【グラベル】XR230とSL230【ターマック】

1 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:24:13.23 ID:g7pAOqSP

☆☆XR230/SL230用スレッド☆☆

ここはXR230/SL230好きが集まるスレです。
モタードやXL、その他いろいろOK！

前スレ
【唸れ】XR230とSL230【MD33E】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275840123/

2 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:26:03.41 ID:g7pAOqSP

【林道】XR230とSL230【街乗り】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1251905716/
【2009年モデル】XR230/XR230モタード【発売決定】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1230168148/
【人馬】XR230とSL230【一体】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1215863962/l50
【軽量】XR230とSL230【快活】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1204564633/
【FI？】XR230とSL230【キャブ？】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1194737284/
【二輪】SL230とXR230【その他】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bike/1190298070/
【小さい】SL230とXR230【ジャンプ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1179286271/
【ホンダ】XR230とSL230スレ【トレール】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1168269629/
【SL230】初心者からベテランまで【XR230】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154657336/
【SL230】ﾄｺﾄｺ進め、HONDA軽オフロード車【XR230】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1145454775/
【SL230から】XR230を語るスレ【世代交代】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1137344928/
【初心者から】XR230専用スレッド【ベテランまで】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1119894998/
◆◇◆XR230◆◇◆
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1104681725/

3 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:26:49.12 ID:g7pAOqSP

4 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:27:33.01 ID:g7pAOqSP

SL230　ホンダアクセス
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/old_models/SL230/index.html

車高上げはストラーダ
ttp://www.ms-strada.com/

スキッドプレートはマルカワレーシング
ttp://www.shikoku.ne.jp/marukawa/

ぱわあくらふとからもXR230用のスキッドプレート
ttp://www.power-craft.co.jp/

ディスクブレーキフルード交換（例・SL230）
ttp://www.bbb-bike.com/touring/lecture/index.php?ID=64

5 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:28:24.01 ID:g7pAOqSP

オフロードタイヤのまとめ
ttp://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html

バイク板＠２ちゃんねる過去ログ倉庫
ttp://log.paffy.ac/

XR230　SL230 - MITANI motorsports　SUZUKA
ttp://mitani-ms.shop-pro.jp/?mode=cate&cbid=249720&csid=0

6 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:30:13.14 ID:WKlt0vvM

いちおつ

7 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:51:50.71 ID:Yiaohfm8

前スレは999に至ってまで何事もないかのような通常のレスだった
いったいどんだけのんびりしてんだよ、お前らw

とりあえず
>>1乙

8 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:41:12.24 ID:rYjwwFo8

>>1おつ
このまま立たないかと思ったよ

SLのリアブレーキ交換したら片側だけパッドが削れててなんか損した気分になった
しかし後輪外さなくても交換出来るんだな。試してみるもんだ

9 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 07:23:31.39 ID:vpi1xRGv

>>8
確かにリヤホイールを外さなくてもブレーキパッドの交換出来るけど、折角だから
そういう機会にはホイール＆キャリパーを外してキャリパー洗浄した方が良いですよ。
ピストンの揉み出しの具合で、キャリパーのオーバーホールの必要性の判断も出来たりするし。

片持ちキャリパーだし関係あるのかどうか良くわかりませんが、パッドの片減り（内側のパッドの方が
減る）が気になった時期にキャリパーのO/Hしてみたら、その後の左右のパッドの減り方が改善されました。

10 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:40:48.74 ID:lHBeAeIP

>>9
なるほど、次回交換するときはキャリパーOHすることにします

11 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:37:07.60 ID:lHBeAeIP

アクセルターンの練習してるんだが90度以上回れない…
途中で真っ直ぐになっちゃうのはまだびびってるってことなんだろうなぁ
アクセル回し続けるのが恐くて戻しちゃう

12 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:32:00.60 ID:1Uq5ecfa

>>11
思いっきり寝かすと怖くなくなるよ

13 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:48:36.09 ID:E37dDqKi

これ以上寝かせたら支えてるの大変だなぁってくらい寝かせると簡単

俺はパッド交換の度にピストン抜いてフルード替えてるよ

14 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 08:09:25.81 ID:ysr8SowG

アクセルターンの練習のやりすぎで
目が回ったよ

15 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 08:26:49.32 ID:6dBkwbMc

アクセルターンは、

・車体を限界近くまで寝かす
・着いてる足と身体は可能なまで前に
・浮き砂利とか流れやすい路面を選ぶ

で楽になるかな。

16 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 18:37:36.37 ID:NYW4Dgnj

250モタのナックルガードが付かん
やっぱり純正の白いのしか駄目なのね@XR230

17 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 19:07:04.86 ID:6dBkwbMc

まあレバーまわりが違うからね。

XR650用だかで同じ形状の赤があるんじゃなかったっけ？

18 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:23:43.29 ID:NYW4Dgnj

>>17
ありがとう、探してみる

19 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:37:32.09 ID:XoXQHhcw

立て乙。

SLにつく黒いナックルガードはない？

20 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:26:49.00 ID:4qKnGLaF

>>19
アチェのシングルマウントハンドガード使ってる
なんにでもつくし取り付けも簡単だしでかくて防風効果もばっちりだからオススメ
バーエンドのみで固定だから配線とか一切考えずにすむしね。なんどが転けたが歪んだことはない
やたら無骨なアルミ製のガード部分がお気に入り

21 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:25:03.06 ID:csj+5++N

すまん。社外品は視野にいれてないんだ。バーエンドだけのタイプつけるくらいなら、トップブリッジとバーエンドをつなぐ。

22 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:32:48.25 ID:KNJdNOYL

社外品は嫌ってホンダが出してるのはあのポリプロピレン製の白いちゃちいやつしかないだろ
しかもあれ二点固定タイプじゃないしおまえさんの求めるものは多分存在しないぞ

23 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:35:35.50 ID:csj+5++N

いや、社外なら二点固定ってだけで、黒色純正があったか聞きたかったんだ。
わかりにくくてすまん。

24 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:47:40.89 ID:KNJdNOYL

>>19の書き込みからそれを類推しろとか無理難題すぎんだろ
本当に不愉快な奴だな

25 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 01:12:03.61 ID:csj+5++N

どっちでもいいがそんなにわかりにくい書き方でもないっつーか、社外ならなんでもつくだろJK

26 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 01:54:08.68 ID:KNJdNOYL

>>25
ネジの径の問題で付かない奴も普通にあるけど

27 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 02:07:02.26 ID:csj+5++N

ネジ径って純正バーエンドしか交換したことないのか？めずらしいことを言うな。

28 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 02:16:04.67 ID:y2UYxqq5

気分転換に色変えてみようかと思ってるんですが、
F/Rフェンダーとシュラウドでいくらくらいになるかわかりますか？

XR230

29 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 12:06:04.63 ID:R0d6MZWj

ハンドルまわりを軽くしておきたい人は純正のちゃっちいハンドルガードで十分だよね。
そうでないならバーエンドのみのもありかも。
それはそうと、純正はFTRのオプションにもなってるんだから黒も用意すべきだと思う。

>>28
3万くらいしそうね。あとライトカウルとか。でもそういう気分転換好き。ｗ
シートは変えないとなるとそこの兼ね合いなのかな。

30 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 14:53:59.64 ID:y2UYxqq5

>>29

３万くらいならまずはシュラウドだけかえてみよっと。

シートはハイシートにしたときに黒一色にしたからどんな色でもあうとおもう

31 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 02:41:23.15 ID:ly48cYvy

パーツの名前がわからないんですが、リアキャリアを着ける下のパーツを伸ばす事はできるんでしょうか？

32 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 03:02:48.85 ID:ly48cYvy

リアフェンダーっていうんですね。
ｘｒ２３０モタードにのっているんですけど、長いリアフェンダーって売ってるんですかね？

33 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 05:27:00.22 ID:BhDGL24M

他車種か汎用の長いフェンダー流用だろうな。
伸ばすだけならFRP自作も楽かもしれん。

純正形状でただ長いなんてのは聞いたことない。

34 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 12:46:31.08 ID:BhDGL24M

SL230でハンドル替えようか迷ってるんだけど、みんなどんなのつけてる？
純正は絞りが強くて嫌なんだけど、社外だと大体背が高くなるっぽいんだよな。
一回、手持ちのレンサルに変えたら純正のがよくて戻した。

35 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 00:38:37.10 ID:x4MWvNom

純正のままでいいんじゃないの

36 ：34：2011/06/01(水) 01:49:55.89 ID:IPD+z5u2

今のところはそうなんだよねぇ。
イメージしてるグリップ位置があるんだが、そこにいきそうなハンドルはあまりない。

37 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 09:29:58.96 ID:GPjGr3EG

ハンドルだけは博打みたいなもんやからね～

複数のハンドルを実際試さないと、なかなか気に入ったものに出会わない。
人のおすすめが自分に合うとも限らない。
当然費用もかかるorz
その覚悟あるなら試すべし。
ないなら純正で。

38 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 13:44:14.52 ID:YvD+dpPS

みんな結構拘ってるんだ?

オレなんて自分に合うパーツを探すんじゃなくて、
純正パーツに自分を合わせるだけだから安く済むw

39 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 13:46:12.15 ID:F6aRE1nl

レンサルだと何用なのか、ハンドル高さは何インチなんだ？

40 ：34：2011/06/01(水) 16:13:15.71 ID:IPD+z5u2

一応、山用に買ってるからね。
調べてたらレンサル4.5インチをカットして使うのがよさそうな気がしてきた。

ちなみに最初につけて諦めたのはレンサル#966。

41 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 19:15:02.05 ID:zlyGmcxx

hosyu

42 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 22:28:42.23 ID:A0E9n5lB

トラハンドルじゃだめかい？

43 ：34：2011/06/04(土) 05:05:45.66 ID:b3ZPuHip

買ってみた。まだ届かないので届いたらレポすんね。

>>42
うん。ちょうどトラにした。
あなたもトラか何かつけてるの？
なんとなくSLはクランプ位置が前の方で普通とハンドル選定の感じが違うわ。

44 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 15:16:52.61 ID:8SOMEqfc

SLのテールランプのボックスに入ってるのってCDI？なんでこんなとこにつけたんだ、これ。

あと、リアサスのイニシャルにマーキングしてあるのって最初からかな？前オーナーがイニシャル弄った痕跡なのか判断つかなくて。
01年式。マーキングの色は黄色。教えて！えらい人！

45 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 09:00:31.17 ID:UvACY4zC

>>44
俺のも01年式だが、最初からついてたよ>マーキング

46 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 12:35:45.30 ID:POApYLF5

>>45
ありがとー。
結構、オフ走った痕跡のある車両で、どこまで手が入ってるか気になってしまって。

47 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 09:36:10.86 ID:iOgR81WC

SLのリアパッドって純正もう出ないんだね。びびった。
XRのが普通につくとは思うけど、社外つけた人いたらレポ聞きたいな。たのむ。

48 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 11:10:41.76 ID:yn4yzM/7

えっ、ブレーキパッド違うの？
後継品とか指定されないのかな。

49 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 11:51:17.59 ID:3TizrwRt

品番が変わったってだけじゃね？

50 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 12:42:49.00 ID:iOgR81WC

>>49
多分そういうことだとは思うんだけど、統合されてないみたいなんだよ。
ちゃんとした同等品がどれなのかわからん。

51 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 14:41:37.25 ID:d1GAMhTK

赤パッドなら62078がSLに入る
ブレーキ周りはXR230と完全に共通じゃないかな。金や他の社外品でもXR230が入る奴ならSLにも入ると思う
中古で買ったときから赤パッド入ってたから純正との違いはわからないや

52 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 09:37:53.63 ID:HbO157q5

hos

53 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 14:10:57.25 ID:Jeo1/VlL

XR230売却しました。短い間だったけど。ありがとう。軽くて良いバイクでした。

54 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 00:00:48.21 ID:cS0EQrOB

いえいえこちらこそ、どういたしまして。

55 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 03:00:55.60 ID:+I22PFp5

街乗りでXR230乗ろうと思ってるけど、ヘルに悩む。
街乗りでもオフロードタイプのヘルかね？他にどんなタイプが合う？

56 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 03:34:51.63 ID:VupiYvIs

ジェットでも普通のフルフェでも好きなのでいいんじゃね

57 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 03:45:33.55 ID:EsY2WkFi

俺は街乗りや林道はシールド付きのジェット。コースはオフメット。最近はトラメットも欲しいな。

1個で我慢しろって言われたらホーネットDS。

58 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 09:28:18.82 ID:fnSBIAen

>>54
バトルホッパーかお前はｗ

59 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 13:01:09.57 ID:JP2vnTGM

合う合わないで言えば、まあオフメットでいいならそれが一番。
ジェットならバイザー付きのがオフっぽいイメージになるね。

60 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 08:49:00.07 ID:m9jyj/hy

さっきコンビニで最終型の２５０と一緒になったんだけど、名前は似てても全く違うんだな
入口に居た俺に気を使ったのか、やたら離して停められたのが悲しかった

61 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 00:26:46.21 ID:kX/N6fCD

皆さんのヘルメットの銘柄を教えてください。

自分はホーネットＤＳですが、そろそろ新調しようと思うので参考にさせてください。

62 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:06:34.66 ID:YnvkhHJx

俺はテレオス２
廃盤のはずだから今のうちに買っとけ

63 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:17:11.70 ID:Hvd8udO6

61からは強烈なゆとり臭がする

64 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 04:47:35.93 ID:PW+CnS5/

俺はお前からしてると思うぞ。>>63

ワイズギアのゼニス2とOGKのBOB-CとアライのVクロス3を使い分けてるが、
どれもSL買う前から持ってるやつなんだよね。

いま買うとしたらアライのハイパーTとフェイスガード。

65 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 09:14:05.90 ID:Z4WZyiiw

SLかXRかも関係なく聞いてどうすんだろ？

赤XRだけど、メットはVFR DTの白。
おれは頭が合わないから1時間おきに休憩が必要。ｗ

66 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:20:48.60 ID:kX/N6fCD

61です。

自分は白XR乗りです。

ゆとり愁がしてすいません…

67 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 14:36:07.57 ID:FFh0kQP1

>>66
銀SL乗りの自分は、今はアライのVクロス２だけど、
いい加減古くなってきたからゼニスのYX-3に変えようかと。

眼が悪くなってメガネ君になるからゴーグルじゃ辛いし、やぱアライは高いw

68 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 16:20:24.66 ID:UINruKlV

ほす

69 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:00:46.34 ID:hqpc07zg

XR230にボアアップ＋ハイカム投入したかたいます？

インプレ聞きたい。

70 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 23:45:57.34 ID:DZ7r3/mT

キャブも変えないと、あんまり体感出来ないよ。
＋10ccですし、カム山も極端な山ではないので。

PD26にしてセッティング出せば、兄貴分のXR250ノーマルをかもれる。

71 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 01:00:19.21 ID:4hhdPSns

エンジンはノーマルでキャブをPD26にするのはアリですか。

ボア＋ハイカムとキャブ交換、どちらを優先したほうが楽しめますか？

72 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 04:18:09.44 ID:8gVillg6

XL230でPWK28のキャブ、マフラーも社外品というのに乗せてもらった事がある。
レスポンスがよくてびっくり。
キャブセッティングは、それなりに苦労したらしいが、
いい仕上がりになっていると感じた。

エンジンノーマルでも吸排気系の交換、セッティングでかなり変わると思います。

73 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 04:35:13.68 ID:75uZyJjn

それ連絡つくならせめてマニホールドをどうしたかだけでも教えてほしい。
ちょうど手元にPWKがあってノーマルのレスポンスに悩んでた。

74 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:30:58.87 ID:TmNIz939

MD33って226cc目指してボアアップしてたけど断念したエンジンじゃなかったっけ
＋10ccなんてやって大丈夫なのか

75 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 11:31:20.68 ID:75uZyJjn

個人レベルなら平気じゃないかな。
セローで+13ccしてたけど、別にそんなにパワーが増すもんじゃなかった。

76 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:15:10.31 ID:tS/aFwM7

過去スレ5つ見てきたが、ボアアップ+ハイカムするならその金で乗り換えた方がいいって結論。

俺は約7万円かけてFCRキャブにしたクチだが、満足してる。燃費もレスポンスも向上。
けど、最初から2カム250ｃｃとして作られたエンジンには勝てない。←ジェベルXCとの比較インプレな。

77 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:55:27.06 ID:4hhdPSns

じゃあDR250Rあたりに乗り換えよう。

78 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:59:24.58 ID:0NQINWaJ

信号待ちで一々ケツをずらさなきゃならないんでないなら
XLR250にすんのにな…

79 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:42:23.43 ID:sLpm5BVE

>>76

バイクは何でFCRキャブは何φですか？

80 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 22:32:53.87 ID:JLvNqtOt

SL230初期型
FCR33φ

SL230用ってのはリリースされてないので、自己責任でセッティングしなきゃならん。

俺はBITO　R&Dで購入、メールでいろいろ相談に乗ってもらいながら、自力で取り付け・セッティングした。
タンク、サイドカバー、スロットルケーブルのタイコの加工必須。

コツコツと自分なりのセッティングを探るのが苦にならないなら最高にお勧めなチューニング。
ポン付けで済ませたいならいっそ250ccに乗り換えた方が早い。

81 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 08:33:25.72 ID:fcl5nasL

ハイカムとかFCRとか組んだりするのって、EDレースとか出るような人なん？

82 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 15:35:13.86 ID:3yjOJuWK

ドレンのOリングが普通の丸い断面のやつだと今日知った
四角い断面でボルトに接着してあるものだと思ってたよ
ドレンボルトの締め付けトルクっていくつ？

83 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 16:54:57.72 ID:vbd7CtvF

>>81

自分はバイクには愛着あるけど非力な感じをもう少しなんとかしたいから…

かな。

84 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 17:08:41.74 ID:ONG6ps73

カムはともかくキャブはなー。
インジェクションでも強制開閉でもいいけど、負圧はレスポンス悪過ぎて。

85 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 18:53:11.67 ID:7A7JnwKv

>>82
SMによれば、15N・ｍ　となってます。
が、オレの経験上15N・ｍでは強く締め過ぎな感じがする。
また、規定トルクで締めると、Oリングが無残に潰れてしまって、下手をすると1～2回で再利用不可になってしまう。
Oリングが新品（又は無問題な状態）ならば、手ルクでギュッと軽めに締めれば十二分です。

86 ：82：2011/06/21(火) 19:08:11.13 ID:3yjOJuWK

15Nmって1.5キロか。弱いな。
かなり締め過ぎだったんだろうな
勘弁してくれドリーム店…
回答ありがとー

87 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:33:29.34 ID:zExJqjLw

SL230のタイヤを交換しようと思うのですが
どのタイヤにしようか迷ってます。
主に林道ツーしてます。純正でいいのかな？
お勧めありますか？

88 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:41:27.34 ID:ONG6ps73

SLならツーリストでしょーw

89 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 07:01:52.20 ID:pFi7qtPX

>>87
自分はダート滅多に走らないけど純正。

そろそろフロントを交換しなきゃ・・・

90 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 10:29:11.81 ID:jrz80SUN

>>86
2次元の単位をそう省略されると不安になるな…

91 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 21:04:42.49 ID:Qn3Jgc0i

XR230用のステップで高さを低くできるものってご存知ですか？

92 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 23:33:26.75 ID:5K+b59AE

DRCのフットペグが使えそうな気がしてるんだけど適合表に書いてないんだよねぇ。
SL、XRのステップはスーパーXRと共通だと思うんだが。

93 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 00:25:42.98 ID:8QlAFswj

DRCのフットペグ見ました。

－５ミリがXR70用でありますね！

これが着けばいいのに

94 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 21:41:06.46 ID:2El28lAW

CBRの単気筒があれなら２３０がインジェクション化したら燃費が凄くなりそうだ

95 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 01:55:52.38 ID:1xHv1L38

XR230モタードに乗っているんですが、バンバン高速走行してたらエンジンの寿命とか縮むんですか?
平均でだいたい110キロ走行です
毎週末バイパスに乗って200～300キロ走りまわっているので心配になりまして･･･
オイルはちゃんと交換しています

96 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 02:14:10.16 ID:2hJNqGZm

さすがにちょっとハイペースかなぁ？
100キロ巡行なら問題ないというか距離当たりなら返って優しいくらいだと。

97 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 07:02:54.00 ID:vsln7RoX

一般道で常に100km/h超で走ってる？

捕まれガーカ！

98 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 07:10:52.08 ID:1xHv1L38

いや、高速道路です
一般道は法廷で走ってます

99 ：82：2011/06/27(月) 12:02:30.85 ID:O4U4jE27

エンジンには優しいと思うよ
それよりチェーンとかホイールベアリングとかに負担がかかると思うよ
どっちにしろ誤差の範囲だと思うよ

100 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 12:03:45.33 ID:O4U4jE27

なんで82なんだろう…

101 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 16:10:20.51 ID:62H3SK0x

SLは120で走り続けるとエンジン死ぬとか聞いたことあるな

102 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 16:55:56.14 ID:2hJNqGZm

さすがに全開ずーっとはな。

103 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 17:29:05.83 ID:O4U4jE27

もう8万キロ走ってる状態で
東名を120くらいで東京から京都まで走り続けたよ
エンジンは不安だったが全然問題なかった
120だったらエンジン回転数的に全然問題ない範囲だろうし
箱根の上り坂の方が厳しい気がしたよ
そろそろ予備エンジンでも買わないと

104 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 10:43:20.97 ID:YkqVTASO

暑いけどバイク乗ろうze

105 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 12:27:18.09 ID:6RXI7tMT

マシンマッシグラー！

106 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 12:37:43.93 ID:qfMCm6Kt

http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/7/b/7bb60c1d.jpg
これってもしかして．．．

107 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 12:40:09.45 ID:GYJPATv1

>>106
察しの通りです

108 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 13:51:59.41 ID:4u0G0k0C

え、これ230ですか?

109 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 13:56:09.48 ID:rqnDkers

なぜだかナンバー付いてるな。

110 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 14:17:23.88 ID:Ltvgmvt9

>>108
エンジンの造形、フレーム形状からして、どう見てもXR230です。

111 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 14:27:02.63 ID:4u0G0k0C

かなり嬉しい
仮面ライダーに憧れてバイク乗り出したもんで
まなさか、選ばれるとは!!

112 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 14:37:08.98 ID:OdOM7MTq

平成ライダーのパンペーラ→XR250→XR230って変遷を見ると素直に喜べない部分も・・・。

113 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 15:32:40.01 ID:7fsanUOn

パンペーラ採用時は中の人が神だったから尚更

114 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 15:54:29.39 ID:GYJPATv1

>>106
マークついてるからプレステのイメージキャラかと思ったら
マジの仮面ライダーシリーズなのか

115 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 15:59:15.55 ID:hPmILqY1

>>112
パンペーラは公道走れるトライアル車ってことで中の人が選んだバイクだぜ。製作側は使いたがってない。パーツ集めんのめんどいし
平成ライダーのバイクはXRとファイアーブレードが基本なイメージ

116 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 18:48:59.25 ID:RZJyZSas

高速は８０km/hで走るのかな

117 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 00:11:07.00 ID:VoovcW3T

xr230欲しいぜ、セロー225から乗り換えたい
セローより取り回しというか使いまわしがよさそう

118 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 02:39:36.99 ID:/NBT1Btc

>>117
そんな大差ないと思うけどな
ステップ位置はXRのが前よりだから公道走るならXRのが楽かもしれない

119 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:58:25.20 ID:0abkY3Tw

保守

120 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 04:15:31.70 ID:SGojstV4

人いないなぁ。流石不人気車

121 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 06:26:54.08 ID:FNuAz5/t

不人気でも自分が良ければいいんだ。

122 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 06:30:26.37 ID:lPiXXrTr

そだそだ。
人気の有無でバイクや車を選んだ事はないな。
しかし、俺が選んだモノは全て絶版車になってるのはナゼだ？ｗ

XR230が後継なんだろうけど、微妙に違うしな。

123 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 07:14:59.34 ID:WgqP626r

オフ車でずっと続いてるのってKLXだけですし。おすし。

124 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 07:45:10.14 ID:6oXISK7M

KLX買うならWR買うわ
にしてもホンダはオフ車出さないのかね？
230エンジンで足まわりとか地上高はセロー以上、シート高は低めにしてくれたら買うのに

125 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 10:15:59.61 ID:SGojstV4

>>124
セロー越えは今のホンダだと欲張りすぎじゃね
というかSLを再生産してくれればそれでいいわ

丸目ライトに銀色タンクのオフ車からかけ離れたスタイルが好きなんだがSLの見た目は人気ないのかのう

126 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 10:29:56.51 ID:ss3ChpI8

250再販で全て解決なんだが
FI必須となるともう無理だな

127 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 12:36:41.64 ID:4cyF+D6V

新CBRのエンジンで出すとか噂があったけどねぇ

128 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 14:04:13.14 ID:ss3ChpI8

CBR販売順調らしいが、売れるのは他に選択肢が無いからって感じがありありだからなぁ

129 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 14:19:26.07 ID:WgqP626r

俺はあれ結構好きだけどね。250の4発とかただの飛び道具だし。

せっかくだからカウルなし版を出来るだけリーズナブルに出して欲しいもんだ。

130 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 20:47:21.03 ID:u9ane05I

>>129
わかる。
どうせ規制のせいで昔のようなパワーは出せないんだから
とにかく軽く、レスポンスよくのバイクにしてくれればいい。

でも、そういうバイクは地味だから絶対売れないんだぜ。
良さを分かる人があまりいない。

131 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 23:30:55.37 ID:zOrK59HJ

またAX－1みたいなバイク出さないかな

132 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 17:00:09.79 ID:hni9inJJ

雰囲気が違うから並び評されることはないが、現行Dトラッカーはほぼ同じ位置づけだと思うぜ。

133 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 01:04:08.14 ID:aDGNuHDR

SL230
最近バッテリー変えました。
３年ぐらいだましだまし乗っていました。
夜雨の日にかからなくなって押しがけしてなんとか帰還。

中国製のバッテリーオリエンタルというやつで１８００円でした。

バッテリー変えるだけで結構変わるんですね。
・アイドリングが安定（始動時チョークを引いていました）
・オイル変えたと錯覚するくらい、スムーズな回転上昇（でもそろろそ変えないと）

フロントフォークの蛇腹がやっぱだめですわ。
接着剤付けても別の場所が避けてしまう始末。夏夜のお化け提灯状態。
ネットで探してもサードパーティのものが見つかりませんね。
モトクロっぽい使い方しなくて毎日乗っているから蛇腹が無くても問題ないと思っています。（さびや砂利の噛み込みの不安がない）

あ、中国製のバッテリー今のところ問題ないですよ。

134 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 02:57:01.45 ID:EOu7KSvA

ジャバラはDRCで普通に出してなかったっけ？
あと、あれはオン限定でもシールの寿命を相当伸ばしてくれるいいものだ。

あと、サビを噛むのはオフロード走行の有無関係ないな。

135 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 13:29:41.14 ID:3BTaBgOa

純正ジャバラ、意外と高い。
そのくせすぐに裂けてくる...

136 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 16:29:56.87 ID:2qrUPkok

蛇腹外して8万キロ乗ってるけどシールは漏れてない
そういえばフォークオイルも4万キロ換えてないから換えなきゃ

137 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 18:03:26.90 ID:Dj3ZJxEb

フォークのシールは定期的に動かさない方がダメになるんだよね。
漏れてない中古車買ったらすぐ漏れたとかありがち。

138 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 23:19:47.60 ID:i3Nioz3y

>>133 ひょっとして、もう一人の俺ですか?　
　ただし、新車で買ったSLのバッテリーは7年経った今も現役。
　が、そろそろ危ないので、オリエンタルのバッテリーを購入済。
　　
　フォークの蛇腹は裂けてくる度に接着剤で補修しまくり。　今度何ヶ所か裂けたら
　外しちゃおかと思ってたところでした～。

139 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 23:49:55.65 ID:Q8M66e7f

蛇腹くらい買ってあげてくれよ

140 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 00:00:21.53 ID:bGBvT/Kz

プログリップが安いよ。

141 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 00:11:29.02 ID:PCpwc29v

ttp://rough-and-road.weblogs.jp/news/2009/04/progrip-db27.html

これの２５００の方でいいですか？

142 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 15:42:01.79 ID:O1WlWRaJ

蛇腹、破れてからネオプレーンのにしたよ。

143 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 16:22:36.76 ID:dh9aLhPl

>>141
オレは純正を薦める

144 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 17:33:03.90 ID:bGBvT/Kz

>>143
理由は？

145 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 21:45:58.97 ID:ydAdJuBm

XR230モタードのｶﾞｿﾘﾝタンクのキャップについてるガスケットのパーツナンバー教えてください。。

146 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 20:37:09.50 ID:0DkJBS6a

XR230モタードの車高を上げたいんですけど
方法って何々あるんですか？

147 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 20:43:46.64 ID:uAfR3ojI

5万持ってモトショップストラーダってお店に持ってけ。

にしても、モタードの地上高上げるってなに目的？

148 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 21:09:38.73 ID:0DkJBS6a

見た目とポジションが低すぎるので。
あんまり知識ないんで、たいした目的はないんです。

149 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 21:23:45.82 ID:GF4hle6X

ならノーマルのまま乗り続けたら？

150 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 21:26:05.87 ID:uAfR3ojI

いや、見た目で悪いってことはないんだ。
目的が機能にあるなら、見当違いなアドバイスになりかねないなと確認しただけ。

見た目なら>>147でおk。

151 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 21:32:48.75 ID:N1rIQup7

オフホイール履かせればいいんじゃね？

152 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 22:23:44.52 ID:HQmq3yWm

フロントインナーパーツをＸＬＲ２００ＲまたはＸＬＲ２５０ＲＦのものに交換。
リヤサスの下駄＝コの字型ブラケットをＴＬＭ２２０Ｒ用に交換。

153 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 17:06:06.90 ID:cRj0/Tl6

リアサスのリンクいぢる

154 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:47:47.41 ID:lyZp4w6q

最近ウィリーの練習始めたけど全然高く上げられなくて泣いた
自分では上げられたと思ってても全然上がってないんだよなぁ。縁石超えるくらいが精一杯だわ

155 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 22:23:37.87 ID:1BRw//9T

最初はそんなもんだよ。
練習してれば上がるようになる。
やり方を間違っているとダメだけど。

156 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:41:14.12 ID:+1Yd1JLs

解説しようかと思ったけど、小林直樹のサイト見るのが手っ取り早いな。

157 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 00:27:41.25 ID:X5503KkV

クラッチ方式なら回転数高めて繋げれば浮くからちょっと勇気出すだけでウィリーは出来る。なかなかその勇気が出ないんだが
問題はクラッチ痛めやすいこと

158 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 08:13:46.18 ID:yGQuqOrX

>>148

身長は？

159 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 16:59:46.18 ID:O+UNgZaT

176です
べったり足が着くのが嫌なので。

160 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:36:45.53 ID:nMeeROkT

最初からWRなりKLXなり買えばいいものを

161 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 22:01:18.55 ID:VhEJvCRF

空冷で前が軽いのがいいんだよ。

リヤサスの下駄の品番は
52403-KR5-003

162 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 22:18:32.84 ID:tsjO+4bW

自分は180のXR230乗りですが、気持ちはとてもわかります。

車高上げ＋ハイシートで１０万以上つぎ込んでしまってます。

今となっては良き相棒です。

163 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 02:08:48.81 ID:sApMaMCH

転倒してフロントフォークが歪んでしまいました。
自分で治せるんでしょうか?

164 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 02:22:31.30 ID:1/wjpefN

フォークの取り付けがねじれたのなら緩めて締め直せばいいだけ。
フォークが曲がったなら少なくともプレス機が必要だ。

165 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 22:49:56.16 ID:YYFY6aPg

>>159 >>162
おまえら長身には、俺らチビの短足の気持ちが分からんだろう。

166 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 00:24:44.91 ID:mfgtb0Nt

SLのリアタイヤ交換に挑戦してみようと思ってるんだけど
チューブレスって大変？
他のオフ車のチューブタイヤは交換したことある
チューブレスでもタイヤチェンジャーがあれば問題なく交換できる腕前だけど
タイヤレバー使って人力交換はしたことなし
万力とプレス機があるからビート落とすのは平気だと思う

167 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 00:34:44.83 ID:LBxDnOrA

大変だけどやってやれないこともないレベル。タイヤ交換はどっちかというと古タイヤの処分のが面倒

それはそうとSLのドライブスプロケットを14丁に変えたらめっさ乗りやすくなって感動した

168 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 09:10:09.52 ID:GGZR/tZh

xrでゼッケン化した人いる？
フロントマスクをいつでも戻せるようにH4のカブラにpiaaの002sを2つ(Hi/Lo)配線したけど、Loで2つ点灯して困ってます。
どうしたらいいでしょうか?

169 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 12:55:16.21 ID:bTSsTuZ8

>>168
H4のカプラってこんな形の事でしょ？＜↓

　　＋ー＋
　　｜＿｜
＋ー＋　＋ー＋
｜　｜　｜　｜
＋ーーーーー＋

凸型の上に有る寝てる側がマイナスで、立ってる側のどちらかがLoで残りがHiじゃないの？
念のためテスターとかで確認しないと危険だけどね。

170 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 13:04:51.74 ID:EX0GADSE

SL230。リアブレーキの効きが悪い。
パッド交換、フルード交換したけど全然変わらない。
砂利道では後輪ロックするけど、舗装路はユルっつて止まる。
トレッキングバイクってこんなもん？

171 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 13:25:00.75 ID:uAX0QAmt

ＳＬに限らずホンダ公道オフロード全般にわたって他社オフロードよりマイルドにしてある。
疲れてくるとデリケートなコントロールがしにくくなるのでそのくらいで丁度良い。

といいつつ他メーカーのオフ車に乗っている俺が回答してみた。

172 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 13:28:42.45 ID:mfgtb0Nt

>>167
タイヤ処分は店に頼むよ250円くらいだし
>>170
オンタイヤ履いて舗装路でロックするよ

173 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 13:57:50.15 ID:GGZR/tZh

>>169
車体側にその絵と同じメスの端子があって、http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8uefBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjMGfBAw.jpg
ライト側をこんな感じで、配線してます。
配線図があるので配線はあってると思うのですが、167のような症状がでてしまいます

174 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 14:00:29.70 ID:SWDnsfqr

俺もSL買って効かないなーって思ったよ。
とりあえず、パッド変えてみたけど、まだイマイチ。
ただ、最近ウイリーにハマってるから、効かないのはそれはそれでありかなとか悩んでる。

175 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 14:13:04.19 ID:mfgtb0Nt

>>173
テスター使えばすぐにわかると思うんだけど、持ってないの？
片方づつつければわからないこともないだろうし。
多分>>169の図の上はHi

176 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 14:37:32.40 ID:EX0GADSE

ブレーキ納得しました。スピードと車間気をつけます。

177 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 16:10:54.32 ID:UR1IRQjl

>>166
先週リヤタイヤの交換を初めてやってみたけど
ビード落とすのに苦労したよ。
タイヤ組んで走れる状態になるまでに３時間かかったよorz

178 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 17:30:30.56 ID:12l+k0JQ

>>176
どんな車種と比べてるかによる。
リアはオフ車としては普通かな。SSなんかはもっと効かないし。
逆にフロントは旧セローやシェルパより効くね。

179 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 18:11:23.01 ID:LBxDnOrA

SLは簡単にフルロック出来るから効かないと思ったことはないなぁ
純正タイヤはいてるけど舗装路でも20か30なら余裕でリアロックしてブレーキターン出来る
ジャックナイフもしやすいし遊ぶには良いバイク

180 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 20:27:07.20 ID:HnmsQfY1

ジャックナイフもウイリーもできないヘタレだけど

普段走る分にSLのブレーキの効きに不満はないよ。

181 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 21:33:49.60 ID:SWDnsfqr

逆にフロントは効く方だね。フォークが柔らかいからストッピーは難しいけど、ただ後ろ上げるだけならほとんど体重移動いらない。

182 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 01:48:51.27 ID:e25R+D2T

>>173
2枚目の写真のカプラに入ってる配線の色が、純正配線に合せてある前提で。
Loで1枚目の写真のライトが両方うす暗く、Hiで左のライトが普通に付くはず。
カプラ―の緑の配線にライトの色つき配線を、青には左のランプの白色を配線すれば、
左がHi、右がLoのライトになるはず。

183 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 16:33:09.09 ID:u9xfPiXo

ライトの質問をした者です。
解決しました。単純な配線ミスだったようでした。お騒がせしてすいません。
しかし、ライトの取り付け位置悩みますね。
ボトムブリッジのボルトにステーをかませようとしてもシュラウドに当たるし。
もいちょっと考えなきゃ

184 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:23:59.11 ID:rw+G30A4

チェーンとスプロケとオイル変えたら違うバイクになった。

185 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:55:29.56 ID:fnYLYfHm

>>kwsk

186 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 23:52:59.77 ID:VAE7gtZN

リヤパッドをニッシンのやつに換えたら3000キロでなくなった

187 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 02:52:10.40 ID:z0Bl3Mcd

>>184
スプロケット変更は本当に別物になるよね
フロント14にしたら100まで簡単にいくようになったから高速がいくらか楽になった

188 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 01:43:11.52 ID:wYXjH3WL

XR230モタのフロントフェンダーをダウンフェンダーにしたいのですが、
スタビライザーの様な物で有りますか？

189 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 11:58:48.52 ID:5wW3eL3t

サイトでぱわあくらふとのSL用ダウンフェンダー見て来るといい。ホイール径は違うがあんな感じ。

190 ：774RR：2011/07/21(木) 20:23:58.79 ID:wYXjH3WL

＞＞１８９
ありがとう。
参考になりました。

191 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 22:31:05.18 ID:/+fVb9P7

>187
俺はリアを39→37Tにしてみようかと考え中。
フロント13→14Tと同時にやってる人はいますかね。

192 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 09:02:35.23 ID:JvoOqJli

>>191

もた？

193 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 14:49:21.50 ID:ktjvCW07

オフの純正スプロケサイズだったと記憶している。

194 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 21:37:37.92 ID:lJzXk6LK

ラフ＆ロードの『R.S.V. 4st シリーズⅢサイレンサーUPタイプ』

XR230　2007年式用を探してます。

今は廃盤らしいのでどこかで在庫みかけた方教えて～

195 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 22:46:49.91 ID:1Xgiv9SK

悪いことは言わん、あれはゴミだからやめとけ。

196 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:35:02.41 ID:UpoYga5m

FMFのパワーコアとQ4。

どちらがオススメですか？

この２つは音量の違いだけですか？

197 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 20:44:13.94 ID:nZYtfxZZ

Ｑ４だね。

198 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 21:07:48.51 ID:UpoYga5m

なぜQ4？

199 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 21:50:29.67 ID:nZYtfxZZ

少しだけど静かだから。

200 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 20:33:03.32 ID:TcApmKcq

このスレのオフ会とか実現できないですかね？

関東より

201 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 20:41:43.88 ID:3+/FexpF

>>200
幹事よろしく
時間と場所決めてくれればそれでいいから

202 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 20:42:23.82 ID:bY2Jfqtl

いーねいーね。筑波山近辺か日光からへんなら俺も行きたい。
どっかのコースでもいいのか？

203 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 00:38:50.97 ID:Nem7If5Y

フロントスプロケット14丁にするとチェーンの干渉はどんな感じ？

204 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 10:56:20.59 ID:VV7kfFc3

フロントのスプロケカバーが少し削れる程度

205 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 11:45:17.49 ID:wo1u9Tlj

リヤタイヤが泥除けに当たるかも

206 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 21:22:59.41 ID:B+fg8rIa

じゃあ、同時にリアを減らせば当りにくくなるかな。

207 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:57:27.88 ID:1437DX0N

>>205
それF13丁でも14丁でも新品のチェーン、T63（110/80）で泥よけ摩るねｗ
ブィ～～ィンてしばらくうるさいから。

208 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 08:29:15.50 ID:1uBi5J7w

>>202
関東近郊の河川敷で練習会みたいな感じでもいいんじゃない？

209 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 12:21:34.12 ID:YIBpx5vg

>>208

賛成！幹事ヨロシク

ダート走行未経験ですが…

210 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 15:05:41.77 ID:l5wFDopI

>>208
俺も千葉県より参加！

TW301、TW302履いてるけど、
公道走行時の空気圧、F1.5、R1.75のほうが走りやすい
標準空気圧、F1.25、R1.5は低すぎないかね
林道幾分にはいいのだろうけど

211 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 15:40:19.29 ID:qaUT4Q0q

>>210
林道行くときはもっと下げるよ。
もちろんガレ具合によるけどね。

俺はＦ0.6～0.7、Ｒ0.5～0.6だね。

212 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 15:45:42.99 ID:029NuzrU

>>210

> 公道走行時の空気圧、F1.5、R1.75のほうが走りやすい
乗り心地が多少硬くなるけど、オンロードだけならそれは言えるかもしれませんね。

> 標準空気圧、F1.25、R1.5は低すぎないかね
> 林道幾分にはいいのだろうけど
F1.25、R1.5はオンとオフの最大公約数的な空気圧なんでしょうかね。
林道を快適に走行するには標準空気圧ではピョンピョン跳ねてしまい高過ぎな感じなので、
色々と試した結果、リム打ち等のリスクを考慮して、オレは前後1.0でなかなか良い感じです。

213 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 15:47:48.78 ID:kNAvDHqY

舗装路オンリーで前後2.0にしてる

214 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 09:29:49.59 ID:qQAi72Fe

>>209 >>210
おれが呼び掛けるとしたら利根川＠守谷になっちゃうけど…。

ってか今どれくらい需要があるの？
まあ反響があれば8/6土にでも行きますか。
久しぶりだから週末下見してこようかな。

215 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 11:54:43.52 ID:P/QWV2rN

守谷いーねー。6日だと翌日用事があるから見学になっちゃうけど、行く行く。

216 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 12:09:15.21 ID:zbjKySYl

守谷なら近いから行けるな

217 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 14:09:03.61 ID:IQh7SpJ2

フォークブーツ２セット目裂けた
リフトアップしてるせいか早い気がする

上にあったプログリップ試してみようかな

XR230

218 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 16:44:11.67 ID:C/9YMuJN

守谷って何県？

群馬より

219 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 19:02:01.82 ID:zbjKySYl

>>218
茨城県
利根川挟んで千葉県と向かい合う位置にある。常磐道で降りられるよ

220 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 20:01:19.50 ID:pmVscY17

>>218
グンマーからなら利根川下ればいいんじゃない？
何時間かかるか知らないけどｗ

221 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 00:12:01.46 ID:WL6B3zvX

>214
仕事だけど抜けられたら行くよー。

222 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 11:33:00.54 ID:5WwVWeec

グンマーです

先週我孫子まで車で行ったんで、その近くっぽいですね。

遠いな～

川沿いのサイクリングロードみたいな道をバイクで走っていけば近いかな？

223 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 22:55:28.37 ID:3Ys+OuwX

車載工具を洗車場に置いてきて紛失したぜ？
工具のレベルを上げようと思ってるんだがオイルフィルターエレメントって
何mmのモンキーレンチがありゃ回せるのかね？
六角はダイソーで4,5,6mmを揃えた。
あとはダイソーの10mm～17mmあたりのスパナかモンキーレンチで大丈夫かね？

224 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:42:17.31 ID:4IHejMwq

>>223
車載工具でオイルフィルターなんか外すなよｗ

225 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 00:17:27.18 ID:MtJa7zf0

まずオイルフィルターがないよな？
ドレンボルト？

226 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 00:20:47.88 ID:cMlDrTbl

ドレインキャップなら２４ｍｍ。

227 ：224：2011/07/29(金) 00:40:49.29 ID:VMMaJdnN

あ、オイルフィルターないんだ？
XRにもSLにも乗ってないから知らなかったｗ
いずれにせよドレンなんかは車載で開けないな

228 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 03:04:42.88 ID:X3SBks4q

XR230に一番合う（見た目重視）ハンドガードって何ですか?

229 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 03:11:42.30 ID:MtJa7zf0

ZETA一択だろ。
ノーマルミラーとナビとZETAハンドガードの組み合わせには様式美すら感じる。

230 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 06:46:07.66 ID:Yg4m20Qi

>>223
工具のレベルを上げるのにダイソー？

231 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 08:23:06.18 ID:4IdyS2qA

>>223
悪いこと言わないから、せめてホムセンで￥980程度のコンビネーション・レンチ（8,10,12,13,14,17のセット）に
しておいた方が良い。出来ればアストロかストレートのセットあたりがベターだけど。
オイルのドレンは24ミリだけど、スパナは論外として、位置が奥にあるからメガネも使い勝手が悪いので
出来ればソケットを使いたいところ。

あと、モンキーは絶対に止めておくべきです。

232 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 08:35:10.28 ID:9kCUoSl7

誤爆か釣りじゃないの？
オイルフィルターないんだし。

233 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 12:53:36.90 ID:X3SBks4q

ZETAですか。
悩んでたもんで、ありがとうございます。

234 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:42:06.38 ID:iIw4juGm

セロー225と乗り比べた人の意見が聞きたいんですが、
ガレ場での安定性はSL/XR230のほうがいいという話を聞いたことありますが本当ですか？
セローは結構石ころなんかで暴れて方向性を失いやすいとか。

235 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:58:41.97 ID:4E0FKWBq

乗り手次第

236 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 20:00:47.64 ID:gdscqys5

ガレ場は225だな。230はフロント、リア共に硬すぎる
フラット、エンデューロは230の勝ち。

237 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 20:29:20.20 ID:hJD82sb1

xr230硬いよね。

238 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:01:24.17 ID:MtJa7zf0

セロー225からSLへの乗り換えだけど、ガレはスピードレンジ次第かなぁ。
究極的な走破性はセローの方が高いと思うけど、速い速度で突っ込んだらセローの方が先にとっちらかるし。

239 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:45:13.42 ID:hWimEWoP

230は新車だと硬い足周りだけど数年経てばセローみたいにフワフワの猫足になるよ

240 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:52:31.62 ID:9kCUoSl7

まあXRとSLでも違うしね。

241 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:19:31.43 ID:cMlDrTbl

セッティング以前にセローの前足は平行精度が悪くて動かない。クズ。

242 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:44:09.80 ID:Giv7RMnn

精度が高いかはともかく俺の乗ってたのは普通に動いたけどなぁ。
剛性面でグニャグニャするのは否めないけど、精度か悪くて動かないってことは停車時に手で押しても動かないってことだよ。
そんなん整備不良以外の何者でもない。

243 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:46:36.34 ID:hWimEWoP

打倒セローで発売されたのに生産中止じゃ敗北って意味だよな　　

244 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:09:35.88 ID:LuKUl0FA

セローのアクスル支持方法を見ればレベルが低いのはわかるはず。

手で押したくらいのサスペンションスピードだとゆっくりフォークがしなりながらストロークするのでわからない。
ストロークスピードが上がるとフォークの平行性は作動にものすごく影響するよ。

245 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:17:17.77 ID:Dja2FyUU

格上格下で言ったらSLが格上なのは分かってるよ。
ただ、ゆっくりだとしなるってないわw

246 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:43:51.32 ID:KdAAlflg

>>244
だいたいどの位のスピードから違いが分かるもんなの？
俺も友達にサスの平行性が云々言ってみたいから教えてｗ

サスに関していえばXRもセローも山で借りて乗ったレベルだが実用十分だと感じた
ただ、XRは最低地上高が低いからトータルではセローに軍配が上がるよなぁ
SLとニュセロは知らね

247 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:08:17.64 ID:+CELL9RU

セローに安定感がないというのは？　
ホンダ系の230のほうが、廃道のゴロゴロ石では暴れないような気が。

248 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:10:23.74 ID:+CELL9RU

ネコ足と言えば、ディグリー250というむかしの水冷。
あれかなり柔らかかったよね？

249 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:25:05.54 ID:Z1EQKMID

>>243
セロー225は生産中止だがXR230は現役だぞ、なんてね。

250 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 09:04:20.64 ID:LuKUl0FA

めんどくさいな・・

何ｋｍ／ｈくらいから渋いなんていえるもんじゃない。
平行性はホイールカラーの長さ精度に頼ってるので個体差があり、速度が上がってもスムーズに動く車両もある。
ただ、カラー（両側とベアリング間の３個）はいずれ寸法が狂うので平行性も狂う。

ＳＬ／ＸＲのフォークは割りクランプなのでカラーに頼らず平行性が保てる。
セローは２５０になってもこの点を改善していない。だからクズ。

これでいい？

251 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 11:01:55.19 ID:lo1c+/Dv

現行セローはクズだからシェルパを買えばいいの？　　

252 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 12:37:53.28 ID:KdAAlflg

>>251
トレール限定ならWRRを買いましょう

253 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:27:49.08 ID:vE8/Y6Gq

後輪を端まで使えてないのが嫌でステップするくらいまで練習したのにまだ残ってやがる…
恐るべしTW30

254 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:34:57.09 ID:56CeTcQx

オフのリアタイヤは普通の走り方じゃ無理だよ。ジムカーナで一日中ステップガリガリやってもまだ全然残ってた。

255 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:34:58.71 ID:lo1c+/Dv

ＸＲだと簡単にステップ接地する　　　ＳＬだとバックステップだから接地しにくくなる　　それでもターマック下りでステップが削れて減っていく

256 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:36:41.64 ID:56CeTcQx

擦るのって登りじゃない？

257 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 17:26:26.63 ID:m8LSlFiB

登りだね
当たり前のように擦ってびびった

258 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 08:40:27.10 ID:5iSfQFmW

今週末オフ会だよね？詳細お願いします。

259 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 08:58:30.39 ID:DTLzTEYX

そういや、時間が決まってないね。下見の人決めてくれー。
土日天気微妙だったけど行って来た？

260 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 09:22:50.01 ID:8yOZynrX

下見行かなかったよ。
上流が豪雨で増水して見たかったとこ水没してそうだったし。
まあ基本どこでも遊べるから大丈夫。

時間はどうしようか？
この時期日中は暑いから気合い入れて朝早めか、気軽に夕方からと思ってたけど、
最近涼しい気も…。

261 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 10:34:27.61 ID:CjHQuXW3

下見乙、、、じゃなくて行かなかったのかｗ

時間は自分の都合でおｋ。
行ける奴は行くし、もしゼロでも自分で遊べばおｋだしね。
日時と場所のマトメ頼む。

262 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 17:59:58.85 ID:N6tMdiNi

天気が不安定だなぁ
土日大丈夫かしら

263 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 08:21:26.99 ID:/zeztCQ1

女性のXR230乗りいない？

264 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 20:46:05.67 ID:8QGiEMMY

女性のシェルパ海苔だったら大間崎で見たぞ

265 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:48:22.26 ID:7Zcvtz4O

お、オフ乗りできないけど、見学してもいいかい？＠埼玉ｓｌ

266 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:52:05.73 ID:uecldnqT

俺もロードタイヤでただ見学しに行くだけのつもりだよ。
真面目に走る人が居るなら暑くならないうちがいいと思うが、どだろ？
10時とかでいいの？

267 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 07:26:59.77 ID:kz8B8fCn

明日はそんなに暑くならないみたいね。
早朝はやめて9時くらいに守谷のコンビニにしましょか。
一応午前の部と午後の部を分けてみます。
要望質問などあればどーぞ。

［第2回230スレオフ］
時間：午前の部0900時　午後の部1500時
場所：セブンイレブン守谷美園三丁目店（http://yj.pn/6kbMuc　見れる？）
目印：XR230赤　ゼッケン部に108

9時くらいからゆるゆると集まって河川敷へ。
ってか雨続いたからコンディション悪そう…。
午後だけの人は15時に集合場所にいれば合流できます。需要ないかな。ｗ
オフ未経験・見学のみ歓迎。タイヤはなんでも。（FTRスレに書いてもいいくらい）
ただし周囲ダートにつき水たまり砂ぼこりで汚れるかも。

みたいな？

268 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 10:50:26.13 ID:1BBrH3OK

告知乙！
久しぶりにSLのリアボックス外すかｗ

269 ：266：2011/08/05(金) 13:14:50.87 ID:FCINjzVy

第二回なんだ。寝坊しなけりゃ午前中に行くね。
都合によりバイク汚せないからガチ見学。

270 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 14:24:33.94 ID:oQFWYwUG

>>267
幹事乙！

>>269
第２回なんだね、第１回は盛り上がったのかな？

271 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 19:33:39.94 ID:LpILfBU9

明後日なら行けたのに明日は予定があるぜ畜生
みんな怪我せんようにね。多分滑るから

272 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 20:43:34.90 ID:8/A9MqFF

うあー明日雨かも

273 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 20:51:14.68 ID:FCINjzVy

ウェザーニュースの取手の予報は曇り止まりだけども。
個人的問題はいま目の前でバラけてるキャブを戻すのがだるいこと。

274 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 06:58:52.96 ID:qhdyiCcQ

おはよー。9時に間に合うかちょっと微妙。
ウイリーさんの旧コースでいいんだよね？まあ、適当に探し回ってたどり着くよ。

みんな安全運転でな！では現地で。

275 ：274：2011/08/06(土) 09:00:32.80 ID:TUjaiJ87

間に合ったが誰もいないw
朝飯食いながらダラダラしてるわ。

276 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 09:19:03.31 ID:TUjaiJ87

3だーい。

277 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 14:16:15.76 ID:kD32x4Ll

午前の部は無事終了。おつでした。
午後の部は人来るのかな。ｗ

278 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 17:03:44.16 ID:ZDY8LOEK

仕事終わりー。　行けなかった・・・。　節電対策のバカやろー orz　第三回に期待してます。

279 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 19:01:27.71 ID:kD32x4Ll

午後からの人いなかったけど、おつでした。
とにかく暑かった…。まあまだマシな方だけど8月の河川敷は死ねる。

また涼しくなったり寒くなったりしたらやりますかね～。

280 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 21:39:59.06 ID:Gbmu+Gwe

ちょっと体調微妙で行かなかったけど、以外に近かったので今度見に行ってこようっとｗ
乙でした！

281 ：SL230：2011/08/06(土) 22:18:26.61 ID:qhdyiCcQ

おつかれさまー。

是非またやりましょう。

282 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 23:01:47.48 ID:bul78WhU

別にＸＲが関係しているわけではないんですが、シールチェーンのオーリングって外れる事ってあるのでしょうか？
今ＸＲ見てたらスイングアームの上に１つ落ちていたもので。
古いわけでもないし、オイルもちゃんとさしています。
やばいでしょうか？

283 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 00:34:04.36 ID:AhiOQrOO

ただのゴム部品だからなんか挟めば切れることもあるね。
強度的な問題はないが、当然そこの耐久性はノンシール並になる。

284 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:02:02.22 ID:3npZSecT

GARRRRつい買った。「絶版トレールの足跡　HONDA SL230」

285 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 20:28:34.99 ID:AhiOQrOO

え？ガルルまじ？

286 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 21:19:45.47 ID:62oy42nf

裏とってきたｗ

http://www.bikebros.co.jp/vb/magazine/garrrr/
■ディープトレールアーカイブ
絶版トレールの足跡　HONDA SL230

明日買うｗ

287 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 00:49:45.84 ID:8DKKgbgg

うをっ
マジ買う
明日買う
２冊買う

288 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 17:12:46.69 ID:N0GTKs2R

こんな特集組まれるくらい古い代物になっちまったんだなぁ

289 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 22:43:42.68 ID:+U/r/acB

保存用観賞用布教用に3冊

290 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 18:22:02.30 ID:yHD69CCT

ガルルが980円もして噴いた。

291 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 18:24:29.75 ID:QDoHSM4C

ガルルは全ページ小林直樹でいいと思う　　　

292 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:07:59.83 ID:O9fEa5qP

ガルルの特集なかなか淡白な感じだな
なんか物足りない

293 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 20:39:31.91 ID:yHD69CCT

な。せめて直樹さんにインタビューくらいして欲しかった。

294 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 00:11:23.64 ID:PHTgRD+o

>>291
ブックオフで、20冊ほど小林andSL230が載っていたガルルを買ったが、先日の廃品回収に出してしまった。
価値あったかな？

295 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 13:13:06.95 ID:zqwfs71D

すいません質問です。
XR230に800mmのハンドルバーを装着してる人っていますか？
アクセルやクラッチのワイヤー類に問題がないか知りたいので教えてください。
ちなみに、プロテーパー製セブンエイスのカーマイケルです。

296 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 15:44:25.67 ID:uW1Uz2Oh

>>295
プロとかセブンエースとかマイケルとか言ってもワカンネーよ　　

297 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 16:29:24.51 ID:63GEjykl

xr230でアクセルを早めにひねるとエンストします。
なにかが悪いでしょうか。

デルタのマフラーに交換くらいです。

298 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 17:52:34.82 ID:hXY4oBiL

>>295
保証は出来んが800mmくらいなら平気じゃん？
俺はSLに795mmに切ったレンサルトライアルバーだけど、まだ余裕ある。

299 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 17:57:49.42 ID:hXY4oBiL

>>297
早めの意味がわからないけど、正常な車両がスロットル操作でエンストはしないから、そういう意味では異常。
まあ、マフラー変えたせいじゃないの？もしくは暖気不足って意味の早め？

300 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 21:01:13.33 ID:h8D7TEjL

燃調が濃すぎるんじゃない

301 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 21:18:21.79 ID:tLDhHekp

230モタに乗り換えようと思うけど、やっぱりCBR250のエンジン使ってXR250でるのかな？
車検切れまで半年だから、それまでだったら待つんだけど。

302 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 22:26:09.60 ID:63GEjykl

297です。

早めっていうのはアクセルの開け方のことです。アイドリングから
ブォンブォンっていう感じで開けようとするとプスンってなります。

303 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 23:43:43.23 ID:kmB0Cpu5

それは4ストシングルの宿命だ
いわゆるパッスンエンスト
暖気が十分でなかったり、キャブが本調子でないときなどおこりやすくなる

304 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 23:50:16.65 ID:u9hdJU0m

いや、宿命じゃないだろ・・・。
そんなどうでもいいことを防ぐために負圧キャブというゴミが標準装備されてるんだし。

305 ：sage：2011/08/13(土) 02:36:09.73 ID:wt4HYCHP

いや、空冷シングルキャブ車のパッスンエンストはある程度宿命だろ、負圧キャブだろうがなる時はなる。
特に燃調が薄いとなりやすいが、濃くしすぎると黒煙噴いて吹けなくなる。
マフラー変えたのなら少しメインジェットの番数を上げてみるといいかもね。

306 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 07:29:38.01 ID:XlTgXJRm

ググったのですが、SL230タンクのリザーブって2Lですよね？
残り3.5Lくらいでリザーブに切り替わってしまう

307 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 08:19:37.47 ID:UWiZx5Ix

>>306
SL230のリザーブは3Lです。
多少のバラツキはあるかもしれないが、オレのは満タンからキッチリ7L使った
ところでリザーブになります。

> 残り3.5Lくらいでリザーブに切り替わってしまう
ガス補給時に少な目（9.5L程度）に入れていたとすれば、6.5L使ってリザーブに
なる計算だから、そんなモンです。

308 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 13:47:56.31 ID:XlTgXJRm

>>307
3Lでしたか　ありがとうございます
誤差の範囲ですね　ソースが間違っていたとは

309 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 21:25:03.87 ID:hzccd5hw

あげ

310 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 08:47:46.10 ID:msgK2ltV

中古ならXRとｾﾛｰどっちが安いんだろうか･･･性能や耐久性はさほど変わらんし、かなり迷ってる

311 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 09:09:23.43 ID:4Dd8DnU2

セローのほうが絶対数多いからな。
安いのはセローだろ・ぼろいのも多いけど。

乗ったフィーリングが「ヤマハのOFF」と「ホンダのOFF」って感じか。
コーナーにアタマから突っ込むか、真ん中乗りですんなりくるっと廻って行くか

あ、ウィンカーはヤマハは出した瞬間に点く。ホンダは間をおいてから点く
「パッ、ン～、パッ、ン～、パッ」　「ン～、パッ、ン～、パッ、ン～、パッ」
意外と気になる

312 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 12:33:15.13 ID:wxaev639

>>311
裏拍が取れないヤマハか

313 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 07:47:46.70 ID:TTKF0p9s

中古なら250買えばいいと思う

314 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 20:44:58.75 ID:o0wT29BD

xr230に乗ってるんだけどこのバイクに乗る魅力？メリット？って
なんかある？

315 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 20:50:31.84 ID:lJemu80G

名車ＭＥ０５の乗り味を安価に公道で楽しめること。
地上高がショボいのが欠点だがWADACHI加工でなんとかなるし。

316 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 21:09:18.03 ID:5heBcu/+

ED系トレッキングマシンとしては無二だと思うな。
さすがにあちこち古臭いが。

317 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 21:27:15.16 ID:SImvIDrT

>>314
ロングストロークエンジン。

318 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 02:13:28.74 ID:TIZ5GQAD

>>314
気楽さ
肩肘張って乗る必要がない良い奴だぜ
案外なんでも出来るしな。腕さえあればだが

319 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 02:29:26.99 ID:Zc7fwuaa

俺はSL230乗りだけど割と羨ましい。
ただ、ステップがフレームに直付けなとこだけは羨ましくない。

320 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 17:32:12.56 ID:8TGl3LQl

>>314
膝スリもラクティンにできる

321 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 20:29:47.74 ID:i8V7v0sH

＞＞319
俺はSLで満足してる。

乗り換えたら幸せになれるよwww

322 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 23:32:04.97 ID:SAKYgatM

本日3型銀が納車に。獣道志向を強めるためジェベルXCからの乗り換えです。
が、かわゆすぎて当面ゲロは封印。ゼロ発進～80キロまでの加速は不満なし。
ただFブレーキがきゅるきゅるうるさい・・・。皆さん何か対策してるの？

323 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 23:52:42.11 ID:fM2VmJQM

ブレーキ鳴きは掃除して面取りしてダメなら気にしないようにしてる
泣きは関係ないけどパッドスプリング外してる
カタカタ言うけどフィーリングが好き
パッドが新品だったりローターが減ってたりしない？

324 ：322：2011/08/24(水) 00:26:14.04 ID:ZP/4JGTV

>>323　アドバイスありがとう！パッドは減りまくりです。特にリアは限界で
変なにおいが・・・。週末には購入店で新品に交換してもらう予定です。
「HONDA党のためのセロー」というふれこみ(？)が最大の購入動機です。
このバイクのポテンシャルを最大限発揮できるよう腕を磨いていこうと
思ってます。道は長いけど・・・。

325 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 03:44:35.67 ID:FFefbvNt

>>324
三型はもうスプロケットの丁数がツーリング向きに変わってるんだったか
それでもあんまり早く走るのに向いたバイクじゃないからゆったり乗ってあげな

326 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 05:49:22.51 ID:5WoTGzNr

まあ、リア1丁じゃそこまで違わないけどな。
回転数の変化は2、3%くらいだし。

高速は犠牲になるがフロント12Tがこのバイクのあるべき姿だと思う。

327 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 07:04:27.70 ID:dHiCvJ6l

ターマックが殆どなオレは、フロントを1丁増やしたw

328 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 13:15:05.73 ID:FFefbvNt

>>326
フロントも13から14になってなかったっけ
14から12に替えたらフロント上げやすくなって感動した

329 ：322：2011/08/24(水) 23:21:58.50 ID:ZP/4JGTV

>>325,>>328　調べてみた。ソースはバイクBROSなんで自信はないが。
フロント　13T
リア　40T（1997-2000年3型まで）／39T（2001年4型以降）

>>326　”フロント12Tがこのバイクのあるべき姿”
ぐっとくる一言。スーパーローは丸太越えの時も、また激下りのエンブレ
でも絶大な効果なんで。

>>327　あなたは正しい！フロント丁数を下げるのはあくまでオフの話。

330 ：326：2011/08/24(水) 23:44:17.58 ID:5WoTGzNr

俺はジムカーナで2速の加速力が不足したから変えたんだけどねw
ま、オフで汚す前に遊ぼうって魂胆で、もともと変えるつもりだったけどさ。

331 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 06:53:00.57 ID:I7SlHgfq

オレの初期型ＳＬもドライブスプロケットは12丁。

チェーンの清掃＆注油はかなり頻繁（200km毎）にやっているけど
物理的に歯数が少ないからなのか、摩耗して手裏剣になるのが
早いようなので、15,000km毎にフロントのスプロケだけ交換してる。
リヤのスプロケは30,000kmくらいではほとんど減ってない。

332 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 19:36:31.78 ID:Z1tLKR7C

ほす

333 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 21:19:28.34 ID:a98PZlnm

手裏剣ﾜﾛｽw

334 ：322：2011/08/25(木) 22:59:09.85 ID:2bhVPZMK

>>326　あなたもターマックな人だったのか！
>>331　おお、F12丁の人がつぎつぎと。
最高速を犠牲にして低速トルクを強化している人結構いますね－。
自分は高速もよく使うので・・・。高速の快適さと丸太越えの快適さ
どちらをとるかしばらく悩んでみます。では、週末は高速使って山に
こもってきます。
　　　

335 ：SL初心者：2011/08/26(金) 21:54:40.21 ID:6grXIIFE

明日SLの納車日なんですが、ちょっとお聞きしたいことがあります。
SLのシートを替えたいんですが張替えシートカバーみたいな物はありませんか？
補修テープはチョット嫌なので何か良い物ないですか？教えてください。

336 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 12:33:23.40 ID:tfMjN7ul

つ　純正シート買い替え

スポンジが生きているなら、外装用の革とステップルで自分で張り替えるのもアリかと。
シワ伸ばし（革を縮める）のためにホットガンがあれば助かる。

337 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 23:50:40.60 ID:TFbcUD3Q

CB750から買い換えました。

338 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 08:26:55.46 ID:DULq3mXU

ほしゅ

339 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 20:27:41.68 ID:MykxTOzn

今度クローズなEDレース走ることになったけどタイヤ悩むわ。
T63までは履いたことあるけど、あれ以上雨の舗装路弱いのはなあ…。
標準スプロケでTR8とか履けるのかな？

340 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 20:39:20.96 ID:kxP6xjyH

>>339
念のため、自走したりとか普段も使いたいってことだよね？
クローズなEDなのに舗装路走るわけじゃないよね？

レースはEDタイヤ、普段はトレールタイヤで良いんじゃ・・・
レースんときはラダーとタイダウン買って軽トラ借りて行けばいいっしょ

341 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 19:02:11.73 ID:XsZxSb3W

身長180のXR230乗りですが、今日TT250Rにまたがらせてもらったら
ポジションがすごくしっくりきて衝撃をうけた…

ハイシートや車高上げしたのにやっぱりこのバイク窮屈だよ。

フルサイズに乗りかえよ（涙）

342 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 19:07:56.09 ID:J7twcfKI

そもそもフルサイズと目的違うから煽りになっとらんぞ

343 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 19:11:07.96 ID:m4xPgNO0

サスくれw

344 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 21:19:42.27 ID:AlFcM1Uz

>>340
レスどうもー。
まあトランポも良いけど、せっかくのトレールなので林道ツーも街乗りもソコソコこなせる範囲に留めます。
あくまで通常の用途の延長で力試し的なイメージですかね。

ガッツリ勝ちに行くわけではなく、D603やT63より少しでもコースが走りやすいタイヤがあればと。

345 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:10:39.04 ID:ZLJBAWli

>>342
そもそも>>341は煽る目的で書いてるわけじゃないでしょ
あまり卑屈になるなよｗ

>>344
うーん、それならトラタイヤとかどうよ？
いやレースの内容次第だけどさ
難点はみんながハマらないとこでハマるってとこかな
どうせなら助けてくれる人がいるとこでハマりたいよねｗｗｗ

346 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:34:30.21 ID:AFTrmF5E

>>344
街乗りもトレールもレースもこなせるタイヤ有ったら苦労しないでしょ
よく消えるのに減らない消しゴム理論

俺は紙を削って消しゴムは減らないVEシリーズオススメ

347 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 23:43:10.78 ID:qbb/e9PS

>>341
窮屈といえばSL230があまりに窮屈で、購入を見送った経緯がある。
170ｃｍ未満のユーザーにフォーカスした作りだとするなら、あれはあれで
正しいんでしょう。

348 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 00:05:25.12 ID:lYbCNx15

身長168cmで、もともと、モンキー乗りの俺にはSLのポジションは
これ以上ないほど、ぴったり！！

349 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 05:21:25.80 ID:QVYnFhu4

俺179サンチだが乗ってるよたまに都内最強のバイクではないかと錯覚する時がある

350 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 07:57:07.81 ID:PgXqPQEH

>>344
それなら尚更EDタイヤ履いたら？
中途半端なタイヤで走っても楽しくないし普段の力も発揮できないよ

>>345
トラタイヤは走行中に膨らんで危険というのがこのスレの見解ｗ

351 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 08:23:30.11 ID:E+2RGLoe

160cm短足の俺に隙はなかった

足届かないのでもう少しなんとかしてくださいorz

352 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 11:44:01.74 ID:wI4idbiy

>>350
膨らむ？

353 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 12:33:08.22 ID:zsaZP5nj

おー、みんなありがと。

>>350
EDタイヤ良いけど、特にこのバイクの場合それでクローズコースでのEDレースがそこまで楽しくなるのか疑問なのよね。ｗ
中途半端なことには変わらないなら、オンオフバイクとしての性能（バランス）を崩さないようにしたいかなあ。

TR8あたり良さげな中途半端っぷりかと思ったんだけどどうなのかな。

>>346
まあ全部は無理だわな。減りは気にしてないので、減るけど濡れた舗装路も意外と走れるEDタイヤがあればベストだね。VEも検討してみる！

>>345
コーナーの内側をひたすら小回りしまくる予定なので、トラタイヤは向かないかな？
でも、ツーリストを次の次あたりで履こうかと思ってる。それはそれで楽しみ。ｗ

354 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 12:45:47.70 ID:wI4idbiy

>>353
楽しくなるというより、1人だけしょぼいタイヤだとつまんないと言ったほうが正解かなぁ？

んで、TR8を履いたことはなくて想像で悪いんだけど、あれは半端なタイヤというより変わったタイヤだと思う。前太いし。
あと、トラタイヤはコーナーではインを走るタイヤだね。

355 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 22:56:45.26 ID:zsaZP5nj

>>354
なるほどね。まあ競争することの面白さって意味では言う通りだと思う。
でも今まで出たクローズのEDレースって、トレール参加可能クラスと言っても2st250とかベテランXR？とかが飛ばしまくってて
セローとかが似たようなペースで走ってるのなんて見たことないけどね。ｗ

まあ今度出るやつは前見たときセローシェルパあたりが出場してたから、一人で寂しい想いをしなくて済みそう。
それだけで十分幸せ。

TR8はフロントがゴツいかあ。タイトコーナー内側での向き変えには不利かしら。
逆にトラタイヤはそういうのに向いてるってこと？
車体を寝かしてズバッと回るのとか苦手かと思ってた。
なんだろう、トラタイヤってタイヤを地面に垂直にしてないといけないイメージ。

356 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 04:01:39.87 ID:iPJIjMP+

SLでレースに出るってのがまず間違いかもしれないな
クロスバイクレースにママチャリで参加する感じというか

357 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 11:54:44.24 ID:u2hPiDbe

>>355
うん。寝かすのが苦手だからインの轍を俺は使う。

トレールクラスは本当そうだよなー。
セローで必死こいて追いかけて、でもどうしても着地が厳しい場所が何ヶ所かあって離されるって思いをしてた。
sl/xrはそれに比べればまだ着地の能力高いかもしれない。

358 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 08:59:11.38 ID:sF32pAe4

>>357
轍かあ、なるほど。
ってかこんな時こそWADACHIうらやましいのう。ｗ
コーナーの轍に入るとステップ刺さりまくりで練習もままならないわ…。まあ上手い人に教えて欲しいトコでもある。
轍はストレートですら両脇の土をステップでこそぎながら進む感じで微妙に怖いんだよね。

359 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 10:45:30.83 ID:vL4iSjtc

この2車種、わだちの性能は最低だから工夫しないとねー。
ストレートに比べればカーブの方がやりようはある気がする。

まあ、ケースバイケースだし、アドバイス出来るような知恵もないが、こずるく頭使ってこう。

360 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 21:02:11.45 ID:2h5eXNe0

泥にはまると掘ってしまってなかなか抜けだせなかった私。SL230に
乗り換えてからやけに簡単に脱出できるようになった。たぶん刺激の
ないと評されるフラットトルクが功を奏しているのだと思う。

361 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 21:36:39.48 ID:NVUO2kuK

俺のXR230
今となってはコース専用になってる
コースでノーマルマフラーだと無音すぎて悲しいぜ
XR230って社外マフラーあんまり無いみたいだけど、
互換性のある車種とか取り付け可能なマフラー知ってる人いたら教えて下さいませ

そしてみんなはマフラー変えてる??

362 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 23:25:38.25 ID:nqm4r3YE

換えてない
特にSLの場合は換えるのはナンセンスな気がする
純正マフラーの音質がステキ

363 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 23:40:00.40 ID:9k1WGZSr

俺は静音派なのでノーマル相当の音量の軽いマフラーが出ない限り変えない。

364 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 01:16:30.74 ID:2cq4WYMF

マフラー交換は性能が下がるのに金を払うのが馬鹿らしいな。

365 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 01:27:12.08 ID:ZQgIBroe

さすがに純正マフラーの重さについては言えねぇや。

366 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 20:12:33.09 ID:W/Qe3/6A

SL230に５年乗っています。ゲルザブを使っている方、教えて下さい。
私は、長距離だとお尻というより足の付け根（内股）がシートの角が擦れる感じで
痛みます。後ろ寄りに座っても一時しのぎです。肛門は平気です。

こういう痛みにゲルザブは有効でしょうか？
ゲルザブは標準と細身のどちらがいいでしょうか？

367 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:12:47.18 ID:ZDLTuDHe

ぱわぁくらふとのｘｒ２３０用スキッドプレートが乳か未定のまま一ヶ月たった…
もうZETAのにするべきか悩む

みなさん、スキッドパイプとかプレートとかつけてます？

368 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:14:37.48 ID:HOEkNRWL

>>361
マフラーはたまに変えてる人いるけど、オンオンリーな感じが多いね。

369 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 00:07:06.64 ID:0fdizjK/

みなさん意外とマフラー交換されてないんですね
コースでノーマルは無音すぎて逆に危ない時もあるのでマフラー交換したいなぁ

ありがとうございます

370 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 00:35:50.88 ID:XHq3ysGl

IRC-210はいているのですが、雨とか怖いっす。

体躯に比べてSL230にのっているからなのか、
腰高なばいくだからそんなもんなのかはわかりませんが、

このタイヤで、この速度で、このRでどことまで耐えられるか
試して最大の速度で曲がっている（のではないか）と自負している人いますか？

もう中年なので、怪我したくない一方、コケ予防ストレスから解放されたいもう一人の自分もいるのです・・。

371 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 00:53:55.91 ID:9QoIRWkD

ちゅるちゅるダートの広場またはよく濡れた草っ原で低速でズルズルポテンの繰り返ししてたら慣れるよ。

372 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 00:55:28.23 ID:3OXDBNCy

ヘッドホン着けたチャリに目の前で信号無視して飛び出されて事故った経験から、排気音やや大きめのマフラーに交換した。
微妙に燃費が向上した。

車両はSL230で、交換したエキゾーストはRSV3な。キャブはFCRに換装してセッティング出してる。
FCR装着するならダウンタイプのエキゾーストにしたほうがいい。エキパイとキャブのクリアランスがシビア。

373 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 06:24:10.33 ID:/uwmZzZD

>>370
オンロードなら多少路面が濡れててもステップ擦るまで寝かせられる
もちろん濡れた白線や鉄板は無理だぞ

374 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 11:45:29.52 ID:0mwBdDRv

>>370
むしろ腰が低くて困るくらいではないだろうか？
ジムカーナで遊んでるんだけど、ステップの先端がなくなってきた。

GP210でもステップが当たるまで寝かせることは普通に可能だと思う。
ただ、サスがよく動くからバンク角関係なく荷重が抜けたときが滑るときだよ。

375 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:10:59.99 ID:a8gR1yn9

練習せねば。

376 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:52:46.10 ID:jjkZderM

スローの調整ネジが見当たりません

377 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 21:54:40.00 ID:JrZwwvf5

向こうで見たぜ

378 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 22:22:03.61 ID:Sbrus4NK

そこだよそこ

379 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 22:30:04.83 ID:FFNu6dvv

キャブの左側の嫌がらせみたいなところについてるよ。
回すのも専用工具が必要だし。

380 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 08:44:25.13 ID:UiB/URjZ

Ｄ型のやつかな。
まあ意図的にいじりにくいようになってるんだろうけどね。

381 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 11:28:48.34 ID:+NmilQet

XR230（非モタード）を舗装路線用に使ってる人って稀なのかしら。
ブロックタイヤが舗装に向かないのはわかるんですけど、
どうもモタードの見た目に抵抗がある。
新車買っちゃおうかと思う。２０年ぶりのバイク楽しみだ。
４１歳　自営業の俺

382 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 11:39:41.24 ID:n2zRt9kp

オフロードは全く走らずに
オフ車で待ち乗りや通勤してる人は、けっこう多いよ。
タイヤはオンロード向きのやつに変えれば良くなるよ。
好きなのを買って乗るのが一番。

383 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 13:56:17.58 ID:kHjuzWRU

>>381
SL230をノーマルタイヤでターマック専用で全開で走ってるヤツなら知ってる。

自分のことだけどw

384 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 14:01:37.77 ID:giOo1Viu

オフ車買って林道とかコースに行ってる人のほうが少数派だと思うよ
SS乗ってる人がサーキット行ったり峠で膝擦ったりしてないのと同じようにね

385 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 21:37:00.48 ID:Mn/jxfM3

埼玉、栃木、群馬あたりでオフ会開催していただけないでしょうか？

今、XR230のっているんですが仲間がいなくてサミシー

386 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 22:03:45.03 ID:W1d8rj9I

前回のオフも割とその辺からアクセスよかったのに。
埼玉栃木の低いあたりなら企画は出来ないけど俺行くよ。

387 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 00:57:34.64 ID:jwA4vV66

>>382
>>383
>>384
なるほど！タイヤである程度対応できるんですね。
目から鱗でござる。ありがとう！
そうだよね、オフロードってなかなかいけないよ。
コケちゃったらもったいないし。
まあ、腕の無い僕は。

388 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 01:38:30.09 ID:yx2ikmIM

>>387　SL230もトレッキング＆ストリートをターゲットにしてたから、
XR230も大丈夫でしょ。オンロード走行のみだと低速よりのギア比に不満
がでるかも。スプロケ変えてハイギアード化するといいよ。

389 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 01:43:30.35 ID:jNOEEd+4

ダンロップにD604ていうタイヤあるからそれ履けばいいんじゃない？
ちょっと乗り出せば、あ、オンバイクだコレって思うはず

390 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 01:47:56.29 ID:+0gdGXfk

いっそBT-45履いちゃいなyo

391 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 03:19:40.37 ID:jwA4vV66

こんなにモテたのは生まれて初めてなんだぜ

392 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 18:06:04.20 ID:jNOEEd+4

ドリームでXR230見てきた。
決算セールやってて新車で15万引きだと。見積もり貰って帰ってきたけど、明日ハンコ持って行きそうです。

393 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 18:28:46.66 ID:zZ8xaiBZ

15万はすげぇな。なんか次期車両出んのかな？

394 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 21:20:10.12 ID:9u+3gP2s

>>392
マジか、安いな！

395 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 21:30:59.74 ID:/n1mLvli

このモタードモデルは邪道ですか？

396 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 21:49:10.00 ID:Zt+ZYyTm

もったいないな。
オフモデルの純正タイヤは、舗装路でも十分使い勝手がいいし、
後々林道デビューすることも可能だ。

逆も可能だが、ホイル、タイヤ等に金が掛かりすぎる。

これだけは言っておきたいが、林道は面白いぞ。

397 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 23:12:14.79 ID:FcYJaUZB

34万円か・・・新車でそれならうっかり買っちゃいそうな値段だな

398 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 23:18:38.78 ID:nm5WnAHW

34万か……2006年に05型XR230を買ったときその値段だったな

免許取った帰り道に赤男爵を覗いて
一時間後には金を下ろしてきて判子押してたという……

IYHer丸出しな行動だな……

399 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:33:23.96 ID:3+lGWbmJ

250ccから230ccになったけど、まったく気にならない。
最初はどうかなーと思ったんだけどな。

400 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 01:24:37.87 ID:EM/mqRQj

モータードはちょっと中途半端では？
林道はいけないし、オンはイマイチだし、ブームが去った今としては微妙だ。

401 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 02:02:49.66 ID:nGcSVgyX

>>395
人によっちゃオフロードバイクそのものが邪道だったりするから気にすんな。
とはいえ、21インチの方が潰しが聞くかなとは俺も思う。オンロードタイヤ入れればそこそこのレベルでオンも走れるし。

あとは17インチのXR230はジムカーナで多分結構速い。

402 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 13:00:31.07 ID:jhtm+8Fq

仮面ライダーフォーゼかっけーな、
XR230いい走りしてんなぁ
無理にジャンプしてッからストロークないのがよくわかった（ｷﾘｯ
しかもXR230が宇宙にまでいったね
子供の憧れのバイクになる。間違いない。
こりゃ売れ出すな。XR230
あのカウル欲しい

403 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 13:02:58.29 ID:jhtm+8Fq

これね、俺らと同じXR230
いや、マシンマッシグラー
ttp://www.tv-asahi.co.jp/fourze/support/massigler.html

404 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 13:06:19.66 ID:QYM3eZSr

チタンフレームにハイドロフューエルエンジン搭載だったのか。知らんかった。
ホンダもHPに掲載しといてくれればいいのに。

405 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 14:46:14.81 ID:E9TOOhJs

>>403
びっくりするくらいXRそのままだな

406 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 21:18:40.91 ID:k9/JUuDD

>>405
元々の車体デザインを生かすのは、個人的には良い傾向だと思う。

それはそれとして今日はフロントアップのコツを掴んだヨ。

407 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 22:35:10.08 ID:5lvPgARr

>402
フォーゼとやらをググって見た。

キョーダインのリメイクかと思った俺はアラフォーですが何かｗ

408 ：402、403：2011/09/11(日) 22:59:26.01 ID:jhtm+8Fq

>>405
フロントカウルとリアカウルさえあれば、マシンマッシグラーになるぞ
キット販売しないかね、230に強いストラー○さんお願い
久々にライダーにはまりそうな予感。フォーゼ面白い。

>>407
そそ、スカイゼル、パクラレちゃってるよwwww
私もアラフォーです何かｗ

409 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 23:09:51.32 ID:/C2urg3h

>>406
フロントアップのコツを詳しく

410 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 08:20:52.53 ID:RpO0DgJD

ちーんこーん、だ。ｗ

411 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 15:09:00.61 ID:Dd+8gwGB

フロントアップ出来るけど高く上げられない
縁石超えるくらいがやっと

412 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 15:36:53.08 ID:Qdrm67ja

オフを走る時はフロントアップできると役立つし楽しいけど
思ったように上げるのは難しいね

体重移動を大きくすると高く上がると思うよ

413 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 16:22:10.06 ID:7JALzk5H

フロントアップに大事なのはパワーだなと最近思うようになった。
ゆっくりならパワー関係ないけど、実用的にはやっぱパワー欲しい。

414 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 18:30:24.93 ID:j7Rk1XaF

>410
茶化しのようでマジレス乙ですｗ

415 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 00:48:10.54 ID:9wXHst3v

今日の仕事帰り、１６号で信号で並んだ３台のオフ車と１台のSSがバトル始めてワロタ。
友達同士かと思ったら、知らん者同士のようだった。
SSが飛び出したのは当たり前だが、負けるのわかってても全開で追うオフ車は格好良かったぜ。
ちなみにその中の１台は俺のXR230。
結果は言うまい。
ちなみにウイリーしてスタートしたの俺だけ。
このスレ代表して目立っておいた。

416 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 00:52:48.18 ID:9wXHst3v

ちなみに公道でウイリーしたのを今は反省している。

417 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 00:53:34.64 ID:9wXHst3v

もうしません。

418 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 03:01:10.67 ID:fk1+Rswz

公道でウイリーすることを置いといたとしても、参戦しながらウイリーに逃げる精神がダサい。

419 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 06:46:08.21 ID:uv7en9MW

>>409
何回かに一度で数cm上がるのが、毎回十数cm上がるようになったかな、ってとこだけど

ttp://offbike.com/ritech_net/frontup_bodyaction.html
↑の通りやってるつもり、フロントサスの動きをきちんと憶えたのと
ある程度エンジンが回ってる状態から上げ始めるようにした２点
実用にはほど遠いけど、とりあえず上げてみたい！という人には参考にならん事もないかなぁ…

420 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 08:26:39.34 ID:5JKJK0zD

上にあげるんじゃなくて後ろに引く
ついでに足を突っ張る

421 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 09:35:06.24 ID:9wXHst3v

>>418
だって中型俺だけなんだぜ
しかも体重が９８キロじゃウイリーでもしないとやってらんねーんだよー！！

422 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 13:22:17.18 ID:aGzL8hWX

アクセルワークだけで上げられるようになったけどあれをクラッチ法に応用できない自分の下手糞さに泣いた
クラッチ法なら適当にアクセル回して繋げればどんだけ体重移動ヘタでも浮くからいいよね

423 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 22:57:00.58 ID:48eglwyg

普通に急発進する感じでクラッチつなげば？
最初は引き手とクラッチレバーの操作を同時にするのが難しいかも。

でもオフ車ならやっぱフロントアップしたいよな。
楽しみの幅が増えるし、バイクを操ってるかんじがして面白い。

424 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 19:52:46.43 ID:NpmLz6E8

初めてのオフ車買ったんで林道を体験してみたいんですが、デビューするのに良いとこないですかね？
大阪～京都あたりで教えてください、お願いします。

425 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 20:38:42.57 ID:Pq8HnqpN

>>424
和歌山からフェリーに乗って徳島入りして、
剣山スーパー林道や。

426 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 23:19:00.85 ID:DXfLnD9Y

>>424　初心者なら丹波広域林道がよい。162号線を北上し、
カモノセキャビンから東に入る。20分も走れば交差点に出るので右か左
どちらも林道になってる。多くが舗装されたがまだまだダートが残ってる。
オンロードでは出会えない絶景に驚け！

427 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 00:43:43.46 ID:LP8KllYr

ようやくフロントアップが出来たわ。

428 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 00:45:20.24 ID:LP8KllYr

スーパー林道行く前に、通行できるかどうか調べよう。
見ずに行ったら通行止めやった。

429 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 17:53:19.01 ID:NU1RvrTz

>>406
道交法の都合で最近は思いきった改造が出来ないからベースそのままにしてるらしいしね

しかしジャックナイフターンはスゲーカッコいいな本当

430 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 21:03:55.36 ID:25zD8MxP

ジャックナイフはウィリーと違ってやり過ぎるとリカバリーできない上に頭から地面に突っ込んでくから練習に度胸居る

まぁフローティングターンもできないんだけどさ

431 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 05:09:01.87 ID:mY2RRbwH

ホス

432 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 05:12:25.14 ID:0i3RWURL

セロー、WR、XRの中でXRが一番カッコいい。

433 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 15:43:36.90 ID:72eltofy

>>432
俺みたいなゆとりはちょっとレトロな感じのXRが気に入ってる。
まあXRよりSLの方が見た目好みなんだけど。

ｸﾞﾗﾄﾗかXRでマジ迷ったけど…XRにして良かったと思ってる。

434 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 16:07:28.75 ID:QPcsvvLS

あれはホンダが精いっぱいモダンにしようとした結果なんやで＞＜；

435 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 18:32:31.39 ID:OzTcmhsj

SLの方がモダンだったよなあ。
250のいない今、もうちょっと外装細部のバランスを見直してくれないかなー

436 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 19:05:37.36 ID:u8bF9lw8

XRのデザインのベースはモトクロッサーのCRFだけど、並べた側面図を見ると
よくこんなディメンションの違うものを共通のデザインにできたなと感動する。
SLは現代ネイキッドみたいに異形ライト/複雑形状タンク/小ぶりテールな
デザインでまた出てほしいわ。モンスターみたいな感じかなあ。

437 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 00:20:38.55 ID:Y+u5L43G

XR230モタに合うFショートフェンダー教えてください。

赤が希望なんですが…

実際に装着してるかたインプレおねがいします。

438 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 11:41:53.75 ID:81r1Rcko

CRF230との違いってサスの長さ位で基本的にマフラー等は流用可能だよね？

439 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 14:54:46.96 ID:V2kpeFoT

>>438
いや、フレームからなにから違うので、そのまま流用は無理。

440 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 19:23:57.88 ID:NUFj+TSF

8万キロでクラッチ交換2度目
一番奥のやつがかなり減ってた。2枚だけ交換。
4輪用のクソオイル愛用してる割にクラッチ長持ち

ドレンボルトの金網フィルターってどっち方向にオイル流れてるの？
オイルパン→フィルター→オイルポンプ？

441 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 01:34:01.51 ID:TsSLrObg

>>439
あ、そうなんだ、ありがとう。エンジンだけ同じベースなだけなのね。
過去レスにCRFのマフラーつけたってレスあったからそのまま付けたと思ってたよ。
素直にXR用買った方がいいね

442 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 11:41:48.35 ID:et9P30n0

ＣＲＦ２３０とＸＲ２３０はエンジンベースも違うぞ。
ＸＲ２３０はＸＬ１２５Ｓの流れ、ＣＲＦ２３０はＮＸ１２５の系列。
キックスピンドル穴の後ろ下を見れば大きく違うのがわかる。

443 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 19:06:11.64 ID:HdGEv7RX

ネイキッドもオフ車もへんなライトのデザインばっかでいやだな、丸か四角でいいよもう。

444 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:00:19.69 ID:NxZmnBr0

>>443
丸か四角なら好きなのを後付けするから純正は凝ってくれてもいいや
SL230のヘッドライトはあれでいいけど

445 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 00:52:03.99 ID:4dfqLXYk

家帰ったらSLが倒れてやがった。泣きたい

446 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 20:38:21.70 ID:N0vFlrRa

自分みたいなシロートには，ベースがどうとかの性能云々は関係なく，
XRみたいに尖ってなくて、街中をトコトコ「気軽に」走れる所が好きなんだ。

447 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 20:45:22.59 ID:vP2EkxXs

何言いたいのかよくわからない

448 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 20:51:11.44 ID:DQDzzZPZ

まず、尖ってるXRがないわな。

449 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 00:33:24.03 ID:8sjYUjbS

東京の台風では、風で隣の車線に行きそうで怖かったよ。
でも帰宅困難者にはならずに済んだ。

軽いからとかと言うより、どんなバイクでもきっとそうなってしまうんだろう

ただABSはほしいかも

450 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 01:27:14.78 ID:ORhx6GEB

>>447-448

>>446 は「XR230の様な尖っていないバイクで」、街中を・・・
って事じゃね？

451 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 08:46:37.48 ID:4EqVm8QK

添削してみた。

元：XRみたいに尖ってなくて、街中をトコトコ「気軽に」走れる所が好きなんだ。
修正：XRみたいに、尖ってなくて街中をトコトコ「気軽に」走れる所が好きなんだ。

452 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 09:59:15.34 ID:hsUPVKPq

これから納車いってくる！
先週から台風の影響で1週間延ばしたけど、いい天気でよかった

453 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 10:00:43.41 ID:8Hvw6xqA

＞これから納車いってくる！

バイク屋さん　乙

454 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 01:21:54.91 ID:kHUXt9J+

100キロほど走ってきたけどクラッチがスムーズ過ぎてビックリした。
抜けや入りにくいなんてこと一切なかったからこれ慣らしなんて必要ないね。
ぶん回して乗りました。

455 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 15:27:15.50 ID:xR7LhDJy

３０年もかけて熟成されたエンジン＆ミッションだからな　　　世界中のどのエンジンよりも優れてる（カブ除く）　

456 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 18:20:10.73 ID:sNT5pGo3

悪いエンジンとは思ってないが、熟成なんて言葉はメーカーのセールストークでしかないよ。
リコールやキャンペーンにならない程度の不具合の修正≒熟成

457 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 21:20:56.59 ID:VygsKEV2

>>456
不具合？まー程度問題と言ってしまえばそうだが。

…待てよ、キックスターターと引き替えの6速化なんかはトレードオフだから、
かなりの拡大解釈によらないと「不具合の修正」には当てはまらないと思うが

458 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 22:20:43.92 ID:UKijsfJa

SL海苔だが、30～40分くらいの街乗り程度でギアの入りが渋くなるんだが
バイク屋は普通のオイル入れたみたいなんだが、G3クラスのオイルに交換するべきだろうか？

熱ダレに強いオイルでオススメって何だろ？

459 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 22:34:04.57 ID:raOuRGMB

走行距離は？交換前からか？交換後すぐ症状が出たか？普通のオイルってなんだよ！G3入れてみたいなら入れればいいじゃねーか。粘度硬いの入れてみれば？
たった1リットルしか入らないんだから色々試してみろよ。

460 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:16:34.46 ID:1wR8glF8

4CTいいよ

461 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 09:01:27.48 ID:pcpa4s1/

xr230FI化まだー？もう無いか

462 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 18:22:05.42 ID:2b6LYczW

ってゆうか、来年にはホンダのフルサイズでしょ

463 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 20:31:39.38 ID:wqlbu9Nm

>>461
あのフレームには載らないって話

464 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 23:40:47.20 ID:vyw0d6LA

AIを外しても変わらんかね？

465 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 00:31:20.39 ID:VieXs8Bm

排気音はこもった感じがなくなって気楽になったが、性能的な変化は皆無だったな。

466 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 18:26:33.23 ID:VieXs8Bm

ところでどなたかSL230のFrのスプリングレートご存知ないですか？
スプリング硬くしたいんだけど、XR230のを入れるべきなのかな？モタードはまたレート違う？

467 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:10:03.23 ID:JXm2SNFM

12年落ちのSLﾀﾝで先日四国の山道を縦横無尽に走り回って燃費39Km/l
だった。愛おしすぎて愛撫してやったぜ

468 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 08:41:25.05 ID:Bi3TgtJo

先週初心者の400アメリカン先導して房総ツーしたら41.7km/Lだった。新記録。
あ、あとタイヤ減ってたのも影響したかな。

469 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:18:51.39 ID:uIDdTCyp

教えてください。
LEDウインカーにしようと思ってデイトナのウインカーリレー買ったんですが、
純正のはどこについているんですか？カチカチ言うとこが見つからないんですが。

470 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:23:29.83 ID:DO1pTLpi

XRなのかSLなのか。

471 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:54:04.68 ID:uIDdTCyp

すみません、XR230です。

472 ：469：2011/09/30(金) 01:55:37.28 ID:ROEfbmRY

事故解決しました。ずっとシート下と思っていたもので。。思い込みは駄目ですね

473 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 13:53:19.36 ID:x6Fq35Mm

シガーソケット取り付けたいのだが
バッテリー直結ではなくメインキーをオンにしたときにだけ
電流を流れるようにしたい。アドバイスお願いします。

474 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 14:02:14.79 ID:u8wYwAY/

>473
テールランプのヒューズから電源取ってリレー使えばできるよ。
配線図は検索すれば結構出てくる。

475 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 14:39:34.52 ID:bR0PWUq2

>>473
僕はヒューズボックスから取ってるよ
ホーンのヒューズを電源取り出しヒューズに取り替えるだけ。
あとはソケットのマイナスをバッ直で。
二股ギボシでランプから取った方が少し安上がりかな

476 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 16:36:48.29 ID:x6Fq35Mm

>>474,475
ありがとう。くどいけど、

テールランプは、茶か緑黄の線だよね
これをソケットのプラス側につなげもう一方はバッテリーマイナスに直結でいけますか

ホーンのヒューズの場所わかりますか
車体の左側にあるヒューズが3個入っているものでいいですか。

うざいのはわかるのだけど、正直、詳しくわかりません。
よろしくお願いします。

477 ：474：2011/10/02(日) 00:41:20.31 ID:XTe5ByMx

>>476
オレは車両側の配線にキズ付けたくなかったから、テールランプのヒューズから電源取った。
場所はヒューズBOX開けたら書いてある。
一応用心してリレー使って10Aヒューズもかませてある。
配線図は前述の通りネットで検索すると結構出てくるしエーモンのリレーには配線図付いてるよ。
ここまでしなくても大丈夫とは思うけど、オレは安全のためにやってみた。
個人的には、費用はかかるがリレーの使用をおススメするよ。
まぁいろいろやりようはあるから、頑張ってやってみておくれ。
ちなみにオレの車両はXR230モタね。

478 ：473：2011/10/02(日) 10:26:23.11 ID:SjX7ght+

>>477
ありがとう
エーモンの買ってきたよ
そしたら間違っていたｗ
平型ヒューズ電源買って来ちゃった
使えるのは”ミニ平型ヒューズ電源”だね
アドバイスくれたみなさま、カムサハムニダ（＾ω＾）

479 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 17:44:12.58 ID:yvw9TxbW

チョン公は日本から出ていけ

480 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 00:58:55.31 ID:7Vag2tWZ

Sl230からスクーターに乗り換えようとしてバイク屋に行ったら、値が付かないと言われたお( ；´Д｀)
乗りつぶすことをきめたお

481 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 01:35:01.59 ID:CLXMSjbk

＞＞480
オレもSLを乗りつぶすことにしてw

482 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 21:05:57.68 ID:o0kNuOwG

初期型にず～っとのってます。
タイヤはBW-201・202
フロントフォークのオイルの調整と、
リアサスのナットを1と1/4回転締めています。
これでステップこすらなくて済みます。
あとはフロントブレーキのホースをメッシュホースにした程度かな。
この程度で峠が楽しいです。
取扱が容易なのがこのバイクの「味」かな？

483 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 23:24:28.49 ID:vifSzt2e

FMFのマフラー付けたんだけど爆音すぎてビックリした。
しかもレーシーな音期待してたのにビグスクみたいなパタパタパタって音して悲しい。
やっぱこのエンジンじゃCRFみたいな音出ないかぁ。。
それとも離れて聴くといい音に聞こえる？のかな？？

484 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 01:46:40.64 ID:8Lfnax4N

オイル何キロでかえてます？

485 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 05:15:50.23 ID:opfIF8fu

3000でいいんじゃない

486 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 07:44:52.02 ID:+GA+bw4Y

>>482さん

初期型の何ですか？SL？XR？

487 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 07:46:53.88 ID:Wn/1DOrT

ぶん回すんなら1000km
まったり乗るなら2000km

流石に2000超えるとオイル劣化を感じるから
3000までは我慢できないわ。

488 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 08:33:14.87 ID:NmFzMs7C

2000オーバーからのオイル劣化を感じるってどんな感じ？
おれはシフトフィールが悪くなっていくのは感じるけど、エンジンの方はいまいち体感できないかな。
まあ3000前に交換するようにはしてる。

489 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 11:31:44.36 ID:0UYE6qbf

一番いいのは走行毎に換える
最悪変えなくても減ったら足せばいい
換える時期やオイルのグレードに正解はないから自分で考えろ
20リットル3千円の糞オイル使ってた時は1500キロでNに入りづらくなったりはしたかな

490 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 22:22:28.98 ID:NmFzMs7C

また随分と両極端だなあ。ｗ

それはそうと、旧セローと違ってこのエンジンはオイル減りにくいよね。

491 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 07:32:45.71 ID:sh3S8cCs

後期sl230です。

492 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 11:01:00.08 ID:tXYz33xL

ガルル11月号でXR特集
SLのが目立ってたけど
XRを無理やり褒めてる感じが悲しい

493 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 16:09:01.28 ID:bNEET1LN

うお情報サンクス
早速帰りに買おうっと

494 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 22:07:14.57 ID:slaxwajL

2000～3000kmかな

495 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 22:19:21.76 ID:slaxwajL

>>486さん
初期型SL230銀です。
OFFには珍しい色です。その昔DR（800cc）に銀があったような気がしますが？
CDIなのでバッテリの電圧が低いとかかりずらい気がします。

どうでしょ？

496 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 06:34:24.75 ID:XDsysbuL

その昔A県H市のRSMというバイク屋のツーリングに参戦しました。
勿論SL230で・・・・
周りは、み～んな限定解除組！！！
恐怖の現地解散＞現地集合ツーリング！！！！
とりあえず店主（元F3マシンのFZR）は後ろからついてきてくれましたけど・・・・
現地について一言こう言われました・・・
「速いねぇ～」
・・・・褒め言葉なんだってさ！

・・・・で、その反対は？と聞いてみた。
「早いバイクだねぇ～」
・・・・なのだそうだ・・・バイクを褒める。乗り手は・・・？

497 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 13:32:14.64 ID:sYKszP4y

BW-201は変な減り方しないか？

498 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 17:59:52.07 ID:fjxPQt/V

XR230にオススメのマフラーおしえて

499 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 18:34:45.59 ID:0O/pqKfI

最近乗り出したけど、ＳＬいいね、粘りがあるせいか前のＫＬＸなんかより通常走行
ではパワーがある気がする、全開でコーナー突っ込んでも軽いので怖くない。

なんといっても、スーパーカブの親玉みたいな頑丈で低燃費のエンジンがいい。

ＤＲＺなんかよりエンジン音も気持ちいい低音。

500 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:01:01.65 ID:KIpTUaWV

ＳＬ２３０みたいなバイク、また生産して欲しい
ＸＲもエンジンの性格はいいみたいだけど積載性とか街乗りにはイマイチな感じだもんな
>>499 はいくらで買いましたか？

501 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:06:58.70 ID:0O/pqKfI

>>500
'01で低走行距離だったんで２１万も取られたよ、１５万くらいでいいの有るかとおもったのに。

502 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:31:30.42 ID:KIpTUaWV

>>501
１５万だったら僕も欲しいなあ　大事にしてよ

それはそうと以前ディグリーを中古で買って乗ってたけど、シートが低く柔らかいせいもあり、
どっかり座り込んで乗る感じで、オフを走ろうというような軽快感は全くなく、
しかも２５０ｃｃシングルにしてはやけに燃費が悪く、いつしか乗らなくなって
処分してしまったよ
ＳＬ２３０は軽快な感じですか？

503 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:51:37.43 ID:0O/pqKfI

>>502
サスのストロークが短いんで、ギャップの激しいオフを高速で走るのは無理
だけど、なんと言っても軽いし、両足べったり着くんでトコトコならどこでもいける。

意外とエンジンガードの位置も高いんでいいよ。

ま、気軽に道を選ばず走るのが、楽しい。

ジャンプしようとかしない限り、いいバイク。

504 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 21:35:25.76 ID:fjxPQt/V

フォーゼはけっこうジャンプしてるよね。

XR230

505 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 21:49:43.05 ID:KIpTUaWV

>>503
なるほどね　ありがとう

506 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 22:53:50.68 ID:XDsysbuL

>>497
走り方で摩耗する場所が変化するので気にしてません。
あえて、申すならば、端のヒゲまで使えていない。
前後輪スライドしてグリップの限界までいっているのにな～

507 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 23:03:22.81 ID:Q0MNariN

D604の方が段減りひどかったけどなぁ

508 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 23:51:20.00 ID:yOMJp3OY

ガルル買った。　　ＸＲ２３０の扱いが酷すぎる。　　

509 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 07:42:40.27 ID:3AwyVBkw

基地外

510 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 10:15:40.59 ID:yVXViLCC

>>497
ブロックパターンに比べると価格当たりの寿命は圧倒的だしなあ
中古購入時のBWをTW301/302に換えたら、縦溝の類と低速バランスと取り回しが楽になった

511 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 11:47:23.02 ID:xd92Xi5t

>>510

> 中古購入時のBWをTW301/302に換えたら、縦溝の類と低速バランスと取り回しが楽になった
それって、走る場所を選ばないという意味でトレール・タイヤにとって大事なところですね。
オフでの性能はアレですが、荒れた舗装林道なんかはTW301/302の得意科目だと思う。
そんなオレのＳＬは、毎回TW301/302。

512 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 16:07:37.26 ID:4rRFULi4

GP-110ならもっとよかったのに

513 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 17:26:54.48 ID:hBeCa+vQ

ワンテン厨はオフタイヤスレだけでやってくれ。
クソタイヤだから。

514 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 17:39:24.58 ID:25y24Wpz

ガルルわろた、正直すぎ、あれじゃＳＬから劣化したの丸分かりジャン。

日本のバイクメーカー自主規制しすぎだよ、２ストもキャブもまだまだやりようがあったはずなのに。

ヤマハなんて国内は小型以下しか開発しないなんて噂が跳んでるし。

515 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 20:16:19.41 ID:CbbmFxzq

初めてオフロード走ったんだけど、本当に楽しいね！すごいハマってしまったｗ
外国みたいにちょっと走れば未舗装路になればいいなぁ思ったよ。
林道でBMWぽいデカイ奴追い抜かしたけど、狭い日本の山ではやっぱこれ位のエンジンの方がいいね

516 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 20:40:04.72 ID:ju1MUGB6

ちょっとがどれくらいかによるけど、それだと日本の大半が外国になってしまう。ｗ

でも、林道でなくていいなら新宿や渋谷の駅前に住んでても1時間あれば未舗装路に行けるような気がするけど
どうかな？

517 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 20:57:48.29 ID:CbbmFxzq

あ、欧米って街から街の間は大自然じゃない？途上国だと町の中も舗装されてないしさ。
そんなのテレビで見てここ走りたいなって思ったんですよ
山以外でオフロードってないでしょ？農道だって舗装されてる国だもんね

518 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:07:07.64 ID:c744RSa7

FTR乗ってるんだけどこいつの外装ってポンでいけるのかな
すごく気になるんだが

519 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:08:58.05 ID:FhYhuahL

ポン菓子食いてえなぁ
純正流用を簡単に考えすぎ

520 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:10:58.16 ID:Or2C4EFk

>>514
ヤマハは国内のみ販売の250以下は作らないことに決めてたろ

ガルルはSL持ち上げ過ぎな感じ。確かにいいバイクだけどさ

521 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:12:36.21 ID:c744RSa7

>>519
やっぱり厳しいのん？
ほとんど同じだと思ってたのに

522 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:14:19.46 ID:AXxhi9Db

俺は逆にXR230をFTR外装にしたい。

523 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:18:39.41 ID:c744RSa7

>>522
じゃあ交換しよっかw

524 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:19:53.10 ID:AXxhi9Db

いいけどフレーム違うでしょ？

525 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 21:23:05.43 ID:hBeCa+vQ

>>520
それオフィシャルとしてはデマ。
ヤマハが日経に抗議声明を出してた。

まあ、実質的に国内限定の250ってDS250だけだし。

526 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:17:34.90 ID:AXxhi9Db

ガルルになんてかいてあったの？

527 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:35:09.48 ID:Or2C4EFk

>>526
XRと旧セロー、新セロー、SLで乗り比べ企画
一応企画の主役のはずなのにモッサリ言われまくったりSLのがいいって言われまくったり、
特徴がないのがいいところとかよくわからない褒められ方をされるXRが哀れでした

528 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 22:36:50.50 ID:QpVAI26N

>>526
ＳＬ最高って書いてあった

529 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 23:39:55.02 ID:hPpnqWiz

俺が買った今月号のガルルは全てのマシンで小林直樹がウイリーしてた。凄く満足そうだったｗ　

ＸＲ２３０がサビだらけだったｗ　

530 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 00:45:37.11 ID:rUYfjBdF

>>529
他のは知らないけど、ＳＬはクラッチつかったら簡単にフロント上がるね、
車重だけはモトクロッサー並ｗ。

531 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 11:43:49.96 ID:oPuXR2yJ

SL230の開発担当者ってトライアルやっていたとか？きいたのだけど？

532 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 12:19:19.89 ID:2EDfuvi+

やっていたレベルの人はごろごろいるよ。

XRは進歩していないだけで、骨抜きにもなってないと思うけど、
国産トレールは万能路線以外の進歩できないんだろうか。
ツーリング寄り、エンデューロ寄り、トラ寄りの3台を作る方がよほどわかりやすいのに。

533 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 15:54:42.00 ID:sT2v9dUl

まわりになんと言われようがXR230を愛し続けるよ。

群馬より

534 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 16:54:07.56 ID:5Z/Lz80E

今日、落葉で滑ってズシャーニング。
右サイドカバー破損したんですが、
部品番号教えてもらえませんでしょうか？
SL230っス。

535 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 18:08:52.43 ID:WrOseAJW

>>534
ご愁傷様です。お体は大丈夫でしたか？

83510-KFB-000　（ｶﾊﾞｰ､R　ｻｲﾄﾞ）

です。パーツリスト6版（平成13年）では\3,700.-となってますが、ご多分に漏れず
2～3割は値上がりしていると思います。

536 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 19:53:41.44 ID:5Z/Lz80E

>>535
有難うございます。
右腕と腰が血だらけです。
チョイと山路をと考え軽装で出かけたのがいけませんでした。

537 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 21:01:46.49 ID:fbz9iQLH

こいつのシートとタンクが欲しいんだがオクにも全く出てない
普通一個くらいはあると思ったのにどうなってんだ・・・

538 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 21:04:07.51 ID:fbz9iQLH

あ、XR230ね

539 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 21:19:34.01 ID:PxHFQG3G

>>532
ヤマハがそうなんじゃない？
エンデューロにWR、ツーリングにセロー、トラッキングにトリッカー。

540 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 22:45:54.51 ID:2EDfuvi+

>>539
んー、まあそうと言えばそうかな？
イメージとしてはCRF230Fの公道版とXR230のバハバージョンとTLR230の3本立てみたいな。
XR230だけで全部こなそうというから、骨抜きって感じちゃうんだろうなと。

その点、ヤマハのセロー250は骨抜きかなー。

541 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:56:09.85 ID:EELMykZr

SLが出たころはホンダにもCRM250AR、XR250／バハ、TLM220Rとあったからねぇ
今思えばとってもわかりやすいラインナップだった
ただ、当時免許取立てだった俺には、なんで似たようなのが何種類もあるんだ？としか思えなかったw

542 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 09:00:10.10 ID:y47h4PjV

>>517に未舗装路は山だけじゃないってレスしようと思ったらスレが進んでてびびった。ｗ
農道は舗装と言っても全部じゃないし、千葉県の東京都に面した地域だけど田畑とか雑木林があればだいたいちょっとしたダートは残ってる。
探さないとないけど、こういう近場の未舗装路探しもトコトコ系オフ車の醍醐味だと思うなあ。

543 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 21:47:53.48 ID:xn1b53cr

>>533
分かります。
あなたは銀魂のお妙さんのようなお方なのですね。

栃木より

544 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 22:53:54.71 ID:3hMZ146r

実質燃費最強マシンだよね(´・ω・`)
セロー２５０はハッピーだから絶対リッター４０とかでてないし
SL/XR最高や

545 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 23:18:29.82 ID:cQJDfVQj

セロー225からSLに乗り換えたけど燃費はセローだったわ。
どちらも最高値でセロー40km/LにSL30km/L。

セロー250は知らぬ。

546 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 00:06:12.53 ID:fYOEfIon

乗り方にもよるんだろうけど僕のXRも32km/lくらいかなー
山でガンガン回してるけど。
ツーリングならもっといいだろうね

547 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 01:03:33.28 ID:t5sQvkaj

最高４０ｋｍ/L 　最低２６ｋｍ/L @ SL

548 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 02:12:58.46 ID:eIQEBmi8

俺のSLはMAX37km/LでMin29km/L、通常で33km/Lだな
最低記録は50kmくらい八の字走行とスラロームとウィリーの練習してた時のだから30下回ることは基本的にないな
30下回るようなら燃調見なおしたほうがいいと思う。それ以外でもどっかしらいかれてるか交換すべき所があるはず

549 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 06:32:15.10 ID:C3YjNDCW

最低記録12km/L　最高記録35km/L
最低記録チェーン一年交換
　　　　　　ブレーキパッドパッド６ヶ月
　　　　　　ブレーキディスク１年半
　　　　　　タイヤ１年
　　　　　　オイル交換２ヶ月

550 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 06:35:01.38 ID:C3YjNDCW

↑SL230です。

551 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 10:32:21.76 ID:PxG7UnhO

>>545
SLの最高燃費が30km/Lというのは明らかにおかしいようですね。
燃調が狂っているとか？

オレのSL（初期型）は東京都内の街乗りメインで32～35km/L。
ツーリングでは37～40km/Lであり、>>547、>>548さんと同程度ですよ。

552 ：545：2011/10/13(木) 12:25:22.30 ID:LGsiISZ5

これくらいで明らかにおかしいって言われるのは心外だけど、有効数字一桁で書いただけだよ。
正確に書けば40と33くらいだが、これだと正常なの？w

ちなみにいままでの最低燃費は10km/l。

553 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 12:58:18.37 ID:0SfjRdCA

当たり前だけど、タイヤとスプロケを純正相当から変更してる場合は明記して。

XRだけどやっぱり33km/l前後だねー。

554 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 17:27:17.52 ID:jGqlIDXP

俺のbahaはツーリングで３０くらいかなー

555 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 19:04:06.13 ID:Xj70BONp

バハ乗りなら綴り間違えんなよ
最高燃費は40あたりに壁があるんだな

556 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 19:15:03.09 ID:liomab8h

やっぱりアタックしたら12km/Lとかになるわけね

557 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 19:46:49.48 ID:0SfjRdCA

どうなのかね。
アタック行為だけの燃費を計ったら相当悪いだろうけど、実際は移動区間が長いからね…。
それにアタックだけってデータとして信頼できるほど距離が伸びないでしょう。その上こぼれたりするしね。ｗ

558 ：545：2011/10/13(木) 20:03:37.67 ID:XzB9HRpF

ちなみに俺の10km/lはウイリー練だけしてたらこうなった。満タンからリザーブまでで70km。
ほとんどオーバーフローで、文字通り垂れ流したと思われる。

まあ、そういう遊び系は距離計算より時間計算の方が現実的だわ。

559 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 20:44:27.29 ID:C3YjNDCW

549のノーマルエンジンSL230ですけど
ロードタイヤにして毎週日曜日に峠の走り屋さん達と一緒にツーリングしたら消耗品倍増！
走っている人達の9割が限定解除組その内６割がリッターバイク
さらにその内の２割がレース経験者←全く刃が立ちません！
一日全開走行！一日３回給油・・・財布に厳しいツーリングチームでした。
楽しかったんだけどね～

馬力の上ではSL230は論外ですが高速コーナーリングのない峠では有利です。
特に連続したＳ字には有効です。（ステップをすらないサスペンション設定さえすれば！）

560 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 21:09:01.23 ID:jpatKSX+

>>535
左の部品番号も教えてもらえませんか？

561 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:36:42.03 ID:ciE8HyCL

パーツリスト３版 (MD33-100　MD33-110)
余ってるけど、いる?

562 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 22:55:53.05 ID:jpatKSX+

>>561
滅相もない。左カバーの品番だけて結構です。

563 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 00:04:01.01 ID:XphdrNx3

旧セローで40km/lの走りができる人がSLで33km/lなのはやっぱりどこか調子悪いと思う。
本来この二台の燃費に有意差はないよ。

ちなみに俺の最高は初期SLで北海道にて44㎞/l、カタログ燃費超えました。
くそつまらんくらいのエコランした結果だけど。

564 ：545：2011/10/14(金) 00:40:15.30 ID:0qyf320E

まあ、俺の車両はおかしくないからそんな広げなくていいよ。
有意差はあると思うけどな。カタログ上の定地燃費でも俺が体感してる程度の差があるし。

565 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 01:55:35.77 ID:kYGOgbZh

83610-KFB-000　カバー,L.サイド　　　　値段は右と一緒だった

566 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 06:40:42.80 ID:Xt/C/2et

>>565
有難うございます。

567 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 08:48:46.42 ID:Rmzwo2XS

パーツリストくらい買っとけばいいと思うんだけどねぇ
ヤフオクで500円程度だし

568 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 13:10:40.14 ID:QS1DewbW

SLだけどメーカー新品が高くて驚いたよ。
逆にSMは安いのにモタードまで追補でカバーしてたのでとてもありがたかった。

569 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 15:46:59.35 ID:+xRlfpDP

SLはほぼXRとパーツ共通だしねえ

570 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 22:56:13.79 ID:6RQWw0bC

>>545
カタログの定地燃費はホンダとヤマハとではたぶん基準が違う。
同じクラスのバイク同士比べてみると、すべてにおいてヤマハの方が10km/lくらい良い表示になってる。
ただ、あくまでも旧セロとかSLの時代での話、今は知らん。

で、俺のSLと嫁の旧セロで燃費はほぼ同じ、違っても1～2km/l
どっちも長距離まったりで40km/l近くは走る

571 ：545：2011/10/14(金) 23:09:26.27 ID:QS1DewbW

俺の例を挙げてるだけなんだから、みんなしてムキにならないでくれよ。

そして、定地燃費の基準を変えるのは無理だろw

572 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 23:37:53.07 ID:6RQWw0bC

無理だとは俺も思うけど実際に数値がそうなってるから見比べてみ。
ちなみに今はどうやらちゃんと同じっぽいので、10年ちょい前のデータ引っ張ってこなきゃいかんけど・・・

573 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 23:56:26.29 ID:6RQWw0bC

しつこいとは思うが前から気になっていたことなので、知ってる人いたら教えて

手元のカタログ集より
'97 セロー 55km/l '97 SL230 43km/l
'96 TT250R Raid 47km/l '96 XR Baja 38km/l
'95 XJR400 42km/l '96 CB400SF 34.7km/l
'94 FZR250R 51km/l '94 CBR250RR 37km/l
'91 Zeal 51km/l '92 JADE 38km/l
基準が違うとしか思えないんだ

574 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 00:08:58.44 ID:QS1DewbW

あるとすれば、試験用の車両の選定方法じゃないかな？
まあ、俺が体感してるのは実燃費で3～4km/lくらいの差だよ。2000年代の値がちょうどそれくらいの差。

まさかこんな長引くと思わなかったので、大雑把に最高値同士で書いたのがまずかったね。
平均値で比較出来ないような使い方しかしてないもんだからさ。

575 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 05:24:58.87 ID:YVrOZmTa

国の馬力測定の時に純正スペシャルを持っていくようなメーカーもあったようだから
燃費測定もなにかしらスペシャルなバイク使ってたのかもしれないね
実際は中の人じゃない限り想像でしか無いし
結構どうでもいいことだね

576 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 06:29:33.72 ID:r+cf4y3/

最高値があんなもんならどっかしらイカレてると思われてもしょうがねえよ

577 ：551：2011/10/15(土) 07:46:02.90 ID:iFKewaz9

>>571
同じ走行条件という前提なら、旧セローより1～2割以上も燃費が悪いというのであれば、
おかしいと思います。オレの経験では、SL230（初期型）とセロー（４ＪＧ６）と一緒に走って
4～5回程計測した燃費の違いは、何れのケースでも1～2km/Lでした。

オレも含めて、このスレで情報交換している多くの人達はムキになってなんかいませんよ。
皆自身の経験をベースにして、最高燃費が30km/L（後から33km/Lと訂正したようですが）
で旧セローより10km/Lも悪いという貴方のSL230を心配しているのですよ。
今でも乗っておられるのなら、貴方のSL230に本来の燃費性能を発揮してもらいたいと。
やはり燃調その他一通り調べてみた方がいいと思います。

578 ：545：2011/10/15(土) 12:00:28.32 ID:Zlze480O

ま、おかしくないから終了。

579 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 13:24:21.16 ID:Vb0pHuDr

５４５さんは「もういい」って言ってるんだから
放っておいてあげようよ

ただ、それはそれとして、５７３さんが指摘してる事は、俺も興味ある

580 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 13:44:53.69 ID:29/WAn+g

ま、>>545がおかしいってことで終了。

581 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 15:02:29.20 ID:Db7y1hpi

フォークの中でスプリングが遊んでるんだけど異常だよね？

いままでの価値観からしたら異常なんだけど、そういうもんだと言われたら反論も出来ないんだよね。
ちなみに分解してみたけど、中身に欠品はなし。

582 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 15:12:56.40 ID:yKTxow9+

XJR400ってそんなスペックだったのか
俺も乗ってたけど、スーフォアより確実に悪かったぞ
しかしSLだけ到達可能なリアルな数字なのが気になる
XRが３８とか天地がひっくり返っても無理
セッティングがおかしくて特に燃費の悪い年式だぜ

583 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 15:24:42.43 ID:YVrOZmTa

>>581
異常ではないと思うよ。
気になるならバネの自由長計ってみればいい
俺はプリロードのためにスペーサー入れてるから遊びはない。
スペーサー外せば遊びが出来た気がする。自由長は規定範囲内だった。

584 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 15:38:41.55 ID:Db7y1hpi

>>583
自由長も既定内。
スプリングを硬くしたくてXRのスプリングに変えようとして気づいたんだけど、どちらのスプリングでもなる。
遊びの幅も1cm以上あるんだよね。中古だから素性もはっきりしないし。

そういや、SLだって言いそびれてた。失礼。

585 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 17:12:45.68 ID:xmxde5Ct

クランクケースとかまで覆うSL230のアンダーガード知りませんか？

アンダーガードを調べるとぱわあくらふとのしか出てきません。
XR'SONLYのXR230用のアンダーガードみたいな全体を覆うタイプが欲しい。

やっぱXR230のを買って加工するしかない！？

586 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 17:18:00.61 ID:Db7y1hpi

>>585
純正

587 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 17:58:05.06 ID:J2He6i96

そろそろ関東圏でオフ会開催してもらえませんでしょうか？

588 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 18:33:26.38 ID:J2He6i96

そういえば、今日デルタのマフラーから純正に戻したら
低速トルクがモリモリになってびっくりした。

XR230

589 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:02:29.47 ID:HDe9YHm6

そろそろなのか…。
またやってもいいけど、前回の河川敷は台風の増水で上流から泥が運ばれて、肥沃な土地になっています。
ナイルの恵みのよう。ｗ

590 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 02:35:46.50 ID:1B7Szmv/

ガルル見た。
SL絶賛しすぎw
XRの評価微妙すぎw

実際そんなに差があるんかいな？

591 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 04:28:50.48 ID:WartOIrT

SLかつて所有、XR借り物で１日乗ったレベルで語る。

差はない。
元々、セローから生まれたこのクラスはロースペックでも乗り手次第で面白いってクラス。
ツルシがいいならツーリングにはSLに分があるが、どちらも乗れば楽しいバイク。
よくある絶版車信仰だと思うよ。

592 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 11:52:49.05 ID:DO4rhGuY

ところで、SLかXR230でジｼﾞﾑやってる人っていらっしゃるのかしら

593 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 14:04:09.89 ID:Qkw1HhDF

>>592
ﾄｸﾃｲｺﾜｲﾃﾞｽ

興味あるの？

594 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 14:12:10.86 ID:xsb/LtXC

そりゃいるだろ
世界は広いぞ

595 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 17:35:07.24 ID:CGZtMUHi

>>589
台風来た二日後に行ったら水没しててﾜﾛﾀ
川渡り状態だった

596 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 20:34:18.65 ID:MiT0n8uq

XR230,SL230のスロットルワイヤー長分かる人いる？

597 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 21:22:20.52 ID:lASW0Wr+

>>591
ま、競技やるほどの人は些細な変更も気になるってとこでしょ。
小林直樹自身、絶版になったSLをあえて買い直すことはしてないわけだし（だよね？）

>>595
マジか
オフ会後に付近見に行ったが、景色いいねあの辺り

598 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 21:23:58.07 ID:Qkw1HhDF

直樹さんは宣伝的な意味で現行モデルを選んでるんだと思うよ。

599 ：596：2011/10/16(日) 22:46:08.46 ID:MiT0n8uq

ググッたら見つかりますた。

600 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 23:23:44.77 ID:bFhb9B6p

592の意味がわからないので教えて～

601 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 02:45:40.71 ID:PFTw1yGt

>>598
やっぱそういう事情はあるのかー。
小林氏って去年初めて知ったから、乗り換えの頃のことはほとんど何も知らないんだ。

>>600
多分ｼﾞﾑ＝ジムカーナの誤記。

602 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 04:48:04.08 ID:YAGMIpXR

>>597
よく雉が歩いてるのどかな所です
次は向かいの野田市側でやるのもいいかもね

603 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 18:19:31.96 ID:rqfYOhFy

>>602
今日野田のほう見てきた
コースの面影はあったよ

604 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 20:07:34.44 ID:r0Kz65kJ

野田側の野良コースは壊滅状態みたいね。
もう少し下流にある方は大丈夫みたいだったけど。

605 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 10:44:24.52 ID:MNMb9e4x

まさにオフロードって感じであれはあれで楽しそうではある

606 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:45:13.91 ID:zd+bGXKX

SL230のオイル交換、今までずっとG2だったんだけど、都合によりS9を使うことに。
大丈夫かな？
サイトを見て回る限りは大丈夫だと思うんだけど、慣れないオイルは少し心配で(^^:

607 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 23:05:17.17 ID:+9g/0ix8

俺なんか車用のオイル使ってるくらいだから問題なし

608 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 23:23:03.87 ID:ebYsQWDk

心配ならやめれば？
どんな意見が欲しいの？

609 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 03:47:09.80 ID:OklFaFRj

>>608
実際に使ったことがある人の意見じゃないか？

610 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 06:01:13.33 ID:Sb1J38bW

>>606
SL230の指定オイルはウルトＵ又はウルトラＧＰだったわけだけど、Ｓ９はウルトラＧＰの後継（同等）の
オイルなので、個人的には無問題だと思いますよ。

611 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 08:41:36.69 ID:3CmEqd/o

S9かあ、友達の250はS9入れていまいちだったらしく、そのイメージが強くて入れたことないんだよね。
個人的にはカワサキのオイル入れた時がミッションの入りが悪くて笑ったなあ。ｗ

612 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 09:01:25.10 ID:GxqD1MuV

ありがとうございました。　＜Ｓ９

613 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 09:49:21.11 ID:M2h27VNh

俺は初期SLでもう14年間16万キロずっとウルトラGP＆S9だぞ
もちろん何のトラブルもないからここまで乗れてる

614 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 01:57:58.50 ID:RxmUDQyU

ずっとなんだ…。
逆にG1とかG2入れてどう違うか教えて欲しいくらいだね。

615 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 16:11:58.33 ID:HaUmmm4H

こんちは
新車のXR230買って4年目だけど、走行距離まだ4000kmです
でももう外装はボロボロだ

ほとんどコースでしか乗ってないからね！

616 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 16:30:03.44 ID:uuVXD0ge

1万キロの中古を買って2年目だけど、もう9万キロです。
コースなんか走ったこと無いけどね。

617 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 17:04:49.58 ID:qtETAt67

>>616
緑ナンバー　乙

618 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 17:10:27.66 ID:HaUmmm4H

2年で8万キロは走りすぎだなｗ

619 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 23:47:31.69 ID:uayGYEnW

>>616
バイク便でもやってるの？
凄過ぎ

620 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 00:20:11.56 ID:apY20qT8

片道75kmの通勤に使った時は年4万km越えたっけなぁ

621 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 12:52:42.76 ID:z2cbKgmu

まあ週末ちょくちょく乗ってれば一人あたり年間1万くらいにはなるよね。
週末だけで凄いと思えるのは年間2万オーバーからかな。

622 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 14:12:08.54 ID:Eq/l3K51

週一で給油のペースか。週末だけだと結構多い印象

623 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 17:34:50.60 ID:af8dUpLu

年間1万で週一なら200キロか
通勤通学で年1万なら珍しくもないがね。
まぁこのバイクは維持費も安いから走行距離が伸びても痛くないね。

624 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 00:47:43.27 ID:hpHz/goD

今度SLのオイル交換しようと思ってます
オイル容量は1Lとなっていますが1Lの缶
で足りますか？

625 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 01:13:29.40 ID:ojBYORNY

なぜ足りないと思うのかわからない

626 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 03:30:52.58 ID:WuNAGYBo

何十ccの誤差を言ってるんじゃない　たぶん

627 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 04:31:15.32 ID:TcT3isl8

まあ、世の中の大半の商品は多目に入ってることはあっても足りないことはないな。

628 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 10:04:09.73 ID:8LVBjeM+

ゲージ見ながら入れてるけど足りなかったことはないな。
まあギリギリだから心配な気持ちはわかる。ｗ

629 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 13:15:46.45 ID:UR0uyQKw

入れる量気にするなら出す量も気にするべきだよな

630 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 20:33:06.34 ID:7rP3k8QB

624です、ありがとうございます1Lで足りるみたいですね
すこしでも足りなかったらまた1L買わないといけなかった
ら嫌だなと思って聞いてみました。

631 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 22:19:26.13 ID:JfsLbf9l

一リットルと書いてあっても中のオイルは全て抜けないからあまるんじゃね？

632 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 22:35:59.67 ID:fp/M3TL5

そりゃエンジンひっくり返したりケース開けたりすれば1リットルじゃ足りないな
その辺考えてエンジンオイル交換時は1リットルと書いてある
完全分解時はまた違う値が書いてある

最近は四輪用安オイル入れてたんだけど
ツテで廃棄前の長期在庫高級オイルを入れることになった。
オイルもガソリンみたいに腐るのかね？

633 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 22:55:03.51 ID:jLspXoeS

ガソリンは揮発分が飛ぶことを腐ると言い、オイルは酸化すると劣化する。
まあ、常温保存ならそこまで神経質になることはないんじゃん？

634 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 09:46:19.47 ID:6fumzp3Y

>>629
どういう意味なん？
出したオイルも計ってその分だけ入れるってわけじゃないよね。ｗ
まあ抜く前にゲージで確認することはあるな。

635 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 10:58:14.71 ID:iTqtJMBT

>>634
それ以外受取りようがないだろう
1Lにそんな神経質になるなら出す量も気にしろよってことだろ。無駄な振る舞いだがな

636 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 18:42:18.95 ID:6fumzp3Y

そうなのか…。それだけ主旨が違うのね。
まあ、入れる量に極端に神経質になるのは無駄で済むけど、出した量を計ってその分だけ入れるのは無駄で済まないからなあ。

ってかホントにやる奴はいないだろうしどうでもいい話だった。ｗ

637 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 22:19:23.73 ID:fjxo0V0O

624です　オレのせいでケンカになってほしくない
同じエンジンを積んでる者同士仲良くやろう。

638 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 23:16:28.73 ID:NEIof1XS

XRを買って五年、初の自賠責更新に行ってきた
今回は五年の延長、できればもう一度くらいは更新したいぜ

639 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 00:50:59.94 ID:KnzmeOV4

どうも最近加速がよろしくない。100がなかなか出ないのはさすがに高速乗れなくて困る
ウィリーの練習とかやりまくってたせいだろうか

640 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 01:04:32.83 ID:YW8E+y+R

ノーマルのギア比なら要点検だなそれは。

641 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 03:36:01.27 ID:KnzmeOV4

クラッチ板だろうなぁとは思うんだがあそこの交換はバイク屋に投げにゃならんからなぁ・・・

642 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 07:51:07.82 ID:/f61Z1MK

オレはクラッチくらいなら庭先で換えるけどな。
とりあえずオイル交換してみたら?

643 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 10:06:35.03 ID:pHi1eTiL

エンジンの燃焼自体がおかしい感じなのかね。
そうでないならおれも似た経験あるな。
林道走行中にキャブの右側カバーの中に小さい石が入って8割くらいまでしか開けられなくなった。帰りの高速辛かったわー。

まあ、アクセル回りを点検してみては…？

644 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 11:30:17.17 ID:YW8E+y+R

燃焼そのものが異常な状態になるって実際はあまりないし、
本人がクラッチを怪しんでるならクラッチがなんちゃう？

で、俺もスロットルに小石挟まったことあるわ。ウイリー中だったからバク転しそうになったよ。
あのカバーは返って、ない方がいいんじゃないかねぇ。

645 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 12:07:44.55 ID:9Kqb4QP5

ナチュラルアクセルストッパかｗ

646 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 15:10:13.63 ID:McDoI1m+

>>642
あそこ専用工具必要じゃなかったっけ
どうも症状的にクラッチが滑ってるときと同じ（速度上げてくと唐突に回転数が跳ね上がる）みたいだから一番疑わしいのはクラッチ
今夜アクセル周りも調べてみる

647 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 15:15:41.64 ID:ke93W7W7

専用工具なんか1000円程度だろ
工賃考えたら格安
まぁなんにせよさっさと直したほうがいいね

648 ：７７４ＲＲ：2011/10/28(金) 18:57:18.27 ID:Tian7GpM

>624
オイルレベル確認は車体を水平にしてスティックを見るんだ。
サイドスタンドのままで見るなよ。
俺ｗ

649 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 17:38:17.71 ID:Kk08s2Sj

２０１２年もXR売るんかな
トップメーカーの体裁でラインナップに置いてるだけのバイクだよね
普通の人は確実にセロー買うし

650 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 18:02:32.18 ID:oiGxKjzp

>>649
普通の人なら買わないメーカーだってあるじゃないか

651 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 18:08:38.25 ID:pJ0wT6VJ

シート破れただいぶへたったし新品頼もうかと思ってるんだけど
いくら位するかな？SLです。

652 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 18:31:29.39 ID:eb8fmEH4

セローとXR230は似てるようでいてあれで案外別物だからなぁ
FTRとかがそれなりに売れてる限り出し続けるんじゃね

653 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 16:14:57.69 ID:/Wg3avRG

フォークブーツが二つに裂けたから新しいの買ったんだがフロントフォーク外すのなんて初めてだからうまく付けられるか不安だなぁ

654 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 19:58:52.79 ID:5NRryUI4

まあ、フロントのホイール外したことあるなら大丈夫。

655 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 01:24:28.21 ID:4JUOHBQt

初めてフロントのアクスルシャフト外したときは完全に固着してて本当に外れるのか不安になったもんだ
ハンマーでメガネレンチぶん殴って回したけど

656 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 01:26:41.92 ID:6Z9CKDjH

アクスルなら叩くより踏む方が色々とリスク少ないよ。

あと、一応確認するけど、アクスルクランプは緩めたよね？

657 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 01:57:46.22 ID:4JUOHBQt

クランプ緩ませずに外す方法があるなら聞いてみたい

658 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 03:07:33.91 ID:6Z9CKDjH

逆ギレなのかただ質問に質問で答えてきただけなのか知らないが、
アクスル外すのに叩いてる時点で異常な操作だからな。

まともな知識があれば延長する。
そもそも、あのねじけい

659 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 03:09:10.58 ID:6Z9CKDjH

途中で投稿してもうた。

あのネジ径で固着して外せないってことが考えにくい。
フォークのアルミをちぎれるくらいのトルクは普通の操作でもかけられる。

660 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 08:58:45.64 ID:ix3QxQkZ

不毛なやり取りだなあ。

フォークブーツと言えば、空気抜きのための穴をホイル側か前側か後側か外側のどっちに向けるかで悩んだわ。
おれは泥の飛び方と雨水のあたり方を考えて、外側やや後ろめにしてみた。
最初はホイル側に向いて取り付けられていたと思うけど、なんか理由があったのか気になる。ｗ

661 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 12:20:15.55 ID:YFig2+Ps

>>660
そんなことで悩むのも不毛

662 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 13:14:40.41 ID:IS/O/LfR

>不毛
ハゲですね

663 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 13:47:28.58 ID:E7n6HuZX

あの穴の向きはなんか気になるんだよな
向きによってゴミが入りそうだし
でも結局はハゲなんだよな

664 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 13:53:15.25 ID:SGvRuJyG

叩くのも延長するのも邪道
正しいのは長いメガネを使う

フォークブーツなんか買ってすぐ外した

665 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 16:10:48.33 ID:ZnZAdzpN

プログリップの汎用フォークブーツはなぜか穴が4つあるよね
水が抜ければなんでもいいんだろうか

666 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 17:29:21.52 ID:DgWihUjR

>>664
それを言っちゃあおしまいだが、延長はディーラー系の整備士でもするし、
アクスルを叩いて緩めようとするのはDIYレベルでもおかしい作業だろ。

667 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 17:52:55.81 ID:qv0P2ua2

XR230Motardを注文しました。
バイク屋の話しだと、当初１週間で納車の予定でしたが、今日電話があって、12月中旬になるとのこと。
ホンダに何かあったのでしょうか。

668 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 18:11:20.67 ID:ZnZAdzpN

人のやることにグチグチと気持ち悪い野郎だな

669 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 18:22:44.00 ID:DgWihUjR

おかしな作業してたから指摘したら逆ギレされて、挙句気持ち悪いって言われても・・・。
気持ちのいい発言だけ見たいなら雑誌読んでればいいと思うよ。

670 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 18:56:48.93 ID:U8b7OsZr

>>667
震災以降そういうのはけっこうある
部品とかもなかなか入らなかったりとか
というか欠品がほんとうに多いよ

671 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 20:21:21.43 ID:AyIaFmMd

>>667
タイの洪水の影響？
タイ製エンジン→日本製エンジンになったらいいね

672 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:24:21.23 ID:1Nf13lMs

>660
よう俺ｗ　悩んだなー。
純正的には穴は後ろ向きが正解。

673 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 21:44:16.09 ID:pqT21ycl

>>74
長くまたされるね。もともと在庫少ないのかな？

674 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 16:24:51.02 ID:Y4+P9JmY

CRF250L？の登場でカタログ落ちするんかなあ。かってのXL200みたいな感じで
しばらく残って欲しいんだけど。

675 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 20:03:15.66 ID:G3//3S/2

新しい規制ができるまでは大丈夫じゃない？
あとCRF-Lって北米中心な気がするけど、新興国重視・北米軽視になった場合、新型250はシティコミータ路線になりそうでこわい。

676 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 20:11:50.23 ID:tmUYHkip

CB223SやFTRは無くしても230オフは残して欲しいぜ。

トライアル寄りトレッキングで街乗りにも違和感のないスタイルで…ってSL230もそうだった事に気づいた。
今ならトリッカーみたいになるんだろうけど。

そーいやトリッカーそっくりさんのTango250が223エンジン(コピー)搭載らしいので気になる。

677 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 00:41:49.91 ID:MbOsud2I

この間FTRみたら、チェーンの巻き込み防止板が
ないことに気がついた。
SL230には付いているんだよね。

チェーンのメンテのビデオをネット上で見た時の説明で、
手で軽くタイヤを回しながら割り箸を挿入したら、パキッと折れたのを見て
ガクブルしたお。

678 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 10:32:50.70 ID:j11Z28rS

チェーンの巻き込みは怖いよ
エンジンで回ってると手の指ぐらい簡単に飛んじゃう
転んだ時に手が入る事もあるし
女の子のロングマフラーが巻き込まれたニュースもあったね

679 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 14:59:27.21 ID:gogcNCK1

以前モペットのチェーンにロングスカート巻き込んでる人を見た
ミニスカートになってた

680 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 15:25:58.91 ID:i3C7lQt7

カブのようなチェーンカバーはいいよな
外観無視すればあれほど合理的なもんは無いと思うが
雨でもチェーングリス流されないし、グリスアップした後の飛び散りも気にしないでいいし
アフターパーツとして出てもいいようなw

681 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 20:05:13.65 ID:N1x7LnKg

うーん、スプロケのガードはどちらかと言うとチェーンやスプロケ自体を守る物だと思ってたわ…。

個人的にはブレーキのローターのガードがないのが微妙に不満。

682 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 20:59:02.84 ID:x7S5m8Hh

ガイド機能を持たないやつは指挟み対策だよ。
鉄板守るのにプラ板あってもしゃーない。

683 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 17:28:15.34 ID:y3SjC21B

でもFTRのスプロケガードは格好よくていい
あれSLのより口が広いからスプロケの丁数変えても干渉しにくそうだし買っちゃおうかな

684 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 21:58:11.81 ID:BYRO6jDU

キャブ開いたらダイヤフラムがなんかしわしわしてた
よりにもよって一番高いパーツが・・・

685 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 02:04:03.76 ID:maA5JwiC

xlのvm付けた人はいないの？

686 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 08:20:11.72 ID:uP1ezlPy

ＸＬの純正キャブはケイヒン製なのでＶＭというのは存在しない

687 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 09:02:56.29 ID:te7H+UUe

ニューモデルスレに新型の書き込みがあったけど、雑誌とかに何か出てたのかな。

688 ：７７４ＲＲ：2011/11/04(金) 14:48:01.83 ID:0/ZCilq+

>>686
強制開閉のことをVMと言うんだよ。商品名じゃない。
さらに言うと強制開閉は誤用なんだが、俺は気にせず使う。

689 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 08:01:19.41 ID:rgs7Gsko

>>687
新型って250だよ。CRF250Lってやつ。東京モーターショーで出るかも言われてるけど、
生産するタイが水浸し状態だから、発売はどうなるかわからんよ。
モーターサイクリストのイラスト見た感じでは、ディグリーを格好良くして、ダイエットしたみたいな形だった。

690 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 11:35:49.41 ID:dQYBV20R

XR230もTY-S外装キットみたいの出してくれ

691 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 14:35:15.67 ID:4T0hZOTG

エンジン側のクラッチケーブルの位置ってどのくらいが適正なのかな？
ヒートガードにギリギリ触れないくらい？

692 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 20:59:36.20 ID:D0B8k+qe

xr230 オススメチューンあります？

693 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 21:02:44.90 ID:nHGN6+fu

痩せろ

694 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 21:08:23.75 ID:TEeXhBxd

痩せたらトラクション抜けるよ。
やるとしたら直樹さんよろしくクラッチ周りかねぇ？

695 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 21:31:46.50 ID:doA+QO7y

油圧クラッチキットは欲しい
ノーマルクラッチは容量少ない割には重い＆キレが悪い

696 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 07:55:23.73 ID:EtXB8ocM

キレが悪いというのは感じるね
油圧クラッチキットなんてでてるんけ？
クラッチケーブル３０００円くらいだっけ
そのくらいで手に入るならすぐに替えたい

697 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 08:57:28.82 ID:kzdmNgbO

うちのXR間もなく5万kmだけど、この前2千未満のSL乗せてもらったら
アクセルON/OFFの反応が全然違ったわ。
クラッチ換えないとダメだね。

698 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:35:42.29 ID:ed03YXH4

>695
ちょｗ　アレが重かったらバイク乗れないだろｗ

699 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:58:00.05 ID:NnZbibD1

キレが悪いのはレリーズレバーの摩耗じゃないか？

700 ：ﾂｰﾘｽﾄ：2011/11/08(火) 13:50:35.91 ID:XjBCvJXN

SL230のチューブレス用ホイール(ハブ＆リム等)は、XR230に付きますか？

XRは何故チューブにしたのかな。

701 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:02:20.38 ID:vhFOkQfI

>>698
乗れる乗れないじゃなく、オフ車として重くてキレが悪いんだって。

702 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 15:30:06.37 ID:iHG0RQ65

>>696
1500円くらいだったよ
クラッチ板一式も7000行かなかったかな

703 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 21:59:40.34 ID:djZIS7Z8

セミ油圧キットは2万超えるだろ

704 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:22:41.46 ID:Qe4e+B53

>>703
混乱させてごめん、純正品のケーブルの値段

705 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 22:23:27.02 ID:DaBswBLb

HEBOが安く済みそうだね。ついネームバリューでMAGRAに惹かれるけど。

それにしても、本当に初心者から玄人までって感じの入り乱れた流れだなww

706 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:18:14.63 ID:voarZuSv

>>704
この金額の差じゃ、純正で行くしかねえよ((+_+))
クラッチ板一式も7000は本当かい
うちのもそろそろ交換なんだよね。
クラッチ交換の必須工具教えてください。

707 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 23:37:14.57 ID:djZIS7Z8

パーツリストとサービスマニュアル買っとけ
そうすりゃ何がいるか全部わかる

必要な専用工具　
クラッチセンタホルダ　
ロックナットレンチ
プライマリギヤホルダ

必須なのはロックナットレンチだけなんだけど
何がどう使うかワカランなら全部必要。
ロックナットレンチも用品屋で安いの売ってるけどメーカー純正買っとけよ。
サードパーティのは弱くてな。下手するとすぐダメにしちまう。(爪が折れたりナナメに削れたり)
特に新車から一回も外してないロックナットは鬼のように硬いから

あと、クラッチプレートとディスクだけならいいけど
状態次第ではクラッチアウターやクラッチセンターも交換必須なこともあるぞ(段付き磨耗がひどくてな)
バラすときにクラッチプレッシャープレートの柱折ったヤツいるし。

708 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 04:49:20.38 ID:YYDFHaDd

俺が交換したときはクラッチ1470円、クラッチ板一式6780円で、そして技術料が10500円だった。
迷わず店に丸投げした

709 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 07:22:53.57 ID:DmSmJ0dD

>>705
そっち界隈ではheboのが有名だから

710 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 09:10:23.04 ID:hiGiqLDX

なるほど、おれもそんなもんかな。

他にも最近妙に1速に入りにくい。→クラッチじゃなくてミッションまわり？→やるなら腰下オバホかなあ。
フロントブレーキのタッチが悪い。→マスタシリンダ？

全部やるとまとまった出費になりそうだわ。

711 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:28:55.30 ID:eNb1wQGK

5万キロでクラッチ滑った時は3000円で済んだな。
ロックナットレンチで1000円別にかかったけど。
ガスケットがうまく剥がれたから再利用してる。
4回くらい開けてるが漏れはない

712 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 13:28:15.79 ID:DvHUSQl0

>>709
俺の界隈はKTMの純正MAGRAなんだよ。

713 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 13:48:35.21 ID:8wlEq3WD

油圧クラッチってあんま半クラ使いにくい気がする

714 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:02:46.98 ID:3lo7gBJA

MAGRAはDOT.フルードじゃないからな。

715 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:07:55.30 ID:aWHFmRGc

うん。言われなくても知ってる。

716 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:41:44.53 ID:3lo7gBJA

おまえさん、何もいわないから知らないかと思っちゃったよ～

717 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 04:31:39.13 ID:4NnHvbAO

しかしこの時期エンジンいくら暖めてても
信号待ちでストールするね

718 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 06:33:13.21 ID:SANiOsQn

さすがに暖気が済めばストールはしないだろう
5分10分経つ前は常にアクセル握って調整してないとストンストン落ちるけど

719 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 07:58:17.45 ID:s3Lbw9vJ

エンジン上部、左側面のふたのようなところからオイル漏ってきやがった
走行５万超えてるがエンジン、クラッチともオーバーホールはしていない
そろそろ手を入れてあげないとあかん

720 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 08:39:08.12 ID:TUp5lZsB

>>719
オレのＳＬは今年７万キロを超えたあたりでそうなりました。
最初はシリンダーヘッドのガスケットが抜けてしまったかと思って少々焦ったけど
取り敢えずパルスジェネレーターカバーガスケット（\472.-）とＯリング（\252.-）を
交換したらオイル漏れは完全に収まってくれたので安心しましたよ。

721 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 08:39:44.61 ID:8JlnU6Nt

そこはオーリングかガスケットか知らんが変えるだけで直る。
他のメンテも使い方によると思うよ。

722 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 08:50:49.31 ID:D+Rzt4V9

とりあえずなら
Oリング外してひっくり返して嵌める
絶対ではないけどオイル漏れ止まる

723 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:39:07.60 ID:wukVt9gM

CRFきたね
欲しいなー
http://ridepublication.com/wp/wp-content/uploads/am_tm1111081H.jpg

724 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 12:53:20.56 ID:VAarhrYU

とりあえず、マルチやめれ。

725 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 14:00:58.29 ID:yidBEMzC

>723
え？ディグリー250Lじゃなくて？ｗ

726 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 14:28:45.04 ID:Pwau58D4

CRF250LがMD22バハの性能を上回ってたら買い替えるな
軽くて・燃費良くって高出力なら...

727 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:15:47.66 ID:mrVkwcUu

燃費はもしかしたら、とちょっと期待するけどパワーと車重は㍉

728 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 15:36:09.68 ID:i+/38LnW

俺のＳＬ、紙切れになった後子供の3DSに転生したんだぜ‥orz

729 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 16:24:55.45 ID:2aWCqCrO

3DSの3D画面って、子供の目にはあまりよろしくないって聞いたよ。

そーすはしらん。すまん。

730 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:08:57.98 ID:uAZ92UYa

CRF250L
ホンダは価格設定の面で
XR230 空冷キャブ式アナログメーターで49万円が邪魔に思えるだろうな

731 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:14:48.10 ID:k11dhWf6

WRが５０万で買えちゃうからそう高くはできんよね

732 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 17:15:29.95 ID:wA1rACNn

我々の空冷キャブエンジンも終息だね
乗り換えではなく、増車を考えようかな
この２３０、XR250のようにプレミアつくかね（笑）

733 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 19:28:13.65 ID:njGnL+9m

CRF250Lどしたん？　このデザイン…
この先XRの価値が上がるな！

734 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:21:36.84 ID:6+b7MrQG

な、なんなの？　このデカいマフラーは

735 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 23:17:59.95 ID:VIDf9Ou9

なんかすげー腹が出てる感じがするね
WRと比べたら目も当てられん　　　気がする

736 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 23:49:40.16 ID:hHKO0OSN

マフラーもだけどエンジンもデカいねぇ
XR650の新型と言われても納得するレベルだろこれｗ

737 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:24:27.50 ID:mqwU0miH

CRF250L　
そのうちガルルでベタ褒めされるんだろうなｗ　　　

738 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:32:28.26 ID:/v+szMvN

たしかにRTL250Fのマフラー並みにでかいわ

739 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 00:49:53.07 ID:biAP9Rmm

シート高は別に高くてもいいから地上高は上げてくれよ

740 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 02:45:31.35 ID:cCCfjKja

>>723
ガンダムモビルスーツのイメージがする。

741 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 11:03:49.78 ID:ktSMlNm0

顔とフェンダーが著しくカコ悪い。
マフラーも重そうだぁ。

742 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 11:23:31.32 ID:kkBNKvmh

劣化ＫＬＸって感じだな。

743 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 11:57:34.78 ID:+ct8N2l1

そんなにみんなの評価が悪いと欲しくなってくる
安いといいなぁ

744 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 12:53:05.61 ID:jSzbpRsZ

CBR250Rと同じくタイ製で安くしてくるはず。
個人的にはアルミフレーム＆スイングアームにして
欲しかったけど、どっちも鉄みたいだな。

もしモタードが出たらSL230に増車するかなｗ

745 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 13:07:34.91 ID:/4WLH8ct

名前からして北米仕様かな。
日本仕様は小顔になるかもね。

腹は出てるかな。
画像見比べてないけど、前後の車軸を結ぶ線からのはみ出しっぷりは従来型と変わらない？

746 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 13:11:25.20 ID:JA+3jP23

>>744
http://www.mr-bike.jp/feature/honda_2011showmodel2/03.html

スイングアームはアルミだとさ

747 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 18:22:05.07 ID:zEJkKCIf

CRF250L発表なってからXR230の扱いが酷い
09モデルから何も発表ないし4月頃ひっそりとカタログ落ちだなぁ

748 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:10:04.71 ID:un/Xjq8M

カスタム写真みると、車高上げてあるみたいだから
車高上げキットみたいなのがあるのかもね…

見慣れてくるとたまにかっこよくみえる

749 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:12:49.29 ID:un/Xjq8M

モタードのコラつくってくれ

750 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 21:35:41.06 ID:YRORw6xh

まったくキャリアが付く感じがしないんだが

751 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 01:06:16.40 ID:Abpo9lBi

チューブレスにしてくれ

752 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 01:13:39.22 ID:juuIJyC+

水冷、フルサイズの車体で22psかあ…
トルク云々言われてもコレはコースに持ってけないや

753 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 03:38:24.11 ID:SIxyLRmw

この夏新車で購入したが、まった悔しくないモデルチェンジで得した気分だわ。

754 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 09:33:50.12 ID:UIBpwKs/

節子、モデルチェンジちゃう。それは新型や。

755 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 10:53:17.56 ID:54F/vijm

ＣＲＦ２５０Ｌカスタム車の販売希望！　Ｂｙ妄想

756 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 15:12:51.48 ID:PGhNRXN1

CRF250L、シート高そのままだったら欲しいかも
でもどっかにフルサイズって書いてあった気がする

757 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:36:08.70 ID:IKo2YL5i

次スレはこんな感じで

【ひっそりと】ディグリー250＆WR230【カタログ落ち】

758 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 21:45:56.50 ID:2HWwrRAU

ワロタｗ

759 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 18:00:01.08 ID:6Nxxxa4u

新しいモノ好きならCRF250Lいいよね

ただ自分のXR230もアナログで好き。

760 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 19:05:08.79 ID:O00iwY/o

>>759
うん。
ｵﾚはもっとアナログなSLが良いんです。

761 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 20:58:08.08 ID:cYYSBnPk

>>760
もっとアナログなSLが良いんです。

↑蒸気で動くとか？

762 ：忍法帖【Lv=5,xxxP】：2011/11/13(日) 21:03:14.60 ID:JlNqyOq0

>>761
シュッポシュッポッ

763 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:17:37.13 ID:pS1LadRA

クラッチのレリーズレバー変えようと思ったんだが
抜けないように刺さってるピンは交換時に切り取るものなのか？
引っ張ったり叩いたりすれば抜けるもの？

764 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 23:12:26.59 ID:EA4CbUPK

ピンポンチ使うのだ

765 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 14:04:38.63 ID:f8xzwQ8U

8の字やってて思ったがオフ車で膝スリとかやる奴らすげえな。どう考えても膝より先にステップ擦るわ

766 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 14:34:18.60 ID:1Zut9Myy

膝を出さないとどんなバイクでも膝は擦れないよ。
そして、オフ車でホールドを維持しながら膝を擦るのは至難。

曲芸的にただ擦るのなら、ステップ接地したバンク角で十分のはず。少なくとも俺はそれで膝が届く。
ただ、ハイシートのレーサーだと物理的に膝が届かないかも。

767 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 21:06:15.85 ID:fNEVD0ir

slは膝スリしやすくなイカ？
フルサイズのオフ車は知らんが

768 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 19:01:23.96 ID:4dsrbmo2

意味ないことしない

769 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 03:50:09.69 ID:wm/F1/hk

SLで日帰り往復500kmのツーリングに行ってみた
ケツと首のダメージが尋常じゃない

770 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 03:58:19.97 ID:ZqSFgFGq

そうか？特に首ってなんでだ？

771 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 05:23:26.18 ID:wm/F1/hk

メットの重さ。あと寒さで強張ってたのもあるかな
移動が12時間くらいあると僅かな負担も蓄積されて凄いことになるようだ

772 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 09:52:58.22 ID:saz7KUjh

ネックスタビライザー使うと疲れにくいらしい。

773 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/11/19(土) 11:19:04.59 ID:6DSRclkh

>>772
キオスクとかにあるあれか！

774 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:07:00.42 ID:sNG/FvEB

居眠り枕?

775 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:16:39.01 ID:l5gLonPc

リアットブレイスが置いてあるキオスク

776 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 14:18:58.28 ID:Ronds9bI

最近のＪＲはそんなに激しいのか

777 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 08:03:36.30 ID:P/q+ghGg

燃料投下ｗ
某新型モデルのスレより

642 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 00:36:54.19 ID:JYQ2Y7kC
XR230＝クソで終了？
出る前から姿を消すまで常にクソとされた非常に可愛そうなモデル…

643 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 00:38:10.54 ID:SMgrv5Mu
BAJA外装キットとかいって20万くらいでOP扱いで出たらどうするよ？

644 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 01:01:54.69 ID:KR56c64G
>>642
MD30と比べて物凄い落差だからな
あの価格で同時期に店頭に並べたホンダの大失敗だよ
でも230のスレではそんな事絶対に書くなよ

645 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 01:05:55.76 ID:SMgrv5Mu
>>642
30万円台で販売してれば糞扱いはされなかったモデルだな…

778 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 08:03:53.52 ID:P/q+ghGg

646 ：７７４ＲＲ：2011/11/19(土) 01:11:16.23 ID:JYQ2Y7kC
>>642
XR250(MD30だよね？)が排ガス規制だかで生産販売継続が困難になり、そのジャンルに穴が開くことになるからその場しのぎでホンダさんが仕方なく造ったモデルでしょ？
友人知人数名からじかに上記を今までに聞いた

FTR223の流れのクソエンジンだもんな
50km/h以上でエンジンがうなり（異音）をあげはじめ、それ以上は回したくなくなる
FTR223は持っているからよく分かるｗ
「オフロードでは50km/h以上は必要ない」というレベルの者もいるだろうが

XR230に乗っているヤツは周りに数名いるが、その全てが知識に乏しく腕も非常に低レベル
要するに、分かっていないお子ちゃま

ここはXR230スレじゃないので好き勝手に書きましたｗ

779 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 08:18:47.48 ID:9BSMBUAh

短足や中級以下のライダーが無理に理由つけて乗ってるバイクだからしょうがない

780 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 08:57:36.59 ID:gSKdMpiD

好きだから乗っているので
どーでも良いです

781 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 08:58:53.51 ID:Vie88BSR

やっぱCRFは、XR230同等かそれ以下の価格で出してくるだろーなー。

マジメイドインジャパンｵﾜﾀ＼(^o^)／

782 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 10:58:03.11 ID:fn/PTZ1A

燃料って…
250との落差ってトコは同意だけど
残念ながらもう新型の話題では燃えない

783 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 11:31:34.60 ID:j0q/bDWt

ぶっちゃけその程度の煽りで加速できるほどXRに思い入れがある奴はいないと思うの
SLの劣化版だしなあいつ

784 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 13:05:46.99 ID:w8OOhQS+

ＲＦＶＣなんて３５０～５００を除いてゴミなのにありがたがる奴がいるんだな、と思った。

785 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 14:02:30.60 ID:UoXnT+te

久々に覗いたけども
SL230乗ってますが（気に入って乗っている）
XR230はSL230よりもパンチないの？

786 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 14:09:43.92 ID:j0q/bDWt

環境規制で全体的にパワーダウン＋地上高が下がって走破性能ダウン＋タンク容量ダウンのトリプルパンチ
どれも大差ではないし悪いバイクじゃないがSLと比べるとパンチは効いてない

787 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 15:19:47.10 ID:8L7RXzKb

ＳＬ２３０も最終型は初期型から大幅にパワーダウンしてるもんな　　　
低速トルクも高速の伸びも全く違う　　

788 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 15:44:17.08 ID:TELwDgz/

AI以外でエンジン周りに変更あった？

789 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 17:13:23.78 ID:JA3Dd4y1

オレの初期型ＳＬは７万キロ超えて少々オイル食うようになった（オイル下がりの傾向あり）ので
オイルレベルは気にしているけど、始動性も吹け上がりも全然無問題で相変わらず元気に走って
くれるので、まだまだこのまま乗り続けるつもり。

790 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 23:01:28.55 ID:sckYE5Zn

少なくとも3型からマフラー変わった。
見るからに長くなって抜けが悪くなってる

791 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 23:37:14.09 ID:TELwDgz/

そういや、マフラー変わってたね。
あれはエンジン的にはそこまで大きな差にはならんと思うがどうだろうなぁ？

792 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 00:23:44.67 ID:W+gz3kbg

AIをキャンセルしてみれば良いよ。

793 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 00:24:09.07 ID:W+gz3kbg

AIをキャンセルしてみれば良いよ。

794 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 00:34:13.34 ID:lCVIxpFC

AIは切ってみたけど、まさに排気音が変わっただけだったw
こもった感じで耳触りだったのが、乾いた感じになって音疲れはしにくくなったが、ほんとそんだけ。

ウイリーでカブりにくくなったような気もしたが、そっちは多分気のせいだな。

795 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 00:41:49.43 ID:PtqkdncH

>>784
RFVCはヘッドのプラグ穴～バルブへのクラックが出る欠陥だと
長らくバイク板で騒いでるオーナーが居たな。
今となっては何もかも懐かしい・・・（ﾊﾟｻｯ

796 ：矢口 ◆UeV4hXWFZc6/ ：2011/11/21(月) 00:59:44.66 ID:nORyiztk

|＾◇＾）＜マシンマッシグラーのスレはここか

797 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 01:25:56.05 ID:OKhJZcFQ

CDIもピックアップコイルもフライホイルもキャブもピストンも違っていたりするんだな

798 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 13:35:12.54 ID:aYXER2it

XR230って旧セローよりフレーム良さそうだね。
ガレ場でのエンジンの粘りとか乗りやすさはどう？

799 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 13:42:43.80 ID:aYXER2it

>>779
ちょっとそれ言いすぎだな。
250オフで持て余して転倒しまくり→いやになって整備された林道や舗装路オンリーになり→気分だけは上級者

このパターンが一番多いんだよ。

800 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 15:14:35.18 ID:3D2USndB

>>798
セローよりずっとエンジンは粘る。
エンジンの粘りなんてものが必要かは知らんが。

801 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 16:02:42.76 ID:Z6mKyMWq

>>798
>>800の言うようにXR230のエンジンは低速トルクに優れておりセローより粘る。
ボア×ストロークが、

セロー　70×58
XR230　65.5×66.2

セローがショートストロークなのに対して、XR230は低回転に有利なロングストロークなのが
乗れば直ぐわかるほど違う。ホンダのエンジンの方が低回転で元気が良いと感じる。
この手のバイクのエンジンとしては、ホンダの方が全然良いです。

802 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 17:34:18.36 ID:2+ewX/tQ

XR230が優れてるのは分かるんだが実際に山に行くと全く見ないのがXR230。SLは極たまに程度
旧、ニューセロはかなり見かける
このまま多くの人に理解されないまま廃盤なのかなぁ

803 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 18:03:50.13 ID:/2jRvM24

XRは走りは良くても振動が初心者、女性嫌がるレベル
それとSLからの旅バイク的なデザインシートタンク容量が省いたからね
カチ上げリアカウルにはBOX似合わなさすぎ

804 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 18:28:58.11 ID:3D2USndB

俺もロンツーで箱付けるけど、箱付ける前提でオフ車語るのは正直引く。

805 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 18:39:08.85 ID:aYXER2it

>>800
あ、ホントに？
そのボア・ストロークのデータは昔から知ってるけど、データほど差があるのかいつも疑問に思っていた。
アイドル付近の粘り・・必要、必要！

806 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 19:06:16.70 ID:3D2USndB

>>805
低速トルクがあってもクラッチにパンチがないんだよなー。
なのでドタドタ舐めるようにトラクションさせるときはいいけど、ズバッと低速から出したいときは意味なくてなぁ。

どっかの緑色のバイク達ほど下がないってんならまた別だけど。

807 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 20:34:24.33 ID:aYXER2it

>>806
え？　クラッチにパンチが？
それ、クラッチをパン！と繋いでも、クラッチが滑ってるとか？

緑色のバイク達は、セロー250FI　？

808 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:27:16.85 ID:3D2USndB

>>807
クラッチの繋がる力ね。
クラッチが全く滑らずに繋がることは原理的にない。
そして、エンジンには慣性力があるからクラッチの力が強ければ低回転でも瞬間的に大きな力が出せる。

そして、SL230系エンジンはクラッチの力があまり強くない。

低速の粘りとかいうけど、粘りの領域でチンタラやってるくらいならズバッと加速すればいいだけの話なのよ。

あと、緑色はカワサキね。伝統的にカワサキのオフ車は低速が弱い。

809 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:03:02.09 ID:aYXER2it

それクラッチカバーのバネ力がエンジントルクに対応してないってことでしょ。

登山道みたいな入り組んだ急坂で、かつ湿った路面で「勢いで一気！」は無理。
歩く速さで時には押しも入る。　そういう時のアイドリングトルクの強さはありがたい。
トラ競技のようにスタンディングでポンポンといった理想ばかりじゃないんだなｗ　現実は

810 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:33:47.30 ID:3D2USndB

>>809
ただスプリング強くして済む問題じゃないから・・・。
あと、クラッチカバーにクラッチスプリングついてないから。

しかも、勢いで無理な場所をトルクがあれば勢いなしに登れるなんて物理にケンカ売るなよ・・・。
そして、>>806。そういうバタバタしたときしか役に立たないって最初から言ってる。

少しは現実的な性能を見なよ。

811 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:15:50.79 ID:aYXER2it

ちがう　ちがう　押しも入るような場所ではナンボ回してもタイヤグリップしないでしょ。

人間（オレ）がバイクを押す速さにバイクも同調させるでしょ。

こんな過酷な状況で半クラまで使う余裕ない場合が多い。

助走もつけられない場所でストップして再始動させる場合、いくら吹かしてもグリップしない。

812 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:18:13.04 ID:aYXER2it

だからさっきからアイドル付近の粘りが・・って聞いたわけ。
ケンカ売って欲しくてもお売りできませんよｗ

813 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:20:25.71 ID:3D2USndB

もういいよ。最初からそうだってわかってるし最初からそこでしか役に立たない特性だって言ってんだって。

814 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 23:49:38.99 ID:t+0VXJI9

XR230は公道で乗ると確かにXR250よりかなり遅いけど、
モトクロスコース行ったら俺が乗るXR230より遅いフルサイズモトクロッサーいっぱいいるよ

815 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:04:24.29 ID:ikWSpg6J

それは技量の問題もあるんじゃなかろうか

816 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:07:33.23 ID:USQKOHkW

ちなみにバイクが遅いとか一言も言ってないからね。
低速があってもクラッチのキャパが足りないしなぁの1点だけ。

コストや汎用性を含んだら良バランスのバイクだと思ってるし、そうじゃなきゃ乗らんわな。

817 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 00:28:04.84 ID:UYDtZOMO

そもそもオフなんだから公道で速い遅いというバイクじゃないだろ。
250になって燃費は悪くなるので230の方が良いと思う。

818 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 13:55:19.94 ID:oFxFIMyr

CRF250LのＦフェンダーをXR230に流用したら
カッコよくなりそう

819 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 16:19:16.77 ID:cvsjSm3K

SL230、5年位前にいったん長期保管にして先月復活させたんだけど、
うっかりベトベトにしちゃったキャブを洗浄して調整したら
冬場に始動性に難のあったエンジンが超調子良くなった。
こんな調子よくなるなら前乗ってたときもキャブ調整するんだった。

blog やレビューでみんな始動性がとかかぶるとか言ってたから
こんなもんかと思って暖機しっかりして頑張ってたのに…。

820 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 16:27:17.89 ID:1SuTRZIw

SLは始動性が悪い、暖機がかかるというレビューが多いね。

俺の車両ではそんな兆候まったくないどころか、
いつもセル一発始動で俺の車歴の中でもかなり始動性いいほうなので不思議。

821 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 16:32:26.62 ID:cvsjSm3K

確かにいまやそんな感じ。
たぶん出荷時のパイロットスクリューの調整が悪い。

洗浄前の2回半戻しじゃかかり悪くてかぶらせちゃうから
あと1/4戻したら調子良くなった。

822 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 18:13:34.21 ID:Xj8D0sO8

始動は一発なんだけど暖気しないとストンと落ちる
暖まるといい感じにアイドリングするんだけどねえ

823 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 18:14:14.48 ID:quk52Dux

SL初期は始動性が悪かったみたいだけど、後期は改善されたんだよね。
俺のは後期で、始動性で困ったことはないよ。
ノーマルキャブでも上手く調整すればもっと良くなるのかな。

824 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 18:22:51.39 ID:r+fIO/8s

>>822
ホンダ車の単気筒はそんなもんだよ

825 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 18:28:34.52 ID:1SuTRZIw

むしろ空冷単気筒が。

826 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 20:45:03.19 ID:cvsjSm3K

>>821
濃かったから絞ったんだったかも知れない。
1997 年式のだけど今んとこ絶好調。

827 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 23:18:01.73 ID:227xNOP3

>>815
オフ行けば技量以前のレベルで、250より速いの当たり前。
なぜなら250を使いこなせる人間はホントに限られるから。
道が荒れれば荒れるほど230が速いというか突破できる。

828 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 01:20:25.91 ID:OXKapRoW

それはやっぱり技量の差ってコトだろｗ

829 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 12:17:42.13 ID:ERJOYfOM

そうだなｗ

830 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 14:40:34.75 ID:O9Dh/Jbn

技量に合った車種の方が速いってことで

831 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 15:09:06.10 ID:elca48+z

それはまた違うよ。
つか、230が扱えて250が扱えないっていうよりは、単に車重差の問題でしょ。
上達したからってその差は消えない。

832 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 15:21:10.76 ID:d2cUlGWm

　250でどんなとこでも走れる人は230乗らせたらもっとラクに超えられる。
250のメリットは乗用車も走れる程度の林道のみ。
トップパワーが必要になる場面なんてそういう整備された林道しかない。

833 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 15:26:02.78 ID:d2cUlGWm

ガレ場で突破できないのはパワーが無いからではなく、重いから突破できないのである。
CRF250Lのパワーが２２馬力でガッカリしてる人は100%高速林道走行屋かターマック派。

834 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 15:43:10.93 ID:elca48+z

足回りだって250が格上で地上高もあっちがあるんだし、無理して230の優位性を示さなくても・・・。

835 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 16:40:43.27 ID:ERJOYfOM

それなりの技量がある人ならどこ走っても230乗るより250乗ったほうが速い
ただ250を扱えない人には230で走ったほうが速い

と言うだけ

836 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:04:42.46 ID:j5Z6nCSR

エンデューロ的に走るのか、トライアル的に走るのかの違いでは？

837 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 21:23:57.74 ID:XHXQJYy+

ややこしいなあ。技量も環境も千差万別なんだから、厳密な再現性なんか求めるべくもない。
グレーゾーンを取って傾向で語るしかできないでしょ。

大勢の被験者とバイク数台用意して、統計的に結論出すのも面白そうだなあとか思った。それでも誤差は免れないけど

838 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 22:39:18.42 ID:aWOCrbRc

>>834
CRF250Lの最低地上高っていくつくらいになんのかね
あのシシャモ腹見るとなんか不安になる

839 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 23:16:21.26 ID:NGHRXtE7

245

840 ：７７４ＲＲ：2011/11/23(水) 23:33:00.30 ID:d2cUlGWm

エンデューロ的に走るのか、トライアル的に走るのかの違い。
250でエンデューロ的入ってダメだった後の事後処理のたいへんさは凄いぞｗ
230なら押しや引っ張り上げでどうにか抜けれる。

それに足を出した時の地面までの距離。250なんて足漕ぎなんて全く無理。
足を出した方向に倒れておしまい。

スタンディングで一度も足を着かずにどんなとこでも行けるという人はこの世にいない。

841 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:29:54.26 ID:/WYKvJXQ

普通に使えないよ

別に軽くもない

842 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 00:54:51.65 ID:A+FOWXq8

なんだこの不毛すぎる流れは？と思ったら
一人だけ必死なやつがいるのか
はぁ…

843 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 01:10:41.99 ID:JUrJZWk3

大雑把にすると
230は小さくて使いやすい
250は大きくて使いにくい
と言いたかったんだろうけど
230はコスト削減の申し子
250に勝る部分は無いと思う

844 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 01:24:07.51 ID:v20AdKjc

過大評価されてる部分を除去すればスレの流れも間違ってないでしょ。
同じ系列でも別の車種なんだから比べるのが間違いなだけで。

845 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 05:48:26.11 ID:fLLxwMqX

でも、そんなの関係ねえ！
俺はマッタリトコトコを貫くぜ

846 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 09:26:51.58 ID:mBL5arOA

SLは良かったんだけどねぇ。
とは言え、SLだって継続販売してれば
排ガスやら騒音やらでとっても残念な進化しかしなかっただろう。

オレはCRF230に逃げた。

847 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 15:45:10.91 ID:U5jlCZIP

>>843
だから２５０フルサイズだとガレ場で持て余すってこと。
２５０が勝る部分って時速３０キロ超えてからだろう。
時速３０キロ超えれば、２５０なんて言わないで６５０でも乗れ！

848 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 16:05:29.48 ID:eWkPHFPs

ガレ場でどっちがいいかなら250だろ。
230じゃ地上高もサスも足りなくてすぐバタバタやるハメになる。

ずっと必死に230擁護してるけど、的外れすぎてみてらんない。
250はエンデューロの血筋、200(230)はファンライドの血筋。
根本的に別物。速度域の問題じゃない。

849 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 16:18:21.95 ID:4IrNzAsK

俺もそう思う。

850 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 16:29:59.29 ID:gYqcZNNJ

まあまぁ、上手い人は、何乗っても上手いし
腕や場所によっては、230は扱いやすいかなってことで、いいでしょ。

結局、ここで問答しても決論なんか出ないし、
まったりバイクなんだから、まったりいこうよ。

851 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 17:40:17.57 ID:D+0ew4nu

>>847
短足な俺は
が抜けてるよｗ

852 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 17:40:26.41 ID:U5jlCZIP

＞250はエンデューロの血筋

勢いつけてエンデューロ気分でガレ場行って、動けなくなったらどうするんだよｗ
地上高云々なんてうまく抜けれたらの話。
２５０優位みたいなこと言う奴って、うまく行った時の話しかしない。
普段全く転倒も無しに走っているベテランの如く語る。
youtube見たらわかる通り、XR250やWR250で230クラス以上に走ってるのを見たことがない。
大概はぶっ倒れてお終いというパターンｗ
地上高だの語るのは１００年早いぞ。

853 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 17:43:57.47 ID:D+0ew4nu

>>852
短足なお前は困るだろうな

854 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 17:56:59.90 ID:U5jlCZIP

短足？　ガレ場の凹みでもぺったり足着く人は、身長2mなきゃ無理です。

855 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 18:01:51.10 ID:eWkPHFPs

>>852
まずガレ場で動けなくなるってどんな状況なの？
しかも、そこから230だけが脱出出来るってなおさら想像がつかない。

んで、失敗したときのことしか言わないよりは遥かにマシでしょ。

100年早い言うあんたはどれくらい上手いんだ？
言われたからには聞くぞ。

856 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 18:12:13.40 ID:U5jlCZIP

＞失敗したときのことしか言わないよりは

ロードバイクと違って、オフなんて失敗やスタックの連続だろう。
それを成功した時のことしか語らないのは、現実に背を向けているのと同じ。

＞ガレ場で動けなくなるってどんな状況なの？

そういう質問をする人とはお話し出来ません。話しても無駄ってことですから。

857 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 18:19:03.68 ID:eWkPHFPs

お答えできませんってwww

858 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 18:42:51.46 ID:D+0ew4nu

２３０乗りはこの程度か

859 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 18:45:51.14 ID:56+M3dm8

動けなくなるって意味ではスタック時のXR230は数字以上に重い
まだWRのほうが軽くリアを持ち上げられる

860 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:44:37.82 ID:JUrJZWk3

230買っちまって後悔してるんだろ
650乗れとか徐々に支離滅裂

861 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:50:12.02 ID:U5jlCZIP

WRなんてそんな時、低速スッカスカだからクラッチ滑らせるか地面かいて益々動かないかどっちかだろうｗ

862 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:53:25.02 ID:4J2u8jxD

本格的に酷くなってきたな。
俺のこともガレ場でスタックしたこともない下手くそとか思ってるんだろう。
ガレ場で動けなくなるのが下手くそなのにな。沼や砂ならともかくガレで動けないなら引き出せよ。

863 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:53:57.33 ID:U5jlCZIP

WRやXR250でガレ場行くんなら、フロントスプロケ２コマ落として行くんだろ？

864 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:54:45.23 ID:4J2u8jxD

おいおい。スプロケにコマはないぞw

865 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 19:58:21.39 ID:U5jlCZIP

>>862
ガレ場でスタックしない奴なんてこの世にいない。
もししないというなら、その人はそれなりの所しか行ってない証拠。
木ボウボウ笹ボウボウで倒木もあるその辺の山突っ込んで行けよ。しかも雨上がりにｗ
そこでスタックしない奴など居ない。

866 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/11/24(木) 20:02:16.67 ID:E3qUGtoZ

変なの住み着いちゃったね。

867 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 20:23:58.49 ID:LWV6ZVBY

ＸＲ２３０かあ
なつかしいな、私が１３歳の小学生ぐらいの頃に死んだ父親が新車買ってくれたのを今でも鮮明に覚えてる。

868 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 20:29:15.82 ID:4J2u8jxD

なー。WR(Rかな？)は低速スカスカとかもうなにがなんだか。

>>865
やっぱ思ってたかw 説明が面倒なんだが一応説明してやると。
あなたのレベルではスタック=動けないかもしれないが、まともに走れる人にとってはスタック≠動けないなんだよ。
砂や泥だと自力脱出が不可能なくらい埋まってしまうことがあるが、ガレ場の場合、綺麗に岩の間にはまるとかでなければ通常動けなくなることはない。

で、俺らは250に100年早いから230を選んでるわけじゃなくて、230を選んでるだけ。
下手くそなあなたは100数年後には250に乗りたいのかもしれないが、そんな風に230を見てるだけで無礼だわ。

>>867
おい、なんかいろいろとおかしいぞw
XR200の間違いじゃないか？

869 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:33:41.28 ID:fTJokEK6

ゴミはゴミ箱へポイっ　つ　ID:U5jlCZIP

870 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:40:36.51 ID:U5jlCZIP

>>868
オマエバカか？　本当に動けなくなった時はJAF呼ぶしかないだろｗ

誰がそんな話したのよ。　そこから抜け出る時の難易度の話をしてるんだろ。

わざとに話を曲解させて「腕が悪い」で逃げるのはバイクスレに共通する悪い癖。

871 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:43:40.97 ID:U5jlCZIP

XR250もWRも低速スッカスカ　　・・・１００回でも書けますよ。

872 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:46:40.27 ID:U5jlCZIP

＞で、俺らは250に100年早いから230を選んでるわけじゃなくて、230を選んでるだけ。

全然その文章に答えが無いじゃないｗ
ダメよー　　そんな意味不明なこと書いちゃあー

873 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 21:49:12.47 ID:U5jlCZIP

ナンデ230クラスを選んだの？
俺、人様を下手だのチビだのは言わないからｗ

874 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:02:54.10 ID:4J2u8jxD

そりゃチビで下手くそじゃ他人のことをチビとも下手とも言えないわなw

875 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:22:27.13 ID:mrlvqP5U

なんか盛り上がってる？

876 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:33:34.43 ID:MznvEATn

結局何が言いたいのかわからん
簡潔にまとめてくれ

877 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 22:39:01.36 ID:zGLvgt/2

>>876
スプロケの単位がコマだったりXR250やWRを低速スカスカっていうくらいだからレベルは察してやれｗ

878 ：７７４ＲＲ：2011/11/24(木) 23:14:47.91 ID:IcEautOu

俺昔の人間だからか、250っていうと2st でモトクロス、
230cc っていうとセローみたいなのっていうイメージ。
話についてけない…

879 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 00:15:39.04 ID:lg41+VoE

大丈夫、230がイメージに湧く時点でセロー以降の人間だ。

880 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 01:37:02.92 ID:QyAM9Qld

>>874
ナンデ230クラスを選んだの？

881 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 03:10:58.50 ID:xkgqedE3

>>880
気持ち悪りぃなぁ。

楽しいから、遊べるから、公道走るバイクに速さを求めてないから。
あと、全然乗ってないが俺はXLR250も持ってる。

882 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 12:51:23.95 ID:QyAM9Qld

>>881
回答ありがとう。

よーくわかりましたよ。　
XLR250は軽くていいバイクですね。あれが現行発売してれば即買いしますよ。
どうして今XLR250乗ってないの？　

883 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 13:02:17.35 ID:xAS2Lss3

スレ進んでるねえ。
まああんまりスレ汚すなぃ。
そんなに個別のお話ししたいなら第3回230スレオフを開こうか？ｗ

884 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 13:04:51.09 ID:sW5uuXD/

スレが汚されるようなクソモデルなんだから仕方ないじゃん、230は。
多くのオフ車乗りからは鼻で笑われるモデルだろｗ

by.230乗り

885 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 13:12:23.41 ID:xkgqedE3

乗らないのは重いからだよwww

886 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 13:47:20.87 ID:QyAM9Qld

>>885
XLR250がいくらフルサイズにしては軽量とは言え、230セロークラスは125のオフから派生してるからね。

つまりあなたが図らずも言った「重い」ということが、ガレ場の扱いに大きな差が出てくるということだよ。
下手な人でもラク、上級者にはもっとラクというのが230セロークラスってこと。
ラクだから難所も「より抜けやすい」に繋がる。

887 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 13:53:23.54 ID:xkgqedE3

いい加減黙れよwww
ガレだけ走るならXLRで行くっつーの。

888 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 16:13:52.02 ID:d7vw3G2s

230が超高性能バイクに思えてくるわ

889 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 16:44:19.16 ID:QyAM9Qld

XLR250は低回転からたっぷりトルクあるから、今のWRやXRよりガレ場は乗りやすいはず。
XLRからXRに名称変更してからは、よりトップパワー優先、より高速ダート走行を追求し始めた。
レーサーモデルに似せるということはそういうこと。
そういう最新フルサイズは、当然ガレ場でチマチマは向かなくなる。

890 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 16:58:23.56 ID:4oX5Lot2

XR230てXR250に乗れない人のためのXRって聞いた

891 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 17:25:37.91 ID:cMzW6Hle

俺は身長180のくせしてXR230乗ってる。

買った理由はフルサイズとかミドルサイズとかよく知らなかったから…

ポジションきついけど、なんか売れずにずっと乗ってる。

892 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 19:22:11.04 ID:xAS2Lss3

>>884
今揉めてるのは230持ち同士なんじゃないの。
まあクソモデルは主観だから何とも言えないけど、そう思ったとしても今更230のスレ来て騒ぐ奴なんているかね？
鼻で笑われるどころか存在自体を忘れられてるレベルだろう。

893 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 19:29:12.59 ID:CfEvr6Ik

結局、騒いでるアホみたいに250が扱い切れない代用品って乗ってる人がほとんどなのかなぁ？

扱いやすいから250より速いとか、230は劣化版だから遅いとかそういうんじゃなくて、
国産公道市販車の中でいちばん軽いから楽しい、面白いってそれだけなんだけど。

894 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 19:31:30.83 ID:8q7NtVin

俺は230が店で一番安かったから買った
オフは行かない
スプロケ換えて高速もそれなり
もうすぐ10万キロ

895 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:16:58.63 ID:J2oUkiH/

山トラで投げる＆雨の日通勤用に在庫処分で安くなったとき3rdとして買った(2006年)
セローは結構みんな乗ってるから同じじゃ面白くないと思ったのも有る

で、ちょこちょこ手を入れながらまだ乗ってる
一応ずっと3rdバイクのままなんだが、最近一番距離伸びてる

896 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 21:57:48.99 ID:UsUJDyxU

タンクの凹みをどうしようかと思っていたが、約1年経ったらずっとこれでいい気がしてきたｗ
転倒じゃないから勲章といえないのが辛いがｗ

秋口にブロックタイヤにした、オフ用品買う金も出来た、が忙しくなって不整地には行けずに冬が来ている…

897 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 22:17:15.41 ID:cdBLdU9A

なんか

セロー225とセロー250では
トレッキング性能は225

を思い出したw
またその議論してんの？

898 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 22:32:13.97 ID:QyAM9Qld

念のために言っておくけど、230 vs 250論議は究極のガレ場の話だからな。

オフ行かないとか、オフ行っても林道走り程度なら250でも400でも650でもなんでもOK
そのへんの林道走りならアフリカツインでもバラデロでも中免持ってるなら誰でも乗れる。（法に触れるが）

899 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 22:48:14.77 ID:CfEvr6Ik

究極のガレ場ってエルズベルグでも出るのかよwww

900 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:06:28.38 ID:LPKozSlj

ＸＲ230ガレ場で使えなくない？
腹ガンガン当たるやん。

901 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:07:51.70 ID:cdBLdU9A

XR250
http://www.youtube.com/watch?v=NJAxKjE_nGw&feature=feedlik
↑倒立じゃないよ　正立だよ

XR230
http://www.youtube.com/watch?v=bcqx42OZKOU&feature=feedlik

結論
ライダーの腕次第wwwww

902 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:10:33.50 ID:gsayr3MZ

なんだ設定が究極のガレ場なのかよｗ

>814
あたりからこの流れだからエンデューロやモトクロスのコースの話しかと思ってたわ

まぁ「究極のガレ場」ってぐらいなんだから230の足の長さじゃ到底クリアできない箇所もありそうだねｗ
よって250の勝ちだな

でもね、230も250も、どちらもいいところはあるんだよ

そんな熱くなって火花散らしてないで好きなほうに乗ればいいのさ

903 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:14:48.00 ID:CfEvr6Ik

>>897
あったなーw 旧セローからの乗り換えだから懐かしいわ。

ま、あっちは足回りが同等でエンジンが大きくなっただけだからねぇ。
エンジンや車体の出来は新しい方がいいんだけど、走破性で見た場合、重さの差がね。
セローの場合に当てはめれば、ちょうどいまムキになってるおっさんの主張みたいな関係だよね。

904 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:31:32.18 ID:jKp/KLtL

このスレ、ハゲが多そうだな

905 ：７７４ＲＲ：2011/11/25(金) 23:48:38.85 ID:cdBLdU9A

おっと、俺たちの悪口はそこまでだ

906 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:20:32.75 ID:SK9fdOx/

>>904スレ以前にここはバイク板なんだぞ

907 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 00:24:04.07 ID:RzgzPTap

三谷選手の仕様聞いてみたいなー

908 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 05:51:46.70 ID:91io0pMm

>>907
サスがトライアル仕様だな
当然タイヤも・・・
したがってノーマルじゃない

909 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 08:39:26.50 ID:FfhDgKU6

CRFスレじゃ三谷のことトライアルもどきとか言ってたやつがいたな
ID確認してないが同一人物かもｗ

>>903
セローはフロントフォークがゴミ(ｷﾘｯとかねｗ

910 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 14:06:26.08 ID:1n7oU8em

セローのフロントの暴れはイヤになるよ。（石ゴロゴロのガレ場などで）
ホンダの230クラスのほうがフロントに落ち着きがある。

911 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 14:11:28.67 ID:1n7oU8em

>>901
その２つの動画、230のところを250でやれったらかなり無理があるよ。
その２つは全く違うシチュエーションと言っていい。

全然腕次第ではなくマシーン次第です。

912 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 14:14:23.24 ID:1n7oU8em

>>901

あなたがここを250で抜けれると言うなら、腕の違いを認めてあげましょう。
　　　　　↓
XR230
http://www.youtube.com/watch?v=bcqx42OZKOU&feature=feedlik

913 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 14:59:54.64 ID:lAEYmP1y

俺ならおそらく余裕です

914 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 15:09:16.54 ID:KuPTYQxz

>>901

それＸＲ２５０ではなくＸＲ２５０「Ｒ」な。

915 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 15:23:57.68 ID:yTWtXYaM

トライアルの国際A級がXR230でやってることをXR250で出来たら認めてあげますよってお前はIASかなんかなのかw
クリーンしないでいいなら多分抜けられるけど、そもそも230/250以前に奥の2段目がわからん。かなりもがくかも。

916 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 15:40:16.16 ID:yTWtXYaM

ああ、三谷選手も最後はIASだった。失礼。

917 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 16:08:58.78 ID:fEmPMBwd

そろそろSLのタイヤ交換しようかと思うんだがなんかオススメのタイヤはないかい
用途は大体街乗り時々林道

918 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 16:24:01.59 ID:1n7oU8em

XR230の動画、タイヤ何履いてるんでしょうね？
かなり湿ってるしトラタイヤならグリップ抜けると思うんだが・・

919 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:21:43.06 ID:I08Dylg0

>>918
グリップ抜けるのはお前が何も考えずアクセル開けてるからじゃねーの？ｗ

920 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:31:01.89 ID:jaFO3iKG

>>918
平谷はイボタイヤ禁止。トレールタイヤかトラタイヤ。

921 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:31:27.64 ID:jaFO3iKG

あと、湿った岩ほどトラの本領もないよ。

922 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:50:02.20 ID:dzhqMAkS

全然関係ないけど、お遊びトライアル会に450のモッサーで出て、
タイトターンを全部アクセルターンで回る渾身のギャグをかましたら、
レーサーだからズルいとか訳わからん事言われたこと有ったな。

250は林道でしか使えない君を見てたら何か思い出した。

923 ：７７４ＲＲ：2011/11/26(土) 17:52:40.98 ID:95rn1Fzs

>>917
人それぞれの好みだろ
http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html

924 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 14:31:52.80 ID:9aeNfHV6

デュアルディスプレイでクロック固定しないとサブがチラつく糞仕様はどうにかなんないのか

925 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 15:33:39.47 ID:dmWuRXS2

なんだとー

926 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 16:23:37.12 ID:G9Wg0O8a

SLのリアは純正指定以外どれが入るん？
幅的にきびしいんだよね確か

927 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 17:22:35.60 ID:YaIkoT+k

俺、SLにBW入れてるわ。オンだけのチキンだから。

928 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 17:59:55.08 ID:kbArOU/Q

SLとXRはスイングアーム同じじゃなかったけ？
チューブ入れる気ならリムそのままでもXRに入るのは全部イケルと思ってたよ

929 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 19:37:41.07 ID:s0HasWEm

スイングアーム違うよ。

930 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 00:40:35.73 ID:J22PEm9H

SLの最大の欠点だな。>リヤフォークのふところの無さ

931 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 05:34:58.24 ID:3sLx1NfW

＞リヤフォークのふところの無さ

リアチューブレスでしょ？　　

あとセローと違ってスイングアームアルミなのがいいね。

932 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 08:12:47.44 ID:02G5lX95

>>926
純正タイヤは実質的に110/80-18サイズだから、普通の120/80-18が入らない場合がありますね。
そんなオレはドライブスプロケットを純正の13丁→12丁に替えて林道でのトコトコ性能UPを
図りつつ、リヤタイヤは財布に優しいTW302です。

933 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:02:39.87 ID:3sLx1NfW

TW302って空気圧0.3kg/cm3ぐらいにしたらエライ効くよ。
TR-011がヌメってダメな濡れてるダートでもガンガン行く。
TW302って硬いタイヤだから、これぐらい空気抜かないと跳ねてダメ。
また硬いゆえに低圧でもリムから抜ける心配はない。（何度も実験済み）

934 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:15:02.05 ID:CdqURyFq

あのタイヤ硬いか？

まあ、極低圧はチューブレスの強みだね。

935 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:40:05.04 ID:1aVQ4d4q

>>933
自分半年以上空気圧０で乗ってた
全く気付かなかった

936 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:53:38.70 ID:oOSkPXl0

フロントはまずいがリアパンクしても余裕で帰ってこれる
経験済み

937 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 20:56:09.73 ID:KT8D/810

どなた様かXR230用の社外マフラー売ってください　＞＜
金ホイルの触媒が付いてる型です＞＜
三角形のコーン型マフラーだとすごく嬉しいです＞＜
15000円ぐらいで譲ってください＞＜

938 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 21:49:31.32 ID:vDb1ikfp

安すぎ

939 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 22:47:49.90 ID:CArZN4RF

>>932
12丁ならTW302入るんだ
別に高速出さないし純正やめてそっちいれようかな

940 ：７７４ＲＲ：2011/11/28(月) 23:18:26.10 ID:CdqURyFq

そもそもTWってツーリング向けだぞ。

941 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 00:12:55.08 ID:WG0r7UdP

ツーリストいいよ　

942 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 01:44:01.69 ID:v8aUq2w/

TW30とTW302ってどういう感じに性能違うの？

943 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 02:02:40.06 ID:Snc1Ic4Z

ミシュランのT63が110／80で結構減らないみたいだから気になってる
めっちゃ横に滑るらしいが履いてる人いるかな

944 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 02:59:12.26 ID:ahrkjTy8

>>943
都市伝説ですよ

945 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 03:48:25.01 ID:GgFn1mGh

確かにオフ性能にしては減らない。
横滑りはオフでの話ね。寝かせないなら関係ないけど元気良く走りたい人は走り方をそれ向きにする必要が出る。

個人的にはD605やTW30*のが気を使わないので好きだが。

946 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 03:53:50.43 ID:Snc1Ic4Z

>>945
オンだとステップ擦るくらい傾けることがあるんだけどそれでも平気そう？

947 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 04:35:57.21 ID:GgFn1mGh

オンのグリップはTW30*、D605と同等って感じかなぁ。
ステップまで傾けることは出来るけど、
オフ車でそこまで傾けて大丈夫かは乗り手の問題だし知らんw

あと、タイヤの剛性が高い。安定感とともにゴツゴツする。

948 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 07:50:52.85 ID:XSmibh6r

>>939
はい、12丁ならチェーン、前後スプロケが新品であってもスイングアームとのクリアランスは
余裕です。燃費も純正とほとんど変わらないし、。高速乗らないなら絶対にお勧めです。
エンジン音もアレだし、オレは高速乗ったとしても80km/ｈ以上出したくないです。（笑）

949 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 14:41:36.13 ID:hpz2lt5T

>>925
そうなんですよｗ　はっきり言って空気圧ゼロ（ホームセンターで売ってる携帯空気入れのメーター上）でも全然平気。
ガレ場では空気圧ゼロで乗るタイヤですよ=TW302TL
さすがにTR011の岩にまとわりつく柔軟性は無理ですが、オールマイティーに高グリップです。
下手なゴツイイボイボタイヤ買うよりずっといいですよ。
だって空気入れれば普通に高速だって走れるし。

950 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 14:45:27.61 ID:hpz2lt5T

>>942
TW30って、全然溝の幅もなければブロックの高さもない街乗り用タイヤ。
TW302とは実物見れば一目でわかる別物のタイヤですよ。

951 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 18:07:46.58 ID:buB1zUJC

>>949
それならD603のが柔らかいから良いと思うがダメなの？

952 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 18:13:01.27 ID:tPfzOe1Z

D603は良タイヤなのに評価低いよな。
まあ、目立った性能がなく消しゴムだから仕方ないんだが、
オンオフガレ土質問わず無難に走るのはもっと評価されていいはず。

で、TW押しタイヤスレのワンテン厨亜種みたいな感じだなw

953 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 18:38:14.72 ID:AChczL0C

603ってチューブレスあったけ？

954 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 18:57:07.67 ID:w9at6l8Y

110/80-18サイズのタイヤ探してみた
ピレリ　MT21
ミシュラン　シラック
ミシュラン　T63

取り寄せなくてすむのこいつらくらいかよ・・・

955 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 21:21:51.95 ID:pNfr8YnH

D603にTLない。D605ならある。

まあ、基本的にT63みたいな固いタイヤはモチはかなり良いけど雨とか低温の舗装にすごく弱い。
D603みたいな柔らかいタイヤはモチは悪いけど舗装全般にわりと強い。そしてオフで空気を抜いた時の効果が大きい。
…ってところでは？

956 ：７７４ＲＲ：2011/11/29(火) 23:48:52.05 ID:unEOSfil

もうずーーーーーーーっとD605はいてます＠SL230

957 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 02:33:30.23 ID:xoZ4bSVy

まだ純正しか履かせたことないからわからんけど120／80履かせると実際どんくらい干渉するもんなん

958 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 03:10:40.30 ID:94WT+hU4

干渉しないよ。

959 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 08:44:29.55 ID:y+egv+9O

IRCのトラタイヤってなんだっけ？

TRなんとか？
もし履いてる人いたらインプレ希望です。

基本は街乗り（通勤も）ですが、週末に河原や、登山道みたいな
ちょいガレ急勾配の道で遊んでいます。

960 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 14:37:25.07 ID:94WT+hU4

TR-011ツーリストのことだろうな。
いいタイヤだよ。泥、雪、砂以外で満遍なくグリップするし、そこそこ持つ。
グニャグニャする独特な走行性と一部苦手路面の代わりにそれ以外の場所のグリップを1.3～1.5掛けした標準タイヤという感じ。
あと、ある程度低圧で使わないと意味が薄い。リア1.0とかそれ以下とか。

外径があるから干渉しがちなんだがSLになってから履かせたことないのでどこらで干渉するかわからんのはすまん。

961 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 17:03:12.00 ID:y+egv+9O

>>960
ありがと。
次のタイヤの第一候補にします。

ちなみに、これから冬なので雪にもある程度グリップしそうなのは
どんなタイヤがあるでしょうか？
ないかな？

962 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 17:14:34.88 ID:8ZXlJ43a

>>961
AC10だな。

ただ過信するな深雪には効くが、
ウエットな雪の鋪装面だと、確実にいくぞ。

963 ：７７４ＲＲ：2011/11/30(水) 19:35:26.21 ID:94WT+hU4

雪は最終的に気持ちの問題だな。
深雪→イボ系タイヤ、パドル
アイスバーン→焼け石に水ながらトラ系？
圧雪→スタッドレス
という全然違う特性の路面がまだらだからタイヤがどれという問題じゃなくなる。

ただ、スパイクだけはかなり行けるようなので本気出すならそれ。

964 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 00:11:08.48 ID:nmZPU2hr

>>960
TR-011ツーリスト　確かにスゴイよ。アクセルターン出来ないぐらいグリップいい。
ただオフで泥、湿潤以外というのは実際かなりきびしいんだよなｗ
ツーリストの場合、雨が１週間降らなければ山に行くかという気になる。

965 ：960，961：2011/12/01(木) 08:37:17.90 ID:fOeYgbX4

ありがとうございます。

深雪には行かないから（土地柄そこまで積もらない）AC10はやめておきます。

雪の心配は通勤（約４～５km）なので、アイスバーンに対応できたほうがいいので
TR011にしようかと思います。

雪の日は、空気圧を0.6くらいまで落として通勤します。

回答ありがとうございます。

966 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 11:39:24.33 ID:nmZPU2hr

あのさ、TR011で薄っすらした雪でも滑りまくりだよ。
低圧にすれば済むという次元ではない。

125ccクラスに郵便局のスタッドレス履かせるか、スパイクをD603あたりに打ってもらうほうがいい。

967 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 12:17:07.67 ID:vFVbUNyD

おいおい、XR230のサイズで雪道（圧雪、アイスバーン）にまともに効くノーマルタイヤは無いぞ。

一般路で使用なら、フルピン、カップピンを打ち込んでも、
100～500ｋ程度で吹っ飛んじゃうよ。
悪いこと言わないから、やめておけ。

968 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 12:40:19.71 ID:deFfIZMi

まぁどんなことでも自分で試して体験したほうがいいよ
他人のインプレは参考程度に

969 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 14:42:17.09 ID:fOeYgbX4

無知ですいません。

そっかー。やっぱ雪はスパイクしか無理ですか。
雪の日は頑張って歩いて通勤します。

とりあえず、雪のためだけにタイヤを買えるわけじゃなく、もうすぐ交換時期なので
TR011を履いてみます。

雪が降ったら、どれだけ滑るのか遊びで体験してみますね。

970 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 17:06:55.05 ID:nmZPU2hr

>>967
それはピンの突出量次第。
カップ型ピンは割れてくるので長寿命じゃない。
マカロニにも細いタンガロイだとすごく長寿命。
何シーズンでももつ。

971 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 17:09:31.95 ID:nmZPU2hr

>>969
TR011の雪の滑り方と言ったら、TW301,302より効かない。
自分も柔らかいからTR011のほうが効くと期待してたくちｗ

972 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:45:47.25 ID:f10dTo73

>>969
TR011はタイヤ径が大きいので、ノーマルチェーンでは装着不可です。
チェーンのコマを足して目一杯タイヤを後ろに引かないと履けないですよ。

973 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 18:50:39.87 ID:NekifemN

SL230なオイラは、今まで純正タイヤだけ履いているw

974 ：７７４ＲＲ：2011/12/01(木) 19:51:30.12 ID:bcJoYyO/

あのタイヤも別に悪くはないんだが確実に取り寄せになるのがなんとも

975 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 13:39:53.74 ID:qDYz6UR1

>>972
セローの場合はフロント15T→13Tにして、チェーンがやや伸びなら充分クリアランス取れる。
TR011はタイヤ径が大きいので、ノーマルスプロケじゃガレ場で全然力不足になってエンストするよ。

976 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 13:45:58.04 ID:qDYz6UR1

それとTR011はタイヤ径が大きいのと低圧にして走るので走行抵抗が大きくなります。
ガレ場ではスプロケ変更は必須になります。
タイヤグリップが良くてもトルク不足で登れない場面が出てきます。

ちなみにセロー225にTR011と13Tの状態で高速道105km/h出ます。
ということは13Tでもさほどローギヤードになってない証拠です。
それほどタイヤ径の大きさが効いているんです。

977 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 13:46:50.46 ID:E9Otx7j1

SLは13Tを12Tにしたら引きしろがなくなって困ったので、フロント1T落としを同時に施せばいいんじゃないかな。

978 ：７７４ＲＲ：2011/12/02(金) 23:21:52.22 ID:5rkvoqAJ

一応12Tに落としても引きしろは足りたと思ったが
同時にやるならリア一丁落としじゃねぇの

979 ：７７４ＲＲ：2011/12/03(土) 00:08:42.33 ID:OXTBEZl2

あ、引きしろなくなったけど、マイナスではない。
これ以上伸びるとダメだけどね。

980 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 11:42:49.58 ID:NO/+8ECL

ほす

981 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 01:54:39.94 ID:vjVJMpfv

もし参考になれば

XR230にツーリスト組んでRrは4本目のｵｻﾝですが
ナンチャッテWADACHI仕様(2006年当時部品代5000円位)で
Rrスプロケ42T(CRM用がたまたまあったので)とDチェーン102リンク
でRrサスのマッドガード(？)にタイヤ当たる位だった
今はチェーンも伸びて無干渉なのでRrスプロケ41Tなら大丈夫位かしら？

個体差あるだろうから参考までに

982 ：７７４ＲＲ：2011/12/06(火) 17:27:52.73 ID:y+0y84wb

>>981
参考情報どうもです。
ちなみに、TR011ツーリストを履かした際のリヤアクスルのスネルカムの位置は
どのくらいでしたでしょうか？
SL230だとスネルカムの目盛は最大（これ以上後ろに引けない位置）でないと
マッドガードとタイヤが干渉してしまう感じなのすが、XR230でも同様なのでしょうか？