【シングル】SRXを語るその32【250,400,600】

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前スレ【シングル】SRXを語るその31【250,400,600】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290352288/

>>1乙

乙

　　　　 　＿＿＿_∩＿∩
　　〜／　　　　　 　 ・　・＼
　　　（　　 　　　　　　 ∀ 　 ）　　＜ぼく、４ゲット君
　　　　＼／＼／＼／＼／

>>1 乙

過疎ってるなぁ
こないだ400の2か3型とすれ違った

車庫に眠ってた６００を復活
セルはまだ部品買えていいよね

ドノーマルキック６００でこのGWに高速でロングツーリングしてきた。
その時にある実験を・・

５千回転あたりを軸で走ったら20km/hほど

３〜４千回転ではしったら28km/hになった

大分違うもんだね。
振動で具合悪くなったよ。
80km/h〜100km/hあたりでトコトコ行くのが燃費に優しんだろうなぁ。
振動もまだ無いし。

間違い

５千回転あたりを軸で走ったら燃費20km/lほど

3〜4千回転で走ったら28km/lになった

↑に訂正

この分でいくとSRXが分相応なメディアでの扱いを受ける前に
人々の記憶から埋没していきそうだな。
復刻で出したら今なら売れると思うんだ。ソコソコ。


それもまた良しではあるけど。

SRXが復刻はないな。moto3を意識したSSっぽいﾌﾙｶｳﾙのｼﾝｸﾞﾙが出る可能性はあるだろうけど。

例のスバルはどうなってるの？

まだ１０年ぐらい前だと、何も知らないノンケっぽいニーチャンネーチャンが
安さだけで選んで乗ってるのとか、スパトラで爆音出したいだけのコゾーを見かけたけど、
今はどっちもまったく見かけなくなったね。

あれほどいっぱい見かけたのに、たまに見かけるだけになったのが少し悲しい。

ウインカーの配線がフレームにショートしてメインヒューズが切れ、
ウインカーリレーも点滅しなくなっちまった。
SRXのウインカーリレーって汎用の３線式が使えるの？

>>14
使えます。グランド（アース）は適当にフレームから取って下さい。

>>15
早速ありがとう。
明日にでも難解部品に行ってみるよ。

>>6
見られてたか、それ俺だよ

SRX乗ってるとコーナーリングがとーてもうまくなった気がするね。
とーても乗りやすく、扱いやすい単発車と今気づく・・・SRXに乾杯

ゴメン(_ _)

オレは逆だ。自分のヘボさが身に染みた。
コーナー中に、思うようなラインに乗らなかったり、ビビッて思うように傾けられなかったり、
つっこんじゃってあわててこじって曲がったり、
しかもうまいヤツがSRでスパッーって決めて先にいっちゃったりされると、もうorz

>>10
ＳＲＸ復活はないね俺は買うけどさ
ヤマ発の経営状態が最悪だし

SRX-6(2NX)程度、中の上、じゅうまんえんって高いの？今、SRX4(2NY)、SRX6(2NX)
相場ってどのくらいなんでしょうか？とキック車にこだわるワ・タ・シ

亀興大人になったね。

そう言えば、先日オークションでSRXキック車用に加工されポン付けできるFZRスイングアーム＆ホイール等一式が、いちまんごぜんえん、の即決、にまんえん、出ていた物を狙っていたが即決で落とされていた・・・orz
落とした人譲ってくれ、やっぱりオークションでこれはと思ったら即決落札した方が良いな・・・orz×2

>23
もし本気のレーサー化なら
スイングアームもいいがクランクとシリンダも押さえといたほうがいいかも。

スイングアームは３ＭＡ用をひっくり返してキック車用サス受けを溶接てのも手。
これで９０年代モトルネＭＳ１表彰台な実例あり。


ウイリーＷＲ６００ＲＳが未だに欲しいぞ

この前のテクノのSRX専用のマグホイールはかなり欲しかっただ。
がかなり高額まで上がりすぎたわ。

やっぱりホイール買えると劇的に走りが変わるもんなん??
あれは、見栄的なもんで内心ノーマルの方が良かったと思うもんなん??

教えてエロい人★

>25
まずはおまいさんの乗り方次第。
リアならポン付けで変わったのが判る、多分。

フロントは車体再セットアップ覚悟すること。

二輪と四輪ではホイールの影響力がだいぶ違う。

>25
補足

つ「マグホイールは軽いが柔らかい」

公道で何か踏んで
> あれは、見栄的なもんで内心ノーマルの方が良かったと思うもんなん??
を思い知るかもしれへんぞ？

>>24
極太タイヤにしたいだけの見栄のみです。
アルミ溶接等の手間がいらなかったのになぁ〜
ところで後輪FZR-4Jで前輪がノーマルの2.5Jの場合、バランス的にどうなんでしょうね。
やはり、フロントも3J化、最低2.75かな？


>>25
テクマグ・・・走行ではそんなに変わらないでしょう・・・燃費が良くなるかも
テクマグだって何処でも売ってたら誰も見向きもしないよ。
おっしゃるとおり、ノーマルがトータルバランスの一番良いセッティングですよ。
ところでテクマグいくらで落札されたの？

オラ、復刻オーリンズがほすぃいだ

あれは八万だか九万ぐらいで落札されてなかったかな…
タイヤもミシュランか何かのバリ山で極上の一品やったが、
俺は死後万以上は出せへんかったわ。

あの落札代金ならハチキュウだしてカスタムエンジン買うやろ！？

ノーマルのホイールもそんなに悪くないと思うし。
カスタムは見栄が邪魔をさせる諸刃な剣感を常々実感するから、
毎度火傷をしてから悔い改めている次第ですわ。

バネ下が軽くなって悪いことなんてあるはずねーだろ

>>27
タイヤの空気圧ぐらい、ちゃんと管理しろ

わぉ〜9万ですか、オーリンズ買う！！


>>30
バネすぅた

http://www.taiyaya.info/inchup/02/2.htm

http://support-carlife.com/banesita.html

http://log.drift.jp/qanda/list/thread/48034.html

この辺読んで勉強だな！！

>>31
お前みたいな頭の軽そうなやつのアトバイスなんぞいらんわ

お休み

いつも思うんだが…本当にバネ舌軽くなってるか？

>>33
お前みたいな頭の軽そうなやつのア　”ド”　バイスなんぞいらんわ

もうなんちゅうか・・・レバー1本交換すればぁ　どころの騒ぎではなく。
ここまで徹底してしみったれてくると、突っ込もうにも突っ込みようがないなあ・・・w

ビューエル乗ってる友達と交換して乗り比べたら、軽快っていうかコーナー怖いねって言われた。
確かにビューエルはストレートと変わらぬトレース感で曲がっていたが…
友達曰くよく言えばライン取り自由だけど悪く言えば安定感がないと。
確かにビューエルは倒れたり滑る気がしなかった。

ま、どっちが好みかと言われればSRXなんだけど、すげぇー微妙な気持ちになったわw

>28
> ところで後輪FZR-4Jで前輪がノーマルの2.5Jの場合、バランス的にどうなんでしょうね。
> やはり、フロントも3J化、最低2.75かな？

だったら三つ又から前をごっそりＦＺＲ移植
３Ｊ〜３．５Ｊ？

本気でバランスも考えるなら同じ車両でレースやってた奴に聞くのが一番！
と言っておくです。

>30
マグホイール童貞ｗ

>>39
何をしたのかしらんけど、お前のマグホイールが割れたのは
お前の扱いがアホだったからだと思うよ

エロい人回答ありがとう。
一夜にしてたくさんのコメントでビックリやわ。
ビューエルの話やバネ下重量の話は大変興味深いです。
ホイールが割れるほどこいつで暴れてみたいです。

実際マグホを使っているオーナーさんの考察はどーなのでしょうか？
連休最後の今日この頃ですわ。

SRXキック
キックペダルのゴムキャップが悪戯されて
無くなってた。
これってSRのキックペダルと共通？

マグホイルってそんなかんたんに割れるの？モタードではダートで普通にジャンプ飛んでるよ？

>>43
ダイマグとマルケを二台で使ってるけどぜんぜん割れんよ。

>40
俺の扱いがアホだったのは認める。

だったら賢い（又はアホではない）扱いをご教授頂こうか？


>43
多分今日びの高価なマグ鍛かと。
俺貧乏やからよう使わん。

みんなホイール交換に夢見すぎｗｗｗ
昔JSBでマグタン使ってたけど、たぶん峠だとメリットないよ？

うちのはフロント3.5J　リア5.25J
これで何用か分かるハズ
レース用は軽いよ

その分タイヤが重そうだな

車体をパッタリと倒して、さぁアクセルをヒネろうと思う瞬間、
車体を倒しすぎててステップに足を挟まれビビる。

なんかホイールとかサスとか、どうでもイイ感じだよね。。

バックステップくらい着ければいいじゃない。

>>35
ちゃんと訂正してる・・・可愛いところあるじゃない！！

>>49
ホイールはどうでも良いけど、サスは全く違うみたいだよ。
すぐに体感できるととのこと、ワタシはノーマルだけどね。
金があったら是非交換したい部分です。

あれだな。ヴィヴィMAXかMT-01のような
黒い革ジャンと出た腹と短い足が似合うバイクが
最近欲しくなってきたけど、燃費が悪いから
やっぱり要らない。

>50

そうだよなぁ、バックステップ付ければよかったよな。

いまはR1に乗ってるので、そんなライディングは無理。。

バックステップ放置してたらどっかいった
もったいない

ＷＭのバックステップもってるけど．．．
ストップランプ着かないので結局はずしたなぁ．．．

うちのはisaに油圧スイッチ付けてる
ノーマルのバネだと引っかかりやすいが今は問題なし

>56
お、いいこと聞いた〜

探してつけよう

>>54
そうだよなぁ、バックステップ出てくるといいよな。

いまはＲ１に乗っているので、そんなライディングは無理。。（キリッ

SRXほしいなーリアがモノサスのやつ
ノーマル車が欲しい

いつだったか埼玉の業者オークションで極上ノーマル出てたな(3VN)

40万位まで上がっちゃって手が出なかったけどw

どっかのYSPにも50万ぐらいで極上1JL売ってたな。

半年前ほどの話だから今はしらんけど

どっかのYSPにも50万ぐらいで極上1JL売ってたな。
流石に売れたぽいけど

400のが無茶な値段付けてるところ多い印象がある。

商売やってて月の儲けが10万とかだったら店畳むしかないでしょ？

業者さんのはなしで、これからSRXのキック車の値段がかなり上がるそうです。
特に400が、なんで400が？

>>64
400age
したいんだろｗ玉数多いしｗ
しげの禿一あたりがﾋﾞﾘﾋﾞﾘ言わせて
漫画に書いてくれる予定でもあんじゃねえの？
ダウンヒル最強のSRX-4としてさｗｗ

腹抱えてわらってやんよｗ

マジかよ
400の初期狙ってんのに

無い無いｗ
大体が根拠が無い、ソースが無い。
昔のように大型免許取得が厳しい状況なら
百万歩譲ってあるかもしれん。
現状は、金で買うようなもんだんだから
あるとしても600からだろｗ

そういえば何年か前にとうに型落ちになったDT125Rの値段がありえないレベルにまで上がったことがあった
ただの中古に平気で３０万、４０万の値段が付いていたんだが
あれはいったいなんだったんだろうミャンマー陸軍が採用したという説もあったが、生産中止になったバイクを軍隊が新車よりも高い値段であつめることなんかあるか？

それは新規登録は元より、譲渡も禁止になるってウワサが流れて、
”とりあえず入手して抹消しとこう厨”が大量に湧いたからって聞いたケド？

「規制前２ｓｔの譲渡も〜」だな。書きもらしすマソ

知り合いがSRV乗ってて、峠を攻めたいらしくセパハンに変えたんだが、
SRX250買った方が幸せになれそうだから、とりあえずオススメしておいた。

一種のノスタルジーで欲しがる人がいたけど、もう玉がなくて需給バランスからあがるんじゃなくて？>キック

まだ比較的純正部品は出るからデザインで選ぶなら有りだけど。

上がるっていうのは

どこ見て判断してんだって話だよな？

オクに出したくてウズウズしてる持ち主とか
なら納得しちゃうけどなｗ

まじでYAMAHAこのまま眠らせちゃうつもりなのかな。
博打になるだろうけど、あのデザインなら売れる。

あ、セル付きの方で出したらダメだぞｗあれは・・

部品取りでほしいんじゃねーの？
放置しといたキック４００親父の知り合いがほしいんだって

>>71
大して変わらんと思うが
SDRを勧めましょうww

>>72
欲しい人はみんな買ってもう需要ないから安心していいよ
業オクでもずっと安値安定で
40万なんてのも新車現役当時しか見たことない
13年前に俺の極上SRXを業オク出した時は37万だった

http://www.youtube.com/watch?v=wf9nQGM434g
変わってる。

>>76
ま、俺は逆にレストアを楽しむため５万で見付けてきた車体をじっくり手間かけてた。
手間と金はかかったけど、気がつくと１５年の付き合いだ。

>>77
シートとステップの間隔狭すぎ。
まともな操作してたら足つりそう。

SRX400のI型はタマないよね。鉄ハンドルと鉄トルクロッド、シングルディスク
がかえってシブイとは思うんだけどねえ。そういう俺はやっぱり鉄ロッドはいやで
オイルクーラー付きのYSP乗っているけど。

>>80
おれも600の前はYSPにクーラー付けて乗ってた。

俺もその他に400III型と600の初期型2台もっているんだけど
最近は400のほうが良くていつも乗るのはYSP400。都内の混んだ道でも
ストレスにならんというか。600だと5速になかなか入らないからイライラするつうか

なんとなく1型のホイールの方がデザインがイイと思ってしまって、
わざわざ２型に、１型の前足回りと、後ろのホイールを入れた事がある。

とても無駄な事をしたと思った。。

いやいやいや
そもそも無駄とか言い出したらね、カブ乗ってろよカス太郎
って話になるわけでね。

ん？でっかいカブだがなにか？

パタパタパタタタン〜♪
ガシャコン♪パタタ〜

以前FZR400のスイングアームを落とし損ねた>>23よ見てるかぁ〜い
今度は250のスイングアームのみだけど出てるぞ、ポンOKだってよ、ガァムバレ！！

ttp://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110308206

ところでFZR400と250のスイングアームの違いって何なの、エロイ人教えて

>>87
ばか！
俺も狙ってたのに（ぼうよみ








本人乙

>>88
基本的に別パーツ。
アクスルシャフト径が、400はφ17mm、250はφ15mm。

ちなみにオクのは多分FZR400(1WG)の加工品。

やべえ、GB500TTとXL200RとテンプターとGN400を増車しそうだ・・
NZ250もあればかっちまうだろうなあ・・

してから言えよ。
おもいっきりバカにしてやるからさ

>>91
ウチは最新モタ車買ったらSRX乗らなくなっちゃったけどｗ

俺も馬に乗ったらSRX乗らなくなったけど

オクのスイングアーム37000円だったね、落札者様、高い買い物もつかれさん

馬ｗｗｗ
それって「バイク降りた」って奴じゃねーかｗｗｗ

俺は嫁を降りたからSRX買うよorz

>>96
え？それって

>>96
もう、降りたの、それとも降ろされた？
こっちは未だバリバリで車検非対応のマフラー付、いい音でまっせぇ〜
ホナ！！また

その馬ってまさか　フェラ・・・ってことないよねぇ〜

騎乗者もキレが無いな

>>97
嫁が型の新しいのに乗り換えた

なんだかなぁ
養ってもらっている身が一番やっちゃいけないよな。
今時専業主婦なんて居ないのかもしれないけど

せつねぇ・・・・

シングルバイクでシングルライフ頑張れ

妻子家族餅はじつはバイクまで手が回りかねる
手をかけたいSRXなんてのは家族から見れば敵ではあるまいか

>>105
そうか？ま、借金こいたらさすがに怒られるが、自分の手でなんとかなる範囲でやっとる。
家族もそれなりに構ってやれば特に何も言われん。ツーリングは早朝山駆けがメインになったが。

車検を通してもらったら
12万円越えた。W

部品が出なくなるまで乗るつもり。

試乗会をやってたけれど
目移りが怖くて、最新のﾊﾞｲｸに
触れなかったのが、ちょっと残念。

>>107
いくらなんでもボッタクリすぎじゃね？

最低費用で
自賠責13,400 + 重量税5,000 + 手数料1,700
ぐらいなもんだろ

消耗品全部交換か？

>>95
備後・・・だったらいいなぁ〜

>>107
車並みの車検だね、600一台買えるよ。

俺は今日、ユーザーやって来たよ。
照射角ギリギリ3度目でパス、あぶねぇ〜
総額：自賠責14,110 + 重量税5,000 + 手数料1,700

>>109
俺も去年ユーザ車検いってきたけど、
リトライ回数に上限が出来てたなんて知らんかったんであせった

２０年くらいユーザーでやってきたけど、一日の上限が出来てから光軸
はずれたらとっととテスター屋に行ってる。１０００円だしね。

タイヤの件でご意見をよろしく

F：2.75J-17　R：4J-18の場合に履かせるリーズナブルで
ベストマッチのタイヤサイズ、メーカーのご意見を宜しくです。

いま、履いてるタイヤの溝あるだろ？溝。
そこがきっと減ってきてるから言ってるんだよね。
だったら彫刻刀でその減ってきた溝

掘りなおせ！

どやさ

>>113
それ、もうやってワイヤーのみで走ってるよ。

パタパタパタタタン♪

多摩のテスター屋は光軸だけで2000円だった。
俺だけボラれた？

そりゃ店によるだろ
鮫洲の対面の店は、確か1,500円だった

>>116
それ顔みられたな、あなた男前で嫉妬されたかもよ。
こっちは500円で、その日何回調整してもOKだよ。
陸運は3回でアウトだけどね。

>>112
ワイヤーじゃーかわいそうなんで、タイヤは
http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v18742161
か
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e112839009
これだな、値段の割にグリップ最高だよ、走りによるけどチョット減りが早いかな、

光軸ってそんなずれる？こけたならわかる
来月車検

>>116
多摩だぜ？辺境の地だぜ？
高くてあたりまえだぞ
　俺は山口という県庁所在地に住んでますが（ｷﾘｯ）

地方在住者からみれば、2輪を測ってくれるテスター屋さんがあるだけ羨ましいよ。

光軸の調整屋の値段の違いって多分、陸運と同じくタイヤをきっちり挟んで調整するか、しないか、
の違いでないのかな？私のところはアナログ式(自分でバイクを垂直にし測る)で500円、
とくに光軸はハンドルの取り付け方で(ノーマルに戻した場合)左右がずれるんで、微妙に違ってくるはず、
その微妙が○×の分かれ目、陸運でフットスイッチを踏み挟まれた瞬間、どちらかにハンドルを持って行かれた場合、
間違いなくハンドルが取り付けがずれていて、持っていかれた逆に力を入れ、回転数を若干2000位まで上げ測ってみると
意外と○だったりするよ、と整備屋さんにアドバイスをされたよ。
ハンドルノーマルで乗っているユーザーはそんなに蹴られることはないと思うんですが、どう？

>>121
私もド田舎だけど、陸運のある場所って田舎なりに県庁所在地でしょ
通常、陸運近くの整備工場で有料調整してくれると思い松よ。

まぁ、山口に比べたら府中はfuture cityだな

でも放射されてるんでしょう？

ニッシンのラジアルマスター入れようか悩む…

悪いことは言わん。
ブレンボにしときなはれや。要らなくなっても高く売れる。
タッチが段違い

ブレンボ入れたらキャリパーまで変えたくなるやん。

性能的にはマスターだけで飛躍的に良くなるから
キャリパーまで交換しようとは思わない。

つーか純正マスターがヘボ杉なだけなんだけどｗ

見た目のバランスがな
マスターシリンダーに奮発したらもうお金なくなっちゃいました
って感じがありありと

>>129
人のバイクなんて、誰も見てませんよ？
もちろん自己満足は大事だけどねー。

>>130
もちろん他人からどう見えるかなんて知ったことじゃないですよ

キャリパーまで変えないんなら、NISSINで良いよ。

そりゃブレンボの方がいいだろうけど、
NISSINだって、相当いいよ。

>>125だけど世話になってるバイク屋にもキャリパー変えないならブレンボは役不足って。
あと俺の乗り方ならニッシンで十分とも。


7月車検だからそれまでﾊﾌﾝﾊﾌﾝするぜw

カウパー変えないとダメなん？
でもお高いんでしょう？

まずキャリバーとディスク替えて、その感触次第でマスターの種類選ぶんでないかい？

>>133
それ、
マフラー変えないでFCR入れても意味がない（もしくは壊れる）
とかっていうトンデモ理論と一緒。
予算に応じて好きなマスターを入れれば良い。

あと乗り方なんて全然関係無い。
フルノーマルのブレーキシステムだってサーキットを普通に攻められるんだぜ？
ただしその場合はパッドをPFCみたいな強力なヤツに交換しとかないと辛いけどね。

>>135
逆だっつーの。
キャリパーとディスクはノーマルでも並以上の性能を備えているよ。

あとニッシンのラジアルマスターってシングルキャリパー用のレシオある？
いくらモノが良くてもレシオが狂ってたら意味ないよ。
ブレンボなら16x18でノーマルキャリパーにジャストフィットだけど。

で、調べたら19φと17φがあって17φで従来の14φ相当って書いてある。
確かにノーマル

あ、ミスった．．．

確かにノーマルは14φだけど、そもそもノーマルのレシオが効かなさ杉なのだ。
だからニッシンのラジアル17φも効かないよ。
効かないブレーキが好きな人もいるけど、私はお勧めしない。

バイク屋を信じるか、2chを信じるかｗ

公道をナンバー付きのバイクで走るのに、ブレーキが効くの効かないのと
言い立てるて、、、、どういう部類だ？例えば？

単純に、極限でのブレーキ性能なら純正でも問題ないだろうよ。
ラジアルや新設計のシリンダーに交換するのは、握り込んでいく過程の
コントロールに幅ができるからですよ。

効きか！コントロール性の事を言ってるのかと思った。

>>140
SRXのノーマルブレーキは
今となっては公道で走るにしても「効かない」部類。

だからPFCみたいな特殊なパッドに変更したり、
もしくはマスター交換で適正なレシオに変更するのは意味がある事だと思う。

コントロール幅に拘るなら、当然レシオにも拘らないと。

>>142
きみ、イタイ子だなあ・・・・・
「速いんだぢょ〜」とタイヤから煙たてて延々とフルブレーキしていればあ？

またbakaが沸いてんのな。

>>142
「効かない」と思うならそういう走り方をすればよし。

だからコントロール性を良くするために交換。という話ではないのかな？

慣れもあるけれど、今となっては純正のセットは怖いよ、俺は。

>>145
だったらノーマルで乗ってろって話。

オフ車から乗り換えた俺からすれば、ノーマルでも怖いくらい効くとおもたw

>>148
純粋な制動能力だけで評価するなら、ノーマルでも十二分。
というか、純正ブレーキで意識的に安定してフル制動を掛けられるなら、
国Aクラスのかなりの巧者。一般ライダーがいくらフルブレーキを掛けているつもりでも
ほんとうに巧い運転手からみればちょん掛け程度だから。

>147は、たんにブレーキの効きとコントロール幅の違いすら分からないビギナー君だと
おもうよ。

>>149
元国際ライダーですが何か？ｗ

>>147
？何と戦ってるんだ、お前は、
お前の言うノーマルがエンジンや吸排気のことならノーマルだよ。

ゴーストップや渋滞の多い一般道では使い勝手の悪いブレーキはストレスになるんだが、
それも分からないような元国際ライダーってw

サーキットにでも住んでるの？

>>151
私が「ノーマルのブレーキは効かない」って言ったら
145に「効かないなりに乗ればいいだけ」って返されたんで、
だったらノーマルで乗ってれば？って話。

エンジンや吸排気のモディファイの話なんて
全然してないよ。

あと私も
「ゴーストップや渋滞の多い一般道では使い勝手の悪いブレーキはストレス」
って思ってるよ。

ブルラメはストレスに感じてないらしいけどねｗ

>>148
うん、ノーマルだって全然効かない訳じゃないよ。
ただ現代のオンロードマシンの平均水準と比べると
レシオの問題で絶対的な効力が足りない。
あとマスターの構造が悪くて作動性の滑らかさが足りない。

>>ID:6Ip+MuJn
レス読み違えてた。すまない。

ブレーキが効くの効かんのはパッドとローターの問題であって
マスターシリンダーやキャリパーを交換して変わるのはタッチだけだ

というか、20年前のバイクをつかまえて、ブレーキが効くの効かんのと言い募るのが噴飯モノ。

おまえら．．．ＳＲＸ嫌いなの？

NISSINのラジアルマスター、コントロールしやすくなるから、
それだけでも入れる意味は有ると思うけどな。

不満ならブレンボ入れればイイんじゃねぇｎ、、

っていう話では無くなってるのか。

俺、Ｒ１にヤマンボのラジアルポンプを入れたけど、
ＮＩＳＳＩＮのと同じくらいだったよ。

圧力の方程式にメーカーは関係ないよ

>>160
その通り。それを分かっていないメカ音痴が多すぎて悲しくなるよ。

>>161

> レシオの問題で絶対的な効力が足りない。

俺にはお前がずいぶんマヌケなこと言ってるように見えるが

>>156
キャリパー交換して剛性上がってもタッチのみなの？

>>163
当たり前だ

制動力は、パッドとロータ、タイヤと路面の摩擦力だ
キャリパーやマスターシリンダーは、レバーの入力をパッドに伝えるだけだ
キャリパーの剛性が上がればその分レバーの入力を正確に伝えられるが、それで制動力が上がるわけじゃない

製動力がなんたらとか言うけど本気で握ると効くんだぜ

>>165
強く入力すれば強く出力されんのは当たり前だろうがw
高価なパーツより握力鍛えるほうが安上がりな人も世の中にはいるだろうよ

おまいら、何と戦ってるんだ？

>>167
しらんｗ
なんか熱くなってる奴が居るんだよねｗ
ちょっと質問しただけなのに噛み付かれた気分だよ。

>>167
バカと

俺、バカ嫌いなんだよ

俺は握力が45kgにさがったので、素直に12.7mmマスターで
ヤマンボ入れましたﾉｼ

っと言うか、話戻すけどＳＲＸってそんな公道で困るほどブレーキ効かないか？ＹＳＰのダブルディスク
を経ていま６００のシングルディスクだけど特に不満無いんだけど。ＳＲのドラムに比べりゃ雲泥の差で
良いだろ？

>>171
不満は無い。


俺も話を戻すけどキャリパーの剛性が上がる事によって同じ入力で制動距離が短くなれば
普通の奴は効くようになったと思うんじゃね？

>>171
同意
俺も普通に効くと思うけどね

そいつら、メンテ不足なだけじゃね？
どうせピストン引き摺ったりエア噛んだままにしたりしてるんだろ

>>172
「普通の奴」に剛性の違いなんてわかる訳あるか
純正品バカにしすぎだろ

俺は言葉使いが悪い奴は嫌いなんだよ。
今度は「普通」って言葉に噛み付いてきたよ。
「普通の奴」馬鹿にしすぎだろうｗ

>>175
俺がバカだっていってんのは
「キャリパーの剛性が上がる事によって同じ入力で制動距離が短くなれば」
とか、マヌケな事を言ってるお前だよ

もうここブレーキスレでいいよね

>>176
ひとつ聞くけど剛性上げる利点ってなに？
タッチのみ？

なんか俺の日本語が不自由なせいでグダグダになってｽﾏﾝ
とりあえずこれを見てくれ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1306035982339.jpg
俺も公道走る分にはブレーキに不満は無いんだけどミニサーキットとか遊びに行くときに
欲しい強さでブレーキが効いてくれないってのに不満が。

だからマスター変えたいなーって思ったわけですｽｲﾏｾﾝ
制動力じゃなくてコントロール性が欲しいよﾏﾏﾝ

しかし、初期型400の小径シングルディスクは効かない
600と同じダブルディスクにしても効かない
パッド変えても効かない
キャリパー4ポットに変えても効かない
マスター変えてもろくなタッチにならない

主観なので異論は認める

>>180
ドコか壊れているのだろう。バイク屋で診てもらえ。

ブレーキのかけ方が悪いんじゃね？
フロントに加重乗せてタイヤのグリップを使わないと。
そうなるとサスの調整とか突き出し量とかもろもろ関係してくるね。

>>179
見えねーよｗ
相変わらずｇｄｇｄだな。
ニッシンでも何でも試してみてから出直せ！！！

すまん、見えた。
散々答えは出てるだろー？
これ以上何の情報が必要なんだよ？
グラフの傾きを変える必要が無いならニッシンでも良い。

SRXｵｰﾅｰ諸氏で、ｻｲﾄﾞﾊﾞｯｸやﾊﾟﾆｱｹｰｽを着けられている方いらっしゃいますか？
ﾒｰｶｰや使用感を教えていただければ助かります。

>>180
1JKのダブルだとノーマルでも簡単にフロントロックしちまうけどねえ
握力がなさけないくらい軟弱なんでないのかな

整備がとか、握力がとか言い出しちゃうのもどうか

初期600を初期ホイールのままφ320mmディスクシングル+4potキャリパーにしたけど
φ267mmのダブルディスク+4potキャリパーより具合いいよ

ダブルのが効きそうな気がするけど、そうでもないのね

ひ弱で重いだけのダブルなら、大径ディスクで強力なキャリパーのシングルのが効くね。

ロック寸前のフルブレーキコントロールも出来ない人が
ブレーキが効くの効かないのって。小学生の自慢大会かよ

×フルブレーキコントロール
○ブレーキコントロール

ID:fIVYlKO/・・・・・この携帯厨房なにいちいち突っかかってきてるの？
ところで何キロでのフルブレーキコントロールと息巻いてるの？
10kmかな携帯忠君？

POSHのキック用リヤフェンダーレス取り付けたけど、これで定価8K円は
詐欺だな。そのままつけるとテールがすかすか・・。まじかよ。

元のリヤフェンダー切って加工してようやく取り付けた。

>>190
だから使いやすくなるよういろいろ試すのよ、凡人としては。

>>193
なんで今さらPOSHのアルミアングルフェンダーレスを…
まだ新品で売ってるの？

キック600だが、この季節はエンジン冷めてても暖まってても一発始動できもちいいな。
そろそろ梅雨で乗れなくなるが。

>>195
もちろんオク物なんで半額以下で購入したけど
新品でも売ってるよ。信じられないけどｗ

>>197
でも昔は結構使ってる人いたねー。選択肢がなかったから。
じゃなきゃ、エーモンのステーで組んだり。

モノサス用のFRP製も左右歪みがあってウィンカー穴ずれてたり、
フレーム後端部と干渉して削らないと駄目だったり、結構酷い物だったな。

今新品で売ってるのは在庫なのか、まだ作ってるのかw

POSHのフェンダーレスキットは
垂れ下がってきそうではあるよな。
ポン付けできるやつがよかったね。

そもそもなんでリヤフェンダーをちょん切ろうとするのかな。
尻切れトンボの不格好なことこのうえない。

そりゃ人それぞれだろ
需要があるから製品が出てるんで

srx400を検討してますがどんな感じ？
最終形が良い？
最高速は？
高速巡航は辛い？
相場は？

>>202
最終型がよければ最終型のが良い。
最高速は知らん
高速巡航はつらい。
相場はピンキリ

というか普通にぐぐってすべて出てくる事
ばかりだからちょっと涅槃でも逝ってもらえますか？

>>srx400を検討してますがどんな感じ？
八百長集団の相撲とりが乗ると三輪車並みに小さく見える
とても運転しやすくコーナーはリッターバイクを突くほど

>>最終形が良い？
アダルトなキック＿2本ショックに拘る人、
モダンなセル_モノサスに拘る人、
今のバイクは殆どモノサスなのでシンプルさを求める人はキックかな
キック式とセル式はフレーム自体、全くの別物
自分はキック式にこだわり、キック式にしか乗ったことがないので・・・違いが分からない男

諸君！！今は全てがセル！！東日本大震災で感じただろう
目覚めよアナログ・・・・キック式に

>>最高速は？
改造次第、ノーマルだと150〜160km

>>高速巡航は辛い？
SRXが可愛そうになってくる、600だとまだいくらかはまし

>>相場は？
売ってるSRXの手のかけ方次第だけど、ノーマルだと5万以上15万以内

気になって相場見てみると、前に値上がりの書き込みがあったように、以前より相場上がってるみたいですね。

そりゃ600のが少ないし、大型免許が銭で買える今となっては
400は微妙になっちまうし、実際なってるから相場は悲しい熱帯魚
だけど、それでも自演までして釣り上げたいか？

ってのが俺の意見。

晴れたぁ〜！！ツーリングしてぇ！！
でも仕事・゜・(ノД`)・゜・。

たしかに今日はすばらしいツー日和
仕事で移動中な遠い目〜

土日は雨かぁ

サンパー装着の日曜日wktk

>>204
ド下手くそのオレが峠で比較したことあるよ。
２型だときついコーナーで思うように回れずギクシャクした。
４型だとまあなんとなく思ったようなラインで走れた。
そんな違いの感じ。

それ、単純に程度の問題とか・・じゃね？

あーむの問題だな・・・・たぶん

エンジン表面のサビっぽいのとか、虫食いみたいなのって、サンドブラストで取れるのかな。いくらくらいかかるんだろう。

ペーパーで擦ったれや。案外綺麗に落ちるで。






やったことないけど。

3Mのスポンジ研磨剤が超オススメ

ペーパーの場合、磨いた後の処理が大変でしょう。

3Mの研磨材の場合、処理後の対策は？やはり放置プレーはNGで豆磨きなの？
現在、ちょうどクレのキャブクリーナーでエンジンの油汚れを落としてるモナカです。

なにで磨こうが、アルミ地剥き出しのままなら直ぐ曇るよ

クリア吹けってか？

ワックスでもある程度は防げるけど、メンテフリーがお望みならクリア吹くしかないと思う

鏡面にしなければ大丈夫だけど？
たまにウェスで拭くぐらいでオッケー。

>>221
目立たないって意味なら大丈夫かもしれんが
酸化しないわけじゃないぞ

ちゅぅかバイクと一緒に年とらんか♪もうすぐハタチ

鏡面にした方が手入れ楽だし、錆も出にくいけどな

srxはてかてか鏡面よりもつやけしアルミ感のが渋いと思うが
鏡面はハーゲーや国産偽ハーゲーに任せておけば良いのさ。

むしろそこでシルバーを吹いてみるとか。

俺はシリンダー外して耐熱シルバー吹いたよ。
色が落ち着くまではプラモデルみたいやったが。

キャブを掃除しようとしたらタンクすら外せなかったでござる

SRXはタンク裏にもコックがあるから、
cab側のホースを外すのが楽
cabみたいなチェックに時間がいりそうな部品は
オクで3K円くらいの完動品を手に入れて、既存のと交換し、
外した方をメンテして完調にするのが、ひとつの方法かも
拙者は時間の自由が少ない為、よく使う手でござる
深夜のフロート調整orz

オイルはどこがおすすめかな？
現在とりあえずワコーの4CT 10W-50入れてて
結構良いのだが、値段もいいというね・・。、
もうちょい安くてSRXノーマル600に優しいの
無いもんかね？ちなみにキックなので粘度は
そんなに問わない。

ヤマハ純正で十分

赤狐でいいんじゃね？。オフレーサーにも入れてたけど問題無かったよ。

純正もピンきりだもんな
やっぱり赤狐かぁ
次交換時にかえてみま

タクマイン

ヤマハのベーシック入れたら４速と５速の間にニュートラルが出来た。

iTunesようやく1位ゲット！
おせーよｗ

誤爆った失敬

今日ツーリング行って友達のVTRに乗らしてもらった。
振動が無かった、モーターかとおもた。
で、SRX乗ったΣ（ﾟдﾟlll）あまりの振動にビビった。

その振動がチンコに伝わり
いつのまにか、無いとダメな体に・・

チェーンが固着してたので一発奮起で交換したら
恐ろしいぐらい走りが滑らかになってしまった。

皆さん、純正以外のウインカーはどのようなウインカーを使用してますか？
振動に強い、よさげなウインカーのご紹介をお願い致します。

>>238
わかる。
CB400SF乗った後にSRX乗ったら骨董品かと思たよｗ
シフトフィールも昭和vs平成って感じ。

>>240
どこでも売ってる「汎用品」ってやつを使ってるけど、べつにトラブルないよ
そもそも、「振動に弱いウィンカー」なんてそう無いだろ

>>242
純正も振動に弱い罠ｗｗｗ
ゴムがもげるじゃん。
といっても10年以上乗って1回ダメになっただけだが。

グリップ脇の重りがよく取れる
家に5個転がってる
置いておいてもどうしようもないが案外重い

前後ののウィンカーも3度取り替えた
3VN18年目ですがなにか？

おれはLEDにしたけれど、リレーがいまいちで安定しない。

>>243
あれは振動に弱いんじゃなくてゴムが硬化してボロっといくんだろ？

ｸﾞﾘｯﾌﾟの錘は、接着剤で付く。
とれそうなら、もいで接着剤でくっつけちゃった方が安心。

グリップのおもりって、外した方が軽快な印象があるんで今は外してる。

なぁサンパーちゃんなけなしの銭っ子で購入したのは良いが、
エキパイ無くて今チタンエキパイ頼んでるんだけど、だいぶ違うのけ？？

ウインカーはゴムに亀裂が入ってちぎれかけたからキタコの汎用品に変えた。
ネットのフックを掛けるのが丁度いいw

>>246
うん、硬化だね。
そして振動が吸収できなくなってモゲるとｗ

>>248
グリップの錘は私も外してます。
残ったゴムはカッター＆ヤスリで丸くしてある。
振動増えないし、錘いらねーｗ

>>244
改めて計算したらウチの中古3SXも16年経ってたｗ
10年ちょっとだと思ってたのに．．．
そんだけ自分も年食ったってことかよ。
プチショック。

グリップ新品に替えると感動するよ。
柔らかい、そして消しカスの様に摩耗するw

スレチですがＳＲＶのウィンカーも同じかな？

250のタンククリップ欠品とかオワタ

俺の250は21年目だわ
俺はママのマ●コから出てきて18年目だけども

9000kmの最終型が近場にあるんだけど、メーター弄ってんのかなぁ

たぶんOK蘇生頼む

車検終了ｶｷｺ。
光軸がダメやった。その場で手直し。
20年目の3VN。

俺の3VN(5型)、三年前に買ったとき8000kmだったよ…


今は３万２千kmだけどwww

何が面白いの？草生やしちゃって・・

通勤だと年に1万キロぐらい乗っちゃうよね

車は３年で３万８千走りました。
車とバイク合わせて６万２千km。

通勤にも使ってるとはいえ、良くもこんなに走ったもんだと思ってますw




ひとりで

何が目的なの？改行ふやしちゃって・・

一年間で1台見るか見ないかのSRXを1時間に2台も見てしまった
良い兆候？悪い兆候？？

今日、内圧コントロールバルブを付けたんだが、かなり良いな
正直、大して期待してなかったんだが

>>266
どこの？

>>266
NAG
\18,000もした。

ただのワンウェイバルブでも十分なんじゃないかと思うんだが、誰か試してみないか？

うちのもNAG
縦割りクランクケースだから汎用は若干リスクあると思う
（ケース内が場所によって圧違う）
どちらにしてもメンテフリーではないから3か月に1度分解したほうが良いけどね

うちも一昨年NAGつけた
車用のも探したが、減圧しすぎるとオイルが乳化しやすくなるから、
適度なものを探すのが手間だった
エンブレはあまり使わないが、軽く回るようになり、
がさつき振動がなくなった
レース用のキャッチタンクでもイン側が細いやつなら同じ効果があるはずだ

SRX600って今状態の割とマシなのってまだ入手可能ですかね？

パーシャルから閉じた時の「ぐぐっ」て、ムダにかかるエンブレが無くなったのがすげえ快適
シフトダウンの時の回転合わせも、かなりテキトーで大丈夫だし

定期宣伝乙ｗ ＞NAG

つか、ＫＴＭの純正流用の方が安くて良い

ケース出口につけるとオイルでべちゃべちゃにならない？
もしそうだとまともに動かない気がする。
リードバルブ式のものも出てきたよね。

リードバルブも乳化するよ。
宣伝では無いよ、人柱と言ってくれ
ピストンバルブ、リードバルブ→現在、強制減圧探ってる
ケースもそうだけど、他で取っても結構オイル噴くよ
気液分離が難しいエンジンとは思ってる

最大はエンジン始動時の恩恵かな？
エンブレなんかは好み、癖ってとこでよくわかんね
NAGって言や、チタンエキパイの値段表示しとけよな　と。

>>265
どこで？

>>276
俺のはもともとエンジンの始動になにも問題なかったから、その感覚は分かんねーな
よっぽど珍妙なトラブルを抱えてんじゃないか

>>278
だなーオレもオールシーズンキック一発だ。

回転落ちがだるくなるってだけで
内圧バルブは二の足を踏むな。

>>280
「回転落ちがだるくなる」って表現がピンと来ないんだが
ピストンが上下する際の抵抗が少なくなるんだから、むしろ逆じゃねえか？

>>277
世田谷と目黒で

>>265
>>282
ウチの嫁は250糊だが、嫁情報によると家の近くで通勤に使ってるらしい異なる2台をよく見かけるそうだ。
おとといはウグイスラインで400・600の集団（5〜6台）とすれ違ったぞ。
千葉は生存率が高い。

>>283
走行会の行きか帰りでしょ
ttp://www.bmcx.com/event/circuit.html

強いエンブレは機関が壊れる
教習所でエンブレを勧めるのは、ブレーキ機構が弱かった頃の名残

>>285
ノーマルでエンブレ多用したって壊れないでしょ？ｗ
それよりケース内圧を下げるなら、その行為自体によるトラブル発生の方を気にすべき。

先週末にオイル交換した通勤ＳＲＸだが、今週になって黒煙吐きまくり。
チョークのワイヤがちゃんと戻ってなかったのを発見して何とか戻したが
やっぱり黒煙モクモク。
行きつけのバイク屋に寄って見てもらったら「オイルが硬すぎじゃないか？」
とのコメント。確かに１０Ｗ３０からカストロールの１５Ｗ５０に変えたけど
そんなに極端に効くものなの？
オイル高かったのにまた交換かな…(T_T)。

黒煙はガスが濃い場合

そのバイク屋がどういうつもりで言ったのかわからんが、
俺にはオイルの硬さが関係あるとは思えん

かっちかちやど

規定温度の粘土は参考程度にしかならないが半合成の15w-50なら原因は他
柔らかくてオイル上がり下がりあるなら
ブリッピングしてアクセルオフで出るのはオイル下がり
中回転までカラブカシの回転上昇中で出るのはオイル上がり
オレは下がりorz

オイルが燃えてるなら白煙

先日、２５０ドナドナしました。ごめんな、そしてありがとう！

250の次は400だね
玉数いっぱいいっぱいあるから
よりどり五月みどりだな。

うらやましかとです。


ぼくはちなみに600乗ってるけどね。（ｷﾘｯ

いや、売っぱらったって言ってんだろ？

いや、だから４００買えって話だろ？
本当はSRXすら乗ってないんだけどね（ｷﾘｯ

4ストオイルは萌えることを前提に作られていないせいか、
オレの3VNのオイル下がりの時はうっすら黒煙だた

２型６００を入手したばかりのものです。
ひと通り整備をしてもらって車検も終わりましたが、タイヤが心配です。
交換しようと思っていろいろ調べてみましたが、純正サイズでは良いものが見つけられません。
街乗りとツーリングが主で、たまに峠ごっこするくらいです。
ＢＳのＢＴー４５　ＤＬのＴＴ９００ＧＰの１１０/８０−１７をフロントに履こうと思います。
皆さんの経験ではどちらがお勧めですか？
他にもいいものがあれば教えてください。
よろしくお願い致します。

>>297
http://www18.atwiki.jp/yamahasrx/pages/8.html

BT45は鳴きが早いのは助かるが、ブレイクが早い
しかし30年前のタイヤに比べれば余裕があるたとえ中華でも
ということは…

何気に近所のバイク屋に行ったらフルノーマルの250が・・・・
二十数年前、友人の250を借りて走ったときの感動を思い出し、衝動買いしちゃった
先日納車だったが、やっぱりイイ・・・・しかし当時から＋20kgのオッサンには少しムリがあるようだ

お知恵をお助けを
SRX-1JKのエアクリーナーBOXの取り外し方をお教え下さい。

>>301
2本サスはスイングアーム抜いて後ろから外す
1本サスはエンジン降ろして前から外す

＞スイングアーム外して
外すのはホイールまでで良かったかも知れない
うろ覚え

ホイールはずせば後ろから引っこ抜ける

タンク外して、キャブレターとの接続パイプを外す。
車体右側の▽のアルミプレートの内側のネジ止めやらを外す。
のが前提
とノーマルの俺が言ってみる。

ちなみに、エアクリBOXとバッテリーのケースと中のフェンダーは一体だから
それの対処しなあかんよ。

アドバイスありがとうございます。
バッテリーケース＆オイルキャッチャーはアルミで制作予定です。

調子に乗って再びの質問ですが、バルブクリアランスを取る場合、
タペツトアジヤステイングレンチは必要でしょうか？
代用出来る工具は有りますか？

アドバイス宜しくです。

タペット調整は10mmスパナと、ラジオペンチで出来ますぞ。
排気側は調整しにくいです…

ラジオペンチでも出来るけど、普段見えないところでもムダに傷が入るのはイヤってタイプの人はやめた方がいいと思う

キック乗りです
OW-01スイッチに変更した人詳しいやり方教えてください。
個人でやるといくらぐらいかかるものなの？
詳しく載ってるサイト知りませんか？

詳しくも何も、コネクターの中の接点差し替えと一部ギボシへの変更ぐらい
自分で出来ればスイッチ代以外に数百円

>>310 俺一昨日やったばっかり、PMCのレプリカ品でやったんだけど。

必要なのは

ギボシ　オスメス各1
110型６極コネクターのオス（俺はデイトナの品番３３５２９）４１０円を使った。
PMCの（71-1000）OWタイプハンドルスイッチ右側

配線は外したノーマルと箱に書いてある配線見れば簡単だったよ。
（ただエンジン今かけれないからキルスイッチのオンオフだけ確認できなかったけどね）

>OW-01スイッチ　に交換してなにか良いことあるのか？
ありもしないセルのボタンが鬱陶しいだけだろうに。

ハイスロ入れても幅が広くならない

SRXのかっこいいフルカウルとかない？

>>311 312
ありがとうございます。やってみます。

お聴きいたします。
現在、オーバーサイズのメインジェットは売ってるんですが、
ミドルオーバーサイズメインジェットって有るんでしょうか？

＊オーバーのPは#168より#5間隔で#190まで、Sは#140より#10間隔で#180まで
＊ミドルオーバーのPは#125より#5間隔で#160まで、Sは#100より#10間隔で#140まで

情報おねがいします。

>>317
純正の品番ずらしで取るか
ミクニのパーツとして
http://www.e-seed.co.jp/
ここらから買えば?

ご相談です。
>バッテリーケース＆オイルキャッチャーはアルミで制作予定です。<
と書き込みしましたがバッテリーレスキットを付けるとケース制作不要となりますが、
現在のバッテリーレスキット装着でのデメリットはあるんでしょうか？
検索でログを見ても数年前のレスで参考にならないような.....
バッテリーレスキットのメリット、デメリットをお教え下さい。
又はこのバッテリーレスキットがお薦め！！と言うモノがありましたら情報を！！
当方、購入を検討中のモノは容量が33000uFなるものです。

*当方業者ではありません、また、バッテリーレスキットの自作は自信がないので考えておりません。

そりゃウインカーとか、メーターとか暗かったりして何かと不快になるわな
ただでさえ電送系は弱いのに…

もう２０年以上バッテリーレスだけど不具合は無いな。メリットはまぁ軽くなることと、
２０年以上バッテリー買い替えの手間がないこと。
デメリットは夜の信号で止まってるときウィンカーが暗くて遅くなることくらいか。

>>319
そもそもエアクリーナーボックス外すメリットって何よ？

>319
バッテリー無いと最近の電装品を装備するのに支障あるかな
HIDとか電気式メーターとかあの辺はレス車不可だった気がする。

>>322
キャブ交換

>>324
じゃぁ、ボックス前半分切って使えばいいのでは？

バッテリーレスは、その物が壊れるとエンジンかからなくなったりするから
上がってもエンジンかかるバッテリーの方がマシと言えばマシ

あとは信号待ちなんかで電装暗くなってるバッテリーレス車見ると
微妙な気分にさせられる

コドモかよ・・・

>>325
20年以上同じバッテリーレスパーツ使ってるけど壊れたこと無いよ？壊れるの？
たしかに中身はコンデンサーだろうから劣化しそうだけどげんに20年以上壊れて
ないし．．．

>>321
壊れたの見たことあるし、話も何軒か聞いたことある
個々では長い間壊れないって事もあるだろうけど、絶対に壊れないって事じゃないでしょ

反面、バッテリーは確実に寿命来るけどね

バッテリーケースあるといいんだけど切りたくなかったからやっすいカメラケース
使って中で吊ってるわ。

>>325

>>じゃぁ、ボックス前半分切って使えばいいのでは？
1.もったいない、空気の流れを考え作られたノーマルには無くてはならないエアクリーナーBOX
2.キャブへの空気の流れが悪くなるんですよ....切ってなんて言うくらいだから・・・知らなかったでしょう！！

>>バッテリーレスは、その物が壊れるとエンジンかからなくなったりするから
当方のキック式

>>あとは信号待ちなんかで電装暗くなってるバッテリーレス車見ると
>>微妙な気分にさせられる
問題外

・キックするときニュートラルかわからない
・ヘッドライト点灯してるとウインカーの点滅がしょぼくてヘッドライトも一緒に息をする
・ヒートジャケットやナビが使えず、ケータイの充電もできない


買ったときレス仕様だったけど、以上のような理由からバッテリー積んだ。

>>331
買ったときのレスキットの容量ってどのくらいありましたか...参考の為、宜しくです。

>>331
>・キックするときニュートラルかわからない
クラッチ握って踏めば無問題だし踏んだ瞬間光る。

>・ヘッドライト点灯してるとウインカーの点滅がしょぼくてヘッドライトも一緒に息をする
これはその通り。

>・ヒートジャケットやナビが使えず、ケータイの充電もできない
どれも使わないから俺には縁がない。

ちなみにたしかＰＯＳＨのだったと思う。

新型CBR250安いなー全部新品であの値段かー

NSF250Rのレプリカ出して欲しい

>>330
エアクリボックスの外し方教えてー、って人にご教示いただけるとは思いませんでした

自分で既にやること決まってるみたいだし、まぁ、頑張って下さい

>>336
あんたなんでそう絡んでくるの？くどいねあんた！！
SRXだけがバイクじゃないってこと覚えとけ！！

と言う俺もくだいな

やっとFCRの部品が届いて今組み立てたのに今日は雨か・・・
休みの日に雨で作業が止まっちまうなあ。

おっさんになればなるほど
拘る我。
正しいとか間違ってるなんてどうでもいい
俺を、いや・・僕をみとめてよ！

なんだろうなぁｗいつまでたっても根は餓鬼。

ちんこは立たなくなってきていると言うのにｗKS

いいよねFCR
ｾｯﾃｨｸﾞが出るまで大変だけど

SRX乗っててFCRのシャシダイセッティング出したことある人いるかなぁ？

無風状態でのシャシダイで実走レベルのセッティングが出来るの....かなぁ?

そりゃ出来るからやってんだろう

へぇ〜誰がやってるん？携帯厨おまえか？

なんかウンコ踏んだみたいだな

確かに、くせyo携帯厨は

峠行って帰りの渋滞など含め14時間ほど走り回り、体力使い果たしてから高速乗ると風圧と振動に負けて80〜90キロ位しか出せない、基本左車線。
キック600だがカウル付きの250にも抜かされる。*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･'(*ﾟ▽ﾟ*)'･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*

バイクで帰省するのに東京→高松を9時間ぐらいかけてるが
14時間て、どこまで走りに行ってんだよw

14時間全部高速とは書いてないから、
東京->高松よりも全然狭いエリアだと思われｗ

こんにちは。
２型６００ですがバーハンドルに交換したいと思います。
調べてみても３型以降用のものしか出てきません。
何か情報をお持ちでしたら教えていただきたいです。

>>350
「SRX アップハンドル」で検索、俺でも2秒で探せた
お前の頭はスポンジ製か？

ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2236/2wheels/up_han/up_han.html

>>351
てへっ！ありがとう
おまえ優しいな
174-79-47

一気に濃厚なホモ臭が立ちこめてきたな

最近グラディウス650がちらつく・・
ワYAMAHAェ・・SRXのスクープ画像そろそろお願いしたいんぽよ

買えるならそりゃグラディウスのほうがええやろ。金があったら俺も乗り換えたいがな

>グラディウス
最近のバイクはよー解らんのでググってみたが、ぜんぜん欲しいと思わんのだがアレ。

Diavelカーボン買おうかな
SRXは、これ以上手を入れるところも無いし

>>357
手を入れるところが無いってスゲーな。
ウチは磨り減った前後ディスクの交換とか、きたねーエンジンとか、
手を入れなきゃならんとこだらけだｗ

グラディウスはデザインがちょっと・・・

デザインで言ったらSRX以上の物なんて無い気がする。

５速で６０キロ巡航出来ないよね。２,０００回転位なんだけど。
どっか変なのかな？

>>361
出来ないよね？って聞いてるの？
ウチの3SXはできるけど。
ファイナルは520コンバートだけど、ほぼ純正レシオ。

>>358
3年も手をかければ、まあそんなとこでしょｗ
気に入ってるから手放しはしないけどね
うちのはレース用エンジンだから2000回転じゃアイドリングだなぁ

>>361
点火コイルをSP�Uとか現代の優秀なのに変えてやれば、劇的に違ってくるよ。

余計かも知れないがウオタニ買わなくてもダイレクトイグニッションも有りだよ
TRXユーザーでやってる人いるし、うちのもそう
雨の日、リークの心配要らなくなるし、お勧めだよ
配線とカプラー処理のみ、DIは流用新品で5000円くらい
ノーマルコイルは撤去ｗ

まず、2000回転で巡航って
俺はあんまりそんな事しないんだけど
やるのか？ふつう

EGがフレキシブルになるのは良いことだよ。

だんだんアイドリングが上がっていき
1500回転ぐらいで落ち着く感じなんだけど、これってあかんぽよ？

アイドリングは１５００回転くらいです。
街中を６０ｋｍ/ｈで走るときは５速に入れるでしょ？
普通は４速で走るのかな？
自分のはガタつくから４速に入れたり５速に入れたりで
忙しいですよ。
ＤＩは自分にはチンプンカンプンです。
ウオタニは高いしなぁ・・

なるべく2200以下は使わないようにしてる、60キロで流すなら4速だな。

規定アイドリングは1200〜1300rpmですが、皆さんアイドリングはどの位で設定していますか？
自分は、アイドリング1000rpm安定しています、が！！
暖まってからの信号待ちでの発進時(アクセルを開けた瞬間)、頻繁にではないのですが、
プシュッと音がしスコンとエンストする場合があり、キックですぐにエンジンはかかります。
アイドリングの設定が低いのか？キャブパイロツトスクリュの設定なのか(設定は2と3/4)
先にも書きましたが、アイドリングは安定し中、高速(5千までのは)問題無ありません。
高速の6千回転以上になるとボコつきありますが止まることはありません。
ちなみに、エンジン、キャブはノーマルのままでエアクリーナーは純正取り付けですが、
内圧コントロールバルブを付けています。
情報お願いします。

いったいどういう情報がほしいのか？ようわからん・・・・
エンストするなら、いちど規定のアイドリング回転数に戻せば良いのでは。。。。

1,000は低いだろ

アイドリングの強弱は燃費に影響しないか？
なら低ければ良いのか？っていうと1000ぐらいでは低すぎて
エンストの可能性がある。1200程がベストなんだろうね。

>>371
マニュアルの規定値無視して悦に入ってるなら好きにすれよ。

>>375
いやいや、満足していませんよ。
ちなみに400ではエアクリーナー取り外しの1000回転アイドルでもスコンと落ちるエンストはしないので、
原因が何処なのか、アイドリング正規で解消できそうなのか？
内圧コントロールバルブを付けているせいなのか？他に考えられる原因を聴いてるんですが、なにか？

先ずはアイドリング正規に戻してみればいい
それでエンストしなければそれが原因

確かに！！

質問したいのか、共感「だけ」してほしいのか
どっちかわからんヤツがいる(-｡ｰ;)

かまってちゃんなんだろ

原因＝ID:zGX/41+Kがバカだから。

他に考えられる原因なんか無いだろ。

そもそもなんでアイドリングをそこまで低くしたいのかわからん

あれやろ、アイドリングうんぬん以前に
400で6000回転が使えないって致命的じゃないのが分かって無くない？
高速じゃ怖くて追い越しも出来ないわ。

まぁ〜ノーマルキャブじゃしょうがないかな…

?

７月4日にSRX新発売になるね！

おめでとう！！！

http://www.yamaha-motor.co.jp/news/2011/0617/sr-x.html

騙されたわw

アイドリングを1200rpmで調整、スコンエンスト今のところ無し、問題解決かな？皆さん39！！

変態未満殿、400じゃなく600の話、町中、峠で6000以上上げる運転する事の無い小心者です。
よろしくネ！！

>>385
ボートか・・・

確かスノーモービルもあるんだよな。

吸気系ノーマル、マフラー社外400ですが、アイドリングは1000rpmです
エンストはしないですし、高回転でも問題なしです
アメリカンではないけども、アイドリング低いほうが好みですねー僕は。

１．アイドリングからの急開でたまにエンスト
２．6000以上でボコつく

普通にあれこれやった事あるヤツなら、原因は簡単に推測できる
でも、>>387は共感してほしいだけみたいだから
ヒントも書かないし原因も教えない(･ω･)

↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
問題解決したみたいだし、分からないくせにレスしない方が良いよ、
レス自体みじめに見えるよ。

ヤフオクで良く目にするフロントディスクで、厚みが3.5mmや4mmのもの出品していますが、
SRXの摩耗限度が4.5mm、ブレンボやサンスターのディスクだと厚みが3.5mmや4mmのディスクを付けて問題無いの？
4.5mmってあくまでも純正のディスクのこと？

ピストンがせり出す分、鳴きやすくなったりはするかもしれんな。
テコの原理でピストンにかかる横方向？の力も増えるから、摩耗も早いかもしれん。

ま、理屈から言えば、だから本当に問題になるレベルかどうかはワカンネ

>>392
自分で使って減って3.5mm程度だったら、まだ使えないことはないけれど、
3.5mmの中古品はゴミ。
仮にもっと厚みがあっても歪んでて使い物にならない可能性が高い。

2mm位まで減ると、ホール間や外周へヒビが入る。
1.5mm以下になると、ちょっとした切っ掛けで割れる可能性が非常に高くなる。

減ったディスクはパッドのあたり出るまで結構かかるし、
当たりが出てから使用できる期間も短くなる。
中途半端な中古ディスク買うぐらいならサンスターの新品買うのが正解。

二本サス乗りだけどオールペンを予定中です。

赤系にオールペンした人いますか？

なんで色限定なんだよw

初期型で赤メタあったよな。YSPモデルだっけ。

4月に休眠中だった250を数年ぶりに復活させた
当初はアホみたいにブン回して乗ってたから燃費を気にしなかったが、のんびりツーリングでも20km/Lくらいしか走らん
キャブからガソリン漏れしてたんでOHしたのだが原因がわかる人いる？
ちなみに車体はフルノーマルで以前は25〜30km/Lくらい走ったように思う

オールペンは良いけど
音叉マークとヤマハロゴだけは付けろよ。
あれが無いと非常にチープに見える。

タンクからキャブの間で漏れてる

タコメーターのゴムが割れちゃったんですけど、何か代用できるものありますか

この一年でSRXと５台すれ違った。
結構多いよな？

そんなにSRXって玉が少ないの？っていうか我が県では一台も見ない

ちなみに愛知県。
やっぱり多いよな？

東京は多いのか月に1度ぐらいはすれ違ったりするよ。
この間もハローワークのそばで見かけたし

埼玉はこの一年で2台

自分がバイクに乗ってない時に限って遭遇するんだよな

今日１ヶ月ぶりにエンジンかけたら．．．
しばらくしたら止まった．．．orz

バッテリーかのぉ

バッテリーじゃないでそ

前にバッテリーの端子が外れててそれと症状似てるからそれかなぁ〜みたいな
まぁガス欠っぽい気もするんだけどガソリン入ってるしなぁ．．．

梅雨明けにメンテします

タンクキャップのエアー穴が詰まってると
小生はにらんでる。

考え方として、タンクから最終キャブのセコンダリーまでの流れを点検ですね。
キャブが原因の場合は低中高で判断が付くでしょう。
せいだいメンテおきばりやす

先週こけてサンパーのサイレンサー潰しちゃったんだけど（２型のり）抜けの良いお勧めなマフラーはありますか？

インターナル？のスリップオンが何気に気になってるのですが。

あれってスパトラみたいな物ですか？

サンパーのサイレンサーって補修部品で出ないのかな。
うちのは前期型なもんで内側（タイヤ側）が錆び出てる。
設備と器用さがあればアルミで後期型のサイレンサーなんて作れそうだが。
とりあえずは再鍍金にでも出したいところだ。

>>413
「インターナル」ってスパトラのこと？
だとしたらスパトラみたいなもんって言うか、スパトラだよ

なにを言ってるかわからねーと思うが、俺もなにを聞かれてるのか分かんねー

>>413
>>414
NAGがサンパー用のチタンマフラーとチタンエキパイを出してる。
マフラーはサンパー初期型をイメージしたメガホン形状のやつと
後期型をイメージしたサイレンサー形状のやつがあったはず。
交換すると車検対応じゃなくなるので注意な。

あと、マフラーのテーパー部分じゃなくて
サイレンサー部分だったらヨシムラで補修可能。
カーボン巻きに換えることもできる。
メガホン形状の初期型サンパーが補修できるかどうかは知らない。

チェーン交換に伴い520化しようと思ってるんですが、
チェーンの種類に110L、120Lなどありますが値段違うしどっちが良いの

長さ（コマ数）。

>>413
ちなみにNAGのチタンサイレンサーは5万ぐらいするよ。

ハヤシカスタムなんて如何？

ハヤスカスタマでサンパーサイレンサだけ頼めるのかい？
おいくらまんえん？

数年前はヨシムラで修理してもらえたけど・・・

素人の質問で済まん。
レギュがいパンクしていても、バッテリあがっていてエンジンってかかる？

400に５年程乗ってたんだけど600のエンジン買って載せ替えるのとハヤシカスタムで500にするのはどちらがお勧めですか？

500にすると30万以上するみたいだし値段で考えれば載せ替えのがコスパいいんだけど。

>>423
数年前は知らないけど、今はサイレンサー修理のみ
太鼓部分が割れたらアルミ溶接だな
>>425
中途半端な500に30万払うより、600か600改の載せ替えがコスパいい

>>425
コスパよりその400への愛があれば500にするだろうし。
俺は600にしちゃった口だけどねｗ免許まで取ってさｗ

オーバーホールも兼ねてって考えたら500も悪く無いと思うけどな。

せっかくだから。。。という日本の心を忘れてはいけないｗ
ので、私のはSOHCの660に積み替えた

今更ながらSRXに興味あります。
SRXって今っぽくフロントで曲がりますか？それともリヤ乗り？
試乗させてくれる店がなかなかなくて困ってます、教えてください。

>>430
言っている意味は分からないが
俺は何も考えないでも曲がると思う。

>>430
キックしかSRXは乗ったことないが、キックはリア旋回な気がする（当社比）

>424

かからない。

>>425　600⇒物足りなくなったら同じ厚木のSOHCでスープアップとした方が良いよ。
500はどう見ても400に毛が生えたレベルだし。

>>424
レギュの壊れ方は色々なんで、
充電不足でバッテリーよわよわだけど
エンジンはなんとか掛かる、なんて事も起きるよ。

>>425
よく回るのが好きなら500だし、
低回転からのパンチが希望なら600なんじゃね？

排気量いじるより、カム＆キャブで良く回るエンジン目指したほうが楽しいと思う
今時SRX用のハイカムが手に入るのかは知りませんが

>>430

ウチのは3SXですが、スーパースポーツみたいに
フロントブレーキ残して、ほぼフロントだけで一次旋回する
みたいな乗り方は出来ませんね。
前後両輪で曲がる感じ。

>>436
ちょっと前に個人輸入でメガサイクルのカムとか
R&Dのバルブスプリングを買ったよ。
アメリカにはまだパーツがたくさんあります。

でも個人的には600で圧縮比少し上げてFCR、ノーマルカムが好き。
回すのは疲れる。

チューンしたエンジンは400より回るよ
特に7000から9000はヤバい
車体構成が古いのから
250の２スト同等には走れるようになるよね

>>439
うん、ハイカム入れると600でも10000rpmぐらい回るね。
（ノーマルタコメータ読みなので真相は不明ｗ）
けど排気量なんて好みでしょ？
大排気量＝エライなんて昭和の発想だ。

>>440
まあ、そうなんだけどね
SRXくらい華奢なバイクで排気量あると面白いこともあるっていうだけだよ
好みのことだけど、遊びだよね

>>440
そもそもESクラスのSRXでも、10,000r.p.mまで回らなかったと思うが。
ウチの3SXがはヨシムラのST.2カムだが、7,000〜8,000r.p.mは十分使えるから楽しいけどね。

>>440
>うん、ハイカム入れると600でも10000rpmぐらい回るね。
>（ノーマルタコメータ読みなので真相は不明ｗ）

機械式だからオーバーシュートしてるだけでしょｗ
ノーマルタコのいい加減さは、電気式に代えたヤツなら誰でも寒気したはず
あと、8000以上とかあんまり回さない方がイイよ
これまた、腰上バルブ周りの整備したヤツなら理解できるはず
ヘッド一体のカムジャーナルは、材質一緒の単なる削り出し
アボーンしたらヘッド丸ごと交換(-人-)ﾅｰﾑｰ

ありがとうございます。
なんとなくイメージできました。
いい個体があったら買おうと思います！

工具入れるとこあるの？

ペンケース１個分くらいは有るよ

逆に聞く
SRXに収納スペースなんかあると思うか？

あるだろ

レンチ5本とドライバー入れてるぞ

はじめっからクリナーBOX付いてねぇ〜SRX乗ってるやつには分からんなたぶん
又はSRXに乗ったことのねぇ〜輩だ

>>449
お前がなに言ってるのかわからん

>>448
それを収納スペースと言っちゃうの？

>>451
収納スペースじゃなきゃなんだよ

>>445
> 工具入れるとこあるの？
っていうから、あるって答えてんだろ

>>レンチ5本とドライバー入れてるぞ

いったいどんなポンコツ風味のSRXなんだかw

エアクリＢＯＸ外してＷＭの仕切り板みたいなの使ってたが、１００均で売ってるプラのケース
をくっつけてたんで通常の車載工具なら三つくらい入るスペースがあった。
今はショップでちゃんとした車載ＢＯＸ作ってもらった。

車載工具積んでるとバカにされるんだw

携帯厨が何言ってるんだボケ、おとなしくしてろ

良く書き込みする　あ・な・た・の　書き込みは小蝿みたいにウ・ザ・イ・の気づいてないの貴方だけ

みなさんレスありがとうございます。
工具を積んでなかったので、まさかあのスペースが
工具入れだとは思いませんでした。
せめてプラグレンチとドライバー位入れたかったもので。

純正工具でも無いよりはマシ。
つーかプラグレンチは寸法的にベストの一品。
品質は純正のソレだけど…

でもSRX用の細くて深いプラグレンチは貴重
ところで上の方でSRXを高回転まで回したがっている方は
ピストンスピードは計算してますか？オイルが耐えられないような気が。
それともシリンダーをメッキにしてるの？

チラ裏
600キック。ノーマルマフラーからヨシムラサンパーへ

音がうるさくなったものの、爆音まで逝かないし、いい音だ。

嬉し誤算は燃費が街乗り25km/Lだったのが28~9km/Lと1割以上
伸びたことだ。
こりゃいいわｗ

KTCのロングソケットがプラグのトルク管理もできて最良かな

エキスパートシングルだからニューテックのUW-02(10W-60)使ってるよ
もちろん自分で組んだ訳じゃないし妥協ないくらい手が入ってる

新品バッテリーが２週間程度でおなくなりになった。
レギュレーター新品買ったけどコネクター根元で６〜７Ｖしかない
これはＡＣジェネレーターなのか、（ステーターコイル）５万はないわ
中古または、リビルドできんもんかねえ。

レギュはXJR流用で全て解決した。
確かマジェも同じブツだったはず。

ステータコイルは巻きなおし屋さんがいたはず。
でも症状が確定してないならオクの分解モノだろな
どこかショートしてね？
ステアリング回りかスイッチボックスかヘッドライトあたり

>>461
サンパーは単発の心地よい音とトルクもパワフルにしてくれますよね。
自分のサンパーにぞっこんです。
修理部分もサイレンサーのみとなって大事にしてやりたい一品ですよね。

ちなみに二年に一度はサイレンサー部分のメンテを推薦しているヨシムラジャポンです。

レスありがとう。ショートか・・確かにライト内部は電気式タコとかウインカーの配線のときに
頻繁に開け閉めしてたな。いちおうみてみるけど結線部分などはちゃんと処理したから
可能性は低そうだ。
さっきレクチのコネクタのとこだけどコイルの抵抗値が基準０．４Ω±50％のところが
０．９Ωあった。ばらして清掃とかで直らないかな。

>>463
俺が５年前にコイル買った時は３万位だったんだが、今５万もするの？
部品値上がりしすぎ。

タンクとフェンダーの塗装がしたくなってきたが
音叉マークとヤマハマーク高かったんだっけ？たしか左右で8k円とか・・
エンブレム安くあげれる方法は無いのだろうかね？

型採って作れば？
たまにモトメンテで複製法の特集やってる。

今付いてる奴メッキが若干はげてるけど、そこをうまくシルバーかなんかで
補修してやって綺麗にはがして使ってみたりするってのは、×かな？
綺麗に剥がれないかｗｗｗｗ

>>471
ジッポオイルをヒタヒタにしてやれば何とかなる
たぶん

>>469
（マークとエンブレム両方とも、ヤフオクで純正そのもの品もしくは海賊版・横流し品の
出品がある・・・・。あれらはどういうルートででまわってくるのか？
とりあえずサイズ・仕上がりはジェヌインパーツそのものだよ）

（タンクキャップとかと同じような流れの海賊品？）

（いや、、、わからんねえ。
わたしが買ったのは、タンクキャップなんかの業者出品ではなくて個人風だった。
しかし後から後から同じ音叉マークやエンブレムを出品していたので、個人か業者か
判別はつかなかったが・・・・）

レギュレータのパンクに備えて、レギュレータ購入しとこうかと思ってる
んだが、XJR用はコネクターをいぢらにゃならんし、ハヤシカスタムのキットは
高いしで思い悩んでいた所、コマジェ用のレギュレーターも良さそうとの
情報を得たのだが、実践してる人が検索しても少なそう・・。
形的にポン付も出来そうだし、ここは、俺が人柱として逝くべきか・・。
前例があるならトライしたい

レギュレータいまポチってきちゃった。

多分大丈夫だと思うけど・・
付けてから、その後って奴がきになるんだよね。

何か不具合が発生したら、またこのスレで報告しまんこ。

>>476
人柱ありがとうございます。
報告をお待ちしております。

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/144315418
↑ちなみにこれね。
コネクタ、ネジ位置共にポン付出来るらしい。
もちろん、リヤフェンダーではなく、
サイド三角部分のコイルの隣あたりに装着を変更する予定。

タイヤ替えて、ヒゲも落ちてないのに雨ばっか
ドライ路面が恋しいねぇ(´・ω・｀)
ttp://www.youtube.com/results?search_query=Mulholland&aq=f

晴れたら晴れたで
暑いのがキツィ

スパトラつけた250とすれ違った
珍しいもん見れたわ

250ってノーマルでも結構音大きかったよなぁ

 本日、コマジェレギュレータが台湾より届きました。
早速取付てみました。
コネクタはそのまま使える。SRX純正レギュレータより
厚みが有る為、取付にネジの長い奴が必要。25ミリぐらいか？

そして、SRX純正レギュレータと同じリアのアルミ板に取り付ける形
だと、マジェのレギュレータは幅も有るため一本しかネジが固定できない。が、アルミ板と車体がボルトで止まっており、そこにネジが付いて居ない側がちょうど引っかかり動く事は無い模様なので、とりあえず一本ねじで固定して
使用。

装着後、30分ほど適当にフラッと走って見ましたが、普通に使えております。
しばらくこの状態で走ってみます。半永久的に使えると美味いんだけどな。

改行ミスったスマソ。

セルモデルですか？

キックです。

SRXを買うつもりでいます。
お勧めの年式等、他注意点をアドバイス下さい。
m(._.)m

>>484
ありがとうございます！
自分も真似してみます。
久々の有用な情報で嬉しいです。

>>488
SRXって言っても250,400,600あるし
何が気になって買うつもりになったのか、どんな乗り方をするつもりなのか分からないとなんとも…

ＳＲＸのＦフォークからオイル漏れたがや、ほんでＹＳＰ、２りんかん、男爵
と見積もりに回ったら男爵が一番安かったさっき置いてき徒歩で帰ってきたら
汗だくだでかなわんわ

残念なお知らせ
本日、コマジェレギュがパンクしたと思われます。
1時間弱走って、気づいたらウィンカーが弱々しく・・

速攻でUターンし、レギュを確認した所、外観に変化は
確認できず・・
たまたま不良品だったのかも？いやいやありえないかｗ
残念。
>>489
やめたほうがいいかも・・

オーリンズショックのオーバーホールってメーカーに依頼した方が良いのでしょうか、
又は検索でヒットした安い店舗でも問題内のでしょうか？
メーカー外でのオーバーホール時に部品交換等のメンテも問題無く出来るもの何かも
知りたいところです。情報宜しくお願い致します。

うちはペンスキーだからオクムラに出している。
ショートパーツの入手もしくは汎用で事足りるかと作業の確実性だと思う。
信頼できるなら安い店舗でも良いと思うけど、せっかくオーリンズつけてるなら
保険という意味でメーカーに出したらと思うけど。
ちなみにオクムラは作業途中の写真も送ってくるよ。
まあ写真だけで作業を見ている訳でないから、無いよりましだと思っているが（笑
オクムラはカラー類が精度と素材に問題あるんだけどね

新たにバッテリーを買って今度は、１５００円の充電器で充電してから
とりつけてレギュレーターも新品（純正）つけてテスターでエンジン始動前
１３．３Ｖ→エンジン始動で１４．６Ｖ前後回転をあげても変動なし
でさすが新品レギュレーターと思ったのでためしに古いレギュレーターと新品ＸＪＲ用
レギュレーター（変換コネクタ使用）ともになぜか１４Ｖ以上あった。
う〜ん何でバッテリー上がったんだろう。しばらくは純正新品で走ってみて
あがらなかったらいいけど。充電しなかったのがいかんかったのかな〜

>>１５００円の充電器で

1734か？w

そうだｗしかもアマゾンポイントで０円や

次のオイル交換にZOILってみようかと重ってんのだけど・・
どんな感じなのかな？

たぶん「重い」んぢゃないのかな。

重いんすかぁ
へぇ・・

そこに簡単に引っかかりますかぁ・・



次どうぞ

ここじゃそれが普通だよ

てか質問内容が．．．なぁ
どんな感じたって個人の主観はいるし答えようがない

そもそもオイルに関しては上のほうに書いてなかったっけ？

>>430
ヤマハは後ろ乗りでは？

YAMAHAは後ろSUZUKIは前乗りなんてあるの？
運転の仕方でどうにでもなるのでは、

車種毎に思想は有るだろうけど
メーカーで括るのは乱暴だろ

よかったぁ・・俺バック大好きなんだよね。
おもいっきり突き上げる感じ。最高ぴゅ

強いて言えばネイキッドとレプリカのブレーキングの違いで
ピッチングモーションの違いが出るくらいだろけど、前乗り、後乗り、
そんなの関係ねぇ〜、そんなの関係ねぇ〜、そんなの関係ねぇ〜オパピー

>>503
いやいや、少なくともこの頃のヤマハの後ろのりは有名だし、乗り方でどうとでもといっても乗り方であがれるか曲がらないものもあるぞ

このスレではヤマハがどうこうより、SRXがどうなのかを語るべきではないか？

俺はパス
以前、「前乗り廚プギャー」みたいなレスを貰ってイラッと来たので

後ろに乗らないとフルブレーキでリアが滑るぉ



ヘタレって言うなよ自覚してるからorz

まぁさして気にするほどのことではないが…

>>509
フルブレーキングの前にコーナーを曲がりたくて体勢がよれてるのでは？

リアが滑るのが好きなのか？

ヤマハはまだSRXを出さないのか？
単気筒に拘らなくてもいいんだぜ。ツィンでもさ。俺は認める。
デザインだけは、初期の形をくずすなよぼけ

ツインになったらTRXだろうが

>>512
あのフレームや車体の細さはツインでは実現しない
何を言ってるんだお主は？w

お主・・

できるな！ぐぬぬ



ぎゃはははははｈｗｗｗｗｗｗｗ

SRV…

楕円ピストンなら行けるんじゃね？

エンジンカバーはバフ磨きしてクリアーかけても熱でボロボロになっちゃうんだよね

>>クリアーかけても熱でボロボロに

缶スプのクリアかな。缶スプはしょせんｵﾓﾁｬだからして・・・・・・
2液クリアをきちんとスプレーガンで吹いてやれば、それなりの耐久性は確保できます。

ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g97525110
キック糊（２型）の初心者ですが、XJRのリアってポン付けいけますか？
スプロケとブレーキディスク形一緒ですよね？

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u33723118
このマフラー付けた人インプレ教えて下さい

キック用のフルチタンマフラ作ってるトコ（作ってたトコでも可）教えて下さい。

あと、レギュレータは予備持っとくもんなんですか？

キック3型乗り。レギュレーターは２０年間で二回パンクした。予備積んどくほどでも
なかろう。
このマフラーってウェリントンの二本出しだよね。同時に発売されてた一本出しを
ｙｓｐに付けてたけどスパパパパって乾いた音が気持ちよかった。フィーリングは
もうよく覚えてないけど純正よりずっと軽いのは確か。その後６００に乗り換えて
マフラーも引き継いだんだけど６００では明らかに容量不足。

>>521
即レスありがとうございます。
「つけたことある人」でした、ゆとりですみません。
あと自分のは４００です。

>>キック糊（２型）の初心者ですが

ビギナーならビギナーらしく純正の静かな排気管とメーカー設定の足回りのSRXで
学習して経験を積んで、それから最新スポーツ車にでもステップアップしていってください。
そのほうがビギナー君にｸﾞﾁｬｸﾞﾁｬに乗り潰されていくSRXも浮かばれるとおもうよ。

うわっ

あらやだ。
ブルダメの臭いがする。クソドブのような。

ブルメタは１匹いたら100匹いると思わないと．．．。

あらやだ。
ブルメタじゃなくてよ。
意味も分からず、使い慣れてない言葉を使うアンポンタン　ﾊｰｹﾝ

ﾀﾞﾖﾈﾀﾞﾖﾈ
ブルダメだもんな。お前。

>>520
＞XJRのリアってポン付けいけますか？
いけません。
ノーマルのグニャグニャスイングアームにあんまり太いホイールはやめた方が良いよ
せめてサス変えないと

ほ

もたろう

走り生きてええええ

逝ってよし

暑いからやだ

>520
レギュこそXJRの出番だよ。
カプラー違うけど、ググレば交換した人たちのブログにたどり着けるからそこ見りゃ簡単に交換できる。
一番簡単なのは変換コード作成だけど、コンパクトに行くならカプラーの端子バラして交換だね、俺はそうしてる。

ノーマルだって4万キロぐらいモツし、ノーマルで良くね？＜レギュ
最新の品番なら昔よりもマシになってるだろうし。

俺も20年乗ってるけどレギュ壊れたの二回だけ。即走れなくなるわけでもないし。

俺も20年乗ってるけどレギュレータが壊れた記憶が無い
点検はバイク屋まかせだけど、交換した部品は言ってくれるし、
明細も確認している。
20年壊れない事もあるのかね？　走行距離は35000kmぐらい。

600の2型、約90000km乗ったけどレギュレータが壊れたこと無かったな

俺も6年前に４型手に入れて、あちこちでレギュ潰れやすいってのを見たから
即XJRのヤツを入手して、変換ケーブルも作ってあるけど未だに出番無しｗ
バッテリーが健康で、過充放電に気をつけてればレギュは逝きにくい気がする。

>>540
4型は対策されてたはずよ

>>541
お！そうなんだ、知らなかった
ん？しかし４型でもＸＪＲ用にコンバートする人が多いのは何で？
やっぱ容量的に余裕なのかな？

お値段が安いから

「やってみた」と自慢したいから。

まあ、本当のことを言えば保険だわな。

3型400の中古で購入して１０日ぐらいで
レギュパンクしたけどな。
対策済みが装着されてたんだろ？ようするにｗ

いや普通に純正だけど。3型600。

セル付きモデルから対策されてる
3型はキックでしょ？
3型以前って、キックだからさバッテリ弱ってもエンジンかかるじゃん？そして弱ったままで走らす奴がレギュパンクさせてんじゃねえの？
それとも個体差かねぇ？

>>547
ちなみに新品バッテリーな。
中古で購入って所で察してくれると助かるｗ

>>546
新車から今まで結構な頻度で乗ってて言えるセリフだと思うけど
いいかな？




つかれるｗ

>>548
ブルラメに続く新ジャンルの登場だね。

>>549
ワロタ

誰か命名してくれ。

対策済みの新品がうちにあまってるんだけど

純正のマフラー以外でサンパーより静かなやっつってあるのかな？
最近サンパーでもつらくなってきたもので

>>553
サンパーのチャンバー室に入り込む部分のパイプにバッフル追加してる
いくらか静かになった感じ

それは、サイレンサーの中に取り付けているってことですか？
体感性能の変化はどうでしょうか？
あと、バッフルはどんなものを使っているんでしょうか？
質問ばかりですいません、できれば教えてください。

>>555
デイトナのインナーサイレンサーΦ47 グラスウール
これをサイレンサー部のチャンバー室側に取り付けました
パイプの曲がりの為に全部入りきる前に当たるので、多少切断＆固定の為の穴開け加工も必要でした

実際どれ程効果があったかは未計測なので分かりません、なんとなく下がったかな？という程度ですｗ
同じ物がサイレンサー側にも着きますが、見た目がなんとも･･･

>>556
返信ありがとうございます。
そうですか、劇的に下がるわけではないんですな。私のはたぶん排気音
もそうですが、取り付け方が悪かったのか、ある回転数になると
共振みたいな感じで、ビリビリバリバリするんで余計に不快なんですよ。
どう対処したもんかな。

レギュが対策済みなのは、3VN5からだったはずだが。まあ暑いからな。

それ以上莫迦をいぢめなでよｗ可哀想じゃんｗ

SRX-670
ttp://www.digimart.net/inst_detail.do?instrument_id=DS01358057

こっちはガチ
http://www.and-style.com/sb/SRX/index.html

長年乗っていたクラブマンが寿命を迎え、SRXに乗り換えることにしました
某赤男爵でSRX400が20万で売ってたので購入。納車はまだなんだけど、
マフラーがスーパートラップ・・・orz　どうしよう・・・

>>562
ヤフオクでノーマルマフラーが安くゴロゴロしてるから
それと換えればいいのさ。

個人的には、スパトラのままだって悪くないと思うけどね。

20万で馬鹿ｽﾊﾟﾄﾗのSRXを買ったぁ？　　ﾊﾞｯｶだねえ・・・・・・・w

ぶ、ブルラメが生きてたぁ・・・きめぇえ

ヨシムラサンパーマフラーがオークションに出てますゼ！！程度はかなり良さげです。
出てるのはセルようだけど、セル式とキック式の違いってなんですか？
欲しいけど、キックしなんで・・・・・残念
しかし、いくらまで落とし値いきますかねぇ〜

ttp://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u35972350

キックとセルの大きな違いってエキパイの位置ですね、その他は？

サンパーのチャンバー室（弁当箱）の取付位置が違う。
弁当箱の形状も違うし。

サンパーは良いけど昔からフォルムが好きじゃないんだよな
いまはノーマル改にしてる

おおっ、セル車は太鼓の前部分が突き出てないね。
やっぱ外観はキック車のアンダーかウルのような突き出しがオシャレだな

まったく信用してなかったけど、暇つぶしにアーシングとやらをしてみました。
プラグの近くに一本しか繋げなかったけれど、始動が容易になりアイドリングも
安定しました。
本当にウソみたいに。
古くてヤレたのには効果あるんだね。
２０sqのケーブル７８０円と工具箱の中のもので出来ました。

アーシングは古ければ古い程、効果覿面、これ常識

じゃ、キックなんて20年↑選手しかいないから
アースィング効果的やんけ。

どやったらええの？近所のクソババァなみのメンテ
技術（セルフガソリンを入れることができること
ぐらいでドヤ顔）なんだけど。

諦めるって文字は俺の中にはないんだよね。

俺もキックで、やっている箇所はプラグコード・・・・かかりが良くなるよ。 ライト・・・・・・・明るさがちがうよ。
車のようにやたらやる必要なし、てなことで、きっちりアース強化して下さい。

>>573
ググれ

>>575
言いたいだけなら
ひっこんどけやカス。
っていうか、マジレスすんなHAジーエ

>>573
シリンダーにチェーン巻き付けて、端を地面に垂らしておけばOK

>>577
まじすかｗｗｗｗｗ

では、まずその様子をうｐしてもらえませんか？


というかさ、面白いと思ってんの？

それだけ教えてｗ

>>571
>２０sqのケーブル

２．０sqの間違いじゃないの？オーバークオリティにも程があるｗ
アーシングやるとしても、ＳＲＸなら５．５sqで充分
古い車両の場合、電装系のコネクタ、2〜3回抜き差しして
端子にCRC等の、水置換タイプ潤滑剤を軽く吹いてやるだけで
かなり良くなる場合があるよ。

２０です。
ホームセンターでたまたまケーブルのコーナーで目に入ったから
適当に買いました。
まったく気にしないで適当に買ったものですから。
オーバークオリティとかどーでもいいんです。

何かイヤ〜な空気になってますねえ。
調子こい、あ、いや、偉ーいお方がおられるんですか？

しばらくぶりにこのスレ見るんで流れがよくわからんけれども空気を読まずに俺参上。





ババアの軽に特攻されて瀕死の重傷を負ったおいらのSRXが３ヶ月ぶりに帰ってきました。
４型フロントフォーク関連の部品がメーカー品切れになったかも。残り１、２個のが多かったようだし。

>４型フロントフォーク関連の部品がメーカー品切れになったかも。残り１、２個のが多かったようだし。
YAMAHAの部品検索での話だけど、残り1ヶ、2ヶの物を在庫分買っても再び在庫が増えてるよ。

俺がここで一番偉いん,1,2,3,,,,,,,だぁ〜　って、今に始まった事じゃないよ。
さぁ〜寝るぞ！！お休み

SRXの社外製グリップエンドって皆さん何を使ってますか？
いろいろ試したけど、結局純正の極太鉄に戻ってきちゃった・・

>>584
振動が少ないってことでなら純正が一番。見た目重視なら好みで選ぶのが一番。

>584
ＷＭのやつ

こけて削れてるので替えたい．．．

ヤフオクに掘り出し物が激安で出品中、極太タイヤを考えてる方はオークションに参加だー
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f100665398

出品者乙

ヤフオクに掘り出し物がサンパーマフラーが出品中、
サンパー音に魅力を感じセル式のSRX乗りの方はオークションに参加だー
本日最終日
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u35972350

再びセル式サンパーがオークションにこれも美品だぜぇ〜
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h155405365

今日二輪館でキックのSRXが来たな。SRX乗りはブルラメみたいなアホばかりかと
欝になって、最近うっぱらおうかと思って悶々としている俺だが売るのやめた。

他人が気になって売払おうとか考える程度ならさっさと降りればいいのに

もうここ1年SRX乗ってないｗｗｗ
3台持ってるが、乗るのは1台だけな罠ｗｗｗ

>>592
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっっおｋｗｗｗｗｗｗっっ

>>593
おまえｗｗｗ笑い過ぎだろｗｗｗ
税金と任意保険、もったいなすｗｗｗ
でも売るに売れないｗｗｗ
5年後ぐらに乗ったらきっと新鮮さを感じる筈ｗｗｗ

>>592
>>593
こういうのって、どういう心理状態なんだ？

あぁ・・・アルミウィンカーもげた・・・orz

>>592
俺も8台持っているけど、SRX6は一番奥にだいじにしまってあるので
まず引っ張り出してくるのにめげてここ一年のってない。車検とって1年経過したが
走行距離は50km未満だと思う

>>592
気に入ったバイクを手に入れる
↓
うほっ、だいじにしようっと思う
↓
消耗パーツを買えまくる
↓
みがく、手入れする
↓
乗るのがもったいなくなる
↓
ぽんこつの下駄バイクばかり乗ってしまう
と俺はこのパターンばかり

ぽんこつの下駄バイクも実はお気に入りのバイク、やっと手にいれたもの
↓
バーツを換えまくる
↓
グリスアップ・ベアリング交換
↓
外装をきれいにする
↓
もったいなくて乗れないバイクに昇格する
↓
またげたバイクを購入する

SRX-650としてキック・セルつけて初期型のデザインを蹴踏して
アルミやメッキパーツを使って100万↑で売れば莫迦売れなのにな。
狙いはCB1100に飽きたオッサンとおまえら。
後は時代が引っ張ってくれるはず。

なぜやらない・・ヤマハ

このスレのﾎﾟﾂｺﾝSRXの子たちが、バイクに100万出すはずがない。
100万ほどの愛情も熱もない。

>>601
オメーと一緒にすんなや
ブルダメ。

ブルラメさんのバイクって、いくらかかってるの？

>>600
売れないと思うよ

蹴踏

踏襲

SRXっておっさんが乗るバイクの代表格なの？
若者が乗るバイクっていったい何なの？
ハーレーはどっち.......私は誰？

チミ達は知らんだろうぉ〜
再びSRXに脚光が浴びることを、それを分かっている連中は大切に保管しているのだよ。
ぼくたち....良く覚えておきなさいyo！！

だからマニアなんですか？

キマッちゃってる人がいるね。今時ラッカーかな？

ぼけ、速乾G10と純トロよ、おぼえとけyo

ラッカーなんて,,,可愛いねぇ〜

今はきかないG17だな,,,,おぼえとけyo

おいドンは、SRXを初期モンから5台持っています。
ポケモンじゃないよ、おぼえとけyo

>>609-613
ごめん。俺ではお前の闇の部分を救ってあげれない＞＜
本当にごめん。

アドバイスだけさせてもらっていい？

自爆する時、他人を巻き込まないでね。できるだけ
速やかにひっそりとね。
きついこと言っちゃったかな？ごめんごめん；；

アンカー間違えちゃったよ。
すまんこちんこうんこ

確かにアドバスは受け取った、おやビンのビンラディンもいちゃったし、
自爆するのいやだし、ひっそりと速やかに、去りますyoぉぉぉぉ〜ぉ

アンカーの間違えくらい、だいじょぶ、だいじょぶ,,,,きにすんなyo
もっとケツ穴を大きくもてyo、イヤイヤ、気持ちを大きく持てyo

それじゃ〜あばyo

ケツの穴
大きいですねと
ほめられず

マニア越えてヘンタイだったんだ

【なかなか出てこないyahoo出品情報】

凄いね、美品だと10諭吉オーバーとは、次はコレだね。
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h155405365
発売当時の値段っていくらだったんですか？

太タイヤ化希望の諸君はコレだね。
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f100665398

【なかなか出てこないyahoo出品情報パート2】
WM製セミシングルシート＆リアカウルも珍しく出品されてます。
出品を待っていたひとは参加しないとね。シングルとなってるがセミシングルだよコレ。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/150208659　
(程度極上だね。)

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123052402　
(シート張替の必要有、張替には1諭吉くらいかかります。)

さーて欲しい方は是非参加を！！頑張れ

セミシングル訂正→セミダブル

今回のヨシムラサンパーはao_*****氏が落としてくれないかな〜
早くに入札して、結局後入札の輩に持って行かれて、可愛そうだな〜
今回はがんばれよ。ao_*****氏

やっぱSRXって人気あるのかねぇ
再販してくれねえかなぁ、SRがまだ売ってるんだからSRXも規制に通せるだろ
新車のSRXを乗ってみたいのよワシは
ヤマハさん、お願いしますよぉ

hSLA/FXZ
こいつ気持ち悪い。

そこは気持ち悪いって言うより
ちょっとモラルがなってないなとは思うね。
逆効果なんだよねｗ実際。

気持ち悪い、というのは男の子のセリフではない

IP出るわけでもない、2chにモラルを求める変わったお方をはーけん　

>気持ち悪い、というのは男の子のセリフではない
そこまで深く読んだのかい、

たぶん、おっさんが常駐してるだけの気がする
年考えたら？キモいよ

>>628
お前はなにをいってるんだ？
餓鬼なら許すけど、どうせ良い歳
したおっさんなんだろ？なさけないね。

>>584
南海で適当に買ったグリップエンド。
走行中の振動？で２回ほどネジが飛んだｗ

623はモラルよりも気持ち悪いに同意する

中古のサンパーが10万超えとは驚いたッ

やっぱ600と630じゃ乗り味違うの？

たかが30CCしか排気量違わないのに。

自分は６８０にしたけど、ノーマルに戻したくて
ノーマルエンジンを買った

排気量が上がればその分馬力は上がるだろうよ
乗り味って何だよ？気持ちわりい言い方しやがって
しょっぱいよ、とでも言って欲しいのか？

>>635？

お前糖尿病か？

ヨシムラサンパー10万！！そんなに価値のあるマフラーなんですか？
新品時の値段っていくらだったの？

>>633
ポケバイ一台分上乗せされたと考えればわかりやすいｗ
つか、ピストンヘッドの形状変わって、圧縮比も上がるから
出力特性は明確に変わる

>>635
乗り味はごく普通の言い回しだろ
ＣＧＴＶとかしょっちゅう言ってる

で、SRXは乗り味w的にはなんて表現するんだ？
まったりとか、しゃっきりぽんとか、そんな感じかw

>>639
粘着乙ｗ

カブ５０の振動を１ブルラメとします。

俺のキック６００はそうだなぁ４バカスブルダメシネぐらいの
乗り心地です＾＾

サンパーの新品時の値段を知りたくて検索していると06のログが出てきてた
その時のオークション落札価格も8万の値段がついてた、検索で色々調べたけど
凄いねヨシムラサンパーって、俺も欲しくなってきたけど、何せ落札価格がね。

サンパー良いよ。形が独特な時点で既に買うに値しちゃう。チャンバー（弁当箱）も
腹スリを危惧しなきゃいけない部分もイカス。
ノーマルからなら、ほどよく音もうるさくなるけど、爆音では無い。
セッティングもノーマルのままで良いし。（個人的には調整はいると思うけどね）
燃費も吹けがよくなるのか、上がったよ。

ヨシムラさすがに復刻してくれないだろうな〜

俺はビトー管の車体にピッタリ沿った形が好き
サンパーはデザインが古すぎ、ただしキックには似合うかな

サンバーの初期バージョン85年当時の値段(定価)は確か
58,000-だと思った(私の記憶が確かならば)

>>644
が奮闘空しく、セルのがサンパー取引価格高いよねｗ
まぁ俺もセルにサンパーは似合わないのは同意。スパトラが
似合ってるよねｗ　ｗ

>>642
当時、上野の光輪にて購入
購入価格を失念したので、20年程前のclubman誌を開くと3VN、3SX用で89000円とか…

>>633
633cc 10:0にしたけど、排気量アップの恩恵はあまり感じない。
圧縮比を若干上げたお陰でEgの回り方が少し尖った感じになる。

似たような程度のサンパーなのに、結構値段に差が出たね。
何か違うのかな

俺の３SX
バイクカバーをかける。
強風が吹く。
カバーがバタバタいう。
なんかボタって音がする。
グリップエンドが折れてる！

バイクカバーのせいだったのか！

でもカバー掛けない訳にはいかないし、どうしよう。

グリップよりチョイ太めの塩ビパイプをグリップエンドから1センチくらいの長さでカット。
それをハメておけば良いんじゃない？
固定方法はまかせる。

>>647
ご回答ありがとうございました。

>>649
前回のは高過ぎ、プレミア価格も含め今回は妥当？と私は思います。

落札した人は3万儲けたね、でも良い値段するねぇ〜
サンパーいいなぁ〜ほすい

あー社外パーツが欲しいお
バイク便のSRX裏山

SRXでバイク便か、、いぃなぁ、
１〜３型の600ccで、BT45とかGT501とか履いて。。

おらの3VNは引き取った瞬間に判る程のバイク便あがりでした。
しかし消耗品以外は全然問題なく、エンジンとベアリング交換だけで
楽しく復活したよ

さらっとエンジンって言う所がすてっきちんこ

バイク便は商売道具だけあって常に乗ってるし、メンテもそれなりにしてるだろうからね。

>>654
いや、都内の渋滞だと600より400のほうがストレスが少ないよ。
600はど田舎道をどぱぱぱぱっ〜と走るのが素敵

>656
程度の良い中古エンジンよりも、
車体回り新品ベアリングの部品代の方が高かったよ(笑)

ヤマハの純正パーツ高すぎ
出るだけ有難いと思わないといけないんだろうけど

キャブレターのドレンのOリングがヘタってきたんで
部品検索してみたら、ボルトAssyとはいえ高杉でワロタｗ

キャブレターのドレンにOリングなんか使ってたっけ？

バイク便でSRXなんか使うもんじゃないよ
キック始動なんか面倒以外何物でもない

リアサスはすぐへたるし、カウルは割れる
エンジンは月に1回か2回のオイル交換でも一年すればクタクタ

400じゃ荷物積んだとき非力だし
600はぎくしゃくするし、いろいろ痛みも早い

社外パーツなんて付けるだけ無駄だよ

>>663
SRX250が社用車の会社あったろ確か
なんかそこの社長のブログ見た気がする

そういえばSRXって250もあったんだったな。
SRにも125があったけど、
どっちも同じ名前つけるのはどうかと思うくらい別のバイクだろ。

3WP乗りです。
左右のFフォークオイル漏れがひどくなってきたんでシール交換しようと思ったところ
良さ気なFフォークセットをオクでゲット！漏れもなくって点錆もキレイにしてあって喜んでた。

2ヶ月目で右フォークからまたもやオイル漏れ、しかも前よりひどい・・・
結局シール交換せねばならないハメに。
ところでフォークの取り付けの悪さが、シールを痛める原因になったりすることってあります？

>>666
ないだろう。シール交換は簡単だから自分でやれば良い。専用工具が一つひつよになる
けどね。
初期型で調子こいてエア加圧をばんばんするとすぐにシールがいかれるのは自分の
経験則。

>>666
点錆はキレイにしてもダメですよ。
またすぐ錆びてシールを攻撃してしまう。
フォークインナー新品か再メッキで
完治すると思われ。

>>665
スレタイに250って書いてあるではないか
コンセプトは同じようなもんだからいいじゃん
そもそもSRXは250が始めに発売されたんだよぅ
後期型はメータ周り400/600と同じになったしっ

それから、それからっ…!!

可愛いよねちっちゃくて

そうか！ここは可愛い嫁を探しているスレだたのか

SRX-4のキャブの脱着ってすごく面倒じゃない？

エアクリはボルトを外してめいっぱい下げてるけど
それでもなかなか外れないし、嵌めるときはもっと大変。

いつも力任せにやって汗だくになってるんだけど、
なにか要領よくやるコツみたいながあるのかな？

>>672
キック式？
ＣＤＩも外したら更にエアクリ下がるよ？
うちの１ＪＬは苦労した事無いけどなぁ？

>>672
インマニのキック側をはずすと簡単に外れるよ
はめるときはエアクリ側に深々と挿入しつつインマニをかぶせながらはめる
最後はインマニのヘックスねじを締める

>>667-668
レスありがとうございます。
トップ＆三叉あたりの調整不良でこんなことが起きてるのではと心配でした。
早速、関係パーツ注文して交換作業します。
ちなみに勤務先の近所にス○レートって工具専門店ができてて
供回り防止の工具とバイクジャッキも買ってみようと思ってます。（宣伝じゃないですｗ）
ほんとにこのスレ俺の心の支えです。ありがとうみんな。

>>675
ジャッキは4輪用の油圧ジャッキ 3k円ぐらいのがかえって使い勝手が良かったりする
マララーの膨張室にひっかけてしこしこレバーを押せば位置によって
前輪うかせ、後輪うかせも思いのまま。一人で作業できる気楽さから俺はいつもこれ

シンプルで販売しているショートフェンダーって完全ボルトオン？

以前WMやポッシュ製ので微妙にチリが合わずに痛い目みたので質問してみました(WM製のは3ミリ程浮いてしまった為テールカウルのビスが二本止まらなかった)

シンプルの精度がどんなもんかしらんけど、
アフターマーケットパーツはそんなもんだろ

>>675
ストレートは伏字にする必要ないと思われｗ

>>677
セルですが完全ボルトオンでしたよ。WMやポッシュよりもマジメな商品だと思われ。

>>678>>679ありがとうございます。

アフターパーツはそんな物と言われればそれまでですがK＆Hのリアフェンダーが 壊れたので今度はシンプル製のを仕様してみます。

>>666
同志よ
この前シール替えたばっかなのにまたオイル滲んできた（・ω・｀）
ついに車体代を修理代が上回ってきた

インナーチューブはまだ出ると思われる。安心したまえ

バイザー外したらスピードメーターのフチのゴムが切れてたんだけどこれってゴムだけ注文して直せるの？

>>683
一年前の話だけど、注文できたよ

今日でSRX買って一年だー

おっふっかつえり

Help
2型フロントスポロケを外そうと思い現在トライ中ですが、猿を使っても斜めにしか嚙まず、なかなかナットが緩みません。
メガネレンチを買う場合、何サイズ買うと良いのでしょうか？それとも簡単な緩め方はあるんでしょうか？
汗だくで2k痩せました。ちなみにロックワッシャーは外しております。
良きご助言をお願いいたします。

フロントはどんな車種でも外れにくいよな。電動インパクトでも外れない事もある。
バーナーであぶったりも効果的。それでダメならショップにお願いだな。
でも猿はまずいだろ。

T字レンチの柄に1mぐらいの鉄パイプ嵌めて回す。
誰かに跨っててもらわないとひっくり返るが。

>688　アドバイスありがとうございす。

>689　それ有りですね。ところでコマサイズっていくらですか？

>>690
お前には無理だ
ショップ行け

>691　力強いアドバイスありがとうございす。

人力ならソケットのコマと柄の長いハンドル（ブレーカーバー？）でしょ。
それかインパクト。
モンキーはないだろ〜ｗｗｗ

>>689
なんでTレンなんだお？？？
せめてラチェットハンドルとかブレーカーバーにしてくれｗｗｗ

>>694
ラチェットはやめとけ

そだね。

SRXは良いバイクだな。

>>695
あ、でもデカいラチェットなら良いじゃん？

>>692
バイク屋まで押してって外してもらったよー
特にスプロケの固着がやばくて
ゴリマッチョの店長が叩きまくって汗だくになりながら外してくれた
工賃はタダだったよー

>>699
いいバイク屋じゃん。
今度カネ落としてやれ。

そのゴリマッチョの店にはエアインパクトレンチすら用意がないのか。
そんなしみったれた店なら行くなよ・・・・

>>690

駒のサイズ確か32だっけ？定かでない、
駒に長めブレーカーバー＋細めのパイプだと100％回るよ。
駒サイズ確かでないんであしからず。ガンガレ

延長パイプの馬鹿がこんなところにも・・・・・w

>>700
ちゃんと車検をお願いしましたよー
値段もかなり良心的でした
車とバイクの店でビクスクとかVIPカーが多いチャラい店ですが、店長の趣味がバフ掛けというとこに惚れました

>>701
スプロケ自体の話です

ところでスプロケをスポロケって言うのは
ヤマハ用語だっけ？

スポロケは茨城なまり

シートズルズル滑らん？
みんな張替えてんの？

みんなはどうか知らないけど、自分は張り替えた。
具合いいよ。

俺もパンチングレザーの奴に張り替えた。
結構良い感じ。
張り替えのついでに、スポンジも調整すればよかった。

オラんところはスパロケ
スーパーロケット対戦α��
の略って事でどや？おもろいでっしゃろ！

滑る、ずれる気にすんだったらセミかシングルにでも替えたらええやろ
ヤフオク、SRXシートで検索・・・・スロ

今、ハンドルを変えようと思ってるんだけど、ハリケーンのセパハンにするか
バーハンドルにするかで迷ってる。
だれか、ハリケーンとバーハン両方乗ったことある人居ないかな
楽さでいえばバーハンなんだろうけど手間と費用考えるとハリケーンでいければなと思って
ればありがたいのですが。

>>712
純正ハンドル曲がって直すついでにバーハン化したけど楽なのは楽なんだけどどうも落ち着かなくて、結局ハリケーンセパハンにした
ハリケーンは純正より振動が大きい希ガス

ハリケーンはちょっと造りが悪い。マグラ様にしとけ。

と、取り混ぜ・・・

マグラ使ってるけど、作りは結構雑だと思うな

マグラはハンドル垂らすことできますか？
純正より絞って垂らしたいんですけど。

ツーリングに向かないと思うけど
見た目には良いと思ってるよ

絞るとチョークレバーが邪魔だよね
キャブをFCRとかにすると解決するかな
あとは、振動は出るけどノーマルよりエンド無い分短い

マグラは固定じゃなかったか？
オレはサンセイのクイックリリース注文した

>>718
ハンドル変えるのにFCRってどんだけ斜め上だよ

いいよぅＦＣＲ

>>718
チョークレバーは外す。
チョークは短く切ったワイヤー引っ張る

うおっサンセイの奴。メッチャつけやすそう
緩んだりせんのかな。
ほしいな

自分でオイルフィルター交換するとオイルがにじむんですよね
フィルターカバーしめすぎでにじんだりしますか？

>>724
カバーが歪むぐらい締め込んだら、滲むんじゃね。
規定トルクは 0.8-1.2kg-m
O-ringは交換した？

その前にネジ山潰れるだろw
Oリングでしょうね

Oリングも交換したんですよ
なんでだろ？

原稿丸読みで承知してるってなんかへんじゃね?

おーりんぐこうかんしてもつけかたがわるければおいるがもれるのあたりまえだのくらっか〜ふるいなぁ〜

おれはいまむかんでんだよそれおーりんぐかんでんだよおぼえとけ

とりつけぶぶんきれいにしておーりんぐつけなおりてもおれるんだったらえきたいのおいるしーるでもぬっておけぼけ

それでももれるんだったらかばーのとりつけぶぶんをめのこまいかみやすりでけんましてとりつけてみろぼけ

きほんましじめだヴぉけ

それでもだめだったらかばーあっせんこうかんしてみろぼけ

おいるにわこーずのてんかざいをまぜるといいんだわヴぉけ

sonnano irenakutemo motyuru no oiru irero boke

Ｏリングにオイル塗ったー？

オイル塗ってなかったかも…

外したらオイル出ちゃうし
リークリペアでごまかそうかいな

オイルなんか塗ってどうなるんだよ

シールにオイル塗ってから取り付けると、馴染みやすいのよね。
なのでシールがずれたり捻れたりしにくいのでオイル漏れ予防になる。
常識だよ。
素直に取り付け確認するのがよろし。
変な事すると余計に手間とお金がかかるぞ。

締め付けトルクが片寄ってんでしょ…
ちゃんとやっていれば普通漏れないよ。

>>740
シリコングリスも買えないのかよ

>>742
持っていてもいちいちグリスなんて塗らないっしょ？
オイル交換のついでなんだからオイルで充分。

>>742
なんでシリコングリス？

ゴムは油に浸ると固くなるから
基本、ゴム製品にはシリコングリス

普通にオイルだろ

まあ、オイルフィルターのカバーぐらいならエンジンオイルでいいんじゃねーの
ブレーキキャリパーのピストンリングにオイル塗ったら、さすがに馬鹿だと思うが

フィルターカバーのOリングにグリス塗って組み付けるとずれにくい利点もある
シリコングリスは使わないけどな

原則その液体に溶けないグリスは使用しない方がいい。
なのでシリコングリスはお勧めしない。
まだワセリンの方がましだよ。あったまると溶けるから。
そんな直ぐにゴムが硬化するわけない。
硬化の原因の大部分が、熱と時間による劣化だ。
だいたいオイルに触れるゴムが耐油性がない訳ないだろ。

４発等のオイルパン開けたあたりはゴムリングだらけだが、
10年程度では意外と元気なもんだよ。一応交換するけど。

srx6のノーマル�T型手に入ったんだけど
これで攻めた走りするなら
取り敢えずどうしたらいいかね
18インチのホイール、17インチに付け替えた方が捗るか？

>>751
つ オーバーホール

>>751
取りあえず　御年の車体だから点検整備をしっかりやるべきと思います

そしてノーマル状態で走って見れば　色々と判断出来る
現行のバイクとは時代のギャップはあると思うけど
srxに何を求めるのか判らなければチグハグな事になりそうな気がします

というか・・・

>>これで攻めた走りするなら取り敢えずどうしたらいいかね
このスレのｺﾄﾞﾓらの典型的な考え方デスヨ。。。。あっほらしいﾌ

>>751
馬鹿なこと言ってないで乗り換えるのが近道

753の言うとおり。
自分はタダ同然の1JL手に入れてから、安心して乗れるようになるまでに半年程かかりました。
自分である程度の整備が出来ないなら、素直に乗り換えた方が◎

せっかくのシングルスポーツなんだから
これでサーキット行くなり峠走るなりする楽しみ方だってアリでしょ
20年も前のネイキッドに絶対的な速さは別に求めてないけど
SRXなのに中身別物の変態仕様だって面白そうだろ
というわけで誰かそういうノウハウある人いませんか

>>757
言ってることは解るがだったらその「ノウハウ」は人に聞かずに自分で
築きあげるのが楽しいバイクだと思うんだがＳＲＸは。

ググレカスで済む話なのにみんなやさしいなｗ

>757
OV-11フレームを手に入れたまえ
話はそれからだ

明後日神奈川から岐阜→2日目山梨→自宅と初期型400で走るのですが高速より下道の方が良いですか？

彼是十年近く乗ってるのですが高速はいつもCB750なもんで今回初めてです。

良いですかって言われても、
何を尺度に最適化すればいいんです？

>>757
クラブマンの1992/10月号

２０年ちかく前の雑誌を参照にしろとか
どんなバツゲームなんすかｗ

>>764
2本サスならそのころすでにそれぞれの方向性を持ったカスタム車両がそろってるからな
じゃぁ、その後20年でどれだけ新しいパーツや革新的なカスタムが出てきたよ？って話

>>765
きみ、必死だなあ。。。。w
口プロレスでいくら言い立てようと、しょせんｶﾞﾀﾋﾟｼバイクはｶﾞﾀﾋﾟｼバイクだよ。

>>766
ガタピシしてるのは貴様のだけ。

しょせんは余計だが、SRXはどうあがいても旧車、Z2もC4もFZも20年以上のバイクは全て旧車
だからガタピシバイクでいこうぜぇ！！
ガタピシバイクだから俺は好きなんだよな、今のバイクは全く興味がないな

SRX最高！！ガタピシバイク最高！！

うちのは、生憎その変態仕様だけど
人に話すには話が長すぎるので無理
たぶん自分で見つけないと話しても分からないと思う
自分としてもメンドイ

ガタガタピシピシが気になる人は
バッテリーケースのゴムを替えてみるといい

SRXの革新的なカスタムってどんなん？

>>772
インジェクション、フルコン、バリアブルタイミングバルブと
ターボ装着で100馬力目指すとか？ｗ

タンデムで良い女乗せるだけで
もうブッチギリ。
まじおすすめ。

テールカウルが割れたぞこら

>>774
わははは　他所へ行け。

>>772
これのカウル取っ払ってメーターパネルをSRXにすればかなり理想のものになりそう
http://www.topspeed.com/motorcycles/motorcycle-news/yamaha-yz450-custom-turns-to-caf-racing-ar83117.html

これ市販すれば売れるよね
かっこいいなぁ
６００乗りだけど、もう少しエンジンがスムーズだと嬉しい

腐りのスパトラや尻切れトンボのフェンダーレスで醜く改造・改悪しても「カスタムでぇ」と
言い募る。
本来、バイクのカスタム・改造というのは作業者やショップの見識・知識・情熱を問われるものです。
>777は、どう見たってEGLIおじさんの茶筒フレームのパチもんでしょう・・・・
パチはパチでしかない、パチはダメだよ・・・・恥ずかしいだけだ。

パチのバイク見て「かっこいいなぁ」「理想ぢゃね」は、その程度の知識・見識、熱しか持ち合わせて
いないという証拠。
茶筒フレームが良いとおもうなら、スイスのEGLIおじさんに依頼すればエエのです。
まだEGLIおじさんもご健在でショップも経営されている。SRXEG送ってワンオフで造ってもらうことも
可能だとおもいますね・・・・

（数年前、EGLIで印度エンフィールドEGの茶筒バイクの計画もあったようだが、安い印度エンフィの
EGを使ってもあまりに売価が高くなりすぎるという理由で頓挫したらしいね。なんでもEGLIフレームと
例のオリジンFフォークの組み合わせで500？600？万超えだったらしいから･･･w）

>>779
うるせえバーカ

仲良くしろよおまいら

ケンカがしたいならトミンでやれ
見に行くから

>>779
押し付けがましいな…
なにを良しとするかは個人の自由だろうに

>>779
ブ田中臭キッツ〜
巣に帰れ、ヴォケ

いや夏場の冗談だろ。みんな真面目に聞いてるなー
全員がフレームやエンジンの設計から製造まで自由にできるのが
当たり前なら可能だけどw
うちの3VNはサンパーとCR33とオーリンズしかつけてないノーマルだし。
まるで一頭の馬のようによくバランスしてるバイクは原点だよ。

中国車とおなじで、悪意を持って造られた偽物は断じて認められない。

馬に乗ったことが、、あんのか？？

SRXっていじれば７０馬力くらいは出る？

いじり方によるが、NAのまま70ならヨシムラの680ccで
ST3カム＋強化クラとかでいくだろうが、
良いオイル使っても短命だぞ
単で糞速いのを作りたければ、CR500かKTMベースで軽のタービンで過吸しる

馬乗るのって面白いよね

馬は無いな
高速乗れないし

>>779
アルミのツインスパーはビモータのパクリだから全部ダメだなw

バカは黙ってろ

きっと>>777は、オリジナルであるEGLIの存在自体も知らなかったんだろうな。。。。
無知なのは可哀相だが、おのれの無教養を必死に自己弁護するのが無残、哀れとしか
言いようがない。

>791みたいなｶｷｺからも向上心が見受けられないのがなによりも、醜い。ﾔﾀﾞﾈ・・・

EGLIだかなんだか知らんけど、もちろん所有していて、乗り回していて能書きたれてるんだろ？

んなコスト度外視すりゃ誰でもスペシャルなカスタム車作れるわな。

あ、すまん夏厨にマヂレスしちゃったよ

好奇心・向上心が皆無なのがドコからくるのか？ということ。

60年代後半、フレーム設計のノウハウに未熟だった日本メーカー各社がこぞって
研究のために買い入れたといわれる、フレームビルダの歴史上、光り輝く超巨星の
フリッツ・エグリ、EGLIすら知らないという。。。。
つまり、バイクにまつわる歴史や来歴にはまったく興味がないと。

それにとどまらず、このスレに棲息する子らにおいては、現行最新のバイクにも興味を
もたず、あからさまに否定することが多い。
ただひたすら「ぼっくんのSRXがぁ最高なんだぢょ〜ッ」「サスがぁ、キャブがぁッ」と。
「スパトラでぇ、FCRでぇッ」と。前に乗って後ろに乗って「ﾊﾟﾀﾊﾟﾀでぇッ」とくるw

バイクの「世界」の後方に目を向けず、これから先の未来にも興味を持たない・・・・・・・。
ひたすら「ぼっくんのｶﾞﾀﾋﾟｼSRX」だけの狭小なバイク趣味。そのくせ、ｶﾞﾁｬｺﾝ転かしても
「レバー1本替えれば元通りぃ」のお手軽さw「お大事にぃ」のお気軽さw

・・・・・お手軽君からみると、バイクが好きで何十年乗り続け、歴史にもこれからの未来にも
好奇心を持ち続けたいと願うロートルなんて「バッカぢゃね」でしかないのだろうなあ　苦笑
なにしろ、ｶﾞﾀﾋﾟｼSRXすら地べたに擦りつけるようにｸﾞｼﾞｭｸﾞｼﾞｭ乗り潰せばお終いの趣味でしか
ないのだろうから・・・・　　やり切れんなぁともおもう。

能書きたっぷり垂れたところで
カスタムの見本として>794のバイクでも見せてもらおうか

>>794
とりあえずあなたの素晴らしい見識を具現化した車両を是非とも拝見したいモノです。
ここまで長文でスレを汚して見せられないでは説得力がありませんよ、先輩殿。

過去しか見てないのは単なる懐古主義。
とアマチュアだがレースしてる身からは答えておこう。技術は日進月歩、後ろばかり見ていては新しいシステムに対応できないからね。

ブルダメを触る奴もまたブルダメ

>>794
うるせーバーカ

なんだか押しつけがましいのが湧いてるね
バイクは趣味の領域でしょ？
好き勝手にすれば良いじゃん
なんか貧乏くさいよ

>>794
俺もたいがいオッサンだが、俺から見ても
おまいさんは気持ち悪いぜ

そもそもフレームビルダーが作ったバイクをカスタム扱いするのが無知かつ失礼だという罠

もう、みんな仲良くし．．．なくてもいいかw

ブルダメはロードレース国際ライセンスぐらい取ってから語れよ。
盆栽ジイサンはイラネ。

本日SRX400(1JL)納車してきました。
グラストラッカーからの乗り換えでポジションやらキックやら振動に色々面食らいながら100kmほど乗ってきました。

皆さんどうぞよろしく。

そもそも、情けなく恥ずかしいﾊﾟﾁバイクにリンクを貼って「かっこいいなぁ」「理想ぢゃね」
と言い張るから「ｿﾚ、違うだろ」と教えてあげているだけのこと。モノを知らないにもほどがあるw

知らないことは恥ではなく、無知なら無知で素直に教えてもらえばエエ。
逆ギレこそが恥ずかしいのですﾖ。
というか、バイク全般にたいして教えを乞うほどの好奇心すらないのか・・・・　ｺﾏｯﾁｬｳねw

>>805
うるせバーカ

>>804
変なのが居ますが、どうぞよろしく
>>805はこのスレの名物「ブルラメ」と言います

今日走っててこけた。
フロントフォークがひん曲がって
前輪がエンジンに食いついてた
もう死にたい

>>808
体は大丈夫なのか？

>>805
貴方は講釈　>大杉<　だし煽りが上手ね、だけど端的な指摘....何者(W

>>804
バイク屋なのか？客なのか？ｗ

みんなはU字ロックってどこにしまってる？
シート下には入らないよね？

昔はシートにはさんでた
後ろの持つところに

>>809
心配してくれてありがとう；w；
怪我は擦り傷だけですんだ。
でもSRXが・・・

ブルダメは、スレの住人にクソミソにけなされて以降
イヤ事言いの粘着になっちゃった悲しいおっちゃん
いっちょ前の能書き垂れるけど、よく読むとタダの妄想ｗ

>>804　よろしくー
>>812 813と同じくタンデムシートの境目の持ち手に挟んでた。

俺はメカにはほとんど知識欲は沸かない。
見た目と乗っている時の感じが好き

お魚の餌にでもしちゃおうか

ﾌﾞﾙﾗﾒの文章にはﾊﾞｲｸ乗りが持つﾘｱﾘﾃｨみたいのが感じられないんだよな。
過去の知識はあるんだろうけど、今乗っているって感じがまるでない。降りてしまった人間っぽい。
そういう意味では嘘臭いと言って間違いはないし、昭和の妄執にとらわれ過ぎで今が見えてないんだよな。
あと塗装ｾﾝｽの良さはﾋﾟｶｲﾁｗｗｗ

なんかさぁ、いいじゃん。知識なくったってライテク無くったって好きなら。
勉強する姿勢は必要だと思うけど。

常に上から目線で、ピンポイントの領域で人をケナす。
ライディングスキルも無いくせに「向上心」とか言い出す。
哀れなジジイ。

>>勉強する姿勢は必要だと思うけど

いや、べつに「必要」だとはおもわない。だってそんなにバイクも好きでもないのだろうし。
熱のないひとに「バイクを好きになってくれ」と強要してもしかたないw

ただ、悪意を持って造られた恥ずかしい偽物バイクにリンクを貼って「理想のものになりそう」
はない、コレはないからw　まして「かっこいいなぁ」はモノを知らないにもほどがある。
そういうこと。

だからさ、その上から目線は何なのさ？
フレームに関して言えば、オリジナルがあるって言えばいいだけだぜ？

知るも知らないも勝手だろう？
だから押し付けるなって言ってるの
”なるほどー”って言ったら終わらせてくれるかな
いい加減ウザい

>>821
なんで「悪意を持って造られた」になるのかわからねえ。
そういうところが、キチガイたる所以なんだろうけど。

熱のないひとに「モノを知ってレスしてくれ」と強要してもしかたない

しつこく強要してんのは誰だ？

>>820
おまえが言うなよ上から目線なんて
ライディングスキル・・・・簡単に言うなよ。
ここで詳しく書いてみろよ、そのライディングスキルとやらを・・・www
ライディングスキルだってよ、笑いが止まらんよ。

>>しつこく強要してんのは誰だ？

俺かな！！

>826
ライディングスキルなんて語るもんじゃねえだろ
俺と一緒に見ようよ、>820のライディングスキルの実践を
ついでにあんたのバイク論カスタム論の実践てのも見せてよ
一度くらい、口だけじゃないってことを証明してくれ

>>826
お前は誰だよ？ブルラメか？
他人に向上心を強要するなら
国際ライセンス取って全日本と8耐出てみろってーの。

ブルラメの気に食わないところは常に他人を子供扱いするところなのさ。

最新モタードに乗った事もないのにシングルエンジンを語るな！とか言ってたっけ。
SRXと450モタ両方持ってるよって言ってやったら黙ってたけどｗｗｗ

>>829
SRXスレッドになんでレース界の価値基準を持ち出してくるのかねえ。

ブルラメのIDをNGに突っ込んだオレは余裕…

でもID変わるたびにやるの面倒だからトリップつけてよｗ

ブルラメさえいなきゃ、まったりしてていい雰囲気なのになぁココ。

>>831
一例だよ。
レースはバイクライディングを楽しむ究極の一つだから。

まぁ〜仕方ないだろう、反論はライディングスキルだのライセンスだの
挙げ句の果てに最新モタードだのと訳の分からん基準を持ち出してくるんだから
どれも持ってないとでも思ってるんだろ

今度は最新モタードだとよ・・・・笑っちゃうね
ライセンス　に　ハッタイ　に　ライディングスキル　に　モタードだってモツカレさん。

>>833
確かに小バエさえいなけりゃ・・・まったりしてていい雰囲気なのになぁココ。
なっ！！

向上心だとかモタードだとか言い出したのはブルダメだからね。
勘違いすんなよ。

久々にブルダメねたで毒を吐いてしまった。
スルー力不足だった。ソマソ。

最後に一言。

> それにとどまらず、このスレに棲息する子らにおいては、現行最新のバイクにも興味を
> もたず、あからさまに否定することが多い。
> ただひたすら「ぼっくんのSRXがぁ最高なんだぢょ〜ッ」「サスがぁ、キャブがぁッ」と。
> 「スパトラでぇ、FCRでぇッ」と。前に乗って後ろに乗って「ﾊﾟﾀﾊﾟﾀでぇッ」とくるw

最新スポーツバイクを買い増したり、
レースキャブ入れたり、
ライディングをマジメに探求してきた俺としては
コイツの発言は全くナットクできねーよ。

もうレスしねーけど。

完全に放電したバッテリーって再充電可能？
一年以上乗ってなかったからキャブレターは詰まってるしタンクキャップも動かなくなってたOrz

一年くらいなら低速充電で復活の可能性あり

>>840
うちに放電しきったバッテリがあって
パルス充電してみたことあるんだけど無理だったね
６〜７ボルトくらいで充電されなかったよ
通常充電最小にしても電圧上がらなかったね

状態によるけど新しいの買ったほうが無難かもよ

キックだったらこの機会にバッテリーレス試して見るのも手では？

３型の２本ショックの社外のスイングアームって、もう現役では売ってないのかな？
随分昔の話で恐縮なのだが、ジャックボックス製の８万〜９万位のに憧れてて
いつの日か買ってやる！って思ってたんだが、ジャックボックス自体が潰れたとの
噂をブログでちらほら見かけてしまった・・・
もうジャックボックスって本当に潰れちゃったのかな？
後、他のメーカーでお奨めあれば教えて頂きたい。

当時の流用の定番はＦＺ４００だったと思うが。俺も（たぶん）それだったと思う。サスの「受け」は作らなきゃならんが。

現在ジャックボックスのスイングアームは手に入りません。
スイングアームをなぜ変えるかの理由は？車体計量化？ワイドタイヤ化？
計量化のみだとウエダレーシング、ヤフオクに出てる。
タイヤワイド化の目的の場合、一例として、ワンオフかFZR、XJR、4型の改造だね、
その場合、取り付けマフラー(サンパーマフラー不可)によっても付かない場合もあり

ウエダは剛性が純正以下だからなぁ

質問お願い致します。
YSP仕様のフロント(ダブル)に適合する社外ブレーキローターってまだ売ってますか？

探したけど中々見付からないので分かる方宜しくお願い致します。

http://wheelie.jp/
ココは？

な、なんかいぱ〜いレスがついているからおどれーたッw
駄々っ子が大の字になって駄々をこねているだけのレスが多くて、保育園のセンセ-にでも
なった気分てかw　いちいち返信するのもなんだかな〜〜〜

でも
>>824
極太茶筒のバックボーンに、残留応力を嫌い一切の曲げ加工を加えない一直線の
アンダーフレームを接続しEGを吊り下げる。これがEGLIおじさんの考案した（当時）
革新的なアイデアですよ。>777はまったくのコピー品、パチモン、偽物です。
・・・まだ制作者に良心や羞恥心のカケラでも残っていたのなら、コピーテッドEGLIとか
リスペクトEGLIとかの説明を添えるのが当然です。

残念ながら、わたしはえーごに不案内なので>777の紹介文は読み解けないのだが、エグリの
エの字も出てこないね、反対に「60年代のカフェレーサー風で斬新なアイデアじゃん」とか
開き直ったような文言があるようだ。
ふつう世間ではこの手のパチ商売は「ハナから悪意を持って計画された」インチキ・ニセモンと
呼ばれてもしかたがありませんです。はい。

というかね、、、すこしシチュエーションこそ違うが、近年の中国の4輪モーターショーで
日本車・欧米車に檄似の新型車wが発表されている。あれらを見て「たまたま偶然似てしまっただけ」
「中国車のデザイナーには悪意はありません」とおもうひとはおるまいよ。
（ちなみに、EGLIフレームに関しては、その知名度や独自性とは裏腹に、製作するのは
ごく簡単な工作機械と技術だけでコピー可能らしく、本物EGLIの数倍の数のパチフレームが
世界中で売り買いされているよと聞いたことがあります・・・・そういう世界がある）

> ID:ueCf3HjW 　に関しては、なんともかんとも・・・・・・・・・w
唐突にレースのﾊﾅｼを持ち出してきたりw支離滅裂というか、たぶんリアルで合うと温和しい
純粋な良い子なのだろうが、思い込みが激しすぎて「反対のためのﾊﾝﾀｲ!」しか出来なくなっちゃって
いるのだろうなあとw　　冷静にねんw

>>777がパチモンだろうがEGLIだろうがスレ違いだって。

ここはSRXのスレ、フレームビルダーが作ったバイクもSRXだと言うのならビモータやビューエルに失礼だ。

知識あるのわかったから、こんな便所の落書きでなくてさブログでもはじめてそこに書きなさい。
ここで何を言ったってあなたの高尚な思いは伝わらない、非常に時間がもったいないのではないですか？

ちなみに長くこのスレにいますが>>837が言うのが正しい。

>>850
うるせ馬鹿

>>850
空気嫁。

>>850
いい年して中二病かよ
カッコわる

>>850
消えろ

>>850
傍から見てて、お前キチガイにしか見えないんだけど
家族は病院に連れてってくれないの？

１ｍｍも面白くない

>>850
○ね

>>848
R1-Zのじゃだめ？たしか行けるハズだけど。

>>859
SRX初期型は内径132ミリ外径267ミリのフラットタイプ
R1-Zのディスクは内外径、オフセットも違う

>>860
そっか、失礼した。

ブルダメがいかに普段高ストレス化にあるかわかるな

>>848
BRAKING製の
T-MAX 01-07用　BRAKING WAVEディスクローター　WF8501
が使えるかも

かなりのブランクを経て
今回バイクに乗るにあたってSRX600の中古購入検討してます
中古物色する上でタイヤ等消耗品以外でこの車種で気を付ける点などあれば
教えてくれると助かります

>>864
4型の400改600なら放出予定ですが。
車検はうわわccで通る仕様。

なして400改600が400で車検通る訳？
不正なことしてる訳？

黙ってたら誰も６００にボアアップしてると気付かないし

たぶん自称400改600で実は400なんだろうｗ
つーか公の場で大っぴらに話すのはやめようよ。
荒れる原因になる。

良いことしか言わないカスタム屋が悪いな
シリンダーはノーマル(399cc打刻)をボーリングするから車検は
400のまま通りますとしか言わないもんな
改造車検を通さないと不法行為ですとか、大型免許は持ってますか？
なんて聞いたら、幾ら掛かるの？って逃げる客いるだろうし
そういうカスタム業界の暗部が>>865みたいなバカを生んでる

ボアアップだけで400から600になるのか？

600ってﾀﾏあるんですかね
ｷｯｸはもとよりｾﾙも

>>870
詳しくは知らないけど、
ピストン＆シリンダーのボアアップだけじゃダメでしょ。
ストロークが違うからクランク交換。
そんでケース側のボーリングも必要。
圧縮比の調整で燃焼室もいじらないとダメ。

腰上とキャブ交換だけでいけるんじゃなかった？
クランクケースは４００、６００共通だし

先にクランク見てこいよｗ

>>871
少ないすけどまだあるんじゃないスカ？
グーバイクだけで35台あるし。

>>850
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うーん
バイク本体のマフラーステーのゴムダンパーが
ちぎれちゃった・・
部品は在庫切れで、そもそもゴムダンパーだけが
欲しいんだけど、上手く他の既製品やらで対応
できないか検討中。
良い代用品ありませんかね？

illlllllllllllllllli ,,lllllllllllllllllllliﾞ !lllllli,,,,illll!lﾞ′ ,illlllllllllllllllii､
'ﾞ!lllllllii,,、　 llllll|.,,,,,,lllllll　ﾞlllllllllllﾞ｀.,,,,,, ,illlllll
　 ﾞﾞ!lllllllii ,, lllllllllllllllll!!ﾞ ,,iillll!llllllii,,ﾞﾞﾞﾞ ,,llllll!ﾞﾞﾞlllllllll　
lliiiiiiiilllllllllll.llllll|.ﾞﾞ!!lllllli illll!ﾞ°ﾞ!llllllii ,,.lllllllllllllllllll!

illlllllllllllllllli ,,lllllllllllllllllllliﾞ !lllllli,,,,illll!lﾞ′ ,illlllllllllllllllii､　　　　∧ ∧
'ﾞ!lllllllii,,、　 llllll|.,,,,,,lllllll　ﾞlllllllllllﾞ｀.,,,,,, ,illlllll　　　　　　⊂（ﾟДﾟ ,,）
　 ﾞﾞ!lllllllii ,, lllllllllllllllll!!ﾞ ,,iillll!llllllii,,ﾞﾞﾞﾞ ,,llllll!ﾞﾞﾞlllllllll　　　　 ＼　　 ,）〜　欲しいなぁ〜コレ
lliiiiiiiilllllllllll.llllll|.ﾞﾞ!!lllllli illll!ﾞ°ﾞ!llllllii ,,.lllllllllllllllllll!　　 　 　　( （ ｜
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>>873
ストロークが違うって！！！ｗｗｗ
あとケースの鋳型は共通だけど、
加工が違うと思われ。

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　　　　　　　　　　　　　　　　{:: : : :|　◎　 ◎　|: : : : } ＜　ボクのバイク違法改造してますでも車検とおります
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　　　　　　　　　　　　　　　　 ヾ:: ::i　r‐-ﾆ-┐ |: : :ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ゞイ! ヽ_二ﾞノ ｲゞ'丶
　　　　　　　　　　　　　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ
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──　　　　　　　　|　 　ﾉ＾ 　　| 抜　|///// ＼
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　　　　　　　　　　 |＼　＼　 /＼ :ｊｊｊｊ>二二)　|　　（））　　,-,,,
　　　　　　　　　　 |三＼　 /=＝＝┬　/〈￣　 ｿ　　　　（ （＿）
──　　　|三　　|（　　　 ヽ　ヽ　ヽ-´ 　　　　ゝ/
　　　　　　　　　　　）三／|_ヽ　　　ゝ/ ） 400→600//　　/　
───　/三　＼　　ゝ　　 ヽ　　　＿ 　　　/￣￣/
　　（＼ゝ二＿＼違法 ヽ　　　ヽ ￣/　＼/　|.| 　|.| ヽ
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─── ＼＼＼ヘ ＼ 　/＿ /　　/ヽヽヽ /|:|__|、ヽ.ヽヽ
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───　　|.| |0二＼＼,'ｰ-,'ゝﾉ|()ニ/////|| |:0.|.:||ゝ ||: | |
──　ゝゝ＿/　/{r^ttヽニニ(ニ,ノノノノヽヽ 二_ﾉ/.//
　　　　　　　　　　ゝー　ノ_ノｰ‐^　　　　　　　　　　ゝー‐ノノノ

ずれたのでもう一度
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　　　　　　　　　　　　 ゞイ! ヽ_二ﾞノ ｲゞ'丶
　　　　　　　　　　　γ´⌒´-−ヾｖーヽ⌒ヽ
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　　─　　　　　　　　|　 　ﾉ＾ 　　| srx　|///// ＼
　　──　　_--_ 　　,ゝ　　ヽ　 　＼ /￣￣￣￣.＼
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　　　　　　　ゝー　ノ_ノｰ‐^　　　　　　　　　　ゝー‐ノノノ

　　　　　　 γ⌒⌒ヽ
　　　　　　 ﾉノノノハ）
　　　　　　人　＾▽＾人 　　私は女ブルラメ yo
　　　　 ,Oﾞﾞ)=⊂二 ）　　　
　　　／　ノ((￣＿ノﾆﾆフ
　　 '=-=､＼>>_ﾉ/,.=-＼ 　ｽﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞ　ﾊﾞｰﾝ
　　（ ◎）ﾞｰ――'（ ◎）　≡3　≡3　≡3
　　　ｰ=三三三三=ｰ=三二

ｹﾀｹﾀｹﾀ　　　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　Λ＿Λ　　　 ｜
　　　　　　　　／（　´∀｀）　　 ＜ハッタイに出てみろだってyo　笑っちゃうね
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　 ｜
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼
　　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　　　　///　　///ノ
　　　　 |/　　///
　　　　/　　/／
　　　　Ｖ ノ 　　　　ｹﾀｹﾀｹﾀ　チーム伸介だってyo　ｹﾀｹﾀｹﾀ

そこら辺にしといてもらえる？

キッとこれだな　http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e112730978
　　　　　　　　　　　　　　　　　早くしないと.....落とされちゃう!!いそげぇ〜
　　　　　∧∧　違法≡　　　　　　　　∧∧　　≡≡≡
　　　　 (ﾟーﾟ*) ､　≡≡≡ 　　　 　　(ﾟДﾟ, ,) ､ 　≡≡≡
　　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　 　　O┬Oｃ　）〜　 ≡≡≡
　　　　（＊）ι_/（＊）　≡違法 　　　（＊）ι_/（＊） 　≡≡≡

>>877
欠品になってたのはキック?セル？数年前にキックのは出たんだけど。
あれ、ゴムん所をシリコンのコーキング剤とかで再利用できるんかなぁ。

>>886　荒らして？？？すまんのぅ〜

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　おわりです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

>>877

ハンズとかに型に流し込んで成型できるゴムが売ってない？
もしくはシューグーはどうかな？

成型できても接着するの？

マフラーステーでしょ？
ゴム盛ればズレないんじゃね？

返事遅れてすいませんですた。

ゴムの周辺はそのまま本体ステーに残っており、ボルトを取り巻く5�oぐらいをふちどる形でゴムが千切れ
抜けてしまった形です。

これを液体ガスケットのような物で補填してやり、かつ大きいワッシャーとボルトで封印させてやろうかな
と思っています。これなら引っこ抜ける可能性はなくなり、クッションの役目も果たせると判断。

みなさんの意見感謝です。

マフラーってある意味、共鳴器でしょ
音波というか振動伴うからガッツリ留めるのも良くないし

ノーマルマフラー派の人はきっと興味ある部分だから
何かあったら教えてくださいね

３SXの600はオイル流路が追加されてるよね。

キャブのニードルやらフロートやらの消耗品を全部揃えようとしたらいくらくらいになる？
車種は３ＶＮ２

>>896

>>1
> ■部品情報検索：製品選択　※2型以降
> ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

自分で調べろ

このサイト、OSがWindowsじゃないと
見れないんだよね

土下座しつつ俺の靴でも舐めな、三下
http://www.lares.dti.ne.jp/~wedge/SRX/ptlist_main.html

それから釣りだろうけど、ヤマハパーツサイトは
WINでIEじゃないと見れないぞ。

＼_WＷ/ |WWWWWWWWWWWMMMMM／ 　
≫2　5Y1-14198-00：ガスケツト：546円 ≪
≫3 360-24512-00：ガスケツト：210円≪
≫6　5Y1-14384-00：ガスケツトフロ−トチヤンバ：1,040円≪
≫17 5Y1-14536-00：ガスケツト：546円≪
≫37 5Y3-14341-00：ノズルメイン： 3,213円≪
≫42 1JK-14105-00：パイロツトスクリユ−セツト：1,061円≪
≫43 2JN-14107-00：ニードルバルブセット：2,520円≪
≫47 1JK-1490A-00：ダイアフラムセツト：2,436円≪
／MMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMMM､＼

　　∧＿∧　　／￣￣￣￣￣￣￣　 　∧＿∧
　（　´∀｀）＜この辺でも変えとけﾔ　（´Д⊂ヽ
G（　　　こつ ＼＿＿＿＿＿＿＿　⊂　　　　ノ
　（＿,＼　＼　 　　　　　　　　　　　　　人　 Ｙ
　　　　（＿__）　　　　　　　　　　　　　　し （＿）

　　　　　∧∧　キャブの部品≡　　　　　　　　∧∧　　≡≡≡早くしないと
　　　　 (ﾟーﾟ*) ､　≡≡≡ 　　　 　　　　　　　(ﾟДﾟ, ,) ､ 　ﾀｲﾍﾝ≡≡≡ﾍﾝﾀｲ
　　　 O┬Oｃ　）〜　≡≡≡　 　　　　　　　　O┬Oｃ　）〜　 ﾍﾝﾀｲ≡≡≡ﾀｲﾍﾝ
　　　　（＊）ι_/（＊）　≡キャブの部品 　　　（＊）ι_/（＊） 　無くなる無くなる≡≡≡

　 　　　*　　　　　　*
　　＊　　　　　＋　　おわりです
　 　　 n ∧＿∧　n
　＋　(ﾖ（* ´∀｀）E)
　 　 　 Y 　　　 Y　　　　＊

品番入力で検索・・・・・・感謝の気持ちをお忘れ無く

あー、ヤマハの部品サイトはなんか仕掛けが臭いなあと思ったんだが
IE縛りだったのかw マカーとかモダンブラウザユーザはムキーっとw
開発依頼したとこはM$ベッタリなんかね。
というか社内もゲイシ色なんかねぇ・・

久しぶりに乗ろうと思ってカバーめくったらウインカー折れてたわ
あのウインカーどうみても設計ミスだわな＠３VN５

黒のフレーム(・∀・)ｲｲﾈ!!

入手しておいたシートを張替えに出した
シートカウルの色は、どうするかなー
2色塗分けしてるから、シートカウルだけ単色だとねえ

ところで皆どんなタイヤ履いてる？

俺は前後BT45(110/70R17、140/70R17)なんだけど
他にオススメある？

おでもBT45なのだが
110/80-17,120/80-18
という有りがちというか純正そのまま臭い仕様。
キックの2型だから前がこのサイズは若干大きく感じた。
がすぐ慣れた。
攻める走りをしない（できない）からこれで満足してる。
後ろが太いと安定感が違うんだろうなぁ。

>>910
安定感あるような気はするけどタイヤの減り方見ると荷重はあんまり掛かって無いっぽい。
端っこまでしっかり接地してる割に減らないんだよね…

便乗質問で俺も2型のノーマルホイールでF-100/80 52H、R-110/80 57Hをはいてるんですが
幅をアップしたいと思っていて、どのくらいのサイズアップまで出来ますか？
TT900とGT501のカタログ上での許容範囲はフロント110でリヤ120となっているようで、
フロント110でリヤ130は無理でしょうか？BTは大丈夫そうですが？どうなの？

太けりゃ良いってもんでも無いんだよな
細けりゃ、それだけ抵抗が少ないから燃費が期待出来るし。
SRXの細身に合ってるしね
リヤ110も面白そう。

タイヤの選択肢が増えるから太くしたいのも有るけどね＠3VN5
リア150だとラジアルタイヤが選び放題w

ラジアル履いてる人いる？
バイアスタイヤで十分かなー？

�T型で倒立フロントフォークにしてついでに17インチホイールにしようと思ってるんだけど
なんか流用出来るの無い？

>>915
ネタかなんか知らないけど、やろうと思えばなんでも流用できる。
ポン付け出来るものはない。

うちは160履いてる。チェーンクリアランスはギリギリ

まずまずのグリップ力と耐久力でGPR200

バイアスしか履けない子、つまり2型ノーマルの子に対してのオススメはあるけ？

レス見ていて1,2,3型ってTT900のF110のR120が一番のBestマッチに思えてきﾏｽﾀ
やっぱ次はコレだな、どう？

>>915
倒立フロントフォークって何の流用品？ドカ？
しかし、ドカの物だったら17付いてるよね...今出てるけど

シャフト径、幅も違うし、流用カラーがあるのか、
カラーのみの加工か、またはギアも加工をしないといけないのかって
色々と検証しないといけない部分有り、一概にいえないよ。

>>917
ノーマルのホイールで？
さすがにオーバーサイズじゃないか？

>>920
それ履いてるけど快適だよ。
きっと次もこれにすると思う。

>>922
ホイール替えてあるよ。ビバンダムが消えないｗ

>>924
そりゃそうか

俺も160履けるサイズのホイールに替えてるんだけど、チェーン擦りそうだったから150にしといた。

160でもいけるなら、今度はそうしてみるかな

>>925
チェーンは擦らないし平気なんだけど、チェーンケースの加工はいるよ
カットすれば問題はないよね

TT900に心惹かれるんだけどライフってどれ位？

俺の場合BT45で一年/1万kmでスリップサインが出たんだけどそれと比較してどんなもんか教えて貰えると助かります。

>>927
お前は俺かｗ

その1/3〜1/5ってとこ

>>928
ょぅ俺w

>>929
うへぇ
年３回タイヤ交換とかﾀﾋねるwww

珍品、WM製のSRX400＆600ツインサス用アルミスイングアームがオクションに出品されてるんですが
ワイドホイールの取り付けは可能なのでしょうか？
出品者の方は答えられないとのことで、分かる方お教え下さいよろしくです。

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n97550913

>>931
説明には「ＷＭ」ってなってるけどコレ違うだろ。

>>931
「純正スイングアームにワイドホイールはつきますか？」と同義
ホイールと加工次第

>>932
そうなんですか、どこのスイングアームなんでしょう？
間違いなくノーマルよりは太めのスイングアームだよな〜

>>933
って事は出品スイングアームはノーマルと同サイズって事？
純正スイングアームにホイール加工でワイド装着可能って
今、初めて知りますﾏｽﾀ！！なんのホイールをどのような加工で装着可能か知りたいです。
よろしく！！

>>933
教えてやれば
ついでに、手間と金が要ることも

手間、金は問題ないので是非、聞きたいですね。
別に>>933出なくていいよ。>>935でも問題なし、どうかよろしく。

　　　　　 ,. ＜￣￣￣￣￣ ＞ ､
　　　 ／　　　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　＿　　　>>933様　>>935様
　　 〈彡　　　　　　　　　　　　　　　 Y彡三ミ;, 　どうか、どうかお教え下さいませ！！
　　　{＼　　　　＼|＿　＼＞ー ､　　ﾄ三三ニ:}　このとおりです。
　　 人{　＞､,＿＿＿.＞､/三　ヾ＼ |わ三彡;!
　 /./　トミ;,_　　　　　　　Y/　　＼>ﾉｰ〜=- "
　 V　/ /!　　￣￣　ゝ　 |　　　／　　_
　　し／'┴──----─''|　　ン｝＼-ヾ彡
　　　　　　　　　　　　　　ヾ、_＿＿ﾉー'''｀

>>937
真面目に聞いてるなら、何でホイール太くしたいの？

だって・・・1,2,3型ってタイヤ細いんだﾓﾝ

走りではF110/R120で全く問題ないけど、見栄えを良くしたいだけ、
R3.5か4J、Fは最低2.75J、これだと走行的に全く問題ないと思うよ。

>>939
まさか出品者に「ワイドホイール付けられますか？」なんて聞いたのか？
それじゃ回答しようがないだろ。
内側の幅が何センチあるか聞けよ。

>>939
こんな感じか？F2.75J　R4.5J
ttp://www.geocities.jp/breedjunkie/custom/images/srx.jpg

前レス読んでる、ﾁﾐ
出品者が答えられんのでここで聞いてんだよ。

>>941
それスイングアームFZR、4型もんでも付けてるよ。
俺が教えてもらいたいのはノーマルのスイングアームだよ。

>>942
だから、答えようのない質問したんじゃねーのかって言ってんだよ

出来るんだろ、ノーマルスイングアームにホイル加工で！！

小出しに聞くなら自分で調べれｗ
ノーマルスイングアームと４型のホイールあるだろ

>>944
なんで答えられないの？WM製のスイングアームって出品だよ。

>>946
小出しに聞いてないよ、貴方が質問したので答えただけ、

>ついでに、手間と金が要ることも
無責任なレスしたのはあなただよ。

>>947
「ワイドホイール付けられますか？」なんて間抜けな質問に
何の疑問も感じてないのか。

なんで疑問を感じないといけないの？
ジャックボックスのスイングアームはワイドOK
ウエダはノーマルホイールのみ
WMはどうなの？って事だけど・・・・なんかへんかな？

そこでノーマルのスイングアームにホイール加工でOKというレス
聞いて悪いのｹ？

手元に当時のＷＭのカタログがあるが、そこに載ってるキック用のスイングアームは今オクに出てるのとは違う。
カタログに載ってるのは一見、セルのを加工した様な感じだ。

>>951
カタログを見てのレス、申し訳ないです。
やっぱり、WMの物じゃないんですか.....WMの物じゃないんだったら、答えられないのは納得です。

>>941　忠告
あなた、このアドレスの管理人さん？
タイヤサイズ書いてないけど、スイングアームはXJR4の加工物付けてるんだね。

それと、もし管理人でなければ勝手にホームページURL貼り付けはNGだよ。

マメに嵐に来るねぇ
何が楽しいんだか

俺のこと？
嵐の定義覚えといてよ....ここの板ってA&Qも出来ないの
本当のアラシはこんなもんじゃ〜ないでしょう。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%8D%92%E3%82%89%E3%81%97

お休み

>>931
わりぃけど、次回からトリップ付けてくれるか
ＮＧ登録楽になるからさ

ウザいヤツは己がウザがられてるのに
なかなか気づかないんだよな┐(-｡ｰ;)┌ﾔﾚﾔﾚ

何でみんなタイヤ太くしたがるの？
俺、むしろ細くしたいんだけど

>>957
細くしたいとまでは言わんが太くはしたくないな。ヒラヒラ感が無くなりそう。

みためやってゆーてるやん・・・

無駄に太くするより、
良いタイヤと良いオイル！
良い飯！！良いロケーション！！を堪能した方が満足度が高いと思う。

オシャレは無限大に自由だけどねー

>>931
ここで訊くよりカスタムしてくれるショップで訊いたほうが確実だし早いだろうに…
つか、手間や金を惜しまないならショップに丸投げしろよ…ｊｋ

>>960
はやり、時間や金はかかっても自分で仕上げたい性分で
丸投げは達成感ないでしょう、金あって時間がなけりゃ丸投げも否定はしないよ。

>>961
言ってるコト矛盾してる。「時間や金はかかっても自分で仕上げたい性分」とまで言うなら、
とりあえず買って自分で研究してやればいいじゃん。

>>961
失敗するのがイヤで、
安易に他人のデータや情報欲しがるくせに、
自分で仕上げたい、だと？笑わせんな
たまには、お前が人柱になってみろや

>>962
すまん、時間じゃなく技術....だった書き間違え

>>963
ここって情報交換の場じゃないの？
分からないことを聞く、違うの？
何でﾁﾐにそんなこと言われなきゃいけない

それこそ煽りを入れるやつはトリップ付けろよ。
付ける度胸もないだろうけどな！！

>>964
お前が欲しいのは、ポン付けできるかどうかの情報、だけ
技術や金がかかっても自分で仕上げるヤツは
ここで間抜けな質問するヒマあったら、現物にらんで作業してる

屁理屈ばっかりこねんな、ウゼーから

何回も言わせんなよ。
手元にWMのスイングアームでもありゃ〜自分でやるよﾎﾞｹ
屁理屈・・・・笑わせんなよ煽りしか入れんやつに言われたくねぇ〜な

・・・・・・・なんと申しましょーか。
せいぜい口角泡を飛ばして言い争ってみても、出来上がりが>941みたいな
しょせん小汚い改悪車でしかないのだろうなあ。
改造というのは作業者のセンスがもろに表出するからして。きちゃな・・・

>>967
すまんですのう、泡を飛ばしすぎました。
941にはならんように気をつけます。

>>967
是非、センスのある物をお教えいただきのですが、
出来る範囲でよろしいですので、

もうやめようよ。
事実
・オクに出てるのはキック用
・どうやらＷＭの物ではないらしい
・出品者は代理ゆえ詳細わからず
結論
チャレンジする根性と度胸があるかどうかは質問者次第。

以上

情報交換というのは交換出来るネタが双方にあってこそ
ただのクレクレだと思うんだが

若いっていいな

老けるには、まだ早いよ
気持ちしだいｻ！！

あそうそう、シングル乗りって年をとっても性欲旺盛なんだってよ。
股間が刺激されて、こんな情報しか持ってないけどお許しを！！

コレマジ情報ね。

こーゆーレスつけるセンスに年齢を感じる
まさに老害

コテハンは否定しないが、なつだな〜
>>931　が出し主の可能性も有るだろうな〜

SRX廃車にすることにしました。
ごめんなさい。また乗りたい。

>>977
廃車記念でUPよろしく

|((((〜〜､
|((((((＿　)　　
|＼)／^~ヽ| >>976　鋭い、ばれたかなぁ〜
|　《　＿　|　
|)-(_//_)-|）
|厶､　　　|　>>977　またやろうよ、ｲﾔ!!また乗ろうよ　
|||||||||／　
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|､(((､､､
| 　　　　))))　　
|＼)／^~ヽ| 　馬鹿だよな曲乗りﾀｲﾎーだってよ、自業自得
|　《　＿　|　　Craigでも気取ってるのかねぇ〜
|)-(_//_)-|）　エｯ....俺に言われたかねぇ〜って、そりゃそーだ
|厶､　　　|　　
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|

AAも古いなぁ・・センスも無いし

ついでに髪もカミさんも無いだろ？ｗｗｗ

また一匹、変なのが住み着いたのか

　　　　　　　　　∩∩
　　　　　　　　,r''"ﾞY"ﾞヽ, 　　
　　　　　　∩,'',r:':"||ﾞ:ヽ,∩
　　　　　　ﾊ,''"ﾄ:::::ｊi::::::ﾘ ﾞﾊ 　>>981　 バイク同様古いののを大切にな
　　　　　 i,'::::ﾘ　　　　　iﾞ:ヽﾞ
　　　　　 ﾄ,::::ﾉ　　　　　ﾄ:::ﾉ　 >>982　よろしくな！！
　　　　　　',　,r:':":´:｀:ヽ,　,'
　　　　　 ,'　 ﾍ:::::::::::::::,ﾉ　',
　　　　　　',　　"''""ﾞﾞﾞ　　',
　　　　　λ　　　　　　　　,'
　　　　　 ',:::::　　　　　　　',
　　　　　　',　　　　　　　　',
　　　　　 　',　 ,r;'";ﾞ;ヽ,　 ',
　　　　　　 ',　　'' '' '' ''　　',
　　　　　　 ,'　　　　　　　 ',

ブルダメ様がだまっちゃないぞ

ﾀﾞﾖﾈﾀﾞﾖﾈ

　　　 　/∧＿/∧ 　　　　 /∧＿/∧ 　　ラメ様は苦手やなのぉ〜 　∧＿∧　　　　 　　 気をとりなおして
　　　（(´´ДД｀｀;;)） 　　　((;;´´ДД｀｀)）　　　　ｵﾛｵﾛ 　　　　　　　　（´・ω・）＝つ≡つ　負けないようにﾄﾚｰﾆﾝｸ、ﾞﾄﾚｰﾆﾝｸﾞ
　　　//　　　 ＼＼　　　　 //　　　＼＼　ｵﾛｵﾛ　　　　　　　　　　　　 (っ　≡つ＝つ　　　 ﾄﾞｽ、ﾄﾞｽ、ﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾊﾞﾝ
　 ⊂⊂((　　ヽﾉヽﾉつつ ⊂⊂ヽ//　)) つつ　　ｵﾛｵﾛ 　　　　　　　　　/　　　)
　　　しし(（＿）)　　　　　　 (（＿）)ＪＪ 　　　　　　　　　　　　　　　　 　( /￣∪

大丈夫。
ぶるダメが現れるのは、ちょっと真剣にSRX弄ってます、乗りたいです厨が
楽しそうに話し合ってる時に現れて、きたない肛門を広げなさるから。

貴公のようなどちらかというとゴミに近いのが居るときは、同属嫌悪なのからか
無視される傾向にあるよ。

>>986
こいつどうーもブルダメの臭いがするな〜自演やめれ

お前のレーダーは腐ってんのかｗ
ありえんｗｗ

じすれ〜

989>>
lv低くて立てられなかった。　代行スレに頼もうか

いいじゃん、適当に流用してさ、結局センターとか出ず、
どっちか妙に曲がりにくいバイクが出来たりとかすれば。。

代理出品って、ロクなものがないよね。

次スレ

【シングル】SRXを語るその33【250,400,600】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1314127140/

こ

こ

は

お

わ

り

ま

すぅ〜

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐