【MC41】　新型CBR250R　44

前スレ
【MC41】　新型CBR250R　43
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303299975/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3�s・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-1




このスレ一番納車は俺様（お茶漬け）

うんこ！

こあら！

今日見てきたけどあの単気筒のアイドリングの音がどうしてもダメだったわ
バイクなんてエンジンがキモだから妥協は不可能だわ

明治政府は神道を国家統合の基幹にしようと意図した。一部の国学者主導のもと、仏教は外来の宗教であるとして、それまでさまざまな特権を持っていた
仏教勢力の財産や地位を剥奪した。江戸時代までは寺院法度によって禁止されていた僧侶の肉食・妻帯を、明治政府は「肉食妻帯勝手なるべし」とし、破戒により僧侶を還俗させようとした。

僧侶の下に置かれていた神官の一部には、「廃仏毀釈」運動を起こし、寺院を破壊し、土地を接収する者もいた。
また、僧侶の中には神官や兵士となる者や、寺院の土地や宝物を売り逃げていく者もいた。現在は国宝に指定されている興福寺の五重塔は、明治の廃仏毀釈の法難に遭い、
25円で売りに出され、薪にされようとしていた。大寺として広壮な伽藍を誇っていたと伝えられる内山永久寺に至っては破壊しつくされ、その痕跡すら残っていない。
安徳天皇陵と平家を祀る塚を境内に持ち、「耳なし芳一」の舞台としても知られる阿弥陀寺も廃され、赤間神宮となり現在に至る。

廃仏毀釈が徹底された薩摩藩では、寺院1616寺が廃され、還俗した僧侶は2966人にのぼった。そのうちの3分の1は軍属となったため、
寺領から没収された財産や人員が強兵に回されたと言われることもある。

排仏毀釈の徹底度に、地域により大きな差があったのは、主に国学の普及の度合いの差による。
平田篤胤派の国学や水戸学による神仏習合への不純視が、仏教の排斥につながった。排仏毀釈は、神道を国教化する運動へと結びついてゆき、
神道を国家統合の基幹にしようとした政府の動きと呼応して国家神道の発端ともなった。

　終戦後、彼は「人間宣言」のあと、全国を巡幸して歩いた。その映像は今も残る。
敗戦で打ちひしがれた国民を激励すると称して（膨大な予算を使って）行幸したときの姿は、
わざと古着にすり減ったクツを履いて、軍部に騙された気の毒な天皇という哀愁を演出してみせたのだった。
彼は1901年生まれだから、巡幸のころはまだ４０代後半なのに、わざと猫背にして60歳くらいの老人のように見せているように、
映像や写真からは伺える。
何を説明しても「あ、そう」と答えたことは有名になったが、これも自分は戦争を指揮したりしない、
言われるがままの人間だったという印象を与えるためだろう。
戦前には絶対に大衆の前に姿を晒さなかった彼が、大衆に向けてソフト帽子をふりふり、
愛想笑いを浮かべて「平和天皇」を演じてみせたことは、戦犯から除外してもらうための進駐軍へのポーズでもあったし、
見事に国民をも騙すことにも成功したのであった。
　戦後もついにマッカーサーをも騙しきって、
資産を守った天皇が、なんで古着にボロ靴なのか。
その心根の深奥をわれわれ国民は知るべきであろう。

今日が祝日というのは、ドイツでいうとヒトラーの誕生日を祝日にするようなもの
戦犯天コロ裕仁一匹処刑せず、戦犯の誕生日を祝日にする無責任国家

>>4
やっぱりそうか。単気筒の音は妥協できないだろうね。
でもそれが普通の感覚だと思うよ。

>>4
ニンジャはツインだからか気にならなかったんだけどね
250のバイクはニンジャか中古しか選択肢がないね

Q　マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A　往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
　　好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。

　　タイホンダ　　　　　　　　　　　日本のホンダ
　　CBR125R（輸入車）　　　　　CBR250RR（国産）
　　CBR150R（輸入車）　　　　　CBR400RR（国産）
　　　　↓　　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　CBR250R（正規輸入車）　　CBR600RR〜CBR1000RR（現国産）

この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/

◎最高速
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：156〜168km/h(仕様国籍不明)
・Ninja250R ：170km/h(国内仕様)
・CBR250RR ：190km/h(国内外仕様同)

◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 7.71sec
・CBR250RR ：4.30sec

◎気筒、馬力
・新CBR250R ：1気筒、27馬力
・Ninja250R ：2気筒、31馬力
・CBR250RR ：4気筒、45馬力(最終形40馬力)


※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。
※比較アンチ、荒らしはこちらテンプレへ誘導するか全力スルーで。

>>1乙

>>1
お前なまいきだぞ。
俺なんか買えないから腹が立つ。

早く買ったからって調子に乗んな！おぼえてろ。

>>4　>>9


未だにこんな低レベルな自演する奴いるんだな

>>14
確認してワロタｗｗｗ

単にアンカー間違いじゃないの。

>>14
これマジなのかw
露骨杉て理解できないw

まぁ確かに下痢便バカスクと同じ音がするな

なんだか自演くさいスレだなｗ

前スレ終盤のNinjaとの比較インプレはとても参考になった
しかし、読み辛くて仕方ない

誰か日本語で書きなおしてくれよ

>>20
CBRｻｲｺｰ
Ninjaはｸｿ

>>21
メットホルダは逆らしいがｗ

>>22
じゃあこうかな
CBRﾊｴｰ
Ninjaｵｾｰ

分かりやすいな


なんでまた>>11あるんだよ
他車種と比べたの(しかもソース不鮮明)をテンプレにしてるバカなスレ他にねーよ

ニンジャにはCBRにないパッシングスイッチがある
そこにカワサキの無言の主張があるのだよ

>>24
いや、あっていいと思うよ
これできてから分かってる事をグダグダ比較するバカを最小限に抑える為には役立ってる

>>23

まあ、もう皆知ってると思うけど、１４０ｋｍ〜は勝ち目無いよ。



と書いてあるんだがｗ

>>25

「のだよ」　は無いよ

>>24
論議で入り決定したからな
0-100や最速云々の話題は確実に減ったしいいだろ

>>25
パッシングなんて先ず滅多に使わんしw

>>28
あれってホンダからクレームこないのかね？

>>31
暇ならホンダに報告してきてくだちい

>>25
ninjaにないABSがあるCBRには一体どういう意思が？

>>24
ソースはggrks
だなw

>>32
別にどーでもいいんだけどさｗ
あそこまであからさまにディスられてるのも酷いなと思って

>>33
NinjaにもABSあるよ。
400以上だけどｗ

ところでYZF-250rってどうなったん？
ヤマハはミドルを指加えて見てるだけなんかな？

>>18
マジで他からはそう聞こえてんのかな？
だったら欝だ

>>37
もう出ないでしょ
バイク屋で聞いてもCBRは期待ほど売れてない
ニンジャが250のフルカウル市場をもう席巻した後で250→250の買い換え需要はほとんど無いとのこと
2台入れてまだ一台も売れてないと嘆いてたよ

>>37
勝ち目無いからモタードとジャメとスクーターに逃げますた

>>39
お前は今日本がどういう状況か知らんようだなｗ

地震で関西のバイクの売れ行きまで影響受けるんだ
ふーん

>>39
そうなのかな？
ミドルは需要ありそうだけどな
ヤマハもスズキも何か出して来そうだが

ninjaで起爆剤にはなったけど
今度のCBRでそれが継続するかどうかの見極めだったかもしれんな
スズキもヤマハも開発は進めていただろうけど
最終的な販売のゴーサインは見送ってるかもしれん
この先の日本国内での景気状況とか見定める時間の間に
日本以外の国で販売の可能性の方が高そう

>>42
関東方面って全国累計売り上げに関係無いんだ
ふーん

>>スズキもヤマハも開発は進めていただろうけど

　　　､ミ川川川彡　　　　　　　　　　　　　　　　 ,ｨｒ彡'";;;;;;;;;;;;;;;
　　ミ　　　　　　　彡　　　　　　　　　　　　　 ,.ｨi彡',.=从i､;;;;;;;;;;;;
　三　　 ま　 　三　　　　　　　　　　　　,ｨ/ｲ,r'"　.i!ｌi,il i､ﾐ',:;;;;
　三.　　 た　 　三　　　　,.　-‐='- ､, /!li/'/　　　l'' l', ',ヾ,ヽ;
　三　　 ま　 　三　　,,__-＝ﾆ三三ﾆヾヽl!/,_ ,_i ､,,.ｨ''-､_ヾヾ
　三　　 た 　 三,. ‐ﾆ三＝,=＝‐ ''' `‐゛j,ｪﾂ''''ｰ=5ｒ‐ｫ､,　ヽ
　三. 　 ご　 　三　　.,,__／　　　　　　.　,' ﾝ′　　　￣
　三 　　冗　 　三　　 /　　　　 　 　 　 ｉ l,
　三.　　談　　 三　　ﾉ ..::.:... ,_　　i　 　 !　 `´'　　　　　　J
　三　 　を 　　 三　 iｪｧﾒ`'7rｪ､,ｰ'　 　 i　}ｴ=､
　 三 　 　　　　 三　ﾉ "'　　 ￣　　　　　! '';;;;;;;
　 三 　 　　 　 三.　ｉヽ,_ﾝ　　　　 J　　　l
　　三　 　　　　三　!し=､ ヽ　 　 　 　 　i　　　　　　　　　,.
　　 彡　　　　　　ミ ! "''　`'′　　　　　　ヽ、,,__,,..,_ｨ,..ｒ,',",
　　　 彡川川川ミ.　　　l　　　　　　　 _,　,　　 | ` ｰ､≡＝,ﾝ _,,,
　　　　　　　　　　　　ヽ、 _,,,,,ィﾆ三"'"　　,,.'ヘ　rｰ‐ ''''''"
　　　　　　　　　　　　　 `, i'''ﾆ'" ,.　-‐'"　　　`/
　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　!　 i´　　　　　　 ／
　　　　　　　　　　　　　　　ノレ'ー'!　　　　　 ／　O

>>1スレ立て乙！
前スレNinjaヨッパ比較インプレ乙！ｗ
俺もVTRとの比較インプレ書きたいけど、試乗程度じゃ見えないことも多いし･･
実際の所有者が増えてきた今では、既に僭越すぎる気がする。
それでも読んでみたい人は3/18(金)の【試乗してきた！(´･ω･`)】ってコテハンを探してみてくれ。

ぽまいらおはようﾉｼ
どーせ俺は仕事さ、プンプン！orz

4発だせこら

マフラーも購入時の大きなファクターなんだけど
どうみてもスクーター仕様だし
�Uがでるまで待ってみる

ビグスク音はアイドリング中だけ
どこのマフラーも回転上げればビグスクみたいにブリブリいわないって



まぁ動画で見ただけで判断してるがｗ

｢だせこら君｣｢クッサイ君｣｢→マンセーw｣らにマジレスする奴は滑稽を通り越して迷惑だから、
キャラ紹介としてテンプレに入れるべき。

キーンコーンカーンコーン…
……
NZ先生「おはよう。早速だが、お前らに転校生を紹介する」
GB君「転校生……だ…と!?」
SRXちゃん「転校生なんて初めてじゃないかしら」
CBX君「長いこと新入生さえいなかったのに」
NZ先生「こらそこ静かに。…では転校生君…どうぞ…」
…
……
転校生「…初めまして。……マルチ専門学校から来ました、……CBR250Rと言います…。…よろしく…」
…
……
グース君「…おいおい、マル専から何の用だテメェ!?ここは直線は退屈じゃねぇ奴が来るとこじゃねぇんだよ!!とっとと帰るんだな!!」
CSちゃん「そうよそうよ!」
CBX君「CBRが何でうちの学校に来たんだよ」
GB君「か･え･れ!!か･え･れ!!か･え･れ!!」
…
……
………
CBR 「ヒックっ……ぼく……僕だって水冷単気筒なのに……マルチ専門学校でもシングルなのにCBRって名前だからって苛められたのに……」
グース君 「…え？」
CSちゃん 「CBRなのに……シングル…！？」
SRXちゃん 「そんな……そんなことって…！！」
GB君 「ごめんよ…僕たちが間違ってた………その…フ、フルカウルでシングルだって、いいじゃないか！　ほら……そうだ！燃費よさそうだし！」
CBR 「……みんな…僕を受け入れてくれるのかい！？」

みんな 『いや、でもやっぱり国産じゃないとちょっと…』
…
……
………

カブ110君
｢ちょっと待てよ、おまいら世界に名高い俺をディスってんのか？｣
PCX君
｢そーだそーだ、中古しか残ってない様なダブりは黙っとけよ｣
カブ110君
｢ようCBR、たとえ外国生まれだって同じ日本人だ、ここは堅物が多いけど、よろしくな｣
CBR君
｢カブ君ありがとう･･｣
GB君
｢しかしDOHCなんて久しぶりだなぁ、で、その最新の足回りっのを見せてくれよ｣
CBR
｢諸先輩が居たからこその自分です、みなさんの技術を全て勉強してきました！｣
〜CBR君の走り〜
GB君
｢おおっ！やっぱ最新は凄いな･･俺たちもそろそろOHしないとだな･･｣
SR君
｢お前なんかもう既に部品ないからｗ｣
GB君
｢てめっ！FIになったからって調子こいてんじゃねーぞ！｣
NZ先生
｢はーいやめ！、つまらん喧嘩したらおまいらまとめて廃車にするからな｣
CBR君
｢みなさん、どうぞ宜しくお願いします！｣

誰か続きをお願いww
久しぶりにスレに来たが、相変わらずだね

>>53
ﾂﾏﾗﾝ

ｸﾀﾞﾗﾝ

面白い!

>>56
バカ？

>>44
震災の影響で買い控えな状況だし、参考になる数字は出てこないよ
CBRが出てからのニンジャの売り上げと比べてみる必要がありそうだ

>>56->>58
共同制作なんだよ
…
……
………
ごとに作った人が違うのだ

夢店で試乗車を置いていないって････。

しばらくしたらウィング店でも即納10万引きとかになりそうだから
今のうちに少しでも多く売っておこうってことなのかねぇ。

前スレ終わりのインプレ貼っとくわ

986 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/29(金) 23:11:33.22 ID:LEthUIvt [1/7]
>>985
もう何度も過去スレやオーナーすれで日記書いてるんだけどなあｗ
まあ、今日はほろ酔いで気分いい＆彼女と休み合って温泉行く約束出来たんでお情けでまた書いてあげるよ♪

ハンドリングは圧倒的にCBRが軽快＆素直。
ＮＩＮＪぁも単体で乗ると多少クセはあるが�U50としては悪く無い扱いやすい特性。
好みの問題かもしれんが、重量配分やバランスはＣＢＲの方がいいんだろう。最新設計だけあって。

エンジンは性格が戦前違う
ＣＢＲはトルクに任せて低回転から力ず良く押し出していくかんン時。全域力強い。
不思議トルクピーｌ機を超えた８５００ｒｐｍ以降も力強くかつのびやかに伸びて行く。頭う痴漢あんま無し。
ニンジャは7000過ぎたあたりから少し性格が変わり、気持ちよく伸びて行き回る。こちらはＣＢＲ以上に
良く回り頭打ち感もＣＢＲ』以上に皆無。

しかしなぜかアクセル全開時はＮＩＮJの場合、燃料無駄に拭いてる感がある。
開度7割以上は開けるだけ無駄って感じ。
ＣＢＲはあければあけるほど燃料効率よく燃えてるって感じ。
実際はニンジャの方が速いんだろうけど。不思議。


987 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/29(金) 23:14:55.52 ID:LEthUIvt [2/7]
燃費。

これも不思議。
マターリ乗ってたらどちらもリッター30以上は確実。
中途半端に開けたり閉めたりしてると、ニンジャのほうが何故か燃費いい。
どちらも高回転多用してると当然悪化。
どちらもレブ直前までまｗすような走りだと、
ニンジャは20切り、ＣＢＲはいｋ魔の所最低２３．。ＣＢＲで23切るのはほんと困難かも

988 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/29(金) 23:18:38.66 ID:LEthUIvt [3/7]
使い勝手

メットホルダーは糞！バカ！設計者は万死に値する！（ＣＢＲ）
2度と使わん！ＯＰのメットホルダー買えばいいんだけど、鍵増えるの嫌だ。ニンジャはまあ慣れたら普通に使える

小物入れはＣＢＲのの勝ち。ウィンターグローブと永谷園のお茶漬け大袋Ｘ２が入る。
ニンジャはグローぶ圧縮して入れるのが関の山。
財布と携帯程度ならどちらも余裕。ＣＢＲはコンビニで売ってるカッパも何とかは要る。


990 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/29(金) 23:22:55.26 ID:LEthUIvt [4/7]
あと、ニンジャはｐっ寝具すいっ値ないよｗ（現行で密かに付いてたら謝る）
ＣＢＲは国内小はぜっ隊あるよｗＵ４編集部、」いい加減大々的に謝罪コメントだせよｗ

足つきはニンジャのほうが少し良い。
数値は大差無いんだが、絞り具合はニンジャｙのがスリム。

ウィンドポロテク新は圧倒的にニンジャ。
特に下半身への風防効果が違う。
ＣＢＲも風防って面ではいまいちだが、空力って点では悪く無いと思う。
積極的に最高速トライアルしたくなるような路面に吸い付き感が味わえるでしょう。

---------------------------------------------------------------------
993 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/29(金) 23:27:11.34 ID:bQ13nnvw [3/4]
なんだ、この酔っぱらいはｗ
> ｐっ寝具すいっ値
14秒くらい意味分からんかったわ

994 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/29(金) 23:27:57.40 ID:La5aK/dR [4/5]
>>991
最後に尋ねますが
〜100�`位までの加速感は両者いっしょ？
試乗車が近くに無いもんでゴメン
---------------------------------------------------------------------



996 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/29(金) 23:30:35.00 ID:LEthUIvt [6/7]
>>994
あえて言おう！
ＣＢＲのほうが速いし加速感上！！
まあ、もう皆知ってると思うけど、１４０ｋｍ〜は勝ち目無いよ。

>>993
我ながら酷いと思うｗ
ほんと勢いで書き殴ってるｗ
でも書いてる内容は自信あるし、嘘は全く無いと断言する。
改訂して次スレでも貼っといてよ。

ｸﾞﾗﾄﾗ子
｢CBR君はｽﾎﾟｰﾂﾏﾝなの？｣
CBR君
｢WR先輩やマル専の皆みたいに凄くはないけど･･一応ショートストローク高回転です！｣
ｸﾞﾗﾄﾗ子
｢ふ〜ん･･すごいんだ♪｣
ST姉
｢なに想像してんだか･･｣
CB223娘
｢こないだまでSR君のﾎﾟﾘﾈｼｱﾝﾛﾝｸﾞがどうとか言ってた癖にね〜｣
ｸﾞﾗﾄﾗ子
｢ちょっと変なこと言わないで！ｱﾀｼそんな事言ってないし･･｣
ｴｽﾄﾚｱちゃん
｢ねぇねぇCBR君♪今度一緒にﾂｰﾘﾝｸﾞ行かない？｣
CBR君
｢ぇっ･･でも･･｣
CB223娘
｢出たっ、ｴｽﾄﾚｱの色仕･掛･け(笑)｣
ｴｽﾄﾚｱちゃん
｢そんな事ないもん･･(偽涙)｣
一同ｷｬｯｷｬｳﾌﾌ〜

GB
｢へぇ〜へっ、俺だって昔はカフェレーサー気取ってモテ･･(ry｣
SR
｢まぁまぁ(笑)妬かない妬かない･･(笑)｣
WRX君
｢仲間が増えたんだし、喜ばしいことだよ(微笑｣
GB君
｢金持ちイケメンは言うこと違うわな･･はぁ･･｣
CBR君
｢良かったらみんなで行きませんかっ？僕が提案しますから！｣
SRX君
｢お〜分かってるねぇ、イイ奴だおまいは♪｣
DRZ
｢ついに俺の出番か！血が騒ぐぜ･･ﾌﾋﾋｻｰｾﾝｗ｣
SR君
｢お前は山で独りでドリフトでもしてろよ！ｗ｣
CBR君
｢みんなホントに･･楽しい人ばかりですっかり安心しましたっ。｣

>>62
どうせ貼るなら修正してから貼れよ。
なんだこの文章はｗ


性格が戦前違う
ＣＢＲはいｋ魔の所最低２３．。
あと、ニンジャはｐっ寝具すいっ値ないよｗ
ＣＢＲは国内小はぜっ隊あるよ
ウィンドポロテク新

2.他人の顔色を見て自分の幸福を逃す

韓国に来た外国人は建物や路上に鏡がたくさんついているのを見て非常に驚く。
韓国人は他国の人より、人が自分をどう見るかにはるかに敏感だ。
今回の調査で「私は他の人にバカに見られないか心配になる」
という質問項目に同意した韓国人の比率は34.1%であった。
中国人は22.8%、日本人は22%だけがそうだと答えた。

しよがねーなーｗ　文意から添削&翻訳してやるぞ！

◆ハンドリング◆
圧倒的にCBRが軽快＆素直。
Ninjyaも単体で乗ると多少クセはあるが250としては悪く無い扱いやすい特性。
好みの問題もあるが最新設計だけあって重量配分やバランスはCBRの方がいいと思う。

◆エンジン◆
CBRはトルクに任せて低回転から押し出していく感じで全域で力強い。
トルクピークを超えた8500rpm以降も力強くかつ伸びて行き頭打ちも無い。

Ninjaは7000rpm過ぎたあたりから少し性格が変わり、気持ちよく伸びて行く。
CBR以上に 良く回り頭打ち感も皆無。

しかしアクセル開度7割〜全開時は燃料を無駄に噴射している感じがする。
逆にCBRは開けば開くほど燃料効率が高くなる感覚。
実際の最高速はNinjaの方が速いんだろうけど不思議だ。

他人の視線に対する過度な意識は個人の幸福度を落とす。
他人の視線に過度に気を遣う人は自尊感が低くなる傾向があり、
他人の基準を充たすために本来の自分の幸福をあきらめるほかはない。

韓国人は早くから塾や入試競争に追われながら競争をまず学び、
こういう雰囲気に慣れた人々は常に自分と人を比較し、
その過程で猜疑・嫉妬心に捕われる。猜疑・嫉妬心は特に女性で多く見られた。
「私が持つ余力のない物を持った友人を見ればうらやましい」という質問に女性は半分を
越える51.8%がそうだと答えた。男性の回答比率は45.4%であった。


・・・何故50代60代の方が人目を過度に気にするのか不思議だったのだが
（周囲が買ったので自分もハレとかビックバイク買ったと話される方が多い、
どういう理由だよと。自分が・・・ってのが無いのかよと）
これを読んで、ちょっと納得した。
自分も40代のおっさんだが、その頃には人に合わせるんじゃなくて、
自分が欲しい物を買って、好きにやればいいじゃんて感覚が社会に広まってたからね

◆燃費◆
ﾏﾀｰﾘ乗ったらどちらも30�q/�g以上は確実。
中途半端なアクセル開閉ではNinjaの燃費がいい。
ただしどちらもレブ直前までの高回転を多用すると当然悪化。
Ninjaは20�q/�gを切る。
CBRは現時点で最低が23�q/でこれ以下はないと思う。

◆使い勝手◆
CBRのメットホルダーは糞！バカ！設計者は万死に値する！ 2度と使わん！
オプションのメットホルダー買えばいいが鍵増えるの嫌だ。
Ninjaは慣れたら普通に使える。

小物入れは財布と携帯程度ならどちらも余裕だが、収容量ではCBRの勝ち。
ウィンターグローブと永谷園のお茶漬け大袋×2の収納が可。
コンビニで売ってるカッパも何とか入る。
対してNinjaはグローブを圧縮して入れるのが関の山。

◆その他◆
シート&足つきはNinjaが少し良い。
数値は大差無いが絞り具合がスリム。
ウィンドプロテクションも圧倒的Ninjaがよく特に下半身への風防効果が高い。
CBRは風防面ではイマイチだが、空力面では悪く無い。
積極的に最高速トライアルしたくなるような路面に吸い付き感が味わえる。
100�`位までの加速感はCBRが上で実際にも速い！
ただし140�`以上はNinjyaが上でCBRは勝ち目が無い。
それとNinjaはパッシングSWがない(現行MCで密かに装備されたら謝る)。
全体的にCBRのは国内需要は絶対あると思われる。

>>71
速さに関しては全面的に新BRはニンニン以下だろ
どんだけお花畑な脳内解釈スレなんだよw

他のスレで聴いて来てみ？
恥かくよ

>>72
俺はその新BRとやらに興味ある。
どこで売ってるの？

>>69 >>71
翻訳&添削�d
非常にわかりやすくなった
ただ間にあるﾁｮﾝがどーの50台がどーののｽﾚ違いがｳｾﾞｰw

>>72
翻訳添削に突っ込むとはおめでてー野郎だw
原作者のレスを待つくらいの余裕みせろや

>>67
韓国で作った日本語説明書ってこんな感じよね

>>75
この手の文章の
バイク買い取りチラシ貼られてたら要注意なんだってね。

>>72
速さも何もかも新型こそが至高
その他の250は全部糞です

カタログ等の実スペックは皆無

このスレではそのような解釈がデフォです

普段Ninja250R乗ってる奴がさっき試乗してきたんだけど
街乗りで多用するような速度域の出足はどこでもCBRの方が上だと感じた
トルクで蹴っ飛ばす感じなのがCBR、回してパワーで引っ張る感じなのがNinjaといったところか
音も5,000rpmあたりから結構やる気のある音なんだけど、7,000rpmあたりから
手に感じる振幅のでかい振動が気になるように…
Ninjaも結構振動がアレなんだけど、もっと振幅が小さいからCBRほどは気にならない代わり
長距離乗って降りた後に手首が死んでるｗ

今日後ろについてはしったけど超無音でかっこよかった
やっぱり技術進歩はすごいよ、まじで無音
東京でマンション住まいの俺は試乗してから買うかどうか決める

数百km走ったら腕や体が全体的に疲れるとかは普通だが手首ばかりが痛くなるのは下手くその証拠

まああの音じゃ無音がかっこいいと思い込むしかないだろうな

>>72
ちょっと前のバイク雑誌にゼロヨンはCBRのが速かったって記事あったよ

>>78,79
やっとこさ、まともな感想が出てきた。
他は免許さえ持ってないような素人童貞臭いスレばっか。

いや、マジでニンニンよりストレス溜まるから
120k/hmちょいでレッド手前まで来てエンジンの限界感じながら無理して高速走るとかどんだけw

所詮なんだかんだ言っても27馬力のシングル。原付一台分とは言え5馬力とツインの差は大きい。

Ninjaと比較するとか身の程を知った方がいいよ。せめてヒョースンかクラブマンと比較しろよマジで。

>>84
オレの大型バイクも120kmでレッドだぜｗｗｗ

>>82
実際にどっちがどうかしらんが雑誌は信頼できねえなあ
TBSが亀田は強いって宣伝していたみたいな感じ

>>84
120でレッド手前じゃないよw
140までは加速はするらしいぞ

エストレヤとかの単気筒のイメージで言ってるでしょ？
グースとかGBとかの単気筒のイメージに近いのよ

120でレッド手前とかもうちょっと頭つかえよ

>>84
カタログばっかり眺めてないで、実際走ろうぜ！

>>83
69〜71の感想の人は、以前ninja糊の人だろ

>>83
お前、最低な人間だな。

素人でバイクを知らない奴らなのは間違いないだろうが、
｢素人童貞臭い｣ってのは言い過ぎなんじゃないか？

素人どころか風俗行く金もない奴らにさ。

>>85
250RRですら20000rpm中、半分の9500rpm辺りで十分な速度域なのに

一体何に乗ってるの？

>>92
トップのレッドで120とは誰も言ってないだろ
そもそもトップのレッドで120km/hに改造も可能

>>93
確かにトップとは言って無かった
フライングスマヌorz

免許も持ってない、バイク初心者だけど勉強になるね！
これから250ccのバイクに期待！

UKかOGかNZかどっかのインプレだけど
英語わかるやつ訳してくれ
http://www.youtube.com/watch?v=yyi4tQRzkqU&feature=related

>>96
ビデオ上げるから、質問があったらどうぞ。
時間短いし殆どテストしてません。って感じ。

カタログ来ないよ

>>98
俺2冊持ってるｗ
閲覧用と保存用。

>>99
布教用が足りないぞ？

>>100
俺さえ楽しけりゃいい。
てかこれ以上オーナー増えるな！ｗ

未だにMC41とすれ違った事無い。

>>84
5速のレブで150km/hでるし、150Rでも150以上でるのに何に乗ってるんだ？125Rか？

>>102
１５０Rのメーターは幸せ過ぎるわいｗ
１５０はRとSPの2台乗ったが、SPのメーター読み200時、カローラバンに抜かれたｗ

>>103
250と比べたらハッピーではあるけどGPSでも130〜40は出てたから
120でレブって事はないと思う。

どちらにしても、そのカローラバンは相当だなｗ

>>104
当時、第3京浜にはそんなカローラバンいくらでもいたぞｗ
（俺のその中の一人ｗ4速MT仕様）現在はもうカローラ少なくなったけど。

そんな事よりモリワキフルエキの音量、
近接で８９ｄｂ
加速で７９ｄｂなんだな。予想通りの静音！こりゃ楽しみだ！
重量もＳＴＤ−５．１ｋｇ！
http://www.moriwaki.co.jp/product/pdf/exhaust/01810-L31G8-00.pdf

注文して良かったＺＥ！
早く届かないかなあ。

>>102
何速でとは書いてないからサードでレッド手前ぐらいなんじゃねｗ

なんか勢い無いな、盛り上げてこうぜ

>>105
耕運機サウンド隊に入隊おめでと！

昔KLXで林の中でスタックして吹かしまくってたら、
地元の人に木でも切ってるのかと思ったといわれた。
いや、それだけだけれども。

>>65、>>66
残念だけど、現実はそんなホンワカとしたもんじゃないと思うよ、同窓会にて↓

現役バイク乗りB「そっかー、おまえリターンしたのか」
新型乗りA「ああ、CBR250でな、新型の」
現役バイク乗りB「CBRかあー（まてよ、新型？・・CBR250？）」
元バイク乗りC「CBR250かあ、いいなあ、あのサウンドは最高だよな」
新型乗りA「ん、まあそうだな、でも静かなほうがいいからノーマルだけどな」
元バイク乗りC「なんでだよ、交換したほうが音が・」
現役バイク乗りB「おいC!トイレどこだっけ、一緒に来てくれよ」

部屋から出、外の喫煙場で、現役バイク乗りBに、Cは
新型は単気筒の東南アジア製で酷い残念バイクだと知らされる。
元バイク乗りC「そうか、マズかったな、今日はバイクの話はヤメとこな、じゃ行くか」
と、ふと振り向くと、そこには呆然と立つ尽くす新型乗りAの姿が。

現役バイク乗りB「A！いつからそこに居たんだ？」
新型乗り「おまえら・・なに話してた・・？」
現役バイク乗りB「なにって、おまえ（笑）どうしたんだよ（笑）」
新型乗り「A!!・・」
現役バイク乗りB「うっ・・（ﾔﾊﾞｲ、ｺｲﾂ、勘付いてる・・・）」
新型乗り「なあ、本当の事を言ってくれよ、バカにしてたんだろ？」
気まずい沈黙・・・と、同窓会を催している部屋から、カラオケの
"世界に一つだけの花" が聞こえてくる。
一つだけの花・・・単気筒、250のCBRから「ｽﾄﾄﾄﾄﾄ・・」音。
こんな状況にも関わらず、想像してしまいダメだと分かっていながら
思わずプッと噴出してしまうBとC。B、Cの心中（ダメだ！面白すぎるw）

新型乗り「笑ったな！新型の単気筒のｼｮﾎﾞｲ音を思って笑ったんだろ！」
B、C「い、いや違うんだ、誤解なんだ！落ち着け！」

と、こんな感じだよ

最近周りが俺に影響されて立て続けにリターンしだしたんだが、
俺のCBRが単気筒だと知って言った彼らのセリフ

「そうなの。単気筒なんだ。今は」

たったこんだけｗ
全然関心なくて寂しいｗ

リターンで新型の人はわかってて乗ってる人、
ビギナーが乗るのは普通。
で、何が問題なのか？

>>110
ﾂﾏﾝﾈ
ただ、おにぎりが傑作すぎた

>>110
だから3行にまとめろって。
毎日同じ事言わすな。カス。

安い→万歳→マンセーｗ→シングルサイコーｗ、ハイオクサイコーｗ、

新型は高回転になっても静かだ。

>>116
お前耳くそ詰まってんじゃね？
排気音は確かに静かだが、吸気音とメカノイズはそれなりだよ。

高回転っていうより、高速になると風切り音で聞こえなくなってくるけど。

最近タイは、カンボジアと交戦中だってね
こういう土人のような人達が250のCBRを造ってると思うと嫌になるよ。

>>113
そうか？
俺はなかなか良いと思った。
最近のでは父娘の話が好き。

ま、あくまでもグローバルモデル。
日本受けは叩きがすごそうだから短命だろうな。

>>118
日本のように洗練されていないかもしれないが、
小排気量バイクの独自の文化がある。
馬鹿にしたもんじゃないと思うけど。

>>118
そんなこと言われても｢クッサイ君｣だと何故か全く嫌な気にならない。

土人　ってなんだ？

>>188
あとタイってアジアでは進んでるほうだよ。
歴史なんかも調べてみるといい。
彼らが土人なら世界は8割土人になっちゃう。

ふと思うことがあるんだよ、日本の中古旧レプってフィリピンとか
東南アジアに沢山行ってて人気が高いわけでさ。
もしかして肝心の東南アジアでも日本みたいに単気筒乙w、みたいに
やってるんじゃないかと思ったり。

>>125
お前のその知識、昨日仕入れたんだってな。
わかりやすい奴だなｗお前ｗ

>>126
でもないよ、前からレプリカ好きなんで動画をよく探して見てたから。
東南アジアの動画が結構ヒットするんだよね。
レプ好きじゃなくてもバイク好きなら結構メジャーな話なんじゃないの。

4発だせこら

250の4発はもう難しいだろ。
CBRだって規制だらけでめんどくさい中それでも無理矢理数字だけ4気筒にして出して売れそうならそうしただろう。
日本だけで売るとしてもこの先どのメーカーからも期待はできんな。

>>110
クソリアル杉で劇ワロタwwwww
あり得そうだから困るww

いくら無反応杉だからって、そんな露骨な自画自賛入れなくても・・・

>>110
http://www.youtube.com/watch?v=YPz3NUg7dSs

中型に4発を求める人のことを、劣化した新型CBRを良いと
いわない人の事を、このスレの人達は年寄りとバカにする。

しかし自分はそうは思わない、17歳の夏休み、電車に乗って
原付免許を取得し、ホームセンターで買った安いフルフェイスに
軍手というな装備で、バイト代で買ったγ50を乗り回していた
あの頃・・・時は経って、今はメットはアライ、ショウエイ、
グローブはゴールドウインやべリックといったように、装備は
当時より立派になり変ったけれど、バイクが好きな心、4気筒の音を
かっこ良いと感じる感性、4st単気筒の音を不快に感じる感性は、
少年時代から今も変わらず、あの時のままだ。

痩せ型だった体型も少しポッチャリになったかもしれないが
僕の感性、魂は歳をとらず、あの頃のままなんだよ。

良いと思わないものを「これはこれでいいね」といい加減に受け入れることは
それこそ歳をとってしまったという事じゃないだろうかと自分思う。

GWにもせっせと工作活動してるアンチが哀れで仕方ない

憧れは憧れのままかｗ
がんばって大型免許取ろうな。

>>129
｢4発｣ってエンジンが4つ載ってるって意味だぞ。
っつーかキャラにマジレスすなっ！

>>130
ねぇよ

>>132
この動画は何回見てもヤバいよな。
俺も司会者と同じ所で爆笑してしまう。

>>134
今日は一日中雨で出かけてもつまんないんだよ。

>>135
250cc4気筒を欲しがる人は
｢経済力か免許か脚の長さ、またはその全てが足りない奴｣
で、定番の言い訳は
｢夏の街中で熱いから｣
だそうだが。

パワーチェックで182km出した動画が出た辺りから
最高速云々言う奴いなくなったな

パワーチェックって、風圧ないやん

>>140
お前大型乗った事無いだろｗ
現行の国内仕様なんて冗談抜きでヤケドするぞｗ

>>141
ニンジャだったら２００出そうだな。
4気筒２５０ならもっと。

RRなら坂道転がって190とかだったな

>>142
やっぱ空力って重要なんだな・・・と改めてオモタ。
馬力がＣＢＲより上のＶＴＲよりも最高速上なのも全然不思議じゃないな。

>>144
２５０ＲＲならメーター読みなら平地で１９０あたり（数字書いてない）でるよ。
６００ＲＲは１９０出なかったｗ（国内完全ノーマル）

>>140
憧れも熱さには負けるのかｗ
残念だが、旧CBR250Rもくそ熱いことを教えてあげなきゃ。
明らかに理由は上だなｗ

>>147
熱い事は熱いが、ヤケドはせんよ。
あんなもん普段着で幾らでも耐えられるわ。

たかが１００万そこらのバイクに憧れってｗ
実際購入した奴と想像上でしかモノ言えん奴との違いすらわかんないようでｗ

>>148
熱さ具合はいいんだけど。何が言いたいのかわからない。
大型バカ熱いから250のくそ熱いの欲しいって人がいっぱいいるってこと？
133は4発に憧れてるみたいだよｗネタだけどｗ

>>148
こいつは｢MC63｣ってキャラ。
雑食性でほぼ一日中見られ、
ユーモアのセンスはない。
日本語の読解力が欠如している。

昨日ナップス世田谷店で見た。
案外コンパクトなんだね、市街地でもヒラヒラ楽しいそう

タンスタでCBR250Rの最高速の理論値出してたけど140キロ無かったよね
普通理論値の方が実測値より高めに出るもんだと思ってたから意外
煽りとかじゃなくてね
それともまたタンスタが間違ってたのかな

つまり
｢経済力か免許か脚の長さ、またはその全てが足りない奴｣
が大型車を買わない(買えないのだが)理由として｢熱いから｣を先ずあげる。
しかし本当に熱いのはリッターSSくらいで、
それで街中を走らせる機会も必要性もないことを知らないのだ。

新型が出たおかげで各バイク雑誌では旧世代の中型の特集が増えて無理矢理注目させようとしているところが痛い。
ただ、そんな記事の載った雑誌を買う自分がいる。
いただけないのは規制前、規制前と250で45馬力とかいって今の250に対して持ち上げながらすかす感じがオーナーを負い目に感じさせてること。
結局はモアパワーかよっ、て思ってしまう

>>150
お前がＭＣ63の大ファンって事もよ〜くわかったｗ

このスレはいつまで経っても相変わらずだね

RRが〜
Ninjaが〜

そんな27psシングルにコンプレックス持ってるなら止めときゃいいのに

ま、南朝鮮の単車の出る幕は、未来永劫無いのは確かだが。

>>157
中国生産の単車はどうよ？
発売8月だってな

他車種と比べたり他車種を貶したりしなきゃいいのになあ

>>156
当初はココ以上に荒れてたNinjaスレはようやく落ち着いたな
落ち着くまでに何年かかったんだろｗ

>>154
俺もヤンマシ買ったが、あれは600やリッターSSへの誘導に見えたな。
そしてもし昔の免許制度のままバイクが進化してたら、
日本人は今でも250や400で喜んでたのかと想像してゾッとした。
同時に、世界最高品質の日本製SSを買って乗ることができる幸せを実感した。

>>156
コンプレックスはカブ(耕運機)サウンド
マフラー変えてもスポーツなのにカブサウンドが強調。これに尽きる

250フルカウル一、二位を競うカメバイクだが、ライバルのヒョースンすら危うい
40万の価値しか無いバリューば行くだからな


そりゃコンプレックスも持つわw
ニンニンにしろRRにしろ新型以外のバイバイが憎いw憎過ぎるのさ
悔しいのぅ悔しいのぅw

そういやコンプレックスまで再結成するんだってなｗ

新型は新車で40万ちょいの糞安バイクが、中身がそれなりの価値しか無いのが涙目w

>>162
とりあえず 一度落ち着け。
そして｢バリュー｣の意味を調べろ。

40万ちょいの糞安バイクすら買えない奴が涙目ｗ

なんか意味不明な煽りを見た気がするが、書き方が下手なんだろうな。

>>161
その考え方もあるよね。
90年代のうちに大型二輪免許が緩和されて良かったと今になって思うよ。
…まあ、免許制度が変わっていなかったら、イビツな250ccが出ていた可能性もあるけど。
4気筒250ccFI化で70万！高回転域は規制に引っかかるので馬力は36PS！とか。
免許が取り辛いから、仕方なく高価で小排気量なバイクを買う世界、か…

>>166
40万程度でアホ杉るww
働けよニートww

>>167

>>高回転域は規制に引っかかる

なんか勘違いしてなくね？

>>169
加速騒音が苦しいだろう？18000rpmまで回したら。

は！グラ400以上にエンジンに沢山パネル仕込めば何とかなるのか！

新車で40万の糞安バイクww

だってシングルで27馬力の非力仕様だもん。ってなとこかw
こんなゴミみたいな耕運機がニンニンやRRより速いとかどの口が言ってんだ。
マジでバカだろ？お前ら。いや、バカだってw

250フルカウル最遅バイクでも、40万でVFRレプリカに乗れるんだから我慢しろよニート共
街中で会ったら耕運機サウンドで俺を笑わせてくれよなw

>>170
現行規制の加速騒音測定時の条件調べてみ？

18000まで回したら加速騒音が〜とか釣りだろうさすがに

> 車両・測定マフラーとも十分に暖気した後、停車状態で、ニュートラルギア位置にて
> 最高出力回転数の75%の回転数までエンジンを回した状態を一定時間(一般的に5秒以上)保持し、
> 急激にアクセルを離したときの最大音量値を測定します。

だから、最高出力発生回転数が上がれば規制は通りにくくなるんでね？

>>167
まあ当時から十分｢イビツ｣だったとは思うが。
ただヤンマシに「R進化論」として、
CBR250RR→CBR600RRとあったが、
NSR250R→CBR600RRの方が圧倒的にしっくりくると思う。

あ、近接排気音の測定ね

SRX250で39万だったから、新CBRが42万なのは凄いと思うよ

現行新車は加速騒音を規制値に適合させるため、
低回転域では静かだが、回すといきなり元気な音出し始める。MC41もそう。
8000rpm超えたあたりからは結構豪快な騒音出し始める。
これは2輪車に限らず、比較的安価な4輪コンパクトカーでも同様。

旧車との大きな違いはそこ。
MC22なんて始動後直後からやかましいｗ

>>175
現行（07以降）の600RR乗ると、CBR250RRの後継機だなあ　って思うよ。
NSRはもう死んだ。魂も受け継がれることはない。

おう、ちょいと近接と加速を勘違いしてるっぽいぜ俺w
ちと勉強しなおしてくるけど、>>174殿の例は近接でOK?

まあ、加速走行騒音値を測らせられる事になる機会なんて皆無だろうけどね。

>>177
SRXはネイキッドだし、何より短亀頭の非力さを軽量でカバーしたのが売りのバイク
コンセプトは新型と同じだから値段も似たもん同士かw

ただしデブが乗ったら非力が更に極非力になる

2、3年乗って飽きたら大型に乗り換える。
初心者練習用って割りきればいい。
鈴菌買うかも

>>162
どんなに言い訳してもさあ、あの貧相な音じゃね・・・
新型乗りが、RRなんて女が〜とよくいうけど、特にRR乗りの女に
新型乗ってるとこは見られたくないよ。

口に出さなくても「恥ずかしい？見られて、聞かれて恥ずかしい？」
という声が聞こえてきそうで、恥辱のあまり狂ってしまうかもしれない。

>>179
600RRには試乗程度で、NSRには乗ったことすらない。
にスーパーひとし君!!

>>185
残念。
600RRは05と07を購入（どちらも国内仕様）

NSR歴は
50→250R（８８）→250R（８９）→150SP

お前がもし回答者だったら3カ月で用無しだよ。

>>186
くっ、ボッシュートか。
では250RRに乗ったことがない
に2000クルゼーロ!!

８０年代の車両がどうのこうのと、いい歳して2chの初心者用バイクスレで荒らし行為って、
一体何があってマトモな大人になれなかった？

リストラか？　結婚も出来ずにずっと独身だったからか？

>>187
またまた残念ｗ

MC22歴は
91年式走行3万のを購入
その後92年式走行2000ｋｍのに乗り換え。
現在外装は600RR仕様。

み○カラ（4輪が対象なんだけど、車と一緒についでに残してるｗ）乗り継いだ車両の画像うｐしてるから
興味と暇あんなら勝手に探してみてｗ

>>189
乗ったことあって>>179みたいなこと言うのなら、盆栽余リングだ。

笑顔が優しい竹下景子さんに500点!!

>>188
>>124からレスがついてるぞ、
良かったな。

>>191
何で>>179さんが間違ってるのか理解できないんだけど。

>>192
GP250(2stVツイン250cc)が去年から
Moto2(CBR600エンジン)になる時、
混走も予定していたくらいだから。

峠やジムカーナの最速もNSRからCBR600になったしね(モタードは除く)

CBR250RRがレースや峠やジムカで速いってのは聞いたことがないし、自分が乗っても速く走らせることはできなかった。
今度の新型はそういうのにけっこう向いてるんじゃないかと思う。

話�d斬りｽﾏｿ
昨日行き付けの夢店の前を通ったついでに1ヶ月点検の日取りを打ち合わせ。
とりあえずオイルフィルターだけは確保しておけと…ｗ

で、意外にも5台展示していたのは驚いた。
内訳はABSが虜1台。STDが虜2台･赤1台･黒1台。
ただしSTDの虜1台はモリワキのスリッポン他オプション付けて納車待ち。
他も既に予約でGW中に納車予定だと。
車体番号を見てみたら黒が1600番台になっていたから
船便はそれなりに来ているようだな。
ちなみに今契約すると6月末までに納車できる予定だとか。
去年のPCXほどは受注待ちないとのこと。

まあ関東エリアの夢だからこのレベルなんだろうなあ。

>>190
前貼ったんだけど、
もいっかい見る？
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1303925427519.jpg

これも前書いたけど、CBR250R（スレタイのバイクね）では余ってるけどねｗ

>>195
もう1600番も出たのかあ…
最近俺の70番台が誇らしく思えてきた。。

>>193
中型最速NSR→（中型ではないけど）600RRだからてことかな。
そうゆう考えなら分からないでもないけど、単純に250RR→600RRも
間違いではなくて解釈の違いな気がする。
でもちゃんとそう考えてる理由を答えてくれて有難う。

>>197
実は俺も目を疑ったんだけど>1600番台
ちなみに赤は800番台だった。
単純計算で7000台/年の販売計画で600台/月1船便だから2月末に
第1ロッドが通関していたのであるならば辻褄は合うんだよね。
と同時にバックオーダーもそれなりに抱えていること
税金対策も含めて4月以降の登録をした固体も多いこと
これらを含めると意外と売れているのかな？

俺の個体は100番台だけど第1ロッドはよく考えたら日本上陸後に
震災に遭遇してるんだろうと思った。

やっぱ虜人気高いみたい。
虜と赤は見たけど黒だけは走行中遭遇がまだない。

おいおい

法定速度で５速入れたらガボガボ息継ぎしてたぞ

どんだけ非力なんだ…バリなら法定速度で６速でもＯＫだったのに

法定速度といっても徐行から100�q/hまであるんだが

>>201
ttp://www.youtube.com/watch?v=TZN7_YQNyyE

※出力不足※重量過多※腕部重量過多※

カラサワは悪くないだろ

>>202
40キロ道路だよ。
5速でボコボコ言うなんて本当に250のシングルか？コレ。

>>206
超低回転で走って、ノッキング起こしてただけじゃねぇの？

エンジンの寿命縮めるぞ
単気筒の乗り方覚えなされ

単気筒ってなんか初心者なイメージあるけど実際4気筒とかより乗るの難しいよね

あまり本格的ではないオフ車の低速重視単気筒は、クォーターマルチよりは乗りやすいと思う

>>206
適切なギアを選択してください。

>>208
マルチやツインより奥が深く繊細で趣味性では最右翼ってネモケンの本に書いてあったな

単気筒からマルチに乗り換えたときに雑な操作でも運転できるのに驚いたけど
ヘタクソが単気筒に乗り換えると>>201みたいになっちゃうんだろう

>>207
同じ250でもホーネットの時はノッキングしなかった（6速40キロ余裕）
だが、ＣＢＲだと5速40キロでノッキング起こす

明らかにパワー不足です。本当にありがとうございました。

ノッキングはパワー不足(ｷﾘｯ

>>212
ま、しょせんタイバイクだからね、しょうがないよ。

何の為にﾄﾞﾃﾞｶｲﾀｺﾒｰﾀがついてると思ってるんだ

6速40kmとかリッターでも怠い
勿論ノッキングなんか起こさないけどな

でも40kmだったら4速選択するわ

>>212
…単気筒や2気筒に乗れない子なんですね。ひょっとしたらオフ車も無理かぁ…。

パワーが足りないんじゃなくて、爆発間隔の問題なんだけど(ry

>>212
うちのリッターツインなめんなｗ

俺乗ってたリッターツインは、2500rpm以下が使えなかったぜ！
リッターのクセに変速が忙しかった

おっと、この勢いで俺もリッターツイン経験者の名乗りを上げるぜ！w

いわゆるスナッチで「パワーがない」と言うレベルじゃ悲しいな。

>>212
5速35km/hでも粘る俺のST250は、CBRよりパワフルだということか。

>>221
素人的に言えば「低回転はSTの方がパワフル」って言うんだと思う。

CBRとSTの差を言うなら、おそらくエンジンの志向(高回転型or中低回転型)だとは思うし、
ひょっとしたら減速比も関係するかもしれないって思うけどね。

まあ低回転でパワーある方が低回転でもなんとかタイヤ回せるからな
そもそも多気筒のが有利だけど

街乗りだと燃費を考えて早く上のギアに入れがちだよね、でも新型CBRは
タイ製だから、落ち着き無くギアチェンジするタイ人に合わせてあるん
じゃないの。タイは麻薬中毒者が多いらしいし。

>>212
はいはい
バリオスよりもパワーがあるSRX600なんか3000回転以下はノッキングしまくって使えないんだが、どういうことだろうね

もっと勉強ちてから発言ちまちょうねぇ〜

マジレスすると5速40キロじゃ2900回転くらいだわな。

同じ250ccのSPADA（V型２気筒40ps）と比べると新型（単気筒27ps）は３５００-４０００回転から力が出る
ような感じで、加速する時は一段下のギアを使った方が良いと思いました。何処からでも力が出る感じで
はないようで、回転数が低いとノッキングしそうな感じはあります。単気筒250cc、４０００回転以上が実用域
と割り切り、慣れてくれば、新型の使い勝手は良いですよ。

乾燥重量判明。
STDで148ｋｇ。ソースはバイカーズステーション。

これにモリワキフルエキを組み合わせれば、
乾燥値で142ｋｇ。いいねえ。実に楽しみだ。

一般道では40〜80km/hを繰り返すから、
それがトップギアだけでまかなえるのと、
1段落とさなければならないのでは
長距離ツーリングでクラッチ握る左手の疲れが
雲泥の差になるんだよな。

乾燥でニンジャと3kgしか変わらないのか
シングルェ・・・

>>230
よく知ってるね。

ニンジャって実際のタンク容量は17.8入り、
総重量は177ｋｇに達するんだな。　カタログ値を保とうとするなら、
給油時には少し少なめにしないとダメ。

てかこの手の話題はこちらでのほうがいいな。
もしつづけるならここで
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1303446433/

カタログの容量よりいっぱい入るのは普通だろ

>>233
ちなみにバイカーズステーションによる測定値、
CBRの総重量はカタログ値−５００ｇでしたけど。

このスレリッターツイン経験者多いな。
俺も昔乗ってたｗｗ

この本は毎回色んな実測値を公表してくれるから興味深い。

しかし、CBRはNinjaの時みたいに表紙は飾れなかったな。

>>231
ん？てかNinjaって装備重量168kgじゃね

>>237
メーカー公表値ではそうなってるね。

ミャンマーって可愛い子多いな

もうひとつ解ったこと

ABS仕様の外側2ポッド（ブレーキレバー操作時のみ作動する部位）はφ27ｍｍ
非ABS仕様はφ25ｍｍ。ちなみにコンバインド時に作動するフロントの中央のはφ22.5ｍｍ

些細な重量増にもちゃんと些細な違いで対応してんだな。

小排気量のバイクでギヤチェンジが忙しいのは仕方ないだろう

いや、そこが楽しいんだ。

ギヤチェンジがイヤならバカスクでも乗ってりゃいいんだ

＊＊その馬力を発揮できる最低回転数の比較＊＊
馬力｜　CBR250R｜　旧型RR
10ps｜　4700rpm　｜　 5600rpm
15ps｜　5700rpm　｜　 7100rpm
20ps｜　7100rpm　｜　 8300rpm
25ps｜　 −　rpm　｜　10400rpm
CBR250Rの 極上の発進加速と低燃費は、この低速トルクに起因している。

　　　　　　　乾燥重量(kg)
CBR250R(MC41)　　148
Ninja250R　　　　151
GT250R　　　　　 171
CBR250RR(MC22) 　142

新型CBRが現行ライバルに比べいかに軽量かわかる

なんつーか、とりあえずGT250Rの重量ヒデェ

∧＿∧　　　　　　　　　ミ　ギャハッハッ ズレてる！ズレてる！
　　　　　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　　　　 と＿）__つノ　　☆　バンバン



　　　　　　　　 ∧＿∧　　　！？
　　　　　o/⌒（゜Д゜　）つ
　　　　 と＿）__つノ



∧＿∧　　　　　　　　　ミ　ギャハッハッ ズレてる！ズレてる！
　　　　　o/⌒（. ;´∀｀）つ
　　　　 と＿）__つノ　　☆　バンバン



　　　　　　　　 ∧＿∧　　　！？
　　　　　o/⌒（゜Д゜　）つ
　　　　 と＿）__つノ



　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　o/⌒（ ﾟдﾟ ）つ
　　　　 と＿）__つノ

GT250Rって何処のメーカーから出しているのですか?

>>248
韓国のヒョースンってメーカーです
空冷Vツインエンジンはスズキからの技術提供だっけか？

CBRのライバル車を忘れてやるなよ

>>249
ああ、南朝鮮のインチキコピーバイクでしたか。
ご返答、ありがとうございました。

>248
調べればすぐ出るからね。

◎最高速
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：156〜168km/h(仕様国籍不明)
・GT250R 　　：999km/h(国内仕様)

◎0-100km/h加速(最速)
(p)http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7？sec(未発表の為推定)
・GT250R　　 : 7？sec(未発表の為推定)

◎気筒、馬力
・新CBR250R ：1気筒、27馬力
・GT250R　　 ：2気筒、30馬力


※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。
※比較アンチ、荒らしはこちらテンプレへ誘導するか全力スルーで。

>>198
｢クッサイ君｣って本当に性格いいな。
順応性や適応力がないイギリス人みたいな奴だな。

マジかよｗ
俺昔コピーバンドやってた(´･ω･`)
まぁBOOWYの延長線上なんだけどね。

>>163
安価つけ忘れた･･orz

街乗りで
１速 発進
２速 〜３０km
３速 〜４５km
４速 〜６０km
で、５・６はほとんど使わない
間違って無いよな

>>257
所詮27psなんだからエンジンに負担かけるなよ

>>258
書き方が下手ですまん
初バイクで、車がＡＴ()なのでギアの感じが分からない
よかったら、適正なギアを教えてくれ

>>259
>>257で良いと思いますよ。
減速後、ノッキングぽくなったら、直ぐシフトダウンすれば良いし。

>>259
その手のネタはオーナースレで聞くといいよ。
バイクによって回転数は違うし、ココは新型持ってない奴が殆んどだからｗ
でも俺が試乗した感じでは、どのギアだろうが5〜6000で十分走るよね。

>>257
街乗りで
１速 発進〜15km
２速 〜25km
３速 〜40km
４速 〜50km
5速　〜60km
6速　〜∞km

新型CBRじゃないけど俺の高回転シングルだとこんな感じｗ

1速〜50k
2速〜90k
3速〜120k
4速〜150k
5速〜170k
6速〜190k
3年前規制後250RR盗まれて最近ぼちぼちリターン試みてるんだけど、
当時乗ってたMC22のパワーバンドでこんな感じだったけど新型CBRはどんな感じ？

もう街乗りでしか使わないから新型で丁度いいと検討してるんだけど、スペックだけ見てもピンと来ない
教えてエロい人

>>260-262
返答に感謝です
オーナースレも参照します

何キロでは何速とか、そんなものは人に聞かずとも己の感覚に聞けば
分かるはず。そんな事をゴチャゴチャ考えながら走ってると危ない。

>>263
１速〜５０
２速〜７０
３速〜９０
４速〜１１０
５速〜１３０
６速〜１６５

パワーバンドは狭い。が、伸びはある。
５、６速以降は結構引っ張る必要あり。引っ張れば１７０位は行きそうだが未確認
今度庭で走って確認してくる
因みに俺はエロくは無いよ。ただの変態

>>263
ついでに言うと、新型は高回転域や５、６速でのパワーバンドは期待できないって言うか、伸びもあまり感じれないです。
ここがシングルとマルチの違いだし、ＭＣ２２の特性はカムギアの超高回転だから尚更でしょうな。

２０馬力の差は大きく違いが分かる筈。自分もＺＸＲから乗り換えですが回して「エーっ！もうギアチェン！？」と戸惑いましたw

これはギア比と言うより頭打ちの差ですね。
４５馬力マルチの恩恵は２００００rpm近くの高回転に反映しますが、やはり２７馬力シングルは１２０００rpmに直結してる訳で。
そこは多少イメージできるんじゃ無いです？

ただ、気軽さや街乗りするにはこれで十分。
それに下のトルクはさすがシングルで余裕はあります。ただ、速くは無いw
でも面白いですよ。マルチからシングルはかなり新鮮で気に入ってます

いくらなんでも12000も回らんだろ

>>267
超絶分かりやすかったw サンクス！
スペックは言う程パワーダウンして無さそうね

あとはシングルの単発音か。これは慣れるしか無いね

回してくと結構やる気の出る音になるのは面白いところｗ

>>269
ＭＣ２２を忘れろ
じゃ無いと失望するよ
パワーダウンとかじゃ無くて別バイクとしてな

まぁ本田にしては音は良いと思う
RRも忍者も回せば音が汚いからな

>>271
別バイクとして認識出来ない奴がこのスレ多過ぎるからな

MC22とグース250を比べてギャーギャー言ってるようなもんだからな。
(90年代を知る人間なら意味を理解してくれると信じてる)

つーか、当時グース250が「定価」49万9千円だった事を考えると、
今回のCBRはやっぱりお値打ちに見えるなぁ。

そうか
アメリカじゃ4000ドルだし（33万）

天皇の存在が精神的支柱だったなんて明治時代につくられた捏造
室町時代の応仁の乱では南朝北朝方に分かれて双方で殺し合い
その前の鎌倉時代では反乱を起こした後鳥羽上皇を隠岐の島に流罪
戦国時代にいたっては誰からもかえりみられなくなって貧乏暮らし
もし、天皇の権威のもとに日本人が心を一つにしていたというならこれをどう説明するのか

そもそも
さんざん天皇は神だの日本は神国だのとふきこんでおいて、負けたら実は違いますとかさw

国民だって今さらそんなこと言われたって困るだろ
つまり天皇が私は人間です日本も神国ではありません、私の名前で戦争するのはやめましょうと言えば
戦争も終わってみんなハッピーだったじゃん

日本は普通の国であり、天皇も神の子孫ではなくただの人間　
こんなの当たり前のこと
それを皇国だの神だのとイッっちゃった思想で国をまとめあげようとしたのが間違い
自分たちが神の側の人間であるという傲慢な思想のせいで他の民族や国に対しても根拠のない優越感を抱くようになった

今の商品って税込表示だから高く感じたりするよね

新型：回すと指が痺れる
旧型：回すと心が痺れる

慣らしもラストスパートでそれなりに回してみたけど結構いい音するのなｗ

メカ好きで直線番長や高速道路の星になりたい人はMC22
腕に自信があって峠やジムカーナで速く走りたい人はMC41

F1みたいな官能的なサウンドに酔いしれたいならMC22
最新設計のハイテクエンジンに感心したいのならMC41

両方持ってる俺の感想。

天皇カルトとＧＨＱが呼んでいたことだけは
覚えておいたがいい。

その天皇カルトをＧＨＱは利用したがね。

只の人間や、只の人間の家系を尊ぶなど
時代錯誤であり、人が人として、この世に生まれさせられた
意味を否定する、迷信でしかない。
そんなものは、ゴミ箱に捨て去り、
人の心の平安は、別次元に求められるべきであるのは
当然のことだ。

天皇という存在が、近代になって
日本人に与えたものは、
「惨禍」でしか無かった筈だ。
取り巻きは別だろうが、
大多数の日本人にとってはね。

4発だせこら

一発やらせろ

たまに共産党がくるスレだね

ただの朝鮮人だろう

そっか。今日はメーデーか。
目出(ry

もう昨日かorz

今日はみんな仕事だよな？(´･ω･`)
しっかり暦通り働かせるような余裕ない会社は俺だけの悲劇じゃないよな？ｗ

サービス業を除いて大体は休みなんだがな・・・

>>280
気色悪いな
なんでここの奴って他車種を貶すしかできないの

で、実際の燃費はどんなもん？

>>62
>>63
誤字、脱字っつーより、意味不明な箇所が多々ある・・・

>>メカ好きで直線番長や高速道路の星になりたい人はMC22
これは無理だろ。いまどき中型バイクのが少ないのに。

>>F1みたいな官能的なサウンドに酔いしれたいならMC22
これは事実だな。

>>293
なんでスルーできないの？
バカなの？

>>294
何で目を白黒させてるの？
誰も何も貶してないけど。

F1の音はあんなに軽くありませんから。

>>294
まだ、大分褒めてるほうだろ。

>>294
どの部分が気に障ったのか教えて欲しい。
さては4発スレの人ですか？

>>280
シャシー良いから たしかにジムカーナ向きにのバイクかもな。
ハンドルも最初から高いし。
ただバンク角と低速のパワーが少し足りない気もする。

MC22が速いとか
音だけじゃねえかｗ

あと、エクストリーム入門ってか練習用にもいい。
これまでは250モタードの一択だったからな。

>>299
ステップとマフラー交換は必要ですな。

アンダーカウルとか外したらデザイン成立するん？

アンダーカウルどころかマフラーのヒートガード（のようなもの。銀じゃなくて黒い部分）外しただけでもなんか少しおかしく感じる

例えば俺はレースやジムカってやらないんだけど、
そういうツーリングや峠用途の人で、バックステップとか付ける人居るの？
昔のバイクとかZEPHYRとかなら雰囲気もあるから分かる気もするけど、
現行の例えばNinjaやVTRで5〜6万のステップ付けてるぜ！って人居るんかな。
素朴な疑問(´･ω･`)

ふたばで拾い
http://jan.2chan.net/www/oe/src/1303997281316.png
かわわ

>>306
アニメっぽいキャラが気持ち悪い

>>305
CBR１５０＆１２５スレ行けばいるよ。
以前俺が「なんでレースやジムカやらないのにそんなの付けるの？」
って聞いたら、なんだか必死になって説明された記憶ある。

バンク角稼ぐためにバックステップつけるんだろ
むしろゼファーやらにつける方が理解しがたい

単に雰囲気じゃないの？
それを言い出したらフルカウルはどうなる？

よっ
ゼルビスの後継機

>>308
>なんでレースやジムカやらないのにそんなの付けるの？
それっぽくてカッコいいからじゃね？

ただし現時点でバックステップはモリワキと無限だけだったような？
しかもSTDのみ装着可でABSはダメだった希ガス。

アンダーカウルで思い出した。
どこのサイトで見たかは失念したが虜で早速白に塗ったのがあったな。
こっちの方がバランス的にいいと思った。

>>308
なんだろなｗ

>>309
普通はそうだよな(´･ω･`)
でも昔はバックステップって絞りバーハンと合わせて珍走御用達パーツだったんだなｗ

6万近いステップは俺は付けられないなぁ･･
せいぜいマルチステップがいいとこかも。

峠やサーキットに縁遠く、しかもツアラーぎみの位置高いハンドルにバックステップなんか意味あんの？w

こんなのに乗ってレーシンググローブ、ブーツ、ツナギまで装備する気じゃ無いだろうなww
マフラーまで変えて単発音強調ですか？

このバイクに似合うアイテムはリアボックスのみだぞ
装備はユニクロで勝ったナイロンのジャンパーとジャージにスニーカー。グローブは軍手。

おk?

実際擦っても居ないのに変えるのはアホだと思う
>>315
綿ツナギ買え、ジャージはないｗ

>>315
流石に公道ツナギは出てこないかもな。
どんだけ物好きだよって話だし(´･ω･`)ｗ
しかし、もて耐ネオスタのレギュレーションに加わったら分からんぞｗ

>>312
なんだかそんな事言ってた気がする。

>>313
しかし、モリワキの車両ってどう見てもABS仕様なんだよなあｗ
フロント3ポッドキャrパだし。

>>317
しかし、さいきんはおされだね。
おれ10年くらい前、夏は半袖シャツ＆短パンで大型のってた。

>>319
ウェア関係は教習所も警察関係もうるさくなったしね。
今でこそジーパンは軽装だけど、昔はそれに膝空き缶でレーサーだったしｗ
ライコとかナップスとかショップもなくて、ネット販売もないから装備は上野一択だったもんね。

>>320
上野か。懐かしいな。でもちょっと敷居高くて苦手だったな。
半袖短パンで高速とか乗ってたし。今だとある意味DQNだな。

>>321
俺の通勤道路に半袖短パン半ヘルの新型R1乗りが居るよ。
DQNというよりも･･むしろネタかとｗ

80年代に装備が今みたいに買いやすい環境だったら、
死なずに済んだ奴は結構多いかもな･･

軍手なんてしたらまんま
おじいちゃんカブやん...

>>315
まぁフルフェイスよりジェットヘルって感じではあるな

>>324
タイ人のスタイルが正装。
安全には気をつけよう。

>>324

なんで白バイはジェットヘルなの？
フルの方が安全だと分かり切ってるけど。

安いから

一時期、フルフェイスを導入したが
蒸れてハゲるのでジェットに戻した。

>>326
フルフェイスだと顔が隠れてしまって都合が悪いから

>>328
ちゃんとしたベンチが付いているフルフェイスならさほど差はない

>>329
ベンチが働くのはある程度走らないと。
まぁ身の丈にあったメット使えばいいよ
親のカネでのりっくモデルから入ると自腹では半分の値打ちのメットも買う気にならん

確かに、あいつら待ち伏せてるから、
フルフェイスだと暑いし苦しいな。

バカだらけｗ

>>332
おまえもな

なんで単発なんだろな。ホネだって4発だったじゃねえか。Ｒとっちまえよみっともない。

安いかろう、ヘボかろうｗ

久々にここ覗いたけど、全く変わらんなｗ
ループっぷりも荒れっぷりもｗ

無限機関が完成したということか

>>306
ロックマンゼロ系のようなゾイド系のような不思議なキャラだ

>>306
これくらい小さい人が乗れば、バランス的にヨサゲだな

>>336
昔からの住人でID赤くしてまで構ってもらえるアンチは一人くらいだけどなｗ

>>340
おまｗ

>>315
単気筒だとマフラー換えたらダメなのか？
そんなの嫌がるなら思いっきりデカイ音のやつ付けてやるよ
マルチ厨がゲロ吐いて卒倒するくらいのやつをな

>>342
その辺のバカスクの同類と見られるだけ

ウンコみたいなバイクなんだから、恥ずかしいからカスタムとかするなよな…

正直このバイクってシングルっぽくないよな。
ショートストロークで高回転で軽くて振動もないから
振動感はNinja250Rと同程度。
むしろNinja250Rはツインのくせにドコドコしすぎだし振動ありまくりｗ
CBR250Rのエンジンは、ハイテク技術満載だからシングルらしからぬ高性能。
狭いバルブ角、ロッカーアームの他、細かい最新技術でフリクション非常に少ない。
マフラーとか変えたらNinja250Rはもちろん旧型より圧倒的に速い。
俺はセパハンにしてバックステップ入れてBT39を履くつもり。

肯定意見だが、アンチを煽ってるようにも見えるｗ

ストロークが短いと単気筒ぽくないってのはホントだろうな。
昔、ＢＭＷのＦ６５０を一週間ほど借りて乗ってたが、ずーっとツインだと
思い込んで乗ってた。

>>345
恥ずかしい奴だなぁ…

>>196
けっこう攻めたけどフロント余リングが消せない。
コーナーが速くて楽しいバイクだ。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304337978641.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304337999660.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304338017010.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304338037372.jpg

>>349
RX-01で良くやるなぁ。履いたことないけど。
俺GT-501でここまでやんの公道じゃ無理だ(´･ω･`)ｗ

>>345
言いたいことはわかるが、
このバイクは元からセパハンです

このバイクはヒラヒラさせるの楽しいな。
自分が上手くなったかと勘違いしそうだ。

>>345
エラソーな事言ってるようだが、満載のハイテクを詳しく技術的に説明できるんだな？
この知ったか野郎！

たんきとうっぽくないって言う人は短気筒=ビックシングルなんだろ?
原付もシングルっぽくないだろ

>>350
GT-501だからかもね。履いたことないけど。
グリップは全く問題ないし、
全然減らない（現在走行800km）

>>345
恥ずかしい奴だなぁ…

刈払機の音に似てるなこれ

>>345
マフラー変えれば劇的に速くなると思っているのか、、、、
セパハンをセパハンに変えるのか、、、、

何か勘違いしてそうだが頑張れビギナー

>>315>>345
この手の煽りは肯否問わず良く釣れるな。
お前らもスレ長いならいい加減気付けよｗ

何でみんな>>345をいじめるんだ？
Ninjaは知らんけど、大筋で間違いじゃないようだし。
｢セパハン｣も見逃してやれや。

よほど>>354の｢ビックシングル｣の方がおもしろいだろ。

>>360
家電製品買い漁った後かと思ってスルーしてたわw

つーか、単気筒ぽくないって、そりゃ同排気量で比較しているに決まっているだろう。
そうそうないぜ？こんな絵に描いたようなスムーズな高回転型単気筒エンジン。

個人的なインプレ。

○
・メーターは忍者よりいい（時計、燃料系は忍者にない。デジタル、スタイル）
・シングルだが十分パワーはある（100までスムーズ）
・新車で乗りだし50万を切る価格
・ガソリン高の時代、シングル250は燃費が良くツーリングも出来る（高速乗れる）

×
・足つき悪すぎ（身長169�pだけど、爪先になる）
・ギア比が高い（確かに街乗りだと4速までしか使えない。5速〜は別で使う感じ。低燃費走行は難しいか？
・シングルなので高速で伸びない（ＶＴＲと比べると良く分かる）
・単気筒のサウンド

忍者とどっちがいいと聞かれたら好き好きとしか言いようがない。
どっちもいい感じだと思う。

>>357
はあ？そりゃノーマルの話だろ、マフラー替えればこんな音になる

http://www.youtube.com/watch?v=PHaO90Pymf8

>>363
そのネタ飽きた

この暴力的な加速こそ、CBRの証

http://www.youtube.com/watch?v=8FMvlKyLx6M&feature=related

音が悪いのは分かってるし
その点はあまり触れてほしくない

>>365
ぶっちゃけその動画のはあんまり加速させてなくね

誰がなんといおうと自分はヘボい音の250CBRは嫌だ。

>>365
RRならこの動画のも社外マフラー付きのRRらしい音で好き。
バリオスも良い音してる。

http://www.youtube.com/watch?v=6phxoAFb-3I

いつまで単発CBRのスレでRRの話を続けるのやら。

2ストキラーと言われた熱い血が滾る・・・

ttp://www.youtube.com/watch?v=B9GATJztgdQ

新CBR250でカラスのコピペの改変作れそうだねw

誰が官能的サウンドなんて言い出したんだろうね
ただの加速騒音なのに
http://www.youtube.com/watch?v=6_41btVawMc

納車TELまだかよ？ほんま殿様商売やで！！

連休だから店閉めてツーリング行ってるんじゃね？
うちんとこのバイク屋はそう。

>>349
なんで俺にレス返すのさｗ
MC41ではリアすら使い切れない俺に対するあてつけかｗ

てかMC41ってそんなに寝かせなくても充分曲がると思うんだけどな。

>>375
最近のホンダ250はセルフステアキツいからね。
ハンドル切れ込むからバンク角少なくてもクルッと旋回しちゃう。
それはVTRも同じだよ。あれで上手くなった気になるんだな。
まぁタイヤにもよるんだけども。むしろビクスクにセルフが少ない。
あれは小さいホイールで不安定にさせない為なんかね。

>>375
ごめん、画像が似てたから。
せっかく頑張って攻めたからみんなに見て欲しくてさ。

>>376
VTRはタイヤ形状のおかげで、
交差点でもチョイ深く寝かせる程度で端まで全部使えるんだけどなｗ

RX−０１って耐久性重視のツーリングタイヤのクセに
そこらのハイグリップタイヤみたいな形状してるよなあ。

>>349
RX-01ってフルバンク中にリアズリって逝ったりしない？
画像見るとそうとう暖まってるみたいだから大丈夫なんかな。
大抵滑るヤツってそこまで暖めてないしね。

暖まってるとノーマルでもベッタリ逝くからなぁ。
BT-39はハンドリング切れ込まないけどバンク角がベッタリ出る。しかも滑らん。
でもツーリング用途で使うと6000kmで終了！ｗ
TT900なんかはどうなの？ハンドリングとか耐久性とか聞いてみたい。

タイヤスレってウザの多いしｗ

4発駄目だろ

4発だせこら

4発出せハゲ

４発消えろカス

CBX650RS空冷だせこら

>>379
ごめん、正直タイヤの違いはよく判らない。
バンクできてコーナーで速度を上げられると、
グリップしてんだなと感じる。

余リング消したいのは100％見栄。
腹出ないようにスポーツクラブ通うのと同じ感覚。

>>余リング消したいのは100％見栄。
>>腹出ないようにスポーツクラブ通うのと同じ感覚。

このスレ見てて初めて心底同意したｗ
俺の場合、他人の視線どうこうより、自分自身が許せないｗ
腹もあまりんぐも。　自己満足の世界なんだよな〜

おまいらオイル交換とかどうしてる？
クソバイクだからG1でじゅうぶんですか
慣らし運転中なのでよろしくおながいします。

このバイク、売っても安値だろうな。タイ生産でこの値段じゃ

もう少し待てば中古が溢れるだろう

せめて２発で出せばいいものを

４発はいらん。２５０で４発なんてあってもダルいだけ。
だが、１発もいらん。進まない。
バランスがいいのは２発。

機構がどんなに最新でも
シングルをロードスポーツ向けで出されてもなぁ
これの低速域に振られたエンジンで
モタード出たら相当面白いだろうけど
今回のこれ買ったやつはセンス疑うわ

ここで３気筒の出番だな
そういう変態的なのはスズキさんにお願いしたい

おまえらグース250＆SRX250を今更責めんなよ。
「重量ガー」は禁止な、乗れば160kgを感じさせないハンドリングだから。
つーか、ほんとに160kgもあるんか？って感じなんだけど。もっと重いと思ってたわ。

>>387
取扱説明書くらい自分で読めよ。
つーか、初回点検は店にやらせろよ。

>>392
この場合、フルカウルガーとCBRガーじゃないか？

4発はできん。2時間で4発なんてやってもダルいだけ。
だが、1発もイカン。満足できない。
バランスがいいのは2発。

これじゃソープだよｗ

>>391
変態さん歓迎ｗ
クォーター3発は鈴菌じゃなくてKH(SS)250の漢カワサキだったな
ンダもMVXという世紀の失敗作があるけどｗｗ

まあシリンダの数なんて面白がり方なんだけどな

> だが、１発もいらん。
脅威の０発バイク光臨かと思った

>>395
ハハッ、欲しけりゃな、お前もYSPで買ってきな

3発とか4発とか何だ？
バイクにエンジンは1つしか積んでないよ。
モンスター田島じゃあるまいし。

>>397
釣れますか？

>>396
こないだYSP覗いたら、店員が
「年内にクオーター出るよ」と言ってたわ
本当にでるなら胸が熱くなるな

>>399
是非テネレであって欲しい

そういや最近ブラジルヤマハがテネレ250出してたな

ＤＳがモデルチェンジするだけだったりしてな

これって、フルカウルだからと言って防風効果を期待するとガッカリするな。
高速の安定感は意外とあるが。

トリッカーの外装を変えただけみたいなバイクあったじゃん
それが発売されるだけじゃねぇの

>>349
天気が微妙なんでスポーツクラ・・・じゃなくて、近所の交差点で剥いてきた
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304403893534.jpg

MC22乗るのはMC41購入後初めてだったんだが、体が勝手にリング消してくれたｗ
その後MC41に乗り換えて同じようにやってみたが、御覧のありさまｗ2センチは残ってるｗ

わかるともうけど、手前がMC22で奥が41ね。

おまけ
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1304403917477.jpg

こうやってみるとやっぱ4気筒車は幅あると思う。

>>396

金田乙
2019年はネオ福島ができてそうです

>>405
α12入れようぜ
オイルは餅の300V
これで別物

>>398
普通エンジンで4発って言ったら「エンジン四つ搭載」って意味だと言いたいんだろう

http://m.youtube.com/index?desktop_uri=watch?v=7q5UFuRlW_M

すまんがこれ100まで何秒？
誰か測って

誤爆したw

http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DJP%26hl%3Dja&hl=ja&gl=JP#/watch?v=7q5UFuRlW_M

もしもし用なのかしらんがみれねーよカス

411
もちつけ
動画はこれか？
http://www.youtube.com/watch?v=7q5UFuRlW_M

>>410
8.3秒って出てるじゃん
まぁそんなもんだろ

>>413なら100km/hまで203フレーム29フレーム/sでちょうど7秒
現行250オンロードのフルノーマルでは100までの加速は最速だな
ニンジャのノーマルがyoutubeで7.13ってなってるし

>>415
おお
んじゃ忍スレの住人にブツブツ言われてた>>11の0-100は正解だったって事だな
次回からは？を消そう

空模様が微妙なので2台交互に乗り換えて近所で遊んでるｗ
MC22ってこんなに反応ダルかったっけ・・・

MC22降りた直後にMC41乗ると、お前はSSか！ｗみたいな錯覚に陥る
ハンドリング、アクセル応答性はまさに250版SSと言っても過言じゃ無い。
見た目とポジションあんなんだけどｗ　

>>406
4亀頭はやっぱでかいね
生であんま見たこと無いからな〜

>>416
ついでにNinjaのでこれ
http://www.youtube.com/watch?v=QOrZiVkIC20&feature=related
まあやっぱシングルは二桁km台の加速速い

動画のリンク先では8.3secって書いてある
http://www.onroadzone.com/webzine/201105_cbr250r_impre.htm
だが仕様が違うのか
最高出力：26.4PS/8,500rpm
最大トルク：2.4�s・m/7,000rpm
って書いてある

>>420
GPSで100km/hまでは8.3sってことじゃねえの？
まあ多分こうすれば全部正しい
すぐ動画増えていろいろ更新されるだろうけど
◎最高速
（動画や雑誌計測で確認できるメーター読み）
・新CBR250R ：156〜168km/h(仕様国籍不明)
・Ninja250R ：170〜180km/h(仕様国籍不明)
・CBR250RR ：190km/h(国内外仕様同)

◎0-100km/h加速(最速)
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
・新CBR250R ：7.00sec(未発表の為推定)
・Ninja250R : 7.13sec
・CBR250RR ：4.30sec

◎気筒、馬力
・新CBR250R ：1気筒、27馬力
・Ninja250R ：2気筒、31馬力
・CBR250RR ：4気筒、45馬力(最終形40馬力)


※上記車比較で既に結論が出ている最高速、0-100、気筒、馬力等は今更議論の対象外。
※これまで散々ループしてるのでスレ新参の方も上記の話題は自重宜しく。
※比較アンチ、荒らしはこちらテンプレへ誘導するか全力スルーで。

>>417
バカ？

>>421
微妙にNinjaの最高速がイジられてる件についてw

実際180くらいの動画上がってなかったっけ？

>>421
結局ニダボはすげえってなるな
MC41以外載せなきゃいいんじゃねもう

>>417
>MC22ってこんなに反応ダルかったっけ・・・

MC22の反応なんて、新型に比べたらダルダルだよ
MC22なんて今となっては音だけの古いゴミクズ

>>425
マルチ比較の抑えが目的だったんだから必須項目だろ。むしろNinjaは後から追加したんだし。
0-100だの最速だのの比較アンチが少なくなって一定の効果はあったしな

>>424
これ？
http://www.youtube.com/watch?v=Gj_XsqpSj6A


てか調べたらNinja250で190km/hｗｗｗいくらなんでも信じられねえｗｗｗｗ
http://www.youtube.com/watch?v=5v65ma5yiIs
スプロケ変えたらいけないことはないだろうけど無茶スンナｗｗｗｗ

>>425
逆にCBR1000RRを載せるという手もある。

>>429
むしろCBR1100XXをだな

>>425
二ダボ比較が涌くから載せてる訳で、無かったらまたループするだろ
議論て載せた成果的には正解だったしな

もう最高速スレになっちゃえばいいんじゃね？

>>421
ってか国内仕様0-100が判明するまで触ら無い方がいいだろ
ソースが海外だと、何のかんの言って比較アンチがまた涌く

>>426
今日約一カ月ぶりに乗ったんだが、
確かに全体的な古さは否めないと、心底思った。
ニンジャと同時所有してた頃は微塵も思わなかったんだけどな・・
やはりMC41は完全新設計の現代のバイクだと改めて思ったよ。
ニンジャみたいな手直し版とは根本的に違う（よく作り変えたとは思うけど）


だが、15000rpm超時のあのキチガイみたいな音が捨てがたいので
今のところ手放すつもりはないｗ

>>433
むしろ国内仕様だろうが国外仕様だろうが改造車だろうがおｋでいいんじゃね
国内仕様かどうか・改造しているかしていないかは証明できないし

>>431
俺から言わせれば、こんな数値上の比較などなんの意味もなさない
と思うがなｗ

どちらも乗ってて楽しいって事は共通してる。

>>433
だなw

>音が捨てがたいので

あの「ビュビューー」って軽い音は当時は「オモチャ」と揶揄されたもんだが
今では「いい音」になっている不思議

>>433
俺もそれがいいと思う

自分は新型CBRは単気筒で音がクサイし、東南アジア製だから嫌いだ。
そして自身が所有してるバイク（250RR）を、ダルダルだの、
古いゴミクズだのと罵る人も嫌いだ。

僕が嫌いなバイクとはいえ、自身が所有してるバイクを
愛して乗ってる人のほうがまだ好感が持てる。

SSも東南アジア製あるよな。

たんに逆輸入だったかも

×海外のデータだと荒らされる
○同じく海外の忍者に最高速をぶっちぎられるのがいやでひよりました

２気筒ＶＴＥＣにすれば良いんじゃね？

>>349
リアもまだまだ残ってるじゃん

>>440
と言いつつ、レスの冒頭でMC41を貶してるダブスタっぷりはスルーですかｗ

>>440
要約すると
「俺はおまえらの悪口言うが、おまえらは俺の悪口を言うな」
てことか。

http://blog.eigyo.co.jp/tsr8h2/article/87193?PSID=3fd99bfef27d30bc
全体が見えないけど、かなりよさそう！
スクリーンのビビりも無くなるといいな。

>>438
カムギヤの音が聞こえないほど五月蝿いマフラーつけてるんじゃね？

>>447
いや違う、新型は僕が嫌いなバイクではあるけど、持ってるバイクを
ちゃんと好きで乗ってる人はまあ嫌いではないんだよ。
だけど持ってるバイク（RR）をダルいとか愛してない人は嫌なんだ。

×海外のデータだと荒らされる
○同じく海外の忍者に最高速をぶっちぎられるのがいやでひよりました

>>450
自分の意見を勝手に世論に変えたい糞野郎
早く免許取れる歳がくればいいな

>>438
そういうのって当時の雑誌でよくいわれてたけど、カムギヤ音は
当時から良い音だと思う。

それに「ビュビューー」じゃなくて「キィーーーーン」じゃない？
正直、自分のは少し音量が大きいのでカムギヤ音は余り目立たないよ。
あと「ビュー」は音はFZ/FZRな気がするけど。

個人的にカムギアの音は「ニャーーーーーー」
カムギアの音はCBRよりVFRのが目立ってた

CB-1安い、速いでよかったなー。
縁戚に当たったらフレーム全損しちゃったけど。

>>453
人のﾊﾞｲｸを貶しておいて自分のﾊﾞｲｸが貶されたらﾌｧﾋﾞｮるってのがﾀﾞﾌﾞｽﾀってことだよ

>>434
俺もブチ切れた超高回転サウンドはもちろん、
精密ハイメカエンジンとフルアルミの贅沢シャシーが好きで、
MC41購入後も両方持つつもりだったんだが、
弄って眺めて悦に入るオモチャよりも
走って楽しめるオモチャの魅力の方がデカくなって、
結局MC22乗らなくなって買取りに出してしまった。

>>438
俺のMC22に付けてるマフラー、100ｄｂ超なんで
「ビュビューー」ってな音じゃないんだよなｗ

昔の４発ならバンディト250リミテッドが欲しい。
２２マソかぁ・・　高いんだか安いんだか

ttp://www.e-motobike.com/detail/bike-1825-22.html

>>458
排気音じゃなくてカムギヤ音の話だよ。

>>457
俺がMC２２手放さないのは、金かけ過ぎた　ってのもあるかもしれないｗ

MC41購入から47日間乗らなかったが、今日久々に乗ってみて
やっぱ置いといてよかったと思った。　

まあ、MC22を47日間放置してしまうほど、MC41も乗ってて気持ちいいバイクだと言えるんだけどね。

×海外のデータだと荒らされる
○同じく海外の忍者に最高速をぶっちぎられるのがいやでひよりました

MC41は最強無敵じゃないと納得できません

>>460
だから、排気音がカムギア音かき消しちゃってるわけなんだよねｗ
特に10000ｒｐｍ過ぎたあたりから。

15000ｒｐｍキープで爆音バカスクの真後ろにはりつくと楽しい♪
後ろから見ててもバカスク乗りの焦り具合が伝わってくるｗ

>>463
逆にSSに後ろに付かれると嫌だけどね、「その速度でその音か」
と思われてそうで。

先頭で信号待ちしてると、後ろから来てて自分を見つけたバイクが
意地でもすり抜けまくって後ろに付けてくることがよく有る。
大型SS乗り、旧中型レプ乗りの人が多い。

所有していない俺に何かをいう資格はないだろうが･･俺も>>436に同意かな(´･ω･`)
HONDAの開発陣もこれは“R”であり“RR”ではないと公言してる。
NinjaスレでZXRとの比較やVTRスレで43psVTと比較しないように、
まったく新しい次世代バイクとして希望を持てるような認識がされるべきだと思う。
古くからの住人や旧CBRファンは良いだろうが、
何にも知らずにｗｋｔｋしながらカッコいいからと覗きに来た初心者や新参が
“読みたい”事を書いていく事が古参の仕事じゃないのかな。
俺が新型VTRを買ったとき、VTRスレで“昔は43psありました”
なんて書かれてたら･･嫌な想いをしたと思うから。

>>454
NC30はマフラーが左出しだからノーマルだと排気音が凄く静かなんだよね。

普通にMC41以外のせんなよとは思う
データ書いてりゃ荒れないなら今だって荒れてねえよ

>>464
他人にど〜思われようが関係ないね。
てか俺もSS乗りなんだけどｗ　IDにカーソル当ててみなよｗ

しかし、俺の遭遇するSS乗りってあまりんぐばっかなんだよねｗ
あんな奴らに後ろ付かれても空気みたいなもん。

なんだ、まだ4発の話してんのか。
そんなことよりCBR450R(単気筒)マダー？

…すまねぇ、俺もいまいち要らない子だな。
声掛けてくれりゃ、また色塗りするぜ？

>>469
黄緑で頼む

>>469
パールスペンサーのアンダーカウルを白･赤･青でそれぞれ頼む(´･ω･`)ｗ
車高が高いからしっくり来ないかも知れんが、無限カラーがカッコよかったからさ。

>>469
ロスマンズカラーでおながいしまつ

>>461
俺もMC22にはかなり突っ込んだ。
ほとんどが純正部品代だけど。
唯一の改造はダイシン管くらい。

>>470
テキトウにこんな感じで。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304430422595.jpg
過去、誰かが作った画像なら他にも
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293362225386.jpg

>>471
すまん、元々無塗装つやなし部分の加工は私にゃ難しい。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304430404989.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304430384533.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304430341257.jpg

>>472
私ではなく、過去にいた腕利きの職人の作品をご紹介。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1293495825247.jpg

カワサキの新車かｗ

>>474
うん、ナイスシングルニンジャｗ

これが一番いいな。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304430341257.jpg

フェンダーも青にしてくんない？

474GJなので、CBR450Rに1票。

>>474
やっぱりアンダーカウルに色が付いてる方がいいなぁ
というか純正カラーはなんでせっかくのカウルをつや消し黒にして目立たなくしてるんだろう

発売前のテンプレにあった黄色のCBRがなかなか良かったので、黄×黒お願いできるかな？
あとはパールスペンサーブルーを塗りかえて、
青の部分とフロントフェンダーを黒、白はそのままで、Rを黄色にしたのを見てみたい

>>477
私の腕では色調補正がイマイチだが、こんな感じでよろしいか？
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304431253987.jpg

つか、予想外にこれが良すぎるｗ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1293362225386.jpg

>>474
�d
ネタのつもりだったのに探してきてくれるなんて、アンタいいやつだ・・・（つД；）


スガハラ持ってったらやってくれそうだｗ

>>474
GJ！(´･ω･`)ｗ
アンダーは白かブルーなのかなぁ･･
やっぱFフェンダーが青だと1000RR風でシックになりそうだね。

まぁパールスペンサーブルーも派手かと思ったら実車は全然印象違うからカラーって難しいよね。

>>479
とりあえず黄色。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304432539397.jpg
パールスペンサーは今切り貼り中なので、ちょいと待ってくれ。

あとごめん、オーダー今夜はここまで。

>>484
俺これ買う！！ｗｗ

カラー云々より流れを変えてくれた事が功績だよ、Thank You(´･ω･`)ﾉｼ

>>484
Thx!!!
うおぉー「このバイク黄色が似合うかも？」と思ってたがやっぱり間違いなかった
このカラーマジで欲しいわ

>>483
1000RRは丹頂だからフェンダーが青くてもいいけど、
250Rは顔が青いからフェンダーは赤じゃないと寂しいような。

>>487
それも感じるね。
ヤンチャさがないと250らしくらいというか。
でもスペンサーの実車を見ると意外に大人しいからビックリするよ。
あれならおっさんでも余裕でいけるし、むしろ黒のがスパルタンで若向きな印象。

>>479
いわゆるトリコのクロ＆キイロver、へいお待ち！ラストオーダー終了でございます。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1304433565587.jpg
ひさびさに艶のよい加工ができた気がする。

>>489
かっけえ。CRF450Rにもう1票。
どうせタイで作るならコスト低いんだから、カラーオーダーやればいいのに。

CBR450Rに1票ね。supermono644ぽいの出さねえかな。

>>465
ポジ情報ばかりが良いとは自分は思わないな。
例えば今日こんなことが有った。、高校の近くを通った時の事だ。

信号待ちをしていると、銀縁メガネをかけた学生服の少年が
こちらをジッと見ていたんだ。その時思い出したんだよ
自分が17歳の頃、（たぶんGSX-R400）同じ様に羨望の眼差しで
バイクをみていたあの頃を。勘違い？いやあの頃の自分と同じ目を
していたから分かるんだ。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
その後、彼はそのバイクがCBR250RRだという事を知る事になる。
やがて彼は大人になり、あの時に見たバイクを手に入れようとする。
しかし250RRは古い割りに高い、どうしようか、と思っていると
新型CBRが有るじゃないか、となる。ネット（2ch）を読むと
中々良いバイクのようだ。
そしていよいよ明日納車・・前日の夜、彼は思い出す、あの音を・・
「ボボボ、ﾎﾞオゥアーーーーッ、クオオオォォォォーー・・・」
「とうとう明日、僕はあの音を手に入れるんだ、あの音になるんだ・・」

そして納車日、キーを入れ、セルを回す・・
「ｷｭﾕﾙﾙ・・ｽﾄﾄﾄﾄﾄﾄ・・・」「アレ？」・・・絶望・・・

その時に彼は知る、新型CBRはヘッポコだということを。
「騙された、なぜ教えてくれなかったんだアイツらは！
　　憎い、250マルチが憎い！」

というようにならない為にもネガな情報も必要なんだよ。

>>489
これもいいなｗ
やっぱ黄色が好きなんだなぁ俺(´･ω･`)

新型CBR400Rが出てもNinja400Rに対抗してフルカウル単気筒OHCだぞ多分ｗ
まぁそれも欲しいけどｗ

×海外のデータだと荒らされる
○同じく海外の忍者に最高速をぶっちぎられるのがいやでひよりました

MC41は最強無敵じゃないと納得できません
ツインもマルチも糞です

×海外のデータだと荒らされる
○同じく海外の忍者に最高速をぶっちぎられるのがいやでひよりました

そもそも>>11の最高速は海外仕様です

>>492
中々面白かったｗ

マジレスすると、Ninjaが走行少ない状態で売りに出されたのがそれだよな。
でもおかげで大型に流れて、バイク業界が活性化するいい機会になったんだよ。

つまり新型はエントリーモデルであり、ステップアップして欲しいメーカーの思惑な訳。
しかし250のこのクラスって実は面白くて、今でも買い換えずにNinjaやVTRに乗ってる層も確実にいる。
クッサイ君自身600RRには走らずに250RRを愛してるじゃん。
それは貧乏ってだけでなく、250RRってバイク自体が好きだからだろ？
それでいいんだよ(´･ω･`)

ID変わる前に一つだけ。
>>492
俺が仕事したときぐらいは引っ込んでろって。

>>492
ワロタw
相変わらずセンスあるね

ウンコ臭いバイクに妙なカラーリングはもっと臭いですよ。

>>492

それが普通の感性だす。

まぁお前らこれ見て和め

　　　　　　　 ／　 　＞ 、
　　　　　　 厶 ,／ 从从 ゝ
　　　　　.　　ヽ |!|　l　 l |〃　 　　／￣￣￣￣￣￣￣
　.　　　　　　/川ll~ ワノl　　　＜　新型CBRで走るでゲソ！
　　　　　⊂／＼＿＿〕　ヽ　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　 　/丶２　　　　|Σノ
　 　 　 / //7ゝ〇　ノ＼ 　キキーーーーー
／　　 （_///⌒γﾉ/_＿_)
　／　　///　　///ノ
／／　　|/　　///
／　／ /　　/／
　／／　Ｖ ノ

まあ、おれが大学時代に乗ってたNS-1よりずっとかっこいいよ。

>>497
ラストオーダーが終了だっていうからさ、まあ今日は寝るので安心してくれ。

>>481
確か去年の11月ごろにもこのスレで貼られてたなｗ
緑色好きな俺はけっこう好きだｗ

車でも最初は新型がかっこ悪く見えるけど
見馴れてくると新型の方がかっこよく見えてくるから不思議だ
CBR1000RRも先代モデルが古臭く見えるようになってしまった

インプレッサの法則

>>500
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|　　 く　　.|　　i:::::::::::::::::::::::::-...,,._　　_,,...-::´:::::::|: : : : : : : : : :||||||
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>>480
いいねえ。
外装これに塗ろうかな。

配色のバランスが00Qみたい。
やっぱトリコは主役の機体だな。
このスレの主役の俺に相応しい。

>>504
新しければ新しいほど格好良くみえる俺は順応性が高いのか、
それともただのミーハーなのか。

>>496
寝る前に一言だけいいかな。
492に書いた前半の出来事は本当の事なんだけど、というか有るよねそうゆうこと。
でも最近、バイクに乗ってる時さ、こういう事が少なくなってきた気がするんだよ
気のせいかもしれないけど。

若者のバイク離れと聞くけど、ホントにそうなんじゃないかと思ったり。

バイクを買う基準って音だっけ？バイクって楽器かなんかなのか？

>>510
うん、ヤマハの奴はそうだね。

繁華街にSS停めておいても、若いヤツはまったく見向きもしないって知り合いの水商売やってるヤツに聞いた時は、
レーレプ全盛世代としては寂しかったな

で、ジャメとかバカスクには多少反応があるってのがﾆﾝﾄﾓｶﾝﾄﾓ・・・

>>509
草食系って奴か。

俺なんか｢見栄｣と｢ハッタリ｣と｢やせ我慢｣だけで生きてる。
金稼ぐのも いい女抱くのも 余リング消すのも。

男としての短い人生を悔いなく生きる為に。

レイプ全盛期って何だよおっかねぇ

>>513
40前後？
おれ３５だけど、もうそういう価値観じゃないんだよな。
ただ、眠いバイク乗るようになったら、終わりかもとは思う。

単純にダサいからなデザインが
デブだし

>>489
注文した者ですが、遅くなったけどありがとう
現行黒もいいけど、なんというかこういうちょっとしたアクセントが欲しいんだよなー
このカラーだと落ち着いた印象と鮮やかさが同居してていいと思うんだ

>>509
若い子のバイク離れはガチだね。
奥多摩走ってるSSの殆どがあらふぉーのおっさんばかりだし。
レーレプが終わって、バカスクになり、ハレ珍が“憧れ”の対象に移った。
事実VTRに乗ってる時より友人のビクスクに乗ってる時のが女子高生や若者が見てる(苦笑)
うっかりシールドなんて開けられたもんじゃないよｗ

バイク板の評価ってのは、実は浮世(若い感覚)離れなんよな(´･ω･`)
このスレにもたまにスピーカー積んで！なんてのが現れるけど、そういう感覚が今の若さなのかもな･･

自意識過剰は気持ち悪いわ

今のアラフォーまでは車やバイクってホントの意味で趣味だったよな
それが今の若者はファッションの延長ってことなんだろう

悲しいけど、これが現実なのよね・・・

ただね、このスレにも一人居たけど、
ビクスクに乗ってる二十歳君がこのバイクに興味を持ったって話があった。
それが安い値段なのか、車検のないフルカウルなのか判らないけど･･
メーカーの狙いはそこにあるんちゃうかな(´･ω･`)
世界に名高い技術のHONDAだって、いつまでもOHCツインのジャメなんて作ってたくないだろうし。
でもハイブリッドや低燃費は時代の流れで、メーカーがそれに従わない訳にはいかないよな。
今HONDAが、2stレプリカ復活です！なんてやったら大変なことになるし。

今の若い世代と古い世代の差は思い込みだよ
マスコミによる洗脳をまともに受けて育った連中はひとつの考えが全体の考えとなる
不自然さに疑問を持たない。10人いれば10人違う、その当然の帰結を理解することはない

このバイク昨日試乗したけどさ
やっぱあのエンジンは擁護できんよ
何あの音
上まで回るとか言ってるけどさ
「単気筒としては」ってだけで吹け上がりも悪いし

>>522
若い方が洗脳されてないって言ってんだよな？
確かに>>513とか違和感あるし。
氷河期前後かネット普及前後か知らんけど何か断絶がある。

>>522
（´;ω;`）お願いだから一緒にしないで

一部のオッサンの思い込みは確かに凄いw
ある程度の非論理的な事も思い込めばなんとかなると言う身勝手な思惟がウザい

>>525
あんたも先入観なしに物が見れないって括りじゃ同類なんだよ
理にかなってるとか、かなってないとかの話じゃない
理にかなってると思えば、思い込むのがあなただ。

>>526
20後半か？
そういう感情は世代間の問題じゃなくて年齢的なものかもしれない。

4発だせこら

>>527
IDがYSPのM1って･･ロッシかとオモタ(´･ω･`)ｗ
あ、今はドゥカだっけか･･

まぁ四の五の言わず走ろうぜ！
俺も今日はビクスクジャメのタンデム姿を後ろから視姦してくるぜっｗ

>>528
おはようﾉｼｗ

>>529
ID気付かんかった。
FZR1000乗りだったのに…

>>518
自分の好きな、搾り出すような唸るような250マルチの音もそうだし
なんてゆうかな、そういう必死さとか真剣さというか、バカっぽくても
物事に真面目に取り組む姿勢だとか、高い温度の心というか、そうゆう
のかオタクとかダサいとかカッコ悪いになってしまったような気はする。

たぶん上の世代のやってきたことはカッコ悪いんだよ。
俺ら原宿で踊ったり、山にハイキング言ったりしないだろ？
してた？失礼。

>>532
たしかに｢アラフォー｣だか、
その古い考え方のおかげで、きちんと納税してるし、子供も4人育ててるよ。

｢あくせく頑張らなくても国のお金で生活すればいいさ｣
ってのが新しい考えなのか？

流れ読まずに漏れの場合

車は好きだけど最近興味薄れてきたアラサー(パジェロ所有)
バイクはなにそれおいしいの状態
↓
転勤で車通勤不可となり、地下鉄通勤ﾒﾝﾄﾞｸｾ
↓
原二スクーターらしくないPCXがあるじゃないか→免許取って購入
↓
バイクｵﾓｽﾚｰ
↓
原二が物足りなくなる
↓
250でフルカウルがあるじゃないか→CBR250購入
↓
オレこいつでツーリングにでるんだ→ｲﾏｺｺ


ホンダの購買想定のど真ん中逝ってる自覚あり。
そうなると、フルカウル→ｶｯｺｴｴ、単気筒→別にというか間違ってロビンエンジン積んでたら逆に尊敬する、程度。
音がロビンとかｷﾆｼﾅｲ、というのが本音。

バイクなんて、楽しんだもん勝ちでしょ

>>534
PCX乗るのに普通二輪のMT取る人って珍しくね？

>>536
小型AT限定付でも限定なしと値段も教習時間も大して変わらんから、それなら限定なしで取っておこうって人もいるよ

この耕運機の音ってさ、コールを250ccとか400ccマルチで切ってるやつからしたらいい音なのだろうか？
もし、不快な音だと思わせていたら珍走人口を減らす最高のバイクだと思う。
てか、家の近くで珍たまるな！！

>>538
なんか年寄りくせぇ文章だな

>>538
2気筒のGSやCB４００Tで暴走してる奴からしたら
いい音に聞こえる♪　わけね〜だろｗ
いっぺん実車の音聞いてこい。排気音なんざ全然聞こえてこね〜よ。
吸気音とエンジンメカノイズに負けてるくらいだ。

>>536
>>537

あ、書いてなかった。
PCXの時は転勤決定してすぐ必要だからと小型AT限定でとった。でもPCXの納車が1か月遅れてこれじゃ普通MTとれたじゃんと。

んで今限定解除で教習所通い中。

カタログぜんぜん届かないんだけどー
PCX買ってやった恩をもう忘れたのか？ホンダさんよ

>>542
俺2冊持ってる。
２00円で売ってやってもいいぞ。

素朴な疑問なんだけど、マフラー換えると触媒も取っ払うことになるんだよね？
触媒残したままマフラー交換できないのかな…

これは排気量小さいから気にならないかもしれないけど、四輪の触媒レス車なんて排ガス臭くてDQNそのものだから、できればそういうのは避けたいんだよね。

この値段じゃ文句言えないけど、ノーマルマフラーがステンレスなら良かったのに。

>>541
無免許でバイクだけ買ったわけか

>>544
大手メーカーが販売するマフラーなら触媒付いてるよ

俺も無免でRR買った
免許取るまで重たく感じたけど
CB400乗ったらRRが軽くなった気がした

>>538
うん。あとはCBとエイプ生産終了してくれれば
珍走はそのうちいなくなると思う

PCXに続き大ヒット
おめでとう

今の若者は堅実だよ。バブル崩壊後の不況下で生まれ育ってきたわけだし。

何よりバイクブームの時打ち立てたバイクは不良の乗り物って印象がすごく幅を利かせてる。
レースを彷彿とさせるCMは暴走行為を助長するとして全部自粛とか。

そんな時代に育った俺はどういう訳かバイクに悪いイメージはなかったな
小さい頃に借りてきたビデオで仮面ライダーとか見てたからかもしれない

ＳＡとかでたむろして、デカい声で喋ってるＢＭＷオーナーみたいに「ＢＭＷ以外はバイクじゃない」
みたいな偏屈なオヤジ以外は俺は悪いイメージを持っていないな。
昔、そのポジションはハーレーだったんだが、流行して女子供まで乗るようになったらＢＭＷにスイッチ
したって感じだなぁ。

あのダメダメ集団は初心者っぽい中型二輪集団に近づいて「バイクはビーエム
でしょー」とやり始める。俺等みたいな900忍者とかの集団には絶対に近づいて
こない。
まぁ、ガラ悪いからな・・・

>>542
カタログはどこのバイク屋にもいくらでもあったが。
買う気無いってのがバレてるんじゃないのか。

>>554
届かないって書いてあるんだから店行ってないんでしょ

まちがえた。
今日衝原湖ではじめて新型みたけど写真の100倍かっこよかったよ。
追いかけてすいませんでした。

ビーマーには近寄らない、これ最強。
一人で乗ってるオッチャンは気のいい人も居るんだが、
BMWの集団はマジキチ。

>>523
実際に乗ってもやっぱりそう感じたんだね、東南アジア製だし仕方ないよ。

自分は普段は15万ﾎﾟｯｷﾘの軽自動車に乗ってて、度々燃料計を見ては
「0.5ミリ下がった！さっき上り坂で踏みすぎたせいか」と落胆し
燃費を考え30Km〜50Kmを厳守し、国道でも高速でも左車線を走り
割り込む女性の車、横断歩道でもない道路を横切るお年寄りにも
嫌々ながらも道を譲る・・・。
通勤以外の用事は、片道20Km以内なら中古で買ったママチャリ・・。

そんな自分がバイクに乗る時間・・それは軍手で走っていた
少年の心に戻り、燃費なんて考えずにブチ回し、4気筒サウンドを
響かせ、割り込もうとした女性は元の車線に戻り、道路を横切ろうとしてる
お年寄りの歩行者、自転車は立ち止まる・・心が羽ばたく時間。
僕の大事なエキサイティングタイム・・・。

今日、3車線の国道で猛追してきて束の間併走した、Dog Fightの
金属音が美しいNSR250。「君もエキサイツしてるかい？」と
ピースサインを送ると、敬礼で返礼し、「しちゃってるよ〜ん」
とばかりにウイリーして去っていた彼。
彼も貴重なバイクタイムを満喫していたのだろう。

東南アジア製で、音が屁ボイ新型では自分はエキサイツできない。

気持ち悪い

>>558
長い。「お年寄りと嫌々寝た」まで読んだ。

>>548
そうだよね、あとマグナとか下痢便スクとかみんな電動自転車か電動バイクに乗ってくれって思うよ。

「軍手で女性の股間に4気筒サウンドを割り込んだ」まで読んだ

ソープの待合室で。「君もエキサイツしてるかい？」とピースサインを送ると、「しちゃってるよ〜ん」
まで読破した。

そこまで読めるのか…深いな…

おれは二行ほどで、めんどくさくなってNGにしたよ

>>558
俺クッサイ君に会ってみたいｗ
どこに住んでるのか知らんがいつかオフしないか！
VTRのボリボリ音じゃエキサイトは出来ないが･･
クッサイ君の後ろ姿から滲み出るナルシストぶりに“エキサイツ”しそうだｗ

>>565
俺も｢クッサイ君｣の大ファンだ。
趣味は全く合わないが気持ちは良く解る。

が、別に会いたいとは思わん。

俺は｢MC63｣は大嫌いだ。
趣味はよく似てるが意見が合わない。

ま、会いたいとは思わん。

リターンライダーですが（予定)
250cc限定でニンジャ２５０ＲかＣＢＲ２５０Ｒのどちらかを検討しております。
昔の様に遠出するほどの体力も無いので近中距離位の近場限定で使用する
のですが当方が重視するのは
ゼロ発進からの加速感とハンドリングのみを重視しております。
この場合ですとCBR250Rのほうが妥当でしょうか？

ゼロ発進とハンドリング以外は一切無視するなら、CBR250Rオススメ

>>569
という事は少なくともゼロ発進とハンドリングはNinja250Rに勝っているワケ
ですね。
風防はやはりNinja250Rのほうが優れているのですか？
これは後付でスクリーン変更できれば大丈夫ですかね？
もういい年ですから最高速とかにはこだわりは無いのでＣＢＲ２５０に傾いています。
あとカワサキ品質を嫌というほど見てきた世代ですので…
今のカワサキは品質良くなりましたか？

>>568
何故そこにVTRが入らないのか。とっても素直で良いバイクなのに…
やはり少し割高感があるのかな…

カタログは俺も他のホンダ車はすぐ届いたのにこれだけは音沙汰なし
再請求しようかGW明けまで待ってる

確か2000年代にホンダのエンジニアの何人かカワサキに流れてから品質はマトモ
になったと聞いた。

>>573
朱に染まれば赤くなると昔から申してな
今頃立派なカワサキ職人になってるよ

俺はカタログ注文して4日目で届いたんだが結構届いてない人いるみたいだな

CBRのほうがデザイン賞味期限が長いからね
あとABSも付けないと勿体ないよ

>>570
ハンドリングは好みの範疇として
発進加速はCBRの方がいいんじゃない

>>571
年取ると風防の有無が大きくなるんですよ
よって風防の無いVTRは却下致しました
>>576＆>>577
有難うございます
CBR250Rを生涯最後のバイクにしておきます勿論ABS付きで

>>525
バイクの話とは違うけど、（この世代はコレ）という他人の思い込みで
迷惑することが有る。よくあるのが「ガンダム」
自分は70年代生まれなんだけど、余り面識の無い人で、同世代には知ってる
（好き）のを前提にガンダムネタ話をされたり、後ろの世代には話題作りで
「○○さんxx歳だからガンダム好きですよね？」と好きなのが当然のように
思われてたり。そのたびに「いや見てはいたけど、それほど興味は」
と説明してガッカリされるのが嫌。

まあVTRでもこうやってスクリーンとかカウルつけるって手段もあるっちゃあるけどね
http://www.chicdesign.co.jp/products/gs/gs_vtr250_09/gs_vtr250_09.html
http://www.chicdesign.co.jp/products/rc/rc34b_vtr250/rc34b_vtr250.html

>>579
私は面識の無い同世代とは太平洋戦争時代のお話しから入りますね
70年代生まれですか…ガンダムとやらは詳しくありませんが
若くていいですね

ホンダの本社のショールームにエンジンのカットモデルが展示してあった。

ピストンだけ見れば、最新のスーパースポーツのパーツと同じように薄くて攻めた最新のデザインなのがよく分かる。
コンロッドは非分割タイプで大端部はニードルベアリング入りの組み立てクランクなんだな。
カムフォロアーもニードルベアリング入り。
バランサーは結構デガい。

http://www2.age2.tv/rd70/src/age4270.zip.html
パスはcbr250r

>>582
…パスはじかれた。んー、俺間違えてるか…？

全角で入力すればいいようだ

バイクのなんだけど、（CBRはコレ）という本人の思い込みで
迷惑することが有る。よくあるのが「CBR250R」
クッサイ君は70年代生まれなんだけど、余り常識の無い人で、同世代には知ってる
（好き）なのを前提にRRネタ話したり、後ろの世代には話題作りで
「ホンダさんだからCBRと言ったら4気筒ですよね？」と好きなのが当然のように
思いこんでたり。そのたびに「いや新型は単気筒だし、それほど興味は」
と説明されてファビョる。

早朝のに参加しといてなんだが、なんか哲学的というか、
おやじvs若者見たくなってきたな。

そもそも70年代生まれ(注：30歳代〜40歳代初頭)で、
15万の車乗っててアーダコーダ、今回のCBRがアーダコーダと半年近く書き続けるのは異常だろ。
ここで長きに渡ってアーダコーダとアンチ筆頭を続けるよりも他にやることがあるだろ。

別に私は他人の所得に関して注文つける気は本来無い。
どういう仕事しようが自由だし、金銭に縛られない(一般の価値観と違う)生活を送る人は、
それはそれでアリな生き方だと思う。(例：山村の田舎暮らし他、自給自足的な何か)

でも、金は無い、しかし世間体や価値観に縛られ続けてる、これってすごい不幸。
だから、こんなところでアンチ続けるより、他にやるべき事があるんだから「もう出てくんなバカヤロウ」が
色塗り士(ヘタクソな方の、だが)である私の感想。
なぁに、背中押してやってるだけだ。

>>587
バカ？

>>588
いいや、案外真面目。
一過性の荒らしちゃん相手なら当然無視するが、
いかんせん長い事居座ってるクッサイ君のために、ちょいと真面目に書いてみた。

ん？どうする？今日も色塗りオーダーがあるなら多少は受け付けるよ？
(ちとスレチな話書いちゃったので、本流に戻すべき仕事なら、お受けする、というか、させていただく。)

>>587
分かった、明日から仕事だし当分は来ないことにするよ。
それにしても真面目な人なんだね君は、>>589で説明されなくても
真面目な人柄が今までの文章で分かるよ。

>>587
同意
俺、クッサイ君みるたびに可哀想になるんだよね

ま、ちょっと普通じゃないよね
人格障害とかそのへんなんだろうけど

嵐が去ったところでどうだみんな？次スレから新型の悪口をいうのを
厳禁にしないか？ただでさえ他ではいわれてるんだから、このスレだけでも
新型を褒めるカキコで一杯にしたい

>>593
ネタか本気か知らないけど。オーナースレと重複になると思うけど。

>>594
オーナースレはオーナーしか書けないじゃん

趣旨は賛成だけど
嵐は防げないんじゃないの
徹底したスルーしか手がないかと・・・

>>595
本気だったか。
わざわざレスするのよそうかとも思ったけど、それはないわ。
ほめるスレ、けなすスレってできるの？

スルーと集団の力でみんなで叩くのも効果が有ると思う

なんかもう末期って感じだな
御愁傷様

スレ伸びないジャン。提案した本人、早く褒めちぎれ。

>>600
まだ車校にいってるとこで購入はまだ
6月か7月には買う予定

まあ、「否定的な意見を述べること」と「ただのアンチ」は違うからな。
ヨイショするだけのスレになっても、それはそれでツマラナイかもしれない。

つーか、このGW期間で過去の250ccRFVCオフ車を一台復活させて走ってきたが、
やっぱりホンダの単発はブン回すもの、と再確認してきたw
ただ、CBRの場合は低回転域がやっぱり心もとないんだよな、残念ながら。
排気系交換とインジェクションコントローラーでフォローすることは可能なのかなぁ。
中〜高回転域がすばらしいだけに、より要求を高くしてしまうだけの話ですが。

あと、アクセルのオン・オフ(使い方的に原付じゃねぇけどｗ)時の挙動というか、
エンジンブレーキが効くまでのテンポがちょいと気になったなぁ。

テンプレに悪いことは書かない旨を加えて、スレの常駐者から
チェック要員をだしたらいいんじゃないか
趣旨に反したものには徹底したスルーと叩きを指示してもらって
指示に従わなかった者にも同様のペナルティを加えれば
大分平和になる

米戻りつつあるのに。
油のせいか？

誤爆した。すまん。

今契約すればいつごろ納車かね？

タイバイクだけあって乗り手も発想が日本人離れしてるなw
中共、北朝鮮みたいなスレだ

ほんとにそういう発想なのか？
題名は褒めるスレにしとけよ。
詰まんねえから来ねえけど。

いや、悪い所も書かないと、その辺の雑誌みたくなるじゃん
嫌だよそんなの

そりゃ過度の叩きはいらんけどさぁ

こんなバイクを褒めるだけのスレってバカしか見ないだろ。
もっと視野を広く持てよ。
デザインもダサイ、音が悪い、馬力も無いっていう程度の感想は誰が持っても不思議じゃない
レベルのバイクだぞ。

よし、文の最後に『だが、よいバイクだ。』を入れるというのはどうだ？

そんな感想を持つ人は来るなということだ
デザインは人それぞれだし、音は静かで悪くない、馬力は
そんな時代のバイクじゃないし問題ない

昨日、初めて赤色が走っているのを見た。
音も本当に静か。
けっこうカッコイイと思った。
乗ってるのは若者ではなかったが。

>>582
CBR250R(MC41)のこと？
なら、コンロッド大端部はメタルジャーナルだよ。

そもそも所有者でない人が多数居座ってる事が車種スレとして異常な事なんよな。
新型CBR250Rの発売を待つスレからの流れでついつい俺も居座っちゃってるんだけどさ･･
その意味では、今現在オーナースレが本スレとしての役割を立派に果たしてるよね。
俺が向こうにあまり行かないのは、荒らしたくないから。
歴史は長いけど･･実質的に荒れる隔離スレはむしろこっちで良い気もするし。
(荒れない方がいいのは当たり前として)
オーナーはネタが尽きないけど、荒らしはいつか飽きるから、
その内に段々とこっちが本スレになればいいのかなぁって。

どの車種でもまず有り得ないことが、このCBRスレでは起きてるよね。
それだけ期待感や注目度が高いって事なんだろうけどさ。

スレチかもしれんけど250で高速使ってロンツーってキツい？
このバイクはパワーが少し低いし風防効果薄いみたいだからなおさら気になる

>>616
何と比べるかにもよるよ。
大型と比べるならそりゃ大型のが楽だよね。
でも軽自動車も、楽ではなくとも高速ロングは普通に出来る。
大型セダンに比べて快適ではないってだけでね。
ちなみに今日VTRで、DQNの150km/hヴィッツに煽られたけど、そんなの俺は気にしないｗ
アメリカンなんて風圧凄いからみんな100km/hでのんびりやってるしね。

CBRのカウルはしっかり風を防ぐわけではないけど
空力的には良い感じだとこのスレに書いてあった気がする

空力なんか・・・
夏でも扇風機の弱で風邪ひくから、強い風がずっと当たってると困るんだよね

>>617
分かりやすい例えどうもです！
できないことはないけど大型に比べると分が悪いということでしょうか
楽に行きたいならもうちょい大きいの買ったほうが良さそうですな

>>618
風防効果より空力重視ということですかなるほど

もっとスクリーンが直立した感じにならないと風防効果はそんなにないんじゃなかろうか
100km/h程度ならカウル無くてもそんなにきにならないと思うんだが

>>621
メットやウェアにもよるんだよね。
初心者が知らない高速の穴がここにある。
ゼニスジェットに軽装の時は100km/hでもブルブルバタバタしたけど、
プロファイルにタイトライジャケにしたらビクともしなくなったｗ

>>614

>>582
P1010133.JPG

ダウンロードしてちゃんと見てごらん。

オーナースレってキチガイの巣窟だろｗ

4発だせこら

YZF-R250が発売されて過疎るまで、このスレはうだつの上がらないヒマ人のウサ晴らしの場だろうな。

単気筒と言われているYZF-R250出るとCBR250Rの売り上げが伸び悩むだろうな。
２気筒のNinjaはあまり影響は無いだろうが。
もう出さないんじゃないかなYZF-R250

Ninja250Rも売れる以前は、フルカウル＝レーレプと考える人たちに「フルカウルなのに遅い、見た目だけ」と批判されたが
近年の中型車ではまれに見るヒットとなると、そういう連中もいつの間にかどっかへ消えた
それどころかNinjaといえば250Rを意味することも多くなった（それ以前はGPZ900R=Ninja）
CBR250Rも売れさえしてオーナーであふれるようになれば、そのうちシングルがどうとか言われなくなるんじゃないか

ていうか仮に震災なかったとして本気で7000台売るつもりだったのかなぁ？いまいちホンダのやる気が見えてこない

つーか、ドリームの店員も新型CBRをバカにしてる気がする

相変わらず品薄な状態らしいな。Ninjaん時と状況は似てるみたいだな。

>>629
俺が行ったドリームの店員も商品説明中ことあるごとに
・単気筒にしては〜
・低価格にしては〜
を枕詞のように付け加えていたよ。

決定的だったのは
・Rは付いていても中身にRの要素は少ないですね。
と苦笑い。

買っているのはほとんど初心者だって。

初心者が買ってくれるのは、ホンダの狙い通りなのでは？良い事だと思います。

>>631
要するに買ってるのはクズって事でつか？

営業マンによっても考え方が違うんだよ。
954RR乗りはタイ製廉価を主張し、VTR乗りは足回りと加速感を推してきた。
ぶっちゃけVTRを買うときも400SFを勧める954RR乗りが、こっちですか？；って雰囲気だった。
ぶっちぎったけど、今でもまったく後悔してないな。
やっぱ250って面白いよ。
飛ばせないから安全だしね。

>>629>>631
君たちが何故そこまで｢ドリームの店員｣とやらを神格化して尊敬してるのが解らない。

悪徳訪問販売に騙されるお年寄りと同じパターンか？

>>623
めんどくさい。

何の画像を見せたいのか知らんけど、違うバイクのエンジンじゃないの？

そうそう。バイク屋の店員なんか人間できてない人が多いみたいだしね

>>637
いや、そんなことは言ってない。

店員ったって色々いるだろう。

もう一つ付け加えるなら、
・店員さんは、客の嗜好に合わせて会話する。
例えば、大型SSばかり乗り継いでいる客に対して、今回のCBR250Rをイチオシしたりしないだろ？

>>637
凄くいい人なんだけどね。
高いの売りたいのは営業マンとして当然の事だろうしさ。
用途は人によって違うから排気量の差がある訳で、
それは素人でもない限り買う方が決定することだしな。
整備に出す度に、そろそろこっちですか？ｗ(600RR)とか言われても揺らがない俺ｗ
でも新型に揺らぐ俺にいい加減諦めたらしく、下取り予想額と見積りくれたｗ

利益率がアレだから出来ればCB400SB買ってね♪　さらに出来ればデカい方のＣＢＲ買ってね♪
と正直に言えばいいのにな。

俺は購入検討段階だし悪口言われてもいいけど昔の車種
（特にRR）との比較を出してくる奴はウザいしキモい。
比較対象は現行と３年ぐらい前までメーカーから新車が発売
されていたものに限定すればそれほど荒れないのでは？

>>612
同意するわ
少なくとも車種別にスレがあるんだから、スレにはオーナーと気に入った人、購入意思がある人のためにある。
叩きのため存在するカスはいらね
俺はメガリとどっち買うか迷い中

メガリ＝中国製って怖くないか？
例の電動自転車で大怪我してる人が続出してるの知らんか？

メガリ買うんなら、せめて発売半年くらいは様子見して評判を確認した方がいいだろうな
発売直後に買う奴は、間違いなく人身御供

エンジンはイタリア設計、デザインはイギリスで、製造は中国だね。
製造は中国といっても中華産バイクじゃないし（CBRもタイ生産といってもタイバイクじゃないのと同じ）
中国にある工場でつくるってだけだからそこまで心配はしていない。

日本向けは特別チューンらしいからまあ、大丈夫だろ。
半年は様子見するけどね。

つかタイ生産のバイクって今珍しくないよな。
ニンジャ400もそうだし、車では日産のマーチもそうだ。
日本産なんてSSと大型くらいじゃね？

>中国にある工場でつくるってだけだからそこまで心配していない

心配しろ。
数ヶ月に一回づつウチのタイ工場と中国工場に仕事で視察に行くけど、中国は
ホントに品質が上がらない。ゴリ押しするとワザと異物混入したりする始末だ。
タイ人は現地監督者を少々高い給料払ってもちゃんとした人間をつければ、
まぁ大丈夫だ。

このクソバイクは安ければなんでもいいんだよｗ

安い⇒万歳⇒なんでもいいｗ⇒マンセー、マンセーｗ

連休中一度も乗ってないと禁断症状が出てきたｗ
彼女と温泉行ってたんだが早めに切り上げて帰ってきた。

今から乗りまくるぜ！

>>646
同じようなイタリア設計、中国生産のアディバに乗ってる友人がいるんだが
毎週のようにどこか壊れたって言ってるぞ。
適当に乗ってても壊れないのなんて日本製くらいだ。

似たような境遇のリード１１０はどんなもんなんだろうな

彼女の方に乗って暴れるんですね。

>>647
確かに工場労働者を甘く見すぎだな。
どんな底辺の扱いされてても、日本の工場労働者は最強。
ちなみにタイもタイ、ベトナムあたりも質が良いらしいよ。

台湾製なら大丈夫っぽいとはよく聞く。
だが、政治的にも中国と台湾は別の国と見た方がいいわな。

台湾なら日本並やわな
自転車なら台湾が世界一みたいなもんだし

>>635
ん？神格化？

俺は店員との会話を書いただけだよ。

タイ産CBR250Rが神。それしか認めない。その他のバイクはクズ。
そんな目出度い脳内解釈が集まるクソスレだなw

メガリにしろ何にしろ、人が欲しがってるバイクに口出すのが新型スレクオリティー

まあこういう反応は予想してたし、確かに中国人労働者の勤務態度は誉められたもんじゃないしなｗ

タイ人は日本人に似てるのか、勤勉によく働くてゆうな

スレチだしCBRの話しようぜ

メガリが東南アジア製か台湾製なら欲しいんだがなぁ。
思い切ったスタイルだし。

>>647
4月現在の日本円とタイバーツは、1タイバーツ＝2.7円

タイ人給料の相場
一般
大卒文系の新卒の初任給　　10,000〜12,000バーツ
大卒技術系新卒の初任給　　12,000〜13,000バーツ
有名大学の新卒の初任給　　13,000〜15,000バーツ
　＊チュラロンコン大学、タマサート大学など
修士卒の初任給　　　　　　　　15,000〜18,000バーツ

生産管理・品質管理
大学新卒　　　　　　　　　　　　　12,000〜13,000バーツ
経験3年　　　　　　　　　　　　　　18,000〜20,000バーツ
生産アシスタントマネージャー　20,000〜25,000バーツ
生産マネージャー　　　　　　　　28,000バーツ〜


CBR250Rタイ現地価格10万バーツ

これが今回CBR250Rがタイで生産される理由

>>660
の人件費に加えて品質の保持がきたいできたからだな

インド製がまだ情報が少ないからどんな品質なんだろうな。
結構作ってるみたいだが日本向けは未だないみたいだし。

>>660
月給2〜3万で27万のバイクかよw
そりゃタイ人にとって高価扱いになる訳だ

新型スレ内では日本で月給20〜30万貰ってる連中と低所得タイ人の価値感覚が同じw

前にスレ内で計算した値では、日本人に換算すると１５０万くらいのリッターSS程度の価値だったはずが

タイではスーパースポーツだからな。
日本でいうならリッターSS150万ぐらいの扱い。

>>661
それはどうかな
品質も併せ持つならインドでも良かったろ。
完全にコストを抑え込みたいからタイになった。

ぶっちゃけ、品質はタイも中国もそんなに変わらんw
タイが少し優れてると見られてるだけの事。

手取り月収92万円(ボーナス無)だけどNinja250RかCBR250RかST250にしようか
迷ってる。
収入と欲しいバイクって関係ないと思うぞ。

>>664
被ったｗ

ST250は下道まったりバイクじゃないか。

３台共、下道まったりバイクじゃないか。

>>645
馬鹿だなぁ、新し物好きの価値感ってもんがあってだな
得に外に見せびらかす事が容易な車やバイクはその欲求を満足させる
新車なら保障もあるし迷わずGOですよ

今日査定してもらったら40万だった。（ＡＢＳ）
まあ、売らんけどな。

>>669
STはやればそこそこ出来る子だよ。
もてぎショートコースじゃVTRより速かったし。

>>606
最近契約したが納車はﾉｰﾏﾙが7月〜8月くらい、ABSは見通しが立たないと聞いた。
本当にこんなに待たされるのかいな？

関西圏だともっと早く入るみたいだわ

>>674
そんなにかかるのか・・・
夏に乗りたいからとっとと契約しに行くか

goobikeだと関西関東はそれなりにあるようだけど、それ以外はさっぱりだね、既に売れたのもあるし。
goobikeに登録してないのもあるんだろうけど、探すのは難しそう

俺はレッドバロンで５月にくるやつ偶々あったけど、それ以降は>>674みたいに言われたな。

東京なのに…
バイク壊れる前に契約しておくべきだった。

オイルフィルターも入ってこないって噂を聞いた。
車体と一緒に頼まないと鉄粉まみれのエレメント入れっぱなしじゃエンジン悪くしそうだな。

>>674
Ninjaんときもそんな感じだったな〜
違うのはCBRのほうはそこそこ値引き可って事かな。
Ninja（発売当時）より2マンは値引き応じてくれる。

>>679
もう普通に入るよ。
俺が日本の一般ゆーざーで最速交換した。

>>679
オーナースレでは「入るの６月って言われた」という書き込みがあるね

オイルフィルタ自体はGBと同じらしい。
フィルタではなく、ガスケットが入らないから交換できないんじゃない？

今日知り合いのに乗らせてもらった。
１０００キロ超えててエンジンの皮剥きも終わってるし
ちょっと回してみた。

おもしろかったよ　ちょっと欲しくなったね

オイルフィルタにガスケット交換するのかぁ？
ヤマハのTWみたいな厄介さだな。ホンダにしちゃ珍しいな。

間違えた・・・TWはスプロケ交換にガスケット要るんだった。
つまり俺の記憶ではオイルフィルタ交換にガスケット要る特殊な車種は一台も知らない。

>>686
そうなの？普通ガスケット必要なんじゃない。フィルターボウルに必要だと思うけど…
今まで４台（内ホンダ２台）乗り継いだけど、全部必要だったけどな。
オイルドレインだったら、ガスケットいらない車体が多いと思うけど。

オレも各メーカー十数台乗り継いだけど、普通はガスケットではなくゴムのＯリングだわな。
さすがにガスケットは聞いた事無いな。
その４台の車種何？

ひょっとしてゴムリングを１回毎に交換してたのか？

>>688
「ガスケット」ではなく「Oリング」って何だ？
頭が悪いなあ。

>>686
俺は単気筒でカートリッジタイプの方が見たことないが、最近はそれが一般的なの？

>>688
ガスケットの種類の中に、Oリングがあるわけで…まあwikipediaになるけど参考までに
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88
あまりガスケットとOリングを区別したことないな。同じものって認識してた。

>>689
いや、フィルター買ってガスケットが付いてくる物だったら交換してたけど
そうじゃなかったら３〜４回に１回交換するぐらいかな。

俺は仕事で車の部品関係やってるけど、Oリングとガスケットは別モンだと思ってたわ
銅とかでできた薄くて、潰れることでシール性を出すものをガスケットって言うんだと思ってた

>>690
｢普通はタイヤではなくラジアルだわな｣
とか言ってんのと同じだね。

>>693
俺は動かないのは「ガスケット」で
動くのは「パッキン」と習った。
常識かと思ってた。

>>693
俺も機械屋っていうか技術屋でが、金属でできているのはメタルシールなんて呼んでいるな。
でもいろいろな呼び名があると思う。パッキンだったりシール、ガスケットetc
まあ、どれも機密性を持たせて液漏れを防ぐものだから、通じればいいんじゃない？

｢ラジアルだったりタイヤ、バイアスetc｣
とか言ってんのと同じだね。

ドリームの店員も新型CBRをバカにしてるとは、本当に日本は
4気筒厨が多いんだな。そう考えると俺たち単気筒のCBR好きに
とっては、そういう奴らとマルチが大幅に減ったであろう
あの大震災は喜ぶべき出来事だったな

>>696
「通じればいいんじゃない？」
って、現に通じてないじゃないか。

以前「メタル」より「ベアリング」がいいって言ってた奴
と全く同レベルの頭悪さだな。

>>699
｢ラジアルよりタイヤがいい｣
って言ってんのと同じだね。

上のwiki見ると、シール材＝ガスケットみたいな定義だねえ

>>700
どんだけタイヤ好きなんだよｗｗｗ

>>701
ラジアル＝タイヤだけど
タイヤ＝ラジアルじゃないよね。

混乱してきたので（混乱させたのは俺だな。すいません）ちょっと話を戻します。

>>679さんの「オイルフィルターがお店に在庫が無い」という話で、６月まで無いといううわさも
エレメントまみれのフィルターをつけっぱなしにするのはちょっと…
↓
>>683さんが「GBとCBRのオイルフィルターは同じものらしい」

オイルフィルター交換の際は、マニュアル上はパッキン（Oリング)は毎回交換しなきゃいけないようになっている
と思われるので、お店だとやってくれない可能性が高い。
ただ、自分でやるならGBのオイルフィルターを使って、パッキンを交換しないでもおそらくオイルはリークしてこない
これはただの経験則なので、実施する際は自己責任で。
あとGBとCBRが同じフィルターを使っているというのも、しっかり調べてから交換するように。

>>698
頭おかしいのか？
その暴言は酷すぎるぞ。

>>704
だからそれは「パッキン」じゃなくて「ガスケット」だ。
そんなことも知らないでなんの技術屋だ。

>>705
荒らしはスルーすること。
>>698は新型のアンチです。

>>704
「エレメントまみれのフィルター」
とかお前絶対わざとだろ？
まずこれを読め。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E5%B7%A5%E5%AD%A6)

シールテープをガスケットと呼んでる人もいるのだろうか

>>698
お前ふざけんなよ

こういうガキレベルの発想が新型海苔かよ
マジで考えさせられるね

>>710
ガキレベルの発想というか、高校生とかでバイク知識の無い免許取立てが欲しがるバイクだからな
所詮ガキレベルの脳みそしか持って無いバカばかりなんじゃね？
特に>>698

>>709
シールテープは巻いて初めてガスケットになるからね。

コンサートでアイドルに投げる人もいるかもしれないし。

>>711
それはCBXとかゴキとかザリとか呼ばれてるバイクとかじゃねぇの？
今どきの高校生でフルカウルを欲しがる奴なんか滅多にいないだろ

貧乏だからバカなのか、バカだから貧乏なのか…


ま、安バイクにはバカが寄るのは自然なこと。

>>713
それに、買えないだろ。
いまどき時給1500円じゃないんだから。

>>698
確かにこいつバカだな。バカというかクズ
この辺りの人種が集まるバイクなら乗りたく無いね

　　　　　　　　　 　 _,,,,,,,,,,,,,_
　　　　　　　　 　 /｀ヽ、｀､ ヽヽ｀"'''' ‐,　､,,_
　　　　　　 　 　 ,'｀::‐::､;r'"｀ﾞ　､ヽ　l i　ﾉ ノ,｀7
　　　　　　　　　,';;:::::-/::::::::::::: ､_｀''‐-‐ "´ヽﾉ
　　　　 　 　 　 l;;::-''7::::::;.へヽ ､二''''''二..　ヽ 　 　 　 後悔するぞ
　　　　　　　　 l-‐::::'‐､::::::::::::＼ ､:::￣. ,. ／ﾍ〉
　　 　 　 　 　 l;;;:/ﾆ| |:::∠二＿ヾ!::　ﾚ∠、 / 　 　 　 あまり口を滑らせると
　　　　　　　　i-::!:!‐| l:::::ヽ.__ﾟ,.ノ::::::: くﾞ・''ァ/ 　　　　　引っ込みがつかなくなり火傷をする
　　　　　　　　|:::::!:Y| !:: ｀―--':/:::::::　|二　!
　　　　　　　　|;:'::ヽ」/::::;;:- ､_:::i::::::::::　|:::　,'　　　　　　しょせんおまえは・・・・・・・・
　　　　　　　 ,.|／／|::::ﾄ､.、＿::'‐::::､＿!::: ,' 　 　 　 　 羊なのだ・・・・・・！
　　　　　　 /;:;|／::::::|::::!:::ヾ=ｴｴｴェェﾌヽ,'
　　　　　,,./;:;:;:ﾄ､::::::::!::::::::::::::::::;;;,,,,,,,... 　 ,'　　　　　　　狼のフリをするなっ・・・・・・！
　,,. - ''" /;:;:;:;:;ヽ::ヽ::｀ヽ､::::::::::::::::::　　 ノ
:;:;:;:;:;:;:;:;:;'!:;:;:;:;:;:. ヽ:::｀ヽ::::｀ヽ:::::::::;.　イlヽ- ､_
:;:;:;:;:;:;:;:;': !;:;:;:;:;: : .ヽ::::::::｀ヽ、 ｀´ ,,／ ::i;:ヽヽ ｀'' -
:;:;:;:;:;:;:;: : :';:;:;:;:;:; : : ヽ::::::::::::/―"‐､ 　:::i;: :ヽ: : : : : :
:;:;:;:;:;:;: : : :ヽ;:;:;:;: : : . ヽ::::::/ヽ::-::､_;ﾍ　::|;: : :ヽ: : :
:;:;:;:;:;:: : : : : :ヽ;:;: : : : : .ヽ/ヾ ＼_;;;;;!./〉/;:; : : : :
　　　　　: : : : ヽ : : : : : : .＼　.::|:::::::Y;:;:;:;: : : :

>>715
だから今どき高校生は原付を族車仕様wにして乗ってるのさ

>>718
マジレスするとＸＪＲやゼファーの先輩から貰ったやつに乗ってる

>>719
貰えるバイクも少ないだろう

>>719
マジレスに突っ込むと、先輩から「貰った」ではなく「騙されてぼったくりな値段で買った。しかも騙されていることには気付いていない」
だろ

>>721
それ族の伝統だなあ。

新型CBRで族入る人いないだろうなー
シングルじゃあコール切れないしw

>>723
単気筒は平和のアイテムだな。
良い傾向だ。

ﾌｫﾝﾌｫﾝﾌｫﾝ！
　　　　ﾌｫﾝﾌｫﾝﾌｫﾝ！
　　　　　　　　ﾌｫﾝﾌｫﾝﾌｫﾝ！
ﾎﾟﾛﾛﾝﾎﾟﾛﾛﾝ！←新型
ﾌｫﾝﾌｫﾝﾌｫﾝ！

シングル乗りのマルチ（特に250クラスの）に対する狂ったような嫉妬には辟易するな・・・

荒らしとか、それをスルー出来ないヤツとか、Wiki貼り付けた揚げ足取りとか
ヘンなヤツの巣窟だな。

バレバレのマッチポンプだわ

4発だせこら

マルチだせこら
トリプルも可

このエンジン使ったXRが出るのを信じて待ってていいよね?
(バラデロもどきでも可)

トリプルみたいなぁ。
トリプルならなんとかいけるんじゃね？
って感じもする。

2ストならともかく、３気筒なんてトライアンフくらいしか見た事ない

>>727
揚げ足とり…


お客さんあんた
大分県民だね。

MVXがあるだろ。
ちなみに、3気筒もマルチに入る。

>>733
GX750のことも思い出してやれ。

>>735
MVXを4ストと思っている人もいるんだな。

>>733>>735
まだ知ったかぶりしてるのか。
「ガスケット」と「パッキン」の違いは勉強したのか？

キャブのパッキンてよく聞くけど
あれは間違いだったのかー

>>723
俺の近所では珍走予備軍の糞ガキが
改造APEでコール切ってるぞｗ

ＮＳ400Rがあるだろ。
ちなみに、3気筒もマルチに入る。

>>738

もうその話題、良いよ。
「ガスケット」なんて単語は一生使わなくても「パッキン交換しといてね」で通じるから。

738はお仕事が工員か何かだからこだわりがあるのだろうが。

738はただの「かまってちゃん」だからスルーが良

カワサキＳＳシリーズがあるだろ。
ちなみに、3気筒もマルチに入る。

KHはＳＳと同じだからダメか。
他にオイル燃やす方式の4スト3気筒あったかな？

総合すると、新型CBRだけが、
オイルフィルター交換時にガスケット交換が必要になるってこと？

カートリッジタイプは除いて。

ってかバイクに必要なシールの中で価格が高いものってヘッドガスケットくらいで、
あとは高くても数百円なんだから、ケチらず毎回換えればいいと思う。

>>745
｢オイル燃やす方式の4スト3気筒｣ ？？？
スズキのGTシリーズとか。

これでいいのかな？

ヤマハGX750って売れたんだろうか？
4気筒キラーとかの使命があったりしたんだろうか？

でも水冷で今出したら売れるかもしれない。

モーターサイクルショーの代替えでお台場で屋外開催されるチャリティーモーターサイクルショーに YZF-R25 と GSX250F って参考出品されると思う？

http://www.rider-kokoro.com/

>>749
ググったら国内外累計15万1000台売れたそうだ
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/profile/cp/history/motorcycle1970/gx750/

>>746
MC41だけガスケット交換が必要な訳ではなく、基本的にガスケットは再利用しない。
オイルフィルタは自体は過去機種（GB）と同じ物が使えるが、
メタルガスケットは他機種と互換の無い新規部品になっている。
新規部品なので最初からPartsListで確認して発注していないと交換できない。
カートリッジタイプはOリングがガスケットになっていてカートリッジ自体に付いている。
そのため別注する必要はない。これが正解？

メタルガスケットならともかく、Oリングなら交換必須ではないと思うけどねい

ブレーキホース交換の時にガスケット使いまわしてたら
漏れてきてたわ やっぱり新品使わんとダメよ

>>751
そのわりにあまり知られていないのか。
現存もほとんどしていないんだろうし。

>>753
安いんだから換えろよ。

自己責任でDIYで作業するならともかく、
プロがやる仕事ならガスケット再使用はありえないでしょ。
1000Km点検か1カ月点検と同時に交換なら予めフィルタ交換もすると伝えていないと
ガスケットが無いので作業できない。
だから部品が無い無い言う前に注文しておけ。

>>726
俺からしたら250マルチなんて過去の遺物、悔しいとか無い
それどころか新型乗りが見下していいバイク

マルチは必死さが出てる感じがするなw
高回転エンジンにも限度があるだろw
2stでも1万前後なのにそれに勝ちたいからって
倍回すとかマジ貧相な発想だよ


でもそれを実現したメーカーの技術力はすごい

でもそれをやたら崇めてる人間は低レベル

>>758
はっきりいって張り切りすぎて恥ずかしいエンジンだよなw

まあ2stの10000rpmと4stの20000rpmの爆発回数は気筒数が同じなら同じだしー

>2stでも1万前後なのにそれに勝ちたいからって

如何ともしがたいトルク差で倍回しても勝てるワケがない。
最初から勝つ気で作ってない。

>>752
なんか、MC41みたいなエンジン見たことないみたいな感じだったけど、
普通なんだよね？

同じ排気量で２ストに勝つにはターボしかないわな。
昔、GSX250S刀用ボルトオンターボキットってなもんがあったが、何故カタナだったんだろな？

まあ2stは爆発回数２倍だから、排気量２倍みたいなもんだしな

構造上ロスがやたら多いがね・・・

>>762
エンジン自体が新設計なので使い回しでき無い部分があるだけで普通の単気筒。
パーツリストがまだ入手できていない店とか夢店以外だと、
パーツナンバが分からないので発注もできないとか事情があるだけと思う。

>>757
なんか悔しくない割には
亀レスでもしちゃうんだねぇ
好きなバイク黙って乗ってろよ

>>765
｢構造エロス｣に見えた。

ABSって全然在庫無いのな

少し前に
｢コンロッド大端部がニードルベアリングの組立クランクシャフト｣
って言ってた奴いたけど、
たまたまカットモデル見たらたしかにそうだった。

開けないリンクを貼るのが悪い。

250マルチが恥ずかしいとまではいわないけど高回転まで回しがちだし
ウルサイからなあ、こんなかんじで。かなり迷惑なバイクではあるよ
http://www.youtube.com/watch?v=pM3FghE93gc

今の時代に合ってないし環境性能では圧倒的に新型のほうが優れてる

なんで思い出したように蒸し返すの？(´・ω・｀)
黙ってればいいのに

2stだろうがマルチだろうがデザインが古すぎて恥ずかしくて乗れないわ
その点新型CBRはVFRやPCXデザインの流れを汲む新生ホンダデザイン
車のR35やエボXみたいに一目見て新型とわかる今の世の中にマッチしたバイクと言える

>>772
スマン、もうこの話は止めとく

環境は気にしないとして4発は250と400両方買った事があったが殆ど燃費が変わらなかったなぁ
乗る距離にもよるが維持費の大半がガソリン代みたいなモンだから、買ったはいいが250cc4気筒
は10ヶ月で手放したっけ。

こんな単気筒CBRの分際で、4気筒250が恥ずかしいとかよく言えるなw
世間の評価は逆だぞw、ヒガミっぷりがN1スレと同じだなw

いい音じゃん

ttp://www.youtube.com/watch?v=yN2hag8J1rY&feature=related

>>777
夏の夜寝てるときに耳元でよく聞く腹立つ音やわ
そろそろキンチョール買うてこんとあかんなぁ
いややなぁ夏は

やっすーと思ってたけど
よく考えると単気筒だしこの値段が普通やな

>>779
セロー 49万
XR230モタ 50万
WR250 70万
ぐらいだぜ

これベースでストファイ作ればもっと安くできるな

>>777
やはり音が軽いな。
カムギヤのせいでもうひとつ音が軽くなってしまうなぁ。

>>781
今の223系のフレーム使えばもっと安いぜ

>>781
ストファイは欲しいな。
エクストリームやジムカーナに最適だ。

ホーネットって名前の通り蜂みたいな音がするな。
ウィンウィンうるさいだけで、どこががかっこいいんだろ。

このスレ見てるといつの間にか、外で見かける4気筒乗り、特に250の
4気筒乗り全ての人が新型CBR250Rをバカにしてる気がしてきた
なんにもなくても敵対心を持ってしまいそうだ

更に、大型乗りはほぼ全員250をバカにしてると思ってもいいよ

>>787
腕のあるやつは、排気量なりに速いやつかどうか分かる。
原付でも後をぴったり付かれると、なかなかやるなとおもうし
素直に敬意を感じる。さすがに上りじゃ排気量で引き離すけど
そんなのバイクのパワーだけで自分のテクじゃないからな。
排気量だけでバカにするヤツは腕の無い盆栽ライダーだよ。

同じCBR250なのに品性はあちらのスレと大違いですね^^

よし、ストファイ仕様はホーネットって名前にして
また四発厨を発狂させようぜ

「BMWも持ってるんだけどこれしか乗る気がしなくてねー」って言ってやれば良い
見栄っ張りの国内大型乗りは恥ずかしくてトンズラするよ。

>>788
妹原付、おれ大型でチョッとしたジグザグの住宅街を走ったら、先に行かれた。
道を知ってるかとかいろいろあるが、そんなもんじゃね？
あと外車乗ってるやつは、国産馬鹿にしてるだろうし。
きりがない。

なんでも自分の気に入ったバイクに乗ればいいさ
自分のバイクの価値を高めようとして他人のバイクにケチ付けるやつが
一番糞

俺はそれなりに経済力あるから、
他人のどんなバイク見ても馬鹿にする気なんて持ったことはない。

でも心は貧しいので盆栽余リングだけは内心見下してしまう。

>>793
これからの道の駅は要注意

>>794
俺はどんなバイクでも誉める自身アルヨ。
だから道の駅で半禁状態になったりする。

>>796
｢半禁状態｣って何だ？

タイヤの端まで使えた試しがない

というかノンビリトロトロ走るばかりだからそこまで攻めることもメンドクサイｗ

車に乗ってて、このバイクが走ってるのを初めて見た。

なんか、エキゾーストノート　ショボイね。

昔、同じ250単発のXLに乗ってたが、もっと図太い腹に響くいい音だったけど
コイツは、ほんとに　カブだね。

正直がっかりしたよ。なんて情けない音なのかと。

昔はバイク好きな人がたくさんいたから四角くなったタイヤの人もざらにいた
通勤で使うとどうしてもそうなりがち
なんでも馬鹿にすればいいってもんじゃない

>>797
スマン
半軟禁。

誉められて気持ちよくなったオーナーの自慢話で
拘束されるｗ

>>784
こんな感じか？
www.aphonda.co.th/2010/images/4052011/big/3.jpg

>>784
こんな感じか？
www.aphonda.co.th/2010/images/4052011/big/3.jpg

あまりんぐ
とか誰も気にもしてないことばかり言ってるのって池沼だろ。
無理に寝かしても意味無いのが分からないんだろな。

>>799
音の件には触れてくれるな
音がショボイのは誰もが分かってんだからさ

>>805
消音性が優れているともとれる。
高校野球の消音バット思い出すな。
確かに迫力は落ちるが。

>>802
ほお、悪くないな
でもなんかのロボアニメで見たことあるような顔だｗ

むしろ無音で走りたいです

社外で単気筒の音を消してくれるマフラー出してほしいわ

>>799
迫力というならこれならどう？
http://www.youtube.com/watch?v=zqytenmUowE

>>798>>800
｢盆栽｣の余リングだよ。
余リング自体は普通だし、馬鹿になんかしないよ。
金にもの言わせてリッターSSに
マルケジーニ･ブレンボ･オーリンス･カーボンパーツなんか付けて、
ハイグリップタイヤで余リングな奴のことだよ。

250は車検がないから気軽に変えれていいな

>>802
これは良いものだな。
カウルは純正を加工してるな。

単気筒なんだからマフラー変えんなって
せっかく上品な音に仕上げてくれたのに
てか音の為にマフラーかえる人って耳おかしいと思うわ

教習車のマフラー音が一番心地よい

てす

てすって、自作自演でも始めるの？

ﾜﾛﾀ

ttp://www.honda.co.jp/design/designers-talk/cbr250r/

>>世界中のあらゆるライダーをときめかせるデザインとは

アジアにしか受けないとおもうんですが。。。。。

>>819
変に完成度型が高すぎるんだよな。
アンダーカウル面倒だから結構外しちゃうんだけど、デザイン成立しないし。
エントリーモデルなんだからもっとカジュアルでいいと思う。
ま、それは日本においてだけだろうけど。

>>819
アジアンテイスト強すぎなんだがなw

>>819
日本もアジアじゃんよ

CBR250R用バンス＆ハインズのマフラー出ないかなぁ・・・

>>801
同じだｗ

バカスク：誰もが乗ってるから何の車種か判らないこのカスタムって個性っすね〜
ハレ珍：イージーライダーを彷彿とするスピリッツとサウンドがグッと来ますわ〜
CB223：気軽にレトロクラシックを楽しみたいなら最適っすよね〜、TT100GPで足もしっかりしてるし〜
XR230：
足付はいいし軽いから通勤を始め中津川林道なんかにピッタリのマシンですよ〜、まさにオフの入門！
盆栽R1：
やっぱ所有する喜びっすよね〜、やる気を感じさせてくれる造形美が最高っすわ
DN-01：
680ツインでトルクもあるし、最新ツアラーの究極がこれですわ、ライト回りは惚れ惚れしますよ〜
新型CBR：
シングルフルカウルってのは過去に例がないし。時代の先駆者になりますよね。
VTR：
ビギナーからエキスパートまで用途を問わず楽しめるスポーツ性能？
カブ：
気軽といえばコレっすね。最近じゃ若者にストリートで人気あるし、ファッションになりつつあるし。
JOGポシェ：
これって最後の2stなんすよね〜、タンクも6L以上でたくさん走るし最高っすよ〜、カゴも便利だし

どれもうまいこと褒めてんなｗ

カタログ届いたけど気合入ってるね
カスタムパーツカタログもページ多い

今朝は｢出せこら君｣来なかったな。
具合でも悪いんだろうか？

ほんとだ

GW無しで
土日休みで寝過ごしたんじゃね？

みんながスルーするからやる気なくしたんじゃまいかｗ

>>826
どこら辺がどう気合入ってるんだ？
あんなペラペラのカタログ…

俺は拍子抜けしたわ。カタログも本体と同じく安くあげました！感全開で。
もっと気合入れてほしかった。

Ninja２５０Rの最初期やVTRがFI化した時のカタログは力入れてんな。と思った。
しかし、そのNinja、今や４００Rと共用カタログで、２５０の解説激減したがｗ
本体価格上がったのにカタログはコストダウンｗ

>>831
4面見開きになってるじゃん

>>831
カタログだけ集めるって楽しみもあるんだね。
こんな人がスペック厨になるのかな？

カタログ、2種類あるから。
未所有者と上得意ホンダユーザー用の。

>>827
今大規模規制でかなりの数のプロバイダが巻き込まれてるからそのせいじゃないかな

>>833
寝る前に自分の所有してるバイクの解説見るのが好きなんだよ。
所有してないバイクのカタログはあんま見ない

>>835
あ〜、そういや俺のt-comも昨夜規制入ったわ。
docomoはまだ平気みたいだな。

　　　　　　　　　　　　　　　/　　＼r､　　　　,. ―――-- ､　　　 /,>'´ 　 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/　　　　 ＼{ , -'´: : : : : : : : : : : : ｀ヽ､// ,. -,.　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　 /　　　　 ヽ /____: : : : : : : : : : : : : : : : : :.v,.／　　　 .|ヽ
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　　　　　　　　　　 ／;,: :| 　　　 __A: : : : : : : : : : : :ヽ: : : : : : : :: : : /r､ _　　　|: : ::ヽ
　　　　　　　　―'-イ:,: : :ー'´/ / .{: :ヽ: : : : : : : : ／: : : : : : : : : ／:| l､　ヾゝ': : : :|ヾ!
　　　　　　　　　　 //|: : : : :/　　　ト､: : : : : : : : : :ヽ: : : : : : : : ': : :,} ,| ヽ　ヾヽ: : .|
　　　　　　　　　　 |;　| : : :/ 　　　 |: :ヽ: : : : : : : : : ヽ: : : : : : : : /:/　　　r-､ヽ: : :|
　　　　　　　　　　 |;　|: : :ー'´ヽ､__ト､: : : : : : : : : : /: : : : : : : : : : ト､_____|: : :｀: : :.|　「ひとつ確認するが・・・・倒してしまっても構わんのだろ？」
　　　　　　　　　　 ヾ ,|: l: : : : :,i: : :|､iヽ: : : : : : : : : |: : : : : : : : : :/,,|: :,: : : : : |: : i: :|
　　　　　　　　　　　　ゝ:l: : : |:,l .|: :|ヽゝ ﾞヾ､: ; ; ; ;r-､;,;, :,:,/r'´ /-|:/ .| : : : /: ｨ:|ヾ|
　　　　　　　　　　　　　ﾘ ､: :l:|　l:/　　ヽ　r--- ､____,. ----,　/　 |　 .| : :,'/　 ,ﾘ
　　　　　　　　　　　　　　ヽ: :{　 '　　　　｀ヾ　　　,L,{-　　　|'´　　　　 |: : /
　　　　　　　　　　　　　　　ヾ!　 ,. -- ､__,.rL,r-'/　 ヽ､ ｀t-'､___r-- ､ レ'
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　 / / /　./　　　 ヽ　｀ヽ} .|　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 　 / /イ-､/　　　　　 V｀ヽ!| |　　　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　／　　　　| |　|　　　　　　　　　　　　 | .| |　　　 ヽ

ダイナミックな男を目指す旅　CBRで境港まで行ってみよう
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14379701

妖怪じもとじじいは道を譲らない

あのさあ
追い越ししない順法精神は分かるが
車間距離近すぎるやろ
死んでくれよ

｢法さえ守ってれば何をしてもいい｣
っていう考えの人だろうな。

法律守ってマナー守らないタイプと見た（２０１１/５/７　１５：４６）
コメでも書いたのか

>｢法さえ守ってれば何をしてもいい｣

いや道交法でも、車間距離に関する法律はあるから。
実際捕まった例もあるくらいだし。
ま、普通は捕まらないけど。

>いや道交法でも、車間距離に関する法律はあるから。
実際捕まった例もあるくらいだし。 ま、普通は捕まらないけど。

先日免許の更新に行った時の講習で「車間距離不十分による、煽り行為」で
違反切符切られる人が増大で、上昇率としてはナンバーワンらしいよ。
あとは、事故起こした時に、他の違反にあわせて切られる。

最近は昔と比べて全国的にマナーが悪くなった気がする。
バイクの絶対数がかつての何分の一かに激減したので、四輪と互いに守ってた法規にない暗黙の
マナーみたいなモノが無くなったような気もする。

全体的にマナーが悪くなったのは年寄りの運転がふえたから

いや見てると歳よりだけじゃないぞ

>>847
本人乙！

ウィンカー出さずに車線変更する奴多すぎる

ゆとりがバイクに乗ったら似た感じだわ

隔世でそういうマナーを守らない世代が生まれてる感じがする

車やバイクを運転してる人の八割か九割は下手くそかキチガイ。
ルールもマナーもありはしない。
薄汚いオナニー運転する為に運転してるみたいなキチガイが多過ぎ。

八割か九割は下手くそかキチガイと見える事は、お前がキチガイな運転をしてて
通常な人達が異常に見えると思って間違いない。

確かに八割以上は普通に見えるが、ひょっとしたらソイツ、交通無法地帯と
全国的に有名な名古屋市民なのかも知れんね。

新型CBR250R・・・27PSって
これから買う予定の人！大型とって600乗ったほうが絶対面白いぞ！（乗ったことないけどさ・・）

以上、むかーし'90 RR（45p）乗ってたおっさんより（しかし最近の若い子はかわいそうだな、、、）

>>855

>>831
ここは単気筒のCBRが好きな人のスレだ、敵に用は無い
否定的な意見をいう人は出てけ

単純に馬力があれば面白いと思ってるのか？SR400やW800に乗って流す面白さを理解出来ないか？
うすっぺらいおっさんだな。人生も収入も家族も薄っぺらい人生なんだろう。

少子化で教習所が甘いのでしょう。

確かに'90 RRは当時でも存在感も排気音も軽薄な印象だったからなぁ。

絵に描いたようなボロおっさんだな

>>860
そうそう、当時、'90 CBR250RRはみんなから軽薄なバイクで
排気音も薄っぺらーいクズバイクっていわれてたよな

今更乗るならCBR250RRよりVFR400乗りたいな
V4乗ったことない

>>855
程度のいいNSRが減ってきて、ようやくRRが
スポーツ走行の対象として認識されはじめたよね。
RRは現役中は女の子向けのバイクだったろｗｗｗ
そのせいで程度のいいのが残ってたわけだし。

２ダボがよく走ってた時代を知ってるけど、8割がたが女だった
男で乗ってるのはナンパな奴ばかりだったな
峠でも走り屋で２ダボ乗ってる奴なんて皆無だった

ホンダさん、27馬力のXRまだ？

250のCBRやFZRやGSX-Rは目立って女が多かったって事はなかったなぁ。
大学生、専門学生の学生御用達車だったのは間違いないが。
ZXRだけは毛色が違ってたような覚えがある。

FZR250R(3LN)やGSX-R250Rは
ちゃとした足周り(高剛性のアジャスタブルサス)と
強力なブレーキ(対向4ポッドキャリパ)で、
気合いが入った本気の作りだったな。

CBRだけは最後まで女の子向けで終わったけど。
ホンダの本気の4ストはスパーダだったんだろう。

そーゆうCBR250RRについての評価は、このスレの単気筒タイバイク仲間
だけにしとけよ、外や他ではあまり言わないほうがいい

> モーサイ５月号を立ち読みしてたら、
> 二次元の娘っこが CBR250R旧式に跨って、後方確認に四苦八苦してた。
> フルフェイスを被った、まつげの長い娘 だった。

>>865
知ったか乙
峠で2stのケツを追いかける2ダボは多かった

別に2ダボ持ち上げるつもりは無いけど知ったかはイクナイ

そのおんにゃのこむけのCBR250RRよりタイ産CBR250Rはしょぼいんだろ

>>872
はるかに高性能だよ

速いバイクが欲しけりゃ600SS買えば？

>>872
二ダボ、ロクダボ、ニンニン、加速、ニューモデル、VIPスレなどで酷評されてる通りショボいらしいです


ってか、この幼稚園児スレは他バイク叩き過ぎで他スレからも嫌われています
250フルカウル史上最も非力なのを忘れずに。

>>875 -->>244

>>876
その解釈このスレ内しか通用しない
20000rpmまであるエンジンと同一回転を比較するのはどうかと思うぜ
シングルとマルチだしな

>>877
> 250cc四気筒は、制限速度(０〜５０キロ)の範囲内では最大出力(馬力)を出せない
> 代物だから、必ずしも速いとは言い切れない。

> 常用域の0〜50 km/hは単気筒250cc以下で、50〜100 km/hはNinja400cc以下の加速なのが現実。

このスレ凄いな
無理矢理都合のいい解釈ができるんだw
早速他スレにコピペして反応見てみよwww

バカだと思われるよw

また凝りもせずちびっ子ライダーが押しかけてきたのか

RRは最速だよな、ちびっ子ライダーが乗れるバイク限定でｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

マンセー信者のせいでオーナーは
殆どあっちのスレに避難してるからな

CBR250RRなんて音だけの女向けバイクを持ち上げてる奴がいるのが不思議
あんなもん未だ後生大事に乗ってる奴なんか貧乏短足野郎だけだろ

昔も今も4st250はメーカーも購入者も入門用であり「速いバイク」と認識してないので
なんかどーでもいー話を延々続けてる気がするけどねぇ。

例外的にメーカーが速い4st250を造ろうとしたのが初期型VT250Fだったが結果的には
RZ-Rに勝てないのでMVX250Fを造る羽目になったんだが・・・

250cc四気筒は、乗り手を選ぶバイクです。
250cc四気筒バイクが選ぶ 乗り手への要求は、技量面にとどまらず 精神面にも及びます。

＜乗車する為の要求＞
迷惑なエンジンからの騒音を、最高の音だと勘違いして誇れる思い込みの強さ。
人目をはばかる轟音でも、ひるまない遠慮しない恥かしがらない図太さ。
交差点ごとに出遅れ続けても、ムキにならない冷静さと諦めの良さ。

＜速く走る為の要求＞
赤切符の速度からでもフル加速できる道徳観念の無さと危機感の欠如。
酷使されたクラッチが磨耗しても、いたわらない気にも留めない冷酷さ。
スピード取締りで一発免停になってもメゲない違反経歴の無さとキップの良さ。

スルーすればよいのに叩くから荒れる。
スルーできないのは劣等感丸出しに見える。
CBR250Rバイクに乗り始めたころをほうふつとさせる。楽しそうじゃん。

バリオスの悪口はそこまでだ

どうせシングルならＣＢ250ＲＳみたいの出してくれたら
おじさんはうれしいのにな。

VTR250にアッパーカウル着けるのと、CBR250Rをアッパーカウルだけにするのじゃどっちが簡単かな？

バリオスの音は最高じゃん、というか、排気量関係無く車の良い音好きも含めて
バイクの良い音好き、爆音好き達の中では、250高回転マルチの音が最高というのは
大体一致してる意見と思う
異論が有るのは新型CBR乗りくらいじゃないか

>>891
爆音好き って時点で既に、異論は有る。

>>892
確かに音量はそうだな
そういう人達の中でも市販車の中で音質はという意味

新型CBR乗りはカブサウンド最高っていう、劣等感の塊ばっかだから・・・

250RRの音は、並みからの落差による受けを狙ったひょうきん者のユニークな音。

>>891
音が良いって言われてるのは600ccだろ。
特に日本楽器製。

>>884
ホンダのVTによる4ストキラーの道はスパーダが最終形。
ただしその頃には2ストももっと速くなってたわけだが。
それでも腕のいい変わり者が乗って、パラツイン勢相手にいい勝負できてた。

CBRは女の子専用だったかな。

現行モデルでダントツ音が良いと思うのはCB1100だな。異論は認める。

>>898
それは全く気付かなかった。
今度意識して聴いてみるとするか。

>>864
俺も当時は2スト乗ってて今は大型に移行した口だが、
ホーネット廃盤の話を聞いて急に4スト4気筒を欲しくなり、
どうせならってことでMC22最終型の極上車を買った。
けっこうな額つぎ込んだけど、結局2年程乗って、
1000kmも走らずに新型に乗り換えた。
その新型での走行距離は既に1000kmオーバーしてる。

>>897
4ストキラーって？
そこは２ストキラーだろw
そういや750キラーとよばれてたRZ250乗ってたが
ああいうのはもう出ないんだろな。

新型（MC41）ではタイヤがトロけるほど攻められるが、
旧型（MC22）ではそんなことはできなかった。

自分にテクニックが無いか、股下が85cmくらいあるからだろうか。

ダイシンのアルミ製ストレートマフラーを付けてたから、
本当に大型車に全く遜色ないほど音も良かったんだが、
その時に速度が出ていないので少し目立って恥ずかしかった。

新型は静かなので気がねをしないのがいい。

>>901
ゴメン、2ストキラーね。

でもほんとスパーダはナメちゃいけない。

>>902
バッカ

>>903
男はつらいよでミツオが乗ってただけはあるな。

>>902
「少し目立って恥ずかしかった」じゃなくて
「かなり目立って少し恥ずかしかった」だった。

>>901
750キラーは　RZ350の方だから

>>900
うっそ臭えww

こんなレベルな奴ばっかだな

これがアンチかｗ

>>908
おれも、ホーネットちょっと欲しいとか思ったし。
なくなると欲しくなるんだよな。
中古価格が物語ってるじゃん。

>>855
最近大型から降りてきたおっさんだが、
大型より面白いぞｗ

てかあんた他のスレでも見たようなｗ


>>857
好きでも無いバイクのマフラー代に９万も払うと思う？

>>902
俺はMC22ではタイヤ溶けてアリンコ出るまで攻めるが（夏場限定）
MC41ではそこまで出来ないｗ

大型の音とMC22の音では根本的に違うよ。
俺MC22には100db超のマフラーつけてるが、低音域がまったく物足らん。
大型の排気音（現行規制前）は腹に響く。250は軽すぎる。

迷惑だからでかい音出すの辞めてほしいわ〜

>>896
回転数、だから超高回転型の250マルチは高音の音質が良いとされる
低音爆音が好きな人はいわれてる通り400overマルチ

>>912
そりゃ違うでしょ、フルフェイスに耳栓が必要な位の良い音の爆音は
やっぱり大型になる、でも250マルチもそれはそれで大型に出せない
良い音がする

蜂の前世は 蚊だったらしい。

>>915
R6なら全域で250マルチを凌ぐ音出せるよ。
MC22だって16000以降はそんなに変化ないし。

個人的にはMC22のレッド付近の音より、骨２５０のレブリミット直前の音のほうが好きだ。
MC22はなんか変な雑音混じりだが、骨は澄んだ気持ちのいい高音を奏でる。

>>917
>915は想像で書き込んでるだけだから
あまりいじめてやるなｗ
耳栓がどうとかシッタカ発言腹イテェ〜

同じ高回転でも、マルチは抜けるから澄んでるんだよな。
単気筒はなんだか苦しい。
音だけじゃなくて加速にも言える。
単気筒はこの辺がチョッと物足りないかな。

音だけだと２ｓｔの方が好きだな

自分は高音域のサウンドなら250RRよりZXR250がいいね。
低中は雑な感じの音だけど、高回転域の高音は素晴らしい。
なんにせよ、新型CBRのノーマルｽﾄﾄ音、社外マフラーの
暴走族？のガキの乗ってるAPE、ﾏｸﾞﾅ50みたいな屁ッボイ音とは
比べ物にならないよ。

爆音出すなよ恥ずかしい

多分MC41に社外フルエキつけた奴って今日の時点で俺だけなんだろうな・・・
そりゃ普通は40万そこそこのバイクに10万程するマフラーなんて付ける気にならないよな〜ｗ

まあ、俺は目標は−10kgなんで（俺自身これ以上痩せたら健康上大いに問題アリ）
、音はそんなに気にしないけど。

これで早くも目標値の５０％達成。
後はｱﾙﾐｽｲﾝｸﾞｱｰﾑ、鍛造ホイール、トップブリッジ、社外ハンドル、で
問題なさそう。　社外パーツだけで本体価格超えそうだなｗ　我ながらよ〜やるわｗ

自己満足万歳！

http://www.youtube.com/watch?v=FknSDQYNGQ4
これとか音イイわー

自分は大きな音には寛容なほうだけど、単気筒の大きい音は嫌だ。
暖かくなると近所の駐車場に、原付単気筒が来てコールの練習を
し始めるんだけど、あの抑揚の無い断続的な音を聞いてると
気分が悪くなる、美しさが無い。

>>912
こないだ貼ってた画像は溶けてるどころか余リングかどうかも見えなかったから、
ちゃんとしたのプリーズ。

>>926
6月以降じゃないとね。

てかなんで同一人物だと断定出来るんだよｗ
MC63なんて他にもいるでしょ。

>>927
両方持ってる奴はいるかもだけど、
MC63は君ひとりやろ。

めんどいから勝手に業物から探してきてよ。

やっぱり音がいいのは日本楽器製造所のYZF-R6だろ。

http://www.youtube.com/watch?v=3xMoVcCoNAs
http://www.youtube.com/watch?v=OpvPJwT7fiI
http://www.youtube.com/watch?v=Qj-vYvznWy8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=D-tmAU1SCaU

>>930
それだけは完全同意。
しかしまったく購買意欲が湧かない。

国内4メーカーのSSで一番通日常ユースには向かないなあ。
そりゃ国内販売終了してしまうわな。

ネット上で250マルチの高回転の音最高！とか仰ってる方々には、
是非一度サーキット出向いてR6の排気音聞いてきてもらいたい。
自分がいかに狭いところしか知らないケロヨンだと思い知るよ。

でもF1の生音が一番だと俺は思う。
高音と腹に響いてくる低音のハーモニーは正に官能的。
人によったらただの不快な騒音らしいがｗ