【軽くて】 Tricker トリッカー part32 【楽しい】

YAMAHA XG250 Tricker(トリッカー) のスレ。今日も元気に安全運転。

ヤマハ発動機 製品紹介
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/

公式ブログ YAMAHA Riding Works blog Tricker編
http://blog.yamaha-motor.jp/products/onoff/tricker/


前スレ
【ｸﾙｸﾙ】 Tricker トリッカー part31 【回れ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297775626/

過去ログ倉庫による検索結果（ピタハハ氏提供）
http://log.paffy.ac/bs/1/Tricker+%83g%83%8a%83b%83J%81%5b/

よくある質問。初心者対応版

Q1.マフラーからパンパンとかプシュプシュいった音がでるんですが？
A.アフターファイア、エア噛みといった症状ですが鳥は排ガス規制に
対応してAIというシステムを装備しています。原因は基本的にコレ
どの鳥でも起こりえます。我慢できなければAIキャンセルという技
があります。自力でも可能ですが、キャンセルキットも売ってます
この写真を見れば何が必要かわかります。
ttp://www.rs-matsuda.jp/parts_fireball.html

Q2.始動直後、一速に入れるとエンストします。
A.朝一のエンストはクラッチが貼りついているのが原因
特に問題なし
始動前にローに入れてクラッチ切って前後に動かせば避けられる

Q3.エンジン始動に手間取ります。
A.理由は様々ですが、鳥は総じて始動性が悪いようです。チョーク
を引いたり引かなかったり、エンジンが温まるまで待ちましょう。
燃料コックをOFFにしておけば次回の始動が楽。

Q4.サイドカバーを購入したいのですが
音叉マークやステッカーはついてますか？
A.Assyを注文すると車両装着状態の物が来ます。
カバー、音叉マーク、ステッカーとバラ売りもしてます。

・保管時にキャブ内のガソリンを空にすると始動性はさらに良し。
・始動にはチョーク必須。それが必須の設定になってる。
・社外マフラーは純正よりはうるさくなる。音質は実際に聞いて見るべし。
・おおよその平均燃費は25〜30km/h
・フロントブレーキは甘め。パッドを社外品にすることで改善できる。
・取り回しの良さはトップクラス。

YAMAHA内のサイト
ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tricker/
グッドデザイン賞（Ｇマーク）
ttp://www.g-mark.org/search/Detail?id=30196&sheet=outline
ライディングムービー
ttp://www.yk.rim.or.jp/~maejima/job6-2.html

海外サイト
ttp://www.yamaha-motor.fr/produits/motos/trails/tricker_250.jsp
ttp://www.motornet.be/modellen/050805_Tricker.html

各パーツメーカー
ワイズギア
http://www.ysgear.co.jp/
デイトナ
http://www.daytona.co.jp/
キジマ
http://www.tk-kijima.co.jp/custom_ticker.htm
OSCAR
http://ime.nu/oscars.hp.infoseek.co.jp/tricker.html
プロト
http://www.plotonline.com/
RC甲子園
http://ime.nu/www.rckoshien.co.jp/product/tricker/tricker.html
エイジュウプロ
http://ime.nu/www.eijyupro.co.jp/tricker.html
キタコ
http://ime.nu/www.kitaco.co.jp/jp/catalog02_18.htm
ダートフリーク
http://ime.nu/www.dirtfreak.co.jp/
ぱわあくらふと（力造）
http://ime.nu/www.power-craft.co.jp/

トリッカー参考動画
http://www.youtube.com/watch?v=dK9F_6ND3k4&feature=related

トリッカーＰＶ
http://www.youtube.com/watch?v=1o4uq36I4WQ&feature=related

乙

前スレ889ベアリング逝ってないか？

>>7
マジで？まだ走行距離３桁やのに…

たんにタイヤのroadノイズじゃないの？

心配ならバイク屋でチェックしてもらったらいいけどさ。

今日も渋滞で右足熱かった。
コンビニで黄色のトリッカーに会ったときは兄弟に会ったような感覚で楽しかったな。

黄色トリッカーってタンクは黒色なんだよなー

>>11
俺の黄色はタンクとフレーム白だよ

寝ぼけてた。白→シルバー

前スレ>>983
http://www.e-zoa.com/ecscripts/reqapp.dll?APPNAME=ecforward&PRGNAME=item_list_mei_judge&ARGUMENTS=-A,-AITM0015332289,-N%20%200,-A,-N
前まではこれ使ってたよ。
安いし案外使いやすかった。

RZ250R>SRX400と乗り継いで、最近橙トリッカー乗りになった新参者です
前の二台も軽くて面白かったが、トリは更に軽くておもすれ〜！

新車オプションプレゼントでキャリアと、店に在庫で残ってた○フットペグ付けた
次はアップハンにしたいけどY'sのはもう無いのね(´･ω･`)
総合カタログだとキタコかデイトナ、もしくはdB'sのリンクプレートかますしか無いみたいだけど
オススメあったら教えてください

トリッカーに合う片面サイドバッグを押しえてください！

今日TT250乗ったんだけどパワーあるねぇ〜
カムシャフトがもう一本あるかないかでこんなに変わるなんて

>>15
レンサルのミニモト用
http://www.webike.net/sd/2013995/
コレ使ってます。
スイッチ類はキツキツだけど何とか収まってる。
因みにケーブル等は純正のまま付いたよ。

ハーディーのロードバー、MEDIUMが良いってレスが前の前の前のスレくらいで合った希ガス。

>>16

ゴールドウインのスタンダードサイドバッグ30（GSM 17006）
ってのが片面に対応している。
あとラフロならRR9105ブリーフサイドバッグが片面のみだけど…

どちらも四角っぽくてトリッカーに似合うか微妙ｗ

ほすぃ

鳥にサイドバッグは、ステーを付けないと
タイヤに干渉しそうですよね

しばし考えます…

トリッカーのタイヤってどのくらいのオフロードまで行けるの？
よく砂利道走るんだけど、パンクが心配(‐o-;)

空気圧下げまくって、ガレガレでジャンプとかしないかぎりはパンクはしないよ。
釘踏み抜きとかは別として。

ttp://up4.viploader.net/bg/src/vlbg011544.jpg

俺の愛車

鳥は、右斜め後ろから写真撮ると
格好良いよね

>>25
おおっ！いいねぇ

今、足用にトリかセローで悩んでるんだけど、トリ軽そうでいいなぁ
タンク少ないのと荷物が殆ど積めなさそうなんで、それとの兼ね合いで悩む・・・。

荷物はセローも積めないよ
キャリア買えば同じくらい積める。

ただしキャリアを付けて荷物を積んだ時のスタイルは……。

超カッコイイ。

トリッカーってどの程度までトライアルバイクなんだろう

足まわりセローにしてトラタイヤ履かせたトリッカーとＴＬＭ200を比べたとしたら、
それでもやっぱりＴＬＭの方が上？

うん

トライヤルのタイヤってスーパーカブみたい

>>29
箱付けてる自分からすると
キャリアに荷物載ってる程度なら十分スタイリッシュ。

俺は箱じゃなくて、ドライバッグ？ってやつをこんもりとくくって、その上に
ツーリングネットでキャンプ用品をまとめるから、むしろ美しい。

>>31
車重や足着きが大きく違うから、トラ車とは別物。
トラ車といったら、45度くらい開いても両足が着くくらいでないと、崖とかで危ないの。
TLM200も、ベータとかと比べるとだいぶ違うけど、けっこうトラ車してた。

足つきかー
それでトライアルバイクってあんな形してるんだ
軽さに関してはトリッカーはかなり頑張っても100キロ以下にするのは困難そうだな

トリッカーでステアケースとか出来たら面白そうなんだけどなー

>>37
トラ車は特殊な競技車両だからね。高速も普通に走れる点で全く別物だし。
腹を激突させると、ガードを当てていてもフレームごとひしゃげそうで怖いということもあるし。

そのままでは乗り切れないけど、前をヒョイと上げれば乗り切れる段差というのもあるから、
前を上げる練習をしておいてもいいんじゃない。
滑りやすくて助走も取れないところを想定して、ごく低速からアクションで、任意の位置から、
タイヤ径の半分とか、任意の高さに確実に上げられるようにしておくと、けっこう実用的。

バレル４とトルクヘッドパイプの組み合わせを試そうか迷ってる
使ってる人いる？

>>39
バレル4とdBのチタンならここに
吹け上がりが軽くなりギクシャクしなくなった

>>40
それトルク落ちてね？

落ちた方が使いやすくなって
結果いろいろ都合が良くなったり

40+1 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/05/10(火) 02:51:50.28 ID:/IRstDam
>>39

　　　　　　　　　　　　　　　　　 なくなった


41 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/05/10(火) 04:48:07.55 ID:hA54PFVN
>>40
　　　　　落ちて　？


42 ：７７４ＲＲ [↓] ：2011/05/10(火) 06:06:36.42 ID:psCMmqjt
落ちた　　　　　　　な
結果　　　　　　　　くなった

>>43
なにそれこわい

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1626566.jpg

トリッカーにするかTY250Zにするか悩んでいる

>>46
TY250Zオススメ

>>46
VMAX買おうぜ

>>45

フォークガード付けたくなってきた

>>49
けっこう有効なの。トリではないトラ車だけど、転けたときにフォークが岩に当たって、
見た目では分かりづらいササクレができて、気がつかないでそのまま動かしたら、
シールが切れて速攻でフォークオイルがダダ漏れになってしまった　　　orz=3

>>45
良いね〜！！

>>45
鳥にそのデザインのフルフェイスはねえよ
メット買い替えるべし

トリッカーってサスのストロークはセローと一緒？

セローよりずっと短いよ

>>45
おお、初期型の烏骨鶏。同士だ。

ですよねー。バイク買ったらお金なくなっちゃって、メットをなんとかホムセンで買ってから使い続けてますw
オフメット欲しいけど、ゴーグルめんどそうだし風寒そうですよね。
中古でワンオーナー2万キロ越えの04トリでした。フォークガードも前オーナーが着けてたみたいです。

トリッカーみたいなオールマイティなバイクは何かぶってもOKさ♪
おれはシンクロテックだよ〜ん

オフメットにもシールド付きあるぞ
まぁ林道行かないのなら重くてデカイだけであんまりメリット無いからお勧めはしないけど

なに被ってもいいけどホムセンはないだろｗ
１万出せばそれなりのが買えるから出せｗ

アライのツアークロスまじおすめす

シールドあるしバイザーあるし、ゴーグルだって付けられる！

俺もツアークロスつかっとる

ツアクロいいね。アライはこのメットｓかもってないけど、
普段はFF5だ。黄色で揃えたぜ

俺も使ってる
他のメット使ったことないから解んないんだけど
風切り音が気持ち大きい気がする
対策有ったら教えてください

オフメットは風切り音大きいよ。
アライはショウエイと比べるとさらに若干大きい。

対策はわからないや。慣れるか無視するか音楽聞いちゃうか、買い換えるかくらいじゃない？

>>64
ありがとうございます
対策と言う対策は無いんですね
見た目も使い勝手も気に入ってるので無視して使いますね

音よりも高速走行時に風圧で首持ってかれるのが怖い
横とか上に首向けると ウォ ってなる

ツアクロ２使ってるけど夜間、シールド越しの歪んだ視界が気になる
あと日中はスモーク、夜間はライトスモークにしているが、その交換がめんどい
オンメットみたいに簡単にできればいいのに
あとはまぁ満足

俺もツアクロのモタードのやつ使ってる
被った時に頭でかいのが気になる！ちなみにＬ

システムメットがひとつ欲しい気もする

ＶＦＸ−Ｗのシールド着きが出たり即買いなんだけどなあ

なんでさっさと売り出さないのよショウエイさん
ホーネットの在庫が掃けるまでお預けですか？

鶏で街乗りオンリーなんだが、オフメットのメリットって何？

視野が広いこと。ゴーグルタイプは使ったこと内から知らんけど。
あと、これからの季節だと、呼吸の熱が早く抜ける。口周りの空間が広いので。
街乗りならオフメットの方が乗りやすいってのは聞いたことがある。

あとバイザーが少し日よけになる

ゴーグルの視野はメットよりもゴーグルの種類による
メガネ対応してるようなワイドのならそこそこ視野があるが
そうでないならオンのフルフェイス以上に視野は狭いことも多い

ゴーグルのメリットとしてはよっぽどのことが無いと曇らない

以前セロー乗ってたときは林道行くのでオフメット＋ゴーグルで、
今は鶏に乗り換えて街乗り専用なのでX-AIR使ってるんだけど、
視界でも手軽さでもシールド付きジェットのほうが上に感じる。
ただ、ゴーグルは視界が悪いかわりにほとんど曇らないね。

鶏でオフメット派の人は、鶏でもオフ走行する人なのか、
それかデザインによっぽどこだわりがあるのかと思ってさ。

キャップは論外として、

ジェットは楽、安全性に難あり。

システムも楽そう、安全性は未知数だけど、使ってる内にガバガバになるとか。

フルフェイスは安全でデザインも豊富だけど着脱が面倒、特に眼鏡をしていると。

オフメットはカッコいい、特にオフ車ならオフメットが似合う。ただし割高な上、デザインもバリエーションに乏しい。
オフロードを走らない場合、曇りにくいくらいしかメリットがない。高速走行時庇に受ける風の抵抗がキツイ。

>>71
そりゃあ何と言っても格好良さでしょ！シールド付きも格好悪いから俺は嫌！

そもそもモトクロス用ヘルメットのバイザーは前走者の泥跳ねを避けるためのものだったんだよね。
街ではそれがおしゃれパーツとして役立つってことでしょ。
フリースタイルの若い子もみんなオフメットだし。

フリースタイルのは単に呼吸が楽だからでしょ

逆行で走る場合はバイザーは必要だよね。

>>80
任意保険が必要です

ああ。バイクだと逆光の日無いなあと思ってたけど、バイザーのせいか

朝日＆夕日に向かって走ったりするときはバイザーが重宝するよね。

あと、頭の向きが分かりやすいから事故防止にも…ならんなｗ

逆にバイザー外したシールド付きオフメットもカッコいいよね。
ＴＸモタードとかツアクロのバイザー外すと、アウトローなターミネイターな感じになる

ターミネーターはノーヘル

>>85
ノーヘルだけど、頭皮の下はそもそも金属製だぜ

>>84
ターミースタイルはあんまり見かけないね。ツアクロだと別売りオプションが必要だからかもしれないが。

でもってハーレーでしょ

ところでツアクロのシールド仕様で林道とかコースとかの砂埃が舞うところって大丈夫なの？
やっぱゴーグルした方がいい？

>>87
俺の場合は大丈夫だったが、ゴーグルの方がいいだろね。
シールドはダートメインの走り用ではないと思う。アスファルトでは楽でいいけど。

レンタルでネイキッドとか借りた時にバイザー外して乗るな
メット一個しか持ってないから

旧ザクみたいになりそう

前にバイザーなしＴＸモタのVMAX見たけどヤバかったよカッコいい
一緒に走ってたBkingがコルクだったのがもっとヤバかったが

>>88
ありがとうございます、やはりゴーグル必要ですか。



モタードのレースみたいにオンオフ両方あるような場合だとどっちがいいのかなあ？
酉のプロモーションだとプロの選手が被ってたの、あれは何だったか・・・

1人で林道とことこ行くだけならシールドでも全然問題ないよ
シールドが雲ったら上げて走ってもいいし

複数人で林道走ったり、コースに行ったりすると仰る通りシールドだと厳しい

ここでツアクロをターミネーター仕様で乗っている俺参上

>>91
コルクって何だ？
と思ってググったら確かにヤバすぎるｗｗｗしかもB-KINGｗｗｗ

ツアクロターミネーター状態は
その中途半端さが
鳥に通じるところがあると思う
いい意味でな

そこで旧シンプソンですよ

神父孫は耳まわりが痛くなるからヤダ(〇>_<)○

60キロくらいスピード出すと、ジムニーみたいなタイヤノイズがでるようになった…。

>>99
どんな音⁇

クォーとかゴーみたいな音やで！

タイヤが減ると音がでるのよ

>>ジムニーみたいなタイヤノイズ

これで分かる人が鶏スレにどれだけいるというのか・・・

はーい。ここに一人います。
だって11オーナーだもの。みつを

俺も結構分かる
ジムニー好きだ割と

鳥乗ってからというもの、ジムニーも欲しくなってきたよ

ジムニーじゃなくて、クロカン用のトラクションタイヤみたいな音じゃねーの？

SATはいいタイヤだった。

４輪のマッドタイヤや
バイクのエンデューロタイヤが五分山くらいになると
メチャクチャ音デカくなるからなぁ…

「ジムニーみたいなタイヤノイズ」って書いたのは、町で見掛けたジムニーが
俺のトリッカーと同じような音してたからです。
トリッカーは純正タイヤだけど、そのジムニーは社外タイヤかも

ジープサービスのタイヤノイズは異常。

実は単に空気圧が抜けてきてるだけとか

ミシュランのスタークロスなんかはしょっぱなからロードノイズ強くて、
すぐ後ろに車が着いて来てる様に錯覚する程だったけど。

乗り始めて数年経つ。はっきり言ってあきない。ハマった。
買ったときは置き場所が少しでも小さくなるし燃費の事も考えて位の事だったが。
大きめのバイクでできない小回りターンや狭い道、悪路（オフ寄り）の走行。
車重の軽さで楽に扱える。２５０mlだからパワーに不満がないと思うんだろう。
街乗り、国道、林道　を走る俺にぴったりはまってしまった。
（純正オプションは、リアキャリア、フロントフォークガード、ブラッシュガード
　をつけてる見た目オフ使用になってる）

トリッカーいいよねえー
俺は　リヤキャリ、フォークブーツ、ブラッシュガード、アンダーガード、ショートレバー
って感じ。ハンドルも

ハンドルもなんか補教具みたいな奴をつけてみたいわ。

メーターのバルブをLEDに変えようと思ってるんだけど、サイズが分からん。
しかも、取説には14Vとか書いてあるし。
誰か、助けてくれ！

バカスクのるくらいなら自動車のるし

ハーレーのるくらいなら自動車乗るし

原付のるくらいならロードチャリのるし
トリッカーがバランス的にいちばんバイクらしいんじゃない？

トリッカーのような位置づけのバイクを他メーカーももっと出したらいいのにね。

スズキなら曲線で作ったトリッカーのような気持ち悪良いのをだしてくれそうだ。
カワサキは出さないだろうな。
ホンダは230ccで出しそうだｗ

発売当初はＰＶ、パンフ、ショップで前輪を浮かせた展示などなど、営業的にも相当冒険な販促してたけど
最近のパンフ見たらそういうのがすっかり鳴りを潜めて、手軽さや取っ付き易さだけを前面に出した感じになってたな

結果的に誰もトリックなんて求めてないって事だろうけど、コンセプト出した人とかは現状見て悔しかったりもどかしかったりかねえ？
名前負けっていうか、名前に意味が無くなったというか。

確かになあ
まーしゃあないけど

でも、ウイリーしなさい的なコンセプトバイクって、トリッカーが史上初。昔、SDRってバイクは、市街地でハングオンするコンセプトだった。トリッカーも200cc くらいならさらにストイックなバイクだったと思う反面、さらに人気なかっただろう。
YAMAHAって面白いブランドだ

このスレ的には鳥だろうけど…
いまKLX125と鳥ですごい迷ってる 維持費ではKLXだし、走りでは鳥だろうけど
KLX125はケツがヤバいらしいけど、鳥のケツはどんなもん？
林道散策がしてみたくて、日帰りツーリングの遊びが主なんだけど、やっぱり鳥？

>>121
１２５のオフロード最高だけど、原付は高速乗れないからな。
鳥も高速は得意じゃないけど一応乗れる。
近場の林道は全て征服し隣の県まで足を伸ばそうとすれば高速利用したくなる。

>>115
メーター用バルブは5mm幅くらいの小ウェッジ球。
M&Hマツシマの小・特殊共用タイプの白LEDに付属の輪ゴムはめて入れた事ある。
他社のは分からん。
12V用ってので普通はイケルよ。

>>121
ケツがヤバいってどうヤバいの？

>>124
すぐお尻が痛くなる

DR-Z400SMに比べれば全然問題無いよ

あと、KLX125は結構遅いよ
買うなら試乗してからのほうがいいと思う

それと、このスレの住人はトリッカーマンセーな人達だから、何言ってもトリッカーしか勧めないよ

林道は初めてなので遠くのまでは考えてなかったなー
KLX125はシートがカチカチですぐに痛くなるて聞いて、鳥はどうなのかなと思い ちなみに以前友人がセロー250に乗ってて、何回か試乗したけどケツは大丈夫だった
KLX125と鳥は安い所なら値段もたいして変わらないので、すごい迷ってる

そうですね 試乗も大事ですよね　なかなか暇がなくて
あと鳥のデザイン、何気に好きです

KLX125とトリッカーをバイク屋で並べて見比べ、トリッカーを選びました俺がきましたよ。
KLX125にそそられるのは、デザイン。でも実用的といいますが、125は実用的じゃない。やっぱ高速道路のれんのはアカン。KLX125買うなら、セローを薦める。
トリッカーのスタイルは所持してわかるのだが、チョロQみたいだぞ

トリッカーは操作感は楽しいんだが、乗ってる姿をガラスに映してみると、ステップが後ろ目で、ホイールベースが短くて、なんだか、格好いいライポジションがきまらね〜って感じ。

トリッカーは立って乗ると格好いいんだが、特にカラフルオレンジのトリのチョロQチックさは、悩む。乗車してなきゃ、お洒落デザイン。ひとが乗るとバカ殿様デザイン

鳥のシートなんてロードバイクのサドルに比べたら天国・・って前も言ったか。
鳥は高速乗って楽しいバイクじゃないから、高速はそんなに困らんが
自動車専用道路乗れるのはいいね

>>121
KLX125を先に買って、高速使うようになったらトリッカーと交換すれば良い。
食い付く人は多いと思うよ。

自分は方向音痴なので、郊外にプチツーリング行くだけでも
高速道路は助かる。また、海峡を渡る橋なんかも125じゃ渡れない。
KLXは田舎に住んでいたら欲しいと思うけど、都会に住んでたら
通勤バイク以外の使い道がないような気がする。
見た目は好きなんだけど、トレール車にもなりえないし、モトクロッサー
にもなり得ないし、ファッショナブルな通勤バイクという感じかなぁ

KLXはスクーターのエンジンを積んだ玩具って感じ。

トリマンセー

>>133
KLXに飽きたら、次はトリを買おうとは思わないよ
セロー以上が欲しくなると思う

>>130
俺の乗車姿は惚れ惚れするくらいカッコいいけど？

もうKLX250でいいじゃない
足付き悪いけど

125は非力なんで林道に入るまでのアプローチで
不満出ちゃうんじゃ？

KLX盗まれた！って話はよく聞くけど
トリ盗まれた！って話は聞いたことないな

林道とかガレ場とか河原で遊ぶなら、トリッカークラスより、タイヤのでかいセロークラスのほうが技術は簡単だということ理解してないひと多い。それが楽しさ。トリッカーでオフロードは意外とむずかしいよ

そこで、トリッカーにセローのホイルをつければ解決？
セロー225は好きだけど、セロー250は、ちょっとね・・・・。

極々まれに、林道・ガレ場で遊びたいと思って、トリ買ったが・・・。
一度も行かずに、３年目に突入・・・。

楽しく流す程度の話だったらＳＳだって林道はイケる。
林道に何を求めてどこまでやるのかによるんじゃね。

オフロードはオフ車でないと〜っていう固定観念があると、オンロードしか走った事の無いライダーが量産されていく。
それは公道を走る上で技術的にも良くない傾向だと思うんだよなあ。

教習所にダートの箇所を作ってもいい位だと個人的には思う。

工事区間だけダート、って場合は少なからずあるからな。

セロー225で大河川の河川敷をただ走るだけでも楽しかった。
でも、トリッカーで河川敷行くと、ウイリーしなきゃいけないと
思ってしまって、なんだか、ただ走るだけの楽しさってのは
トリの場合、渋滞の国道でのすり抜けとかUターンくらいしか
見出せない自分

でもトリッカーって、昔のSDR200的な、開発者のわがままバイクって
感じがして好感もてるんだなぁ〜
意味不明な自分満足感がある。不人気車ってのも肝。
ヤマハの作るマニアックバイクって感じだわ

>>143
トリの林道って、けっこう制約あるよ
基本、フラットダートしか怖くて進めない。(上手い人は別だけど)
ちょっと冒険しようと思えば、それなりのテクニックは必要。
フルサイズオフとツーリング行けば、気を遣ってしまう。ついていけないし

>>143
物理的に行けるかどうかなんて話してなんの意味が？
SSでひとコケ片側10万とか楽しいか？
それに林道といっても色々あるからな
舗装林道やフラットダートならオン車でも行けるだろ
ここでのオフってのはそれの話じゃないだろ

あーw 勿論、林道ってオフロードの意味での林道だよ。
ひとこけ十万だとカウル換えるコースかね。自分のＳＳはアチェカウルのみなもんで気にするのは腹下だけだなあ

ガンガン開けて楽しむのはオフにゃ勝てないが、流して滑らせて楽しむ分にはＳＳでも全然楽しいんだけどなあ。
ましてや鳥なら尚更。

10年のオレンジトリ新車。
ローギアで片手運転してる時のエンジンブレーキって
怖いくらい効きすぎる。なんとかならんもんだろうか
それがトリといわれればそれまでなんだろうが・・・。
無理に味付けを変える気ないし、マフラーも変える気はサラサラない。

トリが2ストでもちっと、オフ寄りのバイクならなぁ〜

＞アチェカウルのみ
それは元SSだった「何か」でしかないだろ

>>151
そしたら俺は買ってないなあｗ

タイヤ交換記念でタイヤレター入れてみた。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1305616065781.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1305616080801.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1305616095327.jpg
自分では満足ｗ。

ちなみにオフでは走らないのでスプロケはＦ１６、Ｒ４３。
高速もだいぶ楽になった。

あ、画像貼り付けて気づいたがフロントのエアバルブキャップがないｗ。

アクスルガードちょうだいな

>>154
結構弄ってるんですね
カッコいい
ガソリン携行缶、ワイヤーで留めているみたいだけど
どうやってんの？
マネしたい

>>157
自転車用の１．５リットル用のペットボトル付けるヤツで固定してる。

ttp://www.cycle-yoshida.com/marui/topeak/bottle/8wbc01700_page.htm
ちょっと形ちがうけどこんな感じのヤツね。

>>158
レスさんきゅ
ケージをどうやって固定しているのかkwsk

おお。こうやってボトルを取り付ければいいのか。
参考になるわ。

今雨降ってるから今度写真撮るよ

>>161
ありがとう
面倒なお願いしちゃってｽﾏﾇ

フュエルボトルとペットボトルケージは持っているけど
あと必要なものがあったら今度教えて

>>150
内圧減圧バルブ系を付ければ、それなりに緩和されるよ。

>>163
それって、FI車でもつけれるの?
ホースとかもいる?
おすすめのメーカーとかあります?
すいません、無知なもので・・・。

(´･ω･｀)　以前にシート外したときにワッシャ１枚なくしたのに気がついた。　←けちくさ〜〜〜

ひょっとして、と思って工具箱をひっくり返したら、なんのか分からんけど合うのがあって良かった良かった　←やっぱりケチくさ〜〜〜

>>164
付けられるよ。
ホースに関しては、純正を途中で切断して、使うＯＲ社外品を使うかの
どっちかで、エンジンからエアークリーナーに繋がってるホースの間に付けるから
好みの問題だと思う。
メーカーは、性能比較をしてないので、わかりません。
ただし、ＫＴＭ純正の部品流用も可能です。

ブローバイにAIのワンウェイバルブをつけるってこと？

>>167
サンクス
バイク屋と相談して、つけれたらつけたいと思いました。
エンブレの「カクカク感」をマイルドにしたいです。

ブローバイガス大気放出か・・・？よくわからんけど・・・・

クランクケースの中の圧力を逃がすんでないの？

結構、話題の商品みたいです。

http://campaign.webike.net/2011/04/22ca135/?ref=mm0422

大気放出っぽいけどなあ。

どうなんだろ。
大気放出並にブローバイガスが漏れるなら、バカスタムだよなｗ

>>168
トリに付いているのを改造して付けることも可能みたいだけど・・。
探したら、いくつか出てきた。

>>170
エアークリーナーに、戻してますよ。
大気開放は、違法の筈ですよ。

>>171
そうです。

原理的なものは、>>172のリンク先を読んでもらえばわかると思います。

待機解放ではないのか。

結果的に違法改造になるようなパーツも、気にせず作るし、売ってるから
そういうのが気になるんだよな。

取り付けるのは、クランクケースから吸気系に戻してるラインか。

>>176
旧車だと、大気開放型も合るらしいよ。
違法にならない様にカスタムするには、楽しむのが一番良いですよね。

>>177
そうです。取り付ける時に向きを間違えると、えらい事に・・・。

昨日に引き続き書く。
数年乗って、特に”ここがトリッカー”と言える所は
　「０ｋ」〜７０ｋまでの運転性能がすごくいい。急に止まって急に発進。
急に進路変更、ターン。公道でトライアルバイクっぽく走れる。
悪路では、まず急な坂道では勝ち組。かなりの急坂でもいけそうな気がする。
あと海辺の石砂利道も軽く走れたし、テクニック上達次第でいける奥が深い。
運転手がバイクを使いこなすバイクがトリッカー。

使いこなしてそうなヤツは見たことないけど

＞＞179
ゼロヨンかつ操作性ならapeのボアアップだゃ

時折、4ストシングルのトルクに嫌気が差すときがある。
もっと変なバイクに乗りたいと思うときある

何も知らなくても浮かすだけならいとも簡単に前輪を浮かせられる造りをしてる車両ってのがいい
トライアルじゃ敷居が高いからググっと街乗り用途にすり寄った、ていう感じか？

でもまあ練習しないと技術なんて身につかないし、待ち乗り小僧が本気でそんなモンを求めてるかっていうと、そうじゃない
勿体無いと思うけどね、トリックしないトリッカーが殆どってのは

別に普通に乗ったらいいやん

>>168
AISだとリードバルブが強制減圧向きです。
ハッキリとエンブレを軽減したいなら強制減圧をお勧め。

低速でのアクセル、クラッチ操作が簡単になりますが、
その代償にブレーキにを酷使することになります。

>>117
カワサキならシェルパあたりが近いかな
自分は友人からシェルパ借りて楽しかったんで
ヤマハで同様のを探したら、トリッカーに行き着いた

ホンダは昔、AX-1っての出してたよね

トリッカーでできることは、全てセローでもできるしね。
数ある車種の中で「トリッカーでしかできないこと」ってのがない。

そんな鶏の最大の魅力はやっぱりデザイン。
これだけは他車がどう頑張っても越えられない。

奇抜でもないのに独創性に溢れてるからな。欲目だがｗ

>>186
中途半端という点では同じだが
オールラウンダーという点ではAX-1とトリッカーは間逆だ。
トリッカーを中途半端と見るか、ストイックなバイクだと見るかは
人によって代わってくるだろう。
俺は、トリッカーは恐ろしいほどにストイックなバイクで
「気に入った人だけ買ってくれ」的なスタンスが好きだから買った。

なぜトリッカーを買ったかというと
その見た目
トリッカーを人間にしたら俺みたいな体型だからだ。
俺の体型に唯一似合うバイクだと思ってる。
チビで痩せのおれに似合うバイクだと思ってる。

>>186
シェルパは近所のオサーンが乗ってるからやめた。
自分もオサーンだが・・・。
トリッカーはオサーンは乗ってるのは少ない。
自分はオサーンだが・・・。

トリッカーに似合うファッションは何だろう
間違っても、チノパンにボタンダウンシャツはやめたほうがいい
それをすると、トッツァン坊やというか、品行方正な坊やみたいに
なってしまう。

アウトドア寄りのストリート系でしょ

ジーンズにパーカーでしょう

裸エプロンかな…

んー。欲しいな！トリッカー。

>>189
タンク容量以外は割りとバランスよくまとまった街乗りバイクじゃね

>>197

だね。そのタンク容量も市街地で走る分には特に気にならんけど。
マスツーに参加すると給油が頻繁でちょっと後ろめたいｗ

友達のXJR乗せてもらったんだけど、低回転は遅くてトリッカーの圧勝だった！
でも4000回転超えたら負けかも！シュイーンって速くて音がカッコよかった

昨日に引き続いて今日も書き込もう。トリッカーに乗って数年になる。
昨日までは利点を主に書いたが、まず乗らない方がよい人を書こう。
８０ｋ以上で走るのが好きな人。８０ｋ以上は安定感がない。
俺は高速道路も走ってるが。
オンロードのみ派。（いうまでもないだろう）
長い距離楽に乗りたい人。（そのような性能ではないし、シートが痛い）
俺は有名なセローには乗ったことがないから比較はできないが、
「０ｋ」〜６０ｋまでのスピードでの性能はにトリッカーの方が運動性能はいいんじゃないの？
小さく軽い方が性能はいいってこと。オフロードで行くだけではなく、
曲がる、止まるも性能だし。すべてセローの方が上だとか断定的にいう人
をたまに見かけるよね。

どっちがいいか知らないが
下4行を書くのはセローに乗ってからにしたら？

安全性がどうとかは敢えて無視して言うよ。
鶏に合うファッションは、何の変哲もない洗いざらしのTシャツにジーパンスニーカー。
いかにも普通に乗ってる感が一番似合うと思うんだよね。

フルフェイスでライジャケライパンゴツゴツのグローブとブーツで荷物満載の俺の乗り方も
なかなか様になっててカッコイイ。

というより、一番カッコイイ。

セロー225からトリに乗り換えました。
セローは一般のひとから見たら、明らかにモトクロッサー
トリはチョロQ
安定感、操作性はどちらも同じ。
ただ、自己主張度というか、四輪からの視認性や、バイク知らない人からのウケ、つまり見た目はセローのほうが社会に認められ感はある。セローに乗ってるときは、モトクロスの兄ちゃんてあだ名がつくが、トリにそれはない。

新車で買って三年、ようやく外装のならし運転が終わりました

たしかに鶏だと四輪からの煽られ感ハンパないよね。
原付と間違われてるよな。

確かに追い越しされまくる(笑)譲るけど、おばちゃんの軽だったりする
ナンバープレート見ればわかると思うのに…緑の縁取りはないけど

>>205
おめでとう。
俺は左側の慣らししか終わってないよ。見習わねばｗ

>>206
山なら逆に結構道譲ってもらうけどな
こっちとしてはそこまで飛ばしたいわけじゃないんだけど

要は乗り手のオーラじゃねーの、オーラ

KLX125よりも高速乗れるから鳥のほうが良いって意見あったけど
このバイクで高速なんか乗れるか？
なんの罰ゲームだよ

自転車だと
セローはマウンテンバイク
トリッカーはBMX

違う世界の生き物。Xスポーツマンセーはマウンテンバイクがダサく見える。
だからトリッカーに乗ってる以上、バンクでオブザリップ。スケボーみたいにオーリー決める。そのイメージは持ち続けなきゃ、マウンテンバイクのトッチャン坊やにバカにされるわけにゃいかない

>>208
俺はブレーキレバーと右ステップのならし終わった

ならし　っていいねｗ

セロー買うつもりだったけどオレンジがかわいすぎたのでこうた
オレンジ厨あつまれー＼(^o^)

KTMのオレンジ厨っぷりは最強だが
値段も最強すぎる

おれもオレンジでつ
しかし
やがてピンク塗装の夢あるっす

トリの後ろ斜め45度からのスタイルは、どのバイクよりも美しい。

しかし、どうすれば、セローを押し退けてトリを買った自分を納得させられるのだろう？
セローは子孫を残すだろう。
トリッカーは、恐らく絶滅危惧種。
個性派として20年後にプレミアつくだろう。だから綺麗にのりたい。しかしエクストリームしたい。
いや
してあげたい

オフタイヤ履かせてごらん

こないだＫＴＭとすれ違ったけど、ニーグリップすらできてないオッさんだった

そういや去年の夏、某海岸で黒ピンクのキャブトリッカー見たな。
かっこよかった。

なんでそんなにトリマンセーなの？
卑屈になる必要は無いけど、そんなにいいものなのか？
俺なら旧セロー買うわ
つか、俺のしょっぱいキャブトリと交換して欲しいぐらいだわ

>>221
＞つか、俺のしょっぱいキャブトリと交換して欲しいぐらいだわ
お！それはセローのりたち喜ぶぞ。あっちの板で告知すると食いつく。
あいつらそれでトリッカー入手して更にセロー買うくらいきてるからな。

>>222
　　　　　
　　||￣ Λ＿Λ
　　||＿（Д`；　）　　何のこっちゃ？
　　＼⊂´　　　）
　　　　（　　┳'

なんか能書き多いな
トリでもセロでも乗りたいの乗れば良いんだ
他人がごちゃごちゃ言うことではない

トリ乗りってセロー乗りと仲悪いの？？？

セロを廃車にしてトリ新を買った。
１ヶ月経過。
別れた古女房を未練がましく思うばかり。はじめはワクワクした。ずっと欲しかったトリッカーを買った。でも、今は「アタタ」
必死にトリを好きになろうとし、必死にモチベーションを保とうとしてる。
しかし心の奥底では、昔の女セローが忘れられない

気持ち悪

>>225
んなことない
トリもセロも自己主張強くないし、団体行動苦手だし、平和な人ばかりだよ

トリセロの二人ツーとかたまに見かける。

>>225
モッズとロッカーズみたいな関係
信号待ちで並んだら、必ずブッチぎれ！

鳥のリアホイールをセローのチューブレスのに替えようと思ってるんだけど、
新セローと旧セロー（あくまでチューブレスの年式の奴ね）のホイールは幅とかの寸法に差異ってありますかね？

ステップすっちゃってびっくりすることがたまにある。

トリッカー：イケメンリア充だが学歴的にアレな兄
セロー：優等生で高収入だけどブサメンな弟

XT250X：腹違いの妹

セローが兄だと思ってた

トリッカーは、04年。
セロー250は、05年。

どお〜せ〜おいらは廉価なバイク〜わかあっちゃいるんだ〜弟よ〜

>>200
トリ乗りはセローを意識してる（ｎｏｔセロー乗り）

トリッカー一択で買った人以外は大抵、セローとトリッカーどっちにしようか迷って、トリッカーにしている。
トリッカーを選んだものの、やっぱりセローも気になるのさね。
スタイルでトリッカー、実用性でセロー。セローを選んでいたら、どんなバイクライフかなって。

セロー250からトリに乗り換えた俺は変態かな？
次どっち買うって聞かれたれトリかな

>>236
意外だった

兄より優れた弟などいねえ！

鳥とトレッキング系とで悩むか普通？
モタード系とかトラッカー系が直接のライバルじゃないの

Dトラとトリとかなら聞いたことあるけど。
セローと悩んだって話は、滅多に聞かないね〜。

俺悩んだけどな。ちょっとだけ

セロー250とトリッカーは似て非なるもの！
とにかくトリッカーは重心廻りの慣性モーメントが小さいイメージでクイックな挙動(タイヤの影響も大きい)。
セロー250はトリッカーに比べると明らかに挙動は重い。特にフロント廻りは明らかに違う。
どういう風に楽しみたいかによるが、俺は断然トリッカーの方が好き。
あとセロー225はトリッカーに似ている部分もあるけど、重心が低くてエンジンが非力。

帰り道に海寄ってみたので携帯で１枚。
http://viploader.net/pic/src/viploader1215813.jpg_wENaXKZdxqFQj2025DQB/viploader1215813.jpg

セローと比べてどうだってのはないけど、XJRみたいなエンジン音にならないかなって最近悩んでる

>>244
フロントアップはどっちがやりやすい？

俺もセローとトリッカーで悩んでトリッカー。

セローはライト回りがちょっと気に入らなくてな。

今日
ジャックナイフのヒントつかんだよ
できる
できるよ簡単に

さて今日も書きこんじゃおう。
今日は快感を感じるところだ。みんなも乗ってみるとわかると思うが。
まず、ギアの入切クラッチ操作。これが軽い感じでカチカチとできる。
とても快感だ。昔だったがカワサキやホンダのと大きく違うが、とても快感
だ。また、低速で何速かを決め走りを決めるとか、低回転で引きつけたり２速３速
でカラカラと走る時も、カーブでのギア比を決める時とか。
国道で５０ｋから８０ｋまで加速して追い越すとかの加速力はかなり慣性に逆らい
エンジンだけ飛び出しそうな加速力を感じる。（スピードをだすことはやめましょう）
あと表現がむずかしいが、ハンドリングがとても快感だ。
はじめにも書いたが、まだまだ俺はアキナイ。俺的には世界一になる素質を秘めた
バイクだ！
万歳！トリッカー　行け！イケ　ＧＯ　ＧＯ　トリッカー！

イケイケgogoジャーンプ

なんで昔からYAMAHAが好きなのかわかった！
YAMAHAは広告が秀逸なんだ。
代理店は同じなんだけど、折衝するYAMAHのスタッフが自由なんだ！社風なんだろう。
トリッカーのプロモーションなんて、韓国のアイドルの戦略なみに優れてるよ

俺はヤマハは好きなメーカーじゃなかったな。
どのバイクももっさりしたデザインだし、
ホンダのソロモンキー、
スズキのグラディウス、GAG、ジェンマ
カワサキのTR/エストレヤ、などの「このめーかーならではのくうきかんがあるなあ」
ってのがない気がしてさ。おもしろみがないというか。

それに、ヤマハ好きって「ヤマハを降りたら負けた気がする」みたいな、
何かと戦ってる雰囲気の人が多かった。なんかヲタが開き直ってるのを見てるのと同じ気色悪さ。

テネレとトリッカーの存在に気がついてから、「ん？ヤマハか・・・」って気になりだして、
「ん〜、ヤマハもいいかなあ」って思いだした。

正直、トリッカーがなければ、ヤマハは関心すら持たなかっただろうな。だからトリッカーは
俺にとってヤマハの顔だと思ってる。

YAMAHAはオフ車のイメージと
それと
RZ250だ
RZ250こそYAMAHAだ

まぁあれだ…
俺のﾎﾞﾛﾄﾘｯｶｰが世界一カッコいいって事かな

ヤマハはなんちゅうてもデザインが秀逸だと思うのよね
個人的にはＳＤＲ、ＳＲＸ、ランツァ、ＷＲ２５０、ＭＴ−０１のデザインが好き

他メーカーからあのデザインは出て来ない
トリッカーなんかはコンセプトからしてホンダは二の足を踏む

>>254
激しく同意！
国産初の本格オフロードバイクDT1を起源とするオフロードバイクと、RZ250を代表とする2stスポーツこそヤマハの至宝！

FTRとかTWになくてトリッカーにはある、それが何なのかは乗ってりゃわかるはず。
あえてこのカタチ選んだ理由ってのがつまりはその････なんだ？


なんかカッコいいじゃんよ。

ウイリーバーつけよか思案中
つけてる人いる?

ウィリーバーをつけて使うとシートレールへの補修や補強が必要になるからなあ。下取りに難が出て来る。

ただ体重をかける為の部材として考えているなら、バーはつけずにシート後端に足をかけるだけの方が良いかもね。

いや、センサーとしての役割と、真後ろ転倒防止のためにつけたい。
ヤフオクで売ってるんだが、値段も張るし・・・。

どの道、接地させる事が前提ならシートレールの補修や補強はする事になるよ

センサーって事はまだ安定域をつかんでないのかも知れないが、バーは安全にナンバーこすれる位になってから考えてもいいんじゃない

YAMAHAのデザインに惚れた人がここにもいます。
SRのような形式美もあり、旧V-MaxやMT-01のような有無を言わさぬド迫力感もあり。
R1-Zやトリッカーみたいなアーバンスポーツの提唱も得意だし。

「トリッカーは実用性に欠けて…」みたいなコメントをときどき見るけど、
市街地を最も短時間で移動するという意味でいえばトリの実用性は最高クラスだと思う。

ただラクーンのリアル世代だが、当時ダッせーバイクだと思ってた。
なので、ラクーンとトリを同列で見るのはやめてほしい。
成田兄弟のデモ走行、スケボーバンクでのトリの広告、展示会での展示の仕方。
ヤマハのセンスというか、デザイナーというか、広告戦略は素晴らしい。

>>262
了解。とりあえずウイリーを安定させることに専念するわ

ｳｨﾘｰﾊﾞｰ付けたら捲れないと思ってるの？
ｳｨﾘｰﾊﾞｰってのはｳｨﾘｰが出来るﾔﾂが付けるﾓﾝで下手くそが付けても…

給油頻度と冬の朝の暖気はいかんともしがたいけど、街乗りに使うなら軽いし燃費良いしスタイル良いし最高だ

ウイリーバーつければまくれないと思ってたわ

買った理由？

安いのに前後ディスクブレーキだったからですハイ

おれはウイリーバーつけて、バイクを立てて保管するのが夢だったばい。
駐車場狭いもので・・・汗。

>>265
てか、初心者ほどウイリーバーつけたほうが安全対策になると思うんだが
と、初心者の俺が言ってみるテスト

安いのに国産だからというのも

ウイリーバーは地面に対して平行に接地させないとダメ
傾いたり、接地した時の衝撃をコントロールできないと吹っ飛ぶ
ウイリーバーを付けてない方が安全だと思う(バイクの後はぶっ壊れるけど)

キャブ鶏で垂直に立てて保管したらフローしてえらいことになんない？

残念ながらFIなんだよ僕

シシーバーでいかがか

>>259
俺の友達は純正のシートグラブに溶接してウィリーバー作ってたよ！

トリッカーが世に出た時、純正オプションでウィリーバーを出してくれないかなあと思ったのは私だけではあるまい




なぬ、俺だけ？

ウィリーバーとかおまえらのレスではじめて知ったわ。
フロントアップくらいしかできないけどな。

しかし
ひとは
なぜに、そこまでして
ウイリーしたがるのだろう？
飼い犬のマウント行為みたいなものか？

今日も書きこむかな。
トリッカーのデザインがいいという人もいるが自分は単純さがいい。
メーターまわりなんて好きだぞ。必要最低限のものを実は洗練して組み合わせてる感じがある。
衝撃的なのはタンクのデザインだろうな。
ガソリンによる質量の影響が性能に関係するからシンプルにしてるのかな。
これからいろいろ挑戦したいがシンプルさゆえに運転者の力が走りに反映されるかな。
俺はトリッカーは大人のバイクだと位置付ける。

バイクが大人でもねぇ…乗ってる人がこれじゃあ…

そうあと俺は前に　オンロードのみの人は向かないって書いたんだが
それはアメリカンや４００以上のオンローダーの人のこと言いたかった
町乗りにはトリッカーは向いている。

他者をひていしないよ
おれまったりしたいから
それがライダー
大型バイクもいい
トリッカーみたいなのもいい
おれはおれ
ひとはひと
誰かと競うきもないし
そんなん
しんどいし

おれは250のシングルが好き
ただそれだけ

ハーレーも好きだし
トリッカーも好き

みんな好き

なんだこのポエマー！（驚愕）

俺も他者は否定しないよ。
でもライダーはまったりしてなきゃいけないのか？
俺はトリッカーに乗ってるからハーレーなんて今は興味ないよ。
ワリーけんど。

おれ鶏乗ってるけど、まったりなんてもってのほかですよ。
目を三角にする勢いで市街地ではスリ抜けしまくるし、
トロい他車は追い越しまくりの煽りまくりだけど
このスレにいていいの？

居るも居ないも好きにすればよかろう。
俺はダートで土まみれになってる。

>>285
他者を否定しないなら、わざわざ
> ハーレーなんて今は興味ないよ。
なんて言わなきゃ良いのに。

オフっぽいデザインで、唯一カッコイイと思ったバイク
街乗りから山の小道や林道まで遊べそうで、欲しいな

04鶏 カプラー焦げました。
昨日メインスイッチの入りがおかしいのかな？と思った矢先
ネック下赤カプラーリコールもんだろ・・・

リコールもんだね。
夜間走行中に機能停止でやばかった。

あと、スイングアームピボットが樹脂で、シャフトの固定もガタが出やすそうなので、
直進性や安定性に問題が出たらチェック。
リンク系もグリス切れを起こしやすいから、5千〜1万キロ毎くらいにメンテしたい。
兎に角、造りが安普請だけど、簡易な分バラしやすいので、マメなメンテが吉です。

>>290
mixiでもその話題よく出るね

>>286
どっちかっていうとそれは公道に居てはダメだろ
サーキットとかコースに行け

今日先頭で信号待ちしてたら、対向車線でXR50だか100がすり抜けしてきた。
で信号青とともにこれみよがしにウイリーしてきたから、俺はそっぽむいてやった

そうか！そっぽ向いてやったかw

>>292
近場で動けなくなったから良かったものの、林道だったら大変でした。

こないだシャフト抜いてグリスアップしたけど油っ気ほとんど無かった。
確かにメンテナンスサイクル短めにしといた方がいいですね。

>>295
それでもトリ乗りか！
ウイリーにはウイリーだろっ
それも角度では負けるな

無理だろー
しかもそいつウイリーしながらシフトアップしてたぞ多分

>>299
加速ｳｨﾘｰぐらい練習したらすぐ出来るぞ

ウィリーは距離じゃないよ…
角度なんだよ…

>>295
Good Job!!

知り合いはもとより、買ったショップからですらツーリングの誘いとか全くこない。
どうせタンクちっさいですよ〜だ。( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ.

そのショップもどうなのか
ていうかもうちょっと積極性をだね・・

自分から声かけていけよｗ

トリが初バイクなのだが、そういや俺も
ショップからそういう誘い来たことないな。
買うまではそういうのがあるもんだと思っていた。

トリはマイペースな感じのバイクだからなのか？
実際ひとりツーが多いので、不満があるわけじゃないんだけど。

みんなウイリーに興味あるんだなｗ
自分は河川敷で練習してるんだけど
土手の上にバイクが通ったら必ずウイリーしてるよ。
たいていガン見してくるのでこっちも気合を入れるんだけど
気合が入りすぎてヤバイ時があるｗ
みんなもウイリーやろうぜ

トリッカーよりこっちの方がウイリーに向いてそうじゃね？
http://www.youtube.com/watch?v=Y--9WIxGdZA

>>299
シフトアップしたほうが安定する

まぁ俺はローのみでウィリーする人だけど

なんだなんだ、みんな口を揃えてウイリーなんて、、、

自分もウイリーの練習を時々しているけど、思うように上がらないんだよね。
持ち上げるタイミングとアクセルを開けるタイミングが合わんｗ

ＭＴＢで練習したらいいとか言うけどどうなんだろ
ＭＴＢも欲しいがロードも欲しい

>>311
俺は練習用にKSRが欲しいｗ

金ないけど、もう一度単車のりたい。
トリッカーほすい

>>162
写真撮りますた。
Ｌ字金具２本をシートレールとグラブバーを留めるボルトに共締め。
ボルトは長さが足りなくなるので長めの物をホームセンターで買った。
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1306053296095.jpg

ちなみに前の方についているのはチェーンオイル自動給油装置の「スコットオイラー」。
これ便利。

>>310
あえて練習するなら　>>38　の段差越えのときのフロント上げが実用的。

プロテクターで固めてから、早足くらいの速度で、ヒザを入れるというか腰を入れるというか、
腰から上をヒザごと前に移動させて、後ろに戻ると同時にアクセル開けるの。
上下ではなくて前後に移動するのがポイント。
慣れてタイミングが合うと、アクションはほとんどなしでヒョイと上げられる。
タイミングが合って上がりすぎると、まくれてひっくり返るから、上がったらすぐにリアブレーキで落とす。
まくれたときに放り出しても壊れにくい土面が無難。まあ、土面でも傷むけど　ｷﾆｼﾅｲ。

新車4500kmでリアタイヤつるつるになってしまった・・・・

おすすめのタイヤある？

>>316
せめて使い方を書いてくれないとアドバイスのしようもない

純正タイヤで4500�`保ったなら、割と丁寧に乗ってた方じゃないの

今、トリッカーかV-MAXかスゲー悩んでます

ぜんぜんちゃうやんけ

>>310
アクセルはFサスの伸びに合わせるといいよ。
上体でハンドルを引っ張ってFサスを伸ばすと同時に
スッテプやシートに荷重してやるとさらにいい。
タイミングが合うと少しのアクセルでメッチャ上がるよ。
Fサスが沈み込んで止まった時に引くのがポイント。

あと上の人も書いてるけどリアブレーキが踏めるようになってると安心

>>315
>>321

310です。アドバイスありがとう。
リアブレーキが踏めることを確認して、思いっきりやってみるよ！

>>318
結構無茶したほうだと思ったが温かったか・・・
ブレーキターン、アクセルターン、無駄に後輪カラ回転・・・


>>317
主に林道
滑らないのがいい

少し飽きてきた。けどトリッカーしか持ってないからコレに乗るしかない。乗るとやっぱり正しい選択だったと確信するから不思議なヤツです。

>>319
その組み合わせなら、両方ってのもアリかもしれんぞｗ
金さえあればだけどｗ

どっちかなら、日本経済のためにＶ−ＭＡＸ買ってくれｗ

>>323
純正より気持ちだけオフよりなのがTW39/40
ただしフロントは10mm太くなるので注意

本気で遊びたいならセローのホイールに交換推奨
はっきりいってトリッカーのサイズだとオフ向きのタイヤは無い

>>319
林道とかダートなどに行かないなら、V-MAXが良いと思うよ。
少しでも林道とかダートなどに興味あるなら、トリかな・・・？
実際に２車種を見て、惚れた方を買うのが幸せだよ。

>>322
フロント上げといえば、トリではないけど、河原で汗だくになりながら練習してたら、
散歩に来てた若い大型犬が、「一体全体何をやってるのか興味津々」という顔で
じーっと見てたことがある。

ｳｨﾘｰしたいならYouTubeでｳｨﾘｰ講座見ろ 終了

>>328
MTBで練習してたときに、巨大なシベリアンハスキー２頭に囲まれて心底ビビった俺が来ましたよ。
河川敷とかは結構人多いからそれはそれで楽しいけど、バイクでやろうとすると迷惑なんじゃないかなと思ってなかなか行けない。

>>314
162です
撮りづらいアングルで撮っていただき禿しく感謝デス
おかげさまで、とてもわかりやすかった
早速ホムセン逝ってくる！

スコットオイラーもググってみたけどなかなか良さげアイテムですねー

河川敷てバイク乗りいれ禁止になってない？

場所によって違うよ
モッサーで走りまくっても平気なところもある

人気のあるようなとこでは禁止でなくともやらないほうがいい
正義感に駆られた自傷ヒーローが通報するから

まぁ興味ない人からみたら
珍走にしか見えんだろうしな

それ以前にバイクに乗ってるというだけで珍走扱いされる事もあるこんな世の中じゃ

なのでトリッカーに乗るときは

・早めのウインカー
・余裕の車間距離
・オーバー気味な安全確認
・信号の無い横断歩道で譲る

を欠かさない俺がいる。
これで少しでもバイク乗りのイメージ向上に繋がればいいが。

>>337
>・信号の無い横断歩道で譲る

これ不要、本気で危ない

いつもやってるが大丈夫。
危ない目にあったことがない。
早めのブレーキランプ点灯が一番だ。

俺は街中でｳｨﾘｰしまくってるぞ 全く煽られないｗｗｗ

今日は長く乗っての尻イタ対策なんだが、たぶんモトクロスパンツやパッド
があればいいかもしれないんだが、俺がやってる簡単なやつは、ズボンの下に
もうひとつ半ズボンをはく。その下にトランクスは３枚はく。２枚目と３枚目
の間の又下に厚めのタオルを入れる。こうすると４，５０ｋｍ走っても痛くなかった。
あと、原付と間違われないようにリアキャリアの上にケースをつけておいたり
タンクバッグやブラッシュガードをつけると大きく見えて国道などで自動車も走ってる
中で走りやすい（２５０だとわかって）。

それ夏場にやると凄く蒸れそうだな

おむつでいいんじゃないの

>>340
停車時にジャックナイフして煽ってた車のボンネットに後輪着地とかしたら面白そうだな

これオススメ
http://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B000OB6ZXG

みんなどんなズボン履いてるんだ？

けっこうピチピチのズボン履いてれば、おれはケツ痛くはならないぞ
普通のズボンだとズリズリ滑ってすぐケツが痛くなる

>>330
あれは見かけの割に意外と人なつっこいんだよね。躾が悪いのは駄目だけど。
そういえば、屈み込んで整備してたら、後ろから覗き込まれたことがある。
撫でてやったらなつかれて、飼い主に何度も呼ばれて、やっと渋々という感じで立ち去った。
毛がゴワゴワしてるので、猫とはまた違った撫で心地があったりして　←犬猫撫で評論家

河川敷は、散歩してる人が多いところは駄目ですね。

>>346
ピチピチだとサポーターみたいな効果もあるかな？

>>346
逆にナイロン地のやつで自由にツルツルさせてもケツ痛軽減効果があるよ。
冬限定だけど、パラシュートパンツってやつ履いてる。

>>338
信号のない横断歩道で歩行者が待ってたら
停まって渡らせるのが運転者の義務なんだが。

まぁ現実問題無理なとき多いよね
微妙な交通量だと俺も止まって渡らせることはある
相手が子供とか年寄りの場合のみだが。

けど場所にも状況にもよる

歩行者が渡り始めたら、じゃなかったっけ。
まあどっちにしろ俺は停まるが。

待っている人がいたら停止だよ。対向車線の車も止まらなきゃ実質渡れないけども

たまに、止まる気持ちが全くない後続車にｵｶﾏ掘られる。

>>354
結構勇気要るよね。
オカマ掘られそうになったり、クラクション鳴らされたり。

俺もできるだけ譲ってるけど、逆に歩行者優先って知らない歩行者も多くて
「どうぞ」ってゼスチャーされることも多いよ。
でも、知人がそれで警察に捕まったことがあるから、ホントにできるだけ
横断歩道では歩行者に譲ってるよ。

>>347
河川敷をバイクで走ってるとよく犬に追いかけられるよ。
家族連れが散歩させてる中型犬が吠えながら追いかけてきたので
犬にスピードを合わせてどこまで付いて来るかためしてみたら
2キロほど付いて来たよ。
家族連れは最初笑ってたんだけど
犬がどんどん離れると笑顔が消えていったのが印象的だった。

最後に加速して犬と別れたんだけど寂しそうな顔してたな

バイクで道を譲るために止まったら、後続車が何食わぬ顔で横を抜いていったことがある
それ以来後続車が居る時はバイクで道譲るのは止めちゃったなー

自分が道譲ったが故に事故が発生したら後味悪過ぎ

うちのラブラドールは河原をバイクで併走したら興奮してメチャメチャ喜んだが、
犬の足の裏の皮が剥けてしまった。二度とやるまい

うちのラブドールと河原で興奮!に見えてびっくりした

興奮してｽﾞﾙ剥け☆

おまえらの性生活どんなだよw

いつでもｽﾀﾝﾃﾞｨﾝｸﾞｳｲﾘｰですよ。

犬とラブドール…

俺トリっカーはと地味な感じで青決めでいってるんだが、日曜日に
スイングアームソフトパッド青を注文したら、画面では売ってたくせに
品切れで生産中止で買えなかった。まあ、強くほしかったわけじゃなかった
からいいんだけど。でも初期のころは純正ワイズギアのパーツはもっと
いろいろあったような気がしたんだがな。今はブーツをどうしようか
考えてるよ。

禿同
オレンジのアクスルガード欲しすぎる

調べてみたが、あれって硬質ゴムなのな。実際の転倒時にどれだけキャリパーやローターを保護できるのだろう？
自分でジュラコン買ってきてつけた方が良いのかもな。

純正カスタムパーツはワイズに限らず、意外と早く終了しがち。
在庫起きたくないからだと思うが。
フリースタイルバーが欲しかった

汎用のアクスルスライダーとかないかな

最近そのワイズのオプション中古がセットでオクに出てて、
とんでもない値段で落札されてたな。

フォークガードだけ欲しかった自分は早々に降りましたorz

俺が欲しかったのは「青ＦＩトリ＋フリースタイルバー」だった。
だけど俺がバイクを買おうとしたとき（昨年秋）は、
どちらも販売終了していた。少し悲しかった。

>>369
俺開始価格の8000円でも高過ぎだろって思ってたけど、あっという間に２万円超えてたね(笑)

>>357
＞バイクで道を譲るために止まったら、後続車が何食わぬ顔で横を抜いていったことがある

こえー、前の車両のケツしか見てない馬鹿が多すぎ、横断歩道の存在すら気づいてないよそいつ。
俺は交差点で救急車が来たので停止したらクラクション鳴らされたことあるなぁ、耳が聞こえないなら運転すんなよ。

>>356
それって、犬さらい・・・・・になりかねないね。

そういや、トリではないけど、それまでは何でもなかったのに、急に妙に吠えられるようになったので
変だなと思って店でチェックしてもらったけど、特に異常はないそうなのでそのまま乗っていたら、
かなり経ってから動かなくなって、店でOHしてもらったらベアリングが駄目になっていたことがある。
かなり早くから、人には分からない異音が出ていたということらしい。

また別の車両で、信号発進時に犬に吠えられるのがあって、それのばあいは、回転を急に上げた
ときの音が、犬の吠え声、おそらく威嚇する吠え方そっくりだったせいみたい。

単に、リードなしの犬の散歩が多い場所のせいかもしれんけど、何かあるのかも？

>>357
あったあった。車で走っていたら子供が左から横断しようとしていたから止まったら、右をスクーター数台が
追い越していきそうになったので、慌てて窓から手を出して合図して止めて事なきを得たことがある。
陰になって見えなくてスクーターが気がつかなかったせいだけど、夏場で窓を開いてたから良かったものの、
窓を閉じてたら知らせることが出来なくて、ギリギリでセーフか、悪くすると跳ね飛ばしてたところ。

>>366
効果はある。
プラのほうが良さそうな気もするけど、ちょっと理由は分からないものの、そのほうがいいなら最初からやってると思う。

ながれぶった切りですまんが、セロータンクを移植するとなるとボルトオンでいけますか？シュラウドはつける気ないです、FI車です。

いけません

クラッチワイヤーにｵｲﾙ差したいんですがレバー外さないとﾀｲｺ抜けないですか？

>>378
調整緩めれば外れるだろうけどレバー外す方が楽じゃない？

ワイヤーの遊びを調整(緩める方向に)して調整ネジの切り裂きラインを合わせれば外せないかしら？

エンジン側のタイコはずしても抜けない事もないけど、レバー外した方が早いよ

遊び調整からは、かなり外しにくかった記憶がある。

バイク自体を横倒しにしてだな（ry

スッキリ化を目指してトライアルミラー下付けを試してみたけど
見難いわ振動でブルブル震えるわでダメだった。

純正以外のミラーでおすすめある？

オフ行くの？
オフロードミラーが畳めるよ。

タンクバッグ探してたけど、あきらめた。
カバンの自作が出来ればいいんだが、ミシンもないしな。

>>383
お前はトライアルミラーに何を求めてるんだ？
それとも、あの形状でわからないのか？

おとなしく純正ミラーでも使ってろよ

もう売ってないかもしれませんが、ナポレオンのモタード(モターズ?)ミラーを
使っています。
小振りで視界もそれほど悪くなく、調整も楽で気に入っています。
ノーマルミラーの形状は正直好きになれませんでした。

高速走ったけど怖い‥
80キロ巡航で一杯一杯、フロントの軽さとエンジンの振動が
キツイんだけど、タイヤとかハンドル変えたら少しはマシになる？

もっとオンよりのタイヤに帰ると格段にマシになる。

高速道路は排気量の区分的に走行可能ってだけだもんな。
よくこんな割り切ったバイクを出してくれたもんだ。てーしたもんだよヤマハさん。

ところでヤマハさんセロッカー出してくれないかね。足回りセローのトリッカー。コストかからないでしょう？（セースル的にダメか）

タイヤが小さいからこそのキュートなデザインなんだと思う。

違うだろ。タイヤメーカーに言うべきだろう。
フルサイズに負けないタイや作ってください！！！って。

>>391
うーむ・・・オフ攻めるならトリのホイルサイズでもミシュランのスタークロスがあるから、まあいいんだ。
でもトライアルタイヤはサイズがどうしても、ねえ。あのサイズでないとってのもあるし。
セローの足回り移植の話はよく聞くから、じゃあヤマハさん純正で出してよっていう。

だったらセロー買えよ
セロー買ってトリタンクでも無理矢理付ければいいんじゃね？

正直、セローとトリのフレームの違いって体感できるの？

トリッカーにセローのサスとホイールを移植するより、
セローにトリッカーのスイングアームとタンクとシート移植した方が
安く上がりそうだな

それって意味あるの？

フレーム違うんだね、同じだと思ってた。

セロッカー出すくらいなら125cc版とかセローのタンクポン付けできるようにするとかしてくれたほうがいい

>>388

キャブとFIでずいぶん違う。
タイヤを替えると、フィールは変わる。
後は、サス回りの整備がしっかりされているかどうか。
ずさんだと、直進性に問題出やすい。

ここのテンプレには無いけど、メーターからＣＤＩに繋がってる赤／青配線カットってどうなの？

テンプレに無いって事は推奨されない行為？

人柱になって やってみれ

>>399
40キロ〜50キロ位の時にスロットルオフからオンにすると、何故か一発目が点火せずに
プスッって感じになってたのが解消した。

>>399
高負荷低回転時のガタ付きが無くなった気がする、けどチェックランプがついたんで元にもどした。

時速100キロ巡航でも着座位置の加減でまずまず安定しますが、ニーグリップ効果を狙ってシートのアンコ増しやったら明らかな安定感の向上が見られましたね。コレは良いカスタムでしたよ。

>399
FIでやってみたけどしばらく走ってるとFI警告灯つくよ
効果は・・・確かに402の言ってるようにガタ付きが減ったな

戻したくなかったけどやっぱ警告灯が怖いんで戻しやしたｗｗ

>>401
そんな現象、俺のトリッカーでは起きてないわ。08FIだが。

>>388
別の車両で、新車時から妙に直進性が悪いことがあって、たまたま寄ったオフ専門店で
ちょっと話を出したら見てくれて、ヘッドのベアリングが締めすぎになってるとのことで、
その場で調節してくれて、あっさり直ったことがある。
新車でもそういうことがあるくらいだから、中古なら何か問題がないか、要チェック。

>>398
そうなんだよね。

>>404
しばらく走ってると・・ってのが分からないなあ。今のところ、自分の鳥では警告灯はついてない。
灯くなら灯くで配線カットした時点で灯きそうなもんだが、なんなんだろうね？

>>406
10年FI新車だが、買って初日の走行で両手離しで極端に右にフラついて怖かった。けど、１週間くらいで、直進性はでてきた。新車ならではだよ。人間と同じで関節のストレッチが終わったところだよ。中古車のほうが乗り味は最初から安定してるものさ

さんざんスッコロンでハンドルとタイヤの角度がズレたから
タイヤ蹴っ飛ばして直したりはする。

>>408
そんなことがあるのかな？　少なくとも新車の通例ということはあり得ないけど？
まあ、タイヤの馴染みとかもあるかな。

>>405
そうか、オレのは初期型キャブ車だ。

キャブか。
それなら癖が違う可能性は高いな。

その症状ならイリジウムプラグに変えて解消されるかもね。
変更済みならすまんが。

AIカットと茶色線カットで息つきは解消したけど
メーターからの線はそのまま。
イリジウムへ変更しての変化より判り易かったよ。

あ、あとAIカットで不要になったワンウェイバルブは
取付方向を逆にしてケース→エアクリーナーにしたら
エンジンブレーキの効きが甘くなった。
負圧ホースの塞ぎをしないと二次エア吸うんで忘れずに。

イリジウムの恩恵はキック車でないと体感し辛いかも知れない
始動性が段違い、割といい加減なキックでもかかる様になった

最近KTM125DUKEに目移りしてきてる…
買い替えか買い増しか悩む

置く場所と財布に余裕があれば、買い増しが良いと思う。
無ければ買い替えれば良いと思う。

GASGASのランドネが入手出来るのであれば、乗り換えるかも試練

１台で全て済まそうとすると、文句が出る。
違うカラーの複数で遊ぶと、良いところに気が付く。
一夫多妻は、とても合理的です。

ほんとはホンダのパリダカ欲しかったけど、整備に苦労いやだった

トリッカーに南海部品オリジナルのリアボックスつけた。
前妻のセロー225からの移植。オッサン臭くなると思ったが、シルバーのメット2個収納サイズのボックスはオレンジシルバーのトリッカーに意外とマッチした。梅雨の心強い味方だ。

セローんとき、異様にトリッカーが良く見えた。トリッカーに乗ると今度はSRか750クラスが欲しくなってきた。
男の浮気って勝手なもんだ。
トリッカーって、女で言えばどんな女なんだろうか
セロー子よりは若くて、貧乳の女だろうな

セロ子は八方美人で真面目で社会性があるが、トリ子は骨粗しょう症のガリ子。

20代中ごろ、スレンダー、ボブ、化粧控えめ、カジュアル。
あれ？おれの好みの女だ。

おまえらキモイ。

トリッカーは美少年

ちょっとお洒落でわんぱくな都会の12才ぐらいの子供なイメージ

（^ω^）ぺろぺろ

トリコを選んだ俺はロリコンかもしれない。
いや、エンジンはそこそこあるから、生殖能力のある子供
すなわち初潮をむかえた子供だろう
トリコ

じゃあＣＢ750辺りは子育て終わった辺りの主婦か

　　　　　
　　||￣ Λ＿Λ
　　||＿（Д`；　）　　雨だと変な流れになるのう・・・・・
　　＼⊂´　　　）
　　　　（　　┳'

雨だと乗れないねえ・・・いや乗れるけど

（^ω^）ぺろぺろ

待て待ておまいら、トリッカーはオンもオフもいけるんだぞ？

つまり男の娘ってことだ！

（^ω^）ぺろぺろ

数年前、センターマフラーで車高が上がってたトリッカーを一目惚れして買った。

しかし短足だったことに気づかされ、トリッカーをついに純正を通り越してローダウン化した。
乗りやすくはなったんだが見た目が・・・

センターってそんなにいいか？
片側だけに出てるから非対称の美しさがあると思うんだが。

転倒した時にダメージを受けにくい・・かも

ってかいておもいだした。

昔、友人が
「バイクって左右対称じゃないから嫌いだ。チェーンとか左右両方に付けたらいいのに。
なんかバランスが悪い。いっつも左側に傾けて止まってるしさ」
って言ってた。神経質な奴だった。
彼は、地軸を直して赤道直下に移って、西か東を向いて暮らしたいと言うほど。

地軸が傾いていることについては、
気にしてないのかな…

そういう奴に限ってチンコはどっちかに曲がってんだろ

>>437
そいつの乗ってる四輪はセンターにハンドルがあるんかと

フェラーリか何かであったな
センターにハンドルがあるやつ

センター出しだと見た目がスッキリする上、
よりBMXっぽくなるからカッコいい

別に左右対称だからって理由だけじゃない

けど、プロトのがなくなって松田のしか現状モデル無い
新モデルでたけど、昔の一本出しの方が好き
だけど高い
もうちょっと手頃な価格のが欲しいところ

>>441
マクラーレンとかミゼットとか

サイドスタンドがあるせいか、左にバンクするのが右より早い気がする

>>444
お前の癖だろ…

このスレでたまに荒れるのがマフラーが右に付いてるから
右に勝手に曲がって行く理論だがサイドスタンドで左には初めて聞いたｗ。

スピードメーターが左に付いているから左に傾くのさｗ

左側通行ならそれは自然

普通の道路ならセンターがちょっと盛り上がってるよ

ちんこが左曲がりなのが影響してるのかも

純正マフラーは排気音が静な分だけエンジンのメカノイズがうるさいです。トルクなくてもいいから6速が欲しいです。単発ニーハンの性ですかね。

>>450
俺といっしょにF16R43を楽しもうよ。

>>449
お前は右利きだな

センター出しだけでなく、BEAMSのダウンマフラーも左右対称フェチにはいいぞ。

ﾀﾞｳﾝﾏﾌﾗｰはダサすぎて無理

ノーマルの位置はオンメインの人には邪魔だからなぁ

サイドバッグつけれないし、荷物溶かす

右足ホカホカから救われるんだぜ？ダウンマフラー。

税金払おうと思ったら納付書失くしちまってたｗ
明日役所に行かんと。

>>457
納期から20日以内に納付しないと督促状が‥‥

痔にはﾎﾞﾗｷﾞﾈｰﾁｪ

トリッカーで高速道路走るのって、臨死体験に近いですか？

そこまで行かないが怖い
けど久し振りに乗ってみるかね

快適でないだけで不可能ってわけではないよ。
タンク容量少ないからＧＳの位置を考えて乗らないと、ってくらい。

>>460
車体が軽いから風の強い日に乗ればスリルとサスペンスが味わえます。

>>463
トンネル内の快適さと出る瞬間の怖さが半端ないもんなｗ

むしろトンネルはなんか苦手だわ
薄暗いせいか妙に路面に気を使ってしまって速度出すのを躊躇してしまう

そして大名行列

いまんとこ、トリッカーで乗る高速道路は、必要に迫られて阪神高速、首都高しか考えられませぬ〜。ツーリングで高速は乗らない。怖い

信号待ちでナンパされちまったぜ…

>>467
白いバイクの人に？

>>468
>>467は、白黒の車の人にされたんだよ。

で、どっちにされたの？

営業のバンのオッサンさ

アッー！

俺、黒トリ乗ってるんだけどさ、最近近所の小学生に見くびられてる事に気付いた
「下級兵のバイク」って呼ばれてた

うーん。言い得て妙だｗ

というか、やれたオッサンみたいなセンスの小学生だなw

将来公務員を目指しそうなヒネた小学生だな。小さいからダな。
でも俺は「下級兵のバイク」だったらうれしいゾ。
下級兵の方が技術が必要だし、万能な性能が必要。
実際は飛車角と敬馬の間くらいだろう。
トリッカーの魅力は下級と上級の間に位置し器が大きいことだ！

なかなか良く走るしブレーキは止まらないのでイイ車体です？
柔らかい足だけど高速で目地段差を通過すると突き上げられます？基本に忠実に走らせるとまあ素直こと。コイツはいい車です。

日本語でok

舗装路でのブレーキの効きは、最新のロードバイクとしては劣るけど、
オフロードバイクとしは、充分な効きです。
リヤブレーキの使い方が上手いと、良く止まります。
突き上げは、比較的小径＋コンパウンド硬めのタイヤの影響も大きいです。
GP210に換えると、だいぶ丸くなる。
キャブ車は突き上げ大きいけど、FIは、ずいぶんマイルド。

>>472
確かに黒トリは、ヒーロー戦隊モノで、悪役の手下達が乗ってそうなバイクだ

オレンジはヒーローサイドが乗ってそう

トリッカー以外も出そうぜｗ

ヒーローがスクーターやSS乗ってるから、トリの立ち位置は少年Cの乗り物だろう

ヒーローの乗り物にしては細くて見栄えが良くないからな

つ 仮面ライダーBLACK無印の乗るバトルホッパー

緑トリが出たら真っ先に愛称はバトルホッパーになると思うんだ

みんな〜

今日、トリッカーのシュラウドに養生テープが張り付いちゃったんで、
「いっけね☆(ゝω･)vｷｬﾋﾟ」
って剥がしたら、表面の銀色塗装までペローンと剥がれたｗ
下地の黒がむき出しに！

すっげー弱いぞ。気をつけろ

鳥でオフ走行してる人いますか？

いるよ

てか
ツーリングいきてー。
トリッカーいいぞーそんな俺はオン寄りですわ

俺のどノーマル赤黒トリにマフラーカバー付けたらそれはそれはカッチョよくなったさ

今日車で走っていたら、おにゃのこが乗った黒トリとすれ違った。
m9(｀･ω･´)　渋い！

多く見かけるのはスポーツ系？決め。かっこいい。オレンジトリでシンプルな
ジャケットをしっかり着てる。メットはジェットかフルフェイス。
街乗りも見かける。半そでシャツで乗ってたり。シルバー？かオレンジトリか。
俺トリは、オフ寄りトリ。ブラッシュガード、フォークガードをつけてる黒トリで青決め。
休みに海辺川辺も行く。メットはＴＥＲＩＯＳ２。タイヤは初めからついてるＴＷ２０２．

俺のｵﾚﾝｼﾞﾄﾘｽﾀｲﾙはｵﾌﾒｯﾄorﾌﾙﾌｪｲｽにｵﾝよりのﾀｲﾔ ﾊﾝﾄﾞｶﾞｰﾄﾞにﾁｬﾗｲﾊﾝﾄﾞﾙｸﾞﾘｯﾌﾟ 用途はｴｸｽﾄﾘｰﾑごっこと半径200km圏内の散策

ｼﾞｬｹｯﾄ着る時もあればﾊﾟｰｶｰだったりツナギだったり

お前のﾄﾘｽﾀｲﾙ教えろ!!!!!!!!

安いカーゴパンツにユニクロのパーカーだわ
パーカーはフードいらねえけどタイトなやつだとライジャケに見えなくもない
…ハズ
靴はワークマンの安全靴
ALLチャイナの布陣

プロテクター入りジャケット着てるのは少数派？気合入りすぎ？
下半身もプロテクター着けたいけど、流石に普段使い・近距離だとね‥

>>491
日本語でOK

>>492
半角カナ読み辛い

夏こそライジャケが欲しい。メッシュでウスウスで、プロテクター入ってるのが欲しい

俺は普段は長袖のＴシャツとジーパンだな。

寒さに応じて、合皮のベスト、軍服っぽいジャケットを追加。
オフ走行とか前輪上げて遊ぶときは、手足のプロテクターと胴体（肩、胸、背中に板が入ってる）のを追加。
靴も普段は普通の靴だ。長距離乗ったり、荒っぽい遊び方をするつもりのときは登山靴つかう。

肩幅と筋肉があってウエストが細いから
ジャケットのサイズ選びが難しい

上は http://www.maxfritz-kobe.com/mft1628.html を中に着て，
後は用途に合わせて上下オフ装備だったりパーカー+ジーパンだったり。
メットはホーネット。

>>498
俺も
ジーンズは28インチだが、トップスはUNIQLOのMできつめ。
むずかしい体型だわ

軍物のズボンは動きやすくて跨る時に突っ張ったりしないからオススメ
安いし

バイクショップで迷彩柄のレインウェアとシューズカバー買った。雨が楽しいわ。
ホムセンカッパはアカンわ

俺はツアクロ×タイチのドラマスジャケットにジーンズ、んでもってブーツ。

上半身はジャケットに脊椎肩肘のプロテクタ付き、膝はニーシンを付けている。
このスタイルで買い物から林道アタック、高速ツーリングまで何でもこなすぜ！

みんな結構ちゃんと気遣ってんだな。

おいらロンTにリーバイス。靴はスニーカー。
通勤プラス近所の買い物程度のガチ下駄使いです。

日帰りツーのときはユニクロジャケットを羽織り、靴が防水ライディングシューズになるｗ

>>504

メーカーがフリーライドって謳っているからか、トリは本当に色々な装備の人が多い気ガス。
ガチ装備の人、隠れ鎧武者、普段着etc

以前、自分でセロッカー化した人がいましたが、
自分で簡単に出来るもんでしょうか？
経験者はいませんか？

作業服の店ってかなり使えるアイテムあるよ。鉄カップ入り国産全靴はバイク専用かというくらい出来がよかった。もちろん購入しました。呆れるくらいの耐久性です。

最低でもチェストガード着用

>>504
基本的にそれでいい。
でも、紐靴スニーカーはやめたほうがいい。マジ、セローで紐が引っ掛かる恐怖を何度か経験した。俺はハイカットのフルマジックテープ止めのプーマのスニーカーを買いだめしてる。ハイカットマジックテープはドルガバとか他、お洒落なのいくつかあるよ。

あと、ジーンズはUNIQLOのT000という、ストレッチ素材のスキニーみたいに、伸縮性のある極細がべすとです。

鉄カップ入りの安全靴はバイク用には向かないぞ。
運が悪いとカップが足に食い込むんだと。
バイクブーツに鉄カップが入ってない理由。

守るべきは、つま先よりくるぶし。

転けて繊維が皮膚に食い込んでブラシでゴシゴシこすられる痛みを考えたら
暑くてもパンチングメッシュの革ジャン革パン

爪先に鉄が入ってたら、シフトチェンジの感覚ボケない？ニュートラル入れる時とか…

あと手のひらの裂傷半端ないよね

手袋は近々、いいの買います

↑飛ばされたとき

鳥に合う、
ライトな感じの革ジャケってどの辺？

よくあるのだと、バイカー！ハーレー！
な感じになるのがヤ。
ヒゲ薄いし。
黄色コーンなんて論外。

>>516
ライダースでもダブルじゃなくシングルなら
普段着に出来るくらいあっさりしたデザインだと思うけど

>>494
トリごときにジャケット… 世の中にはそんな事言うヤツもいるかも知れないが、怪我するのは自分だから必要だと思えば気にしなくていい

俺はタイチのジャケットとか地味なの着てる
靴は絶対にバイク用
上でも出たがくるぶし保護の為 くるぶしって壊れたら治らないらしいぞ！
バイク用の靴だとくるぶしからしっかりバイク挟めるから楽だしね

下半身はペラペラのプロテクター入ったヤツ たまにニーシン着けてるけど

http://www.youtube.com/watch?v=D3547uGVVZw
Danny MacAskill
自転車でええやん

いいか？お前ら！！

鳥の正装は赤Tシャツにフルチン、プーさんスタイルだっ！！

>>516
むしろ半袖Tシャツにスケボー用エルボーパッドとグローブが標準でｵｹ

ツアークロス欲しいねぇ〜

長袖長ズボンは欲しいかな。半袖はこけた時が痛い。
むき出しの肌が地面とこすれるよりも、長袖の布一枚あるとかなりましだと思う。

>>523
熱で溶ける素材の服は避けたほうがいいよ。
転倒した時アスファルトとの摩擦熱で、擦過傷になった皮膚とくっついちゃって面倒な事になる。

つか今時そんな素材の服はないか？

名前欄に401って入れっぱなしだった。死にたい。

garmin1360用にスプラッシュ作った
鳥乗りでガーミン使いの方、どぞ
ttp://img.wazamono.jp/offroad/src/1307240214628.jpg

>>522

ショーエイのホーネットDSも結構いいぞ？

俺はツアクロだけど

俺の頭はアライのＬサイズがぴったり

VFXｰWがいいな

トリのレバーをショートに交換してみた。

なにこれすっげー乗りやすいｗ

ホントに乗りやすい？
なんかハンドルをフルで曲げるのが窮屈で厳しそうなイメージなんだけど

レバーとバーが混同してるのは気のせい？

>>532

補足ありがと
何が窮屈なのか分からず悶々としてたｗ

乗りやすいぞ

俺もクラッチレバーショートにしたいな〜
２本がけで握るから純正だと薬指の皮むけたう

そうなんだよね・・・
皮むけるまではいかないけど当たってダメなんだよね・・・

俺はむしろ、中指と薬指とのホールドで微調整してるぜ。

でもショートレバー万歳。

ショートレバーにしたらナックルガードも！って思ってたけど、
ガードのフレームでハンドルの端が重くなるね

ｸﾗｯﾁで中指の皮剥けるってどんなゴリラだよ…
俺の手が可愛い過ぎるだけか

中指じゃなくて薬指

>>526
サンクス
いいねこれ

クラッチレバーは人差し指だろJK
とタレスが言ってました。

純正の長さがあるレバーでクラッチを切るとグリップの方に残した指が挟まれて皮剥けるってこと？
なんか人によって言ってることが違うような……。

あぁレバーとグリップに指が挟まれるってことか

あるある

ラリーのショートレバーに交換するついでに
セロー純正レバーブーツを付けると幸せになれた。

トリッカーをモタード化してレースに出ようかと考えているんだが
トリッカーでレース出た人とかいますか？トリッカーでいけるものなのかと思いまして…

そもそも何のレースに出たいのかな？

何年か前の雑誌の企画で、中級者２５０クラスに
ジョーズ君がタイヤもノーマルの鷄で参加して４位に入ってたなw

そろそろ夏オフ企画どうでしょうか？

>>548
関西なら行くよ

筑波なら行くよ

阿蘇なら行くよ

新車で購入して8ヶ月目・・・・・




トリッカー飽きたわｗｗｗｗｗこりゃセカンドバイクだな

>>552
おまえは昔から飽きっぽいよな。

セカンドバイクとしても優秀なトリッカー！

トリは高速ウイリーにクセありますねー。なんとも言えないスタビリティの無い感じ。その分低速でサークルとかラクラクです。ショートホイールベースなとこが好印象。

セカンドライフってなんだっけ？と一瞬勘違いした

高速ウィリーってなんだ？
時速200km/hでウィリーするのか？

つか、トリとか、250セロー系はフロント重くね？

それとも、アレ？
取り合えず、トリッカー最強とか思っちゃう人？

梅雨明けたらオフ会しよう

関東だったら箱根、江ノ島、宮ヶ瀬、山中湖、城ヶ島とかかね？

>506
こいつに聞けば？

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u35363599

>>556
懐かしいなおい

>>558
　静岡ぐらいだったら西も東もいけるんじゃね？

まぁケツは痛いだろうが

北関東の方が涼しいかな？

加波山の真壁大塚線とかは？

筑波なら何処でもいいヨ

>>558箱根キボンヌ(死語)

トリッカー乗ってたら今日も声掛けられたぜ…
まぁ格好いいからな俺とオレンジトリ

「トリッカーオフ会」会場希望地区アンケート作成しました。
http://www.smaster.jp/Sheet.aspx?SheetID=46577
一応６月２０日締め切りです。

途中経過はこちら。
http://www.smaster.jp/Result.aspx?SheetID=46577

これを参考に計画したらどうかな？

>>567
乙

関東多いなｗｗｗｗｗ

しかし女なんてこんなムサいスレ見るわけねーよな・・・

そもそも女の鳥乗りを見たことが無い

女受けは悪いだろうと思う。
スポーツ系の趣味に入る女は、ごてごてとした可愛さか、
おもっくそスポーツ寄りのデザインじゃないと手を出さない。

ジャンルは違うけど、iPadみたいなもんだぜ。

オレンジの鳥とかカワイイと思うんだけどな

女ライダーってアメリカン乗ってるのが多い気がするよ。

トリッカー本より抜粋ｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1307620469074.jpg

女の可愛いとは違うのさ。
トリッカーのはカッコ可愛い。潔い可愛さというか、とんがってるキュート。
ヤンキー的でもなければファンシーさもないだろ？
かといってエレガントさもないでしょ？雄々しさもない。女子は買わない。

トリッカーよりも、DS11/400より小さくて可愛いDS250を買う。みたいな。
丸くてなんか乗りやすいそうなセローを買っちゃう。みたいな。
SRってなんか映画にでてきそうでカッコイイ！みたいな。
あ、それじゃワタシはFZ1フェーザーにしようかな、早そうだし？みたいな。

半端なポジションの可愛さってのは、男受けしか無いと俺の持論。
トリッカー乗ってる女はたぶん、心はおっさんだぜ。

>>574
ガールズトーク（笑）

総チェンジで

トリッカーはキュートなロッケンロール女子
可愛いけどヤンキーなんだけど、ヤりマンじゃないけど、なんか、図書館で会うちょっとお洒落な女子みたいな

女のカワイイの基準は謎だけど
赤黒Ｓ乗ってる嫁いわく
赤黒はカッコいい系、オレンジはカワイイ系らしいよ
俺から言わせると両方カッコいい系だけどな

トリッカーオフってなにすんの？
集まってだべるだけ？
それとも何処か行ったり？

成田兄弟ごっこ

どこかで集合→どこかに移動→茶飲んでだべって流れ解散
車のオフはそんな感じだったよ

トリッカー女子は絶対にモテると思う

ついでに所有アンケート作りました。
女性ライダー現れるか？ｗ
http://www.smaster.jp/Sheet.aspx?SheetID=46597

集計
http://www.smaster.jp/Result.aspx?SheetID=46597

仕事早いなオイｗ

>>582
それはある
でもベスパとか乗ってるのが男ウケがいいって勘違いしてるよね

あと、トリッカー男子はモテない…

2005年trickerS が抜けてた…　orz

作り直しますた
http://www.smaster.jp/Sheet.aspx?SheetID=46599

集計
http://www.smaster.jp/Result.aspx?SheetID=46599

これは明らかに競合他社の罠
きっとIPぶっこぬいてアクセス元探知されて暗殺されちゃうんだ…

ヤマハのライディングスクールみたいなの（半日）に行ったら、鳥乗りって女の人が二人いたよ。
女性はもう二人いて、一人はＲ１、もう一人はトライアンフだか、なんだかだった。

関東多いなほんま
そら街で出会わんはずだわ

オレンジトリッカーをチャラくしたいだけどなんかオススメある？

下取りに出して乗り換える

>>590
電飾じゃない？リア周りスッキリさせてLED付けまくり。

>>592
それは嫌い

>>593
じゃあこういう感じ？
ttp://plus.2chdays.net/image/dqnplus/1306162014/img_0636.jpg

オレンジトリにオレンジのトップケース付けてるカワイイ女の子がいたよ

アンケート結果見ると東と西は別々にオフした方がいいみたいだな

ヘッドライトが垂直二連になってるトリッカー見たけど、やっぱ自作なんかな。

>>595
これ？
ttp://kaneban.txt-nifty.com/blog/images/2010/01/11/dscf0759.jpg
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/B002HR499W/122-22/ref=nosim

>>596
女子ライダー来てくれるといいな〜

>>597
有名所だとこれかな？
ttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10011625/

>>586
tricker proに乗ってるやつがいるのか…
羨ましいぞ

膝すりしようとすると、膝出したのとは反対側のニーグリップが疎かになっちゃうんだけど、どうしたらいいの？

膝スリしなきゃ良い

>>599
ttp://vehi.world.coocan.jp/tricker/tricker.htm

>>602
そーいうことかwww
本物の質感からは掛け離れてるようだけど；；

>>599
いや、それ違うw
おれの押し間違い

お騒がせしました（ぺこり

最近、書き込み少ない
閑古Tricker が飛んでる。。。なんちって

オイルシールの打ち込みには
40πの塩ビ管（VP）が丁度いいぞ。

オフ会の前に、我がトリちゃんのイメチェンしようと思う（キリッ

MDFのグラフィックキットに手を出したいのだが、試した人はいませんか？

>>607
値段が高い気がする…

>>605
なんでか笑ってしまったw
疲れてるのかな…

せっかくアンケート取ってるのにウソ投票とかしらけるね…。

ウソと間違いは違うだろ

しらけたというヤツも場をしらけさせる罠。

梅雨時に話題が少なめになるのは板の性格上仕方ない。
最近フロントフォークにすぐ錆がでる。

>>607

男だったら、手書きでしょ。

>>612

トリのクロームは、錆びやすいね。

錆びやすいといえばエキパイ

>>611
tricker proは間違いかもしれんがair trickerはウソだろ…。
項目に入れるのもどうかとは思うけど。

フルトリは無いのね

ここはあえてチビッカーをだな(ｒｙ

APEとかモンキーとかのシェアは奪えそうなんだけどな。

人気投票じゃなくて所有投票だからね

鳥のエキパイにはワコーズのスーパーハード
三年目だが目立つ錆びは出てないぞｗ

ワコーズのって鉄部にもいけるの？

塗装された純正マフラーのケアで一番効果が持てたのがワコーズのスーパーハードだけだった。
雨天走行ありで３年間乗ってるけど
一部に小さい錆びが出てるぐらいで気になる錆びは無いなぁ

>>622
おお、レポサンキュー
結構オールマイティーなんだな、高いけど
とはいえもうエキパイはそれなりにサビだらけなんで諦めた
もっとひどくなったら社外フルエキに替えるわ
新車とか、まだ買って1年くらいのひとはやっといたほうがいいかもね＞スーパーハード

今週ポチってバイクもう一台増えることになるから、鳥自体どうしようか思案中だけど
やっぱ好きなんだよなー、鳥の軽さ（走行中含む）、気軽さとヒラヒラ感
乗ってしばらくしたらでてきた不満も今ではむしろ愛おしい

http://p.tl/X_04
ワコーズのスーパーハードってこれ？
そんな高温になるとこに使っても大丈夫なの？

エキパイは煙突用の塗料で塗れば比較的持つらしいね。

>>624
耐熱温300℃の耐熱性を謳ってる。

ストレートでの商品案内
http://www.straight.co.jp/item/36-8150/

新車1年で錆びてるトリにまだ間に合うか…

錆の上から塗るつもり？

グリップ変えたいんだけどサイズ教えて下さい

釣りか？
釣れるのか？

教えて下さい

径は普通のサイズ。アメリカのインチサイズじゃなくて普通のサイズ。
知りたいのは長さの方？

>>632
両方教えて下さいます

ggrks

下さいます

オフ用の買っとけば、大丈夫。

ギア比とかタイヤ径がもたらす効果とかわかんない初心者の文系♀です
カタログで見る限り車体の重さが同じで同じエンジンなのに燃費がセローより悪いって事はトリッカーがセロー優れてる所があるはずですよね、それって何ですか？

トリッカー+数万円＝セロー
セロー+数万円＝xt250x
xt250はトリッカーと燃費は一緒だけどシートが低くて乗りやすそう…

正直、エストレイヤとかST250みたいなみたいなのがカタログ見る限り好みなんですが親族の関係でYAMAHA一択になりますた
その親族の親をぶん殴りたいです

SR250じゃダメなの？

新車でないとダメなアレですよ

形で選べないなら跨いでみたらどうですか？

　　　　／￣￣￣￣＼　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　（　　人＿＿＿＿）＜　　　　　初心者の文系♀です
　　　｜./　　ー◎-◎-）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　（６　　　　　(_　_)　）　　　　ｶﾀｶﾀｶﾀ
　　　｜　.∴　ノ　　３　ﾉ　　＿＿＿＿＿_
　　　　ゝ　　　　　　　ノ　　.｜　 |￣￣＼　＼
　　　／　　　　　　　＼＿＿|　　|　　　　|￣￣|
　　/　　＼＿＿＿　　　 　　|　　|　　　　|＿＿|
　　|　＼　　　　　　|つ　　　 |＿_|＿＿／　／
　 /　 　　￣￣　　|￣￣￣￣|　　〔￣￣〕
　｜　 　　　　　|￣

トリッカーとセローの燃費の違いはタイヤ径の違いからきてる

タイヤが大きい方が一回の回転で進む距離が長いと言うと分かり易いかな

ようつべでモンゴルのあの動画あんじゃん？
あれFIじゃ無理だよな

絶対にイカレル

大丈夫だろ。

むしろFIのほうがトラブルにならない

>>637
好みのタイプ的には、SRが近いけどだめなの？

♀にがっつく流れをぶった切るけど、
ポンプのリコール受けるとモーターみたいな音がでかくなるって話あったじゃん？
今月YSPの定期点検があったんでその話してみたら、
部品を再交換してくれて静かになったよ。
YSPの大将曰く不良ではなくて部品の個体差だそうだが…。

　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 ♀
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

自宅で生き物飼ってるヤツいる？何飼ってる？

>>637
VMAX一択

>>649
嫁

>>637
＞正直、エストレイヤとかST250みたいなみたいなのがカタログ見る限り好みなんですが親族の関係でYAMAHA一択になりますた
＞その親族の親をぶん殴りたいです

嫁の親とか？まさか従兄弟の親じゃないよな？
人の買い物にケチつけるなら金を出させろよ、わけわからん。

なんだよ、エストレアか‥

リ◯レイアか何かと思ったじゃ‥

>>637
そんな理由なら無理してもエストレイヤでもＳＴ２５０にでも乗れよ。
ヤマハ本社の社員だって、（周囲の圧力あっても）自分の好きなバイクに乗ってるぞ。
どうせ目先の金やらしがらみに負けるヘタレなんだろ。ぶん殴りたいなんて口だけは勇ましいけどなｗ　

セローの方がトリッカーより燃費がいいのはタイヤがでかいからだよ。
トリッカーはタイヤが小さい分挙動が軽快だが、それを長所ととるか短所ととるかは人によりけり。

バイクの場合乗り味、好みってのが大きい。高けりゃ自分にとっていいバイクってことはない。
だから買うんなら、多少無理しても自分の好きなバイク買っておけ。悪いことは言わん。

>>647
マジか

マジです

http://chiquita.blog17.fc2.com/blog-entry-5637.html

>>637
エストレイヤ買っとけ
乗りたいものじゃないと楽しくないよ

いや〜、♀餌は釣れるな〜ｗ

エストレヤは良いバイクだもんな。
航続距離だけでも、トリッカーがせいぜい270-280kmとして、
エストレヤなら450kmは軽く走れるからな。
おまけにそれほど重くないからフラットダートなら疾走できるし、メッキは傷むし、錆は出るし、林道はやめとけ。

積載力も結構あるのでロンツー向きでもある。
トリッカー女子ってのは観てみたいし、一緒に走ってもみたいが、
エストレヤの方が似合うかなあという気がする。
デブ女でも様になるしな。

トリッカー+セロー+XT、そんでWRを足した所でやっとFTR一台の配色に追いつく
正直ヤマハの250クラスは女の子向けじゃないよね

企業の選択と集中とも言えるんだろけど

でもトリッカー楽しい！四国巡りでもしたいなあ。

トリッカーでツーリングの後、所用でUメディアへ。

色んなバイクを眺めてみたけど、やっぱりトリッカーって異色だな。
でもカコイイ。

変態バイクだからな

明日はガッツリ乗りたいな

　　 ＿__l＿__　　　/､｀二//-‐''"´::l|::l　　　　　　 l! ';!u ';/:::l ', ';::::::l ';:::::i:::::
　　　ﾉ l　Jヽ　　　ﾚ/::／ /:ｲ:＼/l:l l::l　　　u　　　!. l　/ ';:::l　', ';:::::l. ';::::l:::::
　　　　ノﾇ　　　　　レ　　/:l l:::::lヽ|l　l:l　し　　　　　 !/　　';:l,､-‐､::::l　';::::l::::
　　　 ／ ヽ､_　　　　　　/::l l:::::l　 l＼l　　　　　　ヽ-'　 ／ ';!-ｰ ､';::ト､';::::l:::
　　　ム　ヒ　　　　　　 /::::l/l::::lﾆ‐-､｀`　　　　　　　　/　/;;;;;;;;;;;;;ヽ! 　 i::::l:::
　　　月　ヒ　　　　　　/i::/　 l::l;;;;;ヽ ＼ 　 　 　 　 　 　　i;;;;;;;;;;;;;;;;;;;l　　 l::l:::
　　　ノ l ヽヽノ　　　 /:::l/:l /;;l:!;;;;;;;;;', 　 　 　 　 　 　　　 ';;;;;;;;;;;;;;;;;ﾉ 　 　l:l::
　　　　 ￣￣　　　　/::::;ｨ::l. l;;;;!;;;;;;;;;;;l　　　　　　　　　　　 ｀‐--‐'´.....:::::::::!l
　　　__|＿ ヽヽ　　 /ｲ//l::l　ヽ､;;;;;;;ノ....　　　　　　し　　　:::::::::::::::::::::ヽ　/!ﾘ l
　　　　| ー　　　　　　/::::l';!::::::::::::::::::::　 ｕ　　　　　　　　　　　　　　　', i　ﾉ l
　　　　| ヽｰ　　　　　/ｲ';::l　　　　　　　　　 ’　　　　　　　　　し　u. 　i l　　l
　　　　　|　　　　　　　/';:';:!,.イ　　 し　　　　入 　 　 　 　　　　　　　　l l U
　　　　　|　　　　　　/,､-'´／　し　　　　　 /　　ヽ､　　　u　　　　し　,' ,'　 l
　　　　　|　　　　　　　　／l　し　　　　 _,.ノ　　　　　｀ﾌ"　　　　　　 ,' ,'　 ,ｨ::/:
　　　　　|　　　　　　 ／::::::ヽ　　　　　　　ヽ　　　　／　　　　　し　,' ,' ／ l::
　　　　　|　　　　　　／::::::::::::｀‐､ し 　 　　 ',　　／　　　　u　　　,､-'´　　l,､-
　　　　　|　　　　　　｀`‐-､._::::::::::｀ ‐ ､ 　 　 ',／　　　　　　　, -'´｀'´ ,-'´
　　　　　|　　　　　　_,､-‐'"´';:::::::::ｲ:l';:::｀ ‐ ､._＿＿__,､-‐'"´　　u ／
　　　|　|　|　|　　　　＼　l::/　l::::::/リ ';:::::lﾘ:::::l';:::l　l:l:::::l＼　　u ／
　　　|　|　|　|

童貞が釣られまくっててマジウケルｗｗｗ

どどどど童貞ちゃうわ





・・・・・エスパーか？

>>647
俺のトリも音がでかくなった

>YSPの大将曰く不良ではなくて部品の個体差だそうだが…。
って事は別にそのままでも問題ない？

俺の鳥は交換しても音の大きさ変わらなかった。

気になるなら言ってみたら？

>>668
大将は「問題は無かった」と言ってたので、許容出来るレベルならそのままで良いと思う。

曇り空だったが、にわか雨の合間を縫って、川原を走りに行ってきたぜ。
あー楽しかった（水溜りに突っ込んだりもしたがｗ）これでまた明日から働ける。

>>671
オフ会はどうだい？

>>672
近畿なら行くで！

>>672

アンケートを見たら関東、それも神奈川＆千葉が多いな。
次いで近畿＆東海か。

場所どーします？＞ALL

>>672
友達にウワサとかされると恥ずかしいし…

いつやるの？
事前に休暇申請しておきたいのだが

場所は東雲のライコとかどうですかね？

>>672
いっぺん参加してみたい気はあるけど、自分で企画するほどの熱意はないｗ
もともと人と関わるのが好きなほうじゃないんで。疲れてしまう。

ちなみに当方は静岡は浜松。
東海でオフやるなら参加するかも知れないけど、
今後休みが木金になるんで、先の予定も立てにくいな。

こういうのは、いつ、どこでやります、ってトップダウンじゃないと決定しないよ。
信州なり、伊豆なり、トピックになりそうな場所を選んで、早めに公知すればいいのでは？
ヤマハ本社に乗り込む、ってーのなんか良いんじゃない？

えー、俺毎日乗り込んでるからつまらない

アンケート製作者です。
うみほたる集合→房総半島に移動してお茶なんてどうでしょう。

わざわざ高速とか乗りたくねぇなぁ

関西で開催なら行くわ

以前 淡路島でｵﾌしたよな。
レポ見たけど、あれくらいならﾏｯﾀﾘしてて良いな。

淡路は、いいよ。トリッカーのためにあるような島です。

おい！グリップのサイズ教えろ！今すぐにだ！

>>685
120ミリ

みんな協調性ないなあ
まあ協調性があったらトリッカー乗ってねえか

なんか頑張っていいオフツーしてねアンケート主
俺神戸だから伊豆までは行けないけどさ、出石なら行けるよ

福岡も街中じゃ結構トリッカー見るんだけどなぁ･･･
オフ会で俺以外のトリッカーを見たことがない。やっぱタンクちっさいからか？

大分から見守ってるよ、阿蘇になら行けるな

うーん高速はルートに入れない方がいいのかな？
千葉と神奈川が多いから真ん中とっていいかなと思ったんだけど。
こういう機会でもないと「うみほたる」もなかなか行かないし。

>>686
ありがと
太さは？

>>691
22.2�_

>>690

トリッカーで高速はちょっとねぇ。
大名行列になって周りに迷惑掛けるのもアレだし。

心はみんな一緒だろ？

そうなのか？

つか、海ほたるに集まって千葉側に行ったあと、横浜組はまた海ほたる使って帰るの？

神奈川でも千葉でも都内でも構わないんだが、わざわざ海ほたるに集まる理由がわからん

�@　東京・神奈川組久里浜集合フェリー移動、千葉組金谷集合で南房総うまいものツアー
�A　ふれあい（ふれあいの館）集合　ヤビツ・道志周辺散策ツアー
�B　伊豆外周うまいものツアー

こんなとこかな、関東なら
秩父とか�Bの伊豆は中心からちょっと外れるから、のんびり飯食いながらとか時間的に無理っぽいんで
現実的には�@と�Aだろうか

>>679
ああ、せっかく社員様　御降臨なのに…

ところでヤマハの250or400のロードスポーツ開発状況は？

まとまらないね。
自分は車のオフは参加した事はあるけど主催した事ないんで他の人にまかせます。
>>697さんの案で進めるのなら�@に参加しますよ。

>>698
YBR250で勘弁してください

>>689
まさか大分県人が他にもいたとは

つまり、言いだしっぺが重要なんだね。
誰も言い出さないなら、無計画＆無責任だけど「来たい人だけ来てね」のノリで関西オフ企画しちゃおっかなー。

>>702
Do It!
よろしくおぬがいします

トリッカーなんかで高速なんか走るはずないだろ…
1匹でも邪魔なのに 集団って

>>702
オケ
関西ならどこでも行くよ

>>701
俺も大分
意外といるもんですね

普通に高速走ってツーリング行ってるけどな〜。
みんなリア４７Ｔとかにしてるんかな？

田舎なんで高速も乗ったことがあるけど
無料だから乗ったって感じｗ

関西オフやるのかー
逝くよー

お！
関西オフやるんだ
行くよ
前みたいに３台だったらちょっと寂しいな
トリ３台で走るのは楽しかったけどね

最近買ったのだけど、参加したいです
皆さんのカスタムとか見たり聞いたりしたいし
＠奈良

千葉と神奈川は分けて開催の方が良いのか？

人数が多くなる合同がいいんじゃない？

間をとって都内でよくね？

関西からの賛同者多くて嬉しいです。

が、自分の予定を見てみたらお盆までで時間取れるのが7/3（日）しかなかった。
しかも午前中は仕事だったり。

当方京都ですが、昼前集合で近場を流すくらいのゆるーい感じでもいいですか？

>>714
台場がどっちもアクセス良さそうだな。
その近辺だと東雲ライコでもいいし、駐車場に並べ易い暁ふ頭公園でもおけ。

大阪だが
夏に長野でやって欲しい
参加するぞ

>>717
長野て…
ビーナスライン？
トリだとめちゃ遠いよ

ところでさー
オフツーに行ったときグローブはめてない奴いたらどうする？
まあ、俺なんすけど

つうかみんながどの程度の安全厨か知りたいです
素手･軍手はセーフ？
Tシャツは？

>>719
グローブくらいしろよ・・・

>>719
ほんのちょっとしたことで酷い怪我をする危険が高すぎる。岩や木どころか、草の葉でもスパッと切れることがあるからね。
転けたときにどういう悲惨な目に遭うか承知でやってるなら、それは何かが完全におかしいとしか言いようがないから。
傷口に食い込んだ砂とかを、ブラシでこそげ落とすとか。

オフツーってオフロードを走るツーリング？
それならグローブはしたほうがいいよね

ネットで知り合った人と何度もツーするようになって
その人が事故って病院に運ばれて警察にあれこれ聞かれ困ったことあるな
名前は知らんし、年齢は知らんし
まぁ骨折程度で済んだからいいけど

もしもの時のため長袖、グローブぐらいはしておくれ

新型か、安い旧型かで迷ってます
１リットルの差はデカイ？

大型持ってますので、ある程度は割り切れますが、
差がデカイなら新型がいいのかなぁと悩み中

えっ？このツーリングって山道みたいな所を走るの？
じゃあプロテクター必要じゃん

え？林道？オフブーツか…

>>724
1リットルの差なんて乗る前に分かってんだろ… 自分で決めろよそんぐらい

ブーツはやっぱりTricker'sだよな

>>719
自分が主催者だったら、まあ、遠慮してもらうかも。
フル装備だったところで責任負えるわけじゃないけど、
無防備なヤツが事故起こしたりしたら寝覚めが悪くなりそうだろ。

>>728
鳥情報調べようとしたらそれが大量に引っかかってウザいｗ

昔タンデムで、後ろのやつが飛ばされた時の手のひらの裂傷は悲惨だった。後ろが飛ばされたとき、着地するのは手のひらから。タンデムのパートナーがいちばんグローブ必要

後ろの奴が飛ばされるてどんな乗り方してたんだよ

Ｔシャツに素手でも構わないけど
あぁこんなヤツなんだって初対面で−１００なだけ

ツーリングでの事故・怪我は主催者も参加者も良い思いしないからな
個人的にジェッペルorフルフェに長袖・長ズボン、グローブと踝までカバー
してくれる靴は装備していく。
林道ツーなら上記装備にニーパッド付けてく。

とういか、グラブも買えないほど困窮？

まあ主催者が要項に一行書けばすむ話なんだけどね
「暗黙の了解のハズ」ってのはタチがわるいよね

あえて書かず某車みたく誰が一番バッキバキにキメてくるかみたいなコスプレ品評会になるのも楽しそうだけど

よーし、何年かぶりに革ツナギ出すか……





勿論、林道もその格好で行く

他人のウェアーは参考になるね。
でも、トリの場合は、あまりバキバキな人はいないみたい。

みんな無責任に要求出して結局オフ会が開催されずに終わりそうｗ

難しいよな。
近過ぎてもダメ、遠くてもダメ、ハードコース＆ユル過ぎてもダメ。
やっぱ我々もある程度は主催者に協力しなきゃいかんね。

主催者に丸投げして且つ文句垂れるのは最悪だからな

最初から大成功させようと思うからだよ。

今度のオフは5人集まったら成功でいいや、って気持ちで200人くらい集まればいい

小さいバイクはミラー越しに確認してもまだまだ遠くに見えちゃうからな

運転未熟な4輪ドライバーは、その理屈を知っていても本当には理解できていない

誤爆、すまん

>>741
>>681>>693>>>>696>>704あたりがあたりがきっといい案出してくれるよｗ。

東雲ライコでいいじゃん
ツーリングしたいなら急スレにでも告知しようぜ

林道でもいいけど万が一転倒して怪我してもこっちまでブルーな気持ちになるから、
東雲ライコでいいよ
ゲートブリッジ見たいし

>>747
わざわざフラグ立てなくても…
ご安全に！

で、関西はいかが致しますの？

>>732
高校んときなんやけど、港に細いロープが張ってあって
夜にそれが見えずに突っ込んだ奴がいた。
前の奴は飛ばされなかったが、後ろの奴は綺麗に飛ばされた。

>>749
関西は奈良の月ヶ瀬村に行きましょう。
集合場所は舞洲のどこか

>>751
月ヶ瀬は関西の真ん中辺りだしちょうどいいかもね

龍神だと兵庫、京都、滋賀が遠いし
周山だと和歌山が遠いし

集合場所は舞洲だと月ヶ瀬まで激しい渋滞で
すり抜け大会になりそうだけど
まぁトリだし良いんでない

関西はまとまったみたいでいいね。報告待ってるよ。from関東

関東案出しとこうか

集まるだけの場合
日時：今週末は天気悪そうなんで週間予報晴れの日曜の朝10:00
場所：東雲ライコ駐車場か台場のどっか

走りに行く場合(神奈川寄り)
日時：同上
場所：相模湖とか烏居原ふれあい
ルート：道志辺りのくねくねとか山梨の舗装林道

走りに行く場合(千葉寄り)
場所：木更津辺り(人によりうみほたる経由)
ルート：房総の舗装林道

>>728
鳥乗り用にも使えるようにと
レザーソールを諦めてコマンドソールを買った俺様に対する挑発だなw

が、貧乏性ゆえ未だに履いて乗ってないorz

>>754

神奈川寄り、参加希望！

どうなんだろ
だべって終了希望のが多いのかな？
夢洲に良いコンテナ埠頭あるけど
日曜日だとたぶんトラックいないし集まってだべるだけなら夢洲オススメよ
＠関西

千葉より参加します

夢洲のコンテナ置き場って最近土で埋め立てられてコンテナなくなってたけど、まだ入れるんですかね？
まあ、コンテナ置き場入り口前の道にバイク並べて集合でも問題無いと思うけど

>>759
コンテナ置場は知らんけどつい最近
オーバルコースでクルクルタイヤ皮むきに行ってきたよ
夜だったけどね

ほな
関西オフの日時ヨロシク
梅雨明けの最初の日曜なんてどうだ

マジで奈良でやるの？
京阪神のどっかでやろうよ

>>762
京阪神って言い方が微妙やけど
京都か大阪か神戸ってこと？
例えばどこがいいの？

私的には龍神がいいけど
北の人は遠いでしょ

深夜の道が空いてる時間にオフ会とかどうなんでしょ？昼間はかなり暑いし。

>>763
なんかないかなーって地図見たら京都兵庫大阪の境目あたりに猪名川サーキットってのがあるね、三名以上でトライアルパーク使用可とのこと
行った事ないから電話で問い合わせしたけど誰も電話

私的には日本のマチュピチュ竹田城跡→黒川峡谷の古城･ダム好きご満足コース

トライアルパークいいですねー
トリッカーのオフ会にふさわしいというかｗ　自分はこちらに参加したいです

ポテポテ転びながら楽しめれば、と。。

鯖街道がいい。

>>766
そだねえ、楽しそう
映画一本見る位の費用だったらいいのにね
でも電話で確認しろっていう不明価格なんだよ…
近くに道の駅猪名川があるから待ち合わせはしやすそうだけど、三人は集まらないとダメみたいだしなあ、セローとかTXとかにも声かけるって選択肢もあるね

とりあえず次の日曜日１０時にタイチ本店集合

>768
三人、か。
誰かあと一人でも、どうですかねえ？

スレ住人的にはあんまりこういう遊びに興味内のかな。

みんないいなぁ。
九州一人ぼっちオフでもやろうかな…

>>771
九州だって結構いるだろ

>>772
ぼっちオフなので一人で知らない林道に突撃して夜は焚火したり、スモーク作ったり、ウィスキー飲んだりするんだぁ。

福岡なら二見ヶ浦とか志賀島あたりにトリッカーがよくいるけどな。
夕方あたりに行ってみ。

で、関東はいつ何処に集まるの？

>>773
楽しそうじゃねーか混ぜろｗ

>>770
とりあえず明日以降、値段とか日程とか確認してみるよ
んで、このスレで反応が薄かったら付近の地域スレとかオフ車スレあたりに声かけて反応見てみようかなあって思ってます

私事ですが休日は出勤日なので勤務先に有休申請しなきゃダメなので今週スグに行くって訳にいかないのですが、事前申請で梅雨明けあたりには予約含めて調整できればなあと思ってます
あと、トライアルの経験豊富な人がいれば心強いなあ

あと思ったんですが、もっと気軽にツーリング募集＆参加できる風潮になればいいですね、隔週位で来たい奴来いや的な軽いノリで
ついでに宗教とか政治とかハマってるビジネスの話は絶対に抜きな！
みたいな

>>775
関東も千葉と神奈川に分かれてるけど、集まるだけなら夜中に台場にするかね。

日程は天気次第

時間：23:00

場所：深夜空いてる迷惑にならない駐車場って事で
暁ふ頭公園駐車場

こんな感じでどう？

京葉道路幕張パーキングどうだい？
下道からなら幕張ＩＣも武石ＩＣも料金所無いので上りＰＡでも下りＰＡでも無料で使える。
週末夜は結構車のオフ会やってるけど。

あ、料金所無いのは書いた通りだけどＥＴＣゲートもないのでそのまま通過できるよ。
たまに料金所無いから間違って原付が進入してるの見かけるｗ。

よし
今晩天気良さげだし
南港ＡＴＣ前に２１時でどない？

トリ新オレンジ買った。
毎日雨でも通勤バイク。ハンターカブかスクーターでも良かった。トリッカーに通勤以外の事は求めるきはない。
じゃあなぜトリを選んだか？それは単なるファッション。

こんな俺は邪道だろうか？
安かったし、スクーターと値段かわらないし

>>782
納車おめ！
最初はファッション→ジャンキーなることを期待しておきます

>781
キタ━━(゜∀゜)⌒Ｙ⌒(。Ａ。)⌒Ｙ⌒(゜∀゜)⌒Ｙ⌒(。Ａ。)⌒Ｙ⌒(゜∀゜)━━!!

>>784
来る？
２１時過ぎるかも仕事次第やけど
まぁ帰り道と言えば帰り道なんで誰も居なかったら帰る

> こんな俺は邪道だろうか？
まだこういう人って現存してるんだね

リアキャリアを付けたい
キタコとワイズギアで見た目が以外の違いはありませんか？

VFXｰWのハデなメット買った。マジカッコいい俺

あのメットかっこいいけど、ソフトコンタクトレンズ使用者の俺としてはゴーグルが使えないので選べない。
ゴーグルだと目に風が当たってレンズ乾きまくり。シールド付のタイプ出ないかなぁ。

>>787
俺はワイズギアのつけてる。機能的に不満はないけど、若干、つくりが雑かな（見た目的に）

たしかキタコのやつはフラットじゃなくて、後ろがカーブして持ち上がっていたと思う。ー←の逆ね
ある程度の大きさの荷物をずれないように積み込むにはいいけど、
一定以上の荷物は逆に積みにくいような気がする。これは俺がそう思ったから俺はワイズギアのにした理由で、
実際にそうなのかはわからんけど。

よーし梅雨があけたら九州の鳥集まろうぞー

キタコのキャリアってどれだ

たぶん、キジマ
色が黒なんで、コーディネートで選ぶ人もいるよ。

トリッカーのサイドパネルをwrのヤツにしたいんだけど、
そんなカスタムしてる人のサイトあったら教えてください。

ググれば出てきますよ

ハナからWR買えばいいじゃんかと思った

それともハイエースのエンブレムを外してレクサスにしてるみたいなノリなのかな…
個人的に見かける度に失笑してるが

別にトリッカーを否定している訳じゃないんだけど、そう感じたのならゴメンね。

トリッカーのタンクカバー？
あれもっと色々あったらいいのに

特別版かなんかに黄色のwrカラーみたいなのがなかった？

>>796
トリのサイドパネルってシュラウドだと思うけど
あったら便利なんだけどね
ニーグリップというか太もも押し付けられるし
ブレーキの時に前にズレにくいからね

>>777
猪名川サーキットのトライアルパークの使用料、一人１５００円だそうです。
意外と安い。

他の団体さん等がイベントで使ってたりする事もあるので、事前に要確認との事。

サイドパネルねー…

私が確認しているのはメッキとシュラウド風、それと短めのやつ。
どれもFIトリに付かないのが残念だけど。

ウレタンで塗っちゃえ

長期ツーリングでの積載ってどうしてる？
タンクバッグは高いわりに容量小さいから全部後ろに載せようかと思うんだが、
テントやら防寒具やら着替えやらをあのスリムでセクシーでブリリアントな背中に乗せるのは
文字通り似が重そうだ

普段保管してるコンテナが狭いから、リアボックスつけると入らくなりそうなんで
シートにネットがけで乗り切ろうかと思ったけど、長期ツーリングでは手間になりそう…
やっぱり素直にボックスにして普段は外しておくのがベストだろうか

ということで長文申し訳ないが経験者いたら熱く語ってほしい

基本的な大物はシートバッグ。
カッパとかタオルとか水筒とか、ツーリング中に使う道具などは薄い／小さいタンクバッグ。
場合によってはさらにウェストバッグか、ホルスターに小物。

キャンプ用品が多かった初心者の頃は、
ホムセンでプランターを置くスタンドを乗せて、振り分けバッグを使えるようにして容量を増やした。
今はそこまでしてない。

ホムセンボックスも使ったことあるけど、防水性を考えるとこれが一番かも。

長期ってのが数日単位か数ヶ月単位か判らないが、
キャンプ用品は金にモノを言わせてとにかく軽量コンパクトな奴を揃えて、消耗品の類は可能な限り現地調達のみで済ませる

これでだいぶ楽になったけどなあ
昔みたいにタンクバッグにサイドバッグ、タンデムシートの上にも満載ってのが無くなってちっこいコンテナ１ツで足りる様になった

つい勢いで買ったテントが意外とでかくて困る

>>807
何買ったの？

ネット掛けるって荷台装着前提？

>>808
3千円以下の安物ｗ
いやモノは悪くない感じだが鳥に積載するにはちとしんどい

リアのテールランプが取れちゃったんだけどコレって接着剤で止まってるだけだよね？

うん

>>810
どれだけデカイんだよw
私のツーリング様のテントも安物で少し大きい(どっぺるさんの4000円orz)けど、鳥には余裕だよ。
後ろにキャリア付けてる？キャリア＋箱のベースプレート付けるだけでも後ろに30cmは余裕ができるし、横幅もだいぶ広がる！
今の時期は寝袋もコンパクトなタイプで良いから多少デカくとも気にしないのが一番。

>>813
前も書いたことがあるが収納サイズ：約17×17×60cm
キャリアは付けてないｗ

>>814
キャリア付けれぇw
調べてみたら内のは53×17だった！7cmさならなんとかなるよぉ

>>814
タンデムステップとテールバー使って左後に吊り下げてもいいかも。

キャリアつけると積載性は格段に上がるよ。
荷物積むなら付けた方が良い。

うちのはシートの後ろ半分がキャリア代わりになってるわ。

関東オフ決まらないねｗ

>>801
お返事遅れました
私も電話確認したところ、どうもトライアルパークを利用できるのはトライアル競技用の二輪だけみたいです…

トリッカーでも利用できますか？って質問した所、「バイクの事はわからないけど、みんなトラックで持ってきてるバイク使ってる」との事
私もこの手の施設を使った事がなく、的外れな質問の仕方だったかとは思います
ちょっと前にTVでXR230って公道走れる競技用でないバイク使ってこの手の施設で遊んでるの見て、そういうもんだと勝手に思ってました
他施設含め、もうちょい調べてみますね

いろいろサントス
やっぱり思い切ってキャリアつけようかな
普段はそんなに荷物ないしせっかくのスリムさが台なしだから外しておこう

キャリアな、キジマでも純正でも、スタイル崩さないよ。

とくに純正のはむしろスマート。

>>820
トライアルに憧れてる?俺は憧れてる
小学校んときにママチャリすぐつぶして怒られてた。
いつかはやりたいと思ってる間に50歳が目の前に迫ってた。
いま、トライアルしたら怪我したら立ち直られへんからやめとくわ

トライアル車つーか、トラタイヤじゃないとダメってトコは聞いた事あるな

トレールタイヤとか、EDタイヤだと地面掘っちゃうからね

キャリア付けた！けど…
ワイズのキャリアにぴったりなテールバッグの
オススメを教えてください！

お前らSAMURAIminiってバイク知ってる？

>>820

以前、五月辺りに猪名川サーキットのレースを見に立寄った折、たまたまトライアルの大会も下でやっていて（というか着いた時にはもう閉会式だった）、
その時に「入ってもいいですか？」と聞いてトライアルパークの上の方まで登ったんですが、残って練習してるトライアラーの人たちとは別に
エンデューロタイヤのセローとＫＬＸがポテポテこけながら遊んでいたのでトラ車オンリーって訳でも無さそうです。
（本格的にやるなら、それこそトラタイヤ履かせたトラ車でないと話にならないとは思いますがｗ）
自分はその時モタ車だったので見学オンリーでしたが・・

それか、遊びの方向をトリッカーのＰＶの方向に変えて、どっかのアスファルト上の空き地で遊ぶなんてのはどうですかね？
それだと夢洲のはじっこ位しか思いつかないですが。

>>816
ちょっとそれ工夫してみるわ

>>792
キジマでしたね。申し訳ないです。

>>790
遅くなってすいません。たいへん参考になりました。
ありがとうございます！

>>825

モトフィズのスポルトシートバッグなんてどう？

尻すぼみな形状でトリッカーのリアにもピッタシだよ。
私はキャリアなしなんでシートに固定しているけど。

トリッカーにパニアケースつけようと思う
ZEGAケースなら29リットルがベストかな？

>>831

29リットルを付けているけど、トリッカーには結構大きいと感じるよ？

http://www.tanax.co.jp/cgi-bin/itemview.cgi?itemName=%83t%83B%81[%83%8B%83h%83V%81[%83g%83o%83b%83O&sub=%83%8A%83A%83o%83b%83O&suburl=rear&ctg=%83o%83b%83O&ctg2=bag
これ使ってる人いる？
純正のままでつくだろうか
さすがにキャリアはいるかな

安定して積むにはキャリアだろうね。
ちなみに俺は台湾ヤマハ純正のリアボックス付けてる。
ボックス外してもベースが割りとデカイｗ。

高い！

2008モデル走行2100Kmのオレンジを手に入れた。
早速ワイズギアのキャリアとGIVIのボックス付けた。
これがまた、カッコイイ。
自己満足たが…。

オレンジいいね！

2008年なら赤黒が最強jk

リアフェンダー交換するんだけどウィンカーの配線ってカプラーから外さないと無理？

配線ぶった切らない限り、カプラから外したほうがいいですよ

ちなみに、どんなフェンダー入れるんですか？

すいません自己解決
純正と交換です。
ウィリー練習でまくれてナンプレの接続部が取れました
思ったより配線に余裕がなくめんどくさかったです…
また壊すと思うと…

>>841
トラ車のフェンダーを一々換えてたらやってられないってんで、止めボルト穴にタイラップを通して止めるだけにして、
まくれて切れたら付け直してる人がいた。
当然、ボルトよりも取れやすくなるけど、スキーのセーフティービンディングみたいなもので、そのほうが都合が良いとか。
タイラップも、ばら売りのじゃなくて、梱包用かなんかで、長巻きを必要な長さで切るやつにしてた。
長いフェンダーが割れたばあいも、適当に穴を開けてタイラップで縫っていて、継ぎ接ぎ車両になってた。

>>842
ボルト穴にタイラップは配線切れるのが怖いから止めときます。継ぎ接ぎはいいですね！それ知ってたら買い直す必要なかったかも…。また壊すと思うんでパクらせてもらいます。
ありがとうございました

>>843
要するに「タイラップで縫っちゃう」ということですね。
パーツを捨ててないなら、実験してみたら？　プラ部分にハンダごてで穴を開けるとか。
配線は、度重なったら、無理が来にくいように延長するとかも要考慮かも。

>>844
実験いいですね！しかし全てパーツ組み換えちゃった…
外したボロでちょっとやってみます。

ふるノーマル０４初期型で、１万８千の黄鷄です。
暖気終えて走り出し、２ｷﾛﾒｰﾄﾙ程は何の症状も無く走るんですが、
その辺りから失火の様なﾉｯｷﾝｸﾞが少しずつ出始めて、
だんだんﾉｯｷﾝｸﾞがひどくなり、最終的にはエンジンが止まってしまいます。
燃料はｼｯｶﾘキャブまで来てて、フロート部のガソリンも全部抜いたり…
エンジンが暖まってから調子悪くなる原因って、燃料ホースが熱くなって起こるアレ(名称忘れた)
だけですか？ 考えられる原因があったらだれか教えて下さい。

ライトがかなり熱くなるのって普通なんかね
こないだ初めて偶然触ってびっくりした

普通

>>846
パーコレーションならガソリンが漏れ出して結構臭いと思んだけど、どうですか？

あと、パーコレーションはよっぽど気温が暑くないと起こらないと思います

エアクリーナーとか、ジェットなどの吸気系の点検をしてみては如何でしょう？

>>846
ケース内圧高くなってるとか？

AIカットして使わなくなったワンウェイバルブをひっくり返して
ヘッドから出てるブリーザーホース→バルブ→エアクリBOX(又は開放)
*キャブのマニホールドから出てる細いホースは抜いて栓(二次エア吸わないように)

なんちゃって内圧コントロールバルブの出来上がり。
Fスプロケ1丁増ししてコレやったら38km/Lを記録しました。

>>846
別車種だけど同じような症状になった事がある。
原因はガソリンタンクの錆で燃料フィルター（金網）がつまり流量が減った事。
止まっているときは燃料が少しづつだけどキャブまで届くのだけど走り出すと
使用する燃料分供給されなくなってガス欠状態になる。
２キロほどは順調に走るということはホース内に残ったガソリンとキャブのフロート室分の
ガソリンで２キロ走ったらそれ以上はガソリンが供給されなくなってガス欠症状って事では？
一回タンクの元コックとリザーブ切り替えコック、燃料フィルター、ホースを点検してみたらどう？

>>846
止まった時のプラグの状況を知りたいな。
エンジンは圧縮があってガソリンが来てて火花が飛ぶ状況で動くから
止まった時にプラグが濡れていたら点火系統の不具合。
プラグが乾いていたら燃料供給関係の不具合。
プラグをアースしてセルを廻し火花が飛んでいるどうかを確認。

新品のプラグで走って上記を点検したらどうかな。

そういや結局オマエラはオフ会やったの？

レスありがとう。
とりあえず849氏と851氏の点検は実行済みなんです。
ケース内圧ってフルノーマルの車体である程度抜ける機構になってないのかな…
他にまだ何か思いついた方いませんか？…(i_i)

ガソリンホースを透明な物に交換してちゃんとガソリンが流れてるか調べてみたら？

>>854
とりあえずフィルターとプラグ替えてみて駄目だったらまたおいで。

チョーク引きっぱなしとか無いだろうな・・・・

カッパ着て乗って来たが雨降らず

タンクキャップの穴が詰まると止まるときが有る
コイルが死んでくる途中

>>859
ああ、確かにそれだとガソリン落ちていかないよね

みなさんありがとう(;_;)
自分も燃料系を疑って、Eg止まった時にコックｵﾌにして
キャブの中のガソリン量を調べたんですが、
かなりの量が出たので違うかと思って…
たしかに計量したわけじゃないので、ジェットギリギリもあり得ますね。
タンクの空気穴は確認してなかったので、
今回の皆さんの助言を参考に、もう一度出来る範囲で
確認し直してみます。

気が付いたらスポークに錆が・・・orz

>862

スポークを洗うの面倒だよね

>>853
まだなので計画よろしく。

はじめまして
鳥飼いました(中古赤黒)
富士宮あたりで走ります。

質問です
林道を走りたく最近買ったんですが、いきなり剣山スーパー林道へ単独で行くのは無茶ですかね？
林道はDIOでちょっとだけしか走った事ないです
装備はスニーカーとグローブ位 スペアのチューブとパンク防止剤は持っていきます
アドバイス願います。

>>866
スーパー林道は走った事ないが、林道にスニーカーは止めれ！最悪でも靴はハイカット、ライジャケ位の装備はいると思う。
分岐とかも凄いらしいからgpsロガー、ナビor携帯ナビ位はいるんでない？

チューブ持ってってもタイヤレバーがなきゃ意味がない。
パンク防止剤はパンクする前に入れておくものであって，持って行くものではない。
低速でこけて(立ちゴケ含)ステップが足に刺さって松葉杖ってのも良く聞く話。お前の脛が鋼鉄製なら何も言わん。

自己責任で行くのを止めるわけではないが，短めの林道や河原で練習してから行くほうが良いと思う。

>>866
トリッカーはタンクが小さいんでガソリン携行缶を必ず持っていくこと。
最悪の場合、ガス欠で帰ってこられなくなるよ！

あと>>867さんの仰る通り、踝まで隠れる靴にパッド入りのライジャケ、それに膝も何かガードしたい。
単身で行くなら、進む勇気じゃなくって退く勇気を持っていくのも忘れずにね///

866です
オン歴は少しあるのですが、とりわけ林道ツーはした事なくて
下手くそだから、すご〜くゆっくりなら大丈夫かなぁ？と
ちょうど7月の3連休があるし、行きたい衝動にかられてます
パンク防止剤は入れていきます パンクした時に自分で絶対修理できないから、スペアチューブがあればバイク屋で修理する時安心かなと思いました
林道はダメだろうけどロードサービスはバイク保険、クレカ、JAF、とあるので少しは安心かな？
ブーツはなんとかします。

燃料のアドバイスもありがとうございます 持って行きます。

>>870
別車種のｵﾌ車でしたが、GWに行ったときは崩落・障害も無く快適でした。
道は４輪が走れる幅の砂利道です。
急の付く動作をしなければ、ｵﾝﾛｰﾄﾞでもｶﾌﾞでも通行できますよ。

天候に恵まれれば景観は最高、山の家の料理も美味しいです。

ただし、人里離れた自然に行くことお忘れなく。
5月に雪が残ってたり、虫や獣も住んでます。
しつこいようですけど、山を見くびらず決して無理はしないで下さい。

ゆっくりでも全然大丈夫じゃないのがダートなんだけどね。
フラットダートで急制動の練習でもしておけ。

あと車載工具入れにレバーのスペアを入れとくと便利だ。

出来れば経験者と一緒になんだがな。
難易度は高くないけどとにかく長いから。

>>871
ソロで林道とかロングに行く自分の場合。。
シガーソケットにUSB変換でも付けて
携帯やらナビの電源を取ってる。
5mm位のロープ5m。
パンク防止剤は保険のつもりでリアにウルトラシール入れてる、
運良く役に立った事は無いが安心感が違う。
携行缶はシグボトル1L。

服装はプロテクターの付いたメッシュ上下、グローブも同じく。
靴はThorの50/50、メットはオンロードフルフェイス。

万全を期してるつもりだったがホムセンで赤カプラー焦げてエンコしたｗ

スニーカーで剣山とか舐めすぎだろ…
とりあえずスニーカーとグローブで近くの山行ってこい

脅かすつもりじゃないけど一人で山行って殺し屋やレイプ魔いたらどうするの？死ぬの？

そんなのは街中の方が遭遇率高そう

＞パンクした時に自分で絶対修理できないから

これはなんぼなんでもマズイ。バイク屋で直すと言っても、スーパー林道のド真ん中でパンクしたら面倒な事になる。
事前に、タイヤとチューブをホイールから外す→再装着ってのを、自分でやっておいた方が良いよ。行く前に不安要素は潰すべき。

あとは>>873の言う通り、フラットダートで急制動の練習はしておく事。これは別にアスファルト上を走る時でも必須だと思うけどね・・・
ブレーキの引き方、踏み方、姿勢、荷重というものの理解etc、グリップの限界の低いダートなら徐行程度の速度から安全に学べる。
免許とる時にやった急制動なんて実際には殆ど何の役にも立ちはしないから、自分で何度も練習するしか無いよ。あくまでも徐行からね。

まずはブレーキをわざとガツンとかける事から始めるといいよ。『やってはいけない操作』をすると、どういった挙動が出るかを知る為にという意味でね。
速度は徐行程度でも出る挙動は同じだし、もしこけても安全。リヤブレーキ単独からやると怖くないし、応用でブレーキターンも覚えられる。
リアをガツンガツンかけて遊ぶ事に慣れたら、フロントブレーキ単体での練習に移行。こちらはリアと違ってもっと繊細で難しいけど、練習を通して覚える以外に無い。

オフ自体もともと少々の無茶やりながら学んでいくもの
あれこれ言っていたら、街乗りでの安全装備の話題同様キリがない

崩壊とかで先に進めず来た道を戻らなくてはいけなくなる可能性もあるから、
ガソリンの残量に余裕を持っておくこと
行こうとしたルートが行ってみたらゲート封鎖されていたなんて可能性もあるから、
他のルートも把握しておくこと

多くのひとが勧めているライジャケ、ニーシン、ハイカットブーツはあったほうが安全というだけでなく、よりオフを楽しめる
４輪でも行ける道だし結論だけいうのなら今の装備でも行けないことはない
一度ニコニコなんかでオフロードで怪我した人たちの動画を見たあと自分で判断してみたら？

>>878
パンクの修理の練習でタイヤを外したけど二度とやりたくなかった…。
汗だくでレバー３本使って3時間、はめるのに２時間。リムは傷だらけ。
だから>>866の気持ちはよくわかるし、現場でパンク修理する人はマジで尊敬するよ。

チューブレス化したいな。

18インチの普通のオフ車とちがって、トリッカーのリヤタイヤは交換しずらいね。
アローマックスにチューブ入れて履いてたときは泣いたわ。

質問です
昨日河川敷でウイリーの練習をはじめてしました。
停止状態からクラッチミートであげる練習をしていたのですが
エンジンをそれほど吹かさなくても軽々とフロントがあがる時とそうでないときが
あるのですが、そのタイミングの違いを見つけられずに昨日は終わりました。
だいたい5回に1回くらいに決まるのですが、その違いは何なんでしょうか

質問2です
直径60cmくらいの丸太があったので、それを越える練習もついでに
していたのですが、丸太を越えるときは軽くフロントを上げるのでしょうか?
僕はまだそれができないので、普通に越える事をしていたのですが
有る程度スピードつけてやらないとリアが越えられなかったので
フロントを力づくであげて重心を後ろにして越えようとしたら
越えることは越えれたのですが、車体が軽くジャンプしたので
少し怖かったのですが、上手い人はどうやって丸太を越えるのでしようか
ジャンプせずに越えるコツみたいなのはあるのでしょうか

質問3です
河川敷には花壇の残骸みたいなものが沢山あり
幅30cmくらいの一本橋でゆるくスロープになってて、曲線を描いています。
その一本橋の終点は高さ60cmくらいあり、そこまで一本橋を登って
最終ジャンプして降りたいのですが、そのシチュエーションで最終に
ジャンプするときって、ジャンプする瞬間って別にフロント浮かさなくても
いいですか?着地が怖いので、スロープの途中の高さ40cmくらいのところで
ジャンプする事しかできなかったんです。いつか終点までいって
ジャンプしたんいですが怖いんです。

>>880

最初は誰でもそう
チューブに穴を空けなかっただけ上々じゃない？数をこなせば段々と楽に出来る様になるし、タイヤ交換の肝はとにかく入れたい箇所の反対側を踏む事に尽きると思う

あとは使い勝手の良いタイヤレバーを使う、ビードクリームや洗剤を惜しげなく塗る、くらいか

>>882
座る位置、加重移動かハンドルを引くタイミング、路面の状況、クラッチレバーを離す速度、エンジン回転数
と思いつく要因を並べてみた。
クラッチポンウイリーはタイヤが空転すると失敗するので、ダートでウイリーするならサスペンションを使ったウイリーの練習をオススメする。
>>883
フロント上げないと激突して終わりじゃないか？
フロントが丸太に乗ったら、ステップの上で軽くジャンプする感じでリヤタイヤの加重を抜くとスムーズに超えられると思う。
>>884
ある程度速度が乗るならそのまま飛び降りられるが、フロントアップしたほうが安全だろうな。

というか>>882はオフロード上級者が気がするんだが、釣りじゃないよね？

>>882
無意識に荷重移動してるんじゃないの？
つか、最初はクラッチ使わないで荷重移動とアクセルワークで上げた方がよくね？

>>質問2
フロントを上げてリアタイヤが丸太に当たったところでアクセルを追加するかな

>>質問3
お好きにどうぞ
自分はフロントから落下したくないんで、フロント上げて落ちますね

すいません882の質問者です。今は会社から投稿しています。
>>882　河川敷の市職員が草木を刈った後のフワフワのところだから
リアが空転するときとグリップする時があったのでしょうか?そのため
フロントが浮くときと浮かないときがあったのでしょうか?なんか理屈が
少し読めてきた感じがしますが、僕は誤解してないでしょうか

すいません、上のレスは>>886　さんに対してでした。
あと、フロントが丸太に乗せるときですが、おそらく無意識にハンドワーク
と体重移動だけでフロントを浮かせようという動作をしていたのかもしれません。
1回目の丸太越えのとき、フロントが乗ったときに無意識に怖さでアクセル
戻してたと思うのですが、リアが乗り越えるまえにバイクが止まってしまいました。
その次にアクセル緩めずにフロント乗った瞬間に少しアクセル開放しました。
するとロデオマシンのように(そう感じました)バイクが跳ねて、少し怖かったんです。

>>887
いえ、バイクでのエクストリームはまったく初心者です。
ただ高校時代に原付ミッションでクラッチホポンウィリーでよく
遊んでいましたが、もう30年も前の事なので・・・。
いくら軽いといっても250ccなので、自転車のようにハンドルワーク
だけでフロントは浮くものなのでしょうか?それができれば
チェーンとか伸びずに済むんですが・・。

>>888
高さ60cmの一本橋からのジャンプですが、停止状態からフロントを
ハンドルワークと体重移動でフロント浮かせるイメージなのでしょうか?
それともクラッチミートを利用するのでしょうか?
すいません。こんな初歩的な質問でもうしわけないです。
もしくは
一本橋からジャンプする手前で軽く加速してその勢いで飛んで
空中で重心を後ろにもってくようなイメージなのでしょうか?
BMX自転車とスケボーは多少できたので、そのイメージで250バイクを
操作していいものかどうか悩みます。少しの誤解で大けがしそうな
気がして怖いんです。歳も歳なのでリカバリーできないので・・・
でも、毎日、通勤と街乗りだけしてたら、トリッカーはすぐに
飽きてきますね

段差、ジャンプ共にまずは小さいものから慣れていく方が成長が早いよ
怖いと感じるレベルを無理にやろうとしてもよくない
ウィリーのやり方に関しては動画やテキストによる解説がネットで幾らでも転がってるので、それを見ながら練習すると効率がいい
あとウィリーはリヤブレーキ操作が必要になるので、それだけは前知識として覚えておいた方がいい

それにしても羨ましい河川敷だなあ……昨今はバイク侵入禁止の河川敷多いから

>>893
YouTubeの成田さんの動画はいつも見ています。あとそのほかのウィリー動画
はよく見るんですが、皆さんバイクに対して大柄で、フロント浮いた瞬間に
左足をうまく使ってスタビライザー(補助輪)にしている印象があります。
トリッカーは小さいバイクですが、僕自身も小さい(160cm60キロ)なので
もっと意のままにバイクを操作できればいいのですが、白バイ隊員とかあんな
デカイバイクで何でもできるのを見ると体格のせいにもできないなと思う
今日この頃です。うちの河川敷は都会の真ん中にあるんですがストラクチャー
(障害物)がいっぱいあって、バイクの練習にはもってこいですよ

バイクは体格でねじ伏せて乗るのもじゃないので、手足が届けば大型バイクでも操れるよ。
女性でも白バイ隊員やジムカーナ、トライアルやってる人いるぜ。

ウイリーとかジャンプとか安全運転に関係なさそうだけど、実は関係ありそう

ないと思うよ

>>896

ジャックナイフだったら、歩行者飛び出し⇒急制動のときに５％くらいは役立つよ。

危険回避の急ブレーキはリア踏んで滑らす俺は昔バイク人間

>>882
ごく低速走行状態から、アクション＋アクセルで上げて、上がったらすぐにリアを踏んで落とす練習をやるのがお勧め。
プロテクターは暑くてもフル装備が安全。
レバーのスペアとフォークのガードも不可欠。放り出したときに、レバーにヒビが入って気がつかないで折れたら大事だし、
フォークがむき出しで石とかに当たってササクレができると、簡単にシールが切れて、フォークオイルがダダ漏れになって危ないから。

>>883
クラッチで上げるだけではなくて、アクションとアクセルでコントロールするのが基本だから。
60センチは太すぎで危ないでしょう。ちょっとでも斜めにいったら、変なふうに吹っ飛ばされるから、
もっと細いのが賢明。

>>885
そうなんだよね。
タイヤレバーは、安い厚ぼったいのではなくて、割と高いけど薄い割に丈夫なのでないとやりづらいし、
ビードクリームを塗らないと面倒千万なのね。

>>891
アクションと、アクセルちょっと開けだけでも上がりますよ。チェーンは傷むけど、クラッチだけよりマシ。
沈んでから伸び上がる上下運動でも無理すれば上がるけど、そうではなくて「前後」に移動するのがポイント。
タイミングが合えば簡単に上がってあっさりまくれるから、すかさずリアを踏んで落とすのをセットで練習するのが身のため。

>>866です
皆さんアドバイスありがとうございます
厳しいような温かいようなアドバイス
参考にして装備も出来るだけ揃えて行きます
とりあえず河川敷でも走ってみます。

河川敷の轍とか浅い川中走るとわかるけど、ノーマルのトリッカーでの林道は疲れるしむずかしい。セローと別物だ。
トリッカーは完全なるストリートバイク。トリッカーでの林道もSSでの林道も同じ。ライティングポジションだけオフっぽいけど、トリッカーのオフはしんどいしむずかしいぞ

田舎の舗装されてない道はどうですか？

以前はセローで楽しかった河川敷の丸太越えが、トリッカーに変えると、よりタイトに敏感に車体が反応して、誤魔化しが効かないんです

>>906
タイヤ径の問題とかもあるが、都会でもノーマルトリッカーは、やたらリアが滑ったり、安定感のなさは感じる。そのぶんシビアに人間の操作に応じてくれる。通勤バイクとしてのトリッカーは最強。でもオフ走るときは、セローに比べると逆にテクニックはいると思う

トリッカーの目的は恐らく、河川敷の防波堤のバンクを斜めにかけ上がり、オブザリップのようにターンするためのバイクで、オフ車でもトライアルバイクでもない。トリッカーが似合うのはアスファルトの障害物だと思う

>>906
はっきり言うが、田舎の未舗装道はトリッカーもバンバンも変わらないと思え。バンバンのほうが走りやすいぞ。トルクとグリップもとむるならスーパーカブが走りやすい。最強はセローだ。トリッカーでトコトコはしるならアスファルトの通勤程度と思え。
割りきるか、遊ぶか？じゃなきゃカスタムファッションに行くか？
中途半端だと
トリッカーはすぐ飽きるバイクだ

なぜ河川敷でウイリーの練習かと言えば、少しでも恐怖心取り除き、転倒時ダメージリスク考えるから。
エクストリームはアスファルトがデフォ。
ウイリーするにはアスファルトは必要不可欠。
林道、河川敷はセローとトリッカーなら楽しさは100倍セローが上

カスタムファッションなんてすぐ飽きちゃうんだよなぁ・・・美人は三日で飽きるのと同じ理屈で。

やっぱりバイクは乗ってなんぼ。盆栽なんて言い訳は糞喰らえ。傷付けたくないなら床の間にでも飾ってりゃいい。

いや、バイクを造形美と考え、カスタムにいくのも立派な楽しみかただと思う。
ただ、アクスルガードにBMXのそれを求めるのはファッションぽくて、ダサすぎる。アクスルガード使って、縁石をスライドするなら認めるが

でもノーマルが一番飽きが来ない。

まじで。

カスタムしまっくって気がついたらノーマルに戻ってたみたいな。

街乗り通勤メインで、たまに林道やアクションライドを手軽に楽しみたいのだが、スレの流れ的にはやはりトリッカーよりセローの方がオススメ？
軽快なスタイルとオシャレさに惹かれて６：４でトリッカー購入候補なのだが

その程度ならトリッカーをオススメだよ。
ことオフでの走りに関していうなら、トリッカーよりセローなんで、まあ、セローにしとけば？って事が多いが、
外見込みで街乗り通勤とくればトリッカー択一だよ。
それにここはトリッカースレなんで、情報は公平にだすが、スレ的なｵｽｽﾒはいつでもトリッカーさｗ

>>915
間違いなく欲しいバイクを買うべき
おれはそう思ってトリッカー買った。しかし１ヶ月で飽きた。２ヶ月目にウィリー練習しだした。

トリッカーとセローでなんでそんなに違うんですか？
タイヤ径だけの違いですか？ それともタイヤパターンの違い？
でも俺はトリッカーの形大好きだし、トリッカー以外考えられんかったけども
ツーリング先で停めて見てまたニッコリ

トリッカーはまずファッション性
でも街乗りだけなら、すぐ飽きる。アドレスにブッチされ、４輪に原付扱いされる。林道トコトコも道選んで走らなきゃ怖さがつきまとう。でもバイク降りて休憩中に斜め後ろから自分のバイクみて満足感に浸る。トリッカーってそういうバイクなのかもしれない

俺の場合ノーマルスタイルが三日で飽きちゃった。
多少なりともイジってやると「自分仕様」という気がしてずっと愛着がわいたよ。
そのまま6年乗って今に至る。

たぶん俺はセロー225からの転身組だから、トリッカーに飽きるだけ。わずかなホイールベースの違いも気になる。トリッカーはチョロQなみにギュッと短く見える。乗り味が全然ちがう。セローとトリッカーはまったく別物。

トリッカーはストリームしなきゃ意味がなく、もしくはカスタムしまくりファッション追求。普通に乗るとカタチの違うスクーターみたいな感じ

昔リミッター前の原付スポーツバイクとトリッカーの乗り味は似ている。
ホンダCB50とハンドルポジションが似ている。エンジンにも音にもクセはなく、とにかく安定してるのが飽きる要因でもある。しかし羊の皮を被った狼は、縁石を乗り上げると牙をむく。

トリッカーの現在の立ち位置は
「お買い物バイク」TSUTAYAにいくときのバイクなんだよ
でも日常でもっとも必要とされる分野だから

ＵＳａｉのような自論押し付けと粘着ぶりだな

鳥に求めるものなんて人それぞれなんだよ
一人でスレ消費しながらいつまでも語るもんじゃない

トリッカーでカスタムしまくりって具体的にどんなカスタムをしまくってるの？
煽りとかじゃなくて、今まで純正OPやハンドル、マフラーくらいのありきたりなトリッカーしか見たことないから気になる

レバー曲げたりとか
本体に擦り傷入れたりとか

たしかに。傷だらけになるまで遊びまくってキッチリ整備と洗車がされてるノーマルは激しく渋い。

いきなり大型取って、初バイクの黒トリ納車された
公道ではじめて入れた1速で、ハンドルがフワッと浮き上がった。楽しい
早く慣らし終えてガチャガチャ遊びたい

>>918
結構違うよ
フォークの長さ・中身
スイングアーム
リアサス
キャスター角
あとは、トップブリッジがセロー系の方がごつくて重いです

確かに普通に乗ってるだけでは大して面白いバイクじゃないな。軽さと取り回しには感心したけど、それだけ。

だが、エクストリームとかトライアル的な事をしようとすると俄然面白くなるバイク。こっちの入力に分かり易く応えてくれる。

みなさんアドバイスありがとうございます。参考にさせていただきます。
こちらは兵庫南東部の街中を流れる一級河川の河川敷ですが
花壇残骸のローマ帝国?風の曲線一本橋スロープジャンプ台がたくさんあるし
乗り越えられそうなベンチがあったり、自然のバンクもあり、コンクリの
バンクもあったりして、まさしくトリッカーのための河川敷なんですが
ここでバーベキューしながら、オフ会なんてどうですかね

俺にとっては普通に乗ってても面白いバイクだけどな。
オフもガンガン走れるし、オンもストレスないし、
今まで乗ってきたなかで一番楽しいバイクだ。

他のやつらが楽しめてるかどうかなんて知らん。

>>932
集まるとしたら休日だよな？
休みがとれるなら是非行きたい。

平日休みなんで可能性は低いが。

>>932
余野川？

>>931
まさしくその通り。街中で取り回しの良さのみを求めるなら
Apeをチューンして乗るのがベストだと思う。トリッカーは遊んでナンボ。
でも、ファッションで乗るのもアリだと思う

エイプWWW

街乗り専用でこんなんになった。
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto011726.jpg

いいんじゃないすかねｗ

いいと思いますよ

>>936
エイプをチューンって、子供じゃないんだからｗｗｗ

>>938
やっぱ初期型白紺は爽やかだな〜。
BEAMSダウンのバッフルは取ってる？

ダウンマフラーで右脚ﾎｶﾎｶ回避だと思ってたらタンク左右からの熱気が酷い。

>>942
バッフル取ってなんかいいことあったっけ？
通勤で早朝から使うんであんまりうるさいと怒られるずら。

>>938
トリッカーじゃないみたい。おれはノーサンキューな部類だわ

オフ会したら、これ系ばかりくるんだろうな
バカスクカスタムに通じるものがあるな否定はしないが同類と見られたくない

トッツアンカスタムは
キモい

絶滅したと思ってたTW海苔は実はトリッカーに乗り換えてたとｗｗｗｗｗｗ

そのうち
スイングアームをロングにするよ
ヘタレの極み
大人しくapeのっとけ

>>945で「否定はしないが」とか言っときながら>>948のレス…
頭沸いてんのか？

予想以上に否定的でﾜﾛﾀｗｗｗ

だって
キモいもん

>>945はオフ会とかツーリングとかでハブられるタイプな気がする
講釈垂れるばかりの自慢中っぽい

>>951
だってノーマルマフラーだとスーツの裾溶けるんだもぬ。

昨日のID:Crm1LvX8が今日の ID:HUjDhuM7だろ
すでに２０レス

何こいつ、キモい

>>938
ﾌﾟ

この流れだと鳥でモトクロスコース走ってる俺は異端かｗ

>>882
鳥は極々低速域での練習がオススメ
アクセルワーク、クラッチワークやブレーキコントロール、バランスコントロール
に前後左右の荷重移動が身につく。
フロントアップの練習も停止状態より低速で走行している方が車両が安定しやすい。

車両コントロールが身につけば速度のペース上げても恐怖心がなくなる。

>>945
君みたいのが来ないのは参加者にとっても有難いよ。
他者を許容できないタイプはオフ会には要らん。

>>932

なんか流れがアレだけれども取り敢えずオフ会参加希望。
南東部の一級河川ていうと猪名川しか無いみたいだけど、そうなると集合場所は伊丹セブンかアマドゥ？

>>938だが
批判的な意見多いが好みだな
俺のチャラッカーよりチャラい
ダウンマフラーは嫌いだが…
後ろからの画像も是非見たい
兵庫でＢＢＱオフなら参加したい。遊び場も案内してくれるんだろ？かなり前から予定日決めれるなら休み調整出来ると思う

>>958
伊丹空港か甲子園球場を集合にしては？

>>960

いやまあ、最終的には>>932が決めたら良いと思うんだけど、俺はどこでもいいよ。

スゲぇ楽しそうな所でいいなあ。
動画を希望します！

しかし犬散歩してるし、あまり多いと通報、怒られるのでわ？ ストリートパフォーマンスは道交法違反だからなあ
もっと田舎がいいんでない？

>>963
え？全部で３台ぐらいじゃないの？
甲子園球場も行ってみたい

>>964
福岡にも筑後川ってのがあって河川敷にバイクで入れる所があったんだよね。
確か今では厳しくなっているとか。
楽しそうだけど気を付けれ

3台くらいなら大丈夫かな
じゃあ、8月の前半くらいで、集合場所は甲子園球場は混むからなぁ〜
ランドマークとしては最高なんだけど

>>966が>>932なのか？

ああ、ＩＤ見てなかった。932じゃないのな

日にちなり集合場所なりは言い出しっぺの>>932の意見を聞いてから決めりゃいんじゃね

トリッカー購入したらGIVIつけようか迷ってるんだけど箱付けたらシートバッグつけるのは厳しいですか？
箱つけてる人いたらお願いします。

加古川の土手がおすすめ

>>969
オレンジ10年にGIVIのメット2個入るデカい箱つけてるけど
シートに網バンドで荷物はふつうに積めるよ。
GIVI用のステーをできるだけキャリアの後ろ目にセットするのがコツ。
しかしGIVIのシルバーは、オレンジ鳥とよくマッチしますよ
小さ目のGIVIつけるよりも、デカいGIVIのほうがよく似合う気がス。
ウィリー遊びするときはワンタッチでGIVI外せるし、ぜったいおすすめ。

>>969
ワイズキャリアにGIVI箱付けてます。
箱の前(リアシート)にシートバッグ付けるって事？
付けられるだろうけどポジションの自由度が犠牲になるんでお奨めしない。

フィールドシートバッグ付けてるけど、快適だよ。
ちなみにキャリアもつけてるが。

フロントフォークからキコキコ音がし始めたんだけど、これオイル漏れ？
ブレーキかけて前後に負荷かけたら、なるんだが。

>>973
オイル漏れなら、漏れてるオイルを目視できるはずだぞ。
ダストシールの劣化じゃね？

>>973
ちょうどそれやろうとしてたからありがたい
フィールドシートバッグってミニもあるけど通常の37/58Lのほう？

可倒式のミラーをつけたいのですが、右側は逆ネジですよね。
左右それぞれで、これを買っておけば間違いないよ！という商品がありましたら教えてください。

右側だけトライアルミラー

>>976
可倒式はどうしてもジョイント部分が弱点になって、しばらく使うとグズグズになっちゃうし、
倒れるとジョイントのカップ部分が開いちゃったりするから、ズバリお勧めというのはないですね。
適当なのを買って、駄目になったら換える、という感じ。
少なくとも、スリットが入ってるタイプは弱すぎだから止めたほうがよろしいかと。
となると１種類しかない？！

>>977
「左」では？？？

そろそろ次スレ立てた方が良いのかな？

>>980
たのんます。

うちのは左だけ可倒式。
安いしガタついても増し締めで調整できる(メーカーによるのかな？)。

>>975
たぶんそれ。一番大きいキャンプなんちゃらじゃなくて次点ででかいやつ。
以前うぷった俺の04黒トリの画像に載ってたが。
前ヒモをシート下に、後ろヒモはキャリアで結べばガッチリ固定されてるよ。
あと予備でネット被せれば完璧かな。
横幅もハンドルまでないぐらいで、すり抜けに大きな支障はなかったかな。

スレ立て弾かれまいた

誰かヨロです

オレもだめですた…

通りすがりの購入きぼん者ですが立てました

【細くて】 Tricker トリッカー part33 【軽い】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1310130914/

>>985
　　　　　　　　 ／￣＼
　　　　　　　　|　　　 　|
　　　 　　　　　＼＿／
　　　　　　　　　　|
　　　　　 　／ ￣ ￣　＼
　　　　　／　　＼　／　　＼
　　　 ／　　 ⌒　　　⌒ 　　＼　　　　　　よくぞスレを立ててくれた
　　　 |　　　　（__人__）　　 　　|　　　　　　褒美としてトリッカーを買う権利をやる
　　　 ＼　　　 ｀ ⌒´　　　　／　　　☆
　　　　/ヽ､--ー､＿＿,-‐´ ＼─／
　　 ／　> 　　ヽ▼●▼<＼　　||ｰ､.
　 / ヽ､　　　＼ i　|｡|　|/　 ヽ　(ニ､｀ヽ.
　.l　　　ヽ 　　　 l　|｡|　| ｒ-､y　｀ﾆ　 ﾉ ＼
　l　　　　 |　　 　|ー─ | ￣ l 　　｀~ヽ＿ノ＿＿＿_
　　

>>985
マジ乙

>>985
乙！
そこまでしてくれるって事は当然トリッカー買うんだよね？ね？
ご新規一名様入りま〜す！

　　　　　(~)
　　　γ´⌒｀ヽ
　　　 {i:i:i:i:i:i:i:i:}
　　　（　´・ω・）　　ちょっと今のマシン下取り査定してくる
　　 　 (:::O┬O
　　◎-ヽJ┴◎　ｷｺｷｺ

蕾飼ったりで40以上が立てれるんだっけ？
なんにしてもありが利根

YSP静岡の迷走
http://www.ysp-hamamatsu.co.jp/blog-shizuoka/2011/07/20110707-tricker.html

うめるか

うちの鳥130キロまでしか出ないけど普通？

普通
たった130でも鳥だとスピード感が半端じゃないね

>>993
神社か教会に行ってお祓いしてもらえば大丈夫

鳥で130とか相当怖くね

１００以上で燃費も半端ないよね。
普段３５くらいが１０くらいになっちゃうｗ。

そこまでは落ちないがｗ燃費はたしかに悪くなるな。

100�`越えたら走行抵抗とんでもねーからな。

999なら俺のセロッカーエクストリームに17インチホイールを入れる！

注文するぞ

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐