カワサキは壊れやすい？2

立てました

乙

>>1
カワサキ海苔はファビョりやすい

kawasaki名前だけ見てもかっこいい

何だ！また立ったのか…

カワサキは壊れやすい？
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299767083/

続くのかｗ

>>4
しかし、YAMAHAの音叉マークには勝てないさ

>>7
楽器と発動機では、文字とマークに微妙な違いがあるんだよね

ヤマハの音叉マークかっこいいね
SRX400初期型かっこよかったな

川崎のバイクは全部が緩い感じだな、でもデザインは最高。

ビッチなんだよカワサキは
オイルは漏れる、エンジンは高回転型なのに雑、五速と六速の間にニュートラ、外装も走りそうなだけ
サスとシートも固いし、部品も安っぽい
漢カワサキじゃなくてビッチカワサキなんだよ
忍者の安売りで儲けようとか本当にビッチそのもの

白バイの歴代採用バイクを見てもらえば分かると思うが・・・

カワサキは昭和30年代に採用されて以来、ホンダ・ヤマハ・スズキのオンパレードだ。
白バイが任務中に壊れたら事だからね。

21世紀の今でもエンジンからオイル漏れ
走行中部品が脱落する車種が多数
どの車種も全体的に錆びやすい
ギアが異様に硬いかと思えばギア抜けもしやすい
いい部品を使えないのは仕方ないのかもしれんが
全体的に作りが雑で甘いし安っぽい

デザインだけじゃなく
エンジンとか精密部品も外部から入れた方がいいんじゃね

作りが雑でオイル漏れは当たり前
これぞカワサキくおりてぃ

>>12
今はホンダばっかりの印象。過去、警察とカワサキの間に何があったんだ・・・

>>15
県警がかわるといろいろとあるような。
だがカワサキは見たことないな。
静岡県警でスズキ白バイみた。

ヒョースンのバイクをアマガエル色に塗ってKawasakiシール貼っておけば
信者は何も気づかずにありがたがって乗ってそう

みんなより悪いバイクでぶち抜けるよ俺
みたいなのがカワサキ乗りは好きなんだよ
そーゆーバイクなんだカワサキ
みたいなのが好きだからな
カワサキ乗りは

ちょっと何言ってるのか分かんない

>>17
ヒョースンて何かに似てると思ってたけど、カワサキか

ほら、B級ホラー映画とかって後々に何故か熱狂的なファンがつくだろ
カワサキ信者の心理と非常に重なる部分があると思うんだがどうだろう

新車の時から壊れかけです
過去に乗ったＺ４００ＦＸ ＫＲ２５０
ＦＸ暖気運転３０分かかりますが

バイク屋 そんなもんです

ＫＲエンジン駆けても片肺状態が長くパワーバンドに一回でも入れると二気筒になるんですが？
バイク屋 そんなもんです

みんなKAWASAKIが好きなんだなw

>>12
>カワサキは昭和30年代に採用されて

マジ？
メグロじゃなくて？

道具としてはB級品
おもちゃと見ればあちこち手がかかって楽しいんじゃね
でも命預けたくないわな

散々酷評されてるわりに売れてるのはカワサキ車ばっか

どういうこと？

そこそこ安いのとスペック厨が飛びつくからw

なるほどね

他のメーカーがカス車しか出さないからかと思ってた

レースで勝てない車両なのにカスとかw
本当にカワサキがまともならレースでガンガン勝ってるはずなんだがなw
昔のアグスタやホンダやヤマハ、スズキみたいに結果出すはずでしょーに

コークバリントン

生活の足じゃないならいんじゃない？
セカンドにいいバイクばかりでさ

>>12
昔と違って､ﾊﾝﾄﾞﾙが低くなったり､ｽﾃｯﾌﾟがﾊﾞｯｸしたりと､
市販そのままでは､白ﾊﾞｲにならなくなってきたから｡
只でさえ売れなくなってきた単車なのに､さらに台数出ない白ﾊﾞｲ用に､
ﾊﾟｰﾂを揃えて売り込んでも､広告代にもならなくなったから､
已むを得ない｡

最近はデザインも一般受けするしな
値段も忍者250や400を出す際低く抑えてるし(とはいえCB400SFを引き合いにだしたチラシはやりすぎだが）

あとは実スペックと品質が上がればなぁ
ヤフーの忍者400R酷評レビューと意見が一致した俺

カワサキは壊れやすい？
馬鹿言うな
本当に壊れやすいのはホンダ、ヤマハ、スズキだ
カワサキは最初から壊れてんだよ

納車されたときには既に壊れてる。

>>34
名言だな

>>33
デザインセンスは昔からいいな。

初期不良を仕様ですと売る

聞いた話だけどカワサキってテスト走行後はすぐエンジンオーバーホールしてたってマジ？
耐久テストはせずに走行テストのみ行うって聞いたんだけど

そうなんじゃない？
カワサキだし

代々カワサキ乗りだけどガスケットからオイルが滲むな

>>41
俺はガスケットからオイルが滲んだくらいで即ガスケット交換する70年代ホンダ車乗りです。
現行カワサキですら俺に所有する資格はないと感じました。

俺はカワサキばかり６台乗り継いでるけどオイルの滲みは１台もないな
単にあたりがいいだけかな？
現在1972年式と1992年式所有

俺のNinja250Rはカタログ以上のスペックが出てるから当たりだな
東関東自動車道で140キロ位でマジでCBR1000RRを抜いたからｗ
もしくはホンダがカタログ数値を上乗せしてるかどっちかだな

カワサキのディーラーで
高校の頃、GPZ400を新車で買った。
少し走ったらヘッドからオイル漏れが.....
すぐ店に行って文句行ったら、何？オイル漏れ？そんなの当たり前だよ。
気にしない、気にしないだってよ。
それから数十年、カワサキはオイル漏れが
当たり前と思ってた

1972年式の俺自信が、たまにウンコ漏れ起こす。放屁と共に思わず…

「漏れ」と「滲み」をコンドームしてはイケない

いるんだよな､ｵｲﾙ単体の性能に吊られて､ｴﾝﾁﾞﾝにあわないｵｲﾙ入れる奴｡
当時の空冷に合成油入れると､一発でｵｲﾙ漏れる｡
最近の向上した加工精度で作られたｴﾝﾁﾞﾝなら問題ないが､
熱膨張を精度の甘さで逃げるような古い空冷は､合成油はご法度｡
浸透性良すぎて､冷間時ダダ漏れ｡

エンヂンて・・・

大槻ケンヂ元気かなぁ

日本印度化計画

アライ アストロ-IQKawasakiストレイン
ttp://img18.rivercrane.jp/catalogue/10550/j8010-k010.jpg

ビルヂング

オイル漏れって滲んでる位ならどうって事ないと思うけど
ダダ漏れしてるならバイク屋へGOだけどね
まあなんだ我慢汁みたいなもんだろ気にしない

痔

ZZR400なんだがクラッチ引いてるとセル回らなくなった。ニュートラルじゃないとエンジンかけられないとか…

壊れそうなものばかり　集めてしまうよ
カワサキはかなりヤバイ　漏らすの10倍

>>48
メーカーが販売している純正オイルなら大丈夫だろうと思ったら漏れ出した
正に俺の乗ってたゼファーですね分かります

>>57
上手いw

H1乗りだけどマフラーエンドから真っ黒なオイルが漏れてくる

でもカワサキ謹製の新幹線や潜水艦は漏らさないし落とさないから大丈夫

>>61
そっちは重工だっけ
グループ内でバイクはおまけ扱いだからな・・・
ヤマハも楽器とルーターは優秀だがバイクはアレなのと同じじゃね？

>>62
ヤマハ音楽とヤマハ発動機は違う会社なんだが
けっこう前から別れてる

これが今のカワサキだ
どうだ欲しくなっただろう
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10r/imge/11_zx_10r_gr800.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/zzr1400/imge/2011_zzr1400-gr800.jpg
ttp://www.kawasaki1ban.com/kawasaki/wp-content/gallery/f0d168c9769fa41f570c964a814326de/11zx1000g_329grndrfa2cg.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/z1000/imge/z1000-2011-gr800.jpg
ttp://www.kawasaki-motors.com/mc/kinfo/11new/zr1200d/11ZR1200DBF_GRN-b.jpg
ttp://www.bright.ne.jp/lineup/ninjazx-6r/imge/zx-6r-2011-gr800.jpg
ttp://autoplugged.com/wp-content/uploads/2010/09/2011-kawasaki-z750r-photo.jpg
ttp://www.onyerbike.net/images/bikes/kawasaki/2010/versys/yellow.jpg

センスがないデザイン

スズキより突飛でらしいデザインではないけど
メイン市場の欧米を意識した悪くは無いデザインだと思うよカワサキ

最近ニンジャ650と400のスレ見て思ったんだけど
カワサキって4気筒が性能的に良かったんじゃなかった？
今じゃ4気筒なんて今のカワサキは2気筒が良いみたいな評価で驚いてるんだが

>64
フルカウルが嫌いな俺でも、Ninja1000は格好良いと思う
Z1000とそんなに違いは無いはずなのに、どこが違うんだろう

>>61
優秀な人が新幹線や潜水艦に行き、無能が二輪部門に回される。

つーか新幹線は電気だし、潜水艦は漏れても水の中だから気づかない。

>>67
Ninja1000はクソダサいと思うんだが、人気があるらしくて驚いた。

多気筒ネイキッドとか族車だろｗｗｗという狭量な俺の偏見を
改めさせたのがDAEG。実際見たら中々のイケメン

>>64
ちなみにこん中ではversysが一番好きだ

購入検討で味の素スタジアム試乗会で試乗したら
試乗会程度の速度でもずっとシールドが振動してうるさいのなんの。
それがversys

造りが甘いんで別のを買ったわ

>>61
昔は新幹線はカワサキが独占してたけど、今は日立や近畿車両も作ってるよ。
関西の鉄道は在来線も入れると近畿車両が大きなシェアを占めてるんじゃない？

外装の造りがあまいと、振動が多く出て、劣化が早まるね

振動でパーツが落ちるからな
最近のカワサキだとER系が顕著だな＞作りのあまさ
まあタイ製だししょうがないか

タイの人は力が弱いからね

長距離が多くなるリッターとかは、やっぱり
考えて造ってると思う。壊れやすくはない。

最近のは頑強そうな回り方しない気がする
なあ、カワサキ。昔はアイドリングしてる時でも
こいつは死なんというか何というかそんな回り
方してた（実際は致命的に焼けたりしたから
死なんわけではない）。エンジンに関してだけ

高級感で一歩及ばないよな。いつも。
だが、もっさい感じはしない。


スズキの、必要ないトコには金一切かけない
哀しいまでの安っぽさは異常

細部まで綺麗なのはヤマハ

>67
ところが、実物を見ると良いんだわ、Z1000

知らんがな

>>78
溶接部分とかメッキ部分のサビ易さはカワサキ以上
鉄フレーム時代は鋼管内の処理が甘いから中サビサビ
電装のシールド甘いから数年すると電気系死亡の個体も多い
ヤマハはデザインとパッと見の仕上げはいいが細部の手抜きが多過ぎ

メッキ部分が最も錆び易いメーカーはスズキだと思う

GSF1200の安っぽさは異常
いいバイクなのにカッコ悪い…

動きゃいいじゃん
高級感とか無駄なコスト払うのが好きなの？

307 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/05/19(木) 18:26:24.29 ID:lsQ1wl7g
俺も１２Ｒの00A1乗ってたがたしかに乗りづらいバイクだった
交差点曲がるのに緊張するバイクなんてカワサキ以外じゃ作れない

308 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/05/19(木) 20:06:39.54 ID:B3JV6FXY [1/2]
俺も１２Ｒの00年式乗ってたがたしかに乗りづらいバイクだった 。
アクセルオフでカスンってエンジン止まるんだよ、コーナリング中ｗ


309 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/05/19(木) 20:08:51.67 ID:2GfMzJbb [1/2]
カワサキか…

オイルが漏れようがフレームが折れようがエンジンが動けばいいだろ

そのエンジンも止まって壊れるんだよカワサキは

エンジン止まっても走るんだから別にいいだろ

どこで見たか忘れたが、ホンダは下請け業者への精度要求がシビアらしい。
ホンダは0.01%の誤差にしろで、他社は0.1%の誤差にしろと、桁が違うようだ。
（上記の数字は適当ね。雰囲気だけつかんで下さい）

70年代のZと90年代のBETAに乗っている俺に言わせれば、カワサキ含めて国産バイクは　 ネ申

カワサキはノーマルでもいじっても面白さを感じられるバイク
ホンダ・ヤマハはレース部品入れないと面白さが出ない
ちなみにカワサキは走行不能に陥るようなトラブルはほとんどない（オーバーヒートはあるけど）

現愛車のビューエルは一走行ごとにチェックがいるレベル

ただちに走行不能に陥るようなものではない

壊れてないカワサキは偽物だ！

とりあえずホンダ・ヤマハ叩いてカワサキ持ち上げとけば通ぶれる

カワサキのバイクスレ見てていつも思うんだが
慣らし運転をすげー推奨というか必須みたいな書き込みが多い不思議
慣らし運転なんて守ってたら事故ってしょうがないんだがな

バイク購入して日常点検を毎日して
慣らし運転もきっちりして
転倒もせず擦り傷一つつけず
消耗品もそのつど交換する
それをやらないで不具合でたらライダーの責任カワサキに非はない
だもんなぁイカレテル

カワサキ乗りなら整備は全部自分でやるのが当たり前！
バイク屋任せにするような奴はカワサキに…いや、バイクに乗る資格なし！
ねぇねぇそこの女の子ちゃん（＾＾）どんなバイクを探してるの？
初心者の女の子ちゃんでも扱いやすいバイク？
だったらカワサキのNinja250Rがオススメだよ！
CBR250R？ありゃ糞だね。何がダメかって？
君、2ちゃんとか見てないの？ホンダは叩かれまくってるじゃん
逆にカワサキは良い評判しか聞かないよ（＾＾）
よし！Ninja250Rに決定〜♪ツーリングデビューの前に整備を覚えなきゃね！
まずはエンジンOHからやってみようか（＾＾）

>>95
KSR110も忍者250も1600km慣らし運転せよとのこと。
このクラスだと拷問だろｗ
ZZR1400は低回転でもスピード出るが。

>>96
今のカワサキ乗りってガチでこんなんばっかだから泣ける

>>96
正直キモイ。
カワサキ乗りってこんなんばっかなんだなｗｗカワサキみたいな糞なバイクさっさと捨ててよかったわ

でも購入相談スレとか見てるとカワサキ信者がカワサキの押し売りまがいに布教活動してて>>96を笑えない状況。
相談者が用途や他の候補車数点に絞ってるのに、とにもかくにもカワサキを布教。

小忍者のコーキング塗りリコール対処はワロタ。

>>100
CBR250Rが出て露骨に表れてるよな
どっちもどっちなバイクだと思うが
デザインはニンジャが好きだけど
タイ製とはいえ品質はホンダに軍配が上がるだろうしな

福島原発に比べればカワサキなんて可愛いもの

カワサキ並に原発壊れたら地球に住めない。

�@制御棒折れました。
�A放射能漏れました。

対策
�@については、速やかに退避して下さい。
�Aは点検の後、漏れがあればコーキング塗りにて対処。

カワサキ乗りって空ぶかし率が高い気がする

頭が空っぽな奴らばかりだからな

>>106
いつの間にか壊れてるから、随時確認しないとな

常に吹かしてないとエンジン止まってしまうのだな

たまに一気筒死んで吹かしまくることはマジである
あとはＫＥＲＫＥＲとか煩いマフラー入れる人がシフトダウンでウァンウァンいわせてるね

吹かしとかないとエンジンが止まったり
発信時にストールするんだよな

あーあ錆安いしアイドリングしてても突然エンストするし
パーツはしっかり止めてんのに脱落するし
買うんじゃなかったよニンジャ400R

>>46は、もっと評価されてもいいと思う。

経年劣化は仕方ないだろwww


>>47のカキコ、その通りじゃないか？
コンドーはイクナイ。

液体なんだから少しぐらい滲み出てくるのは仕方ないと思われ。


個人的に、エンジンかけて、しばらくほっておいたら、滴になるってのは漏れって判断してる。

カワサキは壊れやすいよね

君らはカワサキになにを求めているの？
お揃いのアップリケ付き袖カットＧジャン着て群れたいの？
「伝説の名車に乗ってる俺カコイイ」って思いたいの？

カワサキは個性的（壊れやすい、とか）なバイクを創るメーカーだけど
乗ってる奴らは金太郎飴みたいだよ

そりゃ　スズ菌には負ける罠

>>115
それは断言出来ない
超有名店の常連はモンキードラッグ仕様で１５０万掛けた猛者がいた
関東圏のブルジョアなブサやＺＺＲチューンには敵わないから小排気量最強を目指したと

さらりと話してくれるが頭のネジが若干ｒｙ

カワサキ乗り：頭のネジが緩んでいる
スズキ乗り：なんかネジがゆるゆる回る。

カワサキ乗り：どう見ても頭のネジが足りない
スズキ乗り：どうしてもネジが余る

川重「二輪」４期ぶり営業黒字に　12年３月期

　川崎重工業の二輪車部門の営業損益が、2012年３月期に４期ぶりに黒字転換しそうだ。
前期までの２年間に人件費など固定費を約300億円削減したほか、今期も50億円のコスト削減を計画。
主要市場の米国で流通在庫を圧縮した効果で販売も持ち直す。重荷だった同部門の収益改善が今期の連結営業増益の主要因となる。

http://www.nikkei.com/news/category/article/g=96958A9C93819596E0E1E2E7968DE0E1E2E7E0E2E3E39686E2E2E2E2

カワサキがちょっとマシになるとスズキになる。

スズキもちゃちいバイク作るけどカワサキほど酷くないよな

あげ

スズキは整備しにくいのが嫌だ

今あるのはカワサキとスズキだけだな
どっちもトラブルも無く走ってるぞ

カワサキが壊れやすいなんて都市伝説
スズキが変態なのも都市伝説

カワサキが叩かれると
カワサキ乗ってるけどトラブルなし
昔ホンダも乗ってたけどすぐ壊れた
って言う奴が出てくるのなんでだろ〜

昔乗ってたカワサキが壊れたな。
個体差があるらしい。

ホンダは壊れる前に部品がなくなるからな

色んなメーカー名が出る中で、ヤマハは忘れられた様に名前が出ない。

カワサキは錆びやすい

KLX製造ラインの品質管理はずばり経験と勘（たぶん）

>>130
すごく錆びやすいよな
錆びないように5万かけて全体ガラスコートしても無駄で雨の中走ると即錆びる
エンジンやマフラーも耐熱ワックスでコーティングしても錆びる
じゃあ晴れの日だけ乗ればいいやと思ってたら湿気で錆びる舐めとんのかと

たまに、カワサキって本当に鉄鋼業営んでるのか怪しく感じる時がある。

フレームクラック、サビ。

カワサキっていつから鉄鋼業になったん？
ねぇいつから？

川崎製鉄のことｼﾞｬﾏｲｶ？

お前らが他のメーカーのバイクを４００時間乗り回してる間に
カワサキ乗りは１００時間整備している
お前らが他のメーカーのバイクを洗車している時
カワサキ乗りはウエスで油を拭っている
お前らが他のメーカーのバイクにワックスをかけている時
カワサキ乗りはタッチペンでサビを隠している
お前らが他のメーカーのバイクのオイル交換をしている時
カワサキ乗りはパッキンを交換している
お前らが他のメーカーのバイクのＯＨを考え出す頃
カワサキ乗りは最高の状態のバイクを乗り回している
お前らが他のメーカーのバイクをただ同然の金額で下取りに出す時
カワサキ乗りは自分のバイクの人気と値段の高騰に驚いている
歳をとり自分で整備をするのをダルく感じ始めたカワサキ乗りは
ホンダに乗り換える

まとめるとこんな感じか？

>>118
>>119
カワサキ、スズキ両方乗っているオレはちょうどいいんだな。
良かった。安心した！！

歴代のカワサキ車で一番こわれやしいのはどでですか？

変なバイクを作るという点ではホンダがぶっちぎりだと思う
あそこは時折不可思議極まりないバイクを作る

>>139
なんだ俺の初代愛車MVXの事じゃないだろうな？

ロードフォックス、ビートとか、ピープルとか原付クラスのホンダの変態ぶりは最強。つうか、その当時のホンダは本当によかった。

カワサキのバイクは　あと１０年発売が遅れていたら
どれほど人気が上がったかわからないってバイクが多いんだ

例えば？

>>140
ホンダはまだ誰も考えつかなかったこととあえて誰もやろうとしなかったことの区別がついてないんじゃないかって思わせるもの作るの得意だよね
V型三気筒だとか直列空冷六気筒だとか単発ツインキャブエンジンだとかスズキよりよっぽど変態だと思う

CS250

>138
一番壊れやすいのはライダーだよ

>>142
ザンザスのことかー！！

いまのカワサキは壊れやすくないな、ハズレはあるけどｗ

カワサキのバイクね！
壊れやすいのではなく、最初から壊れてるバイク買った事アルヨ！
だけどすぐに新車に変えて貰ったけど？
ガスケットからのオイル漏れなんか日常茶飯事！
それを乗り越えてこそ※男カワサキ！なのである！
頑張るのだ！

カワサキ乗りのやつらが扱い悪いから壊れるんだよｗ
俺の知り合いのカワサキ、スズキのリッターSS車を無茶して壊してきた人いわく
ホンダにかえたら一瞬にしてパーだてよｗ　所詮そんなもんだよｗ

あとクラッチとミッション系が弱いって聞いたことあるが、エンジンそのものの耐久性は
カワサキこそ丈夫って聞いたぞ。故障は多いが・・・

元潜水艦海苔だが、kwskじゃなく
スリーダイアモンド製でよかった

三個ダイヤはタイヤが外れたり、前進する筈がバックしたりと色々あったべ。

>>150
今日雨の中走ったらウィンカーとライト付かなくなったんだが俺のNINJA400R…
買ってまだ5ヶ月しか経ってないし1300キロしか走ってないんだぜ…

>>136
また何かコピペになりそうだな

>>149
>>150
川崎製でも時代による。
1980年代までは川崎のバイクはいろいろな所がお漏らしした。
1990年代後半から急に良くなって2000年以降は全く普通。
その辺になるとそもそも壊れるイメージが無い。

カワサキの社員は昆虫や爬虫類にデザインを近づければ
バイクが速くなると思っている
カワサキの社員のアマガエルについての知識は異常だ
カワサキの社員の口癖はアマガエルに始まりアマガエルに終わるだ
カワサキの社員はヤマハのマークをトンボだと思っていて
いつかカワサキのマークをカエルにすることを夢見ている
カワサキの社員の車には虫かごと網と長靴が常に積んである
カワサキの社員はカエルの置物を見るとミドリに塗りたくてウズウズしちゃう
カワサキの社員の家のテレビに映るスーパーサイヤ人の髪の毛の色はミドリだ
カワサキの社員は黄色に親しみを感じるらしい
カワサキの社員は赤いきつねより緑のたぬきが好きだ
カワサキの社員の子供のミドリの絵の具の減りが早い

>>155
フレームが折れたり、エンジンの不具合をコーキング剤注入して誤魔化すのも普通なの？
そりゃ最初から壊れていたら壊れるイメージが無いわな。

>>157
それ知らないんだけどさ、特定の車種でそういう問題があったってだけだろ？
ホンダだって走行中にハンドルが取れたり爆発炎上する仕様があったんだから
まれにならそういうのがあっても普通だろ。

>>126が的中しすぎてワロタw

漏れてるって言うと、オイルが入ってる証拠って言う。

壊れたって言うと、走るから問題ないって言う。

そうして後で嫌になって

「もう売ります」っていうと

「漢じゃねえなそれを乗りこなしてこそ漢だろ？」って言う。

ホンダですか？

いいえカワサキ

カワサキ乗りには、任天堂ゲームウォッチのオイルパニックがお勧め。


今乗ってる忍者より、昔乗ってた油冷のGSX-R750がオイルパニック状態だった。

>>161
無理。

オイルが落ちても気にしない。

>>162
すまん

そうだった…

固めの油脂ならよいのか？

ガスケット吹き抜けるよーーー

オイル入れればオイルが漏れ出si
雨の中走れば電装系が壊れそして車体が錆びて
ギアチェンジすればギアが抜けそしてミッションに異常が出て壊れ
ブレーキペダルを踏めばペダルが折れ
走行してると部品が脱落し故障しても

これがカワサキなんだよなといえるライダーになりたい

>>166
> これがカワサキなんだよなといえるライダーになりたい
↓
　これがカワサキなんだよなといえるライダーに僕はなりたい

・オイルが漏れるのはオイルが入っている証拠
・メカニカルノイズがあるのはエンジンが回っている証拠
・リコールがあるのか企業が存続している証拠
・1速に入れたとき大きな音がするのはギアがちゃんと噛んでる証拠
・ニュートラルが多いのは車のような利便性を求めた結果

フレームが折れるのは？

>>168
>・1速に入れたとき大きな音がするのはギアがちゃんと噛んでる証拠
カワサキネタで今でも通用するのはこれだけだな。

>>169
命あるものは、限りあるという証拠

なんか猛烈にAR80に乗りたくなった…

(´・ω・`)　「初めてバイク買うんだけど」

(　｀∀´)　「だったらカワサキがオススメだよ」

(´・ω・`)　「オイル漏れとか大丈夫なの？」

(　｀∀´)　「そんなの80年代の話！今のカワサキは頑丈だよ。むしろンダのほうが〜」

―購入後―

(´・ω・`)　「オイル漏れるんだけど…Nが多いんだけど…」

(#｀∀´)　「カワサキなんだから当たり前！神経質な奴は乗るな！」

(´；ω；`)

http://www.youtube.com/watch?v=2VerJv4mOc4&feature=fvst
既出かも知れんが、この動画を見た後でも、まだカワサキに乗りたいと思う人は異常
フレームが折れて「そうなることもあります」ってメーカーが言うか？普通
しかも一緒に来てたバンディット250も、同じくらい荷物積んでいたのに
250のバイクよりフレームが弱いという…カワサキまじでありえね

>>174
これ、普通に起こるのか？
サイドスタンドかけてまたがって体重かけたらもげるってことだろ？
ヨーロッパ製モタードでそういう車種はあったけど。

カワサキだってこんなの見たことも聞いたこともない。

>>175
実際に起きてるじゃん。

>>176
工業製品だから、不良品は必ずある程度の率で混入する。
「これがカワサキ」というような頻度で起こるのか？ってことだ。
ホンダ車のレギュレータパンクは持病みたいな物だが、シルバーウイングで
ハンドルすっぽ抜けたとか燃えた、みたいなのは実際に起きたとはいえ、
それがホンダ車の特徴とは思えん。

>>177
メーカーの人が
「そうなることもあります」
なんて言うぐらいだから、よくあるんだろ。
普通はクレーム対応だろ？

>>178
メーカー側　クレーム対応めんど
購入者側　車検とか時間かかりすぎ　クレーム対応になったとしても面倒

で諦めただけじゃね
ゴネればクレーム対応してくれるよ
カワサキがビグスク出してたけど、それ買った友人が何度も何度もオイル漏れでクレーム出して
ついには返品してたよｗ
金は一切かからなかったけど　お店とは喧嘩するはで何もいいことなかったってさ

カワサキはね生物なの

>>179
へ〜
カワサキってメーカーは、乗り手の体重を支えてくれるフレームという
重要な構造物の一部が折れたとしても
「クレーム対応めんど」
ですませるメーカーなんだね。
しかもカワサキが好きで好きで仕方ない人達は、それを容認するんだね
糞バイク糞メーカー糞ユーザーが勢揃いって事か。

>>179
スズキがポンコツって言ってるんだよな？


http://ja.m.wikipedia.org/wiki/カワサキ・エプシロン

カワサキ・エプシロン（EPSILON）は、スズキからOEM供給を受け、川崎重工業が販売していたスクータータイプのオートバイである。

>>155
ゼファーの前期型後期型の価格差すごいよな。
ちょうどゼファー後期型あたりから壊れなくなったわけか。

>>178
本当にそういったのか判らんし、状況が本当に伝わってたのかも判らん。

>>181
フレームが折れた、という話なのか、サイトスタンドがとれた、
という話として伝わったのか正確なところはよく判らないじゃん。

年式や状況から普通に考えればクレーム対応だと思うけど。

>>183
さらっとうそをつくな
価格差があろうが無かろうが、川崎は壊れやすい
zzr400N11持ってたが、エンジン・Ｆフォークからオイルはリークしまくるし、パッキン変えてもダメ
さらにはいろんな所が錆てくる始末。結果フレームにクラックが入る
二度とカワサキなんか買わねと思ったわ

ＺＺＲ250とZX-9Rは二台合わせて12万キロくらい走ってるが
オイル漏れゼロ。トラブルゼロ。錆はそこそこ出たけど。

倒立になった直後のＫＤＸは5000キロも行かないうちに
フォークオイルが漏れてきたが。

ＣＲＭは点火ユニットがすぐ壊れた。

>>184
動画上でレッドバロンの店員が
「フレームの不具合なので、クレーム対応になるかも」
ってERｰ6nの持ち主に言ったんだろ？
それをメーカーに問い合わせたら
「そうなることもあります」
なんて最低最悪な対応を、カワサキはしてきたんじゃん
レッドバロンの伝え方が悪いとでも言いたいの？

>>185
それ当然、新車で買ったんだよな？
具体的にフレームの何処にクラックが出たのか教えて下さい。

>>186
でたｗｗお得意の「ホンダの方が〜」ｗｗ
>>188
当然新車だ。
Ｒサスのアッパーマウントとフレームを繋いでいる所の溶接部。

>>189
別にホンダの方が壊れやすいと入ってないぞ。
ホンダでも壊れる、特に電装系は、っていうだけで。
アルミはホンダの方が明らかに品質良いし、部品精度も全体的に良い。

>>190
なんで最後に取ってつけたように「ＣＲＭは〜」なんて付け加えたのｗ
ここはカワサキの壊れやすさについて語るスレなのに、何でホンダの壊れやすさについて語ってんのｗｗ
心の中で「ホンダの方が〜」って思ってんだろ。

>>189
そんな所にもクラック入るのか。
走ってる時に壊れなくて良かったな。

>>192
まあそのバイク特有の不具合だと思うけど、もう乗る気にはならなくなったよ。
オイルリークで散々メンテさせた挙句にクラックだからな。修理しようもないし

>>174
250NINJA購入予定だったけどこの動画見て思いとどまった。
20ｋｇの荷物積んでフレーム折れるカワサキって一体なに？
それに加えてメーカー保障なしって……。
導き出た結論はカワサキ不買。
信用できないメーカーの商品は買いたくない。
motoGPも途中で放棄しやがって。メーカーのプライドとか意地とかないのかよ。
潰れちまえクソカワサキ。

何で付け加えたかって？
俺のバイクで壊れたのはＫＤＸとＣＲＭだけだからだ。

もっともホンダは可動部品とかはいいけど、電子系は実際に壊れやすいが。
壊れやすさで言ったらヤマハの方がなんか一撃廃車のトラブルをよく聞く。
R1でミッションが粉砕したとか。

カワサキは壊れるって言うより雑。
最近のは良くなってたが9RやZZRのカウルとか、一度外すと押さずには元の場所につけられない。
でもオイル漏れたりなんだりのトラブルはない、ってかんじ。

>>194
この動画の最悪な所は、カワサキの対応の悪さ。
こんな対応をするカワサキのバイクを、まだ欲しがる人がいるのが不思議でしょうがない
対応が良ければましなんだがな

>>194
ホンダもF1撤退しましたけど。

故障が不安なら、ゼルビスにでも乗ってれば良い。

ンダノホウガー
ンダノホウガー

>>196
激しく同意！
これの問題はメーカーの対応の悪さに尽きる

販売店レベルでクレーム修理したりするらしいが、販売店が必死なのに本体が足引っ張ってる構図
ＺＺＲもＧＰＺもフレームは弱かった、コーナーでねじれまくったからな
でも０３に新車で６Ｒ買った時はフレーム剛性が異常に高くなってたし、質感もよかった
０６最終６３６ｃｃなんて熟成の極みで、ＣＢＲより乗り易く速かった

最近の新車見ると０６の６Ｒより外装とか質感落ちてるぜ、頑張ってくれよ
あとフロントフォークなどの錆びとシートのヤレはスズキはもっとひどいぞ

本当にカワサキの対応が悪かったのかな
とバイク屋を疑ってしまう心の汚れた僕

二人乗りする時ってスタントで立てたままにして
後ろに乗る人を先に乗らしてとかやり方なかったっけか？

>>189
俺も同じような場所にクラック来た事ある。

ようつべのクラッシュ動画にZZR600が走行中突然リアロックして壁にぶつかり転倒するものがあるけど、リアサス落ちてああなったのかな？ってビビった。

>>200
うわ〜責任転嫁ですか。
この糞ユーザーあっての糞メーカーであり糞バイクなんですね。
なんか、カワサキが糞である所以が解ったようなきがします
なんでもかんでも他人のせいにするとある国の与党みたいですね

あのね〜
カワサキはね〜
整備はもちろん塗装や溶接、金属加工なんかができない人は
乗っちゃ駄目なんですよ〜

だから私のような素人はホンダやヤマハを選ぶんですよ〜

スズキは？

>>201
そうなの？結構メジャーな不具合なんだな。まあメジャーであっては困るが。

>>174
ＥＲ-4ｎが欲しいんだがこれ見ると怖いな

>>206
兄弟機のNINJA400Rに乗ってるが激しくお勧めしない
NINJA250Rもそうだが凄まじく安っぽいし素人目から見ても作りがかなり雑だぞ
今週なんか雨の中走ったらヘッドライトとウィンカー点かなくなったし
本スレであれだけNINJA400Rは凄いバイクみたいな言い方する奴がいて逆に驚くわ

>>207
マジっすか
現在教習所通いなんだが初バイクに選ぶのは避けた方が無難かなぁ

>>208
かといって今の250or400でお勧めできるバイクと言うと、う〜んって感じだな。
とりあえず自分の見た目で好きなバイクを中古で買い、1年ぐらい乗りまわしてその間に大型免許取ったほうがいいかも。
大型免許あると選択肢も広がるから、性能も見た目も申し分ないバイクが見つかると思うよ。

なるほど・・・、参考にさせてもらいます

>>206
現行ERは対策済みと思うけど。
初期型のロットによっては、明かに溶接が甘い物があったようだ。

>>208
書いた俺もあれだが自分の用途にあった気に入ったバイクに乗るが一番だ
あばたもえくぼと思える人がいれば許せない人もいるしな
だが買う際に一つだけ忠告しておこう
絶対妥協するな
俺の場合は久々のバイク購入大型で欲しいバイクがあったが
財布とガソリン代と維持費を考えてNINJA400Rも悪くないかなと思ってなびいてしまった
が実際は性能や作りの悪さに不満ばかり溜まってる

>>211を見てやっぱいけるか!?と思い
>>212でう〜んと思う

悩ましいところですが皆さんいろいろとアドバイスありがとうございます

妥協して買うから文句を言いたくなるんだろw

ZXR250とZRX400共に初年度モデルに乗ってたけど
ちょっと渋滞にハマるとすぐにファンが回るぐらいだったな･･･
他はZRX400の場合､夏場の熱が凄くて､タンクキャップに耳を近づけるとピー音がかすかに聞こえた程度かな

バリオスも結構丈夫だと思うよ

正規取扱店じゃないと販売出来ないってのが気に入らない人いますか？

>>174
これはひどい…
今までも、これからも、カワサキに乗ることはないだろう…

しかしいい動画だ

>>208
俺は最近のカワサキは壊れやすいとは思わないが、
Ninja400の造りは明らかに安っぽいと思った。
安っぽい造りでもホンダのVTRとかは実際には良いバイクだったが

>>219
いやいや。NINJA250Rの安っぽさにはかないませんよ。
何あの超ダサいメーター

Ninja400は安っぽいっていうか実際安いんだよなこれが

値段の安さしとフルカウルしか売りがないしな
耐久性やエンジン性能･品質は最低レベルでしょ

>>220
それは上位車種への買い替え促進のためだから問題ない

>>204
修理をお願いしといたら
店とメーカーが勝手に相談して無料扱いでやってくれるって事になったよ
オイル漏れを修理するのに、フレームを殆ど丸裸にしたみたいだね
メーカーに特に思い入れはそんな無いけど、バイクは気に入ってるよ

>>217
俺はそこが気に入らない。
以前、ER-6fを買おうとしたんだけど俺の住んでる地域のカワサキ店は嫌いな店
昔、間違って部品をつけられて傷が入って、明らかにそこの店のミスだったけど
謝罪のひとつもしてくれなかった。勘違いした高飛車な店だった。

そんな店から買いたくないから別のバイク買った。
でも>>174を見ると買わなくて良かったのかと思う。
第二希望で買ったバイクは、予算オーバーにはなったけどとても気に入っている。

ベルシスだか出し始めた頃から品質は落ちってったと思うよ、欧州では評判いいらしいけど

１２Ｒなんか設計思想優先し過ぎて、プラグ交換でさえメカが泣いてたからね
あの位までは情熱があったから名車も多かった
若干スバルっぽいんだけどさ

今ではエントリーマシンの名目で免許取立てのライダーから搾取してるだけでしょ
Ninja250は今の規制ではいい音だしてると思うけど、面白いバイクが欲しければ排気量上げるか、外車買うしかないもんね・・・

タイを生産メインにして利益は出たけど
評価は落ちたよな
評判のninjaシリーズも明らかにバイク初心者が誉めちぎってるだけだし

Ninja400とｾﾞﾌｧ400、ZRX、EX-4、ZXR、GPZ400R〜ZZR400
といった80年代後半〜90年代登場組と較べても
Ninja400が1番安っぽく見えるのは俺だけでは無いはず

>>227
しかしタイ生産バイクの評価売り上げがよくて
国内生産が悪いとなるとやり切れんな
750cc以下は全部タイ製と言われても気づかんよな

>>229
ユニクロが売れる時代ですもの
なんでもかんでも中国製。そこそこの出来で、安ければOK

衣服とバイクを同じ土俵に出して比べるのは如何なものかと･･･

スマソ

67 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[sage] 投稿日：2011/05/27(金) 20:00:13.94 ID:+cI6jAOs0
今のカワサキも、N→1に入れるときに「ガコンッ！！！」って超でっかい音するの？

94 名前：名無しさん＠涙目です。(dion軍)[] 投稿日：2011/05/27(金) 20:04:28.37 ID:esvm1Ssl0 [1/2]
>>67
どこのニュートラルだ？ 1速と2速の間か？　2速と3速の間か？　3速と4速の間か？　4速と5速の間か？　どれだ？

>>219
VTRが良いバイクとかアホかwww

>>228
EX-4の安っぽさは異常

他人をけなす時は、自分を棚に上げろという言葉があるが
まさにその通りだな

>>234
壊れにくいし意外と速いんだぜ？

カワサキだけはありえない
今もそしてこれからもずっとそう思うだろう…

国内とタイの品質が違いすぎるのが問題。国内はまだまし。

まぁ売れ筋がほぼタイ産である以上、それがカワサキの品質だけどさ。

例えばninjaシリーズ
250や400、6fあたりと、ninja1000を比べると天と地の差
国内生産になるだけで、ここまで変わるかーってレベル

そうか、品質良くなって以降の国内生産しか見てないから
カワサキも別にひどくはないって印象なのか。

タイカワサキのバイクとかまともに観察したことないからなあ。

>>239
小排気量は性能悪くなって騒音対策なんかで金がかかるから儲けのでるラインでしか生産しないんでしょ

Ninja250はまだ割り切れるけど、Ninja400はちょっと…
ZRX400をFI化(当然国内生産で)したほうが良かった希ｶﾞｽ
価格がCB400SFとSBの間ぐらい高くなっても買うわ。

VT一族の壊れにくさは異常
FとZの欠品パーツ数は泣きたくなるが

>>242
そのうち出るんじゃない？
今は本田もそうだけどスポーティーなモデルが売れ筋なのでは
カワサキは全モデルでがんばってるとは思うけどね
大型のラインナップなんてかなり多いしｗ

オイル駄々漏れ、ニュートラルランプ不具合、FI不良の250TRはどこで造ってたっけな

ER-4nとninja400はボアダウンしただけだからね
カワサキとしては各排気量に同じモデルライン（ninja）を網羅したかったんだろう
販売戦略の初手としては間違ってないと思う

カワサキに限らず、最近の国内って良いデザインないよね
カッコイイのは逆車ばっか

>>243
FG乗ってたよ。
いつもレギュレーターの予備を搭載してたが、結局使う事なく解体屋に永眠させた。

↓wikiの慣らし運転の項目の所にあった

メーカーの発表としては、以下のようなものがある。

必要なし : トヨタ
絶対ではないがしたほうがよい : 日産、マツダ
したほうがよい : ホンダ、スズキ、スバル
絶対必要 : カワサキ

>>248
ワロスｗ
慣らしをきっちりした所で品質が上がるわけじゃないんだがな
きっちりやってたら事故の元だし
カワサキのバイクスレだと異常なぐらい慣らし運転信仰がいて驚く
部品精度が高ければギアチェンジしたらミッションのパーツが削れて壊れるとか
ギアが入らないとかないんだよな慣らし運転も過剰必要もなくなる

カワサキのマニュアルに書いてある慣らし運転距離は長すぎる。
リッターマシンなら低回転でもそこそこの速度が出るが、
中・小排気量は命の危険を感じるｗ

皮先とかすげぇ臭そう

いや、600SSのマニュアル調べたところ、慣らし運転距離はホンダを除くほとんど1600kmだが

カワサキの問題は指定回転数が低すぎ

>>252
なんで1600？って思ったが、1000マイルってことか。
もう適当に数字指定してるの丸出しだね。

きちんと慣らしを終えて、先に待つものは…


フレーム破断とオイル漏れ、更にギア抜け

それを直す喜びを味わえないのはかわいそう…

なおらねーだろ（笑）

テールレンズ止めてるネジを全力で締めたら折れた

>>257
そりゃお前さんが馬鹿力でトルクを掛け杉田だけ
次からは常にサービスマニュアルで規定トルクをチェックしながらトルクレンチ常用しろ

トルクレンチは初心者であればあるほどデジタルのほうがいい
それかぶっ壊してもいいネジで練習したほうがいいｗ

カワサキってテールランプ交換にトルクレンチ必要なのかよ…

なんと言っても　常識の範囲内で整備しろとマニュアルに書いてあるからな

>>260
普通は要らんよ。
テールランプのねじを全力で締める様なアホには必要だってだけだろ。

トルクレンチは必要無いが
知性の欠片くらいは必要だな

昔、新車で買ったＫＨ。
最初からレギュレーターとホーンが故障していた。
クレーム処理ですぐに直ったし、その後２万キロは無故障だった。
２万キロ超えたあたりで焼きついたけど・・・

>>264 それってさー店が売るとき整備とか始動点検したら分かるんじゃあ…

>>265
生産中止になってから散々探して遠方の店から取り寄せた。
そう言われれば、そうだよね。何も点検しないで発送したんだな。
あの当時はうれしくて気にしなかったけど。

>>264
ドライブチェーン＆スプロケットだって１�q万持たなかったな
なんとなく当時は車両寿命って３万�q位ってイメージがある

テス

消耗品も劣化が早いよな

カワサキが壊れやすいと言うよりか、カワサキに乗ってる奴らが壊れてるんだよ。

このスレ見てりゃわかる。

バイクに乗ってる奴はみんな壊れてる。
壊れ方がちょっと違う。

ホンダ　バイクは治さず買い換えるもの、と本気で思っている
ヤマハ　バイクは値段が高いほどいい物、と本気で思っている
スズキ　バイクは珍しい機構を積んでこそいい物、と本気で思っている
カワサキ　バイクは初めから壊れているもの、と本気で思っている

スズキは実は機構的にはオーソドックスだよ。
変態なのは外観。

>>271
ホンダ、カワサキ、ヤマハと持ってるけどそんなことないよ

特にヤマハは小型の旧車の方がいいものだと思うし

スズキは気持ち悪いと思うけど
深海魚みたいな不思議な魅力があるよね

スズキがおかしいのはコンセプトというか方向性というか

2スト3気筒とか作っちゃうしねw

バイクやからきいた話
カワサキは耐久性を高めで設計しているがホ〇ダは低めにしている

あらゆるクリアランスがデカめだからつまんない故障、オイル滲みとかはあるけど
寿命自体はカワサキ車って長い気がする

いじりたいと思える期間が長いだけで、決して寿命が長いわけではない

最初から逝っちゃってるようなバイクで寿命を語るのもどうかと

部品供給のないバイクじゃ話にならないw

>>233
＞今のカワサキも、N→1に入れるときに「ガコンッ！！！」って超でっかい音するの？

もち。横のドライバーがびっくりしてこっち見るくらい。
あと、ちゃんと思い切って「ガッ」と入れないで、甘くペダル踏んだだけじゃ
「ｶﾞﾘｶﾞﾘｶﾞﾘ・・・ｶﾁｬ」って嫌な音が出る。

>>275
２スト３気筒は普通だけと　分散マフラーはスズキならでは

教習車のCB750もN→1入れると｢ガコンッ｣と音がしたお｡

>>283
カワサキのバイクはもっと大きな音がするよ。
ただし、ポジティブニュートラルファインダー(停止時に1→Nが出やすくなる機構)のあるバイクのみ。
KLXとか単気筒のバイクはコレが付いてないせいか、大きな音はしない。

ガッコン音は、なんか安心する。

スズキの馬蹄形ライトは秀逸。

ガッコン音はいいけど、その原因のポジティブニュートラルファインダーのせいでシフトストロークが大きいのが玉にきず。

しかし、実際に現在でも走っている超古いバイクはカワサキが圧倒的に多い気がする。
壊れやすいなんて都市伝説じゃないか？

ヤマハの旧車とか一番少ない気がする

オレの近所でよく見かける’80以前と思われる古いバイク
カワサキ：750RS, 750SS, KH250, 250SS
ホンダ：ホーク�UCB400T,
スズキ：GT750,
ヤマハ：・・・・

そういうのは壊れやすいとか頑丈の問題じゃなくて、オーナーの愛じゃないか？

>>288
SR400は旧車だろ。発売年は俺よりずっと古い。

>>289
カワサキ以外はどうしょもない旧車ばかりだな。

ということはあれかカワサキは時代の先を行き過ぎてるのか？

>>291
今見かけるSRのほとんどは
発売年から2〜3年程の当時物ではないだろ？

カワサキの社外パーツは他社の物より秀逸だからな

>>291
走ってるSR400はほとんど出来立ての新車

えー新車でＺ２売ってたらやっぱ旧車じゃないぜケッって扱いなの？

新車じゃないケッ！は知らんが、80年代中頃、レーザーレプリカ全盛時代Z2はゴミのように扱われていた。
ゼファーでZ2的デザインに回帰したからいまのZ人気はあると思う。

Z�Uを新車販売したらきっと俺は買ってしまうだろう

Ｚ２でその扱いなのに売り続けてたＳＲってやっぱ凄い。

ゼファーとかZRXもかなり愛着もたれてるよな
まあ他社はレーレプとか2stで愛されてる感じはあるけどなｗ

W復活させたりメグロ風味のエストレヤ作ったりするセンスも大したモンだと思うww

>>297
どんなビームが出るの

>>302
ビームではない

　レ　ー　ザ　ー　だ　！！

パフィー？

初期のキャストSR400なら近所で土に還りつつある。

エコだなぁ…

おまえら、カワ車をバイクと思ってる時点でダメだ。
あれはカワ車なんだ。似た何かと比べるな。

二郎をラーメンと思ってるヤツなんかいないだろ?

>>306
これカワ車を鈴菌やドカ等に置き換えても違和感無いな。
コピペ素材提供乙

>>306
まあ寿司とラーメンを間違える奴はいないな

>>307
それ既に改変コピペだろ？
306にもあるが、二郎やジョージアで見たことある

俺のID、カワサキっぽくね？

ありゃ、変わっちまった。

本日、三浦半島ツーリンゲ
一番多いのがZ2系とハウレー

Ｚ２ Ｚ１がウヨウヨ走ってるのを見るとカワサキって丈夫だなって思う。

この前、まるで新車のような初期型Ｚ1を見た。
こんなのは他社のオートバイでは見た事が無い。
しかし・・・カッコ良かったなあ・・・欲しいなあ・・・・

>まるで新車のような初期型Ｚ1を見た。

新車のようにするんだよ。最低線で普通に300万かかるw
350万で復刻版出してくれればいいのに。

復刻版じゃなくて雰囲気レプリカのゼハちゃんは乗った。
あれならホンダのほうがいいやw

いーの

ゼファー壊れた。
何してもバッテリーあがるからドナドナされていった…

>>313
部品が出るからじゃね？

>>289？？？。？ん？？？わ？？？？。？？？？？？わ？？？ん？？。？

カワサキ W800 など4車種、転倒に注意

川崎重工業は8日、オートバイ『W800』など4車種のチューブに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2010年12月2日〜11年2月1日に製作された894台。

前後輪タイヤ・ホイールで、チューブの組み付けが不適切なため、チューブがタイヤとリムに挟まれて損傷、
空気が漏れてバランスを失い、転倒するおそれがある。

全車両、前後輪チューブを点検し、チューブに損傷が認められた場合は新品と交換する。

不具合発生件数は5件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない。

http://response.jp/article/2011/06/09/157677.html
画像
http://response.jp/imgs/zoom/338691.jpg
リコール情報
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/11-06/index.html

対象はエストレヤ、250TR,W800 VULCAN 900 CLASSIC だそうだ

ゴムのハメ方が拙いと大変なことになるのは一緒だな

今朝初めてカワサキのギア間ニュートラルを見た。
前を走っていたゼファーが2速から3速に上げようとした時に妙な間がｗｗｗ
クラッチを握り直してギア入れ直して無事加速していったけど
あれが噂の・・・とちょっと感動した。

ホンダ､六千回転を過ぎると速度が気になりだす
スズキヤマハ､六千回転を過ぎるとエキゾーストサウンドが気になりだす
カワサキ､六千回転を過ぎると、サイドスタンドスイッチの接触不良が気になりだす

>サイドスタンドスイッチの接触不良が気になりだす

ニワカ。普通、カワ車乗りはそこを殺してる。

>>324
うへっ！w
昨晩、サイドスタンドスイッチ不良でエンストしましたわ。

>>325
悪りぃ、にわかカワサキ乗りなんでサイドスタンドスイッチ殺してねーや。
観光バスに特攻するハーレーみたくなりたくねーんで生かしたままなんだわ。
普通のカワサキ乗りになれなくてごめんな。

昔、サイドスタンド出したまま走り出してしまい、あとちょっとで電柱に特攻する所だった俺が言う。
わざわざ安全装置を外すなよ。

突然の降雨時

ホンダ乗り､雨宿りして一服する
スズキヤマハ乗り､カッパを着るものの､行くか休むか考える
カワサキ乗り､そのまま走り続ける

ガス欠の時

ホンダ乗り､最寄りのガスステーションを探す
スズキヤマハ乗り､通り過ぎるバイク､車に助けを求める
カワサキ乗り､農家を探す

>>329
KR250とGPz400Rは走行不可能になる予感…

カワサキに乗ってる人は良い意味でバイク好きが多いよな
多少のトラブルは自分で直せたりするレベル
悪い意味で言うならちゃんと直せよと興味のない人間には思われる

街中で転倒時

ホンダ乗り､周囲を見渡し安全を確保した上で歩道へ避ける
スズキヤマハ乗り､錯乱した部品を避けたり、後続車を誘導する
カワサキ乗り､周囲を睨みつけ威嚇し､その場で修理しだす

発進前の一人ごと

ホンダ乗り､今日も快調､安全に行こう
スズキヤマハ乗り､今日も快調､楽しく乗ろう
カワサキ乗り､頼むから壊れないでくれ

あーたたち！　スズキとヤマハを一緒にするのはやめなさいっ
変態と芸術家を一緒にするようなものだ。

・・・ってか、紙一重だけど。

世界が認める過去の栄光80年代初頭まで

カワサキ､今度は最初に言わせてもらおう､Ｚ１ｴﾍﾝ
ホンダ､ＣＢｴﾍﾝ
スズキ､カ・タ・ナ
ヤマハ､・・・・・

メンテ中､オッサンが通り掛かった時

ホンダの場合､おっ ＣＢか懐かしい､えっ ＣＢＲなんか
スズキの場合､おっ ＧＳか懐かしい､えっ ＧＳＸ-Ｒなのか
ヤマハの場合､懐かしい､昔ＲＺに､チャンバー付けて乗ってたぞ
カワサキの場合､兄ちゃん､これ どうやってマフラーの芯抜くんや？

>338
あんた、一生懸命書いているけど
全然面白くないよ

>>339
面白いの頼む

ツーリング時の自己紹介

ホンダ乗り、30歳会社経営しています
スズキヤマハ乗り、25歳公務員です
カワサキ乗り、47歳無職

バイク屋の常連談義の定番、カワサキオチ

不調の時

ホンダ乗り、ホンダなのにこの程度で故障？
ヤマハ乗り、壊れないうちに売るか・・・
スズキ乗り、おっ今日はご機嫌斜めだね
カワサキ乗り、年月も経ったしこれ位気にしない

エンジンオイル交換編

ホンダ乗り､きっちり入れる
スズキヤマハ乗り､5CC余分に入れる
カワサキ乗り､500CC余分に入れ､余りはシート下に保管する

ホンダ　　　　壊れる前に飽きて売りとばす→マルチユーザーで最後はボロボロ
スズキヤマハ　直す気がないので売りとばす→マニアに流れてカスタムで原型とどめない
カワサキ　　　壊れても直して乗り続ける→最後まで市場に残り高値の花となる

ホンダ　　　　　　金利のお得なホンダローンで購入　・・・　120万円
スズキヤマハ　値引きで勝負のお得な現金払いで購入　・・・　70万円
カワサキ　　　　バイク屋の親父の笑顔　・・・　プライスレス

モットー編

ホンダの場合､信頼
スズキヤマハの場合､絆
カワサキの場合､自力

新型50CC発表会場にて

ホンダ､女性から初心者にまで
スズキヤマハ､環境に配慮して
カワサキ､欠席

本当につまんないからもう消えて

チェーンの弛みをチェックする時

ホンダ乗り､専用ウェスで
スズキヤマハ乗り､ボロ着れで
カワサキ乗り､タバコの吸い殻で

何この新手の荒らし

正直マジでセンスがない
そもそもスズキとヤマハを分けてネタを作れない時点で低能すぎる…

>>352
そこかよ・・・

鈴菌乙

ヤマ斑

バカだねえ､カワサキのスレなのにｗ

K「バイク乗りには二種類しかいない。カワサキ乗りとそれ以外だ！」
S「確かに二種類しかいない。変態とそれ以外だ！！」
H「その二分法はおかしい。普通は、まっとうな奴とそれ以外だろ。」
Y「いやいや、キャラ立てしやすいのとそれ以外だよ...orz」

皮崎って包茎野郎の隠語だよ

おまえらのヤマハとスズキの扱いが酷過ぎ

FX、GPZ、ゼファーって乗ってきたけど壊れたことないけどねぇ。
潰れたのはREVがとんだCBR400Fくらいかな。
二代目JOGとFXは20年くらい乗ってる。
JOGはほとんどノーメンテで今でもメーター振り切るくらい元気で逆にビビる。
たまにオーバーフローしてるけど、キャブ叩けば直るw

突然エンジンが止まった時

ホンダ乗り・ガス欠かな？
スズキヤマハ乗り・プラグかぶりかな？
カワサキ乗り､またオーバーフローか・・・

カワサキは懐かれやすい

KAWASAKI　LOVE

最近ホンダ車も信用ならなくなってるし
変なデザインだし
ホンダも変態でいいんじゃない？ｗ

そっちのトピいけ

今気づいたけど何トピって…
mixiやめてかなり経つのにｗ

あ、やっちゃったね…

業務連絡次スレよろ >>トピマス殿

>>Y8SkDo0mさん
↓添削してください（Gus欠時）
農家を探す→アヒル盗む→ゆでる→食す→滋養が付く→徒歩家路

>>321
「転倒の注意の必要が無いバイクなんかあんのか？」

>>315
Z1000MK2やZ750FXの最後の頃は不人気だった。
2バルブのエンジンに鞭打って新車を出しても、CB900FやCB750Fに比べたら前世期の生き残りみたいなイメージだった。
それが今では大逆転だな。

2ﾊﾞﾙﾌﾞの利点は中低回転域での粘りと安定性だからな

バイク便なんかでも250〜400くらいだと
カワサキは5万kmもいかないうちに壊れるけど
ホンダは10万kmとかも余裕という話はよく聞くね。

もっと排気量が大きければ問題ないかっていうと・・・
やっぱりそうでもないしｗ

乗れば乗る程､カワサキの故障は収束するよ。マイナーが多いから､目立つだけで。
長距離を乗れば乗る程､信頼度が上がるカワサキ。長距離は恐ろしくて乗れない他社。

ＫａＷａＳａＫｉ，ＷＥ ＬＯＶＥ.

カワサキに精度が良い頑丈なエンジンなんてあるの？

最近は本田も10万km持つかどうか怪しくなってきましたが？(カブ系除く)
VT一族もスパーダかゼルビスの世代とVTRで見比べて見るとコストダウンで
簡素化しているのが分かる
正直5万持たずにご臨終するのはメンテを疎かにしてるだけ｡論破完了

GPZ250系の5万持たずにクランクケース歪むのもメンテすればいいだけ。
交換もメンテのうちです。

昔、カワサキZ1系のエンジンとスズキGS1000系のエンジンは、
｢過剰品質｣と言われていた事がある。

なんだかんだ言いながら、カワサキ乗りは小まめに
修理やメンテナンスをするから長持ちする。
大型車程､世界中に残存しているのは圧倒的にカワサキ！

この度､２０年振りにリターン。
出物で､隼とＣＢＲ､ZX10R､ZZR1400､ 12Rがあったんですが､迷わず12R-A1を購入（笑）
エキゾーストが１番カワサキらしくシビレた。当時､追い込まれたカワサキの開発時の苦労話を､親しい方からしょっちゅう聞いていたので
いつかは乗りたいと思っていた､結果、大満足｡
大事に乗ります。

カワサキ乗ってるやつってバイク屋からしたらいいカモだしなｗ

ホンダ車　⇒　オイル交換や消耗品だけまめに交換してれば10万kmくらい余裕。

カワサキ車（笑）　⇒　バイクがもう一台くらい買えるくらいの金をメンテ（笑）に注ぎ込んでなんとか10万km（笑）

実にわかりやすい例えだろｗ

このスレ見てると、クラスでそこそこ成績もよくて顔も性格もそこそこいいんだけど
イマイチ存在感が無くって、卒業してから皆にあいつ…ほらあいつ誰だっけってと
言われてしまうあいつを思い出す。あ…そうだ山羽君だ！

国産４メーカーで、消えてくれても構わないのがヤマハ。

ヤマハは、技術力無いくせに上から目線で偉ぶってるだけの糞会社だから、消えてくれたほうが良い気がする。
他の３社のためにも撤退してくれないかな。

ホンダ　よしお　卵を光にすかして茹でてあるか判別する
スズキ　ふつお　卵を回して早く回れば茹でてあるよ
カワサキ　わるお　そんなの割ればわかるだろ

ヤマハ　欽ちゃん　御意見募集

本当につまらないしセンスの欠片すら感じられない。

kwsk海苔の袖切ったGジャン
あのセンスだけが
理解出来ない

K「他人にいちいち文句つけてる奴は、男じゃねぇな。」
S「確かに、自分に自信のある変態のすることじゃないね。」
H「堂々と王道を行く者は、他者のことなど気にしないものだ。」
Y「他人につまらないケチをつけるのは、プライドのない奴のすることだ。」

抽出 ID:5vs7utvW (3回)

372 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/06/16(木) 00:06:14.82 ID:5vs7utvW [1/3]
乗れば乗る程､カワサキの故障は収束するよ。マイナーが多いから､目立つだけで。
長距離を乗れば乗る程､信頼度が上がるカワサキ。長距離は恐ろしくて乗れない他社。

ＫａＷａＳａＫｉ，ＷＥ ＬＯＶＥ.

377 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/06/16(木) 00:49:34.91 ID:5vs7utvW [2/3]
なんだかんだ言いながら、カワサキ乗りは小まめに
修理やメンテナンスをするから長持ちする。
大型車程､世界中に残存しているのは圧倒的にカワサキ！

378 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/06/16(木) 00:57:50.32 ID:5vs7utvW [3/3]
この度､２０年振りにリターン。
出物で､隼とＣＢＲ､ZX10R､ZZR1400､ 12Rがあったんですが､迷わず12R-A1を購入（笑）
エキゾーストが１番カワサキらしくシビレた。当時､追い込まれたカワサキの開発時の苦労話を､親しい方からしょっちゅう聞いていたので
いつかは乗りたいと思っていた､結果、大満足｡
大事に乗ります。

126 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/05/28(土) 17:30:25.13 ID:s2h/8k9y
カワサキが叩かれると
カワサキ乗ってるけどトラブルなし
昔ホンダも乗ってたけどすぐ壊れた
って言う奴が出てくるのなんでだろ〜

>>388
コピペにマジ回答。

ホンダは壊れないというイメージがあるが、壊れないのは特定車種。
そこで、壊れないというイメージがあるけど実際壊れたホンダが引き合いに出される。
ドカティとかを引き合いに出しても、「そりゃ壊れる事もあるだろ」としか思われないから。

ホンダの壊れ方はいきなり修理不能域に突入型だからな

シフトドラム周りが　磨耗しすぎてシフトできなくなるとか　川崎だけだな
２５０TR

>>388
個人的な経験では判断できないほど平均故障間隔は長いのに、
自分の経験を普遍的な傾向と語る人が多いから。

>>391
新車だけど、ギアが入りにくかったりギア抜け酷いよ。。

負のイメージを逆手に取って、男らしいとかにすり替えるんだからやり手だろカワサキはw
昔の日産もそんなとこあったけど

>>394
負のイメージか…
魚に見えて、男らしいとか…お兄ちゃん今日も大漁で良かったねのプレイかと思った。

カワのトラブルは解りやすいんだよ。
ある程度のメカ知識があれば対処しやすい。
>>390も言ってるが、ホンダだと止まっちまうと工場じゃないと解らない局面が多い。
まぁ、カワが原始的なのかも知れないがw

>>373
00以降のフラッグシップ

>>394
カワサキは日産

・作りが雑なのを男イメージで誤魔化す戦略
・戦時中に軍需産業に関わっていたのがちょっと自慢
・先進的な技術は元々は吸収合併した会社の技術
・ヤンキーから人気のイメージがあるが、近年極端に女性向けを意識
・フラッグシップがZとGTR

ひょっとして荒らしているのはマグナキッド君かい？
アク禁にしたの忘れたのかな。

>>395
魚とはｗｗｗ
すづきのフリッパーちゃん（750）を思い出ひふへ？

その昔、全日本選手権でグリッドに並んだ選手にパラソルをさしているレースクイーンがカワサキだけ男だった。

アッー！

それに　安全靴に茶色の作業服着てな

今までに乗ったバイク

ホンダ車・・・3台
ヤマハ車・・・2台
スズキ車・・・1台
カワサキ車・・・1台

カワサキ車だけ飛びぬけてボロいと感じた。
乗っていて楽しいことは楽しかったけど
もうカワサキ車は無理して乗りたいとも思わないｗ

>>396
そんなことないわｗ

ホンダ車の場合、レギュレータがそれなりに距離走ってるとダメになるから、交換するだけ。
カワサキ車の場合、エンジン自体がダメになるからそれで終了ｗ

へえ
具体的には？

奇数次の振動でクランクが捻れ破損してピストンヘッドがシリンダーヘッドにぶち当たって
バルブがぶち曲げてそれでも収まらずに　コンロッドの小端が折れてシリンダ突き抜けて顔を出して
燃えたガソリンがメルトスルー起こしてマフラー排気口から飛び出してアスファルトを溶かして
後続車を次々…

何この漫画の読みすぎ君

>>405
>カワサキ車の場合、エンジン自体がダメになるからそれで終了ｗ
嘘付け。
カワサキ車はエンジンは壊れない。
音が大きくなったりするけどな。

カワサキ専門のボッタくりショップが繁盛するのも納得ｗ

結局、具体的には書けないんだね

>>403
「茶色の」ってのにセンスをカンジタｗ

眺めて楽しいのがカワサキ、ただ自分で所有はいいや。以前、数十年ぶりにカワサキを購入、半年乗ったけど、まだ？ギア抜けやら、ステアリングまわりのへたりとか、なぜか出る。ちなみに今はヤマハ乗り。

だから、具体的に車種や症状を書いてくれないと

ＫＨ250を買って驚いた！
プラスチックのパーツが非常に少ない！
さすがは川崎重工！　無駄に重い！

GPZ250R
GPX250R
ZZR250
エリミネーター250
クランクケースが歪みエンジンが回らなくなる、ギア抜けがよりひどくなる

もっと昔は鋳造技術が今ほどではなかったからアルミの肉厚などが設計値よりもかなり厚いものが多い。
最近のエンジンは鋳造技術の進歩とコンピューター解析の進歩でかなり薄く作られている。
当たり前だが耐久性は大きく落ちている。皮肉な事だ。

1976年　カワサキ　KH250　　　　160�s

1976 ホンダ　ドリームCJ250T　174�s
1976 ヤマハ　　RD250 152�s
1977 スズキ 　 GT250　 　　　160�s

当時は、こんなものだった訳でｗ

>>418
そいつらは400クラスがベースだからねえ
数年後に出たRG250Eは驚きだったわ

1978年　スズキ　RG250E　126�s

って、手元の資料には書いてあるな。
ぱっと見でも、もう、世代が違うなあ。

89RGV250Γの乾燥重量わかる？

え〜っと、「89RGV250Γ、131�s」って書いてあるな。

ちなみに書名は「20世紀のアイアンホース達 all color over 2000 models」で
ミリオンムック、大洋図書。
国内４メーカーの創業から2000年までのモデルがだいたい載ってる。
何年か前にbook offで買ったものだよ。

カワサキは何度ブローしても甦る？

ヤマハはヘリコプター問題で嫌いになったし、カワサキは販売の仕方が好きじゃない。
ホンダ＝インテル
スズキ＝AMD
って感じでスズキを応援してる。

>>398
日産の小型車は値段に対してのデザインも性能も終わってる。
カワサキの小型車は値段に対してのデザインも性能も悪くはない。

>>422
おーすげー
ありがと！
やっぱり軽かったな

ホンダ：NEC
ヤマハ：富士通
スズキ：COMPAQ
カワサキ：IBM

カワサキのリッターNKだけど、もうすぐ走行距離12万km。

なんかカワサキ信者とアンチの両極端なスレだねｗ

結局、カワサキとホンダは対極なんだよ
４００ｃｃクラスだと
カワサキ＝メンテさえきちんとすればトラブルが多くてもエンジン自体１０万キロ以上走行可能
ホンダ＝メンテをきちんとしなくてもそれなりに走るが、メンテをこまめにしてもエンジン自体１０万キロ程度が限界

この辺はクリアランスの関係も大きいと考えられると多くの人間が言うね

>メンテさえきちんとすればトラブルが多くても

これはどの程度の範囲のことまでを言ってるの？
まさか、OHまで？ｗ

ホンダのメンテ＝オイル交換
カワサキのメンテ＝エンジン交換

>>430
オイル交換とプラグだよ。
トラブルってのは、カワサキ車に多い特に冬場の暖気不足でのオイル上がりだが
ホンダ車はこんな悩みはない。でも調子に乗ってブン回していると熱価に対してピストン膨張で
知らぬ間に大きな負担をかけているのが万人向きとされているホンダ車の泣き所だ。

レシプロエンジンという工業製品としてのノウハウとしてはカワサキの方が板って健全な耐久技術を提供していることに対して
ホンダ車はあくまでも、インスタントでありフリーメンテ性を考えた上での実用耐久レベルが優れていると言ったことが＝日本人固有の誤解のひとつ。
欧米では、そもそもカワサキやスズキの方が信頼性と言ったレッテルもあるのだが・・・

>>429
トラブル多くてもメンテすりゃ長持ちってねえ

NINJA400Rに乗ってるが
走行中マフラー部のネジが脱落
スゲー速さでタンクとフレームに錆が発生拡大中
今月初め雨の中走行中ライトとウィンカーで点かなくなる（今はちゃんと点くなぜ？）
本スレで書くと荒らし乙とかハズレ車両残念とか言われて書かないけど

豆にメンテするよりトラブルの多さでバイクが嫌になるのが先に思うようんざりしてる

因みにカワサキの技術がどれだけ優れていてホンダが糞レベルかってことは
君たちは新幹線に乗った時に気づく人は気付くだろう・・・

地上での動力粘着機関で(リニアは浮いてるため別)最も速いとされる新幹線でしかもN７００系は
営業運転３００ｋｍで(メーター誤差ほぼゼロ)限界速度３６０ｋｍ以上(３００x系は４４３ｋｍを記録)
このレベルだとホンダがF１とかで頑張っててもクソだよねｗ

バイク部門もそうなのか？

言ってることがさすがに苦しすぎるｗ

カワサキが戦時中軍需で航空機や艦艇を生産してた頃

ホンダ：まだ創業していない｡本田宗一郎は東海精機重工業株式会社所属
ヤマハ：楽器を作っていたが､その精度を買われてプロペラ製造に携わる事に
スズキ：自動織機メーカーですた｡

カワサキ：主な艦船 空母瑞鶴､大鳳､飛鷹、生駒(未成) 戦艦伊勢､榛名、加賀（船体のみ） 重巡洋艦加古、衣笠、足柄、摩耶、熊野 軽巡洋艦大井、鬼怒、神通(駆逐艦と潜水艦は数が大杉なので割愛)
　　　　　　 主な航空機：九九式双軽爆撃機､二式双戦屠龍､3式戦飛燕(キ61)､5式戦(キ100)､イ号一型乙無線誘導弾

レーサーでもオイルが漏れて転倒ってのが現代の川崎だからなあｗｗｗｗｗ
それで乗ってた人骨折して入院って奴を特集のVTRでみたからがチンこなんだろう

>>413
ギア抜けの代名詞はヤマハやど

実家の倉庫の中にカワサキ製のテニスラケットがあった。

あんなもんも作ってたのか…

オメーがどや顔で書いてる艦艇と航空機の工作精度はカブ以下なんだがな
比較にならんもんをバカじゃねーの

http://www.youtube.com/watch?v=lutEPjbiOXE

つか当時の日本の工作精度やら品質管理等はどこも似たり寄ったりなんだが
大体工作機械を国産化出来なかったくらいだ
わざわざバカじゃねーのと言うのもなんだかなぁ･･･

初心者の方は真に受けないでください

もはや血液型占いと大差ない有り様ですので

23万回近く爆笑された、福岡県のシミズさんはお元気かしら…
http://www.youtube.com/watch?v=4KG33RShvf4&feature=related

で、なんで皮先乗りさんたちはどいつもチンカス臭そうな袖なしデニム着てるの？

>>430
オイル交換。
大型ならO/Hなしでも10万キロはいける。実証済み。

>>434
ホンダはエンジンは良かったよ。レギュレータと点火ユニットがクソなだけ。

>>439
いや、実際カワサキはよくギヤ抜けするって。
ヤマハに多いのはギヤ抜けじゃなくて完全にミッション粉砕とかだろ。

個体差もあるだろうけど俺の川崎車歴で言うとこんな感じ＞ギア抜け

ゼファーΧ 抜けない
ゼファー750 抜けた
KSR(2st) 抜けない
Z1 抜けない
ZZR1400 抜けない
D-tracker 抜けない

多いか少ないかはおまいらが判断してくれ

ホンダのエンジンはベンチテストで10万キロ丁度で壊れるように各部の強度を削り取っているとエンジニアから直で聴いた事あるしな
テストで10万キロ越えた場合“どこが強いのか”を調べて削り取るらしい
｢耐久性の平均化｣と言う視点では正しいのかも知れんがね

　
ホンダ ＦＦ
　
ヤマハ ドラクエ
　
スズキ テイルズ
　
カワサキ ペルソナ

>>448
それ繰り返してたら何万kmベンチテストやるんだろう

>>449
＞カワサキ ペルソナ　　×
カワサキ　ヘラクレスの伝説１

セーブ前のフリーズで小学生の俺マジ泣きの連続

カワサキ　スペランカー

ぼくのカワサキは10年前の中古だけどぜんぜん壊れないよ

ホンダ→突然死
ヤマハ→流行病死
スズキ→持病悪化死
カワサキ→老衰死

４００ゼファ乗ってたけど、
１週間ぶりに乗ると必ずクラッチが貼りついてたな。
エンジン始動前に車体を前後に揺すりながらクラッチつなぐのが儀式だった。

厨房にしてみれば、バイクなんかどれも一緒に見ている。
昔、CBR400RR盗まれて発見された時はレーサーレプリカの形してなかった。

誤爆した…
orz

カワサキは元々が暴走族スタイルなので改造費がかかりません

カワサキのエンジンが頑丈なんて言ってるのは
旧車が出てくる漫画の読み過ぎか嘘吐き雑誌の
記事を鵜呑みにしてるバカのどっちかだろｗ

ID:txUs0h/J

病院入り浸りのジジイと同じ
過労死は無い

国産の中では粗っぽい作りだけど、
外車と比べたらまだまだノーメンテ耐久性は上かな？
ＢＭＷはどうだろう。

昔ハーレーを買うときは中古しろって話があったらしい
理由は悪いところは前のオーナーが直しているからだって
ｋｗｓｋもそんな感じか？

カワサキが壊れるとか言ってるヤツは
乗ったことないヤツか漫画の読みすぎだろw

ネットで自演して荒らしてる奴に対する反応

K「コソコソとちっぽけな野郎だな！」
S「変態は堂々とやった方が、気持ちいいよな。」
H「王道を歩けない、みみっちい人間だな。」
Y「はは、そんな奴がKに乗ってたら、Kにとっては凄い嫌がらせだぞｗ」
K「ははは、そいつはスゲェ屈辱だな。」
KSHY「「「ははははははｗ」」」

KSHY「「「（どうかそんな奴は、ウチのバイクには乗ってませんように！）」」」

何が面白い？アホか

これはあんまりだと思うの

http://www.ysp-members.com/lineup/foreign/ybr250/img/lineup_mainImg.jpg

>>448
でも、ある意味４００クラスのマルチ車で１３０００ｒｐｍくらい回るエンジンで
ぎりぎり１０万キロ走れるって考えると大したもんだわな。
友人のＺＲＸ４００は６５０００ｋｍでバロンで売れたみただけどねｗ

>>467
なにこれ単気筒ならぬ半気筒？

国内メーカーの代表車　


ホンダ スーパーカブ 　XR
　
ヤマハ FZR　セロー
　
スズキ GSXーR　ジェベル
　
カワサキ ZZ-R　KDX

カワキ　　GTR　

465と466のやりとりイカスｗ

>>467
興味ある！（ミラーだけ）

>>470
カワキ ...... 乾きもの？

サが抜けている･･･讃岐･･･
讃岐うどんを食いに行くにはGTRが最適って言いたいのか？

カワキGTRスレを知らない人々がこの板に・・・

年取るはずだわ

ググって把握した｡
正直スマンかった

俺もやってみよ

ホンダ：シカマル
ヤマハ：サスケ
スズ菌：ナルト

ｋｗｓｋ：ロック・リー

いい大人ならこの流れやめような

すみません、お母さん…
僕は悪い大人になってしまいました…

安さと見た目に釣られて買った。名物？のオイル漏れ、謎のNはなかったが、
丁寧に回転を合わせないとシフトチェンジしない、振動が大きい、油断すると
すぐ錆びが浮いてきた。最後は飛び出し自転車を避けようとして転倒、フロント
フォークが歪んでクランクケースが割れ、廃車。

いろんな意味で素人お断り、というのが俺の感想。スズキ、ホンダ、カワサキと
乗り継いできたが、ホンダにもどるか、、、（本音はヤマハに乗ってみたいが）

人から借りたninjaで立ちゴケかましたこともあり、カワサキとは相性が悪いようだし。

立ちごけはどう考えても自己責任
お前が悪いだろ？
ちゃんと弁償したのかよｗ

名門川重＞＞・・・＞アホンダ（笑）

名門と呼ばれる川重が、あの程度の品質のバイクしか造れないとなると…（笑）
どこが名門（笑）

>480

もちろん弁償はした。

kwsk嫌いではないので、ホンダかヤマハで修行して出直すことにする。

>>482
名門!多古西応援団じゃね？

>>480
ホンダかヤマハでは修行になりまへん
KM90のド中古などが教材として適当だけど責任は負えぬｗ

その前に自分の短足を恨むべきだ

>>480ゴメン まちげました ↑483です

清水さんみたいにZ1で修行すればいい

おれのイメージ

品質
ホンダ＞ヤマハ＞スズキ＞カワサキ

おれの好きなメーカー

スズキ＞ヤマハ≧カワサキ＞＞＞＞ホンダ

カワサキが壊れやすい云々ってのは昔から良く聞く有名なデマだけど元々の出処はアンチじゃなくて信者側。
信者が流布したデマに情弱や初心者が飛びついて本気にしちゃったわけ。
そうしてカワサキ乗りは玄人とか屈強な男とかいうイメージがコツコツと作り上げられてきた。
実際はどうか？っていうと別に壊れやすいわけでも乗りにくいわけでも無いんだよね。

また嘘をついてｗ
昔から直線番長・重い・曲がらない・壊れやすい・止まらない
と5重苦だったじゃん

俺のバイク史の中でもZX-4はクソすぎて覚えてるぜ
次に乗った400Sカタナも酷かったが

そんなの乗り手次第だよ
下手糞の言い訳みたいなもの

痛車率
スズキ＞＞＞＞ホンダ＞ヤマハ＞＞＞カワサキ

>>493
ライムグリーンって時点で痛車
あんなダサい色のバイクに、よく乗れるよな…

elfがカワサキカラーのシューズ出してて笑った。

ksawakiは好きだけどライムグリーンは無いと思う

ライムグリーンの原発とか地元に有ったら疎開する。

大丈夫だよ、漏れてるのは入ってる証拠だから。
ときどき足しとけば問題ないよ。

>>490
禿げどうｗ
ホントその通りだよ、逆に言えばホンダはカブくらいしかまともに走れるのないからな〜

まぁバイク便やってる知り合いとかいればすぐにわかるけど
カワサキはまず使われない。
自分のを持ち込みでやる人もいるけど、だいたいが早めに壊れるので
他のメーカーのに乗り換えることになる。

バイク便と新聞屋が証明してるよな、マジで

@ヤフオク
オートバイ>車体（9,786）
ホンダ（3,452）
ヤマハ（1,879）
スズキ（1,171）
カワサキ（952）
ハーレーダビッドソン（583）

>>501
サービス網との兼ね合いがあると言ってみる

>>497
放射線や放射能が漏れるのは燃料棒が入っている証拠

カワ車は欠点が多いのかもしれないが、エンジン音の魅力に惹かれて
乗り続けている。
それと古いパーツが未だに出るのは賞賛すべきだと思う。昔はホンダの
お家芸だったのに、宗一郎死語は一番ダメなメーカーになってるよね。

ゴミにいつまでもしがみつくカスがいるからしょうがなく作ってる
でも高い値段でも売れるからまぁいいか(笑)

都心部を走ってるバイク便でNinjya250等カワサキ車見かけるけどなぁ･･･
>>501の住んでるところは何処の地方なんだ？
バイク屋と言えば国道沿いの赤男爵しかないような田舎なのか？

カワサキか...？
＞Ninjya250

スマンかった
Ninja250Rな｡

>>505

そうだそうだ！！
信頼と耐久性のカワサキ
環境に優しいホンダ
メッキが安っぽいヤマハ
何でもハンドルはトップブリッジ下のスズキ

・名言集・

ホンダは顔（視線）で曲がる
ヤマハは腕で曲がる
スズキは腰で曲がる
カワサキは首が曲がる

・名言集その２・

カワサキが壊れやすいのでは無い､最初から壊れているのだ｡

根性で曲げるとかじゃなくてよかったｗ

福島原発事故の原因を作った、全部壊れて動かなかった非常用ディーゼル発電機もカワサキ製みたいだね・・・。
津波で海水被ったから仕方ないとはいえ、ホンダ製だったら数機は動いていた気もする。

・名言集その３・

ホンダ乗りはエンジンオイルを規定量入れる
スズキ乗りは、5CC余分に入れる
ヤマハ乗りは､シリンダ-で計りながらキッチリ入れる
カワサキ乗りは、500CC余分に入れ､余りを常に携行する

乗れないから壊れていると強弁するw

・名言集その４・

ホンダの場合､向こうから来た猛スピードのバイクを目で追う
スズキの場合､耳で追う
ヤマハの場合､鼻で嗅ぐ
カワサキの場合､睨みつけて､後を追いかける

名言集おもしろいｗ

・名言集その５・

ホンダの場合､エンジンを切り、押して､前から駐輪場に入れる
スズキの場合､スペースの部分を横方向に止め､肩で深呼吸をする
ヤマハの場合､スペースの部分を斜めに止めて､辺りをチラチラ見回す
カワサキの場合､エンジンを掛けながら、後ろから入れ､最後に必ず一吹かしして､キルスイッチで止める

海水被っても平気で動いてるディーゼル発電機なんてこの世に存在しません
>>514辺りになると最早因縁とか難癖の類｡

その内このスレにいるアンチは川崎の株主総会に出席して何かやらかすんじゃないか？

・名言集その６・

ホンダの場合､サイドスタンドスイッチが壊れたんですが・・大変申し訳ありません､明日中に納品出来ます
スズキの場合､大変申し訳ありません､あさってには納品出来ます
ヤマハの場合､大変申し訳ありません､三日後には納品出来ます
カワサキの場合､サイドスタンドスイッチ？そんなもん最初から壊れとるで ､そしたら抜いとくわ

・名言集その７・

ホンダの場合､954CCはカワサキへの挑戦です
スズキの場合､1400ネイキッドはカワサキへの挑発です
ヤマハの場合､・・・1900アメリカン､しょうがないでしょ､カワサキに遠慮しました
カワサキ､バルカン2000

壊れても壊れても直して乗るのはカワサキ海苔だ。
壊れてるのを買ってきて盆栽にするのはよく訓練されたカワサキ海苔だ。

ホント、カワサキは地獄だぜ。

フーハハッー

ブローしてもブローしても蘇る不死身のカワサキ

単車に限らず重工系は壊れやすいよ。
設計者が三流なの多い。

W800とモトグッチV7で迷ってるんだけど、耐久性からいくとモトグッチ方が上かな？
カワサキの店はたくさんあるからある程度壊れやすくても店のないモトグッチより安心かな。

外見は互角、ノーマルでのる予定なのでどっちが総合的にいいと思います？？

どちらかと言われればV7

O原さんは車いじりの腕はともかく、人間的に魅力あるよね。

バブルの時代に作られた、91ZXR250と90NSR250は本当に壊れなかった
品質も最高、ZXRのエンジンは絶対に壊れないと信じてた
最期はタンクの錆と、ボロの燃料コックからフィルターも外れてて
治せるのは解ってたけど、21年目でご臨終、下取り5000円でドナドナ
リッターSSにしたからNSRにも乗らなくなったけど、捨てないで置いてある
どちらもいいバイクだった
1000が良かったから買い増しでCBR929買ったら、週一でどこか壊れやがる
今日もアッパーカウルステーのボルトが落ちて、光軸がどんどん下がってミラーが上向き始めた
ベアリング類も全滅してたし、10年程度で一斉に壊れ始めるのを体験してる途中

>>500
俺の同級生は某巨大バイク店の工場長だけど、本当に長持ちさせられるのはカワサキかスズキって断言してたよ！
パーツ供給とかサービス等の充実度も特に大差がある訳でもなく何ら不安はないが、明確なのがどうもカワサキ車が云々
ホンダ車のみ、猛烈なホンダ絶対主義信者が日本人にあまりに多いとか何とかで販売店としては困ることも多いみたいだよ。
「なんでホンダ車なのにブレーキが鳴くの？」とか失笑を買うレベルも多数・・・ｗ

エンジンに関しては明らかに他社より若干低い回転数の位置にレッドゾーン入口をつくっていて、一見保険的なものによりいっそう
ゆとりを追求をさせている錯覚があるが、実際は欠陥ごまかしに保険をかけているとかだよｗ
これは巷では有名だけど、大丈夫かなと思って、強固なカワサキやスズキ車でレブカットしてブラックゾーンに入れまくってると
お手上げｗｗｗと言う話も聞くがｗ　

＞バイク便と新聞屋が証明してるよな、マジで
これも結局ランニングコスト、アフターケアがより、容易に施される意味での信頼度が高い面でのバイクでは
カワサキよりホンダの方が優れている理由や、もっと言えばCB４００よりもVTR２５０の方がより高い。
乗りやすさが第一の理由もあるだろうが、長期スパンで考えるとむしろカワサキ車に軍配が上がる。

余談だが郵政がカブでは弱いのでMDを採用しているが、スズキは既存のバーディで十分対応できている。
恐るべしスズキ大衆車ｗ

>>526

そっか、そんな共通点がｗ
スバルもオイル漏れが定番で、ミッションが弱いのもお馴染みだな。

>俺の同級生が…
この一文があるだけで胡散臭く思える

>猛烈なホンダ絶対主義信者

いるいるw

まぁ、このスレは猛烈なカワサキ絶対主義信者だらけなんだけどね。

>>532
バーディに乗ってるけど、中低速が貧弱すぎて配達業の仕事に向くとは思えないよ。
頑丈ではあるけど…
MDと現行バーディとでは、なんだかんだでMDが上かもしれない。

>>491
>ZX-4
あれが「重い」なら、あの頃の400cc4気筒でどのバイクが軽いんだ？

>>499
>ホンダはカブくらいしか
レギュレータパンクの持病はあるがNSRは良いバイクだし、VTZ系列と
CB400SFもまともに走ると思うけどなあ．

>>531
オレノトモダチガー
コレハユウメイダガー

もはやカワサキ信者の定形文だな

NS50Fは良かったなぁ。
カリカリに改造して草レースとかやってたけど全然壊れなかった。
速かったし。
変わり者のヤツはYSRに乗ってたなｗ

今は旧車のカワサキ乗ってるけど別に壊れないよｗ
基本的なメンテがメンドクサイ、出来ない人はカワサキはやめた方がいいと思うけど。

カワサキ厨は長文でもっともらしくうんちくを語ってるけど
あんまり根拠というか説得力がない。

そりゃそうだ
ここでどんなに屁理屈こね回したって、配達業とバイク便はホンダ無双だからな

>>542
そりゃ燃費がいいからだろうw

バカにつける薬はなし、か

>>543
燃費が良い＝バイクの性能が良い
と決められる一つのステータスだと思うんだが…
無駄に燃料消費しないし、無駄に重くないってことなんだから。

どっかの会社が作った、無駄に重くて無駄に燃焼を消費するし信頼性が皆無のバイクを使えるわけないよね
コストを考えたら、燃料費や修理費ってバカにならないから
それだけでもカブとかＶＴ系は優秀だと考えられると思うんだけど

カブとVT系とCB400SFが優秀なのであって、
ホンダ全般が飛び抜けて優秀って訳ではないと思う。

大体、カワサキだって燃費じゃ立派なバイク山ほどあるのにな
GPX250Rなんか、VTより燃費いいぜ
W650とかも素晴らしいし
語るに落ちるというか…

>>448
本田は使い捨てバイクを目指しているのか
ふつうは弱いところを改善しようとするだろう？

>>546
オフ車に関してはあんまりってイメージはあるな
NXのフレームクラックとかRFVCの無茶させぶりとか

>>527
信頼性ならW800だよ。
モトグッチもそんなに壊れないけど、信頼性ではやっぱり日本車にはかなわない。
と、あるバイク屋の店主の話。

俺もV7かW800って思って、W800とV7カフェ両方の試乗車を置いてる店があったので見に行った。
自分は年に二万キロ乗ります通勤にも使います、って俺が言ったら、
店主が、それならカワサキにしとけ…と。

>>548
カブで堅実なバイクを作る会社のイメージ戦略を施すのみ・・・

ホンダは商売がうまいというか
一部を除き過剰品質を嫌う
ピストンやカムが磨耗の限界来るころにはクランクも限界をむかえる様に
設計してる

対してカワサキ（特に大排気量車）はクランクを丈夫に作って
腰上がヘタってもOHすればいつまでも乗れます的な設計が多い

こういう都市伝説的というか、見てきたような嘘を当たり前のように語るから
カワサキオタはバカにされるんだよな。イヤ、マジで。

>腰上がヘタってもOHすればいつまでも乗れます的な設計が多い
>>553と同じような意見だけど、設計書でも見てきたの？どうやって？
それともただの妄想？

>>553
同意ｗ

ただ、ボロいだけなのに「カワサキだからｗ」と言って
ゴミにバカみたいに金を注ぎ込む。
好みで乗るのは勝手だがボロいのは事実だということを
自覚しないとねｗ

これだけは言えることは日本人のホンダ信者は大衆だから強気で居られる
いわば「赤信号も皆で渡ればこわくない」的な国民性が反映してるせいか、何となく
ホンダの味方につければ自分はまともだとか考えがちだが

アウトバーンでホンダ車でぶっ飛ばし過ぎてバルブが飛んだとか巷では有名だがこれは強度不足にもほどがあるだろ。
全世界の多くのユーザーは壊れないカワサキやスズキなんかめちゃくちゃ信頼されているメーカーなんだけどな。
強いホンダであってほしい願望がアンチカワサキを生むなら、それはホンダが既に敗北宣言したようなもの・・・

kawasaki bike trouble
約 8,680,000 件 （0.24 秒）

honda bike trouble
約 2,290,000 件 （0.18 秒）

国内高速ではギヤ比も低速寄りのホンダ車でも国内では問題ない

日本人の日本メーカーへの信頼度(１億３０００万人)
ホンダ＞＞＞＞ヤマハ＞＞スズキ＞＞カワサキ
↑　↑

ところが、アウトバーン走行多用も加味すればホンダ車は怖い・・・

全世界の人の日本メーカーへの信頼度(約６０億人)←※人口に注目
カワサキ、スズキ＞＞ヤマハ＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ホンダ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑　↑　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

スーパーカブ70・90・100 part44
753 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/06/19(日) 10:35:38.61 ID:52HoDxvC
>>743
ありゃあｗ　全世界で住みやすい街ランク１２位の大阪はポテンシャルが高い証拠なのに
それは君がメディアにイメージで騙され過ぎだろ・・・
外国の大都会に行けば考えが変わるのだけど日本の東京くらい「日本″」って感じの街はないぞ！
街はまっ平らで碁盤目でNYやシカゴ、上海あたりと大阪はリンクする場面が多いよ。
小汚さなら一部にはあるが北部は東京以上に小奇麗だよ！

kawasaki bike fragile
約 865,000 件 （0.11 秒）

honda bike fragile
約 87,200 件 （0.07 秒）

ID:mkK4ifXx
>>559
それ俺だよｗ　だから何？ってレベルだがねｗ

明石にあるカワサキ
名神高速がテストコースだったらしいが オント？

>全世界の多くのユーザーは壊れないカワサキやスズキなんかめちゃくちゃ信頼されているメーカー
このソースを下さい＞＜

kawasaki motorcycle problem 約 6,740,000 件 （0.25 秒）

honda motorcycle problem 約32,000,000 件 （0.19 秒）

社内にテストコースはあるよ
流石に巡行テストが出来るだけの広さはないが

このサイトを使うと、各バイクメーカーの輸出量・生産量がわかる
http://jamaserv.jama.or.jp/newdb/view/OutPutFilesNew/20110619/132753482.csv
５年累積だと
ヤマハ＞スズキ＞ホンダ＞カワサキ
だけど2009年4月〜2010年4月、2010年4月〜2011年4月の単年だと
ヤマハ＞スズキ＞カワサキ＞ホンダ
になっている。
むしろ支持されているのは、ヤマハ、スズキでホンダ、カワサキはそこまで支持されていないんじゃない？

文字化けしてるからもう一度貼る
http://jamaserv.jama.or.jp/newdb/index.html

やめて！！もうカワサキ厨のHPは（ｒｙ

10年累積だと
ヤマハ＞ホンダ＞スズキ＞カワサキ
やはりヤマハが一番だな。何がそんなに支持されているんだろう？

発展途上国向け小排気量車

ttp://www.bigbikeriders.com/docs/05120801.PDF

ホンダとヤマハはダートとクルーザーではシェア高いだしな

>>571
なるほど。
ダートとクルーザーが強みなのか。スーパーバイクはスズキだな。
でもこれ見ると、やはりハーレーの強さが際立。
2008年売上のツーリングバイクの65％がハーレーだもんな。恐ろしい…

出稼ぎフィリピン人曰く
「バイクはホンダがサイコーよ！カワサキ？そんなの乗るモンじゃないよ！
　ホンダ買えない貧乏人がカワサキとかヤマハに乗るんだよ！」

同じく出稼ぎパキスタン人曰く
「ホンダが一番性能がいいよ！ヤマハとかスズキは駄目だよ！
　カワサキは珍しいよ、誰ものってない！」

カワサキ乗ってた俺、涙目

シリンダーヘッドからのオイル漏れはご愛嬌って聞いたことがある
漏れてこそカワサキみたいな
今でもそうなの？

>>558
最高速計算機を使えばわかりやすいね
http://www.mini-craft.com/utility/saikousoku.htm

計算上、レッド入口で時速３００ｋｍを超えるのは、ZZR１４００、隼１３００、バンディッド１２００、１２５０、
ゼファー１１００、各SS１０００等・・・まだあるだろうけど、大型車の「余裕感」も一つの醍醐味かな
まあギヤ比上での話しだからスズキやカワサキに多いNK車で高速トップギヤでも空力に負けて
最高速そのものは１００馬力同士ならさほど大差ないことは事実だが、その余裕感はかなり違う。

因みにハヤブサもZZR１４００もレブカットで軽く１３０００ｒｐｍオーバーで無理なく回せられるが(やめといた方がいいがｗ)
SSクラスではギリギリの設定なのでおススメできない。それと小型単発車は特に・・・

>>574
お前このスレは初めてか？力抜けよ

カワサキは漏れて初めて一人前に成れる

かれこれ10年乗ってるがオイル漏れは未体験だなぁ。
旧車の話なんじゃないの?

>>578
つhttp://response.jp/imgs/zoom/233308.jpg
つhttp://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/recall/09-12a/index.html
それにしてもカワサキは変わったね。
「オイルが漏れるのは入っている証拠」
なんて言ってたのに、今はリコール出すんだから。でも品質は相変わらず最悪

Ninjaの250と400は明らかに作りがしょぼいな。

SSかリッタークラスなら別に品質悪いって事もないが。

品質は悪いと思わんよ。
自分でいじくるには丁度良い感じ。
ホンダだと素人が手を出しにくい雰囲気がある。
良くも悪くも大人のオモチャとしての機械という感じがあって好きだ。

上で誰か書いていたけど排気音の微妙に野蛮な感じも魅力。

>>580
世間の評価なんてそんなもんですから。
他の物事が良かろうが、一部の物事で欠陥があったら世間の信用を無くす。
バイク業界・カワサキに限らずどこも一緒すよ

>>581
毎回思うが、なんでいちいちホンダを引き合いに出すかわからない。
カワサキ嫌い＝ホンダ党って訳でもなかろうに。
他のメーカーはって言えばいいのに。

自分の手に負えないと判断するまでは壊れてない！→川崎

メーカー基準で異常判断→他メーカー

少々だと自分で直しちまう→だから壊れてない→リコール？それ食べ物？→川崎は、壊れやすくない

話は簡単でホンダとカワサキしか持ってないんだよ。
ホンダ(GL)は女房乗せて旅行用。
カワサキ(KDX)はオモチャにしてる。

>>583
ホンダの信頼性が高いという世間的な印象の裏返しだろ。

あと、ヤマハはミッションとかクランク周りが一撃で廃車になるトラブルが出やすいとか、
スズキは電装系が弱かったとか、ホンダはIC周りが突然死しやすいとか、メーカー毎に
特徴あるし。

壊れやすいのではなく、故障が多いというのが正解だろ。
ぶっちゃけカワサキ乗りのやつらがホンダ車に乗ればすぐ逝ってしまうぞｗ
特にレブカットすれば・・

>>587
>ぶっちゃけカワサキ乗りのやつらがホンダ車に乗ればすぐ逝ってしまうぞ

いつもそうだけど、カワサキ乗りから具体的なソースが表示されたことってないよね。
日本メーカーの海外の信頼度とか言ってたのも、>>566見る限り結局ヤマハが一番だし
旧車しかオイル漏れしないって言っておきながら、>>579でninja250rからオイル漏れする事が分かっちゃったし
でソースは？友達？自分の主観？どっかの大企業に勤めている人？

>>588
ソースがあれば出してあげるよ。
この話は○○族では有名(秘かにｗ)どころかほぼ一発アウトレベルで壊れるよホンダは…
CBR１０００で１６０００回転空ブキ連続で回す(エンジン３０秒でエンジン破壊アウトあの世行き)
ZX１０Ｒで１６０００回転空ブキ連続で回す(５分後ヒートで停止)

真似するなよｗ

ホンダのバイクが壊れるとなんとなく治す気にならない
カワサキのバイクが壊れるとしかたないなーと治したくなる

何故だ

>>588
旧車とNinja250（400もか?）位しかオイル漏れはしない、で問題ないじゃん。

ニンジャ250だってメーカー想定外な化学合成油使ったからじゃなかったっけ？
今どき化学合成油を想定していないのもどうかと思うけど。

>>590
端から壊れるものだと思ってるから

電装で思い出したが、レギュレーターのパンクって
どのメーカーでも結構あるんだな…これはリコールにはならんの？
対策品はきっかり出てるんだがそこまで問題にならんのかな

カワサキのソース一覧
・自分の主観
・友達
・某バイク店の工場長
・○○族では有名な話

カワサキが壊れると言ってる奴の方もソースはいい加減だけどな
ネットで検索した事例とか、車種も明かさず「昔乗ってたカワサキは」とか

実際乗ってると、何処のメーカーであろうと不具合は起こるし、車種特有のクセもある。

だから昔乗ってたＺＺＲ２５０のクランクケース歪んだって言ってるだろ。
歪むのはエンジンが回ってる証拠、パーツあるから交換しればいいってか？

カワサキが壊れるっていうより
一部カワサキのリッタークラスに乗ってる人が壊れてるよね
雑誌なんか見ると申し合わせたように革のチョッキ着て
そのチョッキにお菅原文太のトラックに書いて有りそうなセリフが刻んである

>598
ああ、つまり、お前が毎日ここで頑張っているわけね

みなさん！KM90はディスクバルビがよく割れたっけ

だから２台目はバルビ２世と名づけて ﾌﾆｬﾌﾆｬ．．．

>>594
レギュレーターは国内4社が作ってるわけじゃないからな
買ってバイクに取り付けてるから下請けのパーツメーカーになっちまうし
リコールするにしても原因（生産不良等）が明確じゃないと難しい

>>586
その不具合が全部起こるのがカワサキ車ですねわかります

>>600
他に言う事は無いんですね
カワサキ信者か・・・

いやいやアンチカワサキ狂ホンダﾏﾝｾｰ派に比べれば･･･

あの有名な隼だって持病もってるし定期的に掃除しないとどこかがつまったりするらしいしｗ
火傷するっていわれるぐらいの廃熱も問題になってる
どこのメーカーも同じようなもんだよ

>603
毎日同じ事を書いてるお前の方が偏執狂に思えるけどな

>>606
具体例出せと言って
書いたら見えないふりして
また具体例出せと言って
2回目出したら毎日同じ事を書いてる偏執狂
カワサキか・・・

20年前発売のバイクの不具合を今頃引き合いに書かれてもｗ
それでいいなら、俺も他社のバイクも含め色々有るけどねｗ
つうか、日付が変わってIDも変わってるのに
お前がZZRの不具合を書いた人物かどうかなんて皆に分かるわけないだろｗ

>>608
お前に言ってない
>>600にはわかるんだよ

こういうの見ればカワサキって凄い！と思うね
http://www.youtube.com/watch?v=-KPkxjuiILc&feature=fvwrel

これは京浜東北線用の電車
車輪は研磨を定期的にする理由で１００万〜２００万キロ程度(走行にみでは殆ど減らない)
寿命は４０〜５０年、１００００万キロ以上可能
モーターは誘導電動機でブラシがないため半永久

またそんな事書き込んでると
沸点が極端に低いカワサキアンチ教の原理主義者がﾌｧﾋﾞｮりに涌いてくるよ

んで後数時間後にはアンチカワサキ教教徒が
浜松や磐田､青山の方角に向かって夜明けの祈りを捧げるために
起きるんだな｡

※1日5回は礼拝するらしい｡もちろん1生に1度は青山か磐田か浜松に聖地巡礼しなければならないとか

>>610
うーん、すんごい耐久性だね（驚）
車輪のベアリングはどんなの使ってるんだろ、潤滑とかも
モーターも１００００万キロ持つのかな？

こういうの見るとカワサキって頼もしい

>>598
>昔乗ってたＺＺＲ２５０のクランクケース
俺のは5万キロ走ってもオイル滲みもしなかった＞ZZR250

>>602
>その不具合が全部起こるのがカワサキ車ですねわかります
いや、起こらんよ。
起こるのはギヤ抜けとさび。
あとフォークオイル漏れ。

アンチさんだって毎日大変なんだぞ！
どんだけ書き込んだってお金もらえないだぞ！
アンチさんに敬礼

もうここまでアンチだと
もはや宗教だな。
その内みんなの街に托鉢と称してタカリに現れるぞ
もちろん拒否した奴は拉致されるらしい。

581 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 14:21:32.78 ID:zUYaWCTP

品質は悪いと思わんよ。
自分でいじくるには丁度良い感じ。
ホンダだと素人が手を出しにくい雰囲気がある。
良くも悪くも大人のオモチャとしての機械という感じがあって好きだ。

上で誰か書いていたけど排気音の微妙に野蛮な感じも魅力。


583 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 14:36:49.86 ID:G/viY6yY
>>581
毎回思うが、なんでいちいちホンダを引き合いに出すかわからない。
カワサキ嫌い＝ホンダ党って訳でもなかろうに。
他のメーカーはって言えばいいのに。


585 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 14:48:22.42 ID:zUYaWCTP

話は簡単でホンダとカワサキしか持ってないんだよ。
ホンダ(GL)は女房乗せて旅行用。
カワサキ(KDX)はオモチャにしてる。


GLとKDXを比較してホンダは手が入れにくいだの
カワサキは大人のオモチャとしての機械だのと。

ま、カワサキ嫌いは昔から原付厨だからなぁ。
乗りたくても乗れないw

もう春デビューの子供たちが湧き出す季節か。

川崎車の故障→自分で整備出来る範疇を越えオロオロするレベル
または、さすがにヤバいかな？と感じるレベル

他社の故障→素人が不具合感じたら

よって、壊れずらい

KSR2は左右のステップが、前後上下に位置が違うという作り。
今流行の3Dってやつか。さすがカワサキ、時代の先を行ってる！

ちなみに上で言う

『川崎乗り』の基準…エンジン不動→バッテリー交換スイッチ接点確認、プラグチェック→
（セル回る）キャブをOH、燃料ライン交換
→エンジンかかる→「うむ。壊れてないな。」

他社乗り…エンジン不動→「あわわ、壊れてるよ…。」

>>622
「エンジン不動」自体、カワサキでそう遭遇するものでもないが？
他社と変わらんよ。

うちの親父が、若い頃に仕事の関係で仕方なく買わされたフィアットがあまりに故障
が多すぎて、無理しないようにメンテは欠かさずで乗ってたら１７年もっちゃった。
みたいなもんかカワサキのバイクは。

>>622はヒョースンスレからの改変コピペ



マジそうだったりして。
だとしたらカワサキアンチ教布教活動必死杉www

カワサキ信者は自らのバイクに不満を抱かせないように
ホンダを叩くことで適度なガス抜きと一致団結をはかろうとしている
まるで中国の政治

以前のカワサキ信者は自らの敵はホンダだと思い込み、所構わずホンダを叩いていたが
やがてヤマハを叩くようになり、近年は仲間だと思っていたスズキまで縦横無尽に叩き出した
まるで中国の外交

別に他社を攻撃したことないけど？
カワサキアンチ教凶儲はこのようにひたすら根拠の無い決め付けで暴れてます
そのうち川重製の電車の車両内で何かやらかすかもしれませんね。

ブーメラン乙

カワサキのソース一覧
・自分の主観
・友達
・某バイク店の工場長
・○○族では有名な話

ソースが出せなくなると…
他の製品を褒めだす
　→バイク板なのに、何故かいきなり鉄道車両の話をしだす
・根拠の無い決めつけをしだす。
　→ホンダマンせー、原付厨、暴れだすetc
・自分自身が、根拠の無い決めつけをしているのに気がつかない

すこし頭冷やしたら？

何この図星だからってムキになってるの？アンチきゅん
日没のお祈りの準備でもしろよ。
カワサキアンチ真理教の教団幹部なんだろ？

>>630
お前の方が、ムキになっているように見えるけど…

一応、スズヤマカワホンの順でリッターに乗ったがどれも壊れない
ただしＫＤＸだけはガチ

確かに俺のKDXはフォークオイルが漏れた。
あと、ミッションにクーラントが混入するトラブルを良く聞いた。

でも、俺のCRMはECUが2回死んだ。CRMのECUがいかれるのは良くあることだと聞いた。
ランツァはクランクコンロッドが折れるとか、クランクベアリングがバラバラになったのを見た。
RMXはクランクベアリングがバラバラになったのを見た。

オフ車は、各社持病見たいのはあると思う。

>>631
難癖つけるネタが無くなって因縁付けて個人攻撃か？
チンピラ化とは…
堕ちたねぇ、アンチ君

いや〜すごいブーメランだな〜。

>>633
フォークのオイル漏れとかコーヒー牛乳はトラブルとして換算しない
ＫＩＰＳ折れたりクランクベアリング砕けたりキャリパーもげたりはマジでトラブル・・・・

いままでさんざん、カワサキアンチ真理教だの、電車の中で暴れだすだの言って
個人攻撃してきたのにね〜すごいすごい。

アンチやってる割には繊細なんだね
アンチってスーパーカブ並のタフさだと思ってたけどな
その程度でブーメランだのなんだのって

スーパーカブ並みのタフさ？
カブは壊れやすいってのが信者の主張じゃなかったの？
なんかもう主張がグダグダになってきたなｗ

いや〜カワサキさんの繊細さには、敵いませんよ。
カワサキを少しでも批判されると、直ぐにムキになって
「いやホンダの方が〜」
「カワサキの電車は、こんなに凄い」
ですからね。
しかもブーメランを指摘してあげただけなのに、繊細とは…ちょっと意味不明ですね。

何でホンダ対カワサキの図式になるのかね

>>641
さあ？
カワサキ批判＝ホンダマンせー
っていう数式でもあるのかね？
ネトウヨ批判＝在日
と同じ考えだな。

>>641
スズキじゃ相手になんないし、ヤマハは影が薄すぎるからじゃない？

あくまで主観だが、カワサキはホンダみたいに、万人受けするバイクを作りたい訳では無いような気がする。
もし万人受けするバイクを作りたいのなら、250ccＭＴが壊滅状態の時に、フルカウルのバイクなんか作る訳ないし。
だから、いちいちホンダを引き合いに出すのは、筋違いというか争っている土俵が違うと言うか…
ドカとかアプを引き合いに出して争ったほうが良いんじゃない？

ホンダとカワサキは太極

ネトウヨとブサヨみたいなもんで
似たもの同士なのに気が付かず憎しみ会ってるだけだろ

不毛なスレだな。
何の実りもない。

最近の何でも荒れることは有耶無耶にしてしまおうという
風潮は好きじゃないんだよな。
カワサキはやっぱり他メーカーと比較してもボロいところあるよ。
好みとかとはまた別の話だよ。

数人が書いているだけだろ
文体がいつも同じ

え？一人が頑張ってるんじゃなかったんだｗｗｗ

やはりカワサキ擁護はネトウヨと被るな。
「日本を批判する奴は皆在日だ」「カワサキを批判するのはみんなホンダ党だ」
全く同じだし、勝手に決め付けられるし、しかも全員同一人物だと勘違いする。
ちょっと煽ると、顔真っ赤にして個人攻撃＋根拠の無い決め付け＋宗教団体乙

カワサキ擁護のほうが、宗教団体に見えるよ。ネトウヨと同じく。

ここ１０年くらいでホンダ信者が減ったと思ってたの俺だけじゃなかったのねｗ
それと同時にカワサキ信者も減ったような気がする。

それはバイク人口全体が減ってるからｄ

「ネトウヨ」、「ネトウヨ」ってやけに必死だなｗ

>>652
今のホンダ…日本のバイクメーカーに魅力があるのかどうか…
ちょっと高いし性能も日本製よりは劣るけど、俺なら外車を選ぶな。

>>654
ν速辺りでよく見るレスと一緒だねww

それはつまり>>656が、ν速辺りによく行ってる、と言うことだな。

で、どんなところかと思って行ってみたら・・・。

なるほど、あそこに良く行くわけね・・・ｗ

>>657
ν速に行かなくても見ることは出来ますよね。まとめサイトなんかは、たまに見ますよ。
中でも好きなのが、あなたのようによく反応してくれる人をおちょくるスレですねwww
顔真っ赤にして反応するのがおかしくておかしくてwwww

>>658
ププッww
その反応もそっくりですよwww
事実確認をしていないのに、勝手に決めつけるそのレスwww

おやおや、

>ν速辺りでよく見るレスと一緒だねww

と書いておきながら、今度は、

>まとめサイトなんかは、たまに見ますよ。

と内容訂正ですかｗ
よほど、「ν速をみてるのが恥ずかしい」と、思っているのですねｗ

お前ら仲いいなｗ

>>661
やべwwww本当におもしろいなwww
ネトウヨをおちょくる奴の気持ちがわかるwww

煽ろうとしても無駄なのに、この必死さ。

つまり、行き詰まると煽るということしか出来なくなる習性の持ち主だ、
と言うことだね。

なんだか可哀想な子、みたいだねぇ。

おwwwやwwwおwwwやwww

おやおや、もうそんなことしか言えなくなったのかい？

本当に可哀想な子、だったんだねぇ。

>>664
煽る事しかできないってww
煽って反応を楽しんでるのに、なに言ってんのwww
本当そっくりwww

なにしてるの？
なんか楽しそうだからageてあげるよヽ(´ω｀)ノ

ν速というところは、そうやって煽るところなのだろうが、

>まとめサイトなんかは、たまに見ますよ。

と、ν速へ良く行くことを否定してみせたものの、
やってることはν速のような煽ることだけ、と大変お寒い実態を
明らかにしてるわけですね。

やっぱり、可哀想な子でしたね。

　　 　　／⌒ヽ
＼ ⊂[（_ ＾ω＾）　　　　　決闘を申し込む！
　 ＼/　(⌒ﾏ´
　　（⌒ヽrヘJつ
　 　 ＞ _）、
　 　 し' ＼_） ヽヾ＼
　　　　　　　　　　丶_ｎ.＿_
　　　　　　　　　　　[I_　三ｦ　(
　　　　　　　　　　　　 ￣ 　 （⌒
　　　　　　　　　　　　⌒Y⌒

￣￣|　　　　　　　　 　　　　　 　 　　　　 　 ┌‐┐
＿＿|＿ 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　＿l＿_|＿　┌‐┐
　＾ω＾） 　　　 ／⌒ヽ　＼ 　／　　　　　　 （＾ω＾） ＿l＿_|＿
7 ⌒い　　　 _（　＾ω＾） 　 Ｘ.　　　／⌒ヽ　/　　 ヽ　（＾ω＾）
　 　 | l 　 ／ﾌ￣⌒ヽ ｎ／　 ＼　（＾ω＾　）_　　　 l　 /　　 ヽ
　＼　＼ (／l､＿_＼__ソ　　　　 (＾Vヽ ￣ ､ ＼　　　 l　　　　|
　　 ＼ /っ /　,(＿＼　　　　　　　ｰ' 人￣　）(つ
　　　 │／_／　 /__ﾉ　　　　　　　　〈__r‐＼ ＼
＿＿＿)─'　　 └--'　　　　　　　└-┘　　(フ
│ |　│
┤ ト-ﾍ

>647
実りはないが華はある

>>514
んなこというなら、炉心はカブにすればよかったんだよ。
波くらいじゃ壊れないしオーバーヒートもしないだろ。

>>655
おれも
大型ならヨーロッパ車
スクーターなら台湾車

ZL1000だがギア抜け起こるし、なぜか2速だけ音が変。
ヒューというような風切り音のようなものが聞こえる。

クラッチも最近壊れて交換したばかりなのに、シフトダウンした際に半クラの位置が急に浅くなることがあって
困ったりと、また壊れるのではないかとヒヤヒヤさせられる

ＮＩＮＪＡ250はゴムパーツの劣化が激しいらしい…

カワサキ糊の老化・劣化に歯止めが効かないらしい。

〜らしい、〜らしいって何だお前ら。
乗ってから言えやks

10年20年経てばそりゃ劣化するっての。

>>678
Ninja250って10年・20年前のバイクだっけ？
劣化が激しいって言ってたのは、そのNinja乗り自身なんだけど…

>>679

>>676はニンジャ海苔じゃなくない？
ニンジャは今も新車で出てるよ。

ゴム劣化が激しいとか言ってる奴がいたとして、それはCRC吹きかけたんだと思うが。

>>680
363 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/06/22(水) 18:13:11.31 ID:+Rr/3ZHt [1/3]
空気読まずに質問させてくれm(_ _)m

最近中古で08式を購入したのだが、（後から知ったのだけど）ゴム部品の品質が
劣悪なのね...ウェルナットは半数以上がモゲてるし、メインハーネスのゴムカバーも
割れてるし。休日にチマチマ交換してるとこなんだけど、聞く話ではリアのハブダンパーも
09式以降は対策部品になってるみたい（PLで確認）

将来的に交換しようと思ってるんだけど、これ、ハブダンパーだけ09式に交換で
大丈夫？PLだと「カップリングアツシ、リア　ハブ」も08式だけ別なんだけど
こっちも一緒に交換しないといけないのかな。実践者いたらアドバイス頼む...

今のNinja250スレから
Ｎｉｎｊａ250のゴム製品は品質が悪いってのは結構有名な話だと思ったんだけど…
まあ別に信用しなくてもいいけどね。証拠も無いし、あくまで仲間内でのウワサだから。

とにかくホンダは駄目ったら駄目なの
分かったか！

部品の材質に合った、ｹﾐｶﾙ材を使用しないといけません！ ﾒﾝﾃﾅﾝｽをしてれば壊れないですよ。

>>681
中古で買った車両ねぇ…ｗ
いや素晴らしいソースですな

２ちゃんねるで提示したソースが、２ちゃんねるの書き込み。

http://masterxl.web.infoseek.co.jp/ZZR/ex250ke/modification_etc/modification_etc.html
↑のサイトの5番目の写真の右側書き込み。
ってかこのスレって、こういったカワサキの壊れやすさとか、品質について語るスレじゃないの？
>>684とか>>685が何が言いたいのか分からんわ…

そろそろ、おやおや君が現れる時間かなww
実際におやおやなんて言われたら、ドン引きするなwww
今日はどんな面白い反応を示してくれるか楽しみwww

おやおや待っていてくれたんですか

>>688
偽物乙。解りやすすぎ

ありがとうございます！

なんだ〜今日はおやおや君現れないのか〜
君が反応してくれないと、君唯一の利点が無くなっちゃうよwww
明日はちゃんと反応してねw
>>684なんかは、おやおや君と似た素質があるから、どんどん反応していいんだからね♪また明日〜

また楽しそうな事しようとしてるの？
またageといてあげるねヽ(´ω｀)ノ

>>691
オカマカマサキ気持ち悪いw

カワサキが壊れる、っていって出てくるのほぼNinja250＆400と旧車ばっかりじゃん。

ここは言い掛かりをつけて来るアンチをヲチするスレになりました。

個人的には(国内生産限定だが)GPZ400R登場以降のモデルは
そうそう壊れるものではないと思うけどなぁ
例えば、鍍金が弱いとかあっても実用面で即座に致命的トラブルに繋がる訳でもないだろうし。
経年劣化は全メーカー共通だしね。

必死な信者が入ってきてつまらなくなった

この程度で必死な儲呼ばわりってw
煽りだとしてもちょっとね…

>>696
このくらいのキモさはオカマ・・・じゃなかったカワサキ海苔としては序の口

>>695
ここって、そのカワサキの壊れやすさを話し合うスレじゃないの？
旧車だろうがNinja250だろうがさ。でも、信者の人は旧車とNinjaが壊れやすいって認めちゃうんだｗ
カワサキマンせーしたいなら、他のスレでやれば？

>>697
君はもしかしておやおや君?www
もしおやおや君なら一つ聞きたいんだけど、
なんであの時「必死だな」なんて言っちゃったの?www
君の方がよっぽど必死になってるように見えるよwww
ネトウヨと同類にされて恥ずかしかった?www

ん？

カワサキのバイクに乗りさえすれば、周りが自分を男らしいと評価してくれるはず。

と、あらぬ勘違いを周囲に撒き散らして失笑される女々しいカワサキ乗り。

で本日のリコール情報ﾏﾀﾞｰ？

カワサキはな、一旦ばらしてバランスとって組みなおすと
悪魔のように早いバイクに生まれ変わるんだよ。

>>704
原典はあいつとララバイだっけ？

うんこメーカーホンダ勢を軽くしのぐトップスピードが速いカワサキで一番速いのはZZR１４００次いでZX１０Ｒだ！
いや違う！　新幹線のぞみ″だ！　Ｎ７００系だ！　リミッタ―解除で３６０ｋｍ以上出せるんだぞ！
一両３億円　４５ｔだ　作れねえだろホンダはｗ

ホンダのジェット機の名前が出た後、カワサキT-4の話が出てくる悪寒

川崎バートルKV-107で、ZX-10Rが自宅に空輸されてくる光景を思い浮かべながら寝るとするか。

で、そんな立派なカワサキでバイクは日陰者部署で
どんな会社にも８割以上のアホバカ社員がいることを考慮すれば
自ずと結論は出るだろ。

壊れやすいのがカワサキ
飽きやすいのがホンダ

壊れても直せるカワサキ
壊れたら部品がなくて廃車のホンダ

カワサキは耐久性が無いから嫌い。
4メーカー中最弱w

>>712
ソースおながいします｡

>>710
それだ

別にホンダが飽きやすいこともないしカワサキが壊れやすいこともないけどな。
両方とも現実の車両と無関係のイメージに過ぎない。

ホンダのバイクがつまらない、っていうのは良く聞くが余計な挙動に気を使わずにすむから、
純粋にライディングに集中できる良いバイクが多いと思う。
なんじゃこりゃ、って思うようなダルイ手抜きバイクも多いが。

大型車になるとカワサキとスズキの特に逆車はホンダなんかよりずっと気合い入ってるね
なんか時代遅れの直線番長主義なバイクがきちんとあるのが頼もしいｗ

テストを重ねて乗り味を良くしたバイクを作るホンダヤマハ
値段を削れるだけ削ったバイクを作るスズキ
とりあえず出来上がった荒削りバイクを出してユーザーが慣れる過程を楽しむカワサキ

こんなとこか。

箱入り娘状態で育てられた　ホンダ
変態の親が育てた　スズキ
プロスポーツ選手にと育てられた　ヤマハ
親はなくとも子は育つ　カワサキ

カワサキ乗りとハーレー乗りって、何か感じが似てる

・名言集その７・

ガス欠の時

ホンダ､最寄りのガスステーションを探す
ヤマハ､タンクを揺すりまくる
スズキ､進行方向真横にバイクを止めて策を練る
カワサキ､農家を探す

・名言集その８・

マフラーメンテナンス編

ホンダ､迷わずピカピカに磨きあげる
ヤマハ､迷わずデザインに蘊蓄を垂れる
スズキ､迷わずヨシムラに変える
カワサキ､迷わず芯を抜く

カワは整備するとよみがえる
ンダ、ズキは古くなると整備しても無駄

>>721
>カワサキ､迷わず芯を抜く

カワサキ､芯を抜くただし

修正

>>721
>カワサキ､迷わず芯を抜く

カワサキ､芯を抜く(ただしキャブトン風を除く）

カワサキ＝街乗りよりも高速連続運転での耐久道重視。高速で壊れない。しかし街乗りは・・・
ホンダ＝街乗りでのストップ＆ゴ―の繰り返し耐久性重視。連続走行での耐久性がない。

明石の本社工場を見学させて貰った時「これがテストコースです」って言われて内心「えええっーorz」って思ったのは２０何年前のことだったかw

あのフェンスの横の狭い直線路か

>>721
４メーカー全部乗ってるけど、何一つ納得できない
各ユーザーが納得できながら、苦笑いできるようなものじゃなきゃ意味無いよ
全然名言じゃない
はっきり言って、詰まらん

>726
ありゃ基本加減速テストのコースだろ
正門角に教習所と同等のコースもあるし

ホンダはいきなり重大故障を起こす

カワサキは小さい故障を繰り返す

カワサキ厨の作り話が酷すぎるｗ

ｋｗｓｋは一所懸命にバイク作ってるから好き。程良く力が抜けてるから好き。作ってる人達がいい人達だから好き。

ンダは出来すぎだけど、情熱を感じる人達が作ってるから好き。

楽器屋はひたすら上から目線で考え方ややり方がセコいから嫌い。

菌はお給料安いのに頑張って作ってて偉いと思う。

>>722
ホンダ鈴木は整備しても甦らないぐらい長く乗れるんだよ

せめてバイク以外は大丈夫と思っていたが、、、

JR東日本　カワサキか、、、、、

http://www.jreast.co.jp/press/2011/20110403.pdf

>>726
20年前くらいだと、俺の地元にある中山サーキット（岡山）にカワサキが開発車を持ち込んでテストしていたのを覚えている。
いまではカワサキはオートポリスを持っているから、そこでテストしてるんだろうな。

>>729
明石工場の正門の教習所みたいなのはテストコースじゃない。
カワサキプラザが安全講習したり試乗会するコースだよ。
そのカワサキプラザも今は無いが。

壊れやすいとは違うけどシェルパはもう少し何とかならんかったのかって部分はあった
オイル漏れが酷すぎた　
あとキャブレータンク、あれは作ってる最中にだめだろコレってわかるだろうに

>>734
電車でたった２７０万キロ走行しか走ってなくてひび割れはメーカーの責任も大きいなあ・・・
もともとJR東日本の電車の車体や台枠、台車は軽量化によるコスト削減に成功しているがね。
１９９０年代前半あたりは耐久性よりもコスト重視を睨んだ電車開発が特にJR東日本でさかんだったころですな〜

>>737

対象車両はいずれも２０９系とその派生型、通称「走ルンです」シリーズですね。
「重量半分・価格半分・寿命半分」のコンセプトで導入・メンテナンスコストのダウンを狙った意欲作だったものの、
鉄オタに使い捨て車両と揶揄され、ある意味かわいそうな存在です。コストだけでなく新技術を次々に取り入れられる
メリットも大きいと個人的には思いますけどね。もっとも何十年と使い倒すそれまでの国鉄型車両は頑丈すぎたのですが。

だとしても台車のトラブルはひどいなー。

（当方バイク乗りの鉄オタ、スレチすまそ。）

>>738
一応川崎重工とカワサキは似て非なるものであって、鉄道メーカーとしては信頼されている方だよ。
一気に大量生産が可能だし・・・　ただそれが仇となった結果の台車亀裂に繋がったのなら言い訳できないけどねｗ

因みに国鉄車両でも１０３系の台車の亀裂事故もあったし、国鉄車はメンテに金がかかるから邪魔もの扱いだよ。
走るんですシリーズは寿命が半分以下で終了したものばかりで結果的には１０３系→E233系で良かったんだわｗ
まあ実験的なものだったんだろな。いかに弱くして易くしてどこまで耐えられるか・・・　

そういや、以前
兼業 バイクに乗っている鉄オタ
というスレがあったな。
落ちてそれっきりなのだろうけど。

バイクに乗りの鉄オタって撮影か廃線跡を走るのがメインでいいの？

今日寄居あたりでSL走ってた。撮影してる人はいたが、バイクは一台も
いなかったよ。スレチすまんそ。

>>740
ＸＬディグリーに銀箱つけてあぜ道凸する迷惑野郎ってイメージだな
あとバンダナと色あせたタイチのナイロンジャケットが目印www

単車屋の多くがHONDA、YAMAHA、SUZUKI取扱を掲げていてKAWASAKIだけ
ぬけてるんだけど…KAWASAKI取り扱うのになんか難しいことでもあるのかね？
KAWASAKI専門店としては見かけるんだけど。
単車屋からしてみれば国内全メーカー扱うほうがそれだけ顧客取れるしメリット多そうなんだけど。
そこいら詳しい人教えて。

近所のバイク屋でカワサキの部品取り寄せてもらうと送料と代引き手数料がのっかってくるんだけど
他のメーカーの部品もそうですか？

>>744
売れそうにないメーカーに毎月ロイヤリティ払うのがバカバカしいから、
取り扱いしないというだけの話し。
専門店は店主が好きで扱っているか、他社へのノウハウが無いのいずれか。

俺が行ってるカワサキ特約店は送料も手数料もとらないよ。
カワサキのパーツリストの値段どおり。

パーツセンターからの定期便があってそれにくっついてくればかからない。
定期便がなかったり、あってもパーツがでかかったり「急ぎで」等
載せられないと別料金。

>>744
746も書いてるけど、ロイヤリティ払わなければならない。
カワサキ売るなら正規代理店にならないといかん。
そこでノルマとお布施が必要になってくる。

正規代理店にならないと売っちゃいけないという殿様ぶりが嫌いなライダーもいるね。

雑誌に掲載されてるバイク屋で、「カワサキは対面販売となります」
って見たことない？そこで○○で買ったことにして等の説明を受ける。

うちにある農機具の発動機はカワサキ

四社合同でバイク作れば、どんな感じになるだろう？

４社じゃなくて、ヤマンダとスズサキで頼む。
迷わずスズサキのほう買ってみる。

カワサキが担当できるのは緑色の塗料ぐらいだろうな

ワロタ

20年前まではホンダは最高だったのにな（´・ω・｀）

3社でいいだろ
カワサキ加わったら壊れる

ホンダが精巧なシャーシ・エンジンを作り
ヤマハが秀逸なデザインを施し
スズキがコストダウンを図り
カワサキが緑色の塗装で台無しにする

>746
売れそうに無いってｗ
あんた、ここ数ヶ月の各社のシェア知ってるの？ｗ

ﾏﾝｾｰするには証拠は必要ないけど、アンチするなら明確な資料(ソース)は必要だと思う。

名言集って有名なのかね オチがよく分からん

kawa乗りはガス欠で農家を探すって...混合GASでも盗むのか？

俺の持ってる資料映像ではkawa乗りはガス欠間際になると仲間内でタンクローリーからガソリンを抜いてた。
先頭は、マネキン載せたヤツがタンクローリーを減速させ…

>>761
その資料映像には信憑性があるｗ
すんげいバックステップだと思ったら足はタンデムステップにあり....

ＣＢＸのオカマハゲだろ。

>>760

ガス欠の時

ホンダ乗り､ガソリンスタンドを探す
ヤマハ乗り､タンクを揺すりまくる
スズキ乗り､取り敢えずバイクを横に止めて思案する
カワサキ乗り､農家の庭に転がってそうなビニールホースを探す

>>761
それ何てMADMAX1作目？

>>764
>>728

＞・名言集・

ホンダは顔（視線）で曲がる
ヤマハは腕で曲がる
スズキは腰で曲がる
カワサキは首が曲がる

>>758
ここ数ヶ月のデータだけで「カワサキ性器店になるぜ！」ってahoはそうはいまい。

>751
ホンダが既にやっているだろ
他社のデザインの部分取り総集作

>>765
しっ！…

極秘資料なんだから…

>>767
>>728

>>764
サンクスｗ
（しかし、最近のセンスでは無いなぁ）

>>767
カワサキ乗りは、ヘソまがり根性まがり曲がってなくてもそのうち曲がる

に、変えて頂けないでしょうか?

>>773
詰まんねーよ

４社で一番不要なメーカー・・・・












それはヤマハ

ＷＲとＦＺだけホンダが引き継げば無くてもいいかな。

ヤマハが亡くなるとトヨタのエンジンがヤバくね？

･･･あ､その部門だけ生き残ればいいのか｡
失礼しました

>>776
セローはスズキに

他にもポッキリしてるな
これはひどい
ttp://blogs.yahoo.co.jp/yamaha_srx76/archive/2009/10/24

ホンダが精巧なエンジンを作り
ヤマハが秀逸なデザインを施し
スズキがコストダウンを図り
カワサキが緑色の塗装で台無しにして、サイドスタンドを折る

http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/Faults.html
↑どんだけ品質悪いんだよ…カワサキのバイクは。
怖くて乗れないだろ。こんなのがCommon Faultなんだろ？

>>781
滅多に起きないのも含めてるんだから、ホンダでもヤマハでもスズキでもCommon Faultになるだろ。

>>782
本文読むと、めったに起きないと書かれているのはSide Stand Mount Crackぐらいなんだが
それにOccurrence level が occasional と　rare で分かれているのに、本文は
A number of owners have reported 〜（いくつかの：a few より多いがmanyより少ない)
と,、同じ事が書かれている。

恥ずかしいからカワサキは日本メーカーを名乗るのマジで止めてほしい。
韓国あたりに本社ごと移転してくれ。

>>783
4例あればそれでA number ofになるじゃん。

俺にとっては必要なメーカー

バイク乗りというかなり限られた人の中で、カワサキのNinja650Rに乗っていて
さらにインターネットのオーナーズサイトに登録していて、わざわざ不具合を報告する人
というかなり稀な人の中で、４．５人いるというのがはたして滅多に起きないと言えるのかどうか…

バイクというのがかなりニッチな世界だというのに…

>>784
最終的に中国企業に吸収されて、
ホンダ、ヤマハ、スズキが特許侵害で訴えられる

http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/Faults.html
↑はオーナーズサイトじゃなくて、とある一人のオーナーサイトみたいだな。
だったら、なおさら不具合の報告をわざわざこのオーナーにする人なんて、レア中のレアだろ。
その中で4.5件の同一不具合があるって言うんだから…カワサキはどうなってんの？

カワサキ乗りだから悪口はいいたくないけど
ホンダならリコールで直してくれそうな不具合でも
カワサキなら絶望的だな。

>>784
え〜？　外国の鉄道車両も日本の新幹線、在来線も製造する国内トップメーカーですが・・・

困った時の新幹線云々

新幹線とかねｗ

カワサキといえば飛燕
いい意味でも遺伝子を引き継いでいる

バイクの話してるのにねｗ

>>784
つか、機密の塊である潜水艦を開発、製造しているメーカーを
海外しかも半島に移転しろというのはいかにアンチと言えど言い杉
いくら何でもこれは…
>>784が日本の潜水艦関連の技術情報を欲しがっているリアル工作員ならともかく

なんで潜水艦ｗｗバイク板だぞここはｗｗ
じゃあバイク製造部門のみ分社化して、素晴らしい技術をもった川崎重工の膿を取りだしと方が良いな。

海外のサイトまで探し出して・・
他メーカーの営業さんも大変ですなあ

>>798
あれ？いつものように、
「ソースは特にないけど、カワサキは壊れにくくない！！ブヒー」
って言ってこないの？
あっそうか。もう反論できなくて、レッテル貼ることぐらいしか出来ないんだね。

>>12見れば分かるだろう

でも､｢カワサキが一番売れてない｡ソースは俺｡客観的データは近日公開予定｣とか
｢韓国企業になってしまえ！｣ってのもどうかと思うけどね･･･
アンチにも一応それなりの仁義とか超えてはいけない一線又は言ってはいけないルールってのがあると思ってたが

山田社長は「技術を供与した川崎重工業が中国側にどのような条件で供与したのか分からないが、技術立国、
日本の代表的企業の名に恥じないような対応をしてもらいたい」と述べ、車両メーカーの川崎重工業が技術の保護に向け、
適切な対応を取ることが重要だという認識を示し、今後、特許侵害などがあった場合は協力して対応していく考えを示しました。

これについて、川崎重工業は「中国に対して２００４年から鉄道車両の技術供与を行っているが、時速３００キロや３５０キロといった高速鉄道の車両については、
中国政府が独自に開発を進めた部分もある。中国政府が今回、高速鉄道の車両のどのような技術について特許の申請手続きを行っているのか分からないので
現時点でコメントできない」としています。

http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110629/t10013858521000.html

鉄道部門もダメダメな川重…

>>802
基本は各鉄道会社による保守・整備技術が行き届いている日本にとっては中国にいくら最先端車両を走らせても痛くも痒くもないことを敢えて痛いかの如く
伝える日本のマスメディアの体たらくぶりが覗えるだけであって、川崎自身はあまりどうでも良いこと。

その昔、新幹線建設資金を世界銀行から融資してもらう時の条件の一つが、
「新幹線では実験的なことは行いません。既に実用化されている
信頼性の高い技術だけをつかいます」
ということだった。だから川重からみれば、
「新幹線技術はメーカーと旧国鉄の汗と涙の成果だ」と言われても
「は?w」としか思わんだろね。むしろ今回は「中国が営業しながら
高速走行実験をしてくれる、ラッキーw」と思ってるかも知れん。

で、使えると判れば今度は川重が中国特許を無料でパクると。
それだけしたたかな計算をしていたら、川重尊敬するわw

まあ安普請の典型だよね、カワサキってw

ヤマハ発動機は二輪撤退したら潰れるけど、
川崎重工業と本田技研、スズキは明日から二輪撤退しても経営的にはどうってことないから、
どこか一社が二輪撤退してヤマハを助けてやってくれ。

アメリカに行けば分かるが
向こうの白バイは圧倒的にカワサキだ｡カワサキとデービッツンしかないと言っても過言じゃない｡
あの国土を走り回るには､信頼性耐久性､安心感（フリーウェイ65マイル）が無いと
隊員からリクエストされんよ｡
ホンダヤマハスズキじゃね・・・

どうせ潰れても買収されるだろう
別にいいじゃん

ヤマハはトヨタが無事なら平気だろ？
最悪トヨタの二輪部門になるけどな。
船外機等の船モノのシェアがヤンマー等に食われているのかどうかは知らんが

ヤンマーにヤマハを買取って貰えばよい。

ヤンマーYZF-R1
ヤンマーJOG

カワサキ信者、今度は矛先逸らしにヤマハ叩き開始か。
ホンダやヤマハに対する嫉妬心は病的だわな。

とりあえずZX-10Rをストックレースで勝たせてから言ってくれなあ
スペック最強で、ストックレース無勝利なんて完全に詐欺メーカーだぜ…

>>807
何十年前の話してるの？
カワサキは白バイ事業からとっくに撤退してんだけど…
今はハーレーからホンダのバイクに切り替え中

LAだけどkawaばかりだぞ?

カワサキって一昔前のあちこち壊れるマツダと同じイメージだなｗ

>>811
叩いているようには見えないけどな
何でも噛み付くのはどうかと…
正直アンチの言葉狩りじみた責めで反論を許さない態度にアンチ以外うんざりなのでは？
まぁガチで許さないのならリアルで告発するなり何なりして謝罪させたらと思うけどね。正義はそっちにあるのでしょうから

>>813
ホンダだとゴールドウィングでいいの？
ちょっと気になったので、とりあえず州ごとの白バイ車種等をまとめた資料やサイトを教えて下さいまし。

3台20年カワサキに乗ったが、ぜはーで高速走ってたらポイントカバーから
油噴出した位かなぁ...ガスケットがリコール対象で交換/解消した。

その後英国製で初めて電装トラブル体験して、キャブが恋しい今日この頃...

本田はホーネット借りて鈴鹿体験走行した時、メイン直線140km/hでやたら
フロントがぶれたのでちょっと印象悪い...最近デザイン悪いし
鈴木は友人のをチョイノリした程度なので解らん。　新しい750ccのストファイは
かっちょよさげですな♪
ヤマハは...2st撤退以降欲しいと思うバイクが無くなったな。
RZ250Rみたいな安くてそこそこ走るビギナーバイクが無いのは寂しいね...(´・ω・`)

何かと思えばただの妄想スレかｗ
いまどきオイル漏れとかソースも提示できずに、あがる車種も旧車と安物ばかり。
逆に、そこまで乗り続けられる他者の旧車がどれだけあって、それらはオイル漏れしないわけ？
一般的に旧車を乗り続けるのは難しいよ。汎用部品でエンジン作ってないから、代用きかないんで。
カワサキくらいだよ、メーカー部品が生産完了しても汎用JIS規格部品で修理が出来るのは。
あと、鉱物性オイルが純正なのに化学合成オイルとかアホなもの入れてないよな、メーカー関係ないぜそれ。
同一価格帯の他社製バイクはあるのか、あったらそっちは錆びにくいのか、そういう比較すら無いんだけど。
ちなみに、カワサキは４台乗り継いでるがオイル漏れなんてありません。作りも雑じゃありません。
部品も上等だし、ノーメンテでもどこも錆びません。価格も１４０万くらいだから高くありません。
いったい、どこのカワサキ製バイクがそんなにボロいわけ？
錆びるとか作りが雑とか甘いとか・・・笑えるほど多いけど、それなら山ほどソース提示できるんだよね。
まともなレスできるやつなんていねーだろうけど、ここにもバイク屋の関係者や代理店の人間いるよな、
正直に言え、どこのメーカーが一番これらのリコール含めた面倒な対応が多いのか。
それはホンダだ！これは嘘じゃねー。数じゃなくて率だ。嘘だと思うならバイク屋行くなり電話で聞くなりしてみろ。

>>816
州ごとの資料は無いが、こんな記事でよければ。バイクはST1300
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/May/may15-20/may1407policewithdrawpanoversafetyconcerns/

まあ今主流なのはBMのRT-Pシリーズらしい
http://bmwdean.com/rt-p.htm

たしかに昔はkawasaki policeの名前でKX1000Pが大流行していたが、確か200年の始めにカワサキは白バイ事業を撤退したはず
その後復活してるかどうかは知らない。

>>818
テンプレにしたいくらい秀逸

>>818
そんなムキにならなくてもいいじゃん。ネタで言ってるだけなんだから。
でも、ソースの一つぐらいせめてだそうよ。
「嘘じゃねー。数じゃなくて率だ。嘘だと思うならバイク屋行くなり電話で聞くなりしてみろ。」
で誰が信用するのか。

出先でかつｳﾝｺﾑのスマホなのでID変わっているかもしれませんが
>>819
サンクスです。
やっぱりゴールドウィングだと車両価格がネックになってしまうんでしょうね。
かと言って日本みたいにCB1300SBって訳にもいかないでしょうし。
仕事終わったら家のPCで見ますね。

>>822
まあ、
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/mcn/2007/May/may15-20/may1407policewithdrawpanoversafetyconcerns/
は、ST1300の欠陥があらわになってしまた記事でしてね…。今ST1300は使われていないのかもしれません。

後はこんな記事も
http://www.hdn.gr.jp/harley-davidson_news_2007/2007/05/post-61.html
結局州ごとの資料は見つけられませんねごめんなさい。

>>823
いえいえ、こちらの無茶振りじみたリクエストに応えて頂いてありがとうございました。

度々ID変わって申し訳ないですorz
…ｳﾝｺﾑから何処のスマホに乗り換えようか？

ＪＲ東海の山田佳臣社長は２９日の会見で、中国の政府系鉄道車両メーカーが、
日本やドイツの技術を活用した中国版新幹線の技術特許を米国で申請する方針を
打ち出していることについて、「新幹線技術は国内のメーカーと旧国鉄（現ＪＲ）
の技術陣の長い期間にわたる汗と涙の結晶だと思っている」と述べ、不快感を示した。

中国の鉄道車両メーカー、南車集団は、中国版新幹線の車両「ＣＲＨ３８０Ａ」の
技術特許を米国で申請する方針で、将来の車両輸出を狙った戦略とみられている。
南車集団は独自開発を主張しているが、実際は川崎重工業など日本企業が開発した
新幹線「はやて」などの技術供与を受けて改造した。

山田社長は、技術を供与した川崎重工に対しても「技術立国に恥じない対応を
してもらいたい」と語り、供与技術の範囲などを明確にし、特許侵害には
断固対処するよう求めた。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110629/bsd1106291817010-n1.htm

元々カワサキは2ストメーカー！

カワサキ車もずいぶん乗ったが
自分で買って乗ったカワサキの２ストは
古い125のトレール車だけだな。
たぶんKHぐらいの時代のものだったと思うが。

バイクを洋食にたとえると

ホンダ：ビーフシチュー
ヤマハ：カニクリームコロッケ
スズキ：ハンバーグ
カワサキ：皿の隅に置かれたブロッコリー

>>828
詰まらん

>>828
これは酷い・・・・
つまらなすぎる・・・・・・・・

>>828
　　　　　　　　　　　審議する？　　　　　　　　いや、しなくていいんじゃね？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　　　　　　　　　　　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
審議委員会だからって、(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )　この程度で審議してもらえると
必ず審議しなきゃ　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ　　思ってる時点でダメだろ
いけないワケじゃないし　 ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　 `ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'
　俺らだって審議したくない時だって　　　　　駄洒落言われたら審議するってぇのが
　あるんだぜ？　　　　　　　　　　　　　　　　　　常ってワケじゃねぇしな

>>828
もう引退しろよ…
ゆっくり旅でもして反省してこい。

>>828
つまらないってより意味が分からない。
そのうえどれも合ってない。

>>828
？
何が言いたいのか全く意味不明。

きっとオリラジみたいな「俺ってカッコよくて面白い」
とか思いこんでるタイプだな

　　　　　↓>>828
　　　　|∧∧| 　　　　　　（(　)　）　　　（(　)　）　　（(⌒　）
　＿＿(；ﾟДﾟ)＿__　　　（(　)　）　　　（(　⌒　）　　（(　)　）
　| ⊂l　　　　　l⊃| 　　　ノ火.,､　　　ノ人.,　､ 　ノ人.,､
　￣￣|.|.　 .||￣￣　　　γﾉ）::）　　γﾉ）::）　　 γﾉ）::）　
　　　　|.|=.=.|| 　　　　　　ゝ人ﾉ　　ゝ火ﾉ　　　ゝ人ﾉ
　　　　|∪∪|　　　　　　　　||∧,,∧　||∧,,∧　　|| 　ﾎﾞｫｵ
　　　　|　 　 |　　　　　　∧ (´・ω・) (・ω・｀)　∧∧
　　　　|　 　 | 　　　　　(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
　　　~~~~~~~~　　　　　｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　).　.と ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　ｕ-ｕ （　　　 ) (　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>828
それ考えて書いたの？

結論として>>828が1番壊れやすい、ハブられやすい。

KSR110に5年乗ってるが、トラブルはヒヨコとフロントフォークの
オイル漏れがあった。
フロントフォークは一度直して1年持たずオイル漏れ再発。
もうあきらめてフォークにウェスを巻いてオイルがタイヤに
付かないようにして乗ってる。
ヒヨコはフロントフォークのオイルが漏れてメーターのギヤへ
染み込んだらしくどこかへ巣立っていった。

>>838
インナーに傷が入ってるかも。
インナー交換した方がいい。

ヒヨコってなに？？

>>840
おみやげだろ
http://iup.2ch-library.com/i/i0355090-1309685569.jpg

福岡発祥の東京銘菓

>>841
かわええのぉ

カワサキが壊れやすいなんて迷信
トラブルなんて無かったが、直すのが面倒なのでZZRからゼファーに乗り換えるために
ZZR400N2は友人に譲ったけど、持ち込み車検も一発だったわ

>>840
振動かね？そんな感じでどこかがピヨピヨ鳴くの。

関係ないけどイスズのトラックのエルフもかなりの確立でヒヨコ住んでるｗ
うちの会社の配送用のトラックは全部、室内でピヨピヨ鳴くわ。

おお、ありがと
そうかもね

合併会社
http://www.yamasakimotor.com/en/home.asp

その通り！

>>828
まず説明から頼む

カワサキ車で言うところのヒヨコってのはメーターギアの中のグリスが抜けて(最初から足りない？)異音が出ること。
Ninja250スレに降臨した中の人の話によればシリコングリススプレーを噴射すれば撃退可能なのではとのこと。
ttp://www7.atwiki.jp/ninja250/pages/116.html　　の>886参照

カワサキって案外嫌われてるんだな
寂しいっす

別に良いさ。
乗らなきゃわからないし、
初心者じゃ乗ってもわからない。
言葉で伝えるのも難しい。

そういう言い方が、反感を買うんじゃない？

カワサキなんか乗らなくても、バイクの楽しさ解るからね。
わざわざ壊れやすいバイクに乗る必要もない。
音とか鼓動を楽しみたいなら、外車乗るし

外車のほうが壊れる確率高くね？
ここ2､3年のはともかく

>>854にヒョースン乗せてみたいです｡

>>855
バイクを工業製品として楽しみたいなら外車に乗るって意味です。
工業製品としなら音とか鼓動、デザインを楽しみたいし、故障もある程度なら許容できる
バイクを足として楽しみたいなら、壊れにくいバイクを乗りたいしね。
そうなると、どちらにしてもカワサキって選択肢は無くなっちゃうな。俺の場合はね

>>851
嫌われてるってより嫉妬されてるんだと思う。

>>857
モトグッチお薦め
カワサキとグッチの両方乗るのがよろしいかと

いや、キモイ

Kawasakiに乗ったことのない奴がKawasakiを語るとか失笑もの

そりゃまあ、宇宙行ったことがない奴でも天文学博士になれるし、
タイムトラベラーじゃなくても歴史は語れるよ？
でもバイクはある種乗らないと何も理解出来ない性質のものだしねぇ

>>861
天文学博士は飛べなくても実際すごいじゃん。

２ｃｈは。。。。。
フェラーリオーナーとか多数いるくらいだから（後は察してくれ）

>>861
俺の事？乗った事あるよzzr４００に
まあ最悪だったよ、もう二度とカワサキなんかには乗りたくないと思ったね。
片道３５kmの通学＋ツーリングの為に買ったのに、学校内の教室一部屋借りて直してる時間の方が長かったからね
まあロングツーリングの楽しさは教わったけど、それはカワサキじゃなくても出来るし、わざわざ選ぶ必要も無い。

俺もＺＺＲを買ったが、どうやら二個一かメーター改ざん物だったらしく
１万キロ中古なのに半年で新車があと３万で買える位修理修理交換交換だった
売値も数万で、新車買った方が何十万か安くついたな

それってカワサキが悪いんじゃ無いようなw

>>864
1100？400？250？
1100はc2迄はミッションなんかで苦労するな。400は知らないが、長期間製造・販売されてた車種だから中古では得体の知れない車体もあるだろうね。

こういう話って、メーカー毎の精度や壊れやすさ以外に
程度のいいバイクを見極められるか･信頼できるショップが近くにあるか･メンテナンスがきちんと出来るか
ってのも大事だと思うんだ。要は自己責任。

>>863は新車だったらキレても無理無いと思うんだが、察するに安物買いの銭失いだったんじゃない？
激安のボロをろくにメンテに金も掛けず乗り回し、挙げ句壊れたら「これだから〇〇は‥」って言ってる奴は実際多い。

新車で>>863みたいな事ってまずないないだろ。
新車の話だったら驚くが。

新車で買ったカワサキで起こったトラブルと言えば、倒立になったばかりのKDXで
走行5000キロくらいでフォークオイル漏れ。
3万キロ走る間にネジが何本か脱落＆ナンバープレートが割れた。
新車で買ったZX-9Rは9万キロ走ってトラブル0。
ただしニュートラルに入れると「ガシャン！」

>>867
もちろん新車さ。大学の２年間で必死にバイトして、せっかく買ったバイクだったのに
あんだけオイル・冷却水ダダ漏れ＋フレームクラックされたら、もう何も言えんわ。ほんと金と時間返せって言いたい。

>>866
400だよ
その後ゼファー1100はオイル漏れ２回（１回はすぐだったので無料修理、１回は有料）、
ＺＺＲ１４００は２年でオイル漏れ
それでもなおＫＬＸを買った俺

なんだ。
カワサキを愛してる人じゃん。

ZXR乗ってたけど修理とか出したこと無いな
良いバイクだった

つまり悪いタマを選んでしまう人な訳だ

俺の06ER6nはフレームさえ壊れないというのに・・・

えびすのユッケだって食べて平気な人が圧倒的多数。
でも死んだ人は「健康管理の問題」「悪いタマを選んだ」では片付かない。

>>870
買い換えすぎだろ、、もう少し1台1台大切に乗れよ。

>>875
どこのユッケでも同じように死人は出る、って言う事だろ、結局。

まだこのスレ在ったのか。カワサキは壊れてるんじゃなくて、そういう味付けなんだよボケ！壊れたとか言ってる奴らは達の悪いクレーマーなんだよシネ

>>877
プロの調理人があつかえば違うだろ？

>>876 まあまあ、カワサキ流れで一貫性あるからいいじゃない。
俺の知り合いの買い換えぶり見たら殺意覚えるよ。一年で車三台、バイク三台のペースをほぼ毎年だからね。最初、苦言をしたけどバカなんで人の話聞かない。呆れて、ほっとく事にした。破産するよ…ったく。

カワサキみたいな最初から壊れてるバイクなんか乗って文句言ってんじゃねえよ
壊れたらイヤな奴はゴチャゴチャ言ってねえでホンダにでも乗ってろ
俺みたいに壊れても気にしない奴だけカワサキに乗れ

>>876
3台合計18万キロだ
多いとはイワンが買い替えすぎと言われるペースではないはずｗ

>>882
強運の持ち主だな。
俺はカワサキ車に4台合計で21万km（ZZR250:5万km、KDX125:4万km、
GPX400:3万km、ZX-9R:9万km)乗ったが、KDXと15年落ち中古のGPX以外
トラブル皆無だ。

4万走った97年式ZRX2を譲ってもらって1年。
10000km走って、6回程コケたがトラブルなしだな。
オイルは最近少し漏れてきてるが、ボトボトじゃないからなぁ。

10万過ぎて壊れるまで乗りたい。

なんかさぁ、このスレってハーレーvs国産アメみたいな感じだよね。
他メーカー乗りがカワサキに嫉妬してるみたいなw

まぁ、ハーレーは車体以前に一部の乗り手に問題があるからああなってんだろーけどけどさ。

>>885
なんだkwskか･･･
と言われることはあっても嫉妬されることってあるのか

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　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
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　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
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低品質kwskに嫉妬するだと・・・

ないないｗ

kwsk信者の自意識過剰ぶりは異常ｗ
毎日鏡を見ながらニヤニヤと女子高生に告白されたらどうしようとか、真剣に考えていそうだｗ

>>883
他にもＮＳＲ4万キロがあるが、ＶＴマグナだけは5000キロ
これだけは本当に合わなかった

そもそもこんなスレが建つ事自体壊れやすいってことじゃん
まぁ頑張れ

壊れない基準でバイク乗って何が楽しんだろ？壊れない優越感？

当たらない基準でユッケ食って何が楽しんだろ？

このスレ建てたのアンチだから

そうそう、スレ立てしたのもアンチだし、アンチしてるのも
カワサキ乗ってたなんて、こんな便所ではいくらでも嘘言えるし。俺の友達にもホンダ以外乗ったこと無いのに
何故か凄いアンチの傾向が、カワサキ＆2輪外車＆日産車以外の4輪。バイクの場合、カワサキ見ただけで罵倒。
友達ながら意味分からん。ベンツ、bm見たら、あれはすぐ壊れる、道路で止まってるのは全部外車etc・・
ここでアンチカワサキしてるのも同じような人格でしょ。

俺の12rは4万乗ってノートラブル。klxも1,5万でノートラブル。
高校の時乗ってたゼファーは軽くオイルにじみしてたけど、パッキン交換で治ったしな。
そんなの他のメーカーでもあるんじゃないの？
俺のvtr1000fはウォーターポンプから、新車で水滲みがあったし、その周辺からオイル滲みあり。
レギュレター不良で走行不可。国内仕様はリコール届け出。でも逆車だから保証不可。
良いバイクだけどさ

横入りで悪いが、最近の国産はホンダが一番壊れるぞ！　いやこれマジだぞ！
厳密に言えば他社のバイクが追い抜いてるのと、昔みたいにホンダ信者がかなり多かった時代からの話だが
そもそもホンダの欠陥を過去の日本人が許していた甘さもある。（信じたくない現実逃避をしたがる日本人の特性上)

全世界では既にそうだし日本でも国民がようやくメーカーブランドにとらわれず物事の妥当な判断をできるようになってきた結果、
信頼性が増したカワサキに対しホンダは弱まっている。(そもそもヤマハがホンダ潰しにかかている理由も大きいが)

みんなネタで言ってるだけなのに…
>>894とか必死になってるの見ると、「気持ち悪」と思ってしまう。
やはりカワサキか…

>>894
アンチカワサキがいる理由の決定づけるものを挙げるなら
まずZZR１４００などのリッターオーバーでの全世界が支持する超高性能マシンの存在や
国産であるにもかかわらず外車的な一匹狼的な存在に一定の僻みを持ってしまう。
メーカーとしてホンダめった糞扱いにできるほど強烈な技術・ノウハウを持っている巨大メーカーであり、
新幹線もジェット機も作っている。

新幹線は・・・

マイナスとマイナスを掛けるとプラスになるはず

ここでは有名な「清水さん」と、
殺人生肉の仲間「ユッケ」を掛け合わす

『清水ユッケ』

なんかプラスどころか、不謹慎って怒られそう…
わけがわからないよ！

アンチもいるけど信者もいる。
こういうのは別にバイクに限った話じゃないしね。
逆にそういうのが正常な形なんじゃないかな？
好きなの乗ればいいんだよ。
ただ、他人が乗ってるバイクにケチつけるのはバイクがどうこう以前に、人間として欠陥商品なんでしょ。

人間として欠陥商品なのが正常な形を作ってるんですね。
他人を欠陥商品なんてケチつけるのは、人間として最たる欠陥商品ですね。

俺は欠陥商品で別に構わないけど、他人を欠陥商品としてケチつけてるお前もまた人間として最たる欠陥商品ですねｗ

知ってるよ、同類君。

次スレは
カワサキ(乗り)は壊れやすい
で決まりだな

アンチも壊れやすいけどね
つか人間はどこかイカレてるんだよ｡
だから争いが絶えないんだよ

あーいえば上祐は人から好かれない

カワサキ信者が壊れたｗ
長文キモ過ぎ。

　　　　 　 V|　 ∧　　 　 　 　 　 /　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ト ／
━╋━　　 |.　{　＼ ∧　　　　　ヽ　　 V|　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 |　　キ　　キ
━╋━　　 ＼ ＼　　} ヽ. ／ 　 　 {　　　|　　 　／　　　　　＿_　　　 　 　 |　　モ　　モ
　 ┃　　　　　/　＼ ﾉ{　 l　　 　 　 ヽ　　ヽ　／/ 　 　 　 X^^^メﾐ;､　　　 ,ﾉ　　 ッ　　 ﾂ
　　　　 　 　./　　　＼　　ﾄ　　　　　 ＼　 ＼ / 　 　 　 /･)， (･) Vl　　　　＼ 　　　　l　l
━┳━　　 | 　 　 　 ＼　 ＼.　　　　　＼　 ＼ 　 　 　 ﾚｪｪｪ､._ ﾊ||　　　　　 |　キ 　 ﾟ　ﾟ
━╋━　　 |　　 ./ / 　＼ 　＼　　　　 / ＼　 ＼ 　 　.トニ＞' /fミ≧_ 　 　 |　モ
　 ┗━　　 ヽ ./ ./　　　　＼ 　＼ 　i/　 /. ＼　 ＼ ⌒＼＿／ 　 ⌒ヾ　 　 jへッ 　 ／
　　　　 　 　 {/　/ 　 　 　 　 ＼ 　＼| 　 ||　　 ＼　 ＼　}|／／⌒ ヾ　　 ＼　 　＼ /
　┃┃┃　./:l　　　　　 　 　 　 ＼ 　| 　 |::　　／ ＼　 ＼／⌒＼／ ＼　ノヾ　/. 　!
　　 ━┛ /　| 　|　　　　　　 　 　 ＼|　　ト ／　　/　＼　　 　 ／/　　　＼ 　 //
＼　　 へ{ 　 | 　l　　　　　　　　　　　|＼ |ヾ.　／/　 / ＼＼ヾ　/　　　　　/　〃
　　Y´　　　　 　 ヾ　　　　 　 　 　 　 |　 ヽ.　　 /　 /　　/ ヽ　/　　　　　 /　 /　／
　　　　　　　　ヽ　 ＼　　　 　 　 　 　 ヽ 　＼ /　 /　 ./　　／　　　　　 ./ 　/／　　　　 ﾄ　ﾄ
　　　　　　　　　　＼ ＼　　　 　 　 　 ／＼　/＼/ 　/　 ／　　　 ____.　/ 　/ヾ三三三》 |:|　|:|
　　　　　　　　　　　　 ....＿＿＿　　/　 　 ／ヾ　＿＿ ./───￣　 ./ 　/　　　　///　ヾ　ヾ
　　　　　 　 ﾄ　ﾄ.　　 　 　 　 　 　 /// ／_　 ./　 ∠__〈　　　　　　 ／ 　 /　　 　 ///　ゝ三ゞ,.;'彡'´
ヾ三三三》 |:|　|:|:　　　　 　 　 　 ヾ/ /ヾ、￣￣　_.ア|;|　　　　 　 ｛ｲ　／　　　　ﾙ/　　　 ∠彡´
　　 　 ///　ヾ　ヾ　 　 　 　 　 　 　 /　 て⌒う≦ 　 l !　　 　 　 <彡'´
　 　 ///　　ゝ三ゞ, .'彡´　 　 　 　 /　　 ／/ヽ　　　 l |
　　 ﾙ/　 　 　 ∠彡´　 　 　 　 　 /　　 / /　　V.　　l l

今気付いたんだけど、壊れない乗り物に乗った事がない！

>>899
もう清水さんは許してやれよ。
清水さんはバイクがカワサキ云々以前の問題だ。

Kawasakiにアンチが湧く理由はやっぱり初心者には理解できない良さが有るからなんだろうなー。
経験の有る人が実際に触れないと判らないから初心者や脳内連中は否定したくて仕方ないんだろ。

そりゃ、Kawasakiにもネガは有るけど、そんな事はどーでも良いって思わせる良さが有るのさ。

私女だけどわざわざAAでキモい言う人のほうがキモい気がするの｡

はあ？不細工帰れよ

カワサキファンは何故か
ホンダをムキになって叩いている。
ホンダ好きや単にホンダに乗っている人で
カワサキをはじめ、他社を叩いていることは
ほとんどみられない。
コメントを求められればそれなりにあるとは
思うけど。

一ホンダ海苔からすると、カワサキのバイクにも
魅力的な車両はあるし、
一部には他三社よりも長い伝統を背負う
燻し銀の渋さをもつ車種もある。
ただ、カワサキとその他三社では
パーツレベルで工業製品としては
若干精度品質に差があるような気もする。
しかし海外メーカーの車両ほどではないけど。
先に出ていた日本工業規格準拠の
パーツ使用で長い間に渡り
機能を維持できるのは素晴らしいと思う。
一方で必要かつ"相対的に"高度な
メンテナンス技術と十分な時間と金がないと
扱いきれなさそうな敷居の高さを感じる。

あるとき、バイク屋で貸し出していた
カワサキのバイク。
大した時間走ってはいなさそうだったけど、
返却後にカウルをはじめ、
各所ネジ類の増し締めをしているのをみて、
一々手間のかかりそうな子だなと感じた。
もっとも、それが後々愛着に変わるのだろうけど。

なげーよ

カワサキの名誉ライダーは清水さんで決まりだな。
俺が頭の中に思い描くカワサキ乗りにそっくり
服装といい体格といい身の程知らずさといい…
とくにあの服装は…(笑)

長々と同じネタを引きずるヤツに面白いヤツはいない。

人間は不完全な生き物だから、完璧なモノに憧れを抱く。
KAWASAKI乗りは、自分が不完全だと理解しているからKAWASAKIを愛する。

んだ乗りは完璧主義者のイメージだわ

最近のホンダは完璧主義ではないな〜　ちょい企業体力が落ちてるわｗ　むしろヤマハが一番無難になりつつあるし、　
以前より格段に耐久性も乗りやすさもレベルアップしている他社に比べ成長が鈍化している。
いうならば今は好きなデザインのバイク選んで後は乗りやすければいいんだよ。

　

田舎住みと都会暮らし違いもあるんじゃね？
ツーリング先で知り合った首都圏住みの人と話してたら
二人ともかつて同じバイク（ZX4）乗ってたこと判って
田舎住の俺としては、かなり速いし峠ばかり二万キロ走行位は故障も無くとてもいいバイクだと思ってたんだけど
彼が言うには通勤でサブタンクから水蒸気吐き出したり酷いバイクだったとか
都会で日中使っちゃ駄目なバイクなのかも知れない
俺はZX4以降も川崎のバイク何台か乗ったけど
何故かオイル漏れに車両は当たったことがない
カワサキ車歴はZX4ｴｽﾄﾚｱZXR750ZX9RW650
ﾆﾝｼﾞｬとか空冷４発は故障して当然だと思ってるので興味無し
ZZR400とか重くて走らないバイクも嫌い

>都会で日中

四輪のデータだと渋滞が慢性的な首都圏は中近東より過酷な環境らしい。

戦時中カワサキの戦闘機は故障ばかりしてた。

>>920
>カワサキ車歴はZX4ｴｽﾄﾚｱZXR750ZX9RW650

エストレア？

もう必死過ぎてきもちわるい

空冷４発は壊れるから興味ないそうだけど、
エストレアのエンジンも耐久性は高くないぜ。

結構早くブローするよ。

所詮







カワサキだろｗ

壊れないバイクより
身体が壊れないバイクの方が
大事だと知ったのは

15のよ〜る〜♪

ZX4はテールカウルの落とし物をする車体が多かった。

>>922
カワサキの敗戦責任は大きいな

>>922>>929
当時の日本の工業水準ではどこも似たり寄ったりなんだが｡
｢カワサキの責任はでかい｣は言いがかりに近い｡
軍板で>>929を書き込んだら笑われそうだな｡
例え日本機厨でも

>>930
いい加減ネタで言ってるだけって事に気付こうな
本当にカワサキ信者は…

取りあえず無知な>>922と>>929に

http://www6.atwiki.jp/army2ch/pages/52.html#id_831b9de9
｢先の大戦時の日本にはJIS規格のようなものがなくて兵器の質が悪かったとか｣
｢日本の技術力って，当時そんなに劣っていたんですか？｣
http://www6.atwiki.jp/army2ch/pages/271.html#id_cd674ad0
「飛燕」の液冷エンジンって、そんなに日本の手に余るものだったんですか？

この辺よく読んどけ

いくらネタでもなぁ･･･
無知を棚にあげてるのはどうかと思うがな｡
最近のアンチは仁義も知らぬか

>>932
君、自分が空気読めない子だってことにいい加減気づいた方がいいよ。
気づけば、人生もうしこし楽しくなるかもよ?

>>933
ネタに仁義を求めてるとか…
君と一緒にいてもつまんなそう
ネタ話で盛り上がっている最中に、マジレスされても
「あっ、うん…そうだね…」
としか言えないでしょ。普段もこんな感じなの?

昔は「男カワサキ」だったかもしれんが
今じゃすっかり「オタク　カワサキ」になっちゃってさ
教習所で大型免許取ったやつに多い　にわかKawasaki乗り
デブ禿げ、もやし眼鏡、ボルトオンカスタム、うんちく
ダサイ、あまりにもダサイわ
派手な定番のボルトオンパーツ付けないと
まともに走らないんですよね
アルマイトパーツ付けたら速くなったの？壊れなくなったの？
「男カワサキ」とか「世界最速」とか虚勢張ってるけど
はじめから壊れてるしレースも勝てない低品質は世界が認めてるんだっけ
さすがですね　「オタク　カワサキ」

無知を指摘されて、ネタと言って逃げるのは格好悪いと思うよ

>>937
無知とネタを一緒にしちゃうんだ…
本当、話が盛り上がらなそうだね。
君たちが話した後って変な空気が流れるでしょ?
１〜２秒し〜んってなって、みんな苦笑いになってない?
もっと周りの表情とか見て、読んで話をしたほうがいいと思うよ。

知り合いにカワサキのバイク製造の期間工やってた奴が何人か居るのさ
言っちゃ悪いが能力もなく普通に就職できない社会不適合な奴よ
ほとんどそんな奴ばかりが大量に期間工としてカワサキに入って
バイク作ってるんだぜ
期間終了後は行くアテも無くポリテクセンターに入所しても
修了のとき職に就けないレベルの奴なんだぜ？
製造時にミスも多かろう　不良にも気が付かないんだろう
こんな事実を知っちゃうと　いくら地元でもカワサキだけは買う気にならないよ

>>938みたいなの相手に盛り上げるのは時間の無駄使い
じゃあね　バイバイ

スズキはブラジル人ばっかりだったな

>>940
盛り上げる能力が無いのに、無理しなくていいのに…
もう来なくていいけど、普段もこんな感じなら変えた方がいいよ。
だってどんな冗談言っても、マジレスされちゃうんでしょ?ありえないよ…
あと去る時は無言で去った方がいいよ。負け惜しみに聞こえるから。

>>938
ネタに突っ込みが来たらネタで返してこそネタってもんだ
話が盛り上がらないのはネタで返しきれない君の方なんだけど理解できないよね、実際は無知だったのをネタと言って逃げてるだけだもの
言葉を重ねるたびにみっともなくなるから止めた方がいいよ

そんなにキレるなよ >>942

>>943
932がネタに見えんるだ…

kwskとハレって儲レベルでは似てないか？
Ｇベスト率が高いし・・いい歳してチンドン屋か？ってツッコミ入れたくなるわ。

30歳過ぎて親の金でリッターバイクを買って貰い
それを見せびらかしながら「やっぱ男はカワサキよー」
と言い放ってたデブ禿げ（DVで離婚暦あり）が居ましたよ

ん？自己紹介かい？

>948
自己紹介じゃないよ
地元でちょっと有名なヤツの事なんだ

なんてー名前よ？

>>939
心配するな、所詮、工場にはあらかじめ精密部品のブロックを組み立てることが大半。
それにいくら部品の組み立て工程といったレベルでさえ君が思ってる程甘くないよ、
悪いがその知りあいの人、君に対して隙を作ってんだわきっと…
ついでに言うと同じクラスメイトでバカやってたヤンチャなやつはホンダのエンジン工場に入ったけど
乗ってるバイクはスズキでカワサキは好きっていってたな〜
　

因みにそいつも言ってたが、性密度は国内ならどこも大差ないくらいレベル高いんだってさ…

>>951
期間工乙
うんうん
安心したよ　ありがとう

長文大杉ﾜﾛﾀ

>>930
>>932
まさかこんなレスが付くとは夢にも思わなんだｗ

ID:lymLebFは合コンで(影で)勘違い野郎のウザい奴って言われてたんだろうな･･･
それと多分､パロディとオマージュとパクリの違いが解らない

少し古いけど空気読めない＝KY　とでも言うのですけね。
いやしかし日本人だけだよそんな周りの表情を覗って気にしてるのｗ
のっと豪快に突っ走って行けよと思うね最近。

男カワサキとかいってるが実際はまるで逆。
デリケートで神経質なオタクばっかだよ、特に大排4発系は。

>>927
うまい事言うな。
まさにそこだと思う。

だけど、盗んだバイクで走っちゃいかん。

レースで勝てないことが全てだわ

レースに勝てないからって、普段乗るのに関係あるの？

kwskは技術も開発能力も劣るって事じゃね？
kwsk＝負けバイクって事だろ。

負けバイクとは思わないけど、国内他メーカーみたいな一流ではないってことだね

>>945
日本語が弱い子だってーのはわかったよ

カワサキバイクマガジンというオナニー雑誌の
読者ミーティングの集合写真見てみ
だっせー面した奴ばっかりじゃん
よく見りゃあドリフのコント高木ブーの雷さんみたいな奴まで居るし
http://www.crete.co.jp/kbm/img/header_img.jpg

カワサキバイクマガジンはカワサキマンセーの俺から見てもキモい

メーカー問わずなんちゃらミーティングってのはキモイ集団の集まりか、どうみても族の集まりかどっちかだろ。

>>966

そう言うのを俗に『カワ珍』と人は言う、
ハレ珍もカワ珍もキモ杉る…。

なんだろう　設計思想が他のメーカーより大きく劣るんだろうな
組み立ての精度も低いし

>>959
それ、ぜひ車関係のホンダ板に書いて欲しいわ

>>968
他社との精度や設計思想等の違いが解る資料の提示を頼む

はあ？実際に購入して乗ったり整備の為に分解したら分かるだろ
対策品（主にオイル漏れ）に交換しても改善されないし錆びやすい
前後サスとかすぐイカれるだろうが　乗ったことあるのか？
俺はずっと乗ってるんだから文句言う権利ぐらいあるだろ

１２Ｒ乗ってるが全然壊れない

ちょっと前にAKB48総選挙あったでしょ
例えばもしあれがバイクメーカー総選挙だったとすれば
１人で何千枚もCD買うのはkwsk信者しか居ないと思うんだ
キモい　ゾっとしますね　しかも緑色ですよ･･･

カワサキ以外の全メーカーのバイクもずっと乗った事もあるのですか？
だとしたらリア充なんですね｡
それともバイク雑誌でインプレしてる人ですか？

規格品だけで組ませたらホンダもヤマハもカワサキ以上のものは
作れんだろ。作れんからこそ専用部品使ってるわけだし。
対抗できるのはスズキくらい。

>>975
何言ってんだお前w
それはない
ソース頼むわ

>>974
手元に４メーカー揃ってて過去に各社大きいのから小さいのまで色々乗ったが
ＫＤＸ以外は壊れん

>>974
お前が貧乏ってことを告白して、どうすんの？

>>976
ホンダとヤマハの製品で規格品だけで
組んでるものがあったらカワサキの製品と
比較してみなよw

無いっていうことはそう言うことだ。

>>979
無いんじゃ比較しようも無いじゃん。結局信者の妄想か。

まあロクな専用部品も作れないメーカーだしな

カワサキのカウルは取り付け精度が悪いのか元々歪んでるのか、
一度外すとネジ山が合わずに元のように付けられなくなる。

>>973
その一人単位を国でたとえるなら今の日本人だよ、いや１０年前くらい前までの日本に多くいたホンダ信者。
ではその当時ではどうだろう、世界にホンダ信者は殆どいなかったのが事実で、ましてや、近年の日本人でさえがホンダ絶対至上主義から離れ
今では販売力で成長するヤマハにその座を譲ろうとしている様。

レッテル張りに弱い日本人に付け込んでブランドイメージ戦略に甘んじてた結果、本質でブランド力をつけようとして
いまやホンダ車より高耐久性とうたわれるヤマハやスズキ車の発展は勇ましいものがある。
しかし…　カワサキ・・・　いや耐久性はもともとあるが、故障が多いｗ　ブン回してもホンダみたいにバルブがぶっ飛ばないがｗ

因みにバイク市場の縮小からクルマ専用メーカになってもホンダが他社に戦える体力が残るのかな？
カワサキなら本業のジェット機と電車つくってりゃあいいけどｗ
ホンダとかちっこい乗り物かロボットくらいしか作れんだろ？　

カワサキって徐々に秋葉系みたいな連中に侵食されてる感じ。
まあスズキほどじゃないからいいけど。

ヤマハとカワサキって重要な技術を
海外に垂れ流して、国益を損なう
非国民的な問題を引き起こしているけど、
あとの二社ってどうなのかね。

>>986「ヤマハとカワサキって重要な技術を 海外に垂れ流して、
国益を損なう 非国民的な問題を引き起こしている（ｷﾘｯ)」
ヤマハ＆カワサキ「重要技術?ラジコンヘリと新幹線が？..ﾌﾟw」

>>987
が、福島原発の安全性再確認と
補強の必要性の忠言を葬った連中と
同程度の了見しか持ち合わせていないことが
よくわかった。有難う。

オカマカマサキ

>>985
...激しく言えてる
ここでグダグダ書いてるやつらも
Kawasaki＝「漢」ってイメージに寄ってきたカラッポでシュッポッポな連中だな
言うこと全てチャンチャコリーン！


その一員より

以前の漢カワサキというイメージが現状とちがうのは明らかなわけだけど、今のカワサキのイメージってどんなの？
250や400では子供騙しみたいなビギナー向け作って600や1,000ではなんか変なSS作ってる感じなんだけど。

>>991
昔からそうだろ

250や400では子供騙しみたいなビギナー向けしか作れないのは
どのメーカーも同じでしょ？騒音や排ガス規制で。

CB400SFはビギナー向けかもしれないが、子供だましじゃないと思う。
WR250はビギナー向けでも子供だましでもないと思う。

べつにkwskのバイクが安かろう悪かろうであってもいいけどさ

公の場でヘルメット脱いだkwsk乗りのキモイ率は90%超えてる気がするんだ

>>995
×公の場でヘルメット脱いだkwsk乗りのキモイ率は90%超えてる気がするんだ
○公の場でヘルメット脱いだバイク乗りのキモイ率は90%超えてる気がするんだ

現実を見ような

次スレは？

立てようと思ったらレベル云々で…
申し訳ないが誰が立ててくれないか？

「痛車」　「バイク」でぐぐるとホンダ車ばっかじゃん

>>998
えっ！おぱんちゅ号シビックとか？

バイクで思いっきり痛いホンダ車あったっけ？

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐