できるかどうか調べよう。
見ずに行ったら通行止めやった。
429774RR:2011/09/15(木) 17:53:19.01 ID:NU1RvrTz
>>406
道交法の都合で最近は思いきった改造が出来ないからベースそのままにしてるらしいしね

しかしジャックナイフターンはスゲーカッコいいな本当
430774RR:2011/09/15(木) 21:03:55.36 ID:25zD8MxP
ジャックナイフはウィリーと違ってやり過ぎるとリカバリーできない上に頭から地面に突っ込んでくから練習に度胸居る

まぁフローティングターンもできないんだけどさ
431774RR:2011/09/17(土) 05:09:01.87 ID:mY2RRbwH
ホス
432774RR:2011/09/17(土) 05:12:25.14 ID:0i3RWURL
セロー、WR、XRの中でXRが一番カッコいい。
433774RR:2011/09/17(土) 15:43:36.90 ID:72eltofy
>>432
俺みたいなゆとりはちょっとレトロな感じのXRが気に入ってる。
まあXRよりSLの方が見た目好みなんだけど。

グラトラかXRでマジ迷ったけど…XRにして良かったと思ってる。
434774RR:2011/09/17(土) 16:07:28.75 ID:QPcsvvLS
あれはホンダが精いっぱいモダンにしようとした結果なんやで><;
435774RR:2011/09/17(土) 18:32:31.39 ID:OzTcmhsj
SLの方がモダンだったよなあ。
250のいない今、もうちょっと外装細部のバランスを見直してくれないかなー
436774RR:2011/09/17(土) 19:05:37.36 ID:u8bF9lw8
XRのデザインのベースはモトクロッサーのCRFだけど、並べた側面図を見ると
よくこんなディメンションの違うものを共通のデザインにできたなと感動する。
SLは現代ネイキッドみたいに異形ライト/複雑形状タンク/小ぶりテールな
デザインでまた出てほしいわ。モンスターみたいな感じかなあ。
437774RR:2011/09/18(日) 00:20:38.55 ID:Y+u5L43G
XR230モタに合うFショートフェンダー教えてください。

赤が希望なんですが…

実際に装着してるかたインプレおねがいします。
438774RR:2011/09/18(日) 11:41:53.75 ID:81r1Rcko
CRF230との違いってサスの長さ位で基本的にマフラー等は流用可能だよね?
439774RR:2011/09/18(日) 14:54:46.96 ID:V2kpeFoT
>>438
いや、フレームからなにから違うので、そのまま流用は無理。
440774RR:2011/09/18(日) 19:23:57.88 ID:NUFj+TSF
8万キロでクラッチ交換2度目
一番奥のやつがかなり減ってた。2枚だけ交換。
4輪用のクソオイル愛用してる割にクラッチ長持ち

ドレンボルトの金網フィルターってどっち方向にオイル流れてるの?
オイルパン→フィルター→オイルポンプ?
441774RR:2011/09/19(月) 01:34:01.51 ID:TsSLrObg
>>439
あ、そうなんだ、ありがとう。エンジンだけ同じベースなだけなのね。
過去レスにCRFのマフラーつけたってレスあったからそのまま付けたと思ってたよ。
素直にXR用買った方がいいね
442774RR:2011/09/19(月) 11:41:48.35 ID:et9P30n0
CRF230とXR230はエンジンベースも違うぞ。
XR230はXL125Sの流れ、CRF230はNX125の系列。
キックスピンドル穴の後ろ下を見れば大きく違うのがわかる。
443774RR:2011/09/19(月) 19:06:11.64 ID:HdGEv7RX
ネイキッドもオフ車もへんなライトのデザインばっかでいやだな、丸か四角でいいよもう。
444774RR:2011/09/19(月) 20:00:19.69 ID:NxZmnBr0
>>443
丸か四角なら好きなのを後付けするから純正は凝ってくれてもいいや
SL230のヘッドライトはあれでいいけど
445774RR:2011/09/22(木) 00:52:03.99 ID:4dfqLXYk
家帰ったらSLが倒れてやがった。泣きたい
446774RR:2011/09/22(木) 20:38:21.70 ID:N0vFlrRa
自分みたいなシロートには,ベースがどうとかの性能云々は関係なく,
XRみたいに尖ってなくて、街中をトコトコ「気軽に」走れる所が好きなんだ。
447774RR:2011/09/22(木) 20:45:22.59 ID:vP2EkxXs
何言いたいのかよくわからない
448774RR:2011/09/22(木) 20:51:11.44 ID:DQDzzZPZ
まず、尖ってるXRがないわな。
449774RR:2011/09/23(金) 00:33:24.03 ID:8sjYUjbS
東京の台風では、風で隣の車線に行きそうで怖かったよ。
でも帰宅困難者にはならずに済んだ。

軽いからとかと言うより、どんなバイクでもきっとそうなってしまうんだろう

ただABSはほしいかも
450774RR:2011/09/24(土) 01:27:14.78 ID:ORhx6GEB
>>447-448

>>446 は「XR230の様な尖っていないバイクで」、街中を・・・
って事じゃね?
451774RR:2011/09/24(土) 08:46:37.48 ID:4EqVm8QK
添削してみた。

元:XRみたいに尖ってなくて、街中をトコトコ「気軽に」走れる所が好きなんだ。
修正:XRみたいに、尖ってなくて街中をトコトコ「気軽に」走れる所が好きなんだ。
452774RR:2011/09/24(土) 09:59:15.34 ID:hsUPVKPq
これから納車いってくる!
先週から台風の影響で1週間延ばしたけど、いい天気でよかった
453774RR:2011/09/24(土) 10:00:43.41 ID:8Hvw6xqA
>これから納車いってくる!

バイク屋さん 乙
454774RR:2011/09/25(日) 01:21:54.91 ID:kHUXt9J+
100キロほど走ってきたけどクラッチがスムーズ過ぎてビックリした。
抜けや入りにくいなんてこと一切なかったからこれ慣らしなんて必要ないね。
ぶん回して乗りました。
455774RR:2011/09/25(日) 15:27:15.50 ID:xR7LhDJy
30年もかけて熟成されたエンジン&ミッションだからな   世界中のどのエンジンよりも優れてる(カブ除く) 
456774RR:2011/09/25(日) 18:20:10.73 ID:sNT5pGo3
悪いエンジンとは思ってないが、熟成なんて言葉はメーカーのセールストークでしかないよ。
リコールやキャンペーンにならない程度の不具合の修正≒熟成
457774RR:2011/09/25(日) 21:20:56.59 ID:VygsKEV2
>>456
不具合?まー程度問題と言ってしまえばそうだが。

…待てよ、キックスターターと引き替えの6速化なんかはトレードオフだから、
かなりの拡大解釈によらないと「不具合の修正」には当てはまらないと思うが
458774RR:2011/09/25(日) 22:20:43.92 ID:UKijsfJa
SL海苔だが、30〜40分くらいの街乗り程度でギアの入りが渋くなるんだが
バイク屋は普通のオイル入れたみたいなんだが、G3クラスのオイルに交換するべきだろうか?

熱ダレに強いオイルでオススメって何だろ?
459774RR:2011/09/25(日) 22:34:04.57 ID:raOuRGMB
走行距離は?交換前からか?交換後すぐ症状が出たか?普通のオイルってなんだよ!G3入れてみたいなら入れればいいじゃねーか。粘度硬いの入れてみれば?
たった1リットルしか入らないんだから色々試してみろよ。
460774RR:2011/09/26(月) 00:16:34.46 ID:1wR8glF8
4CTいいよ
461774RR:2011/09/26(月) 09:01:27.48 ID:pcpa4s1/
xr230FI化まだー?もう無いか
462774RR:2011/09/26(月) 18:22:05.42 ID:2b6LYczW
ってゆうか、来年にはホンダのフルサイズでしょ
463774RR:2011/09/26(月) 20:31:39.38 ID:wqlbu9Nm
>>461
あのフレームには載らないって話
464774RR:2011/09/27(火) 23:40:47.20 ID:vyw0d6LA
AIを外しても変わらんかね?
465774RR:2011/09/28(水) 00:31:20.39 ID:VieXs8Bm
排気音はこもった感じがなくなって気楽になったが、性能的な変化は皆無だったな。
466774RR:2011/09/28(水) 18:26:33.23 ID:VieXs8Bm
ところでどなたかSL230のFrのスプリングレートご存知ないですか?
スプリング硬くしたいんだけど、XR230のを入れるべきなのかな?モタードはまたレート違う?
467774RR:2011/09/28(水) 23:10:03.23 ID:JXm2SNFM
12年落ちのSLタンで先日四国の山道を縦横無尽に走り回って燃費39Km/l
だった。愛おしすぎて愛撫してやったぜ
468774RR:2011/09/29(木) 08:41:25.05 ID:Bi3TgtJo
先週初心者の400アメリカン先導して房総ツーしたら41.7km/Lだった。新記録。
あ、あとタイヤ減ってたのも影響したかな。
469774RR:2011/09/29(木) 22:18:51.39 ID:uIDdTCyp
教えてください。
LEDウインカーにしようと思ってデイトナのウインカーリレー買ったんですが、
純正のはどこについているんですか?カチカチ言うとこが見つからないんですが。
470774RR:2011/09/29(木) 22:23:29.83 ID:DO1pTLpi
XRなのかSLなのか。
471774RR:2011/09/29(木) 22:54:04.68 ID:uIDdTCyp
すみません、XR230です。
472469:2011/09/30(金) 01:55:37.28 ID:ROEfbmRY
事故解決しました。ずっとシート下と思っていたもので。。思い込みは駄目ですね
473774RR:2011/10/01(土) 13:53:19.36 ID:x6Fq35Mm
シガーソケット取り付けたいのだが
バッテリー直結ではなくメインキーをオンにしたときにだけ
電流を流れるようにしたい。アドバイスお願いします。
474774RR:2011/10/01(土) 14:02:14.79 ID:u8wYwAY/
>473
テールランプのヒューズから電源取ってリレー使えばできるよ。
配線図は検索すれば結構出てくる。
475774RR:2011/10/01(土) 14:39:34.52 ID:bR0PWUq2
>>473
僕はヒューズボックスから取ってるよ
ホーンのヒューズを電源取り出しヒューズに取り替えるだけ。
あとはソケットのマイナスをバッ直で。
二股ギボシでランプから取った方が少し安上がりかな
476774RR:2011/10/01(土) 16:36:48.29 ID:x6Fq35Mm
>>474,475
ありがとう。くどいけど、

テールランプは、茶か緑黄の線だよね
これをソケットのプラス側につなげもう一方はバッテリーマイナスに直結でいけますか

ホーンのヒューズの場所わかりますか
車体の左側にあるヒューズが3個入っているものでいいですか。

うざいのはわかるのだけど、正直、詳しくわかりません。
よろしくお願いします。
477474:2011/10/02(日) 00:41:20.31 ID:XTe5ByMx
>>476
オレは車両側の配線にキズ付けたくなかったから、テールランプのヒューズから電源取った。
場所はヒューズBOX開けたら書いてある。
一応用心してリレー使って10Aヒューズもかませてある。
配線図は前述の通りネットで検索すると結構出てくるしエーモンのリレーには配線図付いてるよ。
ここまでしなくても大丈夫とは思うけど、オレは安全のためにやってみた。
個人的には、費用はかかるがリレーの使用をおススメするよ。
まぁいろいろやりようはあるから、頑張ってやってみておくれ。
ちなみにオレの車両はXR230モタね。
478473:2011/10/02(日) 10:26:23.11 ID:SjX7ght+
>>477
ありがとう
エーモンの買ってきたよ
そしたら間違っていたw
平型ヒューズ電源買って来ちゃった
使えるのは”ミニ平型ヒューズ電源”だね
アドバイスくれたみなさま、カムサハムニダ(^ω^)
479774RR:2011/10/02(日) 17:44:12.58 ID:yvw9TxbW
チョン公は日本から出ていけ
480774RR:2011/10/03(月) 00:58:55.31 ID:7Vag2tWZ
Sl230からスクーターに乗り換えようとしてバイク屋に行ったら、値が付かないと言われたお( ;´Д`)
乗りつぶすことをきめたお
481774RR:2011/10/03(月) 01:35:01.59 ID:CLXMSjbk
>>480
オレもSLを乗りつぶすことにしてw
482774RR:2011/10/04(火) 21:05:57.68 ID:o0kNuOwG
初期型にず〜っとのってます。
タイヤはBW-201・202
フロントフォークのオイルの調整と、
リアサスのナットを1と1/4回転締めています。
これでステップこすらなくて済みます。
あとはフロントブレーキのホースをメッシュホースにした程度かな。
この程度で峠が楽しいです。
取扱が容易なのがこのバイクの「味」かな?
483774RR:2011/10/04(火) 23:24:28.49 ID:vifSzt2e
FMFのマフラー付けたんだけど爆音すぎてビックリした。
しかもレーシーな音期待してたのにビグスクみたいなパタパタパタって音して悲しい。
やっぱこのエンジンじゃCRFみたいな音出ないかぁ。。
それとも離れて聴くといい音に聞こえる?のかな??
484774RR:2011/10/05(水) 01:46:40.64 ID:8Lfnax4N
オイル何キロでかえてます?
485774RR:2011/10/05(水) 05:15:50.23 ID:opfIF8fu
3000でいいんじゃない
486774RR:2011/10/05(水) 07:44:52.02 ID:+GA+bw4Y
>>482さん

初期型の何ですか?SL?XR?

487774RR:2011/10/05(水) 07:46:53.88 ID:Wn/1DOrT
ぶん回すんなら1000km
まったり乗るなら2000km

流石に2000超えるとオイル劣化を感じるから
3000までは我慢できないわ。

488774RR:2011/10/05(水) 08:33:14.87 ID:NmFzMs7C
2000オーバーからのオイル劣化を感じるってどんな感じ?
おれはシフトフィールが悪くなっていくのは感じるけど、エンジンの方はいまいち体感できないかな。
まあ3000前に交換するようにはしてる。
489774RR:2011/10/05(水) 11:31:44.36 ID:0UYE6qbf
一番いいのは走行毎に換える
最悪変えなくても減ったら足せばいい
換える時期やオイルのグレードに正解はないから自分で考えろ
20リットル3千円の糞オイル使ってた時は1500キロでNに入りづらくなったりはしたかな
490774RR:2011/10/05(水) 22:22:28.98 ID:NmFzMs7C
また随分と両極端だなあ。w

それはそうと、旧セローと違ってこのエンジンはオイル減りにくいよね。
491774RR:2011/10/06(木) 07:32:45.71 ID:sh3S8cCs
後期sl230です。
492774RR:2011/10/06(木) 11:01:00.08 ID:tXYz33xL
ガルル11月号でXR特集
SLのが目立ってたけど
XRを無理やり褒めてる感じが悲しい
493774RR:2011/10/06(木) 16:09:01.28 ID:bNEET1LN
うお情報サンクス
早速帰りに買おうっと
494774RR:2011/10/06(木) 22:07:14.57 ID:slaxwajL
2000〜3000kmかな
495774RR:2011/10/06(木) 22:19:21.76 ID:slaxwajL
>>486さん
初期型SL230銀です。
OFFには珍しい色です。その昔DR(800cc)に銀があったような気がしますが?
CDIなのでバッテリの電圧が低いとかかりずらい気がします。

どうでしょ?
496774RR:2011/10/08(土) 06:34:24.75 ID:XDsysbuL
その昔A県H市のRSMというバイク屋のツーリングに参戦しました。
勿論SL230で・・・・
周りは、み〜んな限定解除組!!!
恐怖の現地解散>現地集合ツーリング!!!!
とりあえず店主(元F3マシンのFZR)は後ろからついてきてくれましたけど・・・・
現地について一言こう言われました・・・
「速いねぇ〜」
・・・・褒め言葉なんだってさ!

・・・・で、その反対は?と聞いてみた。
「早いバイクだねぇ〜」
・・・・なのだそうだ・・・バイクを褒める。乗り手は・・・?
497774RR:2011/10/08(土) 13:32:14.64 ID:sYKszP4y
BW-201は変な減り方しないか?
498774RR:2011/10/08(土) 17:59:52.07 ID:fjxPQt/V
XR230にオススメのマフラーおしえて
499774RR:2011/10/08(土) 18:34:45.59 ID:0O/pqKfI
最近乗り出したけど、SLいいね、粘りがあるせいか前のKLXなんかより通常走行
ではパワーがある気がする、全開でコーナー突っ込んでも軽いので怖くない。

なんといっても、スーパーカブの親玉みたいな頑丈で低燃費のエンジンがいい。

DRZなんかよりエンジン音も気持ちいい低音。
500774RR:2011/10/08(土) 19:01:01.65 ID:KIpTUaWV
SL230みたいなバイク、また生産して欲しい
XRもエンジンの性格はいいみたいだけど積載性とか街乗りにはイマイチな感じだもんな
>>499 はいくらで買いましたか?
501774RR:2011/10/08(土) 19:06:58.70 ID:0O/pqKfI
>>500
'01で低走行距離だったんで21万も取られたよ、15万くらいでいいの有るかとおもったのに。
502774RR:2011/10/08(土) 19:31:30.42 ID:KIpTUaWV
>>501
15万だったら僕も欲しいなあ 大事にしてよ

それはそうと以前ディグリーを中古で買って乗ってたけど、シートが低く柔らかいせいもあり、
どっかり座り込んで乗る感じで、オフを走ろうというような軽快感は全くなく、
しかも250ccシングルにしてはやけに燃費が悪く、いつしか乗らなくなって
処分してしまったよ
SL230は軽快な感じですか?
503774RR:2011/10/08(土) 19:51:37.43 ID:0O/pqKfI
>>502
サスのストロークが短いんで、ギャップの激しいオフを高速で走るのは無理
だけど、なんと言っても軽いし、両足べったり着くんでトコトコならどこでもいける。

意外とエンジンガードの位置も高いんでいいよ。

ま、気軽に道を選ばず走るのが、楽しい。

ジャンプしようとかしない限り、いいバイク。
504774RR:2011/10/08(土) 21:35:25.76 ID:fjxPQt/V
フォーゼはけっこうジャンプしてるよね。

XR230
505774RR:2011/10/08(土) 21:49:43.05 ID:KIpTUaWV
>>503
なるほどね ありがとう
506774RR:2011/10/08(土) 22:53:50.68 ID:XDsysbuL
>>497
走り方で摩耗する場所が変化するので気にしてません。
あえて、申すならば、端のヒゲまで使えていない。
前後輪スライドしてグリップの限界までいっているのにな〜
507774RR:2011/10/08(土) 23:03:22.81 ID:Q0MNariN
D604の方が段減りひどかったけどなぁ
508774RR:2011/10/08(土) 23:51:20.00 ID:yOMJp3OY
ガルル買った。  XR230の扱いが酷すぎる。  
509774RR:2011/10/09(日) 07:42:40.27 ID:3AwyVBkw
基地外
510774RR:2011/10/09(日) 10:15:40.59 ID:yVXViLCC
>>497
ブロックパターンに比べると価格当たりの寿命は圧倒的だしなあ
中古購入時のBWをTW301/302に換えたら、縦溝の類と低速バランスと取り回しが楽になった
511774RR:2011/10/09(日) 11:47:23.02 ID:xd92Xi5t
>>510

> 中古購入時のBWをTW301/302に換えたら、縦溝の類と低速バランスと取り回しが楽になった
それって、走る場所を選ばないという意味でトレール・タイヤにとって大事なところですね。
オフでの性能はアレですが、荒れた舗装林道なんかはTW301/302の得意科目だと思う。
そんなオレのSLは、毎回TW301/302。
512774RR:2011/10/09(日) 16:07:37.26 ID:4rRFULi4
GP-110ならもっとよかったのに
513774RR:2011/10/09(日) 17:26:54.48 ID:hBeCa+vQ
ワンテン厨はオフタイヤスレだけでやってくれ。
クソタイヤだから。
514774RR:2011/10/09(日) 17:39:24.58 ID:25y24Wpz
ガルルわろた、正直すぎ、あれじゃSLから劣化したの丸分かりジャン。

日本のバイクメーカー自主規制しすぎだよ、2ストもキャブもまだまだやりようがあったはずなのに。

ヤマハなんて国内は小型以下しか開発しないなんて噂が跳んでるし。
515774RR:2011/10/09(日) 20:16:19.41 ID:CbbmFxzq
初めてオフロード走ったんだけど、本当に楽しいね!すごいハマってしまったw
外国みたいにちょっと走れば未舗装路になればいいなぁ思ったよ。
林道でBMWぽいデカイ奴追い抜かしたけど、狭い日本の山ではやっぱこれ位のエンジンの方がいいね
516774RR:2011/10/09(日) 20:40:04.72 ID:ju1MUGB6
ちょっとがどれくらいかによるけど、それだと日本の大半が外国になってしまう。w

でも、林道でなくていいなら新宿や渋谷の駅前に住んでても1時間あれば未舗装路に行けるような気がするけど
どうかな?
517774RR:2011/10/09(日) 20:57:48.29 ID:CbbmFxzq
あ、欧米って街から街の間は大自然じゃない?途上国だと町の中も舗装されてないしさ。
そんなのテレビで見てここ走りたいなって思ったんですよ
山以外でオフロードってないでしょ?農道だって舗装されてる国だもんね
518774RR:2011/10/09(日) 21:07:07.64 ID:c744RSa7
FTR乗ってるんだけどこいつの外装ってポンでいけるのかな
すごく気になるんだが
519774RR:2011/10/09(日) 21:08:58.05 ID:FhYhuahL
ポン菓子食いてえなぁ
純正流用を簡単に考えすぎ
520774RR:2011/10/09(日) 21:10:58.16 ID:Or2C4EFk
>>514
ヤマハは国内のみ販売の250以下は作らないことに決めてたろ

ガルルはSL持ち上げ過ぎな感じ。確かにいいバイクだけどさ
521774RR:2011/10/09(日) 21:12:36.21 ID:c744RSa7
>>519
やっぱり厳しいのん?
ほとんど同じだと思ってたのに
522774RR:2011/10/09(日) 21:14:19.46 ID:AXxhi9Db
俺は逆にXR230をFTR外装にしたい。
523774RR:2011/10/09(日) 21:18:39.41 ID:c744RSa7
>>522
じゃあ交換しよっかw
524774RR:2011/10/09(日) 21:19:53.10 ID:AXxhi9Db
いいけどフレーム違うでしょ?
525774RR:2011/10/09(日) 21:23:05.43 ID:hBeCa+vQ
>>520
それオフィシャルとしてはデマ。
ヤマハが日経に抗議声明を出してた。

まあ、実質的に国内限定の250ってDS250だけだし。
526774RR:2011/10/09(日) 22:17:34.90 ID:AXxhi9Db
ガルルになんてかいてあったの?
527774RR:2011/10/09(日) 22:35:09.48 ID:Or2C4EFk
>>526
XRと旧セロー、新セロー、SLで乗り比べ企画
一応企画の主役のはずなのにモッサリ言われまくったりSLのがいいって言われまくったり、
特徴がないのがいいところとかよくわからない褒められ方をされるXRが哀れでした
528774RR:2011/10/09(日) 22:36:50.50 ID:QpVAI26N
>>526
SL最高って書いてあった
529774RR:2011/10/09(日) 23:39:55.02 ID:hPpnqWiz
俺が買った今月号のガルルは全てのマシンで小林直樹がウイリーしてた。凄く満足そうだったw 

XR230がサビだらけだったw 

530774RR:2011/10/10(月) 00:45:37.11 ID:rUYfjBdF
>>529
他のは知らないけど、SLはクラッチつかったら簡単にフロント上がるね、
車重だけはモトクロッサー並w。
531774RR:2011/10/10(月) 11:43:49.96 ID:oPuXR2yJ
SL230の開発担当者ってトライアルやっていたとか?きいたのだけど?
532774RR:2011/10/10(月) 12:19:19.89 ID:2EDfuvi+
やっていたレベルの人はごろごろいるよ。

XRは進歩していないだけで、骨抜きにもなってないと思うけど、
国産トレールは万能路線以外の進歩できないんだろうか。
ツーリング寄り、エンデューロ寄り、トラ寄りの3台を作る方がよほどわかりやすいのに。
533774RR:2011/10/10(月) 15:54:42.00 ID:sT2v9dUl
まわりになんと言われようがXR230を愛し続けるよ。

群馬より
534774RR:2011/10/10(月) 16:54:07.56 ID:5Z/Lz80E
今日、落葉で滑ってズシャーニング。
右サイドカバー破損したんですが、
部品番号教えてもらえませんでしょうか?
SL230っス。
535774RR:2011/10/10(月) 18:08:52.43 ID:WrOseAJW
>>534
ご愁傷様です。お体は大丈夫でしたか?

83510-KFB-000 (カバー、R サイド)

です。パーツリスト6版(平成13年)では\3,700.-となってますが、ご多分に漏れず
2〜3割は値上がりしていると思います。
536774RR:2011/10/10(月) 19:53:41.44 ID:5Z/Lz80E
>>535
有難うございます。
右腕と腰が血だらけです。
チョイと山路をと考え軽装で出かけたのがいけませんでした。
537774RR:2011/10/10(月) 21:01:46.49 ID:fbz9iQLH
こいつのシートとタンクが欲しいんだがオクにも全く出てない
普通一個くらいはあると思ったのにどうなってんだ・・・
538774RR:2011/10/10(月) 21:04:07.51 ID:fbz9iQLH
あ、XR230ね
539774RR:2011/10/10(月) 21:19:34.01 ID:PxHFQG3G
>>532
ヤマハがそうなんじゃない?
エンデューロにWR、ツーリングにセロー、トラッキングにトリッカー。
540774RR:2011/10/10(月) 22:45:54.51 ID:2EDfuvi+
>>539
んー、まあそうと言えばそうかな?
イメージとしてはCRF230Fの公道版とXR230のバハバージョンとTLR230の3本立てみたいな。
XR230だけで全部こなそうというから、骨抜きって感じちゃうんだろうなと。

その点、ヤマハのセロー250は骨抜きかなー。
541774RR:2011/10/11(火) 00:56:09.85 ID:EELMykZr
SLが出たころはホンダにもCRM250AR、XR250/バハ、TLM220Rとあったからねぇ
今思えばとってもわかりやすいラインナップだった
ただ、当時免許取立てだった俺には、なんで似たようなのが何種類もあるんだ?としか思えなかったw
542774RR:2011/10/11(火) 09:00:10.10 ID:y47h4PjV
>>517に未舗装路は山だけじゃないってレスしようと思ったらスレが進んでてびびった。w
農道は舗装と言っても全部じゃないし、千葉県の東京都に面した地域だけど田畑とか雑木林があればだいたいちょっとしたダートは残ってる。
探さないとないけど、こういう近場の未舗装路探しもトコトコ系オフ車の醍醐味だと思うなあ。
543774RR:2011/10/12(水) 21:47:53.48 ID:xn1b53cr
>>533
分かります。
あなたは銀魂のお妙さんのようなお方なのですね。

栃木より
544774RR:2011/10/12(水) 22:53:54.71 ID:3hMZ146r
実質燃費最強マシンだよね(´・ω・`)
セロー250はハッピーだから絶対リッター40とかでてないし
SL/XR最高や
545774RR:2011/10/12(水) 23:18:29.82 ID:cQJDfVQj
セロー225からSLに乗り換えたけど燃費はセローだったわ。
どちらも最高値でセロー40km/LにSL30km/L。

セロー250は知らぬ。
546774RR:2011/10/13(木) 00:06:12.53 ID:fYOEfIon
乗り方にもよるんだろうけど僕のXRも32km/lくらいかなー
山でガンガン回してるけど。
ツーリングならもっといいだろうね
547774RR:2011/10/13(木) 01:03:33.28 ID:t5sQvkaj
最高40km/L  最低26km/L @ SL
548774RR:2011/10/13(木) 02:12:58.46 ID:eIQEBmi8
俺のSLはMAX37km/LでMin29km/L、通常で33km/Lだな
最低記録は50kmくらい八の字走行とスラロームとウィリーの練習してた時のだから30下回ることは基本的にないな
30下回るようなら燃調見なおしたほうがいいと思う。それ以外でもどっかしらいかれてるか交換すべき所があるはず
549774RR:2011/10/13(木) 06:32:15.10 ID:C3YjNDCW
最低記録12km/L 最高記録35km/L
最低記録チェーン一年交換
      ブレーキパッドパッド6ヶ月
      ブレーキディスク1年半
      タイヤ1年
      オイル交換2ヶ月
550774RR:2011/10/13(木) 06:35:01.38 ID:C3YjNDCW
↑SL230です。
551774RR:2011/10/13(木) 10:32:21.76 ID:PxG7UnhO
>>545
SLの最高燃費が30km/Lというのは明らかにおかしいようですね。
燃調が狂っているとか?

オレのSL(初期型)は東京都内の街乗りメインで32〜35km/L。
ツーリングでは37〜40km/Lであり、>>547>>548さんと同程度ですよ。

552545:2011/10/13(木) 12:25:22.30 ID:LGsiISZ5
これくらいで明らかにおかしいって言われるのは心外だけど、有効数字一桁で書いただけだよ。
正確に書けば40と33くらいだが、これだと正常なの?w

ちなみにいままでの最低燃費は10km/l。
553774RR:2011/10/13(木) 12:58:18.37 ID:0SfjRdCA
当たり前だけど、タイヤとスプロケを純正相当から変更してる場合は明記して。

XRだけどやっぱり33km/l前後だねー。
554774RR:2011/10/13(木) 17:27:17.52 ID:jGqlIDXP
俺のbahaはツーリングで30くらいかなー
555774RR:2011/10/13(木) 19:04:06.13 ID:Xj70BONp
バハ乗りなら綴り間違えんなよ
最高燃費は40あたりに壁があるんだな
556774RR:2011/10/13(木) 19:15:03.09 ID:liomab8h
やっぱりアタックしたら12km/Lとかになるわけね
557774RR:2011/10/13(木) 19:46:49.48 ID:0SfjRdCA
どうなのかね。
アタック行為だけの燃費を計ったら相当悪いだろうけど、実際は移動区間が長いからね…。
それにアタックだけってデータとして信頼できるほど距離が伸びないでしょう。その上こぼれたりするしね。w
558545:2011/10/13(木) 20:03:37.67 ID:XzB9HRpF
ちなみに俺の10km/lはウイリー練だけしてたらこうなった。満タンからリザーブまでで70km。
ほとんどオーバーフローで、文字通り垂れ流したと思われる。

まあ、そういう遊び系は距離計算より時間計算の方が現実的だわ。
559774RR:2011/10/13(木) 20:44:27.29 ID:C3YjNDCW
549のノーマルエンジンSL230ですけど
ロードタイヤにして毎週日曜日に峠の走り屋さん達と一緒にツーリングしたら消耗品倍増!
走っている人達の9割が限定解除組その内6割がリッターバイク
さらにその内の2割がレース経験者←全く刃が立ちません!
一日全開走行!一日3回給油・・・財布に厳しいツーリングチームでした。
楽しかったんだけどね〜

馬力の上ではSL230は論外ですが高速コーナーリングのない峠では有利です。
特に連続したS字には有効です。(ステップをすらないサスペンション設定さえすれば!)
560774RR:2011/10/13(木) 21:09:01.23 ID:jpatKSX+
>>535
左の部品番号も教えてもらえませんか?
561774RR:2011/10/13(木) 22:36:42.03 ID:ciE8HyCL
パーツリスト3版 (MD33-100 MD33-110)
余ってるけど、いる?
562774RR:2011/10/13(木) 22:55:53.05 ID:jpatKSX+
>>561
滅相もない。左カバーの品番だけて結構です。
563774RR:2011/10/14(金) 00:04:01.01 ID:XphdrNx3
旧セローで40km/lの走りができる人がSLで33km/lなのはやっぱりどこか調子悪いと思う。
本来この二台の燃費に有意差はないよ。

ちなみに俺の最高は初期SLで北海道にて44q/l、カタログ燃費超えました。
くそつまらんくらいのエコランした結果だけど。
564545:2011/10/14(金) 00:40:15.30 ID:0qyf320E
まあ、俺の車両はおかしくないからそんな広げなくていいよ。
有意差はあると思うけどな。カタログ上の定地燃費でも俺が体感してる程度の差があるし。
565774RR:2011/10/14(金) 01:55:35.77 ID:kYGOgbZh
83610-KFB-000 カバー,L.サイド    値段は右と一緒だった
566774RR:2011/10/14(金) 06:40:42.80 ID:Xt/C/2et
>>565
有難うございます。
567774RR:2011/10/14(金) 08:48:46.42 ID:Rmzwo2XS
パーツリストくらい買っとけばいいと思うんだけどねぇ
ヤフオクで500円程度だし
568774RR:2011/10/14(金) 13:10:40.14 ID:QS1DewbW
SLだけどメーカー新品が高くて驚いたよ。
逆にSMは安いのにモタードまで追補でカバーしてたのでとてもありがたかった。
569774RR:2011/10/14(金) 15:46:59.35 ID:+xRlfpDP
SLはほぼXRとパーツ共通だしねえ
570774RR:2011/10/14(金) 22:56:13.79 ID:6RQWw0bC
>>545
カタログの定地燃費はホンダとヤマハとではたぶん基準が違う。
同じクラスのバイク同士比べてみると、すべてにおいてヤマハの方が10km/lくらい良い表示になってる。
ただ、あくまでも旧セロとかSLの時代での話、今は知らん。

で、俺のSLと嫁の旧セロで燃費はほぼ同じ、違っても1〜2km/l
どっちも長距離まったりで40km/l近くは走る
571545:2011/10/14(金) 23:09:26.27 ID:QS1DewbW
俺の例を挙げてるだけなんだから、みんなしてムキにならないでくれよ。

そして、定地燃費の基準を変えるのは無理だろw
572774RR:2011/10/14(金) 23:37:53.07 ID:6RQWw0bC
無理だとは俺も思うけど実際に数値がそうなってるから見比べてみ。
ちなみに今はどうやらちゃんと同じっぽいので、10年ちょい前のデータ引っ張ってこなきゃいかんけど・・・
573774RR:2011/10/14(金) 23:56:26.29 ID:6RQWw0bC
しつこいとは思うが前から気になっていたことなので、知ってる人いたら教えて

手元のカタログ集より
'97 セロー 55km/l '97 SL230 43km/l
'96 TT250R Raid 47km/l '96 XR Baja 38km/l
'95 XJR400 42km/l '96 CB400SF 34.7km/l
'94 FZR250R 51km/l '94 CBR250RR 37km/l
'91 Zeal 51km/l '92 JADE 38km/l
基準が違うとしか思えないんだ
574774RR:2011/10/15(土) 00:08:58.44 ID:QS1DewbW
あるとすれば、試験用の車両の選定方法じゃないかな?
まあ、俺が体感してるのは実燃費で3〜4km/lくらいの差だよ。2000年代の値がちょうどそれくらいの差。

まさかこんな長引くと思わなかったので、大雑把に最高値同士で書いたのがまずかったね。
平均値で比較出来ないような使い方しかしてないもんだからさ。
575774RR:2011/10/15(土) 05:24:58.87 ID:YVrOZmTa
国の馬力測定の時に純正スペシャルを持っていくようなメーカーもあったようだから
燃費測定もなにかしらスペシャルなバイク使ってたのかもしれないね
実際は中の人じゃない限り想像でしか無いし
結構どうでもいいことだね
576774RR:2011/10/15(土) 06:29:33.72 ID:r+cf4y3/
最高値があんなもんならどっかしらイカレてると思われてもしょうがねえよ
577551:2011/10/15(土) 07:46:02.90 ID:iFKewaz9
>>571
同じ走行条件という前提なら、旧セローより1〜2割以上も燃費が悪いというのであれば、
おかしいと思います。オレの経験では、SL230(初期型)とセロー(4JG6)と一緒に走って
4〜5回程計測した燃費の違いは、何れのケースでも1〜2km/Lでした。

オレも含めて、このスレで情報交換している多くの人達はムキになってなんかいませんよ。
皆自身の経験をベースにして、最高燃費が30km/L(後から33km/Lと訂正したようですが)
で旧セローより10km/Lも悪いという貴方のSL230を心配しているのですよ。
今でも乗っておられるのなら、貴方のSL230に本来の燃費性能を発揮してもらいたいと。
やはり燃調その他一通り調べてみた方がいいと思います。

578545:2011/10/15(土) 12:00:28.32 ID:Zlze480O
ま、おかしくないから終了。
579774RR:2011/10/15(土) 13:24:21.16 ID:Vb0pHuDr
545さんは「もういい」って言ってるんだから
放っておいてあげようよ

ただ、それはそれとして、573さんが指摘してる事は、俺も興味ある
580774RR:2011/10/15(土) 13:44:53.69 ID:29/WAn+g
ま、>>545がおかしいってことで終了。
581774RR:2011/10/15(土) 15:02:29.20 ID:Db7y1hpi
フォークの中でスプリングが遊んでるんだけど異常だよね?

いままでの価値観からしたら異常なんだけど、そういうもんだと言われたら反論も出来ないんだよね。
ちなみに分解してみたけど、中身に欠品はなし。
582774RR:2011/10/15(土) 15:12:56.40 ID:yKTxow9+
XJR400ってそんなスペックだったのか
俺も乗ってたけど、スーフォアより確実に悪かったぞ
しかしSLだけ到達可能なリアルな数字なのが気になる
XRが38とか天地がひっくり返っても無理
セッティングがおかしくて特に燃費の悪い年式だぜ
583774RR:2011/10/15(土) 15:24:42.43 ID:YVrOZmTa
>>581
異常ではないと思うよ。
気になるならバネの自由長計ってみればいい
俺はプリロードのためにスペーサー入れてるから遊びはない。
スペーサー外せば遊びが出来た気がする。自由長は規定範囲内だった。
584774RR:2011/10/15(土) 15:38:41.55 ID:Db7y1hpi
>>583
自由長も既定内。
スプリングを硬くしたくてXRのスプリングに変えようとして気づいたんだけど、どちらのスプリングでもなる。
遊びの幅も1cm以上あるんだよね。中古だから素性もはっきりしないし。

そういや、SLだって言いそびれてた。失礼。
585774RR:2011/10/15(土) 17:12:45.68 ID:xmxde5Ct
クランクケースとかまで覆うSL230のアンダーガード知りませんか?

アンダーガードを調べるとぱわあくらふとのしか出てきません。
XR'SONLYのXR230用のアンダーガードみたいな全体を覆うタイプが欲しい。

やっぱXR230のを買って加工するしかない!?
586774RR:2011/10/15(土) 17:18:00.61 ID:Db7y1hpi
>>585
純正
587774RR:2011/10/15(土) 17:58:05.06 ID:J2He6i96
そろそろ関東圏でオフ会開催してもらえませんでしょうか?
588774RR:2011/10/15(土) 18:33:26.38 ID:J2He6i96
そういえば、今日デルタのマフラーから純正に戻したら
低速トルクがモリモリになってびっくりした。

XR230
589774RR:2011/10/15(土) 23:02:29.47 ID:HDe9YHm6
そろそろなのか…。
またやってもいいけど、前回の河川敷は台風の増水で上流から泥が運ばれて、肥沃な土地になっています。
ナイルの恵みのよう。w
590774RR:2011/10/16(日) 02:35:46.50 ID:1B7Szmv/
ガルル見た。
SL絶賛しすぎw
XRの評価微妙すぎw

実際そんなに差があるんかいな?
591774RR:2011/10/16(日) 04:28:50.48 ID:WartOIrT
SLかつて所有、XR借り物で1日乗ったレベルで語る。

差はない。
元々、セローから生まれたこのクラスはロースペックでも乗り手次第で面白いってクラス。
ツルシがいいならツーリングにはSLに分があるが、どちらも乗れば楽しいバイク。
よくある絶版車信仰だと思うよ。
592774RR:2011/10/16(日) 11:52:49.05 ID:DO4rhGuY
ところで、SLかXR230でジジムやってる人っていらっしゃるのかしら
593774RR:2011/10/16(日) 14:04:09.89 ID:Qkw1HhDF
>>592
トクテイコワイデス

興味あるの?
594774RR:2011/10/16(日) 14:12:10.86 ID:xsb/LtXC
そりゃいるだろ
世界は広いぞ
595774RR:2011/10/16(日) 17:35:07.24 ID:CGZtMUHi
>>589
台風来た二日後に行ったら水没しててワロタ
川渡り状態だった
596774RR:2011/10/16(日) 20:34:18.65 ID:MiT0n8uq
XR230,SL230のスロットルワイヤー長分かる人いる?
597774RR:2011/10/16(日) 21:22:20.52 ID:lASW0Wr+
>>591
ま、競技やるほどの人は些細な変更も気になるってとこでしょ。
小林直樹自身、絶版になったSLをあえて買い直すことはしてないわけだし(だよね?)

>>595
マジか
オフ会後に付近見に行ったが、景色いいねあの辺り
598774RR:2011/10/16(日) 21:23:58.07 ID:Qkw1HhDF
直樹さんは宣伝的な意味で現行モデルを選んでるんだと思うよ。
599596:2011/10/16(日) 22:46:08.46 ID:MiT0n8uq
ググッたら見つかりますた。
600774RR:2011/10/16(日) 23:23:44.77 ID:bFhb9B6p
592の意味がわからないので教えて〜
601774RR:2011/10/17(月) 02:45:40.71 ID:PFTw1yGt
>>598
やっぱそういう事情はあるのかー。
小林氏って去年初めて知ったから、乗り換えの頃のことはほとんど何も知らないんだ。

>>600
多分ジム=ジムカーナの誤記。
602774RR:2011/10/18(火) 04:48:04.08 ID:YAGMIpXR
>>597
よく雉が歩いてるのどかな所です
次は向かいの野田市側でやるのもいいかもね
603774RR:2011/10/19(水) 18:19:31.96 ID:rqfYOhFy
>>602
今日野田のほう見てきた
コースの面影はあったよ
604774RR:2011/10/19(水) 20:07:34.44 ID:r0Kz65kJ
野田側の野良コースは壊滅状態みたいね。
もう少し下流にある方は大丈夫みたいだったけど。
605774RR:2011/10/20(木) 10:44:24.52 ID:MNMb9e4x
まさにオフロードって感じであれはあれで楽しそうではある
606774RR:2011/10/20(木) 22:45:13.91 ID:zd+bGXKX
SL230のオイル交換、今までずっとG2だったんだけど、都合によりS9を使うことに。
大丈夫かな?
サイトを見て回る限りは大丈夫だと思うんだけど、慣れないオイルは少し心配で(^^:
607774RR:2011/10/20(木) 23:05:17.17 ID:+9g/0ix8
俺なんか車用のオイル使ってるくらいだから問題なし
608774RR:2011/10/20(木) 23:23:03.87 ID:ebYsQWDk
心配ならやめれば?
どんな意見が欲しいの?
609774RR:2011/10/21(金) 03:47:09.80 ID:OklFaFRj
>>608
実際に使ったことがある人の意見じゃないか?
610774RR:2011/10/21(金) 06:01:13.33 ID:Sb1J38bW
>>606
SL230の指定オイルはウルトU又はウルトラGPだったわけだけど、S9はウルトラGPの後継(同等)の
オイルなので、個人的には無問題だと思いますよ。
611774RR:2011/10/21(金) 08:41:36.69 ID:3CmEqd/o
S9かあ、友達の250はS9入れていまいちだったらしく、そのイメージが強くて入れたことないんだよね。
個人的にはカワサキのオイル入れた時がミッションの入りが悪くて笑ったなあ。w
612774RR:2011/10/21(金) 09:01:25.10 ID:GxqD1MuV
ありがとうございました。 <S9
613774RR:2011/10/22(土) 09:49:21.11 ID:M2h27VNh
俺は初期SLでもう14年間16万キロずっとウルトラGP&S9だぞ
もちろん何のトラブルもないからここまで乗れてる
614774RR:2011/10/23(日) 01:57:58.50 ID:RxmUDQyU
ずっとなんだ…。
逆にG1とかG2入れてどう違うか教えて欲しいくらいだね。
615774RR:2011/10/23(日) 16:11:58.33 ID:HaUmmm4H
こんちは
新車のXR230買って4年目だけど、走行距離まだ4000kmです
でももう外装はボロボロだ

ほとんどコースでしか乗ってないからね!
616774RR:2011/10/23(日) 16:30:03.44 ID:uuVXD0ge
1万キロの中古を買って2年目だけど、もう9万キロです。
コースなんか走ったこと無いけどね。
617774RR:2011/10/23(日) 17:04:49.58 ID:qtETAt67
>>616
緑ナンバー 乙
618774RR:2011/10/23(日) 17:10:27.66 ID:HaUmmm4H
2年で8万キロは走りすぎだなw
619774RR:2011/10/23(日) 23:47:31.69 ID:uayGYEnW
>>616
バイク便でもやってるの?
凄過ぎ
620774RR:2011/10/24(月) 00:20:11.56 ID:apY20qT8
片道75kmの通勤に使った時は年4万km越えたっけなぁ
621774RR:2011/10/24(月) 12:52:42.76 ID:z2cbKgmu
まあ週末ちょくちょく乗ってれば一人あたり年間1万くらいにはなるよね。
週末だけで凄いと思えるのは年間2万オーバーからかな。
622774RR:2011/10/25(火) 14:12:08.54 ID:Eq/l3K51
週一で給油のペースか。週末だけだと結構多い印象
623774RR:2011/10/25(火) 17:34:50.60 ID:af8dUpLu
年間1万で週一なら200キロか
通勤通学で年1万なら珍しくもないがね。
まぁこのバイクは維持費も安いから走行距離が伸びても痛くないね。
624774RR:2011/10/26(水) 00:47:43.27 ID:hpHz/goD
今度SLのオイル交換しようと思ってます
オイル容量は1Lとなっていますが1Lの缶
で足りますか?
625774RR:2011/10/26(水) 01:13:29.40 ID:ojBYORNY
なぜ足りないと思うのかわからない
626774RR:2011/10/26(水) 03:30:52.58 ID:WuNAGYBo
何十ccの誤差を言ってるんじゃない たぶん
627774RR:2011/10/26(水) 04:31:15.32 ID:TcT3isl8
まあ、世の中の大半の商品は多目に入ってることはあっても足りないことはないな。
628774RR:2011/10/26(水) 10:04:09.73 ID:8LVBjeM+
ゲージ見ながら入れてるけど足りなかったことはないな。
まあギリギリだから心配な気持ちはわかる。w
629774RR:2011/10/26(水) 13:15:46.45 ID:UR0uyQKw
入れる量気にするなら出す量も気にするべきだよな
630774RR:2011/10/26(水) 20:33:06.34 ID:7rP3k8QB
624です、ありがとうございます1Lで足りるみたいですね
すこしでも足りなかったらまた1L買わないといけなかった
ら嫌だなと思って聞いてみました。
631774RR:2011/10/26(水) 22:19:26.13 ID:JfsLbf9l
一リットルと書いてあっても中のオイルは全て抜けないからあまるんじゃね?
632774RR:2011/10/26(水) 22:35:59.67 ID:fp/M3TL5
そりゃエンジンひっくり返したりケース開けたりすれば1リットルじゃ足りないな
その辺考えてエンジンオイル交換時は1リットルと書いてある
完全分解時はまた違う値が書いてある

最近は四輪用安オイル入れてたんだけど
ツテで廃棄前の長期在庫高級オイルを入れることになった。
オイルもガソリンみたいに腐るのかね?
633774RR:2011/10/26(水) 22:55:03.51 ID:jLspXoeS
ガソリンは揮発分が飛ぶことを腐ると言い、オイルは酸化すると劣化する。
まあ、常温保存ならそこまで神経質になることはないんじゃん?
634774RR:2011/10/27(木) 09:46:19.47 ID:6fumzp3Y
>>629
どういう意味なん?
出したオイルも計ってその分だけ入れるってわけじゃないよね。w
まあ抜く前にゲージで確認することはあるな。
635774RR:2011/10/27(木) 10:58:14.71 ID:iTqtJMBT
>>634
それ以外受取りようがないだろう
1Lにそんな神経質になるなら出す量も気にしろよってことだろ。無駄な振る舞いだがな
636774RR:2011/10/27(木) 18:42:18.95 ID:6fumzp3Y
そうなのか…。それだけ主旨が違うのね。
まあ、入れる量に極端に神経質になるのは無駄で済むけど、出した量を計ってその分だけ入れるのは無駄で済まないからなあ。

ってかホントにやる奴はいないだろうしどうでもいい話だった。w
637774RR:2011/10/27(木) 22:19:23.73 ID:fjxo0V0O
624です オレのせいでケンカになってほしくない
同じエンジンを積んでる者同士仲良くやろう。
638774RR:2011/10/27(木) 23:16:28.73 ID:NEIof1XS
XRを買って五年、初の自賠責更新に行ってきた
今回は五年の延長、できればもう一度くらいは更新したいぜ
639774RR:2011/10/28(金) 00:50:59.94 ID:KnzmeOV4
どうも最近加速がよろしくない。100がなかなか出ないのはさすがに高速乗れなくて困る
ウィリーの練習とかやりまくってたせいだろうか
640774RR:2011/10/28(金) 01:04:32.83 ID:YW8E+y+R
ノーマルのギア比なら要点検だなそれは。
641774RR:2011/10/28(金) 03:36:01.27 ID:KnzmeOV4
クラッチ板だろうなぁとは思うんだがあそこの交換はバイク屋に投げにゃならんからなぁ・・・
642774RR:2011/10/28(金) 07:51:07.82 ID:/f61Z1MK
オレはクラッチくらいなら庭先で換えるけどな。
とりあえずオイル交換してみたら?
643774RR:2011/10/28(金) 10:06:35.03 ID:pHi1eTiL
エンジンの燃焼自体がおかしい感じなのかね。
そうでないならおれも似た経験あるな。
林道走行中にキャブの右側カバーの中に小さい石が入って8割くらいまでしか開けられなくなった。帰りの高速辛かったわー。

まあ、アクセル回りを点検してみては…?
644774RR:2011/10/28(金) 11:30:17.17 ID:YW8E+y+R
燃焼そのものが異常な状態になるって実際はあまりないし、
本人がクラッチを怪しんでるならクラッチがなんちゃう?

で、俺もスロットルに小石挟まったことあるわ。ウイリー中だったからバク転しそうになったよ。
あのカバーは返って、ない方がいいんじゃないかねぇ。
645774RR:2011/10/28(金) 12:07:44.55 ID:9Kqb4QP5
ナチュラルアクセルストッパかw
646774RR:2011/10/28(金) 15:10:13.63 ID:McDoI1m+
>>642
あそこ専用工具必要じゃなかったっけ
どうも症状的にクラッチが滑ってるときと同じ(速度上げてくと唐突に回転数が跳ね上がる)みたいだから一番疑わしいのはクラッチ
今夜アクセル周りも調べてみる
647774RR:2011/10/28(金) 15:15:41.64 ID:ke93W7W7
専用工具なんか1000円程度だろ
工賃考えたら格安
まぁなんにせよさっさと直したほうがいいね
648774RR:2011/10/28(金) 18:57:18.27 ID:Tian7GpM
>624
オイルレベル確認は車体を水平にしてスティックを見るんだ。
サイドスタンドのままで見るなよ。
俺w
649774RR:2011/10/29(土) 17:38:17.71 ID:Kk08s2Sj
2012年もXR売るんかな
トップメーカーの体裁でラインナップに置いてるだけのバイクだよね
普通の人は確実にセロー買うし
650774RR:2011/10/29(土) 18:02:32.18 ID:oiGxKjzp
>>649
普通の人なら買わないメーカーだってあるじゃないか
651774RR:2011/10/29(土) 18:08:38.25 ID:pJ0wT6VJ
シート破れただいぶへたったし新品頼もうかと思ってるんだけど
いくら位するかな?SLです。
652774RR:2011/10/29(土) 18:31:29.39 ID:eb8fmEH4
セローとXR230は似てるようでいてあれで案外別物だからなぁ
FTRとかがそれなりに売れてる限り出し続けるんじゃね
653774RR:2011/10/30(日) 16:14:57.69 ID:/Wg3avRG
フォークブーツが二つに裂けたから新しいの買ったんだがフロントフォーク外すのなんて初めてだからうまく付けられるか不安だなぁ
654774RR:2011/10/30(日) 19:58:52.79 ID:5NRryUI4
まあ、フロントのホイール外したことあるなら大丈夫。
655774RR:2011/10/31(月) 01:24:28.21 ID:4JUOHBQt
初めてフロントのアクスルシャフト外したときは完全に固着してて本当に外れるのか不安になったもんだ
ハンマーでメガネレンチぶん殴って回したけど
656774RR:2011/10/31(月) 01:26:41.92 ID:6Z9CKDjH
アクスルなら叩くより踏む方が色々とリスク少ないよ。

あと、一応確認するけど、アクスルクランプは緩めたよね?
657774RR:2011/10/31(月) 01:57:46.22 ID:4JUOHBQt
クランプ緩ませずに外す方法があるなら聞いてみたい
658774RR:2011/10/31(月) 03:07:33.91 ID:6Z9CKDjH
逆ギレなのかただ質問に質問で答えてきただけなのか知らないが、
アクスル外すのに叩いてる時点で異常な操作だからな。

まともな知識があれば延長する。
そもそも、あのねじけい
659774RR:2011/10/31(月) 03:09:10.58 ID:6Z9CKDjH
途中で投稿してもうた。

あのネジ径で固着して外せないってことが考えにくい。
フォークのアルミをちぎれるくらいのトルクは普通の操作でもかけられる。
660774RR:2011/10/31(月) 08:58:45.64 ID:ix3QxQkZ
不毛なやり取りだなあ。

フォークブーツと言えば、空気抜きのための穴をホイル側か前側か後側か外側のどっちに向けるかで悩んだわ。
おれは泥の飛び方と雨水のあたり方を考えて、外側やや後ろめにしてみた。
最初はホイル側に向いて取り付けられていたと思うけど、なんか理由があったのか気になる。w
661774RR:2011/10/31(月) 12:20:15.55 ID:YFig2+Ps
>>660
そんなことで悩むのも不毛
662774RR:2011/10/31(月) 13:14:40.41 ID:IS/O/LfR
>不毛
ハゲですね
663774RR:2011/10/31(月) 13:47:28.58 ID:E7n6HuZX
あの穴の向きはなんか気になるんだよな
向きによってゴミが入りそうだし
でも結局はハゲなんだよな
664774RR:2011/10/31(月) 13:53:15.25 ID:SGvRuJyG
叩くのも延長するのも邪道
正しいのは長いメガネを使う

フォークブーツなんか買ってすぐ外した
665774RR:2011/10/31(月) 16:10:48.33 ID:ZnZAdzpN
プログリップの汎用フォークブーツはなぜか穴が4つあるよね
水が抜ければなんでもいいんだろうか
666774RR:2011/10/31(月) 17:29:21.52 ID:DgWihUjR
>>664
それを言っちゃあおしまいだが、延長はディーラー系の整備士でもするし、
アクスルを叩いて緩めようとするのはDIYレベルでもおかしい作業だろ。
667774RR:2011/10/31(月) 17:52:55.81 ID:qv0P2ua2
XR230Motardを注文しました。
バイク屋の話しだと、当初1週間で納車の予定でしたが、今日電話があって、12月中旬になるとのこと。
ホンダに何かあったのでしょうか。
668774RR:2011/10/31(月) 18:11:20.67 ID:ZnZAdzpN
人のやることにグチグチと気持ち悪い野郎だな
669774RR:2011/10/31(月) 18:22:44.00 ID:DgWihUjR
おかしな作業してたから指摘したら逆ギレされて、挙句気持ち悪いって言われても・・・。
気持ちのいい発言だけ見たいなら雑誌読んでればいいと思うよ。
670774RR:2011/10/31(月) 18:56:48.93 ID:U8b7OsZr
>>667
震災以降そういうのはけっこうある
部品とかもなかなか入らなかったりとか
というか欠品がほんとうに多いよ
671774RR:2011/10/31(月) 20:21:21.43 ID:AyIaFmMd
>>667
タイの洪水の影響?
タイ製エンジン→日本製エンジンになったらいいね
672774RR:2011/10/31(月) 21:24:21.23 ID:1Nf13lMs
>660
よう俺w 悩んだなー。
純正的には穴は後ろ向きが正解。
673774RR:2011/10/31(月) 21:44:16.09 ID:pqT21ycl
>>74
長くまたされるね。もともと在庫少ないのかな?
674774RR:2011/11/01(火) 16:24:51.02 ID:Y4+P9JmY
CRF250L?の登場でカタログ落ちするんかなあ。かってのXL200みたいな感じで
しばらく残って欲しいんだけど。
675774RR:2011/11/01(火) 20:03:15.66 ID:G3//3S/2
新しい規制ができるまでは大丈夫じゃない?
あとCRF-Lって北米中心な気がするけど、新興国重視・北米軽視になった場合、新型250はシティコミータ路線になりそうでこわい。
676774RR:2011/11/01(火) 20:11:50.23 ID:tmUYHkip
CB223SやFTRは無くしても230オフは残して欲しいぜ。

トライアル寄りトレッキングで街乗りにも違和感のないスタイルで…ってSL230もそうだった事に気づいた。
今ならトリッカーみたいになるんだろうけど。

そーいやトリッカーそっくりさんのTango250が223エンジン(コピー)搭載らしいので気になる。
677774RR:2011/11/02(水) 00:41:49.91 ID:MbOsud2I
この間FTRみたら、チェーンの巻き込み防止板が
ないことに気がついた。
SL230には付いているんだよね。

チェーンのメンテのビデオをネット上で見た時の説明で、
手で軽くタイヤを回しながら割り箸を挿入したら、パキッと折れたのを見て
ガクブルしたお。
678774RR:2011/11/02(水) 10:32:50.70 ID:j11Z28rS
チェーンの巻き込みは怖いよ
エンジンで回ってると手の指ぐらい簡単に飛んじゃう
転んだ時に手が入る事もあるし
女の子のロングマフラーが巻き込まれたニュースもあったね
679774RR:2011/11/02(水) 14:59:27.21 ID:gogcNCK1
以前モペットのチェーンにロングスカート巻き込んでる人を見た
ミニスカートになってた
680774RR:2011/11/02(水) 15:25:58.91 ID:i3C7lQt7
カブのようなチェーンカバーはいいよな
外観無視すればあれほど合理的なもんは無いと思うが
雨でもチェーングリス流されないし、グリスアップした後の飛び散りも気にしないでいいし
アフターパーツとして出てもいいようなw
681774RR:2011/11/02(水) 20:05:13.65 ID:N1x7LnKg
うーん、スプロケのガードはどちらかと言うとチェーンやスプロケ自体を守る物だと思ってたわ…。

個人的にはブレーキのローターのガードがないのが微妙に不満。
682774RR:2011/11/02(水) 20:59:02.84 ID:x7S5m8Hh
ガイド機能を持たないやつは指挟み対策だよ。
鉄板守るのにプラ板あってもしゃーない。
683774RR:2011/11/03(木) 17:28:15.34 ID:y3SjC21B
でもFTRのスプロケガードは格好よくていい
あれSLのより口が広いからスプロケの丁数変えても干渉しにくそうだし買っちゃおうかな
684774RR:2011/11/03(木) 21:58:11.81 ID:BYRO6jDU
キャブ開いたらダイヤフラムがなんかしわしわしてた
よりにもよって一番高いパーツが・・・
685774RR:2011/11/04(金) 02:04:03.76 ID:maA5JwiC
xlのvm付けた人はいないの?
686774RR:2011/11/04(金) 08:20:11.72 ID:uP1ezlPy
XLの純正キャブはケイヒン製なのでVMというのは存在しない
687774RR:2011/11/04(金) 09:02:56.29 ID:te7H+UUe
ニューモデルスレに新型の書き込みがあったけど、雑誌とかに何か出てたのかな。
688774RR:2011/11/04(金) 14:48:01.83 ID:0/ZCilq+
>>686
強制開閉のことをVMと言うんだよ。商品名じゃない。
さらに言うと強制開閉は誤用なんだが、俺は気にせず使う。
689774RR:2011/11/05(土) 08:01:19.41 ID:rgs7Gsko
>>687
新型って250だよ。CRF250Lってやつ。東京モーターショーで出るかも言われてるけど、
生産するタイが水浸し状態だから、発売はどうなるかわからんよ。
モーターサイクリストのイラスト見た感じでは、ディグリーを格好良くして、ダイエットしたみたいな形だった。
690774RR:2011/11/06(日) 11:35:49.41 ID:dQYBV20R
XR230もTY-S外装キットみたいの出してくれ
691774RR:2011/11/06(日) 14:35:15.67 ID:4T0hZOTG
エンジン側のクラッチケーブルの位置ってどのくらいが適正なのかな?
ヒートガードにギリギリ触れないくらい?
692774RR:2011/11/07(月) 20:59:36.20 ID:D0B8k+qe
xr230 オススメチューンあります?
693774RR:2011/11/07(月) 21:02:44.90 ID:nHGN6+fu
痩せろ
694774RR:2011/11/07(月) 21:08:23.75 ID:TEeXhBxd
痩せたらトラクション抜けるよ。
やるとしたら直樹さんよろしくクラッチ周りかねぇ?
695774RR:2011/11/07(月) 21:31:46.50 ID:doA+QO7y
油圧クラッチキットは欲しい
ノーマルクラッチは容量少ない割には重い&キレが悪い
696774RR:2011/11/08(火) 07:55:23.73 ID:EtXB8ocM
キレが悪いというのは感じるね
油圧クラッチキットなんてでてるんけ?
クラッチケーブル3000円くらいだっけ
そのくらいで手に入るならすぐに替えたい
697774RR:2011/11/08(火) 08:57:28.82 ID:kzdmNgbO
うちのXR間もなく5万kmだけど、この前2千未満のSL乗せてもらったら
アクセルON/OFFの反応が全然違ったわ。
クラッチ換えないとダメだね。
698774RR:2011/11/08(火) 11:35:42.29 ID:ed03YXH4
>695
ちょw アレが重かったらバイク乗れないだろw
699774RR:2011/11/08(火) 11:58:00.05 ID:NnZbibD1
キレが悪いのはレリーズレバーの摩耗じゃないか?
700ツーリスト:2011/11/08(火) 13:50:35.91 ID:XjBCvJXN
SL230のチューブレス用ホイール(ハブ&リム等)は、XR230に付きますか?

XRは何故チューブにしたのかな。
701774RR:2011/11/08(火) 14:02:20.38 ID:vhFOkQfI
>>698
乗れる乗れないじゃなく、オフ車として重くてキレが悪いんだって。
702774RR:2011/11/08(火) 15:30:06.37 ID:iHG0RQ65
>>696
1500円くらいだったよ
クラッチ板一式も7000行かなかったかな
703774RR:2011/11/08(火) 21:59:40.34 ID:djZIS7Z8
セミ油圧キットは2万超えるだろ
704774RR:2011/11/08(火) 22:22:41.46 ID:Qe4e+B53
>>703
混乱させてごめん、純正品のケーブルの値段

705774RR:2011/11/08(火) 22:23:27.02 ID:DaBswBLb
HEBOが安く済みそうだね。ついネームバリューでMAGRAに惹かれるけど。

それにしても、本当に初心者から玄人までって感じの入り乱れた流れだなww
706774RR:2011/11/08(火) 23:18:14.63 ID:voarZuSv
>>704
この金額の差じゃ、純正で行くしかねえよ((+_+))
クラッチ板一式も7000は本当かい
うちのもそろそろ交換なんだよね。
クラッチ交換の必須工具教えてください。
707774RR:2011/11/08(火) 23:37:14.57 ID:djZIS7Z8
パーツリストとサービスマニュアル買っとけ
そうすりゃ何がいるか全部わかる

必要な専用工具 
クラッチセンタホルダ 
ロックナットレンチ
プライマリギヤホルダ

必須なのはロックナットレンチだけなんだけど
何がどう使うかワカランなら全部必要。
ロックナットレンチも用品屋で安いの売ってるけどメーカー純正買っとけよ。
サードパーティのは弱くてな。下手するとすぐダメにしちまう。(爪が折れたりナナメに削れたり)
特に新車から一回も外してないロックナットは鬼のように硬いから

あと、クラッチプレートとディスクだけならいいけど
状態次第ではクラッチアウターやクラッチセンターも交換必須なこともあるぞ(段付き磨耗がひどくてな)
バラすときにクラッチプレッシャープレートの柱折ったヤツいるし。
708774RR:2011/11/09(水) 04:49:20.38 ID:YYDFHaDd
俺が交換したときはクラッチ1470円、クラッチ板一式6780円で、そして技術料が10500円だった。
迷わず店に丸投げした
709774RR:2011/11/09(水) 07:22:53.57 ID:DmSmJ0dD
>>705
そっち界隈ではheboのが有名だから
710774RR:2011/11/09(水) 09:10:23.04 ID:hiGiqLDX
なるほど、おれもそんなもんかな。

他にも最近妙に1速に入りにくい。→クラッチじゃなくてミッションまわり?→やるなら腰下オバホかなあ。
フロントブレーキのタッチが悪い。→マスタシリンダ?

全部やるとまとまった出費になりそうだわ。
711774RR:2011/11/09(水) 11:28:55.30 ID:eNb1wQGK
5万キロでクラッチ滑った時は3000円で済んだな。
ロックナットレンチで1000円別にかかったけど。
ガスケットがうまく剥がれたから再利用してる。
4回くらい開けてるが漏れはない
712774RR:2011/11/09(水) 13:28:15.79 ID:DvHUSQl0
>>709
俺の界隈はKTMの純正MAGRAなんだよ。
713774RR:2011/11/09(水) 13:48:35.21 ID:8wlEq3WD
油圧クラッチってあんま半クラ使いにくい気がする
714774RR:2011/11/09(水) 22:02:46.98 ID:3lo7gBJA
MAGRAはDOT.フルードじゃないからな。
715774RR:2011/11/09(水) 22:07:55.30 ID:aWHFmRGc
うん。言われなくても知ってる。
716774RR:2011/11/09(水) 22:41:44.53 ID:3lo7gBJA
おまえさん、何もいわないから知らないかと思っちゃったよ〜
717774RR:2011/11/10(木) 04:31:39.13 ID:4NnHvbAO
しかしこの時期エンジンいくら暖めてても
信号待ちでストールするね
718774RR:2011/11/10(木) 06:33:13.21 ID:SANiOsQn
さすがに暖気が済めばストールはしないだろう
5分10分経つ前は常にアクセル握って調整してないとストンストン落ちるけど
719774RR:2011/11/10(木) 07:58:17.45 ID:s3Lbw9vJ
エンジン上部、左側面のふたのようなところからオイル漏ってきやがった
走行5万超えてるがエンジン、クラッチともオーバーホールはしていない
そろそろ手を入れてあげないとあかん
720774RR:2011/11/10(木) 08:39:08.12 ID:TUp5lZsB
>>719
オレのSLは今年7万キロを超えたあたりでそうなりました。
最初はシリンダーヘッドのガスケットが抜けてしまったかと思って少々焦ったけど
取り敢えずパルスジェネレーターカバーガスケット(\472.-)とOリング(\252.-)を
交換したらオイル漏れは完全に収まってくれたので安心しましたよ。
721774RR:2011/11/10(木) 08:39:44.61 ID:8JlnU6Nt
そこはオーリングかガスケットか知らんが変えるだけで直る。
他のメンテも使い方によると思うよ。
722774RR:2011/11/10(木) 08:50:49.31 ID:D+Rzt4V9
とりあえずなら
Oリング外してひっくり返して嵌める
絶対ではないけどオイル漏れ止まる
723774RR:2011/11/10(木) 12:39:07.60 ID:wukVt9gM
724774RR:2011/11/10(木) 12:53:20.56 ID:VAarhrYU
とりあえず、マルチやめれ。
725774RR:2011/11/10(木) 14:00:58.29 ID:yidBEMzC
>723
え?ディグリー250Lじゃなくて?w
726774RR:2011/11/10(木) 14:28:45.04 ID:Pwau58D4
CRF250LがMD22バハの性能を上回ってたら買い替えるな
軽くて・燃費良くって高出力なら...
727774RR:2011/11/10(木) 15:15:47.66 ID:mrVkwcUu
燃費はもしかしたら、とちょっと期待するけどパワーと車重は_
728774RR:2011/11/10(木) 15:36:09.68 ID:i+/38LnW
俺のSL、紙切れになった後子供の3DSに転生したんだぜ‥orz
729774RR:2011/11/10(木) 16:24:55.45 ID:2aWCqCrO
3DSの3D画面って、子供の目にはあまりよろしくないって聞いたよ。

そーすはしらん。すまん。
730774RR:2011/11/10(木) 17:08:57.98 ID:uAZ92UYa
CRF250L
ホンダは価格設定の面で
XR230 空冷キャブ式 アナログメーターで49万円が邪魔に思えるだろうな
731774RR:2011/11/10(木) 17:14:48.10 ID:k11dhWf6
WRが50万で買えちゃうからそう高くはできんよね
732774RR:2011/11/10(木) 17:15:29.95 ID:wA1rACNn
我々の空冷キャブエンジンも終息だね
乗り換えではなく、増車を考えようかな
この230、XR250のようにプレミアつくかね(笑)
733774RR:2011/11/10(木) 19:28:13.65 ID:njGnL+9m
CRF250Lどしたん? このデザイン…
この先XRの価値が上がるな!
734774RR:2011/11/10(木) 21:21:36.84 ID:6+b7MrQG
な、なんなの? このデカいマフラーは
735774RR:2011/11/10(木) 23:17:59.95 ID:VIDf9Ou9
なんかすげー腹が出てる感じがするね
WRと比べたら目も当てられん   気がする
736774RR:2011/11/10(木) 23:49:40.16 ID:hHKO0OSN
マフラーもだけどエンジンもデカいねぇ
XR650の新型と言われても納得するレベルだろこれw
737774RR:2011/11/11(金) 00:24:27.50 ID:mqwU0miH
CRF250L 
そのうちガルルでベタ褒めされるんだろうなw   
738774RR:2011/11/11(金) 00:32:28.26 ID:/v+szMvN
たしかにRTL250Fのマフラー並みにでかいわ
739774RR:2011/11/11(金) 00:49:53.07 ID:biAP9Rmm
シート高は別に高くてもいいから地上高は上げてくれよ
740774RR:2011/11/11(金) 02:45:31.35 ID:cCCfjKja
>>723
ガンダムモビルスーツのイメージがする。
741774RR:2011/11/11(金) 11:03:49.78 ID:ktSMlNm0
顔とフェンダーが著しくカコ悪い。
マフラーも重そうだぁ。
742774RR:2011/11/11(金) 11:23:31.32 ID:kkBNKvmh
劣化KLXって感じだな。
743774RR:2011/11/11(金) 11:57:34.78 ID:+ct8N2l1
そんなにみんなの評価が悪いと欲しくなってくる
安いといいなぁ
744774RR:2011/11/11(金) 12:53:05.61 ID:jSzbpRsZ
CBR250Rと同じくタイ製で安くしてくるはず。
個人的にはアルミフレーム&スイングアームにして
欲しかったけど、どっちも鉄みたいだな。

もしモタードが出たらSL230に増車するかなw
745774RR:2011/11/11(金) 13:07:34.91 ID:/4WLH8ct
名前からして北米仕様かな。
日本仕様は小顔になるかもね。

腹は出てるかな。
画像見比べてないけど、前後の車軸を結ぶ線からのはみ出しっぷりは従来型と変わらない?
746774RR:2011/11/11(金) 13:11:25.20 ID:JA+3jP23
>>744
http://www.mr-bike.jp/feature/honda_2011showmodel2/03.html

スイングアームはアルミだとさ
747774RR:2011/11/11(金) 18:22:05.07 ID:zEJkKCIf
CRF250L発表なってからXR230の扱いが酷い
09モデルから何も発表ないし4月頃ひっそりとカタログ落ちだなぁ



748774RR:2011/11/11(金) 21:10:04.71 ID:un/Xjq8M
カスタム写真みると、車高上げてあるみたいだから
車高上げキットみたいなのがあるのかもね…

見慣れてくるとたまにかっこよくみえる
749774RR:2011/11/11(金) 21:12:49.29 ID:un/Xjq8M
モタードのコラつくってくれ
750774RR:2011/11/11(金) 21:35:41.06 ID:YRORw6xh
まったくキャリアが付く感じがしないんだが
751774RR:2011/11/12(土) 01:06:16.40 ID:Abpo9lBi
チューブレスにしてくれ
752774RR:2011/11/12(土) 01:13:39.22 ID:juuIJyC+
水冷、フルサイズの車体で22psかあ…
トルク云々言われてもコレはコースに持ってけないや
753774RR:2011/11/12(土) 03:38:24.11 ID:SIxyLRmw
この夏新車で購入したが、まった悔しくないモデルチェンジで得した気分だわ。
754774RR:2011/11/12(土) 09:33:50.12 ID:UIBpwKs/
節子、モデルチェンジちゃう。それは新型や。
755774RR:2011/11/12(土) 10:53:17.56 ID:54F/vijm
CRF250Lカスタム車の販売希望! By妄想
756774RR:2011/11/12(土) 15:12:51.48 ID:PGhNRXN1
CRF250L、シート高そのままだったら欲しいかも
でもどっかにフルサイズって書いてあった気がする
757774RR:2011/11/12(土) 21:36:08.70 ID:IKo2YL5i
次スレはこんな感じで

【ひっそりと】ディグリー250&WR230【カタログ落ち】
758774RR:2011/11/12(土) 21:45:56.50 ID:2HWwrRAU
ワロタw
759774RR:2011/11/13(日) 18:00:01.08 ID:6Nxxxa4u
新しいモノ好きならCRF250Lいいよね

ただ自分のXR230もアナログで好き。
760774RR:2011/11/13(日) 19:05:08.79 ID:O00iwY/o
>>759
うん。
オレはもっとアナログなSLが良いんです。


761774RR:2011/11/13(日) 20:58:08.08 ID:cYYSBnPk
>>760
もっとアナログなSLが良いんです。

↑蒸気で動くとか?
762 忍法帖【Lv=5,xxxP】 :2011/11/13(日) 21:03:14.60 ID:JlNqyOq0
>>761
シュッポシュッポッ
763774RR:2011/11/14(月) 19:17:37.13 ID:pS1LadRA
クラッチのレリーズレバー変えようと思ったんだが
抜けないように刺さってるピンは交換時に切り取るものなのか?
引っ張ったり叩いたりすれば抜けるもの?
764774RR:2011/11/14(月) 23:12:26.59 ID:EA4CbUPK
ピンポンチ使うのだ
765774RR:2011/11/17(木) 14:04:38.63 ID:f8xzwQ8U
8の字やってて思ったがオフ車で膝スリとかやる奴らすげえな。どう考えても膝より先にステップ擦るわ
766774RR:2011/11/17(木) 14:34:18.60 ID:1Zut9Myy
膝を出さないとどんなバイクでも膝は擦れないよ。
そして、オフ車でホールドを維持しながら膝を擦るのは至難。

曲芸的にただ擦るのなら、ステップ接地したバンク角で十分のはず。少なくとも俺はそれで膝が届く。
ただ、ハイシートのレーサーだと物理的に膝が届かないかも。
767774RR:2011/11/17(木) 21:06:15.85 ID:fNEVD0ir
slは膝スリしやすくなイカ?
フルサイズのオフ車は知らんが
768774RR:2011/11/18(金) 19:01:23.96 ID:4dsrbmo2
意味ないことしない
769774RR:2011/11/19(土) 03:50:09.69 ID:wm/F1/hk
SLで日帰り往復500kmのツーリングに行ってみた
ケツと首のダメージが尋常じゃない
770774RR:2011/11/19(土) 03:58:19.97 ID:ZqSFgFGq
そうか?特に首ってなんでだ?
771774RR:2011/11/19(土) 05:23:26.18 ID:wm/F1/hk
メットの重さ。あと寒さで強張ってたのもあるかな
移動が12時間くらいあると僅かな負担も蓄積されて凄いことになるようだ
772774RR:2011/11/19(土) 09:52:58.22 ID:saz7KUjh
ネックスタビライザー使うと疲れにくいらしい。
773 忍法帖【Lv=6,xxxP】 :2011/11/19(土) 11:19:04.59 ID:6DSRclkh
>>772
キオスクとかにあるあれか!
774774RR:2011/11/19(土) 14:07:00.42 ID:sNG/FvEB
居眠り枕?
775774RR:2011/11/19(土) 14:16:39.01 ID:l5gLonPc
リアットブレイスが置いてあるキオスク
776774RR:2011/11/19(土) 14:18:58.28 ID:Ronds9bI
最近のJRはそんなに激しいのか
777774RR:2011/11/20(日) 08:03:36.30 ID:P/q+ghGg
燃料投下w
某新型モデルのスレより

642 :774RR:2011/11/19(土) 00:36:54.19 ID:JYQ2Y7kC
XR230=クソで終了?
出る前から姿を消すまで常にクソとされた非常に可愛そうなモデル…

643 :774RR:2011/11/19(土) 00:38:10.54 ID:SMgrv5Mu
BAJA外装キットとかいって20万くらいでOP扱いで出たらどうするよ?

644 :774RR:2011/11/19(土) 01:01:54.69 ID:KR56c64G
>>642
MD30と比べて物凄い落差だからな
あの価格で同時期に店頭に並べたホンダの大失敗だよ
でも230のスレではそんな事絶対に書くなよ

645 :774RR:2011/11/19(土) 01:05:55.76 ID:SMgrv5Mu
>>642
30万円台で販売してれば糞扱いはされなかったモデルだな…
778774RR:2011/11/20(日) 08:03:53.52 ID:P/q+ghGg
646 :774RR:2011/11/19(土) 01:11:16.23 ID:JYQ2Y7kC
>>642
XR250(MD30だよね?)が排ガス規制だかで生産販売継続が困難になり、そのジャンルに穴が開くことになるからその場しのぎでホンダさんが仕方なく造ったモデルでしょ?
友人知人数名からじかに上記を今までに聞いた

FTR223の流れのクソエンジンだもんな
50km/h以上でエンジンがうなり(異音)をあげはじめ、それ以上は回したくなくなる
FTR223は持っているからよく分かるw
「オフロードでは50km/h以上は必要ない」というレベルの者もいるだろうが

XR230に乗っているヤツは周りに数名いるが、その全てが知識に乏しく腕も非常に低レベル
要するに、分かっていないお子ちゃま

ここはXR230スレじゃないので好き勝手に書きましたw

779774RR:2011/11/20(日) 08:18:47.48 ID:9BSMBUAh
短足や中級以下のライダーが無理に理由つけて乗ってるバイクだからしょうがない
780774RR:2011/11/20(日) 08:57:36.59 ID:gSKdMpiD
好きだから乗っているので
どーでも良いです
781774RR:2011/11/20(日) 08:58:53.51 ID:Vie88BSR
やっぱCRFは、XR230同等かそれ以下の価格で出してくるだろーなー。

マジメイドインジャパンオワタ\(^o^)/
782774RR:2011/11/20(日) 10:58:03.11 ID:fn/PTZ1A
燃料って…
250との落差ってトコは同意だけど
残念ながらもう新型の話題では燃えない
783774RR:2011/11/20(日) 11:31:34.60 ID:j0q/bDWt
ぶっちゃけその程度の煽りで加速できるほどXRに思い入れがある奴はいないと思うの
SLの劣化版だしなあいつ
784774RR:2011/11/20(日) 13:05:46.99 ID:w8OOhQS+
RFVCなんて350〜500を除いてゴミなのにありがたがる奴がいるんだな、と思った。
785774RR:2011/11/20(日) 14:02:30.60 ID:UoXnT+te
久々に覗いたけども
SL230乗ってますが(気に入って乗っている)
XR230はSL230よりもパンチないの?
786774RR:2011/11/20(日) 14:09:43.92 ID:j0q/bDWt
環境規制で全体的にパワーダウン+地上高が下がって走破性能ダウン+タンク容量ダウンのトリプルパンチ
どれも大差ではないし悪いバイクじゃないがSLと比べるとパンチは効いてない
787774RR:2011/11/20(日) 15:19:47.10 ID:8L7RXzKb
SL230も最終型は初期型から大幅にパワーダウンしてるもんな   
低速トルクも高速の伸びも全く違う  

788774RR:2011/11/20(日) 15:44:17.08 ID:TELwDgz/
AI以外でエンジン周りに変更あった?
789774RR:2011/11/20(日) 17:13:23.78 ID:JA3Dd4y1
オレの初期型SLは7万キロ超えて少々オイル食うようになった(オイル下がりの傾向あり)ので
オイルレベルは気にしているけど、始動性も吹け上がりも全然無問題で相変わらず元気に走って
くれるので、まだまだこのまま乗り続けるつもり。
790774RR:2011/11/20(日) 23:01:28.55 ID:sckYE5Zn
少なくとも3型からマフラー変わった。
見るからに長くなって抜けが悪くなってる
791774RR:2011/11/20(日) 23:37:14.09 ID:TELwDgz/
そういや、マフラー変わってたね。
あれはエンジン的にはそこまで大きな差にはならんと思うがどうだろうなぁ?
792774RR:2011/11/21(月) 00:23:44.67 ID:W+gz3kbg
AIをキャンセルしてみれば良いよ。
793774RR:2011/11/21(月) 00:24:09.07 ID:W+gz3kbg
AIをキャンセルしてみれば良いよ。
794774RR:2011/11/21(月) 00:34:13.34 ID:lCVIxpFC
AIは切ってみたけど、まさに排気音が変わっただけだったw
こもった感じで耳触りだったのが、乾いた感じになって音疲れはしにくくなったが、ほんとそんだけ。

ウイリーでカブりにくくなったような気もしたが、そっちは多分気のせいだな。
795774RR:2011/11/21(月) 00:41:49.43 ID:PtqkdncH
>>784
RFVCはヘッドのプラグ穴〜バルブへのクラックが出る欠陥だと
長らくバイク板で騒いでるオーナーが居たな。
今となっては何もかも懐かしい・・・(パサッ
796矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ :2011/11/21(月) 00:59:44.66 ID:nORyiztk
|^◇^)<マシンマッシグラーのスレはここか
797774RR:2011/11/21(月) 01:25:56.05 ID:OKhJZcFQ
CDIもピックアップコイルもフライホイルもキャブもピストンも違っていたりするんだな
798774RR:2011/11/21(月) 13:35:12.54 ID:aYXER2it
XR230って旧セローよりフレーム良さそうだね。
ガレ場でのエンジンの粘りとか乗りやすさはどう?
799774RR:2011/11/21(月) 13:42:43.80 ID:aYXER2it
>>779
ちょっとそれ言いすぎだな。
250オフで持て余して転倒しまくり→いやになって整備された林道や舗装路オンリーになり→気分だけは上級者

このパターンが一番多いんだよ。
800774RR:2011/11/21(月) 15:14:35.18 ID:3D2USndB
>>798
セローよりずっとエンジンは粘る。
エンジンの粘りなんてものが必要かは知らんが。
801774RR:2011/11/21(月) 16:02:42.76 ID:Z6mKyMWq
>>798
>>800の言うようにXR230のエンジンは低速トルクに優れておりセローより粘る。
ボア×ストロークが、

セロー 70×58
XR230 65.5×66.2

セローがショートストロークなのに対して、XR230は低回転に有利なロングストロークなのが
乗れば直ぐわかるほど違う。ホンダのエンジンの方が低回転で元気が良いと感じる。
この手のバイクのエンジンとしては、ホンダの方が全然良いです。
802774RR:2011/11/21(月) 17:34:18.36 ID:2+ewX/tQ
XR230が優れてるのは分かるんだが実際に山に行くと全く見ないのがXR230。SLは極たまに程度
旧、ニューセロはかなり見かける
このまま多くの人に理解されないまま廃盤なのかなぁ
803774RR:2011/11/21(月) 18:03:50.13 ID:/2jRvM24
XRは走りは良くても振動が初心者、女性嫌がるレベル
それとSLからの旅バイク的なデザイン シート タンク容量が省いたからね
カチ上げリアカウルにはBOX似合わなさすぎ
804774RR:2011/11/21(月) 18:28:58.11 ID:3D2USndB
俺もロンツーで箱付けるけど、箱付ける前提でオフ車語るのは正直引く。
805774RR:2011/11/21(月) 18:39:08.85 ID:aYXER2it
>>800
あ、ホントに?
そのボア・ストロークのデータは昔から知ってるけど、データほど差があるのかいつも疑問に思っていた。
アイドル付近の粘り・・必要、必要!
806774RR:2011/11/21(月) 19:06:16.70 ID:3D2USndB
>>805
低速トルクがあってもクラッチにパンチがないんだよなー。
なのでドタドタ舐めるようにトラクションさせるときはいいけど、ズバッと低速から出したいときは意味なくてなぁ。

どっかの緑色のバイク達ほど下がないってんならまた別だけど。
807774RR:2011/11/21(月) 20:34:24.33 ID:aYXER2it
>>806
え? クラッチにパンチが?
それ、クラッチをパン!と繋いでも、クラッチが滑ってるとか?

緑色のバイク達は、セロー250FI ?
808774RR:2011/11/21(月) 21:27:16.85 ID:3D2USndB
>>807
クラッチの繋がる力ね。
クラッチが全く滑らずに繋がることは原理的にない。
そして、エンジンには慣性力があるからクラッチの力が強ければ低回転でも瞬間的に大きな力が出せる。

そして、SL230系エンジンはクラッチの力があまり強くない。

低速の粘りとかいうけど、粘りの領域でチンタラやってるくらいならズバッと加速すればいいだけの話なのよ。

あと、緑色はカワサキね。伝統的にカワサキのオフ車は低速が弱い。
809774RR:2011/11/21(月) 22:03:02.09 ID:aYXER2it
それクラッチカバーのバネ力がエンジントルクに対応してないってことでしょ。

登山道みたいな入り組んだ急坂で、かつ湿った路面で「勢いで一気!」は無理。
歩く速さで時には押しも入る。 そういう時のアイドリングトルクの強さはありがたい。
トラ競技のようにスタンディングでポンポンといった理想ばかりじゃないんだなw 現実は

810774RR:2011/11/21(月) 22:33:47.30 ID:3D2USndB
>>809
ただスプリング強くして済む問題じゃないから・・・。
あと、クラッチカバーにクラッチスプリングついてないから。

しかも、勢いで無理な場所をトルクがあれば勢いなしに登れるなんて物理にケンカ売るなよ・・・。
そして、>>806。そういうバタバタしたときしか役に立たないって最初から言ってる。

少しは現実的な性能を見なよ。
811774RR:2011/11/21(月) 23:15:50.79 ID:aYXER2it
ちがう ちがう 押しも入るような場所ではナンボ回してもタイヤグリップしないでしょ。

人間(オレ)がバイクを押す速さにバイクも同調させるでしょ。

こんな過酷な状況で半クラまで使う余裕ない場合が多い。

助走もつけられない場所でストップして再始動させる場合、いくら吹かしてもグリップしない。
812774RR:2011/11/21(月) 23:18:13.04 ID:aYXER2it
だからさっきからアイドル付近の粘りが・・って聞いたわけ。
ケンカ売って欲しくてもお売りできませんよw
813774RR:2011/11/21(月) 23:20:25.71 ID:3D2USndB
もういいよ。最初からそうだってわかってるし最初からそこでしか役に立たない特性だって言ってんだって。
814774RR:2011/11/21(月) 23:49:38.99 ID:t+0VXJI9
XR230は公道で乗ると確かにXR250よりかなり遅いけど、
モトクロスコース行ったら俺が乗るXR230より遅いフルサイズモトクロッサーいっぱいいるよ
815774RR:2011/11/22(火) 00:04:24.29 ID:ikWSpg6J
それは技量の問題もあるんじゃなかろうか
816774RR:2011/11/22(火) 00:07:33.23 ID:USQKOHkW
ちなみにバイクが遅いとか一言も言ってないからね。
低速があってもクラッチのキャパが足りないしなぁの1点だけ。

コストや汎用性を含んだら良バランスのバイクだと思ってるし、そうじゃなきゃ乗らんわな。
817774RR:2011/11/22(火) 00:28:04.84 ID:UYDtZOMO
そもそもオフなんだから公道で速い遅いというバイクじゃないだろ。
250になって燃費は悪くなるので230の方が良いと思う。
818774RR:2011/11/22(火) 13:55:19.94 ID:oFxFIMyr
CRF250LのFフェンダーをXR230に流用したら
カッコよくなりそう
819774RR:2011/11/22(火) 16:19:16.77 ID:cvsjSm3K
SL230、5年位前にいったん長期保管にして先月復活させたんだけど、
うっかりベトベトにしちゃったキャブを洗浄して調整したら
冬場に始動性に難のあったエンジンが超調子良くなった。
こんな調子よくなるなら前乗ってたときもキャブ調整するんだった。

blog やレビューでみんな始動性がとかかぶるとか言ってたから
こんなもんかと思って暖機しっかりして頑張ってたのに…。
820774RR:2011/11/22(火) 16:27:17.89 ID:1SuTRZIw
SLは始動性が悪い、暖機がかかるというレビューが多いね。

俺の車両ではそんな兆候まったくないどころか、
いつもセル一発始動で俺の車歴の中でもかなり始動性いいほうなので不思議。
821774RR:2011/11/22(火) 16:32:26.62 ID:cvsjSm3K
確かにいまやそんな感じ。
たぶん出荷時のパイロットスクリューの調整が悪い。

洗浄前の2回半戻しじゃかかり悪くてかぶらせちゃうから
あと1/4戻したら調子良くなった。
822774RR:2011/11/22(火) 18:13:34.21 ID:Xj8D0sO8
始動は一発なんだけど暖気しないとストンと落ちる
暖まるといい感じにアイドリングするんだけどねえ
823774RR:2011/11/22(火) 18:14:14.48 ID:quk52Dux
SL初期は始動性が悪かったみたいだけど、後期は改善されたんだよね。
俺のは後期で、始動性で困ったことはないよ。
ノーマルキャブでも上手く調整すればもっと良くなるのかな。
824774RR:2011/11/22(火) 18:22:51.39 ID:r+fIO/8s
>>822
ホンダ車の単気筒はそんなもんだよ
825774RR:2011/11/22(火) 18:28:34.52 ID:1SuTRZIw
むしろ空冷単気筒が。
826774RR:2011/11/22(火) 20:45:03.19 ID:cvsjSm3K
>>821
濃かったから絞ったんだったかも知れない。
1997 年式のだけど今んとこ絶好調。
827774RR:2011/11/22(火) 23:18:01.73 ID:227xNOP3
>>815
オフ行けば技量以前のレベルで、250より速いの当たり前。
なぜなら250を使いこなせる人間はホントに限られるから。
道が荒れれば荒れるほど230が速いというか突破できる。
828774RR:2011/11/23(水) 01:20:25.91 ID:OXKapRoW
それはやっぱり技量の差ってコトだろw
829774RR:2011/11/23(水) 12:17:42.13 ID:ERJOYfOM
そうだなw
830774RR:2011/11/23(水) 14:40:34.75 ID:O9Dh/Jbn
技量に合った車種の方が速いってことで
831774RR:2011/11/23(水) 15:09:06.10 ID:elca48+z
それはまた違うよ。
つか、230が扱えて250が扱えないっていうよりは、単に車重差の問題でしょ。
上達したからってその差は消えない。
832774RR:2011/11/23(水) 15:21:10.76 ID:d2cUlGWm
 250でどんなとこでも走れる人は230乗らせたらもっとラクに超えられる。
250のメリットは乗用車も走れる程度の林道のみ。
トップパワーが必要になる場面なんてそういう整備された林道しかない。
833774RR:2011/11/23(水) 15:26:02.78 ID:d2cUlGWm
ガレ場で突破できないのはパワーが無いからではなく、重いから突破できないのである。
CRF250Lのパワーが22馬力でガッカリしてる人は100%高速林道走行屋かターマック派。
834774RR:2011/11/23(水) 15:43:10.93 ID:elca48+z
足回りだって250が格上で地上高もあっちがあるんだし、無理して230の優位性を示さなくても・・・。
835774RR:2011/11/23(水) 16:40:43.27 ID:ERJOYfOM
それなりの技量がある人ならどこ走っても230乗るより250乗ったほうが速い
ただ250を扱えない人には230で走ったほうが速い

と言うだけ

836774RR:2011/11/23(水) 21:04:42.46 ID:j5Z6nCSR
エンデューロ的に走るのか、トライアル的に走るのかの違いでは?
837774RR:2011/11/23(水) 21:23:57.74 ID:XHXQJYy+
ややこしいなあ。技量も環境も千差万別なんだから、厳密な再現性なんか求めるべくもない。
グレーゾーンを取って傾向で語るしかできないでしょ。

大勢の被験者とバイク数台用意して、統計的に結論出すのも面白そうだなあとか思った。それでも誤差は免れないけど
838774RR:2011/11/23(水) 22:39:18.42 ID:aWOCrbRc
>>834
CRF250Lの最低地上高っていくつくらいになんのかね
あのシシャモ腹見るとなんか不安になる
839774RR:2011/11/23(水) 23:16:21.26 ID:NGHRXtE7
245
840774RR:2011/11/23(水) 23:33:00.30 ID:d2cUlGWm
エンデューロ的に走るのか、トライアル的に走るのかの違い。
250でエンデューロ的入ってダメだった後の事後処理のたいへんさは凄いぞw
230なら押しや引っ張り上げでどうにか抜けれる。

それに足を出した時の地面までの距離。250なんて足漕ぎなんて全く無理。
足を出した方向に倒れておしまい。

スタンディングで一度も足を着かずにどんなとこでも行けるという人はこの世にいない。
841774RR:2011/11/24(木) 00:29:54.26 ID:/WYKvJXQ
普通に使えないよ

別に軽くもない
842774RR:2011/11/24(木) 00:54:51.65 ID:A+FOWXq8
なんだこの不毛すぎる流れは?と思ったら
一人だけ必死なやつがいるのか
はぁ…
843774RR:2011/11/24(木) 01:10:41.99 ID:JUrJZWk3
大雑把にすると
230は小さくて使いやすい
250は大きくて使いにくい
と言いたかったんだろうけど
230はコスト削減の申し子
250に勝る部分は無いと思う




844774RR:2011/11/24(木) 01:24:07.51 ID:v20AdKjc
過大評価されてる部分を除去すればスレの流れも間違ってないでしょ。
同じ系列でも別の車種なんだから比べるのが間違いなだけで。
845774RR:2011/11/24(木) 05:48:26.11 ID:fLLxwMqX
でも、そんなの関係ねえ!
俺はマッタリトコトコを貫くぜ
846774RR:2011/11/24(木) 09:26:51.58 ID:mBL5arOA
SLは良かったんだけどねぇ。
とは言え、SLだって継続販売してれば
排ガスやら騒音やらでとっても残念な進化しかしなかっただろう。

オレはCRF230に逃げた。
847774RR:2011/11/24(木) 15:45:10.91 ID:U5jlCZIP
>>843
だから250フルサイズだとガレ場で持て余すってこと。
250が勝る部分って時速30キロ超えてからだろう。
時速30キロ超えれば、250なんて言わないで650でも乗れ!
848774RR:2011/11/24(木) 16:05:29.48 ID:eWkPHFPs
ガレ場でどっちがいいかなら250だろ。
230じゃ地上高もサスも足りなくてすぐバタバタやるハメになる。

ずっと必死に230擁護してるけど、的外れすぎてみてらんない。
250はエンデューロの血筋、200(230)はファンライドの血筋。
根本的に別物。速度域の問題じゃない。
849774RR:2011/11/24(木) 16:18:21.95 ID:4IrNzAsK
俺もそう思う。
850774RR:2011/11/24(木) 16:29:59.29 ID:gYqcZNNJ
まあまぁ、上手い人は、何乗っても上手いし
腕や場所によっては、230は扱いやすいかなってことで、いいでしょ。

結局、ここで問答しても決論なんか出ないし、
まったりバイクなんだから、まったりいこうよ。
851774RR:2011/11/24(木) 17:40:17.57 ID:D+0ew4nu
>>847
短足な俺は
が抜けてるよw
852774RR:2011/11/24(木) 17:40:26.41 ID:U5jlCZIP
>250はエンデューロの血筋

勢いつけてエンデューロ気分でガレ場行って、動けなくなったらどうするんだよw
地上高云々なんてうまく抜けれたらの話。
250優位みたいなこと言う奴って、うまく行った時の話しかしない。
普段全く転倒も無しに走っているベテランの如く語る。
youtube見たらわかる通り、XR250やWR250で230クラス以上に走ってるのを見たことがない。
大概はぶっ倒れてお終いというパターンw
地上高だの語るのは100年早いぞ。
853774RR:2011/11/24(木) 17:43:57.47 ID:D+0ew4nu
>>852
短足なお前は困るだろうな
854774RR:2011/11/24(木) 17:56:59.90 ID:U5jlCZIP
短足? ガレ場の凹みでもぺったり足着く人は、身長2mなきゃ無理です。
855774RR:2011/11/24(木) 18:01:51.10 ID:eWkPHFPs
>>852
まずガレ場で動けなくなるってどんな状況なの?
しかも、そこから230だけが脱出出来るってなおさら想像がつかない。

んで、失敗したときのことしか言わないよりは遥かにマシでしょ。

100年早い言うあんたはどれくらい上手いんだ?
言われたからには聞くぞ。
856774RR:2011/11/24(木) 18:12:13.40 ID:U5jlCZIP
>失敗したときのことしか言わないよりは

ロードバイクと違って、オフなんて失敗やスタックの連続だろう。
それを成功した時のことしか語らないのは、現実に背を向けているのと同じ。

>ガレ場で動けなくなるってどんな状況なの?

そういう質問をする人とはお話し出来ません。話しても無駄ってことですから。
857774RR:2011/11/24(木) 18:19:03.68 ID:eWkPHFPs
お答えできませんってwww
858774RR:2011/11/24(木) 18:42:51.46 ID:D+0ew4nu
230乗りはこの程度か
859774RR:2011/11/24(木) 18:45:51.14 ID:56+M3dm8
動けなくなるって意味ではスタック時のXR230は数字以上に重い
まだWRのほうが軽くリアを持ち上げられる
860774RR:2011/11/24(木) 19:44:37.82 ID:JUrJZWk3
230買っちまって後悔してるんだろ
650乗れとか徐々に支離滅裂
861774RR:2011/11/24(木) 19:50:12.02 ID:U5jlCZIP
WRなんてそんな時、低速スッカスカだからクラッチ滑らせるか地面かいて益々動かないかどっちかだろうw
862774RR:2011/11/24(木) 19:53:25.02 ID:4J2u8jxD
本格的に酷くなってきたな。
俺のこともガレ場でスタックしたこともない下手くそとか思ってるんだろう。
ガレ場で動けなくなるのが下手くそなのにな。沼や砂ならともかくガレで動けないなら引き出せよ。
863774RR:2011/11/24(木) 19:53:57.33 ID:U5jlCZIP
WRやXR250でガレ場行くんなら、フロントスプロケ2コマ落として行くんだろ?
864774RR:2011/11/24(木) 19:54:45.23 ID:4J2u8jxD
おいおい。スプロケにコマはないぞw
865774RR:2011/11/24(木) 19:58:21.39 ID:U5jlCZIP
>>862
ガレ場でスタックしない奴なんてこの世にいない。
もししないというなら、その人はそれなりの所しか行ってない証拠。
木ボウボウ笹ボウボウで倒木もあるその辺の山突っ込んで行けよ。しかも雨上がりにw
そこでスタックしない奴など居ない。
866 忍法帖【Lv=6,xxxP】 :2011/11/24(木) 20:02:16.67 ID:E3qUGtoZ
変なの住み着いちゃったね。
867774RR:2011/11/24(木) 20:23:58.49 ID:LWV6ZVBY
XR230かあ
なつかしいな、私が13歳の小学生ぐらいの頃に死んだ父親が新車買ってくれたのを今でも鮮明に覚えてる。
868774RR:2011/11/24(木) 20:29:15.82 ID:4J2u8jxD
なー。WR(Rかな?)は低速スカスカとかもうなにがなんだか。

>>865
やっぱ思ってたかw 説明が面倒なんだが一応説明してやると。
あなたのレベルではスタック=動けないかもしれないが、まともに走れる人にとってはスタック≠動けないなんだよ。
砂や泥だと自力脱出が不可能なくらい埋まってしまうことがあるが、ガレ場の場合、綺麗に岩の間にはまるとかでなければ通常動けなくなることはない。

で、俺らは250に100年早いから230を選んでるわけじゃなくて、230を選んでるだけ。
下手くそなあなたは100数年後には250に乗りたいのかもしれないが、そんな風に230を見てるだけで無礼だわ。

>>867
おい、なんかいろいろとおかしいぞw
XR200の間違いじゃないか?
869774RR:2011/11/24(木) 21:33:41.28 ID:fTJokEK6
ゴミはゴミ箱へポイっ つ ID:U5jlCZIP

870774RR:2011/11/24(木) 21:40:36.51 ID:U5jlCZIP
>>868
オマエバカか? 本当に動けなくなった時はJAF呼ぶしかないだろw

誰がそんな話したのよ。 そこから抜け出る時の難易度の話をしてるんだろ。

わざとに話を曲解させて「腕が悪い」で逃げるのはバイクスレに共通する悪い癖。
871774RR:2011/11/24(木) 21:43:40.97 ID:U5jlCZIP
XR250もWRも低速スッカスカ  ・・・100回でも書けますよ。
872774RR:2011/11/24(木) 21:46:40.27 ID:U5jlCZIP
>で、俺らは250に100年早いから230を選んでるわけじゃなくて、230を選んでるだけ。

全然その文章に答えが無いじゃないw
ダメよー  そんな意味不明なこと書いちゃあー
873774RR:2011/11/24(木) 21:49:12.47 ID:U5jlCZIP
ナンデ230クラスを選んだの?
俺、人様を下手だのチビだのは言わないからw
874774RR:2011/11/24(木) 22:02:54.10 ID:4J2u8jxD
そりゃチビで下手くそじゃ他人のことをチビとも下手とも言えないわなw
875774RR:2011/11/24(木) 22:22:27.13 ID:mrlvqP5U
なんか盛り上がってる?

876774RR:2011/11/24(木) 22:33:34.43 ID:MznvEATn
結局何が言いたいのかわからん
簡潔にまとめてくれ
877774RR:2011/11/24(木) 22:39:01.36 ID:zGLvgt/2
>>876
スプロケの単位がコマだったりXR250やWRを低速スカスカっていうくらいだからレベルは察してやれw
878774RR:2011/11/24(木) 23:14:47.91 ID:IcEautOu
俺昔の人間だからか、250っていうと2st でモトクロス、
230cc っていうとセローみたいなのっていうイメージ。
話についてけない…
879774RR:2011/11/25(金) 00:15:39.04 ID:lg41+VoE
大丈夫、230がイメージに湧く時点でセロー以降の人間だ。
880774RR:2011/11/25(金) 01:37:02.92 ID:QyAM9Qld
>>874
ナンデ230クラスを選んだの?
881774RR:2011/11/25(金) 03:10:58.50 ID:xkgqedE3
>>880
気持ち悪りぃなぁ。

楽しいから、遊べるから、公道走るバイクに速さを求めてないから。
あと、全然乗ってないが俺はXLR250も持ってる。
882774RR:2011/11/25(金) 12:51:23.95 ID:QyAM9Qld
>>881
回答ありがとう。

よーくわかりましたよ。 
XLR250は軽くていいバイクですね。あれが現行発売してれば即買いしますよ。
どうして今XLR250乗ってないの? 
883774RR:2011/11/25(金) 13:02:17.35 ID:xAS2Lss3
スレ進んでるねえ。
まああんまりスレ汚すなぃ。
そんなに個別のお話ししたいなら第3回230スレオフを開こうか?w
884774RR:2011/11/25(金) 13:04:51.09 ID:sW5uuXD/
スレが汚されるようなクソモデルなんだから仕方ないじゃん、230は。
多くのオフ車乗りからは鼻で笑われるモデルだろw

by.230乗り
885774RR:2011/11/25(金) 13:12:23.41 ID:xkgqedE3
乗らないのは重いからだよwww
886774RR:2011/11/25(金) 13:47:20.87 ID:QyAM9Qld
>>885
XLR250がいくらフルサイズにしては軽量とは言え、230セロークラスは125のオフから派生してるからね。

つまりあなたが図らずも言った「重い」ということが、ガレ場の扱いに大きな差が出てくるということだよ。
下手な人でもラク、上級者にはもっとラクというのが230セロークラスってこと。
ラクだから難所も「より抜けやすい」に繋がる。

887774RR:2011/11/25(金) 13:53:23.54 ID:xkgqedE3
いい加減黙れよwww
ガレだけ走るならXLRで行くっつーの。
888774RR:2011/11/25(金) 16:13:52.02 ID:d7vw3G2s
230が超高性能バイクに思えてくるわ
889774RR:2011/11/25(金) 16:44:19.16 ID:QyAM9Qld
XLR250は低回転からたっぷりトルクあるから、今のWRやXRよりガレ場は乗りやすいはず。
XLRからXRに名称変更してからは、よりトップパワー優先、より高速ダート走行を追求し始めた。
レーサーモデルに似せるということはそういうこと。
そういう最新フルサイズは、当然ガレ場でチマチマは向かなくなる。
890774RR:2011/11/25(金) 16:58:23.56 ID:4oX5Lot2
XR230てXR250に乗れない人のためのXRって聞いた
891774RR:2011/11/25(金) 17:25:37.91 ID:cMzW6Hle
俺は身長180のくせしてXR230乗ってる。

買った理由はフルサイズとかミドルサイズとかよく知らなかったから…

ポジションきついけど、なんか売れずにずっと乗ってる。

892774RR:2011/11/25(金) 19:22:11.04 ID:xAS2Lss3
>>884
今揉めてるのは230持ち同士なんじゃないの。
まあクソモデルは主観だから何とも言えないけど、そう思ったとしても今更230のスレ来て騒ぐ奴なんているかね?
鼻で笑われるどころか存在自体を忘れられてるレベルだろう。
893774RR:2011/11/25(金) 19:29:12.59 ID:CfEvr6Ik
結局、騒いでるアホみたいに250が扱い切れない代用品って乗ってる人がほとんどなのかなぁ?

扱いやすいから250より速いとか、230は劣化版だから遅いとかそういうんじゃなくて、
国産公道市販車の中でいちばん軽いから楽しい、面白いってそれだけなんだけど。
894774RR:2011/11/25(金) 19:31:30.83 ID:8q7NtVin
俺は230が店で一番安かったから買った
オフは行かない
スプロケ換えて高速もそれなり
もうすぐ10万キロ
895774RR:2011/11/25(金) 21:16:58.63 ID:J2oUkiH/
山トラで投げる&雨の日通勤用に在庫処分で安くなったとき3rdとして買った(2006年)
セローは結構みんな乗ってるから同じじゃ面白くないと思ったのも有る

で、ちょこちょこ手を入れながらまだ乗ってる
一応ずっと3rdバイクのままなんだが、最近一番距離伸びてる

896774RR:2011/11/25(金) 21:57:48.99 ID:UsUJDyxU
タンクの凹みをどうしようかと思っていたが、約1年経ったらずっとこれでいい気がしてきたw
転倒じゃないから勲章といえないのが辛いがw

秋口にブロックタイヤにした、オフ用品買う金も出来た、が忙しくなって不整地には行けずに冬が来ている…
897774RR:2011/11/25(金) 22:17:15.41 ID:cdBLdU9A
なんか

セロー225とセロー250では
トレッキング性能は225

を思い出したw
またその議論してんの?
898774RR:2011/11/25(金) 22:32:13.97 ID:QyAM9Qld
念のために言っておくけど、230 vs 250論議は究極のガレ場の話だからな。

オフ行かないとか、オフ行っても林道走り程度なら250でも400でも650でもなんでもOK
そのへんの林道走りならアフリカツインでもバラデロでも中免持ってるなら誰でも乗れる。(法に触れるが)
899774RR:2011/11/25(金) 22:48:14.77 ID:CfEvr6Ik
究極のガレ場ってエルズベルグでも出るのかよwww
900774RR:2011/11/25(金) 23:06:28.38 ID:LPKozSlj
XR230ガレ場で使えなくない?
腹ガンガン当たるやん。
901774RR:2011/11/25(金) 23:07:51.70 ID:cdBLdU9A
XR250
http://www.youtube.com/watch?v=NJAxKjE_nGw&feature=feedlik
↑倒立じゃないよ 正立だよ

XR230
http://www.youtube.com/watch?v=bcqx42OZKOU&feature=feedlik

結論
ライダーの腕次第wwwww
902774RR:2011/11/25(金) 23:10:33.50 ID:gsayr3MZ
なんだ設定が究極のガレ場なのかよw

>814
あたりからこの流れだからエンデューロやモトクロスのコースの話しかと思ってたわ

まぁ「究極のガレ場」ってぐらいなんだから230の足の長さじゃ到底クリアできない箇所もありそうだねw
よって250の勝ちだな

でもね、230も250も、どちらもいいところはあるんだよ

そんな熱くなって火花散らしてないで好きなほうに乗ればいいのさ
903774RR:2011/11/25(金) 23:14:48.00 ID:CfEvr6Ik
>>897
あったなーw 旧セローからの乗り換えだから懐かしいわ。

ま、あっちは足回りが同等でエンジンが大きくなっただけだからねぇ。
エンジンや車体の出来は新しい方がいいんだけど、走破性で見た場合、重さの差がね。
セローの場合に当てはめれば、ちょうどいまムキになってるおっさんの主張みたいな関係だよね。
904774RR:2011/11/25(金) 23:31:32.18 ID:jKp/KLtL
このスレ、ハゲが多そうだな
905774RR:2011/11/25(金) 23:48:38.85 ID:cdBLdU9A
おっと、俺たちの悪口はそこまでだ
906774RR:2011/11/26(土) 00:20:32.75 ID:SK9fdOx/
>>904スレ以前にここはバイク板なんだぞ
907774RR:2011/11/26(土) 00:24:04.07 ID:RzgzPTap
三谷選手の仕様聞いてみたいなー
908774RR:2011/11/26(土) 05:51:46.70 ID:91io0pMm
>>907
サスがトライアル仕様だな
当然タイヤも・・・
したがってノーマルじゃない
909774RR:2011/11/26(土) 08:39:26.50 ID:FfhDgKU6
CRFスレじゃ三谷のことトライアルもどきとか言ってたやつがいたな
ID確認してないが同一人物かもw

>>903
セローはフロントフォークがゴミ(キリッ とかねw
910774RR:2011/11/26(土) 14:06:26.08 ID:1n7oU8em
セローのフロントの暴れはイヤになるよ。(石ゴロゴロのガレ場などで)
ホンダの230クラスのほうがフロントに落ち着きがある。
911774RR:2011/11/26(土) 14:11:28.67 ID:1n7oU8em
>>901
その2つの動画、230のところを250でやれったらかなり無理があるよ。
その2つは全く違うシチュエーションと言っていい。

全然腕次第ではなくマシーン次第です。
912774RR:2011/11/26(土) 14:14:23.24 ID:1n7oU8em
>>901

あなたがここを250で抜けれると言うなら、腕の違いを認めてあげましょう。
     ↓
XR230
http://www.youtube.com/watch?v=bcqx42OZKOU&feature=feedlik

913774RR:2011/11/26(土) 14:59:54.64 ID:lAEYmP1y
俺ならおそらく余裕です
914774RR:2011/11/26(土) 15:09:16.54 ID:KuPTYQxz
>>901

それXR250ではなくXR250「R」な。
915774RR:2011/11/26(土) 15:23:57.68 ID:yTWtXYaM
トライアルの国際A級がXR230でやってることをXR250で出来たら認めてあげますよってお前はIASかなんかなのかw
クリーンしないでいいなら多分抜けられるけど、そもそも230/250以前に奥の2段目がわからん。かなりもがくかも。
916774RR:2011/11/26(土) 15:40:16.16 ID:yTWtXYaM
ああ、三谷選手も最後はIASだった。失礼。
917774RR:2011/11/26(土) 16:08:58.78 ID:fEmPMBwd
そろそろSLのタイヤ交換しようかと思うんだがなんかオススメのタイヤはないかい
用途は大体街乗り時々林道
918774RR:2011/11/26(土) 16:24:01.59 ID:1n7oU8em
XR230の動画、タイヤ何履いてるんでしょうね?
かなり湿ってるしトラタイヤならグリップ抜けると思うんだが・・
919774RR:2011/11/26(土) 17:21:43.06 ID:I08Dylg0
>>918
グリップ抜けるのはお前が何も考えずアクセル開けてるからじゃねーの?w
920774RR:2011/11/26(土) 17:31:01.89 ID:jaFO3iKG
>>918
平谷はイボタイヤ禁止。トレールタイヤかトラタイヤ。
921774RR:2011/11/26(土) 17:31:27.64 ID:jaFO3iKG
あと、湿った岩ほどトラの本領もないよ。
922774RR:2011/11/26(土) 17:50:02.20 ID:dzhqMAkS
全然関係ないけど、お遊びトライアル会に450のモッサーで出て、
タイトターンを全部アクセルターンで回る渾身のギャグをかましたら、
レーサーだからズルいとか訳わからん事言われたこと有ったな。

250は林道でしか使えない君を見てたら何か思い出した。
923774RR:2011/11/26(土) 17:52:40.98 ID:95rn1Fzs
>>917
人それぞれの好みだろ
http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
924774RR:2011/11/27(日) 14:31:52.80 ID:9aeNfHV6
デュアルディスプレイでクロック固定しないとサブがチラつく糞仕様はどうにかなんないのか
925774RR:2011/11/27(日) 15:33:39.47 ID:dmWuRXS2
なんだとー
926774RR:2011/11/27(日) 16:23:37.12 ID:G9Wg0O8a
SLのリアは純正指定以外どれが入るん?
幅的にきびしいんだよね確か
927774RR:2011/11/27(日) 17:22:35.60 ID:YaIkoT+k
俺、SLにBW入れてるわ。オンだけのチキンだから。
928774RR:2011/11/27(日) 17:59:55.08 ID:kbArOU/Q
SLとXRはスイングアーム同じじゃなかったけ?
チューブ入れる気ならリムそのままでもXRに入るのは全部イケルと思ってたよ
929774RR:2011/11/27(日) 19:37:41.07 ID:s0HasWEm
スイングアーム違うよ。
930774RR:2011/11/28(月) 00:40:35.73 ID:J22PEm9H
SLの最大の欠点だな。>リヤフォークのふところの無さ
931774RR:2011/11/28(月) 05:34:58.24 ID:3sLx1NfW
>リヤフォークのふところの無さ

リアチューブレスでしょ?  

あとセローと違ってスイングアームアルミなのがいいね。
932774RR:2011/11/28(月) 08:12:47.44 ID:02G5lX95
>>926
純正タイヤは実質的に110/80-18サイズだから、普通の120/80-18が入らない場合がありますね。
そんなオレはドライブスプロケットを純正の13丁→12丁に替えて林道でのトコトコ性能UPを
図りつつ、リヤタイヤは財布に優しいTW302です。

933774RR:2011/11/28(月) 20:02:39.87 ID:3sLx1NfW
TW302って空気圧0.3kg/cm3ぐらいにしたらエライ効くよ。
TR-011がヌメってダメな濡れてるダートでもガンガン行く。
TW302って硬いタイヤだから、これぐらい空気抜かないと跳ねてダメ。
また硬いゆえに低圧でもリムから抜ける心配はない。(何度も実験済み)
934774RR:2011/11/28(月) 20:15:02.05 ID:CdqURyFq
あのタイヤ硬いか?

まあ、極低圧はチューブレスの強みだね。
935774RR:2011/11/28(月) 20:40:05.04 ID:1aVQ4d4q
>>933
自分半年以上空気圧0で乗ってた
全く気付かなかった
936774RR:2011/11/28(月) 20:53:38.70 ID:oOSkPXl0
フロントはまずいがリアパンクしても余裕で帰ってこれる
経験済み
937774RR:2011/11/28(月) 20:56:09.73 ID:KT8D/810
どなた様かXR230用の社外マフラー売ってください ><
金ホイルの触媒が付いてる型です><
三角形のコーン型マフラーだとすごく嬉しいです><
15000円ぐらいで譲ってください><
938774RR:2011/11/28(月) 21:49:31.32 ID:vDb1ikfp
安すぎ
939774RR:2011/11/28(月) 22:47:49.90 ID:CArZN4RF
>>932
12丁ならTW302入るんだ
別に高速出さないし純正やめてそっちいれようかな
940774RR:2011/11/28(月) 23:18:26.10 ID:CdqURyFq
そもそもTWってツーリング向けだぞ。
941774RR:2011/11/29(火) 00:12:55.08 ID:WG0r7UdP
ツーリストいいよ 
942774RR:2011/11/29(火) 01:44:01.69 ID:v8aUq2w/
TW30とTW302ってどういう感じに性能違うの?
943774RR:2011/11/29(火) 02:02:40.06 ID:Snc1Ic4Z
ミシュランのT63が110/80で結構減らないみたいだから気になってる
めっちゃ横に滑るらしいが履いてる人いるかな
944774RR:2011/11/29(火) 02:59:12.26 ID:ahrkjTy8
>>943
都市伝説ですよ
945774RR:2011/11/29(火) 03:48:25.01 ID:GgFn1mGh
確かにオフ性能にしては減らない。
横滑りはオフでの話ね。寝かせないなら関係ないけど元気良く走りたい人は走り方をそれ向きにする必要が出る。

個人的にはD605やTW30*のが気を使わないので好きだが。
946774RR:2011/11/29(火) 03:53:50.43 ID:Snc1Ic4Z
>>945
オンだとステップ擦るくらい傾けることがあるんだけどそれでも平気そう?
947774RR:2011/11/29(火) 04:35:57.21 ID:GgFn1mGh
オンのグリップはTW30*、D605と同等って感じかなぁ。
ステップまで傾けることは出来るけど、
オフ車でそこまで傾けて大丈夫かは乗り手の問題だし知らんw

あと、タイヤの剛性が高い。安定感とともにゴツゴツする。
948774RR:2011/11/29(火) 07:50:52.85 ID:XSmibh6r
>>939
はい、12丁ならチェーン、前後スプロケが新品であってもスイングアームとのクリアランスは
余裕です。燃費も純正とほとんど変わらないし、。高速乗らないなら絶対にお勧めです。
エンジン音もアレだし、オレは高速乗ったとしても80km/h以上出したくないです。(笑)

949774RR:2011/11/29(火) 14:41:36.13 ID:hpz2lt5T
>>925
そうなんですよw はっきり言って空気圧ゼロ(ホームセンターで売ってる携帯空気入れのメーター上)でも全然平気。
ガレ場では空気圧ゼロで乗るタイヤですよ=TW302TL
さすがにTR011の岩にまとわりつく柔軟性は無理ですが、オールマイティーに高グリップです。
下手なゴツイイボイボタイヤ買うよりずっといいですよ。
だって空気入れれば普通に高速だって走れるし。
950774RR:2011/11/29(火) 14:45:27.61 ID:hpz2lt5T
>>942
TW30って、全然溝の幅もなければブロックの高さもない街乗り用タイヤ。
TW302とは実物見れば一目でわかる別物のタイヤですよ。
951774RR:2011/11/29(火) 18:07:46.58 ID:buB1zUJC
>>949
それならD603のが柔らかいから良いと思うがダメなの?
952774RR:2011/11/29(火) 18:13:01.27 ID:tPfzOe1Z
D603は良タイヤなのに評価低いよな。
まあ、目立った性能がなく消しゴムだから仕方ないんだが、
オンオフガレ土質問わず無難に走るのはもっと評価されていいはず。

で、TW押しタイヤスレのワンテン厨亜種みたいな感じだなw
953774RR:2011/11/29(火) 18:38:14.72 ID:AChczL0C
603ってチューブレスあったけ?
954774RR:2011/11/29(火) 18:57:07.67 ID:w9at6l8Y
110/80-18サイズのタイヤ探してみた
ピレリ MT21
ミシュラン シラック
ミシュラン T63

取り寄せなくてすむのこいつらくらいかよ・・・
955774RR:2011/11/29(火) 21:21:51.95 ID:pNfr8YnH
D603にTLない。D605ならある。

まあ、基本的にT63みたいな固いタイヤはモチはかなり良いけど雨とか低温の舗装にすごく弱い。
D603みたいな柔らかいタイヤはモチは悪いけど舗装全般にわりと強い。そしてオフで空気を抜いた時の効果が大きい。
…ってところでは?
956774RR:2011/11/29(火) 23:48:52.05 ID:unEOSfil
もうずーーーーーーーっとD605はいてます@SL230
957774RR:2011/11/30(水) 02:33:30.23 ID:xoZ4bSVy
まだ純正しか履かせたことないからわからんけど120/80履かせると実際どんくらい干渉するもんなん
958774RR:2011/11/30(水) 03:10:40.30 ID:94WT+hU4
干渉しないよ。
959774RR:2011/11/30(水) 08:44:29.55 ID:y+egv+9O
IRCのトラタイヤってなんだっけ?

TRなんとか?
もし履いてる人いたらインプレ希望です。

基本は街乗り(通勤も)ですが、週末に河原や、登山道みたいな
ちょいガレ急勾配の道で遊んでいます。
960774RR:2011/11/30(水) 14:37:25.07 ID:94WT+hU4
TR-011ツーリストのことだろうな。
いいタイヤだよ。泥、雪、砂以外で満遍なくグリップするし、そこそこ持つ。
グニャグニャする独特な走行性と一部苦手路面の代わりにそれ以外の場所のグリップを1.3〜1.5掛けした標準タイヤという感じ。
あと、ある程度低圧で使わないと意味が薄い。リア1.0とかそれ以下とか。

外径があるから干渉しがちなんだがSLになってから履かせたことないのでどこらで干渉するかわからんのはすまん。
961774RR:2011/11/30(水) 17:03:12.00 ID:y+egv+9O
>>960
ありがと。
次のタイヤの第一候補にします。

ちなみに、これから冬なので雪にもある程度グリップしそうなのは
どんなタイヤがあるでしょうか?
ないかな?
962774RR:2011/11/30(水) 17:14:34.88 ID:8ZXlJ43a
>>961
AC10だな。

ただ過信するな深雪には効くが、
ウエットな雪の鋪装面だと、確実にいくぞ。
963774RR:2011/11/30(水) 19:35:26.21 ID:94WT+hU4
雪は最終的に気持ちの問題だな。
深雪→イボ系タイヤ、パドル
アイスバーン→焼け石に水ながらトラ系?
圧雪→スタッドレス
という全然違う特性の路面がまだらだからタイヤがどれという問題じゃなくなる。

ただ、スパイクだけはかなり行けるようなので本気出すならそれ。
964774RR:2011/12/01(木) 00:11:08.48 ID:nmZPU2hr
>>960
TR-011ツーリスト  確かにスゴイよ。アクセルターン出来ないぐらいグリップいい。
ただオフで泥、湿潤以外というのは実際かなりきびしいんだよなw
ツーリストの場合、雨が1週間降らなければ山に行くかという気になる。
965960,961:2011/12/01(木) 08:37:17.90 ID:fOeYgbX4
ありがとうございます。

深雪には行かないから(土地柄そこまで積もらない)AC10はやめておきます。

雪の心配は通勤(約4〜5km)なので、アイスバーンに対応できたほうがいいので
TR011にしようかと思います。

雪の日は、空気圧を0.6くらいまで落として通勤します。

回答ありがとうございます。
966774RR:2011/12/01(木) 11:39:24.33 ID:nmZPU2hr
あのさ、TR011で薄っすらした雪でも滑りまくりだよ。
低圧にすれば済むという次元ではない。

125ccクラスに郵便局のスタッドレス履かせるか、スパイクをD603あたりに打ってもらうほうがいい。

967774RR:2011/12/01(木) 12:17:07.67 ID:vFVbUNyD
おいおい、XR230のサイズで雪道(圧雪、アイスバーン)にまともに効くノーマルタイヤは無いぞ。

一般路で使用なら、フルピン、カップピンを打ち込んでも、
100〜500k程度で吹っ飛んじゃうよ。
悪いこと言わないから、やめておけ。
968774RR:2011/12/01(木) 12:40:19.71 ID:deFfIZMi
まぁどんなことでも自分で試して体験したほうがいいよ
他人のインプレは参考程度に
969774RR:2011/12/01(木) 14:42:17.09 ID:fOeYgbX4
無知ですいません。

そっかー。やっぱ雪はスパイクしか無理ですか。
雪の日は頑張って歩いて通勤します。

とりあえず、雪のためだけにタイヤを買えるわけじゃなく、もうすぐ交換時期なので
TR011を履いてみます。

雪が降ったら、どれだけ滑るのか遊びで体験してみますね。
970774RR:2011/12/01(木) 17:06:55.05 ID:nmZPU2hr
>>967
それはピンの突出量次第。
カップ型ピンは割れてくるので長寿命じゃない。
マカロニにも細いタンガロイだとすごく長寿命。
何シーズンでももつ。
971774RR:2011/12/01(木) 17:09:31.95 ID:nmZPU2hr
>>969
TR011の雪の滑り方と言ったら、TW301,302より効かない。
自分も柔らかいからTR011のほうが効くと期待してたくちw
972774RR:2011/12/01(木) 18:45:47.25 ID:f10dTo73
>>969
TR011はタイヤ径が大きいので、ノーマルチェーンでは装着不可です。
チェーンのコマを足して目一杯タイヤを後ろに引かないと履けないですよ。

973774RR:2011/12/01(木) 18:50:39.87 ID:NekifemN
SL230なオイラは、今まで純正タイヤだけ履いているw
974774RR:2011/12/01(木) 19:51:30.12 ID:bcJoYyO/
あのタイヤも別に悪くはないんだが確実に取り寄せになるのがなんとも
975774RR:2011/12/02(金) 13:39:53.74 ID:qDYz6UR1
>>972
セローの場合はフロント15T→13Tにして、チェーンがやや伸びなら充分クリアランス取れる。
TR011はタイヤ径が大きいので、ノーマルスプロケじゃガレ場で全然力不足になってエンストするよ。

976774RR:2011/12/02(金) 13:45:58.04 ID:qDYz6UR1
それとTR011はタイヤ径が大きいのと低圧にして走るので走行抵抗が大きくなります。
ガレ場ではスプロケ変更は必須になります。
タイヤグリップが良くてもトルク不足で登れない場面が出てきます。

ちなみにセロー225にTR011と13Tの状態で高速道105km/h出ます。
ということは13Tでもさほどローギヤードになってない証拠です。
それほどタイヤ径の大きさが効いているんです。
977774RR:2011/12/02(金) 13:46:50.46 ID:E9Otx7j1
SLは13Tを12Tにしたら引きしろがなくなって困ったので、フロント1T落としを同時に施せばいいんじゃないかな。
978774RR:2011/12/02(金) 23:21:52.22 ID:5rkvoqAJ
一応12Tに落としても引きしろは足りたと思ったが
同時にやるならリア一丁落としじゃねぇの
979774RR:2011/12/03(土) 00:08:42.33 ID:OXTBEZl2
あ、引きしろなくなったけど、マイナスではない。
これ以上伸びるとダメだけどね。
980774RR:2011/12/05(月) 11:42:49.58 ID:NO/+8ECL
ほす
981774RR:2011/12/06(火) 01:54:39.94 ID:vjVJMpfv
もし参考になれば

XR230にツーリスト組んでRrは4本目のオサンですが
ナンチャッテWADACHI仕様(2006年当時部品代5000円位)で
Rrスプロケ42T(CRM用がたまたまあったので)とDチェーン102リンク
でRrサスのマッドガード(?)にタイヤ当たる位だった
今はチェーンも伸びて無干渉なのでRrスプロケ41Tなら大丈夫位かしら?

個体差あるだろうから参考までに
982774RR
>>981
参考情報どうもです。
ちなみに、TR011ツーリストを履かした際のリヤアクスルのスネルカムの位置は
どのくらいでしたでしょうか?
SL230だとスネルカムの目盛は最大(これ以上後ろに引けない位置)でないと
マッドガードとタイヤが干渉してしまう感じなのすが、XR230でも同様なのでしょうか?