スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ69A
1 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：
メーカーHP
SKYWAVE 650 LX （CP52A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650lx/index.html
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400sa/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400altd/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250su/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_ss/index.html
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html
Kawasaki EPSILON 250 ※生産終了
http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp
前スレ：スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ68A
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300438313/
SKYWAVE 650 LX （CP52A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650lx/index.html
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400sa/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave400altd/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_m/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_s/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave250su/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_ss/index.html
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave_limited/index.html
Kawasaki EPSILON 250 ※生産終了
http://www.kawasaki-motors.com/model/epsilon250/index.jsp
前スレ：スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ68A
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300438313/
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2 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/05/24(火) 08:24:16.33 ID:1Uygj5gu
■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年）
■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
・自動車重量税金（5,000円）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年）
■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
・自動車重量税金（5,000円）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない
3 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/05/24(火) 08:24:29.30 ID:1Uygj5gu
■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し
4 ： 忍法帖【Lv=39,xxxPT】 ：2011/05/24(火) 08:24:58.22 ID:1Uygj5gu
>>1
リンク先が旧モデル
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400sal1/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400zal1/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ml1/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sl1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sul1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ssl1/index.htm
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250zl1/index.html
以上訂正
リンク先が旧モデル
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400sal1/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400zal1/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ml1/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sl1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sul1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ssl1/index.htm
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250zl1/index.html
以上訂正
5 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/24(火) 08:26:56.08 ID:1Uygj5gu
6 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/24(火) 08:29:38.69 ID:1Uygj5gu
7 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/24(火) 08:30:44.95 ID:1Uygj5gu
更新ウザいから次からメーカーサイトだけにしようず
8 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:19:42.40 ID:d+Enf3tJ
SKYWAVE 250 TypeSS （CJ46A）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ssl1/index.html
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ssl1/index.html
9 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/24(火) 18:18:12.60 ID:1Uygj5gu
250ｃｃに見るモデルチェンジ履歴
CJ42A 2000/07～2002/07
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/132.html
キャブレター
CJ43A 2002/08～2006/03
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/617.html
水冷SOHC 4バルブ単気筒 FI 前後13インチ
CJ44A 2006/04～2007/11
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/3210.html
水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒 FI 前14、後13インチ
CJ46A 2007/10～
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/7290.html
キーレス装備
間違いあったら指摘よろ
CJ42A 2000/07～2002/07
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/132.html
キャブレター
CJ43A 2002/08～2006/03
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/617.html
水冷SOHC 4バルブ単気筒 FI 前後13インチ
CJ44A 2006/04～2007/11
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/3210.html
水冷4サイクルDOHC4バルブ単気筒 FI 前14、後13インチ
CJ46A 2007/10～
http://www.goobike.com/catalog/SUZUKI/SKY_WAVE_250/7290.html
キーレス装備
間違いあったら指摘よろ
キーレスはK7からあるよ？
≫1 スレ立て乙
ロングスクリーンはプルプルするが、気にならないし快適性が禿げしく向上！
ロングスクリーンはプルプルするが、気にならないし快適性が禿げしく向上！
12 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:30:04.49 ID:ZI6/pCZm
欧州はショートスクリーンなんて売れないから、全部ロンスク。
当然、向こうでもバーグマン400は売れているが、Gマジェ売れない
サスの手抜きと高速安定性のなさ！
当然、向こうでもバーグマン400は売れているが、Gマジェ売れない
サスの手抜きと高速安定性のなさ！
ck44は片目ライトですか？
14 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:49:17.41 ID:ZI6/pCZm
K7まで片目でK8から両目
K7のロービームをHIDにすると遮蔽板がないから常時ハイビームになってとても迷惑だから
真似しないように
真似しないように
18 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 07:10:02.37 ID:rg42kQlO
K7のHIビーム側（右側）の間違いじゃないの？
LO側、（左側）をHIDにしてもレンズカット（リフレクター）がLOに対応している
がら、OKでしょ。
遮光板は付けるに越したことはないけどね。
LO側、（左側）をHIDにしてもレンズカット（リフレクター）がLOに対応している
がら、OKでしょ。
遮光板は付けるに越したことはないけどね。
cj43からcj44に乗り換えたヤツに聞きたいんだがエンジンがSOHCからDOHCに変わって乗り味とかどう変わったか教えてくれ、
え！？Ｋ７って片目点灯なの？
俺の中古で買ったＫ７両目点灯するんだけど？
もしかして騙されたかな？？
俺の中古で買ったＫ７両目点灯するんだけど？
もしかして騙されたかな？？
>>26
バルブが水平に出てて、そこからでた光は放射状に飛び散るわな
横から見て進行方向に対して後ろ斜め下に行った光を
水平よりも下に配光するには鏡の角度を何度にしなければいけないか考えろ
ヒントは同位角と錯角
あとはマルチリフレクターで純正HIDの車両のヘッドライトと見比べろ
それで分からんなら中学からやり直せ
バルブが水平に出てて、そこからでた光は放射状に飛び散るわな
横から見て進行方向に対して後ろ斜め下に行った光を
水平よりも下に配光するには鏡の角度を何度にしなければいけないか考えろ
ヒントは同位角と錯角
あとはマルチリフレクターで純正HIDの車両のヘッドライトと見比べろ
それで分からんなら中学からやり直せ
29 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 18:28:22.51 ID:+W10pwAf
>>30
ぶっちゃけデチューンっていう人も出るかと
CKの場合だと最大出力変わらず(一応トルクはアップ)で20kgも重くなって、
定地走行燃費ダウンしてるし
あとはダブルディスク・フレーム改良とかその辺との兼ね合い
ぶっちゃけデチューンっていう人も出るかと
CKの場合だと最大出力変わらず(一応トルクはアップ)で20kgも重くなって、
定地走行燃費ダウンしてるし
あとはダブルディスク・フレーム改良とかその辺との兼ね合い
>>29
現物見てから言え
現物見てから言え
>>33
現物見てから言え
現物見てから言え
CKなんだが
HIDにしたら車検ややこしい？
簡単に取り替えられるとかそのままOKとかなさそうだが・・・
HIDにしたら車検ややこしい？
簡単に取り替えられるとかそのままOKとかなさそうだが・・・
>>36
どのモデルやねん(笑)
どのモデルやねん(笑)
44
>>38
CJかCKかどっちやねん（笑）
CJかCKかどっちやねん（笑）
>>39は最高に頭悪い
>>40
触るな、伝染るぞ
触るな、伝染るぞ
42 ： ◆RN.W3byKtY ：2011/05/26(木) 18:16:12.89 ID:ZDcPeel4
これぞ鈴菌
43 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 18:36:57.18 ID:Tkaz59jU
>>36
K8以降の両目を前提に書くけど、HIDでも、35ｗの6000Kなら問題なく通るよ！
こないだ、ユー検通したんで間違いない。
若し、55ｗや8000ｋ以上を入れるんなら通らないかも
HIDをハロゲンに戻すのは、手探りでカウルの下からも出来るよ。
K8以降の両目を前提に書くけど、HIDでも、35ｗの6000Kなら問題なく通るよ！
こないだ、ユー検通したんで間違いない。
若し、55ｗや8000ｋ以上を入れるんなら通らないかも
HIDをハロゲンに戻すのは、手探りでカウルの下からも出来るよ。
6000ｋでも通るんだ、8000ｋは間違いなくだめだよな
そういう時の為の民間車検場w
>>43
ﾃﾞｲﾘｰｽﾄｱ。
ﾃﾞｲﾘｰｽﾄｱ。
今度乗り換える予定なんですが、K7とかK8とかって何ですか？
K7=2007
K8=2008
K9=2009
L0=2010
と、年式を表してる。ﾁｶﾞってたらツッコミよろしく。
K8=2008
K9=2009
L0=2010
と、年式を表してる。ﾁｶﾞってたらツッコミよろしく。
2011年は？
>>49
普通に考えればL1でしょ
普通に考えればL1でしょ
400だと最高何キロ出ますか？
>>51
頑張ってもストックでは１８０でない。
そこそこの勾配の長い下り坂で試したが無理
１６５が関の山
加工プーリーつけてもプーリーが減りやすいからつけて5000キロすぎると175あたりまで落ちてくる。
グラマジェはストックで頑張れば１８０でるみたい
頑張ってもストックでは１８０でない。
そこそこの勾配の長い下り坂で試したが無理
１６５が関の山
加工プーリーつけてもプーリーが減りやすいからつけて5000キロすぎると175あたりまで落ちてくる。
グラマジェはストックで頑張れば１８０でるみたい
Gマジェそんなに出ないわw
160まで出したことあるけど結構いっぱいいっぱいだった。
平地で頑張って165～170じゃね？
まぁ風の巻き込みとかあるから実用的なのは～140巡航だけど。
160まで出したことあるけど結構いっぱいいっぱいだった。
平地で頑張って165～170じゃね？
まぁ風の巻き込みとかあるから実用的なのは～140巡航だけど。
54 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 16:23:41.57 ID:2+awnTAR
現行型の新しいＧ４００で最高速アタックしたことあるけど、メーター読み１７０が限度だったね。
つーか、単気筒でそんなに出しても楽しくないから、コダワッても意味ないって。
オイシイのは、太いトルク(２５０よりかは確実に体感できる！)による低中速での余裕シャクシャク感ね。
８０キロ以上でのパワーもりもり感も、４００らしい贅沢感感じられて、オイシイね。
エンジンに比してフレーム剛性も余裕があるから、シートポジションが高いせいもあって、ほんと大型高級ＳＵＶに乗ってるかのような安心感が、Ｇ４００の真骨頂。
それでもオレがＧ４００を選ばなかった機能的な理由がいくつかあって・・ その点スカブのほうが少しだけ、ポイントが高かった。
つーか、単気筒でそんなに出しても楽しくないから、コダワッても意味ないって。
オイシイのは、太いトルク(２５０よりかは確実に体感できる！)による低中速での余裕シャクシャク感ね。
８０キロ以上でのパワーもりもり感も、４００らしい贅沢感感じられて、オイシイね。
エンジンに比してフレーム剛性も余裕があるから、シートポジションが高いせいもあって、ほんと大型高級ＳＵＶに乗ってるかのような安心感が、Ｇ４００の真骨頂。
それでもオレがＧ４００を選ばなかった機能的な理由がいくつかあって・・ その点スカブのほうが少しだけ、ポイントが高かった。
55 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 16:51:29.99 ID:JyN0/gZd
へぇ～、機能的な理由があるんだ。
俺なんて性能的にはほぼGマジェのが良かったけど、
デザインとキーレスだけでスカブにしたけどなぁ。
あ、最高速度は知らん（というか興味ない）
俺なんて性能的にはほぼGマジェのが良かったけど、
デザインとキーレスだけでスカブにしたけどなぁ。
あ、最高速度は知らん（というか興味ない）
>>54
規制後はしらん。
おれが買うときはまだ新型無かったし。
普通は規制後と前なら前の方が速いからな～
スズキは駆動が未熟だからマイチェンごとにマシになって
エンジンパワーが落ちたくらいにバランスが合うっていう設計
規制後はしらん。
おれが買うときはまだ新型無かったし。
普通は規制後と前なら前の方が速いからな～
スズキは駆動が未熟だからマイチェンごとにマシになって
エンジンパワーが落ちたくらいにバランスが合うっていう設計
58 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:24:47.49 ID:2+awnTAR
http://imgb1.ziyu.net/KYewzzHql/kimuke/1306494653.jpg
スカブのデザインって、ちょっとはＧストライダー的な風味を意識したのかな？
スズキ２輪のデザイナーって、絶対アニメ好き（アキラとか、聖闘士星矢とかｗね）な人達だとオレ思うね。
で、理想のバイクの形として、Ｇストライダーや金田のバイクなんかが常に意識の片隅にあるのは間違いないと思う。
最近オールニューモデルが出ないスクーター業界だが、冷静に考えると０６年発売のデザインとしては、めっちゃ未来先取りの力作だと思うわ。まだまだツメが甘いけど、しかし全体的には隙がない。
次期スカブでは、もう一回、強烈に未来を先取りして欲しい！！！
スカブのデザインって、ちょっとはＧストライダー的な風味を意識したのかな？
スズキ２輪のデザイナーって、絶対アニメ好き（アキラとか、聖闘士星矢とかｗね）な人達だとオレ思うね。
で、理想のバイクの形として、Ｇストライダーや金田のバイクなんかが常に意識の片隅にあるのは間違いないと思う。
最近オールニューモデルが出ないスクーター業界だが、冷静に考えると０６年発売のデザインとしては、めっちゃ未来先取りの力作だと思うわ。まだまだツメが甘いけど、しかし全体的には隙がない。
次期スカブでは、もう一回、強烈に未来を先取りして欲しい！！！
59 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:27:29.40 ID:2+awnTAR
おっさんってほんとアキラ好きだよねぇ・・・
ウインカーをLED化してる人は既存品を使ってる？
44で今フロントに、天板に5050 3chip SMD 6コの物を付けてるけど明るさがイマイチで、
天板にCREE 1コの物（よく3Wとして売ってる）を付けてる友人のを見ても微妙。
天板にコレを5コ付ければ発光面積も広くソコソコ明るいかな？と思うけどどうかな？
http://www.led-paradise.com/product/553
全体を25～26mmにしないと入らないからタワーのサイドはコレを使うつもりだけど。
http://www.led-paradise.com/product/545
基板はコレをベースにする
http://www.led-tanaka.jp/product/320
44で今フロントに、天板に5050 3chip SMD 6コの物を付けてるけど明るさがイマイチで、
天板にCREE 1コの物（よく3Wとして売ってる）を付けてる友人のを見ても微妙。
天板にコレを5コ付ければ発光面積も広くソコソコ明るいかな？と思うけどどうかな？
http://www.led-paradise.com/product/553
全体を25～26mmにしないと入らないからタワーのサイドはコレを使うつもりだけど。
http://www.led-paradise.com/product/545
基板はコレをベースにする
http://www.led-tanaka.jp/product/320
ポジション・ウインカー・テール・シート・ナンバー灯はLEDにしてるけどFウインカーだけが不満で･･･
Rウインカーとテールはリフとレンズの助けがあるから既存品でも使えるけどFウインカーは前面の明るさのみなんだよね。
とりあえず作ってみる。
Rウインカーとテールはリフとレンズの助けがあるから既存品でも使えるけどFウインカーは前面の明るさのみなんだよね。
とりあえず作ってみる。
>>63
プロジェクターかえばいいやん
プロジェクターかえばいいやん
65 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 02:24:38.54 ID:z7cY6cG3
>>59
このスカブのハンドルどこのなん？
このスカブのハンドルどこのなん？
ＡＴ中型限定であれば普通自動車免許取得で免除してくれんかな
ビックスクーターなんて好きな人でなければ、高い金払って免許なんか取らないもんね。
どう考えてもアレごときで新車で60万前後するなんて高すぎる。
ＡＴ限定免許が普及すればビックスクーター購入する人も増えて、メーカーも
量産体制入ってもっと安くで提供可能になって新車で20万円台余裕でしょ。
ビックスクーターなんて好きな人でなければ、高い金払って免許なんか取らないもんね。
どう考えてもアレごときで新車で60万前後するなんて高すぎる。
ＡＴ限定免許が普及すればビックスクーター購入する人も増えて、メーカーも
量産体制入ってもっと安くで提供可能になって新車で20万円台余裕でしょ。
タイヤ4個着いてても危険なバカが多いのに
何でタイヤ2個のスクーターの為にそんな制度作らないといかんのよ
現状でもバカスクが沢山いる現状踏まえたら無理に決まってる
何でタイヤ2個のスクーターの為にそんな制度作らないといかんのよ
現状でもバカスクが沢山いる現状踏まえたら無理に決まってる
むしろ普通自動車免許に付いてくる原付免許を廃止して欲しいぐらいだよ
ジジババの原付の怖い事怖い事
ジジババの原付の怖い事怖い事
需要が増えて供給価格が下がるなんてもう車がそうなってるからなぁ、日本では趣味の域にバイクは分類された社会できあがってしまいました。
>>66
頭おかしいとしか思えないな
頭おかしいとしか思えないな
>>71 同感
>>69
＞ジジババが自動車という凶器持ったほうが人殺しする可能性大だろ
意味不明。どういう事？
いくら操作が簡単だからといって４輪と２輪では操作の仕方が全く違うんだから
普通自動車免許に原付を付けてる制度が間違ってる。
＞むしろバイクなら自損で自爆するだけ
何でバイクは自損事故だけになってんの？
＞ジジババが自動車という凶器持ったほうが人殺しする可能性大だろ
意味不明。どういう事？
いくら操作が簡単だからといって４輪と２輪では操作の仕方が全く違うんだから
普通自動車免許に原付を付けてる制度が間違ってる。
＞むしろバイクなら自損で自爆するだけ
何でバイクは自損事故だけになってんの？
６９はバイクを楽しむのに今の制度や社会は、息苦しいと言いたいと思うけど？
>>74
どう解釈したらそうなるんだよ
どう解釈したらそうなるんだよ
じゃあ、お前の解釈いってみろよ。
こっちが聞いてるんだよ
せめて答えてから聞き返せバカヤロウ
せめて答えてから聞き返せバカヤロウ
,. -ｰ冖'⌒'ｰ-､
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/ ,r‐へへく⌒'￢､ ヽ
{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
,/ └' ノ ＼ こ¨｀ ノ{ー--､〃__/
人＿_/ー┬ 个-､＿_,,.. ‐'´ 〃`ァーｧー＼
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{ノ へ.._、 ,,／~` 〉 ｝ ,r=-､
／プ￣`y'¨Y´￣ヽ―}j=く /,ミ=/
ノ /レ'>-〈＿ｭ`ー‐' ﾘ,ｲ} 〃 /
/ _勺 ｲ;；∵r;==､､∴'∵; シ 〃 /
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俺の解釈読んで文句いってんだろ？違うのかこの馬鹿たれ、
81 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/05/28(土) 16:09:42.09 ID:531WkWuI
ID:9N6UU5Dgのレスが遅いのが救いか
もう一往復したらすいとんすんぞ
もう一往復したらすいとんすんぞ
ごめんレス間違えた、６６の言ってる事について深読みしたんだが。６９で言ってる事は同意しかねる。
ぶっちゃけ二輪免許はこれ以上優遇されなくて良いよ
邪魔だし
邪魔だし
クックック
85 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:30:44.02 ID:LBEGSiEP
２輪も４輪ものるが、4輪しか乗らないドライバーは、動作起すときに
ミラーも見てないし、ウインカー出さないやつもいるし、出しても遅すぎて
意味の無いやつが多い！ だからちょっと取り締まりやってると直ぐ捕まるけどねW
ミラーも見てないし、ウインカー出さないやつもいるし、出しても遅すぎて
意味の無いやつが多い！ だからちょっと取り締まりやってると直ぐ捕まるけどねW
安価打てるようになってから出直してこい
頭おかしいと思ったら厨二病まで入ってんのか
何でこんなのがスカイウェイブスレに来てるんだよ
何でこんなのがスカイウェイブスレに来てるんだよ
安価打てない奴いるのか？このスレで必要ないだろバーカｗ
90 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:01:59.02 ID:NPLzApyU
田中角栄と比べると菅てひよっこみたいだな
91 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:02:51.07 ID:NPLzApyU
誤爆しました
仮組み、左のFlux3個は、上：市販されてるLEDバルブに付いてる3000～5000mcd同等の物、中：0.5W、下：A-Bright 3chip
点灯画像は左が市販の物（貰い物）で右が作った物。0.5Wが思ってたほど明るくない。
今付けてる天板にSMDx6のは左のバルブより若干明るい程度だから多少は明るい。
でも同じ明るさならSMDのが認識しやすいから実際に付けてみないと･･･
http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_02085.jpg
点灯画像は左が市販の物（貰い物）で右が作った物。0.5Wが思ってたほど明るくない。
今付けてる天板にSMDx6のは左のバルブより若干明るい程度だから多少は明るい。
でも同じ明るさならSMDのが認識しやすいから実際に付けてみないと･･･
http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_02085.jpg
93 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 14:49:36.07 ID:ILLMRNvw
スカブとフォルツァって、どっちが乗り心地（とくに、リアサスの挙動ね）優れてますか？
自分フォルツァは試乗したこと無い(マジェC、現マジェ、シルバーウィングは有り)んだけど、あの古典的な２本サスの割には、かなり乗り心地イイって聞きますので気になってました。
自分フォルツァは試乗したこと無い(マジェC、現マジェ、シルバーウィングは有り)んだけど、あの古典的な２本サスの割には、かなり乗り心地イイって聞きますので気になってました。
94 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 14:53:43.31 ID:6kr6iQtc
原理的にも実際も、スカブのリンク式のほうが追従性が良いです。
まだスカブの方がマシだけど、ぶっちゃけどっちもそこまで差は無くなってる
バネ下にエンジンぶら下げている以上どうにもできない問題
それよりもフロントフォーク側が250ccスクとしては優秀だと思う
バネ下にエンジンぶら下げている以上どうにもできない問題
それよりもフロントフォーク側が250ccスクとしては優秀だと思う
96 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 15:30:43.51 ID:6kr6iQtc
>>92
アップされている写真のもので、パーツ代でどの位掛かりますか？
アップされている写真のもので、パーツ代でどの位掛かりますか？
>>96
手持ちの物もあるけど、全て必要な数だけ買って約5190円
種類の違うLEDで天板5直x1 側面3直x5にし、ダブルにすることを考えてなかったから
スモール時に天板に合わせると側面が明るすぎで、側面に合わせると天板が暗くなってしまう･･･天板に合わせるけど。
高くついたわりにイマイチ･･･自分用だからいいけど。
手持ちの物もあるけど、全て必要な数だけ買って約5190円
種類の違うLEDで天板5直x1 側面3直x5にし、ダブルにすることを考えてなかったから
スモール時に天板に合わせると側面が明るすぎで、側面に合わせると天板が暗くなってしまう･･･天板に合わせるけど。
高くついたわりにイマイチ･･･自分用だからいいけど。
98 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 16:17:37.22 ID:6kr6iQtc
>>97
詳細な回答有難う！
メカいじりは徳意ですが、どうも電気系はとっつき悪いですねｗ
某HPを見ていると、フロントがホワイトとアンバーのダブル球ですね。
市販品でも結構な価格ですね。
自作できる人、尊敬です。
詳細な回答有難う！
メカいじりは徳意ですが、どうも電気系はとっつき悪いですねｗ
某HPを見ていると、フロントがホワイトとアンバーのダブル球ですね。
市販品でも結構な価格ですね。
自作できる人、尊敬です。
>>98
全てアンバーです
全てアンバーです
100 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 16:40:13.14 ID:NNWjaKQC
>>97
約の使い方間違ってね？
約の使い方間違ってね？
細かく書いて文字数オーバーになっての消し忘れ。
>>100
１円単位で約したんだろ
１円単位で約したんだろ
暑くなる前にリコール終わらせようと思ってたら梅雨になっちゃった
雨の中乗りたくないでござる
雨の中乗りたくないでござる
>>93
スカブはフルボトムした時の動きが悪い
ダンパーが甘いからフルボトムから伸びきると思いっきりけつがはね飛ばされる
だからスカブの足まわりは別に優秀ではない
スズキってダンパー系統全部あかんのね…
スカブはフルボトムした時の動きが悪い
ダンパーが甘いからフルボトムから伸びきると思いっきりけつがはね飛ばされる
だからスカブの足まわりは別に優秀ではない
スズキってダンパー系統全部あかんのね…
>>105
参考までに何と比較して？
参考までに何と比較して？
>>106
ゼファー400、VTR、CB400SF、マジェC、旧マジェ、0806フォルツァ等と比べて
ゼファー400、VTR、CB400SF、マジェC、旧マジェ、0806フォルツァ等と比べて
すいません質問です。
ＣＪ４３乗ってますがメーターと実際のスピードが合ってない気がしてなりません。
メーター上80キロでも実際は75キロくらいしか出てない気がするんです。
メーター上１００キロだったら実際は９０キロくらいな感じがします。
他の皆さんはどうですか？
ＣＪ４３乗ってますがメーターと実際のスピードが合ってない気がしてなりません。
メーター上80キロでも実際は75キロくらいしか出てない気がするんです。
メーター上１００キロだったら実際は９０キロくらいな感じがします。
他の皆さんはどうですか？
>>110
その実際のスピードってのはどうやって計測してんだ？
その実際のスピードってのはどうやって計測してんだ？
112 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 08:53:04.30 ID:nt02x/WP
ネズミとり
>>110
時速40km以上はメーター速度マイナス10%程度が実速度
スズキの車両のメーターはどれもそんな感じ
別に狂ってるとかじゃなくて、これが正常。どのメーカーも多少の誤差はあるし法律上も±10%誤差まで認めてる
スピードだしすぎの保険みたいなもんだと思って気にすんな
どうしても正確な速度で表示したいなら計器屋に頼んで修正してもらいな。よくわからないならgpsかサイクルメーターでもつけとけ
時速40km以上はメーター速度マイナス10%程度が実速度
スズキの車両のメーターはどれもそんな感じ
別に狂ってるとかじゃなくて、これが正常。どのメーカーも多少の誤差はあるし法律上も±10%誤差まで認めてる
スピードだしすぎの保険みたいなもんだと思って気にすんな
どうしても正確な速度で表示したいなら計器屋に頼んで修正してもらいな。よくわからないならgpsかサイクルメーターでもつけとけ
>>104
完成させて結果オーライだったよ。
（スモール時に天板に合わせると側面が明るすぎで）これで丁度いい感じ。
↓写真左が今回作った物(上5・側面15)、写真右3chip 24 SMD(上6・側面18)、思ってたより明るい。
http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_02110.jpg
完成させて結果オーライだったよ。
（スモール時に天板に合わせると側面が明るすぎで）これで丁度いい感じ。
↓写真左が今回作った物(上5・側面15)、写真右3chip 24 SMD(上6・側面18)、思ってたより明るい。
http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_02110.jpg
>>114
ただちに影響はでません。大丈夫です。
ただちに影響はでません。大丈夫です。
色々いじってるが
フロントウインカーLEDするなら
ナックルガードにベンツミラーウインカー付けるわ。
118 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:15:50.05 ID:Zacs1Xp8
点字ブロックの所で(ryとか言う人が居ないこのスレは平和だな
>>119
今いおうとしたんだよ～
今いおうとしたんだよ～
現行スカブってもう長いような気がするんだけど、モデルチェンジってまだ？
イヤ、現行冬仕様リミテッドで十分なので、型落ち在庫を安く買えればと・・・w
イヤ、現行冬仕様リミテッドで十分なので、型落ち在庫を安く買えればと・・・w
スカイウェイブは現行で終了です。
650 400 250すべて
650 400 250すべて
オレも自作しようとA-Bright 3chipをウインカー4灯とテール分をオーダーしたけど明るいね
夏休みの自由研究にしてはみんな早くないか？
127 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:15:11.94 ID:QOpoCDjV
スズキの次回作
Ｇストライダー
Ｇストライダー
130 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 07:17:32.99 ID:L5Zrsr91
CJ４１用のキャリアを手に入れたのですがボルトが付いていませんでした。
サイズをご存じの方がいましたら教いただけないでしょうか？
サイズをご存じの方がいましたら教いただけないでしょうか？
>>131
盗んだ物だから聞けないんだろ
盗んだ物だから聞けないんだろ
133 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:19:56.76 ID:OA5TZmy+
アドバイスをお願いします。
現在、私の1300CC車と嫁の軽自動車を持ってまして、私の車が４年目で9万5千キロ走行で１月で車検切れになり、もう車検を通さずに売って、その金を足しにして新車で400CCスカブか軽自動車を買うか迷っています。
嫁が妊娠したり子供できたりしたら嫁がすぐ使えるように車置いときたいので。
400CCなら車と同じように高速にも乗れたりできるのでいいかなと思いますし、車検があればドシロウトの私がプロに見てもらえる機会ができるのでそこは気になりませんので250CCは考えてません。
消耗品やら維持費はどんなもんかお聞きしたいです。
保険は25才(もうすぐ２６才)で対人無制限対物300万、車両で年間13万ぐらいです。バイクだとどう変わりますか？
タイヤ等走行距離に応じて交換する消耗品は軽自動車と比べて安くつきますか？
私としては、雨と風さえどうにか凌げたらバイクの方がいいのですが、値段が安くつくなら軽自動車か、とも思えてきます。どうか、バイクを買う気持ちが強くなるため、背中を押してください。
乱文失礼いたしました
現在、私の1300CC車と嫁の軽自動車を持ってまして、私の車が４年目で9万5千キロ走行で１月で車検切れになり、もう車検を通さずに売って、その金を足しにして新車で400CCスカブか軽自動車を買うか迷っています。
嫁が妊娠したり子供できたりしたら嫁がすぐ使えるように車置いときたいので。
400CCなら車と同じように高速にも乗れたりできるのでいいかなと思いますし、車検があればドシロウトの私がプロに見てもらえる機会ができるのでそこは気になりませんので250CCは考えてません。
消耗品やら維持費はどんなもんかお聞きしたいです。
保険は25才(もうすぐ２６才)で対人無制限対物300万、車両で年間13万ぐらいです。バイクだとどう変わりますか？
タイヤ等走行距離に応じて交換する消耗品は軽自動車と比べて安くつきますか？
私としては、雨と風さえどうにか凌げたらバイクの方がいいのですが、値段が安くつくなら軽自動車か、とも思えてきます。どうか、バイクを買う気持ちが強くなるため、背中を押してください。
乱文失礼いたしました
「ヨメが実家に帰った」まで読んだw
>>133
雨風凌げないから軽自動車だな
雨風凌げないから軽自動車だな
137 ：133：2011/06/02(木) 22:06:31.77 ID:OA5TZmy+
>>135
ありがとうございます。もうスカブで決定します。安いならもう選択の余地はないですね。
>>136
雨はレインコートやらでなんとかします。冬は凍結と積雪さえなければなんとかなりそうですね。数年に一度ぐらいしか積雪ない地域なんで。
ありがとうございます。もうスカブで決定します。安いならもう選択の余地はないですね。
>>136
雨はレインコートやらでなんとかします。冬は凍結と積雪さえなければなんとかなりそうですね。数年に一度ぐらいしか積雪ない地域なんで。
スカブ乗って楽しいよ。
嫁さんとタンデム楽しんでね。
嫁さんとタンデム楽しんでね。
139 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:49:49.63 ID:GETSqrAt
>>133
凄い走行距離ですね！4年間で約10万Kですか？
私もCK44で、年間15000ｋ位走りますので参考までに、タイヤは走り方で消耗が、全然ちがいますが、私の場合15000ｋで前後輪とも交換します。
ブレーキパッドも、同じような距離ですね。
凄い走行距離ですね！4年間で約10万Kですか？
私もCK44で、年間15000ｋ位走りますので参考までに、タイヤは走り方で消耗が、全然ちがいますが、私の場合15000ｋで前後輪とも交換します。
ブレーキパッドも、同じような距離ですね。
140 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/06/02(木) 23:51:08.17 ID:wZl/EBEP
保険は安いけど、消耗品結構バカにならんぞ？
141 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:51:54.68 ID:GETSqrAt
>>133
後、スカブはオイルが1.2Lしか入らないので、エンジンの為には3000ｋｍ交換必衰だと思います。
任意保険は、対人対物無制限ではじめの1年目は3万からスタートで年間5千円づつ安くなります。
後は、プラグ・エアクリ・駆動系部品ですかね。
後、スカブはオイルが1.2Lしか入らないので、エンジンの為には3000ｋｍ交換必衰だと思います。
任意保険は、対人対物無制限ではじめの1年目は3万からスタートで年間5千円づつ安くなります。
後は、プラグ・エアクリ・駆動系部品ですかね。
142 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:53:57.09 ID:GETSqrAt
143 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:03:08.36 ID:GETSqrAt
>>133
資金の許す限り、新車のほうが良いです。
K9（2009年式）以降は今までのネガが一切ありません。
中古でもK9以降が、お勧めです。
オイル交換（20L購入して）自分で交換できる方が、かなり経済的です。
バイク乗りなら、駆動系・ブレーキ交換位出来た方が良いですよ。
資金の許す限り、新車のほうが良いです。
K9（2009年式）以降は今までのネガが一切ありません。
中古でもK9以降が、お勧めです。
オイル交換（20L購入して）自分で交換できる方が、かなり経済的です。
バイク乗りなら、駆動系・ブレーキ交換位出来た方が良いですよ。
どいつもこいつも優しいなw
車かバイクか悩む時点で意味ねぇと思うんだがな、
車かバイクか悩む時点で意味ねぇと思うんだがな、
>>137
ごめんね、ちょっと意地悪な言い方して
それで大丈夫、と思えるならいいと思うよ、バイク
ただ400というところにちょっと引っかかる
安くするなら250で定期的にバイク屋でメンテしてもらえばいいと思う
そんで仲良くなれば工賃割引きとかで安くしてもらえるかもしれないしね
もしメンテし忘れても車検切、ということは起こらないし
まぁでもパワーが欲しくて400買うだけのお金があるならそれもいいと思う
ぶっちゃけ俺は400にSSが出たらいいのにと思ってる人間だから
買うときに維持費を細かく聞いてみたらいいよ
車検の金額と2年間（新車は3年だっけ？）定期的にメンテしてもらうのとの差額
あとこれは特に弄りたくない場合だけど車検通らないようなものも250ならいける
個人的にはそういうことはしてほしくないけどｗ
本当、その辺は聞いてみるべし
俺はSUZUKIの人にそう言われたことがある
ごめんね、ちょっと意地悪な言い方して
それで大丈夫、と思えるならいいと思うよ、バイク
ただ400というところにちょっと引っかかる
安くするなら250で定期的にバイク屋でメンテしてもらえばいいと思う
そんで仲良くなれば工賃割引きとかで安くしてもらえるかもしれないしね
もしメンテし忘れても車検切、ということは起こらないし
まぁでもパワーが欲しくて400買うだけのお金があるならそれもいいと思う
ぶっちゃけ俺は400にSSが出たらいいのにと思ってる人間だから
買うときに維持費を細かく聞いてみたらいいよ
車検の金額と2年間（新車は3年だっけ？）定期的にメンテしてもらうのとの差額
あとこれは特に弄りたくない場合だけど車検通らないようなものも250ならいける
個人的にはそういうことはしてほしくないけどｗ
本当、その辺は聞いてみるべし
俺はSUZUKIの人にそう言われたことがある
>>133
個人的には軽自動車とバイクより
普通車と125のバイクがおすすめですけど…
まじぇの方が金かからないですよ。
別に10万キロくらいならメンテナンスで20万くらいだろうし、
距離以外で乗り換える理由ないならそのまま乗れよ。
125のバイクで二年で五万キロで全開しかしない乗り方してたけど特に不具合なかったりするし
車の10万なんてまだまだいける
個人的には軽自動車とバイクより
普通車と125のバイクがおすすめですけど…
まじぇの方が金かからないですよ。
別に10万キロくらいならメンテナンスで20万くらいだろうし、
距離以外で乗り換える理由ないならそのまま乗れよ。
125のバイクで二年で五万キロで全開しかしない乗り方してたけど特に不具合なかったりするし
車の10万なんてまだまだいける
147 ： 忍法帖【Lv=27,xxxPT】 ：2011/06/03(金) 00:15:21.42 ID:bMIbPlp1
個人的にはギア比とエンジン特性変わったL1のレポが欲しい
ということで新車で即決汁
ということで新車で即決汁
149 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 01:19:43.27 ID:OiOn44oZ
駐車場代がかからないのなら、軽四と維持費は大差ないんじゃない。
保険の差額も1万円程度だろうし、車検費用だって数万もかわらん。
逆にパッドやプラグ、オイルなんかの消耗品はバイクは四輪の倍は消耗する。
特にタイヤは軽と比べても割高だし。
あと雨風を気にするならロンスク付けておいた方がいいよ。
保険の差額も1万円程度だろうし、車検費用だって数万もかわらん。
逆にパッドやプラグ、オイルなんかの消耗品はバイクは四輪の倍は消耗する。
特にタイヤは軽と比べても割高だし。
あと雨風を気にするならロンスク付けておいた方がいいよ。
リミテッドのロンスク、マジで役に立つわ
誰かGIVIのロンスク使ってるヤツいないか？
使用感聞きたいんだが…
使用感聞きたいんだが…
152 ：133：2011/06/03(金) 03:41:23.70 ID:lbTu+Nk9
たくさんのレスほんとありがとうございます。
私の乗用車は税金や保険が高いですし、燃費もあまりよろしくなく嫁さんの車と２台の駐車場代(１台5000円。駐輪場無料のハイツ)もアホらしいので乗用車いらねーなって感じです。
キチンと3000キロのオイル交換、6000キロのエレメント交換もしているのでまだまだ元気な車ですが、査定がつくうちに売っておきたいなって考えです。
400CCが欲しいのは、パワーですね。重量級の嫁さんとタンデムしたいし、舗装された山道もよく走りますので。
バイクはフルノーマルのつもりです。車もそうでしたが、あまりハデにやるのは好きではないので。できることならば自分でできるメンテナンスは自分でやりたいですね。
今はネットを見れば細かくやり方を教えてくださるサイトもありますから。車検代が惜しくなったら修理や点検やメンテナンスを業者に、車検はユーザー車検を考えようかな？て具合です。
原2も考えましたが、どうせなら趣味性もありパワーも、道路も車とまったく同じ条件で走られるスクーターを…。と考えましたので。本気の本気で節約を考えるなら迷わずスーパーカブ110にしますよw
消耗品(スプロケ、チェーン、ブレーキパッド、点火プラグ、タイヤ等)がちょっと高くつきそうですね。
つい最近車の前輪タイヤ交換をしまして2本で24000円でした。それより高くならんならいいですわ。なにかと交換サイクル早そうだから車と変わらないかな？
ブン回すタイプじゃないから皆様よりは長持ちしてくれるかな？高速でも100以上はビビって出せない肝の小さい男なんでw
消耗品関係がネックになりそうですね
私の乗用車は税金や保険が高いですし、燃費もあまりよろしくなく嫁さんの車と２台の駐車場代(１台5000円。駐輪場無料のハイツ)もアホらしいので乗用車いらねーなって感じです。
キチンと3000キロのオイル交換、6000キロのエレメント交換もしているのでまだまだ元気な車ですが、査定がつくうちに売っておきたいなって考えです。
400CCが欲しいのは、パワーですね。重量級の嫁さんとタンデムしたいし、舗装された山道もよく走りますので。
バイクはフルノーマルのつもりです。車もそうでしたが、あまりハデにやるのは好きではないので。できることならば自分でできるメンテナンスは自分でやりたいですね。
今はネットを見れば細かくやり方を教えてくださるサイトもありますから。車検代が惜しくなったら修理や点検やメンテナンスを業者に、車検はユーザー車検を考えようかな？て具合です。
原2も考えましたが、どうせなら趣味性もありパワーも、道路も車とまったく同じ条件で走られるスクーターを…。と考えましたので。本気の本気で節約を考えるなら迷わずスーパーカブ110にしますよw
消耗品(スプロケ、チェーン、ブレーキパッド、点火プラグ、タイヤ等)がちょっと高くつきそうですね。
つい最近車の前輪タイヤ交換をしまして2本で24000円でした。それより高くならんならいいですわ。なにかと交換サイクル早そうだから車と変わらないかな？
ブン回すタイプじゃないから皆様よりは長持ちしてくれるかな？高速でも100以上はビビって出せない肝の小さい男なんでw
消耗品関係がネックになりそうですね
「ヨメさんが帰って来ない」まで読んだw
154 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 05:47:33.64 ID:ZioCkHCr
>>131
友達とかいないだろ。キモイよ。
友達とかいないだろ。キモイよ。
155 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 10:27:35.89 ID:k8rU3vPH
157 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 11:39:51.25 ID:bNZTZFRv
>>152
その用途なら400がいいんじゃないかな。
ただ自転車置き場に置ける大きさじゃないよ。置き場所は大丈夫？
それからチェーンやスプロケはスクーターにはないよ。
そのかわりベルトやプーリーとかの消耗品がある。交換時期はテンプレ参照。
費用はベルト数千円～、プーリー類一式数万円かな。
タイヤは工賃込みだと前後2本替えれば2.5～3万円。1.5万キロくらいが目安かなぁ。
いずれにしろ軽四とは維持費の面では大差ないという意見には賛成する。
その用途なら400がいいんじゃないかな。
ただ自転車置き場に置ける大きさじゃないよ。置き場所は大丈夫？
それからチェーンやスプロケはスクーターにはないよ。
そのかわりベルトやプーリーとかの消耗品がある。交換時期はテンプレ参照。
費用はベルト数千円～、プーリー類一式数万円かな。
タイヤは工賃込みだと前後2本替えれば2.5～3万円。1.5万キロくらいが目安かなぁ。
いずれにしろ軽四とは維持費の面では大差ないという意見には賛成する。
158 ：133：2011/06/03(金) 18:59:05.17 ID:lbTu+Nk9
>>157
申し訳ありません。部品は聞きかじりの知ったかぶりでした。
車体購入金額も考えてみて、結局バイクの方が安くなりそうですのでスカイウェイブ400で検討してみます。
たくさんのレスありがとうございました。
申し訳ありません。部品は聞きかじりの知ったかぶりでした。
車体購入金額も考えてみて、結局バイクの方が安くなりそうですのでスカイウェイブ400で検討してみます。
たくさんのレスありがとうございました。
>>158
消耗部品の値段やサイクルも合わせて調べましょうね
歴代スカブはベルトは20000キロ交換だけどプーリーは10000キロ交換ですので。
あくまで性能の維持するための期間ですので
整備不良で乗るならプーリーは20000でもいいかも知れませんが、どうなっても知りません
消耗部品の値段やサイクルも合わせて調べましょうね
歴代スカブはベルトは20000キロ交換だけどプーリーは10000キロ交換ですので。
あくまで性能の維持するための期間ですので
整備不良で乗るならプーリーは20000でもいいかも知れませんが、どうなっても知りません
大体だが
ベルトは40000、プーリーは2-30000持つ。
乗り方、状況な。
ベルトは40000、プーリーは2-30000持つ。
乗り方、状況な。
163 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 19:43:16.55 ID:aqpziuIt
大体だが
ベルトは40000、プーリーは2-30000持つ。
乗り方、状況な。
耐久性がゴム＞金属ってすげーな
ケブラー（アラミド繊維）VSアルミ
>>161
250はベルトはそれくらいもしかしたらあり得るかもしれないけど
新車で250買った人が7000キロ走ってギアオイル交換ついでに駆動系みたけどプーリーはアウトだったよ～
持ち主に燃費の悪化か最高速の悪化聞いたら当てはまってたし。
スズキのプーリーは他社に比べて減りやすいよ
250はベルトはそれくらいもしかしたらあり得るかもしれないけど
新車で250買った人が7000キロ走ってギアオイル交換ついでに駆動系みたけどプーリーはアウトだったよ～
持ち主に燃費の悪化か最高速の悪化聞いたら当てはまってたし。
スズキのプーリーは他社に比べて減りやすいよ
167 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 20:44:51.23 ID:aqpziuIt
大体だが
ベルトは40000、プーリーは2-30000持つ。
乗り方、状況な。
現在43000km、ベルトは25000kmの時に交換したけど、
普通にまだ使えそうだった。
プーリーはまだ交換してない。明日、初めての
フロントのパッド交換。
年間25000kmくらい乗ってる。
普通にまだ使えそうだった。
プーリーはまだ交換してない。明日、初めての
フロントのパッド交換。
年間25000kmくらい乗ってる。
>>166
燃費は気温でメチャクチャ変わるから何とも・・・
O2センサーで残留酸素をぴったりにする関係上、
夏と冬の気温差が30度とかだと全然変わる
プーリーの摩耗が進行しているにもかかわらず、
冬→春で5キロ燃費変わった
あと、タイヤの空気圧が50キロ変わると2キロくらい影響出る。
ただプーリーが減りやすいのは否定できない。
タイプMで郊外ツーリングユースだと、2万キロ弱で7速領域が死ぬｗｗ
結局、2.4万キロのベルト交換と一緒にプーリーも交換してるわ。
燃費は気温でメチャクチャ変わるから何とも・・・
O2センサーで残留酸素をぴったりにする関係上、
夏と冬の気温差が30度とかだと全然変わる
プーリーの摩耗が進行しているにもかかわらず、
冬→春で5キロ燃費変わった
あと、タイヤの空気圧が50キロ変わると2キロくらい影響出る。
ただプーリーが減りやすいのは否定できない。
タイプMで郊外ツーリングユースだと、2万キロ弱で7速領域が死ぬｗｗ
結局、2.4万キロのベルト交換と一緒にプーリーも交換してるわ。
171 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/03(金) 22:36:38.97 ID:bMIbPlp1
４４大体だが
ベルトは17000、プーリーは65000持つ。それまで ﾌﾟﾘｰ偏磨耗なし
純正タイヤフロント35000リア30000
乗り方、状況な。
ちなみにプラグ・ギアオイル交換エンジン以外のその他交換は出来るけど、
なぜかオイル交換できない出来ないoｒｚ
ベルトは17000、プーリーは65000持つ。それまで ﾌﾟﾘｰ偏磨耗なし
純正タイヤフロント35000リア30000
乗り方、状況な。
ちなみにプラグ・ギアオイル交換エンジン以外のその他交換は出来るけど、
なぜかオイル交換できない出来ないoｒｚ
俺も軽vsスカブで検討中だぜ
軽だと風雨が防げるし楽なんだが、仕事先での駐車場確保が一番の難題。
スカブの方が気分良く出勤できそうなんでスカブにしようかと。
もちろんリミテッド＋シートヒーター＋45リッター箱＋サイドシールドの最強装備にするつもりｗ
軽だと風雨が防げるし楽なんだが、仕事先での駐車場確保が一番の難題。
スカブの方が気分良く出勤できそうなんでスカブにしようかと。
もちろんリミテッド＋シートヒーター＋45リッター箱＋サイドシールドの最強装備にするつもりｗ
179 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/04(土) 00:27:05.98 ID:Z2cPOHmE
なんか変なのにいっぱい絡まれてるんですがｗ
>>173,174
その加速騒音規制自体がもう長らく変わってないじゃないんだけど
クラッチの方はスカブの場合元々の発進側がハイギヤードすぎて半クラ領域が長い
いっそファイナル側の減速比をロー側にふって、
その分を吸収するっていうアプローチはアリだろ
>>177に至ってはもはや意味不明
1名乗車時と2名乗車時ですら50kpaの差を持たせてるのに、
それくらいで爆発って何を言っているのかと
>>173,174
その加速騒音規制自体がもう長らく変わってないじゃないんだけど
クラッチの方はスカブの場合元々の発進側がハイギヤードすぎて半クラ領域が長い
いっそファイナル側の減速比をロー側にふって、
その分を吸収するっていうアプローチはアリだろ
>>177に至ってはもはや意味不明
1名乗車時と2名乗車時ですら50kpaの差を持たせてるのに、
それくらいで爆発って何を言っているのかと
181 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/04(土) 06:08:02.81 ID:AHeaS6wI
>>181
当然寒い時期は防寒具着込むのが普通なんだが実際のとこシートヒーターってどんなんかなと、
当然寒い時期は防寒具着込むのが普通なんだが実際のとこシートヒーターってどんなんかなと、
>>180
プーリーにも切れる原因があるのも知ってる？
プーリーにも切れる原因があるのも知ってる？
>>179
ハイギアであっても時間は関係ない。
滑るクラッチはローギアだろうがハイギアだろうが滑る。
根本的な問題はクラッチ容量を増やせば解決出来る
けど、今更それはできないからローギアにして無駄な悪あがきをしてるに至る
ローギア化するとプーリーの変速幅も本当なら変えなきゃいけないけど、どうだか…
さらにマジェとのアドバンテージが開いてなければいいけど。
ハイギアであっても時間は関係ない。
滑るクラッチはローギアだろうがハイギアだろうが滑る。
根本的な問題はクラッチ容量を増やせば解決出来る
けど、今更それはできないからローギアにして無駄な悪あがきをしてるに至る
ローギア化するとプーリーの変速幅も本当なら変えなきゃいけないけど、どうだか…
さらにマジェとのアドバンテージが開いてなければいいけど。
>>800
DOHCってのは基本的にSOHCで高回転でパワー出すとバルブタイミングの限界がでるからDOHCを使うようになる。
エンジンチューンした時に高回転パワー型のエンジンと低回転トルク型エンジンの二種類作った。
最高速は同じくらいだったけど加速や回転数の低さは低回転トルク型エンジンが良かった。
回転数が抑えられるのでクランク軸のメタルやベアリングの消耗が抑えられる。
2ストならリードバルブの欠損も少なくなる。
ヤマハホンダはそれ知ってるから新型でもSOHC
DOHCを採用するなら本来ならハイオク仕様になる。
スカブも輸出はハイオク仕様だけど国内は違うからエンジンに合ってないんだよ
DOHCってのは基本的にSOHCで高回転でパワー出すとバルブタイミングの限界がでるからDOHCを使うようになる。
エンジンチューンした時に高回転パワー型のエンジンと低回転トルク型エンジンの二種類作った。
最高速は同じくらいだったけど加速や回転数の低さは低回転トルク型エンジンが良かった。
回転数が抑えられるのでクランク軸のメタルやベアリングの消耗が抑えられる。
2ストならリードバルブの欠損も少なくなる。
ヤマハホンダはそれ知ってるから新型でもSOHC
DOHCを採用するなら本来ならハイオク仕様になる。
スカブも輸出はハイオク仕様だけど国内は違うからエンジンに合ってないんだよ
誤爆w
ID:117BMzzMの知ったかが酷いレベルなんだが、
いつかの玄人なんたらか？
いつかの玄人なんたらか？
191 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 16:41:33.07 ID:2eDFqkm8
岩場にいる貝だよ
>>191
誤爆。書き込むなら250スレだろｗ
誤爆。書き込むなら250スレだろｗ
乗ってる奴が豚みたいのしか居ないよね。昨日も箱根方面で青い安物のジャケット着た豚がちんたらはしってたｗ
顔がすごいきもいｗｗｗｗｗ
顔がすごいきもいｗｗｗｗｗ
ﾌﾞﾋﾋﾋｯ すんません
ﾌﾋﾋｻｰｾﾝｗｗｗ
デブの禿げが乗るスクーターその名もスカイデブｗｗｗｗｗｗｗｗ
低収入だから安物のジャケットしか買えないｗｗｗｗｗ
顔がマジでキモイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
俺はミラーシールドだから顔は見えない（ｷﾘｯ
俺はデヴじゃねぇ
ガタイがいいだけだw
ガタイがいいだけだw
デブだが禿げちゃぁいないなぁ
ジャケットもコミネの安物だぁなぁ
低収入云々じゃなく、サイズの問題だぁなあ
ジャケットもコミネの安物だぁなぁ
低収入云々じゃなく、サイズの問題だぁなあ
200 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 02:49:00.85 ID:T7lMO3M7
>>196の笑いのツボが理解不能なんだが。
最近CK43を購入したんですがベルトやプーリーの交換時期ってどうやって見極めてます？
中古ですが、前の所有者もそんなに乗ってないんで交換して無いそうなんだけど
ショップ持って行ったら交換時期かどうかのチェックとかしてもらえるんですか？
勿論カバー開けた際などに発生する工賃は払うつもりです。
因みに走行距離は41000kmですが、スクーターが初めてなんで乗ってても分かりません
中古ですが、前の所有者もそんなに乗ってないんで交換して無いそうなんだけど
ショップ持って行ったら交換時期かどうかのチェックとかしてもらえるんですか？
勿論カバー開けた際などに発生する工賃は払うつもりです。
因みに走行距離は41000kmですが、スクーターが初めてなんで乗ってても分かりません
204 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 10:19:35.82 ID:PtSX2lD3
>>201
41000km乗ってて「そんなに乗ってない」ってどういう事なんだ？
41000km乗ってて「そんなに乗ってない」ってどういう事なんだ？
>>202>>203
そうですね、今度近くのお店探して行ってみます。
>>204
前の所有者は2オーナー目なんですが、休みにちょっと乗る程度で
1年も経過していないそうなんで、そんなに乗っていないという事です
そうですね、今度近くのお店探して行ってみます。
>>204
前の所有者は2オーナー目なんですが、休みにちょっと乗る程度で
1年も経過していないそうなんで、そんなに乗っていないという事です
使ってないと逆に劣化するものもあるんだぜ
>>206
それはおまえのウインナーだけだ
それはおまえのウインナーだけだ
CK44でパーツ探してもCJ44ばかりでてくるんだけど、CJ44のパーツ付けれるの？
納車までに色々と揃えたいんだけどなぁ
現行型の400は全部CK44なんだよね？
納車までに色々と揃えたいんだけどなぁ
現行型の400は全部CK44なんだよね？
>>207
つ、使ってるんだからなw
つ、使ってるんだからなw
呼んだかい？
CK43のOverのチタン楕円マフラーが4年目なんで
買い換えようかオーバーホールに出そうかで迷ってます
皆さんなら買い換えとオーバーホールのどっちにしますか？
同レベルの物を使うと仮定してですが
オーバーホール15～20K前後で、買い換え…それ以上？
ただ、オクとかで探してもCJ用は多数出ますがCK用はあまり無いです
あと、メーカーのCK用は○○千円アップというのはどういう理由なのでしょうか？
サイズがちょっと違うのか、互換性あるのか…
因みに今使ってるOverRacingの物は共通品らしいです。
特にメーカーに拘りはありませんが、無名の爆音や燃費悪化な物は避けたいです
買い換えようかオーバーホールに出そうかで迷ってます
皆さんなら買い換えとオーバーホールのどっちにしますか？
同レベルの物を使うと仮定してですが
オーバーホール15～20K前後で、買い換え…それ以上？
ただ、オクとかで探してもCJ用は多数出ますがCK用はあまり無いです
あと、メーカーのCK用は○○千円アップというのはどういう理由なのでしょうか？
サイズがちょっと違うのか、互換性あるのか…
因みに今使ってるOverRacingの物は共通品らしいです。
特にメーカーに拘りはありませんが、無名の爆音や燃費悪化な物は避けたいです
４４からのＣＫはＣＪ外装一緒だよﾌﾟﾘｰやマフラーは４００じゃないと無理
マフラー４００対応や車検対応ならおｋ
詳しくはカスタムパーツ見て自分で考えるしかないお
マフラー４００対応や車検対応ならおｋ
詳しくはカスタムパーツ見て自分で考えるしかないお
215 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 21:28:15.53 ID:yMU/FDY2
http://shoppingfeed.jp/items/index?dm=rise.kp&icd=EV-357D
このブレーキパッド使ってる人います？
極端に安いのですが、ググってもレビューとか出ないんですよね。
このブレーキパッド使ってる人います？
極端に安いのですが、ググってもレビューとか出ないんですよね。
死にたいなら買え
ただし事故るなら単独でな
ただし事故るなら単独でな
去年の１０月からフロントゴールデンパッド使ってるけど、そろそろ交換時期かな？
京都の峠とか走ってるし。ちなみに大阪に住んでる(´･ω･`)
急ブレーキも結構使う
京都の峠とか走ってるし。ちなみに大阪に住んでる(´･ω･`)
急ブレーキも結構使う
219 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/06/09(木) 23:41:41.15 ID:q2pxI06o
え、質問なの？回答が欲しいの？距離も書かずに
ついーとだと言ってくれ
ついーとだと言ってくれ
>>219はツイートにいちいちちょっかい入れるタイプか？ｗ
>>220
ウルフかなんかってパッド買ったけどふつー
ウルフかなんかってパッド買ったけどふつー
>>214
メーカーに電話して聞いた結果が1.5～2万円です
溶接部がある為に個人での分解はかなり難しいので送ってくれとの事でした
内部はグラスウールです…パンチングに巻き付けてるかどうかは不明
因みに「買い換え…それ以上？」というのは
新品で買い換えた場合はもっと高いですよね？という意味です
紛らわしい表現でごめんなさい。
あと、250用のマフラーで「追加で触媒もあります」というのは
250も本来は触媒が必要なんでしょうか？
それともそれ付けたら400でもいけるよって事でしょうか。
流石にあちこち電話してもな～と思ってまだ確認してません。
メーカーに電話して聞いた結果が1.5～2万円です
溶接部がある為に個人での分解はかなり難しいので送ってくれとの事でした
内部はグラスウールです…パンチングに巻き付けてるかどうかは不明
因みに「買い換え…それ以上？」というのは
新品で買い換えた場合はもっと高いですよね？という意味です
紛らわしい表現でごめんなさい。
あと、250用のマフラーで「追加で触媒もあります」というのは
250も本来は触媒が必要なんでしょうか？
それともそれ付けたら400でもいけるよって事でしょうか。
流石にあちこち電話してもな～と思ってまだ確認してません。
触媒って浄化が目的じゃないの
追加可能なのは抜け云々で要らないって人が要るからとかかね
追加可能なのは抜け云々で要らないって人が要るからとかかね
1セットでオクに出そうと思ったらよく行くバイク屋のお客さんが買ってくれた。パーツ代＋15k。
F/Rウインカー・ブレーキランプ・純正加工ハイマウント・ポジション・シート・ナンバー灯・ETC用(赤/青)
使用LED、0.5W FLUX・A-Bright Flat FLUX・？Flat Flux・CREE SMD・CREE XM-L＋コンバータ・日亜 雷神・赤砲弾 MAX20000mcd・赤/青Flux
F/Rウインカー・ブレーキランプ・純正加工ハイマウント・ポジション・シート・ナンバー灯・ETC用(赤/青)
使用LED、0.5W FLUX・A-Bright Flat FLUX・？Flat Flux・CREE SMD・CREE XM-L＋コンバータ・日亜 雷神・赤砲弾 MAX20000mcd・赤/青Flux
650の試乗してきたけど、これスゲーな。
車重が結構あるらしいけど、全然気にならないし乗り心地はいいしパワーもあるし。
電動スクリーンとミラーにもちょっと感動ｗ
惜しいのはデザインだけ。
車重が結構あるらしいけど、全然気にならないし乗り心地はいいしパワーもあるし。
電動スクリーンとミラーにもちょっと感動ｗ
惜しいのはデザインだけ。
売ってない物を自分で作るのは楽しいね。
市販されてるアンバーや赤のLEDバルブはどれも暗いものばかりだから自作するのが一番いい。
44～の場合Fウインカーはトップが、Rはサイドの光量が重要など車種にあわせて作れるし。
市販されてるアンバーや赤のLEDバルブはどれも暗いものばかりだから自作するのが一番いい。
44～の場合Fウインカーはトップが、Rはサイドの光量が重要など車種にあわせて作れるし。
みんなレベル低いなぁ…
そんなレベルで金取るとか何様ｗｗｗ
そんなレベルで金取るとか何様ｗｗｗ
230 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:17:30.08 ID:epJNEXDi
>>226 ホント、６５０は凄いよね。オレも前に試乗した時、目からウロコがボロボロ落ちたもんｗ
今考えると、あんだけの突出した能力＆万能の使い勝手持つメガスクが、１０年も前に発売されてたってことがあり得ないように感じられ、まるでオーパーツのようですらある。
マジで、外装だけ変えて欲しいわ。スズキに全力で土下座する勢いでお願いしたい。現状のデザインのまま止めておくには、勿体なさ過ぎる！！！
新型は、現行２５０を意識した未来感ある鋭角的デザインをベースとし、そこに６５０ならではの重厚感・カタマリ感をプラスする・・・。と、そこに見えてくるのは、能力・利便性・デザイン・スタイテスの全てを満たした、夢の万能神バイクだ。
スズキらしさ全開w
まさかのジェンマ650とか
まさかのジェンマ650とか
10年でCVTも大きく進化したし、
そろそろ650は手をいれて欲しいよね
そろそろ650は手をいれて欲しいよね
233 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 19:21:48.72 ID:YTgMf5Eb
Gストライダーまでは、言わないけどカッコイイの出して欲しい！
結構、ヒットすると思うけどなぁー
結構、ヒットすると思うけどなぁー
そろそろＡＫＩＲＡモデルとか期待したいんだけどなぁ
>>230
スズキ教信者洗脳からそろそろ目を覚まそうね
スズキ教信者洗脳からそろそろ目を覚まそうね
CJ42の400持ってて全然乗らなくて売ったんだけど、また欲しくなってきた。次もスカブがいいな。
239 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:00:38.67 ID:epJNEXDi
>>235 ２３０だけど、オレは決してスズキ教信者じゃないぞ。今までヤマハばかり４台乗ってきたし、スズキはスカブが初だ。 今でも、特にエンジンはヤマハのほうがはるかに優秀だと感じてる。
２３０で書いたような夢の万能神バイクってのは、別にスズキ車である必要は全くない。本来なら、オートマチックスーパースポーツを名乗るＴＭＡＸがその大役に相応しい器だと思うのだが、あっちは３型になってもメット１個トランクから進歩しない。
対策としてリアBOXを付ければ、あの流麗スタイルが崩れるしで、この構造的な相反はどうにも克服しようがない。それに、もうちょっと馬力が欲しいってのもある。
これらの点、スカブ６５０は元から全てクリアしているから、外装ＦＭＣだったら、大コストのかかる新設計を行う必要がほとんどない。
それに伝家の宝刀マニュアルシフトも付いてるし、性能は文句なし。神バイクを目指すのに、これだけうってつけのベースはあるまい。
２３０で書いたような夢の万能神バイクってのは、別にスズキ車である必要は全くない。本来なら、オートマチックスーパースポーツを名乗るＴＭＡＸがその大役に相応しい器だと思うのだが、あっちは３型になってもメット１個トランクから進歩しない。
対策としてリアBOXを付ければ、あの流麗スタイルが崩れるしで、この構造的な相反はどうにも克服しようがない。それに、もうちょっと馬力が欲しいってのもある。
これらの点、スカブ６５０は元から全てクリアしているから、外装ＦＭＣだったら、大コストのかかる新設計を行う必要がほとんどない。
それに伝家の宝刀マニュアルシフトも付いてるし、性能は文句なし。神バイクを目指すのに、これだけうってつけのベースはあるまい。
650新型でねぇかなあ
>>239
その結果日本人には短足で乗れませんよーバイクになったら誰が買う？ｗｗｗ
イタリア車ですら可能な車両は日本で売るために親切に小人仕様にしてるんだよ？ｗｗｗ
ガソリンタンクの場所とフロントのラゲッジスペースとステムパイプとシート位置考えてみたら？
平均的な日本人には乗れなくなるからｗｗｗ
その結果日本人には短足で乗れませんよーバイクになったら誰が買う？ｗｗｗ
イタリア車ですら可能な車両は日本で売るために親切に小人仕様にしてるんだよ？ｗｗｗ
ガソリンタンクの場所とフロントのラゲッジスペースとステムパイプとシート位置考えてみたら？
平均的な日本人には乗れなくなるからｗｗｗ
べつに全部が全部誰でも乗れる必要ない
すでに現行400以下は小人仕様だらけなのだから
すでに現行400以下は小人仕様だらけなのだから
>>243
残念だな～なら市販されないな～ヽ(^o^)丿
残念だな～なら市販されないな～ヽ(^o^)丿
245 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:34:07.25 ID:epJNEXDi
>>241 どうやらおまいは、独りで大きな勘違いをしてるようだなｗｗｗｗｗｗ まあイイや
人の成長にはみんな違いがあるし、それ自体は自然なことだ
人の成長にはみんな違いがあるし、それ自体は自然なことだ
246 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/11(土) 22:38:54.23 ID:7xxhCIPk
249 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:31:19.48 ID:aSXdoXvF
メーターだけ変わったんだな >酢株650
>>237
型が悪い、最低でも43からなw
型が悪い、最低でも43からなw
251 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 00:36:19.11 ID:rZE4sxcu
スカブ650はTMAXより足付きいいぞ。
ほんとデザインだけなんだよなぁ。あと燃費。
ほんとデザインだけなんだよなぁ。あと燃費。
>>251
じょうしきだろ
じょうしきだろ
新車の状態から１００００キロほど走ったのでブレーキを交換しようかなと思うんですが、
ブレーキパッドの状態って確認できますか？
マニュアルに書いてあるとおりにみても、減ってるのかどうかがよくわからんです・・・
ブレーキパッドの状態って確認できますか？
マニュアルに書いてあるとおりにみても、減ってるのかどうかがよくわからんです・・・
255 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 01:24:56.67 ID:smedeRMh
>>254
分からないのならバイク屋行って見てもらえ。見てもらうだけならタダだ。
分からないのならバイク屋行って見てもらえ。見てもらうだけならタダだ。
>>256
仕様地毎にPLの番号も変わるんだけど、それがなにか？
仕様地毎にPLの番号も変わるんだけど、それがなにか？
258 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/06/12(日) 03:49:30.53 ID:ZupvZyUJ
俺の女が乗ってるよ、このビッグスクーター^^
259 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 07:38:27.32 ID:UeLLMSZd
なんか乗ってるのをイメージすると…
女はｶﾞﾊﾞﾏﾝっぽい
女はｶﾞﾊﾞﾏﾝっぽい
男が乗るとバカスクなんだろw
261 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 10:46:34.56 ID:Ryla8683
>>254
ライトで照らさないと、暗くて見えないぞ！
ライトで照らさないと、暗くて見えないぞ！
>>251
６５０は気分いいぞ
乗り換えたくなるバイクがないくらいだ
デザインは古さを感じさせない飽きの来ないものだ
燃費は20から23くらい
フルモデルチェンジするのが大変なんじゃないかと思うほど出来がいい
余裕のある人はのってほしい
買ってすぐモデルチェンジしたらごめんなさい
６５０は気分いいぞ
乗り換えたくなるバイクがないくらいだ
デザインは古さを感じさせない飽きの来ないものだ
燃費は20から23くらい
フルモデルチェンジするのが大変なんじゃないかと思うほど出来がいい
余裕のある人はのってほしい
買ってすぐモデルチェンジしたらごめんなさい
263 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:04:03.95 ID:1EN7YTH/
デザインだけはホント個人の好きずきだよなあ
乗り換えようか散々迷った挙げ句、デザインのおっさんぽさがネックで400車検通した
乗り換えようか散々迷った挙げ句、デザインのおっさんぽさがネックで400車検通した
リアだけはバーグマン650仕様のセミクリアテールにして欲しいかな
まず600あたりのつアラーバイクって何よ？
比較対象がわからんが、SSやレーサーレプリカ以外のと仮定して、
俺の乗っていたブロス650、PC800パシフィックコースト、トランザルプ400V、ディバージョン900を念頭に置くと
ツーリングにおいては、パワーが低い事+ニーグリップできないことから走って楽しい速度域が低い
あとダートに弱い。それ以外は旅行道具としてはすべて勝っていると感じている。
燃費？機動性？安定性？わけわからん。実際に乗ってみな。
比較対象がわからんが、SSやレーサーレプリカ以外のと仮定して、
俺の乗っていたブロス650、PC800パシフィックコースト、トランザルプ400V、ディバージョン900を念頭に置くと
ツーリングにおいては、パワーが低い事+ニーグリップできないことから走って楽しい速度域が低い
あとダートに弱い。それ以外は旅行道具としてはすべて勝っていると感じている。
燃費？機動性？安定性？わけわからん。実際に乗ってみな。
そろそろモデルチェンジ？
>>262
インパネが古臭い
インパネが古臭い
>>268
インパネこの前変わった件
インパネこの前変わった件
270 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/06/12(日) 18:38:36.21 ID:mG4fZBwH
CJ46LTD乗り
650、大型教習で乗せてもろて怒涛のトルクと強烈なエンブレにビビった
>>226とほぼ同じ感想
だがしかし
フルパニアなF650GSと比べて勝ってるのはメンテフリーなことくらいだな
MT vs AT
650、大型教習で乗せてもろて怒涛のトルクと強烈なエンブレにビビった
>>226とほぼ同じ感想
だがしかし
フルパニアなF650GSと比べて勝ってるのはメンテフリーなことくらいだな
MT vs AT
271 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/06/12(日) 18:40:00.11 ID:mG4fZBwH
ミスッて投稿しちまった
MT vs AT の利点についてはここの住人には言うまでもないだろう
MT vs AT の利点についてはここの住人には言うまでもないだろう
シルバーウィングよりバンク角ってあるのかな？
>>266
ちかみに６５０は丸一日を何回か乗った事あるけど金払ってまで乗ろうとは思わん。
いいなぁこれほしーなあー返したくないなーなんて思ったことないわ(笑)
あれ買うなら中古で883買う方がいいわ
ないよりはマシかってくらい
ちかみに６５０は丸一日を何回か乗った事あるけど金払ってまで乗ろうとは思わん。
いいなぁこれほしーなあー返したくないなーなんて思ったことないわ(笑)
あれ買うなら中古で883買う方がいいわ
ないよりはマシかってくらい
276 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 00:19:37.93 ID:20pwcU/P
６５０のフルモデルチェンジということを想像するたびに、いつもイメージに出てくるのはこのバイク。
http://www.youtube.com/watch?v=FvvLh4OVfZU
『まともなフロントフェンダー付けること。リアフェンダー部分をもっとデザイニング(タイプS的なリアスカートを付けるとか)すること。スクリーンの形状・サイズを練り直す。インナーカウルはマジェみたいに上側一部のみ塗装すること。』
これらをチャチャッとやれば、ほぼ完璧なFMC６５０的バイクになれるとオレは確信する。
これ、ミラー形状をアッパーカウルの一部として取り込んでる部分なんて、まさに６５０的。
いや、その点に関しては６５０はあまりに時代を先取りし過ぎたんだけどね。
もういい加減、ミラーの存在をガン無視したデザインは排斥すべき。ミラーは、人間の顔で言えば、眉の形！ 超重要！
http://www.youtube.com/watch?v=FvvLh4OVfZU
『まともなフロントフェンダー付けること。リアフェンダー部分をもっとデザイニング(タイプS的なリアスカートを付けるとか)すること。スクリーンの形状・サイズを練り直す。インナーカウルはマジェみたいに上側一部のみ塗装すること。』
これらをチャチャッとやれば、ほぼ完璧なFMC６５０的バイクになれるとオレは確信する。
これ、ミラー形状をアッパーカウルの一部として取り込んでる部分なんて、まさに６５０的。
いや、その点に関しては６５０はあまりに時代を先取りし過ぎたんだけどね。
もういい加減、ミラーの存在をガン無視したデザインは排斥すべき。ミラーは、人間の顔で言えば、眉の形！ 超重要！
277 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 03:03:49.00 ID:5JhWHboh
>>276 ミラーの件、激しく同意 ”デザインの神は細部に宿る”というしね
650なんてミラーのおかげのみで今だに見れるフェイスだからな 他はダメ過ぎだけどｗ
グランドマジェスティはミラーのデザイン少しは考えてるよ
単体でもシッカリしてるし、純正OPのかっけーグリップカウルと形を同調させてる
650なんてミラーのおかげのみで今だに見れるフェイスだからな 他はダメ過ぎだけどｗ
グランドマジェスティはミラーのデザイン少しは考えてるよ
単体でもシッカリしてるし、純正OPのかっけーグリップカウルと形を同調させてる
278 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/06/14(火) 03:11:14.83 ID:Bhc7zCTH
そうだね
スカブ650がFMCするのが先か、TMAX750ビターボが先か。
それが問題だ。
それが問題だ。
>>279
後者は絶対でない
後者は絶対でない
６５０巡行距離さえ克服できれば
せめてタンク18lは必要 あとバンク角も深いと嬉しい
せめてタンク18lは必要 あとバンク角も深いと嬉しい
282 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 21:45:53.45 ID:kM5Gxt+p
巡行距離って何、航続距離なら分かるけどな。
CJ44のブレーキパッド、デイトナ赤パッドのリアって出てたんだな。前までフロントしか無かったのに。
使ってる人いる？
使ってる人いる？
284 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:20:16.73 ID:Le/BJ4yw
ユニットスイングのバタバタした挙動って、やっぱどうしようもないのかな？
スカブはGマジェなどと比べると、路面突き上げへ対処など、よく出来ているほうだとは思う。街乗りが多いときは特に、同じ距離を走っても以前乗ってたGよりも明らかに疲労感が少ない時が多いので。
ただ、やっぱりリアユニット全体のバタバタ感や、前輪・後輪の動きがビシッ！と一致していなくチグハグに感じる時が多々あって、ううむ・・・と思ってしまう。
やっぱこれを回避するには、６５０かTMAXしか無いか。
ＴＭＡＸがメット２個入るトランクだったら！ 大いなるやる気を持って大型を取りに行くのだが！ シルバーウィングはあれだしｗ・・６５０のFMCは期待できねえし・・やれやれ
スカブはGマジェなどと比べると、路面突き上げへ対処など、よく出来ているほうだとは思う。街乗りが多いときは特に、同じ距離を走っても以前乗ってたGよりも明らかに疲労感が少ない時が多いので。
ただ、やっぱりリアユニット全体のバタバタ感や、前輪・後輪の動きがビシッ！と一致していなくチグハグに感じる時が多々あって、ううむ・・・と思ってしまう。
やっぱこれを回避するには、６５０かTMAXしか無いか。
ＴＭＡＸがメット２個入るトランクだったら！ 大いなるやる気を持って大型を取りに行くのだが！ シルバーウィングはあれだしｗ・・６５０のFMCは期待できねえし・・やれやれ
>>287
そんなのが気になるくらいの腕なんだろ。
エンジンが１００キロ近くあるなら残りは車体が１００キロ以上だよな？
んで？走行中は何キロエンジンに載ると思ってるの？
フルボトムしたときの伸びが異常ならわかるけど
バタバタとかサスセッティングでどうにもなるし、
抑えようとする乗り方しか出来ないから目糞鼻糞下手糞だろ
そんなのが気になるくらいの腕なんだろ。
エンジンが１００キロ近くあるなら残りは車体が１００キロ以上だよな？
んで？走行中は何キロエンジンに載ると思ってるの？
フルボトムしたときの伸びが異常ならわかるけど
バタバタとかサスセッティングでどうにもなるし、
抑えようとする乗り方しか出来ないから目糞鼻糞下手糞だろ
>>288
サスペンションの役割を理解してない
サスペンションの1つめの目的は「タイヤを路面に押しつける」こと
（次に乗り心地を良くするってのがあるけど、
それだけならママチャリのシートバネみたいなのもアプローチもあり得る）
その役割を果たすときにスクーターのようなユニットスイングだと、
同じだけの力で上に跳ね上げられる力が発生する
だから、シルバーウィングやTMAX・スカブ650のように、
スポーツ性や乗り心地を追求したものはスクーターであっても普通のスイングアームを採用している
分からなければバネ下重量とかサスペンションでちょっと検索してみることをおすすめする
後釣り宣言は無しで頼む
サスペンションの役割を理解してない
サスペンションの1つめの目的は「タイヤを路面に押しつける」こと
（次に乗り心地を良くするってのがあるけど、
それだけならママチャリのシートバネみたいなのもアプローチもあり得る）
その役割を果たすときにスクーターのようなユニットスイングだと、
同じだけの力で上に跳ね上げられる力が発生する
だから、シルバーウィングやTMAX・スカブ650のように、
スポーツ性や乗り心地を追求したものはスクーターであっても普通のスイングアームを採用している
分からなければバネ下重量とかサスペンションでちょっと検索してみることをおすすめする
後釣り宣言は無しで頼む
ヘタレが争ってるなw
あほくさ
バカに説明するだけ無駄
バカに説明するだけ無駄
速い、上手いとは別次元の話ってのが分からんみたいだなｗ
294 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:38:33.24 ID:HhRX7uck
そこでVFR1200DCTの登場だぜ
修理所をオクで買おうと思ったんだけど、何であんなに馬鹿高いの？
定価はもっと高いのかな？
K4なんだけど、K3のSMでも問題無いかな？
定価はもっと高いのかな？
K4なんだけど、K3のSMでも問題無いかな？
そりゃ、修理所は高いだろうな
修理所？土地の事か？
それなら高いだろなw
オクで買うものじゃねーyo
それなら高いだろなw
オクで買うものじゃねーyo
公募でもしたんだろう
修理所ﾜﾛｽｗ
44のメットインスペースに広角雷神でこれ作って入れたら明るすぎかな？
LEDのルーメンとかピンとこないんだよね。
http://www.led-paradise.com/product/797
今は市販の3チップSMDｘ12コを使っててもう少し明るさがほしいと思ってる。
LEDのルーメンとかピンとこないんだよね。
http://www.led-paradise.com/product/797
今は市販の3チップSMDｘ12コを使っててもう少し明るさがほしいと思ってる。
そもそもそんなに明るくする意味あるのかw
自己満足だけだよな
自己満足だけだよな
低電力になる上、明るくなるなら言うことないだろ
何をそこまで否定する必要があるのか分からんな
何をそこまで否定する必要があるのか分からんな
低電力って…
どんだけ長時間シート開けるんだw
どんだけ長時間シート開けるんだw
こんなバイク電飾の工作してるくらいなら
その分働いて赤十字にでも寄付しろや
その分働いて赤十字にでも寄付しろや
その理屈はおかしい
400ネイキッドを乗らないから
原2あたりに買い替えを考えながら、
バイク屋さんに行ったら、中古のスカブが入ったのこと
乗り出し価格は原2と数万の違い
125と250なら色々と勝手が違うだろうし
んー迷うところ…
原2あたりに買い替えを考えながら、
バイク屋さんに行ったら、中古のスカブが入ったのこと
乗り出し価格は原2と数万の違い
125と250なら色々と勝手が違うだろうし
んー迷うところ…
自己満足もあるけど明るいほうが都合がいいので。
やっぱ雷神高いからUltraFluxLEDで作ってみる。
やっぱ雷神高いからUltraFluxLEDで作ってみる。
125スク？
ああ、割り込み用バイクね
ああ、割り込み用バイクね
>>307
その中古の程度が良いとして
燃費、維持費、ファミバイ特約とかを考えるなら125
それらを気にしなくていいならパワー、収納力、安定性で中古のスカイウェイブの方が良い
もしくは見た目で判断
というわけで好きなの選んじゃえ
その中古の程度が良いとして
燃費、維持費、ファミバイ特約とかを考えるなら125
それらを気にしなくていいならパワー、収納力、安定性で中古のスカイウェイブの方が良い
もしくは見た目で判断
というわけで好きなの選んじゃえ
313 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:49:49.37 ID:pYsB2pe/
左折信号ゼロ
押し歩きOKだものな。
押し歩きOKだものな。
タイプＭの中古を検討しています
ググると08年3月に変速モードの小変更あったようですが、それ以降のマイナーチェンジはありましたか？
カラーリング変更程度なら気になりません
ググると08年3月に変速モードの小変更あったようですが、それ以降のマイナーチェンジはありましたか？
カラーリング変更程度なら気になりません
315 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:33:50.27 ID:QuF/gW9d
おいらの４４スカブ、距離が２．５万キロを超えたんだけど、最近エンジンの調子がメッチャクチャ良いのよ。こんな人、他にいない？
何がイイのか？というと、まずエンジンの回転が超ナメラカになった。ほぼ新車時からハイプリで２１ｇ仕様なんだけど、ゼロスタートから１２０キロまで一気に行く感じが、以前よりずっとスムーズになった。
感覚的に言うと、以前のフィーリングがロッテのアイス爽だとしたらｗ、今はハーゲンダッツみたいなクリーミー系なリッチテイストｗって感じ。
そして次に、エンジンの音色がハッキリ変わってきた。
ずっとノーマルマフラーなんだけど、以前はよっぽど高回転まで行かないと、単気筒的な（それもいかにもスズキ的な）雑味の目立つ音色を感じることが多かったけど、最近は低速以外は、まるで２気筒的な連続感のあるスムージーな音に変わってきたのよ。
たまーに、もっと長く聞いていたいと感じるほど、心地いい連続的なパルス感ある音なんだわ。以前は、そんなことはほとんど無かったのに。
もしかして・・これがスズキの隠された真骨頂だとでもいうのかッッ・・！
何がイイのか？というと、まずエンジンの回転が超ナメラカになった。ほぼ新車時からハイプリで２１ｇ仕様なんだけど、ゼロスタートから１２０キロまで一気に行く感じが、以前よりずっとスムーズになった。
感覚的に言うと、以前のフィーリングがロッテのアイス爽だとしたらｗ、今はハーゲンダッツみたいなクリーミー系なリッチテイストｗって感じ。
そして次に、エンジンの音色がハッキリ変わってきた。
ずっとノーマルマフラーなんだけど、以前はよっぽど高回転まで行かないと、単気筒的な（それもいかにもスズキ的な）雑味の目立つ音色を感じることが多かったけど、最近は低速以外は、まるで２気筒的な連続感のあるスムージーな音に変わってきたのよ。
たまーに、もっと長く聞いていたいと感じるほど、心地いい連続的なパルス感ある音なんだわ。以前は、そんなことはほとんど無かったのに。
もしかして・・これがスズキの隠された真骨頂だとでもいうのかッッ・・！
みんなのスカブは山伏峠、渋峠、新富士5合目などの
2000m超の場所でアイドリング安定している?
俺のCJ46（新車購入・3千km）はアクセルかなり開けていないと
回転が勝手にドロップして止まってしまうんだが・・・
スピードも1700ｍ越えたあたりから50km/h超程度がやっとだし。
お店で見てもらってもFIの履歴にエラーがないし。
どうなんだろ?
2000m超の場所でアイドリング安定している?
俺のCJ46（新車購入・3千km）はアクセルかなり開けていないと
回転が勝手にドロップして止まってしまうんだが・・・
スピードも1700ｍ越えたあたりから50km/h超程度がやっとだし。
お店で見てもらってもFIの履歴にエラーがないし。
どうなんだろ?
>>316
さすがに2000mともなると気圧落ちるからかなり不安定になるはず
取り込む酸素の量が少ないから、吸気抵抗に負けてしまう
FI車は高所に強いっていってもO2センサーのフィードバックと
釣り合う燃料供給するっていうだけの話なので、
こればっかりは仕方ない
1200～1500位までしか上ったこと無いけど、
下りでアクセルガバ開けしても笑えるくらいスピードでないよなｗ
さすがに2000mともなると気圧落ちるからかなり不安定になるはず
取り込む酸素の量が少ないから、吸気抵抗に負けてしまう
FI車は高所に強いっていってもO2センサーのフィードバックと
釣り合う燃料供給するっていうだけの話なので、
こればっかりは仕方ない
1200～1500位までしか上ったこと無いけど、
下りでアクセルガバ開けしても笑えるくらいスピードでないよなｗ
6万ｋｍ走ったMの下取りは5-10万円だよ。
直すか
売るか
直して売るか
新車買い替えか
いろいろ良く考えてね！
直すか
売るか
直して売るか
新車買い替えか
いろいろ良く考えてね！
>>315
最高速と燃費の変化を記載していただこうかな
最高速と燃費の変化を記載していただこうかな
>>316
スズキの技術ではそんなもんだろうね
スズキの技術ではそんなもんだろうね
オイル交換出来ないのに、ギアオイル交換できるってバイク屋に言ったら
意味分からんって言われた(´･ω･`)・・・
オイル上がりとか下がりが怖くて出来ないんだよね（´・ω:;.:...:::::::::::::::::::::::::::::::
意味分からんって言われた(´･ω･`)・・・
オイル上がりとか下がりが怖くて出来ないんだよね（´・ω:;.:...:::::::::::::::::::::::::::::::
どっちも規定量入れるだけなのに何故片方はできないんだ
329 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:32:55.24 ID:QuF/gW9d
ウェイトローラー、１８ｇにしたったｗｗｗ 超～車体軽いのｗｗｗ ワロタｗｗｗ
スタートから一気に７５００回転のまま、ひっぱるひっぱるｗｗｗ
しばらくこれで遊んでみるわ 意外とずっとこのままだったりしてｗｗｗ
スタートから一気に７５００回転のまま、ひっぱるひっぱるｗｗｗ
しばらくこれで遊んでみるわ 意外とずっとこのままだったりしてｗｗｗ
>>329
体重85キロの俺涙目w
体重85キロの俺涙目w
さっきの集会所を見る限り、ぼしょぼしょミサイル１００万行きそうですね。
トライすれば、だけど。
トライすれば、だけど。
誤爆すまん。
リコール行ってねぇ
334 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/06/22(水) 21:11:26.19 ID:iwwz0p1U
真夏日きてるぞ 急ぐんだ！
本体購入で一杯坊及び瓶坊どもへ
以前にMACのマフラーの件で質問して、彼ーに擦るぅされたものだが
２ヶ月前に取り付けして試したが中々ええではないか
音も静かで、トルクは増すし中間加速もよくなった、見た目もソツなくといったところだ。
私利私欲と自己満足には、打ってつけだな。
以上報告だ！！あばよ
以前にMACのマフラーの件で質問して、彼ーに擦るぅされたものだが
２ヶ月前に取り付けして試したが中々ええではないか
音も静かで、トルクは増すし中間加速もよくなった、見た目もソツなくといったところだ。
私利私欲と自己満足には、打ってつけだな。
以上報告だ！！あばよ
∩＿
〈〈〈 ヽ
〈⊃ }
∩＿＿＿∩ | |
| ノ ヽ ! !
/ ● ● | /
| ( _●_) ミ／ こいつ最高にアホ
彡､ |∪| ／
/ ＿＿ ヽノ /
(＿＿＿） /
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337 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/06/23(木) 07:44:21.02 ID:Ji+7LDYS
ほう、音が静かとな
ちとうｐってくれんかなもし？
ちとうｐってくれんかなもし？
形は純正マフラーが好きなんだがいかんせん重いんだよなぁ
>>338
その重さがなくなると左に走っていくよ
その重さがなくなると左に走っていくよ
俺は左曲がりです
342 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:26:15.84 ID:vQeOCcvO
MACとBEAMSはほぼノーマル同等。
タダオが若干中低速アップ、ヨシムラが高速アップ
というのが周りの評判だが、タダオを付けてるのが多いな。
タダオが若干中低速アップ、ヨシムラが高速アップ
というのが周りの評判だが、タダオを付けてるのが多いな。
まぁ全部プラシーボ効果だけどな
排気音が高いと早く走ってる感がするってだけで
排気音が高いと早く走ってる感がするってだけで
250でマフラーかえるくらいなら400に買い換えるほうがいいわな
マフラーかえる金あるなら車検代くらい出るだろうし
改造もある程度までなら問題ないしね
マフラーかえる金あるなら車検代くらい出るだろうし
改造もある程度までなら問題ないしね
メットインのLEDとETCのインジケーター(緑-青)を作ってみた。
http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_02595.jpg
http://thuploader.orz.hm/1mup/dat/1mup_02595.jpg
346 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 19:33:35.69 ID:vwfn4/GM
オクで結婚資金の為に売るってスカブどうなん？
250万掛けてあんな糞みたいなことやって結婚資金の為に売るとかw
相手の女も…半島みたいに何処もかしこも改造人間だったりしてな
250万掛けてあんな糞みたいなことやって結婚資金の為に売るとかw
相手の女も…半島みたいに何処もかしこも改造人間だったりしてな
347 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:23:46.28 ID:jg4QBWkZ
Ｓは貧乏
Ｍは金持ちって解釈であってますか？
Ｍは金持ちって解釈であってますか？
Ｓはサドで、Ｍはマゾに決まってるだろ（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ
345の画像にあるスズキのエンブレムって別売りなんだよね・・・
それぐらいスズキサービスしてくれよ
345の画像にあるスズキのエンブレムって別売りなんだよね・・・
それぐらいスズキサービスしてくれよ
349 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:39:31.60 ID:WdbeV3UF
やっぱ、400は速いね！
CJ-Mで通勤最速を誇っていたけど、最近ちょくちょく出現するCKに、いつも
追いつけない・・・・・400のエンジン探そ
CJ-Mで通勤最速を誇っていたけど、最近ちょくちょく出現するCKに、いつも
追いつけない・・・・・400のエンジン探そ
400に外装Mの赤ってのを見た。ｶｺｲｲな。
400にわざわざ400って数字のエンブレム貼り付けてるのみると、
なんか残念だよねｗ
なんか残念だよねｗ
無印 ： 貧乏
S ： 中の中
SS ： プチ金持ちDQN
M ： スクーターに目覚めたが、峠とか走りを楽しみたいおっさん
LTD ： ただのおっさん
こうだろ
S ： 中の中
SS ： プチ金持ちDQN
M ： スクーターに目覚めたが、峠とか走りを楽しみたいおっさん
LTD ： ただのおっさん
こうだろ
>>346
幸せそうで良いなぁって思います
幸せそうで良いなぁって思います
M乗りだが、選んだ理由は魅力的なカラーがあるってのも大きかった
つか白黒は通勤勢とバカスク勢で見飽きた
つか白黒は通勤勢とバカスク勢で見飽きた
取り敢えず>>349はエンジン探すんじゃなくCK買えよ
>>354
君みたいな書き込みが一番ウザいことに気付け
君みたいな書き込みが一番ウザいことに気付け
不器用な人には目障りなんだよ、きっと。
オレはそのカプラでポン付けできるのか？と気になる
オレはそのカプラでポン付けできるのか？と気になる
>>360
日記代わりに使っていいなら俺も使うよ(^^)
日記代わりに使っていいなら俺も使うよ(^^)
そんなこと言ってたらスレの半数以上に言えちゃうから気に入らない内容には反応しなければいい。
便所の落書きで何言ってんだ
650のハンドル横の収納BOXに
1Lのガソリン携行缶入らないかな(^_^;)
1Lのガソリン携行缶入らないかな(^_^;)
>>365
ドリンクホルダーに置けやハゲ
ドリンクホルダーに置けやハゲ
既に他のグレードをDQN呼ばわりしてるやつが何を言っても・・・
そもそもスカイウェイブは若い奴あまり乗らんだろw
DQNも少ないな
DQNも少ないな
ＭのパールビガーブルーとＳのパールビガーブルーって色違うよな・・・？
>>370
オレンジとイエロー
つっても両方とも既にディスコンだったから探すのに苦労したけど
あのオレンジすごくきれいなのに、絶対Webサイトの見本で損してると思う
どう見てもパステルオレンジにしか見えないｗ
オレンジとイエロー
つっても両方とも既にディスコンだったから探すのに苦労したけど
あのオレンジすごくきれいなのに、絶対Webサイトの見本で損してると思う
どう見てもパステルオレンジにしか見えないｗ
376 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 07:48:36.98 ID:JTsjMheK
６年間マジェCに乗って中古のCJ43に乗り換えたけど
９９％マジェの勝ちだわ
１％は剛性ぐらいだなぁ
安いだけのことはある ベクスターのほうが全然いい
９９％マジェの勝ちだわ
１％は剛性ぐらいだなぁ
安いだけのことはある ベクスターのほうが全然いい
377 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 09:13:25.09 ID:I3rixIKw
let's goスカイウェイブ
オマンコ丸出し
オマンコ丸出し
>>376
レビュー書くならせめて最新車種同士でやってくれ
レビュー書くならせめて最新車種同士でやってくれ
>>376
やっぱりそうなるよね
やっぱりそうなるよね
381 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 17:57:01.15 ID:9KEUUmOM
何年落ちか知らんが、5年以上もたった中古バイクはガタガタだろ。
自称評論家様には年式なぞ関係無いのだよw
スズキがダメだと言いたいだけの乞食だからwww
スズキがダメだと言いたいだけの乞食だからwww
評論家なんて皆自称だよ。
384 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:10:33.23 ID:9KEUUmOM
ボロ車の評論は、解体屋スレでどうぞ。
検討中なんだけど
見たところこれってウェイトローラーとベルトの交換難しい？
プーリーの部分がカウルに隠れちゃってるじゃん
見たところこれってウェイトローラーとベルトの交換難しい？
プーリーの部分がカウルに隠れちゃってるじゃん
ステップラバーめくってプラネジ数本でカウルは外れる
387 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 20:13:41.84 ID:CFvAPkt4
んなもんで、めげるならやめとけ！
タンデムステップバラしたりで、
工程が多い方であるのは確か
工程が多い方であるのは確か
バーグマン650の輸入って難しいのかな
391 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 23:40:22.72 ID:zKgcURUZ
http://suzukicycles.com/Product%20Lines/Cycles/Products/Burgman%20650/2009/AN650.aspx
8699＄で20％引きなら556736円！
輸入にいくら掛かるかだなｗ
8699＄で20％引きなら556736円！
輸入にいくら掛かるかだなｗ
良くて100万だろ
リミテッドにカーナビ付けたいんだけど、リミテッドはパイプハンドルの外側にカバーが掛かってて、
よくあるパイプハンドル向けのカーナビステーが付けられ無くて困ってる・・・
いいアイデアや、こういうハンドルの場合にも使えるステーみたいなのがあったら教えて欲しい
よくあるパイプハンドル向けのカーナビステーが付けられ無くて困ってる・・・
いいアイデアや、こういうハンドルの場合にも使えるステーみたいなのがあったら教えて欲しい
>>393
sadist仕様にしろよ
sadist仕様にしろよ
>>393
プラに強力粘着テープ固定
プラに強力粘着テープ固定
ヘルメットスクリーンにナビ画像出すやつ買えば
液晶取り付けなど一切不要。
液晶取り付けなど一切不要。
>>396
明るい場所に弱いけどな
明るい場所に弱いけどな
>>396
そ、そんなのあるんでつか？！
そ、そんなのあるんでつか？！
スカウタータイプもそろそろか･･･って危なくないか？
たしかに絶対危ないと思う・・・想像だけど・・
ところでグリップヒーター標準搭載でかっこいいのスカブくらいなんだよなあ
なんで他の会社はつけてくれないんだろ
ところでグリップヒーター標準搭載でかっこいいのスカブくらいなんだよなあ
なんで他の会社はつけてくれないんだろ
てかバーグマン650って2011モデルあるのか
日本でも売ってくれよ
日本でも売ってくれよ
まあオプションでつけれるけど
高ぇー
高ぇー
404 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 18:44:15.86 ID:PDJsWqs7
バッテリー回してもセルモーター何のもないよー。なぜ？
>>403
グリップ袋ってハンドルカバーの事か？
グリップ袋ってハンドルカバーの事か？
>>406
俺は冬季時はそれで通してるよw
この組み合わせだと雪降る真冬でも素手で十分(実際は素手と言う訳にはいかないのでメンテナンスグローブにしてるが)
カバーは袋と筒の二種類あるけど俺は袋タイプにしてる
俺は冬季時はそれで通してるよw
この組み合わせだと雪降る真冬でも素手で十分(実際は素手と言う訳にはいかないのでメンテナンスグローブにしてるが)
カバーは袋と筒の二種類あるけど俺は袋タイプにしてる
グリップヒーターはデイトナので十分よ。安いし。
ゴーグルナビ。
最近宣伝してるカーナビ
実画面にナビ投影のやつのさらに進化系。
色々捗るよ。超高いけどｗ
最近宣伝してるカーナビ
実画面にナビ投影のやつのさらに進化系。
色々捗るよ。超高いけどｗ
410 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 21:41:10.47 ID:4yUmXGhy
調べてみたらグリップヒーター搭載してるときのスカブってまだダサいデザイン時代の車種みたいだな
>>410
優しくスルー
優しくスルー
>>411
LTDの事なら現行モデルだし、意味が分からん
まぁスカブのバリエーションが増えすぎなんだが・・・
CJ44系だけで
ノーマル、メーカーカスタムのS、更にカスタムしたSS、
SにSECVT搭載のM、ノーマルにグリヒ・バイザー・バックレスト装備のLTD、
Sの廉価版のSベーシック
・・・と、現行・廃止含め6つものバリエーションになっちゃったからなぁ
LTDの事なら現行モデルだし、意味が分からん
まぁスカブのバリエーションが増えすぎなんだが・・・
CJ44系だけで
ノーマル、メーカーカスタムのS、更にカスタムしたSS、
SにSECVT搭載のM、ノーマルにグリヒ・バイザー・バックレスト装備のLTD、
Sの廉価版のSベーシック
・・・と、現行・廃止含め6つものバリエーションになっちゃったからなぁ
いまそんなに増えてるのか・・・
てことは１番高くてＬＴＤしかないってことに
てことは１番高くてＬＴＤしかないってことに
ノーマルとSベーシックって何が違うんた？
416 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 12:42:34.69 ID:1dfUqvun
ノーマルは今はないんじゃないの。
ハンドルがプラスチックカバーで覆われてて、ロンスク付き。
リアのエアロパーツモドキが付いてなかった。
ハンドルがプラスチックカバーで覆われてて、ロンスク付き。
リアのエアロパーツモドキが付いてなかった。
417 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:55:51.96 ID:FMBjmMA8
スカブの白って街中じゃよく見るけど、自分は好きで、白の購入を検討しております。
しかしだいたいみんな、微妙に黄色味がかってる感じの白に見えるんだが、あれは何なん？？？ 黄ばみホワイトだけは、マジで勘弁ですわ。
真っ白系なパールグラスホワイトと、パール色の強いミラージュホワイトの違い、ということでは説明に無理が有る気がする。
前にチラッと聞いた気がするのは、塗装面のクリア層が日焼けなどで酸化すると、黄色く見えるようになると。
白だから特に、その黄色い色味が感じられやすいんだと。黒などダーク系は、やはり黄色に見えにくいと。
そうだとしたら、なんか考えてしまいますね・・ 白系は、実は維持に気を使うんじゃね？って。
しかしだいたいみんな、微妙に黄色味がかってる感じの白に見えるんだが、あれは何なん？？？ 黄ばみホワイトだけは、マジで勘弁ですわ。
真っ白系なパールグラスホワイトと、パール色の強いミラージュホワイトの違い、ということでは説明に無理が有る気がする。
前にチラッと聞いた気がするのは、塗装面のクリア層が日焼けなどで酸化すると、黄色く見えるようになると。
白だから特に、その黄色い色味が感じられやすいんだと。黒などダーク系は、やはり黄色に見えにくいと。
そうだとしたら、なんか考えてしまいますね・・ 白系は、実は維持に気を使うんじゃね？って。
パールなんだから太陽の光を受けてイエローがかったオフホワイトに見えるのは当然
あと洗車してなかったり、カウル表面に小傷が増えると黄ばんで見える
あと洗車してなかったり、カウル表面に小傷が増えると黄ばんで見える
黄ばんで色褪せとか言ってるが、末期色を買った俺は勝ち組か？
黄色に乗って色々な意味で許されるってのはある意味勝ち組
裸の王様やなw
425 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 16:44:25.09 ID:vDeY2A7x
ヤマハのブルーイッシュホワイトって、美しいなあ
ホワイトの中に、鮮やかなブルーが混ぜてあって、凛としてパリっと見える。
http://art9.photozou.jp/pub/829/1089829/photo/87084254_org.v1309592265.jpg
バイクだって、もっとカラーリングにこだわって欲しい。費用対効果が高いと思うし。
チタンのような深みとエロさのある銀・・・ 南極の空のような透明感あるスカイブルー・・ そんなん、素敵やん。
最近のレクサスが、外国車よりもずっと微妙な発色にコダワリ始めたのは、素晴らしいことと思う。
白にちょっと青を入れるのなんか、別にヤマハに限らずホンダとかも昔から普通にやってるぞ。
パールの事もそうだけど、色について語りたいならもうちょっと勉強した方がいいよ。
パールの事もそうだけど、色について語りたいならもうちょっと勉強した方がいいよ。
>>427
じゃ、なぜここにいるんだか♪
じゃ、なぜここにいるんだか♪
前から居る基地外だろ
>>428
他を褒めることで遠まわしに…いや、これ以上は言うまい
他を褒めることで遠まわしに…いや、これ以上は言うまい
431 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 00:47:34.42 ID:bjZJny4j
『引きこもらないで、シルバーウィングに乗れ』
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r79332386
妖怪一つ目シルバーウィングｗｗｗ 旧型ｗｗｗ 引きこもってること前提ｗｗｗ
ttp://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r79332386
妖怪一つ目シルバーウィングｗｗｗ 旧型ｗｗｗ 引きこもってること前提ｗｗｗ
>>431
車重が200なら問答無用で買ってた
車重が200なら問答無用で買ってた
銀翼カッコイイと思うけどなぁ
GTはあのインナーどうなってんだ
GTはあのインナーどうなってんだ
>>435
また出たなw
また出たなw
インキーしちまった。。。。。
誰か解除方法教えてくれ。。。
誰か解除方法教えてくれ。。。
>>437
シート下収納からメーターパネルくらいまでアルミホイルで覆ってみ
シート下収納からメーターパネルくらいまでアルミホイルで覆ってみ
何でインキーなんかしてしまうのか理解できん
上着に鍵入れたまま上着を脱いでメットインに入れればインキーの完了
メットイン内にキーがあるときは警告音＆表示が出てロック掛からないようにならないかしら
444 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/07/04(月) 20:48:00.70 ID:3zJ8/YeN
リモコンをインキーすると誰でも乗れちゃう状態なわけ？
446 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/07/04(月) 21:11:26.57 ID:3zJ8/YeN
>>445
乗れちゃう＝メットイン開けれちゃうわけ
乗れちゃう＝メットイン開けれちゃうわけ
447 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 21:23:28.84 ID:1Zif74r4
リア周りからシュルシュル音がするようになったからバイク屋に聞いてみたら
リアのベアリングが壊れてきたかもしれないって言われた。
CJ46型、走行距離27000km
修理代が３万円ぐらいかかるかもって言われたけど経験ある人いる？
リアのベアリングが壊れてきたかもしれないって言われた。
CJ46型、走行距離27000km
修理代が３万円ぐらいかかるかもって言われたけど経験ある人いる？
ベルトかフェイスの音じゃ…
パッド引きずりの音だったら笑う
452 ：447：2011/07/04(月) 22:41:34.00 ID:1Zif74r4
>>448
ググったら2008年以前のはベアリングの不調があったそうな。
2009年からは対策品に変わってるんだって。
>>449
ベルトは3000kmぐらい前に交換してるよ。
フェイスって何ですか？
>>450
パッドはつい最近変えたばっかり。
ググったら2008年以前のはベアリングの不調があったそうな。
2009年からは対策品に変わってるんだって。
>>449
ベルトは3000kmぐらい前に交換してるよ。
フェイスって何ですか？
>>450
パッドはつい最近変えたばっかり。
>>452
いや…かえたからとか…あほかｗｗ
いや…かえたからとか…あほかｗｗ
454 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:55:28.37 ID:1Zif74r4
455 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:12:03.41 ID:KpStz582
無かったな残念
自己解決ｗ
自己解決ｗ
リアのベアリングってのがなんのベアリングなのか分からん
ホイールベアリングで3万は高すぎるから、
駆動系のベアリングか？
ホイールベアリングで3万は高すぎるから、
駆動系のベアリングか？
なにこいつキモイ
フェイスってのは英語で顔のことな
>>443
ズボンぬいで入れたときはどうすんだ？
ズボンぬいで入れたときはどうすんだ？
462 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 15:31:04.83 ID:r5sSZIM2
変態かよ……
さすが感染者は違う
465 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:40:29.14 ID:YFWhS8TD
おまいら、ワックスとかの保護材って何使ってるの？
色々試してみたけど、何が良いのかよく分からんね。
シュアラスターのゼロウォーターってのを買ってみた。
色々試してみたけど、何が良いのかよく分からんね。
シュアラスターのゼロウォーターってのを買ってみた。
ブリス
>>465
ピカール
ピカール
468 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:35:03.83 ID:tIo7mYrA
今更ながら、常日ごろ思ってるんだけど、現行スカブのデザイン力はホントに凄いと感心する。スクーター史上の最高傑作、だと思う。
CJ44が０６年発売だが、今だにこれをハッキリと超えるデザインのデカスクが出てこない事には、ウレシイやらちょっと残念(業界もっとガンバってよ！)やら、複雑な気持ち。
もう２年以上乗ってるけど、あらゆる所のカウルの造形・ラインに工夫が凝らされていて、よくもまあこれだけの複雑な造形を造る気になったし、結果・造ったもんだ・・。今だに、デザイン上の新しい発見がある。
イメージを纏め上げた人物はどんな人？とか想像する。 個人的には、多分マクロスとかアキラとかｗｗｗ(あえて、ガンダムじゃない斜め上方向な人ね)の影響をモロ受けた育ちの人だと思ってる。
CJ44が０６年発売だが、今だにこれをハッキリと超えるデザインのデカスクが出てこない事には、ウレシイやらちょっと残念(業界もっとガンバってよ！)やら、複雑な気持ち。
もう２年以上乗ってるけど、あらゆる所のカウルの造形・ラインに工夫が凝らされていて、よくもまあこれだけの複雑な造形を造る気になったし、結果・造ったもんだ・・。今だに、デザイン上の新しい発見がある。
イメージを纏め上げた人物はどんな人？とか想像する。 個人的には、多分マクロスとかアキラとかｗｗｗ(あえて、ガンダムじゃない斜め上方向な人ね)の影響をモロ受けた育ちの人だと思ってる。
469 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:37:11.28 ID:tIo7mYrA
そんな自分も元はデザインはヤマハ！な人間で、実は初めはスカブが嫌いだった。顔の造りが、大袈裟すぎる！と。
でも実は、鈴木というベタベタなバイクらしくないメーカー名への反発があった気もするｗ。鈴木って、やっぱり損でダサい名前・・。
ここ１年、オレの中での次期型の理想的なデザイン・イメージが、細部に渡って固まってきてるけど、スズキのデザイナーにはもっと斜め上を行って欲しい。
０６年当時、デザインが大袈裟過ぎる！って引いたくらいに。
その変態な方向で、でも実はハイレベルにブッ飛べるのは、やっぱ、スズキしか居ない。
ホントは、正統派のヤマハ、本田にブッ飛んで欲しい気もするが。
でも実は、鈴木というベタベタなバイクらしくないメーカー名への反発があった気もするｗ。鈴木って、やっぱり損でダサい名前・・。
ここ１年、オレの中での次期型の理想的なデザイン・イメージが、細部に渡って固まってきてるけど、スズキのデザイナーにはもっと斜め上を行って欲しい。
０６年当時、デザインが大袈裟過ぎる！って引いたくらいに。
その変態な方向で、でも実はハイレベルにブッ飛べるのは、やっぱ、スズキしか居ない。
ホントは、正統派のヤマハ、本田にブッ飛んで欲しい気もするが。
470 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:40:04.09 ID:hiMJ0yPr
わたしはおっさんなのであきらとかまくろすだいすきです
まで読んだ
まで読んだ
マジな話、ここ数年のホンダとヤマハのバイクに全然力を入れてない、
特にホンダ、チャレンジ精神とは言わないが常に無難な線しか通ろうとしない、昔からのファンしか寄り付かない結果、
ヤマハもマイペース過ぎ、結果全然売れない、事実国内4メーカーではダントツの売れ行きの無いメーカー
現在、明らかに力を入れてるのはカワサキ、
125から250.400～と、新車(新型)にはかなりの力の入れ具合が明らか、
スズキも力の入れ具合は感じる、国内や海外でもかなりの売れ行きがある、特にアメリカでの売れ行きはかなりのモノ
特にホンダ、チャレンジ精神とは言わないが常に無難な線しか通ろうとしない、昔からのファンしか寄り付かない結果、
ヤマハもマイペース過ぎ、結果全然売れない、事実国内4メーカーではダントツの売れ行きの無いメーカー
現在、明らかに力を入れてるのはカワサキ、
125から250.400～と、新車(新型)にはかなりの力の入れ具合が明らか、
スズキも力の入れ具合は感じる、国内や海外でもかなりの売れ行きがある、特にアメリカでの売れ行きはかなりのモノ
473 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 02:00:04.41 ID:QmXyAOcU
スカブのテールデザインが地味
カッコ良くても中身が悪かったらいらんだろ…
可愛いけど炊事洗濯しない嫁と結婚しようとおもうか？
可愛いけど炊事洗濯しない嫁と結婚しようとおもうか？
475 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 04:22:20.57 ID:RrjwGUOJ
スカブが今みたいなかっこよさになったのって何年製から？
ハンドルがカバーで覆われてるのは嫌なんだけど・・・
ハンドルがカバーで覆われてるのは嫌なんだけど・・・
>475 (ﾉ_･｡)ｶﾞﾝﾊﾞﾚ
>>477
そうなんですね
じゃあ2005年2006年のはかっこよくもなくダサくもなく かつちょっとオジサン臭い感じのやつがそれかな
あれだとけっこう安いんだけどケツがぼったりしてデカいのが個人的には若いんで少し・・・
でも基本的には内容重視です 特にメットインスペース
2005年2006年製でもメットインがでかいならそちらを選びます
でも調べてもけっこう重要なはずのメットインスペースの情報てわかりづらいかもしくはあまり載ってないんですよね・・・（泣）
リッターとかで言われてもいまいちピンとこないし・・・形が重要だったりしますよね
写真を見せてもらえると1番いいんですが古いのはほとんど無い状態ですorz
そうなんですね
じゃあ2005年2006年のはかっこよくもなくダサくもなく かつちょっとオジサン臭い感じのやつがそれかな
あれだとけっこう安いんだけどケツがぼったりしてデカいのが個人的には若いんで少し・・・
でも基本的には内容重視です 特にメットインスペース
2005年2006年製でもメットインがでかいならそちらを選びます
でも調べてもけっこう重要なはずのメットインスペースの情報てわかりづらいかもしくはあまり載ってないんですよね・・・（泣）
リッターとかで言われてもいまいちピンとこないし・・・形が重要だったりしますよね
写真を見せてもらえると1番いいんですが古いのはほとんど無い状態ですorz
ちなみに原付乗りの自分としてはサイドブレーキを引くことに憧れてたりします＾＾
恥ずかしいかもしれませんがけっこうそんなもんです＾＾
恥ずかしいかもしれませんがけっこうそんなもんです＾＾
今気づきました
ビグスクってバッテリー上がったらキックでかけれないんですね
ビグスクってバッテリー上がったらキックでかけれないんですね
違う違うCJ42は最初期型だからカッコ悪いぞw
故障も多い、
モデルチェンジのCJ43から丸目になってカッコよくなったがこれは初期と後期に分かれてて、初期型がハンドルがカバーついたやつでイモビライザーも着いてない、
後期型がパイプハンドルでイモビが標準でついてる、
買うならこれ以降がいい、
故障も多い、
モデルチェンジのCJ43から丸目になってカッコよくなったがこれは初期と後期に分かれてて、初期型がハンドルがカバーついたやつでイモビライザーも着いてない、
後期型がパイプハンドルでイモビが標準でついてる、
買うならこれ以降がいい、
>>483
キックあるビグスク教えやがれw
キックあるビグスク教えやがれw
>>484
現行も故障多いからかわらん
現行も故障多いからかわらん
>>483
かからんとかいってクレームになりかねんから付けないだけだろ
かからんとかいってクレームになりかねんから付けないだけだろ
>>484
下の段落間違ってる
前期型にもバーハン仕様のタイプSはあるし、
イモビが搭載されてる後期型にバーがカバーされたノーマルタイプもある
前期型は左右に付いてるグローブボックスが回転しないで上に開くのみだったり、
地味にマイチェンされてる
下の段落間違ってる
前期型にもバーハン仕様のタイプSはあるし、
イモビが搭載されてる後期型にバーがカバーされたノーマルタイプもある
前期型は左右に付いてるグローブボックスが回転しないで上に開くのみだったり、
地味にマイチェンされてる
>>485
ヤマハのマジデスティ１２５。一応ビグすくのﾅｶｰﾏ
ヤマハのマジデスティ１２５。一応ビグすくのﾅｶｰﾏ
490 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 00:26:55.44 ID:Hj8CQZyn
こないだ某スズキの店主に聞いたんだが、スズキが９００CCエンジンのATバイクの開発をしてるらしいよ！！！
真っ先にGストライダーが思い浮かんで、ＫＷＳＫ問い尋ねたが、本人も詳細は何も知らない。
ただ、市販を見据えた開発をしてることは、１００％間違いないって。
近年スズキは定期的に、全国各エリアごとに店主を一同に集めて、ミーティングをするようになったんだって。
そこでオフレコではなく、公に本部から聞いた話だから、確度は間違いないよ。
Ｇスト的なドリームカーは無理にしても、欧州で今だに売れ行きのよい６５０の発展機かも知れないと店主は言ってた。
真っ先にGストライダーが思い浮かんで、ＫＷＳＫ問い尋ねたが、本人も詳細は何も知らない。
ただ、市販を見据えた開発をしてることは、１００％間違いないって。
近年スズキは定期的に、全国各エリアごとに店主を一同に集めて、ミーティングをするようになったんだって。
そこでオフレコではなく、公に本部から聞いた話だから、確度は間違いないよ。
Ｇスト的なドリームカーは無理にしても、欧州で今だに売れ行きのよい６５０の発展機かも知れないと店主は言ってた。
491 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 00:29:27.87 ID:Hj8CQZyn
それより早いだろう、次期型スカイウェイブに望むこと。
・お尻周りは、もっとコンパクトに、キュッと引き締め欲しい。基本形状は、今のままでイイから。
・アッパーカウルだが、もっと大型化するべき。特に、現行はどっしり感・ワイド感が不足している。レッグバイザー的機能を果たすようなリップ形状を持たせてもイイ。新型GマジェやTMAXは、アッパーカウルに深めなスジを入れたし。
・フロントマスクだが、目付きは今のままでイイ。だが、Ｖ字カウルの大型化によって、目を細め方向にしたほうが似合うはず。
・灯火類の一新。最近のクルマ業界のように、各部LEDの多用や、プロジェクターライトの採用。デイタイムランニングライトは、安全面から被視認性の要求されるバイクにこそ付けるべき。
・観音開きトランクの採用。ヤマハが特許などとってなければ、できるはず。あれは、超便利だから。
・お尻周りは、もっとコンパクトに、キュッと引き締め欲しい。基本形状は、今のままでイイから。
・アッパーカウルだが、もっと大型化するべき。特に、現行はどっしり感・ワイド感が不足している。レッグバイザー的機能を果たすようなリップ形状を持たせてもイイ。新型GマジェやTMAXは、アッパーカウルに深めなスジを入れたし。
・フロントマスクだが、目付きは今のままでイイ。だが、Ｖ字カウルの大型化によって、目を細め方向にしたほうが似合うはず。
・灯火類の一新。最近のクルマ業界のように、各部LEDの多用や、プロジェクターライトの採用。デイタイムランニングライトは、安全面から被視認性の要求されるバイクにこそ付けるべき。
・観音開きトランクの採用。ヤマハが特許などとってなければ、できるはず。あれは、超便利だから。
厨房的発想
カスズキ感染者って基地外おおいな
カワサキはネジ抜けてるだけだけど、それより酷いな
カワサキはネジ抜けてるだけだけど、それより酷いな
ATバイクはスクーターとは違うからな～
ホンダのDN01もATだしVFR1200もある意味AT
ホンダのDN01もATだしVFR1200もある意味AT
実情ヤル気無いホンダやヤマハには期待出来ないからな…
ここ数年のヤル気はカワサキがピカイチだがスクーターが無いのがw
ここ数年のヤル気はカワサキがピカイチだがスクーターが無いのがw
なんにしても買って乗らないから
廃れて行くんだよ
廃れて行くんだよ
498 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 08:32:25.53 ID:OoeiZAfo
馬鹿みたいにデカイスクーターはいらないからコンパクトスクーター作れよ
アドレスV150は非力だしスカブはデカすぎだし
アドレスV150は非力だしスカブはデカすぎだし
V125サイズの車体にスカブのエンジン積むだけでいいのにな
フレーム補強＋スイングユニット重量増で車重120kgぐらい
エンジンはスカブそのままで前後ちょっと良いサスつけるぐらいでいい
まさに都市高速使用可能になって真の通勤快速になるわ
ホイールは前後12ｲﾝﾁにしてBT601のF100/90-12とR120/80-12の
ハイグリップ履けばミニサーキット荒らしにもなる
120kg/28PS/電子制御6速MT/ABS付き、そんな頭のイカれたようなのが欲しい
フレーム補強＋スイングユニット重量増で車重120kgぐらい
エンジンはスカブそのままで前後ちょっと良いサスつけるぐらいでいい
まさに都市高速使用可能になって真の通勤快速になるわ
ホイールは前後12ｲﾝﾁにしてBT601のF100/90-12とR120/80-12の
ハイグリップ履けばミニサーキット荒らしにもなる
120kg/28PS/電子制御6速MT/ABS付き、そんな頭のイカれたようなのが欲しい
フォーサイト乘れ
>>500
いやいや、ファントムマックスかベッド＆ウィンかレオナルドだろ
いやいや、ファントムマックスかベッド＆ウィンかレオナルドだろ
400ｃｃのＳＲがキックかけれるのになぜビグスクはかけれないと思ったんだろ
さあ、今こそスカブはハイブリッドを出すんだ。
>>503
更に重くなって、シート下の容量が減る。ダメじゃん．．．
更に重くなって、シート下の容量が減る。ダメじゃん．．．
>>502
SRを一発でかけれる奴しれてるだろカス
SRを一発でかけれる奴しれてるだろカス
>>505
250ｃｃだって昔の旧車は全部キックだよ
250ｃｃだって昔の旧車は全部キックだよ
507 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2011/07/08(金) 09:51:32.49 ID:oYC5Q9j0
アイドリングストップ機能位はできそうだけどね。
でも、あれってイグニッションコイルとかに
相当な負荷がかかってない？
でも、あれってイグニッションコイルとかに
相当な負荷がかかってない？
アイドリングストップて始動の時の吹かしで帳消しになってる気がする
相当長い信号なら別だが
相当長い信号なら別だが
バッテリーへの負担は大きいね
そうそうバッテリーとあとセルモーターも
512 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 16:55:58.69 ID:3JYoi6s4
アイドリングストップは1分以上停まる時は有効なんじゃなかったっけ？
燃費にはそうかもしれんがバッテリーには毒と見た
原付きにはアイドリングストップあるんだっけ？
PCXか
たかがスクーターのエンジンかけるだけでそこまで電力つかわねーよｗｗｗあほかｗｗｗ
どんだけセル回すんだよｗ
どんだけセル回すんだよｗ
頭の悪さとwの多さは比例する
ところでちょっと前にも話題になった、
インキーしたときにアルミホイルでなんとかするやつを、
もしもの時のために詳しく知りたいんだけどどうやるの？
つうかどういう仕組みで開くわけ？
インキーしたときにアルミホイルでなんとかするやつを、
もしもの時のために詳しく知りたいんだけどどうやるの？
つうかどういう仕組みで開くわけ？
セル1発で起動して20分は走らないといけないってどっかで見た
鉄の塊を始動するんだぜ？
竹とんぼ回すわけじゃないからそれなりに電力がいるんだよ
鉄の塊を始動するんだぜ？
竹とんぼ回すわけじゃないからそれなりに電力がいるんだよ
CK45Aにタンデムバーをつけようと思うのですが、
オススメのメーカー、製品などありますか？
オススメのメーカー、製品などありますか？
522 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 01:24:11.11 ID:IqBgzB68
>>520
どこらへんが高圧縮？何キロだったの？
どこらへんが高圧縮？何キロだったの？
>>485
ＳＹＭ RV２００
ＳＹＭ RV２００
>>523
カタログ見て来い
カタログ見て来い
>>525
なにカタログ？サイトには載ってないよ
なにカタログ？サイトには載ってないよ
>>526
ぢゃぁサイト見れハゲ
ぢゃぁサイト見れハゲ
日向に停めておいたら熱でブレーキスイッチが二つ同時に逝った
出先だったんで缶ジュースで冷やしたらどうにかエンジンは掛かったけど
最近交換してない奴は真夏は注意した方がいいぞ
出先だったんで缶ジュースで冷やしたらどうにかエンジンは掛かったけど
最近交換してない奴は真夏は注意した方がいいぞ
529 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 14:16:35.83 ID:t+0WH9Lp
スカブの温度計が42℃をさしてたぞ
>>530
スイッチ自体はバラしてないから想像だけど
日射熱で中の金属が熱膨張して接触不良起こすんじゃないかと思う
以前も一度効かなくなったブレーキスイッチを外して暫く室温で冷やしてから付けたら作動した
前回交換したのは2年前で、ここ数ヶ月青空駐車だったからモノ自体も劣化してたとは思う
スイッチ自体はバラしてないから想像だけど
日射熱で中の金属が熱膨張して接触不良起こすんじゃないかと思う
以前も一度効かなくなったブレーキスイッチを外して暫く室温で冷やしてから付けたら作動した
前回交換したのは2年前で、ここ数ヶ月青空駐車だったからモノ自体も劣化してたとは思う
>>527
逝ってよし
逝ってよし
>>531
なるほどありえる
なるほどありえる
534 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 23:50:03.55 ID:RLdofPTH
今日さ、黒い６５０に、ＨＩＤビカッと決めてる若い奴みたんだけど、なんか超カッコ良かったｗｗｗ
オレも６５０、行こうかな・・・。
前々から超気になってるだけどさ、あれだけ年季入ったモデルを今から買う勇気が無かった。
しかし、やっぱ走ってる姿や重低音な２気筒サウンドを聞くと、昔のベンツSみたいな独特のダサかっこイイ存在感に視線を奪われるわ・・。
オレも６５０、行こうかな・・・。
前々から超気になってるだけどさ、あれだけ年季入ったモデルを今から買う勇気が無かった。
しかし、やっぱ走ってる姿や重低音な２気筒サウンドを聞くと、昔のベンツSみたいな独特のダサかっこイイ存在感に視線を奪われるわ・・。
？
原チャリのウェイトローラーベルト交換は5000もあればできるけど
ビグスクはいくらぐらいですか
ビグスクはいくらぐらいですか
車種にもよる。
CKだと、1.7～2万･･･前後
1万～乗ってるならプーリーまわりも交換していいと思う、フェイス ムーバブル/フィクスト・ダンパｘ4・シールｘ2（1万くらい）あたり。
CKだと、1.7～2万･･･前後
1万～乗ってるならプーリーまわりも交換していいと思う、フェイス ムーバブル/フィクスト・ダンパｘ4・シールｘ2（1万くらい）あたり。
539 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 09:59:28.43 ID:cQi6PpVS
CKの純正プーリーって幾ら位するの？
>>539
ggrks
ggrks
>>539
CK44ならSBSでムーバブル5450円、フィクスト3450円
CK44ならSBSでムーバブル5450円、フィクスト3450円
ムーバブル/フィクスト・ダンパｘ4・シールｘ2？これが全然わからない
でも大体２，３万くらいか
バイク屋乙
バイク屋乙
分からなければ換えなければいい。
バイク屋じゃないし、知ってることがあっても自分はもう答えません。
バイク屋じゃないし、知ってることがあっても自分はもう答えません。
駆動系磨耗してるパーツ総とっかえでおながいします→3万です
これでいいだろ
これでいいだろ
>>546
総交換ならその倍はいく
総交換ならその倍はいく
>>547
50万はいるだろ
50万はいるだろ
マジか～。新車買ったほうが良いな。
ふｗ修理の話になると決まってバイク屋が顔真っ赤にして絡んでくる
俺らの仕事取るな～ってか
最低限自分で出来るとこは自分でやるよバーカｗ
俺らの仕事取るな～ってか
最低限自分で出来るとこは自分でやるよバーカｗ
なんだこいつｗ
相手にしないが吉
553 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 10:07:07.63 ID:1FOx7igM
CJ43Bなんですが、キーオンで、オドメータにCHEKって出て、水温計が振り切れたままになり、セルが回りません。
原因と対策ご存知でしたら、教えてエロイ人
原因と対策ご存知でしたら、教えてエロイ人
>>553
冷却水が漏れてるのかも
冷却水が漏れてるのかも
どうみてもサイドスタンドスイッチだろ
俺はキルスイッチ切ったままに5000ペリカ
557 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 14:49:44.63 ID:1FOx7igM
>>555
ん？エプシロンって、サイドスタンド出してるとエンジン始動できないの？
ん？エプシロンって、サイドスタンド出してるとエンジン始動できないの？
558 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 16:23:37.98 ID:Ooq1QiKj
>>558
関係ないわアホか
関係ないわアホか
560 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 18:27:55.72 ID:5ZTERtrD
このスレって時折へんなひと沸くよね
落ち着けw
>>560
そんなん知らない時点で低脳だろ
そんなん知らない時点で低脳だろ
564 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 19:04:28.78 ID:KDe8nwOG
ひらがなに変な濁点付ける人ってすごくバカっぽい
566 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 20:13:34.80 ID:DO79oPh3
どっか工務店でプーリー均等削り出来ないかな
>>564
アホだよね？
アホだよね？
568 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 21:23:56.41 ID:KDe8nwOG
⇑
恕アホだよね！
リコール行かなかったから今日2通目の通知が届いてたぜﾋｬｯﾊｰ
570 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 19:10:30.68 ID:cGiVy1av
>>569
この暑さの中、ムチャしやがって・・・
この暑さの中、ムチャしやがって・・・
さすがに夏も本格的になってきたんだし、
さっさとリコール受けてこいｗ
さっさとリコール受けてこいｗ
572 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 07:23:12.82 ID:+Ax5SmUS
フルモデルチェンジの情報無いもんかねぇ？そろそろ乗り換えを考えたいのだが。
573 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 08:17:10.92 ID:GKqqbPeA
スカイウェイブのローダウンを考えています。
プロにやってもらった場合２～3万円くらい掛かるらしいのですが、多少の知識があれば自分にも出来るのでしょうか？
ジャッキなどの道具は揃ってます。
プロにやってもらった場合２～3万円くらい掛かるらしいのですが、多少の知識があれば自分にも出来るのでしょうか？
ジャッキなどの道具は揃ってます。
プロはローダウンなんて意味不明なことはしてくれないよ、金を払えばなんでもしてくれるのは素人。
と言いつつ･･･ただ低くするだけなら単純にバネを切る・交換するだけだけど、多少の知識がどの程度か分からないけど
フロントフォークの分解ができないならやめた方がいい。
と言いつつ･･･ただ低くするだけなら単純にバネを切る・交換するだけだけど、多少の知識がどの程度か分からないけど
フロントフォークの分解ができないならやめた方がいい。
>>574
ごめん。プロだけど何台もしてるわｗｗｗ
ごめん。プロだけど何台もしてるわｗｗｗ
577 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 16:04:43.15 ID:sW39Er4I
ＣＫ４４って、ＷＲは何ｇにするのが一番イイのかなあ？
現在はＣＪ４４ハイプリに、WR２１ｇだけど、スタート全開でタコ６８００RPMくらいまで一気にいく。でもそれは一瞬で、スピード６０くらいまで乗ったらすぐアクセル戻すから、普段は回転ウルサイ感じはしないんだが。
ＣＫでＷＲ軽くしすぎた人は、『２ストみたいな加速で面白いがウルサイ』っていうんだけど、それはＷＲ何ｇの場合なん？ そして、タコはどんだけ回るん？ ＣＫじゃ、ウルサク回っても６０００くらい？
現在はＣＪ４４ハイプリに、WR２１ｇだけど、スタート全開でタコ６８００RPMくらいまで一気にいく。でもそれは一瞬で、スピード６０くらいまで乗ったらすぐアクセル戻すから、普段は回転ウルサイ感じはしないんだが。
ＣＫでＷＲ軽くしすぎた人は、『２ストみたいな加速で面白いがウルサイ』っていうんだけど、それはＷＲ何ｇの場合なん？ そして、タコはどんだけ回るん？ ＣＫじゃ、ウルサク回っても６０００くらい？
579 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 20:25:10.36 ID:sW39Er4I
>>578 ほほおー。
５５００で、ＷＲは何ｇ入れてましたか？ ６０００設定だと、そっから１ｇ軽いＷＲって感じですかね。
３枚から５枚クラッチになってからは、強度とかの鳴きの問題は解決したと思ってたけど、悲鳴ですと？
こないだＧマジェ４００新型乗ったけど、ＷＲ軽くしてあって、スッゴク乗りやすく、トルクも実感できた。
やっぱ、２５０の動力って、スカブの巨デブ体重じゃギリッギリなんだなあ・・と実感。よく走るけどね
５５００で、ＷＲは何ｇ入れてましたか？ ６０００設定だと、そっから１ｇ軽いＷＲって感じですかね。
３枚から５枚クラッチになってからは、強度とかの鳴きの問題は解決したと思ってたけど、悲鳴ですと？
こないだＧマジェ４００新型乗ったけど、ＷＲ軽くしてあって、スッゴク乗りやすく、トルクも実感できた。
やっぱ、２５０の動力って、スカブの巨デブ体重じゃギリッギリなんだなあ・・と実感。よく走るけどね
580 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 20:42:05.11 ID:shrVImJ0
CK44 23g×8で大体、全開スタート5500/ 2スト加速は面白くて病み付きになる
からやめた方がいいと思うけど、25ｇ×2＋23ｇ×4 つまりローラーが2個
入っていない状態になる。
面白いけど、エンジンの高回転域をかなり常用するのでエンジンに悪そうだから
23ｇ×8に戻した。これでも（K9以降の5枚クラッチならOK）
結構な加速するよ。125～500までのスクーターなら無敵の出足と伸びだと思うが
からやめた方がいいと思うけど、25ｇ×2＋23ｇ×4 つまりローラーが2個
入っていない状態になる。
面白いけど、エンジンの高回転域をかなり常用するのでエンジンに悪そうだから
23ｇ×8に戻した。これでも（K9以降の5枚クラッチならOK）
結構な加速するよ。125～500までのスクーターなら無敵の出足と伸びだと思うが
581 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 22:33:22.94 ID:sW39Er4I
25ｇ×2＋23ｇ×4 だと、２スト加速になるワケですね？ 一度ヤッてみようかしらｗ
ちなみにそん時、１００キロ巡航時のタコ回転、どのくらいだったか覚えてます？
エンジンに悪そうって言うくらいだから、７０００近い？とか想像する。
２３ｇｘ８でも、無敵の出足と伸びってマジですか？ それでも、そんなに速いんだ？
ＣＪでその設定だと、まあ快適に走ってくれるけどバイク的感動はないよ・・ ってくらいの感触ですけどね
ちなみにそん時、１００キロ巡航時のタコ回転、どのくらいだったか覚えてます？
エンジンに悪そうって言うくらいだから、７０００近い？とか想像する。
２３ｇｘ８でも、無敵の出足と伸びってマジですか？ それでも、そんなに速いんだ？
ＣＪでその設定だと、まあ快適に走ってくれるけどバイク的感動はないよ・・ ってくらいの感触ですけどね
582 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 00:01:05.47 ID:GPdJtRt7
100km/hの回転は、巡航に入るとノーマルと変わらないよ6000回転位ハイプリだと後300～400
ほど下がる。
125～500で無敵と言うのは、あくまでも相手がノーマルでの話しね。
TMAXで、マロッシMHRとかエクストリームローズ入れられると負けるよ！
TMAXは上記のプーリー入れるとウエイトにもよるが、かなり燃費落ちるよ
15とか16なんて燃費になるからね。
CKなら相当高回転型に持っていってもほぼ20はでると思う。
今は、23×8で 下道通勤40ｋｍを35分～45分で走って23ｌ位！
ほど下がる。
125～500で無敵と言うのは、あくまでも相手がノーマルでの話しね。
TMAXで、マロッシMHRとかエクストリームローズ入れられると負けるよ！
TMAXは上記のプーリー入れるとウエイトにもよるが、かなり燃費落ちるよ
15とか16なんて燃費になるからね。
CKなら相当高回転型に持っていってもほぼ20はでると思う。
今は、23×8で 下道通勤40ｋｍを35分～45分で走って23ｌ位！
とりあえず麻呂のバリエーター入れたらクソ早くなるよ。
あれの耐久性ってどんなもんなんだろ？
あれの耐久性ってどんなもんなんだろ？
44のマフラーのセンサーが逝った。高い～クソッ！
>>584
どうするとサイレンサーが逝くんですか？参考までに教えて下さい
どうするとサイレンサーが逝くんですか？参考までに教えて下さい
理由は分からない。
FIランプが点いて診断の結果センサーが逝ってると分かった（車両液晶に記号で表示される）。
燃料の噴射率が固定され多少燃費に影響するだけで走行は出来るけど、FI点きっぱなしと液晶点滅が嫌なのでパーツ頼んできた。
FIランプが点いて診断の結果センサーが逝ってると分かった（車両液晶に記号で表示される）。
燃料の噴射率が固定され多少燃費に影響するだけで走行は出来るけど、FI点きっぱなしと液晶点滅が嫌なのでパーツ頼んできた。
アレ3万くらいするんだよな
FIランプ点灯って悪魔のサインだよなw
フォルツァでもスカイウェイブでも二回ともMトラブルだった…
25万コースなw
フォルツァでもスカイウェイブでも二回ともMトラブルだった…
25万コースなw
またおまえか
頻繁にマイナートラブルに巻き込まれる不幸な奴
いわゆるイオンていうやつかな
よくヤフオク見てるとイオンありませんとか書かれてる
よくヤフオク見てるとイオンありませんとか書かれてる
ジャスコはある。
>>591
それだよ♪
最近のバイクは昔と違って特殊な噴射装置を使ってて排気の中にイオンが発生する
イオンがいっぱいだとマフラーが壊れる
ていうかエンジンが壊れてる
なのでサイレンサーも壊れる（センサーがＮＧを出す）
それだよ♪
最近のバイクは昔と違って特殊な噴射装置を使ってて排気の中にイオンが発生する
イオンがいっぱいだとマフラーが壊れる
ていうかエンジンが壊れてる
なのでサイレンサーも壊れる（センサーがＮＧを出す）
>>588
こっそり額が上がっててﾜﾛｽ
こっそり額が上がっててﾜﾛｽ
>>591
ベガー
ベガー
596 ：７７４ＲＲ ：2011/07/15(金) 22:23:01.69 ID:gAwlrX2U
ついに77777㌔・・・
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1310734840924.jpg
・オイルは初回以外、3000～4000㌔の間で交換
・ﾌﾟﾘｰ本体交換
・いつもベルトは17000㌔で交換
・イグニッションキー、接触不良により死亡一回
・ｳｴｲﾄﾛﾗｰ純正3個とデイトナの軽いやつ3個 全部で28.5グラム
・回転が下がり、エンスト4回
・マフラー純正
以上
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1310734840924.jpg
・オイルは初回以外、3000～4000㌔の間で交換
・ﾌﾟﾘｰ本体交換
・いつもベルトは17000㌔で交換
・イグニッションキー、接触不良により死亡一回
・ｳｴｲﾄﾛﾗｰ純正3個とデイトナの軽いやつ3個 全部で28.5グラム
・回転が下がり、エンスト4回
・マフラー純正
以上
スカイウェーブ650新車買ったが
側面に塗装の凹みサンカショと縦8cm
の傷直しの後
仕様かもしれないってw
たぶん仕様じゃ無いよ交換してくれると思うが 誰が見てもw
側面に塗装の凹みサンカショと縦8cm
の傷直しの後
仕様かもしれないってw
たぶん仕様じゃ無いよ交換してくれると思うが 誰が見てもw
601 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 23:38:26.15 ID:yYScdZV4
>>600 マジェってなんで、あんなにインパネ質素にしちゃったのかなあ？ 常に視界に入るインテリアの最たる部分なんだから、もっと満足感高める造りをすべきと思う。
バイクにインテリアという概念を初めて持ち込んだのは、実は初代マジェなのにね・・・。
ところで、誰かスカブのサイドブレードカバーを塗ってる人いない？ あれ、どうやって外すんですか？
たまに塗ってるの見るんだけど、インナー全塗りほど重くないし、雰囲気はガラっと変わるし、メーカー純正でやって欲しいくらい。ついでに、メーターパネルカバーも塗りたいなあ。
こんな感じね↓
http://photozou.jp/photo/photo_only/1089829/88956607
バイクにインテリアという概念を初めて持ち込んだのは、実は初代マジェなのにね・・・。
ところで、誰かスカブのサイドブレードカバーを塗ってる人いない？ あれ、どうやって外すんですか？
たまに塗ってるの見るんだけど、インナー全塗りほど重くないし、雰囲気はガラっと変わるし、メーカー純正でやって欲しいくらい。ついでに、メーターパネルカバーも塗りたいなあ。
こんな感じね↓
http://photozou.jp/photo/photo_only/1089829/88956607
>>601
はずし方知らない奴がデザイン語るなｗｗｗ
はずし方知らない奴がデザイン語るなｗｗｗ
>>599
それ、ショップに騙されてるだろ
それ、ショップに騙されてるだろ
>>601
まずシート前のカバーを外す(プラグ交換
の時に必要な作業だからググれば出てくる
はず)。
そうするとネジが出てくるから、それを
外してあとは引っこ抜くだけだ。
自分もペイントしたけど、インナーは基本
塗装乗りの悪いとこだから、業者の腕がは
っきりでるぞ。
あとメーターパネルはタイプSSにあるカ
ラーなら純正部品が手に入る。黒とか白な
らペイントするよりイイかもしれない。
まずシート前のカバーを外す(プラグ交換
の時に必要な作業だからググれば出てくる
はず)。
そうするとネジが出てくるから、それを
外してあとは引っこ抜くだけだ。
自分もペイントしたけど、インナーは基本
塗装乗りの悪いとこだから、業者の腕がは
っきりでるぞ。
あとメーターパネルはタイプSSにあるカ
ラーなら純正部品が手に入る。黒とか白な
らペイントするよりイイかもしれない。
44、シート裏の左のネジが何度締めても抜け落ちる･･･わざわざネジ止め剤買うのもな･･･
CK43の純正マフラーほしいけど中古ないなー
608 ：６０１：2011/07/16(土) 09:34:04.43 ID:S2f98kT+
609 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:36:43.31 ID:T5TU2Vdp
>>465だけどゼロウォーター結構良いかも。
雨降った後にほっといても水の跡が残ってなかった。
雨降った後にほっといても水の跡が残ってなかった。
>>609
ワックス使って直ぐに雨跡つかねぇだろがカス
ワックス使って直ぐに雨跡つかねぇだろがカス
611 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 11:04:40.50 ID:T5TU2Vdp
ﾌﾞﾋﾋﾋﾋ、そうですね
>>608
さよなライオン
さよなライオン
>>613
250と400じゃ容量が違いすぐる
250と400じゃ容量が違いすぐる
>>613
車検用にほしい。400に250は付かない。
車検用にほしい。400に250は付かない。
なんだ、車検通らないようなマフラー付けてる糞ガキだったか
>>617
純正カエルだろw
純正カエルだろw
>>614
ヨシムラは隔壁の有無だけだってさ～乙
ヨシムラは隔壁の有無だけだってさ～乙
250に400のはつくのか
なんか早くなりそうだな
なんか早くなりそうだな
気が向いたときにフクピカ艶で拭くだけ
ヤフオクで純正CK43マフ2万か
たけーな
たけーな
>>614
廃盤になったけどオーバーレーシングのチタンオーバルは共用で車検対応だったよ
廃盤になったけどオーバーレーシングのチタンオーバルは共用で車検対応だったよ
６５０についているシートヒーターって
効果あります？
冬に厚手のパンツはいているので暖かさを感じにくいのではないかと思うのですが・・。
効果あります？
冬に厚手のパンツはいているので暖かさを感じにくいのではないかと思うのですが・・。
あれ、来てみたら面子が違うｗ
スマン誤爆
628 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 19:03:12.79 ID:pbBheYaF
旧モデル用の純正用品メッシュシートカバーが現行に付けられるって以前見たけど
バックレストがどの位置でも問題なくつくのかな
バックレストがどの位置でも問題なくつくのかな
629 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 19:45:49.86 ID:n/BlUKXE
皆さん、ホーンって何か変えてますか？
ここ１月ぐらい、危険運転をするクルマに対してホーンを鳴らさざるを得ない状況が３回ほどあり、久しぶりに使ったんだけど、ビックリするくらい音がショボイｗ
向こうがちゃんと聞こえてたかどうか、怪しい気すらした・・。
クルマだとボッシュのホーンとか有名だけど、あれってスカブとかに付くカウル内余地はあるんでしょうか？
ミツバのスリムスパイラルなど、極薄設計のものだと問題ないのかな？・・
どなたか、経験者おられましたら、教えて頂きたいです。
ここ１月ぐらい、危険運転をするクルマに対してホーンを鳴らさざるを得ない状況が３回ほどあり、久しぶりに使ったんだけど、ビックリするくらい音がショボイｗ
向こうがちゃんと聞こえてたかどうか、怪しい気すらした・・。
クルマだとボッシュのホーンとか有名だけど、あれってスカブとかに付くカウル内余地はあるんでしょうか？
ミツバのスリムスパイラルなど、極薄設計のものだと問題ないのかな？・・
どなたか、経験者おられましたら、教えて頂きたいです。
スカイウェイブのＦＩて壊れたら直しようがない時があるってバイク屋の人に聞いたけど
そんなにすぐ壊れるもん？
そんなにすぐ壊れるもん？
FIの故障ってECU？
それならユニット交換とリセットで済むんじゃないかな
それならユニット交換とリセットで済むんじゃないかな
MのCVT異常FI点灯トラブルから、
だんだん修理費が上がっていき、
ついにはFIまで壊れるということになったようだｗ
そりゃあ仮に壊れたら直しようがないよな、本当に壊れたらｗ
むしろ壊れた例をあげて欲しいくらい
修理明細なり、ブログなり
だんだん修理費が上がっていき、
ついにはFIまで壊れるということになったようだｗ
そりゃあ仮に壊れたら直しようがないよな、本当に壊れたらｗ
むしろ壊れた例をあげて欲しいくらい
修理明細なり、ブログなり
例えばヤフオクで例えるならその多額の修理費がかかるＦＩのトラブルが起きたスカブを
ＦＩに異常が出てきたと出品者はわかっていて、でも商品説明欄には「今現時点では普通に走っています」と書き
出品している場合もあるのでしょうか？それを落札したら最初は普通に走っていたけどしばらくしたらＦＩが壊れたけど
落札してからしばらく経っているので何も言えないということはあるでしょうか？
それとも出品者が気づいてる時点で、素人が乗ってもすぐ変だなとわかる症状が出てるでしょうか？
具体的にどのような症状ですか？
もちろん出品者、落札者ともにプロの整備士のような知識はないのが前提です
ＦＩに異常が出てきたと出品者はわかっていて、でも商品説明欄には「今現時点では普通に走っています」と書き
出品している場合もあるのでしょうか？それを落札したら最初は普通に走っていたけどしばらくしたらＦＩが壊れたけど
落札してからしばらく経っているので何も言えないということはあるでしょうか？
それとも出品者が気づいてる時点で、素人が乗ってもすぐ変だなとわかる症状が出てるでしょうか？
具体的にどのような症状ですか？
もちろん出品者、落札者ともにプロの整備士のような知識はないのが前提です
そもそもFIの故障って何だよ
そんな話ここでも聞いた事ねーぞ
そんな話ここでも聞いた事ねーぞ
ID:L2jU8dcOがなにを言いたいのかわからん
どのメーカーだろうが壊れるものは壊れるし、
100%壊れないという保証はないってことだ
細かい部品なんてどうせ外注だしな
また、そもそも二輪でFI及びECUが壊れるなんて話聞かない上に、
壊れるとしたらエンジンやらレギュレーターとかの方が先に逝くもんだ
どのメーカーだろうが壊れるものは壊れるし、
100%壊れないという保証はないってことだ
細かい部品なんてどうせ外注だしな
また、そもそも二輪でFI及びECUが壊れるなんて話聞かない上に、
壊れるとしたらエンジンやらレギュレーターとかの方が先に逝くもんだ
>>638
俺の過去の例だけどバイクでは燃料系のトラブルは無い(スカイウェイブは二台目)
車で悪いがキャラバンの言う車を新車で購入して4年目に故障した事がある、新車の保証で対応出来たけど、実費修理だと20万コースらしい、
症状は完全に停止して動かなかったw
おそらくFI(燃料系)のトラブルはダメなら完全にダメな症状しかないかも知れないね、
俺の過去の例だけどバイクでは燃料系のトラブルは無い(スカイウェイブは二台目)
車で悪いがキャラバンの言う車を新車で購入して4年目に故障した事がある、新車の保証で対応出来たけど、実費修理だと20万コースらしい、
症状は完全に停止して動かなかったw
おそらくFI(燃料系)のトラブルはダメなら完全にダメな症状しかないかも知れないね、
FIランプが点灯したら、－*万～のハズレしかないクジを引くみたいで嫌になる。
前に子供がガレージのハシゴを倒し、弾かれたバットがセンサーに当たってセンサーが壊れたことがある。
前に子供がガレージのハシゴを倒し、弾かれたバットがセンサーに当たってセンサーが壊れたことがある。
>>638
その程度の知識なら中古に手を出さない方がいいよ
その程度の知識なら中古に手を出さない方がいいよ
>>640
k7以降の400と250はセカンダリスロットルバルブアクチュエーターが異常起こしやすい。
交換部品はボディアッシー。
> また、そもそも二輪でFI及びECUが壊れるなんて話聞かない
世界の常識、お前の非常識
k7以降の400と250はセカンダリスロットルバルブアクチュエーターが異常起こしやすい。
交換部品はボディアッシー。
> また、そもそも二輪でFI及びECUが壊れるなんて話聞かない
世界の常識、お前の非常識
>>643
FIランプなんざどうでも良い不具合でも簡単に付くんだし、それは言い過ぎだ
各種センサからのフィードバックがないっていうだけだから、
何らかのノイズとかの要因とかでもあっさり点灯して、
電源入れ直すとあっさり直るったりする
>>645
まーた「起こしやすい」「壊れやすい」っていう、
統計的根拠のない主張が始まったｗｗ
FIランプなんざどうでも良い不具合でも簡単に付くんだし、それは言い過ぎだ
各種センサからのフィードバックがないっていうだけだから、
何らかのノイズとかの要因とかでもあっさり点灯して、
電源入れ直すとあっさり直るったりする
>>645
まーた「起こしやすい」「壊れやすい」っていう、
統計的根拠のない主張が始まったｗｗ
>>642
なるほどです。ではどの車も燃料系が逝ってしまえば数十万コースなんですね。でもそんなに頻繁には
起こらないという感じですね。
ただスカブ（ビグスク）の中古を中心に探していて数店のバイク屋を回って聞いてみたところみんな口を揃えて
「スズキ（スカブ）はエンジンが弱いんだよね」って言うもんだから気になってしまって
極めつけに最後の人がＦＩが壊れると直せる保障がないって言うのでスカブを狙ってた自分としては
あとでその頻度が気になり、それを聞き忘れたんですがそこまで頻繁にあるという事ではないみたいですね
ただハズレを引くとお財布ダメージが大きいんでみんなそう言うんじゃないかと思いました。
フォルツァやマジェと比べると起こりやすいという事だと把握しました。
さらにはフォルツァでそれが起こっても直せるとは言ってました。マジェもＣはキャブ車だから問題ないそうです。
なるほどです。ではどの車も燃料系が逝ってしまえば数十万コースなんですね。でもそんなに頻繁には
起こらないという感じですね。
ただスカブ（ビグスク）の中古を中心に探していて数店のバイク屋を回って聞いてみたところみんな口を揃えて
「スズキ（スカブ）はエンジンが弱いんだよね」って言うもんだから気になってしまって
極めつけに最後の人がＦＩが壊れると直せる保障がないって言うのでスカブを狙ってた自分としては
あとでその頻度が気になり、それを聞き忘れたんですがそこまで頻繁にあるという事ではないみたいですね
ただハズレを引くとお財布ダメージが大きいんでみんなそう言うんじゃないかと思いました。
フォルツァやマジェと比べると起こりやすいという事だと把握しました。
さらにはフォルツァでそれが起こっても直せるとは言ってました。マジェもＣはキャブ車だから問題ないそうです。
弱いのはお前の頭。そして俺も(´＾ω＾`)
>>647
せめてなんかソース示すべき
せめてなんかソース示すべき
ヤフウーで各車種3000～4000円くらいで売ってるアルミのステップボードだけど
触ってみるとぷよぷよしててなんかアルミぽくない・・・あれはアルミじゃないですよね？
本当のアルミならもっと高いですか？相場おいくら円ですか？
触ってみるとぷよぷよしててなんかアルミぽくない・・・あれはアルミじゃないですよね？
本当のアルミならもっと高いですか？相場おいくら円ですか？
>>652
どんなソースなら納得で？テメーが片っ端から販売店に聞くのが一番納得するんじゃない？
どんなソースなら納得で？テメーが片っ端から販売店に聞くのが一番納得するんじゃない？
>>629
ボッシュは小型がないんじゃない？
PIAAの薄型の奴もあったような
プラウドホーンも純正のところに入るよ。
ただし、もう一個は場所を見つけて。
俺は面倒だったからフロントのボックス内に入れてある。
ボッシュは小型がないんじゃない？
PIAAの薄型の奴もあったような
プラウドホーンも純正のところに入るよ。
ただし、もう一個は場所を見つけて。
俺は面倒だったからフロントのボックス内に入れてある。
>>655
探してみたらスーパーオートバックスていうのがありました！今度行って見て来ます！
探してみたらスーパーオートバックスていうのがありました！今度行って見て来ます！
658 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 14:50:48.59 ID:nlYhbO+O
スーパーオートバックスはバイク用品店では無いな。
44購入時に貰ったのがあるな、使わないから捨てることになると思う。
>>657
ｗｗｗ
ｗｗｗ
故障が恐いならFCRでも入れてキャブ仕様にしようず！
本当のアルミなら鉄より高いからなぁ・・・
キジマでも16000ぐらいする。
某トラックパーツ屋でワンオフ2ﾏｿぐらい
キジマでも16000ぐらいする。
某トラックパーツ屋でワンオフ2ﾏｿぐらい
>>653
ヤフウーで売ってるものをどうやって触ったんだ？
ヤフウーで売ってるものをどうやって触ったんだ？
>>664
試験場で仲良くなった人に触らせてもらいました
触ったところこれヤフウーのだって思ったから聞いたらヤフウーで買ったて言ったので
これ厚紙をプラスチックでコーティングしたみたいな感じじゃんて思いました。
試験場で仲良くなった人に触らせてもらいました
触ったところこれヤフウーのだって思ったから聞いたらヤフウーで買ったて言ったので
これ厚紙をプラスチックでコーティングしたみたいな感じじゃんて思いました。
「ヤフウーで買った」って言ったのかよｗ
>>666
はい。そう聞こえましたよ＾＾
はい。そう聞こえましたよ＾＾
ていうかしかもあれってなんかステップボードに完全に張り付いてなくて
ところどころ浮いてるんですよね。これアルミ？って聞いたらアルミって言うし
アルミは柔らかくて軽いんだよって言うしところどころ浮いてるのはビスが端っこにないから
浮いちゃうんだってそこはまあ安いからしょうがないかなって思ってるって言ってましたが
俺にはどうしても柔らかい銀色のプラスチック的なものにしか見えなかったのですが
でもたぶんあれを買うと思います
ところどころ浮いてるんですよね。これアルミ？って聞いたらアルミって言うし
アルミは柔らかくて軽いんだよって言うしところどころ浮いてるのはビスが端っこにないから
浮いちゃうんだってそこはまあ安いからしょうがないかなって思ってるって言ってましたが
俺にはどうしても柔らかい銀色のプラスチック的なものにしか見えなかったのですが
でもたぶんあれを買うと思います
ＭはわかったのですがタイプＳとタイプＳＳの違いがわかりません教えてください
>>669
盲目だからだろ？
盲目だからだろ？
スポーツじゃなくて、
たぶんストリートカスタム
たぶんストリートカスタム
>>671
ネタにマジレスかっこわるいぞ
ネタにマジレスかっこわるいぞ
356 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 07:25:05.26 ID:g+tu2y5j
無印 ： 貧乏
S ： 中の中
SS ： プチ金持ちDQN
M ： スクーターに目覚めたが、峠とか走りを楽しみたいおっさん
LTD ： ただのおっさん
こうだろ
無印 ： 貧乏
S ： 中の中
SS ： プチ金持ちDQN
M ： スクーターに目覚めたが、峠とか走りを楽しみたいおっさん
LTD ： ただのおっさん
こうだろ
>>675
お前は何故SUZUKIのサイトを見ようとしないんだ？
お前は何故SUZUKIのサイトを見ようとしないんだ？
レスがつくまで違う話題を・・・
スカイウェイブＳブラックの中古が199000円だったんですが安いですか？
見た目超綺麗でカスタムはバーハンドルとダブルマフラーです
よくネットで見るタイプのダブルマフラーです音いいですか？自分としては低音がそこそこあるほうがいいのですが
スカイウェイブＳブラックの中古が199000円だったんですが安いですか？
見た目超綺麗でカスタムはバーハンドルとダブルマフラーです
よくネットで見るタイプのダブルマフラーです音いいですか？自分としては低音がそこそこあるほうがいいのですが
>>676
見たけどわかりません。見てるページが違うのかも
でも中古で探してるので載ってないかもしれません
スズキのＨＰだとＳはスマートキー仕様ですが自分が見たのはＳでも普通のキーでしたし
41とか4243とかでも違うんですよね？
見たけどわかりません。見てるページが違うのかも
でも中古で探してるので載ってないかもしれません
スズキのＨＰだとＳはスマートキー仕様ですが自分が見たのはＳでも普通のキーでしたし
41とか4243とかでも違うんですよね？
>>678
バイク屋に行けば？
バイク屋に行けば？
>>679
バイク屋さん苦手なんです・・
いい人も多いけど色々聞いたり買わないと明らかに不機嫌な感じが伝わってくるのが辛い・・
買う気が無いわけじゃないけど色々聞いてから決めたいし・・・
あの店で色々聞いた末、やっぱりＢの店のあれを買おうかなって思うこともあるし申し訳なくて・・・
バイク屋さん苦手なんです・・
いい人も多いけど色々聞いたり買わないと明らかに不機嫌な感じが伝わってくるのが辛い・・
買う気が無いわけじゃないけど色々聞いてから決めたいし・・・
あの店で色々聞いた末、やっぱりＢの店のあれを買おうかなって思うこともあるし申し訳なくて・・・
申し訳ないらしいからマジレスは要らんらしいな
>>681
いえ！レスは全然いいです！
いえ！レスは全然いいです！
683 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 16:21:20.25 ID:L99BD+af
>>682
「私、女子大生だけど」ってのを書き込みの最初に付けるとマジレス貰えると思うぞ。
「私、女子大生だけど」ってのを書き込みの最初に付けるとマジレス貰えると思うぞ。
>>683
短大生です！
短大生です！
マジレスするとスカブの中古は買わない方がいいと思うなぁ・・・
Sか無印の脅威の在庫処分10万引きを探して買い叩くのが賢いよ
売れ筋から少し外してるものや不人気なグレードが狙い目
Sか無印の脅威の在庫処分10万引きを探して買い叩くのが賢いよ
売れ筋から少し外してるものや不人気なグレードが狙い目
マジレスすると、
買いはCJ43以降、
金額は15万まで、
それ以上なら現行の大手のショップで30万以上、
要は捨て値のバイクか、保証ある高額なバイクか、
買いはCJ43以降、
金額は15万まで、
それ以上なら現行の大手のショップで30万以上、
要は捨て値のバイクか、保証ある高額なバイクか、
スカブ自体がカスだけどな
スカブは1万キロ以下なら問題無いとは思う
一応メーカー保証残ってるヤツにしたほうがいいけどな
一応メーカー保証残ってるヤツにしたほうがいいけどな
ありがとうございます
120キロて話が出てますけどみんなどのくらい出してるんですか？
ノーマルの最高でどのくらい速度でますか
120キロて話が出てますけどみんなどのくらい出してるんですか？
ノーマルの最高でどのくらい速度でますか
>>689
過去ミロ
過去ミロ
cj43bなんだが、パーキングブレーキが固着してもうた。ワイヤーは切れてないから、たぶんフロント側の部品の問題なんだろうけど、修理したらいくらぐらいかかるもんなんでしょ？
>>691
俺もCJ43乗ってた時に固着した事あるよ。
フロントじゃなくてリアじゃないかな？
パーキングブレーキかけたらかかったまま解除出来なくなってしまって、
リアのパーキングブレーキがかかるバネが付いてるの部分をハンマーで叩いたら解除できた。
結局、乗り潰すまで修理は出さずにパーキングブレーキを使わないようにしてたから修理代は分からない。ｽﾏｿ
俺もCJ43乗ってた時に固着した事あるよ。
フロントじゃなくてリアじゃないかな？
パーキングブレーキかけたらかかったまま解除出来なくなってしまって、
リアのパーキングブレーキがかかるバネが付いてるの部分をハンマーで叩いたら解除できた。
結局、乗り潰すまで修理は出さずにパーキングブレーキを使わないようにしてたから修理代は分からない。ｽﾏｿ
ほんとよくＰブレーキはダメになるらしいね
ワイヤーが切れて
ワイヤーが切れて
そろそろ来そうな予感w
ブレーキの修理は25万コースだよ早く乗り換えるといいよ
はい、ウソー
そんなにかかるワケないだろ
そんなにかかるワケないだろ
Pワイヤーよりシートワイヤーの方が腐食しやすそうだ
水入りまくりな予感
水入りまくりな予感
700 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 23:14:21.83 ID:nqpbQ822
みんなはパーキングブレーキ掛けるときにリヤブレーキレバーしっかり握って無いのか？
もしかして、思いっきりパーキングブレーキレバー引っ張ってるの？
もしかして、思いっきりパーキングブレーキレバー引っ張ってるの？
702 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 00:23:27.95 ID:dcodUE4W
何がポイズンだよ 頭がおかしいんじゃねぇのか？
704 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 02:12:46.87 ID:DHDin4rY
おいオメーら・・ココはスカブのスレじゃねーのか？？
握ってパーキングレバーＯＮって・・何それ？
握ってパーキングレバーＯＮって・・何それ？
>>704
ハイエースじゃね？
ハイエースじゃね？
707 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 10:10:26.81 ID:gnSGAhru
４４以降は知らんが初期型から４３まではそう言う構造だ。
４輪で言うＧＴキャリパーは基本的にサイドブレーキを最大限利かせるためにはブレーキを踏みながら利かすんですよ。
欧州車は説明書にそう書いてる。
４輪で言うＧＴキャリパーは基本的にサイドブレーキを最大限利かせるためにはブレーキを踏みながら利かすんですよ。
欧州車は説明書にそう書いてる。
●Rブレーキレバー操作で油圧がかかりキャリパーのピストンが押し出される
Pブレーキノブでワイヤーが引かれて押し出し位置で固定する
●Pブレーキノブでワイヤーを引いてピストンを押し出す動作までワイヤーに
負担をかけて行う→こんなんやっといてワイヤーが切れるとか言う
テラバカスｗｗｗ
Pブレーキノブでワイヤーが引かれて押し出し位置で固定する
●Pブレーキノブでワイヤーを引いてピストンを押し出す動作までワイヤーに
負担をかけて行う→こんなんやっといてワイヤーが切れるとか言う
テラバカスｗｗｗ
CK44、バーエンドを壁に擦ってキズが付き、せっかくだから社外にしようかと思うんだけど軽くなると高速時にハンドルがフレたりする？
>>709
長さで検査引っかかるときあるから注意
長さで検査引っかかるときあるから注意
サイズが大きく変る物なら車検のとき純正に戻すけど、重さの違いがどう反映されるのか気になるんだよね。
712 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 16:55:17.34 ID:nkEFST7N
>>711
車検自分でやってみたら びっくりすると思うよ 流れ作業で。
車検自分でやってみたら びっくりすると思うよ 流れ作業で。
>>711
手がぶるぶるするだけ
手がぶるぶるするだけ
>>712
中古車屋の友人の車の付き合いで行ったことある、メーター読みのボタンを押させてもらってニヤニヤしてた。
家が車検場の近所なんだけどモタモタすると回りに迷惑かけそうだからその友人に頼んでる。
>>713
ありがと、程度なら変えてみようかと思う。
中古車屋の友人の車の付き合いで行ったことある、メーター読みのボタンを押させてもらってニヤニヤしてた。
家が車検場の近所なんだけどモタモタすると回りに迷惑かけそうだからその友人に頼んでる。
>>713
ありがと、程度なら変えてみようかと思う。
>>716
オレバカだ･･･その発想なかった。こんどやってみる、ありがと。
オレバカだ･･･その発想なかった。こんどやってみる、ありがと。
バーエンドといえど馬鹿にはできないよ
OPのリア箱（取付けベースのほうだったかな）には振動防止の重たいバーエンド付いてくるらしいし
OPのリア箱（取付けベースのほうだったかな）には振動防止の重たいバーエンド付いてくるらしいし
719 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 23:51:25.67 ID:c5OI6gOU
ご教授お願いします。
セルを回してもカチカチいいます。
ただバッテリーは1年前に変えたばかり
そして足で漕ぎなら軽くバイクを動かして
セルを切るとエンジンが掛かります。
これはどこの不良が原因でしょうか。
バイクは毎日乗っています。
バッテリの交換で解消する問題ですか？
もし他が問題ならどのくらいの修理費用掛かるか教えてください。
CK４４Aです。
セルを回してもカチカチいいます。
ただバッテリーは1年前に変えたばかり
そして足で漕ぎなら軽くバイクを動かして
セルを切るとエンジンが掛かります。
これはどこの不良が原因でしょうか。
バイクは毎日乗っています。
バッテリの交換で解消する問題ですか？
もし他が問題ならどのくらいの修理費用掛かるか教えてください。
CK４４Aです。
720 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 23:55:37.85 ID:dcodUE4W
今まで勘違いしていたんだけど、オレのスカブ、カムチェーンテンショナーのリコールにかかってたｗｗｗ 初期型のCJ44、現在距離２、５万キロ。
これって、問題的にはかなり重大なことなんでしょうか？ 大焦りで、早急に対処すべき？ 対処しないと、何が起きる？？？ なんらかの自覚症状は、ないんでしょうか？(異音、始動性が悪いとか)
ちなみに当方のスカブ、メッチャクチャ元気です。常にセル一発でエンジン始動。１回も始動グズッたことない。２キロ近くなって、トルクの出方が以前より明らかにスムーズに気持ち良くなったし、エンジン音も静かに滑らかになった気がしてるんですが。
これって、問題的にはかなり重大なことなんでしょうか？ 大焦りで、早急に対処すべき？ 対処しないと、何が起きる？？？ なんらかの自覚症状は、ないんでしょうか？(異音、始動性が悪いとか)
ちなみに当方のスカブ、メッチャクチャ元気です。常にセル一発でエンジン始動。１回も始動グズッたことない。２キロ近くなって、トルクの出方が以前より明らかにスムーズに気持ち良くなったし、エンジン音も静かに滑らかになった気がしてるんですが。
>>720
クグレカス
クグレカス
>>720
あーそれね、ほっといていいよ
要はエンジンが温まらないようなチョイ乗りしかしない使い方だとエンジンの
中が結露して水がたまってどういうわけかカムチェーンがさびる、というもの
なので錆びないチェーンに換えますよ、っていうリコールなんだけど
おいおいその結露の対策はしねーのか？なんで結露防止の根幹対策しないんだ？
っていうよく分からないリコールだから
やってもやらなくても信号待ちからアクセル全開で全開全開!!で走ってれば
起きないトラブルなんよ
あーそれね、ほっといていいよ
要はエンジンが温まらないようなチョイ乗りしかしない使い方だとエンジンの
中が結露して水がたまってどういうわけかカムチェーンがさびる、というもの
なので錆びないチェーンに換えますよ、っていうリコールなんだけど
おいおいその結露の対策はしねーのか？なんで結露防止の根幹対策しないんだ？
っていうよく分からないリコールだから
やってもやらなくても信号待ちからアクセル全開で全開全開!!で走ってれば
起きないトラブルなんよ
723 ：７２０：2011/07/23(土) 01:13:57.19 ID:V0v/6une
>>722 あざーーすｗｗｗ ていうか、あなたを信じても良いんですか？ なんか、スッゲー適当にあしらわれてるような気がするんですがｗｗｗ
ちょっと調べてみると、『主に寒冷期に』、『ちょっと走ったり止まったりを繰り返していると』、『エンジンの温度が上がらない』ことに起因するとのこと。
これって前にどこかで聞いたような？と思ったら・・ 前に乗ってたＧマジェも、『エンジンが冷えすぎて暖まりにくい』ことが問題で、エンジン全交換になったんだった。 ５万キロでエンジン新品交換したから、あん時はオイシかったなあｗ
ちょっと調べてみると、『主に寒冷期に』、『ちょっと走ったり止まったりを繰り返していると』、『エンジンの温度が上がらない』ことに起因するとのこと。
これって前にどこかで聞いたような？と思ったら・・ 前に乗ってたＧマジェも、『エンジンが冷えすぎて暖まりにくい』ことが問題で、エンジン全交換になったんだった。 ５万キロでエンジン新品交換したから、あん時はオイシかったなあｗ
エンジン内での結露と乳化は小排気量だとどうしようも無い
グランドマジェスティといい、現行スカブといい、
これらが出た頃の二輪の排ガス対策はまだまだ途上だったし
グランドマジェスティといい、現行スカブといい、
これらが出た頃の二輪の排ガス対策はまだまだ途上だったし
>>723
ならバイク屋いけや基地外
ならバイク屋いけや基地外
726 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 11:02:29.07 ID:kVpSSOvd
>>719
状態からするとバッテリー上がりの現象だけど、使用状況からすると
問題なさそうだね。
バッテリー交換してどれ位？
あとHID両目入れているとか、バッテリー消耗するような機器をつけている？
毎日ちょいのりしかしない？
いつも回転上げないで乗ってる？
状態からするとバッテリー上がりの現象だけど、使用状況からすると
問題なさそうだね。
バッテリー交換してどれ位？
あとHID両目入れているとか、バッテリー消耗するような機器をつけている？
毎日ちょいのりしかしない？
いつも回転上げないで乗ってる？
CK44A、クレームでクラッチ交換して貰ったら、
誰かに後ろから押して貰っている感じに加速度アップ。
今まで余りに加速が悪いので、保証期間が過ぎたら、
自分でウエイトを軽くしようかと持っていたんだが、
交換過程を見ていたら、何処かを弄ると、
クラッチの負担が増して、トラブりそうだった。
誰かに後ろから押して貰っている感じに加速度アップ。
今まで余りに加速が悪いので、保証期間が過ぎたら、
自分でウエイトを軽くしようかと持っていたんだが、
交換過程を見ていたら、何処かを弄ると、
クラッチの負担が増して、トラブりそうだった。
>>727
でも、軽WRにしたCK44は別モンだぞ。てか、これが本当の姿だと思うけどな
でも、軽WRにしたCK44は別モンだぞ。てか、これが本当の姿だと思うけどな
>>728
高速は伸びなくなるとかエンジン音うるさいとかそういう落ちじゃないの？
高速は伸びなくなるとかエンジン音うるさいとかそういう落ちじゃないの？
>>729
上はハイプリいれりゃ回転抑えられる。発信時とかの回転高目の騒音は諦めろ
その代わりノーマルとは団地の差だから。
まぁ騒々しくなるいやーっつーのなら、仕方ないね
何かを得れば何かを手放さにゃいかんよ
上はハイプリいれりゃ回転抑えられる。発信時とかの回転高目の騒音は諦めろ
その代わりノーマルとは団地の差だから。
まぁ騒々しくなるいやーっつーのなら、仕方ないね
何かを得れば何かを手放さにゃいかんよ
(´･ω･)つミ（金と暇）
燃費はどうなるのっと
733 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 23:23:11.72 ID:kVpSSOvd
ハイプリ入れると、巡航の回転が300～400落ちるがコスパが非常に悪い。
ノーマルに23ｇで十分満足な加速と燃費になる。
25ｇノーマルとほぼかわらん燃費、面白くて全開多用するようになるから
その分の燃費落ちは、ノーマルも同じってとこ
このセッティングで十分無敵でコスパ最高！
ノーマルに23ｇで十分満足な加速と燃費になる。
25ｇノーマルとほぼかわらん燃費、面白くて全開多用するようになるから
その分の燃費落ちは、ノーマルも同じってとこ
このセッティングで十分無敵でコスパ最高！
734 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 23:47:42.24 ID:dBrrRBp/
>>726
ありがとうございます。
バッテリーは1年前
ヘッドライトは片目だけです。
ドノーマルなので
毎日片道14kmを回転は4000～5000の間で乗っています。
壊れる理由が見当たらないんですよね。
総走行距離は47000kmです。
ありがとうございます。
バッテリーは1年前
ヘッドライトは片目だけです。
ドノーマルなので
毎日片道14kmを回転は4000～5000の間で乗っています。
壊れる理由が見当たらないんですよね。
総走行距離は47000kmです。
燃費燃費うるせーなそんなコスパ気になるならカブでも乗ってろよ
>>735
スカブはスカブでもスーパーカブってかｗｗｗお前、面白いなｗｗｗｗ
スカブはスカブでもスーパーカブってかｗｗｗお前、面白いなｗｗｗｗ
また奇跡的にかわいい子きた
738 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:58:25.13 ID:iC+EKM6/
>>733 え？、ノーマルのプーリーに２３ｇのWRだけで、そんなにオイシイんですか！ マジで？
自分、今度CJ44からＣＫ４４に乗り換えるんだけど、当然のようにプーリー入れる予定だったから、なんか意表を突かれた感じ。
今は、ハイプリにＷＲ２１ｇという加速型セッティングだけど、やっぱ２５０の限界を色々と実感してきたんで、乗り換えます。
やっぱあのハイプリは、非力な２５０のネガを補うための特化型パーツなのかも知れない。
排気量のメリットの前では、値段もそう安くはないし、あんまオイシサが実感できないってことなのかな・・。
自分、今度CJ44からＣＫ４４に乗り換えるんだけど、当然のようにプーリー入れる予定だったから、なんか意表を突かれた感じ。
今は、ハイプリにＷＲ２１ｇという加速型セッティングだけど、やっぱ２５０の限界を色々と実感してきたんで、乗り換えます。
やっぱあのハイプリは、非力な２５０のネガを補うための特化型パーツなのかも知れない。
排気量のメリットの前では、値段もそう安くはないし、あんまオイシサが実感できないってことなのかな・・。
739 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:42:19.93 ID:T5lGSES0
>>734
ひょっとしたら、自分も一年前に経験したステーターコイル（エンジン右側の
AC発電機）の焼けで充電電圧不足かも知れません。最悪ステーターの交換
確認方法としては、エンジン右側から上に向けてコードがあります。たどると
シート下前方に行っていて、黒コネクタ大と小があり大コネクタに黄色線が3本
小コネクタに青と緑のケーブルが入ってます。
作業しずらい場所ですが、大コネクタを外し、エンジン始動回転を5000回転に保ち
テスターで黄色3本の電圧を見ます。テスターACレンジで各55V発生ならOKですが
私の場合3本中1本のケーブルから0.3Vしか出てませんでした。
結果ステーターコイルクレーム交換、多分 部品価格は4万以上すると思います。
ひょっとしたら、自分も一年前に経験したステーターコイル（エンジン右側の
AC発電機）の焼けで充電電圧不足かも知れません。最悪ステーターの交換
確認方法としては、エンジン右側から上に向けてコードがあります。たどると
シート下前方に行っていて、黒コネクタ大と小があり大コネクタに黄色線が3本
小コネクタに青と緑のケーブルが入ってます。
作業しずらい場所ですが、大コネクタを外し、エンジン始動回転を5000回転に保ち
テスターで黄色3本の電圧を見ます。テスターACレンジで各55V発生ならOKですが
私の場合3本中1本のケーブルから0.3Vしか出てませんでした。
結果ステーターコイルクレーム交換、多分 部品価格は4万以上すると思います。
740 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:54:25.95 ID:T5lGSES0
>>734
難しいと思ったら、信頼できるバイク屋にいくのが良いと思います。
いい加減な店なら、直ぐにバッテリー交換で対処しようとしますので、
発電機の発電電圧調べてくださいと言いましょう。クレーム期間ならいいですがね。
>>738
どうしても250じゃトルク細いから、回転で稼ぐ感じになっちゃうね！
でもハイプリも純正加工品は、プーリーのローラーの当たる面の外側を0.5ｍｍ
削っているだけで、高速側の回転を少し落とす役目しかないんだよね！
最高速もほとんど変わらないし、50ｃｃとかの排気量なら10ｋｍ/h前後は変わる
けどね。
結局ハイプリでも軽量ウエイト入れている分だけ加速が良くなるだけ、
ノーマルプーリーも全く同じで軽量ウエイトだけで全然走りがかわるよ。
難しいと思ったら、信頼できるバイク屋にいくのが良いと思います。
いい加減な店なら、直ぐにバッテリー交換で対処しようとしますので、
発電機の発電電圧調べてくださいと言いましょう。クレーム期間ならいいですがね。
>>738
どうしても250じゃトルク細いから、回転で稼ぐ感じになっちゃうね！
でもハイプリも純正加工品は、プーリーのローラーの当たる面の外側を0.5ｍｍ
削っているだけで、高速側の回転を少し落とす役目しかないんだよね！
最高速もほとんど変わらないし、50ｃｃとかの排気量なら10ｋｍ/h前後は変わる
けどね。
結局ハイプリでも軽量ウエイト入れている分だけ加速が良くなるだけ、
ノーマルプーリーも全く同じで軽量ウエイトだけで全然走りがかわるよ。
741 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 14:32:20.55 ID:Mdj/eiJn
>>740
もしかしてリコール対象なんですか？
もしかしてリコール対象なんですか？
742 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 14:38:30.58 ID:Mdj/eiJn
>>738
そりゃそうだよ所詮２５０のハイプリだのＷＲ交換だの小手先の弄りにすぎんからね
必死ぼたんもしかり。
排気量の差っつーのはデカイよ。でも４００は、ＷＲ交換は大前提だからね
まずノーマルプリで試してみなよ、んで高速域が・・・と思うならハイプリ導入でさ
そりゃそうだよ所詮２５０のハイプリだのＷＲ交換だの小手先の弄りにすぎんからね
必死ぼたんもしかり。
排気量の差っつーのはデカイよ。でも４００は、ＷＲ交換は大前提だからね
まずノーマルプリで試してみなよ、んで高速域が・・・と思うならハイプリ導入でさ
CK乗ったことないCJ乗りって必死だよな･･･
ノーマルの出だしだけ悪いのは確かで、K7タイプのクラッチはカスだけど、CK/CJ共に駆動系はいいとは言えない。
ノーマルの出だしだけ悪いのは確かで、K7タイプのクラッチはカスだけど、CK/CJ共に駆動系はいいとは言えない。
てことでパチモンのＨ設計プーリーの中古をヤフオクに出すかな
ＣＫ４４ｋ７でメーター読み１８０まで出たし…
ＣＫ４４ｋ７でメーター読み１８０まで出たし…
748 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 16:41:12.65 ID:T5lGSES0
>>741/742
私が言っているのは、これではありませんよ。
これは、発電機（ステーター）から送られてきたACをDCに変換しバッテリー
に送るレギュレーターのリコールですね。
私のは、発電するステーターコイルそのものが2個焼きつい（20個位コイルがある）て発電しなく
なっていました。
でもこのレギュレターのリコールも可能性あるかもしれないですね。
私が言っているのは、これではありませんよ。
これは、発電機（ステーター）から送られてきたACをDCに変換しバッテリー
に送るレギュレーターのリコールですね。
私のは、発電するステーターコイルそのものが2個焼きつい（20個位コイルがある）て発電しなく
なっていました。
でもこのレギュレターのリコールも可能性あるかもしれないですね。
749 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 16:47:30.29 ID:T5lGSES0
駆動系もK9から、クラッチ5枚羽とクラッチスプリング/トルクカムなど
変更されて、問題ないですよ。
それ以前は、クラッチ5枚に交換とクラッチアウターのペーパーがけ必衰です。
変更されて、問題ないですよ。
それ以前は、クラッチ5枚に交換とクラッチアウターのペーパーがけ必衰です。
とりあえずsageようぜ
2ch初めてなんだろw
長文多いし
長文多いし
752 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 19:19:34.57 ID:Z/z+r4u9
今日、三方五湖レインボーライン行ってきたが札幌ナンバーのスカイウェブが来てて、びっくりした。
たちゴケしたんだけど右アンダースポイラーグラグラしてたんで前方下部の
引っ掛ける爪が無くなっていた
治りますか?
引っ掛ける爪が無くなっていた
治りますか?
交換です。見かけを気にしないのならタイラップで
走行中の振動でシートロックの部分がカチャカチャ鳴るのが気になるんだけど、何か対策ありますか？
ちなみにしっかりとロックはかかってます。
ちなみにしっかりとロックはかかってます。
>>756
ロックのとこにガムを挟んでおくルパン三世ばりに
ロックのとこにガムを挟んでおくルパン三世ばりに
中古車の購入を考えてるんだが、ブルーメタリック色のタイプSって何年式まであったの？
こないだ取り寄せた2011年1月発行のカタログでは黒、白、グレーメタの3色のみしか設定がないらしい
こないだ取り寄せた2011年1月発行のカタログでは黒、白、グレーメタの3色のみしか設定がないらしい
>>758
たぶん2009年(K9)モデル
1回作った色はどうせ補修用部品として数年は生産しなきゃいけないんだから
わざわざカタログから落とさないでずっとラインナップに入れておけば良いのに…
と思ってしまうのは俺だけ？
たぶん2009年(K9)モデル
1回作った色はどうせ補修用部品として数年は生産しなきゃいけないんだから
わざわざカタログから落とさないでずっとラインナップに入れておけば良いのに…
と思ってしまうのは俺だけ？
761 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 10:54:26.52 ID:TAF3k1tU
溝刻んでペーパーかけるってクラッチ能力をわざと下げるわけ？
>>761
おまけにディスクブレーキの構造考えてみろ
おまけにディスクブレーキの構造考えてみろ
765 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 13:43:01.76 ID:TAF3k1tU
そう言う理論なら、じゃー何故ディスクブレーキのプレートに穴が一杯空いてるの。
剛性下がるから空けないほうがいいんじゃない？
おまえらだいたいクラッチの構造自体判ってるか？
剛性下がるから空けないほうがいいんじゃない？
おまえらだいたいクラッチの構造自体判ってるか？
766 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 13:48:17.35 ID:TAF3k1tU
だいたいCJでもCKでもクラッチ開けてどう言う状態になっているのか知ってますか？
開けてみてから文句言え、対策したら20000ｋｍはノーメンテで気持ち良く走る。
開けてみてから文句言え、対策したら20000ｋｍはノーメンテで気持ち良く走る。
>>765
剛性はシューのことな
剛性はシューのことな
>>762
>>767
泣き対策でのクラッチ周りのスリット加工・ペーパー掛けは、
ブレーキディスクのそれと同じでクラッチのダストを掻き出すためらしい
ただ、自分の経験から言うとそんなことしないでも、
ばらしてダストをきれいに清掃するだけでも改善されたりするけどね
2万キロノーメンテで済むかは分からんからもうちょっと様子みてから報告するわ
>>767
泣き対策でのクラッチ周りのスリット加工・ペーパー掛けは、
ブレーキディスクのそれと同じでクラッチのダストを掻き出すためらしい
ただ、自分の経験から言うとそんなことしないでも、
ばらしてダストをきれいに清掃するだけでも改善されたりするけどね
2万キロノーメンテで済むかは分からんからもうちょっと様子みてから報告するわ
770 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 17:16:41.53 ID:TAF3k1tU
じゃーおまえたちのやってる対策教えてくれ
772 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/07/25(月) 17:30:51.52 ID:H9UEADP4
K7乗ってるけど、1万5千Kmでベルト交換した時から、ついでに駆動系も交換した。
まあスクーターはベルトが切れるのは怖いので、
1万Km超えたら駆動系の点検&交換が基本だけど、
タイプMだから定期点検工賃&部品代でバイク屋にお願いしてる。
まあスクーターはベルトが切れるのは怖いので、
1万Km超えたら駆動系の点検&交換が基本だけど、
タイプMだから定期点検工賃&部品代でバイク屋にお願いしてる。
775 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 19:33:28.06 ID:TAF3k1tU
K9以降は、インナークラッチ羽3枚→5枚羽に変更された。
かなりましになっているが、とにかくアウタークラッチのクラッチ当り面が
まるで鏡のようにピカピカ顔写るくらいマジ！
この表面をインナーがグリップするように荒めのペーパー掛けするだけで
完全に滑らなくなる。かなり労力消費するが・・
バイク屋いっても純正部品に交換してくれるだけ。
かなりましになっているが、とにかくアウタークラッチのクラッチ当り面が
まるで鏡のようにピカピカ顔写るくらいマジ！
この表面をインナーがグリップするように荒めのペーパー掛けするだけで
完全に滑らなくなる。かなり労力消費するが・・
バイク屋いっても純正部品に交換してくれるだけ。
今まできゅるきゅる音も対した事無かったし、クラッチの滑りも交換してからなくなって、出だしも滑らかに。
今は特に普通で問題は無いな。
今は特に普通で問題は無いな。
778 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:03:11.13 ID:TAF3k1tU
そうそう、キュルキュルいって滑り出したら鏡みたいになっている。
元々は普通の金属面で、全く光ってないが
ディスクローターは、元から鏡面じゃね
元々は普通の金属面で、全く光ってないが
ディスクローターは、元から鏡面じゃね
T魔って湿式だったよな
ああいうエンジン使ってくれないかなー
ああいうエンジン使ってくれないかなー
>>779
縦型エンジンですが？
縦型エンジンですが？
>>778
ひかっとるらぁぁぁぁ！！！
ひかっとるらぁぁぁぁ！！！
ちなみにおれはいつもの人じゃない
真剣に購入を考えてる素人だ
真剣に購入を考えてる素人だ
ラッコ・・・ミットモナイ･･･
>>784
お前どんだけ足長いの？
お前どんだけ足長いの？
>>788
95くらい
95くらい
そういや、以前ロンスクの話だが、スカブのロンスクは頭が飛び出るからクソとか言ってるヤツいたな…
座高高杉w
岩城みたいなヤツなんだろな
座高高杉w
岩城みたいなヤツなんだろな
794 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:03:48.78 ID:ZmzTkExA
幾らロンスクでも、165cm以上あれば普通に目線は出るだろ。
795 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:01:39.63 ID:j23TZghX
・・・・以上。
受け売りに左右される様なヤワな御方はココに来なくてよろしい。
受け売りに左右される様なヤワな御方はココに来なくてよろしい。
ゲルゲでも付けてろ
ｃｊ44タイプＳなら峠で活躍(´･ω･)
なかなか膝すりできないんだが・・・プリーケースがガリガリいうだけ
なかなか膝すりできないんだが・・・プリーケースがガリガリいうだけ
>>797
本気で速く走りたい？
本気で速く走りたい？
好感持てるなw
Mなんかでタイムかわらんべ
今のままの乗り方で速く走れるわけない
FNクラス走ろうとしたことないだろ？
今のままの乗り方で速く走れるわけない
FNクラス走ろうとしたことないだろ？
802 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 13:45:26.39 ID:AxnzW6l2
バッテリーが横置きだから持ちが悪いような気がするんだけどどうですか？
確かに昼間点灯だし、おれも長距離は走らないけど、それでも1年半で取り替えてる
確かに昼間点灯だし、おれも長距離は走らないけど、それでも1年半で取り替えてる
横置きで持ちが悪くなるかどうかは知らないけども、キーレスのモデルは
電波受信の為にＯＦＦでも常に微弱な電流が流れてるから
短距離や放置が長いとバッテリーの消耗は早めだと思われる。
電波受信の為にＯＦＦでも常に微弱な電流が流れてるから
短距離や放置が長いとバッテリーの消耗は早めだと思われる。
>>803
３年乗ってるけど全然快調だけど？
３年乗ってるけど全然快調だけど？
808 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 18:06:48.05 ID:AxnzW6l2
ＣＫ４３新車から７年間バッテリー換えたことない、今でも絶好調。
3型のロングスクリーン安く売ってるとこみつけた。2877円
しかし、チャイナモールというちゃんとしたものが届くのか心配なとこだ。
気になる人は「鈴木天浪」で検索かけると出るよ。
だれか人柱なりたい人いる？
しかし、チャイナモールというちゃんとしたものが届くのか心配なとこだ。
気になる人は「鈴木天浪」で検索かけると出るよ。
だれか人柱なりたい人いる？
>>811
エンジンかける為にボタン押すと同時に俺の息子も勃起してしまうのはやっぱり悪影響受けているからだろうか？
エンジンかける為にボタン押すと同時に俺の息子も勃起してしまうのはやっぱり悪影響受けているからだろうか？
ていうか送料4000円
重さどこに書いてあったよ
現在チャイナクオリティがさんざん問題になっとるのにそれでも買いたいか？
もしかして在日？
もしかして在日？
中華は買いたくないが、スクリーン程度風で折れることもあるまいて
もちろんロンスクで速度出すとか言う矛盾まみれなことをしなければ、だけどな
もちろんロンスクで速度出すとか言う矛盾まみれなことをしなければ、だけどな
ぶっちゃけ中国製品から逃れることなんて不可能だしなぁ・・・
少なくとも、低レベルな物を安価に作ることだけはできるんで、
そこだけうまくりようすればおｋ
少なくとも、低レベルな物を安価に作ることだけはできるんで、
そこだけうまくりようすればおｋ
話が変わるが、ソニーのＭＰ３分解したら中国製品でチップがｻﾑｿﾝ韓国
もうひとつのチップがＮＥＣ日本(´･ω･`)
一年でチップが焼けた・・・・・
値段相当のような気ｶﾞｽ
もうひとつのチップがＮＥＣ日本(´･ω･`)
一年でチップが焼けた・・・・・
値段相当のような気ｶﾞｽ
何か勘違いがいるな
中国企業が作る中華製品がダメで日本を含め一流企業の中華製は問題無い
中国企業が作る中華製品がダメで日本を含め一流企業の中華製は問題無い
中華製キットバイクはあれだけど、
ＧＮとＹＢＲは日本企業が検品してるから評判いいらしいよね
でも、これは部品単体だからなー正規純正かどうかだよね
それにしてもロンスク急に見なくなったし高くなったね
ビクスク流行だしはショートにわざわざ換えるくらい不人気だったのに
ＧＮとＹＢＲは日本企業が検品してるから評判いいらしいよね
でも、これは部品単体だからなー正規純正かどうかだよね
それにしてもロンスク急に見なくなったし高くなったね
ビクスク流行だしはショートにわざわざ換えるくらい不人気だったのに
質問があり書き込みします。
現在ＣＫ４２の事故車を貰い受け修理しているのですが、
スピードメーターセンサーの配線がホイール側の根元からちぎれている状況です。
配線を引き直せば解決なのでしょうが、しっかりとコーキングされていて分解が難しい感じがします。
新品を購入すると７０００円程度するので、中古品をオークションで購入したいところなのですが、
なかなか出品しているのを見つけられません。
ＣＪ４２ならばヤフオクで出品をしているのを発見しております。
もし、２５０ＣＣと４００ＣＣの部品が共通であればそれを使用したいと思っております。
２５０ＣＣと４００ＣＣが共通部品かそれとも別物かご存知の方いらっしゃいましたらご教示くださいませ。
現在ＣＫ４２の事故車を貰い受け修理しているのですが、
スピードメーターセンサーの配線がホイール側の根元からちぎれている状況です。
配線を引き直せば解決なのでしょうが、しっかりとコーキングされていて分解が難しい感じがします。
新品を購入すると７０００円程度するので、中古品をオークションで購入したいところなのですが、
なかなか出品しているのを見つけられません。
ＣＪ４２ならばヤフオクで出品をしているのを発見しております。
もし、２５０ＣＣと４００ＣＣの部品が共通であればそれを使用したいと思っております。
２５０ＣＣと４００ＣＣが共通部品かそれとも別物かご存知の方いらっしゃいましたらご教示くださいませ。
826 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 23:16:21.98 ID:hNxOrHIg
パーツリスト買って調べるか、バイク屋に聴くしかないと思う。
その辺のパーツなら、おそらく同じパーツだと思う。
俺ならオクの価格が安けりゃ買いだ。
その辺のパーツなら、おそらく同じパーツだと思う。
俺ならオクの価格が安けりゃ買いだ。
827 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 01:30:04.07 ID:BsFOFDry
あーーーッ インナー塗った現行スカブ、エッロいわ～～ たまらんわ～～
ヌメっ テラっ と妖しい輝きを放ち、高級感・特別感ムンムンじゃね？
色んなインナー塗り見てきたけど、スカブのインナー塗りが一番美しく感じるわ
やっぱシート位置低くて、ダッシュボード自体サイズ大きめ＆ワイドだから、存在感あるのね
ヌメっ テラっ と妖しい輝きを放ち、高級感・特別感ムンムンじゃね？
色んなインナー塗り見てきたけど、スカブのインナー塗りが一番美しく感じるわ
やっぱシート位置低くて、ダッシュボード自体サイズ大きめ＆ワイドだから、存在感あるのね
828 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 01:48:24.28 ID:hddWjQ3l
スカブ海苔ならラブホ直行当たり前
40過ぎたオッサンが一人で妄想垂れ流してるスレとはここですか？
シートは旧マジェの方が低いけどね
てことでスカブのシートは低くないよ
てことでスカブのシートは低くないよ
831 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:13:17.35 ID:BsFOFDry
ＣＫ４４（４００）って、２５０に比して、エンジンの振動（鼓動感？）が大きめって聞きますけど、実際はどうでしょうか？
以前のカキコで、それが原因で、街乗りオンリーな方が２５０に乗り換えたっていうカキコがあった気がするんですが・・・。前にＧマジェ４００乗ったときは、そんな感じはしなかったけど、短時間だからあんま参考になってないｗ
試乗したいんだけど、今や４００ってどこも試乗できないから困ってます。スカブ出始めの頃は、２５０と比較するため４００試乗車が結構あったらしいんですがね。
このスレ「マジェ」で検索かけると面白いぐらいに同一人物だな
833 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:31:04.98 ID:ZkNihgmy
>>832
2chやめてカウンセリング受けた方がいいんじゃないかな
2chやめてカウンセリング受けた方がいいんじゃないかな
>>831
まず文章の書き方から学び直したほうがいいと思う
そりゃ250に比べたら400の方がパワー強いんだから鼓動も大きくなるでしょ
街乗りだと250で性能は十分だし、わざわざ400乗る必要が無い
自分CK43乗りだけど、街では本来の出力を持て余してる感はある
CK43に限って言えば、特に低速時とかアメリカンかってくらいドコドコ来るよ
今ビグスクの中古なんか250でも試乗させてくれないぜ
状態維持のほうが先決だからな
まず文章の書き方から学び直したほうがいいと思う
そりゃ250に比べたら400の方がパワー強いんだから鼓動も大きくなるでしょ
街乗りだと250で性能は十分だし、わざわざ400乗る必要が無い
自分CK43乗りだけど、街では本来の出力を持て余してる感はある
CK43に限って言えば、特に低速時とかアメリカンかってくらいドコドコ来るよ
今ビグスクの中古なんか250でも試乗させてくれないぜ
状態維持のほうが先決だからな
>>835
400のパワーいらないのに400買ったあなたはアポですか？
400のパワーいらないのに400買ったあなたはアポですか？
>>837
前からある優越感に浸りたいんだろw
前からある優越感に浸りたいんだろw
首都高速で入り口に二輪の2人乗り禁止みたいな標識あると意味不明になってしまう
郊外からきた人はどうするんだろ
郊外からきた人はどうするんだろ
>>839
なら125かえよはげ
なら125かえよはげ
っていうかどんだけ動体視力にぶってんの
その高速では２輪禁止なんだから無理に決まってるだろ。
車だけだろｗ馬鹿かｗ教習所に戻れｗ
車だけだろｗ馬鹿かｗ教習所に戻れｗ
>>837
400を買って乗ってみた上での感想っていう発想は出来んか？
400を買って乗ってみた上での感想っていう発想は出来んか？
なんだか知らんが落ち着きやがれ
400の話を出すと噛み付かれるのは250より400のほうが偉い気がしてる250乗りの劣等感
「ふんだ！250でも充分だし！」と思って乗っていて250のいいところを探し当てては自分を納得させ
実際にそのいいところはあるのだがどこかにコンプレックスを持っているので
何かと喧嘩腰で対処される
しかし250がいいとは言え技術と金銭面さえ補えれば400ないし650や750を乗ることを夢見ていて
たまに妄想したり憧れてたり公道では物憂げな表情で横に止まった750のバイクをじっと眺めてたりする
そして加速くらいは！といわんばかりにやたらと信号ダッシュでぶっち切ろうとするが軽く負ける
たまには勝てるのだがそれがその道の先の信号のタイミングだったりで大型バイクが本気出してないだけだったりするが
「ふ！750なのにｗ俺の○○のほうがはえー」と自己満足に浸る
と、分析した俺は原付しか乗ったことない
「ふんだ！250でも充分だし！」と思って乗っていて250のいいところを探し当てては自分を納得させ
実際にそのいいところはあるのだがどこかにコンプレックスを持っているので
何かと喧嘩腰で対処される
しかし250がいいとは言え技術と金銭面さえ補えれば400ないし650や750を乗ることを夢見ていて
たまに妄想したり憧れてたり公道では物憂げな表情で横に止まった750のバイクをじっと眺めてたりする
そして加速くらいは！といわんばかりにやたらと信号ダッシュでぶっち切ろうとするが軽く負ける
たまには勝てるのだがそれがその道の先の信号のタイミングだったりで大型バイクが本気出してないだけだったりするが
「ふ！750なのにｗ俺の○○のほうがはえー」と自己満足に浸る
と、分析した俺は原付しか乗ったことない
ちなみに125は原付ですからあ！残念！
854 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:09:58.91 ID:fXFBoFZz
age
バーグマン125のことか？
日本で買えるならほしいな
日本で買えるならほしいな
バーグマン１２５日本で買えるならﾎﾁｲ・・・
ＰＣＸとはれるぐらいいいかも
ＰＣＸとはれるぐらいいいかも
燃料電池の実験機が先に公道走り出しちゃったからなぁｗ
>>857
蒸気のほうがいいでそ
蒸気のほうがいいでそ
今日フォークの錆に気付いた
レギュのリコールってモノだけ貰う事ってできないのかな
どうせカウル外すなら自分で交換するわ
レギュのリコールってモノだけ貰う事ってできないのかな
どうせカウル外すなら自分で交換するわ
あー、無理ダナ
作業場所貸してくれるとは思えない
ってかフォーク外すからジャッキ要るし自宅じゃないとなぁ
作業場所貸してくれるとは思えない
ってかフォーク外すからジャッキ要るし自宅じゃないとなぁ
部品とシール2種類もらって自分でやったよ。付いてたのは返した。
あっ、部品だけもらうのも店と仲良くないと無理かも。
このバイクってジャッキどこにかけんの？
ございませんｗ俺もしようとしたｗ
吊り下げるとかならわかるんだけど...
もしあるなら俺もジャッキかける参考にしたかった
もしあるなら俺もジャッキかける参考にしたかった
素人大杉
それともネタ？釣り？
それともネタ？釣り？
国家資格をお持ちのスーパーメカニックな>>867様、教えてください！()
普通リフトで（ｒｙ
>>868
整備するならマニュアル見ろやハゲ
整備するならマニュアル見ろやハゲ
書いてた？
すまんちょっと見てくる
すまんちょっと見てくる
油圧式のジャッキじゃなくてパンタジャッキね
センスタして腹下にジャッキしてバイク倒れなければいいよ
センスタして腹下にジャッキしてバイク倒れなければいいよ
タイプMを購入予定で質問します
盗難防止チェーンとして中野製鎖の超硬を買おうと思ってます
http://www.sinophile.ne.jp/~nakano/html-07/index.html
スペースの都合でリアホイールにしか取り付け出来ません
線径が16のチェーンとはどれくらいの太さなんでしょうか？
ホイールの隙間を通す事は可能ですかね？
もし、おすすめがあれば教えて下さい
盗難防止チェーンとして中野製鎖の超硬を買おうと思ってます
http://www.sinophile.ne.jp/~nakano/html-07/index.html
スペースの都合でリアホイールにしか取り付け出来ません
線径が16のチェーンとはどれくらいの太さなんでしょうか？
ホイールの隙間を通す事は可能ですかね？
もし、おすすめがあれば教えて下さい
874 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 21:21:13.00 ID:6TNACZp2
ホイールを地球ロックした所でホイールを外すのに1分かからんから無意味だよ
スカブには右側タンデムフットボードの下辺りにフレームに直接ロックを通せる
隙間を開けてる部分があるのでそこに通るものをお勧めしとく
キタコのHD6なんだけど今は型番も変わってたんだっけなぁ
スカブには右側タンデムフットボードの下辺りにフレームに直接ロックを通せる
隙間を開けてる部分があるのでそこに通るものをお勧めしとく
キタコのHD6なんだけど今は型番も変わってたんだっけなぁ
スズキのエンブレムをあちこちに10個くらい貼っとけ。
それに勝る盗難抑止装置などない。
それに勝る盗難抑止装置などない。
創価ステッカーが確実なw
いや右翼のステッカーだろ？
山菱
創価とか右翼とか山菱とかそんなん貼って関係者様に
「あ、オレんだ」と乗って行かれても文句言えなさそうで
逆に怖い
「あ、オレんだ」と乗って行かれても文句言えなさそうで
逆に怖い
リアホイールはノーマルマフラーだと拳が入るぐらいの隙間しかない
884 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:01:57.05 ID:yFUZ8OKW
CK44のO2センサーのNTK（NGK製）の品番わかる人居られますか？
NTK品番知りたいのですが、宜しくです。
NTK品番知りたいのですが、宜しくです。
ノーマルスクリーンのタイプS等とタイプSSでは体への風の当たり方ってどう違うのでしょうか。
両者のフロントの形状が違うので。
街乗りや高速など状況によっても変わるのでしょうが、体験した方いたら聞かせてください。
両者のフロントの形状が違うので。
街乗りや高速など状況によっても変わるのでしょうが、体験した方いたら聞かせてください。
>>885
タイプM(外装はS相当)乗りだけど、
自分の身長(182cm)だとヘルメットのアゴ下に整流された空気がぶつかってうるさい
いっそSSみたいなスクリーンレスにしようかと思ってるくらい
ロンスクは夏場が暑そうなのと、
バイクカバーで傷だらけになって鬱になりそうで却下
タイプM(外装はS相当)乗りだけど、
自分の身長(182cm)だとヘルメットのアゴ下に整流された空気がぶつかってうるさい
いっそSSみたいなスクリーンレスにしようかと思ってるくらい
ロンスクは夏場が暑そうなのと、
バイクカバーで傷だらけになって鬱になりそうで却下
>>886
そんなの解決だよ
そんなの解決だよ
888 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 08:32:12.52 ID:eX09NQ4C
CK45Aにキタコのタンデムバックレスト（CK44）は着きますか？調べてもCK44用しか出てきません。
889 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 16:47:16.91 ID:Wm96sX4z
>>885
全然違うよ。SSはほとんどネイキッドみたいなもん。
みぞうちあたりから上は風にさらされる。
Sだと体格にもよるだろうけど、頭部と肩くらいしか風があたらない。
見た目はそれほど変わらないように思うんだけどね。
全然違うよ。SSはほとんどネイキッドみたいなもん。
みぞうちあたりから上は風にさらされる。
Sだと体格にもよるだろうけど、頭部と肩くらいしか風があたらない。
見た目はそれほど変わらないように思うんだけどね。
法律上良いっていっても250のスクーターで高速道路乗る男の人って…
>>891
キモ来店w
キモ来店w
894 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:02:35.35 ID:/825FSZs
原付で幹線道路走るのと同じって事だよね。
女なら良いらしい
まぁ無理してる感はある
しかしそこを通らないと目的地行けない訳で
しかしそこを通らないと目的地行けない訳で
まずいことなんてないよ
カローラで高速乗るなと同じレベルだな
ただのインポ野郎か基地外には構うなよ
ハゲが感染する
ただのインポ野郎か基地外には構うなよ
ハゲが感染する
900 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 00:26:13.45 ID:BOq63VV8
>>888
純正のバックレストが付いていなければ装着は可能。
純正のバックレストが付いていなければ装着は可能。
ビグスクはその形状から速度が出にくい
フロントタイヤを覆う要はフェイスの下部分だけど
あそこは風の抵抗をめっちゃ受けるから
わかりやすく言えば皿とかコップの口を風に向かって直進させてる
ようなものだから
あそこでかなりの空気抵抗を受けているんです
フロントタイヤを覆う要はフェイスの下部分だけど
あそこは風の抵抗をめっちゃ受けるから
わかりやすく言えば皿とかコップの口を風に向かって直進させてる
ようなものだから
あそこでかなりの空気抵抗を受けているんです
904 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 10:24:59.11 ID:BFLNraFV
何ゆっとんだ
俺のおかん毎日ヴェクスターで阪神高速かっとんどるど
俺のおかん毎日ヴェクスターで阪神高速かっとんどるど
905 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 12:20:34.44 ID:jdcJrXME
250で高速がしんどいというのはないよ。
ロンスクつけてりゃ風の抵抗も気にならないし、
運転姿勢もラクだから疲れない。
ただしあくまでも流れに乗って左端を走っている場合ね。
追い越しとかを考えるととたんにきつくなる。
ロンスクつけてりゃ風の抵抗も気にならないし、
運転姿勢もラクだから疲れない。
ただしあくまでも流れに乗って左端を走っている場合ね。
追い越しとかを考えるととたんにきつくなる。
906 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 12:47:20.26 ID:ew7qNF75
最近ロンスクとガードナックルほしいと思う２５歳の夏(´･ω･`)・・・
>>908
おいおい、43の俺のようなことを30のヤングが言うなよ
おいおい、43の俺のようなことを30のヤングが言うなよ
>>903
は？マルチバー？意味不明なんですけど
は？マルチバー？意味不明なんですけど
>>907
ノーマルスクリーンは良いぞ、更にハンドルカバー、グリップヒーター、44以降ならシートヒーターがお勧めだ
>>908
23で2世代目マジェ+Bagooワイドスクリーンのお世話になってたのが来ましたよ
ノーマルスクリーンは良いぞ、更にハンドルカバー、グリップヒーター、44以降ならシートヒーターがお勧めだ
>>908
23で2世代目マジェ+Bagooワイドスクリーンのお世話になってたのが来ましたよ
650はモデルチャンジしないの？このまま消滅？
>>913
モデル消失もモデルチェンジも当分ん先さ
モデル消失もモデルチェンジも当分ん先さ
オーバーパンツ履けば済む
HIDが片方点きが悪くなってきた･･･4000円で1年持てばいいほうかな。
>>917
で？
で？
年数より実走距離だろ
点灯時間じゃね
自分でできない人たちが僻むから、そういったことは書いちゃダメだって。
922 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 【東電 57.0 %】 ：2011/08/07(日) 08:52:39.51 ID:A9PppoeK
>>917
俺もその位のHID買った事がある。
年間23000kmくらい走るんだけど、1年位で切れた。
点灯時間575時間くらいだった(平均時速40kmだとして)
やっぱ値段相応だなぁ、って思った29の冬。
俺もその位のHID買った事がある。
年間23000kmくらい走るんだけど、1年位で切れた。
点灯時間575時間くらいだった(平均時速40kmだとして)
やっぱ値段相応だなぁ、って思った29の冬。
923 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 13:18:39.39 ID:GoemmyWP
中華HID 両目55ｗH4入れたら、片目不点灯になるのは結構早い！
リレーが逝かれたり、バルブそのものがダメになるのが多い
35Wでもバルブが逝かれる。
H4だと遮光板の前面とバルブ先端でスパークするのが原因！
あれなんとかならないものか？
リレーが逝かれたり、バルブそのものがダメになるのが多い
35Wでもバルブが逝かれる。
H4だと遮光板の前面とバルブ先端でスパークするのが原因！
あれなんとかならないものか？
>>923
じゃあベロフ買えよ
じゃあベロフ買えよ
バイクに55Wなんか入れんなよクズ
生駒の山道暗いからＨＩＤかふぉぐ入れたい
でもさすがにフォグはアホやと思う
フォグって意味知ってるんだろうか
法制度と運用は別物
あのハイプリは誰も買いそうにないな…
932 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 18:22:28.26 ID:qkWwPvvB
土曜日、初めてスカブ４００に試乗した現行Ｇマジェ４００乗りだけど、かなり気になった点がある。
エンジン音、うるさくね？ ガガーーーーっという、軽い削岩機みたいな音。
ぶん回せば、スムージーになるかな？と思って、結構上まで引っ張ったが、ガガーーーは消えない。
これはちょっと、遠出とか疲れるんじゃないかなあ。みんなは、気にならない？
ちなみにGマジェは、極低速は単気筒的な振動があるものの、５０キロ以上は、まるでモーターのように振動が消える。
シリコンを練りこんだシリンダー素材や、振動を打ち消すためのバランサーが入ってるから、中速以降は２気筒的なフィーリングになる。
長距離を１日じゅう走っても、とにかく疲れを感じさせない楽チン。スカブにこれがあれば、かなりポイントが高いのだが・・・。
エンジン音、うるさくね？ ガガーーーーっという、軽い削岩機みたいな音。
ぶん回せば、スムージーになるかな？と思って、結構上まで引っ張ったが、ガガーーーは消えない。
これはちょっと、遠出とか疲れるんじゃないかなあ。みんなは、気にならない？
ちなみにGマジェは、極低速は単気筒的な振動があるものの、５０キロ以上は、まるでモーターのように振動が消える。
シリコンを練りこんだシリンダー素材や、振動を打ち消すためのバランサーが入ってるから、中速以降は２気筒的なフィーリングになる。
長距離を１日じゅう走っても、とにかく疲れを感じさせない楽チン。スカブにこれがあれば、かなりポイントが高いのだが・・・。
相変わらずわかりやすいネガキャン
どうにもならないから、Gマジェを乗っとけ
どうにもならないから、Gマジェを乗っとけ
>>932
おまいは定期的にあらわれるGマジェ信者とみたw
おまいは定期的にあらわれるGマジェ信者とみたw
935 ：９３２：2011/08/08(月) 19:20:49.56 ID:qkWwPvvB
>>934 違いますってｗ スカブスレに書いたのは、初めてですよ。
オレが真剣に聞きたいのは、スカブ４００のガガーーーって感じのエンジン音、これは仕様なのかということ。
スカブは、エッヂの効いたカウリングやユーティリティ等、スキの少ない完成度は素晴らしいと思ってる。
だけど、ほぼ毎日Ｇマジェ乗ってる身からすると、ガサツなエンジン音がとにかく耳障りで気になったんです。
自分はとにかく、スクーターには静粛性を求めているので。
ＷＲを軽量化するなどして、高回転域を常用できるようになれば、このいかにも単気筒的なガサツ感も和らいだりするんでしょうか？
真剣に、聞きたい。
オレが真剣に聞きたいのは、スカブ４００のガガーーーって感じのエンジン音、これは仕様なのかということ。
スカブは、エッヂの効いたカウリングやユーティリティ等、スキの少ない完成度は素晴らしいと思ってる。
だけど、ほぼ毎日Ｇマジェ乗ってる身からすると、ガサツなエンジン音がとにかく耳障りで気になったんです。
自分はとにかく、スクーターには静粛性を求めているので。
ＷＲを軽量化するなどして、高回転域を常用できるようになれば、このいかにも単気筒的なガサツ感も和らいだりするんでしょうか？
真剣に、聞きたい。
両方乗ってから否定はしたいけど。ホントのとこどうなんだろうな
937 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 19:33:38.90 ID:CR4Ed0rE
スカブの排気音は確かにいい音とは言いがたいな。
かと言って社外品で静かなヤツでもノーマルよりうるさいからな。
それに高回転でも連続音になるだけでかわらないよ。
バランサーはついてるからスムーズに回るのは回るけど、振動は多少ある。
別に1日に500～600km走っても、それで疲れるってことはないけどな。
気になるならGマジェに乗っとけって。
かと言って社外品で静かなヤツでもノーマルよりうるさいからな。
それに高回転でも連続音になるだけでかわらないよ。
バランサーはついてるからスムーズに回るのは回るけど、振動は多少ある。
別に1日に500～600km走っても、それで疲れるってことはないけどな。
気になるならGマジェに乗っとけって。
月並みだけど、なんでわざわざここにいるの？っと
>>935
振動の少ないスムーズなEgが良いなら650にしとけ
それに長距離丸1日走っても全然問題ない
寧ろサスの出来の良さはスカブに軍配上がるだろ
ユーティリティ面じゃシートヒーターあるのはこのクラスじゃスカブだけだし、
【使える】トランク照明もスカブだけ
フロントトランク部分もスカブが一番使いやすい
マジェは右側に入れられる物が限定されるからな
代車で650借りたが、振動云々いうなら400シングルじゃダメと思い知らされたから
マジェ400と乗り比べてみても明らかに劣る部分ではないと俺は感じた
振動の少ないスムーズなEgが良いなら650にしとけ
それに長距離丸1日走っても全然問題ない
寧ろサスの出来の良さはスカブに軍配上がるだろ
ユーティリティ面じゃシートヒーターあるのはこのクラスじゃスカブだけだし、
【使える】トランク照明もスカブだけ
フロントトランク部分もスカブが一番使いやすい
マジェは右側に入れられる物が限定されるからな
代車で650借りたが、振動云々いうなら400シングルじゃダメと思い知らされたから
マジェ400と乗り比べてみても明らかに劣る部分ではないと俺は感じた
シングルと360度クランクパラツインで、
それぞれ1次バランサー付いてるなら
振動特性は変わりない・・・って言っちゃだめ？
爆発間隔は半分になるから排気音やトラクションのかかり方は変わるけどさ
それぞれ1次バランサー付いてるなら
振動特性は変わりない・・・って言っちゃだめ？
爆発間隔は半分になるから排気音やトラクションのかかり方は変わるけどさ
>>926
ヘッドライトの位置で考えたら糞明るい物入れたら迷惑でしかないと気付く
っていうか、車に乗ってタラバイクのヘッドライトって意外と迷惑に感じることあるよ
そういう構造にしてるメーカーの責任といえばそれまでだけど
だからって明るい物が必要と感じるというのは違うと思う
シールドはクリアー使ってる？
ヘッドライトの位置で考えたら糞明るい物入れたら迷惑でしかないと気付く
っていうか、車に乗ってタラバイクのヘッドライトって意外と迷惑に感じることあるよ
そういう構造にしてるメーカーの責任といえばそれまでだけど
だからって明るい物が必要と感じるというのは違うと思う
シールドはクリアー使ってる？
HIDはともかく、55Wはやりすぎだわな
スズキはうるさいよ。信者もエンジンもｗｗｗ
マジェは真面目に作ってるけど、スカブは真面目だけどヘタクソが真面目につくった。
650よりもTMAXのほうが振動少ないしね。
素直にマジェ乗ってた方が良いよ。乗り換えたらデメリットしかない。
マジェは真面目に作ってるけど、スカブは真面目だけどヘタクソが真面目につくった。
650よりもTMAXのほうが振動少ないしね。
素直にマジェ乗ってた方が良いよ。乗り換えたらデメリットしかない。
あとマジェはフロントトランクには小物ポケットが蓋に付いてるから携帯とかコインホルダーをあそこにおいとける。
駆動も悩むことないし。サスよくしたいならオーリンズ入れればいいしｗｗｗ
こいつらバカだから話にならないのでマジェ乗りはスカブスレこない方が良いよ。まじで。
駆動も悩むことないし。サスよくしたいならオーリンズ入れればいいしｗｗｗ
こいつらバカだから話にならないのでマジェ乗りはスカブスレこない方が良いよ。まじで。
俺もいま安物ＨＩＤの2セット目を使ってるところだけど
2年でリフレクタのメッキ剥げてきたし
グレア対策とか光軸調整とか光量の増大で神経質になる部分が多い
次は電球に戻そうかと思ってる。ライトユニットいくらすんだろ…
2年でリフレクタのメッキ剥げてきたし
グレア対策とか光軸調整とか光量の増大で神経質になる部分が多い
次は電球に戻そうかと思ってる。ライトユニットいくらすんだろ…
947 ：９３２：2011/08/09(火) 00:11:34.68 ID:/RZbDRfg
>>943 そういう言い方は、良くないですよ。
スカブだって、エンジン以外なら、まーー良く出来てますから。０６年時点であの流麗なカウリングデザインは、オレはプチ偉業と思ってる。
ダッシュボード周りのボリューム感だって、とくにインナー塗ったりすると、最高にカッコイイし。
単気筒だからこそ、その根本的な限界の中でいかに気持ちのイイものを出せるか、重要だと思う。
短い試乗では、分からないことも多いし、スカブはパッケージ的に良く出来てる部分が多いからこそ、じゃあ一番肝心のエンジンフィーリングは？って所を知りたいと、純粋に思ったのだが・・。
スカブだって、エンジン以外なら、まーー良く出来てますから。０６年時点であの流麗なカウリングデザインは、オレはプチ偉業と思ってる。
ダッシュボード周りのボリューム感だって、とくにインナー塗ったりすると、最高にカッコイイし。
単気筒だからこそ、その根本的な限界の中でいかに気持ちのイイものを出せるか、重要だと思う。
短い試乗では、分からないことも多いし、スカブはパッケージ的に良く出来てる部分が多いからこそ、じゃあ一番肝心のエンジンフィーリングは？って所を知りたいと、純粋に思ったのだが・・。
948 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 00:31:01.24 ID:Ib808wUp
カッコだけの糞バイクと言いたいわけだなお前も
もういいから帰れよ
もういいから帰れよ
バランサーでの完全バランスなんてハナっから狙わずに、
ガンガン回ることだけを考えてるエンジンだろうから仕方ない
TypeMだと楽しいよ、ある意味MT的なフィールで
ガンガン回ることだけを考えてるエンジンだろうから仕方ない
TypeMだと楽しいよ、ある意味MT的なフィールで
>>949
それを言い訳という
それを言い訳という
ああ言えばこう言うｗ
952 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 02:14:02.03 ID:DFKY+ik3
まぁアレだ。
スカブが気になるんならとりあえず買って乗ってみるこった。
そのうち、あばたもエクボで全てが可愛く思えてくっから。
スカブが気になるんならとりあえず買って乗ってみるこった。
そのうち、あばたもエクボで全てが可愛く思えてくっから。
>>952
あばたも度を超えればあばた
スクーターに諸刃の剣を求めるならこんなん中途半端過ぎる
センタートンネルもあそこまで高くしなくても剛性は確保できるし
厚くしなくても剛性確保も可能
スクーターでHY戦争に混ざれなかったのが技術の無い証拠
なんでもやろうとすれば出来るのに明確なビジョンもなく暇つぶしにモデチェンしたりするとドツボにはまる
おまけにスズキという会社はVWと提携したにもかかわらず
VWから技術盗みも提供もされず相手にされなかったという悲劇があるような会社だし
VW「視察したけどなんもねーなー…どする？」
あばたも度を超えればあばた
スクーターに諸刃の剣を求めるならこんなん中途半端過ぎる
センタートンネルもあそこまで高くしなくても剛性は確保できるし
厚くしなくても剛性確保も可能
スクーターでHY戦争に混ざれなかったのが技術の無い証拠
なんでもやろうとすれば出来るのに明確なビジョンもなく暇つぶしにモデチェンしたりするとドツボにはまる
おまけにスズキという会社はVWと提携したにもかかわらず
VWから技術盗みも提供もされず相手にされなかったという悲劇があるような会社だし
VW「視察したけどなんもねーなー…どする？」
IDがKY
>>935
そう！それ！俺が少し前にここで聞いて意味不明みたいなこと言われたの
俺の場合は250だけどあの軽いカカカカみたいな音が混じるのなんとかならない？って感じで。
400だけどたぶん同じ事思ってる人が居てよかった
明らかにスカブのノーマルの音は軽くて変な音がする
あれをマフラーを重低音のやつに変えれば治る？って聞いたんだけど
まあまともな返答はなかった
そう！それ！俺が少し前にここで聞いて意味不明みたいなこと言われたの
俺の場合は250だけどあの軽いカカカカみたいな音が混じるのなんとかならない？って感じで。
400だけどたぶん同じ事思ってる人が居てよかった
明らかにスカブのノーマルの音は軽くて変な音がする
あれをマフラーを重低音のやつに変えれば治る？って聞いたんだけど
まあまともな返答はなかった
958 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 12:13:06.82 ID:12MyEh+N
>>953
現行のビグスクで一番売れてないのがマジェなんだが。。。
Gマジェはいいバイクと思うがデザインが嫌。
あと足回りはスカブの方がいいな。
エンジンフィールも伸びる感じはスカブの方が好き。
振動にかんしては目くそ鼻くそだよ。
>>955
だからマフラー替えたらあの金属的な破裂音はなくなるよ。
けど、ノーマルより音量が少ない社外品はない。
うるさいのが嫌なら音質を我慢してノーマル、
近所迷惑にならない程度に音が大きくなってもいいなら社外品。
現行のビグスクで一番売れてないのがマジェなんだが。。。
Gマジェはいいバイクと思うがデザインが嫌。
あと足回りはスカブの方がいいな。
エンジンフィールも伸びる感じはスカブの方が好き。
振動にかんしては目くそ鼻くそだよ。
>>955
だからマフラー替えたらあの金属的な破裂音はなくなるよ。
けど、ノーマルより音量が少ない社外品はない。
うるさいのが嫌なら音質を我慢してノーマル、
近所迷惑にならない程度に音が大きくなってもいいなら社外品。
次の650はジェンマを大きくしたようなデザインで希望です。
ジェンマは芋虫で変態。スカブも変態。みんな変態でよかとです
じゃあおまいは緑にして仮面ライダー一号仕様に(´･ω･)
【レス抽出】
対象スレ：スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ69A
キーワード：マジェ
抽出レス数：38
お前らホントにマジェ大好きだな
対象スレ：スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ69A
キーワード：マジェ
抽出レス数：38
お前らホントにマジェ大好きだな
どういう訳か知らんが比較で言ってくるヤツはGマジェが殆どの様な希ガス
>>966
スカラベオとかファントムとかシルバーウィング出そうか？
スカラベオとかファントムとかシルバーウィング出そうか？
メーカーHP
SKYWAVE 650 LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an650al1/index.html
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400sal1/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400zal1/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ml1/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sl1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sul1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS （CJ46A）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ssl1/index.html
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250zl1/index.html
>>1のテンプレ最初のレスから整理しといた
次スレはこっちでよろしく
SKYWAVE 650 LX
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an650al1/index.html
SKYWAVE400 TypeS ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400sal1/index.html
SKYWAVE400 Limited ABS （CK45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an400zal1/index.html
SKYWAVE 250 TypeM （CJ45A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ml1/index.html
SKYWAVE 250 TypeS （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sl1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSベーシック (CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250sul1/index.html
SKYWAVE 250 TypeSS （CJ46A）
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250ssl1/index.html
SKYWAVE 250 Limited （CJ46A)
http://www1.suzuki.co.jp/motor/an250zl1/index.html
>>1のテンプレ最初のレスから整理しといた
次スレはこっちでよろしく
972 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 11:56:35.10 ID:Y0ZiKb6i
>>960
お前バカ？
「スクーターでHY戦争に混ざれなかった」ってのへのレスだろ。
実際にはYは弾かれてHとSで争ってるんだってぇの。
もちろん売れるバイクがいいバイクじゃないってのはわかる。
あれだけ不良が多かったMF10がずっとトップなんだから。
それにエンジンがかからなくなる燃料ポンプの不良を
半年以上改善できなかったヤマハに技術力云々って（笑）
お前バカ？
「スクーターでHY戦争に混ざれなかった」ってのへのレスだろ。
実際にはYは弾かれてHとSで争ってるんだってぇの。
もちろん売れるバイクがいいバイクじゃないってのはわかる。
あれだけ不良が多かったMF10がずっとトップなんだから。
それにエンジンがかからなくなる燃料ポンプの不良を
半年以上改善できなかったヤマハに技術力云々って（笑）
>>972
速いスズキのスクーターなんてきいたことないけど？
おまけにスカブもエンストやFIランプ点くけどリコールもサービスもなんもないからな？
ヤマハはポンプしか問題が無いけどスズキは色々問題ありすぎなんだよw
なんでエンジンかけた後はキーレス無くても走り去れるのかな？そんなところが馬鹿だとは思わんか？
速いスズキのスクーターなんてきいたことないけど？
おまけにスカブもエンストやFIランプ点くけどリコールもサービスもなんもないからな？
ヤマハはポンプしか問題が無いけどスズキは色々問題ありすぎなんだよw
なんでエンジンかけた後はキーレス無くても走り去れるのかな？そんなところが馬鹿だとは思わんか？
エンジンまるごと交換があったヤマハと、
5万キロでCVTぶっ壊れるホンダが問題ないとな・・・
キーレスの電池がきれたらエンストする仕様にして欲しいとかどれだけマゾなんだ
5万キロでCVTぶっ壊れるホンダが問題ないとな・・・
キーレスの電池がきれたらエンストする仕様にして欲しいとかどれだけマゾなんだ
>>974
インジケーターあるじゃねーかボケ
インジケーターあるじゃねーかボケ
いやー今長野県にかみさんとタンデムツーリング中なんだけど、
高速の登坂とか、細くて急勾配の山路はやっぱMに限るね。
高速の登坂とか、細くて急勾配の山路はやっぱMに限るね。
以下400が・・・と続きます
これＦＩランプってのがついたらもう終わりなんでしょ？
そのランプをわざわざ装備してるってとこが凄いというか酷いよな
そのランプをわざわざ装備してるってとこが凄いというか酷いよな
980 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 16:04:06.70 ID:Y0ZiKb6i
>>973
>速いスズキのスクーターなんてきいたことないけど？
国産スクーター最速はスカブの650だし、通勤快速はアドレスだろｗ
それに誰も速度の話してないんだけど？
スカブもリコールあったけど、ヤマハやホンダみたいに
ユーザーが騒ぐ前に対処したじゃん。
ホンダはともかくヤマハの問題は根深いよ。基本資金不足で開発力皆無。
トヨタの資金でかろうじて持ってるだけなんだから。
あとキーレスに関してはそれがなぜダメなのか理解できん。
離れたらエンジンとまるのがいいのか？ 何のために？
今でも周辺の電波状況で認識しにくい場所があるのに、
走行中そういうところ通りかかったらエンストするのか？
>速いスズキのスクーターなんてきいたことないけど？
国産スクーター最速はスカブの650だし、通勤快速はアドレスだろｗ
それに誰も速度の話してないんだけど？
スカブもリコールあったけど、ヤマハやホンダみたいに
ユーザーが騒ぐ前に対処したじゃん。
ホンダはともかくヤマハの問題は根深いよ。基本資金不足で開発力皆無。
トヨタの資金でかろうじて持ってるだけなんだから。
あとキーレスに関してはそれがなぜダメなのか理解できん。
離れたらエンジンとまるのがいいのか？ 何のために？
今でも周辺の電波状況で認識しにくい場所があるのに、
走行中そういうところ通りかかったらエンストするのか？
>>980
排気量があれば速いだろうね。あほか？
むしろ逆車TMAXのほうが速いよ
アドレス？あーあの貧乏人の為の貧乏人による貧乏なカススクーターで
ホイールが50のレッツと同じでブレーキもレッツと同じじゃなかったっけ？
キーレスはメインスイッチの操作可能時間が長かったり短かったり
電波受信範囲より離れてるのに操作可能時間が終わらなかったり
ヘッドライトリフレクターの作りが適当とかも知ってる？
K7以降の250と400にはエンジンの熱によるシートヒーターも着いてるよ？
プーリーも１００００キロで交換なのは技術力あるの？
シートダンパーの取り付け位置をミスってたりもするよ？
排気量があれば速いだろうね。あほか？
むしろ逆車TMAXのほうが速いよ
アドレス？あーあの貧乏人の為の貧乏人による貧乏なカススクーターで
ホイールが50のレッツと同じでブレーキもレッツと同じじゃなかったっけ？
キーレスはメインスイッチの操作可能時間が長かったり短かったり
電波受信範囲より離れてるのに操作可能時間が終わらなかったり
ヘッドライトリフレクターの作りが適当とかも知ってる？
K7以降の250と400にはエンジンの熱によるシートヒーターも着いてるよ？
プーリーも１００００キロで交換なのは技術力あるの？
シートダンパーの取り付け位置をミスってたりもするよ？
10000キロで交換ってどんだけSSに出足だけ勝とうとしてんだよ
984 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/08/10(水) 19:19:02.58 ID:+ZNTXQO2
埋めるかー
986 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 22:06:41.90 ID:bd1j8vxf
>>977 えええーーーーー！！！
２５０で、タンデムで、長野まで行って、急勾配だと？？？？？？？
オレなら一人でも、２５０ならキツクて疲れると思うんだが・・・・釣りじゃないよな？
ていうか、Ｍってそこまでパワフルなの？ 基本２５０のパワーのまんまだろ？ 信じられん暴挙だ・・・
また変人来たなw
125だってタンデムロンツーするヤツいるだろがハゲ
それともお約束の400ユーザーかw
125だってタンデムロンツーするヤツいるだろがハゲ
それともお約束の400ユーザーかw
>>976
単に四輪関連もやってるメーカーが多いからだろ、CVTは
特に国内の売れ筋は動力性能に制約がある250がメインってのも向こうと違う
一応向こうもMANAとか必要なモデルには搭載してるけどな
>>979
あれは各部のセンサー類がエラー出してるって表示だし、
今の二輪だと大抵付いてるだろ
むしろ無いと見当がつかんし・・・
単に四輪関連もやってるメーカーが多いからだろ、CVTは
特に国内の売れ筋は動力性能に制約がある250がメインってのも向こうと違う
一応向こうもMANAとか必要なモデルには搭載してるけどな
>>979
あれは各部のセンサー類がエラー出してるって表示だし、
今の二輪だと大抵付いてるだろ
むしろ無いと見当がつかんし・・・
>>989
四輪やってるなら尚更故障率高すぎだろ。
しかも出力特性も全く違うし四輪よりも過激な使われ方もするから四輪やってるからは
アンチョビすぎるやろ。
人間工学を一切考えないのはトヨタだけにしてほしいわ
四輪やってるなら尚更故障率高すぎだろ。
しかも出力特性も全く違うし四輪よりも過激な使われ方もするから四輪やってるからは
アンチョビすぎるやろ。
人間工学を一切考えないのはトヨタだけにしてほしいわ
故障率のソースｐｌｚ
ここ最近のスレの流れを見てるとGマジェ乗りがネガキャンに来てるようにしか見えない
ここ最近のスレの流れを見てるとGマジェ乗りがネガキャンに来てるようにしか見えない
故障したらバイク屋もってけばすむことだろ
>>992
FIランプはエンジン類に限らないエラー表示
点滅なら問題なし
点灯もキー入れ直したら直ったりする
販売店の人がスズキの担当者に聞いたところ、
ノイズや電圧変動でのセンサ類からの信号伝達のエラーで
表示されるってパターンもあるとのこと
ちなみに詳しく症状を知りたかったら診断カプラ用意しとけばいいし、
SDSで過去ログ調べたりも出来る
FIランプはエンジン類に限らないエラー表示
点滅なら問題なし
点灯もキー入れ直したら直ったりする
販売店の人がスズキの担当者に聞いたところ、
ノイズや電圧変動でのセンサ類からの信号伝達のエラーで
表示されるってパターンもあるとのこと
ちなみに詳しく症状を知りたかったら診断カプラ用意しとけばいいし、
SDSで過去ログ調べたりも出来る
ごめん、店頭と点滅の説明逆だわorz
ちなみにバイクぶった押してもFI点滅で始動不可能とかあったりする
燃料系センサのエラーのせい
こういうフェイルセーフは無かったら無かったで大変だよ
ちなみにバイクぶった押してもFI点滅で始動不可能とかあったりする
燃料系センサのエラーのせい
こういうフェイルセーフは無かったら無かったで大変だよ
登坂車線が出る様な登りはタンデムだと、
流れによっては90km程度から伸びなくなるけど、MTだと2速落とせば加速するから、追い越しも可能になる。
無段変速では無理。
流れによっては90km程度から伸びなくなるけど、MTだと2速落とせば加速するから、追い越しも可能になる。
無段変速では無理。
うめ
たけ
1000！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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