DUCATI総合スレ14

ＳＢＫの話題をもっと！

【ハゲ】DUCATI総合スレ13【７４９R】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299162616/

1乙

いちおつ

MH900eってなんで片持ちなんだろう

>>4
デザイナーは両持ちにしたかったけど
ドカの上の奴らが片持ちにしろって言ったんじゃなかったっけ？

>>5
へー。意味がまるで分からんな。
片持ちである点を除けばドストライクな車種なのに…

>>6
http://www.virginducati.com/guide/getnavi/mh900e/mh900e.htm
テルブランチは往年のマシンのような両持ちスイングアームを採用したかったようだが、「未来をイメージさせたい」というドゥカティの意向により片持ちスイングアームとなっている。

こういう事らしい。
本当かどうかは知らんけどねｗ

MHR買えば全て問題解決なんじゃね？

1098/1099かっこよすぎ

まじで勃起する

７４９Ｒに乗ってみたい星の屑になるだろうけど…
資金調達に逝ってくる

>>1乙

>>9
1098と1198じゃないかい？

でも、カッコいいのは996

>12

916と998は？
いや俺も996餅だが

748は？黄色はエエで

　 |:ヽ. ::::lﾐ彡::::::::::::::::::::::::::.:. : : .　.　.　. . . : : : ::::｀"l:::　/::!
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>>1乙
自演ばかがきませんよーに

>>13
>>14
スマン
入力するのが面倒くさかったから省いた

南大沢でDIAVELに跨がってきたよ。

思ってたよりもたくましい音だった(´・ω・`)

音だけかい？

916, 996, 998, 999, 1198の写真を一般人の知り合い（２輪の免許すら持ってない人）
６人に見せたら、１１９８が一番って言ったのが５人で、（なんと！）９９９が
一番って言った人が１人ですた

前スレでスポ1000Sの燃費聞いてた人、まだ見てるかな？　こないだリッター16〜18くらいかな？って書いたけど、
今日出発時に満タンにして180キロ下道のみ峠ワインディングをメインに流して、帰りの給油で8.5リットル入ったよ。
つまり今回はリッター21走りましたわ

>>20
その二輪の免許すら持ってない人だった俺が
見た目だけで買ったＳＢＫ

最近やっと乗れてきた

乗れてる＝乗りこなせている

SFフルパワーしたけどディーラーで燃調取らないとやっぱだめだったなあ。なんとアイドリングが3000回転w
アクセル戻しても加速するって言うw
取り付けは自分でやって面倒はディーラーがしないとだめっぽいね。
あの怪しげなパソコンぽいのは個人じゃ手に入らないのかな？
まあ3500円程度でできるんなら頼んだ方が安上がりなんだろうけど。

>>20
興味無い奴とかそのラインナップで区別つかんやろ
MHR、750F1、851系とか混ぜてないと

>>20
999,749は跨ったときに、F1のようなタンクのエッジが
見えるのが何ともいいフインキ（ｎ。

ducatiに会員登録したら毎月50名様に当たるポーチが届いた
合成皮革なポーチ、生産国はイタリアじゃなくてチャイナだ
おかげでM696買う決心がついた

>>24
DPのマフラーとECUのセット？

だとしたら、多分何かを間違っている。

>>22
何を買ったの？

>>24
デラから聞いた話のうろ覚えだが、ECUは逆向きでも挿さるし、
なんと逆向きでもエンジンがかかるらしい。

但し、逆向きだと何か変なことになる、という事だが、詳細は忘れた。

とりあえず、ECUの向きをチェックしてみ。

>>30

あのさ、それってもしかしたら916以前のROMの逆刺しの事？ www

ストファイのECUには、EEPROMなんて無いし www

半端な知識、バカっぽい

もしかして逆にも刺さるというのはROMチップ（小さいゲジゲジ状）の事？

確か今時のドカはECUユニット丸ごとカプラーオンだったよな…
まさかカプラーが逆に刺さるとか？

>>31
またお前か。
知りもしないで何を言ってるんだか。

ttp://www.ducati.co.jp/accessories/streetfighter/racing_carbon_silencers_214/index.do
これ見て、逆向きに挿さりそうかそうでないか、よーーーーーーく考えてみろ。

何がお前をそこまで程度の低い馬鹿にしたのか知らんが、そういった日頃の行いが、
お前を程度の低い馬鹿のままでいさせるんだぞ。

改めろ。

>>32
そだよ。俺も呆れた。

ドカって１ヶ月放置すると新車でもバッテリー上がらない？
外車って上がりやすいって聞いた。

俺のhypermotardはもう4年近いし1ヶ月以上放置する事度々だけど
上がった事無い

>>31
半端な知識がバカっぽかったようだなｗ

>>36
ほう、参考になった

748では冬場半年空いてもかかった、バッテリー新品と2年目は、新車は関係ないべ

>>35
SS９００何回も半年放置してるけどセル一発。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1305564266362.jpg
手元にある写真を見てみたが、ピン配列は左右同じだけど
カプラーの切り掛けがちがうっぽいね。
ムリすれば刺さっちゃうかも

848EVO来たねー
無駄パワーでなく、日本での実用的なパワー関でよさげ

ドカの出力抑制の方法って、上の回転をばっさり切ってるだけ
じゃなかったっけ？特に中低速を膨らませたりとかしてないよね？

だとすると、
>>42
日本に向いてるってわけではなく、ただの低出力版だと思うよ。

新型ムルティ、一週間で上がったわwww

て

>>20
916系の素晴らしさが他には理解られない故…
916、996、998はSBKでも熱い時代があった

日本勢も、R7やVTR1000SPとか
今のSSとは違う雰囲気を持ったマシンだったなあ

916、996系って年式によってフレーム違うのかな？

>>44
どういうこと？

BMWは以前からだけど電装系がやたら電気を食うから
1週間から10日もするとバッテリー上がりが普通に起きるんだよね
SS1000のほうが食わない気がするけど最近のモデルだと同じかもね

【バイク】ドゥカティに乗ってる女は可愛い
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1305599056/

2010年型のHYM乗りですが、自分でDPのテルミフルエキkit(ECU込み)つけたら問題なくアイドリングして、
普通に走るのには問題ないんだけど、走行中スロットルオフして惰性で走ったりするとアフターバーンがうるさいんで、
ディーラーのDDSで燃調いじってもらおうと持っていったら「シーメンスになってからは燃調いじれないんですよ」といわれた・・・

どなたかシーメンスで燃調いじった方はいらっしゃいますか？
または、いじり方をご存知の方いませんか？

ウィキペディアで爆発事故の一覧の記事見てたら1号線で火薬満載のトラックが大爆発した
凄惨な事故があったらしい。住所も載ってるんでストリートビューで見てみるとDUCATIの看板が。
1号線沿いにディーラーいくつあるの

>>49
K1200とかサーボ車のみね

>47
テスタになってENGマウントのボルトが太くなったことしか知らんなあ。
あと998ビポストはリアのレールがアルミではなく鉄とか。

何が起きたのか凄くよく判る改善点だな

ドカのリアシートなんて飾りだと思っておけ

>>55
エンジンが落ちてしまった事故があったの？

事故があった話は聞いたことがない
パワー上がったし少し補強しとくか、というレベルじゃないか？

だよ。締結剛性をあげたとか当時の本にかいてあった。
ツルシで筑波０秒とか出ることに驚愕。

納車こねー！
連絡もないし、イタリアン過ぎるぞマジで。

何買ったの？
納車まで楽しみじゃん。

忘れた頃に納車だろ

もう今年は無理だ。
諦めろ。

もしかしたら契約自体が無かった事になってたりしてw

ローン組んでるなら支払い請求の会社は別だから、請求だけ来るということに。

そんな事あるわけないだろ、ばーか

だといいんだけどな、、、

>>21
遅レススマン。
レスthx
バイク屋行ったら848を降りるなんてもったいない！
つか、中古車の弾数ないよって言われたわ。
低速なくて、かといって回したら大変な事になる848よりも
乗り味の塊と言われるスポ1000Sにあこがれるんだがなぁ。
SS900. SBK と乗ってきたから多少ポジション辛くても
乗り切れると信じて探すわ。

まあバイク屋の言う通りだわな。
848からパワー不足で泣くかもよ。

モンスター796欲しいけど維持費高そうだなグラディウス650とどっちが楽しいんだろうか

俺も848乗ってるけど、降りるなんて言うなよ。
ただでさえ少ない仲間じゃないか。
1年半乗ってて今まで2台しか走ってるの見たことないぞ。
848って、ほんと良いバイクですね〜

>>71
自分が乗りたいと思う方w

９年目の７４８ですが、先日ＬＬＣがスクリーンの
内側にちょっと飛び散ってました。
その後、チョイ乗り程度では再発しないのですが、
どなたか経験ありますか。

848の低速の細さは異常
http://www.akrapovic.com/motorcycle-exhaust/products/ducati/model/848-2008/slip-on-9ab437e55d/

>>75
よくあんなトルクカーブで世の中に出せますね。
５０００〜６０００ｒｐｍでアクセル開けても加速しないのでは。
昔乗ってたアプリリアＲＳ１２５を思い出させるな〜

>>76
日本車買ったほうが幸せに慣れるぞ

>>75
トルク軸の交点が0でないから2気筒ならそんなもの
トルクの谷になっているのは否めないがかえって町乗りしやすそう

このエンジンの使いどころは6000rpmから急激に立ち上がるトルクカーブと
8500〜１0000rpmまでほぼリニアなトルクピーク
サーキットで回して何ぼのエンジンでしょ

>>74
クーラントの液だよね？
トップブリッジ下の白いプラスチック製のサブタンクに経年劣化で亀裂が入り、圧力が高くなると潮吹くんでそのタンクを交換してもらえば治るはずだよ。
一度最寄りのドカ屋に持っていってみてもらってね。

848とかノーマルで軽量フライホイールとか組まれてるんだよ
アフターマーケットで軽量フライホイールが大人気だったし
最初からサービスで入れてやるよ車体重量も軽くなるしな！って感じで
そして海外では500gを切る超軽量フライホイールがアフターで出る事態に

低速云々言うならST2とか新ムルチに入ってる重いフライホイールを入れれば良いと思うよ

新ムルチ乗ってる方、どんなバイクか教えてください。
回してスポーツして乗らないと楽しくないバイクですか？

８４８新車よりも走行３０００キロ以内の１０９８中古のほうが賢い選択

3000キロ以内の1098R中古が最良の選択

>>82-83
「素人がサーキットでぶん回して乗ってました」って代物じゃないのかそれｗ
まあ中には盆栽もあるだろうけどさ。

ディアブル、ピラニアみたいだな

ディアベル実車見てきた。思ってたよりずっと小さい。どうりで軽いわけだわ。

ドカって値引きとかある？
MTS1200S欲しいだけど、交渉次第で多少は色つけてもらえる？それとも値引き交渉するような貧乏人はお断りか？

>>87
バイクの値引きってドカティ問わずあんまりないでしょ…
店頭在庫と季節によってはあるだろうけど…
まぁちょこちょこ寺で購入キャンペーンやってるからそこ狙え

>>88
そっかぁ
外車デラ行ったことないからどんなもんかと
国産なら用品サービスとかあったからさ

っていうか国産・輸入車問わず、出たばっかの新型で値引き期待する方がおかしいんじゃね？

>>89
去年M796買ったけど、用品サービスと工賃サービスはあったよ。
もっとも、その辺は店によるだろうけど。

増車したから下取りは判らないけど
多少は色付けてくれたりもあるかもね。

バイクで値引きというとスズキ以外心当たりが無いな
しかも売れ線以外のバイクかモデルチェンジ後の在庫車とか

>>79
ありがとウサギ

>>71
もし自分ならグラディウス650

848 に乗りたくなる動画めっけ

http://www.youtube.com/watch?v=cHM7sSd9QOw
ビッカビかのZUPIN Ducati 848

>>71
俺も全く同じ選択肢で、結果モンスター796にしたよ。
ここは総合だから、まだ見てるようなら、モンスタースレで話さないか？

>>96
そうだねモンスタースレいくわ

1年前から1098が欲しくて貯金して、ようやく頭金50万円たまったので
購入を決意したところ、友人から「車が先だろ？」といわれ悩んでいます
現在25歳　初大型がドカです　車は持っていません
やはり、ドカに乗る人は車も持っているのでしょうね
僕は車よりもバイクが好きなので
なんと言われようと1098を買うつもりですが

好きにしろ
俺も大型バイク乗り継いでるが四輪は持ってない

次の患者さん、どうぞ

貴殿達、朝から面白すぎです。

車無いなら軽トラでも買っとけ安いしトランポなるし便利

>>98
今の若い人達ってデートの時に車を使わないの？
車を買う必要性が無いのなら、欲しいモノを買えば良いんじゃない

俺は車も好きなオジサンなので、
ずっと両方持ってる

>>103
今の子はすべてに於いて諦めてるんだよ
駐車場がないから、お金がが掛かる仕方ない買うのやめようって
家も車も何もかもが高くなってしまって買えない存在なんだって
無理してまで買うのはカッコ悪いとか変にプライドだけは高いのが多いんだけどね
そりゃ若い女がおっさんに夢中になるのも頷ける
携帯弄って楽しんでる男になんてロマンの欠片も見つけられんだろうから

車買う金はないからバイクにしようと思って
どうせならいいバイクがいいとドカにしたけど
ボロい中古車なら余裕で買って数年維持できる金額であることに気がついた

>>98

俺なら迷わず1098買うな。
車なんか家車借りりゃ良い。
1098はそうそう借りられないぞ？

友達は単純に車派なんだろな。

>>98
欲しい物を買えばいいんじゃない。
別に二度とあと戻り出来ない人生の選択とかじゃないんだからさ。

>>105
それは・・・かなり頭悪いな・・・

VTRにすれば良かったのに・・・

車なんて50万でそこそこの中古買える

>>108
最初はVTRにしようかなと思ってたし車買えるのも買う前から気がついてたけど
車は実家にあるし乗せる人もいないしバイクのほうが面白そうだったもんで
金は全くないわけじゃないけどあんまり使いたい気になれないんですよ

いままで４気筒のバイクしか乗ったこと無いのですが
２気筒の魅力ってなんですかね？何か特別な乗り味とか
あるのでしょうか？

>>111
ディーラーで試乗でもさせてもらえ

ここで聞くより、自分で試乗してこいよ。
その方が話が早い。

>>71
>>97
モンスタースレに経緯を書いたから、良かったら参考にして。

使用頻度が低ければ車はレンタルでも良いと思うけど
購入費用や任意保険、維持費などを見れば割安だろうし
その時にあった車種を選べるしね。

買うと後々便利なのは軽バン軽トラ
自身や友達の引越しにも活躍するぜ
一番お勧めできないのはミニバン
ミニバンはレンタルを活用した方がいい

バイクのレンタルって訳にもいかないしねぇ
高いし種類ないし

クルマもバイクも好きでワープア覚悟で
10輪生活(うち伊車二台)してる漏れのような20代もいる。

無駄遣いする人生の方が楽しいよ。

突き詰めれば人生そのものが無駄だしね
理詰めで経済観念があるようなこと言ってるのに限って中身空っぽだし
年食って貯金だけしか残ってないような人生送って何が楽しいのやらと思う

>>98
1098が金とか余裕ができたおっさんの頃に乗っても似合わないバイクなのは確か。
若いうちに乗っておくのもロマンじゃない？
ただ、1098買うなら、青空駐車じゃ無くて、ちゃんと屋根付き防犯対策の出来る環境作ってからにしたほうがイイよ。雨音に紛れて盗まれてる知り合いいるし。

>>119
そうかぁ？
1098なんて若い奴が乗ってても・・・
何がロマンなのか意味不明だな

しかし、勘違いが許されるのも若さの特権だ

四輪なら、確かに車格と年齢・格好で似合う/似合わないってのはあるが
バイクの場合は上手いか下手かってだけだろ

趣味なんだから好きなの乗れば良いじゃん

>>1098が金とか余裕ができたおっさんの頃に乗っても似合わないバイクなのは確か
いかにもガキの言いそうなことだなあ
コイツがどんなオッサンになるか楽しみwww

ドカはおっさんの方が似合うだろw
俺がまだ20代前半だったら迷わず最速狙える国産マルチのSS買う

国産ＳＳなんて何処いっても見るから面白くないな

ちなみにフェラーリとかもガキが乗ってるの見るといかにも親にでも買ってもらったかレンタカーか？とか思われるのがオチだからなんかダサい
やっぱり高級車はそこそこの歳いってからじゃないと様にならないんだよね

カワサキは余り見んから、
マイナー主義には持ってこいやな。

>>124
若いうちは体力と闘志に溢れてるから味とか面白さなんかよりライバルに勝ちたいとか最速の男になりたいとかを優先するもんだろ
だんだん歳とってきて体力も衰えてくるとそういう事に疲れるというか飽きてきて乗り味とか雰囲気とかステータス性を重視するようになって
ドカとか選んだりすると思う

いかにも他人の顔色うかがうのが好きな
Japの島国らしい会話やな

まともな大人は、もうドカなんか買わんけどな。

ドカは百数十万〜200万以上の玩具。
それなりにカネや思い入れのある人が買う事になる。

買おうと思ってるのにｗ

>>111
jibun de kotae kaiteru

玩具と言う響きがHっぽくていいなぁ。
って、言う俺は欲求不満か。
今から２８年くらい前に、 クラブ マンGB４００を見て中型免許を取り購入。
３年前に スポルト1000を見て大型免許を取り購入。
どうでもいい俺自身の事でした。失敬。

これが本場のドカ乗りや
http://viploader.net/jiko/src/vljiko048666.jpg
http://viploader.net/jiko/src/vljiko048667.jpg

なぜに２枚とも日本が コケにされてるんだろう？
ある意味 ショックだな。伊国でない事を望む。

いつの時代でも、どこの国でも
好きでいてくれる人と嫌ってくる人はいるさ。

一部だけを見て全体に当てはめる事はないよ
気にしなくていいじゃん。

ベベルとかだと若い内はMHR乗り回して年取ったら
タンクとシート替えて900SSにすれば全て問題解決なんじゃね？

笑えるな

>>135
日本製部品を外したらエンジンの始動すらできないのにねｗ

日本は世界に対して環境テロを実施中だからじゃないの？

以前からあるガゾー。
逆を言えば日本車にコンプレックスがあるわけで。
一部とはいえ、伊、仏は自国意識高いからな。

スーパーバイクとかＧＰの状況考えればFuckin Japとか言いたくなるのはわかる

さすが皆の衆の読みは するどいな。
moto gpも今年はHONDAが強そうだし、、、ってここは ドカを応援する
ところだった。

カジバ時代にはアリ（日本）がゾウにレイプされてるステッカーがあったりしたもんだが

アジア系ばかりクローズアップされるが
欧米の一部の人の排日感情も凄いからな

必死に先進国ぶっても
向こうからすれば、
黄色いサルの一員でしか無い訳だし

>>135
苔にしているのは、日本ではなく、日本のバイク。
イタリア人の愛国心の表れだろう。

細けえことは気にするな

俺も新婚旅行でアメリカの片田舎で数人の
バイカーに囲まれて肝冷やした事あったな
俺は英語さっぱりだったから分からんが
後から嫁に聞いたところ

下等なサルの癖にハーレーに乗るな
騙し討ち(真珠湾の事？)のチートなクズ
今すぐアメリカから出て行け

てな内容だった
嫁さんの歯切れが妙に悪かったので
実際はもっと酷い事言われたんだろな

はじめまして、最近、自分が中古で買った96年式　900SSがCRだと知ったドカ初心者ですが、96年以降の900SSのフロント倒立フォーク（ＳＨＯＷＡ製？）、リアアルミスイングアームは
ポン付けなのでしょうか？

ライディングハウスのバックステップ、オーリンズリアサスが買った時から付いてたけど、ＣＲなので倒立フォークとスイングアーム変えて
やりたいなぁ〜〜って考えてます。でも古い年式の純正アルミスイングアームだとクラック入るらしいので、心配です。

1098/1198がほしい。
宝くじ当らないかな。

1198Sオーナーだけどいいバイクだよ。使いこなせるかどうかは別として、金額以上の走る魅力がある。まぁ価値観は人それぞれだがね。宝くじ当たる前に買っちゃいなよ！支払いは何とかなるよ。

ニコニコ現金でいつか1198R買いたい

>>148
CRって何？

CR海物語

ちょいと教えてくれないか。
空冷と水冷、乾式と湿式では、乗り味的にはどう違うんだろう。って曖昧な質問でごめん。
空冷＆乾式がやっぱり伝統的なドカらしさが味わえるとか、そういうのはあるんだろうか。
今、M1100かM796、SFのうちどれにするか悩んでる・・・。

うわ、上げちまった、すまん。

>>148
どっちもポン付け可能。95以降だとスイングアームも若干太い。

ブレイントラストは何処にありますか？

>>157
忘却の彼方。

ドカとハーレーとブサは、DQNオッサンオーナー多すぎ

ブレインが忘却の彼方で残念です。

>>154
悪いコトは言わんから試乗しな。
他人の感覚なんてあてにならんぞ。

>>154
俺なら迷わずSFにするね。
デザインが気に入ったとかの方が後悔は少ないかも。

>>154
オレは796!

空冷だし湿式クラッチだし。

>>152

>CRって何？

「cafe racer」の略だそうで、北米仕様で600SSに900ccエンジン載せて、フロントフォークの
イニシャルアジャスターなし、鉄スイングアーム、純正サスも900SSや900SLとは違うそうで、要は
900SSの廉価版。＞細かいところでは他にも違いがあるみたいです。油温計がオミットとか、、、

>>156

>どっちもポン付け可能。95以降だとスイングアームも若干太い。

ううっ良かったです。情報ありがとうございます。900SSと900SLの違いは買う前に知っていたのですが
CRっていう仕様があるのを知らなかったんです。＞最近まで自分の900SSがCRとは知らなかった、、、(T_T)

油温計は後付けでカーボンカバーでくっ付いているし、せっかくそこそこ良いオーリンズリアサス、バック
ステップがすでに付いているのでCRを弄っていきます。

>>154
んじゃ俺はM1100で。
空冷で最大排気量ってのと、なにより最後の乾クラモンスターになりそうだから。

CRてなに？

>>164
ついでにSS900最終〜1000DSの太いスイングアームも
なぜか装着可能だったりする。
探せば社外品のゴツいスイングアームもあったりする。

ただしチェーンアジャスターやアクスルシャフト、リアインナーフェンダー等の
他のパーツも鉄スイングアームとの互換性をチェックしないとキビシイ。
ホイールも900SSは5.5Jだけど…　CRって細かったような。

レスくれた皆んな、ありがとう。

>>161
試乗はしたいよね。ところがさ、どこも試乗車がないんだよ。うちの県内は。
>>162
うぐっ、気が合いそう。
>>163
やっぱ湿式は軽くて維持費も安いってことでいいのかな。
>>165
そう、まさに最後の？空冷の乾式ってことで候補にしてた。後2010までのモデル
の、左右2本だしマフラーも格好いいよね。

ってか、おまいらが昼まっから２ちゃんに貼り付いてくれてないから、散々悩んだ
挙句・・・今日SF契約してきた（はあと）

決め手は、初めて見た時の「うわっ、どんだけかっけーっの？」って気持ち。

また火山噴火かよ
部品ェ・・・

>>167

>ホイールも900SSは5.5Jだけど…　CRって細かったような。

ホイールも違うと言う話がありましたね。前後ホイールも込みで交換しないと
いけないですね。＞おおがかりだ、、、でもポン付けならまだまし。

SS900のスイングアームも付くだろうと過去ログで知ったのですが、SS900最終〜1000DSの
スイングアームもいけそうだとは知りませんでした。ありがとうございます。

チェーンアジャスター、アクスルシャフト、リアインナーフェンダーも含めて、ごっそり
交換なら色々細かいところは考えなくても良さそうですが、中古パーツそろえるのも大変ですね。

900SSのスタイルが気に入っていて、手放す気はないので、気長に弄っていきます。

900SSマジかっこいいよね俺はSLだけど
こいつを手放すとか考えられん…

俺も今後の部品供給を考えてFR足廻りSS1000に換装しようと思ったけど
スピードメーターの取り出しで悩んで中断中。
今のところ900SSから乗り換える気もなし。

>>172

そうですね。何気に磁石つきプラスドライバーの頭をスイングアームに近づけると
ドライバーが引き寄せられた時に鉄スイングアームでCRだと知って少しショックでした。
走り屋ではなく、ツーリングがメインなので、構わないって言えば構わないのですが、、、

フルカウルのSLもいいですね。SSのカウルと微妙に違うし、、、

関西に住んでるんですが、900SSが欲しくて神奈川県 川崎市まで新幹線で往復。
試乗して即決したのに(T_T)　＞これは約３年半くらい前の話、、、

バイク屋のオーナーが業者間オークションで自分で乗りたくて購入した900SSだった
そうで、整備状態は良かったように思います。今までで大きなトラブルはありませんが
現在は車検切れで、色々気が付いたところを整備中で、今は予備も含めてタンク×２
の錆び取り剤＆内部コーティングの準備中です。

>>173
SS900はワイヤー式だよ。（1000DSで電気式に変更）

フォーク、フェンダー、アクスルシャフト、キャリパー、ホイール等を
そっくりそのまま移植した900SSを見た事あるけど…
オーナー談：純正マルケホイールを装着するついでにやった。

初バイクがドカて贅沢かな？
今度のボーナスで買おうかと思ってる。
隼より高性能？
バイクのフェラーリと聞いていたけどそのへんはどうかな？

>>173

うちはタコメーター上部でメーターケースが割れていたので、リューターで亀裂を荒らして
アクリル樹脂で固めて補修。＞プラリペアは高いので、スカルプネイル用のアクリルパウダーを
同じくネイル用溶剤（リキッド）で溶かしてプラリペア代わりにしてます。これ知らない方が多いかも
知れませんが、プアリペアよりも格安です。アクリルパウダーはヤフオクの格安品で無問題です。

メーターも内部までばらしたいのですが、黒リングのかしめ？の外し方が解らず、他の個人サイトの
情報では失敗してガラスを割っている方もいたので、怖くてばらしてません。＞ばらせたら針の再塗装とか
メーター内部の内周にＬＥＤテープ仕込めるのに、、、

期待しすぎ・・・

>>177

「プアリペア」、、、自分でコメントしてて、吹きました。

もちろん「プラリペア」の間違いです。先ほどから長々と連投すみません。

>>176
アルファロメオくらいに思っておいた方が…

>>176
性能云々で選ぶんなら国産のSSかメガスポの逆車にした方が良いよ。

色々レスありがとう。
フェラーリって感じよりはイタ車に分類される感じか。
性能を求めるなら国産、武骨さを求めるならドカって感じですかね。
ワーゲン買うかアウトビンキ買うかの違いみたいなものかな。

全然違うんじゃん？つーか、四輪に当てはめたら、なんて話はどうでも良いじゃん。
金あって、初バイクでもいきなり高性能が欲しいならBMのK1300S買いなさい。
誰が乗っても安心して超高速出せる。

>>182
バイクのフェラーリを求めるならビモータがおすすめ

コーンズ=モトコルセってなもんか

>>183
そういう無責任なこというなよｗ
昨日朝一でＢＭが事故ってたしｗｗ

バイクは腕が全てといっていい。ヘタクソがいいバイク乗っててもかっこよくないし。
初バイクで高性能ななんとかとかかっこつけたがる人種が嫌いな俺としては原付２種のＭＴから始めろとしか言えないわ。

何がワーゲンかビアンキかだｗ全然解ってないじゃん。車もｗ

結構マジで言ったんだがな。そりゃ、絶対事故らないなんて言わないが
Kの安心感はマジで半端無い。ブサと乗り較べれば誰でも一発でわかるレベル。
いずれにしても、なんか勘違いして1198とか買っちゃうよりはマシ。

1098のカスタムを終え，使わなくなった金をエアガンに回したら
一気に超マニアの域にまでカスタムできた

趣味の種類によってこんなに金のかかり方が違うなんてなぁ

ドゥカティ＝アルファロメオ＆マセラティ
ビモータ＝ランボルギーニ
アグスタ＝フェラーリ
カジバ＝フィアット
グッツィ＝ランチア

なんかステータスイメージだけだけど…
F1=MotoGpと捉えると
ドゥカ＝フェラになるのかも知れん

>>169
オメ。
自制心が必要なバイクだから、怪我しないようにね〜

個人的には、内圧コントロールバルブ＋フルパワー化がお勧め。
慣らしが終わった頃にでも検討してみて。

900SSに乗っているのですが、後バンクのプラグ横にある六角ボルト付近から
オイルがジワ〜〜と漏れています。

他のサイトでも漏れているのを見かけましたが、何が原因なのでしょうか？
持病？

>>187
初バイクがＳＢＫの俺は勘違いしてるのか？ｗｗ

内圧コントロールバルブwwwwwwwwww

信じる者は救われるw
アエラとか値段もアホだけど見た目がやだわ。
あの手の見え見えのビレットはドカやアグスタには似合わないと思う。

アエラの内圧バルブはどうでもいいけど、純正のブリーザーが樹脂だからか？
熱で劣化したのか？オイルが少しずつ滲みはじめたのが気になる。

仕様だよ。滲んだところで実害ないでしょ？
俺はたまに綺麗に拭き取る程度かな。

>>190
ご忠告、ありがとう。
内圧コントロールバルブとか、色々カスタムの余地があるみたいだね。
まずはノーマルで慣らしして、癖なり大変さなりを味わってみるよ。
他にも何か助言があればぜひ教えてくださいな。

>>195
滲んでくるのはオイルが入っている証拠w

壊れたら直せばいい。

>>197
後は車載工具はシートカウル内右側にちゃんとある、
って事を知っといた方が良いかな(笑)

内圧コントロールバルブを貶してる奴が多いけど、俺はお勧めするよ。
貶してる奴等は、価格が気に入らないか、エンブレが訊きにくくなるのが
気に入らないか、乗り比べた事すらない癖に騒いでいるか、
のどれかだと思う。

バルブ装着の大きなメリットとしては、低速のギクシャク感が緩和されるよ。
SFのエンジンは低速のギクシャク感が結構強いので、装着により緩和される
幅が大きい。だから、ドカでは辛い速度域（それが制限速度だったりする）で
走る時には、恩恵に与れると思うな。

このメリットと価格との兼ね合いになると思うけど、固着されては困る
パーツなので、ある程度はコストのかかる作りになっているのは仕方がない
と思っている。

俺は154ぢゃねーよｗ

↑は190でした。

ＳＦ乗ってる方、リアサスのスイングアームの穴から減衰調整する時
どんな工具使ってますか？
手持ちの六角レンチでやったら穴なめちゃった・・・

SBK用のリアサス調整用のフックレンチで
DUCATIのフレームに干渉し難いように湾曲した形のアエラの製品

買ったはいいが、専用品でも使える範囲が狭くて使い物になんねぇ
こんな事なら買わなきゃよかったわ！！

>>190
サンクス、車載工具は確認しときます（笑）
内圧コントロールバルブ、スリッパークラッチ、クラッチレリーズ、リアサスリンク、
こんなところが視野に入ってる。後は実際に乗ってみて、気になるところから徐々に
手を加えていくつもり。おっと、その前にスライダーか・・・。

スライダー（笑）
内圧コントロールバルブに関してはＫＴＭ純正品を使ってみたけど、効果はわからん。
まぁ若干低回転が扱いやすくなったような気がする？ｗ程度。
とてもじゃないが何万も出すなら絶対いらないわ。信者乙としか言いようがない。構造からして効果は全く同じ。

>>204
KTNのは持ってるけど付けたことない。
アエラのは水冷エンジンのS4、SFともに十分効果はあった。
199の言うとおり低速でのギクシャク感がかなり緩和される。
ジムカーナのまねごとでローギヤ、極低速からの加速なんかは効果大。
ハンドルフルロックでターンからフル加速なんてぜんぜん違うぞ。

中高速の伸びも明らかに違う。
ま、乗り比べなきゃわかんないかもしれないが、、、

>>効果わからん
何変えてもわかんねーんじゃね？
そういうヤツは売っぱらえばいいじゃん？
クラッチカバーに穴あけるよりははるかに効果あり。

内圧＋テルミバッフル抜きにしたら
純正よりは相当ギクシャク感は無くなるらしい
テルミは必須だが内圧バルブなんて付けないけどな

>>201
先端がボール状になっているボールポイントヘックスレンチのロングタイプ

http://www2.enekoshop.jp/shop/e-shop_plascom/item_detail?category_id=76207&item_id=48128

>>201
なめるというか、俺はKTCのヘックスレンチでは、最初っから
なめたような状態で引っかからなくって回せなかった。

で、スナップオンの
”ボルト落下防止機能付きL型六角レンチ”
だと、うまく回せた。お試しあれ。

>>204
またお前か。

お前がどれだけ鈍いのかなんてどーでもいいが、乗ったこともないくせに
馬鹿っぽい半端な知識は止めておけ。
少なくともSFの場合は、装着して実際に乗れば違いが分かる。
低速での、硬質な”エンジンの突き上げ感”の角が取れる感じ。

> 構造からして効果は全く同じ。
エンジンが違うんだから、効果が違う、くらいの事は想像できないのか？
KTMはスーパーデュークに50kmほど乗ったことがあるだけだが、SFとは
低速でのエンジンからの突き上げ感の質も量も＊ぜんっぜん＊違うわっ。
これは乗り比べた両オーナーの共通した意見だ。

>>203
馬鹿は気にせずフロントのスライダーだけでも入れておけばいいよ。
転倒してフォークのボトムケースが削れてると、売却時の査定が
おもっきし下がるぜ。

ちょっとビモータ買ってくる

>>207
あ、まっすぐには入らないんで、ボールポイントは必須だね。
書き忘れた。

KTCだと、上に書いたようにボールポイントであっても
回らなかったんで、注意が必要。

>>201
>>207お勧めとか、俺のとか、実績のあるボールポイントの
ヘックスレンチをお勧めするよ。

内圧コントロールバルブを貶してる奴が多いけど、俺はお勧めするよ。（ｷﾘｯ


今年一番ﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

>>211
金なくて付けたことないヤツにはわかんないんだよwww
オマエはクラッチカバーに穴あけて喜んでろ

>>189
アグスタ＝フェラーリってのが微妙・・・
なんかバイクに関しては国産勢の性能とコストパフォーマンスが高すぎて素直に四輪と比較するのは無理なんじゃないかな

バックトルクが嫌ならスリッパークラッチ入れればいいのに
何故にそんな遠回りをするんだ？

内圧バルブなんて重さをもったバルブ方式が空気の動きに追従できる訳が無いじゃん
ディーゼル用PUMPの吸い戻し弁みたいに容量別でチューニングしてる訳でもないし
ロガーとか乗せてテストした訳でもなく勘とフィーリングレベルで開発してる代物だよな
バルブが動いてる記録線図でアピールとかそんな話にもならないし

バックトルクの話なんて誰もしてないんだが、、、www

それに空気の動きに追従する必要もないと思うwww

話ずれてない？？？

>>207,>>208
レスサンクスです。
工具屋でよさそうな奴探してみます。
ＳＦ、プリロード抜いただけでも乗りやすくなってきた。
これからがセッティング地獄のはじまりかな

>>33
>>208

またお前か、て何度目なのｗ

固着されては困るパーツなので、ある程度はコストのかかる作りになっている

これも今年2番目にｸｿﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗ

確かに薦めたり薦めなかったりが激しいパーツだよね＞内圧コントロールバルブ
BMWも乗ってるんだけど付けたいってデラで言ったら無駄だと言われた
ドカのデラでは付けたほうがいいと言われて薦められて未だに思案中

>>208

あ？何が乗ったこともないって？９９６Ｒ乗ってるよ、内圧コントロールが話題になったときに
どう考えてもセールストークほどの効果なんてないに決まってるって思いつつもネット上のインプレがあまりにも良い事づくめだから気にはなってた。
そんなときにＫＴＭの純正パーツに同じ用途の部品があるって聞いて
３５００円？だかってことで金捨てるつもりでつけてみたんだよ。
要するにクランクケース内の圧力をワンウェイバルブで抜くことによって軽い不圧状態を作り出すってのが目的なんだからなんでも同じだし

まぁ結果的になんもかわらん。ってなっただけの話。体験談として書いてるわけだがね。あえていうなら極々僅かにエンブレがマイルドになったような気がするｗ程度。
しかも純正でもリードバルブ構造になってるしなｗ
いずれにせよあんなもんに何万も出す奴はアホ。何のために使うのかわかってないから高ければ効果高いくらいに思ってるんだろ？

ちなみに俺は３速全開で１１０００回転付近からエンブレかけてみたけど、思い切りリアホップしてたなｗｗｗｗ
そのくらいの状況でエンブレが緩和されるってくらいじゃないと意味ねえよｗ
スリッパーはその点しっかり効果あるから意味はある。俺は好きじゃないから使ってないけどね。

とりあえず信者乙ｗ


何が半端な知識だよｗ少なくともお前のほうが俺より知識も経験も薄っぺらなのはもうよくわかったよｗｗｗ

http://uproda.2ch-library.com/380362ReN/lib380362.jpg

スライダー（笑）
何がフォークボトムにキズがあると査定がだよｗｗｗｗｗ

ハッキリ言ってやろう。公道で理由はどうあれ転ぶようなヘタレがドカなんて似合わないよヘタクソｗ
俺は少なくとも峠でタイヤ端まで使って遊んでも転ばないよ。
こけるかこけないかまでのレベルで公道走るなんてのはもうとっくに卒業してるってのが現実。

かといって峠でもサーキットでも遅いほうではないけどねｗ
ただＳＦに盆栽パーツ満載してさらにびびってスライダーなんて言ってるような奴には少なくとも負けないのは確かｗ

>>214
> 何故にそんな遠回りをするんだ？
遠回りじゃぁない。実際に効果があると何度言ったら。
それにスリッパークラッチよりは大幅に安いぞ。

スリッパークラッチを否定するものではないが、俺は個人的に
”意図しないところで半クラにする”ことに抵抗があるんで、
入れていない。
サーキット走行でタイムを削るんだったらあった方が良いけど、
街乗り、峠レベルではシフトダウン時に回転を合わせてやれば
充分。ってか回転合わせは好き。

>>211
>>218
不満があるなら、論理的に説明してみろ。
今のお前だと、なーんの説明もないんで、
”付けたいんだが金がないから付けられない”
ことへの鬱憤晴らしにしか見えんな。

それこそ程度の低い馬鹿丸出しで大笑いだ。

>>220
> あ？何が乗ったこともないって？９９６Ｒ乗ってるよ

だからテスタエボに乗ったことはないんだろ？
しかもドカで内圧バルブ試してみた事すらないんだろ？

SFの話をしているんだよ。乗ったこともないじゃないか。

はあ？お前ほんとにドカのってんの？何がテスタエボだよ。
ケースなんてパンタからずっとかわってねえの基本が。
９９６ＲにＫＴＭの純正パーツの内圧コントロールバルブ（名前は違うが）をつけたって書いてあんだろ？
読めないの日本語なのに？

ケースの内圧を負圧にすることによるポンピングロスの低減がエンブレをマイルドにする　
これこそが机上の空論ってやつなんだよバカが。
確かに内圧が下がれば理論的には効果があるんだろうけど、実際に乗って試して効果がないと感じたから書いてるの。バカなのお前？

あ、補足

効果＝何万も出すほどの価値がないってことなｗ３５００円はどぶにすてたと思ってそのままつけてるよいまもｗ

”意図しないところで半クラにする”ことに抵抗があるんで、入れていない（ｷﾘｯ

今年3番目にｸｿﾜﾛﾀ

だからSFで乗り比べた事はないんだろ。
効果はあるんだよ。事実の前には何言っても無駄だ。

今一度言う。乗ったこともないくせに脳内でガタガタ騒ぐな。

>>225
こいつバカ？
ＫＴＭの純正パーツ付けて効果ない？
その程度に知識のクセに自分では物知りだって思ってるん？
それとも徹底的に鈍感？
自分で速い、うまいって言ってるヤツににたいしたヤツいないのはほんとだなwww

多分オレのほうが知識もあるし旨いし早いしいい男だと思うよwww

実生活では大人しいオッサンなんだろうな、、、

>>227
あんまいじめてやるなよｗ
どう考えてもこの内圧厨はゆとりだわなｗｗｗｗ
スリッパーの構造もわかってないらしいし。

だいたい意図しないところで半クラって。。。シフトダウンとか全開から全閉とか自分でやらないのかねこいつｗ誰が運転してるんだってｗｗｗ

>>229

じゃあさ、ＫＴＭのワンウェイバルブとアエラ（笑）の内圧コントロールバルブの性能差ってやつを
具体的に数値と効果で書いてみてよ

かけない時点でお前おわりなｗ

>>229
そんなの出来るわけないじゃんwww
バカ決定www

ノーマルクラッチとスリッパークラッチの性能差を具体的に数値でかけるの？
すげーなwww
書いてみてwww

>>231
こういうのは真面目に突っ込んじゃダメなのよ。
知識があろうが無かろうが、信者がどういうものか晒してナンボなの。

>>231
> あんまいじめてやるなよ
これだけ程度の低い馬鹿だと、何書かれても全く感情的に
ならないので、どうぞお構いなく。

> シフトダウンとか全開から全閉とか自分でやらないのかね
やらない。途中でシフトダウンのために回転合わせる。

そりゃ〜、全開から全閉なんてやって当たり前の乗り方だったら、
スリッパークラッチ要るだろうね。

>>228

でその効果ってのは具体的にどんだけ変わったの？
３速全開から一気に全閉、そのまま２速にいれてホップする距離がどのくらい変わるの？
ドライとウェットでの違いは？
サーキットでタイムがどんだけ縮まったの？

バカみたいなパーツ買ったもんだからもう自分の中では効果絶大って思いたいだけなんだろお前ｗ

自分の無知と鈍感さをここまで自慢できると、逆にうらやましいwww
９９６Ｒはさぞかし速いんだろうなwww

>>233
お顔真っ赤で自分にレス乙ｗ

スリッパークラッチとノーマルの違いもわかんないんだやっぱりｗ終わってるよお前。
具体的もクソもノーマルでリアがホップするところがしないってだけで驚異的な差なんだがｗｗｗｗ

内圧コントロールバルブじゃそうはいかないのは実証済みなのｗお前は蚊帳の外だからＲＯＭってろ雑魚ｗ

>>238
オマエは何と戦ってるの？www
内圧コントロールバルブがそんなに憎いのか？
それともアエラが憎いの？www

>>235

だからー・・・半クラッチ状態になるっていう装備が付いてるバイクで、どういう風に操作すればその状況（半クラ状態）になるのがわからないのかって話だろ。
回転をあわせるとかあわせないって話じゃない。
リアがホップする状況ってのが想定内で走れないのお前？

>>具体的もクソもノーマルでリアがホップするところがしないってだけで驚異的な差なんだが
やっぱ違うな
性能差ってやつを具体的に数値と効果で書いてあって芸術的ですらあるwww

で、実際のところ工賃込みで内圧バルブっていくらしたのよ？
構造理解して買ってるなら本物のバカ。
知らないで買ってるならそのままマンセーして乗ってろ。

>>239
論点ずらしすんなよ雑魚
憎いとかって話じゃない。値段の割りに効果の薄い眉唾盆栽パーツをありがたがってる奴をバカにしてるだけだろｗ

>>243
効果がないって誰が決めたんだよwww
鈍感なオマエが、ない知識絞ってKTMのワンウエイバルブ付けたら効果が感じられなかっただけだろwww
半端な知識と体験じゃわかんないんだったら、デラ行って付いてるのと付いてないのもう一度試乗させてもらったら？

自分でも言ってるだろ、わずかな効果しかないってことは違いがあるんだよ
KTMのワンウエイバルブはどこにどうやってつけたの？
パイプ径はいくつ使ったの？
でKTMのワンウエイの有効系はいくつなの？
抵抗はどれだけあったの？
まして９９６Ｒだろ？

考えてつけてる？

>>242
オマエは内圧バルブつけたモデルに乗ったことないだろwww
へたしたらドカ乗ってないだろwww

>>240
全開から全閉くれた時のエンブレによるバックトルクの話だろ？

サーキットじゃあるまいし、俺は街乗りや峠レベルではエンブレで
リアがホップするような全開→全閉はしないな。

>>243
だんだん、"効果はある（けど高い）”って方にシフトしてきてるな。
効果を認めていただいて何より。

後は費用対効果に価値を認めるかどうかという話だが、んなもん
お前にガタガタ言われる筋合いはないな。

俺は効果を認めた。それは俺にとって内圧コントロールバルブ装着の
費用に見合うものだった。だから人にも勧める（キリっ）。

そんだけの話だ。

ID:5uh3bxFc
こいつはただのドシロウトでおそらくドカ自体のったこともなさそうだけど
ID:PK8RIMoe
こいつは典型的な盆栽ドカ乗りでおそらくサーキットはほぼ経験なし、峠でもタイヤが余りまくりって感じかな。
「公道で無理してもうんたらかんたら〜」って感じの奴だと思うわ。
ケースの内圧下げて得られるエンブレの低減なんてのは明らかに低い速度域での話しで、１万付近からフルブレーキとか
全開で立ち上がって即座に全閉にしてシフトダウンして切り返すような状況だと全くと言っていいくらい効果がないのを知らないって辺りからも
そう思うしかないわけ。
テスタエボが構造的にテスタ初期のエンジンと大差ないのに盲目的にテスタエボなら変化があるなんてアホなことを書いてしまうあたりも失笑ものｗ

>>242
あれ５５４００円とか部品代でするみたいだぞｗおそらくぼったくり工賃で１万くらいとられるんじゃね？ｗ
アホすぎるわなあんなのに７万近く払うなんてｗｗｗｗ

なんか内圧バルブって構造的にはノーマルのぶりーざータワー小改造で作れるみたいなこと
どっかに書いてあったけどどうなんだろうな
盆栽削りだしパーツに3万も4万も出す気にはなれないけど、効果あるみたいだし改造はやってみたいな

また脳内ドカオーナー認定されちゃったよぉｗｗ
今のバカって6万7万出して内圧バルブ入れてんのかｗ

1098とか売れたし相当おいしかっただろうな

内圧バルブ君はバッテリーコードや燃料ホースにも
わけわからん物付けて喜んでそうやな

パーツを付けてよくなったかどうかは人の主観なんだよ

内圧コントロールバルブといわれるもの付けて、機械の状態は明らかに変わるよ
>>205　書いたのはオレだけど、違いはある
ただ、KTMの純正品が本当に効果があるかはわからん
そこに全手の違いがあるだろwww

ただ乗り方や走行速度によって感じやすいか感じにくいかは当然ある
ごく低速では明らかに乗りやすくなるしタイムも出しやすい
中高速でもエンジンのレスポンスは明らかに良くなる
ただそういう速度域で使わなければ違いがわかりにくいのも事実
事実オレもエンブレに関しては効果は感じられなかった

それを効果がないと決め付けるから荒れるんだよ
違いがあって、それを効果と見るかどうかは人によるだろwww

予想通りのｷｬﾗだったらしいなｗ
＞サーキットじゃあるまいし、俺は街乗りや峠レベルではエンブレで
リアがホップするような全開→全閉はしないな。

だろ？その程度で効果もクソもないの。甘すぎるんだよ乗りかたが。

しかも最初から値段に見合った効果じゃないって書いてるだろ、よく見ろよ。顔真っ赤だぞお前？

>>244
アエラの部品が純正のブローバイホースをそのまま使ってるだろ？
さらにワンウェイバルブはＫＴＭの純正とアエラの中身はほぼ同じサイズ
基本的にワンウェイバルブを密閉状態のブローバイホースのどこにつけても理論的に効果は同じ。
抵抗はもともとの数字がそのまま（この質問してる時点でお前終わってるｗ）
９９６Ｒだとエンブレがどうなの？乗ったことあるボク？ｗ

取り付け自体に考える部分なんてなし。ブローバイホースからエアボックスの間に取り付ければ効果は同じ。

極わずかな効果のために５万も６万も出すならファクトリーマシンが採用してるスリッパークラッチに１５万だしたほうがはるかに効果が高く確実。
アエラの盆栽パーツをファクトリーマシンが使ってるか？

５万なんぼが高価かどうかは人による
スリッパーの２０万よりは安いと思う、って感じだな

>>251
> アエラの盆栽パーツをファクトリーマシンが使ってるか？
いいや、ファクトリーマシンは街乗りには使わないからな。

KTMとは元々のエンジンの性格が違う。KTMに乗ったからと言って
効果を云々することはできない。

何度でも言うぞ。効果はある。乗ったこともないくせにガタガタ言うな。

結局そういう話（個人の価値観）って逃げるのかよｗ要するに信じるものはなんとやらだなｗ
エンブレの軽減を数値にしてスリッパークラッチのの２５％も効果あるのか？無いよ。

しかも結局良く見たら、極低速でうんたらとかｗ

国産の４発乗ったら？極極低速からまったくギクシャクしないで扱えるぞ？
純正でスリッパーも装備してるしエンブレも自然に効く。

そういうｷｬﾗをドカに求める時点でもうずれまくりだよお前は。

こういう連中が結局すぐに売って極上中古車として店頭に並ぶんだなって今思ったｗ

>>244
>>甘すぎるんだよ乗りかたが
よくいるんだよ、勘違いしてるバカがwww
オマエ、サーキット走ってるのがそんなにえらいのか？
サーキットは知ってるのが自分だけだと思ってるの？

>>理論的に効果は同じ
それはお前が思ってるだけだろwww
教科書に書いてあったか？

そこまで言う前にデラ言って試乗してこいよwww

>254
いい加減お前バカだな、俺はＫＴＭじゃなくてドカ９９６Ｒに乗ってるの。バカなの？

何度でも言うぞ。効果はある。乗ったこともないくせにガタガタ言うな（ｷﾘｯ

このバカ超かっこいい///

>>254
自分で言ってるじゃん
違いはあるってwww

若いって素晴らしいなあ
自分が王様だと思ってない？www

俺のSSの倍近いパワーのバイクに乗っているのに、細かいこと気にすんのな。
そんなパーツつけてもつけなくても速い事には変わりないでしょ。

楽しけりゃいいんじゃないの？ バイクなんてさ。

>>255
お前さーよーく考えてから書こうな？
お前が妄信してる内圧コントロールバルブ、これがどういう効果を求めてるのか理解してないだろ？

部品そのものなんかどうでもいいんだよ。ケース内圧を低く保つのが目的なの。
そのための手段がワンウェイバルブになってるの。解る？

ワンウェイバルブがどういうものかもわかってないだろお前ｗ

>>254
肝心なとこでアンカーミスwww
落ち着けwww

>>260
アンカー直したじゃんwww

しかし内圧信者って気持ち悪いなｗ

たかがケースの内圧を下げることを目的とするだけの話なのに５万も６万も払うんだから笑うしかないわｗｗｗ
こういうのを妄信っていうんだな。

３５００円で全く同じ効果を得られることなのに
５万円のワンウェイバルブをつけてます！効果は値段相応です！

（笑）

>>263
おいおいアルマイト削り出しなんだぜ？
バカには性能云々より削り出しって所に
6万どころか10万の価値はあんだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

しかし９９６Ｒ信者って気持ち悪いなｗ

たかがコンビに行くことを目的とするだけの話なのに２００万も３００万も払うんだから笑うしかないわｗｗｗ
こういうのを妄信っていうんだな。

２０万円のスクーターで全く同じ効果を得られることなのに
３００万円の９９６Ｒを乗ってます！効果は値段相応です！
サーキットも速いです！知識も豊富です！

（笑）

趣味の世界に金の話はヤボwww

今の論点を整理すると

1.効果無いよ派

2.効果あるよ。違いわからねーのかよ派

3.効果はあるが、高杉だろ派

4.効果はあるし、価格感はそれぞれだろ派

とまぁ効果と費用のメッシュが入り乱れてんだよなぁ。
大なり小なり効果はあるんだろし、自分が効果に気付けるか、金額を見出せるか、ボッタクリと思うかじゃね？ それ完全に個人の価値観じゃね？？

>>264
はっ！そこか・・・そこに価値があったのかｗ
俺そもそもドカにピカピカのメイドインジャパンのパーツをつけるなんてぞっとするくらいだから解らなかったわｗｗ

むしろ純正ブリーザータワーの中のリードバルブ外してそこにワンウェイバルブつけたほうがはるかにカッコいいんだけどｗ

>>267
うまくまとめてくれてありがとう
おやすみ

昔、原付に乗ってた頃分けわからずオイル注入口に
ホース付けてたけど体感できる効果なんかまるで無かったぞ

荒れてるな。ひさしぶりにきてみたら。
どか乗りって、ばかだな。
扱いにくくてしょうがないんだろ、へたくそには。
国産四発乗ったらいいのに。

しかし不思議なもんだな。
本来、デラに騙されているだけのインチキパーツなんて付けてる奴が馬鹿に決まっている、
と思っているのに、それをＩＤ真っ赤にして言っている奴が余りに下品なので、
思わず、効果十分派に組みしたくなる。

>>270
なつかしいなｗブリパイとか言ってフィラーキャップを交換してそこにホース付けるやつでしょ？
プラシーボ効果って言葉がぴったりだよ＞内圧コントロールバルブ

>>272
下品というかアレだろ、
大発見して嬉しそうな初心者のプライドを傷つけちゃいけないって
暗黙お約束だかんな

ドカにメイドインジャパン丸出しの部品をつけてドヤ顔のおっさんとかほんと見てられないｗ
内圧うんたらもだけど、アエラのハンドルは個人的にありえないかっこ悪さ。見た目で垂れ角がないのはかなりダサい。
なんとかならないのかあのセンス？
ＳＢＫに楽なポジションとか町乗りでの乗りやすさとかを追求するっていう姿勢がもう大間違いなんだけどねそもそもが。

所詮趣味のもんなんだから、
それぞれが、自分のスタイルで楽しめば良いさ
それを、押し付けられるのはかなわんがな

>275
デライトのモンスター用アップハンも俺的にそうだったわ。
ハンドリング、ケツの収まり、ステップの位置関係などすべて悪化。
でも雑誌マンセー商品。

レスが伸びてると思ったら、単なる罵り合いの結果だったか・・・
内圧コントロールバルブとやらはSF乗り成り立ての俺にも興味があるのでとりあえず見てみたが、テスト用にレンタルでもできれば良いのになあ。
高価なパーツな訳だし。

SBKスレ潰したオッサンがまたファビョッたのかよ…

96年式900SSで年式が古いからか電装系はダメダメ？

中古で購入したにしてもホーン、フューエルセンサーの配線が焼け切れてるし
ヘッドライトバルブカプラは溶けてるし、いっその事、全配線やり直したいくらい。

イタリア車はこんなもの？最新のドカは電装系まだましなのかな？

ドカ純正って、100%日本製パーツを使ってないの？
舶来品だからありがたがるってのも、見てらんないw

>>281

ドカ最新マシンはまったく知らないけど、手元にある900SSのウインカーリレーは
スペイン製、他のリレーも日本製じゃないはず。＞スターターリレーは日立製

900SSしか知らないけど、電装パーツだけじゃなく、塗装にしても雑な感じで粗が
目立つ、、、

私は船来品だからとありがたがっているわけじゃないんですが、ただ900SSの
スタイルに惚れて購入しただけで、900SSのメーカーが「ドゥカティ」だっただけ、、、

純正パーツで思い出したけど、全パーツがそうではないがパーツ１つだけ欲しくても
４つや８つ入りだったりする。今もそうなのだろうか？

そんなこんなで1198R、1198Sとかたしかにかっこいいけど、メーカーが
ドゥカティだから今度は敬遠する。ｗ　純正パーツも高いしｗ

宝くじ当たったら考える。

APTCのスリッパークラッチ注文してかれこれ2ヵ月・・・


もう内圧入れちゃおうかな＞＜

>>282

> 私は船来品だからとありがたがっているわけじゃないんですが、ただ900SSの
> スタイルに惚れて購入しただけで、900SSのメーカーが「ドゥカティ」だっただけ、、、

70年代の900SSはカッコ良かったな。歳が知れるが。

舶来品うんぬんはあなたに言ったわけじゃないんです。
メイドインジャパンうんたらって、くだらない選別するばk(ry

おれはツインが性に合わないからアグスタだけど、
アエラのパーツも使う。バカ高いのは同意。数出ないからな。

アエラ（笑）

>>221
地震がきたら危ないからドカは下ろした方がいいと思う

私のために争わないで

楽しいよね、900SS
最近はパーツも少なくなったし、カスタムより現状維持にお金かけてる。

後継車種が全て部品取りに見えてくると言う、末期症状の出てきたNinja乗りみたいな状態。

>>221
スルーされてるけど、これってコラ？

パーツは国産だろうが海外物だろうがかっこよければＯＫ
調子悪くならなければそれでいいよ

は…船来品

ｗ

>>278
馬鹿は気にしないでおくれ。効果はあるよ。

SFのエンジンは、日本の制限速度域では必ずしも快適な
ものではないけれど、その日常多用する速度域での
不快になる要素を確実に軽減してくれる。

俺もちょっとムキになってるけど都内かい？
都内西側なら、俺のSFに試乗させてやるぜ。
絶対違いは体感できる。

ドゥカティ売ると不快な要素は完全に消えるぞ〜ｗｗｗｗｗ

>>294
サーキットみたいに開け開けでいくような走り方だとあんまり差は出ないよ
多少レスポンスが良くなるかな、って感じ
メリットはない
理屈的にも中低速の過渡特性に効きやすいパーツだからね

町乗りや低速ではだいぶ乗りやすくなる
Ｕターンなんか特にね

正直エンブレはあんまり変わんないかな
スリッパーみたいな効果は全くない

サーキット小僧が違いがわからないと言ってるのはわからんではない
かなり鈍いとは思うけどwww
MOTO−GPじゃ使ってないっていう人いるけど、、、
GPじゃEGRしてないし、そもそもエアクリーナーないし、ブリーザー大気開放だしwww

アルマイトぴかぴかのパーツが下品というのは同感だね。タミヤブルーに染まったラジコンを連想する。
メイドインジャパンでもアエラの新型クラッチレリーズはいい感じじゃね？俺のSTM製よりは上品だ。

お前らン十万のマフラーとかポンと買うくせにさぁ
なんとかバルブなんて話のタネくらいのノリで買えよ。

アエラの紹介を見てると…　ラム圧がかかる条件だよなあ。
公道でラム圧が正圧まで行く速度領域って、180超えてるよな。

まあ、目立つ場所に装着される削り出しパーツだから
見た目で満足しても別にかまわないし
機能的に体感できたなら、それでいいと思う。
ちなみにPCVバルブは20年前の乗用車でも使われてたりする。

内圧なんとかとか言うからおかしくなるんじゃない？
PCVバルブって言や４輪じゃついてて当たり前
効果あるから付いてるんだしw

でもPCVバルブっていったら売れないかwww

キンキラは恥ずかしいから黒にしたのは俺ですwww

>>294
278だけど、関西なんだよね〜。
さすがに試乗しに行くほどの元気はない。
とりあえずオクでも眺めて手頃そうなのがあれば買ってみよう・・・

>>285さん

>舶来品うんぬんはあなたに言ったわけじゃないんです。

いえいえ、別にそんな風に取っていませんので、気になさらないで下さい。

ただ、同じように車の話になりますが、ベンツやＢＭＷに乗ってるだけで偉そうに
ふんぞり返るって言うのも可笑しな話で285さんの言いたいことや、私も同じような
気持ちです。日本製なんたらも同じ、、、＞ベンツなんて本国に行けば大衆車では
なかったかな？

と、書きながら少し285さんが言いたかった事と私のは違うのかなとも思ったりしてｗ

にぎやかだなぁ。
やっと読み終わった。

今さらながら感想をひとつ。

ＫＴＭの純正ＰＣＶバルブ付けて効果ないって騒いでたお馬鹿がいたみたいだけど、効果ないならなぜ純正パーツに採用されてるんだって思ったw

お馬鹿丸出しw

>ベンツなんて本国に行けば大衆車ではなかったかな？

（滝笑；

ベンツで例えたけど、別にベンツは悪い車って意味じゃないです。

問題なのはドライバーのマナー、ベンツすべてのグレードが本国で
大衆車ではないとは思うけど、ベンツよりいい車は沢山あるし、要は
自分が好きならいい車だと思う。でもマナー悪いベンツは車が泣いて
いると感じる。

ところで私は「内圧コントロールバルブ」すごく付けたい派です。

愚行権の行使でいいんでは？

ベンツ云々に関しては他人の迷惑になっていたりすると「愚行権の行使」
には当てはまらない。

今夜の餌はユッケのようです（滝下痢;;;;

本国ではタクシーに使われてる＞メルセデス
まぁ日本でもクラウンやセルシオあるしね

内圧コントロールバルブに関してメーカーが採用してる以上
素人が効果無いって言うのもどうかと思う
本人が体感出来ないことと効果がないことは別次元だしね

今夜もファビョるのかな？バカっぽくて見てて楽しいけど

久しぶりに賑やかだね。

つか未だに （滝笑； とか　（滝下痢 とか使ってる人いるんだな （笑

タクシー　＝　大衆車

（滝汗；

そろそろ自作自演厨が出てくる頃合だな。

KTMのを横向きに付けちゃったとか・・・ｗ

>>307

>>225-226
５万いくらも出すものと３５００円のものが同じ効果ってことをバカにしてるんだろｗ
ケース内の圧力を低圧状態に保つためのワンウェイバルブなんだから所詮。

>>311
お前みたいな奴がそうやってつけるんだろ？ｗ

結論

内圧コントロールバルブ（笑）をありがたがって５万も６万も出すやつは信者ｗ
３５００円で全く同等の効果が得られますｗ
ちなみにアエラの汎用タイプってやつはまさにＫＴＭのＰＣＶと同じタイプなのに８倍くらいの値段で売ってますねｗｗｗｗ

ま、なんのかんの言って売ってる奴は賢いよねｗ丸儲けだもの

所謂、原価厨みたいな人なのね
アフターパーツと純正パーツが同性能同価格と思っちゃうような
これでは話にならないよｗ
と言うか子供でもない限りこんなの常識だと思うんだけど
マルケジーニのホイルもアフターのは馬鹿高いとかも知らないんじゃない？

お前ﾎﾝﾄ無知だな
純正マルケがマグだと思ってるだろｗ
ブレンボ製の純正マルケとマグのマルケを一緒くたにしちゃうとかやばいレベルだぞそれｗｗｗｗ

あ、純正でマグのマルケ採用してるモデルがあるんですか？どれ？ｗ
そんでその純正マルケ（マグ）はいくらするんですか？教えてくださいなｗ

東京や神奈川ではセンチュリーとかレクサスLS460のタクシーがゴロゴロ走ってます

>>315
それとスルーしちゃうとこだったけど、アエラの内圧なんちゃらと純正品のＰＣＶがどのくらいの性能差あるの？
教えてよｗ

博識なんでしょ？
今頃必死でｸﾞｸﾞって純正でマグのマルケを採用してるモデルとか探してるのかな？
それとも見つからないとかわからないからとスルーしたふりしてリロードしまくってる感じか？？？

おらさっさと答えだしてこいよ雑魚ｗ

（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ、
それじゃKTM純正のバルブとアエラのバルブが全く同じ物だとでも？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ、
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ、
正に墓穴掘っちゃってるんだけど（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ、
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ、
同じ目的のパーツでも精度や品質や材料が違えばコストが変わるよね？（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ、
（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ、

は？ケースの内圧を低く保つためのワンウェウィバルブに性能差があんの？
精度が高い低いでどういう差があるの？

ばっくれてないで早く純正のマルケでマグのやつだしてみてよ。あったらその値段もだしてみろよｗ

自分９９６R乗ってるっすから。

だから金の問題じゃないいんすけど、ＫＴＭの純正パーツに同じ用途の部品があるって聞いて、３５００円！って思って。
いや、だから金の問題じゃないいんすけど、自分付けてみたっす。
あ、自分ネットとかバイク雑誌とかよく見るんで知識は豊富っすよ。
自分でもものしりだなーってよく思うんすよ。
で、KTMの純正品だって、アエラのは高いから手が出ないなあって思ってたときに、ネットで見つけたんすよ。
いや、金の問題じゃないっす。
自分知識豊富っすから、純正品で代用できるってそりゃもううれしかったっす。

で付けたんすよ、９９６Rに。
でも効果ないいていうか違いわかんないっすよね。
せっかく３５００円も払ったんすよ、頭くるっす。

で自分９９６R乗ってるっす。
基本ストリートっすがサーキットも行くっす。

公道でコケルようなヤツはへたくそに決まってるからドカには乗って欲しくないって思ってるっす。
自分峠でタイヤ端まで使って遊んでも転ばないっす。
こけるかこけないかまでのレベルで公道走るなんてのはもうとっくに卒業してるってのが現実っす。
なんたってサーキットは知ってますから。

峠でもサーキットでも遅いほうではないっすけどねw
ただドカにに盆栽パーツ満載してさらにびびってスライダーなんて言ってるような奴には少なくとも負けないのは確かっす。
ショップの走行会行ってもみんなに速いって言われるっすから。

レ、レ、レース？
ま、いつ出てもいいんすけど、会社の休みとか練習時間とかあと資金とかいろいろあって、、、
あ、でもいつでもいける自信はあるっす、なんたって自分速いっすから。

９９６Rなんて乗ってないでレーサー買えば、って？
いや自分ドカが好きなんで。
ナンバーきってサーキット専用にしないかって。
いや、レースに出る気がないとか、金がないとかじゃないっすよ、絶対。
でも、ほらたまにはツーリングにも行きたいじゃないっすか。
絶対金の問題とかじゃないっすよ。
そりゃ９９６R中古で買ったっすけど、金の問題じゃないっす。
だって自分の９９６R乗ってるんすから。

＞アフターパーツと純正パーツが同性能同価格と思っちゃうような
これでは話にならないよｗ
と言うか子供でもない限りこんなの常識だと思うんだけど
マルケジーニのホイルもアフターのは馬鹿高いとかも知らないんじゃない？
＞アフターパーツと純正パーツが同性能同価格と思っちゃうような
これでは話にならないよｗ
と言うか子供でもない限りこんなの常識だと思うんだけど
マルケジーニのホイルもアフターのは馬鹿高いとかも知らないんじゃない？

（笑）

純正マルケがアルミだという事実を知らなかったようですねｗ
しかもマグホイールの意味もわかってないことが同時に判明しましたｗ

こんなのがドカ乗ってるの？ありえないんだけどｗ

それより聞いてほしいっすよ。
内圧コントロールバルブってあるじゃないっすか。
どう考えてもセールストークほどの効果なんてないに決まってるって思いつつもネット上のインプレがあまりにも良い事づくめだから気にはなってたっす。
でも、やっぱ５万円って高いじゃないっすか。

い、いや、金の問題じゃないいんすけど、ね。
自分９９６R乗ってるっすから。

だから金の問題じゃないいんすけど、ＫＴＭの純正パーツに同じ用途の部品があるって聞いて、３５００円！って思って。
いや、だから金の問題じゃないいんすけど、自分付けてみたっす。
あ、自分ネットとかバイク雑誌とかよく見るんで知識は豊富っすよ。
自分でもものしりだなーってよく思うんすよ。
で、KTMの純正品だって、アエラのは高いから手が出ないなあって思ってたときに、ネットで見つけたんすよ。
いや、金の問題じゃないっす。
自分知識豊富っすから、純正品で代用できるってそりゃもううれしかったっす。

で付けたんすよ、９９６Rに。
でも効果ないいていうか違いわかんないっすよね。
せっかく３５００円も払ったんすよ、頭くるっす。

で、自分思ったんす。
内圧コントロールバルブって、世の中に存在しちゃいけないって。
そんなものに騙されちゃいけないって。
だって、ディーゼル用PUMPの吸い戻し弁みたいに容量別でチューニングしてる訳でもないし
ロガーとか乗せてテストした訳でもなく勘とフィーリングレベルで開発してる代物だし、
バルブが動いてる記録線図でアピールとかそんな話にもならないっすから。
ほら、自分知識豊富っすから。

内圧コントロールバルブ入れるならスリッパークラッチ入れろって言いたいっす。
なんたってMOTO-GPでも使ってるパーツっすから。
自分？い、い、入れてないっす、、、
いや、金の問題じゃないっすよ。絶対。
好きじゃないから使ってないだけっす。

でも、自分速いっすよ、絶対。
知識も豊富っすよ。

おーい、必死に長文でログ流してないで早く

「純正マグホイールのドカ」と「そのホイールの値段」おしえてくださーいｗ

今日もやってんのかよw
暇だな、お前らwww

>321>322
自分では面白いと思ってニヤニヤしながら
書き込んだんだろうな

同じ目的のパーツでも精度や品質や材料が違えばコストが変わるよね？

あの程度の削りだしでコストや精度って・・・ﾆﾔﾆﾔじゃねえよｗ
台数が出ないにしてもあれで5万とか本気でボッタだよ。
しかも何気に以前より高いんだよ、はるかに売れてるクセに。

>>327
だっていつまでも進歩ないんだもんこいつｗ
ドカのマルケはマグだと思ってたみたいだしなあ

気違いってやっぱりいるんだなとわかるね

つまらんレスいいから早く純正のマグホイールの値段（笑）だしてよ？

>>313
いや、横向きどころか内圧コントロールバルブの類は付けてないんだけどね。
125DUKE見に行くついでに1個買ってくるかなｗ

マルケといえばM7Rの値段がマルケ公式に出たね
アルミ鍛造30万マグ鍛造50万
ユーロ弱くてそれかよと

なんだこの見苦しい流れ

>>328
俺はニヤニヤしながら読んだ。
書き方一つで色々変わるもんだ、怖いね。って。

バルブの効果がどうのってのは興味ないが
アエラは基本ボッテルと思う。

金玉野郎にはびっくりですよ（滝大汗;;;;;

M7RS(アルミ）は下記で聞いたら279,000だった。
オランダから引くって言っていた。

ttp://shop.super-bike.biz

このPCV争いだけどドカ純正のリードバルブ式ブリーザーも
クランクケース圧力作動のコントロールバルブなんだがなぁ
両者ってその辺どう認識して争ってるの？
916レーシング〜998RSみたいに
クランクケース→大容量ブリーザーボックス→リードバルブ大→エアボックスって方式が
全体の容積が増えてる分、ケースの圧力変動が少ない気がするんだが

>>338
今M7RSの価格見に行ったら288,750〜299,250だからちょっとお得だね
そしてセディチ用マグ鍛造が609,000に設定されてて吹いた
M10Rシリーズがまだしばらく売れるんじゃないかな

>>338
900SS用のホイールが全然ねえじゃねえかよ畜生…

900SSのメーターケース修復に合わせて、メーター内インジケーターランプ
も総自作ＬＥＤ化で中華５ｍｍ白色ＬＥＤ×８ケ＋内部基盤のＴ５ウェッジ
ベース受けを少加工で市販Ｔ５ウエッジベース受け（東芝製）に換えるつもり。

なんでＴ５ウエッジベース受け側まで換えるかと言うと純正Ｔ５ウエッジベー
ス受けが少し頼りないのと受けを換えるとインジケーターパネル文字板にＬＥＤ
球が近づいて明るく見える＆基盤裏側の受けの出っ張りが半分で済む（ごちゃ
ごちゃ配線取り回しが少し楽になる）からなんですが、、、、

よくよく考えて見るとチャージランプの点灯確認だけが少し不安、、、
オルタネーターから出てるギボシ２本？（たしかレギュレーターにいっている
配線だったような、、、）のどちらかを抜いたら点灯するかなぁ〜〜


ＬＥＤ球は極性あるからインジケーターランプ基盤収める前に点灯確認したい
なぁ〜〜と、どなたかチャージランプ（バッテリーマークのやつ）の点灯方法を
ご存知ありませんか？

昨日から続く必死の争いの中、全然関係無い風にコメントしていく
900SSユーザーがちらほらいるのが面白い。

少なくとも、たかがバイクに200万300万出すんだからそれなりの地位
或は収入がある人間ばかりだと思ってたんだが、どうやら違うみたいだな。

>>339
そもそも最初に純正ブリーザータワー内のリードバルブがあるのになんで後付したもののほうが効果が大きいのか疑問だった。
だからこそあんなものに5万とか出すのはありえないって笑ってたんだけど、あまりにもネット上でいい評判がたってるから気になったんだけどね

たしかにコルサはあのあたりの部品はすべてナンバーつきと違う部品使ってるし、なんらかの意味はあるんだろう。
ただ純正のブリーザー内についてるリードバルブがいまひとつ作動がよくないのか密閉性が低いかなんかで開きっぱなしに近いのかもね？ってレベル。
結果的に内圧を抜くためにワンウェイバルブつけてもなんら変化を感じない（プラシーボ効果はあるかもしれんけどｗ）からねえｗ

まぁ5万も出したら「効いてる！すごく！」とか思えないとやってられないんでしょきっとｗ

どう考えてもあの商品説明の効果は誇大もいいとこだろうｗ実際はｶﾞﾝｽﾊﾟｰｸレベルじゃないかと。

>>345
俺はマグチューンレベルだと思う。


一緒かｗｗ

>>345
324ってオマイの発言？
もしかして９９６Ｒ乗ってない？

>>302

> ただ、同じように車の話になりますが、ベンツやＢＭＷに乗ってるだけで偉そうに
> ふんぞり返るって言うのも可笑しな話で285さんの言いたいことや、私も同じような
> 気持ちです。日本製なんたらも同じ、、、＞ベンツなんて本国に行けば大衆車では
> なかったかな？

イタリア製のバイクに乗ってるというと、相当バイクから遠い人でも
「ドカですか？」と言う。
私の場合はハズレで、メーカー名言っても知ってる人に会った試しがないw
つまり外車乗りという虚栄心が満たされたことは運良く無いのだが、
ここのみなさん=ドカ乗りは大変だな。錯覚しないよう自制しなきゃねー

>>345
ＩＤ参照。
おそらくその一連のアホ長文は、純正マルケとアフターのマルケの違いが値段だけだと思ってた奴が自分のレスを隠したくて連投してたんだろうね
アフターのマルケが高い理由が
「精度」だと思ってたみたいだしｗ

>>347宛てだった。アンカーミス

>>344
俺の弟は、Fラン大学の一回生だが
親父に保証人になって貰って、150回
ローン組んで
240万のハーレーに乗っているんだぜ
勿論、我が家は別に資産家じゃない
普通の会社員の家だ

>>351
とんでもない回数のIYHだな•••

２４０万の１５０回とか
幾ら払わないといけないんだろうか・・・
３００くらい行くんじゃね？

>>344
ドカ廃人とそれなりの仕事についてプライド高い人達のストレスぶつけ合いは、見ていてけっこう面白いやなw

SBKオヤジって、死んだんだとばっかり思ってたよ。

それなりの仕事についてるなんてのがそもそもバイクの話には全く関係ないのに変にプライドばっかり高いのがダメなんだよなｗ
本当に効果があるなんて感じてるなら、バカにされたところでスルーしとけばいいものをｗ
終いには見た目が似ているけどアフターのマルケジーニは高いことを知らないだろうとかトンデモ発言だものねｗ

そりゃマグホイールは高いですよお客さんｗただの「削りだし」ワンウェイバルブとは違いますよｗ

純正マルケマグ野郎

どこ行きやがった！

スーパークラッチつけてる人いますか？
インプレお願いします

>>355 削りだしワインウェイバルブﾜﾛﾀｗ　なんであれあんな値段で売ってるんだろうね？アイデア料としてもそもそもがパクリだし意味不明。

昔のドゥカのほがイカしてるって思うのは俺だけですか？

昔も今もドカはドカでいかしてるよ。
乗り手がちょっといかれてるだけさ。

ちょっとじゃないのが此処に居着いてるけどな

俺のホイールはエンケイだわ(´･ω･`)

>>357
付けてるよ、エボレーシング、カウルボロボロの1098S。
一気に二速落としとかでもケツが振られない
ただし、クラッチ切る時にちょっとカツンという感じがあるな。
追記、ここで話題の内圧コントロールバルブ、S4RSにつけてるが、低速時にジャダーが減るぞ、マジで。

>>363
ありがとうございます
ケツが振られないっていうのは
スリッパー的な効果もあるってことですね
装着によるデメリットはありますか？

>>364
ノーマルクラッチにオープンカバーより、静かになった（笑）
ここの996乗りさんほど責めることは出来ないが、コーナーの進入が楽になった。
欠点は、まだ見つからないなぁ。

>>357の言ってるスーパークラッチってのは
http://www.aella.jp/product/vee_two/index.html
これの事じゃないか？

こりゃまた荒れそうなネタだな＞アエラ

VEE TWOか！
スーパークラッチね、スリッパークラッチじゃないか、、、
そっちは知らん！
女子でもあるまいし、ドカにオートマっぽいのは要らないだろ。

>女子でもあるまいし

また時代錯誤なヤツだな。
古くさい頭・・・・w

>>369
買えないやつの僻みか、、、
かわいそうな奴
頑張って働けよ

また荒れそうだからそういうの勘弁してください。

手首を粉砕骨折した影響で握力が戻らなくて…
これつけたらドカに乗れるかな、と。
変な質問してすいませんでした

>>372
さすがにまだ誰も装着していないと思うが…
とりあえず、自ら先導して試してみるのが一番かと。

手が不自由だと、こういう救済システムは非常にありがたいですな。
健康だとこういう事を忘れてしまいがち。
クラッチユニットを丸ごと交換しやすいドカならではのパーツかな。

ドカはクラッチが重いんじゃなく、クラッチ使う頻度が多いからつらいんだと思う。
水冷の出たては確かに重かったが、今のは重くないね。

>>372
気が利かなくてすまん。
リハビリ頑張って！

スターレーンのパワーシフターてのもいいパーツですかね？

最近のドゥカ見てもトキメかないんだ。
国産かっ⁈みたいな。
なんとかならんもんかねアレ？

>>377
懐古厨乙

なんか最近ちょっとでも古いものを肯定すると「懐古厨」とか「おっさん」とか言い出す奴がいるな
なんだ？人間は新しく出たものにトキメかなきゃいけない法律でもあんのか？

>>379
熟女好きもいればJK好きもいる
だからいちいち反応するな

まあ…これからはそうするけどさ、いちいち書き込んでくる率が高すぎんのよ
同一人物なのか？ってくらいに

内圧コントロールバルブって言うだけでケンカしかけてくるヤツもいるくらいだから、ねw
華麗にスルーってことで

握力みんなあんまないんだね。

HM796もうじき納車されます！
初大型初DUCATIですがこれからよろしくお願いします！

早速ですがバイクカバーをまず購入したいと考えてます。
HM糊の先輩方はどんなの使ってますか？
ガレージではないですが屋根あり下コンクリ駐車場です。

>>384
納車おめ！
車庫保管だけどディトナの黒い奴つかってる。

>>384
ドカ純正の事は知らんが、社外の一般カバーについては
ﾐﾗｰを後付すると適合ｻｲｽﾞが変わってくるのを考えておいた方が良い。

車庫保管だけどホコリかぶらないように毛布かけてるだけ
カバーとか傷つきそうだし付け外しが面倒

おせっかいかもしれんけど、俺の使ってるのは、
http://www.monodirect.com/product/601

高かったけど良くできてる。
ただし、387氏と同じく タンク、 カウル部分は タオルをあてがってから
カバーした方が確実。

>>357
この方がお付けになってます
http://dukawa.exblog.jp/page/8/

短い文章からすでにもうダメ製品のにおいがプンプンするなｗ直感的に操作できなくなる乗り物は事故のもとだと思うよ。

ドカに限った話じゃないだろ
敷居が下がった分民度も下がる

ありゃリロードなって無かった
359へのレスだ

気を抜いたり勘違いで意図しない発進して突っ込みそう。

最近、'96 900SSのカウル修復していてＦＲＰだったり、ＦＲＰではなく削ると
石膏のような白い層があってＡＢＳやＰＰでもない材質不明なものだったり、シ
ートを開ける鍵穴が付いたカウルはＰＰ製？だったり、素材がバラバラでびっくり。

ＡＢＳは硬質だけど割れたりするからバイクのカウルには不向きだし、かといっ
て明らかに安価なＰＰ製でもない、、、素材が統一されていないので、純正カウル
部品なのかも不明、、、謎だ、、、

下記は黄色の純正アッパーカウルだけど、ライト下のエアインテーク？の形とか
も他のアッパーカウルと違ったりして、純正でも色々あるんだなぁと思いました。

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s227131085

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h147999915

まぁチラシの裏にでも書いてろって内容だわな。

1098乗りですが、雨の日は絶対乗りません。だから梅雨は鬱です。

雨に乗って故障したこととかもないんですが（なんせ雨の中乗ったことが
ないので。）、みなさんは雨でも気にせず乗っちゃってますか。

こんな話題でどうやって話を膨らますんだよ・・・
書き込む前に、自分の打ち込んだレスがどうでもいい内容ってわからんのかな

>>396
>>398

どのレスに対して言ってんの？

>>397
俺も晴れた休日しか乗らないんだが
先日遠方ツーリングで大雨の中１日中走ったけどなんともなかった
掃除の為にカウル全バラシしたけど
もう雨の日は絶対乗らない

>>400

なるほど。。
雨を絶対避けようとすると、ツーリングの最終目的地はもちろんですが
途中の通過地点の天気予報とかも見ないといけないですよね。

私は長距離ツーリングしないですが。マックスでも２５０キロくらいです。

>>394
口の穴が違うのは97〜98年式。
ちなみにサイドカウルにも追加穴がある年式です。

この頃から、素材のリサイクルのせいか
樹脂に混ぜ物をして強度を出すとか粘りを出すという方法が
使われなくなっています。

>>402

>口の穴が違うのは97〜98年式。

なるほど

>ちなみにサイドカウルにも追加穴がある年式です。

それで、SSとSLでサイドカウルの形がちがうのでしょうね。フルカウルだと
やはりSLタイプのサイドカウル（穴が多い方）がいいですね。

マテリアルに関して色々試行錯誤があったんですね。なんであんなに
素材がバラバラか理解できました。URLの黄色アッパーカウルなんて裏面を見ても
どうみてもＦＲＰじゃなさそうだし、、勉強になりました。ありがとうございます。

救いなのはどの素材でも補修でアクリル樹脂が食いついてくれるので
まだ助かってます。＞FRP補修剤は面倒なのでアクリル樹脂で補修してます。

DUCATIに乗ってる女はいい女って本当か？

>>404

この女の人のことかな？
ttp://plaza.rakuten.co.jp/kinponGS/diary/200905060000/

>>405
ぜひとも顔を拝みたい。

なんとかならんのか！！

なんともならんのだよな。

>>403
予想だけど、アッパーやSLシートカウルは
毛の短い繊維を混ぜた樹脂をインジェクション成型していると思う。

量産性、薄さ、強度、コスト等を見た結果かな？（結果が出てるかどうかは別）
しかし、ワケわからん素材だなあ…

>>406

禿同！実は私もすごく気になるです。バイクはモンスター、よく知らないけどS4Rのノーマル？

>>407

とくに家に転がっている左右ハーフカウル、左右シートカウルの素材がよく解りません。
リューターで削ると赤塗装の下は白い石膏？紙？のような素材。みなさん純正カウルは重い
と言うけど、多分この素材のカウルの事じゃないかな？

うちの900SS(CR)は駐輪場でタンクや外装を外してバラバラ状態。＞車体はビニールゴミ袋でカバー
してからバイクカバーかけてるけど激しい雨で心配です。

>>408

誤）
うちの900SS(CR)は駐輪場でタンクや外装を外してバラバラ状態。

正）
うちの900SS(CR)は駐輪場でタンクや外装を外して骨組み状態。

今更ながら998ベイリスを買おうとする私は
病んでるんでしょうか？

>>410
いいんじゃね？
俺もマトリックス探してもらってるよ

お前らホモハゲのドゥカのりが保土ヶ谷でナンパしてくんだが同じドゥカのりとして奴をなんとかしろ

現行モンスターに乗った女なら近所で見たよ。ドカアパのCOMPANYを着てた。
スタイルがよくてかっこよかった。

>>412

お前はバカか？
ドカがどうとか、ここで文句言うな！直接そいつに言え！
文句言う勇気も無い奴はここで文句言うな！警察逝け！

保土ヶ谷にいてる時点で同レベルだろ！ボケ！

>>411
わかってくれますか！
998マトリクス、ショップにあるけどオーナーが手放さないだろうな。
2回転倒してるけど、毎回キレイに復活してる。

>>414
バイクも汚くツルッパゲのおっさんから
ホモの交際断ったら2chに写真を吊るされ
被害者が増えてる。
おめえら友達なんだろ何とかしろ

対応が悪かったディーラーってある？

糞松戸

糞鈴鹿

渋谷

ドゥカティ初心者ですが、教えてください。
998や999に積まれてるﾃｽﾀｽﾄﾚｯﾀエンジンは、ﾃﾞｽﾓｸﾜﾄﾛに比べて
耐久性・整備性はどうでしょうか？

>>421
大人しく１０９８にしとけ
０７以前と以降の壊れにくさは段違い

このCMかっこいいね
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/General-news/2011/May/may2611-stay-a-hero-stay-safe/

>>423
クッチョロ物語かとおもた

>>422
９９６ＳＰＳ乗りだが、オイル交換・タイミングﾍﾞﾙﾄ・バルブクリアランス
の管理をしっかりしてればそんなにトラブルでないと思うが…
９９８についてはわからないので、賢者の方よろしく。

>>425
バルブクリアランスの管理って
何キロごとにＯＨしてるの？

テスタ前だとどうしてもロッカーアームのメッキとコッターピン（といっていいのか）が割れてること多いね。
メッキはがれはもうほとんど仕様としか思えないレベル。
カムのプロファイルがとんがってるSP系はとくにひどいことになってるケースが多々ある。
そのあたりはいくらオイル管理してても2万ｋｍも走ればそうとうな確率でおきるのでOHの際に交換になる。＝部品代がかさむってことだね。
維持費が高いってのはそういう部分も含まれてると思ったほうがいい。
テスタ以降はカムもベアリング支持じゃなくて普通にオイルフローになってるしロッカーアームも作用角が改善されてるからトラブル少ないとか聞く。

いずれにせよ今どき９９６ｏｒ９９８に乗るということはそういう事を解ってて乗ってると見られてもしかたないので、いいショップといい付き合いをするか
あるいは自分でスキルを身につけるかの二択になるよｗ
自分でやっても部品代だけでそれなりに金はかかるけど、楽しいよいじくるのも。
タイベルについてはほかのドカとなんら変わりはないので2年後とくらいにかえておけば安心かなって感じかな

ちなみにテスタはタイベルも変わってるよ、取り回しが若干変わってるので耐久性があがってる。

９１６系に初めて乗るという人にお勧めするのはやはり９９６Ｒ以降だけど、実際乗っての楽しさはそれぞれあると思うよ。

900SSですが、クラッチ、ブレーキともに角マスターシリンダーなので
キャリパーはブレンボだけど、NISSINブレーキマスターシリンダー、ク
ラッチマスター（共にラジアルでタンク別体式）に交換しようと考えて
います。＞ちゃんと収まるか心配。

ブレンボではなく、NISSIN製をチョイスしているのは価格ではなく、リペ
アパーツとかがブレンボよりも入手しやすいかなと考えているからです。

ブレンボ製マスターシリンダーはよく知りませんが、ブレンボキャリパーの
シールとか入手が簡単ではないようなので、ブレンボは敬遠しています。

同じような事を考えている or している人っています？

ブレンボはベベル時代のおむすびキャリパーのリペアパーツも普通にあるし心配ないべ

痛車にしちゃいました

>>430
写真うｐ

転載
ttp://drive-hatena.img.jugem.jp/20100507_1107447.jpg

痛イタ車か…

>>432
この手の痛車乗ってる奴って自分がきもオタだと世間にアピりたいのか？理解出来んw
どうでもいいが痛車にするならスクーターかなんかでやれよキメーからw

>>429

なるほど、そうですか〜〜
でもwebikeとかで簡単に入らないから不便。CORSAオンラインか、ディーラーかな？

キャリパーがブレンボだからマスターシリンダーなんかもブレンボで
揃えるのが色んな意味で良さげだけど、過去レス見てるとニッシンの
マスターシリンダー、クラッチシリンダー付けてる人もいそうで、、、

でも、わざわざニッシン付けてるのは変人扱いされたりしてｗ
＞自分のバイクだから何つけてもいいんだけど、、、

やっぱり角マスターシリンダーよりもタンク別体マスターシリンダー
の方がかっこいいのでｗ

>>435
ニッシンのラジアルクラッチマスターはドカ純正レリーズと容量が合わないので
レバーが猛烈に重くなる。

あとニッシンのラジアルはレバー根本が非常にデカいので
レバー位置の制約が多かったり、ハンドルを切った時に干渉しやすい。

>>428
自分のM900もシール交換になったんだけど、
ブレンボだとパーツが出ないって言われて、
ヤマハから取ってもらった。
（ヤマンボってヤツ?）

>>436

クラッチレリーズで思い出したんですが、今ついてるのが純正かどうか
解らないので、今度アエラの２８パイ？だったかな？のクラッチレリーズ
に換えるつもりです。

ニッシン製だとタンクやレバーがアッパーカウルに干渉しないかは
ちゃんと寸法図とかで確認しないといけないですよね。

>>437

ディーラーでキャリパーのシールだけ手に入れられないとか、なんで
ホンダ純正部品とかでシールだけ注文するとかなんとか、どっかで見たんで
ブレンボめんどいな、、、と

以前、前後キャリパーＯ／Ｈ（割ってないけど）した時はシールは痛んでなさ
そうで、フルード入れてエア抜きしても漏れなかったので交換しませんでした。

連投すみません。

リアキャリパーのパッドは、なんか片減りしたり、減りが
変なので交換予定で、今売ってるやつを調べると旧カニ
でもパッド押さえプレート？（パーツ名わからない）の
形が違う奴だったりするのでパッドだけでなく、そのプレー
トもパッドピンも込みで交換予定です。

今、主に流通している旧カニのパッドも今ついてるやつと
穴の数（パッドピン通す穴）か位置が微妙に違うような、、、

>>434
お前みたいな貧乏人にはドカが高価なのかもしれんが
世の中にはドカなんてスクーターレベルの出費でしかない奴もいるんだよ
底辺乙ｗ

>>440
貧乏でいいからホモハゲはやめてくれ

>>440
は？なにわけのわかんねー事言ってのこのキモオタw
俺はせっかくのカッコイイドカのイメージがダサいキモいイメージにならないようにキモオタ痛車は俺の興味ないスクーターにでも乗ってろって言ってんだよw
どうせチンタラ流して軽自動車に煽られてビビってる
ようなヘタレが乗ってんだしさ痛車なんてw

まぁ、世の中には、なんとか乙とかいう格闘家もいるくらいだから
>>432も、峠でめっちゃ速かったりして。

イマイチ釣れなかったな
エサが悪かったかｗ

>>443
ないないw

アニオタで速いやつを二人知ってるわ。ドカじゃないけど。

ハゲでホモのドカなら知ってる
のび太にフル勃起

>>447
そいつ保土ヶ谷で有名人

梅雨の合間に通勤をドカで…なんて思ったけど朝グダグダしてシグナスで行くことになっちまった。
週末晴れ間が出ればいいな

>>447
俺も知ってる
汚いドゥカティ乗ってたな

俺、ドカテ乗った後はフグピカでシコシコ拭いてる。
アンダートレイ付近が結構汚れる。

レギュレターがヤバい
白い粉噴いてきた

今回の自演は440と442か

>>452

それって、レギュレーターのヒートシンク（放熱板）がアルミ製で単なる
「電蝕」という錆びなだけでは？＞白い粉なら、、、

それともレギュレーターがパンクしているの？

>>453
ドカホモハゲの自演w

test

すぽると１０００なんだけど、初めて カブッた様で 取りあえずプラグを
外そうと思ったんだけどいちいち タイミングベルトカバーを外さないと
プラグ交換ってできないの？

ST２っていくらで売れるかな・・・
程度の良さそうな物が４０〜５０で売っているが、俺のはかなりポンコツだしな・・・
パニアは付いてるけど１０万は無理か。５〜８万かなぁ。
そうなると売るのが惜しくなるけど、大型ばかり何台もあっても乗り切れないし。
う〜迷いドコだな。

高く売りたいならヤフオク一択じゃないか？

>>432
フェイトさん'`ｧ,､ｧ(*´Д｀*)'`ｧ,､ｧ

アニメって良い趣味だな
アニメのキャラなら、
カウルにペイントしても自然だし…
クラカメとバイクと旧車四輪趣味だから
まさか、愛機の二眼ローライフレックスを
ペイントする訳にもいかんしな
オースチンヒーレースプライトとか
モンスターを
1098のカウルにペイントするとか
出来んわな

都内で900e売ってるところ知りませんか？
半年前に盗難にあったので、そろそろ諦めて買い直そうかと思っています。

>>461
車でもバイクでも美少女アニメキャラとか書いてある痛車を世間は変質者的な目で見てるから知っとこうな

アラレちゃんは？

ジジイと見ている。

2012年新型スーパーバイクのスパイショット
完全な新型で超ショートストローク二気筒エンジンが採用される模様
フロントマスクがどうなるか気になるね
ttp://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/ducatis-2012-superbike-spied/18132.html

クラッチ湿式でスリッパ付き、値段が200程度なら買い替えもありかなあ。

ブレインの渡邉さんは何処へ行ったのですか？

以前、'96 900SS(CR)の足回り交換で質問したものです。

ふと思ったのですが、フロントはイニシャルアジャスターなしの
マルゾッキ？の倒立フォークですが、これイニシャルアジャスター
だけパーツを移植して、イニシャルアジャスター付きにするという
のはアリなのかな？＞ヤフオクでもイニシャルアジャスターだけっ
って、あまり見ないけど、、、

>>463
それどう見ても皮肉レスだろ。

>>469
付いてもセッティングが出ないと思う。
ショウワにしてもかなり固いけどね。
スプリング変えるのはありかも。

外装の他人の趣味なんかほっとけよ

ドカ乗りのプライドが許さねえんだろ？
腹が出てみっともないライディングのくせしてな

保土ヶ谷来てるドカホモハゲよりマシ

猿がドカ乗るんじゃねーよってイタリア人は思ってるから。
日本人同士で罵り合うのはやめよう。

>>466
RSV4みたいだな

>>466

このリアカウルの大きさだと２人乗れないねー
マフラーは最終的にアップで２本出しになるのかな？
シルエットはＲＳＶ４を先鋭化した感じだね

>>471

なるほど〜〜

いっその事、オーリンズ、、、なんて買えないしｗ

色々知ってる人は使えそうな良さげな倒立がオクとかに
あったら速攻入札するから手ごろで良さげなフォークは
高値になるでしょうね。

471さんの意見聞いてると、ショウワ倒立でスプリングに
オーリンズ、オイルは私の好みで円陣家至高とか面白いかもｗ

>>458
STはほとんど値がつかないからなぁ・・・
箱付きで10万以下なら俺が欲しいところだが

と言いつつ乞食根性がどうしても出るよね

>>466
もう見あきた感があるから斬新なモデルチェンジをして欲しい

>>475
おっと、ロッシの悪口は其処までだ

本当に申し訳ないんだけど、一度だけ言わせて。

900ＳＳだかなんだかの話、やたら長レスでやり取りしてっけど
ほんの数名がやってるだけで、殆どの人には全っ然興味ないんだわ。
別スレかミクソでやって。

ああ、ごめんなさい、ごめんなさい。

http://blog-imgs-23-origin.fc2.com/s/o/u/souryoku/vlphp235823.jpg

>>483の書き込みを見た時、これが頭に浮かんだんだ。

>>483

古い900SSの話題で悪かったな。だいたいほとんどのスレの
人間が興味ないってみんなに聞いたのか？適当な事言ってる
のか？

時間と場所が合えば、こっちは大阪だけど、文句だったら直接
聞いてやるよ。

面倒がいやなら、いちいちコメントしないでスルーしろ、ボケ！

>>485
何を好き好んでそんなゴミ乗ってんの？
邪魔だから早く捨てろよ

>>486
すみません。
F3なんて乗っててすみません。

モンスター以外おＫだよ

http://hellforleathermagazine.com/2011/06/spy-photo-2012-ducati-superbike-hits-the-road/
市販バージョンのスパイショットも出てきたね。

荒れさせるためだけにカキコしてる奴がいるな。さもしい。

荒らしを挑発させるためだけにカキコしてる奴がいるな。さもしい。

キチガイSBK海苔は単独スレ立ててそっちでやれ禿

いいぞバカども
もっとだ
もっとやれ

アエラのバルブがどうしたとかでスレが荒れているときにも、素知らぬ顔で900SSの話をしていたオジサマも、
ちょっと自分が煽られると、文句だったら〜とかネット弁慶丸出しなレスしだすんだな。面白い。

ムルティが欲しくなって覗いてみたら完璧に無駄でしたorz
どうやらこれからも無駄っぽいですねぇ…
バイク板でまさかこれ程までに役に立たないスレとは…びっくりですわw

煽りが中途半端。
出直して来い

ﾑﾙﾃｨ(笑)
とりあえずあの手のバイク買うならＧＳにしとけよ。

>>495
モンスタースレの方がまともに答えてもらえるよ。

491　７７４ＲＲ　　2011/06/02(木) 13:26:56.74 ID:HgDwhYqJ [1/2]

荒らしを挑発させるためだけにカキコしてる奴がいるな。さもしい。

496　７７４ＲＲ　　2011/06/02(木) 16:15:51.83 ID:HgDwhYqJ [2/2]

煽りが中途半端。
出直して来い


馬鹿ってスゲー…ｗ

こんなレスで反応しちゃうのか。
どんだけ敏感なんだよｗ

もう、いいんじゃない。先輩方もネットに情報出すのやめ始めてるし、
なんかいまさら煽った煽らないとかで喜んでる卑しい品性に付き合うことはないよ。

SSもここで聞くより、好きで手放さないひとも多いし、過去乗ってた
巷で知識のあるひとも結構いるので聞いてみてください。
車種が何で新しい古いなんて関係ないし、自分でいじって楽しんだほうが
より深くドカを知ることができるような気がします。

ハッキリ言ってやろう。公道で理由はどうあれ転ぶようなヘタレがドカなんて似合わないよヘタクソｗ
俺は少なくとも峠でタイヤ端まで使って遊んでも転ばないよ。
こけるかこけないかまでのレベルで公道走るなんてのはもうとっくに卒業してるってのが現実。

かといって峠でもサーキットでも遅いほうではないけどねｗ
ただＳＦに盆栽パーツ満載してさらにびびってスライダーなんて言ってるような奴には少なくとも負けないのは確かｗ

>>502
これコピペ？

次502が行う行動を予想する。
�@携帯から反対意見を自演し更に荒らそうとする
�Aレスを返した人のIDを貼りつけてｵﾏｴｶﾞｱﾗｼﾀﾞｰと言う
�B何も書かず怖くなって逃げる

>>503
相手にしないのが一番

寂しいんだろうけどね

>>503

>>222参照

>>502
名言だな

>>495
おいおい、このスレにドカ乗りなんて居ないぞ。

このスレに厨房がいると聞いて

左ピッチャーだった俺にとってスライダーは無くてはならない存在だった。

球質が軽くなるから見切られたらほぼ確実に長打だったけどな。

ハッキリ言ってやろう。マウンドで理由はどうあれ打たれるようなヘタレがドカなんて似合わないよヘタクソｗ
俺は少なくともマウンドで縫い目の端まで使って遊んでも打たれないよ。
打たれるか打たれないかまでのレベルで投げるなんてのはもうとっくに卒業してるってのが現実。

かといって球場でもゲーセンでも遅いほうではないけどねｗ
ただＳFＦに２シーム４シーム駆使してさらにびびってスライダーなんて言ってるような奴には少なくとも負けないのは確かｗ

山田くん、>>511の差布団全部持ってって!!

>>512
こ、腰が悪いんでそれは勘弁。

ハッキリ言ってやろう。公道で理由はどうあれ転ぶようなヘタレがドカなんて似合わないよヘタクソｗ
俺は少なくとも峠でタイヤ端まで使って遊んでも転ばないよ。
こけるかこけないかまでのレベルで公道走るなんてのはもうとっくに卒業してるってのが現実。

かといって峠でもサーキットでも遅いほうではないけどねｗ
ただＳＦに盆栽パーツ満載してさらにびびってスライダーなんて言ってるような奴には少なくとも負けないのは確かｗ

>>1のテンプレに追加すべきだな。
このスレを一言で表現している。

一言じゃないしー。

>>511
朝からワロタ
ssfの意味がわからず、わざわざ調べて納得したwwww

全盛期のハーシュハイザーかペドロの方のマルティネス並だな

ドカ乗ってる人種って、ある程度お金にゆとりがあって社会的にもある程度いい場所にいるからか、煽り耐性低すぎじゃない？
たしかにツーリング先で見かけるドカ乗りはレベル低いのが多いから余計頭にきちゃうんだろうか

今は中古が安いから底辺近いのも割といるぞ
見栄で乗ってるから装備もメンテもおざなりになってるけど

>>518
そういう人はドカマガとかから入った御洒落さん組ではなかろうか
ハーレー販売戦略と同じで「ハーレーの有る生活」ってやつが今の商売スタイルみたいだし
カールフォガティの影響で996から入った元膝擦り小僧オヤジとかは、もはや少数派ですよ
購入動機とかもワークスのパーツが俺にも買えるのか？ヒャッハー！たまんねぇぜ。だったし

ヒザスリ小僧、懐かしいななんか。
まあ上手いドカ乗りはかっこいいね。ポジションがやる気だからフォームが自然に決まるのがいいのかな。

>>520
俺もビデオでカールフォガティの走りにシビレて
サーキット走りたくて中古の水冷の８８８買ったくち
今はSFに乗ってるオヤジです（笑）

SF乗りって結構多いのか？
格好良いけど実はあんまり売れてなさそげなイメージ。
公式HPでの扱いも微妙にぞんざいだし。

>>518
極上中古に乗ってるヤツと供給してるヤツをごっちゃにしてないか？

SF全然売れてない。
ただでさえ少ないSF乗りの
2〜3人がここではしゃいでるだけ。

とSF乗りの俺が分析した。

SFはあまり売れてないみたいだな。
もっとモンスターとかからの乗り換え需要あるかと思ってた。

そうなのか、SFの契約書にハンコ押してきてから
ここ覗いたらSFの話題で持ち切りだったから、
実は結構売れてるのかと思っちまったよ。

売れてないみたいだけど興味がある人は多いのかな

>>528
問答無用で格好良いから欲しいけどちょっと高くて手もでないし仕方ないからスレでも汚すかって感じかね。

モンスターのつもりで乗ると危ないくらいスピード出てますから・・、
と店員に脅された＞SF

定期的に荒らす奴が住みついてるからでしょ。
理由なんて無いんじゃないか。

単なる派生モデルの癖に生意気だな

ドカ乗りの男は素敵です。

今からもう３０年近く前に、湘南の江ノ島で450desmoか750sの2台を
背の高い細身の外人さん達が駆っていた。
bikeは イエロー、全身黒の つなぎ。
夕日に映えて カコいかった。
乗る人が乗るとさまになる。

748電装やられちまった。JAFの引き揚げまち。久々のソロツーが、

時計貰いに行ってくる

時計もらった後、スポーツクーラーバッグもらいに行く。

>>531
?

>>534
カッケー
サラリとドカに乗ってる人ってカッコいいよなー
ドカに乗りどや顔されると恥ずかしい…www

俺もちょうど卓上クロックを娘に壊されたから貰ってこよう

スポ1000で林道走ったら泥だらけになった。
明らかに使い方ミスった。洗車めんどくせー

2012SBKの情報が欲しい・・・
浮気して、RSV4にイってしまいそうだ

RSV4なんて醜いバイクのどこがいいんだ？あれなら国産SSでいいや。

RSV4かっこ良いけどな。
とくにファクトリー

>>543
確かに醜いなw
そこが問題なんだが、中身は認めざるを得ないから、困ったもんだ
アレにDucatiと書いてあったら、カッコ良く見えてしまうかもしれないアホな俺orz

あれだな、オヤジにけっこういるタイプの
クラウンを買った理由がクラウンだからって奴

クラウンはブランドだからね。
世界トップレベルの完成度、信頼性。
ドカのＳＢＫもある意味ブランドだしいいんじゃね？
たまにはずすけどな。

DUCATIって標準でフォーク、サスがオーリンズだけど、国産にオーリンズ装備させたらDUCATI以上の値段になるじゃない?

S装備のオーリンズって廉価版なの?

何をいまさら…。

>>548
ヤマンボ、ドカリンズで少しはググれ

>>548
すでにYZF-R1とR7で通った道だ

ハッキリ言ってやろう。公道で理由はどうあれ転ぶようなヘタレがドカなんて似合わないよヘタクソｗ
俺は少なくとも峠でタイヤ端まで使って遊んでも転ばないよ。
こけるかこけないかまでのレベルで公道走るなんてのはもうとっくに卒業してるってのが現実。

かといって峠でもサーキットでも遅いほうではないけどねｗ
ただＳＦに盆栽パーツ満載してさらにびびってスライダーなんて言ってるような奴には少なくとも負けないのは確かｗ

>>552
なんだか…
こんなコメント書く奴がドカに乗ってるのが悲しい…

。・゜・(ノД`)・゜・。

いいんじゃない？いろんなのがいて。書き方はどうかと思うけど、実際腹のでっぱったオッサンがドヤ顔で赤いバイクの集会開いてるのは
正直見てられないってのはあるし。
かっこ悪いにもほどがあるよ。

SF乗ってて盆栽パーツ満載してスライダー付けて、
峠なんて攻めないし、サーキット行ってもクソ遅い俺に言われてるようで
貼り付けられる度に赤面しちゃう。


リアサスのセッティングが出ねー。
コーナーでトラクションかけた時、サスの動きがギクシャクしておっかない。

>>553
いまだにコピペ改変にそんなレスしちまうお前の貧困な観察力が悲しい

乗り込んでるイメージを出したいからと言って選んだセリフが、
いっまどき、

せ　っ　て　ぃ　ん　ぐ　が　で　ね　ー

だってよ。はずかしー

でも、一番カッコ悪いのはSF乗ってない奴がゴチャゴチャ言う事だよねｗ

>>558
DUCATI持ってないのに、しったかぶる奴らも入るな。

　独身貴族　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｢一人旅のほうが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　非処女＝中古　　嫉　　　　　　　　　　　楽しい｣
　　　　　｢一人のほうが落ち着く｣　　　　　　　　　 妬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"趣味に集中"　　独
彼　　　　　　スイーツ(笑) 　／￣￣＼　　　近所じゃ俺がﾀﾌﾞｰ　　　　　　　　　 　り
女　　　服　　　　　　　　　／　　ヽ_　　.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最
つ　　　　が　　　　　　　 （ ●）（ ●）　　｜　　 　　 ＿＿＿　　俺硬派だから　　 高
く　　　　　　な　　　　　 　（__人__）　 　 　 | 　 　 ／　　　 　 ＼
る　 　二　　　い　　　　　 ｌ｀ ⌒´　　　　｜　 ／　＼　　　／　＼　　リアルで忙しいから
の　　次　　　　　　　　　　 {　　 　 　 　 ｜／　 （●） 　（ ●） 　 ＼
面　　元　　　　　　　　　　 {　　　　　　 /　| 　 　 　（__人__）　　　　 |
倒　　マ　　　　　　 ,-､　 __ヽ　　　　　ノ､　＼ 　　　 ｀ー ' 　　　　／ 　ラ　　風俗で充分
　　　 ン　　　　　　/ ノ／／ ` ー ─ '/＞　＞` ー─―　　　 (＾ヽ、　 ッ
　　　 セ　　　　　/　 L＿　 　 　 　 ￣　／　　　 　　　 　　　 ＿ヽ, ＼ セ
　　　　ｌ　　　　　　　 _,,＿)　　　　　　／　　　　　　　　　　　( ＿_ 　　　 ン
　　　 ^^　　　　　　　>＿)　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　(＿___ ; 　　　　　め ん ど く さ い
　　ﾁｮﾝｶﾞｰ　　　　　,,＿)　　　　　　l 　 　　　　　　　　　　 　(＿__
　　　　　　　　　　　＿ノ　 　　　 　 l　　　　　　　　　　　　　　`ー― "　　ライフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼女ｲﾅｲ暦=年齢　　　　　　　　　　　スタイル
　　”エロゲのほうが維持費が安い”　　　　　　　　　　　　｢非婚・少子化｣　　

ショーワから替えようと思ってます。
ドカのパーツカタログに記載のあるオーリンズはいわゆるドカリンズでしょうか？

画像見て、キャリパーサポートの造りが削り出しならリプレイス、鋳造っぽい造りがドカリンズだと思う。
まあ、ドカパフォじゃなくてオーリンズ取り扱い店で買えば間違い無いんじゃね？

ディアベルってアイドルじゃ五月蠅いけど　ふかすと排気デバイスみたいのが働いて静かになるんだな
他もそうかも知らないけど

俺FXで儲かったら1098s買うんだ
















既にモンスター1100買えるだけ損してるけどorz

用があってデラに行ってきたけど、ディアベル大人気みたいだな。
すでに結構な台数が売れてるみたい。

>>561
ショウワはオイル漏れてこないからいいよね
憧れます

>565見てきた。タンクのカラー液晶が良いな。
DTCも付いているけど、雨の日の街乗り以外じゃ必要無さそう。

>>565
見に行ったが置いてなかったｗ

ディアベルってくくり的には、アメリカンなの？

イタリアンだろ

うまいｗ

えっ

なるほど

リアシートの後ろの方にパスタ乗せる小さなテーブル出てくるしね

>>569
既存のカテゴリーに属さない新しいバイクwらしいよ
一番近いのはV-MAXとかのメガクルーザーかな
V-MAXをひたすら軽量化してる人結構多いし
ニーズはあるんだろ

>>574
マジかよそれ！唐揚げ弁当のせて食っても大丈夫かな？

ディアベル見てきたんだけど、スタンダードの赤が思ってたより良かった。
タンク横のシルバー部分は樹脂かと思ってたんだけどアルミ？
ヘッドライトの上下塗り分けと、長いサイレンサーだけが残念。

きのう、伊豆で走ってるディアベルを見たけど人間のポジションが浮いているというか、スピード感が無い。

>>577
あのサイレンサーはちょっとなぁ
なもんで、オプションにあるテルミのフルエキを同時注文した
@カーボンレッド購入

160�p 60�sじゃムルティ足届かないかな？
ハイパーモタードならなんとか爪先立ち出来たんだけど…

>>580
181cm 75kgでムルティに跨ったら両カカトが少し浮く感じでした

>>580
マジで？
169cm56kgでハイパー796両脚ギリギリつま先なんだけど

167cm72kg短足で スポルト１０００ ノーマルだと おれ、 バレリーナ。
面目ない。

１６４　５０キロで
ＳＢＫつま先だけど普通に危なげなく乗れる

>>581
そんな身長あってもベタ足にはならないんだ！
やっぱムルティ無理かな？

>>582
両脚じゃないよ！
友達のハイパー1100EVO跨って片足爪先立ちだった。


本当はハイパーモタード欲しいんだけど、予算的に難しいんだよなぁ。
バイク屋から、今ならムルティ1000が安くて狙い目だって教えてもらったんだけど・・・

>>579
裏山。
スタンダード中古待ちの俺には
その組み合わせは無理だわ。

足つきは、プリロードいじれば、かなり下がる

すげえこと言うな。

ドカマンセーの編集長、いっちまったな。合掌

>>589
だれ？

>>586
ただ、車検の度に交換しなきゃいけないのがねぇ
自分で交換出来るように特訓しないとね

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303914637/

キャプテンだった。
まぁ無茶苦茶してたんだろうね、慢性的に。

朝日新聞ネットのトップにくるから、
我が人生に一片の悔いなしだろう

マジか…
キャプテン…

>>583
587も言ってるけどプリロードいじると、踵が浮くぐらいになるよ。

それでダメならかなり短足ｗ

848 EVO日本仕様出るみたいだけど、本国仕様を上まで回らなくしただけなのか？

最大トルクと馬力が同じ回転数で出ているし、トルクを見ても特にパワーダウンしているようにみえないんだが

>>580
160 60でハイパー足つかないでしょ！？
またしたなんセンチだよw

582が多分普通。

まぁハイパーは軽いから扱い易いけどな。

999なんだけどセルボタンがエンジン始動しても引っかかって戻って無いのを知らずにしばらく走ってから気付いたんだけど大丈夫かな？普通にエンジンはかかるんだけど心配で…ちなみにエンジンかかってる状態でセルボタン押しても反応しないから大丈夫なのかな？

キャプテンが対向車線にはみだしたわけではないようだ。
爺さんのボケた運転に殺されてしまったみたいで残念。

何かを避けて転けてセンター割って正面衝突、
バイク側の過失大

>>600
ジジイが対向はみ出し認めたぞ

では、何かを避けての何かとはジジイのことか

こりゃついてなかったな

知り合いのツテで01年式SS750の中古を手に入れたんですが、タコメーターがSTACK製のものに交換されてました。
純正のタコメーターには油圧警告灯が付いていると思うんですが、このメーターには付いていません。
万が一のことを考えると、油圧警告灯が無いというのはやはり危険ですか？

う〜ん。油圧警告灯が点灯する一番の原因が、オイル量の減少だから
出発前に、オイルがしっかり入っている事やクランクケースからオイルが滲みでていない事を確認すれば
いいと思うけど。走行中にいきなりオイルが減るって事も、そんなにないだろうし…
あくまで個人的な意見ね

いらないでしょ。
自分の注意力を磨いてください。

SS900ieのタイヤ替えたいのだが、何がお薦めですか？

SS900ieのタイヤ替えたいのだが、何がお薦めですか？

>>607
お前の走り方も予算も知らないのにお勧めとか
馬鹿か？

ゴムで出来てりゃなんでもいんじゃね？

>>606
ヴァーーカ

予算は青天井です。
サーキットは走りません。
走行距離は多くないので、ライフは重視しません。
とにかく低温からしっかりグリップするタイヤがいいです。

竹田津は、コーナーリング中、真正面から車線割ってきて目の前を
塞いだ車に激突したみたいだね。

レーシングレインのソフトでも履いてろ
青天井

SBK 1098。信号待ちでアイドリング中、タンク部分からドン！と軽い衝撃が
その瞬間、メカノイズが「カシャカシャ」から「ガシャガシャ」に変わったので
アンダーカウル外したら、ボルト穴半分の1cm四方のアルミブロック片がポロッと落ちてきた。

破片の断面を見ると鋳造が雑で、割れるべくして割れたようで
チェンジペダルが折れた時も鋳造が雑でボロボロだったし、ドカはこの辺の品質に難アリなんだよなぁ

エンジン内部じゃなくて、まだ良かったけど
これから何処が割れたのか該当箇所を探すのにバラすの面倒くさいな

これ幾らまで値引き交渉可能と思う?

ttp://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w62786931

>>610
スプレーしてグリップ上げるやつあっただろ
予算が潤沢ならたっぷり塗れ
お前にはそれがお似合いだ青天井

青天井ならメーカーに開発してもらえ

>>612
レーシングレインのソフトは低温でもしっかりグリップしますか？

メーカーを
自分で作れよ
青天井

>>615
試してみましたが、それほど距離が保ちませんでした。
ツーリングにスプレー缶を何本も持つて行って、休憩の度に吹き付けるのは面倒です。

>>616
斬新な発想ですね。
参考にします。
ありがとうございました。

>>618
面白いつもりですか？
二番煎じは、格好悪いですね。

>>613
詳細レポよろしく

ものすごい嫌われようだな
青天井

まだまだご意見、絶賛募集中！

うちの税務は青空申告

>>625
今ひとつですね。
もう少し頑張りましょう。

開き直り、みっともない

そんなに開げちゃ　いや〜ん

周りのドカ乗りデブ率100％なんだけど、ここにもチラホラ居るな。
ドカ乗りってデブ多いんだな。
スマートな奴が乗ってほしいもんだ。

そりゃ問題だ。　ドカ乗るために体重10kg落とした俺としちゃ許せねえな。

最近少し太り気味だから体重落とそうと
ジムに通って、ハードに筋トレやったら
体脂肪率は24%→16%と落ちたのに
何故か体重は1キロばかり増えたでござるの巻

まぁ、自分自身のカッコ悪さをバイクでカバーしようとする奴が多いからな。
ドカ乗りの場合。
だから、どうしてもデブ、チビ、ハゲ率が高くなる。

>>632
典型的なハレ海苔のことのような。

ドカにかぎらず、いまどき高価なスポーツバイクなんて乗ってる奴は
年寄りばっかだから、どーしたってデブ、チビ、ハゲが多くなるだろ

>>631
脂肪より筋肉のが重いからそんなもん。

>634
残念ながら正解。
ハゲ、チビは努力でどうにもならん。
デブは30歳後半以降になると食事も運動も相当計算高くしないとだめ。
代謝が落ちるってすごいことなんだな、と実感しとる。

ま、キミたちもいずれオヤジになるわけでwww
その時が楽しみw

無事に親父になれればいいけどね

拾った
http://www.autoblog.com/photos/kristian-van-hornsleth-kill-me-fast-ducati-collection/full/

>>639
汚ねーバイクｗ

ハゲでもチビでもデブでも
素敵なオッさんならそれでいい。

逆にイケメンでも眼がゾンビみてえだぞ！

ってヤツの方が日本沈没です。

>>639
なんかこうしちゃうと　ヒョースンみたいだな…

つるの剛士が乗ってるのって
900SSだよね？
何年車なんだろか？

ドカの話では無いけど、パワーが無いだの加速遅いだのと文句を垂れ流す奴に限って、
「取り敢えず10kg痩せてから言え」
っていう体型なのな。

ダイエットは最も手軽なチューンですたい。（人によるけど。)

>>644
軽すぎてバイクに遊ばれるorz

もっと、体重増やしたい。
175cm 59kg

イタ車のるなら、
食事もイタメシにして、
イタリアンな生活したら太れるかな？

>>611
さん。をつけろよデコスケ野郎！

>>647

エイリアンと生活したら死ねるよ。

どう生きてたらそんなつまんねーレスができんだよ

同感

>>650-651
さん。をつけろよデコスケ野郎！

　独身貴族　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｢一人旅のほうが
　　　　　　　　　　　　　　　　　　非処女＝中古　　嫉　　　　　　　　　　　楽しい｣
　　　　　｢一人のほうが落ち着く｣　　　　　　　　　 妬
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　"趣味に集中"　　独
彼　　　　　　スイーツ(笑) 　／￣￣＼　　　近所じゃ俺がﾀﾌﾞｰ　　　　　　　　　 　り
女　　　服　　　　　　　　　／　　ヽ_　　.＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　最
つ　　　　が　　　　　　　 （ ●）（ ●）　　｜　　 　　 ＿＿＿　　俺硬派だから　　 高
く　　　　　　な　　　　　 　（__人__）　 　 　 | 　 　 ／　　　 　 ＼
る　 　二　　　い　　　　　 ｌ｀ ⌒´　　　　｜　 ／　＼　　　／　＼　　リアルで忙しいから
の　　次　　　　　　　　　　 {　　 　 　 　 ｜／　 （●） 　（ ●） 　 ＼
面　　元　　　　　　　　　　 {　　　　　　 /　| 　 　 　（__人__）　　　　 |
倒　　マ　　　　　　 ,-､　 __ヽ　　　　　ノ､　＼ 　　　 ｀ー ' 　　　　／ 　ラ　　風俗で充分
　　　 ン　　　　　　/ ノ／／ ` ー ─ '/＞　＞` ー─―　　　 (＾ヽ、　 ッ
　　　 セ　　　　　/　 L＿　 　 　 　 ￣　／　　　 　　　 　　　 ＿ヽ, ＼ セ
　　　　ｌ　　　　　　　 _,,＿)　　　　　　／　　　　　　　　　　　( ＿_ 　　　 ン
　　　 ^^　　　　　　　>＿)　　　　 　 /　　　　　　　　　　　　(＿___ ; 　　　　　め ん ど く さ い
　　ﾁｮﾝｶﾞｰ　　　　　,,＿)　　　　　　l 　 　　　　　　　　　　 　(＿__
　　　　　　　　　　　＿ノ　 　　　 　 l　　　　　　　　　　　　　　`ー― "　　ライフ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　彼女ｲﾅｲ暦=年齢　　　　　　　　　　　スタイル
　　”エロゲのほうが維持費が安い”　　　　　　　　　　　　｢非婚・少子化｣　　

>>644
まあドカ乗ってる時点でパワーはあんま気にしてないよねみんな
パワー欲しけりゃ国産マルチ乗ればいいわけだから

竹田津

1198か1098中古で買おうと思ってるんだけど、
極端に走行距離が少ないのが多いのはなんで？

これって当たり前のように走行距離4万とか走れないの？

セレブリティーな方達が年に数回のツーリングしかしずに、数年で買い替えるからです

個体差はあるが4〜5万キロくらいはエンジンオーバーホールなしで普通に走るぞ

>>656
車両の維持は出来ても、自分の体力の維持が出来てないからすぐに手放すんだよ
乗車姿勢からしてキツいし乗り手が頑張んなきゃ大して面白くないバイクだからな
ところで、4万kmも走った中古のバイクなんぞドゥカティじゃなくても手を出すなよwww

>>656
試乗ｓｈ（ｒｙ

どこまでを「要オーバーホール」と考えるかだよね。
エンジンが普通にかかって走れば良いとするなら、平均的に見て２万なんか余裕。
ただクラッチまわりから過剰にガラガラ音がしてたりノッキングさせるような乗りかたのせいで全体的にメカノイズが出てたりしてるのを良しとするかは個人差あるかな。

街中で見かけるドカって酷い状態のばっかりだよな
隣に並んでもがしゃがしゃガラガラうるさいったらないｗ

OHの目安ってやっぱり馬力が落ちてきたらってことじゃない？4万も走ってて異音でてるようなのじゃノーマルの性能なんて期待できないし。
おそらくそんな状態じゃ本来の魅力なんて皆無だろうし

乾式クラッチってものを知らない奴の書き込みと予想。

ぇ？俺？
充分に解ってるつもりだけどｗ

だって俺のもクラッチはうるさいもんｗｗだけど俺が指摘してる音はクラッチの音以外のことだよ。
新車と比較したら一発でわかりそうなもんだけどね。
まぁいいやおやすみ

ふ〜んw

ドカ公式で登録するとエンジン音とか聞けるんだけど
デスモの音って正直何が正常で何が異常なのか良く判らんというか
俺のより公式の音の方がガチャガチャしてるというかｗ

ドカの旧車、とくに ベベル ギアの駆動してる音って耳近づければ聞こえるものなの？
くっつければ火傷するんだろうけど。
っと、言う イタイ レスに答えてくれるおひと、いるかな？

やべー俺結構低回転で乗ってるなー。
まだノイズは大きくなってないと思うけど気をつけよっと。

>>664
自分のずっと乗ってるバイクしか知らなくて、浣腸なEg.とかOH寸前の奴とかいっぱい触ってるような奴じゃないと
正直何がイオンで何がそうじゃないのかとか、正直よくわからんと思う

【キモオヤジ】第三京浜保土ヶ谷PAって【ホモ】
645 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/06/11(土) 01:12:36.12 ID:AXeKTQz7
明日は雨かーﾂﾏﾝﾈ

レッドバロンって1198Sとか205万で売ってるけど買った後の整備とかってどうなんだろう？
200万前後ならヒャッハーすれば買えないことないんだよな、、、

金融機関をヒャッハー！するのか…

イヤッホゥだろ

>>667
独特な音とかはしてないなぁ
それと分かるのはカムギアトレーンぐらいじゃね？

バロンで買っても整備は2流だから個人で経営しているドカのショップを探さないといけないね。
今までの経験だとドカのディーラーは男爵と大差無い。

そういう人脈ないと維持は難しいかねやっぱ

あくまでもディーラーがヘボなだけであって、ドゥカティサービス店は外れは無かった。

バロンのドカって並行だっけ？
保証とかリコールとか大丈夫かな？

>>678 その通り。おれは最初ディーラーでスポルト１０００S探してもらったけど結局なくて
しかたなしにバロンで買った。新車で買えたのは嬉しかったがもう2度とあんなところ行かない。
　いまはドカに詳しいバイク屋見つけたのでそっちばっかり出入りしてる。

>>679
いったいバロンで何があったんだよw

ドカにナビ付けてる人いる？
どうやって付けてるの？

>>681
SS900でトップブリッジ上。
フォーク突出しの上に刺した純正ハンドルアップスペーサーを
適当なステーで左右結び、そこにナビ用ポーチを取付。

ナビが不必要なら、スペーサーからステー＆ナビポーチもろとも着脱可能。

>>674
domo arigato3
ベベルギアが見えるように、透明の アクリル板か何かで窓がついてた７５０sは見た事があるんだけど、買えないから エンジンかけてとも言えなかった。

>>682
SS900参考になります。
お手隙な時で構いませんので、画像うp願いませんか？

ss1000dsでタンデムは現実的か否か。

んで結局ディアベルどうよ

>>686
予想より売れてるみたいだよｗ

日本のユーザーがドカに求めていたのは、速さでは無くてマッスルカー的な押し出しだったんだな。

>>684
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307804251460.jpg
あくまでも、装着できればいい程度なので参考程度に。

>>685
SB系やモンスター系に比べればはるかにマトモ。
シートも十分広く、グラブバーがシッカリしていて
タンデムステップも普通の場所にある。

モンスターのタンデムシートなんて車で言えば2+2シーターみたいなもんだしな……。

ドカはすきだけど…
ディアベルは納得いかない…

>>689
大変参考になりました。
心から感謝します。

ディアベルからはハレのXRと同じ香りが漂う

ちがうんだなそれが
試乗したら楽しすぎ惚れた買わないけど

>>694
確かに百聞は一見に如かずだからな。

あれだけ太い タイアだと コーナリングってどうなんだろうって、気にはなる。あと ロングツーリング向きなのかどうなのかとか。

思ったより軽い。
見た目に反して結構寝かせられるしパタパタと倒れてくれる。
足つきはいい。
比較的熱く無い。
振動はやや強め？ミラーの揺れは気になった。
ロンツーもいけると思うけど多分スクリーンが欲しくなる。
取り敢えず作ってみました、と言う感じはしない。
ドカ版V-MAX？いえ、クルーザーの皮をかぶせたSFです。

キャスター29°だからやや直進性に振ったんだろうけれど、あれはあれでいいよな。
カーボンはやだけど。軽くなってないし。

sf慣らし中だが、だんだん楽しくなってきたぞ。
こりゃいいバイクに出会ったなあ。

過走行のＳＢＫって何キロくらいまで見たことある？
９１６系とか１１９８系で

M1100乗ってるけど、SBK欲しい病にかかった
正直、へぼいんだけどな(´・ω・`)

９９８ｲﾔｯﾎｩｰした(≧∇≦)
２度とでないであろう、車庫保管と雨天未走行のクオリティー
走行距離も少ないし、後は今書いた事が真実かどうか…まあバイク屋の店主が信頼
できるからいいでしょ！

車庫保管・雨天未走行はドカなら珍しくないでしょ。俺もそうしてるし。

>>702
まずはエンジンＯＨだ

確かに雨の日は乗らないよな。
ツーリング先で運悪く降った以外は。
雨の日乗ったら次の休みには洗車するだろうし、国産に比べたら程度が良い車両が多そうだ。
ディラベルのフルエキKITは40万だし、無印買っても250万掛かる。
跨がって車両起こした感じは重心が高い印象を受けた。

重心の低いドカなんて
あるのかい？

見た瞬間は、新車っ!?て思ったよ。
よく見たらマフラー・ブレーキetcがうっすら汚れて、きれいに乗ってるなぁと
感心してたら、店主にどうですか？って言われた
そのバイク屋では２台乗り継いでるから信頼できるし、何より
バイクが状態よくて、ｲﾔｯﾎｩｰした。
楽しみだー

>>707
契約おめでとう。

早速だが、998系の穴なしサイドカウルは排熱に関しては全くダメなので
何らかの対策をしたほうがいいでしょうな…
996以前のフルエキやROMチップが装着できないので注意。

なぜかシート下の収納空間が異様に広いので重宝する。

別に排熱って問題ないけどね。何をもって問題としてるのかわからん。
結局のところオーバーヒートまでは至らない（ファン二個ついてて120度以下にはなるようになってる）
去年の夏の猛暑でもなんとかなったよ。

ま今年またあのレベルだったらドカは昼間乗るのやめるよ俺はｗバイクより人間が終わりそう。・

あのカウル内側に貼りめぐらされた消音材を取るだけで空気の流れがよくなる。
NACAﾀﾞｸﾄみたいなのがついているので、そこまで深刻に熱対策する必要無し。

>>706
つディアベル

SS復活しねーかなー

関東で腕の良い個人経営のドカ屋って
ありますでしょうか？

知ってるけどおせーない

上にヒントがあるじゃん。
デラは駄目だけどサービス店云々。
個人的意見として、腕は良くても店や客層でも選ぶべき。
まあツーリングがてら覗いてきては如何ですか？

SF納車された記念。雨でまだのれんけど。
排気音でかすぎクラッチ重すぎハンドル切れなさすぎ・・・
かっこよすぎ！

ＳＦ祝納車おめでと！

>>716
おめ
乗ったらインプレよろしく

>>716
クラッチレリーズだけはガチで変えた方がいい
手の疲労が全然違う

疲れない代わりにキレが悪かったりフィーリングが悪くなったりがあるから
レースやスポーツ走行やってる人は変えないでしょ＞クラッチレリーズ

>>717-719
ありがとさん！

>>716
内圧こｎ・・・

いやなんでもない。

>>721
つ ハンドグリッパー

俺の1098来月遂に車検なんですが、震災の影響による緊急の出費で貯金が無くなって数ヶ月(;´д｀)
タイヤ交換とか無しの、オイル交換等基本的なのだけで全部込みで10万位に収まりませんかね？
10月頃に為れば家のローンが終わるのでかなり余裕が出来るので
何とか手放さずに置きたいのですが
皆さんどれくらい掛かってますか？

つユーザー車検

１０９８は光量足りないとか
マフラー音じゃない近接騒音が通らないとか
いろいろ面倒だと聞くな

皆さん、いきなりですがオイルはなにつかってます？

ん？純正マフラーならDUCATIロゴ確認して音量計測しないだろ。

ＡＫＢの「ユキチカ！」で特集やるっしょ

>>727
基本的には和光のＴＲか４ＣＴ。
とりあえずエンジンオイルとして文句のない性能がお気に入り
（特に優れた点もないが・・・）
金があるときはMOTUL300V

>>724
別に11月に車検取ればいいんじゃないの？と普通に思った
苦しい時に無理して乗らなくてもいいじゃない

>>724
一旦、車検切っちゃえば良いのでは？
でもって、身辺が落ち着いてから再度、車検通せばOK牧場。

近接騒音とかファンネル標準のベベルやF1系はどうしてるん？

>>733
ファンネル標準のベベルやF1系にそんな最新の規制なんて適用されないよ
販売当時の車検に通る状態であれば何でも有り
車検証の備考欄に何も書いていない
最近の車両の備考欄は欄を埋め尽くす勢いで規制値が書いて有るよね

近年のモデルが四苦八苦してる横で
キャブから火噴きそうなのが通るとかなんか笑えるな

1098s乗りなんですが。
腕が短すぎるみたいで、ハンドルを握っているとつっぱってしまいます。
ハンドルを前後に調整することは可能でしょうか？

>>724
ユーザー車検通してから、ショップで
点検してもらったら？
車検通っている以上、強制交換を防げるし
予算に合わせて整備内容を決められる

俺はヤフオクで車両落札しての持ち込みで
デラとはお互い
割り切った付き合いしているので

普通に見てくれるよ

今日の日雇いバイトは運送会社でコンビニ商品のピッキング。
初めてと言う事で小生はピッキングレーンに台車で商品を運ぶ役目だった。
女性が仕分けをしているラインに台車を置いた時だった。
「ここ置かんといてよ」
エライ剣幕でキレられた。
こちらが悪いので詫びるしかなかったがあんな勢いで怒られたのは久しくなかったし相手は女性なのでマジでビビった

何の話？

>>736
ドカ降りろチビ
お前にはチビ忍がお似合いだ

>>736
今年一番ﾜﾗﾀｗｗｗ

>>736
気にするでない。
貴殿の チン長がいくらか知らんがGP ライダーの多くは160cm台だよ。
http://www.motogp.com/ja/riders/MotoGP

身長150cm位の女性の方なんじゃね？

別に萌えはしないが。

メンタルヘルス
http://toki.2ch.net/utu/ハゲ・ズラ
http://toki.2ch.net/hage/

>>735
新たに規制する程、車両が残存していないしね
外車の旧車なんて各機種、数十、数百台単位だし、そのレベルなら放っておいても死滅する
買い替え需要だってその単位じゃ規制を提案しただけで
無駄な時間使うなと普通の会社でも上司に絞められるレベル
そんなの規制するのに役人投入したらその人件費(税金)が無駄に使われる
同じ時間使うなら数が多い方を対処した方がコストメリットが高い

>>736
できない。できたとしてもタンクにハンドル当たって切れなくなる。
だから出来ない。

なぜ乗れないバイクを買う。
というかそれを承知の上で買ったんだろ。
何を今更。

バカだろうがチョンだろうが情弱だろうがどうでもいいじゃん
早々に手放して優良中古車が出るし、ちゃんと売り上げに貢献もしてるんだから
あったけー目で見てやれよ

誰もバカだチョンだ言ってないし、

>>736
背筋鍛えろ。ニーグリップしろ。

>>736
ハンドル位置を快適方向へ振るなら、この方法になる。
１：ハンドルのタレ角を少なくする
２：ハンドルの絞り角を増やす
３：ハンドル位置を上げる。

１：社外ハンドルへの交換が必要だが、グリップ位置が確実に上がり
　　配線や配管をイジる可能性が最も低い。
２：ノーマルでも一応可能だが、ハンドルを切るとタンクに指を挟まれる可能性大。
　　社外ハンドルでも一応可能。
３：トップブリッジ上限より上にハンドルを持っていくなら
　　汎用のライザータイプのセパレートハンドルに交換が必要。
　　配線や配管、車体との干渉などに難が出る可能性大。

このテの超高性能バイクは、バイクが基準で乗り手がソレに合わせるというのも普通。
ハンドル位置を変える前に、なぜその位置にあるかよく考えてみよう。
あと、「１０９８　ハンドル　交換」でググれば結構出てくるのだが。

見た目がとにかく悪くなるからハンドル位置変更はダメだなあ。5度にした某社のハンドル、乗って同行の前にかっこ悪くてｱｳﾄだった。
慣れればいいんだよ。
クラッチとかポジションとかたいした距離も乗ってないくせに「自分に合わせて一体感をうんたらかんたら」

だせぇｗ

848(できればevo)の実際の燃費ってどれくらいありますか？

>>751
足つき悪いからって理由らしく、見た目で分かるくらい尻下がりな1098をショップで見た。
フロントも制限はあるけど突き出しくらい調整してやれよとも思ったけど
なんだかお金の無いお客らしい。

そもそもSBKでシャコタンってとんでもないバカだとしか思えないんだけどね。
見た目からダサいし、ムリして乗るメリットなんかほとんど無いだろうに・・・

スタイルと一体感の両立を考えて自分で試行錯誤するのが楽しいのにな
749の言う通り腹筋背筋鍛えてればなんとでもなるし

>>752
無印だが、市街地３：峠４：高速３で16-17。

なにかと足付きを気にするやつってさ、向き不向きとか身の丈にあったバイクとかそういう概念ないのかね？
足ついて乗る乗り物じゃないんだし爪先が触る程度でも乗ろうと思えば乗れるだろ。
つうか外車にそういうレベルのやつが乗る時代にうんざり。

モンスターでも最寄の寺にポジション関係で「当店オリジナル〜キット装着」てのがあるが
部分的なポン付けで大体改悪になってそうな気がする。
あんこ抜き、アップハン、ダウンサスとか最初からクルーザー乗ればいいのに。

それで出来上がったのがディアベルだったりしてなww

それだ！
シャコタンにアップハンのだっさいSBKとか見てられないしね。ありえない。

オニャノコだと、足の長さでジャメリカン乗ってる娘とか多いからな。
ドカに引き込めそうだ。

>>757
お前がチビだったらそんなこと書かなかったろうな

>>760
スポスタ女子なんか、そのパターンが多い
スポスタよりもディアベルの方が
遥かに軽く出来てるんだから
モンスター弄って、ハーフカウルでも付けて
対女子攻略用車両を作れば良いのに

M696でも、まだ女子の脚付きの良さには
程遠いからな

>>762
なぜにドカが日本女子に媚売る必要がある？
おとなしくスポスタ乗ってればいいさ

こないだのバーツクハーキュリーズでデスモセディッチが3位だった件について
前回は確か2位だったか

>>763
そんな姿勢だから商売上手く行かないんだよ
売ろうと思えば、女取り込むのが一番

ハーレーは積極的に女子を取り込んで成功した
今の御時世、意地や誇りでマンマ食えねえからな

売れてナンボよ

自分の好きだったのは
フォガティーの頃の
硬派なドカ

女、子供、チビ助に媚び売る位なら潰れても構わないな

まあ言葉は悪いが同感だ。
女子供、チビデブハゲには悪いがな。

いわゆる吉野屋ドカですね

>>766
だよな、乗り手を選ぶ乗り物でかつおいそれとは手の出ない値段。いわゆるマニア向けってのが良かった。
乗り手だってバイクの特性に合わせて乗り方を変えていくくらいで丁度いい。

つうか免許とって初バイクがSBKとかもうなんていうかクチもききたくない。

懐古厨乙
そのまま化石になってろ老害共

金がありゃ何買ってもいいだろ
自分が昔そういうことできなかったからって僻むなよオッサンｗ

懐古厨ってどういう意味なんだ
厨房とか工房くらいまではうまいこと言うなって思ってたけど

別にドカSBでも公道で乗るならスポーツバイクだし
免許とカネがあれば誰でも買える。

本人の趣味で選んだバイクがドカSBなのだから
本人が幸せならそれで万事解決。
幸せになれないなら、悩むのも本人だ。

>>772
お前はお前で別の意味で化石だな…
今2chでは「厨房」から転じて「厨」を付けるのがトレンドというか一般的だ。
懐古厨なら「昔の物・風潮マンセー、新しいのはダメ！」みたいな考えで凝り固まってる人。


侮蔑用語のネットスラングだ。

>>774
アホかお前は
意味は分かるわ
ただ懐古厨っていう表現がつまらない、と言いたかったんだよ

ていうかトレンドてｗｗｗｗ

>>765
昔より敷居は下がった気はするけどなあ（と言っても昔のドカを知らない年代だけどｗ）

個人的になはドカ乗りが増えるのはうれしい
でもSAや道の駅にたむろうﾊｰﾚｰみたいに増え過ぎもヤダな

懐古厨ってどういう意味なんだ
意味は分かるわ

(　ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　
(；ﾟдﾟ) ・・・
　
(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …！？

流石にトレンドは無いわｗｗｗｗ

>>769
支持する。
下手くそはそれ相応のバイクから乗れよ

うるせートレンド以外適切な言葉が見当たらなかったからけど俺も「これは無いな…」と思ったから
「トレンドというか一般的」にしたんだよ…意味は伝わったろーがクソッ畜生

>770 >771
おまえら馬鹿か

やたら乗りやすさ、ユーザーフレンドリー
追及するならドカじゃなくていいだろ
と言う話しだろが

>>781
お前みたいなのを典型的な懐古厨って言うんだよ
自分では気付けないよな
可愛そうな奴ｗｗ

>>766
自分の好きな硬派なイメージのドカ以外なら潰れてしまえ
とか極端な上から目線ですげーな
DUCATIって会社の存在より自分が上になってるし。

>>766も派手に
初バイクがSBKだと口もききたくねぇとか、これまたすげえ。
声出して笑ったわ。


グローバルな市場でずっとニッチな世界を探してマイノリティだけ拾っていても会社は経営できねぇわな。

免許持ってて金出せば買える物の何処に価値観を持つかは人それぞれだ。
人が言ってる足つきとか、ポジションとかそんなに人が気になるか？
何の為に干渉するのかよくわからんな。

自分とと自分のバイクだけ見ておけばいいのに、
求められない限り同車種でも他人のバイクなら見向きもしない。

ゆとり世代はビクスクでも乗ってろって

767 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/16(木) 21:03:49.57 ID:DBehgJHi [1/2]
まあ言葉は悪いが同感だ。
女子供、チビデブハゲには悪いがな。

チビデブハゲを排除したら
日本からドカ乗りがいなくなる件

あーあー、大型免許やっとの思いで買ったわ、
憧れのどか買ったら、なんつー乗りにくいw
でもそれを認めたくないんだな。
人に指摘されてさらに逆上

高いだけで、突き詰めて行けばただ単にオモチャでしかないバイクと言う代物に、
何で硬派とか訳の判らん事を思い込めるのかが不思議で仕方がない

>>785
オレが残るから大丈夫

>>786
>大型免許やっとの思いで買ったわ
どこぞの権力者ですか？

バカも乗らないでくれ

いいぞ
もっとやれ

バイクなど天文マニアが星眺める時に使う望遠鏡、写真好きが写真撮る時に使うカメラ
ゲーム好きがゲームする時に使うゲーム機と同じくただの道具なのに
何故か道具に硬派だのヘンテコな思い込みをしてしまう辺りが変だ

バイクに限らず、技量に応じた道具を使うもんじゃないのか？
違いも有り難みもわからんくせに。

>>791
それが拘りってやつだろ？
あんたほんとにバイク乗りか？

技量に合う程度で押さえて使うのも個人の自由さ
第一たかだか道具ごときに有り難みとか言い出す辺りが相当痛いなｗ

まあまあ抑えないで抑えないで

>>793
拘るなら金で同一条件にいくらでも持っていける道具より、其を扱える腕自体に拘るべきじゃねーの？ｗ

>>792
技量が足りないのをバイクのせいにするから、笑われてんだろ

>>794
あんた、深みというものの存在すら知らないんだな。
バイクに限らん。何かを突き詰めて行けばそういう世界があることは分かるはずだが。
ま、底の浅い人生を送ってくれ。

>>766 俺のはフォガティ以前のダグ・ポーレンの頃の硬派な851SPだが、チビ助女子供に
媚売ってもなんとも思わんぞ。
>>769>>つうか免許とって初バイクがSBKとかもうなんていうかクチもききたくない。
いいじゃん、別に。　羨ましいのか？

>>796
もちろん道具相応の腕が必要。
あんた、言ってること矛盾してね？

販売店のサービスネットを全国展開した以上、エントリーモデルを各種出して更に未開拓なオニャノコも購買層に取り込まなきゃならん。
で、それとは別にドカティのブランドイメージを維持する商品と、それなりな手練れも必要、多くの人が爆音でブチ抜かれて来たから今のコルサのイメージが有るんだしな。
つー訳だから、ポーレンやラッターやフォガティに憧れて買った香具師は、血の匂いのする走りでブランドイメージをより高める様に。
ドカティに盆栽金満マシーンのイメージが付くか突かないかは、そんなSBKやオットーやテスタ乗りのぽまいらの頑張り次第じゃよ。

ドカはファッション性が高すぎて硬派なイメージは無いな。
SBKですらアルマイトパーツで飾り立てるのが定番化してるし。
そんなに硬派なバイクが欲しけりゃ10RとかRSV4とかRC8あたりがいいんじゃね？

>>796
腕自体に拘るべきじゃねーの？←これには同意
だが
質問を質問で返すな！

と、岸部露伴も言っている

なんでバイク乗りってこんなに排他的なの？
ドカに乗るって事は少なくともバイクに興味を持ってくれたって事なんだから、良い事じゃん。

バイク乗りが排他的なんじゃない
ここにいる連中がバカなだけ

>>800
俺の主張は道具ごときに硬派とか言い出す辺りが変だってだけだが？
その上で自分の技術にみあう範囲で押さえて乗るのも買った奴の自由だ
だがここの書き込み見てると、技術ではなく、道具で威張ってるから痛いと言ってる

どうでもいいけど１０９８カッコエー

バカはどこまでもバカだなあ

そもそもカジバの傘下だった頃に軟派なイメージのモンスターを売ってなければ、既に潰れてるだろｗ

>>802
盆栽パーツメーカーの商品イメージとバイク本体のイメージは
全然別だと思うがどうだろう

>>806
硬派という表現法は別にして威張ってはいないだろ。
君も技術と言いながら、道具の良し悪しの違いがわからないんだろ。
技術がないから違いが分からないんだよ。どういうことか想像できないみたいだけどね。

そんな事より>>811よ、ちょいと聞いてくれよ。スレとあんま関係ないけどさ。

先日、近所のデラ行ったんです。デラ。
そしたらなんか人がめちゃくちゃいっぱいで入れないんです。
で、よく見たらなんか垂れ幕下がってて、店頭試乗会、とか書いてあるんです。
もうね、アホかと。馬鹿かと。
お前らな、試乗会如きで普段来てないデラに来てんじゃねーよ、ボケが。
試乗会だよ、試乗会。
なんか親子連れとかもいるし。一家４人でデラか。おめでてーな。
よーしパパ　ディアベル乗っちゃうぞー、とか言ってるの。もう見てらんない。
お前らな、ノベルティの液晶時計やるからその入口空けろと。
デラってのはな、もっと殺伐としてるべきなんだよ。
駐車場で横にバイク停めた奴といつ喧嘩が始まってもおかしくない、
刺すか刺されるか、そんな雰囲気がいいんじゃねーか。女子供は、すっこんでろ。
で、やっと入れたかと思ったら、隣の奴が、796で、とか言ってるんです。
そこでまたぶち切れですよ。
あのな796なんてきょうび流行んねーんだよ。ボケが。
得意げな顔して何が、796で、だ。
お前は本当に796に乗りたいのかと問いたい。問い詰めたい。小１時間問い詰めたい。
お前、796って言いたいだけちゃうんかと。
DUCATI通の俺から言わせてもらえば今、DUCATI通の間での最新流行はやっぱり、
三段シート、これだね。
腹下直管　日章旗　三段シート。これが通の乗り方。
三段シートってのは高い背もたれがついてる。そん代わりアンコ少なめ。これ。
で、背もたれの後ろに走死走愛の文字入れ。これ最強。
しかしこのカスタムするとまたぐ時すねをぶつけるという危険も伴う、諸刃の剣。
素人にはお薦め出来ない。
まあお前らド素人は、DUKE125でも乗ってなさいってこった。

ラインナップというより内圧バルブとかの
お洒落パーツが駄目なんじゃね？
ビクスクでやれよみたいな

技術云々と言い、教習所で免許取ってきたことを、買ってきたと表現する世代は自分の老化を何故か口にしないから困るよな
オッサンのバイク乗りも身体機能の低下と共に普通に危険度増すんだが

>>814
40過ぎのおっさん自覚してるが、
20代の頃より今の方が上手くなってる。たぶんな
ただ集中力は続かなくなった。体力落ちた。
高速使っても一日600kmが限度だわ

>>812
ﾜﾛﾀｗｗ
ゴノレゴとか懐かしいｗｗ

俺も免許買った口だけど、昔努力して試験場で取ったオッサンは尊敬するよ。
その世代は道具に文句言う前に自分でなんとかしようとするからね。

身体の衰えを技術でカバー出来るならシニアの部なんて言葉か世の中に無いってｗ
バイクにあるかどうかは知らんけどｗ

>>818
その衰えたおっさんに技術でも根性でも勝てないんだろ。
シニア以下w

>>819
誰が勝てないの？

最近他人が評価したわけでもないのに 多分な、とか言ってる奴が何妙な自信もってんだ？ｗ
そんな事は客観的なデータ取ってから言えやｗ

ふーん、客観的ねぇ
例えば筑波7秒台だわ。
若いときはサーキット走らんかったからな、
そのころよりたぶん上手い（自分比）という意味なんだが。問題あるかい

>>755
ありがと
燃費は割といい方なのか

いい加減証拠出さずにタイムとか書くの不毛だからやめたら？
お前以外の人間全員「はいはい…」と思ってるよ

筑波7秒って遅くね？

ただ客観的データ、と言われたからな。
証拠出してもいいけどそこまでせなならん理由は？
ここまでよってたかって、必死になられるとはw
他人をどんなけ叩いても、自分の腕は上がらんぜ。

>825
7秒如きに言われたかない？
ハッハッハ！そうだよな。悪かった。おっさんこんなもんさ

>>813
内圧コントロールバルブに一定の効果はある。

>>827
おっと
内圧コントロールバルブ話はそこまでだ

さすがに言葉をよく吟味した結果だけあってすげー伸びてるねｗ
お顔真っ赤な連中がたくさん沸いてるｗｗ

クチもききたくないってのは「お前みたいな空気な奴なんてどうでもいい」って意味なんだけどさ
そういわれて反論する時点で負けなんだよ。

浅い知識と経験の奴と喋っても何一つ楽しくないし得るものが無い。そりゃ話にならんよなｗ
中には例外もいるよそりゃ。
ただ初バイクがSBKだ隼だってノリのやつには見たこと無いんだよ。ヘタクソがヘロヘロ乗ってて、たいてい立ちゴケとかしちゃうのｗ

それでいてなんか生意気なんだよそういうやつって。へったくそが生意気だったら相手しないだろ？普通は。

とんでもない後出しだな
何時間もかけて考えた必死の言い訳の割には出来がよくない

最初のバイクは中古で良いと思うんだ。
だって間違いなく技術的に未熟だと思うんだ。
中古バイク買って、タイヤは端まで使いきってステップアップした方が事故る確率も下がると思うんだ。
事故る確率が下がるとは、自分の未熟な運転での自爆が無くなれば自ずと下がると思うんだ。
その頃には大型バイクの重量や加速にも慣れているはずだと思うんだ。
俺はそうしたんだ。
SBK乗っているが端までちゃんと使っているよ。SSでもSBKでもそうだが、俺の主観なんだが、端があまりんぐはカッコ悪いと思うんだ。
自分のお金で買うんだし、最初からいきなりSBK乗っても良いと思う。だけど俺の知る限り3人は立ちゴケや雨の日にFブレーキ強く掛けすぎてズザーやマンホールのフタで滑ってズザーが居るんだ。
間違いなく経験で回避できるつまらない自爆なんだ。
もう、このへんで許して下さい。眠いんです。

>>831みたいな奴に「あまりんぐｗｗｗ」と言われるのも嫌なので
タイヤを替えたら100kmほど走った後で定常円旋回&8の字30分ほどやって
公道を制限速度+20くらいじゃ使いもしないタイヤ端まで無駄に剥く事が習慣になっている。

スレ立てといたから、不毛な自慢をしたい奴らは
こっちで心ゆくまで自慢してくれ。

【テクニック】バイク関連の自慢スレ【モノ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308259019/

>>829
どうした負け犬それだけか？ｗｗ

ドカ大人気ですね。

他人に興味ありすぎじゃないか。
他人がカッコ悪くても関係ないじゃんよ。
技術だけは金で買えないんだから。

>>384ですが先日ハイパー納車されました！
カバーの件では皆様有難うございました。

シート高すぎ排気音でかすぎ車重もクラッチも軽すぎ低速のコントロールしやすすぎ
細かいとこやすっぽいけど･･･
かっこよすぎ！

あとこりゃあ整備自分でできるとこ少ないなと。

楽しくて深夜遠出して走り回ってたら、
急に大雨でライダーは満喫に避難しましたが、
まさかの新車を一晩雨晒しやっちゃいましたorz
楽しく付き合っていけそうです！

［お前嫌い、ださーｗ」
て言われて、「ださくなんかないよ！」

って言い返してるだけで「勝ち」とか思ってるのがもうどうしょうもないな。

相手にしたくないってバカにされてるだけなのに、相手にして欲しい、俺を認めろーですか？


なさけなｗ

>>837
納車おめでとう。
外車は細かいとこ見ちゃダメｗ全体を見て、カッコイイなあ、くらいでｗ
楽しいバイクライフを！

>>837
納車オメ
細かいところの不満なんてカッコよさで全て許せるさww


俺は新車でいきなり立ちコケ＋深夜走りで職質食らったよwww

４００ｓｓのＦＣＲ買ったんだけど取り付けってめんどいの？
本体のみあるんだけど他に必要なものってあるの？

教えてエロい人

>>841
M400にFCR付けたときの経験から言うとハイスロが必要かな。
ノーマルのままだと使えなくもないけど超ハイスロだった。
あと、ファンネルじゃなくエアクリボックス使うならキャブと繋ぐパイプなんかの工夫が必要かも。
それからFCRのケーブル出る所がエアクリボックスに当たるんでボックスを少し切らないとダメだった。

>>838
いい加減てめーらうぜーんだ
>>833がせっかくスレ立ててくれたんだから向こうに行って妄想垂れ流せや

>>842
ハイスロか…
とりあえずノーマルでやってみる

参考になりますた

ちっとも参考にしてないじゃんｗ
インシュレーターにも加工が必要だった気が

店も必死こいて売りたい場合は
客「足がつかな…」
店「今はローダウンキットとか
　　足つきがよくなるシートなどもあります(ｷﾘｯ」
とか言いそうだしね

あと、今各メーカー取り込みたいのは女性よりも
中年以上の男なんじゃない？
買って年に3000kmも走らず立ちごけ→あきらめるの続出で
程度のいい中古が市場に回ってうれしいよ。

>>845
とりあえず一回つけてみようってやつだ

インシュレーターもなのか？




日曜か月曜にとりあえずつけてみる

ドカチーってこれからは言おうっと

僕と契約してFCRを付けてよ！

人生初のバイクがSBK?
SBKに乗る事が目標だったとしても、最短距離で近道したつもりで、実は遠回りだったりする。
初バイクを手に入れて即バイカーの仲間入りをする事は出来るだろうが、ライダーになるのはずっと先の事になる。
10年先か…15年先か…
下地となるものが何も無い。そのことに傍と気付くのに時間が掛かる。
一番の近道は地道に小型から始めるのが良くて、半年とかでステップアップ。
そうしていくと短いスパンで乗れるライダーに醸成されるのだが…。
それから3年後くらいにSBKに乗っても遅くないと思う。

まあ、初バイクがSBKでも別にいいとは思うけど、ちょっとした事ですぐに手放すのはなぁ……。

ホントに好きで買ったバイクなら逆に
乗りこなしてやる！
って若干マゾヒスティックな感じに燃えるもんだと思うけど。

ガレージに飾っておくだけでも価値のあるバイクだと思う

小型中型からステップアップとかアホかw
別に個人が楽しんで満足してりゃいいだろと。フェラーリで六本木や麻布の街中走ろうがサーキットをガンガン責めてようが気にしないだろ？
ドカ乗ったら限界まで使い切って走らなけりゃいけない訳でもあるん？

好きなバイクで好きな様に走って個人が満足すればいい

>>853
アホかって返しちゃう時点で、
ヘタレ自認の開き直り。
日本男子としてみっともないわな
ホントは上手くなりたいんだよね、ボクも

>>853
ま、其々の目標次第だな。
ガレージに飾るだけで満足する者もいれば、乗っているだけで満足する者もいる。
ステップアップ君は乗りこなすのが目標みたいだけど、ドカ乗りのすべてが乗りこなしたい訳じゃないから、大きなお世話というのは尤もだな。

どうでもいい話題が尽きない奴らだなあ

何かで読んだな
日本人は単なるスポーツや趣味・娯楽の類を
武道みたいに“○○道”にしたがるって

ID:+MpGbI23

このじじい深夜からずっと発狂してるんだな（笑）

40過ぎのおっさんが2でつくば7秒台だから！（ｷﾘｯ　とかイタすぎんだろ

ID:+MpGbI23

自分の事をおっさんおっさんとか言ってるが、
物凄いウザイおっさんって自覚が全く無い。

>>850
人生初のバイクがSBK?
とかつらつら言ってるのはおっさん通り越して爺さんみたい。

歳を取るのは悪じゃないのに、こんな年寄りばかりだから
じじい = 悪　のイメージになるんだな

>>858
ずっとじゃ、ねえよ。
筑波走ってきたがセミウェットだったから10秒も切れなかったわw

それにしても飾っとくだけで心から満足な人がこんなにもいるんだな。
勉強になったわ。皮肉でなく

　　　　　　【アグスタ】Ｆ３【低価格？？】
432 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/06/17(金) 00:53:07.37 ID:+MpGbI23
GXも忘れないでくれ

【紫陽花】北海道ツーリング総合スレ11-3
568 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/06/17(金) 00:59:41.76 ID:+MpGbI23
>>565
> >>503
> 砂利撒くと難易度変わるが、ヌプンぐらいはオンで余裕と思えないと困る。
> 帝釈山越えるとか妙高高原から小谷村に抜けるとかが予行演習。

ちと遠いな。
川上牧丘林道の大弛峠なら行ったが、あんくらいじゃダメか！

>>861
散々偉そうにぬかしておいて10秒切れないワロスww

許せ。まあ老婆心というやつさ。じじいなんだが

あと20年もすれば分かる人も出てくるだろ。
そのときバイクなんて乗ってないだろうが大半は

ま、ドカももうダメだよ。盆栽が大半なんだもんｗ
タイヤはあまりまくり。サーキット？なにそれうまいの？みたいなのが乗ってるんだものｗ

ヘタクソ＝恥って思う人種の俺からするととても相手してられないよこんなのｗｗｗ

ドカ乗っててタチゴケとか背中が反って肘まっすぐでハンドルに寄りかかって乗ってるとか本当にありえないからｗ

別に本人がそれで楽しければいいじゃん
あほくさ

それドカが駄目なんじゃなくてお前の言う大半の盆栽爺が駄目ってだけじゃん

そうそうそういう意味だよ>>867
でもねあくまで俺の周りだけかもしれないけど、若いやつのほうが全体的にヘタクソ率高いんだよね。残念なんだけど。
安全運転は大事だよ、事故らないこけないのは当たり前なんだから。（だからおっさんになるまで乗れてるんだし）

たださ、ヘタクソってのはもういくら本人が言い訳してもわかっちゃうんだよ。
バイク乗ってりゃわかるでしょ？一緒に走って走り見れば、そいつが上手いのかただ無謀なのか。
それが解らないｏｒ興味がないっていう人は、もう話が通じない人ってことでムリ、コミュニケーション取れないよｗ

また痛い子が

2chでドカについて語ってる人間なんて、どいつもこいつも終わってるじゃん・・・

なんか最近ってヘタクソにヘタクソっていうのは罪みたいな流れなの？
タチゴケとかＵターンゴケとか
倒したら起こせなくて、やっと起こしたら反対に倒しました

みたいなドヘタが大型とか乗ってんじゃねえよｗアホｗ死ぬ前にやめとけｗとしか思えないんだけど。

ちょっと甘えすぎなんじゃない？下手だったらへたくそ呼ばわりされるのは当然だし、上手くなればいいだけじゃん
人のことはほっとけとかゆとりっぽくて気味が悪いｗ

自己解決ｗ

なんでいらつくか解ったわ。ゆとり坊みたいな奴らってすぐ逃げるからだわ。へたくそな自分と向き合えない。
出来ない＝すぐ諦めて逃げるｏｒできない自分を正当化する。

自分がかわいくてしかたない。能力は低いのにプライドだけは高い

そりゃむかつくわけだ、うちの新人で毎日のように叱責されてるバカもこんな感じだもんなｗ

うん、分かったから日記にでも書いとけよ

おい、なんだかキチガイ爺が沸いてるな

とりあえずへったくそがＳＢＫとかやめとけよ似合わないからｗ

おじいちゃん近頃すっかりボケちゃって
最近は同じことばかり繰り返し話すんですの
何年も前に売った大きなオートバイの話など何回も
ヘルパーさんも困ってらっしゃるの

>>872
お前は、しつこい。
消えろボンクラ。

では次の話題として、みんなに質問。
ボーナスシーズンだけど、皆さんはどんなカスタムパーツを狙っていますか？

私はゲイルスピードのマスターシリンダーが気になっています。

カスタムはしません。ダイネーゼのSFCを買います。

すっこんでろよヴォケｗｗ

自分が気に行ってるバイク乗ればいいじゃなーい
ヘタクソがどーとか人がどーとかナンセンス（笑）だわ

とりあえず貯金だな

こんな所で腕がどーのこーの言ってる奴は総じて下手だからなｗ

>>877
へたくそがお顔真っ赤ですか？

>>878
1098Sのローン終わるので1198SP買います。

絶対に内圧コントロールバルブを買う！！

885が男すぐる。

一括現金払い主義だからローンはないし、
維持してる車、バイクは普段から予防メンテしてるし
俺はこれ以上増車しても乗りきれないから
ボーナスでビンテージＢＡＳＳでも買って音楽理論勉強しながら指動かす。

>>887
あ、同じドカ乗りの楽器弾きいて嬉しい。
お互いに演奏できない体にはならないよう
気を付けてバイク楽しみましょう。

バイクもギターもアンプも増えすぎて生活がやばいです^^;

769が例のテンプレ名言君か
お前が熱い漢だという事は十分分かった
その新人もお前が指導して一人前にしてやれよ
下手な奴にもライディングを指導してやれよ

結論、趣味の世界で主観を押し付けるなど低脳

>>885

１０９８は２００７年モデルと２００８年モデルで音とか違うよ。
２００７は貴重だよ。
規制が変わったんで。
２００７年１０月だったかな、あれは。

規制が変わる前に認定受けてるから規制変わっても仕様変更されてないとか
言ってる人いるけど、それは間違いだよ。調べてみればわかるけど。

規制前の１０９８ならホールド推奨

ハッキリ言ってやろう。公道で理由はどうあれ転ぶようなヘタレがドカなんて似合わないよヘタクソｗ
俺は少なくとも峠でタイヤ端まで使って遊んでも転ばないよ。
こけるかこけないかまでのレベルで公道走るなんてのはもうとっくに卒業してるってのが現実。

かといって峠でもサーキットでも遅いほうではないけどねｗ
ただＳＦに盆栽パーツ満載してさらにびびってスライダーなんて言ってるような奴には少なくとも負けないのは確かｗ

769とかレス番わざわざ付けて主張するところがまた痛々しいな。
顔真っ赤って言い出す奴が大抵顔真っ赤なんだが、その前に769のIDが真っ赤すぎるわw

ヘタクソ連呼する奴のツクバなりエビスのタイム聞きてぇ〜。さっきのおっさんみたいに10秒切れずに語ってたらワロス

996Rに乗ってる絶対こけないボク。
こちらでお待ちしています。

【テクニック】バイク関連の自慢スレ【モノ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308259019/

>>893 =863
ヘタクソの根性なしの言い訳=個人が楽しんで満足してりゃいい

> さっきのおっさんみたいに10秒切れずに語ってたらワロス
◯◯大学しか出てないくせにエラソーにすんな、って担任を馬鹿にしてたタイプだな。
で、自分はそれ以下のFランでしたと。

>>895
お前サーキット走った事無いか、タイム図らない走行会程度しか行った事無いだろ？

だからどの位の腕でどの位のタイムが出るか知らないんだろ？

「俺を含めて腕に覚えのあるヤツにしかドカには乗って欲しくない！
こんなカッコイイバイクは俺だけのモンだ！」

まるっきり子供の理屈だなｗ

>>896
> だからどの位の腕でどの位のタイムが出るか知らないんだろ？
自分のタイムまでは分かるけど
それ以上は確かに分からん。どこがどう違うのか、な。

教えてくださいよ。5秒と10秒の違いを。

>>教えてくださいよ。5秒と10秒の違いを。
おいおいww
まさかジョークだよね？？？

さすがゆとり脳としか思えないよな。5秒だと走行会程度じゃかなり速いレベルだけど10秒じゃノーマル400ネイキッドでも出るくらいなタイムだしね。
その差がわからないってのはさすがにやばいだろｗ

最終に3速で入って一杯で開けて出れるかどうか

筑波サーキットのヌシが居ると聞いてやって来ました。
あ、ごめんなさい、恥知らずのヌシでしたね。

>>901
> 最終に3速で入って一杯で開けて出れるかどうか
うん、裏ストレートから1コーナー手前までで差がつく。
最終の特に突っ込みが甘いことは自認。そこらへんがポイントかな。

スレチだった。ここは自分の実体験で語れない評論家多数、だったw

最終だけで5秒もかわらねえよアホかｗ

エビス2秒前半だが、なんか質問ある？
筑波は走ったこと無いから知らん。

>>903
そんなんで感心してるレベルだからタイムが縮まらないんじゃない？
筑波の走り方のポイントなんていくらでも言い古されている。
そんなことも知らないでよくタイムの自慢が出来るなと思うよ。

セオリーを知ってそれを実走行でつめていけるかどうかという作業をしてないの？

なんか幼稚なやりとりばっかり…
ドカ乗りがバカにされるワケだわ…

もはやこっちの話題だな…

筑波サーキットを愛する人のスレ LAP26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290007208/l50

>>857
キリンだろｗ

ゴミみたいなニワカと初心者とヘタクソと自慢野朗しか居ないんだから
このままにしとけ、まともな話なんかさせんな

エビス2秒前半だが、盆栽を愛する心は持ってるぞ。
コース専用車と盆栽車とツーリング車を用意してるがなにか？

だからSBKは単独スレ立ててそっちでやれって言ってんだろキチガイども

>888　ﾉｼ

楽器に傾くと楽器ばかりいじってバイク乗らないし、
逆だと運指がやばくなるほど弾かなくなるし・・不器用なんで両立はできねーす。

楽器選びとバイク選びって楽しいよね。

>>888
>>913
(ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ)
二胡だけどな。

ボーナスは車検とタイヤとメット新調でほぼ消えました。。。orz

水冷、空冷で別スレにできないかね？

今在庫の１１９８Ｓの新車買う奴なんているの？
どう考えてもＳＰ買うよな？
値下げもしないだろうしディーラーはどうやって在庫１１９８売ってるんだろ

>>916
絶対に安くして在庫処分すると思われる。
今日は雨だから、久々に磨いて ぴかぴかになった。
俺の デコは テカテカさ。

アグスタみたいに大幅値引きしかないだろうね。いらないけどｗ

>>916
ディーラーにいけ。値下げ交渉できるはずだ、

1098の時も安くした。また始まるんじゃないの？メーカー公認安売り。
SPの装備と比較しても、20〜30万安くなろうが売れなさそうだがな。

かわいそうなS

これ買うなら848EVO買うな

またバロンに並ぶのか

昨日仕事帰りにディアベルとすれ違った
ポジション楽そうでいいな
欲しいけど予算オーバーorz

>>924
旧SSはシート低くてハンドル高くてステップ低くて超楽だぞ
おまけに（OH代考えなければ）超安い
買っちゃえよ！　楽しいよ！！

>>925
SSにしろ、モンスターにしろ
何故かキャブモデルに
惹かれるなあ

バロンの1198Sも順調に値下がってるな
先月20万安くなった
でもSP買います

すまん、デブはげチビだけど、セデッチ買ってしまった。

本来ならスタイルの良い方々が買うべきものを、、、本当にすまん。

良かったな
でも、ハゲデブチビで乗るの恥ずかしいだろ？
俺が8万で買ってやるよ。

とりあえずID書いた紙と車体一緒に写した写メ貼ってくれ。
じゃないと釣り確定。

>>928
一生乗りなよ
渋いぜ？

>>930
kudaran

>>928　オレのようにマラソンと自転車でやせろ！！　そうしたらチビは気にならないし
ハゲはヘルメットかぶればわからん。　健闘を祈る。

夕方道志で現行ムルチとすれ違った
こちらのハイパーに気がついたかな

ありがとう。一部を除いて思ったより暖かいここの住人に触れて感謝してます。

買ったのは事実でちょっとバカな人を釣ってみようかと思ったのですが、ここにも良心があったのですね。

仕方ない自転車買うか、、、苦笑

納車式はしたの？

体鍛えて、腹筋が割れてきたら、ハゲもカッコよくなるよ。
ただ７：３とかで誤魔化すのはいかん。
刈り上げてスポーツ刈りにしたらドカが映える。
40歳オス・体脂肪１１％の９９８乗りより。

>>926
買っちゃいなＹＯ！

型落ちじゃかっこ悪いな。

>>939
それは自己満じゃね？

>>936
納車式ってなんだ？
ハーレー寺みたく鍵の授与式みたいな？

お、お父様ｗｗｗｗ

納車式ってのは祭壇にて木箱を割り
バチカンよりの神父が祈祷し聖盃を掲げるってホント？

>>943
成田山行かなくて済むから
安く上がるな

結婚式のライスシャワーみたいの、バラの花でやってるの見た事あるけど、あれがそうなのかな？

>>928

つhttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1308259019/

おまいら、本当にドカ乗りか？。話のレベルがドカティも買えなくて雑誌で得た耳年増な輩のレベルだ。実力のない狼の皮をかぶった羊にしか見えんわ(−_−＃)。

>>947
どの部分に噛みついてるのか知らんが俺から見たらあんたもドカのりなのかと
言いたいが

内圧バルブだけはガチ

1198にテルミ付けようと思うんだけど付けてる方、感想きぼんぬ。

あと、安い所知りませんか？

俺が単管パイプで作ってやるよ

>>951

チタンパイプをハイドロフォーミングしてくれるなら注文する。

>>947
今時ドカなんて中古で安く買えるし、どんなヤツが乗ってても不思議じゃないだろ。
それに安いモデルなら新車でも国産と値段変わらないしなｗ
お前の思うドカ乗りは一体なんなんだよｗｗｗｗｗ
実力（）があるやつだけがドカ乗ってると思ってるの？

また自演して荒らすのかな？

>>950
付ければ快楽、付けなきゃ平和

http://shop.super-bike.biz/

ドカもあれこれやりはじめてからどんどん悪くなるね。
こないだ現行ムルティ見たけど、たしかに先代よりははるかに出来がよく見えた。

ただエンブレムがヤマハとかホンダになっててもおかしくない感じだよなもはや。

>>955
ありがとう。

現行ムルティは色で印象がずいぶん違う。
黒をレンタルで乗ってみたけど、SAで埋没するほど地味。
店で見た赤はすげー派手だったけど。

>>953
あれだ、シフトダウンもまともにできないやつが
スリッパークラッチとか有り難がって買うんだろ？
内圧何とか一緒。効果ある！って騒いでる奴はヘタクソ自白

まぁぶっちゃけ乾式クラッチなんてウケないよ、今のバイク乗りには

オイル汚れないからいいんじゃね？

>>959
スリッパークラッチはシフトダウン苦手な人にも効果あるし
レースやってる人が少しの無駄を削るにも効果あるって言ってるんで
あんまりひとくくりにしてアホを晒すものでもないよ

SF乗り始め。概ね満足だけど、アイドリングくらいの回転数だと2速でも
ノッキングすんのな。交差点をゆっくり曲がる際とか渋滞ノロノロ運転
だと1速に落としてハンクラも多用しなきゃだけど、そんなもの？
Fスプロケ一丁落としで改善すんのかな

貴方の様な人だよw。

>>963
ドカはそんなもん。
一般大衆向けっぽいモンスターでさえそんなもん。
とはいえ、最新に近い程極低速〜低速もマシになってはきているけど。
そのまま乗ってりゃそのうち身体がバイクに慣れていくｗ

初心者が多いみたいだから一応言っとくけど
主に峠走行なら車検と同時にエンジンOHが基本
シム調整、バルブすり合わせ、クランク芯出しくらいして
ようやく8割の性能を維持できるんだよ
クラッチもその時にOHだったから俺の場合はスリッパーに交換しといた
俺のはもう車検3回目だからスリッパー3個目だけど調子良いよ

>>966
シム調整、バルブすり合わせ、クランク芯出し
しないで５万ｋ乗ったらどうなるんですか先輩！

まぁ基本だからな
素人のゴミが5万乗ってもどうおかしいかわからんだろ。
素人のクソは半分の性能で満足なんじゃねえか？

ここの人達は車検まで乗る人は少ないような・・・
エンジンＯＨうんぬんなんて無意味なような・・・

車検の時期までに飽きちゃうからなあ

一年に１万キロ以上乗る俺にドカは合わないか…

>>968
先輩は素人ではなくプロなんですね
すげぇっすｗ
勿論ＧＰレーサーか何かですよね？ｗｗｗ

ベベル900SSとかなら一生物だろうな
MHRはおっさんには派手すぎてつらい

還暦過ぎて900SSのキックは辛いから、と
セル付きのMHRに乗り換えたおっさんを知ってる。

http://www.virginducati.com/enjoy/custom/old/01.htm
この状態まで持ってくのにいくらかかんのかね

>>966
お前、スリッパーの構造分かってないだろｗｗｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=tVhkUXgD6pY

要するにスッパーンって事だろ？