VTR1000F立ててみた
1 ：７７４ＲＲ：
仮で立ててみました
|
|
|
2 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 17:07:03.00 ID:Qth/+jPC
もういいよ…否定と悪口ばかりじゃん
ＴＬよりかは たくさんタマがあるのは確かやな
お気楽に大型バイクに乗りたい人にはいいバイクだと思うんだけどなぁ。
異常なほど安い割には、HONDAらしいちゃんとしたバイクだ。
カリカリしてる連中は自ずとSSに乗るし。
いらんけど。
異常なほど安い割には、HONDAらしいちゃんとしたバイクだ。
カリカリしてる連中は自ずとSSに乗るし。
いらんけど。
>>1 乙
ＶＴＲ１０００Ｆ乗ってるからたててくれてありがたい
ＶＴＲ１０００Ｆ乗ってるからたててくれてありがたい
連投スマソ
今までのテンプレ
VTR1000Fファイアーストーム情報36
1997年4月21日の発売からめでたく１０周年を迎えた
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
今までのテンプレ
VTR1000Fファイアーストーム情報36
1997年4月21日の発売からめでたく１０周年を迎えた
リッターＶツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.star-passage.com/vtr1000f/vtr1000f.shtml（リンク切れ）
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
輸入車
http://www.star-passage.com/vtr1000f/vtr1000f.shtml（リンク切れ）
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
正直言うと、新型VFR1200よりも新型VTR1800出せよとオモタ
気筒あたり900cc・・・
鬼トルクだろうな
鬼トルクだろうな
SPスレでスレ立て依頼してた奴はちゃんとお礼を言うべき
他所様に迷惑かけた上に、立てて貰ったら知らん顔とか
FS乗りの面汚しも大概にしろよな
他所様に迷惑かけた上に、立てて貰ったら知らん顔とか
FS乗りの面汚しも大概にしろよな
航続距離がもっとあったらほしいバイク
>>1ありがとう！
SPのスレ邪魔してすまんかったな。
SPのスレ邪魔してすまんかったな。
14 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 13:47:19.55 ID:HYChwfZy
昨日登録しました。
Fスレの住人の大半はSPスレに仮住まいしてたの？
>>1
おつかれちゃーん
おつかれちゃーん
>>10
トルクは排気量で決まるので、ツインでもマルチでも変わりはしない。
トルクは排気量で決まるので、ツインでもマルチでも変わりはしない。
>>17
誰もそんな話してない
誰もそんな話してない
今日立ち読みした雑誌で
VTR1000Fがモデルでミラーウインカー（？）の宣伝してたんだが
なかなかかっこ良かったなぁ…早速購入した人とかいませんか？
VTR1000Fがモデルでミラーウインカー（？）の宣伝してたんだが
なかなかかっこ良かったなぁ…早速購入した人とかいませんか？
オートバイ誌の太田さんでしょ？
俺もあのミラー興味あるけど、YOUTUBEなんかで見ると、どうも昼間は暗くて目立たない気がするんだよな…
俺もあのミラー興味あるけど、YOUTUBEなんかで見ると、どうも昼間は暗くて目立たない気がするんだよな…
標準のウインカーは視認性抜群だけど、微妙にフォルム崩しちゃってるし
社外製の小さいのはカッコイイけど対向車に認知されてるか不安になっちゃう‥
そこであのCBRみたいな、趣味と実益を兼ねたウインカーに一目惚れしちゃったんよ
でも暗くて目立たないか…LEDに変えても無駄かな‥？
社外製の小さいのはカッコイイけど対向車に認知されてるか不安になっちゃう‥
そこであのCBRみたいな、趣味と実益を兼ねたウインカーに一目惚れしちゃったんよ
でも暗くて目立たないか…LEDに変えても無駄かな‥？
01国内、ついに決心してキャブバラし＆MJ.SJ上げ。初めての事だらけで6時間コース
D.I化、1WAYバルブと併せて生まれ変わった気分
やってよかた。
D.I化、1WAYバルブと併せて生まれ変わった気分
やってよかた。
元からLEDじゃなかった？
バラしてLEDだけ交換できるスキルがあれば、もっと明るくできるかもね。
でもオレンジのLEDはまだまだ輝度の高いの少ないからなー
ところで右のステップ下のエキパイでカッパ溶かしてしまった……
エキパイに対策するよりカッパに対策する方が楽だろうけど、エキパイも何とかしたいな。
バラしてLEDだけ交換できるスキルがあれば、もっと明るくできるかもね。
でもオレンジのLEDはまだまだ輝度の高いの少ないからなー
ところで右のステップ下のエキパイでカッパ溶かしてしまった……
エキパイに対策するよりカッパに対策する方が楽だろうけど、エキパイも何とかしたいな。
いつもの通勤路。 赤のマフラー変えてる人とすれ違いだったけど、
今日は青の人が。自分じゃ分からないけど純正マフラーだと静かなんだね。
ところで、FにSPのクラッチのフリクションディスクって使えるのかな？
今日は青の人が。自分じゃ分からないけど純正マフラーだと静かなんだね。
ところで、FにSPのクラッチのフリクションディスクって使えるのかな？
>>23
どの車種から流用した？
DI化しようと思って調べてたけど、VTR1000FってDC-CDI点火だからイグニションコイルの1次側に200V前後かかるけど
普通の12V用のダイレクトイグニションコイルで大丈夫なのかな？
どの車種から流用した？
DI化しようと思って調べてたけど、VTR1000FってDC-CDI点火だからイグニションコイルの1次側に200V前後かかるけど
普通の12V用のダイレクトイグニションコイルで大丈夫なのかな？
デンソー製CBR1000RR用をオクでゲト
勢いで加工→装着、只今2ヶ月経過
いたって(自己)満足
DCやら何やらは、恥ずかしながら未だ理解出来ないレベルだが、どうにかなってます。
勢いで加工→装着、只今2ヶ月経過
いたって(自己)満足
DCやら何やらは、恥ずかしながら未だ理解出来ないレベルだが、どうにかなってます。
逆車から国産に乗り換えたら完全別物でビックリ！
まず足つきが改善されたし、不意のエンストも無くなった
前は重心が高かったのか、歩きの取り回しでもバランス崩して転んでたり
こんなことあるんかいな？
まず足つきが改善されたし、不意のエンストも無くなった
前は重心が高かったのか、歩きの取り回しでもバランス崩して転んでたり
こんなことあるんかいな？
>>28の背が伸びたんじゃないの？
取り回しで転んでたりとか。
当然ながらFもSPも乗り手のレベルは様々だね
大型初心者だった頃を思い出す
真冬の夜明け前に手押ししながらクラッチ握ってエンジンかけたら、勝手に走り出して転かしかけたのを思い出したわ。
子ども叱るな来た道
年寄り笑うな通る道ってね
>>28
サスの調整だったり、タイヤの空気圧や磨耗具合で足着きも違いが出るからね。
重心もマフラーやらなんやらで少しは変わる。
エンストはやっぱ国内仕様の方がしにくいだろうね。
逆車にしろ国内にしろ、より自分に合った方向に手を入れていったらもっと乗りやすくなるよ。
大型初心者だった頃を思い出す
真冬の夜明け前に手押ししながらクラッチ握ってエンジンかけたら、勝手に走り出して転かしかけたのを思い出したわ。
子ども叱るな来た道
年寄り笑うな通る道ってね
>>28
サスの調整だったり、タイヤの空気圧や磨耗具合で足着きも違いが出るからね。
重心もマフラーやらなんやらで少しは変わる。
エンストはやっぱ国内仕様の方がしにくいだろうね。
逆車にしろ国内にしろ、より自分に合った方向に手を入れていったらもっと乗りやすくなるよ。
ここんところ、一発が不調にになって困ったので
いろいろ作業してみた。
まずはオイルとフィルター交換。
S●Xでこのバイク買ってから、オイルサービスがあったので
毎回そこで交換してもらってきた。
だけど、なんかしっくり来ないので、もう一台の分も合わせて
ペール缶（20L)でG1買った。
フィルタ交換するので約4L使用。
次にプラグ交換。
フロントバンクは車載工具のソケットに、10mmソケット+エクステンションで
らくらく交換。 リアバンクはタンクを外さないとだめなので、ついでに
キャブ清掃も。 となれば、インシュレーターのリストリクタ撤去も。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1304158631823.jpg
象鼻の拡大も。
加工前： http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1304159364196.jpg
加工後： http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1304159449801.jpg
ついでにキャブ調整も。
スムーズにレスポンス良くフケるようになった。いつもなら2速1500回転で
ギクシャクする所がスムーズに走れるようになった。
全域滑らかになったので前ほどの加速感が無いのに速度は出ている。
発進の際にクラッチがすべり気味だったのがまったく無くなった。
1速にいれるガゴッ！音が、音質も音量も全く変わった。
いままで車用のオイルでも入れられていたかのようだ。
いろいろ作業してみた。
まずはオイルとフィルター交換。
S●Xでこのバイク買ってから、オイルサービスがあったので
毎回そこで交換してもらってきた。
だけど、なんかしっくり来ないので、もう一台の分も合わせて
ペール缶（20L)でG1買った。
フィルタ交換するので約4L使用。
次にプラグ交換。
フロントバンクは車載工具のソケットに、10mmソケット+エクステンションで
らくらく交換。 リアバンクはタンクを外さないとだめなので、ついでに
キャブ清掃も。 となれば、インシュレーターのリストリクタ撤去も。
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1304158631823.jpg
象鼻の拡大も。
加工前： http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1304159364196.jpg
加工後： http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/bike2/src/1304159449801.jpg
ついでにキャブ調整も。
スムーズにレスポンス良くフケるようになった。いつもなら2速1500回転で
ギクシャクする所がスムーズに走れるようになった。
全域滑らかになったので前ほどの加速感が無いのに速度は出ている。
発進の際にクラッチがすべり気味だったのがまったく無くなった。
1速にいれるガゴッ！音が、音質も音量も全く変わった。
いままで車用のオイルでも入れられていたかのようだ。
エアクリーナーが詰まってるんじゃない？
前スレで燃費走行について質問していたものです。
エンジンブレーキの使用を控え、信号待ちの際にアイドリングストップを実施、早めのシフトアップ
でエンジン回転数を2000程度を多用した走行で、先日給油した際の燃費は13km/lでした
エンジンブレーキの使用を控え、信号待ちの際にアイドリングストップを実施、早めのシフトアップ
でエンジン回転数を2000程度を多用した走行で、先日給油した際の燃費は13km/lでした
今までの燃費からすると2～3キロも走行距離が伸びたことになります。
一度高速道路に乗ったのでこれがなければもっと伸びていたのではないかと思います。
アドバイスを頂いたみなさんありがとうございました。
一度高速道路に乗ったのでこれがなければもっと伸びていたのではないかと思います。
アドバイスを頂いたみなさんありがとうございました。
そこまでして13しかいかないのか…
エアフィルタ詰まりとかキャブバランス狂いとかブレーキ引きずりとか
ホイールベアリング劣化とかチェーン固着とかバッテリー劣化とか
オイル入れすぎとか変なマフラーに替えてるとか変な改造してるとか
凄いピザとかいろいろ考えてしまうー
エアフィルタ詰まりとかキャブバランス狂いとかブレーキ引きずりとか
ホイールベアリング劣化とかチェーン固着とかバッテリー劣化とか
オイル入れすぎとか変なマフラーに替えてるとか変な改造してるとか
凄いピザとかいろいろ考えてしまうー
最近車検を通してもらったのですが、かなり徹底的にやってもらいました、車体はフルノーマル
体重は167センチ73キロなんでピザってますね
我慢できずに高速で結構回してしまったのが敗因かと
体重は167センチ73キロなんでピザってますね
我慢できずに高速で結構回してしまったのが敗因かと
39 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 02:30:21.41 ID:Vd8l2qDV
140まですぐ出てしまう件について
純正のエアクリーナーって今、幾らするか分かる人いる?
逆車用のは国内用より更に高いって聞いた気もする。
逆車用のは国内用より更に高いって聞いた気もする。
>40
K&NとかDNAは如何？
洗って何度も使えるよ。
ウチは２個買って、取り外したヤツを洗浄・乾燥・注油しておき
次回に備えておる。
K&NとかDNAは如何？
洗って何度も使えるよ。
ウチは２個買って、取り外したヤツを洗浄・乾燥・注油しておき
次回に備えておる。
ｵｫ･･･なんというﾌﾞﾙｼﾞｮｱ･･･
さすがに今月は（も）それだけまとまったお金が出せないｗ
さすがに今月は（も）それだけまとまったお金が出せないｗ
実際VTR1000Fってどうなんですか？
かっこいいし、ホンダだからメカ的な信頼性は高いし、当時から雑誌での評価もそこそこだったのに、中古は安いし、これに一生乗るぜ！っていう熱狂的な人もほとんど聞かないんですよね。
昔からこれ欲しいと思いつつも買わずにここまで来たんですが、値段と程度がバランスしている今が買い時かな、と。
できれば後期のハンドルが上がったタイプで、初期のシルバーにオールペンして・・・なんて思ってます。
正直、このバイクって乗っていて楽しいですかね？
Vツイン好きですが、ホンダのバイクって乗り易すぎて楽しいと思ったことがないのがホンネです。
でも今見ても、このバイクはかっこいいんだよなー
かっこいいし、ホンダだからメカ的な信頼性は高いし、当時から雑誌での評価もそこそこだったのに、中古は安いし、これに一生乗るぜ！っていう熱狂的な人もほとんど聞かないんですよね。
昔からこれ欲しいと思いつつも買わずにここまで来たんですが、値段と程度がバランスしている今が買い時かな、と。
できれば後期のハンドルが上がったタイプで、初期のシルバーにオールペンして・・・なんて思ってます。
正直、このバイクって乗っていて楽しいですかね？
Vツイン好きですが、ホンダのバイクって乗り易すぎて楽しいと思ったことがないのがホンネです。
でも今見ても、このバイクはかっこいいんだよなー
一生乗るつもりはないけれど、これに代わるカウル付きスポーツツインが出ない現状では、買い換える気は起きないな～
エンブレは強いし、極低回転域だとエンストしたりと、そんなに乗り易いわけでもないので、
ツイン好きな人は乗ってて楽しいだろうけど、マルチのスムーズな吹け上がりが好きな人には薦められないかな？
エンブレは強いし、極低回転域だとエンストしたりと、そんなに乗り易いわけでもないので、
ツイン好きな人は乗ってて楽しいだろうけど、マルチのスムーズな吹け上がりが好きな人には薦められないかな？
国産ツインスポーツはTRX/TDM、VTR、TLくらいしかないもんね。ドカやビューエル等は面白そうだが信頼性が・・・
VTRはやっぱりホンダ製だけあってとても乗りやすい、ハンドリングにもクセないし、ツインとしてはとてもとても乗りやすい部類。
その分、人馬一体感というか乗りこなしていく面白さ、達成感みたいな物は少し希薄かもしれない。
個人的な意見だけど、BMW(R1200S)よりは面白いけど、TRX/TDMほどは面白くない、速さは別として。
よくも悪くもホンダっぽいな。
ツーリングメインなら後期ハンドル、ワィンディングメインなら前期ハンドルがお勧め。
VTRはやっぱりホンダ製だけあってとても乗りやすい、ハンドリングにもクセないし、ツインとしてはとてもとても乗りやすい部類。
その分、人馬一体感というか乗りこなしていく面白さ、達成感みたいな物は少し希薄かもしれない。
個人的な意見だけど、BMW(R1200S)よりは面白いけど、TRX/TDMほどは面白くない、速さは別として。
よくも悪くもホンダっぽいな。
ツーリングメインなら後期ハンドル、ワィンディングメインなら前期ハンドルがお勧め。
>>43
上に同じく不満も無いし扱い易いし、一生乗るつもりはないけど乗り換えたい車種が見つからない。
Egも今２つ目、３つ目準備済み、４つ目は３コ１予定。
車体に不満は無いが、各部の性能や劣化具合に若干不満はある。
ただカスタムや整備すれば問題ないからするだけ。
サーキット比率が増えたら最新リッターSSかSPにしたいかな。
バイクの扱い方が分かってる人が下道で扱う分には決定的な不満は出ないような気がする。
上に同じく不満も無いし扱い易いし、一生乗るつもりはないけど乗り換えたい車種が見つからない。
Egも今２つ目、３つ目準備済み、４つ目は３コ１予定。
車体に不満は無いが、各部の性能や劣化具合に若干不満はある。
ただカスタムや整備すれば問題ないからするだけ。
サーキット比率が増えたら最新リッターSSかSPにしたいかな。
バイクの扱い方が分かってる人が下道で扱う分には決定的な不満は出ないような気がする。
ところで、簡易フルパワー化について質問。
イグナイタの国内→逆車化って、リミッター解除以外に効果あるのかな？
イグナイタの国内→逆車化って、リミッター解除以外に効果あるのかな？
カムや排気系ノーマルな簡易フルパワーなら効果薄いと思われ
むしろギクシャクした。やめたほうがE.
むしろそのカムのためにイグナイタが必要だと思うんだが
52 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 00:53:08.75 ID:eBprMfcI
前期と後期のエンジンの違いってなんでしょう？
前期モデルなのですが、本日エンジンがお亡くなりになりました。
すんなり搭載できるのであれば、選択技が広がるので…。
すみません、みなさんお教えいただけないでしょうか？
前期モデルなのですが、本日エンジンがお亡くなりになりました。
すんなり搭載できるのであれば、選択技が広がるので…。
すみません、みなさんお教えいただけないでしょうか？
宣伝はいらない
もう３時間も乗ると左手が限界になる。クラッチ切るたび苦痛で。
シフトチェンジの度に、レバーをフルに握ってる？
油圧だし、とりたてて重いわけじゃないと思うけど。
油圧だし、とりたてて重いわけじゃないと思うけど。
結構フルに握ってるなぁ。春先は体がなまってるからかなぁ。
58 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:02:41.27 ID:KPAJcJiv
シフトチェンジのときは、チョンって感じでタイミング合わせるくらいでいいんじゃない？
切れるか切れないか、半クラくらいで一瞬しか握ってないな俺は。
切れるか切れないか、半クラくらいで一瞬しか握ってないな俺は。
59 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:54:52.91 ID:OOjO0lx9
握力鍛えるのが嫌なら、ブレンボいれとけ。
>>55
クラッチ操作を楽にするためにコストがかかってもいいなら…。
・ブレンボラジアルクラッチマスター導入。効果は大きいが、工賃込みで6万弱ほどはかかりそう。
・NISSINのラジアルクラッチマスター導入。本体価格はブレンボの半額以下で、当方で装着した際は工賃込みで21000円ほど。
ブレンボよりは少しクラッチが重いが、おそらく純正よりは軽いはず。
・クラッチレリーズシリンダー交換という手もあるらしいが、あまり情報が無いので詳しいことは分からない。
クラッチ操作を楽にするためにコストがかかってもいいなら…。
・ブレンボラジアルクラッチマスター導入。効果は大きいが、工賃込みで6万弱ほどはかかりそう。
・NISSINのラジアルクラッチマスター導入。本体価格はブレンボの半額以下で、当方で装着した際は工賃込みで21000円ほど。
ブレンボよりは少しクラッチが重いが、おそらく純正よりは軽いはず。
・クラッチレリーズシリンダー交換という手もあるらしいが、あまり情報が無いので詳しいことは分からない。
オーナーズクラブって無くなったの？
うむ
ほしゅ
5年位放置してたのを
復活させようと思うのだ
中古で買った方が面倒なくていいかな…
走行4000km弱だけど
雨ざらしなんで結構傷んでそう
復活させようと思うのだ
中古で買った方が面倒なくていいかな…
走行4000km弱だけど
雨ざらしなんで結構傷んでそう
>>65
・走行4000km弱
・5年位放置
君は復活させても今後乗るのかい？
良いタマを仕入れてもまたダメにするだろうから
今のを金や労力をかけて直して乗れよ・・・
市場のタマには手を出さないでくれ。
・走行4000km弱
・5年位放置
君は復活させても今後乗るのかい？
良いタマを仕入れてもまたダメにするだろうから
今のを金や労力をかけて直して乗れよ・・・
市場のタマには手を出さないでくれ。
エンジン乗せ換えとかエンジン逝ったとかコメントがあるけどどれくらい距離走ってます？
Ｖ型ってエンジン弱いんですか？
Ｖ型ってエンジン弱いんですか？
Ｖ型エンジンという形式が弱いということはない。
しいて言えばTL1000のエンジンはスリーブが薄いので弱いともいえるが
ノーマルで乗る分には耐久性十分。
VTRの場合はスリーブ厚も厚く、最高回転も低く、設計も頑丈で耐久性には優れている。
しいて言えばTL1000のエンジンはスリーブが薄いので弱いともいえるが
ノーマルで乗る分には耐久性十分。
VTRの場合はスリーブ厚も厚く、最高回転も低く、設計も頑丈で耐久性には優れている。
元々サーキット走行を想定した車体じゃないからね、ピボットレスフレームとか
あの独特な乗り味がこのバイクのいいとこではあるんだけど、耐久性に関しては
欠点にもなってるわけかなと
エンジンノーマルで普通の使い方してるぶんには、そんな気にすることないと思う
あの独特な乗り味がこのバイクのいいとこではあるんだけど、耐久性に関しては
欠点にもなってるわけかなと
エンジンノーマルで普通の使い方してるぶんには、そんな気にすることないと思う
>68
すげー的を得てる意見で
認めざるをえない。
俺の初期型で
年間1000kmも乗ってなかったんだよね。
素直に治すことにするよ
すげー的を得てる意見で
認めざるをえない。
俺の初期型で
年間1000kmも乗ってなかったんだよね。
素直に治すことにするよ
74 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 11:59:52.26 ID:nb/esK1I
VTR1000Fが欲しくて欲しくて中古屋とか物色中です
このバイクここだけは要チェックや～って所ある？
ビックツイン初めてなんで気を付けることとかあれば教えてください。
このバイクここだけは要チェックや～って所ある？
ビックツイン初めてなんで気を付けることとかあれば教えてください。
このバイクでここだけはーってなところは正直ないと思うよ。
13年のってるけど、頑丈で壊れにくい良い意味でホンダ日本車。
問題対応品のレギュレーター、カムチェーンテンショナーが交換されているかのチェックくらいかな。
カムチェーンテンショナーはそれほど問題でもないような気もするが・・・
今だったら安く買える機種だから、ヤフオクでもいいんじゃね。
13年のってるけど、頑丈で壊れにくい良い意味でホンダ日本車。
問題対応品のレギュレーター、カムチェーンテンショナーが交換されているかのチェックくらいかな。
カムチェーンテンショナーはそれほど問題でもないような気もするが・・・
今だったら安く買える機種だから、ヤフオクでもいいんじゃね。
5000rpm以上をしっかり使う人は古いカムチェーンテンショナーだと逝くよ
レギュレーター、カムチェーンテンショナーに弱点があるのに
頑丈で壊れにくとは言えないでしょ。
テンショナーなんて交換済かどうか見てもわからないし。
頑丈で壊れにくとは言えないでしょ。
テンショナーなんて交換済かどうか見てもわからないし。
分かりきった弱点に対策もせず壊して壊れやすいってのもなんか違うと思うけどね。
だからこの場合はテンショナーの交換履歴を確認すれってだけでいいべw
80 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 05:47:33.09 ID:e8lG+lql
え？カムチェーンテンショナー交換した方がいいの？
いくらくらいでできるの？
いくらくらいでできるの？
83 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2011/05/18(水) 12:52:21.90 ID:aZpoOZr8
>>69
ノーマルで普通に乗ってりゃ丈夫なんだが
過走行やラフに扱われてるとミッションが
ギア抜けしやすくなってくる
↑は他のバイクでも当たり前の話なんだけど
ＶＴＲ－Ｆはウイリーやりやすいから
調子に乗ってやってると・・・ orz
ノーマルで普通に乗ってりゃ丈夫なんだが
過走行やラフに扱われてるとミッションが
ギア抜けしやすくなってくる
↑は他のバイクでも当たり前の話なんだけど
ＶＴＲ－Ｆはウイリーやりやすいから
調子に乗ってやってると・・・ orz
↑フォークも抜けるしヘッドベアリングもやられるよ。
レギュレーターとテンショナーもだけど
ウォーターポンプのメカニカルシールも弱いよね。
俺のFSがレギュレーターが壊れたのと、メカニカルシールも漏れたよ。
テンショナーは壊れるとダメージ大なので、予防交換しておいた。
レギュレーターとテンショナーもだけど
ウォーターポンプのメカニカルシールも弱いよね。
俺のFSがレギュレーターが壊れたのと、メカニカルシールも漏れたよ。
テンショナーは壊れるとダメージ大なので、予防交換しておいた。
メカニカルシールのドレン穴からすぐ蒸発してしまう程度の少量の
冷却水が出るのはトラブルではないよ。
あれはシール水と言って少しずつドレンから捨てることでシール面の
潤滑と洗浄をしてる。
でも冷却水が劣化するとサビやらスケールが混入してシール面を
傷つけたりクリアランスが増えて漏れ出る量も増えてくる。
冷却水の交換を定期的にやっていても、乾く暇もないくらい漏れる
ようになったらシール交換でいいけどね。
漏れて乾いた跡があるだけで故障だと誤解してクレームになるから
後期型ではドレンチューブつけて見えないようになった。
メカニカルシールが弱いということではないんだよ。
冷却水が出るのはトラブルではないよ。
あれはシール水と言って少しずつドレンから捨てることでシール面の
潤滑と洗浄をしてる。
でも冷却水が劣化するとサビやらスケールが混入してシール面を
傷つけたりクリアランスが増えて漏れ出る量も増えてくる。
冷却水の交換を定期的にやっていても、乾く暇もないくらい漏れる
ようになったらシール交換でいいけどね。
漏れて乾いた跡があるだけで故障だと誤解してクレームになるから
後期型ではドレンチューブつけて見えないようになった。
メカニカルシールが弱いということではないんだよ。
釣りのような話題ばっかりなのと、それに平然と答える人がいて
しかも、釣られてることさえ誰にも指摘されないという進行に
疑問を抱きながら見てたらやっぱり例の人が出てきてた。
論争でもいいから話相手が欲しいんだろうな。
しかも、釣られてることさえ誰にも指摘されないという進行に
疑問を抱きながら見てたらやっぱり例の人が出てきてた。
論争でもいいから話相手が欲しいんだろうな。
そもそもこのスレを「立ててみた」というのは
あの「マヌケジーニの醜い自演がバレて大騒ぎになった事件」以来、
誰もスレに来なくなってスレ自体も落ちてしまったけれども
遊び場が無くなってつまらないので、「そろそろほとぼりも冷めたかな？」と思って
またこのスレを 「立ててみた」 ということだから、
誰も来なけりゃ自分一人で会話をしといて、誰かが来るのを待つしかないわな。
あの「マヌケジーニの醜い自演がバレて大騒ぎになった事件」以来、
誰もスレに来なくなってスレ自体も落ちてしまったけれども
遊び場が無くなってつまらないので、「そろそろほとぼりも冷めたかな？」と思って
またこのスレを 「立ててみた」 ということだから、
誰も来なけりゃ自分一人で会話をしといて、誰かが来るのを待つしかないわな。
釣りだと思うならレスしなけりゃいいのぜ
街とか峠でツインのスポーツって見なくなったよねぇ～
90 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2011/05/19(木) 14:54:50.62 ID:hty0/Emq
>>マヌ氏
あんたいい歳のおっさんなんだろ？
いつまでもクソガキに釣られてないで
スルーを覚えたらどうかね？
あんたいい歳のおっさんなんだろ？
いつまでもクソガキに釣られてないで
スルーを覚えたらどうかね？
せっかくスレが復活してると思って覗いてみたらまたこれかよ。
マヌ氏のせいで一般のVTR1000Fファン達がいなくなっちゃったことが残念。
>>90
またいつものように「クソガキ呼ばわりするマヌ氏の味方」が必ずセットで出現してるし
本当にそんなことでマヌ氏がVTR1000Fのスレで自演して遊ぶのをやめることが確実なら、
とっくにみんなそうしてるだろ。
マヌ氏のせいで一般のVTR1000Fファン達がいなくなっちゃったことが残念。
>>90
またいつものように「クソガキ呼ばわりするマヌ氏の味方」が必ずセットで出現してるし
本当にそんなことでマヌ氏がVTR1000Fのスレで自演して遊ぶのをやめることが確実なら、
とっくにみんなそうしてるだろ。
あんたも暇だねぇ
94 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 21:41:54.20 ID:IGNgBOgz
・糞コテ
・その取り巻き
・そのアンチ
どの板でもこれで荒れるんだよな
・その取り巻き
・そのアンチ
どの板でもこれで荒れるんだよな
マヌ氏はなんか煽られてるなとか噛みつかれてるなって思ったら決まり文句一言だけ残すようにしなよ
『諸事情によりあなたにレスする事が出来ません。ご容赦ください。』
これ。決定。
これ言われて引き下がらない奴は第三者から見ても完全な荒らし目的だ。
『諸事情によりあなたにレスする事が出来ません。ご容赦ください。』
これ。決定。
これ言われて引き下がらない奴は第三者から見ても完全な荒らし目的だ。
96 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 02:30:53.15 ID:6BHHXowR
今の時期はほんと調子いいよな
かかりもいいし、吹け上がりサイコー！ 楽しすぎる！
ツルツルタイヤをパイロットロード2にしてツー行こうと画策中だよ
みんなもツインバイクを楽しもうず！
かかりもいいし、吹け上がりサイコー！ 楽しすぎる！
ツルツルタイヤをパイロットロード2にしてツー行こうと画策中だよ
みんなもツインバイクを楽しもうず！
もうすぐ１４年経ちます。 うちのＶＴＲ
まだこのスレあったんだ（ｗ
まだこのスレあったんだ（ｗ
ツーリングメインに乗ってるんだけど、チェーンは何㌔くらいで交換したらいいかな？
ドリブンスプロケ交換したんで、インジケータが用を為さなくなってるんだorz
ドリブンスプロケ交換したんで、インジケータが用を為さなくなってるんだorz
洗車完了 いい天気だしでかけよう！！
100 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 11:19:08.56 ID:L4sziQlN
新しい中古のVTR1000F頼んだ！
納車ﾏﾀﾞｰ
納車ﾏﾀﾞｰ
>>95
そんなことを勝手に決めちゃったらマヌ氏のやりたい放題になっちゃうだけじゃない？
マヌ氏の自演活動を助けるようなことを勝手に決めたがる理由は何で？・・・
わざわざこのスレとは無関係のマヌ氏に有利な決まりを作りたがるのは何故？？
そんなことを勝手に決めちゃったらマヌ氏のやりたい放題になっちゃうだけじゃない？
マヌ氏の自演活動を助けるようなことを勝手に決めたがる理由は何で？・・・
わざわざこのスレとは無関係のマヌ氏に有利な決まりを作りたがるのは何故？？
自演してるのは同調君と呼ばれたあの人だけ
「マヌ氏に有利な決まりを作りたがる人」が出てきたかと思ったら
今度は「マヌ氏と同じセリフの人」が出てきたよ・・・
なんだかなぁ・・・
今度は「マヌ氏と同じセリフの人」が出てきたよ・・・
なんだかなぁ・・・
104 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 14:11:06.66 ID:XdkXaPj9
糞コテは死ね
糞コテはコテ付けてるのではじくの楽なんだけど、あの人はID変えるから面倒
伸びてる時はたいていあの人が糞コテに粘着してる時だしw
>>98
525や530は520みたいに目に見えてダルダルになるわけじゃないので、何キロでとかより
メンテ時のチェーンの状態で判断するのが良いと思うよ
伸びてる時はたいていあの人が糞コテに粘着してる時だしw
>>98
525や530は520みたいに目に見えてダルダルになるわけじゃないので、何キロでとかより
メンテ時のチェーンの状態で判断するのが良いと思うよ
106 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2011/05/20(金) 17:02:35.90 ID:CTE+I/vi
2002年でマイチェンでタンクとメーターが変わってるのは分かるんだけど、それ以外で何か変わってるところはありますか？
108 ：マヌケジーニ ◆F2sMANU7pg ：2011/05/20(金) 18:26:15.77 ID:CTE+I/vi
2001年からですが。
前期型と後期型の違いで調べてみては？
前期型と後期型の違いで調べてみては？
タンク容量が増えたり
斎藤パパデザインの現在ホンダ共通のウインカーに変わったり。
斎藤パパデザインの現在ホンダ共通のウインカーに変わったり。
排ガス対策で二時空気導入してたり、ハザードが付いたり。
イモビも付いてたっけ？
イモビも付いてたっけ？
>>112
そんな感じでいいんじゃないすかね
そんな感じでいいんじゃないすかね
この車種購入候補にあるんだが安いのは良いんだがいかんせん年式が古めばかり…
丈夫そうだし大型初にはありかな？
丈夫そうだし大型初にはありかな？
あり
初大型、初セパハンの俺がいるから大丈夫
サンクス！
チャンスを逃すと国産ツインスポーツとか無くなりそうだから、いまのうちに乗る方が良いよね
チャンスを逃すと国産ツインスポーツとか無くなりそうだから、いまのうちに乗る方が良いよね
んだんだ 出来れば乗らなくなっても売らずにしまっておくといいよ
いいバイクだべさ
いいバイクだべさ
ツインでリッター以上のスポーツ系ってのは
規制的にもうかなり難しいらしいからねぇ
あ～、そろそろ車検だわ
規制的にもうかなり難しいらしいからねぇ
あ～、そろそろ車検だわ
あの頃は免許取って初めてのバイクがＶＴＲってのは結構いたさ
こうなると巡航距離だけがネックだな…
パニアケース付けてる物好きな人とかいません？
トップケースは該当たくさんあるんだけどなぁ
パニアケース付けてる物好きな人とかいません？
トップケースは該当たくさんあるんだけどなぁ
大排気量ツインってこんなに軽いものなのか！ってびっくりしたわ。
4気筒に比べてエンジンが軽いってことかな？
来年にでも大型免許とって大型デビューしたいと思ってて
V2でなんかないかなーと思ったらこれを見つけた。
4気筒に比べてエンジンが軽いってことかな？
来年にでも大型免許とって大型デビューしたいと思ってて
V2でなんかないかなーと思ったらこれを見つけた。
取り回しは軽いから楽だけど、
４気筒に比べてエンジンストールしやすいから
扱いやすいって訳でもない。
４気筒に比べてエンジンストールしやすいから
扱いやすいって訳でもない。
4発に比べるとクランクが短いってことやね
エンジン単体重量はそれ程変わらないかと
エンジン単体重量はそれ程変わらないかと
カウルとか割っちゃったら、新品無いんじゃない？
今の本田は。
今の本田は。
いまどきの１０００のＳＳなんか数十キロ軽くなって・・・
>>126
FSとリッターSSの差は10kgも無かったと思うけど
600クラスのSSと比較したら
ﾘｯﾀSS:180PS:210KG?
600SS:130PS/180KG
VTR :100PS/210KG
FSとリッターSSの差は10kgも無かったと思うけど
600クラスのSSと比較したら
ﾘｯﾀSS:180PS:210KG?
600SS:130PS/180KG
VTR :100PS/210KG
今のリッターSSは乾燥重量で170kg前後が多いから、差としては20kgてとこじゃない？
それよりも車体自体がコンパクトでハンドルも近くて低いから、乗ってると大分小さく感じる。
あとスペックだけみるとVTRはもう比較にもならんよね
'11 ZX-10Rとか装備重量198kgで200PSだってさ
でもまだVTRから乗り換える気がしない不思議
それよりも車体自体がコンパクトでハンドルも近くて低いから、乗ってると大分小さく感じる。
あとスペックだけみるとVTRはもう比較にもならんよね
'11 ZX-10Rとか装備重量198kgで200PSだってさ
でもまだVTRから乗り換える気がしない不思議
うん 今の１０００は軽いよー
６００と１０００は数ｋｇくらいしか変わらないし
ＣＢＲなんて見た目は１０００のほうが小さい感じ
押すと楽さ加減が違う。
でも ＶＴＲから買い替えらんない お金がないから
６００と１０００は数ｋｇくらいしか変わらないし
ＣＢＲなんて見た目は１０００のほうが小さい感じ
押すと楽さ加減が違う。
でも ＶＴＲから買い替えらんない お金がないから
重量が軽いっていうのと走行感が軽いっていうのはまた違うわけだが・・・
V2の利点のひとつだと思うんだがw
まぁ14年前のバイクと今のを比べてもなぁ
当時のSSの軽量化はカウルとか涙ぐましい努力があったって、開発の人が言ってたな
V2の利点のひとつだと思うんだがw
まぁ14年前のバイクと今のを比べてもなぁ
当時のSSの軽量化はカウルとか涙ぐましい努力があったって、開発の人が言ってたな
131 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 13:12:27.02 ID:UbRO4dum
軽いとか重いとかじゃなくて国産Ｖツインスポーツってのひかれちゃう
そいやこの車種07年くらいまで生産はしてたんだっけ？
日本には入ってないの？
日本には入ってないの？
国内が販売終了になった2004年から2007年まで逆車取り扱ってる店で売ってはいたけど、大した
台数売れてなかったみたいだよ。
中古のタマ数も多かった上、そのころRC211Vの兄弟車としてCBR1000RRとCBR600RRが発売されて
バカ売れしてたから、わざわざツインの逆車を新車で買うのはよっぽど好きな人だけだったんだろう。
台数売れてなかったみたいだよ。
中古のタマ数も多かった上、そのころRC211Vの兄弟車としてCBR1000RRとCBR600RRが発売されて
バカ売れしてたから、わざわざツインの逆車を新車で買うのはよっぽど好きな人だけだったんだろう。
なるほど…
頑張って良いタマ探して買おうと
相場が全体的に微妙に低いのはこの車種特有？
頑張って良いタマ探して買おうと
相場が全体的に微妙に低いのはこの車種特有？
スリッパークラッチ
--------------------------------------
BMW S1000RR あり
Honda CBR1000RR あり
Kawasaki ZX-10R あり
Suzuki GSX-R1000 あり
Yamaha YZF-R1 あり
Aprilia RSV4 あり
MV Agusta F4 あり
KTM RC8R なし
Ducati 1198 なし
--------------------------------------
Aprilia RSV1000R あり （2010で終了）
Triumph Dayona 955i なし （2006で終了）
Honda VTR1000SP . なし （2006で終了）
Suzuki TL1000R あり （2003で終了）
■ スリッパークラッチの利点
急なシフトダウンでリアがホップしない、ブレーキスライドが簡単、軽い力で操作できる、駆動系（チェーン、スプロケ、ミッション）の消耗が少ない、走行中エンジンやミッションが焼き付いてもリアがロックしない
■ スリッパークラッチの欠点
コストが高い、メンテナンスが面倒、押しがけが難しい
--------------------------------------
BMW S1000RR あり
Honda CBR1000RR あり
Kawasaki ZX-10R あり
Suzuki GSX-R1000 あり
Yamaha YZF-R1 あり
Aprilia RSV4 あり
MV Agusta F4 あり
KTM RC8R なし
Ducati 1198 なし
--------------------------------------
Aprilia RSV1000R あり （2010で終了）
Triumph Dayona 955i なし （2006で終了）
Honda VTR1000SP . なし （2006で終了）
Suzuki TL1000R あり （2003で終了）
■ スリッパークラッチの利点
急なシフトダウンでリアがホップしない、ブレーキスライドが簡単、軽い力で操作できる、駆動系（チェーン、スプロケ、ミッション）の消耗が少ない、走行中エンジンやミッションが焼き付いてもリアがロックしない
■ スリッパークラッチの欠点
コストが高い、メンテナンスが面倒、押しがけが難しい
スリッパークラッチにも色々種類あって、利点と欠点が結構違うんだぜ
ＳＴ６００最初の頃は ブレーキング時の半クラでクラッチが焼けちゃう って大変だったさ
クランクケース内圧を下げるバルブをつけるとシフトダウンし易くなるし
アクセルオンオフでギクシャクしにくくなるよ。
アクセルオンオフでギクシャクしにくくなるよ。
NSRから乗り換えの俺は
何年たっても1、2速はホッピング
何年たっても1、2速はホッピング
TZRから乗り換えの俺も同じく
先月、97年式逆車を大型免許取得と同時に購入いたしました。
お値段とスタイルに惚れました。
バイクを乗り出してまだ一年未満ですが、週末楽しく乗っております。
ところでお伺いしたいのですが、こういったバイクは暖機をどれくらい行えばいいのでしょうか。
自分はストールしなくなったらチョークを戻してすぐに走り出してしまっていますが、アイドリングが安定するまで(1500rpmぐらい？)
チョークを引きっぱなしで放置していたほうがいいのでしょうか。
どうかよろしくお願いします。
お値段とスタイルに惚れました。
バイクを乗り出してまだ一年未満ですが、週末楽しく乗っております。
ところでお伺いしたいのですが、こういったバイクは暖機をどれくらい行えばいいのでしょうか。
自分はストールしなくなったらチョークを戻してすぐに走り出してしまっていますが、アイドリングが安定するまで(1500rpmぐらい？)
チョークを引きっぱなしで放置していたほうがいいのでしょうか。
どうかよろしくお願いします。
>>141
１分もすればＯＫ。ウィーンウィーンと空ぶかしして安定すれば充分。
１分もすればＯＫ。ウィーンウィーンと空ぶかしして安定すれば充分。
です
所詮市販車
すぐに走り始めて 気づいたら普通に走ってたくらいで充分
オイル量めちゃ多いんだから本気でやったらかなりの時間がかかる。
すぐに走り始めて 気づいたら普通に走ってたくらいで充分
オイル量めちゃ多いんだから本気でやったらかなりの時間がかかる。
住宅密集地に住んでるんでエンジン掛かったら即走りだしてる
チョークで2000回転を下回らない程度にして、幹線道路までの
約1kmはその回転数で徐行しつつ、少しずつチョーク戻してる
これでそろそろ14年乗ってるけど特に問題なし
チョークで2000回転を下回らない程度にして、幹線道路までの
約1kmはその回転数で徐行しつつ、少しずつチョーク戻してる
これでそろそろ14年乗ってるけど特に問題なし
暖機で空ぶかしはしないほうがいい、それよりもある程度安定した回転数を
キープしたほうがいい(例えば2000rpmとか)
チョークは始動時で、すぐ戻して、あとはアクセルで回転キープ。
また、だらだらアイドリングするのはヘッド周りによくないし、局所的にしか暖まらない。
アクセルに付いてくるようになったら、走りながら暖機するのがベストです。
キープしたほうがいい(例えば2000rpmとか)
チョークは始動時で、すぐ戻して、あとはアクセルで回転キープ。
また、だらだらアイドリングするのはヘッド周りによくないし、局所的にしか暖まらない。
アクセルに付いてくるようになったら、走りながら暖機するのがベストです。
148 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 14:00:29.30 ID:QdwHKBKB
車体番号からマイナーチェンジ前か後かって見分けつけられます？
>マイナーチェンジ
タンク容量とメーターが変わったときのです。
タンク容量とメーターが変わったときのです。
サービスマニュアルに載ってるはず
排ガス規制の対象車って、車体番号(型式)のアルファベットが多くなかったけか？
FS後期はエアインジェクション付きだから、規制対象。
FS後期はエアインジェクション付きだから、規制対象。
>>121
ノ
高速だと少しブレるけど普通に走るには問題ないぜ
正直エンジン当たりのやつ探すしかないわな>航続距離
自分は赤色の距離9500kのいいやつ見つけたから買った(本当は銀色欲しかったんだけどな)
ノ
高速だと少しブレるけど普通に走るには問題ないぜ
正直エンジン当たりのやつ探すしかないわな>航続距離
自分は赤色の距離9500kのいいやつ見つけたから買った(本当は銀色欲しかったんだけどな)
>>148
SC36-1200001以降の車体が所謂後期型。
SC36-1200001以降の車体が所謂後期型。
>>153
マジサンクス
マジサンクス
アンダーカウルつけてる人います？
なんかないとすんごい違和感あるように見えるのはおれだけ？
なんかないとすんごい違和感あるように見えるのはおれだけ？
純正ので慣れちゃったから、別にw
社外品のって元々オイルパン用じゃなかったっけ？
社外品のって元々オイルパン用じゃなかったっけ？
157 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 10:57:50.46 ID:21WauEFr
夏場にアンダーカウルつけると、油温が結構あがるぞ
純正アンダーカウルはオイルフィルター保護の役目があるんだよね。
４気筒みたいにエキパイが保護してくれないＶＴＲ１０００Ｆには必要。
カウルのネジ山駄目にして外していたら、
飛び石かなんかでフィルターに穴開けてオイル漏れをやってしまった事がある。
山の中で洒落にならんかった。
４気筒みたいにエキパイが保護してくれないＶＴＲ１０００Ｆには必要。
カウルのネジ山駄目にして外していたら、
飛び石かなんかでフィルターに穴開けてオイル漏れをやってしまった事がある。
山の中で洒落にならんかった。
159 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 16:59:20.89 ID:CVFhwAnq
和歌山の赤いVTRって何年式ですか？
160 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 20:29:59.94 ID:nulaPN8O
>>159
？
？
>>160
和歌山スレじゃ赤VTRは馬鹿にされてるようだ
和歌山のバイク乗り4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304150157/3
3 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/04/30(土) 17:46:01.50 ID:qodgTwNl
948 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/26(火) 12:25:08.78 ID:fRi03vUs
和歌山スレあったのか
和歌山で赤のVTR1000F乗ってます。見かけたらよろしく。
v(･∀･)yaeh!
956 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/27(水) 10:20:36.57 ID:J7hBT+6s
VTR１０００Fって貧乏人のビッグバイクだよね。中古相場で３０万くらいｗ
959 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/27(水) 14:50:17.21 ID:yd5PNpuS
手頃だから次のバイクの候補に入れてたのに貧乏人のビッグバイクだなんて
いわれたら助からんなぁVTR１０００F。
いいバイクかどうかで議論しろよ。
高い中古買って悦にいってんのか？
まあ、いいバイクならもっと値が付くんだろうけど。
967 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/29(金) 01:39:33.85 ID:toU2U8Kc
そういや国体道路で赤のウェア着て赤いＶＴＲに乗ってる人は見たことある。
あれがそうなのか？
968 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/29(金) 09:37:32.81 ID:vBon7zwq
俺も見たｗ
貧乏くさかったぞｗ
985 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 09:32:27.11 ID:gpuDh3BJ
>>984
被害妄想かもしれませんが、貧乏臭いと言われたので目立たないように引っ込んでおきます。
991 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 14:34:23.20 ID:qodgTwNl
>>985
それは批判じゃなくて中傷だろｗ
日本語も不自由なのかバカｗ
和歌山スレじゃ赤VTRは馬鹿にされてるようだ
和歌山のバイク乗り4
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304150157/3
3 名前：７７４ＲＲ[] 投稿日：2011/04/30(土) 17:46:01.50 ID:qodgTwNl
948 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/26(火) 12:25:08.78 ID:fRi03vUs
和歌山スレあったのか
和歌山で赤のVTR1000F乗ってます。見かけたらよろしく。
v(･∀･)yaeh!
956 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/27(水) 10:20:36.57 ID:J7hBT+6s
VTR１０００Fって貧乏人のビッグバイクだよね。中古相場で３０万くらいｗ
959 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/27(水) 14:50:17.21 ID:yd5PNpuS
手頃だから次のバイクの候補に入れてたのに貧乏人のビッグバイクだなんて
いわれたら助からんなぁVTR１０００F。
いいバイクかどうかで議論しろよ。
高い中古買って悦にいってんのか？
まあ、いいバイクならもっと値が付くんだろうけど。
967 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/29(金) 01:39:33.85 ID:toU2U8Kc
そういや国体道路で赤のウェア着て赤いＶＴＲに乗ってる人は見たことある。
あれがそうなのか？
968 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/29(金) 09:37:32.81 ID:vBon7zwq
俺も見たｗ
貧乏くさかったぞｗ
985 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 09:32:27.11 ID:gpuDh3BJ
>>984
被害妄想かもしれませんが、貧乏臭いと言われたので目立たないように引っ込んでおきます。
991 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2011/04/30(土) 14:34:23.20 ID:qodgTwNl
>>985
それは批判じゃなくて中傷だろｗ
日本語も不自由なのかバカｗ
>>162
釣られるな。放っておきなさい。
釣られるな。放っておきなさい。
164 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 23:19:21.36 ID:xnmjrn8a
俺は98年に新車で買った逆車乗ってるが、ほんとうに良いバイクだから飽きなかったな。
貧乏だとも思わん。
まあそれも昨日までだが・・・
貧乏だとも思わん。
まあそれも昨日までだが・・・
165 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/05/26(木) 23:41:44.07 ID:2uCgoYlY
実際、新車からして安かったからな。
166 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 01:18:42.89 ID:gqIBIe5J
当時こみこみで１２０万くらいだったかな？
確かに安いな。
今乗ってるk1300は２５０万したしな。
確かに安いな。
今乗ってるk1300は２５０万したしな。
だがカッコイイよな
VTR1000FやTL1000S、そしてZZR1100。
この時代のスタイリングが一番好きだ。
VTR1000FやTL1000S、そしてZZR1100。
この時代のスタイリングが一番好きだ。
今のバイクが高すぎるんだよw
つか現行SSも１５０位じゃないの？
ツインで速そうじゃないって時点で買う人は稀なんだし、そりゃ安くなるよ。
速さを求める人はそもそもツインを選ばないし、他にいくらでも選択肢がある。
ツインらしいツインなら（初心者的に）わざわざツインらしさが薄くなる高回転型は選ばないし、アメリカンをはじめ、MT-01等他にいくらでも選択肢がある。
（初心者的に）軽さを求めるとなっても今の600SSをはじめ更に軽く取り回しが楽なものは他にいくらでもある。
燃費重視で選ぶにしても気筒数が少なけりゃ燃費が良くなるって考えはビッグツインスポーツには当てはまらない、殊VTRなんか大口径キャブが純正採用されてるし尚更。
ま、VTRが心から気に入ってる自分としては世間一般の評価が低いとかではなく、超お買い得だなとしか思わない。
速さ的には峠やサーキットでも大半の最新SSより速く走れるし（ウデがあれば）
初級者が扱うならVTRの方が最初は簡単に速く走れると思う。
一定ラインから先は最新SSが完全に凌駕してるけど。
ツインらしさってのは音だけじゃないって事は乗って走り込めば走り込む程身に染みるし（デメリットも身に染みるけど）
ツインの軽さは車重ではなくバンキングや切り返し時の身軽さにこそあるわけだし
燃費は、、、航続距離含めてちょっと不満に感じるわ。。。
でもタンク16Lでさえ満タンにしたら全ての動きがワンテンポ遅れて本気で飛ばせなくなるからなぁ。
タンク半分くらいになってからが本領発揮。
速く走れるようになりたい貧乏人の初級者なら迷わずコレだろってくらいに思ってる。
ちなみにオレは最近SP欲しいなって思ってるｗ
速さを求める人はそもそもツインを選ばないし、他にいくらでも選択肢がある。
ツインらしいツインなら（初心者的に）わざわざツインらしさが薄くなる高回転型は選ばないし、アメリカンをはじめ、MT-01等他にいくらでも選択肢がある。
（初心者的に）軽さを求めるとなっても今の600SSをはじめ更に軽く取り回しが楽なものは他にいくらでもある。
燃費重視で選ぶにしても気筒数が少なけりゃ燃費が良くなるって考えはビッグツインスポーツには当てはまらない、殊VTRなんか大口径キャブが純正採用されてるし尚更。
ま、VTRが心から気に入ってる自分としては世間一般の評価が低いとかではなく、超お買い得だなとしか思わない。
速さ的には峠やサーキットでも大半の最新SSより速く走れるし（ウデがあれば）
初級者が扱うならVTRの方が最初は簡単に速く走れると思う。
一定ラインから先は最新SSが完全に凌駕してるけど。
ツインらしさってのは音だけじゃないって事は乗って走り込めば走り込む程身に染みるし（デメリットも身に染みるけど）
ツインの軽さは車重ではなくバンキングや切り返し時の身軽さにこそあるわけだし
燃費は、、、航続距離含めてちょっと不満に感じるわ。。。
でもタンク16Lでさえ満タンにしたら全ての動きがワンテンポ遅れて本気で飛ばせなくなるからなぁ。
タンク半分くらいになってからが本領発揮。
速く走れるようになりたい貧乏人の初級者なら迷わずコレだろってくらいに思ってる。
ちなみにオレは最近SP欲しいなって思ってるｗ
中古価格なんて新車から長年乗ってる俺にとっちゃどうでもいい話。
中古は絶対買わんからなあ。
まあずっと乗り換えないから貧乏といわれたところでNINJA1000ABSもあるし・・
中古は絶対買わんからなあ。
まあずっと乗り換えないから貧乏といわれたところでNINJA1000ABSもあるし・・
>>170
俺のように仮面ライダーで使われたから買いたいって思ったヤツもいるしな
俺のように仮面ライダーで使われたから買いたいって思ったヤツもいるしな
安いって言っても後期逆車とか全然値落ちしないじゃん？
そろそろ新型でませんかね
1200Fとか出ませんかね…
>>173
俺のシルバーだったから 停めてたら子供らがガン見してた。
俺のシルバーだったから 停めてたら子供らがガン見してた。
そろそろ国産からもツインスポーツを発売してほしいな。
ヤマハはスーパーテネレの1200エンジンがあるけど
今ホンダってツインのスポーツ向けエンジンあるのかな？
新車で買えるスポーツバイクがドカかBMWくらいだもんなぁ・・・
アプリリアは微妙なデザインだし８５０だし
KTMは路線が違うし、ビューエルは無くなったし、モトグッチは違うしな。
ヤマハはスーパーテネレの1200エンジンがあるけど
今ホンダってツインのスポーツ向けエンジンあるのかな？
新車で買えるスポーツバイクがドカかBMWくらいだもんなぁ・・・
アプリリアは微妙なデザインだし８５０だし
KTMは路線が違うし、ビューエルは無くなったし、モトグッチは違うしな。
>>176
ハイコンプ入れたらエンジンの耐久性下がるじゃないw
ハイコンプ入れたらエンジンの耐久性下がるじゃないw
>>177
グラディウスやらER系はダメなのか？MT01は？
RC8やスーパーデュークはどう路線が違うんだ？
モトグッチのSPORTもどう違うんだ？
バラデロは現行車だしVTRエンジンはいまだ健在じゃないのか？
DN-01にも使ったし、トランザルプ系エンジンもありじゃないか？
BIMOTA、モトモリーニ、ヒョースンは？
グラディウスやらER系はダメなのか？MT01は？
RC8やスーパーデュークはどう路線が違うんだ？
モトグッチのSPORTもどう違うんだ？
バラデロは現行車だしVTRエンジンはいまだ健在じゃないのか？
DN-01にも使ったし、トランザルプ系エンジンもありじゃないか？
BIMOTA、モトモリーニ、ヒョースンは？
>>179
すべて ＶＴＲに比べてカッコワルイ
すべて ＶＴＲに比べてカッコワルイ
単に知らない、乗ったことない、買えないだけだろ
>>179
ヒュースンとかダメだろｗ
ビモータははいいけど、高すぎる。
KTMはＤＵＫＥ系はアップハンだし、最近のＫＴＭは脚のセッティングがおかしいと評判だ。もともとオフメーカーだし。
モトグッチは、テイスティ路線だからダメだ。
トランザルプ系は狭角だからダメ。
グラディウスはパワー不足＆デザインきもい。
川崎はハンドリングが嫌い。
ＶＴＲから乗り換えるんだから、もっとパワーがあってスポーツ志向の強いのがいいんだよ。
そういう意味で、ツインスポーツバイクって言ってんだ。
1000cc以上でセパハンである事が第一条件。
ドカ、ビモータはいいんだけど高いわ。BMWは乗り味嫌いだし。
だから国産で出ないかぁと。。。
最近の4気筒SSみたいにフレーム＆足回りに金かかってるのがね。
ヒュースンとかダメだろｗ
ビモータははいいけど、高すぎる。
KTMはＤＵＫＥ系はアップハンだし、最近のＫＴＭは脚のセッティングがおかしいと評判だ。もともとオフメーカーだし。
モトグッチは、テイスティ路線だからダメだ。
トランザルプ系は狭角だからダメ。
グラディウスはパワー不足＆デザインきもい。
川崎はハンドリングが嫌い。
ＶＴＲから乗り換えるんだから、もっとパワーがあってスポーツ志向の強いのがいいんだよ。
そういう意味で、ツインスポーツバイクって言ってんだ。
1000cc以上でセパハンである事が第一条件。
ドカ、ビモータはいいんだけど高いわ。BMWは乗り味嫌いだし。
だから国産で出ないかぁと。。。
最近の4気筒SSみたいにフレーム＆足回りに金かかってるのがね。
そうなると外車ツインSSしかないんじゃないか(1098、RC8、HP2、DB)
国内メーカーからはまず出ないだろうから、外車がイヤならVTR乗り続けるしかない。
ネットで調べた知識で食わず嫌いしないで、実際乗ってみれば惹かれる一台があるかもよ。
買えないんだろうけど。
国内メーカーからはまず出ないだろうから、外車がイヤならVTR乗り続けるしかない。
ネットで調べた知識で食わず嫌いしないで、実際乗ってみれば惹かれる一台があるかもよ。
買えないんだろうけど。
家庭の事情で売ることになりそう、、、
八神君の？
VTR一台乗っただけでツインの良さが解かるってないわ
>>188
たしかに ＶＴＲの良さだものな
たしかに ＶＴＲの良さだものな
190 ： 忍法帖【Lv=16,xxxPT】 ：2011/05/28(土) 22:13:20.24 ID:Z4oDCtFB
ツインばっかり乗ってるので、ツインのよさが分かりません。
>>188
VTRしか乗ったことないのか。そりゃ仕方ない。
VTRしか乗ったことないのか。そりゃ仕方ない。
クルクルパワーでパワフル冷房ツインツイン
マルチやシングルと比較してのVTRの良さは、あくまでVTRの良さというだけであり、広くツインの良さというわけではない。
VTR一台乗っただけで｢ツイン最高！｣とか思ってる奴は井の中の蛙
VTR一台乗っただけで｢ツイン最高！｣とか思ってる奴は井の中の蛙
んじゃマルチと比較したツインの素晴らしさについて誰か教えてちょ
1気筒あたりの容量が倍。
つまり2スト並みの瞬発力。
つまり2スト並みの瞬発力。
話の腰折ってすみません。
３月に買ってそろそろ３０００キロになるんで、オイル交換考えてるんですが
皆さんどこのオイル入れてますか？
３月に買ってそろそろ３０００キロになるんで、オイル交換考えてるんですが
皆さんどこのオイル入れてますか？
>>197
一応、モトレックスのPOWER SYNT 4Tあたりを考えています。
粘度は10W-50と5W-40だと
１．10W-50通年
２．5W-40通年
３．夏冬使い分ける
どう使い分けますか？
一応、モトレックスのPOWER SYNT 4Tあたりを考えています。
粘度は10W-50と5W-40だと
１．10W-50通年
２．5W-40通年
３．夏冬使い分ける
どう使い分けますか？
>>196
ごめん、言い方が悪かったｗ
ツインしか乗った事ない奴には分からないマルチと比較したツインの素晴らしさって何？
単気筒と２気筒しか所持した事ないから後学のためにもみなさんよろしくおねがいします。
ごめん、言い方が悪かったｗ
ツインしか乗った事ない奴には分からないマルチと比較したツインの素晴らしさって何？
単気筒と２気筒しか所持した事ないから後学のためにもみなさんよろしくおねがいします。
>>199
フラットトルクな出力特性だと思うよ
ブン回さなくてもそこそこ速く走れるし
峠のヘアピンなんかで不意に回転数を落としてしまってもガツンと加速してくれる
排気音もいいよね 好みが分かれる所だけれども
フラットトルクな出力特性だと思うよ
ブン回さなくてもそこそこ速く走れるし
峠のヘアピンなんかで不意に回転数を落としてしまってもガツンと加速してくれる
排気音もいいよね 好みが分かれる所だけれども
ドカ、スーパーバイク系みたいなコーナーリング性能重視のツインってことだろ？
ツインの利点といえば、1気筒あたりの容量の大きさからくるアクセルレスポンスと中間加速の良さとか
短いクランク幅・車体幅からくるヒラヒラ感、バンキングの軽さとかじゃないかな。
あとは、90°クランクのパルス感、トラクションの性能の良さ？
ツインの利点といえば、1気筒あたりの容量の大きさからくるアクセルレスポンスと中間加速の良さとか
短いクランク幅・車体幅からくるヒラヒラ感、バンキングの軽さとかじゃないかな。
あとは、90°クランクのパルス感、トラクションの性能の良さ？
>>199
４気筒と比較して点火タイミングが半分でトルク変動の波形が長く、さらに1シリンダーあたりの排気量も倍になるため乗り手にトルク変動が
わかり易い(いわゆる｢加速感｣｢トルク感｣が得られやすい)。
これは同時にタイヤにかかっているトラクションがわかり易いとも言え、コーナリング中のスロットルの開けやすさにも繋がる。
４気筒と比較して点火タイミングが半分でトルク変動の波形が長く、さらに1シリンダーあたりの排気量も倍になるため乗り手にトルク変動が
わかり易い(いわゆる｢加速感｣｢トルク感｣が得られやすい)。
これは同時にタイヤにかかっているトラクションがわかり易いとも言え、コーナリング中のスロットルの開けやすさにも繋がる。
よく言われるフラットな出力特性はあくまでツインは４気筒に比べ得られやすいというだけで、低回転重視の４気筒と高回転重視の２気筒では
似たような出力特性になることもある。
このフラットな出力特性が得られるとスロットル操作に対してリニアに出力が出るため、コントロールしやすい。
似たような出力特性になることもある。
このフラットな出力特性が得られるとスロットル操作に対してリニアに出力が出るため、コントロールしやすい。
あーめんどくさ。ついでに横置きV型のレイアウトだと>>204みたいなメリットがあるよ、と。
ツインに慣れてると、直4のバンク時の重ったるさとバンク時の安定感は異常。
最近の直4の幅は狭くなってきたっていうけどツインに比べるとまだまだ太いしね。カウルぎりぎりまでシリンダーがある。
ツインに慣れてると、直4のバンク時の重ったるさとバンク時の安定感は異常。
最近の直4の幅は狭くなってきたっていうけどツインに比べるとまだまだ太いしね。カウルぎりぎりまでシリンダーがある。
>>206
長文で詳しくありがとう
みんなの言うツインの良さってそこら辺だったのか
>>187は>>183がそこら辺分かってないって言いたかったんかね。
ツインとシングルしか乗ったこと無いオレでも十分理解の範囲内だったけど。
長文で詳しくありがとう
みんなの言うツインの良さってそこら辺だったのか
>>187は>>183がそこら辺分かってないって言いたかったんかね。
ツインとシングルしか乗ったこと無いオレでも十分理解の範囲内だったけど。
なんだか０７ＵＳaiみたいのが居るね。
>>198
10W-50は夏でも冬でも固すぎてエンジンが重かった
MOTERXならTOP SPEEDの10W-40の方が良かったよ
VTRは高出力高回転型エンジンじゃないし、空冷みたいに熱的にも厳しくないから部分合成油で十分じゃね
10W-50は夏でも冬でも固すぎてエンジンが重かった
MOTERXならTOP SPEEDの10W-40の方が良かったよ
VTRは高出力高回転型エンジンじゃないし、空冷みたいに熱的にも厳しくないから部分合成油で十分じゃね
A.S.Hがお薦め。ただ結構高価だけど。
216 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 21:13:36.64 ID:6x0PMdBi
赤いきつね使ってみて
>>215
>>216
A.S.HとRED FOX両方良さそうですね。
A.S.Hは初めて聞きましたが拘りありそうなオイルですね。
欲を言えば通勤にも使ってるのでもう少し安ければいいいのですが。
RED FOXは20Lとかで買えば手ごろで良さそうですね。
>>216
A.S.HとRED FOX両方良さそうですね。
A.S.Hは初めて聞きましたが拘りありそうなオイルですね。
欲を言えば通勤にも使ってるのでもう少し安ければいいいのですが。
RED FOXは20Lとかで買えば手ごろで良さそうですね。
パワーシントは今使ってるインチキ臭いチタニックのhiviに比べてシフトフィールの劣化が早い希ガス
いやいやいや、この世代のビッグツインに０Ｗ－３０はアカンやろ。
俺の周りはバイクも車もＡ.Ｓ.Ｈを使う奴が多いで
フィーリングの劣化が著しく少ないし、その結果、交換インターバルも長くなるしな。
一度は使ってみ？
Ａ.Ｓ.Ｈはフォークオイルも評判やで。
俺の周りはバイクも車もＡ.Ｓ.Ｈを使う奴が多いで
フィーリングの劣化が著しく少ないし、その結果、交換インターバルも長くなるしな。
一度は使ってみ？
Ａ.Ｓ.Ｈはフォークオイルも評判やで。
性能追求でいえばEVOREX
オイルなんてどれでも一緒
もう一年替えてないからそろそろオイル交換しなくちゃ。
Ａ.Ｓ.Ｈ評価いいんですね。
POWER SYNTは劣化が早いのか。
色々なオイルあって悩みますね。
POWER SYNTは劣化が早いのか。
色々なオイルあって悩みますね。
3000kmくらいで交換するんだから、色々変えてみるといいんじゃない？
高いオイル買っても耐久性はたいして変わらないよ
高いオイル買っても耐久性はたいして変わらないよ
俺はヒロコちゃん一押し
とにかくヒロコちゃん。
とにかくヒロコちゃん。
あのジャイ子みたいな顔の奴か？
物好きだなｗ
物好きだなｗ
オイルの話だろ・・・
HIROKO 知らない？
とはいえ 普通に純正でいいような気がしてきた。
とはいえ 普通に純正でいいような気がしてきた。
Ｇ３以外は趣味でお好きにどうぞって感じだな
高級0Wで冒険するもよし、格安オイルで冒険するもよし、リッチにモチュ300Vコンペもよし、もっとリッチに5000円/Lクラスもよし、よく知らんけど人気の赤狐もよし、高級オイルをペール買いするもよし。
高級0Wで冒険するもよし、格安オイルで冒険するもよし、リッチにモチュ300Vコンペもよし、もっとリッチに5000円/Lクラスもよし、よく知らんけど人気の赤狐もよし、高級オイルをペール買いするもよし。
指定オイルはG1だけどね。
モチュール300Vの時代はとっくに終わってるぞ。もう過去のものだ。
俺もモチュールからA.S.Hに変えたけど、確かにいい。
俺もモチュールからA.S.Hに変えたけど、確かにいい。
すごいASHプッシュだなw
おなじくエステル系のニューテックもいいよ！
紙パックで空缶出ないのも地味にポイント高い
おなじくエステル系のニューテックもいいよ！
紙パックで空缶出ないのも地味にポイント高い
よくそんなワケワカランオイルにカネ出すよな
新日本石油や出光興産のベースオイルになんか混ぜてるだけだろ
新日本石油や出光興産のベースオイルになんか混ぜてるだけだろ
235 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:56:21.71 ID:cPBkAuYu
エウレカ可愛いよ
>>234
まぁ大手オイルメーカーもやってること同じだけどな。
売り方が上手くて知名度が高いだけ。
ほとんどの会社が元はただの代理店だし。
違う大手メーカーのオイルでも、実際は同じOEM品てのも結構あるよ
まぁ大手オイルメーカーもやってること同じだけどな。
売り方が上手くて知名度が高いだけ。
ほとんどの会社が元はただの代理店だし。
違う大手メーカーのオイルでも、実際は同じOEM品てのも結構あるよ
ある意味、カストロールとか純正使ってる奴のほうが無知と思われ。
「純正は開発段階から使ってるからベストだ」みたな事いう奴いるけど
レースやオフロードなど過酷な環境で使えばいかに駄目かすぐわかるぞ。
「純正は開発段階から使ってるからベストだ」みたな事いう奴いるけど
レースやオフロードなど過酷な環境で使えばいかに駄目かすぐわかるぞ。
んな過酷な環境でなければいいのだろう
レースやオフロードもそうだが街乗り(特に渋滞路)もかなり過酷だと思う
それはちょっと違うだろｗ
公道車両として開発されてるから、オイルもそれ用なだけ。クローズドで短時間にガンガン回すこと想定してない。
その過酷な環境向けな高級オイル入れて街乗りして、ただ高いって理由だけで｢イイ！｣とかいってる奴が無知なんだよ。
ちゃんと性能評価できてないから、自分がボッタくられてるかどうかも判断つかないし、もし良いものでも折角の性能も無駄になるし。
公道車両として開発されてるから、オイルもそれ用なだけ。クローズドで短時間にガンガン回すこと想定してない。
その過酷な環境向けな高級オイル入れて街乗りして、ただ高いって理由だけで｢イイ！｣とかいってる奴が無知なんだよ。
ちゃんと性能評価できてないから、自分がボッタくられてるかどうかも判断つかないし、もし良いものでも折角の性能も無駄になるし。
241 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:17:50.87 ID:zCrS+rft
ｴｽﾃﾙ系なら赤狐の方が良いと思うが
↑こんな風に宣伝して他所と同じものを他所よりも高い値段で売っていくんだよｗ
で、あんたのオススメはどこのオイルなんだ？
純正だよ。
ホンダワークスは純正オイル使ってたんじゃなかったっけ？
最近は知らんけど
最近は知らんけど
レース用は渋滞による負荷や短距離走行による水分混入や
ロングドレイン対策とかを犠牲にしてる面もあるから、レース用の方が
必ずしもいいとは考えないでねって中の人に聞いたことがある。
ロングドレイン対策とかを犠牲にしてる面もあるから、レース用の方が
必ずしもいいとは考えないでねって中の人に聞いたことがある。
247 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 07:52:07.40 ID:MHAbF+sh
レースで使ってるやつは予選走ったらはい交換みたいなオイルもあるからねぇ～。しかしレース用だからって全部がそうじゃないし
まあ答えなんて無いんだからこれ以上はオイルスレでやろうよ
まあ答えなんて無いんだからこれ以上はオイルスレでやろうよ
そだな、一つ言える事は、水冷とはいえビッグボアのツインなので
あまり油膜の薄い・弱そうなオイルは良くないわな。
だらだらアイドリングするのも良く無いわな。
あまり油膜の薄い・弱そうなオイルは良くないわな。
だらだらアイドリングするのも良く無いわな。
ことしの１月に買ったけどもう売るわ。
すまねぇ、ＦＳ…。
すまねぇ、ＦＳ…。
>>249
どうした
どうした
>>250
今までバイク一筋で移動してきたけど、転勤で職場が遠くなっちゃってさｗ
職場が近かったから、雨の日もバイクで通ってたけど、転勤先が遠くてさすがにしんどいんで、ＦＳ売って車を買います。
維持できなくはないんだろうけど、通勤以外に乗ってる時間がほとんどないんで（×ω×）
今までバイク一筋で移動してきたけど、転勤で職場が遠くなっちゃってさｗ
職場が近かったから、雨の日もバイクで通ってたけど、転勤先が遠くてさすがにしんどいんで、ＦＳ売って車を買います。
維持できなくはないんだろうけど、通勤以外に乗ってる時間がほとんどないんで（×ω×）
252 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 08:40:30.87 ID:O63m611T
>>251
所有してれば乗るチャンスはあるけど手放してしまうと乗れなくなっちゃうぞ
所有してれば乗るチャンスはあるけど手放してしまうと乗れなくなっちゃうぞ
別に去る者は追わずでいいだろ
バイク自体降りるってんだから・・・
結婚もしてるし、土日休日出勤、平日深夜帰宅ばっかだけど
やりくりしてバイクに乗る時間が楽しい。
バイク自体降りるってんだから・・・
結婚もしてるし、土日休日出勤、平日深夜帰宅ばっかだけど
やりくりしてバイクに乗る時間が楽しい。
質問です。
FireStorm '98 逆輸入車(車台番号JH2SC36AX*)なんですが、事情により社外マフラーを
純正マフラーに戻すことにしました。
対応する純正マフラーは刻印MBB-E1のタイプで正しいでしょうか？
FireStorm '98 逆輸入車(車台番号JH2SC36AX*)なんですが、事情により社外マフラーを
純正マフラーに戻すことにしました。
対応する純正マフラーは刻印MBB-E1のタイプで正しいでしょうか？
クラッチがなんかおかしぃ～
ぶん回して繋ぐと引き込まれるのか？
いや、見てると笑いが止まらないんです
最近ある一定の低速回転域で何かハモるようにヒヨヒヨ音がする・・・
止まる時２速で減速し始めて１速で思いっきり減速して
最後申し訳程度にブレーキ握るようなエンブレ多用運転してるんだけど関係ある？
止まる時２速で減速し始めて１速で思いっきり減速して
最後申し訳程度にブレーキ握るようなエンブレ多用運転してるんだけど関係ある？
安くてドコドコ出来るマフラー知りませんか？
いつまでも旧車乗るな
オレらより珍走団の連中にいってやってくれ。てか、いってこい今すぐ
低パワーで糞燃費
1Lで100psだからそんな低パワーじゃないなぁ
燃費もまぁ普通かな
燃費もまぁ普通かな
ちょっと古臭いところがイインダヨ！
ABSもバイワイヤもトラクションコントロールも何もないところが
バイクらしくていいんじゃない。
人が関われるところが多いのがいいんだよ。
バイクらしくていいんじゃない。
人が関われるところが多いのがいいんだよ。
268 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 21:54:23.65 ID:YL/eMClt
うむ、ただETCは欲しい
>>268
ついてる！
ついてる！
270 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 11:19:49.13 ID:hxENgLD7
買おうと思ったんだけどマイチェン後で状態良いのがぜんぜん見つからないぞオイ
そんなマイナー車種って訳でもないよなぁ…………？
そんなマイナー車種って訳でもないよなぁ…………？
国産ツインスポーツなんて超マイナーだよw
後期はもともと競合車種多くて売れなかった上に、その中で買った人はツイン好き
だから、なかなか手放さないんだよ。
だから、なかなか手放さないんだよ。
もう、カウルとか手に入らんだろうから、今更買うのはどうかねえ。
マイナーなのかぁ………国産ツインとか良い響きなんだけど～
後期のボロいの買って手間かけるのもなぁ……
外装はある程度の原形があれば復元できる環境にいるから問題ナス
後期のボロいの買って手間かけるのもなぁ……
外装はある程度の原形があれば復元できる環境にいるから問題ナス
275 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 17:16:59.24 ID:uGnOSbQW
外装はFRP製で十分だろ、軽量化にもなるしな。
>>275
うちに一枚余ってる ＦＲＰカウル
うちに一枚余ってる ＦＲＰカウル
そろそろブレーキパッド換えなきゃだけど、デイトナ金ってどう？
ホースはメッシュにしてる。
ホースはメッシュにしてる。
公道ならオススメ。持つし純正より効くしローターへの攻撃性も少ない
グッドリッジのブレーキパッドも良かったよ。
もうすぐ後期逆車が放流されるから待つべし
俺のだけどね、、、
俺のだけどね、、、
後期だと航続距離どれくらいですか？
ガソリン容量の+2Lぶんは増えるのかもだけど、エアインジェクションで燃費がどうなってる
のかはわかんね、パワーが少し落ちるとか聞くけど
のかはわかんね、パワーが少し落ちるとか聞くけど
自分の車体ならともかく他のがどんだけ走るかなんて分からんよな
それでなくても燃費なんて使う人と車体でバラバラで、満タンで
300km走るとか100kmもたないとか言われても確認できないし
それでなくても燃費なんて使う人と車体でバラバラで、満タンで
300km走るとか100kmもたないとか言われても確認できないし
燃料計ついてて、今日は燃費悪いなとかあと何キロ走れるかとか考えながら走れるのが後期の強みだろ
286 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 12:45:24.34 ID:2cTJ9DZA
燃料メーターなし
ＧＳ毎に入れてやればいい
そんな手間がかかるのも鯵
ＧＳ毎に入れてやればいい
そんな手間がかかるのも鯵
>>287
ただの長期在庫だろ。初年度登録≠年式
ただの長期在庫だろ。初年度登録≠年式
ありがと
2004年～の輸出専用車を売ってるとこないよなー
2004年～の輸出専用車を売ってるとこないよなー
どうせなら2005年の最終マイナーチェンジ後のにしたら？
マグカラーのクランスケースカバーにタンク一体式ブレーキ＆クラッチ。
FSの中でもかなりレア
マグカラーのクランスケースカバーにタンク一体式ブレーキ＆クラッチ。
FSの中でもかなりレア
赤男爵に聞いてみようか・・・2005～2006のが在るか
赤男爵ではお世話になりたくないなぁ。
整備とか全然駄目じゃん。
仮に買ったとしても、その後は利用したくないね。
整備とか全然駄目じゃん。
仮に買ったとしても、その後は利用したくないね。
ある単語を見かけると脊髄反射的に自分の偏見を書き込む、これが2ちゃん脳か・・・
いい噂きくか？赤男爵
296 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 13:12:14.73 ID:BSIdA+zr
ま、ここでの通説はアレですから・・・
ある面においては、自分が良くない噂を流している張本人になっている事に気付けないってのはどうなんだかね？
299 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 10:20:14.11 ID:R3gg4uBp
新車を買うなら赤男爵でも良いと思うよ？実際俺は不満に思ったことないし。
中古を買うとなると赤男爵は大きい倉庫に買い付けてきたバイク詰めてあってそっから部品取って2個1、3個１してるからかなり当たり外れが大きいよ。てか中古なんて当たり外れだからどこも変わらない気がするけど。
VTR1000Fみたいな球数少ない車種は大手のデカいネットワーク持ってる所に聞いてみるのも良いと思うよ～車体を最寄りの店まで引っ張ってきて見せてくれるし。
中古を買うとなると赤男爵は大きい倉庫に買い付けてきたバイク詰めてあってそっから部品取って2個1、3個１してるからかなり当たり外れが大きいよ。てか中古なんて当たり外れだからどこも変わらない気がするけど。
VTR1000Fみたいな球数少ない車種は大手のデカいネットワーク持ってる所に聞いてみるのも良いと思うよ～車体を最寄りの店まで引っ張ってきて見せてくれるし。
301 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 01:44:37.38 ID:ClM6/1Lo
>>300
良くも悪くもって話で最終的には試しに利用してみたら？って言ってんのに見当違いなレスしてんじゃねぇよ
良くも悪くもって話で最終的には試しに利用してみたら？って言ってんのに見当違いなレスしてんじゃねぇよ
>>301
どんな意見でも『ある面においては～』で片付けられるからしょうがない。
そんな意見を100回読んだ所で何にもならん。
良いものを悪く評価しても悪いものを良く評価しても、二面性のあるものをどう評価しようと片付けられる。
そして物事全ては画一的に見識を統一する事が出来ない。
政治屋がよく使う類の言い回し。
使いこなす人間は素直にすごいと思うが、鵜呑みにしてしまう人は詐欺に注意。
どんな意見でも『ある面においては～』で片付けられるからしょうがない。
そんな意見を100回読んだ所で何にもならん。
良いものを悪く評価しても悪いものを良く評価しても、二面性のあるものをどう評価しようと片付けられる。
そして物事全ては画一的に見識を統一する事が出来ない。
政治屋がよく使う類の言い回し。
使いこなす人間は素直にすごいと思うが、鵜呑みにしてしまう人は詐欺に注意。
「2個1、3個１してるからかなり当たり外れが大きいよ」ｷﾘｯ
当たり外れについては実際どうなんだか知らんけど
中古部品をどっさり抱えてるのは本当にそうなんだろな
だから旧車でも不人気車でも出来る限り修理しますからってのが
売りみたいだからな。
ただ中古部品で修理したのを＊コイチって言っちゃうのはどうなんだろ？
中古部品をどっさり抱えてるのは本当にそうなんだろな
だから旧車でも不人気車でも出来る限り修理しますからってのが
売りみたいだからな。
ただ中古部品で修理したのを＊コイチって言っちゃうのはどうなんだろ？
308 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 04:40:24.11 ID:o7LN7WUn
おっとこれ以上はバロンスレでやってもらおうか
ところでもう新品パーツ出てこないような箇所ってあったりするの？
在庫切れになってるだけで、注文あれば再生産してくれるんじゃね？
バックオーダーてやつだね。現行モデルじゃないからしょうがない。
カウル類はほぼ全部バックオーダーらしい。
あっても無塗装のだから来るまで時間かかる。
カウル類はほぼ全部バックオーダーらしい。
あっても無塗装のだから来るまで時間かかる。
こういうときにノンカウル、金属部品だと、図面引けるんだったら加工屋に頼んでワンオフで部品作ることができる。
俺は図面引けるから、俺への負担も自然とデカくなる。
俺は図面引けるから、俺への負担も自然とデカくなる。
少量ロットの生産だと、単価が上がるかもね。
在庫抱えるのも、今の時代はどの企業も嫌がるし。
悪循環だよな。
英国クラシック車が、うらやましい？
在庫抱えるのも、今の時代はどの企業も嫌がるし。
悪循環だよな。
英国クラシック車が、うらやましい？
上がるかもというか、現行じゃなくなってからどんどん上がってるけどね。
以前に比べて2輪パーツの在庫減らしたとかで、下手すると現行でもバックオーダーになることもあるし。
NSRなんてパーツリストに載ってる値段の数倍にもなってるとか聞くし。
以前に比べて2輪パーツの在庫減らしたとかで、下手すると現行でもバックオーダーになることもあるし。
NSRなんてパーツリストに載ってる値段の数倍にもなってるとか聞くし。
市場規模がどんどん小さくなってる状況だからねぇ。
NSRみたいにブームだった約20年前の車両の部品まで
当時並に在庫しとけとは流石に言えないし、在庫コストも
かかるし、むしろ数倍程度で済むならいい方かも。
NSRみたいにブームだった約20年前の車両の部品まで
当時並に在庫しとけとは流石に言えないし、在庫コストも
かかるし、むしろ数倍程度で済むならいい方かも。
316 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 10:11:13.01 ID:elAPHcnj
走行25000キロのマイチェン後の車体を買おうかと思うんですが、カムチェーンテンショナーの交換はした方がいいのはこのスレよんで確認しました。あとこの部分は変えとけっていうのはありますか？
オイル類、タイヤ、パッド基本的な消耗品はすべて変えるつもりです。
オイル類、タイヤ、パッド基本的な消耗品はすべて変えるつもりです。
ステムベアリング
フォークシール
フォークシール
マイナーチェンジ後ってカムチェーンも対策品になってるんじゃなかったっけ？
ちょっと違うけど各部のメンテを一通り頼んでおくのおすすめ。
エアクリ清掃or交換
サスのリンク部の清掃と注油
キャリパー（ピンやピストン）清掃＆注油
フォークのドレンボルトと周りのボルトも一旦外す
前後アクスルシャフトも一旦抜いてベアリング含めて清掃＆注油
そしてそれらが固着しないように定期的に触る
一切のメンテをバイク屋に頼むなら必要ないけど。
バイク買ったから整備して～！って持ってこられてよく困るのが上記
本格エアツールによる過剰トルクや熱固着、錆びて固着とかで大苦戦する。
最悪、素人工具と素人技術で無理して穴をナメる、、、
VTRに限らないスレチな長文でごめんね。
ちょっと違うけど各部のメンテを一通り頼んでおくのおすすめ。
エアクリ清掃or交換
サスのリンク部の清掃と注油
キャリパー（ピンやピストン）清掃＆注油
フォークのドレンボルトと周りのボルトも一旦外す
前後アクスルシャフトも一旦抜いてベアリング含めて清掃＆注油
そしてそれらが固着しないように定期的に触る
一切のメンテをバイク屋に頼むなら必要ないけど。
バイク買ったから整備して～！って持ってこられてよく困るのが上記
本格エアツールによる過剰トルクや熱固着、錆びて固着とかで大苦戦する。
最悪、素人工具と素人技術で無理して穴をナメる、、、
VTRに限らないスレチな長文でごめんね。
319 ：sage：2011/06/15(水) 21:54:16.65 ID:jjZErClF
06年式逆車の最終型？の黒って貴重？
貴重。
でもありがたがるのはこのスレの住人だけ
でもありがたがるのはこのスレの住人だけ
>>319
超ほしい
超ほしい
良いバイクなんだがスズキのSV1000と一緒で不当に評価が低いね
そうかぁ？
評価は高い
酷く不人気なだけ
それだけ良いバイクということだ
酷く不人気なだけ
それだけ良いバイクということだ
「いっそ乗り換えません？」と言われたので、バイクの乗り換え検討中。
第一候補はFire Storm。
第一候補はFire Storm。
super hawkｵﾇﾇﾒ
それ2003の国内最終モデル。
マットブラック外装に専用モリワキマフラー
マットブラック外装に専用モリワキマフラー
走行約2万㎞、売ろうかどうか迷い中なんだわ。
確かに貴重な気がするな～他に見た事無いし。
確かに貴重な気がするな～他に見た事無いし。
332 ：ひたちなか市の非無ロック似のロッカー：2011/06/17(金) 21:22:19.92 ID:DFs9iYtI
たちひろしのカタナといい勝負だよな。このスタイルのよさは
笑
笑
333 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 01:26:39.36 ID:JnxbRMIs
ヤフオクでもいつまでも同じパーツがあることが多いよね
ありがたいけど
ありがたいけど
このバイクに乗りたいが為に免許とって初めて買った思い出のバイク。
二年も乗らない内に、盗まれてはや十年。
また、乗りたいなぁ～。 今見てもカッコいいっす。
二年も乗らない内に、盗まれてはや十年。
また、乗りたいなぁ～。 今見てもカッコいいっす。
たま～に1台分全部バラして出品してるのみるけど、あれもありがたい
中古安くなってるなー
ヤフオクにタイラレーシングのステンカーボンマフラーが出てたけどなくなってるー
ちょっと気になってたんだけどな．．．音はどうなんだろうか
ちょっと気になってたんだけどな．．．音はどうなんだろうか
99年式、国内仕様5000キロで49万、乗り出し56万がたまたま寄ったドリーム店で発見！マフラーは車外品
年式のわりに距離が少なく、安い気がするのと、ドリーム店なので安心な気がしています
ちょっと気になったのは、走行距離のわりに配管系が痛んでるというか焼けているこように感じたこと、フロントフォークのタイヤを支えてる部分がポツポツと黒くなっていることです
黒いポツポツについては乗ってない車両に出やすいと言っていました
また見に行こうと思いますが、その際に確認した方がいいことや、上記の情報のみで、なにか意見(やめた方がいいとか高いとか)とかありましたら助言をいただければと思います
年式のわりに距離が少なく、安い気がするのと、ドリーム店なので安心な気がしています
ちょっと気になったのは、走行距離のわりに配管系が痛んでるというか焼けているこように感じたこと、フロントフォークのタイヤを支えてる部分がポツポツと黒くなっていることです
黒いポツポツについては乗ってない車両に出やすいと言っていました
また見に行こうと思いますが、その際に確認した方がいいことや、上記の情報のみで、なにか意見(やめた方がいいとか高いとか)とかありましたら助言をいただければと思います
>>339
良かったよ。1円スタートで出そうか？
良かったよ。1円スタートで出そうか？
>>340
ドリームだからキチっとしてくれてるんだろうけど、それ考えても結構高いな。
同じ年式で程度がもうちょっと悪いので良ければ30万くらいからあるし。
そのバイク自体がいいってんなら止めないけど、もうちょっと足すと程度のいい後期も買えるからなぁ
ここで前に出てたけど、オイルクーラーにいってるメッキ配管の錆の程度で前のオーナーに大事にされてたかわかるかも。
もろに水はね食らうとこだから、ちょくちょく洗車してないとキレイなまま維持するのが難しい。
もちろん年式的に無理はいえないし、新品に交換してたら意味ないんだが。
ドリームだからキチっとしてくれてるんだろうけど、それ考えても結構高いな。
同じ年式で程度がもうちょっと悪いので良ければ30万くらいからあるし。
そのバイク自体がいいってんなら止めないけど、もうちょっと足すと程度のいい後期も買えるからなぁ
ここで前に出てたけど、オイルクーラーにいってるメッキ配管の錆の程度で前のオーナーに大事にされてたかわかるかも。
もろに水はね食らうとこだから、ちょくちょく洗車してないとキレイなまま維持するのが難しい。
もちろん年式的に無理はいえないし、新品に交換してたら意味ないんだが。
タイラは、とても静かジェントルな感じだったよ。
でもオクのかなり痛んでたし、直管に改造されてなかったかな？
でもオクのかなり痛んでたし、直管に改造されてなかったかな？
>>343
直感になってたっけ？俺も見かけたけど補修跡が少しの磨き傷が少しのそこそこ美品だったような？
直感になってたっけ？俺も見かけたけど補修跡が少しの磨き傷が少しのそこそこ美品だったような？
そんな拘るほどタイラってよかったっけ？
汚れたひでおのツナギの背中に、
燦然と輝く
燦然と輝く
347 ：７７４RR：2011/06/19(日) 12:11:10.96 ID:pTYfxH/f
後期赤FSに乗って２年で6000K。
ずいぶん楽しんできたけど、最近２００K超えのツーリングが最後辛い。
ハンドル上げたら楽になりますか？
三又緩めたら１ｃｍ位上がりそうなんだけど、やっておられる方がいたら教え下さい
ずいぶん楽しんできたけど、最近２００K超えのツーリングが最後辛い。
ハンドル上げたら楽になりますか？
三又緩めたら１ｃｍ位上がりそうなんだけど、やっておられる方がいたら教え下さい
>>347
ハンドルのクランプ位置変えずに突きだし増やすってこと？
前のめりになるからあんまり変わらないような…
普通にハンドルのクランプ位置上げてみたらいいんじゃない？
すぐ戻せるし、気に入ったらトップブリッジの上にスペーサーいれればいいし。
２年で6000kmだと大して乗ってないようだから、ちょくちょく乗るようにして鍛えれば
気にならなくなるかも
ハンドルのクランプ位置変えずに突きだし増やすってこと？
前のめりになるからあんまり変わらないような…
普通にハンドルのクランプ位置上げてみたらいいんじゃない？
すぐ戻せるし、気に入ったらトップブリッジの上にスペーサーいれればいいし。
２年で6000kmだと大して乗ってないようだから、ちょくちょく乗るようにして鍛えれば
気にならなくなるかも
349 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:51:11.73 ID:D3iVUzhj
>342
350 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 12:54:59.07 ID:D3iVUzhj
>>342
ありがとうございます。
たしかに調べてみたら30万くらいから買えますね。
ただ、距離が伸びてるのとマフラーがノーマル、という状態が多そうですね。
マフラーは純正では大人しいので変更したいところです。
後期のほうが乗りやすそうだしメーターもカッコいいのでいいなぁとは
思いますが今回は55万円で乗り出せるということで、飽きたら売却すれば
クルマと違って多少戻りもあっていいのかなぁと思って検討しています。
それ以上高くなるようでしたら今回の購入の検討にはいたりませんでした。
ただ、ちょっと高いということであればもうちょっと考えてみたいと思います。
ちなみに、もし買うとすれば10年ぶりの返り咲きとなります。
ありがとうございました。
ありがとうございます。
たしかに調べてみたら30万くらいから買えますね。
ただ、距離が伸びてるのとマフラーがノーマル、という状態が多そうですね。
マフラーは純正では大人しいので変更したいところです。
後期のほうが乗りやすそうだしメーターもカッコいいのでいいなぁとは
思いますが今回は55万円で乗り出せるということで、飽きたら売却すれば
クルマと違って多少戻りもあっていいのかなぁと思って検討しています。
それ以上高くなるようでしたら今回の購入の検討にはいたりませんでした。
ただ、ちょっと高いということであればもうちょっと考えてみたいと思います。
ちなみに、もし買うとすれば10年ぶりの返り咲きとなります。
ありがとうございました。
>>350
俺もドリームで前期の中古買ったよ
相場よりも高かったけど、状態がよかったので決めた
そしてドリームは半年の保証があるから心強いし、保証が長い分状態の悪いブツは仕入れないからハズレが少ない
ウォーターポンプシールとリヤタイヤと車載工具を保証対応してもらった
ディスクプレートに段がついてなくてインナーチューブに錆やオイル漏れがなければかなり安心できると思う
あとハンドルロックに溶接や補修痕が無い事は基本かな
俺もドリームで前期の中古買ったよ
相場よりも高かったけど、状態がよかったので決めた
そしてドリームは半年の保証があるから心強いし、保証が長い分状態の悪いブツは仕入れないからハズレが少ない
ウォーターポンプシールとリヤタイヤと車載工具を保証対応してもらった
ディスクプレートに段がついてなくてインナーチューブに錆やオイル漏れがなければかなり安心できると思う
あとハンドルロックに溶接や補修痕が無い事は基本かな
なんかみんなレスが優しくなってて和んだ
購入予定初心者に長文レスして叩かれた時、二度とレスしねぇと３日ROMったのもいい思い出
購入予定初心者に長文レスして叩かれた時、二度とレスしねぇと３日ROMったのもいい思い出
もう二度とこねえ
見もしないんだからね！！
見もしないんだからね！！
355 ：７７４RR：2011/06/19(日) 19:47:16.55 ID:pTYfxH/f
356 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 22:19:10.72 ID:hccUxvPo
ポジションの楽さでいえば、最終的にはカウルきってバーハン化だろうなぁ。
スタイルも楽しいと思えるシチュエーションも変わっちゃうのがアレだけど。
http://www.maderv.com/report20090912-VTR1000F/20090912.htm
スタイルも楽しいと思えるシチュエーションも変わっちゃうのがアレだけど。
http://www.maderv.com/report20090912-VTR1000F/20090912.htm
最近、リアサスのリンク周りがキコキコ
いうし、Nでアイドリングすると、シャラシャラ
音がする。
クラッチ切れば音消えるけど。
シャラシャラ音ってクラッチプレートが原因？
ちなみに走行98000km。
最近、信号待ちでポスンッ！ってストール
するし、そろそろヤバい。
いうし、Nでアイドリングすると、シャラシャラ
音がする。
クラッチ切れば音消えるけど。
シャラシャラ音ってクラッチプレートが原因？
ちなみに走行98000km。
最近、信号待ちでポスンッ！ってストール
するし、そろそろヤバい。
ニードル磨り減って燃調変わっちゃってるのかも。
とりあえずリンクのグリスアップ、クラッチ＆フリクションプレート交換、キャブOH(ジェット類も交換)で
まだまだいけるんでない？
とりあえずリンクのグリスアップ、クラッチ＆フリクションプレート交換、キャブOH(ジェット類も交換)で
まだまだいけるんでない？
ジェット類も案外詰まってたりするからフルオーバーホールオススメします。
走行98000kmだったら乗り換えた方がいいんじゃない？
ニードルどうこうよりもキャブボディも減ってるだろうし
エンジンもヤレヤレだろうし
フォークのインナーチューブも減ってるだろうし
いっそのこと程度のいい中古の方が安くつくし調子良いと思う。
ニードルどうこうよりもキャブボディも減ってるだろうし
エンジンもヤレヤレだろうし
フォークのインナーチューブも減ってるだろうし
いっそのこと程度のいい中古の方が安くつくし調子良いと思う。
>>361
でも愛着湧いちゃって手放せないんだよね。
とりあえず、そろそろ車検切れるから
リア周りとクラッチバラしてみる。
エンジンストールは年明けにキャブOH
してジェット類も新品にしたけど、
直らんからもう知らんｗ
でも愛着湧いちゃって手放せないんだよね。
とりあえず、そろそろ車検切れるから
リア周りとクラッチバラしてみる。
エンジンストールは年明けにキャブOH
してジェット類も新品にしたけど、
直らんからもう知らんｗ
こいつ用のスリッパークラッチ出ないかなぁ
って今更か
って今更か
タペット取れない
366 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/06/21(火) 08:12:34.45 ID:tSroQZeg
>>362
ジェネレーターからの電圧が弱くなってないかね？
ジェネレーターからの電圧が弱くなってないかね？
>>364
SP用のスリッパークラッチって付かないの？
SP用のスリッパークラッチって付かないの？
>>368
SPとの共通点て名前くらいで、98％くらい違うパーツで出来てるから無理じゃないか？
SPとの共通点て名前くらいで、98％くらい違うパーツで出来てるから無理じゃないか？
逆車後期～Ｒ１～ＳＣ59と乗り継いできたけど、降りて分かる良さというか、
最近になって買い増ししたくなったｗ
国内前期ならKTM125DUKE貯金でなんとかなるか…
逆車後期は上までぶん回して楽しいエンジンだったけど、
国内仕様はどうなのかな？両方乗った事ある人教えて下さいませ。
最近になって買い増ししたくなったｗ
国内前期ならKTM125DUKE貯金でなんとかなるか…
逆車後期は上までぶん回して楽しいエンジンだったけど、
国内仕様はどうなのかな？両方乗った事ある人教えて下さいませ。
>>370
社外マフラー＋セミフルパワーで、ちゃんと乗り比べないと分からないくらいにはなる。
で、乗り比べるとやっぱり逆車の方が高回転が伸びる。
低中回転では国内フルパワーの方がいいって意見が多いけど、回転上昇が遅いからトルク感があるだけで実際はスルっと
回っちゃう逆車のほうがスピードもでてるし速かった(某サーキットとミニサーキットでの、あくまで個人の意見)
ぶん回してたならまた逆車を薦めるけど、弄る楽しみ＆手に入れやすさで国内もありかもよ
社外マフラー＋セミフルパワーで、ちゃんと乗り比べないと分からないくらいにはなる。
で、乗り比べるとやっぱり逆車の方が高回転が伸びる。
低中回転では国内フルパワーの方がいいって意見が多いけど、回転上昇が遅いからトルク感があるだけで実際はスルっと
回っちゃう逆車のほうがスピードもでてるし速かった(某サーキットとミニサーキットでの、あくまで個人の意見)
ぶん回してたならまた逆車を薦めるけど、弄る楽しみ＆手に入れやすさで国内もありかもよ
>>371
ありがとうございます。逆車のときもキャリパーやマスターを交換して
自分好みに仕上げていく楽しみを知ってますから、国内をコツコツ仕上げていくのもいいかな。
クレクレですみませんが、セミフルパワーのレシピをざっくり教えていただけますか？
>>372
あらステキ。
ありがとうございます。逆車のときもキャリパーやマスターを交換して
自分好みに仕上げていく楽しみを知ってますから、国内をコツコツ仕上げていくのもいいかな。
クレクレですみませんが、セミフルパワーのレシピをざっくり教えていただけますか？
>>372
あらステキ。
さんざん出てるのは解かってると思うけど
・マフラー
・エアクリダクト
・キャブインシュレーター
・メインジェット
が基本メニュー。パーツ代もマフラー除けば5、6000円。
ここからさらに逆車に近づけようとすると(イグナイター、チェーンなどなど)コストパフォーマンス悪いから
それならもっと別なとこ弄ったほうが性能的にも自己満足感的にも上、と。
・マフラー
・エアクリダクト
・キャブインシュレーター
・メインジェット
が基本メニュー。パーツ代もマフラー除けば5、6000円。
ここからさらに逆車に近づけようとすると(イグナイター、チェーンなどなど)コストパフォーマンス悪いから
それならもっと別なとこ弄ったほうが性能的にも自己満足感的にも上、と。
371様
ご親切にありがとうございます。
仕事帰りになじみのバイク屋に顔を出すと、そこには申し合わせたように国内後期型が入荷していました。
スペックは 01型赤 距離47000キロ 車検残1年弱
カスタムはと言うと詳細不明なＦブレンボキャリパー、ヨシムラスリップオン、ＨＩＤ、リアインナーフェンダー等で
お値段498,000円也 カウルは年式の割にくたびれ感があるがタンクに凹みや目立つ傷は無し。
他店舗の在庫では逆車前期があり、スペックは 97型黒 距離45000キロ フェンダーレス以外ノーマル
ワンオーナーの上玉 画像を見る限りではかなりキレイ 車検残1年で400,000円也
国内後期については、「今月中に決めてくれたらタイヤはお好きなものをサービスで付けますよ」と言われたので
「ピレリのスパコルでも？」と返すと、一瞬間が合って「はい！」と大きく頷いてくれたので、即決しそうになったのを
必死で押さえて帰宅しました。両者とも走行距離がそこそこあるのが気になりますが、この車種ではめずらしくないとの事。
ああ、悩むなぁ…
ご親切にありがとうございます。
仕事帰りになじみのバイク屋に顔を出すと、そこには申し合わせたように国内後期型が入荷していました。
スペックは 01型赤 距離47000キロ 車検残1年弱
カスタムはと言うと詳細不明なＦブレンボキャリパー、ヨシムラスリップオン、ＨＩＤ、リアインナーフェンダー等で
お値段498,000円也 カウルは年式の割にくたびれ感があるがタンクに凹みや目立つ傷は無し。
他店舗の在庫では逆車前期があり、スペックは 97型黒 距離45000キロ フェンダーレス以外ノーマル
ワンオーナーの上玉 画像を見る限りではかなりキレイ 車検残1年で400,000円也
国内後期については、「今月中に決めてくれたらタイヤはお好きなものをサービスで付けますよ」と言われたので
「ピレリのスパコルでも？」と返すと、一瞬間が合って「はい！」と大きく頷いてくれたので、即決しそうになったのを
必死で押さえて帰宅しました。両者とも走行距離がそこそこあるのが気になりますが、この車種ではめずらしくないとの事。
ああ、悩むなぁ…
>>375
買い増ししたらR1や1000RRとの比較インプレお願いします
SSに乗り換えた時どうだったか
久しぶりに乗ってどうだったか
この２パターンを同じ人から聞けるってなかなか無いんですよね
特に中～高回転域ばっかりの峠道なんかはどう感じるのかとかお願いします
買い増ししたらR1や1000RRとの比較インプレお願いします
SSに乗り換えた時どうだったか
久しぶりに乗ってどうだったか
この２パターンを同じ人から聞けるってなかなか無いんですよね
特に中～高回転域ばっかりの峠道なんかはどう感じるのかとかお願いします
ＳＳに乗り換えた時は、特に違和感なくすんなりと乗れました。
ただ、Ｒ１はピンポイントではものすごく速いけど、それを維持するのがしんどいのでＳＣ５９に乗り換えました。
ツーリングからサーキットまで、そこそこ速く楽に走れるのはさすがホンダという所でしょうか。
しかし、両車ともＶＴＲの「アクセルでぐりぐり曲げる」感が圧倒的に足りない、というか
私の腕ではＳＳでそれをやるのは無理、ということが分かりました。2次旋回という奴でしょうか。あれを手軽に
楽しめるＶＴＲはとっても素敵。でも極低回転を使う、教習所のスクールやジムカーナ的走りは個人的に苦手でした。
フルパワーとは言え100馬力少々なので、全開にしても怖くなかったのが、ＳＳではとても無理。
峠で必死に逃げるＳＳをコーナーで追い詰めてストレートで離されるのを繰り返す事に快感を覚える
どＭ向けのバイク、と言うのが降りてみて感じた感想です。中高速の峠ではＳＳが速く安全に走れるでしょうが、
操り感が強いのはＶＴＲのような気がします。近場には低中速の峠とサーキットしかないので、買ったら遠出して
確かめてみますね。
ただ、Ｒ１はピンポイントではものすごく速いけど、それを維持するのがしんどいのでＳＣ５９に乗り換えました。
ツーリングからサーキットまで、そこそこ速く楽に走れるのはさすがホンダという所でしょうか。
しかし、両車ともＶＴＲの「アクセルでぐりぐり曲げる」感が圧倒的に足りない、というか
私の腕ではＳＳでそれをやるのは無理、ということが分かりました。2次旋回という奴でしょうか。あれを手軽に
楽しめるＶＴＲはとっても素敵。でも極低回転を使う、教習所のスクールやジムカーナ的走りは個人的に苦手でした。
フルパワーとは言え100馬力少々なので、全開にしても怖くなかったのが、ＳＳではとても無理。
峠で必死に逃げるＳＳをコーナーで追い詰めてストレートで離されるのを繰り返す事に快感を覚える
どＭ向けのバイク、と言うのが降りてみて感じた感想です。中高速の峠ではＳＳが速く安全に走れるでしょうが、
操り感が強いのはＶＴＲのような気がします。近場には低中速の峠とサーキットしかないので、買ったら遠出して
確かめてみますね。
378 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/06/23(木) 00:32:42.57 ID:9afi9NBl
>コーナーで追い詰めてストレートで離されるのを繰り返す事に快感を覚える
>どＭ向けのバイク
ブロス乗ってた頃を思い出した。
>どＭ向けのバイク
ブロス乗ってた頃を思い出した。
379 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 01:48:03.09 ID:1FQkQE/d
vtrは峠の低速コーナーでもｸﾞﾘｸﾞﾘ攻められたが、R1で同じ峠を攻めたら、オーバースピードで刺さりそうになったし、全然寝かせられなかった。
SSと比べるとスピードレンジが違うのが判った。
SSと比べるとスピードレンジが違うのが判った。
テスト
フルパワー化したらメーターってどうしてるの？
１８０表示のまま？
１８０表示のまま？
メーターそのものを変えない限りはそのまま
フルパワー化する場合リミッターカットもついでにやるんじゃない？
後期ってリミッターカット面倒なんだっけ
フルパワー化する場合リミッターカットもついでにやるんじゃない？
後期ってリミッターカット面倒なんだっけ
ＳＰ２を買い増ししたらＦＳに乗らなくなってしまった。
後期のリミッターカットはイグナイタの配線一本切るだけ。
この前カワサキの9R乗らせてもらったんだけど、VTRと比べると全然曲がらないな。
道幅が狭くなったような感じだった。
ツーリングもできるスポーツバイクってことで購入時あっちと結構迷ったけど、VTRにしといて良かった。
この前カワサキの9R乗らせてもらったんだけど、VTRと比べると全然曲がらないな。
道幅が狭くなったような感じだった。
ツーリングもできるスポーツバイクってことで購入時あっちと結構迷ったけど、VTRにしといて良かった。
相変わらずカッコいいが、結婚したら全然乗れなくなって、ほぼ置物状態だよ
嫁さんは寛容だったのに、子供が生まれたとたんに、外出を許してくれなくなったし
あぁーーーなんかイヤだなぁ、、こんな時はvtrに乗ってスカっとしたいっ！！！
嫁さんは寛容だったのに、子供が生まれたとたんに、外出を許してくれなくなったし
あぁーーーなんかイヤだなぁ、、こんな時はvtrに乗ってスカっとしたいっ！！！
経験則で恐縮だが、子供が生まれる前後、家事を負担する旦那は多い。子供が大きくなれば再び「家事は主婦の仕事だ」と手を引く。
一方で奥さんにしてみれば、「最近旦那が冷たくなった」「私に気を回してくれなくなった」と映る。んで機嫌が悪くなる。
このボタンの掛け違えはボディーブローのように夫婦間を蝕んでゆく。
奥さんの態度が変わるのはある種の兆候。「いやーウチは大丈夫だから」と楽観視せず、一度ハッキリと喧嘩すべき。でないと相手の本音は聞けないよ。
一方で奥さんにしてみれば、「最近旦那が冷たくなった」「私に気を回してくれなくなった」と映る。んで機嫌が悪くなる。
このボタンの掛け違えはボディーブローのように夫婦間を蝕んでゆく。
奥さんの態度が変わるのはある種の兆候。「いやーウチは大丈夫だから」と楽観視せず、一度ハッキリと喧嘩すべき。でないと相手の本音は聞けないよ。
本日後期の国内仕様の中古を納車しました 全てが楽しい 何故マイナー車種なんだろうか
納車オメ
マイナーなのは国産ツインだからとしかw
マイナーなのは国産ツインだからとしかw
バイク屋がバイクを納車する。
バイクが自分に納車される。
舞い上がってて間違える→指摘→スイマセン…
みたいな流れ何度目なんだかｗ
バイクが自分に納車される。
舞い上がってて間違える→指摘→スイマセン…
みたいな流れ何度目なんだかｗ
392 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 18:15:00.11 ID:yQTElAYf
>>390
乙はあんただよ｡
乙はあんただよ｡
>>390が一番痛いのは不変だけどな
いやいや>>392イチオシでしょ
396 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:27:16.56 ID:GrRjxbdJ
390の人気に嫉妬
397 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:29:04.80 ID:p9xOYyiX
だいぶ前にＶＴＲ1000Ｆ乗ってた三浦くん、
見てる～？
見てる～？
>>392
業者乙
業者乙
400 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 12:30:04.57 ID:GrRjxbdJ
約一名、必至なアンチ？（こんなマイナーバイクになんでだ？（笑））が頑張ってるな。
かなり前から口の悪いアホが１人いるな
なんつーかまぁID変えてるのもいつも通りではある
いいかげんそのネタはつまらん
確かにマイナーなバイクだな。
ただし同じレイアウトのドカやらみてるとこのレイアウトが人気ないわけじゃないし・・・
ドカをコーナーもせめず乗ってる人はやっぱ盆栽が多いのだろうか。
売っちまったばかりでなんだが、また買い増ししたいくらいだ。
売ってやっぱりいいバイクだと再確認。
ただし同じレイアウトのドカやらみてるとこのレイアウトが人気ないわけじゃないし・・・
ドカをコーナーもせめず乗ってる人はやっぱ盆栽が多いのだろうか。
売っちまったばかりでなんだが、また買い増ししたいくらいだ。
売ってやっぱりいいバイクだと再確認。
ドカもハーレーも、見た目と名前と音だけで売れてるからな。
ツインというと、まずこの2メーカーが出てきて比較される。
国産クルーザーがジャメリカンだのなんだの言われるのと同様に、VTRもホンダが作ったドカティなんだよ。世間的には。
ツインというと、まずこの2メーカーが出てきて比較される。
国産クルーザーがジャメリカンだのなんだの言われるのと同様に、VTRもホンダが作ったドカティなんだよ。世間的には。
4年放置でバッテリー死亡
3.5kで中華バッテリーをポチった
3.5kで中華バッテリーをポチった
アンチおっさんが今日も絶好調だな
皆様教えてください。
中古でVTR1000Fを買おうと思うのですが、
中古屋さんで見ておくべきポイントはどのようなところでしょうか？
車種特有のものってありますでしょうか？
知り合いのバイク屋さんにはなかなか程度のいい出物がないので良く選ぶように、
といわれましたが、タイヤやブレーキパットはともかくとして、
見るべきポイントってどんなことになるんでしょうか？
中古でVTR1000Fを買おうと思うのですが、
中古屋さんで見ておくべきポイントはどのようなところでしょうか？
車種特有のものってありますでしょうか？
知り合いのバイク屋さんにはなかなか程度のいい出物がないので良く選ぶように、
といわれましたが、タイヤやブレーキパットはともかくとして、
見るべきポイントってどんなことになるんでしょうか？
>>411
何回か話題にでたから>1から読んでみるといいよ。
何回か話題にでたから>1から読んでみるといいよ。
>VTRもホンダが作ったドカティなんだよ
ないわー
TRXならともかく、バイク音痴にも程がある。釣りか？
ないわー
TRXならともかく、バイク音痴にも程がある。釣りか？
乗った事ない世間一般のライダーにとっちゃホンダのドカって事だろ？
乗った事ない奴なんだからバイク音痴とか以前の話。
むしろTRXとVTRに乗った奴がこの２つを同じで見る事こそバイク音痴じゃないか？
乗った事ない奴なんだからバイク音痴とか以前の話。
むしろTRXとVTRに乗った奴がこの２つを同じで見る事こそバイク音痴じゃないか？
ホンダが昔からVツインいっぱい作ってたの知らん人か・・・そりゃ仕方ねーな
インボードディスクのＶＴ250が実家に眠っていることを思い出した。知っている奴は少なかろう。ご先祖様だぜ。
ドカティーと比較されがちだが構造も思想も全く別物ってウィキかホンダのサイトに書いてなかったけか？
VTR1000Fが良いバイクなのは間違いないからケンカはもう止めて!
ドカティーと比較されがちだが構造も思想も全く別物ってウィキかホンダのサイトに書いてなかったけか？
VTR1000Fが良いバイクなのは間違いないからケンカはもう止めて!
あっちなみにＶＴ250Ｆです。バッテリーはめればまだまだ元気。すれ違いすいません。
オレも｢ねーよｗ｣とは思うけど、大排気量・ツイン・赤いカウルって記号だけみるとドカを連想する人のが多いだろうなとも思う。
アメリカンに興味ないやつが国産・ハーレー問わずみんな同じに見えて判別つかないの一緒。
まぁでもいちいち人に認められなくても自分が楽しくて満足ならそれでいいじゃないか。
アメリカンに興味ないやつが国産・ハーレー問わずみんな同じに見えて判別つかないの一緒。
まぁでもいちいち人に認められなくても自分が楽しくて満足ならそれでいいじゃないか。
419 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 17:58:35.41 ID:HQPm0sgy
そうだな
自分が満足しているならそれでいいさ
自分が満足しているならそれでいいさ
VTR250なんてどう見てもモンスターにインスパイアされてるわな。
TRX850もどう見ても900SS、プアマンズドカティってよく言われてたわ。
>>414
君は、TRXから始まった和製ツインスポーツブームの頃をあまり知らないみたいだね。
TRXが種を蒔いて、VTR-FやTL-Sが開花させて、VTR-SPやTL-Sを産んでブームは去っていった・・・
TRX850もどう見ても900SS、プアマンズドカティってよく言われてたわ。
>>414
君は、TRXから始まった和製ツインスポーツブームの頃をあまり知らないみたいだね。
TRXが種を蒔いて、VTR-FやTL-Sが開花させて、VTR-SPやTL-Sを産んでブームは去っていった・・・
ドカモドキという意味ではそうだな
422 ：７７４ＲＲ：2011/06/30(木) 22:32:18.14 ID:W5tyS/p/
じゃあ、新型ＦＳはリア片持ちサスでｗ
>>420
だからそういうブームなんかも、その当時の一部の人だけのもんなんだよ。
百歩譲ってもっと規模がでかかったとしても、もう10年も前の話で。
未だに引きずって、皆が皆知ってるもんだと決めつけて話するとかウザいオッサンの典型じゃねーか
だからそういうブームなんかも、その当時の一部の人だけのもんなんだよ。
百歩譲ってもっと規模がでかかったとしても、もう10年も前の話で。
未だに引きずって、皆が皆知ってるもんだと決めつけて話するとかウザいオッサンの典型じゃねーか
対向車線を走ってるとVTRと間違えやすいバイク
１ 900SS
２ TRX
１ 900SS
２ TRX
３ デイトナ955
大体、AKBだってオニャンコ倶楽部のパクリなんだよ
散々迷って国内後期で契約したＳＣ５９乗りです。
半額負担でリアサスをオーバーホールしてもらうので納車は梅雨明けになりそう。
タイヤはロッソコルサにしたよ！また派手にフロントから減っていくんだろうか…
半額負担でリアサスをオーバーホールしてもらうので納車は梅雨明けになりそう。
タイヤはロッソコルサにしたよ！また派手にフロントから減っていくんだろうか…
時代に取り残され、新しい時代を受け入れることのできないオッサンばかりのスレですね
ある意味、今のSSには魅力を感じない人がVTR-Fなんかを選ぶんだろ。
でもドカは高くて買えないし。。。みたいな。
でも、最近のSS乗りで速いor上手い奴ってほとんど居ないな。
でもドカは高くて買えないし。。。みたいな。
でも、最近のSS乗りで速いor上手い奴ってほとんど居ないな。
記念すべき大型一台目にこのVTRを買おうと思う
が、タイヤは代えるとしてサスもOHしたほうがいいのか…？
狙ってるのは01年式逆車走行一万ちょいなんだが
が、タイヤは代えるとしてサスもOHしたほうがいいのか…？
狙ってるのは01年式逆車走行一万ちょいなんだが
しないよりした方がいいのは当然
どこまでハイレベルを追求するかだね
どこまでハイレベルを追求するかだね
1万キロ、10年落ちなので、OHすべし。
ドカは高くて買えないんじゃなく、耐久性が不安でハナから選択肢からはずした俺みたいな
のもいるしなw
>>434
とりあえず乗ってみてからでいいんじゃね？
不満が出た時にOHするのも良し、社外品に変えるのも良しだしね
Fは買ったお店でもできるだろうけど、Rはたぶん無理だろうし
のもいるしなw
>>434
とりあえず乗ってみてからでいいんじゃね？
不満が出た時にOHするのも良し、社外品に変えるのも良しだしね
Fは買ったお店でもできるだろうけど、Rはたぶん無理だろうし
オートバイ誌にVTR700Fとやらが出てたぜ。どうやらドゥービルだかDN01のエンジンらしい。
1000Fよりツアラー寄りなのかね。
1000Fよりツアラー寄りなのかね。
700っつーとトランザルプのエンジンかなぁ
ブロスとかにも使ってたエンジンだからツアラー系ばかりじゃないけど
あまり高回転向きじゃなさそうね
そういや1000Fの試作車にアフリンツインのエンジンを載せたものがあったらしいね
ブロスとかにも使ってたエンジンだからツアラー系ばかりじゃないけど
あまり高回転向きじゃなさそうね
そういや1000Fの試作車にアフリンツインのエンジンを載せたものがあったらしいね
１０００FのFACTBOOKなんか見るとエンジンも新設計で
メーカーも相当気合い入れて作ったな～て感じが伝わって来たけど
流用だとその辺が微妙な雰囲気になるね
エンジンだけは是非とも新設計でお願いしたい
メーカーも相当気合い入れて作ったな～て感じが伝わって来たけど
流用だとその辺が微妙な雰囲気になるね
エンジンだけは是非とも新設計でお願いしたい
>>430
可哀相な子( ; _ ; )
可哀相な子( ; _ ; )
バラデロ1000のエンジンは使わないの？
ＶＴＲ７００Ｆ、車重が２００ｋｇぐらいまでなら考える
免許取り立ての初公道のおっかなびっくりの子の400CCを先導してトコトコ走ったら200ｷﾛちょい走って燃費がリッター１７ｷﾛだった。びっくりした。
みんなレスありがとう
正直走るにおいてサスの重要さというものをまだ分かってない人間だから、お金に余裕が出ればOHするくらいにしておこうかな…
ちなみに1000Fです
VTR700Fとやらは1000Fを購入しようか考えてる俺にはタイムリーだった
サイドパニア付けれるのは大きいけど、なんか違う気はした
正直走るにおいてサスの重要さというものをまだ分かってない人間だから、お金に余裕が出ればOHするくらいにしておこうかな…
ちなみに1000Fです
VTR700Fとやらは1000Fを購入しようか考えてる俺にはタイムリーだった
サイドパニア付けれるのは大きいけど、なんか違う気はした
どうせなら調子のいい状態から、乗り出したほうがいいんじゃない？
どうせ後々OHするんなら、今しておいたらいいじゃん。
調子の悪いバイクって乗ってて楽しくないしさ。
10年経ってたらフォークシール抜けるのも時間の問題だよ。
どうせ後々OHするんなら、今しておいたらいいじゃん。
調子の悪いバイクって乗ってて楽しくないしさ。
10年経ってたらフォークシール抜けるのも時間の問題だよ。
夏はいいよねぇ～睡眠時間を削って四時から六時まで走ってから仕事に行くとかが出来るから大好きな季節です。
449 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 16:13:02.84 ID:BrQs/4cn
このバイク､加速はじゅうぶん楽しめますか～？
釣れますか～？
451 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 23:46:37.01 ID:TsvMEJAc
誰か、後期型の垂れ角がゆるい純正ハンドル余ってる人いませんか？
もしくは前期型のレプリカライクなハンドルと交換していただける人・・・。
もしくは前期型のレプリカライクなハンドルと交換していただける人・・・。
後期型ハンドルでも手首クラッシャー
後期ハンドルならスポーツツアラーに近い負担じゃね？だいぶ楽だよ～
後期ハンドルでキツいとか乗り慣れてないだけでしょ
後期ハンドルでキツいとか乗り慣れてないだけでしょ
腹筋背筋がなくてニーグリップできてないと、かなり腕に負担いくからね。
ハンドルから1cmくらい手を浮かせて同じ姿勢維持できないと。
ハンドルから1cmくらい手を浮かせて同じ姿勢維持できないと。
別に四六時中同じ姿勢で走らなくてもいいだけなんだけどね
でも腰や背筋にくることあるけど、腕に負担いくとかは無いなぁ
ハンドルの違いは身体的にどうというより、頭の位置でハンドリング変わる方が
大きいように思う
でも腰や背筋にくることあるけど、腕に負担いくとかは無いなぁ
ハンドルの違いは身体的にどうというより、頭の位置でハンドリング変わる方が
大きいように思う
ハンドルは低くはないが、遠いんだよな。
ワインディングを走るには前期ハンドルが一番だと思うよ
やかましいわボケｗｗｗ
俺も前期。ワインディングだけなら不満なし！
ワインディングは絶対に前期がいいよ。
痛いのは手首だけ。
NINJA1000も持ってるんだけど、こっちはケツの骨が痛いんだよな。
ある程度前傾してないとケツに全体重がいくようで、オンで1番よい前傾具合は
前期VTRにスペーサー入れた位が丁度良い。
痛いのは手首だけ。
NINJA1000も持ってるんだけど、こっちはケツの骨が痛いんだよな。
ある程度前傾してないとケツに全体重がいくようで、オンで1番よい前傾具合は
前期VTRにスペーサー入れた位が丁度良い。
前期に垂れ角ゼロのモリワキだかハリケーンだか付けてる
ウィリーやり易いけど伏せにくくて全開加速や150km/h超えて走るとちとツラい
マスツーなんかも下道のんびり走行とかは手が痛い
少数で飛ばし気味になると逆にエンジン特性も相まって快適
ワインディングをヒラヒラと中回転域トルク使ってハイペースに走るのが一番合ってる感じ
ウィリーやり易いけど伏せにくくて全開加速や150km/h超えて走るとちとツラい
マスツーなんかも下道のんびり走行とかは手が痛い
少数で飛ばし気味になると逆にエンジン特性も相まって快適
ワインディングをヒラヒラと中回転域トルク使ってハイペースに走るのが一番合ってる感じ
もう少し腹筋と背筋を鍛えなよ
手首が痛くなってくるとなると、肩にも負担がかかるから疲れがとれにくくなるよ
手首が痛くなってくるとなると、肩にも負担がかかるから疲れがとれにくくなるよ
前にも出てたが、乗ってるのオッサンが多いから腹筋背筋ももう衰えてるんだよ
スポーツ走行を重視するなら前期
ツアラー性を重視するなら後期って事でOK。
ツアラー性を重視するなら後期って事でOK。
ホンダのVTエンジンは丈夫って聞くけど、250と違ってこのVTエンジンは別？
別。
250は歴史が長くて、バイク便とか業務用に使えるカブ的な丈夫さがあるけど、
1000は特にそんなことない普通のエンジン
250は歴史が長くて、バイク便とか業務用に使えるカブ的な丈夫さがあるけど、
1000は特にそんなことない普通のエンジン
まあホンダさんのエンジンだからしっかりしてると思うよ…………？
不安だからカムチェーンテンショナーは交換したけど
不安だからカムチェーンテンショナーは交換したけど
テンショナーリフターの問題は中のバネの個体不良っぽいし
自分もエンジン自体は丈夫なもんだと思ってるよ
モリワキさんも褒めてたし
自分もエンジン自体は丈夫なもんだと思ってるよ
モリワキさんも褒めてたし
なるほどホンダの名は伊達じゃないってやつだな
ありがとう
ありがとう
んだね
カブやVT系統ほどじゃなくてもホンダらしい頑丈さは兼ね備えてるね
エンジン２機壊したけどｗ
カブやVT系統ほどじゃなくてもホンダらしい頑丈さは兼ね備えてるね
エンジン２機壊したけどｗ
消耗品等しばらくは純正部品に困ることはありませんかね？
最近のホンダは冷たくなったそうですが。。
最近のホンダは冷たくなったそうですが。。
472 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:38:59.24 ID:HUw//9DS
確かに部品心配だね｡
自分もコイツに乗り換えるんで｡
自分もコイツに乗り換えるんで｡
立ちゴケしてシフトレバー折ったんだけど、納期は1週間程度。
でもあんな部品で7、8000円くらいかかった。
バイク屋に聞いたら旧車扱いで保守部品が基本的にバックオーダー品だから
すごい値上がりしてるとのこと。一部に一定数量の注文が集まらないと
生産しない部品が出ているって言ってたよ。
みんな困ったねえ。
でもあんな部品で7、8000円くらいかかった。
バイク屋に聞いたら旧車扱いで保守部品が基本的にバックオーダー品だから
すごい値上がりしてるとのこと。一部に一定数量の注文が集まらないと
生産しない部品が出ているって言ってたよ。
みんな困ったねえ。
ヤフオクでのパーツ探しはもはや日課だ
1台スペアを確保しようか....
476 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 16:28:09.77 ID:5ZCB0lQC
>>475
スペアにも愛着が沸いてバラせないどころかキレイに磨いちゃうんですねわかります
スペアにも愛着が沸いてバラせないどころかキレイに磨いちゃうんですねわかります
ここで今日ついにVTR1000FをIYHした俺が通ります
IYHってなに？
ちなみにVTRがドナドナされて明日NINJAが来る
ちなみにVTRがドナドナされて明日NINJAが来る
481 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 21:16:43.07 ID:dW57z4x5
キャブとFI､どちらがオススメですか？
お好みで
483 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 02:12:56.96 ID:dKjgkYeh
vtrにfiないがな
SVやTL、SPの方はFIなんだよな。
FもFIだったらどうなってたんだろう。
FもFIだったらどうなってたんだろう。
同じエンジンだし、バラデロのFIつくんじゃないか？
燃費よくなるんじゃない？
487 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 10:22:12.82 ID:BOGp4XcV
とにかく､今年コイツに乗り換えよう｡
ということで留まる(^p^)
2001年式ワンオーナー走行9500kmって怪しい気もするタマだったがそんなの気にしない
フォークのカウルに隠れる部分が錆びてたがな！
2001年式ワンオーナー走行9500kmって怪しい気もするタマだったがそんなの気にしない
フォークのカウルに隠れる部分が錆びてたがな！
490 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 14:49:39.36 ID:BOGp4XcV
>>481
今さらだけどひょっとしてエアインジェクションシステムの事？
今さらだけどひょっとしてエアインジェクションシステムの事？
高回転でずっと乗ってると手が痺れる。
ゲル入りグリップって効果あるのかな？
ゲル入りグリップって効果あるのかな？
PROGRIPのGELあり７２４タイプを使ってるけど
同じPROGRIPでもGELなしの６９９タイプの方が快適性は高かったよ。
６９９タイプの方が厚めだからだと思うけど。
同じPROGRIPでもGELなしの６９９タイプの方が快適性は高かったよ。
６９９タイプの方が厚めだからだと思うけど。
へー意外。
単にゲル入りだからとかって訳じゃないんですね。
単にゲル入りだからとかって訳じゃないんですね。
ファイヤーストーム 名前の通り激熱だね
フレームヒートガード買おっかなぁ
フルカウルの4発に比べたら大したことないよ。
サイドラジエーターだから、ファンが回ったときの熱風攻撃もないし。
サイドラジエーターだから、ファンが回ったときの熱風攻撃もないし。
このバイク個性的でいいなあ。
今はネイキッドなんだけどポジションかなりキツク変わるかな？
今はネイキッドなんだけどポジションかなりキツク変わるかな？
>>500
プロトのやつはもうちょい小さいんだよね。
俺的にこのサイズが大きすぎず小さすぎずベストなので。
でもどこ探しても売ってない・・・
これもちょっと斬新でいいな
ttp://www.webike.net/sd/9528262/
プロトのやつはもうちょい小さいんだよね。
俺的にこのサイズが大きすぎず小さすぎずベストなので。
でもどこ探しても売ってない・・・
これもちょっと斬新でいいな
ttp://www.webike.net/sd/9528262/
>>499
NSR50のウインカーだと思うけど・・・間違ってたらゴメリ
NSR50のウインカーだと思うけど・・・間違ってたらゴメリ
金玉がメルトダウンしちゃうぅ
505 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 14:56:47.26 ID:mJUk+zZm
F4全体的にどうですか？
乗換までは考えてないけど、気になるモデル
乗換までは考えてないけど、気になるモデル
507 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 18:19:26.74 ID:kPy/Gsxm
このバイクを買う時のチェックポイントを御教授くださいませ
過去スレを読む
とりあえず、買う。
>>505
良くも悪くも尖ったSSですが、VTRに比べると低速からトルクあります。
もちろん上もパワフル。
一言で言うとすごい良くできた日本車。
トラクションも電子制御されてるんで、いくらでもコーナリングにもフルスロットル可能。
倒しこみはVTRみたいに高いところから倒すって感じじゃなくて、一段低いとこから
って感じ。
メンテナンス面では正直自分じゃできない。
VTRじゃ加工とかもいじくるのも全部自分でやれたけど、高いバイクだからちょっと気が引ける。
あと、すでに出来上がっちゃってるバイクだから、いじくる楽しみはない。
乗りまわすのはWR250とR1200GSがあるからそっちが気楽になっちゃう。
良くも悪くも尖ったSSですが、VTRに比べると低速からトルクあります。
もちろん上もパワフル。
一言で言うとすごい良くできた日本車。
トラクションも電子制御されてるんで、いくらでもコーナリングにもフルスロットル可能。
倒しこみはVTRみたいに高いところから倒すって感じじゃなくて、一段低いとこから
って感じ。
メンテナンス面では正直自分じゃできない。
VTRじゃ加工とかもいじくるのも全部自分でやれたけど、高いバイクだからちょっと気が引ける。
あと、すでに出来上がっちゃってるバイクだから、いじくる楽しみはない。
乗りまわすのはWR250とR1200GSがあるからそっちが気楽になっちゃう。
キャブ降さなゃあかんのに
暑くてやる気が出ん
暑くてやる気が出ん
512 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 14:04:17.68 ID:cZzsEKCn
納車から3日しか経ってないのにコンビニで休憩してたら
車体左にあるホースからガソリンがばしゃばしゃとダダ漏れ。
しばらくしたら落ち着いてきたけど、それでもポタポタと落ち続けた。
HONDAドリームのロードサービスへ電話し、レッカーされました。
ガソリンの入れすぎかなと思ってロードサービスで対応してくれた
人に聞いたら、入れすぎならタンクのふたからあふれるはずだと言われたけど、
レッカー先の販売店いわく、このモデルの場合はそうじゃないこともあるといわれ、
とりあえず調べてもらうことにしました。
やっぱり素人は10年も前のバイクを買わないほうがよかったのかとちょっと
後悔・・・・・
車体左にあるホースからガソリンがばしゃばしゃとダダ漏れ。
しばらくしたら落ち着いてきたけど、それでもポタポタと落ち続けた。
HONDAドリームのロードサービスへ電話し、レッカーされました。
ガソリンの入れすぎかなと思ってロードサービスで対応してくれた
人に聞いたら、入れすぎならタンクのふたからあふれるはずだと言われたけど、
レッカー先の販売店いわく、このモデルの場合はそうじゃないこともあるといわれ、
とりあえず調べてもらうことにしました。
やっぱり素人は10年も前のバイクを買わないほうがよかったのかとちょっと
後悔・・・・・
>>512
タンクのふたからはあふれないわ
タンクのふたからはあふれないわ
車体立てた状態で満タンにして、直後にサイドスタンドで立てるとブリーザーから
出てくるね
出てくるね
なんかコピペっぽい文章だな
10年前のバイクと、ドレンからガソリンが出る事に関係性があるのか
まぁ酷かったとしても、どっかのフューエルホースが劣化して裂けたってとこだろ。
直してもらったらもらったで、この請求金額は適正ですか？とか聞いてきそうだな
直してもらったらもらったで、この請求金額は適正ですか？とか聞いてきそうだな
518 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 17:48:18.76 ID:3AM4yfhZ
不具合を治しながら乗っていくのがバイク道｡
この前フロントディスクを左側だけ頼もうとしてメーカーに聞いてもらったら鈴鹿に一枚だけのこってて無くなったら後はバックオーダーでいつになるかわからないって言われたよー
ごめんなさい頼みました。これから頼む人勘弁してね
ごめんなさい頼みました。これから頼む人勘弁してね
旧車に対して、フュエルホースやラジエタホースのセットを限定販売してくんないかな。
青いラジエタホースがいいなw
ザクとは違うのだよ
青いラジエタホースがいいなw
ザクとは違うのだよ
て
>>521
JP-moto martの汎用ホースで頑張ってみたら？
JP-moto martの汎用ホースで頑張ってみたら？
ブレーキディスクなんて純正でなくても、ブレーキングやサンスターでもあるでしょう。
でも片側だけ新品ってのはお奨めできないね。
でも片側だけ新品ってのはお奨めできないね。
ホワイトベースおもしろいよね。
>>526
いちいち報告しなくていいよ
いちいち報告しなくていいよ
タンク交換ってかなり異常事態だな
キャップのオーバーフローのドレンパイプがタンク中で折れたとか？
キャップのオーバーフローのドレンパイプがタンク中で折れたとか？
お店に入ってきたＶＴＲを30万で購入しました。
距離１６０００ｋｍの９７逆車（欧州仕様っぽい）の、ほぼフルノーマルですが外装はピカピカ！
大型は4発しか乗ったこと無いので、強烈なエンブレに戸惑いつつも初ツインを堪能してます。
乗りこなせるか不安ではありますが、たくさん愛でてあげようと思いますので、みなさんよろしくです！
距離１６０００ｋｍの９７逆車（欧州仕様っぽい）の、ほぼフルノーマルですが外装はピカピカ！
大型は4発しか乗ったこと無いので、強烈なエンブレに戸惑いつつも初ツインを堪能してます。
乗りこなせるか不安ではありますが、たくさん愛でてあげようと思いますので、みなさんよろしくです！
531 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 10:50:00.66 ID:XvzP0mkl
30で買えたのね｡
うらやまし
おめー
うらやまし
おめー
乗り出しで30万？
事故車じゃね？
事故車じゃね？
一方俺は後期逆車2001年式走行9500kmを車体60万で昨日契約した
∩＿＿＿∩ ／
| ノ ヽ ／
/ ＞ ＜ |／ そんな餌ﾊﾟｸｯ
| //// ( _●_)／ミ
彡、 ｌ⌒l ノ
/ ＿＿ ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿） ＼__）
. Ｏ| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼,,＿）
| ノ ヽ ／
/ ＞ ＜ |／ そんな餌ﾊﾟｸｯ
| //// ( _●_)／ミ
彡、 ｌ⌒l ノ
/ ＿＿ ＼ ＼ヽ
. (＿＿＿） ＼__）
. Ｏ| /
| ／＼ ＼
| / ) )
∪ （ ＼
＼,,＿）
てか後期型タマ数が前期型に比べ少なすぎﾜﾛﾀ
537 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 14:30:03.14 ID:XvzP0mkl
さて ヤフオクでVTR落とすか
前期30万って安いよね
うらやましい
後期逆車欲しいけどタマ無いぞ…
うらやましい
後期逆車欲しいけどタマ無いぞ…
541 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 08:31:27.26 ID:RXjM/Gpg
最近の暑さに閉口して、アイドリングストップを検討してるけど、
バッテリーやモーターへの影響についてご存知の方教えてください。
2003年欧州型フルノーマルです。
バッテリーやモーターへの影響についてご存知の方教えてください。
2003年欧州型フルノーマルです。
543 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 10:27:56.45 ID:wFfXMV0V
gooバイクとかに出てる前期30万前後の奴ってあれどうなんだろう…
別に普通。
ただ、１０年以上経っていることをお忘れなく。
10年前何してた？
ただ、１０年以上経っていることをお忘れなく。
10年前何してた？
>>543
前期はどれも10年以上経ってるからゴム、プラ関係が交換時期
しかし、値段からして交換はしてなさそう
よって自分で整備できる人向けではなかろうか
あと10万だしてバイク屋に整備してもらうって手もあるかな
前期はどれも10年以上経ってるからゴム、プラ関係が交換時期
しかし、値段からして交換はしてなさそう
よって自分で整備できる人向けではなかろうか
あと10万だしてバイク屋に整備してもらうって手もあるかな
お店のお客さんからの下取り価格そのまんま（というか、売る人の言い値を値切って）なので、３０万なのでしょうね。
普通店が売るにしても、整備等いろいろ加算されればもっと高くはずですしね。
前オーナーが車検通そうとして整備してたけど、あまり乗らなくなった＆嫁に売れと言われたらしくドナドナらしい。
マフラーとバックステップを純正に戻しての引渡しで、その後ユーザー車検で登録してきました。
整備に関しては、店の店主と知り合いなので部品調達や工具に関しては問題なし。
普通店が売るにしても、整備等いろいろ加算されればもっと高くはずですしね。
前オーナーが車検通そうとして整備してたけど、あまり乗らなくなった＆嫁に売れと言われたらしくドナドナらしい。
マフラーとバックステップを純正に戻しての引渡しで、その後ユーザー車検で登録してきました。
整備に関しては、店の店主と知り合いなので部品調達や工具に関しては問題なし。
548 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 16:39:00.78 ID:wFfXMV0V
ヤフオクとかgooの安いのは修理前提だと思って買わなきゃだね
数か月前に諸費用込み36万で前期買った俺参上。車体価格は27万だったかな？
納車当日にレギュ逝ってロードサービスはいい思い出。まぁ保障で対策品になったからいいかなと思ってる。
納車当日にレギュ逝ってロードサービスはいい思い出。まぁ保障で対策品になったからいいかなと思ってる。
保証つきで36万か。安いなあ。
それにしても納車当日で良かったなｗｗ
それにしても納車当日で良かったなｗｗ
おれは納車前に、一度チェックだけでもいいからしてくれってお願いした。
チェックして問題なけりゃ何も言わんからって。
そしたら対策品に変えてから納車してくれたわ。
赤男爵だけどな。
チェックして問題なけりゃ何も言わんからって。
そしたら対策品に変えてから納車してくれたわ。
赤男爵だけどな。
３年間倉庫に寝ていた逆車後期型もらいました。
たったの５００キロしか走っていなかった。
タンクの中が錆でボロボロだったけど、なんとか再生できました。
大排気量ロードは初めてですがよろしくです。
たったの５００キロしか走っていなかった。
タンクの中が錆でボロボロだったけど、なんとか再生できました。
大排気量ロードは初めてですがよろしくです。
554 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 17:53:01.03 ID:l2f4J8tm
羨ましいな｡
逆車は低速がちょっと云々ってほんとかな
逆車は低速がちょっと云々ってほんとかな
>>547
ありがと、もう五年は乗るつもりなんで暑さは我慢します。
ありがと、もう五年は乗るつもりなんで暑さは我慢します。
>>554
国内マフラーの抜けが悪すぎて低速域でトルクあるように感じるだけ。
国内マフラーの抜けが悪すぎて低速域でトルクあるように感じるだけ。
>>554
30km/hとかで走ると2500rpmとかアイドリングに毛が生えたような・・・って意味でしんどい
30km/hとかで走ると2500rpmとかアイドリングに毛が生えたような・・・って意味でしんどい
逆車は低速がスカってて乗りにくいとレビューで見たけどどうなん？
>>558
上で言ったとおり、おいしいところで走ると低速にならない、ってのが正しいんじゃないかと思う。
上で言ったとおり、おいしいところで走ると低速にならない、ってのが正しいんじゃないかと思う。
街中で楽しく走れるのは極端な話2速まで。それ以上は完璧速度違反。
俺は今年から忍者1000に乗り換えちまったけど、逆車13年乗ってた。
ノーマルプラグからイリジウムに替えた時、
低速が明らかに粘るようになったのに感動した。
4速2000回転とかでもノックせずに通常使用できたよ。
それ以前は3000位からじゃないと使えなかった。
ノーマルプラグからイリジウムに替えた時、
低速が明らかに粘るようになったのに感動した。
4速2000回転とかでもノックせずに通常使用できたよ。
それ以前は3000位からじゃないと使えなかった。
564 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 10:09:21.88 ID:Q9GHOqUK
ちょっとクセがあるほうが運転楽しそうですな｡
中古買うなら前期・後期とか国内・輸出とかもう拘らずに程度優先で買うべきだ
そもそも、こんなビッグボアのエンジンを2000rpmとかで走ってはいけないよ。
スカートも短いし、首振ったりしていい事ないですよ。(ピストンがね)
スカートも短いし、首振ったりしていい事ないですよ。(ピストンがね)
80km/hくらいで巡航してるのが楽しい
3速4000rpmくらいかな？
3速4000rpmくらいかな？
>>568 4000キープで気持ちいいか？
80で流すなら5速でドコドコ感じてる方がツインらしくていい、と思うのは個人の自由だな。
80で流すなら5速でドコドコ感じてる方がツインらしくていい、と思うのは個人の自由だな。
1000もあるのに高回転型エンジンだからハーレーみたいなのを期待してたら面食らうね。
高回転形なのか？ＳＰとは違うぞ？
逆車は高回転型だな
>>571
最高出力が9000rpmの時点でどー考えても高回転
最高出力が9000rpmの時点でどー考えても高回転
574 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 11:54:47.21 ID:F77fbo2j
みんな乗り出しいくらくらいで買った？
俺は前期国内ほぼノーマル､約12000kmで45万｡
相場下がってきてるのかな？
俺は前期国内ほぼノーマル､約12000kmで45万｡
相場下がってきてるのかな？
575 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 12:50:10.16 ID:Vz+6n6Hv
さっき中央道を慣らしで走っていたら、すっごく綺麗な青色のＦが抜いていった。
とても綺麗な青色だったので感動した！
＠緑ﾆﾝｼﾞｬ1000
とても綺麗な青色だったので感動した！
＠緑ﾆﾝｼﾞｬ1000
すまん、2000年に新車をWING店で買ったんだ。
国内後期(01) 1000km未満の新同車 乗り出し69万
バイク屋行ってきた。
こんなのあった。
97年逆車検付き赤26000k
398.000円
手頃だな。
こんなのあった。
97年逆車検付き赤26000k
398.000円
手頃だな。
553です。
>>554
ずっと乗ってきたのがアフリカツインですが
それに比べてもさして下が無い、という気はしません。
国内仕様に乗ったことが無いのでそちらは判らないですが
おそらく国内仕様は馬力が落ちる代わりにトルクが上がってるせいだと思います。
因みに６速で時速８０キロ、２５００ｒｐｍですがなんとか巡航できました。
よく燃費が悪い、と言われていますが今のとこ慣らし状態（常時３０００以下）なので
リッター／１８キロぐらいです。
普通に走るようになったら１５前後になってしまうんでしょうね。
>>554
ずっと乗ってきたのがアフリカツインですが
それに比べてもさして下が無い、という気はしません。
国内仕様に乗ったことが無いのでそちらは判らないですが
おそらく国内仕様は馬力が落ちる代わりにトルクが上がってるせいだと思います。
因みに６速で時速８０キロ、２５００ｒｐｍですがなんとか巡航できました。
よく燃費が悪い、と言われていますが今のとこ慣らし状態（常時３０００以下）なので
リッター／１８キロぐらいです。
普通に走るようになったら１５前後になってしまうんでしょうね。
582 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 17:53:59.61 ID:apGNxoMK
バーハン化しよう｡
583 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 21:29:58.80 ID:D0ahVCPy
98逆車、120万だった。
>>575
緑虫も面白いぜ！変な色で。
緑虫も面白いぜ！変な色で。
他の車種の中古相場が異常なだけで、FSが普通な気がしてきた。
586 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 09:09:12.45 ID:hsVC+YCf
バーハンにしたらかなり楽そうだな｡
カウルをカットするのが嫌だけど｡
カウルをカットするのが嫌だけど｡
切る以外で干渉させない方法はないのかな？
ロングスペーサーとエーモンステーでカウルを斜め上にズイッと
バーハンでVTRってかなり格好悪そう・・・
明らかに前輪荷重足りなくなるし。
走りを求めないなら、アリなのかな？
いっそのことモンスターやビューエルなんかのほうがいいのでは？
TDMとか。
明らかに前輪荷重足りなくなるし。
走りを求めないなら、アリなのかな？
いっそのことモンスターやビューエルなんかのほうがいいのでは？
TDMとか。
頭の位置でも変わるってのを知らん人か
ジムカの選手や白バイ乗りは走りを求めてないようです。
事務や白バイ乗りは、ある程度までのスピード域でしか通用しないテクってしらない人か？
事務よりオフに乗った方が練習になるぞ。
事務よりオフに乗った方が練習になるぞ。
あ、バラデロでいいんじゃない？
>>594
どーでもいいんだけど、バラデロはFIなんだし、それをそのまま移植した感じのマイナーチェンジくらいしてほしかったよね
どーでもいいんだけど、バラデロはFIなんだし、それをそのまま移植した感じのマイナーチェンジくらいしてほしかったよね
>>593
君、もうちょっと話の流れを読もうな
君、もうちょっと話の流れを読もうな
597 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 10:23:21.31 ID:0NmS35ur
青は他の色に比べて高いんだな｡
>>593
ある程度までのｽﾋﾟｰﾄﾞ域って、どれ位の速度なの？
ある程度までのｽﾋﾟｰﾄﾞ域って、どれ位の速度なの？
NKでレースしてる人達は駄目ですかそうですか
>>599
ほぉ～っ、白ﾊﾞｲ隊員の技量って時速100kmまでなのか・・・
ほぉ～っ、白ﾊﾞｲ隊員の技量って時速100kmまでなのか・・・
602 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 19:12:19.09 ID:0NmS35ur
VTRの話ししようよ(￣0￣)/
でも実際のところ、峠で逃げると白バイは付いて来れないよ。
技量の差もあるし、あのバイクじゃ辛いんだろな。
俺、何度か逃げたことある。
技量の差もあるし、あのバイクじゃ辛いんだろな。
俺、何度か逃げたことある。
それはあんたがコケて死んだりしたら困るからじゃね？
なんかマグナキッドみたいな奴だなw
マジカルレーシングのアンダーカウル付けようと思うんだけど、
簡単に付けられる?オイル交換とかで脱着の際に毎回サイドスタンドとか
外さないといけないんだったら辛いんだけど…
あと、ＭＲのは耐熱処理しないと穴あくみたいだね
簡単に付けられる?オイル交換とかで脱着の際に毎回サイドスタンドとか
外さないといけないんだったら辛いんだけど…
あと、ＭＲのは耐熱処理しないと穴あくみたいだね
>>601
白バイ隊員の訓練にサーキット走行があるなら違うだろな。
普段100km/h程度まででしか走らない人間がブラインドの片側１車線を180km/hでキレイに抜けるとか
200km/hから一気に80km/hまで落として荷重ガッツリ掛けたまま曲がるとかは厳しいと思う。
白バイ隊員の訓練にサーキット走行があるなら違うだろな。
普段100km/h程度まででしか走らない人間がブラインドの片側１車線を180km/hでキレイに抜けるとか
200km/hから一気に80km/hまで落として荷重ガッツリ掛けたまま曲がるとかは厳しいと思う。
振り切ってもナンバーはしっかり確認されてるだろうから
後からなんかあるんじゃない？
後からなんかあるんじゃない？
追いかけたら 転んで死んじゃうほど下手だからおいかけてこないんだよ
そういうバカに限って ちぎってやったぜ とか言うだろな。
生かしてもらってることに感謝しろ。
そういうバカに限って ちぎってやったぜ とか言うだろな。
生かしてもらってることに感謝しろ。
慣れない速度に危険を感じたら職務放棄していい理由がちゃんと用意してある
悲惨な現場を何度も目にしてる分、事故の恐怖は人一倍強いだろうし
普段から100km/h以上の速度に体とバイクのセッティング出してる相手に無理して死ぬとか勘弁だろう
もちろん逃げてる下手くそが技量に見合わない速度を出してる場合も死亡現場は見たくないから逃がしてやる事はあるだろう
>>607
すごい解釈の仕方だな
>>609
速度違反だけなら証拠が無い限り現行犯
ただ警察もバカじゃないから悪質な奴はたった一度の逃走でもその後すぐに逮捕に繋げる方法を用意してる
悲惨な現場を何度も目にしてる分、事故の恐怖は人一倍強いだろうし
普段から100km/h以上の速度に体とバイクのセッティング出してる相手に無理して死ぬとか勘弁だろう
もちろん逃げてる下手くそが技量に見合わない速度を出してる場合も死亡現場は見たくないから逃がしてやる事はあるだろう
>>607
すごい解釈の仕方だな
>>609
速度違反だけなら証拠が無い限り現行犯
ただ警察もバカじゃないから悪質な奴はたった一度の逃走でもその後すぐに逮捕に繋げる方法を用意してる
心底どーでもいい
613 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 12:20:28.82 ID:Fv0O7nJK
オイル交換の度にオイルに迷う
みんななに使ってる？
みんななに使ってる？
4.1Lって半端で困るよね
学生が休み入ったから荒れてんなぁ～
とりあえず純正指定のG1。
夏場は10w-40のあるG2。
クローズド走るときはNUTEC NC50。
とりあえず純正指定のG1。
夏場は10w-40のあるG2。
クローズド走るときはNUTEC NC50。
年中ヒロコーの半合成15W-50
617 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 17:28:25.66 ID:c/TOFrl/
ペンゾイル 10-40
>618
ありがとう
ちょっくら買ってきますわ
ありがとう
ちょっくら買ってきますわ
車検だ
621 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 12:56:29.93 ID:TgSafxuk
赤と黄で迷うなぁ｡
シルバーも忘れるなよ
赤、黄、銀、青、黒、マットブラック、橙、緑 って結構バリエーションあるなぁ。
最近のSSみたいにグラフィックにしたらカッコいいかも。
最近のSSみたいにグラフィックにしたらカッコいいかも。
>>624
黄色は明るい黄色と濃い黄色で2種類あるよ
黄色は明るい黄色と濃い黄色で2種類あるよ
銀も2種類あるな
青色はちょっと高い
なぜだろう
なぜだろう
タマ数が少ないのでは？
年式が新しいから？
青も確か2種類あったと思うが、高いのは後期型の方だろうな
俺も車体のデザイン的にグラフィックは合わない気がする
好みは人それぞれだろうが、個人的には単色で満足
好みは人それぞれだろうが、個人的には単色で満足
>>630
モリワキ限定カラーの事かな。純正でモリワキ管入ってたやつ
モリワキ限定カラーの事かな。純正でモリワキ管入ってたやつ
前期型のが濃紺で後期型のが青緑っぽいやつ
青はめずらしい
他人が乗ってるのを見たのは、３～４回しか無いｗ
他人が乗ってるのを見たのは、３～４回しか無いｗ
636 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 11:48:46.23 ID:0PjBL4WU
青に塗り替えるのもいいな｡
バラして板金屋に持ち込むか｡
バラして板金屋に持ち込むか｡
パーツリストで見てみると国内仕様は６色
イタリアンレッド ブーンシルバーメタリック
パーシャイニングイエロー フォースシルバーメタリック
キャンディタヒチアンブルー マットガンパウダーメタリック
イタリアンレッド ブーンシルバーメタリック
パーシャイニングイエロー フォースシルバーメタリック
キャンディタヒチアンブルー マットガンパウダーメタリック
白にオールペンしてるのは何台かみたことある。
パールシャイニイエロー本当にカッコよかった。
イエス 高須クリニック
イエス 高須クリニック
640 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:35:54.72 ID:PwSIzCJX
白のVTRとかマジ白バイだよね
白のオールペンはどっかのショップが何台かまとめてやってた気がする
ベースはフォースシルバーのやつでデカールの青が白の車体に映えてたな
ベースはフォースシルバーのやつでデカールの青が白の車体に映えてたな
５０周年の赤白。
走っているのかなぁ。
走っているのかなぁ。
この間国内97年赤納車された！
下使えないって聞いてたのに普通に使えるのはマフラーのお陰なんだろうか
ググっても出てこないんだけどこのマフラーってどこのだかわかる？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1845805.jpg
下使えないって聞いてたのに普通に使えるのはマフラーのお陰なんだろうか
ググっても出てこないんだけどこのマフラーってどこのだかわかる？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1845805.jpg
ヤマモトのスペックAじゃない？
下使えないというか薄いのは逆車で、国内のは普通にあると思うけど
下使えないというか薄いのは逆車で、国内のは普通にあると思うけど
ヤマモトだね
国内仕様は地味にファイナルレシオが輸出と違って加速より
これがでかい
国内仕様は地味にファイナルレシオが輸出と違って加速より
これがでかい
上から読んでもヤマモト
きゃっほい今日納車だった
逆車だけど、今まで乗ってたのが125だったから低速の薄さとか全く感じないぜ！
初めての新品タイヤで最初の左折でズルッと来たのはいい思い出
これからもよろしくFS
逆車だけど、今まで乗ってたのが125だったから低速の薄さとか全く感じないぜ！
初めての新品タイヤで最初の左折でズルッと来たのはいい思い出
これからもよろしくFS
649 ：７７４ＲＲ：2011/07/30(土) 21:09:11.32 ID:ilqUK0Fu
おめでとう｡
俺も秋までには買う予定！
俺も秋までには買う予定！
125から1000ccですか？
アクセル開けすぎには気をつけてくださいね♪
アクセル開けすぎには気をつけてくださいね♪
おめ。俺も今日納車だ。
652 ：７７４ＲＲ：2011/07/31(日) 19:28:43.00 ID:rV9HSYEp
店で前期にまたがってみたがあの前傾ポジションはロンツーではキツくない？
どうよ先輩方
どうよ先輩方
一発一発の低回転トルクがデカいとワックスタイヤは怖いよな
ハンドルがちょっと遠いけどセパパンでもトップブリッジ上でそんなに低くないし、そんなに言う程前傾じゃないと思うが。
>>652
キツいけど、スペーサーとか後期ハンドルとかハリケーンとか、いくらでもなんとかなる
キツいけど、スペーサーとか後期ハンドルとかハリケーンとか、いくらでもなんとかなる
午前中引き取ってきた。
暑かったので、タイヤの皮むきだけして帰ってきたよ。本格的に乗るのは
夏休みになってからだね。一号車のSC59に比べるとハンドルは遠いけど
前傾は楽チン。足つきもいいし、ツーリングにはもってこいだね。
納車時にクランクケース内圧コントローラーを付けたけど、エンブレは
4気筒と比較しても違和感無いね。ちょっと高いけどおススメだ。
暑かったので、タイヤの皮むきだけして帰ってきたよ。本格的に乗るのは
夏休みになってからだね。一号車のSC59に比べるとハンドルは遠いけど
前傾は楽チン。足つきもいいし、ツーリングにはもってこいだね。
納車時にクランクケース内圧コントローラーを付けたけど、エンブレは
4気筒と比較しても違和感無いね。ちょっと高いけどおススメだ。
>>652
ツーリング使用だと辛いかもしれないが
ワインディング使用だとベストだと思う。
一時期スペーサーを試したりしたけど、峠で違和感感じてノーマルに戻ったよ。
身長172cmだが遠いと思った事は無いけど、ノンビリ走るには低いと思う。
飛ばす人には前期でも問題ないよ、コーナーに飛び込んでいくには良くできたポジションだよ。
ツーリング使用だと辛いかもしれないが
ワインディング使用だとベストだと思う。
一時期スペーサーを試したりしたけど、峠で違和感感じてノーマルに戻ったよ。
身長172cmだが遠いと思った事は無いけど、ノンビリ走るには低いと思う。
飛ばす人には前期でも問題ないよ、コーナーに飛び込んでいくには良くできたポジションだよ。
俺163cmで乗ってるけど、町乗りメインだがそんなに前傾キツイとは感じないよ
楽だとは思わないけどね
楽だとは思わないけどね
上半身よりニーグリップで内腿が疲れる
>>660
気合い入れて走ってたらなるよね。
手首だ腕だで支えるのはブレーキん時くらいだからへっちゃらなんだけど。
あと右手の指が吊る。
人差し指と中指で握るの矯正したいんだけど
感覚狂うと楽しめないから億劫なんだよね。
気合い入れて走ってたらなるよね。
手首だ腕だで支えるのはブレーキん時くらいだからへっちゃらなんだけど。
あと右手の指が吊る。
人差し指と中指で握るの矯正したいんだけど
感覚狂うと楽しめないから億劫なんだよね。
>>660
昨日早速高速で遠距離ツーリングしたら内股の痛さが酷いことに。しゃがめねぇ
初セパハンでえびぞりや手首痛を防ぐためにニーグリップに気を使ったけどやりすぎなのだろうか…
FSに限った話じゃなくてすまん
昨日早速高速で遠距離ツーリングしたら内股の痛さが酷いことに。しゃがめねぇ
初セパハンでえびぞりや手首痛を防ぐためにニーグリップに気を使ったけどやりすぎなのだろうか…
FSに限った話じゃなくてすまん
くるぶしでホールドしてつま先を気持ち内側に入れて内股ぎみにすると、自然に
ニーグリップできて楽だよ
ニーグリップできて楽だよ
ツアラーとかと比べればキツいけどセパハンの中だと楽な方だよ 特に後期は
前期だけど、ツーリングに行くと次の日は必ず内股が筋肉痛になるよorz
それと、一車線の細かい下り峠をひたすら走ると腰にもくるよ。
それと、一車線の細かい下り峠をひたすら走ると腰にもくるよ。
1000F欲しいけどヤフオクかバイク屋か…
30万円くらい貯めないとな～
30万円くらい貯めないとな～
ＶＴＲにかぎったことではないけどオフ車に比べるとまだ腰には来ないよ。
オフ車って上半身直立だから体重の多くが腰にくるんだ。
オフ車って上半身直立だから体重の多くが腰にくるんだ。
パールシャイニングイエロー乗ってた時はとにかくよく目立ったわ。
高速乗ると料金所のおっちゃんに超え掛けられ、PAはちょっとした人だかり、遠足のバスの横につくとガキがみんな窓に張り付いて見てたり。アブラムシの集団が花と思ってべったりついてたり…。
高速乗ると料金所のおっちゃんに超え掛けられ、PAはちょっとした人だかり、遠足のバスの横につくとガキがみんな窓に張り付いて見てたり。アブラムシの集団が花と思ってべったりついてたり…。
黄色は虫にモテモテだよな
あの頃シルバーに乗ってたら子供がガン見してたさ。
ｼｬｰｲﾁｸﾝ
先週の8耐にVTR1000Fで行ってきたが、あんまり見かけなかったなぁ。
ＳＰは何台か見たけど。
ＳＰは何台か見たけど。
>>671
ﾏｯ､ﾏﾅﾁｬﾝ･･･
ﾏｯ､ﾏﾅﾁｬﾝ･･･
>>673
まさかのケツ
まさかのケツ
675 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 22:45:19.38 ID:lPzpVMHy
このバイクでオンボードしてる人居る？
ステーとか取り付け位置どうしてます？
ステーとか取り付け位置どうしてます？
SPのフルカウルつけてみた人がいたとは
http://tinyurl.com/28nv8bg
http://tinyurl.com/28nv8bg
678 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 11:18:56.39 ID:QtTuq1N/
水冷ＧＰＺ１１００から 乗り換えようと思っております。
楽しそうなバイクですね！
まだ乗った事無いけど～
楽しそうなバイクですね！
まだ乗った事無いけど～
HONDAは単色のバイクは出さんのかね。というかVTR1000Fの後継的なのもないし
このご時世に
ラインナップの拡大なんて出来ないでしょ
既にネイキッド、SS、ツアラーと揃ってるし
SPでドカ倒して「やれば出来るんです」ってのを
アピール出来たんで騒音対策面倒なV2なんて
ホンダ的には終了だと思う
ラインナップの拡大なんて出来ないでしょ
既にネイキッド、SS、ツアラーと揃ってるし
SPでドカ倒して「やれば出来るんです」ってのを
アピール出来たんで騒音対策面倒なV2なんて
ホンダ的には終了だと思う
まぁ、売れないから出さないんだろうねぇ。
頑張って規制対応させたところでこの先売れないだろってことで生産終了になったんだし、どこからかよっぽどの追い風が吹かない限り
VTRのコンセプトそのままの、オレらが好むような車両は出ないでしょ。
残念だけどね。
VTR700Fとか噂はあるけど、やっぱり何か違う感じだし。
FSに乗り続けるしかないかねぇ
頑張って規制対応させたところでこの先売れないだろってことで生産終了になったんだし、どこからかよっぽどの追い風が吹かない限り
VTRのコンセプトそのままの、オレらが好むような車両は出ないでしょ。
残念だけどね。
VTR700Fとか噂はあるけど、やっぱり何か違う感じだし。
FSに乗り続けるしかないかねぇ
>>680
んだね、今のホンダのカタログ見るとラインナップこんなに減ったのかって思うわ
んだね、今のホンダのカタログ見るとラインナップこんなに減ったのかって思うわ
インジェクションのVTR1000Fとか出たら飛びつくんだけどなぁ………
無いだろうけど
無いだろうけど
2枚看板の１つのV4だって先行き不安なのに
V2復活は考え辛いな
V2復活は考え辛いな
ブイブイ
VTRで無くともホンダが本気で専用設計したバイクが欲しい
前輪に荷重を集めるためにラジエータどかしちゃえー とか 車体長い
からピボットレスフレームにしちゃえー
みたいにホンダの挑戦的な姿勢が見えたのが俺がこのバイクを買った一つのきっかけ
売れてるバイクのボアうp&ダウンなんていらん
前輪に荷重を集めるためにラジエータどかしちゃえー とか 車体長い
からピボットレスフレームにしちゃえー
みたいにホンダの挑戦的な姿勢が見えたのが俺がこのバイクを買った一つのきっかけ
売れてるバイクのボアうp&ダウンなんていらん
VFR800X見てきたけど、FSに近い変態のニオイがした。
クロスランナー面白そうだしデザインも好きなんだが、前後連動ブレーキと乾燥重量240kgまでVFRと同じで買う気がしない
サイドラジエターもピポッドレスも、新しい技術では無いんです。
サイドラジエターは古くからレースで開発されNRでも採用されていました。
ピポッドレスはオフ車では当たり前で、ドカがもともと採用しています。
本気で設計というより、当時の先駆者であったTRXを意識した設定になっていて
特に値段が優先されたが故に、コストダウンが多数かけられているんですよ。
サイドラジエターは古くからレースで開発されNRでも採用されていました。
ピポッドレスはオフ車では当たり前で、ドカがもともと採用しています。
本気で設計というより、当時の先駆者であったTRXを意識した設定になっていて
特に値段が優先されたが故に、コストダウンが多数かけられているんですよ。
リアサスは交換が前提のような作りだしな。
本気かどうかとか新技術がどうとか以前に
ホンダのバイクで一番かっこいいので好きですファイアーストーム
ホンダのバイクで一番かっこいいので好きですファイアーストーム
>>688
VFRは数値的に重いけど車体がコンパクトだからFSと比べると重さは感じ難いよ
クロスランナー気になるけど、個人的にVFRはエンジンがスムースで上品だから
V2のゴリゴリした感じが欲しくなってしまう
>>689
TRXを意識した設計ってのは今更ながら初耳だわ、どこ情報よ～ｗ
あとピボッドじゃなくてピボットだよ、Pivot
VFRは数値的に重いけど車体がコンパクトだからFSと比べると重さは感じ難いよ
クロスランナー気になるけど、個人的にVFRはエンジンがスムースで上品だから
V2のゴリゴリした感じが欲しくなってしまう
>>689
TRXを意識した設計ってのは今更ながら初耳だわ、どこ情報よ～ｗ
あとピボッドじゃなくてピボットだよ、Pivot
後期型なんだけど燃料計であと一目盛りになったら、だいたい残何リットルくらいなんだろう
前期乗りだから知らないけど、あと一メモリになったらすぐ満タンにしてみりゃ
すぐ分かるだろ？
すぐ分かるだろ？
>>697
Oh…馬鹿な私をお許しください
Oh…馬鹿な私をお許しください
同調君ってまだいるのか
同調君を叩く人ならいるみたいよ
マヌケジーニってコテは乗り換えたの？
>>696
自分の持ってるマニュアルだと最後の一目盛点灯で残6.9リッター、点滅で3.9リッターって書いてあった。
タンク容量は19リッターとなってる。後期オーストラリア仕様のもの。
大体満タン～最後の一目盛点灯の距離の半分は最後の一目盛からガス欠になるまでは走れるから覚えておくと便利。
後期型は燃費がよくなってるのか普通に250キロぐらいで給油してる。乗り方なのかもしれないが。
自分の持ってるマニュアルだと最後の一目盛点灯で残6.9リッター、点滅で3.9リッターって書いてあった。
タンク容量は19リッターとなってる。後期オーストラリア仕様のもの。
大体満タン～最後の一目盛点灯の距離の半分は最後の一目盛からガス欠になるまでは走れるから覚えておくと便利。
後期型は燃費がよくなってるのか普通に250キロぐらいで給油してる。乗り方なのかもしれないが。
’98逆車に乗っているんだけれど、やや手首周りが辛いのでハンドルを変えたくなった。
後期型のハンドルか、ハリケーンのハンドルか、どちらを選択した方がいいのだろうか。
もし、ハリケーンのハンドルを導入するとしたらハンドル本体の他にウェイトバランサも必要？
後期型のハンドルか、ハリケーンのハンドルか、どちらを選択した方がいいのだろうか。
もし、ハリケーンのハンドルを導入するとしたらハンドル本体の他にウェイトバランサも必要？
704 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 22:38:35.15 ID:lXMiuw81
点滅したら残り3.8lだったな。
705 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/08/09(火) 02:42:07.29 ID:3j5koK2W
点滅したら残り1米ガロンだったな。
>>703
後期ハンドルにしろ社外ハンドルにしろハンドルを目一杯切った時は、タンクとの隙間がほぼ無くなってしまいます。
また社外ハンドルに交換した場合、スロットルホルダーの出っ張りに合わせての穴あけが必要な場合も。
ウエイトに関しては、交換してみて必要と感じてから購入してもいいかもしれません。
社外の場合は、バーエンドを購入することになるので最初からウエイトバランサ購入しておけば
2度手間にならずに済むかな？
後期ハンドルにしろ社外ハンドルにしろハンドルを目一杯切った時は、タンクとの隙間がほぼ無くなってしまいます。
また社外ハンドルに交換した場合、スロットルホルダーの出っ張りに合わせての穴あけが必要な場合も。
ウエイトに関しては、交換してみて必要と感じてから購入してもいいかもしれません。
社外の場合は、バーエンドを購入することになるので最初からウエイトバランサ購入しておけば
2度手間にならずに済むかな？
707 ：７７４ＲＲ：2011/08/09(火) 17:30:07.97 ID:oKO6lBDz
皆さん情報どうもです。
先ほど思い切ってハリケーンのハンドルとハリケーンの汎用ウェイトバランサ（330g)を発注してしまいました。
現状は前期型ノーマルハンドルとPOSHのハンドルアップスペーサ(8mm)で純正状態と大差ないと思うので、
ハンドル交換でどこまで変わるかな？
先ほど思い切ってハリケーンのハンドルとハリケーンの汎用ウェイトバランサ（330g)を発注してしまいました。
現状は前期型ノーマルハンドルとPOSHのハンドルアップスペーサ(8mm)で純正状態と大差ないと思うので、
ハンドル交換でどこまで変わるかな？
初期型ノーマルハンドルですが ウエイトを抜き取って軽量なバーエンド付けました。
振動はあまり感じないから実は案外ウエイト関係ないのかも。
振動はあまり感じないから実は案外ウエイト関係ないのかも。
>>710
ノーマルハンドルってハンドル自体がウエイトになってるんじゃないの？
ハンドルのエンド部にネジ穴が切ってあって、そこにバーエンドを固定するタイプだと思ったけど。
逆に社外品みたいな中空タイプのハンドルに、重いバーエンドをつけると外側からビビリ＝振動大かと。
よってノーマルハンドルにネジタイプの軽いバーエンドを装着しても、ハンドル全体がビビリを吸収＝振動小かなと。
汎用のウエイトバランサの棒が長いのは、重量を稼ぐのと広い面で振動を受けるようにするためかと思われ。
うん、寝起きの戯言です。
毎日ＶＴＲスレをチェックして、書き込みがあると少し嬉しくなるよね。
街中でＶＴＲ自体みることはほとんどなくなりましたが･･･。
ノーマルハンドルってハンドル自体がウエイトになってるんじゃないの？
ハンドルのエンド部にネジ穴が切ってあって、そこにバーエンドを固定するタイプだと思ったけど。
逆に社外品みたいな中空タイプのハンドルに、重いバーエンドをつけると外側からビビリ＝振動大かと。
よってノーマルハンドルにネジタイプの軽いバーエンドを装着しても、ハンドル全体がビビリを吸収＝振動小かなと。
汎用のウエイトバランサの棒が長いのは、重量を稼ぐのと広い面で振動を受けるようにするためかと思われ。
うん、寝起きの戯言です。
毎日ＶＴＲスレをチェックして、書き込みがあると少し嬉しくなるよね。
街中でＶＴＲ自体みることはほとんどなくなりましたが･･･。
無限のVFR800X 欲しくなってきた。
VTR1000F後期型探してるけど、なかなか良い中古が見つからんね。
前期型はたくさんあるんだが・・・
みんな放出しないのかねぇ。
前期型はたくさんあるんだが・・・
みんな放出しないのかねぇ。
後期はいいタマ無いね！
あってもかなり高い
さらに後期逆車なんて条件だともう
あってもかなり高い
さらに後期逆車なんて条件だともう
俺は後期逆車探してて無くて後期国内仕様にしたよ～
皆が言うほど低速もスカスカして無いしポジションも楽だよ～逆車だと低速スカスカしてるのかな？
皆が言うほど低速もスカスカして無いしポジションも楽だよ～逆車だと低速スカスカしてるのかな？
カムが中回転向きなのが国内仕様だからね
その国内仕様に比べると低回転のトルクが薄いように思えるだけで、実際は
そんなスカスカじゃないな
その国内仕様に比べると低回転のトルクが薄いように思えるだけで、実際は
そんなスカスカじゃないな
フライホイールマスが小さいからね
低速がスカスカじゃなくて、低回転がスカスカのほうが正しいんじゃね
以前逆車後期に乗っていてまた探していたけど、
60万～のタマしかなかったので国内後期にしたよ
吸気系とジェット交換、内圧コントロールバルブを入れたら
違和感なかった。ノーマルの国内は回すほどに振動が増えるという、
ツインとしては妙な味付けになっていたけど、大分逆車のフィーリングに
近づいた感じ。
60万～のタマしかなかったので国内後期にしたよ
吸気系とジェット交換、内圧コントロールバルブを入れたら
違和感なかった。ノーマルの国内は回すほどに振動が増えるという、
ツインとしては妙な味付けになっていたけど、大分逆車のフィーリングに
近づいた感じ。
>>71
振動の発生源はあくまでエンジンで、それより一番遠いとこ(ハンドルバーエンド)にオモリをつけて振動の周波数を変えて
共振しないようにして振動を抑えるわけで、ハンドル自体の重さはバーエンド程影響しないんじゃないかな。
振動の発生源はあくまでエンジンで、それより一番遠いとこ(ハンドルバーエンド)にオモリをつけて振動の周波数を変えて
共振しないようにして振動を抑えるわけで、ハンドル自体の重さはバーエンド程影響しないんじゃないかな。
ハンドルに重さを与えることにより、ステアリングダンパー効果を狙ってるんじゃね。
フロントスタンドって汎用のやつで入ります？J-TORIPとかエトスとかの。
汎用の使ってる人いたら教えてください。
汎用の使ってる人いたら教えてください。
J-TORIPのフロントスタンドを使っています。まったく問題ありません。
725 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 04:47:00.31 ID:Nf6e8XB3
フロントホイール掃除したいからフロントスタンド買おうかな。
VTRスタート
このリンクで他の人も見られるか分からんけど…
http://partstream.arinet.com/Image?arik=s4v92978S7HV4vH84i3c&arib=HOM&arim=Ra-10tbXZBS_8qtmNCSngQ2&aria=EagInyuEkUi0p9cuCrQ4KQ2&ariz=5
この8番がハンドルウェイトBで、9番がハンドルウェイト。
8番（53105-KV3-000）の実物はこんな感じで持ってみると結構ずっしり。
http://i54.tinypic.com/16kryuo.jpg
バーエンドのウェイトはどっちかというと低い回転時の振動低減って感じで
ウェイトＢは回転上げた時にハンドル全体に伝わる細かい振動を抑えてる感じ。
（13年前に残雪でコケてハンドル曲げて交換した時の思い出('A`)）
http://partstream.arinet.com/Image?arik=s4v92978S7HV4vH84i3c&arib=HOM&arim=Ra-10tbXZBS_8qtmNCSngQ2&aria=EagInyuEkUi0p9cuCrQ4KQ2&ariz=5
この8番がハンドルウェイトBで、9番がハンドルウェイト。
8番（53105-KV3-000）の実物はこんな感じで持ってみると結構ずっしり。
http://i54.tinypic.com/16kryuo.jpg
バーエンドのウェイトはどっちかというと低い回転時の振動低減って感じで
ウェイトＢは回転上げた時にハンドル全体に伝わる細かい振動を抑えてる感じ。
（13年前に残雪でコケてハンドル曲げて交換した時の思い出('A`)）
前後メンテナンススタンドあると、ホイールどっちも外してタイヤ屋もちこみ→工賃安上がり ができていいよ。
>>728
この一言でヤフオクで新品即決買いました。
この一言でヤフオクで新品即決買いました。
グラブバーもないし車体立てるのが怖すぎる
どこ持てばいいんだ？
どこ持てばいいんだ？
ガキじゃねーんだから
ちっとは考えてから書き込め
ゆとりは部屋にこもってママの下着で
フィーバーしてな
ちっとは考えてから書き込め
ゆとりは部屋にこもってママの下着で
フィーバーしてな
同調すればおk
整備の基本は燃費から
734 ：７７４ＲＲ：2011/08/13(土) 13:20:19.87 ID:snCH8XsO
30000キロでキャブオーバーホールして同調取り直したらビックリするほど調子良い
せっかくの休みなので峠走ってきたぜ！
二輪は10年以上のブランクからの復帰だけどようやく乗れるようになってきた
しかしこのバイクはスタイルもいいし乗りやすいし市場価格は安いし本当にいいバイクだ
二輪は10年以上のブランクからの復帰だけどようやく乗れるようになってきた
しかしこのバイクはスタイルもいいし乗りやすいし市場価格は安いし本当にいいバイクだ
ツーリング専用マシンとしてのみ扱ってたら平均燃費17km/l超えて満足
やはり街乗りは125に限る…がそれはそれで勿体無い気もする
やはり街乗りは125に限る…がそれはそれで勿体無い気もする
俺のバイク、1速→2速でぶん回してるときだけ
ギアがスコンと入らずに、ｶｶｶｶｺｰﾝって感じで入るんだけれど
これって異常かな･･･? 凄く不安
ちなみにギア抜けとかは全く無いです。
ギアがスコンと入らずに、ｶｶｶｶｺｰﾝって感じで入るんだけれど
これって異常かな･･･? 凄く不安
ちなみにギア抜けとかは全く無いです。
オイル交換してクラッチ調整してなおんなければ、ミッション開けないとダメかも(^^)
車種問わずよくあるギア抜けじゃん
きっちり直すんであれば腰下オーバーホールコースかな
きっちり直すんであれば腰下オーバーホールコースかな
２速発進すれば問題解決ぢゃん？
オクで部品のまま一台分買おうとしてたら、エンジンとかは流石に3万円近くまで行って諦めたけど
フレーム、スイングアームとかは不人気商品なのか、500円で落札できた、案外安いのね
フロント周りは純正で一式集めるより、CBR1000RRで組んだ方が安そうだからそっちにするけど
長さやバランス取れるかな？
まあ部品の相場と相談しながらコツコツ集めます
フレーム、スイングアームとかは不人気商品なのか、500円で落札できた、案外安いのね
フロント周りは純正で一式集めるより、CBR1000RRで組んだ方が安そうだからそっちにするけど
長さやバランス取れるかな？
まあ部品の相場と相談しながらコツコツ集めます
3万の金を出し惜しみするヤツに
何ができんだ？
貧乏人の銭失い、乙。
何ができんだ？
貧乏人の銭失い、乙。
>>745
こんな過疎スレで人生の敗北者が、僅かな勝利を掬い取るために他人を罵る
バイクを組み立てる器用さや知能すら無く、全てバイク屋任せで乗るだけ
まさかタイヤ交換やベ、アリング交換程度の簡単整備も他人任せじゃないだろうな？
外車のディーラーや飲み屋で、金だけばらまいて軽蔑されながらも上客扱いで満足してるのか
お前はバイクの楽しさの半分、いや欠片すら知らない
何事も上っ面をなぞるだけで、全てを知っているような素振りをして他人を笑う
2，3行の文で人の全てを知った振りをしているが、実は人生の機微を何一つ理解できないボッチ
狭い便所の中で、たった一人で飯食って泣いてろ
こんな過疎スレで人生の敗北者が、僅かな勝利を掬い取るために他人を罵る
バイクを組み立てる器用さや知能すら無く、全てバイク屋任せで乗るだけ
まさかタイヤ交換やベ、アリング交換程度の簡単整備も他人任せじゃないだろうな？
外車のディーラーや飲み屋で、金だけばらまいて軽蔑されながらも上客扱いで満足してるのか
お前はバイクの楽しさの半分、いや欠片すら知らない
何事も上っ面をなぞるだけで、全てを知っているような素振りをして他人を笑う
2，3行の文で人の全てを知った振りをしているが、実は人生の機微を何一つ理解できないボッチ
狭い便所の中で、たった一人で飯食って泣いてろ
うざ
CBR1000RR用のF周りて、後ろが重いVTRに合わなさそうに感じるがw
当時のモリワキレーサーも900RR用だったけど正立じゃなかったっけ
当時のモリワキレーサーも900RR用だったけど正立じゃなかったっけ
749 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 02:39:47.58 ID:+EOKHcsf
FSスレには珍しく長文で病的なヤツが沸いてるな
750 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 04:05:19.72 ID:malhwMHp
そういう言い方は良くない。バイクの楽しみ方は人それぞれ。お互いに素直になりましょう。ちなみに、安く済めばそれに越したことは無い。
どっちもどっち
よくタイヤ交換すらできなきゃバイク乗りとは言えんとか言う奴いるけど、普通は出来ないんじゃないの？
下手に素人が知ったかぶりでいじって公道で事故起こすよりプロにまかせた方がいいと思うんだけど
もちろん俺も出来ないわけだが
下手に素人が知ったかぶりでいじって公道で事故起こすよりプロにまかせた方がいいと思うんだけど
もちろん俺も出来ないわけだが
ドヤ顔で｢オレ、バイク自分で組み立てちゃえるですよｗ｣とか書き込んだら、斜め上から貧乏呼ばわりされて
とにかくオレはオマエとは違うんだぜアピールして自分を保つしかなかったんだねｗ
とにかくオレはオマエとは違うんだぜアピールして自分を保つしかなかったんだねｗ
まーある程度自分で整備してても、中古部品寄せ集めて組もうって奴はあんまり居ないから
何かのスイッチ入って長文で自分の素晴らしさ主張されても「ふ～ん」って感じだよね。
何かのスイッチ入って長文で自分の素晴らしさ主張されても「ふ～ん」って感じだよね。
ID変えまくって惨めな自演
一番低俗なスレでも、ここまでマヌケ揃いな訳ない
それともVTR乗りはここまで低脳なのか？
一番低俗なスレでも、ここまでマヌケ揃いな訳ない
それともVTR乗りはここまで低脳なのか？
廃タイヤの処理とかビード落としとか考えると店でやった方が楽だわ
オイル交換もそう
オイル交換もそう
タイヤ交換、前後で工賃2500円とかだもんね 金額的には元は取れないよな
しかし、シャフトのグリス塗り直したりベアリングの具合見たりなど
バイク屋ではやってくれない所もついでにメンテできるってのはあるかな
しかし、シャフトのグリス塗り直したりベアリングの具合見たりなど
バイク屋ではやってくれない所もついでにメンテできるってのはあるかな
一応報告。
本日ハリケーンのハンドルとウェイトバランサ装着。ついでにグリップはPROGRIPの#724耐震ジェルタイプを装着。
自分で装着できそうだったけれど自信がなかったのでバイク屋にて依頼してきた。
ポジションは結構変わった。以前と比べると、まるでツアラーに乗っているみたいに思える。振動は大差ないかな。
ハンドルとタンクのクリアランスはかなり厳しくなった。乗っているときは気にならないけれど取り回し時に少し厳しい。
純正ハンドルと違ってハンドルの取り付け角に縛りがなさそうなので、改めてハンドルの角度を調整してみるかな。
本日ハリケーンのハンドルとウェイトバランサ装着。ついでにグリップはPROGRIPの#724耐震ジェルタイプを装着。
自分で装着できそうだったけれど自信がなかったのでバイク屋にて依頼してきた。
ポジションは結構変わった。以前と比べると、まるでツアラーに乗っているみたいに思える。振動は大差ないかな。
ハンドルとタンクのクリアランスはかなり厳しくなった。乗っているときは気にならないけれど取り回し時に少し厳しい。
純正ハンドルと違ってハンドルの取り付け角に縛りがなさそうなので、改めてハンドルの角度を調整してみるかな。
先に喧嘩口調で相手煽ったのは>>745じゃん
反論すんなって前に煽んなってのが先だ
>>752
程度問題だから人によるよな
そいつからしたらそうって程度で、>>752からしたらそうなんだよ
ま、あんまり相手しない方がいいよな
反論すんなって前に煽んなってのが先だ
>>752
程度問題だから人によるよな
そいつからしたらそうって程度で、>>752からしたらそうなんだよ
ま、あんまり相手しない方がいいよな
まぁなんだかんだでうちはスピードスターでやってもらってる
>>762
角度ゼロのハンドルにゲルグリップだけど
峠じゃＳＳ勢と一緒に楽しく競り合ってるよ
ちょっと自信がある程度のＳＳ乗りだとコーナー２つくらいで追走を諦めるくらいのペース
だけど上手いＮＫ相手だとなかなか引き離せないで手こずる程度ｗ
角度ゼロのハンドルにゲルグリップだけど
峠じゃＳＳ勢と一緒に楽しく競り合ってるよ
ちょっと自信がある程度のＳＳ乗りだとコーナー２つくらいで追走を諦めるくらいのペース
だけど上手いＮＫ相手だとなかなか引き離せないで手こずる程度ｗ
タイヤ交換できるかどうかじゃなくて、頭文字Dの主人公みたいに
車体イジる楽しみやら、美味しい所を半分捨ててるって事な
>>744
CBR1000のフロント一式って、中古でも軽く10万するだろ、VTRの後ろ全部より高いぞw
そんな強力なフロントで、CBRと同じ調子で高速から減速してみろ
チャタリングしまくりの、リアタイヤは暴れまくりでウォールに一直線だぞ、純正にしとけ
車体イジる楽しみやら、美味しい所を半分捨ててるって事な
>>744
CBR1000のフロント一式って、中古でも軽く10万するだろ、VTRの後ろ全部より高いぞw
そんな強力なフロントで、CBRと同じ調子で高速から減速してみろ
チャタリングしまくりの、リアタイヤは暴れまくりでウォールに一直線だぞ、純正にしとけ
人の楽しみなんぞそれぞれだと思うが・・・
少なくとも俺はタイヤ交換はできるけど楽しいとは思えんが
貧乏ライダーなのでただの費用節約
少なくとも俺はタイヤ交換はできるけど楽しいとは思えんが
貧乏ライダーなのでただの費用節約
NKを離せないようじゃVTRがかわいそうだ。
VTRはNK勢より、よっぽど峠ポテンシャル高くてお話にならないレベルだぞ。
VTRはNK勢より、よっぽど峠ポテンシャル高くてお話にならないレベルだぞ。
そりゃ素のポテンシャルはそうかもしれんが、乗り手にもよるわな
同じような年代のNKならともかく、割と最近出たNKと10年以上前のFSじゃ向こうのがポテンシャル上だけどな。
乗り手の問題ってのも大きいけど、一概にNKって一括りにしちゃうのも問題だと思うよ。
乗り手の問題ってのも大きいけど、一概にNKって一括りにしちゃうのも問題だと思うよ。
ネイキッドは鉄フレームじゃなきゃいけないと思うんだ
VTR前期型ってヤマハR1よりポジションはらくですかね？
本来なら自身でVTRに乗ってみるべきなのでしょうが
周辺の店にはVTRがなく比べられないんで
わかる方の意見をお聞かせ願いたい。
R1は借りて乗ったことがあるんですがポジション等が
ちょっときつくて辛かったんでVTRがそれより楽なら
知り合いの店に車両を引っ張ってきてもらおうと
思ってます。
本来なら自身でVTRに乗ってみるべきなのでしょうが
周辺の店にはVTRがなく比べられないんで
わかる方の意見をお聞かせ願いたい。
R1は借りて乗ったことがあるんですがポジション等が
ちょっときつくて辛かったんでVTRがそれより楽なら
知り合いの店に車両を引っ張ってきてもらおうと
思ってます。
多少楽なレベル
対して変わらんちゃ変わらん。
対して変わらんちゃ変わらん。
R1とかのSSはVTRと比べてハンドル低いけど近いんだっけ
R1に借りて乗って「ちょっときつい」なら大丈夫でしょ。
たまにいる前傾にやたらビビる人と、腰がイってる人以外は最初キツくても慣れるレベル。
ちゃんとニーグリップすればだけど
たまにいる前傾にやたらビビる人と、腰がイってる人以外は最初キツくても慣れるレベル。
ちゃんとニーグリップすればだけど
178の俺は
VTR 腕を前に伸ばす
CBR SC57 上から掴む
こんな感じ
VTR 腕を前に伸ばす
CBR SC57 上から掴む
こんな感じ
SSは低くて近い
VTRは高くて遠い
VTRは高くて遠い
TLは低くて遠かったな･･･試乗会で乗ってびっくりしたｗ
VTRの柔なフィーリングに対して、TLは剛なスパルタンな乗り味だったね。特に初期型は。
>>762
軽く六甲山を走ってきた。攻めた走りができるほどの腕はないので流し+α程度の走行だけれど、
ハンドル交換前より乗りにくくなったとは感じなかった。
ほとんど高速道路で片道100km弱の経路を100km/h前後での巡航もやってみたけれど、主観で言うと
ハンドル交換前より楽になったと思う。
軽く六甲山を走ってきた。攻めた走りができるほどの腕はないので流し+α程度の走行だけれど、
ハンドル交換前より乗りにくくなったとは感じなかった。
ほとんど高速道路で片道100km弱の経路を100km/h前後での巡航もやってみたけれど、主観で言うと
ハンドル交換前より楽になったと思う。
VTRをワィンディングメインで乗る人は前期ハンドル
ツーリングスポーツと捉える人には、後期やアップスペーサが合うと思うよ。
ツーリングスポーツと捉える人には、後期やアップスペーサが合うと思うよ。
>>772です
答えてくださった方々ありがとうございます。
R1よりハンドル遠めで高めッてなイメージでよさそうですね
あまり長距離ツーリングとかはせず、近場の峠を軽く流す
事が多いので問題はなさそうですね。
あせらず良い玉を捜してみたいと思います。
答えてくださった方々ありがとうございます。
R1よりハンドル遠めで高めッてなイメージでよさそうですね
あまり長距離ツーリングとかはせず、近場の峠を軽く流す
事が多いので問題はなさそうですね。
あせらず良い玉を捜してみたいと思います。
フレームが熱くて嫌になったときに誰も見てないところでタンクに跨がって足を開いて冷やしてます
タンクまたがる必要性が？
やってみなって涼しいから
ほう、股間の前にタンクがないから風が通るな。
789 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 19:50:30.47 ID:lBZjW3LZ
ガソリンいれた直後は早くまたがりたくて
もぉ、うずうずするぅ～
もぉ、うずうずするぅ～
ツイン歴一年目だけど直４と比べると雨でも怖くないね
ツインにしか乗ったことのない俺にどういうことなのか教えてくれ（真面目に）
シングルや90°ツインはパルス脈動があるが故に、トラクションが掴み易い。
直4はモーターの様に回る為、滑り出すと「ズルルー」となるが
VTRだと「ズズッズズッ」となり一気に滑り難い。
オフ車に直4が無い事からも、利点が想像できるでしょう。
直4はモーターの様に回る為、滑り出すと「ズルルー」となるが
VTRだと「ズズッズズッ」となり一気に滑り難い。
オフ車に直4が無い事からも、利点が想像できるでしょう。
乗って楽しめれば満足と言う薄いバイク乗りなのでそんなこと考えたこともなかったが、説明聞いてよくわかった
わかりやすい解説どうもありがとう(`･ω･´)
わかりやすい解説どうもありがとう(`･ω･´)
ナビつけてみたけど便利だね
ただ、つけた場所がステムナットキャップなんで強度が不安･･･
Nプロあたりのジュラルミンステムナットにでも替えるべきか
ただ、つけた場所がステムナットキャップなんで強度が不安･･･
Nプロあたりのジュラルミンステムナットにでも替えるべきか
795 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 10:12:36.33 ID:Nt0BeRTB
直線でVTR-SPに離されるんだが
なんか良い方法ないかな
なんか良い方法ないかな
縄の先端に鉤爪をつけて投げる
797 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 10:30:15.81 ID:aSP3WW7v
798 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 21:29:51.80 ID:xQh96lRP
799 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 21:40:09.22 ID:5B5EP/Hr
>>791
ブロックタイヤとスリックタイヤを想像してみよう。
雨の日ブロックタイヤの凸部分がツインの爆発でトラクションがかかる部分。
マルチのでは、連続してトラクションがかかるので凸部分の間隔が狭い。
よってブロックタイヤのほうが雨の日すべりにくい。
ブロックタイヤとスリックタイヤを想像してみよう。
雨の日ブロックタイヤの凸部分がツインの爆発でトラクションがかかる部分。
マルチのでは、連続してトラクションがかかるので凸部分の間隔が狭い。
よってブロックタイヤのほうが雨の日すべりにくい。
ヤマモトレーシングのアップタイプのマフラーって下のトルク薄くなります？
あとメイジェット上げなきゃダメかなぁ………？
使ってる人いたら教えてください。
あとメイジェット上げなきゃダメかなぁ………？
使ってる人いたら教えてください。
プリロードいじってたらフックレンチ舐めた＼(^o^)／
車載工具だからこんなもんか
車載工具だからこんなもんか
802 ：７７４ＲＲ：2011/08/22(月) 23:06:28.85 ID:pS8Ac/nL
僕はプリロード調整の金具が割れました。
悪いことは言わないから５５６かグリススプレーとかで
潤滑してあげて。
悪いことは言わないから５５６かグリススプレーとかで
潤滑してあげて。
初歩的な質問なんだけどプリロードきつくするのって時計回りに回せばいいんだよね？
スリックの雨はアクアプレーニングなんかで滑る
比較すんなら溝のあるSPとかだろ
比較すんなら溝のあるSPとかだろ
803>>5こくらいノッチが在る山の高い方へ回せば硬くなるよ。でも硬くすると寝かし込みが重くなり低速で乗りずらい。
ごめんねm(_ _)m
フロントサスはプラスの方かな？
リヤサスかと思った。
フロントサスはプラスの方かな？
リヤサスかと思った。
フロントは極端に変えると危ないよ。
柔らかめから徐々に行かないとね。
コーナリング中フロントが流れたら恐いよね。
柔らかめから徐々に行かないとね。
コーナリング中フロントが流れたら恐いよね。
>>800
どこのメーカーでもマフラー変えると抜けが良くなるので、アフターファイヤーがパンパン五月蝿くなるね。
でも普通抜けの良いマフラー付けると低速も太くならないかな？VTRはメーンジェット取り替えるの大変だよね。
一発で決めたい場合マフラーの製造元にアドバイス求めた方がいいかも。
どこのメーカーでもマフラー変えると抜けが良くなるので、アフターファイヤーがパンパン五月蝿くなるね。
でも普通抜けの良いマフラー付けると低速も太くならないかな？VTRはメーンジェット取り替えるの大変だよね。
一発で決めたい場合マフラーの製造元にアドバイス求めた方がいいかも。
ジェット交換よりも、最後に
タンクにホースを4本付ける方が大変
タンクにホースを4本付ける方が大変
ワイバン付けてるがアフターファイア気にならない。パワー、軽さ、吹け上がり感、個人的にはオススメ。
814 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 17:44:54.18 ID:F6pMAHAX
813>>
809です。自分の場合低速も少し良くなったよ。97のヨーロッパの逆車。
ただ、うちの近所だと朝余りにも五月蝿いので元にもどしました。
抜けがいい静かなマフラー欲しいよ。でも、そんなの作っても売れないね。
809です。自分の場合低速も少し良くなったよ。97のヨーロッパの逆車。
ただ、うちの近所だと朝余りにも五月蝿いので元にもどしました。
抜けがいい静かなマフラー欲しいよ。でも、そんなの作っても売れないね。
>>814
それは多分、ﾏﾌﾗｰ交換による軽量化の恩恵かと思われ。
ちなみに抜けの良さ＝排気音量の増大化ですから、抜けが
良くて静かなﾏﾌﾗｰなんてありえないし、もしあったら純正品
として採用されているでしょうね。
それは多分、ﾏﾌﾗｰ交換による軽量化の恩恵かと思われ。
ちなみに抜けの良さ＝排気音量の増大化ですから、抜けが
良くて静かなﾏﾌﾗｰなんてありえないし、もしあったら純正品
として採用されているでしょうね。
817 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/08/25(木) 00:55:56.70 ID:8Bj5g/k1
軽くて静かなのが欲しい。
僕も
年をとってヨシムラが良いと思えるようになった
静かに乗りたいなら、大型の2発なんか乗るなよｗ
前期のリミッターカットは後期に流用できるかな？
後期はイグナイターの線一本切ればスピードリミッターは外れるみたいだけど
後期はイグナイターの線一本切ればスピードリミッターは外れるみたいだけど
前期はそもそもメーター裏の配線を1ヶ所はずすだけだったような
kwsk
復活あげ！
次のタイヤをBT-023にするかPR3にするか悩む
ここの人は何履いてるん？
ここの人は何履いてるん？
先週前をPR3にかえたとこ。後ろはPR2
メッツラーのZ8
純正（ダンロップ？）→PP→ディアブロコルサ3→PR2
と履いてきたけど総合的にはPPが一番よかったと思う
純正（ダンロップ？）→PP→ディアブロコルサ3→PR2
と履いてきたけど総合的にはPPが一番よかったと思う
クオリファイアー！
M5 !
Ｚ６→ディアブロ→Ｍ３→ＢＴ-０１６ＰＲＯ
でＭ３がフィーリングとグリップとライフのバランスが良くて好きだなあ
でＭ３がフィーリングとグリップとライフのバランスが良くて好きだなあ
ミシュランで選ぶならロングツーリングならPR2か3かな。
スポーツツーリングならPPかPP2CT,峠が多いならPPure。
ピレリのロッソコルサがハイグリでは評判いいけど、VTRではそこまでいらないと思う。
ただBS系のタイヤが好きな人はミシュランは合わないよ、特性が真逆だから。
スポーツツーリングならPPかPP2CT,峠が多いならPPure。
ピレリのロッソコルサがハイグリでは評判いいけど、VTRではそこまでいらないと思う。
ただBS系のタイヤが好きな人はミシュランは合わないよ、特性が真逆だから。
２りんかんでＭ３が前後\29,800だったから替えてきた。
http://driverstand.com/tenpo/159/detail.php?num=166
http://driverstand.com/tenpo/159/detail.php?num=166
M3は同カテゴリのタイヤの中では一番安く買えるからいいよね
リヤのプロファイルがずいぶんとがってる以外は気に入ってる
リヤのプロファイルがずいぶんとがってる以外は気に入ってる
M3、グリップもライフも申し分ないんだが、グリップ感が薄い気がする。
今のBT023の方がグリップ感あるような。
そんな俺にはBSが向いてる？
今のBT023の方がグリップ感あるような。
そんな俺にはBSが向いてる？
モリワキＵＰタイプのマフラーがついてて
タンデムステップがつかないんですが
車検の際は、どうしてますか？
ノーマルに戻す、構造変更する以外に
現状のままタンデム可にする選択肢も
入れたいもので…
ご存知の方、詳しく教えてください。
タンデムステップがつかないんですが
車検の際は、どうしてますか？
ノーマルに戻す、構造変更する以外に
現状のままタンデム可にする選択肢も
入れたいもので…
ご存知の方、詳しく教えてください。
おお。黄色、前期だったら、俺が5月まで乗ってたバイクと同じ仕様だな。
俺は簡単だったし、どうせ２ケツしないし構造変更行ってもうたけど・・
金属加工屋知っていて、簡単なCAD書けるならマフラーステーはアルミ板できれいに作れるから
ワンオフで作っちゃうのが一番いい。
今はネットで請け負ってくれる金属加工屋あるし、意外と安いし、出来もいい。
図面引ければ簡単だよ。
俺は簡単だったし、どうせ２ケツしないし構造変更行ってもうたけど・・
金属加工屋知っていて、簡単なCAD書けるならマフラーステーはアルミ板できれいに作れるから
ワンオフで作っちゃうのが一番いい。
今はネットで請け負ってくれる金属加工屋あるし、意外と安いし、出来もいい。
図面引ければ簡単だよ。
837 ：７７４ＲＲ：2011/08/29(月) 20:03:41.40 ID:bU6tiyAT
タンデムステップを上げるステーが買ったら付いてきたなぁ
>>835
どうして付かなくなったのか分からないけれど、
タンデムステップとサイレンサーステーの間にカラーを咬ませて外にオフセット
それでサイレンサーとの干渉を回避させた状態でも車検通ったりするらしいよ
まぁ人と場所によるだろうけれど
どうして付かなくなったのか分からないけれど、
タンデムステップとサイレンサーステーの間にカラーを咬ませて外にオフセット
それでサイレンサーとの干渉を回避させた状態でも車検通ったりするらしいよ
まぁ人と場所によるだろうけれど
ケルヒャーで洗車した後にシート外して確認したらシート下のスペースに水が貯まってたがな
でも足まわりはピカピカになったぜやっほい
でも足まわりはピカピカになったぜやっほい
タンデムステップの件、教えてくれた方々ありがとうございました。
アップマフラーがついていた状態で購入し、
初の車検を迎えるにあたり、どうしようか検討しておりました。
ご意見を参考に、２人乗車で車検を取るようにしたいと思います！
m(_ _)m
アップマフラーがついていた状態で購入し、
初の車検を迎えるにあたり、どうしようか検討しておりました。
ご意見を参考に、２人乗車で車検を取るようにしたいと思います！
m(_ _)m
ノーマル戻しよりやっつけ固定の方が楽だろ、ってかノーマルマフラー無いんでしょ
あと、別に人を乗せる予定があるんじゃなくて、記載内容を一人用にしたくないってことだろうし
あと、別に人を乗せる予定があるんじゃなくて、記載内容を一人用にしたくないってことだろうし
844 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 09:30:45.82 ID:9ZH+eHcQ
後期だけどガソリンの量の関係かどうかわからないけどまたにﾋｭｲｰｰｰｰﾝって高い音がタンクの方から聞こえるよね
電動ファンじゃなくて
電動ファンじゃなくて
どれとどれが自演だか見分けがつき難いスレだな^^;
馬鹿が一人粘着してるのはわかりやすいスレだけどな
吸気オン
来年あたり、このバイク買おうと思ってるんだけど、純正部品の在庫はまだ大丈夫なの？
いやあんまり…
赤のシートカウルは最近までバックオーダーがかかっていた。
なんだ、やっぱり自演だったのか。
えどれが自演
触っちゃいかんw
部品が心配だけど、状態いいの見つけたら買おうかな
部品はバックオーダー入ったりしてるからオークションで車体一台分バラされて売ってたりする時に予備部品としてまとめて買ったりしてるなぁー
最近ヤフオクでのばら売り多いよね
ばら売りのほうが高くなりますかね？
来年１５年になるなぁ
来年１５年になるなぁ
15周年か…
オフ会とかやってみたいな
オフ会とかやってみたいな
ミクシィじゃ各地方でたまにやってるみたいだよ
ここじゃあまりにバラけ過ぎてダメだろうけど
あとたまに湧くのか常時監視してるのか分からんが変なのとかやっぱりいるし、、、
ただ年齢層は20代後半以降ばかりだろうし楽しそう。
ここじゃあまりにバラけ過ぎてダメだろうけど
あとたまに湧くのか常時監視してるのか分からんが変なのとかやっぱりいるし、、、
ただ年齢層は20代後半以降ばかりだろうし楽しそう。
平成産まれもいるぜよ！
顔はオッサンだけどな！
顔はオッサンだけどな！
２５歳後期乗りですぜ
街であまり見かけないから集まれたら集まりたいよね
街であまり見かけないから集まれたら集まりたいよね
買ったのは２０代だったが もう４０代になっちゃった。
初めて乗った大型がＶＴＲ。
四十路のおっさんになってセカンドとして買い直しました。
ほどほどほパワーがいいよね。
四十路のおっさんになってセカンドとして買い直しました。
ほどほどほパワーがいいよね。
>>863
俺も一緒。
俺も一緒。
20代初めから乗り出して気付けばアラサー世代。。。
>>864
四十路で独身かｗ
四十路で独身かｗ
ほしい、250からのステップアップに買うべきか
欲しい時が買い時
５０代で子供が２人（２１才と１６才）いますが現役でＶＴＲ乗ってます。
>>867
なぜバレたし
なぜバレたし
もう２ヶ月乗ってないな・・・
今週末あたり、天気よければ乗ってみるか。
今週末あたり、天気よければ乗ってみるか。
今日、信号待ちしてたら対向車線から赤のVTRが！
おお！！って思ったらTシャツで乗っててなんかダサかった
しかもTシャツなのにフルフェ
おお！！って思ったらTシャツで乗っててなんかダサかった
しかもTシャツなのにフルフェ
>>873
フルチソなら良かったのか？
フルチソなら良かったのか？
え！？
ちょっと乗るぐらいだったらT-シャツにフルフェイスで乗ってるけど
ダメなのか？
ちょっと乗るぐらいだったらT-シャツにフルフェイスで乗ってるけど
ダメなのか？
いいか悪いかっていうより、なんかダサかったって話ね
以前、黒の革で上下揃えた赤を見たときはかなりカッコよかったなぁ。
やっぱこのバイクはそれなりの格好で乗った方が決まるね。
それかボディがマッチョでフルチソで古舘
以前、黒の革で上下揃えた赤を見たときはかなりカッコよかったなぁ。
やっぱこのバイクはそれなりの格好で乗った方が決まるね。
それかボディがマッチョでフルチソで古舘
万が一転んだら両腕が大根おろしみたいになるんで、やっぱ長袖推奨は言うまでもないけどね
自分は夏の盛りでもメッシュジャケット
半袖でバイク動かすのは、洗車して水分を吹き飛ばす時くらいかな
自分は夏の盛りでもメッシュジャケット
半袖でバイク動かすのは、洗車して水分を吹き飛ばす時くらいかな
まあシャツの裾もめくれたりしてカッコ悪いしね。
だが外国人がＴシャツで乗ると違和感無く格好いいから不思議
だが外国人がＴシャツで乗ると違和感無く格好いいから不思議
かわいい細身の女の子がパタパタしながらめくりあがってるのだったら許す
フロントブレーキレバーを握ったときの動きがしぶくなってきた
ブレーキの効きはじめからフルマックスの握りまでの動きがカクカクしてしまうのでブレーキがガツンとかかってしまう
これって簡単に直る？
ブレーキの効きはじめからフルマックスの握りまでの動きがカクカクしてしまうのでブレーキがガツンとかかってしまう
これって簡単に直る？
FSのマスターシリンダーとかだったら新しいの買った方が楽だしフフンッ♪ってなれると思う
まあ年式も年式だしＯＨか社外に付け替えが
ノーマルホースをステンメッシュにしただけでタッチが激変したよー
ノーマルホースをステンメッシュにしただけでタッチが激変したよー
VTRとｻﾝﾀﾞｰｴｰｽでは
どっちがポジション
楽でがんすか？
どっちがポジション
楽でがんすか？
いっそのこと、ラジアルマスターにしてしまったほうが幸せだよ。
R1純正等は安いしね。
R1純正等は安いしね。
ホースを換えるとマスターの動きが気になり始める
マスターを換えるとキャリパーの剛性が気になり始める
ホントカスタムは無間地獄だぜ！フゥハハハーハァー
マスターを換えるとキャリパーの剛性が気になり始める
ホントカスタムは無間地獄だぜ！フゥハハハーハァー
ブレーキレバーの件だけど、なんかそこその直しにくそうな感じですね
慣れればいいかなぁ
慣れればいいかなぁ
一応重要保安部品の整備不良なんだから、慣れる前にバイク屋持ってくべき
>>889
まぁとりあえずシリンダーでなくてレバーを取り外して洗浄、注油
まぁとりあえずシリンダーでなくてレバーを取り外して洗浄、注油
んだな
レバーピンが摩耗しててもギシギシするしな
レバーピンが摩耗しててもギシギシするしな
純正左サイレンサーの根元のパイプが凹んでるんだけど、これって普通？
前オーナーがこけたのかな？
前オーナーがこけたのかな？
普通
今月のＢＧ誌の仁斬るがＶＴＲだった
このバイク雑誌で見ることも少ないから少しうれしい気持ちになったわｗｗｗ
このバイク雑誌で見ることも少ないから少しうれしい気持ちになったわｗｗｗ
あれば便利かなと思ってシフトインジケータつけてみた
・・・思ったほど便利でもないねorz
・・・思ったほど便利でもないねorz
ＶＴＲは特に要らない気がする
Tシャツフルフェはよくやるけどなぁ。
まあリスクは承知で
まあリスクは承知で
Ｔシャツならジェットかぶるなぁ
というか最近は暑くて全然フルフェ使ってねぇやｗ
というか最近は暑くて全然フルフェ使ってねぇやｗ
902 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 13:34:34.49 ID:HFXn96Bo
Tシャツとか薄手のものは裾がどうしてもばたつくから
ウエストバッグ斜めがけ、またはリュック背負う
BGに記事載ってたから自分も釣られて購入したクチ
だけどクルーザーって表現は・・・そりゃないよ
ウエストバッグ斜めがけ、またはリュック背負う
BGに記事載ってたから自分も釣られて購入したクチ
だけどクルーザーって表現は・・・そりゃないよ
VTRがクルーザー？
それって暗にデカくて重いって言われてるのかな…
確かに昨今のSSに比べたらそうなのだろうけど
それって暗にデカくて重いって言われてるのかな…
確かに昨今のSSに比べたらそうなのだろうけど
本当にクルーザーって書いてるなｗ
たぶんツアラー的な意味で書いたんだろうけど・・・
たぶんツアラー的な意味で書いたんだろうけど・・・
俺は街乗りならジェッペル＋キャップ＋グラサン、Tシャツ、デニム、スニーカー
バイクが単色なら割と似合うよ。（安全的な話は別ね。甲羅背負う時もあるよ）
バイクが単色なら割と似合うよ。（安全的な話は別ね。甲羅背負う時もあるよ）
糞燃費で手首クラッシャーのVTRがクルーザーとかｗｗｗ
発表当時はモリワキのベースマシンになったりもしていたが、あれから急速にSSの先鋭化が進んでいったからな
居場所がなくなっちゃったね
というかVツインのレーサー無くなったなぁ
居場所がなくなっちゃったね
というかVツインのレーサー無くなったなぁ
まぁ
金あったらドカ買いてぇけど…
金あったらドカ買いてぇけど…
ってか最近のSSとかドカとさほど値段変わんないし
変な劣等感というか、概念的な優位性はもう無くなってもいいだろうにね
あとKTMも良いよ
変な劣等感というか、概念的な優位性はもう無くなってもいいだろうにね
あとKTMも良いよ
KTMのロードスポーツは出来悪いやん、煮詰め切れてない感が否めないぞ。
そこからすると、やっぱドカは造り手側がバイクの事よく判ってるよ。
国産SSとは乗り味、全然ちがうし。
そこからすると、やっぱドカは造り手側がバイクの事よく判ってるよ。
国産SSとは乗り味、全然ちがうし。
お前らスレチでレス伸ばしてんなよ
逝けよヴァカ共が
逝けよヴァカ共が
このクソ暑い中だったけど上は長袖＋エアバッグベストのフル装備だった。
下はＧパン＋ライディングシューズ。
おかげで１キロは痩せたっぽい。
余談だが良いライディングパンツは無い物か・・・。
行きつけの店では夏用のメッシュか冬用のオーバーパンツしかない。
３シーズン使えるようなゴアテックを使った雨具いらないよってやつが欲しいんだけど。
下はＧパン＋ライディングシューズ。
おかげで１キロは痩せたっぽい。
余談だが良いライディングパンツは無い物か・・・。
行きつけの店では夏用のメッシュか冬用のオーバーパンツしかない。
３シーズン使えるようなゴアテックを使った雨具いらないよってやつが欲しいんだけど。
916 ：sage：2011/09/21(水) 12:37:55.37 ID:I8q5dP0h
残念ねｗ
>>914
ゴールドウインのユーロシリーズじゃ駄目かい？
ゴールドウインのユーロシリーズじゃ駄目かい？
>>913
おまえみたいなヤツが（ｒｙ
おまえみたいなヤツが（ｒｙ
台風でＶＴＲがこけてた・・・
カバーかけてたのが敗因？
カバーかけてたのが敗因？
>>919
震災でもこけてたし、その前にも強風に煽られてこけてた。よくある。
以来不安なときはマフラーとグレーチング（排水溝の金属のやつ）を
トランポに積む場合に使うナイロンバンドで固定しておくようになったよ
震災でもこけてたし、その前にも強風に煽られてこけてた。よくある。
以来不安なときはマフラーとグレーチング（排水溝の金属のやつ）を
トランポに積む場合に使うナイロンバンドで固定しておくようになったよ
>919
それは純正のFフォークのスプリングが原因だよ。
ためしにシングルレートのスプリングに換えてみれば分かる。
それは純正のFフォークのスプリングが原因だよ。
ためしにシングルレートのスプリングに換えてみれば分かる。
過疎化
今日往復150キロ程乗ってきたけど、すっかり秋になったよなー。寒かった…。@東京
夜間業務の帰り、早朝はダウンで丁度いいくらい。
気温15℃を下回る福岡。
ま、スクーターなんだけど。
気温15℃を下回る福岡。
ま、スクーターなんだけど。
もう冬と同じ格好しないと寒いなぁ
冬はフレーム暖かくて助かるｗｗｗ
冬はフレーム暖かくて助かるｗｗｗ
昼間は暖かくていい天気だな～とか思ってると帰りの夜道で死ぬｗ
日が落ちるのも早くなったしもう冬が近いんだな…
日が落ちるのも早くなったしもう冬が近いんだな…
７月に乗ってから、ずっと乗ってない。
もうメッシュジャケは無理かな。
もうメッシュジャケは無理かな。
日中限定ならギリだな
早朝とかだと凍えるｗ
早朝とかだと凍えるｗ
レザー着てちょうどいい、今くらいの気候が一番好きだな
朝の静謐な空気も気持ちを昂ぶらせてくれる
朝の静謐な空気も気持ちを昂ぶらせてくれる
932 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 09:45:51.13 ID:0oCCknq8
次スレ建てる時は、小文字も入れてくれ。
933 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 01:00:14.58 ID:EQxI/NoC
サイドラジエタにからライダーに向けてダクトって伸ばせないかな。
走行中温風が当たるとありがたいのに。
走行中温風が当たるとありがたいのに。
マフラからホース引っ張るといい
↑鬼才現る
マフラーからってのは月刊オートバイの投稿欄に数年毎にのるネタだな
キャブメンテする時にクーラントのホース外さなきゃいけないのかなぁ………
これ外したらラジエターのエア抜きしなきゃダメだよね？
これ外したらラジエターのエア抜きしなきゃダメだよね？
>>937
自然と抜けるような気がするけど多分した方が良いと思う。
自然と抜けるような気がするけど多分した方が良いと思う。
段差を乗り越えたりするとリアまわりから「カンッ！」って音するんだが
リアサスリンクのグリスアップで直るかな…
リアサスリンクのグリスアップで直るかな…
939>>
多分ダメ
音の出処を見つけてからの話しですな。
多分、何処かが緩んでるか磨耗して隙間ができてるか変形して当たってるかは音の出処次第。
多分ダメ
音の出処を見つけてからの話しですな。
多分、何処かが緩んでるか磨耗して隙間ができてるか変形して当たってるかは音の出処次第。
走行中にしか鳴らないし、目視では異常見つからないし、異音は原因探すの大変だな。
リンクのグリスアップするにもスイングアームを持ち上げるスタンドしかないんだが、エンジン下にパンタジャッキかませばいいかな？
リンクのグリスアップするにもスイングアームを持ち上げるスタンドしかないんだが、エンジン下にパンタジャッキかませばいいかな？
97年式国内3万キロに乗ってる者だけど、時たま信号待ちとかでＮに入れて
待っている時に、突然ガコッって音がして回転数が一瞬下がる時があるんだけど、
何だろう？
前にその音が鳴った時にエンストした時もあったんだが、どこか悪いんかな？
待っている時に、突然ガコッって音がして回転数が一瞬下がる時があるんだけど、
何だろう？
前にその音が鳴った時にエンストした時もあったんだが、どこか悪いんかな？
>>944
情報少なすぎ。そんなんでわかったような答え出せるやつはただの知ったか。
情報少なすぎ。そんなんでわかったような答え出せるやつはただの知ったか。
>>944
冬場のエンジン冷えてる時に症状がよく出る？
冬場のエンジン冷えてる時に症状がよく出る？
Uターンの時にそれがでるのが怖いから
このバイクだとへっぽこターンになる
このバイクだとへっぽこターンになる
>>944
失火してるんじゃなければ、バイク屋に持ってって診断してもらうべき
失火してるんじゃなければ、バイク屋に持ってって診断してもらうべき
ただのバックファイアなら持病のくしゃみなんで気にしないで良いっしょ
ガコッて音がタンク下、股下あたりから振動付きで起こるならほぼバックファイア
ガラガラ音やヒドいガチャガチャ音が混ざってるならバイク屋行き
ガコッて音がタンク下、股下あたりから振動付きで起こるならほぼバックファイア
ガラガラ音やヒドいガチャガチャ音が混ざってるならバイク屋行き
944だが、季節関係なしにでるなぁ
タンク下からなってるから、バックファイアですかね。
また様子見してみまする
タンク下からなってるから、バックファイアですかね。
また様子見してみまする
プラグちゃんと換えてる？
まず吸排気がノーマルかでも変わってくるよな。
前期型タコメータの１目盛はいくつか答えよ（１０点）
MJ外した後に気付いたんだけど
前バンクの方が番手が大きいやつで
正解だよね？
前バンクの方が番手が大きいやつで
正解だよね？
タンクとメーターの間の隙間からガソリンの匂いがするんだが大丈夫？
信号待ちのときはメットかぶってても匂ってくるしエンジン切ってるときも少しする
信号待ちのときはメットかぶってても匂ってくるしエンジン切ってるときも少しする
そこまで匂うなら漏れてるんじゃね？
>>957
クーラントとも漏れと勘違いしてない？
クーラントとも漏れと勘違いしてない？
クーラントは甘いかほりですぐ分かるｗ
>>957
なぜ自分のバイクなのに臭いのもとを探そうとしない。
なぜ自分のバイクなのに臭いのもとを探そうとしない。
そこまではっきり匂うなら、どっかから漏れてるんだよ。
やっぱおかしいのか
でも下にたれてないから不思議だ
でも下にたれてないから不思議だ
普通は全く匂いしないもん？
うん、匂わない
そっか
昨日もう一度確認したんだが、やっぱりする。
あきらかに匂う。露出してるガソリンを直に嗅いでる感覚。
立ちゴケしたからだろうか。
昨日もう一度確認したんだが、やっぱりする。
あきらかに匂う。露出してるガソリンを直に嗅いでる感覚。
立ちゴケしたからだろうか。
タンクの前側だと
ブローバイのホースが外れてる とか
ブローバイのホースが外れてる とか
バイク屋に見て貰ったら、特にガソリンが漏れてるとかではないとのことでした。
しかも、この匂いはガソリンの匂いじゃないとも言われました。
素人の俺にはガソリンだと思ったんですが違ったみたい。
しかも、この匂いはガソリンの匂いじゃないとも言われました。
素人の俺にはガソリンだと思ったんですが違ったみたい。
>>970
なんじゃそりゃ！
なんじゃそりゃ！
>>970
ホンダ純正の希釈タイプのクーラントは何となくケミカル臭い匂いがする。
ホンダ純正の希釈タイプのクーラントは何となくケミカル臭い匂いがする。
974 ： 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 ：2011/10/05(水) 14:05:05.72 ID:B7hmZIoE
>>972
肝心の絵がきえてるやん・・
肝心の絵がきえてるやん・・
>>973
おっしゃる通り、ラジエーター液が熱されたときの匂いだと言われました。
おっしゃる通り、ラジエーター液が熱されたときの匂いだと言われました。
アンダーカウル付けようと思っているんだが、
誰かA-TECH ロアーカウルスペシャル付けてる人
いない？もしくは装着写真あれば見たいんだが
A-TECH のホムペの写真じゃあ分かり辛いくて
誰かA-TECH ロアーカウルスペシャル付けてる人
いない？もしくは装着写真あれば見たいんだが
A-TECH のホムペの写真じゃあ分かり辛いくて
男爵に電話して後期型の在庫確認するんだ･･･
状態良くて走行距離少ない後期黄色があるといいな
状態良くて走行距離少ない後期黄色があるといいな
978 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 23:50:37.91 ID:Ok55R6Nu
>>977
それ俺が買ったよ
それ俺が買ったよ
>>977
赤色だったら俺が買ったよ
赤色だったら俺が買ったよ
>>977
黒はオレが
黒はオレが
97前期に乗換えました。
現在28,000Ｋｍですが、カムチェーンテンショナーが未対策。
逝く前に何か症状は出るんでしょうか？
それともいきなり？
現在28,000Ｋｍですが、カムチェーンテンショナーが未対策。
逝く前に何か症状は出るんでしょうか？
それともいきなり？
心配なら変えときゃいいやん
後期1000Ｆ全然弾ないよぉ･･･国産ツインに乗りたいよぉ･･･SV・TL・TRXも全然無いな。
ここの住人は今乗ってるのが駄目になったら何に乗るの？
ここの住人は今乗ってるのが駄目になったら何に乗るの？
>>984
トリプル
トリプル
SuperDUKE
250SB
990SMT
誰か次スレ立ててくださらんか？
規制で立てられませぬ
規制で立てられませぬ
建てよう
んで、次何スレ目か分かるか？
んで、次何スレ目か分かるか？
あ、オレも規制だ
とりあえずテンプレを修正しておいたから誰か頼む
VTR1000Fファイアーストーム情報
1997年4月21日の発売からぼちぼちめでたく15周年
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
とりあえずテンプレを修正しておいたから誰か頼む
VTR1000Fファイアーストーム情報
1997年4月21日の発売からぼちぼちめでたく15周年
絶版車とは言え老け込むにはまだ早い、リッターVツインスポーツ VTR1000F FireStormについてお話しましょう。
関連HP
FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/motor/VTR1000F/199612/
プレスインフォメーション
http://www.honda.co.jp/news/1997/2970327f.html
http://www.honda.co.jp/news/1998/2981112.html
http://www.honda.co.jp/news/2001/2010220a.html
http://www.honda.co.jp/news/2002/2021129-vtr1000f.html
特別仕様車
http://www.honda.co.jp/HMJ/news/2003/030722.html
VTR1000Fグラフィック＆テキスト系図
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/index2.html
http://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/sports/vf_vt/t_index2.html
HONDAモーターサイクル・テクノロジー
V-TWIN ENGINE
ビッグVツイン・スポーツのための心を震わせるスーパーVツインエンジン。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/engine/v-twin/index.html
Pivotless Frame
しなやかで軽量・コンパクト、スイングアームをクランクケースにダイレクトにマウント。
http://www.honda.co.jp/tech/motor/chassis/pivotless/index.html
993 ： 忍法帖【Lv=35,xxxPT】 ：2011/10/07(金) 21:27:10.75 ID:WT4SbxAV
VTR1000F立ててみた
>>994
ありがとー
ありがとー
埋めるべ
う
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐