スーパーカブ70・90・100 part44
1 ：７７４ＲＲ：
原付2種に分類されるカブの話題はこちらで。
FIカブ50、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
カブ110に関しては専用スレもありますが、こちらでも可
次スレは970踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい
前スレ
スーパーカブ70・90・100 part43
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300608937/
関連スレ
【FI】スーパーカブ110 Part34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304350533/
- ホンダ・スーパーカブ50 -part120-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303180919/
【14インチ】リトルカブ31速目【タイヤもカワイイ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301758256/
Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282462371/
ハンターカブ/CT110、LML/ベスパ呼称問題総合12台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305200411/
FIカブ50、リトルカブ、カブ50の話は別スレでどうぞ
カブ110に関しては専用スレもありますが、こちらでも可
次スレは970踏んだ人が立てて下さい
不可能な場合はきちんと依頼をして下さい
前スレ
スーパーカブ70・90・100 part43
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300608937/
関連スレ
【FI】スーパーカブ110 Part34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304350533/
- ホンダ・スーパーカブ50 -part120-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303180919/
【14インチ】リトルカブ31速目【タイヤもカワイイ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301758256/
Honda 原二 タイカブのスレ Dream Wave Part18
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1282462371/
ハンターカブ/CT110、LML/ベスパ呼称問題総合12台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305200411/
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マフラー交換しようと思ったら、スタッドボルトおれてやがったぁ
>>1
乙
乙
前レス993
G556を長年フロントで使っているけど良いよ。
フロントに使う場合は空気圧1.4～1.3kgf/cm2が最高に調子良い。
高速巡航は行けるし5センチ高さの縁石も衝撃が来ないし
ステップ擦りながらバンクさせてもしっかし食い付く。
既定の1.75は入れ過ぎと同じ症状になっていろいろと具合が悪く
なってくる。
G556を長年フロントで使っているけど良いよ。
フロントに使う場合は空気圧1.4～1.3kgf/cm2が最高に調子良い。
高速巡航は行けるし5センチ高さの縁石も衝撃が来ないし
ステップ擦りながらバンクさせてもしっかし食い付く。
既定の1.75は入れ過ぎと同じ症状になっていろいろと具合が悪く
なってくる。
恐れ入ります
６VのスーパーカブDXでPB48Bというキャブレターの出荷時の戻し量をご存じの方教えてください
それとエアースクリューを全閉から半回転以下でも調子が出ない場合はメインジェットの番手はどうすればいいのでしょうか
６VのスーパーカブDXでPB48Bというキャブレターの出荷時の戻し量をご存じの方教えてください
それとエアースクリューを全閉から半回転以下でも調子が出ない場合はメインジェットの番手はどうすればいいのでしょうか
その程度の事も分からない
調べられない貴方にキャブの調整とか無理です
素直にバイク屋さんに持って行って下さい
調べられない貴方にキャブの調整とか無理です
素直にバイク屋さんに持って行って下さい
>>6
キャブレターの戻し量は検索しても出てこなかったんですけど調べ方が悪いのでしょうか
キャブレターの戻し量は検索しても出てこなかったんですけど調べ方が悪いのでしょうか
1回転半位適当に回しとけ
9 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 12:04:43.48 ID:5HLkiw+E
近所の新聞販売店のカブを買い換えると聞いて譲ってもらおうと相談したら1万円で
いいて言われて即決したがバイク屋でひと通り消耗品交換して整備して自賠責保険に
加入したら6万の請求来たw
もしかしたら新聞販売店からの下取りてゼロエンなのかと後で悟ってしまったw
いいて言われて即決したがバイク屋でひと通り消耗品交換して整備して自賠責保険に
加入したら6万の請求来たw
もしかしたら新聞販売店からの下取りてゼロエンなのかと後で悟ってしまったw
事故車では無かったけど走行は89000でした
エンジン周りとハーネスとか考えたら1万円程度の価値はあるだろうが
修理して乗るほどの物では無いな
フレームとか何もかも駄目だろもう
修理して乗るほどの物では無いな
フレームとか何もかも駄目だろもう
13 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 13:46:12.30 ID:jNnxmDVc
自賠責入れたらそんなもんだろう。
年数にも寄るけど。
年数にも寄るけど。
>>1チャス！サラダ油でもはしっちゃすよん
>>10
ヤフオクで８万で売って別の買えｗ
ヤフオクで８万で売って別の買えｗ
16 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 14:33:40.66 ID:KA0CZDZZ
オメーらは豚ヤローだ
このスレの大半が０.１トンライダーのようだがその巨漢ライダーをバカにするアホが数名いるようだな ┐('～`;)┌
デブを笑うアホはデブで泣くぞ！ 覚悟すべし！！
デブを笑うアホはデブで泣くぞ！ 覚悟すべし！！
デブは甘え
デブは自分をコントロール出来ない人間と看做され
外国では敬遠され出世出来ないそうだ（関係ないけど）
今日からでも遅くない、ダイエットに挑戦して健全な体を取り戻そう！
俺は95㎏→72㎏まで落とした！自転車(MTB)で･･･
外国では敬遠され出世出来ないそうだ（関係ないけど）
今日からでも遅くない、ダイエットに挑戦して健全な体を取り戻そう！
俺は95㎏→72㎏まで落とした！自転車(MTB)で･･･
俺は８２ｋｇから６８ｋｇに落とした
俺もカブの燃費あげる為にダイエットしようとカブ売って自転車買った。坂やばいけど登りきった時の爽快感はヤバイね
デブ率高くてワロタ
23 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 ：2011/05/20(金) 18:11:15.42 ID:Qs6YZfJC
減量の基本は事あるごとに身体を動かすことだから、チャリは正解だな。スレ的には微妙だが。
デブは食費がかかる→金がない→カブしか乗れない
タフで経済性に優れる
SUPER CUB
デブで経済性に乏しい
SUPER DEB
タフで経済性に優れる
SUPER CUB
デブで経済性に乏しい
SUPER DEB
>>24
俺たち0.1tクラブをバカにするとお前もデブにするぞｗ
俺たち0.1tクラブをバカにするとお前もデブにするぞｗ
>>24
1日の食費なんて二郎の大豚分だってーのｗｗｗ
1日の食費なんて二郎の大豚分だってーのｗｗｗ
ダイエットを思い立つ -> 運動をする -> 腹が減る -> 飯を食う -> 太る
>>28
さらに過酷に運動をする -> 猛烈に腹が減る -> ドカ食いをする -> もっと太る
さらに過酷に運動をする -> 猛烈に腹が減る -> ドカ食いをする -> もっと太る
お前らのコンプレックスはどうでもいい
スレチうぜー
スレチうぜー
７２キロや６８キロに落としてもアンガールズみたいな奴から見ればお前らもデブなんだよ（泣）
>>31
痩せたヤツらに俺たち０.１ｔライダーの気持ちは解らないさ！
痩せたヤツらに俺たち０.１ｔライダーの気持ちは解らないさ！
>>30
コイツは地獄行き決定だな ｗｗｗｗｗ
コイツは地獄行き決定だな ｗｗｗｗｗ
SuperDeb
36 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:17:04.80 ID:fC6qwgeW
オマイラ１速ギア活用するだべ～
他人様から見られる時はシートが無いと見られるだべ～
フロントブレーキはワイヤー伸びまくりだべ～
空気圧は１.５倍だべ～
オイルは味の素だべ～
他人様から見られる時はシートが無いと見られるだべ～
フロントブレーキはワイヤー伸びまくりだべ～
空気圧は１.５倍だべ～
オイルは味の素だべ～
ヘルシーリセッタで決まりｗ
もうお前らスーパーデブ100スレ立てろよ
>>39
それだと１００オーバーがNGになるじゃないか！
それだと１００オーバーがNGになるじゃないか！
SuperDebの本領は１００オーバーからだ！１００まではただのDebでしかない！！
>>41
…で君は百何キロあるの？
…で君は百何キロあるの？
43 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 00:17:32.21 ID:GxRlFYV2
マフラー交換したいんだけど、シリンダーヘッドのスタッドボルトが折れてる…
ヘッドごと交換するべきか
パーツリスト見てみたらけっこうするなぁ
オクは怖い
ヘッドごと交換するべきか
パーツリスト見てみたらけっこうするなぁ
オクは怖い
エキパイのスタッドボルト？
ダブルナットで外せそうなら外す
無理ならドリルとか逆タップとか駆使して外す
んでホムセンの寸切りM6×35に交換でおｋ
ダブルナットで外せそうなら外す
無理ならドリルとか逆タップとか駆使して外す
んでホムセンの寸切りM6×35に交換でおｋ
45 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 00:43:59.21 ID:GxRlFYV2
ダブルナット？
ねじ穴より深く、なんていうかえぐれるように折れてるんだよね…
ドリルかぁ、持ってないぜ！
排気漏れでうるさいのはもういやだ～
ねじ穴より深く、なんていうかえぐれるように折れてるんだよね…
ドリルかぁ、持ってないぜ！
排気漏れでうるさいのはもういやだ～
ナット二つかけて外すのがダブルナット
ただボルトの頭が出て無いなら使えないな。
ドリルで折れて残ったボルトに穴掘って逆タップってのねじ込んで抜く方法もある
リコイルとかもいいんじゃないか？詳しくは知らんからググって
ヘッド交換する気でいるならダメもとでやってみてもいいんじゃね？
ただボルトの頭が出て無いなら使えないな。
ドリルで折れて残ったボルトに穴掘って逆タップってのねじ込んで抜く方法もある
リコイルとかもいいんじゃないか？詳しくは知らんからググって
ヘッド交換する気でいるならダメもとでやってみてもいいんじゃね？
ブヒブヒうるせーな
48 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 00:58:53.40 ID:GxRlFYV2
ドリル型の逆タップは止めた方がいいよ
90％折れる
タップが折れるともっと大変になる
バイク屋持ってくと
あっさり抜いてくれたりするから
自分でやる前に相談してみたら？
90％折れる
タップが折れるともっと大変になる
バイク屋持ってくと
あっさり抜いてくれたりするから
自分でやる前に相談してみたら？
>>47
てめえがウルサイ ｗｗｗ
てめえがウルサイ ｗｗｗ
デブるのは単に食事量に対する運動量が足りないだけさ。
運動量が普通にあって食欲が異常にあるならそれはたぶん
味の素たっぷりの既製品か外食を食っているからに違いない。
たまに起きるね。スタッドボルト折れ。
今まで2台で起きて修理して、2台目で失敗なく直せた。
運動量が普通にあって食欲が異常にあるならそれはたぶん
味の素たっぷりの既製品か外食を食っているからに違いない。
たまに起きるね。スタッドボルト折れ。
今まで2台で起きて修理して、2台目で失敗なく直せた。
はっきり言おう！
デブがカブ様で走ってる姿ほど、見に喰いものは無いっ！ｷｯﾊﾟﾘ
デブは靴下がうまく履けないし、お尻もちゃんと拭けていない･･･ｴﾝｶﾞﾁｮである。
デブがカブ様で走ってる姿ほど、見に喰いものは無いっ！ｷｯﾊﾟﾘ
デブは靴下がうまく履けないし、お尻もちゃんと拭けていない･･･ｴﾝｶﾞﾁｮである。
俺は体脂肪率１２前後なのでデブでは無いがＢＭＩは２０近くで
フトモモが太くて走ってる所を横から見るととんでもなく足が醜い
カビィとかのカブにオシャレして乗ってる女の子を見ると
来世ではあの人生を選びたい
フトモモが太くて走ってる所を横から見るととんでもなく足が醜い
カビィとかのカブにオシャレして乗ってる女の子を見ると
来世ではあの人生を選びたい
54 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 09:20:00.96 ID:KMnsnkWe
>>43
スタッドボルト折れ、１回修理した事があります
マキタの逆回転機能付きのドリルを持ってたので
2ｍｍから初めて、最終5ｍｍがある程度食ったところで
逆回転させたら抜けた
道具を揃えるには金がかかるし、作業しずらい場所だから
バイク屋に任せるのが無難でしょう
スタッドボルト折れ、１回修理した事があります
マキタの逆回転機能付きのドリルを持ってたので
2ｍｍから初めて、最終5ｍｍがある程度食ったところで
逆回転させたら抜けた
道具を揃えるには金がかかるし、作業しずらい場所だから
バイク屋に任せるのが無難でしょう
前にマフラーのスタッドボルトが何回も折れたと書いたら
狂ったように噛みついて来た人が居た
狂ったように噛みついて来た人が居た
中華の ＤＡＸアップマフラー買おうか悩んでるんですが…
サイドカバーに干渉しませんかね？
サイドカバーに干渉しませんかね？
カブ90のスタッドボルトの修理メモ。
スタッドボルトを抜くのをすっぱり諦めて代わりに通常のボルトを使う方法。
ドリルで穴を空ける。
まずは適当な細いキリでボルト部分に下穴を掘る、スコンッと突き抜ける隙間が最後にあるからそこまで掘る。
タップ用の5mmのキリでボルトを掘り進んで最後にスコンッとなるまで掘る。
6mmタップを立てる。
ヘッドの面とフランジの面の間が7.5mm※１になっていたのでボルトを6.5mm以下にねじ込めるようにする。
7.5mmになっているとは限らないので予め各自で測る事。
ボルトの太さ6mm×長さ25mmを軽くねじ込んでみて、外に出ている部分が6.5mm以下に収まるように奥の
不完全ねじ山の範囲が出来る限り少なくなるように努める。
ボルトの先端を削って収まるように仕上げる。
タップを立てただけでは25mmのボルトは収まらないと思う。収まるなら削る必要なし。長さ20mmのボルトでは
取り付け強度にかなり不安があるので勧めない。ちなみに長さ25mmのボルトを少し削ったら丁度6.5mmに収まった。
＿
.. 隙間がある→ | | |
. | |ミ| |
. | |ミ| |
. | |ミ| |
.. └──|ミ|──┘ 折れたエキゾーストスタッドボルト
＿
. | | | |
. | |ミ| | 六角ボルトで補修する
. | |ミ| |
. | |ミ| | ↓
.. └──|ミ|──┘ ┬
フランジ → .┌──|ミ|─── │7.5mm ※１
─┬┘└┬── ┴
└──┘ ↑
スタッドボルトを抜くのをすっぱり諦めて代わりに通常のボルトを使う方法。
ドリルで穴を空ける。
まずは適当な細いキリでボルト部分に下穴を掘る、スコンッと突き抜ける隙間が最後にあるからそこまで掘る。
タップ用の5mmのキリでボルトを掘り進んで最後にスコンッとなるまで掘る。
6mmタップを立てる。
ヘッドの面とフランジの面の間が7.5mm※１になっていたのでボルトを6.5mm以下にねじ込めるようにする。
7.5mmになっているとは限らないので予め各自で測る事。
ボルトの太さ6mm×長さ25mmを軽くねじ込んでみて、外に出ている部分が6.5mm以下に収まるように奥の
不完全ねじ山の範囲が出来る限り少なくなるように努める。
ボルトの先端を削って収まるように仕上げる。
タップを立てただけでは25mmのボルトは収まらないと思う。収まるなら削る必要なし。長さ20mmのボルトでは
取り付け強度にかなり不安があるので勧めない。ちなみに長さ25mmのボルトを少し削ったら丁度6.5mmに収まった。
＿
.. 隙間がある→ | | |
. | |ミ| |
. | |ミ| |
. | |ミ| |
.. └──|ミ|──┘ 折れたエキゾーストスタッドボルト
＿
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. | |ミ| | 六角ボルトで補修する
. | |ミ| |
. | |ミ| | ↓
.. └──|ミ|──┘ ┬
フランジ → .┌──|ミ|─── │7.5mm ※１
─┬┘└┬── ┴
└──┘ ↑
>>52
糞野郎
糞野郎
ヘッドを外さずに寝転がって直した。
職人じゃないと正確に垂直にドリルするのは難しい。
ヘッドを外さずにやるとなると難易度は激増。
ヘッド交換の覚悟がある人にｵﾇﾇﾒ
ないなら職人に任せた方がいいﾏｼﾞ
職人じゃないと正確に垂直にドリルするのは難しい。
ヘッドを外さずにやるとなると難易度は激増。
ヘッド交換の覚悟がある人にｵﾇﾇﾒ
ないなら職人に任せた方がいいﾏｼﾞ
住人の５～６割ぐらいが０.１トンライダーの気がする｡
43です
アドバイスありがとうございます！
ドリルは持ってないからこれを機に購入も考えるけど、結構そろえなきゃいけないみたいですね…
しかも難しそう
通勤に使わなければ、色々試したいけど残念ながら足がそれしかないんだよなぁ
検討しみます！
ありがとうございました！
アドバイスありがとうございます！
ドリルは持ってないからこれを機に購入も考えるけど、結構そろえなきゃいけないみたいですね…
しかも難しそう
通勤に使わなければ、色々試したいけど残念ながら足がそれしかないんだよなぁ
検討しみます！
ありがとうございました！
改行した割りにおもしろくない
質問
ノーマルの９０カスタムだけど最高速って何Ｋｍ／ｈ出るものなの？
思いっきり飛ばせる直線道路無くて… (あってもパトカー多くて)
年式によって最高速って違うものなの？
ノーマルの９０カスタムだけど最高速って何Ｋｍ／ｈ出るものなの？
思いっきり飛ばせる直線道路無くて… (あってもパトカー多くて)
年式によって最高速って違うものなの？
80～85キロくらいじゃん？
回すとヘッドがやばそうな感じになるからそこで打ち止め。
20世紀モノだとMJ大きいからスプロケ換えればもっと行くかも。
回すとヘッドがやばそうな感じになるからそこで打ち止め。
20世紀モノだとMJ大きいからスプロケ換えればもっと行くかも。
67 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 22:50:46.56 ID:DCgGwSbc
質問なんだけど、スーパーカブ７０ってスーパーカブ５０とピストンストローク量が同じだから
許容回転数とか同じなのかな？ それともボア×ストローク比は７０のがショートだから許容が高いのかな？
(レッドゾーン開始回転数が高い順では、７０＞５０＞９０って本当？)
許容回転数とか同じなのかな？ それともボア×ストローク比は７０のがショートだから許容が高いのかな？
(レッドゾーン開始回転数が高い順では、７０＞５０＞９０って本当？)
70は50に比べてバルブスプリングレートが高いから高回転までおｋ
>>66
へ～ そんなに出るものなんだ｡
８８年型の９０カスタムだけど限界まで回していなかった｡ (直線距離足らず)
７０以上出すと確かにエンジンというか車体というか振動でぶっ飛ぶような感じするし (￣▽￣;)
でもまだまだ伸びる感じだが自発的にアクセルオフ｡
個人的には最高速より加速が欲しい｡
へ～ そんなに出るものなんだ｡
８８年型の９０カスタムだけど限界まで回していなかった｡ (直線距離足らず)
７０以上出すと確かにエンジンというか車体というか振動でぶっ飛ぶような感じするし (￣▽￣;)
でもまだまだ伸びる感じだが自発的にアクセルオフ｡
個人的には最高速より加速が欲しい｡
70 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 23:44:59.95 ID:DCgGwSbc
クランクケースの品番だけは確実にC90（HA02E)で圧縮有りという
ジャンクエンジン単体を、ギヤセット+ケース目当てで落札して2週間。
ようやくバラし始め・・・
メタルヘッドガスケット仕様のシリンダ組んでおいて、挟んでるのは紙ガスケット。
で、オイルラインのパッキンは新型で種類が違うのだけど・・・無理に
大きさも厚みも違う旧規格パッキンを使って・・・オイルライン中に引っかかってやんの。
どうりででクランクケースが油まみれな訳で。
おかげさまで十分にオイルがしみこんだヘッドガスケットは
固着も無く綺麗に剥がれましたけど。
気づかず乗り続けてアホみたいに丈夫な
カブ系エンジンを痛める神経が分からん。
以上、ちょっと愚痴でした。
ジャンクエンジン単体を、ギヤセット+ケース目当てで落札して2週間。
ようやくバラし始め・・・
メタルヘッドガスケット仕様のシリンダ組んでおいて、挟んでるのは紙ガスケット。
で、オイルラインのパッキンは新型で種類が違うのだけど・・・無理に
大きさも厚みも違う旧規格パッキンを使って・・・オイルライン中に引っかかってやんの。
どうりででクランクケースが油まみれな訳で。
おかげさまで十分にオイルがしみこんだヘッドガスケットは
固着も無く綺麗に剥がれましたけど。
気づかず乗り続けてアホみたいに丈夫な
カブ系エンジンを痛める神経が分からん。
以上、ちょっと愚痴でした。
４、5年前に落札したＨＡ02エンジン放置したまんまだわ
車体がないから
車体がないから
2年前に車体から降ろしたHA02エンジン放置したまんまだわ
オクに出すのめんどくせ
オクに出すのめんどくせ
>>72
ください
ください
>>73
ください
ください
76 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 02:30:13.81 ID:DEmYDG0b
12V70ccはどうボアアップしたらよかですか？
77 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 02:37:52.70 ID:hvS+hLBH
>>67
レッドゾーン開始って多々あるタコメータでも大袈裟に設定されているね。
例えばレブリミッタ―って大半がレッド開始より５００回転くらい回ってしまって
実質、レッド内に指針が行くが、それでもまだまだゆとりがあるからね・・・
本当にヤバいのはレッドを超え、表記してないとこまで回せばどうなるかわからんみたいだがｗ
レッドゾーン開始って多々あるタコメータでも大袈裟に設定されているね。
例えばレブリミッタ―って大半がレッド開始より５００回転くらい回ってしまって
実質、レッド内に指針が行くが、それでもまだまだゆとりがあるからね・・・
本当にヤバいのはレッドを超え、表記してないとこまで回せばどうなるかわからんみたいだがｗ
50ccほぼ素の状態のエンジンで三速50キロ＞一速へシフトミスをした時に、
計算上はF1も真っ青の回転数まで回しちゃってたことがある。
覚えてないけど、18000回転くらいかな？
あの瞬間派手なリアタイヤロックと、聞いたこと無いような
エンジン音が聞こえてきたけど、不安にあって後日部品を用意して
分解した時の感想は「一回二回くらいなら別にどうって事ない。」
クラッチの許容回転数が13000回転までと言う話なので、
しかるべき対策をすれば、そこまでは回せる。
ヘッドのみ改変（バルブスプリング、チタンリテーナー、
チタンバルブクリアランスアジャタ、ハイカム、強化カムチェーン）で
実用上は10000回転～11000回転付近までだけどね。
計算上はF1も真っ青の回転数まで回しちゃってたことがある。
覚えてないけど、18000回転くらいかな？
あの瞬間派手なリアタイヤロックと、聞いたこと無いような
エンジン音が聞こえてきたけど、不安にあって後日部品を用意して
分解した時の感想は「一回二回くらいなら別にどうって事ない。」
クラッチの許容回転数が13000回転までと言う話なので、
しかるべき対策をすれば、そこまでは回せる。
ヘッドのみ改変（バルブスプリング、チタンリテーナー、
チタンバルブクリアランスアジャタ、ハイカム、強化カムチェーン）で
実用上は10000回転～11000回転付近までだけどね。
79 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 03:04:14.80 ID:f2ehDsuK
さすがニッポンの株！
カブＣ９０で質問です。
昔 郵便屋が乗っていたカブ９０のエンジン音が好きで
（なんと表現していいかわかりませんが昔のカブ９０は少しこもったモータ音のような音で発進してた）
今更ですが欲しくなりました。
ただカブ９０と言っても色々と変遷があるようで最近の９０は
５０の腰下を共有した感じで昔のそれとは違っています。
漠然とした内容ですみませんが型式、年式など教えてもらえれば幸いです
昔 郵便屋が乗っていたカブ９０のエンジン音が好きで
（なんと表現していいかわかりませんが昔のカブ９０は少しこもったモータ音のような音で発進してた）
今更ですが欲しくなりました。
ただカブ９０と言っても色々と変遷があるようで最近の９０は
５０の腰下を共有した感じで昔のそれとは違っています。
漠然とした内容ですみませんが型式、年式など教えてもらえれば幸いです
郵便屋さんのカブ90は特殊なので、一般車でなら70年代までのカブ90を探してみてくだしい。
旧車地獄・レストア地獄は覚悟のこと
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
旧車地獄・レストア地獄は覚悟のこと
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
>>80
HA02になる前のC90（エンジン型式はC90E）がCS90ベースの旧型エンジンで
最終型は'78モデルのC90Z2、C90K3、C90M3
現行のカブよりシリンダー角度がちょっと上を向いているので判ります。
ホンダマニアの間では０２８系（CS90の機種コード）と言えば通ります。
元祖のCS90はレーサーベースとして一世を風靡した60年代の名車。
さらに遡るとOHVのC200やCM90なんてのにたどり着きます。
CS90は当時はハイカムやクロスミッションなどのキットパーツも有ったし、研究するとかなりマニアックなエンジン。
CT110なども基本共通エンジンでボアアップの余地も大きい。
郵政のMD90は民生カブ９０がHA02に変更後も最後までこのエンジンを使い続けたので流用でＣＤＩ化、１２Ｖ化が可能です。
この系統を専門にやってるコアなマニアも多いけどいわゆるカブ系とは別エンジンで互換性もないので
棲み分けされていてこのスレではあまり盛り上がらないと思いますよ。
ＣＴ１１０で楽しんでいる個人のＨＰが参考になるかも？
あまりはまりこむと>>81さんの言うとおり旧車地獄が待っています。
HA02になる前のC90（エンジン型式はC90E）がCS90ベースの旧型エンジンで
最終型は'78モデルのC90Z2、C90K3、C90M3
現行のカブよりシリンダー角度がちょっと上を向いているので判ります。
ホンダマニアの間では０２８系（CS90の機種コード）と言えば通ります。
元祖のCS90はレーサーベースとして一世を風靡した60年代の名車。
さらに遡るとOHVのC200やCM90なんてのにたどり着きます。
CS90は当時はハイカムやクロスミッションなどのキットパーツも有ったし、研究するとかなりマニアックなエンジン。
CT110なども基本共通エンジンでボアアップの余地も大きい。
郵政のMD90は民生カブ９０がHA02に変更後も最後までこのエンジンを使い続けたので流用でＣＤＩ化、１２Ｖ化が可能です。
この系統を専門にやってるコアなマニアも多いけどいわゆるカブ系とは別エンジンで互換性もないので
棲み分けされていてこのスレではあまり盛り上がらないと思いますよ。
ＣＴ１１０で楽しんでいる個人のＨＰが参考になるかも？
あまりはまりこむと>>81さんの言うとおり旧車地獄が待っています。
雨上がったからオイル交換した 暇だから余ってた配線使ってアーシングやってみたけどなにも変わらないなw
そういや９０年代に買った９０は軽い追い風で引っ張り続けたら１００ｋｍ出たなぁ
排ガス規制のせいかと思ったが素性が違ったのか
排ガス規制のせいかと思ったが素性が違ったのか
古いカブ90だったら出たかもね
昔のカブ50はメーターが80km/hまであって
70km位は出てたらしいからね
昔のカブ50はメーターが80km/hまであって
70km位は出てたらしいからね
88 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:27:19.06 ID:DrLItknQ
縦キャブ
体重が重いと最高速は変わる？
過積載して乗ってみれば分かる
加速は落ちるが最高速は変わらない。
加速は落ちるが最高速は変わらない。
90カスタムですが吹けません。
キャブ綺麗に掃除、MJやフィルター詰まり無し。
エア栗プラグOIL交換済。
最高速65ｋｍ/ｈほどでたまに70出るが段つきながら伸びてゆくので不快です。
黒鉛出るのとプラグ真っ黒なので濃いのかな？
CDI変えてみたいのですがいくらしますか？
心が折れそうだよん。
キャブ綺麗に掃除、MJやフィルター詰まり無し。
エア栗プラグOIL交換済。
最高速65ｋｍ/ｈほどでたまに70出るが段つきながら伸びてゆくので不快です。
黒鉛出るのとプラグ真っ黒なので濃いのかな？
CDI変えてみたいのですがいくらしますか？
心が折れそうだよん。
CDIじゃなくてキャブセッティングが駄目なんだろ
ホントにキャブとキャブセッティングはノーマルなのか
ホントにキャブとキャブセッティングはノーマルなのか
たまぁにCDI故障を含む点火系故障ってのもあるわな。ケーブル不良とかね。
どノーマルなら、キャブ本体より疑う所だね。
ジェットを掃除と言って針でつついて弄ったなら、それは捨てて
全部ジェット、ニードル類を新品に交換。
たしかCF.POSHがカブのセル付きモデル用（6000円くらい）を出してるけど、
外見がデカいのでグリップヒーターユニットのスペースにタイラップ縛り。
車体配線側のカプラの一部を入れ替えると3速用が流用できるという情報あり。
そうなれば、キタコの純正形状モンキー用CDI（4500円）+変換ケーブル（1500円位）を
使って、グリップヒーターユニットと社外CDIを共存させられる。
ついでに、CF.POSH 純正形状強化点火コイル 5000円位。
NGK シリコンプラグコード 5000円位。
リミッターが消える4速50ccでも無い限り、点火系チューンは気分の問題だけど、
このアタリのパーツは深夜に通販で買えるしね。
どノーマルなら、キャブ本体より疑う所だね。
ジェットを掃除と言って針でつついて弄ったなら、それは捨てて
全部ジェット、ニードル類を新品に交換。
たしかCF.POSHがカブのセル付きモデル用（6000円くらい）を出してるけど、
外見がデカいのでグリップヒーターユニットのスペースにタイラップ縛り。
車体配線側のカプラの一部を入れ替えると3速用が流用できるという情報あり。
そうなれば、キタコの純正形状モンキー用CDI（4500円）+変換ケーブル（1500円位）を
使って、グリップヒーターユニットと社外CDIを共存させられる。
ついでに、CF.POSH 純正形状強化点火コイル 5000円位。
NGK シリコンプラグコード 5000円位。
リミッターが消える4速50ccでも無い限り、点火系チューンは気分の問題だけど、
このアタリのパーツは深夜に通販で買えるしね。
>>92
俺のカスタム、チョークワイヤーに変な癖が付いてて
ハンドルの所のチョークレバー引いてなくても、実際には半開きなんてことがあった。
チョークワイヤー新品にして直った。
プラグ真っ黒だった。違うかもしれんけど、一度確かめてみそ。
俺のカスタム、チョークワイヤーに変な癖が付いてて
ハンドルの所のチョークレバー引いてなくても、実際には半開きなんてことがあった。
チョークワイヤー新品にして直った。
プラグ真っ黒だった。違うかもしれんけど、一度確かめてみそ。
kstmか・・・
数日前の午後７時頃、すり抜けで前に出て青信号と共に華麗にダッシュして
先頭きって60前後で走ってたらヘルメットかぶった制服のおっさん達に勝利のチェッカーフラッグ振られちゃったよ。
でも数人でしばらく車体をジロジロ見られたあげく「これ何ｃｃですか？」とかまぬけな質問されて
おまえはナンシーかよと思いつつ「お巡りさんのバイクとおなじく９０ですよ、ナンバーを確認してみてください」
と返事したら苦笑いしながら「速度取締り中ですが念のため車両確認させて頂きました」とか言い訳して放免された。
どうやら暗くなってフェンダーの白ラインやナンバーを確認できなかったようだが
まわりの４輪車苔からはジロジロ観られて恥ずかしかったぜ。
先頭きって60前後で走ってたらヘルメットかぶった制服のおっさん達に勝利のチェッカーフラッグ振られちゃったよ。
でも数人でしばらく車体をジロジロ見られたあげく「これ何ｃｃですか？」とかまぬけな質問されて
おまえはナンシーかよと思いつつ「お巡りさんのバイクとおなじく９０ですよ、ナンバーを確認してみてください」
と返事したら苦笑いしながら「速度取締り中ですが念のため車両確認させて頂きました」とか言い訳して放免された。
どうやら暗くなってフェンダーの白ラインやナンバーを確認できなかったようだが
まわりの４輪車苔からはジロジロ観られて恥ずかしかったぜ。
こういう奴がまだいるとは
文章の端々から頭の悪さと加齢臭が滲み出ていますね
>>97
よっぽど「いじってます！」って感じアリアリのカブだったんじゃないのか？
よっぽど「いじってます！」って感じアリアリのカブだったんじゃないのか？
101 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 18:42:31.33 ID:b+A1mI1J
甲府から東京堂行くときも同じ目に会うな。
>>99
乙華麗臭
乙華麗臭
103 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 21:30:06.51 ID:eEbC89bE
スプロケの疑問なんだが、70スプロケF14R36だよな!?で、90がF15R39だよな!?なんで70のほうが、高速気味!?70は高回転いけるから!?なのか!?
104 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 21:46:52.79 ID:NJL2B5nH
>>103
ギア日
ギア日
カブ９０で峠を楽しもうと思ったら場合のスプロケ設定はノーマルがベスト
>>98
ここまで意味不明な一行レス書く奴がまだいるとは
>>99
ネズミ捕りにつかまっちゃったの？
文章の端々から頭の悪さと悔しさが滲み出てますね。
こんなところで他人に噛み付いてうさをはらしてる暇があったら
早く反則金おさめてこいよ。
>>100
リヤボックスとシールドがついているだけであとはノーマルの９０。
日が暮れて暗かったことと。
通りすがりに速度計測員見たら若手だったから
まだ慣れてなかったんだろうな。
ここまで意味不明な一行レス書く奴がまだいるとは
>>99
ネズミ捕りにつかまっちゃったの？
文章の端々から頭の悪さと悔しさが滲み出てますね。
こんなところで他人に噛み付いてうさをはらしてる暇があったら
早く反則金おさめてこいよ。
>>100
リヤボックスとシールドがついているだけであとはノーマルの９０。
日が暮れて暗かったことと。
通りすがりに速度計測員見たら若手だったから
まだ慣れてなかったんだろうな。
未舗装林道の急坂なんか上るときはノーマルでもいっぱいいっぱいな時はあるな。
こういう奴がまだいるとは
シグナルダッシュ程度の事をどや顔で2chに書き込む様な池沼だ
マジレスするだけ無駄
マジレスするだけ無駄
車載工具入れるカバーの所にカロリーメイトいれようと思うのですが食品入れても大丈夫でしょうか？
カロリーメイト入れてる方がいらっしゃれば教えてください
カロリーメイト入れてる方がいらっしゃれば教えてください
次の患者さんどうぞ
５０のクラッチが滑らないボアアップキットってありますか？
１ミリオーバーのボアアップでどうぞ～
115 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:34:37.30 ID:655Gv8rq
>>103
９０のが１０００回転くらい許容(レッドゾーン以内)が低いことを加味したとしても
トータルでやや９０のが高速ではあるね。
なんだかんだ言ってトルクが太いことだけが目立ってるように見える９０だが
パワーだってインパクトはないが絶対数は高いから高速ギアでもわりと引っ張れるね・・・
結果的に８５ｋｍくらいは出せる
９０のが１０００回転くらい許容(レッドゾーン以内)が低いことを加味したとしても
トータルでやや９０のが高速ではあるね。
なんだかんだ言ってトルクが太いことだけが目立ってるように見える９０だが
パワーだってインパクトはないが絶対数は高いから高速ギアでもわりと引っ張れるね・・・
結果的に８５ｋｍくらいは出せる
こういう奴がまだいるとは
残念ながら手遅れです
隔離する以外に手の施しようがありません
隔離する以外に手の施しようがありません
うんこに触ると手が汚れる
久しぶりに酷い自作自演をみせてもらった
今時、単発IDにすればバレないと思ってる奴がまだいるとは
旧株糊ってこんな池沼くんばかりなの？
今時、単発IDにすればバレないと思ってる奴がまだいるとは
旧株糊ってこんな池沼くんばかりなの？
ユーザーが多いだけに
基地外も多くなる罠
基地外も多くなる罠
>>111
いいねっ、それ。
濡れるし振動が激しいから食品が痛みやすいだろうけど防水ケースに
入れれば良いかもしれない。くずくずになるのは覚悟の上で。
飲料ボトルも装備したいところだが入らないだろうねぇ。
いいねっ、それ。
濡れるし振動が激しいから食品が痛みやすいだろうけど防水ケースに
入れれば良いかもしれない。くずくずになるのは覚悟の上で。
飲料ボトルも装備したいところだが入らないだろうねぇ。
久しぶり酷い被害妄想を見せて貰った
本当に手遅れだな
本当に手遅れだな
飲料ボトルは普通にペットボトルホルダー付ければいいんでない？
サイドカバーに入れたいならジップロック2重にして飲料いれておけばいいかも。
ビニール袋にジュース入れて売ってる国もあることだし。
サイドカバーに入れたいならジップロック2重にして飲料いれておけばいいかも。
ビニール袋にジュース入れて売ってる国もあることだし。
俺の９０DXもF１６R３７に変えてみようかな
126 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 11:07:23.23 ID:wZbRUCow
中古のC70ｃを手に入れたんですがプラグをイリジウムに変えると「おっ！変わった！」って体感できますか？
127 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 11:24:42.48 ID:RHzqioRk
イリジウムは、すごいよ!!全然違う!!って言われたいのか!?
俺のC70は、NGKの8番だけどね…。イリジウムも試したが相性悪い
俺のC70は、NGKの8番だけどね…。イリジウムも試したが相性悪い
>>128
農道を８０余裕で走りたいんだよな ノーマルだと７５ぐらいからエンジン音がかわいそうになってくる
農道を８０余裕で走りたいんだよな ノーマルだと７５ぐらいからエンジン音がかわいそうになってくる
カブ90のまま余裕を持って80で走りたいなら
100EXのエンジンに載せ替え or 今のエンジンを100EX化して
キャブも再セッティングするか大きい物に交換
2次減速比をロングにしても余裕は出ない
加速が悪くなるだけ
100EXのエンジンに載せ替え or 今のエンジンを100EX化して
キャブも再セッティングするか大きい物に交換
2次減速比をロングにしても余裕は出ない
加速が悪くなるだけ
カブ70なのですが、キャブの交換pc20を考えてるんだけど、
キットってないみたいなのですが、
50用90用どっちでも可でしょうか？
セッティングは自分でするとして
マニとか合うのかな？
よろしくおねがいます。
キットってないみたいなのですが、
50用90用どっちでも可でしょうか？
セッティングは自分でするとして
マニとか合うのかな？
よろしくおねがいます。
スプロケノーマルで乗ってるけど、エンジンのあたりがついたせいか、自分が慣れただけなのか
８０以上出しても威勢がいいなあと思うだけで苦しいとかうるさいとか感じなくなってる
じつはエンジンガードをとめてるボルトのネジ穴から排気が多少漏れてるせいで
音質が変わってることも関係してる可能性はある
８０以上出しても威勢がいいなあと思うだけで苦しいとかうるさいとか感じなくなってる
じつはエンジンガードをとめてるボルトのネジ穴から排気が多少漏れてるせいで
音質が変わってることも関係してる可能性はある
フロントブレーキレバーの戻りが悪いから
バラしてカムの掃除とグリスアップしたけ
どほとんど改善されない ワイヤーの動き
はそんなに渋くないけど全部交換したほう
がいいのかな？
バラしてカムの掃除とグリスアップしたけ
どほとんど改善されない ワイヤーの動き
はそんなに渋くないけど全部交換したほう
がいいのかな？
カブ90のエンジンを100EX化するにはそれ以上の金がかかるよ
億に出てる中国ホンダ辺りのパーツを使っても10万位すぐ飛んでく
一番良いのは解体屋から100EXのエンジンを買ってくる事なんだが・・・
億に出てる中国ホンダ辺りのパーツを使っても10万位すぐ飛んでく
一番良いのは解体屋から100EXのエンジンを買ってくる事なんだが・・・
>>126
デンソーのサイトからイリジウムで影響が出ていると思う項目は
アイドリング時の回転ばらつきが減る事と
電極の減りが5倍長持ちする事くらいか。
アイドリング鼓動を滑らかにしたいという人とプラグの電極が減って
ギャップ調整が面倒と思う人にはいいんじゃないかな。使った事はない。
デンソーのサイトからイリジウムで影響が出ていると思う項目は
アイドリング時の回転ばらつきが減る事と
電極の減りが5倍長持ちする事くらいか。
アイドリング鼓動を滑らかにしたいという人とプラグの電極が減って
ギャップ調整が面倒と思う人にはいいんじゃないかな。使った事はない。
>>135
そこまでするなら頑張って形が残念だけど現行１１０買う
そこまでするなら頑張って形が残念だけど現行１１０買う
>>131
マニホセットかPC20用のマニホ買うなら問題ない
マニホセットかPC20用のマニホ買うなら問題ない
カブ１００ＥＸは５０～９０までのモデルとチェーンラインが違う（約2.5㎜）のでそのまま使うとチェーンとチェーンケースが干渉しますよ。
スプロケとスプロケロックワッシャの間に2.5㎜のスペーサーをかましてスプロケを内側にオフセット、
ロックボルトは頭の高いタイプをそのまま使うとケースカバーに擦るので通常の６角ボルトに変更。
あまり綺麗なやり方ではないけれどこれでゴマカシはきく。
腰下分解する機会があったらリトル４速用のカウンターシャフトに交換で解決（無加工ボルトオン。
スプロケとスプロケロックワッシャの間に2.5㎜のスペーサーをかましてスプロケを内側にオフセット、
ロックボルトは頭の高いタイプをそのまま使うとケースカバーに擦るので通常の６角ボルトに変更。
あまり綺麗なやり方ではないけれどこれでゴマカシはきく。
腰下分解する機会があったらリトル４速用のカウンターシャフトに交換で解決（無加工ボルトオン。
100EXはチェーンが428だしやっぱ干渉しちゃうか
Fiカブ50カスタム/リトルカブ（セル付き）のカウンターシャフトを使えばどうにか
その上使ってるベアリングもカブ90/100EXと共通なんで
ベアリングに入るシャフト部の長さも問題なし
Fiカブ50カスタム/リトルカブ（セル付き）のカウンターシャフトを使えばどうにか
その上使ってるベアリングもカブ90/100EXと共通なんで
ベアリングに入るシャフト部の長さも問題なし
カブ50→75cc（ｷﾀｺ）にボアアップしました！
スプロケも交換しようと思いますが、15Ｔ＋39Ｔは、やり過ぎでしょうか？
キャブはノーマルです。
スプロケも交換しようと思いますが、15Ｔ＋39Ｔは、やり過ぎでしょうか？
キャブはノーマルです。
あ、Ｆスプロケを内側（クランクケース寄り）にオフセットさせるのは４２０を使う場合ね。
ホンダがわざわざチェーンライン変えてきたぐらいだから４２８でこれやるとクランクケースとチェーンが擦れるかも知れない。
自分はスプロケの選択が自由な４２０を使ったので試してません。
ホンダがわざわざチェーンライン変えてきたぐらいだから４２８でこれやるとクランクケースとチェーンが擦れるかも知れない。
自分はスプロケの選択が自由な４２０を使ったので試してません。
145 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:12:30.81 ID:wZbRUCow
>>136
レスご親切にありがとうございます。
レスご親切にありがとうございます。
ルミエールに行って来た。
バルボリン プレミアム 10W-40 約1L約490円はいつ行ってもたっぷり在庫。
バルボリン VR1 レーシング 20W-50 約1L約490円はいつ行っても残り1本しかない。
棚にたっぷり補充されたと思ったら、後日行った時にはまた残り1本になっている。
なんでやろ (´・ω・`)
バルボリン プレミアム 10W-40 約1L約490円はいつ行ってもたっぷり在庫。
バルボリン VR1 レーシング 20W-50 約1L約490円はいつ行っても残り1本しかない。
棚にたっぷり補充されたと思ったら、後日行った時にはまた残り1本になっている。
なんでやろ (´・ω・`)
147 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 00:42:25.08 ID:hv/Mf394
148 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 00:48:10.84 ID:a1xQVjV5
俺もそう思った。
九州に在るようだ。
九州に在るようだ。
「たいらやでメキシコ豚買ってきた」
並みにローカルネタだな
分かるヤツは土曜にDK120
並みにローカルネタだな
分かるヤツは土曜にDK120
>>149
ウゼ～
ウゼ～
おい、だれか>142さんの質問に答えんか！
一応マジレスしておくと
50スレの方で聞かないと誰も答えてくれないよ
50スレの方で聞かないと誰も答えてくれないよ
いい加減50と統合しろよ。50も90も似たようなもんだろ
>>153
自動二輪免許が無いと乗れない７０･９０･１００と一緒にすんなよ！
自動二輪免許が無いと乗れない７０･９０･１００と一緒にすんなよ！
50は警察の資金源で餌食にする為の特殊な車両。
残念ながら日本国内では一緒にできない情勢がある。
残念ながら日本国内では一緒にできない情勢がある。
>>153
５０スレに帰れば！
５０スレに帰れば！
一つのレスに連レスするほど必死とか哀れすぎんだろ
50cc 原チャリ免許
70cc 自動二輪免許
確かに別スレでもいいのではないでしょうか？Orz
70cc 自動二輪免許
確かに別スレでもいいのではないでしょうか？Orz
159 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 17:07:03.53 ID:DnFAZPgV
>>>142
自分がイイと思えばイイんじゃね!?乗ってみないとわかんねえし。
自分がイイと思えばイイんじゃね!?乗ってみないとわかんねえし。
プレスカブ50の後輪（ブレーキ付）を90にポン付けってできますか？
161 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 19:39:09.81 ID:y9pJLhCO
つまらん、ワシは大型自動二輪免許証所持だが、愛車はリトルカブ、４０km前後で国道走るが抜かせる方が気をつかうな
だってお前ら
四輪もピンクナンバーの人達へったくそだしね、何でタクシーやバス停で後ろまってんの？
一車線なら仕方ないが二車線以上の国道で、毎日たまらんわ、事前に察知出来るノー味噌無いの？
結局１０km走っても到着時間同じやないかい！
だってお前ら
四輪もピンクナンバーの人達へったくそだしね、何でタクシーやバス停で後ろまってんの？
一車線なら仕方ないが二車線以上の国道で、毎日たまらんわ、事前に察知出来るノー味噌無いの？
結局１０km走っても到着時間同じやないかい！
ここでは125cc以上にボアアップしたカブの人（ETC付き）は有名なんかな？
>>161
まずおまいがもちつけ
まずおまいがもちつけ
164 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 20:52:48.37 ID:y9pJLhCO
>>157
二輪免許の無いヤツは５０カブスレにとっとと帰れ！
二輪免許の無いヤツは５０カブスレにとっとと帰れ！
>>164の言うとおりだ。
そもそも､リトルふぜいが二種スレに来るのがおこがましくね！
>>168
そこまで言わなくてもｗ
そこまで言わなくてもｗ
小さいなぁ人間が小さい。どんなにいきがってても周りからみれば50も90も一緒だよ
最近荒れてんなｗ
>>161
３０ｋｍで走れよカメじじいめ
３０ｋｍで走れよカメじじいめ
カブカスタムの配線図どこかに乗ってませんか？
株糊のいちぶに激しく度量が狭い奴がいるんだよな
スクーターは身障者用だとかリトルやカスタムは株じゃないとか１１０もあれはタイバイクだとか
はては排気量の違いでも差別する始末
なぜこのような極端な排他性をもつ性格未熟者に株は愛されてしまうのだろうか？
スクーターは身障者用だとかリトルやカスタムは株じゃないとか１１０もあれはタイバイクだとか
はては排気量の違いでも差別する始末
なぜこのような極端な排他性をもつ性格未熟者に株は愛されてしまうのだろうか？
>>176
付いてません。
付いてません。
車でもバイクでもどんな車種でも頭のおかしな奴は必ず居るから放っておけ
mixiのカブ最大コミュの管理人が度量の狭いキチガイだから
それに賛同した度量の狭いカブ乗りも増えてるんだろ
それに賛同した度量の狭いカブ乗りも増えてるんだろ
趣味オンリーの人なんじゃないの？モンキー的な
ここは７０･９０･１００のカブスレ｡
よ～く､スレタイ>>1を読みましょう！
５０･リトルは別スレへ！
５０･リトルは別スレへ！
フロントブレーキワイヤーの交換を考えてぐぐってみたらけっこう
あちこちバラさないといけないみたいですね。古いワイヤーと新しい
ワイヤーを結束して引っ張ると楽チンみたいなコメントだけ
見つけたですが、うまく出来た人いますか？コツ教えてください
あちこちバラさないといけないみたいですね。古いワイヤーと新しい
ワイヤーを結束して引っ張ると楽チンみたいなコメントだけ
見つけたですが、うまく出来た人いますか？コツ教えてください
＞古いワイヤーと新しいワイヤーを結束して
どう見ても無理だろw
てか、別に難しくも何ともない作業
どう見ても無理だろw
てか、別に難しくも何ともない作業
インナーだけじゃなくてアウターごと変えるんだぞ
ハンドル外せば超簡単
外さなかったらパズル気味
ハンドル外せば超簡単
外さなかったらパズル気味
187 ： 忍法帖【Lv=28,xxxPT】 ：2011/05/26(木) 18:33:38.34 ID:U9B2tSql
ワイヤーは取回しが命だから、結束して入れ替えるのが確実で簡単。俺は不器用だからまずワイヤー同志をテープで繋げ、アウターをもう一度テープで巻いて引っかかりをなくしてから入れ替えている。
こんな説明でわかるかな？
こんな説明でわかるかな？
188 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 18:52:57.26 ID:xtP6UmVN
そろそろリアタイヤを交換したい0.1tライダーです。
東京で有名な某カブショップに電話で伺ってみたところ、D104をお勧めされたのですが、
残念ながら通販での取り扱いはありませんでした。そこで諸先輩方のご意見も伺いたく参りました。
車体はカブ90で、通勤片道20kmでの走行を主に使っています。道路は幹線道路で、すり抜けなどする事もあります。
雨天は極力走りませんが、これから突然の夕立などで止むを得ず雨天走行する可能性もあります。
こういった状況で、タイヤはどれが適しているでしょうか？候補はM45の2.50ですが、
TT900も色々と面白そうだななんて思ったりしています。
諸先輩方ご教授よろしくお願いします。
東京で有名な某カブショップに電話で伺ってみたところ、D104をお勧めされたのですが、
残念ながら通販での取り扱いはありませんでした。そこで諸先輩方のご意見も伺いたく参りました。
車体はカブ90で、通勤片道20kmでの走行を主に使っています。道路は幹線道路で、すり抜けなどする事もあります。
雨天は極力走りませんが、これから突然の夕立などで止むを得ず雨天走行する可能性もあります。
こういった状況で、タイヤはどれが適しているでしょうか？候補はM45の2.50ですが、
TT900も色々と面白そうだななんて思ったりしています。
諸先輩方ご教授よろしくお願いします。
万能な物など無い
何かを優先すれば何かが犠牲になる
それなりに道を極め職業として成立させている者の出した答え以上の答えがあるだろうか
何かを優先すれば何かが犠牲になる
それなりに道を極め職業として成立させている者の出した答え以上の答えがあるだろうか
カブは庶民のバイクなんだぜ。そんなバイク乗りで見下したりするのは基地外だからほっとけ
G556って凄いですね、2万キロ弱持つなんてレポまでありました。リアはこれにしたいと思います。
ただ雨の日が心許ないようで、フロントは縦溝の切っているタイヤがいいというレポもありました。
主観があるので一概には言えないと思いますが。
G556は2.50オンリーなんですかね？今2.75履いているので、細くなって人一倍の負荷に対処出来るか若干不安です。
ただ雨の日が心許ないようで、フロントは縦溝の切っているタイヤがいいというレポもありました。
主観があるので一概には言えないと思いますが。
G556は2.50オンリーなんですかね？今2.75履いているので、細くなって人一倍の負荷に対処出来るか若干不安です。
ニケツや新聞積みも考慮された純正サイズをデブだからと変える必要は無い。
前輪は前輪用を使っとけ
縦ミゾだって10000キロ持つし、サイド方向のグリップも悪いわけではない。
使い方によってヒビだらけになるのとどっちが先立って話になるから。
前輪は前輪用を使っとけ
縦ミゾだって10000キロ持つし、サイド方向のグリップも悪いわけではない。
使い方によってヒビだらけになるのとどっちが先立って話になるから。
G556って明らかに業務用なのになんで4PRなんだろうな。
6PRじゃないとなんか不安。
6PRじゃないとなんか不安。
あれかな
今や数少ない純国産だからウヨに好かれちゃうのかな
だとしたら激しく迷惑
今や数少ない純国産だからウヨに好かれちゃうのかな
だとしたら激しく迷惑
超耐久性重視のタイヤなんて履いても大抵のユーザーは意味が無い
タイヤなんて3年目にもなれば溝が有ろうと無かろうとご臨終な訳で
M35やM45なら2.75も有るし雨の日も晴れの日もそこそこ食い付く
アウスタのスピードライン400/500も良いらしい
タイヤなんて3年目にもなれば溝が有ろうと無かろうとご臨終な訳で
M35やM45なら2.75も有るし雨の日も晴れの日もそこそこ食い付く
アウスタのスピードライン400/500も良いらしい
俺も0.1tだが、リアは上述のG556使っている
1万キロ走っているけど、すり減ってる感じがしない
トレッド面がチビる前に、サイドウォールの方が劣化してきたよｗ
フロントはノーマルの縦溝タイプ
これで全然問題ないけど、8000km位でスリップサインが出る
1万キロ走っているけど、すり減ってる感じがしない
トレッド面がチビる前に、サイドウォールの方が劣化してきたよｗ
フロントはノーマルの縦溝タイプ
これで全然問題ないけど、8000km位でスリップサインが出る
なるほどデブにも優しいカブってステキですね、カブだけです優しくしてくれるのは。
フロントはフロント用の物の中から主観で決めたいと思います。
個人的にはやっぱりハイグリップらしい（見た目がおもしろい）TT900が気になって仕方ないのですが、
外径が小さくなるとの事で、前傾姿勢はちょっとなーなんて悩みながら楽しい数時間です。
リアはもうツルペタなので取り急ぎ変えなくてはなのですが、
フロントは色々探してみていいものが見つかり次第変えたいと思います。
色々ご教授ありがとうございました。
フロントはフロント用の物の中から主観で決めたいと思います。
個人的にはやっぱりハイグリップらしい（見た目がおもしろい）TT900が気になって仕方ないのですが、
外径が小さくなるとの事で、前傾姿勢はちょっとなーなんて悩みながら楽しい数時間です。
リアはもうツルペタなので取り急ぎ変えなくてはなのですが、
フロントは色々探してみていいものが見つかり次第変えたいと思います。
色々ご教授ありがとうございました。
M45はかなり固いよ!M35よりも固いよ。入れる時も固かったけど乗っていても固い。
自分で入れようとして挫折したけど、バイク屋の親父は数分で入れた。
自分で入れようとして挫折したけど、バイク屋の親父は数分で入れた。
やっぱり固いのを入れるにはテクニックが必要って事ですよね。
入念に下準備をし、熟練された経験を駆使し、傷つけないように優しく時には強引に･･･
他意は全くありません、タイヤ交換は本当に大変です。
入念に下準備をし、熟練された経験を駆使し、傷つけないように優しく時には強引に･･･
他意は全くありません、タイヤ交換は本当に大変です。
ハイグリップ試したいならBT390入れてみればいいのに。
FRで1万しないで体感できるんだから。
FRで1万しないで体感できるんだから。
カブにハイグリップ付けた人のインプレッション読むと、
ほとんどの人は燃費が悪化したと書いてますね。
エンジン・駆動系に負担がかかるのでしょうか？
ほとんどの人は燃費が悪化したと書いてますね。
エンジン・駆動系に負担がかかるのでしょうか？
カーブでも安心してスピードだせるから結果燃費悪化してんじゃね
そりゃ転がり抵抗が増えるんだから燃費は悪くなるだろう
体重７０kg台の俺だとG556は２万キロもつ
フロントは最初についてた純正は３万キロもったし
次に交換したBS製縦溝も３万キロもちそうだ
> タイヤなんて3年目にもなれば溝が有ろうと無かろうとご臨終な訳で
峠用などのハイグリップタイヤでもないかぎりありえんな
ましてやビジバイで３年なんてよほど大きなヒビが入らなきゃ交換せんよ
例えば俺の９２年式シャリイ６千キロ走行のＦタイヤはまだ新車装着品のままで
大きな亀裂もないくらいだ
フロントは最初についてた純正は３万キロもったし
次に交換したBS製縦溝も３万キロもちそうだ
> タイヤなんて3年目にもなれば溝が有ろうと無かろうとご臨終な訳で
峠用などのハイグリップタイヤでもないかぎりありえんな
ましてやビジバイで３年なんてよほど大きなヒビが入らなきゃ交換せんよ
例えば俺の９２年式シャリイ６千キロ走行のＦタイヤはまだ新車装着品のままで
大きな亀裂もないくらいだ
ヒビや亀裂が無ければゴム自体は劣化しない訳ね
さっさとバイク降りた方が良いんじゃ無いですか
事故って逝く前にね
さっさとバイク降りた方が良いんじゃ無いですか
事故って逝く前にね
最近喧嘩腰が増えたな…おまいらは何と戦ってるんだ？
強いて言うなら、便利になりすぎた世の中と。ですかね･･･ドミノピザおいしいです。
俺の556もう５年目だわ（うる覚え）
>>213
現在リアに２.７５を入れているようだけどちなみに銘柄は？
２.７５を入れていて２.５０に換えると細さに頼りなく感じるよ！
特にＢＳのＧ５５６はオススメしない｡ 確かに磨耗に強いが使いきる前にタイヤ自体の劣化で寿命が来る(屋内駐輪でそうなのだから屋外ならもっと早い) それ以上に乗り心地が固すぎて最悪すぎる｡
現在２.７５を履いているのならば同じ２.７５をオススメするノーマルっぽい乗り心地希望ならばﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝＲＳ-１０ 長持ちではﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟＫ８８８ グリップと長持ちではﾐｼｭﾗﾝＭ３５.４５でどうだろうか！(後者に行くほど値段が上がる)
フロントは雨はけの為の縦溝は必須だろう｡ Ｇ５５５６はカーブで不安があるしメーカーが推奨していない使い方は危険｡
通販はネットで検索すれば色々出てくるし… (価格.ｃｏｍとか)
現在リアに２.７５を入れているようだけどちなみに銘柄は？
２.７５を入れていて２.５０に換えると細さに頼りなく感じるよ！
特にＢＳのＧ５５６はオススメしない｡ 確かに磨耗に強いが使いきる前にタイヤ自体の劣化で寿命が来る(屋内駐輪でそうなのだから屋外ならもっと早い) それ以上に乗り心地が固すぎて最悪すぎる｡
現在２.７５を履いているのならば同じ２.７５をオススメするノーマルっぽい乗り心地希望ならばﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝＲＳ-１０ 長持ちではﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟＫ８８８ グリップと長持ちではﾐｼｭﾗﾝＭ３５.４５でどうだろうか！(後者に行くほど値段が上がる)
フロントは雨はけの為の縦溝は必須だろう｡ Ｇ５５５６はカーブで不安があるしメーカーが推奨していない使い方は危険｡
通販はネットで検索すれば色々出てくるし… (価格.ｃｏｍとか)
G556がカーブで危険で雨で滑るなら
新聞山積みの配達員は即交換だろうけど
そんな事しないよね
G５５６の性能は必要にして十分だということ
カブに常用でハイグリップなタイヤとか笑ってしまう
新聞山積みの配達員は即交換だろうけど
そんな事しないよね
G５５６の性能は必要にして十分だということ
カブに常用でハイグリップなタイヤとか笑ってしまう
フロントＭ３５(2.50-17) リアＭ４５もしくはＫ８８８の２.７５-１７あたりでいいんじゃない！
Ｇ５５６は固すぎて駄目だね｡
Ｇ５５６は固すぎて駄目だね｡
Ｇ５５１(2.75-17)もグリップと対磨耗で良いみたいだ｡
昨日のタイヤ質問者です、タイヤ談義大変参考になります。
G551は2.75なんですが、フロント用なんですよね･･･
0.1tライダーの諸先輩方でG556をオススメしてる方もいらっしゃるので、今回はそれにしてみようと思います。
さすがにサイドがヒビ割れが発生してくればすぐ交換するつもりです。
G551は2.75なんですが、フロント用なんですよね･･･
0.1tライダーの諸先輩方でG556をオススメしてる方もいらっしゃるので、今回はそれにしてみようと思います。
さすがにサイドがヒビ割れが発生してくればすぐ交換するつもりです。
みんなエンスーだねぇ
>>219
Ｇ５５６はかなり乗り心地が悪くなるけど大丈夫？
Ｇ５５６はかなり乗り心地が悪くなるけど大丈夫？
>>223
俺もＧ５５６を使っていたけど配達するわけじゃないし､なにより乗り心地の悪さに､こりごりだ｡ (￣▽￣;)
俺もＧ５５６を使っていたけど配達するわけじゃないし､なにより乗り心地の悪さに､こりごりだ｡ (￣▽￣;)
質問者の意図をくみ取ろうよ。
質問者は0.1tライダーなんでしょ？
だから安心できるリアタイヤを探していると言っている。
つまり、質問者がカブに乗っている時点で、標準体重の連中と比較すれば、
新聞などを山積み積載しているのと同じ状態となる。
つまりその状態で常用するわけだから、
G556というのは充分選択肢の一つになると思うんだけどね。
俺も0.1tライダーで、G556使っているけど、標準のIRCに比べたら、
耐久力は圧倒的だし、ドライ・レインに関わらずグリップもあるし。
乗り心地についても、0.1tライダーだと、IRC標準もG556も変わらない。
余談だけど、0.1tライダーだと、乗り心地を追求するならサスを変えるしかないね。
質問者は0.1tライダーなんでしょ？
だから安心できるリアタイヤを探していると言っている。
つまり、質問者がカブに乗っている時点で、標準体重の連中と比較すれば、
新聞などを山積み積載しているのと同じ状態となる。
つまりその状態で常用するわけだから、
G556というのは充分選択肢の一つになると思うんだけどね。
俺も0.1tライダーで、G556使っているけど、標準のIRCに比べたら、
耐久力は圧倒的だし、ドライ・レインに関わらずグリップもあるし。
乗り心地についても、0.1tライダーだと、IRC標準もG556も変わらない。
余談だけど、0.1tライダーだと、乗り心地を追求するならサスを変えるしかないね。
>>225
自慢じゃないが俺も０.１ｔライダーだがＧ５５６を２セット使ったが乗り心地の固さと悪さに嫌になった｡
現在はノーマル(IRC)に近いＲＳ１０に変えたが乗り心地が改善された｡
質問者はノーマルタイプを求めていないと思うので勧めないが､出来ればノーマルとＧ５５６の間があればオススメしたいが！
自慢じゃないが俺も０.１ｔライダーだがＧ５５６を２セット使ったが乗り心地の固さと悪さに嫌になった｡
現在はノーマル(IRC)に近いＲＳ１０に変えたが乗り心地が改善された｡
質問者はノーマルタイプを求めていないと思うので勧めないが､出来ればノーマルとＧ５５６の間があればオススメしたいが！
追伸
２.７５-１７のサイズがあるミシュランってどうだろう｡ ロングライフという評判だが…
２.７５-１７のサイズがあるミシュランってどうだろう｡ ロングライフという評判だが…
このスレ住民の大半は0.1tライダーなのか？ｗ
>>221
IRCのNR74は新聞配達用の高耐久仕様のはずなんだけど持ちがG556と比べて悪い。
コンパウンドがまるでスタッドレスタイヤのように柔らかい感じ。消しゴムかと思うくらい。
何度も注文させられて履いて乗ったけど、もう散々嫌気が差した。
IRCのNR74は新聞配達用の高耐久仕様のはずなんだけど持ちがG556と比べて悪い。
コンパウンドがまるでスタッドレスタイヤのように柔らかい感じ。消しゴムかと思うくらい。
何度も注文させられて履いて乗ったけど、もう散々嫌気が差した。
>>228
スレタイの数字は体重なんだぜ
スレタイの数字は体重なんだぜ
>>230
Ｄ１０４もしくはＭ３５･４５はどうだろう？ Ｇ５５６なんかと比べれば乗り心地はかなり良いとおもうが…！
Ｄ１０４もしくはＭ３５･４５はどうだろう？ Ｇ５５６なんかと比べれば乗り心地はかなり良いとおもうが…！
タイヤで悩むよりダイエットした方が早くないか？
ここで現役新聞配達員が登場してみたり
所詮経費だからパンクするまで乗るしパンクしたら交換ですわ
所詮経費だからパンクするまで乗るしパンクしたら交換ですわ
>>228
これからの主流になる体重が０．１トンなのだ！
これからの主流になる体重が０．１トンなのだ！
237 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 18:37:28.61 ID:8SKtS3Gj
またデブネタかよ!?
もういらねえよ。デブは自己管理できない奴ばっかりだから、どうでもいいよ。タイヤの話もいらねえよ。過去レス見ろよ!!デブ!!とりあえず痩せろ!!
もういらねえよ。デブは自己管理できない奴ばっかりだから、どうでもいいよ。タイヤの話もいらねえよ。過去レス見ろよ!!デブ!!とりあえず痩せろ!!
0.1t超のライダーは110スレに行ってください。
なんでデブネタが1つでると、「俺も」「俺も」ってデブが湧いて出てくる訳？
デブしかいないからだろ
０.１ｔライダーの方が多いからだろう！
242 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2011/05/27(金) 21:19:25.29 ID:Ir+fkrap
0.08ｔの俺はまだ修行が足りないんだな…
0.09tで90DXに乗ってる
俺の体重1kgあたり排気量1ccが仕事してるんだな・・・
俺の体重1kgあたり排気量1ccが仕事してるんだな・・・
244 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2011/05/27(金) 21:29:10.83 ID:Ir+fkrap
ベテラン諸氏にに質問です。
90cc6Vエンジン用ボアアップキットは出てないんですかね？
90cc6Vエンジン用ボアアップキットは出てないんですかね？
>>224
タンクのラベルがＣ９０Ａの場合は、
CT110の純正ピストン買ってピストントップ少し削って、
シリンダーは52mmのものを。
エンジンの車体番号がC90-****の場合は、スズリンさんに相談してみては
タンクのラベルがＣ９０Ａの場合は、
CT110の純正ピストン買ってピストントップ少し削って、
シリンダーは52mmのものを。
エンジンの車体番号がC90-****の場合は、スズリンさんに相談してみては
169ｃｍ52ｋｇだけど正直デブがうらやましい。
圧倒的な貫禄と重量感、生まれ変わるならデブに生まれたい。
90カスタム平坦で85ｋｍ/ｈ位出るけどデブはどうよ？
圧倒的な貫禄と重量感、生まれ変わるならデブに生まれたい。
90カスタム平坦で85ｋｍ/ｈ位出るけどデブはどうよ？
カスタムか・・・
タイヤ談義感謝の限りです、勉強になります。
リアタイヤはG556を注文してきました。色々ご意見はあるかと思いますが、
とにかく一度履いてみてどうしてもダメだったら他のM45とかに切り替えてみたいと思います。
ちなみにサスはタケガワのサスに、アウトスタンディングの分厚いシートに変えています。
フロントサスはどうしようか悩みながら2年ほど経ちましたが特に支障ないのでノーマルのままです。
リアタイヤはG556を注文してきました。色々ご意見はあるかと思いますが、
とにかく一度履いてみてどうしてもダメだったら他のM45とかに切り替えてみたいと思います。
ちなみにサスはタケガワのサスに、アウトスタンディングの分厚いシートに変えています。
フロントサスはどうしようか悩みながら2年ほど経ちましたが特に支障ないのでノーマルのままです。
>>246毎日片道20Kmの通勤（うち幹線道路が17km程フルスロットル）を爆走していますが、
リッター40kmぐらいが平均です、冗談なく体重倍だと燃費半分でワロタｗｗｗワロタ･･･
185cm105kgです。
リッター40kmぐらいが平均です、冗談なく体重倍だと燃費半分でワロタｗｗｗワロタ･･･
185cm105kgです。
そんなにかわるのか！
俺184の78㌔だけどもう少し燃費いいぜ
俺184の78㌔だけどもう少し燃費いいぜ
全走行距離の８割がフルスロットルでリッター４０kmは普通だろ。全開全開だろ？
0.1tだけど、普通に街乗りしてて、平均50km/L以上走るよ
最高で55km/L
最高で55km/L
>>248
タイヤは自分で換えるの？
Ｇ５５６はかなり固いので交換に苦労するよ！ 俺も外そうとしたが諦めた｡ ┐('～`;)┌
同じ０.１ｔライダーとして成功する事を祈る｡
質問
今まで履いていた２.７５のタイヤってどんなタイヤを履いていましたか？
次に履く参考にしたいので教えていただきたい｡
長持ちした？ 固さは？
タイヤは自分で換えるの？
Ｇ５５６はかなり固いので交換に苦労するよ！ 俺も外そうとしたが諦めた｡ ┐('～`;)┌
同じ０.１ｔライダーとして成功する事を祈る｡
質問
今まで履いていた２.７５のタイヤってどんなタイヤを履いていましたか？
次に履く参考にしたいので教えていただきたい｡
長持ちした？ 固さは？
ピレリ・・・遅かったか。
シテーデーモン閣下殿！
256 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 07:52:55.47 ID:EG9Aq1oo
>>253
Ｍ３５ グリップ良 ロードノイズ小 持ち良
ビートは硬くＩＲＣより幅がありチューブをセットするのに難儀しました
ＩＲＣのＦＢ３ように急に切れ込むクセも無く、操縦性も向上、自分的には満足タイヤです
当方０．０６５ｔ
Ｍ３５ グリップ良 ロードノイズ小 持ち良
ビートは硬くＩＲＣより幅がありチューブをセットするのに難儀しました
ＩＲＣのＦＢ３ように急に切れ込むクセも無く、操縦性も向上、自分的には満足タイヤです
当方０．０６５ｔ
257 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 12:47:07.04 ID:fKWmCLOS
俺０．０９６ｔ
行きつけのショップで添加剤貰って圧力を下げている
これからnewカッパの性能実験に出る
行きつけのショップで添加剤貰って圧力を下げている
これからnewカッパの性能実験に出る
>>257
ラーメン１杯で０．１トンのナカ～マｗ
ラーメン１杯で０．１トンのナカ～マｗ
ポ･ポ･ポ･ポ～ン ♪
圧力を下げる添加剤の他にも、オイルライン中のスラッジを除去する添加剤も注入してるしハイオクも禁止されてる
ﾄﾝ倶楽部のみんなも早めにショップで点検してもらったほうがいい
俺は店長にこのままでは50年持たないと脅されている
ﾄﾝ倶楽部のみんなも早めにショップで点検してもらったほうがいい
俺は店長にこのままでは50年持たないと脅されている
デブは汗臭い＆不潔＆ケツが汚い
恥を恥とも思わないおまえらに俺は失毛！いや失礼、失望したよ！
情けないつくづく情けない･･･自分をコントロール出来ない人間なんて
恥を恥とも思わないおまえらに俺は失毛！いや失礼、失望したよ！
情けないつくづく情けない･･･自分をコントロール出来ない人間なんて
すみません！↑は自分の事です、足も臭い～ でも頑張ります。
頑張れよ 変態デブハゲ
264 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:49:45.00 ID:tADGigGZ
>>264
お前はガリか？
お前はガリか？
266 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:55:21.92 ID:tADGigGZ
>>265
いや、いま鏡で見たけど結構デブだなｗ
いや、いま鏡で見たけど結構デブだなｗ
次スレは
「スーパーデブ70・90・100 part45」な
「スーパーデブ70・90・100 part45」な
次スレは･･･
【豊満】「スーパーデブ0.70ｔ・0.90ｔ・1.00ｔ part45」【肉太】
【豊満】「スーパーデブ0.70ｔ・0.90ｔ・1.00ｔ part45」【肉太】
カブの燃料コックは、キャブについてますが、
横から見た時、下側につながっているホースが、
リザーブのホースでしょうか?
ご存知の方おられますか?
横から見た時、下側につながっているホースが、
リザーブのホースでしょうか?
ご存知の方おられますか?
>>269
誰も居ません
誰も居ません
画期的なキャブだな
上り坂の多い峠とか走り続けると熱ダレ起こしたりするの？
対策方法は「休み休み走ること」「無理に回転数を上げないこと」以外になにがありますか？
対策方法は「休み休み走ること」「無理に回転数を上げないこと」以外になにがありますか？
>>272
熱ダレはカブ50～90のノーマルなら全開で長時間ぶっ通しで走ろうが問題なし。
それでも特定の酷暑の日くらいしか起きないし、何回起きようがそれで壊れた事ないもん。
オイルに気を使う事くらい。
熱ダレでエンストを起こした事がない無縁の人は考える必要は全くない。
熱ダレはカブ50～90のノーマルなら全開で長時間ぶっ通しで走ろうが問題なし。
それでも特定の酷暑の日くらいしか起きないし、何回起きようがそれで壊れた事ないもん。
オイルに気を使う事くらい。
熱ダレでエンストを起こした事がない無縁の人は考える必要は全くない。
たまにオイルクーラー付けている人がいますが、
夏場はいいとして、冬場はエンジンが暖まりにくくなったりするからねぇ。
夏場はいいとして、冬場はエンジンが暖まりにくくなったりするからねぇ。
276 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:29:28.56 ID:tAhqHa8L
>>274
いや～熱ダレはカブでもするよ。 って言うか俺は７０乗りだが連続で７０ｋｍ走行だと真夏なら
１０分以内にアクセルが利きにくくなるよｗ 低速で走ったら走ったらで今度は強い風を受けないせいか
アイドリング回転数がやけにムラがあるようになるし、何よりパワーが落ちるので・・・
知りあいの郵便屋の人いわく、よく渋滞などでヒートしやすい空冷バイクと言われる所有するCB７５０でさえ
郵政カブ５０みたいに長時間渋滞によるエンストは殆どないみたいだよ。
実際CB750は空冷の弱点の渋滞では確かにダレやすいみたいで鈍い走りになりがちみたいだが・・・
いや～熱ダレはカブでもするよ。 って言うか俺は７０乗りだが連続で７０ｋｍ走行だと真夏なら
１０分以内にアクセルが利きにくくなるよｗ 低速で走ったら走ったらで今度は強い風を受けないせいか
アイドリング回転数がやけにムラがあるようになるし、何よりパワーが落ちるので・・・
知りあいの郵便屋の人いわく、よく渋滞などでヒートしやすい空冷バイクと言われる所有するCB７５０でさえ
郵政カブ５０みたいに長時間渋滞によるエンストは殆どないみたいだよ。
実際CB750は空冷の弱点の渋滞では確かにダレやすいみたいで鈍い走りになりがちみたいだが・・・
オイルポンプがノーマルでオイルクーラーをつけると
カムやロッカーアームのシャフトをカジる確率が大きくなるぞ。
それとむやみやたらにアイドリングを下げるのもよくない。
カムやロッカーアームのシャフトをカジる確率が大きくなるぞ。
それとむやみやたらにアイドリングを下げるのもよくない。
カブ９０でソロツーのときぶん回しで山走ってたら急にプラグがかぶったようになって止まったことあったな
季節は今頃だったような気がする あれが熱ダレだったのか ３０分休憩したらなにもなかったように走った
俺みたいな素人には熱ダレなんて知らないから空冷の原付きなんかこんなもんだろと思い知らないまま過ぎてる人多いのかもね
季節は今頃だったような気がする あれが熱ダレだったのか ３０分休憩したらなにもなかったように走った
俺みたいな素人には熱ダレなんて知らないから空冷の原付きなんかこんなもんだろと思い知らないまま過ぎてる人多いのかもね
つーかあのオイルクーラーってヘッドのカムシャフトのとこからオイル取り出して意味あんの？
オイルポンプのとこからオイル取り出してないのであんま冷却効果がない気がすんだけど
>>276
その症状熱ダレなんかじゃないｗ
オイルポンプのとこからオイル取り出してないのであんま冷却効果がない気がすんだけど
>>276
その症状熱ダレなんかじゃないｗ
思い出した！パーコレーションだ。
原ニの熱でパーコレーションするわけねー
しかも横型で
しかも横型で
「オイルクーラー」としてはどこから取り出してもいいとは思うけど、何もポンプから
一番遠い所で且つこれからカムやロッカーアームに入る大事なオイルをわざわざ遠回り
させるのは如何なものかと。ましてポンプがノーマルだと吐出量もギリギリなんだしな～。
一番遠い所で且つこれからカムやロッカーアームに入る大事なオイルをわざわざ遠回り
させるのは如何なものかと。ましてポンプがノーマルだと吐出量もギリギリなんだしな～。
>>278
＞カブ９０でソロツーのときぶん回しで山走ってたら急にプラグがかぶったようになって止まったことあったな
それこそ熱ダレだよ、似たような症状は高湿度、特に大雨の日になりやすいが30分でなおってるんだったら熱ダレだね
＞カブ９０でソロツーのときぶん回しで山走ってたら急にプラグがかぶったようになって止まったことあったな
それこそ熱ダレだよ、似たような症状は高湿度、特に大雨の日になりやすいが30分でなおってるんだったら熱ダレだね
熱だれで怖いのはクランクのベアリングかな
大概フライホイール側のベアリングが熱で渋くなって共回りし始めて
それを繰り返すうちにベアリングのアウターが摩耗していきジャーナルもキズが入る
当然熱量も上がる
そのうちに負荷の掛かる反対側や大端部やピストンも痛み出す
腰下いかれると腰上替えてもすぐダメになるし割るの面倒だから
頑張らせすぎない方が良いのは確かかな
大概フライホイール側のベアリングが熱で渋くなって共回りし始めて
それを繰り返すうちにベアリングのアウターが摩耗していきジャーナルもキズが入る
当然熱量も上がる
そのうちに負荷の掛かる反対側や大端部やピストンも痛み出す
腰下いかれると腰上替えてもすぐダメになるし割るの面倒だから
頑張らせすぎない方が良いのは確かかな
９０改１０５ｃｃ四輪用４Ｌ１０００円クソオイル使用、酷暑の中を酷使してもタレたことなんてねーわ
ホンダの誇るビジネスがそう簡単に熱ダレなんかしない
オイルラインはシリンダーヘッドで多く分岐している。その分岐したラインの一つから
オイルをとって冷やしても、冷やされないでオイルポンプに戻るラインがある以上、
非常に効率の悪いオイルクーラーと言える。本来のオイルクーラーはオイルポンプ
の前かすぐ後に設置される。
ホンダの誇るビジネスがそう簡単に熱ダレなんかしない
オイルラインはシリンダーヘッドで多く分岐している。その分岐したラインの一つから
オイルをとって冷やしても、冷やされないでオイルポンプに戻るラインがある以上、
非常に効率の悪いオイルクーラーと言える。本来のオイルクーラーはオイルポンプ
の前かすぐ後に設置される。
レッグシールド外してる奴は、冷却効率が劇的に落ちるから熱ダレ起こすかもね。
真夏の日中エンジン全開しまくりでGS以外ノンストップしたら
ときどきなるな熱ダレ
トルクが薄くなって登坂性能が落ちる感じで
ときどきなるな熱ダレ
トルクが薄くなって登坂性能が落ちる感じで
10W-30で３０℃を超えるような真夏に乗ってると熱ダレすることがたまにあったが
10W-40の部分合成油を入れるようになったらまったくなくなった
オイルの銘柄に詳しくなかったらホンダG2入れときゃまちがいないだろうな
10W-40の部分合成油を入れるようになったらまったくなくなった
オイルの銘柄に詳しくなかったらホンダG2入れときゃまちがいないだろうな
>>269
メインとリザーブはホースのデザインが違うよん
メインとリザーブはホースのデザインが違うよん
>>184
ハリガネを上の穴から入れてブレーキワイヤーにつなげてを引き抜けば簡単だよ。
ハンドルの上部をはずすときに、丁寧にやらないとスピードメーターケーブルに不具合がでるからね。
それとワイヤーはフェンダーあたりの指定箇所の内側に通さないと右旋回時に当たって支障がでる。
ハリガネを上の穴から入れてブレーキワイヤーにつなげてを引き抜けば簡単だよ。
ハンドルの上部をはずすときに、丁寧にやらないとスピードメーターケーブルに不具合がでるからね。
それとワイヤーはフェンダーあたりの指定箇所の内側に通さないと右旋回時に当たって支障がでる。
全開で回しまくって走り回った後に信号で停まると
アイドリングが低くなってそのうちプスンといくやつも
熱ダレというもの？今の時期でもなる。
スロットルを少しあけて回転数キープして対処してるけど。
ノーマルの90。オイルは四輪用980円/Lの安物を500km
ごとに交換。
アイドリングが低くなってそのうちプスンといくやつも
熱ダレというもの？今の時期でもなる。
スロットルを少しあけて回転数キープして対処してるけど。
ノーマルの90。オイルは四輪用980円/Lの安物を500km
ごとに交換。
あんどんカブが欲しい。何色がおすすめ？
>>289
どうしてか爆発力が異常に弱いスカスカになってアクセルをひねっても速度が出なくなる。
これが熱ダレの症状かな。
アスファルトが熱々になる真夏の日中に全開ノンストップ区間がある一定以上長く続いて
やっと発症し始める感じ。
途中で一回でも一時停車したらエンジン冷却が回復するのか発症しづらい。
いかに全開ノンストップ区間を長くするかが熱ダレ発症を体験できるコツ。
どうしてか爆発力が異常に弱いスカスカになってアクセルをひねっても速度が出なくなる。
これが熱ダレの症状かな。
アスファルトが熱々になる真夏の日中に全開ノンストップ区間がある一定以上長く続いて
やっと発症し始める感じ。
途中で一回でも一時停車したらエンジン冷却が回復するのか発症しづらい。
いかに全開ノンストップ区間を長くするかが熱ダレ発症を体験できるコツ。
>>294
ねずみ色
ねずみ色
>>294
メタリックブルー
メタリックブルー
今度カブを買おうか迷ってるんですが、熱ダレ云々について書かれてて不安になってきた･･･
土地柄と性格上、全開多用しそうなんで・・・
ちなみに、迷っているのは'78～のｶﾌﾞ70、カモメハンドル・センターチョークの車両です
土地柄と性格上、全開多用しそうなんで・・・
ちなみに、迷っているのは'78～のｶﾌﾞ70、カモメハンドル・センターチョークの車両です
>>298
熱ダレで壊れた事はないが、今の新型エンジンと形状が少し違う12Vの旧型エンジンで全開多用
はやめた方がよさそう。
ちょうどその頃の年式かもしれない。
旧型エンジンのカブ90で調子よく走行中にいきなりエンジンがガラガラと音を立てて死んだ。
キックすると圧縮が無く軽く回るがガリガリ音がしていた。ピストンリングがねじ切れて外れたよう
なそんな印象。 新型90は2台乗り継いできたが全開多用で壊れた事はまだ一度もない。
熱ダレで壊れた事はないが、今の新型エンジンと形状が少し違う12Vの旧型エンジンで全開多用
はやめた方がよさそう。
ちょうどその頃の年式かもしれない。
旧型エンジンのカブ90で調子よく走行中にいきなりエンジンがガラガラと音を立てて死んだ。
キックすると圧縮が無く軽く回るがガリガリ音がしていた。ピストンリングがねじ切れて外れたよう
なそんな印象。 新型90は2台乗り継いできたが全開多用で壊れた事はまだ一度もない。
雰囲気が好きで良いかなと思ったけども、なかなかきつそうなのか･･･
カブ＝丈夫ってイメージだから、ある程度はいけるのかと思い込んでた
6V車はまだ乗ったことがないんですが、ﾊﾞﾙﾌﾞとかで苦労するって事なんですかね？
高年式の90とかの方がいいんだろうか･･･予算が･･･
カブ＝丈夫ってイメージだから、ある程度はいけるのかと思い込んでた
6V車はまだ乗ったことがないんですが、ﾊﾞﾙﾌﾞとかで苦労するって事なんですかね？
高年式の90とかの方がいいんだろうか･･･予算が･･･
熱ダレ熱ダレって神経質過ぎやありませんか？
カブが1回熱ダレしている間に、
他の空冷エンジンのスクーターなら3回はエンジン死んでるでしょｗ
カブが1回熱ダレしている間に、
他の空冷エンジンのスクーターなら3回はエンジン死んでるでしょｗ
ようは登坂時でも高速運転時でもアクセル８～９分くらで運転してやるのが
熱ダレやオーバーヒートを防ぐコツ。
自分のカブは平坦路で長時間全開にしてると８５km/hを超えていこうとするので
オーバーレヴを防ぐ意味でもアクセルを少し戻して巡航している。
それでも８０km/hは超えるし燃費も５０km/L以上キープできるし
振動も減るのでなんの不満も感じない。
熱ダレやオーバーヒートを防ぐコツ。
自分のカブは平坦路で長時間全開にしてると８５km/hを超えていこうとするので
オーバーレヴを防ぐ意味でもアクセルを少し戻して巡航している。
それでも８０km/hは超えるし燃費も５０km/L以上キープできるし
振動も減るのでなんの不満も感じない。
回転を上げすぎるのはもちろん、あまり低回転で粘るのも熱だれしやすくなる。
50か90か忘れたけど、筑波山の筑波道→風返峠でパワーが落ちたので、減速してシフトダウンして回転を上げたら治った。
50か90か忘れたけど、筑波山の筑波道→風返峠でパワーが落ちたので、減速してシフトダウンして回転を上げたら治った。
>>305
いや、それで熱ダレが起きるんだよ。
全開走行といってもカブは減速比が高めだからすぐオーバーレブしようとしてしまい
その手前でとめないと壊れるからスロットル開度は実質８～９分くらいの状態がほとんど。
あと、熱ダレといってもエンジンがそのうちプスンといくだけでオーバーヒートまでは
どうやっても起こせない。
しばらく待てば何事もなく走り出すしそれで何年も何万キロも走っている。カブ90
いや、それで熱ダレが起きるんだよ。
全開走行といってもカブは減速比が高めだからすぐオーバーレブしようとしてしまい
その手前でとめないと壊れるからスロットル開度は実質８～９分くらいの状態がほとんど。
あと、熱ダレといってもエンジンがそのうちプスンといくだけでオーバーヒートまでは
どうやっても起こせない。
しばらく待てば何事もなく走り出すしそれで何年も何万キロも走っている。カブ90
カムのサイドカバーをフィンの大きい奴にするのは気休めか・・・
自然空冷だから、真夏の最高気温の時に本気で回しきると、弱ってくる時はあるね。
カムのクリアランス調整失敗（詰めすぎ）でも過熱時にアイドル不良になるようだけど。
自然空冷だから、真夏の最高気温の時に本気で回しきると、弱ってくる時はあるね。
カムのクリアランス調整失敗（詰めすぎ）でも過熱時にアイドル不良になるようだけど。
ちょうどいい機会だと思って休憩しようよという、カブのやさしい心遣いです。
特に真夏はこまめに休憩を取らないと危険。
特に真夏はこまめに休憩を取らないと危険。
そこでカブのエンジンフィンに洗濯バサミ（アルミ製）ですよ！
でもオーバークールにならないように注意してくださいね。
でもオーバークールにならないように注意してくださいね。
311 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 23:13:35.40 ID:4c6+CK5I
エタノールスプレー？
>>301
一般的にカブが強い、丈夫と言われる理由は部品点数の比較的少なさや、ちょこちょこ部品交換で走らせてしまう理由、かつてはミニバイクは特に２ストが主流だった時代から４スト
であったため神話的なレッテル貼り、ホンダ信者が世界的に広めた絶対的根拠のない中でのユーザーに見合った故障の少なさなどから、＝高耐久性とされてしまうのがカブなんだよ。
俺もカブだけど、部品供給が安易だから乗り続けられ易いってのが本質だよｗ
もしカブが水冷でエンジン保護はより施されてたとしても、それではオーバーヒートしにくくなったりしたところで用途には答えられないだけなんで・・・
本気で耐久性重視したいのなら水冷化はとっくにしてるはずだが結局『簡素化』こそビジネスタイプには向いているから売れるのが現状。それがカブ。
一般的にカブが強い、丈夫と言われる理由は部品点数の比較的少なさや、ちょこちょこ部品交換で走らせてしまう理由、かつてはミニバイクは特に２ストが主流だった時代から４スト
であったため神話的なレッテル貼り、ホンダ信者が世界的に広めた絶対的根拠のない中でのユーザーに見合った故障の少なさなどから、＝高耐久性とされてしまうのがカブなんだよ。
俺もカブだけど、部品供給が安易だから乗り続けられ易いってのが本質だよｗ
もしカブが水冷でエンジン保護はより施されてたとしても、それではオーバーヒートしにくくなったりしたところで用途には答えられないだけなんで・・・
本気で耐久性重視したいのなら水冷化はとっくにしてるはずだが結局『簡素化』こそビジネスタイプには向いているから売れるのが現状。それがカブ。
中古3000キロで買って4000キロでG1でオイル交換してから雨の日に走ってる最中にエンジンが止まるんですが暖気が足りないんですかね?
314 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:25:46.51 ID:cx4ZiVBz
とりあえずキャブやろな
やっぱキャブですか…
まだ自分でってのも怖いし雨多いしバイク屋持っていくか
まだ自分でってのも怖いし雨多いしバイク屋持っていくか
>>307
いや、あなた自身も熱ダレについて全開多用とか全開ノンストップ区間が長くとか全開を連呼して
アクセル８～９分でも熱ダレするとは一言も書いてないのだが。
むろんアクセル余らしても全開よりはましってだけで熱ダレは完全防止できるわけでない。
当然、オイルの粘土やエンジンの調子、チェーンなど駆動系の状態等
車両のコンディションによっても熱ダレ耐性は左右される。
とくにオイルは気温が３０度以上で走る場合は10W-40部分合成油以上か合成油でないと
たとえ他のコンディションがよくても熱ダレしやすい。
いや、あなた自身も熱ダレについて全開多用とか全開ノンストップ区間が長くとか全開を連呼して
アクセル８～９分でも熱ダレするとは一言も書いてないのだが。
むろんアクセル余らしても全開よりはましってだけで熱ダレは完全防止できるわけでない。
当然、オイルの粘土やエンジンの調子、チェーンなど駆動系の状態等
車両のコンディションによっても熱ダレ耐性は左右される。
とくにオイルは気温が３０度以上で走る場合は10W-40部分合成油以上か合成油でないと
たとえ他のコンディションがよくても熱ダレしやすい。
＞熱ダレ
って突然やって来るよね。
と言っても過去に二回くらいの経験しかないけど(タイミング的に登り坂で無いと気付かない)。
いずれもツーリング中に大して高速巡行wしてるワケでもなく
外気温も特段高いワケでもない時に起こる。
突如、登坂能力がガクッ！と落ちる時がある。
大した急坂でもないのにドー頑張っても40kmも出ない、、、
まーカブを30分も停めて休ませれば復活するんだけどね。
って突然やって来るよね。
と言っても過去に二回くらいの経験しかないけど(タイミング的に登り坂で無いと気付かない)。
いずれもツーリング中に大して高速巡行wしてるワケでもなく
外気温も特段高いワケでもない時に起こる。
突如、登坂能力がガクッ！と落ちる時がある。
大した急坂でもないのにドー頑張っても40kmも出ない、、、
まーカブを30分も停めて休ませれば復活するんだけどね。
318 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 05:26:34.52 ID:Kp1Dc73V
カブベースでCD90流用二次クラッチ化って
クランクもCD90の右カバーつけたりすれば行ける？
クランクもCD90の右カバーつけたりすれば行ける？
>>312
ホンダ信者なる君の妄想的存在が実在するとしても
インターネットや携帯電話もなかった時代にどうやって世界的に神話を広めたのだろうか
たとえ現代であってもそんなメーカーが利する一製品の高耐久性神話を
世界中に広めることなど不可能だろう
実際に身銭きって購入して何万何十万kmと乗った世界中のユーザーが
カブの耐久性を認めたことで現在の評判があるわけで
それをレッテルだの絶対的根拠がないだの言い張る君の発言のほうが
絶対的に根拠がないんだが
それとカブは部品供給性以前に交換頻度や寿命自体が長いから人気なわけで
本質を完全に見誤ってるよ
水冷にしないのも空冷でも１０万～２０万km走ってしまうから必要十分てことだろ
ホンダ信者なる君の妄想的存在が実在するとしても
インターネットや携帯電話もなかった時代にどうやって世界的に神話を広めたのだろうか
たとえ現代であってもそんなメーカーが利する一製品の高耐久性神話を
世界中に広めることなど不可能だろう
実際に身銭きって購入して何万何十万kmと乗った世界中のユーザーが
カブの耐久性を認めたことで現在の評判があるわけで
それをレッテルだの絶対的根拠がないだの言い張る君の発言のほうが
絶対的に根拠がないんだが
それとカブは部品供給性以前に交換頻度や寿命自体が長いから人気なわけで
本質を完全に見誤ってるよ
水冷にしないのも空冷でも１０万～２０万km走ってしまうから必要十分てことだろ
熱ダレなら真夏の炎天下に乗ってるとしょっちゅうなりますよ。
その都度停止して水分補給、そしてまた走り出します。
その都度停止して水分補給、そしてまた走り出します。
ガス欠っぽくエンストするがガス欠ではない
一回1～2kmしか走らないユーザーが多いのに水冷なんて駄目、早く温まる空冷がベスト
お前らの熱ダレ熱が下がる頃には30kg痩せてｲｸﾒﾝになった俺がカブで女子中学生を視姦しに行くぜ
324 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 13:37:43.94 ID:Kp1Dc73V
20万走る根拠が知りたいわ。
今のカブは品質落ちてるし、ユーザーもメーカーもそこまで想定して無いだろ。
もうAA01なんてどうしようもない。
といいつつ、
鈴木の50だってオイル足すだけで普通に5万キロ走る。
カブだけが耐久性が有るわけでは無いなあ。
ガンマ、K50、バーディー、V100は5万超えを確認してる
それ以上は本人が飽きて買い換えてるから知らん。
今のカブは品質落ちてるし、ユーザーもメーカーもそこまで想定して無いだろ。
もうAA01なんてどうしようもない。
といいつつ、
鈴木の50だってオイル足すだけで普通に5万キロ走る。
カブだけが耐久性が有るわけでは無いなあ。
ガンマ、K50、バーディー、V100は5万超えを確認してる
それ以上は本人が飽きて買い換えてるから知らん。
>>278
レッグシールドついてるかい？
レッグシールドついてるかい？
>>319
それはまさにホンダの企業体力が他社に比べあまりに実験材料等が充実しているおかげだからだよ。
根拠がないものに金をつぎ込み根拠をつけこむ仕掛けをうまく利用していることに騙されてはいけない。
因みに、整備士いわく『あぁカブはねぇフレームと電気系がしっかりしているので走れちゃうんだよ・・・』
この一言を友人の別の整備士に聞くと『本気で耐久性を追求するならMDのが上』って言われてわｗ
それはまさにホンダの企業体力が他社に比べあまりに実験材料等が充実しているおかげだからだよ。
根拠がないものに金をつぎ込み根拠をつけこむ仕掛けをうまく利用していることに騙されてはいけない。
因みに、整備士いわく『あぁカブはねぇフレームと電気系がしっかりしているので走れちゃうんだよ・・・』
この一言を友人の別の整備士に聞くと『本気で耐久性を追求するならMDのが上』って言われてわｗ
カブ70の乗りやすいスプロケって前を15丁にするだけで良いの!?チェーンは大丈夫!?
>>327
前１５－後３９ が俺のソリューションさ！
前１５－後３９ が俺のソリューションさ！
どうせ、ここに出入りしてる我々は、それまでに、何がしかエンジンを分解する人間のほうが多そうだ
333 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:48:10.34 ID:Kp1Dc73V
↑
俺が買うよ
AA01は5万キロも怪しいがV100は素で10万行くよ。
この辺は企業姿勢でどうとでもなるんだよなあ。
俺が買うよ
AA01は5万キロも怪しいがV100は素で10万行くよ。
この辺は企業姿勢でどうとでもなるんだよなあ。
>>333
いつからホンダよりスズキのほうが耐久性あるバイクをつくる企業姿勢になったんだか初耳だわ
しかも、なんでAA01の50CCとV100の100CCを比べるんだ？
BC-HA02なら問題なく１０万km以上走るし
V100が１０万km走れるのと同じ走行条件なら余裕で１５万ｋｍ以上いくな
だいたいV100オーナーの記録をネットで検索してみれば
５万も走らんうちにマフラー詰まったりエンジン焼きついたりクラッチ逝かれたりするのはザラなんだが
まあフレームとエンジンは頑丈だし簡単構造の2stだから
早めの部品交換と故障しても直しつつなら１０万km以上いくだろうが
それと同じくらいカブに手を入れるんなら２０万km以上楽に走っちまうよ
最後に旧型よりAA01の寿命が落ちたのは
品質のせいではなく規制によるブローバイ装置が原因だろ
いつからホンダよりスズキのほうが耐久性あるバイクをつくる企業姿勢になったんだか初耳だわ
しかも、なんでAA01の50CCとV100の100CCを比べるんだ？
BC-HA02なら問題なく１０万km以上走るし
V100が１０万km走れるのと同じ走行条件なら余裕で１５万ｋｍ以上いくな
だいたいV100オーナーの記録をネットで検索してみれば
５万も走らんうちにマフラー詰まったりエンジン焼きついたりクラッチ逝かれたりするのはザラなんだが
まあフレームとエンジンは頑丈だし簡単構造の2stだから
早めの部品交換と故障しても直しつつなら１０万km以上いくだろうが
それと同じくらいカブに手を入れるんなら２０万km以上楽に走っちまうよ
最後に旧型よりAA01の寿命が落ちたのは
品質のせいではなく規制によるブローバイ装置が原因だろ
336 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 03:08:22.02 ID:AYf8CyY7
ｳｾﾞ
338 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 07:50:17.78 ID:RV/yssK3
>>329
仕様を教えて欲しい。
おいら、カモメ50に同年式70エンジン載せかえ(二種登録済み)、キャブ中華PB16、マフラーは行灯モナカに交換、スプロケF14R42で、なんとか75㌔でるんです。
F15R39は90と同じですよね!?乗りやすいのですか!?
仕様を教えて欲しい。
おいら、カモメ50に同年式70エンジン載せかえ(二種登録済み)、キャブ中華PB16、マフラーは行灯モナカに交換、スプロケF14R42で、なんとか75㌔でるんです。
F15R39は90と同じですよね!?乗りやすいのですか!?
339 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 08:21:15.35 ID:xsise+/F
昨日の台風でカブが倒されてた。
で、今朝のったらタイヤとハンドルのセンターがずれてて、
真っ直ぐ走ってるのにハンドルはちょっと右に曲がっちゃって。
これってガキの頃の自転車みたいにタイヤを壁にあててハンドルをガン！でなおる？
ミラーも割れたしへこむわ。
で、今朝のったらタイヤとハンドルのセンターがずれてて、
真っ直ぐ走ってるのにハンドルはちょっと右に曲がっちゃって。
これってガキの頃の自転車みたいにタイヤを壁にあててハンドルをガン！でなおる？
ミラーも割れたしへこむわ。
あんどん70縦キャブノーマルエンジンで15-36
スプロケ交換のついでにチェーも新品交換したが標準の96から98にしといた
平地なら80キロは出るじょ
スプロケ交換のついでにチェーも新品交換したが標準の96から98にしといた
平地なら80キロは出るじょ
ハンドルとカゴを持って足でホイールを押す
何にしても押して直るなら無闇に叩かない方がいい
何にしても押して直るなら無闇に叩かない方がいい
>>310
今時 売ってる？
今時 売ってる？
345 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 13:03:21.07 ID:hzfTIWBX
比較が違うというのなら
初期のＪＯＧ
ガンマ/K50/アドレス（チューンじゃない奴）
どれもエンジン開けずに5万超えてる。
ネットで見たとかじゃなくて。
ベルト交換は仕方ないよね？
オイル足すだけの手軽さで此処までいくのはすばらしい。
後は初期タクトは2万超えてたかな。
思いつく事書けばMBXで5万超えで動いてた、
CB50は7万で終了。ロッカーアームが折れてピストンとバルブが当たった。
AF35とかリード90なんて2万いかずにクランクが死ぬ。
なので、カブもだめってイメージが有ったかもしれんが。
実際ボアアップしなくても回してるとクランク死ぬよね。
今のは言うほど耐久性は無いなあ。何より鉄の材質が悪くなってる。
ｶﾑﾁｬｰﾝ周辺のスプロケなんて3万走ったら尖ってるよ？
これは今HA02Eの部品取っても同じだと思う。
まあ部品交換してれば半永久的に動くけどね。
ちなみに興味有るんで20万動いたカブって教えてくださいよ。
初期のＪＯＧ
ガンマ/K50/アドレス（チューンじゃない奴）
どれもエンジン開けずに5万超えてる。
ネットで見たとかじゃなくて。
ベルト交換は仕方ないよね？
オイル足すだけの手軽さで此処までいくのはすばらしい。
後は初期タクトは2万超えてたかな。
思いつく事書けばMBXで5万超えで動いてた、
CB50は7万で終了。ロッカーアームが折れてピストンとバルブが当たった。
AF35とかリード90なんて2万いかずにクランクが死ぬ。
なので、カブもだめってイメージが有ったかもしれんが。
実際ボアアップしなくても回してるとクランク死ぬよね。
今のは言うほど耐久性は無いなあ。何より鉄の材質が悪くなってる。
ｶﾑﾁｬｰﾝ周辺のスプロケなんて3万走ったら尖ってるよ？
これは今HA02Eの部品取っても同じだと思う。
まあ部品交換してれば半永久的に動くけどね。
ちなみに興味有るんで20万動いたカブって教えてくださいよ。
スクーター系はそれ位でベアリングがご臨終する様に作ってあるらしいね
コストの関係で仕方ないんだろうけど
コストの関係で仕方ないんだろうけど
実家の近くの原付屋で走行が2000足らずの90が10万切る値段で置いてあった
結構欲しいんだけど買いかな？
結構欲しいんだけど買いかな？
２０万走るカブｗ
俺の乗り方じゃねーわ。
ぶん回す奴が乗ってたらまずもたない。
圧縮スカスカでろくにはしんねぇ。
クランクガタでまくりだろうな・・・
そんな状態になっても酷使してたら他にダメージがでる。
そもそも圧縮測って落ちてきたらOHするだろｗ
すげぇのんびりやっても１日で十分できるし。
俺の乗り方じゃねーわ。
ぶん回す奴が乗ってたらまずもたない。
圧縮スカスカでろくにはしんねぇ。
クランクガタでまくりだろうな・・・
そんな状態になっても酷使してたら他にダメージがでる。
そもそも圧縮測って落ちてきたらOHするだろｗ
すげぇのんびりやっても１日で十分できるし。
俺は天才だぁ！って言いたいの？
カブのエンジンの耐久性は伝説の粋ですが
車体は雨ざらしでも大丈夫ですか？
車体は雨ざらしでも大丈夫ですか？
我が家のカブはめっき部位から土に返りました。
だめ
雨ざらしとか自ら壊してるようなもん
カブなんて安いんだから使い捨てだおーとか思ってるならどうぞお好きに
雨ざらしとか自ら壊してるようなもん
カブなんて安いんだから使い捨てだおーとか思ってるならどうぞお好きに
メッキ弱いよねぇ
>>350
10年間雨ざらしでも毎日欠かさず走っている車体はなぜか錆びていない。
乗らなくなった車体は途端に錆び始める。
乗らない日があるなら雨ざらしは避けた方がいい。
ハミガキに似ているなぁ。毎日しないとすぐに歯石が付き始める。
10年間雨ざらしでも毎日欠かさず走っている車体はなぜか錆びていない。
乗らなくなった車体は途端に錆び始める。
乗らない日があるなら雨ざらしは避けた方がいい。
ハミガキに似ているなぁ。毎日しないとすぐに歯石が付き始める。
90カスタムですが
チョークのキャブ側の固定がうまくいかなくて困っとる。
ステーのネジ（下のやつ）を適切な力で締めるとチョークが動かなくなるのですが
わかる方いませんか？
>>347
調子よく動くなら買いですよ。
俺も2000ｋｍ程のやつヤフオクで10万位で買ったけどすごい楽しいし良かった。
ヤフオクでもいい感じだと結局10万いくから店なら発送のやっかいさも無いし買いでは？
チョークのキャブ側の固定がうまくいかなくて困っとる。
ステーのネジ（下のやつ）を適切な力で締めるとチョークが動かなくなるのですが
わかる方いませんか？
>>347
調子よく動くなら買いですよ。
俺も2000ｋｍ程のやつヤフオクで10万位で買ったけどすごい楽しいし良かった。
ヤフオクでもいい感じだと結局10万いくから店なら発送のやっかいさも無いし買いでは？
ドイツ人は動くものには敬礼をし、動かないものにはペンキを塗る！
>>356
カスタムか・・・
カスタムか・・・
359 ： 忍法帖【Lv=2,xxxPT】 ：2011/05/31(火) 20:59:06.38 ID:yOl0DnW/
カムタスか・・・
カスタムこそ漢を感じる！
丸目は商用車ってイメージ！
丸目は商用車ってイメージ！
カブ70ＤＸのパーツ頼んでおいたので、ちょっと書いておく。
77211-GBJ-830 座席の吸盤
50660-ＧＢ2-000 ステップのゴム
50610-ＧＴ0-000 ステップバー本体
17211-ＧＢ4-010 エアクリーナー(○型）
17253-ＧＢ5-000 キャブ-エアクリ間のダクト
77211-GBJ-830 座席の吸盤
50660-ＧＢ2-000 ステップのゴム
50610-ＧＴ0-000 ステップバー本体
17211-ＧＢ4-010 エアクリーナー(○型）
17253-ＧＢ5-000 キャブ-エアクリ間のダクト
吸盤で苦しみステップ締め過ぎてケース割ってしまえ
嘗ての俺のように…
嘗ての俺のように…
>>345
ホンダを除くちょい前までの2st50がふつうに５万km走ったのは否定せんけど
その頃のC50なら同じような乗り方で１０万km以上走るでしょ。
タクトなどごく一部を除いたホンダ2st原付スクのピストン・クランクベアリングがパチ物で
３万km以上もたさないようホンダが故意にそうしていると揶揄されたのは有名な話。
２０万km以上走ったBC-HA02があるのかどうかは正直しらんけど
俺の2001年型は現在10万8千kmだが今までプラグとオイルとエアクリーナーを交換したくらいで
エンジンとキャブは未開でタペット調整すらまだやったことがない。
それで最高速８０以上、燃費５０以上、始動性もそう悪くない。
チェーンとスプロケは支障がでたわけでもないけど
走行中はずれたり切れたりしたら一巻のおしまいなので５万kmごと２回交換した。
俺の走り方がマイルドなのかもしれんがスプロケもそんなに尖ってなかった。
ヤマハのバイク用ギアオイルを500kmごとにつけてるのが意外と効いてるのかもね。
カバーもかけずに雨ざらし、乗ればアクセル全開、オイルは継ぎ足し、チェーンに注油ってなにそれw
こんな乗り方なら１０万kmもたなくても不思議じゃないだろうし１０年経ったら錆々にもなるかと。
ホンダを除くちょい前までの2st50がふつうに５万km走ったのは否定せんけど
その頃のC50なら同じような乗り方で１０万km以上走るでしょ。
タクトなどごく一部を除いたホンダ2st原付スクのピストン・クランクベアリングがパチ物で
３万km以上もたさないようホンダが故意にそうしていると揶揄されたのは有名な話。
２０万km以上走ったBC-HA02があるのかどうかは正直しらんけど
俺の2001年型は現在10万8千kmだが今までプラグとオイルとエアクリーナーを交換したくらいで
エンジンとキャブは未開でタペット調整すらまだやったことがない。
それで最高速８０以上、燃費５０以上、始動性もそう悪くない。
チェーンとスプロケは支障がでたわけでもないけど
走行中はずれたり切れたりしたら一巻のおしまいなので５万kmごと２回交換した。
俺の走り方がマイルドなのかもしれんがスプロケもそんなに尖ってなかった。
ヤマハのバイク用ギアオイルを500kmごとにつけてるのが意外と効いてるのかもね。
カバーもかけずに雨ざらし、乗ればアクセル全開、オイルは継ぎ足し、チェーンに注油ってなにそれw
こんな乗り方なら１０万kmもたなくても不思議じゃないだろうし１０年経ったら錆々にもなるかと。
もういいってば
367 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 09:24:36.76 ID:Pl23LsRG
吸盤交換 至難のﾜｻﾞって聞いてるが
なんかイイ方法あんのかい？
簡単にできるなら オレもやる
・・・・あ
オレ アウスタシートだったｗｗｗ
アウスタシート吸盤 最初から死んでたし
ノマ吸盤入るかな？
なんかイイ方法あんのかい？
簡単にできるなら オレもやる
・・・・あ
オレ アウスタシートだったｗｗｗ
アウスタシート吸盤 最初から死んでたし
ノマ吸盤入るかな？
よくない！
デブ自慢の人ってダブルシート付けてないの？
ノーマルシートじゃ窮屈だろ
ノーマルシートじゃ窮屈だろ
>>367
つローション
つローション
C70に予備エンジン載せて、ご本尊をO/H始める予定だったけど、
部品屋がバイクに不慣れでちいとも部品が揃わない。
まあ、オイルストレーナーとオイルフィルターを間違える部品屋じゃしょうが無いか。
部品屋がバイクに不慣れでちいとも部品が揃わない。
まあ、オイルストレーナーとオイルフィルターを間違える部品屋じゃしょうが無いか。
372 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 13:44:52.63 ID:n3sqKmNY
モマイら予備エンジン何基もっとる？
モレ３基
モレ３基
374 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 17:05:08.59 ID:n3sqKmNY
予備のカブ積んで走ればおｋ
376 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 17:46:12.76 ID:n3sqKmNY
>>375
ダレウマ
ダレウマ
>>374-375
おれは脱毛！しかも自然に･･･言わすな！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
すまん、民主に不信任案！と聞いて鶏逃がしてしまった！おれの青い鳥ｺ･･･ｺｹｯｺｰ
どうやらゲル長官は反対らしいぞ！どうしたの？ゲル長官～～～
おれは脱毛！しかも自然に･･･言わすな！ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
すまん、民主に不信任案！と聞いて鶏逃がしてしまった！おれの青い鳥ｺ･･･ｺｹｯｺｰ
どうやらゲル長官は反対らしいぞ！どうしたの？ゲル長官～～～
乗用車ではしっていたら目の前にカブが
カブ初心者の私は
１，ウィンカースイッチ操作
２，チェンジペダル操作
をみたくて追い越さずに後ろについていったら…
左ウィンカーを点滅させながらの右折を目撃
しかも２回
右後方確認しないでの、右足着地を目撃
ぜんぜん参考にならなかったな～
カブ初心者の私は
１，ウィンカースイッチ操作
２，チェンジペダル操作
をみたくて追い越さずに後ろについていったら…
左ウィンカーを点滅させながらの右折を目撃
しかも２回
右後方確認しないでの、右足着地を目撃
ぜんぜん参考にならなかったな～
379 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 21:40:10.99 ID:bAgOCl7W
>>365
エンジン死んだら報告して。
その頃のは最高品質なんじゃねえ？
2000年ちょい以降のは鉄のが柔らかいのよ。
SPD100エンジンが3機目のストック
1代目SPDが4万走っても壊れないんだよな。
おくの中古HA02Eは走行距離偽証のいんちきばかり。
まともな90エンジンが欲しい。
エンジン死んだら報告して。
その頃のは最高品質なんじゃねえ？
2000年ちょい以降のは鉄のが柔らかいのよ。
SPD100エンジンが3機目のストック
1代目SPDが4万走っても壊れないんだよな。
おくの中古HA02Eは走行距離偽証のいんちきばかり。
まともな90エンジンが欲しい。
カブ７０をサービスマニュアル片手に整備・メンテナンスしているところなのですが、皆さんエンジンの回転数はどのように確認しているのでしょうか？
今は自動車用タコメーターＡＴ-5 http://www.amswe.com/rakuten/item/209920/denshi:10002640/ の購入を考えているのですが、
他にオススメがあれば教えて欲しいです。
今は自動車用タコメーターＡＴ-5 http://www.amswe.com/rakuten/item/209920/denshi:10002640/ の購入を考えているのですが、
他にオススメがあれば教えて欲しいです。
381 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 16:48:58.48 ID:t8uqjs8p
>>380
感覚
感覚
382 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/06/02(木) 17:15:30.95 ID:PWd1HcbQ
そうだね、SPDは壊れないねぇ、当時投売りで買った予備SPD２台のでる幕無し。。
９０エンジンは高くて手が出ないから、遠心４速１１０中華エンジン積んでみた('A`)ﾉｼ
９０エンジンは高くて手が出ないから、遠心４速１１０中華エンジン積んでみた('A`)ﾉｼ
ヤフオクタコメーター送料込み3000円
うわぁぁっぁぁぁぁぁっぁぁぁぁぁぁっぁぁぁぁぁぁぁっぁああああああ
ミッションメインシャフト（スプロケ部）がけずれたぁぁぁぁぁぁぁぁ_爪○
週末交換するか。。4500円の出費確定(´･ω･`)ｼｭﾝ
キタコのＦ１７クロモリスプロケ素材やわらかい気がする。。２回目だ。。
ミッションメインシャフト（スプロケ部）がけずれたぁぁぁぁぁぁぁぁ_爪○
週末交換するか。。4500円の出費確定(´･ω･`)ｼｭﾝ
キタコのＦ１７クロモリスプロケ素材やわらかい気がする。。２回目だ。。
メインシャフトにスプロケット？
カウンターシャフト削れるってどんな状況だよ。
チェーンを馬鹿みたいに張るとかスプロケを変に取り付けるとか
故意に壊すようなことでもしない限りなりそうにないが。
あと17Tってスプロケカバー当たらない？
チェーンを馬鹿みたいに張るとかスプロケを変に取り付けるとか
故意に壊すようなことでもしない限りなりそうにないが。
あと17Tってスプロケカバー当たらない？
>>385
ん・・・そう？ｗ
キャブセットと関係ない部分だし。
磨耗する部分で半日あれば直せるからおｋおｋ
つか社外スプロケに交換しててガタでない？
スプロケフィキシイングプレート磨耗してつぶれたりしない？
※ノーマルはまったく問題ないのは確認済み。でもノーマル丁では乗りたくない(ぉ
月１８００キロ走る俺はフィキシングプレートしょっちゅう交換してる。
常時在庫１０枚あるぜｗｗ
週末ケース割るから１次減速６７丁に交換すっかな。
鉄の１６長Ｆスプのが耐久あるからもどすお。
ん・・・そう？ｗ
キャブセットと関係ない部分だし。
磨耗する部分で半日あれば直せるからおｋおｋ
つか社外スプロケに交換しててガタでない？
スプロケフィキシイングプレート磨耗してつぶれたりしない？
※ノーマルはまったく問題ないのは確認済み。でもノーマル丁では乗りたくない(ぉ
月１８００キロ走る俺はフィキシングプレートしょっちゅう交換してる。
常時在庫１０枚あるぜｗｗ
週末ケース割るから１次減速６７丁に交換すっかな。
鉄の１６長Ｆスプのが耐久あるからもどすお。
389 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:13:14.68 ID:t8uqjs8p
すまんｗｗｗカウンターシャフトとかきまｔがえたｗｗｗ
>>388
ゴミパーツ使ってるか、それとも組み方法がウンコなのかどっちか
ゴミパーツ使ってるか、それとも組み方法がウンコなのかどっちか
391 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:24:11.44 ID:t8uqjs8p
草生やすなボケ
なんなんだこのデジャヴー
３回目だぜ…
シャフト削れたネタ
３回目だぜ…
シャフト削れたネタ
394 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 07:47:57.54 ID:EV+hAmg2
最初からプロに頼めば？
なんでプレートがつぶれたり削れたりするんだ
考えられん
考えられん
396 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 11:07:49.71 ID:3Dd5Ixqo
プロに頼んでも一緒。
社外品はスプラインのクリアランス甘い物もある。
そのなの使えばプレートも削れる。
どうしでもスプロケいじりたいならそのリスクは理解するべき。
純正最強以上終了
社外品はスプラインのクリアランス甘い物もある。
そのなの使えばプレートも削れる。
どうしでもスプロケいじりたいならそのリスクは理解するべき。
純正最強以上終了
いまオイルでも変えるべとボルトを外したんだが
間違えてギア側のひとサイズ小さいやつを外してしまった
そしたらバネと棒がズルンと落ちてきたんだが、これどうやってハメるんだ？
適当に差し込んでボルトを閉めてエンジンかけたらカタカタと異音がするし
間違えてギア側のひとサイズ小さいやつを外してしまった
そしたらバネと棒がズルンと落ちてきたんだが、これどうやってハメるんだ？
適当に差し込んでボルトを閉めてエンジンかけたらカタカタと異音がするし
>>397
欠品無く取り付けてれば問題ないはず
その落ちてきた棒の上部に部品がついていたか？
引っかかり無くバネ(細い方が上)を入れたか？
ワッシャーとドレンを嵌める
＞適当に差し込んでボルトを閉めてエンジンかけたら
やってしまった物は仕方がないけど気になるときは
必ずキーはOFFでゆっくりキック動かして確認するなり
ギアを入れてリヤタイヤ回して確認するなりした方がいい
＞カタカタと異音
バルブ突いてたらご愁傷様です
欠品無く取り付けてれば問題ないはず
その落ちてきた棒の上部に部品がついていたか？
引っかかり無くバネ(細い方が上)を入れたか？
ワッシャーとドレンを嵌める
＞適当に差し込んでボルトを閉めてエンジンかけたら
やってしまった物は仕方がないけど気になるときは
必ずキーはOFFでゆっくりキック動かして確認するなり
ギアを入れてリヤタイヤ回して確認するなりした方がいい
＞カタカタと異音
バルブ突いてたらご愁傷様です
>>398
他に部品が付いてた感じはなかったかな
棒を差し込みバネを入れて閉めたんだが
もしや棒を逆にでも挿したのかなぁ…
とりあえずバイク屋さんに連絡しました。
＞カタカタと異音
バルブ突いてたらご愁傷様です
これだけは勘弁(´;ω;｀)
他に部品が付いてた感じはなかったかな
棒を差し込みバネを入れて閉めたんだが
もしや棒を逆にでも挿したのかなぁ…
とりあえずバイク屋さんに連絡しました。
＞カタカタと異音
バルブ突いてたらご愁傷様です
これだけは勘弁(´;ω;｀)
>>397
リトルスレレベルの失敗。
ロッドはゴムの付いた方を上に。
スプリングは細くなっている方を上に
ボルトにシールワッシャを付けてしめてＯＫ。
エア抜きをしないと始動後数秒テンションナーが暴れるのでチェンジペダル前方にあるボルト
（シールワッシャが付いているので判る）をはずしてオイルを注入。
既にエンジン始動してしまったなら一応カムチェーンずれてバルタイずれてないかチェックした方がいい。。
リトルスレレベルの失敗。
ロッドはゴムの付いた方を上に。
スプリングは細くなっている方を上に
ボルトにシールワッシャを付けてしめてＯＫ。
エア抜きをしないと始動後数秒テンションナーが暴れるのでチェンジペダル前方にあるボルト
（シールワッシャが付いているので判る）をはずしてオイルを注入。
既にエンジン始動してしまったなら一応カムチェーンずれてバルタイずれてないかチェックした方がいい。。
4．03リッター入って記録更新(￣ー￣)ﾆﾔ
俺ルール：ガス欠＝負け
俺ルール：ガス欠＝負け
397ですが
どうやら棒を逆に挿入してしまってた様で今度は抜けなくなってるオワタ
どうやら棒を逆に挿入してしまってた様で今度は抜けなくなってるオワタ
>>402
バイク屋いってらしゃい。。
バイク屋いってらしゃい。。
>>403
連絡しました(´･ω･｀)
連絡しました(´･ω･｀)
405 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/06/03(金) 18:25:31.36 ID:unlgK89V
そうやって、またカスエンジンがオクに流れる。。
オクもこわいな
70や90の純正強化されたクランクが流れるのは悪くないんじゃ？
カブ系列はレベルゲージ穴からオイル吸い取れるよ。
市販の電動オイルポンプで交換すると楽。
カブ系列はレベルゲージ穴からオイル吸い取れるよ。
市販の電動オイルポンプで交換すると楽。
>>407
茶こし詰まるぞ
茶こし詰まるぞ
たまに現れるな上抜き厨
>>401
それ入れすぎだから良くない。:(;ﾞﾟ'ωﾟ'）:;､'.･
注入口の下側にあるレベルプレート下端に油面が触れ始めた状態が指定された量
で、ガス欠のすっからかんから入れてちょうど4.0リットルになる。
さもないと、燃料タンクキャップのブリーザ孔からガ ソリンが漏れ出る。
引火しないとは思うけど、指定量があるし、その為のレベルプレートなんだから
ちゃんと守った方が良い。
それ入れすぎだから良くない。:(;ﾞﾟ'ωﾟ'）:;､'.･
注入口の下側にあるレベルプレート下端に油面が触れ始めた状態が指定された量
で、ガス欠のすっからかんから入れてちょうど4.0リットルになる。
さもないと、燃料タンクキャップのブリーザ孔からガ ソリンが漏れ出る。
引火しないとは思うけど、指定量があるし、その為のレベルプレートなんだから
ちゃんと守った方が良い。
俺の別のバイクは8分目以上入れるとタンクキャップの鍵穴からドバドバ噴く
漏れのキャップ７０のカギ無しに交換してるから漏れないぉ
カブでオイル交換した経験のある人達の半分以上は
カムチェーンテンショナーボルトをはずした経験があるのではなかろうか
自分のときはびよ～～んとバネが飛び出してきてあせったけど棒までは出てこず
幸いにも>>397氏のような災厄にはならんかったが、くわばらくわばら・・・
カムチェーンテンショナーボルトをはずした経験があるのではなかろうか
自分のときはびよ～～んとバネが飛び出してきてあせったけど棒までは出てこず
幸いにも>>397氏のような災厄にはならんかったが、くわばらくわばら・・・
そういう噂話は聞いていたので、
毎回慎重に開けるべきボルトを見定めているので失敗はない
毎回慎重に開けるべきボルトを見定めているので失敗はない
416 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/06/04(土) 05:09:13.30 ID:3dkabx0a
と、言いつつも１４ｍｍ握ってる。。
間違えないようにオイルを漏らさせている
オイルを上から抜くメリットが分からない。
自動車だとドレンボルトの下に廃油受けを用意したり面倒だけど
カブは１㍑もない廃油を受ける入れ物を座って置くだけだからね
ドレンボルトを外すのすら面倒な人なら注ぎ足しを続ければいいよ
それでも３万くらいは平気で走る
そういう人はそんなに乗り続けないでしょ
カブは１㍑もない廃油を受ける入れ物を座って置くだけだからね
ドレンボルトを外すのすら面倒な人なら注ぎ足しを続ければいいよ
それでも３万くらいは平気で走る
そういう人はそんなに乗り続けないでしょ
馬鹿やめろ。それらが市場でまわるんだぞ。みんなが金持ちだと思わないでね！
俺はオイル交換の時、ドレンの下に、調理油の油壺（濾し皿付）を置いてる
ドレンボルトが緩んでドレンボルトが落ちても、濾し皿が受け止めてくれる
廃油は大人用の紙おむつに吸わせて、可燃ごみの日に出す
ドレンボルトが緩んでドレンボルトが落ちても、濾し皿が受け止めてくれる
廃油は大人用の紙おむつに吸わせて、可燃ごみの日に出す
422 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/06/04(土) 15:06:18.50 ID:3dkabx0a
ワコーズかな。。
定期的に引き取りに来てくれるから楽だよ('A`)ﾉｼ
定期的に引き取りに来てくれるから楽だよ('A`)ﾉｼ
423 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/04(土) 17:38:43.98 ID:iKwpwGR4
オイルドレンはリトルのアンダーガードを付けると間違えなくなるよ。
そこしか開いていないからね
そこしか開いていないからね
いや、そもそも間違わないからｗ
それから間違うやつも一回間違えれば学習するし
それでも間違うやつは自分でオイル交換しなければいいし。
それから間違うやつも一回間違えれば学習するし
それでも間違うやつは自分でオイル交換しなければいいし。
>>424
同意ｗ
同意ｗ
ホンダ車はは分りやすいように斜めについてるのに
カブは真下を向いてるというワナ
カブは真下を向いてるというワナ
大きめのスーパーの袋の底に四つ折の朝刊を一部敷くとジャストで廃油を吸えるのでそのまま燃えるゴミに。
429 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 18:48:11.10 ID:qw63DAuu
オレもソレだわ
汚いウエス溜めといて マミー（好きなんでｗ）の１Lパックに突っ込む んで廃油
いちおガムテで口塞ぐ
汚いウエス溜めといて マミー（好きなんでｗ）の１Lパックに突っ込む んで廃油
いちおガムテで口塞ぐ
マミーって可愛すぎるだろそれｗｗｗ
森永マミーは雪印コーヒーと並ぶハイカロリー、侮れない。
代謝の落ちた大きなお友達は調子こいてがぶ飲みしてはいけない。
森永マミー(101kcal/200ml当たり)
雪印コーヒー(95kcal/200ml当たり）
アサヒSドライ(42kcal/100ml当たり)
代謝の落ちた大きなお友達は調子こいてがぶ飲みしてはいけない。
森永マミー(101kcal/200ml当たり)
雪印コーヒー(95kcal/200ml当たり）
アサヒSドライ(42kcal/100ml当たり)
どうせみんな0.1tなんだから、今更カロリーを気にしても仕方ないだろｗｗ
433 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/06/04(土) 20:14:21.50 ID:0edJ3Oi/
俺は自作のオイルポイ使ってる
Amazonの薄い段ボールにコンビニ袋張って、その中にトイレットペーパー１ロールぶちこむだけで完成
消費するのはコンビニ袋とトイレットペーパーだけなので安上がり
Amazonの薄い段ボールにコンビニ袋張って、その中にトイレットペーパー１ロールぶちこむだけで完成
消費するのはコンビニ袋とトイレットペーパーだけなので安上がり
397ですがこんだんはー
その後お店にお願いして無事に戻ってきたよ
ついでにタイヤ交換も頼んだから費用は12kかかりました
タイヤで8k他と税で4kという内訳
その後お店にお願いして無事に戻ってきたよ
ついでにタイヤ交換も頼んだから費用は12kかかりました
タイヤで8k他と税で4kという内訳
435 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:28:44.89 ID:qw63DAuu
397さん
( ・∀・)ﾉこんだんわー
無事帰還 おめ
( ・∀・)ﾉこんだんわー
無事帰還 おめ
G５５６って長持ちだけでイマイチだろ (ｷﾘｯ！！
438 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:29:55.09 ID:ZkLqrLNv
毎晩使ったティッシュに吸わせればいいだろ。
>>441
NHKで拾った
NHKで拾った
444 ：sage：2011/06/04(土) 22:55:49.45 ID:7DftwUOz
>>440
この駐在さんこれで逃げ切って助かったからすごいわ。
この駐在さんこれで逃げ切って助かったからすごいわ。
フロントブレーキケーブルで質問してた者です 本日交換完了しました
ヘッドライトをはずして古いケーブルと新しいケーブルを針金で結いて
ハンドル下のボルト左右緩めてカバーを下にずらしスルスルとやったらうまく出来ました
ついでにタイヤ（ダンロップ）、チューブ、ブレーキシューも全部変えて一新した
オイル交換も済ませて気持ちいい カブは楽しい
ヘッドライトをはずして古いケーブルと新しいケーブルを針金で結いて
ハンドル下のボルト左右緩めてカバーを下にずらしスルスルとやったらうまく出来ました
ついでにタイヤ（ダンロップ）、チューブ、ブレーキシューも全部変えて一新した
オイル交換も済ませて気持ちいい カブは楽しい
>>446
D107です オイルはG1以外使ったことないです
D107です オイルはG1以外使ったことないです
新聞配達御用達のＧ５５６とＤ１０４が勝負したらどんなんかな～？ ｗｗｗ
長持ち対決・乗り心地対決・グリップ対決・雨天対決・対荷重(0.1t)対決etc
教えてエロい人！ www
長持ち対決・乗り心地対決・グリップ対決・雨天対決・対荷重(0.1t)対決etc
教えてエロい人！ www
デブ召喚すんなボケ
教えて０.１ｔライダー達の皆さ～ん！
デブ同士馴れ合いたいならデブのカブ乗りスレでも立ててそこでやれよ、暑苦しいんだよ
そうだ！体重＞排気量の人は別スレ立てるべきだ！
このスレの半分は０.１ｔライダーだぞ｡
デブを敵に回すとこのスレ荒れるぞ ｗｗｗｗｗ
デブを敵に回すとこのスレ荒れるぞ ｗｗｗｗｗ
>>442
詳しく教えて
詳しく教えて
455 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 06:19:00.23 ID:w8VT97nh
わたしのちょっと前からカチカチとタペット音が鳴り出してそのままずっと乗ってたらプシューとの音と共に
エンジンが止まり動かなくなりました。もう駄目でかね？
シクネスゲージで調整すればまたエンジンかかるなんてことありますかね？
エンジンが止まり動かなくなりました。もう駄目でかね？
シクネスゲージで調整すればまたエンジンかかるなんてことありますかね？
牛乳パックは資源ゴミだから燃えるごみで持って行ってくれない
>>455
それタペット音じゃない
それタペット音じゃない
園田は正論だな
460 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/06/05(日) 13:32:45.83 ID:CWcG3upP
燃やしてしまうより回収してリサイクルした方がよくね？。。
地域貢献で廃油回収する業者も探せばあるやろ('A`)ﾉｼ
地域貢献で廃油回収する業者も探せばあるやろ('A`)ﾉｼ
461 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 15:03:23.42 ID:yJ+4EFAz
オイルごみ出し
生ゴミ燃やすのに燃料節約になって良いってどこかで聞いた
生ゴミ燃やすのに燃料節約になって良いってどこかで聞いた
ペットボトルにためてGSいったときに廃油捨ててくれる。
463 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 17:59:48.25 ID:+VOQPgaR
みんなオイルはなに使ってん？
G2 10-40W入れてみたが 思いのほか硬いような
G2 10-40W入れてみたが 思いのほか硬いような
ホムセンブランド、10w-30 MA 2輪用
SUMIX 10W-30 SJのまとめ買い
466 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/05(日) 19:04:01.04 ID:WJYKFKsT
テンプラ油 遺伝子組み換えタイプ！
MOTUL 5100 4T 10W40
今、クォパンセット、フィレオ２個、エビフィレ１個、ナゲット５Ｐ喰ろうたが、二時間もすれば腹ペコ。
0.2t目指すのけ？
以前タイヤについて質問させて頂いたものです。
週末に無事G556を取り付け今日から通勤で乗ります。
ちょっと乗った感じだとあまり変わらない･･･サスが硬いせいかもしれません。
ただチェーンが一部だけ伸びてた様でテンションがバラバラでした、
最高速度近辺だと回転数が上がったり下がったりみたいになってたのですが、これが原因かもしれません。
デブはすぐチェーン伸びちゃいますからね、近日中に変えたいと思います。
週末に無事G556を取り付け今日から通勤で乗ります。
ちょっと乗った感じだとあまり変わらない･･･サスが硬いせいかもしれません。
ただチェーンが一部だけ伸びてた様でテンションがバラバラでした、
最高速度近辺だと回転数が上がったり下がったりみたいになってたのですが、これが原因かもしれません。
デブはすぐチェーン伸びちゃいますからね、近日中に変えたいと思います。
スプロケの取付が偏心している場合もある。俺が買った50カスタムがそうだった。
ボルトをゆるめてスプロケをずらして締め直せば直る。
ボルトをゆるめてスプロケをずらして締め直せば直る。
０.１ｔライダー集まれ～
減らない＝食わない
G556普通にのるぶんには問題ない。
かっ飛ばしたり、コーナー攻めたりするには役不足なのは否めない。
通勤メインなら５５６でおｋでしょう。CP重視ってことで。
G556普通にのるぶんには問題ない。
かっ飛ばしたり、コーナー攻めたりするには役不足なのは否めない。
通勤メインなら５５６でおｋでしょう。CP重視ってことで。
リトルカブ腰下にC70の腰上はポンでおけ？
今C70に乗ってるんだが、連れからリトルカブ4速エンジンassy 頂けそうなんだ。
今C70に乗ってるんだが、連れからリトルカブ4速エンジンassy 頂けそうなんだ。
どうすんだこれ
タイヤはつるつるに近いほうが走りは堪能できる。
５５６のようなのは硬すぎて交換も苦労するから、
オールナイロンの柔らかくて交換楽勝の安いタイヤが一番相性が良いと思う。
新聞屋がパンク寸前まで交換したがらないやつが多いのもそういう理由もあるからね。
ただしフロントは固めのほうがコントロールしやすい。
５５６のようなのは硬すぎて交換も苦労するから、
オールナイロンの柔らかくて交換楽勝の安いタイヤが一番相性が良いと思う。
新聞屋がパンク寸前まで交換したがらないやつが多いのもそういう理由もあるからね。
ただしフロントは固めのほうがコントロールしやすい。
479 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 20:23:11.33 ID:BgDX1flJ
新聞屋はパンク寸前までじゃなく、パンクしないと交換しないよｗ
480 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/06(月) 20:33:10.02 ID:2BE7y/lh
G556は0.1ｔライダーにはベストチョイスなんだけどな、いろんな意味で。
481 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 20:36:07.25 ID:2QJcj5QW
逆だよ。５５６とかNR79とか硬いほうがスコンと入って交換楽勝ですが。
自分も色々試したがフロントD104,リアNR79に落ち着いたです。
自分も色々試したがフロントD104,リアNR79に落ち着いたです。
リヤに新聞配達御用達のＤ１０４とＧ５５６では持ちと堅さはかなり違う？
基本的にM35かM45履けばOKだろ
安いのが良いならアウスタのスピードライン
ライフ重視ならリアにG556とフロントは適当な縦溝
安いのが良いならアウスタのスピードライン
ライフ重視ならリアにG556とフロントは適当な縦溝
484 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:10:26.84 ID:KkNWpecq
スピードラインはどれがオススメだい？
485 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 22:36:13.69 ID:BgDX1flJ
結局純正入れまんた！
最近のフロートバルブは頭に樹脂が付いてるんだな！！
アウスタのモナカマフラーてどうなんだろ
買った人いたら是非インプレお願いします
買った人いたら是非インプレお願いします
あれはただの鉄パイプだ
東京○が以前売ってたモナカマフラーは90だと排気効率悪くて遅くなるって指摘ありましたけど、
アウスタのはまた違うのかな？
アウスタのはまた違うのかな？
あまりアウスタばかりの話題は、なんだか～な( ┐('～`;)┌ )思います｡
>>487
音は純正より少しうるさい。
けどタタタタタって感じで個人的には気に入ってるよ。
キャブトンマフラーみたいな音かな。
材質が鉄だから硬めの音だよ。
どノーマル90に着けてるんだけど、性能は純正との差が分からん。
見た目が好きなら良いんじゃないかな。
キャブのセッティングまでしなくても大丈夫だし。
安いもんだし試してみたら？
音は純正より少しうるさい。
けどタタタタタって感じで個人的には気に入ってるよ。
キャブトンマフラーみたいな音かな。
材質が鉄だから硬めの音だよ。
どノーマル90に着けてるんだけど、性能は純正との差が分からん。
見た目が好きなら良いんじゃないかな。
キャブのセッティングまでしなくても大丈夫だし。
安いもんだし試してみたら？
>>490
じゃあお前が別の話題振れよ
じゃあお前が別の話題振れよ
493 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/06/07(火) 01:24:47.98 ID:pNTgx9uB
適正価格か？わからないけど。。
D１０４＝１８５０円、G556＝２１５０円で価格なりのコストパフォーマンス('A`)ﾉｼ
D１０４＝１８５０円、G556＝２１５０円で価格なりのコストパフォーマンス('A`)ﾉｼ
494 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 02:18:50.83 ID:8j0+VF0m
ヤフオクモナカは絶対にかうな！
あとはわかるな？
あとはわかるな？
495 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 12:24:13.93 ID:7mtUbrJi
分かりません。
ヤフオクモナカは中華物で、溶接からクラックが入った。
安物買いの銭失い・・・人柱より
安物買いの銭失い・・・人柱より
どこの溶接箇所からって意味です。
499 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/07(火) 16:42:20.10 ID:DXhNk+de
>>497
股の間
股の間
500 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/06/07(火) 16:59:18.69 ID:+aug7/Zo
ちょっと何言ってるか分からないですね。
その継ぎ目ってのがマフラー全体のどこか聞いてるんだけど。
サイレンサーの合わせ？
その継ぎ目ってのがマフラー全体のどこか聞いてるんだけど。
サイレンサーの合わせ？
502 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 17:15:02.12 ID:ELawVwqN
>>498
エキマニからサイレンサーにつながる部分。
安物ステンだからすぐに錆びがでるよ！
音は激しくチープでペンペンいうｗ
縦笛みたいなサイレンサーが付属してるけど、
あまり音量は変わらない、気持ち程度。
サイレンサーを抜くと高回転は少し回るけどノーマルに毛が生えた程度だよ。
ウェーブ100用やらヨシムラやらモナコやらRPMやらいろいろ試したけど、
ナナ管に落着いた。
エキマニからサイレンサーにつながる部分。
安物ステンだからすぐに錆びがでるよ！
音は激しくチープでペンペンいうｗ
縦笛みたいなサイレンサーが付属してるけど、
あまり音量は変わらない、気持ち程度。
サイレンサーを抜くと高回転は少し回るけどノーマルに毛が生えた程度だよ。
ウェーブ100用やらヨシムラやらモナコやらRPMやらいろいろ試したけど、
ナナ管に落着いた。
携帯忘れたから写メとれないからうｐできないけど、
明日にでもクラック部写真とってうｐするからちっとまｔ（ｒｙ
必要ないならうｐしないけど。
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ？
(ﾟдﾟ)ｸﾚ？
明日にでもクラック部写真とってうｐするからちっとまｔ（ｒｙ
必要ないならうｐしないけど。
(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ？
(ﾟдﾟ)ｸﾚ？
(＞Д＜)ゝ”ﾗｼﾞｬｰ!!
写真撮ったらうｐすｒ（ｒｙ
まｔｔ（ｒｙ
写真撮ったらうｐすｒ（ｒｙ
まｔｔ（ｒｙ
オレの人生のクラックを誰か溶接してくださぁぃ
ナナ管、値段は高いけどモノはいいよな。
90カスタムに付けてるけど音も仕上げも満足してる。
付けてるやつが多いのも納得だわ。
90カスタムに付けてるけど音も仕上げも満足してる。
付けてるやつが多いのも納得だわ。
９０買って一ヶ月
燃料タンク４リットルって、燃費よくてもダメだな
燃料タンク４リットルって、燃費よくてもダメだな
510 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 22:12:02.80 ID:mLyUSbIN
オクに出せばいい ＣＤでも買え
511 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 22:27:49.47 ID:7mtUbrJi
(ﾟдﾟ)ｸﾚ
マフラー下さい。
溶接して使うよ。
マフラー下さい。
溶接して使うよ。
タペット音ってどういう音をタペット音というのかな？
カチカチカチカチ
ウシ君・カエル君
タペット☆マグネトーですね。
分かりますｗ
分かりますｗ
キュイキュイキュイーン
オマタ
全体
http://uproda.2ch-library.com/387168QmM/lib387168.jpg
クラック箇所は表のココと
http://uproda.2ch-library.com/387169AeI/lib387169.jpg
裏のココ
http://uproda.2ch-library.com/387170LXQ/lib387170.jpg
使ってた期間は。
去年９月に新品買ってから４ヶ月
全体
http://uproda.2ch-library.com/387168QmM/lib387168.jpg
クラック箇所は表のココと
http://uproda.2ch-library.com/387169AeI/lib387169.jpg
裏のココ
http://uproda.2ch-library.com/387170LXQ/lib387170.jpg
使ってた期間は。
去年９月に新品買ってから４ヶ月
ひどいでしょ？ｗ
質問ですが走行中にギアかチェーンが悪いのか左足辺りがガチャガチャいってノッキングするのですが
どの辺が悪いかわかられる方いらっしゃいますか？
どの辺が悪いかわかられる方いらっしゃいますか？
俺もこの春にD107からG556に履き替えた。
俺は無理な走りはしないけど、特に硬くなったとかスリップしやすくなったかは感じないな。
そろそろオイル交換だな。
以前はG1ホムセンで600円くらいだったのに今は1000円くらいするよな
俺は無理な走りはしないけど、特に硬くなったとかスリップしやすくなったかは感じないな。
そろそろオイル交換だな。
以前はG1ホムセンで600円くらいだったのに今は1000円くらいするよな
523 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/08(水) 19:25:58.97 ID:TsfsesWX
>>520
カバー外してドライブスプロケの周辺の状況レポ汁。
カバー外してドライブスプロケの周辺の状況レポ汁。
>>522
感じないって感覚が鈍いのか？
感じないって感覚が鈍いのか？
525 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:39:13.63 ID:UkVp42V/
G556はスコーンッと一気に抜ける
危ない危なくないではなく、ツマラナい遊べないので1200kで捨てた
でもフロントに履くのは危ない。
履くのは勝手だがフロント用に無責任に人に奨めるは逝くナイ。
危ない危なくないではなく、ツマラナい遊べないので1200kで捨てた
でもフロントに履くのは危ない。
履くのは勝手だがフロント用に無責任に人に奨めるは逝くナイ。
526 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:11:52.83 ID:ArKuuDjb
自転車整理してたらマイカブ90ぶっ倒しちまって、特に問題なさそうさすがカブ＾＾と思っていたら、ウインカースイッチ
がもげていた＾＾；
なんか安く済む修理方法のアイデアありますかね？
がもげていた＾＾；
なんか安く済む修理方法のアイデアありますかね？
アロンアｒ（ｒｙ
>>527
手信号
手信号
実際に手信号を完璧にやったとして法的に大丈夫なの？
それ買えばいいじゃん
だよね。
ハットリくんのコスプレしてカブに乗るといいぞマジで
いやマジで
いやマジで
>>530
合図不履行にはならないけどたぶん整備不良
合図不履行にはならないけどたぶん整備不良
>>530
免許持ってるか？
免許持ってるか？
538 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 08:17:13.72 ID:UeR6uxN7
>>527
スイッチのプラスチックの部分が割れて、金属の凸だけの状態ですか？
私は凸の先端の穴に適当なビスを入れて、プラモデル用のエポキシパテを盛り付け
整形してスイッチの部分を作りました、タミヤのパテだと一晩で実用強度になります
スイッチのプラスチックの部分が割れて、金属の凸だけの状態ですか？
私は凸の先端の穴に適当なビスを入れて、プラモデル用のエポキシパテを盛り付け
整形してスイッチの部分を作りました、タミヤのパテだと一晩で実用強度になります
ありがとうございます
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1687890.jpg
僕はこんな感じで偶然落ちてたクリップをはめ込んでみました。あとは飛び出てきた配線関係を
うまくセットできればいいんですが
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1687890.jpg
僕はこんな感じで偶然落ちてたクリップをはめ込んでみました。あとは飛び出てきた配線関係を
うまくセットできればいいんですが
>>539
HPのディスプレイ一体型と見た
HPのディスプレイ一体型と見た
TRUST F3 RACING 5W-40 SJ-CF4
昨年にこのオイルに交換してからおよそ1年3ヶ月めで3500kmくらい走った。カブ90
どうも以前の調子が出にくくなった。3000キロ辺りが限度なのか。
よく持った方かな。クラッチが滑り気味だがまあまあ良いオイルであった。
早速、このカブ90にも掘り出し物のオイルを入れよう。
TRUST FRX 20W-60 SL-CF
カブ50に入れたら変速時のクラッチがすぱすぱ繋がる、発進の出出しがスムーズ且つ
低速でも滑らずもりもり使えて微妙なアクセルワークに追従できる。
フィーリングが最高っ。カブ90ではどう生まれ変わるか楽しみ。
昨年にこのオイルに交換してからおよそ1年3ヶ月めで3500kmくらい走った。カブ90
どうも以前の調子が出にくくなった。3000キロ辺りが限度なのか。
よく持った方かな。クラッチが滑り気味だがまあまあ良いオイルであった。
早速、このカブ90にも掘り出し物のオイルを入れよう。
TRUST FRX 20W-60 SL-CF
カブ50に入れたら変速時のクラッチがすぱすぱ繋がる、発進の出出しがスムーズ且つ
低速でも滑らずもりもり使えて微妙なアクセルワークに追従できる。
フィーリングが最高っ。カブ90ではどう生まれ変わるか楽しみ。
>>541
そんな固いオイル入れたら燃費悪くならない？
そんな固いオイル入れたら燃費悪くならない？
>>542
目に見えては全然変わっていない。新聞配達に使っている50プレスの場合。
満タンから一週間でリザーブ位置に来ていて、以前のサラサラオイルの時と
大して変わっていない気がする。 違ってもリッター1か2キロ程度だろう。
目に見えては全然変わっていない。新聞配達に使っている50プレスの場合。
満タンから一週間でリザーブ位置に来ていて、以前のサラサラオイルの時と
大して変わっていない気がする。 違ってもリッター1か2キロ程度だろう。
＞発進の出出しがスムーズ且つ低速でも滑らずもりもり使えて微妙なアクセルワークに追従できる。
クラッチの調整でどうにでもなる程度だな。
クラッチの調整でどうにでもなる程度だな。
ただのバカだろ ┐('～`;)┌
クラッチ滑って3000で終わるウンコオイルがいいオイルとかさすが糞コテ
このスレに来始めた頃
「クソコテにレスすんな！」
っていつも書き込む人がいて
「ほっとけばいいのに」
と思ってたが
書き込みの全てが強烈な思い込みによるホラなので
「クソコテにレスすんな！」
と私からも言わせてもらおう
「クソコテにレスすんな！」
っていつも書き込む人がいて
「ほっとけばいいのに」
と思ってたが
書き込みの全てが強烈な思い込みによるホラなので
「クソコテにレスすんな！」
と私からも言わせてもらおう
カブでオイルにこだわるって
痔の人がトイレットペーパーにこだわる感じかなぁ
痔の人がトイレットペーパーにこだわる感じかなぁ
550 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/09(木) 20:00:05.59 ID:zaPIqkyc
どちらかというと、鋼の肛門の持ち主がトイレットペーパーにこだわる感じ？
551 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/09(木) 21:34:28.36 ID:TbvezwWR
痔だけどトイレットペーパーはダブルなら何でもいいなー
トイレットペーパーは水気を取るだけだし
トイレットペーパーは水気を取るだけだし
モノタロウの二輪車用4サイクルエンジンオイルにしようか、素直に純正G１にしようか迷う・・・
だれか、モノタロウのオイル使っている人いる？
だれか、モノタロウのオイル使っている人いる？
モノタロウ工作員 乙
これからの時期はG2(10w-40)がいいよ
残りのGIは宝塚しかないしな
557 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 23:40:22.30 ID:IU6e3Oog
オイルは円陣屋至高以外使いません。
>>525
あんたせっかちすぎ
G556でたったの1200kmなんて皮がまだむけきってないぞ
特にサイド部分なんて新品同然
あれは５千km過ぎたあたりでやっと本領発揮してくるタイヤだ
グリップもG556は純正装着品のIRCよりいいくらいだ
あんたせっかちすぎ
G556でたったの1200kmなんて皮がまだむけきってないぞ
特にサイド部分なんて新品同然
あれは５千km過ぎたあたりでやっと本領発揮してくるタイヤだ
グリップもG556は純正装着品のIRCよりいいくらいだ
1200キロ走って皮向けてないなら、純正よりグリップするってのはないっしょ？
いや、たんにIRCがクソなのかどうかは知らんが実際乗り比べてみれば一目瞭然
とくに７０キロ以上での高速安定性とオフロードの走行安定性は５５６のほうがはるかにうえ
そのくせIRCは６千km前後しかもたない不可思議なタイヤ
とくに７０キロ以上での高速安定性とオフロードの走行安定性は５５６のほうがはるかにうえ
そのくせIRCは６千km前後しかもたない不可思議なタイヤ
たしかに純正タイヤは1万キロ走ったら、スリックになってしまったな
純正IRCには長持ち（時間的に）ちゅー仕事があるような
カブで滑り出しの挙動とか…
中二かよｗ
中二かよｗ
はいはいちゅーにちゅーに
>>564
お前は厨二全開だな
お前は厨二全開だな
>>564
スピードラインの話しはもう要らん。 アウスタの宣伝かよ ┐('～`;)┌
スピードラインの話しはもう要らん。 アウスタの宣伝かよ ┐('～`;)┌
568 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/10(金) 04:34:59.87 ID:/GR7USro
なんでもかんでも宣伝と決めつけるなよ
アンチはアンチで過剰すぎ
アンチはアンチで過剰すぎ
だよな、素直にスルーしてればいいのに
というかこいつ、いつもいつもアホみたいなレスばっかしてるデブだろ
気持ち悪い顔文字使ってるから一発で分かるわ
というかこいつ、いつもいつもアホみたいなレスばっかしてるデブだろ
気持ち悪い顔文字使ってるから一発で分かるわ
>>569
的外れな池沼だな (笑)
的外れな池沼だな (笑)
クソコテと顔文字が大抵基地外なのはどの板でも一緒だな
BONSUNのブロックタイヤでいいよ
感覚は人それぞれだし何を使おうとどうでもおｋ
俺はライフ重視(積載量が多いから)リア５５６でフロントはBSの縦溝をつかってる。
俺はライフ重視(積載量が多いから)リア５５６でフロントはBSの縦溝をつかってる。
純正を9000kmまで持たせたオレは異端なのか？
575 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/06/10(金) 12:12:07.00 ID:Ys+ezLPr
雨降りのあぜ道？走るのだったらBONSUNは外せないが夏のアスファルト上は×。。
パンクしにくい、しても１０ｋｍぐらいは低速走行可能なのがG５５６('A`)ﾉｼ
パンクしにくい、しても１０ｋｍぐらいは低速走行可能なのがG５５６('A`)ﾉｼ
気持ち悪いとかメシウマｗ
ｷﾓﾁﾜﾙｲw
580 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/06/10(金) 14:09:36.95 ID:/GR7USro
メシウマの意味分かってんのかねこの異端厨さんは
さわんな
582 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/10(金) 14:38:35.37 ID:tgSkOyhu
いいんじゃね？
どういう思考かは謎だが、ある面前向きだし。
どういう思考かは謎だが、ある面前向きだし。
えっ
クラッチ滑ってきたし、週明けに部品注文して交換すっかなー。
もまいらクラッチ交換のタイミングはどのぐらいで変えてる？
ヲレはアクセル全開で２速→３速にあげたときに滑り出したら交換するようにしてる。
（その時点でキックは丁寧にやらなと滑ってかからない）カスタムだから関係ないけど。。
もまいらクラッチ交換のタイミングはどのぐらいで変えてる？
ヲレはアクセル全開で２速→３速にあげたときに滑り出したら交換するようにしてる。
（その時点でキックは丁寧にやらなと滑ってかからない）カスタムだから関係ないけど。。
キックで滑ることはあるけどカブごときのパワーで加速で滑るというのは末期症状だろ
>585はキックで滑りだしたら交換してる感じ？
丁寧に乗ってるから滑りでイライラすることはないんだけどね。
フルスロットルにすると滑りだすぐらいで交換するようにしてる。
スペック↓
107cc＋BVヘッド＋どこか忘れたけどそこら辺に転がってたハイカム＋PC20＋自作マフラー＋中華４速
丁寧に乗ってるから滑りでイライラすることはないんだけどね。
フルスロットルにすると滑りだすぐらいで交換するようにしてる。
スペック↓
107cc＋BVヘッド＋どこか忘れたけどそこら辺に転がってたハイカム＋PC20＋自作マフラー＋中華４速
587 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 17:01:11.45 ID:SuZjzYSH
すごいね、俺はハイカム105ｼｰｼｰのリトル四速＋RPM90マフラーでPC20。
2速でたまに滑るが機にならんレベルなので
気にしない振りをしているよ。
ところでビッグパルブヘッドはどこのかな？
2速でたまに滑るが機にならんレベルなので
気にしない振りをしているよ。
ところでビッグパルブヘッドはどこのかな？
589 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 18:50:26.92 ID:SuZjzYSH
マニア経っど、ですか。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
590 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/11(土) 09:46:42.36 ID:thv4f0TB
>>556
今更ながら、だれが旨いことを言えと！
今更ながら、だれが旨いことを言えと！
クラッチ滑るってどんな感じなの
>>591
加速しないで回転だけあがる。
加速しないで回転だけあがる。
593 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:02:10.54 ID:mmO1xHyq
ためしにオイルの代わりにローション投入してみたらいいよ
594 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:15:44.50 ID:yjpwQAdW
燃料コックをリザーブに替えて走行中にシフトタウンする時に空吹かしすると
よく一瞬エンジンが息継ぎをするので、反応か遅れて変速がうまくいかない時が
有馬すどう対処したらいいのかオシエテクダサい
よく一瞬エンジンが息継ぎをするので、反応か遅れて変速がうまくいかない時が
有馬すどう対処したらいいのかオシエテクダサい
サラダ油でも走るし何とかなっちゃいそうですけどね
596 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:39:45.70 ID:mmO1xHyq
だれか９０キャブ マニ付きでクレ
明日、ＶＭと交換予定だが、やらん！
オクにキャブだすかな・・・マニ別で･･･(ﾎﾞｿｯ
偏伸びがはげしかったチェーンを本日交換。
自分でチェーン交換するのは初めてだったけど、無事完了。
張りがゆるいところ、きついところの差がなくなり、一周均等の張り具合になった。
試走してみたけど問題なさそうだし、店に頼まず自分でやってよかった。
自分でチェーン交換するのは初めてだったけど、無事完了。
張りがゆるいところ、きついところの差がなくなり、一周均等の張り具合になった。
試走してみたけど問題なさそうだし、店に頼まず自分でやってよかった。
終わったな…
601 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:35:23.66 ID:mmO1xHyq
あー！
９０のオク終了してらー
忘れてたよ
９０のオク終了してらー
忘れてたよ
602 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/11(土) 22:08:15.86 ID:Zh9Xtajp
明日、キャブを交換したら、
エンジン、キャブ、マニホ、エアクリ、マフラーが邪魔になる。
オクで売れるかな？
降ろすまで、メーター振り切るくらい元気だったけど。
エンジン、キャブ、マニホ、エアクリ、マフラーが邪魔になる。
オクで売れるかな？
降ろすまで、メーター振り切るくらい元気だったけど。
90なら売ってくれ
カスタムでもデラックスでもいい
カスタムでもデラックスでもいい
>>591
一例では
トップギアで30km/hで走っている時にスロットル閉から一気に全開にした時に
エンジン回転数が一瞬上がって下がったりと、ピタッと定まらない状態。
こうなると、エンジンオイルが合わないか、クラッチがへたり始めているかのどちらか。
一例では
トップギアで30km/hで走っている時にスロットル閉から一気に全開にした時に
エンジン回転数が一瞬上がって下がったりと、ピタッと定まらない状態。
こうなると、エンジンオイルが合わないか、クラッチがへたり始めているかのどちらか。
605 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/11(土) 23:33:44.17 ID:Zh9Xtajp
>>603
2003年に買った丸め９０のえんじんです。
2003年に買った丸め９０のえんじんです。
なんでキャブ交換でエンジンが余るんだ
607 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/11(土) 23:39:26.29 ID:Zh9Xtajp
エンジンは4速にしたかったので、
別のに積み替えた。
そのあとマフラー以下交換。
一式余ることになった。
予備で置いておきたいが、邪魔になる。
全部説明しなきゃいかんか?
別のに積み替えた。
そのあとマフラー以下交換。
一式余ることになった。
予備で置いておきたいが、邪魔になる。
全部説明しなきゃいかんか?
中華？だったら売らない方が良いよ
100EXとかNICE110とかならいいけどね
100EXとかNICE110とかならいいけどね
>>607
狭い家なんだろ？
狭い家なんだろ？
丸目 ┐('～`;)┌
613 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/12(日) 09:42:46.62 ID:Uolw0c3V
614 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/12(日) 09:58:32.19 ID:T7Y3CroQ
616 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:34:27.95 ID:BG39KD91
オクのが高くなるからオクにしとけ
エンジン マフラー キャブ＋マニ＋エアクリ でバラバラに売るのがいいぜ
バラしたほうが車体一式で売るより高値になるぞ
エンジン マフラー キャブ＋マニ＋エアクリ でバラバラに売るのがいいぜ
バラしたほうが車体一式で売るより高値になるぞ
車体は送料が本体の値段くらいかかるからな
618 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/12(日) 18:52:22.85 ID:Uolw0c3V
ヤフオク出品するのめんどくさい。
写真からとらなきゃだし。
でも、オクの方が確実だね。
>610
車体購入は2003年3月、約3万kmでエンジン交換。
オイルは10w-40のスミックスSLを1000km位ごと交換。
程度は上記なりだと思う。
写真からとらなきゃだし。
でも、オクの方が確実だね。
>610
車体購入は2003年3月、約3万kmでエンジン交換。
オイルは10w-40のスミックスSLを1000km位ごと交換。
程度は上記なりだと思う。
619 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/12(日) 18:57:17.23 ID:T7Y3CroQ
>>618
面倒なら売らずにもっと毛
面倒なら売らずにもっと毛
やっぱ１１０と９０比較したら～大分非力なの？
>>620
ひりきだねぇ。
ひりきだねぇ。
９０か１１０のどっちかを買いたいんだけど、多少値段が高くても１１０の方がいいのかな？
何を求めるか？だと思うよ。
積載量を求めるのか、スタイルを求めるのか、速さを求めるのか・・・
積載量を求めるのか、スタイルを求めるのか、速さを求めるのか・・・
624 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/06/12(日) 20:24:58.37 ID:RxE9X9aW
625 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 20:40:48.01 ID:59w1NOe7
626 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/06/12(日) 20:44:42.01 ID:Wjqcjzyu
むしろ逆な気もする
見た目ばかりに拘る文系が90、より良い性能に拘る理系が110
見た目ばかりに拘る文系が90、より良い性能に拘る理系が110
速さやパワーなら間違いなく110だけど質がねぇ
628 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 21:15:40.35 ID:n9rQ1W3t
>質がねぇ
質感がねぇ・・・だろ
ギア抜けクレーマーか？
質感がねぇ・・・だろ
ギア抜けクレーマーか？
まあ、よほど90のスタイルが好きとかインジェクションは信用ならねえ！とか金がねえ!!
っていうんじゃなきゃ110買うわな
っていうんじゃなきゃ110買うわな
キャブ90には生きた技術遺産という面がある。だから理系の人向け。
ビジバイにより良い性能とか求めるよりもっと貴重だと思う。少なくとも俺にとっては。
ビジバイにより良い性能とか求めるよりもっと貴重だと思う。少なくとも俺にとっては。
631 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:07:25.50 ID:59w1NOe7
インじぇクションがすべて優れている訳じゃない。
定常走行（アクセル一定）だとキャブの方が燃費は良いんだよ。
なんで、本物理系なら、90だと思ったが、バリバリいじれるなら
どっちでもいいわな。
定常走行（アクセル一定）だとキャブの方が燃費は良いんだよ。
なんで、本物理系なら、90だと思ったが、バリバリいじれるなら
どっちでもいいわな。
90や70がどうにもならなくなった時の予備が110だと思ってる
633 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/12(日) 23:10:16.60 ID:T7Y3CroQ
>>632
なぜ100を無視する？ｗ
なぜ100を無視する？ｗ
>>631
カタログ燃費は定常走行の値な訳だが？
カタログ燃費は定常走行の値な訳だが？
635 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 11:14:16.18 ID:puufZf4+
えっ
110でもいいんだけど
ウインカースイッチは今までの方が良かったから
90にしました。
ウインカースイッチは今までの方が良かったから
90にしました。
638 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/06/13(月) 12:55:56.85 ID:ahKcK2+T
>>635
理工だけど。
キャブは不必要な供給が多い。
加速時もスロットル操作にダイレクトなだけに
ミリ秒毎の回転数と回転の上がり具合関係無しに、燃料供給は吸気負圧頼りだし、
スロットル閉時も負圧が高いとアイドリング時に比べ余分に垂れ流してる。
また気候の変動によって影響を受けるから、若干リッチにしてリーンバーンを防いでいる。
ＦＩの方が燃費は確実に良いからね。
必要最低限の噴射しかしないから。
基本的に理想リーンバーンだからプラグに煤が着くこともない。
どこぞの出来損ないのＦＩならしらんが。
理工だけど。
キャブは不必要な供給が多い。
加速時もスロットル操作にダイレクトなだけに
ミリ秒毎の回転数と回転の上がり具合関係無しに、燃料供給は吸気負圧頼りだし、
スロットル閉時も負圧が高いとアイドリング時に比べ余分に垂れ流してる。
また気候の変動によって影響を受けるから、若干リッチにしてリーンバーンを防いでいる。
ＦＩの方が燃費は確実に良いからね。
必要最低限の噴射しかしないから。
基本的に理想リーンバーンだからプラグに煤が着くこともない。
どこぞの出来損ないのＦＩならしらんが。
しかも最近のＦＩは点火時期制御も同じＥＣＵでコントロールして
車速センサーとスロットル開度から低負荷巡航時は点火時期進角させて吐出量も絞っている（カブはやってないけど）。
いよいよキャブに勝ち目はないよ。
車速センサーとスロットル開度から低負荷巡航時は点火時期進角させて吐出量も絞っている（カブはやってないけど）。
いよいよキャブに勝ち目はないよ。
641 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 19:51:41.15 ID:bNPfj3IM
キャブに勝ち目があるとかないとかじゃない。自分の好きなのが、一番!!キャブもインジェクションもお互いに良いとこ悪いとこがある。
643 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/13(月) 20:10:30.58 ID:/F1LsBv1
ttp://zerocustom.jp/pd/25449698/
すごいのがあるね。
すごいのがあるね。
644 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/13(月) 20:40:08.81 ID:gITnhzGJ
>>643
これ、なにかメリットあるの？
これ、なにかメリットあるの？
645 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:00:59.99 ID:puufZf4+
そういう言い方なら
キャブは負荷巡航時は勝手に流量が絞られる。
負圧が少ないから。
頭ごなしにインジェクターが全てに勝る訳じゃない。
キャブは負荷巡航時は勝手に流量が絞られる。
負圧が少ないから。
頭ごなしにインジェクターが全てに勝る訳じゃない。
どう屁理屈こねようがFIには勝てない
FIよりキャブが優れてるならレーサーは全部キャブの筈だろ
単純にバイクの場合、触媒とか燃料噴射装置とかの格納場所が厳しいから
最近までキャブに触媒無しだった訳で
FIよりキャブが優れてるならレーサーは全部キャブの筈だろ
単純にバイクの場合、触媒とか燃料噴射装置とかの格納場所が厳しいから
最近までキャブに触媒無しだった訳で
うぜぇ
いつEMP攻撃されるかもわからないんだぞ！キャブのほうがいいにきまってる
650 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:14:01.45 ID:puufZf4+
今キャブのレーサーってネエの？
つか、何でこのスレにいんの？
つか、何でこのスレにいんの？
なんでたかがカブごときで燃費がぁ～ってやってん？
エコランにでも出んの？
エコランにでも出んの？
>>651
たかがカブごときのスレ巡回ご苦労様です。
たかがカブごときのスレ巡回ご苦労様です。
なぜ勝ち負けの話になったのかと遡って見たら、リアル池沼の>>631のせいか
>>634
カブ50のカタログ燃費
STD・DX
キャブ（2002年型）……130.0km/L
FI（2008年型）…………110.0km/L
カスタム
キャブ（2002年型）……146.0km/L
FI（2008年型）…………116.0km/L
カブ50のカタログ燃費
STD・DX
キャブ（2002年型）……130.0km/L
FI（2008年型）…………110.0km/L
カスタム
キャブ（2002年型）……146.0km/L
FI（2008年型）…………116.0km/L
655 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/13(月) 23:59:37.00 ID:gITnhzGJ
>>646
何を勘違いをしているのか知らんがレーサーがFIメインになったのはセッティングを出すのが
キャブに比べてはるかに楽だから（パソコン、コンピュータの発展と関係あり）だぞ。
昔みたいに経験者や職人がその勘所だけでやっていた事を今はパソコン使えるシロートが３次元マップ
と排ガス、シャーシダイの測定値だけ見ながら出せるからそうなったんだ。そんな事も知らんのか？
何を勘違いをしているのか知らんがレーサーがFIメインになったのはセッティングを出すのが
キャブに比べてはるかに楽だから（パソコン、コンピュータの発展と関係あり）だぞ。
昔みたいに経験者や職人がその勘所だけでやっていた事を今はパソコン使えるシロートが３次元マップ
と排ガス、シャーシダイの測定値だけ見ながら出せるからそうなったんだ。そんな事も知らんのか？
657 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:24:13.68 ID:EKt4+V/a
一部の90、70乗りが２chで顔真っ赤にするほど110コンプレックスなのはわかった
うざいから消え失せろ
658 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:41:56.76 ID:E9/80Epb
タイカブ劣化が110
90は未熟治。
どないしよ。
90は未熟治。
どないしよ。
90カスタムが4速でアンチリフトサスだったら何も文句はないんだけどな
どっちも改造で追加できるけど、前者はエンジン開ける必要があるし後者はブレーキ小さくなるしでちょっと面倒
どっちも改造で追加できるけど、前者はエンジン開ける必要があるし後者はブレーキ小さくなるしでちょっと面倒
>>654
それって触媒の排気干渉のパワーロスだよね
それって触媒の排気干渉のパワーロスだよね
662 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/14(火) 06:55:45.46 ID:A7j9GK6q
排気干渉
FIになった辺りから出力と燃費の測定方法が変わってたと思う
実測に近くなったんじゃないかな
昔みたいにカタログの半分も走らないって事が無くなったと聞いた
実測に近くなったんじゃないかな
昔みたいにカタログの半分も走らないって事が無くなったと聞いた
もうFIの話は止めないか？スレチもいいところだ。
665 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:15:47.23 ID:4GpXnc0E
モマイらの中で今年のカブチャレンジ1000に出場する人いる？ｗｋｔｋ
>>663
バイクの場合、昔も今もただの定速走行なので変わってなどいない。
バイクの場合、昔も今もただの定速走行なので変わってなどいない。
50の場合30km/hでの走行抵抗がいくらもないので発電量の増加による抵抗増が馬鹿にならないと以前雑誌で読んだ。
668 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 02:01:21.24 ID:M5pvvkVT
ネタがないなら画像貼ろうぜ！
誰かロダを用意してくれ
誰かロダを用意してくれ
>>667
仮に熱効率10％とすると40Wh余分に発電してる計算になるが、
キックで始動出来るほどの低消費電力のFIがそんなに電気食うかな？
ノートパソコンですら40Wに達することなんてほとんどないのに。
仮に熱効率10％とすると40Wh余分に発電してる計算になるが、
キックで始動出来るほどの低消費電力のFIがそんなに電気食うかな？
ノートパソコンですら40Wに達することなんてほとんどないのに。
670 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 03:21:05.80 ID:ggDhtZK8
始動時、お前らのように一発濃いのをピュッと放てば良いので
さして電力は要らないかもしれん。
クランクが回転すれば、継続はらくなもんだろう。
ただ、50ccにクランクの抵抗増は燃費には響くだろうね。
この辺考えると巡航の燃費はキャブの方がいいんじゃねーの？
と思うが、明確に資料は出せない。
ＦＩ、キャブ共に存在する車種の内部資料をチラ見しただけだ。
逆に
＞仮に熱効率10％とすると40Whが理解できないんで
説明してくれる？
さして電力は要らないかもしれん。
クランクが回転すれば、継続はらくなもんだろう。
ただ、50ccにクランクの抵抗増は燃費には響くだろうね。
この辺考えると巡航の燃費はキャブの方がいいんじゃねーの？
と思うが、明確に資料は出せない。
ＦＩ、キャブ共に存在する車種の内部資料をチラ見しただけだ。
逆に
＞仮に熱効率10％とすると40Whが理解できないんで
説明してくれる？
需要あったら次スレテンプレによろ
【世界遺産】スーパーカブ70、90、100画像板【キャブレーション】
http://web2.megaview.jp/topic.php?&v=104204&vs=0&t=33485888&ts=0&m=n&lmx=0
【世界遺産】スーパーカブ70、90、100画像板【キャブレーション】
http://web2.megaview.jp/topic.php?&v=104204&vs=0&t=33485888&ts=0&m=n&lmx=0
ごめんなさい！
ココでもほとんど話題に上がらぬタイカブ100EX中古購入したんですが、パイロットエアスクリュ戻し量って90のPB16と同じく13/8回でいいんでしょうか？
ココでもほとんど話題に上がらぬタイカブ100EX中古購入したんですが、パイロットエアスクリュ戻し量って90のPB16と同じく13/8回でいいんでしょうか？
>>669
カブの場合発電量は制御せず、余った電気を捨てているだけ。
バッテリーが死んでいる場合、FIカブ50をキック始動すると、電力が限られているので
ECU→ポンプ→インジェクター→点火系の順番で起動する(モーターサイクリスト2007-11より)
カブの場合発電量は制御せず、余った電気を捨てているだけ。
バッテリーが死んでいる場合、FIカブ50をキック始動すると、電力が限られているので
ECU→ポンプ→インジェクター→点火系の順番で起動する(モーターサイクリスト2007-11より)
675 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 09:19:31.72 ID:Wy7V9nL7
113 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2009/10/03(土) 20:15:01 ID:ESuFQGKy]
カブ100(HA06-S)のキャブレターのエアスクリュー規定値がわかる方いらっしゃいましたら
どうか教えていただけないでしょうか
118 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2009/10/03(土) 21:34:01 ID:MAds+k9m]
>>113
２－１／８回転戻し
カブ100(HA06-S)のキャブレターのエアスクリュー規定値がわかる方いらっしゃいましたら
どうか教えていただけないでしょうか
118 名前：７７４ＲＲ mailto:sage [2009/10/03(土) 21:34:01 ID:MAds+k9m]
>>113
２－１／８回転戻し
676 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 09:21:11.75 ID:Wy7V9nL7
>>674
もうほんとウザいからお前ら
もうほんとウザいからお前ら
FI厨氏ねよ
ところで１０００チャレ（ｒｙ
(´；ω；`)
(´；ω；`)
679 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 08:34:51.77 ID:+tQv6VW5
金かけずにイメチェンしようかといろいろ外せるものは全部取ってみたら自転車みたいになっちゃった。
エンジンとかはイジれないが外観変わると気分も結構新鮮になるもんだな。
エンジンとかはイジれないが外観変わると気分も結構新鮮になるもんだな。
680 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/16(木) 11:09:33.07 ID:CBwJhDye
レッグシールドやサイドカバーだけ違う色に塗っても楽しいよ。
カブのスペアキーって純正頼むとどの位かかるの？
鍵屋で作ってもらったほうがいいのかな？
鍵屋で作ってもらったほうがいいのかな？
>>681
鍵屋で1000円だった
鍵屋で1000円だった
683 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/16(木) 15:52:11.28 ID:CBwJhDye
>>681
昨日、近所の鍵屋で作ったとこだけど頭のプラカバーが付いてないので700円だった。
昨日、近所の鍵屋で作ったとこだけど頭のプラカバーが付いてないので700円だった。
アルミの合鍵がとっても軽くて邪魔にならなくてお勧め。
柔らかそうに見えて何の問題もなく使っていた。
カブにも使おうと探しているけどなかなか見付からないorz
柔らかそうに見えて何の問題もなく使っていた。
カブにも使おうと探しているけどなかなか見付からないorz
負けた_爪○
686 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:44:22.74 ID:fPCaL3OX
今度、カブ９０の４速化に挑戦します。
自力で完成する確率は・・・50％くらいかな？
でも昔なじみのバイク屋さんに「わからなくなったら途中で持ってきていい？」
と、お願いしてあるので、スクラップには、なりません。
このスレの達人たちにマニュアルに載っていないノウハウを教えて欲しいのですが
エンジンは、どのタイミングでフレームから下せばいいですか？
自力で完成する確率は・・・50％くらいかな？
でも昔なじみのバイク屋さんに「わからなくなったら途中で持ってきていい？」
と、お願いしてあるので、スクラップには、なりません。
このスレの達人たちにマニュアルに載っていないノウハウを教えて欲しいのですが
エンジンは、どのタイミングでフレームから下せばいいですか？
687 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/06/16(木) 20:56:31.15 ID:4nxYue+J
>>686
マニュアルに載ってないことかぁ・・・
今後頻繁にケース割るなら、
ケースガスケットにMグリ塗っとくとガスケットの使いまわしができるに一票
焦らず丁寧にやれば成功率はもっとうｐすると思うので頑張って。
マニュアルに載ってないことかぁ・・・
今後頻繁にケース割るなら、
ケースガスケットにMグリ塗っとくとガスケットの使いまわしができるに一票
焦らず丁寧にやれば成功率はもっとうｐすると思うので頑張って。
最近セルがカラ回りしてキックでないとエンジンが掛からなくなって来た。
バイク屋さんに訊くと即座に
「あっ、それバッテリー上がり(電圧下がってる)ですよ充電して下さい」だった。
面倒臭いので新品のバッテリーに買い替えようと思ったが聞けば1万7千円もすると言う。
しょうがないのでバッテリー外して充電する事にした。
バイク屋さんに訊くと即座に
「あっ、それバッテリー上がり(電圧下がってる)ですよ充電して下さい」だった。
面倒臭いので新品のバッテリーに買い替えようと思ったが聞けば1万7千円もすると言う。
しょうがないのでバッテリー外して充電する事にした。
はい。
今、原付のバッテリーってそんなにすんの？
俺のはＤＸだからギリギリまで使う予定だけど
俺のはＤＸだからギリギリまで使う予定だけど
通販で探せよ
ユアサ純正でもお安いから
それから
おバイク乗りなら充電器は標準装備だぜ？
ユアサ純正でもお安いから
それから
おバイク乗りなら充電器は標準装備だぜ？
693 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 08:31:38.23 ID:d6vhCUY2
>686
エンジン下ろすのは余裕持って早めを推奨。
まあマニアックなのだが‥
入れ替えるだろう４速で走りが変わる。
ローからトップのギャーリングでスポーティーな味わいから燃費の良いのにもなるから。
スポロケで調整出来ないからギャーの選び方で変わるからネットサーフィンして見ると宜しいかと。
オレはダックスギャーで４速にしたのがお気に召しているよ。
エンジン下ろすのは余裕持って早めを推奨。
まあマニアックなのだが‥
入れ替えるだろう４速で走りが変わる。
ローからトップのギャーリングでスポーティーな味わいから燃費の良いのにもなるから。
スポロケで調整出来ないからギャーの選び方で変わるからネットサーフィンして見ると宜しいかと。
オレはダックスギャーで４速にしたのがお気に召しているよ。
なんでそんなに絶叫してるの？
ギアをギャーと書く人は初めて見た
ジジイにいるよね。
ギアをギャー、スプロケをスポロケ。
ギアをギャー、スプロケをスポロケ。
>>698
そうだべさかぁ～。
バッテリーが死んだときの想定としては、
楽天で充電済みの激安バッテリーを即座に注文するつもりだった。
バッテリーがちょっと弱ってきた際に、補充電で寿命が
延びることも想定して充電器を買っとこうかな。
ホムセンで3,4000円ぐらいで売ってたし。
そうだべさかぁ～。
バッテリーが死んだときの想定としては、
楽天で充電済みの激安バッテリーを即座に注文するつもりだった。
バッテリーがちょっと弱ってきた際に、補充電で寿命が
延びることも想定して充電器を買っとこうかな。
ホムセンで3,4000円ぐらいで売ってたし。
クソオクの激安ユアサでいいだろ
MFのバッテリーは一回瀕死になったら復活しないし
MFのバッテリーは一回瀕死になったら復活しないし
704 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 16:29:24.49 ID:d6vhCUY2
今日はツレるなww
どうせならいつものスポロケも突っ込んだら？
それとアンカーにもな。
どうせならいつものスポロケも突っ込んだら？
それとアンカーにもな。
後釣り宣言とか正直一番みっともない
って突っ込んで欲しいんですね
って突っ込んで欲しいんですね
706 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 16:42:38.50 ID:d6vhCUY2
はいはい
ID:d6vhCUY2
きっしょいわー
きっしょいわー
ギヤでもギアでもギャでもわかればいいわｗ
OK＝おｋ UP＝うｐ ←
クラッチ交換おわったぁぁあ～つかれた。。
夜からX4のキャブ掃除して夏に備えるかな。
OK＝おｋ UP＝うｐ ←
クラッチ交換おわったぁぁあ～つかれた。。
夜からX4のキャブ掃除して夏に備えるかな。
709 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/17(金) 18:33:16.49 ID:Vw5xUG42
>>708
あ、足もとにボルトが一本転がってるけど・・・
あ、足もとにボルトが一本転がってるけど・・・
710 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 18:46:50.67 ID:Uu8tecF4
帰宅して早速充電作業に掛かった。
がカブ100だからか整備性が悪いのかバッテリーを取り外すのにヒト苦労した。
とにかく六角ボルト(小さい)が外しニクい。
ナンとか外し充電開始、、、
充電は僅か30分で完了。
でも辺りは暗くなったし「また六角ボルトとの格闘が始まるか」と思うと憂うつ。
取り付けは翌朝にしようかなw
がカブ100だからか整備性が悪いのかバッテリーを取り外すのにヒト苦労した。
とにかく六角ボルト(小さい)が外しニクい。
ナンとか外し充電開始、、、
充電は僅か30分で完了。
でも辺りは暗くなったし「また六角ボルトとの格闘が始まるか」と思うと憂うつ。
取り付けは翌朝にしようかなw
>>710くんはたぶん渋滞が多い地域に住んでいるんだろう。一回走り出したらしばらく止まらない俺には無問題、いつも饅頭電
ホンダ製の原付バイク、「スーパーカブ」ばかりを狙い、およそ２５０件の
バイク窃盗を繰り返したとみられる３０歳の男ら２人が警視庁に逮捕されました。
窃盗の疑いで逮捕されたのは住所不定・無職の佐藤正人容疑者（３０）ら２人で、
今年３月、東京・荒川区の路上に停めてあったホンダ製の原付バイク、
「スーパーカブ」１台を盗んだ疑いが持たれています。
取り調べに対し、佐藤容疑者は「去年春ごろ、黒人の男から『スーパーカブを
持ってくれば金になる』と言われた。他にも１０００件くらいやった」と供述しているということです。
警視庁は余罪は２５０件に及び、盗まれたバイクは海外に運ばれたとみて捜査しています。
http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=j&id=4753251
バイク窃盗を繰り返したとみられる３０歳の男ら２人が警視庁に逮捕されました。
窃盗の疑いで逮捕されたのは住所不定・無職の佐藤正人容疑者（３０）ら２人で、
今年３月、東京・荒川区の路上に停めてあったホンダ製の原付バイク、
「スーパーカブ」１台を盗んだ疑いが持たれています。
取り調べに対し、佐藤容疑者は「去年春ごろ、黒人の男から『スーパーカブを
持ってくれば金になる』と言われた。他にも１０００件くらいやった」と供述しているということです。
警視庁は余罪は２５０件に及び、盗まれたバイクは海外に運ばれたとみて捜査しています。
http://hicbc.com/news/detail.asp?cl=j&id=4753251
あまりに日本の情景に溶け込んでいて気付かないけど世界の名車だからなぁ。
ある地域ではカブの所持はステータス。
キャブレター車は構造が簡素で強いから多くに好まれるだろう。
ある地域ではカブの所持はステータス。
キャブレター車は構造が簡素で強いから多くに好まれるだろう。
途上国の一般的な月給なんて日本円にして数万円。
途上国の人間は1年働いて、なんとかカブの中古を手にして
やっとバイクが買えたと涙したりするんだろうな。
そして、それが盗品であるとも知らずに。
勝手な想像だが二重に涙ぐましい話だ。
途上国の人間は1年働いて、なんとかカブの中古を手にして
やっとバイクが買えたと涙したりするんだろうな。
そして、それが盗品であるとも知らずに。
勝手な想像だが二重に涙ぐましい話だ。
ＤＡＸ純正風のヒートガードがついたカブ用のアップマフラーってあるんですか？
ちと曇ってるけど、クラッチの慣らしがてらプチツーリングいってくるかな。
東京多摩→道志みち→山中湖→吉田うどん→河口湖→山梨県ほったらかし温泉→柳沢峠→奥多摩→東京多摩
のルートの約310キロ(関東ネタｻｰｾﾝ)
すれ違いざまにv(・∀・)yaeh!かますっ！
いってくるー
ﾉｼ
東京多摩→道志みち→山中湖→吉田うどん→河口湖→山梨県ほったらかし温泉→柳沢峠→奥多摩→東京多摩
のルートの約310キロ(関東ネタｻｰｾﾝ)
すれ違いざまにv(・∀・)yaeh!かますっ！
いってくるー
ﾉｼ
今からそのルートじゃ帰るの明日の朝方じゃないのか･･･
日が暮れてからの富士周辺はガチ暗かった記憶あるから気をつけてー
関西は雨で走りにいけませんよorz
日が暮れてからの富士周辺はガチ暗かった記憶あるから気をつけてー
関西は雨で走りにいけませんよorz
>>720
降ってきたぞー。＠東京多摩地区
降ってきたぞー。＠東京多摩地区
723 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 【東電 75.1 %】 ：2011/06/18(土) 16:51:59.83 ID:K0pYqpO7
今夜のニュースで720のその後が
今日午後６時頃、山中湖の県道で乗用車とバイクの（略
今日午後６時頃、山中湖の県道で乗用車とバイクの（略
725 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:18:49.32 ID:d1sNFqd0
下道そのルートで昼出発は辛いだろ
20号～河口湖・温泉～奥多摩周りでよかったんじゃね
20号～河口湖・温泉～奥多摩周りでよかったんじゃね
ただま帰宅しますたっ！
結局、吉田うどんと温泉はあきらめますた。
吉田うどんは店が閉まってたから食えなかった(悲)
道志～山中湖はv(・∀・)yaeh!率がクソ高くてテンションあがった！！
カブツーはのんびりしてて筆舌し難い良さがあるねぇ♪たまんねぇ。
夏に日帰りロングいこうかな東京～大阪
てか
>724おいｗｗｗ
結局、吉田うどんと温泉はあきらめますた。
吉田うどんは店が閉まってたから食えなかった(悲)
道志～山中湖はv(・∀・)yaeh!率がクソ高くてテンションあがった！！
カブツーはのんびりしてて筆舌し難い良さがあるねぇ♪たまんねぇ。
夏に日帰りロングいこうかな東京～大阪
てか
>724おいｗｗｗ
727 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 00:44:56.59 ID:1sMvEuvr
タイカブ100って消耗品とか容易に調達できるのかな？
オーナーの方はメンテナンスどうしてるんでしょうか？
買おうかどうか迷ってます。
オーナーの方はメンテナンスどうしてるんでしょうか？
買おうかどうか迷ってます。
おかえり、10年ぐらい前400のアメリカンで東京～大阪オール下道で12時間以上掛かった記憶あるけど･･･片道600kmあるよ？
1号線バイパスってカブでも乗れるの？相模原～東京と京都～大阪は異常に混むし。
名古屋近郊は1号線使わずに23号線だったかな、使うと早いよ。関西横断は名阪国道があるけどカブじゃ走れないし。
甲州街道も意外と途中で混むから距離稼ぐなら海沿いがオススメ。っていうか日帰りじゃムリだと思うよ･･･
1号線バイパスってカブでも乗れるの？相模原～東京と京都～大阪は異常に混むし。
名古屋近郊は1号線使わずに23号線だったかな、使うと早いよ。関西横断は名阪国道があるけどカブじゃ走れないし。
甲州街道も意外と途中で混むから距離稼ぐなら海沿いがオススメ。っていうか日帰りじゃムリだと思うよ･･･
729 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 00:53:39.58 ID:1sMvEuvr
東京->大阪は名阪国道沿い（が始まるあたり）にあるR25を伊賀の方に抜けて
R163で上がるほうが早いです。
R163で上がるほうが早いです。
>>729 旧の25号線は所謂「酷道」って話だから、長距離でヘトヘトになってる体力でカブで走るには辛いと思う。
それだったら素直に1号線を走って京都から大阪に抜けたほうがいいんじゃないかしら･･･
なるべく平坦でアップダウンの少なく、給油施設が一定間隔である所じゃないとカブでは色々面倒だし。
それだったら素直に1号線を走って京都から大阪に抜けたほうがいいんじゃないかしら･･･
なるべく平坦でアップダウンの少なく、給油施設が一定間隔である所じゃないとカブでは色々面倒だし。
731 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 01:02:32.94 ID:1sMvEuvr
732 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 01:04:24.22 ID:n+L/YNMX
２０リットルのジェリ缶を満タンにしてキャリアに積んで行けば大丈夫。
4速にしてる方に質問です。
時々話題になっていた強カﾗｰで、
4速入れている方っているのでしょうか?
ﾎﾟﾝ付けていけますか?
手元に4速ﾀﾞｯｸｽの部品取りｴﾝｼﾞﾝがあり、
ﾐｯｼｮﾝを抜いて使うか考えてます。
やった方がいたらｱﾄﾞﾊﾟｲｽを下さい。
あと、ここはこうする方がなど、
注意点もあればお願いします。
考えてたら寝れなくて…
時々話題になっていた強カﾗｰで、
4速入れている方っているのでしょうか?
ﾎﾟﾝ付けていけますか?
手元に4速ﾀﾞｯｸｽの部品取りｴﾝｼﾞﾝがあり、
ﾐｯｼｮﾝを抜いて使うか考えてます。
やった方がいたらｱﾄﾞﾊﾟｲｽを下さい。
あと、ここはこうする方がなど、
注意点もあればお願いします。
考えてたら寝れなくて…
>>731 そうなんだなるほど。まぁ163とか、関東なら箱根越えたりするのも結構一苦労だけどね･･･
前にカブで日本縦断したけど、>>732みたいに後ろに20Lの携行缶積んで走ったわ。
自作のキャリア作ってタイヤの両サイドに衣装ケース乗せて･･･携行缶ほんと大事。
北海道走ってる時、カブに自作のトレーラー引いてキャンプしてるお爺さんが羅臼にいたよ。
あれは色々捗ると思う、当時はヤフオクで受注生産してるって言ってたけど、今もあるのかな･･･
前にカブで日本縦断したけど、>>732みたいに後ろに20Lの携行缶積んで走ったわ。
自作のキャリア作ってタイヤの両サイドに衣装ケース乗せて･･･携行缶ほんと大事。
北海道走ってる時、カブに自作のトレーラー引いてキャンプしてるお爺さんが羅臼にいたよ。
あれは色々捗ると思う、当時はヤフオクで受注生産してるって言ってたけど、今もあるのかな･･･
735 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 02:12:43.93 ID:1sMvEuvr
>>728>>729>>730>>731>>732>>734カブの使い手と認定
東京～大阪日帰り･･･時速５０キロで２４時間。
飯は握り飯を走りながら･･･ガスは２０Ｌと３Ｌの携行缶ツインタンク。
トイレはしょんべんなら大五郎のペットボトルに走りながらいけるかな。
バイパスが使えないのは宿命だけど、キツイ挑戦もたまにはいいかな？
と妄想中･･･
東京～大阪日帰り･･･時速５０キロで２４時間。
飯は握り飯を走りながら･･･ガスは２０Ｌと３Ｌの携行缶ツインタンク。
トイレはしょんべんなら大五郎のペットボトルに走りながらいけるかな。
バイパスが使えないのは宿命だけど、キツイ挑戦もたまにはいいかな？
と妄想中･･･
釣り針大きすぎるでしょｗ
マジレスすると20Lの携行缶持ってても殆ど使わない、10Lあっても余裕だと思う。
ただ北海道ってほら、100kmぐらいガソリンスタンドなかったりする時あったから、そういう時しか使わないと思う。
あと深夜や早朝とか、田舎だと土日祝日は営業してなかったりしたし。
日帰りは絶対無理。深夜0時に出発しても24時までに帰ってこれないし、走るのが目的なら他のコースにした方がいい。
わざわざ大阪くんだりまで行ってタッチして帰ってくるのも寂しいでしょ、
たこ焼き食べてグリコでポーズとって写真撮影とか通天閣見て串カツでも食べたらいいじゃない。
マジレスすると20Lの携行缶持ってても殆ど使わない、10Lあっても余裕だと思う。
ただ北海道ってほら、100kmぐらいガソリンスタンドなかったりする時あったから、そういう時しか使わないと思う。
あと深夜や早朝とか、田舎だと土日祝日は営業してなかったりしたし。
日帰りは絶対無理。深夜0時に出発しても24時までに帰ってこれないし、走るのが目的なら他のコースにした方がいい。
わざわざ大阪くんだりまで行ってタッチして帰ってくるのも寂しいでしょ、
たこ焼き食べてグリコでポーズとって写真撮影とか通天閣見て串カツでも食べたらいいじゃない。
738 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 02:38:05.60 ID:1sMvEuvr
ぶっちゃけ大阪って何もないんだよな。
大阪でお勧めできる場所って生野のコリアタウンぐらいかねえ。
大阪でお勧めできる場所って生野のコリアタウンぐらいかねえ。
大阪が何もないレベルなら東京以外では行くとこねえよって言ってんのと同じ
ビルだらけだけど街はキレイだよな大阪って 意外だったわ
ビルだらけだけど街はキレイだよな大阪って 意外だったわ
決してキレイではないとは思うけどｗ
期待値高めで行くとガッカリするの間違いないし、たこ焼きかUSJぐらいでしょ薦められるのは･･･
コリアンタウンなんて臭いだけだし、東京にもなかったっけコリアンタウン。
神戸の中華街だって横浜のソレと大差ないし、大阪日本橋も秋葉原のソレｒｙ
走るだけなら絶対他の方面っていうか、目的地よりも走るコースに重点を置いたほうがいいよ。
ヘトヘトの状態でゴミゴミした渋滞の中走っても楽しくないでしょうに。
期待値高めで行くとガッカリするの間違いないし、たこ焼きかUSJぐらいでしょ薦められるのは･･･
コリアンタウンなんて臭いだけだし、東京にもなかったっけコリアンタウン。
神戸の中華街だって横浜のソレと大差ないし、大阪日本橋も秋葉原のソレｒｙ
走るだけなら絶対他の方面っていうか、目的地よりも走るコースに重点を置いたほうがいいよ。
ヘトヘトの状態でゴミゴミした渋滞の中走っても楽しくないでしょうに。
東京はねえ～どこ行っても同じ様な街ばっかでしかも坂多いしバイク置きにくいとこばっかで
何かいがうんだよね・・・ どこにでもある日本の都会って感じの街だしなｗ
何かいがうんだよね・・・ どこにでもある日本の都会って感じの街だしなｗ
>>741 キレイに撮れてるなーヨドバシ8Fのレストランから撮ったの？
いや大阪もほんとにそんな期待値上げちゃダメだってｗ
隣の芝生は何とやらで、遠巻きに見た東京の風景だってきっとキレイに見えるよ。
大阪も一歩下を歩けばホームレスもいるしシナチョンはウヨウヨしてるし汚い格好した兄ちゃん姉ちゃんくたびれたリーマン。
どこにでもある日本の都会って感じだよ。関西なら奥琵琶湖とか、陸の孤島和歌山なんかがオススメなんだけどなー･･･
いや大阪もほんとにそんな期待値上げちゃダメだってｗ
隣の芝生は何とやらで、遠巻きに見た東京の風景だってきっとキレイに見えるよ。
大阪も一歩下を歩けばホームレスもいるしシナチョンはウヨウヨしてるし汚い格好した兄ちゃん姉ちゃんくたびれたリーマン。
どこにでもある日本の都会って感じだよ。関西なら奥琵琶湖とか、陸の孤島和歌山なんかがオススメなんだけどなー･･･
大阪を楽しむポイントは、むしろ小汚さにある。
>>743
和歌山をバカにするなよ！
和歌山をバカにするなよ！
大阪に住んでるけど走ってて楽しいとか景色が良いとこって少ない気がするなぁ
カブなら京都や神戸の山手の方が良いかも
カブなら京都や神戸の山手の方が良いかも
神戸の山の上に住んでるけど特に景色がいいとか思わないなー。見慣れてるからかもしれんけど
京都のほうが走ってて楽しそう
京都のほうが走ってて楽しそう
エンジンの左側カバーを外したらオイルが出てきますか
ドライブスプロケット周りを掃除したいんですが
ドライブスプロケット周りを掃除したいんですが
750 ： 忍法帖【Lv=13,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 08:28:28.27 ID:kQ8gaZcp
>>749
ヘドロがとろーり。
ヘドロがとろーり。
751 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 08:32:08.90 ID:FGLOV3RC
カブの色を変えたいんですが、無理ですか？
752 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 【東電 59.6 %】 ：2011/06/19(日) 08:51:21.44 ID:i1zIQ8Jo
>>743
ありゃあｗ 全世界で住みやすい街ランク１２位の大阪はポテンシャルが高い証拠なのに
それは君がメディアにイメージで騙され過ぎだろ・・・
外国の大都会に行けば考えが変わるのだけど日本の東京くらい「日本″」って感じの街はないぞ！
街はまっ平らで碁盤目でNYやシカゴ、上海あたりと大阪はリンクする場面が多いよ。
小汚さなら一部にはあるが北部は東京以上に小奇麗だよ！
ありゃあｗ 全世界で住みやすい街ランク１２位の大阪はポテンシャルが高い証拠なのに
それは君がメディアにイメージで騙され過ぎだろ・・・
外国の大都会に行けば考えが変わるのだけど日本の東京くらい「日本″」って感じの街はないぞ！
街はまっ平らで碁盤目でNYやシカゴ、上海あたりと大阪はリンクする場面が多いよ。
小汚さなら一部にはあるが北部は東京以上に小奇麗だよ！
ボーナス一括で１１０の新車購入してしまったｗこのスレともお別れだ ８年乗った９０DXは裏庭にカバーして置いとこ
俺の平成２年式の９０DXも、５年放置した後、復活した
また戻っておいで！
また戻っておいで！
カスタムにセンターバッグ装着できるんだね。デラックスだけかと思ってた。付けようかな？
http://rokon37.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://monkey-files.com/Monkey_photo/photo_2008/monkey_photo_080503a.html
http://www.geocities.jp/cub_custum50/other/cubnushisoukai001.html
http://rokon37.blog.fc2.com/blog-entry-4.html
http://monkey-files.com/Monkey_photo/photo_2008/monkey_photo_080503a.html
http://www.geocities.jp/cub_custum50/other/cubnushisoukai001.html
オイル交換、足全バラ清掃グリスアップ、タペ調、クラッチ調整、消耗品諸々交換。
とりあえず剥いたけど半年五千キロ放置はなかなかのドロドロっぷり
http://web2.megaview.jp/imageout.php?m=org&sz=97693&ty=1301&pt=g4%2F20110619%2Fimg%2Folxikubr1951510.jpeg&ctv=113&v=104204&t=33485888&l=19515&ds=23571691&zss=
庭が土でやりづらいしなんか雨降りそうだし
てゆうかもう疲れた…
とりあえず剥いたけど半年五千キロ放置はなかなかのドロドロっぷり
http://web2.megaview.jp/imageout.php?m=org&sz=97693&ty=1301&pt=g4%2F20110619%2Fimg%2Folxikubr1951510.jpeg&ctv=113&v=104204&t=33485888&l=19515&ds=23571691&zss=
庭が土でやりづらいしなんか雨降りそうだし
てゆうかもう疲れた…
>>748
お前､氏んじゃえば～ ｗｗｗｗｗ
お前､氏んじゃえば～ ｗｗｗｗｗ
俺、陸の孤島が好きだからオススメしたんだけど･･･
橋本からの広域農道とか龍神とか白浜～潮岬のコースとか凄く好きでよく走りに行くんだ･･･
ところで質問です。
HA02とBC-HA02のフロントフォークのネックのシャフトってサイズ同じですか？
あとドラムのサイズ違うけど、BC-HA02のFホイールAssyにHA-02のFフォークを取り付けるには何か加工が必要ですか？
橋本からの広域農道とか龍神とか白浜～潮岬のコースとか凄く好きでよく走りに行くんだ･･･
ところで質問です。
HA02とBC-HA02のフロントフォークのネックのシャフトってサイズ同じですか？
あとドラムのサイズ違うけど、BC-HA02のFホイールAssyにHA-02のFフォークを取り付けるには何か加工が必要ですか？
A1：おなじ
A2：シャフト径が大きくなってるからリンクアームとシャフトもデカドラム仕様に変更のこと
ついでながらドラムサイズの変更はHA02→BC-HA02のタイミングと別
パーツリストみれば年式ごとに品番乗ってるから変化あったかどうか分かる。
以後、自分で確認するように。
A2：シャフト径が大きくなってるからリンクアームとシャフトもデカドラム仕様に変更のこと
ついでながらドラムサイズの変更はHA02→BC-HA02のタイミングと別
パーツリストみれば年式ごとに品番乗ってるから変化あったかどうか分かる。
以後、自分で確認するように。
>>760 即答感謝です、BC-HA02乗ってるんですがFフォーク曲げちゃいまして、
オークションでHA-02のフォークがあったので着くかなと思った次第です。BCのんは大径人気で高いですからね･･･
リトルカブのを着けてみたらネックシャフトが短かったorz50と90だとシャフトの長さ違うみたい。
HA-02のフォーク購入してみます、ありがとうございました！
オークションでHA-02のフォークがあったので着くかなと思った次第です。BCのんは大径人気で高いですからね･･･
リトルカブのを着けてみたらネックシャフトが短かったorz50と90だとシャフトの長さ違うみたい。
HA-02のフォーク購入してみます、ありがとうございました！
そうそう大径は98年式以降ってどこかに書いてましたね、HA-02でも大径のがあるようでした。
その辺は車体番号で大体の年式が確認出来そうです
その辺は車体番号で大体の年式が確認出来そうです
カワサキすれで現れた謎の人物 どうせ単発いIDなんだろうけど・・・
559 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:18:15.72 ID:mkK4ifXx←
スーパーカブ70・90・100 part44
753 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/06/19(日) 10:35:38.61 ID:52HoDxvC
>>743
ありゃあｗ 全世界で住みやすい街ランク１２位の大阪はポテンシャルが高い証拠なのに
それは君がメディアにイメージで騙され過ぎだろ・・・
外国の大都会に行けば考えが変わるのだけど日本の東京くらい「日本″」って感じの街はないぞ！
街はまっ平らで碁盤目でNYやシカゴ、上海あたりと大阪はリンクする場面が多いよ。
小汚さなら一部にはあるが北部は東京以上に小奇麗だよ！
559 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:18:15.72 ID:mkK4ifXx←
スーパーカブ70・90・100 part44
753 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/06/19(日) 10:35:38.61 ID:52HoDxvC
>>743
ありゃあｗ 全世界で住みやすい街ランク１２位の大阪はポテンシャルが高い証拠なのに
それは君がメディアにイメージで騙され過ぎだろ・・・
外国の大都会に行けば考えが変わるのだけど日本の東京くらい「日本″」って感じの街はないぞ！
街はまっ平らで碁盤目でNYやシカゴ、上海あたりと大阪はリンクする場面が多いよ。
小汚さなら一部にはあるが北部は東京以上に小奇麗だよ！
でっていう
>>765
これやるとテンションおちるよなぁ。
これやるとテンションおちるよなぁ。
767 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/19(日) 14:03:32.79 ID:n+L/YNMX
>>766
同じく。
同じく。
プライヤーとかで回すとかあり得んわ
初期投資と考えてある程度質の良い工具買えよ･･･
俺の為に言っておくが
プライヤーなんかで回すわけねぇだろカスが!!どこからプライヤー出てきたんだハゲコラ！
俺エンジン全バラ組み出来る人やっちゅーねん!!
しかしナメたのは事実だ、なんかものすごい固着しとった
プライヤーなんかで回すわけねぇだろカスが!!どこからプライヤー出てきたんだハゲコラ！
俺エンジン全バラ組み出来る人やっちゅーねん!!
しかしナメたのは事実だ、なんかものすごい固着しとった
そんな恥さらしな写真をアップしておいて
俺エンジン全バラできるも～ん、うわ～ん
とか、必死に言い訳しても恥の上塗りになるだけだよ
プライヤーくんw
俺エンジン全バラできるも～ん、うわ～ん
とか、必死に言い訳しても恥の上塗りになるだけだよ
プライヤーくんw
タペットキャップすら外せないやつがエンジン全バラとかw
なんとでも言え
俺はデキる子だ
俺はデキる子だ
１２角のソケットやメガネでもナメルことがあるので必ず６角のソケット使ってる。
775 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/19(日) 17:06:00.89 ID:n+L/YNMX
まぁまぁ、誰でも凡ミスはかますよ、>>774の言うとおり６角で回そうな。
12pでナメるのは安もんだから
6pなんてインパクトでしか使わんわ
6pなんてインパクトでしか使わんわ
まん丸になるまで舐め回せばいいのに
まずは使った工具の詳細を挙げるべきだね。
ボルト・ナットの6面は点で接触するから6Pも12Pも理論的に
なめやすさは変わらず、あるのは工具の良し悪しだけと思う。
経験上、なめる原因は工具が5割、腕が5割といったところか。
ボルト・ナットの6面は点で接触するから6Pも12Pも理論的に
なめやすさは変わらず、あるのは工具の良し悪しだけと思う。
経験上、なめる原因は工具が5割、腕が5割といったところか。
780 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 18:33:26.38 ID:stjX1ybK
>>770
面接触のを買ってくれば今からでも平気でしょ
面接触のを買ってくれば今からでも平気でしょ
781 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 18:49:10.22 ID:RR3oO4mi
タガネで叩きまわしてる・・・
782 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 18:56:18.76 ID:kQ8gaZcp
全バラは、簡単。
きちんと元通り動くように組むのは、
知識や経験がいる。
きちんと元通り動くように組むのは、
知識や経験がいる。
>>778 ｍｊｄ！？50のフォークでも良かったのか･･･14インチ用は違うって事ねありがとう！
この際だからCD90のフロント入れてテレスコ・バーハン化っていうのもありかな･･･
Jazzとかのでもそのままいけるらしい？
Jazzとかのでもそのままいけるらしい？
785 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/19(日) 19:48:40.05 ID:n+L/YNMX
テレスコの良さが理解できん。ボトムリンクのほうがハンドリングが穏やかだと思うんだけどな～
786 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/06/19(日) 22:49:57.13 ID:J/ET/E8W
ネタ、だよな？
787 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/19(日) 22:54:16.79 ID:n+L/YNMX
マジだよ、比べたけどボトムリンクのほうがよかった。
セッティングの問題だろうけど、テレスコ嫌いだな。
セッティングの問題だろうけど、テレスコ嫌いだな。
>>753
大阪の凄まじさは行かないとイメージだけでは東京の劣化判と思われがちだが違うよね
高層巨大ビルプロジェクトがいっぱいあるのが凄いね大阪
確か天王寺駅前には横浜ランドマークを抜いて日本一高いビルが出来るみたいだよ！
大阪の凄まじさは行かないとイメージだけでは東京の劣化判と思われがちだが違うよね
高層巨大ビルプロジェクトがいっぱいあるのが凄いね大阪
確か天王寺駅前には横浜ランドマークを抜いて日本一高いビルが出来るみたいだよ！
ところでスーパーカブ１１０の燃費が９０のより低燃費ってはなしだが
これはFIがいいのか、４速化がいいのかどっちなんかな？
これはFIがいいのか、４速化がいいのかどっちなんかな？
ローラーロッカーアームとオフセットシリンダーじゃね？
791 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:02:18.89 ID:Lb7gpN3J
今更ながら俺は、京都に住んでる。ツーリングの話だけど京都の景色見慣れてるから、何も思わない。よってツーリングは、京都より奈良をオヌヌメする。
アンタがそう思うんならそうなんだろう。アンタの中ではな。
>>789
ドリーム125(124cc)にはキャブ仕様とFI仕様の両方が存在した。
が燃費はともに60km/L。
カブ110(109cc)の燃費は55km/Lと言われている、、、
フルインジェクションである事は関係なく４速とトルクの厚みが燃費に貢献している
と推測される。
ドリーム125(124cc)にはキャブ仕様とFI仕様の両方が存在した。
が燃費はともに60km/L。
カブ110(109cc)の燃費は55km/Lと言われている、、、
フルインジェクションである事は関係なく４速とトルクの厚みが燃費に貢献している
と推測される。
>>791 バイクツーてのは山道や海辺や北海道の原野、カントリーを行くもんだな
Urbanツーはやっぱり広いトンキンだ
昔原二（カブじゃないけど）で山手の北端から南端を通勤した ルートあちこち変えて
これは結構楽しかったよ
Urbanツーはやっぱり広いトンキンだ
昔原二（カブじゃないけど）で山手の北端から南端を通勤した ルートあちこち変えて
これは結構楽しかったよ
795 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/06/20(月) 10:28:28.89 ID:aHYsHu73
796 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 10:45:41.72 ID:TdFfuzwt
フルインジェクション
797 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 10:51:26.04 ID:TdFfuzwt
↑先走り汁
エアインジェクションとフルインジェクションがある
普通はインジェクションで通じるが別にフルインジェクションでも間違いじゃない
エアインジェクションとフルインジェクションがある
普通はインジェクションで通じるが別にフルインジェクションでも間違いじゃない
フルインジェクションはHONDAで意匠登録がうんたらかんたら
799 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 11:13:16.70 ID:gvsioetF
フルインジェクションってどういう意味なの？
800 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/20(月) 12:59:42.21 ID:UWZZKFXe
フューエルじゃなくて？
今朝、クラクション鳴らされて無理な追い越しされた。
1ヶ月に１度あるんだけど、このイライラをみんなどう対処してるのか教えれ
1ヶ月に１度あるんだけど、このイライラをみんなどう対処してるのか教えれ
>>801
信号で止まったら好きに料理してやれ
信号で止まったら好きに料理してやれ
>>801
2chで煽って憂さ晴らしする
2chで煽って憂さ晴らしする
>>801
信号で詰まったら、真後ろから（二車線なら横から）ジーッと車内をガン見する。
信号で詰まったら、真後ろから（二車線なら横から）ジーッと車内をガン見する。
ペイントマーカーを携帯し、信号で止まったらコッソリ卑猥な落書きをする
とか
とか
808 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/06/20(月) 16:32:16.06 ID:5SzAXV4G
四輪ドライバーは、小さいバイク相手だと無茶をしてでも抜こうとする心理がある。
例えると、50㌔制限の片側1車線幹線道路を車線中央にて60㌔で走行しても抜かれる。
堪えるか、大きなバイクに乗り換えるしかない
例えると、50㌔制限の片側1車線幹線道路を車線中央にて60㌔で走行しても抜かれる。
堪えるか、大きなバイクに乗り換えるしかない
(原動機付き)自転車だから抜かれようが並ばれようが気にしない
CBR乗るときは堂々と車道の真ん中走る
CBR乗るときは堂々と車道の真ん中走る
俺は後ろの車が抜いてきそうだなとミラーで確認したら、
加速して追い越せないようにしている
そしてミラーで後ろの運転手見ると、真っ赤な顔しているｗ
まぁ俺のカブ９０は、一般道なら敵なしだかんね
加速して追い越せないようにしている
そしてミラーで後ろの運転手見ると、真っ赤な顔しているｗ
まぁ俺のカブ９０は、一般道なら敵なしだかんね
こっちが40で走ってても抜きそうで抜かない車がうざい。30までおとしたらようやく抜いてくれる。
高速で時々居るよな
ダラダラ走ってたくせに追い越そうとすると加速する奴
１０００円になってそういう馬鹿に会う機会が増えた
さて１０００円が終わって馬鹿は減るかな？
ダラダラ走ってたくせに追い越そうとすると加速する奴
１０００円になってそういう馬鹿に会う機会が増えた
さて１０００円が終わって馬鹿は減るかな？
カブ90用水本スーパーロングマフラーのサイレンサーの入口(エキパイとの接続部)の外径教えて下さい。
815 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:40:11.49 ID:7oMdNSgF
水本に電話。
「お宅のぉwwwマフラーの事でぇぇWWWお伺いしたいんですけどぉ～ｹﾞﾗ」
って間違い電話が掛かってきた俺水本
って間違い電話が掛かってきた俺水本
817 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:14:52.75 ID:HDsBpRhv
カブ90に35WのHIDを装着！ 夜、朝、夜と乗ったら電力不足でチラツキ！
これって当り前？ どっか悪い？
バッテリーが中華のは確かだが・・・。
スイッチつけて昼間は消灯して延命中です。
これって当り前？ どっか悪い？
バッテリーが中華のは確かだが・・・。
スイッチつけて昼間は消灯して延命中です。
>>817
当たり前
バッテリーが弱ってない前提で
全波化して、スモールやウインカーをLED
そこまでやって25WのHIDならいける
35Wも扱い方次第では使えるけど
安心して使いたいなら最終手段のコイル巻き直し
当たり前
バッテリーが弱ってない前提で
全波化して、スモールやウインカーをLED
そこまでやって25WのHIDならいける
35Wも扱い方次第では使えるけど
安心して使いたいなら最終手段のコイル巻き直し
自分が流れに乗れてないなら仕方ない
でも相手が１０００ｃｃオーバーでも前に出ないと気がすまない馬鹿が居るからなぁ
それで大抵は前に出たらダラダラ走るから不愉快になるのもわかる
自分の場合、とりあえず前走らしといて信号停車ですり抜けして２台以上抜く
でも相手が１０００ｃｃオーバーでも前に出ないと気がすまない馬鹿が居るからなぁ
それで大抵は前に出たらダラダラ走るから不愉快になるのもわかる
自分の場合、とりあえず前走らしといて信号停車ですり抜けして２台以上抜く
とりあえずラインオーバーして
前の車を追い越し退避。
毎回これです。
前の車を追い越し退避。
毎回これです。
東京堂で売ってるキャリア（リアキャリアの後ろに付けるタイプ）はアウスタのと同じ品物ですか？
>>801
普通はライダーキッーク！だよ
普通はライダーキッーク！だよ
カブっつーか原付のクラクションは可愛いよな
ミー！ミー！
ミー！ミー！
827 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 09:16:49.39 ID:HDsBpRhv
>>819 レス、ありがとう。 そこまでやって25Wですか！
選択ミスですね。 ノーマルが30Wなので5Wくらいなら・・・と
甘い考えでテールのみ電力節約の為、LEDに変更しました。
が、ウィンカーを使うと激しく電力消費するのでダメになります。
延命措置としてウィンカーなどをLEDにしてみます。
中華のHIDなので互換のある25Wバルブってあるのかなぁ～？
35W→25Wと低くする分にはバラストはそのままでOKですか？
選択ミスですね。 ノーマルが30Wなので5Wくらいなら・・・と
甘い考えでテールのみ電力節約の為、LEDに変更しました。
が、ウィンカーを使うと激しく電力消費するのでダメになります。
延命措置としてウィンカーなどをLEDにしてみます。
中華のHIDなので互換のある25Wバルブってあるのかなぁ～？
35W→25Wと低くする分にはバラストはそのままでOKですか？
>>817
電源はバッテリーから取るんじゃなくてヘッドライトコネクターから取り出す。
アイドリング中の電力不足に対応できない製品の場合はバッテリーで補助
する回路を新たに設けるなどすればいけるかもしれない。
電源はバッテリーから取るんじゃなくてヘッドライトコネクターから取り出す。
アイドリング中の電力不足に対応できない製品の場合はバッテリーで補助
する回路を新たに設けるなどすればいけるかもしれない。
>>827
LED化はウィンカーリレーも交換ですよ。検索してみましょう。
LED化はウィンカーリレーも交換ですよ。検索してみましょう。
電源引いて充電式の強力LEDサーチライトをフロントキャリアにくくりつけたらどうだろうか？
安いし。
安いし。
>>830
周囲に対して迷惑にもほどがあるだろ。
周囲に対して迷惑にもほどがあるだろ。
830は光軸というものを覚えました。
833 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 【東電 77.5 %】 ：2011/06/21(火) 20:49:56.34 ID:QMxNyh4m
エイミング調整は必至だわな！
834 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/21(火) 23:18:43.93 ID:2t3UCl2/
どこかのブログで読んだけど、25WのHIDで点灯時に４～７アンペア、その後３アンペアで安定とからしい。
だからワット数でHIDを選ぶと電装系を巻き込んでのトラブルの元になりかねんみたいだよ。
だからワット数でHIDを選ぶと電装系を巻き込んでのトラブルの元になりかねんみたいだよ。
835 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:16:15.86 ID:Oc+g66f5
829さん、834さん、ありがとうございます。
また、いろいろ教えて下さい。
また、いろいろ教えて下さい。
モマイラはチェーンの注油ってどのぐらいでやってる？
１日80キロ通勤のヲレは週一で注油(KUREのスプレーチェーングリース)、
月に1800キロ走るからエンジンオイル交換と同時にチェーン調整やってる。
モリブデングリースを塗るほうが注油回数減らせるかな？
兄貴おしえて！
１日80キロ通勤のヲレは週一で注油(KUREのスプレーチェーングリース)、
月に1800キロ走るからエンジンオイル交換と同時にチェーン調整やってる。
モリブデングリースを塗るほうが注油回数減らせるかな？
兄貴おしえて！
>>836
妹なので答えられませんね・・
妹なので答えられませんね・・
>>837
そんなぁ(´；ω；`)ｳｯ…
そんなぁ(´；ω；`)ｳｯ…
カブならほったらかしでオケ。
チェーンケースががちゃがちゃ鳴りだしたら、
張り調整と注油。
調整きかなくなったら、チェーンとスプロケ交換。
で、いいんじゃないの?
チェーンケースががちゃがちゃ鳴りだしたら、
張り調整と注油。
調整きかなくなったら、チェーンとスプロケ交換。
で、いいんじゃないの?
９２年式 カブ７０DXを譲り受けたのだが、どうも６０km/hくらいから駆動系の振動が気になります。
とりあえずドライブスプロケを15Tか16Tに交換すればマシになるかな？
とりあえずドライブスプロケを15Tか16Tに交換すればマシになるかな？
16丁のドライブスプロケ手に入ります？アウスタで暫く品切れ状態になってるけど･･･
16Tのスプロケなんぞ、バイクパーツショップに普通に置いてるぞ。
アウスタ以外のショップには行かないのかい？
アウスタ以外のショップには行かないのかい？
ﾅﾝﾀﾞｯﾃｰ
近隣のパーツショップって言ってもドライバーズスタンドぐらいしかないけど･･･
今度行って見てきます。
近隣のパーツショップって言ってもドライバーズスタンドぐらいしかないけど･･･
今度行って見てきます。
某オークションに出品されてるキャリア
リトルカブ用のステンレス製ならちょっと欲しかったから見てみたら
「ステンレスメッキ加工（ベースは鉄製）」
ステンレスは”錆びない”と言う意味なんで間違いではないですが
日本でステンレスとはＳＵＳの事で鉄にメッキはステンレスとは言いません
ベトナム人の出品者なのかな？
リトルカブ用のステンレス製ならちょっと欲しかったから見てみたら
「ステンレスメッキ加工（ベースは鉄製）」
ステンレスは”錆びない”と言う意味なんで間違いではないですが
日本でステンレスとはＳＵＳの事で鉄にメッキはステンレスとは言いません
ベトナム人の出品者なのかな？
細けえこたあいいん
メッキ加工って書いてるから100人中99人は納得してから入札するだろJK
メッキ加工って書いてるから100人中99人は納得してから入札するだろJK
俺のカブ７０も６０km/h以上は振動が多かったので、前スプロケを１５Ｔにした。
ヤフオクで新品送料込み７１０円。
振動が減って巡航が楽になって最高速もアップ。
そのかわりに加速力・登板力は落ちた。
平らな街中でのスタートからの加速は別にシグナルダッシュするわけじゃないから問題ないけど、
３速で巡航→ブレーキでかなり減速→再加速という場面ではなかなかスピードが上がらず、
トルク不足を感じる。また、勾配のきつい長い坂を３速で登るのもつらい。
でも１速がローギヤ過ぎるのも解消され、トータルで考えると乗りやすくなって満足。
個人的には１６Ｔにする必要はないかな、と思ってる。
ヤフオクで新品送料込み７１０円。
振動が減って巡航が楽になって最高速もアップ。
そのかわりに加速力・登板力は落ちた。
平らな街中でのスタートからの加速は別にシグナルダッシュするわけじゃないから問題ないけど、
３速で巡航→ブレーキでかなり減速→再加速という場面ではなかなかスピードが上がらず、
トルク不足を感じる。また、勾配のきつい長い坂を３速で登るのもつらい。
でも１速がローギヤ過ぎるのも解消され、トータルで考えると乗りやすくなって満足。
個人的には１６Ｔにする必要はないかな、と思ってる。
>>843
やはり先ずは消耗品からですよね。もう一度点検してみます。
やはり先ずは消耗品からですよね。もう一度点検してみます。
>>849
ヤフオクなら安く買えるんですね！ドライブ交換なら１５Ｔを考えてみます。その場合はチェーン交換は必須になるんですかね？
ヤフオクなら安く買えるんですね！ドライブ交換なら１５Ｔを考えてみます。その場合はチェーン交換は必須になるんですかね？
>>851
最初はスプロケのみの交換だったけど、チェーンも偏磨耗してたので数週間後に
交換しました。リアスプロケは３６Ｔのまま未交換。
資金に余裕があるなら一緒に換えたほうがいいのかもしれないけど、チェーンや
リアスプロケが寿命でないなら自分は換えない。この辺は自己責任で。
磨耗具合の話ではなくチェーンのリンク数のことなら、Ｆスプロケを１５Ｔにしても
リンク数はノーマルのときと同じ９６リンクで使ってます。
ちなみにチェーンもヤフオクで購入。必要なリンク数に無料でカットしてもらえたので
チェーンカッターを買わずにすみました。
最初はスプロケのみの交換だったけど、チェーンも偏磨耗してたので数週間後に
交換しました。リアスプロケは３６Ｔのまま未交換。
資金に余裕があるなら一緒に換えたほうがいいのかもしれないけど、チェーンや
リアスプロケが寿命でないなら自分は換えない。この辺は自己責任で。
磨耗具合の話ではなくチェーンのリンク数のことなら、Ｆスプロケを１５Ｔにしても
リンク数はノーマルのときと同じ９６リンクで使ってます。
ちなみにチェーンもヤフオクで購入。必要なリンク数に無料でカットしてもらえたので
チェーンカッターを買わずにすみました。
>>852
詳しくありがとうございました。ヤフオクのぞきながら調整してみます。
詳しくありがとうございました。ヤフオクのぞきながら調整してみます。
カブ90で近くのホタル群生地を散策してきた。 ホタルが寄って来た、わーい。
http://rumi.dip.jp/Firefly_Luciola_cruciata_with_SuperCub90.jpg
http://rumi.dip.jp/Firefly_Luciola_cruciata_with_SuperCub90.jpg
うわああああああああああああああああああ
遠くから眺めるからこそ美しいと痛感しました
俺も今から彼女と二人乗りでホタル鑑賞に行くところ
>>849
前で歯数一丁の差は特にトップでは結構変わるよね・・・
俺も以前はカブ７０乗ってたけど、俺は片道５キロ程度の通勤でしかも途中に大きな
緩やかな坂があるので、ノーマル３速でさえ引っ張っぱりづらいから、巡航は楽でも高速ギヤ化はしなかったが。
それとアクセル頻度が高くなってかえって燃費が悪くなりやすいとかって聞いたしな・・・
９０のカブなら真夏でも連続で７０ｋｍ走行いけるんだけど７０のは出せるけど熱ダレが酷くてパワーダウンするので
ハイード化は余裕面でそれなりの効果はあるのは確かだけどね。
前で歯数一丁の差は特にトップでは結構変わるよね・・・
俺も以前はカブ７０乗ってたけど、俺は片道５キロ程度の通勤でしかも途中に大きな
緩やかな坂があるので、ノーマル３速でさえ引っ張っぱりづらいから、巡航は楽でも高速ギヤ化はしなかったが。
それとアクセル頻度が高くなってかえって燃費が悪くなりやすいとかって聞いたしな・・・
９０のカブなら真夏でも連続で７０ｋｍ走行いけるんだけど７０のは出せるけど熱ダレが酷くてパワーダウンするので
ハイード化は余裕面でそれなりの効果はあるのは確かだけどね。
うんこ中華８８ボアアップでも連続８０ｋｍ／問題ないし、熱ダレやパワーダウンなんて感じたことない
ｽｺﾞｲｯｽﾈ
861 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 12:30:24.24 ID:lMv5ZISk
６Ｖ９０ＤＸを４速化したいのですがなにを購入してやればいいですか？
863 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/06/23(木) 14:52:09.62 ID:XwZKys4q
90の最高速って75km/h程度？
坂道や追い風なら80km/hはでるんだけど…
坂道や追い風なら80km/hはでるんだけど…
規制後90でも85前後は出る
俺のはボロいからバルブクリアランス広がって90超える
75しか出ないのはスプロケ換えてるか、なにかしら異常がある
とりあえずは基本的メンテナンスをしてみるべき
俺のはボロいからバルブクリアランス広がって90超える
75しか出ないのはスプロケ換えてるか、なにかしら異常がある
とりあえずは基本的メンテナンスをしてみるべき
風防ついてると最高速落ちるのも追加
デブは？
デブは風防ついてたほうが最高速上がるんじゃねえの？
０.１tメンバー集まれ～！
０.１tライダーのカスタマイズな仕様を教えてくれ！
例…１ 対荷重用強化タイプのリアサス(プレスカブ用リヤサス)｡
例…２ 出足を良くするためにスプロケ及び強化チェーン
例…３ タイヤが体重でつぶれないように必ずサイドの硬いＧ５５６やＭ３５に交換？
０.１tライダーのカスタマイズな仕様を教えてくれ！
例…１ 対荷重用強化タイプのリアサス(プレスカブ用リヤサス)｡
例…２ 出足を良くするためにスプロケ及び強化チェーン
例…３ タイヤが体重でつぶれないように必ずサイドの硬いＧ５５６やＭ３５に交換？
>>870
俺様参上！
●リアサス…KYBのMGS330に変更
ノーマルだとバンプでポンポン跳ねて腰が辛かったが、変更してからはばたつきが無くなった
●IGコイル…HRCのRS125用に変更
変更したら全回転域でトルクが大きくなった
●スプロケ…16Tに変更
IGコイル変更でトルクが大きくなったので減速比を小さくすることで、80km/h巡航が可能になった
●リアタイヤ…BSのG556に変更
ノーマルだと6000kmくらいでスリップサインが出たが、
変更してからは1万km超えてもほとんどトレッドが減ってないように見える
あとはフロントが跳ねるのをなんとかしたい。しかし既製品で良さげなものは見当たらない。
俺様参上！
●リアサス…KYBのMGS330に変更
ノーマルだとバンプでポンポン跳ねて腰が辛かったが、変更してからはばたつきが無くなった
●IGコイル…HRCのRS125用に変更
変更したら全回転域でトルクが大きくなった
●スプロケ…16Tに変更
IGコイル変更でトルクが大きくなったので減速比を小さくすることで、80km/h巡航が可能になった
●リアタイヤ…BSのG556に変更
ノーマルだと6000kmくらいでスリップサインが出たが、
変更してからは1万km超えてもほとんどトレッドが減ってないように見える
あとはフロントが跳ねるのをなんとかしたい。しかし既製品で良さげなものは見当たらない。
872 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 19:34:34.36 ID:nSn7u4U4
タンクを追加でつけてる人いますか？
CT110でXRかなにかのタンクを付けている人を見た。
カブにも付けたいです！ スタンドへ行く手間がはぶける。
エイプかゴリラのタンクを、どうやって固定しようか？
CT110でXRかなにかのタンクを付けている人を見た。
カブにも付けたいです！ スタンドへ行く手間がはぶける。
エイプかゴリラのタンクを、どうやって固定しようか？
100Lくらいの車のタンクでも積んどけ
キャリアに溶接してホースとコックで既存の燃料ホースに割り込ますだけだ
キャリアに溶接してホースとコックで既存の燃料ホースに割り込ますだけだ
874 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:16:42.12 ID:x1PNB6ho
>>873
いいなそれ
いいなそれ
875 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 【東電 84.7 %】 ：2011/06/23(木) 20:46:54.36 ID:SyViALrS
タンクを追加だって？ﾁｯﾁｯﾁｯ･･･
おれはドラム缶を背負って走っている・・・夢を見た！Orz
おれはドラム缶を背負って走っている・・・夢を見た！Orz
877 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/24(金) 09:02:14.60 ID:ikdQoGUU
>>865
>>866
レス、トン。
やっぱりそれくらいは楽に出るものなんだね。
なんとなくクラッチが滑ってる気がするけど
それなら急に回転数が上がったりするよね？
かなり古いしキャブからガソリン漏れてるし
必要なのはクラッチ調整、チェーン調整、
キャブ清掃、プラグ点検くらいでしょうか？
>>866
レス、トン。
やっぱりそれくらいは楽に出るものなんだね。
なんとなくクラッチが滑ってる気がするけど
それなら急に回転数が上がったりするよね？
かなり古いしキャブからガソリン漏れてるし
必要なのはクラッチ調整、チェーン調整、
キャブ清掃、プラグ点検くらいでしょうか？
とりあえすリトルの4速エンジン落札した
完全におちょくられだしたな
>>879
いくらなんでも９０にはならないだろ 嘘つきすぎ
いくらなんでも９０にはならないだろ 嘘つきすぎ
>>881
車体は90じゃないの?
車体は90じゃないの?
6V90DXを4速化したいのであって、
排気量90ccで4速化したいとは言ってないんじゃない?
それに90DXって、もともと90ccじゃないでしょ？
排気量90ccで4速化したいとは言ってないんじゃない?
それに90DXって、もともと90ccじゃないでしょ？
884 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 11:48:52.12 ID:nKMbNsEF
リトルエンジン転売して90も売却
それを元手に110買うんだろきっと
彼は70腰上ポン付けとかヌルい事はしない漢だ
それを元手に110買うんだろきっと
彼は70腰上ポン付けとかヌルい事はしない漢だ
>>883
それは日本語不自由すぎるだろ。
それは日本語不自由すぎるだろ。
110買うぐらいなら、90をそのまま所有して中古のアドレスを買い足すほうがいいな
90と110両方所有するという選択肢はないのか
追加タンクはフレーム加工すれば何でも着くよ
889 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 12:43:30.14 ID:nKMbNsEF
箸入ってねえぇぇｯ！
手で食えよ
俺もモンキータンク追加しようかな。
Ｙオクで安くタンク手に入ったらつけるか。
早速逝ってくる。
Ｙオクで安くタンク手に入ったらつけるか。
早速逝ってくる。
892 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 18:26:14.83 ID:Guv7WSYX
がんばれ
どうでもいい話だけど、自分的発見。
1999頃以降のC70と同時期くらいのC90のヘッドは同じ。
C70/90系列にC50系列の社外ハイカムを流用するには、C50用ロッカーアームを流用すれば良い。
ただし、バルブスプリングがダブルのままの場合、異常摩耗の可能性が捨てきれない。
（C50用ロッカーアーム+C90ダブルスプリング+C90用カムの結果は、カムの段付き摩耗）
C70/C90用ヘッドに、キタコSEヘッド用強化バルブスプリングのアウタだけが使える。
（インナは経が違う。アウタ側もコンマ数ミリ小径な為、個体差は出るかも。）
もしくはキタコC50用低フリクションスプリングとノーマルインナースプリング。
C90になると許容回転数が下がって回せなくなるので、バルブスプリングのインナを
わざと抜いて抵抗を減らし、中低速のトルク増大に回す方法があるが、
SEヘッドのアウタ、または低フリクションスプリングを使えば、
スプリング抜きとノーマルの中間が狙える。
SEヘッド用スプリングを組み込む事が可能となった場合、同じくキタコの
SEヘッド用ロッカーアームやチタンリテーナー等軽量パーツも使用可能と見た。
動弁系の軽量化出来ればバルブスプリングの強化は必要ない。
許容回転数を維持したまま、フリクションロスを減らせる可能性がある。
キタコSEスプリングのアウタにノーマルのインナスプリングも出来なくはない。
さらなる強化(ノーマルリテーナー必須。お互いの長さが違うから、違和感はあるかも）。
この組み合わせの場合、ノーマル状態と違ってちゃんとインナとアウタで
スプリングが逆巻きになるので、お互いの噛み込みの心配は少ないと思う。。
1999頃以降のC70と同時期くらいのC90のヘッドは同じ。
C70/90系列にC50系列の社外ハイカムを流用するには、C50用ロッカーアームを流用すれば良い。
ただし、バルブスプリングがダブルのままの場合、異常摩耗の可能性が捨てきれない。
（C50用ロッカーアーム+C90ダブルスプリング+C90用カムの結果は、カムの段付き摩耗）
C70/C90用ヘッドに、キタコSEヘッド用強化バルブスプリングのアウタだけが使える。
（インナは経が違う。アウタ側もコンマ数ミリ小径な為、個体差は出るかも。）
もしくはキタコC50用低フリクションスプリングとノーマルインナースプリング。
C90になると許容回転数が下がって回せなくなるので、バルブスプリングのインナを
わざと抜いて抵抗を減らし、中低速のトルク増大に回す方法があるが、
SEヘッドのアウタ、または低フリクションスプリングを使えば、
スプリング抜きとノーマルの中間が狙える。
SEヘッド用スプリングを組み込む事が可能となった場合、同じくキタコの
SEヘッド用ロッカーアームやチタンリテーナー等軽量パーツも使用可能と見た。
動弁系の軽量化出来ればバルブスプリングの強化は必要ない。
許容回転数を維持したまま、フリクションロスを減らせる可能性がある。
キタコSEスプリングのアウタにノーマルのインナスプリングも出来なくはない。
さらなる強化(ノーマルリテーナー必須。お互いの長さが違うから、違和感はあるかも）。
この組み合わせの場合、ノーマル状態と違ってちゃんとインナとアウタで
スプリングが逆巻きになるので、お互いの噛み込みの心配は少ないと思う。。
894 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:17:46.19 ID:YtlSTHG4
>>891 まて追加ならゴリラだろ。 ９リッターだ。
>>894
キレイにおさまらんぜよ？
キレイにおさまらんぜよ？
896 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 09:45:40.51 ID:YtlSTHG4
>>896
サルタンク装着
http://uproda.2ch-library.com/3948117Y0/lib394811.jpg
ゴリタン装着
http://uproda.2ch-library.com/3948122f2/lib394812.jpg
ベトキャリの上に乗せる感じで装着予定(=∀=)ﾆﾀﾆﾀ
ヤフオクみたら１０００円弱でサルタンク落札できるからやってみる。
装着したらうｐする。
サルタンク装着
http://uproda.2ch-library.com/3948117Y0/lib394811.jpg
ゴリタン装着
http://uproda.2ch-library.com/3948122f2/lib394812.jpg
ベトキャリの上に乗せる感じで装着予定(=∀=)ﾆﾀﾆﾀ
ヤフオクみたら１０００円弱でサルタンク落札できるからやってみる。
装着したらうｐする。
座席あげることかんがえたらモンキーのほうが丁度いいのかもな
そうそう。このお方！カブチャレ1000に来てたから目をつけてたｗ
>899
座席の事があるとモンキーだよなぁ。
ゴリラの容量は魅力だけど。
>899
座席の事があるとモンキーだよなぁ。
ゴリラの容量は魅力だけど。
>>897
>http://uproda.2ch-library.com/3948122f2/lib394812.jpg
ゴリラタンクってガスコック前寄りだからその角度だと
正味半分近くは使えないんじゃないかと？
>http://uproda.2ch-library.com/3948122f2/lib394812.jpg
ゴリラタンクってガスコック前寄りだからその角度だと
正味半分近くは使えないんじゃないかと？
902 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 16:14:33.55 ID:Jw3yrqFy
すみません、100ＥＸにベトキャリはつくでしょうか。
ゴリラのほうは装着したんじゃなくて乗せてあるだけでは？
>>902
後ろ側のステーを、グいっと広げて5cm位のステーで延長すれば可
後ろ側のステーを、グいっと広げて5cm位のステーで延長すれば可
そうだねー
この人は乗せただけとの事。
装着はしてないって。
確かにガスコックの件はその通りｗｗ
>903
その通り～
この人は乗せただけとの事。
装着はしてないって。
確かにガスコックの件はその通りｗｗ
>903
その通り～
906 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 22:02:46.27 ID:o463Z7+f
>>904
なんとか付けて見ます。ありがとうす。
なんとか付けて見ます。ありがとうす。
907 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 00:49:23.97 ID:UPDksZrn
>>906 無事に付いたら方法を詳しく教えてね。 他力本願ズ
カブ90カスタム3200ｋｍ
燃費が32ｋｍで悪くて困ってるんだけどこんなもん？良くて35ｋｍ。
過激に飛ばす訳でもないので原因がわからん。
キャブ完全に清掃して燃料フィルターやパッキンエア栗プラグOILバッテリ新品にしたが変わらず。
燃費が32ｋｍで悪くて困ってるんだけどこんなもん？良くて35ｋｍ。
過激に飛ばす訳でもないので原因がわからん。
キャブ完全に清掃して燃料フィルターやパッキンエア栗プラグOILバッテリ新品にしたが変わらず。
909 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 10:30:58.54 ID:UPDksZrn
俺も貯金箱としてモンキータンク欲しいと思っていたので落札しに行きます！
>>897
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/e2/Monkey_special_k0.jpg
モンキータンクもコック位置は前寄りのハズ。コック位置を変更してるのか。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/e/e2/Monkey_special_k0.jpg
モンキータンクもコック位置は前寄りのハズ。コック位置を変更してるのか。
>>912
前よりだね。
http://uproda.2ch-library.com/395157CHQ/lib395157.jpg
http://uproda.2ch-library.com/3948117Y0/lib394811.jpg
このお方は場所変えてるみたい。
ホースを抜かなくてもレッグシールドを外せるようにしてるのかな？
レッグシールドの裏に燃料ホースを通す際に、
後ろよりの方が隠しやすいからかな？今年のカブチャレで会ったら聞いてみる。
自分はレッグシールドを外すとときはタンクからホース切り離すひと手間が増えるけど、
フューエルコックの穴からホースを伸ばす予定。
>911
orｚ た の む か ら や ｍ（ｒｙ
長文ｻｰｾﾝ
前よりだね。
http://uproda.2ch-library.com/395157CHQ/lib395157.jpg
http://uproda.2ch-library.com/3948117Y0/lib394811.jpg
このお方は場所変えてるみたい。
ホースを抜かなくてもレッグシールドを外せるようにしてるのかな？
レッグシールドの裏に燃料ホースを通す際に、
後ろよりの方が隠しやすいからかな？今年のカブチャレで会ったら聞いてみる。
自分はレッグシールドを外すとときはタンクからホース切り離すひと手間が増えるけど、
フューエルコックの穴からホースを伸ばす予定。
>911
orｚ た の む か ら や ｍ（ｒｙ
長文ｻｰｾﾝ
きっと床の間に映えるよな、モンキータンク。
俺も頑張って落札しよっと！
俺も頑張って落札しよっと！
１０００円くらいで落とせるなら
携行缶のかわりにいいかもね
携行缶のかわりにいいかもね
>915
昨夜1000円でメッキタンク落札されてた。
メッキは派手すぎかな？と見送ってたけど･･･
このスレの住人とオクで競るの嫌だし(競らなくても落せる物を競りたくない)
ほとぼりが冷めた頃にｺｯｿﾘ落札することにしよう。
昨夜1000円でメッキタンク落札されてた。
メッキは派手すぎかな？と見送ってたけど･･･
このスレの住人とオクで競るの嫌だし(競らなくても落せる物を競りたくない)
ほとぼりが冷めた頃にｺｯｿﾘ落札することにしよう。
918 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 13:06:17.99 ID:6fVtD1M0
919 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 13:35:11.14 ID:FfRZHBEy
お前らよく人様の画像を勝手にボコボコうｐれるなバカなの？
920 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/26(日) 13:36:34.93 ID:x1g97Rj0
>>908
ブレーキの利きをきつめに調整していたり、チェーンラインがずれているって事は無い？
ブレーキの利きをきつめに調整していたり、チェーンラインがずれているって事は無い？
921 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 13:44:36.73 ID:FfRZHBEy
勝手に画像使われて顔やら生息地まで晒されて俺だったら即訴えるぞ
何言ってんだコイツｗ
WEB上に公開されてんのにｗ
WEB上に公開されてんのにｗ
923 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 13:52:54.89 ID:FfRZHBEy
Web上にある画像や個人情報なら勝手に使っていいとか思ってるお花畑ちゃんｗ
あほくさ。よく見てみろURLだけだろ。
何興奮してんの。
何興奮してんの。
925 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 14:07:58.27 ID:FfRZHBEy
リンク許可もらったんですかあ～？
画像の使用許可もらったんですかあ～？
画像の使用許可もらったんですかあ～？
ちきゅうが何時何分何回まわったときぃ～？
928 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 【東電 68.0 %】 ：2011/06/26(日) 16:10:37.52 ID:4IoocD6f
おまいら、カブ海苔としてちょっと恥ずかしいぞ！
ひとの揚げ足取りばっかでさ！
・・・仲良く情報交換しようぜ！
ひとの揚げ足取りばっかでさ！
・・・仲良く情報交換しようぜ！
930 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/06/26(日) 17:09:18.78 ID:73SDq22g
>>908
もしかしてメーターがマイル表示とかだったりしてｗ
もしかしてメーターがマイル表示とかだったりしてｗ
あ” それと
ガソリンが漏れているか
ガソリンが漏れているか
933 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/26(日) 18:24:49.66 ID:FJ1gvOS/
だな。被ってエンジン掛かりにくいときないか？
934 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 19:17:05.37 ID:DT8eej7M
カブかったばかりの人にオススメ！
http://www.guruguru.net/auction/item/1769803731
http://www.guruguru.net/auction/item/1769803731
>>934
宣伝すんな死ね
宣伝すんな死ね
936 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/06/26(日) 19:23:49.69 ID:73SDq22g
>>931
０．１トンライダー集まれ～～～！！
０．１トンライダー集まれ～～～！！
937 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 21:41:48.87 ID:UPDksZrn
モンキーのタンクならコックの位置を変えなくてもよさそうな・・・。
てかコックの位置を変えるってプロだろ！
知り合いの鉄工所に聞いたら「ガソリンタンク？ ヤダ！ コワイ！」と。
コック、ホースの連結をどうすれば、うまく運用できるかイマイチ謎だ！
てかコックの位置を変えるってプロだろ！
知り合いの鉄工所に聞いたら「ガソリンタンク？ ヤダ！ コワイ！」と。
コック、ホースの連結をどうすれば、うまく運用できるかイマイチ謎だ！
938 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:07:26.71 ID:UPDksZrn
モンゴリ以外の量産車、CD50/エイプのタンクはどうだろう？
容量もあるし、大きさも納まりそうな気が・・・。
容量もあるし、大きさも納まりそうな気が・・・。
939 ：初：2011/06/26(日) 22:37:57.63 ID:msFinLAw
110ccボアアップでキャブはPE24使用ですが
エンジンかけたら回転数が上昇して下がらなくなり
エンジンを止めて乗れない(+｡+)
キャブが原因でしょうか?
エンジンかけたら回転数が上昇して下がらなくなり
エンジンを止めて乗れない(+｡+)
キャブが原因でしょうか?
体重120ｋｍの私でもリッター40は走りますよ。
キャブやプラグじゃないんなら、スプロケやチェーンがきちんと力を伝えてないんじゃないですか？
キャブやプラグじゃないんなら、スプロケやチェーンがきちんと力を伝えてないんじゃないですか？
おれ0.1tだけど、燃費50近いぞ？
大阪市内だからストップ&ゴーも多いし、新御堂も走るけどなぁ
一定速度を超えると、振動でキャブのガソリンが排出されてるとか？
大阪市内だからストップ&ゴーも多いし、新御堂も走るけどなぁ
一定速度を超えると、振動でキャブのガソリンが排出されてるとか？
体重120ｋｍてｗｗｗ疲れてるなぁ･･･
バイク屋に持って行け
たったそれだけの情報で原因が分かったら逆に凄いわｗ
キャブ間違えて組んでるんだろうけど
たったそれだけの情報で原因が分かったら逆に凄いわｗ
キャブ間違えて組んでるんだろうけど
レスくれた人ありがと。
フルノーマルでブレーキ現象無し、チェーンスムーズでその他も異常は無い気が。
ストップゴーが多い道でもないし、200ｋｍツーリング行った時も燃費は32位。
乗用車の流れと同じような走り方ですわ。
169ｃｍ52ｋｇガリガリです。
もう一度キャブ洗浄してみて変わらぬならばハズレだと思って乗り続けます。
フルノーマルでブレーキ現象無し、チェーンスムーズでその他も異常は無い気が。
ストップゴーが多い道でもないし、200ｋｍツーリング行った時も燃費は32位。
乗用車の流れと同じような走り方ですわ。
169ｃｍ52ｋｇガリガリです。
もう一度キャブ洗浄してみて変わらぬならばハズレだと思って乗り続けます。
>>939
急に症状出たの？何かしたの？
原因が分らなくて何かしたのなら
元に戻してみるのがセオリー
>>944
新車で買ったの？中古で買ったの？
最初からその燃費なの？急に燃費が落ちたの？
急になったのならその前に何かした？
それから年式はいつ？シートの下のタンクに貼ってあるシール見て
急に症状出たの？何かしたの？
原因が分らなくて何かしたのなら
元に戻してみるのがセオリー
>>944
新車で買ったの？中古で買ったの？
最初からその燃費なの？急に燃費が落ちたの？
急になったのならその前に何かした？
それから年式はいつ？シートの下のタンクに貼ってあるシール見て
946 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 00:43:38.90 ID:k/5WUn8U
金も無いし治す気力も無い。
サヨナラ
サヨナラ
>>945
中古1800ｋｍを知り合いから今思えば安くない値で購入。（12万円）
車体番号から1995年かと。
眠っていてまともにエンジンさえ掛からない車体を
ネットでキャブ洗浄方法を探りながら素人なりに整備。
85ｋｍ/ｈ出るし軽やかに回るようになっただけに悔やまれる。
素人はヴァイク屋で買えってことだな。
中古1800ｋｍを知り合いから今思えば安くない値で購入。（12万円）
車体番号から1995年かと。
眠っていてまともにエンジンさえ掛からない車体を
ネットでキャブ洗浄方法を探りながら素人なりに整備。
85ｋｍ/ｈ出るし軽やかに回るようになっただけに悔やまれる。
素人はヴァイク屋で買えってことだな。
>>947
フロートレベルの確認 10.7±1mm
キャブひっくり返してフロートの真ん中までをノギスで
インマニ汚れてるか確認
距離的に考えづらいけど吹き返してる可能性
クラッチの確認
アイドリングでシフト替えて回転数が極端に落ちるか
走行中の滑り
その知り合いが何も手を入れて無く距離を信用するならエンジン的に取り敢えず
フロートレベルの確認 10.7±1mm
キャブひっくり返してフロートの真ん中までをノギスで
インマニ汚れてるか確認
距離的に考えづらいけど吹き返してる可能性
クラッチの確認
アイドリングでシフト替えて回転数が極端に落ちるか
走行中の滑り
その知り合いが何も手を入れて無く距離を信用するならエンジン的に取り敢えず
０.１ｔライダーの皆さんに質問ですが最高速は何キロ出ますか？ (カブ７０･９０ノーマルで)
>>949
メーターふりきるお。体重は九十キロだけど。
メーターふりきるお。体重は九十キロだけど。
>>949
90km/h。0.1tでつ。
90km/h。0.1tでつ。
0.1tの俺でも、50km/L切ったことがないじぇ。
マフラー変えてある俺の町乗りカブ90は34km/Lだ。みなより悪いのはシールチェーンが原因か？
105ccハイカムPC20規制前エアクリタイカブマフラースプロケ16－39
で40/L走る
で40/L走る
956 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 20:07:04.32 ID:CUAGcbCE
90、1.5万kmくらいで初チェーン交換なんだけどスプロケ16Tにしたら幸せになれる？
>>958
ノーマル最強
ノーマル最強
15-37がおすすめ
961 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/06/27(月) 22:20:24.54 ID:QS21w518
>>958
14-43で、ウィリー最高。
14-43で、ウィリー最高。
962 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 22:36:50.13 ID:1nbdvSqa
>>958
俺はF14のR40が一番だね。今、とっても幸せ。
俺はF14のR40が一番だね。今、とっても幸せ。
エンジンいじくってなければノーマルのままがいいよ
絶対に後悔すると思う
絶対に後悔すると思う
エンジンはノーマルです。
16Tにすると巡行楽+燃費向上てのをよくみるんでどうかな？と思いまして。
16Tにすると巡行楽+燃費向上てのをよくみるんでどうかな？と思いまして。
2速で引っ張らないといけなくなるから、結局燃費は変わらないよ
ちょっとした登りでも失速して2速に落とさないといけなくなるからイライラすると思う
ちょっとした登りでも失速して2速に落とさないといけなくなるからイライラすると思う
Fスプロケは実質15が限界だよ
16も付くには付くけどもチェーンのガリ傷が付くだろ・・・
素直にカブ90のFスプロケとCD90のRスプロケで
F15 R37にしとけばOK
純正だから耐久性もバッチリ
16も付くには付くけどもチェーンのガリ傷が付くだろ・・・
素直にカブ90のFスプロケとCD90のRスプロケで
F15 R37にしとけばOK
純正だから耐久性もバッチリ
チェーン傷付きのクソエンジン量産する手助けすんなよアホが
16Tとかモッサリ過ぎて乗ってられなくなるわ
16Tとかモッサリ過ぎて乗ってられなくなるわ
969 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 00:34:16.52 ID:BEP4sPM8
９０ＤＸの青が新車でのこってるところしりませんか＞＜；
>>964
カブは酒屋とか郵便屋とか業務用前提で造られてる。
そういう状況では威力を発揮するのが15Tというローギア。
しかし、一般用途だとローギア過ぎる。すぐ吹け上がってしまうだろ。
16Tで良いよ。俺もそうしてる。
坂道も苦にならない。１速２速でも引っ張れて面白い。燃費はあまり変わらないかな。
チェーンに傷とか言ってる池沼は放置でOK。
ググってみな。圧倒的に16Tだから。
カブは酒屋とか郵便屋とか業務用前提で造られてる。
そういう状況では威力を発揮するのが15Tというローギア。
しかし、一般用途だとローギア過ぎる。すぐ吹け上がってしまうだろ。
16Tで良いよ。俺もそうしてる。
坂道も苦にならない。１速２速でも引っ張れて面白い。燃費はあまり変わらないかな。
チェーンに傷とか言ってる池沼は放置でOK。
ググってみな。圧倒的に16Tだから。
フロントのほうが作業が簡単ってだけで、それが望ましいってわけではない。
つまり過積載を想定したスプロケになっている＝0.1tライダーを想定したスプロケになっている！
カブ90で最高速70km/hまでしか出ません。高架とか上るときは50km/hぐらいまで落ちます。
風防とC100のマフラーついてるけど、2速で引っ張った時の回転数からすると
3速でもっと頑張れるような気もしてるんだけどやっぱりパワー不足と体重過多なのかな･･･
2年ぐらい前はノーマルメーター振り切ってたはずなんだけど、
ノーマルメーターの最高速って何km/hまで表示されてました？
カブ90で最高速70km/hまでしか出ません。高架とか上るときは50km/hぐらいまで落ちます。
風防とC100のマフラーついてるけど、2速で引っ張った時の回転数からすると
3速でもっと頑張れるような気もしてるんだけどやっぱりパワー不足と体重過多なのかな･･･
2年ぐらい前はノーマルメーター振り切ってたはずなんだけど、
ノーマルメーターの最高速って何km/hまで表示されてました？
>>970
おもに連続一定走行での燃費や楽さ、トップスピード時のエンジン余裕さ(空力などの影響で平坦で速さは変わらない)
などを考慮すれば１６が良いが、どのみちトップスピードに至る時間も若干は増えるわけだし、総合で考えると燃費が
やや落ちると思う。それにキビキビと走ってナンボのバイクなんで俺の考えは逆に１４Tくらいでもいいくらい。
おもに連続一定走行での燃費や楽さ、トップスピード時のエンジン余裕さ(空力などの影響で平坦で速さは変わらない)
などを考慮すれば１６が良いが、どのみちトップスピードに至る時間も若干は増えるわけだし、総合で考えると燃費が
やや落ちると思う。それにキビキビと走ってナンボのバイクなんで俺の考えは逆に１４Tくらいでもいいくらい。
さっき信号待ちから発進しようとアクセル開けたらﾌﾟｽﾝ…
焦ってアクセル煽りながらキックしたらミスターウィリーかまして恥ずかしさ倍増した
オイルクーラー買う。
焦ってアクセル煽りながらキックしたらミスターウィリーかまして恥ずかしさ倍増した
オイルクーラー買う。
純正メーターの最高速は85km/hでしょ。
スプロケの調整じゃ何やったって根本的な解決にならないよな
エンジンを100EX化してそう痛感した
エンジンを100EX化してそう痛感した
タイエンジンなんかいりません
981 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 16:58:20.65 ID:OF8nl85w
チェーン傷付きのクソエンジンですか
病気がまた始まったよ。
病気がまた始まったよ。
リアスプロケ程度も交換するのが面倒らしいからな
スクーターにでも乗っとけって感じだよ
スクーターにでも乗っとけって感じだよ
983 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 17:09:47.16 ID:OF8nl85w
リアスプロケは面倒だけど、主にチャーンの運粉の掃除が。
おっと、運粉って書くとあの方に似てくるな。
おっと、運粉って書くとあの方に似てくるな。
984 ： 忍法帖【Lv=10,xxxPT】 ：2011/06/28(火) 18:27:17.49 ID:nCIkuc55
『大五郎』
『ちゃーん』
『ちゃーん』
985 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/06/28(火) 18:34:13.12 ID:gn1HWXqV
何をどう間違えてるんだろ？
仕事で90を乗ってみたんだが、皆が４速化したがる気がわかった
３速だから５０キロくらいで結構、五月蝿くなるね
前日に乗った110プロなら３速でもわりと静かだし
自分は角目のデザインが好きだけど、片道２０キロの通勤目的で
カブ買おうかと思ってるが、９０だとそれがネックかな
３速だから５０キロくらいで結構、五月蝿くなるね
前日に乗った110プロなら３速でもわりと静かだし
自分は角目のデザインが好きだけど、片道２０キロの通勤目的で
カブ買おうかと思ってるが、９０だとそれがネックかな
987 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 19:51:19.86 ID:h5ufE2kY
>>986
じゃあ、50カスタム買って110の中華エンジン載せれば?!確か110の中華は4速だったよね。
じゃあ、50カスタム買って110の中華エンジン載せれば?!確か110の中華は4速だったよね。
中華って時点で論外
カブ90カスタムを買って調子の良い100EXのエンジンに載せ替える
90のエンジンはお好きな様に
一番良いのはカブ110を買う事だけど・・・
90のエンジンはお好きな様に
一番良いのはカブ110を買う事だけど・・・
今はまだ中華論外って言えるけど、15年後には日本製論外って世界から言われそうで恐いね…
日本製がよかったのなんて既に過去のことだろ
そろそろ次スレ立てて欲しいんだけど…
じゃあ立ててみるね
>>994
乙
乙
997 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:47:58.57 ID:IM2EWYSp
産め
998 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/06/28(火) 23:39:19.09 ID:OFZvj9ve
績め
奔れ！
いい加減埋めよう
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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