【＋】バッテリー総合スレ12【−】

ついでに前から思ってたんで既出だろうけど書かせてくれ
ACデルコとか名前おかしくねｗｗｗ
バッテリーは直流なんだからDC出る子だろｗｗｗﾊﾞﾛｽｗｗｗ

Albert Champion Dayton Engineering Laboratories COmpany

>>548
バロスぢゃねえ

>>548は面白いこと言ったつもりなんだよ。
わかってやれよ…

マキシマバッテリー注文は止めてスーパーナットをﾎﾟﾁりました。
品番までは書かないけど、ちょうどスーパーナットのアウトレット品があって
支払総額で1500円ほど安かったから。・・・貧しさに負けたw

ぐぐるとスーパーナットも名前ほどには怪しくなくて、そこそこまともな
バッテリーらしいなw

>>552
おめでとう。低所得者は大変ですね

中華のしかもアウトレットとなると非常に怖いなｗ
アタリの確率グンと上がるやないか

>>537
言いたいことが痛いほど理解できるのだが
事故等で80歳の老人が即死することはママ有ることなので
老衰のバッテリも即死するだろう

だってさ。

>>554
（ハズレの）が抜けてますよ！！ｗ

ハズレに当たるってことだろ
言わせんな恥ずかしい

ネタにマジレスするのが流行りなのか？

ハズレでもないかもしんないな・・・・・
アウトレットのスーパーナット、昨日の昼頃ﾎﾟﾁｯて、今日の昼にはもう届いたw　はや〜〜
箱から出したそのままの状態で12.64v電圧ありました。まぁこんなもんでしょう。
オプチ4で初期充電中。。。。
（アウトレットの説明で本体汚れ・傷有りになっていたけど、現物は見た目ヘンなところはなかった）

かれこれ12時間も充電しているんだが満充電には至らない。
10時間経過してやっと充電初期⇒充電中期に表示が切り替わった所だ。

このままでは三連休が終わってしまうではないか！
いったいドーなってるんだ？

アウトレットのスーパーナットのほうが優秀かもねん。。。
3時間くらいオプチ4にかけていたら、知らんうちに満充電になっていた。
当たり前だけど、バイクのEGもごく普通にかかった。

夏場はバッテリーも活性してオイル粘度も低いし
ヘタレなバッテリーでもクランキングし易い。

アウトレット．．長期滞留在庫品でボケてるのかもね。

>>563
>長期滞留在庫品でボケてるのかもね

現物のバッテリーが傷も汚れもなかったから、きみの推理通りに長期在庫の処分品
だったのかもねんw
でも、箱出し状態で12.6vあって、初期充電して2時間後で13.14v電圧あるから
自分的には大満足w　ヘンなメイドインジャパンの1/3の値段だから言うこと無しだわん。

ま、どうしてもなにがなんでも「日本製」に拘りのあるひとは、高い金出せばいいんぢゃないでしょーか。
環境問題で小役人に締め付けられて、金髪・鼻わっかの日本製のあんちゃんが造るバッテリーに
あまり良い妄想を抱けない自分としては、生産国やブランドには拘りはないなあ。
ある意味、もう日本は駄目だ。

今：金髪・鼻わっか
昔：酒とタバコと女

絶賛改善中

日本製にこだわりがある人に何か恨みでもあるのか？

さわるな　きけん

昔はパートのオバチャン、今は即首切り可能な金髪・鼻わっかの派遣にーちゃん

それでも同じモノを両国で作らせると日本人製は品質良い。
パクリ拝金中華も似非学歴社会なりにマシにはなってきたけど先端機器はまだまだ。

端子の外側が四角いナットを無くしてしまったんだが・・・
どこで予備のナット買えるの？

やばい
電源製のでかい充電器が3150円で売ってたよ。


>>561
ＢＡＬじゃ意味なし。

そのぐらいなら、バイク屋行けば廃バッテリーに付いてるのを
「嫌な顔しながら」
くれるんじゃないの？
店からしたらナットを仕入れるほうがメンドクサイと思われる。


んで、嫌な顔されてもお礼にジュースかビールでも持っていけばOK。
たぶんナット代より高くつくと思うけど、それが人としてのドオリってもんだ。


それが嫌ならホームセンターで普通のボルトナット買ってきな。

>>569
ターミナルナットでサーチしたら分かった
ボッタクリ値だけど、こんな小物をばら売りしたら割高になるのは仕方ないね・・・・

普通のナットでは入らないから、ヤスリで削って入るようにするしかない

こういうボルトナットのことかあ？w　　これだけで売ってるんだね。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/moto-jam/2501108041.html

>>573
それも考えたよ
でも手元に適当なアルミのナットがあれば別だけど、鉄ナットを削るのは面倒なので買うことにした

俺は古いバッテリーから毎回取って保管しているよ
近所ならあげるけど

>>576
ありがとう
神戸なら取りに行くよ
それ以外なら往復はがき出すから、はがきにナット貼り付けて送ってくれる？

>>576
待ってるよー

>>576
これから買う
気持ちだけもらっとくわ
申し出てくれただけでもTHANX！

四角いナットは大きなホムセンで売ってたな。

単なるボルトナットじゃねえだろ
材質が鉛かなんか特殊なはず

他人のバイクから拝借する方法も考えられる
ドライバー一本でバッテリーを外しやすい車種なら楽に出来るかと

>>581
鉄のボルト＆ナットで、表面のメッキが銅メッキ＋亜鉛メッキ。もしくは鈴のドブ漬けメッキ
だと思うよ。マリン関係だと真鍮のボルトってのもあったけど。電気抵抗の関係でステンレスは
ありえない。

>>581
中華バッテリーで鉄にメッキの四角ナット付いてた事あるな
錆びが鉄錆びで磁石に付きやがった

ボルトに電流流れてね〜よ
電圧は掛かってるけどネ・・・（ボルトだけに）




　

http://store.shopping.yahoo.co.jp/morimiyako/10061559.html
コレってお勧めか？

GSユアサならOKでしょう
安心してポチれ

>>564
日本人と中国人を同レベルにしちゃ駄目だ
中国人は、素直で愚直だよ。教育されていないのが残念過ぎるけど
与えられた指示に対して自分の技術レベルで最大限の対応をしてくるよ
この機械の不具合を調査するからまず解体して出来たら教えてと言うと
ボルトを緩めずにノコギリとドリルとハンマーでバラバラにして持ってくる
どうやって機械を直すつもりだったんだろう…そして何故誰も止めないんだと
いくら中学生レベルでも日本人は、まず工具使うよねというかその発想しないよね

回答トン

SOLITE 密閉型 12V CMF メンテナンスフリーバッテリー◆
◆75D23L(55D23L/65D23L/80D23L等互換）・新品

これにしようか？と迷ってる
コスパ優れてるもの推薦請う

４輪用じゃね？

そう
ここ総合スレだけど
２輪専科？なの

だって、バイク板だもん・・・

あっそう
ゴミンネ

びっくりしたわ

べつに謝る事はないが、期待する回答はまず返ってこないよ。

ID:13i+UwnJは低賃金労働者だろうね

年金です

でもバイクも２台駆使してる、全部で８輪です。

でも木造アパート四畳半

65才の爺です

100m11秒台の

けっこう豪邸に住んでまつ>>596>>599

爺を疎んじちゃあいかんとです

庭にはイチョウの木が３本ありまｓからに

！　おまいら、わけーうちに一所懸命働くんだ　！

そうすりゃあ３００坪くらいの庭つき小宅くれーなんとかなる
爺をバカにすんなよ

ジェルバッテリーってどうですか？
バイク買って３年、まったくバッテリー買えてないから買おうと思ってます

つsage

＞＞６０６
めっちゃいいよ！　買っちゃいなよ！

>>608
ほんと
安いから大丈夫かな？

ユアサの高い方がいいのかな

>>609
そら、ユアサの方が良いに決まってんでしょ。

まぁ１年持てば御の字と思って買えば良いんじゃね

バイクパーツセンターだとジェルのが安い。

そういうシロモンということだろう。

PC100のアマゾンレビュー見てたんだけど

充電完了ランプなんてうちは一度も点灯したこと無い＼(^o^)／

フェライトってどう？
軽くて、小さくて、向きもどうでもよくて、いいことずくめなんだけど・・・。
人柱キボン！

http://www.shoraipower.jp/

開けると中からこんなのがって落ちちゃうやろな

http://www.batteryspace.jp/shopdetail/028001000002/order/

あ、角柱型セルか
すまんすまん

>>613
君が買ってみれば

>>613
それなら使ってるよ。
今のところは特に不具合無し。

セレクタで調べると100ドル
日本法人の販売価格14800円

萎えるわ

>>618
セレクタから買えばいい
送料が高くつくけどなー

秋月はバイク用カンロンMFバッテリー(台湾製)扱い始めたね。
価格は中華製と大差無のでアリだと思う。

あのー
左右折赤信号停車中ウインカー点滅させてるときニュートラルランプが暗くなったりします、
ライトoffです
そしてライトonでもセル元気でエンジンかかります
バッテ寿命じゃないですよね？

どれか１セル弱くなってるんだと思う。均等充電かけてやれ

均等充電って
なあに？

バッテリーの仲は4室に分かれており1室3Vｘ4部屋で12V
この個室をセルと言ったりするわけで
だから３V用の充電器で1部屋ずつ満充電すればいいんだよ

>>624
もう一捻り欲しいなw

>>621
セルが元気に回るのなら余り気にしなくて良いけど、変動が激しい場合は
レギュレーターの劣化や配線系の接触不良を疑って調べてはどう？

車種にもよるけどバッテリーが満充電になると少し高めの発電電圧が
そのまま電装系に流れる場合があって、アイドリング時に負荷が掛かると
電圧変動しやすくなる。電圧が高過ぎる場合は大抵レギュが劣化してる。

626
エンジン停止時
アイドリング時
４０００rpm時

の電圧計測でおｋね

ていうかさ、俺の嫁ですら口内射精＆ごっくんやってくれるんだぜ？
製作者はいまさらAVで口内射精ごときがウリになるとでも思ってんのかな？

>>628
シガープラグの事ならスレチ。

すまん、誤爆

てゆうか妄想厨乙

てゆうかこれわひどい

>>630
誤爆にもほどがあるぞ！
罰として嫁に俺のもゴックンさせてくれ

口内射精だけに、誤爆？

>>634
誰が上手い事を言えとw

gsyuasaを頼んだら、yuasaが来たでござる。

メーカーの誤爆？

＾）＜客なんてみんなバカだからどうせわかりゃしねぇし送っちまえｗｗｗ

つ【マッキー】

バル(BAL) バイク用充電器 No.1734の価格は、
お客様がショッピングカートに入れたときの ￥ 2,800 から ￥ 3,266 に変更されています。

おめでとう
最安値の倍以上上がったぞ

すげー値上がりしてるｗｗｗｗ

な、なんでやｗ

4980円だった頃もある

バブルw

最安値逃して、値下がり待てずに先週2800で買ったがまだマシだったのか。

短時間なら
開放型バッテリ用充電器でＭＦ型に充電していいか？

６４６
出力２アンペアです

>>646
応急処置としてはアリだが。

あふぇえええBALすげえ値上げで涙目ｗ
あまりにしゃくだから発狂してOPTIMATE4ポチってしまった・・・

それで正解
バルたんは充電器じゃないよ

ちとＢＡＬ繋いで充電してくるわ

Vo\oV 我々は宇宙人だ

俺は違うぞ
お前だけだ

>>652
BALﾀﾝ星人だ！！！






3時間考えてやっと分かったｗ

仮性人だろ？

火星にはスペシウムがあるので

バル(BAL) バイク用充電器 No.1734の価格は、
お客様がショッピングカートに入れたときの ￥ 3,266 から ￥ 2,800 に変更されています。

みんなの願いが通じたな

バイク用を謳うなら、0.1A〜2Aまで0.1A単位で設定できるようにしてくれ。

えっ

>>655
包茎？

YUANAってバッテリーがついてた
YUANA？

>>645
株式相場みたいだなｗ

>>657
１５００円にしてくれ

1734をバッテリーメインテナーとして使っているから、当然、常時接続。
シールドバッテリーではそれでなんのトラブルもなかった。
ついうっかりというか、深く考えないまま開放バッテリーに繋ぎっぱなしで
安心しきっていたら、いつのまにかバッテリー液がほとんど蒸発してカラッカラw
まぁ考えてみれば当たり前の自業自得か。。。。。バッテリー一個、損をした。

2800円で固定になったね

はじめまして、初心者的な質問ですが皆さんの見解を頂きたく
思います。

フュージョンに乗っているのですが、バッテリーが上がり、車から
（1500CC車）ジャンプしたところ・・・相変わらず弱弱しくしかセルが
回らないです。ちなみに過去も一度上がったことがあってジャンプ
してます。

もうバッテリーの寿命なので諦めた方が良いでしょうか？それとも
しばらく繋ぎっぱなしから始動すればエンジンかかるのでしょうか？
いずれにしてもバイクを手放す予定なので、エンジンがかかれば
そのまま売りに持って行こうと考えてます。

ご教示よろしくお願いします。

正しく接続されてたんなら別の問題じゃね？

基本的な事だが車のエンジンはかけてた？

>>667

レスサンクスです。

車のエンジンはかけてました。
ちなみにバイクは先月初めまで普通に乗ってて
オイルも交換したばかりです。

やはり別の問題ですかね？

補足で、イモビも弱弱しいのでどうもバッテリーが原因
なのは間違いなさそうです。

それにしてもフュージョンはバッテリーが上がりやすい
気がします。こんなもんなのでしょうか。

イモビで電気を食われてるんじゃね？
乗らないときはターミナルを外しておいた方がよい。イモビの意味はないが・・・

イモ美人なんかいらねぇよ

価格が動かんな、HCで買おう

実際のところ、端子を外した状態でどれくらい電圧があれば健常なバッテリーだと
判定できるのだろう。どれもこれも13v以上あるわけでもないだろうし。
なにかそういう電圧と起爆力の関係にくわしく言及したWebサイトってないかな？

>>673
無いと思うよ。
電圧だけじゃ目安にすらならないから。

ええ？電圧で大体の目安つけられないの？
何個かのサイト見た限りでこんな感じだったけど(ＭＦタイプ)。

確か国内の有名バッテリーメーカーでもこんな感じで書かれてた気がするけどなぁ


12.8　健全
12.7　なかなか良
12.6　まぁまぁ
12.5　大丈夫
12.4　弱りはじめ
12.3　やばい
12.2　アウト
12.1　王大人

>>575
無理

電圧は正常の範囲内でも少しでも負荷をかけるとNGな状態だってあるから。

>>675
１年ほど前に廃棄したバッテリーは充電すれば12.7Vまではいったけど、
セルはキュルっと１回唸るだけだった。
鉛バッテリーは劣化すると内部抵抗が上がってくる。
そうなると無負荷状態なら高めの電圧を示すけど、電流が流れると
オームの法則によりバッテリー内部で電圧降下を起こし、端子間に
発生する電圧は低下する。流れる電流も制限されてしまうし。

端子間電圧が何Ｖだろうと、セルが回らない、とか回り方が弱い場合で、補充電して
電圧が回復してもセルの回り方が回復しない　→　バッテリーは寿命

セルの回り方に問題はないものの、端子刊電圧が１２．５Ｖを下回ってきたら、そろそろ
バッテリーの寿命のサインなんだと認識すれば良いんだと思うし、オレはそうしてる。

>>677
ええ？
充電した後一晩とかたっても12.7Vあったの？
普通駄目なバッテリーて充電してもその電圧維持できなくなってるはずだし
目安にする電圧って充電したすぐ後の電圧じゃなくて安静時の電圧の話なんだけど

一週間放置して12.5v以上ならまぁまぁでしょ

論理的には電池とは、理想的な直流電源と抵抗で構成されている。
で、電池が消耗した状態というのは、抵抗が大きくなって、電流が流れなくなっている状態を指す訳。

ここに電圧計を付けても、電圧計の抵抗に比べれば、電池の内部抵抗など小さな値になるから、
電圧は、理想的な直流電圧の値を表示するだけで、内部抵抗は分からない。

要するにへたり具合は絶対にわからんと

CCA測ればわかるんじゃない？？

だからセル回せばわかるじゃんか

秋月のバイク用カンロンバッテリー「WP9-BS」をポチッた。
今までGS-YUASAばかり買っていたので興味津々でござる。

>>681
セル回したときの電圧降下後の端子電圧だな何ボルトだったっけググレばすぐ出てくるはず

既出だけどバイク用バッテリー容量は10時間率だから良好な満充電バッテリーに
0.1Cの定電流負荷を掛けると10.5Vまで下がるのに10時間要する。

10時間も嫌だから俺は0.2Cの定電流負荷掛けて11.5V下がるまでに3時間持てば100%
2時間切ればセル回せてもボチボチ寿命かなぁって解釈してる。

パルス充電デサルで少しは延命できるけど下手すると電極も傷めるから諸刃の剣だわ。

抜き出す検査方法と言うのは実に正確な診断ができそうで
大変よろしいと思うけど、バッテリーが痛みそうだな。
バイクのような小容量のものだと、それだけで寿命が
近づく気が。

終止電圧10.5Vまで放電させるとトドメ刺すかもだけど
11.5Vまでなら劣化は少ない。何十回もやるのはマズイけど。

メーカーによっては放電特性を公表してるから、実測値と比較すると
劣化度合いが大体分かる。

ちなみにデサルで遊ぶのに定電流放電器は必需品。

冬場は冬眠させるからソーラー充電器を買ってみた
オクで大量に売っている最大2Wのものだけど電圧を計ってみたら
0V〜22Vまで変化するがこれはバッテリーにダメージを与えてない？
これを冬場は繋ぎっぱなしにしておいてメンテ作業を省いて点検だけで
済ませられると目論んでいたのに何だか不安で

22Vでも電圧下がる尾

>>690
バッテリーにつないでる状態で２２Vなら何とかしないといけないが、
開放電圧なら、普通の事だと思うが。

よかった、今度は繋いで計ります

あれほど“消臭力”使えと言っただろう。

秋月からバイク用カンロンバッテリーが来た。
よく見ると弁から希硫酸が僅かに液漏れしてた。

浮いてるようには見えないけど念のために弁を
ドライバーの柄で押し直すとググッと僅かに下がった。

到着時の電圧は12.8Vだけどダメ押し満充電中。
完了したら定電流放電テスト予定。

チラ裏でした

バッテリー回復用グッズを車だが、5年モノのバッテリーに使ってみた。
結果は、バッテリー比重が緑を通り越して真っ白な部分まで跳ね上がるほど
元気な電解液になった。

これで安心してバイクに使えそうだ。。。

バル(BAL) バイク用充電器 No.1734の価格は、
お客様がショッピングカートに入れたときの ￥ 2,800 から ￥ 3,278 に変更されています。

メルテック(meltec) バッテリー充電器 DC12V/4A PC-100の価格は、
お客様がショッピングカートに入れたときの ￥ 2,843 から ￥ 3,003 に変更されています。

秋月バイク用カンロンバッテリーの放電テスト結果は良好だった。
なるべくバッテリーを傷めないように11.5Vで止めたけど公表してる
放電カーブをクリアした。

あとは信頼性だな。弱り気味のGS-YUASAと交換してみる。

バッテリー端子にはグリスを塗りなさいとメンテ本には書いてあるのだが、
手持ちのグリス類　�@シリコーングリス�Aふつうのリチウムグリス�Bラバーグリス
（説明書きにラバー･電装品用途とある）�Cスレッドコンパウンド（銅成分が多い）
この中ならどれを塗るのが正解だろう？

たいてい、なにを塗ってもあまり変わらない気がしているのだけど・・・・

>>699
端子の酸化防止のためだから、どれでもOK。
そもそも脂は絶縁体だからね。

>>699
>>700さんの言うとおりだけど、敢えて選択するならシリコングリス。
理由：大抵のシリコングリスの使用用途にバッテリー端子と謳われて
いるから。ちなみにオレもシリコングリスを塗ってます。

注）　端子をボルトで固定した上から、端子の金属面が錆びないように
とお祈りしながら薄く塗ると良いです。接触面に塗ってはいけません。

>>接触面に塗ってはいけません

ｴｯ　そなの？　いままでご丁寧に丸形の圧着端子にも塗っていたぞぉ・・・w

デサル作って接続中だけど、効果あるのかこれ。
正直、半信半疑。

デサル？

うん。

未だ、全然信じてないので
復活したら報告する。

デサルを自作して　オシロスコープで波形を見た？　波形が出てたら効果はある
波形を見てないんだったらプラシーボ　
いくら説明書通りに作っても自作のデサルは波形が出てないのがよくある

ﾋﾟｰｸ、周期ともにオシロで確認したよ。
効果あるなら期待して待ってみようかな。

３週間待つのだよ　　　　　　大五郎

>>699
世の中には「接点グリス」なる便利なものがあってだなぁ

どれ塗っても同じと思うなら、模型屋とかラジコン扱ってる店で
タミヤの接点グリス(２１０えん)でも買って塗っとけｗ

>>708
おｋ、大五郎。
3週間後に報告する。

DC重畳したパルス充電のピークは20Vp-p(DC 0Vから)以下に抑えて
じっくり時間を掛けたほうが電極を傷めにくいよ。

特に密閉型はデリケートだから欲張ってパワー掛けるとトドメ刺す。

怖くてパルス16Vでかけてる。
ちょっと低いのかもしれないけど。

気長に待つことにします。
アドバイスありがとう。

1ヶ月たっても8Vでござーる

元々12Vはあるからｗ

>>706
自作デサルの波形をAVRでつくった簡易オシロで確認したが、まったくパルスでてなかったぜ。
キーンって音してるし、ラジオ近づけたらハウリングみたいな音だすからいけてると思ったが甘かった。

>>705
いまさら得意げに言わなくもいい。
過去ログ読め。
475回ほど語られてる。

>>701
ネジを締めて、密着状態になれば、グリスは押し出されて、金属同士が接触するようになりますので
そこまで神経質になる必要も無いのでは？

端子は柔らかい鉛入りだから時々、接触面を軽くペーパー掛けて
ネジを締め込めばグリス塗らなくても実用上は問題無いと思う。

まぁ、端子部が濡れやすいバイクならグリス塗布もいいかも。

>>701
錆も気になるがグリスによる導通不良も気になるという人はシルバーコンタクト
とかの導通性向上剤を使えばいいんじゃないか？
俺はそこまでしてないけど・・・

>>715
AVRのADオシロだと短いパルスは見えないとゆう　オチではないのか？

>>715
インダクタの逆起電力パルスは数MHzだから
せめてμsecの分解能無いとまとも見えないよ。

可聴周波数帯域の分解能なら16KHz近辺の周期で
せいぜいノイズのようなパルスが小さく見える程度と思う。

>>717

> そこまで神経質になる必要も無いのでは？
バッテリー端子にグリスを塗布するというのは、通常であればバッテリー交換時だと思いますが、
予めバッテリー端子にグリスが塗られているわけではないので、そのまま普通にボルトで固定
して、防錆の為にグリスを塗布すれば、オレの言っている通りになるわけです。

端子にボルト固定する前のバッテリー側の端子にグリスを塗ってしまうという余計なことは避ける
べきという意味で、接触面に塗ってはいけないと書きました。

>>719
オレはアンチシーズを持っているけど、バッテリー端子には使わないですね。
普通の使い方として、カジリ防止と導通性が気になるスパークプラグに使ってます。

>>720-721
秋月のオシロキットで確認してる人がいたから、見えるだろうと思ってた。
動作確認するのに安物オシロ買うくらいなら、動作報告のある既製品デサルかバッテリー買ったほうがましだしなあ。
自作デサルは電気素人には難しいおもちゃだな。

>>723
ダメモトで２-３週間接続してみりゃ　結果ある程度分かるよ、出てるかどうか。

テスターの周波数レンジで抵抗噛まして計ってみな、出てれば一応計れるはずだから。

>>724

580円で買ったテスターには周波数測定モードないから、周波数はかれるテスター買うわ。

パルス物作るときは必需品なので中古のハンドヘルドデジタルオシロスコープ＆
マルチメータ買ったよ。

前回、雨ざらしにしたら放電してしまった
配線がおかしいのかな？

雨水で漏電しても数mAしか流れないから通常はどうって事ないけど
不純物が混ざると数十mA流れることありジワジワ放電する。

キーOFF時のバッテリーからの電流を測ってみて、問題無ければ
今度は盛大に水掛けて洗車してから測ったら？

それでも問題無さそうなら様子見だね。

端子のメッキが錆びてたりすると漏電しやすい

台湾ユアサはどうかな？
日本のユアサより安いけど

>>728
>>729
アドバイスありがと。
今度バイク屋に相談して点検してみるわ

>>730
台湾ユアサ使ってるよ
1年経過したが、好調
安定しているし

ありがとう
台湾ユアサか、ジェルバッテリーにしてみる

新神戸日立を買ったがついにタイ製に変わってた

比較的、親日の台湾とタイ製はＯＫと思う。
できれば中華とキムチ製は遠慮したいけど難しい。

台湾ユアサの質は日本ユアサとほとんど変わらない
ただし台湾ユアサは日本国内の公式サポートが無いだけ

会社違うけどな

ボッシュのバッテリーは論外っと・・・ACデルコもだな

おお秋月でバイク用も扱いだしてたのか。
中華製安バッテリ買おうとしてたけど
秋月のは台湾製だし回転も良さそうなんで
こっちにするわ。

秋月バイク用カンロンバッテリーだけど例によって角ナット止めが無いので
油断するとポロッと落ちる。

なので細い針金をクルッと一周巻いて針金のヨジリ部をストッパー代わりに
ピョコッと横穴に立てた。

チラ裏でした。

ちょっと質問

ttp://www.nanshin.net/service/ekiire.html

こちらの紹介にある密閉型、3枚目の説明なんだが。
アルミ箔は取らずに差し込むって、絵の具や瞬間接着剤の容器の原理とおんなじだよな？

>>740
何の原理だか知らないが、バッテリーの方が竹槍のようになっていて、アルミラミネートのふたを破ると、
バッテリー液の容器の内壁とバッテリーの竹槍の軸が密着するから、液はバッテリー内に確実に落ちる。
硫酸がアルミと反応して、「さらば、地球のみんな！」見たいな事にはならないから大丈夫。

たまに入らないのは、バッテリー液の表面張力で、バッテリー内の空気が容器に入らない為に起こるので
軽く揺すってやればよい。

マヨラーのオレは本能的にアルミ箔をめくりそうになるのが怖い。

>>741
なるほど、竹やりか。ありがとうございます。
ちょっくらB29突き落としてくるﾉｼ

PC-100がまた2000円きってるんで買っといたわ

縦型ディスプレイ搭載の16ビットマシンかあ・・・

100万円近くしたんだっけ

Shorai バッテリーと Maxima バッテリーを試したので報告します。

　まず Shorai バッテリーですが、10年以上前のヤマハ シグナス 125 に装着
しました。エンジンはすぐにかかったのですが、(主に初期充電のため) テスト
走行を開始した直後ですでにバッテリーが駄目になっていました。まずヘッド
ランプが一瞬あかるく光って切れました。(ハイビームのみ。ロービームは元々
切れていた。) 次にウィンカーを試すと、アイドリングでは点灯せず、走行す
ると点滅するのですが、その周波数が普通の 2倍くらいなので驚きました。ま
た、有機溶剤のような異臭が鼻をついたのでバッテリーそのものを目視したと
ころ、上蓋が変形して一部が溶融して膨れ上がっていました。発熱があったよ
うな印象です。またプラス・マイナス両端子の付け根から樹脂のようなものが
バッテリーの底面まで垂れ落ちていました。(溶けた蝋が流れたような状態。)
ですが、Shorai Japan の対応は誠実でしたので、不満はありません。Shorai
バッテリーと破損したヘッドライトバルブを Shorai Japan に (着払いで) 返
送したところ、迅速に損害賠償が支払われました。バッテリーの購入総額 (本
体価格 + 送料) とヘッドライトバルブの交換代金 (部品代 + 工賃) が帰って
きました。(現状回復完了。) バッテリーを見た Shorai Japan の人から電話が
かかってきて「こんなひどい状態は滅多に見ない。エネルギーが一気に放出さ
れた印象だ。大変な迷惑をおかけした。シグナスはテスト済みで今までトラブ
ルはなかった。まだ詳しい原因は不明だが、生産管理に問題があった可能性も
ある」とのことでした。また近所のバイク屋さんの話では、バッテリーが駄目
になると走行時に発生するジェネレータからの高電圧をレクチファイアだけで
---------- つづく ----------

---------- つづき ---------- 高電圧をレクチファイアだけで
は処理しきれずに高い電圧が他の電気部品にかかるとのことです。Shorai
Battery にしてトラブルなく快適に使えている人も大勢いるのではないでしょ
うか。(そうでないと Shorai Japan が会社として成り立たないと思います。)
トラブルがあった場合の Shorai Japan の対応は誠実ですので、時間がありバッ
テリー交換が苦にならない人は試してみる価値がありそうです。あとは
Shorai Japan が今までに収集したトラブル情報をホームページで公開してくれ
れば最高なのですが。

　次に Maxima バッテリーです。自分のシグナスに適合するのはジェルタイプ
や MF タイプではないらしいので、昔からある鉛・希硫酸 開放型を購入しまし
た。問題は注液です。取扱説明書には注液はバッテリー取扱店で行うよう書い
てありますが、ほとんどのユーザーが私のように自力で作業していると思いま
す。後から失敗したと思ったのは、希硫酸のパックの赤いキャップを開けて中
のゴム栓を外したことです。こうすると空気が入りやすいので注液の速度が速
くなり、6つのセルの液面の高さを揃えるのが難しかったです。栓をしたままパッ
クの側面を押せば、上手く少しずつ液面を調整できたはずです。こういった詳
しい説明が説明書に書いてあれば良かったのにと思います。充電器がないので
初期充電はせずにバイクに装着しました。エンジンがかかったので、ランプ類
をテストしましたが全て正常でした。(初期充電を兼ね) テスト走行を 20分く
らいしました。保障期間は 100日となっています。近所のバイク屋さんの話で
は、中国製は 2ヶ月くらいで駄目になるとのことでした。今から 2年間もてば、
3,838円の総支出はペイすると思います。

良い「近所のバイク屋さん」だな。
2年間を期待するなら、せめて秋月で台湾製のWP7A-BS(\2,950)だな。

Maximaを年に数回しか乗らないKSR-2に付けて2シーズン過ぎたけど
まだまだ使えてるよ

オレのマキシマ多分1年は突破してる
週２くらい50ｋｍで好調弱った気がしね

>>747
乙
バイクが炎上しなかったのは惜しいが、まぁ40点かな

ここのバッテリ出てないけど買ったヤツいる？
ttp://www.loft-japan.co.jp/html/page59.html
俺はCB7-Aというのを買ったが補充電してつけたら今のところは元気いい
ようだけど所詮値段相応かな。

野宿ツーリングが多いから安物バッテリーは不安。

じぶんで判断・決断のうえ購入して「元気が良いようだ」と評価したと・・・・・・・
そのうえ、まだ他人の評判が気になるのかあ？ﾜｹﾜｶﾒ

>>755
頭の足りないお前には最初から聞いてないのでご心配なく

中華はマジで日々ギャンブルだからな　いきなりセル回らなくなる

数個購入して、常に予備を携帯するならアリだと思うが

俺ならGSYUASA以外は使わない(ｷﾘｯ

そういや予備で持ったYUASAが爆発してたようだ
爆発は言い過ぎかも試練が箱詰め保管してた去バッテラの側面に
熱烈な亀裂はいって液漏れしてた
もともと相当キてたんだろなあわや死んでたかも試練

おいおい、バッテラ食いたくなったじゃないか。

俺はビグスクなんで予備のバッテリー積んでる。
中華だけどねメインも予備も。
２台同時に死ぬ確立は少ないだろうから・・・

7LBSの互換品の中華バッテリーを買ったら、微妙にサイズが違っていてケースに入らなかった…
なんだこりゃ

>>762
ケースをバーナーで炙って変形させたら問題ないよ

ビクスクとかあと少し積載スペースなんとかしてくれたら
軽自動車の安いバッテリーのるのに残念だよな・・・

せっかく馬鹿でかいトランクがあるんだから
あんなか積めばええだけやん

そしたらオレのおべんとは何処に積めと？

鞄の中に入れて背負えばいい

>>766
マジレスだが胃の中おぬぬめ

お前ら中華バッテリー好きだな。

電源、コンセントが確保できる環境のひとなら、安い支那バッテリー＋常時接続のメインテナー
が経済的だし安定もしている。
コンセントがないなら、支那バッテリーの3倍5倍の金掛けてブランドバッテリーをあえて買うのも
仕方がないのでしょう。

中華がマメなメンテで長く使えると思ってるのは素人

>>771
コンセントの使えない野晒し君が、どう言い繕おうとしょせん負け犬の遠吠えにしかw

1週間で使えなくなるバッテリーとかあるんだぜｗ

別の言い方をするなら、高いブランドバッテリー＋常時接続のメインテナーが
人間のほうの精神はいちばん安定するがwメインテナー使用が前提なら、
安モンバッテリーとさして結果は変わりない。

いずれにしても、コンセントの使えないひとにとっては絵に描いた餅か。
詮方ないってヤツだ。

全ては、貧しさが悪いｗ
お金がアレバｗ

まぁ、威張りたいヤツには威張らせておけw

コンセントひとつで貧しさだの威張るだの？
wwコンセントくらい使える駐輪場所は確保しろよ。

車板でも充電のコンセントは悩みどころだけど
車用より軽いからバッテリー外すかソーラーで十分だよ

繋ぎっぱなしだとそれなりに雨風がかからないようなちゃんとしたガレージがいるんじゃないのか

コンセント（笑）があるんなら、常識的に考えればそれなりのガレージだろ
納屋でもいいけど

コードリールで延長するとかいうおバカさんは論外だし

コンセントくらい使える駐輪場所(笑)

バッテリーを外して部屋に持ち込めばいいじゃんｗ

ああ、それ俺。
乗らない時はメンテナーつなぎっぱ。
まあバッテリー外しやすい車種だからなんだけど。

コンセントがあって常時充電できるならば俺は高い国産バッテリーを買うな。
そのほうが確実に長持ちするだろうし。
中華バッテリーはいくら電圧を維持していても電極崩壊とかで突然死するから
結局高くつく可能性が多分にあるしな。第一乗るときに安心できないｗ

>>784は常時充電できない環境だったらどうするのだ？

>>785
さあ？
まだそんなに高くない頃に買った国産のバッテリーが週１程度の運用でも
まだ使えているので、それを交換することになったらその時に考えるよ。
秋月の安いディープサイクルバッテリーあたりを外部電源にして、
昇圧回路と定電流回路でトリクル充電かなとか以前妄想してたことはあるｗ

>>786が失敗フラグを立ちそうなのはわかった

>>787
その失敗フラグとやらの理由を聞こうかｗ

ディープサイクルバッテリー使うぐらいなら
買いなおしたほうがよくない？

中華バッテリー使う理由はお金がないからだしｗ

安モンのいわゆるデジタルマルチメーターが3ッほどあるのだけど、
バッテリーの電圧を測ると、3ッともコンマ以下の数値がちょっとずつ
違っている。

しょせんホムセン物の安モンのことだし、正確度としてはこんなものなのかな？
気にしなくても良いかな。コンマ以下でも12.96Vと12.84Vでは見るほうのこっちの
気分がかなり違うんだけど。。。

>>790
高いテスター買って、定期的に校正にだす費用よりバッテリー買い換えるほうが安上がりだから気にするな。

フルークやテクトロ持ってるのでバッテリー電圧測ると0.01V違った。

安物中華はぴったり１年で動かなくなった
充電器かけても翌週末には駄目でした
1年使えたからよしとしましたｗ

PC-100が￥1,610になったよ
BALは一応売れているから高値安定

>>793
安物中華バッテリーって今までに4回買ったけど、いずれも1年＋数週間程度で逝った
1年経ったしそろそろかナ〜と思っていると、お約束のようにある日突然セルが回らなくなる
タイマーでも付いてんのか？ｗ

最近オクの安モンバッテリって種類減ってないですか？
今年の春頃まではあったはずなんだけど…。

オレは定期的なパルス補充電をかけて中華を使ってるが２年半でも19歳のチンポみたいだ。

アドレス買って二年半くらいだけど
オプティメイト4で充電してパルス自体かかったことないような気がする

バイクは乗る頻度で随分違ってくるからなー

800get

>>797
元気のよさが実に良く伝わりました

頭の悪さもよく伝わった。

バイクのバッテリーをBALで一週間充電して、10分ほど走って半日たったらもうセル回らなかった。
流石に寿命だよな？

yes

ＢＡＬは充電器ではないと何度書けばいいのかな？

じゃー何？
と何度書けばいいのやら

>>804
サンクス。
諦めて交換するわ。

>>806
糞！

ジェルバッテリーとはドライバッテリーのことでしょうか？
後、バッテリーが上がったときジェルバッテリーも車のバッテリーや
ブースと機能付き充電器に繋いでブースとしてエンジンを掛けても
大丈夫でしょうか。宜しくお願いします。

>>809
ドライバッテリーは総称でジェルバッテリーも含まれるということ。ちなみにAGM式もドライバッテリーの範疇に入るが、ジェル式とは違うので注意
ジェルバッテリーは内部抵抗が大きいので低い電流でゆっくり充電するのが望ましい
つまり、>>809の希望するやり方ではジェルバッテリーを痛めてしまう可能性がある
まあそんな羽目にならないよう、専用充電器でまめに充電しておくことだね。最低限ターミナルを外しておくことだな。

>>810
早速の返信ありがとう御座います。
ジェルバッテリーもドライバッテリーも同じなんですね。
AGMという方式のバッテリーも調べましたが色々なバッテリーがあるんですね。
専用充電器（この板で有名なBAL）は購入しようと思っています。
後、ジェルバッテリーは内部抵抗が強いということはブースター機能のある充電器で
エンジンを掛けることも危険でしょうか。

>>373 　だが、
常時トリクル充電YTX12（ビクスク用）の方が先に逝ったぁ・・！約２年３ヶ月か
こいつも月に１回か２回しか乗らないんだが、ひと月前には新品同様の元気良さ
だったのに、なんの前触れもなく突然死。常時充電でも逝くときはいくんだな。

とりあえず急速充電器もってきて繋いでみたが、電流計がほとんど振れない。
試しに２４Vモードに切り替えてみたが、それでも１Aいくかいかないか。
これが噂に聞く、中華の突然死なのか！？これじゃ出先でこうなったら
ブースターケーブル借りてかけても帰ってこられないじゃん！ﾔﾊﾞｽｷﾞﾙ

>>812
常時トリクル充電器を繋いでおくのは、微小ながらも電流流れっぱなしになるので
バッテリーにとっては好ましい状態ではないです。
繋ぎっぱなしで無問題なのはフロート充電器です。

>>813　確かに　　＞＞微小ながらも電流流れっぱなしになる
事のについての懸念はあった。　なので、充電に使った9Vアダプタもそのまま繋げないで、
直列に清流ダイオードを何本かかまして、電流も直つなぎの半分くらいまで落としていたんだ
けどね。　フロート充電器は高いし、屋外に置くにはちょっと考えてしまうよ。
9Vアダプタ充電器の良さはなんと言っても手軽さと安さ（ただみたいなもの）なんだけど、
これが原因で寿命を縮めたのなら、それはそれで失敗なのかもしれない。
それでも逝くまでの間は、真冬に２．３ヶ月放置でもセルが元気よく回っていたから、
それはそれでかなり便利感はあったんだけどね。
ただ、同時期に買ったもうひとつのリッターバイク用の奴も最近少し怪しい（こちらはたまに
電流時間を守って補充電）ので、中華バッテリーはどんな使い方どんな充電をしようが、
２年保てば保った方なのかもしれない。ただ、急死はホントに困るな。

>>811
俺の描いた>>810がわからなければ止めた方がいいよ
素直に高い金出してユアサでも買ったら？

>>815
一応昨日ネットで購入済みなのでこれを使用する予定です。
ブーストしたらどうなるか分からないので止めておきます。
ユアサは次買う時に検討しておきます。

ドライバッテリーってユアサの普通のバッテリーより高いんじゃないの・・・？

ブースと

805 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 13:47:42.06 ID:6oX1Hndr
ＢＡＬは充電器ではないと何度書けばいいのかな？

このバカ↑　まだ居たんだ。

BALが\2800から下がらない　　age

今はPC１００ですよ

ちょっと聞きたいのですが、サルフェ−ション起こしたバッテリーの再生に
acデルコが出してるパルス充電器ってどうなんですか？

すみませんが他にも聞きたいことがあるのですが、BalNo.1734でドライバッテリー（12V6Ah）を充電する時は
1.2Ah以上(オートバイモード)と14Ah以上(軽自動車モード・低温時/ドライセルモード) のどちらを選択したら
いいでしょうか。

コピペなのか？
自分で打ち込んでて、良く書き込みボタンを押す気になったもんだな

統一教会
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%9F%BA%E7%9D%A3%E6%95%99%E7%B5%B1%E4%B8%80%E7%A5%9E%E9%9C%8A%E5%8D%94%E4%BC%9A
「統一教会、少女時代」で検索すると

YTZ7Sの互換品買いたいんだが、それなりに安くて信頼できるのってない？

中華の事を言ってるのなら
そんなものはない

>>826
GSユアサがいいよ

ii!

BAL、またもや値上がり中　2800円→3401円→3400円
PC100 1400円台だったのに誰も書き込まないから値上がっちゃったね　3009円

>誰も書き込まないから値上がっちゃったね　3009円
？？？誰かが何か書き込むと値段が下がるのか？？？

10レス上が1500円ぐらいの時

特定の中華バッテリー価格をウォッチし続ける人ってなんなの？業者なの？

＞特定の中華バッテリー価格

へぇ、BALやPC100は中華バッテリーなんだ？

>>833
特定の中華バッテリーってどれのこと？

BALが￥ 3,400に値上がりしてる

あれ?￥ 2,800 に戻ってる

BALたんの　あの安売りは一体何だったんだ？

ＢＡＬの充電器で質問があります
開放型のバッテリーを使っていますが
ＢＡＬで充電の場合（バイクモード）は注水用キャップを外さなくてもＯＫでしょうか？
ＰＣ100も使っていますがＢＡＬを買い足しました
ＰＣ100の充電時はキャップを外していたものでちょっと不安になりましたもので。
教えて君ですみません

開放型なら基本はキャップを外して充電だね。

復帰

age

ここではバイクのデュアルバッテリーやってる人いない？

オルタ＝＞メイン＝＞シガソケ＝＞アイソレータ＝＞サブ＝＞余計な電装品

という仕組みで行きたいと思ってるんだけど、正解かどうかわかんなくて。

スカイウェイブCJ44A バッテリーだけは純正品がすでに２個手持ちで
電装品のほうは、
USB Station => iPhone
RM-XR351MC
FTM-10S
ETC
をサブから取りたい。

アイソレータはIS-330を想定してます

>>843
自分も興味あるわ〜

>>843
そのアイソレータとやらは結構電気を食う
自動車と比較的発電量の少ないバイクでは実用的とはあまり言えない
まぁライトを消して（警察？知らね。な感じでヨロシク）走れば問題ないかもしれないね。そう、夜でも・・・

>>845
という話をウェブで検索するとよく見る。
で、結局アイソレータ抜きで、バッテリー間にヒューズだけ入れて並列にしちゃうのが
バイクでは良いのではないか？と悩んで投稿してみた。

>>844
いっしょにやろう！ｗ

電圧降下の少ないリレー式ってのがあるらしいぞ

IS-330よりACCで完全にOFFできるSBC-001Bがﾖｻｹﾞに思う。

ＢＡＬが￥ 3,570になってる！

(V)o\o(V)

もうアレだ、おまいら
安いときに買って、高いときに売れ。

いや、高いときに売って、安いときに買うよ。

車体から外した状態のバッテリーで、現在10.1V程度の電圧しか
ないのですが、オプティメイト４で復活させることはできるの
でしょうか?
もし、可能なら購入しようと思っています。

>>853
10.1vになったんじゃあ…　もう諦めた方がいい。

>>853
それ、セルが一本死んでいるんじゃないか？復活はムリだろ。
てか、中華でも新しいバッテリー買ってきたほうが安くつくし。

うちのYellがまるまる3年超えてもまだ元気。超アタリだったっぽい。

>>853
オプティメイト４で回復出来る保証はないけど
まともなバッテリーメンテナー持ってなければ
この際、ダメ元で買ったら？BALより賢いし。

買い換えならオレ的には秋月のカンロンだな。
激安ではないけどハズレ少ないので使ってる。

>>854-856
やっぱり厳しいようですね。おとなしく中華バッテリーいっておきます。
ありがとうございました。

ageてしまった・・・orz

ヤフオクでユアサが安いなーと思ってポチッたら
天津製の奴だったww

今使ってるバッテリーがまだ生きてるから液注入してないけど
どんなもんかねえ
台湾ユアサより劣るかな？

GSユアサと関係ない偽物だろ？

偽物というか分家みたいなもんでしょ
だから大丈夫かなーという願望w

いま本家ユアサ三年目だけど、さすがにまだ逝く気配がない

分家は分家でも既に血脈は絶えて他人が名乗ってる感じだけどな

そんな・・・
昼飯代も飲み代もケチって貯めた五千円で買ったバッテリーが偽物なわけないだろ・・・
おれのシールはロッチじゃなくてロッテなんだよ・・・orz

ロッチ？　なんのこっちゃ？と思ってぐぐってみたが、おめーオッサンかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ　オッサンがケチケチすんなよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てゆーか5千円も出すなら、オクで本物GSYUASAを買えそうなもんだが

普通なら台湾YUASAを選ぶけど、秋月で電子部品を買うついでに
興味本位でKung Longをポチッた

GS-YUASA YTX9-BS 近所のホムセン \14,800
GS-YUASA YTX9-BS バッテリーウェブコム \10,080
台湾YUASA YTX9-BS バイクパーツセンター \3,980
Kung Long(台湾) WP9-BS 秋月電子通商 \3,650
中華 SUPER NATTO STX9-BS \2,980

ＢＡＬ　

やや下がって￥ 3,120 になった

価格例
ATX7A-BS　6168円（送700）　　販売店MOTO　STYLE　Yahooショッピング
BTX7A-BS　不明　　　　　　　　　販売店カスタムジャパン
CTX7A-BS　2080円（送700）　　販売店バイクパーツセンター　楽天
DTX7A-BS　5629円（送500〜1200）　不明製　販売店ハクライショップ
ETX7A-BS　海外サイト省略
FTX7A-BS　8050円（送500）古河製　　販売店　BATTERY　WEB　COM
GTX7A-BS　2730円（送1000〜）　　　販売店　STB
HTX7A-BS　2800円（送450〜）　　　販売店　HighPower　Yahooショッピング
ITX7A-BS　存在せず
JTX7A-BS　3360円（送600〜）　　販売店パーツオンライン
KTX7A-BS　8950円（送500〜）　　販売店　BATTERY　WEB　COM
LTX7A-BS　海外サイト省略
MTX7A-BS　2480円（送700）　　販売店　ライズコーポレーション

安いの＝C　高いの＝K

いや、単にアルファベット順に並べられてもなぁ．．

WTX7A-BSってのも無かったけどな

>>866
超納豆・・・

なんだかよくわからんが、とにかく凄そうだ

納豆風呂
http://sirokun.up.seesaa.net/image/TV_20060210_nights2.jpg
http://blog-imgs-30.fc2.com/k/o/r/korokorozaeega/nattou.jpg

ＢＡＬが￥3,376に微上昇

正直オレはバイク屋の者だが、充電器８種類を使い分けている。
昨日行った歯医者の歯科衛生士（巨乳）が、歯磨き粉を機能別に
５種類使い分けていると言っていたので、少し好きになった。

ID:6O4nF1ajはいちいちBALの価格報告なんてして楽しいの？

買えなかったんだろ
そっとしといてやれ

こんなにこまめに価格変更があるって一体なんなんだ？
為替変動か？

アマゾンはドル建てじゃないか。
クレジット会社の請求書にはなぜかレートが書いてあるし。

でも販売価格表記は￥だしね。

>>877
国税局との摺り合わせで苦肉のドル建て販売
実際には売価のレートを無理に使って円建てなんだから
意味無いけどね。

Amazonは日本の外部で受注販売をする企業で、日本の倉庫から
出荷するが、それは輸出品の一時在庫ストックと釈明
だから事務的な課税や収益は外国のものとしている為の課金操作。

国税局は日本の倉庫で併設の事務所で日本の地面に足を着いた
スタッフで販売業務や管理業務を遂行してるので、日本の売り上げ
課税としている。

しているって
あまぞんさんは日本に納税してないんじゃなかったの？

してないね。追徴課税はしたけど日本の国税庁の主張が退けられた
でも法人税の徴収をしようと画策中らしい

デルコが9ヶ月で突然お亡くなりになりました。
しかもツーリング中にだ。
もう二度と買わん！

ソーデルコ（そーですか）
俺も車のやつで買って速攻液漏れしてから信頼しなくなったな

任天堂で出てた同点だと「デルコ」っていうゲームってなんだったっけ？

>>882　自分で解説するダジャレ程なさけｎ....

￥３３８７

今日の金１ｇの値段か？

商品先物にＢＡＬが追加される日も近い。

楽天なら、\2800

しかしなんで七月にbalが暴落したんだ？

やっぱ震災関連で大量需要を見込んで在庫を抱えたのかな
とすれば、しばらく高値圏だろうなあ

BALの価格を見守るスレはココか？

BALの電気代ってどんくらいかかる？
バイクモードと自動車モードで24時間充電した場合をお願いします

3円ぐらいじゃね？

ＢＡＬみたいな定電圧系の充電器は、例えばバッテリーを新品交換したけど
半年放置したオートバイがセルの回りが重くなった、というような放電の
仕方をしたバッテリーをフル充電することはできないようだ。

そのようなもったいないバッテリーの復活には、定電流系の充電器も１台
必要だ。選び方の目安としては、電圧計の他に電流計も付いているもの。
自動で停止する機能がないもの。

>>893
了解
具体的に言うとマニュアルの業務用充電器って事になるのかな？
バイク屋やディーラーが使ってるメーターが2針の
普通に5万ぐらいしそうだな(;´Д`)中古探すか

うっかり八兵衛な俺は過充電でバッテリー殺すな

アマゾンは送料の縛りが無くなって便利になったよな。

ますます利用度があがった。

過去に充電し過ぎでバッテリーめちゃくちゃ膨らんでた事有ったなｗ
すごい勢いで煙が吹き上がってた
あれ以来充電器は封印したままです

菊水のCVCC電源 PMC18-3A が欲しいけど高いよなぁ。自作考えてみよ。

新品の出品：3　　￥ 2,800より

￥ 3,570

￥ 2,800

>>893
たぶん、意味さえわからない人がいると思う。
ＢＡＬ信者には何言っても無駄だと思う。

バイクにディープサイクルバッテリ積んだらどうなるんだろう？

>>903
冬場にセル回しにくかったり、一応使えても、そのうち端子腐食や
腹ボテになるかも知れんから止めた方が良いよ。

CCA小さめだし、充電制御しないと痛みやすい。

総称知らんのだがジャンプスターターとかバッテリーステーション
とか呼ばれている箱の中にはバイク用バッテリーが入っているが
そんなに高性能なのかな？故にちっさいくせに車用より高い？
しっかり電流を流せるジャンプコードを作っておけば原二クラスの
バイクから車も始動できるってことかな？

400cc　開放バッテリー　セルが回らなかった。
ここは、こないだ買ったメンテナンスモード付きの充電器だろう！
メンテナンスモードにして一昼夜、普通はそれくらいでメンテナンスモードが終わるのですが
まだ終わらない。　？？？？と思い、バッテリーを見たら水がない！
しまった！　なんで先に確認しなかったんだよ、俺！
水を入れて、再びメンテナンスモード中！
バッテリーは３年経過のデルコ。　生き返るかなぁ？

ワロタｗ
もうダメでしょう

￥ 3,387

最新のレビューに感動した
匂いも評価の対象になるのか

【＋】バッテリー総合スレ12【−】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304942804/

自分は去年末にバッテリーが逝ったときにBAL 1734買った。
新車から4年半だったな…
アイドリングストップしてたり何回かバッテリー上げてしまったりした割には持った気がする

誤爆zzz

本日、車体に搭載！　いちお元気よくセルも回りエンジン始動！
一週間後、一ヶ月後、どうかなぁ？
結果がどうあれ、また書き込みますね。


友人がリフェライトバッテリーなるものを買ってきました。
値段は、まあまあだけど軽いですね。
次回は、それ使ってみようかな？
使ってる人いたら感想を教えて下さい。

￥ 2,800

ヤフオクで1600円のバッテリー買ったお

>>912

LiFePO3バッテリーはちょっと興味がありまする。

>>912
SHORAIのやつ使ってるよ。
今のところ問題なし。

￥ 3,333

電圧がある＝バッテリーは元気、ではないよね？
メインスイッチ切ったままで12.8Vあるけど、もうダメです

バッテリー容量は電圧×電流×時間だもんなぁ。
電圧有っても負荷掛けたら短時間で電圧下がるのはダメ容量です。

>>919
ですよね〜
始動中の電圧計ってないけど、激減してるんだろうな･･･

ttp://www.antigravitybatteries.jp/
ナップスで売ってたこいつを使ってる人はいる？

反重力バッテリーとかカッコよすぎだろ・・・

KAMIKAZEバッテリー5年目通ります。

￥ 2,800

>>921
まだ取り付けてないけど買ったよ、8セルの奴。
昨日届いたけどマジに小さくてワロタ

モンキー用のSP武川の名前の付いてる2500円のバッテリー使ってる人いる？。
あれ中身はどこ製なの？。

中国じゃない？
俺はモンキーにプロスペックのゲルを使ってるけど結構長持ちしてるよ
まあ毎日BALで補充伝してるせいかも知れないけど

夜王の香里奈かわいい

>>925
3万円近くするのによく買ったなｗ
SHORAIの方が気になるんだが、まあインプレ頼む

ラジコン用のLiFePO4バッテリーじゃあかんの？

>>930
中身は似た様なもんだと思うぜ。

747, 748 に投稿した者です。原因究明が完了したら連絡をくれると言っていた
Shorai Japan からの連絡は未だありません。以下の文書は、Maxima バッテリー
についての続報です。

　Maxima バッテリーは、使用開始から 16日目でセルモータが回らなくなりま
した。セルモータだけでなく、ウィンカーやホーンなども全く動作しません。

　ちょっと不可解なのは、朝出かけるときはエンジンがかかり、7〜8km くらい
移動して用事を済ませた後は再度エンジンがかかり、そこから更に 10km ほど
移動し、そこで一旦停止して携帯のメールを読んだ後に、突然エンジンがかか
らなくなったのです。最初だけセルモータの回る気配がわずかにクックッとあ
り、エンジンがかからないのでおかいいと思いホーンを鳴らすと、フーンと気
の抜けたような音がちょっとだけして、すぐにしぼみ消えてしまいました。出
先だったので、直結してくれる人とケーブルを探すのに苦労しました。直結す
ればエンジンはかかるので、その日はバイクに乗って帰宅できました。これが
8/26 でした。

　8/28 に静かな状態でバッテリーの端子間の電圧を計ると12.98V あり、一見
正常なバッテリーに見えるのですが、セルモータを回そうとしたり、ホーンを
鳴らそうとすると、電圧が 7.5V 以下に落ちます。セルモータやホーンなどが
動作する気配は一切ありません。他の車と直結するとエンジンがかかるので、
バイクのヒューズなどには問題はないようです。

　これまで特にバッテリーの負担になるような乗り方はしていません。ちょい
乗りの繰り返しなどはしていませんし、使用開始以来、夜間の走行もなかった
ので、ヘッドライトすら使っていない状態です。元々バッテリー自体に問題が
あったとしか思えません。---------- つづく ----------

---------- つづき ---------- 元々バッテリー自体に問題があったとしか思え
ません。

　販売元に、振り込んだ総額の返金を要求したのですが叶わず、代替品を送付
すると言われました。仕方ないので、ダメになったバッテリーを着払いで返送
して (集荷は手配してくれました) 2日後に新しいバッテリーを受け取りました。
内容は同じ物です。ただ新しい保証書は同梱されていなかったので、保障期間
は古い方のバッテリーを購入した日から 100日間というわけです。バッテリー
が故障した原因についての説明はなく、新しい方のバッテリーの保障期間は実
質 80日間くらいになるわけです。

　ですが、今度は二回目なので上手く注液できました。希硫酸の容器の赤い蓋
を密閉して空気の逃げ道を塞ぎ、負圧を利用してスポイトのように入れすぎた
セルから電解液を吸い上げることもできました。こうやって液面の高さを綺麗
に揃えることができました。前回は初期充電なしで搭載しましたが、今回は初
期充電をしたつもりです。つもりと言うのは、うちの充電器の電流計が振れな
いので、アンペアが読み取れないからです。電解液注入直後の端子間電圧は
12.50V でした。充電を始めると 13.29V になりました。2時間くらい充電する
と 16.40V まで上がりました。(ちょっと高すぎ？) ですが見たところセル内に
気泡の発生がなく、ジュワーッという音も聞こえなかったので、初期充電が上
手くいったかどうかは疑問です。

　とりあえずセルモータは回ったのですが、今はブースターケーブルを載せて
走り回っています。どうせ不具合が起こるなら 80日以内に起こって欲しいです。
でも、できたら 1年くらい持って欲しいです。いずれにしても不安です。

>>933
その不安を払拭したい人は、ちょっと高いと思ってもしっかりとした品質管理のもとで
製造されていると思われるバッテリーを購入するのさ。
このスレの識者達からすれば、君が不安を口にするのが滑稽に見えるほどに、
中国製バッテリーなら至極当然の現象なのだと思うよ。
安いのはそれだけ寿命が短いとかいうのではなく、いつ壊れるかわからない
博打的要素があるからなんだよね。

そだね。

スレ民は突然死なんかを覚悟の上で中華バッテリー使ってるハズ。
爆発しないだけマシか、ぐらいに思うだろう。

できるだけ面倒を避けたけりゃGSユアサ買う。

中華製品に爆発しないものなんてありません！

”原因がわかり次第連絡”
これは、もう黙って代替品使っとけって意味。
サポセンのスタンダード。

なんとなくモトイージー付けた。
ライトOFFになって0.5V上がったが
元気なバッテリーにはただ面倒になっただけだな。
買わなきゃ良かった。

クソ高い製品版のモトイージーを買っちゃうひとがいるのにベックラw
ちょっとぐぐればいくらでも配線図もヒットするし、アレは自作するモンだと
ばかりおもっていた。

まあまあ、情弱な彼にピッタリじゃん

電解液別は法規制されたはずと思いながらも購入したが、やっぱ譲受書が必要なんだな･･･
俺が利用した所はHPの購入関係の所には書いてなかったから、到着後に説明書探してて発覚したわｗ
頼んだ人間が20歳未満だったらどうなるんだ、これ？

身分証コピーとか凄く面倒くさいです･･･

使ってる人いたら質問です。
台湾YUASAって安心して買っても大丈夫ですか？。
YTX7L-BSが欲しいんですが。

台湾ユアサは、品質的には中程度です。
そして、価格設定は店によっていろいろです。
なるべく、良い店から買いたいものです。
よく調べることをオススメします。
あるいは、よく調べるなら
思い切って格安をねらってみる手もあります。

日本のﾊﾞｯﾃﾘｰは、定価が高すぎだね。
企業努力が不足しすぎている。

勝間？

何時死ぬかわからん中華3000円より
数年はまず確実に持つ国産1万円のほうがマシ

出先で死んだ時のリスクが高すぎる

オクでバッテリー買った。説明には電解液の引き渡しには署名捺印が必要と書いてあった。
送られて来たが署名捺印どころか書類すらなかった。
いい加減な店で一手間省けた

大義名分ってこと。
警察とて、いちいち立ちションで捕まえて書類を起こしてたら大変だろうに。
法ってのは完璧ではない。

あれ、バッテリー交換して、外したお古の電圧測ったら10V切ってた･･･
一昨日乗り終わって1時間くらい放置してから測ったら12.8Vくらいあったのに。どうなってんだ？
自然放電でこんなことになるくら容量がウンコになってたんだろうか
>>948
なら見なかったことにしてこの紙スルーしてもいいんだろうか
すんげー面倒くさいわ

>>946
人それぞれだね。

国産が1万、国外品が5000円としても
国産が2倍持つとは思っていない。

>>949
寿命だったんでしょ

>>950
予備バッテリーをシートカウル下に積んでおけばいい
駄目になったバッテリーはその場で遺棄して走ればいいもの

充電器って電装に直結しちゃダメだよね？
新品HIDの空焼きどうしようか？

>>950
だから、中華は「持たないかもしれない」と常に思いながら使う必要があるわけ
実際どうかはどうでもいいんだよ

中華も結構使えるよ


原付のは４年目

>>939
どっか解りやすいサイトプリーズ

>>955
http://www.google.co.jp/

ご自分のレベルに合ったところを探して下さい。

アナタが理解できるかどうかは、アナタしか判断出来ません

ttp://www.mindjamstyle.com/zikohozi.html

>>958
サンキュー
この位なら何とかなりそうだ
アイドリング状態だと持ち出しでバッテリーが上がるんで
今度挑戦してみま

>>959
いっそ、ライトスイッチ付けちゃえよ。違法だけど。

￥ 3,429

自作のモトイージー、リレーそのものはエーモンのでいいとしても、
いつもコネクターの入手に悩むねえ。
毎度、ﾔﾌｵｸや電子パーツ店を徘徊して見付からなくて、けっきょく
割高なのは承知でデイトナのコネクターセットで間に合わせている・・・。

あの手のH4だっけ？コネクターも電子パーツ店で売ってくれればいいのになあ。

デイトナは他メーカーが出さなそうな製品出していて、価格設定は
こんなにと思うほど高い。
キジマでもコネクター類出してるから、欲しい物があればそっちの方がよっぽど安い。

ゴメン、キジマじゃなくてキタコだったか。

モトイージーつけるとライトオンにするの忘れたりして面倒だから
HIに行く線をブレーキランプに繋いだらどうかね？
ブレーキ踏めばLOは点くようになるが
踏むたびにリレーが反応するから劣化が早いかな？

中華製だがアマのデジインでリレーとH4オス/メスカプラがトータル千円。

４年位使って数日前にあがってしまったバッテリー。もう交換かと思いつつ充電してみた。
直後は13V以上あり、半日放置して計ったらまだ12.8Vある。
まだ使えるのか…？。
寿命かどうか判断するポイント誰かおしえてけれ。orz

負荷掛けたさいに電流がちゃんと流れるか否か、じゃなかったっけか

つまりセルが回らんようではカス

>>929
取り付けたが、元々セル掛かり易い車種だし始動時の変化が分からんw
冬場放置しても大丈夫だから、これからの時期は安心かな。

軽量感も装備重量260kg超えるから3kgチョイ軽量化しても変化がry...
バッテリーボックスの隙間は、梱包されてたスポンジがちょうどジャストフィットするから、とくに用意する必要も無いかな。

役にたたんインプレでスマソ。

Lifepo4バッテリーは値段がなー
セル8個直列で行けるなら自作するんだが
電圧制御に抵抗付けてるだけって事は無いだろうし
電気工作さっぱりな自分には無理ｗ

リフェはバランス充電しなくても大丈夫なんかな

ラジコン用のだとバランス充電用のケーブル接続してあるね
本当はたまにした方が良いんだろうけど
バイク用では見た事ない

オプティメイト4買ったのですが説明書見てもいまいちわかりにくいので使ってる方いたら教えて欲しいんですが充電完了したらどこのランプがつくのですか？
いくら待ってもループして充電完了したのがわからないです。

>>972
SHORAIのやつは専用充電器用のコネクタが別に付いてるから
バランス充電できるんじゃないかな？

>>973
オプテ4は充電中は真中の黄色いランプ（充電電流量のインジゲーター）が点灯して
充電終わると緑のランプだけになって電圧監視モードになるんでなかった？
で30分（だったか？）ごとに緑が点滅、電圧チェックして問題なければまた緑点灯
低くなってると再度充電（黄色点灯）って感じで説明書に書いてあったような気がする

>>974
サンクス

そこは「ありがとうございます」だろ

まぁまぁ、彼は世間知らずのDQNなんだろう

そこははコンビニだって書き込んで
それを言うならサンクすだろって突っ込んでもらうべきだろ

俺はローソン派だけどな

つまらん奴らだな

原子力バッテリー

http://atozmk2.blog.fc2.com/blog-entry-9.html
SHORAIバッテリーのインプレ

バランス充電はABCホビーのLIFEPO8がいいらしい。しかしぐぐっても詳細がわからない。\18800するのはわかったが

セルが安くなればバッテリーレスキットみたいに自作する人が出てきそうだね

>>983
ACアダプタが別途必要だけど
これなんか安いよ
http://www.sp01.jp/44_591.html

海外だと日本の1/2以下なんだよね＞ラジコン用lipoバッテリー
14.8vの5アンペアが60ドルで売ってる

次スレ立てました。
【＋】バッテリー総合スレ13【−】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1315704275/

LIPOは怖いからバイクに載せたくない

リチュウムポリマー電池と言っても
リチウム燐酸鉄電池は爆発や発火しないから安全だよ

LIFEはね

今はLiFePO4の話でそ

￥ 2,800

￥ 3,394

楽しいと思ってやっているのかねぇ・・・。

BAL厨

うめ

FTX7L-BS７年目。昨冬は結構厳しかった。
もう一年持たせたいぞ。

906です。　あれから一週間放置。　元気にセルが回りました。
まだ、しばらく使えそうです。　ありがとう！

>>996
7年も。YTX7L-BSにしようか迷ってるけどFTにしようかな。

>>997
突然死が怖いですね。自分も一度ツーリング中の突然死ありました。

そして千の風になる…

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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