【HONDA】　ディオ110　　Dio110　2台目　【Dio】

前スレ
【HONDA】　ディオ110　　Dio110　1台目　【Dio】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302339581/

・Dio110参考情報
http://www.mr-bike.jp/feature/honda_showmodel/02.html
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1415484.html
http://blog.goo-net.com/yokorin/archive/1305
・予想発売時期＝’１１年７月
・予想価格＝２０万円
・生産国＝中国

ホンダ公式ソースはこちら
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110406.html

ディオ110は、「ニュースタイリッシュコミューター」として、使い勝手と環境性能に優れたスタイリッシュなデザイ
ンを採用した原付2種スクーターです。エンジンは、信頼性と経済性に定評のある空冷・4ストローク・OHC・単
気筒110ccを採用するとともに、電子制御燃料噴射装置（PGM-FI※）の採用などにより、優れた始動性と低燃
費を実現しています。車体は、コンパクトでありながら二人乗りにも十分対応できるボディサイズとしています。
また、前・後輪に大径の14インチタイヤを採用することで、快適な走行フィーリングを実現しています。スタイリン
グは、スタイリッシュで洗練された飽きのこないデザインとし、滑らかな曲面とエッジの効いたラインの構成で、
ディオ110の存在感を高めています。国内販売は、今年の夏を予定しています。（ホンダ公式より）

・DigInfo動画URL
http://youtu.be/-ssEm4a13Rw

・シート下のスペースはLEAD110／EX、PCXより小さくTODAY並みです。
・ガソリンタンクはシート下後方部容量5.5Lです。

・日本発売を待てない方へ
既に中国からの輸入車【ブリージー110】(日本で販売されるDio110とほぼ同仕様)が各店で販売されている。
輸入車の車両本体価格19.8万円

■本スレ進行を邪魔する、粘着アンチ・工作員・荒らし・タイヤ厨は徹底無視して
　無視放置願います。

ここでは荒らし対策のＡＡ（アスキーアート）を詳細表示をしています。
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
　|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
　|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
　||　　ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
　|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
　||　　与えないで下さい。 　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　ｷﾎﾝ。
　||　　ゴミが溜まったら削除が一番です。　　　　　 　⊂⊂ |
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣|
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 　は〜い、先生。
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
下記参照
http://info.2ch.net/guide/faq.html#C5
http://info.2ch.net/before.html

乙

　　　　　　　　　　　こ、これは乙でも、DIO110でもないんだからねっ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.,'⌒ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/^ｌ　　　　　　　〈 ＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　 （_ ｒ'　　　　　　／´
　　　　　　　　　　　　　　　 ｀ヾｖｰ'''ｰ-､ｒ'ｔ,
　⊂,ノ'＾/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::／'---ｧ＿=ﾊ--､
　　　　　　　　　　　　　　　（＿,,,-''"　,=ｧつ⌒´
　　　　　　　　　　　　　　　　 .,ュニ二/
　　　　　　　　　　　　　　　／　　 ／ )　　　　　　　　　　　__,,,,　--＝ﾗ-ｧ─-、
　　　　　　　　　　　　 　／_,, -''"　　/　　　　　／｀'''''""´::::::::::::::::::::::ﾉ　｀'''ﾌ/
　　　　　　　　　　　　／''´／　　　,ﾑ　　　　 /:::::::::::::::::::::::::::::::::::::／　　　く/
　　　　　　　　　　 ／．／　　　 ／::ﾜ　　　　 ｀}__ｒ､_:::::::::::::::::::／　　　　　/
　　　　　　　　　／ ／,, ''　 　／::::::/　　　　　 ヽ ::＼｀ー-''"　　　　　　./､
　　　　　　　　/　　 ''"　　　 （::_::-:i　　　　　　　ヽ ::: ＼　　　　　　　 ／　_＼
　　　　　　　/　／　　＿　　 ヽ、:::i　　　　　　　/｀_　　　　　　　　　,伴／::｀ｏヽ
　　　　　　　`,ｰニ´ー" /＼　 ヽ::::ｌ　　　　　_,,/´ｏ.｀ｊ_,,, -‐''ノ　.／jK'::::::::::::::::::ﾄ,
　　　　　　／:::::::::＿:::::/ /ヽ＼　＼i_,,..　-'"／ _,,-'''" _,,,-"´ ,イ-＝ﾆ-二下Y":i
　　　　　/::::::::::,イ　ｌ｀/ /､:::ヽ　ヽ　 `丶、＿｀´,,,-‐'''"　 　／（（:::::::{0}:〉X　ｌｌ i:::i
　　　　 ｛:::::::::/　ｌ／ｿ /-ヾ,::::}　　ｌ　　　｡　　　 ＿,,,,,　‐''::::ノ孑ニ＝=/ト-ノノ:::/
　　　　 .i:::::::::ｌｌ　ﾉミ,ｏｌｌ ｼi }::::ｊｰ､ノ　＿＿z二　---─‐''"｀ーﾆくー"`ｰ'''''''":／
　　　　　i:::::::::ヾ',／￣,ｌﾚノ:::::ﾉ　　￣　　　　　　　　　　　　　　　 ｀'''ー--'''"
　　　　　ヽ:::::::::｀＝=" ":::::／
　　　　　　　丶、＿＿;;;;-'　

誰もが思った。それはどんなバイクよりも足元の狭い「Ｄｉｏ110」と言う名の地獄絵図の幕開けを――。


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　提供　中国御用本田摩托

　　

　　　　　　　　ディオ１１０は中国が作った駄目スクーター　　　　　　誰も買わないｗｗｗ　　　

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　バカだけが買うｗｗｗ　　

　

0008kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐

何色のカラー出るか分かりますかね？
後、燃費も気になりますな

>>9
黒と白だけみたいだ。

バーディーのタイヤつくのかな

色付き欲しければブリージー110買うことを勧める
輸入販売　ブリージー110はリミッター無し
国内販売　ディオ110はリミッター有りとの事でした。
純正タイヤはどちらもチェンシン履いているらしい。

スーパーディオを書類ボアアップで黄色ナンバーにしてなんちゃって原ニにした俺は勝ち組

アドレスより安いの？

>>14
アドレスと似たような走りを求めるなら輸入車を選ぶとして約20万前後ですね
エンジンの大きさと取り回しの良さでアドレスを選んだほうが利口かも知れません。
積載性も実物見てきましたが、正直メットインはアドレスの方が若干広く感じます。
ただデザインはディオ110の方が存在感は有りますね。

エントリーモデルとはいえ、DIOってエンブレムくらいは
シールじゃなく立体的なメッキ風プラッチックにしたらいいのに。

おいおい原付になに求めてるんだ？夢見る餓鬼か？

>>15
リミッターは何kmで動作するかわかりますか？

リードはハード上の制約から全世界的にリミッターをかけていたが
国内版だけリミッターかける意味などあるのだろうか。

レブリミッターはリードに限らず着いているんだよ

>>17
もうその価値観は古い

>>9
http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1429957.html
８．４ｐｓ／８０００ｒｐｍ
０．８８ｋｇ−ｍ／６５００ｒｐｍ
タンク容量は５．５Ｌ
燃費は６０ｋｍ／ｈで５２ｋｍ／Ｌがカタゴグスペック
ギヤ比は０．８２〜２．５２
シート下のスペースの容量は未発表ですが、見る限りフルフェイスヘルメット１個が入りそう
MNSC120128RQ
７月上旬発売で予想価格は１９万円

このデザインだとフロントスクリーンつけても似合いそうだね。

>>21
ブリーズ見てきたメットインは狭いし浅いよフルフェも限られたのしか入らないかも

ブリージーだったｗ

>>21
数字だとリードのほうがトルクあるね

こんなん買う奴居るわけねーだろ
あと１０万も足せばコマジェやＰＣＸ、グランドディンクなどが買えるのに
+数万でもリード　アドレス　スペイシーも行ける
ありえない

>>13
俺も時折するが、それが正解だよ

>>26
グランドディンクの絶望的なカッコ悪さは異常

これと新型のアドだとどっちがいいんだろ？
てかアドレスも新車だと意外と高いな…

>>26
グランドディンクってあんなでかいの邪魔やで
>>29
アドレスのが格上や思う、まぁ好みやけど

グランドディンクはかっこ悪い
アドレスは貧相
ディオ110は狭い
シグナスは快適

鯵ににてるなコレ

赤を早く売ってくれ

オレンジはあるけど赤は無いんだよオレンジは輸入モデルだけ

>>31
シグナスはクズ

全てが中途半端

シグナスの方がいいと思うけどね

>>21
低価格とラージホイール以外売りは無さそうだなぁ…
しっかし、環境規制の縛りがキツイとは言え、
時代が進んで原二クラスはヘッポコエンジン載せているな。
100キロ超えの車重に8.4ｐｓか…

>>28 >>30
グランドディンクは良いじゃんよ　持ってないけど
最近ＪＦ03のスペイシーが欲しい
取りあえずディオ１１０だけは無い　中途半端を極めすぎてる
これ買うなら上記のに加えてシグナスＸ-ＳＲ買うわ

人間が体感できる馬力差は10PSからだってバイク屋のおっちゃんが言ってた。

>>39
10馬力じゃなくて10％じゃねーの？

これって足元に灯油缶18リットルつめますかね？

>>41
多分無理です

これが19万で出たとして　無印アドも対抗して19万8千くらいに値下げしてくれないかな
いい意味で　原2の価格崩壊につながるといいな

ドライブベルトって何キロぐらいで交換してる？

Jogを4年で2万ちょい乗ったのが最高だけど切れなかった
普通に乗ってればもっと大丈夫なんじゃね

そんな安易に値段なんて下げるかよ。
むしろアドレスは売りまくったからもう焦りなんかないだろ

ドライブベルトは車種や使用状況によって寿命は千差万別だから
数千kmで切れる奴もいれば４万kmまで平気だったよって奴もいるわけだ。
まあ一般的に飛ばす奴で1万km、あまりフルスロットルにしないで山坂道もあまり走らない奴なら
２万kmていどまで引っ張れるんじゃないかな。
他にも最高速が5kmほど落ちたり加速が鈍ったりするような症状がでたら
それを交換サインにする手もある。

>>44
このバイクまだ発売されてないんだよぼけが

50の話で申し訳ないんだけど01モデルのDIOで3000kmでベルト切れた
常に全開走行峠も行ったし東京から熊谷まで行って帰りに切れて途方にくれた
しかも強化ベルト。スクーターは怖い…

それまで切れないと判断したお前の思考回路のほうが怖い

強化ベルト＝耐久性を上げたベルト　
と勘違いしてるに１票

強化ベルトは切れやすいのに・・・

強化ベルトはノーマルよりはるかに切れやすいのは意外と知られてない事実なんだが
50についてるノーマルベルトは廉価グレードや台・中生産車だと寿命が結構みじかめだ。
たとえ切れないまでも劣化するのが早いんだよな。
数年前に最終型アプリオに乗ってたんだが初めのうちは
出足で簡単にウイリーするほど加速がよかったし
最高速もメーター読み63km/hまで伸びていったが
2000km過ぎたあたりで加速が緩くなってウイリーも影をひそめ
最高速も58km/hくらいで頭打ちするようになってきた。
Vベルトってこんな簡単に劣化するのかとショックを覚えて
4000km走ったところでアプリオで特訓して試験場でAT免許とってカブ90に乗り換えたが
500kmおきに注油して1万kmおきにチェーンを張りしてやるメンテだけで
６万km走って未だスプロケ・チェーンともに未交換とゆうタフさ加減に感嘆した。
むろん駆動系を因とする最高速や加速の劣化は一切生じていない。
５０でもリードやタクトなどは比較的頑丈で
原二でもスペイシー125は３万kmでも平気ではないかと言うくらいやたらもつが
噂によるとリード110は1万ｋｍたらずで最高速が劣化してくるらしい。
５０ほどではないにしろ原二でも車種によって耐久性の違いはそれなりにあるようだ。

リード110乗ってるが2万km目だけど最高速劣化はしてないぞ。
恐らく新氏がおおいからそれによるデマかと。

ブリージー110とやらに試乗してきた奴はおらんのかね？
是非感想を聞きたい

＞噂によるとリード110は1万ｋｍたらずで最高速が劣化してくるらしい。

”噂によると”
”らしい”

例：噂によると>>53は救い世の無い馬鹿らしい。

便利な言葉だなｗ

馬鹿はスルーしましょう。

7月発売らしいけど、白と黒のみって何ですか？最近のホンダは物売るレベルじゃねぇ

何時の間にかホンダは原二クラス車種多くなったな。
リード110、カブ110、PCX125、ディオ110と、スクーターのみ4車種展開か。
PCX以外、変な排気量ばっかだが、棲み分け上手くいくんだろうか？

まぁ90ｃｃがなくなったからねぇ

>>55
何それ？

ヤマハシグナス　キムコレーサー　シムファイター

なんでこれ全部そっくりなの？？

>>60
>>2テンプレ嫁

DIOよりVISIONやBREEZYの方が、落ち着いた名前でいいのに。
DIOと聞いたら原チャリ小僧というイメージ。

無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄無駄

>>64
ダム？

写真だと、シートを閉めててもリアスポを固定してる
ボルトの頭が丸見えのように見えるが、どうなんだろう？
もしそうならGIVI箱をリアスポごと持っていかれそうだ。

>>56
おだいじなリードが侮辱されたと顔真っ赤になる気持ちもわからんでもないが
不確実情報であることを認めてるからこそ噂とらしいを加えてることに気づけよ

dio110ってエアブレード110とほとんど同じじゃないの？

>>68
よく見てみろ全然違うから

全然違うことはないだろ。もちろんほとんど同じでもないけど
外観は足元以外は同じみたいなもんだな
細くて東南アジアっぽいデザイン

エアブレードというよりクリック110だな・・
80,90幅タイヤで14インチ・・・

まさか

オレのID
>>63 = >>66 と同じIDになってる
どういうこと？

>>63 = >>66
居たら、日付変わる前に書いてみてくれ

>>74
日付変わる前にって、16分しか猶予ないしｗ
で、いまレス見たんだけどホントID同じだね。
ちなみにドコモからibis使って書き込んでるけど
何か関係あるかな？
それとも単にIPアドレスの一部が同じなだけ？

>>58
ちょっとまて、いつからカブがスクーターになったんだ？
それと時々でいいからエイプ100も思い出してやってくれ・・・

>>76
きもい

>>75
初心者乙
バイク板だろうがＶＩＰでもたまにＩＤが被ることがある
被ったところで、で？何かって感じ

どうだ

>>75
日付変わってID変わっても、また同じIDに被ってるよ

>>78
こういうもんなの？

ID気にするってことは何かやましい事でもあるんだな。

チュン国製なのに高いなあ
12万ぐらいでいいんでない

>>82
スクーターじゃなければそれ位の値段で買える中華原付二種あるよ。

>>80
どうやらIDってIPアドレスの一部を使って生成されるらしいんだけど
俺らはその部分のIPアドレスが同じなんだねｗ
これも何かの縁、以後よろしゅうにｗ

>>82
中古の50ｃｃしか買えないよｗ

102kgか
思ったより軽かったな

このバイク、メーターは140まで切られてるけど
LEADみたいに80km/hくらいしかでないんだろうなｗ

リードは
最高出力（kW[PS]/rpm） 6.6［9.0］/7,500
で、リヤタイヤは10インチ
車体重量もリードのほうが１０kg以上重い
8000回転まで回ってリヤタイヤが14インチのこっちのほうが最高速が遅いはずがない
たぶん90km/hをちょっと超えるぐらいまで出るだろ
加速は期待すんな

dio110って通勤用に便利そうだけど、250ccのように60L級トランク、
(多くは望まないが)リード110レベルの動力性能の125ccが出ればかなり需要があると思うんだが・・

>>87
なんで違法なのは承知でメーター140まであるんだろうね
上限100ぐらいでいいのに、それでも必要ないけど

>>89
フルフェイスのヘルメット２つ入るぐらいのメットインは欲しいよ
タンデム仕様車なんだから

スカブ買うしかないのか

ホンダ的にはあんまり日本市場は重要視していない感じだな

後輪は12,13インチでもいいからトランク増やせと思う・・・
14インチじゃタイヤも選べん
箱をつけるの前提の車種なのか？
箱が似合うのってスカラベオやベスパぐらいしかないと思うんだが・・

>>90
それが中国大陸4000年の重みだよ。

つまり日本向けに100km表示メーターパネルなんか作ってられるかってこと。

これアドレスより車体小さい？
安くて小さい二種スクーター探してるんだけど

>>88
タイヤが大きいからってスピードが出るとは限らんよ。最高速は変速比次第で変わる。
まあ他のスペック見るかぎりじゃリードより速いのは間違いないと思うが。

>>96
前後14インチタイヤじゃけっこう全長あるんじゃね？幅はスリムそうだが。

>>96
小さいの欲しければアドレスでしょう

ホイールベースはPCXより50mm短いらしいから
単純に全長に当てはめると　PCX 1915mm Dio 1865mm　リード 1835mm
実際は前後するだろうけどタイヤ径の分リードよりは大きくなりそう

チェンシンで100キロ出すの怖そう

そもそも小型スクで100キロが怖い

同じような車体のクリックだと１００km/hは余裕で走れたな
１時間巡航しろって言われてもやれないことはないレベル
高速安定性はアドレスとは比較にならんが
日本メーカー製タイヤを履いたシグナスXとはどっこいどっこいな感じ
でも、Dioはどーみても頑張って９５km/hが限度でしょ

これってリードと同じ五洋ホンダ製？

>>103
そう同じ。
だが、リードもDioも設計は本田技研工業株式会社だが

PCXにくらべるとショボイ国際戦略車だなー。

しょぼいといえばCBR250Rがあるだろ
PCXも性能の割に安いのがウリだし

>>106
ディオは既存のやつを日本向けにダウングレードしたやつだけど、その二つは最初から
全世界販売を前提として開発してるじゃん。

下駄代わりのスクーターとはいえ、アドレスやリードみたいな
ちっちゃいタイヤのせかせかした感じのスクーターより、
細めの14インチタイヤのディオ110はマイルドにゆったり
街を走れそうでいいね。
でもリードみたいに80くらいしかでないのは勘弁だなｗ
制限速度70のバイパスをたまに走ることがあるんで、
80で一杯一杯のスクーターだとちょっとつらい。

>>107
これもそうだろ
生産国中国版BREEZE110は最近でたばかりで日本版DIO110は初夏で欧米向けのVISION110は晩夏
普通に全世界販売を前提としてるが…
名称はそれぞれの国のHondaの代表的スクーターの名称を継承してるだけで中身は同じ

でもタイ産と中国産という違いは大きいな。

リア10ｲﾝﾁのに乗ってるけどタイヤがすぐ減る
14ｲﾝﾁだとかなりマシかな？

PCXの井上タイヤは1万走ってもFR共に半分近く溝残ってます
でも新品の頃から滑りまくりですが

>>112
郊外の荒れたアスファルトをびゅんびゅん走れば
ﾁｬﾝと7000�`で溝無くなりますよ

このバイク14インチホイールは良いんだけど
タイヤの選択がチェンシン一択になりそうで嫌だなあ。
ささっと国内メーカーからそれなりのものが
出てくれればそれで良いのだが。

チェンシン一択なのに流通少ないせいで
チェンシンなのに高いとかなったら泣ける。

>>108
逆にスピードが出ないのに乗ると自然に抑制かかって
スピード違反しなくなるからいいよ

>>110
似たような物でしょ、心に差別心持ちすぎ

そこまで無理に擁護するような代物じゃないだろｗｗｗ
もともとコピーモンキー作ってた会社に造らせてる時点で気分悪いんだよ。

>>115
自分は公道で80kmなんてださないけど、同じ50km/hで走るにしても
MAX100km/hの原付とリードみたいに80km/hくらいしかでないのとでは
かなり心のゆとりに差が出ると思うんだよね、うまく説明できないけどｗ
もちろんエンジン的なゆとりでは言わずもがなだし。

>>104
トゥデイとか生産してる新大洲ならスルーしようと思ったが五羊ならある程度信頼できそうだ
同じ中国製でも工場によってピンキリだからさ。

大丈夫どっかの貧相なアドレスというスクーターはすぐエンストする中華エンジンだが
Dioはタイ製産エンジン採用されている。

中国で先行発売？してたみたい。
http://blog.goo-net.com/bike6/archive/126

横浜のお店には試乗車があるみたいです。
どなたかレポしてきてほすぃ。

>>121
>>2

>>121
うん。そのネタみんな知ってんだよね。

え？
アドレスのエンジンって台湾製じゃないの？

組み立ては台湾で部品製造は人件費の安い中国

>>124
ググッたらこんなものが出てきた
上から3番目の大きな画像の下に書いてあるな
http://www1.suzuki.co.jp/motor/kasori_china/report02.html

　　　　　　　アドレスのエンジンは頻繁にエンストする中華製

　　　　　　　セルで掛からない時はキックを使っても掛からない

　　　　　　　後は後続車に引かれて死ぬだけだｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

また北かこのキチガイ・・・

>>126
リードやディオのエンジンはタイ製だと言うのにアドのエンジンは中国産かよマジキチだなｗ
心臓部が中国産とか乗り物として終わってるｗ

>>129
その終わってるアドレスのエンジンが原二最速なんだよな
日本人として、ど〜ゆう気分だい？

エンジンが良いから最速って訳でもない。
車重量や変速機、ギアなども関係してくる。
ほかの車体にエンジンを載せると全然伸びない事も有るのを知らないのかね？

まぁ単に排気量がパワーに繋がるともいえないしね
回転数や圧縮比も関係してくるしやはりホンダのエンジンは安心できる

＞アドレスのエンジンが原二最速なんだよな
え？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アドレスには王者の風格があるからな
この先10年はリードしていくだろう

おいスズキのエンジンなんて信頼性ないんだぜ？

>>129
いや、リードやディオはエンジンも車体も中国製だから。
アドのエンジンが中国製の部品使ってるのは事実だが。

>>136
エンジンはタイ製と仕様書にもあるね

つか他のがいいならそっちのスレにいろ
ここはDIO欲しいけど買っちゃっていいのか悶えるスレだ

>>136
うそはいかんよ嘘は、リード110のエンジンはPCXのエンジン作ってる工場と同じ
バンコクのタイホンダマニュファクチュアリングで生産されているんだよ。
それに組み立ては中国五洋工場だが、SCR、リード110共に日本の本田技研工業が
開発をした車体である。

価格・スペック的に見てコイツと競合するのはトリートだけだろ

トリートは125ｃｃだぞえ

>>137
>>139
ソースは？少なくともカタログには生産地は中国としか書いてないんだが。

国内モデルはホワイトとブラックだけなのか。紫だせよゴラッ

>>142
おまえのソースは「カタログだけ」かよw
よくもまあそんな生半可な「ソース」だけで言い張れるよな
まあ小学生なら仕方ないけど中学生ならかなり恥ずかしいぞ

12色だせ

>>137
そのタイ製と書かれた仕様書をやらを是非うpしてくれよ

>>146
夢店で見て来いカス荒らし野郎

他のバイクの話題はスルーしろここはDio110で汚成るスレだカス

中国製だろうがタイ製だろうが別にどうでもいいよ。
安くて使い勝手が良ければゲタ車には十分。

>>147
ディオ110が気になって夢店に行って店員に聞いたら
「リード110もディオ110も生産は中国です」って言われたんだが・・・

別に俺は中国製って事に不満はないよ、この値段なら。
ただ必死に「エンジンはタイ製」て主張してる奴が見てて痛々しいと思っただけ。

話題が既出なんだよ、エンジンはタイ製だろ。フレーム車体の組み立ては中国製
青山のショールームで聞いてきてみなそう言ってるから。

スレ汚し失礼。

ただ叩きたいだけのかまってちゃんなんだからスルーしておけ
スルーできない奴も荒らしとしてぶち込むぞハゲ

>>150
その店員はまちがえてないじゃん
むしろ生産は中国と言われただけでエンジンや部品類もオール中国製だと勝手に勘違いして
ほかにさしたる根拠もなく必死にひとりで主張してるあなたが見てて痛々しいと思うが。

どうでもいいけど主張したいならソース貼ってくれよな　
今どきオール国産の小型スクーターなんてどこも作ってないんだからよ　
「バイク屋の店員が〜」とか「知り合いのンダ社員が〜」はソースにならんぞ

>>153
頭に蛆虫湧いてるんだから触ってやるなよｗ

つかディオ110とは関係ない話題いい加減にしろよ
ブリージー110見てきた奴インプレ未だかよー？天気わるいから試乗できんか？

Dio110は貧相なアドレスとは違ってフレーム剛性は確りしてそうだなぁ〜

ｶ...確り

自賠責５年つけて乗り出し１８万なら買ってもいい

ありえない金額じゃない

中国dio125はココでも良いの？

リードが保険抜き乗り出し価格で２１万前後に落ちてきたのは発売から1年ちょっと経ってからだから
Dioの値がさがるのも1年間はみておかなきゃじゃないの
むしろ無印アドレスやトリートが対抗で値を下げてくるかもしれん
それでもDioには勝てないだろうが

>>161
１２５はまったく別物だからスレちがいかと

細めの14インチタイヤの原付スクーターって、いまの日本のバイク事情では
かなり異質なバイクだから、いろいろ楽しみだな。
10インチタイヤの原付だとスーツで乗ってるのは違和感あるけど
これなら違和感ないし、商用車として使うとこがありそうな予感。

>>164
>10インチタイヤの原付だとスーツで乗ってるのは違和感あるけど

お前の頭ん中だけだろ違和感あるのは。

>これなら違和感ないし

デザイン的に違和感あるだろ。

10inchタイヤは横風や道路ギャップに弱いからな
コーナーでも80km/h以上の領域でも
走行安定性は14inchのほうが断然上手

>>166
誰もそんな話してねーよゴミクソｗ

>>166
横風は大きさ関係ないでしょ、タイヤ単独なら別ですが。

Dioのサイズだとチェンシン製になりそうなのでコッチが心配です。

１４インチのタイヤで噛み付くタイヤが無いんだよね日本に。
ダンロップに動いて欲しい

>>167
なに朝っぱらからひとりでファビョってんだ？
くすり飲み忘れて他人様に迷惑かけてんなよ

>>168
たしかに横風に対する流され易さは径の大小でほとんどかわらんけど
流されたときの修正し易さは大径のほうがいいよ
横にふっとんだ時の怖さがちがってくる感じ

>>164
10インチのスクーターって舗装路を走る為のモノだから。
むしろ14インチって非塗装路とか石畳の悪路想定、だからスーツが似合うってなら10インチスクーターなんだよ。
代表格は白いスペイシー125、ビジネス＝カブと混同しちゃ駄目。

高速のれないんだから意味が無い

50�`60�`走行でもﾔﾊﾞｲよ10ｲﾝﾁは。
ﾎｲﾙﾍﾞｽ短いし。

>>172
なぜヨーロッパはラージホイールなの？

石畳だからなんじゃね？

田舎に行くとアスファルトがコンクリになる。
道路がけっこう凸凹してました。

スーツには屋根付きスクーターが似合う
インチの大小は関係ない

北関東で屋根付90cc乗ってるのはお巡り、屋根付50ccはおばちゃん達さんに人気が有って、バイク屋にキャビーナがストックしてある。
スレチスマソ。

それ単なる見込み間違いによる不良在庫じゃね？

北関東だけじゃ無いよキャビーナ人気は。
地方住まいなら注意して見な、1日に何台かは見るはずだキャビーナの勇姿を。

さすがにブリージーの試乗記はまだないが
同じ系統のエアブレードのレポートがあったので参考までに載っけとく

http://members.jcom.home.ne.jp/k2tec/AirBlade/inpre/inpre.htm

デザインが東南アジアすぎる

ダービーの三連単を1000円取れたから、ちょっとコイツ買ってみるわ。
ああ、人柱になってやるよｗ

>>184
販売中のブリージー110(中身一緒の中華仕様)
こっち買ってレポしてくださいｗ

>>185
そういう厚かましい奴、嫌いじゃないぜ！
( ^ー')b

http://www.rental819.com/bike_detail.php?key=6716
首都圏住みのやつレポよろ
4hで4ｋ強

これﾃﾞｨｵなのに駅前の役所の駐輪場に止められない時点で終わってる

>>187
高い。フィット借りるのと大差ないじゃないか。
本体価格は7倍も違うのに。

>>187
高い、業務スーパーで米20kg買える。
うちのエンゲル係数を舐めんなよ。

いい加減、ブリージーと呼ぶの止めろよ。

文盲のバイク屋のおやじがBREEZE（ブリーズ）を誤ってブリーズと呼んで、それに釣られるな。

スマソ
ブリーズをブリージーと呼んだのな

文盲呼ばわりしたオヤジとおんなじ過ちおかしといて釣られるなとか新手の釣りっすかw

>>193
ブリージーと呼んでる文盲乙

リード110のエンジンがタイ製というソース調べても2ちゃんしか出てこないｗｗｗ

>>195
　　　　　　　　　ソ　ー　ス　は　ど　こ　？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 |三|
　　 , -ｰ‐‐─-、　 ,-ｰ─‐‐-､　　　 　 　 　 　 　 ／_____＼
　　 |　　　　　| i.　 ,! |　　　　　|　　　　　|三|　　　|ｷﾞｺｰﾏﾝ|
　　 ‐-------‐!ニ!‐-------‐ 　 　 ／_____＼　 |___醤⊂ヽ
　　 i/￣￣丶.i::;三;::i../￣￣ヽi　　　 |ｷﾞｺｰﾏﾝ|彡>:::(,,ﾟДﾟ)ﾉ
　卩||(ﾟдﾟ,,)　| i::;三;::i |(,,ﾟдﾟ)|| Ψ 　|_醤油___| 彡.:（ﾉ::: ::: |
　⊂||中濃 ヽ）::;三;:::::（ﾉ中濃||⊃　��(ﾟДﾟ,,)::<　 |:::::::::::::::::|
　￣￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣⊂⊃￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　(ξ';;::;;) 　　　　　　　　　(ξ';;::;;)

日本の環境考えたら14インチなんかいらんのだけど
14を採用するのはやはり日本よりも海外重視なんだろうな
それぐらい向こうの道路は悪路らしい
だから結果的に東南アジアなバイクになってしまった・・・

>>195
仕様書にはタイ製って書いてあるって>>137が言ってた。

>>196
リード110　エンジン　タイホンダ　で検索してみｗｗｗ

>>198
その仕様書を提示できないｗ
結局ソースは２ちゃんｗｗｗ

そもそも仕様書ってなんだよ　
説明書？サービスマニュアル？パーツリスト？　
まさか社外秘の機密書類のことじゃないだろうな

とりあえず6/1の詳細発表が楽しみだな。

>>200
デマ仕様書じゃねーの？ｗ

>>194
おいおいレス番くらいまちがえんなよ
>>193じゃなくて>>192だろ
もしかしてリアル文盲くん？

中国版を生で見たけど、車体が50cc並みに薄っぺらいなこれ。

XLのジェットヘルがちゃんと入って　足つきが他車とそう変わらないなら14インチは気にしない
それより空冷108ccエンジンの加速や最高速が気になるな
リード並にしか期待できないかなあ

>>204
でもアドレスほどダサくないよ

>>203
お前、本当に文盲だな（笑）
よく読め

>>205
発進だけ軽快にして、あとは燃費に振るんじゃね？
オイラのカブ110みたく、1〜2速では速ぇえけど３速入れてｶﾞｯｶﾘ・・　みたいな

>>208
vマチックのワイドレンジじゃ、カブみたいな味付けは出来ないよ。
加速に振ったら最高速は伸びない、燃費に振ったらトロイ加速。

ＳＨ300の廉価版って位置づけなんすかね？
　ttp://img144.imageshack.us/img144/9935/sh300r83yw9.jpg

>>210
SH300の廉価版にSH125があります。

おい6月1日の発表されてないじゃないか！と思ったら今日は31日か・・・

そういえば今日が発表だったか。
とりあえず値段と、あと海外向けのよりパワーが
下げられてないかを早く知りたいな。

>>207
> いい加減、ブリージーと呼ぶの止めろよ。
>
> 文盲のバイク屋のおやじがBREEZE（ブリーズ）を誤ってブリーズと呼んで、それに釣られるな。

おまえこそ自分の書いたまぬけな文章よく読め

文盲だから読めないんだろうがな

>>214
興奮しないでその下読めｗ

ブリージーは恥ずかしいな。
これだと、化粧品のSEA　BEREEZEも「シーブリージー」になるよな。

街でおおきなタイヤのスクーター見るとやっぱり珍しくてちょっと目で追ってしまう
目立ちたがり屋には受けるかもね

でもカブ並みの細いタイヤで迫力無いから、
タイヤ径による「50じゃねえんだぞゴラ！」オーラは皆無かと。

ホンダがデザインでヤマハを抜く日が来るとは思いもしなかった

斜め上に抜いてるから困る

今日発表じゃなかった？

14インチ含めたこのスタイルが
今後、日本のスタンダードになるだろう。

>>222
フロントポケットが小さくなるからやだ。

>>215
その下で自分のまぬけなまちがい認めてるよな
自分の馬鹿さかげん披露して顔真っ赤なのはわかるが
間違えたうえに自分でそれを認めちゃったらもう言い逃れできないんだけど、文盲くん

発表あった？
どうかスペック下がってませんように
リードより加速いいといいな

発表ないよな、嘘つきやがったかｗ

今日が発表って、そもそも誰が言ったのさ

212と213が言ってたよ、出てきて誤れ。

ホンダに確認したやついねーのかよ？
だめだこりゃｗ

間違い指摘されて文盲君が真っ青になり「ブリージー」の発言が消えたｗｗｗ

間違いを指摘されて文盲君が真っ青になり指摘してきた相手は誰彼なくブリージー発言したと決めつける

さすがは間抜けな間違いする奴だけあってかなり頭わるそ〜www

てか、ブリージー発言をバカにされて反発するのって該当者だけだよなｗ

てことで>>231=ブリージーと読んでた奴決定

さすが頭わるい奴だけあって発想も単純

あまりの必死さに同情すらおぼえるが

自分の頭のわるさをここまで宣伝してくる自虐的な奴も珍しいよなw

>>233
不思議でたまらんのだが、なんでそんな必死なの？
恥かいた丸富オート？

>>234
他人の言い間違いをバカにしといて自分も書き間違える
つまり同列のバカですか？と指摘されたら
今度は逆切れ、恥の上塗り書き込みのオンパレード
2chでこれほどいじって楽しい奴はいないっしょ？
つぎは誰に濡れ衣着せるか楽しみだわw

>>233
見苦しいよ。素直に誤り認めたら？
それができないなら下手な反論やめて消えた方がいいよ。

193 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 21:49:04.24 ID:J9TcsOEe
文盲呼ばわりしたオヤジとおんなじ過ちおかしといて釣られるなとか新手の釣りっすかw

203 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 01:30:46.36 ID:rbgU9OdU
それに釣られるな。

おまえこそ自分の書いたまぬけな文章よく読め

文盲だから読めないんだろうがな

231 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 01:25:08.91 ID:L1B/OEwb
間違いを指摘されて文盲君が真っ青になり指摘してきた相手は誰彼なくブリージー発言したと決めつける

さすがは間抜けな間違いする奴だけあってかなり頭わるそ〜www

233 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 01:49:08.83 ID:L1B/OEwb
さすが頭わるい奴だけあって発想も単純

あまりの必死さに同情すらおぼえるが

自分の頭のわるさをここまで宣伝してくる自虐的な奴も珍しいよなw

235 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 02:15:49.91 ID:L1B/OEwb
>>234
他人の言い間違いをバカにしといて自分も書き間違える
つまり同列のバカですか？と指摘されたら
今度は逆切れ、恥の上塗り書き込みのオンパレード
2chでこれほどいじって楽しい奴はいないっしょ？
つぎは誰に濡れ衣着せるか楽しみだわw

ブリーズだかブリージーだがで言い争ってる奴はアルファベットを読む前に空気読め。

>>236
それ自己批判？
まず>>233のどこが誤ってるのか指摘しなきゃはじまらんぞ
もう寝るから答えは明日まで待っとれ

>>237
自分の間抜けな間違いから話題をそらそうと必死に無意味なコピペしてんのはおまえさんだろ
頭がわるすぎて気がつかんのかのおw

>>227
>>201

跨ってきてみた
なんとなくケツに食い込むシートと足元が狭いコレ売れないと思うわ
走ってないからフレーム強度は分からん

>>238
言い争う前にブリージーは間違いだろうｗ
>>239
素直にごめんなさいすれば？

DIOにリヤトランク付ければリードより安くて荷物も多く積めるかな？
どっちを買うが非常に悩む

リードにリアボックス付ければもっと積めるだろ。
そんなの大した悩みじゃない。

むしろ14インチタイヤのランニングコストが大きいと思う。

ブリーズって台湾ヤマハに同じ名前の原チャリがあるから紛らわしい。

ヤマハの輸入業者はちゃんと「ブリーズ」と読めたのにな。
丸富オートは・・・・恥

>>232
それに尽きると思う

>>14インチタイヤのランニングコストが大きいと思う。

スペイシー125だと社外品10インチタイヤで、後ろだと5000kmしかもたない。
14インチタイヤのモチに期待したい。
タイヤ価格も重要だし、3.50-10の様に1本1500円で買えないとね。

自宅にコンプレッサーや工具一式を揃えてる俺には
タイヤのランニングコストなんかどうでもいい。
とにかくタイヤそのものの選択肢があるのかないのかが心配だ。

カブタイヤは？

カブのはチューブタイプだから駄目だね
あるとしたらばバーディ用

>>249
原二スク乗りで自分でタイヤ交換するの
もう普通だから自慢すんなよ。

１９万円なら買おうかな

>>252
どこに自慢話が入ってるのかと？
あ、工賃払うのが悔しいんですよねｗ
簡単だから君もチャレンジしてみたら？ｗ

うわっ、粘着かよ

もうやめましょうよ

てかさ、>>249で1本1500円とか書いてる時点で自分で交換してることくらい
推測できるのに、馬鹿だからそれを読めずに自慢してるID:ODmrAY/wはイタイわな。
「工賃払うのが悔しいんですよね」って言う時点で自慢（意味のない）をしてるだろｗ

こんな糞バイクのことで喧嘩すんな

スペイシーの後継がブリイジーか

>>243
長物が入らない時点であうとじゃない？

いつ発表だ？

こと原二で荷物の搭載に関してはリード110に敵うものはないよ
前カゴやフロントキャリアもオプションでつけられるし
搭載重視ならおとなしくリード110買っとくのがいい

>>262
あれは走りもエンジン音もおとなしいな

リード110のメットインは大根が数本入るイメージだな

>>264
テニスラケットはいるよ

>>264
一升瓶入るとか

>>242
自分が間違って謝ってるのも忘れたか？
間違ってるのはおまえ自身、よく思い出せよ

>>247
なに幼稚な自作自演してんだよｗ
単発IDでごまかせると思ってるとは2ch初心者？
必死に自分の間違い誤魔化そうとしても魚拓があるから無理無理

> 文盲のバイク屋のおやじがBREEZE（ブリーズ）を誤ってブリーズと呼んで、それに釣られるな。
>
> 192 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/05/30(月) 18:48:20.34 ID:K9TYAsui
> スマソ
> ブリーズをブリージーと呼んだのな

おまえが文盲呼ばわりしたおやじと自分が同レベルってことにいい加減気づけよ
でないとこのスレの永久笑い者として認定されちまうぞｗ

こいつ毎晩必死だな。

永遠にブリージーと呼んでろ。

リードなら猫も積めるよね。
うちの猫を動物病院に連れて行くときはそうしてる。

>>269
お前自分がメットインに入れられて暗い中でガタガタ運ばれてるの想像してみろよ・・・
そういうのを虐待って言うんだよ。かごに入れて足元に置け馬鹿。

>>267
間違って書いて訂正して、それがどうかしたと？

それに対し、ブリージーと呼んでた奴（多分お前）が訂正したっけ？

>>271
しかも、直後の訂正を見落として煽って恥かいてるしｗ

なるほど、訂正に気づかずに煽って二重の恥か。心で来い。

>>270
前の猫はケージに入れ、足元に置いて連れて行ってたんだけど
走ってる時にケージを落としてしまって、そこに後続車が…。
(´；ω；｀)

タクるなりバスなり車なり歩くなりしていけよ
お前は最低の飼い主だ

二輪に動物ってぼくちんには考えられないですね

最低。それでまた猫飼うとか。

>>277
メットインに入れといて蒸し焼きにすれば美味しかったのに

うそぴょーーん！
(^ω^)
ワシ、重度の猫好きやし。

>>279
ごめんヨ

>>279
愉快だね君、嫌いじゃないぜフーワッ

>>279
おまえは世界の猫を敵に回したな。

猫ぐらいアドレスのメットインにも余裕で入るだろｗ
ハムスターは夜行性だし喜ぶぞ

>>283
早く死ねばいいのに

>>284
おまえが死ね
ハムスターの命＞＞＞＞＞おまえの命

>>285
おまえは寝てるとき鼠に食われるよ

>>285
関係の無い話題をまいてるお前が氏ねよクズ

アドレスとかいう貧相なバイクはフレーム剛性がフニャフニャで猫が吃驚するから
乗せられないよね。

貧乏でも愛猫がいて欲しいよね　しばらくの間ならトランクで我慢してもらうしかないね
あ〜猫飼いたい

足元に荷物は違反じゃなかった？

リードと差別化するには価格の安さと14インチタイヤか
スペックはリード以下だろうけど同等の加速力ないときついね

いつごろバイク店にこのバイクのカタログ置かれるようになりますか？

>>268>>271-273
あのな、頭わるくてわからんのかもしれんが自作自演バレバレなの
恥かいて必死なのはよくわかったから
みんなの迷惑になるので無駄にレス番消費するのやめとけ

それとな、調子こいて相手の誤りをバカにしたあげく自分も間違って謝って訂正したまでは
おまえが文盲呼ばわりしたおやじと同程度なまぬけにすぎなかったわけ
訂正すれば、なかったことになりましたとか見落としたとかそれはおまえの勝手な思い込み
あわてて訂正しようが間違った事実は未来永劫変わらず目くそ鼻くそを貶す程度のこと
ところがその後ちょっと煽られただけで逆上し、と恥の上塗り書き込みを垂れ流してることが
はからずも文盲おやじよりも低脳だったと証明しちゃってるわけ
>>271のような妄想とピントハズレな視点に基づいて言い逃れしてるかぎり
永遠に恥の上塗りを重ねるだけでみんなの笑い者

>>248
チュンシンは寿命だけは長いからランニングコストは低いでしょ
PCXはIRCだけどそれでも３千円台で買えるし
１〜２万キロはもつだろうからね
問題はむしろグリップやレイン性能かと

>>293
どう見てもID変わるだけでなく、IDがクロスしてますが
そしてお前の味方は一人もいないようだがな
どちらが「みんなの笑い者」なのやら

いい加減ごめんなさいすれば？毎日深夜マジウザいです

毎日夜中にしかネットできないなんて惨めな生活送ってんだろうなｗ

発売は来月上旬みたいだけど、まだ発表ないの？

>>297
近々発表出来ると思う。

>>298
発表すると思う、じゃなく、出来ると思う
これって、関係者からの目線の書き込みだな
やっぱり発表前に事前に情報出すのは、処罰の対象なので出来ないのか
ちょっと期待してるんで早く情報を知りたいのだが


と、釣られてみよう

俺は黒を買ってシートカバーを茶色に替える予定。
あとミラーもメッキの丸いやつにする。
それにGIVI箱とスクリーン付けてオッサン仕様の出来上がりｗ

PCXの時に、どっかのバイク屋HPが先走り汁出して問題になったんだよね。
直ぐに削除されたソース。

>>299
京ぽんネタ、と言ってもPHSヲタじゃないと分からないネタだけどなｗ

近所のバイク屋もホンダの営業に電話したとき、7月発売の110Dioが…と言ってた

>>295-296
みんなの迷惑自作自演乙
IDがクロスすると自演できないとか、なにその子供騙しw
５つくらいの異なるIDで複数クロス書き込みしてみてよ
そしたらその努力に免じて信じてあげてもいいぞ
あとさ、俺は出勤する前はニュース系サイトの閲覧しかせんのよ
朝起きてすぐ2chとか朝っぱらから漫画読むような感じでなじまん
夜も定時で帰ってこれる日なんてほんと少ないからまいるよ
正直、その点に関しては収入を別としておまえさんの自由な身分が羨ましいぜw

ブリージーって間違えてそんなに必死になるなよ。
そもそも5つも書き込みないのになぜ5つのIDが必要なんだよ。
周りから見てて見苦しいぞ。

自演と思うのは勝手だが自分を客観的に見ろ。
だから不安定な身分なんだろ。

画像くれ

ID記念カキコｗ

ｽｹﾞｰｰｰｰｰ

>>306は石仮面をかぶって吸血鬼になる

しかし7月かよ。早く出ないかな。バイクの新車リリース情報自体珍しくなってきたから…。

６月に出ても梅雨時だからな
にしても、スペックぐらい出してよホンダさん

外国のWebカタログでは出力、トルクの記載が無いものがあるんだけど、あれはなんでかな。
あの人たちってスペックにこだわりが無いのか、それとも日本人がスペック好きなだけなのか。

1台ごとに仕様が違うから

>>294
チュンシンじゃなくてチェンシンタイヤキだからね☆

>>311
何そのワンオフマシン

>>304
イタタタタ・・・おまえホント進歩ないよね

> ブリージーって間違えてそんなに必死になるなよ。

おまえが必死にコピペした>>237だが百歩譲って全て俺の書き込みだったとしよう
どこにブリなんとかってゆう間違いが書いてあるんだ？だから文盲だって言うの

> そもそも5つも書き込みないのになぜ5つのIDが必要なんだよ。

は？どうせならそのくらい高度な自作自演やってみせてよって意味なんだけど
やはり文盲くんには読解不能だったか

> 周りから見てて見苦しいぞ。

さりげなく第三者のふりしてんのかな？
もしそうなら顔真っ赤にして毎日書き込んでくれるご当人も出てくれなきゃ
自作自演にしても設定自体に無理があるんだけど

> 自演と思うのは勝手だが自分を客観的に見ろ。
> だから不安定な身分なんだろ。

そんなに他人のお助けが欲しければ友人や身内に頼んで書き込んでもらったらどうだ？
まあ「いれば」の話だけどな
ところで、自分が不安定な身分だからって回りもみんなそうだとか思い込んじゃだめだぞ
世の中、学生以外は働いてる人間のほうが多いんだから
自分がそうだから他人もおなじだと妄想するのは心の病の一歩手前だ
他にも妄言虚言癖があるから早いうちに心療内科受診をお勧めする　

早く発表せえよ

このアホ、メンヘル？

俺先週書きこんだ者だが、叩く奴が減ってきてから自演扱い見苦しいね。
人数以上のIDクロスさせろとか、挙句の果てには「高度な自作自演やってみせてよ」
って、自分でも複数の人間に叩かれてることくらいわかってんだろうが。
頼むからこのスレから消えてくれ。

IDクロスさせても工作なんですね。
いいですね。クロスしなかったらID切替えて自演、クロスしたら工作。
全てはオレ基準ｗ

ここはﾒﾙﾍﾝ板だっけ…。

もうすぐメンヘル独演会始まるぞ（笑）

以上、今日も元気に自作自演でした。

ここはメンヘルによる自作自演独演会スレですか？

ブリーズ110って正式名はブリージー？ブリーズ？
普通にブリージーで売ってる業者もあるぞ

>>323
お前馬鹿か？
BREEZEをググれ
英語知らないバイク屋のおっさんが間違って読み、馬鹿が釣られてるんだろ。

発表はいつや

>>325
7月発売

ＤＩＯ＝ﾈ申いわゆるＧＯＤ

ｲｯﾋﾋの馬鹿こなくなった？

発表はいつになるんや？

>>324
下のレスで書き間違えた馬鹿なあんたに言う資格なし。
>>192-192

ところで発表はいつぐらいになるんや

７月某日

消えたと思った文盲まだいたのか？

書き間違えて訂正した人間と、間違いに気付かず指摘されて逆切れする人間、どちらが恥ずかしいのやら・・・

このスレには２匹の基地外がいる
この手の基地外は、いじって遊ぶと結構楽しいｗ

いつも同じ話題を蒸し返して何が楽しいのかと思う。
そんなことよりDIO110の話しようぜ。

>>334
少なくとも俺も含めて3名いるぞ。

やはり「ブリージー」は恥ずかしすぎるだろｗ

>>335
君もブリージーと読んでたんだね。説得力ゼロ

185 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/29(日) 23:08:19.92 ID:BFsnBLwc
>>184
販売中のブリージー110(中身一緒の中華仕様)
こっち買ってレポしてくださいｗ

8月に延期だってorz

これはリードと同じく五羊のOEMなの？

9月に延期らしいな

また震災の影響かな

もし延期ならTMAX買おっと。

>>339
リードもDio110も開発は本田技研工業株式会社

>>337
コテハン、赤っ恥だなｗ

他の奴も「延期」という根拠のない話題で話題そらししてるのが笑えるｗ

>>337
ﾜﾛﾀよ

>>337
185の書き込みは私です。
ブリージー110については>>2を参照しました。

>>344
コテハン？もしかしてマジで知らないのですか？

>>346
人のせいにして見苦しいね

しかも話題そらししてるしｗ

>>346
名前欄に!ninjaって入れるだけなのにね。
忍法帳のことすら知らない人がいるんだな。

だいたい正式導入されてない原チャリの名前ひとつでいつまでもウジウジ言ってるやつが
頭おかしいんだけどさ。

>>348
学校で劣等生の烙印を押されてきた彼にとっては大発見だったのです
「俺ってもしかして超頭いい？」とか勘違いして
さっそく喜び勇んでバイク屋のおやじを文盲扱いした書き込みしたら大失敗
自分も同程度の文盲だったとみんなにバレちゃったわけですよ
正常な人ならここで恥ずかしく思ってなりを潜めるんだけど
心に病を抱える彼は恥の感覚が麻痺してるので
これまで同様電波を発信しつづけるのでした
めでたし、めでたし

英語読み間違えがそんなに悔しいの？
うざいから消えてくれ。

実車はどこで見れるの？

>>351
そのへんのバイク屋

タイ製じゃないのになかなかリリースされないのはなんだろうな。
日本仕様の対策部品が供給されてきてないとか、そういう事情なのかな。

ブリージーとDIO110ってエンジンとかの仕様違うのかな？
外観では駆動系のカバーがブリージーはシルバーでDIO110は黒、
あとメーターやキーホール周りの樹脂の色も少し違うね。

DIOのほうは参考出品だから、市販モデルそのままの色遣いだとは限らない。
あのままだと地味すぎ。

>>354
国内モデルは樹脂でカバーしてるよね火傷防止かな？
あとリミッターが付くとか言ってた。スピード出さないんでいいけど。

>>354
ブリージーってなんですか？ｗ

>>357
釣り針がデカイから気をつけろ
それよりこれからの季節シーブリージーが必要だよ

>>357
忍法帖も知らないような人に昔の迷言

半年ROMってろ＆ググレカス

>>357
DIO110の中華向けがブリージーで、欧州向けがバイソンと
ネーミングが変わるみたいだよ。

>>359
忍法貼知らないよりBREEZEをブリージーと呼ぶ方が100倍恥ずかしいと思うぞ。

恥かいて必死でブリージーにしたい人間がいるようだが
現地名は优客110で輸出名がBREEZEで日本名がDio110な。
それこそ半年ROMってろ＆ググレカスだな。

つか日本で正式に販売してない（輸入だけ）ものだからどうでもいいっす。

ブリージー連呼してた頃は興味津々だったくせに・・・

みなさんメンヘルブリブリくんが今日もお得意の自作自演を披露しております。
>>350>>357>>358>>361
これらブリブリくんによる単発ID全てにこれから複数レスがつけられたらたいしたものだけど
ブリブリくんの知能程度ではひとつかふたつが限度でしょうか。
さあ、みなさん上記IDの動向に注目してみましょう。

いや、相手すんなよ。

まだアナログテレビなんだけど、テレビ買うかこの原付買うか悩み中。
もし原付を買う場合は安いブルーデイレコーダー買って
アナログ終了をしのごうかと思ってる。

葉ppppppppっぴょうはいつや

何その女の子の日カレンダー

荒らしの乗っている貧相なアドレスと比べると存在感も有って事故が少ないし
なんせタイヤがデカイからスピードも出る
エンジンもタイ製だしフレームもしっかりしているなんと言っても見た目が残念なアドレスと
比較するまでも無いかｗｗｗ

アドレスなんてゴミ虫をホンダのスクと比べるな。まだチョイノリのほうがセンスあるわｗ

>>369-370
あまりに唐突な話でアドレス乗りを刺激してこのスレを荒らそうとゆう魂胆がみえみえなんだけど
しかもわざわざ単発IDで書き込んで自演してるつもりかね

いやアドレスはゴミ虫以下やろ、荒らすつもりはないよ^^

し・ん・じ・つ

君の意見はわかった

俺も否定はしない

だがいきなり他車の批判はなるべくやめてください

>>373
わかりました、ごめんなさい^^

http://v.youku.com/v_show/id_XMjY0NjQyOTMy.html
中国じゃSUVとして売ってんのなｗ

やれやれ、文盲ブリージーくん、IDが単発の時だけ自作自演指摘で、クロスしてる時は
見ないふりか。すごい論理に笑える。
そもそもこのスレに同じIDがどれだけ出てくるのか？昨日でいうと忍法帖が逆切れ
してるくらいだろ。

どうせ唐突なアドレス批判もブリージーからの話題そらしだろ？

きたよきたよブリブリくんが自作自演レスを書き込む仕事がきょうも始まりましたよ

自作自演指摘する奴って必ず単発IDなんだよな。

自分がやってるだけあって詳しいｗ

なるほどね。

なるほどな。

ブリージーｗ

しっかし、なんで110ｃｃなんだろう？
最近のホンダは変な排気量ばっか出すわな。

タイだとちゃんと125ｃｃ出すんだが、中国製の証なんだろうか？110ｃｃは…

本間やで・・・125でええやないか

110ccは売れ線です。
だから出すのです。

このエンジンtodayと共用の奴でしょ、
スペイシー100と同じ。
横型弄ると判るけれど、50ベースをいくら補強しても、この辺の排気量がリミット。

>>385
トゥデイとスペ100のクランクが共通なのは知ってるけどこれはどうなんだろ？
もし共通なら俺のスペ100に腰上移植してボアアップしたいぞｗ

>>384
売れへんゆーねん

車の運転が覚束なくなってきた70のオヤジにこれを
買い与えようと思うが、110はパワーありすぎるから
90にボアダウンしてやろうと考えてるわ。

>>376
いや、最初なにわかりきったこと毎回連呼してんだか理解できなかったのよ
だって自作自演でIDクロスするなんて珍しくもなんともないことだから
IDクロスしてるから自作自演じゃないだろとかなんの戯言だろうと不思議に思ってた
もしかして自作自演の仕組みがわからないふりしてIDクロス云々言ってるのかとも考えたが
自演をやったことがない人間ですら複数回線使えば
IDクロスすることなど容易に推測できるからいくらなんでも・・・でもようやくわかった
不覚にもおまえの馬鹿さ加減を甘くみていたわ
よーするに、IDクロスがよっぽど高度な技でこれを知ってる人などほとんどいない
とでも妄想しちゃってたんだろ？
自分が苦労して会得した技だから他人がわかるはずもないとか錯覚してたんだね
つーか、おまえもしかして厨学生だろ？
でないとこの知力の低くさはありえんぞ

あと>>369もおまえさんが同IDで書き込めなかった脳力不足をけむにまこうと自演したことは
みんなわかってるので必死になってごまかしてもムダだからな

いい加減死ねよ。嫌われ者。

>>390に同意。
あと、三行で書け。

>>388
原付のカブでいいよｗｗｗ

ブリーズだかブリージーだかで言い争ってる奴はアルファベットを読む前に空気読め。

いつも夜中しか来れないなんて多忙だな
社会人なら察してスルーしてやれよ

そんな事より発表は

7月なんだよな発売
大丈夫なのか7月

他にめぼしい対抗馬も無いから目立つだろう。発表時は。
あとはホンダがどこまで売り込む気があるか次第じゃないかな。
ボックスプレゼントとかしたらバカ売れするかもよ。

たしかにはっきりとした対抗馬が無いから売り方次第じゃ売れるかもな。

同じ価格帯のアドやトリートとはタイヤや車体サイズが違うし
ＰＣＸとは値段もコンセプトも違うし

>>388
ふつうはバイクの運転があぶなくなってきたから軽に買い換える
軽の運転も覚束なくなってきたら電動自転車にするみたいな順番じゃないの？
バイクは他人様に危害を加える可能性は少ないけど転倒するからな。
年寄りは骨折して入院したりするとそれをきっかけに呆けたりするのよ。

リード1１０（EX）が好きだった層はバッサリ切る形なのは気になるな。
保守層はお呼びじゃないってか。

>>393
言い争う前に正解は一つだがｗ

>>401
KY乙

>>401
空気嫁

空気って、ブリージーって呼んだ奴がその話をしたくないって空気？ｗ

で、１８リットル灯油ポリタンクは、足元に乗るのか？

乗れば買いだな

あと、前カゴが付けれないのか？

ポリタンクが乗って、前カゴが付けられるのなら、
今すぐV１００をヤフオクで売る準備する。

前かご付かないし足元狭いから灯油も積めないだろ

このスレは、俺が支配している　お前らは俺を引き立たせるザコに過ぎない
世をもっと楽しませるのだぞ　
たまにはこの俺様が、心底イラッとするような正論でかつ中身の濃い事を言ってみたらどうかね？
大抵、取るに足らない中身のないヤジばかり　
どれもこれも反論という言葉を与えるにはもったいない鼻で笑えるレベルｗ　
もっとも、頭の中身が少ないからボキャブラリーもないんだろうがね

発表はまだか

なんでそんなにポリタンクを乗せたいの？灯油を買う為だよな？
俺は車で２０Ｌｘ３買いに行くけど、２０Ｌづつ買ってんの？
車持ってないの？

まだ水道が復旧してないんだろ

車なんかいらねーよ。
あっても邪魔で金食い虫で土日にも乗らなくて、
買った瞬間から朽ちるのを待ってるだけ。

>>413

今、その気持ちが痛いほどわかる３０歳・・・
はあ、もう売ってしまおうか真剣に悩みだした。あんなに車乗ってたのに。

>>414
君がどこに住んでるのかはわからないが
指定都市等でなければ車は維持していた方が良いのでは？あって困るのは重量税くらいのものだし

しかし、PCXは発売前からスレ消費激しかったが、ディオはいらない子なんだろうか？

スペックしょぼ過ぎ？激安しかとり得の無いトリートですら、地味に伸びている…

いくらなんでもデザインが酷すぎる

>>416
トリートスレは最高速の話になると荒れるってだけだよ…。

>>416
トリートの発売前なんか話題不足で今のDioスレの半分以下の書き込みしかなかったぞ
ホンダが価格やスペック発表してくれるか誰かプリーヂーの試乗報告でもしてくれなきゃスレは伸びんな　　

このスレが落ちないのはネーミングで荒らすバカがいるからなんだよな。
来月発売ならもうちょい詳細な情報が欲しいけどな。ホンダ売る気ないんかな。

今日ピンクナンバーのDioを見かけたけどこれじゃないよね
フレームガードが全体に付いてた　

>>421
それ中国Dio125

Dio125を出せばええのに

>>422
そんなんあるんだ
知らんかった
それ正規輸入したらいいのに

>>424
輸入バイクショップに行けば在庫あったりなくても輸入荷してくれると思うよ。
まずは買わずにバイクショップをうろつくと面白いよ。

GIVIリアボックス付きの限定セットが発売記念モデルとして出ると
夢のお兄さんが言ってたが、アドレスの真似じゃんｗ

>>421
都内近郊？
靴下って店が独占販売かなんかで売ってるみたい
ぐぐると出てくるけど安いよ

>>426
他につけるもんなんて無いだろスクに

416 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 13:06:06.18 ID:g0Lunp6e
>>404
多分カブ110と混同した一人のアホにみんな釣られてるだけ
BREEZEをアホのバイク屋に釣られてブリージーと呼んでるのと一緒

>>426
メットインが小さすぎて
箱をつけないと売り物にならないからだろ。

公式来たな

何が？

バーボンに送るとかの茶目っ気も無いし、
最近の粘着はホント陰湿なネクラ馬っ鹿。

公式来たよ。
ズーマーの10周年記念モデル。

ツマンネ

この様子じゃ、来月上旬発売はないだろ。

最近　車もバイクも新発売の物がほとんどないからな
厳しい事情もあるだろうが　消費を喚起するためどんどん出してほしいな

ハァ？
規制の問題もあり、ここ2,3年ほど新車が多く出るのも珍しいと思うが。
リード110、カブ110、PCX、今度はDio110

それはホンダだけだし、カブは新車に入らんし

ホンダやスズキって、クルマに比べてバイクのラインナップって
かなり多い、というか多すぎだよな。
もっとバイクの種類少なくてもいいから、魅力的なバイク出してほしい。

新車というか海外で販売されてるやつをこっちに持ってきただけだからなあ
新車と呼んでいいのかね

>>440
ヤマハなんて2種類しか国内仕様が無いもんな…。

ID:xkOQOOlu、必死だなｗ

カブはれっきとした新型車だし、今時原付二種を国内専用で作ってるのがどれだけあるのか。

>>443
＞今時原付二種を国内専用で作ってるのがどれだけあるのか
エイプだけじゃないか？

でもエイプは高いよね
あの値段ならハンターカブ買うわ

早くDIO110の発売日発表してほしいわ。
俺のおんぼろスーパーDIO(AF27)、クランクベアリングの
異音がかなり酷くなってきた。
40以上出したら足元からギィーーーンって金属音が凄いｗ

>>445
どちらかと言えばカブアンチだけどハンターは魅力的だな

お

発表はよせえや

遅いよな。イライラするわ

そもそもいつ発表するとかアナウンスされてるのか
震災の余波でまだ社内がごたごたしてるんじゃなかろうか
まあエンジンスペックぐらいは早く教えてもらいたいが

PCXとかフザケタ馬鹿が乗る乗り物かうならDIOだよな。

PCXは糞

でも、PCXの方が間違いなく速くて静か。
平床じゃないとこだけが個人的に問題。

>>454
チビのお前ならPCXでもいいかもしれんが、
183だとちんちくりんすぎるんでPCXは却下ｗ

>>455
DIO110も一緒だって
183のくせに原２に乗るのが一番恥ずかしいｗ

身長高い人はシグナスが似合うと思うよ

>>455
183もあるの？太りすぎやろｗ

ちなみにいまはtodayに乗ってるわｗ

近所のバイク屋でブリージーをdio110と表示して売ってた。
本体価格198000円。

だれか買ってインプレよろしう

>>459
安心しろ、モンキーに乗ってる伊集院光よりまだましだ。

>>460
恥ずかしいねｗ
そのうち、Dioをヂオとか言いそうｗ

>>463
それガンダムぽくて逆にかっこいいじゃないかｗ

ヂオ、なぜ動かん！！

ヂオ、発表はまだか？

>>465
ガス欠です。

GooBikeで丸富、Bike6以外の店もBreeze110売りはじめたね
この店と同じ16万9千円でDio110出たら、足元の狭さもメットインの小ささも我慢出来る
85�qでリミッターきいたとしても我慢するかな

ヂオ、メーター回りが安っぽいぞ！

ヂオってシロッコの乗ってたアレか？

>>468
安売り店は諸費用の罠があるから買う時はよ〜く検討するんだぞ

>>471
ブリージーと呼んでる恥ずかしい丸富オート乙

いくら安くてもブリージーなんて言ってる店で買う奴いないからｗ

>>472
え、、、>>471のレスで丸富とやらの店員だと断定するわけ？
なんとなくムカついたからとりあえず店に連絡するわ
もし面倒臭いことになったらゴメンな

海外仕様のブリーズとヴィジョンは、社外品のデジタルメーターが
出てるみたいだから、あのカブみたいな質素なメーターはそれに
交換すればいいと思うよ。

>>473
連絡してやれよ。
BREEZEをブリージーと読んで笑い者になってるってｗ

http://www.youtube.com/watch?v=-ssEm4a13Rw
　↑
　これか？

思いっきり、リードEXから、贅肉をそぎ落としたような感じ。

　

sh300i
06/17 17:14
Dio110…\199,500-（税込）2011/07/18販売開始。

そ、それは・・・！！

地震のおかげで道路がガタガタなんだよね。
特に橋の接続部分とか酷くて、全開で走っていると転倒しかねないし。
大きなタイヤに惹かれるなぁ。

>>479
橋渡る時もアクセル全開とかスゲーな。

ヂオの公式発表まだ〜？

ヂオ、発表してしてして

はよせぇ

発売時期はともかく、スペックすら発表できないってのが不可解

震災の影響云々で発売延期はありえると思う
新型CBRも全然売れてないらしいし世間は新車バイクどころじゃないって雰囲気

何で震災の影響があるんだよｗ
そもそも震災後に発表なのに。

ホンダ夢行ったらもうパンフレットとかあるんだろうか？

YAMAHAの構成をマネするだけじゃないの？
　シグナスと、トリート

　リードと、ディオ110

もちろん、ターゲットは、トリートで躊躇している方々。
（YAMAHAファンは、YAMAHAしか買わない）

　ただ、今回のトリートのモデルチェンジが、色を変えただけだったので、
急ぐ必要もなくなったかと。
　http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/treet/selection/

快適セレクション（オプションテンコ盛りでお値段割安）が決め手。

左ブレーキの付け根に、ロックするやつあるのかな。

あれ、すごく便利。

あれ、一万円でオプションでも買うわ。

ブリーザの発表はまだか？

うちの近所でもブリージー188000円で売ってた。

ビオの発表はまだか？

フリーザだかビデだかの発表はいつだ？

べジータだか、ぎにゅー特戦隊だかの発表はまだか？

ザーボンさん発表はよして。

パンティをおくれ

ネットで調べるとブリーズで販売してるところの方がブリージー（笑）で販売してる所よりも安い（笑）

名前間違ってる上に高いなんて最悪だなｗ

正式発表は6月28日らしいね
楽しみで仕方ない

来週か、待ち遠しいな

根拠のない嘘情報秋田

>>496
JKの恥ずかしいシミ付でよければ

いきなり書き込みなくなったがどうした?

>>502
たぶん発表ないからみんなスネてしまったはず。

>>502
君のひとつ上のレスのあまりの低脳さに
みんなレスする気も失せたんだろうよ。

うちのDio FA18 125ccのピンクナンバー登録してる
中身は71.8ccだけど…20年間も税金多く払ってる
ただのバカです。

国内モデルのカラーはホワイト、ブラック、シルバーの他にブルーとレッドがあるよ( ´ ▽ ` )ﾉ

トリコロールカラー無いのか…

>>500
まぁ28日になれば嫌でも分かるから大人しく待ってようぜ

>>508
本間かいなｗ

どこの情報やねん^^

>>507
試作機は各パーツの動きがよく分かるようにトリコロールカラーだったらしいよ

ろすまんずないかーー

>>509
28日って言うもんだからその日には白黒つくだろうとかそういう意味ね

>>505
ヒヨコ色と比べて何かメリットあるの？

宝塚記念でエイシンフラッシュの複勝50万買って
その儲け分でヂオ･ワンテンを買うぜ！
まぁ9割方当たったも同然の馬券だし、ほぼノーリスクで
新車を手に入れれるんだから、俺って賢いわｗ

勇者がいる

>>512
そういう意味か、すまん^^

>>508
待つこと自体が釣られてる

お前達ホントDIO110が好きなんだな

今までなかったから…こんなスクーター

ヂオ･ワンテン、ほんと待ち遠しいぜ♪

こういうのって発表されるまでが一番期待感持てるもんなんでしょ
欧州のスペックから大幅ダウンとかになったら・・・だけど
でも安さとデザインだけでも結構売れると思う

110の部分はワンテンって読むのかｗ
ずっとヒャクジュウと読んでた。

>>522
http://www.youtube.com/watch?v=UKvnv-pAvEc

また110ccかよ
ほんと、ホンダは110cc好きだよな
タイヤ細っせーなコレｗ
YBR125のスクーター版だなコレｗ
ただ燃費はすこぶる良さそうだな
20万切るようなら検討してみるか

リードなんて107ccしかないのに
110とか名乗ってるインチキスクーターだしな。
排気量偽装で訴えてもいいレベル。

通報しますた

>>525
リードって110って名乗ってないよな。
現行は「リードEX」としか名乗ってないし。

ニオの発表まだか？

ロニー・ジェイムス・ディオ

エンデュランスから発売予定のボアアップキットで、
とりあえず買ってすぐ125にしよーっと♪
108から124だと16ccに過ぎないけど15％違うし。

>>527
名乗ってないけど一般的にリード110と呼称されてますな（EXも含めて）
110ccクラスのリードということで

バーディタイヤにかえるとビジネスバイクなる

エイシンフラッシュの複勝160円ついたからジャスト30万プラスだ。
ヂオ･ワンテンにGIVI箱つけて、ついでにFORCE�Vも買おうっと♪

ほんとに買ったのか
よーやるわ

とりあえずJ-FORCE3のXXL･クリスタルホワイトをポチったぜ♪
しかし肝心のヂオ･ワンテンの発表はいつなんだろう…。

塩の発表まだかいな

これ下手な人が乗るとウィリーしちゃうの？

昨日ピンクナンバーDIO見たぜ







側面に125iて書いてあったが

早く国内仕様を発売しないとブリーゼ買うぞー。

第二形態のフリーザがナメック星から書き込み
　↓

ついにＤｉｏ１１０のカタログ入荷！税抜き本体価格￥１９０，０００は魅力的！車重もリード１１０より１１キロ減量！

ttp://tamahon.cocolog-nifty.com/blog/2011/06/post-71f7.html

予想してたより高いな

カタログ昨日もらってきたんでupしておく

ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan218923.jpg
ttp://viploader.net/ippan/src/vlippan218924.jpg

車体値引きで1〜2万予定で、乗り出しが同額くらいになるよって話だった
7月10日前後発売予定らしい

XLのフルフェイスは問題なく収納できるのか？

スペックが読めない

普段乗りならPCXとどっちがいいかな

>>546
灯油が運べるDioだろう

フロント部分を縮小したPCXに見える

タイヤ大きすぎで却下

しかしこの値段になると、原１　新車で買うのがバカバカしくなるな。

人が股がってる姿も自然でいいな。PCなんちゃらとは違いｗ

>>551
ｐｃｘもリアボックスつけると、あら不思議
マトモに見えるよ

>>552
見たことあるけど全く賛同できない。

前カゴ付けれるかな？

15万切る値段だと期待していたのに中身の割に高いな。

カゴ、ｏｋだよね?　前カゴ。

十分安いだろ、高い言ってるやつ50ccの値段考えろよw

原付二種のtodayみたいな位置づけかな

>>558
そこまでの廉価モデル扱いはちょっとｗ

ウインカー隠れそうだからカゴだめっぽくね？

画像汚すぎｗ

>>561
古い携帯だから…まぁ勘弁してくれ(´･ω･`)
もう販売店にカタログがついてるくらいだから、
そろそろ公式が来るでしょう
それまでのつなぎのネタ投下ってことで

>>545
最高出力は８．４ｐｓ／８２５０ｒｐｍ、
最大トルクは０．８９ｋｇ−ｍ／６５００ｒｐｍ
…古い携帯だから…ny

おじさんだからスーパーカブ110とこれと迷ってしまう

>>561
それは口に出しちゃいかんだろｗ
ご厚意に感謝しなきゃｗ

とうとう明日は伝説の28日やな。

カブよりちょっと高回転よりだね

定価はアドレスの廉価版より安いけど
実売価格はアドレスより高いんだろうな

ディオにつられてアドも定価下げて
ディオも実売価格下げてって値下げ合戦して盛り上げてくれるといい

それにつられて給料も下がって

正式発表まであと数時間だが燃料投下
ttp://blog-imgs-42.fc2.com/m/o/t/motovente/DIO110.jpg

>>570
はっきり廉価って書かれるとどうもなw

原一並の低価格で原二に乗れるんだから廉価だろｗ

インドのdio110だっけ・・・あれ結構かっこいいよ
何で日本のはこんなスタイルなの・・

もうHONDAのホームページに出てるな。

純正のナックルバイザーが透明かつ控え目なデザインでいいな。

ttp://www.honda.co.jp/Dio110/
ヂオｷﾀ━━━(°д°)━━━!!

28日に発表って本間やったんやなｗ

Fブレーキが３ポッドかぁ・・
最初からABS付きで出せばいいのに

シートとキャリアが面一だからでっかいＢＯＸ積むのにもいい
タイヤもでっかく細いから泥にも強そう
ライトもハンドル位置だから水面照らして様子見るにも最適
シガーソケットでコンプレッサー多用するからキックはなによりありがたい
これはアドから乗り換えるしかないな

>>579
お疲れ様です。

軽トラに煽られない登坂能力があれば買いだな
リード110でギリってｶﾝｼﾞだったからな、劣ればボツ

5.5リットル？なぜ6リットルにしなかったんだ？

Dio110って電子式ミッション？
環境性能ん所に変速機 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI）>と書いとる

>>583
スペック欄には、変速機形式　無段変速式(Vマチック)　ってあるからミスプリだな
Vマチックを電子制御したらば油圧ロスでToday並みの動力性能に陥るよな

>>583
それホンダの間違いだわ。
リードの同じ場所を見ると、無段変速Vマチックって書いてある。
ホンダにメールで間違い指摘すると、御礼に壁紙が来るかも。

公式がシーンを選択せよって上から目線でムカツクんだが

8.4psか。カブ110より安いしイイ感じだな。

タイヤ径が14か、これは悪くないけどな

ホンダって、バイクNo.1企業だと思ってたけど、
そんなプライドも、もう無いんだね・・・。

なんか安いだけだな

ホンダスクーターのクランクベアリングは、ベルトやウエイトを交換するために
プーリーを外したり付けたりするときに、クランクベアリングが凹んで、
頭の痛くなるガーガー音を発するようになる。

ヤマハやスズキよりもクランクベアリングが凹みやすい。

いきなりガーガー音がするのではなく、ベアリングが削れると共に音も変化する
ウイーン→ガー→グワングワン

マジで頭が痛くなり、イブプロフェンの消炎鎮痛剤をのんだが、耐えられなくなり廃車。

シンジラレナイならガーガー音を立ててる原付スクーターがいたらメーカーを
チェックする癖をつけたらいい。俺の経験では8割以上はホンダで、スズキ1割未満、
ヤマハ1割未満だ。

売りっぱなしの店だと乗り出し16万ぐらいで売りそうだな

>>594
それなんてブリージー？

>>591
スレチ、
today系のクランクベアリングは頑丈。
スペイシー100で30000km走行は余裕。

ライバルはPCXだな

ちょっw　伝説のマグナ君やんw
http://www.honda.co.jp/Dio110/photo/02/image/pic.jpg

作りがほぼ一緒の鰤みてきたけど足元狭いメトイン狭いで
トイレットロールや米などを積む俺には積載的に却下だわ
やはり俺のようなドラッグストア買い物厨は
リードのような積載に特化したスク買うしかないのか

PCX物積めない却下
アドDQN臭キツイ却下
シグ知り合いに２人ユーザーいる却下
ヂオ意外と物積めない却下

原一が危篤で次買わにゃならんのにマジ選択肢がない…

4輪でいいだろ

米はシートとキャリアが平らだから載せれるだろ
便所紙だってキャリアに載せゴムで縛る
まぁ前カゴいるならリードだな
７月一杯は注文受けるらしいぞ

白と銀だけアンダーカウルが同色塗装なんだな。
あとメーター周りの樹脂パーツも白と銀だけ違う仕様。

バイパス使うんで最高速度90はつらいな
注目は燃費だなpcxと同じくカタログ値でそうだ

>>599
いい加減、車買えよ

∩（・∀・）∩　新型発表ばんじゃーい　なかなかよさげ

リードとどう差別化するんだろう？リードの方が使ってる部品がちゃんとしてるとかそういうのか？
メーカー価格だとリードの方が5万高いけど。

車体はリード並の大きさなのに、メットインとフロントポケットが原２スクーター最小クラス
中華臭が強いデザイン
安物買いの銭失いとはまさにこのこと

メットイン、フロントポケット　足の置き場、全てにおいてクラス最小
それでいて車体は無駄にでかい
５万を惜しんで２０万をドブに捨てるクルクルパーはまさかいないだろうな

あ、ディオ１１０が出たのね。で、ベンリィはどーこ？ｗ

来年、 リード110はカタログ落ち。

>>610
PCXが出る頃にも同じ話あったが、またですか…

ツーリング用原付が欲しんだけど
コマジェがいいんかな？

はい誤爆しました

いや、こっちにこいよ

>>611
PCXとディオ110が出た今だから、
中間モデルのリードが消失。

>>598
ヨーロピアンスクーターに見えた。
Dio110侮ってたｗ

デザインみてるとトリコロールが欲しくなるなー。
値段は魅力的だけど…。

灯油ポリタンク乗らなさそうだな

少し期待してたのですが
メットインがメットインが
リードのほうがぜんぜん良いです
いいかげんちゅうか製はやめてください

アドレス１２５のほうがいいけど、
あっちはちと高い。

リアタイヤが4インチも違うリードとメットインスペースを
比べてるバカってなんなんだろう？

現行アドレスよりは売れるな
ゆとり大学生はホンダ原付ばっかりだし、
スズキ嫌いだしな

ホイールサイズが同じ14インチだからPCXと同じタイヤかと思ったら微妙に違うのな
PCXは現状純正品しかタイヤの選択肢が無いから需要が増えればダンロップあたりが
出してくれるかと期待したんだが残念

>>621
メットイン、フロントポケット　フロア
これらを犠牲にしてまで１４インチにする必要あるのかって話

乗り物である以上走行安定性の追求が第一

>>624
１４インチ可に伴う走行性･悪路走破性アップを
犠牲にしてまでメットイン、フロントポケット、フロアを
広くする必要あるのかって話

>>626
上手く返したつもりになってるバカ
じゃあカブでいいじゃんと言われたら終わる話なのにバカ丸出し

>>627
そう感情的になるなよぼくちゃんｗ

お前こそ草生えてますけど

メインは途上国、日本はあくまでオマケなんすね。

ゴメンゴメン、１１時から張り付いてるニートか
せっかくのニートにも手が届く原付２種なのに貶して悪かったね

ポリタンク持って試乗だな

赤だな

ポリタンは奥行き18cmだけど、
写真で計ると18cmないように見える。

値引き諦めてたけど177,450かー
諸費用が2万くらいと仮定すると自賠5年で1.5万？足すと21万ちょっとか？
http://shop.plaza.rakuten.co.jp/yokorin/diary/detail/201106280000/
http://item.rakuten.co.jp/yokorin/10007834/

オプションカタログそのままのをHMJからのカスタマイズ提案とか・・
試乗は後日実現とか・・
乗ってるのに記事を後日に回したとしか・・
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/index.html

>>609 便ん利ぃ
http://www.mr-bike.jp/feature/dio110/02.html

テスト

外国と仕様を共通化したから安くなったでいいじゃない
小径ホイールでシート下スペース重視は他に選択肢あるんだし
事前に情報出てたんだから今更言ってもね

どう設計したらこの全長でこれほどメットインスペースを小さくする必要があるのかと驚く

35W/35Wヘッドライトって明るさどんな感じ？

>>638
↑
こいつ、自分でバイクばらしたりとか一切したことないんだろうなぁ

>>640
アドと比較した場合の意見だがどこが間違った認識なのか教えてくれ

リードより全長あるからな。それでこの狭さはさすがにいかんわな

14インチをこのサイズに押し込んで、
メットイン18リットルとガソリンタンク5.5リットルを確保しただけでも、
もの凄い事になんだが。

このﾊﾞｲｸの敗因

タイヤ12インチにしなかったこと

発売前なのにもう敗因とかｗ
よっぽど売れてもらっちゃ困るY社やS社のユーザーかな？ｗ
20万切りは驚異だから叩いておくんだね

20万切ってるのは驚異的だが、買っても良いバイクなのかな？

あんまり安くないね。PCXの前例があったから税込みで脅威の17万5000円とか
価格で一気に勝負かけてくるのかなと予想していたが
19万9500円とは普通すぎてインパクトない。

>>643
確かに頑張ったと思うが、そこまでして何故14インチなのか理解に苦しむ。
リードほど売れないに1票。

前カゴ付けられない。
エンジンは110ＣＣ。
最高速は恐らく90キロ以下。
足元狭い。
フルフェイスのXLサイズがメットインに入らない。
インナーポケットが変な形で中途半端。
大きなカバンはフロントフックにはかけられない。
タイヤサイズが14インチなので気軽に
タイヤ交換ができない。

価格は安いかもしれないけどこれだけ
欠点があるとまったく購入意欲が湧かない。

>>599
カブ買え。

これってシートキーは別体式なの？
メインキーにはSEATOPENが無いんだけど

>>644
敗因とかは早すぎるけど12インチにすればタイヤの選択肢が増えるから
バイク板のオタク共にも魅力的に見えたかもな　
低価格と低燃費に特化しただけじゃ情弱の一般人しか買わないよ

前輪14インチでもかまわないが後輪は12インチにして
収納に特化してもらいたかったな
リード買えって言われそうだけど

ベンリィ１１０が欲しかった

なんか辛口批評が多いな。
でも、一番のメリットは値引き率がいいというところだよね
価格破壊がはじまっている

本当にホンダって変なのを作るよな。
本当に変だよ。
これは東南アジア用のをそのまま日本で発売って感じだけど。

まあ、こうやって切磋琢磨して二輪業界はやって行くんだろうけどさ。

>>655
新型車のスレは、ほとんど自分のバイクより劣ってると思いたい連中の書き込みばっかりだからこんなもんだよ
問題は例のあほみたいなリミッターついてるかどうかだな

>>657
個人的には普通に売れると思ってるよ　
ただ、上にも書いたけどオタク受けする要素がないから
２ちゃんで叩かれるのが容易に予想できるってこと

たまにベトナム行くんだけど。
向こうの人は日本人みたいに足を投げ出して乗らないし小柄で痩せた人多いから、
Dio見ても足元狭いとか不平は言わないだろうな。
メットインもそう、向こうはヘルメットかぶるなんて習慣ないし。
それにバイク屋はカゴでもキャリアでもなんでも溶接して作っちゃう。
ほんと常識はずれの積載パーツ作るから、積載がどーのこーのなんて無問題だと思う。
タイヤも凸凹多いアスファルトや踏み切りだと14は必要なんだろう。
最近はスカラベヲがステータスのようだけどやっぱりタイヤでかいしね。
てか、小さいタイヤのバイクはあまり見ないなぁ。
で、とにかく一番喜ばれるのは価格だろうね。
まだまだ海外じゃあNO1ブランドHondaなんだから。

メットインだけが取り柄のリード110も叩かれてたのにね。
いずれにしてもPCXとディオ110が揃うまでの繋ぎだったリード110の役目は終わった。
来年からは趣味性の高いPCXか実用スクーターディオ110の二車選択。

価格安いか？アドレスと実売りほとんど変わらないのに。
しかもここまで流用されまくってると、むしろこの値段で当然だろって思うよ。

実用性ならメットインの広いリードだろ
Dioの取り柄は安さだろ
これだともう少しがんばらないと値段のインパクト無いけど

これ以上安くすると、原一並になっちまうな。

>>663
もう既にそこそこの50cc(ズーマー等)より安い
普通にスクランブラー系のベンリィ110やジャイロ、ギア系の二種を売った方が売れそう・・
そもそも二種の似たようなスクーターが三種もあるってどうなんだろ・・
コンセプトが違うといっても大多数の人が見たらピンクナンバーの二種だろ

免許取得代含めたら10万近く違うけどな

>>662
実用性じゃなくてガンガン使う実用車って意味。
ディオ110はオートマのカブ110。

低価格でパーツも安い
Today系エンジンの意外な耐久性
メンテが楽な空冷
道を選ばない走破力等々

>>663
というか最近の原一が高すぎるんじゃないか？

実用スクーターDIO110ｗｗｗ
わりぃ、思わず笑っちゃったｗｗｗ
このバイクはどっちかっつーとファッションスクーターの類だろ。
イタリアンスクーターのように。
まあ、移動するだけの手段ならば問題は無いだろうけどね。
それでも最高速が90キロ以下だというのは
どうかと思うけどな。

>>668
俺的にはPCXの様なのがファッションスクーターと思うが。
この飾り気の無い廉価スクーターで、ファッションって言う方が恥ずい。

しまむらだってファッションセンターなんだから
DIOがファッションスクーターでもいいだろ

ユニクロの無い地元では、シマムラがファッション発信地。
ディオ110で乗り付けるべー

ファッション性も無いとアジアでは売れないよ。
向こうのカップルはタンデムでデートが普通で、
やっぱり感覚は日本人と同じでかっこよくないとダメ。
実用本位の運搬バイク丸出しの乗ってたらダサくて彼女も嫌がるわけよ。
ただ値段は、日本人には廉価かもしれないが向こうの若者には高級車だよ。
日本人がフォルッアＺフル装備を定価で買うようなもんかな。

デザインてのは国によって好みが違うから、海外でカッコイイとかおもわれても
違う国ではその逆になることも珍しくない。
例えばアドレスなんかも台湾は派手なカラーリングだけど日本はシンプル。
PCXも東南アジアはシートがうんこ色だけど、日本は黒い。

むしろ東南アジアの人間がカッコイイと思うバイクは
日本人からするとカッコ悪いのがほとんどだろうな。

アドレスサイズに、14インチかぁ…
8.4ｐｓのヘッポコエンジン。

やっぱライバルはトリート一択だな。

確かに欧州っぽいデザインだとは思う
タイヤの径がでかいからそう見えるだけかもしれないが

そうなんだけど。
これはそんなカッコ悪くないよ。
ずいぶん日本の若者への配慮ある。
５色も用意してるし。
シート柄なんかも日本仕様では？

>>673
タイカブとかデザインが凄いからなあ、日本人のセンスだと。
一般的な日本人にはシックな感じがウケるが、東南アジアとか、
ド派手な感じがウケる。

あのセンスをかっこいいと理解できるのは、日本人じゃヤンキーくらいｗ

個人的にはかなり好きなデザインだ
今までのPCXを除くホンダ原2にありがちな社用車っぽさもなく
かといってDQNっぽさもないバランスの取れたデザインだ

>>668
一つ聞きたいんだけど、原二で90キロも出すような場所ってどこがある？
高速道路は乗れないし直線道路でも80も出れば大丈夫だが90も出ないってどこで
不満を覚えるんだ？

メーターが140まである意味がわからんｗ

140まで必要なモデルを海外に投入予定あるんだろ。

>>679
国道

>>679
広域農道

この暑いのに飛ばして転んで怪我したら悲惨だぞ。
無駄な医療費と治療に掛かる電気代などなど。
被災地に金かかるんだから日本の足をひっぱるなよ！

>>679
80キロしか出ないバイクで80キロ巡行するのと90キロ出るバイクで80キロ巡行するのでは
全ての面で違いすぎる。

これはいらんわ

>>685
同意
余力というかマージンが違う
最加速の際も後続四輪に迷惑をかける
現に自分が乗っているPCXでさえ田舎のバイパス道では高速の250cc単気筒、NA軽四輪レベルの遅さ・・

>>687
高速の250cc単気筒って、なに？

250の4st単コロの最高速は120km/h+α位、高速道路の真ん中の巡行スピードもそれ位。
車の流れに乗る為には常に全開、でも登りになると流れに乗れない位、余裕が無い。

まあ、遅いなりの走り方すればいいんだけれどね
遅いクルマの後ついて走るとか
でもメーター90ラクに出てくれると、一気に欲しくなる

>>689
フォローthx
高速では下道では敵無しの細身のオフ、モタード(モドキ)でも、必至だからね

>>689
223ＳはヤメてＧＴ250ノンカウルにするわ
�dくす

>>525
Dio110　本当は107ｃｃコレゾインチキ

>>641
アドと比較した時点でお前の頭はオカシイ。それも分からずレスしてる大馬鹿乙。

>>693
大きなお得意先の東南アジア、中国、インドなんかの売れ筋が110ｃｃなんだろう。
おまけの日本市場に出てくるバイクに期待しちゃいけない。

日本の排気量制無視した変態排気量でも、
その辺のバイク屋買えるバイクをもろ手を挙げて迎えよう。
世界シェアから見れば2%くらいなんだから、日本市場なんてｗ

　　　　　　　　　　　　　　DIO110　　　　　　　　　　　　　　本当は107ｃｃ

　　　　　　　　　　　　　　　　　ＧＡＭＥ　　　　　　　　　　　ＯＶＥＲ

>>689
真ん中が120？
ねーよ

このスレには原付しか乗ったことの無い脳タリンしかいない。

>>699
様々な単車に乗ったことある経験豊富なお前の含蓄ある
素晴らしいコメントをみんな期待してるぞ。
なにかありがたいレスしてやってくれ。

>>700
ですな　

期待上げ

>>698
少なくとも東北道はそうだよ、追い越し車線は140以上じゃないとパッシング、
左車線も90で走ってるとトラックに煽られる。

何時から110ccで高速にあがれるようになったんだ？

トラックは90km/hのリミッターが義務づけられてんだからそれで煽られたら通報しろよ

>>699
あなたに同意します、このスレには脳足りんしか居ません。

>>704
4トンなどの中型トラックにはリミッター装着義務はない。

>>702
俺の知ってる名神、中国道のがメジャーだからそのいけんは残念ながら却下だわ

この程度のスクーターに１４インチなんか要らん。3.50-10で十分。
余計な所に拘るなら買わんぞ。

ここで叩かれてるって事は・・・

売れるなｗ

>>699
期待age

>>702
東北道はトラック無料だからもうそんなに出せないんじゃないか。
昔の東名もトラックのリミッターがなかった頃は追い越し車線は140km/h
くらい出てたが、今や深夜でも90km/hでどかない。

実売アドより安いの？
それが問題

V125Sよりは安いんじゃね？

チェンシンタイヤ？

エンジンはタイ製なのか？

自賠責抜きて20万justの見積もらったぞ。

そのうち5年自賠責に諸費用全部込みで、
20万円切るんじゃね。

これだけ実用スクーターが多いと　差別化のため
スクーピー110を日本で売ったほうがいいんじゃないのかな？
何でオシャレ系スクは原2でどこも出さないのか疑問なんだが

このクラスで実用系スクーターしか売れないからじゃないのか？

125ccのスクも実際は124ccとかだからインチキなんだね

>>717
ジョーカー90があったろ

Dioというネームバリューと価格の安さはポイント高いが・・・
あえて収納が少なかったり、無理して14インチなのはリードとの差別化のためかな。

別に無理して１４インチにしてるわけではない
平均速度が高い欧州や路面状態がわるいアジアにおいては人気のあるサイズである
ガラパゴス日本に引きこもってる人間だと走行安定性の高い
１４インチタイヤの魅力が理解できないわけだ

そんな糞みたいな持ち上げ方しなくてもいいよ。
ヨーロッパでは途上国と同じでラージホイールが受けてるから採用しただけ。

10インチじゃ砂利に食い込んで無理な渓流釣りに、14インチの走破力を期待してる。

釣りにはカブ110と言うが、
パンク修理が大変だし、田舎だと車に煽られる。

田舎で車に煽られらない2種なんてないって。

カブより原二スクーターのがまだマシだよ。
カブはみんな50にしか見られない。

>>725
チューブレスのメリットや１０インチじゃ躊躇するようなオフでも
入っていける点は同意するけど
いくらなんでもカブ１１０よりは遅いでしょ
１０kg軽いうえに４速ギアは伊達じゃないからな
しかもDioはリードのエンジンをベースにしてるようだから
現時点ではリミッター疑惑がつきまとう
たとえ85km/hはクリアしたとしても90km/hで頭打ちする可能性は高い

>>727
見かけのしょぼさはどーにもならんな
実際おれもカブ１１０をリトルカブと見まちがえちゃったしな

>>722
ここは道路事情の良い日本なわけだから
逆に考えたら10インチでもいいわけだ。
その国の風土に合わせた物を売らないと
売れないと思うよ。

このデザインはどう見てもdioじゃないよな。
単純に日本で売るなら名前をよくしないと売れないからって
馴染みのあるdioという名称を勝手にあてただけ。
開発段階からdioのイメージなんか一切廃して作ってる。
外人が作ったんだからしょうがないが、完全にdioという名前を汚してる。

>>730
ホンダは今、全世界共通モデル化によるコスト削減を行ってる最中。
この流れを変えるほどの市場は日本にはもう存在しないよね。

>>730
今まで日本には１４インチスクーターのラインナップがなかったので顕在化しなかったけれど
潜在的ニーズは>>724氏のように存在する
かく言う俺も１４インチの走行安定性に期待してるひとりだ
過去にスペイシー125で１０インチタイヤを経験したが
正直言って安さしかメリットは感じなかった

オラもスペイシー125乗り、
5000キロ毎の3.50-10のタイヤ交換が面倒臭くて、
細くて大きい14インチタイヤは作業が簡単そうと、このスレを見ている。
このサイズのタイヤも来年にはネットで格安一本1500円とか為ってると思う。

>>730
平均速度が低いから10インチで十分、という判断かもしれんよ。
より安定した走りを求める人のニーズには応えてないかもしれない。

予約してない

ディオ125出して　

>>737
並行輸入で安く売ってるからそっち買えば？
パワーは6.3kwだから若干上だが、デザインがダサイのが難点。

>>734
14インチで1500円はあり得ないと思われ

>>728
概ね同意だが、リミッター無しで 高回転の頭打ち有りだと思う。

根拠はスペックで、トルクに対してのパワーが少ないから。

>>734
14インチで1500円はあり得ないと思われ

ネット通販見てみな、
バイヤスだけどカブ用14・17インチが1500円だよ。
しかもダンロップのD107とか。
グローバルスクーター市場にはアジアンタイヤが必ず参入するから、
このサイズのチューブレスで1500円位は楽勝。

>>740
チューブタイヤ出してきて必死だなｗ

14インチなんかアジアでは既に珍しくない。
楽勝なら既に1500円になってると思われ。

必死じゃ無いけどさ、
まだ需要ないのに日本のネットで扱わないでしょ。
社外パーツも全てこれからこれから

そもそも、チェンシン100/90-10ですら1500円で売ってないのになんで14インチが1500円になるんだよｗ

>>743
面倒くせえ奴だな、通は100/90-10じゃなくて3.50-10を買うんだよ。
チェンシンよりマシなKENDAが1500円で買える。
ノーブランドなら1300円だ。

PCXのタイヤサイズは知らないが、Dio110サイズはカブ並みに安く出る。

お前ら何かと詳しいな。
おれ原付のタイヤサイズやブランドなど気にしたことなかった。
交換するのも近所のバイク屋にお願いし前後交換１万とか。
でも１本千数百円なんだね！
ぼられてたかな〜
まあいいけどｗ

>>744
馬鹿か。100/90-10よりなんで14インチが安くなるんだ？
14インチのチューブレスが1年後に100/90-10より一般的になるのかよｗｗｗ

素直に「勘違いしてました」て認めたら？ｗｗｗｗ

>>745
ＢＳやダンロップだと一本3000円以上するからね
マフラー外す手間考えると高くないよ
むしろ安いくらい

http://blog.livedoor.jp/youngmachine_blog1/archives/1451575.html
快適仕様

>>746
一年後に秘密基地で待ってる。
負けた方が花火で打ち上げられて成仏。

>>747
タイヤ見てきたｗ
MAXXIS 90/90-10 って書いてある。
なんかアジアっぽいね？
バイクは2st Jog zrエボ リモコン付き前カゴ付きの通勤仕様。
ヤマハの店で前後バルブも交換して１万だった。

需要と供給で90/90-14は安くなるのでは。
逆に採用先細りの100/90-10とか3.50-10は高くなる。

やっぱり赤だな

タイヤの話は興味深いし参考になるな
詳しい人は遠慮なく議論してくれ

俺はDIO買うかも。今まで原一で買い換え考えてたからカブ110にしようか
と思ってたけどギアに長く触ってなかったからDioいいかな。燃費も良さそうだし。

全込みでメーカー価格くらいなら買う。

>>750
MAXXISはバリバリアジアンだよ。生産地は忘れたけど。

110だから小さ目かと思ってたけど
シグナスとほぼ同じ大きさなんだね

>>751
何を言ってるんだ？
ID:uHNz7AuSは来年の話してんだぞｗｗｗ

公式サイトでシーンを選択してもドヤ顔のヤローが居座って何も変わらんぞ

粘着スルーって事？？
意味不明

タイヤ交換楽そうなら買うかも

タイヤ交換の話が出るのって早くね？ディオを乗って１０年過ぎてるけど、今だ交換なしだよ。
まあ５０００ｋｍしか走りこんでないけど。

オクにビーラバーの90/90-14が出てるけど
性能的には、ど〜なのかね？

おまえら素人はタイヤ交換の見方も知らないだろ。
5000キロで交換とかアホ過ぎワロタ

今時の「本当に金の無い」若者向きでいいね
教習所とかの卒検でも最近は400ccより125ccATで受けてる奴の方が多いくらいだし
下道で走行車線ですり抜けもしない「安全運転」するならこの性能でも十分

V125とは対象顧客がまた違うバイク
都会の若いサラリーマンではなく、地元の国立大に自宅から通う大学生とか、地方都市のバイト先に向かう19歳の
フリーターにピッタリ

HONDAも声だけでかいバイクマニアや35過ぎのオッサンだけじゃなくちゃんと現代の若者のリサーチもしているなと
ある意味感心したよ

あっそう

＞教習所とかの卒検でも最近は400ccより125ccATで
＞受けてる奴の方が多いくらいだし
　
↑
最近はとか、なんでこいつそんな頻繁に教習所出入りしてんだ？

教官だからじゃないの？

>>767
妄想にきまってるってｗ
普通二輪ATと5時間しか教習時間変わらないから、
最近じゃ二輪小型AT限定の取得コースを廃止する
教習所もあるくらいなのに、そんなわけない。

内情通の振りしながら馬鹿丸出しの長文を披露してくれる
>>764みたいな奴がいるから２ちゃんは面白い

リードと同等の加速があって　海外とエンジンスペックが同等という事でリミッターなしで
値引きも数万はしてくれるなら多少のデメリットには目をつぶれる
XLのジェットヘルすら入らないとかは困るけど

>>766
1〜2年おきくらいに小型MT→普通AT→AT限定解除→大型MTと教習所に通って、何度も
卒検を見てきたからだよ

最初は小型なんて取る奴俺くらいだったけど、先週大型取ったときは大型は俺だけ
普通MTも1人、普通ATが2人、後5人くらいは全部小型ATだった
教官も「最近の二輪教習では大型より小型AT取りに来る人が多い」と言ってた
ちなみに神奈川の片田舎の教習所ね
大都会や完全に車社会の田舎だとまた比率も違うんだろうが・・・

まぁ時代は急速に変わってるんだよ
今の若いのはいくら金額差が小さくても、必要じゃない免許はいらないと割り切ってる
話を聞いても将来的にMTの大きいバイクに乗りかえようなんて微塵も思ってない
四輪への繋ぎ、あるいは四輪の代替として二種バイクを捕らえてる

そういう層が増えたからこそ、PCXがヒットして、さらにDio110みたいなバイクがでたんじゃないか？

社外パーツがどれだけでるかで、売れ行きも変わるな。
リードとか数えるほどしかないからなぁ。

>>764
すり抜けなんて原付でもできるのにDio110はしないで安全運転推奨とか意味不明
むしろシグナス、リード、トリートあたりよりはすり抜けしやすいかと

http://www.honda.co.jp/Dio110/photo/
この写真見ると、スカラベオ並みにでかそうに見えるんだが
実際どうなの？

>>771
都市部かそうじゃないかとか関係あるんじゃない？

>>773
ポイントはDio110が「今時の規制に対応したコストの安い空冷107ccエンジン」ってことでしょ
どう考えても加速が良いとは思えんし、リミッター疑惑もある
信号で止まってる車の脇をノロノロ抜けるだけならともかく、動いてる車の間積極的にすり抜けるには鋭い加速が必須
となるとDio110は推奨と言うか結果的には安全運転になりそう

>>776
クルマの間を縫って走るようなことは、バイクの
排気量にかかわらずしねーよぼけ。

何をもって「すり抜け」と呼ぶかだけど、まぁ信号待ちでも加速が遅いバイクで車列を抜けて
毎回前に出てたら車から嫌な顔されるだろうなｗ　やっぱり安全運転しか出来ないバイクだね

結論

日本に14ｲﾝﾁは不必要

すり抜けする奴はひとりで事故って死ねばいい

停車中の車の横を通って前に出るのは認められてるんだが。

走ってる車の脇をすり抜けしてもいいけど、ドアやタイヤにめり込んでも知らないからな？
その辺自己責任でやれよ。

>>781
近所の警察署の人も嘆いてたけど、その誤解広まりすぎや・・・

左方追い越しは追い越し対象が止まっていようがいまいが成立する（対象が右折時は除く）し、路肩は走行禁止、
もちろん赤線は空中でも跨いではだめ。白線でも対向車線に大きくはみ出したり車両の合間を無理に抜ければ
安全運転義務違反等にもなる。そもそも交差点では追い越しも禁止。つまり合法的に信号待ちで車列の先頭に
出るのはほぼ不可能。ぶっちゃけ信号待ちで完全合法なのは、進みたいレーンで待つ四輪の後ろで停止することだけ。

１０km/h未満のスピード違反と同じでほとんど検挙されてないってだけで、警察がその気になれば検挙される
から注意してね。

>>776
> 信号で止まってる車の脇をノロノロ抜けるだけならともかく

これが一般的な「すりぬけ」の定義だろ

> 動いてる車の間積極的にすり抜けるには鋭い加速が必須

加速力があろうとなかろうとこんなことやらかすのは基地外だけだ

すりぬけに加速はもちろんリミッターなどまったく必要なし

>>783
現状の道路交通法が間違ってるということ
大体、道路交通法に厳格に従ってママチャリ、小学生のチャリ、30キロで走る原付が車道の左端を
走り出したらかえって危険だしw

>>748
トリートを意識してるとしか思えん。

灯油缶置ける？

灯油はどうでもいいけど、俺のスクーター選びの条件の最優先である、
足元にビール缶を2箱積むってのは無理だろうな

ステップに荷物を置いちゃいけません。

>>787-788
こちらがオススメ
　ttp://www.sym-jp.com/source/models/citycom125.html

そこらプラプラ出かけるにはちょうどいいか
あ、でもそこら程度だったら50のdioでも良いか

これで田んぼのあぜ道を走るんだ

俺の実家は門を入ったら建物まで300m石畳が続くから
14インチだとかなり乗り心地マシだろうな。

確かに坊主のDIO率は高い

まじお寺さんって夜怖くねーのかね？
火葬してるっても人骨が庭にあるんだぜ
そんなとこ深夜にバイクでなんて尋常じゃねｗ

>>795
新聞配達でお寺に行くのがマジで怖い

幽霊がいると信じてるバカｗ
そんなもん怖がってるとか小学生よｗ　
　
大学のゼミの実験で深夜まで学校にいたとき、
真っ暗な廊下の先にぼんやりと佇む日本兵を見たが
幻覚よ消え去れ！と一括してやったら消えたしな。
ああいうのは単なる脳のバグなんだよな。
いないんだよ、幽霊なんているはずないんだよ…。

スタンドか

>>790
これ欲しい

>>799
うぜえｗ

>>799
ベンリィーとして売り出したらヒットするのに

14ｲﾝﾁとかどこの中国か東南ｱｼﾞｱだよって感じ

ｵｰﾅｰはｺﾝﾋﾞﾆ行くのにも川渡ったり田んぼ突破したりしてるんだろ？w

>>790
ありがと
これ、知らなかったけどスペックが質実剛健で万人受けするよね
でも原二クラスはやっぱり信頼性第一だから国内メーカーで出して欲しいな

>>802
逆にタイヤが10インチのバイクとかガラバイもいいとこだぞｗ

>>804
ガラバイってガラパゴスバイクか？ｗ
10インチというか50ccのバイクが世界的に見ておかしいんだよな

なにこのヘッドライトのデザイン、よくこんな醜い形にできるもんだな

全部中国人まかせだから仕方ないのこれ？

>>790
突っ込みどころしかないバイクだなｗ
とりあえずポジションが無駄にスポーティーになりそう

でもPCXと比べちゃうと貧弱さが目立っちゃうよ

新型ディオはカブとスクーターのあいのこみたいな感じだな。
直立スタイルで乗るから足元が異様に狭くても
問題はないのかな。

スーパーＤｉｏ１１０
ライヴＤｉｏＺＸ１１０か１２５を出してください
とりあえず、それまではスーパーＤｉｏを乗り続けます

俺はDio110は悪くないと思うんだが
値段もスペックも
もっと良いのに乗りたければPCXとかCBR買えって事になるし

早速エンデュランスからボアアップキットやFIコンでるみたいだな。

110ccとかふざけてるの？

自分で登録すれば乗り出しで20万とか可能っぽいな

こんな安いのが日本メーカーから出たんじゃ、キムコとかSYMとか日本撤退しそうで怖い

>>813
ボアアップキットとFIコン装着して味噌、このクラスのスクーターに17ｃｃの差は思ったほどではない
それで乗り易くはなるし、安定性も高まるけど絶対的な性能差は見当たらないと思う

>>815
15％の排気量UPの違いがわからないとかどんだけ鈍いんだよｗ
いつも乗ってる自分のバイクなら排気音でもわかるっつーの。

中国産

>>816
主張は理解できるけど弄る前提なら
中古の2stスクーターのほうが価格や部品は安いし整備性もいいだろ　
4stのメリットなんて燃費と耐久性しかないよ、あとオマケで静粛性か

>>818
すでに製造中止の見た目も古くさい時代遅れの2st原付なんかいらんわｗ
しかも中古とか、ただでもいらん。

>>819
お前、ホンダ関係者？
最廉価スクーターのディオ110弄るよりは中古のほうが110倍マシw

リード100の極上中古車どっかにねぇかなあ〜
あれは素晴らしいバイクだったよ。

個人的にはボアアップできるできないじゃなく、
Ｔｏｄａｙ系のエンジン音が嫌い。
廉価版ＰＣＸでいいのに。

MOJETを普通に販売して欲しかったな、、、

今でも素アドレスが保険抜き乗り出し２０万で売ってる店があるから
最初はDioも２０万程度で販売されて
売れ行きしだいで９月頃から徐々に値を下げてゆき
来年３月頃までには１８万くらいに落ち着くと予想。

１４インチ効果で道のわるい被災地で人気がでるかもね。

中古シグナスＸ買う

>>824
かなり舗装されてきたので大丈夫だよ

>>826
それはよかったですね。
でも、地震によって路面が隆起したり橋の継ぎ目の段差が大きくなってるところも
大径タイヤのほうが楽かと。

買うなら黒だな

絶対大径楽
赤欲しい

>>829
リード110からｐcxに乗換えたけど、低速走行時はホント駱駝
しかし30�`越えたら乗り心地・操安性は大差ない

荒れた路面ならリードの方が乗り心地良かったし
道路の継ぎ目もｐｃｘの方が拾う、まめな

14インチの利点なんか無い。


終了

アンチ14インチが煩いなｗ
国内のメリットはあんまりねーに決まってるだろ。

国内で生産してもらって高いバイクでも買ってろｗ
アンチがある程度の台数を買ってくれたら国内専用モデルだって作れるぞ。
多数に対して寝言言ってるレベルだから日本は衰退してきたんだな。

雨の日なんかは14インチの方がいいんでない

14インチにしただけで劇的に変わると信じてるやつって
10インチより上のタイヤ履いたバイクに乗ったことないんだろうなw

まあ10インチのスクーターに初めて乗った時は
「こんなん市販していいんか？！」とは思った

14インチって舗装されてない道が多い国で需要があるだけだろ？
メットインスペース考えたら日本では10インチでいいよ。FUSIONでも10インチ。

ゆとり世代が増えたなあ・・・・それか単なる馬鹿だろうな。

なんで14インチかわかってないな、
今や原二は14インチが活躍してる国々の方が売れてるって事。
それをそのまま売るほうが安上がりって事だ。

国内需要で10インチサイズで生産してみろよ。
20万切った値段じゃ売れないんだし、単純に40万でも足りないかもな。

10インチ10インチばかり言ってる連中が買えるわけねーだろｗ
別にタイヤサイズでどうこう言ってるヤツは、10万円のバイクですら買えないと思うｗ

単に買えない貧乏人が湧いてるだけだな。
貧乏人ならアドV125G買う方が10インチで要求満たしてるだろ？
どうせそれすら買えないくせにｗ

ＰＣＸみたいに手に入りづらいって事にはならんだろうな

つかデリバリ開始何時？

少なくとも「365日駆けろ」とか「もっと世界を広げよう」とかそんな用途ではないと思った

>「365日駆けろ」とか「もっと世界を広げよう」
前者はともかく、後者は二種デビュー用バイクとしてはいいキャッチだと思う

2種バイクは俺の世界を本当に広げてくれた
車と違ってガソリン代の負担が小さく、ある意味高速道路代も不要、一種と違いバイパスも流れに沿って走れるので、
若けりゃ体力の続く限り本当にどこまでも走れる

たとえ20万以下のバイクでも、その楽しさは同じだと思う

>>841
台湾スクみたく乗って楽しけりゃいいんだけどさ・・
ベースになったタイスクと較べてもモッサリしてんじゃね？

とりあえず、ミラーだけは早く取り替えたいな

世界を広げる前に足下を広げろよww
足の置き場あるのかこれww

>>844
足を前に投げ出すDQNポジションが取りたいだけだろおまいはｗ

14インチのほうがデザイン的に「そこにタイヤがある」って感じがしていいけど、人好き好きなんだなぁ…。

>>846
短足だと10インチとかじゃないと足つきに支障がでるんだよ。
それくらい察してやってくれ、可哀想だろ。

ボディ寸法の兼ね合い他、条件が許す範囲内で走行性能的には大径であればあるほど高性能化が可能
WRCみたいな四輪の非サーキット型の競技もそれが判ってるからレギュレーションでは「上限」定めるんだからな
ちんまいタイヤシャカリキに回す無駄と不安定さを知ってれば少なくとも14インチ否定はできん

レースやるわけじゃないし、制限速度の範囲を満足できる走行性能が得られるならば、
無理に大径化しなくてもいい。その分積載性やスタイリングに割り振ってもいいと思う。

あぁ、、足がつかないから14インチがイヤだと必死に喚いてるのか。。。
かわいそうだな

10インチじゃ50km/hも出せばもう危険なシャカリキ回し領域に片足突っ込んだ状態だ
特に坂で排水用の縦溝掘られてる所走った時の不安定さと言ったらない
そこにマージン持たせる選択肢を増やす事には何の否定要素も無い
10インチが良いならリードでもアドレスでも買えよ
ホンダもその選択肢のためにリード廃版にせずに併売してるんだから

日曜だから中の人が必死だけど全然盛り上がらないね

街乗り用に3台続けてホンダのスクーター買ってきて故障ないから概ね満足だけど
アジア地域で主流の原付をドヤ顔のモデル使って
イメージ戦略で売り付ける営業姿勢を見たら次は絶対ねえ、と思った

シート高755mmだっけ。
身長160cm以下の人にはちときついんじゃないか？
普段乗りで一般人に生活の足として使ってもらいたいならもっと低くしないと。

PCX：760mm
DIO110：755mm
リードEX：740mm

ん・・でもそんなに差はないか。

今日バイク屋いったら、実機は７月２０日頃との事。
はよ試乗したいわー。

前にPCXスレで
「14インチは種類少なくて糞みたいな支那製から変えられない」
というレスを見た気がするんだけど実際どうなんだ？

冬タイヤ無かったりとかしないよな

うん、大丈夫

スクーターなのに意味のないタイヤサイズで 「かわいくない」 デザイン
これでは売れないし売っても買い手少ないから安く叩かれる
ガラパゴスと言われても日本のスタイルでやってほしかった
もう絶望的破滅への道

などどサッカー見ながら記す

発売前からアンチがいるのが理解出来ん
14インチタイヤに文句つけてるのが多いが、
リードの敗北は受け止めろよな

えっ、現行リードって都市部じゃよく見るし普通に売れてるだろ？　
２ちゃんの人気と実際の売り上げは必ずしも比例しないぞ　
それともディオ110ならV125より売れると言いたいのかな？まさかねw

実際、リード110の原付二種でNo.1のラゲージ容量というのはセールスポイントとして優れてるしな
ディオ110にNo.1の要素は見当たらないのが気になるな

ワースト1候補はいっぱいありそうだな
足元のスペース、メットインスペース、加速、最高速など

Dio110は盗まれにくそうでいいな

ワーストも何も発売されるだけマシ
日本の市場なんて世界から見れば無いも同然なんだよ

>>860
価格と燃費

価格相応の出来だろ

価格・燃費・14インチの走行安定性
３つもセールスポイントあればじゅうぶんだろう

カブとスペイシー乗ってるが大径タイヤの実力は明白だ
10インチタイヤは価格が安くてメットインスペースを稼ぐ以上の価値はない
14インチをけなす奴のほうこそ10インチ以上のタイヤ履いたバイクに乗ったことないんだろうなｗ

走行安定性とか言うけど、duo110は90kmも出ない
85kmが限界の中途半端110ccエンジンなんだぜ？
100mを15秒台で走るとろい中学生が一流の陸上選手と同じシューズを履いて走るようなもんだ

つまり、意味がない

ごめん、14インチごときに一流の陸上選手と同じシューズなんて例えは正しくないねw

以前も言ったんだけど　海外のモデルを導入するならスクーピー110iを・・
多少の積載性や走行性のデメリットあっても　女性中心に新規の顧客をつかめるかもしれないし

なんかなぁ、、14インチになったから
劇的に良くなるとか悪くなるとかじゃねーんだよ。
アンチもマンセーも何勘違いしてんだか。。。


コスト面で14インチを選択したって何度言えば。。。。

>>868
あのメットインスペースを知って言ってるのか？
絶対売れないに1票
実際並行輸入も叩き売り状態

なんちゅーのかな
いま５０の２ｓｔＤｉｏを乗ってるんですが
１１０になるんならやっぱりすべてが５０を上回るかなと思ってたんですよ
ところがこれでしょドヤ顏に中華製だよ
Ｄｉｏじゃないよね？

いいえ、それはDioです

オレの目にはDio110がすごくかっこよく見えるんだけどな
オレが病んでるのか？？

まあ価格なりの仕上がりにはなってるんじゃないの

（Dio110＜）アクシストリート＜アドレス＜シグナスX
装備とか走行性能とか見事なまでに値段順

>>865
10インチタイヤは価格が安くてメットインスペースを稼ぐ以上の価値はない・・・


フロア

>>874
シグナスは燃費も性能もアドレスに劣るから

アドレスは原ニ最強っていわれている

そういや最近街中走っててもスペイシー100をほとんど見なくなった。
前は結構見る日もあったんだが。
スペイシー100ユーザーがリード110に移ったのかと思うくらい、
スペイシーに代わってリードが街中を走るようになった。

街で見る二種スクの比率というと、

PCX　１０
V125　９
シグナス　７
V100　６
リード110　６
トリート　２
スペーシー100　２
コマジェ　２
そのほか全て　２

くらいのイメージ

アドｖからPCXに乗り換えた自分がタイヤについて書く。
アドの10インチは７千キロで後輪ツルツル状態
PCXの14インチは現在7500キロで山が半分ぐらいある。1万キロ楽勝。

乗り方、走り方は同じようにやってるつもりだが
タイヤ交換費用とか考えるとかなりの差になる。

タイヤがチェンシンだからなぁ、、、、耐久力はすごいけど
グリップは皆無に等しいとまで言われてるから
その辺は人それぞれの好みかもね

さっきゴキブリが出てきて、殺虫剤がそばになくて
とっさに素手で叩き潰してしまったんだが、潰れた
ゴキブリの腹から真っ白いドロリとした体液がたくさん
でてきてたんだが、なんなんだろうか？
臭いは杉のヤニみたいな感じ。

>>882
速攻洗え、死ぬ

径で4割増えれば円周長も4割増える＝1回転の進行距離も4割増
極論すれば寿命に至るまでの「累積回転数」がパターンやコンパウンドや幅が同一なら
理論的には一致するんだから寿命距離も4割増えなければおかしい

もちろんこれは理論値で他の変異要素もあるし4割増なのは「ホイール径」であって
「タイヤの実外径」じゃないから、実際の寿命の延びは4割じゃないけどな

アドレスしか乗ったことないから14インチの利点とかが分からん・・・・

>>873
全体的にはいいと思うが、ヘッドライトの奇妙な形のせいでぶち壊しなんじゃないかと

>>882
確かにゴキブリつぶすと白いのでるよね。
卵巣か精巣の体液なんじゃないのかな。

タイヤの径が大きいほどジャイロ効果も大きくなるから
10インチと14インチでは走行時の安定性がかなり違うだろうね。

素直に50ディオの単なる大型版を出せば
ここまで叩かれる事も無いのに。
それで発売すればマジで売れるぞ。
小さい車体に125のパワーのコンセプトで
出すべきだったな。
これではまるでアドレスV125Sの方が
ディオの正当な進化バージョンのようだ。
使い勝手は50のディオと変わらないし。

>>866
duo110とやらは90km/hでないかもしれんが
Dio110はスペックからみて90km/h越えする実力はあるぞ。
性能が劣るトリートやスペイシー100でも90km/hは越えるんだからな。
110ccだから85km/hしか出ないと妄想するのは結構だが
排気量も動力性能も同程度なカブ１１０でも90km/h以上出るんだがな。
そもそも14インチごときに一流の陸上選手と同じシューズなんてたとえてたら
カブはどんなたとえになるんだ？w

一般道路の制限速度は６０ｋｍ/ｈまでです。

このスレ、Dioって名に釣られて50しか乗れない奴が相当居るんだよ。
だから50スクに多い10インチ擁護派が居るんだ。
ディオ110は原付免許とか自動車普通免許じゃ乗れないんだよ。
君達のみたく「スーパー」とか「ライブ」とか付かないから別物別クラス。

50しか乗れない奴が110に釣られるかってのｗ
今でも原付二種は10インチが主流

必死で14インチを擁護してる奴がいるが、14インチは舗装されてない道が多い発展途上国用。
10インチがダメならFUSIONはどうなるんだｗ

こんなの初心者専用の情弱ホイホイスクーターだろ　
擁護派のスクーター歴(あえてバイク歴とは書かない)が真面目に気になるわ　
悪いけど、俺の目には関係者の擁護レスにしか見えないんでね

なんで１２５にしないで
１１０とか中途半端な排気量にしたの？

タンデムにはどうだろう、パワーないのは知ってる。
まぁ、駅前の送り迎えとかに使って、低速と極低速メインだと
大径タイヤは有利かな？

>>890
最高速度はギヤ比で決まる。
7.1psしかないベンリィ90でも90km/h出るけど、
7.3psのK90は83km/hしか出ない。7.0psのカブ90は85km/h。

>>893
フュージョン売れてないだろ

Dio110いいね。手頃な価格、サイズで大径14インチの安定感が体験
できるグッドバイクの予感。キャリア付きだからボックスで荷室
容量も稼げるし、これはバランスいいでしょう！

他社もホンダの独り勝ちを許すな。ヤマハの低燃費スクーターの
発売が遅れてるが何をしてる。

>>899
ヤマハがDio作ったら27〜8万するだろうな

>>897
ギヤ比以外にも最高出力発生回転数や
インジェクション化してからは回転リミッターでも
最高速が決まるようになってきたな。
典型的な例はリード。

長らく無職だったが今日仕事が決まった
お金貯めてDio110買うんだ
ちなみに前に乗ってたスカブはお金がなくて泣く泣く手放した

発売前には「PCXには90までのスピードリミッターがあった」とかデマ流すバカと
叩く理由が出来たと喜んで尻馬に乗って吹聴するアンチがてんこもりだったな

現実がどうあれ今その類の事を言う輩は上記の同類以外の何者でもない

＞PCXには90までのスピードリミッターがあった

あったかそんなの？記憶にないぞ

DUKE125じゃね？　それ

発売が楽しみだ
遅いのは燃費が良ければ許せる


大陸製は気になるが、そこは人柱さんに期待しよう

趣味志向の強い大きなバイクと違い原付は下駄代わりなんだし、
あんまり細かい仕様を気にする必要なくない？
しかも20万切る値段なんだし上等すぎる仕様でしょ。
ママチャリ買おうと思ってる人に、そのママチャリはここがダメ
あそこがダメとネチネチ指摘してるみたいな感じだ。

確かに
街中で最低限流れに乗れればおｋ
ブレーキ弱杉とかだと困るがまあそこは大丈夫だろう

>>907
お前良いこというな、全くその通りだ。

>>907
的を得た素晴らしいレスだ

下駄代わりにバイク乗られたら困る

>>910
的は¨射る¨もんなんだがなｗ

>>911
最近の若造は慣用句とか比喩ってわかんないんだなぁｗ

ID:vhrkhS2Q

モデム再起動して自演したら
ID変わってなくて顔真っ赤になって
連投して最初からネタでやってる振りですかｗ

あれ、俺と同じIDの奴がいる。
そういや前スレでも同じIDの奴いたわｗ

>>915
おお前スレのオマイかｗ
IDはIPアドレスの一部から生成されるのを知らない奴なら
まぁ自演認定してしまうのも無理はないな

>>892
そうともいいきれないかもよ
ふだんはＤｉｏ乗ってるけど休みは大型二輪乗ったり
自転車やクルマも乗ってる
免許証は大型、けん引、大特までバスとタクシーはないけど
以前、白バイに止められたときあんた何者ですか？
みたいに言われたことある
ま、君は若いようだからしかたないかもしれんけど

>>917
元自衛隊？

ID:vhrkhS2Q
ID:vhrkhS2Q
ID:vhrkhS2Q
ID:vhrkhS2Q
ID:vhrkhS2Q

IDってこんなに被ることあるんだなｗ

何がなんだか分からない・・・

自作自演
　　　失敗
　
　アフォ杉ｗ

PCとスマフォ所有で簡単に出来るって事も知らない様でｗ

ここまで恥ずかしい自演厨は久しぶり

Dio110のタイヤはチェンシンなの？
幅は微妙に違うがPCXはIRCなのにね。

この前ウッカリWi-Fiで、スマホとPCの自演をやったオイラが来ました。

887 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/05(火) 01:22:50.55 ID:vhrkhS2Q [1/11]
>>882
確かにゴキブリつぶすと白いのでるよね。
卵巣か精巣の体液なんじゃないのかな。

888 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/05(火) 01:48:03.51 ID:vhrkhS2Q [2/11]
タイヤの径が大きいほどジャイロ効果も大きくなるから
10インチと14インチでは走行時の安定性がかなり違うだろうね。


907 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/05(火) 18:03:02.99 ID:vhrkhS2Q [3/11]
趣味志向の強い大きなバイクと違い原付は下駄代わりなんだし、
あんまり細かい仕様を気にする必要なくない？
しかも20万切る値段なんだし上等すぎる仕様でしょ。
ママチャリ買おうと思ってる人に、そのママチャリはここがダメ
あそこがダメとネチネチ指摘してるみたいな感じだ。

909 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/05(火) 18:17:00.10 ID:vhrkhS2Q [4/11]
>>907
お前良いこというな、全くその通りだ。


910 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/07/05(火) 18:19:41.57 ID:vhrkhS2Q [5/11]
>>907
的を得た素晴らしいレスだ

912 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/07/05(火) 18:20:52.69 ID:vhrkhS2Q [6/11]
>>910
的は¨射る¨もんなんだがなｗ

何よりも安さを追求したという分かりやすいコンセプトのバイクだ
実用的で安い下駄
誰に向けて売ってんだか分からないバイクが多い中、こういう分かりやすいバイクはいいね

すまふぉカラ書き込み

冤罪ってこういうふうにして起こるんだな…。
決めつけられて誰も信じてくれないってほんと辛いな。

証拠が無い以上信じろって言われても無理

>>929
だなｗ
こうなったらIPアドレスさらして、同一人物じゃないって
証明するしかないんじゃないか？
あとIPアドレスのどの部分が同じだったらIDが同じになるかも
わかるし、いいかもしれないぞ。

>>929
前回はIP晒してなかったっけ？

で、909と910は別人なのかい？
907、909、910など3人以上おるんか？

>>931
つーか俺もID一緒なんだけど
ということは3人ID同じなのか？

お前らスレ違いもいい加減にしろよ。
お前らのIDなんかどうでもいいんだよ。

>>934
ごめんなさい…ｸﾞｽﾝｸﾞｽﾝ
(つω∩) ・・・
　
(つω･∩) ﾁﾗｯ
　

>>935
ウソ泣きﾜﾛﾀ

自演失敗して必死になってるの笑えるｗｗｗ

無実の罪を負わされて人生ボロボロにされた人の気持ちがわかった…。
もう自分がしたってことでいいやという気持ちにまで追い込まれるんだな。

>>937
でも同一だと短い間隔で書き込めなくないか？

信じてもらえないのは確かに辛いが、どうでもいいやｗ

もうDIO110の話しようぜ！

10インチでも14インチでもどっちでもいいけどもっとかっこよく作れよ
>>889
V125は俺みたいな2スト7.2psスクからの乗り換え需要にガッチリハマった

IPアドレスってどうやってだすの？

>>943
fusianasan
って名前欄に入れて書きこむだけ。
こんな風にね。出来ないだろうなｗ

>>900
俺Gアク乗りだけど最近のヤマハはだめだ。
俺はこのDioにGアクとアドレスのスピリッツを感じる。

高品質が売りのホンダが値段でも一番頑張っているのが素晴らしい。

>>944
IPアドレスじゃなくてホスト名しか出せないのかな？
IPアドレスのどこが同じだったらIDが同じになるのか
興味があったんだが。

スペイシー100より速ければそれでいいよ

PCXスレの１１台目に

252 : ７７４ＲＲ : 2010/03/26(金) 19:42:16 ID:OZ3fz/Xv
ホンダからリミッターの有無について回答があった。
これって・・・ 解約してくる

>リミッター有無につきましては開示しておりません。
>※ 推定最高速度は 90km/h です。

引用以上

と言うデマ吹聴があったわけだが

興味があってホンダのページ見に行ったけど、

>35W/35Wヘッドライト。

アドレスでさえ40W/40W なのでちょっと気になる。

なんでこんな普及価格帯のバイクにスピード求めるのかわからん
ホンダからの「安いんだからとばさずまったり走ってね♪」って言外の言葉が聞こえんのかい？

実際出るか出ないかやそこまで必要かは関係無い

実車の市場登場以前に無根拠に断定する事がアンチ目的のデマ吹聴による
意識誘導狙いの悪質な行為であると言うだけ

元来男ってのは、原付だろうとケータイだろうと家電だろうと
なんでもスペックにこだわるもんなんだよ。
原付だし走りゃいいやみたいな奴はフニャチンのインポ野郎だろ。

>>ID:vhrkhS2Q
おまえ次スレ立てろよ

DIO110の値段より安く、
アドレスV125より速く、
PCXより乗り心地が良く積載量もあって、
コマジェよりずっとカコヨク、
CUB110より燃費がいい
バイクなら買うんでしょ？

>>953
なんでだよｗ
基本的に950とった奴が立てるんじゃないの？

>>952
まあ落ち着け。
お前からはチビの小者臭しか感じない。あれも小さそう。

今日の昼に街で彼女が知らないイケメンと楽しそうに
歩いてたんだが、こういうのってどう言ったらいいんだ？
�@シレッと『今日昼一緒にいた人だれ？』
�A冗談っぽく『今日昼、浮気現場見たぞｗ』
�Bキレ気味に『あれ誰だよ？』
�C何も言わない
初めての彼女だからわかんないんだよ、よろしく。

>>957
オレなら¨今日昼なにしてたの？¨って聞くわ。
その返事次第で対応は変わってくるね。

ID:vhrkhS2Q

なんでフシアナしてホスト晒してくれないの？
日付変わってから颯爽と他人のふりして現れるのかな？ｗ

>>ID:vhrkhS2Q
自演クズさっさと次スレ立てろやボケ

【ヂオ】　ディオ110　　Dio110　3台目　【ワンテン】

スレタイこれでいいから、さっさと誰か勃てやがれ。

建て竜ったった
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309879023/

これは良い
アドレスは腰痛になるし
錆びるし
高値だし

>>962
おう、ご苦労さん。
もう帰っていいぞ。

今日アドレスで走ってて、対向はみだしてきたトレーラーと
正面衝突しかけた！クソが！！

これでもしアドレスが廃車になってたらディオ110考えてたな〜。

K5アド乗り出してから無理な追い越しやら煽り
やらが増えた。新型はその点改良してるみたいだけど。
Dio１１０はそーいうのへりそう。

バイクのせいにしてるけど
それってどー考えてもあなたの性格が原因でしょ

無理な追い越しするパワーが足りなかった。
最高速94km はツライ

リードよりさらに小さいんかこれ

リードにある黄色がディオにも欲しいのと、社外品でバックレスト・タンデムバー・キャリアを同時装着できるやつが欲しい…。

値段が値段なのとデザインが好みなんで大した文句は言わない。
社外品さえ充実すれば何も困らない。

試乗レポ

夏のスクーターズフェアでDio110買っちゃうのかお前ら。

Honda | バイク | スクーター・ウェブ
ttp://www.honda.co.jp/scooterweb/fair/

ヘッドライトの形が気持ち悪い

フロントキャリア、前カゴがつけられるようにした方がいいのでは？

お邪魔します
メーターの右側の黒いの何ですか?
穴?

>>975
あの穴に花を一輪挿せるようになってる。

メンマ

>>974
前カゴつかんのかよ

>>974
ウィンカーを隠してまでつける意味あるか？
それより、リアにでかいボックスを俺ならつける。

前カゴに衣類や生活用品がびっしり詰め込まれ、
かつボストンバッグをフロアに置いたままの状態の
リアボックス付きの原付がネットカフェの駐輪場に
停まってるのをたまにみるが、あれは切ないな。

このテのスクーターなら、前カゴが欲しいと思う人も多いのでは？

積載は多い方がいいけど、リアボックスと前カゴ両方つけたいとは
思わないなあ。

>>918
フツーの民間人ですｗ

>>980
特定の住居を持たない人は一般的な日本人目線では異様に見られるけど
貧困国とは言い切れない中庸な経済レベルの国でも普通にいるからな　
こうしてネットで発信される情報も含めて時代は変わりつつあるってことじゃないの

フロントホイール径が大きいと、前カゴがつけにくくなるというデメリットもあるのか。

後輪が大きくてもラゲージスペースが減る
積載性が大きく低下する選択なんだよな

利便性が命のスクーターでは結構死活問題かも
何度もいわれているように日本じゃ14インチホイールはそこまで重要な要素じゃないので

タイ製だな
アドレスと競合だな

スーパーカブは、大径ホイールでも新聞積んでるじゃないか！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

軽トラと軽1BOXの違いだな外に出てるかトランクにしまい込めるか

10インチマンセー派は10インチでこの値段で出せるなんて本気で思ってるの？
出せるんだったらとっくに出してるに決まってるでしょ。

10イソチマンセー派が一番わかったような口利いてるけど、
実は全然わかってねーんだろうな。

14インチの効果じゃなくて、14だから安くなったって事な。

大阪府警がどうやら入札でディオ１１０を導入した模様

>>991
警察は110番だから、リードにしても株にしてもそうだったように
110ccってのにこだわりがあるんだろう。

>>990
ほう。
ホイールもタイヤも14インチの方が安いと？寝言は寝て言えｗ

タイヤは14のが長持ちするから維持費が安く済む

昨日契約しました
アドV125G（走行48000km）からの乗り替えです
乗り出し価格は228.530円になります

>>994
話を勝手に変えるなやｗ

ぼちぼち走ってるね

ホンダＧダッシュ

純正チビテール萌える

1000

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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