CBR250RとNinja250R、どちらを買う？2
1 ：７７４ＲＲ：
前スレ
CBR250RとNinja250R、どちらを買う？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303446433/
発進加速に優れるCBR
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
高速走行で本領発揮のNinja
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
何がいいのか良くわからないGT250R
http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250r
どれも扱いやすく維持費もそんなにかからない
スタイリッシュでスポーティな250ccフルカウルバイクです。
あなたならどれを選びますか？
CBR250RとNinja250R、どちらを買う？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303446433/
発進加速に優れるCBR
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
高速走行で本領発揮のNinja
ttp://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
何がいいのか良くわからないGT250R
http://www.hsmc.jp/line-up/roadsports/gt250r
どれも扱いやすく維持費もそんなにかからない
スタイリッシュでスポーティな250ccフルカウルバイクです。
あなたならどれを選びますか？
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クソスレ終了
VTRより馬力のないCBRなんて・・・・
4 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 19:51:53.44 ID:qqJKDzeH
この２台はエンジンが見せたくないからフルカウルなんでしょ
つER-4n
CBRはわからんが、ninja250はサイドカウル外すとガリッガリだぜ
アネーロとかエリミネータのエンジンは250SEはZZR系で外観も良かったんだけどな。
訂正
アネーロとかエリミネータ250SEのエンジンはZZR系で外観も良かったんだけどな。
アネーロとかエリミネータ250SEのエンジンはZZR系で外観も良かったんだけどな。
10 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 04:41:12.82 ID:3jf599t0
>>1
GT250Rなんてチョンバイクを加えるじゃねーボケ。
GT250Rなんてチョンバイクを加えるじゃねーボケ。
11 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 08:51:29.18 ID:ax4OLXY+
５年前なら、GT250Rの一択だった。
いやそれはないw
13 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 08:58:25.48 ID:ax4OLXY+
５年かどうかは怪しいが、一択は本当。
5年かどうかは知らんけどヒョースン結構前から買えただろ
15 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 09:23:04.77 ID:ax4OLXY+
当時の規制強化で、ZZR250やVTZ250がラインアップから外れていた頃に、
赤男爵が GT250Rを輸入し始めたんじゃなかったか。
赤男爵が GT250Rを輸入し始めたんじゃなかったか。
17 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 09:30:01.78 ID:U1cYfeZA
CBR250RR買います
18 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 09:33:57.38 ID:ax4OLXY+
20 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 09:43:05.38 ID:ax4OLXY+
>>19
流通在庫のこと言ってる？
流通在庫のこと言ってる？
21 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:02:56.29 ID:VAcgANGR
テス
22 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/26(木) 22:22:22.54 ID:ZDiLz9dz
MC22
>>3
VTRより馬力がないからハンドルを高めにセットして外装もCBR譲りでなくVFR譲りにしたんだろうな。
じゃーネーミングもVFRにしとけって話だがｗ
VFRのVの整合性がつかなかったんだろうな。単発でどこがVなんだと。
CBR以上に波紋を呼ぶネーミングになっただろう。
VTRより馬力がないからハンドルを高めにセットして外装もCBR譲りでなくVFR譲りにしたんだろうな。
じゃーネーミングもVFRにしとけって話だがｗ
VFRのVの整合性がつかなかったんだろうな。単発でどこがVなんだと。
CBR以上に波紋を呼ぶネーミングになっただろう。
開発者のインタビューとか何とか見た感じだと
結果的にVFRっぽくなっただけでVFRを目指したわけではないと思う
結果的にVFRっぽくなっただけでVFRを目指したわけではないと思う
最新の空力理論を採用したらあんなになったんだってね。
どこかで「CB250Rにしとけば良かったんだ」って言ってるヤツいたけど、CB-Rは
ストファイの名前だろう、と
スポーツツアラーだから、本当はCBR250Fにしたかったのかもしれんが、４発じゃないしな
ストファイの名前だろう、と
スポーツツアラーだから、本当はCBR250Fにしたかったのかもしれんが、４発じゃないしな
単気筒でZXRでもFZRでもGSX-Rでもやっぱり違和感あるだろう。
CBRだけ特別じゃない。でもまあ仕方ないな。
CBRだけ特別じゃない。でもまあ仕方ないな。
ヤフーのレビューでCBR250RのRはリキッドで水冷って意味だってのもあったな
頭文字とは関係なくてほんとにそうかもしれんけど
頭文字とは関係なくてほんとにそうかもしれんけど
どうでもいい情報だけど
CBR400Fが空冷、CBR250FOURは水冷なので、
Rと水冷は関係ないことが判明しました。
CBR400Fが空冷、CBR250FOURは水冷なので、
Rと水冷は関係ないことが判明しました。
33 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 14:08:30.15 ID:4bR2U2x6
本田車ではＦはスポーツの意味だと言われてた。
その発展型がＲ。
その発展型がＲ。
リキッドの頭文字はＬ
>>34
わかってる、それを指摘した
わかってる、それを指摘した
残念ながらあんたがアホに見えるぞ。
ＰＣの電源落としてどっか走りに行ったほうがいいな。
ＰＣの電源落としてどっか走りに行ったほうがいいな。
ヤマハはなんか出してくれんのかねー？
WRのエンジンでSDR復活。
これなら７０マンでもアラフォーが食いつく、
これなら７０マンでもアラフォーが食いつく、
R125スレにインド向けと思われる画像があったような
>>39
申し訳無いが SDR そのものがダメ。
1987年9月号のヤングマシンを今見ているんだが、何とNEWモデル特集で14ページに渡って紹介してる。
でも結局あの売上げ。
ライダーの「俺買うよ」って言うのはホント当てにならないんだよね。昔から(笑)
申し訳無いが SDR そのものがダメ。
1987年9月号のヤングマシンを今見ているんだが、何とNEWモデル特集で14ページに渡って紹介してる。
でも結局あの売上げ。
ライダーの「俺買うよ」って言うのはホント当てにならないんだよね。昔から(笑)
中古で人気のあるマニアックなバイクは新車では売れなかった
という皮肉な構造ですね。
という皮肉な構造ですね。
もうオマイラはGB買え
当時の事は良く知らないが
後期のSRX400結構欲しかった。人気なかったのかな？
クラブマンもちょっと欲しかった。こっちは結構人気あったみたいだけど
後期のSRX400結構欲しかった。人気なかったのかな？
クラブマンもちょっと欲しかった。こっちは結構人気あったみたいだけど
45 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 11:01:43.79 ID:R1VAtFQi
でも生き残ったのはＳＲだね
46 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 11:13:59.59 ID:pU325e35
>>38
俺たちのYAMAHAならSAKURAを原二からリッターまで各種出してくれるさ
俺たちのYAMAHAならSAKURAを原二からリッターまで各種出してくれるさ
SRXはモノサスになってから人気落ちたね。
750ccの刀と一緒で少しSFチックなデザインになったのが受けなかったんじゃないかな？
今見ても旧型の方がカッコよかったと思う。
750ccの刀と一緒で少しSFチックなデザインになったのが受けなかったんじゃないかな？
今見ても旧型の方がカッコよかったと思う。
Sakuraは出したら売れないバイクの筆頭でしょ
B-Kingと同じ運命を辿りそう
B-Kingと同じ運命を辿りそう
>>49
(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
(*ﾟдﾟ) ､ﾍﾟｯ
51 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:05:29.13 ID:9VrOOrqI
バイオアルコール仕様のNS250RやKR250の方が多分エコで高性能だと思う
問題は燃料供給のインフラだけでしょ
問題は燃料供給のインフラだけでしょ
>>38
重慶ヤマハのYBR250は？
重慶ヤマハのYBR250は？
>>52
それも候補に入れたい
それも候補に入れたい
>>47
そうだね。俺としては、
サスはモノサスのほうがよかったんだけど、
フレームやタンクのラインが変わっちゃったのが残念だった。
シートの下の三角形の形が変わってSRXじゃねえよ、と
思ったのを覚えてる。
そうだね。俺としては、
サスはモノサスのほうがよかったんだけど、
フレームやタンクのラインが変わっちゃったのが残念だった。
シートの下の三角形の形が変わってSRXじゃねえよ、と
思ったのを覚えてる。
SRXは銀がイメージカラーで前後から見ると凄く細いって事しか覚えてない。
57 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 19:49:35.11 ID:xXB8G9uF
この２台が２０年前に販売されたらGF250より扱い悪いだろうな
20年前のモデルのデザインが
現代じゃ受け入れられないのと同じでしょ
現代じゃ受け入れられないのと同じでしょ
59 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:03:38.87 ID:sjGd8QGm
CBR250R乗ったがNinja250Rとは別物だった
ストリートバイクよりパワーがあっても結局は単気筒
VTRやNinja250Rとは車格が違ってた
ストリートバイクよりパワーがあっても結局は単気筒
VTRやNinja250Rとは車格が違ってた
Gooseも忘れないでくれ
グースってDOHCじゃなかったんだな・・・
昨日初めて知った
昨日初めて知った
２０年前だったら１９９１年か
ゼファーとスティードが売れまくってた頃だな
どちらにしろフルカウルモデルはもう売れない時代だな
ゼファーとスティードが売れまくってた頃だな
どちらにしろフルカウルモデルはもう売れない時代だな
64 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 13:08:02.52 ID:vEdE5M2A
CBRの鼓動感がＶＦＲ８００（輸出仕様）にそっくりなわけよ
動力性能まで一緒とはもちろん言わないが、乗り換えても違和感ないよ
動力性能まで一緒とはもちろん言わないが、乗り換えても違和感ないよ
エンジンのメカノイズは国内６００RRに似てた
排気音なんてどちらも静か過ぎて4気筒だろうが単気筒だろうが全然聞こえてこないｗ
こちらもそんなに違和感無い。ハンドリングとかかなり近い
排気音なんてどちらも静か過ぎて4気筒だろうが単気筒だろうが全然聞こえてこないｗ
こちらもそんなに違和感無い。ハンドリングとかかなり近い
66 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 13:19:24.52 ID:FZexSvWS
なぜninjaが売れるのか。それは単純。２気筒だから
国産っていうか、国内メーカーの作った な。
NinjaとCBR、両方合わせて10000ｋｍ以上は乗ったが（CBRはまだ2000ｋｍ程だけどｗ）
普通に乗ってる場合、出力に於いてCBRがNinjぁより劣ると思う時はほぼ無い。
明らかにニンジャに負け始めるのは、高速道路で捕まった時免亭になる速度域くらいから。
高速道路で最高速バトルでもやらない限り、気筒数によるハンデなんて微塵も感じない。
むしろCBRのほうが高回転時の体感振動が少ない。
NinjaとCBR、両方合わせて10000ｋｍ以上は乗ったが（CBRはまだ2000ｋｍ程だけどｗ）
普通に乗ってる場合、出力に於いてCBRがNinjぁより劣ると思う時はほぼ無い。
明らかにニンジャに負け始めるのは、高速道路で捕まった時免亭になる速度域くらいから。
高速道路で最高速バトルでもやらない限り、気筒数によるハンデなんて微塵も感じない。
むしろCBRのほうが高回転時の体感振動が少ない。
69 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 13:48:31.12 ID:FZexSvWS
とホンダ関係者が申しております
ただのバイク好きオッサンだよ
ホンダ関係者にもそういう奴いるかもだがｗ
まあ、ホンダも研究用にNinja２５０R入手してたと思う。
ホンダ関係者にもそういう奴いるかもだがｗ
まあ、ホンダも研究用にNinja２５０R入手してたと思う。
71 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/04(土) 14:13:14.65 ID:lsjAv4SX
他社ベンチマークくらいするだろ。普通は。
それをベースにスペック決めるんじゃね。
それをベースにスペック決めるんじゃね。
8000しか走ってないのを手放してCBR買ってる次点で
相当なホンダ好きだろ？
脳に補正がかかってんじゃね？
相当なホンダ好きだろ？
脳に補正がかかってんじゃね？
今日バイク屋でどっちにもまたがってエンジンかけてきた
CBRが予想以上に好印象だった
比べるとNinjaのスタイリングがもっさりしてるように思える
でも音は圧倒的にNinjaだな・・・
迷うなぁ
CBRが予想以上に好印象だった
比べるとNinjaのスタイリングがもっさりしてるように思える
でも音は圧倒的にNinjaだな・・・
迷うなぁ
74 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 19:35:40.15 ID:peaogDtn
YZF-R250出して
>>72
2台持ちかもよ。
2台持ちかもよ。
>>72
痔持ちかもよ。
痔持ちかもよ。
79 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 06:57:53.34 ID:1EaT6dh1
ロマンのない単車はどうかと思う
>>74
マジェスティのエンジン詰んでオートマ面白そう
マジェスティのエンジン詰んでオートマ面白そう
痔の辛さは異常
病院で尻押さえて擦り足で歩いてるおっさん見てもまったく笑えん
病院で尻押さえて擦り足で歩いてるおっさん見てもまったく笑えん
>>81
手術の後の排便が一番辛い。
手術の後の排便が一番辛い。
正確には排便後の処理な。
84 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 04:09:42.64 ID:Gwf45Wk2
あ
昨日、高速のPAでトリコのCBR見たけどきれいな色だった
サイドしか見てないけど
サイドしか見てないけど
ウォシュレットは偉大な発明
どっちにしても、新型CBRの新車効果は半減したな。
話題は作ったが、昭和のマーケティングの時代と違って、本当に話題だけで終わったと。
話題は作ったが、昭和のマーケティングの時代と違って、本当に話題だけで終わったと。
> 昭和のマーケティングの時代
ごめんこれどういう意味？
ごめんこれどういう意味？
89 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 16:06:21.95 ID:dZITMwQg
GSR２５０打してくれねーかなぁ、鈴木さん。
91 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 19:26:14.15 ID:ed83Ddtc
ninja250スレが勝間かつまキモすぎて購入意欲が激減
ＣＢＲにしようかな
ＣＢＲにしようかな
それ本スレじゃないよ
93 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/06(月) 20:59:44.34 ID:FBydCcix
とうか、その程度で購買意欲がなくなるんだったら
対して欲しいものじゃなかったんだよ。
対して欲しいものじゃなかったんだよ。
94 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:33:56.30 ID:qAh4DuJN
部品値上げのホンダが異音オイル漏れのカワサキかだな。
>>91
カツマはMANA850に鞍替えしたみたいだから安心しろｗｗｗ
カツマはMANA850に鞍替えしたみたいだから安心しろｗｗｗ
今月号のモーサイでトミンで梨本がテストしてた。
やはりミニサーキットなトミンではCBRに軍配が上がったな。
ヤングマシンでは丸山がフォレストでテストしてニンジャに軍配。
エンジンの性格が見事に出てるね。
気に入らんのが、2誌ともキムチバイクもテストしてること。
そんなことするならVTRを入れろよと思う。
やはりミニサーキットなトミンではCBRに軍配が上がったな。
ヤングマシンでは丸山がフォレストでテストしてニンジャに軍配。
エンジンの性格が見事に出てるね。
気に入らんのが、2誌ともキムチバイクもテストしてること。
そんなことするならVTRを入れろよと思う。
98 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/07(火) 02:48:18.84 ID:gewiK072
なんだかんだで250は需要あるよね…？
供給なさ過ぎて割とたまによく自信がなくなるんだが
供給なさ過ぎて割とたまによく自信がなくなるんだが
>>99
モーターサイクリストを買ってすぐ判った。
表紙を開いたら、最初のページに大広告。
その中程のサーキットタイムアタックの記事で「トップでした」と言われても提灯記事としか思えないわ。
ああ言うのを見ると、一瞬バイクへの情熱を無くす。
モーターサイクリストを買ってすぐ判った。
表紙を開いたら、最初のページに大広告。
その中程のサーキットタイムアタックの記事で「トップでした」と言われても提灯記事としか思えないわ。
ああ言うのを見ると、一瞬バイクへの情熱を無くす。
VTR、実際には買う時にCBRと較べる人多そう・・・
いかにも走りそうなカウル付バイクが女のモデルを乗せたＣＦを使ってるような
バイクにタイムで負けたら困るんだろ。
バイクにタイムで負けたら困るんだろ。
103 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 10:39:37.24 ID:ptr/yD+j
勝ち負けを誤魔化せるんなら、50歩100歩で 大差ないってことだ。
馬力で並んだ初期型の、VT250FはRZ250に、タイムではどう足掻いても勝てなかった。
それでも雑誌の評価は、VT250Fの提灯記事だったがな。
馬力で並んだ初期型の、VT250FはRZ250に、タイムではどう足掻いても勝てなかった。
それでも雑誌の評価は、VT250Fの提灯記事だったがな。
104 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 11:01:46.18 ID:ptr/yD+j
106 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 13:33:02.43 ID:3v3zIku0
フルカウル250がガンマGJ21の１択時代の方が幸せだよな
>>1
そもそも免許をもっていない
そもそも免許をもっていない
免許持ってなくても買うだけなら買えるぞｗ
初バイクなんだが、結局どっち買えばいいの？
VTR
航続距離はどっちも変わらんだろCBRは燃費がいいし
往復400ならどっちも変えるまで給油いらない
ただ自分は見た目が好きだからチビ忍にした
往復400ならどっちも変えるまで給油いらない
ただ自分は見た目が好きだからチビ忍にした
>>110
家に近いバイク屋で買える方。
家に近いバイク屋で買える方。
>>110
VTRだな...カネがないならCBRでもいいが
VTRだな...カネがないならCBRでもいいが
〉〉110
高速道路を多く使ったツーリングに憧れるならニンジャ、のんびり下道ツーリングがメインになりそうならCBR。この2車なら街乗りはたいして変わらないでしょう。
試乗出来る店が近いなら試乗して決めなされ。
高速道路を多く使ったツーリングに憧れるならニンジャ、のんびり下道ツーリングがメインになりそうならCBR。この2車なら街乗りはたいして変わらないでしょう。
試乗出来る店が近いなら試乗して決めなされ。
えー
高速性能どっちもいくらもかわんねーじゃん
下道だって
高速性能どっちもいくらもかわんねーじゃん
下道だって
>>117
変わるよ。乗ったことあんの？
変わるよ。乗ったことあんの？
メガスポの300キロからオフ車まで含めて載った結果
おんなじよーなもんだった
向いてる向いてないなんていえるほどの差なぞない
ＺＺＲ１４００と隼だって同じようなものだろ？
もちろんいろいろ差はあるけどさ
おんなじよーなもんだった
向いてる向いてないなんていえるほどの差なぞない
ＺＺＲ１４００と隼だって同じようなものだろ？
もちろんいろいろ差はあるけどさ
>>114
どっちも売ってる
どっちも売ってる
122 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 23:15:26.81 ID:J3JquQ9r
わかった風なことほざいてる奴はいてるが、2車は明確な違いはあるので
よく調べて納得して買うように。
よく調べて納得して買うように。
124 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 23:24:16.91 ID:FlH3+sRq
結局は好みの問題だと思うけどな～
好きな方を買わないと後で後悔するぜ
好きな方を買わないと後で後悔するぜ
金がないなら燃費がよりいいCBRにしとけ
ライバルじゃないんだよな
明確な違いがある
両方とも乗ってみればすぐ分かる。エンジンかけただけで違う
自分の好みに合った方を選べばいいけど、基準のない初バイクの人は迷うだろうな
低回転でドコドコしないぶんNinjaのほうが乗りやすいかも
明確な違いがある
両方とも乗ってみればすぐ分かる。エンジンかけただけで違う
自分の好みに合った方を選べばいいけど、基準のない初バイクの人は迷うだろうな
低回転でドコドコしないぶんNinjaのほうが乗りやすいかも
ちび忍のほうがまたがった感じがツアラーぽいよね
CBRのがスポーティな気分になった。
社外パーツは現段階だとちび忍のが圧倒的だね
そしてまだ俺は試乗出来てない・・・
まぁ見た目で買っちゃっていいよねこれは。
そんな具合変わらない気がする。
というかインプレとかばっか気にしてたら一生買えないよね、バイク。
CBRのがスポーティな気分になった。
社外パーツは現段階だとちび忍のが圧倒的だね
そしてまだ俺は試乗出来てない・・・
まぁ見た目で買っちゃっていいよねこれは。
そんな具合変わらない気がする。
というかインプレとかばっか気にしてたら一生買えないよね、バイク。
128 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/09(木) 00:48:38.37 ID:yG6q4BLh
ヤマハ待ち
まあどっちも試乗したことないけど、性能曲線見る限りでは
信号のある下道メインなら中速でパワーのあるCBRが
高速も乗るなら高回転で出力の大きいNinjaが追い越しも楽でいいんじゃね
信号のある下道メインなら中速でパワーのあるCBRが
高速も乗るなら高回転で出力の大きいNinjaが追い越しも楽でいいんじゃね
130 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 06:37:36.62 ID:Mrn4w9qC
なるほど…
とりあえず全体的にninjaのほうが乗りやすそうなんですね
とりあえず全体的にninjaのほうが乗りやすそうなんですね
133 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/09(木) 10:32:37.03 ID:w0BBkfDk
今まさにこの二種で悩んでる
ほんとはNinjaがいいんだけど、調べたら色々トラブル多そうだし・・・
やっぱトラブルに対応できない初心者はCBRかな？
ほんとはNinjaがいいんだけど、調べたら色々トラブル多そうだし・・・
やっぱトラブルに対応できない初心者はCBRかな？
デザインの好きな方を選んだ方が後々幸せだと思う
街で見かけたとき「あっちの方がカッコよかったなぁ」って思うことになるよ
街で見かけたとき「あっちの方がカッコよかったなぁ」って思うことになるよ
性能や特性の違いを理解した上で見た目で選ぶのならよい。
が、「見た目で選べ」って糞意見は聞かないようにｗ
ホント無責任な奴らだわｗ
が、「見た目で選べ」って糞意見は聞かないようにｗ
ホント無責任な奴らだわｗ
137 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/09(木) 11:45:25.44 ID:3dKb3S+c
>>134
>>135
不具合とかトラブルとか嫌なことばっか調べてたけど、そんなに気にする必要ないのかな？
>>136
一応２つの違いはちゃんと調べたつもり
オレが気にしてるのはひよことかの不具合なんだ
>>135
不具合とかトラブルとか嫌なことばっか調べてたけど、そんなに気にする必要ないのかな？
>>136
一応２つの違いはちゃんと調べたつもり
オレが気にしてるのはひよことかの不具合なんだ
いまどきの新車で心配するほどの不具合やトラブルなんて普通は無いよ
139 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/09(木) 12:16:19.62 ID:3dKb3S+c
ライトだけCBRで他の部分がNinjaなのが欲しい
あの本官さんフェイスよりは、VFR顔だろうがCBRの方がカッコいい
ただメーターはどっちも違うベクトルでダサいwww
あの本官さんフェイスよりは、VFR顔だろうがCBRの方がカッコいい
ただメーターはどっちも違うベクトルでダサいwww
CBR
・加速がいい、だが後半の伸びがない
・安い
・エンジン音、マフラー音が不評
・単気筒なので振動がデカい
Ninja
・加速はＣＢＲに劣る。だが後半の伸びがいい
・ＣＢＲより８万程度高い
・ガソリン量が多い
143 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 19:57:15.07 ID:Mrn4w9qC
400ccも考えてたんだが止められた
なんで？
なんで？
知るか
145 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/09(木) 20:59:07.86 ID:yG6q4BLh
頭脳明晰はヤマハのマルチで決まり！
FZR・・・人気人気なかったよね。おれ１０００乗ってたけど。
どっちも見かけだおし
1999年で250マルチから撤退し、現状最もパワフルな公道用単気筒250をもつヤマハが
どうすればマルチを再販するとお思いで？w
それにしても、今回の単発CBRにHRCが噛むのは面白いな。
世界展開車種ゆえ、各地(各国)でサンデーレースに使われるようになるぞこれ。
純レーサーまで手が届かないアジアでも、CBRで盛り上がるだろう…うまい戦略だ。
どうすればマルチを再販するとお思いで？w
それにしても、今回の単発CBRにHRCが噛むのは面白いな。
世界展開車種ゆえ、各地(各国)でサンデーレースに使われるようになるぞこれ。
純レーサーまで手が届かないアジアでも、CBRで盛り上がるだろう…うまい戦略だ。
151 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 21:49:12.96 ID:PI1UwUJB
moto3と同等のフレームならCBR
152 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 21:50:22.59 ID:9urrPUZW
>>149
ウンコみたいなレーサーまがいの糞バイクはいらんですよ。
ウンコみたいなレーサーまがいの糞バイクはいらんですよ。
153 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 22:06:35.22 ID:6fCBCsJV
CBR250,ninja250R、
この2台はどちらもFZR250買うよりも良いでしょうか？。
この2台はどちらもFZR250買うよりも良いでしょうか？。
部品の供給考えたら、はるかにマシ
旧車はいつ部品が手に入らなくなるかわからないよ
旧車はいつ部品が手に入らなくなるかわからないよ
155 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 22:29:07.19 ID:6fCBCsJV
>>154
なるほど、ありがとうございます。
10年前までFZR250に乗ってたのですが、
10年ぶりにバイクを買おうとしたらCBR250かninja250しか選択肢が無い(?)という状況で、
とりあえずスカイウェイブ250を買ったのですが、やっぱちょっと物足りない・・・という感じで、
しかし単気筒と二気筒のこの二台・・・・FZR250よりも走りはどうなんだろう？と、
まぁ実際に乗ってみないと分からないですね。
なるほど、ありがとうございます。
10年前までFZR250に乗ってたのですが、
10年ぶりにバイクを買おうとしたらCBR250かninja250しか選択肢が無い(?)という状況で、
とりあえずスカイウェイブ250を買ったのですが、やっぱちょっと物足りない・・・という感じで、
しかし単気筒と二気筒のこの二台・・・・FZR250よりも走りはどうなんだろう？と、
まぁ実際に乗ってみないと分からないですね。
>>155
人の意見で右往左往せず、欲しいバイク、好きなバイクを買わんと後で後悔するぞ。
買って乗るのは自分なんだし。
所詮バイクなんて娯楽そのもの。生活実用はクルマ持ってりゃいい訳で、その上バイク買うなら尚更。
部品調達をオクやショップで探して、手のかかるバイクをコツコツいじる、それも楽しみ方の一つ。愛着も湧く。自分だけの一台という満足度もある。
メンテ知識も無くバイク初心者ならば迷わず新車がいいが、そうで無いなら壊れた部品を純正で調達せず
社外品や流用品で自己カスタムしていくのが旧車の楽しみ方じゃ無いか？
ま、とにかく自己満足の世界なんだから、自分が欲しいと思うバイクを買うべき
どっち買っても買い換えれる程度の価格なんだから。
人の意見で右往左往せず、欲しいバイク、好きなバイクを買わんと後で後悔するぞ。
買って乗るのは自分なんだし。
所詮バイクなんて娯楽そのもの。生活実用はクルマ持ってりゃいい訳で、その上バイク買うなら尚更。
部品調達をオクやショップで探して、手のかかるバイクをコツコツいじる、それも楽しみ方の一つ。愛着も湧く。自分だけの一台という満足度もある。
メンテ知識も無くバイク初心者ならば迷わず新車がいいが、そうで無いなら壊れた部品を純正で調達せず
社外品や流用品で自己カスタムしていくのが旧車の楽しみ方じゃ無いか？
ま、とにかく自己満足の世界なんだから、自分が欲しいと思うバイクを買うべき
どっち買っても買い換えれる程度の価格なんだから。
ヤマハはもう普通二輪のロードスポーツは捨ててるよ。
400ccの現状見てみろよ。
SRとドラスタしか無いんだぜ。
スズキはGSRとグラでマルチと２気筒があり
ホンダとカワサキはCBR（SF・SB）、Ninja(ER-4n)でカウル有り無しで２種あるのに。
今さら２５０ccに新型つぎ込むとは思えん。
400ccの現状見てみろよ。
SRとドラスタしか無いんだぜ。
スズキはGSRとグラでマルチと２気筒があり
ホンダとカワサキはCBR（SF・SB）、Ninja(ER-4n)でカウル有り無しで２種あるのに。
今さら２５０ccに新型つぎ込むとは思えん。
初バイクはほんとは中古がいいよな。
昔は安く買えたけど、今はアジアに行っちゃってるのかな？
おれ新車買ったことないけど、メンテだけでも結構楽しい。
昔は安く買えたけど、今はアジアに行っちゃってるのかな？
おれ新車買ったことないけど、メンテだけでも結構楽しい。
FZR250をYZF-R6仕様にしてるのを見たけど凄かったなぁ
162 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 00:28:15.71 ID:GLrXsSss
CBF250Rみたいなのが今後の時代の流れなのか？！
163 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 00:31:33.81 ID:3iEDvC7F
>>161
クォーターマルチは今後新たに発売される事は無い。
リッターと製造コストがほとんど変わらんからね。
今、改めてクォーターマルチのエンジンを分解して見れば
リッターのミニチュアのように感じる。
ポートの形状が小さな子供の指のよう。
今後はクォーターマルチはいかにノーマルで大切に乗るか
だろうね。
20年後には状態の良い車はシャレにならん価値が出ているかも
しれん。
このクラスと400は族がアホな改造を繰り返してどんどん車を
潰してて、しかもメーカーは補用部品を絞ってきているからね。
族が走ってみるのを見ると馬鹿を通り越して気の毒になるね。
改造以上に車の価値を落としているんだもん。
クォーターマルチは今後新たに発売される事は無い。
リッターと製造コストがほとんど変わらんからね。
今、改めてクォーターマルチのエンジンを分解して見れば
リッターのミニチュアのように感じる。
ポートの形状が小さな子供の指のよう。
今後はクォーターマルチはいかにノーマルで大切に乗るか
だろうね。
20年後には状態の良い車はシャレにならん価値が出ているかも
しれん。
このクラスと400は族がアホな改造を繰り返してどんどん車を
潰してて、しかもメーカーは補用部品を絞ってきているからね。
族が走ってみるのを見ると馬鹿を通り越して気の毒になるね。
改造以上に車の価値を落としているんだもん。
164 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 00:39:23.23 ID:GLrXsSss
>>162だが連投スマン。
NSF250Rの間違いだったｗ
NSF250Rの間違いだったｗ
>>159
158のはFZRに限定して考えてないよ
今、手に入るからって今後も安定してあるとは限らないでしょ
もう生産してないんだから、減ることはあっても増えることはないし
例えばRZなんて昔は腐るほどパーツあったけど、いまじゃ腐ったパーツばかり・・・
その車種によっぽど思い入れがあるならともかく、そうでないなら中古買うときには
できるだけ新しいモデル買わないと苦労する可能性があるって話
158のはFZRに限定して考えてないよ
今、手に入るからって今後も安定してあるとは限らないでしょ
もう生産してないんだから、減ることはあっても増えることはないし
例えばRZなんて昔は腐るほどパーツあったけど、いまじゃ腐ったパーツばかり・・・
その車種によっぽど思い入れがあるならともかく、そうでないなら中古買うときには
できるだけ新しいモデル買わないと苦労する可能性があるって話
>>165
RZとかまた極端なw
RZとかまた極端なw
168 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 09:11:54.34 ID:Xl+ujLtd
>>163
> ポートの形状が小さな子供の指のよう。
今、旧型をバイク屋にヘッド周りとシリンダーのアッパーだけ全バラして貰っているが、大人の指も楽々通るくらい太かった。
考えたらエキパイもキャブも子供の指を遥かに越えた口径なんだが、まさか俺のだけ？
ちなみに2台持ちなんで追い出さないでね（笑）
> ポートの形状が小さな子供の指のよう。
今、旧型をバイク屋にヘッド周りとシリンダーのアッパーだけ全バラして貰っているが、大人の指も楽々通るくらい太かった。
考えたらエキパイもキャブも子供の指を遥かに越えた口径なんだが、まさか俺のだけ？
ちなみに2台持ちなんで追い出さないでね（笑）
169 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 10:14:51.51 ID:DEyt8RqM
>>163 >>168
> 250ccマルチを400ccマルチと比べても、大して精密じゃ無いしな。
> ４００cc × (８５％)^3 ≒ ２５０cc
>
> シリンダーやピストンの径は、400ccマルチと大差無い。軽いことは軽いが。
> 250ccマルチを400ccマルチと比べても、大して精密じゃ無いしな。
> ４００cc × (８５％)^3 ≒ ２５０cc
>
> シリンダーやピストンの径は、400ccマルチと大差無い。軽いことは軽いが。
やったああああああ!!
普自二を卒業できた！
交付されたらすぐバイク屋に直行する。
普自二を卒業できた！
交付されたらすぐバイク屋に直行する。
171 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 12:47:05.98 ID:V/EtGx5l
＞普自二を卒業できた！
おっ、大型の仲間入りだね。おめでとう。
スレ的に見て、やはりZX-6Rや10R、もしくはCBR1000RR辺りを購入予定なのかな？
おっ、大型の仲間入りだね。おめでとう。
スレ的に見て、やはりZX-6Rや10R、もしくはCBR1000RR辺りを購入予定なのかな？
釣られないぞ…！
173 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 18:20:51.48 ID:bJRfkTCJ
大学までの通学に50km
幹線道路を使い、週0～5で高速を乗る俺はどっち買えばいいのさ
CBR250RもNinja250Rも近くで見たらかっこよかったな
あきらめてNinja400R買った方がいいのだろうか
それとも大型を・・・ 学生身分で大型はしんどい でも400と維持費変わらないって言うし悩むわ
幹線道路を使い、週0～5で高速を乗る俺はどっち買えばいいのさ
CBR250RもNinja250Rも近くで見たらかっこよかったな
あきらめてNinja400R買った方がいいのだろうか
それとも大型を・・・ 学生身分で大型はしんどい でも400と維持費変わらないって言うし悩むわ
新車で大型がありならER6Fとかディバージョン600が安いからおすすめ。
でももしかして初バイクならどうせこかすから新車よりも中古車のほうが
精神的に楽かもね。
でももしかして初バイクならどうせこかすから新車よりも中古車のほうが
精神的に楽かもね。
最近vt250fからninja250rに乗り換えたけど
乗り慣れるとninjaの方が楽に感じる
たいして違わない
乗り慣れるとninjaの方が楽に感じる
たいして違わない
>>180
購入相談スレは....ヘタレ盆栽が常駐してるから....
>>173
通学は250で十分。
ロングツーリングは重い大型が疲れないが、短距離や市街地はは軽い方が疲れないし
濡れるのも寒いのも疲れるのも盆栽オヤジならしんどいかもしれんが、学生なら別に平気だろ。
400以上になると燃費やタイヤの減りが違うよ。
距離を乗らないなら250でも大型でも維持費は大差無いけどね。
CBRとNinjaのどっちがいいかは好み。趣味。
実用だけで言うとアドレス125にしとけってことになってしまうし
購入相談スレは....ヘタレ盆栽が常駐してるから....
>>173
通学は250で十分。
ロングツーリングは重い大型が疲れないが、短距離や市街地はは軽い方が疲れないし
濡れるのも寒いのも疲れるのも盆栽オヤジならしんどいかもしれんが、学生なら別に平気だろ。
400以上になると燃費やタイヤの減りが違うよ。
距離を乗らないなら250でも大型でも維持費は大差無いけどね。
CBRとNinjaのどっちがいいかは好み。趣味。
実用だけで言うとアドレス125にしとけってことになってしまうし
182 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 10:22:29.59 ID:vPy5I9G7
トリコロール（笑)
184 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:41:03.24 ID:tBofav8q
>>182
クッサー！
クッサー！
どちらも細い貧相なバイクだな・・・
バイク「だけ」を見れば車体・タイヤそれぞれの比率がマッチしてるから違和感無いが
人間が乗ったらとたんに車体が小さく見える。実際車体が小さいんだけど。
車を運転してて前を走るこの手の250を見て一つ思う事は「かっこわる・・・原付みたい。」
バイク「だけ」を見れば車体・タイヤそれぞれの比率がマッチしてるから違和感無いが
人間が乗ったらとたんに車体が小さく見える。実際車体が小さいんだけど。
車を運転してて前を走るこの手の250を見て一つ思う事は「かっこわる・・・原付みたい。」
ピザがしゃべった！
187 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:46:57.44 ID:f5q/iDyC
それはない
189 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:01:56.11 ID:f5q/iDyC
こんな２５０乗るくらいならMBX50の方がマシだよなー！
コペン乗るくらいなら、ムーヴの方がまだマシだよなー！
ましとかましじゃないとか？
ましとかましじゃないとか？
192 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:06:05.00 ID:f5q/iDyC
こんな２５０出すくらいなら、出すなよ！
(もう意味不明！)
(もう意味不明！)
忍者250もＣＢＲもオッサンにはちと派手
ＧＰＸ２５０風に新車出してくれたらオジサンどんなに嬉しかった事か
つか若者だってＧＰＸの方がカッコ良いと思うだろ？
ＣＢＲだってかつての髪バイクＣＢＲ250ＲＲを知ってるオッサンにはゴミにしか思えないし、第一カッコ悪いよ
ＧＰＸ２５０風に新車出してくれたらオジサンどんなに嬉しかった事か
つか若者だってＧＰＸの方がカッコ良いと思うだろ？
ＣＢＲだってかつての髪バイクＣＢＲ250ＲＲを知ってるオッサンにはゴミにしか思えないし、第一カッコ悪いよ
おっさん的には８０年代耐久レーサー風がいいな。
ハーフカウルで。でもわざとらしいのは勘弁。
ハーフカウルで。でもわざとらしいのは勘弁。
195 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:19:50.38 ID:Zsol1YMu
196 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:25:11.64 ID:hZ78nk2/
元々オッサンをターゲットにしたバイクじゃないから無問題
オッサンは素直にハーレーにでも乗っとけ
オッサンは素直にハーレーにでも乗っとけ
いまだに昔のcbr250rrのほうが…とかﾌﾞﾂﾌﾞﾂなんか言ってるようなやつがハーレー買えるとも思えんがなｗ
>>197
勘違いさせたかも知れんけど、
マルチとか、レプリカとかどうでもいいんだ。
はじめはそう思ったけど、だんだんと受け入れた。
ただ、エントリーモデルとして、もっとシンプルなほうがいい名と思った。
勘違いさせたかも知れんけど、
マルチとか、レプリカとかどうでもいいんだ。
はじめはそう思ったけど、だんだんと受け入れた。
ただ、エントリーモデルとして、もっとシンプルなほうがいい名と思った。
199 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:41:28.53 ID:Mdpk108o
200 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:48:21.43 ID:32A5RJul
普通に400ccに乗れば、丁度いい案配だろうに…
201 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:59:58.72 ID:Zsol1YMu
４スト、クォーターがスキっていう人は結構いる。
リッターや４００乗っても、制約が無さ過ぎてつまらん。
リッターや４００乗っても、制約が無さ過ぎてつまらん。
175万のバイクが、どうすれば公道用装備＆規制値クリア込みで60万円台まで落とせるか、
腕の見せ所だな。
腕の見せ所だな。
ていうかバイクって全体的に見て８～９０年代から明らかに退化してるよな。
この２台も見た目だけは最先端っぽくて速そうだけど中身ときたらもう・・・
この２台も見た目だけは最先端っぽくて速そうだけど中身ときたらもう・・・
204 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:06:31.40 ID:f5q/iDyC
205 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:08:06.80 ID:f5q/iDyC
二亀頭のNinja400乗るくらいならRZ50(規制前)乗る方がまだマシというのは言うまでもない。
グラディウスとかERとかあるがな。
知らんなら黙っときゃいいのに
知らんなら黙っときゃいいのに
207 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:11:22.10 ID:hZ78nk2/
そして３０ｋｍ／ｈ規制で警察のカモになるのですね
>>173
横浜～吉祥寺までの通学50kmでhornetに乗ってたけど、楽しかったよ。
上まで使い切れるのって気持ち良いんだよね。幸い事故らず、捕まらずに済んだ。
たぶん400だと中途半端な割りに市街地で持て余すから600買っちゃう方が良い。
600買う気がないなら250。
横浜～吉祥寺までの通学50kmでhornetに乗ってたけど、楽しかったよ。
上まで使い切れるのって気持ち良いんだよね。幸い事故らず、捕まらずに済んだ。
たぶん400だと中途半端な割りに市街地で持て余すから600買っちゃう方が良い。
600買う気がないなら250。
210 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:14:15.46 ID:f5q/iDyC
売れないからコストかけられないのは仕方ない。
どうしても性能がいいのが欲しいならレーサー買えばいいんじゃないかな
どうしても性能がいいのが欲しいならレーサー買えばいいんじゃないかな
燃費とライトの明るさが重要
213 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:23:34.40 ID:32A5RJul
>>201
400ccが面白くないなら、350ccにすればいいじゃない。
今時、126cc以上の保険料は ほぼ同額なんだから、
どうせなら上限一杯なんてセコい話は無しだ。
車体は剛性高いんだから、パワーが欲しけりゃボアアップ版を要望しよう。
400ccが面白くないなら、350ccにすればいいじゃない。
今時、126cc以上の保険料は ほぼ同額なんだから、
どうせなら上限一杯なんてセコい話は無しだ。
車体は剛性高いんだから、パワーが欲しけりゃボアアップ版を要望しよう。
>>208
CBR250RRやZXR250からすればこの2台はゴミ・・・
CBR250RRやZXR250からすればこの2台はゴミ・・・
215 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:27:07.50 ID:f5q/iDyC
>>214
あ、それ言っちゃダメ！(爆)
あ、それ言っちゃダメ！(爆)
YZF-R250出るらしいね
218 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:32:11.62 ID:32A5RJul
>>216
単純に馬力の事じゃない・・・
メーカーがそのバイクにかける想いや本気度の事だ。
フラッグシップを買わないとそれの片鱗すら味わう
事ができないなんて悲しい事だよ。
今の若者はこんなゴミを見比べてどっちがどうとか
悩んでんだよ？
この上無く哀れとしかいいようが無い。
単純に馬力の事じゃない・・・
メーカーがそのバイクにかける想いや本気度の事だ。
フラッグシップを買わないとそれの片鱗すら味わう
事ができないなんて悲しい事だよ。
今の若者はこんなゴミを見比べてどっちがどうとか
悩んでんだよ？
この上無く哀れとしかいいようが無い。
…いや、CBR250RRも片押しキャリパーの時点で本気じゃないと思っていたが俺は。
221 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:41:02.08 ID:32A5RJul
若者なら、バイクにばかり金を掛けたくないのが 解るはず。
>>219
完全新設計の世界戦略車の時点で本気度はわかると思うだけどね
ってか、本気を味わいたいというが、CBR250RRも本気のレプリカじゃないだろ・・・
そもそものコンセプトがビギナーでも十分扱えるスーパースポーツなんだし
あと、1000ならまだしも600はフラッグシップとは言わんと思う
完全新設計の世界戦略車の時点で本気度はわかると思うだけどね
ってか、本気を味わいたいというが、CBR250RRも本気のレプリカじゃないだろ・・・
そもそものコンセプトがビギナーでも十分扱えるスーパースポーツなんだし
あと、1000ならまだしも600はフラッグシップとは言わんと思う
スペックと絶対的なスピードでしか価値を計れないのも哀れだけどな
>>193
GW250が中々落ちついいててオッサン向きだと思う。
250ccとは思えない大柄ボディ（重量も大柄だけど）。
二本出しサイレンサ。
中華製でもSUZUKIだからいいんじゃないかと思うこの頃。
あのまま国内市販してくれたら買うかもしれん。
GW250が中々落ちついいててオッサン向きだと思う。
250ccとは思えない大柄ボディ（重量も大柄だけど）。
二本出しサイレンサ。
中華製でもSUZUKIだからいいんじゃないかと思うこの頃。
あのまま国内市販してくれたら買うかもしれん。
226 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:46:58.35 ID:f5q/iDyC
原付が６０キロ規制になる前、
メーターは９０km/hまでうってあった。
そしてスロットル全開で余裕で針は90km/hを超えていた。
しかも、原付はヘルメット着用義務が無かった・・・・
そんな～時代も～あ～ったねと～♪
（中島みゆき）
で、今はスカイウェイブに乗ってる俺、ぷぎゃー！
メーターは９０km/hまでうってあった。
そしてスロットル全開で余裕で針は90km/hを超えていた。
しかも、原付はヘルメット着用義務が無かった・・・・
そんな～時代も～あ～ったねと～♪
（中島みゆき）
で、今はスカイウェイブに乗ってる俺、ぷぎゃー！
>>220そりゃ一番豪華にするべきはＮＳＲだったんだから
ＣＢＲはＺＸＲに負けないようブン回ること以外ではそんなもんでしょ
扱いやすい女の子バイクが20年たったら本気バイクのフリするってのはちょっと＾＾；
ＣＢＲはＺＸＲに負けないようブン回ること以外ではそんなもんでしょ
扱いやすい女の子バイクが20年たったら本気バイクのフリするってのはちょっと＾＾；
GPX250…
だれか、GPZ250Rに触れてやる気はないか？
だれか、GPZ250Rに触れてやる気はないか？
>>227
…、最後の一行、同意。ｗ
…、最後の一行、同意。ｗ
230 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:55:26.37 ID:32A5RJul
231 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:01:02.15 ID:hZ78nk2/
ヤマハは中型クラスのロードスポーツでは４半世紀以上経ってるＳＲ４００
の他はアメリカンとオフベースのロード仕様しかないもんな
の他はアメリカンとオフベースのロード仕様しかないもんな
232 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:04:39.06 ID:Mdpk108o
>>202
技術的には使い回しなんだから量産したらコスト減にならんか？
技術的には使い回しなんだから量産したらコスト減にならんか？
>>232
中身をコストダウンのために別物にしたらできるんじゃね？
中身をコストダウンのために別物にしたらできるんじゃね？
235 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/11(土) 23:13:38.01 ID:cegIgZUD
同じ形状でも材質変えるだけで図面分けると思うなぁ。
管理費増えるっての踏まえて、材質だけでどこまでコストダウンできるかだよな。
材質変えると同じ金型使えるとは限らんし。。。
公道専用装備が新規設計とかになるともう意味分からなくなるね。
対して安くならないような気がするが。
管理費増えるっての踏まえて、材質だけでどこまでコストダウンできるかだよな。
材質変えると同じ金型使えるとは限らんし。。。
公道専用装備が新規設計とかになるともう意味分からなくなるね。
対して安くならないような気がするが。
>>232
高価な材料や表面処理、性能優先の装備と量産しても大してコスト下がらんと思う
ってか、単純に装備だけで言うなら600SSより良いし
ホンダとしてはＮＳＦで設ける気なんて無いだろうから、現状の価格でもすでにバーゲン価格だと思うよ
ってか、公道仕様を作るならエンジン、フレーム共に大幅な強化が入るし、もはや新設計にしたほうが早いと思う
高価な材料や表面処理、性能優先の装備と量産しても大してコスト下がらんと思う
ってか、単純に装備だけで言うなら600SSより良いし
ホンダとしてはＮＳＦで設ける気なんて無いだろうから、現状の価格でもすでにバーゲン価格だと思うよ
ってか、公道仕様を作るならエンジン、フレーム共に大幅な強化が入るし、もはや新設計にしたほうが早いと思う
238 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:28:01.25 ID:Mdpk108o
レプリカ全盛時代のプロダクション仕様とレプリカの金額差を考えたら
1/3ぐらいでレプリカが出来ると思うが
４輪の入門でブーンなんか競技ベースと市販の価格差は少なくない？
1/3ぐらいでレプリカが出来ると思うが
４輪の入門でブーンなんか競技ベースと市販の価格差は少なくない？
年間1万台以上、単一型式で3万台以上売る気か！
240 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:35:53.75 ID:32A5RJul
>>238
プラモデルと間違えてないか？
リッターバイクだって、それなりにコストダウン済みだから、
残る手はタイ王国頼みと 追い詰められている。
要するに バイクの金額は、部品点数で ほぼ決まってしまう。
プラモデルと間違えてないか？
リッターバイクだって、それなりにコストダウン済みだから、
残る手はタイ王国頼みと 追い詰められている。
要するに バイクの金額は、部品点数で ほぼ決まってしまう。
>>238
SP仕様とレーサーじゃ全然別物
SP仕様はあくまで普通のバイクのカスタムモデルであってレーサーじゃない
設計の順番がまったく逆
そもそもだが、レーサーでの公道走行は基本的に不可能
そういうことが出来るように作られてない
だから、レーサーを元に市販車を作る場合、レーサー自体には技術のテストベッド以外に利用価値は無く、ほぼ新設計になる
つまり、市販型を設計の流用で安くするのは無理であって、材料等の値下げでしか安くはならない
見た目だけ同じでいいなら、ＣＢＲにＮＳＦのカウルをつければいいだけ
SP仕様とレーサーじゃ全然別物
SP仕様はあくまで普通のバイクのカスタムモデルであってレーサーじゃない
設計の順番がまったく逆
そもそもだが、レーサーでの公道走行は基本的に不可能
そういうことが出来るように作られてない
だから、レーサーを元に市販車を作る場合、レーサー自体には技術のテストベッド以外に利用価値は無く、ほぼ新設計になる
つまり、市販型を設計の流用で安くするのは無理であって、材料等の値下げでしか安くはならない
見た目だけ同じでいいなら、ＣＢＲにＮＳＦのカウルをつければいいだけ
242 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:40:05.97 ID:32A5RJul
× タイ王国頼み
○ 外国生産の部品頼み
○ 外国生産の部品頼み
243 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:41:06.03 ID:Mdpk108o
数千キロに一度エンジン開けてなんてやるわけにもいかんし、
３０馬力ぐらいが限度だろうねえ。
３０馬力ぐらいが限度だろうねえ。
>>243
ヤマハがＷＲだして爆死したじゃないか
ヤマハがＷＲだして爆死したじゃないか
246 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:58:31.07 ID:32A5RJul
>>243
四気筒のメリットを極論すれば、高回転まで引っ張れることだけであり、
原理的にはショートストロークにできるという点だけだ。
その気になれば それ位のメリットは、極端なショートストロークの単気筒
５バルブのツインスパークでも出せるだろう。
四気筒のメリットを極論すれば、高回転まで引っ張れることだけであり、
原理的にはショートストロークにできるという点だけだ。
その気になれば それ位のメリットは、極端なショートストロークの単気筒
５バルブのツインスパークでも出せるだろう。
４気筒のほうがトルク変動少なくて長持ちってことないかな？
まあ、メンテコストはかかるからチャラかもしれんけど。
あと、振動。体に悪い。
まあ、メンテコストはかかるからチャラかもしれんけど。
あと、振動。体に悪い。
>>246
８バルブ楕円ピストンでないと無理
８バルブ楕円ピストンでないと無理
249 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 00:04:41.49 ID:GQA0kCar
性能を求めた単気筒なら
NSF250がリリースされるだろ
もっとも100万越えのレーサーだけどね
まあホンダならそのていどは造作もない
市販には市販の
耐久性能や乗りやすさが必要
CBR250は公道ではバランス良いと思う
NSF250がリリースされるだろ
もっとも100万越えのレーサーだけどね
まあホンダならそのていどは造作もない
市販には市販の
耐久性能や乗りやすさが必要
CBR250は公道ではバランス良いと思う
250 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 00:06:00.58 ID:w+jK6gUE
>>246
あくまで馬力の面から ピストン速度と面積の、計算上の検討ということで。
あくまで馬力の面から ピストン速度と面積の、計算上の検討ということで。
プライベートならNINJA
通勤ならCBR
通勤ならCBR
買うならNSF250だな。
レーサーなんざ腰に悪そうな乗車姿勢なのに、
ホンダ伝統の低振動単発が体に悪いとか何事(ry
結局アレよ。4気筒じゃないと嫌だっていう日本人が紛れ込んでるんでしょ。
4発を神のように崇める傾向があるらしいから。
海外じゃ気筒数関係なく、その車体の良さを生かす走法でガンガン攻めて楽しんでるのにね。
ホンダ伝統の低振動単発が体に悪いとか何事(ry
結局アレよ。4気筒じゃないと嫌だっていう日本人が紛れ込んでるんでしょ。
4発を神のように崇める傾向があるらしいから。
海外じゃ気筒数関係なく、その車体の良さを生かす走法でガンガン攻めて楽しんでるのにね。
>>255
「絡みすぎ」といわれるとこちらも困惑するが、
どうにも拒絶抗体を持っちまってるらしいな俺。
レスしてすまなかった。
んま、俺はCBR250Rにハイコンプエンジンキット類が出ればそれで満足だが。
「絡みすぎ」といわれるとこちらも困惑するが、
どうにも拒絶抗体を持っちまってるらしいな俺。
レスしてすまなかった。
んま、俺はCBR250Rにハイコンプエンジンキット類が出ればそれで満足だが。
>>256
いや、その気がなかったのにマルチ厨扱いされて面食らっただけ。
おれ、SUPERMONO644みたいのほしいくて、ここ見てんだけど、
さっき言った、単気筒の耐久性と、振動での白蝋病みたいのが気になってる。
なので書いただけ。
いや、その気がなかったのにマルチ厨扱いされて面食らっただけ。
おれ、SUPERMONO644みたいのほしいくて、ここ見てんだけど、
さっき言った、単気筒の耐久性と、振動での白蝋病みたいのが気になってる。
なので書いただけ。
所有バイクの振動の大きさ
ZZR＞WR＞超えられない壁＞XLR
気筒数で決まる訳じゃない
ZZR＞WR＞超えられない壁＞XLR
気筒数で決まる訳じゃない
>>257
なんだ、実は気が合うじゃねぇか。
俺も昔、どうせ出ないなら今あるGB500で何とかしてやろうと思って色々(ry
白蝋病は気にする必要ないと思うけどねぇ。
日常的に何時間も乗るわけでもないし、ホンダは振動抑えるの得意だし。
SRX400は振動がちと大きめだったなぁ。
旧式のチェーンソーとか工作機械を仕事として長年使っていた人たちが
当時白蝋病の恐れがあっただけの話で、
休日バイクに乗る程度なら心配する事はないと思うぜ。
だって、そんな事言い出したら単発オフ車乗り(特に通勤用途)が冷や汗流して病院に駆け込むぜ？ｗ
なんだ、実は気が合うじゃねぇか。
俺も昔、どうせ出ないなら今あるGB500で何とかしてやろうと思って色々(ry
白蝋病は気にする必要ないと思うけどねぇ。
日常的に何時間も乗るわけでもないし、ホンダは振動抑えるの得意だし。
SRX400は振動がちと大きめだったなぁ。
旧式のチェーンソーとか工作機械を仕事として長年使っていた人たちが
当時白蝋病の恐れがあっただけの話で、
休日バイクに乗る程度なら心配する事はないと思うぜ。
だって、そんな事言い出したら単発オフ車乗り(特に通勤用途)が冷や汗流して病院に駆け込むぜ？ｗ
Goose250の振動に比べればなんてことないんじゃね?
NSF250か
公道版でたら昔の250は良かったオヤジも文句ないだろうな
公道版でたら昔の250は良かったオヤジも文句ないだろうな
262 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 00:48:08.55 ID:1nl1iGvr
>>254
うん、ぶっちゃけオレ
『なんで10年前乗ってたFZR250が4気筒だったのに、
今250買うとなると単亀頭か二亀頭になるの？その方がいいの？』
って感じ。
まぁその方がいいのなら仕方なく買うけれど、本当にいいのか悪いのかわかんないの。
（*´∇｀*；てへぺろ
うん、ぶっちゃけオレ
『なんで10年前乗ってたFZR250が4気筒だったのに、
今250買うとなると単亀頭か二亀頭になるの？その方がいいの？』
って感じ。
まぁその方がいいのなら仕方なく買うけれど、本当にいいのか悪いのかわかんないの。
（*´∇｀*；てへぺろ
>>261
はっきり言って、ホンダがNSF250の公道版を出すことは無理でしょう。
でも、単発CBRのレーサーが市販されたら、
各パーツメーカーからもレース用部品が出始めると思うので、心配ご無用かと。
足回りとかエンジンパーツも出るでしょう。HRCのキットだけで終わるこたぁないよ。
…OVERあたりがフレームまで作ったりしてw
はっきり言って、ホンダがNSF250の公道版を出すことは無理でしょう。
でも、単発CBRのレーサーが市販されたら、
各パーツメーカーからもレース用部品が出始めると思うので、心配ご無用かと。
足回りとかエンジンパーツも出るでしょう。HRCのキットだけで終わるこたぁないよ。
…OVERあたりがフレームまで作ったりしてw
264 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 00:55:58.70 ID:w+jK6gUE
話は戻るが、小排気量で高出力を狙うなら、(単気筒の)ターボに限る。
騒音(排出)規制の厳しい昨今では、多気筒化よりは現実的だろう。
もっともニッチ市場のガソリン内燃機関に、そこまで投資する冒険(ry
騒音(排出)規制の厳しい昨今では、多気筒化よりは現実的だろう。
もっともニッチ市場のガソリン内燃機関に、そこまで投資する冒険(ry
なんか新車が売れないのって中古車が魅力的だからな気がしてきた。
多少古くても直せる人は直せるし値段と性能見比べたら今の新車魅力薄いし。
同じ値段なら新車のＣＢＲ250Ｒよりは中古の骨250のほうが
お得感があるよ。
多少古くても直せる人は直せるし値段と性能見比べたら今の新車魅力薄いし。
同じ値段なら新車のＣＢＲ250Ｒよりは中古の骨250のほうが
お得感があるよ。
266 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 01:30:10.71 ID:HpICiadQ
2003年12月10日(水) 00時00分
恐喝容疑で６人逮捕 オレオレ詐欺に関与か都内のアパートから押収された電話帳と、現金、携帯電話、パソコンなど＝大月署で（朝日新聞・）
県内で多発していた電話を使った恐喝事件で、県警は９日、住所不詳、無職石本直也容疑者（２２）ら６人を恐喝容疑で逮捕した。
電話をかける「基地」に使っていたとみられる東京都杉並区内のアパートから携帯電話二十数台と十数県分の電話帳と現金約８００万円なども押収した。
ほかに逮捕したのは、いずれも無職の同、渡辺和成（２０）▽東京都世田谷区中町、上舘一仁（２２）▽同大田区南馬込、武士垣外哲也（２０）
▽同世田谷区中町、上端大輔（２０）▽同大田区の少年（１９）の５容疑者。遊び仲間や同級生という。
恐喝容疑で６人逮捕 オレオレ詐欺に関与か都内のアパートから押収された電話帳と、現金、携帯電話、パソコンなど＝大月署で（朝日新聞・）
県内で多発していた電話を使った恐喝事件で、県警は９日、住所不詳、無職石本直也容疑者（２２）ら６人を恐喝容疑で逮捕した。
電話をかける「基地」に使っていたとみられる東京都杉並区内のアパートから携帯電話二十数台と十数県分の電話帳と現金約８００万円なども押収した。
ほかに逮捕したのは、いずれも無職の同、渡辺和成（２０）▽東京都世田谷区中町、上舘一仁（２２）▽同大田区南馬込、武士垣外哲也（２０）
▽同世田谷区中町、上端大輔（２０）▽同大田区の少年（１９）の５容疑者。遊び仲間や同級生という。
268 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/12(日) 01:51:07.49 ID:JYTaPQOM
パーツの供給が十分ならなぁ。
それが問題なければ俺もCBR250RR買ってるわ。
それが問題なければ俺もCBR250RR買ってるわ。
269 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 01:58:09.93 ID:55MczhNY
270 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 02:15:47.64 ID:RxE9X9aW
>>265 >>267
特殊な志向の人を除けば、どうせ普段は８千rpmも回さない250ccだから、
実際に使ってる馬力は、どの250ccでも ２４ps/8000rpmぐらいまで。
低速時のトルク(≒馬力)は 250ccなら、２kgf-m辺りと決まってるから。
過剰なスペックは、見栄を張るための飾りにはなるけど…
特殊な志向の人を除けば、どうせ普段は８千rpmも回さない250ccだから、
実際に使ってる馬力は、どの250ccでも ２４ps/8000rpmぐらいまで。
低速時のトルク(≒馬力)は 250ccなら、２kgf-m辺りと決まってるから。
過剰なスペックは、見栄を張るための飾りにはなるけど…
271 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 02:27:57.29 ID:55MczhNY
日本でバイク人気が落ちた原因の一つとして、環境規制が挙げられる。
バイク性能はこの規制で80年代、90年代よりもぐっと落ちている。
その代わり、環境には優しくなったのだが\\\しかし・・・人間とは規制して
へこたれるものではない。
タイ製のCBR250Rはでっかいマフラーに触媒と積んでいるが、タイの
バイク周辺部品メーカーはCBR250用のマフラーをどんどん開発している。
環境規制無視するかわりに、エンジンが10%程度パワーアップできるらしい。
そしてエアフィルターも・・ こういう規制は難しい問題を孕んでいる。
もうしばらくすると、更に性能を良くする部品がCBR250には出回るだろう。
そして日本にも輸出されるだろう。だって・・・世界戦略バイクなのだから・・・当然そうなる！
バイク性能はこの規制で80年代、90年代よりもぐっと落ちている。
その代わり、環境には優しくなったのだが\\\しかし・・・人間とは規制して
へこたれるものではない。
タイ製のCBR250Rはでっかいマフラーに触媒と積んでいるが、タイの
バイク周辺部品メーカーはCBR250用のマフラーをどんどん開発している。
環境規制無視するかわりに、エンジンが10%程度パワーアップできるらしい。
そしてエアフィルターも・・ こういう規制は難しい問題を孕んでいる。
もうしばらくすると、更に性能を良くする部品がCBR250には出回るだろう。
そして日本にも輸出されるだろう。だって・・・世界戦略バイクなのだから・・・当然そうなる！
272 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 02:51:08.86 ID:RxE9X9aW
>>267
つまり例えれば 自分には、ＭＰ３プレイヤー(新型)の音質で充分なので、
ＣＤプレイヤー(旧型)を持ち歩くのは、無駄な努力だからヤダってこと。
ＣＤの音質マンセー君が、毎日 からんで来るのは、正直 勘弁して欲しい。
つまり例えれば 自分には、ＭＰ３プレイヤー(新型)の音質で充分なので、
ＣＤプレイヤー(旧型)を持ち歩くのは、無駄な努力だからヤダってこと。
ＣＤの音質マンセー君が、毎日 からんで来るのは、正直 勘弁して欲しい。
273 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 02:57:38.77 ID:55MczhNY
そっそ！このバーゲン価格が良いとは思いませんか？ほとんど街のりなんだから。
274 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 03:02:59.67 ID:/+uxFHv/
その例えで言うならMP3に絡んでるわけで、おまえに絡んでるわけじゃないだろ。
ユーザ側の人間が、「あーしてほしいこーしてほしい。原状は違うじゃないか」と意見するのを否定批判するほうがオカシイ。
ユーザ側の人間が、「あーしてほしいこーしてほしい。原状は違うじゃないか」と意見するのを否定批判するほうがオカシイ。
ホンダ買っときゃ間違いないさ
以上
以上
276 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 03:13:19.54 ID:RxE9X9aW
277 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 03:16:51.76 ID:55MczhNY
バイクに絡んでる訳であって、オーナーに絡んでる訳じゃないってのも物凄い屁理屈だなｗ
持ち物貶すのは、それを納得して使ってる持ち主を小馬鹿にしてるのと変わらんだろうよ
持ち物貶すのは、それを納得して使ってる持ち主を小馬鹿にしてるのと変わらんだろうよ
279 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 06:38:09.48 ID:l3UNgf7g
2stレプリカ全盛時代はRSとNSは別に物でも同じベクトルだったと思う
NFRと同じ方向をみた250フルカウルが出たら昔は良かったとは言われないと思う
なにか変に同じ匂いを感じさせようとしてるのがすごく嫌
NFRと同じ方向をみた250フルカウルが出たら昔は良かったとは言われないと思う
なにか変に同じ匂いを感じさせようとしてるのがすごく嫌
>>279
日本語でおｋ
>>265
骨持ってるけど>>270の言うとおり8000回転以上は街乗りではあんまり使わないから、
乗り換えるならタイヤが安くて燃費もいい新型CBRもアリだと思ってる
そりゃあ回せば速いけど、回さなきゃ太いタイヤのせいか結構のろのろ走るんだよね…
日本語でおｋ
>>265
骨持ってるけど>>270の言うとおり8000回転以上は街乗りではあんまり使わないから、
乗り換えるならタイヤが安くて燃費もいい新型CBRもアリだと思ってる
そりゃあ回せば速いけど、回さなきゃ太いタイヤのせいか結構のろのろ走るんだよね…
まあこれから免許とる層にしてみれば250マルチ？何それ？ってなもんだわな
バイク免許取るやつの大半がさ
オタクじゃなくて、どちらかというと
ヤンチャなやつじゃん？
間違いなく中古のマルチ行くでしょ
これ買う層は
おっさんのリターンで
さらに金ないやつじゃないかな
オタクじゃなくて、どちらかというと
ヤンチャなやつじゃん？
間違いなく中古のマルチ行くでしょ
これ買う層は
おっさんのリターンで
さらに金ないやつじゃないかな
>>280
池沼？
池沼？
284 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 09:11:50.42 ID:uKwZIhe+
MP3ってピアジオかと思った
中低回転域での使い勝手は単気筒が最適だろうな
でも250は初めから射程圏外
中低回転域での使い勝手は単気筒が最適だろうな
でも250は初めから射程圏外
286 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 09:52:04.42 ID:RGZFV+wK
/ / / / / / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっとCBR250R見てくる
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
/ / / / / /
ﾋﾞｭｰ ,.､ ,.､ / /
/ / ∠二二､ヽ / /
/ / / （（ ´･ω･｀）） ちょっとCBR250R見てくる
/ ~~ ：~~~〈 /
/ / ノ ： _,,..ゝ /
/ / （,,..,）二i_,∠ / /
>>282
若くてヤンチャなやつが高回転バイクに乗る時代は
とっくに終わった。
回せば走るスクーターに行く。
ゆとり世代のDQNは気筒数とかクラッチの原理とか分からん。
250マルチ出してもオサーンにしか売れないよ。
若くてもやる気もある奴やスペックオタクは大型行くからな。
若くてヤンチャなやつが高回転バイクに乗る時代は
とっくに終わった。
回せば走るスクーターに行く。
ゆとり世代のDQNは気筒数とかクラッチの原理とか分からん。
250マルチ出してもオサーンにしか売れないよ。
若くてもやる気もある奴やスペックオタクは大型行くからな。
>>285
その考えだと、新型はただの貧乏用になる気がするが…
あと2stは好みが分かれるからな
いくら速くても
>>287
やる気あるやつでも大型に行く割合は減ってしまった
だから最近中型のニューモデルも出てきたんだな
この際400の車検なくして
400を今の250のポジションに置いたら
バイク業界にはいいと思うけどなぁ
その考えだと、新型はただの貧乏用になる気がするが…
あと2stは好みが分かれるからな
いくら速くても
>>287
やる気あるやつでも大型に行く割合は減ってしまった
だから最近中型のニューモデルも出てきたんだな
この際400の車検なくして
400を今の250のポジションに置いたら
バイク業界にはいいと思うけどなぁ
>>288
車検をなくすことの意味は、2年で2,3万節約できるってこと?
それとも改造し放題ってこと?
もう気筒数がバイクのスペックを示し、排気量が階級を示す時代じゃないと思うんだけどな
スペックは排気量であり、高性能が欲しい奴は金出して大排気量車を買えばいいし
リーズナブルに走りたければ250乗ればいいんでは。
既に2ストが過去になったように、250マルチも過去の伝説になる。
車検をなくすことの意味は、2年で2,3万節約できるってこと?
それとも改造し放題ってこと?
もう気筒数がバイクのスペックを示し、排気量が階級を示す時代じゃないと思うんだけどな
スペックは排気量であり、高性能が欲しい奴は金出して大排気量車を買えばいいし
リーズナブルに走りたければ250乗ればいいんでは。
既に2ストが過去になったように、250マルチも過去の伝説になる。
290 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 10:30:16.81 ID:u+TKiU2H
> 400ccが駄目なら、350ccにすればいいじゃない。
> 今時、126cc以上の保険料は ほぼ同額なんだから、どうせなら上限一杯なんてセコい話は無しだ。
>
>車体は剛性高いんだから、パワーが欲しけりゃボアアップ版を要望しよう。
数さえ見込めりゃ、エンデュランス辺りがやってくれる筈。
> 今時、126cc以上の保険料は ほぼ同額なんだから、どうせなら上限一杯なんてセコい話は無しだ。
>
>車体は剛性高いんだから、パワーが欲しけりゃボアアップ版を要望しよう。
数さえ見込めりゃ、エンデュランス辺りがやってくれる筈。
>>283
CBRは「アリかな」っていうだけで多分400～大型行きそうだけどね
骨は11,000超えてからの鋭い加速は大好きなんだけど、
街乗りではそれ以上に信号待ちからの発進に若干の物足りなさがある
マルチの薄い低速トルクに太タイヤがパワーを奪って追い討ちかけてる感じだ
ノーマルでも結構五月蝿いから、街中で回して騒音垂れ流すのもバイク乗りの端くれとして気が引けるし
今乗ってるバイクだから愛着はあるし好きだけど、峠とか頻繁に行くわけでもない俺にはクォーターマルチは合わないかな、と感じた
まあでも車や原二持ってるおっさんが休日にイジって遊ぶにはいいオモチャだと思う
CBRは「アリかな」っていうだけで多分400～大型行きそうだけどね
骨は11,000超えてからの鋭い加速は大好きなんだけど、
街乗りではそれ以上に信号待ちからの発進に若干の物足りなさがある
マルチの薄い低速トルクに太タイヤがパワーを奪って追い討ちかけてる感じだ
ノーマルでも結構五月蝿いから、街中で回して騒音垂れ流すのもバイク乗りの端くれとして気が引けるし
今乗ってるバイクだから愛着はあるし好きだけど、峠とか頻繁に行くわけでもない俺にはクォーターマルチは合わないかな、と感じた
まあでも車や原二持ってるおっさんが休日にイジって遊ぶにはいいオモチャだと思う
292 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:31:52.79 ID:MkGy0LZB
4月に免許取れたときからこのどちらかを買おうと思ってました。
やっぱり２ちゃんで評価高いのはninjyaの方？と思い、昨日バイク屋に行ってきた。
そこでチーフ？の方に開発の裏事情なども交えていろいろ教わってきたんだけど、
今はホンダもカワサキも勢いが落ちてきて、今後は台湾や韓国等の新興メーカーが
世界市場のメインになると思うとの事でした。
昨日までは全くノーマークだったGT250ですが、下り調子のホンダやカワサキのバイクを
買うくらいなら勢いのあるヒョスンで名より実を取ったほうが堅実な選択かと思い、
今すごくGT250に気持ちが傾いています。
やっぱり２ちゃんで評価高いのはninjyaの方？と思い、昨日バイク屋に行ってきた。
そこでチーフ？の方に開発の裏事情なども交えていろいろ教わってきたんだけど、
今はホンダもカワサキも勢いが落ちてきて、今後は台湾や韓国等の新興メーカーが
世界市場のメインになると思うとの事でした。
昨日までは全くノーマークだったGT250ですが、下り調子のホンダやカワサキのバイクを
買うくらいなら勢いのあるヒョスンで名より実を取ったほうが堅実な選択かと思い、
今すごくGT250に気持ちが傾いています。
293 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:37:56.04 ID:MkGy0LZB
これからまたバイク屋に行ってきます。
みなさんはもしGT250を買うとしたら何色がいいと思いますか？
もっともまだCBR250とninjyaの方も捨てきれないのですが・・・
みなさんはもしGT250を買うとしたら何色がいいと思いますか？
もっともまだCBR250とninjyaの方も捨てきれないのですが・・・
294 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:38:33.64 ID:55MczhNY
そうかもしれないけど、チョンのバイクなんて乗りたくないんだよ。問題外。
295 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:45:50.78 ID:laICkrQb
>>292-293
GT250ってノンカウルのネイキッドのヤツだよね。
ありゃ、新興国において「値段が安いから勢いがある」車種なんじゃね？
足回り他、スペックシートに乗らない部分は日本メーカーより劣るってのは有名な話。
ただ、そこまでの違い・クオリティの違いが判らない・必要ない層が、
見た目が良くて安いものなら良いとして購入する車種群・価格帯。
…だからこそ、650と車体共通化があり「250の割には大柄(大きい事はいいことだ)」なんだけど。
名より実を取る事は出来ないので、GT250買う場合は「250で安いのが欲しい」と割りきれ。
まあ、買ってくれてもいいけど、「ブレーキが利かないよぉ」と泣かないように。
…初心者じゃ判らんか。でも、乗りなれてくると初心者でもわかるようになると思うんだけど。
GT250ってノンカウルのネイキッドのヤツだよね。
ありゃ、新興国において「値段が安いから勢いがある」車種なんじゃね？
足回り他、スペックシートに乗らない部分は日本メーカーより劣るってのは有名な話。
ただ、そこまでの違い・クオリティの違いが判らない・必要ない層が、
見た目が良くて安いものなら良いとして購入する車種群・価格帯。
…だからこそ、650と車体共通化があり「250の割には大柄(大きい事はいいことだ)」なんだけど。
名より実を取る事は出来ないので、GT250買う場合は「250で安いのが欲しい」と割りきれ。
まあ、買ってくれてもいいけど、「ブレーキが利かないよぉ」と泣かないように。
…初心者じゃ判らんか。でも、乗りなれてくると初心者でもわかるようになると思うんだけど。
ヒョースンのバイクいいよ。おすすめ。
鳴きっぱなしのブレーキは存在感があるし動かないサスは運転が丁寧になるし
絶対乗ってたらメンテナンスも覚えられるしね！
これからはＧＴ250Ｒｎｏ時代だ！(キリッ
鳴きっぱなしのブレーキは存在感があるし動かないサスは運転が丁寧になるし
絶対乗ってたらメンテナンスも覚えられるしね！
これからはＧＴ250Ｒｎｏ時代だ！(キリッ
299 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/12(日) 12:08:10.60 ID:JYTaPQOM
＞＞下り調子のホンダやカワサキのバイクを
＞＞買うくらいなら勢いのあるヒョスンで名より実を取ったほうが堅実な選択かと思い
どう考えてもヒョースン信者か日本語が不自由な在日だろうｗ
ヒョースンが勢いあるってｗｗｗｗｗ
＞＞買うくらいなら勢いのあるヒョスンで名より実を取ったほうが堅実な選択かと思い
どう考えてもヒョースン信者か日本語が不自由な在日だろうｗ
ヒョースンが勢いあるってｗｗｗｗｗ
鵜呑みにしないで少しでも自分で調べてみれば
ヒョースンがどんな代物か分かりそうなもんだけどな
何買うにしろそのバイク屋はやめた方がいいと思うよ
ヒョースンがどんな代物か分かりそうなもんだけどな
何買うにしろそのバイク屋はやめた方がいいと思うよ
kawasakiのバイクは壊れやすいって本当ですか？
>>303
おそらく対策されていると思う。（だぶんね）
でも
二人乗りが出来るバイクで20ｋｇの荷物を積んでツーリングに行きました。
↓
乗っている人の体を支えてくれるフレームの一部が割れました。
↓
メーカーに問い合わせました
↓
「そうなることもあります」
…バイク乗るためには、ある程度メーカーを信用しないといけないと思うが、
こんな対応するメーカーを信じられる？俺には無理だな…
別にホンダ党、鈴菌って訳じゃないが、カワサキはいくら性能が良くても遠慮しちゃうな。
おそらく対策されていると思う。（だぶんね）
でも
二人乗りが出来るバイクで20ｋｇの荷物を積んでツーリングに行きました。
↓
乗っている人の体を支えてくれるフレームの一部が割れました。
↓
メーカーに問い合わせました
↓
「そうなることもあります」
…バイク乗るためには、ある程度メーカーを信用しないといけないと思うが、
こんな対応するメーカーを信じられる？俺には無理だな…
別にホンダ党、鈴菌って訳じゃないが、カワサキはいくら性能が良くても遠慮しちゃうな。
ほいよ。以前調べたのを再度掘り起こして見てきたよん。2ch過去ログ含め。
>>303
サイドスタンド根元折れが報告されているのは
ER-6nの初期モデル、正確に言うと06年式のみ。
07モデル以降は根元部分に変更掛かっているという話もある。
故に、今から新車で買うなら問題なかろう。
09年モデルチェンジでフレーム全体の設計見直しが掛かってるし。
スタンド折れの報告例は、海外でも一部で見られたらしい。ただし、多くはないという注釈付き。
また、日本国内で「根元折れたー」とネットで騒ぎ立てた人間が、動画主かその他人間化は知らんが
「スタンド支点で車体持ち上げて整備していた(スタンドに必要以上に加重を掛けまくっていた)事を隠していた」
という事実がmixiから流出したらしく、「ただのクレーマーじゃん｣で話が終結したっぽい。
んーまあ、何をどうやっても折れないことが理想なんだろうけど、
ネガキャン動画の内容が一人歩きしているって事かね。
>>303
サイドスタンド根元折れが報告されているのは
ER-6nの初期モデル、正確に言うと06年式のみ。
07モデル以降は根元部分に変更掛かっているという話もある。
故に、今から新車で買うなら問題なかろう。
09年モデルチェンジでフレーム全体の設計見直しが掛かってるし。
スタンド折れの報告例は、海外でも一部で見られたらしい。ただし、多くはないという注釈付き。
また、日本国内で「根元折れたー」とネットで騒ぎ立てた人間が、動画主かその他人間化は知らんが
「スタンド支点で車体持ち上げて整備していた(スタンドに必要以上に加重を掛けまくっていた)事を隠していた」
という事実がmixiから流出したらしく、「ただのクレーマーじゃん｣で話が終結したっぽい。
んーまあ、何をどうやっても折れないことが理想なんだろうけど、
ネガキャン動画の内容が一人歩きしているって事かね。
>>305
いや俺が言いたいのは、壊れた壊れないの話じゃなく
その後のカワサキの対応の悪さを言いたいのだが…
工業製品なんだから、ある程度の確率で不良品が混ざるのは当たり前
それはホンダだろうがトヨタだろうがカワサキだろうが一緒
でもこの対応は無いよね？
いや俺が言いたいのは、壊れた壊れないの話じゃなく
その後のカワサキの対応の悪さを言いたいのだが…
工業製品なんだから、ある程度の確率で不良品が混ざるのは当たり前
それはホンダだろうがトヨタだろうがカワサキだろうが一緒
でもこの対応は無いよね？
あー、そこの解説も必要なのか。
>>306
この動画主が、もし他のカワサキ逆輸入車取り扱い店(いわゆるブライト)での
問い合わせをしていてくれれば、その経路は明確になったんだけどね…
レッドバロンだからややこしい。
なぜって？レッドバロンは国内窓口をすっ飛ばした直輸入(並行輸入)もやっているからです。
で。
正規輸入車(ブライト経由)だったら、対応方法の正式回答するのはブライト。
並行輸入車(バロンが独自に輸入したもの)だったら、対応・回答・対処するのはレッドバロン本社。(バロン本社と海外カワサキ窓口との遣り取りもするだろうが)
だから、「折れた車体はドコ経由で買ったもので、レッドバロンはカワサキのドコに連絡したのよ？」って話になる。
カワサキ本社のお客様窓口に問い合わせをするのもアリだが、購入経路次第で対応のルート・方法が変わる。
そして、逆輸入車の不具合に関しての即答は出来ない。少なくとも一日じゃ回答できないよ。
だからこそ、動画内のバロンは実際何をしたのか？が気になるわけです。
ついでに言うと、バロンの店舗とブライト間の直接遣り取りなんてアテにならん。
ブライト取り扱いの正規輸入車だったら、なんでバロンに持ち込んだのか…情報精度の面から、惜しまれる。
>>306
この動画主が、もし他のカワサキ逆輸入車取り扱い店(いわゆるブライト)での
問い合わせをしていてくれれば、その経路は明確になったんだけどね…
レッドバロンだからややこしい。
なぜって？レッドバロンは国内窓口をすっ飛ばした直輸入(並行輸入)もやっているからです。
で。
正規輸入車(ブライト経由)だったら、対応方法の正式回答するのはブライト。
並行輸入車(バロンが独自に輸入したもの)だったら、対応・回答・対処するのはレッドバロン本社。(バロン本社と海外カワサキ窓口との遣り取りもするだろうが)
だから、「折れた車体はドコ経由で買ったもので、レッドバロンはカワサキのドコに連絡したのよ？」って話になる。
カワサキ本社のお客様窓口に問い合わせをするのもアリだが、購入経路次第で対応のルート・方法が変わる。
そして、逆輸入車の不具合に関しての即答は出来ない。少なくとも一日じゃ回答できないよ。
だからこそ、動画内のバロンは実際何をしたのか？が気になるわけです。
ついでに言うと、バロンの店舗とブライト間の直接遣り取りなんてアテにならん。
ブライト取り扱いの正規輸入車だったら、なんでバロンに持ち込んだのか…情報精度の面から、惜しまれる。
>>307
いやバロンにいって、バロンの人がメーカーに問い合わせしたって言ってるよ？
ツーリング途中だったから、近くのバイク屋に持ち込んで見てもらいたかったから
とりあえずバロンに運んだんじゃない？まあカワサキ本社なのかブライトなのかは分からないが…
でもバイク屋の対応のせいにするのは筋違いでしょ。
一日じゃ回答できないにしても、
「写真を送ってください」だの
「現物を見に行きますので、ご自宅はどこら辺になりますか？」だの
それなりの対応の仕方があると思うんだが…だってフレームクラックだよ？
「そうなる事もあります」は無いよ…俺の感覚がおかしいのか…
いやバロンにいって、バロンの人がメーカーに問い合わせしたって言ってるよ？
ツーリング途中だったから、近くのバイク屋に持ち込んで見てもらいたかったから
とりあえずバロンに運んだんじゃない？まあカワサキ本社なのかブライトなのかは分からないが…
でもバイク屋の対応のせいにするのは筋違いでしょ。
一日じゃ回答できないにしても、
「写真を送ってください」だの
「現物を見に行きますので、ご自宅はどこら辺になりますか？」だの
それなりの対応の仕方があると思うんだが…だってフレームクラックだよ？
「そうなる事もあります」は無いよ…俺の感覚がおかしいのか…
309 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/12(日) 14:02:19.25 ID:JYTaPQOM
てか、その問い合わせた内容もネットに公開してるものが
全て本当か分からないのに、なんでそこまで熱くなれるんかね。
信用出来ないなら別メーカー買えばいいだけだろ。
ネットの情報鵜呑みも良くないと思うぜ。
全て本当か分からないのに、なんでそこまで熱くなれるんかね。
信用出来ないなら別メーカー買えばいいだけだろ。
ネットの情報鵜呑みも良くないと思うぜ。
>>309
疑り深いのもどうかと思う
疑り深いのもどうかと思う
250のスレで延々と話すのめんどくせぇ。てか、レスした俺が悪いわけだが。
詳しくは
【kawasaki】ER-6n/f/Versys part21【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】
(注：既にdat落ちしているので、過去ログ探してください)
でも読んでくれ。2ch内でもさんざん議論されていた。
まあ、カワサキが不安で嫌いなら、「カワサキは壊れる」と言いふらしてくれても構わんよ。
おれは地元愛と称してカワサキ乗らない人間だから、特に影響はない。w
それでもカワサキさんが不憫に思えるから、個人的に情報掘るだけの話だし。
ま、後ろ指さされないように気をつけなされ。
詳しくは
【kawasaki】ER-6n/f/Versys part21【ｶﾞﾁｬﾋﾟｿ】
(注：既にdat落ちしているので、過去ログ探してください)
でも読んでくれ。2ch内でもさんざん議論されていた。
まあ、カワサキが不安で嫌いなら、「カワサキは壊れる」と言いふらしてくれても構わんよ。
おれは地元愛と称してカワサキ乗らない人間だから、特に影響はない。w
それでもカワサキさんが不憫に思えるから、個人的に情報掘るだけの話だし。
ま、後ろ指さされないように気をつけなされ。
312 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:20:05.33 ID:2yKdr/5L
292ですが、バイク屋で改めてCBRやninjyaと３台並べてみて説明されましたが、
明らかにGT250は別格だと思いました。
車体がninjyaに比べても一回り以上大きく、フロントサスがレーシングマシン
で採用されている倒立タイプでコーナーリングや高速安定性に繋がります。
エンジンはGT250のV-ツイン型に対してninjyaは並列2気筒、CBRに至っては単気筒
でツインですら無いとのこと。しかもGT250はオイルクーラーも付いてます。
また、GT250はフロントのデザインをMV-アグスタから継承しているらしい？です。
ということで個人的にはますますGT250に気持ちが傾きつつあります。
少なくともエンジンがシングルなCBR250は候補から消えました。GT250から比べると
凄く貧相でいかにも初心者か女の子向きだということも分かります。
ninjyaはツインだし国産メーカーなのですが、並列エンジンに成立フォークという
一昔前の技術だそうです。
明らかにGT250は別格だと思いました。
車体がninjyaに比べても一回り以上大きく、フロントサスがレーシングマシン
で採用されている倒立タイプでコーナーリングや高速安定性に繋がります。
エンジンはGT250のV-ツイン型に対してninjyaは並列2気筒、CBRに至っては単気筒
でツインですら無いとのこと。しかもGT250はオイルクーラーも付いてます。
また、GT250はフロントのデザインをMV-アグスタから継承しているらしい？です。
ということで個人的にはますますGT250に気持ちが傾きつつあります。
少なくともエンジンがシングルなCBR250は候補から消えました。GT250から比べると
凄く貧相でいかにも初心者か女の子向きだということも分かります。
ninjyaはツインだし国産メーカーなのですが、並列エンジンに成立フォークという
一昔前の技術だそうです。
そんなガラクタただでも要らん。
314 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:24:21.32 ID:2yKdr/5L
それと、ヒョスンというのは歴史こそ浅いがその分国産のメーカーを充分に研究されていて、
メーカーにとらわれないで自由な発想でバイクを選ぶタイプの人（玄人に多い）が多いそうです。
もちろんバイク屋としては昔からの付き合いで国産を売りたいしノルマもあるそうなのですが、
正直なところGT250とninjyaなら自分ならGT250を選ぶそうです。
耐久性もカワサキとヒョスンならほとんど変わらない。専門家の意見はこんな感じです。
メーカーにとらわれないで自由な発想でバイクを選ぶタイプの人（玄人に多い）が多いそうです。
もちろんバイク屋としては昔からの付き合いで国産を売りたいしノルマもあるそうなのですが、
正直なところGT250とninjyaなら自分ならGT250を選ぶそうです。
耐久性もカワサキとヒョスンならほとんど変わらない。専門家の意見はこんな感じです。
>>315
その人はZZR250スレの頃から盛り上げてくれてるninnjaマニアだよ!
その人はZZR250スレの頃から盛り上げてくれてるninnjaマニアだよ!
CBRはカラーリングで化ける
ワークスカラーとして限定発売されないかな
ninjaもライムグリーンは即完売だったよね
ttp://jul.2chan.net/up/j/src/1307667252817.jpg
ttp://aug.2chan.net/up/j/src/1307667688160.jpg
ワークスカラーとして限定発売されないかな
ninjaもライムグリーンは即完売だったよね
ttp://jul.2chan.net/up/j/src/1307667252817.jpg
ttp://aug.2chan.net/up/j/src/1307667688160.jpg
>>316
うん、さっき改めて見ると結構笑えた、良いネタレスだな
＞しかもGT250はオイルクーラーも付いてます。
＞また、GT250はフロントのデザインをMV-アグスタから継承しているらしい？です。
特にこのあたりが
うん、さっき改めて見ると結構笑えた、良いネタレスだな
＞しかもGT250はオイルクーラーも付いてます。
＞また、GT250はフロントのデザインをMV-アグスタから継承しているらしい？です。
特にこのあたりが
在日ウゼー。ごみバイクなんかどうでもいい。
ヒュースンのモタード買った奴が即効ウインカーが切れて
玉切れかと思ったらウインカーケースが防水処理されてなくて
金具がサビサビの酷い状態だったからな・・・
ヒュースンのモタード買った奴が即効ウインカーが切れて
玉切れかと思ったらウインカーケースが防水処理されてなくて
金具がサビサビの酷い状態だったからな・・・
321 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:51:28.60 ID:2yKdr/5L
なにか変な感じですが、ネタとかそういうのじゃないから。
>320業界の裏話的なネタもあるので、バイク屋の名前は伏せさせてもらいますが、
バイク業界の中では最大手で全国展開している信頼できる店です。
そこの支店とはいえそれなりの立場のある専門家の意見なので、少なくとも嘘ではないでしょう。
もちろん良いところばかり説明されたわけではないです。絶対的な（初心者にはあまり関係のない次元）
ではninjyaのほうがやはり一枚上手だし、国産メーカーの信頼性や部品供給もあります。
また外車の宿命というか、保守的な人の中には外車というと乗りづらいとかいう人もいるそうです。
ハーレーやドゥカティなんかもっと酷いらしいです。あとサスはちゃんと動きました。
>320業界の裏話的なネタもあるので、バイク屋の名前は伏せさせてもらいますが、
バイク業界の中では最大手で全国展開している信頼できる店です。
そこの支店とはいえそれなりの立場のある専門家の意見なので、少なくとも嘘ではないでしょう。
もちろん良いところばかり説明されたわけではないです。絶対的な（初心者にはあまり関係のない次元）
ではninjyaのほうがやはり一枚上手だし、国産メーカーの信頼性や部品供給もあります。
また外車の宿命というか、保守的な人の中には外車というと乗りづらいとかいう人もいるそうです。
ハーレーやドゥカティなんかもっと酷いらしいです。あとサスはちゃんと動きました。
322 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:53:46.69 ID:2yKdr/5L
もっと酷いというのは品質の話ではなくて、批判が酷いらしいです。
外車という事で、ある程度あーだこーだ言われるのは覚悟がいるかもしれないとのことです。
外車という事で、ある程度あーだこーだ言われるのは覚悟がいるかもしれないとのことです。
なかなか手が込んでるな。
まあヒョースンでやってくれる分には文句は無いが。
真に受けたり誤解したりする人が居ないから。
まあヒョースンでやってくれる分には文句は無いが。
真に受けたり誤解したりする人が居ないから。
黙って買え。以上
325 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/12(日) 16:04:31.14 ID:JYTaPQOM
嫌いな国の言語を覚えて書き込んで来るチョンってマジ気持ち悪いよな。
朝鮮人が滅んだら日本人は歓喜だな。
朝鮮人が滅んだら日本人は歓喜だな。
326 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 16:19:08.42 ID:laICkrQb
>>321
>あとサスはちゃんと動きました。
ワロタｗそりゃ押せば動くよ。棒じゃないだからｗ
問題は走ってるときに、小さい入力に対して路面に追従するかだろ。
初バイクみたいだから、他のバイク知らなければ満足出来るんじゃね？
正立より動かない倒立フォークなんてお笑いだけどなｗ
>あとサスはちゃんと動きました。
ワロタｗそりゃ押せば動くよ。棒じゃないだからｗ
問題は走ってるときに、小さい入力に対して路面に追従するかだろ。
初バイクみたいだから、他のバイク知らなければ満足出来るんじゃね？
正立より動かない倒立フォークなんてお笑いだけどなｗ
328 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 16:35:25.81 ID:lzUk337W
ネタにマジレスとか・・・
次はスズキが83．3ｃｃの3気筒バイクを
つくってくれれば間違いなく売れる
つくってくれれば間違いなく売れる
330 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 16:57:29.17 ID:0dRlPudp
331 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 16:58:25.78 ID:xVXGrF6Y
332 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/12(日) 17:01:17.24 ID:VVCP2eIJ
楽しいかもしらんが
たぶん事故と隣り合わせだな
たぶん事故と隣り合わせだな
バリオス...
全国展開の最大手わろたｗｗｗｗお前わざとだろｗｗｗｗｗｗｗ
>ヒョスンというのは歴史こそ浅いがその分国産のメーカーを充分に研究されていて、
>メーカーにとらわれないで自由な発想でバイクを選ぶタイプの人（玄人に多い）が多いそうです。
店員営業うめえなぁｗ
素人相手だからこその言葉の選び方がナイスｗ
>メーカーにとらわれないで自由な発想でバイクを選ぶタイプの人（玄人に多い）が多いそうです。
店員営業うめえなぁｗ
素人相手だからこその言葉の選び方がナイスｗ
336 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 17:47:59.21 ID:55MczhNY
チョンというだけで問題害なんだ。ほかのスレでやってくれ。ここはカワサキとホンダだけ。
第三国のバイクはほかでやれ。
第三国のバイクはほかでやれ。
337 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 18:02:28.20 ID:xh1ykpKq
>ヒョスンというのは歴史こそ浅いがその分国産のメーカーを充分に研究されていて
ヒョスン以外で国産というとデーリンだろ
韓国からみて外国車と言いなさい
ヒョスン以外で国産というとデーリンだろ
韓国からみて外国車と言いなさい
日本で日本のバイク屋が国産って言ったら普通に考えれば日本製だろう
HYOSUNGのGT２５０乗ってる。先月免許取得してバロン行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ハンドルに体重かけるとサスが動く、マジで。ちょっと
感動。しかも２５０なのにオイルクーラーも付いていて良い。HYOSUNGはチョンバイクと言わ
れてるけど個人的には玄人向けと思う。国内メーカーと比べればそりゃ歴史は浅いかもし
れないけど、その分自由な発想でバイクを選ぶ玄人向けって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかで止まるときちょっと怖いね。ダブルディスクなのにブレーキ利かないし。
カッコイイ、マジで。そして速い。ハンドルに体重かけるとサスが動く、マジで。ちょっと
感動。しかも２５０なのにオイルクーラーも付いていて良い。HYOSUNGはチョンバイクと言わ
れてるけど個人的には玄人向けと思う。国内メーカーと比べればそりゃ歴史は浅いかもし
れないけど、その分自由な発想でバイクを選ぶ玄人向けって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ信号とかで止まるときちょっと怖いね。ダブルディスクなのにブレーキ利かないし。
速度にかんしては多分ninja２５０もGT２５０も変わらないでしょ。ninja乗ったことないから
知らないけどエンジンが水冷かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも空冷Vツインな
んて買わないでしょ。個人的には空冷Vツインでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど環八で６０キロ位でマジで白バイを
抜いた。つまりは白バイのVFR７５０ですらHYOSUNGのGT２５０には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
知らないけどエンジンが水冷かどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも空冷Vツインな
んて買わないでしょ。個人的には空冷Vツインでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど環八で６０キロ位でマジで白バイを
抜いた。つまりは白バイのVFR７５０ですらHYOSUNGのGT２５０には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
白バイは抜いたらだめだろｗｗｗｗｗｗｗｗ
342 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 18:40:16.69 ID:laICkrQb
343 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:32:40.00 ID:wE8VUjiv
お前ここ初めてか？力抜けよ
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでうそ扱いなのよオレ。なんだよ、
バロンでGT２５０買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
２５０スポーツのスレがあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGT２５０に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってうそ扱いは凄く失礼だぞ。
バロンでGT２５０買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。
２５０スポーツのスレがあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それともGT２５０に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってうそ扱いは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだGT２５０にしか乗ってないから水冷エンジンがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでGT２５０って空冷でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>344さんは信じてないみたいだけど本当の本当に白バイを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
ないけどマジでGT２５０って空冷でも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当
に凄い。あと>>344さんは信じてないみたいだけど本当の本当に白バイを抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
349 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 23:37:28.39 ID:55MczhNY
あっちいけちょん
ID:ps6yCf/p殿
完璧です。2レス目まで改変する人久々に見たわw
完璧です。2レス目まで改変する人久々に見たわw
351 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 23:48:29.54 ID:RGZFV+wK
すばらしい
352 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 23:50:45.90 ID:1nl1iGvr
さすがちょんころ！(爆)
懐かしいな神のＧＴＯｗ
ところで神はその後ＢＭＷに乗り換えたって話までは追ってたんだが
事故死したらしいって噂もあってびっくりした覚えがある。
ところで神はその後ＢＭＷに乗り換えたって話までは追ってたんだが
事故死したらしいって噂もあってびっくりした覚えがある。
>>350
もしかしてGT２５０ファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
チョンバイクとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度GT２５０に乗って見ろっての。
あとオレの免許は普通二輪限定だよ。今時フルカウル設定のない中型スポーツなんて無いし普通二輪
免許で十分。
もしかしてGT２５０ファン？オレもあのスタイルは一見して痺れて即決だった。カッコイイよね。
チョンバイクとバカにするアホもいるけどそう言う人には一度GT２５０に乗って見ろっての。
あとオレの免許は普通二輪限定だよ。今時フルカウル設定のない中型スポーツなんて無いし普通二輪
免許で十分。
いーねいーね
こういうのは、忘れた頃にやらないとなｗ
こういうのは、忘れた頃にやらないとなｗ
しかし何度見ても笑えるなw
もっと俺らを笑わせてくれww
週末。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とホワイト/ブラックのツートンカラーの車体。
キーを捻る。空冷Ｖツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が、あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように、海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
ヒョースンだから来れたのさ。
ＧＴ２５０Ｒ。
その男はビッグビジネスの契約を成立させ
一人超高層ビルのオフィスから夜の大東京の夜景を眺めていた。
幾度の困難を乗り越えたことであろうか・・・
あの焦燥感、戦慄。まだ緊張感だけ頭から離れない。
まだ真夜中の高級住宅街。
ガレージから現れたのは、男とホワイト/ブラックのツートンカラーの車体。
キーを捻る。空冷Ｖツインの咆哮がこだまする。
昼間は耐え難い渋滞のビジネス街。だがこの時間はオールクリアーだ。
日常を振り払うかのように高層ビル群を駆け抜ける。並木通りを駆け抜け一気に東に向かう。
洗練されたカウルで整流された風が、あたかも男の悲哀を慰めるかのように頬を撫でる。
岬に辿り着く。朝日が男を祝福するかのように、海の向こうから昇り始める。
張っていた全身の緊張感が一気に抜けた。
生きている実感・・・そして気付く。私は生かされていたのだ、と。
漁港の漁師が尋ねた。
これでここまできたのか、と。
笑って答える。
ヒョースンだから来れたのさ。
ＧＴ２５０Ｒ。
359 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 04:45:55.27 ID:P6x8kLSn
NINJAの最高速は１５０Kくらい、CBRは１４０Kくらいだとおもうのですが、どうでしょうか？
両方でノーマルで
メーターよみninja170cbr160
実測ninja160cbr150ぐらい
メーターよみninja170cbr160
実測ninja160cbr150ぐらい
361 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 05:19:33.47 ID:P6x8kLSn
真夜中にどうもありがとう。これだけでればどっちでもいいですね。
NINJAの方がスキだけど、やはり10万高いのが問題です。それにCBRはトリコは仮面
ライダーみたいでかっこいい色ですね。NINJAはライムグリーンがカッコいい。
燃費は単気筒のCBRが良いと単純に考えていいのでしょうか。単でも回すとNINJAとたいして
変わらないような気もします。
NINJAの方がスキだけど、やはり10万高いのが問題です。それにCBRはトリコは仮面
ライダーみたいでかっこいい色ですね。NINJAはライムグリーンがカッコいい。
燃費は単気筒のCBRが良いと単純に考えていいのでしょうか。単でも回すとNINJAとたいして
変わらないような気もします。
363 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 06:44:49.89 ID:LtabSh/E
かっこよさならＣＢＲより忍者よりＧＴ２５０やメガリが上
ninja乗りだけど同じように乗って燃費でcbrには勝てない
回したらcbrも燃費悪くなるけど言うまでもなくninjaも悪くなる
燃費気にするならcbrでいいんでないの
ninjaの燃費が悪いわけではないが
回したらcbrも燃費悪くなるけど言うまでもなくninjaも悪くなる
燃費気にするならcbrでいいんでないの
ninjaの燃費が悪いわけではないが
365 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 10:51:00.79 ID:6qve7TQd
クサーイ単コロはいらんですよ。
366 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 14:44:49.82 ID:mKYWdWIX
>>364
そんなに差があるの？
そんなに差があるの？
250で少し迷ったが、見た目で忍者に決めた！CBR見た目がなぁ、、チョンバイクは恥ずかしいので却下
368 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 19:21:04.68 ID:JW8uDHgY
初めてバイクを買います
ninja250R SEの新車、知り合いのカワサキ系列の店だと52万なんだが
ネットだと最安45万で買えるんだが、どっちで買うか悩む
知り合いの店で買うと後々相談しやすいし
主催で開いてるツーリング会にも参加しやすいんだが、7万の差がなぁ…
どなたかアドバイスお願いしたい。
ninja250R SEの新車、知り合いのカワサキ系列の店だと52万なんだが
ネットだと最安45万で買えるんだが、どっちで買うか悩む
知り合いの店で買うと後々相談しやすいし
主催で開いてるツーリング会にも参加しやすいんだが、7万の差がなぁ…
どなたかアドバイスお願いしたい。
CBRにしとけ
>>368
素直にネットの価格を伝えて、価格交渉したら？
素直にネットの価格を伝えて、価格交渉したら？
>>368
用品値引きで差を縮られるか聞いてみたら？
初バイクならメットやら必要な物があるでしょ？
用品店でも普段は値引きが少ない物が多いので、車体と併せて金額を出し貰っててそこから交渉。
用品は利幅が大きいので『全部まとめて面倒みてくれ』といった客には相談に乗ってくれる（場合が多い）。
現金値引きが期待出来なければオイル交換○回サービスとか、最初の12点無料とかでも維持する上で大きいぞ。
用品値引きで差を縮られるか聞いてみたら？
初バイクならメットやら必要な物があるでしょ？
用品店でも普段は値引きが少ない物が多いので、車体と併せて金額を出し貰っててそこから交渉。
用品は利幅が大きいので『全部まとめて面倒みてくれ』といった客には相談に乗ってくれる（場合が多い）。
現金値引きが期待出来なければオイル交換○回サービスとか、最初の12点無料とかでも維持する上で大きいぞ。
あとひとつ。
ネットで安い店は登録手数料見てる？
他県登録だと見積りに1、2万上乗せになるぞ。
これは純粋に手間が余分にかかる事だから文句は言っちゃダメだからな。
ネットで安い店は登録手数料見てる？
他県登録だと見積りに1、2万上乗せになるぞ。
これは純粋に手間が余分にかかる事だから文句は言っちゃダメだからな。
374 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 21:14:11.67 ID:JW8uDHgY
376 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 21:53:35.56 ID:kpKoyEX7
CBRはNFRのレプリカじゃない
377 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:09:06.31 ID:PXmuf7U/
>>374
つか、話を全部最初から読むと、ただの貧乏人かケチなだけのような気が。
バイク屋に陰から馬鹿にされないようにな。
ローンを考えているなら買うのも止めておけ。
秋にリーマン以上の不況が来るから。
つか、話を全部最初から読むと、ただの貧乏人かケチなだけのような気が。
バイク屋に陰から馬鹿にされないようにな。
ローンを考えているなら買うのも止めておけ。
秋にリーマン以上の不況が来るから。
今はまだリーマン以上の不況じゃねーんだ・・
Ninjaの方が高速、長距離向きだし 長距離だと?３０ｋm切るくらいの燃費だぞ
街でちまちま走るならＣＢＲ買え
街でちまちま走るならＣＢＲ買え
決めた！見た目で忍者にきめた！明日近所の川崎買いに行く！！飾ってた青にしましょ。。あー今無職やのに(笑)貯金が(*_*)
試乗で決めればいいのに。。
後悔すると思う
後悔すると思う
バイクなんて結局見た目が好みじゃなけりゃ
そのうち愛着無くなる乗り物だと思うけど
そのうち愛着無くなる乗り物だと思うけど
乗ってる時は見えないから関係無い。
走る事より人目が大事な奴は知らん。
走る事より人目が大事な奴は知らん。
384 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 04:41:33.36 ID:f4P8Jrb4
>>379 結局これがすべてのような気がする。タンクが長いのがNINJAでその分少し高い。
いま、実際の売値価格差はNINJAとCBRでどの位？CBRは納車できないらしくていまは大して価格差は無いのでは。
>>380 好景気のタイなら仕事あるとおもう。タイ移住して買えばいい。NINJAもCBRもタイ製だから
現地の方が安い。
いま、実際の売値価格差はNINJAとCBRでどの位？CBRは納車できないらしくていまは大して価格差は無いのでは。
>>380 好景気のタイなら仕事あるとおもう。タイ移住して買えばいい。NINJAもCBRもタイ製だから
現地の方が安い。
一回試乗したよ(*^^*)今日は公休日！バイク屋空くのが待ち遠しい。納車いつだろ、、明日とか無理かな(笑)
cbr試乗したよ！凄ねあの遅さ加減ww
９０年代４発が当たり前だと思ってた俺は既にold typeだと言うことに改めて気づかされたよ。
４発じゃ排ガス規制通せないほど日本の技術は交代してしまったのか…
９０年代４発が当たり前だと思ってた俺は既にold typeだと言うことに改めて気づかされたよ。
４発じゃ排ガス規制通せないほど日本の技術は交代してしまったのか…
>>386
技術はあるはずだよ
バイク市場は90年代に比べて1/20まで縮小してるらしい。
需要と供給のバランスがコストに反映される
開発費は一台あたりの単価に跳ね返る
売れないのに多くの開発費はかけられない
高いバイクはさらに売れない
そんなバイクは作る必要ないってことになってると思う
技術はあるはずだよ
バイク市場は90年代に比べて1/20まで縮小してるらしい。
需要と供給のバランスがコストに反映される
開発費は一台あたりの単価に跳ね返る
売れないのに多くの開発費はかけられない
高いバイクはさらに売れない
そんなバイクは作る必要ないってことになってると思う
>>387
その通り
その通り
バイクは見た目より適性だな
見た目のバイクはすぐ飽きる
道具として適性が無いとイヤになる
まー今年だけですでに１万キロ走ってる人で、ホンダが想定するように
年間3000キロが標準なら見た目で平気だろうけど
見た目のバイクはすぐ飽きる
道具として適性が無いとイヤになる
まー今年だけですでに１万キロ走ってる人で、ホンダが想定するように
年間3000キロが標準なら見た目で平気だろうけど
忍者買った！金曜日納車だぜ(*^^*)
ZRX400→
結婚して金ないから売って燃費いいモンキーに乗り換える→
1年で100万以上課金されたモンキーになる→
アホ臭くなってモンキー売却→
25になりまたバイク乗りたくなる→
忍者みたいな
ZRX400→
結婚して金ないから売って燃費いいモンキーに乗り換える→
1年で100万以上課金されたモンキーになる→
アホ臭くなってモンキー売却→
25になりまたバイク乗りたくなる→
忍者みたいな
391 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 20:10:42.45 ID:f4P8Jrb4
いいなあ。うらやまちーーよ。マフラー変えるの？
しっかし25にもなってこんなペラペラのオモチャで満足できるとはなあ・・・
たぶん人間性もペラペラ薄っぺらなファッションバイカーなんだろうがよ
こんなまがい物乗ってバイク乗り面されちゃかなわんよな・・・ったくｗ
たぶん人間性もペラペラ薄っぺらなファッションバイカーなんだろうがよ
こんなまがい物乗ってバイク乗り面されちゃかなわんよな・・・ったくｗ
394 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 20:28:24.77 ID:3e4shZXe
だまれよ珍走。余計なお世話だ。
>>391ある程度乗ってから、変えます(*^^*)とりあえず1万で抑えてきた！明日払う為に貯金切り崩したぜ(^-^)/
>>393元ホストでキャバ嬢とデキコン！
と世間からずれてる底辺男やけどお前みたいな小さい奴にゆわれたないわいうんこ野郎！
子供2人いて小遣い70万貯めるのどんなけ苦労したと思ってんねん！！
そんな俺にはお似合い価格(^-^)/
と世間からずれてる底辺男やけどお前みたいな小さい奴にゆわれたないわいうんこ野郎！
子供2人いて小遣い70万貯めるのどんなけ苦労したと思ってんねん！！
そんな俺にはお似合い価格(^-^)/
398 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 21:57:21.50 ID:v/oEqoEl
こけないように大事に乗ってれば、数年後には嬉しい事になるでしょう。
399 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 00:46:56.34 ID:PK1eAOqt
>>NINJA250がおもちゃとは全然思わないし、仮に買ったとしてそう思われても相手にもしないよ。
自分に対する自信があるんだよ。ｗ それがないやつは大型バイクでも買えばいい
ｗ
自分に対する自信があるんだよ。ｗ それがないやつは大型バイクでも買えばいい
ｗ
おもちゃでもいいんじゃね？
逆に何ならおもちゃじゃないのか聞きたいもんだ。
逆に何ならおもちゃじゃないのか聞きたいもんだ。
401 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 00:51:19.31 ID:PK1eAOqt
>>400 確かにそうだ。
生・・かな
>>400
岡持ちカブ
岡持ちカブ
>>403
ただしいな。ピザやとかバイク便とか。後はレーサーかな。
ただしいな。ピザやとかバイク便とか。後はレーサーかな。
バイクなんて全部オモチャでしょ？生活必需品として使ってる奴でも、バイクに趣味性を見出だしてるならそいつにとっては『使えるオモチャ』なだけで。
ヴィンセントだろうがマジモンのＧＰマシンだろうが男の子にとっちゃみんな玩具だよ。
ヴィンセントだろうがマジモンのＧＰマシンだろうが男の子にとっちゃみんな玩具だよ。
>>406
ちゃんと読んでよ。
『趣味性を見出だしてるなら』って前提での話。
金や生活、名誉のためだけに乗ってバイクへの愛情のないプロライダーなんか知った事じゃないけど、少なくとも俺の知ってるレーサーにはそんな人はいない。
ちゃんと読んでよ。
『趣味性を見出だしてるなら』って前提での話。
金や生活、名誉のためだけに乗ってバイクへの愛情のないプロライダーなんか知った事じゃないけど、少なくとも俺の知ってるレーサーにはそんな人はいない。
>>407
なるほど。了解。
なるほど。了解。
わかってる人には言うまでもないことだけど
250はコストの問題でつくりがおもちゃっぽい。
SSと比べたら部品の質で雲泥の差がある。
ただ、おもしろさの質はコストに比例するとは限らない。
250はコストの問題でつくりがおもちゃっぽい。
SSと比べたら部品の質で雲泥の差がある。
ただ、おもしろさの質はコストに比例するとは限らない。
410 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:46:44.27 ID:p2pkDZaK
もう２５０はゴリラやモンキーに乗るような感じと割り切らなくちゃいけないんですね。
411 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:56:43.54 ID:YW+ai2TC
別にそんないちいちこの排気量クラスはこういう扱いしなくちゃいけないって
割り切らなくていいじゃない。
そんなことだからリッターSSやツアラーで通勤に使おうとする奴らを
平気で間違ってると諭したり、馬鹿にしたりする人間が出てくるんだよ。
いいじゃねーかほっといてやれよ人が好きに使ってんだからさ。
割り切らなくていいじゃない。
そんなことだからリッターSSやツアラーで通勤に使おうとする奴らを
平気で間違ってると諭したり、馬鹿にしたりする人間が出てくるんだよ。
いいじゃねーかほっといてやれよ人が好きに使ってんだからさ。
250で豪華なのが欲しいならＷＲがあるじゃない。
結局値段相応ってカンジになってると思うよ。
結局値段相応ってカンジになってると思うよ。
Ninjaと比べて見た目の好みはCBR。でも足つき予想以上に悪かったんで候補外に…(チビなんで)
Ninjaは6月からライムグリーンの新色出たよ。前のと違って黒のラインが入ってる。限定400台。
あと今年4月以降に免許取った人(年齢関係なし)、カワサキ250ccなら3万返ってくる。
自分も条件当てはまるけど、今のところVTRが最有力候補。
Ninjaは6月からライムグリーンの新色出たよ。前のと違って黒のラインが入ってる。限定400台。
あと今年4月以降に免許取った人(年齢関係なし)、カワサキ250ccなら3万返ってくる。
自分も条件当てはまるけど、今のところVTRが最有力候補。
むしろゴリラやモンキーみたいにカスタムベースにして遊ぶと楽しそうなバイクだと思う
NinjaやCBRは
もちろん純正で乗ってもいいけど
NinjaやCBRは
もちろん純正で乗ってもいいけど
>>397
自分で貯めて買ったバイク大切にしてくださいね(*^^*)
苦労して買ったバイクはとてもオモチャとはいえないでしょう。
それに引き換え楽して（買ってもらった）ようなバイクはどんな
高額なバイクでもオモチャになりえる。
金額じゃないんだよね。
自分で貯めて買ったバイク大切にしてくださいね(*^^*)
苦労して買ったバイクはとてもオモチャとはいえないでしょう。
それに引き換え楽して（買ってもらった）ようなバイクはどんな
高額なバイクでもオモチャになりえる。
金額じゃないんだよね。
少年と大人の男とのちがいは
おもちゃの値段だけだ
バイクがおもちゃじゃなきゃなんなんだ
相棒か？
おもちゃの値段だけだ
バイクがおもちゃじゃなきゃなんなんだ
相棒か？
417 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 20:13:46.70 ID:FQABauGE
おもちゃの定義次第！でも自分が苦労して買ったものは価値があるのは経験上事実だ。
おぼっちゃまにはそれがわからんのですよ
419 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 21:36:42.21 ID:olKFCyQG
420 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/06/15(水) 21:41:29.23 ID:Q3IKRoGm
俺もおもちゃって認識だな。
弄り回すの楽しすぎるｗｗｗ
ライテク身に付いたら大型じゃな。
弄り回すの楽しすぎるｗｗｗ
ライテク身に付いたら大型じゃな。
「おもちや」の定義しないと噛み合わないね。
多分対義語をどれにしているかでしょ。
1．本物（高級品・高額品）おもちゃ（低額品）
２．道具・必需品趣味の品・玩具
おもちゃにしては自分には高いと言っている人は1で言うおもちゃを指しているんでしょ。
いじくり回す楽しみがあるからおもちゃと言っている人は２で言うおもちゃを想起しているはず。
多分対義語をどれにしているかでしょ。
1．本物（高級品・高額品）おもちゃ（低額品）
２．道具・必需品趣味の品・玩具
おもちゃにしては自分には高いと言っている人は1で言うおもちゃを指しているんでしょ。
いじくり回す楽しみがあるからおもちゃと言っている人は２で言うおもちゃを想起しているはず。
>>280
えーっ街中でも1万まで回すだろ
えーっ街中でも1万まで回すだろ
>>415ありがとです(^-^)早速週末にツーリングしてきます(^-^)/バイク乗られてる方ですかね？？もしかして忍者(・・)！？！？
425 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:08:48.99 ID:3wOIuD4M
NINJA欲しいけど、当分買えないTT
ちと質問なのですがNanja250やCBR250は種類分けするとしたら
どういう呼び方になるのですか？
例えば、DS250ならアメリカン、フォルツアならビグスク、
NSR250なら2stレプリカのような呼び方です。
どういう呼び方になるのですか？
例えば、DS250ならアメリカン、フォルツアならビグスク、
NSR250なら2stレプリカのような呼び方です。
スポーツ
中途半端
フルカウル・ロードスポーツかなぁ。
今までの区分けに無理に入れるならツアラーか？
今までの区分けに無理に入れるならツアラーか？
430 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 01:36:27.20 ID:fddawyoP
>>423
DQNが一人…
DQNが一人…
>>431
冗談よせよｗｗｗ
冗談よせよｗｗｗ
あえて呼び名をつけるなら、「フルカウルのバイク」
としか思いつかん
としか思いつかん
QS = Quarter Sports でいんじゃね？
つまり何か？
バイクはおもちゃではなく、なんか高尚な何かなのか？
大人のおもちゃでいいじゃんか
おもちゃと気晴らしの道具のどっちが 重い のか知らんけど
つか同列じゃないんだろうか
バイクはおもちゃではなく、なんか高尚な何かなのか？
大人のおもちゃでいいじゃんか
おもちゃと気晴らしの道具のどっちが 重い のか知らんけど
つか同列じゃないんだろうか
436 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 03:08:26.74 ID:xQmOWpnP
437 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 09:24:34.55 ID:0TNkCr3W
438 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 09:30:37.80 ID:Z7cqrmn9
リッターSSでも一万くらいは回すけどな
439 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 09:37:17.90 ID:0TNkCr3W
あっ、でも信号待ちでクルマの後に付いてヨボヨボと老人走りするならアリ。
441 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 10:04:09.07 ID:Ktqjv9nz
>>426 私は街のり+200K程度のツアラーと認識しております。これにはロードスポーツと書いてあります。タイマンより
以下、本日の参考資料
ホンダ、バイク目標引き上げ：国内外とも好調で10％上積み［車両］
ホンダの現地法人ＡＰホンダは15日、今年のバイク販売目標を年初に設定した
133万台から10％上積みし、約146万台に引き上げると発表した。前年比で15％
以上の伸びを見込む。加藤千明社長によると、国内販売、輸出とも予測を上回
る好調をみせており、早急に生産増強を進める意向だ。【南堂知子】
以下、本日の参考資料
ホンダ、バイク目標引き上げ：国内外とも好調で10％上積み［車両］
ホンダの現地法人ＡＰホンダは15日、今年のバイク販売目標を年初に設定した
133万台から10％上積みし、約146万台に引き上げると発表した。前年比で15％
以上の伸びを見込む。加藤千明社長によると、国内販売、輸出とも予測を上回
る好調をみせており、早急に生産増強を進める意向だ。【南堂知子】
442 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 10:06:14.75 ID:Ktqjv9nz
日本の震災については、タイ生産はほぼ100％現地調達しており、影響を受けな
かった。輸出では「グローバル戦略機種」として昨年と一昨年に続けて投入し
た中型スクーター「ＰＣＸ」、ロードスポーツバイク「ＣＢＲ250Ｒ」がいずれ
も好調。当初予測を約10％上回る売れ行きだという。２モデルとも、東南アジア
諸国連合（ＡＳＥＡＮ）をはじめ、欧州、日本などに輸出している。
同２モデルは国内市場でも好評を得ており、現在の月間販売台数は、ＰＣＸが
2,500台、ＣＢＲ150Ｒが500～600台、250Ｒが700～800台に達している。
かった。輸出では「グローバル戦略機種」として昨年と一昨年に続けて投入し
た中型スクーター「ＰＣＸ」、ロードスポーツバイク「ＣＢＲ250Ｒ」がいずれ
も好調。当初予測を約10％上回る売れ行きだという。２モデルとも、東南アジア
諸国連合（ＡＳＥＡＮ）をはじめ、欧州、日本などに輸出している。
同２モデルは国内市場でも好評を得ており、現在の月間販売台数は、ＰＣＸが
2,500台、ＣＢＲ150Ｒが500～600台、250Ｒが700～800台に達している。
443 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 10:08:57.99 ID:Ktqjv9nz
■国内市場200万台規模に
国内バイク市場は、昨年に前年比約20％増と急激に拡大。今年はその反動で減速
するとみられていたが、１～５月の国内販売台数は前年同期比14％増の85万
8,806台、同社も17％増の60万8,617台と高い伸び率を維持した。輸出の好調、
農作物価格の上昇、失業率低下など好条件がそろったことが要因で、旺盛な需要
に対応し切れず市場は供給不足気味という。
同社長は、総選挙後の政局の混乱や世界経済の大きな落ち込みなどがなければ、
下半期（７～12月）も勢いは衰えず、今年の国内バイク販売台数が当初予測の
190万台を上回る200万台以上に達し、過去最高を記録すると予測している。
国内バイク市場は、昨年に前年比約20％増と急激に拡大。今年はその反動で減速
するとみられていたが、１～５月の国内販売台数は前年同期比14％増の85万
8,806台、同社も17％増の60万8,617台と高い伸び率を維持した。輸出の好調、
農作物価格の上昇、失業率低下など好条件がそろったことが要因で、旺盛な需要
に対応し切れず市場は供給不足気味という。
同社長は、総選挙後の政局の混乱や世界経済の大きな落ち込みなどがなければ、
下半期（７～12月）も勢いは衰えず、今年の国内バイク販売台数が当初予測の
190万台を上回る200万台以上に達し、過去最高を記録すると予測している。
444 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 10:12:48.05 ID:Ktqjv9nz
近く飽和すると予測されるバイク需要について、「タイのバイク保有率はすでに
高い水準に達しているが、地方ではまだ１台目を購入する世帯もあり、180万～
200万台規模で安定して推移するのでは」との見方を示した。
同社は、中期経営方針（2011～13年）として新型バイク12モデルの投入を掲げ
ており、来年に新モデル第１弾を投入する。12モデルにはグローバル戦略機種
のほか、タイ国内市場に特化したモデルも含まれ、新たな需要の掘り起こしで
市場の活性化を図る。
ＡＰホンダの昨年のバイク販売台数は、前年比24％増の125万9,883台だった。
タイマンでした。
高い水準に達しているが、地方ではまだ１台目を購入する世帯もあり、180万～
200万台規模で安定して推移するのでは」との見方を示した。
同社は、中期経営方針（2011～13年）として新型バイク12モデルの投入を掲げ
ており、来年に新モデル第１弾を投入する。12モデルにはグローバル戦略機種
のほか、タイ国内市場に特化したモデルも含まれ、新たな需要の掘り起こしで
市場の活性化を図る。
ＡＰホンダの昨年のバイク販売台数は、前年比24％増の125万9,883台だった。
タイマンでした。
445 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 13:31:59.30 ID:0TNkCr3W
タイマン。
短く書いて面白く見せる能力を磨いた方が良いかと。
短く書いて面白く見せる能力を磨いた方が良いかと。
>>426
特性からすればスポーツツアラーじゃね？
特性からすればスポーツツアラーじゃね？
447 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 22:09:54.47 ID:FDW3Tkn2
スポーツツアラー！
なんかカッコイイ呼び名だな！
なんかカッコイイ呼び名だな！
ではそのまえに、ぷちとかつけよう
様々なお答えありがとうございます。
この2台の場合フルカウルは、スプリンターではなくツアラーとしての
意味（風防の役割でライダーの負担を軽減する）があるのでしょうね。
それでも高速巡航となると250ccでは余裕がなく、プチというのも納得
いきます。「250cc」のスポーツツアラー、良いですね。
この2台の場合フルカウルは、スプリンターではなくツアラーとしての
意味（風防の役割でライダーの負担を軽減する）があるのでしょうね。
それでも高速巡航となると250ccでは余裕がなく、プチというのも納得
いきます。「250cc」のスポーツツアラー、良いですね。
目一杯回さなくても高速で一発免停できるから十分じゃね？
YBR250がYSPで取り扱い開始みたいだし、
CBR250RとNinja250とVTR250とYBR250、どれを買う？
になるんかなー
CBR250RとNinja250とVTR250とYBR250、どれを買う？
になるんかなー
454 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 07:00:00.12 ID:M144Rn/i
YBR250はネキッドでデザイン好みじゃないです。流行おくれ。
ホンダAPは売上げ２４％増はすごい。日本でのホンダの売上げは80年代後半比で２０分の一
もすごい。
原因は多分、日本人がタイ人よりも短足だからだと思う。ホンダは日本のメーカなのだ
から、もっと短足でも乗れるニダボみたいな高性能をだせば、日本人はタイ人より
カネモチなので売上げが伸びると思います。なんでタイ人に合せてシート高をニダボ
よりも高くするのか、それが不思議でなりません。
ホンダAPは売上げ２４％増はすごい。日本でのホンダの売上げは80年代後半比で２０分の一
もすごい。
原因は多分、日本人がタイ人よりも短足だからだと思う。ホンダは日本のメーカなのだ
から、もっと短足でも乗れるニダボみたいな高性能をだせば、日本人はタイ人より
カネモチなので売上げが伸びると思います。なんでタイ人に合せてシート高をニダボ
よりも高くするのか、それが不思議でなりません。
455 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 07:04:30.65 ID:M144Rn/i
シート高はニダボの７２５を日本標準で出して欲しい。新型CBRの７８０なんて日本で
なかなか売れないと思います。NINJAの７７５センチも日本で販売するには高すぎ。
ニダボの復活をぜひお願いします。単でいいから。お金はあるよん。
なかなか売れないと思います。NINJAの７７５センチも日本で販売するには高すぎ。
ニダボの復活をぜひお願いします。単でいいから。お金はあるよん。
見た目も悪くないけど振動はどうなんだろ
>>452
VTR一択
VTR一択
メガリもいれて
459 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 11:24:32.53 ID:/D58h3o+
スペックでは メガリほしいが やはり国内メーカーが
なにかと信頼できる
結局 シービーＲのひとりがちだろうな
新車販売価格が違いすぎる
バイク業界でトップになると予想
なにかと信頼できる
結局 シービーＲのひとりがちだろうな
新車販売価格が違いすぎる
バイク業界でトップになると予想
俺そんなに身長高くないが（１６５戦地）MC４１のシート高で充分。
片足ずらせば踵べったりだし。ちょうどいい。
MC22も持ってるが、こちらは窮屈。（特に膝）
もうMC22で長距離走る事は無い。手放すことは無いけどね。
片足ずらせば踵べったりだし。ちょうどいい。
MC22も持ってるが、こちらは窮屈。（特に膝）
もうMC22で長距離走る事は無い。手放すことは無いけどね。
YZF-R25ていずれ出るのかな…
出たら完全にNinja250rとCBR250Rの競合だよね
出たら完全にNinja250rとCBR250Rの競合だよね
>>461
個人的にはWRのエンジン使って、R125ほどじゃなくてもちょっぴり高級車路線で行ってほしいな
低価格帯はYBRが補う感じで
>>462
R6ってやっぱり売れてないの？
600SSの中ではCBRの次に好きなデザインなんだが
個人的にはWRのエンジン使って、R125ほどじゃなくてもちょっぴり高級車路線で行ってほしいな
低価格帯はYBRが補う感じで
>>462
R6ってやっぱり売れてないの？
600SSの中ではCBRの次に好きなデザインなんだが
>>463
R6、プレストでの国内販売終了しますた。察してくだちい
やっぱああいう尖り過ぎたのは売れない。
極一部の限られた人しか買わないのでは商売として成り立たない
見た目で買ったら酷い目に遭うよ。
国内SS群の中で一番日常ユースに適さないバイクだと思う。
サーキット専用車だ。
R6、プレストでの国内販売終了しますた。察してくだちい
やっぱああいう尖り過ぎたのは売れない。
極一部の限られた人しか買わないのでは商売として成り立たない
見た目で買ったら酷い目に遭うよ。
国内SS群の中で一番日常ユースに適さないバイクだと思う。
サーキット専用車だ。
>>465
YBR250ってネイキッドじゃないの？
YBR250ってネイキッドじゃないの？
467 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 14:04:17.71 ID:+KZ5ODay
出す・・・・・・！
出すが・・・
今回 まだ その時と場所の
指定まではしていない
そのことを
どうか諸君らも
思い出していただきたい
つまり・・・・
我々がその気になれば
YZF-R25の発売は
10年後 20年後ということも
可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！（AA略
出すが・・・
今回 まだ その時と場所の
指定まではしていない
そのことを
どうか諸君らも
思い出していただきたい
つまり・・・・
我々がその気になれば
YZF-R25の発売は
10年後 20年後ということも
可能だろう・・・・・・・・・・ということ・・・・！（AA略
>>467
それ元ネタ何？
それ元ネタ何？
470 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 17:39:49.85 ID:+KZ5ODay
カイジの利根川幸雄
471 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 19:42:33.98 ID:1k6AqNSJ
【バイク】ヤマハがホンダの新型CBR250Rに対抗！なんとYBR250を日本市場に投入！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308298554/
きたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308298554/
きたぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
７月29日か
急な感じがするけど、やっぱ5月あたりに出せてればよかったね。
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/img/lineup_mainImg.jpg
デザイン悪くないと思ってたけど、なんか珍走がよく乗ってそうな雰囲気が…ダブルクレードルのせいか？
あとシート高いな…
急な感じがするけど、やっぱ5月あたりに出せてればよかったね。
ttp://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/img/lineup_mainImg.jpg
デザイン悪くないと思ってたけど、なんか珍走がよく乗ってそうな雰囲気が…ダブルクレードルのせいか？
あとシート高いな…
YBR250は対抗なんすかね…？
どれかっつうとFTRなんかと競合しそうだが…
タンク容量は凄いな。航続距離は全車種で一番長いかも
どれかっつうとFTRなんかと競合しそうだが…
タンク容量は凄いな。航続距離は全車種で一番長いかも
474 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:00:25.89 ID:M144Rn/i
GN250は？おなじちゃんころバイクだけど。
てか、テネレだせよ
すっかり忘れてたてネレ250
cbrに決めますた
>>471
揚げ足取るわけじゃないけど、正確にはヤマハが、じゃなくてYSPが、だろ
タイ産のCBRやNinjaは、どちらもメーカーが正式にラインナップしてるわけで、
リスクを逃げて販売店レベルで試すヤマハは、ちょっとセコいよな
揚げ足取るわけじゃないけど、正確にはヤマハが、じゃなくてYSPが、だろ
タイ産のCBRやNinjaは、どちらもメーカーが正式にラインナップしてるわけで、
リスクを逃げて販売店レベルで試すヤマハは、ちょっとセコいよな
異形ライトのＹＳ250フェザーじゃなく、無難にオーソドックスな丸目のＹＢＲを投入してくるあたりも
今のヤマハの苦しい現状を物語ってるな
今のヤマハの苦しい現状を物語ってるな
>>330
なにこれｗカッケー
なにこれｗカッケー
妥協点をどこにするかがポイントかな
メガりは中華製なのを差し置くとしても、SOHC単気筒ってのがなぁ
同じ単気筒ならDOHCのCBRの方がいいけど、スタイルがなぁ
Ninjaはこの中では一番いいけど、価格がなぁ
GT250は…ゲフンゲフン
メガりは中華製なのを差し置くとしても、SOHC単気筒ってのがなぁ
同じ単気筒ならDOHCのCBRの方がいいけど、スタイルがなぁ
Ninjaはこの中では一番いいけど、価格がなぁ
GT250は…ゲフンゲフン
スズキさんがど変態なのだしてくれるのに期待。
ニ気筒、ブレンボで
ニ気筒、ブレンボで
>>483
KATANAスタイルで単気筒とかだったら笑える。
KATANAスタイルで単気筒とかだったら笑える。
GSX-R250出たら買う
487 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 12:55:27.85 ID:IvLf7O2m
単騎等のアクロスが出たら絶対買う
NS-1で我慢しとけ
489 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 13:01:42.40 ID:IvLf7O2m
ＮＳ－１はガキの頃に乗ってたから嫌だ！
ニーハンのアクロスが欲しい！！
ニンジャとかＣＢＲよりも速くてカッコイイなら凄く売れると思うよ～
ニーハンのアクロスが欲しい！！
ニンジャとかＣＢＲよりも速くてカッコイイなら凄く売れると思うよ～
売れねえよ。
今ならそこそこ金あんだろ？
ガキの頃と違って。
NS－１もう一度買ってCRMの2スト２５０ｃｃ単気筒エンジンでも換装してみれば？
NSR５０でやってた奴いるんだからNS－１でもできるだろ。
ニンジャやCBRより速くなると思うぞ。 直線だけは。
ガキの頃と違って。
NS－１もう一度買ってCRMの2スト２５０ｃｃ単気筒エンジンでも換装してみれば？
NSR５０でやってた奴いるんだからNS－１でもできるだろ。
ニンジャやCBRより速くなると思うぞ。 直線だけは。
492 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:23:27.42 ID:NnTeTHt9
ビキニカウルのツインKATANAがいいよ
493 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:27:04.61 ID:2jMNvKi7
メガリ２５０の走行動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=_pFZXY9YUYY
ヒョーストン２５０動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=HEKfyxvb0k0
ttp://www.youtube.com/watch?v=_pFZXY9YUYY
ヒョーストン２５０動画
ttp://www.youtube.com/watch?v=HEKfyxvb0k0
スズキならやらかしてくれるはず…
GSR250を35馬力くらいでぶちかまして欲しい
ひょーすんがぷち隼っぽく見えた
>>496
あなた疲れているのよ
あなた疲れているのよ
結構カコイイな。
しかし、チョンバイクというだけで選択肢からは外れる。
しかし、チョンバイクというだけで選択肢からは外れる。
499 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 01:10:44.51 ID:thooWPVs
それ以前に整備が不安だから購入候補には入らず
正直デザインは好き
俺も、バイク雑誌のカタログ見て「これカッコいいじゃん、スペックも悪くないしどこのバイク？」
って名前を見るとヒョースン…
聞いたことない名前だけどこの響きは…って調べると、…まぁナシだわな
って名前を見るとヒョースン…
聞いたことない名前だけどこの響きは…って調べると、…まぁナシだわな
502 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:22:17.09 ID:9daxc7CH
部品が入るのに一週間とか掛かるんだろうな。
しびれる２５０がなくなった
手のひらじゃないよ、心がだよ
手のひらじゃないよ、心がだよ
ＣＢＲ試乗っしたけど出足いいな
忍者より軽快
忍者より軽快
506 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:56:32.51 ID:7UJLlNcC
>>503
年をとると、感性がそんなに劣化するのか。可哀想に…
年をとると、感性がそんなに劣化するのか。可哀想に…
劣化いわれたｗ
508 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 10:08:48.12 ID:7UJLlNcC
あわわ、いや試乗でもして、自分の感性を刺激すれば 大丈夫。多分
多分・・
ちゅーか250にそんな感性の刺激とか
えー・・・軽くてお手ごろ感覚じゃないのか、良くも悪くも
俺は何か大幅に見直しをせねばならんのか
ちゅーか250にそんな感性の刺激とか
えー・・・軽くてお手ごろ感覚じゃないのか、良くも悪くも
俺は何か大幅に見直しをせねばならんのか
510 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 10:22:55.23 ID:/nicXcpt
MC41乗ってるやつはバカばかり。
どっちでもいいから欲しい
出足はＣＢＲ（0-100,７秒台前半）＞ＶＴＲ＝Ｎｉｎｊａ（0-100,７秒台後半）
516 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 11:33:25.10 ID:SOk5q8tg
517 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 11:36:30.71 ID:SOk5q8tg
ああ、動画見直すとインジェクションコントローラー入れてるみたいだな。
どノーマルじゃないや。すまん
どノーマルじゃないや。すまん
マジかよすげーなと思ったとたんｗ
元々45PS絞り出してたエンジンだからな～
CBRのも現行規制とホンダ独自の耐久性基準のしがらみを少し外せば
40PSくらい出せそうな気がする
CBRのも現行規制とホンダ独自の耐久性基準のしがらみを少し外せば
40PSくらい出せそうな気がする
521 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 11:54:55.13 ID:SOk5q8tg
522 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:51:24.70 ID:q8hCzTQx
中距離運用ならﾆﾝﾆﾝ
短距離運用ならCBR
短距離運用ならCBR
>>522
なあ？どちらも実際購入して乗った？
俺なら短距離中距離長距離全部ＣＢＲ使うよ
ニンジャの長距離走行におけるアドバンテージは航続距離だけだよ。（タンク容量で。燃費はＣＢＲが若干上）
ポジションもＣＢＲのが疲れにくいし、振動もニンジャよか少ない
なあ？どちらも実際購入して乗った？
俺なら短距離中距離長距離全部ＣＢＲ使うよ
ニンジャの長距離走行におけるアドバンテージは航続距離だけだよ。（タンク容量で。燃費はＣＢＲが若干上）
ポジションもＣＢＲのが疲れにくいし、振動もニンジャよか少ない
CBRはフリクションが少なくエンジンがかるーく回る
これＣＢＸ２５０Ｓの進化版って感じでええわー
これＣＢＸ２５０Ｓの進化版って感じでええわー
俺が「個人的に」ニンジャがＣＢＲより良いと思えるのは
カウルの形状
高回転での伸び
ブレーキの初期制動時のフィーリング
Lowビームでの照射範囲並びに実際の明るさ
初版カタログの気合の入り方
タンクキャップ
メットホルダの使い勝手
かな。
でも、現時点でどちらを買うか？と言われたらCBRを買う。
カウルの形状
高回転での伸び
ブレーキの初期制動時のフィーリング
Lowビームでの照射範囲並びに実際の明るさ
初版カタログの気合の入り方
タンクキャップ
メットホルダの使い勝手
かな。
でも、現時点でどちらを買うか？と言われたらCBRを買う。
526 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 13:52:09.40 ID:+cM9LYEb
528 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 14:02:23.26 ID:+cM9LYEb
正しい日本語を心掛けましょうと。
0-100km/hの間でも出足はCBRが速いってことだろ。
タイム見りゃそれぐらい分かるだろ。
タイム見りゃそれぐらい分かるだろ。
530 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 15:12:23.27 ID:JKxuyR6D
531 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 15:59:31.47 ID:ht0SU7no
>>520
CBRは中速膨らますという目的であの形式になったんだから、何か違うと思う
高出力目指すならあの形にはしないし
A君は100m走が速いからマラソンも得意だろう、水泳もOKみたいに考える人っているよね
優秀な人って、割とそういう思考パターンが多い気がする
CBRは中速膨らますという目的であの形式になったんだから、何か違うと思う
高出力目指すならあの形にはしないし
A君は100m走が速いからマラソンも得意だろう、水泳もOKみたいに考える人っているよね
優秀な人って、割とそういう思考パターンが多い気がする
おっ！
こんなスレあったんか
k1300GTとGTR1400で悩んでいるオレに近いものあるな。
こんなスレあったんか
k1300GTとGTR1400で悩んでいるオレに近いものあるな。
534 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 16:17:11.17 ID:xPqVqn6r
まぁ、ＭＣ４１はバカが買うから。
535 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 16:44:17.92 ID:59xZFoKy
>>524
CB250ｲﾝﾃｸﾞﾗなら認める準備があるがCBR250Rでは無理
CB250ｲﾝﾃｸﾞﾗなら認める準備があるがCBR250Rでは無理
536 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 16:46:15.07 ID:DFvYFEUJ
目くそ鼻くそ
537 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 17:00:35.44 ID:Nh6kv8Z5
当時ビギナー御用達という点では昔のＣＢＲ２５０ＲＲもたいして変わらん
539 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/19(日) 17:26:12.02 ID:n+L/YNMX
>>493
GT250のインプレ誰だよ？言ってる事が支離滅裂じゃないかｗｗｗ
GT250のインプレ誰だよ？言ってる事が支離滅裂じゃないかｗｗｗ
形はninjaのが好きだが、タンデム多いという点でCBRになってしまうのか・・・
542 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 19:57:32.30 ID:mRa8LSfV
尻が割れてる人なら、Ninjaでもいいんじゃ
ニンジャがナンジャ
544 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/19(日) 20:08:49.28 ID:n+L/YNMX
初心者にもライン取りしやすいほうがいいな。
じゃあCBRだな
ホンダ二輪好決算の裏にはＣＢＲやＰＣＸなど海外生産戦略車種の成功がある
折角ninja売れたのにcbrの糞デザインのせいで
国内250クラスの勢いが更に無くなった気がする。
国内250クラスの勢いが更に無くなった気がする。
549 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 22:45:10.92 ID:SOk5q8tg
後出しジャンケンなんだし、もうちょっと頑張ってもらいたかった
ってのが正直な感想。
CBR400も新型が出るらしいがこれじゃ期待出来ん。
ってのが正直な感想。
CBR400も新型が出るらしいがこれじゃ期待出来ん。
CBRも今風のバイクって感じで普通にかっこいいと思うけどなぁ…
メガリみたいなデザインが一番好きだけど
メガリみたいなデザインが一番好きだけど
551 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:07:12.36 ID:el6aMaW3
CBR400か････
二気筒3ﾊﾞﾙﾌﾞで薬缶タンクにアップハンドルだったりして
二気筒3ﾊﾞﾙﾌﾞで薬缶タンクにアップハンドルだったりして
>546
アリガトーっっ
アリガトーっっ
553 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:24:29.09 ID:XBhur6AG
CBR２５０はビグスクに乗るよりも良い？
イメージとしてはスーパーカブ２５０って感じなんだけど・・・・・。
『ボコボコボコー・・・・』ってエンジン音で走るんかなぁ？って感じ。
ビグスクも単気筒で『ぼこぼこ・・・』って感じだし・・・・・。
ギアがある分、まだ少しはマシなのかなぁ？。乗ってみないとわかんないや・・・。
イメージとしてはスーパーカブ２５０って感じなんだけど・・・・・。
『ボコボコボコー・・・・』ってエンジン音で走るんかなぁ？って感じ。
ビグスクも単気筒で『ぼこぼこ・・・』って感じだし・・・・・。
ギアがある分、まだ少しはマシなのかなぁ？。乗ってみないとわかんないや・・・。
555 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 01:36:38.88 ID:XBhur6AG
>>554
なんでなんでー？ねぇ、なんでーー！？
なんでなんでー？ねぇ、なんでーー！？
250の単発でエンジンボコボコさせれるような運転できるような
図太い神経が俺にも欲しい。
どうしてもバイクは速く走らねばという脅迫観念みたいなものがあってな。
図太い神経が俺にも欲しい。
どうしてもバイクは速く走らねばという脅迫観念みたいなものがあってな。
セーラー服のおねーちゃんがNinjaに乗ってた。意外にマッチしてたよ。
>>557なーぬぃー！！本当にほんと？
>>557
コスプレ男子の可能性はないだろうか
コスプレ男子の可能性はないだろうか
Ninja何人じゃ？
564 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:49:20.45 ID:xnOXdUhw
自分はＸＪＲ１３００にセーラー服で乗ってた娘なら見た事あるな
おわん型のヘルメットだった
おわん型のヘルメットだった
565 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:55:47.97 ID:tGL6qkyM
何でバイク乗りはエンジン音に拘るんだ？
バイクは楽器なのですよ
567 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:31:39.16 ID:jJFZNjV2
40馬力規制にまったく届かない非力なバイクでも
マフラー変えてうるさくすれば勝ち速そうに見える
間違いない(*´д｀*)
しかもバイク海苔は基本dqn が多い
マフラー変えてうるさくすれば勝ち速そうに見える
間違いない(*´д｀*)
しかもバイク海苔は基本dqn が多い
街中にいるやかましいバイクは到底速そうに見えないんですが
569 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:49:54.29 ID:Ru5Efzq1
ていううか、カワサキ２祈祷のくせに、短期等のＣＢＲとホボいっしょの出力で、トルクで負けてるよ．．．
570 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 22:00:12.89 ID:LBovfvLv
どちらも北朝鮮製バイクだから買わない
それは知らなかったです
物知りですね
物知りですね
572 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:01:57.12 ID:xnOXdUhw
やかましいバイクはかえって音の割に進まねーな
と見られる
と見られる
>>569
同じ程度の技術力で同じようなコンセプトならトルクで二気筒が単気筒に勝てるわけ無いだろ
同じ程度の技術力で同じようなコンセプトならトルクで二気筒が単気筒に勝てるわけ無いだろ
574 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/06/20(月) 23:23:52.92 ID:cBvAbxdB
てか、本田後だしジャンケンなんだからもう少し頑張れよと・・・・
ガッカリもいいところ。
ガッカリもいいところ。
575 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 00:13:16.76 ID:M3uYUXha
576 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 00:17:45.48 ID:Csb7xLAW
ﾇﾝｼﾞｬは化石スカスカツイン
ﾎﾟﾝﾀのは次期汎用シングル
ﾎﾟﾝﾀのは次期汎用シングル
577 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 00:42:24.93 ID:zg/6GX6A
250にはもう期待できないのでCB400を買おうかと思うけど、
すると『じゃもう大型とってハヤブサ乗ったらいいんぢゃね！？』
ってなるんですよね～！
なんだかな～
すると『じゃもう大型とってハヤブサ乗ったらいいんぢゃね！？』
ってなるんですよね～！
なんだかな～
578 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:50:50.43 ID:EELs6PyB
ＣＢ400は普通にいいバイク。普通すぎて嫌いだし見た目も好みじゃないけど
色々とよく出来てる。
色々とよく出来てる。
よーしパパ、ＤＲとＸＲ薦めちゃうぞ
WR250Xが５０万切ってる今、コレを買うべきじゃね？
http://bit.ly/jhGxlB
http://bit.ly/jhGxlB
583 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 08:25:50.34 ID:n1cgXU1s
本当だ、新車で50万切ってる。これが一番スペックいいはず。やっぱり日本は短足だらけだな。
584 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 08:27:15.10 ID:n1cgXU1s
おれとしてはGN125をお薦めします。
二気筒カウルつきというメリットがあるぬんじゃはともかく
軽量単気筒スポーツという括りのＣＢＲは買うだけ馬鹿らしいな。
エンジン軽さ運動性全てが格上すぎるのに値段変わらなかったら
ＷＲ買うほうが絶対得だわ。
どうしてもホンダじゃなきゃダメな人以外はＣＢＲ買わないだろ。
軽量単気筒スポーツという括りのＣＢＲは買うだけ馬鹿らしいな。
エンジン軽さ運動性全てが格上すぎるのに値段変わらなかったら
ＷＲ買うほうが絶対得だわ。
どうしてもホンダじゃなきゃダメな人以外はＣＢＲ買わないだろ。
WRはガソリン価格上がってるこのご時世にハイオクなのがマイナスかな…
ケツが痛いのもちょっと
セカンドでチョイ乗り用・林道用に買うならいいね
ケツが痛いのもちょっと
セカンドでチョイ乗り用・林道用に買うならいいね
589 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 11:38:04.55 ID:uuThKEoF
>>587
それだとエンジンで新型CBRに勝てねぇだろ
それだとエンジンで新型CBRに勝てねぇだろ
591 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:09:21.68 ID:uuThKEoF
WRはさすがにあのピストン見ると萎える
スカート短すぎだろう。あれみて絶対要らんと思った
スカート短すぎだろう。あれみて絶対要らんと思った
>>592
なんで？
なんで？
594 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 18:36:19.06 ID:8tLJJgUC
タン足なのでのれません
ジャンルでいうとむしろWRよりVTRが比較対象だろ
こっちは長距離ラクだしタイ製のバイクよか上質で速いしお得な中古もある
カウルが無いのは後から付ければ解決でしょ
こっちは長距離ラクだしタイ製のバイクよか上質で速いしお得な中古もある
カウルが無いのは後から付ければ解決でしょ
ただでさえninjaより高いのにカウル後付とか・・・
597 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:00:13.69 ID:U0xWLr5L
カウルなんぞ、不要。
カウル無かったらCBRもNinjaも全然欲しくならないな。
ZX-10R顔のNinja 250Rが出れば勝負が完全に決まるな
今のこのクラスはデザイン勝負だろ
今のこのクラスはデザイン勝負だろ
CB300かXR300のデザインのままならカウルなしでもええな。
VTRはもはや250クラスでは高級車なんだから、もっと高級感出してほしい
602 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 09:15:31.05 ID:+1wlr+G0
新型VTRをタイ製で世界戦略車として出して欲しい。日本で作るとだめだ。
603 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 09:49:23.59 ID:98cgaz1/
なんといっても新車が一番だと思う。3-5年はバイク屋へ行く必要がないだろうから。
中古車は時間の無駄が多すぎる。その点、タイ製CBR250Rは良いねえ。ｗ
中古車は時間の無駄が多すぎる。その点、タイ製CBR250Rは良いねえ。ｗ
VTRはいいバイクと思うけど、シートが低すぎるのかしらんが
人が乗ってるところの正面写真はカッコ悪いな。
サーカスの熊さん状態だぜ？乗車してる人間は決して大柄じゃないのに。
人が乗ってるところの正面写真はカッコ悪いな。
サーカスの熊さん状態だぜ？乗車してる人間は決して大柄じゃないのに。
605 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 11:38:19.85 ID:Y/pQ6Rak
どんだけ乗らないんだ
もしくはどんだけ自分でやるんだ
もしくはどんだけ自分でやるんだ
>>599
そこでメガリですよ
そこでメガリですよ
めがりさんはSOHCでしたぬ。
608 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/06/22(水) 22:27:27.72 ID:B8WjpQUk
フルカウルで単気筒って、なんか違うような気がするけどなー。
足回りとかは良さそうだけど、それにしても高すぎ。
基本的にメーカーの金の掛ける部分が違う方向なんだろうな。
騒音規制とか排ガスとか。
単気筒一択として、それなら中古でGB２５０買った方がいいや。
足回りとかは良さそうだけど、それにしても高すぎ。
基本的にメーカーの金の掛ける部分が違う方向なんだろうな。
騒音規制とか排ガスとか。
単気筒一択として、それなら中古でGB２５０買った方がいいや。
609 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 22:31:33.15 ID:+1wlr+G0
GN125で十分、新車ね。
610 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:06:38.48 ID:E5ILBfUG
>>592
HONDAなんかもっとミニスカだよ 淫乱かってくらい
HONDAなんかもっとミニスカだよ 淫乱かってくらい
もうインライン4は過去の夢ですか？
back to the 90th
back to the 90th
コスト的に４は無理
作っても買う人少ないからね。
仕方ないんじゃない？買える人はＳＳ買うでしょ？
仕方ないんじゃない？買える人はＳＳ買うでしょ？
スレタイの2種じゃなく、ホンダが好きか川崎が好きかで買うほう決めるだろ
>>610
淫乱4
淫乱4
>>615
ホンダのいる場所は既にビモータが15年前に通過した場所だッッッ
ホンダのいる場所は既にビモータが15年前に通過した場所だッッッ
２ストなら今までいくらでもあったやん
620 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 21:44:05.89 ID:A1O/Z8rL
メガリいいね
コーナー楽しそう。CBRも楽しそうだけど、スタイルでメガリ
コーナー楽しそう。CBRも楽しそうだけど、スタイルでメガリ
>>615
125ccや150ccで昔からあったけど。
125ccや150ccで昔からあったけど。
イヤッホォォォゥ！
ついに注文したCBRが週末に納車だぜー！
最初はデザインで躊躇したけど
実物みたらけっこうカッコよく見えて買っちゃったぞい
ついに注文したCBRが週末に納車だぜー！
最初はデザインで躊躇したけど
実物みたらけっこうカッコよく見えて買っちゃったぞい
>>622
メーターにうんこ付いてますよ。
メーターにうんこ付いてますよ。
>>622
おめ
おめ
結局は買ったもんがち！
09 ライムにんにん250ｒSEが最高にかっこいいけどな。
09 ライムにんにん250ｒSEが最高にかっこいいけどな。
どちらも買わない
中古のSPADAかVTZ250買う
中古のSPADAかVTZ250買う
俺ならGPX買うね
628 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 02:16:00.76 ID:IfeMjEgb
GN125で我慢しろ
629 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 11:43:06.27 ID:otE07jRS
だって、ここバイク板なんだけど・・
631 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 12:17:42.56 ID:Z4Mqnobo
88NSRなら貰ってやるぜ
おれならすぱーだ
今日87年式の4気筒のcbrが21万だったんだけどどうなのかな
走行距離は3800キロ
走行距離は3800キロ
>>633ですけど状態はかなりいいです
637 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 20:52:06.66 ID:3qkCbsrm
やっぱり20数年ってのはでかいですか
何年式までが4気筒ですか？
何年式までが4気筒ですか？
>>639
1999年式(販売自体は2000年まで新車存在したはずだが)、が最終です。
まあ、少なくとも10数年前のバイクですな。
状態(外も中も)が良いものが見つかる保証もないですし、頑張ってください。
世の中、お金を積めば、物事なんとかなる。幾ら位？と聞かれても、わからん。
2stほどではないが、結局古いバイクってのは、そういうもんだ。
1999年式(販売自体は2000年まで新車存在したはずだが)、が最終です。
まあ、少なくとも10数年前のバイクですな。
状態(外も中も)が良いものが見つかる保証もないですし、頑張ってください。
世の中、お金を積めば、物事なんとかなる。幾ら位？と聞かれても、わからん。
2stほどではないが、結局古いバイクってのは、そういうもんだ。
そーいう事
状態がいいって外装がいいってことか
644 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/06/24(金) 22:10:20.42 ID:CaxbM7cH
で結局、CBR、Ninjaはどうなんだろ？
昔の４ｓｔマルチ乗ってた人間が満足できる代物なのかな？
まーでも、なかなかイイとか言われても
４０万以上だしてレプリカもどきのシングル買う気にはならないんだけどな・・・。
昔の４ｓｔマルチ乗ってた人間が満足できる代物なのかな？
まーでも、なかなかイイとか言われても
４０万以上だしてレプリカもどきのシングル買う気にはならないんだけどな・・・。
答え出てるじゃん
646 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:33:55.70 ID:SA3tsNxu
俺はCBRもニンジャも買わない
というのは普段のアシがビグスクだからもし買うなら125ccＭＴだな
カワサキのKLX125かちょっと贅沢できるならヤマハのYZF-R125が欲しいのぅ
250だから後で色々不満が出ると思う
その点125ならなんとなく許容できて長く付き合えそう
というのは普段のアシがビグスクだからもし買うなら125ccＭＴだな
カワサキのKLX125かちょっと贅沢できるならヤマハのYZF-R125が欲しいのぅ
250だから後で色々不満が出ると思う
その点125ならなんとなく許容できて長く付き合えそう
>>645
そうなんか・・・。
CBRの新型が出たって聞いたから久々にバイク板に来たんだよ。
期待してホンダのHPみたら単気筒だし
これどうなん？と思ったわけさ。
これCBRじゃないよな。
なんだか面白くない時代になったな・・。
そうなんか・・・。
CBRの新型が出たって聞いたから久々にバイク板に来たんだよ。
期待してホンダのHPみたら単気筒だし
これどうなん？と思ったわけさ。
これCBRじゃないよな。
なんだか面白くない時代になったな・・。
648 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/06/24(金) 22:47:14.88 ID:CbCB83jS
＞＞昔の４ｓｔマルチ乗ってた人間が満足できる代物なのかな？
確実に物足りない。
だってその時代のバイク知らない俺が満足できてないもの。
すっとろくてだめだ。
でも、大型行くにはまだまだ腕が追いつかないんで
しばらくはお付き合いさせてもらいますよ。
確実に物足りない。
だってその時代のバイク知らない俺が満足できてないもの。
すっとろくてだめだ。
でも、大型行くにはまだまだ腕が追いつかないんで
しばらくはお付き合いさせてもらいますよ。
昔のマルチに乗ってたから満足できないんじゃなくて
新型にマルチの影を求めているから満足できないだけ
新型にマルチの影を求めているから満足できないだけ
>>647
昔っからシングルレーサー心待ちにしていた人間からすりゃ、
ほんの少し希望が見えた気がする生殺しな時代だがな。
>>648
また微妙な腕だな。程度の良いSV探されてはいかが？
あれならまだ何とかマシな個体が出てくる。
昔っからシングルレーサー心待ちにしていた人間からすりゃ、
ほんの少し希望が見えた気がする生殺しな時代だがな。
>>648
また微妙な腕だな。程度の良いSV探されてはいかが？
あれならまだ何とかマシな個体が出てくる。
ｃｂｒでいいんじゃない
653 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 06:41:22.00 ID:5v78xCQF
NINJA650がお薦め
654 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 08:17:37.98 ID:5v78xCQF
The Thai Kawasaki Ninja 250R is the same European model which means we get 33 horses on offer along with 22Nm of torque. The Ninja 250R weighs in at 169.2 kilos, curb weight with fuel and oil.
五年後でいいから、NSF250の技術が反映された新型CBR250RRが発売されるといいな
規制通過しつつ37psぐらいのシングルスポーツとか胸熱
250マルチと違って下からのトルクもあったらもう大型いらねーかも
まあさすがに有り得ねえだろうけどなｗ
今は10R風のハンサム顔になったNinja250Rとかに期待したい
規制通過しつつ37psぐらいのシングルスポーツとか胸熱
250マルチと違って下からのトルクもあったらもう大型いらねーかも
まあさすがに有り得ねえだろうけどなｗ
今は10R風のハンサム顔になったNinja250Rとかに期待したい
>>規制通過しつつ37psぐらいのシングルスポーツとか胸熱
絶 対 無 理
絶 対 無 理
657 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:35:08.57 ID:QGTsBFhj
レーサーとストリートバイクとでは求められる技術が違うからそれは的外れな要求と言うもの
ほんっといつもいつもNSFを引き合いに出して
CBRをまるでコストカットでパワーダウン＆重量化したと言いたげなバカが出てくるが、
NSFを公道仕様＆規制対応したら良いとこ最高出力30馬力/9000rpm、車体重量150kgが関の山だわ
CBRをまるでコストカットでパワーダウン＆重量化したと言いたげなバカが出てくるが、
NSFを公道仕様＆規制対応したら良いとこ最高出力30馬力/9000rpm、車体重量150kgが関の山だわ
659 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:58:56.92 ID:QGTsBFhj
もうカタログ落ちしたＢＭＷのＧ４５０Ｘでも
実走行時間１０時間でオイル交換、バルブクリアランス調整
７０時間でオーバーホールが必要らしいから、そんな手間も苦にならない
と言うんなら可能じゃない？
実走行時間１０時間でオイル交換、バルブクリアランス調整
７０時間でオーバーホールが必要らしいから、そんな手間も苦にならない
と言うんなら可能じゃない？
まあそうだよね…考えてみたらDR-Zですら40psだし
モタードじゃないシングルスポーツもっと増えて欲しいわ レトロ系以外で
グースとか水冷DOHCになって再販されないかな
されないだろうな
モタードじゃないシングルスポーツもっと増えて欲しいわ レトロ系以外で
グースとか水冷DOHCになって再販されないかな
されないだろうな
662 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 17:53:30.10 ID:5v78xCQF
663 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 18:41:11.67 ID:5v78xCQF
すみません、タイ製もFIになってます。32PS
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_250R
http://en.wikipedia.org/wiki/Kawasaki_Ninja_250R
664 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 18:43:12.01 ID:zCLUDSre
うるさいよ 夜勤で寝てる人もいるかも知れないのに
住宅地は極力静かに走るのがマナー
普通の事が出来ないからDQNって言われる
住宅地は極力静かに走るのがマナー
普通の事が出来ないからDQNって言われる
666 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:10:25.59 ID:196FmgKP
今日バイク屋に行って色々見てきた。
CBR250Rめっちゃ売れてるってよ！店内にも3台は展示してあってビビった(他は大抵1台か2台)
だがこんなこと本当はしちゃいけないんだろうけど、
国産CBR1000RRとよくよく細部を見比べてみるとやっぱり作りはチャチいな。
特に色々プラスチックみたいな部品が多いし。
遠くから走っているところを見るとかっこいいんだが、目を凝らすとしょっぺぇバイクだ。
なぜかSUZUKIのバイクを想像してしまった。(SUZUKI乗りの人ｽﾏｿ
CBR250Rめっちゃ売れてるってよ！店内にも3台は展示してあってビビった(他は大抵1台か2台)
だがこんなこと本当はしちゃいけないんだろうけど、
国産CBR1000RRとよくよく細部を見比べてみるとやっぱり作りはチャチいな。
特に色々プラスチックみたいな部品が多いし。
遠くから走っているところを見るとかっこいいんだが、目を凝らすとしょっぺぇバイクだ。
なぜかSUZUKIのバイクを想像してしまった。(SUZUKI乗りの人ｽﾏｿ
250がわかってないからだ
668 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 20:08:34.86 ID:vmsdyha3
>>656
ターボを付ければ４０馬力前後は出せる筈。
ターボを付ければ４０馬力前後は出せる筈。
669 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 21:19:26.70 ID:Aw8bLL0/
>>668 お前は死ぬまで夢見てなさい
670 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/06/25(土) 21:59:35.80 ID:8CySlB6g
ちなみに、ニンジャ250にターボつける場合、80万くらい掛かるらしいぜ。
ニンジャ買う金とあわせると大型SS買ってもお釣が来る。
ニンジャ買う金とあわせると大型SS買ってもお釣が来る。
671 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 22:21:01.72 ID:vmsdyha3
ターボと言えば、ホンダ製品では逆車の、CX500Turbo?があった。
また同時期の話だが、２ストに対抗する目的で、VT250ターボを
試作していたようだ。
また同時期の話だが、２ストに対抗する目的で、VT250ターボを
試作していたようだ。
672 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 22:54:23.92 ID:Y1gKTeva
CBRスレが荒れる理由が良くわから茄子
CBRの名前ってそんなに神格化するもんかなー？ と元Goose250乗りが不思議がってみる。
Ninja250RもCBR250RもGoose250よりは乗りやすいだろうし
うるさくないだろうから迷いどころ。
CBRの名前ってそんなに神格化するもんかなー？ と元Goose250乗りが不思議がってみる。
Ninja250RもCBR250RもGoose250よりは乗りやすいだろうし
うるさくないだろうから迷いどころ。
俺は温暖化賛成なので2ストだわ♪( ´▽｀)武田派
>>673
ただ今一番荒らしやすいってだけ
ただ今一番荒らしやすいってだけ
677 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 09:05:19.80 ID:aLq13eG4
250ccクラス最速は、RGV250γかRS250（２スト）だが
250ccクラス最速は、アプリリアの250で70馬力ですか？
679 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 09:38:43.98 ID:cm7yrd0S
アプリリアってチャイルドシートのメーカーなの？
アプリリアは70出てるか微妙らしいし
それならVγ弄ったほうが確実に速くなるらしいよ。
同系エンジンなら車体軽いほうがいいしね。
それならVγ弄ったほうが確実に速くなるらしいよ。
同系エンジンなら車体軽いほうがいいしね。
70PSは1万キロでOHだぞ。焼き付き上等だし
国産600SSより維持費は高い
ほんと好き者の為のバイク
国産600SSより維持費は高い
ほんと好き者の為のバイク
>>673
俺も新型CBR250Rが発表されたとき、荒らしている人たちと同じ感想だった。
正直言って寂しいが、今は時代の流れとして受け入れなければならない、という考えになってきている。
実際の売れ行きは上々と行きつけのバイク屋で聞いた。
今から２０年後のバイク事情がどうなっているかわからないが、電動バイク主流になっていて今度出た
新型CBR250Rに乗っていた連中が”内燃機関でなければバイクと呼べん！”とかいってBBSを荒らして
いるかもしれない。
しつこいが、2Sｔ, クオーターマルチが歴史の彼方へ去っていくのは悲しい。
しかし間違いなく「2すと？, くおーたーまるち？何それ？」という世代はいずれ出てくるし、かつ彼らをゆとりと
非難することはできないと思う。もともと知る機会がないのだから。
Moto3も250cc単気筒で戦われることになり、今あるものを楽しむのが賢いのではないだろうか。
そもそもバイクの楽しみ方に「こうあらねばならない」というのはないだろ？
俺も新型CBR250Rが発表されたとき、荒らしている人たちと同じ感想だった。
正直言って寂しいが、今は時代の流れとして受け入れなければならない、という考えになってきている。
実際の売れ行きは上々と行きつけのバイク屋で聞いた。
今から２０年後のバイク事情がどうなっているかわからないが、電動バイク主流になっていて今度出た
新型CBR250Rに乗っていた連中が”内燃機関でなければバイクと呼べん！”とかいってBBSを荒らして
いるかもしれない。
しつこいが、2Sｔ, クオーターマルチが歴史の彼方へ去っていくのは悲しい。
しかし間違いなく「2すと？, くおーたーまるち？何それ？」という世代はいずれ出てくるし、かつ彼らをゆとりと
非難することはできないと思う。もともと知る機会がないのだから。
Moto3も250cc単気筒で戦われることになり、今あるものを楽しむのが賢いのではないだろうか。
そもそもバイクの楽しみ方に「こうあらねばならない」というのはないだろ？
Moto3は別にいいじゃん。
2スト１２５ｃｃより結局速くなりそうだし。
2スト１２５ｃｃより結局速くなりそうだし。
俺も昔はNSR５００最強だろ！これに勝てるバイクなんて存在しねえ！！とか思ってたわ・・・
スズキも少気筒の250でレーサーっぽいの出してくれんかな？
グース250とかＴＬ250Ｒみたいな感じで
グース250とかＴＬ250Ｒみたいな感じで
686 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 12:06:14.80 ID:wgY8+KVG
suzukiはタイ製じゃなくて、シナ製だろうから、買いたくないな。
インド製なら欲しい。
でもみなCBR250R買ってるみたいだね、おれはNINJAが好き。
インド製なら欲しい。
でもみなCBR250R買ってるみたいだね、おれはNINJAが好き。
Ninjaも新型CBRもどっちも好き
どちらかと言えばCBRの方が気になるかな って程度の差
どちらかと言えばCBRの方が気になるかな って程度の差
>>682
いいこというね、その通り
結局、今あるものでガマンするしかないんだよ
大体、250マルチなんて音だけの糞バイクだし
単気筒のCBRのほうが無理してなくていい
俺らみたいな考えの人達が増えてくれればいいな
いいこというね、その通り
結局、今あるものでガマンするしかないんだよ
大体、250マルチなんて音だけの糞バイクだし
単気筒のCBRのほうが無理してなくていい
俺らみたいな考えの人達が増えてくれればいいな
CBRはカラーリングをなんとかして欲しい
色変えるだけでカッコよくなるんだから来年度からは頼むよHONDAさん
色変えるだけでカッコよくなるんだから来年度からは頼むよHONDAさん
690 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/06/26(日) 13:18:38.18 ID:Ple5hcCX
691 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 13:38:13.45 ID:JofEzkB7
よく判らんが、普通２５０ｃｃロードスポーツと言えば、２気筒、ネイキッドなら単気筒可ってもんでしょ。
マルチはやり過ぎ、私は１９８０年からやって来ました。
マルチはやり過ぎ、私は１９８０年からやって来ました。
80年代にﾈｲｷｯﾄﾞって言い方はしなかったんだけど
693 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 13:55:34.54 ID:Nla88lxh
なんて言ってたの？
694 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 13:59:01.57 ID:3VFeL7WG
CBXあたりはレーサーレプリカ
695 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 14:03:21.25 ID:PtljMXyW
>私は１９８０年からやって来ました。
↑タイムスリップでもしたか？
↑タイムスリップでもしたか？
免許取ったばかりのバイク全くわからない初心者なんだけど
ninja250Rっていうのは高速乗ったりしても疲れたりしない？
アメリカンは風に煽られて危ないって聞いたから風除けついてるの考えてるんだけど
ninja250Rっていうのは高速乗ったりしても疲れたりしない？
アメリカンは風に煽られて危ないって聞いたから風除けついてるの考えてるんだけど
697 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 14:47:38.51 ID:bKxomtDT
80年代中頃までは国産車に関してはカウルは認可されていなかったから
カウルは後から付ける物で、ノンカウルが普通だったから特に分けて言う事はなかった
初代ＶＴ２５０Ｆでも当時はメーターバイザーという事で認可を取ったそうだし
カウルを付ければ空気抵抗が減って燃費が良くなると言って認めさせたんだな
そしてレーサーレプリカと言うジャンルが作られる以前は、ハーレーのような物をアメリカン
それ以外のロードスポーツはヨーロピアンスポーツと呼んでいた
それだけだな
カウルは後から付ける物で、ノンカウルが普通だったから特に分けて言う事はなかった
初代ＶＴ２５０Ｆでも当時はメーターバイザーという事で認可を取ったそうだし
カウルを付ければ空気抵抗が減って燃費が良くなると言って認めさせたんだな
そしてレーサーレプリカと言うジャンルが作られる以前は、ハーレーのような物をアメリカン
それ以外のロードスポーツはヨーロピアンスポーツと呼んでいた
それだけだな
698 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 14:47:54.80 ID:/yUEjzKj
バイクはなんでも疲れるよｗつかれんの嫌なら4輪。
まあアメリカンは速く走るの前提につくられてないからね。
初心者用だからCBR250Rでもninja250Rでもいいとおもうよ。
燃費いいしタンクも大きいからツーリング用にはいい車両ですよ。
まあアメリカンは速く走るの前提につくられてないからね。
初心者用だからCBR250Rでもninja250Rでもいいとおもうよ。
燃費いいしタンクも大きいからツーリング用にはいい車両ですよ。
現状足が自転車しかなくて遠出も中々できなくて
車を買うには税金やら保険やらが高くてお金ためないときついなと思って
でもバイクで250ccなら車検もないと聞いたので、それで遠出も出来るならと。
CBR250RとNinja250Rが初心者向けということならその２つで考えてみます。
車を買うには税金やら保険やらが高くてお金ためないときついなと思って
でもバイクで250ccなら車検もないと聞いたので、それで遠出も出来るならと。
CBR250RとNinja250Rが初心者向けということならその２つで考えてみます。
>>696
カウルつきはアメリカンより風に煽られる
ってか、バイクは高排気量のツアラー以外は全部煽られると思って良い
アメリカンが好きならアメリカンを買ったほうがいいと思うよ
ただ、Ninnja250Rで高速を走れるかというと走れる
疲労具合も本格的なツアラーには負けるが悪くは無いよ
あと、現行の250ccはどれも初心者向けなので、これは駄目って車種は無いよ
しいてあげれば、長距離行きたいならＦＴＲみたいにタンク容量の小さなバイクはやめたほうがいいかもね
カウルつきはアメリカンより風に煽られる
ってか、バイクは高排気量のツアラー以外は全部煽られると思って良い
アメリカンが好きならアメリカンを買ったほうがいいと思うよ
ただ、Ninnja250Rで高速を走れるかというと走れる
疲労具合も本格的なツアラーには負けるが悪くは無いよ
あと、現行の250ccはどれも初心者向けなので、これは駄目って車種は無いよ
しいてあげれば、長距離行きたいならＦＴＲみたいにタンク容量の小さなバイクはやめたほうがいいかもね
ＶＴＲは横風にそんなに弱く無かった。
多分風は吹きぬけて行くんだろうなあ。
骨組だけの団扇と同じような感じで。
多分風は吹きぬけて行くんだろうなあ。
骨組だけの団扇と同じような感じで。
>>699
動機から推測するに250スクーターがベストチョイスに思えるんだが。
動機から推測するに250スクーターがベストチョイスに思えるんだが。
下忍ですら、都内ではちょぼちょぼ見るがツーリング先では
めったに見ない
が！
250スクもめったに見ない
めったに見ない
が！
250スクもめったに見ない
ツーリングでよく見るのはどんなバイクが多いの？
250ccのバイクはほとんど見ないのかな
250ccのバイクはほとんど見ないのかな
ツーリング先で大型しかみない、と言ってたのは景気が悪い悪いと言われながらも
まだ、日本が比較的威厳を保ってた時代。
いまや発展途上国に落ちぶれた日本では250どころか原2でも「君も苦しいんだな」
の世界だ。
まだ、日本が比較的威厳を保ってた時代。
いまや発展途上国に落ちぶれた日本では250どころか原2でも「君も苦しいんだな」
の世界だ。
>>705
マジレスすると、はーれー軍団、ｃｂ1300、隼、ＺＺＲ１４００
はとにかくどこにでもいる感じ（高速もしくは遠隔地
ＳＳ系も多いが車種で分けるとそれほどでもない
実際８割位が大型
250はＯＦＦがいるので少し見る
残りをビクスクと２５０と４００が分け合ってる感じかな
都内から高速使わないで行ける秩父・奥多摩あたりだと半々位かな
実際都内から一般道でそっちに出るのとか大型より楽だし、金かからないし
>>706じゃないけれど、正直今後中型に戻ってくると思うな
マジレスすると、はーれー軍団、ｃｂ1300、隼、ＺＺＲ１４００
はとにかくどこにでもいる感じ（高速もしくは遠隔地
ＳＳ系も多いが車種で分けるとそれほどでもない
実際８割位が大型
250はＯＦＦがいるので少し見る
残りをビクスクと２５０と４００が分け合ってる感じかな
都内から高速使わないで行ける秩父・奥多摩あたりだと半々位かな
実際都内から一般道でそっちに出るのとか大型より楽だし、金かからないし
>>706じゃないけれど、正直今後中型に戻ってくると思うな
250以下はほとんど見ないね
大型か400がほとんどで、むしろハーレーのがよく見る。
…なんだ、みんな金もってんじゃん。
ていうか、バイクでツーリングっていうのが金持ちだけの遊びになっちゃってんのか？
いや、でもハーレーはともかくある程度はｲﾔｯﾎｩでなんとかなるし何割かは見栄かな、うん、きっとそう。
俺みたいに見栄はらずに250で下道400キロくらい日帰りで走ってる人もいるはず。
で、なんだ、高速多用したりキャンプ用具積んで2、3日は帰ってきませんみたいなのでなけりゃ250でいいしあとはやっぱ見栄
大型か400がほとんどで、むしろハーレーのがよく見る。
…なんだ、みんな金もってんじゃん。
ていうか、バイクでツーリングっていうのが金持ちだけの遊びになっちゃってんのか？
いや、でもハーレーはともかくある程度はｲﾔｯﾎｩでなんとかなるし何割かは見栄かな、うん、きっとそう。
俺みたいに見栄はらずに250で下道400キロくらい日帰りで走ってる人もいるはず。
で、なんだ、高速多用したりキャンプ用具積んで2、3日は帰ってきませんみたいなのでなけりゃ250でいいしあとはやっぱ見栄
709 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 21:07:22.82 ID:/yUEjzKj
大型乗ってるおっさんなど気にせずに！
若いなら250で実際充分なのよ、体力あるし。おっさんの大型なんて本当は見栄しかないしねｗ
慣れてそれでも2輪乗りたいと思ったら先いって乗ればいいし
おりたって君の意思でいいと思うよ。
高速で120で走れる力は2車種とも持ち合わせいるからね。日本の道じゃ充分。
大型いくんでもninjaあたりでバイクに慣れてから行った方が何かと楽しいし。
勝間のおばちゃんみたいにならないように。 って若いからならんかｗ
若いなら250で実際充分なのよ、体力あるし。おっさんの大型なんて本当は見栄しかないしねｗ
慣れてそれでも2輪乗りたいと思ったら先いって乗ればいいし
おりたって君の意思でいいと思うよ。
高速で120で走れる力は2車種とも持ち合わせいるからね。日本の道じゃ充分。
大型いくんでもninjaあたりでバイクに慣れてから行った方が何かと楽しいし。
勝間のおばちゃんみたいにならないように。 って若いからならんかｗ
だね
俺は高速多様するからリッターオーバーにしたが高速こんな感じだと600か250で
いいやと思う、大型免許なければ取らずに250か400で遊ぶ金に回してもいいと思う
今日ＳＡでも思ったけれど、まずバイク台数が一気に減って、乗ってる人がどんと
高年齢化した（1000円高速なくなったから）
しかし実際ＥＴＣの半額があるから、約100キロ走って1200円
確認はしてないが1000円のころって1600円位だった気が（首都圏+1000円で）
俺は高速多様するからリッターオーバーにしたが高速こんな感じだと600か250で
いいやと思う、大型免許なければ取らずに250か400で遊ぶ金に回してもいいと思う
今日ＳＡでも思ったけれど、まずバイク台数が一気に減って、乗ってる人がどんと
高年齢化した（1000円高速なくなったから）
しかし実際ＥＴＣの半額があるから、約100キロ走って1200円
確認はしてないが1000円のころって1600円位だった気が（首都圏+1000円で）
一部の極端な例を取り上げて全体に言及する。
都合のいい議論の誘導方法ですね
ninja250rはツーリング先で結構見るぞ
バーレー軍団と観光バスと団体客が集まるようなメジャーな場所ではあまり見ないけど、
250位で走りやすいちょいマイナーな道やスポットでは結構見る
あと四国、九州、北海道あたりをロンツーしてるのも昨年あたりから多くなってきた
車種別ではかなり多く見かける方
自分も250乗りだけど大型バイク（BMW除く）とは行動パターンや走る道が違うのか
あまり出会わない。たまに混んでる高速のSA入ると大型ばかりでびっくりするわ
バーレー軍団と観光バスと団体客が集まるようなメジャーな場所ではあまり見ないけど、
250位で走りやすいちょいマイナーな道やスポットでは結構見る
あと四国、九州、北海道あたりをロンツーしてるのも昨年あたりから多くなってきた
車種別ではかなり多く見かける方
自分も250乗りだけど大型バイク（BMW除く）とは行動パターンや走る道が違うのか
あまり出会わない。たまに混んでる高速のSA入ると大型ばかりでびっくりするわ
鱸がグラ400のエンジンでレプリカ（ツアラー）作ったら買う
平日だとCB400、NINJA250Rは頻繁にみかける。
休日になるとハーレばっかし。
休日になるとハーレばっかし。
716 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 08:03:18.94 ID:kz+SueBP
もともとＳＡは大型の展示会場
平日の間違いならわかる
平日の間違いならわかる
718 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 07:23:37.00 ID:I3VRYVXg
古き良き８０年代をいつまでもおいかけまわしてんじゃねーーよ。ストーカーめ！
720 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 14:05:45.77 ID:/Uolc9vS
>>715
2008年の春だかに、東京、神奈川はホンダがハーレーに負けたんだろ？
大型登録は。
リーマン以降にローンは半分焦げたらしいけど。
大型は車検の度に自転車操業ローで切り替えが多いから売れるしね。
2008年の春だかに、東京、神奈川はホンダがハーレーに負けたんだろ？
大型登録は。
リーマン以降にローンは半分焦げたらしいけど。
大型は車検の度に自転車操業ローで切り替えが多いから売れるしね。
ぶっちゃけ今の250ccのスポーツ／レプリカだったらCBRかNinjaの二択ってこと？
レプリカなんてないけどスポーツでフルカウルなら二択
フルカウルじゃなくてもいいならVTRも入る
モタードもスポーツだっていうならさらに増える
フルカウルじゃなくてもいいならVTRも入る
モタードもスポーツだっていうならさらに増える
一応メガリも出る予定
>>724
チョンバイク欲しいか？w
チョンバイク欲しいか？w
ソフトバンクとかロゴ入れたら売れるんじゃね？
727 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:18:36.46 ID:/Uolc9vS
>>726
タイアップでKARAや少女時代の痛車を作れば？
タイアップでKARAや少女時代の痛車を作れば？
728 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 22:44:14.84 ID:gI1Fvokc
あぁ・・CBR250R、やっぱエンジン音で萎える・・・・。
今乗ってるスカイウェイブとあんまり変わらん・・・・・。
CB400にするわ。
今乗ってるスカイウェイブとあんまり変わらん・・・・・。
CB400にするわ。
ＣＢ１３００にしろよ
730 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:06:38.34 ID:gI1Fvokc
ちゅーめんしか持ってないし、
それに１３００ｃｃとか無駄に大排気量じゃない？
４００で十分かと・・・・・
それに１３００ｃｃとか無駄に大排気量じゃない？
４００で十分かと・・・・・
731 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:07:19.37 ID:gI1Fvokc
ま、できれば７５０がいいな・・・・ボソ
どこのオヤジだｗ
いまどき750だなんて
主流は600-650だぞ
+アルファで800
750なんてもぅほとんどない
いまどき750だなんて
主流は600-650だぞ
+アルファで800
750なんてもぅほとんどない
733 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:12:13.67 ID:gI1Fvokc
あはは！やっぱオヤヂばればれ♪
『ナナハン』って言葉の響きがよくね？
『ナナハンライダー』アコガレルわー
『ナナハン』って言葉の響きがよくね？
『ナナハンライダー』アコガレルわー
きもい
735 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:41:53.07 ID:I3VRYVXg
ルシファーズハンマーにあこがれます。
736 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:46:12.55 ID:W0lhHh82
最初はninja買おうとしたらCBRでると聞いて待ってた
まぁおやじ趣味と言われても仕方ないが
新ＣＢＲが出る直前にスペック見て絶望
先祖帰りしてニダボ購入
先々はＧＳＸ－７５０Ｒもありかと考える２１だって居るから許してくれ
ニダボ買わなかったらninja買ったかもなー
まぁおやじ趣味と言われても仕方ないが
新ＣＢＲが出る直前にスペック見て絶望
先祖帰りしてニダボ購入
先々はＧＳＸ－７５０Ｒもありかと考える２１だって居るから許してくれ
ニダボ買わなかったらninja買ったかもなー
>>735
こっちおいでよ。
たまにバイク板とかわらん流れになるしｗココｗ
【佐木飛朗斗×所十三】疾風伝説 特攻の拓 外伝 ～Early Day's～ 6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/comic/1308761834/
こっちおいでよ。
たまにバイク板とかわらん流れになるしｗココｗ
【佐木飛朗斗×所十三】疾風伝説 特攻の拓 外伝 ～Early Day's～ 6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/comic/1308761834/
738 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 06:49:21.86 ID:62GrM9e9
SSルック好きはR25が出ればみんな飛び付くのにな･･･
>>739
メガリは？
メガリは？
RIEJU RE3って手も
大型や外車が見栄っていう奴いるけどちょっと違うと思うよ。
見栄で乗る人間もいない事は無いが大半は自己満足だよ。
特にハーレーやBMWに関しては、スペック云々は抜きにしても車体の質感が国産に比べて桁違いにいいもの。
そして車体の質感や乗り味を大切に見る人間からするとCBRもニンジャも話にならないよ。
この辺はパッと見だけはいいけど少し覗きこむだけで粗が目に付くし、
外装なんか触って見るといかにも安普請のペラペラプラスチックで萎えまくり。
ましてや乗り味なんてものはハナから望むべくもない、バイクの形をしただけの白物家電だもの。
見栄で乗る人間もいない事は無いが大半は自己満足だよ。
特にハーレーやBMWに関しては、スペック云々は抜きにしても車体の質感が国産に比べて桁違いにいいもの。
そして車体の質感や乗り味を大切に見る人間からするとCBRもニンジャも話にならないよ。
この辺はパッと見だけはいいけど少し覗きこむだけで粗が目に付くし、
外装なんか触って見るといかにも安普請のペラペラプラスチックで萎えまくり。
ましてや乗り味なんてものはハナから望むべくもない、バイクの形をしただけの白物家電だもの。
ｷﾘｯ
744 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 13:36:04.16 ID:FK10Wj1i
>>742
と言う奴が時計はカシオだったりとか、頑張ってオメガまでとか、挙句の果てにはバイクすら持ってない可能性がある。
できたらハーレーに、跨ってExplorerあたりをはめている画像とか欲しいもんだな。
と言う奴が時計はカシオだったりとか、頑張ってオメガまでとか、挙句の果てにはバイクすら持ってない可能性がある。
できたらハーレーに、跨ってExplorerあたりをはめている画像とか欲しいもんだな。
まだCBRのほうが各部の作り込みや仕上げ＆精度いいと思うｗ
SAや道の駅で喋りかけてきて
聞いてもないのに語り出すBM乗ってるおっさんいるよなw
長距離ツーリングの実用性からBM乗ってる人からしても鬱陶しい存在らしいですw
興味無いからあっそうで済ませますけど
聞いてもないのに語り出すBM乗ってるおっさんいるよなw
長距離ツーリングの実用性からBM乗ってる人からしても鬱陶しい存在らしいですw
興味無いからあっそうで済ませますけど
wr250x
749 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 14:10:39.03 ID:FK10Wj1i
スゲーなぁ、おいｗ
BMの質感がいいなんてオーナーだったら言わねぇよｗ
乗れば面白いがなｗ
貧乏人はモノの値段が高ければいいモノと思ってるからかｗ
だから貧乏なんだよｗ
BMの質感がいいなんてオーナーだったら言わねぇよｗ
乗れば面白いがなｗ
貧乏人はモノの値段が高ければいいモノと思ってるからかｗ
だから貧乏なんだよｗ
753 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 15:21:43.23 ID:gx0Ibe3Y
あくまでも「質感」であって「質自体」じゃないのでは？質自体なら「ハーレー」はないわｗ
755 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 15:30:52.18 ID:BRHW99UW
あーなるほどね。。
このあたりってどういう層が買うんだろって思ってたけど
ハーレーよりジャメ、BMWよりSSの質が高いと本気で思ってる層だったのか。。
なるほどねえ。。
このあたりってどういう層が買うんだろって思ってたけど
ハーレーよりジャメ、BMWよりSSの質が高いと本気で思ってる層だったのか。。
なるほどねえ。。
756 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 15:39:36.24 ID:BRHW99UW
国産の空冷風ボルトオンダミーフィンとか
水冷風ダミーシュラウドとか
オイルタンク風小物入れとか
デコピン一発で罅が入る外装とか
アルミスイングアーム風ド鉄スイングアームとか
逐一例をあげるまでもなく嘘、誤魔化しのオンパレードなんだけどね、国産って。
少なくともハーレーもBMも○○風の○○なんていうデタラメは無いはずだけどね。
ま、そのあたりの認識からして違うんだろうな。
だからCBRだニンジャだって、こんなハリボテ同士で争う事になる。
プラスチックのハリボテ同士で。。
水冷風ダミーシュラウドとか
オイルタンク風小物入れとか
デコピン一発で罅が入る外装とか
アルミスイングアーム風ド鉄スイングアームとか
逐一例をあげるまでもなく嘘、誤魔化しのオンパレードなんだけどね、国産って。
少なくともハーレーもBMも○○風の○○なんていうデタラメは無いはずだけどね。
ま、そのあたりの認識からして違うんだろうな。
だからCBRだニンジャだって、こんなハリボテ同士で争う事になる。
プラスチックのハリボテ同士で。。
なんつーかｗ
外車買ったこと無いのが丸分かりだなｗ
童貞のエロ談義みたいなもんかｗ
外車買ったこと無いのが丸分かりだなｗ
童貞のエロ談義みたいなもんかｗ
いいじゃん、ドイツ製のＢＭよりタイ製のＣＢＲやｎｉｎｊａの方が質がいいって事にしとけよｗ
ここはそーゆうスレなんだよおっさん空気嫁ｗｗ
ここはそーゆうスレなんだよおっさん空気嫁ｗｗ
759 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 16:30:42.35 ID:OvDyYQYI
ダメだ・・・
もうこの2台を見たらハリボテって言葉が脳裏をよぎるようになるだろう。
このスレのせいだぞ、どうしてくれるんだよw
もうこの2台を見たらハリボテって言葉が脳裏をよぎるようになるだろう。
このスレのせいだぞ、どうしてくれるんだよw
このスレ来てるのに質感がどうとか語らない方がいいぞ
国産250のスレで優越感に浸るって
どんだけ器が小さいんだよw
バイクはいいの乗ってるのに持ち主は出来損ないって見本じゃねーかw
どんだけ器が小さいんだよw
バイクはいいの乗ってるのに持ち主は出来損ないって見本じゃねーかw
え？
ハーレーとかBMWの質感が高いって、250のCBRとかNinjaと比べての話だったの？
ハーレーとかBMWの質感が高いって、250のCBRとかNinjaと比べての話だったの？
バカなんだよ、輸入モノまんせーするバカ、いるじゃん
女に顕著だけどVUITTONは丈夫だし質高いとかさ日本人の技術信頼できねえうすらトンチキ
コンプレックスなのか、日本人じゃないのか、自国に自信持てよ、ドアホウ
女に顕著だけどVUITTONは丈夫だし質高いとかさ日本人の技術信頼できねえうすらトンチキ
コンプレックスなのか、日本人じゃないのか、自国に自信持てよ、ドアホウ
つーか国産の質がどうとかどうでもいいんだ。
この二台は国産じゃないし
この二台は国産じゃないし
Ninja250R乗ってるんだけど、大型免許とったからアプリリアのShiver750GTに乗り換えるんだ
しかし、よくもまあこんなシナだかタイだかの土人が作るバイクに跨る気になるもんやわな？
バイクはやっぱりスポーツタイプは欧州、クルーザータイプなら米国、百歩譲って日本製に限る！
それ以外はバイクやない、みなバイクの形をしたハリボテのまがい物や！
バイクはやっぱりスポーツタイプは欧州、クルーザータイプなら米国、百歩譲って日本製に限る！
それ以外はバイクやない、みなバイクの形をしたハリボテのまがい物や！
>>767
最後に (ｷﾘｯ 付けるの忘れてんぞ
最後に (ｷﾘｯ 付けるの忘れてんぞ
まだしょうもない話題で盛り上がってるのか。
ここのスレを見て俺はもう買う気なくなったよ。
ここのアンチは優秀だな。
全く違う車種契約してきたよ。
ここのスレを見て俺はもう買う気なくなったよ。
ここのアンチは優秀だな。
全く違う車種契約してきたよ。
構って欲しいのか知らんがイチイチ報告しなくていいよ。
>>769
それがええよ、なにも高い銭払うて人様に顔向けできないようなゴミ抱え込む必要無いわw
それがええよ、なにも高い銭払うて人様に顔向けできないようなゴミ抱え込む必要無いわw
CBR250RRみたいなニャーン音が復活してほしいわ
速そうな音だけど音ほど速くはないが実際それなりに速い、そんなバイクだったら買ってた
速そうな音だけど音ほど速くはないが実際それなりに速い、そんなバイクだったら買ってた
CBRもニンジャも4発なら買ってた。
バイク初心者なんだけど、単気筒とマルチだと何が違ってくる？
やっぱりパワーとか音？
やっぱりパワーとか音？
>>709
貧乏人の僻みとしか聞こえんね。
貧乏人の僻みとしか聞こえんね。
>>774
たとえば、そういう事
知識として知りたいかバイク選びの為にしりたいかでも変わってくる
しかし単だからって250あたりまでじゃパワーない訳じゃなかったりする
選び方としてはフィーリングがあってればどれだっていいし
もっと言えば何したいかでどんなバイクがいいかある程度決まる
体格財力距離頻度その他で排気量も決まってくるし、見てくれ見栄勢いでそれまでの
がひっくりかえる事だってある
たとえば、そういう事
知識として知りたいかバイク選びの為にしりたいかでも変わってくる
しかし単だからって250あたりまでじゃパワーない訳じゃなかったりする
選び方としてはフィーリングがあってればどれだっていいし
もっと言えば何したいかでどんなバイクがいいかある程度決まる
体格財力距離頻度その他で排気量も決まってくるし、見てくれ見栄勢いでそれまでの
がひっくりかえる事だってある
777 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:12:37.85 ID:A0N9LUMI
>>774
本筋から言えば、排気量が違ってくる。
単気筒で150ccが適正だとしたら、四気筒では600ccが妥当な線かな。
その２倍スケールや二分の１スケールも可能ではあるが、
段々と無理が生じてくるのは、覚悟して掛かるべき。
本筋から言えば、排気量が違ってくる。
単気筒で150ccが適正だとしたら、四気筒では600ccが妥当な線かな。
その２倍スケールや二分の１スケールも可能ではあるが、
段々と無理が生じてくるのは、覚悟して掛かるべき。
778 ： ：2011/06/29(水) 22:14:35.40 ID:/3R0XtSR
ninja250納車して初ツーリング行った！！
なかなかいいじゃないかと大満足(*^^*)
なかなかいいじゃないかと大満足(*^^*)
779 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:27:37.82 ID:jd16FO3y
780 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:29:25.77 ID:tWSDY6FU
メガリ２５０待ち
781 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:33:07.13 ID:A0N9LUMI
レギュレーションで単気筒って制限があるから単気筒なだけだしな
>>774
同排気量のパワーで比べるなら、直４だと低速じわじわ高速ドーン
単気筒は低速からトルクフルだが高回転まで回らない、結果最大出力で劣る
二気筒はその中間って感じ
250ccなら二気筒以下がいいと言われるのはマルチの低回転域でのネガが出やすいからかな
大型ならそんなの無視できるぐらい排気量分のパワーがあるからいいんだけどね
同排気量のパワーで比べるなら、直４だと低速じわじわ高速ドーン
単気筒は低速からトルクフルだが高回転まで回らない、結果最大出力で劣る
二気筒はその中間って感じ
250ccなら二気筒以下がいいと言われるのはマルチの低回転域でのネガが出やすいからかな
大型ならそんなの無視できるぐらい排気量分のパワーがあるからいいんだけどね
CBR250RRなんてなまじ音だけは凄いから、クラッチ滑ってるのかと思うくらい遅さが強調されて楽しくも何とも無い。
まぁ現行CBR250Rが楽しいかどうかはさておき・・・
まぁ現行CBR250Rが楽しいかどうかはさておき・・・
オレも昨日ツーダボ見たけど
確かに、発進で大して加速してるわけでもないのに
必死感が凄かった
確かに、発進で大して加速してるわけでもないのに
必死感が凄かった
>>784
◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
→実質8秒台
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR ：4.30sec
◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
→実質8秒台
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR ：4.30sec
それスプロケから速度とってるのにスプロケいじってたりするやつじゃなかったっけ
ってかニダボがカスタムなのにninjaとCBRはノーマルじゃん
ってかニダボがカスタムなのにninjaとCBRはノーマルじゃん
788 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:49:31.49 ID:OWCySgFH
>>785
救いがたいバカだな。
救いがたいバカだな。
ninjaは最近サブコン付けたのが5.70出してたよ
CBRはノーマルのが7秒台
CBRはノーマルのが7秒台
791 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 23:10:57.89 ID:9OLvdywH
>>783
それでも250cc4気筒は面白かったけどなー
ninjaは良くも悪くもスムーズに回って楽だが面白くない
CBRは乗った事ないけど、見た感じメーターが好きになれない
スピードメーターも針がよかったわ
それでも250cc4気筒は面白かったけどなー
ninjaは良くも悪くもスムーズに回って楽だが面白くない
CBRは乗った事ないけど、見た感じメーターが好きになれない
スピードメーターも針がよかったわ
792 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 23:32:51.90 ID:mMBvcxBG
Ninjaは顔が好きじゃないんだよなー
MCで400みたいな顔になったら全力で買うのに
MCで400みたいな顔になったら全力で買うのに
確かに･･･両目を繋げなければまだよかったかもしれんのになぁ
795 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 01:03:21.59 ID:fDdm8VDB
>>788
>０～６０㎞/hで無い時点で、実情にそぐわない 無意味なデータだと断言できる。
>０～６０㎞/hで無い時点で、実情にそぐわない 無意味なデータだと断言できる。
>>795
お前の存在は確かに無意味だな。
お前の存在は確かに無意味だな。
797 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 09:08:50.38 ID:cSodhEOR
>>796
一昨日の晩に西葛西の駅前でNinjaを見た。
サイレンサーを変えてた。
ボン、ボン、ボン、ボンボンボンボンボンボンボン・・・・って単気筒みたいな音してた。
開けてるのに回転付いて来ないって。
なんか昔.友達がお父さんからのお下がりで乗ってたCB250セニアを思い出した。
一昨日の晩に西葛西の駅前でNinjaを見た。
サイレンサーを変えてた。
ボン、ボン、ボン、ボンボンボンボンボンボンボン・・・・って単気筒みたいな音してた。
開けてるのに回転付いて来ないって。
なんか昔.友達がお父さんからのお下がりで乗ってたCB250セニアを思い出した。
RRの加速がいいと言っても信号の度にそれに近いことやるしんどさと言ったら・・・
もちろん大型が並べばシュンとなるし。
250マルチが普通にラインナップされてた時代でも決して好評なカテゴリーではなかった。
今となっては懐かしさからもてはやされてるが。
もちろん大型が並べばシュンとなるし。
250マルチが普通にラインナップされてた時代でも決して好評なカテゴリーではなかった。
今となっては懐かしさからもてはやされてるが。
799 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 10:03:21.10 ID:MF/5gkHf
荒らしが減ると、良識派が目立つね。
大型スポーツでも、街中で飛ばす気ないから原付連中より遅いぞ俺なんか
でも、信号街してると、すり抜けて来たやつらが車体見て、こいつの前にでちゃ
やばいな的にあわてて少し後ろで止まる気配が伝わるし、
走りだしても前にでちゃうのやめとこうみたいな動きもわかる
バイクの世界にもヒエラルキーは存在する
でも、信号街してると、すり抜けて来たやつらが車体見て、こいつの前にでちゃ
やばいな的にあわてて少し後ろで止まる気配が伝わるし、
走りだしても前にでちゃうのやめとこうみたいな動きもわかる
バイクの世界にもヒエラルキーは存在する
802 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 10:23:40.47 ID:jKog//JC
俺ならむしろ大型で余らせないほど必死にならないと曲がれないバイクとは距離とって走るけどな
大型SSで常にタイヤの端をテカらせないように維持してる奴には張り合いたくない。
命と免許が足りなくなる
命と免許が足りなくなる
サーキット走行とか行くんだからタイヤ余ってなかったりするだろ
毎日サーキット行く奴なんてほぼ皆無だろ。
例えサーキット月１で行ってたとしても、普段タイヤを端まで使わなけりゃ
両端の色が変わりだし、そこだけ目立つようになる。
俺の言ってるのは普段から大型SSどこでもフルバンクしてるようなネジ飛んだ奴の事だよ。
例えサーキット月１で行ってたとしても、普段タイヤを端まで使わなけりゃ
両端の色が変わりだし、そこだけ目立つようになる。
俺の言ってるのは普段から大型SSどこでもフルバンクしてるようなネジ飛んだ奴の事だよ。
大型SSの前にわざわざ出るような事はしないでしょ
もしそのSS乗りが格下にアドバンテージを潰されたと勘違いしちゃう痛い人だったら
危険走行してでも抜かしてくるのが容易に推測できる
大抵は抜かされてもなんとも思わない良識ある人が乗ってるんだけど
どのクラスのバイクにも一定数以上そういう基地外がいるからねぇ･･･割合は違えど
もしそのSS乗りが格下にアドバンテージを潰されたと勘違いしちゃう痛い人だったら
危険走行してでも抜かしてくるのが容易に推測できる
大抵は抜かされてもなんとも思わない良識ある人が乗ってるんだけど
どのクラスのバイクにも一定数以上そういう基地外がいるからねぇ･･･割合は違えど
青信号でゆとり発進した大型に前を抑えられて、後ろから車に煽られて涙目って結構ある
一瞬で後ろを突き放せるという余裕がそうさせるのかもしれんがとにかく最初の発進が遅い
さっさと加速してくれよホントに
一瞬で後ろを突き放せるという余裕がそうさせるのかもしれんがとにかく最初の発進が遅い
さっさと加速してくれよホントに
店から出てくる車ってなんであんなに流れを把握できないやつ多いんだろうな。
今日なんかもおいらの前に割り込んできたけどほんとに追突寸前だったし。
今日なんかもおいらの前に割り込んできたけどほんとに追突寸前だったし。
止まってくれると思い込んでるんだろ
814 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 18:14:15.87 ID:UJww8LhP
やっぱ店から出てこない車は流れ把握してる人が多いよね
817 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 23:29:01.90 ID:cSodhEOR
>>811
それ、田舎。
都心だと、信号待ちのクルマの車列の間のスリ抜けが速い奴が常にポールポジションだよ。
大型は四輪の車列の後ろな。
信号３つ過ぎる頃にはこちらは青で通過の所を、大型は赤信号待ち。
それ、田舎。
都心だと、信号待ちのクルマの車列の間のスリ抜けが速い奴が常にポールポジションだよ。
大型は四輪の車列の後ろな。
信号３つ過ぎる頃にはこちらは青で通過の所を、大型は赤信号待ち。
痛いな。
820 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 01:11:07.20 ID:JQ6tp9xP
逆に、信号待ちとか渋滞とかでどうせ進めないのに意地でも右折車を通そうとしないやつもいるけどね
822 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 09:09:56.13 ID:P+92LnYw
http://www.autoby.jp/blog/2011/06/post-1572.html
これなかなか良さげだね。
WRのエンジン積め！とは言わんから、YBR250のエンジン積んだら充分ニンジャやCBRの対抗となりそう
これなかなか良さげだね。
WRのエンジン積め！とは言わんから、YBR250のエンジン積んだら充分ニンジャやCBRの対抗となりそう
鈴木は世界戦略車的なバイクを出すのに抵抗はなさそうだが、
ヤマハはどうなんだろうね。
MT-01やらVmaxやらクロスプレーンのR1やらありきたりな国産バイクを脱したがってる
方向性にあるようにみえる。ただ壊れなくて忠実に仕事するだけでなく官能にうったえるようなバイク作り
というか。
ヤマハはどうなんだろうね。
MT-01やらVmaxやらクロスプレーンのR1やらありきたりな国産バイクを脱したがってる
方向性にあるようにみえる。ただ壊れなくて忠実に仕事するだけでなく官能にうったえるようなバイク作り
というか。
825 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 15:33:02.57 ID:utdVQenO
MT-01はある意味B-Kingより個性的だもんな
MT-03とかキワモノすぎる
MT-03とかキワモノすぎる
板違いではなく、スレ違いでは？
おいおいｗそれじゃ、上の方の交通談義はスレ違いではないのかよｗ
まあ空気嫁
NSF250派生のCBR250が出たらそれを買う。
>>831
２００万でも買うの？
２００万でも買うの？
結局cbrとninnjaは峠と走るならどちらが良いの？
シングルらしい乗り方ならCBR
ツインらしい乗り方ができるならニンジャ
似たようなもんだし結局腕だから好きなほう乗れ
ツインらしい乗り方ができるならニンジャ
似たようなもんだし結局腕だから好きなほう乗れ
835 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2011/07/03(日) 23:44:43.84 ID:xTnCfeU2
やっぱ高速走るなら、ツインのニンジャのほうが楽かな？
>>832 CBR600や1000の価格を超える事はまさか無いだろ!?
839 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 00:05:25.78 ID:Xx4/rEpY
NINJA650とCBR250ならダイブ違う
スレチだけどキムチのツインのレプはどうなの？
全体的な性能で
全体的な性能で
>>840
全体的な性能でいえば、このスレで評価するに値しない。
だからスレタイにその車種名は無い。
一生懸命、日韓親善と称して褒める場所を探すと、
「ほんの少し安いらしいね、ガソリンタンク容量大きいね」くらいは利点を引き出せるが。
全体的な性能でいえば、このスレで評価するに値しない。
だからスレタイにその車種名は無い。
一生懸命、日韓親善と称して褒める場所を探すと、
「ほんの少し安いらしいね、ガソリンタンク容量大きいね」くらいは利点を引き出せるが。
844 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 00:46:24.63 ID:w6oqbjaC
>>841
なんで乗り換えたの？
なんで乗り換えたの？
>>838
NSF250がすでに１７５万だよ・・・
NSF250がすでに１７５万だよ・・・
846 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 08:40:28.86 ID:PGM89DQ3
CBR250Rって単気筒だろ。
わざわざこのタイプで単気筒はナンセンスだから
NINJA250買うに決まっている
わざわざこのタイプで単気筒はナンセンスだから
NINJA250買うに決まっている
>>846レースマシンなんだから性能上は問題無いだろ。
848 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 10:09:34.42 ID:neJxfMPJ
>841
加速性能と巡航距離×疲労度は？
加速性能と巡航距離×疲労度は？
>>848
加速性能＝ほぼ同じ（ERの高回転はこの時期あんま使いたくならないからｗ）
巡航距離＝CBRのほうが上
疲労度＝あんまかわんない。ポジションはどちらも楽
ウィンドプロテクションはERの方が上だが、CBRも不満ってほどじゃあない。
精神的にCBRのほｙが若干ラクかもしれない。軽い分だけ。
加速性能＝ほぼ同じ（ERの高回転はこの時期あんま使いたくならないからｗ）
巡航距離＝CBRのほうが上
疲労度＝あんまかわんない。ポジションはどちらも楽
ウィンドプロテクションはERの方が上だが、CBRも不満ってほどじゃあない。
精神的にCBRのほｙが若干ラクかもしれない。軽い分だけ。
850 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 12:28:38.50 ID:+f5E813S
>>841
巡航速度って意味が分かってないんだな。
巡航速度って意味が分かってないんだな。
オレもわからん
が、きっと航続距離と間違えたのはいただけないｗ
200キロ走った疲労
300キロ走った疲労
400キロ走った疲労
みたいな事を聞きたいのかな？
間違って無いな。
同じ速度域で走ってるって事だ。
例えば「時速」140キロくらいとか。
飛ばさん奴は大型乗ってもたいしてスピード出さん
同じ速度域で走ってるって事だ。
例えば「時速」140キロくらいとか。
飛ばさん奴は大型乗ってもたいしてスピード出さん
854 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 13:30:18.50 ID:AkfgtOP1
高速だから、
時速100キロ走行時の燃費ｘタンク容量
じゃねーの？
時速100キロ走行時の燃費ｘタンク容量
じゃねーの？
巡航距離→航続距離 だろう。
人間なんだからたまにはミスもするさ。
人間なんだからたまにはミスもするさ。
856 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 19:36:05.11 ID:Xx4/rEpY
NINJA650とNINJA250ならどうちがいますか？
実はビグスクのマルチ待ってます。
858 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 20:19:10.92 ID:3Jc9nwQo
>>856
趣味人と貧乏人
趣味人と貧乏人
ビクスクってツインはあるのかな？
不人気車で、ある、って事？？
排気量限定しなければ、あるって話。250のツインは私は知らん。
863 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:04:20.54 ID:Xx4/rEpY
やっぱNINJA650買おう。７０PS はあるし、重量も軽いし、趣味人のほうがいいや。ｗ
864 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:25:42.01 ID:wR5qBOdF
>>863
デイトナ675Rとかどう？
デイトナ675Rとかどう？
情弱にそんなの薦めんなよw
そこはninjaZX-6Rだろ常識的に考えて
巡航速度＝燃費を悪化させる高回転域や人体に過度な疲労を起こす強い風圧を受けることなく、無理せずに出せる最大速度
巡航距離＝上記の巡航速度での燃費から割り出した航続距離
巡航距離＝上記の巡航速度での燃費から割り出した航続距離
868 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 08:35:49.90 ID:hmHWowc8
>>866
NINJAZX-６RとCBR600の差異、長短所を述べよ。
NINJAZX-６RとCBR600の差異、長短所を述べよ。
>>868
>>CBR、今はRRとFがあるの知らんのな。
>>CBR、今はRRとFがあるの知らんのな。
単気筒のエンジン音はどうしてもなあ…。
農機具を連想してしまって。
農機具を連想してしまって。
排気音でしょ。
f^_^;)その通りです。
水冷DOHCの農機具あれば
是非エンジン音聞いてみたいｗ
是非エンジン音聞いてみたいｗ
エリミ250SE乗ってんだけどNinja250のがやっぱ遅せーの？
流石にそれはねーだろw
>>867
600と、250で巡行速度が同じ訳ないだろ。単にライダーがへぼいだけ。
600と、250で巡行速度が同じ訳ないだろ。単にライダーがへぼいだけ。
>>876
だからそのヘボいライダーがそう言ってるんだけど？
だからそのヘボいライダーがそう言ってるんだけど？
878 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:40:21.57 ID:hmHWowc8
NINJAZX-６RとCBR600そしてNINJA650Rの差異をのべよ
879 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:52:20.12 ID:NkSPJGYq
>>876
巡航速度を決めるのはエンジン性能だけじゃないだろう。
経済性、エアプロテクション、安全マージン（他車との関係性）、その他を考慮して、
高速道路を巡航する場合、600と250で同じ巡航速度は多いにあり得る。
600がネイキッドだったりしたら逆転する場合もある。
巡航速度を決めるのはエンジン性能だけじゃないだろう。
経済性、エアプロテクション、安全マージン（他車との関係性）、その他を考慮して、
高速道路を巡航する場合、600と250で同じ巡航速度は多いにあり得る。
600がネイキッドだったりしたら逆転する場合もある。
そもそも彼は巡航速度は同じと書きながらその速度を書いてないしな。
250と650のバイクの巡航速度が同じと刺激的な事を言いたいのであれば
その速度を書くべきだろう。また自分がどんなバイクに乗ってもその速度で
くらいしか巡航しない人というならまたそう書くべきだろう。
250と650のバイクの巡航速度が同じと刺激的な事を言いたいのであれば
その速度を書くべきだろう。また自分がどんなバイクに乗ってもその速度で
くらいしか巡航しない人というならまたそう書くべきだろう。
自分の巡航速度は道路状況と取締に対するマージンで決まるけど
馬鹿みたいにとばすのも恥ずかしいし
馬鹿みたいにとばすのも恥ずかしいし
882 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 22:11:12.61 ID:hmHWowc8
NINJA650R（体性）の巡航速度、最高速度はNINJYA250R（体性）と比べてどうなんだ？
だれかタクシンに聞いて来いや！
だれかタクシンに聞いて来いや！
883 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:09:43.25 ID:JonWMA8j
>>882
これまた巡航速度は同じｗ
最高速
6f（６５０R）は２１０までなた出た事ある。それ以上は俺が無理だった。
NINJAYAじゃなくてNinja250Rならメーター見（読みじゃない。あくまで見 な。）で170くらい。
CBR250Rならキッチリデジタル表示でわかりやすいんだけど。
ちなみにCBRは166が限界。何度やってもどんだけ時間かけても平たん路ではこれ以上
出なかった。
これまた巡航速度は同じｗ
最高速
6f（６５０R）は２１０までなた出た事ある。それ以上は俺が無理だった。
NINJAYAじゃなくてNinja250Rならメーター見（読みじゃない。あくまで見 な。）で170くらい。
CBR250Rならキッチリデジタル表示でわかりやすいんだけど。
ちなみにCBRは166が限界。何度やってもどんだけ時間かけても平たん路ではこれ以上
出なかった。
27psでそんだけ出りゃ充分じゃん
空力良い分VTRより伸びるのかね
空力良い分VTRより伸びるのかね
887 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 08:42:28.68 ID:s+WSWlX/
650cｃで210キロ、250CCで170キロ。しかし、最高速度なんて150キロもでれば十分じゃないのか？
早いのにのりたけりゃ四輪にのればいい。それより、体感速度が重要でしょう。
体感速度の単位ってなんですか？
早いのにのりたけりゃ四輪にのればいい。それより、体感速度が重要でしょう。
体感速度の単位ってなんですか？
888 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 08:45:13.56 ID:s+WSWlX/
そこでお聞きしたいのですが、NINJA650RとNINNJA250R、またはCBR250Rを比べた場合、
最高速度以外で、どの程度の差があるのでしょうか。650CCのほうがPS２倍以上あるし、
トルクもあるだろうが、街乗り・ツーリングでどの程度の差があるのか？
650CCか250CCか迷っているのでお答え願いたい。
最高速度以外で、どの程度の差があるのでしょうか。650CCのほうがPS２倍以上あるし、
トルクもあるだろうが、街乗り・ツーリングでどの程度の差があるのか？
650CCか250CCか迷っているのでお答え願いたい。
つ 試乗してきな
891 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 09:13:28.75 ID:MGqoD24j
250ccは使いこなしてナンボのもの。
努力せず楽してハイペースで走りたきゃ、400cc以上にしとけや。
努力せず楽してハイペースで走りたきゃ、400cc以上にしとけや。
法定速度内で走るならどちらも変わらない
最高速より加速のが重要だな。
追い越しかけるときに加速が無いとすげぇ怖い。
追い越しかけるときに加速が無いとすげぇ怖い。
>>888
原付と250ccとの最高速度以外の差を考えればいい
原付と250ccとの最高速度以外の差を考えればいい
2スト50ｃｃMTと最近の250単気筒なんてあんま大差無いよな
CBRとWRは除く
CBRとWRは除く
>>888
650なら馬力があるので、加速、最高速がいい
250なら軽量小型な車体で取り回しやすい
どちらがいいかは人による
ってか、大型と250では乗り方や楽しみ方が変わってくるので試乗して好きなほうに乗れ
650なら馬力があるので、加速、最高速がいい
250なら軽量小型な車体で取り回しやすい
どちらがいいかは人による
ってか、大型と250では乗り方や楽しみ方が変わってくるので試乗して好きなほうに乗れ
897 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 21:59:49.97 ID:2BSZCuI3
>>887
単位はエクスタシー
単位はエクスタシー
>>899
今のはどうか知らないけど、初代の１２５Ｒは超ハッピーメーターだっていうもんな。
20km/hぐらい？
エクスタシー？ ハッピー？ ww
さらにスレチだがもっとパワー出てる？ YZFはこれくらい
http://www.youtube.com/watch?v=en8_2SGzpqI&feature=iv&annotation_id=annotation_980597
そういう意味では、現ＣＢＲ２５０Ｒって、
タイ産でも国内仕様にするときにメーターのハッピー度は直されてるのか？
まさかハッピーメーターのままで、単気筒でも速い速いって言われてる訳ではあるまいがw
今のはどうか知らないけど、初代の１２５Ｒは超ハッピーメーターだっていうもんな。
20km/hぐらい？
エクスタシー？ ハッピー？ ww
さらにスレチだがもっとパワー出てる？ YZFはこれくらい
http://www.youtube.com/watch?v=en8_2SGzpqI&feature=iv&annotation_id=annotation_980597
そういう意味では、現ＣＢＲ２５０Ｒって、
タイ産でも国内仕様にするときにメーターのハッピー度は直されてるのか？
まさかハッピーメーターのままで、単気筒でも速い速いって言われてる訳ではあるまいがw
やっぱりNinjaやCBRはネイキッドに比べて整備性で劣るの？
オイル交換の度にカウル外したりとか
オイル交換の度にカウル外したりとか
902 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 08:47:51.03 ID:CnqzWeyf
>>899
排気量が小さくなるほどエクスタシー値は高くなるのですか？
排気量が小さくなるほどエクスタシー値は高くなるのですか？
903 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 08:53:57.26 ID:CnqzWeyf
Ninja１０００
Ninja ZX－１０R
Ninja６５０R
Ninja ZX－６R
Ninja４００R
Ninja２５０R
Ninja１５０R（国内入荷予定無し）
誰が整理して。
Ninja ZX－１０R
Ninja６５０R
Ninja ZX－６R
Ninja４００R
Ninja２５０R
Ninja１５０R（国内入荷予定無し）
誰が整理して。
905 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 13:16:34.99 ID:nk6X6BUd
>>900
国産車でも、10km/hぐらいは ハッピーな件。
国産車でも、10km/hぐらいは ハッピーな件。
906 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 14:49:57.00 ID:IMtU0uI2
鱸さん頑張ってSV250Sとか作ってくんないかな
結構面白いものになりそうだけど
結構面白いものになりそうだけど
つ ひょーすん
250シングルにDOHCが必要なのかどうか、がどうしても気になる。
必要だよ
元AX-1乗り
元AX-1乗り
DOHCはバルブタイミングの正確さを求めた構造だから、
上までスムーズに回す単気筒を作るなら、必要な構造となるわな。
…まあ、排気量・気筒数にかかわらず共通の事柄ではあるが。
のんびりトコトコだけでいいならカム2本もいらん。
上までスムーズに回す単気筒を作るなら、必要な構造となるわな。
…まあ、排気量・気筒数にかかわらず共通の事柄ではあるが。
のんびりトコトコだけでいいならカム2本もいらん。
ユニカムバルブトレインが出たときにはすごく感心したんだけどなぁ。
さっきHONDAのサイトみたら150のCRFにも採用されてるみたいでオラべっくらこいた。
さっきHONDAのサイトみたら150のCRFにも採用されてるみたいでオラべっくらこいた。
913 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 21:01:13.80 ID:CnqzWeyf
なんでNINJAはこんなに多いの？
いっぱいうれてるからです
915 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 01:43:38.33 ID:FIRfPO2o
CBRシリーズはNINJAシリーズに負けてるね。
916 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 01:51:02.27 ID:FIRfPO2o
NINJA-ZX6Rは１２５PS、CBR600Rは７８PS。なんでこんなに差があるの？
価格差でしょうか？
価格差でしょうか？
919 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 02:50:06.96 ID:fn48is90
920 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 06:07:12.28 ID:dsvh/1O0
>>918
ところで、誰と戦っているのでせう？
ところで、誰と戦っているのでせう？
>>920
この池には主がおっての…
この池には主がおっての…
922 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 07:12:45.29 ID:rG18feTy
戦うバイクw 戦うつもりないんですが乗っても良いw？
CBR250Rは，ネーミングを謝った。実際はVFR250。
フルカウル車のライダーは常にコンマ１秒を削るために命を賭け、誰かと競わなければいけないようですｗ
>>923
デザインが似てるからって「VFRを名乗るべき」って言う人たまにいるんだけど、
VFの意味わかってないだろ、と
>>923
デザインが似てるからって「VFRを名乗るべき」って言う人たまにいるんだけど、
VFの意味わかってないだろ、と
cbr250rスレにもいたな
名前にこだわっているようで、実は名前の意味がわかってないっていう
名前にこだわっているようで、実は名前の意味がわかってないっていう
>>924
V型単騎頭が開発されたら、買ってバラして中覗いてみたいよな。
V型単騎頭が開発されたら、買ってバラして中覗いてみたいよな。
ホンダの技術の結晶VSR250R発売決定！
名前はいいな
>>921
だーいじゃうぶ
だーいじゃうぶ
V型単気筒か
胸が熱くなるな
胸が熱くなるな
ちなみに、V型単気筒って実在するぞ
http://eegana.blog32.fc2.com/blog-entry-743.html
http://eegana.blog32.fc2.com/blog-entry-743.html
片方をコンプレッサーとして利用してて燃焼室ではないんだから、これをV型呼ぶのは無理があり過ぎると思う
まぁ、洒落で晒してるんだろうけどｗ
まぁ、洒落で晒してるんだろうけどｗ
933 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 21:40:06.97 ID:IPg6FfQQ
nsrは何の略かわかるんだけど、cbrとvfrは何の略？
ＶＴＲ
Ｖ ＴＷＩＮ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＶＦＲ
Ｖ ＦＯＵＲ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＲＡＣＥＲ
Ｖ ＴＷＩＮ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＶＦＲ
Ｖ ＦＯＵＲ ＲＯＡＤ ＳＰＯＲＴ
ＲＡＣＥＲ
ホントに？
んじゃnsrは？
んじゃnsrは？
ＮＥＷ ＳＰＲＩＮＴＥＲ ＲＡＣＥＲ
938 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 13:13:45.00 ID:GHSeGJQM
NINJAは？
>>938
アメリカのＴＶドラマか映画から。
アメリカのＴＶドラマか映画から。
940 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 19:08:46.26 ID:7lTAlN6o
Cheap But Reasonable
No Income, No Job and Assets
No Income, No Job and Assets
941 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 19:49:17.02 ID:GHSeGJQM
No quarter
あれだろ、亀の忍者のやつ
そうそう
だから緑が多いんだよな
だから緑が多いんだよな
944 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/07/09(土) 23:42:43.60 ID:p1ywV1sw
タートルズなつかしす
945 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 00:28:58.51 ID:0+gSjCzY
ケロロン軍曹
ニンジャ
CBR
948 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 21:13:12.84 ID:aJakBhro
若干スピードが出るのはニンジャ
燃費が良いのはCBR
転びずらいのはCBR（つーかホンダ）
理由はレーサーでどちらにも乗った事ある人なら判る
カワサキは転びやすい
燃費が良いのはCBR
転びずらいのはCBR（つーかホンダ）
理由はレーサーでどちらにも乗った事ある人なら判る
カワサキは転びやすい
949 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 22:53:36.28 ID:BlYNV5UD
CBRは前からみたらカウルに隙間があって、安く作ってもそれなりに見えるようにデザインで努力した感じが見て取れる。
Ninjaの方が金は掛かってる感じがする。
Ninjaの方が金は掛かってる感じがする。
>>949
目が悪いんじゃね？
目が悪いんじゃね？
951 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2011/07/10(日) 23:23:38.12 ID:6a/DiDKr
ninja250所有してる者の意見としては
ぶっちゃけ所々安っぽいよ。実際安いんだけど。
他車型共通部品も多いしね。
後釜のホンダさんはそれなりに力入れてて貰いたいねぇ。
ベンチマークしてるんだろうし。
ぶっちゃけ所々安っぽいよ。実際安いんだけど。
他車型共通部品も多いしね。
後釜のホンダさんはそれなりに力入れてて貰いたいねぇ。
ベンチマークしてるんだろうし。
共通部品が多いのは逆に安心するけどね。
パーツ不足に悩むこと無さそうだし。
実物見たり跨ったり試乗してみたいが近くにドリーム店が無いのと近所のバイク屋では置いていないので
車載動画を見る限り、風防の左右の側が固定されていないから、なんかユラユラしそうで耐久性はどうなの？ という不安がある
まぁ歪んだりはしないよう設計されているんだろうけどさ。
パーツ不足に悩むこと無さそうだし。
実物見たり跨ったり試乗してみたいが近くにドリーム店が無いのと近所のバイク屋では置いていないので
車載動画を見る限り、風防の左右の側が固定されていないから、なんかユラユラしそうで耐久性はどうなの？ という不安がある
まぁ歪んだりはしないよう設計されているんだろうけどさ。
ホンダはなんでも独自規格でやりたがる悪癖があるからねぇ。
無駄な専門部品も好きなくせにすぐ部品でなくなるし。
無駄な専門部品も好きなくせにすぐ部品でなくなるし。
10R 198kg
10R ABS 201kg
6R 191kg
ABS付でも10kgしか違わないな
10R ABS 201kg
6R 191kg
ABS付でも10kgしか違わないな
あはん誤爆
CBR250RはABS付きでも４ｋｇしか違わない。
これはABS付き車最軽量値（同非ABS車と比較して）
これはABS付き車最軽量値（同非ABS車と比較して）
で、GSX-R250とYZF-R250はいつ出るの？
いつまで待ってても出ません
まぁCBRは色々あるけど、値段だけは評価できる
250って本来50万だよな
最近の中型は高過ぎた
250って本来50万だよな
最近の中型は高過ぎた
実売価格は実際CBRと忍者でどうなのよ？
ホンダは2万引が限界だがカワサキなら10万引きもあり？
ホンダは2万引が限界だがカワサキなら10万引きもあり？
>>960
既に実売40万切りのホンダ販売店あるし。
既に実売40万切りのホンダ販売店あるし。
963 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:38:55.75 ID:3Kjv0gFp
イイカゲンなことかくんじゃねーよぅ はんちくにされたいのかぁぁ
964 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 21:00:35.34 ID:3Kjv0gFp
NINJA650のマフラーはなんであんなの小さいのでしょうか？
965 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 21:35:11.46 ID:Vk++X56E
966 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 23:06:34.72 ID:nXn/TS+m
CBR250Rベースのアルプスローダー出ないのか？
待ってるんだけど。
待ってるんだけど。
>>962
俺もRevolutionだと聞いたことがあるぞ
俺もRevolutionだと聞いたことがあるぞ
>>967
2chだからね
2chだからね
969 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 17:19:59.77 ID:MNLKCaSl
どちらがいいか悩む
メータ周りの質感は忍者
燃費はCBR
速さは？試乗したCBRも侮れない
忍者はアイドリングメカニカル音聞いたことあるけど
ガシャガシャ結構五月蝿い設計精度緩いのかな？
メータ周りの質感は忍者
燃費はCBR
速さは？試乗したCBRも侮れない
忍者はアイドリングメカニカル音聞いたことあるけど
ガシャガシャ結構五月蝿い設計精度緩いのかな？
まじですか裏山
でどっちがお勧め？
でどっちがお勧め？
感じだけど
３～９千回転までのレスポンスはCBRが上
レッドが１３千だから当然だけど
９千以上の回転でそれ以下の回転での遅れを挽回する忍者。
各段それの繰り返ってところじゃ
３～９千回転までのレスポンスはCBRが上
レッドが１３千だから当然だけど
９千以上の回転でそれ以下の回転での遅れを挽回する忍者。
各段それの繰り返ってところじゃ
両方買うでFA
＞９７３
理由を詳しく
理由を詳しく
この２つの車種は初心者には厳しいですか？？
むしろ初心者向きかと。
ローダウンキット使えば死角なし
ローダウンキット使えば死角なし
そうですか？
なにせ免許取ってからビクスクしか
乗ってないもので…
なにせ免許取ってからビクスクしか
乗ってないもので…
俺なんてリッターSSも乗ったことあるがバイク屋でビクスク見て
「こんなデカイバイク、俺に乗れるだろうか・・」といつも圧倒されてるけど。
「こんなデカイバイク、俺に乗れるだろうか・・」といつも圧倒されてるけど。
>>978
これらは初心者率が非常に高い車種だよ>ninja250 CBR250R
価格が安い・扱い易い・名高いブランドとよいトコだらけだからね。
注意事項としては、買ったら同じ型式以外のライダーには近寄らないことかな。
ninja250なら排気量の大きいカワサキ車、CBR250Rなら旧型CBR全般。
それさえ注意すれば良いバイクライフが送れるよ、多分。
これらは初心者率が非常に高い車種だよ>ninja250 CBR250R
価格が安い・扱い易い・名高いブランドとよいトコだらけだからね。
注意事項としては、買ったら同じ型式以外のライダーには近寄らないことかな。
ninja250なら排気量の大きいカワサキ車、CBR250Rなら旧型CBR全般。
それさえ注意すれば良いバイクライフが送れるよ、多分。
>>979
リッターSSってすごいですね。
あこがれはありますが。
ビクスクは、大容量の収納スペース
があるから大きく見えるだけですよ。
リッタークラスのバイクに比べたら
軽いのでけっこう見掛け倒しです。
>>980
ninja250もしくは CBR250Rを買うか
またはカワサキ２５０TRを買うかで迷ってます。。。
リッターSSってすごいですね。
あこがれはありますが。
ビクスクは、大容量の収納スペース
があるから大きく見えるだけですよ。
リッタークラスのバイクに比べたら
軽いのでけっこう見掛け倒しです。
>>980
ninja250もしくは CBR250Rを買うか
またはカワサキ２５０TRを買うかで迷ってます。。。
>>981
ところがどっこい、1000ccのSSと250のスクーターで車両重量自体はほとんど変わらないんだな。
ホンダのサイトでForzaとCBR1000RRの仕様諸元を見比べてみるべし
体感としてはスクーターの方が重心が低くて足つきがいいから軽く感じるけどね
>>979
スクーターは独特のフォームとバランスから、最初にまたがった時には違和感あるけど、一度走り始めてしまえば誰にでも運転できてしまう。
ガチでバイクに一度も乗ったことのない小学生がクローズドの環境で普通に乗れてしまってた。
ところがどっこい、1000ccのSSと250のスクーターで車両重量自体はほとんど変わらないんだな。
ホンダのサイトでForzaとCBR1000RRの仕様諸元を見比べてみるべし
体感としてはスクーターの方が重心が低くて足つきがいいから軽く感じるけどね
>>979
スクーターは独特のフォームとバランスから、最初にまたがった時には違和感あるけど、一度走り始めてしまえば誰にでも運転できてしまう。
ガチでバイクに一度も乗ったことのない小学生がクローズドの環境で普通に乗れてしまってた。
NSF250派生のCBR250RRはいつ出るの?
>>983
ほんとですね、ほとんど変わらないですね。
私が所有してるのはフォルツァZの少し前の
ものなのでもう少し軽くて１８８kgです。
しかしフォルツァZ（ABSなし）は２０１kgで１３kg
も重くなってる！
CBR1000RRは、現行の上記のフォルツァと同じ２０１kg！
こりゃ乗り心地はスパルタンでしょうなあ。
私は２５０で十分です。。。
ほんとですね、ほとんど変わらないですね。
私が所有してるのはフォルツァZの少し前の
ものなのでもう少し軽くて１８８kgです。
しかしフォルツァZ（ABSなし）は２０１kgで１３kg
も重くなってる！
CBR1000RRは、現行の上記のフォルツァと同じ２０１kg！
こりゃ乗り心地はスパルタンでしょうなあ。
私は２５０で十分です。。。
私は、１２５Ｒで十分です。
同じ単気筒だし ｗ
１２５は、ヨーロッパ輸出モデルだから、
メーターは、ハッピーじゃないよ～
１５０Ｒは、ハッピーです。
同じ単気筒だし ｗ
１２５は、ヨーロッパ輸出モデルだから、
メーターは、ハッピーじゃないよ～
１５０Ｒは、ハッピーです。
タイ製ＣＢＲ１５０Ｒ発売してくれないかな。３０万円台で
988 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 00:46:21.08 ID:bC0claun
山坂道で遅いミニバンとか抜くには、CBR250Rのが楽そうだな。
250あるのに150買うメリットは？
>>990
外観の好みの問題でしょ。
外観の好みの問題でしょ。
世知辛い世の中になってしまったものだ…
動力は１２５で十分なんだけど高速乗れないから２５０買ってる人には１５０Rがオヌヌメ
その昔CB１３５ってのがあって気軽な高速道路への乗り入れをキャッチにしてた。
まあCB２２３がその位置付けなんだろうけど
その昔CB１３５ってのがあって気軽な高速道路への乗り入れをキャッチにしてた。
まあCB２２３がその位置付けなんだろうけど
極端な重量差があるならともかく250があるのに150を選択する意味は俺には全くわからん。
ホントわからん。キチガイみたいにわからん。発狂するわ。
ホントわからん。キチガイみたいにわからん。発狂するわ。
実際の重量差よりもクランクの慣性重量の差があるから
より回せるし扱いやすくなる・・・はず。
より回せるし扱いやすくなる・・・はず。
１２５Ｒの乾燥重量は、１１５ＫＧ
軽いよ。
しかし、新型の１２５Ｒは、４０万近くするらしい、、
軽いよ。
しかし、新型の１２５Ｒは、４０万近くするらしい、、
997 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:14:18.55 ID:jFoRzT/O
ＮＮＩＮＪＡ２５０Ｒも良いが、Ｄトラッカー２５０も捨て難い・・・悩みますね。
>>994
XLR250に乗ってたとき、連れのXLR200に乗せてもらったが、
思ったよりパワー感があまり変わらなかった。
むしろすべての操作性が250より軽く扱いやすく印象が良かった。
値段も安いし場合によっては下のクラスを選ぶのもアリだよ。
車でも同じ車種で1500ccと1300ccとあるし。
XLR250に乗ってたとき、連れのXLR200に乗せてもらったが、
思ったよりパワー感があまり変わらなかった。
むしろすべての操作性が250より軽く扱いやすく印象が良かった。
値段も安いし場合によっては下のクラスを選ぶのもアリだよ。
車でも同じ車種で1500ccと1300ccとあるし。
>>994
20ｋｇ重量差あるのな。
20ｋｇ重量差あるのな。
CBR250RということでFA
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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