【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart53+BW'S+AEROX【4VP】

1 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 19:45:50.13 ID:OXt8f1KW

グランドアクシス、BW'S100、AEROX100、RX100もね。
4VPエンジンにスワップしたマシンも大歓迎！
4stにゃ負けたくないぜ！　2種原付の時代はもう少し続く！

ムカついても「愛」を持ってレスしましょう

前スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart52+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1297085201/

2 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 19:46:18.96 ID:GhnEXe0i

各ﾊﾟｰﾂ情報
（個人の感覚及び個体差もあるので鵜呑みにしないで、使用しての破損やﾄﾗﾌﾞﾙは自己責任ですよ）

・ﾌﾟｰﾘｰ　ﾏﾛｯｼ（中速～高速）・ｷﾀｺ（低速～中速）が定番だけどWR調整もしてね。（90cc系流用もありです）
・ﾍﾞﾙﾄ　純正がｵﾇﾇﾒ
・ｸﾗｯﾁ　 KN補修ｸﾗｯﾁが安価で食いつきよく好評。マロデルタは高価ですが、納得の性能。
・CDI　ﾉｰﾏﾙがｶﾞﾁ！泥と保守は改造内容次第でﾋﾟｽﾄﾝに穴空いちゃいますので注意汁！
・ｼﾘﾝﾀﾞｰﾍｯﾄﾞ
　5FAｴﾝｼﾞﾝに4VPﾍｯﾄﾞ3833円（4VP-E1111-00)を使用すると手軽に圧縮上げれます。
　共に燃焼室形状が土手なんで、燃焼室加工もｵﾇﾇﾒ（ｵｸで加工賃3000円程度）
・ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
　泥の赤ﾊﾟｯﾄﾞは効きは最高！減りも最高！値段も最高！性能重視ならｵﾇﾇﾒ！
　泥よりﾍﾞｽﾗｰお勧めという意見あり、安いから騙されたと思って一度付けてみるよろし。
・ﾘﾔｻｽ　　ﾏﾛｯｼ最強説蟻。価格も最強。安価なのは見た目と予算で好きなのを装着汁。
ｷﾀｺ、ﾃﾞｲﾄﾅ、YSSなど。
・ｷｬﾌﾞ
　ｸﾘｰﾅｰﾎﾞｯｸｽ付けようが付けまいがPWK28がｶﾞﾁ!
　半端なｻｲｽのｷｬﾌﾞ装着しても結局PWK28に行き着く模様。
　ﾃﾞﾛｷｬﾌﾞはｵｰﾄﾁｮｰｸ付きで微妙に人気ｱﾘ?ｾｯﾄが出難い傾向でM用。
・ﾏﾌﾗｰ
　静かさを求める方はﾉｰﾏﾙしか選択肢がありません。
　ﾉｰﾏﾙと同等音量とうたわれているｽﾎﾟﾏﾌもすぐに五月蝿くなるです。
　値段、性能、形状からG03が好評？
　とにかく速くしたい人は音量はｷﾆｽﾝﾅ！ﾁｬﾝﾊﾞｰ買え！

3 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 19:46:59.58 ID:GhnEXe0i

純正ﾊﾟｰﾂ流用（値段変更もあるです）
・ピストンピン　
ｽｽﾞｷ　アドレス110用　12151-20910　470円（ノマルのピンと同形状で軽い）
・ｸﾗｯﾁｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ
2YM-16626-00　305円/個，17M-16626-00　504円/個（硬さは　ノマル＜17M＜2YM）
・エアクリジョイント　　3KJジョグ用　3KJ-14453-00　977円（ノマルよりだいぶ太い）
・エアクリダクト　　　　JogZR用　 3YK-14437-00 704円（ノマルより太い＆口が大きい）
・ﾎﾞｽﾜｯｼｬｰ　　ﾍﾞﾙﾄ落とし込みのﾜｯｼｬｰ　純正品は社外品より格安です。
ﾔﾏﾊ部品検索　　ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp

失敗談(募集中。集まりが悪ければ無い方がｽｯｷﾘするかな？）
・ﾄﾙｸｶﾑのﾋﾟﾝのｸﾞﾘｽｱｯﾌﾟはほどほどに。遠心力でｸﾗｯﾁにｸﾞﾘｽまわって、おかしなことに・・・orz
・メーター回りの部分が白っぽくなってきたのでプラスチック光沢復活剤(名前うろ覚え)を吹き付けたら
　新車の時のような黒さになって嬉しくなり
　調子に乗ってフット部分も吹き付けていざ乗り出したら靴がめちゃくちゃ滑ってヤバイ事にｗ
　結局パーツクリーナ吹き付けて元に戻したけどねｗ
　（メーター回りのハンドルアッパーカバーなど黒い樹脂が劣化して白くなってきたら
　メラミンスポンジで擦った後に保護艶出し剤を吹きかけて下さい）

4 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 19:47:40.57 ID:GhnEXe0i

2006Bw's100(1S53、台湾産南米仕様)と100Rχ(1S53のラリーエディション、台湾産復刻版)の違い。

100Rχはブッシュガード･ディスクブレーキカバー･アンダーガードプレート・ファンカバーを追加。
部品の違いはライトストーンガード(格子有り無し)･ライトガードバー(上に有り無し)･リアサス
リアウィンカー(100は外付け)･ハンドルグリップエンド(穴有り無し)が異なる。
共通品は黒フロントフォーク30φ･黒アルミホイール･サイドスタンド･ポジションランプ有り。

カラーは100Rχ赤･黄で100青･グレー･赤･黒でグラフィックは青のみストロボ、他色はファイアパターン。
追加金で青･グレー･黒も100Rχにして貰えるかもしれないのでショップで相談してみて下さい。

ポジションランプはヘッドライトの中にT10ウェッジ球5Wがあり、ライトスイッチは
ヘッドランプ･ポジション･オフの3切換になっている。
ヘッド球は12V25/25Wの白熱球×2灯でユニットも台湾仕様とは異なり、M＆Hマツシマの
B35 BA20Dが相当品と思われるが確認は出来ていません。

※Part33の>>8氏によると、M&HマツシマのB35 BA20D(H4BS)
12V35W/35Wが使用可能との事。

車両本体は南米仕様に因り、電装品や触媒装置が無いので社外品の装着には注意が要ります。
南米仕様の専用純正部品は物によって日本ヤマハで手に入ることもありますが
台湾ヤマハからは取れないのでご注意下さい。5DAや5FAの流用などで凌ぎましょう。

2007Bw's100は、デカールのグラッフィックが変更されています。
2007.9.1に南米仕様及びRχのカラーに白が追加されました。

5 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 19:48:25.34 ID:GhnEXe0i

・ヤマハ発動機　バイク・スクーター
　ttp://www.yamaha-motor.jp/mc/index.html
・ヤマハ部品検索（パーツリストが無くても大丈夫）
　ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
・YSP
　ttp://www.ysp-members.com/index.html
・台湾ヤマハスクーター（125cc以下）
　ttp://www.yamaha-motor.com.tw/motor/motor_main.htm
・ヨーロッパヤマハスクーター
　ttp://www.yamaha-motor-europe.com/products/scooters/
・インポートディーラー栄秋ジャパン
　ttp://www.eisyu.com/
・株式会社アトラス
　ttp://www.atlas-kk.co.jp/

6 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 21:10:02.91 ID:WZ1L8hdy

>>1もつ
さっき赤信号でアド125乗りがこっちチラチラ見てアクセル煽るから
いっちょ勝負したろか、と青でGo！
煙に巻いてやったぜｗ
我ながらいい具合に仕上がった（かな？）
しかし、あんなに差がつくとは思わなかった。
（相手がアクセル緩めたって？いやいや、音と乗車姿勢が躍起だったよ）
＠49じじぃ

7 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 23:51:35.98 ID:qRr+tbGB

ギアボックス開けてみたら異音の原因はやはり
ベアリングでした

ベアリング交換します

8 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 07:09:08.49 ID:qN4Maf8V

>>7
自分で？

ちなみに、どの部位のベアリング？

9 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 08:49:50.19 ID:zCNT5Pcu

>>1乙。
前スレ埋めてきますた。

10 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 09:34:22.75 ID:jVL3srsK

>>8
ミッションです。
自分でやります。初体験で怖いのですが。
ググって勉強してます

ベアリングって新品装着するときグリース塗らないと駄目なんですか？
サービスマニュアル見ると、ギアオイルだけ塗れと書いてあるんですが
ググって作業している人のＨＰ見るとグリース塗りたくってベアリング装着してると
書いてあるんですが・・・よくわからなくて。

詳しい方アドバイスください

11 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:08:27.66 ID:uL6sSlz6

PWK28の人はニードルどうしてます？
ボア、ポート、キャブ、ボックス穴３つくらいなんだけど、とりあえずN68Aと同じl1のN80系で上下に振ってみようかとおもってます
車体によるだろうけど、N68系とN80系どっち使ってます？

12 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 15:33:51.39 ID:qN4Maf8V

>>10
ミッションの全部？ならば酷いな。

マニュアル通りで問題なし。
生産工場でいちいちグリス塗ると思う？

敢えて塗るなら、ZOILスプレーでも噴霧すりゃいい。

しかしベアリングプーラとか持ってるのか？
と老婆心。
まぁガンガレ

13 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 15:53:28.87 ID:ar6FnUxA

抜くのはぶっ壊れてもOK
入れるのはうまくインナーレースを叩く。
いろんなパイプ用意だ。

14 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 16:41:47.80 ID:3PiRrhLd

インナーレース叩いてどうするｗ

15 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 21:06:50.20 ID:9bzwx+Pm

クラッチｵﾜﾃﾙ。スタートの時ツルツルだぜ
試しにテンプレのKN補習クラッチとKNの安いアウタークラッチをポチった

16 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 21:27:18.84 ID:eG/L/mQL

補習か
落第しろ

17 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 09:03:22.08 ID:wE7xMsYt

>>14
場所によりインナー叩く場合もあるやん

18 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 09:06:13.19 ID:gqQQ7MNS

>>14
基本的な嵌合はインナーだぜ。
だからレース屋はアウター側にポンチを打ったりする。
これは産業機器も同じね。

19 ：通りがかり：2011/04/30(土) 10:28:30.98 ID:S3jKf2YJ

俺のⅡ型も駆動系の音がするので、さっきベルト類を外してタイヤ回してみたら
ギアボックスから嫌な音が・・・
とりあえず急遽ヤマハ純正ギアオイルを買ってギアオイル交換した。
真っ黒だったが容量の減りはなかったみたい。
ギアオイル交換前でも９０キロ＋αは出ていたから大丈夫かな？
それともベアリング総交換がいいのかな？
エロイ人達はどうしていますか？

20 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 10:59:08.44 ID:wE7xMsYt

>>19
エロくないけど
ギヤオイル抜いてフタ開けてチェックしたほうがよろし。
指でインナーレース転がせば分かると思う。

ベアリングはGWだから機械屋休みで入手難だろね。
純正を買う必要全くなし。
ただ、ニードルだけは純正しかない。
汎用はホームセンターに運よくあればいいが。

取り敢えず、玉がすっ飛んでるとかじゃないならまだOK。
インナーぽろり逝かれるとアウター外すのに難儀するよ。

ガスケットはNAPSにあったりする。
無きゃ液ガスで当座凌ぎもありかな。

21 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 11:09:59.62 ID:Oj+zNmp3

自慢じゃないがスライディングハンマーで指の肉を挟んで色が変わったことがある。
気をつけて。

22 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 12:52:32.61 ID:FMPVAAeU

>>21
マジ自慢になんねーw
俺もやったことあるけどorz
てか自分の含め仲間内のも一斉にベア交換の時期がきたな…五台分だりー(;´д`)

23 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 15:17:16.33 ID:xvvRFH0B

スライディングハンマーで抜けるもん？
ミニチュアベアリング用のプーラー使ってるけど
結構なトルク掛けないと「ガコッ」ってこないよ。

一応型番書いといてあげよう。(NTN)
6004LLUが１個
6200が２個
6203が２個
93311-315Y2これがニードル
スキマはC3など要らん。
ALL純正だと計1万以上するぞｗ

24 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 17:52:36.83 ID:gqQQ7MNS

スキマＣ３など要らんって指定はＣ３かい？
そんなに高温で使わないし、焼きバメ、冷やしバメでもない。

25 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 18:08:30.40 ID:xvvRFH0B

>指定はＣ３かい？

違うよ。
やたら推奨してくる輩が居るから。

26 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 19:17:37.28 ID:YhyFAnb0

ギヤボックスのは基本CNでも問題ないレベルだけど、クラッチが付いてるシャフトのは
打ち込みがキツかったりすると回転がシブくなるんだよね。
あれを経験してから、あそこのベアリングだけはC3とかC4を入れるようにしてる。

27 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 19:31:40.81 ID:6B9JXj3p

>>12
サンクスです。

ベアリングプーラー、やすいやつだけど思い切って買いました。

明日は雨らしいので作業はGW後半にやります。

28 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 19:45:22.99 ID:FwH2iURn

一箇所だけC3指定

29 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 21:43:51.96 ID:1MVjV3uJ

http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d118293665

これ買っとけばいいのか？

30 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 22:12:59.09 ID:xvvRFH0B

いいんじゃない？高いけど
伝動機ドットコムとかMonotaROで買えばよろし
C3じゃなくても基本問題ない

31 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 22:34:02.12 ID:1MVjV3uJ

6004LLUってどこに入るんだ
ホイール側？
クラッチ側？

いろいろ調べてみたけど、z、zzとか規格がたくさんあるんだな

32 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 22:44:13.13 ID:6B9JXj3p

ベアリングを挿入するときは向きを注意しないといけないらしい
向きってどこを基準に見るんだろ？

はじめての作業だと予習の時点で分からないことだらけで疲れますね

33 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 23:11:36.06 ID:wE7xMsYt

>>31
ホイルが付くシャフトのベアリング。
ホイル外せば見える。

>>32
片シール品除いて向きなんか無いよ。
型番刻印が手前、なんて後で確認出来るように便宜上だな

34 ：19(通りがかり)：2011/04/30(土) 23:36:08.41 ID:ZBnKses0

>>20　>>23
詳細に説明ありがとうございます。
連休中で部品購入出来ないのでギアオイル交換だけなんですよ～
連休中も乗るし！
連休明けたら部品注文してギアボックス開けて交換してみます。

35 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 00:22:10.78 ID:J//yYxbg

オラのアクはＣ３に変えたよ。
ゾ○ルでコーティングしてやればかなり違うぞ

36 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 08:08:37.61 ID:pIX0M9Mr

>>27
安いプーラ
嫌な悪寒。3本爪タイプじゃギヤ側は入らない・・・

37 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 11:55:20.10 ID:zcgkrxdH

>>36
文章はよく読もうね

ベアリングプーラーって書いてんだろ

38 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 14:50:32.60 ID:J7nXSA4A

>>35
かなり違うのは何？
音？燃費？

39 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 14:51:34.08 ID:W1uqWVvb

満足感

40 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 15:29:27.45 ID:Z+O95CJz

プーラー、こっちだったら奥まで掛からないんだよね。
ttp://www.straight.co.jp/%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC/item/19-602/

こっちならOKだけど。
ttp://www.straight.co.jp/%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%99%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%97%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88--8%EF%BD%9E25(mm)/item/19-603/
ちょっと高いけど、こっちがおススメ。
ヤフオクその他でも同じものが売られてる。

>>27が買ったのが上の方でないことを祈る。

41 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 16:52:49.04 ID:pIX0M9Mr

>>37
知らないんだね？

42 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 21:54:49.98 ID:UWCJuxbv

>>40
フロントホイールベアリングに取り付けてるけど

四輪車のフライホイールの真ん中についてるベアリングが
パイロットベアリングというんだよ
それを取り外すのがパイロットベアリングプーラー

二輪車で使うのはベアリングプーラーが正解

ID:pIX0M9Mrよ
お前は何を知ってるのかな？

43 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 21:58:09.86 ID:zxKgRwtG

はいはい

名前なんかどうでもいい

44 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 22:15:18.05 ID:UWCJuxbv

名前じゃないんだよ
用途が違うんだよ

何にも知らないんだな

45 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 22:25:56.98 ID:zxKgRwtG

http://www.youtube.com/watch?v=dYI4nFJr1Hs
使えりゃ何でもいいんだよ、わかる？
パイロット以外にもね。

46 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 23:07:51.81 ID:8L7NAy2e

acewellの丸いタイプですが
タコの部分(メモリの方)が
点滅するんですけど、何が問題ですかね？

47 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 23:15:44.03 ID:ogem4Wt2

>>46
シフトワーニング
1ギアチェンジのタイミングを知らせる回転数を設定できる
2設定した回転に達するとバーグラフタコメーターが点滅する
by取説

まあスクーターには関係ない機能だな
おれは回しすぎのリミット代わりにその機能を代用してるわ

48 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 23:23:52.53 ID:UWCJuxbv

>>45
屁理屈というんだよ

知ったかは恥ずかしいよ
あ、あ、恥は知らんか？

49 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 23:30:01.46 ID:ThqQFnNS

最近乗り始めたんだが、ライトバルブの交換って簡単かな？
HID組みたいんだけど……。

50 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 00:42:41.80 ID:Do4sBXbq

最近グランドアクシスを買ったのですがフロントブレーキのタッチ感が気にいりません。

遊びが多いというか握った感じがゆるいというか、、

購入前にバイク屋さんに聞いたのですが【そんなもんやでフロントは調整式ちゃうし】と言われました

フロントとリアのレバー感覚がかなり違うので怖いです。なにか直す方法はありますか？

51 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 00:59:38.12 ID:mlnXx+i4

>>50　大径ローター

52 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 01:46:52.08 ID:Tru1fHiI

>>36
これを買ったんじゃないかな?
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s213679144
ｸﾗﾝｹのｸﾗﾝｸを摘出する時にも使えますね

>>50
先ずはﾏｽﾀｰを新品にしてｷｬﾘﾊﾟｰをｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ
してみましょう

①ﾋﾟｽﾄﾝは油圧で抜いておく
②ｼｰﾙは赤いｸﾞﾘｽではなくﾌｨｰﾙﾄﾞを付けて組む
③ﾌｨｰﾙﾄﾞは下から入れる

53 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 02:54:05.06 ID:ASv1ph0a

>>50
遊びは確かに多い（ストッパーでも着ける？）

後はマスター、キャリパーOH、エア抜き
それでも不満なら、キャリパーやローター、ホース交換

54 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 03:28:03.56 ID:lPkGLf1y

>>50
タッチを変えるならメッシュホースに交換だな
遊びを減らしたいならヤマンボに交換すればよい

55 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 05:03:41.12 ID:gt95IXlz

FA4にはヤマンボはボルトオンで付きますか？

56 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 07:47:22.90 ID:g/w/QGWZ

メッシュホースのタッチ変化は意外だった。
その割にキャリパかパッドが負けてるのかな、効きはさほど。

57 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 10:59:43.88 ID:8U5D07w2

>>52
赤いグリスって何？
フィールドって何？

58 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 11:55:10.84 ID:AZ4twV/L

ホースに膨張防止のストラップ付けたら良いとか
噂は聞いたこと有るな

59 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 12:18:17.50 ID:ASv1ph0a

よ～し、リラックマのストラップつけちゃうぞ

60 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 12:44:31.54 ID:zZqWD57G

>>57
たぶんフルードのことかと。
赤いグリスは知らん。

61 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 13:08:38.82 ID:YVeUdHjr

赤いグリスは通称梅ジャム
キャリパーのオーバーホールキットなんかに付いてくる

62 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 13:17:56.98 ID:zZqWD57G

梅ジャムはパッドグリスなの？

63 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 13:26:12.53 ID:YVeUdHjr

キャリパーシールとかの金属／ゴム接触面で且つ
ブレーキフルードに触れる箇所に使う物

64 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 13:42:47.55 ID:8U5D07w2

ラバーグリスのことね？
赤とは限らないのだが・・・キットのは赤なのか。
つか③も分からないなぁ、下から入れる？どうやって？

65 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 13:50:58.87 ID:YVeUdHjr

付属のは殆ど赤だと思う
そんなに数多くのシールキット使ったわけではないが

下からフルード入れるのは注射器を使って
エア抜きしやすい（確実性が高い？）ので好む人が結構居る

66 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 17:22:36.22 ID:ASv1ph0a

ﾌｨｰﾙﾄﾞが分からん
流れから言って、シリコングリスのことかな？

67 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 17:34:11.52 ID:g/w/QGWZ

>>60

68 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 18:30:38.51 ID:BCJX0z5X

エンジンがフケきっている感じなんだが
フケきるとどんな感じになりますか？

アプリオに載せ変えで
90横綱(6.5×3,6×3)に5FA ベルト
NCYトルクカム真ん中、タイヤは110/90/10
55(排気のみ加工)×51、oko30エアクリ
旧PG 管の仕様です。

69 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 18:39:54.72 ID:SkqHcZ2Q

ふけきるとしわくちゃになり男か女か判別できなくなる

70 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 19:19:46.45 ID:wrIFKxou

メーターパネルの右ウインカーだけ点灯しない。車体の方はおｋ
運良く点いても早い点滅、異常に明るいメーターパネルの右ウインカー

これってウインカーリレーが問題ですかね？
そしてウインカーリレーってバラして直せるもん？

71 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 21:17:00.01 ID:8U5D07w2

フケ切ってるといわれてもねぇ
フケ切ったらブローすると思う。
一体何回転まで回してるんだか。

72 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 22:10:56.38 ID:BogXCuzL

後輪のタイヤのボルト締めって難しいな

後輪滑って上手く締められない

73 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 23:08:58.34 ID:IXCF3lJX

>72
シートの上に身体を預けてリヤブレーキを握りレンチを踏む。
サイドスタンドが無いなら、誰かに車体を支えてもらえばオケ。

74 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 00:03:06.33 ID:MnzOU8p2

>>72
リアブレーキ握れよ
使わなくても緩んだことはないけどロックタイト使えよ

75 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 08:05:47.83 ID:HMOMMz82

あほか。踏むのは緩む方向。

76 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 10:59:37.23 ID:TkMvqlf9

>>66
すいません｡碇ｼﾝｼﾞ､つまり大天使ﾙｼﾌｧｰ様の言う
｢ATﾌｨｰﾙﾄﾞ｣について考えていたものですから
つい｢ﾌｨｰﾙﾄﾞ｣と間違えて投稿してしまいました･･･

>>72
自分はﾌﾞﾚｰｷﾚﾊﾞｰを握りﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁで締めますが
手が届かないのであれば､ﾘｱﾌﾞﾚｰｷの遊びを調整する
所のﾚﾊﾞｰを左側に固定すればﾛｯｸされるとおもいます

77 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 11:36:43.29 ID:M0fXFqKo

台湾ボアアップ丈夫で驚きだ
1万キロ持ったよ
初日に確認のため、バラしたらピストンキズだらけで
ビビったのは秘密だけど・・・
リングはヘタり易い、リングだけ別売りしてほしいな

78 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 12:11:06.63 ID:91J0mNGd

センスタ立ててリアタイヤ回そうとしたら重くて抵抗あって変な音がするんだけど
ギアの所のベアリングかな？
もしバイク屋で交換してもらったら幾らくらいですか？

79 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 12:52:11.77 ID:5cB1J09k

10万位

80 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 13:10:39.02 ID:jwV+fRMs

？？？
リアタイヤの付け外しなんか、キーシャッター閉めりゃいいだけの話なんじゃね？
って思ってるオイラはド素人なんですかね？

81 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 16:17:33.48 ID:HMOMMz82

ＢＷ’ｓ乗りには全く意味が判らない。
Ｇロックって奴か。
強度的にどうかはしらんがそれでいいんじゃね

82 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 18:39:28.63 ID:QCFvGJft

Gロック
成る程その手があったか
明日試してみる

83 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 18:48:06.38 ID:iEIoFBf+

Gロックなんて買って一週間で撤去してしまったｗｗｗ
ワイヤー外した後にシャッターを閉めてしまって、シャッターが開かなくなってあたふたしたのは秘密

84 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 19:02:40.98 ID:7FCMJV+Y

>>82
結構簡単にロック用のブラケット？（ケースカバー側のツメ）が壊れるから
非常時以外お勧めしないよ。

普通にリアブレーキ握ってメガネで蹴り外すのがいいと思う。
外れないようならメンテ不足って事で。

85 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 19:20:44.34 ID:QCFvGJft

>>84

外したいんじゃなくて閉めたいんです。

何回規定トルク（120）で閉めても1000キロも走ってると緩んでしまいます。
ネジの溝もつぶれてないし
なんでだろ？

86 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 19:37:12.22 ID:9lyA1Gfr

>>85
多分弛み止めが劣化しているので
ホイールロックナットを新品交換おすすめ

Part51で弛むと言ってｱｸ90ナットを検討し、
変えたら弛みは無くなりましたよ

87 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 20:46:34.79 ID:QCFvGJft

>>86
サンクス

ホイールロックナットって、パーツリスト見るに
「90185-14124 ナツト，セルフロツキング」で
いいんでしょうか？

はじめてなんでよくわからなくて
すいません

88 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 21:02:16.07 ID:9lyA1Gfr

>>87
それですね

1型だと同じ品番でナツト，ナイロンという名称だけど、販売時に
元から付いているナットもナイロンじゃなく金属板のセルフロッキング
ｱｸ90ナットも同じくセルフロッキング

89 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 21:24:17.78 ID:yzxpkWHh

>>76
訳の分からんいい訳ｗ
だめだこりゃぁ

90 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 21:29:50.37 ID:QHEor71l

FA5で2万キロ完全ノーマルノーメンテを達成したので初メンテ実施。今回は駆動系。

ケース内ベルトカスでいーぱい。家庭用コンプレッサーでほぼきれいに。
ケースガスケットが吊るしは水色なのが、取り寄せたのは灰色。なぜ？
ベルト巾は旧16.3新17.6。ホツレはなし。
ドライブドリブンとも油切れとかはない感じ。フェイスに段付きもなくきれい。
キタコPD入れたけど10gx6はフルノーマルでも回転が高すぎる感じ。センスプ強くしたほうがいいかも。
最高速が75くらいだったのが85以上になった。ベルト巾は大切だな。
最近どこからともなく聞こえてたカラカラ音は消えず。
外装は一回も洗車したことなかったけど、今回台所用洗剤で洗ったらビカビカ。普段洗車するか迷う。

カラカラ音は駆動系ではないようなので、次のギアオイルで様子見。さて排出されるだろうか。
オイル自体はシェブロン20W-50を使ってみる予定。

91 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 22:15:29.09 ID:QCFvGJft

>>88
ありがとうございます。
ｐａｒｔ51みようとしたのですが過去ログ落ちしてて自分の環境ではまったく
みれませんでした。

ＹＡ９０ＨＳのパーツリストみるに
「90185-14081 ナツト，セルフロツキング」の形状がグラアクのそれとは
全然違うので躊躇しています。
51のインプレをもし覚えてらっしゃったら教えていただけないでしょうか

92 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 22:36:42.72 ID:9lyA1Gfr

>>91
http://logsoku.com/thread/yuzuru.2ch.net/bike/1287881418/
36辺りから
買う前の話しか書いてないですけど
当時部品情報検索で判っていた違いは品番、品名（後期は同じだけど）、価格

買ってみて判った違いは二面幅がGｱｸ用24mm、ｱｸ90用22mmで、
車載工具を換えることになったくらいしかインプレはないような

93 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 22:43:53.69 ID:QCFvGJft

>>92
たびたびありがとうございます。
自分JANEで2chしてるんですがJANEに頼りすぎですね。

読むに値段差ぐらいだったらグラアクでロックナットでいくことにします。

交換方法がわかりませんがこれは勉強だと思って手探りでやってみます。

ありがとうございました。

94 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 07:31:43.49 ID:4/L21/n3

何でそんなに緩むのかなぁ。
俺のはボアアップやら駆動系悪戯しててノーマルよりは
負荷が大きいと思われ、何度もナット脱着してるけど緩むことは無いぞ？

ナットだけでなく相手の問題もあるのかね。

95 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 10:05:21.92 ID:TFkxFwbY

緩むなんてあり得ない。
普通は使ってると固くなる。
トルクレンチの使い方は正しいか？
テキトーに締めてちんたら走ってるんじゃないの？
ばね座金入れなくてもメガネで締めても普通は緩まない

96 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 10:22:08.04 ID:qy6mPij+

ＦフォークのOIL交換するのだけど、皆さんは10番、15番のどちらを入れてますか？
田舎道で70km/h以上での巡航＆コーナーリングが多いので気持ち硬くしようと思っているが、
周りに聞ける人（解っている人）が全く居ない・・・
ココのスレの玄人さん達ならアドバイス頂けると思ってカキコしました。
脚廻り全般のアドバイスもお願いします。

97 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 19:13:46.49 ID:gwIF7fDx

>>96
オレはKYB15番で油面2ミリUP
Rサスはノーマル+10ミリ
Fタイヤ100/80 Ｒタイヤ120/80
スポーツバイクと同じで前後の車高とバランスが大事だと思う
只ノーマルフロントサスは荒れた路面では跳ねる
乗る度に交換したいと思う、シグナスサスは装着出来ないのだろうか？

98 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 19:15:14.89 ID:gwIF7fDx

勿論、Rサスは社外品だよ

99 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 20:57:06.85 ID:Fg5ZZFk8

アーネスト・サトウ
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/4525233.html
謁見前日の1868年3月22日（慶応4年2月29日）
天皇は、頬には紅をさし、唇は赤く塗られ、お歯黒で染められていたと書いています。

江戸時代の天皇の立場がよく分かる。

=============

公家が日本国民の象徴wwwww

100 ：96：2011/05/04(水) 21:34:41.79 ID:qy6mPij+

>>97
アドバイスありがとうございます。
15番に変えて体感でかなり硬くなりましたか？　それとも気持ち程度でしょうか？
ノーマル遵守だったので油面イジリは経験が無いのですが、どの様な変化というか、
狙いで行ったのでしょうか？　ヨロです。

101 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 22:17:11.68 ID:+x1fciW3

どノーマルなら、Rサス交換が先だと思う
オイル粘度だけじゃ　あんまし変わらないよ
クラスがほとんどないのもあるけど
Gアクはミニバイクコースじゃ見ないよね
あんまり、攻めるのには向いてない

ちょいボアUP&駆動系とRサス交換で快速ツーリングが賢い様に思うよ
ノーマルエンジンと駆動系は非力でクルマに煽られる
通勤バトル仕様の改造がGアク楽しむのに一番適してるのだろう・・・。

102 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 22:28:14.54 ID:jTfyI/xD

排気ポート拡大でもいいんじゃね

103 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 23:02:16.49 ID:ZfkowRjP

質問です。

この人は本物なのでしょうか？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f103489891

104 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 23:58:32.31 ID:DYzO4ess

以前から中古品を加工して出品しているようだな

誰でも出来る程度の加工だろ

105 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 02:03:27.76 ID:mOREEZUf

今の時代、ある程度の人なら思いつく加工なのに他の人のはニセモノって
ひどい言い方だな
根拠がないっていう割には三枚目の写真で最大変速しています、ってのも
わけがわからんわ

106 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 02:16:43.90 ID:N/ZTRBkI

ある程度の電動もしくはエアーツールがあれば
誰でも出来るけど後は加工の腕なんじゃｗ

107 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 03:16:30.13 ID:SCBcHQbj

後期のマルチリフレクターってどうですか？
バルブ変えたほうがいいのかなぁ？
なんかオススメあったら教えてください（；￣ェ￣）

108 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 06:43:05.49 ID:/RCVSK1i

>>107
大して変わらん。

109 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 10:12:56.82 ID:YJLKXkF4

HIDマジお勧め

110 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 11:43:47.86 ID:0oNLonZ2

エンジンが完全に温まって、すぐにプラグ交換したら、ヘッドのネジ山なめる？
さっきプラグ交換して指で回らなくなるまで締めて、次にプラグレンチで締めたらヌルヌル回っていってｼﾏﾀ

111 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 12:31:13.82 ID:CD8gWB9B

HID出てるね
ttp://page9.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k140849507

112 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 21:49:12.02 ID:fyzwalI3

ノーマルシリンダーの排気削って抜けよくして１ミリ面研したヘッドしたら圧縮が10キロ
のグラアクだったんだけど昨日ピストンに穴開いた・・・・

5日くらい前にプラグみたらいい感じのキツネ色だったからちょっとショック
やっぱパワーあげると耐久力下がって寿命短いね

パワーあげても耐久力も維持できている人いる？
秘訣教えてください

113 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:13:06.30 ID:YJLKXkF4

穴が開くのは点火が早過ぎるか、ピストンとプラグが近すぎるからだと思うけど・・・
1mm削って圧縮10㌔？
自分の経験からだと圧縮漏れかゲージの不良かな？と疑ってしまいますね

114 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 23:29:30.55 ID:N/ZTRBkI

ワイセコピストンしか無いかもね

115 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 00:32:26.60 ID:wg5+/ktA

俺はプラグの熱価上げたら穴開かなくなった。
その代わり今はリングんとこがガリガリいくね。

116 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 01:01:29.55 ID:dIYY0q1z

俺もリング破損が多い。幸い一番上のリングだったけど
ヘッドもだめになるから結構きついね。
圧縮上げたらハイオクに変えてる？

117 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 01:07:17.44 ID:DWjK0zbQ

当然ハイオクにしてる

そこそこ速く走れて潰れにくい圧縮比っていくつかね
俺的には9.8くらい

118 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 01:20:11.12 ID:dIYY0q1z

>>964
ステム打ち変えならサンダーとプーラーがあれば自分で出来るよ。
溶接部分を丸い筋が見えるまで削って、プーラーでストレスかければ
コンっと音がして外れる。因みに、Gアクとシグナスのステムは同径で
もちろんステムベアリングも同じです。NEWシグの33πもポンでつきます。
（フォーク突き出しは泥除け一部カット）

119 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 01:42:26.78 ID:H6KcG3eR

えらいロングパスだなｗ
期待してるぞ>>964

120 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 02:11:06.22 ID:dIYY0q1z

Part52の>>964です。過去ログ読んで気になったもので。失礼

121 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 02:49:26.08 ID:IcWMqT2e

>>111
俺も作って見たいな～
いいな～こんな技術持ってる人は

122 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 07:09:14.34 ID:PKbDviOr

>>112
プラグ色じゃ判断出来ないということだよ。
ヘッド開けてピストンと燃焼室見て判断したほうがえぇ。

123 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 20:46:53.13 ID:5W02VJXy

グリップとグリップエンド
デザインはともかく、サイズ的にどんなの買えばいいのかな？

124 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 20:52:30.84 ID:DWjK0zbQ

もうグラアクやだー

買い換えようとしても下取値タダだといわれた
5FA6なのに

125 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 23:01:40.66 ID:PKbDviOr

>>124
じゃあ俺が10000円で引き取るよ。
タダよりいいだろ？

126 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 23:25:24.14 ID:DWjK0zbQ

正直1万だったら嫌だよ

バラしてヤフオクに売った方がマシだよ

127 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 02:57:51.20 ID:8t6um26R

今日からGアクの銀色海苔だ
後ろにボックス付けて親父仕様の通勤仕様
30分程度しか通勤に使わないからノーマルで良いや

128 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 03:24:05.75 ID:mrkpF4DK

まるで吸い寄せられるようにグランドアクシスを購入した>>127
はたして>>127はあのクソかったるいノーマルのGアクで30分もの通勤に耐えられるのか！？

次回「ボアアップの果てに～焼き付き～」
乞うご期待ください

129 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 07:17:46.93 ID:q9z2yucg

あ

130 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 07:20:45.21 ID:q9z2yucg

失礼、ヘッドをチャーモからドーム型にしたら出足がゲロゲロ（濃い）
これってある？

131 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 07:29:11.48 ID:Du0dbVdO

当然と言えば当然

132 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 07:54:55.75 ID:q9z2yucg

>>131
ありがとう。理由を教えて下さい。
単純にドーム型＝デトネ対策＝正常燃焼と考えるんですが、
燃調とはまた別なんですかね。

133 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 08:27:07.00 ID:Du0dbVdO

そのまま組んだのなら、燃焼室がピストントップの形状に近い分圧縮が高いので燃料を多く必要とする
もし3ポートシャーモを素組みしてたのなら、圧縮高すぎた可能性が高いので、今のドームにセッティングを
合わせた方が無難だと思いますよ

って、全く仕様を知らないので的外れかもしれないけどねｗ

134 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 08:28:40.41 ID:Du0dbVdO

ごめん、圧縮高いのはシャーモ（チャーモ？）の方ね

135 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 08:44:34.70 ID:zKwl/Sra

このバイク、メインキーのONとOFFの間にあるオイル警告灯は仕様？
一年ぐらい乗ってきたが昨日気がついた

136 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 09:01:37.59 ID:Rd11AWmn

>>130
燃焼具合も圧縮も変わるから要燃調&コンプ。

>>135
仕様
クリック感が無いからスルーして気付かない人多い。
取扱いマニュアル読んでない人だね。

137 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 12:05:28.77 ID:3qGIpJ0V

>>128
なんだそれｗ
どこで連載してんだそれｗ
クソワロタｗ

138 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 14:47:34.40 ID:cZBS9bN5

>>133 >>136
ありがとう。燃調そのままで、圧縮だけ同じ（10.5k）にあわせたんだけどね。
使用は、赤52、KNハイグレ55（排気加工）にヘッドだけデイトナの水冷ヘッドに変えただけ。
燃調しなおします。

139 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 17:43:48.57 ID:uhjvfVeD

>>136
説明書見てきた。気づけば便利な機能だな
ありがとう

140 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 23:49:10.90 ID:8t6um26R

今日乗って見た感じ
20キロから30キロの間トルクの谷が有るかのようなモッサリ感だった
いずれかはプーリーとウエイトローラー交換に走るかもしれんね

以上チラ裏

141 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 23:55:29.31 ID:8t6um26R

そのスレは　まるで

くるおしく　身をよじるように

レスをのばすという

悪魔のGアクスレ――――

魅せられた者たちは　もう

いくところまでいくしかない

142 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 00:41:12.73 ID:MxocgIlZ

排気量はノーマルのままで、ヘッドをドームにして面研圧縮ＵＰ、排気ポート小変更、マフラーG03に
する予定だけど、純正キャブで燃調はとりきれますか？

143 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 01:08:56.56 ID:6Zk38ryo

>>414
その少年の両親はｵﾔｼﾞの浮気が原因で離婚してね
浮気の相手がｴ○ｺのﾊﾊだった訳です｡2人は異母兄妹
なんですね｡でも2人はそれを知らず結ばれてしまった

○ﾘｺは大英帝国で少年の子を生むのですが
少し前に帰国し今は親子3人仲良く暮らしてます

主人公が代わったのはつまり､そういう事です

144 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 01:19:01.82 ID:k512YZ/J

>>38
ギヤーの回り方
軽く回るぜ

クランクにも使えるかも

145 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 07:44:21.06 ID:QdUxXjui

全開で走ってると息つきするみたいなんだけど原因がイマイチ分からない

キャブはOKO28でMJ138、SJ45、ニードルのクリップは下から2段目、キャブボックス使用

駆動系は5HKプーリー6ｇ×3+7g×3、BW'S100センスプ、3AAトルクカム、クラッチ軽量化で他ノーマル

エンジンはノーマルシリンダー排気ポート加工、0.8mmベース、チャーモヘッド、純正ガスケット

マフラーはノーマル

タイヤは前後bt601

こんな感じなんだけど、80～90で走ってると息つきしたような感じで失速する
少し時間がたつと復活
ヘッド開けてみてもピストントップは真っ黒だし、乗った感じも薄い感じじゃない

燃料を負圧ポンプ使って送ってるけど、これが原因なのかな？

146 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 08:27:42.26 ID:2ZpRiLmP

>145
切り分けのために燃料コックを落下式に換えてみたら？

147 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 08:39:06.82 ID:QdUxXjui

そうしたいんだけどジョイント買う金すらないからすぐには試せないのです
落下式じゃないと燃料が足りなくなることなんてあるのかなと思って聞いてみました
とりあえず、なんかジョイント代わりになりそうなもの探して見ます

148 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 08:44:07.53 ID:Ay2I+YDT

>>142
十分取れる。
でもキャブ取り替えたら？
ノーマルに近いならポン付け可能な(泥)デロでも出るよ。

149 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 08:48:34.85 ID:Ay2I+YDT

>>145
cha-moでピストン頭真っ黒なら濃すぎなんじゃ？

150 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 09:00:13.70 ID:QdUxXjui

濃すぎです
こんだけ濃くしてるのに全開走行してると息つきしたような抱きついたような症状が出るのが分からんのです

151 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 09:48:11.34 ID:U2BREeNl

>>150
ノーマルの負圧式燃料コックはデカいキャブ付けた時に流量が足らなくなる事が多々ある。
金が無いなら、燃料コックばらして中のスプリング取っ払ってみたら？
俺も試した事は無いけど、それで開きっ放しになると思われ。

152 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 10:30:05.70 ID:0iAJDHt9

AXIS90のコックなら、ゴムに穴あけて
負圧殺せたけどね。

153 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 10:32:13.90 ID:QdUxXjui

やっぱり足りなくなることがあるんですね
10日になればお金入るのでそれまで我慢します
ありがとうございます

154 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 17:39:45.58 ID:JNISmX2r

俺の経験では全開の時の息継ぎは油面で克服したけどな。

155 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 19:18:58.29 ID:G9s0ms1E

俺のPWK、知り合いから譲ってもらったんだけど微妙なオーバーフローが止まらない
フロートやフロートバルブを新品にしても微妙にポタポタ
油面を少し下げてみてもフロートバルブが当たる所を掃除してもポタポタ
おまけにビームーンの57ボア今日で３回目の抱きつき･･･
ヘッド開けるとピストン黒いのに･･･

死にたい

156 ：142：2011/05/08(日) 22:00:59.74 ID:Q8PEUwcL

>>148
回答ありがとうございます。
自分も連休で出費が多く金欠なのでノーマルキャブで頑張るしかないんです・・・

>>148氏の失敗談やアドバイスがありましたら聞かせて下さい。

157 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:14:13.91 ID:22FFKr8e

大通りで最高速トライしてきたけど
ノーマルだから80キロしか出なかった
下り道も同じく80キロだった

158 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:40:48.70 ID:+OB3OcmQ

プーリーの外側までベルトが行かないんだが、どうすれば行くようになる？
やっぱトルクカム？を変えなきゃいかんのでしょうか

159 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 01:07:48.68 ID:TYDFxRoC

>>154
車種は違うが、同じ状況でキャブO/Hと油面調整して直った。
キャブはOKO28　

160 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 01:08:21.11 ID:WbevFjql

>>158
プーリーとフェイスくっつけてベルト載せて端に来てる？
http://moto.sakoma.net/bakachin/pu-ri10.jpg
http://moto.sakoma.net/bakachin/pu-ri12.jpg

161 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 01:10:26.29 ID:BHgm0i1Q

>>158
トルクカムの高速側まで開ききっていない→センスプが固い（エンジンパワーに対して固すぎる）、トルクカム偏摩耗ピンが途中で止まる
ちなみに高速側まで溝を延長しなくても十分使えるんですけどね
プーリーはモノによるけど、マーキングして5mmくらい余るのが普通
横綱90で5mmくらい余ってるけど、ぬあわkm出てるからね…

162 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 02:02:09.22 ID:1qGr8apw

リッターバイク降りて、今更ながらグランドアクシス買った。
アクシス90より15年ぶりのヤマハ原2種です。宜しく

163 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 11:37:51.89 ID:adNS9plf

>>156
キャブ変えれば嬉しくなれるんだが。

ノマルキャブでの失敗談はないなぁ。
せめて吸い込みのいいターボフィルターに替えて燃調取れば？
定石通り、スローから濃い目からで難ないと思う。

単室化や穴追加は要らないはず。
やるとかえって難しくなるかも。
その改造ではあまり速くなったとは感じないと思うよ。
まぁ頑張って。

164 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 20:57:36.75 ID:ELfksmml

クランクシャフトの交換してみたいけど
なかなか良い指南サイトがないね

165 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:21:46.79 ID:PHQpwvH4

お前の為にブログとか書いてる訳じゃあ無いからなw

166 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 21:31:17.23 ID:BHgm0i1Q

ぐぐればたくさん出てくるけど、>>164の理解＆技術では難しいんだろう

167 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:49:01.58 ID:ymOpd8MA

http://mm140j.fc2web.com/　
http://www.kuwaman.com/
http://moto.sakoma.net/

ドンピシャの情報じゃないかも知れんが、まずはこの三箇所辺りを見て
更にググレ。

大筋だけでも見て判らん程度なら、165や166の云うようにレベルが
低すぎて話にならんと思う。

168 ：142：2011/05/10(火) 00:30:19.82 ID:hnwczGB+

>>163
度々、ありがとうございます。とても勉強になりました。
キャブ変える時はボアアップも同時って決めています。通勤に使うバイクだから
エンジンブローだけは避けたいので極端な改造はしないけど・・・
とりあえず１００超えればいいので。

169 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:36:48.08 ID:y0cmEpM2

>>168
とりあえず実際にやってみてください。百聞は一見にしかず、論より証拠ですから
色々やってみてくださいねー☆

170 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 09:08:35.78 ID:su4PoCb5

>>168
通勤仕様ボアアップなら色んな意味で泥55mmを奨めとく。
ポート加工したいところだが、そのままでも性能upを見込める。
加工済も売ってるけど高い。

ロンクラはベアリング逝ってやむ無く腰下分解する時に考えればいいよ。

キャブは簡単ポン付けであとで悩むデロか、色々工夫が必要だが
燃調出しやすいPWK/PEか。
どっちにも利点があるからお好きなほうを。

駆動系も弄ったほうがいい。
それぞれの改造度や好みで駆動系も異なるからね。金かかる。
お奨めはマロッシかな。

デジタコは是非用意しよう。

171 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 21:23:46.00 ID:n5RQPhtg

泥シリの付属ピストンは、まともなヤツに替わったんかな？
何年か前に手に入れたやつは肉が薄くて割れやすかった。
実際にここで割れたのが報告されてたこともあったと思う。
ヤフオクとかで買えるルイマ製とモノはほとんど一緒(実際に両方買ったことがある)なので、
できればルイマの方を勧めとく。
ただ、ルイマの方も今はどうなっているかは？だけどね。

172 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 22:08:30.83 ID:ZHCK9iCU

まともなセッティングならば問題ないんじゃないかな？
極端な圧縮upとかせず云われるままノーマルヘッド使ってりゃ無問題だと思う。
クリアランス取ってあり、保守パーツ入手も容易な点から奨めてるのではと。
まぁ所詮台湾製だからゴニョゴニョ

173 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 22:34:15.92 ID:n5RQPhtg

>172
まあ、確かに普通の圧縮ならそうそう割れたりはしないと思うけどね。
危なそうだったから途中でJCCのに換えたけど、俺のもそれなりに持ってたし。
シリそのものは泥もルイマもクリアランス等ほとんど同じなんだけど、違うのがピストンを
含めた付属品。ガスケットや、ピストンリング等も微妙に違う。
たしか泥の方がベースもヘッドもガスケットはやや厚めのものが付属していたと記憶してる。

174 ：142 156　168：2011/05/10(火) 23:19:13.82 ID:6iSBqx+w

>>169　>>170
色々と親切丁寧にありがとうございます。
まずはドノーマルのグラアク君にプーリーと新品純正ベルト入れてみます。
今月の給料日が待ち遠しい～
出来たらボアアップしないで100km/h超えたらいいな～
考えてみたら貯金を増やす為に車通勤からバイク通勤にしたんですよ♪
プチ改造したら報告させてもらいます！

175 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 23:29:41.04 ID:wA2wQJyP

俺はタバコやめた金でいじってる。
１日２箱吸ってたから余裕。

176 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 00:06:13.17 ID:bdVNcuL4

>>174
マジレスすると改造してたら貯金が無くなるから妥協することが必要

177 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 07:37:40.89 ID:aCxCu0Ds

セコを5マソで入手し思いの外不具合だらけでレストア代が新車に近い出費になり
他社原2に軽くぶっちされた時から気が変わり改造に走り、
新車+程度のいいセコを買える出費をしたバカな俺が通りますよ。

ボアアップしても最高速にはあまり関係しないよ、と。

178 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 08:01:21.99 ID:UhqbeyPu

そう、１００なんかプーリーだけで出るよ。
Ｇアクは知らんが、そんなに変わらんじゃろ。馬力的には出るはず。
問題は時間がかかる事。
全開時間が長いと下手ないじり方ではデトネが出たりするので不安になる。
むしろ内部はノーマルでキャブ交換を勧める

179 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 08:19:18.91 ID:coGnfRsm

車の改造に比べればタダみたいなもんだしw
はっきりとした線引きはしておくべきだとは思うけど。

改造度が高くなればトラブルも増える。
『排気量はノーマル』とか、先に決めておくべきかと。

180 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 11:55:01.42 ID:bdVNcuL4

まぁ彼自身が学習していけばいいよ。気づいたら貯金が全然無いという現実に直面するでしょうからｗ

181 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 12:00:56.76 ID:aCxCu0Ds

何事も経験だに。

182 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 12:38:18.52 ID:sdrfH65w

ここの方々、なかなか趣味人の方が多そうで良いですねぇ。
データベースとしても活用させてもらいます。

近所でグラアク売ってたんで、オイラも通勤快速マシンを作ろうかって思ってます。
何たって空冷２スト。
バラすのも楽だしｗ
買ったら報告させてもらいます。

183 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 12:49:24.88 ID:aCxCu0Ds

たまに出てくる偏屈オヤジ
もとい命令だ！(なりすまし含む)氏には注意されたし。

184 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 15:33:08.23 ID:bdVNcuL4

http://page17.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v186556784
このタイトルおかしくね？

185 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 16:08:41.89 ID:aCxCu0Ds

売り手がグラアク用だよと言い、買い手であろう出品者は
何用かは未確認て意味じゃ？

186 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 19:56:39.29 ID:w/9Se+o3

5HKプーリーのウェイトローラーってやっぱり18パイなんですか？

使用されている方、アドバイスください

187 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:01:05.83 ID:AZ9J40fS

>186
15mmです

188 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:03:08.14 ID:6N+f3un4

4VPプーリーと同じ15mmだよ

189 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:03:51.70 ID:w/9Se+o3

>>187
>>188
サンクスです。

190 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:23:33.99 ID:UhqbeyPu

>>185
それじゃ車種不明って書くのが正しいね。

191 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:35:09.98 ID:MXvpVTGg

orの使い方が変な神奈川のキ○ガイって知ってる？

192 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:03:37.86 ID:Q0AbLt5h

5HKプーリーのカムはどの車種のを使うのかな？
5HK品番のカムがあるの

193 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:23:01.51 ID:bdVNcuL4

>>192
ありまへんで
マロッシお勧め

194 ：774RR：2011/05/12(木) 03:56:50.63 ID:HKXvaHvW

BWS100Rに乗ってる者です。
新車で買って6年で2万キロの走行。
最近、低速（0～20㌔）で開けるとかなり加速がもたつくんです。
20㌔からの加速は問題なく加速します。
ベルト・プーリー・WRは1万3000㌔で交換してます。
何が問題なんでしょう？

195 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 06:08:38.64 ID:DOowjMfG

>192
4VPのが入ります。

196 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 07:46:04.92 ID:JzRMwre3

>>194
トルクカムも溝が削れてピンが引っかかって閉まりきらないんじゃない？

197 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 16:54:56.07 ID:TMOXt+fJ

オイルポンプってどこにあるの？ジェネレーターの裏？
そんでオイルの行き先はキャブに繋がる細いチューブでおｋ？

198 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 17:08:13.31 ID:rXb+pVYD

>>197
シンプルに答えると、答えはyes
以上

199 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 17:10:35.51 ID:zGgP12/y

そんだけ分かってて聞くのかよｗ

200 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 23:06:47.23 ID:ISyfwQ5P

泥デロを55mmボアup車に付けてみた。MJ100/SJ40/JN真ん中
高中はめっさいいが発進時だけどうやってもゴボつく。
AS開ければ回転落ちが悪いし中間やけに薄くなる。

思い切ってMJ濃いめでSJ思いっ切り落としてみた（MJ110/SJ36）ら
・・・来ましたよ。
つか、こんな番手組み合わせ考えられるのかね？
(出てるんだからあるんだろって書かないでね、ね！）

201 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 23:22:55.75 ID:rXb+pVYD

>>200
出てるんだろ？考えられる。
以上

202 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 23:35:57.88 ID:/E7Ctm2M

>>200
みんなその組み合わせだ
安心しろ

203 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 01:04:46.55 ID:3Y3JJDOv

>192

JOG100 RS100 RSZ100じゃねえの？
プーリーのカムってなに？？

204 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 01:05:52.14 ID:W25zwDxv

宮城にあるsugoでレースがあると、山を越えて国道４号線沿いにある館腰駅まで騒音が聞こえて来ます。
駅近辺にある名取市の館腰小学校には閖上地区の被災者が今でも避難しています。
sugo事務所とヤマハ本社には、数年来、騒音の苦情と改善を申し上げていますが、
全く善処して頂けません。
利用者のボイコットを希望します。

205 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 01:25:09.29 ID:Ton2z8Ib

>>203
JOG100専用スレってどこ？

206 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 04:25:40.84 ID:KWRIXJte

PGの04使ってる人・・・
ガスケットは液ガス？

207 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 08:32:19.04 ID:YxZt3/8A

>>206
板ガスケットを使ってるよ
付属ガスケットでは内径を絞られて無駄だから。
これで最高速が5kmも差が出るのでお勧め。

208 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 14:11:59.68 ID:rZgEuzsZ

>>204
１１０番を勧める。
利用者がボイコットは無理でしょ。好きで行ってるんだから。
まあ軽犯罪に該当するか騒音測定しておしまいだけど。
気の毒だけど何も変わらないよ

209 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 19:20:07.26 ID:MDiuZG2U

ＡＣＥＷＥＬＬで８７k(8900rpm)しか出ない…
仕様
５５(逆台形対角over)×５１、ＯＫＯ３０ダクト４本MJ１３８SJ３８、旧ＰＧ管
横９０プリ(７ｇ、６ｇ)、ノーマルフェイス、ＮＹＣトルクカム、５ＦＡベルト
駆動はいずれも無加工で１００Kmほど使用。
どうやったらぬわわなんてでるのだろうか？いろいろ調べてるが
これだ！というのがないんだよね。

210 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 19:52:24.44 ID:ZN2cwV/6

>209
そもそもそのメーターは調整できてるの？というのがひとつ。
あれこれ弄ってるのはいいけど、きちんとセッティングは出てるのってのがひとつ。

211 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 20:02:47.10 ID:L9XYc1VI

実践して壊して経験値を得る。

212 ：209：2011/05/13(金) 20:09:59.79 ID:MTryqQNX

メーターの調整は問題はないけど
80位迄は鬼加速…。今の所セッティングはベストだと
思うんですが。

213 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:09:34.14 ID:F5ZC8yVx

センスだな。
まぁ　そこが楽しい所だろ？

214 ：206：2011/05/13(金) 21:17:59.91 ID:pHvCM7ey

>>207
ありがと
板ガスか・・・
250cc辺りで流用出来そうなの探して見ます

>>209
8900rpm回ればぬわわは出るはず・・・
ちなみに設定は715？720前後かな？
プーリーにマジックでマークしても最高速からアクセルOFFの時に
変速するからあてにはならないですよ

もし全開で最大変速してないのならへの字トルクカムの方が合ってるかも？

215 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:38:43.44 ID:Axxgytt9

ぬわわは知らんが
キャブＰＥ２４チャンバービッグリードバルブウェイト６.５g×６
これで６万円コースな８０kmまでウイリーしまくりの加速、後はスッと１１０kmまで出るわな(メーター読みやけどな)
ＭＪ１２５ＳＪ４０前後プラグ番手アップ言う所かの
エア栗は無し爆音や安く上げたいならワシの意見も参考にな！
シリンダー二桁焼き付きピストンもっと穴あき親父や～
オイルポンプは触らんでもかめへんが薄めの混合にしれ！
ＣＤＩプーリートルクカムなんかはそれから後にしなはれ
効果分かりにくい割りに高いからな
まあこれで２５０スクーターは邪魔な存在になるわな！
おまいの財布もさぶくなるけどな
リッター１２kmの世界へようこそ！

216 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 22:04:24.00 ID:rZgEuzsZ

>>209
間違いなく駆動系の問題。
最高速はプライマリ側でベルトが外まで行ってる事はもちろんの事、セカンダリが落ちてるかどうかも大切
ベルトとカムがノーマルならプライマリの問題かな
センスプ外してベルト挟んでチェックしてみな。
９０００近くも回れば駆動のレシオが問題なければ普通に１００は出るよ

217 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 22:54:24.39 ID:YxZt3/8A

http://dada2625kkkkk.wordpress.com/2008/09/07/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%81%E3%83%A7%E3%83%BC%E3%82%AF%E4%BD%9C%E3%82%8A%E7%9B%B4%E3%81%97/

218 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:54:25.38 ID:nMmtszJS

グランドアクシスを117ccにボアアップしたんですが締め付けトルクどのくらいで締めればいいすかね？

219 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 00:03:50.75 ID:qharWiqe

>>209
ベルトが長いかトルクカムが悪いかじゃないの
ノーマルトルクカムに戻しても最高速同じならベルトも戻してみる
それでもダメならプーリーが悪い、としか言えないね
8900回せればノーマル駆動系でも95くらいは行かないとおかしいよ

220 ：209：2011/05/14(土) 02:20:21.69 ID:Jxx9HPoB

皆さんサンクス。
やはり駆動系ですかね、セカンダリ側が
落ちきれていない感じなので、高速側溝延長して
シムかましてみます。
それだけで、10キロ以上も伸びないと思うけど…。

221 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 02:52:28.78 ID:MrZ1fxi5

>>214
ジャネリフリーウェイスプリント用の板ガスはどうかな。
ナップスで200円前後だと思うよ。
昔160円だったから。

222 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 02:59:09.29 ID:bH9+6fCJ

>>220
今より500rpm位変速落としてみれば、大体想像つくと思うけどな・・・

>>221
お～　ありがとう
日曜にでも見に行ってきますわ

223 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 05:07:15.51 ID:qharWiqe

>>220
今付いてるパーツをノーマルに戻してみるのが嫌なら最初から
そう言えばいい
カム溝延長して誤魔化したって、今現在で最高速が出てないことの
解決にはなってないよ
シム追加だけで10キロも伸びたらたいしたもんだし、現状であまりにも
最高速が出てないからおかしいのにな

224 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 06:04:51.82 ID:7/FSHpIC

>>209
変速終了してオーバーレブ域で8900回転って事なのかな
おそらくNCYのトルクカムが原因だろうな
前に直線溝の特性が気になってNCY使ってみたがスライド幅の中心が純正と比較して
0.5～0.7mm程低速寄りにズレてた(他メーカーは分からん)

閉じる方向へは皿と皿が当たってもまだ溝のピン位置に余裕があり
逆に開き方向へは3AAカムと比べるとスライド量が0.5～0.7mmぐらい少なかった
溝はOリングまですでに行ってるから延長は無理っぽい(1mm程のシムで全開になる)

ついでに切ったベルトを当てて確認もしたが
3AA無加工カム(シム無し)とNCYカム(使い古しの0.7mmシム追加)で同じベルト位置(開き幅)だった
あとカムのオイルシール部(クラッチ接触部)が純正より少し飛び出てるから
シムは1mmぐらいので全開になるかと思う

まあ全開でも3AA無加工カム(0.5mmシム追加)より開いてないから
我慢できず2時間後に3AAカム(溝を少し5FA風に加工+延長して0.7mmシム追加)に戻した
トルクカムの相方(ピン穴の方)は3AAだったからピン穴位置が問題ではなさそうだし
ハズレを掴んでたのかな？・・・

225 ：224：2011/05/14(土) 06:32:06.66 ID:7/FSHpIC

分かり難いかな？
要は俺の持ってるNCYはシム無しで3AAより0.7mm程開きが少なく
1mmシム追加しても3AA(0.3mmシム追加)と同等だったて事だぬう

226 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 07:27:32.10 ID:MXKMv506

KNのビッグセカンダリも開きが悪いよね。シム１mmでもだめなんだけど、
1.5mmでやってみようかと。ベルトひっくり返るかな。

227 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 09:14:02.74 ID:8ip+ZWHo

>>218
ノーマル銅なら14。
KNのアルミ打抜なら1.5倍増(とKNは云う)
俺はそのKNの0.8mm使ってて液ガス併用で14だが
今んとこ漏れは無い。

228 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 09:58:45.07 ID:cf5WuiJ/

>>214
確かバンディット250のが使えた気がする
うろ覚えだか…

229 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 19:44:17.60 ID:xPCUI6Zf

パーキングロック付けたいんだけど、マジェ125のレバーホルダー付く？

230 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 19:46:20.94 ID:TPEvkApP

おｋ牧場

231 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 20:08:20.36 ID:vM1iWsOy

>>228
情報ありがとう
ジャネリと両方探して見ます

232 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 20:16:17.41 ID:xPCUI6Zf

>>230
ありがと。ってことは右のホルダーも付くってことかな。
KNでメッキセットいいかも。

233 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 05:47:18.75 ID:3EwCZn9/

あの板ガスケット使えるのか？
G03に使っていて排気漏れでオイル汚れが酷くなったから今は純正ガスケット＋液体シリコン（KE45）で排気漏れ無し

>>232
マジェ125は右のも付く、ただしスロットルワイヤーは１本仕様なので注意
ライトON/OFFとハザードスイッチが付いてるけど使わんよなぁ

234 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 07:18:47.01 ID:NIsBiKqg

>>233
ありがと。スロットルはKNのストッパー入れて一本引き。
ハザードはM.B.Fのデジタルハザード入れてる。
逝けそうですね^^

235 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 10:25:37.38 ID:QSgrVK/U

エンジンノーマルにデイトナCDIいれたらピストン穴あくかな？

236 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 10:33:56.09 ID:DEcLB8YW

ぜひやってみてインプレ書いて下さい！

237 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 16:25:19.55 ID:tukAueY5

どーだ、明いたか？
回しすぎ圧縮高すぎなければ明かないだろうて。

238 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 17:41:11.89 ID:uHfyfMPc

50ccのJOGに4VP系エンジンをスワップさせた場合
BWSとグラアクのセンタースタンドってどっちが高い(上下の高さ)でしょうか？
会社に駐輪する為、センタースタンドは外せませんので...

239 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 18:00:02.07 ID:3EwCZn9/

>>238
Bw's用233mm
G-Axis用208mm
なお、足をかけるペダルがもげやすいので溶接補強の必要がある

240 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 18:15:25.38 ID:uHfyfMPc

>>239
うわぁー速レスありがとうございますしかも詳しく
BWSのエンジンをスワップしましたがお尻が上がって違和感がありました
しかもセンタースタンド立てにくしですし...
その差25mmですか良くなりそうですねグラアクのセンタースタンドに変えてみます
溶接の件覚えておきますありがとうございました

241 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 18:17:29.95 ID:3EwCZn9/

>>240
グラアクはもっともげやすいので必須といえる
会社の駐輪場で泣きたいならどうぞ＾＾

242 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 19:25:57.27 ID:ARuaHbtj

スタンドもげるのは力が無いからだぜ。
スタンドだけに体重なんかかけるから。

243 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 20:16:41.02 ID:uZncmRvl

でもモゲちゃだめだろ

244 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 21:48:36.92 ID:z8Lan6MM

俺はサイドスタンドメインだったけど、スプリングフックがもげたｗ
あれは乗り手の問題じゃない

245 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 23:27:51.55 ID:29fqJVcJ

3WFから4VPに変更することになりました。
3WFへ4VPのスポマフはセンスタ回りの小加工で付くのですが逆に4VPは3WFのスポマフは装着可能でしょうか？
サイドスタンドですのでセンスタが使えなくなるのは問題ないです。

246 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 23:55:18.46 ID:3EwCZn9/

>>245
4VPのマフを付けるときにカラーが要るのはわかるよな？
その逆は？　カラーは要らないけどエンジン側ステーが出っ張っているのでグラインダーでカットする必要がある（つまりカラーの分切る）
あとはポン付で大丈夫だと思うよ。干渉する部分があれば削ればいいだけだもの

247 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 02:08:40.03 ID:OZ/JStwG

>>235
AEROX100に赤箱（アプⅡ用）＋某PG管でしばらく乗ってたけど
ハーフスロットルでﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘﾁﾘ・・・電波届いたよ
穴は開かなかったけどオススメできない
ノーマルCDIに戻したけど-500rpmはでかいな

248 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 03:27:58.77 ID:cCDACSGD

ACEWELLデジタルメーターを付けている方にお聞きしたいのですが
スピードメーターの設定で設定数値を実測しろと書いてあるのですが
ノーマルホイール＆タイヤで実際何ミリで設定すればよいか教えて頂けないでしょうか？
よろしくお願いします！

249 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 06:55:58.46 ID:j+LMpkGA

>248
ﾒｼﾞｬｰでﾀｲﾔ外周を計るだけだよ。

250 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 07:25:13.06 ID:72LvTMnY

>>247
-500rpmとは？
ノーマルCDIでMAX落ちたってこと？

251 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 07:46:37.30 ID:Bp/Wb7Qj

>>248
メジャーを地面に置いてエアバルブを目印に一回転走る。

・・・こんなくだらない質問書くなよ。
そんなのタイヤ毎に違うし、厳密には体重でも空気圧でも違う。
基本的な事が頭に自然に浮かばない人はいじらない方がいいよ。
いつか痛い目に会うから。

252 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 09:17:14.02 ID:yeXvT+BU

あれはケーブル一回転ってのが目で見ても分かり難いよね
メータのギヤ比が2:1のはずだから、チョークでもエアーバルブでも印つけて
タイヤ一周の距離測ってその半分
俺のはダンロップで715だったから、多分それより少し長いと思う

253 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 12:34:41.73 ID:72LvTMnY

大変なことに気付いた。
キャブだけPWK28と泥デロとを入れ替えて加速最高速を比較。
大差なかった。

254 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 14:13:54.15 ID:3F5Zdw1n

id違うけどマルチっぽいのがいるな
マグネットセンサーお勧め

950 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/05/16(月) 04:07:59.50 ID:fGDkFusb
3YKに、acewell付けたんだが
タイヤの外径はいくら入力したら良い？タイヤ外径の半分かな？

255 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 14:15:56.45 ID:3F5Zdw1n

>>252
ワイヤーにタイラップを巻けばよい
代わりにセロハンテープでもいい

256 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 15:56:31.41 ID:3F5Zdw1n

>>158
http://oldkp.jugem.jp/?eid=726
ベルトを交換してみましょー

257 ：245：2011/05/16(月) 20:53:58.73 ID:v33SJbQ8

>>246
とりあえずでつけようかと思っていましたが専用品買うことにします
ありがとうございました

258 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:57:01.91 ID:5HW9wT7z

グラアク改造の皆様に教えて欲しいです♪

17000km走行したプーリー以外は完全ノーマルの２型の中古を買いました。
メンテされておらず最高速は74km/hくらい。
ケースを開けたら4VPのプーリーが入っておりトルクカムは編摩耗。
友人に貰ったメーカー不明のプーリーと新品WRに交換、トルクカムは他車種用を流用、
ベルトは5FA新品交換して最高速82km/hになった。

この仕様でプーリーに付けたマジックが3～4mmほど残っていたのでセカンダリの
センスプのみを弱い物に交換してみた。最高速が88km/hになった。
プーリーに付けたマジックが残り1mmほどになった。

こんな感じですが、レベル低すぎでしょうか？
ボアアップ等の大掛かりな改造無しでメーター振り切りを狙いたいのですが、
マフラー交換でどのくらい伸びるでしょうか？
お薦めのメニュー等、玄人の皆様のアドバイス下さいませ。

259 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 22:03:42.32 ID:Svsg5zCA

>センスプのみを弱い物に交換してみた
何入れた？

260 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 22:31:46.81 ID:3F5Zdw1n

JOG50用じゃね？普段5FAセンスプを使ってるとビックリするほど柔らかいんだよな

>>258
「メーター振り切り」は諦めた方がよい
せいぜい100km狙いで留めておくべき
http://www2.odn.ne.jp/takasago.minami/kudoukei.html
ここを最後まで読むといかに困難か理解できるでしょう

261 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 22:43:34.36 ID:N6sLNp+l

49
ここに書き込む際にはまず自分の年齢を書きましょうｗ

262 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:13:25.12 ID:OZ/JStwG

>>250
うｎ

263 ：258：2011/05/17(火) 00:17:01.79 ID:NtYhQDxr

>>259　もらい物（プーリーくれた友人）でグラアク用って事だけで詳細分からずです。
　　　すいません。「純正より柔らかい」って荷札が付いていたので信じました。

>>260　面白いＨＰを教えて頂きありがとうございます。
　　　ＨＰの人より自分の方が良い結果が出ているので安心しました。
　　　まだ何も削っていません。
　　　メーター振り切りは表現を間違えました。100km/hオーバーが欲しいのです。

残る手段はマフラーですかね？　
上のスレであったがタコメーター付けてみます。9000rpm回ればOKですか？

264 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 00:22:41.62 ID:U94aCBiX

路肩の砂踏んでコケてしまった。
肋骨にひびが入った程度で済んだけど皆も気をつけてくれ。

ところで純正のリアサスだと硬すぎて胸が痛いので換えようと思うんですが、
キタコのやつって乗り心地いいですか？

265 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 00:44:34.31 ID:vZpKJmZL

「純正より柔らかい」センタースプリングいいなぁ
車体50ccで軽め＆2人乗りありえないんでちょっと弱めにしてみたいんだが
ｱｸ90用強化センスプか、スペーサー＋ｱｸ90センスプか考えてた

それより先に高速域で硬さ逆転するBW'Sのを入れてみるのが先かな

266 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 01:48:53.41 ID:TuR44ZNn

50ccのセンスプじゃね？
亀ファクの90用強化センスプを使ったことあるけど5FAより硬かったよ
JOG-Zのデイトナ製の黄色センスプ（3%up）はアクシス90純正3VRと同等くらいだったよーな
まぁ色々試してみて。俺はセンスプだけでも10種類持ってるからｗ

267 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 01:52:11.48 ID:ZOIOHhp7

>>265
4VPのセンスプ"なんか"いらないからもってってくれよ
5FA1の純正か白スプと交換なｗ

268 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 07:37:57.40 ID:eNQy+EIs

>>263
9000rpm以上は危険と思う。
因みにオラのは8600rpmてぬわわだよ。

269 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 07:58:44.68 ID:M9M2I3vY

駆動系をしっかり煮詰めて９０００回れば１２０キロも夢では無い
でも実用的に１００超えを狙うならもう少し回ると良い。
とっても壊れやすくなるけど

270 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 08:04:31.39 ID:eNQy+EIs

間違えた
誤8600
正8400
まだ伸びるけどヘタレリミッター作動。

271 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 12:49:53.11 ID:ioL+HG3C

最高速も体重に影響されますしねｗ

272 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:22:10.15 ID:KGZJsgn9

http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p234786076
ヤフオクの外装セット、純正タイプの社外品ってあるけどどうなの？
今あるの塗装するより安いと思うんだけど、やめたほうがいいかな。

273 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:37:43.00 ID:YYSexZID

>>272
今は知らんが当たり外れもあって運まかせ的な気がする
自分の買ったやつはフィッティングは大して問題なかったが
初めは綺麗だった塗装がなぜかフロントカウルのみ3ヶ月後には
クリアが剥げてツヤ無しのガサガサ塗面になった
他のカウルは問題無し

ただし純正よりツメ部分が弱いな
材質が違うから仕方がないが

274 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:52:39.65 ID:/efEfCbg

>>103
粕で詐欺師です

275 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:04:59.89 ID:ymvuxJ3K

神奈川県でマフラー作ってるモトチで有名なへーさんって呼ばれてる奴いると思うんだけど、相当な悪党だな。
あまり詳しくない奴から改造費25万せしめて2年近く預かったバイク返さない上に、さらに足が出たから10万払えとか言ってるらしいが。
ほかにも被害者いる？
誰か知り合いがいたら何とかいってやってくれよ。
警察沙汰になるぜ。

276 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:19:08.14 ID:CWJBkOl8

詳しい内容を書いてくれないとどちらが正しいか分からない
無知な人は車関係でもよくいるからね、
「部品より工賃が高いってど～いうことだ！？」ってね

277 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:51:44.66 ID:UExV4MXH

>>276
俺も詳しいことはよく知らないが、
パーツ代込みで25万。
それよりか2年もバイク返さないのはどうかと思う。
そもそも向こうから改造させてと言ってきたらしい。
終いには足が出たから10万払えと。
10万払わなきゃバイクは返さないとか言ってるらしい。
俺が聞いた限りでは明らかにカモにされてるような感じ。

278 ：774RR：2011/05/17(火) 21:58:30.13 ID:9s5nHX6K

BWSにｸﾞﾗｱｸのマフラーを付けたら低速がアップすると聞いた事が
あるけど、実際に知ってる人いたら教えてください。
あと、排気音を小さくしたいんだけどｸﾞﾗｱｸに変えたら小さくなるでしょうか？

279 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:29:08.46 ID:CWJBkOl8

>>277
詳しく分からないんじゃ仕方ない・・・
本当に被害者なら直ぐにで警察や消費者センター？に相談すべき
そこで第三者の意見を仰ぐべきですね

280 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:29:28.45 ID:Ta39buuJ

>>275
だれ情報よ？

281 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:02:24.02 ID:ymvuxJ3K

>>279
警察には相談したらしいが民事の問題なので介入できないらしい。
本人はいずれ何らかの形で動くと思うがね。
俺もいろいろアドバイスしたが、本人が言うこと聞かないからどうしようもないけど。

282 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 23:06:05.94 ID:ymvuxJ3K

>>280
被害者本人情報。

283 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 00:45:40.74 ID:PRSlzHbL

被害者？もよく2年も我慢したなぁ。
それとも最初から放置状態のバイクだったのかね？

284 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 01:35:00.97 ID:HnyWfGWW

>>283
被害者は4VPと5FAの2台持ちで4VPのの方をへーさんに預けていた。
俺もたまにしか会わない奴なんだが会う度にバイク返してくれないとボヤいてた。
元々かなりいじってあってさらに上を求めてへーさんに預けたらしい。

285 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 01:49:36.36 ID:fjAcii17

あまり詳しくない奴が2台持ちで、かなりいじったバイクを
有名な人が改造させてくれ！と言ってくる

俺なんかには想像できない特殊な状況だな・・・

286 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 03:42:18.56 ID:5CRAKDe0

>>273
参考にさせてもらうね。ありがと。

287 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 03:54:37.26 ID:v+fb3eKy

>>265
高速域で硬さが逆転するセンスプってどういうこと？
BW'Sのセンスプって縮んだら柔らかくなるようになってるの？

288 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 06:11:09.64 ID:mkHXySoa

>287
つばね定数とたわみ量

289 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 06:38:05.67 ID:IajIaDmO

>>277
パーツ代込みでってどんなパーツ入れたのだろう？
へー氏のＨＰ見るとワンオフクランクやマフラーなど
作ってそうだけどそれって高価だよね？

実際のとこ、ここに良く名前の出る
へー、ＢＢ、ミサイル、オヨヨ、ＪＯＧ工場などどうなんだろう？
前出してる納期や加工の腕前なんか知ってる人居る？

290 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 07:36:32.53 ID:664wm/VC

>>284
構造の簡単な原付程度で他人に改造を頼む方が悪い。
好きなら自分でやれ。
でなきゃ大型バイクでも乗ってろ。そのままで鬼加速だ。
へーは知らんが、こんな所で個人を特定できる中傷をするくらいならちゃんと訴えろ。
立証できる自信があるならな。金だって絡んでるんだろ？なにが民事だ。

お前のへたれ面が目に浮かぶ

291 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 07:46:39.91 ID:b57Gre1U

テスト

292 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:08:09.96 ID:oWsm1bNO

ふぬわ

293 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:27:42.38 ID:v+fb3eKy

>>288
ばね定数が小さいってことかな
ならある程度縮んでも反発力の増加が少なめの特性って解釈でおｋ？

294 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:30:17.59 ID:6JrC6eGO

>>284、片側からの話と見聞き、根も葉もない事や確証の持てないことで
個人特定して誹謗中傷するって、民事と騒ぐ前に書き込んだ284は
ルールとかマナーとか色々あるけど、法的に問題ないの？

仮に、ただの嫌がらせとか、似たような事してて気に食わないとか
潰しあいの為にそんな事書いてるなら、痛い目見るのは284だよ。（多分）

295 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 08:46:36.25 ID:g7s9GCWG

へーさんって人がどんな人かはしらないけど、昔からセミプロみたいなチューナーが何人もいて、だいたい納期、金額、効果で揉めてるね
ショップだってちょっとした事ならよく揉めてる
別にめずらしくない、よく聞く話だね
状況がわからないからなんとも言えないけど、本人でもないのにここに書くべき話ではない

296 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 10:11:28.74 ID:Q3HRJ33G

ミサイルにヘッド加工を出したら3日で返ってきた
持ち込みで行くとその場で加工してくれるらしい

297 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 10:12:59.07 ID:oWsm1bNO

ガレージミサイルはいいね。
加工精度もいい。

298 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 10:27:38.66 ID:b57Gre1U

俺もhさんにエンジンを頼みたかったんだけど仕事としてはやってないと言われたぞ

超有名な人を紹介するって言われたけどやめといた

299 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 12:52:30.46 ID:1GNhh7Ge

今期ＳＳのＳＣＧＴで全国ＴＯＰ１０に入ってるランカー風の者だが、へーさんはそんな人ではないぞ。

文句は本人に言えばよろし。

300 ：忍法帖【Lv=40,xxxPT】：2011/05/18(水) 13:22:59.38 ID:9prqbgBI

ガレージミサイルってどこにあるの？

301 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 13:30:08.09 ID:Q3HRJ33G

たしかにHPに載ってないが神奈川県にあるよ
メールしてみれ

302 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 15:41:08.76 ID:WMuqkvUc

>>284
片方の意見しか聞かずにああだこうだと臆測で言うのはよくないわ
またいつかみたいに個人名出しまくりで荒れるのがわかってるんだから
批判したいのならまずは本人に言ってみろよ
そういう話したからってなにもいきなり殴られるとかってわけじゃねえだろ

本当に友達が嫌な思いをしたんならこんなところでグチグチいってねえで
おまえが一肌脱いでやりなよ
泣き寝入りしたらまた同じような被害にあう奴が出るかもしれないんだぜ

303 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 16:10:29.68 ID:oWsm1bNO

>>300
HPあるよｗ

304 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:21:28.19 ID:YnTTWwx4

純正のプラグキャップが取れまくってエンジンが止まるからKN企画の
イグニッションコイルセット付けてみた。プラグからポロリは無くなったが走りは変わらんかった
プラグコードから伸びてる金属剥き出しの線はアース？フランジに付けたけど

305 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:17:43.91 ID:Q0e1Zuuu

>>304
赤いやつ？
それもすぐポロリするよｗ
網線はノイズ防止とアーシング。
シリンダ直接続で、より強いスパークをみたいな。
前スレだったかに現れたHONDA純正のキャップがいいよ。
ダルマ付けたままのタイプだからほぼ外れない。

306 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:15:54.63 ID:V9niE3hz

NGKのヒダヒダ付キャップもお勧め

307 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:23:01.45 ID:KJEQRwy2

ヤフオクで結構きれいなエンジン出てたんでウォッチしてたんだが
40k超えたから止めた。
これなら新品のクランクケース一対買ったほうがいいや。

308 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 18:45:38.26 ID:VoLbjycq

ご自由に

309 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 20:34:24.36 ID:PEQbSZd+

40Kで新品のケース揃うのか

310 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 21:19:43.01 ID:UN49yhs/

へーんてさて　どぼろうなだんな
きなたいやだつな

311 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:32:30.01 ID:dCwhmmHJ

Hさんモトチで有名だけど裏では結構ひどい事してるんだな
崇拝してたけどがっかりだわ

312 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:40:39.51 ID:PDFRGyPU

いくら速いバイクが作れても泥棒まがいな事やってるようじゃどうしようもないね

313 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:43:33.86 ID:iVyHWT0Z

>>309
5FA1
4VP-W1511-00 \20,370
4VP-W1512-00 \17,955
5FA3
5FA-W1511-11 \19,425
5FA-W1512-10 \10,815

314 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:46:30.92 ID:tuDgIu0J

HEYさん＝ドロボウ
wwwwwwwwwwwwww

315 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:51:41.55 ID:RGnlb8iP

泥棒は警察に届けよーでも困るのはきっと4vpオーナーのほうだあれこれ買い物させといて挙げ句の果てに金がないなんて

316 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 02:00:01.64 ID:ehcpALTL

なるほど、そうゆう落ちか。
そりゃ返さね～はな。おいらでも。

317 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 02:22:47.08 ID:LBi9L8o9

落ちってゆ～か、元々そーいう話じゃないの？
初めにどのような約束だったのかが問題だと思う

318 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 04:24:33.99 ID:E0waGYov

>>277を無視した不自然な身内養護３連発とかやってると逆にわざとらしくて盛り上がりそうだなw
２７７の書き込みがどこまで本当かは知らんが無視して真逆の話にしちゃうのはおかしいだろ、無理やり過ぎて吹いたよwww

319 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 08:06:57.35 ID:bPLSU2vY

へーが人間的にって言うか人格がどーのこーのってのは以前から言われてること　今さらわざわざする話題ではない。

以後へーの話は禁止な

320 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 08:14:04.22 ID:JeNlrCyW

近所のバイク屋に新車が175kで飾ってあった。
買おうか迷っている。

321 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 09:09:23.60 ID:aXp+xkrH

>>320
迷わず買えよ　買えばわかるさ

322 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 09:22:47.89 ID:JeNlrCyW

>>321
ありがとぉ！

323 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 10:31:25.35 ID:dWGHw4nn

通勤で使っているGアクセス（マフラーのみG03）がオイルポンプの故障で焼きつきました。
純正部品は高いのでデイトナのボアアップキットを自分で組み込み、とりあえずは問題なく動いています。
そろそろ慣らしが終わるのでプーリーやキャブのセッティング等をしたいのですが、何処をどうすれば。。。
だれか良いアドバイスをお願いいたします。

324 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 10:50:43.10 ID:BWtRcFrQ

どこをどうすればって、地道にセッティングするしかない

325 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 11:44:30.13 ID:JeNlrCyW

燃調せずにG03+泥55mmというのか。

勇者だな。

326 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 11:45:45.28 ID:LBi9L8o9

しかも通勤

327 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 12:21:51.62 ID:JeNlrCyW

そろそろ慣らしが終わる頃そろそろエンジンが終わると思う。

328 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 13:00:34.73 ID:0OMiVRoM

そもそも自分が乗ってるバイクの名前さえ分かってないしな

329 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 13:04:15.75 ID:BWtRcFrQ

Ｇアクセスとやらは新型バイクかもしれんね
我々にわかるはずないだろう（）笑

330 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 15:28:08.69 ID:Rxxwyrvp

お前はＧアクセスも知らないのかよ
ドンだけニワカなんだよ(笑）

331 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 17:47:01.36 ID:KurjnTDu

もしかして

大漁？

332 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:33:44.46 ID:zW3EYHni

赤箱を遅角させて調整したヒトいる？
デトネがおさまらない
おとなしくノーマルにでも戻した方がいい？
１１７ｃｃちょいハイポートだけど

333 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:37:03.52 ID:BWtRcFrQ

デトネで穴開きの憂き目に遭いたくないなら・・・わかるよネ？

334 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:40:10.66 ID:BWtRcFrQ

一番良いのは、実際にデトネで穴が開いた時、「今の塩梅だと穴が開くのか、なるほど」と体感し、身につけることができる
つまり、何も恐れることはないということダヨ！
そのままスロットル全開をくれてやり、デトネの嵐を味わってください

335 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:51:44.91 ID:KurjnTDu

ヘッド替えれば？

336 ：ｙ６３４：2011/05/20(金) 22:10:46.38 ID:xGVljunr

http://blogs.yahoo.co.jp/manamidaruma/folder/304077.html#20140020

337 ：258：2011/05/21(土) 00:17:55.88 ID:Pl3UkbMo

>>258の前出の者です。
アナログのタコメーター付けてみました。
リアタイヤがツルツルボウズだったので同サイズ５分山に交換してエア高めで最高速UPを狙いました。
タイヤ外径もキッチリUPしてニヤけちゃいました。
しかし、今日は暑いせいか？　最高速は85km/hに落ちた。タイヤ径が若干大きくなったから
90km/h越えを期待していたが残念・・・
これはエンジンパワーが負けているからですか？

タコメーター付けてビックリしたが、走り出して10mも走れば6000rpmになり回転数固定の状態で
75～80km/hまで加速していき、6300rpmで85km/hだった。これ以上伸びず・・・
センタースタンド立てて無負荷で全開したら9500rpmで頭打ち。
吸排気ドノーマルだとこんなもんですか？
それともタコメーターがおかしい？

参考までに皆様の回転数とレシピを教えて下さいませ。

338 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 00:23:38.53 ID:2ZkPLu0K

気温高くなって燃調濃くなって高回転が吹けなくなった

339 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 00:29:05.50 ID:1a8HHnaf

>>337
ドノーマルだとそんなもん

俺の仕様…　55x51.5　oko28　G03　10200rpm　132km/h（マグネットセンサー）

>>258のこれ「ボアアップ等の大掛かりな改造無し」は諦めるしかないと思う。残念ながら、ね
さぁ、こっちの世界へおいでｗ

340 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 07:12:16.49 ID:4jraVpno

へーさんに見てもらうと良いんでない？

341 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 07:56:39.76 ID:5FzxlCwo

>>337
6000変速で6300頭打ち、ノーマルエンジンだとそんなもんでしょ
ノーマルにタコメつけると6000強で加速してるのは多いけど
ちょっとWR軽くしてやったらどうかね
無負荷で9500回ってりゃそれなりにエンジンは正常だと思うし
もうちょっと上を使うのを試してみれば？

342 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 08:00:14.21 ID:2ZkPLu0K

7000で最高出力だっけか
6000で最大トルク

343 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 08:59:42.24 ID:E97AUcBu

>>332
俺のは(55*47.6、デロ、ミサイルCha-mo、G03、赤箱)
デトネが全く出ないんで、かえって怖い。
圧縮抑えてる(9.8)からか、燃調バッチリなのかワカラン。

344 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:44:41.43 ID:x1OlD3u+

>>339
10200rpm　132km/hって駆動系ポンじゃ無理だよね。
ハイギヤ入れてセカンダリーガッツリ開くようにしても、
どうもセンスプが硬すぎるのか、一番縮んだ状態でもまだ開ききってないとか。
センスプやわらかくして、ショートめのほうがいいのかな。
ヒント頂ければ幸いです。

345 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:47:19.52 ID:cLR3A9bd

ウチのは55ボア、OKO30箱付き、3VRCDIで5ミリ進角、G03、ミサイルヘッドで圧縮12で普段乗りしてる。戻しのデトネは気にしないw
ここの住人の方々は街乗りで圧縮どんくらいなの?

346 ：258：2011/05/21(土) 11:42:59.73 ID:lLlOn7EP

皆様！　御丁寧な回答ありがとうございます。

>>338　確かに前回の88km/hの時は涼しく湿気が無い日でした。
>>339　凄い数値が出るんですね！ビックリです。これって街乗りしてるんですか？
　　　なるべくイジらないで100km/h超えればいいので、そちらの世界は遠慮しておきます（笑
>>340　旬な話題ですね・・・プライベートで頑張ります！
>>341　詳細なデータありがとうございます。自分のは正常だと分かったので安心しました。
>>342　なるほど。7000rpmまで回ってないのでパワー不足ってことですね。
>>344　横から失礼します。駆動系のみ変更の俺のが6300rpmで85km/hなので
　　　10200rpm回ると机上計算で137km/hとなります。←スリップロス無し

またイジくって変化があったらカキコしますのでアドバイスをお願いします。

347 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 13:11:20.65 ID:Exax/XvV

計算通り行かないから面白いのよね～

348 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 14:30:20.97 ID:+8eAzaRB

圧縮は純正の6
4VPにしたらどれくらい上がる？

349 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 14:41:03.83 ID:5FzxlCwo

6.3くらい
容積は1cc小さいだけ

350 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 15:36:30.09 ID:Exax/XvV

へー氏の話読んだら>>277一人が騒いでるだけのようだな・・・

351 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:10:37.45 ID:d3hDayWA

むしかえすなボケ

352 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:26:56.28 ID:TAssdx5i

へーさんのブログに顛末書かれてますよっと。

第三者の嘘つきがお祭りしたかっただけって事です。

353 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:00:12.85 ID:4jraVpno

そんな一方的な解釈

あり得ないだろw
本人かよwww

354 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:28:07.51 ID:ZBAHzzAE

片方からの一方的な意見しか出ていないので、俺が聞いた話をしよう。
Ｈ氏いわく、最初に部品代の一部を前金で約１０万円払ってもらってから作業を開始する約束だったらしい。
バイクは預かったが部品代の一部は入金はされず…　やんわり督促したが、いつも「金がないので今度…」と
延ばし延ばしにされて現在に至るらしい。

355 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:40:34.64 ID:1a8HHnaf

>>344
駆動ポンですよ。センスプは5FA1純正のまま
ヒントと言われても、思いつくことはございませぬｗ

>>346
そう、これで街乗りしてる

356 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 18:52:43.18 ID:nkG+vnvi

>>354
関係者か？ならばもう黙ってて下さい

357 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 19:07:17.56 ID:rx4BtAu9

だからスクータくらい自分でいじれない奴は根性もケチなんだって。
Ｈがどうのこうの文句言う前に自分でやれ、ボケぇ

358 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 19:28:29.54 ID:1a8HHnaf

へぇー、へーさんって大変なんだ。へぇー

359 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:28:39.52 ID:WIgr8ioL

>>293
http://www.geocities.co.jp/MotorCity-Pit/6983/parts_no.html
見つけたよ。

360 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:50:05.81 ID:5FzxlCwo

>>359
なるほどね
自由長が長くてレート弱めのものを使ってるから、組んだ状態から
最大まで縮めてもあまり反発力が上がらないってことでよかったのか
さすがに縮んていって柔らかくなるわけはないわなｗ

361 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 00:24:55.94 ID:2VFVEdc0

5FA2で距離16000km・価格45000円って普通でしょうか？

362 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 02:24:30.02 ID:4Q9S20IA

>>建築作業員が金取ってチューナー気取りな方が糞だろwww

363 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 03:09:34.56 ID:HGA2Njki

ぬんすだ　ばいく　で　はだしりすー　いさききもー　わらかぬままー

364 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 08:23:04.04 ID:o/3yxhj6

>>362
おまえのが糞

365 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 08:23:33.71 ID:7Ik72oSX

暗い夜の帳のぉ～中ぇ～ぇぇぇ♪

366 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 08:44:39.12 ID:Jqi3pZJ6

>>362
だから、その類だって知ってて頼む方も同類だよ。
程度の低い知恵の無い者同士のケンカって事で、以後この話題なしな。

367 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 09:23:07.76 ID:kGDr2esZ

擁護派必死過ぎﾜﾗﾀw
丸投げ＆貧乏な奴なんか放っとけwww

ここに書かなくなっても、余所で暴れるだけなんだぜ？
擁護するよりも、その丸投げ貧乏のスペック晒してくれ!!wwwww

へー氏が医者とか弁護士とかだったら、チューナー気取りって言われなかったのかね？w

368 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 09:49:03.77 ID:7Ik72oSX

>>361
高いな。
バラさないと分からない不具合がたくさんあると思ったほうがいい。
メーター距離も信用しないほうがいい。

369 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 10:07:19.25 ID:sQOLRtXw

建築作業員に詐欺られんのなんか当たり前だな
まともな人種じゃぁないんだからw

370 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 10:49:01.10 ID:wRUJOLkd

>>275　一人が勘違いしてただけなのに必死だな

371 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 11:07:30.55 ID:enZbv70Y

まぁにわかの個人攻撃ほどウザイもんはないね。
こんなのと「2ch」で一括りにされるから、ほんと迷惑だ。

372 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 11:11:17.66 ID:R0iD05zP

普段から違法行為を公言している土方のおっさんに
金とかバイクを預けたらどうなるかはわかるよな
難癖つけられて巻き上げられて終了ってわけだ

373 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 11:32:50.05 ID://FssIQu

屋号を背負ってまともに活動してるチューナーっているの？
Ｈ→建築作業員
Ｂ→パーツ屋にヘルパーとして手伝わされてるだけの自称自営業（確定申告とかどうしてんの？）
Ｇ→不明（元会社員？）
Ｏｙｙ→不明

374 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 14:09:26.01 ID:V8Y/2WoX

チューン代払ったりや

375 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 14:41:49.96 ID:xkhPBeya

盗んだバイクでデータ取りー♪

376 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 15:15:18.35 ID:kGDr2esZ

これだけ大規模な祭りは久し振りなんじゃないか？w

流れ見る限り、同業者が話聞き付けて潰しにかかってるっぽい。
神奈川在住で同業者、仕事が暇で始終ネットに張り付いてる奴。

･･･命令さん、>>275以来降臨したっけ？

377 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 15:22:42.91 ID:3D0CRCyF

命令だ！！さんはブログで得た知識しかない素人さんだけど？

378 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 15:35:32.39 ID://FssIQu

命令ださん≠>>275

379 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 16:28:43.73 ID:I1kc16ZW

なかしげいいわけなんていいからはやくばいくかえしてやれよかねとってやってるいじょうのうきぐらいまもれよな

380 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 18:46:19.93 ID:NnADcrRr

KN以外で全水冷シリンダーを作ってるメーカーって無いですかね？

ご存知の方、ご教授願います。

381 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 18:53:35.00 ID:J/CXkLhb

ばいくかえせー

382 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:09:39.82 ID:MtQWU1qQ

リアルで何も言えね～輩が、バーチャで吠えてるってか。
ここでやるなよ！屁たれが。

383 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:43:23.44 ID:03sUH58W

>>382
お前の論理は泥棒とか詐欺を超えて強盗の論理だな、取った者勝ちかよw
土建業の底辺がよwww

384 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:43:45.60 ID:NJOB8Em+

>376
俺の事か？ｗｗｗ
断じて違うぞｗ

385 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:54:42.80 ID:TQY51urs

>>383
ここで誰と戦ってんだよ屁たれが。
おまえ邪魔だよ。

386 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:58:26.39 ID:UCAm/FN3

>>382お前自身がバーチャルで吠えてんじゃん、屁たれだな

387 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 22:19:30.46 ID:uI3BskfB

見事なまでに単発IDだなおまえらｗ
ていうか無駄にスレ消費すんなよ
どこの誰がああだこうだなんてどうでもいいわ
おまえら全員がどこかの信者なのかよ
ほんとくっだらねえｗｗ

388 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 22:34:09.45 ID:dbJVzWfg

君たち、なんだかんだ楽しんでるだろｗ
それ以前にWeb上でぬあわとか、そんな速度域公開するのはいかがと思う。
大人の事情でひっそりとな。

389 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 23:23:16.70 ID:TQY51urs

そりゃ初レスだからな、単発当然だｗ

390 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 23:56:26.59 ID:2wW4gaTP

皆手始めにどこから弄ってる？
皆を参考に弄ろうと思ってる

391 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 00:14:26.61 ID:cgFAIYzd

エンジンから先に作ってるよ

392 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 04:23:38.59 ID:Jjud7J+u

まずは人間性からだね基本だな

弄っていると他人のバイクやパーツや購入資金などが欲しくなるが

人のものをパクったりしない、これが大事

393 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 08:07:19.94 ID:ekHUFeLR

近所の小僧を見てるといかにも盗んだパーツてんこ盛りって感じ。

394 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 10:37:01.06 ID:4/B8ZmST

G04マフラー付けてみたが、あまりにも右バンク角狭すぎだｗ
あと排気音が思ったより煩かった
抜けはノマフより少しいい位だった

あの変な形のエキパイのせいか、取り付けも面倒だし、バンク角が狭いな

395 ：774ＲＲ：2011/05/23(月) 10:48:00.93 ID:W+7tmDF7

なんで04買うのよ

396 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 10:48:32.83 ID:eLQeUEQ4

痩せろよ

397 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 10:52:09.65 ID:W+7tmDF7

痩せてるよ

398 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 11:12:55.18 ID:odO2qzmP

おまえじゃねーよ

399 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:24:17.71 ID:W+7tmDF7

おまえがでぶなんだな

400 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:38:06.88 ID:pmYehq/s

つまらん

401 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 13:49:31.05 ID:odO2qzmP

>>399
バレたか

402 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:15:27.47 ID:EP3R2Gwt

>>394
やっぱへーへー管すよ
土建屋魂入ってるっすよ

403 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:29:36.37 ID:odO2qzmP

G03から新PG管に移行したヒト居る？
燃調と駆動系セッティング結構変わるのかな？

404 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 16:19:48.44 ID:W+7tmDF7

>>401　わろたｗｗごめんな

405 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 17:30:27.54 ID:cN7f5BXA

俺のアクシスが逝っちまった・・・
全開頭打ちで５分くらい走ってたら変な感じに。
出足の20キロくらいまでスカスカでチャリに邪魔者扱いされる状態。
キックペダルがスカスカなんだけど焼き付いちまったのか!?
直すかご臨終か悩むむむ・・・

406 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 18:02:02.99 ID:eLQeUEQ4

トリートにしろ

407 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 20:00:00.52 ID:7UHbZ3dv

何でトリートなんだよ
ありゃ別物

408 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 20:03:02.17 ID:eLQeUEQ4

アクシス　トリートが正式名

409 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 21:00:56.29 ID:EP3R2Gwt

母さん、ぼくのあのバイク・・・どこへ逝ったのでしょうか？

410 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 21:15:00.29 ID:8z/qwMX5

J( 'ｰ`)し　ごみは捨てたよ

411 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:18:48.48 ID:ZVSq1yqo

トリートのプーリーって流用できないんかね。

412 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:09:19.64 ID:qx3yBbPG

>>394 G04マフラーに不満があるなら売って頂けませんか？

413 ：774RR：2011/05/24(火) 00:19:56.82 ID:1Q4IasvZ

BWSのｴｱﾌｨﾙﾀｰの交換って面度っちくない？

414 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:48:59.22 ID:9CDRT9Cj

新PG管は音が静かなら試してみたいけど取り付け画像見るとファンカバー溶けそうで怖い。
見た目はノーマルっぽい角度で良いな。

415 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 04:11:04.40 ID:ANy3COC8

いい年こいて原ちゃり泥棒したり違法走行繰り返したりアホだな

416 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 07:54:13.50 ID:ILrdjPIi

テスト

417 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 08:04:57.02 ID:z+ECYi7G

>>413
てか、出来ないよ。隙間から手を入れるのは至難の業
いじるたびに外装外すのはあほらしいからメットインの底に大きめの穴をお勧めする。
ホットナイフで根気良くぶすぶす刺してくとできるよ。
キャブいじりも簡単になる

418 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 08:14:31.00 ID:pCzs1UdL

俺は弄る度に外装外す派なんだが、メットインBOXに
穴開ける勇気もないヘタレでもある。
蝶番でも付けて上手いこと加工出来ればジェット交換楽だろな。
開けちゃおうかなｗ

419 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 12:08:07.72 ID:WbP988PN

勝手にしろよボケナス

420 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:01:33.20 ID:pCzs1UdL

分かったよ禿じじい

421 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 14:17:51.96 ID:6ZXW7Pid

やっぱり２ちゃんはカスの集まりですね。

422 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 16:24:54.25 ID:pCzs1UdL

>>421
最低だろ？
だから来なくていいよ

423 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 19:04:06.61 ID:bN39ot2w

>>414
新PG管は個体差があり、シュラウドに干渉することが多い
取り回し変更した改良版があるのでこっちがお勧め
音量はアイドリングは煩め、走行時はG03よりも大変静か

424 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:01:40.65 ID:z+ECYi7G

>>418
あのな、ホットナイフでやれば切り代１ミリくらいで出来るから丁番なんか付けなくても軽く縁を付けるだけで落ちない。
キャブなんか簡単にいじれるし、シリンダー外すときも楽。
まあ外装もそんなに大変じゃないけど、整備性を考えてないのは腹立つよな。
シグナスなんかメットインがすぽっと上に取れるじゃん。
Ｂｗ’ｓだって良く見ればああいう風にも作れるのに

425 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:17:13.99 ID:rrKTtcQR

Gアクの外装は慣れたら時間的にはそんなでもない。
５分あればインマニからキャブ外すくらいまでいけるでしょ。
（メットインBOXの穴からドライバ、は無しでねｗ）
ただ面倒臭いだけだ。
格好付けでLED付きウィングなんか付けて、さらに光るように配線
したもんだからまたバラすの面倒になってもうた。
シート開けて上からメットインBOXがボルト３本程度で止まってて
それ外せばBOXがスポッ、てな位楽だといいのにな。

426 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:21:19.43 ID:xbQqc2ow

>>425
BOXがすぽっと外せるように加工すればいい
具体的には左右のステーを大胆にカット

427 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:08:17.07 ID:K09E/ZWT

ロンホイですべて解決する。

428 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 23:06:09.87 ID:gu8+h4sZ

そかな

429 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 23:10:48.65 ID:gu8+h4sZ

最初に３０万払ったよな

430 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 01:13:15.60 ID:uQLB3Qiu

今日はヘッドライトの球が切れたから買いにいったが
取り付けがめんどくさくなってやめた
アレって上のカウルだけ外したら交換出来るよな？

まぁググッテおこう

431 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 01:57:06.02 ID:iv+a4IjR

フロントフォークのオイル交換ってどれくらいのペースでやる感じ？
デフォで入ってるオイルってG10？

432 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 02:47:02.28 ID:r5IBEO54

最初に３０ﾏｿはらってるんだー
ナルホドねそれはまずいな

433 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 03:11:56.99 ID:4Cn5xrJl

最近は54mmクランクなんかあんだな組んでる人いる？
振動はやっぱり52mmや53mmなんかよりデカくなるの？

434 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 07:27:13.06 ID:F4hBS0Gg

>>430
ウィンカーの付いたでっかいの外さなきゃライトカウル外れないんじゃ？
外れないまでも手が入る隙間が作れないと思う。
どぉ？達人↓

435 ：sage：2011/05/25(水) 07:34:05.77 ID:paC05HD7

今回のへー泥棒騒動は、当人同士がどう思ってるかなんじゃねぇーの？
第三者が横槍入れる事ではない！
そもそも他人に任せてむわあキロなんて甘いぜよ！
自分でﾃﾞｷﾅｲなら、ある程度で我慢しろ！
それでも我慢出来ないなら、自分でやって壊してまくれ！
そーやって皆大人の階段を登るのさwww

436 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 08:22:05.79 ID:sQrh+fAp

ハンドルアッパーだけで隙間から交換できるけど、
レッグシールド外した方が楽
注：外したレッグシールドでフロントフェンダー傷つけないように
ウエス挟んだがいいよ

437 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 08:54:33.44 ID:p8q2aM2v

むわあキロ？

438 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 09:12:47.44 ID:F4hBS0Gg

>>436
ハンドルアッパー(ってメーターパネル付いた黒いやつでしょ？)外すには
ヘッドライトカバー外さなきゃダメなんじゃ？

レッグシールド(ポケット付いてるやつだよね？)外すには
フロントカウル(ウィンカーの付いたやつ)とのネジ6本取らなきゃならんでしょ。
さらには足元左右のアンダーパネル取らなきゃならん。
しかもGロックレバーが邪魔したような。
Gロックレバー外すにはフロントカウル外さねばならんから
結局
アンダーカバー左右
フロントカウル
ヘッドライトカバー
の順でなきゃ球交換出来ないんじゃ？
それでもヘッドライトカバーがレッグシールドと干渉するから
ハンドルを左右にスィングさせて上手いこと抜き出さなきゃならない
と思ったが。
他にもっと簡単なやり方あんの？

439 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 09:32:38.32 ID:F4hBS0Gg

あ、レッグシールド外すにはフットレストも外す必要が？
となればバッテリーまで取り出すのか・・・うわっ

440 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 09:56:48.96 ID:+eEy4I0g

ヘッドカウルだけで交換できるよ。
ネジ4本ハンドル左右に振れば外れる。

441 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 10:14:24.10 ID:F4hBS0Gg

>>440
手入る？
って帰ったらやってみるわ

442 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 12:30:54.46 ID:wQOIrWrw

>>423
その改良版と初期の違いが判らないから困る。
どこで売ってるのが改良版なのか。。
と恐ろしくてポチれないおれ涙目。

443 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 12:56:48.41 ID:r5IBEO54

バイク盗まれたw
金も盗られたw

444 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 14:07:44.53 ID:F4hBS0Gg

>>443
バイクのSPECは？

445 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 14:16:54.01 ID:rXZ6FvB3

「ｗ」を書けるくらいなら大丈夫でしょう
「またバイクを買えばいいやｗｗｗｗｗ」とね。

446 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:28:23.43 ID:F4hBS0Gg

そっかｗ

ところで腰下バラし準備中なんだが
エンジンマウントスペーサ～クランクケース間
スタータホイル軸
両者同一シールドベアリングみたいなんだけど
スタータホイル側はオープンでもよさそうだが、どぉ？
93306-003Y4
(6003LLU)

447 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:29:41.33 ID:yu8khBp6

まぁこのスレを不快な空気にさせる
毎度の「w」が半角age自演厨なんだけどねｗ

448 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:32:09.69 ID:yu8khBp6

>>446
両方シールド付きにしてるよ

449 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:49:43.34 ID:F4hBS0Gg

>>448
ありがと
ここ汚れるもんね
シールド買ってきやす

450 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 17:37:27.55 ID:GVOMTFrT

さっきキャブ調整してレーシングしたらちょっと遠いとこの住民から文句言われた
それだけならいいんだが、なんか今度やったら若いもん呼んでぶっ壊すぞとか言われた

451 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 17:43:00.65 ID:rXZ6FvB3

>>450
イイネ！（親指を立てる）

452 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 17:47:55.30 ID:GVOMTFrT

>>451
(´･ω･`)

453 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 17:49:45.01 ID:rXZ6FvB3

>>452
で、どうするよ？　びびってノーマルに戻すかえ？
汗流してフゥフゥ言いながらバイクを遠いとこまで押していってそこでレーシングするか？
どちらにしろ、君の選択肢は限られてるわけだがｗ　いい流れになるのを期待してるけどねぇ～（クックック

454 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 17:51:23.71 ID:rXZ6FvB3

>>452
ノーマルに戻して、先程の住民のところに行って「すみません。ノーマルに戻しました。勘弁してください」と謝ってくるとよい。
そして、君の改造ライフはこれにて終了だ。素晴らしい結末じゃあないか・・・クックック！

455 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 17:54:11.56 ID:GVOMTFrT

しかたないからどっか持って行ってやるしかないな
ノーマルマフラー、OKO28エアクリBOX使用で17:00頃でも文句行ってくる奴だからノーマルにしてもしゃーないだろうし
問題はどこに持ってくかなんだよな

456 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 17:57:33.32 ID:sQrh+fAp

>>438
書き方悪かったわーごめんな436読み替えて
ハンドルアッパアー　⇒　ヘットライト付いているところ
レッグシールド　⇒　ウインカー付いてるところ

俺はライトのところだけ外してやったけどめんどっちかったで

457 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 18:45:54.74 ID:rXZ6FvB3

>>455
1km離れたところまで押していこう

458 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 19:08:23.06 ID:GVOMTFrT

ちょっと大掛かりにいじるときは大学通ってた頃にお世話になってたバイク屋に持っていこうかなって思ってる
キャブセットなんかはよく行く峠でやることにする

459 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 19:21:13.74 ID:h5/r7SZp

>>456
やっぱり素直にレッグシールド外したほうがいいね。
ちなみに
Fウィンカー付いてるでっかい奴「レッグシールド１」
その相手方（ポケット付いてる奴）「レッグシールドアセンブリ」
ヘッドライトが付くカウル「カバー、ハンドルバーアッパー１」
その相手方（メーター付く奴）「カバー、ハンドルバーアッパー２」

分かりづれ～１とか２とかやめれ

460 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:33:23.38 ID:FEovMR2+

>>450
レーシングする奴が悪い。
そんな意味ない事しなくても実走しろ。
家の周り軽く一周すれば調子なんかわかる。
バカな奴ほど音聞いたって判らないのにぶんぶん空回しする。
無負荷で何がわかる？

461 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:28:48.48 ID:zKh6A77r

ヘッドライトって単体で外せるよね？？

462 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:51:21.17 ID:h5/r7SZp

何も外さずヘッドライトユニットだけ外せるか？ってこと？
外せるよ、カウルをハンマーでかち割れば。

463 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 22:54:47.56 ID:GVOMTFrT

>>460
俺がレーシングするのはアイドリングが安定するか確認するため
後はスロットル開けた時の付き具合を調整するため

まぁもうレーシングしないし俺が悪いと思ってるよ
今まで音量と時間帯には気を使ってたんだがもうそんな気使う気なくなったから直キャブにしようかと思ってる

464 ：忍法帖【Lv=8,xxxP】：2011/05/25(水) 23:01:58.28 ID:BEZ8pfNy

>>461
どうも透明なライト部分だけ取り外せるのは
おれとおまえのGアクだけのようだな。

465 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:03:28.03 ID:rXZ6FvB3

直キャブにしたばかりに、>>463はボコられてバイクが炎上する…という展開になったらいいな、なんて

466 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:05:36.34 ID:zKh6A77r

>>464
良かった、Gアク以外の話に首を突っ込んでしまったかと思った

467 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:26:10.83 ID:GVOMTFrT

>>464
そうなったらそうなったときに考える
今は爆音仕様に気兼ねなくできるようになったと前向きに考えることにする
家の周りで吹かせなくなったなら吹かさなければいいだけだし
峠でストレス発散すればいいしなーって

468 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:27:19.05 ID:GVOMTFrT

間違えた
>>465だった。すまん

469 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:50:37.52 ID:lt3pltnP

>>464
えっ！？
俺のもはずせるんだけど…

470 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 08:02:36.35 ID:BKGNfXtm

>>463
アイドリングの確認こそ実走だぜ
不安定になるのは全開後だもん、普通は

バイクや車のチューニングショップでレーシングしてるの見るけど、本人も意味ない事わかってるはず。
まあ調子を見ると言いながら音を楽しんでるんだな。
シグナルＧＰでスロットルあおって回転が落ちた時にクラッチつないでストールするとんまにも通じる物がある。
まあワンワンやってるとなんだかやる気になる、人間の性って事で

471 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 08:28:09.14 ID:LWpcWp4d

>>470
確かに実走とレーシングした時とは違うけど自分の車体だからエンストしないくらいには調整できる
結局調整不十分のまま夜勤行ったらプラグかぶって往生してしまった
5月は嫌なことばかりだわ

472 ：456：2011/05/26(木) 09:07:52.22 ID:V12fn9fh

>>459さん
フォローどうもです。
>>464,466,469
初耳、部品リスト見たら
5FA1⇒5FA2,3⇒5FA4,5,6で番号が違っていました。
いつからライトだけ外せるようになったのか知りたいので型式おしえて
私の5FA1は無理

473 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 09:55:11.32 ID:pdQGJVbU

あれれ、カウル云々なしで外せるんだ。
光軸調整ネジ外すだけ？
カバーにカプラー差し込んであるのは無視？

まぁ、あんなのはどーでもよさげだけど、こーしなさい
とマニュアルに書いてあると忠犬な僕ちんはその通りにするｗ
5FA3

474 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:15:24.69 ID:L3Ku5l7k

とんま、ってスゲー久し振りに見た気がする。

475 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:36:50.85 ID:RvQNgx95

とんちきの「とん」と、のろまの「ま」で「とんま」というみたいだ。

確かに最近では使われない言葉。
多分４０代中盤から５０代のオッサンと思われる。

476 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:27:26.53 ID:L3Ku5l7k

なるへそ。
トンチキもノロマも使わなくなったな。
俺は４２なんで、ギリギリ間に合わなかった世代かｗ
スレチスマソ。

477 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:39:56.49 ID:coPjGHCT

>>472
俺のも5FA1なんだけど…

478 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 11:40:11.58 ID:DKd785gW

ほんとにオッサンでワロタｗ

479 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 12:47:42.92 ID:pdQGJVbU

Gアク乗りは平均年齢高いねぇ
近所のにりんかんに来るGアクとBWSも中年ばかり。

480 ：461：2011/05/26(木) 13:11:50.52 ID:SZpG0rH8

>>472
5FA1
俺の記憶違いかと思って今試してみたけど外せるよ
品番の違いは多分レンズカット変更のため
カプラーはレンズに固定だから引っ張り出してから外せる

問題なのは上側の爪を外すのに不器用だとカバーを割るかも？
嵌めるのはちょっとだけ大変かな？

481 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:01:23.92 ID:pdQGJVbU

つか、あっしはテールレンズがどうやっても外れないんだわ。
これ、下側のネジ2本取って手前に引けばいいんだよね？
上側はツメで引っ掛かってるだけに見える。
パッキンが劣化して張り付いてるだけかな？
レンズ割ったら洒落にならんよ、教えてエロい人。

482 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:17:36.08 ID:SZpG0rH8

>>481
うちのも外れなかったんで初回はカウル外しましたわ
それ以降はカバーとレンズ計4本外すだけ・・・

483 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:47:00.66 ID:SDM6a0sD

こじればおｋ牧場

484 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 18:57:05.02 ID:pdQGJVbU

>>482
ﾄﾝ
カバーってレンズ下のあの小っさい奴だよねぇ。

さっきジェット交換でカウル外したからついでに挑戦したが
まぁ頑なに張り付いてることｗ
思わず笑っちゃったよ、何やってんだ俺、みたいな。

>>483
ラジャ！
メリメリっつう嫌な音と共にパキッとかいいやがった(汗
上のツメが折れた。
ありがとな！

485 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:57:02.38 ID:j7Lp5GhK

バカじゃね～の

486 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:09:19.51 ID:exmuDUip

マロのWR、マジ摩耗速いな。
http://kineko.jp/~touhou/up/source/up8157.jpg
走行たった200kmでこの偏摩耗ｗ
勘弁してくれ

487 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:27:48.03 ID:6rlKa2dE

最初に３０払って、２年間でなんだかんだでさらに３０払って、最後に１０万かよ。
やな。
自分のブログではきれいごと言うてるんが。通産70万やんけ。
新品カウル傷だらけにされて5000円か。
へー官買ってからの取引やけど。
おまえさＢＷ’ｓからの取引やないやんか。
その前にグラアクやってもろてるし、しっかし遅せえしなｗ
こうゆう場やないと言うこと言えへんしな
ええかげん勘弁してや
最初のころに、ええ財布まがいのこと言うてるしいな

488 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:47:52.65 ID:6rlKa2dE

第三者の中傷なし言うとるがブログ持ちの有名人優先やしな
ここでの　この話これで終わりな　言われとる　ぼけ仲間
しっかしな　弱者これで終わりやないか
すこし考えてもらえんかな
ええかげんな整備士免許もないｴｾチューナの仲間

489 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:40:24.73 ID:6Q6SVV82

どっちが正しいかは知らんけど、「信用出来ない」
とみんなに思わせてしまう文章に問題が有るんじゃないか？

490 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 02:41:13.76 ID:6PeDuix+

>>486
V125のWRを3つ玉で使ってる俺にはかんけーねーな
セルのワンウェイ抜き前提だけど

491 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 07:06:29.24 ID:tdg1SNHw

>>488
日本語での投稿をお願いしますwww
何が言いたいか分からんよ？
それとも俺がぶぁかなのか？

492 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 07:52:47.15 ID:83Nl5Avh

>>490
kwsk

493 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 07:55:08.19 ID:JpHjpC6/

>>488
わお、凄い文章だ。
でもわざと変な事書いてるのが見えちゃうね。
ところどころ、そんな表現中国人には無理でしょってのが。

ところで、GとBは同じのはエンジンだけなんだよね。
Gではオイルタンクがエンジンのすぐ上に付いてるの初めて知った。
どっちの話題か書かないと意味判らないぜ。
Aの奴なんかさっぱりでしょ

494 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 09:37:44.38 ID:F+ExpXPH

てすてす

495 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 09:47:31.96 ID:BL49aL/5

っていうか
自分で組んだ方が楽しいと思うわ！
70万円？違うバイク買えるじゃんw

496 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 12:43:35.06 ID:8MFZ3cGe

バイクドボロウ

497 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 12:48:34.68 ID:kFNmIVGx

粘着君乙！

498 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 12:57:11.54 ID:NngXjdMg

俺仲間ぢゃないけどなーｗ
住んでるとこも遠いし会ったこともない。
ただ、以前HEY6管を無償で修理して貰ったことはあるよ。

499 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 13:23:50.81 ID:yMLRnY0b

G03が古くなったのでマフラーを買い替えようと思ってます。
スポーツマフラーで
これより抜けの良いマフラーってありますか？
チャンバーはちょっと着けたくないです

500 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 13:38:10.40 ID:vWeY+ow/

>>499
HEY6
WJスポルト
リバイブ

ただしいずれも音量は大きくなるが、速さと引き換えにうるさくなると思いましょう
それが嫌なら、またG03を買えばいいよ。これからもずっと…ね。

501 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 16:17:18.54 ID:l+UQtsEN

>>488はヘー氏に依頼した本人か？
それだけ教えてくれ。

502 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 19:34:43.59 ID:8MFZ3cGe

建設作業員にバイクと金巻き上げられたのかw

良い893紹介してやろうか？

503 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:40:43.54 ID:I/u7OzLg

良い893ってなんか矛盾を感じるｗ

504 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 22:47:51.47 ID:8MFZ3cGe

何が矛盾か明示する能力は無いのかw

今回話題に成ってる奴の地元はそっち系の人が豊富だからな
詰めるんなら紹介するよ、真面目な話

505 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 00:15:32.17 ID:xDWbIMw7

お前らツィッターでやれｗ
どうでもいい他人事なんて興味ない

506 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 05:23:59.57 ID:uiCHWr9g

２ｃｈの書き込みなんて、ほとんどがどうでもいい他人事だろw
君に２ｃｈは向いてないよ

507 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 06:20:13.90 ID:D4eo/hVv

堅気にちょっかい出すのはチンピラって言うんだよ。
知り合いの知り合いが、そのまた知り合いが・・・。
国民全員当てはまるからな。

508 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 07:02:21.76 ID:xDWbIMw7

>>506
ばかだな～お前は此処はバイク版であってウォッチ版ではないぞ
もう少し無い頭使えよｗ
お前さんの方が2ｃｈ向いてないぞｗ＾＾＾；；

509 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:30:59.27 ID:FqRT2IhJ

長雨でセッティング出来ねぇ。
何とももどかしい・・・

510 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:46:46.21 ID:uiCHWr9g

>>507
そんな事言わないよwww
直接言ってみろよwww

511 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:48:35.99 ID:uiCHWr9g

しかも素人でもないしなw
詐欺師とかへの追い込み凄いよwww

512 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 09:23:33.82 ID:BzJCu2ua

>>511
ここは暴力団のスレですか？

513 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 09:24:09.34 ID:cWfgfiSe

>>509そういうドーデモ良い個人的な話を書き込むと>>508のオッサンに粘着されるぞ
ツィッターでやれ

514 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 10:49:01.35 ID:My/DboZE

なんやかんや言うても当人しか被害でておらんこと、わいはどうでもええわ
当人同士で解決したらええ

そんよか加工とか部品取りに用意するデータ取りのベースが基本的に疑惑車だって！？
遊びに行った奴が刻印消された車両を数台みたって言うてはったけど
それってなんや！
むしろ
そっちの方がリアルに怖いわ
バイク海苔なら解るやろが、大切にされているバイクが可哀想やん
わいのんは持って行かんでや
大切やから

それと某ミクと独り言、ギャップあり過ぎやろ
正直噴いた
仲間のように振舞っているおっさん達も、いい加減そのたり教えてやりーや

515 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 11:10:00.64 ID:SeH10WxM

>>514
日本語でお願いします。

516 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 12:00:53.04 ID:VK3Qh1eQ

ヘーヘーBWs棄てー棄てー♪by zoo

517 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 12:31:36.40 ID:SfpVatPd

関西人にモラルを説かれる様になったら人として終わりだなw

518 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 15:58:10.34 ID:Kmqhl+e0

>>486
グリス塗ってた？
昔同じようにもの凄い短距離で偏摩耗したことがあった。
グリスがベルトのカス拾って固まって、
転がらない状態になってたみたい。

519 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 20:44:50.81 ID:s5DUHSpM

>>518
塗るな(do not use lubricating grease)との説明にも関わらず
親心的に極薄～く塗ってたｗ
やっぱり完全脱脂したほうがいいのかな。

520 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 09:47:11.26 ID:4KV3DKSB

誰かマロマルバリにBMFフェイス付けてる人居る？

クランク軸先がフェイスからあまり出ないので気になる。

521 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 10:59:06.32 ID:SMnsICi0

亀ﾌｪｲｽでなら組んでる。
ｽﾌﾟﾗｲﾝの掛かり浅い。
っていうか、亀の６枚羽根ﾜｯｼｬで組むとｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁがｽﾌﾟﾗｲﾝに噛まねぇ!?www
ﾉｰﾏﾙのﾜｯｼｬに戻しましたよ、えぇ。

522 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 13:41:02.94 ID:WbnRraLY

水冷ヘッド組んだんだけど、雨の日に走ると水温５０度以上にならなくて
信号待ちでエンスト、再始動はチョーク引かなきゃかからない。
まあ、当然なんだけど。ポンプが機械式なんでサーモ入れなきゃなんない。
調べたら、GPX250R用が良さそうなんだけど、水冷化してる人どうしてる？

523 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 14:43:11.05 ID:ZyDLoh7g

暖気してかっ飛ばす

524 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 16:19:08.12 ID:pvkxfBOJ

>>522
Dトナ？

525 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 18:02:01.94 ID:SMnsICi0

電ポンを水温スイッチでオンオフしとります。

っていうか、水冷“ヘッド”くんで“機械式”ポンプにしたら冷えないと思われ。
水冷“シリンダー”の間違いだよな？

526 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 18:33:04.78 ID:WbnRraLY

>>524
そそ

527 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 18:37:28.84 ID:WbnRraLY

>>525
水冷ヘッドに機械式ポンプで晴れてる日は水温70度ちょいで安定してる。
詳しく言うと、空冷ファンは殺さずに、穴あきの機械式ポンプを3センチかさ上げして、
シリンダは空冷、ヘッドは水冷って仕様。
ヒート対策でラジエタファンは付けたけど、低温対策が必要とは・・・。

528 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 18:54:38.18 ID:SMnsICi0

ファンとポンプを直列配置ですか!?w
それって右側に転んだらポンプ逝かない？

水温70℃ってのもまだ低い。
明らかにオーバークール。
ラジエターデカ過ぎ。
ファンも50用の小さいのに換えてみたらいい。
ふけ上がり軽くなるし、かさ上げ低くしてポンプ破壊回避出来るし。

529 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 19:27:04.52 ID:WbnRraLY

>>528
正確には25ｍｍオフセット。シュウラドカットしてマフより出てないし、
マフラーガード付けてる。バンクも問題なし。
まだ低いですよね。サーモだと82℃くらいだっけ？

50用のファンいいですね。ありがと。

530 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:35:39.47 ID:/KA9eNoA

盗んだバイクでデーター取ればいいよ

531 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 22:09:55.50 ID:SMnsICi0

マフラーガード付けてるんなら当面は大丈夫だね。

だいたい80℃前後が効率が良いと言われてる。
低いと熱エネルギーの変換率が低くなるんで、燃やした分のパワーが出ない。

ヘッドだけ水冷だとそんなに冷却に余裕あるのね。
全水冷はメンテ面倒だわシリンダーの選択肢ないわヒート気味だわで大変!!＞＜
俺もヘッドだけにしようかな。
ちなみにエンジンの仕様はどんな具合？

532 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 22:54:50.87 ID:0qFeS91R

ポンプ付近の写真うｐキボン！

533 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 23:48:13.46 ID:SMnsICi0

あとラジエター何使ったかｷﾎﾞﾝ

534 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 02:13:34.53 ID:xuJVxjIO

水冷ヘッドは現在んとこスタイルしか選択肢ないよね？
ロング対応とかできるのかしらん。
できたら素敵。

535 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 03:40:52.56 ID:6MIGIN58

>>531
52赤、ハイグレ55、OKO24　GO3
>>532
ごめんうp出来そうな絵がない。ポンプはこれ
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c260861562

536 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 03:44:25.02 ID:6MIGIN58

>>533
ズーマー用
>>534
新品ならね。

連投すんまそ

537 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 09:54:35.23 ID:PStXrO/Y

>>521
亀ならほぼ同じだね。
クローワッシャを替えてみるわ。
ありがと。

538 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:32:53.68 ID:PStXrO/Y

今純正クローワッシャに替えた。
結構な厚みの違いに気付かなかったｗ
純正より厚いのはなんか意味あるのかな？

539 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:39:40.96 ID:xuJVxjIO

ダメファククォリチィ

540 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 21:29:03.16 ID:AF5zpI7M

≫536
ズーマー用のラジエーターって上側のホース入り口が凹ですよね？
どう加工したのか詳しく教えて！

541 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 02:10:48.67 ID:HR1nVRN0

>>540
そうなんだよねそれで失敗した。
4stJOG系のにすればよかったと後悔してる。
オーリングで刺さってるだけだからね。んで、ホースバンドで
抜けないようにプラスチックのとこで止まるように縛ったけど。

542 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 08:18:33.25 ID:fGSHOJ5r

>>521
クローワッシャとスタータクラッチ(ワンウェイ？)との関係が分からん。

543 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 12:08:01.07 ID:Ts+J2WWN

>>542
カメファクのクローワッシャ（http://www.webike.net/sd/1352229/1000115062801155/）は純正の+1mmほど厚い
これを付けるとワンウェイクラッチがスプラインにはまらなくなる、ということでしょう

>>521も>>542も、もうちょっと知識を身に付けなさい

544 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 15:30:36.50 ID:KL7n/Zdy

取り敢えず亀ワッシャーは使い物にならない、という事は解った。

545 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 16:14:00.63 ID:fGSHOJ5r

>>543
？
まだ理解出来ないボンクラです。
ワンウェイクラッチはプーリー奥だよね？
クローワッシャはフェイス手前にあるフェイスを固定する物だよね？
フェイス、プーリー、ワンウェイクラッチ、スタータギア
の順にセットされてるよね？手前から見ると。
クローワッシャが厚いとフェイスから突き出るシャフト長が少なくなるけど
内側にあるワンウェイクラッチやギアは既にセットされてるのに
何で関係あんの？

546 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 16:42:04.99 ID:itVG8CGR

ちょっと質問させてくれ

フロントブレーキをかけるとしょっちゅう握りしろが変化するんだ
不快なのでキャリパーとマスターをOHしてみたが症状かわらず

同じ症状出た人居る？

547 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 16:52:58.73 ID:Ts+J2WWN

>>545
サービスマニュアルやパーツリスト（ヤマハ部品情報検索でも可）で調べなさい
君の言う、プーリー奥にあるワンウェイクラッチは「スタータクラッチ」と言う。その更に奥にあるギアのは「スタータホイール」と呼ぶ
従って、ナット、コニカルスプリングワッシャ、ワンウェイクラッチ、クローワッシャ、フェイス、プーリー（ボス）、スタータクラッチ、スタータホイールの順になる

＞何で関係あんの？

おまえが馬鹿なのが露呈されてよかったね。もっと知識を身に付けなさいと言ったはずだよ？
頑張ってくださいね

548 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 17:48:40.78 ID:Sym17hp2

？？？

549 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 19:38:53.15 ID:lPeZNXak

>>545
>>521が、ワンウエイクラッチと王冠のワッシャを間違えてるだけだと思ったら、
王冠ワッシャの名前が部品検索ではクラッチ、ワンウェイになってた・・

５４７はワンウェイクラッチと書いてあるが微妙に違う。

問題はヤマハの部品の名前の付け方だと思う。
王冠ワッシャは全然ワンウェイではないし・・

550 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 20:30:52.98 ID:Ts+J2WWN

>>549
部品検索ではクラッチ、ワンウェイ
ワンウェイクラッチはサービスマニュアル記載ね

憂慮すべきなのはID:fGSHOJ5rの理解度の浅さであろう

551 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 21:59:09.96 ID:jiUL6zfi

キックが一方向でしか噛まないからワンウェイか・・・

正式名称が分からなくても話の流れで分かりそうなもんだな

552 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:10:06.27 ID:SzvfQL+v

亀ワッシャは単に厚みを厚くして強度を保たせてる気がするが
使うプーリー、というかボス長を考慮して使うべきものなのかな？
組み合わせによってはスプラインに嵌まらないとか出てくるんだろうか。
安易にいえば亀は亀で、ということかよ？

マロバリにBMFでも付属クローワッシャだと嵌合が甘いよ。
しかし↑の組み合わせは加速悪くなった。

553 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:36:30.03 ID:ij71/B74

みんな亀ワッシャーの使い方間違ってるよ。
アレは90プーリーを流用するときに、ランプレ奥に入れるもんだろ。

554 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:38:56.05 ID:DUhGYi0J

薄くなったフェイスの分だけ寸法を考慮した、ってことならよく考えたね、と言いたいところだけど、
所詮、3.2の鉄板を4.5に変えただけってレベルだろうから、多分あまり考えていないと思われ。
カメではないが、確かBMFフェイスに付いてたクローワッシャも厚いのが入ってた。
クランクのスプラインの出具合を見ながらどっちのワッシャを使うか判断してる。

555 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:40:35.38 ID:DUhGYi0J

>553
あぁ、それもアリだ。
ノーマル2枚だと厚すぎるときに使えるね。
90プリ使わなくなったから、すっかり忘れてた。

556 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:44:48.65 ID:Ts+J2WWN

>>533
アルミ（青色）だとすんなり入るけど合金？の方はきつきつのクリアランスで入らなかった

557 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:24:26.53 ID:SzvfQL+v

ランプレ奥にクローワッシャかよ？
初耳ダンボだ
勉強になった。

558 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:36:43.99 ID:KL7n/Zdy

あれは単にスペーサーだから何でもいいのよ。
極端な話、ワッシャーでいい。

559 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 08:11:30.29 ID:dxqbshc5

ところで>>547は今日の命令だ！さん？

560 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 09:54:30.53 ID:Vc0xMANp

命令だ！さんが具体的な事を書き込んだことが有るかい？
ないよね？

561 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 11:51:51.48 ID:dxqbshc5

そっかｗ

562 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 20:58:20.40 ID:4FzTJDs5

過去ログ見てたら噴いたｗ
気にしてなくても笑っちまうな

82 名前：７７４ＲＲ：2006/05/13(土) 19:29:39
ベアリングの破片が暴れてシリンダーやクランク御臨終
気になるならケチらず交換せよ。これは命令だ。

563 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 21:54:02.40 ID:1Xn2qlmd

mou honto doudemoii

564 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 22:17:14.77 ID:WXlH69Cb

>>563
おい、諦めるな！
諦めたらそこでお終いだぞ

565 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 22:46:07.56 ID:fTI20NSM

KN企画のイグニッションコイル＋プラグコードのやつの被覆取ってみたけど、これでアース取れてるの？
どう見てもプラグコードに巻いてあるだけで、アースして無い気がするんだが
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1306935776141.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1306935813131.jpg

566 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:22:06.88 ID:p3nPC5c1

>>565
それはKN企画がおかしいんじゃなくて、元々そういうもの
「自作　ノロジー」で検索してみ

567 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:24:03.35 ID:WXlH69Cb

よく知らんけど・・・
ノイズ除去のためでしょ？＋線をアースに落としたら・・・

568 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:28:02.41 ID:tZiMsEsH

画像の状態ではシールドしてないね。
圧着端子をアースに落として初めて２次側をシールドすることになる。
ノイズ防止と謳っているじゃろ。

569 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:35:50.60 ID:dxqbshc5

違うだろ
ノロジーホットワイヤーだろ

570 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 01:56:01.17 ID:75SrqT6t

ちょっとすいません。
今1型グランドアクシスの社外チャンバー購入を考えています。
なんとなくリバイブver2、ブラストが気になるんですが、この2種を欲しい、もしくは持っていて気に入っているという方がいらっしゃれば、その理由を聞かせてもらえませんか？

また、他におすすめがあれば教えてもらいたいです。

571 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 01:59:13.36 ID:363kWDfd

へーへー管

572 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 02:09:40.80 ID:75SrqT6t

>>571
ありがとうございます。
パーツは基本ポン組みしか出来ないので、使いきれなさそうです…

573 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 02:12:49.46 ID:R91lJdrP

>>570
BBおっちゃんのブログにリバイブ（＝ブラスト）、新PG（OTONARI改）、G03の比較インプレみたいな記事があるので熟読するように
エンジンがノーマルならG03あるいは新PGで十分かもね
ブラストはチューンドエンジン向け

574 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 02:47:18.31 ID:75SrqT6t

>>573
ありがとうございます。
今見直してきました。
リバイブ、ブラスト共に3Pシリンダーの穴位置関係向きなんですね…

現在は
KNハイグレ117
エアクリ単室化、整流パイプ除去、ターボフィルター
1型純正マフラー
です。

PWK28 装着に向けパーツを集めているところです。
装着後ショップに3Pシリンダーベースでポート加工をお願いしようと思っています。

575 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 07:34:46.24 ID:vNduxIbR

なんかノーマルっぽいニュアンスと思いきや苦笑。

付けても調整出来ないってこと？
(スキルがない、時間がない、面倒臭いetc)
ならノーマルにしとけば？

576 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 12:22:30.36 ID:DGXRgS3L

50cc系にはアルミシリンダーは色々ラインナップあるけど4VP系には無いの？
アルミセンターリブシリンダー欲しいなぁ

577 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 13:10:02.97 ID:yH+wJzU+

>>576
ポリーニシリンダー

578 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 15:21:06.59 ID:uU2sMWcV

>>574
HEY7管、リバイブ2管共に3P・ハイグレ系取付けOKだったよ。

HEY7管はパワーないと低回転が厳しいかも。
高回転の伸びは素晴らしいです。
下から回しっぱなしにするとご機嫌ですｗ

リバイブ管はエキパイ・フランジとも一回り小さく
下のトルクもあってファインポートでも行けそう。

共に秀逸なマフとおも。

579 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 15:49:33.72 ID:DGXRgS3L

>>577
あったんだ！情報トンクス
調べてみるぉ(＾ω＾)

580 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 16:05:48.16 ID:peSJQFR5

>>579

ＫＮ製もあるよｗｗ

581 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:55:45.82 ID:lE5T0gDF

ハヤシもあるでよー

582 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:28:31.38 ID:O23OfCt7

５ＦＡ２なんだがハイギアをつっこみたい
調べたんだが、キタコのハイギアキットと
5FA-E7211-10を4VP-E7211-00を交換するだけでおｋ？

やってみた人インプレ希望

583 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:41:21.01 ID:47u8JcSh

>>582
＞5FA-E7211-10を4VP-E7211-00を交換するだけでおｋ？

yes.　既にガイシュツ

584 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 08:17:27.99 ID:u9AMDdmx

BBのｵｻｰｿのスポマフ比較読んで来たが、スポルトＥＸは無いのね。。。

値段分の性能が無ければ要らないけど、どうなんだろ？

585 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 17:16:42.57 ID:f82HG2Fq

コールドスタートでガバ開けするとフロント高々と持ち上げて思わずスロットル戻してまう位なのに
暫く走ってると出だしのパンチが弱くなり走行中のデトネも多くなってくるんだが
これって熱ダレかね？

586 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 17:41:26.05 ID:47u8JcSh

>>584
過去に装着実績あり

587 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 19:56:52.67 ID:DUYpjcxM

>585
エンジンか駆動系かはわからないが、たぶんそう。

588 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 21:31:39.38 ID:hrzwO5II

>>585
熱ダレ超えて、オーバーヒートですね

589 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 01:25:11.24 ID:41LNjlJ3

OTONARIのSTD管って販売終了になったのね
今はspecialしか扱いなし
好評らしいので気になる、、、

590 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 01:47:03.13 ID:Ub/Ky2kq

わざわざ取り回し悪いSTD管買う気になる？

591 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 01:48:31.52 ID:MDBLrULP

ジュラコン製のダミーベアリングって
幾らぐらいで手に入るのかな？
52赤を入れるからどれぐらい当たるか
見ときたい。

592 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 01:52:11.15 ID:41LNjlJ3

>>590
OTONARIのSTD管っていったらFIT版だろ

>>591
http://www.goobikeparts.com/ec-goods/detail/index/id/848056/lc/22/mc/9/
ここで買えますよ

593 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 02:47:07.10 ID:pVlHHwbx

>>592
高！ホムセンのワッシャー使え

594 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 11:18:27.90 ID:Ub/Ky2kq

>>592
そだっけか、ｽﾏｿ

595 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 11:41:54.68 ID:FDJIrbMy

>>591
そりゃ売ってるのか？
作るもんじゃねぇの？
金属製ならどっかで売ってた。
俺も持ってる。

596 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 12:46:58.89 ID:KR60/7Xs

>>593、高いか？
ベアリング（ダミ）として寸法出てるなら普通じゃね？

それはそうと、
ジュラコンのダミベアはH.I.D.とかで昔売ってた。

597 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 13:11:41.18 ID:41LNjlJ3

http://ameblo.jp/5102910/entry-10178919763.html
金無き者はマスキングテープを使えばＯＫ

598 ：591：2011/06/04(土) 16:00:11.70 ID:3T+uxh0e

アルミのダミーも考えたが
あれケースにぶちこんでクランク入れたら
クランクが回るかが心配。
精度出てたら余計に。

599 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 16:09:26.22 ID:KR60/7Xs

物(サイズとか仕上げとか)によると思うけど
個＝2～3千くらいだったはず。

手間を気にしないなら、使い古しのベアリングの外内を研磨して
緩くするってのもある。
玉は瞬着で一時的に殺せば加工しやすい。

600 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 16:13:50.88 ID:KR60/7Xs

ttp://web.archive.org/web/20070323104156/http://www.hid-ws.jp/html/pts_04120901_bearing_dummy.html
やっぱ２～３千円だった。

601 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 16:45:18.61 ID:yzAtE9E9

でとねが収まらない。
1キロくらい走ったところで始まる。
この程度ならハイオクで良くなる？
みんなCDIはノーマルで充分？
中古で買った時からデイトナが付いてたからその効果が判らない。
因みに自分でKNφ５６にした。
キャブはノーマルだからパワーは2割増し程度なんだけど、ジャリジャリと嫌な音が
こんなもんかな。

602 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 17:10:27.51 ID:wXZ0ymOe

単に薄いんだろ。

ボアアップした後キャブセッティングした？

603 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 17:18:56.58 ID:yzAtE9E9

>>602
上は＃８５だったかな。
ボアアップ後に下は確かに薄かったので＃４０まで上げたのですが、既に燃費は１８キロくらい。
ノーマルキャブでもまだ濃くしないといけない物なのでしょうか。

604 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 18:49:29.71 ID:bklN0+Bo

ハイオクでおｋ

605 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 20:39:54.93 ID:wXZ0ymOe

ノーマルだろうが何だろうが、デトネ収まるまで上げてみるよろし。

だいたい、チューニング車でハイオク入れてないのも問題。

606 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:24:26.63 ID:WIeTuIyq

フルチューンでも燃調しだいではレギュラーで全然おＫ

607 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:28:33.83 ID:T1Lq08Gw

チューニング車だとハイオクってw

608 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 23:33:13.32 ID:FDJIrbMy

>>601
ご託抜かしてるならハイオク入れてみればええやん。
ヘッドは何使ってる？
ヘッド形状にもよる。

609 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 02:46:46.21 ID:igfq2Uxa

サブエンジンのケース内部リードバルブや
掃気の所？をパテ盛りしようと
思うんですが赤クランクの場合の
注意点とかありますかね？
参考になるようなサイトとかが
見当たらないもんで。

610 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 05:46:14.76 ID:fMO+tXdK

掃気は既に広げたんですよね？
その辺先に書いとかないと・・・

611 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 05:54:42.23 ID:wTJ14c5f

あんまり一次圧縮上げすぎると回らなくなるよ。

612 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 08:17:14.65 ID:DfStEnd9

>>608
ヘッドはノーマル
スキッシュ無い方がいいのかな。
ハイオクは入れてみればいいのだけれど、このガソリン高値に軽にも劣る燃費ではねえ。
そのうちに嫌になりそう。

613 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 08:36:04.68 ID:V+lY5X+j

「燃費」という禁句を書きやがった
改造するな

614 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 09:25:38.46 ID:D7BaExkv

燃費といえば昔乗ってたS30Z＠L28改3.1㍑が
ソレックス44Φのセッティング中だったけどリッター3kmってのがあったｗ

615 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 10:05:30.03 ID:V+lY5X+j

>>614
アラフィフおっさん発見ｗ
俺のダルマ1.6改2.0LハイカムソレックスΦ40スリーブ抜き、
タコ50Φ内燃機KOEI赤CDIがリッター5km。有鉛ハイオク。

616 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 10:19:18.16 ID:c8v1kzWG

先輩方教えて下さい。
グラアクノーマルエンジンですが、コンプレッションゲージで計測すると、セル３秒ほど回して
８キロですが標準値でしょうか？
４ＶＰのヘッドに交換すると何キロに上がるでしょうか？
チャーモヘッドの土手は何の目的があってあるのでしょうか？
土手を削ったドームヘッドにしたらコンプレッション何キロ程度にしたらいいでしょうか？

ヨロシクお願いします。

617 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 10:22:19.86 ID:29W1xkI/

>>601
デトネに悩んでて試行錯誤
ドーム型12cc ヘッドで、嘘のようにデトネが消えた。

618 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 10:40:04.91 ID:D7BaExkv

>>615
失敬なｗｗまだそんなおっさんじゃないぞ
俺は240ZGと同年式だっつーのｗ

619 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 10:40:06.23 ID:VHQqbWXm

>>616
コンプレッションゲージ自体の個体差にもよるから一概にいえない。2stだし。
ちなみに書けば俺のは8.3kだった。
4VPにして多少圧上げてもほとんど何も変わらないよ。
ミサイルにヘッド加工してもらうか加工済み買いな。

620 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 10:43:57.62 ID:VHQqbWXm

>>618
40才は立派なじじぃだｗ

621 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 13:58:31.77 ID:04vvn/n5

ノーマルエンジンだと圧縮アップよりポート加工が先だと思うけどね

622 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 15:36:18.57 ID:Ti7tT/07

ポート加工とヘッドの燃焼室形状変更がいいだろうな

>>620
６０超えてる俺はどうなる
YDS,　CB72,77、CL72,77世代な

623 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 18:23:11.95 ID:V+lY5X+j

>>622
ごめん、おじいちゃん

624 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 18:24:33.85 ID:VQtWqeHi

孫がいるとか？
近所に有名な爆音直キャブ爺さんとかやめてくれよ？w

625 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 18:26:47.47 ID:VQtWqeHi

つーか忠さんなんかと同世代なんかな？

626 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 20:31:40.10 ID:VHQqbWXm

何度もスマン
プーリーフェイス王冠ワッシャ手前のコニカルスプリングワッシャ
アレも「消耗品」として定期交換してる？
外したものはフラット化してて、用を足すんかいと思った。

627 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:55:46.58 ID:pCve9G81

モチ交換してるね
板バネ効果が無くなってナット外れ易くなったら困る
てかドリブン(クラッチ)のデカナットってなんで逆さまに付けてる奴が多いんだろな
平らじゃ反発しないと思うんだが

628 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:11:28.15 ID:tvccJieJ

他人さまのを覗く機会がそんなにないなぁｗ
へー多いのか

629 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:16:01.20 ID:fMO+tXdK

>>627
クラッチのナットはアウターに当たらないように・・・
ってかデカナットって面圧上げる為だけじゃない？
ま、全く知らないけどｗ

630 ：616：2011/06/05(日) 23:33:15.56 ID:shk/KKPb

>>617　グッドタイミングでありがとうございます。自分もドーム型にしてみます。

>>619　早々にありがとうございます。8.3キロ了解しました。
友人のを測ったら7.8キロでした。結構ばらつきあるんですね。
4VPの件、変わらないならこのまま5FAヘッドを削ってもらいます。

631 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:41:43.90 ID:pCve9G81

>>628
中古のエンジンとかドリブン一式買った時に平らな方が接地してると萎えるな
やっぱ1度も弄られてない物の方が良いからねえ
クラッチとアウターもセンスタ立ててぶん回しただろう物なんかは何気に曲がってるのが嫌だね
シャダー出てなくてもキターってな納得出来るセットにはならずセッティング地獄に嵌っちゃうし

>>629
おそらくアウターに当たりづらい様な形だから知ってか知らずか逆に付けるんだろな
俺のはアウター逃がしの為にナット削ってるから両面丸みを帯びてるｗ

632 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:55:37.25 ID:04vvn/n5

>>631
ドリブン一式はまるまる新品でＯＫ

633 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 05:15:43.81 ID:4scgwN+M

>>631
わざわざ削ってんのか？
俺はワッシャ噛ましてるゼッエーーット！！

634 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 08:13:24.24 ID:hqxE/Vjj

あれま
クラッチセンターナット(41mm)にも向きがあったのか。
てっきりクラッチに当たるほうが平らな面かと思ってた。
これって基本？

635 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 09:36:47.98 ID:iX4pYtL4

634最初からマジックで印が書いてあったから、それを外側にしてた

636 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 09:43:00.09 ID:hqxE/Vjj

中古は滅茶苦茶だなぁ

637 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:02:43.71 ID:iX4pYtL4

オイル、リッター600キロだった。
青缶のペール缶買ったから痛くも痒くもないｗ

638 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:11:21.32 ID:ok4oFhOB

新車のグラアクバラしたときは平らな面がクラッチベル側になってた。
>635のいうように、マジックで線が入れてあったよ。

オレは基本的にどっちでもいいと思ってる。
普通に締めたらあそこが緩むことはまずないし。

639 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:12:17.57 ID:ok4oFhOB

>638
スマン
×クラッチベル
○クラッチユニット

640 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 00:02:58.90 ID:GknloV1R

>>637
ペール缶ってHow much？

641 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 01:54:44.75 ID:JBA6nPfv

>>640
16kだったよ
10日で１L位消費する俺にとってペール缶はお得
腐る前に使いきれるからね

642 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 01:55:05.46 ID:ZfwHRWVZ

Gアク購入して8000Kmなんだけど燃費が良くなってる。
でも、最高速が落ちて加速が良くなってるって事は、WRが摩耗してるって事だよね？

643 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 02:03:51.00 ID:HxFApE20

>>642
ベルト幅が減っているという事も

>>637
うちはリッター1800km以上は確実だなぁ
おまけに青缶だったのをSUMIXにして更にコストダウン

644 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 02:06:03.91 ID:JBA6nPfv

WR摩耗、ベルト摩耗
タイヤそのままだったら、タイヤの摩耗で外周短くなってる
何にせよ、ほっとくと最高速が落ちて、加速よりになる

645 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 08:48:12.72 ID:qKQx1dTs

最高速なんてほぼ使わない領域だから、俺にとってはありがたいな。

646 ：640：2011/06/07(火) 22:56:11.81 ID:/YwLbRbr

>>641　㌧クス　思ったより安くならないな・・・

647 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 00:26:01.39 ID:3+KI+bOZ

おまいらこんばんわ
中古でｱｸｼｽ買いました。
よろしくおねがいします。

648 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 00:57:58.49 ID:DHKiAQuu

ようこそこちらこそ

649 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 01:35:48.42 ID:u5IaqK4k

山田商会はもう店じまいしたようだ。作業場を引き払ったらしい

650 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 01:51:13.67 ID:YaALdu/3

>643
ベルトは変えてないな。
保守で購入済みだけど。

＞644
タイヤモも購入時のDUROのまま。
街乗りには最適になってるｗ

651 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 12:38:13.41 ID:cQNR1A6v

兄貴達に質問お願いしたいんですが

中古で譲り受けたアクシスFA2、駆動系、タイヤ新品に交換済みで買ったんですが最高速68～70までしか出ません
全開にして信号待ちで停止したらエンジン回転数が凄く高く正常に戻るまで時間がかかります(坂道では熱だれみたいな症状で30～40キロ)ボアアップされててキャブはノーマルです

アドバイス宜しくお願いします

652 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 12:47:53.98 ID:fVzLoLlP

>>651
燃調

653 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 20:39:32.68 ID:LgQZE8V8

>651
そのボアアップ尻が怪しいなぁ。
デイトナとかの55mmじゃなくて、台湾の56mmが入ってるならハイポートすぎで
パワーが出てない可能性もある。
メインジェットが換わっていないなら、まずそこからだけど、5～10番上げても
加速や最高速が変わらないようならシリンダそのものを疑った方がいい。

654 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:10:56.31 ID:6U8kU00f

燃調

655 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:34:23.35 ID:voArIE/5

もしノーマルのシリンダーとピストンがあるなら戻して様子を見ることを勧めるよ。
そこからの方が問題点が見つけやすいからね。

656 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:00:56.62 ID:iD9Wik8d

泥尻も台湾なんだが・・・

657 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:04:48.96 ID:G/mZXLKY

彼が言いたいのは55mmと56mmの違いなんじゃないかな？

658 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:53:23.06 ID:iD9Wik8d

そっか。
AS締め込むだけで直ったりして

659 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 08:14:40.88 ID:sqYr4CUx

極めて暫定的だが、プラグ焼けはどんな具合か

660 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 10:43:06.17 ID:kLSYwpoQ

>>651
燃調+二次エアーかも。

661 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 11:57:56.48 ID:ZXuOBScZ

兄貴達アドバイスありがとうございます

メインジェット見たらノーマル？74番が着いてたので現在84番にしたんですが加速、最高速変わらないんです
その間は明らかに変わりました
回転数が高いのは直りません

駆動系見たらデイトナプーリーにローラー50グラムでしたセンタースプリングは赤

エアスクリュー着いてないですよね？

662 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 12:13:24.52 ID:EyOJMHBP

＞エアスクリュー着いてないですよね？

あはははは。笑いすぎてお腹が痛くなったよ。
おぬしはキャブのどこを見てるんだね？　黒いゴム栓を外せば中に見える
おぬしのような初心者が下手に触らないようにゴム栓がしてあるんだよね。だって、見落としてたんだもの・・・プククク（爆笑）

663 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 12:20:55.77 ID:q7qBhbUi

今日の命令だ！さんｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ID:EyOJMHBP←命令だ！さんｗｗｗ

664 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 12:26:28.92 ID:sqYr4CUx

ジェットの用意はいいなｗ
キャブのイン側に黒い丸いブツが見えるだろ。
ニードル様なもので取ればASがこんにちは。
WR50gって1個の重さだったら笑える

665 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 13:52:22.66 ID:5wOBqHuc

>>663
>662は口は悪いがちゃんと教えてる
つまり命令だ！さんではない！！

666 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 20:33:58.01 ID:4eVcdNEo

クランクの軸ぶれなんだが
フライ0.01と0.005だとして、組んだ後に分かるかねぇ？

667 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 20:42:44.19 ID:eU0TNzJI

まず分からんと思う。

668 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 08:14:34.02 ID:r5Bz2o6+

オクで買った台湾51mmは一応1/100台出てた。
ケース精度、軸受セット状態からみれば1/1000オーダーは不要かな？

669 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 12:34:55.68 ID:ZADKjufJ

取り付けるプーリーやフライホイールにそんな精度出てないんだから意味無いと思われ。

670 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 13:08:08.96 ID:Y9x9YBmt

クランクの精度は出ているに越したことはない

＞ケース精度、軸受セット状態
？？意味が分からん
台湾製ベアリングC4が純正

671 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 16:11:55.76 ID:hGZo61JA

ケースの製造誤差による左右のズレやベアリングのクリアランスなどで
クランクの芯だけ1/1000出しても意味が無いってこったろ
組み込む時点でちょっとは傾く

672 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 16:31:22.33 ID:Y9x9YBmt

精度の出てないケースでエンジン組める訳ないだろ

馬鹿ばっかり

673 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 17:24:12.20 ID:n5XRMCqm

馬鹿はおまいさん。

バラつき見込んだ（製造・組立両ライン）公差通りに仕上がってると
盲目的に信じてるの？
バラつき前提で公差決まってても更に上下動する罠。
当たり外れのネタ元なんてそんな所だろうに。

674 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 19:37:34.66 ID:Y9x9YBmt

ID:n5XRMCqmよ　お前誰だ

国産のC3規格のベアリングで何台もクランクを組んでいる
P5でも組んでいるが
クランクはスムーズに回っている

メーカーではクランクの振れ限度は0.03ｍｍとなっている
ほとんどのメーカーも同じ程度だろう
その程度のクランクケース精度はあるということだ

俺は精度の悪いクランクケースなど見たことはない
組み方が悪いんじゃないの

675 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 19:48:35.19 ID:uHksXpu8

随分必死なようだけど、
誰も組める組めないなんて言ってないと思うけど？
1/100台、1/1000台で芯出しして、差が判るか？と聞いてるはずだが。

676 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 20:04:57.78 ID:Y9x9YBmt

>>675
面白い事を言うな

精度の悪いケースはないといってるだけだぜ

＞1/100台、1/1000台で芯出しして、差が判るか？と聞いてるはずだが。
差が分かるかどうかは分からんが差はある

677 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 20:38:28.28 ID:n5XRMCqm

むきになってみっともないよ。

678 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 20:48:09.94 ID:nd1PJ5Wd

大量生産品に何を求めてるのか此処のスレの人達は

679 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 21:22:25.41 ID:Y9x9YBmt

ほんと、何を求めてるのかね～

どこのメーカーもクランクケースの精度は変わらんと思うけど

680 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 21:33:07.62 ID:l8rIWKAQ

知識云々じゃなくて、人間として馬鹿な・・・

681 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:47:36.95 ID:933NR4qL

グラアク２型の駆動系のみ改造です。
最高速８５キロなので上乗せを狙って、ＫＮのＧ０３を付けてみました。
ポン付け状態で低速がスカスカになり最高速も５０キロに届かず。
あまりの変わりようにビックリしました。
これってＷＲとキャブのセッティングだけでガッツン元気仕様になるんですか？
Ｇ０３だと皆こんな感じですか？
ヨロシクお願いします。

682 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:52:18.47 ID:joABr9qb

G03はそんなに変わらないよ。
恐らく元の状態になにか問題ありだ。
低速がスカスカなのは大抵薄い。
AS締めこむんだ

683 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:25:17.19 ID:933NR4qL

>>682
早々にありがとうございます。
Ｇ０３からノマフに戻すと元のように元気に走るんです。
ＡＳですか…　いよいよキャブにも手が入るのですね。
次のセッティングで挑戦してみます。

684 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:25:18.52 ID:5nsrfC05

GO3ポン付けって…
ピストンに穴が空かないうちに燃調汁！

685 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:28:39.12 ID:933NR4qL

>>684
エンジンの回転が上がってくれないので燃調どころじゃないんですよ～
もしかしてＡＳ、スロー、メイン全部いじりになるんですか？

686 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:34:30.63 ID:5nsrfC05

もちろんだ。

687 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:44:10.29 ID:A8mIDqmX

>>681
ヘッドをミサイル加工で圧縮14kg（モトチャンプで紹介されていたデータと同等）にすれば竿立ちウィリーしながら怒濤の加速を見せてくれるよ
セルが効かなくなるけど、男らしくキックすれば済む問題だしね。マジでお勧め

688 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:46:42.57 ID:933NR4qL

早々にありがとうございます。
メインだけじゃダメなんですね…
各々のパートで薄くなる濃くなるの傾向はどちらでしょうか？
参考までに教えて欲しいのですが何番あたりになるでしょうか？
ヨロシクお願いします。

689 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:51:51.96 ID:933NR4qL

>>687
時間差で見落としました。
すいません。最近、グラアクを買ったので昔の記事って持っていないのです。
詳細を教えて頂けないでしょうか？
圧縮１４ｋｇってコンプレッションゲージでの数字ですか？
凄い数字ですよね。。

690 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:53:33.87 ID:933NR4qL

688は>>686氏にです。

691 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 00:29:34.59 ID:bZ5BWizK

>>688
ノーマルキャブでGO3付けたことがないので，残念ながら番手は分からない。

それから，排気の抜けが良くなった分，エアクリ加工などで吸気抵抗も下げてやらないとGO3の力が出せない。
燃調がよけいに薄くなるけどね。

さらにはポートまで手を入れ（ry

692 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 02:26:45.69 ID:oQyIhB/P

ノマルキャブでG03だけど、MJしか変えてないよ。80番。
キタコPD3(10*3+4*3)で、デイトナのパワフィル
～２０ｷﾛはｽｶｽｶだけど、それ以降は伸びてくれる。
がしかし、当初はよえkm出てたが今はゆわも出ない不思議。

693 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 08:04:04.09 ID:v4/RM/Px

ASは３／４開きまで締め込む。爆走後に回転落ちが悪くならないところまで。
MJは＃８５　　かな

694 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 08:30:10.80 ID:gPE1USs0

おらもMJ85でSJも1～2番手くらい上げた記憶。
ニードルは弄れないタイプなんでエアクリとともにノマル。

それでもスカるからあては駆動系でしょ。
おらはマロ一式でミート上げた。

弄りたくない、面倒ならG04で我慢汁。
ポンでいける。

695 ：６８１：2011/06/11(土) 10:40:48.12 ID:bbautTQY

皆様色々とアドバイスありがとうございます。
まずはデイトナのターボフィルターとメインを８０・８５スローを５４・５６買ってきます。
ＡＳのゴム剥がしてノーマル位置のチェックしてから可変させてみます。
今日は雨で実走セット出しが出来ない…　

しかし、低速域のスカり方は半端じゃないですよね。本当にビックリしました。
あのスカが燃調で修正出来たら万歳～

696 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 10:57:26.98 ID:gPE1USs0

>>695
燃調だけじゃダメだと

697 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 17:48:14.13 ID:kYqGfWkh

ピストンピンのニードルベア粉砕しました。
56ピストンにピンが踊った形跡。
ノーマル尻に戻したが、クランクのニードル受けもだめかも。

698 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:14:03.94 ID:i6773YNi

>>688
ここで聞くより
KNさまに、セッティング情報聞く方が
話早い気がする。

699 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:35:03.42 ID:v4/RM/Px

>>697
ベアリングが原因？
俺の場合はピンが粗悪品だったよ。

>>698
KNではそんな事教えてくれないよ。だってまちまちだもん。
正確にはくれなかった・・。
自分で試行錯誤するから楽しいのだ

700 ：６８１：2011/06/11(土) 23:33:22.09 ID:uozL73YW

ご報告です。
早速、デイトナターボフィルターとメインジェット８０・８５を買ってきました。
スローは売っていなかった・・・
メイン８５に交換。ＡＳは現状が締めた状態から０．７５回転戻しだったので暖気後に
アイドリングが５００ｒｐｍほど高くなる２回転戻しにした。

夕方前から晴れたので、いざ試走。前回よりはまともに走って（ノマフよりは劣る）
最高速７０キロなんとか走れるようになったです。
多分、どこか決定的に違う所があると思う。さぁ～ここからどうするか・・・

701 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:56:08.06 ID:96zSjoGC

ＷＲは何gにしたの？

702 ：６８１：2011/06/12(日) 00:02:32.47 ID:uozL73YW

駆動系はデイトナのプーリーキットと新品純正ベルト（５ＦＡ）だけで、
ＷＲはデイトナプーリーに付属のヤツです。だから？ｇです。
駆動系は、この仕様で固定して燃調を出そうと思っています。

703 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 00:23:51.37 ID:ooRJo9nO

↑
え！？

704 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 00:24:44.60 ID:5OT11jZ9

結局ポートまでやりたくない奴はどこから手をつければいいんだ

705 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 01:01:36.04 ID:ubOi09PB

>>702
何のためにマフラー変えたの？

706 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 07:08:58.56 ID:8sj+Tb4F

>702
03入れてWR換えないというのは、ちょっと有り得ないと思うんだが。

707 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 07:57:52.59 ID:ScAIZqEa

>>696

708 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 09:47:10.11 ID:Yllb1+xx

プラグの番手落としたらデトネが治まったので調子こいて全開くれてたら
突然ﾊﾟｽﾝ！ﾝﾓｵｵｵｵｵｵｵｵ～～て音と同時にスローダウン
やっちまったああ！！と思って調べたら
単純にプラグキャップが抜けただけだった・・・
コレを機に抜けが多発でもう駄目
KNコイルのキャップは抜けやすいとレス見たけどマジだなｗ

709 ：６８１：2011/06/12(日) 10:47:10.79 ID:HBXXUKti

>>705　>>706
低速は犠牲にしてもエンジン回転数伸ばして最高速を伸ばす為です。
現状の駆動系＋２型ノマフで必ず低速モリモリで８５キロ出るのが確定しています。
よくありがちな２～３箇所同時にセット変更してセッティング迷宮に入るのを避ける為。
Ｇ０３では７０キロ迄は出るようになった。ここからどうやって回転数を稼いで速度を
伸ばすかが課題です。
ＷＲ軽くして低速を良くするのは次の課題だと思っているからです。

710 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:10:34.45 ID:6HLkMr/u

>>708
KNコイルのキャップって内部でスパークしちゃって、
中の針金みたいなストッパーがすぐ無くなっちゃうんだよね・・・

やっぱNGKのキャップが良いね。

711 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:43:02.16 ID:8sj+Tb4F

>709
その気持ちはわかる。データを取っていくということは大事だし。
ただ、次の段階でWR弄ったら、たぶんもう一度キャブを弄ることになるよ。
多分今は回らないエンジンに対して無駄にスロットルを開けてる状態のはずだから。
もちろんそれもデータになるワケだけど。

というか、ノーマルエンジンに03ってそんなにいいかなぁ？
少なくともある程度面研してトルクを稼ぎ、排気ポートを広げて上が回るように
しないとメリットが出てこないと思うんだが。

712 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:50:33.67 ID:48cIY/Lv

>>709
webikeでデイトナプーリー見てみたら
”付属ウェイトローラーはノーマルマフラー用です。市販マフラー等に交換されている場合は別途ウェイトローラーの交換が必要です。”
って書いてあるしそのままの重量だと駄目だろう

パワーバンド入らないまま変速させても最高速があがるわけないよ

713 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 13:00:16.24 ID:VGjhgxOO

>>709
いじって７０というのはセッティングの前に何か間違ってると思うよ。
だって、ノーマル以下じゃん。へたすりゃ５０ｃｃにも抜かれる。
>>711の言う通り、ノーマルにＧ０３はあまり意味ない。
まずタコを付けるんだ。そうしないと基準が無くて方向が見えない。
で、ＷＲを５ｇくらいにしてみる。
それで８０００まで回ってない様ならＧ０３の意味はない。
それと、低速犠牲にしても最高速って言うけど、その場合はやはりＷＲを軽くしてもガンガン変速していけるだけの回転数が必要。
例えば１万まで回るなら、低速トルクの落ちた分ＷＲを軽くしても最高速は稼げる。
回転数８０００と１万の差はＷＲの生む遠心力で４割増し。
７０キロも大台に乗せることが出来る。もちろんそこまで回せるパワーがあってこそだけど。
ポン付けで速くなる様な物はなかなか無いって事で

714 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 13:04:19.71 ID:VGjhgxOO

↑お。違うね。５割６分増し？
とにかく９０００回転以上は目指すんだ。

715 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 14:04:54.11 ID:6pCbM/Xx

エアクリーナーの中に入ってる筒みないなのって何？
外からホース繋がってるの。

ジョイント部分が切れちゃってヤフオクで落したのが筒？みたいのが付いて無いやつなの。
付けても壊れない？

716 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 14:48:01.63 ID:+yqfYI1X

五月蝿くなったGO3って再生可能？
中の構造とかわからないけど、サンダーでぶった切っても新品の状態がわからないし
グラスウールとか入ってるの？

717 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 14:59:37.20 ID:ZEhe9Iex

>>716
新しく買った方が安い
グラスウールの代わりにパンチング板が何層にも重なっている
G03は人気あるからオクで売って、差額で新品を買えばいい

718 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:08:25.66 ID:+yqfYI1X

>>717
とん、どこがどうなって五月蝿くなるんだろ。
中ぶった切ってるサイトとかあったっけ？

719 ：６８１：2011/06/12(日) 15:30:27.28 ID:HBXXUKti

皆様、色々とアドバイスありがとうございます。現状報告です。
今日はタコメーターが届いたので取り付けて試走してみました。
Ｇ０３で５００ｍほど走って７０キロ頭打ち状態で６０００ｒｐｍでした・・・
でもってノマフ＋ノマフのキャブセットに戻してみたら８５キロ６５００ｒｐｍでした。
再現性があるんだよな～　前出の人とデータ的に似ているし・・・

今週はノマフで乗って、次の休みまでにスロージェットと４ＶＰヘッドが届くのでＧ０３に
付け替えてセッティング迷宮に入っていこうと思います。

>>711　>>713　このスレの冒頭にマフラーはＧ０３って書いてあったから鵜呑みにしました（涙
ポートいじる時って排気だけを削るんですか？　それとも掃気も含めて全部削るんでしょうか？
約１００キロ出てくれればいいんです。
ちょっと疑問なんですがＷＲ軽くしてもＭＡＸ回転数って変わらないですよね？

720 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:59:50.99 ID:PVHZh68J

>>719
明らかにG03に対してパワー不足だから
排気ポート拡大とキャブをPWKあたりに変えるのがｵﾇﾇﾒだけど。
キャブ変えるのはセッテが楽になるメリットもあるよ。

4VPヘッドに変えてもあんま効果ないと思う。
圧縮は上げ過ぎても回らないし最高速は伸びにくい。
圧縮の調整から入るとはまりそう。

抜けが良いマフは、しっかりパワー上げて
下を補うように高回転に振ってまとめるのが楽。
駆動は90仕様でも100仕様でもベルトとのマッチング次第だから
そんな悩まなくてもそれなりに走るようになるかと。

G03＋STDシリポート加工＋PWK28なら
出費そこそこで、ぬわわは楽に達成できるようになるから頑張って！
速くなる分燃費は悪くなるけどねｗ

721 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 16:00:02.29 ID:UmkJxaxF

>>708
KNのイグニッションコイル＋プラグキャップのはマジぽろりするよ
だから、コイルだけKNにして、コードとキャップはNGKのにした。
もうポロリ現象は起きなくなった

722 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 16:08:36.38 ID:ZEhe9Iex

>>718
あったよ。どこかは忘れたけど

723 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 16:18:33.70 ID:8sj+Tb4F

>720
PWKは確かに魅力だけど、スロットルやエアクリ加工の敷居は低いとは言えないと思う。

>719
ヘッド換える前に、今の尻でどこまで回って、どこでパワーが出ているかを確認しておくのが先だと思う。
そのために軽いWRで一番回って、一番早く走れるポイントを探すんだよ。
キャブのジェッティングも含めてね。

724 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 16:53:00.68 ID:VGjhgxOO

>>719
ＷＲ軽くすると厳密にはＭＡＸ回転数は変わるよ。
重くするとさっさと変速してしまって回しきれなくなる。
極端に軽くした時の回転数がエンジン単体の限界。
その少し下くらいが最大トルクの出るところ。スロットルＯＮでその回転数を保つのが一番
で、ながーい直線で引っ張ってると徐々に回転数が上がって最高速に達する。
お、ＭＡＸは変わらないのかな？ま、そんなところ。

１００キロはね、Ｂｗ’ｓならノーマルでも１キロくらいあると出るんだよ。
でもそれは実用とは言えない。
使える１００を出したければ１２０キロ目指さないと。

725 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 16:58:37.81 ID:VGjhgxOO

>>719
ああ、それと、ポート加工はとりあえず排気で十分だよ。
ただ・・・Ｇ０３にハイポート、どんどん小僧仕様になるから注意ね。
もしグイっと出てバーンと最高速なんて思ってるなら、４ｓｔのボアアップをお勧めします。
２ｓｔはいつでもどこでもケンカ売ってる仕様にしないと本当に速くはならない。
中途半端だと音ばかりでシグナスにやられたりする。
過去の自分だな。

726 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 18:33:05.02 ID:ZEhe9Iex

>>681の日記があえなく終了しそうな勢いだけど、彼には頑張って欲しい

727 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 18:35:07.90 ID:aC66eELa

>>719
君のはパワーバンド入る前に走行抵抗に負けて頭打ちなんだよ
セッティング迷宮以前の問題
みんなの話を聞く気がないなら、ここには来ない方が良い

728 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 19:12:31.50 ID:VGjhgxOO

>>727
おいおい、話を聞かないなんて誰も言ってないぜ。
丁寧な文章で常識的な奴だ。

自転車に乗る
スタートから重いギア。う、漕ぎ出しが大変。
なのに速度が乗る前にガチャガチャ変速しちゃう。
重すぎて脚力が足りずにだらだら走る。
そんな感じだね。

729 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 19:26:43.44 ID:aC66eELa

ＷＲ軽しな
って重要なアドバイスが初めから出てるのに、このままで行く、と。>ＷＲ軽くして低速を良くするのは次の課題だと思っているからです。
既に頼んだスローとヘッドは良いとして、ポートの話に行っちゃってるよｗ

オレが間違ってるのかな？

730 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 19:47:03.13 ID:8sj+Tb4F

だから前に書いたけど、
＞ヘッド換える前に、今の尻でどこまで回って、どこでパワーが出ているかを確認しておくのが先だと思う。
これが先だって。w
G03で6000rpmなんて、パワーバンド下の一番トルクが出てないところじゃん。
少なくとも加速中に7000rpmは回ってないと。

>719は「先に」低速トルクを取り戻したいみたいだけど、それこそ「次の課題」だよ。
G03+ドノーマル尻+純正仕様WRで「使える」速度出そうなんて、ここでよく名前の出るチューナーさん達でも
ムリってもんでしょ。

731 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 19:54:47.41 ID:Xshxgn7g

キャブセッティングだけするならWR重い状態でやった方がわかりやすいって
ことはあるけどね。
俺だったらまず、WRをノーマルの6個→3個減らすってことから始めるかな。
それからWRの重量を微調整する。
まぁ、昔っからのセオリーだけどね。

732 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 19:58:09.82 ID:8sj+Tb4F

>719はWRはあまり弄る必要はないと思ってるみたいだけど、それは大きな間違いだから。
純正ベルトも当然バラつきがあるから、「本当にぴったり」のWRは全部の個体で違うよ。
G03みたいなピーキーなマフにすると、それが顕著に出る。
スクーターのチューニングの基本はプリとWR。
どこかを変更したら、これがまず「最初にならないといけない」ことだと思う。
MT車と違って変速を人が状態に合わせて行うことができないからね。

733 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 20:39:47.08 ID:VGjhgxOO

>>729
なるほど
まあ、初めはWRの重さの差が２乗で変速に効いてくるから、相当なギア比の差になる事に気が付かないんだ。
それと、確かにエンジン側を決めてからWRはいじりたくなる。
色々買うと結構高いからね
KNの安物でセッティングして、決まったらデイトナが一番だね。

>>719はエクセルか何かで何をどう変更したかヒストリーを付けた方がいいよ。
そうしないと結局何をしたかったのか訳わからなくなる可能性大。

734 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 21:06:44.37 ID:JUbhd4Iq

命令だ！さんなら>>681をどう料理するのかな

735 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:04:04.52 ID:8sj+Tb4F

お前にはセンスが無い。
焼き付かせて後続車に轢かれる前にバイク屋へ持って行け！
これは命令だ！

かな？

736 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 23:32:08.47 ID:aC66eELa

>>733
ま、お互い　
というかみんな彼のためを思って書いてるんだけどね
優しく書いても伝わらないなら・・・ねぇｗ

737 ：６８１：2011/06/13(月) 00:20:32.80 ID:UiskUoN7

こんばんは。
皆様、沢山のアドバイス、御意見ありがとうございます。感謝しております。
ＷＲの重要性を理解しました。

>>720　４ＶＰヘッド効果ないですか！　出来たらキャブは純正でいきたいので…
ポート加工は挑戦してみたいです。燃費は車より全然よいからＯＫです！

>>723　>>724　そうなんです。キャブは敷居が高くて…　混合仕様にもなるし…
今のシリンダーはノーマルだから諸元が10PS／7000rpm　1.1kg／6000rpmで、
自分のが８５キロ　６５００ｒｐｍだからいい線かなって思っていました。
この状態からＷＲを目一杯軽くして実験してみます。

ポートは排気のみ了解しました。
乗り方は通勤のみで信号ストップなし延々と全開で走ってコーナーで減速また全開だけなんです。
だから当初から低速は不要と考えていました。

738 ：６８１：2011/06/13(月) 00:21:05.40 ID:UiskUoN7

>>726　ありがとうございます。皆様のアドバイス本当に助かっています。
次の実験が終了したら必ず必ずカキコ報告します。
コテハンは「６８１」でいきます。

>>727　>>728　今回のＷＲと走行抵抗の説明をして頂いて理解出来ました。
自転車の話、とても上手ですね。

>>731　>>732　>>733
ＷＲを揃えてガチで対峙してみます。
現在、エクセルでデータを管理しております。やはり役立ちますね。
迷ったらデータ見て最初の８５キロ仕様に戻して何をしたらこうなるをやっていると
改めてノーマルって上手くパッケージングされているな～と思います。

>>735　そんな～（汗

>>736　本当に皆様には感謝しております。
もしかしたら今週は有給とってセッティングしちゃうかも…

739 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 07:12:06.29 ID:vwivOq8v

>>681
おう、会社なんか休んじまえ！
いいぞ、逐一報告してくれ。
ここではみんな卓見してる様な偉そうな事を言ってるけど、実は迷える子羊も多いんだ。
そういう俺もパワー出したはいいけど、デトネに悩んでる。
まあやるべき事はわかってるつもりだけど、時間や予算の問題もある。
事故だけは気を付けて

740 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 08:17:02.40 ID:ZT6CXwgk

G03だけど
自分もノーマルよりいじりながらセッティングしてきて
最近、マフラー性能を引き出せた気がする

Φ55･52クランク･pwk28･分離
9500rpm ぐらいです

741 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 08:17:43.66 ID:FOVwHFhb

エンジンどノーマル+G03だったことあるけど、下スカはもちろんだが
上は軽快だったが違いはなんだろ。

742 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 12:54:53.47 ID:87qhIf6G

>>735
僕のことですか？
すいませんすいません

743 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 19:53:54.83 ID:WYzf5WZf

同じ金額、走行距離ならアクシス100とリード110のどっちを選ぶ？

744 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 21:13:22.94 ID:vwivOq8v

リードだな
今から買うなら４ｓｔだ。
メットインも広いし、タンデムステップもしっかりしてる。
前１２後ろ１０インチは賢い。
ま、ダサいけど。

745 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 01:05:56.42 ID:EQrajp4a

そういいながら、G悪買うのがミッドナイト。

746 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 08:10:25.53 ID:M6Har3A5

Gアクスレで聞いてくるんだから・・・

747 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 10:49:13.59 ID:+m+V5XKv

今どきGｱｸ買うやつは無知か変態しかいないと思うんだ

748 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:25:31.41 ID:M6Har3A5

いいバイクじゃないか。

たぶんえらく今更なんだが、韓流ドラマの「春のワルツ」の
主人公の女が配達で使ってるスクーターがBWSに見えるんだが
合ってる？
ババァが観ててそこだけ「おっ？」と興味を持った。

749 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 12:34:13.10 ID:oGtxRpuO

ﾁｮﾝは書き込むなよ

750 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 15:59:28.63 ID:OaJhLoUs

>>744
前12後10
あれよく考えあるよなぁ
ダサいけどｗ

751 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 16:47:10.33 ID:oblpU3xT

ギアも前12後10でなかったか

752 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 17:48:52.21 ID:7yFUYwut

プリンセストヨトミの予告でゴーストタウンと化した大阪に青のBW'Sが放置されてるのは見た。

753 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 22:11:02.39 ID:9vxu8mzH

スペイシーが１２－１０インチだな。
メットインを広くする為には理想的。
前は段差でもつっかかる訳でもないし、小径でもとりあえずは走る。
でも、どうせなら8インチにしてでももっと広大な収納にしたらどうかね。
オフ走るわけじゃなし、石畳も無いよ。

754 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 10:30:57.89 ID:Znpkegr8

7/1から部品値上げだってさ。

755 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 10:41:28.38 ID:Znpkegr8

あぁ>>754は純正部品な。

756 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 17:18:36.44 ID:oEoBdPUW

またかYO

757 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 19:13:06.37 ID:Znpkegr8

またなの？

758 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 23:49:37.04 ID:JmCMD3Mi

今のうちクランクケース買っとくかな。19k（汗

759 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:18:44.78 ID:v7VJZ3To

補正メーターで110しか出ないのに、リッター20kmしか走らない
なんだか中途半端でなさけない・・・

760 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 12:21:51.57 ID:/ekMlekC

これって何かの純正キャブらしいけどデロ22にそっくりじゃない？
ASが逆側に付いてるのとキャブヒーターらしきコネクターも付いてる
もしかして優れたキャブじゃないのかな？
ttp://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t214445483

761 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 13:31:39.19 ID:wfu2gcOz

何かの純正って、フォーミュラ125と書いてあるし。
デロルトは欧州車には普通に採用されとるよ。

762 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 13:53:33.52 ID:qpGhc2Ic

文章をよく読まない奴が居るよね

エアロックス５０もデロだね
１００はTKだけど

763 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 16:32:09.21 ID:hRwP/u6M

泥デロとは違うデロだね。SJの位置加減が違う。
アイシング防止ヒーター付かな。
どのみち要らねｗ

764 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 17:46:59.80 ID:QWPumezE

パッと見はきれいだが実は不動品（か？

765 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 19:20:02.85 ID:/ekMlekC

>>761
調べてみたらΦ数は17.5らしい
125cc車体に付く物としては小さく思うなぁ

>>762
エアロックス50も純正デロルトキャブだったんだ
ちなみに何Φなの？

766 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 07:23:39.14 ID:ZIwTaL14

みんな何でデロみたいなクソキャブが好きなの？
あんなの入手しても即転売だね。オクでバカがすぐ入札してくれる。

767 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 08:09:51.29 ID:VdjkTANB

糞とは思えないなぁ。PEよかマシだと思うが。
セッティングが下手なんだろきっと。

768 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 10:01:24.31 ID:yKNlW0k2

>>766
こいつらは「オートチョークがいいの～！」と小便漏らしながら懇願するオッサンでつよｗ

769 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 10:38:38.22 ID:ZIwTaL14

>>767は高名なチューナーなんだろうな。PEと比べるってことは有名メーカーのポン付けキットがお好きなようだ。どちらもクソだがね。
4VPには用途に合わせてノーマルキャブから38まで使用経験があるが、泥デロはノーマルエンジン向けだな。街乗りで箱付きならPWK28やOKO28あたりがポート無加工からカリカリまで対応してて良い。それでセッティング出ないなら、それこそ下手糞。

770 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 11:23:02.79 ID:hPi9WLnc

>>769
お前の方が高名だよw

771 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 11:47:25.96 ID:VdjkTANB

まぁ云わせとけ。
PEを比較対象にしたのはPWKに比べるまでもなく、
ポン付けキット商品同士としただけ。
モノ(搭載車両の改造度)によって使い分けるという考え方もできる。
そもそもデロが真なる糞なら純正採用しないよ。
設計コンセプトまでは知らんが、PWKとは全く異なる調整方法が
変態向けとされるがデロはデロでいい面もあると思うよ。
オートチョーク云々なぞどうでもいい部位。

772 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 11:49:05.66 ID:gOiSoxk/

やべーリア廻りからカリカリカリカリ・・・

俺用メモ
5DA-E5461-00　1個
93102-25270　1個
93102-17467　1個
93306-20310→B6203DU生産終了(B6203DDU代用？)→6203LU　2個
93306-200Y1→B6200→6200　2個
93306-004X7→B6004DDU→6004LLU　1個
93311-315Y2→ニードルベアリング　1個

DDU→NSK製
LLU→NTN製

773 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 12:06:57.39 ID:Hh/8c/Yt

現在KN55排気ポートスタッド中心（中も掘ってます）まで広げているシリンダー使ってますが
ポート無加工のシリンダーと比べてどのように違いますか？
無加工のやつ使ったことないんで、知ってる方教えてください。

774 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 12:20:36.15 ID:9lXwWSWK

PWKは凄い高性能って訳じゃない。
『セッティングが簡単』なだけ。
ズレてたらすぐ解るから。

PWK推してる時点で『私はPWKしかセッティング出来ません』って言ってる様なもんだw

俺はPJとかTMみたいなフラットバルブの奴が好き。
こいつらに比べればPWKはヌルい。

775 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 12:26:40.15 ID:34vmeXW3

>>769
それを知ってるって事はあんたも高名なチューナーじゃ？

>>771
PEのポン酢けキットはあんまり知らないなぁ不人気？

デロはノーマル向けなのか？
ボア入れててデロ付けてる人は居ないの？
125cc位までなら十分カバー出来る様に思うがどう？

776 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 12:54:21.12 ID:ZIwTaL14

ちょっと書いたら釣れたw

デロは>>771の言うように純正に多いよな。泥キットに限るが、あれはある程度のエンジンになると完全にMJが足らなくなる。
確かにPWK推したのはセッティング楽だからだよ。気候のズレ等に対して、テキトーでも走るのは街乗りでは良いことだからね。
逆にとことんやるなら俺もPJなんかが好き。

777 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 15:15:49.64 ID:pHANmDhO

>>775
十分カバー出来る
ただ、「簡単に買ってきて簡単に組めるもの」と考えるとPWKやOKOの方が種類が豊富だから・・・

778 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 16:28:47.11 ID:yKNlW0k2

純正向けのデロは欧州の自主規制でニードルがおかしなことになってるんでPEのニードル流用をお勧めする

779 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 17:46:59.79 ID:34vmeXW3

>>777
22Φあれば125cc位までならいけそうだよねｗまっ改造内容によるか
ある程度以上になれば28Φじゃなきゃ対応しきれんだろうけど

>>771
泥で売ってるキットと欧州で売ってるのでは何か違いがあんの？
探す所で探せば泥キットの方が少し安いけど

780 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 20:54:34.76 ID:GxxBYowY

PHVB22"DS"だけ特殊なんだよ。
総じてデロΦ22は125-200cc対応とも聞いたことあるぞ？

781 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 23:24:19.66 ID:/Lkw/Sut

ちなみにイタルの純キャブは"PHVB20.5"ね
22は泥のキットもの

782 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:11:51.06 ID:298vmiOK

お前ら大径キャブ使いこなせるほど
エンジン加工できるのか

783 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:29:23.17 ID:ZqwtPPtk

VM18

784 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 01:09:06.80 ID:iYwoq2w9

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1708879.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1708883.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1708888.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1708892.jpg

本日の押せ押せ距離、9.5㌔・・・

785 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 01:17:04.92 ID:Ml1Za+qk

セカンダリー開きすぎ？

786 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 01:53:24.10 ID:iYwoq2w9

>>785
細切れにぶっちぎれたベルトの繊維が奥まで絡まって開き切った状態。
バラさないと、どうにも取れない(´；ω；｀)

787 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:14:31.65 ID:fO189lgx

ワロタｗ　いい経験できて良かったね～

788 ：７８４：2011/06/18(土) 02:20:49.14 ID:iYwoq2w9

セカンダリーはバラせばまだ再生できるかもしれない(ダメージはあるだろうが）それより・・・

最初の写真、クランクシャフトとフェイスが噛む部分が完全に死んだ。
その部分だけ完全に歯が無くなるほど削られて溝になってる・・・

二番目の写真、フェイス中央のクランクシャフトと噛む部品(なんて言ったっけ？）が、
ボルトをゆるめるとボロポロ砕けて落ちてきた・・・

クランクシャフト交換？なんとかクランクを割らずに補修できないモノだろうか・・・

789 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:24:53.22 ID:5Gd0J/VC

交換？じゃなく絶対に交換でしょこれは・・・

790 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:29:50.98 ID:fO189lgx

>>788
割らずに補修できなくもないけど、ナットやクローワッシャーをクランクシャフトに溶接してしまえば大丈夫ですよ。安心してくださいね！

791 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:35:30.18 ID:iYwoq2w9

>>790
その手があったか(;ﾟДﾟ)！！！

・・・イヤチョットマテwwww

ちなみに溶接機は持ってたりするｗ

792 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:46:11.52 ID:fO189lgx

>>791
クランクシャフトの先っぽ、クローワッシャーのかかる部分が削れて細くなってしまってるでしょ？
そのままだと空回りしてしまい、ナットを締めてもすぐ緩んでしまうから溶接してがっちりくっつけたら大丈夫ですよってこと
溶接機をお持ちなら都合いいですね。WRセッティングのたびにグラインダーで削ったりして再溶接すればいんだから問題ない

793 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 03:01:01.70 ID:iYwoq2w9

>>792
フムフム・・・なるほど、確かに問題ない。

・・・あれ？

794 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 03:29:52.16 ID:fO189lgx

>>793
まぁクランクシャフト交換しかないんじゃない？とマジレス（笑）

＞なんとかクランクを割らずに補修できないモノだろうか・・・

この幻想をぶっ壊してやりたかっただけ～♪

795 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 03:38:31.08 ID:iYwoq2w9

>>794
だよね～やっぱりｗ
しかし普通の店じゃやってくれないだろうし、横浜近郊でやってくれそうな店って無いかなぁ？

自分でやれって？・・・工具から揃えんといかんからなぁ・・・

796 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 03:47:20.58 ID:fO189lgx

>>795
ガレージミサイル
BBおっちゃん

797 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 04:05:16.33 ID:iYwoq2w9

>>796
㌧です。
買った店に行って断られたらガレージミサイルにアクセスしてみる。
・・・まぁ断られるだろうがｗ

798 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 05:38:31.32 ID:Ml1Za+qk

オレもセカンダリーの溝に嵌ってベルト粉砕したこと有るけど、
フェイスが割れてくれたおかげで助かった・・・・

799 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 08:25:48.31 ID:rpm2O6Ev

なんで普通のお店でクランク交換修理断られるの？
ロンクラ組めとかでなく普通な修理だと思うのだが。

800 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 10:45:14.92 ID:fIb7EF8A

最近のバイク屋は、金になる仕事しかしたくないのよ。

801 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 15:17:10.14 ID:gD22kLFX

>>800
プーリーとボスを９０用、奥に入れるワッシャーを少なくして、
ナットの所にワッシャー噛ませばとりあえず直せるんじゃね？

ベルトのラインがズレるからダメかなぁ？

802 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 15:23:03.24 ID:fO189lgx

それ以前にスプラインがダメになっててランププレートを外せないのでは？

803 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 16:47:21.99 ID:8pGkPc2h

Ｂｗ’ｓの場合は外車だからと修理を断られた事がある。
ベスパとかも扱ってる川崎のヤ○ギだから笑っちまう。あの店態度悪いよなあ。
金になりそうな客以外はあからさまに適当にあしらう。
まあそのおかげで色々自分で覚えた。

804 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 18:35:23.08 ID:LefI+tQo

前はオクに安い自作SSTが出てたりしてたけど、最近は無いんかな。

805 ：７８４：2011/06/18(土) 19:01:12.63 ID:iYwoq2w9

>>798
オイラの今回はフェイスが割れずにクローワッシャが５～６個にバキバキ割れますた。
にもかかわらずボルトで締め付けられてるので飛び散らず、フェイスの中でゆるんだ状態で
スプラインをガシガシ削ったようで・・・ボルトをゆるめるとポロポロ落ちてきた(´；ω；｀)
クローワッシャは純正品な使ってたんだけどなぁ。

>>799
買ったところは、基本「改造車」は受け付けないような「町のスクーター屋さん」なのよねぇ。
マフラーはバッタモンG03、キャブもPWKに換えてるし、エンジン見せた瞬間怒られそうｗ

>>802
それ以前にボスが外れないので、最初の写真になっちゃってますｗ
まぁ軽くヤスリで削れば外れるともうけど。

今日はもう時間も時間で自走しないスクーターを押せ押せする元気がないので、
明日時間があれば行ってくる。

806 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:26:35.50 ID:eh3LA4Aw

軽二輪登録しとけばおｋ

807 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:59:15.03 ID:IL8Z+fqr

>>805
ttp://blogs.yahoo.co.jp/bb_modified/62353475.html
ソレ行け人柱

808 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:47:45.27 ID:fO189lgx

>>804
山田商会のやつなら終了しました（掲示板より）

809 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:53:07.13 ID:iYwoq2w9

>>807
おおっ！その手が・・・

フェイスの外径加工・・・旋盤持って無いなぁ
クランクシャフトにフェイスだけつけてエンジン回してグラインダー？
う～んNPASにでも行って悩んでみるか・・・何か光が差してきた・・・か？

810 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:14:52.35 ID:fIb7EF8A

シグフェイスのスプライン一緒なんだ･･･。

台湾行ったらｽﾀｰﾀｰｸﾗｯﾁが鋳込んであるﾌｪｲｽがあったんだよな。
今度行ったら買って来よう。

811 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:51:12.96 ID:fO189lgx

>>809
加工に出せばいい

下手な小細工してまた壊すに一票

812 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 22:20:58.23 ID:RczdjOgj

電ドリにアーバーでフェイスくわえて鉄工ヤスリでいいんじゃね？

813 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 23:41:26.76 ID:rpm2O6Ev

NPAS

ｸｽｸｽ

814 ：：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 00:28:33.23 ID:XVbQ1Xrk

>>809
フェイスの外径を小さくしたいなら
ミサイルさんで待ってればその場で作ってくれるはず、多分ですが

クランクはエンジンだけで持っていったら工賃８０００円でやってもらった
経験あり

まあ自分で聞いてみて下さいな。

815 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 09:09:48.52 ID:r8OvUjTT

ググっても的を射ないので諸兄にアドバイス頂きたい。
ベアリング交換ついでに51mmクランク組み込み予定です。
単純にストロークが上下死点各1.7mm増える訳ですが、
ベースにスペーサー等で1.7mmかさ上げした場合ポート開き始めは
以前と変わらないと思いますが合ってます？
残り1.7mmはヘッド側で厚み調整すれば問題ないのでしょうか。
考えてたらこんがらがってしまいました。

816 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 10:15:43.13 ID:Was0B3xK

>815
開き始めるクランク角度が90度の位置からなら単純に1.7mm上げればいいんだけど、実際の位置はそれより
上だから、1.7mmより下にしないとハイポート傾向になるよ。
ポート位置はクランク「角度」との関係が重要なので、本格的に検証したいなら、実寸でクランクとポート位置を
ピストンを含めて絵に描いてみるとわかりやすいと思う。
俺の場合、デイトナの55mmを使ったんだけど、もともとノーマルクランクだと掃気ポートの下側が使いきれて
なかったから、ベースガスケットは2枚程度のかさ上げで済ませて、排気ポートを上へ削り、ヘッドを掘り込んで
圧縮を調整した。
結果として、ローポート気味だと思うけど、ノーマルよりは速くなってるからそれなりに満足してる。

817 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 10:18:04.64 ID:Was0B3xK

あ、開き始めるってのは排気ポート上端の話ね。

818 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:20:19.37 ID:r8OvUjTT

>>816
詳しくありがとうございます。助かります。

偶然当方のシリンダーも泥55mmで参考になります。
本格的に全円分度器でって訳ではないので、
やたらハイ/ローポートでなければと考えてます。
仰る通り絵を描いて昨日から悩んでいました。
排気ポートを基準にされてるのですね。

ベースガスケット2枚だと計1mm厚(かさ上げ0.5mm)と思われます。
その程度でいいのでしょうか。
今日ダミーベアリング使いクランク仮組して諸々検証予定ですが
尻は外したノーマルで探る予定です。

819 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:26:23.69 ID:QpiBmTcC

>>815
>>816も書いてる通り、排気ポートが開き始めるクランク角度で管理するのが正しい。
だがしかし、この角度に合わせればおk、って角度がある訳じゃないから、
だいたいこの辺、って目星を付けて実走を繰り返すしかない。
とはいえ、>>816で「1.7より下」とあるし、検討は付くんじゃないかな？

上は圧縮圧力測って合わせるのがよろしいかと。

820 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:49:49.05 ID:qmplIg8V

ポートの開き始めは○度がいいっていうけど、自動変速のスクーターの場合には当てはまらないと思う
理想のタイミングにしてよく回るエンジンにしたとしても、下がスポイルされてしまって街乗りでは遅くなったてのはよくある話
ポート加工も逆台形から、今はスクエア形状が一般的ですな

821 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 15:59:53.02 ID:VZK0tG7U

クランク角で合わせようとすると、シリンダーベース研磨するようじゃないかな？
（ノーマルクランクと同じにする）
俺の経験・・・というか好みだとベース0.5mm前後でヘッド側で調整
全円分度器の代わりに大工なんかが使う角度計？？　100均で売ってる

822 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 17:07:45.41 ID:QpiBmTcC

全円分度器はネットに画像があるじゃんよ。
あれをプリントアウトしてフライホイールに貼り付ければおk。

823 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:58:15.13 ID:0P3Pn6oG

>>815
ベース弄らないでヘッドに1.7mm前後そこから微調整
下死点側はシリンダー伸ばす必要ないよね？
その代わりピストンスカートが当たる筈だから、
ショートにするなり、リューターで当たる所削るなり・・・

824 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:02:24.67 ID:QpiBmTcC

>>823
『純正とﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸのｸﾗﾝｸで、ｸﾗﾝｸ角90度の時のﾋﾟｽﾄﾝﾄｯﾌﾟの高さは一緒』
そんな風に考えていた時期が私にもありました。

ｽﾄﾛｰｸが伸びても、ｺﾝﾛｯﾄﾞの長さは変わらないんだぜ？

825 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 00:56:54.90 ID:ON4Flgid

PWK28買おうと思ってんだけど、延長チョークケーブルでめっちゃ長いのってある？
希望としてはステップカウル下這わせてフレームのネック部分横を通過させてハンドルの左スイッチら辺に付けたい
大型バイクも持ってるからこの場所が一番使い勝手いいと思ってんだよね
本当は左スイッチにレバー機構が付いてたら一番サイコーなんだけどｗ

826 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 02:46:16.43 ID:LkXbdA7Z

>>825
拘るなら自作加工する事をお勧めする色んな方法があるからぐぐれば吉
構造は単純だし値段もその方が安上がりだろう
ワイヤーならオクで長くて安い中古品を落とすか
ホムセンでワイヤー単品と使えそうなガワで組むかで良いんでないか
あとはチョーク加工してワイヤーハンダ付けで桶だろ
レバー式なら他車流用かチャリンコのを使えば楽そうだけど

827 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 05:22:07.25 ID:91E8nU5f

>>824
だからベース弄らないんじゃないかい？
研磨できるなら話は別だけど・・・

828 ：815：2011/06/20(月) 12:50:14.09 ID:fZFDSwT2

たくさんの情報ありがとうございます。

・クランク回転軸位置は無論変わらない。
・コンロッド長も同じ。
・大端部回転半径が1.7mm長くなる。
・ノーマル排気ポート開度は仮に90度とする。

この場合、ベースかさ上げしないとストローク1.7mm分の角度がプラスされ
開き始め閉じ始めが遅くなりますよね。ローポート？

ベース研磨して、というのも理解してません。
シリンダーからみたピストンストロークの中心点が研磨により
より高くなるからポート開き始め角度がさらに大きくなるのではと。
さらにローポート？
どなたかこのバカタレにご教示いただけます？

829 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 13:03:22.73 ID:8RSSMZEK

>>828
http://mm140j.fc2web.com/04123001_adjust_upperhalf.html

830 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 17:29:32.89 ID:b2fHA/rH

>>828
三角関数勉強すれ
現物を見てやってるんじゃなかなか分かるもんじゃない

辺1＝ストローク長の半分 (クランクシャフトの中心からクランクピンの中心まで)
辺2＝コンロッドの長さ
辺3＝それをつないだ線

これで三角形が出来るだろ？頑張ってな

831 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 19:21:29.66 ID:v18JbYVr

>>828
＞ベース研磨して

ってのは、829でも紹介されてるがベース側を削ってポート下部の位置を下げること
頑張って829みたいに色々「　試　行　錯　誤　」してみてください。この経験は糧となり財産になるのでたとえシリンダーを一個ダメにしても無駄にはならない
数個費やす覚悟で頑張ろう！

832 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:12:56.90 ID:iBcTdBYl

みんな本当にロンクラ組んだことあるのか？
試行錯誤とか理論は書かれても、ズバリなアドバイスがないところをみると
よく分かってないのに理論じみた書き込みばかりだな。

833 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:17:22.67 ID:v18JbYVr

＞ズバリなアドバイス

こうやれ、という命令か？

834 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:30:04.53 ID:0Tv6rAZW

いかんせん、ロンクラ用のシリンダが無いから、みんなそれぞれの「理論」であれこれやってるんだな。
本当にそれが「正解」かどうか判らないから、「こうやれ！命令だ！」って言えないんだと思うよ。
実際、「これで完璧！」って言えるロンクラのセッティングってあるの？あればオレも知りたいわ。

835 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:24:43.85 ID:91E8nU5f

>>824
>『純正とﾛﾝｸﾞｽﾄﾛｰｸのｸﾗﾝｸで、ｸﾗﾝｸ角90度の時のﾋﾟｽﾄﾝﾄｯﾌﾟの高さは一緒』

ごめんなさい、自分はそんな風に考えたことはなかったです
大してポートも弄ってるようでもなかったので、ベースをそのままでヘッド側で調整すれば
クランク角でも80～85位かな？（51mmは組んだ事無いけどｗ）
それでもかなり調子は良い筈と思ったんですよ
排気ポート下面も泥55mmなら気にしなくても良い程度かな？

それ以上を狙う人なら自分にはとてもアドバイス出来る事はないので
ベースも研磨してそれこそ試行錯誤してもらうしか・・・

836 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:35:51.95 ID:91E8nU5f

>>828
計算が苦手なら、実寸で直角三角形を書いてみれば高さがどの様に変わるか分かるはず（90度と仮定して）

837 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:07:20.06 ID:b2fHA/rH

>>832
まずその理論でポートタイミングを計算してから手を動かすんだわ
ズバリなアドバイスって言われればまず計算しようぜとしか言えん
いろんなところの寸法が変わってもクランクの角度でポートタイミングを求めるのは同じだろ
それをやるには計算するしかないのよ

838 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:22:32.30 ID:X6DDCDTh

Gアクだが、52ミリの赤クラ組んでる。
シリンダーは、KNのハイグレ56ミリ。
ポートはシリンダー上面から23ミリのスタッドボルト対角まで広げたスクエアに加工。
掃気は無加工。

んで、ベースガスケットは0.5ミリ。
シリンダー上は2.5ミリのアルミスペーサーで液ガスを使用。

ヘッドはスキッシュ0.5ミリの容積12ccのドーム型。

これでACEWELLのメーターで平地で実測ぬふわキロは出てる。
ゼロスタートから200メーターでぬわわキロの加速。
体重90キロだけどね。
軽い人が乗ったらもっといくだろうが…

他装備は、G03、OKO30パイ、90プーリ、純正ベルト他。

参考迄に。

839 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:26:17.90 ID:X6DDCDTh

間違えた。
ポートはシリンダー上面から25ミリだった。

23ミリは最近掘ったNちびのシリンダーw

840 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 00:21:28.48 ID:+9MKmbdc

ハイグレ56って地雷の印象しかないが…

841 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 04:42:18.96 ID:J2nNeMtI

最近グランドアクシス買ったのですが、初カスタムにはキタコかデイトナかどっちのプーリーがいいですか？また他にもオススメメーカーあったら教えてください。

842 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 06:15:51.43 ID:qCET6GN3

>841
ノーマルエンジンでも元気に走らせたいならキタコ。
ただし、ノンシールなのでプーリーボスへのグリスアップはこまめに。

843 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:26:37.44 ID:e4Sx2oaz

>842 フルノーマル仕様です

キタコ買いますはやくなればいいなぁ

844 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 12:33:02.82 ID:LOdCLVET

俺もフルノーマルだが組んで見ようかしら
あの出足の加速の谷間が俺のフィールと合わないから
プーリー変えただけで解消できるかしら

845 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 16:20:56.98 ID:cv9znD+z

どうせ変えるならマロバリだな
高いけどWRやセンスプもキットに付属してるし
ノーマルポン付けで加速も良くなり最高速も100km/h出る
満足度は高い

846 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 17:11:06.42 ID:y2X1aFC3

おらもマロバリに1票。
谷が消え加速も見違える。
ただし
高い
WRの減り速い
パーツ取り寄せに時間が掛かる(場合が多い)

847 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 18:19:37.50 ID:VOVb0NMm

ノーマルなら
デイトナの赤CDIに交換すれば効果がある

848 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 18:39:54.64 ID:FvdhB4fU

諸兄に質問、5FA1海苔です。

KN90プリ、ｾｶﾝﾀﾞﾘ長穴＋ﾎﾞｽｶｯﾄ1.2mm＋ﾜｯｼｬ、純正ﾍﾞﾙﾄ、KJT56φｼﾘ排気加工
11.7ccﾄﾞｰﾑﾍｯﾄﾞ＋BM3、ﾉﾏｷｬﾌﾞ＋ﾉﾏCDI＋ｴｱｸﾘ追加ﾎｰｽ（ｾｯﾄたぶんOK）ﾘﾔ130/70
ｻｲｸﾙｺﾝﾋﾟｭｰﾀCC-CD200Nでタイヤ周長ｾｯﾄ済みにて、平地ぬぬえkm･･･。

加速を損なわずに「ぬあわkm」を目指すには外品CDIとPWK28～30φとﾊｲｷﾞｱが
必要でしょうか？

「そう思うなら付ければ？」と言われそうですが敢えて聞かせてください。

現在ｼｬｼﾀﾞｲで11.4psでています。　　
よろしくです。

849 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 18:48:21.11 ID:+9MKmbdc

>>848
BM3ではまず期待できない
G03やブラストなどに交換しては？　少々爆音になってしまうが速さと引き換えに犠牲になると思えばどうってことない

850 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:11:42.74 ID:FvdhB4fU

>>849
早々にありがとう御座います。
やっぱり最低GO3は必要なんですね･･･。

確かにBM3はそんなに喧しくないですし
よえkmまでは気持ちよく加速はします。
そこから先はですよね。

851 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 19:59:00.20 ID:+9MKmbdc

>>850
諦めるか、爆音になって速さを手に入れるか。どうするね？　是非とも後者を強くお勧めしたい

852 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:00:46.22 ID:jksa3XLv

>>848
ｷｬﾌﾞ交換で加速補えるんじゃないかな

853 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 00:48:31.92 ID:AHN1QFEx

聞くところによるとグランドアクシスとPGO製のPMX110とは互換性があるらしいですね
他にもグランドアクシスと互換性のあるそんなスクーターってありますか？
以前はCPI製のビーク100はアクシス90のが互換性あると聞いていました

854 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 09:29:21.94 ID:ZaIb6xtW

エアロックス100

855 ：浮かれうんこたん＠携帯：2011/06/22(水) 10:31:23.11 ID:XSyvCn9w

>>854
一応『YAMAHA』って書いてあるし、互換性とか勘弁して下さい。

856 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 12:47:23.56 ID:pwDcABWF

すれち。

857 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:56:30.90 ID:urlR04uI

ノーマルプーリーを削ってランプレートの裏とボスにワッシャーを入れてナットを締めたら、プーリーが回らなくなってしまいました。どうすれば良いか教えてくださいm(_ _)m

858 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:08:54.45 ID:sz+D+IP/

とりあえずばらす。
どこが当たって回らなくなっているのかを確認して、それを原因を取り除く。
そもそも、ノーマル状態と同じ組み付けができているかもチェック。

859 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:09:39.72 ID:sz+D+IP/

>858
×それを原因を取り除く。
○その原因を取り除く。

860 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 23:30:17.71 ID:urlR04uI

有り難うございます。もう一度ばらしてみます。

861 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 05:37:07.09 ID:Wf8Mc9AU

すいませんが教えてください。

クランクベアリングをＮＴＮに交換したいのですが、
品番を教えてください。

よろしくお願いします。

862 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 07:14:10.61 ID:HrjGAnkt

>>861
そんなことで大丈夫か？
6205

863 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 07:26:43.46 ID:3LoQ7mxm

クランクシャフトにくっついてきたベアリングが外れない！とか
クランクシャフトを引っ張りすぎて回せない！とかになりそうだなｗ
まあ色々試行錯誤するといい

864 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 18:58:11.12 ID:HrjGAnkt

さっき俺もバラし済みクランクケースにベアリング入れようと
工業用ドライヤでケース温めてたら汗で前が見えず断念したｗ

865 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:25:35.35 ID:3LoQ7mxm

>>864が汗だくだくになったのは素晴らしい（親指を立てる

866 ：864：2011/06/24(金) 21:46:08.73 ID:UouEXKZ4

暑いけどフラフラになりながら続きをした。
ACジェネ側は「コロン」と入ったが、クラッチ側は失敗した。
加熱温度が低かったか・・・途中で止まりやがった。
無理に叩くのはヤバイと思い、ひとまず打ち出して外した。
あ～ぁ、6205C3P5買い直しだ。納期5日。

ついでにプレス買うわｗ
コンコン叩くのは気分が悪い。
ストレートさんのプレスどうかな？

867 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:02:53.04 ID:+RElWGKm

ベアリングついたままの要らないクランク使ってインストールしたら？
おれはいつもそれでベアリング入れてるけど、あんまり良くないのかな・・・

868 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:24:35.89 ID:SBrBlOwt

ベアリングは叩き込んでも問題はないだろう
何度も交換する物でもないし
ケース自体何度もベアリングを交換することは考えられてないだろう

869 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:45:48.31 ID:/eDgg+7t

はたけさんのサイトでも取り上げられてるけどクランクインストーラはそこまで神経質に扱う必要はないと結論付けてる
※ヤマハ純正やKNのインストーラは一見ベアリングに負担をかけるやり方

俺の場合いつも叩いてるけど支障は無いねぇ

870 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 00:32:26.40 ID:b6JHbZWV

>>867
偶然みつけたんだが
ttp://www.youtube.com/watch?v=0NmFMrIR1W0
2分30秒くらいから分解組み立て編。このくらいワイルドにやっても平気らしいぞ。
ケース合わせる時とかワイルドすぎてウケたがｗ

871 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 00:40:00.89 ID:kdmBwypn

ラインで組み立てる時はどうやってるんだ？と思わせるような動画だな

872 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:36:36.62 ID:bBDL7uyv

ケース側なら外輪叩けば問題ないだろjk
どうしても心配なら当て木使って叩けばいいし。

873 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 03:35:32.81 ID:4yVkU3H1

PWK28MⅡ（CA3.5）とPWK28B（CA3.0）どっち買えばいい？

874 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 07:03:08.85 ID:c9XssbyS

純正マニホで一番太いやつの
部品番号を教えてください。

875 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 07:12:15.43 ID:Al8coZvp

俺はホムセンでベアリングのアウターに合いそうなサイズの水道管ソケット買ってきて
ワッシャとボルトで自作インストーラ作ったよ。
かなりいい加減な代物だけど、慎重に作業したらまっすぐスコンと入った。

876 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 08:49:22.67 ID:fJWFrTea

ミッションギヤ関係の6200はケース加熱したら良くないみたい。
小さいから一度失敗すると自身もすぐ加熱され膨張しちゃって？入らなかったよ。
だから冷めてから叩き入れた。
少しケース側のアウター接触部に爪先で微妙に判る程度の傷がついた。
大丈夫かな。

プレスは確実だが、どこまで圧かけていいかメーター無いと怖いな。
廉価タイプだと圧力計ついてないし。
どのみち最後は叩いて音で確認になるのかね。

877 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:52:30.05 ID:5Wz5VnUe

まぁ基本アウターレースを少しずつ叩いて納めていくよね。
とりあえずベアリングを入れる人へ。
最初は位置をしっかり極めて。
で、極ったら、アウターレース周りを叩いてまっすぐ入るように。

この時のお勧め工具は、無反動ハンマーが良いよ。

結果うｐ、楽しみにしてますぜｗ

878 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:57:32.28 ID:7jU3RQas

すまん中古車でグラアク買つたけど
オイルランプ、ガソリンランプ切れたら青、黄色
緑どれつくの？

879 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:58:27.01 ID:kdmBwypn

動画のやつだがヒートガンで温めるのはわかる
その後スプレー（シリコンorグリス？）するのは何故だろう

880 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 21:21:47.88 ID:sSUGe4L/

>>878
オイル減ったら赤
ハイビームで青
ウインカーで緑
ガソリンランプなどない。身体で感じろ

881 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 21:29:42.98 ID:7jU3RQas

>>880
ありがとう。

882 ：６８１：2011/06/25(土) 21:57:11.28 ID:XSL8Fj4D

>>738のつづきです。
アク禁が続いており自宅からカキコ出来ないので他所からカキコします。
日曜日にグラアクいじりました～
会社の人のアド１１０を乗らせてもらい気が付いたが、センスタ立ててリアタイヤ回した時の
音と回り方が全く違った。俺のは「ガ～ゴロゴロ～」、アド１１０は「シャ～」って感じ。
慣性で回っている時間がかなり違う。「ベアリング逝っているね」と言われてしまったorz
もしかして最高速が伸びない原因かと思い日曜日に減速ギア部分を分解しました。

883 ：６８１：2011/06/25(土) 21:59:13.08 ID:XSL8Fj4D

クラッチが付くシャフトのベアリングが２個とも見事に末期症状。
ベアリング抜いたら奥から小さい鱗状のキリコが出てくる始末。
てなワケで前回のカキコから何も進んでいません・・・
ベアリング打ち変えてテスト出来るのが明日以降になってしまいます。
また報告します。
アク禁は自分のせいじゃありませんから…

884 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 23:37:38.11 ID:bBDL7uyv

>>879
CRCの類いでは？

885 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 00:41:28.35 ID:NrGto8Jw

しかし外す時はガンガン叩くねｗ
まぁクランクシャフトは再使用しないんだろうけど。
インストールもポット使わずヒートガンで温めてスポッですかｗ
ベアリング叩き込みもボックスでですか・・・俺考え過ぎなのかなぁｗ

886 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 02:18:20.54 ID:50yq4/hC

クランク逝った人の話だけど、そんなにポンポン逝くもんなの？
弄りすぎ？
まあ、ライブディオとかはよく街中で逝ったまま走ってるけど、、

887 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 03:46:56.56 ID:7Tt4CdJu

べリングなんか外側叩いてロンクラやギヤ周り入れ替えたけど何の問題も出ないよ。
気を使いすぎでは

888 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 03:48:15.98 ID:7Tt4CdJu

↑ベアリングね

889 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 04:52:51.79 ID:N5GSlXMm

べリングなんて叩いて入れても問題ない

ただ、叩いて入れると斜めに入るから歪むのも確か
最終的に定位置に収まれば問題ないんだけど、レース屋なんかは
そんなところまで気を使うよね

890 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 07:22:30.76 ID:S5mvcs7g

叩き込みにボックスは止めたほうがいいね。
メッキが剥がれて軸受内に入り込む可能性があるよ。
結構大きな破片だったりするし。
やるならメッキ剥がしちゃえばいい。

891 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 07:25:15.82 ID:51l/bVdl

普通のユーザならクランクベアリングの交換なんて、同じケースに2回以上なんてそうそうやらないっしょ。
叩こうが圧入だろうが、入れて普通に回ればそれなりにOKなんでしょう。

892 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 18:46:39.20 ID:xktPO0Su

クランクケース痛めるとベアリング空転の発生率が上がるぞ
そこまで長い距離を乗ったことがないなら分からないと思うけど
適当に組んでると長持ちはしにくいというのはある

893 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 19:57:07.32 ID:6xX15Vtr

ロックタイトでOK

894 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 21:00:40.29 ID:NrGto8Jw

ロックタイトの何番かな？参考までにヨロシク

895 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 21:33:55.21 ID:xktPO0Su

俺はロックタイト243だけど圧入ベアリングには6～系のはめあい用のものがいいらしい
でもベアリング叩いて組むとケースに傷の入った所が回りやすくなってベアリング穴の
円周に溝ができる事もあるから、そうなるとロックタイト使ってももう空転が収まらない
ベアリングの外側とケースの円周が茶色に焼けてしまって筋だらけになる

あまりないとは思うけど将来的に2回目のケース割りでベアリング交換しようと考えてるなら
1回目であんまり適当なのはまずいぞ

896 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 21:38:52.55 ID:NrGto8Jw

はめあい用だと高強度？
次回外れなくなりそうｗ

897 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:53:42.83 ID:6xX15Vtr

>>894
何番かは知らんよ

898 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:57:40.68 ID:UvyAj7Fi

エンジンと駆動系の事ばっか議論してるけど、足廻りは皆どうしてる？

899 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:03:47.82 ID:xktPO0Su

>>896
中強度でいいと思うけど外す事を考えるなら高強度は怖いね
とはいっても中強度でも外すときはストーブにのせてあぶってやれば熱膨張で
ぺりっと外れるからたぶんいけるんじゃないかと思う

900 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:04:24.80 ID:6xX15Vtr

ローダウン仕様でゴツゴツ跳ねながら走ってるよ
フロントはガツンガツン！とよく底付きして跳ねてる
これでぬあわkm以上出して、いつ吹っ飛ぶかスリルを味わいながら乗ってるお
躊躇なくスロットルを開け続けていく気合が要るけども

901 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:25:55.61 ID:UvyAj7Fi

>>900

あんた漢だねw

あんまり足廻りのパーツ無いから、皆どうしてるのかなって思ったんよね。

902 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:29:07.32 ID:6xX15Vtr

>>901
こだわりたいなら、マロッシのRS24やオーリンズサス、フロントはシグナスＸの社外フォーク（MSP等）を付けたら？
最低でも前後10万円かけるといいでしょう

903 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 23:29:38.34 ID:6xX15Vtr

あぁ、そ～そ～
シグナスＸのフォークはポン付け不可なので注意ｗ

904 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 16:51:50.14 ID:aqYKy3wB

あーー嘘くせぇ
http://auction.mobile.yahoo.co.jp/p/auction/page/view?aID=t217514505

905 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 20:00:05.17 ID:84j6lPiN

何が嘘なの？

906 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 20:36:42.10 ID:pKhZVF5R

＞台湾国内で日本メーカーのOEMでシリンダーやピストンなどを製造しているメーカーと当社で共同開発した商品です。
の「共同開発」って所じゃね？

この形状のシリンダー，前から売ってたような気がするしね。

907 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:02:46.37 ID:s0mQ1r2K

腰下OHで関連パーツ集め中です。

バラしついでに近くの消耗品もと考え
エンジンブラケットに組み付ける(？)(パーツリスト上はそう伺える)
4Y4-F139X-01ダンパ
90501-29517スプリングコンプレッション

交換経験ある方居ます？
簡単ですかね？

908 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:35:28.85 ID:unS7I3Rr

>906
ソレ、フツーのCHA-MO5ポートシリだから。
「共同開発」ってどの部分がだよ？って感じだ罠。

ひょっとして、ベースガスケットが2枚とマフラーガスケットが付いているところかもしれん。w

909 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 00:19:33.21 ID:6eOd6lFk

>>907
簡単に交換できるけど
あまり意味の無いものだから交換しても無駄かな

910 ：907：2011/06/28(火) 09:32:31.97 ID:mgrNAk83

>>909
thx
さほど意味無いんですか・・・
ギシギシいうからここかな？なんて考えてました。
車でいうメンバーのブッシュのような部品が(パーツリスト上では)
他に見当たらないのでコレかなぁと思ったんですが。
簡単ならついでに交換します。

911 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 17:43:24.12 ID:otrWx3CY

ブッシュはハンガーに仕込まれてますよ。
ハンガー変えたらきしみ消えるかもです。

912 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 18:32:14.85 ID:1C8WZCL6

さっきクランクインストールしてきました（汗←本当の汗ｗ

で、ACジェネ側のオイルシールは打ち込み加減が見て分かったのですが、
プーリー側が釈然としません。
クランクケースと面イチでいいんですかね？
SMは
http://webdav.ddo.jp/cgi-bin/source3/No_0066.jpg
下段イラスト曰く、ケース研磨端面より内部まで打ち込んでシール突起２を
ケース凹部３に嵌めるとありますが、この特工（SST）使うとそこまで入りません。
SST
http://webdav.ddo.jp/cgi-bin/source3/No_0067.jpg
段付きまで挿入してイラスト通りになるらしいんですが、
SST径のほうが大きくてどう考えてもケースに入り込みません。
YAMAHAに聞いたら当初はイラスト通り入り込むと云い、
その後どう考えても入らないと聞けば、SMイラストの間違いで
ケース端面と面イチで、と云う。

一度訂正した回答は信用できず、ここでお聞きしたほうがいいと思いました。
どうなんでしょう？

913 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 18:44:31.81 ID:XlRv5TQ8

>>912
面イチだよ、出荷状態でそうなってる
何度もエンジンをバラしてるから信用しろ
何ならBBおっちゃんに頭下げて聞いてみたら？

914 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 18:51:26.35 ID:1C8WZCL6

>>913
ありがとうございます。
ここの住人を信用していないのではありません。
YAMAHAが覆したからどっちなんだよ的気分になってるんです。
でここで聞いたほうが確実だと思い・・・気分悪くしたら謝ります。

現在こんな感じで面イチで止めてます。
http://webdav.ddo.jp/cgi-bin/source3/No_0068.jpg
新品ケースに打ち込んでいるので、現車確認出来ないのです。

915 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:28:16.84 ID:uSQ3DM0t

>912
前に4VPエンジンバラした時のオリジナルの状態。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1309264027574.jpg
完全なツライチ状態でした。

916 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:48:38.02 ID:1C8WZCL6

>>915
おぉ！ありがとうです。
見事に面イチですねｗ

うちのはもうちょっと入れたほうがいいのかな・・・
SST手押しじゃきついので、ギロチンの金具だけ使って
手持ちにあった水道用のソケットとプラグをSST頭に乗せて
ギロチン締め込み挿入したんですが、それでもほんのちょい出てるような。
念のためSST叩いてみたら、これ以上行かないよ的な音がしたんで
チロっと出てるところで止めてます。
ここまで入っていれば、外れ止め金具もあるし大丈夫でしょう・・・多分ｗ

917 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:52:06.78 ID:uVrk5a/A

PG菅盗まれたー、こんなものパクってどうすんの?w　と、笑ってしまった
１年近く使った奴で交換するつもりだったので、人柱的にNHRCの新型菅をお買い上げ
尻も３回ほど軽く焼いてはヤスリでホーニングしての再利用だったので
117の排気１ポートも購入、ポート加工めんどくさw

918 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 22:07:29.81 ID:1C8WZCL6

連ご容赦下さい。もう一点いいでしょうか。

クランク挿入時の「最後のひと引き」についてです。
規定トルク締付後「ひと引き」で確かに「すっ」と軽くなったと思っていますが、
その後クランク手回しで、惰性で回り続けるほど軽くはならないですよね？
（むろんコンロッドがあるんで上手くは回り続けませんが）

指先で片方ずつ軸先端を回してすっと回る位です。
新品シール打ち込み後は、ちょい重くなりましたが。
加減の問題は現場指導がないと感覚的に「ここでよし」が分からないですね。

919 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 22:21:51.81 ID:uSQ3DM0t

>918
タバコをコンロッド小端に通して、フィルター部をつまんでクランクを回せるか、ってのが簡単な方法らしい。
少なくとも、シールが無い状態なら、エンジンを逆さにしてコンロッドを下にしてプラプラにした状態で、一緒に
クランクもユラユラするぐらい軽く回らないとダメみたいよ。

ちなみに、クランクシールの位置は一時圧縮に効くから、ちょっとでも稼ぎたいときはできるだけ押し込め
ってじっちゃんが言ってた。

ただ、押し込みすぎるとクランクに当たるようになるから、そのギリ手前で止めるんだぞ、とも言ってた。

920 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:01:09.78 ID:1C8WZCL6

>>919
ありがとうです。
例えがいいですねｗ
ケースを持ち上げて角度を変えた時、コンロッドは角度に追随して動いていましたから
たぶん軽いのだろうと思います。タバコまでは気づきませんでしたし非喫煙なんで。

ただ、
>押し込みすぎるとクランクに当たるようになるから
が？？です。
シールの奥にはベアリングが圧入されているので
クランクに当たることはないと・・・

921 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:10:35.80 ID:XlRv5TQ8

ベアリングに当たったら駄目でしょ
もっと発想力を豊かにしないといけない

922 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:03:58.58 ID:i8IWLnrR

http://blogs.yahoo.co.jp/hiroyuki03154416/2512456.html
ネタを投げてみる

923 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:34:31.37 ID:8H6kfZCr

お前らのマシンってずいぶん速いんだろうな
乗ってみたいわ
駆動チューンだけで終わってる俺が言う

924 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 13:05:41.14 ID:OFaWx3w8

>>921
云ってる意味が分からない

925 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 20:55:42.44 ID:efupeu+I

ベアリングにオイルシールが当たってると抵抗になる
って意味でしょ？　違うのかな？？

926 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 21:50:36.35 ID:t6zfIyFH

シール入れすぎるとの裏側がベアリングの内輪に当たるってことでしょ
だけどそこまで入れるなんてよほどの下手じゃないと無理だわ

927 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:18:58.96 ID:AY4xkWCZ

どうやったら奥まで入るのかを聞きたいな。

928 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:37:55.13 ID:KSBwat7E

仕切りが有るから当たらないってことなんだろうけど・・・
いつまでネチネチやってるつもりなんだか

929 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:59:18.28 ID:i8IWLnrR

http://www.jp-toyoda.net/jenjin.html
タイミングについてどーぞ

930 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 23:21:35.16 ID:9FuM742W

>>929
規定トルコでお茶吹いた

931 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 00:25:52.75 ID:iA91kmcE

駆動を90ﾌﾟﾘ＆ﾌｪｲｽにしてみたところプリにランプレートが当たって傷が入ってしまったんですが
みなさんはプーリーを削って使ってるんですか？

932 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 01:01:07.54 ID:HwHZqteJ

横綱プーリーだろ？
ランププレートを削って使ってる

933 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 04:13:18.52 ID:bwdGHOab

やばいガスケットかピンが張り付いててギアボックスが開かない。
-ドライバで突起をこじっても開かなかった。
さてどうしたものか・・・
プラハンでシャフトを殴るしかないのかなぁ。

934 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 05:53:21.58 ID:HTFbLMsX

>>933
リアホイールのナットを外してプラハンでシャフトを叩く。

935 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 07:48:54.02 ID:SxJtOtI7

シャフト叩くとギヤBOX内のベアリングインナー叩くことにならぬか？
交換前提の最終手段にしたほうが。

蓋周辺温め作戦はどお？
ネチネチ攻めてみて下さいな。

936 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 10:40:12.13 ID:Fclo1D1G

張り付いてるのではなくはずし難いだけ
ドライブアクスルを叩けばかんたんに外れる

937 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 12:51:53.40 ID:/VcRdEaE

>>931
>みなさんはプーリーを削って使ってるんですか？
>>932
>ランププレートを削って使ってる
傷ってどこに？
今、横綱90,加工中なんで詳しく解説よろ。

938 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 12:59:40.55 ID:SxJtOtI7

>>936
いやいや、だいたい張り付いてるぞ。
張り付きがないとして外し難い形状でもなかろうて。
ガスケットの固着
ダウエルピン部の発錆や異物噛み込み
両者もしくはどっちかだよ。

939 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 13:01:28.83 ID:SVEkk56C

↑プーリーとランププレートを合わせてみればわかる

940 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 13:07:05.92 ID:SVEkk56C

以前ベアリングを新しく変えてすぐギアケースが外れなくなったw
アクスルをぶっ叩いてもビクともしなかった
仕方ないので原因がわからないままオクで売った

買った人ごめんね～

941 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 13:29:29.57 ID:jYLrXET5

それはベアリング打ち込みミスだろｗ

942 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 14:42:01.26 ID:A7Nsdpo6

純正ヘッドの燃焼室とスキッシュ部分の間の波打つ様な形状は何の意味があんの？

943 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 21:50:31.20 ID:F1m+oJZw

>937
ランプレが一番閉じた状態でランプレの先端がWR溝の底に当たります。
綱プリみたいにバラして梱包してあればいいけど、合わせてあったりすると
運搬時の振動でモロに傷がつきます。

944 ：933：2011/07/01(金) 02:54:40.32 ID:WkgWU8bA

ギアボックスでレスくれた人ありがとう。
ベアリングはニードルベアリング以外全部あるのでサークリップ外してドライブシャフト叩いてみるよ。
ベアリング外しはアンカーボルトでがんばる。

945 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 15:27:32.42 ID:O9QrKj7P

点火時期って何度だったっけ？
ググれば出るだろ？って思ってたら、一切ヒットしない･･･orz

946 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 15:37:44.87 ID:JqRwtvKp

>>945
タイミングライトでＯＫ

947 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 16:59:21.38 ID:NzUO+MZj

プラグの縁が半分黒くカーボン付着して
もう半分はまっさら綺麗という変な焼け方してたので
ヘッド開けたらプラグ同様に半々で違う
これは一体どういう状況なんだろうか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvrePBAw.jpg

948 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 17:17:49.47 ID:iJd1Cih6

>>944
貴殿のいうサークリップはホイル側から脱着するやつだよな？
(ギヤカバー外れないんだからそれしかないが)
それならシャフトとは関係してないから外さなくていい。

949 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 17:21:00.75 ID:OD+YDStb

>>945
サービスマニュアルにも基準が載ってるだろ
そこからどのくらい動いてるかは自分で測らないと分からない
測るのは面倒くさいから公開してる人がいないだけじゃないのかね

950 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 17:26:54.84 ID:OSuR1DKN

>>945
10°/2000r

951 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 18:10:09.70 ID:0kXUChdH

>>947
掃気と排気では？

952 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 20:44:54.78 ID:ZBFNTEHw

>>947
点火がヘタッてる・・・とか？

953 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 21:19:55.14 ID:VapG2PT7

>947
3WFでも4VPでも経験アリ。
燃焼室内のスワールの状態が悪いんだと思う。
ジェッティングはプラグはあまり気にしないで体感で合わせることにした。

954 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 22:05:20.46 ID:QGJNM1ce

>947
燃焼室小さすぎ。セット出ません。
ある大きさから切ってはいけないの

>953
タンブルじゃね？

955 ：：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 23:35:31.34 ID:4yPq10iV

>>947
それキットに入ってるヘッドじゃん
それじゃ無理。
容積無さすぎで圧縮高いからどうにもなんないよ

956 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 23:36:35.31 ID:JqRwtvKp

>>947
ガレージミサイルに加工してもらいな

957 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 22:08:01.32 ID:S6Qsx+Dg

すいません　教えてください。
フロントホイルのベアリングをＮＴＮのものに交換したいのですが
品番が分かるようなら教えてください。

958 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 22:38:13.34 ID:D9VibIzs

>>957
6003LLU

959 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 23:16:16.56 ID:JKrrec3E

>>957
6300Z/2A

960 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 00:02:42.86 ID:h+e5sLJY

片シールだっけ？

961 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 00:35:17.78 ID:nRy63Jsp

>>957
93306-300Y4だから6300のだね
シールはご自由に

962 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 13:23:12.23 ID:Ymy4D9eh

熱ﾀﾞﾚﾋﾄﾞｽwwwww

963 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 15:44:34.37 ID:m/D3nZtO

水冷に汁

964 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 18:17:08.26 ID:xjVl0JWN

ヘッド水冷にしたいんだが、新品はもう無いよねorz

965 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 18:22:17.40 ID:gIdURKXv

BSCが特注扱いで作ってくれるはず
あとは京都のスタイルが出してるから問い合せてみたら

966 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 20:01:47.59 ID:lC2+P5VB

夏は乗らない

967 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 07:12:27.51 ID:qsleTWCY

ヘルメットも水冷にしたい今日この頃

968 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 11:29:14.21 ID:em0AEVQO

>>967
つ頭頂部に冷えピタ(ハゲ限定)ｗ

969 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 13:34:13.17 ID:ZKKUiAhA

信号で止まってヘルメットを脱いで水の入ったペットボトルを上から被ればいい。ペットボトルを投げ捨てて発進！
マラソンみたいでいいじゃない？

970 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 13:41:54.17 ID:GXFSl2wv

誰がそのゴミ拾うんだ？

971 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 15:53:29.19 ID:qsleTWCY

ペットボトルの水をかぶるんだろｗ

972 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 15:57:15.87 ID:6GHbnSd4

水の入ったペットボトルを上から被ればいい。ペットボトルを投げ捨てて発進！
ペットボトルを投げ捨てて発進！
ペットボトルを
投げ捨てて発進！

973 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 17:52:12.30 ID:++D/O3Wv

>>956

有難うデス><
やっぱ特注かぁ、高く付きそうtt

974 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 18:53:08.65 ID:g0cwF7Il

みんな熱ダレするほど乗ってんの？通勤しか使わないから熱ダレ体験した事ねーわ

975 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:48:43.55 ID:10ccEHjO

来週Gアク来るんですけど何から手を付けるのが手っ取り早いですか？
昔2st原付弄ってたことあるんで大体なんでもできると思います

976 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:59:56.95 ID:oNrubP7G

>>957
排気ポート加工、ヘッド容量調節、点火タイミング進角、駆動一式交換

977 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 06:32:17.72 ID:CDyleBnU

>>975
困ってる俺にあげる

978 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 07:40:37.24 ID:pGEkZQrk

俺ならローダウンかな。
Ｇ悪しゃこたんかっこいいよ。

979 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 10:24:37.37 ID:vUu6my/m

中古だろうて、まずは通常メンテから。
一番にブレーキ系点検
　シュー、パッド、ホース、ダストブーツ、ワイヤ、ダイヤフラム、オイル・・・
　キャリパピストン＆シール、マスターピストン
駆動系点検
　ギヤ摩耗具合、ベアリング、オイルシール点検、ギヤオイル、Vベルト
　プーリ、WR、トルクカム動作、各シール、グリスアップ
各部増締め
タイヤ摩耗損傷、ホイル損傷ブレ、軸受とシール点検
フレーム錆落とし錆止め塗布
電装各カプラコネクティング点検
プラグ、シリンダからの漏れ
ステム点検、フォーク点検、Rショック点検

話はそれからだ。
要交換パーツを社外品でカスタマイズしながら点検修理調整かな。

980 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 13:38:25.49 ID:6yLUiDDP

昨日原付の白ナンバーをつけているGアクを見た
しかし外からうかがえる部品を見た限りでは、どっからどう見ても100のまま、音も100のまま
書類デチューンとは珍しい・・・

981 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 15:24:05.22 ID:nzBNKyyi

代車じゃないの？

982 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 15:52:24.95 ID:1ceQ5IhI

SA02Jエンジン付けたＧアクじゃないの？
それか台湾本国にはＧアクの50cc版があると聞いた事があるがそれじゃない？
どこで見たの？
あとそろそろ次スレ頼む

983 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 16:09:49.75 ID:zkAVmgN7

次スレ
【ﾔﾏﾊ】グランドアクシスPart54+BW'S+AEROX【4VP】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1309936079/

984 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 16:34:01.67 ID:6yLUiDDP

博多で見まんた
車体はグラブバーだけ外されてたけど、その他はGアクだった。
隅々覗いたわけじゃないけど、マフラーもスイングアームも100ccのGアクのままだったし、速度も音も50のものではなかった。

985 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 18:53:23.17 ID:Vrby4Pci

以前BBおっちゃんのブログでGアクの50cc版を見た、と書いてあったな

986 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 02:26:25.12 ID:3+3AJvkH

いや～俺はカロヤンしか使ってないから
他の育毛剤の事は分からないですスミマセン・・・

987 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 02:27:17.41 ID:3+3AJvkH

うへぇ～誤爆・・・・・

988 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 02:45:13.11 ID:o20D5xK5

嘘付けッ
絶対狙ってたろ！！

989 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 07:42:38.57 ID:ILBqNuVM

１００ｃｃの１種登録なんか簡単。紙切れ一枚。
昔やってた。
海外製のでっかい原付もあるから見とがめられる事はまずない

990 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 08:04:01.05 ID:E7LAfk8M

俺も見たことある
白ナンGアク＠神奈川
書類デチューン？？かと思ってたけど同型の５０ccが有るんだー納得

991 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 14:45:29.89 ID:dKIXPZjK

トランスミッションに円盤のような大きいワッシャーが二枚あるんだけど順番や向きがわからん
ヤマハ部品情報検索を見たが、図を間違えてるような

992 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 15:05:08.61 ID:fE7xZLUt

たしかに。リアアクスルのところのワッシャーは何だ？知らない人が見たら混乱するぞ

993 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 15:16:56.73 ID:xBo2vd/V

Gｱｸの50cc版は台湾仕様であるぞ。
知り合いが乗ってたが、大兜風って名前だったな。確か

994 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 20:11:43.19 ID:DupmRmIE

>>991
コニカルスプリングワッシャのことかな？
2枚とも作業姿勢で手前に凹部がくるようセット。

部品図≠組立図

995 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:55:05.39 ID:ILBqNuVM

Ｇ悪１００ｃｃでも遅いのに、あれで５０ｃｃだとどんな感じかな。

996 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:56:24.07 ID:tppXqeCP

津波

997 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:56:56.83 ID:tppXqeCP

東日本大震災

998 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:57:31.97 ID:tppXqeCP

ぷるるんメタボリック・ボム

999 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:58:06.95 ID:tppXqeCP

被災車両

1000 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:58:34.73 ID:tppXqeCP

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
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