【08-12】 HONDA CBR1000RR 8台目 【SC59】

史上最強・最速のCBRとして誉れ高い CBR1000RR　08〜11専用スレです。

04〜07までを懐かしんだり新型への僻み話はこちらで
【ガンガレ】CBR1000RR総合 part46【オマイラ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301825767/

前スレ
【08-11】 HONDA CBR1000RR　7台目 【SC59】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299335479/

過去ログ
【08-11】 HONDA CBR1000RR　6台目 【SC59】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288016646/
【08】CBR1000RR【SC59】　
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/
【08】CBR1000RR【SC59】　2台目
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/
【08-09】 HONDA CBR1000RR　3台目 【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/
【08-10】 HONDA CBR1000RR　4台目 【SC59】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258470505/
【08-10】 HONDA CBR1000RR　5台目 【SC59】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269649377/

《情報》
HONDAサイト（国内仕様)
http://www.honda.co.jp/CBR1000RR/
http://www.honda.co.jp/news/2008/2080620-cbr1000rr.html
カスタムパーツ情報
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR1000RR/index.html
CBR1000RR community
ttp://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

http://www.youtube.com/watch?v=RrLMRJo26GE
￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜） 　KC嫁
　 　 （／.／⌒)＿__,>、_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／、 ヽ、＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ、i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ、　 丿(´⌒(´⌒;; 　ﾂﾞｻｰｯ

http://www.youtube.com/watch?v=KycZk1M7g24&feature=related
　　　　　　 ,へ,__
　　　　　＿|　 i　｀ヽ∧ ∧
　　　 .／／| 　〇__（　゜Д゜） 　キヨナァーリ！
　 　 （／.／⌒)＿__,>、_ 　 ) 　(´⌒(´⌒;;
　　　.|／　 ／／、 ヽ、＿ノ　　(´⌒(´≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡⌒;;　
　　／　 ／／^ヽ、i 　 |≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　（___.／￣｀⌒ヽ、　 丿(´⌒(´⌒;; 　ﾂﾞｻｰｯ

>1乙

>>1やるじゃん
乙

１２モデルは包茎カウル。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288016646/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1232237335/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242653883/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250771759/
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1258470505/
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1269649377/

http://cbr1000rr.web.infoseek.co.jp/

↑
コイツいつも直リンで貼り直してる何なの？
つーか、そのサイトはとっくに閉鎖してるがなｗ

08-12って早過ぎだろｗ

恥じけゑ＠生き恥中は、無視してね。

http://youtu.be/KGccEwctiRs

usaiはんｇワード推奨

>>12は兵庫スレを荒らしまわってる奴で
出所した酒鬼薔薇聖斗らしく、指摘されるとピッタリと荒らしが止まって逃げ出した
以前、検査官になった妄想を書き込み、逆車の車検の話をしてる最中
「俺はバッフル付けて税関通したけどな！」
と言い切った基地外
SC57スレでもやらかして「生き恥」と命名された
誰かニュー速にスレ立てて本人特定して欲しい

　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　恥じけゑｗ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

↑こいつが自分から精神障害者手帳と、バスの無料定期を持ってる
と書きこんでしまい、生き恥を晒した後、悔し泣きしながら書いた、惨めな後釣り宣言
＞はげけゑ＠生き恥って
＞まーあれだ、
＞えさがあれば何にでも釣られる鮒みたいなもんだ。
＞いやそれ以下かもしれない。
＞ミジンコのようなといった方が的確か！
＞さーどんなふうに釣られてくるか楽しみ。

日本語の文法も知らず、足し算より掛け算が優先されるのも知らないんだろw
そりゃあ精神障害者の特殊学級じゃ習わないもんなあwww

そんなキチガイの交換日記モドキはメールでやり取りしてくれ。

ハゲは五月蠅すぎんだよ！
だまっとけ！

下らん煽りや荒らししかやってないから
毎日生き恥晒すはめになるんだ、ここには二度と来るな

　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　はげけゑｗ
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U

　

http://youtu.be/qX9jUWRqr-4

>>22
ちゃんとハングオフしてないのが原因だね。

え？アクセル開けるのが早かったんじゃないの？

>>24
これ、どう見ても聴いてもアクセル開けてねえだろｗ

RVF1000r

http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51630379.html#

予想ＣＧはともかく
今回は商標関連の公的な申請書類などを元にしているとのことで、どうやら信憑性があるもののようだ。

だって。

>>22

見飽きてるんだけど。
何度も貼るなよ！

>>23-27
メール欄

>>26
>ライバルとなる"BMW S1000RR"エンジンのボア80.0mm×ストローク49.7mmよりもショートストローク傾向となるとのことだ。

これは有り得んな。

>>22

リア荷重をかけれてないのと、旋回中にフロントブレーキ握って更にリアの
荷重が抜けただけだな。

>>25
パーシャルから駆動掛けた瞬間にリアが逝ったんじゃないの？
ん？リア荷重が足りてないのかな？フロント依存症？よくわかんないやｗ

>>31
滑る直前にブレーキランプ付いてるでしょ。
ステップに荷重が乗ってシートの荷重が抜けてる上にダメ押しのフロントブレーキ。

>>26

RVFが仮に出たらＣＢＲシリーズは昔のようにツアラー志向になるのか？
ただＶ型は音がな・・ブオーーーって、
どっちにしてもウンコな国内仕様はいらんな〜ｗ

>>32
これはＬＥＤランプだから見る角度によって付いてるように見えないんだよね。
常時点等だし光量が無いしまったくブレーキペダルに触れてないから
テールランプは常時点等の光量だね。

スローモーションで良く観察しろ。

ブレーキレバーにもペダルにも全く触れていない。

普通ならドアンダーでＦからスリップダウンだ。

【08-11】 HONDA CBR1000RR　6台目 【SC59】
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288016646/


664 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/02/06(日) 23:54:25 ID:5P7Rx38W
>>657は有名なカリフォルニアのマルホランドだな。こんな砂の浮いてそうな場所で
俺なら攻める気が起こらねえなー。連中もその辺は分かってるんじゃねえの？ｗ
イキがってこうなると泣くに泣けねえしｗ　無事故が一番だよ。
↓
http://www.youtube.com/watch?v=qX9jUWRqr-4

666 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/02/07(月) 19:23:25 ID:HiK+/0lI
まあ、Usai氏によれば>>664も他スレでリアサスロックだっと断言してるんだよねｗ

667 名前： ０７ＵＳａi。 ◆ITbpsOD9g9oz 投稿日： 2011/02/07(月) 20:03:18 ID:3rIWmQsV
>>666
リンクロックつうか普段から既にリンク齧ってて動きが渋くなってる状況での
リヤサスリンクの作動不良だね。
もしかすると瞬間的にリヤサスロックが起きたこともまま考えられる。

路面以外の環境からして小粒の石が路面上に分布することが十分考えられる。

病気だな
本当に
実は入院患者だったりして
閉鎖病棟の

閉鎖病棟の患者がどうやってオフに参加するんだよｗ

俺様は
「フォンダ製殺人欠陥リンク」に起因するＰＴＳＤに犯された病人だｗ

はいはい良かったね。

ウサイが無職なのもリヤサスリンクのせいにしてるんだろうよｗ

>>26
これ少し前のヤンマシに載ってたCGじゃんｗ

>>26

SC59を適当にコラしただけだしなw
重量190kgf、最高出力220馬力、C-ABS、ダイナミックトラコン、電子ステダン、シフトチェンジアシスト、新開発電子サスダンが付いて400万円なり。

蓮｢機械式のステダンじゃだめなんですか？｣

今のご時世に400万のバイク出しても売れんだろ…。
俺も買えねえし。

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k111328748

>>46
そんなTシャツ、100円ショップでいくらでも買えるだろ、いらねえ
別のスレへの誤爆？

>>26
それにしてもひでえCGだよなｗｗ
CBRをベースにRVF400のカラーリングとかCB1000Rのホイールとか混ぜてるみたいだが、デザインが破綻しきってるｗｗ
まあいつものヤンマシクオリティだな

バイク雑誌もライスポしか買わないな・・、
バイク雑誌も廃刊が多いらしいがヤングマシンは生き残ってるのね。

オヤジ向けのオヤジマシンってのは創刊しないのかね？

>オヤジ向けのオヤジマシンってのは創刊しないのかね？

盆栽系って明らかにオヤジ向けだろｗ

>>49
ビッグマシンってそういうポジションじゃないの？

>>51
ヤングマシン＞厨房・工房の妄想を掻き立てる為の雑誌。
ビッグマシンってそれを過ぎて免許取ったくらいの段階の雑誌＞大型に憧れ、大型免許取ったくらいの年齢層向け。

金持ちのオヤジ向け雑誌って盆栽傾向の非常に高いライダースクラブ等。

オサレ(笑)ふいんき(笑)派の僕ちゃんはMOTONAVI。
ライクラもBマシンのライテク講座も一時期読みふけってたけど飽きた。

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1288016646/

変にオッサン向け？のバイク雑誌って妙に分厚くて
いかにも高級感漂わせてる感じなんだが、
そう言うのじゃなくて・・・、
もっとハッチャケたオッサン向けねｗ

ハレ珍向けのオッサン雑誌は不可とするｗ

>変にオッサン向け？のバイク雑誌って妙に分厚くて
>いかにも高級感漂わせてる感じなんだが、

これ、逆だと思うけど・・・
広告紙面が少なくカラーページが多いから薄くて重い。
藁版紙（？）使ってねえしｗ

広告収入なかなか厳しいのかね。
目次にたどり着くまで時間がかかるわw。

>>56

そうか？
定期購読でライスポしか買わんからな〜、
本屋行ったらどのバイク雑誌も厚く感じるわ、
まあライスポは薄いが内容も薄い？ｗ
モトＧＰとＳＢＫの事をしっかり書いてるのそれしかないからな〜。

昔と違ってライスポもＭＸ関係はガン無視だなｗ
予算がねえのかね？

ライスポも他も付録で定価釣り上げは汚い。

ノートン仕様乗りたいんだが、自分で依頼するしかないよな

俺はスコットノートン（プロレスラー）と握手した事がある！
手がビックマックのように厚かった。

だから、何だ？と言われればそれだけだ！

中華カウルへＧＯ！！！

SC59（'10）国内、1500kmくらい走ってるけど今売ったらいくらくらいになるんだろう…

そもそもスピード出さない上にカジュアル服しか装備の無い俺がSSなんて選ぶべきじゃなかったんだ…
大人しくネイキッド乗ってろってことだね…

８０万くらいじゃない。
つうか何でリッターＳＳなんて買ったんだ？ｗ

>>64
骨に乗ってた時に、街で見掛けるSS乗りがカッコよく見えて、それに憧れたんだが、いざ乗ってみると高速でも出して120km程度だし、会社までの通勤（3kmくらい）にも向かないし、何より車載が無さすぎる…
コーナーを攻めるのは凄く面白いけど、あれだけの性能を他で使ってやれないんだ…

>>65
俺もこれを買いたいと思って、ROMってたんだけど参考になるわぁ

でも、買っちゃうんだろうな絶対

逆車って直線でもホイルスピンが止まらないほどパワーがあるの？

>>67
そんなバイク公道じゃ乗れないだろww
09EU乗ってるけどアクセル目一杯捻らなければ乗りやすいの一言！
もちろん捻ったらそりゃ凄いの一言！

バカ丸出し質問にマジレスかよｗ　
同じレベルのバカってとこかｗ

↑バカ

ロマンチックが止まらないなら知ってる。

>>63
スクーターにでも乗り換えた方が幸せになれると思うよ。

>>70
正解！！ww

テンプレの基地外がCBRの1000と600のスレ荒らしに来て困る
やっぱりこっちで引き取ってくれ

11EUってレプソルあるのか

>>69
モバゲーのサークル内で｢リュ→ジ｣と言う人が豪語してたので。
原文は↓

うちのﾀﾞﾎﾞ様も逆車なんで、直線すらﾎｲｰﾙｽﾋﾟﾝが止まりませんよ(笑)

モバゲーw
そんな物早く卒業しろよww

バカがバカの言う事を真に受けてるだけジャンｗ
モバゲーなんてやってイイの中学生までだろｗｗｗ

モバゲとか、冗談は顔だけにしてくれよ。

>>66
でも中にはSS乗ったら覚醒する人もいるよ
俺は見ての通り陰性だったけど、オフ車乗りの同僚がR1乗った途端覚醒してサーキット人になってしまった

確かに膝擦ると興奮するもんなあ…無理膝だけど。

以前は無茶してたけど、SS買ったら逆にコケる事考えるようになって無理はしなくなった
一コケ十数万クラスだろ
コケエピソード誰か頼む

十数十万では済まない。
軽く数十万は行く。
右折でニュートラルに入ってしまい60万というHPもある。

俺は覚醒はしてないけど、このバイクは楽しくて好きだよ。
大型取る前に乗ってたＣＢのようにスタートからグイグイ引っ張れるほどトルク感は感じないだろうけど、
スムーズな加速と非常に楽な巡航。
ギアを落として引っ張ればそれなりに楽しめるし。

ま、サーキット行って全開走行とかしてないから
所詮素人がＣＢＲの本性を知らず表面だけを見て語ってる　ってことになるけど。

2年前の１１月、ｻｰｷｯﾄの60�`/hちょいの左コーナーでケツからスリップダウン。
ステップ、ピリステ、チェンジ、クラッチレバー、ハンドルウェイト、ACGカバーが
削れるも実用上は問題ナシでそのまま。
左ミドルカウルの削れは同色の黒ガムテでカモフラージュ。
費用、ガムテ代のみ。

２度目。去年12月のｻｰｷｯﾄで前走車をパスしようとアウトから被せようとした瞬間、
前走車が転倒。ライン取り上、踏むのが避けられなかったのでフロント握って
スリップダウンさせた。100�`/hほどの左コーナー。
被害は前回と同じ箇所だけどACGカバーは穴が開いて交換。ヤフオクで3千円。
カウルは一層みすぼらしくなるも更にガムテ。
タイチのツナギ修理に7千円。ヘルメット交換で4万円。
折れたあばら3本は自然治癒。初診1500円。

3度目。自宅前でトランポから下ろす際、足を踏み外しバイク抱えたまま転落。
下敷きで動けないところ、近所のおばちゃんに救出される。
体がクッションになってバイクの被害はシートカウルの割れのみ。
やっぱりガムテ。
直りかけてたアバラを再度折る。自然治癒で0円。


SSでこけても、あんまり金かかんないよ (´･ω･`)

>>84
お金より大事なものが犠牲になってる気がするけど気のせいだと思う！

トランポへの積み降ろしって大変そうと思ってたけど、やっぱ
やらかすときはやらかしちゃうもんなのか。
結構怖いな。200kg近いもんが絡む、落下を含む転倒て。
どうかすると死んでも不思議じゃない。

http://kuvocky.synapse-blog.jp/kuvockyblog/2010/02/post-7f08.html
http://kuvocky.synapse-blog.jp/kuvockyblog/2010/03/post-75d6.html

国内4社の中で実測馬力が一番出てるってどっかで読んだけど、それ乗っけてるサイト知らない？なんてググれば出る？

>>87
スライダーのおかげで派出にぶっ壊れてますね。
スライダーって良く滑るから路肩まで一直線なんだよね。

転倒対策として、エンジンガードスライダー、スイングアームスライダー、
タンデムスライダー、ハンドルバーエンドスライダーで鉄壁の護りを施した俺のマシンは、
廃車一直線ということかw

後はフロントフォークスライダー、サイドミラースライダー、サイドカウルスライダーで完璧。

いっその事、スライダーの材質でフルカバーカウルつくればいいいんじゃね？
コケたらどこまでも滑って行って大破するだろうけど。

ほしゆ

POMは死ぬほど燃えやすいのでダメです

そもそもスライダーってサーキットで転倒して
転倒車両がコース上からスムーズにコースサイドへ滑り込ませる為の
まさしく「スライダー」なんだよね。

公道では良く見れば立ちゴケ専用か
走行中ならガードレール・路肩側溝一直線、一発廃車専用スライダーと化す。

欠陥リヤサスリンクを持病として持つＳＣ５９だと益々効力を発揮しそうですね。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1300344085274.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046757282.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046802296.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046617575.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1294046696326.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1295573978207.jpg

ホンダも未だにまともな対応を見せない所を見ると
そろそろ日本の会社としてではなく
特亜企業として生きてくつもりなんだろうねｗ

ウサイさんもそのネタやらなきゃ結構なんだけどねぇ…　┐(ﾟ〜ﾟ)┌

悪いモノは徹底して叩き潰す！

>>87 は気の毒な奴だね。
こけて壊したり、赤切符もらったり
皮ツナギ買ってサーキットデビューしたら雨で走れなかったり。。。

これからは良いことがあるといいのだが・・・

新型CBR250Rもユニットプロリンクだから、ホンダはまだユニットプロリンクを否定してる訳ではない。

>>99
再来年出る６００はユニットプロリンク廃止決定ですよ。

ちなみにＣＢＲ２５０Ｒは「ユニットプロリンク」じゃなく
普通の「プロリンク」ですよ。
ショックアッパーがフレーム懸架。

ウサイが今年中にリンクの対策品が出るって言ってたから別にいいけどなｗ

http://plaza.rakuten.co.jp/bom91/diary/20091124/

そうか次期600RRはユニットプロリンク廃止か。
益々コストダウンが進んでいくということね。

ユニットプロリンク廃止というよりプロリンクそのものを廃止だろうな。
リンク不要ってのは80年代後半でホンダ自身が水冷CBR400系で結論を出してる。

次の600は2本サスｗ

>>104
そうだプロリンクも廃止だ。
どちらかと言えばｋｗｓｋのユニトラック形状に近いだろうな。
次期６００か？
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51618809.html
結局はオフ車のように異物などを巻き込まない信頼性が要求される。

ウサイの言う事なんて話半分どころか１割で充分だなｗ

>>106
こうゆう平らなタンク形状と鋭角的なテール、ゴツいスイングアームはレーシーでいいね。

そういえばサスのスレってもう無いんだな。
ウサイが荒らし回ってせいで無くなったんだろうなぁ。

>>106

んで、その新しい600が出たら買い換えるのかよ、
スズ菌じゃねえの？

111

０８トリコ　走行500キロ　89万って安い？

試乗車だったんだけど。

このクラスの試乗車はレッドまでガンガン回してなさそうだし。

慣らしはしてないと思うけど。

買いです

外装はヤレてそうだけど・・・

>>112
レブリミッタあるから、オーバーレブはしてないと思うよ。
まだ念入りに慣らしをやり直せば十分に行けるような気がする。
相場はわかんない、ごめん。

>>112
普通試乗車は避けるんだけどな。

慣らしをやり直すなんて初めて聞いたわｗ

もちろん新車からベストな慣らしをしたエンジンに比べると同じパワーは出ないかもしれないが、
きちんと慣らしすることである程度パワーを取り戻せる。

すみません。
この度、バイク初心者ですがFirebladeを購入しました。
現在は、近くの峠を流しながら練習中なのですが、サスセッティングは標準のままです。
初心者が練習するのに適したサスセッティングを教えていただけないでしょうか？

>>119
それが標準のセッティングだと思うんだが・・・

プリロード全抜きからがんばってください^^

>>121
まずはプリ全抜きより
減衰全抜きの方が乗り易いよ。
プリ抜いてもイイけど・・・

まずは初期値を控えておくように。

フロントとリア両方でしょうか？
プリ全抜きと減衰全抜きで明日走ってみます。
ありがとうございます。

>>119
体重何キロ？俺のおすすめはフロントは標準でリヤはプリロードと圧側ダンパーを
全抜き。伸び側は好みで。体重軽いならバネを柔らかいのに換えるといいよ！
でも今はそこまでしなくてもいいかな。

言い忘れた。リヤの伸びは標準より抜かない方が自分はいいと思うよ。
車体が安定しなくなるから・・・。

まあなんというか、
バイク初心者ならまずは標準で走りこんでみてはどうでっしゃろか？
タイヤ2、3本消費してから色々弄ってみても遅くないと僕は思うんだけどなー
ポンと乗っていきなり上手く走れるわけでもなし、標準セットがどういう状態も分からんのに
サス弄ったところでさっぱりワケワカメでしょうに。
ライディングに関して向上心があるなら尚更そう思う。

自分のバイクだから好きにすれば良いとは思うけど、
いきなりあれこれいじるのはオジサン関心しないなー。

タイヤ２、３本消費する頃にはそのバイク売って別のバイク買いますが、何か？

別に何もありませんよ？

うむ。下がって良し。

>>126
たしかにね。今イジってもわかんないかもしれないねぇ。
イジったとしてもたまに標準セッティングに戻すということをしてほしい。

バイクそのものの経験があまりないなら
全抜きからピッチングモーションとかの
前後の動きを把握しながら
不満が出たところを改善していくほういいと思う
「標準はメーカーがよかれと思ってこうしてる、初心者の俺より正しい」
なんて思ってると上達しない
袋小路に迷い混んだら標準を試してみればいい

>>119
標準から2〜3ノッチ弄っても公道で違いなんて解らんよ。

それはいつもボケェ〜っと乗ってるからだよ

ダンピング調整にノッチあったっけ？

僕はかしゆかちゃん！

これのＡＢＳってバンク中にフロントブレーキかけてのスリップにも効果あるんですかね？

>>136

ターン中にＦブレーキ掛けたらＡＢＳ効く前にバイクが立っちまって
ガードレールに直行ｗｗ

バイクの挙動理解してるか？

バイク初心者でFirebladeなんて無駄にしか思えないな
買いやすい国内もあるのに何故わざわざFirebladeなんだろ
逆車1000自体サーキットでしか使い道ないのに
まずは400SFあたりで（しょぼいが250Rでもいい）
エンジンきっちり回してタイヤを出来るだけ使い切るってのを覚えとかないと
てか峠で初心者でSSなら国内600の方がいいだろうし速いのにな
コーナーの手前でガバ空けして死ぬなよ（いやマジで）
あと対向車には常に気を使え

所有する喜びってのがあるから初心者でもいいだろ。

>>136
GPライダーでも進入のブレーキングでよくスリップダウンしているよね。

文章よく嫁W

>>138
金さえあれば何を所有しようが人の勝手だろ。

08ファイアーブレイドを所有していますが、ＣＢ1300ＳＦから乗り換えた時は
6000rpmからの加速にぶったまげました。
サーキットでも走っていますが、そこそこのタイムはだせています。
とても良いバイクですね。
ABS使用に乗っていますが、ブレンボのキャリパーが付けられないのが残念です。
先日、オーリンズのフロントスプリングと、リヤショックを取り付けました。
質問ですが、パワーレリーズキットがプロドラッグから発売されていますが、
クラッチが軽くなるとお聞きしたのですが本当でしょうか？

蓮舫「Firebladeじゃなきゃ駄目なんですか？Kokunaiじゃ駄目なんですか？」

08にABSってあったっけ？

現行モデル（SC59)っていうことでしょ。
10年式も08って言うし。

言わねえよ。お前だけだよｗ
大体、パワーレリーズキットなんて油圧用だろ。
お前の知識って薄っぺら過ぎるよｗ

たしかに油圧しき専用かもですね？CBも付けましたので。
ただ、ネット販売でプロドラッグからファイアーブレイドで出ていましたので、
お聞きしたのですが・・・すいません知識なくて・・
それと間違えました。146の方すいません。CBが08だったので間違えました。
09でした・・
144の方、ちなみに国内を試乗で乗ってみたのですが、加速等逆車とは比べ物になりませんでした。

結局ネタかｗ

>147
言うよ。
何様のつもりだよ、偉そうに。
　売ってるんだと！
調べもしねーで

ウェビックショッピングのCBR1000RRファイアーブレイドのパーツで、クラッチレリーズ一覧の
商品詳細で見ると、大口径油圧ピストン採用の為軽いクラッチ操作が可能です
・・って書いていました。ワイヤーでなぜ軽くなるのか不思議に思いつつ、
知り合いから聞いた情報のみで早とちりしてお聞きしてしまいすいませんでした。

よかよか！

>>150
2010年式は10
2009年式は09
2008年式は08

俺ならこう言う

>>150が真っ赤

>>150
お前の住んでるクソ田舎のチンピラ相手には、それで通用するんだろうが東京じゃ通用しねえから。
１０年式からエンジンに結構変更あるしな。そんな違いも知らずに、勝手に騙されたところで俺の
知ったこっちゃねえから好きにしなよｗ

雨で乗れなかったなあ。

荒れる話題かもしれないけど、マフラー変えようと思って注文した。
納期がいつになるか、まだ分からないけど楽しみ。
今付けてるのも結構な値段したから、オクに出すかどうするか・・・

どこが荒れる話題なのかさっぱりｗ

いや、大抵は
何に変えるの？　→　○○（認定外マフラー）　→　爆音厨　死ね　他人の迷惑を考えろ

何に変えるの？　→○○（認定マフラー）　→　つまらん　死ね

で、賛否両論の意見がぶつかり合って、
〜以下マフラーの話題禁止〜　とかなる。（以前乗ってたバイクのスレだけか？）

0

あ、書ける、OCN規制終了？
さて俺の08もそろそろ車検だ、3年ってはええなあ・・・

sc59って今年フルモデルチェンジ？

サステッティングってのはサ、メーカーがなぜこのセットにしたか？を
理解しなきゃいけないのヨ。逆に言うとそこまでくれば次のステップに
進めるというわけだ。

ところでＳＣ５９は将来名車になるゼ。

ビギナー多いなw

国内仕様があるから

>>150

やはりここは笑う所なんすよね？先輩ｗ

国内・・・１２０万くらい
逆車・・・１６０万くらい

と４０万差あるから国内を買おうと検討中な俺。
パワーは３５％ダウンだけど。

これをフルパすると・・・ＴＳＲで１６万ほど。

国内新車＋フルパ化の方が安くない？
それでも逆車よりパワー下なのかな？

逆車は大体北米かＥＤだよね。
北米よりも国内フルパ方がパワーが出るよ。

>>167
トータルではそうかも知れないが結局いじってフルパワーにしてるからな。
余計なトラブルもあるかも知れないしってことで俺は逆車を買った。
やっぱり純正っていう安心感がある。

おれも逆車に１票。
個人的には業者に頼むくらいなら最初から純正フルパワーがいい。

カエルの子はカエル。
フルパにしてもFIREBLADEにはなれません。

まあ、人それぞれお金の事情とかもあるから、
エキスパートや拘りでもなけれ国内でも十分過ぎると思うけど。

>>171
ことわざをマシンではなく、乗り手に言い換えると
感慨深いな〜、そうは思わんか？

俺はＥＤに乗っているが、友達の北米に乗らしてもらってパワーの
差にビックリ！！
北米は非力です。国内を若干パワーＵＰしたような感じだった。

>>167は600RRスレで同じ様な事を改変コピペしてるじゃん。
釣られんなよ、グズ共がｗ

まさか、USが国内に毛の生えた程度の馬力とは。
中低速はEDよりUSの方があると言われてるんだが。
高速域でマフラー糞詰まってるだけじゃないの。

０８ＵＳパワー
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307343842238.jpg
０８ＵＳトルク
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307343887928.jpg

低速がある分国内とは雲泥の差ですねｗ
１００００ｒｐｍ超えると騒音規制の関係で絞ってありますが・・・
ファンネルも絞ってありますし。

EDとはファンネルの形状も違って、
高回転の点火時期も遅角されてるようだが、
国内に毛が生えたは、ちと大げさじゃないか？
それともハズレ？

男爵も、とうとう０８ＵＳ完売したみたいだし・・・
どうせ、もう新車は入手できないだろ。

そろそろ車検だ。

マフラー純正に戻さなきゃだめかと思ったけど、何とかなりそう。

>>180
詳しく教えてください
アクラスリップ付けてるんだけど(多分US)車検100％無理だとバイク屋で言われた。

ＥＤは１速全開でフロントが浮き上がり、２速に入れてもフロントが浮き上がる。
対して北米は１速で軽く浮き上がる程度でＥＤとは比べ物にならなかった。
全域でトルクもＥＤの方がパワフルと感じたよ。
>>１７８さんの言うように自分が乗った北米がはずれだったのかもしれないな。

>>182

よし！それを車載カメラでヨウツベにうｐ希望ｗ
そのＥＤ仕様はシャシダイに一回くらい乗せた事有ると思うんだが、
プリントアウトしたのもＵＰよろしくｗ

ＥＤとＵＳの判別はタンクのステッカーとキーのＨＩＳＳで判別出来るからね、
よろしくお願いしますねｗ

公道なら最高出力よりトルクカーブだよな

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1162961906

>ID:dDjn+jIL　は一体何と何を乗り比べたんだろうか？

ID:dDjn+jIL
相当恥ずかしい思いしてるだろうから、
もう、この話題に触れないようにしてやってくれ。

>>185
ありがとう。自分もUS08中古で買ったんだけど、正直よくわかって
なかったんで勉強になりましたぜ。

そのへん乗ってんなら10500rpmも回さんわ、怖くて。

それとオイル、LLC交換は自分でやりたいんだけど、どっかに
画像付きの新設なブログとかって無いですかね？
サービスマニュアル買えってのは無しでお願いいたします。

http://uproda11.2ch-library.com/299677M5s/11299677.bmp
ID:dDjn+jIL>は決して恥ずかしくない・・・

これが慣らし直後の北米仕様だ・・・;ﾟ(´△｀)ﾟ;

パワーの無さにビックリしたぜ

09〜
http://www.yoshimura-jp.com/products/electrical/bazzaz/zbomb.html

○08〜

高速サーキット以外じゃ国内もFIREBLADEもたいして変わらんよな
120ps以上なんて出すところもないんだし
売り上げ比率が4：1で国内の圧勝だしな
国内の足枷が嫌なら10万チョイで簡単に外せるわけで
というか新型R750ヤバイぞ
600の車体に150ccプラスでトルクもあってパワーの出し入れもリッターより容易で
最高速はギリ300km（リミッター作動）出るし
公道だとR750に挑まれたらリッターSSなんて雑魚同然だわ

R750がリッターキラーなのは今に始まったことではない。
AMAではスーパーバイククラスで他の1000cc車を押しのけてポールポジションも取っている。

ぽ、ポールのポジションって、いやらしい・・・　///

>>188
いやいやいや、お前その画像だけ出してきて何したいの？
なんかもう色々突っ込みたいこと沢山あるケドさ、
そもそもその画像の奴はお前の言う「友達」の北米仕様のCBRのなのか？ｗｗ

友達のじゃなくて俺の「０８北米仕様」だよ。
何がしたいのかって、北米仕様の後軸の実測を晒しただけだよ。

>194
お前はさぁ・・・
自分で何か発信してみろよwww

まあ、北米仕様もBazzazのZ-bombやDynojetのIRCでも入れれば
60�j程度でEDレベルになるみたいいけどね。

>189
日本はヨシムラが代理店かぁ

>>195
あれ、前のレスで友達の北米仕様に乗ったらどうのこうの言ってたジャンｗ
ID:dDjn+jILさんｗｗ
あ、もしかして違う人でしたか、サーセンｗｗｗ

何か発信しろと言われてもなあ、まあ草ばっか生やしててもイカンよな、
俺もどっかで測ってもらおう。ご近所にダイノマシンがあれば良いのだけれど。

連レス御免、何か発信しろと言われたので一応ｗ

08のUSモデルで走行約9千キロ、先日興味本位でリア廻り分解。
リアサスのリンクに入っているカラーに若干うっすらとサビ発生、
ピボットシャフトを抜くと水滴(！)でびっしょり、スイングアームの
ダストシールはリップ部分が劣化して割れてて、リンク部分と併せて
ダストシールは全部新品に交換、カラーのサビは真鍮ブラシで軽く落とし、
グリスアップして規定トルクで組み上げたら動きがめっちゃ良くなった。
今まで一度もバラしてないって人は是非試してみてくだせえ、

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1307386246752.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1307386296319.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1307386389523.jpg
ストレートのバイクジャッキオススメｗ

>>198
ふつうここまで出来る人は少ないんじゃない？
特殊工具も高いし。
店に頼む方が安いんじゃない？

この調子でエンジン周りまでかまってしまって
ｶﾜｲｿｽ　状態なんじゃないの？

>198
お見それしました。
ちゃんとオーナーさんだったんですね。
しかも自分でそこまで整備出来る方とは思いませんでした。

てっきりバイクも持っていない輩かと・・・

ちなみにID:dDjn+jILとは別人ですｗｗ

>>201
いやもう…ほんとスイマセン。

特殊工具と言っても、強いて言うならジャッキとトルクレンチくらいですよ。
あとは油脂類と12mm、17mm、14mm、27mm、32mmのソケット&メガネ(以下略

こういうのってショップに頼むといくらが相場なんだろう？

逆車VS国内からFireblade VS US になってるなwww
国内に毛の生えた程度と言われればUSは黙ってられんわなw

>>188を見る限り確かに国内に毛の生えた程度だな。
でかい顔して逆車ヅラ出来んなこれでは。

まあ、バッフル入れないで車検通る限界がＵＳ仕様。

ちなみに>>188のダイノ計測は駆動ロス出力を補正してないから
そこから＋１０〜１５％したものが普通の後輪出力だから
後輪１５０馬力前後は出てる。
ロングサイレンサーやバッフル噛ませたＥＤに比べれば出てる。
バッフル挿入やロングサイレンサーにしない為のＵＳ仕様だからね。

ロングサイレンサーってどんなやつ？

>>206
赤オリジナルの奴。

>>202
８千円位だったような。ステアリングヘッド周りも同じ位だったような。
他にもフォークオイル交換とか、作業頼んだから詳細は良く覚えて無いｗ
カード決済だったからねー。

>>208
思ってたより安い…、自分は店で聞いたら1.5万円前後と言われた。

初期投資の負担は有るけど一度道具を揃えてしまえばあとは好きに弄れるよｗ
店に頼んだ方が安心だろうけど、リアサス周辺なんて簡単なもんだし。
フロントは大掛かりになるし、カートリッジ式倒立サスとかは難しいから
流石にお店に頼もうかと思ってるけど。

>>198
ウサイが言うようにリンクには傷が入ってなかった？

>>210
入ってたよ、クッションアームプレートとロッドが擦れて砂とかが噛み込んだような痕。
そっから破断してどうこうって言うような深い傷じゃ無いから、全然心配してないけどね。
まぁ擦れて摺動抵抗になってる証だし気持ちのいいものでは無いが、
それにしたって誰かさんはビョーキだと思うｗ

>>211
なるほど。その程度なら問題なさそうだね！
あの人は病気というか人格障害入ってるね。

>>211
事実だけでいいのに、要らんこと言うな。
だから便乗レスがついて落ちてゆく。

このバイクをツーリング用に購入した人いますか？

腰痛くなりませんか？

>>214
主にツーリングしか使わないけど、慣れかな。
最初は乗り始めが辛かったけど、今はそうでもなくなった。

>>213
何言ってんだコイツ、事実じゃないか。

あーあ

〉〉２１４

荷物載らないから不向きな。

歳のせいか…腰と首筋が痛い。

オッサン共は、まずそのホッテントットの様な体型を何とかする所から始めなよｗ

サイドバッグつけてツアラーモドキとして使用してます

腰は痛くないですが握り方が悪いのか右手が痛くなる

>>216
おまえ助け舟でたのに自分で沈めたな。

と言うことで
華麗に俺様が登場！ｗ

>>214
ツアラーとして使ってる。
デイトナのセパハンに変えて、スクリーンはダブルバブルスクリーン、それ以外はノーマル。
高速のツーリングは快適、気が付けばメーターは２から始まってる。
そうゆう使い方だから勿論アマリング。
下道と荷物が載らないのは愛嬌とゆうことで。

「そうゆう」とか「ゆうことで」なんてマジで使ってるんだろうな・・・。
バカ丸出しじゃねえかｗ

>>214
08ED乗りの意見。
ツーリングって言っても距離による。
400〜500kだと個人的にはかなり疲れる！！
半分は峠道。
ツー目的地ならninja1000やフェザーが良いんじゃまいか。
見た目で惚れたなら迷わずGO!!
因みに俺は29歳

上で色々言ってたのでパワーチェックしてきました。

US仕様ド・Normal
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1307522016688.jpg

こんなもんだよね…もうちょっと伸びるかと思ったけど。
・因みにタイヤBT-016PROなんだけどめっちゃホイルスピンすると言われた。
・マフラーから白煙吐きまくり、メカニックさんから赤男爵オイルはダメ！って言われた。
・赤男爵オイルはドカティなど車種によってはエンジン掛からないこともあるとか。
・他のフルパCBRのグラフは147PS、トルクはUS仕様の方が有るとのこと。
以上です、すんづれいしやした。

>>226

結構出てるじゃん。
仕様通り見事に10500rpmから失速してるな。

ＵＳ仕様純正の方が国内完全燃調フルパに比べて
４０００〜７０００ｒｐｍまで２割トルク高い。
バッフルレスの車検非対応マフラーに対してもＵＳの方が１割トルクが高い。
９０００ｒｐｍ手前でイーブン。

ほぼ同じ最高出力１４０数馬力でも実走行では比べ物にならない。
ミッションも国内はワイドだし。

>>228が本当なら確かに国内フルパじやＵＳには歯が立たないが、ウサイ君は嘘つきだからなw

何かで見たけど最高出力も過渡出力もUS.EDを差し置いて国内フルパが一番出力出てたぞ。

>>229
ぐぐれ。

「かす」とは言わないがｗ

>>230が本当の嘘吐きｗ

>230
んな事言い出したらUS仕様にHRCキット組んでセッティング出せば一番出力が〜って話になっちまうぞｗ
結局どこまでやるかなんだよな、こういうのは。
US/ED仕様は吊しでこれだからこそ意義がある。

>>266に比べて>>188はトルクカーブがガタガタでしかも低回転域では話にならず、12500rpm付近で頭打ち、
それこそ国内フルパなのではと疑ってしまったｗ

共に車検非対応マフラーで、低中速トルクが違ってくるとすると
何が違うんだろうね〜？
カムかバルタイしか思いつかんな〜。

根性である！
気合いである！
ただそれだけである！

>>188＜コイツ国内フルパ確定だねＭＡＸトルクも出て無いし
トルクも細い。
それかＵＳ仕様にＥＤファンネル入れてるのかも。

>>234
ファンネルの特性が大きいみたいだよ。
あとはＥＣＵの排気デバイス制御じゃないの？

>>233

>>266に期待

国内フルパはksでFA？

>>237
(´･ω･`)

>>238
逆車パーツポン付けで終わらずに、ちゃんとサブコンなりなんなりでセッティング出せば
>>230の様にもできるでしょ。
素人がやるとブローしそうだけどなｗｗ

>>239
サブコン入れてもできないのが排気デバイスのコントロール。
デバイス無いと爆音だし・・・ＥＤ仕様のＥＣＵでも低速細いし・・・

おまけに燃調セットなんてシャシダイで延々やらないと無理。

>USai
大体そういうことする人ってフルエキ入れるんじゃね？
排気デバイスなんて取っ払っちゃうだろ、サーボモーター残してｗ

上にも書いてあるけど、USにBazzazのZ-bombやDynojetのIRCを入れた人いる?
自分にはそこまで必要ないけどもあの値段なら入れてみたい。

>>341
そうすると低速トルクは無い。
必要以上に閉じても低速は無いし常に全開でも低速は無い。

>>341に期待！

188だけど。
ウサイさん、ホントに北米なんだよ。
確定だねって言うけど違うんだよ、ウサイさん。

そーやって決めつけるから「人格障害入ってるね」っとか言われちゃうんだよ(　´ω｀)

>>242
実際に付けている訳ではないので当てにならんが参考までに、
過去の経験から言って、点火時期と燃調の合ったマシンは実に気持ちが良かったのを覚えている。
無論それだけの要素で良いフィーリングは達成できないんだが、
このバイクの場合、押さえ込まれているとしか思えないので本来の性能になるだけでも変わると思うし、
価値はあると思うよ。

>>245
そのＵＳ仕様どこで買ったの？
勿論、ＵＳ仕様であることは前提で。

自分の10国内(EDファンネルと左ダクト貫通済それ以外はノーマル)排気デバイスキャンセルしたけど、いい意味でダルな感じになって乗りやすいよ

音はまぁ、アレなんだけどもさ

俺はサーキット走らないし腕もないからノーマルのＥＤ仕様で十二分だわ。
腕がないからタイトなコーナーではもっと低速トルク欲しいけど。
高かったけどフルパワー化とか気を使わんでもいいし何よりＦＩＲＢＬＡＤＥ
というだけで満足。

>>247
東京に2〜3店舗ある有名ショップですよ。
Ｗ〜なんちゃらってｗ
お店によってバイクが違うの？

>>250
店によってと言うより、陸自の測定値によって（陸自ごとで測定条件が微妙に違う）
騒音がギリだった場合、店によっては詰め物したりしてる可能性がある。

俺らの近くの某社メインの逆車やってる店はそれで予備検査通してた。
そんなのが入ってると燃調狂ってたり排気デバイスを独自に調整してたりする。

>>250
本当に>>188を北米仕様だと言われて買ったなら、その店とは二度と付き合わない方が良いかもな。
まあ嘘だろうけど。

>>Usai
成程ね。そうだったのかね〜？
まぁ今はノーマルマフラーじゃないから分からんけど（ノー○は知り合いにあげちゃった）

>>252
ホントだってｗ

>>198
俺もリアサス回りのグリスアップしたいけど、自力では怖いな。
バロンでやってもらったら幾ら位取られるんだろう？

>>254
ご近所さんなら2〜3000円くらい頂ければ喜んでやらせて頂くけどね、、
あ、ダストシールとかの消耗品は自己負担でよろしくｗ

>>255
安っw
バロンだったら２、３万取られるんだろうな。
出張教育ありで前後4万で宜しくw

中古探しているとき08のマフラーに一回り小さい
パイプのような詰め物が入っている車両みたけど
あれはなんだったんだろう。
黒銀でHISS無かったのでUSだと思うが。
結局別の店で新車のUS買ったんだけど
何もせずに車検は通りましたし
店員も通りますとキッパリ言ってましたけど。

>>256
バロンにお願いする勇気は俺にはないよ、過去色々あってあそこは信用しないことにした。
広島市内近辺なら可能なんだけど出張は厳しいなｗ

今まではYZF-R1の2006年型インターカラー（黄色）が最もカッコいいSSだと思っていたけど
白黒の現行1000RR(国内仕様？オデコが白いやつ)が史上最高かもしれない・・・惚れた。

>>259
.... ..: : :: :: ::: :::::: ::::::::::: * ｡+ ﾟ + ･
∧ ∧. _::::｡･._､_ ﾟ ･
/:彡ﾐﾞヽ;)(m,_)‐-(<_,` )-､ *
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/ :::/;;: ヽ ヽ ::l ゝ ,n _i l
￣￣￣(_,ﾉ ￣￣￣ヽ､_ﾉ￣￣E_ )__ﾉ

ひょうめん面で判断しちゃってイイの？

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344626984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344740344.jpg
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http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345722059.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346021658.jpg

>>259
買ってしまって下さい

11年モデルで終了って聞いたけどホント？
12年はCBRじゃない新車が出るみたいよ。

去年だってCBRじゃない新車が出ただろ？
VFRってヤツがよ。

>>263

そりゃＣＢＲて名前付けないバイク位出るだろ、
スクーターにＣＢＲって付けるか？

俺なら「ＳＣ59は11年モデルで終売って聞きましたが本当でしょうか？」
小学生からやり直しだなｗｗ

じゃあ、終売なんて言ってるお前は中学校からなｗ

CBR1000RRはまだまだ残るよ。
CBR600RRもフルモデルチェンジするし、CBR250Rが出て次はCBR400Rがでる。
CBR1000RRの後釜としてRVF1000が出るという話があるが、後釜ではなくCBR1000RR
と共存しながらの販売。
しかしRVF1000はRRのフラッグシップでとんでもない値段といううわさ。

RVF1000ねぇ・・・。V4って惹かれるけどデザイン次第かなー。
性能が少々良くても、デザインが気に入らなければ購入意欲も沸かんと思うし。
出せて200万が限界かな。SC59は気に入ってるので増車だとそれ以上は無理だｗ

CBRは来年にフルチェンジだろ。
その昔、CBRとRVF、VTRで同居してたし。
VTR1000Fから08USに乗り換えたんだけど、6速2000rpmからでも
すっごい加速でびっくり。おまけに乗りやすい。
店の人から8000から上が楽しいですよ！　って言われたけど、
街中じゃそんなに回すとこねぇ。

>CBRは来年にフルチェンジだろ。

来年マイナーチェンジだよ。
６００と同じく包茎カウル化。

09ED乗りのヘタレな俺に言わせれば、8000から上は恐怖を感じるね〜ｗ
例えるならスターウォーズのハイパードライブの様な、周りの景色がブワ〜って流れていく感じ。
バイクにしがみつくのが精一杯で、楽しいと思う余裕など全く無いｗ

包茎カウルはFだろ
RRとは違う。

時期的にも出て5年経つ600の方が先なんだから1000はまだじゃないか?
先に1000とかないだろうし600と同時にFMCなんてありえないし
ていうか600RRいまだクラス最速なんだよな〜
1000RRも8耐なんかだとまだまだ他社には負けてないし
FMCはまだ先じゃね?

俺もEDだが8000km乗ったけど未だにパワーバンドは使ったことない。
ここを使ったら、後は野となれ山となれ状態になるから、楽しみに温存してるｗ
いつ未知との遭遇するかなｗ

>>273
俺の良く行く峠の最速野郎は逆車600RRだな。
どのレベルか知らんが元プロレーサーらしくどんなバイクや車でも食い下がるどころか
後に付いて行くことさえできないらしい。
そこそこ速い知り合いがR1000で一緒に走ったらしいがブラインドコーナー抜けたら消えてたらしいｗ
まあ、上には上がいるから俺は速さなんて興味ないんで自分のペースで楽しけりゃいいけど。

峠だとドンガラSタイヤのシビックとか、本気で速い4輪にはバイクじゃ敵わないよ・・・。

>>275
この手のバイクは回さなくても十分速いからカーボンが堆積しやすいらしい。
そうなるとバルブの異常摩耗等のトラブルに繋がるので、高速乗った時とかに回してるよ。
あとは気休め程度？だけどワコーズのFuel1をたまに入れてる。

最近気になってるのは、スナップオンのドクターカーボンだね。

俺はターピュランス。

国内仕様の8000から上に恐怖を感じる俺は
ヘタレすら名乗ることを許されないダメなCBR海苔ですいません…。

600にせよ1000にせよ、モデルチェンジはいまやるとしたら
またVFR顔になっちゃうんかねえ。

59よりブサ顔じゃなかったら許す。
もう59が許せる限界です

59の顔も慣れてくると何故かかっこいい。

むしろ59が好き

すでに59のトリコです

>>284
うまいねえ。

いや、俺だってｓｃ５９の虜だよ。
別に何もうまいこと言ってないじゃん。
あ、でも虜をカタカナで書いてるってことは、もしかしてトリコロールカラーとかけて
洒落になってるってこと？
そうなのっ！？

そういうこと

2012方形カウルはバツ？？
猿人内部変更、脚変更、、、、

これから納車です。
雨降りそう。

>>289
おめで�d
九州は土砂降り…

>>289
おめ。国内？

もうじきマフラー変える。どんな音か楽しみ。

ウサイに質問なんだが、今度タイヤ交換しようと思うのだが
Ｒは190サイズがデフォなんだけど、
峠でもっとクイックにタイトターンさせたくて
180サイズにナロー化させてみたいんだが、
どうだろうね？

因みに今のと同じＢＴ016プロを想定してるんだが。

現状、RSV4、S1000RR、ZX-10R、次期スーパーバイクがTCSやABS（現行でも付いてるが）
で武装して200ps突入してるから、現行モデルをそのまま販売でもセールス的に辛いだろうから、
ミラノあたりでビッグマイナーorFMCはガチなんじゃね？

個人的にはクイックシフターと電子制御サスペンション入れて欲しいなぁ

>>293
専用スレあるからそこで聞いてくれ、ここだと荒れるから

>>293
クイックに曲がりたいならＢＳタイヤを辞めたほうが賢明です。
簡単に言えばライフを同程度か若干我慢してロッコルを履いてください。
簡単に世界（次元）が変ります。
それくらいＢＳのモノスパイラル構造フロントタイヤはマッタリ・ドッシリです。

>>294
だからビッグマイナーです。
包茎カウル化（騒音対策）を含めた。
当然、エンジン出力等は騒音対策との兼ね合いで決定されます。

トラコン辺りの導入はあるかもしれませんが
いかんせん欠陥リヤサスリンクのままでは本末転倒と言うか転倒でしょうねｗ

お前だけなｗ

１０００のホイールに１８０タイヤ履かせると最悪だよ！
１８０タイヤ履かせるなら６００のホイールを履かせた方がいい。

アンカー忘れた。>>297は>>293宛てな。

俺の知り合いでリヤに１８０サイズを履かせてコケそうになった人いるよｗ

純正サスでサーキット楽しんでる人
どんなセッティングにしてる？

>>293
ウサイに聞くだけ無駄。相変わらず思い込みが激し過ぎｗ
Ｒタイヤの事を聞いてもＦタイヤの話をするんだからさｗ

>>294
12は一応、FMC扱い。
でも実態は04→06程も変わらない。

国内とUSの要望で尖った感じのカウルになります。

マン島TTメインレースのシニアクラス
ダイネーゼスーパーバイククラスに続いてマクギネスが勝ったね
しかも新記録のタイムマークしたし現行CBRはまだまだ行ける
SBKもワークス参戦すればチャンピオン取れるはずだけど何故かしないんだよな
もう直ぐ8耐の季節だけど全然盛り上がりませんな

>>302
>SBKもワークス参戦すればチャンピオン取れるはずだけど何故かしないんだよな
RC45やRC51で大人気ない事やってしまったからその反省では？

来年くらいから大人げ無いことする。

に１ウォンｗ

>>303
確かにVTR はやり過ぎだったな。

そうか、SC59は最速バイクなのか。
明日買いに行こう。

>>301
国内とUSの要望で尖った感じのカウルになります。＝正解
ＴＣＳ＝無い？？
ＡＢＳ＝ＯＰ
サス＝ＢＰＦ？？

>>292　自分はアローを付けていますが、バッフル外したら最高の音＝爆音ですよ。
SC59最高です！

氏ね

俺のはレーシングだからバッフルなんて付いて無いが静かだよ

やや大きめの音がするマフラーの予定だが、「爆音」ではないな。
ノーマル至上主義の奴からしたらｄｑｎ珍走と変わらないだろうが。
マフラーの話題で「爆音」と書くとスレが荒れるから自粛した方がいい。

バイクはあの音が良いんだけどな〜。

爆音最高

嫌ならプリウスにでも乗って耳塞いでて下さい＾＾

ワークスが参戦し無くなったのは・・・
おまえらリーマンショック忘れたのけ？
あれ以前は現行でも大人げない仕様で８耐買ってるじゃん。

11EDだけど、ノーマルの音が最高。
個人的には低音の強い音が好き。
大きい音は周りに迷惑。

８耐は他のメーカーに比べたら今でも十分大人気ないよね
どうせならSBKでやって貰いたい
玉やんと秋吉を連れてワークス参戦してくれ

８耐に関しては他メーカーが腰抜け過ぎなだけｗ

今は８耐を本気で勝ちに来てるのはＴＳＲとヨシムラだけだろうな。
ヤマハとカワサキは引き立て役すらなれないから、参戦すらしてこんしｗ

>>318

もう日本向けの投資（レース活動など）は極力抑えたいってだけ、
もはや日本のバイク市場は小さすぎだろｗ
そんな中でＳＳに乗る俺達はマイノリティーな存在だなｗｗ

>>316
玉田は出るよ、ハルクから

今年８耐でTSRが勝てなかったら呪われてるとしか思えんなｗ

TSR嫌い。
転倒してリタイアしろ

おっ、優勝のフラグ立ったなｗ

TSRキヨナ〜リ、
でも秋吉がまたチョンボしでかすから、
結局勝てません。ｗ

どうせＴＳＲはまたリヤサスリンクに石噛んで転倒するだろ。
ＨＲＣの犬やってないで
ハルクのように頭働かせろよｗ

全てはケンタッキーの為な。

1000が12でFMC???なのに
更に古い600は放置か?
先に600じゃないの
各パーツが古臭いし
てかどちらもまだまだ戦えるんだけど
去年の8耐でも現行600と1000が最速じゃん

だから'12でＦＭＣじゃないって。

もし'12でFMCだってんならソース出してくれ。

１０００は’１２でビッグマイナーチェンジらしい。
包茎カウル化・アッパー意匠変更、エンジン出力変更など。

だからソースはwww

悪りぃがここはそういう流れだw

>>330

ドリルチンコは君だけで充分だよｗ

ソースはいつもウサイの脳内だからなぁ。
リヤリンクの対策品が出るという話も結局嘘だったしなｗ
単なるマッチポンプなんだよなｗｗ

再現性のない話をいつまでも繰り返す。
体系立った妄想。パラノイア的なんだよな。

心の病なんだからそうイジメてやるな。
生温かく放置で。
フルチェンは６００だろ。スクープ写真も出てるし。

６００も’１２ではＦＭＣ無いよ。

’１３からｗ

単純にどうなるのか興味あるなー

600が13なら1000のFMCはいつだよ…
問題なのは現行600がいまだにクラス最速なんだよな〜
1000だってまだまだいけるんだよな
そりゃつるしで新型10Rなんかと競ったら負けるんだろうが
素性がよいのかチューニング前提ならSSで一番速いんだよな＜現行SC59は

SC59は未だに市販車史上最速マシン。
つるしなら尚更新型10Rなんかに負けるわけがない。

中低回転のトルクなら最速　たぶん

リアリンク以外に欠陥とか壊れやすい部位って有る？

敢えて言うならウサイの粘着くらいだな

それが一番ウザイw

ＴＣは研究してると思うけどコストが問題。あとパワー競争はＢＭＷが売ったケンカを買うとは思えないね。今のホンダは。
スズキは乗って来るだろうけど。

414 ７７４ＲＲ [sage] 2011/06/18(土) 16:20:27.34 ID:kPPj9+yy Be:
>>409
基地外が無い脳みそ振り絞って人探しか？
はしけえがどうとか言ってる時点で間違いなんだから
無能が何しても無駄だと気付け、ストーカーが
キモいだの何だの言っておいて、お前の存在や行動が一番気持ち悪い

416 ７７４ＲＲ [sage] 2011/06/18(土) 16:34:55.45 ID:kPPj9+yy Be:
>>413
ああ、悔し泣きしながら書いた後釣り宣言が通じなかったから
今までかいた生き恥とか、テンプレに書いてある犯罪行為を
全部人のせいにしてるのか
自我まで捨て去って、お前がはしけえになったんだろ、生き恥
それなのに何ではしけえ探しやってるんだ？　危地害の思考回路は意味不明

424 ７７４ＲＲ [sage] 2011/06/18(土) 18:02:36.26 ID:kPPj9+yy Be:
自分の書き込みで自滅して、死ぬほど生き恥晒したから
さしもの自己愛性人格障害でも、記憶の書き換えもできなくなったかw
何で脳みそが無いの？　母親からの遺伝だろwwwwwwwww

436 ７７４ＲＲ [sage] 2011/06/18(土) 18:44:37.67 ID:kPPj9+yy Be:
>>426
さっさと泣きながら
＞お前ははしけゑ、名前まで特定されている。
＞はしけゑ！
＞はしけゑ！
って書けよ低能w

439 ７７４ＲＲ [sage] 2011/06/18(土) 18:59:18.41 ID:kPPj9+yy Be:
>>425
日本語の文法知らないんだろ、低脳www
お前は精神障害と知的障害、身体障害があるから勉強しても無理だし
自分が捏造した事も全く理解できない池沼、句読点って知ってるか？
。と違って、で区切っても別の文章になるんじゃないぞwww
このスレや人の出入りするスレの荒らししかできないなんて
＞クズみたいな人生
ってのはお前の日常

>>341
トップブリッジの真ん中のキャップがすぐ外れて無くなるという非常に重大な
命に関わる致命的な欠陥を隠蔽している。
この件でウサイ並に粘着してみようと思うが、どうか。

>>344,345
兵庫スレで生き恥晒したから、また悔し泣きしながらコピペ貼りかw
惨めだな生き恥、泣きながらはしけえ探してるんだろ？何でこんな所に貼ってるんだ？
R6スレで暴れてこいや低脳

>>347

だから、おまえははしけゑじゃないんだろ！
恥じけゑとコテハン付けろよ！

基地外のレスは意味不明
日本語でおｋというか、文法知らないのは分かってるから
何を主張したいのか、ゆっくり考えて書きこむといい

コテハンの意味が分からないんだね。
だから低脳だって言われるんだぞ。
分かった？恥じけゑさん♪

>>346
>トップブリッジの真ん中のキャップがすぐ外れて無くなるという非常に重大な
>命に関わる致命的な欠陥を隠蔽している。

お前、月曜には絶対病院行けよ！ｗ

>>346
カメラ用のマウントとっつけたときに失くした(´・ω・｀)

>>351
洒落の分からん奴だな。

ザイニチだから洒落が分からなくても仕方ない。
ザイニチだから異常なまでの執着、粘着、火病も納得。

>>350,351
お前、月曜には絶対病院行けよ！ｗ
>>350
基地外の妄想は意味不明だな
こちらをはしけえとか言う奴と勘違いして今まで来たものの
別人と分かっても今更「間違ってました」と言えないから
恥じけえとか新しいキャラクター風に変えて誤魔化しました
って言いたいのか？　基地外は世話が焼けるな

で、どうしてハゲなの？

ロッシと仲悪いから。

>>353>>355
洒落の分からん奴だな。

>>356
悔し泣きしながらハゲと言っても外れw
＞お前ははしけゑ、名前まで特定されている。
＞はしけゑ！はしけゑ！
と泣いても的外れw、お前の妄想は全部外れなのに
こちらが見抜いた、自己愛性人格障害、反社会性人格障害
精神障害者手帳と身体障害者手帳、バスの無料定期w持ってるのは全部当たり
惨めだな生き恥、ママのケツの穴でも舐めてろwww

恥じけゑなんかに聞いてないけど？

ID:nFAn1Mq2↑こいつが以前、sc59スレで逆車の車検の話をしてる時
「俺はバッフル付けて「税関」通したけどな」
と言い切った基地外の検査さんw
さらに自演で擁護レス付けまくって生き恥の上塗りした奴ねwww
たっぷり笑い者にしてやって下さい

>>350
なあ基地外、今日、兵庫スレで忍法帖をコテハンと勘違いした
ド低脳は誰だったか教えてくれよwww
どうやったら忍法帖にレベルまで書いてあるのをコテハンと間違えたんだ？
頭が悪いとか基地外だけじゃ説明できないボケだな、天然？wwwwwwww

>>362
おまえだろ。
自己紹介は要らないよｗ

386 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/06/18(土) 09:44:57.88 ID:fqCiacfe
昭和48年生まれのライダーのスレを見てたのだが…↓抜粋した。見てくれ。
42 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/05/30(月) 21:07:23.08 ID:vuhBllZG ＣＢＲ1000ＲＲ 腰痛になるまでは乗る。
57 ： 忍法帖【Lv=2,xxxPT】 ：2011/06/01(水) 10:47:21.69 ID:jUfc/LX5 GPZ900Rが欲しい。 カウル付いたのはあんまり好みじゃないんだが、あれはいい。 あの尖んがりっぷりがたまらん
73 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/06(月) 22:12:46.64 ID:okvTSspO ガードナーのメット欲しい
77 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/07(火) 01:10:46.80 ID:wRXrfeE8 オレはトリッカー乗ってる ↑
Dで見た事あるかな？37か38歳って事だよな？CBRが引っ掛かるんだが、もしかして、忍法帳＝はしけえ、なのかな？

wwwwwwクソバカ低脳マヌケ今すぐ死ねよ

ID:nFAn1Mq2
ID:kPPj9+yy
幼稚な馴れ合いは巣に帰ってやるか、メールでやり取りしてくれ。

教えてください。
SC59国内を手に入れたのですが、初年度登録が2008年6月なんですよ。
調べていたら、国内仕様の発売日が2008/7/11なんですね。
これってどういうこと？
車体番号が一桁だし・・

伝説の１桁台をゲットしたな・・・

>>341
フロントブレーキディスクが曲がる
つか曲がった
4.5mmディスクは熱容量が少ないらしい

>>366
Hにはマガジン車というものがあって、一番最初の量産ロット（10台もない）を
メディアへのお披露目や貸出し車として使われます。
雑誌などへの最初の試乗会は発売前に行なわれますので、登録は当然
それ以前になります。

通常、最初期ロットの個体は不具合が有りまくりで手直しが行なわれて
（チューンという意味ではなく、あくまで手直し。その次の量産では対策される）、
とても市場に出せるものではないのですが、SC59の場合半年前にＥＤが
生産されているので実生産車と変わりないと思われます。

おそらくそのマガジン車がどういう経緯か、市場に流れたものだと思われます。

>>369なるほど、ありがとうございます。

雑誌のサーキットインプレやロードインプレに使われていた可能性があるということですね。
ネットで見ていると広報車チューンというのがあるらしいので、
そういう車両だと面白いなあ。
走行距離も少なく、乗った感じ調子は良いので大事にします。

ヤマハなんかは広報車はバラして組み直してると開発に聞いたな。
まぁその後編集者がぶん回して荒らすんだけど。
程度良いなら良かったじゃない。

>>370
残念ながらHには広報車チューンというものはありません。
20数年前はあったようですが。（Yと合同のメディア試乗会でYと同一周回で
焼き付いたり。）
広報車でインチキ（失礼）するメーカーはどことは言いませんが存在します。
（メディアのライダーの高評価を聞いて、買ってみてがっかりとか。）

Hには内規で、公道市販車は走行何�`でパワー落ち何%以内というのが設計上
決められていて（数字は出せませんが）、マガジン車においても返却後にその値に
入ってるはずだとして、特にパワーチェックも行なわれずそのままにされます。
ただ、通常走行メンテは返却毎に行なわれますので走行距離の割りに
程度は良いはずです。

話は変わりますが上記の内規がありますので、今後他社並みに馬力を出すのが
とても厳しい状況になっています。

他社では馬力を出すのにモードセレクターマジックを使ってたり、
（Hまでそれをやると海外のお役所から規制される可能性があるのでNG）
レーサー並みの高圧縮エンジンとすることで達成しているようです。
Hの圧縮比が他社と較べて低いのは上記内規のためで、13対１近辺の
圧縮比ではパワー落ちが激しく、短サイクルでのオーバーホールが
必要になります。

他社でレーサーキットを組んでもそれほど馬力が上がらないのは
元々高圧縮なため、あまり圧縮を上げられないことがあります。
SC59で短サイクルのオーバーホールが受け入れられるのであれば
ＨＲＣキットを用いて圧縮を上げれば、他社並みとなるようです。

技研（朝霞）の人？

>>372ありがとうございます。
広報チューンだったら面白かったのにな〜。
20数年前というと噂の1988年頃のことかな？

>>374
もしそうでも「ハイ、そうです」なんて答えるワケねえだろｗ
無粋な事聞くなよ。頭悪過ぎｗ

あれだけ間抜けなリヤサスリンク設計するくらいだら・・・ｗ

>>377
アンタはそれ以外に不具合何か知らんの？

それ以外の不具合なんぞ目糞鼻糞ｗ

石噛み込んでサスロックしたこと、または、すること証明してみろよ。
リンクの傷写真はイランから。
2000kmしか走行してないR1のリンク確認したら傷だらけだったぞ。
今年の秋にリコール出るんじゃなかったのかよ。
ほら吹き。

>>380
>2000kmしか走行してないR1のリンク確認したら傷だらけだったぞ。

傷が入るような構造も問題だが
ユニットプロリンクのようななリンク干渉部が広範囲では無いから
ピボット周辺以外に石が「せん断」され「挟まる」ことが無い。
糞ボロリンクはリンクの辺同士の角でまさしく異物を挟み込む。
稼動範囲・稼動回転方向を見れば明らか。

>今年の秋にリコール出るんじゃなかったのかよ。

まだ、秋来てないけど・・・お前、エスパーか？ｗｗｗ

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1308576876957.jpg

ＳＣ５９、ロアリンクロッドとサイドリンクプレートの挟み角がこれだからな。
辺で干渉しまくり。
おまけにユニットプロリンクの構造上リンク作動角度が大きい。
ショックアッパーがスイングアームである以上、リンク作動角度でのみショック圧縮を行う為だ。
干渉範囲が広く稼動角範囲も大きく全域に異物がせん断ロックする可能性高い。

統計的有意性をもって発生してないだろ、その「不具合」。
一定の台数で再現性が確認されないとねえ。
本人の中で完成されてしまった、体系立った強固な妄想。 受診を勧める。

もう受診は終わってるだろ。現在は毎日ハルシオン飲みながら自宅療養中。
だからウサイはニートなのさｗ

>>383
馬鹿な消費者が気付いてないだけだからｗ
馬鹿な消費者は数の内に入らないｗｗｗ
おまけにあの世へ送られてれば「死人に口無し」
ＳＣ５９乗ってて死んだ奴近くに居るよ。

はしけえの殺害予告↓

>>822 ７７４ＲＲ [sage] Date:2011/02/03(木) 22:09:43 ID:U4wJAlyf Be:
>> おら、こんどはお前がチワワみたいにプルプル震えとんのか？
>> さっきの勢いはどないしたんや？　もっぺん抜かしてみたれやカスが
>> 六甲山の向こうまで死体バラバラになるまで引きずって行ったろか？ウンコ以下のゴミクズ
>> 親が見てもわからんぐらいのミンチにして、集め直してもカラスやら犬に食われて半分も集まらんようにしたろかクズが

829 ７７４ＲＲ [sage] Date:2011/02/03(木) 22:50:09 ID:U4wJAlyf Be:
>> 今からでも殺しにいったるから、おのれの住所晒さんかいやボケが
>> さっきの「テメエ」とか抜かしおったゴミクズの人格と変わらんかいクソチワワ
>> チェーンの間に挟んで手足千切れるまで回したろか、おお？

実際ＳＣ５９・ＰＣ４０乗ってる奴は
せいぜい、ホンダに殺されないようにな。
「はしけえ」なんかより数段狂ってるからｗ

そろそろ、変な奴出てきたし寝るわ。

>>385

＞ＳＣ５９乗ってて死んだ奴近くに居るよ。

その人はリアサスに石が噛み込んでスイングアームがロックして死んだんだろうな？

>>388
乗っててそれが原因で事故って死んだって書いてないね。
あぼーんしてるから他のレス見えないけど。
病気で死んだのかもしれないし、高齢で寿命で死んだのかもしれないし
４輪事故で死んだのかもしれないし。

まるで、コーラを飲んだ人は９９％以上が１００年以内に必ず死んでいる
↓
だからコーラは危険な飲み物だ　的な話だよ。

>>386
０７ＵＳａi。に「変な奴」扱いされて、完全に終わってるな基地外www

R1やR1000や10Rに乗ってて死んだ奴もいるだろうに。
１度こうと思い込んだら、他の意見は頑として聞かないからなあｗ
つーか、毎日が日曜なのに何でそんなに寝に急ぐのかワケ分からんｗ

ホンダはウザイ先生のクレームなんぞお構いなしに同じ構造のリンクのバイクをリリースし続けてる。

これが全てを物語ってるよな。


再現性ナシ。
以上！

ウザイの言う事が本当なら、ＨＯＮＤＡ相手に裁判でも何でも起こせばいいじゃんかｗ
ここで騒いでても何も変わらんよ。

そうなんだけど、ウサイはきっと変わる！と例の如く激しく思い込んじゃってるからねぇｗ
世間知らずの無職オヤジだから仕方無いんだろうね。

いや、きっと変わるよ。
もっと性能のいい構造にね。

偶然プレートの隙間が出来るなりして、石が挟まりづらい形状とかになっててウザイが一方的に勝利宣言。

一貫してホンダはウザイをスルー。

ってトコでしょ。

先の見えてる展開ほど詰まらんものはないな。

っていうかリンクレスになるもの･･･

関係ねえけど今年の８耐に出るチームシン○ケが金にモノ言わせ
プライベーターに対し供給予定のスペアエンジン掻っ攫ったそうだｗ

それはメデタイ。
やっぱレースは金次第だよな

>>397

関係ねえなら書くなや！
ＴＳＲとハルクだけだろワークスマシン借りてるのは、
桜井は金欠でレース活動自体休止だしな、
まともに優勝狙えるチームは３チームだけｗ

>>397
レースだから金だろ。
何の問題もない

ウサイの嫌われ度は紳助の比じゃないなｗ
いかに日頃の行いが悪いか、よく分かる。

>>399
ハルクはワークスパーツの供給だけじゃないのかなー。
車体周りはTSRの車両と違うし。
TSRはHRCからのリースらしいね。

じゃないと秋吉と清成乗らないだろ

5年ほど前まで、954に乗ってたんですけど、
また乗りたくなって。当時と、乗り味は違う感じですか？

安定感重視のSC57に比べれば954に近いらしい。

>>403
いや秋吉に選択肢は無いからｗ　藤井が声かけなきゃテストライダーのままだし。
清成はBSBの都合で、事前テストも参加出来無いような第３ライダーｗ
今回は誰かがケガした時の為の控えだよ。働き少なくても勝てば優勝ライダーだから
ある意味おいしいかもｗ

去年の中上みたいに１周も走らなきゃ優勝ライダーとはおこがましくて言えんかもｗ
そう言えば高橋ユーキって去年は第３ライダーだったな。全然走らなかったが。
清成も走るかどうか微妙だなｗ

相方伊藤だしな、勝つために走るだろ

違うよ。秋吉／伊藤のペアで清成は補欠ｗ
ハルクはタディが補欠。

>>409
流石ＴＳＲ＝ＨＲＣ
大人げ無いなあｗ

どうせ、またリヤサスリンクロックして転倒しまくるだろｗｗｗ

どんだけ構って欲しいんだよ…

来年はイトシン＆タディーのドリームチームだなｗ
当然監督は尾熊洋一さんだろな。

第３ライダーはヒカルンでどうだ？

プロが勝つ為にレースやるのに大人げないもクソも無いだろうに。
いつも緊張感が無くて、ぬるま湯に浸かってる様な生活を送ってる奴の言いそうな言葉だなｗ

いい歳こいて無職のクセにバイク乗り回してる方が、よっぽど大人げないだろうにｗ

SS乗りって夏はどんな格好してんの？

この前Tシャツ一枚でR1000乗ってる人がいてすげえダサいと思ったんだけど、よく考えたら俺もポロシャツにカーゴはいて乗ってた
客観的に見るとあんなにダサいとは思わなかったぜ…

ちなみに俺はSC59('10)国内パンダです
あまりにもダサいとなるとネイキッドにでも乗り換えようかと思ってしまう

メッシュジャケットと革パンとブーツ。
ちょいのりで、降りた後街中や店内歩くなら普段着で乗ってしまうけどね。

>>416
回答ありがとう
皮パンブーツ暑くない？
ツーリング目的で行くなら良いんだけど、街乗りにはちょっと辛いよね
俺は去年皮パンにライディングシューズだったけどそれでもかなり辛かった思い出がある

>>417
皮パンはバイクからの熱さを軽減させる為だろ

>>418
皮パン蒸れるから…
俺は持ってないから分からないんだけど、皮パンよりゴアテックスみたいな素材の方が熱くなくない？
ホールドしてても熱くなくて、なおかつ蒸れないパンツないかなぁ…

そもそも夏にゴアテックス生地のパンツ履く馬鹿は流石に・・ｗ

この時期は天気が読めないからカッパ代わりに薄手のゴアジャケってのもありな選択じゃね？
勿論、ベンチレーション付いてないと体が持たないけど。

>>420
ゴアテックスみたいな、ね
ホールドしても膝が暑くなくて、風通しも良いのがあったら最高じゃない？って意味合いだったつもり
表現が悪かった、ごめん

ウェアスレでやれよハゲ。CBR関係無えし。

世の中にはパンチングレザーという便利な生地あってだね…。

ていうか、>>65もう来なくてイイよ。

通勤とか、別段頑張らないシチュエーションで使う場合はふつうにGパンで乗る。
熱いちゃ熱いけど、そんなにそんなよく言われるほど我慢できないとか火傷する
とか言うほどでもない。それとも国内だからか？

てか、よくYouTubeとかで外国人が乗ってるの観ると、短パンとかで乗ってるのがあるよね
危ない以前に、ヤケドしないで良く乗れるなと思う

ちょっと聞きたいんだけど、お前らのSC59ってヘッドライトとエアダクトになってるか売る部分に隙間ある？
隙間なんてもの無いのかな？
何度組みなおしても隙間ができる
バラス前は気にならなかったんだよね。黒だから余計に気がつかなかっただけかな？

何を売る部分だって？

>>429
あーすまん
ヘッドライトの下部とカウルの部分
の隙間のこと
誤変換だったね
ごめんごめん
隙間あるんだわ。みんなのバイクは無いのかな？

２〜３ミリ位だっけか隙間はあるよ。ダクトの部分はキッチリ固定されて無くてちょっとグラグラしてるな。

そういえば、前にカウルの事をカールって言ってた奴がいて思い出し笑いしたｗ

>>431
そっか
サンクス
いままでマジマジと見て無くてさ
黒だったから余計わからなかったのかもね。

あ、
あと、プラスチックのファスナー（クリップ）で真ん中に丸い穴のタイプってどこにつくんだろう
余っちゃった（ｴﾍ
サイドカウルはずしただけなのに、えらいめんどくさいな
このバイク

>430
ウチのも3〜5mmくらいの隙間があるよ。
自分でバラしたことあるので元からだったかはわからないけど
オレは気にならなかったなぁ。
ツメとか嵌ってなかったら明らかにかみ合わないしそんなモンじゃない？

隙間あるのがデフォ。

納車直後のアップ画像を撮ってた。
ttp://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan218872.jpg

>>433
ダクト下に3ヶ所、フォークの横？に2ヶ所くらいじゃなかった？

>>434
>>435
>>436

サンクス
プラス十字きってあるのが一個と真ん中に●ぽっちのが一個余った・・・
暗いからわからんわ
目で見えるところはすべてついてるから、中だなぁ
HIDのバラストとか何処につけようかなぁ・・・・
まったく隙間が無い。SC57のとき名kんかと比較にならないくらい隙間無いねぇ
買ってから二年間もノーメンテナンスでようやく取り付けたら、バラスとの置き場が無いという罠にはまった

流れを切って申し訳ないがハリケーンのハンドルに変えられた方います？
目的地で疲労困憊楽しめずでちょっと辛い
少しでも楽になるなら導入してみようかなと思ってます　３万位だし

居るけど　なにか？

>>414
走る時は革ツナギ。
ツーリングはバイク用ジャケットに防風ジーンズ。
街乗りはGパンにTシャツ！

ライコ見たR1乗りもラフでした。

誰もお前の事なんて聞いてねえって

ホンダは不良部品を売っても交換対応無し。
トコトン腐りきった企業に成り下がった。
二度とホンダの車もバイクも買わない。

悪質なクレーマーが減って清々するだろうな。永遠にサヨウナラｗ

ウサイ、ちゃんとコテつけろよ
あぼーんされねーじゃねーかよ

http://up3.viploader.net/ippan/src/vlippan218872.jpg

ん？だから何だよ？

>>443
悪質？
当たり前の事がまともに対応出来ない企業の車両などゴミと同じだ。
お前の車両が壊れた時にも同じ扱いを受けるだろうよｗざまー

SC59などゴミ同然。

捨て台詞ｗｗｗｗ
といっても粘着監視するんだろうな
来なきゃいいのに。

最近は無理難題を言って、通らなかったらこういう場で荒らしまくる連中が
多いからな。
メーカーも大変だ。

SC59乗りの質の悪さはホンダと同じだな。
企業も馬鹿なら乗り手も馬鹿かｗ

結局構って欲しいのか・・・
確か専用スレあっただろ？
だんだん不憫に思えてきたよ。かなり馬鹿っぽいとは思うけどｗ

一つ教えると、どんなに紳士的な人間でも、馬鹿を相手にするときはそれなりの対応になるということだ。

>>444
何でも俺様のせいにすんじゃねえよｗｗｗ

>>450
そういうお前はバイクに乗ってるの？

たぶんＨＯＮＧＤＡじゃねえの？
カンボジアとか行くと多いらしいわｗｗ

59って前から見た時のあの馬鹿っぽい顔はどうにかならないのかと…

3年以上経つモデルにまだそんなこと言ってんのかよ。
ワンオフでカウル作ってもらえばいいだろ。

そいつに触れるなよ。構った方が負けだｗ

俺のＣＢＲがＧＬ１５００に煽られちゃうよ〜

http://porco-kurenai.cocolog-nifty.com/blog/2011/06/post-485a.html

ウエットコンディションとはいえ、公言して恥ずかしくないのか…

GLの機動性なめたらあかん。

他人のチンケなブログのリンク張って何が楽しいんだか

>>458
マグナキッド君だね。

今なら地元のドリームでsc59レプソルの新車が120万円で手入るからほしいんだけど、次のフルモデルチェンジまで待ったほうがいいかな？

次のモデルいつ出るかわからないから判断に困っているんだけど…


意見をお願いします

好きなの買えよ。

一応結構長いローン組んで買うつもりなんだけど、そのことを知恵袋で聞いたらスーパースポーツは最新の技術が使われていて、すぐに新しいモデルが出てまた欲しくなるから、長期ローンで乗り続けるのはオススメできないっていわれた。


スーパースポーツって長く乗り続けないのが普通なの？

主体性が無いって言うか優柔不断つうか・・
迷ってるなら買わないほうが良いね。

つせっせと働いて銭貯めてから考えような。

>>464
はまればずっと乗る人だっているぜ。
愛着だってあるしな

知恵袋で聞いて２ちゃんでも聞いて、自分の都合の良い回答が出るまで聞きまくるのか？
この程度の事で迷ってるって事は、レプソルの事そんなに欲しく無いんだよ。

このくらいの金額の趣味で長期ローンつうのも、なんだわな。
万が一ポシャったら即金で返済、又は次のバイクを現金買いする為とか
手持ちがあって考えた上での借入ならわからんでもない。
ていうか、知恵袋で聞くような事か〜？

ゆとりは何でも聞いちゃうよな。
モデルチェンジが心配なら10rにすればよろし。またＶ４出るなんて噂があるしデビューから四年たってるから安く買えるってのも理解してるんだよね？

今年年末マイナーチェンジだよ。

カウリング形状の変更だよ。６００同様包茎カウル化だよ。
包茎カウル化で騒音下がるから国内仕様はパワーアップだよ。

バイクをローンって・・・

>>471
全然おかしくないと思うけど？

>>472
そんな高いものじゃないだろ・・・
バイクローンにしたら全損にしたらどうするんだよ

>>473
高いかどうかはそれぞれが決めることだよね。

全損したら大変だね。

ホンダ党は貧乏人しかいないんだよ。

2004年式のCBR1000RRにナビはマウントできますか？
ハンドルにマウントできそうなところはあるでしょうか？

>>476
ラムマウントで、ステアリングステムに取り付けられるのがあったろ。

あと04年式はスレチ。

SC59で新車120万って国内か？
国内ならフルパワーにしても買い取りも安いし
頑張って乗り潰せば？
わざわざデチューン廉価モデル買うのに
最新とかにこだわるのもセンスがないと思います。

相変わらずクソだせぇカウルだけど、白は格好良く見える！

既出だけど
今年年末のマイナーチェンジで
フロントカウルの意匠も変るらしいよ。

ウサイさんのペニスみたいなカウルに変わるんですね
ウサイさんはカントンでしょ

俺は今のデザイン好きだけどなあ

>>480

Usaiの真性ドリルチンコでこの暑さを何とかしてくれｗ

>>483
お前自身の珍滓でなんとかしろ。

おまえらガキかww

やだ…このスレ何だかイカ臭い

ごめん、昨日して、まだ洗ってないんだ・・・

ウサイは包茎

>>488
motogpの予選も終わったから
珍湖洗って糞して寝てろ。

ウサイ改めドリルって事で。

↑基地外軍団登場　　暇な亜穂は相手せずにSC59語りましょう。

>>491

よし君の語りを聞こうじゃないか！ｗ
思う存分熱く語ってよ。

>>491　基地外は、はじけゑｗ

基地外は、SC59海苔

お前ら基地外はちなみにバイクは何に乗ってるの？
５０CC ？　免許なし？　
お金ない貧乏人だから買えないからってひがむなよ
HONDAに行ってカタログでももらって眺めてろ

真性基地外はR6乗ってるんだっけ？

>>495

↑SC59海苔ってこんなんばっかｗ
たかが120万前後のバイクで気持ちはセレブなんだから。
恥と言う言葉を知らないのかな？

>>497　お前はやっぱり亜穂だな。
120万たらずで気持ちがセレブになるわけないだろ？？
お前の生活水準はかなり低いだろ？
とりあえずお前はどの５０CCに乗っているの？
やっぱり無免許か

マグナキッドなんじゃね？

>>499 JOGかもしれないぞ！

馬鹿野郎！蘭or薔薇に決まっとる！

>>501
ＤＪ・ＤＪ
ＤＪ−１！

http://www.youtube.com/watch?v=DGbnqmEh7xs

ボブサップって昔から活躍してたんだな・・・

SC59の生活水準なんてこの程度。
「俺リッターバイク乗ってるんだぜ！すげーだろ！」
って自慢したいんですね。
で、ローンに追われ車体はフルノーマル w
せいぜい頑張って安物のスリップオンwww


笑えるねwwwwww

なんかおかしいのがいるけど、おれはフルノーマル派。
NSRはチャンバーに替えてたけど、RC30/45、SC45はフルノーマルで乗ってた。
なんか改造すると価値が下がる気がして。
まぁ人それぞれだろうけど。

>>504
お前バイク持ってないだろ

>>504
全然笑えないんですけど？
何が面白いの？？
ゆとりの笑のツボはわからないなぁ

買えないからひがんでるんじゃないの。
ローンさえ組めないBL組。

>>508
あっ！そういう事！！
納得ww

>>506
>>507
>>508
カスタムも出来ない貧乏組ですねｗわかりますｗ
ちゃんとローン払えよｗ

>>510
自己紹介乙

>>510
因みにどの位カスタムされてるんですか？
よかったら詳細お願いします！
車両は国内？ED?US?

510ではないのですが、自分のSC59（ED)はスクリーン・ハンドル・バックステップ
シングルシートカバー・ハガー・チェーン・スプロケ・コアガード・
オーリンズフロントスプリング・オーリンズリアショック・フェンダーレスキット
ギアポジ・TSRイニシャルアジャスター・HSRタンクパット・フロント/リアレーシング
ブレーキパッドです。

↑忘れてた。
アロースリップオン・アクティヴハイスロ・デイトナブリリアント
スモークテール。

お前聞いてねぇよ
どっか行けボケッ

>>510
カスタムしてれば金持ちなのか。
随分と偏った野郎だな。
まずはバイク買えよ

俺も09ED海苔だけどそんなに人の事見下すやつがどの位カスタムしてるか純粋に気になったんだよなぁ〜(´･ω･` )
俺の知ってる速い人ってそういうの誇らないから、もしも本当に高級パーツをたくさんつけていても盆栽ライダーだろうなww

>>516
カスタムしてない奴より金持ちだろ？
オイルもケチる貧乏人は↓こっちのスレの方がお似合いかとｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302870942/

>>516が金持ってるからいじるとは限らないって言ってるだろ？
なんでそんな事が分からないの？
ねぇ？バカなの？
金持ちがみんなベンツをカスタムして乗ってるか？
これだからゆとりはこまるよなぁ〜(´Д` )
そのスレはおまいさんが1番お似合いだぜ(°∀¯)b

マグネシウムホイール、マジオススメ。
600SS並の運動性になる。

どうせ使いこなせんからドノーマルで良い
グリップヒーターとかナビもカスタムって言うのかな？

>>520
ジャイロ薄くなるからサーキット&峠オンリーの人以外はオススメしない
サーキットでマルケのマグの履いてるけど
月一でツーリングに行きますって人ならフラついてしんどくなるだけだし

ID:Hh8NszMW

普通の人は仕事している時間に必死に書き込み
自宅警備員って給料いいんだなｗ

Ｆブレーキディスク＆ピストン。クリアスクリーン。
以上。

Ｆブレーキのピストン？まさかチタンピストンに替えたとか？

>>518
カスタムとオイルは関係ないけどな。
色々と破綻してる若者だな。

>>522
マジ同意
ま、個人の趣味やけど

>>522
バネ下荷重は一般的にその末端の重りが自重の三倍で振り子になると言われてるからね。

最新ＳＳに高級パーツ満載。
こう言う奴って、『豚に真珠』な奴が多いのが事実。
盆栽ライダーって、タイヤのサイドまでピカピカにしてある。
バイクが目立つ＝タイヤも見られるって事までは、考えてない。

サーキットや峠を、それなりに走ってる人は、必要最小限のカスタムパーツしか付けない。
付けられない？もんだ。

でも、盆栽君がいなかったら、パーツショップも潰れてしまうんだがな。

このスレの住民の僻みはキツいな。
だから59乗りは基地外って言われるんだろうな。
公道でタイヤの端までとか…
馬鹿じゃないの。

俺もマグホイール入れてるけど値段以外のデメリットは感じないな。
振られてしんどいとか、ステムのメンテ不足か余程の虚弱体質としか思えんｗ
あの軽快感を味合うとノーマルがダルくて仕方無くなるね。
そもそもリプレースタイヤにすると、ＯＥＭのタイヤより全然重くなるから
ちょうどバランスも取れるよ。

>>529　金が無いってひがむなよ。お前は免許とってからえらそうに言え。
カスタムパーツつけていたら＝盆栽ライダーと決め付けること自体おかしんじゃねーか。
バイトでも増やして頑張って免許取れよ。

>>530
乗ってもいないバイクのスレに来てSC59海苔を一括りにして基地外呼ばわする基地外発見！！www

盆栽ライダーには感謝してるよ。
カスタムパーツも沢山付いて、程度の良い中古を乗り継げるんだから。
中古車価格＝カスタム価格とかな。
新車派の人には無縁な話だ。

いや新車で買ってカスタムしまくりなんだが。
中古車なんて買った事無いからカスタムするか分からんね。

盆栽ライダーでフルノーマルなオイラはどうしたら・・・(´･ω･｀)

>>536
自分で働いた金で買ったんだろ？
ならそれもよし！
自分が満足ならいいんジャマイカ？

>>536
磨きは、それくらいにして走行5000程度のフルカスタムオブジェ造ってくれ、
後にそれを惜しげも無く乗りつぶすから。
予算をOHや消耗品に費やせる分、思い切った乗り方ができるからたまらん。
本当に気に入った車体は機関共好調にして、走り好きの人に安く譲っちゃうから、
結局、金銭的得はしないのだが、こういう形の趣味もあって、
ステータスがどうとか貧乏とか、どうでもいい話だ。
人と比較している暇があったら、それぞれもっと楽しめよ。

購入検討してる側からすると、お互いに脳内ライダーとか罵り合って何が楽しくてバイクを趣味にしてるのか解らない
だったらナンバーとIDを併せて車体の写真上げろよ
各社大型バイクスレってのはいつまで経ってもずーーーっとPart1と同じことしか話してないんだろうな

うｐ催促厨に限って自分のはうｐしないんだよなｗｗｗ

ジャマイカ？

だってよｗ　はしけゑの分際でｗ

ウサイは包茎チンポ洗えよ
臭くてたまんないから

バイクは盆栽から入ったわ
そのうち峠の魅力に惹かれて走り込んでると洗車が疎かになってタイヤばかり見て頷くようになった
つまり何が言いたいかと言うと、盆栽でも楽しいし走っても楽しい

走る、カスタムするも個人の自由だし大きなお世話だけどな。

カスタムしまくって、街中オンリーならそれはそれで走れ！とか
湧く野郎が確実にいるしな。

金が無くて、カスタムする奴に妬みばかり言ってる奴が宝くじで３億とか当たってみ。
妬んでいた奴と全く同じカスタム、いやそれ以上のカスタムを始めるからｗ

>>541は兵庫スレの基地外
以前このスレで逆車の車検をどうやって通すか話している最中、バッフル付けて「税関」を通した
と自慢を始めた自称検査官で、その後も自演で擁護を重ね生き恥を晒した
もちろんSSなんか触ったこともないし、障害者手帳持ってる本物の基地外なので買う金もない
それなのに各SSスレや地域スレを荒らし回るクズ
乗ってるバイクがバンバン200か小カタナ250なので、SSなら150キロでカーブを曲がれると
信じる事もできないチンカス

>>546
ggrks

>>530
いや。
最近のＳＳなら、公道でも普通に端まで使えるだろ？
そもそも、サーキットも走るし。

>>532
免許？
お前らは、分が悪くなったら直ぐそれだな。
わかった、わかった。
明日、試験所行って来るよ（笑）
まあ、でも俺のＣＢＲは、レースモデルなんで、免許なんかなくてもサーキットしか乗らないんだわ。
お前も、無免許の俺に、負けないように走れよな。

カスタム＝盆栽とは言ってない。
カスタムしてるくせに、そのパーツの性能を使い切ってない奴が、盆栽といってるんだよ。
だから、ＪＳＢとかのバイクを、盆栽なんて思ったりしないよ。

>>545
３億当たったら、盆栽？？
いや、皆そこまでカスタムしたいわけじゃないだろ？
どうせなら盆栽するなら、Ｚ２とか買ってやるわ。
ＳＳの盆栽は許せないけど、そっちなら許せるわ。


しかし、このレスは、『盆栽』て言葉に、直ぐ反応するのな？
挙句に『ひがむな』『免許取れ』だの、そんな反応する奴のバイクと走りは、大体想像できるわ（笑）

本質的なこと言ってしまえば、
楽しくなくちゃ何を買っても、どこで走っても意味無いな。
お前ら、いい加減気づけな。
バイク以前にどうして自分が、こんなにくだらないことを口走るのか
わかるまで走ってこい。
バイクに限らず中途半端だから、こんなところで腐ってんだぞ。

>>541
あっちこっちで生き恥晒してんなよ！
ママが悲しむぞww
CBR買って出直してこいカスが！！

ホンダが潰れればこんな醜い話も無くなる。

>>548　かわいそうにやっぱり無免許だったか・・・
君は免許も無くてどうやってバイクを運ぶの？無免許でトランポ？
妄想もいい加減にしないとね。頑張って免許取りなさいよ。

>>552
おい！そこは違うぞ！
ちゃんと免許はあるんだよ！そこは、流石になかったら不味いだろ？

種類のところにはちゃんと『原付』と書かれているぞ。
原動機が付いてる物は全て乗れるて免許なんだよ。
だから、車やバイクは当然だし、飛行機や船までＯＫなんだよ！
今の世の中、便利な免許が安くで取れるもんなんだな〜と関心したよ。

知らないかも知れんが、運転免許は、運転できるだけじゃなく、身分証明にも便利だぞ。
レンタル会員とかになる時に、必要になってくるからな。
その気になれば、お金も簡単に貸してくれるし、まあ便利なもんなんだな。

お前も、時間あったらバイクの免許だけじゃなく、原付免許も取っておいたら良いぞ。




それより俺は、どこまでお前に付き合ったら良いんだ？？

MFJのレースに参戦してるとかならともかく
休日に趣味でサーキット走行してる程度で
どや顔で「俺は本気組」とか言っちゃって
サーキットを走らないけどカスタムしてる人を見下すとか
痛いにもほどがありますよ。

>>553
もういいよ、つまんねぇ

>>554
ＭＦＪのライセンスもあるし、レースも出てるよ。
mini-motoだけどな（笑）

まあ大きいのでも、別に本気組でもないし、普通に草レースに出る程度だ。
どや顔をしているのは、どう考えても盆栽ラーダーだろ？
バイクは走ってナンボなんだよ。
大して走れるわけでもないくせに、バイクの集まる所には、これ見よがしに集まってくる。
そして、カスタム自慢してな、ノーマルのバイクを見下したりしてな。

そのくせ、タイヤのアマリングをバカにされたら、『公道で端まで使うのはバカだ』と言い。
下手なくせに、『俺のバイクは凄いぞ』とどや顔してる奴の方が、痛いだろうと言っている。
だから、カスタムして、『盆栽バイク』と言われないように、頑張って走れよな（笑）

>そのくせ、タイヤのアマリングをバカにされたら、『公道で端まで使うのはバカだ』と言い。
>下手なくせに、『俺のバイクは凄いぞ』とどや顔してる奴の方が、痛いだろうと言っている。
>だから、カスタムして、『盆栽バイク』と言われないように、頑張って走れよな（笑）

そう、これが今は亡き「盆栽ＳＳスレ」の始まりであった・・・ＯＴＬ

皆何をつまんねぇ事で熱くなってんだか…
もめるなら他所でやれよ。

もうみんなやめにしよう！
SC59について語ろうじゃないか！
じゃあまずはリンクの構造について•••
www

>>559
俺様　召還！？ｗｗｗ

リクエストに答えて。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344626984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344740344.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344795734.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344924638.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307364923862.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345618050.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346080921.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345722059.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346021658.jpg

そうそうこれこれwwこれでいつものスレに戻ったなぁ〜( ´ ▽ ` )ﾉ

ワロタw

純正マフラー音にもう少し低音が欲しかったから
試しに排気バルブワイヤーを外してみたけど、
結構音変わるもんだね。
低速トルクがなくなるかと思ったけど、むしろ走りやすくなって驚いた。

シートがツルツル滑りやすいんだけど、みんな張り替えてたりする？

ＵＳａちゃんと生き恥二人で進めてくれ。

はしけえと呼ばれるだけで
異常に反応する精神異常者が居るけど、
兵庫県民らしいな。
西日本って楽しい土地だなｗ

>>564
シートはノーマルのままだけど、
革パン履くようになってからは全く気にならなくなったよ

>>564

ツナギとか持ってないの？
革パンも買えない貧乏人なの？

本当はSC59持ってないんだろ。
CBR250とかの間違いじゃないのか？
正直に言えよｗ

>>568のような人間にはなりたくないもんだな。

そうだな

まあ、ｶｷageするような事でもないけどな

>>567
ツナギだとさらにスベスベ滑るんですww
夏はメッシュパンツで尻は革なんだけどヤッパリ滑るんだよな。
意外とみんな気にならないのかな？

>>568
呆れてモノも言えないわww
今度おまいのチョイノリと一緒にツーリング行こうなwww

>>569
激しく同意！！

>>564
Ｇパンなんかだとつるつるすべる。
書かれてるように革パンならすべらない。

あと、オプション品のシートに変えれば
エンボス加工されてて滑りにくい。３万円くらい。

革パン前提のシートなのか、、。
そもそも純正のシートってジーパンだとたいてい滑るよね。

オイラのR1たんは国内仕様なのに
ツルツルヌメヌメだお

>ツルツルヌメヌメだお

しかし何だって、女って年頃になるとビラビラが巨大かするのかね。
普通に立っててビラビラがハミ出ているんだから

>575
いや、人それぞれだろ・・・

ツナギでも滑るとか、シートにワックスをかけてるじゃねえの？
頭悪そうだしｗ

頭悪そうに見えるから単芝やめな？(´･ω･｀)

ｗｗｗ　ｗｗｗ　ｗｗｗｗｗｗｗ

いやUSaiはもうみんな知ってるから。

>>577
おまい凄いなぁ、シートにワックスかけるとかいう発想www
基地外の頭の中想像もつかないなww

つ加減速時に普通にニーグリップしてたらＧパンでも滑らないがな…、
俺は都市高速かツー行く時意外はＧパンで乗るが特には滑るとは感じないな。

>>577
皮ツナギとは言ってねえから、油まみれの布ツナギかもよｗｗｗ

>>581
はしけゑさん乙です(笑)

>>583
革ツナギだよカスがっ！
しゃしゃり出てくなよ基地外！

ID:tNzZ/X70
ID:1kuxPa1i

>もうみんなやめにしよう！
>SC59について語ろうじゃないか！
>じゃあまずはリンクの構造について

なんてまともなこと言ってるつもりだろうが
結局痛い奴だなｗ

おまえ、はしけゑだろｗ

はしけゑかどうか知らんけど、頭の悪さが滲み出るようなレスばかりしてるのは確かｗ

なんだよはしけゑ、はしけゑってさっきから？おまいら本当に馬鹿ばっかだな脳内ライダーは早く寝んねしな！

本当につまらんスレだな…

タンクに貼り付ける滑り止めみたいなカバー無かったっけ？

確かに純正シートは滑るので、
近場のシート屋に持ち込んで、
ディンプルレザーに張り替えてもらった。
多少はマシになった。

\7000くらい。


本格的に滑るのいやなら、
やっぱレーサーみたいなスポンジシートしかないわな。
あれはいいものだ。

またSS触ったことも無いゴミクズが湧いてるな
バッフル付けて税関でも通してろ、ゴミが

　　　　　　｜　Hit!
　　　　　　｜
　　 ぱくっ｜
　　　　　／V＼
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ　　　じぇ〜ん
　＿　ﾑ::::(,,ﾟДﾟ)::| 　　じぇ〜ん
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

sc59とsc57のいいところと悪いところを教えてくれませんか？ デザインとかは好みが出ると思うので、デザイン以外で､この部分は変わって良くなったとか､この部分は前の方が良かったとか教えていただきたいです？

ツアラーとしてＣＢＲ買おうと思ってるんだけど荷物とかものらないし
つらいかなあ？

>>595

本人次第だな。

ディスカバリーチャンネルでランボルギーニの工場の番組やっててさ、
中の人がこう言ってたんだ。
「もっと荷物が積める車が必要なら、他の車を買いな」ってね。

ＣＢＲに荷物満載で北海道ツーリングした俺もそう思うよ。

　発　者　同　　　　　　　　 .　｡_　　 ____　　　　　　　　　　 争
　生　同　.じ　　　　 .　　　　/´ |　 (ゝ___)　　　　　　　　　　い
　.し　士　.レ　　　　　　.__／'r-┴<ゝi,,ノ　 　ro､　　　　　　は、
　.な　で　.ベ　　　 　 ∠ゝ　(ゝ.／/｀　　 ./｀|　 }⌒j
　.い　し　.ル　　　　　 　　} ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ　・ヽ´
　.! !　か　の　　　　　　 /　　´..:.} ＞､､___,　 .r､ ｿ､｀＼
　　　　　　　　　　　　　/　　　..:.:.}　　　/　　　|∨　｀￣
　　　　　　　　　　　 ／　　　..:.:./　　　 |　　　丶
　　　　　　　　　　 /　＿､　..:.:.:.{　　　 .{.:.:.　　　＼
　　　　　　　　　　{　　　..:Y　　.ゝ､　　 {.:.:.:.:.　　　 ヽ
　　　　　　　　　　|､　　..:/　丿　.:〉　　 >.- ⌒ 　. 　ヽ
　　　　　　　　　 / {.　..:./　ｿ　..:./　 .(　　　　..:.:.:｀ 　..:}
　　　　　　　　 ./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./　　 .＼　..:.:r＿,ノ､.:.:}
　　　　　　　　./..:.:/|.:/　　 {.:./　　　　　X.:.:}.}　　 X X
　　　　　　　 /..:.:/ .}.:| 　　 }:/ 　　　　　　.Y丶ヽ　　Y.:Y
　　.　＿＿／.:／　{　}　　《.〈､　　　　 ＿,,__>.:》丶 　 Y.:＼
　　／.:.:.:.:.::／　　 !.:.:ゝ　　ゝ.:.￣ヾ　´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ　 　＼.:￣＞

>>540
＞購入検討してる側からすると

600

>>595
VFRとかCB1300SBの方が快適
快適性とか積載割り切って乗れるかどうか

SC59は駄馬。買う奴は馬鹿ってR1海苔が言ってた

↑お前が馬鹿？　SC59の良さを知らずに偉そうに言うな！
R1も確かに良いバイクだが、SCをばかにするお前は何を乗っているのだ？
俺は何台もバイクに乗ってきたが最高のバイクだと思うが？
CB1300SFも乗ったが、比較対象にする方がおかしいのでは？
全く違うものだぞ。

コレを貼れと言われた気がした

CBR1000RR
センターアップこそ至高　現行は糞→現行が一番に決まってんだろ
以下無限ループ

YZF-R1
06は完成型→SSに完成なんてねーよ
以下(ry

GSX-R1000
K5が最強→現行が（ry

ZX-10R
現行以外黒歴史

さすがカワサキか・・・

SC59ってなに？

ググレカス

SC59はフロントノーズを後3cmだけ伸ばしてたらもっと売れただろうな。
特にSSはスタイルでバイク選ぶ人も多いだろうから。
俺はこの機能優先したブサカッコいいのがいいんだけど。

SC59は写真よりも実物がかっこいい。

>>609
それは言えてる
写真だとかなりのっぺりしてるもんな
正面から見た顔は悪くないと思う

横からは？

国内フルパはできますん

>>612

ggrks

レギュラー入れてる人いますか？

リッター10円をケチるような人はＳＳなんて乗らないほうが良いね〜
ＰＣＸでも買うかチャリにでも乗ってる方が賢明だなｗ

ＳＣ５７まではレギュ仕様だったと記憶してるんだけど・・・

国内はな
つーか、まだいたのか
この味噌っかすは
コテで出てくるくらいならもっと自分の子とさらせよ

貧乏人は灯油でも入れてろ

貧乏人はハイブルーでも入れとけ

>>619
あんた、発動機マニア？ｗ

US仕様にはタンクに思いっきりプレミアムって書いてあるぜ

>>621
「プレミアム」っておもいっくそ
カタカナで書いてあるんですね。

分かります・・・

国内フルパワー化したらエンジンのかかりが悪い。
イグニッションオンにしても燃料ポンプとかリレーが動かないときが結構ある
電話でショップに聞いたけどキルスイッチオフしてオンしてください言われたｗ
たしかにオンしなおすとリレーとか動くんだけどなんか一発で掛からないからうぜえ

今更ながら、教えてくれい。
国内ECU交換フルパワーの3000rpm付近のパーシャルでのボコツキは
サブコン入れて、燃料増量方向で解消する？

>>620
あんたほどじゃないと思うが

吸気音あげたいからレゾネーター外そうと思ってるんだけど 外した人いる？
そもそも認識できるほどの音の変化ってある？

国内フルパ、ダクトは両方ともすっぽんぽん 2次エアーカット
パワコマとオートチューンで絶好調
あと 高回転の進角さえ出来ればED超え！

O2センサー有りなので、しばらく走行すればECUが補正してくれると思っていたんだが
150km程度走行しても変わらず、EDのECU特性なのか、ECU交換フルパの特性なのか
はたまたO2センサーの不調なのか、どれなんでしょ？

書き忘れた。
フルパ前からスリップオンが入っていて、以前には無い症状です。
車のペースで追走状態になると、3000rpm辺りを多用するんで
直るものなら、何とかしたいのです。

>>626
そもそも、何で吸気音を上げたいのかが、理解できないのだが・・。
原チャにパワフィル付ける感覚なのか？
自分で試すのが一番早いし確実だろ？

>>627
当然、スピードリミッターは外れてるんだろうな？
それと、ミッションも交換しろよな。

>>629
エキパイも逆車に比べて細いからな。
確実にセッティングが狂ってるのは、間違いない。
気になるなら、シャーシ乗せてＡ/Ｆ比計ってもらったら？

>>628
Ｏ２センサーが付いてるからって吸気抵抗・抜けが変ると勝手にＥＣＵが補正することは無い。
抜けが変ると排気温度が変化して上から下まで全てＯ２センサーそのものの基準値（排気温度）が狂うのだから。
ナローバンドＯ２センサーの弱点が温度変化によるセンサー出力の変化。
要するに狂ったセンサーを補助プログラムで補正するのが所謂ＰＣ�Vのようなサブコン。

相対的空燃比しか拾えないナローバンドＯ２センサーの弱点を克服したのが
ワイドバンドＯ２センサー＝所謂Ａ/Ｆセンサー。
パワコマ�X＋オートチューンの組み合わせがＡ/Ｆセンサーが拾った絶対空燃比を
フィードバック制御に用いた所謂フルコンに近いモノ。
純正ＥＣＵに絶対空燃比を用いて補正を掛けている。補正プログラムが半自動的に組み上がる。
最終的に気に入らない部分だけ味付け変更も可能。

パワコマ�X＋オートーチューンも完璧なモノでは無いにしても
パワコマ�Vでド素人がゼロからマップ組むよりは遥かに優れモノ。
何しろ給排気の仕様変更してもその都度フィードバックモードで実走するだけで
粗方のマップが自動的に組み上がってくるんだから後は気になるところだけ
ＰＣ上でマップ展開して薄くそてみたり濃くしてみたりすることもできる。

SC59は素直に逆車買ったほうが後々楽ってこったな。

>>630エキパイの影響もあるかもしれんね、
ちょうど国内の触媒抜きが手元にあるんで、試してみるわ。
>>631
ダクト付近にしまってあった、2次エアーをカットする為に外した物？
をさわった後で、幾分症状が解消されてしまいました。
全く理由はわかりません。
そのかわり、>>623と同じかかりの悪い症状が出た。ナカ〜マ笑
やっぱりサブコンかね！
最初の280ｐｓ時代の車と同じ状況だな〜
当時の純正ECUとは比べ物にならん位、進化しているとは思うけど、
バイクみたいに回転数の上下が激しい乗り物は処理も難しいんだろうね。
実はトラクションコントロールが欲しくて、BAZZAZ頼んであるから
そいつでやってみるよ。
他の原付FI車のサブコンで遊んでみたことあるけど、
キャブみたいに吹けないセッティングが無いので、余計に掴みどころが無いね。

>>632
こうやって触りながら、覚えていくことも多いんだよ。
大抵手の掛かる方を選んで買っちゃうんだよね。笑

何にせよ、皆さんありがとう、また報告します。

>>633
先日たまたまシャシダイ乗せてA/F図ったんだが、全開時で見ると3100rpmのところで若干薄めになっている
だた若干薄めなだけで問題があるわけではないけどあくまでその前後で見るとて話
パーシャルだと違うマップを読んでいると思うから同じ感じかというと？だけど一応参考程度に。
俺のはリレーとかが動かないんだけど同じ症状？

>>630
パーシャルから+1/3〜スロットル開でシュゴーってイイ吸気音聞こえるじゃんよ

レゾネーター外したらいい音になるか悪くなるか気になったじゃんよ



ちょっくら試してくる

>>634ありがとう、薄い方に確信がもてたよ。
フルパ化する前に比べて、低回転を多用した時に水温があまり上がらないことに気づいて、
推測だが、燃料が多く入ってガソリン冷却効果が出てると思うんだけど、
3000rpmからの元気のよさから察するに、
更にエンジンが燃料を要求してる気がする。
スリップオンの特性かもしれんが、昔のポン付けフルエキでトルクを失ったのと似てる。
キャブだとその回転に合わせることが難しかったけど、その点FIなら可能だね。

燃料ポンプとリレーか〜、気にしてなかった。
俺の場合キルスイッチは使わず、メインキーオンオフでかかったりしたが、
頻度は1/3ぐらいの確立かな。
ホンダ車は、キルスイッチ切れていてもセル回るやつが多いから、わかりにくい。
燃料が行ってないのか、火が飛んでないのかECUの制御はわからん。
でも生ガスの匂いがしたから、点火カットだな。
フルパの謎として、実に面白い。
明日、音に注意してかけてみるわ。

いや、まてよ2次エアーの誤魔化しに絡んで、カブってるだけかも・・・
EDって中間触媒あったっけ？ふんずまりの症状にも似てる。

みなさんオイルフィルターの初回交換って何キロくらいでしてますか？
個人的には走行距離1000キロは慣らしでほとんどエンジン回してないし早過ぎるんじゃないかなーって思ってるんですが。

>>638
２回目のオイル交換くらいでイイんじゃね。

慣らしの時に１番鉄粉が出るのにバカだな。
千円ちょっとの物をくだらない理由でケチるなよ。

たしかにフィルターぐらい毎回交換してもいいと思う。

ただ最近の工作精度だと鉄粉はほとんど出ないって話だよ。

>>641
自分で交換してみ。キラキラ出まくりだから

>>642
まったく無いとは言ってないけど、ギヤチェンジが荒っぽくてギヤ削ってるとか。

初回キラキラが多いのは
エンジン組み付けにモリブデン系のオイル使ってるから。
馴らしの進行を進める為に。

?????????????

オイルやフィルターをケチるとは…
だから貧乏人は乗るなと何度言えば…

バイク海苔ってショップの足を引っ張るヤシ多いらしいが、
クルマ（主に輸入車）好きってショップを引っ張りあげようとするらしいわ。

どこへ？

引っ張りあげるという表現始めてきいた・・・

>>633
そうなんだよねぇ、試行錯誤がおもしろいってのは車いじってたからわかる。
でもその分、トラブルも多くてね、、。セッティングだけはAF無いから自分で
できなかった。

>>647
BMW乗ってるけど、外車乗りはこんな感じの野郎が多い。
1. 国産よりも断然性能が良いと信じている。
->実際は車上げてみればわかるけど、アームとか見ると国産のほうが
良かったりする。

2. 自分でいじるやつは皆無
->自分でいじれないくせに能書きだけはネットの受け売りで達者。

だからディーラーのサービスとかは儲かるんだけど。
これに関しちゃ、バイクも同じかな？　ドゥカ乗りの人とかって自分で
いじるんかね、、。

俺は基本、車もバイクも自分でメンテする派。車検もユーザー。

ながっｗ

マメなんだろ
だからメンテが好きなんだろうな
俺はメンテ大っ嫌いだわ

俺もそうだなぁ。掃除も嫌いだし。でも汚れたバイク乗るのは、もっと嫌いだから
掃除するけどねｗ
メンテはバイク屋に指示して全部やってもらってるね。金は掛かるけど
その分の時間は別の事に使えるからねー。まあ、人それぞれだねｗ

ゆとりって「人それぞれ」で完結させようとするね。
まあメンテの場合はそれでいいんだが
どう考えてもそう言う問題じゃないときに使う奴が居るから
最近それ聞いたらイラッとするわ。
自分のヘマでユーザー怒らせてるのに
「まあ人それぞれですね」って言ってるのが居たのには参った。

>>654

要するに君の感覚が世間のデフォで有るべきだ・・と言いたいのですねｗ

>>655
どこにそんなこと書いてるの？
文盲？？

はいｗ

だからホンダユーザー（）

>>654
最初の一文の説明が後半でくると思ったら、それはただの一部の人間のことでワロタ
ゆとりって〜、と一括りに言うワリに稀なケースを証明として使うこと自体が間違ってる
お前もゆとってんなーwww

Ｃａ不足の人にマジレスしても無駄でっせｗ
そもそも何にイラッとしたかなど誰も興味ないしな〜。

ゆとりだろうが、なかろうが、同じSC59に乗ってるんだから、人それぞれで
自分のバイクと付き合ってるってことでいいじゃん。

いつも殺伐としたsc59のスレ•••
平和な証拠ですなぁ〜(´･ω･` )

バイクはよくできてるんだけどな

値段や車検やりセールバリューを考えるとどれを買うのが良いのだろうか？
逆車は排ガスや解包代とかかかるし。

真っ黒の０９の逆車が欲しいのだが・・・

なら真っ黒の逆車を買えばイイじゃん。
余計な事ばかり考えて、頭でっかちになってバイク乗っても楽しくないぜ。

まあ人それぞれだけどなｗ

>>664
おまいのカキコに答えが書いてあるじゃないか！
おまいの来るところはここではない！
ここだ！
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310612962/
購入したらここで待ってるぜ！相棒(･`ω´･ )

>>664
じゃあ、俺が背中を押してやる。

リセールバリューを考えるなら逆車。
よって真っ黒の０９の逆車を買え。

事故ってぶっ壊れた時のダメージを考えて安い中古を探しましょう
初SSなら、もっと前の型から始めると吉
確かにオクに出品されるエンジンとか電装系が増えると助かりますが
「これ、フレームとフロントも、タンクまで出品されてないよね、持ち主死んでる？」
みたいなのはちょっと困ります

別に持ち主の怨念が付くわけじゃないから
パーツが機能すれば問題なかろう。

何か怨念ｗ
エンジン掛けた途端に何処からとも無く・・木魚の音が・・、
そして走行中に原因不明のエンジンストール。

実に恐ろしや〜。

>>668　はっきり言うと
お前のレスには強烈に嫌なものを感じるから、もう来るな。

>>664欲しいのを買え。

>>670
持ち主は超絶美人だったと考えるんだ

美女とタンデムできるなんて幸せです

バカは単純でいいなｗ

バカがバカにバカと申しております。

次期ファイヤーブレードの情報ください！

>>675

お前！それが人に物を頼む態度か！ヴォケ顔洗って出直して来い！

ってお前言われねえか？ｗ

>>676 言われるわけねーだろ！
おのれが汚ねー顔洗って出直して来い！　
まーおのれの顔は荒っても綺麗にはならないだろうがな。

次期包茎カウルがどうした？ｗ

次期ファイヤーブレードの情報教えろ

あと２年は包茎カウルで行きます。

と、包茎歴40数年のオヤジが申しております。

>>675
次はどんなのだろねぇ
でも59で十分やん
自分は包茎カウルにも愛着あるし
ただプラスチックがPP-G丸出しで安っぽいのが嫌だわ
ココだけが欠点

来年から６００同様完全包茎です。

現行の仮性包茎ではありません。

ウサイ君へ
カントン包茎は手術して直しなよwwwww
自分で剥くなよwwwwww

>>684
ホンダの社長へ言ってやりなよｗ

ウサイって40過ぎてたんだね。

４０歳にはなってないよ。

つ働けよ！

最近タイヤスレであまり見ないと思ったら、こんなとこで荒らしてたんだな。

俺にとっちゃ好都合。
いいよ〜いいよ〜二度と顔出すなよ〜
マジで。

去年10月の種松オフの集合写真を撮った時に、知り合いがウサイのそばにいたんだけど
加齢臭がハンパなかったって言ってたよｗ

>>690
加齢臭どころか
革ツナギがほぼ腐敗臭を放っている件・・・ｗ

ウサイがペニスを露出して逮捕されたらおもしろいよね
包茎ペニス見て大爆笑されてるウサイ惨めだなwwww

お前らキチンとNG処理しとけよ

>>692
包茎でこそ無いものの
人様の前で粗チンを晒すような失態を誰が・・・ＯＴＬ

>>694

ドリルの粗チン乙

○頭もバイクも真っ赤です。

でも実際、次期モノは気になるよね。

ペニス優しく触ってやるよ　ありがたく思え

SC59って完成度高すぎるんだよな。
未だに逆車は世界最速だし。
FMCしなくてもいいから、現行とコンパチのちょっと尖がったフロントカウル
に変更するだけでも十分じゃねえ？

>>699
あの潰れた顔面も見慣れると可愛くなってくる

あのスズメみたいな顔が良いんです
昔のはトンガリすぎてる感じでな…

明日コルサスクリーン付けてモヒカンスズメにします

トラみたいな顔で好きだけどね。
SC57とかトンガリ系だけどあんま良くない。

鷹とか鷲の猛禽類ににてないか？
ミラー畳むとウサギみたいだけどなww
俺はあのフロントマスクとテール周りのスッキリした感じでSC59買ったよ。

このバイク、横から見るとレッドブルの闘牛みたいだよね。
それが良くて買った。

ワインレッドのやつは正直「ケロロ軍曹」に出てくるギロロ伍長に見える。

あまりに批判する人が多い世の中
チラホラ好きな人がいてワロタ。ｗｗｗ

↑
コイツの言う世の中って１０人位しか見えてないんだろうな・・・。
なのに、こんなに喜んじゃってBAKAは無邪気でいいなｗ

>>703
鷹や鷲というよりフクロウに見える
ZXはカマキリ
YZFは骸骨

見慣れると可愛くてカッコイイ。
それがＳＣ５９。

気に入らないのに、買うか？普通・・・
一々批評しないだけだわな。

>>704
わかるぞ！
横からみたシルエットはたまらんよな(°∀¯)b

ブスは三日見たら慣れるって言うしね…

空気読めない子がいきなり入って来たね。
多分こいつのツレは相当ブサイクで経験談からモノ言ってるんだろなww
恐れ入りましたww

>>713
空気嫁

ただ、高速乗るともうちょっとカウルがでかくてもいいと思う。
風圧凄い。

初ssに何乗るかなんですけど、cbrは乗りやすい方ですか？(他社ssと比較)
あと国内でも問題ないですよね？

>>716
SSでは相当乗り易い方だと思う
国内でも公道でスペックを使い切ることはまず無いから、サーキットデビューでもしない限りまず問題ない
あとは保証の有無や逆車所有欲、周りの目とかが絡んでくるんじゃないかなあ
SC59持ってるって言ったときにだいたいどっちか聞かれるんだけど、国内って言うと微妙な反応されるのよね

定期的お勤め忘れてたわｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344626984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344740344.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344795734.jpg
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http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346021658.jpg

>>718
せやな

716が今までどんなの乗っていたか分からないけれどもヘタクソな俺が買っても乗りやすいと思ったｗ
腕がある人が乗れば凄いんだろうなと勝手に想像
ちなみに国内です。国内はリミッターが場合によってはストレスに・・・

乗りやすいのはいいんだが、通常速度域だと乗せられている感たっぷりだ。
意識するだけで曲がっていくような感覚で、面白みは無いよな。
膝擦っても、無理膝してる気分になっちまう。
速度域と車体限界が高すぎて、公道では本来の性能が出せる場所が、なかなか無いね。

皆さんの意見非常に参考になるわぁ
やぱ買うならcbrにしますー(国内
まぁ、腕上がったらリミッターやらなんやら弄ってあげりゃいいわけでしょ？

>>722
フルパ前提なら最初から逆車。

>>716
SC59をssと思うのは間違いです。
ツアラーです。

>>724
せやな

>>723
でもお高いんでしょう？

好きなのに乗れ。

以上

>>724
ツアラーにしちゃライポジしんどいし車載もまるで無いだろう…
俺に言わせればSC59をツアラーに分類する方が難しいと思うぞ

>>708
俺もフクロウだと思う

丸くなって可愛らしく見える

完成度の高い車両のスレは
ほのぼのして平和だなｗ

>>730
普段は非所有者が、荒らしてる殺伐としたスレだけどなww
今はいい流れだな。

フェンダーレスにすると急にかっこよさが倍増すると思うのは俺の脳内だけかｗ

>>732
そんなことない！倍増だろ

>>732
このフェンダーレス入れたいけどメーカー解らずｗ
ttp://cb1300sb.blog.so-net.ne.jp/2009-05-09

後ろから見るとカッコ良すぎ！

>>734
そうか？？
NAOのフェンダーレスの方がいいと思うけどなぁ~！
ただ純正品の位置は後ろすぎるので、俺はL型のステーで2〜3cm位奥にやって上の写真見たいな細い反射板付けてるけどな。

>>734
某オークションてヤフ○クだろうと勝手に解釈して検索したら出てきたわ。
RISEて所のメーカーだな。ちなみに俺は店員じゃないぞｗ

TSRのフェンダーレス付けてる。
車検対応、サーキットで外すの簡単で、ケツがかなり小ぶりになるのが良い。

734のは車検非対応だよな！
車検毎に戻すのはちとめんどくさいよな。

車検毎って同じバイクに何十年乗るつもりだよｗ

>>739
は？

>>736
RISEじゃないとと思う。
ナンバーがもっと後ろだし。
>>735
NAOのは質感良いけど・・・もう少しナンバーが奥でｗ

長く乗ると体が馴染んでいい具合になるよ。
そんなにすぐ乗り換えてるの？
金あるなぁ。

>723
まぁまぁ、大人は華麗にスルーしましょうよ！
厨房相手にムキになってもねww

上の安価ミスな723>742

知り合いのSC57乗りとCB1300SB乗りに言われたんだが、
SC59に後ろに付かれたら、バックミラーに写るあの獰猛な目つきに一瞬恐怖を感じるらしいw

>>734
俺もそれ付けてる。「テーラーメイド」製だよ。
ブログのは「テーラーメイド」を複製した偽物ではなかろうか？

（有）R1ﾀｶﾊｼ　って言うショップで購入しました。
　俺のはウィンカーの位置が違うよ〜
多分車検OK

>>741
よくよく見たらブレーキランプとかも変わってるね
間違えてゴメン

大人(自称)が動揺しまくりでワロタｗ

>>742
車検1回通しても5年も乗れるんだぜ？それだけ乗りゃ充分だし、すぐでもねえだろｗ
別に金持ちじゃ無いし、俺に金があるんじゃ無くてキミに金が・・・ｗ

俺は3年で乗り換えて車検なしが理想かな。

厨房が必死すぎで笑えるｗ

日本の夏。

厨房の夏。

>>749
それが普通の大人の発想だよ。

SSで何度も車検を通そうなんて大人の振りしたド厨房の発想以外の何者でも無いねｗ

>>752
なんか僕だいぶ痛い子みたいだね。
夏休みの宿題は早めに終わらせておきなよ！
バイクの免許取れる年齢になったらまたここにおいでｗ

>>752
早くバイクに乗れる年齢になるといいね。

>>759

そうだよな。
200万で買って3年後に100万で下取り。
追加100万で200万の新車購入のループ。
年間に換算すると、33万しか掛からん。
理想ループ。

>>752

なるほどね。人それぞれ、色んな考え方があるんだな。
すぐ乗り換えるのを別に否定するわけではないし
趣味の範疇なら好きにすればいい。
確かにいろんなバイクに乗ってみたい　という気持ちはあるけどね。

脚周りに自分のノウハウで手入れた単車の乗ってしまうと
吊るし市販ＳＳのショボさが残念で仕方無い。
ってことで大体３年で序序に生育。あと２年賞味。
途中でライダーが逝けば終了。
単車が逝ったらそこでリセット。

ＳＳ乗って原価焼却だ下取りだのみみっちいオッサンなんぞＳＳ人生終了ｗ

>>755
3年後で100万は無理かなー。俺のは09EDだけど買った店ですら2年後の査定で90万ってｗ
モデルチェンジするかもの来年モデルが気に入れば、気持ち良く乗り換え出来るんだがねぇ。

ド厨房共はこんな悩みとは無縁だから、ある意味羨ましいかもｗ

自分のノウハウw

09EDで下取り90万て走行何キロ？
俺も同じだから気になるんだけど。

>>761
後何年も乗るのに気になるのかよｗ　9000k位だったかな。
1万に達する前にちょっと聞いてみたんだが、まだ売る気は無かったので簡易査定で。
もっと高く買い取ってくれる所はあると思うけどねｗ

俺は最低3年位のは乗るけどな。
まだ弄りたい所山ほどあるしな。
ウサイが言う様にバイクと自分の熟成で3年、あと2年が本領発揮って感じじゃなかろうか？
買い換えするなら、マルケいれたりフロントフォーク変えたりしたいしな。
納車からフルカスタムのセレブにはあてはまらないなww
まぁ携帯とかも出る度に新しいの買うやついるけど、全然使いこなせないやつ多いからそうはなりたくないだけ。

>760 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 14:38:23.24 ID:IoM6rfxu
>自分のノウハウw

確かにアンタに笑われるのも無理無いんだけど。
オッサンカスタムで盆栽パーツてんこ盛りのバイクなんて
所詮、チューニングじゃねえんだなこれが。
ライダーの信念が全く反映されて無い。

自分で走って、感じて、見た目なんら変わらない部分に加工して
加工で無理なら必要なパーツ交換して初めて自分の走りができる。
無心になって走り込みたいんだよね。
そもそも週末ライダーなら車体の欠陥を洗い出し改良するのに１シーズン
そこから足回り仕様変更に１シーズン、３シーズン目でタイヤとマッチングが取れる程度。

リヤサスリンクの構造欠陥も感じ取れない人々に何言っても無駄なんだけどｗ
安気なもんだわｗｗｗ

夏厨チックに煽ってみたんですが・・・反応は如何かな？

>>763
ウサイなんて、単なる田舎の無職のオヤジだぜ？ｗ
オクでタイヤを100円で売って、喜んでるような人生の負け犬の話なんぞ聞いても仕方ねえだろｗ
所詮、金が無いから自分の都合の良い言い訳ばかりをホザいてるだけ。まだまだ蒼いねｗ

>>765
ウサイはどうでもいいけど、俺の考え方が全くその通りだっただけなんだか•••
お互いヤツみたくならない様にきをつけようじゃないかww

つうか、ウサイは1000RRじやねえしw
ある時は欠陥リンクに何をやっても無駄と宣い、
ある時は自分のノウハウを投入して自分仕様にカスタムすると宣う。

>>767
それはもちろん分かってるよ！
バイクの買い換えに関する考え方が一緒だっただけだよww
よっぽど嫌いなんだなw
気にしないのが1番だぞ(^_^;)

http://cb1300sb.blog.so-net.ne.jp/2009-05-09

ウサイにお古のタイヤ寄付してあげようぜwwww
１００円で売ってるタイヤって真ん中だけ溝なしのタイヤだろwwwwww

真ん中だけ残ってるんじゃなかったか？
Usaiを叩く人って口だけなのが多いんだよな
一度走ってみれば？
すぐ見えなくなると思うけど。

関東まで来たら走ってやるよ。
毎日が日曜だからヒマなんて幾らでもあるだろｗ

>>771
ウサイのお稚児さん乙ｗ

純正のフロントフォークのスプリングのレートいくつかわかる人いる？HRCのに変えようかなと思ってるんだけと、どうかな？

>>704
ＳＣ５９は１．０５kg/mmだったはずだけど
ＨＲＣキットのスプリング組むとなるとカラーもセット交換になると思う。

みなさんどこのマフラー入れてますか？？？

サイレンサー部分のカウルの処理はどうしてますか？

アクラ・EVO＋バイパスホンダのロアカウルだよ〜ん

TSR

ここはノーマル至上主義が多くて、
社外マフラーにするると
まるで轢き逃げ犯を捕まえたように断罪されるよ

jardineのRT5で付属のパネル

ストライカーのフルエキにTSRのカウル

ストライカーのサイレンサーかっこいいよな。
954を彷彿とさせる。

逆車用のフルエキやらＳＯなんてＴＳＲやストライカーに有ったか？
それとも国内仕様にそれつけてるとか？

>>783
何で逆車前提で話が始まるのかイミフ。

>>748
俺逆車乗ってるんだぁ〜♪
って自慢したいだけのカスだろ！？

まだ廉価版叩きやってんのかよｗ
下の方ばかりみるのやめたら？ｗ

まあもちつけｗ
つ自慢のマフリャ〜付けてサブコンで燃調は一応取れてるのかい？
一度シャシダイ乗せてＡＦ見たほうがな〜・・・良いと思うが。

ぶっちゃけ国内仕様でフルパ仕様の加工したとして、
（この時点でリミッターは切れてるわけだが）
その自慢のマフリャ〜に穴空けてＯ2センサー付けて・・・と、
そこまでするなら逆車行くだろ・・普通。

>>787
まぁ俺は09EDだからな,

>>787
知ったか乙です。

>>789
知ったか？何が？

>>790
察してやれよ。
玉無しの去勢国内仕様乗りのせめてもの抵抗だろｗｗ

夏休みが始まりましたな

芳しや芳しや

>>792
>>793
おまえら去勢組だろ！？
分かりやすいなｗｗ
都合が悪いと夏休みでお茶を濁す国内仕様乗りｗｗ

もしも国内仕様で・・
マフラーをリプレイス品に変えていてだよ、
かつ吸気側の板除去とファンネルをＥＤ用に交換してる人居たら・・
（この方法安価で中途半端だが一応パワーは上がる、この際リミッターカットして）
シャシダイ乗せて見たら良いね〜、
8000ｒｐｍから上が凄く薄いから・・。

ま！これは前スレでも出た話なんだがなｗ

ＥＣＵとＯ2センサーまでやらないとバランス崩すだけなんで・・
大金使ってバランス崩してりゃ・・それこそイミフだと思うが。

ＥＤ・ＥＣＵ＆Ｏ２センサー付けても
排気系がリプレイスだと抜けが変わって
結局サブコン付けて補正しないとダメ。

Ｏ２センサーは純正の純正排気温度基準で
相対的にフィードバック掛けるから
結局、抜けが変わると排気温度も同時に変わってＯ２センサー出力そのものが狂う。

>>795
馬の耳に念仏
馬耳東風
犬に論語

>>785が間違えた！

>>796

ＨＲＣのＯ2センサーがその為に有る訳だしな。
まあウサイも承知とは思うが真夏にシャシダイ掛けるのと、
空気がやや乾燥している秋に計測するのとでは、
若干誤差は出るわけで、

俺が言ってるのは安く上げようと中途半端な（ＥＣＵ＆Ｏ2センサーをやらない）
事をするならやらない方がマシって事だよ、
しかも大金使ってな・・。

国内仕様のフルパワー化の場合
純正ＥＣＵ＋Ｏ２センサーかますくらいなら

国内ＥＣＵ＋ＰＣ�X
＋オートチューン（ＡＦセンサーフィードバック制御）入れた方が結局得。

これなら仕様変更毎にマップ作成モードでマップ組めばシャシダイも要らない。
ＡＦセンサーを標準装備するから本物のセミフィードバック制御が可能。

あとは細かいスロットルレスポンスなども
ノートパソコンでマップ展開して微調整も可能。

要するにフルコンに極めて近い燃調制御回路の構築が可能。
更に点火タイミングも弄れる拡張製品もオートシフターと共に用意されてる。

だから・・そこまで行くなら最初から逆車だろｊｋ
ややこしい事しないで素のまま逝けるからなｗ

>>801
逆車で給排気純正なら逆車で十分だ。

ただし逆車でも給排気仕様交換ならサブコンによる燃調は必須。
なんせＯ２センサーが狂うんだからサブコン補正が必須。
マフラー交換でパワーダウンするなんて何の罰ゲーム？ｗｗｗ

マフラー交換と燃調がセットで考えられない奴が未だに居るかと思うと
ユーザーレベルの未熟さを感じざるをえない。

人間的に未熟な無職のオヤジが言っても何の説得力もねえなｗ

昔から、せっかくパワーの出るレーシングマフラーをポン付けで走って、
遅いとか言ってる奴も居たしな。
嘆かわしい反面、譲ってもらって得したこともあったけど。笑

田中理恵
って超かわいいな

あれだ。
せっかくの大画面モニターを買ってアナログテレビを見て
「全然綺麗じゃない・・・」って感じだな。　うん。

いや、あれだ。
モデルが着てるのと同じ服買って、自分が着たら『あれ？なんか違う？』て感じ。

正直、本当に多いよな。その手の質問。
『マフラー交換したら、セッティング必要？』とか・・・。
そういう奴らって、『サスをオーリンズに交換したら、セッティングが必要ですか？』とかも聞くんだろうな。

仕方がないSC59 乗りは馬鹿ばっかりだから…

最初はお前含めたみんなバカなんだからそう熱くなるなよ

808のみいつまで経ってもバカだけどな・・・

naoのフェンダーレス付けてると、ウィンカーが邪魔して
純正リヤシートバッグ付属ステーが付かんのね。
何とか工夫してステー無しで付いたから良かったけど、購入予定の人は要注意だな。
この付け方だと安いCBR250R用でもいけてしまうかもしれない。

クソの役にも立たない情報乙

>>812
お前には必要ないけど他の誰かは、役にたつかもしれんだろ？
まぁ俺もリヤシートは絶対つけないけどなw

友人が春にこけて、バイクを失ってしまったのだよ。
有機物は復活したんだが、マシンは入院中に直すかどうかの話が進まず放置
それでツーリング用をシーズン中、貸すことにしたんだ。
乗り慣れないSSを貸すわけにもいかないからね。
それで今期はSC59でツーリングに出ることにしたので、
シートバッグを・・という経緯です。

他人にバイクは貸せないわぁ

8耐でチームシンスケがどんなドラマを見せてくれるか楽しみだな。
カラーリングもカッコイイし。

アレのどこがｗ目が可笑しいんじゃね？
目医者逝けｗ

目医者ｗ

昨日整備してたんだけど燃料タンク引き上げたら細いチューブが外れてて・・・
どこに刺さるか解らなくてorz

どこにも差し込めないという夏の怪奇

あるって。
中古車で前オーナーが故意に撤去してない限りはw

結構ガソリン臭いのはそれのせいかなー。よく外れてる。

そのうち走行中に炎上するんだろうな。
生きてたらレポヨロｗ

>>818

59でもカリフォルニア仕様だけは他と異なるぞ
カリフォルニア仕様はキャニスタに繋がるためのホースがあるからね

カリフォルニアorそれ以外？

>>823
カルフォニアではないからホースがないんかな？
まあ自分でやるならさっさとサービスマニュアル買えだな俺

よそ様のサイトで悪いんだが、これじゃね〜の？
http://blogs.yahoo.co.jp/masakame5007/GALLERY/show_image_v2.html?id=http%3A%2F%2Fimg2.blogs.yahoo.co.jp%2Fybi%2F1%2F87%2Fc1%2Fmasakame5007%2Ffolder%2F283003%2Fimg_283003_2640523_3%3F1302941860

あと２ヶ月もすれば来年モデルの情報が、いつもの様に海外サイトに出るよなー。
ＲＶＦ１０００なんてのも出るんかな〜。

２０１２年モデルはマイナーチェンジとの噂が・・・

カウル形状が変更？

アッパーがとんがってる？

ウサイのドリルチンコ風カウルだそうなw

アッパー尖がってサイドは６００同様エンジン隠れて包茎。

>>828
じゃぁ、両手でカウルの端を手前に引っ張ると
少しだけズルッと剥けて先端に第３のライトが露出するデザインなの？

RVF1000かぁ、、出るんだろうか

今更だが、教えてくれ
国内仕様でマフラー変えずフルパワー化は何馬力が限界？

>>832

後輪で140ｐｓ辺りな。
ＥＣＵが国内のままなら良い所125ｐｓ位じゃねかな？

>>832
国内純正マフラーの最後の絞りを抜かないとピストンが死ぬぞ。
排気温度が上がり過ぎて。

今更ながら、サイドカウルの外し方をご教授下さい。

まず服を脱ぎます。

パンツも脱ぐ必要がありますか？
包茎なのでできればパンツは脱ぎたくありません。

ﾗﾁﾞｵ体操、だいいち〜

そして股間をサイドカウルの割れ目に挿入します

ビガーパンツがあるじゃないか

>>832
ttp://www.as-sugahara.com/products/original-machine/cbr1000rr.html
ショップのページだけど書いてあった

欠陥リンク怖すぎ。

http://www.youtube.com/watch?v=qX9jUWRqr-4&feature=fvwrel

>>833>>834>>841
ありがとうございます
やっぱり仰るようにマフラー排気系も変えないとあんまり上がらないし、負担かかるので排気系も変更検討してみます！
因みに皆さんマフラーどんなの使ってますか？

あと皆さん元々逆車フルパワー車ですか？
それとも、バイク屋でフルパワー化？
自分でフルパワー化？

>>843
後輪出力が112hpから148hpになるのにあんまり上がらないなのか？

また今日も8耐でSC59最強が証明されてしまったな。

>>845
ＳＣ５９最強と言うよりＨＲＣワークス８耐専用エンジン最強だったｗ

http://www.as-sugahara.com/products/original-machine/cbr1000rr.html

まあ、今年の転倒は明らかにライダー要因だったからヨシとするべきだｗ

立ち上がりラインに腕の差があるとはいえ、同じＳＣ59をゴボウ抜きするエンジンは
何馬力でてるのかね〜w

>>849
いいとこ200だろ？ もとＧＰヤマハ記念カラーカッチョヨクネ??

八耐でホンダが勝って密かに喜ぶ、隠れホンダ信者のウサイであったｗ

友達が国内仕様買うか逆車買うか悩んでます。
皆さんの意見、知恵を貸してください。
お願いします。

>>851
毎年ヨシムラ応援してんだけどｗ

2年連続8耐優勝。
motgpはレプソル一人勝ち。
ウサイウハウハw
>>852
絶対ED

>>854
ＷＳＢＫ　全ＳＣ５９　予選不通過ｗ
ＨＲＣのイカサマチューンが無ければ、これが実力ｗｗｗ

昨日の８耐ストレートが一台だけ非常識な速さだったよなあＯＴＬ

確かにホンダやスズキもタフなエンジンで速いし日本の誇りだと思う。
しかしノーマル15位で完走したBMW車のS1000RRのエンジンもかなりの脅威だと思うのだが…

有力チームのR1と10Rはすぐ壊れたよなｗ
特にウォームアップでいきなり壊れたEVAには笑わせてもらったｗ

>>852いろいろ意見はあるが、本当のことを書こう。
普通の人は国内でもパワー不足を感じる場面は無い。
限られたスピード狂以外、高速等で少々とばしたとしても十分すぎるパワーだな。
違いのはっきりする7000rpm以上の使用頻度は低く、そうそう使える場所が無い。
使えないことは無いのだが、速度レンジが上がり過ぎるんだよ。
一般的な狭い峠では国内でも回せないくらいだ。
逆車の方が低速トルクはある反面、ギクシャクしやすいクセもある。
以上のことから逆車を一般人が買うとすれば、ステータス以外なにものでもないが、
欲しいと思った物を買うのが一番だろうね。

しかし、新車のEDはもう入荷しないらしい。
探せばあるかもしれんが玉数が少なく入手困難。
だから先日バロンで最後のトリコ、しかも10年モデルが車両187万という高値で売れたのが最後らしい。

>>852

んじゃツレが買うバイクは【Ｓ1000ＲＲ】で決まったな。

858はED乗ったことあるのか？
低速でギクシャクなんかしなぞ！
5.6.速で低い回転数からでも加速してく力強さは逆に慣れない人でものりやすいとおもうけどなぁ〜！
この手のバイク買うのにワザワザ馬力の少ないバイク買ってどうするのよ！？
もしかしてサーキットデビューしたくなった時は？中途半端なフルパワー化？
買えるなら逆車って勧めるのが普通だと思うが？
馬力が使いきれないから国内仕様でいいっていうなら今の大型なんてほとんどつかいきれてない人だらけで、400で十分かと
•••

>>859
ED新車ならGOOでもなんでも山ほどまだあるぞ！？
バロンでＥＤを187万で買ったヤツは情弱過ぎる。

GSX-R1000でいいんじゃないか。

>>861
>バロンでＥＤを187万で買ったヤツは情弱過ぎる。

欠陥リヤサスリンクＳＣ５９の末路
http://www.youtube.com/watch?v=qX9jUWRqr-4&feature=fvwrel
今更ＳＣ５９買う奴が情弱過ぎるｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344626984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344740344.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344795734.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344924638.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307364923862.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345618050.jpg
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http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346021658.jpg

８耐のパレード？で、TSRカラーの1000RR乗ったﾔｼが新品のツナギで観客に手を振ってたよ。

何か寒かった彡(-_-；)彡

次の土曜に納車です。
乗り出しにあたり
気をつける事とかありますか？
教えて先輩！

>>853
何がヨシムラ応援だよ。ホンダ愛用者のクセによく言うわ。隠れ信者も大変だなｗ
そんなヨタ話はGSXに乗ってから言えよｗｗｗ

スカパー！の8耐放送PPV、今から申し込みできないなんて…

低速でギクシャクしすぎるっていうやつは、速度規制20キロ以下ギヤはローのみで教習コースでも走ってるのか？
いや、それでもギクシャクしないわな
へたくそなんだろ？どうせ

>>868
誤爆？

858に対してのレスだろ！

ウサイが貼るその画像はまだわかるとして、ようつべ動画はどうなの？
投稿した同じ人の違う動画には他車も同じ場所で似たような転倒してるのに、そっちは触れないの？

あの動画は有名なマルホランドのコーナーで、下手糞はバイクの種類に関係なく
コケまくってるよ。SC59なんてあれくらいじゃねえの？
逆にSC59は少ないくらい。まあ絶対数も少ないのかもしれんが。

スロットル開けてる音もしないし
リヤブレーキに足も乗って無いのにリヤからリバースｗ

同じ場所で転倒した他のバイクは開けて滑った瞬間に
盛大な排気音がしますよ！？ｗ

>>861
>>868
まともな論調ではないな。
まぁなんだ、自分が見えていないことはわかった。

>>874
へたくそなんだな
まぁ、その何だ。
原付にでも乗ってろ
決して限定解除組みがうまいとはいわないが。低速でギクシャクって、よっぽどのへたくそとしか思えん

>>874みたいな奴にSSを語られると、さらに世間から白い目で見られるようになるんだよなぁ

世間ね〜w

>>873
ビビってフロントブレーキかけてリヤ加重抜けてスリップダウン。

しかしSC59の事故率は高いな…
街中でも峠でもSC59の事故を一番多く見る。
単に初心者が乗って事故してるのか、勘違い野郎が調子に乗って事故してるのかは不明だけど…
どちらにしてもアホーが好むバイクなんだろうね。

国内仕様は世界標準仕様ではないぞ。
逆車が4輪で言うスポーツパッケージみたいな上位仕様っていうわけではないぞ。

格で言うと、

逆車が標準の位置、０(ゼロ)。国内は−１(マイナス)。

国内派の人はこれが

国内が０、逆車が＋１

だからな。こうだろ？


国内派の人さ、話が長引いたらいずれ言おうとしてたんだろうけど「日本の道路に合ってる」とかいくら弱体化が合理的であるようなこといっても言い訳乙だろ、そのくらいわかってる？
だってホンダもポジティブに説明しないと、弱体化したなんて言ったら売れないよな恥ずかしくてｗｗｗｗ
じゃあ仮に規制が欧州と共通になってもホンダがエンジン絞ると思うか？あの糞真面目で非冒険的な今のホンダですら、最初の1年は絞るかもしれないがMCでノーマルにしてくるでしょ(仮説)。
ノーマルってのは、逆車のことね。

>>878
俺みたいなね

>>879
意気揚々とそんな恥ずかしい文章を書く心理がわからんわ。
「格」とか・・・・。
バイクが、そこらの装飾品と一緒になってる。
目線がおかしいつ〜か。
ま、それもこの手のバイクに対する価値観の一つか。

国内仕様の多くの人は、これで十分だとして買っているのが判らんのかな。
実際、公道では使い切れないし。

>>877
既に進入からブレーキ握っても無いですけどｗ

そんなに素早くブレーキ握れるって凄いですねｗｗｗ

>>874
趣味で買う物なのに丈にあったものしか買ったらいけないのか？
使いきれないから逆車は必要いっていうなら極秘少数を除いてSSなんか全て必要ないな。
パワーダウンしてる国内仕様を進めるお前がなんにも分かってないな！
おカネが許せば逆車勧めるのが普通だろ？
お前みたいに低速でギクシャクするとか言う下手くそはバカスクでも載ってた方が幸せだよ。
そもそもお前逆車乗ったこと本当にあるのか？
どうせケチって国内仕様買ってみた目だけ満足度してる盆栽ＳＳ海苔なんだろ？
多くの人が国内仕様で十分と思って買って後でフルパワーにしたくなって色々お金かけてフルパワー化してる現実があるんじゃんじゃないか！
CBR1000RR フルパワーなんかでググ
ると膨大なHITがあるのはそういうことだろ？
もし売却の時だって逆車の方が高く売れる。
お前は自分が買った国内仕様を正当化したいが為に相手に押し付けるだけで相手の事を全然考えてない！！！

以上！

>>882
お前の目は節穴かｗ

残念な人多いなぁ
キモい

>>883
お母さんから気持ち悪いって言われない？

>>883自分が逆車を買った理由を探して、正当化してるようにしか見えん。
何が相手の為だ？
笑わせんな。

>>884
スローで見てもブレーキ握ってませんね。

>>888
でもブレーキランプついてるよね。
フロントじゃなければリヤを踏みすぎたんだろう。

>>889
見直したらリヤブレーキ使ってないね。
やっぱフロントかけてんじゃないの？

>>885
>>886
>>887
ケチって玉抜き国内仕様買った、皆様乙です！
大体逆車進めるとふざけた反応示すヤツは
玉抜きなんだよなww
お前ら自分の乗ってるCBR国内だろ？
それとも中途半端フルパワーでも乗ってるのか？
それ以前に脳内ライダーかもなww

俺は883の意見に同意だけどな。
国内仕様を馬鹿にされるのは悔しいが、後々物足りなくなって逆車買っておけばってなった時結局逆車買えるような値段出したって本当のフルパにはならないしな。
俺がそのいい例(^〜^;)
逆車買っておけぱ後悔はないんじゃないか？
自分の意見も言わずキモイとか訳わからない事言ってるDQNはなんなの？
君たちの方がよっぽどキモイなｗ

>>892
＞＞突然父が部屋に入って来て
＞＞寝ている僕のパンツに手を


まで読んだ

乗ってる雰囲気でわからんかい？
明らかにライダーがヘタだよ。

進入時からわかるけど。

偽フルパくんまで投入かよ。w
後半の文章がおかしいことに気づかない馬鹿なんだな。

公道じゃ使い切れないとか良くあるが、
パワーに慣れるとちょっとした峠なんかで
も普通に10000rpm以上まで引っ張ったり
するからな。
国内は8000で頭打ちでしょう。
見た目だけで満足できるなら国内でもいいだろうけどね。
安物買いの銭失いにならんようにな。

使いきれるなら、たいしたもんだよ。
それ何処の峠？

>>896
国内勧めるヤツは大抵街乗りオンリーの盆栽ヤローのヘタレだよ。
サーキット行ったり峠行ったりしてたらまず国内は選ばない。
特に前者はな！

車重はちがえど鉄フレーム二本サスのﾀﾞｴｸﾞみたいなネイキッドと対して変わらない馬力で満足して喜んでるへたれはほっとけよ！

USなら国内と対して変わらない値段で買えるだろ？
値段がそんなに変わらないなら、あえて国内仕様買う理由はないよな。

荒れてるなぁww
このスレって度々国内VS逆車であれるよな。
それだけ国内にコンプレックス持ってるヤツが多いって事なのか？

国内にコンプレックス持ってるやつと、他者を見下すことで喜んでるやつの遊び。

目糞鼻糞ですね
わかります＾＾

>>903
そのとーり！

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>>896立ち上がり後の長めストレートで10000ｒｐｍまで引っ張るのはわかるけど
コーナー間で引っ張ろうと思ったら、コーナリング中7000rpm以上キープ
とかになって、結構なコーナリングスピードじゃない？
それとも大きな曲率が連続する峠？

いつまでこの話引っ張ってるの？
もう時間がないっちゅうのに!

夏休み中だから厨房湧いてるね〜ｗ

まあタイトな峠じゃまるでジムカかスラロームしてる感じは否めないね、
つ俺は夜中の環状高速がメインだね照明付きで快適だし、
流すには程よい加減て所やね〜、
オービスの場所さえ覚えとけばそこそこ良いよ。

刻々と時間が過ぎている間に>>907が見た物とは

USはフルパ未満。
国内フルパと大して変わらん。

>>888
こける直前リアのランプが付いてるだろ
お前の負けだよ

>>911
つ　ＬＥＤの特性ｗ

近頃、常時点灯しないはずなんてないよねｗｗｗ

>>912
おまえイタイなあｗ
ライトスイッチある仕様もあるだろ…

>>913
フロント周りの電飾はちゃんと点灯してますよねｗ
自分の単車のテール見てみろよ。

最近のＬＥＤテールは見る角度を変えると付いたり消えたりするように見える。
接近し過ぎて見下ろす感じになると点灯が見えなくて峠で後ろに付くと紛らわしい。

まあ何れにしろ乗り手が下手杉。
ハングオンしてないから大したスピードも出てないのにバンク角増やして曲がろうと
してるしリアにしっかり加重をかけられてない。
でもブレーキランプは確実に着いてるな。

>>911>>913
何故そう断定できるか教えてやるわ。

スローモーション時のテールランプを良く見ろよ。
左側のＬＥＤから序序に右へと点灯してるように見えるだろ。（そう見えない奴は逝ってヨシｗ）

要するにＬＥＤテールの照射特性。
単に映像の撮影方向とＬＥＤの照射角度が一致した瞬間に点灯したように見えただけ。
常時テールスモールは点灯しており、その瞬間ブレーキランプが点灯したワケでは無い。
そもそもブレーキランプだとＬＥＤでもあそこまで光量が弱くない。

お前ら一番重要なことを見逃してる。
実はこのタイヤスリップサインもなくなるほどツルツル。

>>917
パイロットパワーと一目見て分かるしロックもしてねえよｗ

>>918

さすが自称タイヤ評論家ｗ
よくわかったなｗ

そもそもリヤブレーキペダルに足は掛かってねえし、

フロントの握りゴケなら車体姿勢が急変するし、Ｆからスリップダウンして
舵は巻き込み常時カウンター（逆ハン）が当たるような挙動は１００％起きない。

http://www.youtube.com/watch?v=6xsNOU3weSk

この映像はＢＧＭでエンジン音が全く聞けないけど挙動的に似てるよね。
単なるハイサイドでは無い。

>>914
ライト付いてたか。
こりゃすまん。

まぁだからといって、欠陥リンクとはいいきれんだろ。

>>920
握りゴケじゃないのは、当たり前だろ。
あそこは逆バンクでアウト側からの進入の為に
ブレーキかけ、フロント荷重のまま突っ込み
リアのトラクションが、かからず転倒。
慣性でリアが振られた様なもの。

前車と比べればラインもバンクも違うだろ。
仮にブレーキを掛けてないとしても、曲がり切れず
コースアウトだな。

で、あんたは、この転倒とリンクプレートを
どの様な因果関係にしたい訳？
凡人に納得する説明を簡潔にたのみます。

ウサイの幻想だから無理でしょう

キチガイって大変だなぁ
見ていて痛々しいけど、こうやってレスしたら喜ぶんだろうな

>>923
リヤタイヤが滑り始める前に舗装の継ぎ目（再舗装した区間）を通過しています。
そこでリヤサスも少なからず作動した瞬間にリヤサスリンクの上に溜まった異物が
リンクとプレートの間に挟まり伸び側でサスペンションスティックを引起こし
リヤタイヤの路面追従を悪化させ少なからず転倒に影響を与えたのではないかと・・・

テールリバース（スピン）を引起こす転倒は通常強引にスロットルを開けても
登り区間では中々起きるものじゃありませんからね。
普通、バンク過多やブレーキングミス、プッシュアンダー気味な転倒ではまずフロントから逝く場合がほとんどですから。
あくまで正常なバイクでの話ですけどｗｗｗ

>>926
一般論、若しくは客観的に判断して
>>923の可能性と比べて、どちらの可能性が
高いと思う？

重ねて言うが、あんたの常識でなく
一般論だからね。

>>927
一般論で言うとバンクの深い状態において、
リヤから抜ける現象はまず起きませんｗ

だから、わざわざホンダは勘違いしてＳＳ（０７〜６００ＲＲと０８〜１０００ＲＲ）に
マイナーチェンジでＡＢＳ仕様を設定したのです。
頻発する事故への検証不足と根本的欠陥構造への着眼が抜けている証拠です。

推測で話をしてもしょうが無かろう。

いつもの事さｗ

>>929
バンクの深い状態では前後方向に大きな荷重移動を起こせない為です。
よってバンクの深い状態からはリヤが逃げることは起きません。

起きるとすればバンクが深くなる以前にリヤが出るモーションを起こしているからです。
当然、モタードやダートトラックでも深いバンクに至る以前にリヤを流します。
それ（荷重移動によるテールスライド）ができないといくら深くバンクしてもフロントが流れます。
この映像の場合、それは明らかにありません。

要するに、バイク側でなんらかの不具合がある証拠です。
本来、オーバーステアなバイクなど存在しないワケです。
それがＰＣ４０・ＳＣ５９では頻発するワケですｗｗｗ

>>921
このあんちゃんはライディングフォームも綺麗でそれなりのスキルありそうだし
、かなりゆっくりと流してるだけなのに一体なにが起きたんだろうか。
これだけのハイサイド起こしてあっけらかんと乗り続けるのはさすが。

妄想と自己顕示欲が中華並だなぁ

ｗｗｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344626984.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344740344.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344795734.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307344924638.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307364923862.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345618050.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346080921.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307345722059.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307346021658.jpg

ウサイって何乗ってるの？

ええ、ウサイさんのバイクは欠陥リアサスのPC37です。

俺は当然欠陥ＰＣ４０乗ってるけど・・・

ＰＣ３７も純正リヤショックが良くこの時期爆発するよなｗ

ところでＣＢＲって速いの？

乗る人が乗ればメチャクチャ速いです。
でもウサイさんが乗るとハイサイドを起こします。

YAMAHAのR1とこれで迷ってるからお前ら俺をこっちの世界に引きこんでくれ
引きこまれたら俺もイヤッホウする

R1の何年モデルですか？

ここは素直にＳ１０００ＲＲをチョイスだろ。

初期型の10Rだろjk

なんだ、ウサイさんは600RRなのか。
当然1000RRかと思ってた。

国内仕様とか逆車とか別にどうでもいいんだけど。
このバイクどうなの？気持ちよくなれんの？
バイク乗ったこと無いからわかんね。あ、教習所ではあるよ。

お前はJOG ZRだけを一生乗ってろ

>>946
おまえはそのJOG ZRというやつ乗ってるのか。
いいな、一生乗りたいバイクが見つかって。

>>940
オイラも一年前同じように悩んだよ
別にメーカー愛着は無く
ブランドにポリシーもなかったからね
デザインは甲乙付けがたいくらい双方好きだったね
だから最終的にはいろいろ着いて楽しそうな

>>948
で、どうなった？

>>944
ＰＣ４０があまりにも危険なんでＳＣ５９に乗り換えも考えたが
根本原因が全く同じ欠陥構造だったので辞めたまでｗ

欠陥車の二度買いなんて真っ平ゴメンだ！ｗｗｗ

> 44 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 23:53:36.22 ID:A8n47X8O
> 3YK JOG ZRですけど、
> フロントフォークのインナーチューブ径26mmの物を入れたいので、
>
> 無改造で付いて、ハンドルロックもかけれる
> 内径26mmのアンダーブラケットって何かありますか？
>
>
> 51 ：44：2011/08/03(水) 00:58:36.70 ID:7iGN4DBA
> すみませんでした
> 諦めます。

こいつだなｗ
忘れっぽい奴だなｗｗ

>>950
無職のオヤジがどうやってリッターＳＳを買えるんだよｗ

>>952
無職のオヤジが逆車新車のＰＣ４０買ったんだけどねｗ

だってＳＣ５９・ＵＳ仕様の方が安かったんだもんｗｗｗ

>>945
今時は16で原付取って、すぐ大型可能なのか？
教習所で大型取れるだけでも凄いのに。
今の人は限定解除の苦しみなど知らんだろうな〜。

大型は18以上からだよ、オジサン。
ID:7iGN4DBAは記憶力が殆ど無いから、学科試験合格出来ねえと思うがｗ

>>954
ああ、勘違いさせてすいません。私もう23になります。
バイク乗ったこと無かったのですが、CB1300を二十時間以上乗りまして
普通に大型二輪取得しました。

教習車ってCB1300なんだ

記憶力は普通じゃ無いのに大型二輪は普通に取れた？のかｗ
取得するのに普通とかあるんだなｗ

まあどんなバイクでも下手糞はこけるんだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=VkalHQ6eRVw&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=wx2J4o4qr00&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=yTIOSryx9NU&feature=relmfu
http://www.youtube.com/watch?v=rlMbFlPzS24&feature=relmfu

君はそんなに記憶力にこだわるほど気にしているのか。

>>959
こいつ等ってＣＢＲがスピンし始めたパーシャル区間では無くて
明らかにコーナーの立ち上がりでほとんど車体が起きた状態から
下手なスロットルワークでパワーオーバーなりハイサイドでコケてるよな。
滑り始めても明けっ放しだから排気音から分かるようにエンジン吹け上がっちゃてるもん。
滑り始めてブワ〜ンって吹け上がっちまってる。

全く転倒要因とコーナーパートが異なり過ぎで比較にならない。
http://www.youtube.com/watch?v=qX9jUWRqr-4&feature=fvwrel
滑り始める地点がコーナー進入して即だしパーシャルだから滑り始めても
排気音からほとんど開けてないことが分かる、

>>959
全部同じ場所？たいしてスピードも出てないのにな。
アクセルワークのおかしな奴はともかく、路面が悪いんだろうか。

普通に走ってる動画も上がってるな。なかなかカッコイイｗ

>>881
待ってたよ。他の4つのレスも必死で対抗しているようで面白い。何の意見も含まれてないけどね。
>>881に言い返すとしたら、「意気揚々とそんな恥ずかしい仕様にサインする心理がわからんわ。」ですね。
というか言い返せないからって人間を否定するのやめてね。
俺のこと、必死で幼稚に見えてるかもしれないけど、正確には>>881は俺のレスに意見できてないよね・・・・。

格ってのは意味がわからなかったな。じゃあ格じゃなくてグラフにしよう。

-1──0──1

じゃあ日本に国内仕様出てなきゃ買わなかったよな？この手の物に乗ること自体間違えてるわそういう人は。

国内派の人さ、話が長引いたらいずれ言おうとしてたんだろうけど「日本の道路に合ってる」とかいくら弱体化が合理的であるようなこといっても言い訳乙だろ、そのくらいわかってる？(2回目)
というか国内派の人はもう言ったよね「国内仕様で十分」って。つまり日本の道路に合ってるってことでしょ？・・・・・↑1行読め。
何回も言わせるなよ俺のレス読み直せよ言いたいこと全部入ってるから。
俺に対する返事の内容、考え方がその通りじゃないか。50馬力差はオプションじゃないんだよ標準なの。むしろ国内仕様がマイナスオプションだ。

重工業製品は持ち主にとって絶対に装飾品だ。意識してないだろうけど頭の中に絶対ある。ましてや大型二輪なんて自分のバイクを誇りたい人しかいないでしょ。

「これ、国内？」

「はい！」

「ああ......」

あ〜あ

句読点をちゃんと使え。964は厨房以下の妄想だな。

>>966
＞句読点をちゃんと使え。964は厨房以下の妄想だな。

こいつ絶対国内仕様海苔だなww
そういう事しかいいかえせないんですよね。
分かりますww

マジレスしてやるわ。
価値観なんてものは、人それぞれで一定の理解を>>881 も示しているし、私も同感だ。
それを全く理解できない君が、国内仕様を相手に持論を展開しているに過ぎないのだよ。
「持つなら最高の物を」という心理はわかる。
が、長年乗っていると「自分が楽しむ為に必要な物」というのが判ってくるんだよ。
バイクを走らせ楽しむことに意義を持つ私は、逆車と国内の差など無いのと同じなのだ。
無論サーキットは逆車ベースだが、公道においては国内で十分であると判断して購入したのだ。

本気でＳＣ59のことを理解しようとして解ったことは、逆車ですら公道を長く走る為の抑制がされており
本来の姿ではない、他社よりは分別がついている。
国内仕様においては規制を守りつつ、限られた条件、環境の中でスポーティーに走る特性の演出なり、
努力しているのも解る。
後は、使う側が必要としている物を選べば良いだけで、
こと公道を走ることにおいて国内仕様でパワーが不足しているというのは、極限られた人の話だろうと結論している。

国内そんなに虐めるなよｗ
国内がFirebladeの引き立て役なんだからさ。

自分の腕にあったほう買えばいいんじゃね。
ヘタクソは国内乗ればいいしスペック生かせるならEDだろｗ
ヘタクソがED買って国内に抜かれるのもダサいし国内だったらいい言い訳だろｗ

俺はフルパ出来るなら国内でも気にしない。
どうせフルパでもホンダのSSなんてメーカー去勢なんだし。
馬力欲しけりゃS1000買うほうが幸せだろ。

>>968
元々は友人が逆車か国内仕様かで迷ってるって言うのが、荒れた原因だよね？
ならば、その人はサキトにも行くかもしれない、パワー不足を感じるかもしれない。
やっぱり買えるなら逆車勧めるのが無難だよね？

あと聞きたいだけど公道を長く走る為の抑制って具体的に何？
他社との分別って？
あなたの言ってることはホンダが騒音や排ガス規制でしょうがなく馬力を下げた時に、聞こえの良い言い訳そのままだね。

そもそもSSってどんなバイクかわかってる？
公道を限られた条件で気持ちよく走るバイクなんかじゃないんだよ！？
それならよっぽどニンジャ1000やダエグ、フェザーやスーフォアなんかのほうがよっぽど公道なら気持ちよく走れるよ。もちろんスポーティーにだって走れる。
何乗るのは勝手だけど、俺から言わせればあなたの元々のバイク選びが間違ってたとしか言いようがないよ。

>>972迷っている人が、何を求めているのか仮定するとキリが無いので、
一般論をもって答えてるんじゃないの？
逆車が無難だという意見も思い込みにすぎないよね。

＞公道を長く走る為の抑制って具体的に何？
壊さない為の安全マージンのことだよ。
具体的には書くと長いので勘弁してください。

＞他社との分別って？
読み間違えてるね。（ふんべつ）
他社よりも分別がある＝公道で乗ることをわきまえている。

＞ホンダが騒音や排ガス規制でしょうがなく馬力を下げた時に、聞こえの良い言い訳そのままだね
規制がある以上仕方なく各国仕様を分けているのが判らない？
企業としても一種類の方が利益が上がるわけで、勘違いだね。

＞公道を限られた条件で気持ちよく走るバイクなんかじゃないんだよ！？
そういう風に走る為のバイクだと思います。
そうでなければ、サーキットに行って下さい。
サーキットにもルールはありますので、問答無用ですね。

総じて勝手な意見が多いと思います。
私に噛み付く為の文章になっていることに気づいてくださいね。

まぁなんだ
見下したり卑屈になったりするのは
中免とか600乗りに任せて
お互い高い金出してホンダ一番のSS買ったんだから
仲良くしようよ

968は今話題の勝間と同レベル。
身の丈にあったバイクを選びましょうｗｗ

ウサイの発言を見てると、ウサイがヤフオクで売ってるインチキリンクもクソの役にも立たないんだなって
思ったわ。自ら墓穴掘ってるなぁｗ

>>977
そう思っていればイイよ。

死ぬまでなｗ

＞＞975
50馬力前後も馬力が違うバイクで一緒にされたくないよぉ｡ﾟ･(ｉДｉ)･ﾟ｡

お互い高い金出して
リヤサスリンクが欠陥構造のホンダのバイク買ってんだから

「仲良くしようぜ！」ｗｗｗ

>>980
それなら仲良くできそうww

ウサイはさあ、ユニットプロリンク自体の性能についてはどう考えてるんだ？
仮に君が言うようなリンクロックがないとしたら。

>>982
ユニットプロリンクは元々フリクション性能の低い（フリクションの大きい）
ショーワサスの初期作動を補助する為に開発された本末転倒な技術。
リヤサスリンクの欠陥を棚に上げＡＢＳ車を追加投入したのと一緒。
motogpにおいてオーリンズに置換された初期で成績が振るわなかったのはその為である。
ネガをネガ以外の部分で補う為に考案された似非技術である。
単純に言えば「味噌汁の味付けが塩辛いから砂糖入れました」的発想なのである。

オマケにＳＣ５７・ＰＣ３７のリヤサスリンク設計においては
ユニットプロリンクにおけるプロリンク比での
作動範囲の拡大とリンク作動速度の上昇を考慮し
打ち抜き材・押し出し材併用による異物干渉による構造欠陥を見抜き
鍛造素材使用によるリンク形状変更・樹脂スラストワッシャーを用い
オフロード車のようにリンク同士には十分なクリアランスを持たせ摺動部には
メインのニードルローラベアリング＋ダストシール
リンク同士のスラスト方向には更に樹脂ワッシャー追加で作動不良に対処していた。

だがＳＣ５９・ＰＣ４０では軽量化と言う建前のコストダウンにより
先人が築いた安全策を全てキャンセルしてしまったのである。
ＰＣ４０・ＳＣ５９の欠陥リヤサスリンクを設計・開発したホンダは明らかに確信犯である。

おんなじバイクに乗った仲間同士の楽しい情報交換の場になればいいんだけとな。

RCVってｼｮｰﾜの頃にﾕﾆｯﾄﾌﾟﾛﾘﾝｸ廃止してなかったっけ？
ｵｰﾘﾝｽﾞで復活したの？

記憶違いだったらｽﾏﾝ。

>>985
？？？
オーリンズ以前はずっとSHOWAでしたけど・・・

ユニットプロリンクのままオーリンズ採用してフィーリングが悪いとかで
SHOWAにまた戻したりしてましたけど・・・

>>984
妄想ライダーと批判厨がいる限り無理じゃねｗ

ウサイさんの知識すごいよね
尊敬しちゃう

ウサイさん包茎じゃなければみんなに尊敬されたのに残念だね
包茎は手術して直そうね

年末のＳＣ５９マイナーチェンジは包茎カウル化とロングノーズ化。
国内仕様はパワーアップの可能性も。トラコンとか・・・

ってことは、ウサイのドリルチンコの皮剥いたらすんごい臭いの？ｗｗｗ

オーリンズとユニットプロリンクの知識の話題だけど、

オーリンズ採用より、ユニットプロリンク廃止のほうが数年早かったと思うよ。

憶測だけで適当過ぎるよ、ＧＰちゃんと観てる？

【08-12】 HONDA CBR1000RR 9台目 【SC59】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1312500012/

次スレ

昨日は洗車をしましたよ。
サイドカウル両方外して・・・
４〜５時間ミッチリやったからキレイになった＾＾
でも走っていないんだ。

埋！