【原二】YBR125/G/K/SP その30【ﾉﾝﾋﾞﾘ】
YBR250は別スレになりました
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
【原二】YBR125/G/K/SP その29【ﾉﾝﾋﾞﾘ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302329066/
まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1287212997/
【原二】YBR125/G/K/SP その29【ﾉﾝﾋﾞﾘ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1302329066/
まとめwiki (YBR専用まとめ)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/
過去スレ(wiki参照)
http://www29.atwiki.jp/ybrs/pages/18.html
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●ヤマハHP http://www.yamaha-motor.co.jp/
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
2011年 2011年モデルYBR125/YBR125K
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
DABAOUA SPECIAL
http://www.yamaha-motor.co.jp/dabaoua/
チョモランマ～ウルムチ ツーリングレイド
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/
ファーストチャレンジ2003 2003年10月
125ccのストリートバイクで、中国の大自然を駆け抜ける。
http://www.yamaha-motor.co.jp/rally-raid/challenge2003/index.html
●重慶建設ヤマハHP http://www.jym.com.cn/
産品一覧 http://www.jym.com.cn/Simplified/Productlist.asp
天剣（YBR：標準・YBR-G(越野版)：オフ仕様）
天剣07（YBR：チューブレス仕様）
天剣K（YBR）
勁悍（YBR-SP：アメリカン）
天戟（YB：商用）
天戟2（YB-S：商用）
天剣王（YBR250：250cc単気筒モデル）
●YBR(主に中国)の歴史
2000年 ブラジルで中南米向け(5HH)YBRの生産を開始。
2003年 中国向け(5VL)YBR天剣・YBR-G越野版（オフ仕様）・YB天棋（商用）の生産を開始
EU-1対応 12PS
2004年 EU-2対応 12PS
2005年 欧州向けYBRの供給開始、EU-3対応 9.6PS
2006年 YBR125SP勁悍（アメリカンスタイル）デビュー
2007年 チューブレス化、一方FIモデルの追加はならず
2009年 YBR250日本上陸
2010年 YBR125Kデビュー
2011年 2011年モデルYBR125/YBR125K
世界戦略車として、日本を除く諸外国に展開中。
●バリエーション
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP等が輸入されており、フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
2010年 ヘッドライトがＨ４化された車体が多数販売されている。
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
部品違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
・マフラー
基本色黒＋スライダィングガード？付き
・キャブレタ形式
従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
本国ではフロントブレーキ（ディスク・ドラム）・フロントマスク（フェアリング・丸目）・始動方式（キック・セル）の組み合わせで何通りか存在する。
日本では、YB・YBR・YBR-G・YBR-SP等が輸入されており、フェアリングタイプも少数輸入されている模様。
2010年 ヘッドライトがＨ４化された車体が多数販売されている。
●YBR（無印）とYBR-G（オフ仕様）の違い
無印になく、Gにあるものは、以下の通り
ナックルガード、ハンドルのブリッジとパッド、フォークブーツ、樹脂アンダーガード、キックスタータ、ライトガード、フロントアップフェンダー
部品違いは、キャリア（無印はメッキ、Gは黒塗装）、無印のシフトペダルにはかかとの踏み返しがある
タイヤパターンとサイズ（Gは前後とも3.00-18）
実勢価格でGが2.5万円ほど高い、など
●06モデルと07モデルの見分け方
・タイヤ
06:チューブタイプ(SAKURA) / 07:チューブレス(CST)
・キャストホイルのスポーク
06:3対(6本) / 07:5本
・ウィンカー形状
06:丸みのある台形 / 07:猫目型（横長の楕円の両端がとがったような感じ）
・タンク部ブーメランステッカー
06:ブーメラン2本 / 07:ブーメラン1本
※ヨーロッパ仕様としてステッカーなしのモデルもあり
・タンク部ロゴ
06:YAMAHA / 07:音叉マーク
・フロントブレーキキャリパー
06:真鍮色(ゴールド) / 07:シルバー
●11モデルの見分け方
・マフラー
基本色黒＋スライダィングガード？付き
・キャブレタ形式
従来の強制開閉式から負圧式に変更、同時にキャブヒーター装備
●その他FAQ
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
6．加速はどんな感じ？
道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
支障が出ない程度の加速は十分に可能です。
ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
安全のためにもゆっくり走ってね。
1.最大出力は？
9.6PS（←2006モデル以降の値、2005モデル以前は12PS）
2.慣らし運転はどうすればいいの？
150kmまでアクセル1/4（4000rpm）空ぶかし禁止、
500kmまで1/2(5000rpm)、1000kmまで3/4(6000rpm)、
1000km以上で全開(8500rpm)
3.シフトペダルの形状は？
変速方式はリターン式（1-N-2-3-4-5）ですが、無印のペダルはシーソー型
をしています。シフトアップは蹴り上げ・かかと踏み込み両方対応です。
シフト操作にはクラッチレバー操作が必要です。そんなわけで運転にはMT免
許が必要です。
4.燃費は？
45km/lとの報告あり。40km/l前後は期待していいでしょう。
5.スピードはどのくらい出るの？
車両のコンディションにもよりますが最高110km/h前後と見ていいでしょう。
80～90km/hくらいまではスムーズに加速できますので、国道巡航にも十分適
応できます。
6．加速はどんな感じ？
道路の勾配やライダーのシフト技術に依存されるが法定内・安全走行時には
支障が出ない程度の加速は十分に可能です。
ただし、125ccMT車なので法定速度内で規制前の2スト車や人気の125ccAT車、
250cc以上の他車種と同等あるいはそれ以上の加速を求めるのは困難かと思います。
安全のためにもゆっくり走ってね。
＝＝＝＝テンプレここまで＝＝＝＝
間違ってたら修正よろしく
間違ってたら修正よろしく
6 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 10:43:21.96 ID:JQctDb0Z
いちおつ
11モデルってキャブヒーター付いてたっけ？
11モデルってキャブヒーター付いてたっけ？
これはZじゃなくてなんちゃら
アトラスのチラシがあるんだけど、10Kにはキャブヒーター付きと書いてあるのに、11無印にはそれが書いてない。
見た目は同じなんだがよく分からないな。
馬力とトルクも微妙にそれぞれ違ってる。体感できる差では無さそうだが。
Ｋ 7.4kW/8000rpm 9.5N·m/6500rpm
11無印 7.4kw/7800rpm 9.5N.m/6500rpm
11Ｇ 7.5kw/7800rpm 9.91N.m/6000rpm
アトラスのチラシがあるんだけど、10Kにはキャブヒーター付きと書いてあるのに、11無印にはそれが書いてない。
見た目は同じなんだがよく分からないな。
馬力とトルクも微妙にそれぞれ違ってる。体感できる差では無さそうだが。
Ｋ 7.4kW/8000rpm 9.5N·m/6500rpm
11無印 7.4kw/7800rpm 9.5N.m/6500rpm
11Ｇ 7.5kw/7800rpm 9.91N.m/6000rpm
乗換えで先日ドナドナされていきました。
乗りやすくていいバイクだったぜ。
乗りやすくていいバイクだったぜ。
家のアトラス扱いの10Kにはキャブヒーターなんて着いてないぜ
まぁ冬でもイランけど
始動性が悪いって人はバッテリー補充電するとかしたら良いと思います
まぁ冬でもイランけど
始動性が悪いって人はバッテリー補充電するとかしたら良いと思います
出会いがわれば別れもあるんだな・・・
俺の奴も今のうちに可愛がってやろう・・・
俺の奴も今のうちに可愛がってやろう・・・
最悪カウルだけは形見に持っとこ…
11無印はマフラーで見分ければ良いけど
11Kの見分け方ってある？
11Kの見分け方ってある？
>>13
11Kはタンクが違う。
11Kはタンクが違う。
YBR125を契約してきたよ。
納車は週末なのでまだ先だけど、よろしくな。
納車は週末なのでまだ先だけど、よろしくな。
16 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:07:31.33 ID:UnlU2E/G
>>15
ようこそ！
ようこそ！
さっき、サイドスタンドの出しっぱなしに気付かずに走ってたら、左カーブでスタンドを擦って対向車線に飛びだして跳ねられかけた。
サイドスタンドインジケーター欲しいね。
サイドスタンドインジケーター欲しいね。
>>17
慣れればしらんまに蹴りあげてるから大丈夫
慣れればしらんまに蹴りあげてるから大丈夫
そんなの誰もが１度はやるポカだ
教習所でスタンド払ってから跨れって習ったじゃん
余計な物が付いてないのがYBRのイイ所なんだからイラナイな
教習所でスタンド払ってから跨れって習ったじゃん
余計な物が付いてないのがYBRのイイ所なんだからイラナイな
>>17
25年ほど前、それと同じことを中央高速の小淵沢付近でやってしまい
100kmでぶっ飛んだ俺がいる。
右足2箇所骨折・両肘の擦過傷、くるぶし部分の骨折は腱に引っ張られて
くるぶし部分の骨が剥離骨折していた為、手術をすることに。
1ヵ月半の入院と半年のリハビリ生活。中免取って1ヶ月のことでした。
みんなサイドスタンドには注意しようぜ！！
25年ほど前、それと同じことを中央高速の小淵沢付近でやってしまい
100kmでぶっ飛んだ俺がいる。
右足2箇所骨折・両肘の擦過傷、くるぶし部分の骨折は腱に引っ張られて
くるぶし部分の骨が剥離骨折していた為、手術をすることに。
1ヵ月半の入院と半年のリハビリ生活。中免取って1ヶ月のことでした。
みんなサイドスタンドには注意しようぜ！！
先輩方ご教示ください！
テールランプなんだけど ドカティモンスター用↓
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/147901937
がポン付けできませんかねぇ
するとこ↓のLEDテールが付かないか妄想してます。
ttp://item.rakuten.co.jp/ufoonline/ts-lamp0242/
試した方いたら教えてください！
テールランプなんだけど ドカティモンスター用↓
ttp://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/147901937
がポン付けできませんかねぇ
するとこ↓のLEDテールが付かないか妄想してます。
ttp://item.rakuten.co.jp/ufoonline/ts-lamp0242/
試した方いたら教えてください！
既知の情報だったら申し訳ない。wikiに記載がなかったので･･･
タオバオでYBR用のフローティングディスク見っけた。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=10394959338
次回のパーツ購入時に購入の予定
ディスク自体は5穴・6穴共通なので、年式にこだわらず使用可能。
購入時に5穴用・6穴用の選択があるので、自分のバイクに合ったものを
選択すれば、それにあったキャリパーサポートがセットになったものが
購入できる模様。
ただし、6穴用('06年式以前)はホイールに若干の加工が必要。
※上記のページにて確認して下さい。ディスク取り付け部の出っ張りを
削る模様
タオバオでYBR用のフローティングディスク見っけた。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=10394959338
次回のパーツ購入時に購入の予定
ディスク自体は5穴・6穴共通なので、年式にこだわらず使用可能。
購入時に5穴用・6穴用の選択があるので、自分のバイクに合ったものを
選択すれば、それにあったキャリパーサポートがセットになったものが
購入できる模様。
ただし、6穴用('06年式以前)はホイールに若干の加工が必要。
※上記のページにて確認して下さい。ディスク取り付け部の出っ張りを
削る模様
驚異的なエンジン音と燃費に感動するぜ
摩友天下商城は今は２種類のディスクローター出してるんだな
サイドスタンドの先端にゴム片をつけて、自動で戻るようにして
戻し忘れ時の転倒を防ぐようにしていた車種があったような気がする。
あと付けないのかな？
戻し忘れ時の転倒を防ぐようにしていた車種があったような気がする。
あと付けないのかな？
ホンダがその機構を最初に搭載した気がする。
YB-1にはサイドスタンドの安全装置がちゃんと付いてたのに、これは退化だ。
これってふつうなの？危険じゃね？
これってふつうなの？危険じゃね？
サイドスタンドスイッチが付いたモデルは要らないから。＞ゴム
まだそんなものに頼らんとスタンド戻し忘れるほどもうろくしてないわい
でも>>2みたいには、なりたくないなぁ
基本は余計なものは無くて走るだけで、あとは全部オプションで好きに選べっていう方が良いなあ。
プッシュキャンセルは最初から付いてないと嫌だけど。
プッシュキャンセルは最初から付いてないと嫌だけど。
プッシュキャンセルは役に立つんだろうか
ステンメッシュブレーキホースあるかな
YB-1はプッシュキャンセルじゃなかった。これは進化だ。
初めてプッシュキャンセルを見たのは、80年代初め頃のMBXかRZだったっけな。
そうでない古いバイクに乗ってて、ちょっと羨ましかった。
そうでない古いバイクに乗ってて、ちょっと羨ましかった。
うん、MBXの前モデルのMB-5には付いてなかったと思う
ってか年齢がバレるなｗ
ってか年齢がバレるなｗ
購入予定で取り寄せしか無いので、重さについて聞きたいのですが
段差超えたり方向転換するのに、無茶せず前輪や後輪持ち抱えたりできますか
段差超えたり方向転換するのに、無茶せず前輪や後輪持ち抱えたりできますか
チャリンコじゃねーぞｗ
バイクにしては軽い方だけど
車両重量の約半分、６０Kgがヒョイヒョイ持ち上げられる体力の持ち主なら可能
バイクにしては軽い方だけど
車両重量の約半分、６０Kgがヒョイヒョイ持ち上げられる体力の持ち主なら可能
>>46
あんたはバイクというものを勘違いしとる
あんたはバイクというものを勘違いしとる
50 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:55:10.27 ID:BB2jxM+7
ランディ、ユーディ、チャッピィにリリック、マリックぐらいの原付じゃないと、難しそうだな。
30年物か・・・
ポッケ、モトコンポ、マメタン、AV50、も入れてくれ
ポッケ、モトコンポ、マメタン、AV50、も入れてくれ
え、でもYBRなら普通に持ち上がると思うが。
これを400cc以上でやったら、
ちょwww、おまwwwww
になるけど
これを400cc以上でやったら、
ちょwww、おまwwwww
になるけど
54 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 13:29:21.91 ID:BB2jxM+7
腰痛もちのオレは自転車持ち上げるのも勇気が要る
>>53
マジで！？
フロントはハンドルを持っても動いちゃってダメだし、リヤブレーキを踏むのに跨がると上げられないよ。
どうやってんの？
停めた後でキャリヤを持ってリヤを持ち上げるくらいしかできない。
マジで！？
フロントはハンドルを持っても動いちゃってダメだし、リヤブレーキを踏むのに跨がると上げられないよ。
どうやってんの？
停めた後でキャリヤを持ってリヤを持ち上げるくらいしかできない。
持ち上がるには持ち上がるが、気軽に、とか普通に、とかのレベルではないなあ
停めた状態で、
片手でフロントタイヤのホイールを持って、もう片手で倒れないよう支えながら、
後は根性w
と言っても、やっぱり持ち上がると言うより、横にずらせるだけかな。
わりと当たり前のようにやってたから、印象に残ってないや……
片手でフロントタイヤのホイールを持って、もう片手で倒れないよう支えながら、
後は根性w
と言っても、やっぱり持ち上がると言うより、横にずらせるだけかな。
わりと当たり前のようにやってたから、印象に残ってないや……
>>46
さすがに釣り針がでかすぎる
さすがに釣り針がでかすぎる
段差越えたりってのだから、降りてホイールを持つとか、整備の時みたいな状況じゃないよねえ。
落ちた崖から引き揚げるとかの状況を想定してるなら、ハンドウィンチくらいは持って出かけるべきだと思うんだ。
落ちた崖から引き揚げるとかの状況を想定してるなら、ハンドウィンチくらいは持って出かけるべきだと思うんだ。
ギアを入れてバイクの前に立ち、左手でフロントブレーキをロックして
右手を前輪スポークにかければ125クラスなら無理せず上がるぞ。
ハイエースに3台積みするときに250オフでよくやった。
>>46のやりたいこととは違う気がするが ^^;
右手を前輪スポークにかければ125クラスなら無理せず上がるぞ。
ハイエースに3台積みするときに250オフでよくやった。
>>46のやりたいこととは違う気がするが ^^;
免許取得時以来クラッチと無縁だった購入者がきましたぁ。
仕事で乗ってたバイクはクラッチなし・ウインカー右手操作だったので、
近くのガソリンスタンドまでの往復で苦戦苦戦・・・
はよー慣れなきゃな･･･
仕事で乗ってたバイクはクラッチなし・ウインカー右手操作だったので、
近くのガソリンスタンドまでの往復で苦戦苦戦・・・
はよー慣れなきゃな･･･
開いた左手でそばを持つんですね
まあとにかく乗って乗って身体にたたき込むしかないよ。
同じアパートの駐輪場にホーネットがきますた
肩身が狭いです(^p^)
肩身が狭いです(^p^)
運動不足の人間が自転車と同じ感覚でひょいっと上げようもんなら、腰が砕け散るよね
特攻の拓みたいにバイクを担ぎ上げるの想像したけど違うのか
>>66
そんなこと言わずに数少ないバイク乗り同士仲良くしてあげなよ
そんなこと言わずに数少ないバイク乗り同士仲良くしてあげなよ
グリンベレー並みの訓練をこなしてガチムチの>46に嫉妬
180cmで58kgのモヤシの俺をなんとかしたい
まじ400ccとか無理
180cmで58kgのモヤシの俺をなんとかしたい
まじ400ccとか無理
>>70
細いな、オイw
細いな、オイw
足が長いからか窮屈そうって言われる
74 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 16:54:09.78 ID:Jb+qlSWg
以前にタコメーターの針が引っかかるから交換するって言った者ですが、
今から交換作業入ります。どうなるかなー
今から交換作業入ります。どうなるかなー
昔友人とでトゥデイを二十段ぐらいの階段から持ち上げて降ろしたのを思い出した
途中で突き落としたくなったがこらえた
途中で突き落としたくなったがこらえた
77 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 17:44:37.66 ID:Jb+qlSWg
ふつうメーター交換は距離００のままだから気にすんな
新車気分でイイじゃんか
新車納車時でも１０ｋｍとかになってるもんな
あとsageれよｗ
新車気分でイイじゃんか
新車納車時でも１０ｋｍとかになってるもんな
あとsageれよｗ
550キロでスタンドに入ったけど、10リッターちょいしか入らなかったわ。
ホントに無給油で600キロ走れるんだな。今度は挑戦してみよう。
ホントに無給油で600キロ走れるんだな。今度は挑戦してみよう。
>>79
だから250cc未満は走行距離がアテにならないんだよ
250以上だと車検の時に距離記録されてるからまだましだけど
気になるようならスピードメーターケーブルはずして、電ドリかなんかで回して進めたら？
まぁサイドカバーの中にでも〇〇kmで交換って書いておけばメンテの際に悩まないと思うけど
だから250cc未満は走行距離がアテにならないんだよ
250以上だと車検の時に距離記録されてるからまだましだけど
気になるようならスピードメーターケーブルはずして、電ドリかなんかで回して進めたら？
まぁサイドカバーの中にでも〇〇kmで交換って書いておけばメンテの際に悩まないと思うけど
>>79
3000キロくらいYBRにとっては誤差範囲でしょう。
3000キロくらいYBRにとっては誤差範囲でしょう。
ちょっと何いってるのか分かんないっすね
85 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:56:30.00 ID:0Ml/ytc1
ＹＢＲいいね
このバイク、騒音はどんな感じですか？
よくうるさい原付スクーターいますが、あれより静かですか？
買うなら最新の型を買おうと思っています
改造はしません
郵便カブは静かでいいと思ったのですが
よくうるさい原付スクーターいますが、あれより静かですか？
買うなら最新の型を買おうと思っています
改造はしません
郵便カブは静かでいいと思ったのですが
うるさいスクーターより遥かにしずか。なにを想像してるのか、、
改造してない新しい250ccバイクくらいじゃないかな
最新のノーマル国産125よりは、確かに音は大きいけど、
古いカブと同じくらい。
郵便カブって、実はメイトじゃないよね？？
メイトは凄く静かだけど、ホンダのカブって、あんまり静かに思えないんだけど……
改造してない新しい250ccバイクくらいじゃないかな
最新のノーマル国産125よりは、確かに音は大きいけど、
古いカブと同じくらい。
郵便カブって、実はメイトじゃないよね？？
メイトは凄く静かだけど、ホンダのカブって、あんまり静かに思えないんだけど……
>>86
郵便カブより静かだと思う
郵便カブより静かだと思う
郵政カブがうるせーのは酷使されてろくに整備されてないからであって、元からカブがあんなにうるさいわけではないぞｗｗ
>>87-89
ありがとうございます
住宅街に住んでいるので、出かける時にうるさいかなあと思ったのですが、特別そんなにうるさくなければ大丈夫です
中国のものということで、馬鹿でかい音かなあと思ってました
ありがとうございます
住宅街に住んでいるので、出かける時にうるさいかなあと思ったのですが、特別そんなにうるさくなければ大丈夫です
中国のものということで、馬鹿でかい音かなあと思ってました
うるさい原付スクーターとは比較に出来ない程の静かさだな
今新車で買える１２５バイクの中じゃ、トップクラスだろう
今新車で買える１２５バイクの中じゃ、トップクラスだろう
今新車で買える１２５バイクはどれも静かだよ
カウル無し空冷だから回転数上げるとメカノイズがかなり出る
現行125ccクラスでトップクラスとかねーよ
ＹＢＲがうるさいとかではなくて単純に他のはもっと静かって意味でな
カウル無し空冷だから回転数上げるとメカノイズがかなり出る
現行125ccクラスでトップクラスとかねーよ
ＹＢＲがうるさいとかではなくて単純に他のはもっと静かって意味でな
93 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 12:16:29.01 ID:iZ2mZVNZ
音は静かだよ
けどカブサウンドに近い安っぽい音がするね
ところでYBRにセパハン取り付けた人いない？
できれば装着してる画像を見せてもらいたいんだけど
けどカブサウンドに近い安っぽい音がするね
ところでYBRにセパハン取り付けた人いない？
できれば装着してる画像を見せてもらいたいんだけど
そもそも静かとか五月蝿いとか音量の話なんだろ？
だったら住宅街の常識に範囲内で昼間は十分に許されるレベル。
真夜中、早朝にアクセルをあおってブンブン高回転させれば気になるレベル。
ただしアイドリング音量はリッターバイクよりも低い。
つまり現行の国産車と変わらない。
安っぽいとかカブの音とかそもそも関係ない話を持ち出してもね、それを言いたかった
だけちゃうか？
だったら住宅街の常識に範囲内で昼間は十分に許されるレベル。
真夜中、早朝にアクセルをあおってブンブン高回転させれば気になるレベル。
ただしアイドリング音量はリッターバイクよりも低い。
つまり現行の国産車と変わらない。
安っぽいとかカブの音とかそもそも関係ない話を持ち出してもね、それを言いたかった
だけちゃうか？
カブの音と聞き分けが付かない人はかわいそうだよね
本田宗一郎も草葉の陰で屁をこいてると思うよ ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｰ
本田宗一郎も草葉の陰で屁をこいてると思うよ ﾌﾟｯﾌﾟｯﾌﾟｰ
カブの音って「ギョロロ～～～ン」って音の事を言ってるんだろうか？
そういう意味じゃ確かに似てる気がする・・・
そういう意味じゃ確かに似てる気がする・・・
XLRのガチャガチャとかCB-Tのカチンカチンっていう気持ち悪いノイズが無くて静かな分、カブの静粛性に近いかも。
バイク知らない人が聞いたら単気筒なんてどれも似た音がするさ、
うちのかみさんなんて郵便局と新聞屋とYBRの音が一緒で
バイクの音が聞こえると帰ってきたと思うらしい。
うちのかみさんなんて郵便局と新聞屋とYBRの音が一緒で
バイクの音が聞こえると帰ってきたと思うらしい。
カブというワードが出ると馬鹿にされてると思って被害妄想過剰反応するなよ
新しい110カブの排気音は結構好き
YBRの5000～6000の音も好き
静かなりにいい音するぜ
YBRの5000～6000の音も好き
静かなりにいい音するぜ
グォーーーーン
以前５０カブにも乗ってたが
ラフにクラッチ繋いだ時のキュンキュンって音は
カブに似てると思ふ
ラフにクラッチ繋いだ時のキュンキュンって音は
カブに似てると思ふ
105 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 16:38:43.03 ID:Sgg1h2rW
なんでカブに似てるって言われると必死に否定しだす奴がいるのｗ
１２５単気筒なんだから似てて当たり前だろｗｗｗ
１２５単気筒なんだから似てて当たり前だろｗｗｗ
音量の話と音質の話が混在してるからもめるんだな。
>>105
コンプレックス持ちながらしぶしぶ125の空冷シングル乗ってる可哀相な人なんだよきっと
コンプレックス持ちながらしぶしぶ125の空冷シングル乗ってる可哀相な人なんだよきっと
108 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:17:38.18 ID:0Ml/ytc1
２０年バイク乗ってきたけど小型が一番使えるし楽しいのがわかった
若干違うが空冷１２５だし似てるって言われて怒るほうがどうかしとる
YBRで爆音マフラー付けてる人いるかな。
カブに似てるって、かなりの誉め言葉じゃない？
アドレスに似てると言われたら、怒って良い
アドレスに似てると言われたら、怒って良い
カブに音が似てるって利点だと思うんだがなぁ・・・
早朝バイクで出かけても近所には新聞配達くらいにしか思われない訳じゃん
ゆっくりアイドリングして出発できるんでありがたい
早朝バイクで出かけても近所には新聞配達くらいにしか思われない訳じゃん
ゆっくりアイドリングして出発できるんでありがたい
通勤路で似たような時刻に後ろから来るYBRとGNとENとカブ（90、110）、が坂道を駆け上るのを
毎日聴いてる俺には似て非なるものを感じるけどね。
YBRとENは似てるけど聴きなれるとやっぱり違う。
ENはちょっと音が太い感じの中にパパパって乾いた雑音が混じってるので見なくて区別できるよう
になったよ。スズキのあのエンジンの独特の雑音も特徴。
GNは軽い感じの音で少しカチャカチャ音がする。コンデションの違いかもしれない。
カブは90と110とでは明らかに違う。
90は坂道では必死な音。ｗ
110は若干YBRよりも高音が目立つ感じだけど、加速してても音量は静かな感じ。
カブサウンドって結構独特なのはレッグシールドでエンジン自体の音の聞こえ方
が静かなのが要因かと思う。
毎日聴いてる俺には似て非なるものを感じるけどね。
YBRとENは似てるけど聴きなれるとやっぱり違う。
ENはちょっと音が太い感じの中にパパパって乾いた雑音が混じってるので見なくて区別できるよう
になったよ。スズキのあのエンジンの独特の雑音も特徴。
GNは軽い感じの音で少しカチャカチャ音がする。コンデションの違いかもしれない。
カブは90と110とでは明らかに違う。
90は坂道では必死な音。ｗ
110は若干YBRよりも高音が目立つ感じだけど、加速してても音量は静かな感じ。
カブサウンドって結構独特なのはレッグシールドでエンジン自体の音の聞こえ方
が静かなのが要因かと思う。
”似てる”っていう話であって、同じだとか区別できないだとかの話なんて誰もしてないのにね
コンプレックス持ちは大変だね
コンプレックス持ちは大変だね
これだけは言える。
YBRは安っぽくない。値段も音も安いのだ！
だが問題ない。
YBRは安っぽくない。値段も音も安いのだ！
だが問題ない。
ついでだけど、けっこう必死だな
http://hissi.org/read.php/bike/20110521/MEZ3WVlMa2g.html
http://hissi.org/read.php/bike/20110521/MEZ3WVlMa2g.html
安っぽくないとか実売価格原付並みの安いバイクに対していうものでもないけどなｗ
安い・便利・楽 生活で必要な3拍子揃ったいいバイクじゃん
下手にA○Eを30万で買う位なら20万でYBR買ったほうが俺はいいと思う
30万以上出すなら素直に250～400買うわ
安い・便利・楽 生活で必要な3拍子揃ったいいバイクじゃん
下手にA○Eを30万で買う位なら20万でYBR買ったほうが俺はいいと思う
30万以上出すなら素直に250～400買うわ
このカブに似てるから始まってコンプレックスがどうとかっての、時々まったく同じ流れで始まってしばらく続くんだよな。
もうコピペで点プレにしちゃえばいいのに。自演してる奴。
秋田ぞ
もうコピペで点プレにしちゃえばいいのに。自演してる奴。
秋田ぞ
120 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:34:58.33 ID:k5W9za2P
>>117
そんな面倒くさいことせず専ブラいれとけ
>>119
無駄だと思うけど一応言っておくと俺は自演なんかしてないぞｗ
普段ROM専だし
ただステップ叱り音叱りポジション叱り、こういう流れになったとき、毎回必ず「。ｗ」っていう特徴的な文章書く人がいるね
そんな面倒くさいことせず専ブラいれとけ
>>119
無駄だと思うけど一応言っておくと俺は自演なんかしてないぞｗ
普段ROM専だし
ただステップ叱り音叱りポジション叱り、こういう流れになったとき、毎回必ず「。ｗ」っていう特徴的な文章書く人がいるね
叱るのかよw
普段ROM専のわりには連続カコキか。
いらっしゃい、遠慮せずにどんどん書いてね。
ここって話しのループが多いから新しいネタを提供してくれよ。
ループネタの定番
・MT初心者には難しい？
・始動性わるいの？
・最高速は？
・～と比べてどう？
・お店、どこがいい？
・マフラー変えた人いる？
・タイヤ細いけど太いのに変えた人いる？
・通勤・通学で支障ある？
・バックステップに変えられる？
・ハンドル変えた人いる？
・こけたらメーター壊れたけどいくらかかる？
・音とかどう？
いらっしゃい、遠慮せずにどんどん書いてね。
ここって話しのループが多いから新しいネタを提供してくれよ。
ループネタの定番
・MT初心者には難しい？
・始動性わるいの？
・最高速は？
・～と比べてどう？
・お店、どこがいい？
・マフラー変えた人いる？
・タイヤ細いけど太いのに変えた人いる？
・通勤・通学で支障ある？
・バックステップに変えられる？
・ハンドル変えた人いる？
・こけたらメーター壊れたけどいくらかかる？
・音とかどう？
整備系、ちょいエンジン改造系、流用系、失敗系は結構重要な要素だけど、
これらがウケないのは“ごく普通の人々が買う”のが多いからなのかな？
ハッ！これって本田がアメリカでカブを売り出した時のキャッチコピーだった。
これらがウケないのは“ごく普通の人々が買う”のが多いからなのかな？
ハッ！これって本田がアメリカでカブを売り出した時のキャッチコピーだった。
みんな街中でYBRみる？
壊してしまった以外はそうそうオーバーホールの必要はないよ。
きちんとした整備点検とオイル交換、壊さないようにハデに回さない、むちゃな運転をしないで
事故を起こさないければ10万キロYBRの人みたいにピストンリングどころかクラッチさえも無交換で
いける。 と、思ってすごそう。
きちんとした整備点検とオイル交換、壊さないようにハデに回さない、むちゃな運転をしないで
事故を起こさないければ10万キロYBRの人みたいにピストンリングどころかクラッチさえも無交換で
いける。 と、思ってすごそう。
駆動系ってスプロケ、チェーンだけじゃないか
F１T落とすか、R２T位上げれば？
F１T落とすか、R２T位上げれば？
Kのハンドルの先端（バーエンド？）が力を全く入れてないのに、触っただけで折れたorz
代わりになるものって何かあったっけ？
代わりになるものって何かあったっけ？
>>130
未舗装路、荒れた道路を走ることを前提にされてるバイクだから、足回りを硬くした方がちょうど良い
【１万コース】
フォークオイルを＃２０以上に変更、10mm位のカラーを追加
Rサスを硬い適当な奴に変更
【２万コース】
ブレーキホースをメッシュホースに変更
スプロケを替えて２次減速比を上げる
タンクにニーグリップパッドを貼り付け
色々弄ってきて、コストパフォーマンスが良いと感じられた変更
エンジン系だとカムが大きく、良い変化だった
>>133
汎用品をどうぞ
未舗装路、荒れた道路を走ることを前提にされてるバイクだから、足回りを硬くした方がちょうど良い
【１万コース】
フォークオイルを＃２０以上に変更、10mm位のカラーを追加
Rサスを硬い適当な奴に変更
【２万コース】
ブレーキホースをメッシュホースに変更
スプロケを替えて２次減速比を上げる
タンクにニーグリップパッドを貼り付け
色々弄ってきて、コストパフォーマンスが良いと感じられた変更
エンジン系だとカムが大きく、良い変化だった
>>133
汎用品をどうぞ
>>124
まず技術がないのよ。
ただエンジン系の改造ネタその他ある程度高度な改造ネタは後日使えたらと全部保存してるよ。
知識も経験もないからレスができなくて申し訳ないが、本当にありがたいと思ってる。
そして主に積載系、特に箱に食いついてるのは俺だ。すまない。
まず技術がないのよ。
ただエンジン系の改造ネタその他ある程度高度な改造ネタは後日使えたらと全部保存してるよ。
知識も経験もないからレスができなくて申し訳ないが、本当にありがたいと思ってる。
そして主に積載系、特に箱に食いついてるのは俺だ。すまない。
136 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 01:43:45.07 ID:G7ef/L/B
you tube にアップしてあるR heatsというメーカーのマフラー付けている人いる？
けっこういい音するんだけど、インプレお願い。
けっこういい音するんだけど、インプレお願い。
じゃあ、リアサスはみんな何つけてる？
俺もYSSだ。突き上げは激減だったw
コーナリングは特に違いがわからなかったけど。。
コーナリングは特に違いがわからなかったけど。。
初期のグラディエーターＳＳ純正の赤サス
動きが見違えるように良くなった。
０７Ｇ純正よりバネは柔らかい。
動きが見違えるように良くなった。
０７Ｇ純正よりバネは柔らかい。
おれもYSSのHUMMER。
タイヤがNR25なのもあってやはり突き上げ激減。
フロントは10000km過ぎにフォークオイル（G-10）を規定どおりに交換したが、
これもびっくりするほど落ち着きがでた。
タイヤがNR25なのもあってやはり突き上げ激減。
フロントは10000km過ぎにフォークオイル（G-10）を規定どおりに交換したが、
これもびっくりするほど落ち着きがでた。
>>137
フロントフォークを5mm突き出し
フォークオイルをKYBの#30
強くブレーキングしても底付きする気配無し
踏ん張ってくれるのが良い感じ
リアサスはSHT
純正と同じ長さにしてる
プリロードは最弱
突き上げは純正より少しきつく、ギャップがよく分かるようになるｗ
ギャップ拾ってもすぐ落ち着くのが印象的
高速時の安定性が良くなるのも意外だった
YSSの350mm付けてみたいが、7000円もする・・・高い
フロントフォークを5mm突き出し
フォークオイルをKYBの#30
強くブレーキングしても底付きする気配無し
踏ん張ってくれるのが良い感じ
リアサスはSHT
純正と同じ長さにしてる
プリロードは最弱
突き上げは純正より少しきつく、ギャップがよく分かるようになるｗ
ギャップ拾ってもすぐ落ち着くのが印象的
高速時の安定性が良くなるのも意外だった
YSSの350mm付けてみたいが、7000円もする・・・高い
>>138 >>141
YSSのサスってどこで購入できるの？
ヤフオクでたまに出てはいるけど、モンキー用とかで出てるのは色が派手だし
地味目で良いなってのは高いし
ネットでも店でも教えてもらえるとうれしいワン
YSSのサスってどこで購入できるの？
ヤフオクでたまに出てはいるけど、モンキー用とかで出てるのは色が派手だし
地味目で良いなってのは高いし
ネットでも店でも教えてもらえるとうれしいワン
>>143
おれはオクで買った。YSS HUMMER 型番はRD222-340P.
適合表がどっかに行っちゃったんだが、たしかFINO等のタイバイク用
だったおもう。リバーサイドあたりで発注できないか、聞いてみれば？
おれはオクで買った。YSS HUMMER 型番はRD222-340P.
適合表がどっかに行っちゃったんだが、たしかFINO等のタイバイク用
だったおもう。リバーサイドあたりで発注できないか、聞いてみれば？
サス変えると、マイルドな乗り心地と車高が変わる以外に、
走行性能ではどんな変化があるの？
俺、あんまり実感できなかったから、どんな事で違いが実感できるのか聞いてみたい。
走行性能ではどんな変化があるの？
俺、あんまり実感できなかったから、どんな事で違いが実感できるのか聞いてみたい。
>>145
㌧ｸｽ
ちょっと探してみる
ところでRD222-340PってBMのふるいのとかも一緒なのな
http://www.suspensionsrus.com.au/images/yss-twin-shock.pdf
㌧ｸｽ
ちょっと探してみる
ところでRD222-340PってBMのふるいのとかも一緒なのな
http://www.suspensionsrus.com.au/images/yss-twin-shock.pdf
純正のサスセッティングは体格のいい人の国と悪路・大荷物・タンデム多用に合わせて
設定されてるから、日本だとちょっと硬めだよな。
そのくせフロントはコシが弱くフニャ感が多いのは乗り心地も加味してるんだろうけど
切り替えしの挙動が安定しない感じがする。
フロントは若干硬めに、リアは若干柔らかめに変えると別バイクのように走りやすくなるよ。
曲がるのが下手な人やFタイヤのサイズアップをしてる人はフォークを10mm突き出せば勝手
に曲がる感じになる。
YSSのショック、値段の割りに動きやチャタリング特性がよくていい。
設定されてるから、日本だとちょっと硬めだよな。
そのくせフロントはコシが弱くフニャ感が多いのは乗り心地も加味してるんだろうけど
切り替えしの挙動が安定しない感じがする。
フロントは若干硬めに、リアは若干柔らかめに変えると別バイクのように走りやすくなるよ。
曲がるのが下手な人やFタイヤのサイズアップをしてる人はフォークを10mm突き出せば勝手
に曲がる感じになる。
YSSのショック、値段の割りに動きやチャタリング特性がよくていい。
このバイクって温まるとギアの動きがシビアになって来るんだけどこんなもん?
シビアって動きが悪いってこと？
それとも動きが良すぎてうっかりチェンジをしちゃうってこと？
それとも動きが良すぎてうっかりチェンジをしちゃうってこと？
>>151
他車と比較しての疑問？
他車と比較しての疑問？
YBR125Kの見積もりもらおうと思って店行ったら「まだ未発表だけどこんなの出るよ」って言われて
見せられたのがYBR125FI（の写真）。
6月上旬の発表で7月上旬発売らしいので少し待つことになるけど買おうと思う。
そこでは車体価格24万ちょいだった。
見せられたのがYBR125FI（の写真）。
6月上旬の発表で7月上旬発売らしいので少し待つことになるけど買おうと思う。
そこでは車体価格24万ちょいだった。
中華のFIってどうなの？
電装関係がいいとは言えないからちょっと心配だな
電装関係がいいとは言えないからちょっと心配だな
>>159
見せてもらったのには欧州仕様って書いてたから>>159の言う通り、EU向けのを逆輸入ってことかと思う。
値段に関してはわからんｗ
店員が現行のYBR125Kと違ってメーカー保証付くって言ってたからFIは国内で正規販売なのかと思ったけど詳しくは聞かなかった。
でもそうだとしたら簡単なものとはいえ資料に「欧州仕様」なんて書く必要ないよなぁ…
初バイクで何を聞けばいいのかもわからずに店行ったら新しいの勧められてホイホイ見積もりもらった初心者で、
さらっと聞いてきただけだから詳しくはわからんのだ、スマソ。
見せてもらったのには欧州仕様って書いてたから>>159の言う通り、EU向けのを逆輸入ってことかと思う。
値段に関してはわからんｗ
店員が現行のYBR125Kと違ってメーカー保証付くって言ってたからFIは国内で正規販売なのかと思ったけど詳しくは聞かなかった。
でもそうだとしたら簡単なものとはいえ資料に「欧州仕様」なんて書く必要ないよなぁ…
初バイクで何を聞けばいいのかもわからずに店行ったら新しいの勧められてホイホイ見積もりもらった初心者で、
さらっと聞いてきただけだから詳しくはわからんのだ、スマソ。
>>161
グラフィックこんなのだった？
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx?view=media&mode=colours
EUから輸入して24万ってあり得ない気がする・・・
国内正規販売なら国内仕様と書かれるはず
プレストで扱ってる様子もないので、販売店保証になるんじゃないの？
グラフィックこんなのだった？
ttp://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx?view=media&mode=colours
EUから輸入して24万ってあり得ない気がする・・・
国内正規販売なら国内仕様と書かれるはず
プレストで扱ってる様子もないので、販売店保証になるんじゃないの？
YBRっぽいヤマハの原二って他何がある？
スーパーの駐輪場に置いてあったから気になったんだが
スーパーの駐輪場に置いてあったから気になったんだが
おれはCB125F(ストーム）海苔だ
YBRのってるやつ燃費ばっか気にしやがって
さそってるんだから勝負に乗ってこい！
YBRのってるやつ燃費ばっか気にしやがって
さそってるんだから勝負に乗ってこい！
>>163
EN125かなぁ
EN125かなぁ
何か威勢のいい人降臨
>>149
YSSの製品番号規則が下のサイトにある。
ttp://www.yss.co.th/code.php
RD222-340Pだとダンパーやスプリングの形式とサイズが決まるだけで
スプリングのレートなどは含まれていない。
その下にスペックシートが含まれるので車種別の違いはここに含まれるらしい。
箱を確認してきたら、うちのHUMMMERはRD222-340P-29-88だった。
製造は2010/3/6だったよ。
YSSの製品番号規則が下のサイトにある。
ttp://www.yss.co.th/code.php
RD222-340Pだとダンパーやスプリングの形式とサイズが決まるだけで
スプリングのレートなどは含まれていない。
その下にスペックシートが含まれるので車種別の違いはここに含まれるらしい。
箱を確認してきたら、うちのHUMMMERはRD222-340P-29-88だった。
製造は2010/3/6だったよ。
>>164
高速道路で勝負しようぜｗ
乗れたらだけどなｗ
>>168
グラディエーターSS
ttp://www.yamaha-motor-india.com/product/ss125/colour.html
高速道路で勝負しようぜｗ
乗れたらだけどなｗ
>>168
グラディエーターSS
ttp://www.yamaha-motor-india.com/product/ss125/colour.html
>>162
グラフィックは同じとは言い切れないけど、たぶんそれっぽい。
カラーもシルバー・レッド・ブラックの３色だったし。
写真のコピーもらってくればよかったわ
これから正式な契約とかでちょくちょくその店には行くことになると思うから、値段とか保証についても一回詳しく聞いてみる。
6月初めに詳細は発表されるみたいだから、それが出ないと店側も詳しいことはわからないようだった。
わかんねーもん勧めてんじゃねーよってなるんだけどなｗｗｗ
俺も店もヤマハの発表待つしかないってことだけは確かだ
グラフィックは同じとは言い切れないけど、たぶんそれっぽい。
カラーもシルバー・レッド・ブラックの３色だったし。
写真のコピーもらってくればよかったわ
これから正式な契約とかでちょくちょくその店には行くことになると思うから、値段とか保証についても一回詳しく聞いてみる。
6月初めに詳細は発表されるみたいだから、それが出ないと店側も詳しいことはわからないようだった。
わかんねーもん勧めてんじゃねーよってなるんだけどなｗｗｗ
俺も店もヤマハの発表待つしかないってことだけは確かだ
173 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 22:30:35.87 ID:A9Wt3F5P
とうとうFI来ちゃうか
でも今みたいな糞バッテリー搭載だったら、
押し掛けできないから、FI乗りたくない。
押し掛けできないから、FI乗りたくない。
完全にバッテリ切れても押しがけで動けるって安心感はでかいからなぁ
177 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 23:46:25.58 ID:Da3yIOux
無印からメキシコYAMAHA のエクスプレスに化かしたいのですが、部品の入手って出来ないもんですか？
重慶純正すら難儀なのに無茶っすかね？
シングルシートなら箱載せてもスッキリ収まりそうなんでエクスプレス気になります。
重慶純正すら難儀なのに無茶っすかね？
シングルシートなら箱載せてもスッキリ収まりそうなんでエクスプレス気になります。
>>177
なんとなく、昔出てたAG200というXT200の別バージョンのハンドル周りとシングルシート＆キャリアに
似てる気がするので、20万くらいでAG200の中古を買って、持ってるYBRのエンジンに載せ替えるのが、
一番手っ取り早い気がする。
なんとなく、昔出てたAG200というXT200の別バージョンのハンドル周りとシングルシート＆キャリアに
似てる気がするので、20万くらいでAG200の中古を買って、持ってるYBRのエンジンに載せ替えるのが、
一番手っ取り早い気がする。
え、FI来るの？
昨日新車を納車したばかりなのに
昨日新車を納車したばかりなのに
うむ。
なぜか納車する側の人が多いような気がする。
ところで、インドのSSのスペックみるとキャブってことだが。
なぜか納車する側の人が多いような気がする。
ところで、インドのSSのスペックみるとキャブってことだが。
意味は伝わっているはずなのになんて意地の悪いやつらなんだ…ｗ
185 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:11:58.59 ID:uZM6ouEG
YBRもFIか・・・。
価格設定が興味があるところ。
いずれにしてもYBR125は買うよ。
価格設定が興味があるところ。
いずれにしてもYBR125は買うよ。
二年前のスレ１３タイトルが
【原二】YBR125/G/SP&250 その13【FI報告待ち】
なんだよなぁ
これからも一番多く中国から輸入されるヤツは
キャブのまんまのような気がする
【原二】YBR125/G/SP&250 その13【FI報告待ち】
なんだよなぁ
これからも一番多く中国から輸入されるヤツは
キャブのまんまのような気がする
189 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 20:25:07.50 ID:f6qYJetl
YSPで'10と'11年を比較してみた。キャブが違った。インマニも'11は黒くてチューブがない。
あとシリンダヘッドも違い、例の穴が塞がっていた。
あとシリンダヘッドも違い、例の穴が塞がっていた。
負圧キャブだと
もっさりするのかな
もっさりするのかな
part28から。
719 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2011/03/29(火) 07:05:09.65 ID:wHKM62Ow
yspで正規販売されると聞いてきますた
752 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2011/03/30(水) 01:32:16.73 ID:uj25O3SG
>>719
ソースは？
754 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2011/03/30(水) 07:09:34.21 ID:oV8OD+/+ (2)
>>752
yspの店長
中国から輸入したやつをysp仕様として正式販売する動きがあるとか
春先頃に詳しい情報が入るらしいけど地震で遅れてるみたい
FI車の話って、ここに繋がるのかもね。
719 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2011/03/29(火) 07:05:09.65 ID:wHKM62Ow
yspで正規販売されると聞いてきますた
752 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2011/03/30(水) 01:32:16.73 ID:uj25O3SG
>>719
ソースは？
754 名前：７７４ＲＲ [sage]： 2011/03/30(水) 07:09:34.21 ID:oV8OD+/+ (2)
>>752
yspの店長
中国から輸入したやつをysp仕様として正式販売する動きがあるとか
春先頃に詳しい情報が入るらしいけど地震で遅れてるみたい
FI車の話って、ここに繋がるのかもね。
ちょっと教えて下さい。
YBRのテールランプって、BAY15dのダブル球でOKですか？
LEDに交換しようと思ってるんですが、まだ納車されてないんで
自分じゃ確認できないので･･･
YBRのテールランプって、BAY15dのダブル球でOKですか？
LEDに交換しようと思ってるんですが、まだ納車されてないんで
自分じゃ確認できないので･･･
これはっ！？
www.bikez.com/motorcycles/yamaha_ybr125_2011.php
www.bikez.com/motorcycles/yamaha_ybr125_2011.php
>>196
いいよ。
いいよ。
このバイクってアクセルとクラッチが重いんだけど仕様？ クラッチは重いっていうより固いのかな？ 対処法とかある？
握力鍛えられて良いかなって思ったんだけどダメかな？
EU仕向けを輸入するなら、EUに一度運ばないといけない
同じ価格帯は難しいだろう
同じ価格帯は難しいだろう
俺のYBRはクラッチの遊びが多すぎる。調整用のネジってどの辺りに着いてる？
俺も大型乗ってるから、YBRに乗ったときのクラッチの軽さは仕様だと思うな。
重いと思うなら注油だよ。
重いと思うなら注油だよ。
クラッチが重いと感じる原因って、ケーブルのＬ字パイプ部分にあるんじゃないかい？あそこでワイヤーに負担かかってる気ガス
ま、それでも、下から垂れ出すぐらい注油すればいくらか軽くなるけど
ま、それでも、下から垂れ出すぐらい注油すればいくらか軽くなるけど
もうすぐYBR125を買う者です、よろしくお願いします
買ってからまず気をつけることは慣らし運転と500～1000kmでのオイル交換でいいんでしょうか？
買ってからまず気をつけることは慣らし運転と500～1000kmでのオイル交換でいいんでしょうか？
そだね。
あとは、上でも言われてるクラッチ＆ブレーキワイヤーにオイル塗っておけばなお良し
あとは、上でも言われてるクラッチ＆ブレーキワイヤーにオイル塗っておけばなお良し
了解です
ありがとうございます！
ありがとうございます！
新車を買った勢いで、仕事が終わってからそのまま慣らしの走りに行って来たが、なかなか終わらないな。
6000rpmしばりで8時間走ってようやく300kmだ。
それでも70は出るので、たいていの道の流れには乗れるものの、たまには道を譲らないといけなかった。
早く終わらせたいが、忍耐の日々はまだ続きそうだ。
眠い。
6000rpmしばりで8時間走ってようやく300kmだ。
それでも70は出るので、たいていの道の流れには乗れるものの、たまには道を譲らないといけなかった。
早く終わらせたいが、忍耐の日々はまだ続きそうだ。
眠い。
ならしについて説明書には
～１５０Kmまで4000
～５００Kmまで5000
～1000Kmまで6000
と書いてあるが
～１５０Kmまで4000
～５００Kmまで5000
～1000Kmまで6000
と書いてあるが
慣らしなんてそんな神経質にならなくてもいいと思うがな
適当に安全運転心がけて1000kmくらい乗れば十分だよ
適当に安全運転心がけて1000kmくらい乗れば十分だよ
うん。
最初から6000回転は回しすぎじゃないか？
最初から6000回転は回しすぎじゃないか？
IDかぶるとは
最近の型の説明書にはこう書いてあるので参考まで。
0-500km
6000回転以下。小一時間走ったら5-10分冷やせ。スロットルは一定では使わずスピードを変えたりして走れ。
500-1000km
7500回転を越すな。フルスロットルにしなければ自由に加速してよし。
1000km走ったら絶対にオイル交換せよ。
1000km～
普通に運転できるよ。
0-500km
6000回転以下。小一時間走ったら5-10分冷やせ。スロットルは一定では使わずスピードを変えたりして走れ。
500-1000km
7500回転を越すな。フルスロットルにしなければ自由に加速してよし。
1000km走ったら絶対にオイル交換せよ。
1000km～
普通に運転できるよ。
1500回転から一気に開こうとしたらカブってエンストした
バイク屋持ってかないと…
バイク屋持ってかないと…
バックステップの取り付けがブログに挙がってたけど
かなりの重労働っぽいな
かなりの重労働っぽいな
>>223
3000くらいを目安に
バイク屋行ってきた
プラグの摩耗だって言われた
16,000も走ったからかな
話変わるけどブラストバリアーをYBRにつけるときはホーネットの何用使えばいいの？型番わからん
バイク屋の兄ちゃん適当に選んでたから早めに教えて(;´д｀)
3000くらいを目安に
バイク屋行ってきた
プラグの摩耗だって言われた
16,000も走ったからかな
話変わるけどブラストバリアーをYBRにつけるときはホーネットの何用使えばいいの？型番わからん
バイク屋の兄ちゃん適当に選んでたから早めに教えて(;´д｀)
YBRって、独特なハンドリングじゃない？
コーナーで傾けると、そのままの状態でビタッと固定されて
アクセル開けようが起き上がらない感じ。
ものすごく中立して安定したセルフステアと言うんだろうか。
向いてる方向に忠実な曲がっていくんで、すごくいい。
あんまりバイクに詳しくないけど、ほとんどのバイクはこんな感じなのかい？
あまり話題にならないから、普通なのかもしれないけど。
コーナーで傾けると、そのままの状態でビタッと固定されて
アクセル開けようが起き上がらない感じ。
ものすごく中立して安定したセルフステアと言うんだろうか。
向いてる方向に忠実な曲がっていくんで、すごくいい。
あんまりバイクに詳しくないけど、ほとんどのバイクはこんな感じなのかい？
あまり話題にならないから、普通なのかもしれないけど。
Yssのサス欲しいんだけど 下側の奴が内側に何mmオフセットされてるやつ買えばいいの？(´･ω･`)
>>224
回転数低すぎ
3000じゃピークパワーの半分もないから、相当鈍い
レッドまでがんがん回しても壊れないから、常用回転数をもうちょっと上げたら？
回転数低すぎても燃費が悪くなるよ
>>225
弱アンダーステア気味の普通のハンドリング
癖もなく非常に乗りやすい
ネイキッドならこんな感じのが多いんじゃない？
>>アクセル開けようが起き上がらない感じ。
パワーがないだけ
ギアを１段下げる等すれば普通に起きる
バンクから立ち上がるとき、リアに荷重を移しながらスロットルを開けると内側にぐいぐい曲がるよ
二次旋回と呼ばれるらしいが、上手くできると凄く気持ちいい
初バイクの人が多いから、ハンドリングを気にする人が少ないんでしょう
気に入ったセッティングなんて一度決めたら中々変更しないしｗ
回転数低すぎ
3000じゃピークパワーの半分もないから、相当鈍い
レッドまでがんがん回しても壊れないから、常用回転数をもうちょっと上げたら？
回転数低すぎても燃費が悪くなるよ
>>225
弱アンダーステア気味の普通のハンドリング
癖もなく非常に乗りやすい
ネイキッドならこんな感じのが多いんじゃない？
>>アクセル開けようが起き上がらない感じ。
パワーがないだけ
ギアを１段下げる等すれば普通に起きる
バンクから立ち上がるとき、リアに荷重を移しながらスロットルを開けると内側にぐいぐい曲がるよ
二次旋回と呼ばれるらしいが、上手くできると凄く気持ちいい
初バイクの人が多いから、ハンドリングを気にする人が少ないんでしょう
気に入ったセッティングなんて一度決めたら中々変更しないしｗ
前スレで、ガスを入れると1回おきにたくさん入るって話があったけど、Ｋのタンクは毎回同じレベルに入れるの難しいな。
昨日、想像してたよりガソリンがたくさん入ったために45km/L切るほど燃費が悪くて残念だなと思ったら、今日は入れようにもいっぱいで入らなくて、80km/L近くになってびっくりしたわ。
昨日、想像してたよりガソリンがたくさん入ったために45km/L切るほど燃費が悪くて残念だなと思ったら、今日は入れようにもいっぱいで入らなくて、80km/L近くになってびっくりしたわ。
>>229
いや、不調とかじゃないから症状という言い方は違うと思うぞ。
加油管が下に長く伸びてて、普通に入れるとタンク内上部に空間があくのをどれだけチョボチョボ入れるかで差が出るだけの話だ。
一定条件を定めるなら、これは加油管底面で毎回やめとけば、燃費の比較がしやすくなるだろう。
いや、不調とかじゃないから症状という言い方は違うと思うぞ。
加油管が下に長く伸びてて、普通に入れるとタンク内上部に空間があくのをどれだけチョボチョボ入れるかで差が出るだけの話だ。
一定条件を定めるなら、これは加油管底面で毎回やめとけば、燃費の比較がしやすくなるだろう。
>>227
アンダーステアって、どういう意味か調べてみたけど、結局よくわからなかった……。
コーナリングでFタイヤが先に滑ればアンダーステアと呼ぶのはわかったけど、純正以下のグリップのタイヤをはいていながら実感がないなぁ。
て言うか、本当に滑ってるのかw
いろいろ乗らないと分からないね。
でも、あれは普通なんだね。
俺のもう一台のバイクは、ハンドルが強く切り込んできて、いつも逆操舵しっぱなしな癖のあるバイクなんで。YBRの素直過ぎるハンドリングに感動したw
リヤ過重アクセル全開でグイグイ感はよくわかるw
ありゃあスゴイ気分がいい！
サスセッティグとか全く興味なかったんだけど、ちょっとやってみようかな。
アンダーステアって、どういう意味か調べてみたけど、結局よくわからなかった……。
コーナリングでFタイヤが先に滑ればアンダーステアと呼ぶのはわかったけど、純正以下のグリップのタイヤをはいていながら実感がないなぁ。
て言うか、本当に滑ってるのかw
いろいろ乗らないと分からないね。
でも、あれは普通なんだね。
俺のもう一台のバイクは、ハンドルが強く切り込んできて、いつも逆操舵しっぱなしな癖のあるバイクなんで。YBRの素直過ぎるハンドリングに感動したw
リヤ過重アクセル全開でグイグイ感はよくわかるw
ありゃあスゴイ気分がいい！
サスセッティグとか全く興味なかったんだけど、ちょっとやってみようかな。
>>231
思ったより曲がらない特性＝アンダーステア
思ったより曲がる特性＝オーバーステア
フロントが滑ったら死ぬ
もう一台って何乗ってるの？
切り込みがあまりに強いのなら、フォークの突き出しを減らしてフロントを上げるか、リアの車高を落としてリアを下げたら？
どれほど効果あるか分からないが
思ったより曲がらない特性＝アンダーステア
思ったより曲がる特性＝オーバーステア
フロントが滑ったら死ぬ
もう一台って何乗ってるの？
切り込みがあまりに強いのなら、フォークの突き出しを減らしてフロントを上げるか、リアの車高を落としてリアを下げたら？
どれほど効果あるか分からないが
>>232-233
友人がこのスレを見てるようで、なんとなく車名を言いたくないw
フロント19インチの650ccバイク
そうか、曲がらなければアンダーステアか。
YBRは思った通りに曲がってる気がするけどね。
その感覚はやっぱりいろいろ乗り比べないとわからないか。。
切り込みはリヤのプリロード上げたら少し良くなって、タイヤ変えたらほとんど解消された。
友人がこのスレを見てるようで、なんとなく車名を言いたくないw
フロント19インチの650ccバイク
そうか、曲がらなければアンダーステアか。
YBRは思った通りに曲がってる気がするけどね。
その感覚はやっぱりいろいろ乗り比べないとわからないか。。
切り込みはリヤのプリロード上げたら少し良くなって、タイヤ変えたらほとんど解消された。
>>236
言っちゃらめえええぇ！！
言っちゃらめえええぇ！！
ブラストバリアーつけてる人いる？
ホーネット用かと思ったらググったらVTRってあったりXJRってあったり訳がわからないよ
ホーネット用かと思ったらググったらVTRってあったりXJRってあったり訳がわからないよ
>>237
君可愛いね＾＾
君可愛いね＾＾
フランスのYBR125 Diversion
の純正ハーフカウルを購入したいのですが、
何か良い方法はないでしょうか。
タオバオやe-bayで探しているのですが、
検索方法が悪いのか見つかりません。
の純正ハーフカウルを購入したいのですが、
何か良い方法はないでしょうか。
タオバオやe-bayで探しているのですが、
検索方法が悪いのか見つかりません。
2年くらい前にヨーロッパのアクセサリーカタログで見かけたのが最後だなあ。
今年のカタログじゃ、アンダーカウルとメータバイザーだけしか載ってないから、カタログ落ち？
ディバージョン自体が2005年だっけ、かなり前だから期待薄な気がする。
今年のカタログじゃ、アンダーカウルとメータバイザーだけしか載ってないから、カタログ落ち？
ディバージョン自体が2005年だっけ、かなり前だから期待薄な気がする。
乗ってれば左手はすぐ筋肉付くよね
>>245
そーかなー？
そーかなー？
ハンドクリップをにぎにぎ
>>247
もっとニギニギするんだ！
もっとニギニギするんだ！
>>247
病院行けよ
病院行けよ
ハンドルの端っこについてるピノ落とした・・・orz
グリップエンド（バーエンド）のこと？
これを機会に汎用品に交換してドレスアップのチャンス。
これを機会に汎用品に交換してドレスアップのチャンス。
H4化しても暗いんだけど ヘッドライトケースごと変えたほうがいいかな
対向車の事も考えろよ
256 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 07:22:34.50 ID:8QEcaQcU
YBR125G(PCJLA)に、BEAMSマフラー装着された方いらっしゃいますか？
YBR125(PCJLH5)用SS300チタン
http://www.beams-mc.net/product/yamaha/yamaha/ybr125/ybr125.html
YBR125(PCJLH5)用SS300チタン
http://www.beams-mc.net/product/yamaha/yamaha/ybr125/ybr125.html
YBRをセパハン化したらどうなるだろ
○
／ー
￣|
／ー
￣|
>>259
吹いたｗ
吹いたｗ
ミサワじゃないけどこのAA何年か前のスレにもあったなｗ
>>259
unqo
unqo
バックステップなしにセパハンにするんかよ
せっかく車種対応パーツがあるのに順番逆だろ
せっかく車種対応パーツがあるのに順番逆だろ
◯
∠＼
／
∠＼
／
バックステップ欲しいけど、キックペダルがあると干渉するよね。。。
だからセパハンもできないｏｒｚ
だからセパハンもできないｏｒｚ
266 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 23:23:49.55 ID:tytUmTc9
GIVI E300N 明日届く わくわく
届いたら装着した写真を是非うｐしてくれ
リアボックス買う参考にさせて欲しい。
リアボックス買う参考にさせて欲しい。
セパハンならフォーク径がΦ30だから、モンキー用のハリセパが使えるな
後は、ワイヤーの類の長さと取り回しか
アトラスのHPでバックステップを見たけど、ポジション的にはセパハンに合っていないような気がする
バックステップを付けて、ようやく普通のネイキッドのポジションじゃないかなぁ
後は、ワイヤーの類の長さと取り回しか
アトラスのHPでバックステップを見たけど、ポジション的にはセパハンに合っていないような気がする
バックステップを付けて、ようやく普通のネイキッドのポジションじゃないかなぁ
>>268
足が前過ぎて腰を痛めるぞ
足が前過ぎて腰を痛めるぞ
ごめん間違えた
スルーしてくれ
スルーしてくれ
ぶっちゃけた話ニーグリップができるカブだよね
燃費もいいし、振動も全然ないからめちゃくちゃいいバイク
前後18インチって珍しいけど、エンジン回転数を6000ぐらいでキープしてればそれなりに楽しいし
燃費もいいし、振動も全然ないからめちゃくちゃいいバイク
前後18インチって珍しいけど、エンジン回転数を6000ぐらいでキープしてればそれなりに楽しいし
昨日新車が納車されたyo
嬉しくて雨の中を走りに行ってきたけど、旋回性の良さが際立ってるね。
もう、ぐりんぐりん回る。まだ慣らしだからスピードは出せないけど楽しい。
18インチを感じさせない小回りは、どっちかと言うとオンロード車よりモタードみたいだ。
昔の18インチ車のもっと曲がらないイメージが、良い意味で裏切られた。
嬉しくて雨の中を走りに行ってきたけど、旋回性の良さが際立ってるね。
もう、ぐりんぐりん回る。まだ慣らしだからスピードは出せないけど楽しい。
18インチを感じさせない小回りは、どっちかと言うとオンロード車よりモタードみたいだ。
昔の18インチ車のもっと曲がらないイメージが、良い意味で裏切られた。
>>271
YBRのバックステップは画像を見て、純正ステップの位置から比べての予測ですね
メインで、CB400SFのブリッジ下にハリセパ付けて乗っているけど、純正ステップだと正直しんどかった
WR'Sのバトルステップに変えたら、非常に乗りやすくなった
その経験からの予測だけど、俺の感覚だとYBR125にはセパハンは入れたくないと思った
もっと、BACK・UP幅の大きいバックステップがあれば、話は別だが
YBRのバックステップは画像を見て、純正ステップの位置から比べての予測ですね
メインで、CB400SFのブリッジ下にハリセパ付けて乗っているけど、純正ステップだと正直しんどかった
WR'Sのバトルステップに変えたら、非常に乗りやすくなった
その経験からの予測だけど、俺の感覚だとYBR125にはセパハンは入れたくないと思った
もっと、BACK・UP幅の大きいバックステップがあれば、話は別だが
最近、YBRを買ったんですが、自分が初心者でへタクソのせいかギアチェンジの時にNに入る事が多くスタートでフラフラしてしまいます。なので二速発進ばかりしていますが、やっぱりバイクに良くないですかね？
バイクが新しいっていうのもあると思うよ。
つま先でやってるの？思いっきり蹴り上げるようにするといいかも。
つま先でやってるの？思いっきり蹴り上げるようにするといいかも。
>>272
セパハンにする以前に、バックステップ窮屈そうだけど・・・
もうちょっと前＆下だったらちょうど良いんだろうけどなぁ
>>273
これぐらい曲がるのは普通じゃないの？
倒し込みは確かに軽いけど・・・
>>275
半クラの時間が長いから、クラッチ摩耗しやすくなるよ
二速に上げるとき、しっかりと押し上げれば普通に入る
蹴り上げるようにすると入らないよ
セパハンにする以前に、バックステップ窮屈そうだけど・・・
もうちょっと前＆下だったらちょうど良いんだろうけどなぁ
>>273
これぐらい曲がるのは普通じゃないの？
倒し込みは確かに軽いけど・・・
>>275
半クラの時間が長いから、クラッチ摩耗しやすくなるよ
二速に上げるとき、しっかりと押し上げれば普通に入る
蹴り上げるようにすると入らないよ
みんなでバックステップ化しちゃおうぜ
Ｋなら自然なポジションだから、バクステ欲しいとは思わないんだ
どれもステップ位置変わらないでしょ
形状は違っても位置関係が変わらないとポジションって変わらないと思ってた
K乗ってるけど自然だよ。カブポジションとしてだけどw
やっぱハンドル低くしてバックステップ入れてみたいね。
やっぱハンドル低くしてバックステップ入れてみたいね。
それはつまり無印と同じポジションってことではｗ
前後18のタイヤとか、中華サスに交換とか、ルネッサと共通話題が多いバイクだな
2気筒と単気筒だし、排気量が倍って違いはあるけど
2気筒と単気筒だし、排気量が倍って違いはあるけど
無印・K・Gでポジション違うのか？
無印に乗ってるが、近所のバイク屋回っても、無印しかないから比較出来ないんだよな
無印に乗ってるが、近所のバイク屋回っても、無印しかないから比較出来ないんだよな
同じだろ
どっちもエンジン下にステップ付いてるし
どっちもエンジン下にステップ付いてるし
ビジバイの自然なライポジになれると、何でバクステ？って思うぞｗ
別に人にどうの言われる訳じゃないし、楽なノーマルのままでいいわ
別に人にどうの言われる訳じゃないし、楽なノーマルのままでいいわ
バックステップも面白そうだけど、シーソーは使いたいね。
シーソーは、なぜ世界中のバイクがシーソーにならないのか
不思議になるぐらい便利だよな。
レンタルバイクでCBとか乗るといつも踵で踏む癖が出るｗ
不思議になるぐらい便利だよな。
レンタルバイクでCBとか乗るといつも踵で踏む癖が出るｗ
姿勢を頻繁に変化させながらのライディングをしようと思うと、
足が体の真下にあった方がケツをずらしやすいんだわ。
オフ車は真下にあるのね。YBRをバックステップ化すると多分このくらい。
シートとの距離が近いけど。
更にバックステップ化すると、SSみたくニーグリップを強くしないと上体をささえれない。
その代わりバイクとの一体感が増すし、バンク角が稼げる。
バックステップ化やセパハン化は普通はここを狙うけど、YBRで果たしてここに至れるのか。
足が体の真下にあった方がケツをずらしやすいんだわ。
オフ車は真下にあるのね。YBRをバックステップ化すると多分このくらい。
シートとの距離が近いけど。
更にバックステップ化すると、SSみたくニーグリップを強くしないと上体をささえれない。
その代わりバイクとの一体感が増すし、バンク角が稼げる。
バックステップ化やセパハン化は普通はここを狙うけど、YBRで果たしてここに至れるのか。
普通のネイキッドのポジションでシーソーって逆にやりづらくないだろうか
YBRのポジションだからこそ快適にチェンジできるのであって
YBRのポジションだからこそ快適にチェンジできるのであって
俺スワローつけてるけど
みんなが思うほどひどくはないと思うけどそのままだとマジで
○
／ー
￣|
になる
みんなが思うほどひどくはないと思うけどそのままだとマジで
○
／ー
￣|
になる
>>275
エンジンには良くない。
つま先の感覚がとれないなら、踵の方が力が入るだろうから、それで踏み込むと良い。
やりすぎても1速から3速に入るわけじゃないから、2速に確実に入れるために、踏むべし。
エンジンには良くない。
つま先の感覚がとれないなら、踵の方が力が入るだろうから、それで踏み込むと良い。
やりすぎても1速から3速に入るわけじゃないから、2速に確実に入れるために、踏むべし。
ネイキッドと変わらない
だと！？
だと！？
303 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 19:51:19.83 ID:mAHqsOCN
タオバオで買った前カウルとレッグシールド付けました！ツアラーっぽくなって、なんかかっこイイ！でも、YAMAHAの文字が逆さま…orz
でも、いいんだぁ。俺のYBRはこういうバイクなんだよ…
でも、いいんだぁ。俺のYBRはこういうバイクなんだよ…
ディバージョンのカウルがかっこいいけどあれもう入手できないのか・・・
ポン付できるかも怪しかったが、あれほしかったなー
ポン付できるかも怪しかったが、あれほしかったなー
K型だけど、
勢いで後ろのタイヤに用にiRCのGP-1注文してもうた
前はチェンシンのまんま
てかフロントにもGP-1入れたいけど太すぎて入らなそう
この前ディバージョン観察したけど、
後ろのウインカーまんまYBRと同じ部品で笑ったわｗｗ
間違いなく流用可能だと思う
勢いで後ろのタイヤに用にiRCのGP-1注文してもうた
前はチェンシンのまんま
てかフロントにもGP-1入れたいけど太すぎて入らなそう
この前ディバージョン観察したけど、
後ろのウインカーまんまYBRと同じ部品で笑ったわｗｗ
間違いなく流用可能だと思う
XJ6ディバージョンとかー……
コスト削減するためにウインカーなんて大体一緒だろ
同じ物に対して互換性があるとか言われても・・・
YBRに手軽でなおかつ有用なカスタムってありますかね？
実用性
・夜走るならヘッドライト交換（近年のは交換済みとも
・K型ならキャリア付けてホムセンBOX装備
以下プラシーボ効果
・ヤ○オク激安ビキニカウル（要加工）
・タイヤ交換
・中華サスに交換 （最近のオクではぴったりのサイズ物無し
・マフラー交換 （調整難しいとも
・バックステップ化
・ハンドル交換
・スプロケ交換
ぶっちゃけノーマルのままで既に完成形
非の打ち所が無い
箱だけ付ければもう何も要らないｗ
・夜走るならヘッドライト交換（近年のは交換済みとも
・K型ならキャリア付けてホムセンBOX装備
以下プラシーボ効果
・ヤ○オク激安ビキニカウル（要加工）
・タイヤ交換
・中華サスに交換 （最近のオクではぴったりのサイズ物無し
・マフラー交換 （調整難しいとも
・バックステップ化
・ハンドル交換
・スプロケ交換
ぶっちゃけノーマルのままで既に完成形
非の打ち所が無い
箱だけ付ければもう何も要らないｗ
マフラー交換とバックステップは予算的に手軽なんだろうかｗ
さすがにスプロケ交換をプラシーボとは思わんが
さすがにスプロケ交換をプラシーボとは思わんが
丁数変えなければ・・・。
タイヤやハンドルを実際に交換した上でプラシーボと言っているなら信じられん。
ツアラーを作りたいから、スプロケット交換したいな。
純正のままだと、ちょっとギヤ比が低いと感じてるんだ。
純正のままだと、ちょっとギヤ比が低いと感じてるんだ。
スプロケ14、15、16、17丁を一通り試してみたんだけど、快適に走れるのは16丁が限界だったね。
17丁いれたときにゃ、1速→2速シフトアップ時にNに入りやすくなっちゃうんだよ。
ブオｵーンｯ！とか唸って盛大にギア抜けしまくってたw
あれだ、あちらを立てたらこちらが立たぬ状態。
ま、細かいとこはリアで微調整すりゃいいかもね
17丁いれたときにゃ、1速→2速シフトアップ時にNに入りやすくなっちゃうんだよ。
ブオｵーンｯ！とか唸って盛大にギア抜けしまくってたw
あれだ、あちらを立てたらこちらが立たぬ状態。
ま、細かいとこはリアで微調整すりゃいいかもね
純正って何丁だっけ？
>>302
どうぞ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1675039.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1675040.jpg
どうぞ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1675039.jpg
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1675040.jpg
箱つければ完璧ってのは同意
リヤを純正のままでフロントを1丁上げするだけで、ちょっと高くなりすぎる感じがあったな。
フロントを15丁にするなら、リヤタイヤかリヤスプロケも少し大きくして、リヤでややギヤ比を下げる調節が良いと思う。
いつもどんなスピードで走るかによると思うが、高架国道バイパスメインだとこんな感触だ。
フロントを15丁にするなら、リヤタイヤかリヤスプロケも少し大きくして、リヤでややギヤ比を下げる調節が良いと思う。
いつもどんなスピードで走るかによると思うが、高架国道バイパスメインだとこんな感触だ。
普通に足を置くと殿様だけどタンデムステップに足置くと今度は正座みたいになる
僕はステップに爪先だけ乗せてる。ギリギリ許容範囲かなって感じ。
シフトアップはシーソー踏み込みで。リアブレーキとシフトダウンの時だけ元に戻る。
400kmくらい走ると腰と肩痛くなるけど割と気に入ってるよ。
シフトアップはシーソー踏み込みで。リアブレーキとシフトダウンの時だけ元に戻る。
400kmくらい走ると腰と肩痛くなるけど割と気に入ってるよ。
>>311
プラシーボのランにある奴を本当にプラシーボだと思ってるならやばいぜｗ
YBRすらまともに乗れてないってことだからｗ
メッシュホースに交換もお手軽でブレーキタッチがかなり良くなる
>>317
スプロケ換えたって各ギアの関係は変わらない
いい加減なシフト操作が原因じゃない？
それと、純正でF16Tはあり得ないｗ
遅いバイクが更に遅くなる
>>326
ハンドルとタンク干渉しない？
このポジションで400km走れるって羨ましいな・・・・
プラシーボのランにある奴を本当にプラシーボだと思ってるならやばいぜｗ
YBRすらまともに乗れてないってことだからｗ
メッシュホースに交換もお手軽でブレーキタッチがかなり良くなる
>>317
スプロケ換えたって各ギアの関係は変わらない
いい加減なシフト操作が原因じゃない？
それと、純正でF16Tはあり得ないｗ
遅いバイクが更に遅くなる
>>326
ハンドルとタンク干渉しない？
このポジションで400km走れるって羨ましいな・・・・
328 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 21:40:05.97 ID:zyoLxVSY
これはひどいｗｗ
>>328
乗り手に見えるように貼ってくれたんだよｗ
乗り手に見えるように貼ってくれたんだよｗ
333 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 22:41:34.56 ID:04EW+EDu
>>332
カードのシールは剥がしました。ところで、ハンドルを目一杯切ると、ガードの上部とウィンカーが干渉するんだけど、０６式だからでしょうか？
カードのシールは剥がしました。ところで、ハンドルを目一杯切ると、ガードの上部とウィンカーが干渉するんだけど、０６式だからでしょうか？
>>327
いやいや、あきらかにギア入りずらくなってたw
「カツンｯ」て感じのシフトフィーリングがさ、ハイギアにしていくごとにどんどん間延びしていくんだよ。
限界までハイに振ると、「カッッツン」みたいな？確実に２速入れるのにコツがいるみたいな？
４速のCD125や３速カブで実験してもらえばその違いに愕然するかと。。。
いやいや、あきらかにギア入りずらくなってたw
「カツンｯ」て感じのシフトフィーリングがさ、ハイギアにしていくごとにどんどん間延びしていくんだよ。
限界までハイに振ると、「カッッツン」みたいな？確実に２速入れるのにコツがいるみたいな？
４速のCD125や３速カブで実験してもらえばその違いに愕然するかと。。。
>>334
F16Tにしてるが、変わらずシフトできるぞ
オイルちゃんと交換してる？クラッチワイヤー伸びてない？
シフトアップの時スロットル少しぐらい戻してる？
シフトチェンジ以前の問題で、125ccのままじゃ快適に走れない
登坂能力足りない
F16Tにしてるが、変わらずシフトできるぞ
オイルちゃんと交換してる？クラッチワイヤー伸びてない？
シフトアップの時スロットル少しぐらい戻してる？
シフトチェンジ以前の問題で、125ccのままじゃ快適に走れない
登坂能力足りない
>>335
色々試して17だけ異常があるってことはそれらの項目は当てはまらないんじゃないかな
確かにスプロケ変えたからって各ギア間が広がる訳じゃないし俺も半信半疑なところはあるけど
やはり125ccのままでまったり走行しようと思ったら前15が限界なんだろうか
色々試して17だけ異常があるってことはそれらの項目は当てはまらないんじゃないかな
確かにスプロケ変えたからって各ギア間が広がる訳じゃないし俺も半信半疑なところはあるけど
やはり125ccのままでまったり走行しようと思ったら前15が限界なんだろうか
>>333
ガードの上部とウインカーが干渉するのは07も一緒だ。
ただこんなにハンドル切ることはないだろうし、気にならないから放置中だ。
むしろ、ある程度右にハンドル切るとブレーキホースに無理めな感じでポールがあたる方が気になってる。
そーいえば、シールの粘着力とかどうだった？
剥がしたいんだけど工夫とかいるのかな？
ガードの上部とウインカーが干渉するのは07も一緒だ。
ただこんなにハンドル切ることはないだろうし、気にならないから放置中だ。
むしろ、ある程度右にハンドル切るとブレーキホースに無理めな感じでポールがあたる方が気になってる。
そーいえば、シールの粘着力とかどうだった？
剥がしたいんだけど工夫とかいるのかな？
>>338
ブレーキホースは気づきませんでした。朝、見てみよう！
シールは掌で温めたらツルンと剥げました。臭いを嗅いだら、日本では使っちゃいけないような有機溶剤臭。
ノッペラボウの風防に何を張ろうか思案中。
ブレーキホースは気づきませんでした。朝、見てみよう！
シールは掌で温めたらツルンと剥げました。臭いを嗅いだら、日本では使っちゃいけないような有機溶剤臭。
ノッペラボウの風防に何を張ろうか思案中。
>>338
F17だけってことは、径が大きくなった結果、フロントのスプロケガード内で接触とか、チェーンのリアへ行く角度が変わったなんてのが干渉してないかな。
しかしギヤ比2.64ってすごいな。1速でも純正の2速発進みたいにならないか。
F17だけってことは、径が大きくなった結果、フロントのスプロケガード内で接触とか、チェーンのリアへ行く角度が変わったなんてのが干渉してないかな。
しかしギヤ比2.64ってすごいな。1速でも純正の2速発進みたいにならないか。
参考になりました。
5速7千回転くらいで走ることが多いのですが力は充分なので、このスピードで、もう千回転ぐらい下げたいと思っています。
まずは15Tから試してみたいと思います。タイヤはまだ減っていないので、交換する頃に変えるかどうか考えます。
5速7千回転くらいで走ることが多いのですが力は充分なので、このスピードで、もう千回転ぐらい下げたいと思っています。
まずは15Tから試してみたいと思います。タイヤはまだ減っていないので、交換する頃に変えるかどうか考えます。
無印にＧ用のサイドスタンド付けたよー
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1306809591798.jpg
手前が無印のスタンド
長さは無印よりかなり長いが角度が付いてるから
２センチくらいゲタ履かせた感じかな
純正タイヤだから常識的なバイクの傾きになりました
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1306809591798.jpg
手前が無印のスタンド
長さは無印よりかなり長いが角度が付いてるから
２センチくらいゲタ履かせた感じかな
純正タイヤだから常識的なバイクの傾きになりました
これなら1サイズ太いタイヤでも大丈夫そうだな
男爵で１６００円チョットだったかな 安くてビックリだわ
パーツ番号も調べないで行って
Ｇ用のサイドスタンドちょうだいって言ったら探してくれたよ
パーツ番号も調べないで行って
Ｇ用のサイドスタンドちょうだいって言ったら探してくれたよ
あとはアトラス店でも簡単に手に入るかどうかだな
新車買うなら男爵がいいの？
選択肢としてはアリってだけでオススメってレベルかは知らん
安さを求めるなら普通のバイク屋かな
適当に安いバイク屋見っけて購入、後はタオで部品調達しつつ乗り潰す。
これが理想的なやり方じゃね？
ついでにパーツリストを海外YAMAHAサイトからダウンロードすれば、パーツリスト参考にしながら一通りの整備も可能になるし
これが理想的なやり方じゃね？
ついでにパーツリストを海外YAMAHAサイトからダウンロードすれば、パーツリスト参考にしながら一通りの整備も可能になるし
安いバイク屋ってのが見つけるの大変なんだお
実際の乗り出し価格が幾らになるか不安
実際の乗り出し価格が幾らになるか不安
>354
いろいろ見積もり取ればいいだけやん。
いろいろ見積もり取ればいいだけやん。
近畿圏、広島、福岡あたりの安い店なら自賠1年付けて19万が目安じゃないか？
関東、中部は高いよな
関東、中部は高いよな
私が買った店(東京都江戸川区)では、取引してる輸入業者が名古屋の為、
送料が1万くらいかかるのでその分高くなるといってた。
その店では、車体のみで19.8万(’09YBR-G)
送料が1万くらいかかるのでその分高くなるといってた。
その店では、車体のみで19.8万(’09YBR-G)
11年式G 車体18万4千円 自賠責5年その他で乗り出し21万5千円 大阪北摂
名前欄36は間違えです。
チャイナモールで国際送料が無料キャンペーン中だと
さっそくＹＢＲ１２５で検索するとホイールのリムテープ１件しかヒットしない・・・
怪しいメーカーロゴ入りウエアでも注文してみるかｗｗ
http://chinamall.yahoo.co.jp/category/5262/?sort=price%3Adesc&bp=2000&tp=5500
さっそくＹＢＲ１２５で検索するとホイールのリムテープ１件しかヒットしない・・・
怪しいメーカーロゴ入りウエアでも注文してみるかｗｗ
http://chinamall.yahoo.co.jp/category/5262/?sort=price%3Adesc&bp=2000&tp=5500
11年式無印 本体18.5万＋納車費＋自賠責5年で21.1万
最安じゃないけど近い店＠京都
最安じゃないけど近い店＠京都
>>360
これ業者を介してやるのとどっちが安いの？
これ業者を介してやるのとどっちが安いの？
ヤフーチャイナモールのガッカリ感は異常
俺は車体12.5で込み込み14だった＠栃木
六億円事件で窓のズームがよく映るんだけどそこにあるバイクってYBRじゃね？
とかどうでも良い事ニュース見て思った
六億円事件で窓のズームがよく映るんだけどそこにあるバイクってYBRじゃね？
とかどうでも良い事ニュース見て思った
やっぱり？
新聞だとアップになってて写らないから気になってた
新聞だとアップになってて写らないから気になってた
'10式K型
5年込で22.1
＠ちば
登録も込
ていうか明細書の値引きみて今更ビックリ
5年込で22.1
＠ちば
登録も込
ていうか明細書の値引きみて今更ビックリ
>>360
このやたらGO!!!!!ってついてるウェア見つけた。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=4174320637
書き込みしようとしてる間にDUHANとかいうのも見つけた。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=4259267743
若干高いだけの価格設定に収まってる？
このやたらGO!!!!!ってついてるウェア見つけた。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=4174320637
書き込みしようとしてる間にDUHANとかいうのも見つけた。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=4259267743
若干高いだけの価格設定に収まってる？
思いっきりパチモンくせぇーww
>>370
多分>>360のチャイ価格と本家＋国際送料と比較してどっこいどっこいより少し高いくらいって言いたいんじゃない？
>>360には感謝している。欲しかったバッグが日本の半額以下だった。偽物だとしても構わんｗ
YBRの部品はちょっと前に某代行で仕入れて、アホみたいに送料かかってビビってバッグの注文躊躇してたから非常に有り難かった。
しかしやたらGO!!!!!!!ってついてるウェアとかレプソルくさい何かとか、圧倒的に胡散臭いクオリティだなｗｗ
ttp://item.rakuten.co.jp/parica/1000111/
調べてみたら日本でも売ってて驚いた。中国で仕入れてるのかな。日本でコレ着て峠走るの恥ずかしいかも。
なんか向こうはやたらレプリカカラーとかAlpinestarsとかDUHANとか好きなのか検索ヒットしまくるね。
多分>>360のチャイ価格と本家＋国際送料と比較してどっこいどっこいより少し高いくらいって言いたいんじゃない？
>>360には感謝している。欲しかったバッグが日本の半額以下だった。偽物だとしても構わんｗ
YBRの部品はちょっと前に某代行で仕入れて、アホみたいに送料かかってビビってバッグの注文躊躇してたから非常に有り難かった。
しかしやたらGO!!!!!!!ってついてるウェアとかレプソルくさい何かとか、圧倒的に胡散臭いクオリティだなｗｗ
ttp://item.rakuten.co.jp/parica/1000111/
調べてみたら日本でも売ってて驚いた。中国で仕入れてるのかな。日本でコレ着て峠走るの恥ずかしいかも。
なんか向こうはやたらレプリカカラーとかAlpinestarsとかDUHANとか好きなのか検索ヒットしまくるね。
最近YBR購入したばっかりなんだけど
スレや他のブログなんかを見て散々「ライトが暗いから交換した方がいい」って書いてあるので
調べてH4BSのを買ったんだ
いざ交換しようとしたら全然付け方がわからない・・・って思ったら
H4っていうやつが最初から付いてるじゃないですか
どうりで合わないはずだ
これはそういうモデルがあるってこと？それともバイク屋の方で気を利かせてH4化してるってこと？
スレや他のブログなんかを見て散々「ライトが暗いから交換した方がいい」って書いてあるので
調べてH4BSのを買ったんだ
いざ交換しようとしたら全然付け方がわからない・・・って思ったら
H4っていうやつが最初から付いてるじゃないですか
どうりで合わないはずだ
これはそういうモデルがあるってこと？それともバイク屋の方で気を利かせてH4化してるってこと？
374 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 08:05:12.46 ID:nZ2gL0Lf
ついでにHID化してみてはどうだろうか。
ついでにφ180化もしてみては？
>>371
日本で売ってるジャケット高けー
これはボッタクリと言っていいレベルｗｗｗ
ちなみにGO!!!って書いてあるのは
本来ゴロワーズのロゴが書いてある場所で
タバコ広告が禁止されてる国があるのからGAULOISESの代わりに
本当にレーサーツナギもマシンもGO!!!表記になってたりします
日本で売ってるジャケット高けー
これはボッタクリと言っていいレベルｗｗｗ
ちなみにGO!!!って書いてあるのは
本来ゴロワーズのロゴが書いてある場所で
タバコ広告が禁止されてる国があるのからGAULOISESの代わりに
本当にレーサーツナギもマシンもGO!!!表記になってたりします
YES！YAMAHAのがいいな
>>368
これか
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&newwindow=1&rls=ig&q=GO!!!!!!!%20yamaha&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&biw=1009&bih=843&wrapid=tlif130700725371131&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi
これか
http://www.google.co.jp/search?num=100&hl=ja&newwindow=1&rls=ig&q=GO!!!!!!!%20yamaha&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&biw=1009&bih=843&wrapid=tlif130700725371131&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi
5年乗ってずっと気に入ってるけど洗車でホイール洗うのめんどくさい…。
もっとめんどくさい車種もあるんだ！たぶん！と自分に言い聞かせて洗ってるよ。
ルブ汚れ落とそうとしても凹凸がやたら多い上にブラシ入れづらいんだよね。
…とこれ書きながら07年式以降のホイールの形状を知って絶望した。
06以前にポン付けできるなら欲しいな。チューブレスになるし…。
もっとめんどくさい車種もあるんだ！たぶん！と自分に言い聞かせて洗ってるよ。
ルブ汚れ落とそうとしても凹凸がやたら多い上にブラシ入れづらいんだよね。
…とこれ書きながら07年式以降のホイールの形状を知って絶望した。
06以前にポン付けできるなら欲しいな。チューブレスになるし…。
>>380
ポン付け出来るんじゃない？保証しないけど
YBR程度で根を上げてたら、ダブルディスク車は維持できないなｗ
超めんどくさい
車用のホイールクリーナー使った後、ウェスに液体ワックス付けて拭き取れば？
一度コーティングしておくと次回も綺麗にしやすい
ポン付け出来るんじゃない？保証しないけど
YBR程度で根を上げてたら、ダブルディスク車は維持できないなｗ
超めんどくさい
車用のホイールクリーナー使った後、ウェスに液体ワックス付けて拭き取れば？
一度コーティングしておくと次回も綺麗にしやすい
スポークホイール車なら絶望できる
林道走りに行った帰り以外は洗車したことないなぁ。
小傷が思い出だとか勲章だとか思い始めると加速度的に傷ついていった気がするｗ
メーターもヒビ入ったから交換しようとタオバオで買ったものの
どうせならキリのいい距離で交換しようと思うもうっかり超えたりでなかなか交換できないｗ
小傷が思い出だとか勲章だとか思い始めると加速度的に傷ついていった気がするｗ
メーターもヒビ入ったから交換しようとタオバオで買ったものの
どうせならキリのいい距離で交換しようと思うもうっかり超えたりでなかなか交換できないｗ
388 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 15:00:02.98 ID:WVXXMnF0
>>389
スプリングは俺も気になる。
スプリングは俺も気になる。
スプリングはそのまま使えるよん
５日くらいっだったか１週間以内でした
地方じゃ地名がワカランかと思ったがご近所さんでしたかｗｗ
５日くらいっだったか１週間以内でした
地方じゃ地名がワカランかと思ったがご近所さんでしたかｗｗ
>>395
389です。
部品番号は>>396さんと同じ『2B9-F7311-00』でした。
ただ普通にヤマハに問い合わせても、在庫はあるけど売ってくれないそうです。
俺の時は別の店独自のルート(？)で注文できました。
389です。
部品番号は>>396さんと同じ『2B9-F7311-00』でした。
ただ普通にヤマハに問い合わせても、在庫はあるけど売ってくれないそうです。
俺の時は別の店独自のルート(？)で注文できました。
男爵で乗り出し２８万くらいと言われた。高い？
２０１１のK
２０１１のK
個人店で2011Ｋ 自賠責5年つけて端数切り落とし20万ちょうど
保証は1年または3000km、1000km点検時のオイル交換無料
引き取りの電車代を考えても、やっぱり大阪は安いな
保証は1年または3000km、1000km点検時のオイル交換無料
引き取りの電車代を考えても、やっぱり大阪は安いな
YBRに28万も出すなら
250の中古買った方が
確実に幸せになれる気がする
250の中古買った方が
確実に幸せになれる気がする
2011式YBR-kで自賠責3年込み諸費用コミコミ21万でした(横浜のロミオ)
輸入車割引のキャンペーン中だったから車体価格16万だったね。
安い時に買えてラッキーだったぜい
輸入車割引のキャンペーン中だったから車体価格16万だったね。
安い時に買えてラッキーだったぜい
自分がロミオで１１年式YBR125K買った時は２６万だった。
まぁ住んでるのが香川県で通販扱いにしてもらったから配送料とかで高くなったんだけどね
まぁ住んでるのが香川県で通販扱いにしてもらったから配送料とかで高くなったんだけどね
ロミオって車体価格は最安だけど、自賠責3年で諸費用5万ってとこなんですね。
>>405
見積もり書を持ってるので、さらっと書いておく。
・車体本体……159,000
・自賠責保険…10,580
・整備費用……31,500
・ナンバー登録5,250
・盗難補償（だったかな？）10,000
・防犯登録1,050
・預かり法定代行10,580
合計217,380だったね。ちなみに、整備費用ちゃんと払っていたものの、
ワイヤーケーブル類に注油されていない＆アクセルワイヤークラッチワイヤー共に
調整されていない＆光軸が変なとこ向いちゃってる仕様でしたw
まぁ結果的に安かったからあまり文句は言えないんだな。全部自分でちゃっちゃと調整しちゃったし。。。
見積もり書を持ってるので、さらっと書いておく。
・車体本体……159,000
・自賠責保険…10,580
・整備費用……31,500
・ナンバー登録5,250
・盗難補償（だったかな？）10,000
・防犯登録1,050
・預かり法定代行10,580
合計217,380だったね。ちなみに、整備費用ちゃんと払っていたものの、
ワイヤーケーブル類に注油されていない＆アクセルワイヤークラッチワイヤー共に
調整されていない＆光軸が変なとこ向いちゃってる仕様でしたw
まぁ結果的に安かったからあまり文句は言えないんだな。全部自分でちゃっちゃと調整しちゃったし。。。
預り法定費用＝自賠責でした。こりゃ失礼
免許的にはナナハンとか乗れるけどメインがYBRで充分幸せな俺
高速乗るほどの遠出は車で行きます^^
高速乗るほどの遠出は車で行きます^^
いや普通にメインバイクなんだが・・・
金持ち自慢が現れたか？
金持ち自慢が現れたか？
みんな車輌の運用はどうしてる？
おいらは、
自動車１台
原二１台
自転車１台
１１１艦隊と呼んでる。
おいらは、
自動車１台
原二１台
自転車１台
１１１艦隊と呼んでる。
原二3台四輪1台の31部隊で運用中。
原二、2台
大型二輪、１台
自転車、1台
コンパクトカー、1台
大型二輪、１台
自転車、1台
コンパクトカー、1台
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/7f/Yamaha_YBR125_(Fuel_Injection_-_EU_Spec).JPG
すみません。
このシルバーは何年式のですか？
すみません。
このシルバーは何年式のですか？
日産ジューク
CBR250R（新型）
YBR125G
というおかしなデザインの乗り物たち揃い踏み
色は全部赤
CBR250R（新型）
YBR125G
というおかしなデザインの乗り物たち揃い踏み
色は全部赤
28万でも新車なら安い方だろ・・・
車の新車なんて100万以上、二輪も国産MTならエイプですら30万余裕で超えるぞ
金のある無しに関係なく、自動車を買おうとしてる奴が28万で高い云々言うのは何かがおかしい
中古で28万の二輪なんて20世紀時代のジャンク品レベルしかねーだろｗ
数百キロで修理地獄になって結局高くつくぞ
車の新車なんて100万以上、二輪も国産MTならエイプですら30万余裕で超えるぞ
金のある無しに関係なく、自動車を買おうとしてる奴が28万で高い云々言うのは何かがおかしい
中古で28万の二輪なんて20世紀時代のジャンク品レベルしかねーだろｗ
数百キロで修理地獄になって結局高くつくぞ
馬鹿が馬鹿を呼ぶいい例ですね
生理でもきたかお前ら…
>>418
FI以外は内にある07式とそっくりな気がする。
FI以外は内にある07式とそっくりな気がする。
このバイクって転倒しやすいんですか？
このバイクに興味があるんだけど、二輪の教習中に急制動で派手にコケて病院受診したこと
があるんで、転倒だけはマジ勘弁なんです
このバイクに興味があるんだけど、二輪の教習中に急制動で派手にコケて病院受診したこと
があるんで、転倒だけはマジ勘弁なんです
タンク下のシュラウドは05式だな。
ホイール関係は07式か。
てことは、07以降に発売したモデルと予想する。
シュラウドはキャブ車との見分けや住み分けのために05式を採用したのか
部品の在庫処分だったのかしれない。
写真の出元が個人なら合体マシンの可能性も否定できない。
ホイール関係は07式か。
てことは、07以降に発売したモデルと予想する。
シュラウドはキャブ車との見分けや住み分けのために05式を採用したのか
部品の在庫処分だったのかしれない。
写真の出元が個人なら合体マシンの可能性も否定できない。
>>428
釣り針が太すぎて何と言ったらよいか・・・
釣り針が太すぎて何と言ったらよいか・・・
急制動も含めて、ブレーキングは最高位に近い高等テクニックです。
教習所に通う間に徹底的に練習、習得してください。
レバーを握って止まるだけがブレーキングじゃないのを理解できれば
YBRだって末永く無転倒で過ごせるよ。
教習所に通う間に徹底的に練習、習得してください。
レバーを握って止まるだけがブレーキングじゃないのを理解できれば
YBRだって末永く無転倒で過ごせるよ。
つ補助輪
タイヤ交換を検討してるんですけどダンロップのK527ってどうなんですかね？
最初はTT100にしようかと思ったけど寿命が短いって聞くと躊躇してしまうんですよねぇ
最初はTT100にしようかと思ったけど寿命が短いって聞くと躊躇してしまうんですよねぇ
TT100GT意外と寿命あるよ、チェンシンの評価って分かれるが
俺はチェンシン使ってたとき、よく削れる、よく滑る、の最悪タイヤだっと思ったが
TT100は超グリッップ良い、チェンシンより全然削れないの最強タイヤだと思ってる。
なんで、チェンシン削れないって奴と削れるって奴が居るのかな？
俺はチェンシン使ってたとき、よく削れる、よく滑る、の最悪タイヤだっと思ったが
TT100は超グリッップ良い、チェンシンより全然削れないの最強タイヤだと思ってる。
なんで、チェンシン削れないって奴と削れるって奴が居るのかな？
おれはTT100GTで2.5万kmもったな
最後はリアは3mmくらい溝残ってたがフロントかすこしずつエア漏れするようになったから交換したよ
乗り方で大分変わるようだね
最後はリアは3mmくらい溝残ってたがフロントかすこしずつエア漏れするようになったから交換したよ
乗り方で大分変わるようだね
437 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:22:13.06 ID:vjwFEwTk
俺はＳＡＫＵＲＡだったけどドライで滑ったことないな
>>435>>436
なるほど、消しゴムって言われる割に持つもんなんですね
自分は通勤に使って年間1万キロほど走るのでそれだけ持てば満足なんですが
いったん予約取り消したけど発注はかけてるみたいなんでもう一度検討して相談してみます
なるほど、消しゴムって言われる割に持つもんなんですね
自分は通勤に使って年間1万キロほど走るのでそれだけ持てば満足なんですが
いったん予約取り消したけど発注はかけてるみたいなんでもう一度検討して相談してみます
ダンロップのＫなら、ＴＴよりずっともつと思うよ。
パターンも万能タイプで、特殊な目的がなければどこでも使えるんじゃないか。
TT100GPは数千キロでなくなる減りの早いタイヤだったが、GTって新型？は改良されてるようだね。
パターンも万能タイプで、特殊な目的がなければどこでも使えるんじゃないか。
TT100GPは数千キロでなくなる減りの早いタイヤだったが、GTって新型？は改良されてるようだね。
TT100GPの間違いでしょ
オフタイヤがええ。
GIVIのE340を取り付けたらテールが隠れて見えなくなってしまったので、
リアボックスにＬＥＤでテール＆ブレーキランプを付けてみた。
これで夜トラックが後ろに来てもＯＫかな。Ｗ
リアボックスにＬＥＤでテール＆ブレーキランプを付けてみた。
これで夜トラックが後ろに来てもＯＫかな。Ｗ
>>422
いや、28万でも平成車は買えるぞ。
でも丁度消耗パーツの交換が次から次へと断続的に出るので、オチオチ乗ってられないんだよな。
壊れた訳じゃないが、まとまって走れなくて気疲れした。
それに乗りたいって思い入れのある車種じゃないと、中古はオススメできない。
いや、28万でも平成車は買えるぞ。
でも丁度消耗パーツの交換が次から次へと断続的に出るので、オチオチ乗ってられないんだよな。
壊れた訳じゃないが、まとまって走れなくて気疲れした。
それに乗りたいって思い入れのある車種じゃないと、中古はオススメできない。
はあ、最近天気が悪いから乗ってないな。。
昨日今日で300kmちかく走った。
貴重な晴れの週末を思いっきり走ったからスッキリしたぜ。
貴重な晴れの週末を思いっきり走ったからスッキリしたぜ。
ヤマハの営業の人がYBR125の国内販売を検討しているって、あるブログに書いてあった。
日本国内仕様はFIになるのかなぁ･･･
でも、パーツが手に入りやすくなりそうでいいね。
日本国内仕様はFIになるのかなぁ･･･
でも、パーツが手に入りやすくなりそうでいいね。
>>447
そのブログをググれば見つけられる程度のヒントを・・・
そのブログをググれば見つけられる程度のヒントを・・・
ほんとだ…
部品供給がよりよくなるとええなぁ…
部品供給がよりよくなるとええなぁ…
>>447が本当だったら素直に嬉しい
部品の値段が三倍になるだけだろ
これか？
DAYTONA 茶ミーティング - 音叉バカ日誌 - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/austin32gb/9956894.html
私は、ヤマハのブースを見つけ、
そこにいらっしゃった営業の方に 跨り系原付２種の復活をお願いしました。
現在、中国で生産しているＹＢＲ１２５の国内販売が検討されているとの情報をいただきました。
＼(~o~)／
DAYTONA 茶ミーティング - 音叉バカ日誌 - Yahoo!ブログ
http://blogs.yahoo.co.jp/austin32gb/9956894.html
私は、ヤマハのブースを見つけ、
そこにいらっしゃった営業の方に 跨り系原付２種の復活をお願いしました。
現在、中国で生産しているＹＢＲ１２５の国内販売が検討されているとの情報をいただきました。
＼(~o~)／
２ｃｈで直リンは・・・
今どき直リンがどーのこーの言う奴なんて居ないっての
>>451-453
そうだね。
でも日本国内で正規販売してくれると、純正部品が手に入れやすくなるだけじゃなくて、社外品のカスタムパーツもそれなりに出てくるだろうから、既にYBRを所有してる者からみても朗報だね。
そうだね。
でも日本国内で正規販売してくれると、純正部品が手に入れやすくなるだけじゃなくて、社外品のカスタムパーツもそれなりに出てくるだろうから、既にYBRを所有してる者からみても朗報だね。
値段少したかくなってもいいからYBR125-Gタイプをもうちょい本格的なオフ使用にしてほしいな
まぁXTZ125Eにしろってことになるけどさ・・・w
まぁXTZ125Eにしろってことになるけどさ・・・w
林道への移動の大半が舗装路の日本じゃむしろG程度のプチスクランブラーの方が
似合ってる気がするけど、オフがメインならならXTZ125Eだよな。
あれもデュアルパーパス的傾向があってレーシーにはほど遠いけど。
まさに本格的なオフならガスガスの125モデル（旧スコルパ）がいい。
成田匠のデモビデオを見るとYBR系のエンジンでも車体と腕しだいでよく走るのが
わかる。
似合ってる気がするけど、オフがメインならならXTZ125Eだよな。
あれもデュアルパーパス的傾向があってレーシーにはほど遠いけど。
まさに本格的なオフならガスガスの125モデル（旧スコルパ）がいい。
成田匠のデモビデオを見るとYBR系のエンジンでも車体と腕しだいでよく走るのが
わかる。
別に日本で販売してくれなくても困らないよ
パーツ供給に不満はないしね。
知る人ぞ知るなバイクで良かったんだが…
仮に日本で正規販売なんてされたら安いからってバカライダー&DQN高校生のおもちゃになってYBR乗りの品位が下がるってもんだ。
それに知名度上がったら盗難だってされやすくなるんじゃないか？
YBRは現状維持でいい。
国内用にはエンジン共通でパーツが多数流用できる兄弟車を出してくれるなら、それがベスト。
パーツ供給に不満はないしね。
知る人ぞ知るなバイクで良かったんだが…
仮に日本で正規販売なんてされたら安いからってバカライダー&DQN高校生のおもちゃになってYBR乗りの品位が下がるってもんだ。
それに知名度上がったら盗難だってされやすくなるんじゃないか？
YBRは現状維持でいい。
国内用にはエンジン共通でパーツが多数流用できる兄弟車を出してくれるなら、それがベスト。
発想展開エスカレートしすぎだよ
>>461
YBRに品位とか何寝言言ってるんだ？
受注生産クラスのバイク買ってから言え
TT-R125忘れてやるなよ・・・微妙に色んなパーツが違ったりするけど
エンジン共通でパーツを多数流用できるって、同じバイクになるんじゃないの？
車だと共通部品腐るほどあるけど、バイクじゃ無理だろ
YBRに品位とか何寝言言ってるんだ？
受注生産クラスのバイク買ってから言え
TT-R125忘れてやるなよ・・・微妙に色んなパーツが違ったりするけど
エンジン共通でパーツを多数流用できるって、同じバイクになるんじゃないの？
車だと共通部品腐るほどあるけど、バイクじゃ無理だろ
俺もYBRがApeのようにバカライダーやDQN高校生のおもちゃになってDQNバイクの代表になるとかは嫌だなあ。
Ape乗りみんながDQNなわけではないし、結局はライダーによりけりなんだろうけどね。
Ape乗りみんながDQNなわけではないし、結局はライダーによりけりなんだろうけどね。
日本で売るとしたらFI化して定価30万ってところか
発売するとしたらKだろうな。
しかしメリットは社外品の出現くらいで、あとは駐輪場での見つけやすさが減るのと
盗難対象になる可能性が高くなるってことか。
モンゴリAPEのようにマニア化しそうにない部類なのが救いと言えよう。
エンジンちょっといじったら化ける要素が低いし。ｗ
しかしメリットは社外品の出現くらいで、あとは駐輪場での見つけやすさが減るのと
盗難対象になる可能性が高くなるってことか。
モンゴリAPEのようにマニア化しそうにない部類なのが救いと言えよう。
エンジンちょっといじったら化ける要素が低いし。ｗ
せめて台湾ホンダより安くして欲しい
Dトラ125を見ればわかるように、このクラスでそこまで人気になるように思えん。
エイプだって大半は50じゃないか？
エイプだって大半は50じゃないか？
今日、左折したとき、タオで買ったレッグシールド付きガードの左下部のポールがガリッって擦った。スピードは出てなかったので転びはしなかったが、ヒヤリとした。ガード付けてる人は注意しましょう。
470 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:10:21.90 ID:j9bgZlsI
昨日、天気良かったから伊勢湾1周してきた。
フェリーもいいもんだな
フェリーもいいもんだな
新車で買った無印が走行距離やっと400Kmになった
はやく500Km到達したいなぁ～
でも、500Kmでオイル交換どうしようかな
自分で買ってやるのと店任せどっちがいいかな？
はやく500Km到達したいなぁ～
でも、500Kmでオイル交換どうしようかな
自分で買ってやるのと店任せどっちがいいかな？
買ったばかりなので質問です
この時期ふつうにエンジンかかると思うんですが
その場合チョークって引く必要ないですよね？
この時期ふつうにエンジンかかると思うんですが
その場合チョークって引く必要ないですよね？
まぁこういうところで鼻息荒く他人の悪口いう時点で、お前らの程度もしれてるけどな
目糞は本当によく鼻糞を笑いますね＾＾
目糞は本当によく鼻糞を笑いますね＾＾
日本で売るために、空力よりエンジン音カット目的のフルカウル化あるかも
>>471
初回点検＆オイル交換は無料じゃない？
買った店に聞いてみた方が良いよ
店独自の保証とかあった場合、ちゃんと点検受けないと保証して貰えなかったりするから
俺は正規販売されるなら、Gにスクランブラーなアップマフラーをつけて欲しいな
初回点検＆オイル交換は無料じゃない？
買った店に聞いてみた方が良いよ
店独自の保証とかあった場合、ちゃんと点検受けないと保証して貰えなかったりするから
俺は正規販売されるなら、Gにスクランブラーなアップマフラーをつけて欲しいな
土曜日の夕方にようやくYBRが納車されました。
09年式YBR-G黒です。
土曜日中に慣らし1段階目終了。走行180km
日曜日に慣らし2段階目終了。走行320km
どちらも千葉県内の県道や舗装林道をメインにトコトコ走ってきました。
13年ぶりのリターンライダーですが、納車されてバイク屋から自宅に
帰る前はクラッチ操作とかうまく出来なかったらどうしようなどと考えてましたが、
体はしっかり覚えてますね～。ブランクを感じさせないスムーズな走りが
すぐ出来ました。乗ってた本人が驚いたくらいｗ
とりあえず、シフトペダルを無印と同じシーソーペダルにしたけど、
こりゃ便利！！いちいち、ペダルの下に足をもぐらせないでもいいので、
足の負担も減るし、交換して成功ですな。
これからリアボックスつけたり、エンジンガードつけたりチョコチョコ弄っていきます。
09年式YBR-G黒です。
土曜日中に慣らし1段階目終了。走行180km
日曜日に慣らし2段階目終了。走行320km
どちらも千葉県内の県道や舗装林道をメインにトコトコ走ってきました。
13年ぶりのリターンライダーですが、納車されてバイク屋から自宅に
帰る前はクラッチ操作とかうまく出来なかったらどうしようなどと考えてましたが、
体はしっかり覚えてますね～。ブランクを感じさせないスムーズな走りが
すぐ出来ました。乗ってた本人が驚いたくらいｗ
とりあえず、シフトペダルを無印と同じシーソーペダルにしたけど、
こりゃ便利！！いちいち、ペダルの下に足をもぐらせないでもいいので、
足の負担も減るし、交換して成功ですな。
これからリアボックスつけたり、エンジンガードつけたりチョコチョコ弄っていきます。
まずライポジをどうにかして売らないと高校生とかは買わないだろｗ
高校生で125に乗るなんて無視して良いくらいの人数だろう。
普通二輪取ったらとりあえずヨンヒャクに行ってみるような頭の弱い子ばかりだ。
普通二輪取ったらとりあえずヨンヒャクに行ってみるような頭の弱い子ばかりだ。
同級生の750を見て、とりあえず原付免許でモンキー買ってくる優秀な生徒もいるぞ
免許取りたての工房って、250～400の多気筒かバカスクのどっちかしか乗らないもんよ。125MT単気筒みたいなマイナージャンルは見向きもされない
>>488
どうも初バイクがYBRの大２です
どうも初バイクがYBRの大２です
経済観念が確立してきた大学生には人気だな
高３の俺でも形が気にいってフツーに乗ってるが
まあぶっちゃけ貧乏バイクだしね
貧乏学生でもバイク好きなら中古で250cc買うだろうし
貧乏学生でもバイク好きなら中古で250cc買うだろうし
免許取って良い高校って、うちの地元じゃほとんどないよ。
バイクなんて乗ったら、退学ものだ
バイクなんて乗ったら、退学ものだ
494 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 14:36:18.91 ID:/q7sz+if
東京だが、バカ都立高だったから
先生に原付免許取りに行くから明日学校休むよって免許取りに行に行ってもOKだったな
一応、バイク通学は禁止だったけどね
先生に原付免許取りに行くから明日学校休むよって免許取りに行に行ってもOKだったな
一応、バイク通学は禁止だったけどね
お、意外と若い人たちも乗ってるみたいだね。単に俺の身近で乗ってる奴がいないってだけかも。。。
ってか、いきなりファーストバイクで逆車は怖くない？
旅先でトラブルった時とかに付近のバイク屋が飛び込み修理をやってくれるだろうかとか
いつまで部品供給が維持されるのか・中国品質で大丈夫なのかとか、
不安の種がイッパイじゃないかい？
その辺が怖くて長距離ツーでスペアパーツ&工具箱を必ず携行する俺はチキンかも。
なんだ、てっきり一部の玄人好みなマイナー車かと思ってたよ。
ってか、いきなりファーストバイクで逆車は怖くない？
旅先でトラブルった時とかに付近のバイク屋が飛び込み修理をやってくれるだろうかとか
いつまで部品供給が維持されるのか・中国品質で大丈夫なのかとか、
不安の種がイッパイじゃないかい？
その辺が怖くて長距離ツーでスペアパーツ&工具箱を必ず携行する俺はチキンかも。
なんだ、てっきり一部の玄人好みなマイナー車かと思ってたよ。
ちゃちゃ入れるようですまないけど、逆車じゃないよ。
逆車は日本で生産された各国向けの輸出モデルを再輸入したものだから、
YBRみたいに重慶ヤマハで生産されて日本に輸入されたものは当てはまらない。
通常の逆車は国内生産されているので部品の供給には全く問題がない。
YBRは輸入なので不安視する面もある。ヤマハはとても優秀でYBRで殆どの部品に苦労しないのは素晴らしいこと。
例えがホンダであれだけどCBR600RRは逆輸入車(国内仕様もあるけど)で、
新型CBR600Fはイタリアホンダ製なので輸入車になる。
逆車は日本で生産された各国向けの輸出モデルを再輸入したものだから、
YBRみたいに重慶ヤマハで生産されて日本に輸入されたものは当てはまらない。
通常の逆車は国内生産されているので部品の供給には全く問題がない。
YBRは輸入なので不安視する面もある。ヤマハはとても優秀でYBRで殆どの部品に苦労しないのは素晴らしいこと。
例えがホンダであれだけどCBR600RRは逆輸入車(国内仕様もあるけど)で、
新型CBR600Fはイタリアホンダ製なので輸入車になる。
>>496
まだマイナー車の部類だけどマイナー車のなかではかなり知名度高いほうだと思うよ
世界的には大人気車な訳だし
あと値段が安くてバイク乗ってる雰囲気を味わえるのは若者にとってはすごく良いと思うよ
バラデロ125とかYZF-R125とかの高級小型のるタイプの人はかなり変わり種のバイク好きて感じだが
まだマイナー車の部類だけどマイナー車のなかではかなり知名度高いほうだと思うよ
世界的には大人気車な訳だし
あと値段が安くてバイク乗ってる雰囲気を味わえるのは若者にとってはすごく良いと思うよ
バラデロ125とかYZF-R125とかの高級小型のるタイプの人はかなり変わり種のバイク好きて感じだが
高校生は自宅やバイク屋からそんなに遠くに離れるほど行動範囲が広いんだろうか。
でもまあ遠くに出かけても、心配いらないかで言えば、YBRは心配いらずだったな。
でもまあ遠くに出かけても、心配いらないかで言えば、YBRは心配いらずだったな。
>YBRは輸入なので不安視する面もある。ヤマハはとても優秀でYBRで殆どの部品に苦労しないのは素晴らしいこと。
パーツリスト片手に神奈川の某用品店で純正部品注文しようとしたんだけど、正規販売されていない車両はダメって言われた。
ヤマハの担当に問い合わせてもらったんだけど、どうもYBRの部品供給に制限がかけられているみたいな話だったんだよね。
アトラス経由しか調達方法が無いみたいなことを部品用品店の人に言われた。
ヤマハホームページで検索すると在庫有りってでるんだけれどなあ。これはオイラの住んでいる神奈川だけの話かな？
ちょっと不安になったんで、5万キロ走破するのに必要と思われる消耗品を一通りタオで買っちまった。
国内で正規に扱うなら早く販売してほしい。消耗品が満足に手に入らない状況になるとニッチもサッチもいかなくなるもん。
パーツリスト片手に神奈川の某用品店で純正部品注文しようとしたんだけど、正規販売されていない車両はダメって言われた。
ヤマハの担当に問い合わせてもらったんだけど、どうもYBRの部品供給に制限がかけられているみたいな話だったんだよね。
アトラス経由しか調達方法が無いみたいなことを部品用品店の人に言われた。
ヤマハホームページで検索すると在庫有りってでるんだけれどなあ。これはオイラの住んでいる神奈川だけの話かな？
ちょっと不安になったんで、5万キロ走破するのに必要と思われる消耗品を一通りタオで買っちまった。
国内で正規に扱うなら早く販売してほしい。消耗品が満足に手に入らない状況になるとニッチもサッチもいかなくなるもん。
502 ：age：2011/06/06(月) 19:02:03.80 ID:UykEQSIZ
タイヤがチューブレスってだけで、遠乗りの安心感があるよ。
>>500
用品店からの純正部品注文だと、たぶんダメ。
Webikeも以前は良かったが今はダメ。
YSPではないヤマハ店で何故か大丈夫だったりする。
駄目な店もあるらしいので、どうしてそこが大丈夫なのか、よくわからん。
用品店からの純正部品注文だと、たぶんダメ。
Webikeも以前は良かったが今はダメ。
YSPではないヤマハ店で何故か大丈夫だったりする。
駄目な店もあるらしいので、どうしてそこが大丈夫なのか、よくわからん。
タペット調整をしようと思うのですが、クリアランスわかる人いますか？
初めて自分でするのでポイントなどもできればお願いします。
初めて自分でするのでポイントなどもできればお願いします。
>>506
君には無理だからバイク屋に預けな
君には無理だからバイク屋に預けな
>>506
シリンダーヘッドのサイドカバーを外してやった方が分かりやすいぞ。
シリンダーヘッドのサイドカバーを外してやった方が分かりやすいぞ。
>>509
バルブクリアランスってそうそう変わる物じゃないぞ
素人が意味もなく行う調整は故障の元だ
それと、バルブタイミングはシリンダヘッドのサイドカバー外さないと見えない
フライホイール側でも出来なくはないが、面倒くさいし、分かりづらい
タンク外すときガソリンぶちまけたり、燃料計の配線ちぎるなよ
バルブクリアランスってそうそう変わる物じゃないぞ
素人が意味もなく行う調整は故障の元だ
それと、バルブタイミングはシリンダヘッドのサイドカバー外さないと見えない
フライホイール側でも出来なくはないが、面倒くさいし、分かりづらい
タンク外すときガソリンぶちまけたり、燃料計の配線ちぎるなよ
ぶっちゃけバルブクリアランスなんて適当な目分量でよくね？
オラも昔はご丁寧にゲージ差して調整してたけど、段々面倒臭くなって勘でやるようになった。
指で摘まんでこれ以上回らないって所まで締め込む
そっから8分の１未満の範囲内に緩めてナットで固定
こんないい加減なやり方でもできたりするw
それでダメなようだったら音ですぐ気付くしね。ひっでぇガチャガチャ音で異変に気付く。
オラも昔はご丁寧にゲージ差して調整してたけど、段々面倒臭くなって勘でやるようになった。
指で摘まんでこれ以上回らないって所まで締め込む
そっから8分の１未満の範囲内に緩めてナットで固定
こんないい加減なやり方でもできたりするw
それでダメなようだったら音ですぐ気付くしね。ひっでぇガチャガチャ音で異変に気付く。
>>509です。
やはり、素人が手を出すべきではないんですかね・・・
とりあえず工具はあるのでサービスマニュアルを参考にやってみます。
だめならまたバイク屋に持っていきます。
ありがとうございました。
やはり、素人が手を出すべきではないんですかね・・・
とりあえず工具はあるのでサービスマニュアルを参考にやってみます。
だめならまたバイク屋に持っていきます。
ありがとうございました。
>>500
うちの近所(神戸)の用品店で2～30回純正部品注文してるけど断られたことないや。
関西はYBRの取扱店がたくさんあるから部品供給で焦ったことはなかったな。
駄目な店があるというのはYBRを売ったことない店がドツボにはまりたくないからって理由だけかもしれないね。
生息数が少ない地域は大変なのかもしれない。まぁ最後はタオがあるさ。
うちの近所(神戸)の用品店で2～30回純正部品注文してるけど断られたことないや。
関西はYBRの取扱店がたくさんあるから部品供給で焦ったことはなかったな。
駄目な店があるというのはYBRを売ったことない店がドツボにはまりたくないからって理由だけかもしれないね。
生息数が少ない地域は大変なのかもしれない。まぁ最後はタオがあるさ。
ロミオはオイル交換2750円だった
タンデムで山行くとすぐ熱ダレするんだけど、オイル10ｗ-30じゃ駄目？
>>518
高回転を続けるなら、-40を常用して損はないと思うよ。
オイルの固さより、冷却性能の善し悪しも重要でオイルの銘柄を選ぶことのが重要かも。
良いオイルに巡り会えると、同じ人が同じ道を同じ走り方しても、熱だれっぽい症状が嘘みたいに解消したって。
高回転を続けるなら、-40を常用して損はないと思うよ。
オイルの固さより、冷却性能の善し悪しも重要でオイルの銘柄を選ぶことのが重要かも。
良いオイルに巡り会えると、同じ人が同じ道を同じ走り方しても、熱だれっぽい症状が嘘みたいに解消したって。
>>514
俺の買ったところは初回点検無料＆オイル工賃無料で、オイル代だけ1200円/Lだったよ。
俺の買ったところは初回点検無料＆オイル工賃無料で、オイル代だけ1200円/Lだったよ。
大阪なら聞くまでもなくネットで探せばいいのでは
東京は選択肢がほとんどない・・・
東京は選択肢がほとんどない・・・
おいらは赤男爵で買ったのでオイルリザーブを勧められた。
まだ交換してないけど、今考えると入会してよかったのかな？ 笑
まだ交換してないけど、今考えると入会してよかったのかな？ 笑
>>523
男爵のエルフオイルってどうなの？
男爵のエルフオイルってどうなの？
バロンのオイルリザーブ
ググれば分かること ：バイクを売るときにオイルが余ってれば1L2000円(3000円)で12000円(18000円)までキャッシュバックされること
ググっても分からないこと：交換時に工賃660円とられること
24Lまで使ってバイク売るとすると12000円戻ってくるけど交換の工賃に15480円かかってたことになる
要するにオイル24Lを15000円より安く買えて、自分で交換できる(やれる)ならオイルリザーブやらなくていいよっていう
ググれば分かること ：バイクを売るときにオイルが余ってれば1L2000円(3000円)で12000円(18000円)までキャッシュバックされること
ググっても分からないこと：交換時に工賃660円とられること
24Lまで使ってバイク売るとすると12000円戻ってくるけど交換の工賃に15480円かかってたことになる
要するにオイル24Lを15000円より安く買えて、自分で交換できる(やれる)ならオイルリザーブやらなくていいよっていう
15840円だった。一回の交換で1L使うから1L660円。あとは各人のこだわりでしょう
オイルの性能についてはこれ見ろ
http://www.redbaron.co.jp/service/oil.html
オイルの性能についてはこれ見ろ
http://www.redbaron.co.jp/service/oil.html
エルフのオイルって、甲高いエンジン音が出るようにならない？
ちょっと耳に障ったんで、やめた。
ちょっと耳に障ったんで、やめた。
YBRでなくナナハンだけど、教習所でジムごっこ4時間ローギア走行しても別にバロンオイルに問題ないよ。
私が鈍感なだけかもしれないけど。
交換工賃610円と天秤にかけて、工賃＜廃油処理の手間
私が鈍感なだけかもしれないけど。
交換工賃610円と天秤にかけて、工賃＜廃油処理の手間
>>530
ジムカーナの低速、低回転なら平気でしょ
それで駄目になるオイルって中々無い
オイルで変わってくるのは、シフトフィール、エンジンの回り方、駄目になるまでの距離 じゃないの？
オイルは入ってればいいと思ってるなら、バロンオイルで良いんじゃない？
ずっと同じオイル使い続けるなんて面白くないから俺はやだな
ジムカーナの低速、低回転なら平気でしょ
それで駄目になるオイルって中々無い
オイルで変わってくるのは、シフトフィール、エンジンの回り方、駄目になるまでの距離 じゃないの？
オイルは入ってればいいと思ってるなら、バロンオイルで良いんじゃない？
ずっと同じオイル使い続けるなんて面白くないから俺はやだな
所でこのスレにGIVIのモノロックケース取り付けてる奴いる?
居たらどんなキャリアに取り付けてるのか教えて欲しいんだけど
居たらどんなキャリアに取り付けてるのか教えて欲しいんだけど
>>535
いや、自分も１１年式(10年式?)のKなんだけど天剣Kってロゴが描かれたプレートがくっ付いてる銀色のキャリア付けてるんだけど
ベースとキャリアの間の波型の板がうまく引っ掛からないんだ。アレをどうしたものかと・・・
いや、自分も１１年式(10年式?)のKなんだけど天剣Kってロゴが描かれたプレートがくっ付いてる銀色のキャリア付けてるんだけど
ベースとキャリアの間の波型の板がうまく引っ掛からないんだ。アレをどうしたものかと・・・
>>536
俺もそれつけてるが、普通に取り付けできたぞ。
まぁ綺麗に取り付けるのは、あのキャリアの形状からして難しいけど、取り付けてから1000km走ってまだ一回も外れてないよ。
4ヶ所留めだし、ある程度妥協して取り付けたら？
あとキャリアの造り雑じゃね、これ。
紐引っ掛ける場所がどちらも同じ方向に20度くらい斜めに溶接されてるwww
俺もそれつけてるが、普通に取り付けできたぞ。
まぁ綺麗に取り付けるのは、あのキャリアの形状からして難しいけど、取り付けてから1000km走ってまだ一回も外れてないよ。
4ヶ所留めだし、ある程度妥協して取り付けたら？
あとキャリアの造り雑じゃね、これ。
紐引っ掛ける場所がどちらも同じ方向に20度くらい斜めに溶接されてるwww
538 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/08(水) 06:28:55.66 ID:r4G+RwOJ
YBRのウィンカーをLEDウィンカーに交換しようと思ったら、
純正のウィンカーってなんか特殊な取り付けしてるのね。
よくある、8mmとか10mm穴にウィンカー側から出てるボルトを
差し込んで、裏でナット止めじゃないのねん。
納車前に取付径10mmボルトのLEDウィンカー買っちまったぜ。
純正を外して空いたでかい穴を塞ぐように、径のでかい10mmワッシャーを
ステー前後に挟み込んで、購入したウィンカー付ければ何とかなるかな。
純正のウィンカーってなんか特殊な取り付けしてるのね。
よくある、8mmとか10mm穴にウィンカー側から出てるボルトを
差し込んで、裏でナット止めじゃないのねん。
納車前に取付径10mmボルトのLEDウィンカー買っちまったぜ。
純正を外して空いたでかい穴を塞ぐように、径のでかい10mmワッシャーを
ステー前後に挟み込んで、購入したウィンカー付ければ何とかなるかな。
>>537
それ、俺のもだ。K用キャリアの荷掛けフックが同じ向きに曲がってやんのw
輸送中に曲がったのか、元々あれが仕様なのか。所詮中華クオリティーってことなのか。
なんでも爆発するお国のことだから、そのうちYBRも爆発するんじゃねぇかって疑ってる俺ガイル
それ、俺のもだ。K用キャリアの荷掛けフックが同じ向きに曲がってやんのw
輸送中に曲がったのか、元々あれが仕様なのか。所詮中華クオリティーってことなのか。
なんでも爆発するお国のことだから、そのうちYBRも爆発するんじゃねぇかって疑ってる俺ガイル
俺のYBRは走るほど毎分何百何千回も爆発してるぜ
4気筒なら4倍ばくは
4倍爆発するぜ
と書きたかった
と書きたかった
国内正規販売って話題がたまにでるが
こんな品質だからね...
マニアが納得して買うもんだよ、コレ。
こんな品質だからね...
マニアが納得して買うもんだよ、コレ。
普通に動く
の「普通」が個人のスキルによってマチマチだからなぁ
チョークの使い方も知らないような初心者にはFiしか無いかもしれんが
の「普通」が個人のスキルによってマチマチだからなぁ
チョークの使い方も知らないような初心者にはFiしか無いかもしれんが
手入れの仕方が全くわからない初心者がこれを初バイクにするのは危険ですか？
これ以外だったらape100にしようと思っているんですけど‥‥‥
これ以外だったらape100にしようと思っているんですけど‥‥‥
>>545
国産車と比較しても維持は楽なほうだから心配すんな
国産車と比較しても維持は楽なほうだから心配すんな
>>545
他メーカーの競合車種も色々検討した上でいかがかな？
敷居の低さでいったらGNが上だよ。向こうは転倒に強いんだよ。
マジゴケ立ちゴケしようがハンドルバー曲がったりマフラー擦ったりする程度だった。致命的なダメージはそうそう受けない。
その点YBRは……
カウル付きのKで立ちゴケしたら見事にスクリーン逝ったからねwしかもたった一度の転倒で!納車1週間目にして!
固定ステップのお陰でメーター付近が地面とお友達になりやすい。
カウル付きだとコケ方次第でカウルが大破したりウィンカー折れる。
YBRでKのカウル付き検討してるんならエンジンガードは必要だと思ってね。
他メーカーの競合車種も色々検討した上でいかがかな？
敷居の低さでいったらGNが上だよ。向こうは転倒に強いんだよ。
マジゴケ立ちゴケしようがハンドルバー曲がったりマフラー擦ったりする程度だった。致命的なダメージはそうそう受けない。
その点YBRは……
カウル付きのKで立ちゴケしたら見事にスクリーン逝ったからねwしかもたった一度の転倒で!納車1週間目にして!
固定ステップのお陰でメーター付近が地面とお友達になりやすい。
カウル付きだとコケ方次第でカウルが大破したりウィンカー折れる。
YBRでKのカウル付き検討してるんならエンジンガードは必要だと思ってね。
YBRで立ちゴケはないわ
倒しすぎてステップ削れたことはあるな。
こけたらどんなバイクでも多少は破損するでしょ。好きなの買いなよ。
こけたらどんなバイクでも多少は破損するでしょ。好きなの買いなよ。
心配ならエイプでいい気がするけどね
故障は少ないけど将来部品供給どうなるかわからんし
故障は少ないけど将来部品供給どうなるかわからんし
YBRって優等生過ぎるんだよ。CB400SFを小さくしたような感じ？
他の125cc乗ったことある人ならこの感じわかるんじゃないかな。二輪のカローラみたいな。
気持ち良さでいったらCB125Tの圧勝。街中流してるだけでも賑やかなエンジン音に思わずニャニャ。
コスパだったらGN125が最強。あの値段であの仕上がりは脅威。お買い得感有りまくり。
YBRってさ、一通りバイクを乗り継いできて、大型の重量感に飽き飽きしはじめたオッサンライダーにこそうってつけなモンじゃない？
振動が少なくて燃費も良しで文句はないんたけど、ちょっとおとなし過ぎる気がする。
せっかくの初バイクならアクのあるバイクから乗り始めてみるのも一考かと。。。
……と言ってみるテスト
他の125cc乗ったことある人ならこの感じわかるんじゃないかな。二輪のカローラみたいな。
気持ち良さでいったらCB125Tの圧勝。街中流してるだけでも賑やかなエンジン音に思わずニャニャ。
コスパだったらGN125が最強。あの値段であの仕上がりは脅威。お買い得感有りまくり。
YBRってさ、一通りバイクを乗り継いできて、大型の重量感に飽き飽きしはじめたオッサンライダーにこそうってつけなモンじゃない？
振動が少なくて燃費も良しで文句はないんたけど、ちょっとおとなし過ぎる気がする。
せっかくの初バイクならアクのあるバイクから乗り始めてみるのも一考かと。。。
……と言ってみるテスト
自己正当化をするのは別に構わないんだが、場所はわきまえてやってくれないかな？
流れも関係なく急にこういう悟り系語りレスが入ることがあるな
随分手の込んだテストだな
>>547
バロンで買うなら国産輸入の差なんて関係ないと思う。
むしろ国内にしか出してないAPEなんかは製造中止されたら数年の部品保持期間後どうなるか分からんが、世界中で売ってるYBRのパーツがなくなることはないだろうし、ヨーロッパじゃなく中国で大量生産だからかなり容易に買えるだろう。
タオバオの代行業者にバイクと無関係な日本企業駐在員の小遣い稼ぎがいっぱいなのも安心材料だ。
バロンで買うなら国産輸入の差なんて関係ないと思う。
むしろ国内にしか出してないAPEなんかは製造中止されたら数年の部品保持期間後どうなるか分からんが、世界中で売ってるYBRのパーツがなくなることはないだろうし、ヨーロッパじゃなく中国で大量生産だからかなり容易に買えるだろう。
タオバオの代行業者にバイクと無関係な日本企業駐在員の小遣い稼ぎがいっぱいなのも安心材料だ。
ありゃありゃ、これはもしや叩かれているのかしらん？w まぁいいや。
候補車にエイプ100をあげている>>545にセンスを感じたもんで、YBR以外も検討してみたらどうって提言したかっただけなんだけど…
エイプぐらいの車格なら全バラして自室内でガチャガタャ弄ることができるじゃない。
社外品も豊富で、乗るだけじゃなく、弄り倒す楽しみも開拓できる。楽しみの拡張性が大きい。
その点YBRはちょっとね。。。
ま、これをメインバイクにして粋がってる貧乏学生連中に言ってもしゃーないか。
スレチだったね。退散しよっ
候補車にエイプ100をあげている>>545にセンスを感じたもんで、YBR以外も検討してみたらどうって提言したかっただけなんだけど…
エイプぐらいの車格なら全バラして自室内でガチャガタャ弄ることができるじゃない。
社外品も豊富で、乗るだけじゃなく、弄り倒す楽しみも開拓できる。楽しみの拡張性が大きい。
その点YBRはちょっとね。。。
ま、これをメインバイクにして粋がってる貧乏学生連中に言ってもしゃーないか。
スレチだったね。退散しよっ
やばい、こいつ本物だわ…
GN１２５の幅広ハンドルで折れやすいレバー
でかくて出っ張ってって割れやすいウインカーとか何が転倒に強いんだかｗｗ
空想でしかバイクに乗った事ないからホントのこと判らないんだろな
ちょっと叩かれて捨て台詞とは厨房丸出しだな
でかくて出っ張ってって割れやすいウインカーとか何が転倒に強いんだかｗｗ
空想でしかバイクに乗った事ないからホントのこと判らないんだろな
ちょっと叩かれて捨て台詞とは厨房丸出しだな
またブルジョアのおっさんか
たくさんの意見ありがとうございます
レッドバロン行ってきましたがちょうど在庫切れでYBRの方は跨がったりすることは出来ませんでした
GNというバイクも視野に入れてもうちょっと考えてみたいと思います
レッドバロン行ってきましたがちょうど在庫切れでYBRの方は跨がったりすることは出来ませんでした
GNというバイクも視野に入れてもうちょっと考えてみたいと思います
>>557
別にYBR以外も検討したらっていうレスは大いに賛同するんだけどあんたが色々言われてるのは
YBRってのはこうあるべき・・・というふうないきなり聞かれてもいない持論を展開してるからじゃない？
自分が悪いって可能性を考えないで貧乏学生ってレッテルを張るのはどうかと思うよ
GNもコスパはいいと思うけど細かい出来はYBRに価格分劣ってると思うし
YBR以上にパーツの入りは微妙なんじゃないか？
そういうデメリットも含めて教えてあげるべきだと思う
あとバランサーの有無とか
別にYBR以外も検討したらっていうレスは大いに賛同するんだけどあんたが色々言われてるのは
YBRってのはこうあるべき・・・というふうないきなり聞かれてもいない持論を展開してるからじゃない？
自分が悪いって可能性を考えないで貧乏学生ってレッテルを張るのはどうかと思うよ
GNもコスパはいいと思うけど細かい出来はYBRに価格分劣ってると思うし
YBR以上にパーツの入りは微妙なんじゃないか？
そういうデメリットも含めて教えてあげるべきだと思う
あとバランサーの有無とか
45km/Lは手放せないなぁ。W
すごい田舎に住んでるから街に遊びに行った時少し恥ずかしいな
○○区とか○○市ならいいんだけど、○○町なんだよなｗ
○○区とか○○市ならいいんだけど、○○町なんだよなｗ
GNかあ。
左後方は折れやすいけど右側はうまい具合にマフラーがつっかえ棒の役割はたしてウインカーを守ってくれる
ハンドルはレバーより先にグリップが削れてアブソーバーがわりになってくれた。ゴムはズタボロになってたけど
ただしあの出来の悪いバイブみたいなエンジン振動だけは我慢にならん。淫具を両手で掴んでるみたいだったw
シフトインジゲーターが標準装備だったりメッキパーツ多用してたり爆安だったり、いかにもスズキらしい変態バイクさ
左後方は折れやすいけど右側はうまい具合にマフラーがつっかえ棒の役割はたしてウインカーを守ってくれる
ハンドルはレバーより先にグリップが削れてアブソーバーがわりになってくれた。ゴムはズタボロになってたけど
ただしあの出来の悪いバイブみたいなエンジン振動だけは我慢にならん。淫具を両手で掴んでるみたいだったw
シフトインジゲーターが標準装備だったりメッキパーツ多用してたり爆安だったり、いかにもスズキらしい変態バイクさ
YBRもそうだが、GNもタイヤの選択肢で苦労しないか。
>>543
品質もそこそこな居たって普通のバイクだぞ
YBRがマニアの買うバイクなら、外車全部がマニアの買うバイクになるわｗ
>>557
初心者以外で立ちごけするとかあり得ないｗ
蘊蓄語る前に、教習所でバイクの取り回しから練習したらどう？
YBRにすら乗せられてるんじゃないの？
品質もそこそこな居たって普通のバイクだぞ
YBRがマニアの買うバイクなら、外車全部がマニアの買うバイクになるわｗ
>>557
初心者以外で立ちごけするとかあり得ないｗ
蘊蓄語る前に、教習所でバイクの取り回しから練習したらどう？
YBRにすら乗せられてるんじゃないの？
>>565
日本でいらなくなった製造ラインをあげた中華メーカーがSUZUKIのエンブレム付けてるだけで、世界的なスズキのラインナップに乗ってないようなものと比べちゃ酷でしょ。
あれはヤマハで言うとSR125、ホンダで言うとCB125マスターとかを出して、短足なオッサンの通勤用アメリカンが売れてた1980年代初頭の乗り物。
YBRより20年も前のものだよ。
日本でいらなくなった製造ラインをあげた中華メーカーがSUZUKIのエンブレム付けてるだけで、世界的なスズキのラインナップに乗ってないようなものと比べちゃ酷でしょ。
あれはヤマハで言うとSR125、ホンダで言うとCB125マスターとかを出して、短足なオッサンの通勤用アメリカンが売れてた1980年代初頭の乗り物。
YBRより20年も前のものだよ。
お金のない人はGNを買えばいいじゃないの
そんな選択があるのは、バイクに乗れないよりも、ずっと幸せよね
そんな選択があるのは、バイクに乗れないよりも、ずっと幸せよね
570 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:27:25.50 ID:oj54Uqcc
YBRもGNも値段は同じくらいだろ？
とりあえず、形が気に入れば激安なGN、安さと今時のネイキッドの形を求めるならYBR、高くても国内産がいいorたくさんカスタムしたいならエイプってとこ？
俺は安くてもおっさんが乗ってそうなGNは却下、エイプは高すぎるし盗難が心配だったからYBRにした。
俺は安くてもおっさんが乗ってそうなGNは却下、エイプは高すぎるし盗難が心配だったからYBRにした。
GNを貶める意図はないが、やはりGNの設計は古い。
特にエンジン。YBRのエンジンの静粛性はすごいよ。
もっさりしてるけどｗ
特にエンジン。YBRのエンジンの静粛性はすごいよ。
もっさりしてるけどｗ
ヤフオクにタオバオ転売を失敗した在庫品が大量にあってワロタｗ
一瞬で需要が無くなる転売なんてやるから・・・
一瞬で需要が無くなる転売なんてやるから・・・
574 ：sbm210-128-58-201.bmobile.ne.jp ：2011/06/08(水) 22:27:47.17 ID:djroFyF1
原二スレではGN、ドケチスレではカブを執拗にアピールする奴が居るんですが。
うっとおしいので何とか成りませんか？
うっとおしいので何とか成りませんか？
だったら執拗にYBRをアピールしろよ！
立ちごけのおっさん向けのバイク見つけたよー^^
http://livedoor.2.blogimg.jp/newskorea/imgs/e/1/e123de94-s.jpg
俺は立ちごけしたことないけど雨降った後のゆるい地面にサイドスタンドで駐車して、戻ってきたら倒れてた。
けどグリップエンド削れただけでカウルもメーターもなんともなかったです^^;
http://livedoor.2.blogimg.jp/newskorea/imgs/e/1/e123de94-s.jpg
俺は立ちごけしたことないけど雨降った後のゆるい地面にサイドスタンドで駐車して、戻ってきたら倒れてた。
けどグリップエンド削れただけでカウルもメーターもなんともなかったです^^;
変なアンチにつきまとわれるだけだから、そんなに積極的にならなくても良い気がするぞ。
それより乗ってる者でもっと楽しもうぜ。
10無印のブルーなんだが、最近、初音ミクの髪の色がこのメタリックな水色だと気づいた。YAMAHAだしな。
あとは、服の緑っぽい色が欲しいと思ったら、アイリス箱の色がぴったりなんじゃないか？
リヤにホムセンボックス付けるだけで、ステッカーもなしに、そこはかとなく痛バイクになった気がする。
それより乗ってる者でもっと楽しもうぜ。
10無印のブルーなんだが、最近、初音ミクの髪の色がこのメタリックな水色だと気づいた。YAMAHAだしな。
あとは、服の緑っぽい色が欲しいと思ったら、アイリス箱の色がぴったりなんじゃないか？
リヤにホムセンボックス付けるだけで、ステッカーもなしに、そこはかとなく痛バイクになった気がする。
無印か・・・はたまたＫか・・・・
う～む・・・
う～む・・・
579 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 00:56:29.58 ID:/6mO9OrY
5月の頭にカウルつきのK購入したんだが，まだ納車されないw
テカテカしすぎて0W-50が垂れてきそうなんだぜ。
（…在庫無いから時間かかりますよーとは言われてたがココマデとは）
テカテカしすぎて0W-50が垂れてきそうなんだぜ。
（…在庫無いから時間かかりますよーとは言われてたがココマデとは）
>>578
どうせならSPで
どうせならSPで
それはそれは、まるで車並みだね。
まぁのんびりいこうじゃないか、待っている間、妄想を楽しもう～。www
まぁのんびりいこうじゃないか、待っている間、妄想を楽しもう～。www
582 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 10:47:26.60 ID:pnpYXnVJ
YBR125 2011モデルがほしいよ～
初バイクでまだ免許も取ってないけど
免許とか全込み30万で足りるかなぁ
とりあえずバイトして今年中には買いたいな
チラ裏ごめん
初バイクでまだ免許も取ってないけど
免許とか全込み30万で足りるかなぁ
とりあえずバイトして今年中には買いたいな
チラ裏ごめん
>>577
折角だから、ステッカーも。
折角だから、ステッカーも。
免許もってない状況でYBRに目をつけるとはお目が高い！
住んでる場所によると思うけど俺はYBRの安い店が近所にあったり
5万ぐらいでとれる安い教習所が通える距離であったりで自賠責5年いれても30万切ったよ。
ただ初バイクなら最低でもヘルメットは買わなければいけないし
ライダーの装備を充実させたいならもうちょっと予算みといてもいいかもね。
徐々に揃えるって手もあるけど。
住んでる場所によると思うけど俺はYBRの安い店が近所にあったり
5万ぐらいでとれる安い教習所が通える距離であったりで自賠責5年いれても30万切ったよ。
ただ初バイクなら最低でもヘルメットは買わなければいけないし
ライダーの装備を充実させたいならもうちょっと予算みといてもいいかもね。
徐々に揃えるって手もあるけど。
小型二輪が四輪免許アリで１０万前後
YBRがこのスレ報告だと２２万前後
メットとグローブも買うとキビシイって感じだね
忘れちゃいけないのが走るとガソリン代がかかる事ｗ
車と違って２千円程度で満タン鬼燃費だけどナ
任意保険もあるしバイト頑張ってYBRを手に入れてくれよー
ただ、どうせ教習所に行くんなら普通二輪とっちゃえって思うのはお節介だよなｗ
YBRがこのスレ報告だと２２万前後
メットとグローブも買うとキビシイって感じだね
忘れちゃいけないのが走るとガソリン代がかかる事ｗ
車と違って２千円程度で満タン鬼燃費だけどナ
任意保険もあるしバイト頑張ってYBRを手に入れてくれよー
ただ、どうせ教習所に行くんなら普通二輪とっちゃえって思うのはお節介だよなｗ
取るだけ大型までとっとくのが賢いけどこれも同上
588 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 20:35:04.50 ID:EK+1CTal
赤男爵で注文したサイドスタンドの入荷連絡があったから、引き取りに行ってきた。
YBR125Kなんだが、何か取り付け出来なさそうなんだが。
うまく説明出来ないけれど、ボルトで固定する部分(バイク本体の突起？を入れるための空間)の幅が足りないorz
YBR125Kなんだが、何か取り付け出来なさそうなんだが。
うまく説明出来ないけれど、ボルトで固定する部分(バイク本体の突起？を入れるための空間)の幅が足りないorz
キャンプ道具を色々と小型化したぞ。
よし、今年の夏はYBRでキャンプだ！
よし、今年の夏はYBRでキャンプだ！
>>582
免許込みで３０万じゃ難しい
俺は免許除いて４０万掛かった
メット、ジャケット、グローブ、ブーツ、プロテクタ、バイクカバー、ロックを含めた値段だけど
最低でも２万以上のメット、グローブ、ジャケット、１万程度のロックは買っておけ
普段着で転倒したら血まみれどころの話じゃないからな
最低でも、自転車を全力で漕いでる最中に転倒するのをイメージして服を選びな
>>589
ステップ外してやってみたら？
それで出来なかったらドンマイ
免許込みで３０万じゃ難しい
俺は免許除いて４０万掛かった
メット、ジャケット、グローブ、ブーツ、プロテクタ、バイクカバー、ロックを含めた値段だけど
最低でも２万以上のメット、グローブ、ジャケット、１万程度のロックは買っておけ
普段着で転倒したら血まみれどころの話じゃないからな
最低でも、自転車を全力で漕いでる最中に転倒するのをイメージして服を選びな
>>589
ステップ外してやってみたら？
それで出来なかったらドンマイ
乗り方は自己責任なので…
初バイクで金銭的に厳しいなら別にホムセンメットに軍手でもイイじゃん
夏は１時程度のお出かけならTシャツGパンだよ
夏は１時程度のお出かけならTシャツGパンだよ
>>589
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307626434706.jpg
Kだけ部品構成が違う。
Gと無印は基本同じ。
Gにはスキッドプレート用固定部があるけどスタンドとは無縁。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307626434706.jpg
Kだけ部品構成が違う。
Gと無印は基本同じ。
Gにはスキッドプレート用固定部があるけどスタンドとは無縁。
さすがにグローブとヘルメットぐらいはまともなものつけたほうがいいんじゃないかな？
夏に長袖長ズボンはバイクとはいえ結構不自然だからどっちでもいいと思う
夏に長袖長ズボンはバイクとはいえ結構不自然だからどっちでもいいと思う
>>598
え、長袖長ズボンが不自然？かな。。。
スクーターだと半袖半ズボンの奴いるけど、
仮にもフルサイズMT車に乗ってるなら、最低でも長袖長ズボンじゃなきゃ恥ずかしい。
目的に着いたら脱げばいいし。
あと、ヘルメットは安物ジェットヘルでもいいから、プロテクターを買った方が幸せになれると思う。
特に冬。
え、長袖長ズボンが不自然？かな。。。
スクーターだと半袖半ズボンの奴いるけど、
仮にもフルサイズMT車に乗ってるなら、最低でも長袖長ズボンじゃなきゃ恥ずかしい。
目的に着いたら脱げばいいし。
あと、ヘルメットは安物ジェットヘルでもいいから、プロテクターを買った方が幸せになれると思う。
特に冬。
自分で書いておきながらなんだけど
SPのアメリカンは人気が無いのかな。
無印とかK、Gはでて来るけどSPは見ないよね
実車は見てないけど写真で見て気にいった
SPのアメリカンは人気が無いのかな。
無印とかK、Gはでて来るけどSPは見ないよね
実車は見てないけど写真で見て気にいった
>>587
まさしくｗ
俺は公道ではコケたことないけどメインのオフ車でもYBRでもオフロード走って
嫌というほどプロテクターのありがたみ知ってるからプロテクターなしじゃ
排気量に関係なくバイク乗る気になれんなあ。
そこらへんの装備は自己責任としか言えんけど、あるにこしたことはないと思う。
あと長袖のメッシュジャケットは真夏でも快適だよ。
直射日光あたらんぶん少なくとも走行中は半袖より涼しいと思ってる。
まさしくｗ
俺は公道ではコケたことないけどメインのオフ車でもYBRでもオフロード走って
嫌というほどプロテクターのありがたみ知ってるからプロテクターなしじゃ
排気量に関係なくバイク乗る気になれんなあ。
そこらへんの装備は自己責任としか言えんけど、あるにこしたことはないと思う。
あと長袖のメッシュジャケットは真夏でも快適だよ。
直射日光あたらんぶん少なくとも走行中は半袖より涼しいと思ってる。
Ｋと無印の違いは見た目だけですか？
基本的には一緒だがキャリアがグラブバーだったり上にあるように微妙に部品構成が違ったりする
無印は何種類もあるからなぁ・・・どの無印？
SPはアメリカン言うほどアメリカンじゃないし、
かと言ってSRむにゃむにゃみたいなとも似て非なる感じ、
乗り味がどうか分からんとなれば、それが好みを分けるんじゃないのかな。
教習所のカーブでスリップ→スライディング→壁面クラッシュした前車をみて、
卒業後、真っ先にナップスでプロテクター類をそろえに走った。
かと言ってSRむにゃむにゃみたいなとも似て非なる感じ、
乗り味がどうか分からんとなれば、それが好みを分けるんじゃないのかな。
教習所のカーブでスリップ→スライディング→壁面クラッシュした前車をみて、
卒業後、真っ先にナップスでプロテクター類をそろえに走った。
一回転倒してからは何が何でも長袖長ズボンで乗ることにしたよ。
路面って名前の下ろし金の威力は伊達じゃない。
そんな俺もついにプロテクターを注文した。
taobaoだけどな。
それでもないよりはきっとマシだと信じてる。
路面って名前の下ろし金の威力は伊達じゃない。
そんな俺もついにプロテクターを注文した。
taobaoだけどな。
それでもないよりはきっとマシだと信じてる。
>>609
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=178&category_id=10
教習所が↑使ってたからってわけじゃないが(用品店員さんにボロクソ言われてたしw)
リーズナブルかつ各種プロテクタ標準装備ってことでKOMINEを推したい。もちろん異論は認める
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=178&category_id=10
教習所が↑使ってたからってわけじゃないが(用品店員さんにボロクソ言われてたしw)
リーズナブルかつ各種プロテクタ標準装備ってことでKOMINEを推したい。もちろん異論は認める
>>605
どちらも2011の車体
どちらも2011の車体
金がないのならワークマンに行ってみそ。
革グローブなら千円以下。
革ブーツも五千円程度で手に入るよ。
取り敢えずワークマンスレを見てみては。
革グローブなら千円以下。
革ブーツも五千円程度で手に入るよ。
取り敢えずワークマンスレを見てみては。
>>609-610
俺もプロテクタはコミネを使ってる
数年前にカブで大型車に接触されてスッ転んで以来真剣に考えて導入した
胸もだけど脊椎もガードできるともっといいかも
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=454&category_id=10
インナーに出来るみたいだしこれとか良いんじゃないか
胸のところだけはパッドを強化したいけど
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=452&category_id=10
ちなみに俺が使ってるのはこれ
他に肘と膝のプロテクタを別につけてる
「忍者みたい」と笑われることもしばしばｗ
俺もプロテクタはコミネを使ってる
数年前にカブで大型車に接触されてスッ転んで以来真剣に考えて導入した
胸もだけど脊椎もガードできるともっといいかも
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=454&category_id=10
インナーに出来るみたいだしこれとか良いんじゃないか
胸のところだけはパッドを強化したいけど
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=452&category_id=10
ちなみに俺が使ってるのはこれ
他に肘と膝のプロテクタを別につけてる
「忍者みたい」と笑われることもしばしばｗ
俺はコレ
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=414&category_id=10
肩肘はジャケット内蔵のウレタン
http://www.komine.ac/products.php?function=detail&product_id=414&category_id=10
肩肘はジャケット内蔵のウレタン
コミネ着心地が…
無いよりいいので渋々着てるがw
無いよりいいので渋々着てるがw
体重が80kgあるんだけど、デブが普通に乗っても壊れないよね？
中国製だし、走ってる途中に分解しないかちょっと心配
あと身長が170cm弱の自分にはシート785mmは高すぎるような気がする
身長は低いけど体重でシートが沈むから足付きは大丈夫かな？
あとデブが125ccのバイクに乗るわけだから、燃費が落ちるのは仕方ない
中国製だし、走ってる途中に分解しないかちょっと心配
あと身長が170cm弱の自分にはシート785mmは高すぎるような気がする
身長は低いけど体重でシートが沈むから足付きは大丈夫かな？
あとデブが125ccのバイクに乗るわけだから、燃費が落ちるのは仕方ない
>>617
デブライダーで壊れるようなバイクだったらこんなに売れてないよ
それにその身長で８０ｋｇじゃちょいデブくらいだし気にする必要ない
シート高は車幅というかシート幅があんまりないので数値で見るより足つきはいい
デブライダーで壊れるようなバイクだったらこんなに売れてないよ
それにその身長で８０ｋｇじゃちょいデブくらいだし気にする必要ない
シート高は車幅というかシート幅があんまりないので数値で見るより足つきはいい
>>595
よくそれでまた乗ろうと思ったなぁ…
安全対策の話は脅し半分の押し付けがましいのが沸くから全部自己責任でいいと思うわ…
確かにグローブだけはした方がいいとは思うけど110にパワーアップした郵メイトの人とかどうなんだろうな
よくそれでまた乗ろうと思ったなぁ…
安全対策の話は脅し半分の押し付けがましいのが沸くから全部自己責任でいいと思うわ…
確かにグローブだけはした方がいいとは思うけど110にパワーアップした郵メイトの人とかどうなんだろうな
ヘルメット総合スレでも
Arai以外を被ってるヤツは氏んでよし ってのがウザイもんな
最低限、交通法規守ってれば全部自己責任でOK
Arai以外を被ってるヤツは氏んでよし ってのがウザイもんな
最低限、交通法規守ってれば全部自己責任でOK
ネイキッドっぽいから前かがみの体勢になって苦しいんじゃないかと思いきや、
このバイクの運転姿勢ってスーパーカブに近いんだな
俺より明らかにデブな外人が乗ってる動画を見て安心した
これならデブの俺が乗っても大丈夫そうだな
燃費を良くするために体重を10kg減らす予定だし
このバイクの運転姿勢ってスーパーカブに近いんだな
俺より明らかにデブな外人が乗ってる動画を見て安心した
これならデブの俺が乗っても大丈夫そうだな
燃費を良くするために体重を10kg減らす予定だし
624 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 16:05:15.12 ID:qVgkPQBS
メイトのことも思い出してあげてください＞＜
太ってるから壊れるって発想がそもそもバイクに向いてないだろ
GNスレでもケンカ売ってるようなレスしてるし本気で買う気は無いんだろうな
なにがデブだ恥を知れい＠177cm112kg
YBRでもサーカスの熊とか言われるデブよ。
YBRでもサーカスの熊とか言われるデブよ。
俺の彼女は38kgだ。
俺とタンデムしても>>628より軽い！
俺とタンデムしても>>628より軽い！
バイクに跨れるなら動くさ
50ccだときついかもしれないけど
50ccだときついかもしれないけど
>>617
身長168cmの俺がシート高800mmのSV650Sに乗れてるんだから、問題ない
身長168cmの俺がシート高800mmのSV650Sに乗れてるんだから、問題ない
中華バイクだし、３人乗り、４人乗りは余裕じゃね？とか思ってる
ぶっちぎりでリッター100kmとか走らないんだったら。カブなんか我慢して乗る必要ないな
月に600～700km乗る予定だけど、ひょとして給油は月一回で済むかな？
明日は午後から晴れたらバイクでぷらっと(笑)。
ヤフオクマフラーにバッフル入れたら燃調合わなくなった…。
バッフル抜きだとMJ102.5でちょうどいい感じだったんだけど。
現在MJ100でニードルのクリップを一段濃くして乗ってる。一番違和感少ないけどバッフル抜きの時みたいな気持ちよさがない。
スローは全く触ってないけど触った方がいいのかな。
ヤフオクマフラーバッフル有りでセッティング出た人が居たら数値教えて頂けますか？
もしくはそれ以外のマフラー(ビームスとか)への入れ替えも考えておりますのでバッフル有りのセッティング値が分かる人がいれば教えて頂きたいです。
バッフル抜きだとMJ102.5でちょうどいい感じだったんだけど。
現在MJ100でニードルのクリップを一段濃くして乗ってる。一番違和感少ないけどバッフル抜きの時みたいな気持ちよさがない。
スローは全く触ってないけど触った方がいいのかな。
ヤフオクマフラーバッフル有りでセッティング出た人が居たら数値教えて頂けますか？
もしくはそれ以外のマフラー(ビームスとか)への入れ替えも考えておりますのでバッフル有りのセッティング値が分かる人がいれば教えて頂きたいです。
このスレの人はジャケットや安全運転の相談にのってくれて親切でいいな！
タオバオ見てるだけで時間が過ぎていく
細かいパーツありすぎだろｗ
細かいパーツありすぎだろｗ
明らかな偽物も多いけどな
YAMAHAのロゴ入りのエンジンガードとかｗ
YAMAHAのロゴ入りのエンジンガードとかｗ
>>637
MJが♯100って負圧キャブ？
キャブが違えば燃調違うから、年式書かなきゃ分かるわけ無い
バッフル無いときも燃調が合ってたか怪しい
クリップ位置を一番濃くするのも不自然だし・・・
スロー弄らず燃調合わせるなんてまず無理
地道にセッティングを出すか、ノーマルマフラーに戻しましょう
MJが♯100って負圧キャブ？
キャブが違えば燃調違うから、年式書かなきゃ分かるわけ無い
バッフル無いときも燃調が合ってたか怪しい
クリップ位置を一番濃くするのも不自然だし・・・
スロー弄らず燃調合わせるなんてまず無理
地道にセッティングを出すか、ノーマルマフラーに戻しましょう
デブが体重10キロ減らすって書いてなあ、そんな簡単に減らせれるならそもそもなんでw
目的ができて体重減らすという流れだと意外とあっさり成功する場合もある
人によるけど
人によるけど
手術とかな
自賠責5年も持つもんかな？
ゲタ代わりに買って早や３年、意外と年月がたつのが早いよ。
もし売るのにしても自賠責付きなら個人売買でも有利だし、ちょっと金に余裕があるなら
5年はお得。
もし売るのにしても自賠責付きなら個人売買でも有利だし、ちょっと金に余裕があるなら
5年はお得。
俺も自賠責はいつも5年だな。5年以内に乗り潰したり、修理が面倒になって捨てるバイクも多かった。
YBRにはもう4年乗った。残りの1年でどれだけ乗るかにもよるが、たぶんあと1年はもつ。
こんなに強いバイクは俺のバイク人生でも珍しい方だと思ってるぞ。
YBRにはもう4年乗った。残りの1年でどれだけ乗るかにもよるが、たぶんあと1年はもつ。
こんなに強いバイクは俺のバイク人生でも珍しい方だと思ってるぞ。
5年分まとめて払えば1年単位で払った場合の2年分だしな
3年分払った時と4千円しか違わないし、5年分払っておいた方が得だな
3年分払った時と4千円しか違わないし、5年分払っておいた方が得だな
>>647
なんかかっこいいな、大切に使ってる感が伝わってくる
なんかかっこいいな、大切に使ってる感が伝わってくる
YBRが、YSPだけかヤマハかは不明なのですが
YSPで取り扱いが始まるみたいです
YBR125 YBR250 ともにです
値段も現在の並行輸入と同じ程度らしい
部品の心配が無くなる
YSPで取り扱いが始まるみたいです
YBR125 YBR250 ともにです
値段も現在の並行輸入と同じ程度らしい
部品の心配が無くなる
それどこ情報？どこ情報よー？
詳しい情報プリーズ！！
できればソースも教えてください
できればソースも教えてください
ああその話俺も今日YSPで聞いたわ
あと数週間くらいらしいな
あと数週間くらいらしいな
一般向け発表は、夏ってか来月くらいらしい
YBR有名になっちまうのかな
ニードルとかスロー弄るのってどこのサイト参考にすればいい？
手順が知りたいんだ
バイク屋に持ってったらYBRが二泊三日するはめになったしバカみたいに金取られるしで
出来れば自分でできるようにしたいなと思って
それとエンジンオイルってどのやつ使ってるの？
手順が知りたいんだ
バイク屋に持ってったらYBRが二泊三日するはめになったしバカみたいに金取られるしで
出来れば自分でできるようにしたいなと思って
それとエンジンオイルってどのやつ使ってるの？
>>656
「キャブ セッティング」でググれ
セッティングを出す前の下準備として、ノーマルプラグに戻すこと
１．ニードルは弄らず、MJを適当に調整
２．1500rpmでアイドリングが安定する様スローを適当弄る
３．走って調子を見る
４．違和感があれば適当にセッティング
これだけでOK、頑張れ
面倒なら弄らないこと
色々コツはあるが、セッティングの出てる状態が分からないと判断できないので、腕の良いバイク屋にセッティング出してもらうこと
「キャブ セッティング」でググれ
セッティングを出す前の下準備として、ノーマルプラグに戻すこと
１．ニードルは弄らず、MJを適当に調整
２．1500rpmでアイドリングが安定する様スローを適当弄る
３．走って調子を見る
４．違和感があれば適当にセッティング
これだけでOK、頑張れ
面倒なら弄らないこと
色々コツはあるが、セッティングの出てる状態が分からないと判断できないので、腕の良いバイク屋にセッティング出してもらうこと
>>657
カブ用プラグはセーフだよね
最近熱だれだと思うんだけど10kmくらい5,500rpmで巡航して信号で捕まってからの発進時にスロットル捻っても「ボン…ボボボ」みたいにもたついちゃって
たまには何事もない時もあるけどひどいときはそのままエンスト
エアクリ掃除したりプラグが摩耗してたからカブのやつ入れたりしたけど変わらなくて
それで燃調が原因だと踏んだんだけどどう思う？
一応弄る前に聞きたい
カブ用プラグはセーフだよね
最近熱だれだと思うんだけど10kmくらい5,500rpmで巡航して信号で捕まってからの発進時にスロットル捻っても「ボン…ボボボ」みたいにもたついちゃって
たまには何事もない時もあるけどひどいときはそのままエンスト
エアクリ掃除したりプラグが摩耗してたからカブのやつ入れたりしたけど変わらなくて
それで燃調が原因だと踏んだんだけどどう思う？
一応弄る前に聞きたい
>>658
カブ用プラグなんて物はない
熱価とプラグ長さが合ってればどれにでも使える
普通のバイク用オイル使えば熱だれ起こすエンジンじゃない
今どんな状態か分からないのに答えられるわけがないだろう
マフラーを換えているのなら、いつ燃調を出したとか
多分燃調が濃いんだと思うが・・・冬にマフラー換えてたら多分濃い
カブ用プラグなんて物はない
熱価とプラグ長さが合ってればどれにでも使える
普通のバイク用オイル使えば熱だれ起こすエンジンじゃない
今どんな状態か分からないのに答えられるわけがないだろう
マフラーを換えているのなら、いつ燃調を出したとか
多分燃調が濃いんだと思うが・・・冬にマフラー換えてたら多分濃い
カブ用プラグとか言うレベルなら
下手に弄って壊す前に素直にバイク屋にセッティングの基本や作業内容を聞いた方が良いと思うの
下手に弄って壊す前に素直にバイク屋にセッティングの基本や作業内容を聞いた方が良いと思うの
確かC6HAってプラグのはず
言い訳としては買いにいったら店の人にカブ用だけど大丈夫だからって言われたから…うん、そのはず
マフラー替えてないしまだ一回もニードルとか弄ったことないレベル
大人しくバイク屋に持ってって見るよ
皆ありがとう
言い訳としては買いにいったら店の人にカブ用だけど大丈夫だからって言われたから…うん、そのはず
マフラー替えてないしまだ一回もニードルとか弄ったことないレベル
大人しくバイク屋に持ってって見るよ
皆ありがとう
明日、オイル交換しよう。
オススメのエンジンオイルと行ったら何？
オススメのエンジンオイルと行ったら何？
YAMALUBE sportsしか入れたことがない。
1リッター缶が近所の店で1000円ちょっとだったので
5本いっぺんに購入。以降これを切り崩し。
調子は良いが、他と比べてないので比較不能。
少なくとも夏も冬も支障はでてない。
1リッター缶が近所の店で1000円ちょっとだったので
5本いっぺんに購入。以降これを切り崩し。
調子は良いが、他と比べてないので比較不能。
少なくとも夏も冬も支障はでてない。
>>661
以前は何故バイク屋にキャブセッティングしてもらったんだ？
ノーマルであるなら燃調弄る必要なんて無いが
>>662
エフェロプレミアム、ヒロコーSpecRは良かったな
モチュールはヒロコーに比べるともっさりしてて・・・微妙
以前は何故バイク屋にキャブセッティングしてもらったんだ？
ノーマルであるなら燃調弄る必要なんて無いが
>>662
エフェロプレミアム、ヒロコーSpecRは良かったな
モチュールはヒロコーに比べるともっさりしてて・・・微妙
>>661
CR6HSAだよ。
多くのカブでも使われているプラグなので、入手は簡単でしょう。
摩耗していたなら、それが原因で、交換してすぐに改善したのではないかな。
また、プラグの状態はどうだったのか、覚えているかな？
ノーマルならキャブを触る必要なんてほとんど無いぞ。
抵抗の入ってないプラグを付けたらどうなるのかには、ちょっと興味があるが、たぶん記憶違いだろうな。
CR6HSAだよ。
多くのカブでも使われているプラグなので、入手は簡単でしょう。
摩耗していたなら、それが原因で、交換してすぐに改善したのではないかな。
また、プラグの状態はどうだったのか、覚えているかな？
ノーマルならキャブを触る必要なんてほとんど無いぞ。
抵抗の入ってないプラグを付けたらどうなるのかには、ちょっと興味があるが、たぶん記憶違いだろうな。
先月通りがかった時は世田谷のYSPに、125も250も黒があったな。
配備準備なのか、単なる独自輸入なのか……。
配備準備なのか、単なる独自輸入なのか……。
そろそろYBR125K買おうかと思ってます。
アトラスHPに載っているBEAMSのマフラーは
BEAMS HPに載っているものと長さ・形状が違うけど、
アトラスHPの物ってまだ買えるのかな？
BEAMS HPのはサイレンサー短いからあんまり気に入らない・・・
後、BEAMSのサイレンサ差込口って42.7Φかな？
アトラスHPに載っているBEAMSのマフラーは
BEAMS HPに載っているものと長さ・形状が違うけど、
アトラスHPの物ってまだ買えるのかな？
BEAMS HPのはサイレンサー短いからあんまり気に入らない・・・
後、BEAMSのサイレンサ差込口って42.7Φかな？
YSPで取り扱い始まっても今まで以上に売れるとは思わんがな
下駄バイクとして買うならスクーターだろうし
このクラスでMT欲しいヤツは少数派だろ
下駄バイクとして買うならスクーターだろうし
このクラスでMT欲しいヤツは少数派だろ
250乗りは増えそうだけどね
YSPの顧客って、下駄スクーター屋に来るような通勤通学客じゃなくて、ちゃんとした大型バイク乗りが多いんじゃないだろうか。
つまりセカンドで普段の足なんだが、スクーターなんぞ乗りたくなかったり、250なんて半端な物は別にいらないっていう。
それとビグスクでバイク乗りにはなったがATに飽きてきたような客に、足のビグスク＋ファンライドの原二MTを提案し、ゆくゆくは大型MTにステップアップを促すとか。
つまりセカンドで普段の足なんだが、スクーターなんぞ乗りたくなかったり、250なんて半端な物は別にいらないっていう。
それとビグスクでバイク乗りにはなったがATに飽きてきたような客に、足のビグスク＋ファンライドの原二MTを提案し、ゆくゆくは大型MTにステップアップを促すとか。
国内市場でやる気ないヤマハがユーザ開拓に力入れるとは思えないけど
250とか600あたりに新車投入してくれたらうれしいね
とりあえず部品供給に不安がなくなりそうなのはよかった
250とか600あたりに新車投入してくれたらうれしいね
とりあえず部品供給に不安がなくなりそうなのはよかった
ヤマハが国内で正式に発表てわけじゃないからまあ一番いい形に収まりそうだな
部品供給的にも流通しすぎて困るって人も両方納得
部品供給的にも流通しすぎて困るって人も両方納得
ホンダがＣＢＲ１２５を持ってくる前に発売するのは評価できるけど
D-TRACKER125でさえ街中でほとんど見ないからなぁ
原二ＭＴの需要って想像よりさらに少ないんだろうな
願わくば細く長く売って欲しいもんだ （部品供給な意味でＷ
ただ教習所はいいかげん寿命のＣＢ１２５の代わりが発売されれば大歓喜だろうな
D-TRACKER125でさえ街中でほとんど見ないからなぁ
原二ＭＴの需要って想像よりさらに少ないんだろうな
願わくば細く長く売って欲しいもんだ （部品供給な意味でＷ
ただ教習所はいいかげん寿命のＣＢ１２５の代わりが発売されれば大歓喜だろうな
>>673
YSPが独自に入れるようにするってだけでヤマハのホームページにラインナップとして乗るってことじゃないと判断したんだけど違うのかな
YSPが独自に入れるようにするってだけでヤマハのホームページにラインナップとして乗るってことじゃないと判断したんだけど違うのかな
ヤマハが正式に国内販売するならFI仕様だろうし品質チェックなんかしたら安くて30万前後でしょ
売れるの？
20万前後で買える並行輸入のキャブ車に行くと思うが・・
売れるの？
20万前後で買える並行輸入のキャブ車に行くと思うが・・
YSPで取り扱いされるのか
夏以降にYBR125の購入を考えていた俺にとっては朗報だ
値段がどうなるのか気になるところだが
夏以降にYBR125の購入を考えていた俺にとっては朗報だ
値段がどうなるのか気になるところだが
みんなが危惧するほど
これからバイク乗ろうって人は125に興味はないと思う…
これからバイク乗ろうって人は125に興味はないと思う…
むしろ俺は125ccにしか興味がないが
誰もあなたの話はしてないわけだが・・
FI車をヤマハが正式扱いの価格は、約2200ユーロのヨーロッパ価格が目安じゃないかな。
1ユーロ115円として、25万円ほどだから、並行して商社や販売店が輸入する16～19万円のキャブ車と、いいくらいの値段差のグレード違いになる。
キャブが駄目になっても汎用品でリカバーできるから整備能力のあるバイク屋は良いけれど、インジェクターが壊れると正規部品の供給がなければ車体丸ごとパーだから、やっとFI車にも手が出せるようになる。
不思議なことにこの噂にプレストの名が出てこないので、これが一部のYSPが何店かで共同仕入れなのか、YSPに商社がまとめて供給なのかという可能性も、無きにしも非ずな気もするが。
1ユーロ115円として、25万円ほどだから、並行して商社や販売店が輸入する16～19万円のキャブ車と、いいくらいの値段差のグレード違いになる。
キャブが駄目になっても汎用品でリカバーできるから整備能力のあるバイク屋は良いけれど、インジェクターが壊れると正規部品の供給がなければ車体丸ごとパーだから、やっとFI車にも手が出せるようになる。
不思議なことにこの噂にプレストの名が出てこないので、これが一部のYSPが何店かで共同仕入れなのか、YSPに商社がまとめて供給なのかという可能性も、無きにしも非ずな気もするが。
ヤマハがYSPのみを対象としてYBRの車体とパーツの手配＆供給するだけじゃないの？
677が言うように正式にラインナップされるとヤマハのピンハネ分やコストがプラスされて販売されたり
ヤマハ以外の代理店が仕入れることが出来なくなったり、YSP販売分以外はサポートを受けられなくなる可能性もありえる
677が言うように正式にラインナップされるとヤマハのピンハネ分やコストがプラスされて販売されたり
ヤマハ以外の代理店が仕入れることが出来なくなったり、YSP販売分以外はサポートを受けられなくなる可能性もありえる
>>675
YSPの扱いだから、プレスリリースが出るならヤマハじゃなくてYSPの
ページでは？
．．．と思ってYSPのページ見たけど、プレスリリースのページ無いのね。
（「お知らせ」になるのかな？）
>>683
そっちのパターンの気がするな。
YSP扱いの逆輸入車と同じ様な感じで。
ただ、>>682が指摘したとおり、プレストが登場しないのは気になるが。
YSPの扱いだから、プレスリリースが出るならヤマハじゃなくてYSPの
ページでは？
．．．と思ってYSPのページ見たけど、プレスリリースのページ無いのね。
（「お知らせ」になるのかな？）
>>683
そっちのパターンの気がするな。
YSP扱いの逆輸入車と同じ様な感じで。
ただ、>>682が指摘したとおり、プレストが登場しないのは気になるが。
685 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 09:34:32.98 ID:4SGRC8xm
>>681
お前には言ってねーよカス
お前には言ってねーよカス
FI仕様の耐久性ってどうなんだろうね
キャブ仕様ならメンテさえキチンとすれば10万キロ以上走るみたいだしな
キャブ仕様ならメンテさえキチンとすれば10万キロ以上走るみたいだしな
もしかして、プレストに代わる、第二の海外ヤマハ輸入卸業者の誕生か？
名前はヤマハオートセンターが良いんじゃないかと（笑）。
上海ヤマハの日本支店でもいいんだがな。
>>686
車体はほぼ同じだから、インジェクターの耐久性次第だろうね。過酷な第三世界にFI車が販売されていないから未知数だと思う。
初期のFI車、車体が大丈夫でもインジェクター周辺のパーツ欠品で再生できない車種があって残念なんだよなあ。
そんなのは年数的にどこのメーカーでもダメなんだけどさ。
名前はヤマハオートセンターが良いんじゃないかと（笑）。
上海ヤマハの日本支店でもいいんだがな。
>>686
車体はほぼ同じだから、インジェクターの耐久性次第だろうね。過酷な第三世界にFI車が販売されていないから未知数だと思う。
初期のFI車、車体が大丈夫でもインジェクター周辺のパーツ欠品で再生できない車種があって残念なんだよなあ。
そんなのは年数的にどこのメーカーでもダメなんだけどさ。
いつも8000回転巡航でリッター30くらい走るけど みんなどんなもん？(´･ω･`)
普通、５０００ぐらいで巡航じゃないか？
60km/hの時、何rpm？
俺のタコメーター、なぜかブレまくる
俺のタコメーター、なぜかブレまくる
自分は5000でシフトアップ＆巡航かな
需要があるか知らないけど、これからのツーリングシーズンに向けての参考までに……。
ゴールドウィンの 「クイックサイドバッグ６６」を中古で手に入りました。
可変容量で、最大で６６Ｌの容量になります。
ＹＢＲ１２５に付けてみたので、どうぞ笑ってください。
でも、怒号の積載量は魅力的。。
http--img.wazamono.jp-futaba2-src-1307866504074.jpg
バッグはリアシートにぶら下げる形になるけど、お尻が少し振り分けてる布の上に乗る
http--img.wazamono.jp-futaba2-src-1307866702618.jpg
片側２０Ｌ時
http--img.wazamono.jp-futaba2-src-1307866789634.jpg
片側３３Ｌ時
傾けたらステップする前にバッグをすりそう
トップケースが１６Ｌなので、総容量８２Ｌなり。
写真で見てわかるように、タイヤには干渉しそうにないので安心です。
ゴールドウィンの 「クイックサイドバッグ６６」を中古で手に入りました。
可変容量で、最大で６６Ｌの容量になります。
ＹＢＲ１２５に付けてみたので、どうぞ笑ってください。
でも、怒号の積載量は魅力的。。
http--img.wazamono.jp-futaba2-src-1307866504074.jpg
バッグはリアシートにぶら下げる形になるけど、お尻が少し振り分けてる布の上に乗る
http--img.wazamono.jp-futaba2-src-1307866702618.jpg
片側２０Ｌ時
http--img.wazamono.jp-futaba2-src-1307866789634.jpg
片側３３Ｌ時
傾けたらステップする前にバッグをすりそう
トップケースが１６Ｌなので、総容量８２Ｌなり。
写真で見てわかるように、タイヤには干渉しそうにないので安心です。
695 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 17:57:24.47 ID:qmNKvHMn
>>694
ごめん、アドレス間違ってた…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307866504074.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307866702618.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307866789634.jpg
ごめん、アドレス間違ってた…
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307866504074.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307866702618.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307866789634.jpg
おお、この大きさでもタイヤと干渉しないのか
選択肢が増えた㌧㌧
選択肢が増えた㌧㌧
それでならどこまででも行ける気がする…！
サイドバッグってインド版YBRのサリーガードがあったら最強だな。
100L近く積めるのか！
燃費もいいし最強のツーリングバイクだな
下道おんりーだけどさ
燃費もいいし最強のツーリングバイクだな
下道おんりーだけどさ
>>695
中身満載にして内側に入りこんだりしない？
なんも対策しないでＯＫなんだろか
こんな部品付けないとダメだと思ってたんだけど
http://zerocustom.jp/img/ori/P5/P5-PSD173.jpg
中身満載にして内側に入りこんだりしない？
なんも対策しないでＯＫなんだろか
こんな部品付けないとダメだと思ってたんだけど
http://zerocustom.jp/img/ori/P5/P5-PSD173.jpg
>>664
一年くらい前にHID入れたんだけどH4バルブなんかなかったし配線もプラグ形状が違うから自分でつけ直したりバルブは削ったりして取り付けたら暫くしたら5,000rpmから更けあがらなくなってバイク屋に持ってった
HIDが原因だと思ったけどどうやらキャブのゴムに亀裂が入ってたのが原因って言われたからその時に調節してくれた
結局言いたいのはHIDは素晴らしい
一年くらい前にHID入れたんだけどH4バルブなんかなかったし配線もプラグ形状が違うから自分でつけ直したりバルブは削ったりして取り付けたら暫くしたら5,000rpmから更けあがらなくなってバイク屋に持ってった
HIDが原因だと思ったけどどうやらキャブのゴムに亀裂が入ってたのが原因って言われたからその時に調節してくれた
結局言いたいのはHIDは素晴らしい
>>700
まだ満載にはしてないから分からないけど、バッグはハードな物なので内側には曲がり込みはしないと思う。
あと、YBRってサイドバッグサポートもどきが付いてるのと、リヤサスがあるのとでタイヤには巻き込まれそうにない。
ちなみに、そもそもはもう一台所有してる大型バイク用に買ったもので、
そいつには画像にあるようなサイドバッグサポートも付いてる。
俺もYBRにはサイドバッグは無理だと思ってたら、意外にも問題なく付いてしまったので写真を撮ってみた。
まだ満載にはしてないから分からないけど、バッグはハードな物なので内側には曲がり込みはしないと思う。
あと、YBRってサイドバッグサポートもどきが付いてるのと、リヤサスがあるのとでタイヤには巻き込まれそうにない。
ちなみに、そもそもはもう一台所有してる大型バイク用に買ったもので、
そいつには画像にあるようなサイドバッグサポートも付いてる。
俺もYBRにはサイドバッグは無理だと思ってたら、意外にも問題なく付いてしまったので写真を撮ってみた。
>>700
シート＆シートカウルが分厚いし、サスペンションもいるから平気
>>701
発進時するときスロットル全開にしてないよな？
それと、キャブ弄ってもらったのは一年前の今ぐらいの季節で間違いない？
シート＆シートカウルが分厚いし、サスペンションもいるから平気
>>701
発進時するときスロットル全開にしてないよな？
それと、キャブ弄ってもらったのは一年前の今ぐらいの季節で間違いない？
なるほど荷かけフックの付いたバーがつっかえ棒になるのかー
リアＢＯＸはメット入れるとギッチリだから
せめてネットとワイヤーロックが入るカバン付けたいんだよなぁ
リアＢＯＸはメット入れるとギッチリだから
せめてネットとワイヤーロックが入るカバン付けたいんだよなぁ
705 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 20:08:28.61 ID:b8h/8I8Y
無印にサイドバック+リア箱付けてるけどサリーガードみたいなのは全く不要ですよ。
巻き込む様子は全くないです。>>704さん買っちゃって下さい。便利ですよ。
巻き込む様子は全くないです。>>704さん買っちゃって下さい。便利ですよ。
>>692
4500rpmです
4500rpmです
慣らし3段階目(500～1000km)終了。
今回は、ちょっと山道が多かった為、燃費は44㎞/Lまで落ちた。
よほどぶん回さない限り、自分の乗り方では40km/Lを切ることはなさそう。
で、約1100㎞乗った感想。('09YBR-G)
最初からわかってたことだけど、ブロックタイヤなんでロードノイズは大き目。
始動性に関しては、暖かい季節になってきたこともあり、特に問題なし。
まぁ、のんびりフラットダートとか走るには十分ですね。
ひとつ気になったのは、プッシュキャンセルのウィンカーだけど、押した時の
クリック感が欲しい。今まで乗ってきたやつって、押してキャンセルすると、
カチって手応えがあって、キャンセルしたことが分かったんだけど、
なんも手応えがないんで、ちゃんとキャンセルされてるのか確認しちゃう。
あと、'09YBR-Gのタンクって13L？？
リザーブ入ってしばらくして給油したら、12.4L入った。
今回は、ちょっと山道が多かった為、燃費は44㎞/Lまで落ちた。
よほどぶん回さない限り、自分の乗り方では40km/Lを切ることはなさそう。
で、約1100㎞乗った感想。('09YBR-G)
最初からわかってたことだけど、ブロックタイヤなんでロードノイズは大き目。
始動性に関しては、暖かい季節になってきたこともあり、特に問題なし。
まぁ、のんびりフラットダートとか走るには十分ですね。
ひとつ気になったのは、プッシュキャンセルのウィンカーだけど、押した時の
クリック感が欲しい。今まで乗ってきたやつって、押してキャンセルすると、
カチって手応えがあって、キャンセルしたことが分かったんだけど、
なんも手応えがないんで、ちゃんとキャンセルされてるのか確認しちゃう。
あと、'09YBR-Gのタンクって13L？？
リザーブ入ってしばらくして給油したら、12.4L入った。
>>708
そのあと転けたりしたけど見てもらっても特に異常はなかった
でも、真冬にPCXにお釜掘られて２週間ほどお泊まりに行ってたな
事故った時はリアフェンダーがぶっ飛んでナンバーが別の車に当たってそっちのが危なかったり、ブレーキロッドが折られたりした
帰ってきたらフィルターとかきれいになってたなぁ…
もしかしたらあわせてくれてるかも…
そのあと転けたりしたけど見てもらっても特に異常はなかった
でも、真冬にPCXにお釜掘られて２週間ほどお泊まりに行ってたな
事故った時はリアフェンダーがぶっ飛んでナンバーが別の車に当たってそっちのが危なかったり、ブレーキロッドが折られたりした
帰ってきたらフィルターとかきれいになってたなぁ…
もしかしたらあわせてくれてるかも…
711 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 06:24:53.60 ID:XThJaTz4
サイドバッグはリアサスのスプリング触るので、長時間走行するとスプリングの塗装が削れてくるよ。
気になる人は注意。動きを妨げない程度に養生するとか。
あと、マフラーの熱にも注意。
触れるとバッグの底がとけるので、ヒートガードとか付けるとよろし。
あんがい下がってくるので。
気になる人は注意。動きを妨げない程度に養生するとか。
あと、マフラーの熱にも注意。
触れるとバッグの底がとけるので、ヒートガードとか付けるとよろし。
あんがい下がってくるので。
今からYBR買いに行きます
セローとステムシャフトが同じという情報を入手。
もしかするとＧがなんちゃてオフから本格的オフに生まれ変われるかも。
もしかするとＧがなんちゃてオフから本格的オフに生まれ変われるかも。
じゃあ俺の無印も本格的オフに転生する可能性が･･･！
じゃあ俺はTZRのを流用して17インチ化し、本格ロード車に
>>714 YBR125Zで検索かけたらオフ化してる人出てきたよ
おお～っ かっこイイ（笑）。
YBR125Zはかっこいいけど、金かかってるなぁ
ツインサス→モノサスの時点で、マネする気にはなれんｗ
ツインサス→モノサスの時点で、マネする気にはなれんｗ
改造するのが楽しいんだろうけど
初めからXTZ125を買えってツッコむ奴は居なかったのかなぁｗ
初めからXTZ125を買えってツッコむ奴は居なかったのかなぁｗ
フレーム溶接までするとか一般人には真似できんｗ
もうYBRじゃないな
セローのフロントポンづけだとまずいかなｗｗ？
>>722
メリット、デメリットが分かってればいいんじゃない？
メリット、デメリットが分かってればいいんじゃない？
ちなみに125Zなんて検索したきっかけはコレ
http://item.taobao.com/item.htm?id=9781344826
だったんだが、コレはどの型に合う物なのだろうか？
125Zなんて型が見つからなかったんだが・・・
http://item.taobao.com/item.htm?id=9781344826
だったんだが、コレはどの型に合う物なのだろうか？
125Zなんて型が見つからなかったんだが・・・
やっぱそれしかないかな？YBRじゃなくYBか・・・
ポーランド語の中古車販売っぽいサイトでYBR125Zの表記見つけたが詳細がわからん・・・
ポーランド語の中古車販売っぽいサイトでYBR125Zの表記見つけたが詳細がわからん・・・
クランクケースのガスケットをウェビックで注文したら手配出来ないってメールが来た。やっぱりだめだったか・・・
っとなるとあとは液状ガスケットでも買って付けないといけない訳だが・・・どれを買えば良いのかさっぱり。
っとなるとあとは液状ガスケットでも買って付けないといけない訳だが・・・どれを買えば良いのかさっぱり。
XTZ125Eので注文してみたら？エンジン、同じ形式だし、あちらはプロスト経由の
正規国内販売車だよ。
正規国内販売車だよ。
調べてたらキタコからクランクケース合わせ面用ってのがあるじゃないか・・・
早速ポチった
早速ポチった
国内販売モデルの部品番号で注文すれば良いだけだろ
現在、初バイク検討中なんだけどYBR125ってライトブルーの現行品ってあります？
最初はYBR125Gを狙ってたんだけど写真とか見ると安っぽい青で飽きそうなんだよなぁ
あと大阪市内でこれの新車の安めな店ってありますか？
一応レッドバロン御幣島店では取り扱ってるみたいだけどちょっと値が高い気がする
最初はYBR125Gを狙ってたんだけど写真とか見ると安っぽい青で飽きそうなんだよなぁ
あと大阪市内でこれの新車の安めな店ってありますか？
一応レッドバロン御幣島店では取り扱ってるみたいだけどちょっと値が高い気がする
ん?XTZ125Eって逆車じゃないのか?
>727
にしむらとかもダメなん？
にしむらとかもダメなん？
ウェビック、YBRのパーツが買えなくなってから全然使ってないなあ。
クランクケースのガスケットも一応予備を持ってるけど、あれかなり何度外しても再利用できるぞ。
さすがに5回も開け閉めしてたら滲むようにはなってきたが、漏れるまで交換しないつもりだ。
クランクケースのガスケットも一応予備を持ってるけど、あれかなり何度外しても再利用できるぞ。
さすがに5回も開け閉めしてたら滲むようにはなってきたが、漏れるまで交換しないつもりだ。
ttp://item.taobao.com/item.htm?id=4900684992&ref=http%3A%2F%2Fs8.taobao.com%2Fsearch%3Fq%3DYBR125%26commend%3Dall%26pid%3Dmm_15371947_0_0%26s%3D120&ali_trackid=2:mm_15371947_0_0,0:140424603_5_1736573895
ところで、この25.00元をどう思う？
社外品っぽいが、画像からはガスケット全部セットのようにも見える。
ところで、この25.00元をどう思う？
社外品っぽいが、画像からはガスケット全部セットのようにも見える。
何でだれもTT-R125のパーツを買おうとしないんだ？
FIモデルが入ってきたらキャブモデルは値崩れするの？
>>738
今でも激安だから旧モデル以外はどうだろうね
今でも激安だから旧モデル以外はどうだろうね
リザーブコックが欲しいのでできればキャブにも生き残って欲しい
さっきYBR125K注文してきた
アトラスのBEAMSマフラーとセットで自賠責5年で26ﾏｿ
これで皆の仲間入り
色はレッドです
アトラスのBEAMSマフラーとセットで自賠責5年で26ﾏｿ
これで皆の仲間入り
色はレッドです
どうでもいいけどアトラスのトップページのタイトルがアトラスホームってなってるから一瞬どこかの住宅販売会社かと思った
743 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 21:00:02.72 ID:MA2zDqdP
>>737
エンジン本体しか共通性が無いんだから普通に乗ってる限りはTT-R125には用は無いからだろ？
エンジン本体しか共通性が無いんだから普通に乗ってる限りはTT-R125には用は無いからだろ？
くどいな。
直接中国で買うYBRの純正パーツなら左右で三百円しないのに、TTRのは二千円くらいするだろ。どんだけ性能差があるんだよ。
YBR純正で五万キロも漏れなきゃ充分だ。
直接中国で買うYBRの純正パーツなら左右で三百円しないのに、TTRのは二千円くらいするだろ。どんだけ性能差があるんだよ。
YBR純正で五万キロも漏れなきゃ充分だ。
月１回のペースで１泊２日往復８００ｋｍ乗っても大丈夫なものだろうか？
>745
5HP-15461-00 ＧＡＳＫＥＴ， ＣＲＡＮＫＣＡＳＥ ＣＯＶＥＲ ２ 935 1 あり
5HP-15451-00 ＧＡＳＫＥＴ， ＣＲＡＮＫＣＡＳＥ ＣＯＶＥＲ １ 431 1 あり
さすがに300円はムリだけど、バイク屋で運賃込みでこの値段なら通販でYBR純正？を買うのと
大差はないような・・・。
5HP-15461-00 ＧＡＳＫＥＴ， ＣＲＡＮＫＣＡＳＥ ＣＯＶＥＲ ２ 935 1 あり
5HP-15451-00 ＧＡＳＫＥＴ， ＣＲＡＮＫＣＡＳＥ ＣＯＶＥＲ １ 431 1 あり
さすがに300円はムリだけど、バイク屋で運賃込みでこの値段なら通販でYBR純正？を買うのと
大差はないような・・・。
>>746
慣れだと思うよ。
初ツーリングだと1日300km程度でクタクタになって、真っ白になった記憶があるけど
今じゃ300km程度じゃもの足りないくらいだ。
ただ、300km越えたあたりからお尻が痛くなって……
ローハン化すると、だいぶ長距離も楽になるよ。
慣れだと思うよ。
初ツーリングだと1日300km程度でクタクタになって、真っ白になった記憶があるけど
今じゃ300km程度じゃもの足りないくらいだ。
ただ、300km越えたあたりからお尻が痛くなって……
ローハン化すると、だいぶ長距離も楽になるよ。
TT-R125は5HPで日本製。
情弱と中国人しかいないのか？このスレは。
4LS-E5451-00 431 あり
5HH-E5451-00 357 あり
5HP-15451-00 431 あり
5VL-E5451-00 756 あり
5VL-E5451-10 756 あり
5YY-E5451-00 価格未定 あり
4LS-E5461-00 935 あり
5HH-E5461-00 777 あり
5HP-15461-00 935 あり
5VL-E5461-00 1,145 あり
5VL-E5461-10 1,145 あり
5YY-E5461-00 価格未定 あり
5YY-E5461-01 価格未定 あり
これより安い型番が２つあるけど、お前らには教えない。
情弱と中国人しかいないのか？このスレは。
4LS-E5451-00 431 あり
5HH-E5451-00 357 あり
5HP-15451-00 431 あり
5VL-E5451-00 756 あり
5VL-E5451-10 756 あり
5YY-E5451-00 価格未定 あり
4LS-E5461-00 935 あり
5HH-E5461-00 777 あり
5HP-15461-00 935 あり
5VL-E5461-00 1,145 あり
5VL-E5461-10 1,145 あり
5YY-E5461-00 価格未定 あり
5YY-E5461-01 価格未定 あり
これより安い型番が２つあるけど、お前らには教えない。
お前らには教えない。（キリッ
教えなくていいよ
注文増え過ぎても困るし
教えなくていいよ
注文増え過ぎても困るし
YBR125G サイコーだぜぃ！
アトラスのホームページに
【ヘッドライト】12V 35W/35W
アトラス仕様はヘッドライトバルブがH4に変更されています。
って書いてあったんだがこれってＨＩＤですよってことかな？
【ヘッドライト】12V 35W/35W
アトラス仕様はヘッドライトバルブがH4に変更されています。
って書いてあったんだがこれってＨＩＤですよってことかな？
H4BSがH4に変更されているだけだと思う。
H4をHID化するのは、自分でね。
グレア対策も一緒にどうぞ
H4をHID化するのは、自分でね。
グレア対策も一緒にどうぞ
>>756
なるほど、勉強になります！
なるほど、勉強になります！
5VL-E5451-00 7.00元→105円
5VL-E5461-00 10.00元→150円
これだけのために代行料と送料がかかるのも馬鹿らしいので、なんかのついでに一緒に買っておくってもんだ。
単独で買おうと思うと、ウェビックの送料並にかかるぞ。
5VL-E5461-00 10.00元→150円
これだけのために代行料と送料がかかるのも馬鹿らしいので、なんかのついでに一緒に買っておくってもんだ。
単独で買おうと思うと、ウェビックの送料並にかかるぞ。
バイク初心者ですが質問させてください。
エリミネーター125CCを例に出して申し訳ないんですが、バキューム
バルブを交換すればYBRも馬力が上がるんでしょうか？
参考にエリミネーターのバキュームバルブ交換例
http://tabemono-tabemono.at.webry.info/200608/article_6.html
エリミネーター125CCを例に出して申し訳ないんですが、バキューム
バルブを交換すればYBRも馬力が上がるんでしょうか？
参考にエリミネーターのバキュームバルブ交換例
http://tabemono-tabemono.at.webry.info/200608/article_6.html
まずcvとvmの勉強してから来い
昔は原付二種スクーターでいいやとか思ってた俺だが
YBRのせいで踊らせれっぱなしだよ、どうしてくれる
YBRのせいで踊らせれっぱなしだよ、どうしてくれる
>>761
そんな事買ってから考えればいいだろ！！！
そんな事買ってから考えればいいだろ！！！
>>759
エリミネーターって負圧キャブなんだな。
エリミネーターって負圧キャブなんだな。
後ろのタイヤを太くしたいなぁ。
2.50-18とか履いても大丈夫なんだろうか。
soloをイメージしたフルサイズでライトウェイトな125を作りたいぜ。
soloをイメージしたフルサイズでライトウェイトな125を作りたいぜ。
青が他人とかぶる率高いかなやっぱり
YBRは青が一番メジャーだな
他人と被るほど街中で遭遇しないって
３年になるが他人のYBRを見かけたのは３回くらいかｂｙ東京都
３年になるが他人のYBRを見かけたのは３回くらいかｂｙ東京都
無印新車買おうか迷ってるんだけど、乗車体制はどんな感じ？乗りやすい？
過去スレ嫁
愛知だと2日に1台くらい見かける程度か。名古屋だから台数が多いのかもしれないけど。
赤はGでしか見たことがないな。
赤はGでしか見たことがないな。
同じく愛知県の岡崎だけど、先週初めて市内で見たぞw
市外や県外で、ごくごくたま～～に見るけど。
名古屋、凄すぎ
市外や県外で、ごくごくたま～～に見るけど。
名古屋、凄すぎ
みんなメットはフルフェイスか？
ジェット派だから、ジェット
YBRは大学がある所に多いね。
YBRは大学がある所に多いね。
俺もジェット
見た目はやっぱりジェットが好き。軽いしね
見た目はやっぱりジェットが好き。軽いしね
そもそもクランクケースを開ける事なんてそうそう無いと思うんだが……
半ヘル、システム、フルフェを使い分けるのが攻守最強
道の駅でまだキレイなYBR125Kに遭遇したけど、アレだけ異質だったな
現行で原ニの本格派ネイキッドが他にないからなぁ
現行で原ニの本格派ネイキッドが他にないからなぁ
整備の後には半ヘルで異音が無いか聞きながらチェック運転するよ
エンジンオイルで結構変わるもんだぜ
エンジンオイルで結構変わるもんだぜ
781 ： 【東電 78.3 %】 ：2011/06/15(水) 17:30:49.99 ID:ib1LBMkT
>>770
いっぱいあるよ
いっぱいあるよ
これから秋葉にLEDでも買いにいくか。
まだバイク寒いなー
着る服によって、暑かったり寒かったり。
冬ジャケだと暑い
冬ジャケだと暑い
シルキードライみたいなインナーが結構いいかんじ
お前ら どこに住んでんだよ
関東、２３区内なんて結構暑いぞTシャツで走って問題ないレベル
関東、２３区内なんて結構暑いぞTシャツで走って問題ないレベル
23区内だが夜はちょっと冷えるかな
愛知だが、朝は半袖は寒い
愛知。ロードバイクだと気持がイイ
793 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:01:09.09 ID:0KKfB0rv
ちょっと質問です。大至急です。
私のブログで本日６月１５日（水）に載せた
ybr125kの鍵穴について質問があります。
２ｃｈでご教授くださいませ。
ブログ ↓
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/
私のブログで本日６月１５日（水）に載せた
ybr125kの鍵穴について質問があります。
２ｃｈでご教授くださいませ。
ブログ ↓
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/
>>792
それ使っている。
身長165cmだけど、胸囲じゃなく腹囲がある俺はL(euroM)でちょうど。
それと腕の細いデザインなので、やはり買う前に試着した方が良いと思う。
ベンチレーションはこの時期、関東の朝夕にはちょうど良い。
日中天気が良いと暑い。
梅雨が明けたらメッシュジャケットにしないとつらいだろうな。
それ使っている。
身長165cmだけど、胸囲じゃなく腹囲がある俺はL(euroM)でちょうど。
それと腕の細いデザインなので、やはり買う前に試着した方が良いと思う。
ベンチレーションはこの時期、関東の朝夕にはちょうど良い。
日中天気が良いと暑い。
梅雨が明けたらメッシュジャケットにしないとつらいだろうな。
798 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 01:10:39.47 ID:0KKfB0rv
>７９６さん
半月エクボは元からなのでしょうか？
購入時より目立ったような気がしますが・・・
半月エクボは元からなのでしょうか？
購入時より目立ったような気がしますが・・・
>>798
そりゃ鍵を刺す度に微かに削れるかもしれないけどそんなの微々たる物だから心配ないさー
そりゃ鍵を刺す度に微かに削れるかもしれないけどそんなの微々たる物だから心配ないさー
802 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 02:48:50.76 ID:pO+N3eFv
そのくらいで不良って言ってたら外国産のバイクなんて乗れないでしょ
俺のはメーターとCDI交換しても未だにメーターの針がふれまくるぞ
その程度ならかわいいもんだよ
俺のはメーターとCDI交換しても未だにメーターの針がふれまくるぞ
その程度ならかわいいもんだよ
804 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 07:37:15.94 ID:DOP74oEZ
初単車で先輩から整備済み15000km自賠責1年の2007年モデルを70kで譲って頂いた。
お買い得とホクホクです。
お買い得とホクホクです。
っていうか、俺のもそうなってた
普通にあのシャッター部分開きやすくするための溝じゃないのあれ
普通にあのシャッター部分開きやすくするための溝じゃないのあれ
809 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 13:44:56.33 ID:7fz/1d9B
>>793
この色はかっこいいなぁ。総額、いくらでしたか？
この色はかっこいいなぁ。総額、いくらでしたか？
2chまでブログの宣伝しにくるなよ気持ち悪いなあ。
何が大至急だ。
何が大至急だ。
811 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 14:22:44.89 ID:f1K99hkQ
YSPのサイトにYBR125＝\250,950、YBR250＝\376,950で正規販売が出たね。
Kのようで無印キャリヤが着いて、FIで、カラバリがグレー、黒、赤だから、ヨーロッパモデルとほぼ同一と見て良さそうだ。
海外モデル＋国産並アフターが欲しければこれもアリだが、タオバオでパーツ供給が安心できるレベルになったから安いキャブ車のが魅力かもしれないな。
Kのようで無印キャリヤが着いて、FIで、カラバリがグレー、黒、赤だから、ヨーロッパモデルとほぼ同一と見て良さそうだ。
海外モデル＋国産並アフターが欲しければこれもアリだが、タオバオでパーツ供給が安心できるレベルになったから安いキャブ車のが魅力かもしれないな。
これでYRB125Gの価値が上がるぞ～（笑）。
XTZ125がブラジル生産南米向けモデルなのに「海外向け」で、中国生産欧州向けっぽいタイプのYBRが「海外モデル」ってのも変な日本語だ
「YSPメンバーズクラブが輸入及び国内販売を企画」とあるから、YSPのプレスト離れか・・・
「YSPメンバーズクラブが輸入及び国内販売を企画」とあるから、YSPのプレスト離れか・・・
むむむ！
青もいいが白YBRもかっけーな
YBR250も視野に入れて貯金しようｗ
青もいいが白YBRもかっけーな
YBR250も視野に入れて貯金しようｗ
YSPのサイト見てたら「セルフ・キック併用式」とある。
キック付いてくるのかいいなぁ
ハロゲンバルブ（12V35W／35W）
こっちはH4BSのままかね？
キック付いてくるのかいいなぁ
ハロゲンバルブ（12V35W／35W）
こっちはH4BSのままかね？
816 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 15:28:22.98 ID:uMOLgC69
プレスト扱いじゃなく
YSP扱いの輸入車でFI仕様なのか
YSPとヤマハ取扱店を、差別化する方向かな
YSP扱いの輸入車でFI仕様なのか
YSPとヤマハ取扱店を、差別化する方向かな
インジェクションじゃバッテリー上がったらおしまいだからキックは必須だよな。
赤がいいなあ中華産は赤というより赤黒なのでちょっとなあと思ってたところにこのニュース
しかしお値段がかなり高めになるのな うむむむ迷う
中国製YBRは今後も流通するんだろうか
あと中国製オーナーにも部品供給面でメリット出てくるんだろうか
しかしお値段がかなり高めになるのな うむむむ迷う
中国製YBRは今後も流通するんだろうか
あと中国製オーナーにも部品供給面でメリット出てくるんだろうか
マフラーに期待。
青がないぞー＞YSP
上スレ読んでからYSP見てきたんだが
一応、海外モデル扱いなんだね
白YBRじゃなくてシルバーじゃん
始動方式のキック併用式が見当たらない・・・
画像にもキックレバーは見えないようだが
一応、海外モデル扱いなんだね
白YBRじゃなくてシルバーじゃん
始動方式のキック併用式が見当たらない・・・
画像にもキックレバーは見えないようだが
これはFactorって言われてるモデルかな…？
YSPメンバーズクラブが輸入及び日本国内での販売を企画しました。
FI仕様は流通してなかったから
どっかの新しい輸入代理店から仕入れたのかな
それともYSPが輸入代理店になるのかな
YSPが輸入代理店部門を持つなら
YBRだけじゃなく、他のモデルにも拡大するね｡YZF-R125とか
FI仕様は流通してなかったから
どっかの新しい輸入代理店から仕入れたのかな
それともYSPが輸入代理店になるのかな
YSPが輸入代理店部門を持つなら
YBRだけじゃなく、他のモデルにも拡大するね｡YZF-R125とか
それは嬉しい話だな
これからは街で見かけることも増えそうだな
ただ色のラインナップに青が無いのは旧モデル乗ってる自分にとっては嬉しいな
ただ色のラインナップに青が無いのは旧モデル乗ってる自分にとっては嬉しいな
見る限り、ヨーロッパで正規販売されているやつだね。
社外パーツに期待出来そうだ。
社外パーツに期待出来そうだ。
俺の県にはYSP無いから関係ない話だな
取り寄せは無理なのか
え、部品の取り寄せもＹＳＰやるのかな？
とうとう来たなぁYSPでの販売。
しかし・・・YBR250とな、カッコいいじゃないか
しかし・・・YBR250とな、カッコいいじゃないか
ん？YBR250って結構前からあるよな？
YSPのYBR250は今までのと何か違うのか？
YSPのYBR250は今までのと何か違うのか？
>>831
嘘だけどKみたいなカウルつくらしいよ
嘘だけどKみたいなカウルつくらしいよ
シルバーかっこいなあ
YSP△
250テネレとか、プレストが輸入しないモデルも入れてくれ
250テネレとか、プレストが輸入しないモデルも入れてくれ
とりあえずYSPって言う大御所が正式輸入始めたから周りでバイク探してる奴にも勧めやすくなったと思う。
売れてほしくないヤツもいれば知り合いに勧めたいヤツもいあるのねｗ
東京近辺だと11年の新車が22万前後だからYSPのが25万なら検討の余地はあるな
さて値引きがあるのかどうか・・
東京近辺だと11年の新車が22万前後だからYSPのが25万なら検討の余地はあるな
さて値引きがあるのかどうか・・
こないだYSP行ったとき聞いた話だけど、輸入はプレストがやるけど販売がYSPのみってことだった。
部品もYSPで基本的に調達可能だとも言ってた。
部品もYSPで基本的に調達可能だとも言ってた。
１２５オンロードスポーツって、もしかして今どこも出してないのか
モタードとかのゲテモノはともかくとして
モタードとかのゲテモノはともかくとして
FIいいなー！
一年待てば良かったか。
一年待てば良かったか。
ツルシで乗る分にはFIのがいいけど、エンジンとか弄りたいからキャブがいいなぁ。
でも、YSPのカラーリングがいい・・・。
なんて悩ましいんだ。
でも、YSPのカラーリングがいい・・・。
なんて悩ましいんだ。
YBR250全国で手にはいるようになったのか
あと２年早ければｗ
あと２年早ければｗ
>>194
信じていればysp行ったのにorz
信じていればysp行ったのにorz
FIとキャブってそんなに違うのか
只でさえ燃費のいいYBRがFIになったらどうなるんだ？
只でさえ燃費のいいYBRがFIになったらどうなるんだ？
FIって250の話じゃないのか？
125もFI化されるのか？
125もFI化されるのか？
125は欧州仕様のFI車みたい
中華仕様のキャブ車と別ものっぽい
250はどうなのかな？
中華仕様のキャブ車と別ものっぽい
250はどうなのかな？
↓これだね、欧州仕様のFI車
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx
キャリアも付いてる。
メーターが砲弾形状で、ミラー形状も違ってる。
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/125cc/ybr125.aspx
キャリアも付いてる。
メーターが砲弾形状で、ミラー形状も違ってる。
これで純正パーツの入手性だけでなく、社外のアクセサリー、パーツが
増えるとうれしいね。
増えるとうれしいね。
Gは無いのね。 orz
欧州仕様に無いからなのかも知れんが。
YSPの正規販売車って事は、3年保証が付くのかな?
それを考えると、多少高くてもFI車、という選択肢もアリかと。
パーツ入手が容易になるかは不透明だね。
顧客の囲い込みを図って、正式販売車以外へのパーツ供給を行わない
可能性はあるし、逆に中華車の客を釣る餌として（次にYSPで買って
もらえる様に）大盤振る舞いする可能性もあるし。
後者だったら嬉しいな。
欧州仕様に無いからなのかも知れんが。
YSPの正規販売車って事は、3年保証が付くのかな?
それを考えると、多少高くてもFI車、という選択肢もアリかと。
パーツ入手が容易になるかは不透明だね。
顧客の囲い込みを図って、正式販売車以外へのパーツ供給を行わない
可能性はあるし、逆に中華車の客を釣る餌として（次にYSPで買って
もらえる様に）大盤振る舞いする可能性もあるし。
後者だったら嬉しいな。
３年保証つくよ、126cc以上なら。
http://www.ysp-members.com/support/3YRSwarranty/index.html
保証どうなんだろうね、125ccでも保証付くのかな？
保証どうなんだろうね、125ccでも保証付くのかな？
K型、FI、キャリア付きって完璧やな
バッテリー型式 YTX7L-BS
やっぱり欧州仕様のシールドバッテリ式だな。
パーツカタログなどの情報から推察すると、電装系が今までのYBRと違うんだよね。
発電も三相式らしく当然レギュレートレクチファイヤも違う。
これは考え方によっては他車種流用の強化や修理も楽になるけど、一方ここでの
情報交換の際には車種を明記しないと誤配線炎上の罠が待ってる。ｗ
当然メインハーネスの構成や線色も違う可能性が高い。
今までのキャブ車輸入Kとは電気に関しては別物と思ったほうがよさそうだ。
まあ、社外品のパーツの出現の可能性が高くなるのはいいことだ。
欧州FI・YBR用の強化ジェネレータとかタオでも見かけるし。
やっぱり欧州仕様のシールドバッテリ式だな。
パーツカタログなどの情報から推察すると、電装系が今までのYBRと違うんだよね。
発電も三相式らしく当然レギュレートレクチファイヤも違う。
これは考え方によっては他車種流用の強化や修理も楽になるけど、一方ここでの
情報交換の際には車種を明記しないと誤配線炎上の罠が待ってる。ｗ
当然メインハーネスの構成や線色も違う可能性が高い。
今までのキャブ車輸入Kとは電気に関しては別物と思ったほうがよさそうだ。
まあ、社外品のパーツの出現の可能性が高くなるのはいいことだ。
欧州FI・YBR用の強化ジェネレータとかタオでも見かけるし。
YSPのYBR125は通常販売されている並行輸入車とはココが違う！
http://www.infinisports.jp/wadai_ybr250_ybr125.html
・YBRはYBRでも日本におそらく初めて入荷するヨーロッパ仕様のフューエルインジェクション仕様です。
・日本語の取扱説明書付で安心
・YSP正規取扱車で、1年保証付
・YSP正規取扱車なので部品の供給も安心
YSPのYBR250は通常販売されている並行輸入車とはココが違う！
・日本語の取扱説明書付で安心
・YSP正規取扱車で、2年保証付
・YSP正規取扱車なので部品の供給も安心
http://www.infinisports.jp/wadai_ybr250_ybr125.html
・YBRはYBRでも日本におそらく初めて入荷するヨーロッパ仕様のフューエルインジェクション仕様です。
・日本語の取扱説明書付で安心
・YSP正規取扱車で、1年保証付
・YSP正規取扱車なので部品の供給も安心
YSPのYBR250は通常販売されている並行輸入車とはココが違う！
・日本語の取扱説明書付で安心
・YSP正規取扱車で、2年保証付
・YSP正規取扱車なので部品の供給も安心
青はないんか？
残念だ
残念だ
YBR125のページを見てたんだけど、タンク容量が13Lになってるのに気付いた。
いつから増えたんだろう。
いつから増えたんだろう。
>>858
ｋが１３Ｌじゃなかったっけ？
ｋが１３Ｌじゃなかったっけ？
125ccMTで燃費が良くてタンク容量が13Lって最強じゃん
大型二輪の免許取得中だけどもう他のバイクは考えられない
大型二輪の免許取得中だけどもう他のバイクは考えられない
うーむ個人的には完璧だｗ
863 ：sbm210-128-56-203.bmobile.ne.jp ：2011/06/16(木) 23:55:04.08 ID:RFD5boms
後は6速位だな。空冷だし即金で買うかな。
しかし中国も伸びてきたな
近所でHID搭載YBR11モデルを22万で見つけたんだがFI搭載YBRとどっちがいいかな？
866 ：sbm210-128-56-203.bmobile.ne.jp ：2011/06/17(金) 00:23:45.38 ID:5VUIe5n7
中国のラインナップはどうするんだろうか、このままキャブ車で逝くのかな？
868 ：sbm210-128-56-203.bmobile.ne.jp ：2011/06/17(金) 00:38:27.64 ID:5VUIe5n7
バッテリが生きてりゃ数ヶ月ほっとしてもすんなり始動するＦｉの方が、
断然魅力的だけどな。暖機のガソリンだってタダじゃ無いんだしな。
断然魅力的だけどな。暖機のガソリンだってタダじゃ無いんだしな。
>>843
FI≠燃費がいい
FI≠燃費がいい
870 ：sbm210-128-56-203.bmobile.ne.jp ：2011/06/17(金) 00:58:41.82 ID:5VUIe5n7
通勤通学で定期的に乗る人や燃料コックの操作が面倒でない人はキャブでもいいんだけどね。
本体すら台数限定輸入と言うし、これは正規輸入とはほど遠いな・・・
当然パーツ供給だって購入者限定で期待できないと思っておいた方が落胆せずに済むと思うぞ
当然パーツ供給だって購入者限定で期待できないと思っておいた方が落胆せずに済むと思うぞ
良い機会だし125売って250に乗り換えるか…
>>871
最悪のシナリオとしては
ヤマハの対応＝パーツ供給はYSP限定、キャブモデルのパーツ取り扱い廃止
YSPの対応＝キャブモデルの修理受付中止、YSP販売分も預かり対応のみとし、パーツのみの注文は原則不可
ってところだな
最悪のシナリオとしては
ヤマハの対応＝パーツ供給はYSP限定、キャブモデルのパーツ取り扱い廃止
YSPの対応＝キャブモデルの修理受付中止、YSP販売分も預かり対応のみとし、パーツのみの注文は原則不可
ってところだな
最高のシナリオとしてはこれが予想外に好評でYAMAHAで正規販売
キャブは暖機が「手動」みたいな物で
始動から暖機終了まで面倒見なきゃいけないし
エンジンの掛かりも悪いので面倒。
YBRとVTRに乗っているが、排気量以外の面で
使い勝手が違いすぎる。
あと、FI=燃費が良いとは限らないが
下り坂や減速時にエンブレ使ってスロットル閉じているときは
燃料消費がゼロになるからカタログスペック以上に燃費が良くなったりするよ。
FIモデル出るなら買い換えたいけれど、デザイン（＆ハーフカウル）的に
Kの方がいいんだよなぁ。
始動から暖機終了まで面倒見なきゃいけないし
エンジンの掛かりも悪いので面倒。
YBRとVTRに乗っているが、排気量以外の面で
使い勝手が違いすぎる。
あと、FI=燃費が良いとは限らないが
下り坂や減速時にエンブレ使ってスロットル閉じているときは
燃料消費がゼロになるからカタログスペック以上に燃費が良くなったりするよ。
FIモデル出るなら買い換えたいけれど、デザイン（＆ハーフカウル）的に
Kの方がいいんだよなぁ。
燃費カブ並みになっちゃう
どこでそんなトンキチな騙され方したんだ？
YBRにはバックトルクセンサーもクラッチセンサーもない。
下り坂で燃料ゼロだったら、クラッチ握った瞬間エンジン止まってリコールもんだぞ。
YBRにはバックトルクセンサーもクラッチセンサーもない。
下り坂で燃料ゼロだったら、クラッチ握った瞬間エンジン止まってリコールもんだぞ。
FIのパーツはtaobaoに出てないんだよ。
YSPが入手ムリと言った時点で終了なのが怖い。
車体のほとんどは共通だから大丈夫なんだろうけど、シグナスやトリートのFIユニットの流用はできるんかね？
YSPが入手ムリと言った時点で終了なのが怖い。
車体のほとんどは共通だから大丈夫なんだろうけど、シグナスやトリートのFIユニットの流用はできるんかね？
Kのマフラーってエキパイとサイレンサーの接合部あたりから排ガス出てるのあれなんなのさ？
25万円のFi仕様と、最安16万円台のキャブ仕様の価格差を埋めるほど燃費に差があるかね
今回のFIモデルはヤマハ＆YSPが保証＆サポートしてくれると言うのが一番大きいんだけどね
既存のキャブモデルオーナーでヤマハにゴネる奴出てくるんだろうな
既存のキャブモデルオーナーでヤマハにゴネる奴出てくるんだろうな
自分でメンテ管理できる人はキャブで問題ない
できない人はFIの方がいい
できない人はFIの方がいい
最初はドッと売れて、それを見たホンダがタイのCBR125を国内販売して、一気に市場をかっさらって終了かな。
値段が全然違う
キャブの手間と始動性の悪さにうんざりしてDUKE125を買おうと思ったんだが
安価なYBR125FIでもいいなぁ。
YBR125Kからはワンランク下がるが11年モデルのYBR125無印は
マフラーはKと同じになっているしメーター周りの ダサさも減っている。
DUKEは色派手だし…
安価なYBR125FIでもいいなぁ。
YBR125Kからはワンランク下がるが11年モデルのYBR125無印は
マフラーはKと同じになっているしメーター周りの ダサさも減っている。
DUKEは色派手だし…
YSPは一年保証か
バロンの部品永久保証のが確実だったりして
バロンの部品永久保証のが確実だったりして
始動時の暖気なんて一分くらいでいいんしゃないの？
エンジンもチョーク引けばかかるし
エンジンもチョーク引けばかかるし
保証っていうよりバロンは部品あるから買えよなっていうスタイルだからな
慣れればチョーク引いたまま走り出して頃合を見てチョークを戻している人が大半だと思ったが違うのか。
俺もそうだ。
だいたい最初の信号待ちでチョーク戻してエンストしなければそのまま。エンストするならもう少し。
だいたい最初の信号待ちでチョーク戻してエンストしなければそのまま。エンストするならもう少し。
それは慣れというより暖気の時間が勿体無いor近所迷惑を考えてじゃないの？
もちろんエンジンがかかってすぐに走り出す訳じゃない。ドライスタートから高回転なんてバイクに悪そうだからな。
潤滑の時間はヘルメットを被ってグローブをはめて車庫から出すのにかかる時間だけで充分なんだよ。
そしてエンジン温度を上げるにはアイドリングよりも低速走行で３倍くらい爆発させた方が速い。
潤滑の時間はヘルメットを被ってグローブをはめて車庫から出すのにかかる時間だけで充分なんだよ。
そしてエンジン温度を上げるにはアイドリングよりも低速走行で３倍くらい爆発させた方が速い。
しっかし久々原二ＭＴの明るいニュースだうっれしいなあ！
FIと違って暖機をほとんどせずに出発すると
発進加速で3000回転以上はアクセルをひねっても回転があがらないどころか
エンストしそうになるから怖い。
速度も充分でないから後ろから煽られる。
発進加速で3000回転以上はアクセルをひねっても回転があがらないどころか
エンストしそうになるから怖い。
速度も充分でないから後ろから煽られる。
朝型ほとんどそんな感じだねぇ
4500くらいで抑えてしばらく走らないと判定しない燃調薄そうなYBR
4500くらいで抑えてしばらく走らないと判定しない燃調薄そうなYBR
125MT欲しかったけど部品供給が不安だった俺には最高の知らせだ
我慢して半年待ったかいがあったわ
我慢して半年待ったかいがあったわ
最近チョーク引くと幾らやっても掛からなくて
無しだと一発始動なんだがおかしいのかな…。
無しだと一発始動なんだがおかしいのかな…。
チョークのONとOFF間違えてるとか
それはないか
それはないか
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/img/lineup_mainImg.jpg
http://www.ysp-members.com/event/2011/07/0501.html
もう貼られたかな？
なんか全然違うような気がするなあ
http://www.ysp-members.com/event/2011/07/0501.html
もう貼られたかな？
なんか全然違うような気がするなあ
【バイク】ヤマハがホンダの新型CBR250Rに対抗！なんとYBR250を日本市場に投入！
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308298554/
北根
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1308298554/
北根
バイク雑誌に特集されたりするんだろうか
おｓっさんにはシルバーがあるのがうれしい。
しかもＦＩまでついてくるとは感激
しかもＦＩまでついてくるとは感激
形式からして違うし
キャブ車と並べると別物でしょ
キャブ車と並べると別物でしょ
近所のyspは高飛車でボッタクリ店なのが困るなぁ。
>>913
YSPはどこでも似たようなもんだろ
YSPはどこでも似たようなもんだろ
CBR125Rを買おうと思ったら高すぎて断念したけど、
これならいいね(・∀・)ｂ
週末YSP行ってこようかな。
これならいいね(・∀・)ｂ
週末YSP行ってこようかな。
あの外国の有名なおしゃれな風防が似合いそうだね。
シフトペダルはどうなるんだろうね
シーソーもついてるのかな？
シーソーもついてるのかな？
>>918
オレも行ったけど批判９割だねｗ
オレも行ったけど批判９割だねｗ
ここはYBRに興味ある人しか居ないけど向こうはスレタイで煽ってるからなｗ
まぁ俺も250だったらYBRって選択はしないしなぁ
まぁ俺も250だったらYBRって選択はしないしなぁ
俺YBRの見た目大好きなんだけどニュー速だと叩かれまくってる・・・
ニュー速正規販売だと勘違いしてるやつ大杉ワロタ
タイトルが悪い。ヤマハはヤマハでもYSPとな
250で単気筒買う気はしないなｗ
ninjaかVTR買う。
ninjaかVTR買う。
チョーク使わないと動かない＝ガソリン燃焼時の濃度が低い⇒燃費がいい
っていうことだよね？FIになったら燃費悪くなりそうなんだが
っていうことだよね？FIになったら燃費悪くなりそうなんだが
ninjaはフルカウルでまだいいけど、VTRってどうみてもダサク見える
ネイキッドなんだけどなんかマルっこいんだよな、いくら評判よくてもアノ見た目は無いわ
ネイキッドなんだけどなんかマルっこいんだよな、いくら評判よくてもアノ見た目は無いわ
これ案外やれそうなんだが
http://jan.2chan.net/up/j/src/1308289487722.jpg
http://jan.2chan.net/up/j/src/1308289487722.jpg
>>926
DUCATI モンスター批判ですね わかります
DUCATI モンスター批判ですね わかります
なんにしても、これを機会に国内メーカーが
「なんだ、125のMTバイクって売れるんじゃん」
と思って販売して欲しいね。
ガソリンメーターはあるけれどシフトポジション表示が無いし
ダイヤルメーターだし
作りがイマイチ安っぽいので、多少値が張っても
しっかりした125をつくって欲しい。
試乗会に行ったときのDUKE125の異常な長蛇の列を見れば
メーカーも何が必要かわかると思うのだが。
今年、3回試乗会に行ったが、3回ともDUKE１２５がダントツの長蛇の列。
色が地味なら買ったんだけどなぁ。
「なんだ、125のMTバイクって売れるんじゃん」
と思って販売して欲しいね。
ガソリンメーターはあるけれどシフトポジション表示が無いし
ダイヤルメーターだし
作りがイマイチ安っぽいので、多少値が張っても
しっかりした125をつくって欲しい。
試乗会に行ったときのDUKE125の異常な長蛇の列を見れば
メーカーも何が必要かわかると思うのだが。
今年、3回試乗会に行ったが、3回ともDUKE１２５がダントツの長蛇の列。
色が地味なら買ったんだけどなぁ。
>>901
夏だからそれで普通だと思うが、エアクリが詰まって結果的にガスが濃くなってたりしないか。
夏だからそれで普通だと思うが、エアクリが詰まって結果的にガスが濃くなってたりしないか。
125ccのついでに、650ccも売って欲しいもんだ
YSPはんばい・・・
ぉぅ・・・
今週頭にK契約したのに～
まあキャブでがんばりますか
ぉぅ・・・
今週頭にK契約したのに～
まあキャブでがんばりますか
933 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:36:20.96 ID:ZxHDMw2k
YBR125、欲しかったのでいいニュースです。
ＦＩで銀色いいなあ。
でも問題があって、１番近くのYSPでも
ふたつ隣りの市なのです。何十キロも先；；；
高速走れないし。
点検やなんかあった時の修理とか
近くの店でも問題ないですかね。工賃とか。
ＦＩで銀色いいなあ。
でも問題があって、１番近くのYSPでも
ふたつ隣りの市なのです。何十キロも先；；；
高速走れないし。
点検やなんかあった時の修理とか
近くの店でも問題ないですかね。工賃とか。
お店によって違うんだから、ここで聞かれてもわからんよ。
935 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:02:49.59 ID:8Gqk0bkf
YSPって結局中国生産なんだね。
HPに「なお、本モデルは重慶建設ヤマハ有限公司が生産を行いYSPメンバーズクラブが輸入及び日本国内での販売を企画しました。」っとある。
まあ仮に今のYBRを潰したとしても容易に買い替え利くようになったって思うと気が楽だな。
HPに「なお、本モデルは重慶建設ヤマハ有限公司が生産を行いYSPメンバーズクラブが輸入及び日本国内での販売を企画しました。」っとある。
まあ仮に今のYBRを潰したとしても容易に買い替え利くようになったって思うと気が楽だな。
YBR250 \376,950
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/index.html
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/img/color/pic_002zoom.jpg
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/img/color/pic_001zoom.jpg
YBR125 \250,950
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_002zoom.jpg
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/index.html
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/img/color/pic_002zoom.jpg
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/img/color/pic_001zoom.jpg
YBR125 \250,950
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/index.html
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_002zoom.jpg
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
937 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:22:59.14 ID:5A8IdZaN
ライポジ
250はgooだけど125は、、なー
250はgooだけど125は、、なー
YBR125購入予定なんだけど
調べると10馬力しかありません。
タンデムしてもバイパスとか坂道は
問題なく流れに乗れますか？
調べると10馬力しかありません。
タンデムしてもバイパスとか坂道は
問題なく流れに乗れますか？
近くのYSPにYBR250入荷したら見に行こう。
もしかしたらYBR125Kから乗り変えるかも
もしかしたらYBR125Kから乗り変えるかも
タンデム志向に125ccは不向き。
最低でも250ｃｃだね。
最低でも250ｃｃだね。
2011年モデル無印買って三週間もたってないのにorz
250は跨ってみてからじゃないと想像以上に足つきが悪い見たいだ
どのくらいの身長だとオンで足つき気にする必要あるんだろうか
165cmだと４００ｃｃクラスは両足付くと親指の付け根あたりまでしか付かん
コレ以下の身長だとバイク選びに足つきが気になるかも知れない
バイクに慣れれば片足で親指付け根まで着けばOKなんだけどね
コレ以下の身長だとバイク選びに足つきが気になるかも知れない
バイクに慣れれば片足で親指付け根まで着けばOKなんだけどね
みんな何色乗ってる？
俺は黒
俺は黒
逆に身長が180あるとYBRでも窮屈なんだろうか
急に伸びたなー
http://motosbrasil.net/2009/09/28/factor-2010-yamaha-apresenta-a-nova-ybr-125-factor/
この色かっこいいな、YBR 125 Factorって書いてあるがラテン語派っぽいしブラジルかな？
この色かっこいいな、YBR 125 Factorって書いてあるがラテン語派っぽいしブラジルかな？
５月に購入したオイラは負け組か？
キャブに失礼だろ、謝れ！
>>951
喜び組
喜び組
今週キャブ車買う予定ですが何か？
店頭で試しにYBR250跨がってみたけど、結構高いのね。
身長170で両足爪先立ち状態。センスタ立てるのにちと重く感じた。外人基準で設定してるのだろうか。
250のオフ車にイメージ近いかもね。短足で典型的日本人な方にはキツイ
身長170で両足爪先立ち状態。センスタ立てるのにちと重く感じた。外人基準で設定してるのだろうか。
250のオフ車にイメージ近いかもね。短足で典型的日本人な方にはキツイ
957 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:56:42.84 ID:93dHveJ7
なんと･･･170でつま先じゃ250オンじゃかなり悪い部類だな
ま、車重154kgしかないしそんだけ
ポジション楽ってことだから喜ばしいことだ
逆に前乗ってたCB400SFは膝窮屈だった･･･400なのに
ま、車重154kgしかないしそんだけ
ポジション楽ってことだから喜ばしいことだ
逆に前乗ってたCB400SFは膝窮屈だった･･･400なのに
俺も買ったばっかりだけど、キャブで不満はないな。
自分で整備できるから、むしろ満足してる。
どうせYSPじゃ値引きもないだろうし、乗り出しがこの定価並でも高いよ。
自分で整備できるから、むしろ満足してる。
どうせYSPじゃ値引きもないだろうし、乗り出しがこの定価並でも高いよ。
共通パーツがYSPで手に入るようになるのかな
必ずしもならないと思うよ
ただ、YSP以外のヤマハ店に問い合わせが多くなることで、純正パーツ供給が解禁されるかも
今は一部の老舗（YSP以外も含む）でないとパーツが出ないみたいだし
ただ、YSP以外のヤマハ店に問い合わせが多くなることで、純正パーツ供給が解禁されるかも
今は一部の老舗（YSP以外も含む）でないとパーツが出ないみたいだし
>短足で典型的日本人な方
俺の事ですね、わかりますｗ
俺の事ですね、わかりますｗ
あーキャブ買わんでよかった！
あせって買わないでついてたわ即効予約だコレ
毎日乗れないからキャブはつらい
あせって買わないでついてたわ即効予約だコレ
毎日乗れないからキャブはつらい
諸経費込みでどのくらいになるんだろう？
30万いかないくらいかな？
新車のバイク買った事ないから分からんorz
30万いかないくらいかな？
新車のバイク買った事ないから分からんorz
>>960
キャブモデルのパーツ注文は
｢キャブモデルに使えるかって？FIモデルしかパーツ供給しないから共通かどうかは自分たちで調べてね｣
って言われる可能性はありそう
>>963
コミコミだと30万でお釣り来る位だろうね
原2は役所or役場で簡単に登録＆ナンバー取得できるから
登録を自分でやるとか交渉できれば1万円くらいは浮くね
キャブモデルのパーツ注文は
｢キャブモデルに使えるかって？FIモデルしかパーツ供給しないから共通かどうかは自分たちで調べてね｣
って言われる可能性はありそう
>>963
コミコミだと30万でお釣り来る位だろうね
原2は役所or役場で簡単に登録＆ナンバー取得できるから
登録を自分でやるとか交渉できれば1万円くらいは浮くね
新車の価格と店の諸費用によるけど３０万イカナイ
無印＋保険等＋カバー＋カギ＋ﾍﾙﾒｯﾄ＋ＪＢＲ
で３０万いってない
楽天でコミネの高いメッシュジャケット買って約３０万になった
無印＋保険等＋カバー＋カギ＋ﾍﾙﾒｯﾄ＋ＪＢＲ
で３０万いってない
楽天でコミネの高いメッシュジャケット買って約３０万になった
本体 251
整備 10
自賠責 15
登録 5
－－－－－－－
281,000
負けろと言えば950円の分をカットとか、自賠責を短いのにしときます？ってことで、総支払額28万ってとこでしょう。
整備 10
自賠責 15
登録 5
－－－－－－－
281,000
負けろと言えば950円の分をカットとか、自賠責を短いのにしときます？ってことで、総支払額28万ってとこでしょう。
これからどうなるかが楽しみだな
最近キャブ車を買っちゃった人はキャブをいじいじする楽しみを得ることが
できたんだよ！
FI乗りはそれができないから得したんだ！
できたんだよ！
FI乗りはそれができないから得したんだ！
ここも賑わうといいな！
キャブ車だってYBR。みんな同志さ
キャブ車だってYBR。みんな同志さ
最近キャブを買った俺は少数派となるわけか
良い事じゃねぇかｗ
良い事じゃねぇかｗ
しかしＥＵ車両を持ってくるとは意外だったな…
いや、FIは台数限定輸入とか言ってるから、あの値段でどれだけ売れるか見物だぞ。
FIじゃないとエンジンかからないっていう素人相手でも、ちょっとボッタクリすぎるのに気づかれると終了だろう。
売れなければ第2弾はないだろうし、アトラスでFIのYBRを入れた時にさっぱり売れなかったのを検証してないんだろうな。
キャブのYBRが今まで出た数を考えると、FIが主流になるとは思えないね。
FIじゃないとエンジンかからないっていう素人相手でも、ちょっとボッタクリすぎるのに気づかれると終了だろう。
売れなければ第2弾はないだろうし、アトラスでFIのYBRを入れた時にさっぱり売れなかったのを検証してないんだろうな。
キャブのYBRが今まで出た数を考えると、FIが主流になるとは思えないね。
975 ：sbm210-128-56-163.bmobile.ne.jp ：2011/06/18(土) 10:41:57.53 ID:7XF68Hph
買うのは日本中で俺だけだから関係無い。
お前らは買うなよ。特に>>974
お前らは買うなよ。特に>>974
YBR125 \250,950
ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
ブラックメタリックX（ブラック）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_002zoom.jpg
ビビッドレッドカクテル7（レッド）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
ライトグレーメタリック３（グレー）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_001zoom.jpg
ブラックメタリックX（ブラック）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_002zoom.jpg
ビビッドレッドカクテル7（レッド）
http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr125/img/color/pic_003zoom.jpg
ああ！体が火照るわ！
シルバーにジビの風防と黒二人乗りクッションついてるケースつけてツーリング行くんだ！
シルバーにジビの風防と黒二人乗りクッションついてるケースつけてツーリング行くんだ！
何処にO2センサーがあるんだろ？
CBRみたいだったらフルエキのマフラー簡単につけれるのにね
CBRみたいだったらフルエキのマフラー簡単につけれるのにね
979 ：sbm210-128-58-184.bmobile.ne.jp 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/18(土) 11:28:02.56 ID:+t9xtgbv
ＦＩじゃマフラーだけ変えてもどうせ意味ないからノーマルで良いよ。
てか買うな
てか買うな
980 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 11:35:39.97 ID:X0HGncZX
キャブに比べるとずいぶん高い気がするが、スクーターでも新車で30万もするのがあるから、ちゃんとしたオートバイなのにこれは安いかも。
FIだったらO２センサーがあるってのが間違いではなかろうか
動作原理知ってればO２センサーがない可能性もあるって分かるはずだが
あるかないかは知らんが
あるかないかは知らんが
ところで新スレ頼むぜ。
YSP正規取り扱いで、この勢いはしばらく続きそうだな。
YSP正規取り扱いで、この勢いはしばらく続きそうだな。
行ってみるお
>>985
エキパイ側からヘッド除いてみたが、φ5位の穴しかない
排気ガスがもろに当たる場所じゃないと数百℃まで上がらないんじゃない？
>>986
O2センサーのないFIだったらキャブで事足りるでしょ
なきゃおかしい
エキパイ側からヘッド除いてみたが、φ5位の穴しかない
排気ガスがもろに当たる場所じゃないと数百℃まで上がらないんじゃない？
>>986
O2センサーのないFIだったらキャブで事足りるでしょ
なきゃおかしい
排気のO2だけで噴出決めるわけじゃないしな
O2センサーないバイクはあるし
キャンセルするような奴らもいるし
O2センサーないバイクはあるし
キャンセルするような奴らもいるし
ほい
テンプレは>>2以降はとりあえずそのまま貼ったので、おいおい修正していきましょー
【原二】YBR125/G/K/SP その31【祝!YSP正規取扱】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308367181/
テンプレは>>2以降はとりあえずそのまま貼ったので、おいおい修正していきましょー
【原二】YBR125/G/K/SP その31【祝!YSP正規取扱】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308367181/
ここに書くことじゃないだろうけど
片側１車線で２車線の国道を65Km/h程・前の車と約30m離れて走ってたら
後ろ走ってた軽自動車が強引に抜いていった
所詮は小さい二輪車なんで軽くみられるんかなぁ・・
片側１車線で２車線の国道を65Km/h程・前の車と約30m離れて走ってたら
後ろ走ってた軽自動車が強引に抜いていった
所詮は小さい二輪車なんで軽くみられるんかなぁ・・
O２センサーが必要なのは排ガス対策と性能を両立する場合だしな
実際O２センサーないバイクもあったりするし
YBRはどうなのかな
実際O２センサーないバイクもあったりするし
YBRはどうなのかな
メインバイクの大型に乗ってても抜かれる時は抜かれる
一般道では軽二輪も大型もドライバーから見れば全部「オートバイ」
バイク嫌いのドライバーなんだろうなって気にも留めないのがよろし
一般道では軽二輪も大型もドライバーから見れば全部「オートバイ」
バイク嫌いのドライバーなんだろうなって気にも留めないのがよろし
996 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 12:49:57.89 ID:7TvE3n0A
YBR125K に傷を発見！！
ブログに今アップしました。
２ｃｈでご教授下さい。
ブログ
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/entry-10926960351.html
ブログに今アップしました。
２ｃｈでご教授下さい。
ブログ
http://ameblo.jp/happy-skyblue777/entry-10926960351.html
ブログの宣伝ウザイ
これ原因がわかったらエスパーだろう
999 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 13:04:37.12 ID:7TvE3n0A
宣伝ではないです。
傷を見て原因が分かる方がいると思いまして・・・
傷を見て原因が分かる方がいると思いまして・・・
250はタンクデカイから旅バイク需要あるかも。
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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