【梅雨入りは】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ25ｸﾘ目【近いぞ】

前スレ
【ゆく年】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ24ｸﾘ目【クリ年】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292419760/

■■《ダメ！絶対ダメ！》 ■■
エンジン掛けながらのチェーンメンテナンスは厳禁！指飛びます
「エンジン掛けてチェーンメンテは北朝鮮が核保有するくらいだめ」

エンジン掛けながらのチェーンメンテを助長する発言は危険なためスルーをおながいします

過去スレ（ぴたははのお部屋）
ttp://log.paffy.ac/bs/1/%83I%83C%83%8b%81@%83%60%83F%81%5b%83%93/

チェーン潤滑の仕組み
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/chain.html

整備
ttp://plaza.harmonix.ne.jp/~fumimasa/Mente.html

SAE粘度分類
ttp://web.kyoto-inet.or.jp/people/macchann/hiroshi/SAE.html

粘度指数
ttp://www.showa-shell.co.jp/products/lub/support/faq-0001.html

グリスの成分
ttp://www.kanto-kasei.co.jp/tec/g_kozo.shtml

オートマチックチェーンオイル供給システム
ttp://web-prom.com/scottoiler-jp/index.html
ttp://www.osco.nl/
ttp://www.chainoiler.co.uk/
ttp://www.motrax.co.uk/index.php?page_name=product&product_id=969
ttp://www.hawkeoiler.com/order.html
ttp://www.pro-oiler.com/

■持続距離は　　高速走行や雨天するかなどによりますが通常使用で200〜400km程度。
■道具は　　　　　ハケでもダイソーの香水移しの注射器でも注油器オイラーでも自由
■使用オイルは　チェーンソーオイルなどが定番、通常のエンジンオイルも可
粘度は高めの方が飛び散りにくい。STPのオイルトリートメントブレンドによる自由増粘も可能

※粘度が柔らかいためよくふき取らないとホイール等に飛びやすい(だからキレイで潤滑性能維持できる)
よく心配されますが小さな点がタイヤの接地面に飛んでも攻め込んだりせず
普通にバンクする位ではスリップ等はせずすぐタイヤから無くなりはします
またホイールなどに飛んだ点は柔らかいためキレイにすぐに拭き取れます。

飛び散らないように粘度や添付量をコントロールするのも楽しみの一つかもしれません

バイクのチェーンで・・・
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm192989
G・T・V　GARAGE-Tメンテナンスビデオ　「チェーンメンテナンス」前編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4993061
G・T・V　GARAGE-Tメンテナンスビデオ　「チェーンメンテナンス」後編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4997772

http://vippic.mine.nu/up/img/vp22784.jpg

1クリ

乙
梅雨入りはもうしたんじゃなかったっけ？

1 乙
梅雨明けしてもこのスレは1000いかない！

>チェーン全体でなら、手で触って温かいと感じる程度だけど、
>スプロケとの接触するローラーは100度を超えるよ。

１００度超えとったらＯリングとっくにオワットルわ

>>9
NBRは高温側で130℃まで耐えるけど？

耐えると思ってるのはお前だけ　ｳﾞｫｹ
せいぜい２ｃｈで耐える耐えると吼えとけ
130℃超えて全面接触してると硬化進んでカーボンブラック析出してゴムが減量するわ
最後にひび入って割れるわ

連続で性能機能を保ち熱に耐えれるのは80度以下
瞬間でも限度が120度

アホは勉強せぇ　http://www.packing.co.jp/GOMU/tainetutaikan1.htm

>チェーン全体でなら、手で触って温かいと感じる程度だけど、
>スプロケとの接触するローラーは100度を超えるよ。

100度超えとったら熱伝導で温かいどころの話やないやろ
適当なことヌカスナ　ｶｽ

>>11
http://www.yano-system.co.jp/gomu/html/gomu_nbr.html

お前頭悪すぎるやろ
びっくりするわ

チェーンの０リングは>>13のリンク先の昭和ゴム産業のOリング使ってるとでも思ってんのか？
どんだけゆとりーーーやねん

そこに耐熱性(℃)(最高使用温度)って書いてあるから連続で使えると思ってるお前の頭は
沸騰しとんか

ID:mu13ZvKU
お前みたいな奴嫌いじゃねぇぜｗ

すごいな、シールゴムが100℃超えたら終わってるって言うから、使用最高温度130℃だと提示したら
120℃までおｋになって、いつのまにかオレが連続使用おｋだと発言した事になってるｗ

ID:rxl/z0Qt
お前みたいなバカな奴好きなじゃねぇぜｗ

確かに不思議な手の感触を持っている神のように思えるｗ
つか、手の皮が異常に分厚いと思うｗ
サーキットの走行会で30分走って250km/h〜あたり出てると思うけど100度なんかならない

そもそも>>９は何を引用したの？

全スレの998ですね
998 名前：７７４ＲＲ [sage] 投稿日：2011/05/11(水) 08:03:13.05 ID:zmyM98YF
チェーン全体でなら、手で触って温かいと感じる程度だけど、
スプロケとの接触するローラーは100度を超えるよ。
火傷をしないのは、直ぐにピンやプレートに熱が移動するから。

一定の運動で摩擦や熱を発生する熱源から１００度の熱が発生していたら
熱伝導でピンやプレートなんて同じ材質の比熱が同じで薄い部品だから
同様に１００度になるだろ
１００度だったら火傷するわな

スプロケカバーの間に親指ぐらいの太さの枝が挟まっていて引っこ抜くとチェーンと擦れて焦げていたことがある

枝がな

それは走行中に挟まって、まさにチェーンソー状態でゴリゴリ擦れたからじゃないか。
停車中に枝を乗っけて焦げたわけじゃないっしょ

去年の夏に、チェーンソーオイルじゃ緩いように感じたので
前スレで出ていたバルボリンVR-1ってのを試してみたくなったぜ

そもそも100度やそこらで焦げるわけないだろ。

通勤車だもんでサイドプレートの細かいサビがやだ。オイルじゃ厳しいのかな…

毎日ｸﾘｸﾘ出来ると自慢してるんだな
ｳﾗﾔﾏｼｶ

学生の時は毎日クリクリ出来たけど仕事始めたらルブに頼るようになっちゃった

>>26
週一のｸﾘｸﾘでサビなんて取れるでそ？

>>26
距離によりけりだろ

ローラー部はオイルでクリクリだけど
サイドプレートはKUREのスーパーチェーンルブ塗ってる。

うっすら塗ってぬらっとしてますｙ

ドライバーにウェスを巻いたものでローラーの間をﾎｼﾞﾎｼﾞしてたら
背後から親父が、お前アホやろ。
お前らアホやろ

今度からﾎｼﾞﾎｼﾞじゃなくて
クリクリしような

おまえらがうらやましくて、メンテスタンド買った。注油が簡単。今日はクレルブで勘弁してやった。

センタースタンド標準装備の俺は勝ち組

友達の新車のCBR250Rをクリった。
気持よかった。後悔はしていない。

友達にﾅｲｼｮでやったの？

ホムセンでBPの粘度１４０のギアオイル（デフオイル）１３８０円だったから買ってみた
夏に備えてバルボリンの２０ｗ−５０から切り替える

自分はメーカー不明のデフオイル使ってる。
粘度75W-90
注油したあと200kmくらい走ったけど
エンジンオイルよりは持ちが良さそうで好感触。

この夏はこれでがんばってみる。

久しぶりに灯油を使って本格的に清掃してたら
すぐに駅まで送ってくれって言われて3kmぐらい離れた駅まで注油していない状態で走ったらガチャガチャすごい音したｗ

>>40

それシール逝ったんじゃないｋ

かわか

オイルメンテ始めた
すげー短時間で終わってワロタ

とりあえずAZのオールシーズンのチェーンソーオイル使ったんだけど、これは粘度高いほう？
どれくらいもつかな？

チェーンソーオイルは粘度低いから夏は厳しいよ。
チェーンソー使いながらジャバジャバぶっ掛けるもんだからね。

>>44
比較の対象がわからんけどAZならISOVG110だった気がするが

>>38
今度の夏に、バルボリンのエンジンオイル試そうかと思ってたんだけど
使用感とかどうでしたか？
エンジンオイルだから、そんなに粘っこくないのかな

泣いた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1305709383706.jpg

>>46
チェーンソーオイルよりは硬いし飛び散りづらいよ。
俺ノンシールチェーンで油膜切れは致命的だから２００ｋｍ毎に注油してた。

バルボリン大人気だな。

チェーンの注油に10w40のエンジンオイル使ってるんだが、
もう少し固くしたいからハンマーオイルかルブ混ぜてもいい？
それか素直にギアオイルでも買ったほうがいいかな？

だからギヤオイルの粘度は

>>48
ありがと、去年から今までチェーンソーオイルでやってて不満無かったんだけど
夏はビャンビャン飛ぶのが気になっていたのです。
デフオイルは猫のシッコ臭いというので、エンジンオイルがががいいかなぁと思ったのでした。

　　　ぺぺ

>>51
猫のシッコ臭と思ったことはないけど、独特の臭いがする。

モリドライブの液体モリブリテン入り添加剤とか、
夏の粘度調整に使えるかな？
http://www.rootsangyo.co.jp/oilpu.html

>>52
業務用にしとけ
より硬いから

自動後退で85w90のデフオイル買ってきたんだけど
無茶苦茶臭いうえにあんまり固くないのな

>>56
> 自動後退
言いたいことは分かるが、これは駄目だろ

にちゃんって、やたら隠語使いたがったり、伏字にしたがる奴多いよね。

>>57
えっ、そうなの？
少し前までけっこう使われてた気がするがそういうことなら
自重するよ

車版とかだと普通に使ってると思うが

結構普及してたりする＞自動後退

誰の生え際が自動後退やねん(ﾍﾟｼｯ

自動後退ビネガー

柔銀行みたいな隠語はNGらしいな。

>>57
普通に使われてるだろ

自動後退って2ちゃんっていうかみんカラやってる奴のイメージが強いな。

前にオートバックスでみんカラの車とバイクのオフ会(車にｽﾃｯｶｰ貼ってあった)やってて、某オクとポチるとかリアルで聞くとは思わなかった。
そこにいたCBの汚いﾁｬｰﾝをｸﾘってやろうかと思った！

新品ﾁｬｰﾝ貰えて嬉しすぎてﾁｬｰﾝｿｰ5、ﾊﾝﾏｰ3、300V2の比率でｸﾘったぜ！
今までのﾁｬｰﾝはｵｲﾙ缶漬けにして保存した('A`)

ついでだからオイル缶を透明の瓶にして
ホルマリン漬けみたく飾ればいいんじゃないか？

粘度ｕｐしたいやつは、ＷＡＫＯ’ＳのＦＯ（フォアオイル）どーぞ
蜜飴みたいですごいぞｗ

粘度なんかテンプレ通りオイルトリートメントで十分

>>68
ルブじゃ駄目なんですか？

黙れ 蓮舫

すみません質問です
チェーンにこびりついた古い汚れ及び油分を灯油もしくはパーツクリーナー等で落とした後新しい油分でクリクリで問題ないでしょうか？
それとも脱脂しなくとも新しいオイルぶっかけてクリクリしておけばおｋでしょうか？
油汚れを落とすには油といいますし・・・
ちなみにノンシールチェーンです

>>72
汚れているとハッキリわかるなら、一回そのやり方で汚れを落とした方がいいかもね
オイルメンテを継続してやってるなら清掃はほとんど必要ないから
たまには清掃してみるのも悪くない

念願の青缶を手に入れたけど、割合をどうしようか悩む
青缶の方が量多くても問題ないのん？

はじめまして。クリクリという擬態語の意味を解説するがよい

童貞乙

デフオイル１ＬとＳＴＰのオイルトリートメントを買ってしまった
今までは円陣屋のＣ．Ｐ．Ｏって奴を使ってたけど、300ml使うのに、約半年かかった。
１Ｌ使うのに何年かかるのか…気が遠くなるな

久々に覗いてみると主流がチェーンソーオイルから
ギアオイルに変わってるね。


昨年買った4リットルのチェーンソーオイルは
一体どこまで持つのか？全然減ってないよ！
俺も120番とか140番のギアオイル試したいぜ！

主流はまだﾁｬｰﾝｿｰｵｲﾙだと思う、書き込みの主流はそうだけど。
250km以上走ったら、クリった後に明らかによく回るのでSTP青缶買ってきたわ
大して飛ばすわけでもないのになぁ

>>78
チェーンソー買うのはどうでしょうか

無論ハスクのだよな？

俺は先週リョービの電動チェンソーを買ってしまった・・・。
車で林道突っ込むと倒木で道が塞がれてる事がたまにあるから
そういう時に使おうと車に積んでるが・・・活躍するのは一体いつになるやら。

出番が来る前に>>82タイーホの方が先になりそうな予感。。

>>83
間違っても人をぶった切ったりはしませんｗ

クリッターがそんな大それたことやるとは思ってないよｗ
職質対策もしといた方がいいよ的な意味だーよ
みみっちい俺ならキョドってしまいそうだ…

>>82
木片が飛び散って危ないからホッケーマスク買っておきなよ

チェーンソーは神をも殺す

バットとか十徳ナイフの例を聞くと、
その日に林道に行く/行ったじゃないとアウトだよな

そういや試合で使う凶器を車に積んでて逮捕されたプロレスラーがいたな

>>89
レスラーをそういう容疑で逮捕する警察も酷いな・・・

ビールの王冠とかフォークか。 日本の警察は厳しいな。

http://kakutolog.cocolog-nifty.com/kakuto/2009/04/post-0b1a.html

バールとかサーベルらしい
そら捕まるわ

>>92
よりによって松永かよ・・・
無名のレスラーならともかく、これは警察やりすぎだわ

>>82
電動チェーンソー、、、電源は？
ガソリンエンジンのチェーンソーじゃなくて？

公道が、倒木などで塞がれていて、迂回路がない場合は、警察や市役所を待たないといけないのかな？
それとも、勝手に処分していいのかな？

>>74
トリートメントの方が割合多くても問題はないというかこれからの季節はその方がいい
俺は6:4くらいでトリートメントの方が多い配合だけど、次はもっと粘度上げようと思ってるよ
俺の場合はエーゼットチェーンソーオイルの小さいボトルのやつとモリドライブのオイルトリートメントを愛用してる

モリドライブのは、STPよりちょっと緩くない？

ttp://web.mac.com/ras0smura/iweb/site/0FFE8F07-0F09-4C16-9506-9DA00D632A4C.html

溶接道具もない俺にはどうやって作ろうか悩んでたがこれなら作れるな。
このサイトの方が頭いいのか、俺が馬鹿すぎるのか・・・

もう少しコンパクトにしたいが、思いつかねぇ・・・

俺は折りたたみじゃないけど携帯するのは木の棒だわ、軽い。
木目がバイクのメカと不似合いだがｗ

コンパクト・・・については木だと逆に難しいな、軽さと加工が楽さ良いんだが
軽くコンパクトだと、やはりアルミにするしか・・穴あけするのも切るのも楽な方だけどね。


オイルトリートメントやっぱり製品でも水飴度合いみたいのが違うのかもね
俺の使ってるのは299円の安物だし、STPより通常使用で混ぜる割合指定は僅かに違う。
夏場は確かにトリートメント量多くていいけど、実際は出す速度次第だから
それ書かないと一概に言えないと思うなぁ。あと一箇所に注す量とふき取り具合。

>>100
299って安！

STP以外知らなかったなー他にどんな製品があるのか教えてください。

モリドライブのやつじゃない？
うちの一番近いホムセンもこれしか置いてなかった
stpの青缶て蓋缶切りタイプ？
モリドライブのは缶詰タイプで開けたらなにか容器に移さないといけないんだよね

手元にあるのはプルタブで上面が全部取れる、最近のシーチキン缶詰みたいな奴だわ
100均で300mlの容器買ってこないと・・・

>>102
俺はラップして輪ゴムでしばってるけど

コーヒーのボトル缶に入れてる
ブレンドにも使えるし、タダだしｵﾇﾇﾒ

容器なんざ腐るほどあるだろ
チェーンソーオイルの空容器とかハンマーオイルの空容器とか

あとはどう使いきるかが問題なのだが


ところでルブだと雨の後でもグリスアップしなくても錆びないのかな？

オイルトリートメントの配合割合について答えてくれた人たちありがとう
結局6:4〜7:3くらいの割合にしちゃった

俺は大きめのオイラーに移したなぁ>青缶開封後

ルブなら雨で流されるなんてことはないよ
超ウエットタイプのルブで大雨の中を長時間走行とかなら話は別かもしれんが

俺も保存はコーヒーのボトル缶だな
密閉度と光通さないってのと入れ口が大きさで。

>>101
安売りオイルでは、ちょっと名の知れたUTC
ってメーカーのオイル添加剤だよ、トライアルって店で売ってる

ループだかなんだかよく宣伝してる添加剤の結構多くが水飴系らしいから
一杯あるんでないかな、たいていのオイルメーカーごとに。
チェーンに使うのに買うだけなら水飴ならなんでも良いだろうし安い方が良さげ

>>109
サンクス！
今度トライアルで見てみます。

使用時はこんな風になります。実際はチェーンをくわえ込むようにセットします。
取説の１ページ。こんな具合に働きます。結局使いませんでした。
http://web.mac.com/ras0smura/iweb/site/0FFE8F07-0F09-4C16-9506-9DA00D632A4C.html

欠点マックス買ったけどつかえたもんじゃなかった
中性洗剤でルブもオイルも全然おちねえ

>>112
だから欠点だとあれだけ…

ごめんなさいっ(><)

中性洗剤じゃなくてエンジンオイルの廃油を欠点マックスに
流し込んだらいいんじゃないか？
油ヨゴレは油で落とす、の方向で

新車にベットリついてるグリスは、どうすれば・・・・？
チェンクリぶっかけ？
そのままオイルメンテ？？

>>116
エンジンオイル歯ブラシでかなり落ちた。
あのグリスって落ちにくい割に飛ぶからまじ勘弁してほしい

>>116
チャンクリを染みこませたウエスで拭けばいいよ。
通常のクリーニングでも、ぶっかけはオススメできない。

>>116 ボディならワックスがけ。パーツクリーナー等、脱脂系は塗装面を侵すおそれあり

>>117 >>118 >>119
レスありがとう。
幸いエンジンオイルも歯ブラシも、チャンクリもウエスももってるから、
あれこれ試してみます〜

普通にオイルメンテ＋ウエスで落ちるでよ

俺も廃油漬け込んで落としちゃうな。

廃油漬け込みって、チェーン全体を簡単に外せるもの？
よく聞くけど、チェーンガイドやらスイングアームやら外す大手術な気がして。
グリップ式でも再利用したくないしなぁ。

>>123
ジョイントは外すたびに新品にするよ。

バルボリンのＲａｃｉｎｇ６０を試してみた
まずまずの硬さ。
これなら真夏の市街地走行は問題ないかな

チラ裏だが
ナンバープレート裏にオイルの飛び散りを発見した
ふき取ってる最中になぜか俺の名前がプレートに書いてあるのを発見
何も油性でそんなところに書かなくても・・・

お前のお母さんもマメだな

>>124
レス、ありがと。
やはり交換用の新品クリップのコマを用意して廃油メンテするんですな。
勉強になった！

80w-250という硬さのオイルを手に入れてしまったんだが、どうしたものか・・・。

ぬるぬるにしてやったぜ…
昨日400�q走ってカラッカラだったのか
フィーリングが全然違うな

>>125
おれのもプレート裏に名前書いてあるぜ。
たぶん、店でまとめて登録したときに間違わないように名前を
書いているんだと思う。

ホイール外すスキルあって(簡単だが)、二回に分けてもいいなら
垂らしたチェーン半分だけオイル漬けにするというのも可能だと思うけどね

ただオフ車とかだといいけどリッターSSとかの複雑な形状のスイングアームだと
2回じゃわけ切れないないし、そうでなくても手間かなぁ

俺のやり方（夏版）
灯油で洗う。
灯油でテカっている内にジャバラの二硫化モリブデングリスを歯ブラシでクリクリ。
軽く走って残った灯油分飛ばす+グリスをローラー内部に送りこむ。
チェーンソーオイルで再度クリクリ。
軽くふく。
終わり。

他に何か良い方法あるかな？
素直に導入したい。

チェーンのローラーとスプロケの潤滑を考えて注油してるとシールチェーンの意味ねーな
って思えてくるんだが所有車みんなノンシールにした奴とかおるかー？

シールの意味無いって事はないでしょー

シールがないといくらオイル注油しても
シールが普段密閉して守ってるピンとブッシュの所に
細かいチリやカスが入るからそれが研磨剤になって磨耗進めやすくなるだろうし

基本的に伸びる所はシールで守られてる所だし重要な所軽視したら
いくらローラーとスプロケのあたりで磨耗減らしてもカバーしきるのは・・

俺も一度スットコで常時注油してノンシール化しようかと思ったけど
常時チリやカスも入り続ける事考えるとそうとう精度の高いフルチェーンカバーでも作らないと・・諦めた

このスレでは洗浄効果のあるエンジンオイルより洗浄効果のないチェーンソーオイルの方が主流なのはなぜ？

>>136
粘度とか摩擦低減、価格のバランスが良いからかな？

愛車ﾁｬﾝｸﾘのついでに、屋外保管で10年のりっぱなしのママチャリもｸﾘｸﾘしようかと
チェーンカバー外したら、サビ一つなく、オイルも切れてなかった
バイクとは回転する速度は違うにしても、フルチェーンカバーってすごいね

よく考えたらチェーンって露出し過ぎじゃないか。
密閉とまでは言わんがドリブン周りぐらいはフルカバーの方が

>>138
出力大きいから発熱を逃がさなアカン

>>138
カブのように隠すと張りや注油のメンテをおろそかに
するケースも多くなる

そこでシャフトドライブですよ。

この雨でチェーン錆びてた・・・
固着とかはなかったけど乗らないときは拭き取らずに置いといた方がいいのかな

俺のバイクは雨でオイルが流れちゃってキィキィいってたよ

雨にぬれるたびにメンテしなきゃだめなの？

カバーくらい掛けろや

>>144
基本的にはそう思った方がいい
めんどくさいなら梅雨の時期はルブを使うとかすればいい

屋外駐車ならサイドプレートをピカピカにするより、ある程度ダストの付いたまま
オイルを塗り足す方がサビは出づらいと思う

しかし定期的に見てないと追加されたダストが油膜を吸ってしまい、
しかも質量が増えるからポロッと落ちて、そのあとが錆びる無限
オイル滲みが止まらないkwskのクランクケースはいつまでも錆びないorz

スプレータイプ以外でオススメのオイルあります？
車体に飛び散るのが、もううんざりだわ
私が下手なだけかもしれんが……

エンジンオイルつけたらタイヤに飛び散ってた・・
だいじょうぶなの？

クリったあとにウエスで拭き取れば問題ない
多少筋のように飛ぶのは仕方ない

最近、チェーンソーオイルにSTPの青缶入れたけど
理想的な固さになって飛び散りも減ったわ
チェーンソーオイル単体だと丹念に拭いても結構飛んでたから
飛んでしまうのに困っている人は堅くしてみるのも手かもね

ハンマーオイルってホムセンに売ってたけど
成分的に大丈夫なの？？常用してる人いるのかな。

>>153
心配なら、メーカーが推奨している物を使え。
ココのスレッドは、基本的に自己責任。

今チェーンソーオイル使ってて、次はエンジンオイル試してみたいんだけど4輪用のオイルで問題ないよな？

>>155
大丈夫だ、問題ない。

おれはギヤオイル試してみたい。

皆どこで買ってる？

そろそろ夏なんで固めがほしい

車の整備工場にわけてもらったら？
オイルさしもっていって、これにいれてくれっていえば、売ってくれると思う。

(/ω＼)ﾓｼﾞﾓｼﾞ

わたし以外のチャンクリストに出会ったのはまだ1回しかないな

>>153
ダイジョブと思われ自分はｵｲﾙﾄﾘﾃﾞｨｰｾﾞﾙと混ぜて使ってる。無問題。
何が心配か？

スットコオイラーが欲しくなって代理店に電話したら出ねぇw
つぶれちまったんだろか…

売ってるトコ知ってたら教えてください。

>>162
paypalに登録してイギリスの本家から買う。
多分日本の代理店から買えって言われるが、
あまりの為体さをアピールして送って貰う。
安く上げたいならebayで買うのが手っ取り早い。
俺はまとめて４個ebayで買ったら、
送料込で1個/\8,900位だった気がする

海外から買うのが躊躇われるなら代理店に執拗に電話するしかないかな。

　試し始めてから、３０００キロ程度走行
注油は５００キロくらいで、アバウト。
Ｏリングへの影響が心配なので、ローラー
だけ、注射器で注油。

・モノタロウの安いスプレータッピングオイルを
一旦、別容器に噴射して使ってる。

>>163
代理店の掲示板見てみたがやっぱり機能してない様だな。

取り付け方を聞いたりしたかったから国内で買いたかったぜ。

>>162
ラフ＆ロード
4月にはあったよ。

チェーンソーオイルのおかげでリッター70キロ達成できました。
60出したり峠さえ登らなかったらリッター75はいけそう。
エンジン腐ってるので、これからは燃費房になります。

>>167
まだ住人じゃなければここにもどうぞ

必要以上に燃費を気にする奴集合6【燃費厨】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305630619/

>>166
マジ！？
ちょっと問い合わせてみる。
ありがとウサギ

チェーンソーオイルなかなか減らないからママチャリにも使い始めた。
週に一度注して毎日乗ってるけどけど錆びないし黒く汚れなくて最高じゃ

チェーンソーオイルはママチャリに相性いいな
フルチェーンカバーだから汚れつかないし


調子乗ってカバーないスポーツ自転車に
チェーンソーオイル使ったらえらい目にあったが

チェーンソーオイルって具体的なメーカー名知りたい

>>172
AZじゃないかな。

>>172
ウチの近くのホムセンもエーゼット
場所によってはハスクバーナとかもあるのかな？どうかな
これはワイヤーやメーターケーブルにも良いのだね
粘るから、これから暑くなってもタレ落ちにくいし

クラッチワイヤーと車庫の扉のヒンジにも欠かせないアイテム。
持ちも含めて凄い性能である。

チェーンソーオイルつけてみたけど
タイヤに飛び散ってるのが気になる。
すべらないよな？

>>176
テンプレ>>3

2ストオイルしかありません＞＜

>>176
当然タイヤ面につけば滑るよ。
俺はオイルメンテ後、近くの堤防を走ってオイルを飛ばしてから拭き取りしている。

チェーンソーオイルをオイルトリートメントで過剰に粘度を上げすぎた場合、オイルメンテのメリット(潤滑性能やゴミが付着しにくい等)はほぼ失われますか？

>>180
飛びと持ち対策で増粘してます
自分の場合、結果としてはウンコ生成率は上がったと感じています
しかし、ルブ塗りっぱなしだった頃と比べると
粘度上げても３００〜５００Kmで再注油するので、その際に歯ブラシや拭きとりで
うんｋ落としているので、まずまずのコンディションを保っています
オイルメンテはその効果もさることながら、いままでよりﾁｬｰﾝに気をかけるようになった
という効果が大きいです。

>>180
ヘビーデューティー用として使い分ければ良いのでは?
多少のフリクション、ゴミの付着はいたしかたない。
あるいは、灯油洗浄した後でそれを用いれば灯油と混ざって
ちょうど良い粘度になるかもね。

俺は灯油洗浄後すぐにモリブデングリース塗って
軽く走って灯油分飛ばしてから#110で仕上げる。
ノンシールだけどね｡

カブだからオイル拭き取らんでいいだろって思ってたら、チェーンガードの底から垂れてきてた
エンジンからのオイル漏れかとビビったよ

二日で二滴なんでこれからも拭き取らんけど…

>>184
自分は若向け？の上側だけのチェーンガード装着。
純正っぽくない所が気に入らないが、後悔はしていない。

>>185
俺のはカゴ付けたじじくさい仕様だから、見た目は諦めたよ（まだ20代だけど）
チェーン見えるようにしてるようだけど、注油後は拭き取ってるの？

凄い事思いついた。オイルトリートメント100%でクリクリしたらライフ長くなるんじゃないか？

俺もカブだがルブ+オイルメンテで気付いたら
フロントスプロケのカバーがベッチョリだった。
と言ってもタイヤに飛び跳ねるわけでもなく、
カバー内部なんで、まとめて灯油で洗っちゃえばOK

>>187
えっ！そんな贅沢ゆるされる訳？

やってみれ。すごいことに。。。

チェーンスレから来たんだけどスットコオイラーってもう日本では入手できなくなったの？

>>191
このスレを読み直してきて

>>187
試してみてくれ
と言っても俺は普段からオイルトリートメントの割合はかなり高いけどね
大体7-8割 多いときは9割くらい
100%トリートメントでちょうどいいくらいかも
でもトリートメント自体に潤滑性能あるんだろうかw

ガマ

>>191
イギリスのebayで土曜日に発注。
発送されたメールが来たので到着待ち。

まぁガチムチグリスなホワイトルブとかよりは
オイルトリートメントの方がまだやわらかいな

オイルトリートメントは霧状に飛んでいく

>>195
e-system買ったの？

ベストセラーで負圧式の"System-V"です。
今日来てました。
エアキャップ入りの袋に入ってきました。
箱は少々潰れてますが、中身は大丈夫でした。
発注から10日で到着ですね。
発送中の商品の在処が追跡できないのでちょっと心配でしたが。

コミコミでいくらくらいになった？

>>200
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270700175112&ssPageName=STRK:MEWAX:IT
上記のセラーで一万ちょいくらいじゃないかな。

嫁のオイルメンテでもしてやるか

>>201
ヤフオクで時々みるけどだいたい1万強くらいだから同じくらいだね。

タッピングペースト混ぜてる人いる？
大量に貰ったがネジ切りにそんなに使わないしどうだろう？

>>200
System-V：£72.95
ﾃﾞｭｱﾙｲﾝｼﾞｪｸﾀｰも買ってこれが：£24.99
送料：£22.90
130円/1£なので
£120.84×130円=15600円でした。
ﾃﾞｭｱﾙｲﾝｼﾞｪｸﾀｰは吐出がアンバランスになってくるらしいんで、
途中から洗浄用の割り込みラインを増設するか検討中。こんなの↓
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/dream-theater/cabinet/kigu6/aq-01.jpg

>>204
タッピングベーシストと読んだぞこのやろう

スコットオイラー付けるとノンシールチェーンでも結構持ちますかね？
走行状態でも変わるでしょうが、どうでしょう？
ノンシールチェーンのほうが"ピン"と張った間隔がわかっておもしろい
と思うんで。

>>207
昔のCB750かＺ2が、ノンシールチェーン＋エンジンオイル滴下　というシステムを採用していたので、
その時代のことを知っている人に聞くのがよいかと。

潤滑油の量と粘度が適切なら、シールチェン並に持ちそうな気もするけど、どうなんだろうね？

コーヒーのサイフォンみたいに
エンジンの熱でオイルが出るようには出来ないだろうか？
（ボトルにホース入れるだけ簡単）

俺はamazon.co.ukのマケプレで買ったよ、スコットオイラー。
V-Systemが£72.95
あとPyramidの延長フロントフェンダー（Fenda Extenda）£17.99も同梱して、送料は£10.00だった。
合計£100.94。
5/17にポチってGBPJPY=134.972で決済されて、計13624円。

まあ今ポチると、日本円にして
V-Systemが9800円、送料が1300円　って所かな。

で、届いてるのは良いんだけど、休出と雨天続きでまだ付けられず…orz

給油の間隔はどれくらいにしてますか？
500ｋｍじゃ短いし1000ｋｍじゃ長い気もします。

給油の度にクリーナーで清掃はした方が良いでしょうか？それとも給油2回
に一度でよいですか？

>>211
走る場所にもよるけど、1000kmでいいでしょ。
掃除は、給油の度にしてください。

分かりました。1000ｋｍにして毎回清掃します。

給油にはブランド志向でモチュールのルブを使ってます。これも飛散はしますけどね。
ttp://www.motul.co.jp/product_line_up/fork_brake_others/others09.html
オイルメンテはしたことないです。

週一のクリクリとルブで月一の掃除だと
手間は変わらんのじゃない、、、、、

いや何でもない

>>214
週一のクリクリは作業準備から作業片付けまでで約7分。ルブでオイルメンテ四倍の走行距離間隔は長すぎると思うよ。

>>207
ＣＢ750Fourはノンシールで給油装置無し。750RSはシールチェーンで自動
給油装置付き（２ストのオイルポンプみたいの）。手動の給油装置でノン
シールは、750SSだと思うよ。

ごめ、アンカーミス＞＜。207じゃなく208だった。

V-System付けました。
これってタンク内の液量が下がってくると、吐出量も減ってくる？
説明書によると、オイルはエンジンの回転数によらず重力で落ち
る様なことが書いてあるのでちょっと気になりました。

基本的な質問ですみません。
潤滑させるポイントとして、チェーン内側と外側のリンク間の部分
を良く聞くのですが、シールチェーンの場合、シールされている
Oリング(RX、XWなど)のゴムのリング)の部分はバイク走行時、
周方向の摺動なので、潤滑剤を塗るのはあまり効果が無いよ
うな気がするんですが、この場合はOリングのゴムへの潤滑剤
の浸透効果(ゴムの保全)を主に狙ってるんですかね？

>>219
その通り、ゴムの保全が、内部の潤滑グリスの流出を防ぐ事に繋がるから。

ついでにチェーンがスプロケで折り曲がる時のゴム抵抗低減もオマケでついてくる
油分がないとリングもカピるかもしれないけど、ゴムとチェーンプレートが擦れてゴム傷むんだと思う

新品のチェーンって表面にネットリしたグリス塗ってあるけど、
ローラーの内側もそのグリスが詰まってるんかな？
クリクリが重いんだが・・

>>214
ルブメンテからオイルメンテに切り替えたけど、大分違うと思うよー
ルブで面倒だったのはクリーナーで古いルブを掃除するときだったけど
こってりしちゃって、なかなか落ちなかったんよね。しかもクリーナーやたら使うし。
作業の簡単さとコストの低さからオイルでメンテしてる。何より動きが軽いのが好きｗ

>>207
確実に効果あるでしょ、だからこそZ2とかがノンシールチェーンのもちの悪さ補ったはずだし

>>221
新品とかの接続リンクの中に塗られてるというかついてるグリスも外のに似てるし
ローラー内部にもついてる感じするね、オイル使って溶けるの待つべし

Z2は江沼のエンドレスタイプシールチェーンが純正です。重箱の隅でごめ。

>>215
7分とは速い！自分は30分かかるのでマダマダかなｗ

チェーンが錆びたら交換すればメンテ不要だよね

>>226
交換という作業もメンテナンスに含まれます。
錆びたらバイクごと交換。というなら、不要。

ガス欠。灰皿が一杯になった。という理由で乗り捨てられる車もあった。

ルブとエンジンオイルとチェーンソーオイル試したけど
ルブが一番軽くてすべらかな感じしたよ。
オイル系はギクシャク感はひどかった。

>>228
　　　　 /: : : : : __: :/: : ::/: : :／/: : :/l::|: : :i: :l: : :ヽ: : :丶: : 丶ヾ　　　　＿＿＿
　　 　 /;,, : : : //::/: : 7l,;:≠-::/: : / .l::|: : :l: :|;,,;!: : :!l: : :i: : : :|: : ::､　 ／　　　　 ヽ
　　　 /ヽヽ: ://: :!:,X~::|: /;,,;,/: :／　 ﾘ!: ::/ﾉ　 l｀ヽl !: : |: : : :l: :l: ﾘ /　そ　そ　お　＼
　　　/: : ヽヾ/: : l/::l |／|||llllヾ,､　　/ |: :/ , -==､　l＼:::|: : : :|i: |　/ 　 う　う　 前　　|
.　　 /: : : //ヾ ; :|!: ｲ､||ll|||||::||　　　 ﾉノ　 ｲ|||||||ヾ､ |: ::|!: : ｲ: ::|/　 　な　思　が
　　 /: : ://: : :ヽｿ::ヽl |{ i||ll"ﾝ　　　 ´　　　i| l|||l"l　｀|: /|: : /'!/l 　 　 ん　う
　∠: : : ~: : : : : : : :丶ゝ-―-　　　　　 , 　ｰ=z_ｿ　　 |/ ﾊﾒ;, :: ::|.　　　だ　ん
　　 i|::ﾊ: : : : : : : : : : : ､ﾍﾍﾍﾍ　　　　 ､　　ﾍﾍﾍﾍﾍ /: : : : : ＼,|.　　　ろ　な
　　 |!l　|: : : : : : : : :､: ::＼　　　　､-―-,　　　　　　/ : : :丶;,,;,:ミヽ　　 う　 ら
　　　　　丶: :ﾊ､lヽ: :ヽ: : ::＼__　　｀~　"　　　　　 /: : ﾄ; lヽ）　　　ゝ
　　　　　　 ﾚ　｀|　｀､l｀､＞=ﾆ´　　　　　　　 ,　　_´ : :}　｀　　　／
　　　　　　　　 ,,､r"^~´"''''"t-｀r､ _　　-､　´ヽノ　＼ﾉ　　　／　　　　お ・
　　　　　　　,;'~　　_r-- ､__　　　　　~f､_>'､_　　　　　　　　 |　　で　　前 ・
　　　　　　f~　　,;"　　　　　~"t___　　　　ﾐ､ ^'t　 　 　 　 　|　　は　　ん ・
　　　　　 ,"　　,~　　　　　　　　　ヾ~'-､__　ﾐ_ξ丶　　　　　|　　な　　中 ・
　　　　　;'　　,ｲ　.. 　　　　　　　　　ヽ_　　 ヾ､0ヽ丶　　　　l　　　　　　　　　/
　　　　 （　;":: |:　:: ..　　　　　　　　　 .｀,　　 ヾ　丶 !　　　　＼＿＿＿＿／
　　　　　;;;; :: 入:: :: :: 　 　　　l｀ｰ-､　　 ）l　　 ヾ　丶
　　　　　"~､ｿ:: :い:: :　　　　　＼_　　ノ　,　　　 ヾ　丶

君らが求めるのは最適解か新たな地平か

さて、雨で走れないので今日もクリってくるか(*´∀｀)

俺もルブうんこが嫌でオイルメンテにしたんだが、実際、どっちがいいんだろ？
空回しだとオイルの方が軽くなるなるけど、駆動力が掛かる所だけに極圧性が欲しい所だけど、
それだったらある程度粘度が高い方が走行中はむしろ抵抗が少なくなるんじゃなかろうか。

因みに俺はチェーンソーオイルにモリブデングリスで粘度を増して使ってるが、これも粘度を上げ過ぎると
オイルメンテの意味が薄くなってくし…

R1000スレには数人クリクリストがいた。
そんだけ。

SVｽﾚにもおるぞ

＞211
グース乗りだけど、マニュアル見たら500ｋｍ毎に給油と書いてあったよ。
500ｋｍごとに給油してたらいつもリア周りオイルだらけだよね。

>>225
センタースタンドかローラースタンドがないと時短は無理だよ

STPのオイルトリートメントってどうやって保管してるの？

200〜300kmごとにオイル挿してるけど、平均してみればルブと潤滑は大差ない感じ
頑固なルブ汚れ落とすのが嫌なのでオイル万歳ですわ
センスタ付いてるからロンツーとか出先でもクリクリできるし

どっか国内であそこ以外にスコットオイラー扱ってるところ無い？
クレカ作らない主義なんで海外からってのはパスしたい・・・

>>233-235
なんでおまえら、ことごとく保菌者なんだよｗ

http://www3.ezbbs.net/38/kenpon123/img/1243178780_1.jpg

>>237
>>105

>>228
オイルだとギクシャクってそれ寿命きてるチェーンをルブで固めてただけだろ

>>237
ダイソーの液体ストッカー
哺乳瓶みたいなやつ

チェーンって 長く使うとシールのゴムが飛んだりするのかな？
皆はどれくらい使うんだろう...５万ｷﾛくらい？だとしたらすごい（驚）

>>245 シール自体はエンジンオイル塗っても寿命はさほど変わらないよ。
2万k越えたくらいから劣化が始まるから飛んだりいつのまにか無くなってることが
あってもおかしくはないよ。クリクリして見つけたらチェーン交換したほうが吉。

オイルメンテはチェーンがダメになるよりシールの寿命の方が早いよ。

チャーン＆スプロケ交換を機にオイルメンテデビューした新参なんだが質問を一つ
今は餅売る300Vを注してるんだがミリテックとかゾイルみたいなのを直接注すのはどうなんかね？使用量から考えたらコストは大して気にならないんだが…

ダメだね

>>242>>244
サンクス

>>245
車種とか走り方にもよると思うけど5万キロは持つ。シールのゴムも飛んでいったりしない。
でもその前に不安になる。大体3万キロ前後で皆交換してるから、そろそろ交換したほうが安全かなって思うようになる。

走行距離1万キロだけどシールが経年劣化で飛びまくり
中古バイクだし仕方ないと思うけどスプロケカバー開けて掃除するたびにシールの残骸が出るともうね…
チェーン交換しないとなあ

適度にドライブスプロケットを交換しないとカウンターシャフトのスプラインが痛むんだよね。
なのでチェーンは無問題でも３万キロ位で一式交換している。

走行中にチェーン切れたらどうなるの？
タイヤが強制ロック？
それとも惰性でしばらく回ってる？

一緒に走ってた仲間のチェーンが外れたときは上手く外れたみたいで、惰性で走ってた
下手すると絡まって転倒…じゃないかな

下手すりゃチェーンがふくらはぎ直撃で大惨事とか？

運がよければ、海蛇みたいなのが下からでてくるｗ

運が悪ければクランクケースに穴があく(ﾉД`)

チェーンメンテは1000キロに一度程度な自分
メンテ後は割ときれいになっていないと嫌
汚れはメンテの時にほぼ落としたいので、チェーンクリーナーでは不満

そんな自分は、エンジンオイル＆ブラシで洗浄してから、ルブを薄めに吹きかける
こんな感じでよかですか？

スレチ
テンプレ嫁

>>257
好きにすればいいけど、そこで何でルブが出てくるのか謎

一昨年の暮れ。前から走ってきたR1Zが脈絡のない所で突然転倒。
一旦通り過ぎてからUターンで戻って助けに行ったらリアタイアが全く動かなかった。
取りあえず交通量もあったのでオーナーと二人で後ろ持ち上げて路肩に移動。
落ち着いたところでバイクを見てみると外れたチェーンが
ドリブンスプロケットのナットでひん曲げられスイングアームとの間に絡みこんでいた。
その後、バイクの破損状態とか見ていたらチェーンアジャスターが引ききれないくらいまで引いてあった。
そこを指摘してたら「金がないので交換出来ない」と言っていた。
頭が悪すぎなのでそのまま放置して返ってきた。

北海道でリアスプロケが減り過ぎて
駆動かけると歯飛びするXJR400を
助けた事があったな

タイヤ外してスプロケ裏返して
何とか自走可能になったけど、
アホかと思うわ

>>258
スレチ？なら、向こうで聞くが…
オイルでメンテという部分においてスレチとは思わなかった

>>259
謎を聞きたいのか、謎として自分より下に見たいのか、どっちだ？
聞きたいなら教えてやるが、はっきりしろよ

>>262
じゃあ教えろよ

態度が悪いな

やり直せカス

>>262
スレ全部読んでこい
ルブ潤滑する事がスレチだ

ユリアー！

>>265
しつけえ
その件は既に終了済みだｋｓ

>>246
なるほど シール寿命が先 ２万ｷﾛ超えで要注意ですか ﾌｰﾑ

>>250
うわ５万（驚） きっとスプロケも５ｷﾛ万持つんでしょうね ﾌﾌｰﾑ

カウンターシャフトのスプラインを考えても３万ｷﾛ交換が望ましいのですね
レスありがとうございましたｗ

ルブ付けるんなら、その前にチェンクリでオイル飛とばさないと意味ないってことだよ。

>>262
何が気に障ったのか分からんけど

>エンジンオイル＆ブラシで洗浄して
これでもうルブはいらんのじゃないか？と
特に教えて欲しい事は御座いませんよ。

夏は蚊が多くてたまらんな
どうしても冬よりメンテが適当になってまう

蚊はブレーキクリーナーで対処してるな

虫コナーズを腰からぶら下げてます

ルブvsオイルメンテは分かった。
基本チェーンソーオイル#110使ってメンテしてるが
灯油洗浄後、二硫化モリブデングリスで十分クリクリ後
チェーンソーオイルで仕上げたら結構いい感じで耐久性もグー！
夏場はチェーンソー#110だけだと不安だから、こんなのもアリなんでしょうか？

俺は虫除けの歌を歌いながらだな

>>273
農薬だから扱い注意な
放射線と比べたらどうかワカランけどなｗ

なぁに、バポナ程じゃ無いさ

チェーンソーオイルはザラザラ、ジャリジャリしてだめだな。
普通にクリーナーとルブの組み合わせが一番いい。

バイク乗りはスルー力が低いことが多いようだ。

さーて何人いくかな？？

>>278
高速使ったロングツーリングの時は確かにルブのが便利だな、休憩の時にはカラッカラて事も少ない。
ただね、ルブ使った時は押し歩きが重いのよ、それにスプロケットカバーにルブと塵が混ざった粘土状のモノが詰まりにくいしね。

>>279
　 ∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）＜　オマエモナー
　（　　　　） 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|
　（_＿）＿）

モナーひさしぶりw

なつかすぃ

>>271じゃないけど
オススメの蚊対策があったら教えろ下さい。
微妙にスレチでごめんね。
だって今日もたった五分の作業で６カ所も刺されたから悔しくて悔しくて…。
ちなみにすぐ近くが小川だから長袖＆長ズボンでも無駄なくらい蚊パラダイスだぜ☆

>>284
早朝にメンテ

>>284
周りの雑草やらの蚊がいそうなとこに殺虫スプレーぶちまけてるわ
これで暫くは蚊寄ってこないな

>>284
作業着みたいに固い素材の服だと肌に密着しにくいから蚊の針が届かないよ。
顔は100均の洗濯ネット被ってすればおｋ

>>284
普通に虫除けスプレーしたらあかんの？

蚊取線香使えよ

アウトドア用のでっかい蚊取り線香でも使え

>>284
そういうおまいさんは、たった五分の作業で300カ所以上
(1リンク4カ所なら400カ所以上)も注してるんだから
何も悔しがる必要などないのだ！

289も言ってるけど、蚊取り線香最強ですよ

バイク駐輪所は火気厳禁なんですが

オイル系は寿命を縮めるよ。
パワーロスが生じて燃費も悪くなるし。
専用のルブにしとけ。

チャーンソーオイル100を買っちまったけど、110とは粘度差結構ありますか？
100ではサラサーティーすぎる気が…

>>295
夏だとゆるいからオイルトリートメントで粘り気を増すのが定石
110でも同様

サンクス。
試しにホムセンイモムシグリスと調合した
分離して綺麗に混ざらないけど、粘度は上がった気がします。

海の近くは強風で蚊が居ないと聞いていたがそんな事は無かったぜ！

工業用扇風機っててもあるな

>>297
俺も芋虫グリス使ってるけど、コップ1杯のチャーンオイルを
湯気出るくらいにあっためて溶かして混ぜた。

>>300
温めるか…基本的なことを発想できなかったよ。ありがとう。
オイラーの耐熱温度が80度ぽいので、ペットボトルでチンしてみようかな
ペットボトルが溶けるかなw

油をチンするとか自殺行為

１００きんで鍋買ってきて適当に火にかければいいよ。

>>284
自分は結局、虫除けスプレーしかなかった
水でうすめてお肌に伸ばす ベタつかずOK

グリスを鍋で煮るとにおいが凄そうだな

おまいらもしかしてチェーンルブ造ろうとしてないか？？

>>306
ﾜﾛﾀ
たしかにそうなってるよな

出来るなら作りたい。
安くでルブよりちょい緩めで手間の掛からないのが
鍋で煮るのは無精もんにはできそうにないっす。
チンはあかんと教えてくれた人あり。

てっきりみんな乗ってくれるかとおもったが何も無かったので
水分がないものをいくら電子レンジにかけても温度は上がらんので電気の無駄だよ

>>308
マジレスでなんだが…それなら柔らかめのチェーンルブのガス抜いて中身をオイラーか何かに移して使うのが一番安上がりじゃね？

湯煎すればいいと思うよ

チェーンの固着ってルブ使うから起こるんじゃなくメンテしないから起こるんだよね？
なんであんなクルクル回るもんが動かなくなるのかよくわからない

ルブの寿命ってどれくらいだろう？
ウンコが出来始めたら位？
綺麗な状態を保つとしたらオイルメンテと距離は変わらなそうだが・・・
オイルメンテとの違いは飛ぶか飛ばないかだけって事はないよね？

いや、飛ぶか飛ばないかだけか
飛ばないからゴミを吸着してウンコ製造するわけだし
ウンコが潤滑油としての機能をどれくらい果たしているのかというのが問題か

目に見える表面のウンコは潤滑とは一切関係ないんじゃね？
ルブ塗って浸透していく間にしみこんだ分が潤滑作用するだろうけど
それもうまくやらないとほとんど染み込まないしで

結局吹いてるだけじゃ中錆びるからね

ウンコ言い過ぎｗ

オイルメンテって結局、手作りルブ作ってるだけだろｗ

オイルメンテは、ちゃんと中のローラーがクリクリ動くか確認してる。

ルブウンコの上からルブ塗り固めてる馬鹿共と一緒にするな

>>317
大正解 ｗ
そして、それをどう使うかで話が広がって。。。

オイルメンテした後走って止まるとドライブスプロケットからオイルが滴ってるんだが
これは拭き取りが甘いのか？

注油した後タイヤをグルグルと手で回す、で、5-10分位放置プレイ
この時に流動するような過剰分は落ちてくる
その後ふき取る、拭き取りは2-3周クリクリした程度じゃしっかり残ってるから
存分に堪能するがいい

購入日が91年5月の5-5-6が出てきたｗｗ
前前？スレ辺りでそんな話出てなかったっけ？需要ある？

とりあえず車のマフラーのボルトにぶっかけ中

成分変わったって話でしょ。
灯油(ケロシン)って書いてあるんだったか、表示が今とちょっと違ったはず。

いつトリクロロエタンが廃止されたのが分からんからゴムには注意した方が良いよ

ゴム系に使えるシリコン系潤滑剤をチェーンに使用しないのはなんでかな？

>>325
シールチェーンに充填されている、グリスと相性が悪い。

>>322
注油後一晩置いて次乗る前に1周拭き取ってるんだが1周じゃ足りなかったかな‥
でもまぁ簡単に取れるようじゃ逆にダメだがｗ

ローラーの中に染み込んでるから
感覚的に「拭き取りすぎじゃね？」って位でもいいのかもしれないね

今度マスツーするんだけど
後ろの人にオイル跳ばないか心配

シンガリやればいいんじゃね？

その他の一般車にも飛ばすといけないので
その道路の最後尾のシンガリってことです

ん？いいよいいよチェーンのオイルなんてかわいいもんだ、って2ストかよ！

2ストの後ろだけは馬路簡便

よく一緒に走るがオイルが飛んできたってのは聞かないな
それよりシフトダウンの時に黒煙がウザいってのが多いわ

>>328
拭き取りすぎなんてこと絶対にない
用は油面さえあればいいわけで
床に油垂らして乾拭きでゴシゴシ拭いてみ
油面は確実に残るから

えっ

えっ

(おいだれか説明しろよ…)

やってみたら床は綺麗になった

床に垂れたオイルを乾いたタオルでｺﾞｼｺﾞｼしてもオイルは残ってるてましょ！だから拭き取り過ぎなんて事ないよ！！って言ってるんだとおも

>>335さんの床掃除テクマジすげーッスね！

>>335
ﾁｮｯﾄやってみたら掃除魂に火がついて床一面を掃除する事となった
部屋がきれいになったよ なんとなく感謝

以前にナスカルブ導入報告した者だが、ある程度経過したのでインプレ報告
比較対象のオイルはヤマハギアオイル+STPトリートメント　バイクは250オフ
自分は距離+音でメンテ時期を判断しているので抽象的だがこんな感じで。
メンテ直後

シャラシャラシャラ・・・　オイル・ナスカともに直後は気持ち良い音
↓
カシャカシャカシャ・・・　100kmほど走ったところで両者とも軽やかさが減少　しかしナスカは500kmになってもここあたり
↓
ガシャガシャガシャ・・・　オイルでは300km前後でここに到達、そろそろ注油時期か　
↓
ガチャガチャガチャ・・・　遠出前に注油サボったときやダートを走るとここまでに

うんこ生成もオイル並に少なくて、概ね良好と思われます

>>335
コンクリートで試したら、黒いシミになり取れません。
引越し時に弁償させられますよね？
＼(^o^)／ありがとうさぎ

>>344
ブレーキクリーナーで浮かせてウェスに吸わせるんだ！

クチで吸え！

>>344
全部オイルまみれにしたらわからないよｗ

床に垂らしてる人はオイルを容器から直接注油してるの？
歯ブラシにとってからオイルを磨り込んでるけど床に垂れた事は一度もないな

ディーラー行って新車見てたらチェーンに白いルブがびっしり‥
すげー掃除したくなった

用品店に行ったら社外パーツてんこ盛りなのにチェーンが土にかえりかけてるAPEが
かわいそうだったよ・・・

先週の日曜、用品店にレスキュー車で運ばれて来たFTRはすごかったな。
チェーン脱落でＲスプロケとスイングアームの間に巻きついてた。
チェーンガードはぐちゃぐちゃ。

一目でチェーン管理してない末路だとわかった。

用品店の駐車場の片隅でチェーン磨き屋やったらいいよ

案外需要あるかもな

｢誰に断わって商売しとるんじゃｺﾞﾙｧ！｣


みたいな・・・

で、一台あたり幾ら取るわけ？

2りんかんだとチェーン洗浄と注油で1500円だよ

そしたら２りんかんの敷地のチョイ外で1390円（税込み）

体で払ってもらう

ｳﾎｯ!

そんなことしたら、用品店のトイレがハッテン場になっちまうぜ

>>360
何か問題があるのか？

久々にルブ使ったらルブのほうが調子よくてワロタ
チャーンソーオイル100では粘度がたらんから、ルブうんこが出来たらオイルでやってって感じで両刀使いになるよ。
俺のモットーはチャーンの掃除は絶対にしない！（カブ限定）

>>362
それも面白いかもね。
ルブの持ちはあれはあれでメリットだし。（その後が大変だがw）

一度ロンツーだからってルブ吹いてみた。まぁこれはこれでいいと。
でも帰ってきて街乗りに戻ったら今度はいつまでもンコが出るんだよねぇ
これがなけりゃルブとオイルの使い分けがすごく楽になるんだけどなぁ

>>362
フロントスプロケカバーがどえりゃ〜ことに

オイルにザーメン混ぜたらどうなるかな？

今日後ろタイヤ交換のためはずしたんだけど
チェーン、思いのほかカクカクして硬いっていうか
もっとダラーンって下に垂れるものだと思ってた。

これってメンテ不足で固着してるってこと?
それともシールチェーンで走行距離7000ちょいだとこんなものですか？

サイズは520で、チェーンソーオイルで500キロごとにクリクリしてます。

５００ｋｍ毎だとローラーのオイル飛んじゃわない？

500キロでうっすら油っぽいって感じですかね。

コマの連結部ってグリスをシールで封鎖してる的な構造でしたっけ。
硬いのは、しょうがないのかなぁ。
考えてみたらオイルクリクリはローラーにしてるんだし。

>>366
>思いのほかカクカクして硬い
感覚的な物なので何とも言えないけど、多分それが
普通のシールチェーンの硬さだと予想

箱から出した新品のシールチェーン触ったことある？

コマごとに大きく硬さが違って無ければ正常じゃないかな
こないだチェーン交換したときにこんなに硬いんだって俺も思った

>>366
走行後、チェーンが温かい状態だと柔らかくなってるよ。

>>369
新品のを自分で取り付けました。
衝撃的な硬さでしたｗ
伸ばしたまま持ち上げても垂れ下がらなかったです。

>>370
コマごとに見たわけじゃないけどだいたい同じくらいの抵抗感でした。

>>371
あー、そういうものですか！
熱でグリスとシールがやわらかくなってるからですかね。

ちなみにオイルクリクリを7000キロやってみて・・・

・初期伸びというのがほとんどない。
・シールの破損、痛みはほとんどなし。
・スプロケも新品から同じだけ走ったけど
　表面のアルマイトが剥げた以外は磨耗が目視では無し。

おかげで安心しました。皆さんどうもありがとう。

もう終わってるけど
シールチェーンの場合０リングかXリングかでもすでに曲がり抵抗違うし
その使用距離でもヘたってきたりで柔らかくなるしね

とくにＯリングの初期は曲がり抵抗強い感じだけど

>>373
このあいだ交換した音叉マーク車の純正がOリングでワロタw
十年前？に買って塩漬けだったチェーンでさえWXリングだというのに…

>>374
節子、それ純正やけどバイク屋の売れ残りチャーンや！

>>375
新車やで

何で関西弁になってんだよｗｗｗｗ

舞台は神戸・西宮やからな

神戸大空襲を想い出してたんやで

流石クララ

オイルメンテ二回目〜
今回はダイソーの化粧品スポイトを使ってみた
ジェットオイラーの倍の速度で作業が進んだわ
さすが先人たちの知恵は凄いと思ったよ
今回は割り箸クリクリもやってみたが……
確かに中毒性あるな、アレｗ

手をかけただけ答えてくれるから
人間関係に疲れた人にチェーンメンテセラピーとしておすすめしたい

アロマオイルも調合してみるか

>>383
餅売るなら始めからいい香りだよ

>>384
すでに餅売るのTRANSOILでクリクリしてますw

ダイソーのアロマオイルが手元にあるから試しに振りかけてみるか

環境を考慮して自然に優しい低カロリーのサラダ油を常時給油でどうでしょう？

チェンソーオイルには生分解性オイルもあるけど、
鉱物油と比べるとイマイチみたいね。

DIDのチェーンルブでクリクリしてる
ルブといってもオイルに近くてポリマーで粘度上げてる感じだから具合いいわ

>ルブといってもオイルに近くて
マジで？
持ちとかはどんな感じ？

>>390
ベルレイのチャーンルブもオイルみたいな感じだよ、発泡した状態で出てくるから解りにくいが泡が消えたらサラサラ
ただエンジンオイルと比べると少しだけ粘りと言うか糸を引くような感じが有る
透明タイプのチャーンルブをガス抜いて使うのがいいんじゃないかと思う(洗浄はオイルでね)

>>390
吹き付けた直後は粘度が低いからクリクリすると良い感じで浸透する。
ルブウンコはでるけどね。
持ちは普通にルブだな。

>>390
ベルレイのルブも基本>>392と同じだね、オイルだと基本雨一発で終了だけどベルレイルブだと次の雨まで猶予が有る感じ、オイルと交互に使うとメンテ回数も減らせていいね。(ベルレイルブは中味がまだ有るのにガスが抜けきったの使ってますw)

>>391>>392>>392
ありがとう機会あったら試してみる。
体験する価値はありそうな気がしてきたお！

http://i.imgur.com/RIvH1.jpg

あ〜クリクリしてぇ！

>>395
興奮してきた、、、

道端でクリクリ屋開けばいいんじゃねｗ

で、一台あたり幾ら取るわけよ？

えっ？払うんじゃないの？

ネタじゃなくチャリのチェーンも真面目にオイルメンテするとおどろくほど
軽くこげるようになるよ。
ギアも丁寧に掃除して、変速機のワイヤーもオイル通しすると新車以上に
滑らかな切り替えになる。

バイクと交互に毎週末クリクリで幸せになれちゃう///

ガレージにあったクルマ用のピッチクリーナー（ワックス入り）を使い
飛んだ黒アブラやチャンクリしてみたら強力にキレイになり良い香りだな
タイヤにかかってもOKなのでチャーンのシールも痛めない気がする

邪道？

ピッチクリーナーって、ピッチ溶かすぐらいだしゴムにはよくねーきがすっけど。

うちの自転車オイルメンテしてるよ。
写真は先日チェーン外して灯油で洗浄した時の。
リヤコグ(リヤスプロケ)もこんな感じ。これで6年経ってる。
ハブナットはこの撮影後、錆びにくいアルマイト処理のに交換済み。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY88uUBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYuJCUBAw.jpg

>>403
ナット錆びすぎじゃね？

ごめん。ちゃんとレス読んでなかった

>>399 クソフイタwww

九州南部梅雨明け

早w

埼玉暑すぎメンテする気しねー…

チェーンもエンジンや外装も泡のタイヤワックス使ってる

タイヤも一緒にやるならクリンビューのノータッチがお勧め

オイルトリートメントとチェンソーオイル1：1で使ってみたが凄い粘度だな
こいつ糸引いてやがるぜ‥

チェーンソーオイルだけでも糸引くけど

そもそも、オイルトリートメント自体に
チェーンを保護する役目はあるの？

保護ってなんだよ
トリートメントは粘度上げるために混ぜるんだろうが

>>414
あるよ

Oリングを傷めないオイルなら錆から守るって意味で保護じゃね？

極圧剤入ってるんじゃね？

ないアル

ないアルじゃね？

　バイクカバーにルブがくっついてバイクカバーを洗ってもなかなか汚れが落ちな
いのですが、オイルメンテならバイクカバーのチェーンオイル汚れは落としやすい
ですか？

パーツクリーナーでも落ちないのかな？

てかそんな事訊くスレか？ここ

まあ、チャンクリ関係だから答えてあげようよｖ

http://shiminuki-cl.com/

>>421
ルブ汚れをオイルで溶かしたらきれいにふき取れないか

雨降ったら一日で錆びた・・。歯ブラシでこすっても落ちないのがある。
どうすりゃいいんだ・・。

>>422
飛び散ったルブは５５６をウエスにつけてふき取るとよく落ちる。
オイルメンテなら飛び散ったのはオイルだからウエスだけで落ちる。

>>425
チェーンクリーナーできれいにしてサビチェンジャーをサビに塗り半乾きでチェーンクリーナーを吹いて乾燥後にオイルメンテ

メンテしようとワコーズのやつ買ったんだけど一本ほとんど使っちゃった
こんなもんなの？
みんなもメンテ一回に一本ペース？

それは使いすぎだけど、そういう掃除の仕方もあるから、そんなもんとも言える。

少なく使いたいなら、一周プシューっとかけたらあとはひたすらウェスで拭き取っていくと良いよ。
噴射力で汚れを落とすのはアラブの石油王になってからでも遅くない。

シールチェーンに中性洗剤は危険？

ちゃんとオイルさすならいいんじゃない

洗車用のケミカルって基本中性だろ

>>430
チェーンの事を考えるなら中性洗剤がベストだよ、でも時間がかかるからよほど綺麗なチェーンでもない限り現実的ではないかも…

>>428
ググレカス

油は油で落とせ

つまりオイルでクリクリですね

>>435
そうか、油だ！

>>421
ルブの時はクリーナーで落としてもすぐその廃液で近くの場所が汚れて…って繰り返しになる。
結局いつまでやっても落ちなかったから捨てた。オイルメンテだとチャーミーグリーンで落ちる。
チェーンソーオイルしか使ってないからエンジンオイルとかグリス混合したら知らないけど。

>>438
手を洗いたくなるの？

細かい錆がとれねえよ・・

>>440
ワイヤーブラシか油染み込ませたスチールウールで擦るしかない
内部のサビは諦めろ

チェーンにオイルを点すのに筆使ってる人とか居ないかな？
これが中々楽で良いんだけど

いる。自分は油絵用平筆使用。コシがあってよし。

>>438
オイルメンテの場合は中性洗剤で落ちるということなので、安心しました。
スコットオイラー使い始めたんで、ちょっと気になってました。
　そのうちオイルも生分解性チェンソーオイルを使ってみたいと思います。

>>439
俺の読解力不足なのか、何を聞いてるのか分からないんだが、
カバーの洗浄すると手を洗いたくなるくらい手が汚れるの？ってこと？
当然汚れるから石けんで手洗いはするよ。ルブよかマシだけど…

>>444
服にできたシミもルブだと手でつまみ洗いしないと取れないけど
チェーンソーオイルは大抵洗濯機だけでokだしね。
逆に言えばすぐに落ちてしまうってことなんだが。

>>445
俺はチャーミーグリーンに引っかけたんだろうと思って
>>439のレスが頭の中で
「手を繋ぎたくなるの？」に自動変換されてた

チャーミーグリーンか・・・

男は黙ってママレモン

お前らルブ買う金もないのか？？

>>450
お前はオイルメンテする時間も無いのか？

ルブ買いに行く時間もない

正直、ルブ使いを下に見てる
俺のチェーンより汚い奴ばっかだろうし

>>356
やる奴おるんか(・・;)

今日もまた一人オイルメンテを布教してきたぜ‥

納車されたら何よりもまず
チェーンにこびりついているであろうルブを落としてやるんだ

そう思ってたら新車のチェーンがﾇﾗﾇﾗﾃｶﾃｶだったでござるの巻

オイルでやってくれるいい店というべきか、楽しみを奪う悪い店かは審議が必要だな

俺のZX-6Rの取説には「メンテナンスにはチェーンオイルを使用してください」と書いてあった

CB400SFの取説にはホンダ純正チェーンルブ又はミッションオイルの注油が指定されてたな

>>443
ほ〜、絵画用だとやっぱり品質高いのかなあ
自分はホムセンで適当に買った柔らかめナイロン筆使ってます。


>>456
自分も何も知らずに新車で走ってたら
チェーン付近にベージュ色のヘドロが……orz でもフクピカで瞬殺だった。

バイク屋に言えばエンジンオイルの廃油って売ってくれるのかな？

>>461
新品つかえば？、一回に使う量なんて数CCだからオイル交換した時の余りで充分
自分で交換しないならオイル交換の時にでも理由話してオイラーに50CC位分けて貰えば相当持つよ

>>461
容器をもっていって分けてもらうように話せばタダで分けてくれると思うよ。ただしキモイやつと思われたらムリ。

まあ、キモイとは思われるけど、顔に出すかは…

ワイヤーブラシって手に突き刺さりそうな鋭いやつあるけど
あれ使ってもだいじょうぶなの？

>>465
それで歯を磨いてみればOリングの気持ちが解るよw

じゃあ音波歯ブラシが良いんだろうね。きっと。
なんか替え歯ブラシが勿体ないような気がするけど。

思ったんだけど毎回Oリングに注油する必要ある？
300キロごとはローラー部分だけでたまにOリングも注油って感じじゃだめかな？

>>468
つか毎回ローラーにしか注油してないんだけど…
Oリングは余分なオイルで自然に潤滑されてる程度だな、文字通りのOリングなら話は別かもしれんがWXリングなら表面が乾燥/ヒビ割れしたりしてない限りは特に気にしなくてもいい希ガス

>>469
えっとチェーンの知識ないんだけど、リッターネイキッドって大体が普通のOリングだよね？
そのWXリングってどんな車種のチェーンに付いてるの？

>>470
純正はOリングの車輌も有るけど(つか俺のバイクがそうだったorz)、リプレイス品ならよほどの安物以外は大概WXリングだと思うよ？輪っかの断面が××になっててその凹みの部分がグリスで潤滑されてる
15年位前に出始めた記憶。
過渡期にはXリングってのも有ったね、これが出てチェーンの寿命が飛躍的に上がって驚いたもんだよ

>>471
俺のはリッターネイキッドの純正チェーンなんでOリングっぽい
Oリングだと毎回注油した方がいい？

>>472
リングの種類はリングの部分を良く視てみると解るよ、真ん中に溝があるように見えたらWXリング
もし文字通りのOリングだったらリング部分は乾燥やヒビ割れしない程度に脂っ気が必要なのは勿論だが肝心なのはローラー部分の脂切れでチェーンを過熱させない事、Oリングがちぎれ飛んで極端に寿命が縮まる羽目になる

DID 50VZ2 (110)
調べたらこのチェーンを装着してるみたい
どうでしょうか

>>474
えーと、判りません^^;
ggrksと言いたい所だけどまずは用品店でチェーンのパッケージなんかを見てWXリングがどんなものか知るのが一番かな(イラストや説明文で解ると思う)
してから自分のバイクのチェーンをよーく見てみよう！

サクっとググッた
ttp://www.rk-japan.co.jp/japanese/mc/chain_oring.htm
ttp://www.didmc.com/ring.shtml
とりあえず色々あるのね。
乾燥して脱脂状態にならなければ毎回油を挿さなくても良いのかもね。
俺はそれほど手間じゃないから、ついでに毎回挿すけど

>>472
Oリングにはシリコンスプレーで良いのでは？
仕上げにさらっと吹いておけばチェーンの錆び止めにも成増

>>477
Oリングにシリコンスプレーって、溶剤でアウトじゃないの？

>>478
えっ、そうなの？
Oリングらしきチェーンに1万Kmほど使ってるけど無問題
無問題というよりサラリと快調なので1万使ってる
ただし、車はDトラなので130ｷﾛ以下で走って使っての話
スプレー缶を確認したらゴム、ビニール、プラスチックに可とあるけど......

>>479
話はずれるけどDトラだとシフトペダルがオイルでベロベロにならない？
拭き取りが足りないのかな？俺のは街乗り爽やかKLXだけども

無溶剤のシリコンスプレーなら大丈夫。

今時　溶剤入のシリコンスプレー買う人って　なんか特殊用途なのか？

何も知らずに買う人が多いんだろ
俺も買ってから気づいたし

表示成分のどこをみたら
溶剤入りか入りじゃないかわかるの？
あおりじゃなしに溶剤なしのを使いたいから教えて

これがゆとりってやつか・・・
どこを見ればいいかって成分表示に描いてあるだろ・・・

「溶剤」とは書かれていないでしょ？
第４種石油類とかくらいしか成分表記されていないし
具体的にどんな成分が溶剤なの？

溶剤でググレ

ごめんなさい、家中のスプレー見てみたら理解できました
上の質問は取り消しでｗ

>>488
なんで「ゆとり」呼ばわりされたかも理解できたかな？
ボクちゃん。

>>480
チャーンの油がはねてペダルにまとわり付く、の解釈でよい？
自分のDトラは白で、フェンダー裏に付く黒い点々がイヤなので
油は最小限にしてるから、そうでもないのです

>>489
はい、そうですね＾＾

溶剤の有無に関わらず、チェーンに封入されているグリスと、シリコンオイルは相性が悪いので、使わないほうがいい。
O-リングでシールされているので混ざることは無いと思うけど、万が一ということもある。

大丈夫。シール内のグリスなんて、どんなメンテしてても一年で吹っ飛ぶ。

>>493
うあー、それを言うのはまだ早い ｗ

スレ全否定かよwあとせめて距離で言えwww

ソースあるの？
そんなすぐにグリス飛んでしまうならメーカーが純正で採用しないと思うけど？

粘度増やすためにモリブデングリス混ぜてもいいかな？

>496
おいおい。メーカー盲信は。。。。いや信じてみれw

Dトラの話が出ているので便乗

Dトラ125はチェーンガードがかなり短いもんだからメンテの直後とか飛び散ったオイルが背中にまで飛ぶ
って夏用に白いジャケットを着るようになってから気がついたよ

チェーンガードエクステンションを自作して対策しよ

俺もＤトラだが、背中は言いすぎじゃね？ｗｗ
ナンバープレートの裏はたしかにすごいけどｗ

チェーンのOリングはシリコンスプレーやCRC程度じゃ
痛みませんよ。チェーンメーカーでも
シールチェーンの洗浄に灯油使用と謳っていますしね（DID）
そもそも溶剤系なんて言ったら市販のチェーンスプレーや
メーカー指定のギアオイルなんて使えませんし
チェーンに使われるOリングも材質は特殊ですしね。


ですが高揮発油（ガソリン）の使用は厳に禁止されてますね。

>>501
言葉が足りない。
それだと、洗浄から潤滑までCRC556一本でokと、誤解をする奴も出てきそう。

誤解どころか、本気でそう思ってる奴が少なくないからな

このスレの住人なら大丈夫でしょ

誰だよシールチェーンのグリスはすぐ飛ぶとかホラふく野郎は
5万キロ走行して交換したチェーンを分解したらちゃんとグリス残ってるわ

シール内が空っぽになるって意味じゃないだろｗ

>>500
でも、背中に黒いブチブチが増えていくんだよ〜
俺の乗り方が悪いのかもしれんが

ガードをもう３〜４�a延長する

俺もこの前チェーンカットするために分解したら、外は乾いていたけどピン内部はヌラテカだったよ。
ちなみにノンシールね

憶測で適当なレスする奴がいるってこったな

思ったんだけど霧吹きってどうかな？
粘度高い場合詰まるかな？

>>510
粘度の高い液体は吹けないよ。
垂れるだけ。

この暑さで、オイル　バンバン　飛んでぐんだが
おまいら、どうしますか？

バンバンオイルを注す

バンバンオイルってどこに売ってますか？

スズキワールド

無事に買えました。ありがとう。

バキュームタイプのスコットオイラー使っている方、
夏と冬の開度は大体何回転位違いますか？

Ｊトリップ使ってエンジンつけて1速に入れてアイドリングでクリクリしますた。
http://tw.nextmedia.com/rnews/article/SecID/103/art_id/48301/IssueID/20110708

誰にも負けません　

バキュームフェラをスコットにされた
に見えた

>>517
本体の装着位置によって熱の影響が随分と違うので一概には言えない。
敢えて言うなら1/4位

>>520
　　そんなに違いますか。
　　それだと昼と夜でも結構違いそうですね。
　　参考になります。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11877306
これって既出？

既出

灯油がいいの？
エンジンオイルでメンテしてたら錆びた・・

何でメンテしてても錆びるときは錆びる

むしろルブぶっかけのみのデロデロ状態はサビが出にくいような気が
まあオイルでやろうが結局消耗品だしな

オイルは水で結構吹っ飛ぶからなあ。
でもルブも水で吹っ飛ぶね、北海道で雨に2日降られた時は
コテコテのルブが全部飛んだもんｗ

>>522
既出どころか、確か作ったのこのスレの人だった気がする
個人的には、ガレージなんたらのウザいおっさんの動画いれるなら
これテンプレ入れるべきと思うw

あと、同じニコ動で割り箸クリクリのも

前スレにはあったな
張り忘れたか
しかも>>4の上の動画ってルブの販促ビデオじゃないかｗ

割り箸クリクリとはなんですか！

G・T・V　GARAGE-Tメンテナンスビデオ　「チェーンメンテナンス」前編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4993061
G・T・V　GARAGE-Tメンテナンスビデオ　「チェーンメンテナンス」後編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4997772
オイルでチェーンメンテナンスしてみた
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11877306
【割り箸で】バイクのチェーン整備例【クリクリ】
http://www.nicovideo.jp/watch/sm12111389

涼しくてクリクリ日和だった

最近購入して以来オイルメンテしてる愛車を店に持ってったら
専用オイルでやれって怒られた(´・ω・｀)
仕方ないから潤滑はルブ、表面皮膜はＥオイルに切り替え……

ここにいる人で購入店に点検してもらってる人はどうなんだろ、
注意された経験とかある？

そりゃ店は高いルブ売りつけたいからそう言うさ
そんなの聞く必要なし

>>533
その店はどのタイプでしょうか？
タイプ１．オイルメンテを知らない、ルブじゃないと駄目だと思っている。
タイプ２．高いルブを売りつけてやれ。
タイプ３．どうせそんなメンテ頻度、長続きしない。怠ける前にルブへ

俺の場合、自分で殆ど整備するんで店には用はないんだけど
チェーンよくメンテされていますねと褒められる。
オイルメンテを極めて言った奴に見せ付けてやれ。

トルメキアと風の谷みたいだねｗ

その心は

目指すところは同じでも
アプローチが違うと

ぶっちゃけバイク屋を切ればよくね？
バイク屋だからって腕や知識が自動的に身に付くわけじゃ無い、自分が知らない事を頭ごなしに否定するようじゃそいつはもう伸びしろが無いだろ
まあ商売柄ひどいチェーンばっか見てるから老婆心で言ったんだろうけどさ…

新車購入時点で既にオイルまみれだった
俺がオイルメンテしてるの知っててそうしたんだと思ってたけど
あるいはあれもチェーン専用オイルだったりするんだろうか

エンジンオイルにモリブデングリス入れたけど混ざってくれない( ´･ω･`)

>>537
かたや専用オイルでやれって怒られた
かたやチェーンよくメンテされていますねと褒められる
働き者のキレイナ手のくだりを連想してしまったよ

>>541
さあその混ざりきってない物体を鍋で煮るんだ

>>543
なんかその流れ最近あったよなw
まあ可燃物だから湯煎位にしとけよ

調理器具でホイッパーってあるでしょ？
泡だて器。
１００均であれの小さいやつとボール買ってきて
グリス混ぜるの専用にしてる。
結構きれいに混ざるよ。

>>545
お前　頭いいな！

>>535
１が近いかも。職人気質というか。
オイルでやってるとチェーンに元々入ってるグリスが溶け出るから
ダメなんだそうで、その時は「へーそうなんだ」と頷いてました。
しかしそれならこのスレが25も伸びてる訳ないしなあ
ルブに変えた途端チェーン周りが汚くなった……('A｀)

まあチェーンについてとやかく言われたくらいで縁切りは出来ないし
オイルメンテも初心者なもんで色々様子見してみます。


>>534
件の店はディーラーで、用品販売はやってないんだ。説明不足ですいません

>>547
それ、職人気質じゃなくただの無知ｗ

チェーンオイルとエンジンオイルは知識ある人ほどドツボにはまってそう

フォークオイル余ったけど使っても良いかな？

フォークオイルだとやわすぎてすぐ飛ぶんじゃない？

仲間がチェーンの掃除をすると言うからオイルメンテ奨めたら面倒だから嫌だって…(´･ω･`)
ああ、こんなに綺麗なチェーンになれるのに勿体無いなあ！

常時ピカピカな俺のチェーンを見て友人はオイルメンテに変えようかなというけど
俺はむしろ友人には、よほどマメでないと続かないと言ってる

奨めるどころか二の足を踏むようなことをいってるけど
結局、友人二人はオイルメンテに切り替えた

側面に点サビできたけど
ワイヤーブラシでも落ちない。
どうすりゃいいんだ・・。

>>550
２，３日前から余り物使ってるがかなりシャバシャバ。
持ちは悪そうだが町乗りくらいなら全然問題ない。

交換しろ

フォークオイルは水を吸いやすいからすぐ劣化するぞ
乳化するとどうにもならない位取れにくくなる

ニコニコ動画の元ヤンっぽいバイク屋のお兄ちゃんの動画見てからオイルメンテ始めたんだけどまさかスレまであるとは。
それにしてもハケか、なるほど、今は注射器使ってるけどハケなら一発で出来そうだね。

あのお兄ちゃんの話は分かりやすくて良い。

刷毛は楽だけど塗りすぎに注意な、いやマジで注意な。
刷毛で塗ったら本当にこれでもかこれでもかと言うくらい拭きとるんだよ。

くどいしイラっとくるけど、実際にやってみると納得できるしな。

>>560
アドバイスありがとう。
このスレで紹介されてる他の動画を色々みたけど俺のやり方だと明らかに拭き取り不足だったよ。
危ない危ない。

>>552
相手はお前の事仲間だと思ってるか微妙だしな…

>>557 555
なるほど。俺は軽くフォークオイルぬったあとにルブ吹き付けた

>>554
チェーンクリーナーで脱脂、耐水ペーパー800番くらいで点サビを少しこする、サビチェンジャーを塗り半乾きでふき取り、チェーンクリーナーでさらにふき取り、オイルメンテ。点サビでサビ進行をとめるのがポイント。

>>554
チェーンクリーナーで脱脂、耐水ペーパー800番くらいで点サビを少しこする、サビチェンジャーを塗り半乾きでふき取り、チェーンクリーナーでさらにふき取り、オイルメンテ。点サビでサビ進行をとめるのがポイント。

錆びは進行しなきゃそれでいいよね、鋼の特性だからしょうがない
余分なオイルを拭き取るときにプレート側面に塗り広げるのが肝心だがルブ程の保護性能は期待できないし…完璧な保護を期待するならオイルメンテ後にサイドプレートにホワイトルブを噴くべしw

もうルブでいいじゃんw

ルブとオイル併用が一番柔軟

夏だけルブってどうかな

ルブとオイルを交互に使うのが一番合理的かと、もちろんロンツー前にはルブにしたりとか柔軟性をもってね

オイルとルブの併用で気になるのは
徹底的に掃除してローラーの中からオイル除去しないと
ルブがオイルに飛ばされて効果が薄れるんじゃないかという疑問がある

ホワイトルブがたぶんまだ半分くらい残ってる。ルブなんて邪魔だ！！

オイルが飛んだチェーンの音ってどんな感じ？

>>572
発泡して出るから判りにくいけど浸透性もオイルと大差ないルブもあるよ、自分が使ってるのはベルレイだが透明タイプは大体そんな感じじゃないかな？

>>574
シャララララシャーーシャーーー

うーんそうだな、例えるならょぅι��ょのオシッコの擬音か

タイヤを回すとヌチャチャチャチャというかビチビチビチビチって鳴るのはオイル付けすぎだよね。
かなり拭き取る感じでも大丈夫なのかな？

チェーンってオイルに付けて洗うの？
休日にチェンクリでしこしこ磨いて、ワコーズのチェーンルブ付けるだけなんだけど、問題ないかな？
CBR1000RR乗ってます。

それでいい
このスレはそれで満足できなかった廃人の溜まり場でもあるｗ

>>579
サンクスです！
チェーン外したりとかそうゆうので来ないんだけど、外して磨いたりしなきゃいけないのかと思ったわww

因みにチェーンルブって粘土無いみたいだけど、こまめにかけないとダメだよね？

ここはオイルメンテスレ
ルブでメンテする話なら↓でやってね
【ﾀﾞｲｺﾞﾛｰ】チェーンスレ23本目【ﾁｬｰﾝ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309854940/

ルブで粘度がないとか言われちゃったらオイルメンテの人は｢あっち池｣としか言えんわな

すまん初心者なもんで•••
以降あっちにレスします。

中古車購入にあたって
メールで「納車整備の際にチェーンルブ吹くのは止めて」と書いて
「納車整備は希望通りにいたします。ご安心ください。」と返事が来て安心してたんだ。


チェーン真っ白だよどういうことだよマジ勘弁してくれよ。

ルブじゃなくグリスにしたんじゃね

「納車整備の際にチェーンルブ吹くのは止めて」

　　　　　↓

「納車整備の際にチェーンルブ吹くの早めて」

　　　　　↓

とにかく真っ先にチェーンルブ吹きました

>>584
思う存分クリクリできるだろ
マゾのお前さんにバイク屋からごほうびだよそれ

>>584
チェーンルブでサビをごまかしてるんだから、吹くなとか無理ｗ

嫌あぁぁぁ
俺はどっちかっていうとクリクリが趣味なんじゃなくて
ホイールに飛び散るのが嫌でオイルメンテしてる部類なんだ

ああぁぁーやだーーもーっ！、俺の真っ白なホイールがまだら模様にー

>>584,589
吹いたｗ
オイルでダークシルバーになったホイールと交換してやろうか？

南部鉄瓶の堂々たる味わいをあなたに

オイルメンテに凝ってた友人が高速走行中にチェーンぶち切れて
足に巻きついてそのまま病院。死ななかったけど障害者認定されるくらいの重症だった。

その友人はオイルメンテでなくてもチェーンぶち切ってただろうな。

俺にオイルメンテを勧めてくれた知人も何故か走行中にチェーンが切れて転倒したわ。
左手の小指と薬指を折ったけど今は回復してまたバイク乗ってる。
チェーン切れる事自体かなり稀だと思うんだけど、まあオイルメンテとは関係ないと思うが。

綺麗で滑らかに動く期間が長いだけでチェーンそれ自体の寿命が伸びたと勘違いしてる人は多いからな。

>>595
バイク屋でも似たような事言われたわ。
それでもチェーンなんてなかなか切れないと思うけど。

まめにメンテしてればリンクはいつまでも滑らかに動くんで
チェーンの交換時期は伸びの限界値とシールの状態で判断してるけど
切れる前に伸びが限界値にいってくれるよな？
滑らかに動いて、伸びてないのに切れるなんて怖い

チェーンに愛を注いでも、お仕置きされるとは…

>>597
新車からオイルメンテなんで４万キロ橋っても調整３回だけで
たっぷり引きシロあるんだよな。
異音もシール剥がれもないし、こんなんで本当に切れるのか疑問。

現実的には寿命は延びると言っても間違いではないでしょ
ルブで3万キロで固着しはじめて駄目になってのが
5万キロとかでも固着せずに使えるなら。実際これ位の数字よくあるし。

ただ、確かにいくらピンやブッシュの磨耗が少なくなくて固着もせず
チェーン全体の伸びが規定以内だとしても、あまりに長いこと使い続けると
金属疲労の限界超えちゃうとかは考えられるのかな・・・？
鋼鉄系って耐えられる力までなら永続的に耐えられるみたいな話は聞くが(詳しく分からん)

ただ排気量やトルク、アクセルの開け方とか個体差にもよる気がする。
俺は7万キロでも全然平気だったがすごく丁寧にトルク伝えてたし
排気量対してかなりオーバースペックなチェーン使ってたからなぁ
まだ何も問題はみあたらなかったんだけど、チェーンサイズ変更してしまった

賞味期限はかなり伸びるけど消費期限はそこまで伸びないんだよ。
当然だけど金属だから見た目や挙動では分からなくても疲労は確実に蓄積していくからね。
チェーンだと尚更じゃない？そういう意味ではあり得る話だと思うよ。

何にせよオイルメンテが寿命を縮める事になるとは考えづらいからね。
サボっちゃうと悪影響あるだろうけど。
チェーンもどうせ消耗品なんだし常識的な期間や距離で交換すれば問題ない。

と思う。

>>600
伸びが規定値なら金属疲労は問題ない

その金属によっても疲労していくかどうかが違うみたいなんだよなぁ
アルミとかは確実にどんな小さな疲労も蓄積していくんだけど

クロモリとかの鋼鉄系は通常の想定内の力の範囲では
半永続的に破損しないみたいな話もあってねぇ

>>601の話とどちらが正しいのか詳しい人に頼みたい。

一応チェーンメーカーに問い合わせしてみた所
当社で指定している排気量や馬力、トルクでの使用なら
(傷とか錆びとかの別要素がなければ)チェーンの伸びで寿命判断
してくれればいいと言われた、なんとなく評判のよくないＲＫだがｗ

4万km越えで引きしろまだ半分あるけど13年物だからｇｋｂｒ…

>>603
ちょうどそれ系の話書いてた所なんだけど
やっぱりそう思うかい、俺も現状そういう認識でいるんだけどね

チェーンの伸びの主な原因はピン周辺の磨耗であって、金属の延性による伸びは磨耗と比べると誤差以下。
オイルメンテしてるから寿命が◯倍になったなんて喜んでるブログも多いけど確実にリスクは増しているので程々に。
オイルメンテのメリットは見た目の綺麗さだと俺は思ってる。

>>607
ピン周辺の磨耗=伸びるってことだから
伸びてなくて寿命のびてるなら問題ない

見た目の綺麗さだけならウェットルブなら同じように綺麗なのはある

>>607
一般的にいわれてるチェーンの伸びってのは
ピン周辺の磨耗が原因だっつの

>>607
適切なオイルメンテによってピンの磨耗が抑えられて延びが規定値以内なら問題ない。
適切なオイルメンテを行った上での寿命が本来の寿命だろ。
メンテ不足で短命な例を基準にするのはおかしいと思うよ。

切れたって　どこが切れたんだろう？　と素朴な疑問

6万キロ走ったけど伸びしろがあっ
たチェーンが切れた事があってメーカーに電話したことがあるけど
結論から言うとチェーンの伸びと寿命は必ずしも＝ではないという事。
普通は切れる程の負担が掛かる前に動きが鈍くなり、また伸びてしまうから交換するとの事。
どっちにしても実際に切れてしまうのは稀中の稀な事だし、恐らくは傷が入っていたり見えない部分にサビが出ていたりしてるんだろうってさ。
あと素人の専用品以外を使ったオイルメンテは頻度が不十分な事が殆どだと言われた。

＞オイルメンテは頻度が不十分な事が殆ど

まぁ、500km毎でも平気とか言う人もたまに見かけるしねぇ
そういう人は危ないかもね

>>611
ピンが痩せて抜けるんじゃない？

サーキットに出てる奴なら分かってるだろうが伸びてないからといって本来の強度を維持してるとは言えないよね。
それでも切れるなんて事はまずない事で、もし本当に切れたんならチェーンに外傷があったんだと思うが。

あとこれはバイク屋からの受け売りだが素人のオイルメンテとやらは足りてない事が殆ど。
チェーンの潤滑不足が一目で分かる経験があってなおかつ確実にクリーニング出来る人以外お勧めじゃないと。

ネットで広まってる「200kmごと、クリーニングはたまにで良い」ってのは勘違いもいいとこ。

そういえば俺は7万キロでも平気だったが
途中から大部分は、準スットコで楽なもんだから50kmごとに注油してたな

オイルメンテの行き届き具合にもよるという事か

チェーンが切れるなんてサビサビのボロボロになってからの話だと思ってたけどな。

>>612
専用品とやらのルブを使ってる奴こそ頻度が不十分な奴が多いという現実

出先の駐車場で知り合った何人かのバイク乗りと話しててチェーンの話になったとき
今までずっとバイク乗っててチェーン注油もルブもしたことがないという奴がいたｗ

切れる切れないは別としても頻度は足りてない人多いだろうね。
当たり前だけどあんな柔らかいオイルなんてすぐ飛んでいくに決まってるし。

>>618
ルブはゴミと混ざってチェーンの表面にこびりついてカバーする事で中の潤滑は以外と保たれてるからな。
頻度が足りてない、というか自分でルブ吹いてなくとも
オイルメンテをたまーにサボる人よりはマシだったりもする。

オイルメンテにケチ付けてる人はなんでこのスレにいるの？

>>621
専用品普及のためでしょ
ここぞとばかりに気合い入れてる感じだしｗ

>>622
なるほどね、そう思うと工作だとしか見えないわ。

どのレスの事言ってんのかわからんけど直近のレスでそんなのある？
神経質になりすぎじゃね

バイクの取説読んでみたんだけど、チェーンメンテの頻度については一言も触れてなかった。
そのくせクラッチワイヤーには月に一度給油して下さい。ワイヤーの寿命が延びますとか書いてあんのよ。

しかし伸びしろで判らないチェーンの交換時期はどうしたらいいものか・・

>>615
サーキット走る人はチェーンの本来の寿命なんか興味ないだろ。レースの間正常に働いてくれたらOK。

レーシングスタンドでタイヤうｐしてエンジンつけて1速固定でクリクリしますた。
http://livedoor.blogimg.jp/samplems-bakufu/imgs/7/a/7a8d2cdf.jpg
誰にも負けません。

↑のレスだけ見てやっちゃう人いたらダメだから一応言っとく。
エンジンかけたままやっちゃあダメなんだからね！

ps. どうせグロ画像だと思ってたら…悪くはないなｗ

拭き取る時だけ回してるけどやっぱ危ないか。

パンツおかしい。

見れないじゃねーか

そのパンツ欲しいな。ウェスが足りないんだ。

>>628
平野綾かｗ

どう考えても具が出てる

>628 名前：あぼ〜ん[NGWord:でクリクリしますた] 投稿日：あぼ〜ん
やけに久しぶりなNGワードが掛かったもんだ

>>630
拭き取る時が一番危ないだろ

白いウエスに殆ど何も付かない位に拭きとりしてるんだが、
やっぱり飛び散りが酷い・・・
チェンソーオイルにSTPを3割くらい混ぜたものだけど、それでも軟らか過ぎ？

STP自体は霧状に飛ぶよ

>>636
この時期だとトリートメントの割合は5割以上が望ましい
注油してふき取って、5分くらい走ってからもう1度ふき取らないとダメよ

ウエスってどこに売ってるのさ？

お前が今着てるそれがそうだ
布なり紙なり掃除に使えばそれがウエスになる

ホームセンターのペンキ関係のとこのどっか。

綿100の肌着とか、古着で手にはいるなら自作してもいいし。

ホムセンだと１kgいくらで売られてるよな

いつもはオイルメンテなのですが、週末にロンツー出掛けるのでためしにラベンのホワイトルブを吹いてみた。

見た目にげんなりして即刻洗浄→オイルでクリクリ。もうクリがないと生きていけなくなってました…

バイク歴２ヶ月の若輩者ですが、先輩方よろしくお願いしますorz

ウエットルブじゃダメなのか

>>643
透明タイプにすれば？、俺は普段はオイルだがツーリングの時はルブ
途中で雨降ってもオイルみたいに一発終了しないから安心だしね
先週全行程700キロのツーリングで雨にも降られたけどオイルだけじゃ無理だろ…

>>644
>>645

バイク海苔な会社の先輩に「バイク乗るならちゃんとメンテしろよ！」とホワイトルブをいただいたので試してみたら……orz

明日にでも用品店行ってウェットと透明(一緒？)を探してきます。恐らく800Kmくらい走るので……

単純に　吹き過ぎなんじゃないか？

いや、ホワイトルブはどうやっても白い
浸透しないくらいにうすーく吹かない限り白カビみたいになる

バルボリンの２０ｗ−５０からBPのデフオイル９０W−１４０に換えたら
タイヤへのオイルの飛び散りは全く無くなった。２５０と１２５のオフ車で気温３５度超えても。
バイクに近づくとデフオイル特有の匂いが気になるけどねｗ

ねんがんの　センタースタンドを　てにいれたぞ！

もうメンテの度にアパートの駐車場でちまちま動かさなくても良いんだ……
快適なﾁｬﾝｸﾘ生活が送れそう( ´∀｀)


>>649
やっぱりメンテ用のオイルも高級品のが良いのかな。
ホムセンで買ったタービン用オイル(高速摺動部用)使ってるけど
シャバシャバだし500mlで600円とかだからダメかもしれない。
でも体感的にはルブと変わらないような気もする……

>>646
その先輩のチェーン状況が知りたいｗ

この動画のバイクはデフオイル使ってるらしいけど
オイルメンテの割に汚いんだよなぁ
確かに飛散の問題はあるけど、固すぎるのもやっぱり問題はあるかも

G・T・V　GARAGE-Tメンテナンスビデオ　「チェーンメンテナンス」後編
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm4997772

>>651

その先輩、意外に(？)綺麗にしてありました。ルブウンコもそんなにこびりついてなかったです。

恐らく透明ルブ使っていたのではないかと。
逆に使わなくなったからホワイトルブくれたのだと思いますwww

そーいやチェーンソーオイル使い始めて
後輩にウエットルブあげたなｗ

なんだかホワイトルブが可哀相な存在に思えてきた。

バイク屋が一切チェーンメンテしない奴相手に使う最終兵器として存在意義が有るだろ？

CRC吹きかけるだけじゃだめなの？

※アホの子発生注意報※

汚れたらチェーン変えるよ

夏だな

CRCだって毎週必ず吹くなら有効な。やってみそ

俺のチェーン1000円だから、くりくりしたら損。
新品にしる

>>650
タービンオイルって確か、チェーンソーオイルやそこらのエンジンオイルより
かなり粘度低かったでしょ〜よくやるねぇ

ルブでもオイルタイプ使ったり綺麗にしてればそれほど体感変化ないんでないの
オイルも結局は単に動きのいい状態や潤滑を維持しやすいってだけの話だし

>>663
ルブ＝スプレーって構図があるから面倒なんだよね、余計な所まで付くし^^;
液状タイプの溶剤/ガス抜きがあればそれがベストなんだと思うわ、しかし一コマ一コマ油注すような変態は少数派だからしかた無いよねorz

自作オイルメンテ大好きなやつって走行中ｊにチェーン切れてるやつ多いのな。
なんでだろ。

いねぇよ

自作オイルメンテ　ってなんだ？　　スットコオイラー?

スコットオイラーって内側のローラーしか注油できないきがするんだけど？
シールが挟まってる部分は大丈夫なの？

違う。オイルの精製を自分で行うガチムチハード整備士

>>668
遠心力と振動で染みこんでいくし、シールチェーンのシール部分はそんなに気にしなくても良いくらい。

>>670
即答ありがとう。
スコットオイラー一度試してみようかな。

スコットオイラーはチェーン無交換78000ｋｍ走行ってギネス記録あるでしょ

マジかよ、知らなかった。そしてそんなギネス記録もあるのねw

78000ｋｍか　なんか意外に少ないな

そんなギネス記録あるかよアホか

ギネス記録の多彩さを知らんのか釣りなのか・・

初期レガシーのターボなんかは時速２００キロで２０万キロもノンストップで走ったのにな。　　
チャーンの寿命は短い。

その約78,000�q達成の瞬間って・・・やはり切れた時なのかな？
で、直前まで異音もフリクションの増加も感じられないまま唐突に来るのかな？

プレートが千切れるとは考えにくいから
ピンのカシメ部緩みによるピン抜けか
まさかのピンの疲労破断？

瞬間的な油膜切れの確率は油膜厚で考えれば
ルブよりオイルメンテの方が高いから、
極短小時間の荷重変動衝撃による繰返し応力変動によって寿命が来たのか？

油膜切れこわス。

油膜切れって主に摩擦が問題なんじゃないの？

摩擦ってか摩耗か

つーかチェーン切れるとかいう話自体デマだろ。

デマではないと思う。
ttp://www.kana.co.jp/home/chain_j/cata_PDF/B-028.pdf
余程状態が悪くないと切れないとは思うけどオイルメンテは
ローラーのぶつかる強さが強そうだからローラー破断なのかな？

少なくともオイルメンテとは全く関係無い理由だよ。
オイルメンテにケチつける奴はこのスレから出ていけよ。

オイルメンテにケチ付けたつもりはないんだけど…
俺はオイルメンテ派だし。
実際どうなんだろうなーってつぶやいただけだが
誤解を与えたならスマン

マメにメンテしないと千切れるかもなぁと自戒って意味で良いんじゃないの
排気量もパワーもメンテ頻度も判んないだしさ。

まぁそんな感じで>>683のpdfも解釈してくれるとありがたい。
実はオイルメンテマンセーだったりするんだけどねσ(^_^；)

http://www.kana.co.jp/home/chain_j/cata_PDF/B-028.pdf

3. プレートの点検
チェーンの強度はチェーンにかかる作用荷重に対して伝動能力表どおりの選定であれば少なくとも7倍以上
の値を持っており、切れることは考えられません。
しかし、作用荷重よりも大きな力が繰返してかかると疲労破壊を生じる可能性があります。このような場合は、
疲労破壊の有無を確かめておくのが安全です。疲労は図のようにプレートの側面からクラックが発生する
ので、綿密にクラックの有無を点検することが必要です。


↑これみるとやっぱり正しい選定と使い方してれば
プレート断絶とかはないし、金属疲労自体発生しないという事かな
すくなくともここにはピンからの破損の事は書かれてないし

ただ振動による衝撃とかはよくないとはあるな
伸びてくるとチェーンが踊って歯が掛かる時当たったり衝撃でるのかな・・
それならやっぱり伸び管理してればいい事だし
どうもオイルメンテ自体とチェーン破断は直接的関連性が見当たらないなぁ

うん、当たり前。

俺はショップにまかせてたけど自分でメンテしてた友人は
チェーン切れてた。
軽油使ってたらしいけどそれがよくないの？

ネガキャンか

まさに>>688のパターンで、ピン回りの
プレートにクラック入ったことあるよ。
シールチェーンだし油も切らして無かったけど
長年使ったせいで、金属疲労したんだろうな。
ただ、ツートラメインのトラ車だったから
特殊な例だとは思うが。
本番だったんで酷い目にあったｗ

ここ数日であきらかにメーカーかショップの工作が入り出したね

メーカーの技術者が整備してもブチ切れるからさ、チェーンは…
ほら、中野真矢が時速300�q/hでチェーン切れて飛んだじゃん…

結構いい加減な情報で書いてるやつが多いんだな

>>677
タイミングベルトそんなに持つの？

>>681
オイルが切れてるから磨耗する。ただのメンテサイクルミス。

681は油膜の話だよ
オイルが切れてるとかじゃなくて粘度の影響を言ったんだ

そんな大昔のチェーンの話をされても・・・

自宅監視中 加藤恵智子

>>694
中野の原因はタイヤじゃなかったけ。

プレートにクラックが入ってピンが緩む場合があるんだな。
クラックへの浸透性はルブよりオイルの方が高いね。
最終局面ではルブに優位性があるねｗｗ。

そんなにルブ売りつけたいのかよw

p.12に周囲の温度に合わせて浸透製のある物を使えとある↓
ttp://www.enuma.co.jp/industrialchains/pdf/selection_01_16.pdf
工業用ローラーチェーンだからシールチェーンと多少の違いはあるかと思うけど
参考にはなると思う

p.15にチェーンの破損の原因の一つとして給油の不適正とあるけど、
潤滑油の不適正じゃないから種類じゃなく頻度みたいだね。

バイク用のシールチェーンで同じようなのがないか探してくるノシ

常にオイル漬けのミッションを考えればわかりやすいと思う
ほぼ潤滑が切れることはない状態でさえ摩耗はするんだからチェーンなんて摩耗しない方がおかしいだろう
ただメンテサイクルが短ければ噛みこむ砂なんかの量が少なくなるから摩耗のペースは遅くなるんじゃないかと
俺としてはメンテサイクルを短くするならルブよりもオイルの方が掃除しやすいからオイルでメンテしてる
長期に乗れない時や500kmを超えるツーの時はウエットルブだが

ただいまノ
バイクのシールチェーンも703のpdfと同じ内容だった
>>704の言う通りだ。ただ、EKはウエットルブは500km毎推奨だって

粘度に関する資料漁ってみたけど、変質とかしなければ
高回転なら低粘度、高負荷なら高粘度くらいしかなかった。
とりあえず潤滑油を切らさない垂れ流しなら粘度が低いのも
気にしなくて良いみたいだね。
給油時期を正確に見極めるのが難しそうだ。

あと、チェーンのピンが回転してたらシールの寿命ってのは
初めて知った。5年くらいオイルメンテしてるのに今更…
今度確認してみよう。　長文スマソ

教えて。
「長距離乗る場合はルブも選択肢（ウエットに限る）になりうる」

１・>500kmを超えるツーとのこと。逆に言えば500くらいまではクリクリしないでおｋって感じ？
２・その場合のオイルの配合、そのパターンを始めてどんくらい距離走ったか
３・オイル派でも「まぁ」使えるウエットルブ。商品名できれば
４・ロンツーなのでウエットルブ吹いた。何キロくらいそのままって感じ？
５・普段使いならオイルに戻すよね。ルブが付いてると面倒？ただオイル刺すだけでなんともない？？

500kmは走り方にもよるだろうがそんなに飛ばさなければ油膜が持つぎりぎりの距離かなと思ってる
だから普段は給油毎（100〜160km）くらいでメンテしてるよ
ルブは俺はRKの使ってるけどチェーンメーカーのウエットタイプならいいんじゃないかな
ロンツーから帰れば相当量の砂を噛んでるだろうからなるだけ早く落とす
余裕があるならツーの途中に掃除するのがいいとは思うが
オイルに戻す時には最低でもルブをぬぐうぐらいはしてる

俺の場合はこんな感じ
オイルの配合はいろいろやってみてるから何とも言えん

初バイクで初めてチェーンに注油しようと思うのですが、チェーンクリーナーを使わずに刷毛でオイルを塗っていく手順でいいのでしょうか

>>708
>>531の動画見ればいいと思う
ググれば他にも出てくると思うが

CRC吹かないとダメですか？動画ではわからないことを尋ねたのですが

洗浄に灯油使うのってやばいかな・・

自分で何も調べずただ質問するだけ
テンプレも読まない

ここで聞くことが調べることなんだよ低脳

調べる≠聞く

>>712
低脳に低脳呼ばわりされてカワイソウ

>>713
夏休みの宿題はやったか？坊主

調べる→答えが出る
聞く→答えが出る

同じことだよこの糞あんぽんたん。

なに？こういうのがゆとりなの？

釣られすぎだろ

そうかな？　リアルにオバカサンだと思える

どのスレでもすぐ釣りだろとかいう奴いるよね

まぁ「自分は達観してる」って言いたい、また別のオバカサンだと思うよ
色褪せた慣用句を安易に用いるカッコ悪さを全く判っちゃいないお子様だね

>>717
結果は同じかもしれないが身に付かないぞ、パチンコのあぶく銭とおなじさね。
シールチェーンかノンシールか位は書いた方が良いと思うんだ。

15年、計60万kmくらいバイク乗り継いでるけど
チェーンなんて一度も切れたことねーわ
メンテはルブの時期があったり、オイルの時期があったり。

チェーンの掃除をしようと、チェーンクリーナーでシューとしたつもりが…

間違えてブレーキクリーナーを吹いてしまったんだが、
気づいた時点で、すぐにチェーンクリーナーを水のように吹けば、カバー出来ますかね？

ディスクブレーキにもピストンシールがある。
ブレーキクリーナーはピストンシールに影響を与えないように考えられているから大丈夫。

>>727
556を吹く並にやばいと思って、チェーンクリーナーを湯水のごとく使ってしまいましたが、
大丈夫と聞いてホッとしました。

>>707
ありがとうすごく参考になった。

>>728
ところが、何故か樹脂には使うなと書いてあるブレーキクリーナーもあるんで洗っておいたのは正解かも
揮発性が高いからブレーキに吹き付けるくらいなら大丈夫かもってくらいに思っておいた方がいいかも

>>728
脂肪芳香族だかなんだかのはゴムやっちゃうよ
後日ピンが回転してないか確認して大丈夫ならセーフだ

>>730
樹脂NGので基板ダメにしたことはある
揮発性高くても残留成分がすごい酸化作用あるみたいで
きちんと擦って落とさないと肌が荒れるよ

↑は脂肪族系炭化水素だた

基板ダメになったのは塩化何とかだったような…
缶捨てたから分からん

安物のブレクリはゴムに噴射禁止が多い。

パーツクリーナーでチェーン清掃したらマズイですか？

ググれ

質問なんだけど、突然雨降ってきたら諦めるしかないよね？
ツーリング先でゲリラ豪雨にあって、雨の中150キロほど走っちゃったよ

>>736
終了、まあ雨降ってる間はチェーンの温度上がらないからシールは死なないんじゃないかな？

でも雨降ってきたらどうしようもないんじゃないかな？
雨降ってるなか注油するわけにもいかないし、注油してもすぐに流されるし
翌日すぐにオイルメンテすれば問題ないよね

>>738
スコットオイラーなら雨でも注油し続けてくれるよ

>>734
いい奴と、駄目な奴がある。

自己流のオイルメンテしてるやつってチェーンが走行中になぜか切れる
パターンが多くて怖くてできん。

>>741
日本語でおｋ

自己流じゃないオイルメンテってのを教えてもらいたいね

自己流じゃないルブメンテってのも教えてくれ

>>741
下手糞やなあ

>>736
雨域突破後に即オイルメンテで問題無い。
つまりオイルを常備せよという事だ。

>>741 多いってどういうこと?統計でもとったの?ただのあんたの思い込みだよw

質問です
初めて自分でチェーン掃除＆注油してみたんだけど、
注油後の走行でチェーンの音が少しゴリゴリした感じの低い音になる事ってあります？
オイルはラベンのホワイトチェーンルブ使ってみたんだけど・・・

はいスレ違い

いっぱい釣れてよかったね　爆釣爆釣ｗ

あからさま杉てﾜﾛﾀｰw

昨日久々にクリクリ。今日の天気予報は雨。
なんてこったい…orz

じゃぁ、明日もクリクリできるね

メンテのやりすぎでチェーンの潤滑不足に陥る。
表面は綺麗だから劣化に気づきにくい。

単純にこれがオイルメンテでチェーンの切れる要因。

健康すぎて死んじゃった！


みたいな話ですね
頭だいじょぶ？

>>754
それはメンテと言わない

工作員頭悪すぎで吹いたｗｗｗｗｗ

たしかジョギングの創始者はジョギング中に心筋梗塞で突然死したと聞いた事がある。

｢ジョギング、ダメじゃん！｣って皆やめた記憶が・・・

ルブを完璧に使いこなせばオイルよりいいのは間違いないだろうけど現実的ではないよね(ルブ糞堆積で必要な所にオイルが浸透しない)
オイルとルブの交互または適宜の使い分けがベストかと^^;

>>754
最近のルブの売れ行きはどうよ？
工作員君w

ようするにオイルメンテくんは清掃（クリクリ）は好きだがその分、
肝心な潤滑ガおろそかになり結果的に潤滑不足でチェーン切れを招くと。

清掃が嫌いだからオイル併用の俺の立場は？

チェーン切れる前提なのか。

ルブでもオイルでも最終的にはメンテサイクルが重要だろうと思うよ

不注意でガス欠になった1ｋｍほど押し歩きしたが
オイルメンテでよかったわ

やっぱオイルの方が押すと軽いよね

廃油メンテのうえにガス欠とは・・・

貧乏にもほどがある

オイルは新品使うんですけどね^^;
高くて買えない？、貧乏暇なしでメンテの時間が無いのかな？？ww

ヨシナガトシヲさんを見習って、俺もオイルメンテに切り替えます

俺は廃油でメンテしてる。廃油つっても、オイル交換サイクルが早いんで結構キレイだけどね。
キレイつっても黒いけどね。

つか工作員ですらない単なるオモシロガリに無駄にレスしないのがよくね？

・オイルメンテしてたらチェーン切れた　　←へーくわしーさすがー

こんだけでよくね？　
>>743とか見てるとかえってオイルメンテ派はイタイって見えちゃう気がしてイヤ

チェーンが切れる時って、まず、ジョイント部分ですね。
カシメを失敗しているか、ジョイントコマやクリップの再利用が原因。
ジョイント部分以外で切れているチェーンがあれば見てみたい。

>>772
御意、しかしいまだにチェーンが「伸びる」と信じてる奴が大半なんだよね
俺はチェーンが「切れた」って話しのかなりの部分がよこ振れで外れた結果ではないか？と推測してる
逆にプレートやピンが破断した画像があれば見てみたいんだが…

一般にチェーンが伸びるっていうのは、チェーン自体どう変化してんの。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1312374264229.jpg
オイルメンテではないが。

>>774
ピンが摩耗して、隙間が大きくなる。

>>775
DIDかよ・・・。
チューブレスのオフロードというと、セローやSL230かな？

>>775
貴重な画像をありがとう^^;
しかし、これは…、オイルメンテ云々以前の問題のようなw
まあ酷使すればこうなる事も有るんだね、オイルメンテはチェーンに目を配る意味でも有効ですね、と纏めて見るww

普段からチェーンメンテ（オイルかルブかは問わず）してれば
こういう亀裂の早期発見にはなるね。
亀裂が車体側だとお手上げだけど。

自転車の話だがシマノのチェーンはプレートに亀裂が入る不良品が過去にあった。

>>775
チェーンの上下が削れてるじゃねーかｗ

>>781
オフ車で張りの調整してないとチェーンスライダーに接触してこうなるんよ
あの画像のは極端だけど。。。

エンジンつけて1速に入れてクリクリしちゃいましたｗ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1312374264229.jpg
誰にも負けませ〜ん

グロ注意

補足情報な。
車種はトラ車(外車）
トラ車のチェーンは常に上下ともスライダーに接触する構造なんで
多少なりとも上下は擦れる。
．．．が普通は此処までは使わないと思う。
伸びないのを(むろん固着もしてない）良いことに長年使っていたら
プレートの方が先に寿命が来たでござる。
トライアルの場合停止状態からの急加速とか
チェーンに悪そうなことの連発だから、特殊な例とは思うが。

>>782
チェーンスライダーにチェーンは常に接触している。
何と勘違いしている？

チェーンガイドと勘違いしてるっぽいな

とにかくチェーン使うと切れるから注意な

ちょっとビクスクエンジン探してくる

いやいやここはインホイールモーターだろ

そこでベンべですよ

>>785
自分もトラ車(現行T100)なんで、差し支えなければ
車種・普段の乗り方・メンテ方法など詳しく語って貰えると助かるな。

トリートメント多めにするとウンコもどきができない？？

>>792
トラ違い乙

Ｔ１００でトライアルする強者かもしれん

？

もしかしてトライアル車のことだったの？これは失礼。

>トライアルの場合停止状態からの急加速とか
だからなぁ

ギアオイル140番買ってきたよ

これって２ストスクーター用のギアオイルじゃダメなんかな?
ウチに配るほどあるんだが･･･

100円で買った
2ストオイル使ってる。

後残り50本・・・

>>799
それでいいよ。

ギアオイルでも問題ないね。
粘度を増したかったらオイルトリートメントで調整すればいいし。

今日メンテしたけど
オイル差してもカラカラ鳴ってしまうのは足りないのだろうか・・・
チェンソオイルとSTP混ぜてみたけど糸が飛び散って舞う

違うところが鳴ってんじゃね？

>>803
ドライブが回ってチェーンが離れる時に歯先がローラーを弾いてるのでは？
ダンパー付きの純正ドライブをダンパー無しの社外スプロケに変更してたりすると鳴る。
あと、張り過ぎでも鳴る。

最近ではモーリスダンパー付いてるの多いんだってな

エンジン点火して２速固定でアイドリングでクりクり成功しました。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1875135.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1875136.jpg
誰にも負けませんン

>>807
六速全開でやれ、捗るぞ？

チェーンオイルメンテのために、角材を使った簡易ジャッキを作ることにした。あとは、オイル注しを何で代用しようか考え中。やっぱりダイソー物色が一番間違いないかな

>>809 カインズホームのオイル注しでいいんじゃ?安いよ。

ホワイトルブ使ってたけど、オイルでクリクリに帰ってきますた。
やっぱりルブよりオイルメンテの方がが安心な気がする。

>>809
ダイソーの園芸コーナーにある水差し（105円）がジェットオイラーにも転用できる

トリートメントの割合を7割くらいにしても乗る度に飛び散りやがる
しっかり拭き取ってんのに
こうなったらトリートメントだけにしてやろうかと思うんだけど潤滑は大丈夫だろうか？

付け過ぎかと

なぁ前に
飛び散る人はシールにも刺してるがあれはいらんぞ
ローラー部二箇所だけで十分だし飛び散らんぞ
って話聞いたんだけど。
これについてどう思う？
一度試してみたら確かに飛び散らんがちと心配つーか

>>809
　J-tripのショートスタンド買ったけどいいよ。なんとなく安心。簡単だしな。

シールにも潤滑しないとそのうちシールが固着してちぎれるかヒビ入るんじゃない？

>>817
意図的に塗布しなくても拭き取る段階で、シールやアウタープレートには塗ることになるでしょ。

>>818
>>815は飛び散らない位少ししか塗布してないからシールまでは回らない希ガス

>>809,812
ジェットオイラーの一番使いやすい小さいのがホムセンで70円ほどだから
百均で買うほうが損だけどな

>>815 それでもええと思うけど、シール部にも刺して補充してやらんと。
シールにもササナイト劣化するよ。

オイルメンテ始めてから200km毎に注油するからシールいらん。次からノンシールにする

>>815
もしかしてそれ、俺のことかもしれん。
自分語り＆識者チェック所望

オイルメンテで給油（潤滑）が必要なのは4箇所。左右のローラー隙間とシール部。
だけど、シール部はそんなには要らない。シール（ゴム）の劣化を最小限に抑えるレベルでおｋ。
なので、俺は基本ローラ部二箇所にしか給油しない。楽だし飛び散らないしウマー

・・・でもシールの劣化が怖い・・・

なので、3回に一回くらい、潤滑というより保護的なつもりでシール部にも給油しまする。
（この時は飛び散るのを前提＆覚悟。一晩置いたり早めにチェック＆ふき取りしたり）

こんな感じでやってます。油はEgオイル（廃油）とチェンソを交互に。
70円ジェットオイラーでツンツン。給油二回に一回か400kmを基準にしてまする。

一応このパターンでリッターネイキッドで４万kmなんだけど。どうでしょう。ご指摘あったら是非・・・

今日初めて割り箸クリクリに挑戦してみたんだが全然回らないのな・・・・
基本ロンツーしかしないから透明ルブなんだが、ルブで滑って全然力が入らない
こまめにオイルメンテしている人は軽い力でヌルヌルと回るものなのだろうか
指でつかんで回して引っ掛かりのあるところはルブ追加したんだが、割り箸では結局回らずあきらめた

>>824 ルブでは軽々とクリクリはできませんよ。粘度たこーて。クリクリというよりグリグリなら可能では?

ルブ？スレ違い乙

>>823
きもい

>>825
そうでしたか
割り箸動画でルブでもやってたので大丈夫かと思ってました
狙うの下手でローラー中心部に多くかかってしまったのも原因かも

>>827
何という誉め言葉

ｴﾝｼﾞﾝつけて1速クリクリしました　
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1883939.jpg
今日も誰にも負けません

…クリックじゃねぇし

>>823
確かにキモい
やってる事じゃなくて語り口が

ｴﾝｼﾞﾝカケテイッソクにイレテクリクリｼﾏｽﾀ　　　
http://www.youtube.com/watch?v=x7uPS7YKsck　
ダレニモマケマセン

エンジンかけて1速に入れてタオルと石油でクリクリしますた　
http://www.imslow.kr/ghost/
誰にも負けません　

電気式スコットオイラー使っている人いる？

電気式すっとこなら

チェーン掃除しようと思って灯油出したら、チンコにぶっかけちまった。
すげぇいてえ！っていうか熱い！
電気式すっとこ、早く日本本家でも取り扱ってくれんかな。

全裸で作業してたんだな

>>837
こんな朝早くになにやってんだw
つか、病院行った方がいい気がするw

すっとこはスコットオイラーの類似品という認識じゃなかった？

エンジン組んだ時に余ったレッドラインの組み付けペーストを
オイルに混ぜて使ってみようと思っているんだけどどうだろうか？
モリブデンも入ってるしオイルに溶けやすいしいいと思うんだが
問題は赤いんだよな・・・

俺ゾイルで同じ様な事やった。

聞きたいんだけど20w-40のオイルと10w-50のオイルとではどっちは粘度高いの？

キャンドゥ行ったら、ドレッシングとかを入れる容器が売ってたから買ってきてみた。

ジャッキで持ち上げてエンジン掛けずにニュートラルに入れてオイルでクリクリしました
誰にも負けません

夏になって飛び散りが増えた

スイングアームと地面の間に材木をつっかえ棒のようにすればサイドスタンドのみのバイクでもお気軽にチェーンメンテできるな

>>843
オイルメンテで使用するという条件では
温度との相関グラフ見ると多分20Ｗ-40のが粘度高い

いくらチェーンが発熱したとしても40-50度からそうそう高く離れないだろうから。
当然高温の100度とかの条件なら逆転する

>>847
オフ車だとそれ専用(正確にはリアタイヤ浮かせる用)の長さ調整できる棒売ってるよ

>>848
なるほど
30w-60みたいな粘度のオイルないかねー
色々調べたけどキジマのハーレー用オイルに25w-60ってのがあるんだけど通販不可だった
近所のバイク用品店には売ってないみたいで

>>850
本当に粘度高いのならオイルトリートメントとか
ギアオイルやデフオイルの#140〜250も良いよ
あと今時売ってるか分からないけどシングルグレード(○Ｗ-がない奴)
も常温粘度高いんじゃないかな。どっちにしろ
色々なもの流用する可能性考えると数値の意味よく把握しとくのはいいやね

わざわざチェーン用にオイル買うの？

俺は他に用はないけどオイルトリートメント買ってしまったよ300円位だし。

たまたま2ストのギアオイルと混ぜて粘度調整するのに後で役立ちはしたけど

>>851
実は10w-30の余ったオイルにトリートメント混ぜて使ってんだけど、飛び散りが激しくて
飛び散ったオイルをよく見てみると、トリートメントとオイルが若干分離してるみたいでオイル自体も粘度が高くないとだめだと思ったんだ

>>854
おお〜そうなんか、俺は10W-30の車用のオイルにオイルトリートメント混ぜて
夏の高温時にも対応させてるんだけど、配合比率次第で飛ばないんだよね

でも、結構飛ぶ報告あるし多分、何か条件次第かもしれないから是非試して欲しい所。
俺は速度せいぜい100km／hまでしかださないし連続だと90km／h位までで
注射器で最小限の注油してるからかなぁ？増粘材メーカーはＵＴＣ。

配合比率増やしすぎると飛ばないし距離500km以上油膜もつんだけど
ルブうんこの弱いのみたいのが出来始めて本末転倒になってしまったよ。

>>855
俺の場合はモリドライブのトリートメントを６割くらいの割合で
１番小さいジェットオイラーで注油
高速も乗るんで１００キロくらいで巡航するときもある
６０〜７０キロまでなら全然飛ばないんだけどなー・・・
それ以上だと飛ぶ
原因はたぶんふき取りのときにローラー部分はふき取れるけどシール部分の隙間が狭すぎてウエスが入らないからだと思ってる
俺みたいなのはルブに戻った方がいいのかな

ものは試しにと20W-50のオイルとルブを1:1で混ぜてクリってみる事にした。
単純計算でゴミ生産量半分、飛び散り量半分、持ちはオイルメンテの2倍、
掃除も簡単で常時チェーンがキレイになる素敵なモノが出来上がるハズなんだ…(遠い目)


既にやった人いないかな。居なければ人柱として後日報告する。

エンジンつけて１速に入れてＥＫチェーン（新品）を装着しますた。
http://www.goobike.com/learn/bike_issue/toku102/w91.html
ダレニモ負けません

誰にも負けない子はついに通販商品の宣伝し始めたのかｗｗ
どっちに向かってるんだよｗｗｗ

>>859
858は
基地害だから、精神科の方向へ

>>857
ルブ入れてる時点でオイルメンテではないから別スレでどうぞ

>>861
うわっ！頭の固い人が出てきたw
今までずっとここ見ているが、オイルメンテしていてもルブも併用している人もいるだろ？
おれもツーリング時は必ずウェットルブ吹くよ

併用はご自由にどうぞ
ルブの話は別スレでどうぞ

>>857
似たような事はやってたよ
10-40にクリアタイプのガスが抜けちゃった奴を混ぜてた、捨てるのが勿体無いだけだけどね^^;
結論からいえばルブ(ガス抜)のみが最強、余計な噴射が無いから汚れにくい&長持ち
それでもオイルのみよりは汚れるから数回に一度オイルを使って綺麗にしてる

併用するならスレも併用すればいのに

>>865
なんとかの一つ覚(ry
ルブ状の物を作る話題にはケチつけないのになw

>>866
だよね
ルブという名前に異常な拒否反応w
ルブ状でもルブがつけばダメ
全部同じオイルだけど、、、
小排気量君や自転車君ならオイルオンリーでもいいけど、、、おれもルブも使うわ

小排気量だけどサーキット走行や高速だとルブの方が安心感があるなぁ

>>865
スレも当然併用している

そして誤爆する

ﾁｬﾝｸﾘに快感するﾔﾂも減った事だし
併用が多いって事なら次スレからチェーンオイル総合スレにするか？

>>871
オイルメンテの有用性を広める意味で単独スレの意義は有ると思う
だが、可能性を狭めるような原理主義はどうかと思うんだ…

>>872
有用性を広めるならむしろ総合スレの方が手っ取り早い
オイルメンテ自体、何か解ってない人多いしね
原理主義者を否定するなら総合スレにして規制を緩くするしかないよ
ここは元々、原理主義者のスレだしｗ

>>873
ここって、元はドライ(白)ルブで、スプロケカバー内の汚れが嫌だから立ったのでは？

>>874
この二つのスレを読めば当時の流れがわかるよ
ただ、この分裂から5年経ったわけだし
上にも書いたように併用派が多数を占めるならば統合もありかなとは思う
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/bike/1146047552/
http://log.paffy.ac/test/read.cgi/b/1140398321/

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誰にも負けませんコピペが貼られ続ける限り統合は有り得ない

トリートメントだなんだと言われているがクリクリが快感な俺はこのままでいい。
このままで、いいんだ…

DIDのルブでもクリってできるんだよな。

あのﾇﾒﾇﾒ感はオイルとはﾏﾀ違った感触で・・。

申し訳ないっす。「ルブ使ってます」みたいなのが禁句とは知らなかった。

とりあえず>>857の使用感は報告する。
70馬力の奴で350km下道ツー(快晴、バイパス等で80〜90km巡行あり)
フリクション等の異常はなし飛び散りはほんの少し
ウンコ生産は無し帰宅後ウェス拭きで表面はぴかぴか状態に。以上。

ルブが禁句なんて…そんなないよ！
今まで何回も出てきてるし〜
約一名反対派がいるだけ
レポありがとさん

ミステリー作家の深水黎一郎が苦言「TV局は独占的地位を利用した”洗脳レベル”の韓流工作を自制すべき」★2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1313318443/l50

チェーンの洗浄兼短期的な潤滑にはオイルが最適、ライフはルブのが有利ってのが正解でしょ
ルブのみの場合クリーナー使わないと肝心な所にルブが浸透しないし洗浄作用も殆ど期待できないしね…
チェーンルブ=スプレー式オンリーって構図にそもそもに問題が有るとも思うが

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>>879
俺もDIDのルブでクリクリ派！
これはまじで最強だと思ってる

>>883
DIDルブの場合クリーナーは不要。ルブにクリーナー使用が前提だとしたら、それはおかしい。
ルブはオイルより流動性が低いからヘタにクリーナーで脱脂すると
いくらしっかり再スプレー＆クリクリまでしても微小油膜切れでいいことない。
クリーナーを使わない。ウエスとエアブローの洗浄が正解だと考える。

オイルで浸透するような場所にはDIDルブでも充分浸透する。
噴射直後は粘度はオイルとさして変わらん。

＞潤滑にはオイルが最適
ってのも油膜厚考えれば同意できない。
そこを対ルブでのオイルの利点とするのは、かなりムリがあるな。

ギヤオイル（２２０）とか使ってる人いる？やっぱカタすぎ？

ルブの話したいならよそでやれ

>>886
それただのDIDルブの使い方じゃね？
後俺は「短期的な」潤滑ならオイルでもできるって意味で書いてるんだが？、恣意的な引用されても困るw
どちらにしてもルブにオイルと同等の洗浄作用があるとは思わない、流動性があって汚れと共に流れるからオイル使う意味が有るし短寿命はそれとのトレードオフ

ついでに書いとく、オイルにグリスその他を混ぜて流動性を下げようとしてる人達は素直にルブ使えば？って思うわ
オイルメンテってオイルの洗浄作用に一番の意味があるんじゃないのかな、ルブ状の物がいいなら普通にルブの方がいいでしょ
ルブ使って汚れたらオイルで洗浄、オイルはすぐ切れるからそしたら又ルブ使えばいいと思う、短いメンテサイクルでも対応できるならもちろんオイルのみでいい

ルブはそもそも値段がお高いんですよ

>>891
ルブの値段を気にするなんて、相当貧乏なんだなｗ

>>890
使い方で必要な流動性が違ってくるから
そんな簡単に他人が決められるものでもないでそ

チェーンメンテなんていらないシャフトドライブ乗れば？
と言われて全員乗り換えるわけないでしょ

でもルブとオイル交互に使うの方法は悪くない、既に何度か話に出てるし

>>892
へいチェーンとスプロケの寿命も気になる貧乏人です

チェーンからベルトにコンバートできればシリコンオイルメンテ出来るな

今日200キロほど走ってきた
帰ってきてから後輪上げて手で回したら結構チェーンがカラカラいってたな
250cc単気筒で、オイルはカー用品店で買った安物ギアオイル80w-90
みんなもこんなもん？

そんなもんじゃね？

>897
そうかー
カラカラいっちゃうほど油が飛んでしまうことに少しビビってしまったよ
次からはオイルトリートメントでも混ぜることにしよう

油膜切れた状態でもチェーンはカラカラなんて音しないと思うけど

カラカラ音はドライブスプロケットとの噛み合いでそんな音が出るな(減ってる証拠w)
まあオイルなら200キロ走ったら給油した方がいいよ

俺のは油膜切れてもそんな音はしない

ローラーのオイルが切れると手で触った時チャリチャリ言うな
420のシールチェーン

420にシールチェーンとか…

貧乏性な俺にはそんなことできないぜ、ぐぬぬ…
ていうか420だったら原付かなんかだろ？
シールに駆動力だいぶん食われそうな気がするんだが

張りすぎるとガラガラ音がすることもある

>>903
4スト125だが．．．
ノンシール＞シールチェーン＋ルブ
燃費最高速変化無し。
全然かわんねぇな、と思っていたが
先日出来心でローラーオイルクリクリしてみたら
びっくりするほど軽快になってﾜﾛﾀ。
シールがどうこうよりもローラーの動きが体感的に
効くようだ。

次スレのスレタイ考えるにゃまだ早いべか？

ぺぺローションで良いじゃん

【ペペローションで】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃｽﾚ26ｸﾘ目【いいじゃん】

たまには気分変えてこんなのどうかなーと思って…
【＝Θ＝Θ＝Θ＝】オイル(ry【ه─▓▓█░░░=╣】
まぁ何だ、これを投稿したかっただけなんだ

なんかグロい

やめてくれ。健作できなくなる。

【おかげで彼女が】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃｽﾚ26ｸﾘ目【できました】

【おかげで彼女が】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃｽﾚ26ｸﾘ目【濡れました】

>>911
普段どんな検索かけてんの？
「オイルで　25クリ」とかで一発で出るんだけど…

【1ｸﾘで】ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃｽﾚ26ｸﾘ目【300m】

またオイルメンテ好きな友人のチェーンが切れた。
クリクリのしすぎには注意。

そうか。俺のオイルくりくりチェーンは今日も切れなかったよ。

>>915
いいねそれｗ
でもそれをいうなら1クリ300kmとかか

梅雨明けはまだですか

ここの人たちってチェーンコンバートとかしてる人いるの？

レース用のにして細くしてコンバートしてるけど

520だからしてない、525とかならするかもね

マイナー車すぎてコンバートできるスプロケが無い

チェーンスレで訊いたほうがいいんじゃね？

ここんとこ雨が多いから毎日のようにチェーン清掃だよ。毎日やるんならオイルぶっかけて拭くだけでじゅうぶんだぬ

>>925
毎日って…通勤とかバイク便でバイクを使っているの？それともニート？

通勤。毎日乗ってるよ

>>925
俺も通勤だから週2位のペース、オイラーで一コマに一滴ずつ差すだけで拭くのすら省略してたり…

俺も通勤。50〜80kmで帰ってきた時とか気が向いた時にチュチュッとして終わり

俺も差すだけで拭き取りはしない
タイヤに飛んでも気にしない
垂れてるぐらいがいい

　仕事から帰宅後、クリクリをした。
　暗い中メンテスタンドを外したら、サイドスタンドが出てなく？
バイクが倒れた！幸いにもスライダーを付けていたので、スライダーが削れた
だけで済んだけど、泣ける。
　皆さんも暗い中のクリクリは気をつけましょうね。

リアタイヤをあげる時は、自作ガチャジャッキを使ってるよ。注油くらいならじゅうぶんだし、制作費500円でお釣りが来るくらいの代物

ふっき

ﾁｬｰﾝ(^ω^)ﾁｭｯﾁｭｯ
ﾁｬｰﾝ(^ω^)ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
智花(^ω^)ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
ひなた膣内(なか)に出すぞ！

仕事から帰宅後、エンジンかけて１速に入れてクリクリをした。
誰にも負けません。
自作レーシングスタンドを外したら、サイドスタンドが出てなく？
バイクが倒れた！しかも左右に倒れた！！！！
幸いにもスライダーを付けていたので、スライダーの両側が折れただけだったので
フレームはチョット曲がっただけで助かったｗ
査定が3万位のダウンになったので泣ける・・・
アイドリングでのクリクリは気をつけましょうね。　

>仕事から帰宅後、エンジンかけて１速に入れてクリクリをした。
　↑｢エンジンつけて｣だろｗ
>誰にも負けません。
　↑何がだよ
>自作レーシングスタンドを外したら、サイドスタンドが出てなく？
　↑サイスタが付いてるんならレーシングじゃねーだろ！
>バイクが倒れた！しかも左右に倒れた！！！！
　↑左右どちらかにしろよ！
>幸いにもスライダーを付けていたので、スライダーの両側が折れただけだったので
　↑どんだけ弱いんだよ！
>フレームはチョット曲がっただけで助かったｗ
　↑大問題だろ！
>査定が3万位のダウンになったので泣ける・・・
　↑そんなもんじゃ済まんだろ！
>アイドリングでのクリクリは気をつけましょうね。
　↑｢止めましょう｣だろｗ

>>932
自作ジャッキkwsk

>>936
夏だなぁ…
宿題やったか？

>>937
角材と蝶番１個で作るんだけど、ジャッキって言うほどでもないかなw
第二バージョンも現在企画中です。もうチョットコンパクトに出来ないかなと考え中

http://w32.wazamono.jp/bikemovie/src/32bike1504.3gp.html　携帯で撮った動画だが汚いバイクでｽﾏｿ

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1314380727671.jpg

レオビンチ(´-`)人(´-`).

>>939
すまん、動画の方が見れない見たい・・・

vtrは半コンクリブロックと約１０ｃｍ角材が有れば、チェーンメンテは可能。
オイルパンの下に突っ込めばOK
必ずコンクリ、アスファルトの平らな所でやればOK

F

>>940
もしかして、レオ使い?

>>941
こっちこそｽﾏﾝ、携帯動画をそのまま上げてるからPCによっては見れないのかもしれん。
ｗｍｖに変換して再度上げたのでよろしく。前の動画は消しました

http://w16.wazamono.jp/bikemovie/src/16bike2982.wmv.html

>>944
iPhoneだからかな？
これも見れない

>>945
そ言えば俺、Youtubeのアカウント持ってるんだった
最初からこうすればよかったね。申し訳ない！
こっちなら見れるかな?

http://www.youtube.com/watch?v=y31tee0LNIE

Why do you do it on the public road?

>>946
へぇー、すごいな！
でも安定すんの？
なんか怖い

>>946
参考になった
しかし、盆栽にふさわしいあまりんぐ具合ｗ

3スレ前くらいにJack pod（だったかな？）ていう簡易リフトを紹介した人がいたが、それと同じ原理だね
そのときには強者がアルミ材で同じものを作っていて、俺には敷居が高いな〜って思っていたけど、これなら作れそうだ
ありがとう参考になりました

チェーンソーオイルと何か安いものを混ぜたいんだけど
オススメある？

精液

ムトーハップ　　サンポール

>>946
ありがとう
今度作ってみる

角材かぁ
応力がヒンジに集中するからネジがぶっ飛びそうで怖い

今度オレの自作ジャッキ？もうｐしようかね

俺も作ったｗ
頑丈そうな蝶番があったんでそれつかったらオーバースペックすぎたｗ

>>956
うp

>>958
作業中のを撮ってうｐするよ

カブだからそんな苦労はないわ

カブはチェーンカバーを密封できるようにしてミッションみたいに下3割くらいオイル漬けにできるようになんないかな
と思ったり

俺のR1000なんて120円で買った1cmの丸棒を35cmに切って
スイングアームにかましただけさ

>>961
定期的にオイル交換だなw

>961
ただでさえ少ない馬力をこれ以上浪費せんでくれ。

http://www.packjack.ca/ これのことかな？

ギアトレインよりチェーンの方がカム駆動ロスが少ない件

木ネジに力が掛かってそのうちに木材側のメネジがガバガバになってくるだろうけど
作業前にネジの締め具合を確認すれば、力の作用方向的にも
ネジがすっぽ抜けて眼球直撃の方向には飛びそうにないな。
ヒンジピンのせん断耐力もこのサイズならそれなりにありそう。

適切な長さの棒切れでも充分なところをあえて折り畳み式にしているのだから
コンパクトになるかどうかがポイントだろうｳﾝｳﾝ。

木ネジじゃなくてボルトとナットで締めたらどうかな？
ネジロック付けたりして。

折りたたみ式がトレンドなのか・・・
前言ってた自作うｐ

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYgvHEBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYtb_EBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwM_EBAw.jpg

>>969
これってどうやって作ったんですか？すごい興味あります。
もしよろしければ教えていただけませんか？

見た感じ、ターンバックルを使っているようですが…

地面側の先端の角度がビッタシ出てる？いいね。
自分と同じDR-Zだ。スレ間違えたかと思った。

>>969
これって仮設住宅とかの側面に
補強で斜めに入ってるやつか？

>>970-972
ターンバックルで合ってますよ
材料は
・本体
ターンバックル

・下ベース
大きめの座金付きナット
ターンバックルの正ねじに合うナット

・上ベース
厚めのL字ステー(アングル)
鉄管(ねじ部が通せるサイズ)

上下ベースは溶接が必要です
下は座金付きナットにナットを角度をつけて溶接
上は鉄管の端面に穴を塞ぐ様ステーを溶接

有り余りの材料で作ったので使い勝手はまあまあですけどね
下ベース角度は適当というかCBRで作ったんですがなんでも合うみたいです

>>973
溶接ですか…さすがに設備が無いｗｗ
でもターンバックルを使う方法を参考に私も作ってみます。
教えていただき、ありがとうございました。

>>974
散々既出だが素人だと鋼製束から改造する方が簡単かも。
ホムセンで1000円以下で買えるし、持ち運ばないなら無改造で使える。
ttp://www.mitsuboshi-shoji.co.jp/product/kenzai/kenzai03.html

>>973
これはいいのうｗｗｗｗｗ

>>974
簡単にできるから近くの鉄工所や自動車修理工場に画像見せてバチッとやってもらうのはどうかな

既製品があるならそっちがいいですねｗｗｗ
利点はバラせるくらいなもんですし

>>975
これこうゆう風に使えるのかｗ
ホムセンで見たことあるけど思いつかなかったわｗ

でも9000円はちょっと

>>974
溶接機あるからいるなら作ったげるよｗ

普通の車用ジャッキスタンド使ってる。
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/horieshop/ko090.html
この手のだとホームセンターで千円台であるし、自立するのでかけやすい。

携帯スタンドの話じゃないのけ？

ジャッキみたいにターンバックルを廻してバイクを押し上げるのかな？

俺は自宅でしかメンテしないから、
角材の上下を地面とスイングアームの角度に切り滑り止めで自転車のチューブを巻いている。
でバイク倒して支える。

>>971
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11877306
この動画もDR-Zだし、鈴菌感染者は神経質なのが多いのか？ｗ

散々このスレでチャーンクリクリしてきたけど
今日シャフト車に乗り換えたよ、スーパーテネレ。
今までありがとう。

ついに卒業か

皆さん粘度を上げる時はなに使ってますか？

おれはエンジンオイルの粘土調整にチャーンソーオイルを使う程度のしゃばしゃば派

ミッションオイル

ミッションオイルって使ってる方居ますか？
硬い過ぎですかね？

実はそんなに粘度は変わらない
表記上数値は上だけどそれはギヤ用とエンジン用を分けるため

で合ってますか先生！

>>984
スコットオイラー付けたのでむしろ神経質にチェーンメンテするのはやめようと思ってます。
　

スットコオイラーだが　金魚のコックだと微調整が難しい
出しすぎて背中にテンテンと・・・
おまけにコックから盛れて垂れる
なんかいいコック知らないか？

>>990
粘度より問題になることが一点

くさい。

ヤマハのベーシックのエンジンオイルもかなり臭ったな
まさか中身同じモノじゃぁ・・・

トリートメントとチェーンソーオイルがコスパ最高？

>>993
どういう方式で吐出させてんだい？それが分からないと・・普通に興味もあるが。

俺の準すっとこは、先端部分のノズルに配線用の皮膜みたいに細いの使って出すぎたり
勝手に垂れたりしないようにしてる。微調整は先端手前のホースを金属リングではさんで狭くして調整。
すまん俺もよいコック見当たらない、金魚のノズルも一案として考えてた位なんで。

だからキャブのエアスクリューみたいに途中の経路をネジで微調整するパーツ
ハンダ付けとかで自作しようとしてた(今やってるのでうまくいってるからやってないけど

マンコッ！

>>993
病院の点滴の調整部品みたいなのがいいのでは

1000なら台風一過後、みんなでオイルメンテ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
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