super zoilって本当に効果あんの？

そろそろ車体も古くなってきたしオイル添加剤入れようと思ってるんだけどスーパーゾイルって本当に効果あんの？
一応工学部の学生なんだけどHPの説明じゃ原理がいまいち理解できないし
ネットだと効果あるって評判だけど値段が高い故のプラシーボ効果だと思うんだけど実際はどうなの？

信じるか信じないかはあなた次第です

効果あるよ。実際は酸性の液体で金属の表面溶かして小さな穴開けて油膜を形成する。
これによってフリクションロスと疲労、摩耗とかのバランスで寿命が延びるかちじむかは知らない。
オイルシールには間違いなく悪影響。

プラシーボ効果があるよ

SEV貼るくらいの効果はあるってことですね。

ついでに言うとエンジン溶かす物質なんて入れるべきじゃない。
エンジンを分解しベアリング、メタルなんかの消耗部品を液に漬けこみ加熱する。
それならば簡易WPC加工のような効果は得られる。
オイルに添加したいならワコーズのがいい。ガラス質化するだけでゴムを侵さない。

マイクロロン入れたことのある俺が颯爽と登場。

「アメリカ軍で採用！」←「効果ナシがバレて、かなり昔から利用されてません。」とか、
「オイルパンに堆積してオイルライン閉塞」なんて話を載せているサイトがあったけど、どうなんだろうね。
「マイクロロンの嘘を暴く！」サイトなのか、ただの粘着アンチサイトなのか、判断に迷ったよ。

効果は…オイル交換と同時にやったから不明(笑)
万が一、オイル交換1000km後とかにやったとしても、粘度下がったのを「レスポンスよくなった！マイクロロン効果！」とか言いそう。

そもそも…ゾイルなりマイクロロンなり入れちゃう人間は、そもそもエンジンを壊すような乗り方をしないと思うんだ。

なるほどね
とりあえずしばらくゾイル入れるの見送るわ

なんかアホー皴袋で充分完結する内容だったなｗ

オイルスレで聞けばよかったのに…

2stはzoilきくぜ

ゾイルはプラセボ以上に効果はあるよ

ゾイル本当はどうなんだろね？

俺はAR50に３回程入れてる。
6速、10500rpm回して90km/hで巡航出来るし、アクセル全開から何回も全閉してるが今だに焼き付いた事はない。
ちなみにオイルはヤマハのBiOを使ってる。

粘度を柔らかくする効果は間違いなくある。
四輪のCVTに入れてだけどね。
で、CVTの動作が軽くはなったけど前に進まない感じ。
信号ダッシュで同じ車速を得ようと思ったら添加前より400回転ほど上げないとだめ。
なんで添加後2000キロほどで抜いて入れ替えたら元に戻った。
でもバイクにはたまに入れてるｗ

>>12
本当にフリクションは減る。けど寿命もちじむ。でいいと思う。
2ｓｔオイルはシリンダーヘッドの堆積物の量で自分に合った物を選べばいい。
同じオイルでも乗り方で大きく違う。レース用高級オイルを低回転のみで
使えばかぶるし大量のカーボンが付着する。
ちなみにヤマハ赤は煙が少ないだけでオイルの性能は青と大差ないとか。

　

テスト

にんにん

セロー225というヤマハのオフロードバイクに入れてみた感想。
100キロぐらい走っただけでオイルの汚れが急速に増した感じ。
これってただのフラッシング剤？　
他に実感できる違いなどわかりません。

ミリテックは塩素系（塩パラ系）で、ゾイルはおそらくリン酸系の添加剤。
デフオイルなんかに入っている添加剤だと思う。これらのイメージとしては
金属表面を柔らかくして膨張させ、それが削れることで隙間が減ったりツル
ツルになって摩擦が減ると思えばわかりやすい。そのため添加して少しの
間はエンジンが重く感じるが、徐々に軽くなって効果は発揮する。

クルマに添加処理剤入れたらゲル状化して焼き付いた、ってのがある。
自分はホンダ車だが、同じのをスバル車にはＮＧだと知って驚いた。

色々あるけどメーカーオイルとの相性はどうなのかねえ。

要はデコボコしてる表面を研磨するんだろう？
ってことは、ずーっと入れておいたら良くないんじゃないの？
クルマメーカーの言い分としては、純正オイルには複数の添加剤が既に入っているので、
市販の添加剤を加えても意味がないと言ってるね。
ZOILがいいという（特殊な）物質を、数あるオイルメジャーが研究していない訳がない。

メーカーの純正オイルは、最低限の性能保障以外はコスト最優先のオイル
です。車では最近はディラー指定のオイル添加剤も入れてますよ。その店
舗のみの指定じゃなくエリア全店。API規格ごとにメジャー添加剤メーカー
がコンペして、勝ったメジャー添加剤メーカーの添加剤を入れれば、その
API規格オイルになります。ようはその基本添加剤との相性ってことじゃな
いですか？　決して純正オイルがベストってわけじゃないです。ちょっと
添加剤メーカーの肩を持ってみるｗ

結局どうなんだ？^^

CBR250RRに規定量入れるのは怖いからほんのちょっと入れたけど気持ち良く回るし楽しかったぞ。

添加材ねー。
ミッションギヤのバックラッシュ(遊び)が、ゾイルで削る事により大きくなると、回転力のかかる面積が減り、衝撃荷重も大きくなるし、寿命短くなるだけじゃね？
ミッションギヤのバックラッシュは出荷時は０.１�_位で調整してるし、００.３�_も削って問題無いんかな…

モトメンテにメーカーワークスも使ってるって書いてあった。
レース車両は何年も使うわけじゃないから問題ないのか。

バイクに詳しい先輩が使ってるって言ってた

まずはエステル系のいいオイルを入れろ
話しはそれからだw

エステル系のオイルも以前よりかなり改善されたとは言え、シールへの影響
を考えるとどうかな。以前が酷すぎただけだし。
性能重視ならエステルのオイルでもゾイルでもなんでも、試してみれば良い。
エンジンを長持ちさせたいなら、PAOかVHVIくらいのオイル＋添加剤無し
に留めておくのが良さげ。

ちなみにゾイルを2stに使った事あるけど、確かに高回転まで良く回るように
はなった。

ゾイルが鉄をやわらかくして結果削るというのが、どうも使用したくない理由だ。

昔、車に入れてみたことならある
使用オイルはカストロRS
アイドリング回転数850rpmが1000rpmへ（フリクションロスの低減？）
5速50キロでシフトダウンしてた上り坂をそのまま登れるようになった
吹け上がりのフィーリングもよくなった気がするが、これは計りようがないので・・・
その後、オーバーヒートでヘッドガスケットが吹き抜けたのでヘッドをはぐってみたが
シリンダーのクロスハッチは綺麗に残っていた

プラシーボと言う人もいるが、自分は効果あったと思う
ただ、費用対効果を考えると・・・・

オーバーヒートでヘッドガスケットが吹き抜けるなんて、どんなに酷使したって普通ならないですよね。
改造ターボ車ならありえるけど。

タンク容量少ないからレース排気チューン一通りした旧セローに試しに入れたら
シングルの振動が微振動に変わって、回転の上がりも元々いいけど軽く吹け上がった
大型は元がもう完成されているから入れるなら高いオイルの方が実感出来るね
マイクロロンはいろいろやばい話しは聞く

でも金属を柔らかくして摺動部を削るって、ずーっと使い続けたらヤバくない？
ある一定の期間だけ使ったらすぐ普通のオイルに戻したほうがいいんじゃない？

>>32
オーバーヒートさせるとヘッドが歪んでガスケット吹き抜けるよ
特にメタルガスケットは

>>35
それ冷却水が無いとかファンが回らないとかじゃない限りいくら酷使しても起きないよ。

悪いバイク屋　　　悪いバイク店


新車で買ったのに、買った後の　面倒を見ない（腕が悪いから）
嫌がる、　めんどくさがる

こういうふざけた怠慢なバイク屋では
絶対にバイクを買うべきではない

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hoshu

アフリカツインに入れた。　オイル交換して、エンジン始動。
ドドドドドス〜〜って感じで振動が減った。
ほぼ信じていなかったので、あれはビックリした。
だれか解説して！
ちなみにＺＺＲ１１００に入れた時は効果を感じなかった。
ゼファーにもいれたけど、やはり効果は感じなかった。
信じてないけど、バイクを換えると入れてみたくなる・・・。

ゾイルは凄いよ。
部品のライフが3倍以上になる。

ZZR1100(D1)、CB125T に入れてます。 ｴﾝｼﾞﾝの回転が軽くなったよ。

GunSparkやHot稲妻と同じぐらい効果あるよ

>>24
俺規定量入れたよ。
ギア入りやすくなった。

この類のエンジンオイル添加剤は、理論上効果は必ず出ると考えている。大抵
の基本成分が元々エンジンオイルに含まれている添加剤が多いからだ（テフロ
ン系を除く）。まあコストパフォーマンスがどうかとか、オイルとの相性って
いうのもあるだろうけど。SEVのような放射線系の物よりは、納得できるものが
あるんだよねぇ。でも塩素系だけは使わない。規定量以上は入れない。他の添
加剤とは併用しないってのを厳守してる。

買った後の　面倒を見ない　悪いバイク屋　　　
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自分で面倒みれない奴はバイクに乗るべきではない

昔、中古のZZR250買ったときに、ギアが渋かったのでゾイル入れたら、マジでカワサキ車にはありえないくらいスムーズにシフトするようになって驚いたなｗ
まあ、その後は高いから入れたことないけど。中古でボロボロとかなのには効くんじゃないかね

十年くらいまえにホムセンで大量に売ってたモーターアップを中古の
バイクに入れて惨敗したんだが、
今回懲りずにミリテック入れたら、効果はけっこうあり※1
ってことはそれより倍以上高価なスーパーzoilは、スペシャルミラクルケミカルなんだろーか？


※1　ただしウン〇の臭いがする

ほい
http://eco-run.com/car/2005/12/post_48.html

>>51
バイク屋でいい人はゼロです（断言！

>>51
バイク屋なんてみんな言い逃れ、言い訳、責任転嫁のカタマリ。
バイク屋に甘い期待などしてはいけません。

某オイルメーカーの友人に聞いてみたら、【本当に効果あるならウチが最初からオイルに入れてるよ】だって。
なんだか小難しい話してたけど、簡単に言うとオイルを柔らかくする成分が入ってるから吹けが良くなって、プラスのプラシーボなんじゃね？なんだと。

オイル柔らかくして効果出るなら、モービル１の0w-20入れときゃいいじゃん

モービル１の0w-20でもモリブデンみたいな粉を混ぜると低粘度でも焼きつかないよ。

モリブデンは油に入れる粉みたいなもの。
その粉が鉄と鉄との直接摩擦を減らす。

メーカーが最初から使ってる厨のうざさは異常

メーカーが最初から使ってる厨を論破するのは簡単。

モービル１は論破できない

モリスピードっていまでも売ってるね。
ベタなネーミングからしてスゴいロングセラーっぽいんだが。

モリブデンの効用が広く知られているからね。
ターボ車はダメとかいうけど、実際入れてエライ効果があったよ。

でもバイクはクラッチすべるでしょ？

モリブデンと言えば、四輪の話だけど
日産純正オイルのストロングセーブX　Mスペシャル(モリブデン入り)が
値段の割に良いオイルだった
俺の回りでは国産外車問わず入れてる人が多かったな
何で廃盤なったんだろう

>>67
バイクでも125ccとかならクラッチにすべる症状は全くでなかった。
モリブデンは入れてみてエンジンがスムースに回り一番効果が実感できるよ。

90ccだけど滑ったんだが・・・
モリブはもう辞めとけ；；

>>68
今はE(エステル)スペシャルに代替になりました。

某頑固バイク屋親父（故人、神腕）に大昔聞いてみた。返事は
「ああ！？添加剤？必要と思った時点で修理に来い！」だった。

でも、晩年は使ってたような・・息子が使ってたのかな？・・・

ホンダのエンジンに入れたらただでさえモーターの様なエンジンミッションがモーターそのものになってしまった。

CBR250RRに入れたらほんとにそんな感じになったわ

ギア抜けし始めたマシンに入れたら、一気にスコスコ抜けるようになった。
引っかかり部が滑らかになってしまい、結果抜けやすくなってしまった。

バイクのオイルだと交換サイクル１，５倍伸びるんでしたっけ？

　４輪車（モビリオ　走行距離８万ｋｍ）に入れたら、エンジン音が静かになり
吹き上がりも軽くなりましたよ。
　ただ、昨年購入したCB400SB（走行距離3000km）に入れても体感はできませんでしたね。
　個人的には、オイル交換サイクルが伸びるとは思いませんでした。
　（モビリオも3000kmくらいで、エンジンが重くなった。）

保守

復帰age

ほしゅ

保守て何？

posh

ＺＯＩＬのケミカル類は本当にいいんですよ。
チェーンオイルとか整備で使ってて小売りしてるショップも多い。

『ただし』
ＺＯＩＬのケミカル類を業販するには
『必ず』
ZOIL取り扱いショップとして主力商品である
スーパーゾイルも取り扱いしないといけない。
（効果を信用してるか否かに関わらず）

だからＺＯＩＬのケミカル扱ってるショップには
もれなくスーパーゾイルも置いてます。

ＺＯＩＬのケミカル類を絶賛しているショップでも
スーパーゾイルに関しては
ZOIL取扱店の立場上しらっと紹介してるだけという所もけっこうある。