モタード総合スレ　その8

1 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 19:34:00.74 ID:Z6nuK6P3

モタード総合スレです。
モタードやそれに類するものなら、何でもどうぞ。

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http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1291612825/

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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262049536/
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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1253843193/
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モタード総合スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1233838844/

2 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 19:46:20.14 ID:+k1C81Gn

一乙

3 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 19:54:57.48 ID:hTcBqS5i

250最強モタードの質問をしていた者です。

色々なご意見ありがとうございました！とても便器になりました！御礼申し上げます。

ハスクもとても良さそうですが調べた所やはりレーサーとなると当然耐久性やメンテナンスに関してもシビアになるようですね…。

壊れにくく足まわりもしっかりしているWR250Xが無難なようですね。

4 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 20:12:35.30 ID:E4AioHls

>>1(･ω･`)乙

前996つまりTDR250ですな？

5 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 20:57:48.77 ID:0HyIDEjf

　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
------------------------------------------------------------------
690SMC　654cc 109万円　　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア
SMS630　600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア

正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

6 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:07:47.65 ID:0HyIDEjf

>>1　乙。
これ見ると、街乗りだけでも、スリッパークラッチあったほうが絶対楽しいだろと思う。

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
690SMCとSMS630の街乗りドリフト動画 by Cycle World

7 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:22:19.84 ID:8tCPOsyu

しつけーんだよこのKTM馬鹿が
さっさと吊ってこい

8 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:58:08.85 ID:MdYnyKGj

このネガキャン、良く見るね。
そんなにHusqが羨ましいの？

9 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:18:17.31 ID:MdYnyKGj

コイツ、Huskyスレにまで出張してきやがった。まじUzee!!!

10 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:27:03.23 ID:P5+hK63j

モタードなんて終わコン！終わコン！

11 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:28:06.37 ID:72pZbZXW

今度モタードを買い増しを検討しているのですが、是非先輩方の
意見をお聞かせください。

用途は毎週か隔週の土日に、東京近郊のワインディングロード（奥多摩とか）
で遊ぶ目的です。
また、高速コーナーより低～中速度（30km～70km）程度のRがやや
きつい小さいコーナーが好みなので、その辺の速度で扱いやすく、
且つ楽しいバイクを探しています。

候補は
WR250X
⇒信頼性が高く、目的にマッチしそう。性能も国産としては高い。
　尻の痛みもワイズギアシートとゲルザブで解消できそう。

690SMC
⇒マイナートラブルが多そう。性能に振り回されて宝の持ち腐れ？
　（試乗したとき、交差点で2速に入れるのが速すぎてエンストしました）

SMS630（その他ハスク）
⇒　690SMCと同様の心配。でも見た目は一番かっこいい。

こんな感じです。皆さんアドバイスお願いします。

12 ：11：2011/05/18(水) 23:30:27.04 ID:72pZbZXW

追記です。WR250Xで心配なのは、31psという軽量とは
いえそれほど高いとは言えない馬力（低速時の加速）。

また、WR250Xを買った後やっぱり性能がずばぬけてる
外車を買えばよかったといった類の後悔をしないか、です。

13 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/05/18(水) 23:38:50.00 ID:9UHD7e7U

>>11
レンタルバイクでWR250X借りて走ってみればいい。

14 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:56:36.52 ID:0SDsDEm0

間をとってDR-Z400SM、XT660Xはどうよ？
トラブルは少なめ、性能はまあまあ。

15 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 00:38:32.18 ID:qcGkc7LU

>>3
便器になった…？

16 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 02:15:19.34 ID:78P17sET

>>11
>高速コーナーより低～中速度（30km～70km）程度のRがやや
>きつい小さいコーナーが好みなので、その辺の速度で扱いやすく、
>且つ楽しいバイクを探しています。

これ↑ならWR250Xのパワーで必要充分では？
物足りなければDR-Zおススメ
小さめのコーナーじゃWRとの差はあまり感じられないと思うけど
ストレート、その他なら多少感じられる
それでも足りなきゃ外車

ダート走るならWR （猛者だったり、体格に自信あれば別）だけど

17 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 06:05:31.96 ID:xir1n1Nq

WRは所詮250なので
下りは楽しいけど、上りはだるいです

18 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 09:04:11.41 ID:LSHmSuCQ

スリッパは体験すれば速さと便利さが分かります
スリッパ不要とか言ってるのは知らないかコーナー進入がよほど遅い人

19 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 09:26:44.62 ID:VXoxJPY5

いつのまにスリッパーの話題? って思ったら>>6の人?

スリッパーって期待してたんだけどバンクしてる時は意味ないのね。
フルバンク手前でエンブレを抑えてくれないからズルッて滑って
怖い思いをする。結局半クラで対応しなきゃならない。

バンクが浅い時のシフトダウンでは便利だけど
あくまで便利ってレベルだし。

20 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:15:28.54 ID:c6w1tc+h

>>12
俺はWRなんだが加速に不満は無いよ、ただあくまで250だから倍の排気量と比べるのは無理があるw
低速トルクより回転数で走るバイクだからね、まあ使い切る愉しさは有るww

21 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:22:53.73 ID:NUVuZM9I

　スリッパーつけると速くなるのは進入できれいにドリフトできない人が
低いギアーで入るとエンブレでスピード落ちすぎるのを緩和してくれるからじゃね？
高いギアーだと立ち上がりでトルクが足りなくなるし。
　きれいに進入で流せる人はスリッパー無くても低いギアーでの回転あがらないから
（実際の速度に対してタイヤは空転してるんでエンジン回転は極端に上がらない）
スリッパーつけてもタイムはそんなに変わらないんじゃないかって気がする。

22 ：11：2011/05/19(木) 21:51:13.18 ID:Qgc0RZ23

皆さんアドバイスありがとうございます。
アドバイスを参考にあれから考え、やはりWR250Xで行こうと
思います。試乗した限りでは加速（感）も、今乗ってるCB400SB
以上に感じ、不満は感じませんでした。

パワーについても、FMFのQ4やメガボム、またicon2（タコ代わり
にも）などを入れることでかなりアップするみたいなので、ノーマル
で慣れて、不満が出たら試してみようと思います。
自分の腕で果たしてそこまで使いこなせるかわかりませんが。。。

23 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 00:48:34.81 ID:xUodhkj3

>>22

おっきいのもチャンスあれば試乗しといた方がエエよ。
一歩一歩stepupすんのもイイことやけど･･･

そこそこ走れるようになってから大きいのに買い換えた時に
｢遠回りしたかな･･･｣って思ったり。

前提のｼﾁｭに最適なのは450ｸﾗｽだと思うが好みじゃないのかな？

24 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 02:55:23.84 ID:YuXa+Kci

>>23
690SMCやSMS630で「性能に振り回されるかも」と心配してる乗り手に450とか、手に余るだろjk
それでなくても尻の痛みがとかマイナートラブルがなんて気にしてんだから、好み以前の問題

パワーの有り余る車両よりもコントロールできるのに乗ったほうが楽しめるし安全で、結果的に早く上達する
直線番長でなけりゃ、250のパワーを峠で使い切れるなんて言うのは憚られる

25 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 05:45:44.63 ID:v4XtjH0y

WRは十分といえば十分だけど、たまにモアパワーが欲しくなる
290キットでも買えということか・・・

26 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 08:07:57.53 ID:c0O2v4QL

>>22
wr250xとか所詮は250ccだし、マフラー、ECU程度では劇的には変わらないと思った方が良いよ。

27 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 08:33:00.47 ID:acehizEl

>>22
CB400は以外と速いぞ
俺の690でも勝てるか怪しいｗ

28 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 10:09:41.94 ID:U2is0FLl

峠でCB400のパワーが足りないという奴は全然乗れてないと思うんだ。

29 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 13:54:42.94 ID:DWh/jya5

峠でスリッパークラッチが要らないという奴は、全然コーナー突っ込めてないと思うんだ。

30 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 15:52:37.37 ID:RVOWivoV

クラッチ使えばええやん

31 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 17:58:53.84 ID:+mgU7FnJ

>>29
シフトダウンのタイミングを遅くすればおｋ。
スライドするには便利なのかもしれないけど。
つーかモタのエンブレなんてリッターSSと比べたら全然弱いんだけど？

32 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 18:45:24.87 ID:RVOWivoV

>>31
大排気量の単気筒乗ったことありますか？

33 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 19:16:30.38 ID:BriyuLxT

>>31
> つーかモタのエンブレなんてリッターSSと比べたら全然弱いんだけど？

吊りですか？

34 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 19:38:50.37 ID:DWh/jya5

ビッグシングルやビッグツインの強烈なエンブレにこそ、スリッパークラッチが必要だと思うんだ。

35 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:03:53.38 ID:+mgU7FnJ

>>32
SRX-6乗ってた。ボアうｐしてた。
>>33
最初の頃のGSX-R1000にも乗ってた。

どう考えてもモタ(450)の方がエンブレ弱いよ？
エンブレの強さはGSX-R1000>SRX-6>450モタです。

36 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:04:44.97 ID:+mgU7FnJ

あ、ごめん、600cc超のモタ車は知らない。

37 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:05:30.42 ID:TTVWn8a2

ということは250モタにはスリッパ必要無さそうですなw

38 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:09:01.95 ID:tSrVLnpR

最近のSSってバックトルクリミッター標準装備じゃないの？、最後の四発が油冷の1100Rだからよく解らんがw

39 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:21:45.78 ID:+mgU7FnJ

>>38
私が乗ってたのはスリッパ無し時代のGSX-R1000で、
'05モデルから標準でスリッパ付きになった。
他メーカも順次採用してたような？

40 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:22:38.88 ID:+mgU7FnJ

>>37
楽にスライドするにはあった方が良いと思うけど？

41 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 02:07:39.60 ID:DDOF+RyJ

Supermoto DM Stendal Sport1 Part 1
http://www.youtube.com/watch?v=YmaD-1OdCwM&feature=player_embedded
4分37秒辺りの進入に衝撃。この位出来ないとダメなの…？
まずはリアが浮く位のブレーキングの練習から？

42 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 03:34:34.39 ID:d3envrBI

楽にスライドするってことは、ミスが減り疲れないからスリッパー（バックトルクリミッター）が有るほうが速い。

ジェフワードでも全コーナー完璧に走るなんて不可能だからね。
スリッパークラッチは楽、便利、疲れない、ミスしない　→　トータルで圧倒的に速い。

43 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 04:38:27.15 ID:+jssfWm7

>>39
’03SV1000/Sでもスリッパーが付いていた
GSX-R1000は05からだね
リッタースーパースポーツではカワサキが一番早く最小したと記憶
でもコースいがではズボラなシフトダウンができるだけで
リヤをだすにはコースでなければ流石にむり

44 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 09:58:09.81 ID:6Ip+MuJn

>>41
リヤ浮いてるね。
まずはこのぐらいから練習したら？w
http://www.youtube.com/watch?v=Kit0hWxxS5M

45 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:00:29.14 ID:6Ip+MuJn

どーでもいいけど↑の動画の後半、
ガードレール使って曲がってて
バリ伝を思い出してしまったｗ

46 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 11:33:58.88 ID:Hce2wXNc

こういうのって換気とか大丈夫なんだろうか

47 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:34:10.58 ID:2X/3CfFB

大丈夫だからあるんだろう。

48 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 23:44:18.95 ID:DDOF+RyJ

>>44(´･ω･`)ﾑﾘﾃﾞｽ

ところでなんでインドアなんでしょうね？
Supermoto Friedrichshafen 2010
http://www.youtube.com/watch?v=adpzylFSlIY&feature=related
とか
Supercross Zwolle 2010: Finale Supermoto zondag
http://www.youtube.com/watch?v=uo3RxhJ0054&feature=player_embedded

49 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 00:55:25.95 ID:mJXfAEFO

スイスとオランダか。
あのへん雨が多いんじゃね？だからインドア派なんだよ、きっと。
モタードってか土100％じゃん。

50 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 07:36:43.59 ID:TVNYTxw9

グラベル１００％はよくあるけど、
ダート１００％もあるんだねｗ

51 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 12:20:06.55 ID:T/os3vfY

>>48
下のやつとかモタじゃなくてもいんじゃね(笑)

52 ：忍法帖【Lv=14,xxxPT】：2011/05/22(日) 15:26:53.05 ID:5w08+cVK

>>50
グラベルとダートの違いってなに??

53 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 15:33:23.56 ID:aJz+UFdR

　　　　∩＿∩　　　　　
　　／＼／＼　　　
　　|　（^）=（^） |　　　　人人人人人人人人人人
　　|　　●_●　 |　　＜ググレってことだよ　＞
　/　//　　　///ヽ　＜言わせんな恥ずかしい＞
　| 〃 ------ ヾ　|　　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹ
　＼＿＿二＿＿ノ

54 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 16:27:04.79 ID:1YurfP9i

グラベル（gravel）とは、一般には砂利、砂利道のことを指すが、
モータースポーツ用語ではラリーコース中での非舗装路面一般を指す。
対義語はターマック。類義語としてダートがある。

55 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 16:47:43.90 ID:dTTPQ1op

>>50
>グラベル１００％はよくあるけど

ターマック100%じゃなくて？
モタードでのグラベル100%のレースって見たことないんだけど（林道ツーリング動画は除いて）

ダートのみならMXコースですぐできるからね
モタクロスなんて言葉も聞いたことある

56 ：大型SSのスリッパークラッチ対応：2011/05/22(日) 18:38:12.28 ID:lLe4fpfk

　　　　　　　　　　　スリッパークラッチ
--------------------------------------
BMW S1000RR　　　　あり
Honda CBR1000RR　　あり
Kawasaki ZX-10R　　　あり
Suzuki GSX-R1000　　あり
Yamaha YZF-R1　　　　あり
Aprilia　RSV4　　　　　　あり
MV　Agusta　F4　　　　あり
KTM RC8R　　　　　　　なし
Ducati 1198　　　　　　　なし
--------------------------------------
Aprilia RSV1000R　　　あり（2010で終了）
Triumph Dayona 955i　なし（2006で終了）
Honda　VTR1000SP　.　なし（2006で終了）
Suzuki　TL1000R　　　　なし（2003で終了）

■　スリッパークラッチの利点
急なシフトダウンでリアがホップしない、テールスライドが簡単、軽い力で操作できる、駆動系（チェーン、スプロケ、ミッション）の消耗が少ない、エンジンやミッションが焼き付いてもリアがロックしない
■　スリッパークラッチの欠点
値段が高い、メンテナンスが面倒

57 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 22:02:21.49 ID:TVNYTxw9

>>52-55
ぎゃー、間違えた。スマソ。

58 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 23:31:21.61 ID:qjAf2lDB

WR250Xが高くて手が出ません。

Dトラッカー250、XR250モタード、XR230どれを買うのが幸せ？

59 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/05/22(日) 23:52:55.87 ID:htbZEaCH

>>58
貯金してWR250X

金がないから妥協してコレってバイクを買うと、
後で「あの時、貯金してでもWRにしとけば」とか後悔するかもよ。

個人的な選択肢ならデートラ。安いし社外パーツが豊富なイメージがある。
そして、改造していき気付くとWR250Xの新車と同じかそれ以上に改造費を突っ込む罠。

60 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 01:13:28.65 ID:kdcDKRVL

シート高はどうよ？
ＷＲは頭から車高調入れないとむりだが、トラはサスが柔らかいと聞く。
その分モタードとして改造したくなる部分？

61 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 10:19:57.44 ID:QfDriEEP

トラＸは無印より硬くなってるらひいよ。

62 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 10:29:34.73 ID:kdcDKRVL

タイ王国製造は、もういらない。
ninjaで痛い目にあった。2年でゴム部品ほぼ硬化。
シール部品変えても半年でオイル漏れ。
それなのに消耗品で保証外扱い。

63 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 10:54:25.48 ID:lBMUXwHa

タイというよりカワサキクゥオリティな気が

64 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 11:15:47.30 ID:fUCSl9b6

カワサキクオリティにも明石産とタイ産と2段階あるんだよ

65 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 11:21:14.90 ID:fUCSl9b6

明石産かタイ産か？

ステアリングヘッドを見れば Made in Japan 又は Made in Thailand と打刻してあるのですぐ分かる

66 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:17:13.03 ID:kdcDKRVL

ゴム部品もタイ王国で作ってるんだろうな。
日本の寒暖がある国で使う部品じゃないな。

67 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:45:15.08 ID:9vdTeKXv

ゴムって寒い地域でとれるんだっけ？

68 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:23:53.13 ID:YuadPymd

↑アホはそう信じとけばＯＫ

69 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:49:31.34 ID:kdcDKRVL

取れるわけがない。
言いたいのは、タイ王国で加工されたゴム部品なら、配合とかを輸出地域にあった
配合でないと、一年中温暖な地域の配合のままだと当然冬には硬くなって切れる。

年がら年中乗り回さないサンデーライダーで冬眠させる時にはタイ王国生産品のバイクはゴム部品の冬眠処理が必要だと痛感したよ。

70 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 16:12:53.17 ID:GPa6oUcV

じゃなくてシールやリテーナ類の品質の問題だろ
日本のメーカ（或いは日本メーカーの現地工場）が造るのか
現地のメーカが造るのか。だろ。

71 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 17:22:40.36 ID:kdcDKRVL

地産地消をしないといけないんだ。
気候の違いを技術補完できない新興国で生産したものを安いからと国産として流通させるな。
経済然り、中小企業の保護からも本体価格高くなってもいいから
バイクは国内生産すべきだと思う。

国内モデルを国内生産してるのって、もうスズキしかないよな？
スズキを買うか。

72 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 20:36:08.39 ID:9Q9983o1

バイクによるだろwww廉価モデル以外はどこもだいたい国内生産だよ、スズキだってEN125とかは中国生産じゃないか。

73 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:04:09.38 ID:ll75MBdE

結局>>58はどこ行った？
>60とそれ以降のがそうならかなり痛いw

74 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:24:52.34 ID:dAcC+FRX

まともに回答してるの>>59だけだから、もう居ないんじゃ？

ただ使い道等書いてくれないと薦めようが無いといいますか

75 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 10:26:51.18 ID:8Y/rpwR+

どうせそういう奴は半ヘル

76 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 11:41:00.48 ID:PsWcYGK3

どうせそういう奴は半ズボン

77 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 12:02:42.25 ID:zSMPx6rm

どうせそういう奴は半ライス

78 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 12:50:16.89 ID:avt7VMXQ

どうせそういう奴は羊そで

79 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:24:36.15 ID:stM2gWVC

【審議中】(　´・ω)(´・ω・)(｀・ω・´)(・ω・｀)(ω・｀ )

80 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 14:11:15.12 ID:+gufS5+P

　　　　　　　　|　御嬢様、今夜はジンギスカンです。
　　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |／
　　　　　　　ﾒｴｰ
　　　　　　　　　　　　　　　ヾ>;;::;;;'ァ、
　　　　　　∠Y"´ﾞﾌ　　　　　ﾞ;‘/ ’))::';
　　　　　 ;'　ゝ‘,,ェ）　　　　　(ｴ_,ﾉ:::;;;;;::';
　　　　　;　'( ﾟДﾟ)　　　　　　 ::(ﾟДﾟ ):;:;::;'
　　　　　ﾞ;（ﾉ　　 ';）　　　　　とヾ:;::;:;υ;::;'
　　　　　ヾ,;'　　 ';　　　　　　　　ﾞ､::i:::''';'
　　　　　　''∪''∪　　　　　　　　 U" U

81 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 14:21:22.04 ID:BKZxb3x5

ジンギス汗かいたお＾＾；

82 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 10:40:31.73 ID:lt3pltnP

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

83 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 18:35:40.85 ID:j0tCZREM

週に1回、多くて2回しか乗れないから運転が
イマイチ向上しない。もっとヒラヒラ倒せたらキモチいいだろうな。。

84 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 20:04:28.87 ID:5HjLI6mQ

それなら週に一回サーキットへ行けばいいんでない

85 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 06:40:16.18 ID:gYY09phM

俺も毎週末走ってるけど全然上達しないorz
週2回は少な過ぎるよね。

86 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 08:54:03.10 ID:yxfzchAE

>>83,85
どこで、どれだけ、どんな練習してんの？
毎週2回も練習できたら、一般人としてはかなり多いほうだと思うが

87 ：83：2011/05/26(木) 09:17:31.97 ID:sD7paO7Q

土日の朝、自宅から一時間位の場所にある山道。
なるべく迷惑をかけたくないので午前中のみ。
午後からになるとチャリやら車が増えて集中出来ない。

モターが周りに居なくてなかなかテクニック盗めないのが現状

スクールに参加してみようと思う。

88 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 09:52:49.40 ID:coPjGHCT

Dトラッカーを買って三年くらいになりますが、モタードの乗り方がわかりません
グライドのサスを組んでみたりしたのですが、峠とかでなんか怖くてぜんぜん倒せません…
全開で加速するときもギャップがあったりすると転びそうなくらい振られて怖いです
前は250レプリカに乗っていて、膝を擦って走るくらいはできました
状況によるとは思いますが、シートの前なのか後ろなのかリーンアウトなのかウィズなのか自由すぎてさっぱりわかりません
なにか基本みたいなのがあるんでしょうか？

89 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:21:57.35 ID:O+r3pkJW

基本なんてないのがモタード。
好きな乗り方をすればよい。

90 ：忍法帖【Lv=16,xxxPT】：2011/05/26(木) 11:27:08.53 ID:WCuDcJdZ

>>88
膝スリのロードスタイルで乗ってるヤツもいるぞ

91 ：83：2011/05/26(木) 11:40:34.10 ID:sD7paO7Q

>>88
同じ同じ。
こう乗る！ってスタイルがないから、逆に自由過ぎてわかんないよね。
最近走っててわかった事は、
雑誌にはモタードは硬めの足回り！
と記載多いけど俺には合わない。ある程度しなる位がいい。

92 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:14:52.47 ID:ep1FJ99h

足はスプリングを純正で減衰に拘る。

93 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:15:53.32 ID:vdYVDkB3

>>91
コースなら硬い方がいいのかもね、公道は荒れてるから俺ももっとしなやかにしたいと思うw、前後ともスペア有るから今使ってるの外してリバルビングに出そうか思案中

94 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:37:43.58 ID:coPjGHCT

みなさん自己流なんですね…
モタードで膝を擦って走っている方もいるというのは知っていたのですが、せっかくなので足を出して走ってみたいなーと思っていました
安定感がないし、一体感がないというか、なんというかレプリカみたいに思った通りに曲がらないんです
そういう物で、無理くり曲げていく乗り物なんですかね？

95 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:42:23.58 ID:gM0FsN3q

前後スプリングレートをガチガチに上げて数センチ車高を落とすと
ナニコレ反則じゃんってなくらい走りやすくなる。
ジャンプしないならお奨め。

96 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:49:18.96 ID:ZVRcINgQ

オフロードのシートの使い方に慣れない17インチラジアルでもとダメ
シートを前後に使えるようになるとF21インチ＋オンロードタイヤでも速いよ

97 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:57:29.34 ID:ep1FJ99h

>>88は重量のあるﾊﾞｲｸに乗り換えた方が幸せになれる

98 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 13:57:19.82 ID:Wms65DBg

ネットで動画を見てライダーの操作、動き(マシンの足の動きも)を勉強
日本のは撮影がダメダメなので海外ので

99 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 14:21:01.67 ID:coPjGHCT

一年半のってみて600に買い替えようかとも考えましたが、家を買い二人目の子供が生まれるため小遣いが三万円になり買い替えはできません
藁にもすがる思いでグライドのキットを組んでみましたが、やはりというか当然改善しませんでした
根本的に腕が悪いのは自覚しているのですが、どういった方向に努力したらいいかもよくわかりませんでした
とりあえず元がオフ車なんで、オフの勉強でもしてみます
みなさんありがとうございました

100 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 14:28:10.62 ID:ZVRcINgQ

>>99
> とりあえず元がオフ車なんで、オフの勉強でもしてみます

それが良いよ。
ブレーキングが終わったらハンドルを引き付けて、チンポをタンクキャップに付けるつもりでシートの前に座ること。

>>96　の修正。
オフロードのシートの使い方に慣れないと17インチラジアルでもダメ。
シートを前後に使えるようになると、F21インチ＋オンロードタイヤでも速いよ。

101 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 15:20:10.82 ID:f1/e3BlP

オフ車って動きが大きいからか、ライダーも大げさに動かないとしっくりこないのかもね

102 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:12:41.50 ID:zMJ1yOcN

自分と同じ様な悩み持った人が居て変な安心感w
モッサーベースだからOFF乗りマスターしないとダメなんかな？
もしくは事務化練習とか？
入口で迷って完全にラビリンスですわ

103 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:44:10.72 ID:yxfzchAE

>>99
グライドライドのキットは通販？
持ち込みで組んだならグライドの社長なりスタッフに聞いてみたら
よほど忙しい時でもなければ邪険に扱うことはないでしょ
大抵のことと同じで経験のある人に教えてもらうのが近道だし確実だよ

あとわかってるだろうけど、峠は練習に向いてない
小遣い少ないと厳しいかもしれないけどサーキットを勧めたい、特に家庭がある人には
事故った時のリスク、費用を考えるとサーキットのほうが安上がりだし
圧倒的に上達しやすいし、何より楽しめる
サーキットでも怪我するし、ハマりすぎて散財するリスクも高いけどw

104 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 18:38:46.91 ID:coPjGHCT

みなさん親切にありがとうございます
とりあえずオフ車の基本みたいなのをググッて練習してみます
グライドのキットは通販で買ったし関東なので、お店に行くことはできません
推奨セッティングというのが書いてあったので、とりあえずその状態で乗っています
サーキットの方が安全だし練習になるのはミニバイクレースをかじっていたのでわかってるんですが、お小遣いが…

105 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 19:23:15.26 ID:Uy/I/mYR

>>104
一度サスセッティングをやわやわにして８の字してみたら？
悩んでるときはちまちまセッティング変えるんじゃなく、大袈裟に振ると方向性がわかったりする。
あとは事務連とかに参加してみるのもいいよ。

106 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:28:34.49 ID:coPjGHCT

やわやわですか
スプリングをノーマルに戻すのはかなり大変なので、減衰を減らしてみればいいですか？
フロントは圧側のみ調整可能でキット推奨セッティングだと最弱です
リアが圧伸ともに全閉めから5クリックもどしなのでリアだけ最弱にしてみます

107 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:52:06.91 ID:yxfzchAE

>>104
ミニバイクレースやってたのね、くどくど失礼しましたw

自分のベースの走り方があるならそれを基本、切り口にして徐々に車体に合わせて変えてみては？
ロードとは車体、特に足回りの違いが大きいから乗り手が合わせる部分は大きいだろうけど、
いきなり完全なオフ乗りを試しても良い走りはできないし、混乱するだけのような
慣れた乗り方でモタードの特性を感じながら慣れていって、少しずつ車体に合う形を見つけるのが結局は近道じゃなかろうか

矛盾するようだけど、極端に変えて変化を確認する狙いならオフ乗りを試すのも意味が大きいと思う
あと、足を出すのは出さないと走れない姿勢になるからなんで、試すならそこを意識してみて

関東だと桶スポ行けるといいんだけどね
全日本レベルから初級まで幅広く走ってるから参考になるはず

家庭持ちの人は大変だろうけど怪我しないように頑張って

108 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:07:24.00 ID:coPjGHCT

いえいえ、とんでもないです
丁寧なアドバイスありがとうございます
やはりいろいろ工夫しながらもっと走り込むしかないですよね
乗り替えはできないし、諦めてこのバイクを手放してしまったら二度とバイクを買えない可能性があるので、諦めずに頑張っていこうと思います
ありがとうございます

109 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 03:11:12.24 ID:hsptCMvJ

足を出すならリーンアウト。
今までのハングオフの姿勢は捨てないと走れないよ。

110 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 04:42:12.44 ID:7y6/e2NB

名前とか晒せないけど某ブロガーさんでトミンとか走ってる人の動画見てるわ
なんてかまったく別物の乗り方だと思った、アクセルワークにしてもｗ
ググれば出てくると思うから参考にしたらどうかぬ

111 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 08:32:44.44 ID:Jbj4dGg8

つーか、モタで乗り方うんぬんにうるさい奴は下手くそなんだよ。
モタだろうがSSだろうが乗り方なんて自然に分かるだろ。

112 ：83：2011/05/27(金) 10:54:56.70 ID:CrPrqWim

>>111
何で下手くそなの？

113 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 11:14:06.93 ID:A2cnC55L

乗り方わからなかったら一度オフロード走ってみるのもいいかも試練

114 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 11:47:25.77 ID:R1ER/ZmU

>>111
天才現る
「ゴチャゴチャ考えずに乗れ！」と断言するタイプはオフ上がりが多かった、ってのは置いといて

ロードなりMXなり何らか他種目の経験があればそこから類推はできるが、それだって“考えている”ことに変わりない
それを自然とできる人もいれば考え込む人もいるんで、一括りにするのはナンセンス
経験の無い人は言うに及ばず

115 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 12:47:09.18 ID:ZXUytwYo

他人にうるさく蘊蓄る奴は下手って意味じゃないかな？

116 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 13:27:09.53 ID:R1ER/ZmU

蘊蓄たれるばかりで下手なのは確かにいる
って俺のことかよｗ

自分の走りを説明できない、他人を教えるのが下手ってタイプは中途半端なヤツが多い
考えてないから自分の走りは頭打ち、自分より遅いやつには「考えずに（ｒｙ」
本当に上手い人、速い人は大抵説明も教えるのも上手

117 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 18:05:35.54 ID:mUNInX1A

http://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k116582807

118 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:11:04.57 ID:20SVTZwV

初モタードの購入を、検討してる。
今までは、オンのネイキッドとレプリカしか乗ったことがない。
峠の攻め方は基本同じライディングでOK?

購入候補はあるのだけど足つきや価格を考えてるとどれを買っていいかわからなくなってきた。
WR250X 欲しいけど予算あわず。シート高も高すぎる。
Dトラッカー中古で値段はこなれてるけど、シート高が高すぎる。
250SB 同上
この3台が一番候補だけど、全てシート高がネック

次点
XR250モタード

次次点
XR230モタード
XT250X
DR120SM

DトラッカーXはタイカワサキの品質で対象外です。

予算45万。ローダウン含めて何を買うのが初モタードに良いでしょうか？

119 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:17:42.03 ID:dHNz91OP

足つきを心配ばかりしているような輩が
＞峠の攻め方は基本同じライディングでOK?
とか言ってもアドバイスのしようがない

120 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:24:20.52 ID:20SVTZwV

足つきは心配しなくていいの？
股下70cmしかないから。乗ってる間は気にしなくてもいいだろうけど、
どうしても街中の信号待ちで毎回毎回足が届かないというのが不安で。

121 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:31:59.56 ID:539dklR0

>>120
体ずらせばいくらでも足は着くだろう

122 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:50:02.47 ID:aY3F7iGi

片足のつま先が着けば余裕　らしいぞ

123 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 09:08:26.09 ID:njua+UnS

走ってる時は足つき関係ねー

止まる時シートに膝かかるぐらいにずらせば誰でもいける。

124 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 10:55:43.86 ID:TpxudZi9

多少無理してでもWR250Xだな。
いまさら他の候補はありえんだろ、あとあと後悔する。
シート高は気にするな。
数字で見るとアホみたいに高い気がするが、乗れば慣れる。まじで。
それでもシート高が気になるならオフ車乗らんほーがいいよ。

125 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 11:37:10.50 ID:WGTtJJcP

軽さは正義

140kg 895mmより130kg 920mmの方が足付きに不安がない。

被験者、オレ。

126 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 12:18:09.12 ID:aaR7U4t8

>>118
DトラとWRの間には超えられない壁があるよ？、DトラフルカスタムよりWRのノーマルの方が断然いいと思う(他は比較するのもw)
ソースは両方乗って今WRの俺、結果的にWRの方がお買い得だった
足付きは乗ってから考えればいいんじゃね？

127 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 13:46:35.07 ID:cao0uRib

XR250モタでも良いんでない？中古のタマも多いようだし
物足りなければFCR+カムで気持ちよく走れるでしょ

128 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:03:03.84 ID:d1IEltJG

>>127
FCR+カム

なんぼも変わらん。散々XRのエンジンにカネ突っ込んだが
WR250の試乗車（勿論ツルシ）に乗ってアホらしくなった。
今更RFVC空冷なんて。400や600ならまだしも。
がんばってWR250買うべし。

129 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:11:34.14 ID:aaR7U4t8

気がついたらWR買えてたって罠ですね、解ります

130 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:34:38.57 ID:cao0uRib

>>128
速さはともかくレスポンス、フィーリングは変わったから…
118があまり速さを重視してる感じじゃないと思ったんで
気持ちよく、って書いたんだけど、なんかゴメン

でもXRいじってる時楽しくなかった？

131 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 18:58:14.54 ID:EEojCIh/

アドバイスをお願いします

現在、国産リッターSSに乗っております。
圧倒的なパワーと安心感があり、
ある意味安全にスピードを楽しめるため満足しています。
しかし、近頃酷道と呼ばれるような延々と続く狭い峠道の
ツーリングに嗜好が変わり、ハンドルの切れ角のなさ、車重、
ギアが合わない、フラットでもダートには入り辛い等により、
バイクの買い増しを検討中です。

遠方の峠道まで（日帰り500ｋｍくらい）出かけることも考え、
高速道や幹線道路の走行にも多少の余裕が欲しいと思っています。
また、近所に小さなジムカ場があり、そこでも楽しめるバイクを探しています。

SMS630、690SMC、XT660X等を考えています。
よろしくお願いいたします。

132 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 19:39:17.32 ID:aY3F7iGi

>>131
その車種で遠方では尻が崩壊しそうである

133 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:00:44.59 ID:WGTtJJcP

>>131
XT660X重すぎ、これを入れるならドルソやハイパーモタード入れても良いくらい。

134 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:12:18.62 ID:TXB0I/3j

>>131
690SMCのハンドルの切れ角は
リッターSSと同じレベルですよ？
たぶんSMS630も．．．

135 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:28:08.51 ID:EEojCIh/

レスありがとうございます。

装備で170kgまでならいいかなと思ってましたが、やはり重いですか…。
ずっと高速を走り続けるのではオシリは痛いでしょうが、峠続きで体を動かしていても痛くなるものですか？
切れ角については、セパハンで辛いポジションでのフルステアよりマシだったらいいかと思ってました。

無難にDRZですかね…。なにかおススメの車種はありますか？

136 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:50:48.14 ID:GYoNeNne

>>135
ＣＢＲからSMCに乗り換えたが、その手のマシンはツーリングとか高速とかあてに
しないほうが良いよ。DRZもＳＳから乗り換えると尻が痛くなるよ。
本人の我慢しだいだけシングルの△木馬で500キロも楽しく走るなんて無理だなｗ
133の言うとおりドルソやﾊﾟｲﾊﾟｰﾓﾀｰﾄﾞなんかを候補にしたほうがいいと思う。
ダートとツーリングを併用したいなら990ADVも良いと思うが一台でジムカーナまで
こなすとなると・・・

137 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:56:00.21 ID:175Dn3tS

現地まではトランポ
どんなバイクでも万事解決

138 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 22:04:37.40 ID:6jeLpNTl

トランポあるならサーキットへ行こう！

139 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 22:07:39.42 ID:B8BSTpJ3

GSX-R750から5速しかない250モタに乗り換えた私から言わせていただければ
SMS630、690SMC、XT660Xで十分イケます
贅沢なくらいです
5速しかない250モタで高速有りの日帰り500キロツーリング行ったからわかります

140 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 22:14:30.72 ID:TXB0I/3j

まぁ原付だって何だって500キロツーリングは出来るわけで。
お尻も死ぬほど痛いって訳じゃないし。

141 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 22:16:18.51 ID:TXB0I/3j

SMS630、良いと思うけど？
690SMCはエンジンが過敏で疲れる。
'10モデル以降で改善されたらしいけど。

142 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 22:47:28.07 ID:dHNz91OP

いくら何速まであろうと減速比が一緒ならつらいんじゃないの？
むしろ減速比が同じでギアが増えるとクロスレシオになる分疲れそうな気がするんだけど

143 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 23:32:48.45 ID:EEojCIh/

皆さんありがとうございます

SSだと少し気が引けるような道にも入って行きたかったもので、
やはり、モタとはいえ色々求めすぎたようです。
ただそれも自分次第で如何様にもなりそうですね。

とりあえずSMS630、690SMC試乗出来るとこないか探してみます。
親切にありがとうございました。

144 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 04:50:28.25 ID:sWwBDoSh

690SMCに純正スクリーンとゲルシートでいいんじゃね？

145 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 09:45:28.26 ID:9nXOlG//

>>143
SSだと泣きが入るような狭くて路面の悪い道は
モタだと逆に最高に楽しいよ！
ちなみにハンドル切れ角については、
物理的な角度がSSとほぼ一緒ってだけです。
実際の小回りは全然楽ですよ。ポジションや車重が違うので。

146 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:22:30.80 ID:lTKz4I34

>>144　購入後にお尻ヤバイと感じたら交換してみますね

>>145　そういう話を聞いてしまうと、モタを買わない理由なんてないですね。
　　　　　とても楽しみになってきました。

147 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:24:33.43 ID:lTKz4I34

あと外車大型クラスのオーナーの方々に質問なのですが
このクラスのモタに乗っててよかったと思う点、
やっぱ国産中型のモタにしとけばよかったと後悔している点、
などありましたら是非お聞かせくださいませんか？

148 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 12:00:49.61 ID:b5l/AKyz

指定オイル入れないと保証効かない。

壊れたら、何となく「外車」だからって理由が頭をよぎる。

マフラー高い。

トータルでは良いことしかない。だってカッコいいし速いから。

149 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 13:04:49.93 ID:IQzFmyh1

すごくモタが欲しくなってきた！
そこでまずレンタルで体験したいと思いまして
候補はDR-ZかWRなんですが、
近畿でこの車種のレンタルやってるお店知っているという方いましたら教えてほしいのです・・・。
グーグルとかで色々調べたけどDトラくらいしか置いてないよ・・・。

150 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 14:09:03.21 ID:tF2j3WEK

>>149
レンタル８１９は？

151 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 22:02:37.90 ID:b5l/AKyz

中古のKTMとか安いよ。

152 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 22:32:18.68 ID:q10AzKnO

こういう流れのたびに載せてすまんこ
だがserge nuquesって人好きなんだよねｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=t9aPtNC-rIs

153 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 00:22:44.99 ID:1NuDx+T1

このオッサンらのノリ嫌いだわ

154 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 11:46:33.58 ID:1NdSGVyL

>>130
いやいや謝らなくてもｗ

そうなんだよね。XRって、弄ってると楽しいんだわ。
WRの素晴らしさにXRに嫌気がさしたのは確かだけど、
いまでもXRに乗ってるよ。
出来が悪くても確かに好きなんだよな。XRが。

155 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 12:34:22.12 ID:4U6f3YhE

ちょっとなめられてるバイクで速い奴を抜くとサイコーにきもちいい

156 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 18:24:44.85 ID:UPN88zYg

RMXでまったり走ってるとシェルパにぬかれて本気になって追いかけたけどどんどん差が広がった俺涙目

157 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 19:08:36.88 ID:NB1DYSe0

ダート林道デビューした時、セローにぶち抜かれたのを思い出すなぁ。

158 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 19:14:08.26 ID:LXFDZUKG

>>147
利点
とにかく豪快
鬼トルクでガンガン進む感じ

欠点
振動が凄くて疲れる
ちょっとでも疲れて注意力散漫だと、国産よりも波に乗れない
タイヤの減りが早い
雨に降られると、ホイルスピンしまくりで
過去に乗ってたリッターSSやツインより怖く感じる

若気の至りで買って満足してるけど、また買うかというと？
次はKTMの990かアプのドルソ辺りのメガモタ(アルプスローダー？)に
吸排気+ボア上げしたDトラかXRの組み合わせがいいな

159 ：147：2011/05/30(月) 22:15:59.51 ID:bryhB2wt

>>148
イタ車の四輪乗ってますが何となく似た感じっぽいですね。
最高に楽しいくてカッコイイけど、よく壊れて、部品代高くて、
どうにかしてって言うとイタリア産ですしって言われたり…。

>>158
リッターSSのスムーズさにちょっと飽きたので、
トルク感には期待してしまいますね。
アルプスローダー系も考えてはみたんですが、
私では取り回しに苦労しそうなので諦めました…。

160 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 15:07:28.06 ID:TyZ3/7sh

今さっき代車で社外マフラーとマップ書き換えた630乗った。
これこんなに楽しかっけな、と。

振動マイルドだし下から使えるし、安定してるし。
ただ、重い。。。

161 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 16:51:36.28 ID:OXxxAkLt

すげぇ代車だなｗ

162 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:10:00.58 ID:/YJQZdFA

モタに乗ったことないんだけど
同じ車種でも、オフ車とモタで舗装路での走りはかなり違うもの？

163 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:26:42.02 ID:JwJ1WwUN

保守

164 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:30:41.43 ID:ViuIgcKH

>>162
全然違うよ
モタとオフだと当然タイヤが違うから、モタは普通に走るけど、オフはタイヤによって
舗装道路を走行することを想定してないタイヤもあるからそのタイヤで走ると振動がすごくて
まともに走れん。

165 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 00:02:25.48 ID:/YJQZdFA

>>164
全然違いますか。オフ車に乗ってて、これが普通だと思っているから、
オンを走って振動がすごいとか感じたことなかった。
ありがとう。

166 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 00:51:24.59 ID:GsbHmSbb

次の候補に630考えてるけどDR-Zからの乗換えでも重く感じるかな？
ノーマルマフラーが重いからマフラー交換で結構軽くなるみたいなこと聞いたけど

167 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 04:58:53.67 ID:bXcvjIDB

>>166
400からの乗り換えだとパワー感が全く違う。

俺はDR-Zから690SMCに乗り換えたけど、150ccの差がこんなに大きいとは思ってなかった。
マフラーとFCR入れてたから「600モタードだってカモれるぜ！」とか考えてたんだけど、そんなことはなかったみたいだOTZ

168 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 08:27:17.46 ID:GsbHmSbb

>>167
レスありがとう690SMCですか、ググッたけど重量は630と比べてかなり軽いですね。
本当は690SMCが欲しいんだけど近場にはハスクの代理店しかなくて・・・
リッターバイクからDR-Zに乗り換えて一番気に入ったのが軽さなんでDR-Zより重く感じるのは嫌だなぁ

169 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 08:40:41.92 ID:4tyYPOpu

>>168
レーサー化DRZからSMCに乗り換えたよ。
カタログ上では重さはそんなに変わらないように見えるけど、
実際はSMCの方が10kg以上重く感じる。
押した感じも重いし…。
まぁ、慣れだし、走り出せば気にならないけどね。

170 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 09:17:34.90 ID:M+ZTL7vj

400overのモタ車とリッターSSは
若い内に一度は乗っておけってヤツだね

171 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 16:30:37.27 ID:Jw3DfpPi

モタードで事故しちゃった
怪我して入院しちゃった
今後バイクに乗る事に家族が反対しちゃってるし
大人しいバイクに乗り換えたほうが良いのかとも思うが、
他に乗りたいバイクが無い
やっぱモタに乗りたいぜ
あの軽快感は何者にも換えがたい。

172 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 17:13:34.20 ID:Ht8bQHGd

俺は安全の為にモタードにしてる面もある、軽い車体に良く動く足と出過ぎないスピード
街中でモタより安全な車種って無いと思うんだが…

173 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:08:32.04 ID:ILR4Yg0V

オン寄りタイヤ履いたオフ車の方が
町乗り最強な希ガス

174 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:39:43.13 ID:k8sqA3an

>>173
街乗りでモタードとどこに差が出るわけ？

>オン寄りタイヤ履いたオフ車の方が
>町乗り最強な希ガス

175 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:58:50.43 ID:wcXYfGME

俺も>>174と同じこと思った。
ダートに入らないなら同じだろ。

176 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:14:30.89 ID:7+iZ0FMa

だいたい何が最強なのかがわからん。
速さ？ｺｽﾊﾟ？

177 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:15:58.89 ID:RJyWBtz0

軽快さがロードタイヤとはダンチ

グリップの限界は低いが町乗りではグリップいらんし
視線が高くなるのも市街地走行するうえでポイント高い

178 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:37:28.66 ID:7+iZ0FMa

なんだ、そんな理由か。聞いて損した。ﾂﾏﾗﾝ。

179 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:38:14.32 ID:TxgxXXS8

街乗り最強はスーパーカブ１１０
オフ車は信号の度にバレリーナでめんどくさい

180 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 20:01:52.18 ID:0Q+ETpdb

オフ車はフロント21インチのおかげで、
ガタガタの舗装路も砂が浮いた路肩も
安心して突っ込んでいける。
モタはタイヤ次第で変わるけど、
行き着く先はハイグリップ寄りタイヤになってしまって、お手軽路線じゃなくなる。

181 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 20:18:41.38 ID:7+iZ0FMa

なるほど。
参考になった。ありがとう。でも俺はﾓﾀｰﾄﾞのほうが格好良いからﾓﾀｰﾄﾞに乗るよ。

182 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 20:57:01.55 ID:CIxil7v4

キャラメル履いてないオフとかダサくてやだ。

183 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 21:26:48.11 ID:S8RE6vnB

街乗りでモタ車やオフ車が一番安全とは思えないけどなぁ。
サスストロークのせいで咄嗟の反応は遅いじゃん。
急ブレーキしたらすぐにジャックナイフだし。
スーパースポーツ最強だと思うよ。

184 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 21:29:40.02 ID:S8RE6vnB

ところでスリッパークラッチって
スライドするのにどんなメリットがあるん？

スライド中の半クラ時に間違ってクラッチ全繋ぎしても
リヤがホッピングしない、ってだけだよね？
スライドコントロールの為の半クラ調整は必要だよね？

185 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 21:53:03.23 ID:Ht8bQHGd

本当に免許もってんの？

186 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 22:01:43.13 ID:k8sqA3an

>>180
街乗りで出会う「ガタガタの舗装路」なら、
17インチのハイグリップだろうと21インチのオン寄りタイヤだろうと差は出ないだろ
まさか簡易舗装＝砂利道＝グラベルのことじゃ無いよな？

>砂が浮いた路肩も
>安心して突っ込んでいける。
サーキットで土や砂がターマックに出てる区間だと、
17インチも21インチも変わらないってのが俺の感想
公道だと変わるわけ？

187 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 07:18:31.96 ID:cW0GBukx

>>186
21ｲﾝﾁ最強のやつは、20年前の車体を騙し騙し乗っているんだろう。察してやれよ。

188 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 09:42:04.51 ID:ZzrsFqGe

オフ車はモタよりはケツに優しい
同じ三角木馬でもずいぶん違う

189 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 10:25:33.72 ID:COKPhnQi

>>177
１７インチの方が明らかに軽快だと思うけどなあ・・・
オフ車だとフロントの向きが変わるのが明らかに鈍い。

190 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 10:38:39.19 ID:Yh4geBID

DR-Z400SMにSの21-18インチはかせてるけど
タイヤ細いせいなのか倒しこみとか軽いよ

191 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 10:49:58.85 ID:oGrtGfWm

モタードでミニサーキットとか走るとフロントフォークのストローク１０ｃｍ以上余るんだけどこんなもんなのかな？
それとも乗り方おかしい？

192 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 10:59:09.05 ID:COKPhnQi

>>190
タイヤ径を変えずにリム幅だけ細くすれば軽快になるけど、21インチにしたら
フロントの反応は確実に鈍くなる。
17インチの時にフロントを使えてないだけだと思う。

>>191
ノーマルセッティングでそれだとすると、どこかちょっとおかしいのでは？

193 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 11:07:35.77 ID:oGrtGfWm

>192
ｔｈｘ　やっぱり普通はちゃんとストローク使えるんだな
なんかあんまりハードブレーキしてないのかなとか、フロント荷重が足りないのかなとか
思うんだけど色々やってみよう

194 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 11:27:15.24 ID:COKPhnQi

>>193
どこかでちょっと軽くストッピーでもやってみてどこまでストロークするか見てみたら？

とはいえ、ジャンプの着地に比べると荷重かからないから絶対最後までは使い切らない。

195 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 11:59:25.33 ID:tSkQzVCt

軽快って意味を21と17じゃ違う事言ってるキガス

196 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 13:03:17.53 ID:nrtRerQU

>>184
そう思うんならそれでいいじゃない。

197 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:55:13.84 ID:auOOvxuU

逆にどこまでストローク使い切れば正常なのかなぁ

198 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:20:13.74 ID:er/89G1r

17インチラジアルなんか公道で使い切れないし
21/18インチのオンロードタイヤで十分だな

通販で買えば21/18インチって激安だし
わざわざ店に行かなくてもタイヤレバーと手押しポンプで簡単に交換できる

199 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:34:35.73 ID:iVZQV+W/

>>198
スレタイ嫁w

200 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:05:05.60 ID:mtEBgT7w

なんという的確なアドバイアスｗ

201 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:12:25.11 ID:KyJAY/bP

>>197
乗り方や体重に左右されるから具体的な数値は言えんが、
ターマック直線で急制動してみれば自分が最大限使えるストローク量は判る。

202 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:22:09.35 ID:er/89G1r

>>199
バカは17インチじゃないとモタードできないと思ってる

203 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:30:40.81 ID:uBE0HL/0

その仕様でギドンドールに出ろよw、歴史に名を刻めww

204 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:18:25.73 ID:ExLTwx3d

モタードって
レギュレーションで
ホイール径18インチ以下とかって
縛りがあるんでないの？

205 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:23:56.42 ID:gpI/wvAA

>>204
あくまでMFJだが16~17inchって括られてる（moto3、moto4除く）
でもこの定義は国内競技規則でってことだった気がする。
街乗りならロックだって言ったら演歌でもロックみたいに、俺はモタードだ！って言ったらモタードでいいんじゃないか？

206 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:26:32.27 ID:ExLTwx3d

>>205
とんくす。
「16～17インチに限る」でしたね。
これって海外も一緒じゃないの？

207 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:30:09.59 ID:er/89G1r

アホはMFJのレースだけがモタードだと思ってる

208 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:36:13.55 ID:ExLTwx3d

AMAでもFIMでも良いんじゃね？ｗ

209 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:42:00.08 ID:er/89G1r

マヌケは17インチじゃないとアメリカでモタードできないと思ってる

210 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:44:23.80 ID:uBE0HL/0

ギドンドールはMFJじゃね～だろw
涙ふけよww

211 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:56:52.65 ID:ZLpbSYsA

痛過ぎるな…

212 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:05:45.45 ID:cRB3RtRU

そもそもモタードってくだらないレギュレーションで縛らない
って意味だろ？
排気量くらいはスポーツマンシップから縛る必要はあるけど
それ以外を縛ったらモタードじゃなくなる。

モタードはマシンにとらわれず誰が速かったかを競う競技だ
タイヤごときを縛ったら意味を失う

213 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:14:26.72 ID:lsW1fVSu

だったら21/18でレース出れば問題解決だろw？

214 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:23:33.48 ID:SYzKnvth

アメリカのモタードにはフロント21インチのクラスがある
MX経験者が多く、みんなMXerとトランポ持ってるのが当たり前の世界だからレベルは高い

215 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:33:50.13 ID:lsW1fVSu

モタードが米語だと思っているのかな？^-^
まあアメリカのレースシーンはともかく君が乗ってるのはトレールだよw

216 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:38:12.05 ID:bzG+eG7b

ちょっと疑問に思うんだがスレタイどおりモタード総合スレなのに
なんで21/18インチがいいって奴が出てきて自慢げにタイヤが安いだの
自分でタイヤ交換できるだの貧乏自慢とかしちゃってるん？

217 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:43:07.71 ID:O2D90Kyt

パッソル-モタード説は認めるが21/18in-モタード説は無理w

218 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:58:47.43 ID:cRB3RtRU

>>216
そもそも、そういう論争を経て「じゃ勝負しようか？」って始まったのが
モタードなんだから、大きなタイヤで速いと思うやつは、主流のタイヤと
勝負すれば良いのであって、論争も敵対も「モタード精神」としては
間違ってないだろｗ

山林と峠使って
ジャンプ、ダート5割でやればおもしろいんじゃね

219 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 01:02:46.75 ID:ROiGzpTZ

アホは17インチじゃないとモタードできないと思ってます

220 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 01:18:27.63 ID:bzG+eG7b

メーカー自体が17インチ推してるんだから主流なんじゃないかとね
21/18がダメだとは言わないしTWだって18/14だからいいんだけども
自分がマイノリティだからって人をバカにするのはどうかとも思う品ーｗ
自分の意見が認められなかったら荒らすようなレスばっかつけてる人はｒｙ

221 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 01:18:57.07 ID:wi+jDttr

>>215
>まあアメリカのレースシーンはともかく君が乗ってるのはトレールだよw

同感
モッサーがリア19インチなのも知らなさそう

レギュレーションの縛りは取り敢えず置いといて、
レースに“出る”だけなら前後18インチだろうが12インチ
（21じゃなく）だろうが好きにすりゃいい
前後16.5~17が主流なのは現在の環境（レースフォーマット、タイヤ供給etc.)で最速だからなだけ
モタードスレなんだから現在の環境を前提に話すと普通の人間は考えるだろ
ダート5割でやれば面白いとか、誰も話してない前提を後出しされてもねw
面白いも何もオフ寄りの設定にしたいだけだろw

結局「21インチ最強」とか意味不明な主張の根拠は、>198みたいにコスパってことでいいか？

222 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 02:01:11.38 ID:cRB3RtRU

>>221
おれは21インチ信者でも推奨でもないよｗ
後出しも何も、ちらほらと「街乗り」とか「公道」ってキーワードも
あるんだし、モタコースのサーキットで前提なら21インチなんて
話は微塵もでないんじゃないの？
コスパだの「大してかわらねーよ」ってのは街を含めた空気での話だろ？
公道で厳密に8:2とかにコースは分けられないし、ダート、ロード比は
それなりに流動的にならないか？

君がサーキット前提で話してるようだし、タイヤ選択からもトータル
バランスの主流からもスタンダード決まってることは全員合意で百も承知
なんじゃね？
ただ、それをゴリ押ししてるのも滑稽だってはなしだろ。
21インチが良いとはいわないが、どんな仕様でも良いじゃんってのが
モタードの基本なんだからそれは自由だろ

223 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 02:05:18.84 ID:ROiGzpTZ

バカは17インチじゃないとモタードできないと信じ込んでるんです

224 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 02:54:36.64 ID:qjj46Ftc

モタードカッコいいよね～
無駄にオフ用のパーツ付けてるお
舗装された道しか走らないのにｗ

225 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 03:53:15.68 ID:V6bYGFIA

由来とか基本とかってのはともかくとして、一般的な認識としてモタードって言えば17インチだよね。

公道では使い切れないとかって話を持ち出すのは、まったりツーリングとか街乗りがメインの人なんじゃないかな。
要は、サーキット走ってるライダーなら誰でもタイヤの性能を使い切れてるか？って話だよ。
だから公道云々はナンセンス。

226 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 05:06:46.56 ID:ab/zm8ds

大型で乗れるお勧めモタード教えて下さい。

227 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 06:22:09.24 ID:7I5+sfTW

17インチのタイヤはタイヤレバーで交換できないの？

228 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 06:30:48.81 ID:sr4+aZUf

できますよ

229 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 06:32:26.12 ID:pnF8uZ0U

http://www.youtube.com/watch?feature=youtube_gdata_player&v=iEcxHSncg08
舗装路しか走らないﾓﾀｰﾄﾞもｶｯｺｲｲﾖ。

230 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 07:11:09.80 ID:YVlCz4PC

他人が何inchで走ろうが知ったことないが、モタードイベント行ったら丸太泥んこ障害物競争でしたってのは勘弁ｗｗｗ

231 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 07:32:24.00 ID:wi+jDttr

>>222
>公道で厳密に8:2とかにコースは分けられないし、ダート、ロード比は
>それなりに流動的にならないか？

そもそもの発端は「街乗りで21インチ最強ｵｫｫ!!」って定期的に湧いてくるアホ
公道全て、とか、ツーリングで、じゃなく街乗りな
“街”の道にダートなんかほぼ無いだろ
それを「21インチ！」ってごり押ししてるのが滑稽だから叩かれてるw

232 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 07:34:44.82 ID:wi+jDttr

>>222
連投すまん

レースを例に出したのは21インチに優位性があるかをわかりやすく検証できる場面だから
モタードコースなら街乗りよりダートも多くて、オールターマックよりは21インチにメリットが出やすいし

前に書いたように18でも12でも21でも自由に好きなの履けばいい、そんなことは強制しねーよw
だが、それが21インチのほうが合理的に優れている理由にもならんだろ？
コースでこれなのにターマックしかない街乗りだと変わるか？
結局タイヤ代（スワップするならホイール他も）が安いってことしか優位性出てこないだろw
「21インチで充分→21インチ最強オォォ」って主張が最初から破綻してるだけ

233 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 07:55:58.45 ID:lGbyagFp

トレール車にオン寄りタイヤはおおらかな乗り味がいいよね、だがそれをモタードだっていうのは無理があるw
街乗りとかコスパとか出してくるならアドV乗っとけと小一時間

234 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 09:13:58.06 ID:mfd/P1gS

>>222
＞ダート、ロード比は
0.5 vs 99.5　位かな？公道なら。
街乗りならもう2桁ぐらいダート比が少ないか。

235 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 10:47:51.72 ID:pIo04wn4

現在Ｄトラ３００ｃｃを持ってるんだが、外装とシリンダピストン以外はノーマル。
タイヤとチェーンがへたってきたから、売りに出して新しいモタードを買うか、
がんばって直してカム＋ＦＣＲ＋ＫＬＸ３００用のマフラー＋足回り強化をするか悩んでるんだけど、
皆のアドバイスを聞きたい。

ＷＲ２５０Ｘは細かいパーツがちゃちくてだせーなと思ってたけど、足回りとエンジンはいいみたいだね。

体重が１２０ｋｇもあるので、常にフロントがすべっていく・・・
と、考えると足回りが固めに設定されてるＷＲやＤＲ－Ｚでも強化が必要で結局かわんないんじゃないかなという疑念が。
ＫＴＭはやたらブローするらしいし・・・

ちなみにデブではない。競技選手だから筋肉落とせない。

236 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 10:51:00.91 ID:VfZnDdZ6

http://www.youtube.com/watch?v=TqKShV-iN5M&feature=related
こけてるのに気付いて無い人発見！！

マルチすまんこ

237 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 11:12:25.74 ID:WjdVZpJP

糞笑ったｗ

238 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 12:29:26.78 ID:w4I3ragS

>>135
デューク！！

239 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 13:07:19.74 ID:sr4+aZUf

おすもうさん来てんね

240 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 14:34:32.90 ID:bzG+eG7b

>>235
故障とかアフター考えて国産車縛りってことならDR-Zかな
足回りがDトラとはまったく別物だしラジアルの120が標準だしね

カム以外その仕様のトラからDR-Zに乗り換えたけど5速っての以外は満足してるわ
体重云々じゃなくて前がすべるってのはセッティングが悪いだけなんじゃないかなー？

241 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 15:50:37.24 ID:TpUUXWdB

>>235
最近のKTMは、（LC4）そんなに壊れないよ
カワサキと信頼性変わらないんじゃないかな？

それだけの恵まれた体格なら是非690SMCあたりをどうぞ。

或いは600以上のXRだな。育てるのが大変かもしれないけどそれも面白いよ。

242 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 17:28:33.73 ID:FrIyjKpa

243 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 19:59:07.64 ID:KelpwRy9

>>236
自分のバイクに足轢かれるとかｗ

244 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 21:59:21.23 ID:36LFMi6W

>>242
コピペ乙。氏ね。

245 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 22:04:57.48 ID:xuqtcB3J

>>236
もうねぇw　ゴリゴリって別の音してるしw

246 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 03:39:33.90 ID:rcGY59iV

ashfds

247 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 13:24:00.24 ID:ANJnz9yz

>>239
最近の力士は１５０ｋｇクラスが標準だから、俺より二まわりはでかいよ。

>>240
そうだなあ、5速ってのが痛いよなあ
６００になるとホンダで確か２スト６００ってなかった？ＣＲＦ６００だっけ。
あれはガチ化けモンだよな。軽いからモタって感じだし。
前がすべるのは間違いなく過重のせいなんだよね。
他の人が乗ってもなんともないから。２５０のロードレーサーも持ってるけど、
そっちでは前がすべるってことはない。ただこれは他人が乗るとガチガチらしい。

>>241
４５０ＳＭって日本じゃ売られてないよね。何故だろう・・・
半端な排気量のせいか。

>>242
そのくらいの排気量までいくと、スーパーデューク欲しくなるよな・・・

248 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 13:53:18.13 ID:4juJHBL2

スーパーデュークは完全なオンロードバイクだ。
690SMCとは全然違うよ。

249 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 14:24:24.49 ID:o4oYh8Tl

990スーパーデュークと125デュークは、タンクとシートの段差が完全にオンロードバイク。
690デュークはタンクとシートがオフロードスタイルなので、タンクの上に座って足を出すコーナリングができる。

>>242
690SMC前転ワロタ。何でこんな絶妙な位置にカメラ置いてんだ。

250 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:14:23.31 ID:MC3CrW4W

120kgあってデブではない…

相当スゴイ身体ですなw

251 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:48:42.31 ID:58opl7DY

ヒント：自称ぽっちゃり

252 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:55:44.16 ID:T+vF66GD

>>250
身長が知りたいですね

253 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 23:35:46.75 ID:yayEdZtB

>>252
2mです。

254 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 00:49:27.32 ID:/kaADWaA

G馬場さんですか？

255 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 02:11:12.24 ID:6ZY0p0zA

ひえー
まじ2m？
どんなバイクもべた足だ。
ハスク乗りなよ！

256 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 07:15:05.09 ID:gXJWHTUs

この人ミクソにいるだろ。確かに化け物みたいな身体してるわ。

257 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 07:43:35.11 ID:BT4KZFe6

>>256
そういうこと言うなって
無粋な奴だなぁ

258 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 09:11:39.87 ID:WVEkOgr3

>>247
CR500な。
ディーガンが化け物って言ってた。

ゆーつべにモタード化したCR500の動画あったぞ。
空転しまくりだった(笑)

259 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 09:49:55.77 ID:QAi+c7kl

>>258
ｼﾞｬﾝﾐｯｼｪﾙﾊﾞｲﾙがﾚｰｽで使ってたっけ？

260 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 10:21:19.87 ID:eoTzxsob

モタブーツのソールについてご意見下さい。

最初アルパインのTECH7モタードを買おうかと思ったのですが、
ビブラムソール(VSM)のブーツのほうが何かと便利そうな気がして迷ってます。

それぞれの交換式ソールの良し悪し情報きぼんぬ。

261 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 11:52:35.42 ID:8KkjoJpY

ガエルネモタード：すぐ減る。ネジまで削ると交換メンドイ。滑らせやすさはイイ。
SIDI：持ちはイイ。けっこう削ってもソール全部交換だから大丈夫。オススメ。
alp：知らん。持ってる奴いない。
diadora：知らん。

262 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 12:47:13.59 ID:8+e0g5jE

金属製のスライダーをブーツに後付けしてるから、なに履いても問題ない

263 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 12:50:44.90 ID:/kaADWaA

>>262
オートレースの鉄スリッパですか？

264 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 19:57:36.26 ID:eoTzxsob

>>261
とんくす。

ガエルネのビブラムソールはスライダーが3種類あって
標準の黄色は硬くて滑りすぎみたいなインプレが多くて
耐久性高いのかな？と思ってた。すぐ減るんですか？

SIDIは足の形が合わなかったとです．．．

DIADORAはクシタニが扱ってたけど、
買収されたとかなんとかで今は扱っていないらしい．．．

ALPINEはスライダーが高そうだし
入手困難な感じ。

うーん、悩む。

>>262
お勧めの金属スライダーってありますか？

265 ：261：2011/06/05(日) 21:16:29.23 ID:2MYXyN7I

>>264
少なくとも俺の場合はすぐ減る。黄色い奴。ギリギリまで使って1年で交換って感じ。
使用頻度にもよるんだろうけどね。

266 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:13:25.90 ID:PzsZDI0x

アメリカのダートラ用の鉄スリッパ（ストラップで止める奴）
はキャッツアイに引っ掛けると凄いショックが足に来るので公道ではNGです

267 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:47:40.38 ID:GnjifR3l

キャッツアイはどんなの履いててもあぶねーだろ

268 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 19:59:48.29 ID:OuDFoymY

>>264
ガエルネの黄色いの使ってるけど、黄色いのが一番滑ってなおかつ硬いみたい。
だけど、月の一のサーキットでも一年ちょっとかなｗ
サーキットも行くところを毎回変えないと片方だけすぐ減る・・・
なので・・・スライダーが新品のうちにスライダーの底の端っこにネジを打って
スライダーがとネジが一緒に減るようにして少しでもスライダーを長持ちさせそうと
したけどあんまり意味無かったｗ

今年は新品使ってるけど、今使ってるのが減ったら、ホムセンで売ってるＦＲＰキットで
補修してみようかと思ってるｗ

269 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 20:20:14.72 ID:80G+/ghN

スライダーが減るのが惜しくて室内でしか履いていない。
カツカツという音が怖いらしく、猫が逃げていく。悲しい。

270 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 12:46:56.13 ID:LUEctCWt

>>258
CR500のエンジンをNSR250に積んだ人ならいたな・・・
まともに走らせるの難しかったみたいだけどｗ

271 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 15:37:40.65 ID:dnZriIOU

ブレーキスライドだけじゃなく、パワースライドで滑らせまくってる。
http://www.youtube.com/watch?v=Y7fn1XndE3o

突然グリップ回復したらハイサイド確実なのに、ここまでアクセル開けてスライドさせるなんて凄いガッツとテクだ。

272 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 17:43:14.29 ID:iXDbsekq

確かに凄い映像だ。

でもおいらには、... we did ! :-) 　に∩ﾞヽ(｡･ω･｡)へぇ～

273 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 21:45:33.70 ID:u61FXzar

ブレーキドリフトで急にグリップしてもインに地味に倒れるだけ
パワードリフトで急にグリップしたらバイクが追き上がってきてアウトへ飛ばされる
俺はハイサイドで飛んだのは1回だけだが
あのバイクが起き上がってくる感覚は恐ろしい

274 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 22:12:29.34 ID:aEQ523iC

あれ、なんで俺空飛んでるの？ってなるよなｗ

275 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 06:07:26.65 ID:1mgnrwpx

俺の時は超低空飛行で何も考える間もなくコーナーの外を転がっていた。

276 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 08:08:55.67 ID:c0rsQuHR

ハイサイドの有無がバイクとクルマの最大の差だね。
クルマはパワースライド中にアクセル戻しすぎても、外にはらむだけだもん。
バイクのように外に吹っ飛ばない。
だからリアドライブのクルマなら誰でも簡単に、コーナー後半でアクセル踏むだけでパワースライドできる。

277 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 10:19:04.77 ID:GAu5+YGy

カウンター当てないとオーバー出てスピンするやろ

278 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:49:52.16 ID:3e8lzeNj

車はハイサイドしないけど
揺り返しでタコ踊りする事があるぞｗ

279 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:35:20.17 ID:atYk3wZJ

>>276
昔どこぞのサーキットでAZ-1が横転したそうな

280 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 23:11:50.65 ID:B0Xbx9Bq

俺はハイサイドでワゴンR横転させたぞ
車も案外簡単に転けるのな

281 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 00:33:08.25 ID:Aq4yRgly

>>279
それはスピンして縁石に乗り上げたんだよ
平らな舗装の上ではコケない

282 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 02:22:15.34 ID:zdVbS9jT

>>281
それが重心の高い車だと案外、コケ易いんだよｗ

283 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 02:50:42.58 ID:4rD1sIFa

こえー
やっぱりひっくり返るんだ…

284 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 03:34:44.01 ID:fCETuvu9

縦溝グルービングの路面だとダンプでもひっくりかえるぞ、変な挙動するから。

285 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 08:41:10.95 ID:aD5DyQj8

20うん年前、トヨタミニエースで左折で縁石に乗り上げて右側に横転した
バイクを積んでいたのだが、無傷だったのが不幸中の幸いだった
若き日の思い出

286 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 09:28:40.09 ID:pj+RTQMF

以前高速道路を走っていると目の前の軽トラが
居眠りでもしたのか急ハンドルを切って、
左右に大きくタコ踊りした挙句転倒した。

重心の高いクルマは意外とあっさりコケる

287 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 12:04:11.82 ID:AY5kgU7X

旧ジムニーなんてちょっとオーバースピード気味に突っ込むとすぐコケるなんて話あるしな。
車でもコケるしジャックナイフもする
ミニクーパー　ジムカーナでぐぐると出てくる

288 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 16:58:47.56 ID:F3PVD2QL

三苫さんも昔ノーマルサニーにＲタイヤで横転したよw

289 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 18:45:45.16 ID:0efacg5T

アメリカではSAMURAI(ジムニーのアメリカでのペットネーム)は
横転しやすい危険な車として認知されているというのに
車の横転ネタでこんなに話題にならないのは珍しいw

290 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 22:59:55.71 ID:hik/z9bf

その点バイクは転倒しても訴訟問題にならないから安心だなｗ

291 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 23:14:00.50 ID:QeYWEkqJ

誰うまw

292 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 07:29:48.29 ID:/CsLo/sG

２週間後にＭＯＴＯ１オールスター＆エリア関東・東北の
レースがエビス（福島）にあるけど、ダート部分の放射能ってどうなんだろう。

293 ：忍法帖【Lv=9,xxxP】：2011/06/10(金) 07:46:56.10 ID:lFXZQbqi

枝野ばりのフルアーマーで走るのか？

294 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 09:27:08.81 ID:0KvMEXcF

クルマでジャックナイフ
軽の箱バン、お尻の下にエンジンのあるやつは簡単に出来るな。
数回ブレーキで重心をゆすって、最後にガン！とハードブレーキだ。

どっちかっていうとフロントドラムブレーキのクルマがやりやすい。

295 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:30:47.11 ID:hMGM7SNx

>>292 エビス放射能全開で、禿げるぞ

296 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:38:05.68 ID:afc++tHz

成長期過ぎた20才以上の人には現在たれ流れてる放射線量なんて無視できるレベルだよｗ
もちろん何十年後にはガン発生率がちょびっとあがるかもしれんが
酒やタバコやってたり毎日、日を浴びてたら誤差の範囲でしかない
そんなこと気にしてビクビクしてるよりかバイク乗って楽しんだほうがよくないか？

297 ：292：2011/06/10(金) 23:14:57.45 ID:/CsLo/sG

スレッドの影響かわかりませんが、エビスサーキットのＷＥＢページで
放射能レベルを開示しています。
少し安心ですね。

298 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 02:19:17.89 ID:UFWcabRo

スレッドの影響ではない

これだけ言っておこう

299 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 02:31:03.45 ID:PDF5c1Ei

おまいらが頼んだ事が有るサスのリバルビングでお勧めのショップを教えてくれ、条件は以下
＊街乗り向けの設定
＊良い仕事
＊適正価格
以上で頼む

300 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 07:29:00.09 ID:W3VBG34y

町乗り向けなら純正フルノーマルが一番良いと思う

301 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 07:44:05.12 ID:/vjphxWA

>>299
町乗り向けなら、オフ車改のモタードじゃない限りノーマルで良いよ。
CRMをモタードにしたときはフロントはキット入れてリヤはオクムラに出した。
価格は五万数千円、だいたい希望したダンピングになってた。
お薦め出来るかどうかは他に出した事無いから判らん。
が、望んだ特性になってたから特に不満もない。

302 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:48:38.56 ID:h2elHz8R

無印Ｄ虎はとてもじゃないがノーマルでは走れん。

303 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 10:03:05.37 ID:Vl/mY88I

モタードに興味を持ったんですが
お薦めの雑誌教えていただけませんか？

304 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 10:16:43.38 ID:G7TNQUcl

見る価値のある雑誌はない。

305 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 10:46:19.54 ID:nl46yGMd

モトライダー Force のバックナンバー買うぐらいしかないんじゃﾈｰﾉ？

306 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 21:47:04.86 ID:nHcc19Sg

>>305
レーシングワールド本店に全て揃ってる。

307 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:10:25.48 ID:2xFT1mqp

>>292
二本松市はチェルノブイリの第二汚染区分。自主移住が進められたレベルです。
一日いるくらいなら大丈夫でしょう。

排水溝など、水が集まって溜まったところが蒸発して、放射能物質が濃縮されている場所は、かなり高濃度になっているようです。
高濃度なクラッシュアスファルトを沢山お土産にしそうなので、雨なら走りたくないですね。

308 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 01:04:33.35 ID:EUXHDm9h

>>306
Thanks

309 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 09:28:02.68 ID:GUtuJBj8

>>303
ネット

310 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:01:16.80 ID:eLdWvwA5

>>303
ダートスポーツに連載があるぞ！２ページでテクニクスだが

311 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:11:40.76 ID:yU/DPpxc

リッターＳＳに比べて
タイヤ安い
サーキト敷居低い
転倒コスト安い
スピード出ないから比較的安全
街乗り楽しい
ライダー変態
ポジション楽
メンテナンス楽
ダート走れる
転けても笑える。

なんでモタード人気ないん
仲間が欲しい33歳リーマン妻子持ち

312 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:25:37.13 ID:k9i/OVeh

>>311
バイク人口激減＆大型免許が金で買えるからじゃね？
モタは色々乗った奴じゃないと良さが解らないんじゃなかろうか…最高速も知れてるし女子曰くバッタだしw

313 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:25:59.91 ID:KidyejVZ

>>311 概ね同意！
心配するな、俺の周りも30台中モタ2台だからｗ
気楽な独身アラフォーよりｗ

314 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:26:49.14 ID:rKIlOX7R

>>311
＞スピード出ないから比較的安全
＞サーキト敷居低い
＞転倒コスト安い
＞ダート走れる
＞転けても笑える。
この辺が人気無い原因だと思うな。　＞なんでモタード人気ないん
バイクにこんな事を求めてる奴はもうほとんど居ないってことだ。

俺がモタードに乗る主たる理由は転倒コストが安いのとタイヤ代が安いの二点だけど
そんなの間違いなく少数派。

315 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:46:41.22 ID:1lFswVGQ

モタは最高だぜ。

316 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 23:12:00.61 ID:eLdWvwA5

ミニバイクじゃ物足りない部分を補っている、操るのを楽しむのが主眼のカテゴリーがモタードじゃないかと思ってる。

317 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 00:19:18.36 ID:KC/cukYF

>>314
確かに周り見てもバイクをオモチャとして乗ってる人がいない
盆栽ばっか
会社でklx買った人に林道行こうぜって言ったら汚れるから嫌だってよ
まいいけどさ

318 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 00:49:11.42 ID:eAscJHq4

なぁ、今リッターネイキッドに乗ってる俺なんだが、
最近モタードに興味が出て乗換えを検討している。
(経済的に買い足しは出来ぬ)

だが、バイク屋に相談しても、「さすがにリッターからの乗換えじゃ、パワー不足過ぎてお勧めしない」としか言われず、
どうしようか迷いまくっているんだが、だれか同じ境遇だった奴とかいるかな？

ちなみに買い替え候補はＷＲ２５０ｘかＤＲ－Ｚ。

だれか背中を押してくれ！！

319 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 00:57:05.09 ID:crHj0Jaq

>>318
DR-Zは知らんが、WRでは直線の進まなさにびっくりすると思う、その条件なら

320 ：忍法帖【Lv=6,xxxP】：2011/06/14(火) 00:58:12.28 ID:5FxKx/Eq

>>318
まず試乗。こんなもんか。と思うか、こりゃ楽しい～と思うかで決まる。
実際にWRに乗ってるがパワーは無い。最高速度も実用域で135km/hぐらいしか出ない
でも試乗して、１個目の交差点を曲がった時に「こりゃ楽しい！」って思ったからその場で契約した。

俺の場合は、㍑SSとNSR250Rがある環境で、買い増しだから少し違うが
NSR乗った次の日にWR乗ると「遅せーなー」と思うが、少し走ると気にならなくなるｗ

321 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:08:22.12 ID:p/M5IfbJ

>>318
俺は昔リッターSS(っても油冷のGSXRだから現行車とは比べられないがw)今WR-Xだがめちゃくちゃ満足してるよ
大型乗ってた時は街中が退屈でしかたなかったがモタは普段からアクセル開けて乗る楽しみがある、SSでそんな事したら命が幾つあってもww
休日に高速メインのツーリングしかしないならオススメはしないが街乗りで普段使いが多いなら絶対に後悔はしないと思う

322 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:09:40.97 ID:l9LzUqZE

>>318
どのスピード域が好きかにもよると思うんだけど、～100キロ以下の峠とかならならモタお勧め
自転車のようにケンケン乗りできるし（というかそれしかしてないが）気軽に走れるのがいい
とりあえずレンタルしてみたらいいと思うよー

323 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:12:30.84 ID:p/M5IfbJ

324 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:25:22.24 ID:Jx+yeQgv

>>318
250と400だからなぁ
好きな方で良いんじゃね？
WRも値段出すだけの価値あるし、
DRZはライトが暗いがもちろん最高に楽しい。
後はお財布と好きなメーカーを選べばいいんじゃね？
俺はまずWR乗りたい。

325 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:53:51.62 ID:KTRgGF9Y

デカいサーキット行かないならモタードが一番楽しいと思うけどな。
100km/h以上なんて公道じゃ高速でしか出しては行けないし。

326 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 06:21:32.67 ID:S/QTOgr2

モタードは軽くて楽なんだが
でっかいバイクを振り回す楽しみはなくなった。
リッターを残しておけば良かったかも。

327 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 08:27:26.88 ID:MDaTnfNM

SSとモタの2台所有で幸せだぜ！

両方乗るのは結構大変だがなｗ＠メンテも・・・

328 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 08:29:47.48 ID:TQrwgcFn

そこでSM450Rですよ、免許あるんだから
超刺激的

329 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 08:37:57.12 ID:G7fVFRAp

KTMの690でいいじゃん
リッターネイキッドを驚かすくらいの加速するぜｗ

330 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 08:56:08.55 ID:jecfBNX1

SSとモタでショートサーキット（全長１km)走ってるが,
はるかにSSのが速いぞ。タイム的には３秒ぐらい違う。

331 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 08:59:03.42 ID:DNY98JGA

>>327
逆に大型モタと2stミニレプだけど今幸せかも

332 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 09:22:14.01 ID:X06iYgbx

諸事情によりサードバイクの4miniを手放す
↓
かわりに250モタード購入
↓
あまりに楽しくて、思わずセカンドバイクのメガスポ売却
↓
メガスポの加速が恋しい

俺はこんなパターン。
メインバイクは古い900。

333 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 09:36:56.63 ID:SUAL9Yim

>>330
そういう種類なんだから、しかたないだろ
次回はそのコースにジャンプとダートも混ぜてタイムを計ったら？

334 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 09:47:42.94 ID:jecfBNX1

>>333
峠とかショートサーキットではモタが最強と聞いて買ったが結局SSのが全然速い

結局、ジャンプとダートがないとモタはSSに勝てないって事？つまんね～バイクだな。

335 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 09:53:02.27 ID:X06iYgbx

ジャンプもダートもなけりゃそりゃSSのが速いでしょ
それでモタードがつまらんとか…モタードかわいそw

336 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 10:02:59.87 ID:SUAL9Yim

>>334
そういう状況で進化したスタイルだからねぇ

郵便屋のバイクもカブを進化させてできたアレが最強なんだろ。
モタだって、そういう状況下の専用なんだから
別のカテゴリーに持ち込んで遅いの扱いづらいの言うのは筋違い

街で乗る人の多くはジャンプやダートは無いものの、軽量と扱い
安さからSSより重宝する人がおおいだけじゃね。
SSを超える速さも最初から求めていないしね。

337 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 10:10:22.54 ID:Vlirtuoy

段差の乗り降りとかSSではやりたくないな、サーキットのタイム云々とかはさすがに釣りだろww

338 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 10:10:38.99 ID:DLMp4Yg4

>>328
ハスクめちゃくちゃ欲しいけど
すぐ壊れたり、錆びたり、走ってると部品が脱落してたりするんでないの？
そんなのないなら今すぐ買いに行くけど…

339 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 10:24:41.11 ID:hFOO8y6m

>>330
ところでそれほど差がつくSSとモタの車種が気になるんだが。

340 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 10:27:04.51 ID:hFOO8y6m

>>338
スズキもネジなんかいつの間にかなくなってるよ。

341 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:08:44.65 ID:Jx+yeQgv

>>340
ヤマハも取れたwww

342 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:20:52.83 ID:kUV8OjDf

>>339
どこのサーキットかも知りたい
FSWかな？
あそこもカートコースならモタードのほうが楽に速く走れるが、ショートコースはSS圧勝だわ
モタには速度レンジ高い

343 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:27:02.96 ID:G7fVFRAp

1㌔で3秒もタイム違うのは相当長いストレートがなきゃ無理だろ。
たしかに部品は緩みやすい。
おとといはツーリング中にシフトペダルが落ちた…。

344 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 12:36:34.37 ID:o3HIOl7z

>>334
峠はもちろん下りだよな？
下りなら勝てなくてもいい勝負できんぞ。
ブレーキングで詰めれるからな。

345 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 12:53:59.79 ID:ca++nSoS

>>334
>峠とかショートサーキットではモタが最強と聞いて買ったが結局SSのが全然速い

いったい誰から聞いたのか？と。

峠なんか腕と度胸のある方が速いでしょ。
サーキットは下手なSSには勝てるってことで自分が速い事が前提。

346 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 13:03:09.23 ID:XpknZPG7

>>330みたいな人ってSSでもモタードでも同じ乗り方同じライン取りで
走っちゃってると思うの

347 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 13:04:18.05 ID:vbFo2OQ8

>>330
それはなんかモタの乗り方がおかしい気がする。
例えば俺がモタで鈴鹿南を走ると58秒台前半なんだが、SSなら55秒台出せるかっていうと絶対無理。
モタードってXR250モタードとかじゃあるまいな？

348 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 14:40:23.12 ID:yzP245e/

両方それなりの人が乗ったとして
リッターSS　vs　CRF450改で
桶川SL　モタ圧勝　42秒 vs 44秒くらい？
トミンモーターランドほぼ同じくらい　45秒フラットくらい？
筑波2000 SS圧勝　58秒　ｖｓ　3～4秒くらいか？

こんな感じじゃないかな。桶川スポーツランド位の規模だとDトラッカーでもSSカモれそう

349 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 14:43:29.56 ID:jecfBNX1

334だけど、「つまんね～バイク」とは言い過ぎた。すまん。

ちなみに車種はSSは最新の1000ccでモタは08年式の450ccだ。サーキットは言わんぞ！！

350 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 14:49:13.92 ID:SUAL9Yim

>>349
つまんねーヤツだなｗ

351 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 15:27:55.54 ID:G7fVFRAp

まぁ、総合的に速さはSSだな
汎用性とか峠での見通しとか気楽さがモタのいいところ

352 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 15:38:31.82 ID:AfTc3VJu

林道にも気軽に突っこんでいけるしな( ´Д`)y━･~~

353 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 15:50:23.59 ID:o3HIOl7z

>>348
細かいこと言ってすまん。

SS vs CRF

の順でモタ圧勝なら

42秒 vs 44秒

じゃおかしくない？逆になっとかないとこれ見たらSSが勝ってるんだけどｗｗｗ

いや、ほんとすんませんｗｗｗ

354 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 17:28:59.32 ID:l9LzUqZE

>>349
おい金持ち過ぎるぞ！ｗ

ヽ( ﾟдﾟ)ﾉｸﾚﾖ

355 ：311：2011/06/14(火) 18:56:40.80 ID:T4cFLENH

菌のメガスポと元北欧モタードの2台たけど、モタードはオンオフ何にも考えずに走れるから良いよね。

メガスポで良くわからない道とか入りたくないし。

356 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 22:03:48.27 ID:fOBreK1S

>>334
どこか、０７USと同じ匂いがする人だな

357 ：328：2011/06/14(火) 22:17:18.94 ID:TQrwgcFn

>>338
今3000㌔だけど、ネジ取れたこと無いしオイル漏れもないでーす。アタリなのかな？
白いフレームだと汚れが目立つのが嫌ってくらい
ちなみに2010モデル

358 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 22:19:11.40 ID:6a2ESehw

>>356
アレはマジウザいから召喚するなw

359 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 22:27:22.27 ID:ZMql+Jm8

>>332
それはディバージョンですね
わかります

360 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 22:55:07.58 ID:l9LzUqZE

>>356 俺あの祭り現地に見に行ってSSの後ろ張り付いてたモタ乗りさん見て買った口なんだがｗ
最近ちょっと大人しくなってるしコッチには来て欲しくないｗ

361 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 23:03:05.16 ID:mmWyU9PW

>>348
桶スポで42秒フラットは、450レーサーでも「それなり」どころか最速レベルでしょ
42秒台でもかなり速い

SSが速い乗り手だったら、Dトラで抜くのは厳しそう
タイムならどっこいくらい？
NSRでそこそこ速い人はいるね

362 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:45:39.72 ID:XYemqRSt

特に話題もなさそうなので置いときますね

Supermoto DM Rd3 St. Wendel Part 1
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Wxao2pgBTBA
Supermoto DM Rd3 St. Wendel Part 2
http://www.youtube.com/watch?v=CKDtdMEEW68&feature=related

S2クラスはおっさんが熱い、S1はやはりモタード王子マウノ

363 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 22:52:29.57 ID:p6un2Vhk

スリックタイヤに溝彫ってくれるショップ知らない??
出来れば関西で

364 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:03:53.21 ID:wVodgdOp

カットスリックとか懐かしいなw
レインタイヤ履けば？

365 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:20:12.51 ID:wVodgdOp

ちなみにBaby Faceがグルーバーの取り扱いしてるよ

366 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:50:35.24 ID:p6un2Vhk

>>364
ダートが心配だから溝入れたいだけ
レインタイヤでドライのターマックはキツいし
>>365
グルーバー買うのも勿体ないからショップでやってくれるとこないかなぁって思ったんだ
やっぱ買うしかないか

367 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 07:57:00.51 ID:TBJVvTAA

モタードをちゃんと乗り始めると
次第にオフロードをはじめるようになり
怪我をするという様式美
そんな人が多い気がする

368 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 09:08:52.47 ID:00Xw6H9N

モタードに乗り換えてから怪我ばかりの俺はオフやったら逝ってしまうかも

369 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 10:22:00.38 ID:K1ADmZ59

それでもオフは面白い！

370 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 13:02:58.80 ID:HT2+tMPn

モタード乗りに成りたいが250なら何がいいですかね？

371 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 13:14:02.91 ID:D+ap26Jq

ハスクに一票

372 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 13:17:28.09 ID:IzjiQ9YN

WR/Xに一票

373 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 13:20:45.56 ID:WInW8u9O

ハスクにもう一票

374 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 13:32:38.79 ID:w3ysqT0R

>>370
2stにしようぜ

375 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 13:45:36.98 ID:HgrnVSZk

DRで桶スポ54秒なんですが処方箋ください

376 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 14:20:16.44 ID:HT2+tMPn

370ですけどハスクってなんですか？初心者で分からなくてすみません。できればメーカーと車名で教えて頂ければ助かります。お願いします。

377 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 14:33:15.22 ID:QGn483HW

>>376
ハスクバーナっていうチェーンソーの会社だよ

378 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 14:37:41.54 ID:1TB+LrmS

>375
バイクを買い換えてみたらどうだろう

379 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 14:39:58.45 ID:HT2+tMPn

377ありがとうございます。疲れる人がいますね。

380 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 14:58:23.96 ID:QGn483HW

>>379
ごめんよ
ハスクバーナのsm250rが軽いし速い
高いけど...

381 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 15:09:56.61 ID:i788e98s

ハスクって何？っていう人にはWR-X一択だろ…
モタ風でさえあれば性能とかどーでもいいならD虎でもXRでもご自由に

382 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 15:29:09.60 ID:HT2+tMPn

380ありがとうございます。自分でもちゃんと調べてみます。381ありがとうございます。Dトラはちょっと…調べてみますので色々教えて頂ければ助かります。お願いします。

383 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 16:13:29.49 ID:bzuMdUfY

おまえら、俺のDトラちゃんの悪口はそこまでだ

　∧＿∧
　(　･ω･)＝つ≡つ
　(っ　≡つ＝つ
　/　　　) ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ
　( /￣∪

384 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 19:00:31.41 ID:VCsiUrLD

>>383
そりゃ、Dトラの方が可哀相だｗ

385 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:21:55.15 ID:HgrnVSZk

>>378
それは嫌

386 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:51:12.58 ID:bvRh7Ruq

>>375
DR?Z400SMでいいんだよね？
DR250とかまさかの800じゃなくw

54秒からなら、すぐに3～4秒くらいは上がると思うよ
優しそうなモタードライダーか、桶スポスタッフに声掛けて教えてもらったら？
挨拶とお礼を忘れずに

387 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:38:03.94 ID:aUMT6aY3

>>375
初タイムが58秒だった自分がアドバイスしよう！
「50秒くらいまではテク云々じゃなくて度胸」
50秒切り出したらブレーキングやら立ち上がりで体重移動意識すればいいと思うよ

いまだに速いDトラやらDRZに抜かれる450レーサー乗りより。

388 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:23:39.52 ID:++pEzWj7

みんなデカール貼ってる？
690SMCに乗ってるんだが、東京でワンオフ製作
してくれるオススメのショップあるかな？

389 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 08:47:04.45 ID:QPeE4Cjg

>>386-387
400SMです。
そのくらいなもんなんだ。
カートならもっとｻｸｻｸ行けたからもどかしくて。
あざーす

390 ：386：2011/06/18(土) 09:09:53.42 ID:MNR8T52Y

>>389
センスあるやつなら、最初が54秒でも１日くらいで48～49秒台に行くと思う、アドバイス受ければね
「スロットルを開けさえすれば」誰でも出せるタイムってことで3～4秒アップと控え目に書いた

391 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 18:14:31.07 ID:JiZ21sZb

自走のDRZ400で45秒台の人もいるからがんばってくださいな

392 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:00:07.24 ID:QPeE4Cjg

>>390-391
はいな～。
同車種が大体いつ行っても居るので比較できて面白いです。44は凄すぎるけど…

393 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 01:52:07.60 ID:SswvNonF

690SMC乗ってて今までリアが滑るの怖かったからグリップのみで走ってて、握り扱けとかアクセル
開けるの遅くてよくフロントから転んでたけど、スライド練習し始めたらブレーキ強めに
握ってても（握ってた方が？）インに入って行くのね・・・
今更だけどスリッパーってすごい便利だわ～

394 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 08:37:29.44 ID:QzWdGKgR

391は、顔がキモい

395 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:13:40.75 ID:k8EWtneY

382です現実的ハスクは無理があるのでＷＲーＸにする事にしました。それで国内物と逆車あるみたいなんですが違いとどちらがオススメなんでしょうか。宜しくお願いします。

396 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:32:27.09 ID:gTsxOfTe

>>395
詳しい事はここで聞いてみな
【モタード】WR250X専用スレX02【オンロード設計】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1307624142/

397 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:36:10.15 ID:k8EWtneY

396ありがとうございます。

398 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:49:50.38 ID:brXjMeNB

ついにサーキット行く夢見た…

夢の中では完璧な走りだった(笑)

399 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:55:16.49 ID:EBxiIuJr

夢とはいえ、自分の中で何らかのイメージを覚えておくのは大切だよ
夢でみた内容に向かって、現実を徐々に擦り合せていけばいい。

400 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 10:42:12.33 ID:1B4YOyvo

ＤＲＺ４００ＳＭに乗ってます
質問します
フロントのバネをレートの高い物に交換したいのですが、それに合わせて基礎減衰力を上げようと思います
カートリッジ式の倒立フォークのためカートリッジ内とカートリッジ外のオイルと有りますが、どちらを粘度の高い物に交換したらよいですか？
現在カートリッジ内もカートリッジ外もＳＳ０５と言う５番の硬さのオイルが入っています
ヨロシクお願いします

401 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 11:56:04.74 ID:slrrvLiu

カートリッジタイプのフォークは粘度変更でセッティング変えるのは良くないって聞いたけど

402 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 18:11:20.53 ID:TCgYWX+1

そもそもカートリッジの内側と外側に別のオイルって入るの？

403 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 20:20:16.52 ID:/NdWRMyG

ここでレースやってる人いる？
今度初レースでレアルワンに出ようと思ってるので、
出たことある人がいたらふいんき教えて欲しいです

404 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:21:09.63 ID:TCgYWX+1

ふいんき（なぜか変換できな．．．

405 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:25:24.31 ID:ER366KcI

身長184cm　股下長さ90cm

マジェスティからの乗換えでMTに戻ろうと考えています
昔はRZ､CB､とかに乗っていましたがバイク人生でモタードやオフ車は体験
した事が無いので
ＤトラＸかＷＲ２５０Ｘのどちらかを買おうかと考えています
マジェの下取りが30万､自分から出すのが20万
Ｄトラならなんとか一括で買えますが
バイク屋の店主はWR250Xを奨めます
そんなにWRはサイコーなんですか？ローンを組むほど…

406 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:30:07.39 ID:4YDZ+Jrc

>>404
鬱陶しい…

ふんいきだ、糞遺棄！

407 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:38:10.75 ID:mqWFfTq+

>>405
両方(D虎は無印)に乗った今WR乗りの俺からのアドバイス悪い事は言わないからWRにしとけ、D虎のベースは20年前のバイクだぞ？
超えられない壁って奴だ…

408 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:43:02.62 ID:ER366KcI

>>407
両方乗られた経験者が言うなら間違いないようですね…
店主も奨めなかったＤトラはやめてＷＲ２５０Ｘにしておきます
ちょっと10万ほどローンになるけど独身だからなんとかなるか…
有難う

409 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:02:27.74 ID:BZNalyf4

>>403
ウェブでエントリーできるし、ライセンスいらないし、そこそこの装備でも出られるし、
あまり車検もうるさくなくて、かなり敷居の低いレース。
レースはタイムトライアルの後、排気量関係無しに最速→最遅まで並べられて上から順にクラス分け。
タイムの近い者同志のレースになるので、バトルも多くて自分と他人に走りの比較もしやすいので
レベルアップにもつながる。
レース後のジャンケン大会の商品もけっこう良くて、参加型で楽しいレース。

410 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 11:59:24.70 ID:AHcPZIAp

初バイクでD-tracker X買おうと思ってたんだけど、知り合いにハスクバーナの250乗らないか？って言われたんだが評判はどうなの？

411 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 12:42:43.98 ID:uwQ4fGPt

>>405
いい体格してるけど大二輪持ちなら正直250は…

>>410
評判は悪くない。
手に入れる金額と其のうち来るであろうメンテの時の金額に耐え得る懐があるかないか。
後々Dﾄﾗを弄ることになる位なら最初から外車逝っとくのは悪い選択ではない。

412 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 13:17:31.43 ID:3kkQkeGy

>>410
俺なら迷わずハスクの250。
と言いたいくらい好きだが、
411の言う通りだから、
パーツ頼んだり故障関連にものんびり待てる人向けかな。
サブで趣味で持ってますくらいなら良いんじゃないかな？
実用的なのはDトラ。

余裕あってどっちも捨て難いなら両方かなwww

413 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 15:48:00.64 ID:wUUhaHqH

XR230モタードはモタードになるんでしょうか(ノ_・,)
最近自信がなくて

414 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:14:10.05 ID:27C7JUr9

あなたがモタードだと思えばモタードなのよ(^ν^)

俺はモタードだとは思わんがな

415 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:29:09.59 ID:nW0W1SLC

モタード風では有るよね…
一番引っかかるのはメーカーが本気で造ったとはとてもじゃないけど言えない所かな、オンオフ問わず一番速い奴決めよう！ってのが始まりだからね
まあホンダしっかりしろよヴォケって事だww

416 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:34:52.56 ID:NVX2tJQR

そうですか(ノ_・,)
みんなにどう思われてるんかと思いまして汗
まぁでも、せっかく買ったんだから大切にしたいと思います

417 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:37:45.48 ID:lEV9IuS+

エンジンの耐久性はDR-ZやWR-Xよりもあるから長持ちはするぞ。
安心してガシガシ乗って練習すればいいよ。
腕に自信がついたらWR辺りにステップアップすればいいじゃない。

418 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:43:43.25 ID:NVX2tJQR

>>417

そう言ってもらえるとありがたいです(⌒∇⌒)ノ""
初めてのバイクがこの子だったもんで。
頑張って練習します

419 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:51:52.13 ID:iXElqnMH

XR230いいバイクだよ

420 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:52:18.94 ID:nW0W1SLC

>>418
いやなんか貶したみたいで悪かった、スマン
前身のSLには乗った事あるけど悪い印象は無いよ、出足が速い乗り易いバイクだった。大事に乗ってあげてください^-^

421 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:56:11.16 ID:xrhkqW3G

初めてのバイクがWRXやDRZでなくて良かったと＼(^o^)／

422 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:01:20.84 ID:lp1v/bTj

北欧レーサー仕様乗ってるが
遣い手が乗るXR230にぶち抜かれる自信あるお。(^^;)

423 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:02:08.29 ID:4Z6ze7f3

Dﾄﾗもそうだけど、こういうジャンルの初めて買う人には区別つかないよーね
わかりやすい違いがないとゆーか…

424 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:26:52.72 ID:26telB3M

どれも似たような顔で個性が無いと思ったのでDトラXにしました

425 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 12:00:51.79 ID:2NQEv6M+

ただ単にブランド指向でSMSにした

426 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:11:55.49 ID:hXH9+fgh

カワサキの250レーサーをモタード仕様にして公道走行可にしてあるのが乗り出し55万円と言われたんだが買いなのかな。ちなみに2007年式で50馬力以上ってのが魅力的なんですがやっぱり町乗りには必要無しですかね。

427 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:24:29.80 ID:Q+6qdTqP

>>426
買いに決まってるじゃん。
2stなのか4stなのかもわからない詳細不明な魅力は購買意欲をそそりすぎるし
公道でレーサーの不得意とする低回転を最高のテクニックで操る優越感は至極
あきもせず、四六時中オーバーホールとメンテを楽しめるマニア感
もし他にそれを超えるバイクがあるなら教えてもらいたいが
究極を手にして55万なら、俺が横取りしたいくらいだ

428 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:28:05.25 ID:oYV/42ZN

250で50馬力って2ストじゃん、混合ﾏﾝﾄﾞｸｾってならない？
427は売主だな

429 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:45:42.41 ID:hXH9+fgh

426ですけど説明足りなくてすみません。4ストです。店売りなんで多分427の人では無いとは思いますが…実際メンテ大変ですよね？街乗りするのにキツイですかね？

430 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:51:03.42 ID:/NKdkrj7

レーサーでも4ｓｔ250じゃ50馬力は出ないだろ。

YZはレーサーでも結構耐久性あるらしいがKXとかどうなのかね。

431 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 13:53:26.35 ID:Q+6qdTqP

>>429
全く問題ないよ。
モタじゃないが、むかしCRを公道で乗ってたけど、所詮は250ccなんで
リッターSSの用にパワーをもてあます事はない。

街は君のサーキットだ、ガンガレ

432 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:08:49.86 ID:hXH9+fgh

430・431ありがとうございます。買ってみます。

433 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:11:54.77 ID:gl+fDwpo

>>429
50馬力が本当ならちょっと出しすぎじゃないかなぁ。

WRが公称40馬力で乗りやすさと耐久性を実現させてるけど
レーサーにしても差がありすぎな気が。

434 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:16:57.26 ID:Q+6qdTqP

つーかショップのチューンなんて口先で10馬力アップだからｗ
何の根拠もなく、やったコトに馬力換算して足していく。
ポート研磨で+3、バランス取りで+2、エキパイ交換で+5とか勘定しちゃう
から手を入れるたびに馬力は増える

買ってからシャシダイで計ればすむことだ。

435 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 14:37:34.99 ID:hXH9+fgh

433うーん確かに50馬力以上ってのが魅力的なんですがまぁ～それに近ければいい方かとＷ434台に乗せてみるのが1番早いですよねＷ買ってみて乗せてみます。

436 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 15:08:03.68 ID:C5DTAJ4A

ギア比とか考えたらずっとアクセルだけでアイリーして乗りにくそうだねｗ
馬力はエンジン軸で50馬力ってことなんじゃね？デチューン戻したDR-Z程度だ

437 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 15:43:26.88 ID:fSlHGFi3

そーいやさ。
この前のオールスターでまた松本がやらかしたみたいだな。
アイツまじうぜーよな。
絶対的にサアイのほうが速いだろ。

つか、KTMの350モタードにして走ってたな。
2台も。
やっぱかっけーな。

438 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 17:59:08.49 ID:qNNlc5Hv

>>437
松本kwsk←これはカワサキじゃn(ry

439 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 18:27:10.84 ID:RBRt6GBn

最近のよくわからんオフ車系メディアのハスクバーナごり押しがあるから、走る看板は負けは許されない

440 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 19:03:50.81 ID:lxLcIz13

>>437
ここでしか文句言えないお前がうぜーわwww

441 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 21:14:00.19 ID:KndOZVRi

文句があるなら、今週末にエビスに行って直接どーぞ

超高濃度放射能汚染地域だけどｗ

442 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 01:54:30.33 ID:rW9SSAAD

内容気になる。何やらかしたんだ？

443 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 07:36:52.30 ID:ixksE6zD

コース外走行にて、前車をパス

444 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 11:01:45.84 ID:v08tOxCW

4コーナーでインカットって話しだよね。
動画見せてもらったけど、あのラインはOKなんじゃね？オフィシャルやMFJもOK出したわけだし。
てかブロックライン走ってた佐合選手より追走していた松本選手の方が1～4コーナーが速かった。
そして4コーナーのイン（縁石の上）から抜いた、それだけの話し。

445 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 11:25:02.48 ID:x8lcgHiA

>>435
少しでもチューニング経験がある人なら、嘘乙
って笑い話なんだけどな。
4STの単気筒ならがんばっても40馬力を超えられるかどうか
もちろん、そこから犠牲を多くマージンを削れば性能は上がる。

ただ750ccの40psを50psにするのとワケが違うからね。
加給もしない前提だろうし、極限近くまで作り込んであると、もうトルクは
あがらない。
そうなると、カムプロと吸排気とで超高回転にどんどんシフトしないと
ならないので、40psから+10馬力分の高回転化はキツイ

3気筒や4気筒ならまだ、上に回せても、単気筒をバルブも踊らせず
バランスも維持しながら、超高回転化は無理というか、通常使用の
犠牲が大きすぎて不可能じゃないかな。

多気筒は、1つのピストンが爆発外の行程に他のピストンが爆発して
回転力をチャージしてくれるし、ピストンスピードもバルブスピードも
遅いし（1気筒の排気量が少ないから）バルブの質量も軽いから踊り
にくいんだけどね。
神が組んだ実際の単気筒レーサのギネス的な実馬力を知らないので
何とも言えないが
素性がどうでも街乗りのバイクに簡単に50ps出てるよっていうなら、俺は信じないね。

446 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 11:41:13.08 ID:CHJnkHF4

一生懸命組んだオレのXR600。
何馬力でてるんだろうか？ダイナモ乗せるのがガッカリしそうで怖いｗ

先日初めて乗ったKTMのLC4エンジン。もう次元が違いすぎてXR弄るのはやめたよ。

447 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 12:48:19.01 ID:ndMORcvA

NSF250Rで頑張ってやっと50馬力らしいじゃん

448 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 18:51:41.67 ID:jJmY1gIw

>>446
俺も吸排気とフライホイールくらいはいじったが大して速くはないな…

でもいいんだ。
こいつは壊れるまで乗るんだ…

449 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 08:47:17.31 ID:4KVvtWGf

4st250で後軸で50psとか素人が公道で乗れるもんじゃねーよ
NSF250Rで公称48とかだろ俺の315ccにしたDトラなんざせいぜい30
仮に50出てたとしても耐久性が神の領域だっつーの

450 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 10:01:29.91 ID:znomHpf2

日本語でおｋ

451 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 13:25:10.80 ID:I9waFBHc

耐久性が神の領域

だめだ、文脈に分けてもわからない。
日本語が神の領域だわ

452 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 13:49:29.25 ID:7vRL0/Pb

紙レベルの領域って事じゃね？

453 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 14:36:43.10 ID:N8wY10zW

ｱﾎ発見！

454 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 14:52:04.99 ID:OOg4eegR

>>417
>417 ７７４ＲＲ sage 2011/06/21(火) 22:37:45.48 ID:lEV9IuS+
>エンジンの耐久性はDR-ZやWR-Xよりもあるから長持ちはするぞ。
マジですか？
XR230のベースになったエンジン、
俺の回りじゃ壊したヤツが多くてね。
すぐ異音出るようになるし。

DR-Zがあのエンジン以下だったら
欲しくないなぁ。

455 ：忍法帖【Lv=24,xxxPT】：2011/06/26(日) 15:05:46.74 ID:ry96N1mP

>>454
エンジンのキャラクターが違うから比較対象にはならないよ
SL系のエンジンはオイルフィルターなかったんじゃないかな、トコトコ走り向きのエンジンだからDRやWRみたいにぶん回して乗ったら逆に寿命は短くなってもおかしくない

456 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 15:33:03.73 ID:knhm8TY6

223エンジンは耐久性無いでしょ
無茶するとすぐ壊れる
けど、無茶する気にはならないエンジンだよね
そういう意味では長持ちするんじゃね

457 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 02:02:48.95 ID:1xHv1L38

418です

エンジン壊れやすいんですか!!
毎週末バイパスに乗って200～300キロ走りまわっているので心配になりまして･･･
平均で110キロぐらい出してます
あまり振動も感じないんで何にも思わなかったんですが
辞めた方がいいですかね?

458 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 06:46:51.55 ID:0kvfTvhn

>>457
普通に乗ってる分にはなんの問題もないよ^-^ ただ空冷のエンジンだからフルスロットルで長時間高速巡行とかはキツイって感じかな
へんにエンジンチューニングとかしないでこまめにオイル交換してれば無問題

459 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 08:25:57.71 ID:eZwvPVnG

690DUKEはモタードとしては良いのか？

460 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 10:17:25.20 ID:Ll5ENFTe

>>457
平均で110Km/hって
200Km/h以上で走ってんのか？

461 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 10:27:36.02 ID:N3KrKldy

>>457
平均で110キロも出すのはやばいんじゃね？
名古屋東京間を3時間ぐらいで走るのに相当するだろ？

462 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 12:02:43.95 ID:xeW7IGq/

>>460
速度が100～120ぐらいで200～300の距離を走ってるんです
大体夜中に走るんで道も混んでなく、このような事に

やめた方がバイクの為ですかね?

463 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 12:12:40.48 ID:qBPY1+xr

>>462
夜ならなんとか…ただオーバーヒートは絶対にさせないように
オイルにも気を使った方がいい、300V位入れといても損はないぞ

464 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 12:27:20.52 ID:4wXIMPsh

223エンジンはFTRでイロイロやったけどその領域だと油温130度すぐに超える。
オイル容量少ないしフィルターも無いしロングストロークで油膜切れやすいので
高回転維持には良いオイルとオイルクーラー推薦だけどXRにはどうなの？と思ふ。

465 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 12:40:05.97 ID:+aXAWCe/

>>459
690デュークはストリート、690SMCはモタード。

466 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 15:00:10.74 ID:uG5PMJAQ

皆さん積載はどうしてるんですか？

シートバッグみたいなのをリアフェンダーくらいにつけたいんですけど、キャリアなしでも可能ですかね？

467 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 19:48:29.90 ID:yJVf7FsX

>>465
DUKEはネイキッドだな。
ストリートって・・・ｗ

468 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 19:58:01.85 ID:Gz8mhFJZ

メーカーが言ってるしストリートで間違ってないだろ

469 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 20:37:41.40 ID:tGdYdmpy

>>466
レーサーみたく積載して遊ばないモタードは経験上8割くらいの割合でキャリアつけてるよー

470 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:16:56.28 ID:ZZFWzDNs

>>466
諦めるかリックサックしかないな。

471 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 00:50:31.41 ID:mfauAmtS

>>466
俺はこんな感じだな
http://www.56nyan.com/shop/12/12001/12001.htm

472 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 11:38:45.38 ID:HrA62sdr

>>466
俺はやっぱコレだけどなー。
ttp://img5-a.dena.ne.jp/ex51/cb/7/1028359/6/53953302_1.jpg

473 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 12:50:26.65 ID:nBcdMu+m

>>472
デートにそれ付けていってふられた奴知ってる

474 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 18:10:20.64 ID:cg8NDQ0K

そんなんでフラレるかよ。大した女じゃなかったんだな。

475 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 18:52:39.93 ID:329W2n7C

イケメンの俺がつければサマになるのにな

476 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 00:16:43.95 ID:iMzX68DK

キリンのやつ持ってるわ

477 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 06:53:58.40 ID:bbW8HbBE

どのくらいキリンなんだい？

478 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 10:14:34.06 ID:6qpe3rhh

あー甲子園の売り子が背負ってるやつか

479 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 01:45:26.13 ID:nEo9mtsY

ＭＯＴＯ１　エビス　の写真が見たいのですが。

480 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 04:29:28.68 ID:rGYbEqqQ

http://imepic.jp/20110701/160420

481 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 05:52:08.34 ID:zefUwmCd

ＭＯＴＯ１エビスかわええな

482 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 12:52:27.45 ID:1DBoU/C3

466です。
皆さん積載についてありがとうございます！
やはり、キャリアをつけた方がいいみたいですね～。
運転中は体には何もつけたくないのでリラックマのリュックとかはやめときます笑

483 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 18:33:37.34 ID:99DbQtYz

この時期背中蒸れそうw

484 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 01:03:12.46 ID:msFp07Cw

エビス早く、リザルト出せ

485 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 09:19:13.91 ID:D6xk27Jm

レアル名阪MOTO1と同時開催でちとだりぃなぁ

486 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 18:34:51.11 ID:Z9+REyb5

KRAZYもﾊｽｸの写真ばっかだな

487 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 07:40:24.12 ID:8irNpjvh

モタード車ってリアよりフロントタイヤの方が早く減りますか？

488 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 10:30:01.77 ID:dYjf9LwD

リアが早い

489 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 12:48:01.69 ID:TJjbnQl5

250だと同じくらい

450だとリヤが先になくなります

490 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 13:52:08.47 ID:8irNpjvh

>>488-489
そうですか、ありがとう！
ということはあの中古はリアだけ交換してたんだなぁ

491 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 15:05:42.14 ID:d+9QtFcu

Dトラ乗ってるんだけどフロントは無くなるより劣化のが早いんですけど(笑)

492 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 20:25:08.51 ID:oSkOksLY

>>491
もっと乗ってやれ
タイヤが鳴くぞ

493 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 22:10:08.88 ID:6JlcYjnT

キキーッ！

494 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 23:40:25.32 ID:gzHhHMQ/

ガシャーン！！

495 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 00:29:06.86 ID:iAWPk2jF

>>492
いや、普通に毎週山上がるぐらい乗ってるぞ

496 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 01:15:04.30 ID:RM9RnhqM

>>495
フロントはしっかり使わないとなかなか減らないぞ
フロント押し付けてグイグイっと曲がればそこそこ減る

497 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 06:29:12.82 ID:PZaGuU69

ジムカーナやればフロントから減る。

498 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 06:55:50.84 ID:iAWPk2jF

ふむ…使えてないのか…

499 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 19:11:45.36 ID:ssjvMtLs

ドリフトばっかりやってるとリアがすぐなくなる。
交換はフロント１本に対してリア２本ペースかな。

500 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 12:15:23.01 ID:CmrgkXFu

三苫さんどうかしたんすか？
ブログ全然更新されてない。

501 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 15:07:48.47 ID:92Y1t8L4

トニーシュルツェさん最近見ませんが
お元気ですか？

502 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 16:43:32.45 ID:/nt5KXAS

全然話かわりますが、トミンサーキットを走っている方の車種とタイム教えて下さいm(_ _)m
自分はXR250で、平均32秒台です…(^^;;

503 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:49:51.22 ID:iuwd6Z3Q

トミンは、モトクロッサー不可なので、計測不能

504 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:57:57.69 ID:4XzxrvDL

最近リアをホップできるようになったがそこからのドリフトに中々繋がらない…
難しい

505 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 00:31:52.38 ID:FXnSh4As

俺教えてもらったその日にできたよ

506 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:43:01.96 ID:8TP7mW3L

こやつめ、ハハハ

507 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 04:38:03.39 ID:UUVrq0Bp

幼稚園で三輪車与えてもらった日からドリフト三昧！

508 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 05:05:59.47 ID:dMRH9Xnl

>>507
そんなオマイも来年から小学生
トーサンはうれしい

509 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 07:48:26.81 ID:PxJcdP2/

幼稚園で三輪車は遅いw

510 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 12:36:02.00 ID:iw4SLQUo

俺の初ドリフトは歩行器だったぜ？

511 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 15:05:06.84 ID:hyowi1EN

俺はペダルカーだったな

512 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 17:33:51.10 ID:MkelAuu4

俺は乳母車だったな

513 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 19:09:32.37 ID:dMRH9Xnl

>>512
チャンが押してたか？

514 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 20:28:38.07 ID:LwIhJoAg

オガミイットウが押してくれたような

515 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 04:08:57.86 ID:p+HBXd1H

>>514
ドウタヌキも一緒だね。
ダイゴローは後に親父の刺客業を継いで実行犯になり
今は服役中のはずだなｗ

516 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 10:19:53.08 ID:+DpWvhDk

レアル面白かったなー
観てて楽しいレースだった。
Aクラス1ヒート目の1位走ってたYZFにはがっかりだったが。

517 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 13:28:26.91 ID:jWsFZSTd

モタードはもう旧世代の異物ですか？

518 ：899：2011/07/12(火) 17:27:07.71 ID:LMSMv8k4

近距離戦闘機として半永久的に現役

俺にとっては。

519 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 19:22:15.00 ID:3UvarG1A

猫も杓子もSSみたいな風潮は長続きしないだろうからそいつ等が乗り換える頃に真価が問われるんじゃね？、普段気負わずに乗れるのは重要な事だからね。
一昔前は吊しで買えるのがD虎だけだった事を思えば今でも充分だとは思うけど先ずはベースのオフ車が盛り上がらん事には何ともならんわな…

520 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 19:31:14.82 ID:cfeYk34V

SSも600ぐらいなら普段気負わずに乗れるけどね。
何にせよモタードはもうしばらく生き残ると思う。

521 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 23:21:04.57 ID:o74WerLQ

>516も次回、出てみなよ。
もっと楽しいと思うよ。

522 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 04:56:06.69 ID:PRm3BxIP

俺もレアル出てみたいけどレギュレーションクリアできないから諦めた
地方の無名エンデューロイベントくらいならクリアできるんだが、やっぱ舗装路あると基準も厳しくなるんだな

523 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 10:07:36.92 ID:xUMIoPPL

>>522
ブロックタイヤじゃなきゃOKぐらいの緩いレギュレーションだよ。
装備もジャージ+プロテクタでOKだし。

524 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 18:31:30.75 ID:rXqBeflr

モタード車オンリーの舗装路のみしか走らない
走行会やレースはありますか？

525 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 19:11:10.38 ID:UK3aIX/u

>>524
グライドライド主催のファンライドスクール。

526 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 20:04:16.31 ID:FQU0omzd

グライドライドは、やめておけ。

527 ：386：2011/07/13(水) 20:16:15.87 ID:YIB3GTDa

>>516
>Aクラス1ヒート目の1位走ってたYZFにはがっかりだったが。

近畿の話なら三苫さんだよね
ラップチャート見ると最終周に1位→8位まで落ちてるけど、「がっかり」って何があったの？
転けただけじゃないの？

528 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 20:48:00.11 ID:k0vyW+Pp

>>526
理由を教えて

529 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:43:39.49 ID:HaIU7mNQ

オレもＤ虎買ったんでレアルワンってのに出てみたいけど、調べたら外車ばっかり２０人くらいの参加者であの中に参加しにくい。
こんなもんなの？

530 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 00:29:21.73 ID:1TXHHIo4

>>527
抜かれた瞬間にエンジンちらほら見て急に減速。戦意喪失したのかツーリング状態でフィニッシュ。
実況？の人も「エンジントラブルかー！？」って言ってたけど違う気がするんだよね。
勘違いかもしれないけど抜かれたのをバイクのせい(実際は何もない)にして逃げたんじゃないかなって思った。
もしかしたら本当にマシントラブルだったとしてももっと最後まで必死こいて走ってほしかった。

でも2ヒート目はスタートでトップに出てそのままゴールはかっこ良かったなぁ。
長文失礼しました。

531 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 01:11:21.23 ID:EBlLZF3q

>>529
参加したいなら参加してみたらいいとおもいます。

532 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:54:30.85 ID:VXrhHcG8

>>530
エンジントラブルの予兆を感じたらスローダウンするのは基本だよ？
ヘタに走り続けると壊れまくって修理出来なくなったり
周りを巻き込んだりするから。

533 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 12:31:41.96 ID:b6PGlC7e

>>530
彼の男前な走りが好きで、いつも勉強させてもらってます。
で、彼の性分からすると抜かれてバイクのせいにして逃げるなんてことはぜーーったいにしません。
むしろ逆で「ヌッ殺す」勢いでプッシュされますｗ

現場で見てた感じだとダート以降当たりまくってたからシフトペダルが上がらなくなったと推測し
ます（よくあるトラブル）
本番マシンなのでレブリミットに当て続けて走るわけにもいかずにああなったのではないでしょう
か？

534 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 20:22:14.96 ID:1TXHHIo4

>>532
確かに無理はしないですよね。
でもさっきまでおもっくそ走ってて抜かれた瞬間にトラブルなんて滅多に無い気がするんですが…
トラブルがあってから抜かれるならわかるんですが…
なんせ見てて違和感ありました。

>>533
だと思います。
だからよけいにじゃないですかね？
本気の走りで負けたくなかったとか。
上でも書きましたが見てて違和感をかんじました。

とまぁ色々書きましたがこんな経験もあさい素人の意見なんで気にしないでください。
コメントくれたかたありがとうございました。

535 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 21:40:27.83 ID:kq0HLAPX

>529
外車乗っても遅すぎる俺はエントリーして後悔したが、楽しかったよ。
健康維持てな方向で、気楽にいこう。誰も見てねぇって。

536 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 22:01:32.41 ID:rb096JCT

>>534
>トラブルがあってから抜かれるならわかるんですが…
それじゃねーの？
立ち上がりでシフト入らなければその次の瞬間に抜かれるし、
抜かれてから足下見るタイミングになると思うけど？

537 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 09:47:05.47 ID:Rmdau78q

何故スポークホイール？メンテ面倒そう

538 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 09:58:16.62 ID:0OiDYwfd

キャストみたいに割れないから。それだけ。

539 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 22:37:50.50 ID:3x3Ay/00

教えて君ですいませんが、質問させてください

これから買うバイクなんですが、この２台で迷ってます

・ＦＭＸ６５０
・ＤＲ－Ｚ４００ＳＭ

用途は、通勤含む街乗り～長距離+長期間ツーリングです
ＤＲ－Ｚは今代車で乗ってるので、ＦＭＸ６５０がどれだけ燃費伸びるか、出足はどうなのかを
持ってる人の主観でいいので教えてもらえませんか？

540 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 23:15:36.40 ID:MZglw2Tu

FMX650って初めて聞いたｗ
そんなバイクあるんだｗ

541 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 00:20:52.59 ID:hFTgkyU+

xt660xがおすすめです。トルクあるアルョ。

542 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 00:37:20.34 ID:ORc0NCq1

車検有ならKTMのLC4かLC8買えばいいよ。
車検無しならWR250X

543 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 03:19:24.17 ID:9PxqeqgG

>>540
ホンダのチョーマイナー車ですよ！

>>541
忘れてました、それも選択肢に入ってます

>>542
車検無しならＷＲ２５０Ｘ一択ですの

544 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 04:12:00.54 ID:IAXm+242

おまいらって次の嫁はだれにするの？

545 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 07:46:18.79 ID:aLVckD2Q

詩緒たん

546 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 17:48:27.34 ID:3cnk7P6J

空気

547 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 19:59:12.38 ID:TVsrUSMR

左手

548 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 20:28:25.57 ID:SVGXbXlV

南極2号！

549 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 00:07:40.43 ID:YpRN/H/D

やっぱ、TENGA…

550 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 01:15:47.98 ID:5Q08Ffuw

空気嫁

551 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 11:47:47.45 ID:X5pkiQwK

すみません。モタードの本見たくて探してるけど全然見つからなくて！皆さんどんな本見てます？

552 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 12:54:52.22 ID:NBqKkFbm

今はモタード雑誌はないよ
ムック本？で、モタードカスタムマシンとか見れ(⌒ε⌒)

553 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 13:47:18.00 ID:X5pkiQwK

そうなんだ！ありがとうございます。ところでむっく本ってどんな本？

554 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 13:55:00.72 ID:NBqKkFbm

雑誌じゃない大きいやつ！1600円ですお(^ω^)

555 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 13:59:00.08 ID:M5b3SRpE

内容はほぼパーツカタログだけどな（＾ω＾）

556 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 14:04:53.74 ID:X5pkiQwK

ありがとう見てます(^o^)/

557 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 08:42:14.53 ID:+hRw104b

２ページだけどダートスポーツにもモタードの連載あるよ

558 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 12:48:05.33 ID:ncJOK/f2

みんな大好きMRFは？笑

559 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:28:37.02 ID:SZ8gwGHd

>>503
> トミンは、モトクロッサー不可なので、計測不能
音量規制はあるけど、そもそもモトクロッサー不可なの？
最近DQNな感じのレーサーモタード見掛ける。

560 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 16:35:20.08 ID:CxUTX5r3

>>559
音量にうるさいトミンでDQNなモタード走れるの？？

561 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 17:09:00.88 ID:/NteDydb

あ

562 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 21:22:07.53 ID:vIi6oGBq

古くっさいオフマシンにフロント18インチ履かせてTT900GPの90/90-18と120/80-18でなんちゃってモタードにしようかと思ってるんですが
リアの17インチ化ってした方がいい？

フロント17インチは干渉がある+高いので出来ないんですが

563 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 22:50:26.34 ID:x29ZxA+s

１８インチで十分だよ。ハイグリップタイヤ履けないだけ。

564 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 11:20:09.75 ID:TT5xUTKv

なるほど、結局タイヤのサイズさえあればいいってことですね
まあ17と18では外径で30mm程度しか違いませんもんね

ありがとうございました

565 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 13:37:46.51 ID:EDoe3fmR

>>562
そんなんよく居たけど、結構みすぼらしい感じになるよ。
どうしても小さいのがイイってんなら好きにすればいいけど、21インチのままで
D604前後入れた方がオススメ

566 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 14:30:44.71 ID:/rXtMf99

でたな21エモン

567 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 15:21:48.13 ID:5LN3Z5W+

だれか21エモンを論破してくだせえ

568 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 15:31:11.20 ID:TT5xUTKv

19インチ以下っていう草レースのレギュがあるので、それに出てみたいんですよねー

569 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 16:17:43.97 ID:UTsQLOsF

>>568
だったら17インチ以外の選択肢はないだろ。

570 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 16:37:27.38 ID:EDoe3fmR

21エモンですｗ
そういう理由なら18インチでいいと思う。カッコは関係ないからね。
ただ、勝ちたいならやっぱりハイグリップタイヤの方が楽かな。
そういやα12って18インチ出てなかったっけ？って高いか。

ま、TT900GPでもD604でも速い人が乗れば速いので、そこはまぁ、あれだ。
がんばれ。

571 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 03:45:11.42 ID:rrm8sq47

ぶっちゃけ17インチってかっこ悪いよね

572 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 04:14:36.47 ID:E6l2ir1u

18エモン頑張れ！

573 ：539：2011/07/23(土) 18:11:21.45 ID:Ih7e9xJR

相談させてもらったものです

ＷＲ２５０Ｘ契約してきました
めっちゃ楽しみー！

574 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 03:40:17.99 ID:ijS/A+Ww

>>573
おめでとう！いい色買ったな！

575 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 13:08:45.57 ID:BRCzu8u2

パワースライドってカーブ進入前にブレーキング終わらしとくもん？

576 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 14:56:11.75 ID:GQA8u0+J

ブレーキングしながらアクセル
開けれるならそれでいんでない？

577 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 20:39:10.38 ID:f4x9LdEk

進入スライドを試してみたのですが、
3速全開→アクセル全閉&フロントブレーキ&リヤブレーキ&シフトダウン2発→半クラ
って感じで、半クラ当てた時にリヤがハーフロックになってると思うのですが、
滑りが一定せず車体がグワングワンって振られます。
何が悪いんでしょうか？アドバイスきぼんぬ。

578 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 22:40:48.79 ID:CpjRbAFd

リアサスが柔らかい？
スプリング硬くしてダンパーを締め上げる、とか

579 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 23:06:03.43 ID:UDzjjHId

タンクキャップに乗るつもりで前に出る、とか

580 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 00:16:25.15 ID:KkplkhXq

滑りが一定になるように半クラとリアブレーキを使って調節するんだよ。
ちゃんとしたコースでコーナーを目印にやらないと難しいかも。

581 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:44:09.25 ID:UTPfCFxZ

アドバイスありがとう！
色々試してみます。

>>580
リヤブレーキと半クラについて、コツみたいなものはありませんか？
ちなみに自分は
リヤブレーキはグリップ走行時と同じ強さで一定に掛けてます。

582 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:44:36.03 ID:UTPfCFxZ

あとミニバイクコースのヘアピンで試してます。

583 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 13:37:27.56 ID:AfdI0GRX

どの操作も一定じゃダメ

冷たい様だけど、操作は状況で変化するのでココで教えるのは無理がある。
ある程度流せてるんなら練習あるのみ。
やってりゃ体が自然に反応してる。

584 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:30:29.54 ID:ynY8RtWj

>>583
冷たいナー。
でも正論ですな。
ありがとう。

585 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 01:47:25.13 ID:FRBSVpYB

普通の長さのレバーで2フィンガーで半クラになるようにしてる

586 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 21:55:05.17 ID:y7z/Gxsy

WR250XにSTMスリッパークラッチ組んでみたけど、走行中にレバー握るとタッチが独特。
カクカクッと二回手ごたえがある。まるでどこかに引っかかっていたクラッチワイヤーが正常位置に戻ったみたいに。
アイドリング中は握っても普通

これってそんな物だよね？

587 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 23:28:33.08 ID:kL6EzgtM

そんなもんですよ！

588 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 01:55:59.46 ID:QbYFJaPN

次のバイクを大型のモタードかオフにしようと考えています。

が、私自身身長が低く短足なので躊躇してしまって…。
現在乗っているのはヤマハのTT250R。
ちなみにTT250Rに乗った際、信号待ちは片足のつま先立ちでした。
今のところバイクの候補はSMS630か690SMCの２種類。
低身長短足でも乗れるビックオフ（モタード）があれば教えて下さい。

589 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 05:07:31.34 ID:Xyi1eWVN

無理。バイクが可哀想。

590 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 05:53:26.11 ID:0vwUcFN9

車高下げてもらうしかないかな
それも限度あるからデラに相談だね

591 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 06:33:23.14 ID:1ZihGdnW

>>588
足つきを重視するならやめた方がいい

592 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 10:30:48.94 ID:ZfRwwu16

そんな時のシークレットブーツ

593 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 10:59:22.34 ID:5hhj3Vkp

方々でチビネタを目にするようになったなｗ

>>588
当たり前のことだけど、安い買い物じゃないし
素直に販売店や購入先で跨ってみれば良いんじゃないの？
試乗じゃなくても、跨るだけで100%解決する悩みだし
即座に自分が乗り続けられるかどうかイメージできる話でしょ。

残念ながら、俺にはバイクでは足つきに困った経験があまりないけど
一度ホンキ系チャリを、ちょいと乗らせてもらったとき、あまりの
シート高に足が届かず、このチャリは絶対に乗れないと即座に
感じたよ。そんなもんだろ？

※実際には椅子とペダルの下死点の距離を効率よく合わせてるので、地面に
足を着くときは、シートから腰をおとしたり、好みでシートは低く治すよう
ですから、大きな問題ではないですが。

594 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 11:16:04.12 ID:CpWVJJ7Y

>>593
確かに直接店に行って跨いでみるのが一番の解決策ですね。
ただ近くにディーラーがないのでなかなか行けないんですよ。
今度の休日に時間があれば遠出してでもディーラーに行ってみようと思います。

595 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 14:44:08.09 ID:nAjHxqEk

まあ実際、ケツずらしてでも片方のつま先つけば実際は実用上問題ない
信号待ちとかでの客観的な見た目のダサさはどうしようもないがな

596 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 17:45:19.70 ID:LrTcoykS

台風が近い時とか横風でパタンと逝くけどなorz

597 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 19:07:06.64 ID:GM+cyJPq

バイクは足ついて走るもんじゃないしな( ´Д`)y━･~~

598 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 19:18:28.97 ID:kLCtqPUV

シートからペダルの距離が広いと辛いけど
航空ショーで米軍の戦闘機のコクピット座らせてもらったときにラダーに足ギリギリで踏むこと不可能で驚いた
でもバイクだと輸入車でもそんなに変わらないんだよな

599 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:41:30.62 ID:zcemhBn8

ウルトラソールってのが確か…

600 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:04:49.21 ID:Go/KV+3W

ウッルットッラッソォルッ！

601 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:05:36.93 ID:wspXO5aS

ヘイッ!!

602 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 00:51:27.94 ID:NEJBM/0i

テンション上げんなwww
これなhttp://www.bikebros.co.jp/vb/goods/gimpre/gi-01/

603 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:24:31.74 ID:dxHvdogf

高ぇw 9975円ってw

604 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 01:41:54.28 ID:4EJJGxJv

ライダー用缶ぽっくり

605 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 02:53:45.82 ID:T8F5nTDQ

いざってときに足で踏ん張ろうと思ったら逆に危なそうだな
逃げれずに下敷きになるんじゃないか

ところで最近フロントハードブレーキでハンドルが前後にガクガクするんだが、ステムベアリング逝ってる？

606 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 08:52:35.97 ID:lD6rHdXf

これきちんとシフトダウン出来るニカ？

607 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 13:55:21.56 ID:kU+OIno5

女ですがモタード大好きです！
ドカのハイパーモタードか
WR250モタードか悩んでます。
どっちがオススメですか？

608 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 14:16:37.61 ID:SrJrH9Rh

ｶｴﾚ

609 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 14:23:01.92 ID:klMX/tHS

>>597
もしかしてウザさ抜群の北海道タバコさんか？

610 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 14:47:22.75 ID:8czJEkkc

>>607
ドカのハイパーモタードもWR250も乗ったことはありませんが
個人的にはヤマハのＴＤＲ２５０がお勧めです。

611 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 15:19:51.69 ID:9iyaExW7

>>607
なんでその二台を比較したのか…
その質問してる時点でWR一択だな

612 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 20:12:46.51 ID:Nv52vdP3

>>607
どっちも1日借りて乗ったけど
ぜんぜん別物。

用途次第。

613 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 21:38:35.18 ID:kANtrj+T

ドカのハイパーってモタード風バイクでモタードではないんじゃない？

614 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 21:46:12.18 ID:QduNlvoh

爆釣ターイム

615 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 12:20:20.61 ID:fYOB2FfA

スリッパークラッチを導入したらウイリーできなくなるのだろうか

616 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 12:47:35.87 ID:aGmDctKL

スリッパークラッチを導入したら彼女できなくなるのだろうか

617 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 16:49:46.99 ID:L7qi+Eby

>>615
スリッパーはバックトルクを緩和するためにあるんだ
＠は言わなくても分かるな

618 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 17:27:31.38 ID:WgySrUsa

つまり、スリッパは後頭部をやさしく叩く物である、と。

619 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 18:15:22.15 ID:CTPHiQJd

ときに激しく、な？

620 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 18:39:16.65 ID:QR/TdnBS

すみませんが質問です。ﾌﾟﾗｸﾞのターミナル側が白く焼けるのは異常ですか？原因は何が考えられますか

621 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 19:55:36.14 ID:L7qi+Eby

>>620
1・水が入っていた
2・ターミナルのキャップが必要な車種なのに外してクリアランスが広い
3・プラグコードのリーク
4・そもそもプラグの抵抗不良
＠なにがあるっけか？

622 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 00:18:06.00 ID:VIGNHX0m

なんか@の使い方がむかつく

623 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 11:49:23.16 ID:ldw6tkh3

2st短気筒って、温まるまで(しばらく走るまで)白煙がモックモクなのは仕方ないのかな？

この間CRMかなにかのモタード仕様の始動からしばらく走るまで一緒だったんだが、走りはじめて数分は吹け上がらない様子で白煙が凄かった
しばらくしたら軽快な音ともに白煙は消えてた
チャンバーとサイレンサーは変えていたと思う

通勤快速のXRじゃついて行けなかったorz

624 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 19:19:39.85 ID:lvHOlH68

http://www.youtube.com/watch?v=P1Etb_kqxnI
清成凄いな！
モタード転向。

625 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 20:03:03.85 ID:UDzTcQGD

>>236くらいやらないとな

626 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 23:15:10.39 ID:bU3pRPcd

>>624
その荒々しさいいな。

627 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:41:18.98 ID:+6LxYheT

>>624
http://www.youtube.com/watch?v=rYx9DoYhCIU
これもモタードっぽいｗｗｗ

628 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 01:43:42.67 ID:8+eQlDXd

失敗するとこうなるんだな。おっそろしいな
ttp://www.youtube.com/watch?v=3vihv6CYX3E&NR=1

629 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 07:44:37.42 ID:+6LxYheT

こっちだろバーローｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=g9DhGIuLIQo

630 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 11:41:51.18 ID:puaRWrBd

>629
・・・足がとんでもない方向に曲がってないか？

631 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 15:24:02.30 ID:l7/lN/Al

左膝脱臼か？

632 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 01:29:39.76 ID:1rNPx++r

あしぃいいいいいいいいいいいいいいい

633 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 04:51:35.28 ID:brjryRAs

>>631
脱臼ならいいけど大腿骨やってたら悲惨だな
俺は去年やってこんなんなった
意識が薄れるほど痛かったぞ

634 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 16:14:00.25 ID:CM5o65ha

保守age
話題投下ってことで質問。
DRZに純正FCRを装着済なんだが加速ポンプの調整は
どうやってる?
私はカラー詰めて殺しているが、何だか物足りない。

635 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 17:21:03.17 ID:y0AfuYdz

せっかくキャブ替えてるのになんで加速ポンプ使わないの燃費のため？
オレのFCRーMXだけど２速でもパワーリフトするよ

636 ：７７４ＲＲ：2011/08/07(日) 21:04:49.19 ID:N1NgzErI

純正FCRなら捨てちまえば？
リークジェット増設も出来ないだろうし、吐出タイミングの調整もやりづらいじゃん。カラー噛ませると、加速ポンプのストロークだけじゃなくポンプ室の容量まで減るし

FCRMXあるんだから、そっち使えば良いのに

637 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:54:44.48 ID:6zOZrjsP

そんなわたしはCVK36加速ポンプ付き！
セッティングしやすくてそこそこ速いから満足です！

638 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 22:16:24.05 ID:C9kqbZku

すごく不思議なんだけど、モタード乗ってる人って、どうしてあれだけベタベタに寝かせてもコケないわけ？

639 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 22:53:54.62 ID:4vrwfFE8

あーそれは足着いてるから

640 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 23:38:00.14 ID:gYz/vc41

足を着かない人もいるけどな。

641 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 01:29:48.29 ID:dvp4xuhK

>>638
>>236

642 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 07:54:33.22 ID:vsYXbVn3

足がないひともいるがな

643 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 09:26:28.26 ID:XQFdyIqv

>>642
動画ある？
どうやってモタードを運転するんだろう。

644 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 10:16:03.69 ID:CvteglkN

①まずモタード車に跨ります

645 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 15:12:14.83 ID:2Tjd+yuO

2、バックミラーを調節します。

646 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 15:43:35.75 ID:54+eKVqK

Ⅲ周囲を警戒してアソコを隠します…

647 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 18:04:40.22 ID:gebjaHyt

>>644
安全確認を怠ったな。

648 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 19:32:32.16 ID:j4Vx16gH

四　クラッチを握ります

649 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 21:47:00.98 ID:nect0FXC

っていうか、足が無い人がどうやって跨がるのかが最初から謎。

650 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 21:54:28.57 ID:dvp4xuhK

足無いってこういうことか

　　△
　( ´∀｀)
　　( ﾉﾉ
　　ﾉノ

651 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 21:54:56.73 ID:vYd372M1

脚じゃないから平気じゃね？

652 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 21:56:42.47 ID:RpiPf5Ey

足出さなかったらベタベタに寝かせれんだろ

653 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 01:29:23.44 ID:PJdkT5Lq

そもそもニーグリップも出来ねーだろ

654 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 03:42:00.38 ID:6j5W9in6

>>653
ニーグリップしながら足出すんだよ
ダートラ出身の人はがに股みたいになってるけどね

655 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 10:56:06.94 ID:Axflgb/G

何故かマリリンモンローを思い出した

656 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 12:30:27.81 ID:EpwLzd21

>>654
出す足が無いわけだし。

657 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:19:30.32 ID:gLTsakkV

ガンタンクみたいにするorケンタウロス風

658 ：７７４ＲＲ：2011/08/11(木) 22:44:28.19 ID:Axflgb/G

いやいやこれだろ
http://tower.jp/images/47/53847.jpg

659 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 02:27:45.37 ID:YKVVa3X8

>>658
これマンコついてんの？

660 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 06:04:18.76 ID:KnaawNtx

こんなんで欲情するなよｗ

661 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 00:09:31.65 ID:Y0KcdfPX

最近はロッシも足出しスタイル
長い脚の人が羨ましい。
座高なら負けないのにな・・・

662 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 02:00:13.46 ID:0gnMcMk4

サーキット行くのに革ツナギを購入を考えているのですが、モタード用とロード用どちらがいいか
悩んでいます。プロテクションを第一で考えて探しているのですが、モタード用で探しても
プロテクションについて詳しく書いてあるメーカーが見つからず、ロード用だとそういった
説明も充実している場合が多かったので選定に悩んでいます。サーキット走行されて
いる先輩方宜しければ革ツナギ購入に際してのアドバイスやお勧めのメーカー等ありましたら
教えていただけないでしょうか。

ちなみにですが走行予定のサーキットはターマックのみで、峠を攻めたり等は考えて
いません。

663 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 05:23:55.67 ID:D4N1tiCU

>>662
ロード用ってセムシーなイメージだけど、そうでもないのか？

664 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 06:50:23.93 ID:k3RKmZKl

>>662
＞プロテクションを第一で考えて探しているのですが

ロード用以外ありえんだろ。
モタード用は動きやすいようにあちこちメッシュになってるし、
動いちゃいけない方向への関節の動きをあまり抑制してくれない。

665 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 07:22:42.42 ID:Jj75QJSg

>>662
ダートに入んなければロード用で全然ｏｋ。自分もロード用ですが今のところコケても怪我してないですよ。
自分はダート付きコースちゃんと走ったことないからわかんないけどｗ

666 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 11:05:21.14 ID:LLuPh2Ic

俺のツナギ、コブ付きでパンチメッシュ無いからクソ重くて暑いんだ
この時期はツナギ着ただけでギドン・ドールが見える

667 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 11:25:43.83 ID:ODQCfSDX

モタード用は超軽いし動きやすい。
でもメッシュ部分多数だから転んだら破ける。
だからロード用にしときな。

668 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 12:11:20.14 ID:NJlkj5RW

走るのがミニコース中心ならSPARKの前見頃が革じゃ無い奴が涼しくて良い。
速度域が低いとベンチが効きにくいから、ロードツナギより涼しいよ。
MFJ規格のサーキットとかでは絶対転びたく無いけど。

669 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 16:34:16.45 ID:N5bmSFe7

MOTO1のライダーの間でPride1は評判いいね
動きやすさもプロテクションに関しても
レースやってるライダーの評価は確かだと思う
俺は金が無いからセールで買ったSPARKだけどw

昔、ロード用ツナギでモタード乗ってた時は窮屈だったけど「こんなもんか」と思ってた
で、モタード用に変えたら結構な違いを感じたなー
乗車姿勢が違い過ぎるから当然だけど
モタードの速度域でロード用を着るメリットは無いね

670 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 20:17:32.87 ID:j+J7R7oW

PRIDEONE着てる。社長がイイ人。

俺は去年の春先に作って貰ったんだけど、その後ツルシもやり始めたんで、
価格的には頑張れば買えるレンジだと思う。

通気性は胸がパンチングなだけで、涼しい部類ではないと思う。

プロテクションンは基本的に硬質ウレタンっぽいのが肘膝に入る。軟質の
ウレタンは鎖骨と尾てい骨、左右の骨盤に入る。俺のは肩にスライダーが
着いた最初のモデルだけど、今シーズン作ったヤツのには肘にもスライダーが
着いた模様。

耐久性は転けてないから不明。

671 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 01:46:02.27 ID:lONLT4iv

PRIDEONEに一票。
社長の話聞いたけどすごくこだわってる。

672 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 20:52:32.46 ID:DxG4G6No

PRIDEONEは皮がいい。
ツルシでも、有名メーカーの25万クラスより、いい皮を使っている。

673 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 21:03:06.04 ID:uzRcJlRQ

革以外でなんかないもんかね
アラミドとか

674 ：662：2011/08/17(水) 01:40:17.09 ID:Zq4y/Jd8

皆さん多くのアドバイスありがとうございます。
ロード用でも問題なく使えるようですが、
プライドワン製のモタードツナギもMFJスタンダードを
取得されているようなので、こちらも視野に入れ
考えてみようと思います。

幸いにも大阪在住で、ショップや
メーカーで直接商品を
手にとってみれますので、色々回って自分で納得のゆく
商品を探そうと思います。

675 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 23:52:18.31 ID:agJPvO+g

XT250Xのスレが見当たらないし、ここでも話題にならないのですが、そんなに不評なの？

676 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 00:13:41.16 ID:szZ4WxA6

いいバイクだよ
ここの住人はレース志向が強いからあまり話題にはならないけど

セローとかトリッカースレならいればもらえるんじゃない？

677 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 11:13:39.68 ID:CvIQUojB

RX01 SPEC-R歯が立たないワロタ
チューブのパンク修理したいだけなのに、、、

678 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 21:51:56.90 ID:5Op5JYxA

意味分からん
ビードが落ちないてことか？

679 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 22:23:02.88 ID:QEJ7+bTn

確かにバイアスは硬い罠、メーカーもいい加減スポークホイールもチューブレス化してくれりゃいいのにね…
WRだが社外の鍛造はサイズアップしか無いから二の足を踏んでるw

680 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 22:27:05.30 ID:WTS4jdbh

>>675
ルック車って言うんだよ＾＾それ＾＾

681 ：677：2011/08/20(土) 01:04:27.48 ID:ajMXS7Hk

そそ、ビート落とし出来ない。

RX-01 specR 固過ぎ。
パンクで空気ゼロなのにしばらく気付かなかった。
その後も80キロで巡行しつつ帰宅できたわ。

682 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 18:33:25.41 ID:0fvAYGDn

セローみたいなチューブレス、なぜ標準化されないんだろう？

683 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:42:25.25 ID:jqbY3n8g

>>679
マルケにしとけ、いろいろ捗るぞ

684 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 21:53:44.54 ID:dR8vrM61

>>683
タイヤサイズをアップしたく無いんだよね^^; 純正サイズで充分

685 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:43:04.50 ID:jqbY3n8g

サイズ変ってないぞ?
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1313933980199.jpg

686 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 22:58:21.87 ID:oql2/dIe

>>685
？リムサイズは前後0.5upじゃないの？
適性(推奨)サイズだとリア150だと思うが

687 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 23:11:53.29 ID:PU2DkueU

社外キャストアルミホイール最軽量はマルケですか？

688 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 23:43:54.09 ID:jqbY3n8g

>>686
RR4.50-17だよ?140/70でおっけーでしょ?

689 ：７７４ＲＲ：2011/08/21(日) 23:48:58.67 ID:ESEIJGB5

>>688
履けるってのと適正サイズは違うよ

690 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 00:03:45.10 ID:YyoXxYpa

>>685
サイドあまりんぐwww

691 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 07:57:36.23 ID:sTATvxA6

もう勘弁してやれよマルケなんて庶民には買えないから

692 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 08:18:14.77 ID:PyZVnEZL

RX-01固いよねー。
新品リムに必死で組んだら、回転方向逆なのに気づいて
またリムから脱着！！
泣きそうでした。

D253なんか、ペローンってかんたんにめくれるのに。
でもツーリングだとRX-01のほうが雨の日や寒い日でもとても安心。
D253は神経質すぎて俺にはダメだった。

693 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 09:55:55.97 ID:kYXCG5+q

>>690
さすがにこれはタイヤ交換直後、走行前じゃねーの？

694 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 21:51:18.59 ID:8mfUjfB6

ビード落とせなくて店で外してもらってきた。
チューブレス化に挑戦。

てかズレチだけど
前から疑問だった。
超ワイドホイールってこうやってビード上げしてるんだ！

http://www.youtube.com/watch?v=gXkn0RYdOuA&feature=youtube_gdata_player

695 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 21:55:24.23 ID:WrtMxKod

ワイドホイール？引っ張りタイヤのこと?

696 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 22:06:50.85 ID:fGQlt52U

俺はワゴンが池に落ちた事故の時に初めて引っ張りタイヤってのを知った
あのビードの上げ方はワロタw

697 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 14:44:30.78 ID:9ERk7Y70

ttp://www.youtube.com/watch?v=F3I6AlJh_PE&feature=channel_video_title

698 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 18:08:29.17 ID:MWPkgw45

自分もこのくらいの手順を想像してたんだけど、
3年前のRX01 スペRはねっちりこびり付いてるのか、
万力でも歯が立たなかったわ。

699 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 21:17:57.46 ID:heYJX8vb

RX-01は堅いと言うか内径がちょっと小さい気がする

700 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 17:31:37.87 ID:hPv3eFy/

>>699
なーこたぁない

ケーシングが本当に固いよ。

701 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 22:58:19.52 ID:BO5aJlDm

WR250Xで↓こういうことできますか？
http://www.youtube.com/watch?feature=fvwp&v=TqKShV-iN5M&NR=1
凄すぎて息止めてみてしまっ多々………

702 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 01:29:58.04 ID:e+HrGl6p

>>701
動画は既出だが…マジレスするとXならエンストして終わりだと思う
Xは回転落としたらそこまでだし、動画程のトルク変動は受け止められない

703 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 02:32:28.23 ID:7drmXD6r

>>701
モッサー改モタはチート性能なので無理です
しかも動画の人は間違いなく何回もハイサイドで飛んでる
マジキチの真似はオススメしません

704 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 11:37:56.22 ID:zQyAqkjl

RX-01は自分でタイヤ換える人にはお勧めしない
ホント固いね

自分で何とかしたけど、次はもうイヤ
でも安いんだよな。。。。

705 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 14:12:38.38 ID:0v8yxEwL

CRF450モタード（公道仕様）を手に入れた・・・

がメンテが大変そうだから距離が伸びない罠が・・・

706 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 14:34:17.71 ID:K+EVz0tJ

>>705
乗るなよもう。飾っとけ

707 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 09:26:35.29 ID:gRCauL+3

ふっかつあげ

708 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 01:03:44.99 ID:YIu7ipkC

>>701
クソワロタ
ただコケてるだけじゃねーかw

マジレスすると、ある程度排気量がないとここまで滑らないよ。
バックトルクが足りない。大排気量のバイクでカーブ中にシフトダウンしたら分かる。

709 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 08:23:17.97 ID:vu6YGxmM

RX-01specR自分で変えたけど、タイヤレバー3本あれば普通に行ける
確かに固いけど。

710 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 23:47:48.01 ID:kwHlJRzG

自分で出来ても面倒すぎて１回やったらそれっきりという人間は割と多い。

711 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 09:42:22.16 ID:A9hdfYq4

>>710
呼んだ？

もうゴメンだRX-01の作業。俺がヘタだってのもあるけど。
RX-01は、嫌いじゃないんだけど。
次も選ぶなら店に任せちゃうかな。
工賃払ってもラジアルよりはるかに安いし。

712 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 09:57:42.68 ID:xIKAD+d2

なんつーか力技と汚れる作業は店任せorz

713 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 11:09:27.76 ID:0171SfDp

タイヤはしょっちゅう換えるからヤフオクで怪しいビードブレーカー買っちゃった。
工賃一回分程度だし、とりあえず問題なく10回以上使えてる。
作業効率はメチャクチャ上がった。

714 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 14:05:05.60 ID:lO6+Hs7h

タイヤの入れ替えなんて簡単だが、ビードブレーカーを持ってなくてえらい苦労する

715 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 17:10:13.63 ID:HhHItNg7

>>701
自分の足踏んでリアタイヤ跳ねてるね

716 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 21:47:14.01 ID:R1+ZGt6b

MOTO1出てる人居る？
伊那のRMZ450のファイナル分かる人いませんか？
０７の４速です。

717 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 23:51:57.27 ID:FSOIPSq6

>716

ここには誰も書かないよ　Ｋさん
Ａさん　に聞いてみな

718 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 00:30:42.69 ID:TuDUdlMz

スペースがキモイ
放課後のジョーカーみたい

719 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 10:11:07.67 ID:gIQ6Wg1u

>>715
ほんとだ。
撮影だからガマンしたのか
けっこうヤバイよねこれ

720 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 11:43:04.41 ID:+b30AJ27

荷重抜けてるモタのリアタイヤならそうでもない。
ソースは俺。

721 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 14:02:15.38 ID:JGnXfe4W

というかモタードブーツ履いてりゃ何しても平気じゃね？w
これはでも柔い革製かな。

722 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 20:27:45.49 ID:yo+lUOJo

自分のバイクに、自分の足ひかれるとかマジ吹いたw

723 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 21:51:49.67 ID:iofXlGSs

ＦＹＭのリアホイール壊した
ヤフオクのＢＳＥホイールポン付けできるかなー

724 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 11:01:55.19 ID:G994Vigy

スティードって店でだしてるの加速ポンプダイヤル調整のやつを使ってる人いますか？金額が金額だけに悩んでるんだけどどうなんだろ？参考にしたいんでお願いします。

725 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 08:09:40.11 ID:lZLTGI/V

使った事は無いが、検討した事はある
結局ボイセンのクイックショット3かなんかにしたな
吐出量調整出来るやつ

値段に悩むなら、NAGさんとこの調整カラーも手軽で良かった

726 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 13:13:45.48 ID:oALI+cUs

KX250F用　低
DR-Z400E用　中
KX450F/KLX450R用　高
のダイヤフラム買え
メーカーがバラバラなのは気まぐれだから気にするな。
大排気量になる程、ガソリン吐出量が少ない

727 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 16:26:51.21 ID:4tk13uyW

725、726さんありがとうございます。参考になりました。

728 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 08:50:56.05 ID:Pt6Sa3cu

質問を２つ程

まずA☆のSP１使ってたんだけど、ショートレバーに変えたら
操作がしにくくなったんで別のグローブに変えようかなと
思うんですが、革でおすすめのショートグローブってあります？
モタードレースの動画見てると大半の人がロンググローブだけどたまにショートの人もいるし、操作性優先の革グローブを探してます

２つ目は町乗りする時にオフ・モタ乗りの姿勢？（肘を開く）で肩に突っ張りを感じない革ジャンとか無いですかね？
久しぶりに３シーズンジャケットで乗ったら肩が突っ張って
違和感ありまくりんぐでした＼(^o^)／

そんなわけで教えてエロい人！！

729 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 12:12:55.09 ID:yygmwE7O

>>728
デブチビなお前にフィットする装備なんかないわ！

730 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 12:17:17.62 ID:TvDV0IhM

>>729
チビだけどデブじゃないっす
体重４５kgっす

731 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 13:36:42.26 ID:KsLvgkD/

店で好きなだけ試着すれば良い事

732 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 15:07:01.56 ID:oiH4Y9by

用品店の少ない地域かもしれんだろー
とりあえずラフロはイマイチだったと言っておく

733 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 17:02:03.87 ID:egX7oo+I

先日のトライモタードで学んだのは、リーンウィズという、超基本でした。orz

734 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 17:50:43.44 ID:suPSRtfC

>>728
体重的にSサイズとか着てる？サイズ1個上の試着してみたらどうよ

735 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 20:10:17.62 ID:q2Fp6KXa

ゆとりか？

736 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 20:12:51.27 ID:hxxd+ksS

>>728
アルパインスターのOCTANE S-MOTOグローブをサーキットで使ってる
スペルの記憶が怪しい、今でも生産してるかわからん
操作性、プロテクションとも今のところ気に入ってる

あと、試着だけだが、HYODOの1万ちょいのショートグローブがフィットして良さそうだった

ジャケットはカドヤとかで特注でもなけりゃ厳しいかと
オフ系メーカーのジャケットは考えて作ってるけど、インナープロテクター前提だったような

737 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 22:31:03.14 ID:3/wrlBrf

>>734,736
レスありがとうございます

RevItの町乗り用Sサイズ着てます
レトロ系→カブ→Dトラと来たんですけど、
前の二台ではモタ乗りなんて知らなかったんで
間に合ってましたw
まぁいろいろ試着しないとダメって事ですね＾＾；
冬場のツー用にエンデューロジャケはそのうち買うつもりです
あれはインナー無いとプロテクション無いです

いまいちよくわかってないんですが、
レーシンググローブでないとサーキットが走れない
というわけでは無いんですか？？
ならS-MOTOかSP-XかFiveのSUPERMOTARD買うつもりです

738 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 22:31:31.40 ID:3/wrlBrf

>>735
ゆとり第一世代ですが、なにか？(^q^)

739 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 23:33:42.45 ID:ishLGBOQ

MFJ公認レースでは手首が完全に覆われてないとダメなので、ショートグローブはダメってことがあります。

740 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 00:57:40.21 ID:X85SSnnK

ゆとりの書く文章ってやっぱりゆとってるんだな。
何とも言えない残念な感じでワロタw

741 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 06:37:51.23 ID:2FVAIdoK

保守

742 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 07:09:36.94 ID:SX6yLyrN

>>740

743 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 19:42:03.82 ID:OCYFCM0u

ＤＲｚからＫＴＭの６９０シリーズのどれかに乗り換え検討してるんだけど、

いまいちＳＭＣとスーパーモトとデュークの住み分けが解らん(^ｐ^)

詳しい人頼む。。

744 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 21:16:12.12 ID:yWJ29ll5

>>743
乗って比べないと分からん。
車体からサスのストロークからエンジンのプログラムの全てが違う。

売る側からしたら説明し辛いと思う。
ガチモト、モト、超軽量ネイキッド（モト風味）て感じかな。
異論は沢山出ると思う。

745 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 22:06:25.31 ID:9FGSCTMV

>>724
WR400に使おうと思って半年くらい前に買ったけどまだ付けてない
吐き出し調整したいなら悪いもんじゃないとは思ってる
スペーサーとか入れるくらいならよっぽど手軽で効果は同じだろうな
興味あるなら安く譲るよ

746 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 11:24:58.34 ID:EkacD71s

>>744
全部乗ったけど、ほぼ正解。
個人的にはSMが一番バランスいいと思う。

747 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 14:31:46.67 ID:18JQhX0w

745さん
724です。
欲しい場合どうすればいいですかね？

748 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 16:50:20.48 ID:OgyMRhFy

KTMのSMは確かにいいんだけどデザインがどうしても好きになれないなぁ。
カチ上げマフリャーがどうしてもダメ。

やっぱSMCかなー。
DUKEは純粋なオンロードですね。

良いなーと思いながら未だに92年式ＸＲ600（モタ）のキックを踏む日々。

749 ：745：2011/09/15(木) 21:17:48.66 ID:vWOLrRD0

>>747
こんばんわー
捨てアド晒しておきますんでメールください

750 ：FCR加速ポンプ吐出量アジャスターの件で：2011/09/16(金) 06:42:42.75 ID:btIEYowd

>>745
こんにちは、KTM660SMC乗りだけど、良かったら譲ってくださいな
あれ定価いくらだった？譲渡希望価格もご連絡もらえれば♪

751 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 18:04:55.45 ID:dr8nJlxh

乞食って恐ろしいな

752 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 18:15:11.73 ID:sfspNKC8

>>750
KTM乗ってるような人は自分で定価で買いなさい

753 ：忍法帖【Lv=29,xxxPT】：2011/09/16(金) 20:19:16.98 ID:8ndVFEt4

横から掻っ攫ってこうとしてんのかよw

754 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 22:29:45.12 ID:QbPsxvZj

コース走行とかほとんどしたこと無いけどmaefにエントリーしても楽しめるかなぁ？

755 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 08:13:40.39 ID:uAlyumnO

楽しめません

756 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 17:39:41.65 ID:azWihoI3

じゃあ見合わせるわ

757 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 21:17:33.51 ID:/yZ1PnMW

>>754＝>>756か？
普通に楽しめると思うぞ
レースメインじゃないぶん、初心者にはReal 1より入りやすいかも

758 ：754.756：2011/09/18(日) 12:20:56.96 ID:nvomgNMz

レースメインじゃないっていうとどういうこと？

759 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:48:28.09 ID:vF0Um0gr

MAEFって初めて知りました。
コース設定にこだわった走行会なんですね。
ちゃんとON/OFF両方走ってみたいと思っているのでこれはいいかも。

760 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:58:29.53 ID:vF0Um0gr

モタスリ入れますた。
ミシュランなんだけど、フロントはまんまスリックのS1246Aだね。
かなーり昔にロードレースやってた頃のお気に入りタイヤ。なつかしす。
オムスビタイヤ最高～。

761 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:59:52.65 ID:vF0Um0gr

けどリヤは溝大杉。
今のところオンロードしか走ってないから耐久性やばそう．．．

762 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:02:37.45 ID:ZjMuq+RE

>>758
MAEFは>759が書いてるとおり走行会、おまけで模擬レース
Real 1はレース形式
練習走行→タイムアタック→タイム順に組み分けしてレース×2ヒート
サーキット初体験のビギナークラスには「レクチャー」の時間で走行が1本余分についてるし、タイム近い者同士のレースだから敷居は低め

とはいえ走行会のMAEFのほうがさらに取っ付きやすいのでは、ってこと

763 ：758：2011/09/18(日) 21:07:02.77 ID:nvomgNMz

走行会の色が濃いのかー
楽しそう！
レクチャーしてもらえるなら参加してみようかな

764 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:24:58.86 ID:ZjMuq+RE

>>763
わかってるかもだが>762で書いたレクチャーはReal 1の話な
コースイン／アウトの仕方、一般的な走行ラインとかその程度
MAEFはわからんから調べてくれ

765 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:36:23.36 ID:vF0Um0gr

レギュレーション（車両規定）見るとMAEFの方が厳しいね。
たとえばオイルドレンのワイヤーロックなど。

766 ：758：2011/09/19(月) 00:10:55.01 ID:a+f6epsq

>>764
うは
まちがえてた

767 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 03:38:21.56 ID:ZTbWsyuz

パワーボム着けてる人っていますか？二種類あるけどどっちがいいのかな？普通のエキパイと違いでますかね？着けてる人いたら違い教えて頂けますか。

768 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 09:21:10.48 ID:f6HZsq/1

メガボムつけろ

769 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 09:56:04.90 ID:ZTbWsyuz

メガボムだとかわりますか？

770 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 10:07:36.25 ID:f6HZsq/1

明らかに中速のトルクは上がった。
まぁ、バイクとキャブセット次第かも知れんが・・・

パワーボム買う（＝投資する）ならメガボムのほうがいいと思うのぜ。

771 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 10:54:07.51 ID:ZTbWsyuz

ありがとう！メガボム買ってみます。

772 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:14:15.38 ID:cmFzZEOz

ワイヤーロックは緩み止めよりもボルト締結の最終確認の役割が強いから
習慣にしたほうがいいよ。　サーキット走るには最低限のエチケット

773 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 20:28:16.34 ID:TvWZWbor

>>771
マルカワの買うの？

774 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 07:14:02.18 ID:NAmEP04J

マルカワ？購入考えてたのはFMFのを考えてましたけどマルカワってよく知らないけど見て見たいんで見れるとこ教えて下さい。

775 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 09:09:16.73 ID:ipJnYFN3

マルカワレーシングはFMFの輸入代理店。
大手ショップもだいたいここからの供給ってこと。
まぁ、売値はそんな変わった紋じゃないからどこから買ってもいいんじゃね？

モトクロッサーなら海外のそのままつくから輸入したんでもおｋ。

国産のDトラやWR250X、DR-Zなどはマルカワで装着確認して、問題があれば加工して
出荷してるからマルカワから出てるやつがお勧めかね。

776 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 10:02:15.53 ID:NAmEP04J

マルカワって代理店なんですか。最近モタード乗りはじめてさっぱりわかんないから助かります。俺のはKX250Fだからマルカワので大丈夫ですね。

777 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 10:14:11.61 ID:ipJnYFN3

KX250Fならどこのでも大丈夫じゃないかな。
たぶん海外から輸入してもおｋ。
年式さえ間違えなければ大丈夫かと。

778 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 10:33:12.74 ID:NAmEP04J

有難うございます。さっそく注文してみます。

779 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 13:10:27.03 ID:weFtfPG5

　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア
690SMC　654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

780 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 23:10:57.52 ID:66OpU6Yu

定期コピペまじUzeeeeee!

781 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 08:56:58.45 ID:bcGPrHjU

>>778
もう注文した？マルカワ正規品ならナップスが安いかな？色々調べろよ！
フィッティングの問題を気にしないならメリケンに見積もってみな。安いよ～。

782 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 12:35:45.41 ID:GSejmTCU

781さん仕事忙しくてまだ頼んでないです。情報ありがとうございます。

783 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 08:02:41.14 ID:2IR0yIlY

Q4を中古で買って取り付け穴が絶望的にずれてたのは良い思い出。
日本語の取説ついてたからマルカワ経由だと思うんだけどなぁ

784 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 09:27:32.41 ID:NEMUSdRz

中古だとなんとも言えんよなぁ・・・
コピーの取説だったり、年式違だったりとかありそう。

785 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 09:48:58.03 ID:K2A1cm6c

メガボム注文したよ！メリケンって他とくらべるとめちゃめちゃ安いのね！

786 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 11:11:23.56 ID:NEMUSdRz

間違った商品さえ来なければ一番ｗ＜海外発注

間違った商品が来た場合の対応は店次第。
いままで3回くらい経験あるけどｗｗｗ

787 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 11:47:56.06 ID:K2A1cm6c

注文メールを心配に成って確認してしまったw

788 ：７７４ＲＲ：2011/09/22(木) 11:59:45.94 ID:NEMUSdRz

送り返す送料持ってくれないところが案外あるんだよねｗ
そんな場合はヤフオクで処分してるｗ

789 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 08:52:17.49 ID:NCXXUNbN

moto1 Rd.7を観に行こうと思うんだけど前売りチケットの入手方法がわかりません。ググってもわからなかったカスです。

790 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 09:52:00.92 ID:wvDmbKhb

前売りなんて無いよ。当日一律1000円だ。土曜なら無料。
サーキットに行くだけだよ。

791 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 11:13:54.57 ID:NCXXUNbN

貴重な情報ありがとう！
千円握りしめ行ってきます。

792 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:03:47.42 ID:7Qe4zbSc

今までメガスポでサーキットを走ってた程度で
セカンドにモタードを買って、サーキット走行＋草レースとか
やろうとしたら車種は何がいいでしょ？
ナンバー有り無しの両方で候補が欲しいです。

793 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:18:06.48 ID:cvhzqPCZ

国産ならWR250X、外車ならハスクのSM250R。
ナンバー無しなら国産モッサー買ってモタ化。

794 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 21:54:01.65 ID:DnXfxzgt

国産モッサーやEDレーサーをモタ化したものと、
ハスクのSM450RやSM250Rと比べたら、
どっちの方が、軽さ、パワー、扱い易さ、耐久性は上ですか？

795 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 22:25:30.06 ID:BNFa94Tr

ナンバーなしなら、国産レーサーのモタ化なんだうけど、はじめからトランポ必須だし、バイクなんて乗ってなんぼたから。
SM450Rナンバー付きで購入。お店でレーサー化。
徐々にサーキット走行の頻度を上げていくってのが良いとおもう。つーか、俺がそう。

796 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 22:29:46.31 ID:duFXk+5R

国産モトクロッサー：軽くてパワーがる、パーツが安い
ハスク：扱い易く耐久性は上、パーツがバカ高い
と思うけど、どうなんだろ？

797 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 22:32:08.10 ID:duFXk+5R

>>795
ハスクのメリットは
最初からモタード仕様なのでサスとかで悩まなくて良い。
モッサーのモタード仕様にするなら、身近にそれ系のショップがないと辛そう。

798 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 23:23:40.03 ID:6mekMLu+

>>797
俺もそう思ってたけど、ハスクもヤッパリ素材だからレースで結果とか求めると
レースのノウハウの有るショップでサス見て貰わないと大変な気がする。
ヤッパリ国産市販車は気楽だよ。

799 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 09:33:23.02 ID:pXffztxT

すみませんが質問です
モタードレースに参加予定でとりあえずミニノーマルクラスからはじめようと思います。
車両はXR100モタードを購入予定でタイヤだけ替えて出ようと思います。
タイヤは何がお勧めでしょうか。
コースはミニサーキットでグラベル、ジャンプありです。
都合で専門ショップを通さず自分で段取りする予定です。

800 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 09:38:06.70 ID:QHL0AAz8

14インチでしょ？
ハイグリップなら今のところ二種類しかないよ
BT601AAかTT93GP

801 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 09:56:38.42 ID:pXffztxT

>>800
即レスありがとうございます
>14インチでしょ？
１２インチです（汗
前後とも120／80-12 65Jが純正のようです。
情報が少なくてすみません
この手のハイグリップタイヤでグラベルやジャンプも大丈夫なのでしょうか？

すみません当方ミニバイクレースや250ccの草レースなら大昔に出場経験ありなのですが
久しぶりにリターンしてきて急遽参加予定でモタードはド素人なのです。
youtubeで見る限り自分が参加しても他の人の邪魔にならない程度に完走できるかなと思い立ったのです。

802 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 10:47:24.93 ID:x0EfwhRG

>>801
レアル1かな？
ミニモタの経験が無いのフルサイズでの例でよければ
グラベルやジャンプは舗装路でのタイヤ特性は基本的に無関係
タイヤのグルービングは影響あるけどそれもドライ路面なら多少ってレベル
スリックそのままでも普通に走る
ぬかるんでるとパターンで結構変わるけど粘土質の土で溝が埋まると大差無くなる

ダートに不慣れな場合はミニモタは足付きが良いぶん通過するだけなら楽そう

803 ：７７４ＲＲ：2011/09/24(土) 11:51:44.40 ID:pXffztxT

>>802
情報ありがとうございます。
>スリックそのままでも普通に走る
求めていた情報です、ありがとうございます。
>ダートに不慣れな場合はミニモタは足付きが良いぶん通過するだけなら楽そう
誠にそのとおりｗ
Dトラッカー買っていきなり上のクラスにエントリーしようかとも思いましたが
ダートはあまりに久しぶりなのでミニモタードで少し慣れてからにしようと思いました。
>>800 >>802氏の情報により
TT93GPを選ぶことにしました。
本当に情報感謝です。
アドバイスなどありましたら皆様よろしくお願いします。

804 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 00:14:02.30 ID:0gd18jkc

各社から出てる物で一番足付きの良いモタードはどれですか？

805 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 00:16:43.54 ID:quUX4k4G

>>804
足つき性が良いなんてのは、ナンチャッテモタード
ナンチッチで良いならエイプの1択

806 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 00:19:26.11 ID:quUX4k4G

>>804
ごめん、XR100モタード

807 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 01:20:17.42 ID:AHB2x98j

>>798
794みたいな人がレースで結果を求めてる訳ないじゃん！
国産モッサーと同じポジションのハスクはTC450/250な訳だし。

808 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 01:56:47.14 ID:4iEJYlQq

>>798はmoto3にSM250で出てるのか？
ハスクSM系に付いてるサスに不満があるなら国産市販車は尚更満足できないと思うが
国産市販車/モッサーでもサスやるならショップ次第ってのは一緒だし

そもそもSMのサスで不満出るレベルの走りなのか疑問
コーナー進入で不満があるならポジションを色々を試してみると変わりそう

809 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 11:26:31.09 ID:VGBEKU6Z

バイク屋に行ったついでにオイル交換してもらってお金払ったら高くて(--;)やっぱり自分でしなきゃて思った。車種がKX250Fなんで交換回数が多いのでオススメのオイルありますかね？やっぱり純正オイルが１番ですかね？安価で良いオイルあったら教えて頂けますか。

810 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 13:18:28.23 ID:veIe9BOO

>>809
何も知らないのによくKXFの公道仕様なんて買ったね。すげー

811 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 14:06:39.47 ID:VGBEKU6Z

なんも知らんって？とりあえずエンジンバラしたり組んだり出来るけど何か？バイクに乗るブランクが10年もあったらオイルも変わるだろ！だから聞いたんだよ！バカたれが！

812 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 14:13:48.16 ID:Yb9UjZ9g

>>811
なら好きなの使えよｗ
エンジンバラしたり組んだり出来るんなら、そんぐらい自分で判断しろよｗ

813 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 14:15:29.46 ID:yhhNIIrV

火病の人は華麗に(ry

最近ミニサに逝くようになったんだけど、
日頃の運動不足もあって1時間も走ると疲れてしまう。
特に足のつけねがダメで、足出すのは勿論、
シフトもシンドくなってくる。

みんなどうしてんの？

814 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 14:28:33.16 ID:y5OjqiUP

足を出さなければいいじゃない

815 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 15:23:01.47 ID:QhxLrC2u

>>813
素直にモタードから降りたほうがいいんじゃないか？
最近、ダエグとかビューエルのツアラーとかＸ４とかに乗って遠くに行きたいと思い始めている。
年には勝てんよ

816 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 17:44:50.91 ID:fCKfbiY4

>>813
普段あまり歩かない？
膝が悪い自分は走ったりは出来ないから少しでも運動になればと思ってエレベータ等は使わない
様にしてる

>>815（　´_ゝ`）ﾌｰﾝ

817 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 17:49:03.69 ID:8Ks9lnAe

伊那のウォーミングアップ15分で死にそうになる俺はいったい。

818 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 21:02:07.58 ID:AHB2x98j

>>813
ハスクはタンクのちょうど良い位置に凹みがあるので、
そこにニーグリップすると足の付け根の負担が軽減する。
他のバイクには凹みはないけど、出来るんじゃない？

819 ：813：2011/09/25(日) 21:05:33.21 ID:r3E2E9NA

足出してるとフロントでも滑ったらリカバリー出来るからやってるんだけど、
疲れてくると支えられずに、ｽﾞｻｰってなる。。。
やってない人は逆にどうしてんの？

全身疲れるんだけど足さえ大丈夫ならもっとちょっと長く走れると思う。
足のトレーニングでもしようかな。

820 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:29:20.05 ID:nH3DfA/R

バイクの乗り換えでdrz400sm、wr250x、ktm 690smcで悩んでるんだけど意見を聞かせてください

スペック
23才男
175cm-74kg
用途は峠8:ツーリング2ぐらい
以前はb-kingのってました
wrとdrzはまたがったことあり、葦附は問題ない
1か月5万くらいはバイクに使えます
b-kingに乗ってたときは5か月で12000キロ走ったので結構乗る方です。

690smcは軽くてパワーあって魅力的ですが5000キロごとに腰上オーバーホールしなければならないと聞き躊躇してます。あと外車なので国産の品質と比べるとちょっと不安です

drzは国産で、suzukiで、400でトルクもあるので使いやすそう。
乗ってるひとも多いので情報収集がしやすい。

wrは250なので維持費も安そう、250のわりにハイパワーなのが魅力。

どれを買うと幸せになれますか？

821 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:32:50.99 ID:nH3DfA/R

>>820
体重はかったら67キロでした

822 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:33:35.74 ID:y5OjqiUP

外車でも十分維持できるって言ってほしそうなので外車でもいいと思うます

823 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:34:25.32 ID:1q8iDabK

690smc
ｗｒは所詮250なのでハイパワーを期待してるとガッカリする

824 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:46:27.37 ID:12lS5DwE

維持費重視ならdrz
パワー重視なら690
wrは排気量なりだから大型からの乗り換えで
峠とかスポーツ走行目的で買うとガッカリすると思う

825 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 23:49:34.26 ID:Af2DqejZ

>>820
マシントラブルやメンテに自信があるならKTM、ツーリング先やトラブルが嫌いならお金かかるけどDR-Z
WRは構造上新しいしＦＩ楽だしでいいとは思うがお好みで
ノーマルの状態でいえばDR-Zは３種の中でもモッサリだけども
お金あるなら十分戦えるしトラブルも少ないと思うという俺DR-Z糊ｗ

826 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:00:27.57 ID:6+J/tSt0

>>825
DR-Zは何にお金かかる？

827 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:12:11.66 ID:wrJ4jOu5

>>820
690SMCはタペット見てれば１万kmでヘッドOHで大丈夫だよ
使い方と月５万円の予算だせるなら690SMCがいいんじゃない

828 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:14:11.07 ID:28bbZBHs

>>826
パワーうｐにお金が掛かるってことじゃね？

829 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:24:02.12 ID:wrJ4jOu5

>>820
フューエルポンプが個体によってトラブルあったけど
10年モデルから改善サれてるから
新車買えば２年保証でクレーム直るし

DRZはノーマルだと物足りないから弄るとトータルでそこそこかかるから
最初から690ＳＭＣ買ったほうが良いような気がする

部品も国産よりは高いけどしょっちゅう転倒しなければ
維持コストはそれほど高くないよ

830 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:30:52.89 ID:3g3IcmlU

>>820
なんでハスクの630が入ってないのよー。

831 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:38:05.73 ID:wrJ4jOu5

自分６９０SMC乗りだけど買う時にDRZと６９０SMCと検討して
６９０にしたけど特にとらぶるでてないよ
だと０９辺りの中古の走行少ない出物が６０ぐらいであるから
予算的に新車がきついなら０９の走行少ない程度極上の出物が
個人売買なら７０以下であるよ

832 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:43:10.35 ID:wrJ4jOu5

ハスクの６３０も新車が安くていいね
ニューモデルで評価がわからないけど
特にトラブルが出ないなら良いと思う

833 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 00:47:37.83 ID:wrJ4jOu5

>>831
×　０９辺りの中古の走行少ない出物が６０ぐらいであるから
○　０８の中古だと６０くらいだし

834 ：825：2011/09/26(月) 05:21:30.89 ID:L3KKjCqZ

とりあえずパワーあげるとしたらレーサーに戻す工程で
キャブ・マフラー・圧縮うｐ・カム・イグナイター
贅沢するならスリッパークラッチに何ならヨシムラ450ｃｃ化で・・・
690SMCならここまでしても全部元から付いてる罠ｗ

金銭的に余裕あるならKTM行って2ndにオフ車250とかツアラー持つのも手じゃね？

835 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 08:36:14.26 ID:28bbZBHs

>>832
峠8のツーリング2だったらハスクのSM450/510Rがオススメじゃない？
たぶんコーナーは690SMCやDRZより気持ち良い。
SMS630もとっても良いバイクだけどジャンルが違います。ツーリング向けです。

836 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 18:03:35.19 ID:LNmK1YgR

峠までが苦痛です。
by 510R海苔。

837 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 18:20:29.06 ID:uDFFGCEo

峠までは軽トラです。

838 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 19:16:27.43 ID:L6Xpm2qW

>>820です
たくさんの意見ありがとうございます。
皆さんの意見を聞いてdrzと690smcのどちらかにしようと思います。

690smcいいなーと思うのですが、
自分にこんなハイスペックマシンは必要なのか？drzでも車体軽いし十分満足できるんじゃないか？ってとこでやっぱり悩んでしまいます。

たくさんの意見が聞けてとても参考になりました。
ありがとうございます。

839 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 20:12:36.47 ID:1IfSdnWG

b-king乗ってたなら逆にそれくらいじゃないと物足りなく感じそう

840 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 20:37:46.27 ID:xtR8EQXi

690ｓｍｃはDRより重心が高いので
ロードからの乗換えだと難しく感じるかも

841 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 21:18:35.25 ID:REPyips1

10年式のSMC乗ってるけど15,000㌔大きなメンテフリーです。
そろそろバルブクリアランス見てサスのOHでもしようかなー、
という感じ(全然調子良いんだけどね)。
この調子なら普通に国産と同じレ信頼性、でも加速は450レーサー並み。
最高じゃね？こんなバイク。

あとやっぱ値崩れするから、買うなら中古がおすすめかな。

842 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 21:36:26.64 ID:OqVoJ83U

>>841
>15,000㌔大きなメンテフリーです。
>そろそろバルブクリアランス見てサスのOHでもしようかなー、
>という感じ(全然調子良いんだけどね)。

徐々に落ちてるから体感できてないだけ

843 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 22:37:56.42 ID:28bbZBHs

>>836
一般道をテレテレ走るぶんには
適度な鼓動に楽チンポジションで
普通のバイクよりも全然楽しいと思うけどどうよ？
けど高速道路は苦痛以外のナニモノでもない。
結果的に近場にしか行けない罠ｗ

844 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:06:18.26 ID:1USG+zI7

現在DRZ乗りなんだけど690SMCはパワーパーツ付けたら豹変するの?
買い換えたら結局あれこれ付けてバカ高い金額になりそうな悪寒がする。

845 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:38:04.25 ID:L3KKjCqZ

>>844( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )ﾅｶﾏｰ!
690SMCはノーマルの時点で廃スペッコ
カタログデータと純正で付いてる部品だけでかなり金かかってる

846 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 00:35:45.63 ID:ir9kSbki

>>843
一般道は、前を走るペースカーをぶち抜きたくなる衝動にかられる。

あと、鼓動ぢゃなくて振動な。
走行5000でナンバーステー3代目突入。

847 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 00:38:37.36 ID:MEUl7qxQ

先日行われたＭＯＴＯ１近畿中部エリア最終戦
参加者は
ｍｏｔｏ１open　Ａ級２名　Ｂ級４名
ｍｏｔｏ２　　　　　　　　Ｂ級３名
ｍｏｔｏ３　　　Ａ級１名　Ｂ級１名
だった様子

何かを考えないと。

848 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 01:06:12.14 ID:TUcbwd1Q

>>846
うーん、ウチの09SM450Rだと鼓動って感じだし
ナンバーステーが壊れる気配もないけど、
年式とか排気量が違うのかな？

849 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 01:40:09.79 ID:ir9kSbki

>>848
ナンバーステーは、フェンダーレスのアルミのしょぽい板なんで、割れて当然だと思ってる。

2008年式のレーシング古駅
レーサーマップ。
振動は抜いた電マみたいな感じ。

850 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 03:38:51.05 ID:GWObG7sW

>>847
雑感とすぐにできる目先の対策

?他のエリアでオールスターやってる同日にエリア戦を開催しない（九州のオールスターに近畿中部エリアから結構参加してた）

?エリア戦で年間5戦は多い（今年は1戦中止になったけど）
名阪で2戦やる必要あるの？

?琵琶湖開催はオールスターの前々週か前週にすれば、他エリアも含めオールスター参加者が練習がてら参戦する（関東東北エリアの伊那で実施例あり）

根本的に競技人口、観戦者を増やす努力は当然必要だけどすぐやれることも実行すべき

851 ：844：2011/09/27(火) 06:17:29.81 ID:mf0bo6es

>>845
ノーマル690が素晴らしいのは試乗してみてわかったんですが
パワーパーツで更に凄いことになるなら買っちゃうと思うんです。

DRZでいえばノーマルとキャブ・マフラー交換程の差があるのだろうか?

852 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 08:11:22.61 ID:TUcbwd1Q

>>849
アルミのしょぼい板．．．それは割れて当然ですね。
08と09ってフレーム同じだっけ？
それとも走行フィーリングは乗り手によって感じ方が違うのかな？

853 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 08:27:57.27 ID:sGEKt71a

SMCはｽﾘｯﾎﾟﾝ入れてエアボックスカバーとマップを変えると
4k rpm以上が豹変する。
FMFとかwingとか輸入すれば4万位で済むし絶対やった方が楽しい。
そういう私はvortex検討中。

854 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 08:42:06.59 ID:IFM4MXAu

DRZからSMC乗り変えたけど、マフラー、エアクリ、エアクリカバー、マップ変えると激変するよ。
ハンパない瞬発力と機関銃のようなパルスがたまんないｗ
でもSMCの一番凄いところは優秀な足回り。

855 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 09:43:23.05 ID:1LGKqaUV

MOTO1Proはチャンピオン決まったのね・・・
接触とか書いてあったが

856 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 13:53:45.04 ID:Q9Rp8lQG

>>847
その参加者の一人です。
850氏に同意。更にReal1も同列に入れてスケジューリングしないとダメですね。
レースとしてはRealの方が面白いからポイント争いしていない人はそっちに流れちゃう。

まぁ今年に限っては自動車関連職の人たちが出られなかったのが要因だね。

857 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 18:17:06.79 ID:Me1YxCIA

zetaのアーマーガードの赤色って
やっぱり半年ないし1年も使うとピンクっぽく色落ちしてきますか？

858 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 19:26:55.47 ID:TF+aFV/l

>>857
赤を2年使って夏にコケタので新しいのに変えたけど、色そのものは新品と比べても
変わらなかったよ。
そもそも塗装じゃなくてアルマイトだから余程ショボイ染料使ってなければ色は変化しないよ。

859 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 19:42:06.37 ID:wzCu4ufL

レザースーツにチェストって動き易いですか？
すぐにはモタスーツ買えないので…。

860 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 19:53:16.74 ID:Me1YxCIA

>>858
マジで！？
保管場所にもよるだろうけど、
赤アルマイトは綺麗でカッコいいんだけど、
色落ちすると情けなくなるから少し迷ってました。
ポチってきます。

861 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 19:57:17.16 ID:Rhjwvvyf

知り合いにwr250x最速信者がいるんだけど、そいついわくdrzより全然速いって言うんだけども、そうなの？

重さも似たようなもんだし、drzの方がトルクもあるし、足回りだってそんなプアじゃないしオールマイチィーに速そうなんだけど、wrはそんなにすごいの？

862 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 20:08:03.12 ID:6JpQt0HP

ノーマル同士ならトントン
ダートならWRが速い

三点セットつければパワーで圧倒できる

863 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 20:19:59.46 ID:Rhjwvvyf

wrってそんなすごいんだ！
俺どっちも乗ったこと無いからわからないけど、250で400より速いって凄いな

流石、絶賛されるだけある

864 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 20:22:03.76 ID:fOfkOZEU

ノーマルだとどっちもどっち

865 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 20:24:30.19 ID:Rhjwvvyf

>>864
あ、トータル的に見て速いってことね

866 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 20:26:03.12 ID:GWObG7sW

>>863
>862の三点セット～はDRZのことだと思うが

867 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 21:54:28.49 ID:mf0bo6es

>>853-854
カムまでは替えなくても楽しめそうですね。
こりゃ買い替えるしかないなぁ。

868 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 09:40:37.86 ID:svtySi76

>>860
zetaのアルマイト（特に赤）の色落ちは有名
俺もハンドガード赤を付けてるが、ま～可哀相なぐらい劣化しとる。
でも何故か青は色の劣化は少ないんだよな。元々色合いが濃いってのもあるけど

869 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 11:45:33.02 ID:E9i94yE0

いつも黒アルマイトが無難と思う俺。

870 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 18:13:18.81 ID:SWfSz2Zo

zetaアルマイトは黒でもおもいっくそ色落ちる。
ハンドルが輝くウンコ色になったorz

871 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 18:42:09.45 ID:z2XlRYCc

>>870
おれもおれも
半年後くらいからかな。

872 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 23:44:50.25 ID:yPCh68SE

俺は赤使ってるが全然色は落ちてないよ
知人も何人か使っているがコケて削れたところ意外は普通だよ。
色落ちの話は聞くけど実際には見たこと無いな～

873 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 00:27:31.87 ID:ukSiGYk8

赤いハンドガードやたら片方だけやたら色落ちしてる。
日焼けで色あせたんだと思う。

874 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 08:14:02.44 ID:ohED2b7K

おれzetaの茶色使ってる
あれっ？カタログに載ってないなぁ

875 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 16:07:13.08 ID:kJZxNDMJ

zetaのハンドガード　レッドを約２年使ってる。ま～ボロいバイクがよりっそうボロく見えて
しまうぐらい残念な色落ちしてる。
同時期に某ショップにアルマイトしてもらったリムは全然色落ちはしてない（多分）
なんなんだろうね材質とかなの？それとも溶液に浸けてる時間？

876 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 19:16:14.70 ID:GM6+DmKA

>>874
あれ？おまえバイク屋の店員じゃね？

877 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:51:27.32 ID:jj5wj9kb

ペーパーで磨いてきれいに出来ないの？
ピカピカに出来たらいいな・・・

878 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 23:20:02.85 ID:N7lNec09

アルミの地なんて出た日には・・・

再アルマイトするくらいなら他社のもっといいのに交換したほうがいいかもね。

とここまで書いてMS-IMEのクソッぷりに萎えた・・・

879 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 07:15:17.68 ID:y/B+gUMj

サンドペーパー、プライマ、塗装かな。
ただクランプ類ねじると簡単にハゲる。

880 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 12:45:35.88 ID:Aq+ZU7Ta

ハンドガードの話題が出たので便乗して。
ここの住人はハンドガードどこの使ってる？
丁度今、軽くて頑丈なやつ探してる。

881 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 17:29:02.56 ID:Xw2/nByK

ハンドガード格好良いんだけど、
どうしてもオレはグリップが掴みにくくなってダメだ。
着けて無い。

882 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 18:09:56.52 ID:WvdNeViF

アルマイトの色落ち具合うｐしてちょ。

あとアントライオンのアクスルスライダー買おうと思うんだけど、
あそこって本当にスライダー付ける意味あるの？
こけたらそりゃジュラコンが削れてたりするけど、
あんあ突起物つけりゃあ地面と接地するのも当然だし。

こけた時の衝撃を分散させるという意味では効果はあるのかな・・・。
この間サーキット走行でこけた時はステップとハンドル以外一切ダメージ受けなかった。

883 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 18:44:47.75 ID:s3wRSSlf

>>882
コケ方にもよると思うけど俺はリアのアクスルシャフトが削れてナットが外れにくくなったからスライダー付けた
これで安心してコケれるぜ

884 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 21:48:43.23 ID:fxUw5HPu

>>882
アントライオンのスライダーつけてる。
ＷＲ２５０Ｘにつけてるんだが、フロント、エンジン、リアの３箇所注文して
リアが全く合わなかった。アクスルシャフトのナットに径が合わず、加工して
つける羽目に。
サービスにメールしたんだが、音沙汰なし。
まぁ～こんなメーカーだ。

885 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 01:48:50.00 ID:NvD3QrTf

車種にもよるかもしれないが、芯入のハンドガードを付けてると意外と車体にダメージは少ない。
主にハンドガードとステップの付け根辺りが支えになってね。（xrの場合は）
派手に行くと各所ダメージが厳しいけど

886 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 12:56:03.65 ID:mhB9aHQZ

とある走行会で2スト125と4スト250のモトクロッサーをモタード化したらどっちが速いんだ？って議論してる人がいたんだが、どうなんだろうか。
当時はコースによるだろうとしか考えなかったが気になってきた

887 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 14:02:43.74 ID:DE/FxPPw

おっと、ここで伊那でCRMのお尻を10周に渡りクンカクンカした俺が通りますよ。

orz

888 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 14:31:11.15 ID:uRstK41Y

2スト250と4スト450にしたってそうだけど、MOTO1とかで2ストが勝たないんだから多分そういうこと。
ちなみにCR125とかなら新車まだ手に入るから1台作ってみてくれｗ

889 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 18:49:24.07 ID:5cyAMqMz

4ストのほうが速い
低速コーナーの立ち上がりで低回転からのトルクの違いが圧倒的
進入スライドのしやすさもアドバンテージになるかな

890 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 20:55:35.66 ID:oQo7PexX

4ストだね
2ストだとパワーが出る回転域が狭いから一発のタイムはそんなに変わらなくても
パワーバンドの広い4ストの方がレースになると断然有利
なにより扱いやすいし

891 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 21:19:25.74 ID:gOGr4sj4

2stはCRM250ARのモタードが無敵過ぎだろ
低回転からトルク出てるのはヤツだけだな

892 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 21:38:15.59 ID:gJbFdHLm

バカ発見ｗｗｗ

893 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 21:55:14.79 ID:mhB9aHQZ

>>888
余裕が出来たら作ってみよう。ホイールもキットが六万近くであった気がするし2ストなら作る分には比較的安そうだ。
狭い峠のようなミニサーキットなら2スト、一般的なサーキットなら4ストと言ったところか

894 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 22:37:59.32 ID:DjgVd7xs

混戦になったとき、あとダートにスリックで入るときなど4ストのほうが断然有利だよ。

895 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:02:54.94 ID:aMxj2XjU

結局は乗り手次第ってこと

896 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:23:34.44 ID:5cyAMqMz

>>893
狭いサーキットこそ4ストだろ

>>891
20世紀の遺物乙

897 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 23:24:40.48 ID:5cyAMqMz

>>895
同じ乗り手で考えれば答えは自明

898 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 11:33:18.80 ID:TJ21OPjD

>>895
乗り手換えたら意味ないだろ。
車両としてどっちが速いか、って話なんだから。

乗り手同じで考えたら4ｓｔの方が速い。

899 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 11:42:30.98 ID:zahi49x8

屁理屈いってんなクズが

900 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 11:54:56.33 ID:DitsPRBi

じゃぁ2ストで結果出してみろカスが

901 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 07:53:44.80 ID:FC6H3H4a

そろそろブーツがやれてきたので新しいのほしいんだけど、みんなどんなのはいてる？
モタードブーツって操作しやすいもんなの？

902 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 09:06:20.05 ID:xCkWII7N

ロードブーツで転んで足首を痛める→あわててSIDIのクロスファイアを買う→転ぶ
→足首はバッチリだったがその衝撃が膝に…
プロテクションが高い分自由度が低くて重いわね

ダート区間が無いならオフブーツは必要ないかな、とここでは言われてた気がする

903 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 09:16:42.98 ID:oqIekkBT

モタ（オフ）ブーツは
・プロテクション良し（バイクの下に挟まっても比較的安全）
・足首うごかねー（シフトは足ごとかき上げる）
・重い（太もも腹筋筋肉使う）

って感じ。
オフ区間も走るなら必要かも。
峠、ミニサ（ロードのみ）とかならオンロード用でもいいと思われる。

904 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 12:11:25.88 ID:UchHsQKq

俺、給料出たら690smc買ってジムカと林道であそぶんだ

905 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 13:25:53.54 ID:mxeoHMsd

たくさん給料貰ってるんだな

906 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 15:47:14.63 ID:P7kUjyuw

>>906
次の給料でお金が貯まるんだよ
手取15ぐらいのワープアですよ

907 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 17:50:17.71 ID:mxeoHMsd

そんな給料でKTM維持出来るのか？
保険ちゃんと入ってるのか？

大きなお世話でしたスマン

楽しんでくれよ。

908 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 18:54:18.82 ID:FCmWvG0l

手取50万でも月の小遣いは3万円でKTMが買えない。
妻子持ちは辛い。

909 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 22:57:44.26 ID:zNPrqaw+

実家暮らしだし、お金使うのバイクだけだからダイジョブさ！
任意保険は対人対物無制限で入ってるよ！

しかし貯金無しw

910 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 11:40:53.09 ID:LFQfRUAx

おまえ歳はいくつだ？
ほんとうにそんなことで良いのか？
実家が金持ちとかなら謝る。

911 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 15:50:57.26 ID:i0HdMVlc

>>911
23才です
平凡な家庭の生まれです

912 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 17:30:12.02 ID:amiqa0KN

>>911
自己完結ww

913 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 17:36:39.40 ID:zfySXHQA

23ならまだ貯金ゼロで遊んでてもいいんじゃね？
俺が23の頃、貯金は250ﾏｿくらいだったか。
結婚して子供が出来て10年経つがいまの貯金額、当時と変わらんじゃないか
泣ける。
当時から乗ってるXR、まだ乗ってる。

914 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 18:10:52.33 ID:xsVhWs4K

結婚したら買い増し出来ないと予想して、2台体制を維持して10年。

未だに結婚てきづ。

915 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 08:33:12.15 ID:kE+VWC0k

>>847
同日、ＡＳと同時に行われた九州エリア戦
ｍｏｔｏ１ＯＰＥＮ参加台数２台
に長野県のライダーが
１戦参加でエリアチャンピオン＆Ａ級昇格だそうです。

関東・東北エリアの人たちが気の毒です

916 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 09:22:24.29 ID:eq7rZZV9

>>915
なにそれ!?
新車買うより九州出た方が良かったな…

917 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 09:39:47.52 ID:0qOaffWq

>>915
他エリアより人口が少ないとはいえ1戦だけでエリアチャンピオンは悲しいね
OPENクラスは年間2戦以上エントリーしたライダーがいなかったわけか

九州のエリア戦は全3戦で元から少ないけど関東東北、近畿中部、中国が多過ぎる気もする

918 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 09:44:03.02 ID:0qOaffWq

あと九州はA級のレベルは低くない
レアル1の参加者も他地域より多いこともあるくらいなんだけどね
選手権となるとハードルが高いってことだよな

919 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 12:21:19.03 ID:kE+VWC0k

>>918

＞あと九州はA級のレベルは低くない

昨年の九州エリアｍｏｔｏ１ＯＰＥＮも
Ｂ級１名のみ参加＝Ａ級昇格
Ｂ級の方が参加しないクラスなのですね。

920 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 12:41:10.20 ID:YFI6yl+p

九州とか所得低いの多いからエリア戦どころでないだろう

921 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 12:46:32.19 ID:0qOaffWq

>>919
Ｂ級が参加しないというか新規参戦がほとんど無いように思う
他クラスも他エリアより少ないけど、市販車からレーサーへの乗り換えの場合にmoto2のほうがまだ取っつきやすいのかな
レアル1等のイベント参加者を増やすこと、そこから選手権への移行ライダーを増やすことの２つが必要
言うのは簡単だけどね

あと当たり前だけどA級も一律でレベルが高いわけじゃないよ
トップ連中はオールスターで表彰台争いできるけど、中段後方もいる
参加者の総数は他エリアより少ない

922 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 12:50:34.25 ID:0qOaffWq

>>920
それはあると思う
あと人口の少なさ（中国地方と比べてどうなんだろう？）

923 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 13:51:27.14 ID:eq7rZZV9

>>917
多いかな？
俺ロードからの転向組だからかもしれないけど、全然多く感じないよ。
レース始めた80年代後半なんて、年間12戦位出てたからｗ

年間5･6戦が、無理なく参戦出来てちょうど良いんじゃないかな？

924 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 14:12:26.60 ID:0qOaffWq

>>923
80年代後半とか話で聞いただけだけど、昇格しやすい他エリアに年間参戦なんてのも普通だったらしいね
その頃とかモトクロスと比べれば
年間5･6戦でも多くないと思う

でも当時とは経済環境もレース人気も比較できない低調さだし
タイヤ代だけとってもモトクロスの数倍かかるしね
オールスターに憧れてまずエリア戦で昇格を目指すみたいな流れを考えると関東東北なんかは競争が厳しい
（競争レベルが上がるのは本来望ましいこと）
コストも考えるとエントリーするのは結構ハードル高いんじゃないかと思うわけ
それが6戦から4戦になると諸々で10～15万くらい節減できるでしょ

925 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 15:16:03.16 ID:CGXHWkD/

誰かタイヤの事でご教示ください。

ダンロップのスポーツマックスD253のレインコンディションのコントロール性って、どうですか？

今はタイヤ剛性が柔らかいのでDIABLO SUPER CORSA SC-2を使ってるんですが、
レインだと、ちょっとでもバンクさせると滑っちゃって困ってます。
雨の時だけはD253の方が良ければ、レインの時に使い分けしようかなと考えてるんですが・・・。

926 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 16:42:38.50 ID:ZUgDBFSC

そこでなんでD253?
アンビートン02で良いでしょ？
ジムカーナとかだと雨なら確実にアンビートン02RS一択、って話になってる。

927 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 17:26:27.90 ID:CGXHWkD/

>>926
タイヤの剛性が柔らかいのが良かったので、
説明を見て柔らかそうなのがD253だったので・・・。

アンビートン02RSには「タイヤ剛性を特に強化した」って書いてあったんで候補から外れてました。
硬くないんですか？

928 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 17:53:44.12 ID:CGXHWkD/

連投でスイマセン。

他にも候補に入れてたのがPILOT ROAD3です。
でも、これも剛性が硬い印象だったのですが、
雨の特性を考慮した設計なので、ちょっと気になってました。

929 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:05:46.93 ID:xRV30R98

雨ならIRC RX-01 SPEC R
でも組むのが大変

930 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 19:19:52.74 ID:CGXHWkD/

>>929
う～ん。バイアスか・・・。
でも、参考にさせて頂きます。

もう一度、タイヤ屋に聞いてみて模索してみます。
>>926様、>>929様、有難うございました。<(_ _)>

931 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 20:50:05.05 ID:L2nKOJBe

>>925
スパコルで滑るっつったらブーツの先は削れるくらい倒してるってことだろ。
雨の一般道でそんなに攻めるのかい?

932 ：７７４ＲＲ：2011/10/08(土) 20:52:45.56 ID:/z8lcQYt

>>925
OEMのD253だけど、雨は最悪だったよ。
んでリヤが1200kmで終了したからSC2にしたけど
ドライもウェットもグリップ上だし耐久性も上だね。
D253を選ぶ意味は無いと思うよ。

933 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 06:07:03.59 ID:L/ym8AbD

>>927
>硬くないんですか？
RS？
メチャクチャ柔らかいよ。

934 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 11:09:44.03 ID:BoufaZZY

>>933
>>927が言ってるのは剛性で、コンパウンドの話しじゃ無いと思うぞ。

935 ：933：2011/10/09(日) 12:44:12.61 ID:TkRri5Qt

>>934
トレッド面の剛性の話だけど？

936 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 16:34:07.87 ID:yskBVjK3

>>931
テスト

937 ：925：2011/10/09(日) 16:41:19.68 ID:yskBVjK3

規制が掛かって一時書き込みできなくてスイマセン。

>>932
いや。公道じゃなくサーキットのみでの使用です。

>>932
やっぱりダメか～。orz　

>>933
柔らかいですか！アンビートン02RSか、PILOT ROAD3のどちらにするかで悩み中・・・。

皆さんご回答有難うございます。<(_ _)>

938 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 19:35:14.08 ID:RTx32f2E

>>937
サーキットなの？後だしイクナイ。
使い分けって書いてあるから
コースだったらレーシングレインだべ？
なんでD253なんて使おうと思ったの？

ちなみにD253が雨に弱いと書いたのは、寒い時の雨ね。
排水性は良いんだろうけど、温度依存性が結構高いと思われ。
だからコースだと別印象かもね。

939 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 19:37:15.76 ID:RTx32f2E

あとPILOT ROADはコース走行用のタイヤじゃないでしょ？？？
まぁコースでツーリングしても良いけど．．．

940 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 19:39:55.99 ID:L1FSSi4a

>>938

941 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 19:44:28.84 ID:L1FSSi4a

>>938
>コースだったらレーシングレインだべ？
>なんでD253なんて使おうと思ったの？

横レスだがmoto3クラスじゃないか？
たしかスリック、レイン共禁止だった気がする
俺も「公道で雨天だけタイヤ交換？」って疑問だったけどmoto3でレイン用を探してるんなら合点がいく

942 ：７７４ＲＲ：2011/10/09(日) 19:54:28.98 ID:RTx32f2E

>>941
なるほど。
つーか、もしそうだったら
速い人と同じタイヤ履けばいいじゃん？で終了。

943 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:09:18.44 ID:5uukW9ab

モタードで林道やらオフロード走ってるひといる？
最近オフロード生きたい欲が出てきたんだけど
17インチでオフタイヤおすすめってある？
車種はktm690smcです

944 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 00:21:57.58 ID:lZPsfSBO

>>943
ミシュランのモタスリで林道行ったけどぬかるんでなければ大丈夫
斜面が急になると動けないぐらいかな
ヤフオクでゲットした激安レインタイヤが案外よかった
あんまり激しいトコじゃなかったらオフタイヤじゃなくてもいいと思うよ

945 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 02:41:43.89 ID:bTb3Lqw4

昨日のモタゴッコ楽しかった

946 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 18:09:26.78 ID:hdCmfXjM

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w67359244

947 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 18:09:45.65 ID:fSxPNI2r

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w67359244

948 ：７７４ＲＲ：2011/10/12(水) 18:35:46.29 ID:3KwsYxDm

連投???

デカいし

949 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 14:11:48.27 ID:wq8ttaoE

注文してたメガボムがやっと届いてさっそくつけたら少しトルク感がましたみたいで良いけど火傷しそうで怖いね

950 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 15:38:13.68 ID:xhpl/Wag

プロテクタつけるか遮熱バンテージ巻かないと後悔します。
経験談ｗ

951 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 16:59:31.26 ID:wq8ttaoE

やっぱり火傷するときあるのねw経験談ありがと！

952 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 14:11:38.22 ID:hjnAOyhI

今更かもですが、質問です

ドリドリする時は、コーナー手前でリアロックさせて
クラッチ全にぎから、一気に繋ぐって感じですか？

なにぶん初心者の為、諸先輩方のアドバイスを
参考にさせて頂きたく思います。

953 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 14:18:33.87 ID:L+Qn8GFA

>>952
2～3速シフトダウンして一気に半クラで繋ぐとハーフロック状態になる
リアブレーキはほとんど使わないよ
あと完全にロックしちゃうとコントロールできない

954 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 15:18:44.00 ID:zCa6tXIi

２ｓｔの場合はどうするの？

955 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 15:27:15.80 ID:hjnAOyhI

>>953
アドバイスありがとう。
なるほど、そう言う事でしたか。

映像などを参考にして、自分なりにやってみたんですが
コーナー手前から穴振り状態になれず
結局テールスライドで終わる始末。

きっかけのコツがいまいち解らなかったもので、、、
ぶっ飛ぶ覚悟で今度挑戦してみます。

956 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 20:43:10.60 ID:L+Qn8GFA

>>955
フロントブレーキでガッツリ過重移動しとけば割と簡単にできる
後はコントロールを身につけるだけ
ヤバいと思ったらリアブレーキ踏んでスリップダウンすれば被害も少ないよ
>>954
2stだとリアブレーキ使うしかないな
そもそも滑らす必要がないと思う

957 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 22:56:22.09 ID:oMcuVE5U

そもそもなんで滑らせてるのかねぇ？
ミューが低い路面だとフロント掛けっぱで倒せないからリヤにも頼りたい。
リヤを強く掛けると安定しないから最初からスライドさせて逆に安定。
スライドによりフロントの舵角減少でスリップダウンの危険低下ウマー。
って感じかと思ったんだけど、そしたら2stでも一緒だよね？
実際海外のレース見てると2stでも綺麗に進入スライドさせてるし。

958 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:02:03.56 ID:oMcuVE5U

という私も最近挑戦し始めましたので、良くわからず。
リヤブレーキ＆シフトダウン1速半クラでハーフロックにはなるけど、
スライドしたまま倒すまでは至らず。
完全に見た目だけｗｗｗ
街乗り設定ファイナルだとロング過ぎて1速でもエンブレ弱すぎな気が。
2stよりは全然マシなんでしょうけど、モノに頼ってショートにしてみるか．．．

959 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 23:04:48.73 ID:L+Qn8GFA

>>957
スライドさせる理由はそんなんだと思う
でも2stでのスライドは難易度高すぎるよ
うまいこと出来る人には良いんだろうけど
ミスってロスするぐらいならグリップでって感じ
でも最近は昔ほど激しいスライドする人少なくなったね

960 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 11:55:08.77 ID:Q9R4gRI/

>>957
フロントブレーキかけたままでバンクさせていくと、エンブレで勝手に滑り出すので、
コントロールしやすい様に最初から滑らせておく、って感じでしょ。
2stはバンクさせていってもエンブレで勝手にスライドとかしないから滑らせる必要がない。

961 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 11:59:37.94 ID:Q9R4gRI/

>>958
>2stよりは全然マシなんでしょうけど、モノに頼ってショートにしてみるか．．．
本末転倒とはこの事か。
エンブレでバンク中にスライドし始めるリスクを避けるために最初から滑らせてる訳で、
そもそも勝手にスライドしてこないならスライドさせる必要がないでしょ。

962 ：838：2011/10/16(日) 22:12:23.02 ID:Hmxn1t79

今日納車したばかりのモタ車でツーリング行ったんだけど、重たいバイクじゃ絶対いきたくない砂利道や落葉だらけのみちでもスイスイ走れてスゲー楽しかった！

お尻も思ってたほど痛くなかったけど高速乗ったときめっちゃ手が痺れた

963 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 23:15:33.60 ID:QobYT7WE

納車おめおめ！結局なに買ったのかな？
シングルは手が痺れやすいですなーｗ

964 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 23:23:18.33 ID:WJzkvD2o

>>961
本末転倒サーセンｗｗｗ
レースで順位競ってる訳じゃないから
見た目重視なんです。

965 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 23:41:20.69 ID:WJzkvD2o

ところでレースにもちょっと興味があるのですが、
moto1eastとeast1supermotoがマギラワシイ．．．
1時間ぐらい調べて、やっと位置づけが分かった。
もっと分かり易い名前つけやがれｗｗｗ

966 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 23:42:35.53 ID:WJzkvD2o

と思うのは私だけですか？

967 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 00:54:31.23 ID:FjsfRPcX

>>966
お前だけ、かは知らんが月末に茂木でレースあるよ
オールスターとエリア戦併催だからツーリングがてらMFJのレースがどんなもんか観に行けば？

968 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 01:06:43.33 ID:BCR06Bdd

>>967
おぉ、情報サンクス。
ちなみにハスクバーナカップも開催されるんですか？
詳細がどこにも書いてない．．．

969 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 01:34:19.66 ID:FjsfRPcX

>>968
MOTO1 EASTサイトに書いてんじゃねーの？
わかんなきゃGスタッフに電話しろ

個人的にはハスクカップもEAST1も同レベルじゃないかと思う
しっかしエリア戦併催でオールスターのヒートレースを無くすのはアホとしか思えん
EAST1を2ヒートやる時間があるならオールスターに回せと

970 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 12:57:23.16 ID:neC3RS+s

AS単独開催じゃ、元が取れねーんだよ

971 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 13:34:11.19 ID:BCR06Bdd

>>969
うん、電話してみたよ。
茂木ラウンドはハスクカップ無しなんだって。
↓の書き方が良くないよね．．．
http://moto1-east.jp/topic/top/2011/09/02.html

個人的には初心者クラスの充実は素晴らしいと思うけど．．．
色々分かり辛いし面倒だね。
未だにエントリーが現金書留とかフイたｗｗｗ
レース業界って２０年前から変わってないね。

972 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 13:53:16.16 ID:BCR06Bdd

>>969
ちなみにハスクカップはライセンス縛り無し。
EAST1はライセンス縛り有り。
だからハスクカップは速い選手が出る場合があるとのことでした。

973 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 14:05:13.26 ID:BCR06Bdd

さらに聞いてみた。
去年までやっていたモタードスタジアム茂木（走行会）は今年は無くなった。
土曜に特スポはあるが、当然何らかのレースにエントリしないと走れない。
ということで、去年よりもハードルが上がったようです。
個人的にはショボーン。

974 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 14:20:41.54 ID:FjsfRPcX

>>970
努力してないしな、MFJもGスタッフも
併催のエリア戦+EAST1を全クラスやる必要無いだろ
台数少ないんたから混走別表彰をうまく組み合わせりゃできる

975 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 15:15:33.95 ID:SRTt2LFD

>>972
EAST1はライセンス必要ないぞ！
http://moto1-east.jp/topic/top/04/01.html

>>974
ロードの主催者と比べたら、Gスタ頑張ってると思うけどなぁ。
今回EAST1もやる必要あるのかは疑問だけど。
まぁ、>>970の言うように台数集まらなくって、併催しないと場所代も
ペイ出来ないのかもしれないけどね。

976 ：838：2011/10/17(月) 15:55:46.88 ID:MvAzutxx

>>964
690smcにしました。

977 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 15:57:59.65 ID:FjsfRPcX

>>975
EAST1はライセンス持ちは出れない、って縛りのことを指してるんじゃないかね

ロードは知らないんだけどエリアとの比較？全日本？
モタードの他エリア、近畿中部と中国との比較だけどだいぶ差があると思うよ

978 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 16:27:59.15 ID:SRTt2LFD

>>977
いや、EAST1はライセンス持ちも出れるんだ。
だからエリア選出てる人がたまにEAST1にも出てる。
A級は出れないけどね。

979 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 18:54:25.42 ID:EgwD1Qq3

だったらＡ級が出れない＝ライセンス縛りってことじゃね？

980 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 20:29:01.74 ID:FjsfRPcX

>>978
B級は出られるのね
ならオールスター併催の場合はmoto3あたりと混走、1ヒートでいいじゃん
OPENとmoto2が混走になれば2レース減ってオールスターのヒートに充てればちょうどいい
間口を広げてエントリーを増やす努力は大事だけど、全日本との併催でEAST1の体裁を守ることを優先してどうすんだ

981 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 20:45:48.81 ID:BCR06Bdd

書き方悪くてサーセン。
>>979サンの通りです。
HuskyCupはA級も出られます。

982 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 22:14:09.53 ID:zmwzfZNe

進入スライドが決まった、と思ったらエンストしてる
…いや違うなエンストしてると進入スライドが決まる
これはスリッパーが効きすぎですか？

983 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 22:22:40.02 ID:SRTt2LFD

>>981
ハスクカップってA級出れるんだ！
それ知らなかった。

>>982
エンストするならスリッパー効いてないだろ

984 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 22:26:56.01 ID:FyPtE8pi

>>982
スリッパーの効きですか？の前になぜエンストするのか逆にこっちが聞きたいｗ

985 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 22:29:41.28 ID:1/oFCoja

ttp://www.nankai-rental.jp/advertisement/au_tire.html
南海のチラシのＲＸ-01　ＳＰＥＣ　Ｒ
140/70-17　￥3100って￥13100の間違いじゃね？
￥3100なら、2本位買うけど
工賃が￥10000とか？

986 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:08:10.56 ID:zmwzfZNe

>>983
エンストしている時はスリッパー効いてるんですよ、そのままじゃ再始動出来ないですし
その時の抵抗感が非常にイイのかなと
>>984
自慢ですが下手だからです

987 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:17:45.34 ID:Hj+fRr23

>>985
なんもみえんぞ

988 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:22:54.11 ID:1/oFCoja

ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2152493.bmp
ほれ

989 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:24:28.74 ID:BCR06Bdd

>>982
クラッチあまり切らずにリヤブレーキ踏み杉→リヤロック→エンストでは？
その後リヤブレーキ緩めればスライドするわな。
ま、初心者のタワゴトですがｗ

990 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:55:28.31 ID:Hj+fRr23

うおやっす。
でも明らかに誤植っぽいなｗ

991 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 06:02:30.13 ID:gwswRFoi

やることは分かってるよな？

992 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 11:52:08.71 ID:9CqfXR7G

修正されたみたいだ・・・