CRMってどうよ　　25台目

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1 ：７７４ＲＲ：
２ストローク、２５０ｃｃ、キック式エンジンスタータ、
今となっては希少の存在、だがしかし鬼加速！

全年式ＣＲＭ２５０（ＡＲも可）について語りましょう。

ＣＲＭとは＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊

ＣＲＭシリーズは
５０ｃｃ、８０ｃｃ、２５０ｃｃと幅広く用意されていた。
しかし１２５ｃｃが無かったのは、ちと残念か？

レーサーであるＣＲも存在した。

ＣＲＭ２５０についてはいろんな情報があるが、
特に最終型は「手抜きされたモデル」という声も。

実際ＮＳＲ２５０Ｒなどは最終型よりも１９８８年モデルの
エンジン（特にクランクシャフト）のほうが丈夫、
と言われており、有名な話だ。

前スレ
CRMってどうよ　　24台目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1290855695/
2 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 21:07:33.98 ID:+TZCZOzR
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　 ＿　　　ミ:::
　 ﾐ　 　 二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　 ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　 ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i. 　　
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　∪ 　 Y
　i　　∪ 　,.:::二Ｕﾆ:::.､.　　　　　　 l　i
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　∪　　　 !Kl
　.i､　 .　　 ヾ=､＿_.／　　　　　　　 ﾄ=
　 ヽ.　:､∪　ﾞ　-―-　　　　,;　∪　,!
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　 ﾉ
　　　ヽ 　ヽ.　　　　　　　.　　　 .ｲ
3 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 22:44:50.36 ID:KHdwnCLO
　　　　　　　　　 　 ＿＿
　　　　　 　　　　／　 　 ＼
　　　　　　　　／ _ノ 　ヽ､_.＼
　　　　　　 ／ oﾟ⌒　　　⌒ﾟo.＼　　あっ・・・・あああ・・・
　　　　　　.| 　///（__人__）///　| 　　
　　　　　　 ゝ　　 ｀ ⌒´ 　　 -く
　　　　 　 /　　　　 ￣￣　　　 .ヽ
　　 　 　　! ｲ　　°　　　 °　　ト!
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　　　　　　　　 ヽ┘ ￣￣ └'
4 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:00:05.69 ID:jGVm+lFb
>>1
スレ立て乙です
入院中のCRMたん早く帰ってきて欲しいお
5 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:22:29.66 ID:lb5RBw0z
仕事帰りにエンジンかからなくなった。
よく考えたら１年くらいプラグ交換してなかった。
予備プラグは必需品だな…
6 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:32:13.68 ID:ApebMiPA
Rmのチェーンスライダー在庫わずかだってさ（ウェビックでは）
ウェビックの在庫とホンダの在庫は別物っぽいが
7 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 02:03:55.09 ID:D57Al8pQ
>5
さぁて。
プラグかなぁ･･････？



ﾌﾌﾌ
8 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 03:11:54.15 ID:5+S7cG1S
俺の場合、山で転がした時がプラグの交換時期、まず掛からなくなる
今までずいぶんプラグ交換したなぁ…
9 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 09:38:45.93 ID:T0e0yXHc
スレ立て乙です。
CRMって世間的には旧車の域なんでしょうか？
10 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 10:31:40.49 ID:h5ygPlmg
>>1乙
ＣＲＭもそろそろ旧車でしょう


11 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 10:52:44.26 ID:sL8geIsc
>>6
ウェビックがホンダの在庫見て発注する時にバックオーダーは蹴るシステムっぽい。
オーダーがたまらないと作らないから納期不明。

バイク屋ならゴソウダンパーツにならない限り対応してくれるよ。
12 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 07:54:51.92 ID:t2xtQNYu
ARにポン付け流用できるXRなどの足回りを教えて下さい。

前後サス、ホイール、キャリパー等。
13 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 10:45:01.57 ID:RJueOQLg
いま、なんか教えたくない気分なんで、またな。
14 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 18:42:55.18 ID:kG+xE9WY
ノーマルRmとARモタードの２台体制ってどう思う？
15 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 20:02:29.20 ID:eBM9nPMG
CRMに対する思いが伝わってくるようです
16 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 22:12:20.73 ID:dQaQ+1qH
モタード仕様の人、空気圧いくらにしてますか？
チューブ使用です。
17 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 23:11:21.37 ID:I2FHKfg0
便乗で申し訳ないんだけど、
俺はGP210なんだけど、オンで空気圧が適量かどうかって､どうやってつかみ取ります？
オフならグリップや滑り具合でわかるんだろうけど、オンてどうすりゃいいんだろうと思って。

滑らせる？ｗ
18 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 00:49:09.27 ID:37ygDB5f
とりあえず既定でいいんじゃない？
オンタイヤ履いたことないから忘れたけど、既定値って前後1.5キロくらいだったかな？
19 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 02:39:08.36 ID:Rgq9zOxL
0.7kg/cm2～2kg/cmで両極端に振ってみて
自分の好みに合う方からすこしづつ合わせる。

ﾋﾞｰｽﾄ無しなら1.2kg/cm2イカはお勧めしない。
「イカ」がカタカナなのは仕様なので気にするな。
20 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 02:52:23.84 ID:FZJtSbrs
その、自分の好み、がわからん。
空気多めと少なめ、どう違うの？
21 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 03:07:31.89 ID:Rgq9zOxL
>>20
やりゃぁわかる。
高圧ならば車体が軽く感じる＆グリップが低い。
だが、低圧に振るとグリップは向上するが、ワンテンポ遅れて滑り始める。
さらにいうとケツがネジれる。

どこか広い場所でタイヤ圧ゲージと自転車用の空気入れを持参して試せばわかるよ。
トライアルIAクラスになると0.05kg/cm2の違いが解るらしいが、オレにはわからん。
両極端に振ってみて、自分の好みを見つければ良いと思うよ。

ちなみにビーストを入れてないとビードバンドやチューブが引き裂けるから注意なｗ
22 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 03:27:39.43 ID:Rgq9zOxL
通勤ではGP210履いてるし、オフではVE-40に履き替えてるから具体例をだすわ。

通勤用GP210：FR共に2.0kg/cm2
コース用オフタイヤ：コースにより0.6～1.0kg/cm2

ビードストッパーあり、ホイルバランス自力修正あり、自力タイヤ交換の環境な。
ぶっちゃけタイヤの限界値を超えるような走りなんて
オレらレベルでは出来ないと思ってるので、無難な設定を出してると思う。

走りで食ってるプロならココは見ないだろうしなｗ
23 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 03:36:19.21 ID:Sx4Rdfs5
>>22
ビートストッパー付けてるのにホイールバランスとか取る人ってはじめてみたｗ
24 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 03:41:12.93 ID:Rgq9zOxL
>>23
自走中にブレるのが嫌なだけなんで放置して下さいｗ
ビーストx２とか面倒で仕方ない罠
25 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 03:42:36.96 ID:T4r+33A6
ビートストッパー1個だけだからなのかわからんけど、70㌔ぐらいから振動が出てきて90～100㌔ぐらいになるとかなりきつい
タイヤはツーリスト
26 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 03:51:32.78 ID:Rgq9zOxL
>>25
ホイルバランスをとったら軽減されるかも？
さらに言うとオフ用Fフェンダーは案外風を受けてブレるかも。

オフ用ヘルメットも高速ではきついよね。
27 ：16：2011/04/30(土) 07:19:27.88 ID:bkcjUcO+
みんなサンクス！

ビースト入れてないから最低1.5くらい入れとかないとマズイな～

あとは、走っての好みってことだね。了解。


ついでに質問なんだが、CRM250とかの2STでモタレースしてる動画とかない？
2STでのスライドとか見たいんだが、探しきれない。
28 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 07:28:05.21 ID:Ss/3s6KT
>>15
ありがとう
悩むなあ
http://imepic.jp/20110429/617730
http://imepic.jp/20110429/620050

29 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 07:39:25.78 ID:nZ0lP3u3
最近CRMに乗り始めたけど、めっちゃ遅いのな…
RMXにすればよかったって後悔してる
30 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 08:56:05.86 ID:iCVa8Lhe
>>29
モッサーに期待し過ぎだろ
とっとと乗り換えろ、それでも欲しいやつはいくらでもいる
31 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 09:15:30.69 ID:7+B/39xY
レーサーとデュアルパーパス、ちゃんと調べてから買いなさい。
32 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 10:23:57.19 ID:37ygDB5f
RCバルブ動いてないんじゃね？
全閉固定とか。
33 ：７７４RR：2011/04/30(土) 11:09:38.63 ID:LcOTpzvW
もぅ旧型だしねぇ。
程度の当たり外れは結構あるよ
34 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 11:47:34.34 ID:34XC0vyx
>>29
さいなら。後悔してないで今すぐ買い替えろ。
35 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 12:45:35.69 ID:nZ0lP3u3
RCバルブは問題なかったよ。
チャンバー入ってるけどフルエキ入ったKLX250とタメ線ぐらいだったよ
36 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 12:54:47.55 ID:ufqCkY5v
>>35
おまえのＣＲＭが遅いのは解ったけど、発売からこれだけ時間経ってるんだから当たり外れも相当デカイはず
俺のＣＲＭも買った時はボロクソだったしスピードも遅かったけど今じゃＫＬＸ２５０とタメとかマズありえんな・・
２ストだし全体をキッチリ手入れてあげないと言う事聞いてくれないぞこの女はｗｗｗ
37 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 13:01:36.75 ID:nZ0lP3u3
>>36
そうだよな。
やっぱりますばエンジンのオーバーホールから始めた方がいい？
つーか、オーバーホールするパーツまだあんのかな？
38 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 13:33:29.51 ID:37ygDB5f
今ならまだ部品出るから、早めに腰上くらいは開けた方がいいよ。
中古で買った時、腰上開けたらリングがカーボンで固着してたよ。
RCバルブもガチガチにカーボン層まみれ。
ケチってリングだけの交換にしたけどキックは重くなるわ始動は良くなるわ最高ですｗ
チャンバー変えたからってオイルポンプ供給過剰にしてたらすぐ固着しちゃうよ。
39 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 14:12:54.29 ID:nZ0lP3u3
リングだけでそんなよくなるならやるしかないな。

オイルポンプの調整って難しくてあまり手を出したくないんだけど何を目安にやってるの？
40 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 15:25:54.07 ID:FZJtSbrs
>21
ありがとう。
一度両方で滑らせてみる。gkbr・・・・・・
41 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 19:06:43.06 ID:NMBNSbZm
>>35
悪いことはいわん、ピストンのくたびれも関係あるから腰上一式変えたほうがいいよ。
チャンバー交換したらオイルポンプの調整もだけどＭＪ／ＳＪ上げてるよな？
つかおまえのCRMセッティング出てないだけだろうどう考えてもｗ
CRMの元のセッティングでもオイルバカみたいに出るように調整されてるからそのままか数㎜動かす程度かな
PWK35・リード交換とかしたらオイルにも結構気を使った方がいい。
オイル調整のやり方とかＳＭみてやったほうがいい。
ＳＭないならヤホーで買え
42 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 20:31:31.85 ID:nZ0lP3u3
>>41
3型なんだけどピストンがないって聞いた気がするんだが、まだあるのか！

確かにセッティングはバッチリ出てないな。MJ.SJ.オイル全部が濃いと思う。

みんなもちょっと乗っただけで服やリュック臭くなる？
43 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 21:38:21.65 ID:Tb9hoRss
>>42
100キロ位走るとウエアに臭いは付くな
オイルか濃いと 萌え猫ったオイルが…
44 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 21:50:56.45 ID:EIbzSOCB
>>42
チャンバーの先端の形状や位置にもよるけど街乗りでゴーストップ繰り返すと
テールカウルに霧吹き状に付く
45 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 23:32:14.51 ID:dHuQLSd0
2st250なんて中速域からの馬鹿トルクが一番の魅力だから、０発進からの
加速競争ではあまり4stと大差は無いわな。
ＲＭＸにしても、その辺りは変わらないはずだ。
46 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 23:45:27.36 ID:FZJtSbrs
>45
あなたは、回転数とスピードを混同されているようですね。
47 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 23:49:59.45 ID:Sx4Rdfs5
>>35
KLXと同じ加速のCRMなんかないだろw
どれだけボロイの買わされたんだよｗ
48 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 00:08:15.93 ID:uxWGY/aA
>46
自分の文書読んでみて、少し日本語がおかしかったですね。

言いたいことは、０発進のシグナル加速競争なら、低速から卒なく使える
4stと馬鹿トルク過ぎてホイールスピン（フロントアップ）をかます2stと
では、100km/h近辺までは大差が無いということです。

もちろん、ワインディング等で最初から動いている時の加速は、差がつく
けどね。
49 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 00:13:48.86 ID:F97UuFAi
＞ホイールスピン（フロントアップ）
意味が解らない
50 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 00:16:31.26 ID:uxWGY/aA
>49
正しくは、『ホイールスピン（もしくはフロントアップ）』です。
51 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 00:22:15.95 ID:uQhCtrWz
>>50

それはCRMが遅いのではなくてあんたが下手なんだろう
52 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 00:30:43.13 ID:vael28Kr
>48
まぁもちろん｢大差｣は付かないだろうけど、KLXってそんなに速いの？

俺のぼろいXLRは､ARには大負けする　ｗ
原二スクとあんまり変わらんし･･･
53 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 01:10:45.97 ID:yFMWkrAR
「2stなので低回転でトルクが無い」ならまだ解るが(でもCRMは下からある)、
フロントが上がっちゃうとかリアが滑っちゃうとか、そりゃ乗り手がいくらでも
回避できるじゃねーかと

ってか、それに勝つ4stってのは上がったり滑ったりせんのかw
54 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 08:56:46.27 ID:4c2Gxrgu
>>53
IDがAR
55 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 09:05:27.20 ID:waB9S25H
けっこういじったぽいＤトラとシグナルGPになったことがあるけど、80キロくらいまで互角だったな。
さすがにそこから上はこっちが伸びた。
300化してたのかもしれない。
56 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 09:58:45.02 ID:C1bcuKgN
>>41
ピストンはＡＲ以外は同じな、これ豆な。
腰上もＡＲ以外はヘッド以外もほぼ同じなこれも豆な。
つまなにがいいたいかっていうと今すぐホンダ行ってＢピストンその他腰上パーツ買えってことだ。
値段的には確か１万4000円くらいする
無いのはシリンダーとＰＧＭがない。

57 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 10:06:15.47 ID:C1bcuKgN
わろた自分の過去レスに安価うってたｗｗｗｗ
>>42あてねｗ

58 ：７７４RR：2011/05/01(日) 11:26:47.52 ID:7cmsQjXm
俺の今まで戦った直線０-３００ｍ登り勾配加速勝負

　ＲＭＸ２５０　点にしてやった
　Ｄトラ　　　　　　以下同文
　ＤＲＺ４００
　ＫＤＸ２５０
　ＤＴ２００
　２５０ｃｃネイキッド系
　ＧＳＸ１０００R　点になった
　Ｒ１ 　　　　　　以下同文
　１０Ｒ
　隼
　ＮＳＲ２５０
　ガンマ２５０
　ＲＶＦ４００
　Ｒ６
　ＧＳＸ６００
　ｃｂ４００等ネイキッド　条件付互角
　意外なのがＣＢＲ２５０ＲＲと互角だったわ。

　他の車体で峠にも行くから色々試させて貰ったり。
俺のは一通り弄ってあるぉ
59 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 17:12:06.18 ID:lkuhxvxC
>>53
ピークパワーで同じくらいのやつを比べたりすると、2stは下が無い
とか言いがちだけど。
同じ排気量ならどう考えても2stの方が下からトルクあるでしょ。

4stの方がトルク変動が大きくて爆発一発でドンと出る感覚があるから
低速があるように感じるだけで、実際は2stの方がはるかに低速ある。
さらにトレール系はフライホイールマスもでかいのでやたら粘る。
60 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 17:30:48.64 ID:vael28Kr
>59
また同じ人だね。何度言ったらわかるんだ？
低速と低回転は区別しろと。

あと、それはあなたがCRMに乗ってるから、そう感じるんじゃない？
61 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 17:38:38.49 ID:waB9S25H
WR-Fの方がフロントアップしやすそうだけど、どうなんだろ？
あのバカでかいスプロケのせいなのか、それとも4ストだからなのか。
62 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 18:01:45.25 ID:Mch8VF0I
どれでも簡単にフロントアップしね？
63 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 20:19:04.14 ID:lkuhxvxC
エンジンの話で低速つったら、低回転のことだろ。普通は
CRMは十数年前まで乗ってたよ。
64 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 20:27:16.87 ID:Fx7WAsGv
ハンドルに覆いかぶさってもアクセル思いっきり開けたらフロントアップするよ。

>>63
低速が低回転だなんて今日初めて聞いたな。
65 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 21:42:19.61 ID:0+ZmAcaV
CRMは車体が軽いしね
66 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 21:44:06.92 ID:0QhlAeU/
低速が何キロかで食い違ってないか？
67 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 21:49:18.93 ID:C1bcuKgN
今日はよく勘違いでドヤ顔してるやつが沸くな。
それよりあげんなｋｓｇ
68 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 22:11:11.46 ID:Mch8VF0I
まぁおちつけ。GWだからガキが沸いてるだけだ。
69 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 22:11:24.16 ID:IaoifXZu
俺にとっちゃ100キロ以下は全部低速だ。

どや
70 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 01:25:44.04 ID:fE63OqZA
300mあったらそりゃ負けるだろ
100m2速フケきるころには大排気量車や2stﾂｲﾝがもう後ろに迫ってきてるはず
俺は80ｷﾛ超えたら潔く左に寄ってますよ
71 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 01:27:38.68 ID:fE63OqZA
↑眠たくてｱﾝｶ忘れた>>58
72 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 02:27:47.34 ID:YTzBD9Xs
オフタイヤを履いてたらハイグリップタイヤを履いたSSに勝てる気がしない。
タイヤマネージメント（貧乏性）でターマックではマッタリ走行だなｗ

年間６回くらいタイヤ交換してるけど、喪毎らはどれくらいの頻度で交換してる？
73 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 05:03:55.93 ID:yPw8cgH2
体感ではスゴイんだがな…
CB1000SFから乗り換えたが、80km/hまでの加速「感」はCRMの方が上だなあ。
74 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 09:44:52.54 ID:6FBvxg1r
>>72 通勤毎日使用、年数回ﾂｰﾘﾝｸﾞで年間走行距離7000ほど。
タイヤは2年に1回の貧乏ライダーです。
75 ：７７４RR：2011/05/02(月) 09:49:05.53 ID:IqMwk+HV
低速＝遅い速度
低回転＝低い回転
低開度＝アクセル少し開
人に問われるキャブ調整でいつも悩む部分

>>70
　先行　後追い　両方で検証ｗ
　先行だと後ろでﾆﾏﾆﾏしてるのがバックミラーで見える(´･д･`)

>>72
年に一回交換かな～
　もぅ一台の方がやけに減るから・・・
76 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 10:56:39.47 ID:Jmuw8o7u
>>73
>加速「感」
この言葉に尽きると思う。
絶対的な速さは無い、けど加速感はヤバい。
4stには無い、何だか良く分からない変な中毒性がある。
77 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 10:59:52.53 ID:h25OOa1R
2st、4st限らず上から下まで使う人だから
低回転＝低速
高回転＝高速
なんだと思うぞ。
78 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 12:25:53.11 ID:FmA1h+NG
いつも高速をぬえわキロでガンガン走ってる人が、あるとき高速を6速3000回転70キロで左車線巡航してました。

この場合6速3000回転70キロは低速？
79 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 12:37:55.91 ID:0V7OdBof
さっき新車みたいにピカピカのCRMとすれ違った‼
なんであんなピカピカなんだよ？

外装一式ってまだ出るの？
80 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 12:46:56.11 ID:Us4LUxMR
あれより早い、これより遅いとか低速・低回転の話のループつまんないよ。
そんなの人それぞれ感じ方違うんだからどうでもいいじゃん
自分のＣＲＭが可愛けりゃ遅くてもいいだろ( ﾟдﾟ )ｂ
81 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 14:05:02.65 ID:eNuGaTIH
>>64,75
んじゃ、低速トルクってのはエンジンの回転数じゃなくて、
車両の速度が低いときのトルクのことか？
82 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 14:08:24.81 ID:5dA7JT5A
>>79
うず潮レーシングのコンプマシンなら、外装ピカピカかも。
純正部品で新品同様というのは、
ARですらフレームガードの新品が無いからできないっぽい。
83 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 14:20:43.07 ID:0V7OdBof
>>82
外装ピカピカでCRMってロゴか入った白赤のデカールだったけど純正のデカールじゃなかったと思う。

純正の外装もうないのかよ…
84 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 14:37:06.92 ID:WKOFV6ys
今度RmからRrに乗り換えるんですがタンクやシート、シュラウド、サイドカバーはポン付けできますか
85 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 18:00:18.93 ID:QhyLqI/H
フレームガードて社外品ジャマイカ。
アクティブはとっくに廃盤だけど、どこかが復刻してたはず。
86 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 18:07:36.56 ID:Jmuw8o7u
ttp://www.27bashi.com/fuma/disp.php?good_id=172201
これかしら
87 ：７７４RR：2011/05/02(月) 20:32:59.69 ID:IqMwk+HV
>>81
　　まず低速トルクて俺は言わないかな。
　　エンジンと速度はミッションで変速されてるから
　　一致はしないよ。トルクは軸出力だし
　　エンジンの粘りを表す意味だろうと脳内変換はしてる。
　　ま。1速でぶん回しても低速だし
　　低速とトルクは余り関係ないと思うよ。
88 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 22:24:10.11 ID:XpvO9TqK
低速トルク

言うねぇ～､そういえば。
ま、言葉のアヤというか、誤用というか誤用が慣用表現になったと言うことだね。

>87が正解だと思う。
89 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 01:43:45.06 ID:OB2IVrsC
無事終了。
次の話題どぞ↓
90 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 01:55:01.90 ID:ZXHQ5pDX
みんなはどんなオッパイが好き？
91 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 06:39:57.44 ID:BOfxOggc
どこかにARに付けるオイル飛び防止のかっこいいアルミ板売ってないですか？
道の駅で買った大根がリュックからはみ出てたら黒い点々がついて
違う買い物バイク買えと嫁に叱られた。
92 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 07:42:12.88 ID:ypG5SOKw
>>90
仲間由紀恵くらいでよい
93 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 07:58:24.10 ID:8BBZan7r
オイル飛び散るのって吐出量多すぎだと思うんだ
焼き付きリスクあるけど絞ってみたら？
俺の89CRMタンはサイレンサー出口でカーボンこびりついてる位だよ、オイルはピットペン使用で高速巡航までいける。
んでコース行くときはオイル変えて対応してる。
でもチェーングリスが飛び散って結局黒い点々が、、
94 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 11:35:53.43 ID:YHGfZurg
無限サイレンサーは短いから飛びまくる
95 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 12:15:23.23 ID:WpWXggF6
>>90
爆ぜ乙女くらい
96 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 12:47:15.46 ID:BOfxOggc
>>93ありがと
でもオイル絞るの怖いなあ
97 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 13:44:47.05 ID:ypG5SOKw
>>96
現状のオイル消費はどれくらい？
俺は買ったとき1L/700Kmくらいだった（それでも飛び散りはしなかった）のを様子見ながら1L/1000Kmまで絞ったよ
ホンダは4輪も2輪も4ストも2ストも皆ガス濃いからね
98 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 13:51:56.46 ID:gJ6j0Dw2
チャンバー変えてもオイルポンプ既定値で問題なかったよ。
99 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 15:22:26.07 ID:BOfxOggc
>>97
今は乗り方にもよりますが500～700ｷﾛくらいです。
濃いみたいなのでちょっとだけ絞ります。ありがとう。
100 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 16:12:33.87 ID:ZXHQ5pDX
え？
オッパイに飛び散る？？
101 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 20:07:25.04 ID:hW1gYOjV
チェーンスライダー交換した
チェーンの盛り上がり具合に驚いた。窪んでレールのようになっているのがデフォだと思ってたから
ミッションへの水混入もなぜか解決してるし。オイルもったいない
102 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 22:42:12.53 ID:A6QTxOJg
俺のRrも1L/700kmぐらいだなあ。
以前乗ってたNS400Rよりオイル消費は早い気がする。
103 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 07:18:55.15 ID:CPUsljVT
>>93
だけど800km/L位だわ。1000km/L位まで絞ってみるかな？
こういうのってマニュアル記載無いの？
104 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 08:32:59.00 ID:boYpyuxv
俺の持ってるRkRm用のマニュアルには記載ないね
カワサキとかだとオイルチューブはずして、メスシリンダに受けて、混合で始動させて、アイドリング何回転、ポンプ手動前回の何十秒で何ccっていう規定が書かれてるんだけどね
105 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 08:34:59.43 ID:boYpyuxv
前回じゃなくて全開だた
まだ寝ぼけてる…
106 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 12:32:36.07 ID:RgdKL4rD
モタのタイヤ交換したが、リアだけで3時間もかかった。

午後からフロントするか迷う。
あんなに大変だとは。オフタイのが楽だね～
107 ：106：2011/05/04(水) 17:56:58.80 ID:z7sJo8D4
チューブパンクしたっぽい。
空気圧が微妙に下がってく。

ダイソーのパンク修理剤でも大丈夫かな？

買いに行かなきゃ。
108 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 08:26:29.42 ID:OCa1/G7I
ダイソーのって自転車用じゃね？
109 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 08:40:55.48 ID:5rEBJGNm
チューブの素材は一緒だからおｋ。
しっかりヤスらないと付かないよ。
110 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 09:23:57.70 ID:u2XouiYz
パッチが小さくてペラペラだったような気がするけどな。
111 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 09:40:26.68 ID:ff7hRzH1
ふつうチューブごと交換するだろ
112 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 12:39:58.65 ID:u/L2sf8C
>>111

そんな「ふつう」はない。
113 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 16:22:19.54 ID:SDKpi08A
チューブも安いし手間かからんから俺はチューブ交換派だなぁ。
ゴム系って定期的に交換したほうが安心だし。
114 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 16:51:34.04 ID:2VQ/CDbF
ゴムに穴空いてれば…
115 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 17:36:14.36 ID:UNz4YQun
PWk35のジェットニードルってどこで購入すればいいんだろ？
1370jでセッティングしたいんだけどみんなどうやって入手してる？
116 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 19:00:56.56 ID:aiBvFx9T
>>115
店で注文してる。
117 ：７７４RR：2011/05/05(木) 19:02:42.19 ID:fGea365T
>>115
店で注文してる。
118 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 19:46:13.00 ID:UNz4YQun
>>116 >>117
二人ともサンクス
119 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 22:46:39.31 ID:cw8tSk5k
素直すぎﾜﾛﾀ
120 ：７７４RR：2011/05/06(金) 01:15:32.49 ID:ieL2r/8V
個人の店だと３週間かかったけど
　量販店だと４日で来たから俺は
　量販店で買うようにしてる
121 ：106：2011/05/06(金) 06:56:48.94 ID:DezfUNVW
みんなありがとう。朝エア圧測ったら1.9少ししただっけ。昨日の夕方に1.9だったからOKだよね？

100均止めて、エーモンのパンク修理剤使った。

今日は乗れるかな～
122 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 12:32:23.25 ID:ygzLelnX
店で注文ってどういう店に行くんだ？
南海部品じゃ無理だった

漏れはヤフオクで買ってる
123 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 13:14:54.01 ID:rMMiqlQ+
みんなオイル何？
モチュール710ってどう？
124 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 17:27:15.71 ID:m9XusNc0
>>123
どっちのオイル？
２ストならノンスモーク２T使ってる。
煙がビックリするぐらい出なくなるから、
迷惑がかからなくてオススメ。
125 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 19:06:29.56 ID:gTWeq8zm
>>124
アレとフォーミュラ２は変な臭いするから嫌
トラ感は街乗り分離じゃ燃えない
ひましの一択だと思う
126 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 19:40:25.76 ID:N0kfeTWx
GR2一択
127 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:16:05.29 ID:QBNmke7J
BEL-REYは、青春の香り
128 ：106：2011/05/06(金) 21:27:47.02 ID:p23kc1Rx
気持ちよかったよ～100Kmくらい走ったかな。

やっぱりバイクは良いね。

ところで、DRCのフラッシャーウィンカー使ってる人いますか？
あれは、ICリレー使ってって書かれてるけどポン付けでは使えないってこと？

リレーも交換しないとだめ？

おいらはジェット類はオークションかな。
オイルはGRだな。

ひましは良いの？今日乗ったら、服の後ろがオイルで点々付いてたORZ
129 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 15:59:07.61 ID:0oGk96aq
皆さんCRMがメインですよね？てかCRM１台ですよね？
この前パーキングで金持ちそうなドカ？トラ？の赤いバイク乗った知らんおっさんに
こういうのもセカンドにはいいねぇと言われてしまいました。
あぁ…俺はおっさんのバイクはセカンドでもいらないと喉まで出かかり
「えへへっ」と苦笑いして立ち去りました。35歳独り身の初夏
130 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 16:09:55.00 ID:MK8xxqX1
ウザそうな絵が思い浮かぶなあw

俺は通勤用原チャと２台体制だな。
131 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 16:45:56.51 ID:1knLpsKo
Rocket3とCRMの二台体制の俺
132 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 17:39:01.23 ID:cZ/tNJ9I
リッターが1台
オフ車が1台
スクーターが1台
オフ車レーサーが1台

あったらいいな
133 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 18:01:08.85 ID:TZZa5Th+
他に
リッター一台
オフレーサー一台
猿一台
スクーター二台
＆トランポ
15歳から34歳まで乗ってきたバイクを手放さずに手元に残ってこうなった。
134 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:02:50.15 ID:siZ62/NS
>>132
俺がいる
135 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:25:06.24 ID:KoNX2CUd
悪気はなかったのかもしれないけどね
天然というか、自分の言った言葉にどんな意味を含むか計算できない奴はたまにいる
136 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:12:47.17 ID:E6R+u+so
>>135
たまに、じゃなくてそういう香具師の方が今は多い気がするな
137 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:43:21.08 ID:0oGk96aq
129の@35です。
このヒラヒラ感と加速感の融合はこのマシンしか味わえないと思うのですが…
まあ好みの問題ですね。
138 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 22:21:26.73 ID:pgPuSL31
外車乗りは勘違い多いからほっとけ
139 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 09:39:49.99 ID:+QHXjCEs
>>129　そのおっさんにあんたには扱えないよと言いたいところだけど扱えちゅんだよなぁCRMは…

このまえ久しぶりにエンデューロに出たんだ。やっぱりいいバイクだよ。レーサーにも引けをとらない。
140 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 10:07:45.09 ID:pV3LOI6p
>>139
たしかにCRMはオフから舗装路、ツーリングとかトータルに見て今でも
十分トップレベルのバイクだと思うけど、「レーサーにも引けを取らない」
は言いすぎだろ。

せいぜい、「フラットなコースの立ち上がり加速は4st250のレーサーにも」
くらいにしとかないと。

もちろん、オレが乗ってる最新のレーサーを軽くぶっちぎっていくCRMも
居るけど、それは別にCRMがスゴイわけじゃなくてオレが遅いだけだし・・・
141 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 10:18:09.70 ID:zbkHSiB1
よーし俺もエンデューロ出ちゃうぞー。
タイヤ何が良いかな？
雨が降るとネチョネチョドロドロ、ちょい難所の登り有りの軟土コース。
いつものAC10でも良いんだけど。
142 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 11:37:30.40 ID:5ITHrxvx
セカンド?つかメインでスポスタ乗ってたオイラが通りますよ

RK13年ランナー
143 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 15:28:49.11 ID:mJAz5j0v
>>140
おまえのオナヌー感想なんかそれこそどうでもいいわ
長文きもすぐるワロタ
144 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 17:00:48.69 ID:fLVcp8Y8
うずしおレーシングのCRMモタード100万～なんですが
買う価値ってありますか？
検討しています。

それにCRMにモタードって相性いいのでしょうか？
145 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 17:04:59.67 ID:UDfrEgtM
せっかくのCRMをモタードにするなんて勿体無い。
146 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 17:45:49.89 ID:zbkHSiB1
個人の感想だがいつまで部品が出るか怪しいバイクに100万は無いと思う。
KTMとかハスクに最初からモタなのがあるじゃん。
やっぱりモタ化したのと初めからモタなのはコントロール性とか微妙なところで違うと思う。
147 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 20:24:43.24 ID:+QHXjCEs
>>140
たしかにちょっと言い過ぎたかもスマン。
でもモトクロスコースのスプリントじゃなくエンデューロの耐久ならあの乗りやすさはかなりイイ。
スプロケ加速に振ったのもあるけど排気量までは判らなかったけど結構イイ線いってたよ。
148 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 09:11:41.11 ID:hH/7a01X
ことエンデューロにかけてなら、エンジンはモトクロッサーや外車にも負けてないね。

たまにモトクロッサー乗りにCRMを貸してやると、「こんな市販車反則」とみんなが言う。


ただし、車体、サスペンション、重量などを考えると、やっぱり最新のマシンにはかなわない。

まあ当たり前やけど。
149 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 10:23:54.40 ID:lvcSM186
>>146
素人細工でモタツーリング仕様に改造したけど確かにタイヤが小径になって
バランスが狂った気します。でも法定速度で走るにはうってつけで
小回り、低速すり抜け、長距離走行は楽になった。
減ってきたARをやわな仕様にしてすんません。
150 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 10:29:41.61 ID:Z4h4F6RX
エンジンはかなりいいんだけど、やっぱり車体が厳しいな。
グリップする路面の加速ならWR-Fに勝るとも劣らないが、サスや体感的な軽さ、コントロール性は20年の開きがあるわな。
151 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 15:37:16.62 ID:D0oE3daU
>>150
グリップするフラットな路面なら確実にWR-Fより速い
でも、ちょっと荒れだすと同レベルの人が乗ってたらWR-Fはおろか
カリフォルニア仕様のCRF-Xにもついていけないよね。

エンジン逝ったCRとCRMを持ってたことがあって、ニコイチしようかと
真剣に思ってた。置き場所無くなって両方共売っちゃったけど
惜しいことをした。
152 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:25:34.40 ID:sXDjdlA0
>>150
同意だなエンジンの出来は相当いいが車体がダメすぎる。
でもＣＲとＣＲＭを二個一にするならＣＲＦの車体と究極合体したい
153 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 03:21:48.48 ID:IE5k0eLh
＞151
Fフォーク、三つ叉ごとCRのは付かないのかな？
154 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 04:43:52.00 ID:uzGNNyCl
>>129
RmとNSR250初期型です
どっちがメインかは自分でも良くわかりません
周囲のウケが良いのは圧倒的にNSRですが…
155 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 09:46:42.31 ID:CEkyzv3Q
エンジンは今の時代でも十二分に通用するものだから、
どうしても車体の粗らが目立つんやろね。

でも考えたら約20年前のマシン…無理もないさ。
当時としては車体やサスもそこそこいけてたし。
リアに対してフロントが若干弱い気がするけどね。


しかし、いつまで乗れるんやろか…
フロントフォークのインナーチューブに傷がついてるので
何回シールかえてもオイル漏れ。
研磨しても駄目だった。

さらのインナーチューブ買うべきか、はたまたさらのフロントフォーク一式…逝っとくかな。
156 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 10:13:59.79 ID:Bw3Voor3
サスがサスが言うが、ホンダのオフ車のサスなんかRrから全く進歩してないだろ
157 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 10:31:29.38 ID:oeYWD5XV
トレールはな。。
儲からないからってやる気無さ杉
158 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 10:51:04.24 ID:CEkyzv3Q
比較してるのはエンデューロマシン。
159 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 11:08:33.73 ID:eWlbsn8X
CRFの移植すればいいやん
160 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 11:32:10.29 ID:2n+Y1zEF
サスとかフレームとか性能なんてさっぱりわかんね
でもエンジンだけはいいんじゃね？粘るし楽チンだし…巧くなった気するよ
161 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 12:51:04.13 ID:dvNs97nB
>>153
フロントはつくかも？　リアが難しいかな。
でも、どうせならアルミフレームの方がいいじゃない。

>>155
エンジンの性能はたしかにトレールとしては今でもピカイチだし、
エンデューロレーサーとして使っても十分なくらいだけど、
エンジン単体の重さとクランクケースのデカさは如何ともしがたいね。
162 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 14:29:50.38 ID:MtkCyrIz
エンジンも新しいKTMとか乗るとかすんで見えるぜ。
別に最新マシンと張り合う為に乗ってる訳じゃないし、好きで乗ってるんだから重くてもデカクてもいいんだよ。
163 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 14:55:21.51 ID:IE5k0eLh
20年前の2ストエンジンが、今でも張り合える、とか絶対あり得ん｡
張り合える相手と張り合ってるだけだと思う。
164 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 15:21:29.42 ID:oeYWD5XV
相手は2スト250のエンデューロレーサー限定。
当然2ストのEC250なんかには性能で軽く及ばないが、気楽度や放置耐性は上だ。
165 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 16:33:22.04 ID:oeYWD5XV
ああ間違えた、2スト250じゃなくて4スト250だ。
166 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 18:41:34.67 ID:CEkyzv3Q
そういえばガスガスの2スト250は相当乗りやすかった記憶がある。
CRMとよく似たエンジン特性でパワーを一回り太らせた感じ。
おまけに軽い。なんとも軽い。
でもコンディションに非常にシビア。下界と山頂ではあからさまにエンジン特性が変わる。


KTMの2スト250はトルクが太くて乗りやすいんだが、なんというか2サイクルらしくなく、刺激に欠ける印象。
でも実際はこういう特性が速いんやろね。


4スト250のハイパワーマシンは、極低速域でいきなりパスンとエンストするのがどうにも慣れないな。

WRFなんか特に顕著。やっぱりYZFのエンジンをデチューンしたといっても、モトクロッサーの色合いが強い。
回してなんぼ。

KTM250EXCFはさすがエンデューロを前提に開発されただけあって、WRFのようなことはない。
でも低速域のパワーはCRMに分があると思うけどな～。


あくまで個人的な印象なんで聞き流して下さい。
167 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 19:49:58.73 ID:MNmHZO0Z
>>153
>>161
ＣＲＭにＣＲのポン付け移植は無理
ＣＲの極上の三又・フォークを格安で購入してＣＲＭにためしたけど余裕でアウト。
けど加工すればいけるよそのうち加工する予定なのでつけたらまたカキコする
168 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 21:49:25.55 ID:7dXqg0Qq
トリプルも移植しなくともフォークだけなら移植できるんじゃね？
169 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 22:18:57.55 ID:MNmHZO0Z
>>168
俺もそう思ったさ…でも良く考えてみろよ。
この場合三又ごと交換する理由はアウターの径が違うからな訳さ。
ステム側の径はほぼ同一だけどトップ側の径が小さくてＣＲＭのトップだとスカスカだった
170 ：７７４RR：2011/05/10(火) 22:27:58.92 ID:eJ26950X
この前　偶然見つけた
ＣＲＭに足移植

ttp://blogs.yahoo.co.jp/cr105bb/folder/1511040.html

171 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 23:59:34.52 ID:IE5k0eLh
大昔、XLRにCR125のFフォークつけた。
無茶苦茶走りやすかったぞ。
172 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 10:16:30.46 ID:efEo80yv
サスは当然違うとして、やっぱり最新のバイクと比べるとフレームっていうか
車体構成がぜんぜん違う。

CRMからCRFに乗り換えて感じたのは、フレーム剛性とかがわかるほどは
乗れないが、くるぶしグリップのしやすさと前方への体重移動のしやすさ。

マシンのホールド感、自分自身の安定感がぜんぜん違う。その上サスも
段違いなんで、同じライダーならパワー５割増だけどCRMじゃ敵わないと思った。
173 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:17:54.91 ID:pGMvFzGw
年式は不明だけどCR１２５のフォークがポン付けって聞いたことある。

だれか知ってたら教えてほしい。燃料コックのリザーブってあと何Lくらい残っているの？
174 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:03:19.72 ID:tp2oe4DB
2L以上3L未満ってとこじゃね。
リザーブで30キロは走れたよ。
175 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 00:01:18.52 ID:i5ZKK9Xe
>>169
だからスペーサってかアルミでも入れて締め込むんだよ、1mm、2mmくらいでしょ？
176 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 00:35:36.46 ID:ArfNzJuY
>175
あんた恐ろしい事を言うな･･･
177 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 08:22:01.16 ID:h79OvBSi
>>175
おまえがサスのこと全然解ってない素人なのは良くわかった。
倒立でしかも隙間があるのにスペーサーでも入れろとかアホの極みだな弱情乙すぎる・・
178 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 11:56:51.58 ID:pFpUUAcP
>>>175
wwwww
179 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 12:29:33.17 ID:4Ul8yy5F
もう許してやれ

ウイリーの練習失敗してリアフェンダー破損、ハンドル、ブレーキレバー曲がり、ウインカー割れして
凹んでる俺が言ってます
180 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 13:00:37.61 ID:M8DvHuU7
ＣＲＭは大きい方だから慣れてないとウィリー難しいよな。
俺は練習するためにリアテール全体保護するための鉄パイプバー作ったよ～
181 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 18:52:15.68 ID:sR6ERX79
>>180
うｐ
俺のも頼ｒｙ
182 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 21:59:28.43 ID:cFyxKxEu
>>180 それ欲しい
183 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:42:17.62 ID:kN0muWCG
CRM50の話はこちらでよろしかったでしょうか？
184 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 00:05:55.40 ID:M8DvHuU7
>>180
>>181
おまえらに見せてやりたいけど人に見せるほど綺麗じゃない。。
俺のブログにそのうち画像うｐするわ、まぁブログ見つけられたら解るよｗ

>>183
CRMはここでおｋ
でも２５０ほど知ってる人いないと思う。

あとおまえら３人スレ上げんなｗ
185 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 16:54:13.72 ID:VYyIC7+o
>>183
専用スレがありまっせ
186 ：７７４RR：2011/05/13(金) 19:31:34.82 ID:rqwKNj8B
>>183

排気量は違えど　ﾅｶｰﾏ(ﾟ∀ﾟ)ﾅｶｰﾏ

　CRM50が良すぎて勢いで２５０を買った俺に隙は無い
187 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 20:48:42.20 ID:YFSey+oy
>>186
80も買い足せばスターになれる
188 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 21:07:24.34 ID:tY/EBvia
183は釣りらしいよ

http://hissi.org/read.php/bike/20110512/a04wbXVXQ0c.html

なんでこんなことすんのか意味不明だけど
189 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:00:04.10 ID:/zMDvBdM
かまって欲しいんだろ
IDほじくり返す>>188もかなり気持ち悪いがね
190 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:13:49.99 ID:P8nGy/2T
>>189
釣られてんのがいるから突っ込んでるだけなのに気持ち悪いとかお前病気か？
191 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:21:03.06 ID:/zMDvBdM
ID調べないと釣りかどうかなんて判らないだろ
わざわざ調べる動作がストーカーじみてキモいっつってんだよ
192 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:28:02.58 ID:tY/EBvia
188だけど、わざわざ調べたわけじゃなくてね
ガンマとｃｒｍと持ってるんで両方のスレ見てるのよ
似たような書き込みがあるなあと思ったらガンマスレの方で指摘があったんで
それ貼っただけなんだ
193 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:38:48.23 ID:/zMDvBdM
>>192
そうだったのか悪いな。訂正します
194 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 00:29:20.57 ID:BqagGuIG
なんでそんなに大人なんだよ
195 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 02:22:03.41 ID:yqJ6WNe8
こいつぅ！
196 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 06:58:47.69 ID:PCIVnN1D
基本乗ってんのおっさんだからな。
197 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 09:16:12.48 ID:+241+EjT
釣りなんて日常茶飯事だし釣り針小さくてつられてもいいじゃん。
だってここにいるやつ8割方おっさんだから器がでかいし大丈夫だろｗ
198 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 10:11:49.90 ID:T7pdwD8K
俺は40前半おっさんですが娘が結婚するので下手するとじきにおじっさになるCRMモタ乗りです。
どうぞよろしく。
199 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 10:18:45.24 ID:VC1IbyCL
モタードはオカマの乗り物
だから>>198はオカマの想像妊娠だ
200 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 10:45:11.56 ID:1TLFtLZ3
>>198
娘さん結婚すんのか。おめでとう。
つか４０前半で孫とか若いね
201 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 12:45:10.67 ID:T7pdwD8K
>>200
ありがとう。人生って結構あっという間っすね。CRMの吹け上がりくらいの早さです。
202 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 12:57:00.06 ID:yqJ6WNe8

直に、｢おじぃちゃん、カラダくさーい！｣って言われるぞ｡
203 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 13:47:58.61 ID:zdXNRTKZ
そこでカストロールの甘い匂いのオイルをだな
204 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 14:28:00.28 ID:OMWaJGeb
ちょっとプロスキルを突っ込んでやろうと企んでるんだけどスチールとステンでかなり音質は違うのかな？
あとサイレンサーのストリート用とレース用の実際の音量差も聴いた事ある人いたら伺いたいです
個人的にはスチール＋OBJ-2を考えてます
205 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 14:49:58.50 ID:VC1IbyCL
錆びまくるだろうよ
206 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 16:54:16.25 ID:0jPBc9iw
スチールが低めでステンが甲高い音になる、、、だったような
207 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 17:18:25.76 ID:02voHbKG
公道走るのにレース用付けるような馬鹿たれはＣＲＭ乗りには居ないだろうし
レースしか走らないならストリート選ぶ必要は無いよね。
208 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 17:52:04.07 ID:VC1IbyCL
ストリート用ですら犬に吠えられたり、タムロしてるヤンキーに
「おっ誰か来た」みたいな顔で見られたりするんだから、充分だろ
209 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 19:23:41.87 ID:JgoWYgCf
ストリート用サイレンサーは分解メンテできないだけ、音量はほとんど変わらないよん。
JMCA通ったチャンバーとかあったっけ？
通るとは到底思えんがw
210 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:35:42.02 ID:/k6otC5Z
プロスキルは普通にJMCA通ってなかった？90db位だったと思うけど。
211 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:03:50.31 ID:3U7noA41
チャンバーだけならなんとかその90以内に収まりそうだけど、チャンバとサイレンサーも変えたらまず無理だろ。
JMCA公認とかよりもプロスキルサイレンサーはほとんどレース用で販売してないっけ？
俺はプロサﾁｬﾝﾊﾞ＋FMF のﾊﾟﾜｰｺｱ芯多めに入れ替えて消音気味にしてるけどそれでもめちゃうるさいな
212 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 00:29:46.85 ID:wZy1Rj4e
ストリート用はJMCA通ってる
そんなに大きな音しない
213 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 01:28:19.59 ID:FAiEuMtx
DEPを使ってる俺は異端
214 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 02:05:43.69 ID:B26RWmqn
おれはプレシャスのチャンバーサイレンサーだから公道OK
215 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 06:40:24.29 ID:ZyvvZqeZ
RSVのチャンバーとサイレンサーに換えたらノーマルの乗りやすさが分かりチャンバーだけ戻した
一定速度で走りにくい仕様になってしまいツーリングに向いてませんでした
216 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 09:28:10.37 ID:SfmVjXNR
>>206
スチールの方が甲高い音じゃなかったっけ？
サイレンサーもストリート用でも凄い音って人と静かだよって人とまちまちだなぁ
RSVのセットの音は聴いた事あるけど、ちょうど良い音量と感じた自分にはやはりストリート用が良いのかなぁ…
217 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 11:14:37.60 ID:Ql1vrPJj
サイレンサー少々変えたところで大したことないけど、社外チャンバーはどれも轟音だと思うよ。
純正は二重構造で間に吸音材挟んでるが、社外で二重ってあるかい？
金属の共鳴音が一番強烈だ。
半ヘルで乗ってみたら鼓膜がビリビリ言ってた。
218 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 11:25:14.14 ID:QfhPPMw1
>>215
俺すぎるww
重いけど公道走るには最適な純正チャンバー&サイレンサー。
もしこれからリプレイスを考えている人も、一応純正は手元にとっといたほうが良いと思うよ。
219 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 01:45:52.87 ID:4GUw1zy8
両方使った事ある俺がインプレrsvはキンキンってな感じで甲高い音。スキルのステンレスは若干rsvよりも太めな印象。スボラなオイラは錆びに強いステンに変えた。錆嫌いな方はステン勧めるよ。ﾋﾟｶﾋﾟｶ
220 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 06:35:14.40 ID:DbmuMai/
チャンバーとサイレンサー替えると燃料濃くしないと壊れちゃう？
221 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 07:23:34.62 ID:tK3BcWkt
壊れちゃう
222 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 09:56:43.05 ID:4GUw1zy8
丘町乗りレーサーのオイラはノーマルセッティングﾎﾟﾝ付けでそこそこ走るよ

きちんとセッティングしたらある程度ドッカン仕様治るのかな？
初期型ﾚﾄﾛでｶﾜﾕｽ
223 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 12:39:27.32 ID:VdT+pZaM
>>220
サイレンサーだけを変えた場合は基本的にキャブ弄らなくてもＯＫ
だけどチャンバー変えた場合はキャブのＭＪ・ＭＪを絶対に濃くした方がいいよ。
俺なら絶対に濃くすることをオススメする
オイルは放置でいいけど目安としてMJを１０とＳＪ少しあげて濃くすればとりあえず大丈夫
mj・sjなんて両方で2000円程度なのに、そのために数万のリスク払いたいならお好きに！
224 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 12:40:20.15 ID:VdT+pZaM
>>220
２行目MJ・SJね、すまん。
225 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 14:49:08.75 ID:X3F2sfB8
コンデンサが逝ったぽいんだけど、
ヤフオクの安いやつでも大丈夫ですか？
226 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 16:22:09.57 ID:3AwCxZOp
>>217
純正は三重だよ。重いはずだ。
オレはCR用を加工してつけてたけど、パワーバンドに入れなきゃ
ペンペン安っぽい音するだけで静かなもんだ。
パワーよりも軽さを求めて換えてたけど。

ぞれより4st小排気量の改造マフラの方がよっぽどウルサイ。
227 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 18:19:53.48 ID:zN7sTRsF
ノーマルチャンバーとサイレンサーで音量測定すると、
ノーマルセローと同程度だった。


やっぱり2サイクルは静かやね。
228 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 19:18:44.15 ID:ici2N8xY
持ってみて驚くのが純正サイレンサーの重さ
プロスキルチャンバーの音はアイドル時で「テンテンテンテンテン」
軽く回した時が「ジャラララララ」思いっきり回した時は「ジャイイイイイイイイン」みたいな感じ
排気音じゃなくてチャンバーの音ね。フルフェだとその音はほとんど聞こえないけど
半ヘルかぶったら耳が痛くなるほど
229 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:17:49.10 ID:4GUw1zy8
フェンダー変えるだけで印象変わるねhttp://b2.upup.be/usR0QMHct8?guid=ON
230 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:49:41.76 ID:L8/uI8s8
もうちょいハネ上がってないフェンダーってもう廃盤かな？
231 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 00:50:49.30 ID:VFkPQhe8
ARとかRR用ならあるのでは?
ヤフオクにもなんかFRPのﾔﾂなかったっけ？
232 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 12:28:35.22 ID:qLX/S467
３型用のプロスキルチャンバー&サイレンサーって２型にポンで付きますの？
233 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 15:12:11.33 ID:VFkPQhe8
RSVで逆はやったことあるが小加工でついたよ
オイルタンク溶けたり対策大変だったけど

参考にならんね
234 ：M子ちゃん大好き：2011/05/17(火) 18:22:08.52 ID:r26eqtd5
中古で購入して走行2.2万キロで腰上OH完了。
ヘッド燃焼室、ピストン頭は排気側にカーボン付着、２番リングは完全固着。

今まで始動時性の悪さ、低速走行時のギクシャク等がかなり改善しました。
次回はコツコツ部品を集めてスタッドボルト交換とクランクベアリングまでOHしたいと思う。
235 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 19:59:55.83 ID:704n0hki
>>234
一度に腰下までＯＨしたほうがよかったんじゃないの？
236 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:23:25.60 ID:qLX/S467
>>233
参考になりましたよ
２型の方が３型よりもオイルタンクがない分ガランとしてるんで案外すんなり付いてしまうかもですね
ありがとうございます
237 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:47:20.72 ID:nw2KAJNr
2型3型ARとチャンバーのフランジの位置があわないんじゃなかったっけ？
238 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:34:29.18 ID:XH8P6/V7
会社帰りにキック始動してアイドリングさせておいてリュック背負ってたら
バカ上司がこっそり燃料コックオフにしやがった
信号待ちでアクセル重くなって止まった…

明日奴の車のフロントガラスに霧吹きで予備のスミックス吹いてやる
239 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:22:20.54 ID:/LwzcKoj
シフトペダルが曲がってるから新しくしたいんだけど、社外のって出てる？
もしくはXRとかのが流用できたりする？
240 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 01:24:43.27 ID:hf50b5+J
なぜ、社外品を？
241 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 03:03:00.00 ID:glhrCscY
>>240
純正のシフトペダルがまだ出るのかは分からんけど、社外と大して値段かわらなそうだからどうせだったら社外使ってみたいなって。ドリヴンだっけか？

オクでサビサビの純正なんか嫌だし
242 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 08:24:05.84 ID:vjLs3RZz
一方貧乏な俺はモンキーレンチで曲げ戻した。
年式なのか？なま鉄だったから簡単に直ったよ
243 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 11:18:55.54 ID:hf50b5+J
純正、出るだろ？
言っとくけどあのシフトペダルは､力を逃すようわざと曲がるように作ってあるんだからな。
244 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 11:41:12.13 ID:glhrCscY
>>243
だからどうせなら社外が欲しいんだって

XRのが流用できるか誰かしらない？
245 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 11:54:29.38 ID:4MbqP9vJ
なんか上から目線が気に入らんなぁ
246 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:43:54.88 ID:hf50b5+J
＞244
ラフロはない？
ラフロでの商品番号が共通かどうか調べてみては？
247 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:51:08.77 ID:bkJouj4d
CRのがつくかもね。
流用にこだわるのはXRオンリーのロゴ入りが欲しいのかな？
248 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 14:29:08.11 ID:nj9I+ob2
>>245
おまえの気持ちもわかるけど今更口調の話しなくてもいいんじゃないか？
教えたくないなら書き込まなきゃ済む話だ

CR・XRの社外品でもいいけどペダルの位置大丈夫か？
サイズ的に考えて、シャフトの径は大丈夫だろう。
ＣＲのやつみてたらつま先の稼動部分がステップより外側に出そうな勢いだぞｗ
249 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:35:51.43 ID:glhrCscY
>>245
上からのつもりなんて全くないけど誤解を生むような書き込みしてごめんなさい。
皆で仲良く情報交換したいと思ってる。

>>247
なんか、純正のってすぐ錆びそうなイメージあるし、やっぱりあの王冠みたいなロゴいいなーって思って。

>>248
あ～、シャフトの径だけ気にしてたけど、そうかサイズとか角度もあるのか迂闊だった…
250 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:45:35.61 ID:jKQcuwy2
CRMが欲しいんだけど、やっぱARにしておいたほうが無難なのかな？
一応自分で腰上OHくらいはできると思う。
何に気を付けて選べばいいかな？

買ったらたぶんモタードみたくしちゃうと思う。
251 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:57:29.28 ID:1LoDxVGC
無難なのは3型か2型　っつても古すぎて樹脂部品が風化するお年頃だな。
自分が手入れできそうな個体を選ぶぐらいか？
自分は全バラするからとボロ買ったが、スタンドもげて面倒だった。
水抜き穴が塞がって、フレームが中から腐っていた。

ARはコダワリがないならスルー。
高いし、トラブルの元だし、弄ったら殆ど意味無しだし。
252 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:16:50.01 ID:jKQcuwy2
>>251
さんきゅーです。
ARはこだわりないです。ちょうどNSR乗ってた時にARが出て、なんかARっていいのかなーみたいな
イメージしかない。

フレームとかあんまりアレだったけどそんな罠があるのか。
オフ車は乗ったことないから、下をよく見て選んでみる。
253 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:37:53.08 ID:hf50b5+J
しかし昔のCRMはエンデューロブームの時に､酷使されてることもあるからなぁ。
その点ARは､モタブームの時だから、ヘタリが少ない個体も多いだろう。
254 ：７７４RR：2011/05/20(金) 08:00:45.15 ID:cuNWttbV
エンジン改造するなら４型かな
線切るだけで規制解除出来るのがミソ
ARはユニット交換以外不可
ボーリングが出来るのも４型まで
255 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 09:33:00.53 ID:WXKotTIx
最終型を新車で買って12年、7万キロ走行のARモタが吹けなくなった。
一度もオーバーホールせずPGMも壊れなかった（年1度シーズンオフに
バイク屋で最低限のメンテは頼んでた）丈夫で、お金の掛らないARモタ
だったがどうやらPGMがやられてエンジンもダメージを食らった感じです。


仕事が手に付かねえ・・・他に欲しいマシン無いしな
256 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 11:08:31.47 ID:68ItQUjx
>>255
お疲れ！さっさとヤフーでばら売りしてくれよ！
257 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 12:29:54.63 ID:yo0f2dMY
7万走ってたらバラしても値がつく部品少ないだろな
258 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 12:41:52.86 ID:EGQTvhNQ
＞255
それはほぼ確実に、ARバルブのカーボンだよ。
掃除すりゃ治る｡これを機会にピストン周り全部替えましょう。
259 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 15:15:09.46 ID:XYrjWtrq
今日いきなりARの灯火類が弱くなった。
ウィンカー出すとヘッドライトとテールランプも点滅しだす始末です。
同じ症状になった人いますか？
260 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 17:17:11.15 ID:WwvadaLQ
発電できていない症状っぽいな

ダイナモ逝ったかコンデンサのパンクか？

エンジンが吹けるならコンデンサっぽいけど
261 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 17:22:11.01 ID:WXKotTIx
255です。これから地元のバイク屋に持っていきます。（自分でできなくて）
あぁ、あの狂ったような加速がこの12年、当たり前のようにあったが明日から
通勤はしばらく代車の原付・・・>>258さんの言うようにあっさり直れば
いいんですけど。バイク屋曰く、ほんとにそろそろ部品が切れるらしいし。
262 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 19:51:55.86 ID:68ItQUjx
>>259は260の言うようにｺﾝﾃﾞﾝｻｰ死んだ可能性が高いかもな。
一応レギュの電圧も測るといいよ

>>261
おまえがもっとメンテしてりゃカーボン問題なんて回避出来たさ。
治ったらこれからはマメにメンテしてやればいいよ。
吹けが悪いのは徐々になってたはずだよ。
症状が少しずつ悪化していくタイプだからＲＣバルブとかにも被害及んでなきゃいいけどね～
ＲＣバルブに負荷掛かるとＰＧＭ死ぬ可能性大幅うｐね


263 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 19:53:58.78 ID:+/TduR3w
3型はRpなのかRrなのか
個人的にはRpが3型だと思ってるが、多くの人はRrを3型と呼んでるようだ
264 ：259：2011/05/20(金) 21:26:35.31 ID:XYrjWtrq
>260,262
レスありがとうございます。
レギュの電圧はアイドリング12.5V
吹かすと14V弱とちょっと低めでした。

明日コンデンサ調べてみます。
265 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:26:57.80 ID:NJQda9xI
>>259
フラッシャーの電圧が他の回路に回り込んでいる見たいだから
灯火系統のアースを確認してみて下さい（特にフラッシャー回路）
266 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:19:48.07 ID:gWXaTA3M
オススメのAR用のデカール教えて下さい！
カッコイイデカールが売ってるサイトも教えて下さい！
267 ：７７４RR：2011/05/20(金) 23:24:09.76 ID:0XpJ7NXq
>>263

２型と３型はﾏｲﾁｪﾝだから　２型と括る人が多いですね～
でも俺のＣＲＭﾁｬﾝは　MD-24　１４****だから
　４型と呼んでるぉ！
ＡＲ互換ボディだから、まだ新品ボディが手に入るのもミソｗ
268 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:25:52.91 ID:/sUan1IZ
俺も259の症状になったがコンデンサのコネクタに錆が出て接触不良なだけだった。
試しに外してみたらライトがちらつきだしたんで、ちゃんと役に立ってるんだな。
269 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 10:11:36.61 ID:/GFspP1V
俺のなかにも４型というCRMは存在しない
タンクinフレームが２型でARへの橋渡しが３型ってイメージ
270 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 11:08:28.39 ID:tVptR5lV
AR乗った事ないけどどんな感じですか？rrとrmを所有した事あります。
落ち着いたとは言えいまだARだけ異常な値ついてますよね
271 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 11:27:24.36 ID:D3z+hd6/
乗りやすい、低速トルク４スト並、燃費良い
それくらいかな？
272 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 12:06:13.61 ID:Aao/a+bV
ARは他のＣＲＭよりメンテナンスの面と故障しやすさや、加速なども考えるとやっぱ3型がベストじゃないか？
オフ車だから電装弱いのにヘボい機能テンコ盛りだしなｗ
ＡＲが高いのはいろんな意味の価値とは別に、他のＣＲＭの部品流用出来ないという部分が非常に大きい気がする。
273 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 19:49:00.98 ID:6sZ0ucEQ
オンライン パーツ リストでピストンBなるものが在庫があるみたいだけど ピストンBってなんぞやもし?

当方 RK海苔
274 ：７７４RR：2011/05/21(土) 20:12:27.41 ID:nCTE6u1i
Ａ　→　０．０１大きいサイズ
Ｂ　→　標準サイズ
Ｃ　→　０．０１小さいサイズ

　だったかな
275 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:35:25.86 ID:6sZ0ucEQ
>>274
ありがとうございます
276 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 21:34:57.75 ID:s6qphiwp
>>273
オレがまだ持ってた頃（2005年）あたりから、Bしか出なくなった気がする
277 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 23:19:20.99 ID:fVaoW8tr
マグラの油圧クラッチ入れようか悩む。
278 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 23:22:40.60 ID:fVaoW8tr
ちょうどこの前ドリーム行ってピストンの在庫確認したらピストン全種類即日お届けだったぞ。
279 ：７７４RR：2011/05/22(日) 00:47:25.41 ID:5L07DmaJ
プラグの寿命が短いのは俺だけだろうか。
　ＰＷＫ３５、プレシャスチャンバー、同サイレンサー。
　面研１．１ｍｍ　の固体なんだけど
　５００キロでプラグご臨終。。。
週一回の４０キロ程度走行で、
　２ヶ月は保たない。５００ｋｍ程度かな。。。
　被ってる訳でもなく、　逝く間際は
　ミスファイヤ、アイドル不調、ハーフでのエンジンバラツキ等
　色々おかしくなって来る。新品刺すと元通り。
みんなどれ程保ちますか？
280 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 00:56:10.78 ID:vHVfRiYg
>>276 >>278

ただ…値段がねぇ

高いよねぇ
281 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 01:00:18.70 ID:9Doie/Yv
>>279
プラグ何使ってるの？
282 ：７７４RR：2011/05/22(日) 01:23:08.33 ID:5L07DmaJ
>>281

７～９を使ってみました。
　どれも大して変化有りませんでした。
　少々焼け色が濃くなる程度です(´･ω･`)
ちなみに所有してる２台の２スト車の両方とも
　５００キロ程度でプラグ死亡です。。。
283 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 01:41:59.37 ID:11HcdKBa
>>282
それセッティングずれてんじゃないの？
284 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 02:03:55.12 ID:LxYH6Evr
７～９番でなにもかわらないってめっさ濃いかめっさ薄いって事じゃねーの？
素人さんはノーマルキャブに戻して乗ったほうがいい
285 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 03:01:42.45 ID:58O0OnuX
プラグコードはプラグと一緒に替えてる？
286 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 09:44:54.68 ID:xcfpvzTx
>>282
サイレンサー変えただけの個体だけど5000キロは余裕。
普段プラグのことは忘れてる。
プラグじゃなくてコイルとか点火系じゃないのかな。
その使い終わったプラグくれw
287 ：７７４RR：2011/05/22(日) 10:35:53.75 ID:5L07DmaJ
282 です。
>>283
手持ちの２スト２台ともプラグだけは死にます。
　ＣＲＭはＲＭＸを点に出来る程度です。

>>284

　焼き色が少々変わる程度しか変化がありません。
　ヒートレンジで、そんなに変わります？
　ノーマルキャブは、ドンツキやシャクリが出るので
　あまり好きでは無いんですが・・・w

>>285

　コードはキジマ　コイルはキタコです。
　　換えて１年程度です。

>>286

　新品差し替えたら元通りです。
　　欲しければあげますよwww
288 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 12:18:36.35 ID:nE/P2jvV
>>282　287
1年前にコードとコイル変えたっていってるけどその頃から症状でてた？

ＲＭＸのネタ面白いと思ってるの？つまんねーよｗｗ

キャブかどうかはお前のセッティング次第だから解らないな～
それよりコイルとコードの抵抗計ってからもう一度書き込んでみろ
289 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 14:09:45.00 ID:LxYH6Evr
>>287

>ノーマルキャブは、ドンツキやシャクリが出るので、あまり好きでは無いんですが・・・w

この時点でおかしいから憶測でしかないがピストンが抱きつき起こしてるんだろうな
290 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 17:58:19.71 ID:AaYhv8ya
皆さんsagaり過ぎてませんか？
291 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 23:04:39.27 ID:nE/P2jvV
数日振りのあげ
292 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 23:26:16.79 ID:Ff3/gfNA
面研1.1ミリってのが凄いな。
圧縮比いくらになるのかな？
293 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 03:51:47.35 ID:cXHDGZu+
なにが面研1.1ミリなのかもわからない素人だけど、そんな難しそうなイジリ方してる人でもわからない事ってあるんだな。
バイクって奥が深いんだなってつくづく思った
294 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 08:08:00.12 ID:d+6xdCPo
1.1ってどうやって削ったんだ？
アルミだから手作業でもできるのかな？
295 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 09:08:19.23 ID:cR2okO2L
シリンダーとの合わせ面がウネウネになって思わぬトラブルになるから
機械加工が前提だとおもうけど・・・
296 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 09:12:50.94 ID:rhwXZNYE
貧乏高校生の原スク弄りじゃないんだから当たり前に内燃機屋外注だろJK
でも1、1は凄いね。そんなに余裕あったんだ。
297 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 11:29:55.40 ID:QR9wEAxc
ガラスにペーパー貼ってｳﾝｼｮ ｳﾝｼｮ
298 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:13:08.56 ID:d+6xdCPo
言葉たらなかったな
内燃機屋はどうやって機械加工やってんだ？
機械加工なら裏面がいびつな形状部品の固定をどうやってんだ？
299 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 12:53:08.29 ID:v419f7cA
シリンダーって裏面いびつ？
まぁイビツとしても、はさんで加工面の平行取るだけでしょ。
300 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:02:18.36 ID:IkTvZGBw
旋盤のチャックに面が斜めならないようにチャッキングするか、
フライスにバイスなんかで平行出しして固定してゆっくり削るかな。
ガラス板ってのは有りだけど、どうしても外周が削れやすいからね。


301 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:19:20.99 ID:GAOcP0Nr
大きなヤスリの面に、シリンダの方をこすりつけて平行に削ってゆくもんだと思っていた・・・
302 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:28:21.66 ID:IkTvZGBw
ガラス板にペーパーはそれに近いけど、ガラスって以外と平面でて
いないからペーパ使う場合も本当は定盤が良い。
あと同じ方向に動かしていると片削れになるから八の字で動かしたりする
必要もあるね。
303 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 16:31:19.51 ID:8/2RRMOx
煽る訳ではないが俺は通勤で街中ダッシュしまくって７万キロ走ったがエンジンは
全く調子良かったよ。オイルは新車からずっとワコーズの２CT、リッター1500キロくらい
に調整してもらってた。今バイク屋でエンジンまで見てもらってるがエンジンは全然大丈夫との
ことでした。カーボン、キャブ清掃、チャンバー洗浄で蘇るって言われました。削ったり磨いたりしなくても結構いけると思うのですが…
304 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 18:43:47.50 ID:ZvPwtyK3
>>303
俺も同意見だが、その辺は人それぞれでしょう。

扱える扱えないは別にして、モアパワーを求める人も当然いる訳で…


しかし、CRMの面研は0.5mm程度が限界と聞いたような気がしたが、
エンジン弄る気全くなしの俺の記憶違いかもね。
305 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 19:15:46.80 ID:xIar+teE
ああいう加工って凄いよなあ
旋盤で丸棒を四角く削る動画を見てたまげたわ
306 ：774RR：2011/05/23(月) 21:04:12.05 ID:0tTR9UjY
プラグは諦めましたｗ
　レース屋に聞いたら、
「使い方によっちゃ半日もたねぇよ」って言われた(´･д･`)

307 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 21:07:34.41 ID:ILZSLy8h
圧縮11くらいまではイケるだろうから1.1mmでも大丈夫じゃね？
ただクランクがそんな持たない気がするなあ
しかしなんでpwkなんだろ
pjじゃだめなん？
308 ：774RR：2011/05/23(月) 21:20:31.38 ID:0tTR9UjY
１．１ｍｍは　ＣＲ２５０の圧縮比８：１と一緒に出来る研磨量です。
　前期モノヘッドは０．５ｍｍが限界ですね。
　スキッシュエリアが相当狭いので、セッティングを外すと
　不正燃焼やデトネの鬼振動が出ます。
309 ：774RR：2011/05/23(月) 21:23:17.57 ID:0tTR9UjY
オイラ仕事柄　「平面研磨機」と「旋盤」が使えるので、
　プラグが真っ直ぐ刺さるヘッドは　丸材にネジ切ってダミープラグを作り
　ヘッドごと回して切削。
　マルチや４スト、プラグが斜めのヘッドは
　平面研磨機でシコシコ削ってます。
310 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:31:29.78 ID:mewBxHZ4
>>308
プラグが死ぬって言うけど、死ぬとは実際どんな症状なのだ？

「プラグから火花が飛ばない」と理解しておｋなのか？
311 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:33:41.14 ID:djdYCl+4
しゅっぽっぽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
312 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:34:23.39 ID:djdYCl+4
ごばｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
313 ：774RR：2011/05/23(月) 22:48:00.58 ID:0tTR9UjY
>>308
　ハーフでﾊﾟﾘﾊﾟﾘ言い出して。
　　急開で一瞬ストール。
　　アイドル回転数の急激な落ち込み
　　低回転域が超ご機嫌斜めになりますね。
　　一応走りますよ。　　プラグを換えると元通りです
314 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:05:09.79 ID:mewBxHZ4
>>313
とりあえず燃焼の温度が高いであろうことは推測できました。
原因は圧縮比なのか、ガスが薄いのか、わかんないけど。

まずはその辺から見直してみては？
315 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:15:38.25 ID:GAOcP0Nr
CR(2スト125&250)でも､プラグが半日で死んだ､なんて聞いたことはない。
あるとすればプラグの不良だわ。

いじるのはいいけど、問題点の究明と原因をさぐれないんなら、最初からいじるのは
やめた方が賢明。
316 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 00:20:47.48 ID:cAt/Hu8O
ぶったぎるけど色々きかせてちょうだい。

みんなのチャンバー清掃のオススメのやり方はどんなの？
マグラなどの油圧クラッチ入れてる人いたら感想聞かせて。
それとRrのシリンダーヘッドの締め付けトルクを教えて下さい。

317 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 11:52:29.65 ID:ouVI7Fjr
>>316
パークリ

そんなモンはトラブルの元

そんな事他人に聞く人はエンジン開けちゃダメ
318 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 12:50:58.84 ID:U+c1Mxsj
>>308の香具師はなにがしたいんだ？
みんなに疑問問いかけておいて回答はほぼ無視で自分のマシン自慢でもしたいのかい？
そこまでやってるのに自己解決出来ないなら触らない方がいいでしょ普通に考えて。
俺も結構このスレいるけど1,1とか削ったなんて話聞いたことないしこんな所じゃ解んないだろ。
319 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:11:40.81 ID:zBJ4KLrP
改造箇所もセッティングも何処でどう乗ってるのかも書かずに
「プラグの調子が悪くなります～」じゃどうしようもないから
バイク屋に相談してノーマルに戻せば良いんではないか？
320 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:20:59.18 ID:lrWsyIIk
1.1削りは普通に前から出てるよ。

ってか、ハイチューニングエンジンならプラグは待たないんじゃない？
熱価が足りないんじゃないのかな？
レーシングプラグに変えるとか。

外したプラグはどうなの？ガイシの状態とか、電極の状態とか。
あと、使ってるのは普通のプラグ？イリジウム？

NGKとかに聞いてみるのも手かと
321 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 15:47:12.15 ID:cAt/Hu8O
>>317
え？チャンバー清掃をパークリでやってんの？パークリでカーボンおちるか？

だからどんなトラブルがあるのかを知りたいんだよ。

最近マシンを手に入れたけどサービスマニュアルが売ってないしヤフオクだと信じられないぐらい高くて今は買えないから教えてくれてもいいじゃん。

意地悪なレスするぐらいなら教えてくれよ
322 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 16:15:27.93 ID:U+c1Mxsj
>>321落ち着け。
教えてあげるから聞きたい事全部いってよ。
タダでさえチンパンしかいないのにこれ以上チンパン増えたらもうこのスレもたんぞｗｗ

まずチャンバーが純正か社外かどうか、なんのためにシリンダヘッドのトルク知る必要があるのか。
クラッチだけど俺はワイヤーじゃないとシックリこなかったのでワイヤー使ってるよ。
マグマは色々な意味で俺が想像してたのと違った。
ＳＭについてはヤフーの値段でいいだろ、自分のためにもなるのに１万も出せないならもうおまえＣＲＭから降りろ。
パークリで洗浄とかアホか、どんだけパークリ買ってくりゃいいんだよｗ
323 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 16:51:28.78 ID:TGI8Ert4
パークリは高いからサンポールに+お湯にしておけ
324 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 17:45:45.51 ID:lrWsyIIk
なんども出てる話題で申し訳ないんですが、
2stオイルは何使ってます？

GRできてたんだけど、近くのホームセンターで買えなくなったんで
どうせネットで買うならと、調べてたら

「ひましじゃけん」「スミックス」がCRMで使ってるって人もいて評判も良いですが
GRと比べてどうなんでしょうか？

ＣＲＭ本スレの住人的にはどんな感じ？

GRの飛び散りと匂いが無くなればと思う。
宜しければ使ってる人、感想お願いします。
325 ：774RR：2011/05/24(火) 18:38:18.32 ID:MxyUtx/0
>>318

どもども。
　無視してる訳じゃ無いんですが。。。
　忍法帖に阻止されて。。。打てないんです(´･ω･`)
　初期化したようです。
　文を分けると連稿でトラブります。。
326 ：774RR：2011/05/24(火) 18:51:17.43 ID:MxyUtx/0
>>320
プラグはＮＧＫの黄箱です。Ｈ／Ｒ　８　　
　赤茶色で綺麗に焼けてるし、エンジントラブルは何も起きてない＆
　プラグを換えると元に戻るので、プラグかと自分なりに踏んでます
　流石にプラグまでは改造出来ませんし。。。(´･ω･`)
　　レーシングプラグ逝ってみます＾＾
327 ：774RR：2011/05/24(火) 18:53:46.24 ID:MxyUtx/0
>>319

　イッパイ書いたら、板に拒否られました(´･ω･`)
328 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 18:58:30.38 ID:C20hcqVL
ワコーズのガスケットリムーバーはカーボンよく落ちる
あれ1本でチャンバーが満たされるかどうかはわからんが
>>324
SUMIX使ってる。GR2との違いはわからない。半値以下だから超おすすめ
他にもモト2ウィナー入れたことあるがあれはカブリまくってダメだった
329 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:20:14.39 ID:cAt/Hu8O
>>322
チャンバーは社外のプロスキル。

なんで締め付けトルクを知りたい理由を知りたいんだよww
つーか、腰上開けるタメだけど、それ以外に理由あるのか？

パークリは俺が言い出した事じゃないんだけど…

SMはいずれ買うけど今はレストアする為に先に買うものがてんこ盛りだからヘッドの締め付けトルクだけの為にSMは買えないから後回しにしたいんだよ。

お前の考え一つでなんで俺がCRM降りなきゃいけないんだよwww
330 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:27:57.08 ID:WZn4DunL
最初にSM買えよ。
331 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:32:53.60 ID:oxZ8PbkR
>>324
邪道だけどコーナンで買えるPITPENていう激安オイルつかってる。
800km/1Lだけど高速巡航も問題なくこなすから満足です。
332 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:35:33.27 ID:7gelyAsg
確か2キロくらいじゃなかったかな。
俺は手ルクレンチで締めたら冷却水が外に漏れてきたよw
増し締めしたら止まったから問題なっしんぐw
2ストのヘッドはただのフタだから適当で大丈夫。
ただしオイルストーンで面出しは怠るな。
333 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 20:36:20.71 ID:oxZ8PbkR
>>329
おまいのせいでしばらく締め付けトルクは出ないわ、
無視リストいれっからもうレスすんな
334 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:31:08.53 ID:Db9Dyo4q
＞329
なんでさっきトイレ行ったの？！
335 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 21:33:06.80 ID:cAt/Hu8O
>>333
なんでお前がコーフンしてんのww

俺のせい？
だって誰が聞いてもSM買えって言われるんだろ？
336 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:00:54.65 ID:U+c1Mxsj
>>329
おまえ２ちゃん初めてか？
この手の会話は半分ジョークなのに全力でマジレスするとかおまえきも過ぎるわ
他にも行ってるやついるけど最初にＳＭ買うのってセオリーでしょ。
１万程度の物も買えないおまえが情弱の低底なのに噛み付くとかゆとりすぎるは。
チャンバーの掃除の仕方から聞いてるカスが偉そうに言ってりゃそりゃみんな答えないだろう。

337 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:06:38.27 ID:C20hcqVL
SMって2000円ぐらいじゃなかったか？
PLはめったに出ない上に高いけど
338 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:25:20.66 ID:cAt/Hu8O
>>336
あれ、マジレスに見えた？お前見たいに2ちゃんに常駐してないから慣れてないかもな。まぁそんなに人の事罵るなよ、もっと肩の力抜いていこうぜ。ストレスたまってんのか？愚痴聞いてやるからお茶でも行くか？

チャンバー清掃のやり方なんて人それぞれだから聞いただけだよ。
339 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:28:41.15 ID:cAt/Hu8O
>>337
PLの方が安いよ。
SMはARのは安いけどRrのは1万超える。
PLは注文する時に用品店とかホンダで見れるから買う必要性が全くないと思う。
340 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:41:42.75 ID:ouVI7Fjr
>>337
Rk～Rm用SMも高いよ

Rk～Rp用PLもオクで8000円くらいしたよ
341 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:46:05.85 ID:ouVI7Fjr
>>339
でもPLは流用模索用に旧いCRM乗ってる人は全型持ってると幸せになれるよ
それでも欠品だらけだけど…
342 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:50:14.18 ID:01c5OYyN
そんなバカな！と思って見てみたらホント高いな
調べてみたらオレは4年前に3500円で買ってる。もうオイルまみれでボロボロだけど
343 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 08:31:24.27 ID:pUxjpY8z
>>326
NGKのH/R8なんて品番ありました？？
純正指定は標準がBR8ES,低速使用多はBR7ES,高速使用多はBR9ESってSMでなってますよね？

たぶん、RRの人ですよね？
純正エンジンでBR9ESまで使用できるって事は、そこから圧縮あがってハイチューニングだから
BR10ESとか使ってみたら？

でも、CR250でもBR8EG指定だけどね。
点火時期狂ってるとかないですよね？アドバイスなってないですねORZ


>>328,331

どうもっす。スミックス安いし良さそうですね。ググっても良さそうでした。
ちなみに、匂いはどんな匂い？ググっても見つけれなかった。

ひまし系は甘い匂いで、GRはオバチャンスクーター系でOK?
今まで、DIOもジャイロもGRだったから他のオイルの匂いが分からない。
スミックスは、どんな匂いなんしょ？？
ちなみに、コーナンが県内にないORZ
344 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 08:37:45.64 ID:7H4dm76Q
俺はSMをバイク買った時にPLと一緒に買った筈なんだが行方不明になっちまった。
今更買おうと思ったら中古で新品時の2倍以上とか・・・
しかしググル先生のおかげでなんとかなりました。英語版だけどね。

イタズラされて3年間寝かせていたのを起こす予定。

>>339
ヘッド&ウォーターパイプ2.7kg-m、ヘッドマウント3.3kg-m、プラグ1.8kg-m、シリンダー4.3kg-mだとよ。

チャンバー内のカーボン落としならパイプクリーナージェルと言うパイプ洗浄剤が良いらしいよ。
345 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 10:29:20.17 ID:pUxjpY8z
最近、ギアチェンジで４速から５速に上げたつもりが入らない時がある。
クラッチも切れてるんだけどな～

ミッションオイルは交換したばかり。これが悪い？
使ったオイルは、ホンダのG1(10W-30)

SMだと、外気温４０度近い時は10W-40の指定だけど気にしてます？

また、教えてくんで申し訳ないのですがオススメのミッションオイルあったら教えてください。
346 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 14:40:35.80 ID:K0/SUrqs
>>345
俺のも平地でリズミカルにアップしていく時は問題ないけど長い上り坂を４速で引っ張ったあと５速に入れようとすると異様にシフトが硬い
G1からASH FSE まで試したけど傾向は変わらず、コスパからみるとヤマハのギアオイルが良いと思う
今はモチュール トランスギアを使ってる、半クラの感触が良い
347 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 15:18:41.04 ID:gIKbMkSc
上り坂で5速に入るような大きくておおらかなエンデューロ、出てみたいな。
北海道､四国くらいかな？
348 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 18:37:34.23 ID:1xK4U8VX
>>347
四国民です。通称100キロ林道ってのもありますが、4速止まりですね。
５速となると砂浜くらいでは？
349 ：774RR：2011/05/25(水) 20:34:34.43 ID:vKlWjoia
>>343
　そうです＾＾ＲＲですｗ
　　書き方ミスりました　H/R　＝　ヒートレンジです。ｽｲﾏｾﾝ(´･ω･`)
　自前のエンジンが高熱価じゃ無いとプラグが死ぬとか想定外でした。。
　赤箱のスラント１０番逝ってみます。
　圧縮圧の影響で少し進角気味かもしれませんが、
　　進角はしていません＾＾
　
350 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:20:54.11 ID:sJdQFIgo
>>348
スプロケ換えたら上り坂でも5速使うとき結構あるよ。

プラザ阪下の上り阪は、ノーマルの丁数でも辛うじて5速に入る。

俺のはフロント13丁リア50丁のローギヤードにしてるから、
阪下ストレートの真ん中あたりで5速に入る。

さすがに6速に入れたら加速しないが、ストレート中盤から後半は、
4スト250のモトクロッサーやエンデューロレーサーも結構簡単に抜けますぜ。

勝てるのはそこだけやけどね。
351 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 21:23:05.95 ID:8zcKB3xl
初期型の新品純正チャンバー注文しようとしたら欠品でした
どうしよ～ 今付いてるのは錆でボロボロだし凹んでるし

352 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:25:06.90 ID:pVEES5w/
初期型の純正チャンバーって２型のＲＭと同じじゃないっけ？
たぶん同じだからヤホーで買えばいいんじゃない？
353 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 23:32:04.12 ID:8zcKB3xl
>>352
そうします
ありがとう
354 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 00:42:10.29 ID:a/dpaxtD
パテでうめれ！
355 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 03:12:43.57 ID:3KLXs234
みんな自慢のカスタムはなにかある？

高価なパーツとか、他車種のものを加工してるとか自慢を教えてくれ！
356 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 13:27:15.20 ID:34nEBklm
>355

俺はボトルホルダー付けたぜ！
357 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 14:03:29.29 ID:pXP/TSA3
俺はXR400R用ブレーキホース付けたぜ！
握り心地の違いはよくわからんが、半透明なホースでオシャレ度アップだぜ。
しかし僅かに短いからギリギリな感じだぜ。
オマケにかなり高かったぜ。
358 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 17:48:05.89 ID:bW0qHhuq
アルミ製ハンドル更に切って全長60センチくらいにした。
すり抜けが原２についていけるようになった。
359 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:05:41.09 ID:XDnf7Fuh
オフロダって、あんまりハンドル短くするとブレたりしないのか？
大して影響がないんなら俺もやってみたいな。
360 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:25:40.90 ID:34nEBklm
肩幅＋5cm
361 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 21:56:19.52 ID:3KLXs234
そうそう、そうゆう自己満足な自慢が聞きたかったんだ！みんなありがと！

俺はまだ自慢できるカスタムしてないから参考にさせてもらうよ！
362 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 22:08:31.67 ID:RAYli567
肩幅の未来
363 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 03:49:33.49 ID:7c3QQ/uW
初期型だけど、全バラしてフレームとエンジンをガンコート、メインハーネスも新たに引き直した。


って夢をよく見る。
364 ：７７４RR：2011/05/27(金) 08:02:27.57 ID:5d2MVsBb
肩身ー５cm
365 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 16:04:26.04 ID:7/4ToTMo
>>352
互換性あるかもしれんが、同じじゃなかったと思う。
366 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 19:17:51.01 ID:exQL7sex
>>365
チャンバーもマフラーもつけれるよ
フランジの位置、ステーの取り付け部分、マフラーのテール固定部分も同じ

367 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 22:14:28.96 ID:BOEJqikP
CRM買おうとしてたんだけどWR買っちゃった♪
368 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 22:36:15.04 ID:BJByqWCq
>>367
おぅ、俺もWR増車計画中だよ
369 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 23:33:47.75 ID:NZivZvVO
やっぱWRっていいの？
370 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 23:42:35.19 ID:BOEJqikP
まだ慣らしだけど、CRMよりは遅いよ。
371 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 23:47:54.30 ID:NZivZvVO
慣らし終わってフルエキ入れて点火MAPだっけ？とかいじれば速くなるんじゃないの？
372 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 01:07:19.93 ID:5ZDBGdIP
CRMだってキャブとチャンバー替えれば速くなるもん（´・ω・｀）
373 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 03:18:57.95 ID:k8QYNxdt
>>372
舗装路のゼロヨンならCRMのが速いだろ





多分…
374 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 06:59:36.48 ID:GN3Zs8mM
あんな高いバイクで怖くて林道走れないわ つかオフ車の値段じゃないわ
375 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 09:38:31.55 ID:8ivYcz28
>>373
400mあったら90年代の4スト250にも追いつかれて差されそうな気がする
376 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 09:41:35.10 ID:dsEx2qgQ
>>375
いくらなんでもそれはないだろ
377 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 13:23:08.68 ID:Q+eK7CL1
いや、多分差されるやろね。

4気筒のCBR250RRなんかは相当速いし、100キロ超えた辺りから厳しい。


まあ、0‐400で負けたとしても、だから何って感じやけどw
378 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 13:47:09.69 ID:wVO+BbXq
だからなんだ！　涙
379 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 13:48:20.85 ID:eDN7Gq99
てっきり4ｓｔシングルのことを言っているのかと
マルチならそりゃ負けるだろうさ。ってオレ>>376じゃないけど
380 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 14:12:05.48 ID:DUItZ3jm
4st250マルチでパワーウィリーなんかできねーよ
381 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 14:29:26.80 ID:g2YX3S12
>>377はこの程度の意思疎通の出来ない情弱をアピールしただけでした。
382 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 16:42:40.51 ID:Q+eK7CL1
俺377やけど…

90年代の4ストって書いてたから、てっきり4発のことかと思ったぞorz
誰が考えてもXRやXLRに負けるはずないから、普通に考えてそれらは対象外。
なもんで、いい勝負できそうな4発を比較対象にしたんだが…


だいたい相手がシングルならば、最新の4スト250のエンデューロレーサーにも負けないよ。
0‐400限定やけど。
383 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 19:51:11.89 ID:dsEx2qgQ
WRと比較してる時に4st250って言われたからてっきりシングルかとおもったよ。

まぁどっちにしてもCRMはサイコーって事だな。
384 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 20:56:10.54 ID:8ivYcz28
すいません、>>375です。377さんのおっしゃるとおり90年代4スト250って
4発のCBR250RRとかZXR250とかのレプリカのことですよ
2万回転くらい回ってカウル付いててライトが2個付いてるようなやつです
勘違いさせてごめんよ
385 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:18:21.02 ID:781+V8ZH
>>384
そういう4気筒の250て、400mでどのくらい速度出るの？
250マルチが最高速はかなり出るって聞いたことあるけど、ものすごく
時間がかかるってことだった。

オレの'91は当時チャンバー替えただけだったけど、400mくらいで
あんなクソ遅いバイクに追いつかれそうな感じはしなかったけど・・・

0-400mは測ったこと無いけど、最高はメーター読みで160kmは
余裕で出てたし、それ以上もっと伸びてたけど目盛りが無いから
最終的にどのくらい出たのかはわからんが。


CRMはフラットなら4st250モトクロッサーにも勝てるけど、
サスが仕事しなきゃならんところではあっさり負ける
386 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:38:26.62 ID:k8QYNxdt
4ストマルチは乗ったことないけど自分はNSRとCRM Rmの２台所有、80㌔まではCRMが速い、２速発進でも付いてけるんじゃないかな
100㌔越えたらお話にならない
ノーマル同士ならCRMは8000からは惰性なのに対しNSRは8000からワープゾーンだから仕方ないか…
387 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:39:11.82 ID:wVO+BbXq
>385
そない必死にならんでも･･･
388 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:42:52.01 ID:8ivYcz28
だいぶ前にCBR250RR乗ってて一応メーター振り切るんですよ
100キロまでは全然勝負になんないと思うけどそこからカウルに伏せて
こられると結構400ｍ地点では迫られてる感じがしただけです
自分のAR、130キロ位からはじりじりとしか伸びないんですよ
ま、そういうバイクじゃないんですけどね・・
389 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:51:56.31 ID:p3SYUZaL
またこの前のループかよもういいよ。
あれより早いとかこれより早いとかどうでもいいつーのスレチもいい所だ。
勝ち負けなんざどうでもいいからその手の話は隔離スレでも立てろよ・・
数人がガタガタ抜かしてるだけだろもうこれでお終いね。

以下からはオナホの話でお願いします。
390 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 00:53:36.98 ID:A9gEZsLY
セブンティーンとハッピネス持ってる
391 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 01:24:15.64 ID:ha3XD1OD
格安チェーン切れた…
392 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 02:32:27.57 ID:rHnjnAsI
俺のオナホはプロスキル。
393 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 08:07:12.29 ID:11xgHhCV
なぁみんなはリンク周りのメンテどうしてる？
どれくらいの起用頻度でどんなメンテをしてる？
394 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 10:41:53.17 ID:2Yi05QBk
オナホは東京名器物語ときまっておる。
しらなかったらぐぐれ
395 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 11:39:24.02 ID:4m2flnOB
テーパーハンドルに交換したら
三つ又のネジ穴やっちまいそうになった。
ついでにハイスロに交換。　
でも雨で乗れないでござる(ToT)
396 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 13:11:57.22 ID:4m2flnOB
↑トップブリッジの間違え
397 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 14:23:19.61 ID:7Z3CX/xx
>>393
3Kｷﾛ毎なるたけ
398 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 17:53:06.21 ID:l3/Y+yiQ
上でオイル聞いた者だけど、こっちのホムセンはSUMIX置いてなかった。
SUMIXと思ってたら違うメーカーだっけ。シグマとかなんとか言うやつ

青間で、1L898円だったからな～どうしよ。
399 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:27:27.21 ID:saet8/fH
3年ぶりに復活させようと、12ヶ月点検と前後サスのオーバーホールに出して早一ヶ月半、
何の音沙汰もないけどそんな時間てかかるもんなのかな？
400 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 23:47:05.93 ID:z/yXEQUV
サスのオーバーホールは外注に出している。
エンジンはピストンリングを替える必要があり、部品が届くのを待っているんです｡
401 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 01:50:01.79 ID:du48qubz
>>400
あんた、店の人ですか？w
402 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 06:25:56.73 ID:ZX9ci1k5
>>399
進行状況確認の電話を店にしろ。
403 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 11:08:19.85 ID:uyKkoYKF
なんか静かなったね。みんな乗ってるのかな？

何か話題ないかな～
404 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 11:23:25.39 ID:Ozm+QHJT
97AR毎日通勤で乗ってるよ
405 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 11:50:28.48 ID:Tbh3aZKL
エンデューロ出てきたよ。
チュルチュル泥沼状態だったけどなんとか完走。
２速でガクガク言いながらも止まらず登るCRMﾀﾝ最高！
406 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 11:59:56.50 ID:ba0Z0H+E
>405
おつかれさん。筋肉痛だろ？ｗ
何位だった？

あと､もっと回せ。
407 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 13:26:25.70 ID:Tbh3aZKL
>>406
バイク起こしで腕が・・・
順位は下の中くらいですww
休み休みじゃないとまじムリっす。
スプロケは13-46だけど、もっと下に振りたくなったっす。
408 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 18:02:24.26 ID:OrBHDAua
>>405
おつかれさん。


体がへばってきたら、とりあえず1速上のギアに入れて、アクセル開けてれば
何とかなるのがCRMの良さやね～


ボルトとナット替えるだけで、CRFの馬鹿デカいスプロケが使えるよ！
お試しあれ。
409 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 19:48:03.51 ID:rZnWgiO0
>>408
デカいスプロケ入れた時チェーンガイドはどうしてる？
410 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 20:05:25.32 ID:pQZO2JLh
ドリルで揉んでやれば桶
411 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 20:49:33.25 ID:UplmzTzZ
今、お勧めのオンロード寄りのタイヤって何でしょう？
昔はIRCのGP110とか、ミシュランのシラクとかでしたが。
412 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:24:37.68 ID:yooYwWOm
少し前からRr乗ってる
エアクリエレメントをTwinAirに換えたら気持よさアップした
通勤が楽しい
今日IRC GP-210が届いた
履き替えるのが楽しみだ
413 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:30:07.40 ID:lFrkCRo5
最近GP-210増えたような気がする
ちょっと前まではD604がほとんどだったのに
414 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:35:17.82 ID:yooYwWOm
今回はもうGP-210買っちゃったけど、注文した後でBT-45もサイズある事に気がついた
オン専用ならどっちが良いんだろうね？
Rr買った時に付いてたのは604なんだけど、もうゴム固くなっちゃってて後ろの溝が少なく、
雨の日ちょっと怖い感じ
つか沖縄の白いアスファルトで、信号目視減速ってだけでフロントから転んだ
どうせなら比較したい所だけど、状態に差がありすぎて不公平だな
415 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:05:51.08 ID:lFrkCRo5
http://www.bikebros.co.jp/ec-parts/detail/index/id/493976/mk/1/sr/14/bk/4/lc/25/
これ入れてるオフ車みたことないなあ
誰か入れてる？
416 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:45:19.08 ID:CRM8R57C
おいらのIDは評価されていいよな？な？
417 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 23:47:28.32 ID:Pb9fInCd
>>416
スレ上げちゃったんで相殺されました。非常に残念ですが・・・
418 ：CRM：2011/05/31(火) 23:50:22.46 ID:CRM8R57C
シマッタwシマッタw
ミナタマ、ｺﾞﾒｿw
419 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 01:34:30.51 ID:kd9cuXmI
俺は公道オンリーだけどやっぱりオフタイヤを履きたい。もったいないのはわかってるけどこの自己満足はやめられない…

今はピレリのMT21を履いてるんだけど見た目が全然カッコよくない…もちはいいんだけど。
この前駐輪場で隣に停めてあったKDXのタイヤとMT21を見比べたらMT21は細くて迫力がなくてダサかった。KDXのダンロップタイヤをよく見たらサイズはMT21より細いのにパターンによってひと回り以上太く見えた。
そこで聞きたいんだけど、迫力が出てカッコいいオフタイヤを教えて下さい。やっぱりレーサータイヤじゃなきゃカッコいいのはないかな？
長文でごめんなさい。
420 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 02:25:38.04 ID:Y0yprS53
レース用ウェット。

欠点
1，アスファルト上で超グリップ悪し
2，ブロックに腰がなくフニャフニャでコーナーコワい
3，すぐに減る

長所
1，モテるようになる
421 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 03:00:51.38 ID:pYu/fwQi
>>418
CRM250Rだったら評価した。残念
422 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 12:43:33.94 ID:5Gr6idbm
>>419
太さでオフタイヤ語る時点でもう…ね

バンバンかTWにしなさい
423 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 13:09:48.76 ID:H2ymlITe
SUMIX使いの方、いらっしゃいましたら教えてください。

私のCRMは現状

RRで
キャブPWK35
チャンバー、サイレンサー交換
エアクリはノーマル（BOXの切除も無し）

乗り方は80キロ巡航4速、もしくは5速使用で信号無し10kmの通勤使用なんですが
SUMIXで、油膜性能（対焼きつき）とか問題なしですか？

今はGR2なんですが、会社に着くころにはオイルの点々と匂いが結構酷いので
他オイルに変更考えてます。

ちなみに、マフラーエンドはススが付いてるような感じで
ナンバー裏はオイルの飛散で真っ黒です。（濡れてるので、ウェスとかで拭くこと可）
一応、オイルポンプの調整もしてます。
424 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 13:11:31.13 ID:z/F8Mg+z
いいんじゃない、見た目でタイヤ選んでも。人それぞれだし。
俺もオフ車にはオフタイヤが１番似合うと思うし。
425 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 14:38:27.67 ID:a7pEuyLb
やっぱAC10じゃね？
もろモトクロスタイヤなごついパターンで公道可！
俺なら舗装オンリーでは履く気にならんが。
426 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 16:48:37.00 ID:Y0yprS53
＞423
ちょっと濃いね｡
オイルの問題じゃないわ。
427 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 16:55:24.33 ID:aWZTiCHv
不動状態の97ARを
2年ぶりに復活させたんですが、
プロスキルのレース仕様チャンバーとサイレンサーに
換えてたのを忘れてました。
超うるさい！

サイレンサーだけストリート仕様に換えようかと思うのですが、
消音効果があるのか、そもそも付くのか、
分かる方いたら教えてください。
428 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 17:35:47.52 ID:Jxkcj085
>>423
焼きつきは問題ないと思うよ。
それよりオイルポンプ調整したって部分の話しだけど、チャンバ・サイレンサー・pwk35に変えたから増やしたのか？
キャブ少し濃い目にすりゃいいんだからヘタにオイル増やさない方がいいよ思うよマジで。
オイル少し増やすだけでも総合的に見れば相当消費するからね。

429 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:11:39.38 ID:kd9cuXmI
>>422
見た目で選んで何が悪いの？お前も見た目でパーツ選ぶだろ？どーせ、タイヤ履くならカッコイイ方がいいじゃん。

無駄レスするぐらいなら持ちがよくてカッコイイタイヤ教えてくれよ。
430 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:15:26.42 ID:Y0yprS53

　　↑
431 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:20:27.45 ID:kd9cuXmI
>>425
AC10ぐぐったらパターンカッコイイね！
ありがと！
公道オンリーで履いたらどのくらいで無くなるのか気になるけど…
432 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:35:34.10 ID:GPjGr3EG
>>431
AC10…耐久性はおいといて、雨の日の舗装路ヤバいよ。
何履こうが勝手だが、相当ヤバいのだけは覚悟しといて。
あっと思う間もなく一瞬で逝くよ。

同じミシュランならS12はいかがかな？
トレールタイヤ並とはいかないが、何とか普通に使えるレベル。

IRCのVEシリーズもお勧めなんだが、パターンがちょっとトレールっぽいかな。
433 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:48:22.38 ID:kd9cuXmI
>>432
忠告と色々教えてくれてありがとう！
雨の日はほとんど乗らないけど急な雨もあるからな～
ちなみにタイヤ何履いてるの？

できればみんな何履いてるか聞きたい。
434 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:01:31.34 ID:z3ffBDFU
BSのED11,１２はいてる
435 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:42:22.36 ID:E6IuHCIG
GP-210
雨天時の透水性舗装でホイルスピンしまくり。タイヤが悪いというより舗装が悪い
あんなもの即刻廃止しろ
436 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:47:12.99 ID:a7pEuyLb
AC10。元の山が高いから意外と持つんだこれが。
安いし。
林道が近い田舎だからこれでもいいけど、都会で自走ならＶＥあたりにするかな。
見た目優先なら減ったMXタイヤを貰うとか。
437 ：774RR：2011/06/01(水) 20:03:17.03 ID:vDvmHki+
Ｔ６３　
　ざっくり１万キロ保った。ブロックの跡形は殆ど消失したけど。
３日前に同じＴ６３入れたけど、リアの１２０/８０は国内に無いみたい。
　何処も売り切れ。。。１１０幅も無いと。１３０/８０で手を打った
438 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 22:03:35.81 ID:QeQYxA6z
コルサプロ
439 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:10:41.06 ID:xkEbJZQP
>>423
キャブのセッティング出てないのでお腹下ってるざます。
そんな怪しげなもの飲ませて可愛いCRMちゃんが病気になったらどうするざます。
440 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 00:21:55.04 ID:Vxi8kAGp
そうですよね。おかあさま。
441 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 07:52:15.76 ID:eN5X0rqg
BT-92　F:110/70-17 R:140/70-17
今度は RX-01 F:110/70-17 R:130/70-17を入れる予定
442 ：423：2011/06/02(木) 08:12:39.09 ID:p7BkrjZr
>>426
濃いとは燃調？それともオイル？
>>428
オイルポンプの調整したってのは、SMの規定値に調整済みって事でした。
>>439
キャブセッティングは出てないと思います。
濃いと思います。

実は買ったときからの仕様のまま乗ってるのですが、アクセルの開け始めがゴボゴボします。
アクセルの開度にエンジンの回転数が付いてこないです。

焼きつくのが怖くて手を出してません。

現状のキャブセッティングは

PWK35で
ニードルR2072J　クリップ3段目
メイン#130スロー#48
です。
やはり濃いですか？
443 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 10:15:52.06 ID:9MxZmWU3
>>442
スローはとりあえず♯40ぐらいでいいと思う。
444 ：423：2011/06/02(木) 10:28:40.54 ID:p7BkrjZr
>>443
そんなに小さくて良いんですか？！
もともと、PWK35のセットで売ってるやつって番手いくらが入ってるんだろ？
445 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 11:23:45.82 ID:9MxZmWU3
>>444
エアクリ加工してないんでしょ？
それでも40は濃いかもってレベルだよ。

PWKのセットについてくるのは吸排気フルノーマルに合わせての番手だから意味ない。
446 ：423：2011/06/02(木) 11:27:31.44 ID:p7BkrjZr
>>445
そうなんですか！ありがとうございます。
前の持ち主が調整済みって言ってたので、変に弄ったら悪いのかと思ってました。

番手変える前に、BOX加工してみます。
無難なのは、内部のダクトのカットですよね。
447 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 11:57:18.25 ID:9MxZmWU3
>>446
アクセル開け始めでゴボゴボしてんのに調整済みって言える前の持ち主の図太さはすごいな。
ダクト取っ払っても大して変わらないと思う
448 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 12:13:36.25 ID:ywJN3ZBs
他の車両と同じパーツ付けたってセッティング変わるんだから参考程度にね、
まずは現状でセッティングしてみたら？
449 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 12:32:43.58 ID:Vxi8kAGp
どこをどう読んだら、エアクリ改造という結論になるんだろう？
俺には、ＳＪ絞れと言っているようにしか読めないんだけど･･･
450 ：423：2011/06/02(木) 12:56:35.73 ID:p7BkrjZr
>>447
ダクト取っても変わらないんですか？
ググると、BOX内部のダクトカットとか吸入口拡大とか出るんで良いのかと思ってました。
>>448
了解です。
>>449
書き方が悪かったですね。田舎で、すぐにジェット類買えるような環境に無いので
BOX改造でエアの供給量増やせば、薄くなるのかと思っての書き込みでした。
451 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 14:18:57.61 ID:2AuWYTWk
>>450
チャンバとサイレンサー社外品なんだよな？
ならMJ130じゃ薄すぎる。
SJは他で話でてるからそれが目安な。
あとホルソーかなんかでエアクリ拡大加工しろ。
サイズ的には100Φくらいの穴１個あればいいからそれ目安に。
今は絶対的に空気が足りなくて強制的に濃いだけだからエアクリ加工して空気入るようにすること。
MJSJを↓を目安にセッティングするまでエンジン掛けるなよ？
現状のセッティングだと空気が必要な量吸い込めるようになると絶対的に薄くなるからエンジン抱きつき糸冬な。
目安書くのでこれ参考にしてみて因みに田んぼだらけで高低差は普通の田舎前提ね。
それとJNのR2072Jは絶対おまえじゃセッティング出せないから今すぐR1370J買え。
これは絶対だぞ必ずJNはR1370J。
以上守ってからセッティングで。
JNR1370J ｶｯﾀ3　MJ140~150目安　SJ40~45 これを参考にして。
ちなみに最大値が冬の目安
452 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 14:22:47.57 ID:2AuWYTWk
ごめん長文でもうひとつ注意。

セッティングのメモリは焼かないように少し濃い目にすること、というかそういう意味こめての目安の数値です。
少し乗りづらくなるけど最初はセッティング難しいから濃い目にすると勉強しやすいよ。
焼きつくくらいなら少し濃い目がベストだよ慣れたらシビアなセッティングやっていけばいい。
453 ：423：2011/06/02(木) 14:42:26.22 ID:p7BkrjZr
>>451
おほぉーありがとうございます！！
参考にさせていただきます。
高低差は無いです。スーパー農道と田んぼだらけの東北です。

私が乗る季節は、ほとんど今から秋なので気温は10度から35度くらいですかね。

「R1370J」が絶対なんですね。んで、BOXの穴はφ100ですね。

R1370J付けて、MJ150,SJ45からスタートして下げてけば良いってことですね。
了解しました。
ちなみに、RSVチャンバーにプロサ304JAPANの組み合わせです。
前のオーナーの話ではハイスロ付きらしいです。
全閉から全開まで90度くらいなので、合ってるかと。

あと、エアクリはノーマルとツインエアーでは全然違いますか？
今はノーマルですが、清掃するより購入の方が良いのかなって思ってます。
454 ：774RR：2011/06/02(木) 18:25:54.43 ID:dDXfTwfg
>>453

1370J　はガチ。
　
　ちなみに俺は　上記の事をして
　MJ１３８　　SJ３８　で運用。　真夏以外は使えないけどな。
　真冬はクリップを上から4段目で凌げた。
　プレシャスチャンバー　エアクリ100mm角穴、スポンジノーマル　他諸々。
　個体差が有るから参考程度に。
455 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:37:14.60 ID:Tr9mA4RL
ついでに混合にしちまえ
456 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 04:49:08.37 ID:aOv1z5zc
みんなの優しさGJ。やっぱり仲良くやってるの見ると気分がいい！

ジェットぐらいネット通販で買えるから、上記で書いてるMJSJは買わなきゃダメだぞ！MJ130じゃ薄いからジェット買う前にエアクリの加工だけで済まそうと思ったら痛い目見るぞ！
457 ：423：2011/06/03(金) 08:19:41.54 ID:v/a5E0yb
おはようございます。
>>454
了解しました。
>>455
混合は。。。（汗）
>>456
ですよね。こういうやりとり出来ると嬉しいです。

んで、上で濃いってのはスローであってMJは薄い方なんですね。
良く焼かなかったな～
友達の部品をあさって、MJが42,45,50とニードルがR1370,R1372をゲットしました。
しかし、MJが無いorz
ノーマルキャブのMJてナンボでしたかね？流用できる？

週末に調整するには、ネットだと間に合わないしな～
458 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 10:28:05.31 ID:aOv1z5zc
>>457
仲良くやれるのが1番いいと思うが、お前も少しは自分でググるなりして調べないとそろそろ叩かれるぞ。自分で調べて失敗しないとバイクをいじれるようにならないしな。
ググってもわからない時にここで質問しろ。頑張れ。
459 ：423：2011/06/03(金) 10:32:39.02 ID:v/a5E0yb
>>458
すいません。ノーマルはSM見ればOKでしたね。
出先でしたので、つい聞いてしまいました。

申し訳ありません。
勉強します。
週末が楽しみだ。でも天気良いから走りいっちゃいそうだわ
460 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 14:15:57.04 ID:voxnuTt+
>459
馬鹿野郎！(涙)


こんがり焼いてこい！
461 ：774RR：2011/06/03(金) 20:47:21.86 ID:18pPHf78
>>451

カッタウェイ（スロットルバルブ）って地味に高いよね。。。
　　♯３はどんな感じです？
　♯５．５はやっぱ薄い気がしてならない。。。
　強烈なエンブレ入れるとアイドルが下がり難いし。。。
　チキンな俺は♯４．５辺を買おうとか考えてましたが。
　ストレート径みたく敏感な反応でしょうか？
462 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 01:46:16.80 ID:4FOeY+8G
マグラの油圧クラッチ入れようと思うんだけどCRM用はないみたいなんだが、うず潮ではCRM用を出してるんだけどショップオリジナルなのかな？
それともXR用とかがポン付け？しってる人いたら教えてください。
463 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 07:55:03.30 ID:Oj7wF/Ry
くれくれ星人でｽﾏｿ
Rrでノーマルコマ数のチェーンのまみでなるべくショートに振りたいんだけど、どこまでいけますか？
教えてエロイ人！
464 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 15:23:26.84 ID:oT/mroIt
前は一丁下げ後ろ二丁上げくらいならいけるかな。
前をあんまり下げると曲がりがきつくなっていくないよ。
465 ：423：2011/06/04(土) 16:39:39.29 ID:5rZjtAKE
ちょっと作業してたのですが、不安になり質問させてください。

上でアドバイス通りに、R1370J MJ150 SJ45等を揃えて交換しました。
エアBOXは豚鼻を撤去しただけにしてます。

で、不安になったのが上でカッタウェイ3.5とアドバイスいただきましたが
キャブをばらしてみたら、今付いてる物が☆55って書いてあったのですが
これは5.5って事でしょうか？

466 ：423：2011/06/04(土) 16:41:54.32 ID:5rZjtAKE

で、ググッた所カッタウェイの切りかけ（番手が大きくなると）極低速（アイドリング時等）に薄くなるとかかれてました。
自分で考えたんですが、以前のSJ48ってのはカッタウェイ5.5に合わせてたとしたら
今の5.5にSJ45は小さすぎて危ないでしょうか？
怖くて、キャブを取り付けた状態でとまってます。

467 ：423：2011/06/04(土) 16:43:57.46 ID:5rZjtAKE
また、キャブのジェット交換にタンクやらシートやら全部外して、やっとキャブが外せるのですが
何か簡単なジェット類の交換方法てあるのでしょうか？
あと、スロットルバルブを組むときってグリスを塗ったりするのですか？
組み込んだら、スロットルがスムーズに戻らなくなりました。手で戻せば戻ります。

エラーで書けなかったので小分けですいません。
468 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 17:09:50.22 ID:ePq4nf2a
CRM250のフロントスプロケットを15Tにしたことがある人いましたら、教えてください。

鉄のチェーンガード?クランクケースプロテクター?(プラじゃないほう)は取り付け不可になっちゃいますか?

今13T-48Tなんですが、ツーリング時は15Tにすればもっと快適になるかもと眺めていたけど、
アレ外さないといけなかったら、心配性な自分では精神衛生上耐えられるかなと心配。
469 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 17:20:41.59 ID:4FOeY+8G
>>467
お前もういいかげんうるさい。
自分で試行錯誤してやれよ、自分で努力する気がないならバイク屋いけ
470 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 17:25:50.74 ID:rAsTuM4Q
久々に乗ろうと思ったら自賠責切れてるのに気付いた…
471 ：423：2011/06/04(土) 17:45:48.38 ID:5rZjtAKE
>>469
あなたも同じ
上で聞いてて回答ないから聞いてるんでしょ？
それに、マグナの油圧入れてる人のブログとかあるんだし
その人に聞いたり、渦潮に直接問い合わせれば済む話じゃないですか？
そのくらい出来ないあなたもバイク屋へどうぞ
472 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 17:54:55.57 ID:NOtDOdaK
乞食のケンカは見苦しいぜ
473 ：423：2011/06/04(土) 18:16:06.45 ID:5rZjtAKE
>>472
すいません。
474 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 18:23:17.77 ID:4FOeY+8G
>>471
残念だけど上で聞いてるのは俺じゃない。
うず潮で買うきないから情報だけ聞き出すのは悪いと思ってここで聞いただけ。

じゃあお前はPWK入れてる人のブログに質問したんだよな？
パーツの適合とキャブセッティングを一から聞くのを一緒にしないで。そんなんだからタンクとシートを外さないとキャブも取れないんだよ。
475 ：774RR：2011/06/04(土) 18:40:33.75 ID:g3+OvFSC
流れをぶった切って悪いけど。

>>465

　ＰＷＫ３５の標準品は、♯５．５で　５５と記されてるよ。
　　そして、今回俺が悩んで買ってみたのが♯４．５　（つまり４５）

　俺の現状では　ＳＪ３８　MJ１３８　で　ｶｯﾀｳｪｲは５．５だから
　　一応壊れないとは思うけど。。。
　　高回転からのエンブレで微妙に薄いが、
　　SJやストレート径ではどうにもならないから導入するだけで
　　５５でもいいんじゃない？　
476 ：423：2011/06/04(土) 19:19:50.03 ID:5rZjtAKE
>>474
そうですか。それはすいません。
でも、取り扱ってる店なら情報は教えてくれますよ。
聞いて見るのも手と思います。

PWK入れてる人のブログには、たいてい番手が書かれてるので参考にはさせてもらってます。
今回は話の流れでアドバイスもらったのが、ここだったから続けてるだけです。
477 ：423：2011/06/04(土) 19:21:54.01 ID:5rZjtAKE
>>475
そうなんですね。標準が5.5なんですね。
有難うございます。3.5と5.5では大きいので心配でした。
ありがとうございます。
478 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 19:44:00.31 ID:GqQLTeiX
糞の臭いがプンプンするスレはここですか？
479 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 20:45:20.16 ID:VdMEy3+T
>>467
ぐいっとズラせば横からなんでも出来るよ
480 ：423：2011/06/04(土) 20:57:34.11 ID:5rZjtAKE
>>479
有難うございます。
やはり、その方法なんですね。

ケイヒンのHPの説明書？には、ジェット類は下の大きなネジを外してするようなことが書かれてました。
でも、なかなか緩めにくいんですよね。

有難うございます。
481 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:05:34.00 ID:NOtDOdaK
サブフレームを外さずにキャブを入れるのは至難の業
一時期ナットをナメてしまってたので仕方なくやった。アタックドライバーいいぜ
482 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:15:20.55 ID:oT/mroIt
>>468
後ろを小さくしたらいいじゃない。
483 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:19:01.01 ID:rSYBTMJH
>>482
予算の問題だろ 言わせんなよ恥ずかしい
484 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:45:03.60 ID:VPLruUFY
>>482
普段は13T-48Tにしておきたいので、都度前後変えると面倒だったり、チェーンももう1個用意しなきゃならんからです。

>>483
もちろんそれもｗ
485 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:06:00.17 ID:oT/mroIt
>>484
なるほど、普段はオフメインでたまに乗る高速を快適に、ってことね。
あのガイドってかガード？ってマディでチェーンをゆるゆるにした時にも外れないようにするものだから
普通の張り具合なら多分外れないでしょう。
ガイドは13Tの時だけでもいいんじゃない？
でもガイドの代わりに何かスペーサーかまさないとスプロケカバーが締まらないだろうね。
486 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 22:37:17.30 ID:yiS9SC2u
>>423
４５１だけどどした？
カッタはおまえにはまだ早かったみたいだなすまん。
とりあえずカッタウェイはもういいから触るな。
俺の教えた数値目安にセッティングしてみちなみにクリップは３段が基本ね。
487 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 11:43:14.33 ID:zXxU1Pwv
CRMは俺には早すぎる　(T_T)
488 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 12:29:29.70 ID:A1KtbUPk
>>468
15丁は鉄ガに当たるのでガイドを削れば付くよ。
サンダーでガリガリと
489 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 14:31:41.99 ID:ycsTHwlQ
ノーマルで十分走るのになんでいじってめちゃめちゃにするんだ
ノーマルに戻せよ
田舎だからって出来ないことはない、ネットで純正パーツ買えるだろ

って更に燃料追加
490 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:20:48.20 ID:FfoGZDWP
動いてるだけで珍しいバイクなんだからもういい加減お前らCRMイジメるなよ
491 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:28:17.39 ID:oycXpSrr
こんな時代にCRMに乗る人種が普通なわけがない
492 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:30:10.31 ID:2uRqRkGW
レスありがとうございます。

>>485
チェーンがクリップ式なので、ツーリング時でも万が一の時にガードしてくれるかなと。
割り切って外すことも考えます。

>>488
やっぱ当たるんですね。
しっかりクランプしておく物もないし、あの形はきれいに削る自身ないけど、
中古部品でも手に入ったらチャレンジしてみます。
493 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:37:43.51 ID:RPl3tmRG
50/80スレが落ちたな
494 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:44:01.62 ID:qES9TGUH
CRMのMはマゾのM
495 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:26:07.86 ID:AFhvlR/d
一度アゲー
496 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:26:58.25 ID:thgmO8Ni
すんません。スレ立て代行お願い出来ませんでしょうか？
当方LV不足の為玉砕してしまいました。

CRM50/CRM80　Part16

■前スレ
CRM50/CRM80　Part15
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1280665876/


末弟からのお願いでした。
497 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 23:55:56.98 ID:DX6V+pkk
>>491
でも売れ筋最新SSのBMW S1000RRよりスレが進む。こんな古いバイクなのにファンが多いんだろう。
DTやKDXのスレはどうなんだろ？
498 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 06:43:19.43 ID:OrBx6lc2
AR乗ってるけど昨日コテコテデカールのＤ虎やDRZがパーキングで横に停めて
あったけど何の遜色なくCRMが最新式のバイクに見えたけど
しいて言えばスピードメーターとテール周りが古いかなぁと思うけど
499 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 07:03:55.69 ID:mA+3SMyg
それくらい進歩のないジャンルってことか
500 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 09:11:27.36 ID:837mV0sZ
MXやEDレーサーは進化してるが国内トレールは打ち捨てられた存在だよな。
501 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 11:40:11.25 ID:0vaz6PKk
ヤフオクに出てるホイールが気になってるんだけど、逆車XR250R ME06のホイール(ハブ付き)ってポン付け、もしくは小加工でARに履ける？
502 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 13:38:26.31 ID:v9VHgbCb
>>501
小加工とかじゃなくてハブをＣＲＭとかＸＲ２５０に変えるならいける。
基本的にハブが前後ともにシャフト径15でＣＲＭは１７だから余裕で無理。
ベアリング打ちかえればハブ入れ替えなくて済むけど、ベアリング探す手間と作業考えたらハブ変えたほうが早いよ。
503 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 14:02:27.33 ID:0vaz6PKk
>>502
レスありがとう！
なるほど、無理なのか。自分じゃハブ変えれないしスポークも買わなきゃいけないなら残念だけど諦めるか。
504 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 17:45:10.36 ID:v9VHgbCb
普通にxr250モタとかでよくね？
xr250rに拘る理由があるならあれだけどポン付けなら他にいくらでもやり様あるよ。
xr600とかならリアもポポンだぜ。
xr250モタだとリアのチェーンラインずれるから定番のスプロケ再利用とかで。
ともにフロントはポポンな
505 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 18:02:19.28 ID:0vaz6PKk
>>504
言葉足らずだったけどモタードホイールじゃなくてエキセルの18インチと21インチのホイールなんだ。
オフのサイズで黒か金のホイールを昔から履きたくて。
XR600だとポン付けなのにXR250モタのホイールだとチェーンラインズレるんだ！いい事聞いた！

今後の為に聞きたいんだけど、スプロケの再利用とはどーゆうこと？
506 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:03:02.63 ID:MHDeXXSR
ディスクローターって他車種の流用できるのあるかな？
507 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 00:55:06.10 ID:51hia3M0
>>505
そエキセル目的だったかｗ
チェーンラインがずれた時に5ｍｍくらいならスプロケを挟んでスペーサー扱いするやり方だ。
この時メインのスプロケの山に対して支障にならないようにスペーサー役のスプロケは山の3倍くらいを目安に小さく切断する必要がある。
勿論固定するためのネジも5ｍｍ程度ロングにする必要もあるしロック剤なども必要だな。
つかエキセル目的なら、落札して張りかえる価値も十分あると思うよ。
老点のバイク屋・自転車屋なら張り替えてくれたりするよ。

>>506
ディスクは結構種類限られてるよ。
そもそも取り付け位置が固定だから同じ取り付け位置じゃないと無理なう
ＸＲ２５０／ＲとかＳＬ／ディグリとかだろう。
それ以外は位置合わないし無理だし危ないから絶対止めた方がいい。
たとえば純正タイプなら穴開け直せば着けられるレベルだけど、社外品だとまず無理だろう、いやなう

508 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 08:02:09.96 ID:Y7gceSPL
>>507
そそ、オフサイズの黒ホイールが欲しくて！安く落とせたら張り替えしてでも欲しいんだけど、どーせ高値だろうし…だったら新品のリム買った方がいいのかと色々考えちまう。
509 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 09:39:23.82 ID:gV0YNNAm
ニードルのEリング？って市販の奴使えます？
使えればサイズはどのサイズを買えば？
飛んでっちゃったorz
510 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 09:42:09.50 ID:NACRMSt5
ID記念カキコ
511 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 14:43:31.83 ID:/kaLWZuD
>>509
俺なんかΩ形状の金具無くしちゃったけど、そのまま組んじゃったよ…
実害ないみたいだけどあの金具って意味あるのかな？
512 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 15:05:39.48 ID:8pHLHupN
地球上、意味のないものなんて、ないのだよ｡
513 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 19:02:40.43 ID:sW4hDZcx
>>509
サイズ解らないけどＪＮに差し込めるＥリングならマズ問題ないだろうけど。
そもそもＥリングはＪＮの上下の位置固定するためだけの物なんだし。
ｸﾘｯﾌﾟの位置に差し込める＝3段階などなど調整出来るわけだし大丈夫だろ。
まぁ俺ならキッチリバムに注文するけどなｗ
ここから電話で問い合わせたらバラで変えるはず。
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c297294779


>>511はタダのアホだなｗ
純正だろ？
ΩがニードルクリップだけどＪＮ回り全部下に落さえてるのにないとＪＮフワフワになるだろ
エンジン焼きついて落ち込む姿がすぐそこまできてるなｗ
514 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 19:46:17.88 ID:/kaLWZuD
>>513
スロットルバルブの座グリにEリング落とし込んで平プレート乗せてスプリングで押さえてるじゃないの？
ニードルフワフワはしないけどマズイのかな…もう7000㌔乗っちゃったよ
515 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 20:28:28.80 ID:hxFvf4dp
脳内記憶だけど、バネで押さえられてなかった？
安全装置的な役割とか。

無くしたまま乗ってるとかは頭おかしいと思うけど。
516 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 22:29:24.96 ID:Nk09ekRs
チェンジスイッチって何処にあんの？
初期型のやつなんだけど･･･ ピン折りたいのにみつかんね
517 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 22:37:07.39 ID:hxFvf4dp
俺もエンブレ探してんだけど見つかんねーわ。
518 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:36:26.85 ID:Nk09ekRs
あー言い方変えるわ。シフトドラムのピン折りたいんだけどってこと。
テメーは一生探してろ。エンブレ
519 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:38:39.21 ID:O3/f61bm
>>518
マルチ野郎は死ね
520 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:47:34.93 ID:Nk09ekRs
うん。どうでもいいから質問答えてくんないわけ？
ホントに幼稚か、筆舌に尽くしがたいな…このバイク知ってるならいい歳してんだろ？
521 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:50:29.94 ID:USyZMTZD
君もいい年なんだろ？
522 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:52:56.02 ID:ZtFLTFlo
>>520
燃料投下すんなよ
523 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 00:05:07.75 ID:IzGyUkp/
うーい。無駄足だったってことで
524 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 00:10:46.78 ID:VIXF6Ajk
>>514 >>515
おまえら全然解ってねーな。
ＰＷＫなら６ｍｍのﾎﾞﾙﾄ部分で塞いでる。
なのでΩもプレートはないからこれでいい。

純正キャブはΩこれみたいな部品でクリップをＪＮの下を押さえてる。
プレートはあるけどこれで抑えてるわけじゃない、これはただの蓋みたいなもの。
よく見ればわかるがΩが入るようにキャブ本体に溝彫ってあるし、Ωも結構な力入れないと留められない取れない。
525 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 02:42:31.20 ID:SL5pByEN
ここでよく話題になってるPWK35のジェットニードルのR1370Jでどこですぐに買えるんだ？ナップスで注文したら1～2ヶ月待ちだって。
526 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 10:33:18.31 ID:EPksHAzk
バム？
527 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 14:15:42.81 ID:lW0nKtw7
そういえば1370Jオクで買ったとか言い出すやついるけどありゃ偶然だろ。
バムで買う以外大型店舗で予約して数週間待ちしかない
というわけで俺はバムにFAXおくればすぐ届いたよ
http://bumracing.jp/framepage2.htm
528 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 23:38:56.32 ID:oJcbmuY0
オレのCRMは「GP2を入れてください」ってシールが貼ってある
529 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 23:57:39.74 ID:68kP0ajc
バムレーシングってモトバムのこと？
530 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 01:49:32.82 ID:gaytZejq
2stオイルが入ってる透明の容器上段に付いてる黒いゴム(配線が2本繋がってる)のパーツナンバー教えてくれませんか？そこからオイル漏れ中なんです。純正無かったら対策の知恵を教えてください。
ちなみにAR97です
531 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 02:40:05.45 ID:FvgkudNY
>530
ホムセンに売ってる、水道管で使うシールテープを巻いてタンクに差し込む｡
532 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 06:08:53.10 ID:+ke2lTKY
シフトペダルを折ってしまったんだけどAR用の社外のペダルってありますか？もしくわXR等との互換性ありますか？
533 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 08:36:04.48 ID:dtwc9D0T
初歩的なのですが質問させてください。

CRM250ARなのですが、2Stオイル（GR2）を補充したいと思っています。

オイルタンク？はリアサイドカバー左の内側にある白いタンクがそうでしょうか？
534 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 08:44:24.52 ID:gaytZejq
>>530
ありがとです

>>532
そこはクーラント。2stオイルはタンク右側
535 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 08:45:45.07 ID:gaytZejq
アンカみす。>>533ね
536 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 09:17:13.82 ID:A7s+kxAX
生暖かい流れだな
537 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 12:08:32.87 ID:Ycm7Jjuf
いまさらARがオイルタンク形状違うのに気がついた
538 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 13:37:33.02 ID:dtwc9D0T
>>534
間違えて入れるとこでした、ありがとうございます。
539 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 19:30:29.48 ID:dK7XBCiR
ちょっとショックを受けた
540 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 01:16:23.62 ID:UF/o0XvI
いきなりで申し訳ありませんが、質問させてください。
2型乗りですが互換性が無い事を知らず、3型PGMを購入してしまいました。
配線差し替えでの使用は無理でしょうか？
541 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 01:35:58.09 ID:G89pR6e0
>>540残念だが無理でござる。
価値のあるものだから売りなおせるし損することもないよ～
ヤホーで買値で売れば大丈夫。
542 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 02:12:42.62 ID:nk6NUECv
整備代16万の請求来た(。-`ω-)
中古のCRMが買えそうだ。
543 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 02:27:48.11 ID:UF/o0XvI
>>541
わかりました 売りに出す事にします
ありがとうございました m(_ _)m
544 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 02:38:01.93 ID:ztjWnk6o
>542
なにやった？
545 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 02:47:37.80 ID:dd42NSSX
>>544
まだ明細見てないけど、12か月点検と前後サスOH、自賠責5年の加入、
アクセルワイヤー交換、ブレーキフルード交換、プラグ交換、ブレーキパッド持ち込み交換。
タイヤも要交換らしいけど20万逝ってしまいそうだ。
546 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 04:49:55.56 ID:dVM5uc6Z
フロントフォークの突き出し量何ミリが標準ですか？
前のオーナーが足つき対策で突き出し量増やしたから戻したい。
現状は9ミリに調整した。
以前は15ミリ

スペック
crm250rr オフロード（コースが多いです。）
547 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 06:27:18.51 ID:1WXw5fZ3
>>546
５ミリ
548 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 07:02:42.30 ID:DuKb+EMs
>>545
12か月点検ー1万
前後サスOHー？
自賠責5年の加入ー2､5万
アクセルワイヤー交換ー5千円
ブレーキフルード交換ー5千円
プラグ交換ー5千円
ブレーキパッド持ち込み交換ー5千円

こんな感じ？
サス高そうだな。
549 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 11:31:30.22 ID:ztjWnk6o
>545
悪いけど、ちょっとぼられてると思うわ･･･
550 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 11:44:59.95 ID:iJuyvlyb
かなり…かな
551 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 11:47:06.15 ID:fnwK1O6U
>>542の行ったショップクソすぎてワロタｗ
サス前後ＯＨってせいぜい４万くらいだろ。
それだけなら普通にぼったくりすぎる。
他にも何かあるんじゃない？
552 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 11:51:12.80 ID:DuKb+EMs
いやいや明細見ないとわからんよ。
リヤ新品、フロントもスプリングまで交換してるかもしれんし。
553 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 12:16:16.48 ID:qxwEctFm
ぼったとか言ってやるなよ‥
>>545が可哀想だろ
新車並みになって愛車が帰ってくるかもだろ？
無いと思うが
554 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 12:53:46.46 ID:LXe2hDOS
フロントブレーキohした
マスターピストン、ホース、キャリパーシールのohで部品代10k弱
新品ホースは何となく短い気がする
555 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 13:24:18.10 ID:s5iVZbJu
Ｆフォーク2本で1万5千円の所もあるけど、基本的に1本1万5千円が相場。
リアサスは、1万5千円が相場。
Ｆフォークは、インナー（1本2万5千円円程度）を交換していると、高くなる。

ただし、脱着工賃は別だけど、前後あわせても1万円しない。

しかし、プラグ交換で5千円って、ボッタすぎでしょう。
プラグなんて、500円しないし、交換も5分も掛からん。
556 ：545：2011/06/10(金) 13:58:49.44 ID:nk6NUECv
わー、やっぱりボラれてんのかな？
ウィング店なんだけど。
まだ現車戻ってきてなくて、金額もまだ電話で口頭だけだから詳細がよくわからない。
明細FAXで送ってもらおう。不安になってきた。(´・ω・｀)
557 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 14:25:45.92 ID:S6QHCs8K
プラグ交換頼むような情弱なら
ボッタくろうとも思うだろうよｗ
558 ：545：2011/06/10(金) 14:33:11.69 ID:nk6NUECv
あ、ウィング店でなくドリーム店だった。

昔、違うウィング店に整備だして3万取られてバイク見てみたら、チェーンはタルタルのサビサビカサカサでチェーンオイルすら塗られて無かった事があった。
要は全く整備されて無く金だけ取られた。素人だからどうせわからないだろうとか思われたのか。
苦情言ったら、すぐチェーンオイル塗りますだと。そんな問題じゃねーだろと。
メーカー系列店だからといって油断できない。今の出してる所はちゃんとやってるとは思うけど高いし。
自分でできるところは自分でやった方がいいね。
559 ：545：2011/06/10(金) 14:37:23.34 ID:nk6NUECv
>>557
プラグごときに情弱とか関係あんの？
普段乗ってるなら日常メンテくらい自分でやってる。
3年以上寝かせてたし、アクセルワイヤーも切れてて動かせないからついでに全部みてって流れになっただけで。
560 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 14:47:56.92 ID:ztjWnk6o
俺はまた、クランクケース割ってベアリングでも交換したのかと思ったぜ！
561 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 15:29:09.84 ID:TEkfRQir
こんだけ景気悪くて、バイクも売れなくて、
ちょっと乗せちゃろかって思う気持ちはわかる。

でも実際にやるなよなw
562 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 16:47:12.01 ID:fnwK1O6U
>>545
おまえのレス見てたけどやっぱボラれてるわｗｗ
書いてある作業見る限り自分でやれば4万程度で間に合うな。
ま、プロに任せたら当然それくらい掛かると思うけどちょっと高すぎるとは思うな～
559に対しては熱くなるなよ。
本当に好きならその放置状態からでも自分でメンテし直す人も多いと思うよ。
563 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 17:01:10.89 ID:iJuyvlyb
>>558
夢店なら高額作業なら見積もり取るよ
悪いとこやっといて→はい、16ﾏｿかかりますた→うそーん
てな流れにはまずならない
羽店はただのバイク屋だから有り得るが…
ちなみに夢店は正式な見積もり後のキャンセルは殺し５％だったかな
564 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 17:16:34.51 ID:cGFLhaOM
20万ってエンジンOHの値段だろwww
565 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 17:31:09.58 ID:jD5n1al7
腰上OH（シリンダー交換含む）で11万ぐらい掛かったなぁ
566 ：545：2011/06/10(金) 18:28:21.37 ID:nk6NUECv
(ll＾ω＾) ••••。
帰ったら正確な明細報告する。
567 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 18:48:12.44 ID:QUYX049A
オレだったら全部自分でやる。サスは諦める
オイル全漏れでボヨンボヨンだけど普通に乗ってるしな～
568 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 18:52:19.54 ID:QUYX049A
ただしブレーキングには気をつけている。ボヨン！と沈み込むのはかっこ悪いので
絶妙なタッチで操作する
569 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 19:23:45.64 ID:ztjWnk6o
ボインなら10万払えるんだけどな。
570 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 20:19:34.01 ID:7SqlGTJ6
どうも排気音がバラリンバラリン鳴るなーと思ったら、太くなってる所の裏側、溶接の継ぎ目が割れてオイル垂れてた
プロスキルのステンレス
少し前雨の日に転んで打ち付けたからなあ
とりあえずアルミテープでも貼ってみるか
571 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 20:44:24.62 ID:DuKb+EMs
>>566
報告待ってます。
572 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 20:47:54.84 ID:fnwK1O6U
全部自分でやるｷﾘｯ　
といっておきながらオイルだだ漏れで乗ってる>>567はまさにアホ象徴だろｗ
さっさとサスOHしてこいよｗ
573 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 20:52:57.78 ID:QUYX049A
どうせすぐお漏らししちゃうんだもの
前にやったときは1ヶ月で漏れ始めたから、再メッキは確定的だろう
納期が長くなるのはイヤ
574 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 21:00:12.02 ID:rVPFtlEe
オイル抜けきったまま走ってるって…アウターも既にゴミやんww
575 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 21:01:22.86 ID:1WXw5fZ3
うちの地域の夢店は母体が新車のみ安売り数売り主義のヘボバイク屋だから修理は信用できん。
夢店が来る時に、その地域の一番新車売ってる会社にやらせたって経緯。
夢店やる為の布石だったのかも。
576 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 21:58:00.56 ID:fnwK1O6U
567が予想以上に面白いぞ
すぐ漏れる理由がわかってるのにこの反応はすごい
メッキ再加工なんて必要ないだろヤフーで極上のサスかアウター買ってくればいいだろ。
再メッキにいくらかかるか解ってて言ってるのか？
おい567紀伊店のか？ｗ


577 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:03:49.87 ID:tY8ji6o5
>>576
まぁ落ち着けよ。
578 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:11:18.48 ID:QUYX049A
なんかお前必死だな
579 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:33:00.44 ID:QUYX049A
でもまああれよ、交換は前向きに検討するわ
580 ：545：2011/06/10(金) 22:41:17.92 ID:dd42NSSX
えー、詳細の報告です。

・2年点検　　　　　　　　　　　　　13,000円
・スロットルケーブル　　　　　　　5,000円　　　工賃　5,000円
・クッションオイル10号？　　　　3,300円　　　 工賃12,000円
・リアショックOH 　　　　　　　　　 工賃 17,000円
・ﾘｱｼｮｯｸｲﾝﾅｰﾛｯﾄﾞ再ﾒｯｷ　　　 工賃10,000円
・リアショック脱着　　　　　　 工賃 6,000円
・左右ＦパイプCOMPスライト　 47,000円
・エアフィルター　　　　　　　　　　4,000円
自賠責保険　　　　　　　　　　　 25,000円　　　
他　細かい物・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　工賃16,000円
581 ：545：2011/06/10(金) 22:43:06.33 ID:dd42NSSX
うわ、ズレズレ

こんな感じですが、クッションオイル10号って何だろ？リアショックのやつかな？
左右Ｆスライトが高い。これはインナーチューブか？
最後の16,000円は印字がかすれてよく読めなかった。
582 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:51:41.56 ID:ztjWnk6o
20万も出してエンジン系は全くいじらずか･･･
583 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 22:55:15.00 ID:1WXw5fZ3
>>581
クッションオイルはフォークオイルだね。
左右インナーチューブ交換がでかいね。
アクセルワイヤーって5000円もするのか、、ｶﾞｸﾌﾞﾙ
584 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 23:27:17.17 ID:jD5n1al7
そもそもインナーチューブ交換する必要があったのかどうかも怪しい
リアの再メッキも1万も取るなら新品インナーロッドがまだ出てくるんだから交換でいいだろと
585 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 01:18:20.26 ID:MNiqvTP5
rmのスキル ステンはオク出したら需要あるかな？
586 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 01:48:59.12 ID:oD3+/RWX
＞545 自殺したかもしれんぞ！
おまえらのせいだからな！！
587 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 01:50:11.97 ID:oD3+/RWX
IDがなんかカッコイイじゃないか。ﾌﾌ
588 ：545：2011/06/11(土) 02:10:07.81 ID:3Lgqafdo
-－_─ - ─_－_─ - 　─－￣─ - ─_－_─ - _－-
　　　　　　　　　　　　- ￣─_─￣─ --　=　─ --　=　─－￣-
　　　　　　　　　　　　　　─￣ -－--　─－￣─－--－￣－-
　　　　　　　　　　　　- ￣─_─￣─ --　=　─　─－￣-
　　　　　　　　　　　　　　─￣ -－--　─－--－￣－-　 　　
　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　　ザブザブ
　　　　　　　　　三三三
　　　　　　　　三三

俺の屍を乗り越え糧としろ・・・
589 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 02:14:32.65 ID:PjdrnJHe
まあでも自賠責とか抜いたら普通な気もしてきた。

一週間で仕上げるとして、純利10万なかったら死ねるだろ。
590 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 02:32:11.03 ID:a+twL1Dp
フロントだけで16万の半分か。アクセルワイヤーの部品代と工賃だけひっかかるけどぼったくりレベルではないと思うよ。
前後サスＯＨじゃきっと快適に走れると思います。
楽しんでくださいねー
591 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 09:53:50.57 ID:6QONEbWR
>>585
ﾉｼ
592 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 12:04:46.62 ID:ICr49J7B
3型のFフォークのシール類とメタル類を左右分で8k位だった。
リアサスもとある部品を頼んだからO/H予定。
593 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 13:41:57.31 ID:yOJXWyND
3年寝かしたマシンなら納得ですね。サスもフルＯＨですしね。
ブレーキのＯＨもありませんか？
タンク内も洗浄したんじゃないかな～。

そう言えば、rmなんてインナーはもう出ないんだよな～。
594 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 13:43:59.77 ID:oD3+/RWX
>545は､
エンジンオーバーホールする羽目になり、その時また20万払うんだぞ。
そしてクラッチ、クラッチワイヤー､もあるし排気バルブのカーボン落としもある。
チャンバーにクラックが入るかもしれんし｡キャリパーのピストンも要交換かもしれん。
ステムのベアリングも渋くなっている。


かわいそうだったなぁ･･･あいつ。
595 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 13:49:55.80 ID:yOJXWyND
エンジンの腰下を含むフルＯＨでも８～９万でしょう。
596 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 15:05:27.61 ID:KrkALdN8
>545は、
そうなる前にSMやPL買って整備の腕を上げておけばいい。
597 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 16:03:36.03 ID:XryR6mvg
>>595というか腰下OHの話だけど・・

エンジン腰下フルOHってバラすだけなら８万位だけど、フルOHしてもらうなら８万とか普通無理だろ。
行きつけで超仲良しのショップならそれくらいでやってくれる可能性もある。
数回行った程度の店でエンジンフルOHなら軽く１５万くらいはかかるよ
ベアリング・シール・ガスケット材料だけで３万くらい。
芯だしやその他考えても２～３万。
ショップで腰下OHするんだからベアリング・シール交換・クランク芯だし位はやるのがセオリーだし、しないならOHする意味もない。
エンジン下ろして、フルOHして、またエンジン乗せるんだぞ？
プロでも1日～作業だから原付じゃあるまいし８～9万とか無理すぎる。
クランクをケースに組み込みするだけでもプロがやればﾐﾘ単位で計測しながらやるんだから５kくらい掛かるよ
エンジンフルOHっておまえ何の話してるんだい？
598 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 16:06:29.65 ID:PjdrnJHe
エンジンフル・オナホールじゃね？
599 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 16:24:09.51 ID:6QONEbWR
バイクにもリビルトエンジンがあれば良いのにね
600 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 17:03:55.57 ID:XryR6mvg
なるほどなエンジンフルオナホだったとは。
通りでエンジンフルOH相場の半額程度だと思ったよ。
情弱は俺の方だったようだなｗｗｗっうぇうぇｗｗｗｗｗ

あほか
601 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 17:08:10.67 ID:7Z7fQ6Jk
でました！

のりつっこみ！
602 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:43:48.09 ID:a+twL1Dp
エンジン、足まわりＯＨ、各ベアリンク消耗品フル交換に４０万と、新車４スト２５０に４０万。
あなたならどっち？
603 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:51:59.64 ID:PjdrnJHe
40万で中古の程度のいいの買って、現車を部品取りかな。
604 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 19:16:40.68 ID:V49j0pn3
40万突っ込むならDR-Z買うわ
605 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:44:42.58 ID:CGVdv6rZ
程度がいいCRMに40マン
606 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 21:39:57.98 ID:oD3+/RWX
ソープ10回
607 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:28:26.63 ID:V2ggTb24
40万の使い道のお話中すみません
ウインカーの話なんですが、
ポジションで前左右２灯とも付いてるんですが、右に入れると一瞬明るくなりすぐ消灯し、
後ろ右がハイフラッシャーになっちゃいます
たまーに正常に付きます
怪しいのはどこだと思いますか？やっぱり配線？
608 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:39:26.25 ID:zoK76abO
>>607
俺は電球の接点だった。
今日も良い天気で乗ったけど、途中でガソリンコックoffしたの忘れてて
エンジン止まって、一生懸命キックしてしまった。

恥ずかしかった。でも、CRMに乗っちゃうんだよね。

明日は、キャブ調整しようかな。暖かくなって低アクセル開度でごぼつくから。
交差点が怖い怖い。ゴボツいてる状態から間違ってアクセル開けた日にゃウィリーかましまくりだわ。
609 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:53:42.22 ID:EOrfhbcf
セカンドバイクのJAZZに40万かけたオイラが通り過ぎますよ
610 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 22:54:06.41 ID:oD3+/RWX
>607
濡れてショートするとそうなるね。乾くと治る。
611 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:06:58.43 ID:V2ggTb24
>>608,610
ありがとうございます
ちょうど雨でコケてウインカーの角が削られちゃってるんでビンゴっぽい気がします
いちおう雨水かなーと開けてみて電球抜いて掃除して戻して変わらないなって手順は踏んだんですが
配線的にもショートしなさそうだったので、あまり深く追求しませんでした
また調べてみます　助かります
612 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:08:22.93 ID:DVXxdax1
>>597
俺の車のエンジンはOH60で万かかると言われた。
60万もかかるならとエンジンフルチューンにしたら220万もかかった。
どうも俺はボラれ体質のようだ。どうりで貯金できない訳だ。
つか、チューニングショップ、ボリ過ぎ。
613 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:35:05.91 ID:8PLRjOcv
>>612
うず潮？どんなチューンしたの？
614 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:50:13.05 ID:XryR6mvg
>>612
つかチューニングと修理は違うでしょ。
車でチューニングならその金額なら妥当だとじゃないか？
CRMのエンジンフルOHもメンテの延長で修理みたいなものだし１５万くらいなら妥当。
だけど修理とチューニングの値段は桁違いだろ。
チューニングはもう完全に業者の言い値だけど、修理は大体相場決まってるし・・
615 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 23:58:47.90 ID:3Lgqafdo
>>614
ショップ関係者の人？
適正利益は取って当然だと思うけど、世間はユーザーが無知をいい事に食いものにするショップが少なくない。
そんなショップが多いからこそ、良心的なショップは迷惑を被る。
悪貨が良貨を駆逐するこんな世の中じゃ、ポイズン。
616 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 00:12:21.36 ID:FoWxnDQz
>>615
いや俺は普通のリーマンだｗ勘違いさせてすまん。
お前が言うことはバイク以外のどんなことでも同じじゃないか？
俺だってオクで知識のないやつが安く出品しているの手に入れては別アカで即転売しまくってるぞ。
でもここでは自分の持てる知識を使って知らない人に無償でアドバイスしてる。
優しい奴も居れば悪い奴もいるしどうしようもないだろう。
上の方のレスでもそういう話でてるしこれくらいは自然なことだと思うよ。
問題はそこじゃなくてそれ相応のことやって貰えるのかって話。
ま、お前が言ってるように世間一般からして言い値で支払い・・の作業だと殆どの場合カモだしロクないけどねｗ
617 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 07:11:04.27 ID:UUTfOvT9
>>414
ＢＴ-45のCRMサイズってどれ？
俺がみたとこピッタリサイズは見当たらなかった。
618 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 08:06:35.37 ID:HFd48c8Z
ほんとは改造じゃなく修理なら値段決まってんだぜ。
値段と言うと語弊があるが、標準作業時間ってのがパーツリストに書いてある。
例えばクランクB/G交換が工数4.0ならば時間工賃が8000円の店なら8000×4＝32000円。
腕がヘボくて時間がかかったからお金たくさん貰います、ってのはダメ。
それから工数は0.1以下が無いからミラー付けただけでも時間工賃10000の店なら1000円の工賃。
さすがに本当に1000円取る店は無いだろうけど。
ちなみにキャブセッティングなんかは修理じゃないから言い値。
619 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:04:42.94 ID:wVnAQU9P
自分で全てやれば、
本来かかるであろう作業代が浮いた事が嬉しく感じる
そしてその金でまた部品を物色する。

　まぁ。俺は貧乏性だし、そんな考えなだけかも知れんが。
620 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:40:30.72 ID:CUluvQAT
>619　素敵ッ！

俺の場合は貧乏＋イジルのが好きだから、可能な限り
自分でやってるだけだけどな・・・
621 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 17:49:32.80 ID:mS708tcW
>>619>>620
それだけじゃなくて今頃は工具もお手ごろな値段だし特工だってどこでも手に入るのも大きいと思う。
昔は工具だけでも揃えるの結構金掛かってたとかおっさん連中は言ってたけど。
今頃はｳｨﾘｰﾊﾞｰやフレーム追加加工したりするのもお手ごろな溶接で簡単に出来るもんな～
622 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 19:16:05.41 ID:4Jx+ubPW
俺も貧乏だけど、今日はモタタイヤのフロント組み換え断念した。
リアいけたから大丈夫と思ったけど、4時間して心折れた。

友人にチェンジャーで頼んだ。出来るかしらないが。

なんかコツとかあるんかな？
youtubeみても普通に入れてるしなorz

最後の一押しがいかない。あれに比べたらオフタイヤの楽な事ってないよね。
623 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 19:50:58.38 ID:KXhTo6HX
モタードのタイヤのほうがビードは硬いの？
GP210にしたときあまりの柔らかさに驚いたけど。

普通考えるとオフタイヤの方がビードは硬く作ってありそうなんだけど･･･
624 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 20:23:32.29 ID:4Jx+ubPW
>>623
ごめんなさい。ビードの硬さってより
外径の小ささからくる入れにくさなんかな～

ビード上げはコンプレッサあるから良いんだけど、組み込みの最後の一入れが入らなくて。
チューブ噛みそうだから、慎重になっちゃうし。

コツあれば教えてください。
625 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 20:27:57.00 ID:KXhTo6HX
>624
最後は、デカいゴムハンマーで叩いて入れるといいよ。
ボンボン叩いてると、スポって入るわ。
626 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 20:56:30.77 ID:4Jx+ubPW
>>625
それはマジ？？
そんな方法もあるんだ！？

ありがとうございます。
627 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:07:46.25 ID:KXhTo6HX
いっぺんに入れようとせず、ちょっとずつちょっとずつ入れるんだよ
628 ：595：2011/06/12(日) 22:40:47.54 ID:1R7ox0Hh
>>597
もちろん、腰下のベアリング、インペラ、シール交換と、腰上はピストン、ガスケット、
リードバルブを交換してもらい、廃棄デバイスの掃除及び芯出しをしてもらって、9万円
チョットだったよ。
修理やＯＨを中心に行っている店を探せば、その値段で済みます。
629 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 23:29:07.46 ID:KXhTo6HX
＞628
それ部品代だけでいくら？
630 ：595：2011/06/12(日) 23:30:44.70 ID:1R7ox0Hh
スッカリ忘れましたが・・・あと、クラッチアームをARのに交換しましたな。
631 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 01:01:15.62 ID:yjv+T5yR
クラッチアームって簡単に付け替えれる？
632 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 02:31:54.27 ID:eiZz1GTT
簡単ではない
クラッチばらしと冷却水交換とオイルポンプのエアー抜きができれば大丈夫
633 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 04:13:16.92 ID:7eg85muj
>>628 その値段なら俺も頼みたいわ。店おせーて。
634 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 16:36:34.21 ID:ONETVl32
BT-45のCRMサイズってどれなのよ？
ググりまくったが全くわからない。
チューブ用バイアスはサイズ制限されるし、タイヤサイズの表記すら違う。
本当にCRMに使えるの？
ノーマルホイールサイズで使っている人いますか？
635 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 16:38:12.48 ID:ONETVl32
それとも無難にGp210にしとくべきか。
ロード最強のグリップが欲しい。
636 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 16:40:59.21 ID:kfqdHNve
ちょいと質問です。

ＲＲなんですけど、モタ仕様にしてます。
リアブレーキってロックするまで効きます？

効きが悪い感じがします。
フルード交換しても変化なし。パッド残はイッパイ。
リアのディスクだけでも、ウェーブタイプにすると違いますかね？
探してるんだが、売ってる所が探しきれない。
637 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 18:24:46.51 ID:5G/jBIX4
>>636

　俺はオフタイヤだから、ロックはすぐするけど
　そんなに効かない?
　http://page19.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/x169001156
　http://page15.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/t197618207
　あとは。。マスターを小さくするかだね。。
　
638 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 18:58:33.63 ID:UfB8wABM
GP210でリアのスリップサイン出るまで走って
4万6千km→7万9千kmでした。
またGP210にしたけど最後のタイヤ交換だったのだろうか・・・。
もう一度交換できるぐらい乗りたい。
639 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 19:11:05.62 ID:CtSDHH5x
>>636
ちと高いがブレーキング
http://www.dirtfreak.co.jp/products/braking/index.html
640 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 19:21:43.84 ID:FD7PzRgW
トラタイヤ履かせてるヤツっているんかな？
641 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 19:24:38.51 ID:ONETVl32
>>638
で、グリップはどうなの？
ステップ擦るくらいまで倒せる？
642 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 20:01:31.70 ID:oxUU7K0H
>>595ちと気になったので意見。

安い所とか、OHメインで探せばそりゃ安い所あるに決まってるじゃない。
>>修理やＯＨを中心に行っている店を探せば、その値段で済みます。
そりゃそうでしょ、みんなの近くにそういうショップあれば良いけどね～
当たり前のことドヤ顔で書かずにもっと参考のショップとか書かないと。
俺は整備大好きだから全部自分でするので関係ないんだけどね・・意見すまん。

>>629腰上で部品代だけで１万５ｋくらいで、腰下ベアリング、シール、ガスケットで２万くらい。
クランク芯だしはショップによるけど高くて４ｋくらいかな。
最低でも部品代だけで３万以上は掛かる「今現在なら・・」
これにエンジン付近全部品取り付け取り外し、エンジン降ろして乗せる作業「早くても２H～程度」
そしてエンジンフルOH作業「早くても３H～程度」
ここでいうOHとは全消耗品の交換は勿論、エンジンはケミカルにて全部品洗浄、面取りなども含むのでそんなすぐに終わりません。
ミッションオイルやクーラント・などなど考えてもらえればあとは想像で値段も解るだろう。

というかOH、OH言ってる奴が多いけどホントにOHするなら金マジ出掛かるよ。
バラして消耗品交換でOHとか素人もいいとこだな。
エンジン内部・外装きれいに洗浄・面取り・磨き作業もしてｺﾐｺﾐ９万とかありえないから消耗品交換しただけでしょ。
643 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 20:21:33.57 ID:CtSDHH5x
>>634
確かにフロントのリム幅1.6に合うの無いね。
アメリカン用だがVT01っつうのなら80/90-21がある。
これならリム幅も許容範囲だ。
それならGP210で良い気もするが。
644 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 20:31:55.90 ID:ONETVl32
>>643
わー、レスありがとう。
つーことは、ロードグリップ最重視するなら無難にGP210にしとけって事でおけ？
645 ：636：2011/06/13(月) 21:11:15.45 ID:wrtl30c3
>>637
オークションはチェックしてなかった。5000円未満なら良いかも。
ありがとうございます。
マスター小さくすると効きが良くなるんですか？
そこらはイマイチ分からない。

>>639
ブレーキングはちょっと値段が範囲外でしたorz
フロントなら良いんだけど、リアだけで考えると。
有難うございます。
646 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 21:17:39.25 ID:Qk2Lth/i
リアタイヤがロックしないなんて事はあり得ないね。
どっかがおかしいと思う。

フルードは漏れてないよね？
ディスクは、減って波打ってない？あるいは油がのってない？
キャリパーはディスクと平行？キャリパー取り付け部が大きくゆがんでない？
647 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:15:03.45 ID:Y4GyJusx
>622
自分も土曜日にα-12 HRに交換したけど、タイヤレバーでビート落とし含みで前後で3時間くらいかな。
最後の方入れにくい時は、最初に入れた辺りが落ちていない事が多いので足で踏んでビードを落とした状態で少しずつ入れて行ってる。
648 ：595：2011/06/13(月) 22:35:04.09 ID:2LbiVtaF
>>633
東京都足立区のカスタムテクニカ（ウィリー松浦の関係店）。
ＭＸチームを運営しているショップは、安いところが多いようです。
649 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:47:32.57 ID:5G/jBIX4
>>636

　面白い事教えてやんよー！
　　フロントキャリバーのピストンな。
　ＹＺ２５０のアルミピストンがそのまま使えるんだぜ。
　シール4本とピストン２個で１６００円だったかな。
　タッチと利きが強烈によくなるんだぜ。
650 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:57:53.10 ID:5G/jBIX4
あぁ。。。２６００円だったわ。(´･ω･`)
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
651 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 22:59:02.83 ID:Ct9d3hHH
>>649
crm純正ピストン一個でそれくいの値段だった
652 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 00:40:16.49 ID:/Umag7DI
なるほど、変えてみようかな。
ロード走行のが多いんで、ノーマルのへろブレーキだと超恐い。
653 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 00:57:32.75 ID:HFEkWPxC
>>636
ブレーキング社製の4mm厚ローター着けてますが、直ぐにロックするから、フルードを
半分抜きました。
コントローラブルにしたいのであれば、ローターを交換は必須かもしれません。その上
で、フルード量調整や良いパッドを使うべきでしょう。
654 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 02:20:47.39 ID:YEp4BW7l
みんなパットなに入れてる？
655 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/06/14(火) 02:22:14.49 ID:Bhc7zCTH
無限のシリンダーとヘッド組んで、ＰＷＫキャブ入れたら全く別物だったなぁ…
まぁ…今となっては昔話だが^^
656 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 03:21:21.11 ID:Eo07REMc
>>654
デイトナゴールデン

全然効かないけどこれはパッドのせいじゃないな…
NSR250から乗り換えると軽くﾀﾋねるくらい効かない
657 ：636=622：2011/06/14(火) 08:53:21.00 ID:vx5j6vil
>>646
一通りチェックしてみたんです。変えるつもりでパッドも購入してました。
チェックしても、ディスクも厚みも歪みも問題なし。タイヤ交換したときに、油分は除去してます。
なので、質問してみました。
今の状態だと、後ろで止まるのは無理じゃね！って効き具合です。

>>647
了解です。フロント側は細いからビードが中まで入って無かったのかな。
次は頑張ってみます。今回は、知り合いのタイヤチェンジャーでただで出来ました。
一人で頑張ったのは良い経験になって良かったけど。

>>648
カスタムテクニカって評判はどうなんですか？サスのフロント、リアのOH出そうか考え中

>>649
まじですか！？それは良い事聞いたかも。

>>653
ブレーキングのは、そんなに効きますか！？やっぱりディスク交換してみるのは良いかも知れないですね。

みなさん、ありがとうございました。みんなに、返信したら場所取ってしまったorz
658 ：648、653：2011/06/14(火) 11:22:24.87 ID:HFEkWPxC
>>657
元々ウィリー松浦のメカニックが独立して、はじめたお店。

ウィリー松浦の関係と言うことで、東京東部、千葉北部（松戸・柏近辺）、
茨城南部（守谷、谷田部）のオフロード乗りには、非常に有名なお店。

オフロード・モタードについては経験豊富なため、腕も知識も確かです。
サスのＯＨも安いし、経験豊富。

ブレーキング社製4mm厚は、非常に効きますが、フルードを満タンまで入
れると直ぐにロックし危険なので、フルード量調整が必要。
659 ：454：2011/06/14(火) 11:53:49.92 ID:4D9ahzTJ
>>657
もうちょっと早く知りたかった。
俺の家から近いじゃないの。
660 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:55:21.22 ID:4D9ahzTJ
545でした。
661 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:56:30.86 ID:4D9ahzTJ
違う。
>>658にだった。
662 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 12:11:09.95 ID:2VVJZI7r
>658
フルード満タンにすると･･･って言うけど、わざとエアーかませってことを言ってるの？
663 ：658：2011/06/14(火) 12:26:52.50 ID:HFEkWPxC
>>662
そういう意味ではなく、Ｈｉｇｈギリギリまでフルードを入れるのではなく、
Ｌｏｗ－Ｈｉｇｈ間の３／４程度に保持しただけ。

フルードがＨｉｇｈに近ければ近いほど、踏み込み量が少なくて済みますが、
ローターが4mm厚（ノーマルだと2mm厚程度）だと直ぐにロックするので、コ
ントロール幅が少なすぎるだけ。
664 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 13:01:35.66 ID:ZMcNyWuT
いやいや、フルードの多い少ないじゃ変わらんでしょう。
その理屈ならリザーブタンクを上に延長して一杯入れたら無茶苦茶な制動力が得られることになる。
665 ：658：2011/06/14(火) 13:15:20.53 ID:HFEkWPxC
>>664
実際にフルード量を少なくして試してみ。かなり違うから。

ブレーキを掛けた時に、マスターシリンダーからリザーブタンクに逆流する
フルードの関係でブレーキのタッチが変わると思うのでが・・・

Ｈだと逆流できる隙間が無い分、遊びが少なくなるわ。

しかも、4mmローターは、2mm厚くなっているから、その分の遊びがなくなる
から、直ぐにロックする。
666 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 13:15:50.67 ID:2VVJZI7r
>663
フルードが少なくなって、時々エアー噛むことによって、アソビ部分が多くなるってのは
よくあることなんだけど、
>664の言うように、リザーブタンク内にどれだけ多く入っていようが､また少なかろうが､
エアーかんでない限りブレーキの踏みシロには全く影響及ぼさないよ。

たぶんあなたのは、ちょっとづつエアー噛んでるんだと思うよ。オフ車の場合振動なんかで
瞬間的にエアー噛むのは良くあること。

あと、元ネタ振った人は、あんまりリアーブレーキのことよくわかっていないっぽいぞ･･･
667 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 13:24:08.63 ID:ZMcNyWuT
>>665
それリザーブタンクのフタの通気穴が塞がってないか？
満タンだと真空状態になるから抵抗になってマスターのピストンが動くのは妨げられるか。
ある程度空気が入ってれば少し気圧は下がるが抵抗はすくない。

通気穴が開いてれば抵抗は発生しないお。
668 ：658：2011/06/14(火) 14:41:11.48 ID:HFEkWPxC
色々フルード量を調整して試運転してきました。

やはり、原因は不明ながら、フルード量で初動の動きが違います。
もちろん、最終的なブレーキの効きは、ピストンの圧力が同じですから変わりま
せんが・・・

2mm厚い分で遊びに余裕が無いのか、フルードをＨｉｇｈから数mm減らさないと
遊びが確保できませんね。

>>667が言うように通気穴が塞がってるのかな～？でも、蓋に通気穴なんて見え
ないし・・・
669 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 14:55:03.85 ID:ZMcNyWuT
>>668
フタの裏のネジ穴の横が切れてるでしょ？
それでダイヤフラムの上側を大気圧に保ってます。
パッドが減るとピストンがせり出してフルード油面が下がるから、ダイヤフラムが下に伸びて隙間を無くす。
油面とダイヤフラムの間に空間があると、転倒時にエア噛む恐れがあるから。
なので意図的に油面をさげるのはリスクのある行為なんです。
670 ：658：2011/06/14(火) 15:08:33.99 ID:HFEkWPxC
>>669
あの溝ですか。確認してきましたが、詰まっていませんし、ダイアフラムの正常でした。
671 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 15:57:04.04 ID:ZMcNyWuT
純正ブレーキディスク使用限度　F 3.0mm R 4.0mm
んん？？
672 ：658：2011/06/14(火) 16:01:02.24 ID:HFEkWPxC
む、確かに同じ厚さだったわ。少し勘違いが過ぎましたわ。
前使ってたローターを酷使しすぎて、勘違いしていたようですわ。
673 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 20:01:18.16 ID:/Umag7DI
はいみなさん、ご一緒に。

　　　　　　　　∧∧
　　　　 　　ヽ(･ω･)/　 　ｽﾞｺｰ
　　　　 　＼(.＼ ノ
　　　　､ﾊ,,､　￣
　　　　￣
674 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 20:05:56.20 ID:4KIKvpQV
ブレーキディスク終わったら純正いれる人が多いのかな？
皆何入れてるの？
675 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 21:28:46.16 ID:qiIjfSzn
658は基本的なブレーキの構造がわかってないようだな。

＞しかも、4mmローターは、2mm厚くなっているから、その分の遊びがなくなる
から、直ぐにロックする。
例えローターが何mm厚くなったとしても遊び？が変わるはずがない。
２ｃｈのコメは基本的に信用できないという典型だなｗ
676 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 21:32:02.42 ID:Xqpw8n86
ディスクブレーキってドラムみたいにシュー（ディスクの場合パット）を戻すスプリングが無くて、その代わりになっているのがピストンシールです。
で、そのシールでの戻し量が多いと（引きずりとか歪み分は確保が必要）次にパットが押し付けられるまでの隙間分が基本的に遊びなります。
だから液の多少で遊びが変わる事は無いはずだけど、目一杯入れるとフタ締めた時に若干押されてというのは有るかもしれませんね。

677 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 21:52:46.18 ID:qiIjfSzn
だいたいリアブレーキもクラッチ切ってなきゃそんな簡単にロックなんてしないよ。
そもそもＣＲＭはオフロードバイクだってわかってないんじゃないか？
舗装路でそんなにブレーキが効いたらオフ走行でコントロール性が悪くてしょうがないだろが。
オフ走行で最適な性能を発揮するブレーキなんだよ。

こんなこと言わせんな恥ずかしいｗ
678 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 22:16:29.05 ID:2VVJZI7r
>677

物知りさんですねっ！！
679 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 22:28:55.74 ID:Bph85UOZ
D604を履いてるけど簡単にリアは簡単にロックするな
因みにホースはメッシュパッドはデイトナの赤。ディスクローターはノーマルだけど乗ってる本人は変態です。(｀_´)ゞ
680 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 23:06:49.19 ID:Alfvfi/S
日本語不自由なのはよく分かった
681 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 00:02:17.33 ID:flT2sPWu
>>679-680
ﾜﾛﾀ

658はとりあえずサービスマニュアル買おうね
682 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:29:01.35 ID:zhgn7wrU
前々から気になってた事があるんで相談

ガソタンクだけど、約７～８リッター消費すると必ず毎回ガス欠になる。
参考としてRMでｾｵﾘｰの改造は全部してある状態で、リッター13~5くらいで100～ｷﾛちょい超えたらガス切れる。
で、タンクのガソリンの溜りが左右にあるのが駄目なんだと思うんだけど考えあってる？
てかそもそもリザーブが機能してないというか息してない。
コック自体が左側だしリザーブもタンク左側にあるのでリザーブにしても出なくて当然だよな？
単純にガソリンがタンクの右側の貯まりに残ってるから駄目なんだよな？
これはもうどうしようもないのかな？

約７～８リッター消費すると必ずガス欠になるからタンク外して調べたら中にはまだ２リッター位は軽くガソリン入ってる状態。
この作業は２回したけど２回とも同じくらい残ってる右側に…
683 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 01:31:53.67 ID:zhgn7wrU
ちと補足。
いつもは90ｷﾛくらい走ったらガソリン入れてる勿論ガス欠になるの解ってるから。
気持ち早めにガソリンは入れてる。
タンクは凹んでもないし、コックも正常ね。
684 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 02:11:44.32 ID:elWs44o+
簡単な話だ。

タンクの底にゴミか錆がたまっている。
685 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 03:38:15.00 ID:kaeY9Zm8
ノーマルホイールサイズで1番グリップするロードタイヤってなんだと思う？
686 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 03:51:59.44 ID:eLRUg5ux
リザーブ機能してないならコックは正常じゃないだろ・・・
まぁ燃料フィルターが目詰まりしてるかもだが。
1回タンクからコックを取って確認するのが一番かもね。
687 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 08:30:53.03 ID:dmQZVU0E
リザーブはコックに付いてる機能だから、コック疑うわなぁ。
まさかコックの向きを勘違いしてるとか・・・
688 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 13:51:05.65 ID:Tw9O3BzC
ちょっと教えてください
中古RSVチャンバーの取り付けなんですが届いたときにこの順番でフランジ部が組んでありました
ガスケットの位置ってここで良いのでしょうか？
差し込みパイプとフランジ間じゃなくて差し込みパイプとEXポート間では？
それとも差し込みパイプとEXポート間にもう１枚ガスケット必要ですか？
http://imepic.jp/20110615/491460

689 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 00:47:21.22 ID:mHCC5DJh
エアクリホルダーの種類について教えてください。
RKを譲り受けたのですがエアクリは純正でエアクリホルダーが金網が張られているタイプが取り付けられていました。
これって4stマシン用でCRMには金網が無いタイプが付いている思うのですが当方の認識で合ってますでしょうか？
また、金網付きのホルダを取り付けるメリットってあるのでしょうか？
因みに、エアクリボックス加工なし、キャブ（PE31A・MJ#132・SJ#45・JN3段目）とチャンバーはノーマル、サイレンサーはRSV1です。
あと純正エアクリホルダは購入できるのでしょうか？
690 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 08:20:18.16 ID:/gV6pR3Z
>>682
暗黙の前提条件多すぎで回答に困るわ。
ひとつ言えるのは、バイクでもクルマでも、ガソリンタンク内のガソリンは
完全には抜けない構造に、わざとしてあるのよ。
仮に全部使ってしまうと、タンク内で気化したガソリンが
爆発しやすくなってしまうかららしいけど。
691 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 09:02:08.70 ID:p5ekJRwP
暗黙の前提条件：ここは年寄りばっか
692 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 10:03:33.07 ID:qSGpzjFT
>>688
EXポート→リングガスケット→パイプ→フランジ→パイプとチャンバーの接合面に液ガス→チャンバーかと
693 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 11:17:39.81 ID:J9eRfGR7
>>692
ありがとうございます
今朝からゴソゴソと開始してさっき完了しました
どう考えてもその順番ですよね
いい音で感激です
http://imepic.jp/20110616/403430

694 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 18:30:27.11 ID:frO7mFtT
CRM80のチョークを引くと勝手に戻るんだが・・・
どうしてこうなるんでしょうか？
695 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 20:23:57.51 ID:p5ekJRwP
そりゃオートチョークだもん。
696 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 22:17:25.55 ID:Ydwu5kM7
CRM80はKSR80より速いよね？
697 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:09:05.67 ID:ghl1yhla
今手に入るワイドステップってあるかな？
698 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 23:13:37.62 ID:Ol0UTA0/
ある
699 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 01:57:00.29 ID:XB91jSS/
>>696
TDR80乗ってたけど知り合いのCRM80より速かった
700 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 02:43:44.85 ID:QXue3R7g
CRMは知らんけどKSRはフルノーマルで簡単に３桁オーバーしてた
701 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 06:16:49.23 ID:JfS5yl1M
250に乗ってましたけど、臭い！燃費悪すぎ！加速だけですな。
702 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 09:28:05.98 ID:oJ5DmSPe
>>701
加速だけで十分ではないか？
703 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 10:48:18.25 ID:OSf7a+Fx
CRM250のクラッチリフターアームのシールからオイルが漏れているので交換するのですが、
リフターロッドってクラッチホルダーを用意してロックナット緩めないと外れないのでしょうか?
いざ作業しようとSM眺めてたら、クラッチの分解頁では番号順でいくとナットを先に外せってなっているけど、
リフターロッドだけ外すのにホルダー不要なら買って来なくて済むので金欠には助かるw

ミッションのブリーザーホースの詰まりはチェックして若干泥つまりがあったので綺麗にしたけど漏れが止まらなかったので観念して交換する次第っす。
クラッチまわりは初めて触るので良く分からんのですorz
詳しい方、どうかお願いします。
704 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 11:11:46.22 ID:QXue3R7g
リフターアームのシールとの接触面がやせてると…

リフターアームはもう部品が新品では出な…

あ、いや、なんでもない
705 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 12:10:00.87 ID:OSf7a+Fx
>>704
大きな荷重が掛かって摺動する部分じゃないのに痩せるとは、サビ?砂とか泥を噛むってことですかね?!
シールは既に入手済みでまずは交換してみますので、作業方法のレスお願いしますw
706 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 12:29:58.35 ID:1OOFHPNb
クラッチホルダーって、中心のロックナットゆるめる時、クラッチ回らないようにするアレでしょ？
もしそうならあんなものでかいマイナスドライバーをウエスで覆ってギアに噛ませれば回り止めになるよ。

あと、リフターって、クランクケースカバーから外に出てるアレでしょ？
もしそうなら、クラッチ本体はいじらなくてもいいと思った(うろ覚え)。
707 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 12:51:07.72 ID:OSf7a+Fx
>>706
そうそう、回らないようにするアレです。
ドライバーで回り止めできるものなら、それでチャレンジしてみようかな。

>リフターって、クランクケースカバーから外に出てるアレでしょ？
・リフターアームがケースから出ててクラッチケーブルに繋がっているやつ
・リフターロッドがクラッチの中心を通っているもの
です。
ロッドを外すかズラすかしないとアームがクランクケースカバーから外れないので、
シール交換できないみたいです。
708 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 12:57:22.53 ID:1OOFHPNb
＞７０７
＞ロッドを外すかズラすかしないとアームがクランクケースカバーから外れないので、
よく考えたら、俺の記憶はCRのものだった。ごめん。
CRは､アームの付いている縦棒の底に扇形のギアあり、ロッドを押すような構造になっていた
と思った。
どちらにしても役立たず、素マン。
709 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 12:58:31.94 ID:EIpn01e9
クラッチ部分に内圧は有り得なくない？
ギアオイル量見た？
ほんとにブリーザーが詰まってなけりゃブリーザーからオイルが出てくるはずだぜ？

以前AR用リフターアームに交換した時、クラッチ回り止めなしで六個ナット緩んだ気がする。
710 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 13:47:09.30 ID:OSf7a+Fx
>>708
いえいえ、レス頂いて多謝です。

>>709
レスありがとうございます。
ブリーザホースは引っこ抜いてもう一度確認したけど、息吹きかけるとしっかり空気が出てきます。
(ホース抜く為にキャブずらしたら、キャブのドレンホースが崩壊したw)

オイルは2年くらい前に変えたっきりだったんですが、横のドレンボルト抜いたら50cc程度ちびちびと出てきました。
(その時は若干入れすぎの気はありました)
でも漏れ症状が出だした(気が付いた)のは春からなので、シールの劣化も進んだのかも。

＞クラッチ回り止めなしで六個ナット緩んだ気が
やっぱりナットは緩めてあげないと、アーム交換できないのですね。
インパクトで一気に緩めるか、706さんのマイナス差し込む感じでまずはやってみます。
711 ：OH16万：2011/06/17(金) 16:32:19.47 ID:mM/U86hp
さて、9年ぶりにタイヤ交換しようと思うが、チューブは交換した方がいいだろうか？
遠い記憶によると確かハードチューブが入ってたはず。
712 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 16:53:41.13 ID:pxzPHasl
タイヤから剥がすときに破れるお
713 ：親ぢライダー：2011/06/17(金) 18:27:27.75 ID:w4E52uKz
交換終わって、パンクしてた時のショックを考えると変えてしまうな、、、
おいらなら。あの苦労に比べれば、ヘビーでも十分安いし気分もいいし。
のるのは好きだけどメンテははっきり言って嫌い。
714 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 18:45:21.13 ID:T6lAwmN2
>>710
インパクトでも無理じゃないかな。
あれは相当固いから真面目にクラッチホルダー買った方がいいよ。
外す事しか考えてないけど、６kgで締める必要あることも忘れるな。
おまえのインパクトが超高品質のコンプレとエアインパクトあっても出来るかどうか・・
と言うかリフタロッドならｸﾗｯﾁｶﾊﾞｰ外して五ヵ所のボルト緩めてプレート外したら普通に抜ける。
そしたらアーム普通に上に引き抜けるからそもそもナット緩める必要あんの？
715 ：423：2011/06/17(金) 19:52:34.56 ID:gi5x5TH2
上でキャブの調整教えてもらった物なんですが、

始め、SJ45,MJ150から初めて

SJ45,MJ150 開度1/2くらいまで濃すぎの症状（交差点とかで失速てかエンストしそうなときあり）
1/2以上も回転の上昇が鈍い。音が回しても重い音で篭ってるような音

SJ42,MJ145　開度1/2まではエンストしそうなのは無くなったけど、アクセルの開度とエンジンの回転が
同調しないような感じ。重そうにボボボボって上昇
1/2以上はビーンって伸びるようになった。3速で８０キロくらいまでいけた

アイドリングが高くなった。

ちなみに今日の気温は26度でした。

SJがまだ濃い症状ですよね？クリップ段数は3段で調整してます。
たたかれるの覚悟で書き込みします。初めてのキャブ調整で心配すぎて。
716 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:27:04.51 ID:OAWc5/Qj
>>715
あちこち変えずに一つずつ調整するが良いよ
717 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:33:38.92 ID:A9/ZHWxE
>>709
夕方から20km位走ってきたら、今日は漏れてこなかったです。
部品は用意してしまったのでおいおい交換はするつもりですが、しばらくはこのままでいけそうです。
ありがとうございます。

>>714
＞ナット緩める必要あんの？
元々それが必要かどうかを質問してますww
緩めなくてもできるのが分かって助かりました。ありがとうございました。
718 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:01:43.76 ID:QWzx6kXz
>>423

ご希望通り叩いてあげよう。

　とりあえずオイラのセッティングと比べると非常に濃い。
　針は変えましたか?　２０７２Jではセッティングは出ませんよ。
　走る事は走るけど、もっとヌルイエンジンじゃないと厳しいですね。
　ちなみにオイラは　１３７０Jと４０と１３２
　クリップは真ん中だった。エアクリ加工してないなら多分１３２でも
　焼く事は無いと思うけど、慎重にね
ちなみにカッタウェイ♯４５に変えたら、１３７１Jと３８で
　恐ろしく決まった。今までの苦労は。。。。( ﾉД；)
719 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:18:15.90 ID:rWcAeHuG
くっせえ。
720 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 23:17:40.50 ID:OmpY3Vwn
CRMの初期型は味があって楽しいのですか？
721 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:22:24.22 ID:n+mxW0EL
CRMの初期型は味があって楽しいのです。
722 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:23:26.83 ID:WmyRid61
もう古くてポンコツです
723 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:31:02.02 ID:0+GfZ4Vl
でも 最速の下駄な気がする

気楽だし
724 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 00:34:00.37 ID:VarWGHcb
ゲタ性能はランツァやtdrに負けるんだよなぁ

725 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 01:25:46.36 ID:ngOB/wSn
下駄はXLRだ！
726 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 01:58:36.76 ID:4zBBdjOO
リアショックをストロークさせるとギーギー音が鳴るのが気になって原因を調べたらチャンバーとリアショックのスプリングが当たって音が出てた。Rrでプロサなんだけど同じ症状の人いる？
症状を改善したいんだけど誰かアドバイス下さい。
727 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 02:54:14.82 ID:ngOB/wSn
当たらなくすりゃいいじゃないの。

サス曲げるか？チャンバー曲げるか？
どっちが曲げやすい？
728 ：423：2011/06/18(土) 07:34:20.78 ID:PlrbvX2L
>>716
>>718
ありがとうございます。
やはり濃いんですね。
現状は、RSVチャンバー、プロサ304サイレンサー、PWK35キャブ
エアクリノーマル、エアクリBOXダクト除去にダクトが付いてた穴をPGMギリギリまで拡大。
90度ハイスロ組みです。

NJは1370Jのクリップ3段です。
カッタウェイは5,5です。

1/2以上の上昇はスムーズなので、まずは1/8、1/4が一番乗り図らいのでSJ40にしてみます。
現状だと、交差点での旋回とかでアクセルワーク難しいのでORZ
729 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 08:41:38.84 ID:c3WHTpOt
自分はフルノーマルにRSV入れてドンピシャだった
アクセル開けなくてもよくなったんで燃費が20から23になったよ
信号待ちとアクセルオフが楽しいｏ(＾-＾)ｏ
730 ：親ぢライダー：2011/06/18(土) 10:57:23.68 ID:qPsDa7vC
>>726
リアストロークさせてぎーぎー言うのは、スイングアームの
ピボットベアリングが逝ってるのでは？
そこがスプリングに当たる状態で、組み付け出来るかなー
ピボットシャフトは抜ける？俺のは中でばらばらでした、って言われた。
どうにもシャフトがぬけなくてね。。。それ以来はリアタイヤ交換する度
に抜いてグリスアップするようにしている。
731 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 12:59:29.64 ID:WmyRid61
私のはフロントが常にキュルキュル言ってます
732 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 17:07:28.15 ID:rwMU1z92
>>423
どもども以前キャブのことお伝えした451です。

最近の気温くらいで確か田舎住まいのはずだったからSJ40のMJ145でやってみそ。
それより俺の参考でホルソーの１００φくらいの穴をエアクリに加工してるだろうな？
おまえが以前書いた通りの車体の状態で、エアクリに穴キッチリ開けてアイドル調整とAS調整してればそれなりいい感じになるはず。
下から上まで綺麗に回る＝ほぼ理想の状態だからそこまでなるまでセッティングし続けろ。
今の話聞く限りまだ下が濃いからその状態でＪＮを１段上げてみろ「上から２番目にする」

解らなきゃ何でも書き込め教えたげる
733 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 19:15:06.37 ID:RqKUkTaD
まるで自分のスレのような物言いだな
734 ：423：2011/06/18(土) 19:45:53.19 ID:PlrbvX2L
>>732
ありがとうございます。今日、乗る予定が乗る時間が無かった。。
明日こそは！

φ100ですよね。実際に開けた穴を測ったら、90×70くらいだったので
面積でいけば、足りませんでした。ダクトを外して拡大しただけです。
後は側面に穴開けるしかないな～

まずは、クリップで薄くしてみます。上から2段目ですね。

>>733
私が言うのも変ですが、451サンのような方いらっしゃると助かりますよ。
玄人ばかりが見てるわけではないし、自分のようなCRMどころかバイクいじりすら初心者もいますから。

クレクレと言われるんでしょうが。。。
735 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 20:13:41.56 ID:X78bRy5Y
>>731
俺もｗ
あれはメーターのケーブルがなってるのかとおもったけど？
736 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 21:15:16.50 ID:EJTu/hJe
誰か加速スレに動画上げてくれないかな？
実際どれくらいのタイムでるの？
737 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 23:18:12.73 ID:HRz9Rl3a
昔動画撮ったことあるけどMXタイヤ、社外チャンバーで六秒台真ん中くらいだったわ。
めんどくさくて加速スレには出さなかった。
738 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 01:04:01.34 ID:0IGPdbCj
加速タイムや点にしたされたと並べるとまたおしりの穴の小さい人が出てくるので小声で言うけど
モタ無限PGM仕様で５秒後半くらい
739 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 01:25:16.75 ID:WolUUwV+
0-100でなく0-60比較だとどうだろうか
740 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 08:32:13.43 ID:IVv9Ur65
>>732
いい人だなー。

俺もあなたのアドバイス通りJN1370注文したから届いたらよろしくです。
それと前のスレかその前のスレでデイトナのハイスロ教えてくれたのもあなたでしょ⁈しっかり買いました。
741 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 11:04:58.51 ID:Mp2xBV3i
デイトナのハイスロもキタコのコイルも
　１３７０を言い出したのも俺なんだけどｗ
３スレ前位前にね。
742 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:43:05.52 ID:NwT8Z2xo
うあ ココまともだ（感）KWSKはイカレポチンでドロンしてきた。
743 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:44:05.45 ID:6WI1S2sT
>741
イイハナシ　ぶちこわさないで！　(>_<)
744 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:52:22.68 ID:NwT8Z2xo
うあ-イカレポチンかぁ？
745 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 13:34:09.32 ID:fhyl2lHL
上死点合わせて踏み込む時、カツッって途中で引っ掛かるんだがこれって普通？何かへたってる？
746 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 13:38:04.86 ID:fhyl2lHL
連投すいません。
カツッって引っ掛かった時はエンジン掛からない。
たまにしか引っ掛からないので引っ掛かったときは何かが折れそうで怖い
747 ：親ぢライダー：2011/06/19(日) 13:57:58.41 ID:z70IXfEt
>>731
タイヤからきゅりゅきゅりゅは、ホイールベアリングでは？
高速だと鳥が鳴いてるような音じゃない？
おいらはリアが・・・ばらばらでした。
とあるサイトではシールをはずしてグリスアップとあるが、無理と思う。
ありゃはずしてはめるもんじゃねぇな。。。
ま、ばらばらだったね。。。工賃上がるからバラける前に交換を。
キックが、がつっはおいらも。多分ギアがけられすぎでかけたんだろ。
そこに噛みこんでると思う。きちっと噛んだときにければ大丈夫でしょ。
748 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 14:42:09.68 ID:TzCijp9l
>>745
あるある
俺のはギアが1～2山すっぽ抜ける時もある
適当にキックしてるとよくなる
749 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 16:19:08.12 ID:NwT8Z2xo
>>747
えと ダストシールは簡単に外れまっせー
内側からクリップ...文具のクリップか何かでクルっと回せばわりと簡単
それで 度々グリスUPすれば５万ｷﾛ位持っちゃう 丈夫なもんです
750 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 17:01:38.86 ID:R6iu90si
うちのもリアのハブベアリング終わってた。
ホイール揺すったらカタカタしてたから、バラしたら錆でバラバラ。
サイドカラーもシールが当たる部分に溝ができてた。
まだ部品が出るうちに新品にしてやったよ。
アンカーボルト作戦は失敗したが、呼び3/8インチのロングボルトで均等にどついたら外れた。
ねじ山が痛んだからアクスルシャフトでやったらダメだなやっぱり。
751 ：親ぢライダー：2011/06/19(日) 18:38:20.62 ID:z70IXfEt
そ、そうなのか。。。。

おいらがはずしたダストシールはぐにゃぐにゃで使い物になるとは
思えない状態になってしまった。(どんだけブッキーよ、おれ。。)
てか、そのままぶったたいていいの？
バイクやに頼んじゃった。ベアリングの工具１まんえーんだったので。。。
(おまけに何年かに1回かしか使わん工具かってもじゃまだしねぇ。。)
うーん、かーんかーんって叩くのはマンションじゃどっちこっち無理か・・

やっぱ、メンテは嫌い。。。
752 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 19:13:32.71 ID:R6iu90si
>>751
新品はめる時は外輪だけ叩かなきゃ痛むよ。
30ミリのソケットと古いベアリングで叩き込んだ。
危うく古ベアリングまで圧入するとこだったw
叩き棒用ロングボルトは1/2×250だった、失礼。
753 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:45:53.35 ID:9cyMkxxS
>>733
おまえみたいな奴はちんこもげろ

>>734 >>740
お役に立てて嬉しい限りです。
キャブは難しいのもあるけど、焼きつきがこわいからね～
解らなければ無理に作業するのは止めてこのスレで話聞いてから作業した方がいいよ
俺も毎日スレ見てるしレスあったら出来るだけ全力レスする！

>>741
お前の話しは昔から存在してたのになにいってんだよｗ
誰が言い出したとかどうでもいいでしょ、自分が知ってること教えてあげれば。
おまえもそういう気持ちで教えてるはずだろ。
754 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:53:19.93 ID:NwT8Z2xo
いっその事ベアリングのシールを取ってしまって
ハブの中にオイルを入れて潤滑するという方法もあります

左右のカラーとダストシールを新品にしなければオイルが漏れ易く
ホイールを外す度にオイルが漏れ出すという面倒もありますが
ベアリングの寿命は飛躍的に伸び 燃費や走りも向上しました

入れるオイルは オイルにグリスを溶かした硬めの物を使っています








755 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:07:28.80 ID:R6iu90si
>>754
なかなか凄い発想ですね。
山の中でパンク修理の時が大変そう。
両シールのベアリングじゃダメなんですか？
756 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:15:31.77 ID:EHtGdY8v
無茶苦茶や。
757 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:32:37.94 ID:NwT8Z2xo
↑(あんれ？下あいちゃってゴメン)

>>755
そうですね ISDE並にパンク修理してもオフではキツイでしょうｗ
でも街乗りオンリーなら有効ですよ

実際セカンドのKSR80に試していますが
2万ｷﾛ走った今でもベアリングにはガタ一つありませんし
燃費と加速が良くなりました
排気量（出力）が小さいとこれは意外に効くようです
758 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 03:49:54.87 ID:TKwq8CPB
みんなはどーやってエアクリに穴開けてる？
開けた所にどんなメッシュとか付けてる？
759 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 06:57:32.26 ID:2+KpQzn6
ベアリング
フロント　6003DDU か 6003LLU 2個
リア　6203DDU か 6203LLU 1個　6303DDU か 6303LLU 1個
1コ3～400円

MD24-140～
760 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 15:03:12.70 ID:6+4JqX8U
>>758ステンのメッシュとかそういうモノ付けたほうがいいよ。
ｺﾞﾐが入るとフィルターの掃除だるくなるし言いことない
俺はホルソーで大穴開けて、四角くホットナイフで加工
そしてホットボンドで寸法より２センチ程度大きく切ったステンメッシュを内側から貼り付けて完成。
穴の位置エｴｱｸﾘﾎﾞｯｸｽの上部なのでPGMの下の当たりだけど、俺はバッテリ搭載の関係でこの位置にしてるので本来はｻｲﾄﾞがいいと思うよ。
761 ：423：2011/06/20(月) 18:43:00.63 ID:Rr9MnFl0
>>753
昨日、クリップ2段目でSJ42,MJ145,NJ1370J,スクリュー戻し2と1/8くらいで
乗ってみました。前回から変えたのはクリップ段数のみです。
気温は29から30度くらい

まず、全体的に薄くなってるんでしょうが前回より気温が暑いのも関係してか
上では変わりが余り分からなかったです。
下はアクセルに対する反応は少しだけよくなりました。

アクセル開度0～1/8くらいが一番ゴボつく感じです。
遊び分抜いて5mmくらいアクセル捻った所です。

上は振動は増えたけど、回る量が増えた感じです。

最後はアイドリング状態で、キャブの中のガソリンを空にしてるんですが
そのあとに、プラグを見ると黒いけど乾いてる状態です。
以前は、濡れてたので全然違いますね。
アイドリング回転数は、また高くなりました。燃料が薄くなった分ですかね。
股間に感じる熱も上がったような。

次は、クリップ3段でSJ40を試してみた方が良いのかな。

ただ、気になったのがRCバルブの動きが悪かったので
ゴボ付きと合わせて、これも悪影響みたいですね。
RCバルブ清掃もしないとダメですね。
762 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 19:36:10.61 ID:gIlBE3TS
いい加減他所でやれ
763 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 20:45:19.61 ID:z3FXxByB
何このキモイ流れ
764 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:06:33.71 ID:tQKe0X+S
いや、趣味板では普通だと思うけど。
どんな進行が好みですか？
765 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:14:13.15 ID:xGW09h41
>764

普通じゃねぇだろう。
個人のキャブのセッティングデーター読まされて、他人にどういう意味があるのよ？
ノーマルキャブならいざ知らず｡

>761にしか意味は無いじゃないの。
766 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:14:53.40 ID:6+4JqX8U
>>762 763　
CRMスレでCRMのこと聞いてキモイとかアホの極みだろw
自分である程度判断して聞いてきてるんだしこれなら問題ないだろ。

>>423へ
451だけどまだまだCRMのこと知りたいなら俺の捨てアドに連絡頂戴。
mhfappleteaあっとyahoo.co.jp
767 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 21:37:40.66 ID:Lkmj6pe2
ＣＲＭネタは出尽くした感が有るし
　こう言う流れになっても仕方ないんじゃね？
新鮮な意味有るネタが有るなら投下よろしく～
　車体の鮮度は落ちる一方だけど
768 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:06:21.55 ID:gIlBE3TS
>>766
個人間でのやりとりでしかねー上にお前のオナニーでしかねーだろ
そんなに人に見て欲しいなら外でやってこいやクズが
769 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:09:57.42 ID:C3zfoqcD
な、低脳なやつは文句しか言えないだろｗｗｗ
770 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 23:18:52.20 ID:V7ZPdqKC
俺全くキャブとかわからないし触れない
でもやっとウイリーができるようになった
771 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:19:27.91 ID:vF52F5b6
オイラもメカは詳しくないけど 家のすぐそばに 創業100年以上の輪業屋さんがあるから 幸せ
772 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:29:30.23 ID:QNatqUpU
エンブレがっつりかけると回転数が落ちなくなる
なんとかならんかねぇ
773 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 01:40:52.77 ID:APltL+fa
>>764
キャブレターセッティング日記以外の流れなら良いと思います
でもああいうタイプは冷静を装いムキになって書き込んでくるので本人が恥ずかしさに気づくまで生暖かく見守るのが１番だと思います
774 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 03:49:36.43 ID:5ISm2KBn
少年の心を持った大人が多いんだよ、ここは。
そゆ事にしとこう、うん。
775 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 09:57:09.93 ID:y9/j4JRu
>>772
PWKに交換
↓
セッティングをここで聞く
↓
日記じゃねえと叩かれる
↓
新たなPWK入手者へ続く
776 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:29:38.64 ID:AvZ9C9cq
>>772

ＰＷＫならカッタウェイ５５じゃそうなるね。
ノーマルならキャブボディ＆スロットルバルブの磨耗で
　エアーがカッタウェイ以外の場所から横漏れするからそうなる。

　ぉっと。キャブの話はご法度かｗ
777 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:29:51.62 ID:+qc7aZW4
なにこのきもいおっさん。
778 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:46:00.38 ID:eC5r0mzS
雨で乗れねえからってカリカリすんなよw
779 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 22:14:28.16 ID:0U9aSwyL
>>777
おっさんじゃないよ
しかもきもすいとはなんだ！
780 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 06:53:16.48 ID:ldczpDFH
住人比率
オフ６:モタ３:きもいおっさん１
781 ：７７４RR：2011/06/22(水) 07:52:30.48 ID:9aQwY7Da
低脳一匹忘れてる
782 ：親ぢライダー：2011/06/22(水) 18:49:13.18 ID:NfdCPkSE
ところで皆さん、CRMの次に乗りたいバイクってみなさんなに？
おいらは、次WR400F、そん次WR250Rの予定。
783 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 19:05:42.46 ID:kDD/LMGN
B-KNGかV-max
784 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 19:15:35.28 ID:2A3KWPRH
WR250Fかなぁ。
セル付きが欲しくなってきたw
785 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:07:21.27 ID:iZBwWYYp
モトラが欲しいわ
もちろん同時所有ね
現行トレールに欲しいのはないな
786 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:07:24.21 ID:W7CkkSx8
S1000RR
787 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:20:41.07 ID:FHoXFhjt
中国､ベトナムメーカーに期待！
788 ：きもすい：2011/06/22(水) 21:33:26.50 ID:2rrcwe+z
ｶﾜｻｷの鳩サブレ。
789 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:45:23.51 ID:/fqr43t1
TDM900
790 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:46:47.50 ID:CleCIYsV
2stトレールじゃないと嫌だ
791 ：きもすい：2011/06/22(水) 21:50:30.75 ID:2rrcwe+z
鳩サブレじゃないと嫌だ
792 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 21:51:47.64 ID:S2Zr+Co6
CR500
793 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 22:07:42.90 ID:BAHN+Kel
ラフロのrsvってドコが製造してんの？
794 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 01:52:19.47 ID:XYgTdnWX
おまえら、クルム伊達を見習え！！

ボケ！！
795 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 02:08:41.70 ID:WH0KEnEm
>>793
もう造ってないから安心汁
796 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 06:35:37.64 ID:l5LvMIzX
次乗りたいマシンが無いから治してるなあ
でも小さい声でストリートマジック110
楽チンだった
797 ：親ぢライダー：2011/06/23(木) 19:44:56.50 ID:ixeuFtcG
そ、そうなのぉー
CRMが逝くとオフ車乗りはさらに減る感じっすね。。。
確かにトレールは終わっている。。。。WR250Rの存在がなかったら
ほんとご臨終・・・
もう250はむりだ。。。環境性能にふる余裕がなさすぎる。
400でたのむぅー。間違ってもCBRのエンジンでオフ車作るなよー！！！
(どころか何も作らなかったりして。。。。)
798 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:43:49.92 ID:CRG7j27q
WR250RってCRMくらいは走れるのか？
何か4スト250ってどんなレーサーイメージでも所詮モッサリと言うイメージがある。
できるならCRF450Rベースのモタ車出して欲しい。ホンダにも聞いてみたが、廃ガスと音量面と市場性で実現見込み無しと言われた。
ちょっとデチューンしたら出せそうと思うんだが。ひょっとしたら大ヒットするかも知れんじゃないか。

無いか。
799 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 21:27:29.04 ID:UURcrxOW
>>798
舗装はCRMのもんだがオフは路面によって同等以上な感がありますね。
もちろん腕の差もあるでしょうが、やっぱり4ストは楽に速いと乗り換えた人は言ってました。

モトクロッサーをモタ化するよりハスクのモタ買った方が勝つには手っ取り早くないですか？
レースしないなら450にこだわる必要も無いし、ハイパーモタードとかでも良いような。
800 ：親ぢライダー：2011/06/23(木) 23:57:23.42 ID:ixeuFtcG
多分そうなんだろうね。
4stなんで地面に効率よくパワーが伝えられる的な早さが
あるんだろうね。。。
でも、CRMから乗り換えるとがっかり感は否めないきがするなぁ。。。
アルミフレーマーにはなれるけど・・・・
801 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 02:10:56.80 ID:05O7VYMm
アルミフレームだと何がいいのさ？
そんな軽くもないし。
802 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 02:11:52.25 ID:nCq70RUf
堅い。
803 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 04:27:28.84 ID:gKyTGyhs
JN1370が届いたから早速付けてみた。

簡単に言うと下は薄くなってトルクが無くなった感じかな。まぁその分加速はよくなったけど。確かにセッティングは出しやすそうな気がする。エアクリに穴開けるか悩む。これからセッティング煮詰めます。

自己満日記でごめん。
804 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 18:56:39.85 ID:7cIysVMm
>>801
錆びない
805 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 23:23:56.21 ID:MoZe43vT
フレームが歪まないって言うよね

判るかそんなもん
806 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 02:14:48.01 ID:8QB2yHkM
自転車見てると、同じ剛性なら、やはりクロモリよりアルミの方が軽く作れるんじゃない？

裏を返せば同じ重さなら、アルミの方が剛性のあるフレームを作れる＞ギャップで振られにくい。
807 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 08:50:22.87 ID:qskDE4ke
俺のCRM、フレームのエンジン取り付けるとこの三角形の熔接部分がやけに錆びてるんだけど取れちゃったりしないよね
808 ：親ぢライダー：2011/06/25(土) 09:10:35.74 ID:rdwcmWq7
え？
かっこいいからじゃないの？
CRMでもよれた、とかねじれたとか感じたことねーし。
サブフレームは疲労で破断したけど・・・
コース走るときはナンバーと車載工具入れははずそーね・・・
809 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:22:10.23 ID:4xlCYmLk
今頃はアルミの方が塗装や溶接箇所減らせてコストほとんど変わらないんじゃないの。

CRMはテール回り丸ごと外せるから楽でいいよね。
810 ：親ぢライダー：2011/06/25(土) 17:05:24.69 ID:rdwcmWq7
いやいや、カプラーの位置が微妙に残念なんだよなー。
エアクリが個別で、フェンダー裏がカプラーの方が
断然便利なのに、なぜ逆？
って、めんどくさがった結果がリア崩壊・・・・
ま、オクで数千円ですぐ買って付け替えたけど。(MD24のやつを。)
811 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 19:36:48.43 ID:4xlCYmLk
>>810
確かにギボシ外すのが面倒と言えば面倒だね。
あそこに防水6Pカプラーでも入ればかなり便利だな。
うちのは配線の色が全部黒くなっちゃってて判別しにくいわw
812 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 21:59:04.88 ID:xkbb5rEh
親父スレ上げすぎだろｗ
ザコ沸くの嫌だしコテはいいけど上げまくるのやめてくれない？
813 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 11:16:08.26 ID:bKtxxabI
今流行りの4輪バギーにCRMのエンジン積めたら速そう

なんで50ccじゃないと公道走れないんだろ?
814 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 19:49:39.71 ID:BTEbbO3R
それぞれの排気量で棲み分けしてるからじゃ？
バギーで排気あげられたら軽４が、軽４の排気上げられたら小型が文句言ってくるぞ。
815 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 19:57:46.66 ID:oaQyz9PW
始動性の悪さと下の不安定感があったのでリードバルブを疑ってボイセンを買って交換を試みたところ、見事にリードバルブが欠けてた。
今までは一晩寝かせたらチョークを引いてキック5発ぐらいかまさないとエンジンかからなかったけど、常にチョーク無しのキック1発でかかるようになった。
調子よすぎで逆に怖い。
816 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 22:58:31.38 ID:pmBSjMdX
俺も代えよっと。

ここは純正で。
817 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 08:09:12.69 ID:bnSGzQI+
純正のリードバルブってASSYでしか注文できないから高くない？
818 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 12:11:41.01 ID:zf/dhV12
>>813
CR500のエンジンを二個くっ付けてるバギーならあったな
ヒルクライムだけど
819 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 13:00:22.21 ID:qHRExret
>>815
俺のRmも同じような感じだけどリードバルブか…
あの辺りいじるとインシュレータが崩壊するかもしれん…
820 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 19:06:55.38 ID:bnSGzQI+
>>819
俺の症状を細かく言うとキャブをいくらいじってもアイドリングが安定しなくて信号待ちは常にアクセルを軽く開けてないとエンジン止まる感じで、下のパンチも弱くて始動性がすこぶる悪かったよ。
インシュレータごと交換しちゃいなよ。

参考までに破損したリードバルブの画像です。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwoiUBAw.jpg
821 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 19:47:52.84 ID:WUWUdWNp
これは酷いw
822 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 20:20:41.65 ID:viyVxpdD
おまえよくこれで乗ってたなｗｗｗ
823 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 20:50:41.29 ID:qHRExret
>>820
インシュレータもう部品廃盤みたい
824 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:04:25.33 ID:bnSGzQI+
だましだまし乗ってて暑くなる前に作業しようと思ってやったらこんなんなってた。

>>823
インシュレータないんだ。ヤフオクで状態がいいの探すしかないな。

ボイセンのラドバルブはもうないのかな？
825 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 22:16:56.49 ID:2JuPVmhY
一年前にはインマニあったのになあ。
バックオーダーじゃないのかね？
826 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 23:10:27.45 ID:Ny3cXTI9
おまいらオフ車乗ってて
鋼ﾌﾚｰﾑとアルミﾌﾚｰﾑの違いや良し悪しも分からんﾎﾟﾝﾁ君ねｖ
827 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 08:21:33.62 ID:4VyV5a4n
むしろ、オフ車でアルミの方がずっと少数派だろ。
えらそうに見下してる暇があるなら説明してみろボケナス。
828 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 11:59:49.90 ID:JEX0PiLz
>>819
＞ あの辺りいじるとインシュレータが崩壊するかもしれん…

あるあるｗｗｗｗｗ
829 ：sage：2011/06/28(火) 16:03:33.59 ID:Rxwps2/E
このスレにつられてハブベアリングを交換してる最中なのですが
ベアリング打ち込む時は、なにも考えずに最後まで打ち込んじゃっていいのでしょうか？
外す前のことをなんにも記録せずにとりあえずベアリングだけはずしちゃった。

おちゃめなＯ型27歳夏。。

あっ　ＡＲです。

あっ両面シールベアリング（DDU）を買ったんですが
シール外してグリス入れた方が良いのでしょうか？
家にはホームセンターのウレアグリスしかないっすけど。

微妙に慎重なＯ型27歳夏。。
830 ：829：2011/06/28(火) 16:16:51.50 ID:Rxwps2/E
あ　sageときます。
831 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 17:34:33.06 ID:hE4bKv2j
SMの順番通りに適正量打ち込まないとダメよ
832 ：829：2011/06/28(火) 19:59:47.37 ID:WENuW7Ql
どもっす

適正量っすか
文章じゃ表現がむずかしいんでしょうね。
SMヤフオクでぼろいのでてたから生暖かくみまもろうとおもいます。
誰も入札しないでねっ
833 ：ponchi：2011/06/28(火) 20:04:47.71 ID:t/GNuFML
>>829
夏ということはｵｷﾅﾜ九州か
ウレアグリスで十分だから、シール外してグリス拭ってネリ込んどく
シールはしっかり戻す（少しくらい歪んでも平気）

打ち込みは、アクスルナットで締めこまれる分を考え
インナーをやや外側に置きたい、つまりアウターはほんの少し打ち込み過ぎに
指でカラーがゴリっと（でも固すぎず）動かせるくらい（感覚的で難解）

834 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 20:33:45.58 ID:nbKEivPW
>>829
スプロケ側を先に打ち込むようになってる。
だからディスク側はハブに当たるまで打ち込んじゃダメ、833の言うように中のディスタンスカラーが重力で動かない程度に打ち込む。
打ち込む時は途中までアクスルシャフトを通してやるとぶれにくい。
835 ：829：2011/06/28(火) 20:36:46.96 ID:WENuW7Ql
ponchiさん　どもっっ

いやわたし東京っすww
熱さに弱いデブですww

ベアリングの打ち込みが思ってた以上に難しそうでﾄﾞｷﾄﾞｷ。
いや超絶に難しそうな感じ、、

カラーってディスタンスカラーとの理解でよろしいでしょうか。

これは早まったかな。。。
836 ：829：2011/06/28(火) 20:48:34.53 ID:WENuW7Ql
834氏　時間差っす　どもっっ

裏技的なことを教えていただき　感謝いたします。

ここで聞かなかったらマジデ適当に打ち込んでました。。
あっぶねーww

まじ感謝っす
837 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 20:50:48.64 ID:YBStQHzM
正しく嵌められたら状態を知らずに適正に組むのは難しい
適正から一発叩いただけでｷﾂｷﾂになりうるからねぇ
外した古いヤツで何度か練習してみては？
838 ：ponchi：2011/06/28(火) 21:13:55.02 ID:t/GNuFML
>>835
おろっ？ご近所（ｶﾅｶﾞﾜ）
早まった...って最初は何回もやり直しする作業だから心配ご無用ｗ

タイヤを1M位から落として、ディスタンスカラーが端に寄るくらいかなぁ
打ち込みが決まると、ホイールの回転が別物で幸せになりんす♪
839 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 21:55:29.36 ID:S3bRk4Wu
CRMオフとかこのスレには無いの？
840 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 22:27:05.46 ID:tO9KksrK
オフはオフスレでやってくれ
コテがしゃしゃり出て鬱陶しいんだよね
841 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:01:16.85 ID:HdaWJ7pe
おっさんばっかだしオフするほど暇じゃないっしょ？
他のスレより正社員率、既婚率が高そうな気はするし
842 ：ｵﾔﾁﾞponchi：2011/06/29(水) 07:40:21.57 ID:AXtf4yW+
おんとにコテはうざいんだかもしれぬ！
↓お詫びだそうです
http://999.shanbara.jp/niji/data/qqf8e41176.jpg
843 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 07:56:28.11 ID:OzaWah24
ﾜﾛﾀ
もっとねーのか
844 ：原液女子高生：2011/06/29(水) 19:05:46.18 ID:fpPaJRaz
うおー！この話ハナシ知ってるしー！

おトイレ我慢してｼﾀけど最後は糞尿まみれになって....ｳｷｬ

ここの殿方もオトコどおしで毎日ｸｲｸｲやってるしー

だからーみんなー洗剤的ホモってわけさねーｷﾞｮｷﾞｮー ☆～（ゝ。∂）
845 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 19:19:44.66 ID:VQhAVM/M
コテは良いとしても上げるアホどもどうにかならんのか
上げたらザコが集うしうざいからまじで止めて欲しいなー

あとおっさんだけじゃない、わしは20代後半ですぜ！
846 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 20:34:37.73 ID:iySmjM2j
あれ？
先月普通にインシュレータ買ったけど
847 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 20:35:26.97 ID:uWhWUz/n
RZスレでやれ
848 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 20:59:42.33 ID:nXNL9x/Z
>>845
おっさんじゃん
23超えたら初老
849 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 21:08:45.95 ID:v5/BudLr
既に平成生まれが23だもんなあ。
そのうち旧世紀生まれとか言われるんだろうな。ひえー
850 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 21:27:23.41 ID:6OmkF395
>>846
本当？何型？
851 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:01:50.29 ID:oNrQiiFl
>846
それホモが使うやつでしょ？
852 ：イカレﾎﾟﾁﾝ：2011/06/29(水) 22:17:31.09 ID:AXtf4yW+
>>851
素晴らしい反応だ♪
853 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 22:41:19.32 ID:riL/mROO
そうそう、ノーマルがなければアブノーマルで代用すればおけ。
854 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 13:16:03.94 ID:EWtgjmC/
あのリードバルブの破損って、原因はなんだろうね？
小石かなんか吸い込んだような感じ。
855 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 17:09:43.96 ID:hKdV+xd/
ただの経年劣化でないですか？
856 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 18:39:44.87 ID:bwdGHOab
846じゃないが
2週間前4型？で在庫16だったな
857 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 19:13:38.06 ID:a7S4QE8G
>>856
そうそうRrです
バンドのとこが縦にぱっくり割れた
858 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 19:21:11.23 ID:y4k1cSGG
それしてもローターもディスクも減りが速いバイクだわ
859 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 20:08:34.05 ID:7NADMcDp
引きずってんじゃね？
860 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 20:49:45.56 ID:GpthPmG+
>>858
＞それしてもローターもディスクも減りが速いバイクだわ
両者
同じ
861 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 22:34:25.02 ID:4EF3KGJd
>>860
俺も最初そう思ったんだけど、多分こいつが言ってるローターってピンクローターの事だわ。
862 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 22:48:04.62 ID:EWtgjmC/
きっとカズノコだね
863 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 08:33:09.95 ID:T3INzbb+
>>854
820だけど、単純に劣化っぽい。ちょっといじってたらパキって真っ二つに割れたし。


ドリームに電話はすれば在庫確認してくれるよ。
864 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 09:31:40.55 ID:GXgxI7w1
母さん、僕のリードバルブのかけら
どこにいったんでしょうね
865 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 09:33:39.12 ID:JTC6PdVr
ほら、おっさんスレじゃんか
866 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 19:54:35.87 ID:FS9wkb/C
変な色のRrが発売されたとき中学生だった。
現在、変な色のRrに乗っている。
つまり変な色のバイクに乗っているオッサン。
867 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 22:25:14.96 ID:a5SLqgXM
好色？
868 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 22:38:12.82 ID:Rw7+qZn8
先日エンデューロに出た。
CRMが俺を含め４台もいて嬉しかった。
もちろん全員オッサン
869 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 22:44:42.69 ID:a5SLqgXM
俺たちくらいになると、走ったあとジャージ脱ぐと、加齢臭がすごいからな。
870 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 22:51:40.40 ID:Am/pkUg5
たちって誰よwww
871 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 22:58:02.11 ID:FS9wkb/C
俺達だ‼
872 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 23:01:24.75 ID:a5SLqgXM
俺たちはタチだろ！！
873 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 23:20:15.17 ID:G2LhrLTz
俺舘カルタス
874 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 13:08:17.59 ID:Bl6S8DrL
車体はいってても23歳なのにな。
875 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 13:52:27.47 ID:Bg5Pc2tZ
でも ファイティング レッドの外装はｶﾞｯｻｶﾞｻでピンク色
876 ：829：2011/07/02(土) 23:24:51.35 ID:k7lu0R/r
いつのまにかオッサンスレにｗ

本日ベアリングＦ・Ｒともに交換しました。
ご教授くださった方々に感謝です。

フロントのディスタンスカラーが若干緩い感じですが
リアは完璧！　　と言いたい。
877 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 01:03:36.61 ID:MDGe7IBO
もう孫いるやつ、おるやろ！？

正直言うてみ！！
878 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 19:44:58.31 ID:LSZHkfkA
最初の奥さんとの子には娘がいますが
籍が違うので孫ではありません
879 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 20:00:22.84 ID:Iq8qU5Au
>>655
無限のパーツが完売して終わったCRM
880 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:07:53.05 ID:85uyA8/m
ディスク変えてみた
ttp://i.imgur.com/g0AU2.jpg
881 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:15:24.34 ID:MDGe7IBO
>880
それ裏表反対だぞ！
882 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:21:52.78 ID:XttFbEty
ワロタｗ
これどこの？ヤフオク？
883 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:29:17.47 ID:85uyA8/m
国内ではパッとしないEBCというとこのですよ
884 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:34:44.11 ID:cPRguWdw
人間ドックでコレステロールの規定値がオーバーした
血管の硬化指数もやばいって問診で言われた
俺の体もチャンバー洗浄、ホース交換できたらなって検査結果みて思った　
885 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 23:06:13.33 ID:agDn07dK
機械の体が欲しい。
886 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 00:34:26.30 ID:46szP4Hb

阿藤開　「コーヒー洗浄っすよ！コーヒー洗浄イイっすよ～！」
887 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 20:42:48.62 ID:e2l7FlDd
野菜モリモリ食うと良いよ
888 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 21:48:39.80 ID:WRlfkbKp
いいことおしえたる。
飯の一番初めに野菜だけ全部食べるのじゃ。
ドレッシングはポン酢でな。
889 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 22:12:40.36 ID:Rzn6Pqdw
バルサミコ酢。
890 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 22:58:40.84 ID:AvDSk85e
そういやスーちゃん亡くなってからおいらのCRM（やさしい悪魔号）も何か元気無いな
ほんとおっさんばっかだな！
891 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 00:39:27.12 ID:LiGR2UxO
いくら若いやつらが金持ってないって言っても、俺らだって若い頃は金なかっただろ。
それでもバイクが欲しくて欲しくて夢にまでみた。昼メシ抜いてコツコツ金貯めてさ。
それが何故こうなった？
と、おっさんが黄昏れてみる。
892 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:23:39.04 ID:BHhMbVUS
>>885
999に乗れば、タダで機械の体になれます。
893 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:52:07.30 ID:MdAKRF1J
>>892
大型二輪免許とってくる
894 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 08:16:56.82 ID:oCVIQaUv
ドカじゃねえよw
何の免許がいるんだろうな、機関車？宇宙飛行士？
895 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 10:15:50.30 ID:Czgpg/lh
また昭和な話だなおい
896 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 11:09:37.88 ID:BHhMbVUS
ドカの999って、面が機械伯爵そっくり。
897 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 12:00:39.20 ID:mmkJEAVc
機械伯爵はセロー250
898 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 12:15:06.89 ID:gMHy7hEE
ゆでた野菜、つまりブロッコリーにんじんジャガイモとか温野菜もいいよう
899 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 12:57:06.16 ID:woKuXGY4
おいおっさんども、つまんねぇしスレチだからよそでやれ
900 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 13:04:51.24 ID:RJFluUic
ネタもふれんくせに、生意気なこと抜かすな。ガキ
901 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 13:09:20.39 ID:woKuXGY4
>>900
それでは抜群のネタフリをどーぞ‼
902 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 13:12:42.38 ID:eoDYtx+H
>>880
ってなんで裏表逆なの？
903 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 20:39:48.81 ID:KPZ3vW5t
Bピストン在庫無くなってた…
904 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 21:29:12.28 ID:0Vjn1qUs
オッサンオッサンって、32才のオレはオッサン？最近再びCRM買いました
905 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 22:10:14.28 ID:oCVIQaUv
>>904
オフローダーではまだまだ若手
906 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 22:22:26.42 ID:RJFluUic
四十させ頃　ちゅうてな
907 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 08:58:43.28 ID:CvINWT45
30越えたらオッサンと思ってた時期が俺にもありました
908 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 09:19:47.27 ID:YB1xLbcz
何度も言うが昭和生まれはおっさんだ
909 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 09:34:29.63 ID:h9hcHHSH
純喫茶でレモネードを頼むおいらは同僚からおっさんと呼ばれています
910 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 10:05:52.94 ID:QINONZrr
AKBのメンバーが篠田麻里子しかわからん俺もそうとうなモンだ
911 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 11:27:02.54 ID:5m2j2/ps
篠田が判らん俺はどうすればいいですか？
そう言えば篠原ともえがえらいべっぴんになってる件。
912 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 12:26:52.86 ID:YB1xLbcz
AR97年式で純正ECUなんだけど4速の規制解除(配線カット)？って意味ありそうですかね？
純正キャブにプロサーキットのチャンバーサイレンサーです。
意味無いならやらないけど体感で変わるようならやってみたいかもです
913 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 12:31:37.60 ID:9Tp/ikPU
滑らかな加速のためには必須
※Arは知らん
914 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 12:34:46.41 ID:YB1xLbcz
サイト検索してもARでやってる人見掛けないって事はARは意味無いのかな。
ARでやってる人いたらインプレお願いします
915 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 13:24:19.27 ID:u6rUxnxh
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/149399711
916 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:46:46.47 ID:O99Xi6Y6
http://www.geocities.jp/crm250ar_website/gps/gps.html
917 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 22:53:19.24 ID:O99Xi6Y6
ＲＲの4速規制は入力無しで未規制モードになるけど
ＡＲは入力有りで未規制モードになるから、
　どう入力させるかが考え物。特にニュートラルとの住み分けが。
RRは切ればいいんだけどね
918 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 14:00:06.98 ID:odze4QYm
規制解除？二台目なのに全然しらなんだ。どうやるんすか？ARの一個前の型なんですが
919 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 14:07:00.02 ID:yCJLd9Ct
>>918
Rr？それならかなり体感できるよ。4速でがくんとパワー落ちるのがなくなるから走りやすくなるぞ

ググれば何色切るかわかるはずだから頑張れ
920 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 18:47:47.93 ID:vqhj8+Eu
>>918
PGMの若葉/黒をぶった切れ！
921 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 22:35:41.04 ID:WkJQlIPP
ちょっと前の話題を蒸し返して申し訳ないけど、ウチのRMもリアのベアリングが逝っていた。

前にグリスアップした時はスプロケ側のリテーナーをうまく外せなかったので、
反対のディスク側のみベアリング抜き使って外してそっちから無理やりやったのだけど、
さすがに今回は左右ともゴリゴリしてるので、正攻法で交換するしかなさそう。
4つの穴にはめる特殊工具を購入する以外で上手に外す方法があったら教えて下さい。
922 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 22:44:48.31 ID:h4ep45q0
アンカーボルトで外せるけどまともなﾌﾟﾗにはかなわない
923 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 22:58:07.52 ID:DF8SAXx0
ベアリングて外したらもうおしまいじゃなかったかな？
それはともかく、Rrはリテーナが無いんで様子が違うかもですが、ロングボルト一本でどついて私は外しました。
均等に叩けば意外と出てきますよ。
924 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 23:22:03.30 ID:WkJQlIPP
>>923
Rrってリテーナーないんですね。
ベアリング抜き工具は持っているので、私の場合はどつく必要はないのです。
その前にねじ込んであるリテーナーだけは外せないと、スプロケット側のベアリングは交換できないのでどうしたものかと。
925 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 08:38:53.06 ID:vAsMCdG7
リヤサスの規定ガス圧教えてください。Rr
残圧0.6MPa、以外と入ってた。
あとこれカートリッジ式なの？オイル交換できないのかな。
926 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 05:41:15.66 ID:yUkfwd3w
窒素ガスで15ｋｇ/ｃｍ位じゃないかな。
空気入っていいなら自分でも交換出来るよ。
927 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 18:21:16.09 ID:+kTKYJIC
ありがとう1.5MPaなんてコンプレッサーじゃ無理だな、やっぱりボンベからいれないと。
分解はできそうだね、今リング外すところで悩んでる。
空気絶対入っちゃうのかな、オイル交換というよりバンプラクッション取り替えたいんだ。
928 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 18:40:48.03 ID:FAV5K1mH
>>921
俺がやるならホームセンターかどこかで
リテーナーと同じサイズのパイプを買ってきて
爪の部分を残して削るかな。
掘れたらパイプの途中をモンキーかかるぐらいに潰して廻す。

しかし失敗したり、その工作するのも手間が掛かるから
やっぱり特工買うかな？（笑
そのほうがトルク管理も出来るし
この先何年乗るかで決める。

最近ステアリングステムレンチのBOXタイプを買ったんだが
何でもっと早く買わなかったのかと思うぐらいラクだし
トルク管理でステアリングの重さも一発で決められるから
やっぱ特工って偉大だと思ったよ。
ベアリング抜き工具持ってるなら俺の言いたいことわかるでしょ。
929 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 21:23:13.15 ID:yiwJEn0u
>>928
なるほど、パイプから削り出すアイデアはなかったわ。ありがとう。
だけど手間考えると特工買った方がいいかも・・・ですね。

昔、別のCRMで交換を試みたけど、その時はリテーナー交換するつもりで
タガネでブッ叩いたのに思ったよりしっかり締まってて、外せなくて諦めたorz
特工買うか、作るか、がんばってリテーナぶっ壊すか、部品を注文する夢店でやってもらうか、どれにしようか迷い中。

自力で調べた結果も書いとくと、特工は純正以外ではMotion proのXR用があってリテーナの部番が同じなので使えるみたい。
海外では$18程度で、USとUKのebayも見たけどあんまり出物がなくて送料が高く結局4000～5000円位しそう。
一応純正も値段聞いてくるつもり。

ちなみにググってると、外人もふざけんな外せねーよとか書いてあるページがあってwww
930 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 22:13:20.03 ID:ce9yY/EY
pwkつけてる人は多いけどＰＪキャブつけてる人っていないの？参考までに
931 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 22:26:33.90 ID:OX7uCTzg
リテーナなんてよう外さんわ。
Rrで良かった・・・
932 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 01:44:47.62 ID:DaKuQ6hL
ラジエーターキャップ盗まれた･･･
なんかプシューーーていう音が聞こえると思ったら。
933 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 12:34:38.14 ID:6wQ43W2A
>>919
>>920
サンクスやってみます。そんなモンかと思って乗ってたのがバカみたい、、、
934 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 14:36:38.67 ID:LLpBQz0Z
フルノーマルRmにRSVのチャンバーにプロスキルのサイレンサー入れてみたけど思ってたより全然静かだった
極低速が少し痩せた以外は全域でトルクアップしてて巡航時のアクセル開度も今までより少ないのか燃費が20だったのがコンスタントに23は走るようになった
以上ﾁﾗｳﾗでした
935 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 04:32:10.74 ID:4okJxdL6
>>927
車種違うけど参考になるサイトと思うからここ見てがんばれ
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity/2251/klx/shk.html

あと手段としてクッションの一箇所にカッター入れてゴム系接着剤とタイラップ止めと言う方法もあるよ。
スプリングだけ外せばいけるが何処まで持つかは分からない。
936 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 08:42:41.56 ID:6dbcXiXB
リッター20以上とか羨ましい
俺のARなんて良くて15だわ
もうあっちこっちへたってるんだろうな
937 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 18:04:47.34 ID:aMUZwqg5
CRMは車にたとえると、、、
938 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 19:13:06.37 ID:2VYOTr0+
SJ30
939 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 19:16:18.46 ID:pZIXoRsq
エクストレイルGT
940 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 20:40:23.92 ID:sXJViNZM
CR-X
941 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 20:45:35.05 ID:LU7u/7zy
X90
942 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 20:54:57.22 ID:PgyFl2YH
カローラ
943 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 22:00:41.72 ID:76kQQbqL
CRM
944 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 22:10:38.65 ID:aMUZwqg5


涙
945 ：927：2011/07/13(水) 07:35:33.92 ID://Ga3cOo
>>935
ありがとう。
やっぱりオイル抜いたわ、綺麗な青いオイルだけど結構アワアワだから抜いて良かった。
次回の為にOリング類採寸して今回はそのまま組むよ。
効果が楽しみだ。
946 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 15:10:11.94 ID:HL8gqd8A
ある種、「オイルプレー」だね
947 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 17:44:53.63 ID:ZR9VfLA/
一生縁が無いです
948 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 15:26:33.93 ID:hboTn53r
ブレーキパッド、前後買っちゃった！
949 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 18:23:55.44 ID:f7pde3b7
どこのパッド？
950 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 23:11:25.43 ID:hboTn53r
>949
まだ受け取ってないですが、確かデイトナです
951 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 02:23:15.26 ID:eOqxvwbR
ブレーキパッド買ったぐらいでなんでそんなうれしそうなんだよ！
それに確かってなんだよ

坊主、ブレーキパッド買うの初めてか？
952 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 02:39:47.72 ID:RYpsKL3b
お店に注文してきて、まだ受け取ってないんです！
今週末届く予定。
953 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 03:25:16.30 ID:FQS6lbki
しかしCRMてブレーキ効かないよな
954 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 08:34:22.06 ID:06yV91gl
ノーマルキャリパー、ローターだけどインプレで好評のzcooパッド入れたら物凄く効くようになった
高いけどね
955 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 09:40:19.49 ID:kBTbpD5x
俺はパッド含めフル純正だけど不満無いな。
タイヤがAC10ってのもあるが。
これ以上ディスク減るのはキツイ。
956 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 11:55:11.51 ID:RcKulxKV
メッシュホースに変えたら捗るぞ
957 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 14:47:07.79 ID:kBTbpD5x
何がはかどるのかと思ったらネタか。
958 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 23:00:42.26 ID:HzyxR9fo
未舗装ばかり走るから安物パッドで十分と思っている俺は間違っているか？
マディー走るとパッド凄く減るけど高いパッドは保つのか？
959 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 23:43:04.72 ID:AD1jwVDv
知らんわ。
960 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 01:54:09.07 ID:rde843Zt
パッドのせいにするな。どうせブレーキ引きずっとんじゃろ。
961 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:13:07.57 ID:kqypDBs/
ARとRって見た目ですぐわかるもん？カラー以外なにが違うの？
962 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:16:39.57 ID:JOfgZaVg
エンジン周りがごちゃごちゃしてる
963 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:26:31.16 ID:rde843Zt
ARの方が男らしい　（ﾟε゜;）
964 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:28:18.13 ID:kqypDBs/
アバウトな貴方も男らしいわ！でもちろんARの方が速いんすよね？
965 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 11:13:05.19 ID:QTLMWHyo
ARの方が遅いし未完成。ARが優ってるのは燃費だけ。
966 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 12:22:23.76 ID:7ylE+Nk2
ARでもAR燃焼カットしてセッティングしたら早くなるんじゃないの？
967 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 12:44:13.43 ID:+ExzwAyX
Rrと同じパワーはArには無理
968 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 15:45:30.07 ID:rN9gaDL9
まあ男らしいのはARの方だね
969 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 16:13:44.16 ID:q2rfpiVc
いや初期型が一番男らしい。
新しくなるにつれて色気を出してると思う。
970 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 17:04:39.50 ID:4JDB4RnT
ハゲらしく同意
971 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 17:31:40.80 ID:EhUbznHY
ターミネーター2で 小僧が乗ってたマシン ずっとCRかと思ってたら よく見たらXRだったのね

なんで2ストサウンドなのよｗｗ
972 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 17:45:03.34 ID:rde843Zt
俺の男らしいAR、ブレーキパッド替えたぜ！
全然効かないぜ！！
973 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 18:00:02.28 ID:DfUswHB/
Rmの左オイルシールを交換した時に点火時期がわけわからんようになったんですけど、なんか良いセッティング方法知ってたら教えてください
974 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 19:57:10.28 ID:q2rfpiVc
>>973
点火時期なんて調整できなくない？
ウッドラフキー入れてないか、ピックアップのネジ穴広げてずらすくらい？
975 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 20:01:02.38 ID:7qLA5kp2
>>973
点火系の配線外れかかってね？
976 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 20:11:51.62 ID:Elaejb3O
ブレーキ効かないと思ったら漏れたフォークオイルが回ってきていたでござる
977 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 22:52:36.84 ID:JOfgZaVg
モタードに仕様変更したのを忘れて林道へ…コケた。
こんなにタイヤ変更だけで滑るの？
978 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 23:41:29.63 ID:jHSc9HB5
明日、天気のようだがこの暑さの中乗るかどうか。
ＯＨしたばっかでタイヤもパッドも新品でミラーとレバーも新調して
あとはぶっ飛ばすだけなのに勇気が出ない。
979 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 23:52:26.38 ID:EhUbznHY
バイクは走ってナンボさ
980 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 00:14:06.00 ID:+6ws0Bgw
またあの子だ･･･
981 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 15:06:48.07 ID:ZISUyGm+
ARに乗ってるんだけど、アクセルを開ける度にエンジン辺りから異音がするのですが、何が考えられます？
音はｷｭｺﾞｺﾞｯって感じ（表現が悪くてすみません）
982 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 20:52:55.98 ID:Up2Ctiin
いろんなバイクを乗ってきたがそんな音は聞いたことない
ちなみに現在AR海苔だが聞いたことないよ
表現がちがくね？
983 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 23:42:52.45 ID:4tiyHz8N
コース走ったんだけどよく走ってくれるしなんだかんだで乗りやすいバイクだなあと思いましたまる
984 ：７７４ＲＲ：
Rk～RpにME06のリアサスが合いそうな感じだけど、どうなんでしょ？