【XV】YAMAHA スターシリーズスレ Series2【逆車】
色々語り合いましょう。
プレスト ttp://www.presto-corp.jp/index.php
Star Motorcycles ttp://www.starmotorcycles.com/
XV1900CU ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900cu/index.php
XV1900A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900a/index.php
XV1700AS ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xv1700as/index.php
XVS1300CA ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs1300ca/index.php
XVS1300A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xvs1300a/index.php
XVS950A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs950a/index.php
XVS950A(CA) ttp://www.presto-corp.jp/lineups/10_xvs950aw/index.php
XV1700PC ttp://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/60/0/home.aspx
前スレ・【YAMAHA】レイダー・XVS950A等の輸出モデルスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275658496/
プレスト ttp://www.presto-corp.jp/index.php
Star Motorcycles ttp://www.starmotorcycles.com/
XV1900CU ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900cu/index.php
XV1900A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900a/index.php
XV1700AS ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xv1700as/index.php
XVS1300CA ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs1300ca/index.php
XVS1300A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/08_xvs1300a/index.php
XVS950A ttp://www.presto-corp.jp/lineups/11_xvs950a/index.php
XVS950A(CA) ttp://www.presto-corp.jp/lineups/10_xvs950aw/index.php
XV1700PC ttp://www.starmotorcycles.com/star/products/modelhome/60/0/home.aspx
前スレ・【YAMAHA】レイダー・XVS950A等の輸出モデルスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1275658496/
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2 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 17:01:02.96 ID:BeZSzord
乙
>>1乙
支援と言ってはなんだけど、これを貼っていこう。
ttp://ysp8.blog.ocn.ne.jp/yspsumida/2011/04/xvs1300ca_260f.html
ストライカーの展示車が入ってきたってさ。各地のＹＳＰにも実車来てるかもねぇ
生ストライカーは是非見てみたいな。
支援と言ってはなんだけど、これを貼っていこう。
ttp://ysp8.blog.ocn.ne.jp/yspsumida/2011/04/xvs1300ca_260f.html
ストライカーの展示車が入ってきたってさ。各地のＹＳＰにも実車来てるかもねぇ
生ストライカーは是非見てみたいな。
1乙
ゴールデンウィークは、熊本の阿蘇でチョッパーミーティングだ！
俺はxv1600で参加予定。
誰が参加する人はおらんかな～？
ゴールデンウィークは、熊本の阿蘇でチョッパーミーティングだ！
俺はxv1600で参加予定。
誰が参加する人はおらんかな～？
レイダー納車されました、軽くレポ
身長168あるか無いか体重63です
シートバックを3cm盛ってます
ブーツ履いて両足踵まで着くか着かないか
ぐらいだけど右足は熱くて逃げ気味になる
夏が心配です、その他は後ほど
身長168あるか無いか体重63です
シートバックを3cm盛ってます
ブーツ履いて両足踵まで着くか着かないか
ぐらいだけど右足は熱くて逃げ気味になる
夏が心配です、その他は後ほど
ストライカーかっけえ。試乗会行ってみるかな
チャップスかっこいいよね！
950の白がほしい
あのデザイン女じゃないと似合わなくね? 女性ですか?
たの新語とかだったら似合いそう
白はカナダ仕様だから、南アフリカ仕様の他の色とホイールの塗装が違ってて(一部地金が出ててツートンになってる)カッコいいよねー
あと、イモビの有る無しも違うので注意！
あと、イモビの有る無しも違うので注意！
９５０、ストライカー、レイダーはどれもめっちゃかっこいいけど、サドルバッグやウィンドスクリーン等着けたらかっこ悪くなりそうなんだよぁ…
小ぶりのやつとか片側だけなら良いかと
風防は無しだね～
風防は無しだね～
>サドルバッグやウィンドスクリーン等着けたらかっこ悪くなりそう
俺のレイダーのことかッ！！
俺のレイダーのことかッ！！
わかる気がするｗ
１９００Ａとかには風防もサドルバッグも似合うというか王道だけど
チョッパーに快適な風防やらはちょっと違うような気がするよね。
と言っても、快適性を求めちゃうけどさ
１９００Ａとかには風防もサドルバッグも似合うというか王道だけど
チョッパーに快適な風防やらはちょっと違うような気がするよね。
と言っても、快適性を求めちゃうけどさ
950のハンドルを長いのに交換したいんだけど長いワイヤー売ってない、
みんなどうしてる？
みんなどうしてる？
>>16
ロードスターやミッドナイトスターは寧ろフォグランプやサドルバッグつけた方がいいよねｗ
ロードスターやミッドナイトスターは寧ろフォグランプやサドルバッグつけた方がいいよねｗ
チョッパーはロングツーリングにはむかないからそれでいいんじゃね？
レイダーとかストライカーで街乗りなんてお洒落でいいよね。
レイダーとかストライカーで街乗りなんてお洒落でいいよね。
バイク初心者だけど、チョッパーはツーリングに向かないのか・・・
ストライカーで往復６００キロくらいの日帰りツーロングとかキツイのかな？
荷物は片側サイドバッグとかで済みそうだけど。姿勢が疲れるのかな？
ストライカーで往復６００キロくらいの日帰りツーロングとかキツイのかな？
荷物は片側サイドバッグとかで済みそうだけど。姿勢が疲れるのかな？
>>20
一般的にはキツイ部類に入るバイクだと思うよ、
としか言えないな。
通る道や巡航速度、ライダーの体力によってキツく感じる度合いも違うから。
個人的には日帰り600kmはツアラーじゃないと無理。
一般的にはキツイ部類に入るバイクだと思うよ、
としか言えないな。
通る道や巡航速度、ライダーの体力によってキツく感じる度合いも違うから。
個人的には日帰り600kmはツアラーじゃないと無理。
600kmの日帰りツーリングだとSSなんかの方が楽そうだね。
ロングツーリングって言ったのは何泊もするようなって意味ね。
積載量が問題になるからチョッパーでは難しいんじゃないかと
ちなみにツーロングって言い方は初めて聞いた。
今まではロンツーって略してた。
ロングツーリングって言ったのは何泊もするようなって意味ね。
積載量が問題になるからチョッパーでは難しいんじゃないかと
ちなみにツーロングって言い方は初めて聞いた。
今まではロンツーって略してた。
600ｋｍだとあんま変わんないんじゃ・・ 風防とかないとﾂﾗｲ
土日でキャラバンに行った人いないのかな？
ストライカーのインプレ聞きたい。
ストライカーのインプレ聞きたい。
26 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 18:19:29.38 ID:ZIdVOaYT
保守
相変わらず盛り上がらないな。
ここの住民は何人くらいだろうか。
新スレになった事だし点呼とるか。
全体の傾向知りたいべし
所在地、年齢、愛車（無しの人は購入希望車で）等ね。
俺から
札幌
33歳
09レイダー
パーツは個人輸入で仕入れることが多い
みんな続いてなｗ
ここの住民は何人くらいだろうか。
新スレになった事だし点呼とるか。
全体の傾向知りたいべし
所在地、年齢、愛車（無しの人は購入希望車で）等ね。
俺から
札幌
33歳
09レイダー
パーツは個人輸入で仕入れることが多い
みんな続いてなｗ
群馬
25歳
950a白か1900a白を五月中に購入予定
アフターパーツが少なくて色々探してます
やっぱ個人輸入がデフォなのか
25歳
950a白か1900a白を五月中に購入予定
アフターパーツが少なくて色々探してます
やっぱ個人輸入がデフォなのか
長崎
27歳
Xv1600
パーツは、流用メイン。純正からほとんど変化なし（笑）
みんなどの位いじってるのか気になります～
27歳
Xv1600
パーツは、流用メイン。純正からほとんど変化なし（笑）
みんなどの位いじってるのか気になります～
東京
28歳
xv1700 warrior(06,赤)
純正のフェアリングとサドルバッグつけてるだけ。
積載性なさすぎるからベンチュラのキャリア注文して入荷待ち。
28歳
xv1700 warrior(06,赤)
純正のフェアリングとサドルバッグつけてるだけ。
積載性なさすぎるからベンチュラのキャリア注文して入荷待ち。
神奈川
26歳
XV1900Aに一目惚れして近々購入予定
だが保管場所に悩み中・・・
26歳
XV1900Aに一目惚れして近々購入予定
だが保管場所に悩み中・・・
意外に若い人が多いのね。
若年層のほうがハーレーの呪縛にとらわれてなくて魅力を素直にうけいれているのかな。
28
最初は抵抗あるかもしれないけど個人輸入なんて意外と簡単だよ。
日本で販売してるサイトの４割引くらいで買える。送料いれても安いよ。
ただ、パーツに問題あった場合のクレームやら面倒くさいけど。
後、納期が半月から３ヶ月ととんでもなく待たされる場合がある。
欲しいパーツあるならセカイモン経由でe-bay利用するのもあり。補償されるからね。
手数料かかるけどたまに掘り出し物あるからあなどれない。
そういうのが全部おっくな人はＰＯＳで買え。高いけどね。
長くなってスマソ
若年層のほうがハーレーの呪縛にとらわれてなくて魅力を素直にうけいれているのかな。
28
最初は抵抗あるかもしれないけど個人輸入なんて意外と簡単だよ。
日本で販売してるサイトの４割引くらいで買える。送料いれても安いよ。
ただ、パーツに問題あった場合のクレームやら面倒くさいけど。
後、納期が半月から３ヶ月ととんでもなく待たされる場合がある。
欲しいパーツあるならセカイモン経由でe-bay利用するのもあり。補償されるからね。
手数料かかるけどたまに掘り出し物あるからあなどれない。
そういうのが全部おっくな人はＰＯＳで買え。高いけどね。
長くなってスマソ
>>30
お、赤魚乗り発見♪
大阪
36歳
XV1700 warrior(02,赤)
POSでエンジンガード買ったが、1ヶ月以上待たされたわ。
アメリカにも在庫なくて、どこかの国から取り寄せたみたい。
あと、セカイモン経由でバックレスト買ったが、送料込みでも1万3千円くらいだった。
聞いたこと無いビルダーのだったけど、予想以上に出来が良くて満足。
e-bayで直接買った方が安いけどね。
お、赤魚乗り発見♪
大阪
36歳
XV1700 warrior(02,赤)
POSでエンジンガード買ったが、1ヶ月以上待たされたわ。
アメリカにも在庫なくて、どこかの国から取り寄せたみたい。
あと、セカイモン経由でバックレスト買ったが、送料込みでも1万3千円くらいだった。
聞いたこと無いビルダーのだったけど、予想以上に出来が良くて満足。
e-bayで直接買った方が安いけどね。
愛知
43歳
08レイダー(赤)
主な用途：通勤、買い物
GWには遠出したい
43歳
08レイダー(赤)
主な用途：通勤、買い物
GWには遠出したい
できればチューンしてる内容とかも頼むわ。
他、足回りとかの強化はどんな感じでしてる？
他、足回りとかの強化はどんな感じでしてる？
三重県
28歳
10レイダー赤
主な用途：いつかは通勤や旅行に
備考：初バイク、身長不足
セカイモンで注文した物が届く気配がしない
28歳
10レイダー赤
主な用途：いつかは通勤や旅行に
備考：初バイク、身長不足
セカイモンで注文した物が届く気配がしない
追記
愛知
43歳
08レイダー(赤)
主な用途：通勤、買い物
サドルバッグ、リアシートバックレスト、リアキャリアを取り付け
ハンドルを交換
スクリーンを追加するか検討中(ショートタイプ)
細かい傷が目立ってきたので、オールペンするか思案中
でもって、やっぱりGWに遠出したい
愛知
43歳
08レイダー(赤)
主な用途：通勤、買い物
サドルバッグ、リアシートバックレスト、リアキャリアを取り付け
ハンドルを交換
スクリーンを追加するか検討中(ショートタイプ)
細かい傷が目立ってきたので、オールペンするか思案中
でもって、やっぱりGWに遠出したい
38 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 16:23:48.53 ID:TiYOSqu1
とある中国地方
53歳
XV1900A(08黒)
いつでもどこでも押し出せる余裕が快感。
ギクシャクする低回転の薄さはダイノジェットUSBで矯正。
もっぱらUSA通販
コープから直接という情報があるが、最初の見積もりは5%しか引かない。
憤慨して他のネットショップへ。黙ってても２割引き。
ところで海外へ送れるのかとメール打てばダンマリ…おかしな店だ。
セカイモンはよく利用する。
忘れた頃に着いているのでなんだか嬉しい？
53歳
XV1900A(08黒)
いつでもどこでも押し出せる余裕が快感。
ギクシャクする低回転の薄さはダイノジェットUSBで矯正。
もっぱらUSA通販
コープから直接という情報があるが、最初の見積もりは5%しか引かない。
憤慨して他のネットショップへ。黙ってても２割引き。
ところで海外へ送れるのかとメール打てばダンマリ…おかしな店だ。
セカイモンはよく利用する。
忘れた頃に着いているのでなんだか嬉しい？
39 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 21:00:42.61 ID:nAKpnG86
XV1900CU ×４
Ａ ×１ 購入希望者×２
XV1700
魚 ×２
XV1600 ×1
XV950 購入希望者×1
今のとここんなとこか
XV1700はもっといると思ったけどな。
と、いうか常駐してる住人は１０人に満たないのか・・・
SAGEなくてもＳＡＧＥ進行なわけよな。
Ａ ×１ 購入希望者×２
XV1700
魚 ×２
XV1600 ×1
XV950 購入希望者×1
今のとここんなとこか
XV1700はもっといると思ったけどな。
と、いうか常駐してる住人は１０人に満たないのか・・・
SAGEなくてもＳＡＧＥ進行なわけよな。
常々覗いてはいるけど免許まだ持ってないオレみたいなのもいるんだぜｗ
興味があるのは、ＸＶＳ９５０Ａ、ストライカー、ってところか。
本当は１９００Ａとレイダーにも興味あるけどあれらは体格的に無理がありそう。
興味があるのは、ＸＶＳ９５０Ａ、ストライカー、ってところか。
本当は１９００Ａとレイダーにも興味あるけどあれらは体格的に無理がありそう。
XV1700AS Road Starもあるぞ。
当方165cmだがDS11からの乗換えでも違和感はない。
クルーザーっていうならこっちだろう。
チョッパーは好みじゃないから
当方165cmだがDS11からの乗換えでも違和感はない。
クルーザーっていうならこっちだろう。
チョッパーは好みじゃないから
キャリアの納期がGWに間に合わなかったorz
ロンツーは諦めて日帰りにしよう
スターシリーズはハーレーに比べれば安いしこんなご時世にこそ衝動買いすべし
と、ローン中にリーマンショックでボーナス出なくなったやつが言ってみる。
人間追い詰められればかなり節約生活できるよ。
ロンツーは諦めて日帰りにしよう
スターシリーズはハーレーに比べれば安いしこんなご時世にこそ衝動買いすべし
と、ローン中にリーマンショックでボーナス出なくなったやつが言ってみる。
人間追い詰められればかなり節約生活できるよ。
>>41
ＸＶ１７００かぁ、足つきリポート見ても１７０ｃｍで余裕の両足ベタ付きだね。
しかし価格面が・・・うーん、ストライカーくらいまでならなんとか・・・
バランサーなしで街中で見ないような９５０Ａは価格面でも若干安くてねぇ
ＸＶ１７００かぁ、足つきリポート見ても１７０ｃｍで余裕の両足ベタ付きだね。
しかし価格面が・・・うーん、ストライカーくらいまでならなんとか・・・
バランサーなしで街中で見ないような９５０Ａは価格面でも若干安くてねぇ
プレストのホームページ、情報量としてはがんばってると思うけど、クルーザーに関しては地面への足付きよりも、
「ステップとの距離がどれくらいか」「ハンドルを切ったときの腕の伸び具合がどれくらいか」を知りたい。
「ステップとの距離がどれくらいか」「ハンドルを切ったときの腕の伸び具合がどれくらいか」を知りたい。
車高の低いクルーザーで足つきべったりは最低条件。
またがった状態でギリとかつま先だと跨った取り回しなんて不可能に近い。
45のいう通りライディング状態でどんだけ操作系に届くかが重要
前スレのときに俺のレイダーに友人乗せたインプレカキコしたんだけど
もう一コピペしとく
身長 足つき ポジション 備考
179 問題なし 余裕 よっぽどの虚弱じゃない限り問題なし
175 問題なし 普通 足が短いと跨ったままの取り回しは多少難儀
172 特に問題なし 手がちょっと遠い 多少難儀の面もあるがまあ乗れる
165 やや爪先立ち 手足がかなり遠い 股間も背中も辛い、シート前方に座らないとシフト不可能
靴のチョイスによっては完全に爪先立ち。跨って取り回しできない
160 完全に爪先立ち 手足パンパン 色々と手を加えないと乗れないレベル。
（しがみつき状態）
実際には靴の踵の高さもあるし手足の長さもあるから参考程度に
俺が思うボーダーは170cm これ以下だと結構もてあますと思う。
170cm以下の人は必ず実車に触れてみないと危険。シート前方に座って問題なくても
XV1900は加速が凄いからパカパカアクセル開けるとすぐ後ろに滑っちゃうからシフトもリアブレーキも
操作できなくなるよ。まあＡはボードだから多少余裕あるかもだけど。
購入したショップでも惚れて買った人も小柄な人は1シーズンで手放しちゃってる人多いみたいだし。
買うまでは勢いで良いけど所有したら付き合いがしんどくなるってことはよくあるからね
ここまでコピペ。シート後方に座ったらペグに足届かない人はシートアンコ盛りやクッションバックレスト
つけたりしないと危険だと思う。
長文すまんね
またがった状態でギリとかつま先だと跨った取り回しなんて不可能に近い。
45のいう通りライディング状態でどんだけ操作系に届くかが重要
前スレのときに俺のレイダーに友人乗せたインプレカキコしたんだけど
もう一コピペしとく
身長 足つき ポジション 備考
179 問題なし 余裕 よっぽどの虚弱じゃない限り問題なし
175 問題なし 普通 足が短いと跨ったままの取り回しは多少難儀
172 特に問題なし 手がちょっと遠い 多少難儀の面もあるがまあ乗れる
165 やや爪先立ち 手足がかなり遠い 股間も背中も辛い、シート前方に座らないとシフト不可能
靴のチョイスによっては完全に爪先立ち。跨って取り回しできない
160 完全に爪先立ち 手足パンパン 色々と手を加えないと乗れないレベル。
（しがみつき状態）
実際には靴の踵の高さもあるし手足の長さもあるから参考程度に
俺が思うボーダーは170cm これ以下だと結構もてあますと思う。
170cm以下の人は必ず実車に触れてみないと危険。シート前方に座って問題なくても
XV1900は加速が凄いからパカパカアクセル開けるとすぐ後ろに滑っちゃうからシフトもリアブレーキも
操作できなくなるよ。まあＡはボードだから多少余裕あるかもだけど。
購入したショップでも惚れて買った人も小柄な人は1シーズンで手放しちゃってる人多いみたいだし。
買うまでは勢いで良いけど所有したら付き合いがしんどくなるってことはよくあるからね
ここまでコピペ。シート後方に座ったらペグに足届かない人はシートアンコ盛りやクッションバックレスト
つけたりしないと危険だと思う。
長文すまんね
>>46
これ前見させてもらったけど参考になるよね。
やはりレイダーはオレには車体サイズ、体型ともに無理だｗ
ＤＳＣ４の大きさでも実物見て尻込みしてしまうんだけど、
クルーザーってみんなデカイんだよね～
ブレストのＨＰでクルーザーのサイズ比べて改めて思ったことは
身長１７０、体重５７キロのガリで乗りこなせるのかと言うことだ・・・
本格的に免許取得に向けて教習所行けば考えも変わるかもしれないかな？
これ前見させてもらったけど参考になるよね。
やはりレイダーはオレには車体サイズ、体型ともに無理だｗ
ＤＳＣ４の大きさでも実物見て尻込みしてしまうんだけど、
クルーザーってみんなデカイんだよね～
ブレストのＨＰでクルーザーのサイズ比べて改めて思ったことは
身長１７０、体重５７キロのガリで乗りこなせるのかと言うことだ・・・
本格的に免許取得に向けて教習所行けば考えも変わるかもしれないかな？
DSC4なんて身長170あったら足が窮屈なレベルだぞ
想像だけであれこれ言っててもしょうがないから早く免許を
取ることをおすすめするよ。
想像だけであれこれ言っててもしょうがないから早く免許を
取ることをおすすめするよ。
47
そう言ってくれる人がいたらインプレあげた甲斐があるね。
170あればシューズで175くらいにはなるから大丈夫だと思うよ。
最低限のパワーはいるけど基本はバランスとコツだからね。
チャレンジしてみてダメだったら自分にあったバイクを探せば良いから
目標もって教習受けてみようぜ。
仲間が増えるのは嬉しいからね。
そう言ってくれる人がいたらインプレあげた甲斐があるね。
170あればシューズで175くらいにはなるから大丈夫だと思うよ。
最低限のパワーはいるけど基本はバランスとコツだからね。
チャレンジしてみてダメだったら自分にあったバイクを探せば良いから
目標もって教習受けてみようぜ。
仲間が増えるのは嬉しいからね。
ストライカーの実車(黒)を見てきた。
見るまではレイダーの子分かと思ってあんまり気にもしてなかったが、
実車はかっこよすぐるｗｗｗ
レイダー以外は買わないと思いながら貯金してきたけど、魅力に負けてしまいそうだ。
実際もそういうお客さんは多いらしいですわ。
あ、背中は押さないでね。
見るまではレイダーの子分かと思ってあんまり気にもしてなかったが、
実車はかっこよすぐるｗｗｗ
レイダー以外は買わないと思いながら貯金してきたけど、魅力に負けてしまいそうだ。
実際もそういうお客さんは多いらしいですわ。
あ、背中は押さないでね。
>>51
つ ぽんっ
つ ぽんっ
>>51
ほらよ！
── =≡∧＿∧ =！！
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ）>>392
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
─ =≡ ( ／ ≡ ／VV＼-=≡⊂ ､ ﾉ
── .=≡( ノ =≡ " ,ヽ -= し'
" "" """ " ,ヽ ／~~＼ ⊂⊃
"", ,,, ,, , ,, ,,,"＿wノ| ／ .＼
"""" v,,, ＿,＿,,, ,,／l ::::... | ............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
,.-r '"l＼,,j / |/ L,,/:: i
, ,/|,／＼,/ _,|＼_,i_,,,/ ／::./
_V＼ ,,/＼,| i,:::Y: :: :i/:: |
ほらよ！
── =≡∧＿∧ =！！
── =≡（ ・∀・） ≡ ｶﾞｯ ∧＿∧
─ =≡○_ ⊂)_=_ ＼ 从／-=≡ ｒ（ ）>>392
── =≡ > ＿_ ノ )）< ＞ -= 〉＃ つ
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" "" """ " ,ヽ ／~~＼ ⊂⊃
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ごめん、IYHスレから借りてきたんだがアンカーミスったOTL
プレストキャラバンでレイダーとストライカーに乗ってきたよ。
俺は>>51とは逆にストライカーではレイダーの代わりにはならんなぁと感じた。
価格や体格的にはストライカーなんだがやっぱレイダーの方が格好いいわ。
俺は>>51とは逆にストライカーではレイダーの代わりにはならんなぁと感じた。
価格や体格的にはストライカーなんだがやっぱレイダーの方が格好いいわ。
yspでやる場合って公道試乗？
57 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 03:13:02.26 ID:1atsm9Hh
店が決めたコースを公道試乗で
ＶーＭＡＸのみ先導車が付くよ。
全部のＹＳＰがそうなのかは分からないけど
ＶーＭＡＸのみ先導車が付くよ。
全部のＹＳＰがそうなのかは分からないけど
59 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 00:50:25.09 ID:RtxWJoMt
本日ストライカー（黒）納車しました。
慣らしが終わるまでゆっくりノンビリ走ります。
慣らしが終わるまでゆっくりノンビリ走ります。
59
おめ
このスレでは初のストライカー乗りだなあ。
詳細なインプレよろしく
おめ
このスレでは初のストライカー乗りだなあ。
詳細なインプレよろしく
自分にレスしてどーするorz
64 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 19:43:45.83 ID:jLypOKC7
連休だし過疎ってるしインプレのテンプレでも作ってみない？
身長気にしてる人が多いから需要あると思うんだ。
たとえばこんな感じに作りたい
× 難有 （要改良）アンコ抜き、ロウダウン等改良必須の状態
具体的な処置方も記載
△ やや難有 なんとか乗れるがシート前方に座らないと操作できない
足つきがきつい。ハンドルが遠くて操作が辛い。
これも具体的な改良あれば記載
○ 特に問題なし 普通に乗れる状態。レバーが遠いから手が小さい人は辛い等、
オフィシャルにはない情報があれば良いかな。
◎ 問題皆無
大体こんな感じに適正を設定してオーナーが身長公表してレポしあい適正を決める。
最終的にはこんな感じに車種ごとにつくりたい。
↓↓↓
レイダー
全長×全幅×全高 2,572×925×1,165mm
シート高 695mm
装備重量 331kg
-------------------
身長 適正
160～164 × ロウダウン、シートパッド必須 *（ロウダウンキットのメーカー、名称等記載）
165～169 △ ハンドル交換、ロウダウンお勧め*（上記と同じく変更箇所の詳細等）
170～174 ○ ヒールの高いブーツがあれば乗りやすい等一言何かあれば
175～ ◎ 問題なし。販売店に走れ
こういうのができれば実車に触れる機会のない人も具体的な質問ができると思うし参考になると思う。
やってみない？
身長気にしてる人が多いから需要あると思うんだ。
たとえばこんな感じに作りたい
× 難有 （要改良）アンコ抜き、ロウダウン等改良必須の状態
具体的な処置方も記載
△ やや難有 なんとか乗れるがシート前方に座らないと操作できない
足つきがきつい。ハンドルが遠くて操作が辛い。
これも具体的な改良あれば記載
○ 特に問題なし 普通に乗れる状態。レバーが遠いから手が小さい人は辛い等、
オフィシャルにはない情報があれば良いかな。
◎ 問題皆無
大体こんな感じに適正を設定してオーナーが身長公表してレポしあい適正を決める。
最終的にはこんな感じに車種ごとにつくりたい。
↓↓↓
レイダー
全長×全幅×全高 2,572×925×1,165mm
シート高 695mm
装備重量 331kg
-------------------
身長 適正
160～164 × ロウダウン、シートパッド必須 *（ロウダウンキットのメーカー、名称等記載）
165～169 △ ハンドル交換、ロウダウンお勧め*（上記と同じく変更箇所の詳細等）
170～174 ○ ヒールの高いブーツがあれば乗りやすい等一言何かあれば
175～ ◎ 問題なし。販売店に走れ
こういうのができれば実車に触れる機会のない人も具体的な質問ができると思うし参考になると思う。
やってみない？
ベンチャーとかストラトライナーって並行輸入してるところありますか？
66 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 21:10:42.57 ID:BYe/CG+g
Vstar650純正マフラーって国内ドラスタ400に付きますか？
友人がドラパイ付けたいと言い始めたんですが、下痢ピーにしたくないです。
友人がドラパイ付けたいと言い始めたんですが、下痢ピーにしたくないです。
67 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 20:02:37.80 ID:jGB5FCu7
66
レスはしてやるが基本スレチ
250、400はどんなマフラーにしたってビチビチブリブリのゲリピー
ドラッグパイプそのものが基本ゲリピー
大排気量だから音圧でるのであって400はスーパートラップ以外全部ウンコ
イージーライダースのマフラーも400は全部ポンポンビチビチのイカ釣り漁船
残念無念
レスはしてやるが基本スレチ
250、400はどんなマフラーにしたってビチビチブリブリのゲリピー
ドラッグパイプそのものが基本ゲリピー
大排気量だから音圧でるのであって400はスーパートラップ以外全部ウンコ
イージーライダースのマフラーも400は全部ポンポンビチビチのイカ釣り漁船
残念無念
68
俺は素直に思ったことを書いただけなんだがな
ドラスタやシャドウのドラッグパイプが良い音するのかい
不快な気分にしたかもしれないが事実は事実と思うぞ
俺は素直に思ったことを書いただけなんだがな
ドラスタやシャドウのドラッグパイプが良い音するのかい
不快な気分にしたかもしれないが事実は事実と思うぞ
身長163の魚乗りだけど全然普通に乗ってるよ
ハンドルもステップもシートもノーマルのままだけど全然不都合ない
ハンドルもステップもシートもノーマルのままだけど全然不都合ない
自己満は自由だが迷惑かけないでほしいな
400のマフラー改は音質的にﾊﾞｶｽｸと同レベル。
400のマフラー改は音質的にﾊﾞｶｽｸと同レベル。
まぁ、大排気量のバイクならどんなマフラーでも良い音でるだろうけど
４００ｃｃじゃどんなに頑張っても程度の知れた音にしかならないよね。
無理して４００で吸排気いじるくらいならノーマルのままで良いんじゃないかとは思う。
４００ｃｃじゃどんなに頑張っても程度の知れた音にしかならないよね。
無理して４００で吸排気いじるくらいならノーマルのままで良いんじゃないかとは思う。
73 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 23:28:43.30 ID:jGB5FCu7
言いたいことはすでに言われていた。
楽しみ方は自由だが興味ない人にとってマフラーカスタムなんて騒音にすぎんということだ。
自分にとって良い音でも他人から見たら珍走族とかわらんのよ。
大排気量車は低音や歯切れというものがノーマルでも充分だからマフラーの珍カスなんていらね
楽しみ方は自由だが興味ない人にとってマフラーカスタムなんて騒音にすぎんということだ。
自分にとって良い音でも他人から見たら珍走族とかわらんのよ。
大排気量車は低音や歯切れというものがノーマルでも充分だからマフラーの珍カスなんていらね
XV1700ASのシルバラード仕様すごく格好良いね！
日本国内にも少数だけ入ってきてたのか～
日本国内にも少数だけ入ってきてたのか～
76 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 01:17:45.12 ID:SQCHbBu/
納車後のストライカー ちょっと乗った感想
（人によって腕前や感じ方は違うと思うのであくまで個人の）
分かってたけどトルク特性とギヤ比の関係からか
排気量から想像するより低速トルクは無い
そのため街中ではやっぱり前愛車ｘｖｓ９５０より少し乗りにくい。
ほとんど１速と２速なので燃費がどのくらいになるか心配。
６～７０キロで３速だとスカスカなのでゆるい上り坂に差し掛かったり
前の車が少し減速しただけでもすぐにシフトダウンしないと再加速に難あり。
（そのため延々２速で行くことに）
交差点左折は１速に落とさないとヤバイ。
代わりに上まで回せばすごく伸びが良さそう。
（人によって腕前や感じ方は違うと思うのであくまで個人の）
分かってたけどトルク特性とギヤ比の関係からか
排気量から想像するより低速トルクは無い
そのため街中ではやっぱり前愛車ｘｖｓ９５０より少し乗りにくい。
ほとんど１速と２速なので燃費がどのくらいになるか心配。
６～７０キロで３速だとスカスカなのでゆるい上り坂に差し掛かったり
前の車が少し減速しただけでもすぐにシフトダウンしないと再加速に難あり。
（そのため延々２速で行くことに）
交差点左折は１速に落とさないとヤバイ。
代わりに上まで回せばすごく伸びが良さそう。
>>74
ポッポッポッポビチビチビビビビビ～ン
小排気量だと高回転になるから歯切れも悪いな。
ノーマルのスポーティな音のほうが断然良いな。
>>76
レポサンクス
他メーカーだがＶＴ1300に乗ったときもそんな感じだったな。
排ガス規制対応、インジェクション化なんかでパワーダウンしつつ車重がドンドン増していってるから
この辺りのクラスすら微妙なのかな。
ハーレーも1600近くあっても全然パワーないもんなあ。
XVS950は俺も乗った事あるけど押し出し強くて軽快に走った印象。
ポッポッポッポビチビチビビビビビ～ン
小排気量だと高回転になるから歯切れも悪いな。
ノーマルのスポーティな音のほうが断然良いな。
>>76
レポサンクス
他メーカーだがＶＴ1300に乗ったときもそんな感じだったな。
排ガス規制対応、インジェクション化なんかでパワーダウンしつつ車重がドンドン増していってるから
この辺りのクラスすら微妙なのかな。
ハーレーも1600近くあっても全然パワーないもんなあ。
XVS950は俺も乗った事あるけど押し出し強くて軽快に走った印象。
回してるのに進んでないのが笑えた。
>>76
レポ乙。
もともとエンジンはXVS1300と同じで、空冷且つ回して楽しむタイプらしいしね。
最大トルクの回転数も950や1900と違って上だし、そういう味付けのエンジンだからしょうがないのかな。
でもストライカーかっちょいい！
レポ乙。
もともとエンジンはXVS1300と同じで、空冷且つ回して楽しむタイプらしいしね。
最大トルクの回転数も950や1900と違って上だし、そういう味付けのエンジンだからしょうがないのかな。
でもストライカーかっちょいい！
>>80
1300は水冷でゲソ
1300は水冷でゲソ
>>79
なんのためにこんな止まりそうなアイドリングにしたんだろ・・まるで意図がわからん
なんのためにこんな止まりそうなアイドリングにしたんだろ・・まるで意図がわからん
VIBESのステッカー貼ってあるし単純にﾊﾚの三拍子に憧れてるだけでしょ
三拍子カスタムはﾊﾚの世界でも馬鹿にする人はいるけど俺は嫌いじゃないな
三拍子カスタムはﾊﾚの世界でも馬鹿にする人はいるけど俺は嫌いじゃないな
アーリーショベル位までのハレの３拍子は確かに味わいあるな。
だがエヴォ、ＴＣはそういうエンジンじゃないからなあ。
仕様じゃない設定にして負担かけるのは論外だと思う。
国産400クラスで３拍子なんて輪をかけて論外。
昔、ＳＰ忠男でリリースしてたＤＳ用のスーパーコンバットは結構良かったな。
クソ高かった記憶あるけど。
俺はレイダーのエキゾートはＵＳＡの純正に変えてる。
プレストのカナダ仕様より迫力あるのよ。
これと同じかな。
http://www.youtube.com/watch?v=-BjkZY6Hc7c&feature=related
だがエヴォ、ＴＣはそういうエンジンじゃないからなあ。
仕様じゃない設定にして負担かけるのは論外だと思う。
国産400クラスで３拍子なんて輪をかけて論外。
昔、ＳＰ忠男でリリースしてたＤＳ用のスーパーコンバットは結構良かったな。
クソ高かった記憶あるけど。
俺はレイダーのエキゾートはＵＳＡの純正に変えてる。
プレストのカナダ仕様より迫力あるのよ。
これと同じかな。
http://www.youtube.com/watch?v=-BjkZY6Hc7c&feature=related
87 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 15:34:10.49 ID:kzJshMqz
後ろからじゃないと静か。
いいね。
いいね。
>>86
これはうるせーだろ・・・通行人には爆音
これはうるせーだろ・・・通行人には爆音
動画だとやかましく聞こえるけど実際は約92dbだからね
カナダ仕様で90dbだから爆音には程遠いのよ。
カナダ仕様で90dbだから爆音には程遠いのよ。
マイクの指向性にも依るから動画も含めて録音は難しいよ。
XV1900Aの実車を見たらすごく大きく見えたけどサイズ的には
DSC4～XVS950A～DSC1100～１３００～１９００と多少は大きくなっていくみたいだけど
ほとんどサイズ変わらないんだね。
ポジション的に違うのはハンドルまでの距離くらいなのかな？４００ｃｃと言えどもデカイんだな～
DSC4～XVS950A～DSC1100～１３００～１９００と多少は大きくなっていくみたいだけど
ほとんどサイズ変わらないんだね。
ポジション的に違うのはハンドルまでの距離くらいなのかな？４００ｃｃと言えどもデカイんだな～
>>91
まあ、その僅かな差が大きいんだがカタログの車寸を比較して
大差ないと思うのは早計。
まず幅はハンドル末端、車高はミラー上端、これがどんな排気量だろうが
大差でないのはわかるよね。
全長のクラシックタイプなんかだとフェンダーにボリュームあるから全長ながくなる。
でも400位だとエンジンを含めダミーパーツが多いからハリボテチックなボリューム
だということが大型と並べるとよくわかるよ。
タンクのサイズはほとんどかわらないけどフレームやエンジンの構造のでかさや密度が
全然違うし。
250,400クラスは見栄えのために無理やりでかくしてる感が強すぎると思う。
ポジ的にはステップまでの距離と跨った厚みが全然違うから同じようなシート高でも大型は
強制がに股みたいになって足つき悪くなることが多々ある。
まあ、実際に股がって比べたら明らかだよ。
まあ、その僅かな差が大きいんだがカタログの車寸を比較して
大差ないと思うのは早計。
まず幅はハンドル末端、車高はミラー上端、これがどんな排気量だろうが
大差でないのはわかるよね。
全長のクラシックタイプなんかだとフェンダーにボリュームあるから全長ながくなる。
でも400位だとエンジンを含めダミーパーツが多いからハリボテチックなボリューム
だということが大型と並べるとよくわかるよ。
タンクのサイズはほとんどかわらないけどフレームやエンジンの構造のでかさや密度が
全然違うし。
250,400クラスは見栄えのために無理やりでかくしてる感が強すぎると思う。
ポジ的にはステップまでの距離と跨った厚みが全然違うから同じようなシート高でも大型は
強制がに股みたいになって足つき悪くなることが多々ある。
まあ、実際に股がって比べたら明らかだよ。
93 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 16:19:43.48 ID:kjSgm7H1
XV1900Aはロードキングよりも20センチ長いです。
なんとかなるかと思ったが、ガレージのシャッター、しまらんわ！
ライザーで、ハンドル手前に寄せたが、まだ遠い 180cm
なんとかなるかと思ったが、ガレージのシャッター、しまらんわ！
ライザーで、ハンドル手前に寄せたが、まだ遠い 180cm
>>92
同じような全長でもステップまでの距離が遠くなるのか。
４００～１９００まで揃ってるような店があると比べ安いんだけどな～
試乗会で色々な車種が揃ってる時くらいしか比較しにくいね。
>>93
１８０㎝でも厳しいポジションなのか・・・・さすがに１９００ｃｃと言ったところですね。
同じような全長でもステップまでの距離が遠くなるのか。
４００～１９００まで揃ってるような店があると比べ安いんだけどな～
試乗会で色々な車種が揃ってる時くらいしか比較しにくいね。
>>93
１８０㎝でも厳しいポジションなのか・・・・さすがに１９００ｃｃと言ったところですね。
>>94
スペック上の全長・全幅だけで実際の車体の大きさがわからないのと同様に
エンジン排気量の大きさだけでポジションが決まるわけでもないのよ
同じXV1900でもレイダーなんかは174cmの俺でポジションは余裕だし、
ﾊﾚのナイトロッドスペシャルなんかは1250ccしかないけど180cmくらいないとけっこうキツイ
だけどポジションっていうのはハンドルやステップの交換とかで
そんなにお金をかけなくてもあとからどうにでもできるから、
あとから変えられないところを重視して車種選びをすることをすすめるよ
たとえばエンジンの振動があったほうがいいのか無いほうがいいのかとか
空冷にこだわるのか水冷がいいのかとかね
ま、これはあくまでも俺の考えね
スペック上の全長・全幅だけで実際の車体の大きさがわからないのと同様に
エンジン排気量の大きさだけでポジションが決まるわけでもないのよ
同じXV1900でもレイダーなんかは174cmの俺でポジションは余裕だし、
ﾊﾚのナイトロッドスペシャルなんかは1250ccしかないけど180cmくらいないとけっこうキツイ
だけどポジションっていうのはハンドルやステップの交換とかで
そんなにお金をかけなくてもあとからどうにでもできるから、
あとから変えられないところを重視して車種選びをすることをすすめるよ
たとえばエンジンの振動があったほうがいいのか無いほうがいいのかとか
空冷にこだわるのか水冷がいいのかとかね
ま、これはあくまでも俺の考えね
>>93
XV1900A乗りなのか。
俺も前はフォーク延長したFXDWGだったんだけど
レイダーのほうが場所とってるわ
そういや XV1900Aのハードクロームのマフラー 余ってるんだけど
誰か欲しい人いない？右ステップのところにへこみあるんだけど
XV1900A乗りなのか。
俺も前はフォーク延長したFXDWGだったんだけど
レイダーのほうが場所とってるわ
そういや XV1900Aのハードクロームのマフラー 余ってるんだけど
誰か欲しい人いない？右ステップのところにへこみあるんだけど
950aのハンドル交換したいがワイヤー類がみあたらない
みなさんはハンドルはノーマルのまんま？
みなさんはハンドルはノーマルのまんま？
お前らのためにプレストキャラバンの感想を書いてやるぜ。
XV1900CU、XVS1300CA、XVS950Aに乗ってきた。
できるだけ詳細に書きたいと思うから、長文になるのを許してくれ。
まず俺のスペックだが、普段Z750Sとビーノ125乗りの身長171体重60の短足。
アメリカンなんて昨年のホンダの試乗会でVT1300CXとシャドウファントム乗って以来だからその点を考慮しといてくれ。
結論から言うと俺の感想は
1900＞950＞1300だった。
排気量低い順から試乗したわけだが
最初のXVS950A、これには感動した。
本当は一番期待してなかったんだが、まずサウンドが予想外にいい。
ポジションは足つきとフットボードの感覚良好。ハンドルの広さも許容範囲だが、すり抜けは厳しいだろう。
走り出すとさすがのバランサーレスで荒々しいんだけど乗りやすい。やっぱりツインの低速トルクは乗りやすい。加速も十分。
てかステップボードって案外しっくりきたことが一番驚いたかも。
次に続く。
XV1900CU、XVS1300CA、XVS950Aに乗ってきた。
できるだけ詳細に書きたいと思うから、長文になるのを許してくれ。
まず俺のスペックだが、普段Z750Sとビーノ125乗りの身長171体重60の短足。
アメリカンなんて昨年のホンダの試乗会でVT1300CXとシャドウファントム乗って以来だからその点を考慮しといてくれ。
結論から言うと俺の感想は
1900＞950＞1300だった。
排気量低い順から試乗したわけだが
最初のXVS950A、これには感動した。
本当は一番期待してなかったんだが、まずサウンドが予想外にいい。
ポジションは足つきとフットボードの感覚良好。ハンドルの広さも許容範囲だが、すり抜けは厳しいだろう。
走り出すとさすがのバランサーレスで荒々しいんだけど乗りやすい。やっぱりツインの低速トルクは乗りやすい。加速も十分。
てかステップボードって案外しっくりきたことが一番驚いたかも。
次に続く。
100の続き
次にXVS1300CA、本当はこれが一番の目当てだったんだが、一番微妙だったかもしれない。
まずはサウンドだが、今回の3車種全部にいえるんだがとても良い。
次にポジション、言われていたとおりハンドル、ステップ共に近く、足つきもかなり良い。乗車姿勢はコンパクトで巨体を操ってる感覚はなかったよ。
で、走り出すんだが、なんか乗りにくい。ギア比の関係なのかな、上でも誰かが言ってたけどチェンジが忙しい。
街乗りは微妙だと感じたが、加速感は最も感じられた。フルスロットルすると足がステップから離れるのがすごかったよ。
あと、走った後にブラックのあのつや消しマフラーさわったらクソ熱かった。
最後にXV1900CU、アメリカンに興味を持ったきっかけの車種だから前からチェックしててようやく乗るにいたる。
サウンドは素晴らしい。これはさすが。
ポジションなんだが、言われているほど悪いようには感じなかった。ハンドルなんかは俺はむしろストライカーよりこっちのほうがいい。
ステップは確かに遠いみたいだったが、短時間の試乗だからかあまり気にならなかった。ただしっかり後ろに座ると厳しい。
走り出して感じたのはとても乗りやすいこと。低速から高速までどの速度域でもすんなりと。
今回の試乗ではどの車種でもぬふわキロほどまで試したが、圧倒的な車体の余裕を感じた。人は限界ですが。
結論としてはレイダー最高なんだが、車体がでかいんだわこれが。
走ってるときにならないんだが、あれは駐車場所がかなり限定されるから、ツーリングオンリーになること間違いなし・・・
というわけで多分XVS950A買うと思う。実はウォーリアが欲しいんだが玉がないからね。
まあ何でもきいてくれ、また再来週の別の店のキャラバン行くし。
次にXVS1300CA、本当はこれが一番の目当てだったんだが、一番微妙だったかもしれない。
まずはサウンドだが、今回の3車種全部にいえるんだがとても良い。
次にポジション、言われていたとおりハンドル、ステップ共に近く、足つきもかなり良い。乗車姿勢はコンパクトで巨体を操ってる感覚はなかったよ。
で、走り出すんだが、なんか乗りにくい。ギア比の関係なのかな、上でも誰かが言ってたけどチェンジが忙しい。
街乗りは微妙だと感じたが、加速感は最も感じられた。フルスロットルすると足がステップから離れるのがすごかったよ。
あと、走った後にブラックのあのつや消しマフラーさわったらクソ熱かった。
最後にXV1900CU、アメリカンに興味を持ったきっかけの車種だから前からチェックしててようやく乗るにいたる。
サウンドは素晴らしい。これはさすが。
ポジションなんだが、言われているほど悪いようには感じなかった。ハンドルなんかは俺はむしろストライカーよりこっちのほうがいい。
ステップは確かに遠いみたいだったが、短時間の試乗だからかあまり気にならなかった。ただしっかり後ろに座ると厳しい。
走り出して感じたのはとても乗りやすいこと。低速から高速までどの速度域でもすんなりと。
今回の試乗ではどの車種でもぬふわキロほどまで試したが、圧倒的な車体の余裕を感じた。人は限界ですが。
結論としてはレイダー最高なんだが、車体がでかいんだわこれが。
走ってるときにならないんだが、あれは駐車場所がかなり限定されるから、ツーリングオンリーになること間違いなし・・・
というわけで多分XVS950A買うと思う。実はウォーリアが欲しいんだが玉がないからね。
まあ何でもきいてくれ、また再来週の別の店のキャラバン行くし。
>>101
インプレ乙
1300は水冷だけあってやっぱりフィーリングよりも
パフォーマンス重視って感じなのかね
運転してるときのエンジンの振動というか鼓動感みたいなのは
1900と950だとどっちのほうが強烈だった？
インプレ乙
1300は水冷だけあってやっぱりフィーリングよりも
パフォーマンス重視って感じなのかね
運転してるときのエンジンの振動というか鼓動感みたいなのは
1900と950だとどっちのほうが強烈だった？
>>100-101
インプレ乙です！
感じ方は個人差あると思うけど、こういうのすごく知りたかった！
参考になるなぁ～感謝感謝！
前の人も書いてたけどストライカーの評価が余り良くないのは予想外だね～
まだ実車に乗ったことのある人が多くないってことも関係してるのかもしれないけど。
インプレ乙です！
感じ方は個人差あると思うけど、こういうのすごく知りたかった！
参考になるなぁ～感謝感謝！
前の人も書いてたけどストライカーの評価が余り良くないのは予想外だね～
まだ実車に乗ったことのある人が多くないってことも関係してるのかもしれないけど。
104 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 14:46:45.85 ID:SRj0vcsa
ハーレーと乗り比べた人とかいる？
106 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 16:38:26.22 ID:SRj0vcsa
スターシリーズだろ普通に考えて
明確にの意味わかんねえサルなんだな。
108 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 18:23:51.61 ID:SRj0vcsa
950とスポスタ
1900aとヘリテイジ
レイダーとワイグラ
とか書けばいいのか？
相変わらずハーレーには過敏なんだな
1900aとヘリテイジ
レイダーとワイグラ
とか書けばいいのか？
相変わらずハーレーには過敏なんだな
ありがとう、鼓動感とか運動性能の違いとか知りたいっす。
よし明確になったから乗り比べを語ろう
ちなみに09レイダーと02ＴＣのFXDWGな。
エンジンのフィールドはレイダーのほうがはるかに上。
でもハーレー特有の重量感やら押し出しのトルク感、鼓動感は非常に気持ちよかった。
ポジションもＷＧのが楽だった。レイダーはまたがった車幅、ペグまでの足の距離全てが
ＷＧよりでかい。
あとレイダーはカスタムしにくい。シート下にビッチリと配線詰まってるから車体の大幅な
レイアウト変更しにくい。
レバーの距離も調節できないから手が小さい人は社外に換えるしかない。
私的には選択の中にハーレーが1％でもあるならハーレーを買ったほうが良いと思う。
スターはハーレーのメカ的なものががわずらわしい人やハーレーに飽きた人が楽しむもの
かと。
こんな感じかな。
レイダーとＷＧのことなら聞いてくれい
ちなみに09レイダーと02ＴＣのFXDWGな。
エンジンのフィールドはレイダーのほうがはるかに上。
でもハーレー特有の重量感やら押し出しのトルク感、鼓動感は非常に気持ちよかった。
ポジションもＷＧのが楽だった。レイダーはまたがった車幅、ペグまでの足の距離全てが
ＷＧよりでかい。
あとレイダーはカスタムしにくい。シート下にビッチリと配線詰まってるから車体の大幅な
レイアウト変更しにくい。
レバーの距離も調節できないから手が小さい人は社外に換えるしかない。
私的には選択の中にハーレーが1％でもあるならハーレーを買ったほうが良いと思う。
スターはハーレーのメカ的なものががわずらわしい人やハーレーに飽きた人が楽しむもの
かと。
こんな感じかな。
レイダーとＷＧのことなら聞いてくれい
今日試乗会行ってきた
レイダーは諦めましたw
レイダーは諦めましたw
ハンドリングは圧倒的にレイダーだね。
レイダーはフロント軽くてクイクイ曲がる。峠でも楽しく走れるレベル。
コーナーが楽しくてち倒しこんでステップガリガリ削ってしまうから注意必要。
かたやWGはフロントまわりが重い。切り返しも重く軽快さはない。その重量でドシンドシンとした重厚な乗り心地、ワンクッションおいてから路面の衝撃を乗り手に
つたえる感じはなんともいえない心地よさがあったかな。
二輪としてのハンドリング性能としては確実にレイダーが上。でもＷＧにはスペックでは語りきれない楽しさもあったよ。
ハーレー乗りだったからわかるレイダーの凄さとか個性も見出せたし。
両方とも凄い良いバイクだと思う。
レイダーはフロント軽くてクイクイ曲がる。峠でも楽しく走れるレベル。
コーナーが楽しくてち倒しこんでステップガリガリ削ってしまうから注意必要。
かたやWGはフロントまわりが重い。切り返しも重く軽快さはない。その重量でドシンドシンとした重厚な乗り心地、ワンクッションおいてから路面の衝撃を乗り手に
つたえる感じはなんともいえない心地よさがあったかな。
二輪としてのハンドリング性能としては確実にレイダーが上。でもＷＧにはスペックでは語りきれない楽しさもあったよ。
ハーレー乗りだったからわかるレイダーの凄さとか個性も見出せたし。
両方とも凄い良いバイクだと思う。
レイダーの試乗に行った時にUSヤマハから着座位置が５ｃｍ前になるシートが
出てるって聞いたんだけど使ってる人いないかな？
いたら是非インプレお願い。
出てるって聞いたんだけど使ってる人いないかな？
いたら是非インプレお願い。
それが本当なら今すぐ欲しい
レイダーのエンジンのフィールはハーレーのTC96エンジンよりもTC96Bエンジンに近い。
つまりエンジンそのものがゆさゆさ揺れる柔らかい振動はないんだけど、
爆発時の硬い振動が伝わってくる感じ。
純正マフラー同士の比較だとハーレーよりもレイダーのほうが排気音は大きい。
太い音。
はっきり言ってトンネルの中とかでは悦に浸れるくらいの音で、
純正で堂々と楽しめるのは素晴らしいと思う。
ハンドリングというか乗りやすさは、体格さえクリアすればレイダーのほうがわりと普通に乗れる。
バイクがしっかりしているという感じ。
ハーレーはモデルにもよるけど、レイダーより運転しにくいモデルが多いように感じる。
それはライポジの問題であったり、キャスター角やホイール径、
タイヤの太さなど、モデルによって違う。
なにしろレイダーというのはひとつのモデルだが、ハーレーというのは20種類以上の
モデルがあるから一括りには言えないんだよね。
とりあえずこんな感じかなぁ。
まだ乗ったことない人の妄想の手助けになればとｗ
長文スマソ
つまりエンジンそのものがゆさゆさ揺れる柔らかい振動はないんだけど、
爆発時の硬い振動が伝わってくる感じ。
純正マフラー同士の比較だとハーレーよりもレイダーのほうが排気音は大きい。
太い音。
はっきり言ってトンネルの中とかでは悦に浸れるくらいの音で、
純正で堂々と楽しめるのは素晴らしいと思う。
ハンドリングというか乗りやすさは、体格さえクリアすればレイダーのほうがわりと普通に乗れる。
バイクがしっかりしているという感じ。
ハーレーはモデルにもよるけど、レイダーより運転しにくいモデルが多いように感じる。
それはライポジの問題であったり、キャスター角やホイール径、
タイヤの太さなど、モデルによって違う。
なにしろレイダーというのはひとつのモデルだが、ハーレーというのは20種類以上の
モデルがあるから一括りには言えないんだよね。
とりあえずこんな感じかなぁ。
まだ乗ったことない人の妄想の手助けになればとｗ
長文スマソ
有意義なレスをいただけて満足です。謝謝
機会を見つけて試乗してきたいと思います。
機会を見つけて試乗してきたいと思います。
テンプレのサイトをがっちり見なさいよ
121 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 11:26:48.11 ID:vPXH9WVr
ストライカー 燃費
街中を 40～60キロ（ギアは２速メインで）リッター１４キロ弱
高速を 100キロ～120キロでリッター２２キロ弱でした。
街中を 40～60キロ（ギアは２速メインで）リッター１４キロ弱
高速を 100キロ～120キロでリッター２２キロ弱でした。
最近USのヤマハサイトやStarのサイトがことごとくアクセスできないんだけど、
みんなアクセスできてる？
カナダとかヨーロッパはアクセスできるんだけどなぁ。
みんなアクセスできてる？
カナダとかヨーロッパはアクセスできるんだけどなぁ。
>>123
俺は普通にアクセスできてるけどなあ。
俺は普通にアクセスできてるけどなあ。
126 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 02:42:51.19 ID:rt3kxO1e
>>122
そうです。
まだ慣らし中でブン回してはないけれど高速では100キロちょい程ならそんなに差は無い感じ。
もちろん排気量の差の分ｽﾄﾗｲｶｰのほうが楽だけど、みんなが想像するよりも差はあんまり無いと思う。
タンデムで乗った時はそれなりに少し差を感じたけど。
５速100キロからの追い越し加速も差は無い（むしろ排気量を考えたらｽﾄﾗｲｶｰを遅く感じてしまう）
日本の高速ではｽﾄﾗｲｶｰがハイギヤード過ぎる。
ただ、風圧に関してはｽﾄﾗｲｶｰの方がタンク位置が高いのとメーターがあるおかげで
体に当たる風が軽減されるのでだいぶ楽です。
（ちなみに950aは街中、峠、高速、どの道を走っても燃費はリッター20～26ｷﾛの間におさまってました）
そうです。
まだ慣らし中でブン回してはないけれど高速では100キロちょい程ならそんなに差は無い感じ。
もちろん排気量の差の分ｽﾄﾗｲｶｰのほうが楽だけど、みんなが想像するよりも差はあんまり無いと思う。
タンデムで乗った時はそれなりに少し差を感じたけど。
５速100キロからの追い越し加速も差は無い（むしろ排気量を考えたらｽﾄﾗｲｶｰを遅く感じてしまう）
日本の高速ではｽﾄﾗｲｶｰがハイギヤード過ぎる。
ただ、風圧に関してはｽﾄﾗｲｶｰの方がタンク位置が高いのとメーターがあるおかげで
体に当たる風が軽減されるのでだいぶ楽です。
（ちなみに950aは街中、峠、高速、どの道を走っても燃費はリッター20～26ｷﾛの間におさまってました）
127 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 04:46:50.14 ID:KHbTHpLV
>>126
九州の片田舎ならわかるが…。
九州の片田舎ならわかるが…。
tes
お、書き込めてる。
規制くらってて自己紹介の流れにも参加できなかったよ・・・
先月買った950の慣らしがもうすぐ終わるから、そのうちレポしようと思う
規制くらってて自己紹介の流れにも参加できなかったよ・・・
先月買った950の慣らしがもうすぐ終わるから、そのうちレポしようと思う
>>129
もうすぐ買うかもしれんから至急頼む
もうすぐ買うかもしれんから至急頼む
おｋ。前スレにも書いたけど、距離走って評価が煮詰まってきたから改めてインプレ書いてみる。
2010年式カナダ仕様 現在1400kmほど
●アフリカ仕様との違い●
こちらのがほんの少しパワーが高く、音も良いらしい(多聞)。
ホイールが真っ黒ではなく、端っこで銀の下地部分が露出してるのでピンストライプっぽく見える
●乗り味●
「パルス感があるエンジン」ってよく言われてるけどまあその通りです。
低～中回転でちゃんとドコドコするし鼓動感もある。ただし「ﾐｺﾐｺﾐｺﾐｺﾐｺﾐｺ」っていうメカノイズ混じり。
良く言えば「鼓動感」だけど、実際のところは振動が激しいって感じ。シートが固いのもあって慣れないと辛いかも
熱はそれなりにある。そこそこに流れてればもんだいないけど。今のところ火傷はなし
ハンドルは幅があって、身長170の俺だと交差点とか曲がるときに若干前のめりになる。普通にしてる分には楽
●走り●
80km巡行が楽で、5速は70km/hから。
人によるところかもしれないけど、シフト操作は割と多くなるように思える
高速道路は5速で90km/h巡行しててもまだ余裕を感じた。慣らし中なんでそれ以上は知らん。
バンクするとステップがすぐ擦る。このせいでカーブだと神経質気味になるけど、
ゆっくり立ちゴケなら車体を支えてくれるくらいの働きもしてくれるので憎めない存在。
燃費は低回転メインで少なくとも23以上。
●個人的に●
カナダ仕様の白ってタンクとリヤフェンダーにフレアパターンがあるんだけど、
あれってシールべた貼りだったんだよなあ……爪で剥がせそうな感じの。大丈夫なのか？
あと排熱フィンの銀色の塗装が、横から見える面のほんの一部にしかされてない。なんか不満。
……まあ全体のデザインが気に入りすぎてるからどの不満点も些細な事なんだけど
こんなもんかな。バイクに沢山乗ってるわけじゃないから詳しい事は書けないけど、まあ細かい事は質問でもどうぞ。
2010年式カナダ仕様 現在1400kmほど
●アフリカ仕様との違い●
こちらのがほんの少しパワーが高く、音も良いらしい(多聞)。
ホイールが真っ黒ではなく、端っこで銀の下地部分が露出してるのでピンストライプっぽく見える
●乗り味●
「パルス感があるエンジン」ってよく言われてるけどまあその通りです。
低～中回転でちゃんとドコドコするし鼓動感もある。ただし「ﾐｺﾐｺﾐｺﾐｺﾐｺﾐｺ」っていうメカノイズ混じり。
良く言えば「鼓動感」だけど、実際のところは振動が激しいって感じ。シートが固いのもあって慣れないと辛いかも
熱はそれなりにある。そこそこに流れてればもんだいないけど。今のところ火傷はなし
ハンドルは幅があって、身長170の俺だと交差点とか曲がるときに若干前のめりになる。普通にしてる分には楽
●走り●
80km巡行が楽で、5速は70km/hから。
人によるところかもしれないけど、シフト操作は割と多くなるように思える
高速道路は5速で90km/h巡行しててもまだ余裕を感じた。慣らし中なんでそれ以上は知らん。
バンクするとステップがすぐ擦る。このせいでカーブだと神経質気味になるけど、
ゆっくり立ちゴケなら車体を支えてくれるくらいの働きもしてくれるので憎めない存在。
燃費は低回転メインで少なくとも23以上。
●個人的に●
カナダ仕様の白ってタンクとリヤフェンダーにフレアパターンがあるんだけど、
あれってシールべた貼りだったんだよなあ……爪で剥がせそうな感じの。大丈夫なのか？
あと排熱フィンの銀色の塗装が、横から見える面のほんの一部にしかされてない。なんか不満。
……まあ全体のデザインが気に入りすぎてるからどの不満点も些細な事なんだけど
こんなもんかな。バイクに沢山乗ってるわけじゃないから詳しい事は書けないけど、まあ細かい事は質問でもどうぞ。
>>131
インプレ乙
慣らし終わってない段階でステップを擦るというのは、
曲がるときにリーンアウトで車体を傾かせすぎなんじゃない？
クルーザーの大きさ重さに恐怖心のある人にそういう運転する人多し。
リアブレーキとハンドルを使ってバンクさせずに速く曲がる乗り方を身につけよう。
インプレ乙
慣らし終わってない段階でステップを擦るというのは、
曲がるときにリーンアウトで車体を傾かせすぎなんじゃない？
クルーザーの大きさ重さに恐怖心のある人にそういう運転する人多し。
リアブレーキとハンドルを使ってバンクさせずに速く曲がる乗り方を身につけよう。
アフリカよりカナダ仕様のほうがパワー音質共に良いのか～
しかしカナダ仕様だと白になるんだよね？在庫もうなくなっていそうだな。
参考になるインプレでした！
しかしカナダ仕様だと白になるんだよね？在庫もうなくなっていそうだな。
参考になるインプレでした！
>>132
ちゃんとしたジャケット(袖口絞れてばたつかないようなやつ)着てれば、高速道路で1~2時間ぶっ続けでもなんとか。
ただ、「わりと振動がある」「シートが硬い」ってポイントは意識しといたほうが良いよ
試乗はできるならやっとこう。
>>133
リーンインを心がけてはいるんだけど、まだ速度とカーブ具合とのバランスが把握できないんだな(A｀)
でもこういうバイクで如何にコーナリングの限界を追及するかってのも面白いよね。
>>134
俺が3月に契約した時点でヤマハの販売網には2台しか無かったらしい。
個人経営的なところだとまだ新車あるっぽいけど
あと書き忘れてた。ギヤボックスが樹脂パーツっぽいから、あんまり質感を求めてる人は注意！
ちゃんとしたジャケット(袖口絞れてばたつかないようなやつ)着てれば、高速道路で1~2時間ぶっ続けでもなんとか。
ただ、「わりと振動がある」「シートが硬い」ってポイントは意識しといたほうが良いよ
試乗はできるならやっとこう。
>>133
リーンインを心がけてはいるんだけど、まだ速度とカーブ具合とのバランスが把握できないんだな(A｀)
でもこういうバイクで如何にコーナリングの限界を追及するかってのも面白いよね。
>>134
俺が3月に契約した時点でヤマハの販売網には2台しか無かったらしい。
個人経営的なところだとまだ新車あるっぽいけど
あと書き忘れてた。ギヤボックスが樹脂パーツっぽいから、あんまり質感を求めてる人は注意！
DS11と比べてどうかとか、わかりませんよね～。。
>>136
昔、DS11乗ってて今レイダーだけど答えられることあるかな？
昔、DS11乗ってて今レイダーだけど答えられることあるかな？
むしろ全部。
>>137
思い当たる違いは全部頼むw
思い当たる違いは全部頼むw
名前見た目排気量値段など
141 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 19:25:02.89 ID:PtcX+G+z
ﾂﾏﾝﾈ
ちょいと他の950乗りの人に質問。
1.走ってる時ビビリ音する？
→自分のやつだと、シートより前側のどこかで鳴ってる。仕様？
2.横幅が狭くなるようなハンドルに変えた人いる？
→イージーライダースのドラッグバー(3500円ほどのやつ)を購入したんだけど
ノーマルのケーブルが長すぎる、ハンドル廻りのパーツが収まりきらない等々で無理だと言われた
ワイズギアにDS400用のドラッグバーがあるんだけど流用できるかな。
どうも幅広な純正のだとしっくり来なくて……
3.何か不具合とかは出る/出た？
→自走不能/入院、金属パーツで錆びやすい所などなど
1.走ってる時ビビリ音する？
→自分のやつだと、シートより前側のどこかで鳴ってる。仕様？
2.横幅が狭くなるようなハンドルに変えた人いる？
→イージーライダースのドラッグバー(3500円ほどのやつ)を購入したんだけど
ノーマルのケーブルが長すぎる、ハンドル廻りのパーツが収まりきらない等々で無理だと言われた
ワイズギアにDS400用のドラッグバーがあるんだけど流用できるかな。
どうも幅広な純正のだとしっくり来なくて……
3.何か不具合とかは出る/出た？
→自走不能/入院、金属パーツで錆びやすい所などなど
>>139
遅くなったけどＤＳ11とレイダーの比較ね。まず共通点が皆無ね。全てが違う。
DS11は160位しか身長ない彼女でも足がべたつきだったけどレイダーはつま先立ち。
シート前方に座ってやっとステップに足が届くくらい。
170以下の人間はよほど手足が長いか無理しないと乗るのはしんどい。無理なんじゃなくて
しんどい。小さい人間が快適に乗るようにはできてない。ＤＳ11は160でもけっこう楽に乗れる。車重も軽くて楽。
シートの幅とフレームの厚みからくる車幅が桁違い。ステップやハンドルの位置もレイダーは遠い。ＤＳ11はＤＳ4よりちょっとでかいな程度だけど
レイダーは見た感じより跨ると驚くほどボリュームある。
走りはＤＳ11は凄くマイルド、アクセル開けてもふあっと加速する滑らかさがある。ノーマルならサスも凄く良くて路面状態が悪くても安定感がすごく乗りやすい。ハンドリングもマイルド。
レイダーに比べてバンク角に余裕がある。レイダーはアクセルあおると身体がおいてかれるような加速する。基本ハンドリングもよく峠もガンガン走るがバンクに余裕なくステップやフレームがすぐ擦れる。
車重のせいか全ての衝撃がワンクッション遅れてくる感じ。決して乗り心地が悪いとかじゃなくＤＳ11のほうがスポーティーな感じ。
およそ、こんな感じ。
遅くなったけどＤＳ11とレイダーの比較ね。まず共通点が皆無ね。全てが違う。
DS11は160位しか身長ない彼女でも足がべたつきだったけどレイダーはつま先立ち。
シート前方に座ってやっとステップに足が届くくらい。
170以下の人間はよほど手足が長いか無理しないと乗るのはしんどい。無理なんじゃなくて
しんどい。小さい人間が快適に乗るようにはできてない。ＤＳ11は160でもけっこう楽に乗れる。車重も軽くて楽。
シートの幅とフレームの厚みからくる車幅が桁違い。ステップやハンドルの位置もレイダーは遠い。ＤＳ11はＤＳ4よりちょっとでかいな程度だけど
レイダーは見た感じより跨ると驚くほどボリュームある。
走りはＤＳ11は凄くマイルド、アクセル開けてもふあっと加速する滑らかさがある。ノーマルならサスも凄く良くて路面状態が悪くても安定感がすごく乗りやすい。ハンドリングもマイルド。
レイダーに比べてバンク角に余裕がある。レイダーはアクセルあおると身体がおいてかれるような加速する。基本ハンドリングもよく峠もガンガン走るがバンクに余裕なくステップやフレームがすぐ擦れる。
車重のせいか全ての衝撃がワンクッション遅れてくる感じ。決して乗り心地が悪いとかじゃなくＤＳ11のほうがスポーティーな感じ。
およそ、こんな感じ。
超サンクス
145 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 12:59:25.24 ID:+fPUP39j
保守
うーん、俺は1900Aをレンタルで1泊2日
借りて300kmぐらい乗った上でFXDWG
買ったよ。
エンジンのドコドコしたフィーリングを
味わいたい一点に絞って選んだ。
1900Aのエンジンもかなりいいって聞いて
期待してたんだが、ドコドコ感はあんま
なかったな。ギアをトップにして回転数
を3000とかに落としてやれば多少
ドコドコ言うんだが、ドコドコ言う
範囲が狭いんだよな。
俺のWGはTC96だから回しちゃえば
ドコドコ言わないのは一緒だけど、ギアが
6速あるせいもあって回転数を落とし
易くてドコドコが出し易い。
よく試乗しないで決めると後悔すると
思うが。
借りて300kmぐらい乗った上でFXDWG
買ったよ。
エンジンのドコドコしたフィーリングを
味わいたい一点に絞って選んだ。
1900Aのエンジンもかなりいいって聞いて
期待してたんだが、ドコドコ感はあんま
なかったな。ギアをトップにして回転数
を3000とかに落としてやれば多少
ドコドコ言うんだが、ドコドコ言う
範囲が狭いんだよな。
俺のWGはTC96だから回しちゃえば
ドコドコ言わないのは一緒だけど、ギアが
6速あるせいもあって回転数を落とし
易くてドコドコが出し易い。
よく試乗しないで決めると後悔すると
思うが。
147 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:38:11.22 ID:MhMesZrX
1900A
100ｋｍ/ｈ＞2500rpmなわけだが。
3000というと120km/hくらいだな。
どんだけ鼓動好きなんだよって話。
100ｋｍ/ｈ＞2500rpmなわけだが。
3000というと120km/hくらいだな。
どんだけ鼓動好きなんだよって話。
rpmってよりエンジンのキャラ的にヤマハはスムーズ。
>>147
あれ？俺の記憶違いか？
ドコドコ言うスピードは確か60とか70
だったな。ゴメンゴメン、適当なこと
書いた。
まあ、WGも1900Aも要するに
ドコドコ言うのはエンジンがノッキング
するギリギリ寸前が最大。
ドコドコ感を味わおうとするとエンジンに
悪いわけだが、やめられなくてWGで
やってるw
総合性能やコスパだとヤマハなんだろう
けど、ハーレーのエンジンはそういう
もんを超越した何かがある。
言うなれば、ハーレーはエンジンが全て。
エンジンを買ったらタイヤと
ハンドルとブレーキがオマケで付いて
来たと考えるのが正しいw
あれ？俺の記憶違いか？
ドコドコ言うスピードは確か60とか70
だったな。ゴメンゴメン、適当なこと
書いた。
まあ、WGも1900Aも要するに
ドコドコ言うのはエンジンがノッキング
するギリギリ寸前が最大。
ドコドコ感を味わおうとするとエンジンに
悪いわけだが、やめられなくてWGで
やってるw
総合性能やコスパだとヤマハなんだろう
けど、ハーレーのエンジンはそういう
もんを超越した何かがある。
言うなれば、ハーレーはエンジンが全て。
エンジンを買ったらタイヤと
ハンドルとブレーキがオマケで付いて
来たと考えるのが正しいw
身長165センチのド短足のDSC11乗りの俺がレイダーの試乗に行った。
地面にバレリーナ、シフトとブレーキに足が届かねぇ！(泣
ハンドルも凄い遠いし、自分のライディングスタイルを想像してみたら、まるで海老か
ボティブロー食らって吹っ飛んでる人みたいだとおもえて(泣
カッコイイので次乗ろうかと考えていたが完全に候補から外れた。
カッコ良すぎだけどあそこまででかいとは…。
ストライカーも駄目だった。
レイダーのメッキパーツとかスタイルそのままに1100出してくれたらなあ…。
地面にバレリーナ、シフトとブレーキに足が届かねぇ！(泣
ハンドルも凄い遠いし、自分のライディングスタイルを想像してみたら、まるで海老か
ボティブロー食らって吹っ飛んでる人みたいだとおもえて(泣
カッコイイので次乗ろうかと考えていたが完全に候補から外れた。
カッコ良すぎだけどあそこまででかいとは…。
ストライカーも駄目だった。
レイダーのメッキパーツとかスタイルそのままに1100出してくれたらなあ…。
170cmでも厳しいのかな？
1900Aをストラトライナー仕様にするかハーレーのFLTRにするか悩み中。
FLTRは跨った感じでは問題なさそうだったが…
1900Aをストラトライナー仕様にするかハーレーのFLTRにするか悩み中。
FLTRは跨った感じでは問題なさそうだったが…
>>151
だから、ハーレーにするかスターシリーズ
にするか迷いがちになると思うが、
形は似てるけどバイクに求めるものが
まったく違うと思うぞ。
自分がバイクに何を求めてるのか？そこを
よく考えてハレにするかヤマハにするか
決めるんだ。
そうしないと買った後、後悔すると思う。
だから、ハーレーにするかスターシリーズ
にするか迷いがちになると思うが、
形は似てるけどバイクに求めるものが
まったく違うと思うぞ。
自分がバイクに何を求めてるのか？そこを
よく考えてハレにするかヤマハにするか
決めるんだ。
そうしないと買った後、後悔すると思う。
>>151
悩める金があるならハーレーにしとけ
悩める金があるならハーレーにしとけ
154 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 01:02:35.99 ID:UptMph9c
>>154
いや、ヤマハとハレでは
まったくバイクに求めるものが
違うってことだよ。
あんたはまだ自分が何をバイクに
求めてるのかわかってないし、
ヤマハとハレの設計思想の違いも
わかってない。
その状態で買うと自分の欲しいバイクと
違うものを選んじゃう危険が高い。
いや、ヤマハとハレでは
まったくバイクに求めるものが
違うってことだよ。
あんたはまだ自分が何をバイクに
求めてるのかわかってないし、
ヤマハとハレの設計思想の違いも
わかってない。
その状態で買うと自分の欲しいバイクと
違うものを選んじゃう危険が高い。
>>156
ただ、実際に2,3台買ってみないと本当に自分が
求めているものがわからないこともあるんだよな。
しかも場合によっては「俺が求めていたのはクルーザーではなく
ネイキッドだったのか…」なんて場合もある。
ただ、実際に2,3台買ってみないと本当に自分が
求めているものがわからないこともあるんだよな。
しかも場合によっては「俺が求めていたのはクルーザーではなく
ネイキッドだったのか…」なんて場合もある。
>>157
はっは、確かにw
自分の求めるものを理解するのは
難しいんだよな。
アタマで考えてても絶対わからん。
台数乗らないと。
ただ、バイクは買う時は高いけど
売る時は安いものなんで、なるべく
自分にとってのハズレは掴みたくない。
面倒だが小まめに試乗に足を運んだり、
多少金は掛かるけどレンタルバイクなんか
で、よく乗ったほうがいいね。
はっは、確かにw
自分の求めるものを理解するのは
難しいんだよな。
アタマで考えてても絶対わからん。
台数乗らないと。
ただ、バイクは買う時は高いけど
売る時は安いものなんで、なるべく
自分にとってのハズレは掴みたくない。
面倒だが小まめに試乗に足を運んだり、
多少金は掛かるけどレンタルバイクなんか
で、よく乗ったほうがいいね。
どうでもいいけど改行うざいよ
キミの方がうざいよ
1900cuかStryker
Strikerなら新車でもどうにかなりそう
1900なら中古を探すかな
中古っていう選択肢はどうなんでしょう？
Strikerなら新車でもどうにかなりそう
1900なら中古を探すかな
中古っていう選択肢はどうなんでしょう？
国産ノーマルなら気にせんでよいでしょう
ただストライカーの評判が予想外にあまりよろしくない・・・
165 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 21:02:40.16 ID:NuDCkC/q
最近漸くツー先でみかけるようになってきたな、このシリーズも。
161ですが 中古のレイダーって 結構ﾀﾏでてますね。
Strykerも安く出してるとこもあるし。
今度の車検で乗り換えを考えます。
Strykerも安く出してるとこもあるし。
今度の車検で乗り換えを考えます。
>>166
カッコだけ見て買ったは良いけど自分には合わねって人が多いみたいだな、特にレイダーは。
大人しく国内向けか、ハーレーにしておけば良いのにな。
特にハーレーなら試乗とか体格に合わせたオプションも充実してるんだし。
パーツが無い云々言うなら最初から逆車なんて買うなよってな。
海外からパーツ買ってボルト穴合わねー言いながら再加工するのが面白いんだよw
カッコだけ見て買ったは良いけど自分には合わねって人が多いみたいだな、特にレイダーは。
大人しく国内向けか、ハーレーにしておけば良いのにな。
特にハーレーなら試乗とか体格に合わせたオプションも充実してるんだし。
パーツが無い云々言うなら最初から逆車なんて買うなよってな。
海外からパーツ買ってボルト穴合わねー言いながら再加工するのが面白いんだよw
自分は正反対で ハーレーの人にカスタムしてこそハーレーだと言われて引いた。 カスタムもしなくていいレイダーかなと。
もちろん試乗するつもりだけど。正直ハーレー買ってカスタム重ねる余裕はないし 知識もない。ハーレーは敷居が高い。
でも試乗はします。
もちろん試乗するつもりだけど。正直ハーレー買ってカスタム重ねる余裕はないし 知識もない。ハーレーは敷居が高い。
でも試乗はします。
ただやはりハーレーの下取りの高さはすごい
ハーレーは盗まれ易いイメージがあって辞めた
イメージかよwwww
昔から盗まれ易いのは確かじゃないかな
もう十五年くらい前だが、俺の行きつけだったバイク屋でも買ったばかりのハーレー
盗まれた客がいておたずね貼紙されてたことがある、結局見つからなかったけどね
誰でも出入りできるようなアパートの駐輪場に停めざるを得ないようなら
盗まれるの覚悟しないとダメだろうな
それにひきかえ俺のVMAXは十年間そんな状況で置いてたにも関わらず平気だった
もう十五年くらい前だが、俺の行きつけだったバイク屋でも買ったばかりのハーレー
盗まれた客がいておたずね貼紙されてたことがある、結局見つからなかったけどね
誰でも出入りできるようなアパートの駐輪場に停めざるを得ないようなら
盗まれるの覚悟しないとダメだろうな
それにひきかえ俺のVMAXは十年間そんな状況で置いてたにも関わらず平気だった
盗難情報サイトでも、
盗難されてるのは、
ハレか、リッターオーバーのSSだよね。
国産クルーザーは全くない。
盗難されてるのは、
ハレか、リッターオーバーのSSだよね。
国産クルーザーは全くない。
>>173
買ったばっかの1900aを盗まれたってカキコmixiで見たことあるぞw
買ったばっかの1900aを盗まれたってカキコmixiで見たことあるぞw
たまにはあるかもね。
176 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 16:06:31.43 ID:sv9nvEzQ
逆車はな…
ドラスタ11のときはうっかりキー差しっぱで路駐でも見向きもされずw
ドラスタ11のときはうっかりキー差しっぱで路駐でも見向きもされずw
950a買っちゃった
早くこないかなぁ
早くこないかなぁ
インプレよろしく
31ですが俺も1900aもうすぐ納車予定。
11モデルにしました～
11モデルにしました～
181 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 16:22:28.89 ID:rnaBPbhL
おめ！
同じA、08乗り
同じA、08乗り
>>180
ありがとう。
購入はyspで、少し引いてもらって乗り出し172万ちょいでした。
実は原付からいきなりコレにしたので、うまくインプレ書けるか自信がないですが、しばらくしたら書かせて頂きます。
ありがとう。
購入はyspで、少し引いてもらって乗り出し172万ちょいでした。
実は原付からいきなりコレにしたので、うまくインプレ書けるか自信がないですが、しばらくしたら書かせて頂きます。
1900aはオプションのツーリングハンドルがよさげな感じ
186 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2011/05/27(金) 21:30:59.08 ID:Ir+fkrap
1900Aのデザインは好みが別れると思う。
俺は1700ASのクラシックな感じがいい。
俺は1700ASのクラシックな感じがいい。
俺はクラシック買うならハーレー買えよって思ってるから
独自に凝ったような1900Aという選択肢は魅力的。
独自に凝ったような1900Aという選択肢は魅力的。
このスレにロイヤルスター乗ってる、若しくは乗ってた人いる？
大型免許もないんだけど来月辺りに取得予定で是非このバイクに乗りたくて
そういう訳でどんな感じなのかお聞かせ願えればと…
大型免許もないんだけど来月辺りに取得予定で是非このバイクに乗りたくて
そういう訳でどんな感じなのかお聞かせ願えればと…
土日雨だけどプレストキャラバンってやってくれんのかね？
雨降ってたら多分中止だよ
950aまだ来てないのにパッシングランプ(？)とバックレスト頼んじゃった
950aまだ来てないのにパッシングランプ(？)とバックレスト頼んじゃった
今まで見て楽しんでたんですが話題が出たんで書き込んでみたロイヤルスター乗りです。
バイクにのってるだけで知識が全くないのでどれだけ答えられるかわかりませんが…
出来る限りでよければ答えますが^^;
バイクにのってるだけで知識が全くないのでどれだけ答えられるかわかりませんが…
出来る限りでよければ答えますが^^;
>>192
乗り味に関しては出だしからしっかり加速感があってグンッてすすんでくれます！さすがに重さがある分超低速や渋滞時また信号待ち時は少し神経使います^^;
あと重さはロードキング並で当方ツアークラシック使用なのもありますがドラスタなどよりも取り扱いは少し大変な面はありますが書いてくれた体型のスペックが酷似してますので慣れれば少しの勾配くらいなら乗り入れなども問題ないと思います！
重いのも逆にかなりの安定感に繋がりますのでカーブでも見た目の割にはバンクさせれるほうだと感じてます。
全体としてゆったりも飛ばすのもどちらも楽しいと思います！
高速などで回せばかなりスピードも出ますし(((・・;)
個人的にはかなりオススメで仲間がすくないのでぜひ乗っていただきたいです(^-^)v
当方もかなり気に入ってますのでまだまだ書いてしまいそうですがかなり長くなりますので(笑)
まだ質問あれば答えますのでもしあればご遠慮なく！
無事大型取得して一緒に走れたりしたらいいですね！(笑)
長文失礼m(__)m
乗り味に関しては出だしからしっかり加速感があってグンッてすすんでくれます！さすがに重さがある分超低速や渋滞時また信号待ち時は少し神経使います^^;
あと重さはロードキング並で当方ツアークラシック使用なのもありますがドラスタなどよりも取り扱いは少し大変な面はありますが書いてくれた体型のスペックが酷似してますので慣れれば少しの勾配くらいなら乗り入れなども問題ないと思います！
重いのも逆にかなりの安定感に繋がりますのでカーブでも見た目の割にはバンクさせれるほうだと感じてます。
全体としてゆったりも飛ばすのもどちらも楽しいと思います！
高速などで回せばかなりスピードも出ますし(((・・;)
個人的にはかなりオススメで仲間がすくないのでぜひ乗っていただきたいです(^-^)v
当方もかなり気に入ってますのでまだまだ書いてしまいそうですがかなり長くなりますので(笑)
まだ質問あれば答えますのでもしあればご遠慮なく！
無事大型取得して一緒に走れたりしたらいいですね！(笑)
長文失礼m(__)m
XV1900Aを買ってサイドケース＆ヤッコカウルを後付けにするか、最初からカワサキのヴァキューロを買うか悩む…
エンジン回転の滑らかさはYAMAHAのほうがいいのかな？
エンジン回転の滑らかさはYAMAHAのほうがいいのかな？
XVS950Aにシガーソケット増設した
これでケータイとか充電できるようになったよ。
グリップヒーター、ツインライト、ETC、シガーソケットと増設したんで
ヘッドライトのケース内はケーブルでいっぱいだ。
これでケータイとか充電できるようになったよ。
グリップヒーター、ツインライト、ETC、シガーソケットと増設したんで
ヘッドライトのケース内はケーブルでいっぱいだ。
196 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 02:03:29.45 ID:t04H/22L
>194
1900Aは２ヶ所のバランサーのおかげでとてもスムースです。
ハーレーor類するV2と同じかと思って乗るとガックリきます。
むしろ、ノンバランサーのYAMAHA1600、1700とかのほうがブルブル好きにはタマランでしょう。
1900は、股の間ででっかいもの回している感だけは凄いですが。
いちから1900Aを、北米ストラトライナーもどきにするには結構お金もかかりますね。
バルカンシリーズは、水冷、高回転好き。ガンガン走らせ向きと思ってる。
マッタリ、トコトコ下道でも十分楽しい（2500 100km/h 最大トルク位置）1900A。
ヴァキューロ、もう入ってきてますか？
私はニューボエジャーが高すぎて諦めました。
ヴァキューロ出てるなら、、、見たいな。
1900Aは２ヶ所のバランサーのおかげでとてもスムースです。
ハーレーor類するV2と同じかと思って乗るとガックリきます。
むしろ、ノンバランサーのYAMAHA1600、1700とかのほうがブルブル好きにはタマランでしょう。
1900は、股の間ででっかいもの回している感だけは凄いですが。
いちから1900Aを、北米ストラトライナーもどきにするには結構お金もかかりますね。
バルカンシリーズは、水冷、高回転好き。ガンガン走らせ向きと思ってる。
マッタリ、トコトコ下道でも十分楽しい（2500 100km/h 最大トルク位置）1900A。
ヴァキューロ、もう入ってきてますか？
私はニューボエジャーが高すぎて諦めました。
ヴァキューロ出てるなら、、、見たいな。
雨の中プレストキャラバン行ってきた 客俺だけｗ
ストライカー；ハンドルコンパクトで運転しやすい。エンジン大人しい
レイダー；身長180ｃｍだけどハンドル遠い。。クラッチ重い。加速すげー
950a；車高低ｗ アイドリング時のドコドコが気持ちよかった。ハンドル広い。
総じてハンドリングが軽くエンジンがスムーズで乗りやすくさすがヤマハとｵﾓﾀ
この中だったらストライカーかな～
ストライカー；ハンドルコンパクトで運転しやすい。エンジン大人しい
レイダー；身長180ｃｍだけどハンドル遠い。。クラッチ重い。加速すげー
950a；車高低ｗ アイドリング時のドコドコが気持ちよかった。ハンドル広い。
総じてハンドリングが軽くエンジンがスムーズで乗りやすくさすがヤマハとｵﾓﾀ
この中だったらストライカーかな～
さっき、ﾁｭｰﾄ福田とミソノが街散策する関西ローカルの番組で赤レイダー写ってた。ちょっとだけ。
それ俺のだよ
いやいや、俺のだろ
街乗りの取り回し易さ、高速も苦労しないで済みそう、価格もお求め安く！
ＸＶＳ９５０Ａが注目株だな～こいつに決めようかな～。
他車種も気になるけど悩みどころだｗ
街乗りの取り回し易さ、高速も苦労しないで済みそう、価格もお求め安く！
ＸＶＳ９５０Ａが注目株だな～こいつに決めようかな～。
他車種も気になるけど悩みどころだｗ
初めてレイダーの現物見てきたけど
ほんと想像よりも数段でかいんですな～。
ほんと想像よりも数段でかいんですな～。
レイダーのクラッチの重さって解消できるもん？
マフラー交換してるひといる?
205 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 00:09:15.63 ID:mlMzKAPh
クラッチばらして、クラッチスプリングを２個ほど外す。
超軽完成。
フルスロットルは控えること。
普通にツーリングベースでは問題ない。
超軽完成。
フルスロットルは控えること。
普通にツーリングベースでは問題ない。
206 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 00:12:45.12 ID:mlMzKAPh
と思ったら、近年のYAMAHAでは
コイルスプリングではなかったな。
ダイヤフラムスプリングなので、故意にヘタらすくらいしか思いつかん。
すまぬ。
重いか？あれで重いと思うなら別の扱いでも苦労するぞ。
コイルスプリングではなかったな。
ダイヤフラムスプリングなので、故意にヘタらすくらいしか思いつかん。
すまぬ。
重いか？あれで重いと思うなら別の扱いでも苦労するぞ。
ハーレーも色々試乗したがﾀﾞﾝﾁで重くない? 他のストライカーとかは激軽だったけど
調整不足?
調整不足?
スキルがあるならバーネットに交換してみては?
まあ元々がレーシングパーツだから交換したから軽くなるって訳でも無いけど
プレート枚数にも驚いたけど、最後の方のドリブンの焼け方がw
http://www.roadstarraider.com/index.php?topic=11239.0
まあ元々がレーシングパーツだから交換したから軽くなるって訳でも無いけど
プレート枚数にも驚いたけど、最後の方のドリブンの焼け方がw
http://www.roadstarraider.com/index.php?topic=11239.0
>>130です。答えてくれた人ありがとー。今日納車されました。
自分もしばらくしたらインプレ書きます
自分もしばらくしたらインプレ書きます
>>203
レイダーだけどバンスにしてる。
レイダーだけどバンスにしてる。
俺もバンスにしようとおもってるんだけどうるさすぎないですか？
あとサブコンつけてますか？
あとサブコンつけてますか？
Ｆコンつけてる。必須だね。
つけないとアフターがパンパン出てやかましい。
エンドが下向きだから爆音にはならんけどうるさいっちゃうるさいよ。
音量気になるならやめたほうが良いね。
ヤフオクにレイダーのバンスでてるよ
つけないとアフターがパンパン出てやかましい。
エンドが下向きだから爆音にはならんけどうるさいっちゃうるさいよ。
音量気になるならやめたほうが良いね。
ヤフオクにレイダーのバンスでてるよ
>>188なんだけど、今日行きつけのバイク屋にツアークラシックが入ってた
曰く、新車で買ってからまだ300キロくらい走っただけで一度も車検
通さずに眠ってたモノらしい。本当だとしたら80万の値段は妥当かな？
曰く、新車で買ってからまだ300キロくらい走っただけで一度も車検
通さずに眠ってたモノらしい。本当だとしたら80万の値段は妥当かな？
本当なら即買いれべるじゃないかな
スターシリーズ試乗した
レイダーよりストライカーのほうがラインがかっこよかったな
微妙な差かもしれないが
ストライカーはギア比が高いのかね?
低回転でｶﾞｺｶﾞｺいきそうになる
ラジエターの扇風機は萎えるねｗ
レイダーよりストライカーのほうがラインがかっこよかったな
微妙な差かもしれないが
ストライカーはギア比が高いのかね?
低回転でｶﾞｺｶﾞｺいきそうになる
ラジエターの扇風機は萎えるねｗ
ストライカーカッコいいと思うんだけど、レイダーには有るエンジンのプッシュロッド部分がぽっかり空いてるのが気になるなぁ…
ダミーカバーとかって無いのかな？
ダミーカバーとかって無いのかな？
わたし女だけどダミープッシュロッドカバー付けてる男の人とかマジ無理だから
OHCなのにプッシュロッドとかw
OHCなのにプッシュロッドとかw
「わたし女だけど」ﾏｼﾞｳｹﾙww
220 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 00:56:37.86 ID:VYHJ2tL7
俺は男だけど、プッシュロッドカバーは、普通にOHVエンジンなら付いてるわ。
ハーレーだって見えてるのはプッシュロッドカバー。
丸見えで動いてるのまで見えるのは、ラジコンのOHVエンジンくらいしかないだろ？
ハーレーだって見えてるのはプッシュロッドカバー。
丸見えで動いてるのまで見えるのは、ラジコンのOHVエンジンくらいしかないだろ？
そこ、みんな分かってると思う。
222 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/08(水) 20:19:21.62 ID:ZpEjbvSb
確かにダミーってのは嫌だが、ストライカーのエンジンの不自然にあいてるとこ気にならね？
>>223
じゃあエンジン両サイドとも抉れてるから、ダミーも両サイドに付けないとダメだな
じゃあエンジン両サイドとも抉れてるから、ダミーも両サイドに付けないとダメだな
空冷フィンもダミーだ
ストライカーｶﾜｲｿｽ
ストライカーｶﾜｲｿｽ
まぁそれでも、
スターシリーズが売れてくれると、何だか嬉しい。
スターシリーズが売れてくれると、何だか嬉しい。
つーかやっぱ人によって見るところ違うのね
俺はタンクとか全体のシルエットがストライカーが良いな
俺はタンクとか全体のシルエットがストライカーが良いな
今日950納車だった
試乗したんだけどいざ乗ったらなんか小さい？窮屈？
ハンドルワイドすぎて腕疲れる？
こんなだったっけと思いつつ60キロのってきました
試乗したんだけどいざ乗ったらなんか小さい？窮屈？
ハンドルワイドすぎて腕疲れる？
こんなだったっけと思いつつ60キロのってきました
>>228
納車おめ
ハンドルやシート交換で自分好みのポジションをつくってくれ
俺はストライカーはイマイチだな。劣化レイダーにしか見えない。
滑った水冷１３００がもったいないから売れてるレイダーに擦り寄りましたって感じで全体のフォルムや
ボリュームに無理がある気がする。
スポーツできるクルーザーのコンセプトどおりウォリァーやV-RODの線に行ってもらいたかったな。
納車おめ
ハンドルやシート交換で自分好みのポジションをつくってくれ
俺はストライカーはイマイチだな。劣化レイダーにしか見えない。
滑った水冷１３００がもったいないから売れてるレイダーに擦り寄りましたって感じで全体のフォルムや
ボリュームに無理がある気がする。
スポーツできるクルーザーのコンセプトどおりウォリァーやV-RODの線に行ってもらいたかったな。
色んな理由でレイダーを諦めてた人には選択肢になるとは思うな
体系的に厳しい人とかかな？
それならわかるけど経済的になら中古も出てきたことだべしレイダーのがよいんでない？
ストライカーに乗るならハイテックなカスタム施して乗りたいな。
購入者のインプまだかな？
それならわかるけど経済的になら中古も出てきたことだべしレイダーのがよいんでない？
ストライカーに乗るならハイテックなカスタム施して乗りたいな。
購入者のインプまだかな？
ストライカーは燃費がいい、レイダーに比べて熱くないと利点はあるよ。
金額差を考えたらそれしか利点ないのかって気になるな。
燃費だって年間走行距離で考えたらそんなに出費じゃないんじゃないか。
ストライカーに惚れて買うなら良いけどレイダー買えないからストライカーってのは後悔になると思うぞ。
燃費だって年間走行距離で考えたらそんなに出費じゃないんじゃないか。
ストライカーに惚れて買うなら良いけどレイダー買えないからストライカーってのは後悔になると思うぞ。
デザインはかっこいいと思うがトルクの無さが致命的。
ストライカーの見た目好きだけど、街乗りは今いちって感じだな
街乗りメインだとXVS950がベストなんかな
街乗りメインだとXVS950がベストなんかな
９５０ccもあれば高速使ってのプチツーリングもいけそうだしね～
238 ： 忍法帖【Lv=8,xxxP】 ：2011/06/12(日) 22:38:19.77 ID:W0vZwRYh
950良さげだね。
来週、天気よかったらプレストの試乗会行くんだ。
来週、天気よかったらプレストの試乗会行くんだ。
>>238
何フラグ立ててんだよw
何フラグ立ててんだよw
レイダーは180以下だとバイクがでかすぎで見た目のバランス悪いね
950やファントム位がいいサイズだ
950やファントム位がいいサイズだ
大学生のシャドウ400乗りですがxv1900cuに一目惚れしたなり・・・
就職したら絶対買ってやる！
就職したら絶対買ってやる！
USのホームページ観たけどＶスターが２０１０モデル９５０だけっぽいね。
あれだけたくさんあったＶスターシリーズも９５０だけとはさびしいね。
２０１２のシルバーの９５０かっこいいね。
アメリカでもスターシリーズはレイダー、ストライカー、Ｖスター９５０、新型Ｖマックスをメインで
やってくんだろうね。
あれだけたくさんあったＶスターシリーズも９５０だけとはさびしいね。
２０１２のシルバーの９５０かっこいいね。
アメリカでもスターシリーズはレイダー、ストライカー、Ｖスター９５０、新型Ｖマックスをメインで
やってくんだろうね。
あ まちがえた２０１２年モデルの話ね。
昨日、レイダーの黒を契約してきたぜ～。
初バイクで色々悩んだけど、今はレイダーを選んだことに全く後悔無し。
納車が待ち遠しい。
初バイクで色々悩んだけど、今はレイダーを選んだことに全く後悔無し。
納車が待ち遠しい。
>>245
172のオレでもウォーリアぶん回してるから多分レイダー乗っても問題ないぞw
172のオレでもウォーリアぶん回してるから多分レイダー乗っても問題ないぞw
>>245
サンクス！
試乗会で乗り比べたら、サイズ的には、若干の差でストライカーの方が、しっくりくるんだが、
エンジンフィールってのかな？レイダーの方が断然気持ちよかった。
YSPの店員に聞いたら、「170位の人でもシートやハンドルをカスタムして乗ってるし、
ストライカーとの差くらいなら、慣れれば問題無いんじゃない！」って言われたよ。
多少カスタム必要かもしれんが、>>245も大丈夫じゃね？
サンクス！
試乗会で乗り比べたら、サイズ的には、若干の差でストライカーの方が、しっくりくるんだが、
エンジンフィールってのかな？レイダーの方が断然気持ちよかった。
YSPの店員に聞いたら、「170位の人でもシートやハンドルをカスタムして乗ってるし、
ストライカーとの差くらいなら、慣れれば問題無いんじゃない！」って言われたよ。
多少カスタム必要かもしれんが、>>245も大丈夫じゃね？
>>242
確実に決定してるのが950だけって事だと思うけど…
Vスターシリーズ以外は2011モデルまでしか無いし
2011 Star Model Overview http://www.starmotorcycles.com/star/products/modeloverview/ls/2011/model_overview.aspx
2012 Star Model Overview http://www.starmotorcycles.com/star/products/modeloverview/ls/2012/model_overview.aspx
確実に決定してるのが950だけって事だと思うけど…
Vスターシリーズ以外は2011モデルまでしか無いし
2011 Star Model Overview http://www.starmotorcycles.com/star/products/modeloverview/ls/2011/model_overview.aspx
2012 Star Model Overview http://www.starmotorcycles.com/star/products/modeloverview/ls/2012/model_overview.aspx
249 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 11:41:30.14 ID:jxakWVCS
無くなるってのよりも、カラーや変更が無ければ載らないってだけだったと思う。
例えば2012年になっても変更無しなら、2010モデルを店頭でそのまま売ったりするだろう。
昔もそうだった。
プライスカードの見栄えが悪いので、モデル年式 ディスカウント値で
変更ありなら値引き幅大、変わってないなら殆ど無しって感じの表記。
例えば2012年になっても変更無しなら、2010モデルを店頭でそのまま売ったりするだろう。
昔もそうだった。
プライスカードの見栄えが悪いので、モデル年式 ディスカウント値で
変更ありなら値引き幅大、変わってないなら殆ど無しって感じの表記。
ストライカーのギア比ってVT1300と似たような感じかな？
VT1300試乗したけど80位まで2速で十分だった。これじゃ街乗りだとドコドコ感が味わえそうもないんだよね。
VT1300試乗したけど80位まで2速で十分だった。これじゃ街乗りだとドコドコ感が味わえそうもないんだよね。
ストライカーって、XVS1300Aのエンジンをそのまま流用してるんじゃなくて、
若干手を入れてるみたい。
最大トルク発生回転数が、4000から3500になっちょる！！
若干手を入れてるみたい。
最大トルク発生回転数が、4000から3500になっちょる！！
街中を試乗中すげー視線感じたのはストライカーだった。
レイダーはでかすぎる・・
レイダーはでかすぎる・・
>>244
初バイクがレイダーとかブルジョアだな
初バイクがレイダーとかブルジョアだな
255 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:07:55.76 ID:ZViwCaWZ
なにはともあれ、購入乙。。。
256 ： 忍法帖【Lv=11,xxxPT】 ：2011/06/17(金) 22:42:45.67 ID:0szJV0gt
>>254
最初は皆そう思って買うんだがしばらくすると違うバイクが欲しくなるものなんだな、これが(-o-;)
最初は皆そう思って買うんだがしばらくすると違うバイクが欲しくなるものなんだな、これが(-o-;)
ハーレーとかは試乗しないように…
レイダーはかっこいいよ。
レイダーはかっこいいよ。
レイダー乗りだけどストライカーと950Ａ試乗してきた。
ストライカーはクルーザーらしくないね。
エンジンはヒュンヒュンまわるしエクステリアも悪くないけどクルーザーに鼓動感求める人は
ガッカリすると思う。走りもハンドリングも音もすべてが軽やかな感じ。
950ＡはＤＳ4に乗るのと変わらないくらい軽く感じた。
取り回しもメッチャ楽、女子供でも余裕で扱えると思う。エンジンの吹けも軽快。
ただカラーが地味すぎ。細かいつくりは良いけど全体的なイメージ作るカラーが弱いな
と、感じた。
結論としてストライカーはポストレイダーじゃなくガンガン走り回るウォーリァに近いんじゃないかな。
ストライカーはクルーザーらしくないね。
エンジンはヒュンヒュンまわるしエクステリアも悪くないけどクルーザーに鼓動感求める人は
ガッカリすると思う。走りもハンドリングも音もすべてが軽やかな感じ。
950ＡはＤＳ4に乗るのと変わらないくらい軽く感じた。
取り回しもメッチャ楽、女子供でも余裕で扱えると思う。エンジンの吹けも軽快。
ただカラーが地味すぎ。細かいつくりは良いけど全体的なイメージ作るカラーが弱いな
と、感じた。
結論としてストライカーはポストレイダーじゃなくガンガン走り回るウォーリァに近いんじゃないかな。
俺もストライカー、レイダー乗ってきた。
レイダー176あっても、ハンドル遠い。ステップは丁度良いけど。
あと鼓動感は思ったよりないかも。
ストライカーはポジション、取り回しともバッチリ。
鼓動感無しエンジン静か。マフラーは程よい音。
町乗りし易いし回せばそれなりに速いからストライカー気に入った。
見た目はレイダーの方が高級感あって良いんだけどね。
レイダー176あっても、ハンドル遠い。ステップは丁度良いけど。
あと鼓動感は思ったよりないかも。
ストライカーはポジション、取り回しともバッチリ。
鼓動感無しエンジン静か。マフラーは程よい音。
町乗りし易いし回せばそれなりに速いからストライカー気に入った。
見た目はレイダーの方が高級感あって良いんだけどね。
170無くてもストライカー大丈夫かな？
まぁ、身長だけ聞いたなら、950Aの方が合っている気はするが・・・。
せっかく試乗車キャラバンやってるんだし、納得いくまで乗ってきたらどうだ？
店にとっては迷惑だったかもしれんが、俺は土日両方行って、両日とも一通り乗らせて貰ったぞ。
せっかく試乗車キャラバンやってるんだし、納得いくまで乗ってきたらどうだ？
店にとっては迷惑だったかもしれんが、俺は土日両方行って、両日とも一通り乗らせて貰ったぞ。
262 ： 忍法帖【Lv=12,xxxPT】 ：2011/06/20(月) 12:10:14.78 ID:aHYsHu73
試乗会行って３車種に乗ってきた。
身長165cmしかないけどどれも普通に乗れたよ。
若干ハンドルが遠いかな？って感じだけど調整や慣れでどうとでもなる範囲。
やっぱり乗りたいのに乗った方が幸せになれるぜ。
身長165cmしかないけどどれも普通に乗れたよ。
若干ハンドルが遠いかな？って感じだけど調整や慣れでどうとでもなる範囲。
やっぱり乗りたいのに乗った方が幸せになれるぜ。
>>262
レイダー、ハンドル手前に出来るかな？YSPでは出来無いと言われたんだけど・・・
レイダー、ハンドル手前に出来るかな？YSPでは出来無いと言われたんだけど・・・
１７６ｃｍの人がハンドル遠いと言い、１６５ｃｍの人が普通に乗れたと言う。
この身長差１０ｃｍくらいはけっこう違うと思うんだけど手足が長いのだろうかｗ
確かに乗りたいやつに乗ったほうが幸せだとは思うけど見た目ってけっこう大事だと思う
この身長差１０ｃｍくらいはけっこう違うと思うんだけど手足が長いのだろうかｗ
確かに乗りたいやつに乗ったほうが幸せだとは思うけど見た目ってけっこう大事だと思う
「ハンドルは換えられるけど、アクセルワイヤーがない」
と言われたが、調べてもらったらロードスターのが流用できた
ブレーキケーブルは、汎用品のメッシュケーブルでOK
ハンドル換えたら運転が凄く楽になった
と言われたが、調べてもらったらロードスターのが流用できた
ブレーキケーブルは、汎用品のメッシュケーブルでOK
ハンドル換えたら運転が凄く楽になった
乗り易さや、見た目のバランスについて
誰でも、身長のことを書いているけれど、体重も重要な要素だと思うぞ。
身長と体重を合わせて「体格」になる。
１７０ｃｍでも８５ｋｇあると、レイダーでもライナーでもちょうどいい大きさに感じる。
みんな沢山メシ食って、体重を増やそう！！！！！
誰でも、身長のことを書いているけれど、体重も重要な要素だと思うぞ。
身長と体重を合わせて「体格」になる。
１７０ｃｍでも８５ｋｇあると、レイダーでもライナーでもちょうどいい大きさに感じる。
みんな沢山メシ食って、体重を増やそう！！！！！
じゃあ164cmしかなくて94kgある俺は、最強という訳が
950aなんだけどマフラーに刺さってるo2センサーって外すの難しいの？
272 ： 忍法帖【Lv=14,xxxPT】 ：2011/06/22(水) 23:15:02.61 ID:l40KENg2
>>262だけど他からの見た目は自分じゃわからないけど>>46にあったような「165だと爪先立ち、シフト困難、またがっての取り回しが出来ない」なんてことはなかったな。
て言うか、身長だけでどうのこうの言っても個人差があるわけだし実際に乗ってみる前に無理だとか思わなくてもいいんじゃねぇか？
普段はDS11乗ってるけど、950Aは一回り小さく感じたしレイダーだってそんなに馬鹿でかいとは感じなかったけどな。
低速時のトルク感はイレブンより950Aのほうが上だと思った。
て言うか、身長だけでどうのこうの言っても個人差があるわけだし実際に乗ってみる前に無理だとか思わなくてもいいんじゃねぇか？
普段はDS11乗ってるけど、950Aは一回り小さく感じたしレイダーだってそんなに馬鹿でかいとは感じなかったけどな。
低速時のトルク感はイレブンより950Aのほうが上だと思った。
273 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 01:52:07.21 ID:p5If98EX
カプラー外して、端子を結線。
そんな短絡カプラーが付属している。
ダイノジェット、サブコン。
エラー表示は無い。
そんな短絡カプラーが付属している。
ダイノジェット、サブコン。
エラー表示は無い。
>>269
ですけどマフラー交換考えてるんですが市販のマフラーにもo2
センサーを刺す穴(？)はついてるんですよね？
バイクやさんいわくセンサーのコードはかなりガッチリ付いてるから壊れる覚悟でやらないと外れないって言われたんだが外した事ある人どうでしたか？
ですけどマフラー交換考えてるんですが市販のマフラーにもo2
センサーを刺す穴(？)はついてるんですよね？
バイクやさんいわくセンサーのコードはかなりガッチリ付いてるから壊れる覚悟でやらないと外れないって言われたんだが外した事ある人どうでしたか？
僕はスリップオンマフラーに変えたので、
マフラー側のセンサーはそのまま(本体側はサブコンのカプラをかましている)なんだけど、
取り付け説明書読む限り、フルの場合はちゃんとセンサー取り付けられるようになってるね。
マフラー側のセンサーはそのまま(本体側はサブコンのカプラをかましている)なんだけど、
取り付け説明書読む限り、フルの場合はちゃんとセンサー取り付けられるようになってるね。
ちなみに、見てるのはCOBRAマフラーの取付説明書。
サイトからダウンロードできる。
サイトからダウンロードできる。
>>272
普通に乗れるの普通の定義が人によってまちまちだからね。
272の言う通りまず乗ってみないとわからんよ
ちなみに>>46のコピペつくったの俺なんだが普通の定義として
①無理に手足を伸ばしたり着座位置を調節したりしないで乗れる。
②着座した状態で踵がべったり、その状態でこげる。
③着座位置最高方、加速してシート高方に滑ってもペグに完全に足が届いている。
これを満たしていたものを普通として作ったんだ。
跨って走れれば普通っていう人もたくさんいるから一つの参考に過ぎないからさ。
レイダーは良いバイクで他にはない格好良さだからまずは実車見て試乗してもらいたい。
体格的なものはそれからクリアしていけばいいんじゃないか。
普通に乗れるの普通の定義が人によってまちまちだからね。
272の言う通りまず乗ってみないとわからんよ
ちなみに>>46のコピペつくったの俺なんだが普通の定義として
①無理に手足を伸ばしたり着座位置を調節したりしないで乗れる。
②着座した状態で踵がべったり、その状態でこげる。
③着座位置最高方、加速してシート高方に滑ってもペグに完全に足が届いている。
これを満たしていたものを普通として作ったんだ。
跨って走れれば普通っていう人もたくさんいるから一つの参考に過ぎないからさ。
レイダーは良いバイクで他にはない格好良さだからまずは実車見て試乗してもらいたい。
体格的なものはそれからクリアしていけばいいんじゃないか。
店舗に聞くべきことだとは思うけど今やってるプレストキャラバンは
ヘルメットやグローブは貸してくれるのかな？
免許取立てでバイク用品がまだないんだよねぇ～。
メット買うなら車体の色とも合わせたいし、でも試乗してみないと決められないしというジレンマ
ヘルメットやグローブは貸してくれるのかな？
免許取立てでバイク用品がまだないんだよねぇ～。
メット買うなら車体の色とも合わせたいし、でも試乗してみないと決められないしというジレンマ
>>279
ありがとう。電話確認してみたらヘルメットもグローブも用意してくれているらしい。
ありがとう。電話確認してみたらヘルメットもグローブも用意してくれているらしい。
282 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 01:55:46.36 ID:10eCE2x2
ノッポで困ってるスレ読むと分かるんだが、
どこれこれもスパンが短すぎ、低すぎで困ってるライダーばっかり。
俺もその一人。
いいじゃないか、ノッポ用のサイズが有ったって。
本当はモタードでスイスイ行きたいのだが、ステップまでがすでに窮屈でダメ。
ドーンと足は投げ出さないと無理。ハンドル近すぎ。
そんなわｋでアメリカンスタイルへ逃避するしかない。
アメやEU圏でも同じだろ。
小型に出来てるライダーは、何も大きいものばかり見ずに選択肢が多いんだから得！
無理することもない。（本当は羨ましく思ってる）
どこれこれもスパンが短すぎ、低すぎで困ってるライダーばっかり。
俺もその一人。
いいじゃないか、ノッポ用のサイズが有ったって。
本当はモタードでスイスイ行きたいのだが、ステップまでがすでに窮屈でダメ。
ドーンと足は投げ出さないと無理。ハンドル近すぎ。
そんなわｋでアメリカンスタイルへ逃避するしかない。
アメやEU圏でも同じだろ。
小型に出来てるライダーは、何も大きいものばかり見ずに選択肢が多いんだから得！
無理することもない。（本当は羨ましく思ってる）
レイダーはあんまりチビだと実際危ないと思うなー
運転中にステップにかけた脚の膝が、
ピーンと伸びきっているか、多少でも曲がる余裕があるかが、
ボーダーラインかな。
ピーンと伸びきっているか、多少でも曲がる余裕があるかが、
ボーダーラインかな。
>>281
そういう意味であげたんじゃないんだけどな。体格で悩んでいる人が多かったから少しでも
参考になればと思ったんだけど。不快だったらごめんね。非表示にしてください。
バイク乗りならわかると思うけど体格に合わないバイクって重大事故に繋がる危険性あるじゃないか。
ある程度まではダウンサスやハンダル、シート変更でなんとかなるけどね。
無理ないバイクが一番楽しいと思うんだよ。持て余して手放すのが一番もったいないし。
跨って大丈夫でも走らせないと得られない情報量って多いじゃない。試乗できない人の参考
になるようにと思ったんだ。
極端な話150cmの人にレイダーは無理だと思うし。
そういう意味であげたんじゃないんだけどな。体格で悩んでいる人が多かったから少しでも
参考になればと思ったんだけど。不快だったらごめんね。非表示にしてください。
バイク乗りならわかると思うけど体格に合わないバイクって重大事故に繋がる危険性あるじゃないか。
ある程度まではダウンサスやハンダル、シート変更でなんとかなるけどね。
無理ないバイクが一番楽しいと思うんだよ。持て余して手放すのが一番もったいないし。
跨って大丈夫でも走らせないと得られない情報量って多いじゃない。試乗できない人の参考
になるようにと思ったんだ。
極端な話150cmの人にレイダーは無理だと思うし。
免許取り立てのペーペーだけどＸＶＳ９５０Ａ試乗してきた。
１７０ｃｍ、５７キロ。バイク経験は教習車と某メーカーの試乗だけ。
過去のモーターショーでクルーザータイプに跨ったことがあるっていうくらいの初心者です。
ハンドルは確かにワイドだったけど、すり抜け怖くて出来ないしこれにはすぐ慣れそうｗ
１、２速のドコドコ感は素晴らしいね！交差点右左折はステップ擦りそうで
しっかり速度落として大回りしないとガリガリしてしまいそうな印象だった。
ステップボードってけっこう足の位置が前になるんだね。
ミッドコントロールの教習車とは違ってすごい違和感が・・・
ステップ位置やギアチェンジ、交差点も乗ってれば慣れていくのかもしれない部分だけど。
他メーカーのクルーザーも興味のある車種があるから乗り比べてみるけど
９５０Ａはすごく好印象だった！心の余裕があればストライカーにも乗ってみたい・・・
１７０ｃｍ、５７キロ。バイク経験は教習車と某メーカーの試乗だけ。
過去のモーターショーでクルーザータイプに跨ったことがあるっていうくらいの初心者です。
ハンドルは確かにワイドだったけど、すり抜け怖くて出来ないしこれにはすぐ慣れそうｗ
１、２速のドコドコ感は素晴らしいね！交差点右左折はステップ擦りそうで
しっかり速度落として大回りしないとガリガリしてしまいそうな印象だった。
ステップボードってけっこう足の位置が前になるんだね。
ミッドコントロールの教習車とは違ってすごい違和感が・・・
ステップ位置やギアチェンジ、交差点も乗ってれば慣れていくのかもしれない部分だけど。
他メーカーのクルーザーも興味のある車種があるから乗り比べてみるけど
９５０Ａはすごく好印象だった！心の余裕があればストライカーにも乗ってみたい・・・
そういえば、足付きは両足がベッタリとカカトまで着いたし、クラッチがすごく軽かったな。
停車時はちょっとだけ足に熱さを感じたけど、走行してるぶんには全く問題なしでした。
停車時はちょっとだけ足に熱さを感じたけど、走行してるぶんには全く問題なしでした。
レイダーをロングフォークにしたくて色々調べてたらヤフオクにフォークジョイントでてた。
こんなの販売されてるんだ。ジョイントであの車重だいじょうぶかな？ハレにもあるから大丈夫か。
誰かロングフォークにしてる人いない？
こんなの販売されてるんだ。ジョイントであの車重だいじょうぶかな？ハレにもあるから大丈夫か。
誰かロングフォークにしてる人いない？
950はとにかく全てが軽いよなー
スクーター感覚で乗れる。
スクーター感覚で乗れる。
293 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 01:46:55.23 ID:XyO7PmhA
ついてます。
MOLE 1 4WM-27496-00-00
ボードの裏についてる。これがバンクセンサー。
ガリガリ消耗したら、ここだけ換える。
MOLE 1 4WM-27496-00-00
ボードの裏についてる。これがバンクセンサー。
ガリガリ消耗したら、ここだけ換える。
294 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 11:53:13.89 ID:0hh7Gn5E
あげ
レイダー別店舗で2度目の試乗してきたがやっぱクラッチレバーが重いというか堅いな
立ちゴケしそうにない安定感と加速は素晴らしい
あー欲しい
立ちゴケしそうにない安定感と加速は素晴らしい
あー欲しい
レイダーはタイヤ太いから手を離しても倒れないってお店の人が言ってたよ
実際かなり低重心だね ﾊｰﾚｰFL系とかより
1900aのほうは試乗する機会ってないのかね？
1900aのほうは試乗する機会ってないのかね？
初めまして ﾉｼ
茨城
25歳
黄色のVOX乗り(大型二輪免許取得途中)
先月27日に青のストライカーを注文
いきなりの大型が心配で、中古のBALIUSを購入
ストライカーが意外に不評で、泣けてくる…
茨城
25歳
黄色のVOX乗り(大型二輪免許取得途中)
先月27日に青のストライカーを注文
いきなりの大型が心配で、中古のBALIUSを購入
ストライカーが意外に不評で、泣けてくる…
不評じゃなくね? かっこいいよ
>>299
このスレで不評って事
最初はDS4にしようと思ったら、遅いと不評…
レイダーがいいなと思えば身長165cmには厳しい…
なので、ストライカーに落ち着いたわけです。(YSP亀戸に実車を見に行ったけど、既に成約済みで跨がせてもらえず)
見た目で判断しちゃったので試乗はしてません。
このスレで不評って事
最初はDS4にしようと思ったら、遅いと不評…
レイダーがいいなと思えば身長165cmには厳しい…
なので、ストライカーに落ち着いたわけです。(YSP亀戸に実車を見に行ったけど、既に成約済みで跨がせてもらえず)
見た目で判断しちゃったので試乗はしてません。
>>300
スマソ、YSP墨田の間違い
スマソ、YSP墨田の間違い
体格の関係でレイダーからストライカーに妥協するって悲しいな
これが運命なのかしら
俺も170cmだから妥協するしかないのかしら
これが運命なのかしら
俺も170cmだから妥協するしかないのかしら
>>300
人それぞれの買い方があるんだからオレがこう言うのも悪いんだけど
よく試乗も跨ることもしないで契約したね・・・
レイダーが厳しいということはレイダーには試乗or跨ったのかな？
ＹＳＰ墨田ってプレストの日程表では７月２～３日で試乗会やってたみたいだけど
契約を１週間ずらして試乗してみるっていうのもアリだったんじゃ・・・
と、ここまで書いてみて大型二輪取得中だというのを思い出した！試乗できないのか！
ストライカーかっこいいし乗ってればすぐポジションや操作慣れるんじゃないかな？頑張れ！
人それぞれの買い方があるんだからオレがこう言うのも悪いんだけど
よく試乗も跨ることもしないで契約したね・・・
レイダーが厳しいということはレイダーには試乗or跨ったのかな？
ＹＳＰ墨田ってプレストの日程表では７月２～３日で試乗会やってたみたいだけど
契約を１週間ずらして試乗してみるっていうのもアリだったんじゃ・・・
と、ここまで書いてみて大型二輪取得中だというのを思い出した！試乗できないのか！
ストライカーかっこいいし乗ってればすぐポジションや操作慣れるんじゃないかな？頑張れ！
コレ見ると別に平気そうだけどね
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900cu/foot.php
http://www.presto-corp.jp/lineups/11_xv1900cu/foot.php
>>304
いつも思うんだけどプレストのコレって足つきだけじゃなくて、
リアブレーキを掛けた状態も載せた方が良いと思うんだよな。
これだけ見ると、
「自分の身長でもイケるかも」→「ハンドルギリギリ、ブレーキ届かね～」な人が出てくると思うんだが
いつも思うんだけどプレストのコレって足つきだけじゃなくて、
リアブレーキを掛けた状態も載せた方が良いと思うんだよな。
これだけ見ると、
「自分の身長でもイケるかも」→「ハンドルギリギリ、ブレーキ届かね～」な人が出てくると思うんだが
いきなり大型だったら1300は無難だな。
308 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/07/05(火) 11:45:26.42 ID:M64x20Um
>>303
それが乗りたいバイクなんだからそれでいいじゃん。
ポジションなんかは後で調整すれば済むこと。
まぁその分、余計に金はかかるけどね。
ライザーやケーブル類ならまだしもステップ周りの交換は結構するんじゃねぇか？
いずれにしても身長で乗りたいバイクをあきらめることなんか無いよ。
それが乗りたいバイクなんだからそれでいいじゃん。
ポジションなんかは後で調整すれば済むこと。
まぁその分、余計に金はかかるけどね。
ライザーやケーブル類ならまだしもステップ周りの交換は結構するんじゃねぇか？
いずれにしても身長で乗りたいバイクをあきらめることなんか無いよ。
ｔｓ
950aなんだけど30ｃｍのエイプハンガーにハンドル交換したんだけどハンドルが前後に結構動くんだがこれってデフォ？
バイク初心者なんでよくわからないがラバーマウントなんとかだからそーゆーもんですって店員さんは言うんだけどこれって調整（動かなくしたい）できないのかな？
なんか怖くて運転しずらいようなきがしてなりませんみなさんはどうですか？
バイク初心者なんでよくわからないがラバーマウントなんとかだからそーゆーもんですって店員さんは言うんだけどこれって調整（動かなくしたい）できないのかな？
なんか怖くて運転しずらいようなきがしてなりませんみなさんはどうですか？
ハンドルポストにリジットスペーサー噛ませばいい。
でも、振動がハンドル伝ってモロにくるようになるから高速運転時等が辛くなるよん。
でも、振動がハンドル伝ってモロにくるようになるから高速運転時等が辛くなるよん。
みなさんありがとうございます
走ってて段差超えたりしたら前後に動くし、バイクを手でおすときも動いちゃって、とかですが
これが普通なんですよね？
走ってていきなりハンドルがとれたら怖いなとか思ったんでみなさんに聞いてみました
リジットスペーサーしらべてみます
走ってて段差超えたりしたら前後に動くし、バイクを手でおすときも動いちゃって、とかですが
これが普通なんですよね？
走ってていきなりハンドルがとれたら怖いなとか思ったんでみなさんに聞いてみました
リジットスペーサーしらべてみます
314 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 23:38:58.78 ID:08e1/jEc
>>313
こんな感じの奴ですね。これはハーレー用ですが...
http://www.amberpiece.com/1-cci/14921.htm
自分もライザーをプルバック4インチライザー＋スポスタ用ハンドルから
6インチ＋ドラックバーに変えたら、似たような事が起きて、最初は締め
付けが甘いかと思ったりしましたよ。
ソリッドマウントはゴムの部分がない分ストレートに振動を伝えるという
ことも言われていますが、実際はほとんど気にならないレベルでした。
逆にカッチリして、少しも動かないメリットの方を評価しています。
こんな感じの奴ですね。これはハーレー用ですが...
http://www.amberpiece.com/1-cci/14921.htm
自分もライザーをプルバック4インチライザー＋スポスタ用ハンドルから
6インチ＋ドラックバーに変えたら、似たような事が起きて、最初は締め
付けが甘いかと思ったりしましたよ。
ソリッドマウントはゴムの部分がない分ストレートに振動を伝えるという
ことも言われていますが、実際はほとんど気にならないレベルでした。
逆にカッチリして、少しも動かないメリットの方を評価しています。
315 ：314：2011/07/07(木) 02:10:35.92 ID:2nhlzx9q
ちなみに車種はソフテイルのＥＶＯでの話です。
>>313
つけたハンドルは汎用の滑り止め刻み無しかな？
本当は専用のハンドルで加工有がよいんだけどね。
取り回しで動くのにそんな状態を普通っていうバイク屋はダメだよ。
動くなら他の人が言うとおりスペーサー換える也の対処が必要だし。
ラバーマウントで動くってのはあくまでも振動でブルブル動くって話でガタガタと
ずれる状態じゃあないよ。
313の通うバイク屋は良い店ではないね。違う店にしたほうがいいよ。
つけたハンドルは汎用の滑り止め刻み無しかな？
本当は専用のハンドルで加工有がよいんだけどね。
取り回しで動くのにそんな状態を普通っていうバイク屋はダメだよ。
動くなら他の人が言うとおりスペーサー換える也の対処が必要だし。
ラバーマウントで動くってのはあくまでも振動でブルブル動くって話でガタガタと
ずれる状態じゃあないよ。
313の通うバイク屋は良い店ではないね。違う店にしたほうがいいよ。
みなさんありがとうございます
ハンドルはちゃんと固定されてるんですけどポスト（？）が前後に動くかんじなんです
名前が分からないですけど三角形のアルミっぽい板にポストがささってるじゃないですか
そこが動いちゃうんですよ
ハンドルはちゃんと固定されてるんですけどポスト（？）が前後に動くかんじなんです
名前が分からないですけど三角形のアルミっぽい板にポストがささってるじゃないですか
そこが動いちゃうんですよ
う～ん・・・
見てないから実際どれくらい動くのかわかんないけど、
ポストのアッパーブラケット(三角のヤツ)への締め付けが足りないとか。
でもちゃんとショップで変えてもらったんならそれはないか。
ちなみに、締め付けトルクはサービスマニュアルによると32Nm
見てないから実際どれくらい動くのかわかんないけど、
ポストのアッパーブラケット(三角のヤツ)への締め付けが足りないとか。
でもちゃんとショップで変えてもらったんならそれはないか。
ちなみに、締め付けトルクはサービスマニュアルによると32Nm
本日、レイダー納車。
バイク屋ではあまり感じなかったが、自宅に乗って帰って庭に入れてみたら、やっぱデカイわｗ
バイク屋ではあまり感じなかったが、自宅に乗って帰って庭に入れてみたら、やっぱデカイわｗ
ストライカーって見た感じ運転するの大変そうだと思ってたけど
いざ乗ってみると運転しやすいね。
都市部に住んでるから街乗りではほとんど２速しか使えないけどｗ
いざ乗ってみると運転しやすいね。
都市部に住んでるから街乗りではほとんど２速しか使えないけどｗ
323 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 00:48:54.43 ID:ZL5DkJH0
DSC400新車を近々納車ですが、いろいろバイク雑誌を調べてたら、ﾚｲﾀﾞｰに一目惚れﾟ+｡(*′∇｀)｡+ﾟ <br> <br> 大型二輪免許ないけど、取りにいって、めっちゃ買うか迷うDSC400いらねぇ <br> 大型二輪免許を取得中にﾚｲﾀﾞｰ契約しようかな……… <br>
きもちわる
魚(02,赤)乗りなんですが、02～03年式に乗ってる方で、純正マフラーを04年式以降のものに交換された方いらっしゃいますか？
02～03年式と04年式以降で違いがあると聞いて、自分も交換してみたんですが、あまり違いがわかりません。
やはり、日本の騒音規制（排ガス規制？）に引っ掛かるか否の違いだけなんでしょうか？
02～03年式と04年式以降で違いがあると聞いて、自分も交換してみたんですが、あまり違いがわかりません。
やはり、日本の騒音規制（排ガス規制？）に引っ掛かるか否の違いだけなんでしょうか？
>>325
サイレンサー外して内側(車体側)に文章が書いてあると思うけど、比べてみた?
「このパーツは指定の年式以外に取り付け禁止」みたいな文章があるはずだけど…
パーツ番号はASSYだけど2002年のみ5PX-14710-00でミッドナイトを除くそれ以降は5PX-14710-01だったよ。
しかも単純にreplacesだから管理番号変更みたいなもんだし、違いは無いんじゃないか?
あるとしたらカルフォルニア仕様は厳しいから可能性はありそうだけど、
ウォーリアの場合はシフトペダル付近のキャニスターの有無とECUじゃなかったかな?
サイレンサー外して内側(車体側)に文章が書いてあると思うけど、比べてみた?
「このパーツは指定の年式以外に取り付け禁止」みたいな文章があるはずだけど…
パーツ番号はASSYだけど2002年のみ5PX-14710-00でミッドナイトを除くそれ以降は5PX-14710-01だったよ。
しかも単純にreplacesだから管理番号変更みたいなもんだし、違いは無いんじゃないか?
あるとしたらカルフォルニア仕様は厳しいから可能性はありそうだけど、
ウォーリアの場合はシフトペダル付近のキャニスターの有無とECUじゃなかったかな?
327 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:59:57.62 ID:vYQTlOH9
xv1900の社外マフラーについて
ハーレーの排気音と比べたら、どちらがうるさいですか？
ハーレーの排気音と比べたら、どちらがうるさいですか？
328 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 23:04:34.80 ID:rFGCPLtO
1300Aと950Aで悩んでいます。
初クルーザーです。
高速：下道＝４：６です。950Aは試乗したことがあります。
ジャストサイズって好きな形でした。
そんなに大差なければ1300Aに乗りたいです。
違いがわかる方、教えて下さい。
初クルーザーです。
高速：下道＝４：６です。950Aは試乗したことがあります。
ジャストサイズって好きな形でした。
そんなに大差なければ1300Aに乗りたいです。
違いがわかる方、教えて下さい。
水冷と空冷
330 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/07/16(土) 07:49:51.76 ID:y2wU8/J5
そりゃ大きな差だな…って>>328はサイズのこと聞いてんじゃないの？
950a乗ってるけど足が窮屈
サイズは分からんなー1300aってクルーザータイプの奴だろ?
実物見たこと無いわ soxの在庫でたまにあるけどなｗ
実物見たこと無いわ soxの在庫でたまにあるけどなｗ
>>328
プレストがまだ1300aを扱ってた頃に、
同じく悩んで乗り比べた俺が来ましたよ。
大きさは、1300の方が一回りデカいです。当然重さも。
でも、950がジャストサイズなら、1300もイケると思います。腕とヒザが多少伸びる感じですが。ちなみに僕は170cmです。
乗った感想としては、コンセプトの違いが如実に出てました。
ドコドコ感が欲しいなら950。
最大トルクが低回転で出るので、これぞクルーザーって感じです。
1300は回して楽しい味付けになってて、
クルーザーの形してるのに、ギュンギュン飛ばせるタイプでした。最大トルクも高回転時なので、常に回して乗るイメージです(ストライカーではリファインされてて、最大トルク回転数下がってますね)。
あと、兄弟車ということで、
細かい所のデザインや仕上げについては、兄の1300の方が手が込んでるし、力入ってますね。価格の差にもなってますが。
ちなみに、僕は、
空冷、タンクオンメーター、低回転最大トルク(以上はあくまで僕の好みでしかありません)、ということで950aの方を購入しました。
プレストがまだ1300aを扱ってた頃に、
同じく悩んで乗り比べた俺が来ましたよ。
大きさは、1300の方が一回りデカいです。当然重さも。
でも、950がジャストサイズなら、1300もイケると思います。腕とヒザが多少伸びる感じですが。ちなみに僕は170cmです。
乗った感想としては、コンセプトの違いが如実に出てました。
ドコドコ感が欲しいなら950。
最大トルクが低回転で出るので、これぞクルーザーって感じです。
1300は回して楽しい味付けになってて、
クルーザーの形してるのに、ギュンギュン飛ばせるタイプでした。最大トルクも高回転時なので、常に回して乗るイメージです(ストライカーではリファインされてて、最大トルク回転数下がってますね)。
あと、兄弟車ということで、
細かい所のデザインや仕上げについては、兄の1300の方が手が込んでるし、力入ってますね。価格の差にもなってますが。
ちなみに、僕は、
空冷、タンクオンメーター、低回転最大トルク(以上はあくまで僕の好みでしかありません)、ということで950aの方を購入しました。
335 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 21:51:19.79 ID:lH53blFC
皆さんコメントありがとうございます！
どちらもカッコいいです！もうちょっと検討します！
どちらもカッコいいです！もうちょっと検討します！
始めて来た人へ、ようこそ！
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。
■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。
市民の党は、北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。
菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)
つまり、 「実は総理大臣が、テロリストと組むスパイだった」 という超大惨事。
オバマが実はアルカイダと組んでいたようなもの。
そして、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！
隠すのに必死な工作員と遊べるスレはこちら→ http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310852138/
戦後政界史上最大の事件です！
超簡略まとめです。
■菅総理個人の資金管理団体「が」、
「市民の会」に6250万円もの大金を献金していた。そして他の民主党議員も。
市民の党は、北朝鮮と密接。思想はあのテロリスト集団、「日本赤軍」と同派の武闘派極左グループ。
千代田区平河町のあるビルを拠点に、どうやら資金洗浄や北朝鮮送金の窓口になっている。
菅の6250万円→市民の党→北朝鮮→日本に向けた核兵器
(菅の6250万も、もともと民主党から流れた政党助成金などの税金含む大金)
つまり、 「実は総理大臣が、テロリストと組むスパイだった」 という超大惨事。
オバマが実はアルカイダと組んでいたようなもの。
そして、何より驚きなのが、
「テレビがこれを報道しない」
ということ！
隠すのに必死な工作員と遊べるスレはこちら→ http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1310852138/
337 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 12:44:48.64 ID:4I6ZyR2/
1300Aってプレストの扱いなくなったんだね
2009年モデルが最後ですね。
レイダー用リバースギヤは売ってないんだろうか。
ググったらロードライナーで付けてる人はいるみたいなんだが、メーカーがわかんねぇ・・・
ググったらロードライナーで付けてる人はいるみたいなんだが、メーカーがわかんねぇ・・・
家の近くのバロンにウォーリア、VTX1300、フューリーが置いてあるんだが、ウォーリアって意外と小さいのな。
>341ほかと比べるとチビマッチョって感じ
343 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 20:46:34.53 ID:HB58dm+z
マフラー変えたらかなりいい感じになったあげ
344 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 ：2011/07/18(月) 22:00:23.99 ID:hQoOnJ7y
ロードスターってハイオク仕様ですか？
ロードスターに限らず逆車はハイオクだよ。
と、いうかそんな質問は書き込む前に少しはググって自分で調べたらどうだい。
カタログ探したりすればスペックや仕様はすぐわかることだろう。
購入考えたり興味持ってる車両ならある程度調べてからレスしないとあまり相手にされないぞ。
と、いうかそんな質問は書き込む前に少しはググって自分で調べたらどうだい。
カタログ探したりすればスペックや仕様はすぐわかることだろう。
購入考えたり興味持ってる車両ならある程度調べてからレスしないとあまり相手にされないぞ。
逆車のすべてがハイオク仕様ではない件
ヒント「オクタン価」
ヒント「オクタン価」
ロードスター系はオクタン価91以上だった気がする。
日本のレギュラーが90～91だからレギュラーでも問題無い場合が多いみたいだけど、
問題が出ればハイオクににすれば良いと思う。
二輪なら半々でも問題ないと思うけど、貧乏くさいから心配ならハイオク入れとけ
日本のレギュラーが90～91だからレギュラーでも問題無い場合が多いみたいだけど、
問題が出ればハイオクににすれば良いと思う。
二輪なら半々でも問題ないと思うけど、貧乏くさいから心配ならハイオク入れとけ
348 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/07/21(木) 08:44:31.04 ID:X8YCbxoc
>>345
>>344です。
一応、調べては見たんだけどね。
http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelspecs/600/0/specs.aspx
ここに限らずググっても見たけど
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1130705136
こんなのも出てきて…
赤男爵では「ハイオクです。」って言われたからどっちかな？って思ったんですよ。
>>345さん、きっちり答えてくれますか？
>>344です。
一応、調べては見たんだけどね。
http://www.starmotorcycles.com/star/products/modelspecs/600/0/specs.aspx
ここに限らずググっても見たけど
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1130705136
こんなのも出てきて…
赤男爵では「ハイオクです。」って言われたからどっちかな？って思ったんですよ。
>>345さん、きっちり答えてくれますか？
349 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/07/21(木) 08:45:32.67 ID:7HRIkACq
>>347
ありがとう。具体的な数字は参考になります。
ありがとう。具体的な数字は参考になります。
日本と、アメリカ・欧州のレギュラーガソリンのオクタン価をクグってみるんだ！
海外ではレギュラーガソリンのオクタン価がデフォルトで高い！(というより、日本のが低すぎる)
なので、ターゲットが海外となる逆車は、自ずと圧縮比が高い、ハイオクタン価ガソリン前提の設計となる。
なので、日本のレギュラーだとオクタン価が低くて適しないので、ハイオク使用が「最適」となるのです。
海外ではレギュラーガソリンのオクタン価がデフォルトで高い！(というより、日本のが低すぎる)
なので、ターゲットが海外となる逆車は、自ずと圧縮比が高い、ハイオクタン価ガソリン前提の設計となる。
なので、日本のレギュラーだとオクタン価が低くて適しないので、ハイオク使用が「最適」となるのです。
確かに、XVS1700は圧縮比が8.3:1と低めなので、
レギュラーで大丈夫！
レギュラーで大丈夫！
351
バカが仲間増やしていきったか
その調子で自分で調べることを覚えろよ
バカが仲間増やしていきったか
その調子で自分で調べることを覚えろよ
え？
356 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 17:10:50.56 ID:IIl+boLA
950Aは、夏場熱いですか？
革パンツじゃないとやけどしますか？
革パンツじゃないとやけどしますか？
359 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 22:12:15.94 ID:NChAnWzN
950乗ってるけど熱さは今のところ問題ないかな
37℃のひに一日中乗ったけど体力的な問題しかなかった
37℃のひに一日中乗ったけど体力的な問題しかなかった
>>359-360
レスありがとうございます！ますます安心しました。
ところで、XVS950Aを購入したら、ツーリング仕様(スクリーン、バックレスト等)にする予定ですが、高速道路での性能はどんな感じでしょうか？
現在400マルチに乗っていてスピードは不満はないのですが横風に煽られることがあります。
レスありがとうございます！ますます安心しました。
ところで、XVS950Aを購入したら、ツーリング仕様(スクリーン、バックレスト等)にする予定ですが、高速道路での性能はどんな感じでしょうか？
現在400マルチに乗っていてスピードは不満はないのですが横風に煽られることがあります。
>>362
うなっちゃうってエンジン音のこと？
９５０ｃｃあっても高速で１２０キロくらいが限界なの？
街乗りも高速も対応できるかと思って９５０Ａが気になってるんだけど厳しいのかな
ロングツーリングにはやはり１３００や１７００クラスが最適なのかな？
うなっちゃうってエンジン音のこと？
９５０ｃｃあっても高速で１２０キロくらいが限界なの？
街乗りも高速も対応できるかと思って９５０Ａが気になってるんだけど厳しいのかな
ロングツーリングにはやはり１３００や１７００クラスが最適なのかな？
>>361
強風の日なら辛いけど、それほどでもなければ大丈夫。
直進安定性はなかなかだと思う。
まあ他でもよく言われてることだけど、
曲がるとすぐにステップ擦るけどね。
スピードはトルクがあるし法定速度内で走るなら快適かなあ。
ジェッペルだからうなってるかどうかは聞こえんけどｗ
まあうなってんだろうなって気はする。
強風の日なら辛いけど、それほどでもなければ大丈夫。
直進安定性はなかなかだと思う。
まあ他でもよく言われてることだけど、
曲がるとすぐにステップ擦るけどね。
スピードはトルクがあるし法定速度内で走るなら快適かなあ。
ジェッペルだからうなってるかどうかは聞こえんけどｗ
まあうなってんだろうなって気はする。
366 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 00:52:16.16 ID:tTnlbS2C
>>363
FXSTCのエボに乗ってるけど、１２０ｋｍ位から振動で手がしびれてとんでも
ない事になるとつくづく思う。それ以下の速度域は、鼓動感と味で国産車にも
負けないと思うけど。
この前XVS950aに試乗したけど、何もかもがスムーズで軽くてフリクション
少なく回るエンジンの感じなんかも良い感じ。
XV1900CUなんかはエンジンに余裕あるし、適度に鼓動があって吊るしで乗る
には面白いかもね。国産車、外車とそれぞれ魅力があって、甲乙付け難いな。
FXSTCのエボに乗ってるけど、１２０ｋｍ位から振動で手がしびれてとんでも
ない事になるとつくづく思う。それ以下の速度域は、鼓動感と味で国産車にも
負けないと思うけど。
この前XVS950aに試乗したけど、何もかもがスムーズで軽くてフリクション
少なく回るエンジンの感じなんかも良い感じ。
XV1900CUなんかはエンジンに余裕あるし、適度に鼓動があって吊るしで乗る
には面白いかもね。国産車、外車とそれぞれ魅力があって、甲乙付け難いな。
ヤマハでドコドコを味わいたいんなら1900ではなくバランサなしの1700がオススメよ。
ロドスタとかウォーリアね。
ASは乗ったことないからわかんねけど、ウォーはｹﾂの下ｺﾞﾝｺﾞﾝど突かれる感じだった。
ちなみに１日借りて乗った現行のダイナなんかは単気筒に近いビリビリ系の不快振動しか感じなかったぞ。あれにはガッカリ(w
昔のハーレーはもっと違うんかな？
ロドスタとかウォーリアね。
ASは乗ったことないからわかんねけど、ウォーはｹﾂの下ｺﾞﾝｺﾞﾝど突かれる感じだった。
ちなみに１日借りて乗った現行のダイナなんかは単気筒に近いビリビリ系の不快振動しか感じなかったぞ。あれにはガッカリ(w
昔のハーレーはもっと違うんかな？
レイダーは見た目で買うバイクだろ
遅ればせながら、
僕もxvs950aで高速良く乗りますが、
基本、100~120km巡行で、
追い越し時はそこからアクセル捻れば軽く140出ます。
ただ、運転者は風圧で死にそう泣きそうになりますね w
僕もxvs950aで高速良く乗りますが、
基本、100~120km巡行で、
追い越し時はそこからアクセル捻れば軽く140出ます。
ただ、運転者は風圧で死にそう泣きそうになりますね w
>>367
違うな。
ドコドコ系のエンジンが欲しくて1900と
ダイナ試乗して、結局ダイナ買った。
どうもココの板見てると、ダイナをただの
振動とか書くヤツがいるけど、俺もそれ見てダイナを誤解してた。
ドコドコ系が欲しいなら第一候補はダイナだろ。まずは試乗すべき。
1700は知らん。試乗車なかった。
違うな。
ドコドコ系のエンジンが欲しくて1900と
ダイナ試乗して、結局ダイナ買った。
どうもココの板見てると、ダイナをただの
振動とか書くヤツがいるけど、俺もそれ見てダイナを誤解してた。
ドコドコ系が欲しいなら第一候補はダイナだろ。まずは試乗すべき。
1700は知らん。試乗車なかった。
ロドスタをフリスコカスタムしようかと考えています
初めてのアメリカン&カスタムなので正直ドッキドキなんですが
経験者の方がおられましたら是非「やめておけ」「こうしとけば…」等の感想をお聞かせ下さい
よろしくお願いします
初めてのアメリカン&カスタムなので正直ドッキドキなんですが
経験者の方がおられましたら是非「やめておけ」「こうしとけば…」等の感想をお聞かせ下さい
よろしくお願いします
374 ： 忍法帖【Lv=37,xxxPT】 ：2011/07/26(火) 15:30:36.62 ID:Ho/FdMCN
自分でやるの？
ロードスターってアフターパーツ少なくないか？
ロードスターってアフターパーツ少なくないか？
↑370です。
９５０Ａの購入を考えてるんだけど、バイクのガラスコーティングってあるじゃない？
ヤマハだとガラスコーティングセットってやつがスポンジとか色々入ってるやつで５千円くらいで販売されてるけど
業者にやってもらう４～５万のガラスコーティングってのもあるみたいだしどこがどう違うのかな？
出来るだけ長期間効果が続くものが良いと思ってるんだけど。
ヤマハだとガラスコーティングセットってやつがスポンジとか色々入ってるやつで５千円くらいで販売されてるけど
業者にやってもらう４～５万のガラスコーティングってのもあるみたいだしどこがどう違うのかな？
出来るだけ長期間効果が続くものが良いと思ってるんだけど。
逆輸入車シリーズ
特にxv1900cu、xvs1300caはノーマルで乗りたい
特にxv1900cu、xvs1300caはノーマルで乗りたい
>347
確かにアフターパーツが少ないので大変だとは思うんですが
国産なのにあの空冷ドコドコ感ってのに惚れたので
是非カスタムして乗ってみたいなと。
取り敢えずは汎用フリスコスタイルハンドル・汎用小型タンク・他車種からフロントフォークを移植
煎餅シート・リアフェンダー小型化もしたいですね。
出来ればフレームチョップもしてみたいんですが
予算的な都合で大分後になりそう…
確かにアフターパーツが少ないので大変だとは思うんですが
国産なのにあの空冷ドコドコ感ってのに惚れたので
是非カスタムして乗ってみたいなと。
取り敢えずは汎用フリスコスタイルハンドル・汎用小型タンク・他車種からフロントフォークを移植
煎餅シート・リアフェンダー小型化もしたいですね。
出来ればフレームチョップもしてみたいんですが
予算的な都合で大分後になりそう…
せっかくのセンスいいデザインをぶちこわして乗りたいって…
どＳか？
どＳか？
>>377
俺、新車購入時にガラスコーティグ頼んだよ。
何が違うか聞いたら、組み上げ前にコーティングするから、
コーテイングできる範囲が結構違うとのこと。
効果の持続性ってのは、使うコーティング剤にもよるだろうけど、
そこは金取ってやるんだから、下準備の段階から仕上げまで、
自分でやるのとは、全然違うものだと信じたい。
俺、新車購入時にガラスコーティグ頼んだよ。
何が違うか聞いたら、組み上げ前にコーティングするから、
コーテイングできる範囲が結構違うとのこと。
効果の持続性ってのは、使うコーティング剤にもよるだろうけど、
そこは金取ってやるんだから、下準備の段階から仕上げまで、
自分でやるのとは、全然違うものだと信じたい。
>>381
新車購入時にガラスコーティングと言うのはヤマハのコーティングですか？
店頭で聞いた感じではボディー等にしか使えないからエンジンやマフラーには出来ないと説明されたのですが
４～５万の業者のコーティングはバイク全体に加工できると聞きました。
やるからには全体に使用したいんですがどうなんだろうか
新車購入時にガラスコーティングと言うのはヤマハのコーティングですか？
店頭で聞いた感じではボディー等にしか使えないからエンジンやマフラーには出来ないと説明されたのですが
４～５万の業者のコーティングはバイク全体に加工できると聞きました。
やるからには全体に使用したいんですがどうなんだろうか
>>383
『ヤマハ』のコーテイングではないですね。
俺がバイク購入した、YSPと取引のある業者が行っているコーテイングです。
俺がYSPで聞いた時も、自分でやるよりも業者に頼んだ方が、コーティング可能な範囲が広いとの事。
エンジンやマフラーはどうだったか聞いてないけど、新車だからって事で奮発して業者に頼んだわ。
『ヤマハ』のコーテイングではないですね。
俺がバイク購入した、YSPと取引のある業者が行っているコーテイングです。
俺がYSPで聞いた時も、自分でやるよりも業者に頼んだ方が、コーティング可能な範囲が広いとの事。
エンジンやマフラーはどうだったか聞いてないけど、新車だからって事で奮発して業者に頼んだわ。
俺も9日に納車されたばかりだから、まだまともに洗車したこと無いんだよね。
なので、効果の程もまだ未確認だわ。
なので、効果の程もまだ未確認だわ。
>>386
なるほど、洗車時には是非インプレをお願いしたい！ｗ
なるほど、洗車時には是非インプレをお願いしたい！ｗ
388 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 08:43:18.83 ID:HdLtxAW9
今日から8月だね。
皆さんツーリング時はどんな格好で乗ってますか？
僕は上下プロテクター付きのジャケットです。
皆さんツーリング時はどんな格好で乗ってますか？
僕は上下プロテクター付きのジャケットです。
389 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:08:34.34 ID:n8I3Hej6
俺、下はパンツってやつだな。ジャケットは上だけ
390 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 23:15:43.39 ID:N8FXOEz8
XVS1300CAを購入検討中なんですが、乗ってる方いたら
どんな感じか情報お願いします。
どんな感じか情報お願いします。
何が？
ストライカーもレイダーも俺にくれ
393 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 20:40:02.13 ID:MsvcsX5A
http://www.motorcyclecruiser.com/features/1102_crup_2011_star_stryker/index.html
ここで strykerをキーワードにインプレでも漁れ～
ここで strykerをキーワードにインプレでも漁れ～
CANADAナインフィフティアーに乗ってる方いらしたらレポよろ
>>394
実にヤマハっぽいバイクだよ。
・白＋フレアパターンで中々個性的
(しかしパターンは爪で剥がせそうなべた貼りシール）
・DOHCのメカノイズが混じるものの「ボンボンボンボン！」と元気な音が出る
・どっちかってゆーと ×鼓動 ○振動 (当人比)
・80km/h巡行が楽しい
・バンク角は浅い
・幅広ハンドルなので人によって肩が痛くなったり
・空冷フィンの塗装が中途半端
ニコニコが見れるならどうぞ↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14279863
実にヤマハっぽいバイクだよ。
・白＋フレアパターンで中々個性的
(しかしパターンは爪で剥がせそうなべた貼りシール）
・DOHCのメカノイズが混じるものの「ボンボンボンボン！」と元気な音が出る
・どっちかってゆーと ×鼓動 ○振動 (当人比)
・80km/h巡行が楽しい
・バンク角は浅い
・幅広ハンドルなので人によって肩が痛くなったり
・空冷フィンの塗装が中途半端
ニコニコが見れるならどうぞ↓
http://www.nicovideo.jp/watch/sm14279863
397 ： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2011/08/06(土) 17:24:46.12 ID:e2zikmdR
398 ：７７４ＲＲ：2011/08/06(土) 21:12:26.62 ID:293vxF1W
>>395
SOHCだろww
SOHCだろww
orz
ﾐｽﾘﾏｼﾀ･･･
ﾐｽﾘﾏｼﾀ･･･
ＸＶＳ９５０Ａに乗っている方でこのハードレザーサドルバッグ着けてる人はいますか？
ttp://www.starmotorcycles.com/star/accessories/acscitemdetail/5/516/2117/17204/all/2/7934/0/detail.aspx
寸法やロック機能の有無が知りたいのですが・・・
本当は典型的なサドルバッグ！って感じの革バッグを着けたいんだけどロック機能がありそうなコレが気になって。
ttp://www.starmotorcycles.com/star/accessories/acscitemdetail/5/516/2117/17204/all/2/7934/0/detail.aspx
寸法やロック機能の有無が知りたいのですが・・・
本当は典型的なサドルバッグ！って感じの革バッグを着けたいんだけどロック機能がありそうなコレが気になって。
>>400
型番で画像検索すれば出てくるし、蓋の左上にI字型の金具見えるし
http://www.nwwone.org/world-war/V-STAR-XVS-950-HARD-LEATHER-SADDLEBAGS-LEFT-RIGHT-NEW_330562829969.html
型番で画像検索すれば出てくるし、蓋の左上にI字型の金具見えるし
http://www.nwwone.org/world-war/V-STAR-XVS-950-HARD-LEATHER-SADDLEBAGS-LEFT-RIGHT-NEW_330562829969.html
っていうか>>400のリンク先に全部書いてあるんだけど…
すいません、翻訳かけてみました。
２３００立方インチ？半ヘルが入るくらいの広さと書いてあるのでしょうか。
カバン自体はフェンダーに沿うような形なんですね。
９５０ツアラーでユーチューブ探したら動画がありました。お騒がせしました。
２３００立方インチ？半ヘルが入るくらいの広さと書いてあるのでしょうか。
カバン自体はフェンダーに沿うような形なんですね。
９５０ツアラーでユーチューブ探したら動画がありました。お騒がせしました。
本日ストライカーを納車しましたよ～。
乗ってみた感想だが、以前のレスでインプレしてくださった方々のコメントどおり、回転を上げて走る
バイクなんだと実感した。もっとうまく乗れるよう可愛がっていきたいと思う。
乗ってみた感想だが、以前のレスでインプレしてくださった方々のコメントどおり、回転を上げて走る
バイクなんだと実感した。もっとうまく乗れるよう可愛がっていきたいと思う。
405 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 02:09:49.74 ID:BuOYFk6g
業者さんですか？
納車って、されるものだと思うのですが。
納車って、されるものだと思うのですが。
406 ：７７４ＲＲ：2011/08/12(金) 04:32:34.58 ID:WTC+rRH/
ストライカー乗って一か月のもんですー。
やぱ同じ感想ですね。
街なか、郊外の巡航速度がちょうどギアチェンジの回転域っていうか
速度域なんで、変速が忙しい感じがする（笑）
国内事情に合ってないような・・
鼓動感を楽しむってより、やぱ回してなんぼっていう感じがする。
突っ込みどころはいろいろあるからあれなんだけど、それでも
これじゃなきゃダメなのよ～っていう、惚れて乗るバイクかも。
と一目ぼれの俺が言ったりする。
やぱ同じ感想ですね。
街なか、郊外の巡航速度がちょうどギアチェンジの回転域っていうか
速度域なんで、変速が忙しい感じがする（笑）
国内事情に合ってないような・・
鼓動感を楽しむってより、やぱ回してなんぼっていう感じがする。
突っ込みどころはいろいろあるからあれなんだけど、それでも
これじゃなきゃダメなのよ～っていう、惚れて乗るバイクかも。
と一目ぼれの俺が言ったりする。
ストライカーは見た目で乗る単車だな
公道試乗した時ｼﾞﾛｼﾞﾛ見られまくったｗ
公道試乗した時ｼﾞﾛｼﾞﾛ見られまくったｗ
ストライカー試乗した感じ、うちの近所だと２速しか出せないようだった。
ストライカーは街乗りはちょっと大変な印象だったんだけど同じ排気量の
過去に販売されてたＸＶ１３００（V Star 1300？）も同じような回転域なのかな？
ストライカーは街乗りはちょっと大変な印象だったんだけど同じ排気量の
過去に販売されてたＸＶ１３００（V Star 1300？）も同じような回転域なのかな？
やっぱり街乗りは950がいい感じかな？
411 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 12:29:06.62 ID:AiL9XqGi
慣れればなんとでもなるけど、ちょっとそこまでって時は
乗り出すのが億劫かな
乗り出すのが億劫かな
リッターアメリカンにしてはかなりお気楽バイクだと思う
413 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 20:54:22.76 ID:8R/aKufL
そうかも。
はじめはその図体に戸惑ったけど、いまではコンビニ買い物にも
付き合ってくれますから（笑）
９５０も試乗しましたが、すっごく乗りやすいと思います。
でも、「街乗り」重視で考えるなら９５０や１３００ＣＡより
ＤＳ４だと思います。
すんごい良くできてるバイクだと思うんで。
はじめはその図体に戸惑ったけど、いまではコンビニ買い物にも
付き合ってくれますから（笑）
９５０も試乗しましたが、すっごく乗りやすいと思います。
でも、「街乗り」重視で考えるなら９５０や１３００ＣＡより
ＤＳ４だと思います。
すんごい良くできてるバイクだと思うんで。
414 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 20:57:21.12 ID:8R/aKufL
すんません、４０６のもんです。
物足りなさを感じたものの振り返るとホントによくできたバイクだったかな
と思ったもんですから。
すんません、スレチで
物足りなさを感じたものの振り返るとホントによくできたバイクだったかな
と思ったもんですから。
すんません、スレチで
415 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 01:34:30.37 ID:7TOpk6Kg
保守
お盆に関西から東北の実家へ、レイダーで帰省してきた。
戻ってきて4日経つのに、まだ手に上手く力が入らなくて、字を書く時は特に酷い。
そんなに力入れて、ハンドル握ってたつもりは無かったんだけどな・・・。
戻ってきて4日経つのに、まだ手に上手く力が入らなくて、字を書く時は特に酷い。
そんなに力入れて、ハンドル握ってたつもりは無かったんだけどな・・・。
緊張しすぎたんだろ
9/4のドラッグスターミーティングに参加する人います？
プレストのＨＰに「ぜひツーリングがてらお近くの各会場まで足をお運びください」と書いてあったので。
プレストのＨＰに「ぜひツーリングがてらお近くの各会場まで足をお運びください」と書いてあったので。
419 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 11:52:14.16 ID:fYHKKZwf
保守
1300の水冷エンジンで950みたいなスタイルのがあれば理想なんだが････
422 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 20:11:27.05 ID:44kbcDkA
本日、950A納車、受け取り。DS400から移行です。エンジンの振動は全く違いますね。60km/hから
の加速には感動です。さすが950。大型初心者ですので、安全運転に専念し、950Aの評判を落とさな
いように精進します。これまでの本すれの情報は、とても役立ちました。これからもよろしく。
の加速には感動です。さすが950。大型初心者ですので、安全運転に専念し、950Aの評判を落とさな
いように精進します。これまでの本すれの情報は、とても役立ちました。これからもよろしく。
>>422
納車オメ
納車オメ
>>421
オレは逆に１３００のエンジンが空冷だったら・・・と思ってるよ。
水冷エンジンの扇風機音がダメだったわ。
>>422
おめ！もしやあなた様で国内販売の９５０Ａは終了？
店頭で９５０は全国で数台しかないと言われたもので気になるｗ
グーバイクで調べると数はあるんだけどね(´・ω・`)
その店舗には入ってこないって意味かな～
オレは逆に１３００のエンジンが空冷だったら・・・と思ってるよ。
水冷エンジンの扇風機音がダメだったわ。
>>422
おめ！もしやあなた様で国内販売の９５０Ａは終了？
店頭で９５０は全国で数台しかないと言われたもので気になるｗ
グーバイクで調べると数はあるんだけどね(´・ω・`)
その店舗には入ってこないって意味かな～
>>424
俺は街乗りで信号待ちを繰り返したときにどんどん不機嫌になる
空冷がだめ。ハイペースすり抜けをやれとバイクに強制されている感じがどうにも。
実際には壊れたりはしないんだろうけどさ。油温ばっかり気になって落ち着かない。
俺は街乗りで信号待ちを繰り返したときにどんどん不機嫌になる
空冷がだめ。ハイペースすり抜けをやれとバイクに強制されている感じがどうにも。
実際には壊れたりはしないんだろうけどさ。油温ばっかり気になって落ち着かない。
427 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 23:48:10.85 ID:sjX63n/C
age
ストライカー乗りに質問です
ギア比が高い、高速向き、というのは日本の公道では
2速すら使いづらく、
・1速最適レベル、ただしエンブレ効き過ぎ、
・2速だと40kmレベルでもトルク無し、
・シフトチェンジに困る、
というような状況なのでしょうか？
ギア比が高い、高速向き、というのは日本の公道では
2速すら使いづらく、
・1速最適レベル、ただしエンブレ効き過ぎ、
・2速だと40kmレベルでもトルク無し、
・シフトチェンジに困る、
というような状況なのでしょうか？
ストライカー乗りじゃないけど試乗した範囲では普通に街乗りできるよ。
２速40kmくらいは普通に走れてたと思う。
トルク不足なんて感じじゃなくちょっとギア高いかな？くらい。
まぁ慣れの問題だろうけど基本的には高速よりのギア比だね。
２速40kmくらいは普通に走れてたと思う。
トルク不足なんて感じじゃなくちょっとギア高いかな？くらい。
まぁ慣れの問題だろうけど基本的には高速よりのギア比だね。
ストライカー乗りです。
シフトチェンジは最低でも下記の速度でやってるよ。
1→2:25km/h 2→3:40km/h 3→4:55km/h 4→5:70km/h
俺と428が言う公道の定義が違うかもしれないが、少なくとも
渋滞した道でなければ街中を1速で走り続ける事は無い。
ギアの選択に困るのは確かだけど。
シフトチェンジは最低でも下記の速度でやってるよ。
1→2:25km/h 2→3:40km/h 3→4:55km/h 4→5:70km/h
俺と428が言う公道の定義が違うかもしれないが、少なくとも
渋滞した道でなければ街中を1速で走り続ける事は無い。
ギアの選択に困るのは確かだけど。
>>429
>>430
ありがとうです
うーん、なるほど、
3速40km/hではカッタカタ、つー感じなんかなー
一般道渋滞だと10km～20km/hせいぜい30km/くらいまでの
あいだを激しく上下せざるを得ない環境だと思うんですが、
1速から2速に上げるけど、すぐにカタって1速に戻さざるを得ない、
ちょっと流れたかと思って2速でアクセルひねったけど、
3速上げるまでもなく中途半端2速でアクセルワーク、
それもすぐカタカタ、、、というイメージになりました
長いな、まー、乗ってみないとわからないですねー
秋はキャラバンやらないかなー
レイダーとストライカーと950乗り比べてみたい
>>430
ありがとうです
うーん、なるほど、
3速40km/hではカッタカタ、つー感じなんかなー
一般道渋滞だと10km～20km/hせいぜい30km/くらいまでの
あいだを激しく上下せざるを得ない環境だと思うんですが、
1速から2速に上げるけど、すぐにカタって1速に戻さざるを得ない、
ちょっと流れたかと思って2速でアクセルひねったけど、
3速上げるまでもなく中途半端2速でアクセルワーク、
それもすぐカタカタ、、、というイメージになりました
長いな、まー、乗ってみないとわからないですねー
秋はキャラバンやらないかなー
レイダーとストライカーと950乗り比べてみたい
>>432
このギア比で悩む、という感覚が、、、、、
ホンダのシャドウファントムに乗った時もギア切り替えにちと悩んだんですよね。
もっとも、こっちは2速がトルクたっぷりで、東京渋滞で3速に切り替えるべきかどうか、、、
というような時でしたが。
ストライカーはそれとはだいぶ違う様子なので。
当初はファントム買いたいと思ってたんですが、
しかし、ストライカーのいぶし黒のカッコ良さがどうにも魅力で心が傾いてます。
このギア比で悩む、という感覚が、、、、、
ホンダのシャドウファントムに乗った時もギア切り替えにちと悩んだんですよね。
もっとも、こっちは2速がトルクたっぷりで、東京渋滞で3速に切り替えるべきかどうか、、、
というような時でしたが。
ストライカーはそれとはだいぶ違う様子なので。
当初はファントム買いたいと思ってたんですが、
しかし、ストライカーのいぶし黒のカッコ良さがどうにも魅力で心が傾いてます。
434 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 01:08:25.53 ID:9yPbguDa
age
435 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 23:33:50.87 ID:Rv3WzPZ/
2012スターシリーズの新カラーきましたね。
レイダー個人的に青系が好きだけど、赤もかっこよすぎ。
ライナーのタンクのかざり好きだったけどなー。
レイダー個人的に青系が好きだけど、赤もかっこよすぎ。
ライナーのタンクのかざり好きだったけどなー。
今さらだけどヤッコカウル付きのストラトライナー格好いいなあ……
>>435
見てきた
ライナーのタンクの飾り無くなるだけで随分印象変わるね
新型ＶＭＡＸのエンジン積んだロイヤルスターでてくれんかのぉ。。。
ロードライナーの社外マフラーで、右二本出しマフラーってありますか？
見てきた
ライナーのタンクの飾り無くなるだけで随分印象変わるね
新型ＶＭＡＸのエンジン積んだロイヤルスターでてくれんかのぉ。。。
ロードライナーの社外マフラーで、右二本出しマフラーってありますか？
438 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 09:45:06.00 ID:ia537jdU
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=307727
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=307707
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=307687
http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php?g2_view=largephotos.Largephotos&g2_itemId=307666
439 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 09:47:53.43 ID:ia537jdU
赤はホイール、シート、エアクリなどパッと見だけでもずいぶん違う
ね。なかなか良いね
日本だと190万位かな
ね。なかなか良いね
日本だと190万位かな
440 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 13:44:22.53 ID:vOL/uCSA
>437
ロイヤルスターベンチャーにライナーエンジンが希望です。
真っ向からFHL連中のヒンシュク受けたい ＆ 取り込みたい
ロイヤルスターベンチャーにライナーエンジンが希望です。
真っ向からFHL連中のヒンシュク受けたい ＆ 取り込みたい
441 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 00:28:25.30 ID:9HL2iqzl
>>440
http://www.motorcycle-usa.com/833/11039/Motorcycle-Article/2011-Star-Stratoliner-Deluxe-Project-Bike-.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/50245/Motorcycle-Photo-Gallery-Photo/2010-Star-Stratoliner-Deluxe.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/1092/Motorcycle-Video/2010-Star-Stratoliner-Deluxe-to-the-Keys-Video.aspx
リヤボックスは好きじゃないからこれくらいがいいかな。
エンジン、リヤタイヤ回りはライナー
タンク、フロント周りはロイヤルベンチャーが豪華だね。
http://www.motorcycle-usa.com/833/11039/Motorcycle-Article/2011-Star-Stratoliner-Deluxe-Project-Bike-.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/50245/Motorcycle-Photo-Gallery-Photo/2010-Star-Stratoliner-Deluxe.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/1092/Motorcycle-Video/2010-Star-Stratoliner-Deluxe-to-the-Keys-Video.aspx
リヤボックスは好きじゃないからこれくらいがいいかな。
エンジン、リヤタイヤ回りはライナー
タンク、フロント周りはロイヤルベンチャーが豪華だね。
442 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 01:39:29.93 ID:0b5j9nhw
そりは、、中身がストラト、ロードライナー。
アクセサリーつけただけのデラックス仕様じゃん。ちと違う。
アクセサリーつけただけのデラックス仕様じゃん。ちと違う。
443 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 22:31:59.59 ID:TA6O0KiR
近々、RAIDER納車されるけど、免許ない、、、
今、大型二輪教習中、あと、教習４時間うけて、卒検。受かるかかなり心配、、、
で、この前の日曜、納車されるバイク見てきたが、11年式の赤って、オレンジ色強すぎない？もう少し暗め赤だと思ってた。黒にすればよかったとちょっと後悔
445 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 00:27:32.72 ID:vwuxujW2
大型免許は、波状路、一本橋は秒数気にせずつっきて、
他を完璧にしとけば受かるはず！
他を完璧にしとけば受かるはず！
>>443
>>445
卒検の日、俺のほかに８人普通・大型二輪受験者がいたが、誰一人として一本橋１０秒以上を達成できなかった。
…しかし全員合格した。 たぶん大丈夫だろ。
免許とってクルーザー乗ると、「これで一本橋走ったら２０秒近くいけるな」と思うくらい直進安定性がいいな。
>>445
卒検の日、俺のほかに８人普通・大型二輪受験者がいたが、誰一人として一本橋１０秒以上を達成できなかった。
…しかし全員合格した。 たぶん大丈夫だろ。
免許とってクルーザー乗ると、「これで一本橋走ったら２０秒近くいけるな」と思うくらい直進安定性がいいな。
447 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 20:07:54.15 ID:E7CkAITx
アドバイスありがとうございます。
今日、波状路はじめてやってきた、新車XJR1300のクラッチ少し重くて、一時間半ｸﾗばかりしてたら、左手の握力なくなた
予定でいけば、来月の２日卒検なんで、がんばります
てか、昨日の夜バイク頼んでるバイク屋の前を通ったら、でかい看板が台風で落ちてた
今日、波状路はじめてやってきた、新車XJR1300のクラッチ少し重くて、一時間半ｸﾗばかりしてたら、左手の握力なくなた
予定でいけば、来月の２日卒検なんで、がんばります
てか、昨日の夜バイク頼んでるバイク屋の前を通ったら、でかい看板が台風で落ちてた
448 ：７７４ＲＲ：2011/09/25(日) 00:18:50.41 ID:yGprb2Jw
xvs1300ca昨日納車でした！
街中だと2速までで十分走れます。
ファンの音（ぶ～ん）って、あれだけ不満で、後は大満足です。
街中だと2速までで十分走れます。
ファンの音（ぶ～ん）って、あれだけ不満で、後は大満足です。
ライナーの新色、タンクの装飾変わってスタイリッシュになってるなぁ
このシルバーのライナーめっちゃかっこいいな、個人的には前のモデルより好きだわ
このシルバーのライナーめっちゃかっこいいな、個人的には前のモデルより好きだわ
451 ：７７４ＲＲ：2011/09/26(月) 23:42:48.94 ID:JyynGsxW
ストライカー、チェンジの音も「スーパーカブ」みたいなんだけど、
新車の間だけかな？
新車の間だけかな？
このオレンジ色はUS仕様だからプレストは扱わんだろ。
しかも、並行で入れたってUS＄20000だと日本じゃいくらになることか...
しかも、並行で入れたってUS＄20000だと日本じゃいくらになることか...
XVS1300に乗ってみたよ
個人的主観的かっこ良さと鼓動感はとても良かったけど、
これはー運転の難しいバイクだね、、、
個人的主観的かっこ良さと鼓動感はとても良かったけど、
これはー運転の難しいバイクだね、、、
９５０Ａ欲しいと思ったけどプレストの在庫がもうないんだね・・・
グーバイク覗いたらまだまだ新車があるよ。
>>455
うち東京なんだけど、グーバイクの関東在庫はほとんどが神奈川の丸富オート販売って所なんだよね。
純正アクセサリーの購入も考えてるから出来るならＹＳＰにしたいんだけど
プレストが２０１２年モデルの輸入するのかわからないし、車両だけ購入して
近所のＹＳＰでアクセサリーや整備頼むしかないよね。
うち東京なんだけど、グーバイクの関東在庫はほとんどが神奈川の丸富オート販売って所なんだよね。
純正アクセサリーの購入も考えてるから出来るならＹＳＰにしたいんだけど
プレストが２０１２年モデルの輸入するのかわからないし、車両だけ購入して
近所のＹＳＰでアクセサリーや整備頼むしかないよね。
457 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 09:55:15.38 ID:Thj/Swnw
YSPだけでアクセサリーは注文できるよ。
でも、USAサイトで見た定価＋４割高（なんだかんだで）という価格と、
注文溜まってから発注するプレスト方式なので、いつになるやら！と
言われ、もっぱら海外通販かebay
でも、USAサイトで見た定価＋４割高（なんだかんだで）という価格と、
注文溜まってから発注するプレスト方式なので、いつになるやら！と
言われ、もっぱら海外通販かebay
しかも、プレストからアメリカへの発注は月2回なので、タイミングが悪いと発注だけで半月待たされる。
US YAMAHAのパーツなら
http://www.yocracing.com/
kuryakynやshowchrome,baronなら
http://www.cruisercustomizing.com/
最近のお気に入りは
http://www.westendmotorsports.com/index.php
かな。
ブラウザの翻訳機能だけでもなんとかなるし、
クレジットカードをPayPalに登録しておくと支払いもかんたん。
円高の今が個人輸入のチャンスだぞ。
http://www.yocracing.com/
kuryakynやshowchrome,baronなら
http://www.cruisercustomizing.com/
最近のお気に入りは
http://www.westendmotorsports.com/index.php
かな。
ブラウザの翻訳機能だけでもなんとかなるし、
クレジットカードをPayPalに登録しておくと支払いもかんたん。
円高の今が個人輸入のチャンスだぞ。
>>456
丸富・・・。
丸富・・・。
462 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 01:52:14.87 ID:mlcOLTcM
1300なんだが、リッター10くらいしか走らん！
こんなもん？
こんなもん？
>>461
マルトミってなんか黒い噂でもあるのかい？
マルトミってなんか黒い噂でもあるのかい？
464 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 13:22:05.64 ID:Brs9Sbn/
>>464
ん？普通に見られるけど…
ん？普通に見られるけど…
466 ：７７４ＲＲ：2011/10/02(日) 14:38:37.10 ID:9GrUiU/R
大型二輪卒検、合格した。頭の中緊張のあまり真っ白なままバイク運転してたが、合格して一安心
あとは仕事平日休みとれれば、すでに納車されてるﾚｲﾀﾞｰに乗れる。早く乗りたい
あとは仕事平日休みとれれば、すでに納車されてるﾚｲﾀﾞｰに乗れる。早く乗りたい
468 ：７７４ＲＲ：2011/10/03(月) 01:01:34.02 ID:7gOcwUYk
>465
すまんかった。FireFOXだと無言だったので…
IEで開けた。
すまんかった。FireFOXだと無言だったので…
IEで開けた。
>>456
基本的に逆車で写真無しかプレストの写真使用は在庫としては持っていない確率は高いよ。
注文受けてプレストや輸入元(IBS等)に発注するからその時在庫無しが分かる場合もあるし。
俺多分国内最終ウォーリアだったけど他店の掲載は暫く続いてたしね。
基本的に逆車で写真無しかプレストの写真使用は在庫としては持っていない確率は高いよ。
注文受けてプレストや輸入元(IBS等)に発注するからその時在庫無しが分かる場合もあるし。
俺多分国内最終ウォーリアだったけど他店の掲載は暫く続いてたしね。
472 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 12:41:24.28 ID:fUYol8OY
載せてるのに在庫無し。
IBSへ直電入れたほうが早いよ。らしいところは全部同じで無し！
在庫無いのに、掲載なんぞ３ヶ月以上続いてたからな。
ストラトライナー欲しいのに、今になって中古タマがでてきてやがる。
471
1900A買いましたヨ（オナさんに譲ってもらった）
ネットのおかげで、同系さんが近所に少し居て嬉しいのがわかった。
近いんだったら、乗ってみなって言えるんだけど。
IBSへ直電入れたほうが早いよ。らしいところは全部同じで無し！
在庫無いのに、掲載なんぞ３ヶ月以上続いてたからな。
ストラトライナー欲しいのに、今になって中古タマがでてきてやがる。
471
1900A買いましたヨ（オナさんに譲ってもらった）
ネットのおかげで、同系さんが近所に少し居て嬉しいのがわかった。
近いんだったら、乗ってみなって言えるんだけど。
474 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 17:04:04.66 ID:/PdeuIK0
今日、大型二輪書きかけて、ﾚｲﾀﾞｰに初乗り
まだ、のんびりしか走ってないけど、感想は
相談してたのよりは重くはない、DSC400から乗り換えた訳ですが、DSCより全然乗りやすい
ｸﾗｯﾁが少し重くて、左手のの持久力鍛えねば。
慣らし早く終わらしたい
まだ、のんびりしか走ってないけど、感想は
相談してたのよりは重くはない、DSC400から乗り換えた訳ですが、DSCより全然乗りやすい
ｸﾗｯﾁが少し重くて、左手のの持久力鍛えねば。
慣らし早く終わらしたい
475 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 18:11:22.05 ID:/PdeuIK0
↑誤字すいません
477 ：７７４ＲＲ：2011/10/07(金) 05:16:59.45 ID:2EB+frHq
478 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 17:25:58.22 ID:1s8vHaKT
大型クルーザーの興味を持ち始めてＸＶ１９００Ａにまたがってみたら
引き起こしの軽さに驚きました
他のクルーザーと比べて軽いのでしょうか？
引き起こしの軽さに驚きました
他のクルーザーと比べて軽いのでしょうか？
ヤマハは軽い方だと思います
ハーレーはハンドルが重いものが多いです
ハーレーはハンドルが重いものが多いです
480 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 19:43:58.29 ID:1s8vHaKT
>>479
ありがとう御座います
バイク屋にあったＸＶ１９００ＡとＭ１０９Ｒが目に留まり
キャスターも立ってるのでハンドリングがよさそうでしたし
楽に長距離を走れそうなＸＶ１９００Ａにまたがってみて
引き起こしてみたら本当に３４７ｋｇ？といった印象でした
国産車はその辺も考えられているのでしょうかね
ありがとう御座います
バイク屋にあったＸＶ１９００ＡとＭ１０９Ｒが目に留まり
キャスターも立ってるのでハンドリングがよさそうでしたし
楽に長距離を走れそうなＸＶ１９００Ａにまたがってみて
引き起こしてみたら本当に３４７ｋｇ？といった印象でした
国産車はその辺も考えられているのでしょうかね
ウォーリアだったらさらに軽く感じる・・・のか？
ロードライナーもレイダーも引き起こし、ハンドルは本当に軽くてさすがに良くできてます。
ハーレーは筋トレみたいですから・・・
ハーレーは筋トレみたいですから・・・
重いからスタンドの角度浅めにしているんだね。
ストライカーは重いんだよなぁ。
ストライカーは重いんだよなぁ。
484 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 19:36:51.42 ID:5+tzlCo9
>478
HDソフテイル乗りに乗らせてみたら、軽くて驚いてたヨ。
ちなみにドラッグスター250の♀にも引き起こしさせたら
本当に軽かったらしくて、ビックリマークが本当に頭から飛んで出てた。
ずっしり感はあるのだが、長いハンドルのおかげではないか？
重心も相当低いだろうしね。
そのくせ、ロードクリアランスはタップリある。
M109もガレージあるが、乗車姿勢もだがまったく別物。
HDソフテイル乗りに乗らせてみたら、軽くて驚いてたヨ。
ちなみにドラッグスター250の♀にも引き起こしさせたら
本当に軽かったらしくて、ビックリマークが本当に頭から飛んで出てた。
ずっしり感はあるのだが、長いハンドルのおかげではないか？
重心も相当低いだろうしね。
そのくせ、ロードクリアランスはタップリある。
M109もガレージあるが、乗車姿勢もだがまったく別物。
ロードライナーの中古がsoxにあったがくそかっけえな
幅も全長も規格外で街乗りはきつそうだが・・
幅も全長も規格外で街乗りはきつそうだが・・
大型受かったら買いに行く予定だったけど
落ちた
ゆっくりバイク選びをしろってことだな
落ちた
ゆっくりバイク選びをしろってことだな
487 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 21:23:26.64 ID:+p4SEpEq
>>484
近々、乗り換え予定で物色中です
今の所の候補はＸＶ１９００ＡとＶＮ１７００です
ＨＤロードキングも候補でしたがロングツーリングメンで乗ってナンボの自分には
落ち着きの無い車体やブレーキ性能に不満が募りそうで脱落
ＶＮ１７００は身近には無いので思案中です
ＸＶ１９００Ａは乗りやすそうで筆頭候補？
近々、乗り換え予定で物色中です
今の所の候補はＸＶ１９００ＡとＶＮ１７００です
ＨＤロードキングも候補でしたがロングツーリングメンで乗ってナンボの自分には
落ち着きの無い車体やブレーキ性能に不満が募りそうで脱落
ＶＮ１７００は身近には無いので思案中です
ＸＶ１９００Ａは乗りやすそうで筆頭候補？
488 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 08:42:04.77 ID:LFdQIqjv
489 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 10:09:36.60 ID:+L1MwQwt
>487
同系のVツインと見られがちだが、嗜好によってはまったく別物。
トルクフルに感じるのは1900、低速からモリモリですので。
水冷、高速にトルクを振ってるのはVNの方。機構上そういうセッティングになってしまう感じ。
ドンとでてるベタなビッグトルクが平べったく続くのがXV,
VNはだんだん上がってく感じで、ビューんと引っ張ればカムに乗ってくる感じがニヤケル人向け。
トルクカーブを重ねて比較した画像がUSAクルーザーサイトにあったはず。
（VNと特性が似てるポラリス ビクトリーだったかな） 探してくる。
同系のVツインと見られがちだが、嗜好によってはまったく別物。
トルクフルに感じるのは1900、低速からモリモリですので。
水冷、高速にトルクを振ってるのはVNの方。機構上そういうセッティングになってしまう感じ。
ドンとでてるベタなビッグトルクが平べったく続くのがXV,
VNはだんだん上がってく感じで、ビューんと引っ張ればカムに乗ってくる感じがニヤケル人向け。
トルクカーブを重ねて比較した画像がUSAクルーザーサイトにあったはず。
（VNと特性が似てるポラリス ビクトリーだったかな） 探してくる。
490 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 10:35:13.37 ID:+L1MwQwt
http://www.motorcycle-usa.com/47572/Motorcycle-Photo-Gallery-Photo/2010-Victory-Cross-Country-vs-2009-Star-Stratoliner-S.aspx
あったあった。長いけど。
OHCのビクトリーだけど、概ねOHCエンジンの特性として似たようなものと見て欲しい。
Youtubeの映像を比べてみても、弱いトルクの分だけギア比かけて回転高く走ってるようだし、
その分、ミッションも６速化してるんだと思える。
あとは装備＆スタイルで悩むと思う。
XV側は元々が裸・素のモデル。バックやスクリーンで化けるタイプ。
最初からが違って、どうにもならないオーディオとかオートウインカーキャンセルとか（古いビラーゴさえ搭載）
クルーズ装置もそう。やっつけで奴カウルなモデル（ストラトライナーデラックス）などを選ぶしかない。
XV1900 不ラッシャーモニターがメータ内なので、消し忘れ多し！おっさんは自動がいい。
あったあった。長いけど。
OHCのビクトリーだけど、概ねOHCエンジンの特性として似たようなものと見て欲しい。
Youtubeの映像を比べてみても、弱いトルクの分だけギア比かけて回転高く走ってるようだし、
その分、ミッションも６速化してるんだと思える。
あとは装備＆スタイルで悩むと思う。
XV側は元々が裸・素のモデル。バックやスクリーンで化けるタイプ。
最初からが違って、どうにもならないオーディオとかオートウインカーキャンセルとか（古いビラーゴさえ搭載）
クルーズ装置もそう。やっつけで奴カウルなモデル（ストラトライナーデラックス）などを選ぶしかない。
XV1900 不ラッシャーモニターがメータ内なので、消し忘れ多し！おっさんは自動がいい。
491 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 10:45:06.17 ID:+L1MwQwt
連投すいません。
まぁ、そのサイト全体は為になるので、読み漁って欲しい。
自分がXVを買うときは、全然VNの情報とか平行輸入とか、まじに遭遇できる機会なんて
まったくなかったので、一応の参考意見としてだけね。
個人的にはXV側がバキューロデザインと装備をしてくれれば50万アップしても
買い換えたい。それくらい目の上のタンコブ的存在でもある。
まぁ、そのサイト全体は為になるので、読み漁って欲しい。
自分がXVを買うときは、全然VNの情報とか平行輸入とか、まじに遭遇できる機会なんて
まったくなかったので、一応の参考意見としてだけね。
個人的にはXV側がバキューロデザインと装備をしてくれれば50万アップしても
買い換えたい。それくらい目の上のタンコブ的存在でもある。
492 ：487：2011/10/15(土) 15:01:36.13 ID:7ORpj5nf
色々と有難う御座います
クルーザーに興味を持ち始めて日が浅い為、エンジンの特性までは気が回りませんでしたので助かります。
回せば走る特性は馴染み易いし、ドンと出るのも捨てがたいので悩むところです。
当初はバキューロ（＝カスタム）に魅かれてましたが現在は大型スクリーンタイプで検討してまして
ＶＮ１７００もバキューロでは無くクラシックっアラー（＝ノマド）です。
バイク屋にあったＸＶにまたがってみたら引き起こしの軽さに驚いて
ＸＶにスクリーンとバックを装備すればアリだと思いスレを覗いている次第です。
クルーザーに興味を持ち始めて日が浅い為、エンジンの特性までは気が回りませんでしたので助かります。
回せば走る特性は馴染み易いし、ドンと出るのも捨てがたいので悩むところです。
当初はバキューロ（＝カスタム）に魅かれてましたが現在は大型スクリーンタイプで検討してまして
ＶＮ１７００もバキューロでは無くクラシックっアラー（＝ノマド）です。
バイク屋にあったＸＶにまたがってみたら引き起こしの軽さに驚いて
ＸＶにスクリーンとバックを装備すればアリだと思いスレを覗いている次第です。
みんな選び放題で羨ましいな。
うちはＸＶＳ９５０Ａ狙ってたのに駐輪場の長さ制限で問題ありとされたよ。
アメリカン全般が長さ２３０～２４０ｃｍだからほぼ絶望的、悲しいぜ・・・
うちはＸＶＳ９５０Ａ狙ってたのに駐輪場の長さ制限で問題ありとされたよ。
アメリカン全般が長さ２３０～２４０ｃｍだからほぼ絶望的、悲しいぜ・・・
494 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 15:40:39.56 ID:lIC3G9kx
漢は路駐だろ
496 ：７７４ＲＲ：2011/10/22(土) 00:25:47.07 ID:12t4rfh4
このへんのバイクの燃費教えて～
ストライカー(1,300cc)に乗っているが、信号が多い街中だと16km/h/ℓ
高速道路で定速100km/h走行で20km/h/ℓかな。
高速道路で定速100km/h走行で20km/h/ℓかな。
乙
なかなか燃料食いみたいやね
なかなか燃料食いみたいやね
499 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 01:13:31.77 ID:OalTrTTf
思ってるよりいいみたいですね。
500 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 20:08:01.37 ID:W+obznj2
CUのパーツ交換で、バイク預けてて、代車でｼｸﾞﾅｽかりて、5日ぶりにCU乗って、、、
ｼｸﾞﾅｽと同じ感覚で、アクセルしまった、、、
後ろの車が、気づいた時にはいなかった。
まだ、ならし終わってないのに。ちょっとショック、
家とバイク屋の往復に二回乗っただけで、アクセルの感覚が、、、
もうちょっとでかい代車かしてくれれば、アクセル少ししかあけなかったのに
ｼｸﾞﾅｽと同じ感覚で、アクセルしまった、、、
後ろの車が、気づいた時にはいなかった。
まだ、ならし終わってないのに。ちょっとショック、
家とバイク屋の往復に二回乗っただけで、アクセルの感覚が、、、
もうちょっとでかい代車かしてくれれば、アクセル少ししかあけなかったのに
完検でブン回しているから余り気にしない方がいい。
そんなんで壊れてたら俺のは何回逝ったか分からんなw
XVS950A所有者の人に聞きたいんだけど、ハンドルロックした状態で全長はどれくらいになります？
駐車場の制限範囲ギリギリでも納まってくれないかと淡い希望を抱いているんだ。
カタログスペックの約２４０センチだと微妙にアウトなんだよねウチのマンション・・・
駐車場の制限範囲ギリギリでも納まってくれないかと淡い希望を抱いているんだ。
カタログスペックの約２４０センチだと微妙にアウトなんだよねウチのマンション・・・
504 ：sage：2011/10/29(土) 22:29:32.57 ID:sIE83baI
うちのXVS950Aを実測。 テールランプから前輪先端まで........２４３－２４４cm。
ハンドルロックした状態にしても、１cm短くなるぐらいですね。
２４０センチを切るのはちょっと・・・
ハンドルロックした状態にしても、１cm短くなるぐらいですね。
２４０センチを切るのはちょっと・・・
自分は車と別に借りてマンションの駐車場二個借りてる。
XV1700ASに乗ったことがある方、是非インプレをお願いします。
>>507
キャブかインジェクションかで印象大分変わるから指定した方が良さげ
キャブかインジェクションかで印象大分変わるから指定した方が良さげ
ご指摘ありがとうございます。
現行のインジェクションタイプの購入を検討しています。
現行のインジェクションタイプの購入を検討しています。
ＸＶ１９００Ａに、ロードスター用のマフラーって使っても大丈夫ですか？
512 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 20:03:13.74 ID:MWFpn3HB
>>510
CUのパーツはあうはずだけど、それ以外は無理では？
CUのパーツはあうはずだけど、それ以外は無理では？
513 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 22:00:34.41 ID:ycvK68uF
レイダー契約しちゃったよ！
エンジンかけてくれたもんだから、、あの音聴いちゃうと
もう我慢できんかった。
エンジンかけてくれたもんだから、、あの音聴いちゃうと
もう我慢できんかった。
男爵にDS650車検に出したら代車がヒョースンGT250R出してきやがった・・・
ヒョースンなんてめったに乗る機会ないやろうから逆にええやん
日が落ちて真っ暗になるとインパネの明かりで前が見えなくなったんだが・・・・
ブレーキリリースしても倒れこまんし・・
ブレーキリリースしても倒れこまんし・・
>>511
>>512
返事ありがとうございます。
なんだか難しそうですね…
ＸＶ１９００Ａに左右両出しマフラーつけてる画像があったんだけど、いくら探してもそのマフラーが見つからなくて、ロードスター用のマフラーかな？って思ったので伺ってみました。
519 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 00:02:17.70 ID:ZcIsJEaY
ﾛｲﾔﾙｽﾀｰXVZ1300ATは左右四本出しだよね。VMAXのV4エンジン積んでるから
ロイヤルスターは良いバイクやで
ロイヤルとかﾛﾄﾞｽﾀはドラスタみたいな質感がなあ・・
レイダーとかロードライナーは一線を画すね
レイダーとかロードライナーは一線を画すね
522 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 10:25:25.12 ID:k9CqPCAf
＞VMAXのV4エンジン
519 Y車のV4歴史を知れば、その書き方はオカシイと思うだろう。
ベンチャー１２００から１３００へ排気量UP この折にV魔1200に流用。
ベンチャーロイヤル 廃盤 のちに ロイヤルスターと引き継がれる。
519 Y車のV4歴史を知れば、その書き方はオカシイと思うだろう。
ベンチャー１２００から１３００へ排気量UP この折にV魔1200に流用。
ベンチャーロイヤル 廃盤 のちに ロイヤルスターと引き継がれる。
523 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 20:41:15.25 ID:omNyON5o
525 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 09:41:32.82 ID:Av+BY3id
1900Aだけど、
後発でレイダーも同類。
ロイヤルやロードスター、DSシリーズとは、世に出た時代が違う。質感に関しては
当然よくなってるし、他社に対しての差別化というかレベルを上げてる。
エンジンのボルト、シャシのボルト類の質感をみれば歴然である。
HD乗りの知り合いは羨ましがってるよ。こういう見えないような箇所でも気を入れてるのは
日本人だからできるのだと思う。
>523
あながち嘘でもない。ベンチャー廃盤からロイヤル出現までブランクがあった。
ダミーシリンダーとか、クランクケースの形状とかキャブとかは変更になって
見た目重視になったけどね。まぁ兄弟！
後発でレイダーも同類。
ロイヤルやロードスター、DSシリーズとは、世に出た時代が違う。質感に関しては
当然よくなってるし、他社に対しての差別化というかレベルを上げてる。
エンジンのボルト、シャシのボルト類の質感をみれば歴然である。
HD乗りの知り合いは羨ましがってるよ。こういう見えないような箇所でも気を入れてるのは
日本人だからできるのだと思う。
>523
あながち嘘でもない。ベンチャー廃盤からロイヤル出現までブランクがあった。
ダミーシリンダーとか、クランクケースの形状とかキャブとかは変更になって
見た目重視になったけどね。まぁ兄弟！
526 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 20:59:45.34 ID:1Rubgf9l
>>524
リヤのフェンダの形じゃね？
確かにロードスターとロイヤルスターはドラスタに似てるもん。
というかドラスタもロードスターもロイヤルからつながる
”ヤマハ流クラシッククルーザー”のフェンダー形状してるってことだけどさ。
エンジンに関してはロイヤルのV4もロードスターのOHVもドラスタとは
キャラも質感も全然違うわな。
リヤのフェンダの形じゃね？
確かにロードスターとロイヤルスターはドラスタに似てるもん。
というかドラスタもロードスターもロイヤルからつながる
”ヤマハ流クラシッククルーザー”のフェンダー形状してるってことだけどさ。
エンジンに関してはロイヤルのV4もロードスターのOHVもドラスタとは
キャラも質感も全然違うわな。
527 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 00:16:23.14 ID:Jid7Av+l
皆さん、メンテナンス用品何つかってます？
エンジン周りの細かいところ、綺麗に保つ、する秘訣ありますか？
エンジン周りの細かいところ、綺麗に保つ、する秘訣ありますか？
洗車の時歯ブラシでコショコショしてます
そういえば最近、洗車してないな
そういえば最近、洗車してないな
529 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 10:31:37.92 ID:Jn5KxBh0
>526
ドラッグスターの前身ってビラーゴだと思う（1100）
いや、持ってんだけどさ。70度空冷。エンジン外観の仕上げ、形状は
DS用に仕上げてるけど、基本Virago。リニアにトルクが出てくる回転型。
いろいろ学んで次に展開しているヨイ例だと思います。
ドラッグスターの前身ってビラーゴだと思う（1100）
いや、持ってんだけどさ。70度空冷。エンジン外観の仕上げ、形状は
DS用に仕上げてるけど、基本Virago。リニアにトルクが出てくる回転型。
いろいろ学んで次に展開しているヨイ例だと思います。
学んだ結果がこれかよって感じだけどな。
ミッドナイトスターとレイダーとで迷ってる
これが決まれば即買なんだけど
両方見積もりもらったほうがいいかな
ところで納車までの期間って結構かかるんだろうか？
これが決まれば即買なんだけど
両方見積もりもらったほうがいいかな
ところで納車までの期間って結構かかるんだろうか？
532 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 19:13:56.18 ID:YPnpU2b5
はやくて３週間くらいじゃないかな
533 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 21:03:33.72 ID:XVS2lz5K
おれはビラーゴに惚れて20年だけど
バーハンドルにピーナッツタンクは嫁より大事だよ
バーハンドルにピーナッツタンクは嫁より大事だよ
534 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 21:37:00.11 ID:ZA/fnXkd
>>531
俺もその2車種で迷った結果レイダーにしたよ。
高速でもアクセルだけで自由自在に加速するパワーと
パルス感ある最高の排気音と手抜きの無い日本車離れした質感は
どちらも共通。
あとはジンベエザメみたいなヌーっとした存在感のミッドナイトか
極太タイヤのチョッパーのレイダーか、見た目の好みだけじゃね？
レイダーはポジションが大柄だから身長あったほうがいいかもしらんが。、
ちなみに俺は174cm、70kg レイダーのポジションは結構ギリギリかも
俺もその2車種で迷った結果レイダーにしたよ。
高速でもアクセルだけで自由自在に加速するパワーと
パルス感ある最高の排気音と手抜きの無い日本車離れした質感は
どちらも共通。
あとはジンベエザメみたいなヌーっとした存在感のミッドナイトか
極太タイヤのチョッパーのレイダーか、見た目の好みだけじゃね？
レイダーはポジションが大柄だから身長あったほうがいいかもしらんが。、
ちなみに俺は174cm、70kg レイダーのポジションは結構ギリギリかも
535 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 21:47:29.66 ID:+WhhMihA
>531
ミッドナイトはエンジン一緒のほうだろ？
年齢的にも問題があるやもしれんが、俺は周囲の状況と
今後の加齢を考えてミッドナイトにした。もう10歳若かったらレイダーにしていたと思う。
今だから！ってのがるなら（外目も考えるなら）そっちにしておけ！って思う。
ただし、ゴテゴテのカスタム好きにはお勧めできない。
どこぞのバイクみたいに、サードパーティからザクザクとアクセサリーがでている状況ではない。
>527
塗装用刷毛、これと洗剤。
ナイロン系のブラシは埃溝が残る。
柔らかい刷毛がサクサクと泡だってナイス！狭いところも入るように各種もっておけばヨイ。
ミッドナイトはエンジン一緒のほうだろ？
年齢的にも問題があるやもしれんが、俺は周囲の状況と
今後の加齢を考えてミッドナイトにした。もう10歳若かったらレイダーにしていたと思う。
今だから！ってのがるなら（外目も考えるなら）そっちにしておけ！って思う。
ただし、ゴテゴテのカスタム好きにはお勧めできない。
どこぞのバイクみたいに、サードパーティからザクザクとアクセサリーがでている状況ではない。
>527
塗装用刷毛、これと洗剤。
ナイロン系のブラシは埃溝が残る。
柔らかい刷毛がサクサクと泡だってナイス！狭いところも入るように各種もっておけばヨイ。
536 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:21:37.09 ID:XVS2lz5K
そりゃ違うな年齢も関係ないし気に入ったのに
乗るのがいちばんだから偉そうに語らないほうが身のため
乗るのがいちばんだから偉そうに語らないほうが身のため
レイダーは年齢関係ないんじゃないかな。
レイダーとほぼ同形のハーレーチョッパーに乗ってるおっさんとツーリングであったけど、全然悪くなかったよ。
レイダーとほぼ同形のハーレーチョッパーに乗ってるおっさんとツーリングであったけど、全然悪くなかったよ。
538 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:59:11.82 ID:ZA/fnXkd
むしろクルーザー全般が歳食っててもＯＫじゃないの？
ノーマルで乗るならレイダー、カスタムするならミッドナイトスター
みんなありがとん
いろいろ情報聞けてよかったよ
今週末にでも見に行ってくるよ
ちなみに170cm 80kgのピザでふ
ショップ行ったら跨ってきます
いろいろ情報聞けてよかったよ
今週末にでも見に行ってくるよ
ちなみに170cm 80kgのピザでふ
ショップ行ったら跨ってきます
乗っていいバイク悪いバイク
乗っていい歳悪い歳
乗っていい人悪い人
乗っていい歳悪い歳
乗っていい人悪い人
みんな実物見て買ってんの？
近くに置いてる店ないんだけど
近くに置いてる店ないんだけど
ヤマハ XVS950A/CT、XVS1300A/CT 海外市場対策実施 のご案内
http://www.presto-corp.jp/service/recall/20111110_01.pdf
>>542
逆車は現物置いてる所は少ないね。
新車買う予定でもバロンとかで中古を見てみるって言う方法もあるぞ
http://www.presto-corp.jp/service/recall/20111110_01.pdf
>>542
逆車は現物置いてる所は少ないね。
新車買う予定でもバロンとかで中古を見てみるって言う方法もあるぞ
>>542
youtubeとかで動画を見まくったけど、現物は見ないで買ったよ。
youtubeとかで動画を見まくったけど、現物は見ないで買ったよ。
>>542
オレ、デカイの小さいの今までに７台バイク買ったけど（新車２中古５）、１回も現物見て買ったことないぞw
オレ、デカイの小さいの今までに７台バイク買ったけど（新車２中古５）、１回も現物見て買ったことないぞw
546 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 23:45:51.17 ID:Lty633fJ
現物を見ないで現ナマで買うのが漢
SOXが意外とスターシリーズ多いのでお勧め
結構見ないで買ってるんだ
SOXか男爵でも調べてみる
なかったら見ないで契約してくる
SOXか男爵でも調べてみる
なかったら見ないで契約してくる
ＳＯＸって海外の中古を直輸入したＸＶ１９００Ａが多いけど、大丈夫なのかな？
550 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 23:19:02.99 ID:jNpMKE/t
リセールバリュー？中古車満足度として1900Aはナンバー１を取ったからね。
安くて満足！
ebayなんぞのショップを見れば分かるが、1900Aの中古玉は凄く安い。
輸入してハカす体力があればオイシイ中古車だと思う。
それに距離にしても、そんなに走ってないタマが多いね。
250クラスのユーザー層とはあきらかに保持、維持の仕方、メンテの仕方が
違い、状態もよいと思うよ。
安くて満足！
ebayなんぞのショップを見れば分かるが、1900Aの中古玉は凄く安い。
輸入してハカす体力があればオイシイ中古車だと思う。
それに距離にしても、そんなに走ってないタマが多いね。
250クラスのユーザー層とはあきらかに保持、維持の仕方、メンテの仕方が
違い、状態もよいと思うよ。
551 ： 忍法帖【Lv=18,xxxPT】 ：2011/11/16(水) 21:50:42.42 ID:PuNceOLp
保守age
552 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 21:27:05.68 ID:ETanFdLu
950リコール出た
cu乗りだけど、新車購入して、1000km走った、
思ったこと、鼓動感はないな、ﾊﾞﾗﾝｻｰのお陰なのか、
加速、ハンドリングに不満ないけど、
思ったこと、鼓動感はないな、ﾊﾞﾗﾝｻｰのお陰なのか、
加速、ハンドリングに不満ないけど、
昨日たまたま、ストラトライナーの後ろに車で付いて気づいたんだけど意外と音静かなんだね。
レイダー試乗したときはそこそこ音量あったから、もう少し響くと思ったんだけど。
レイダー試乗したときはそこそこ音量あったから、もう少し響くと思ったんだけど。
555 ：７７４ＲＲ：2011/11/18(金) 19:04:35.64 ID:c6JjWVA6
ほんとにストラトだった？
ライナーと、プレストミッドナイトだと違うよ。
ライナーと、プレストミッドナイトだと違うよ。
ロードライナーの2012年モデルって微妙だな。
色もそうだけど、タンクの模様がなんとも。
色もそうだけど、タンクの模様がなんとも。
557 ：７７４ＲＲ：2011/11/20(日) 21:49:32.70 ID:J8TF053C
俺もそう思った一人です。やることなくてしょうがない！ってだけの変貌。
それよりも、手前過ぎて見難いウインカーモニターや、
20年まえのビラーゴでさえ付いていたオートキャンセルウインカーを搭載するとか、
やることあるだろ！って気がする。
デラッスク版を昨年モデルから出してるんだが、これとてアクセサリー追加で仕様だけは
真似できるものの、なんともKAWASAKIバキューロ見ると…そっち行っちゃうぞ！って思う。
それよりも、手前過ぎて見難いウインカーモニターや、
20年まえのビラーゴでさえ付いていたオートキャンセルウインカーを搭載するとか、
やることあるだろ！って気がする。
デラッスク版を昨年モデルから出してるんだが、これとてアクセサリー追加で仕様だけは
真似できるものの、なんともKAWASAKIバキューロ見ると…そっち行っちゃうぞ！って思う。
>>555
スクリーンとSっぽいサイドバックで判断したから適当ｗ
スクリーンとSっぽいサイドバックで判断したから適当ｗ
560 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 20:30:31.11 ID:M/retmbT
Sじゃなくてもストラトには着いてるサイドケース。
国内ミッドナイトスターも同じ仕様にはすぐ出来るが、
マフラーしょぼい。USAポン着けすれば結構な太い音。
>残念！私のはプレスト版だった。
メータパルスさえ入ってればリレー変更でいけるのかな？
ちょっとリレー周辺見てくる！
国内ミッドナイトスターも同じ仕様にはすぐ出来るが、
マフラーしょぼい。USAポン着けすれば結構な太い音。
>残念！私のはプレスト版だった。
メータパルスさえ入ってればリレー変更でいけるのかな？
ちょっとリレー周辺見てくる！
561 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 21:39:26.55 ID:NFCiH0Ri
513です。
流れぶった切ってスマンが、やっとレイダーが納車されたんで第一印象インプレ
させてくださいな。
仕事後に暗い中近所を一回りしてきたけど、ドコドコ感というかパルス感が
ものすごい！流石１９００ｃｃ！ なのに振動は拍子抜けするくらい無くて
気持よく走れる。長距離もいけそう！
身長１７４、体重７０ｋｇだが意外と手足のポジションは問題なさそう
それよりクラッチが遠いのがちょっと辛いかも。ウィンカー操作とクラッチ
操作が同時に出来ん。
リヤサスは思ったより突き上げがあるけど、まだプリロードも弄ってないので
これから。
なにより一番驚いたのは取り回しの良さ。 前のバイク（ＨＤデュース）より
重量は思いはずなのに、引き起こし、押し歩き、低速ターン全てで圧倒的に
レイダーが軽く感じる。重量配分かな。
久々に、一目見て「無理しても乗りたい！」と思ったバイクなのでこれから
大事に乗る予定です。
流れぶった切ってスマンが、やっとレイダーが納車されたんで第一印象インプレ
させてくださいな。
仕事後に暗い中近所を一回りしてきたけど、ドコドコ感というかパルス感が
ものすごい！流石１９００ｃｃ！ なのに振動は拍子抜けするくらい無くて
気持よく走れる。長距離もいけそう！
身長１７４、体重７０ｋｇだが意外と手足のポジションは問題なさそう
それよりクラッチが遠いのがちょっと辛いかも。ウィンカー操作とクラッチ
操作が同時に出来ん。
リヤサスは思ったより突き上げがあるけど、まだプリロードも弄ってないので
これから。
なにより一番驚いたのは取り回しの良さ。 前のバイク（ＨＤデュース）より
重量は思いはずなのに、引き起こし、押し歩き、低速ターン全てで圧倒的に
レイダーが軽く感じる。重量配分かな。
久々に、一目見て「無理しても乗りたい！」と思ったバイクなのでこれから
大事に乗る予定です。
562 ：７７４ＲＲ：2011/11/21(月) 22:32:03.71 ID:WwM8sCyq
>>560
多分だけどFE218BMって茶と茶*白の配線が繋がってれば単機能のウインカーリレー。
FB246HかFB257Hで5本線があるならキャンセラー対応リレー
但しオートキャンセルの条件は150m且つ15秒走行となっている。
SM見るとスピードセンサーからの入力が必要っぽいな。
SMはこっから落とせるが1900aに関してはSMは北米、オーナーズマニュアルは欧州仕様のやつだから注意
あとこれを焼いてオクで売ってる奴滅びろ
ttp://www.paulmilner.com/yamaha/handbuch/handbuch.htm
多分だけどFE218BMって茶と茶*白の配線が繋がってれば単機能のウインカーリレー。
FB246HかFB257Hで5本線があるならキャンセラー対応リレー
但しオートキャンセルの条件は150m且つ15秒走行となっている。
SM見るとスピードセンサーからの入力が必要っぽいな。
SMはこっから落とせるが1900aに関してはSMは北米、オーナーズマニュアルは欧州仕様のやつだから注意
あとこれを焼いてオクで売ってる奴滅びろ
ttp://www.paulmilner.com/yamaha/handbuch/handbuch.htm
565 ：７７４ＲＲ：2011/11/22(火) 10:21:14.98 ID:URxEFnA4
>563
ありがとう。
SMと配線図は前オナさんから頂いてんで大丈夫です。
さて、ユニット自体は日本2919円 北米5754円！
自動OFFの設定は旧他車と似たようなもんですね。
ウインカーモニターがメータ内なので見難いったりゃありゃしない。
>561
おめ！！！
サスは新車のうちは硬いかな？って思うかも。
万キロでいい感じになると思います。561の体重ならば。
ありがとう。
SMと配線図は前オナさんから頂いてんで大丈夫です。
さて、ユニット自体は日本2919円 北米5754円！
自動OFFの設定は旧他車と似たようなもんですね。
ウインカーモニターがメータ内なので見難いったりゃありゃしない。
>561
おめ！！！
サスは新車のうちは硬いかな？って思うかも。
万キロでいい感じになると思います。561の体重ならば。
>>561
なんでＨＤ降りちゃったの？
なんでＨＤ降りちゃったの？
567 ：561：2011/11/22(火) 23:27:01.04 ID:wUvv1tfw
皆さんありがとう！
今日も夜になって近所を４０キロほど走ってきましたよ。
今日はトリップメーターの操作を習得。
もう寒いね。 人間の慣らしも兼ねてボチボチいきます。
>>566
海外に転勤になったのをきっかけに手放しちゃったのよ。気に入ってたけどね
で、向こうで見かけたヤマハＯＨＶシリーズのカッコ良さに痺れちゃった
今日も夜になって近所を４０キロほど走ってきましたよ。
今日はトリップメーターの操作を習得。
もう寒いね。 人間の慣らしも兼ねてボチボチいきます。
>>566
海外に転勤になったのをきっかけに手放しちゃったのよ。気に入ってたけどね
で、向こうで見かけたヤマハＯＨＶシリーズのカッコ良さに痺れちゃった
1900でﾌﾙｽﾛｯﾄﾙで発進すると、ﾊﾞｰﾝｱｳﾄする？
あと、時速何キロまででるんですか？
自分ビビりなんで、怖くてできないこと、聞いてみました、
優しい方回答お願いします、
あと、時速何キロまででるんですか？
自分ビビりなんで、怖くてできないこと、聞いてみました、
優しい方回答お願いします、
どうせやらないのに聞いてどうすんだ？
北米版は馬力とトルクに違いはありますか？
950Aのリコール案内がプレストからきた。
初めて買った新車なんでリコールでてちょっと残念
明日YSPに電話して作業予約いれよっと
初めて買った新車なんでリコールでてちょっと残念
明日YSPに電話して作業予約いれよっと
保守
573 ：７７４ＲＲ：2011/11/27(日) 17:13:56.21 ID:gzoO4u7h
YSP墨田の店前を通ったら、ｽﾄﾗｲｶｰの青があった、ちらっとしか見てないけど、かっこええな
ストライカーと950で迷ってるが体格的に950が無難だろうな…
試乗が一番だけど、
どこにでも置いてあるワケじゃないのが辛いとこだな。
どこにでも置いてあるワケじゃないのが辛いとこだな。
950乗りです。950の取り回しは聞いていたとおり確かにいいです。実際になんども助かってます。
いい歳で始めての大型ですので、無難に950を選びました。楽しんでます。
いい歳で始めての大型ですので、無難に950を選びました。楽しんでます。
試乗したいなり。
ロードスターの新車が欲しいが、どこにもないよ。
ほしゅ
ロードスターもカタログ落ちして2年くらい経つか。
そろそろ無くなるわな。
そろそろ無くなるわな。
XV1700でいいんじゃ
>>582
XV1700ASでは駄目なの？
XV1700ASでは駄目なの？
>>583
XV1700ASの新車がもうないんですよ。
XV1700ASの新車がもうないんですよ。
グーバイクによると横浜○富にあるけど・・
>>585
情報が更新されてないまたいで、全滅みたいです。
情報が更新されてないまたいで、全滅みたいです。
587 ：７７４ＲＲ：2011/12/05(月) 10:40:02.45 ID:mFiA6R2L
カタログ写真の平行なんて、ほとんどアルアル詐欺に近いよ。
商社の情報を、さも自社在庫風味で載せてるだけ。
グーも、Y自動車も、Brosも同じ。
俺もライナー買うとき散々電話代ばっかり使ったわ。
商社の情報を、さも自社在庫風味で載せてるだけ。
グーも、Y自動車も、Brosも同じ。
俺もライナー買うとき散々電話代ばっかり使ったわ。
情報を更新しない業者は掲載しないくらいの制裁が必要だと思うが
日本で生産しながら逆輸入しなければならない状況がそもそもおかしい
TPPで排気と騒音の規制緩和になるのかな？
逆車の価格が下がるかな？
日本で生産しながら逆輸入しなければならない状況がそもそもおかしい
TPPで排気と騒音の規制緩和になるのかな？
逆車の価格が下がるかな？
>>588
むしろ排ガスはカリフォルニア規制に合わせます、だろうな
他の州も追従するようだから『アメリカ基準』は当てにならないよ
で、馬力を維持するには排気量上げるしかないけど、その開発費をペイ出来ないと判断されたら空冷が主なスターシリーズはヤバイかもな
ハーレーは知らね
とは書いたけど、TPPとは関係無く基準作る方向だから逆車そのものが無くなる可能性が高い
むしろ排ガスはカリフォルニア規制に合わせます、だろうな
他の州も追従するようだから『アメリカ基準』は当てにならないよ
で、馬力を維持するには排気量上げるしかないけど、その開発費をペイ出来ないと判断されたら空冷が主なスターシリーズはヤバイかもな
ハーレーは知らね
とは書いたけど、TPPとは関係無く基準作る方向だから逆車そのものが無くなる可能性が高い
590 ： 忍法帖【Lv=19,xxxPT】 ：2011/12/07(水) 00:24:16.47 ID:fDXFQ0u0
保守
プレストの2012年モデル、XV950A以降更新されないね。
過去のリリース見ると年末ギリギリで取り扱い決まったり、年明けてから決まったりしてるから平常運転じゃない?
欧州不安もあるし、生産絞るだろうから日本に『横流し』する量もまだ決まってないんじゃないか?
規制もH.22規制通ってる車種なら問題無いはずだから、プレストと親会社次第だろうな。
欧州不安もあるし、生産絞るだろうから日本に『横流し』する量もまだ決まってないんじゃないか?
規制もH.22規制通ってる車種なら問題無いはずだから、プレストと親会社次第だろうな。
バイク雑誌見たら２０１２のレイダーはシルバーまた出すみたいだね～。
594 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 13:00:22.27 ID:gVVcok2d
どうせやらないのに聞いてどうするとか言ってる方がいますが
自分のバイクに対しての知的好奇心があれば
どうせやらなくても知りたいことはあるのではないでしょうか。
弁護士にはなるつもりはないけど法律が好きだから自学する、みたいな。
自分のバイクに対しての知的好奇心があれば
どうせやらなくても知りたいことはあるのではないでしょうか。
弁護士にはなるつもりはないけど法律が好きだから自学する、みたいな。
595 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 19:12:07.40 ID:/vQpExTy
はい、バーンナウトします。３回目にベルトがゴチャになりました。
240kmくらいです。
これでいいのか？
240kmくらいです。
これでいいのか？
596 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 20:15:09.35 ID:/1qGBva4
久々のアメリカ出張から帰ってきました。
季節が季節なので路上でバイクを見ることは無かったが、
雑誌のカスタムやショップのデモバイクはハーレー以外では
ほぼＳｔａｒ独占で嬉しかったよ。日本製のその他大勢から
は確実に一歩抜けてる感じがする。
ただ２年程前から明らかにＶｉｃｔｏｒｙの勢いが凄いわ。
日本製ばかり扱ってたディーラーが半分位の面積使ってほぼ
Ｖｉｃｔｏｒｙのディーラーになってたり、
やっぱ奴らはＭａｄｅ Ｉｎ ｔｈｅ ＵＳＡが好きなのか！？
頑張れ日本！！
季節が季節なので路上でバイクを見ることは無かったが、
雑誌のカスタムやショップのデモバイクはハーレー以外では
ほぼＳｔａｒ独占で嬉しかったよ。日本製のその他大勢から
は確実に一歩抜けてる感じがする。
ただ２年程前から明らかにＶｉｃｔｏｒｙの勢いが凄いわ。
日本製ばかり扱ってたディーラーが半分位の面積使ってほぼ
Ｖｉｃｔｏｒｙのディーラーになってたり、
やっぱ奴らはＭａｄｅ Ｉｎ ｔｈｅ ＵＳＡが好きなのか！？
頑張れ日本！！
597 ：７７４ＲＲ：2011/12/08(木) 23:08:04.41 ID:gVVcok2d
>>596
独創的なデザインが受けてるとか？
特に２００９年式のネスジャックポットめちゃくちゃかっこいいしなぁ。
http://midnightstar.bike4um.de/f1t5230-xv-1900-bagger.html
このライナーカスタムのマフラーが気になる。
ワンオフかなぁ？
独創的なデザインが受けてるとか？
特に２００９年式のネスジャックポットめちゃくちゃかっこいいしなぁ。
http://midnightstar.bike4um.de/f1t5230-xv-1900-bagger.html
このライナーカスタムのマフラーが気になる。
ワンオフかなぁ？
プレストの2012年取り扱いモデルが決まったね。
ホームページが更新されてた。
レイダーの色は2011年モデルの方が好みかな。
ホームページが更新されてた。
レイダーの色は2011年モデルの方が好みかな。
卒検合格した～！
ロードライナー買うぞ！！
ロードライナー買うぞ！！
601 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 11:51:26.96 ID:M9mci9/z
おめでとーーー！
レイダーの2012モデルはカラーが違うだけ？
603 ：７７４ＲＲ：2011/12/12(月) 19:19:04.21 ID:M9mci9/z
ちょっと腰折るけど、レイダーの2011か2012の黒って、
ちょっとラインかな？と思ってたんだが、拡大すると
スカルデザインが入ってんですね！メーカー純正といっても、
こりゃ凄いわと思った。
エンジン腰上、腰下メッキ仕様やら、腰したブラックアウト仕様やら
あれこれ年式やカラーで違うだけに、じっくり考えよう。
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_87_10/610953/?check[]=2_87_10&price1=0&price2=0&grade=2&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=&SUBMIT_FORM.x=90&SUBMIT_FORM.y=21&dispnum=20
SLCが欲しいが、USA版にて、500台？
北米仕様だけにプレストはシカとだろうなぁ。
ちょっとラインかな？と思ってたんだが、拡大すると
スカルデザインが入ってんですね！メーカー純正といっても、
こりゃ凄いわと思った。
エンジン腰上、腰下メッキ仕様やら、腰したブラックアウト仕様やら
あれこれ年式やカラーで違うだけに、じっくり考えよう。
ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/2/2_87_10/610953/?check[]=2_87_10&price1=0&price2=0&grade=2&annual1=0&annual2=0&location[0]=&location[1]=0&mileage1=0&mileage2=0&newold=&SUBMIT_FORM.x=90&SUBMIT_FORM.y=21&dispnum=20
SLCが欲しいが、USA版にて、500台？
北米仕様だけにプレストはシカとだろうなぁ。
ﾚｲﾀﾞｰのﾌﾞﾗｯｸｱｳﾄ仕様はおすすめしない
結構、プラスチックパーツ使われてる、
俺、ﾊﾝﾄﾞﾙ周りと、ｴﾝｼﾞﾝのｴｱｸﾘｶﾊﾞｰ？を純正ﾒﾀﾙとﾒｯｷに交換したけど、20万かかった
結構、プラスチックパーツ使われてる、
俺、ﾊﾝﾄﾞﾙ周りと、ｴﾝｼﾞﾝのｴｱｸﾘｶﾊﾞｰ？を純正ﾒﾀﾙとﾒｯｷに交換したけど、20万かかった
ミッドナイトウォーリアもそうだったが黒仕様はマフラーとエンジンまわりはいいけど
それ以外が微妙に安っぽい感じがしてしまう
それ以外が微妙に安っぽい感じがしてしまう
保守
Roadlinerの青って何年モデルですか？
608 ：７７４ＲＲ：2011/12/17(土) 00:34:35.22 ID:GDA86hmX
2005年の北米ショーでが青で陳列。2006モデル。
で、、あとは… ずっとあるような気がする。
こちらへ入ったか入れてないかって感じじゃない？
ttp://www.youtube.com/watch?v=YPhBzuadbIw
ちがった、、2009年にアップされてるEU圏での展示。
まぁ毎年あったんじゃないの？って色なんだけど。
で、、あとは… ずっとあるような気がする。
こちらへ入ったか入れてないかって感じじゃない？
ttp://www.youtube.com/watch?v=YPhBzuadbIw
ちがった、、2009年にアップされてるEU圏での展示。
まぁ毎年あったんじゃないの？って色なんだけど。
'11から前後ブレーキ連動になった。1200のテネレと同じシステムかな?
だからフロントのキャリパーはモノブロックじゃなくなってる。写真じゃ分からんが多分リアも違うはず。
パッドの入手性は不明。
フロントは以前のR1とかXJR1300とかスポーツモデルと共通だったから廉価からハイエンドまで選び放題だったけどね。
それ以外はエンジン周りがメッキかブラックアウトされてるかの違いかな?
多分入ってこないけど'12北米モデルはタンクのラインが変更。プレストのミッドナイトは変更無し。
こんな所か?
だからフロントのキャリパーはモノブロックじゃなくなってる。写真じゃ分からんが多分リアも違うはず。
パッドの入手性は不明。
フロントは以前のR1とかXJR1300とかスポーツモデルと共通だったから廉価からハイエンドまで選び放題だったけどね。
それ以外はエンジン周りがメッキかブラックアウトされてるかの違いかな?
多分入ってこないけど'12北米モデルはタンクのラインが変更。プレストのミッドナイトは変更無し。
こんな所か?
612 ：７７４ＲＲ：2011/12/19(月) 22:43:53.71 ID:cSf9I4bS
ほすほす
613 ：７７４ＲＲ：2011/12/20(火) 21:46:53.39 ID:bjg3O2u1
プレストの扱い無くなった1300Aって輸入出来ますか？
>>613
ウォーリアを個人で入れた人は車体以外に100万位掛かってた気がする。
ガス検だけで20万位掛かって、あとは送料とか代行料だな。
それだけの対価を払えるならチャレンジしてみては?四輪でもやってる人がいるからそういうの参考になると思うよ。
まあこういう手間があるのに現地価格と比較して逆車はボッタとか円高なんだからとか言っちゃう人とか…
ウォーリアを個人で入れた人は車体以外に100万位掛かってた気がする。
ガス検だけで20万位掛かって、あとは送料とか代行料だな。
それだけの対価を払えるならチャレンジしてみては?四輪でもやってる人がいるからそういうの参考になると思うよ。
まあこういう手間があるのに現地価格と比較して逆車はボッタとか円高なんだからとか言っちゃう人とか…
615 ： 忍法帖【Lv=21,xxxPT】 ：2011/12/22(木) 08:36:27.49 ID:14JEbnio
保守
>>613
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
グーバイクで２０１１年式の新車が赤青黒あるみたいだよ。電話でまだあるか聞いてみたら？
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi
グーバイクで２０１１年式の新車が赤青黒あるみたいだよ。電話でまだあるか聞いてみたら？
今日、ysp行ったら、ﾚｲﾀﾞｰが四台になった
俺のと、店の試乗車、納車待ち、であとから、点検にきた一台
以外といる、この前も朝出勤するとき、ｲｴﾛｰｶｯﾄして追い越していったﾚｲﾀﾞｰもいたし、
俺のと、店の試乗車、納車待ち、であとから、点検にきた一台
以外といる、この前も朝出勤するとき、ｲｴﾛｰｶｯﾄして追い越していったﾚｲﾀﾞｰもいたし、
620 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 14:34:13.89 ID:XME2tYXM
当方身長168ですがXV1600足つきはどうですか？
おなじくらいの身長の人いますか？
おなじくらいの身長の人いますか？
>>620
知り合いにまだ身長低い人がいます。
前後ローダウンしてますねー。
168だとシート交換か純正アンコ抜きすれば幸せになれると思います。
XV1600の純正シートは加工が楽チン（スプレー糊、100均で売ってるタッカー、カッター、紙ヤスリ程度で可能）なので、ご自分で試されてもいいかもしれません。
知り合いにまだ身長低い人がいます。
前後ローダウンしてますねー。
168だとシート交換か純正アンコ抜きすれば幸せになれると思います。
XV1600の純正シートは加工が楽チン（スプレー糊、100均で売ってるタッカー、カッター、紙ヤスリ程度で可能）なので、ご自分で試されてもいいかもしれません。
>>620
167でXV1600に乗ってる。
足着きは踵ベッタリと爪先ツンツンの間ぐらい。
平地で路面が良ければなんとか立ち漕ぎ出来る。
DSC11に乗ってた時は踵ベッタリ着いてた。
足着きよりもハンドルが遠くてライザー交換したよ。
167でXV1600に乗ってる。
足着きは踵ベッタリと爪先ツンツンの間ぐらい。
平地で路面が良ければなんとか立ち漕ぎ出来る。
DSC11に乗ってた時は踵ベッタリ着いてた。
足着きよりもハンドルが遠くてライザー交換したよ。
623 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 15:14:14.66 ID:XME2tYXM
早速のお返事ありがとうございます。少し安心しました。
お金を貯めていつか手に入れたいです。
ちなみにXV1700になってからは足つきは改善(平均的な日本人向けに）されているんでしょうか？
お金を貯めていつか手に入れたいです。
ちなみにXV1700になってからは足つきは改善(平均的な日本人向けに）されているんでしょうか？
XV1600とXV1700ではシート高をはじめ寸法諸元はまったく同じ。
車重がやや重くなってる程度。
部品も共通する物が多いんで足着き性は変わらないと思う。
車重がやや重くなってる程度。
部品も共通する物が多いんで足着き性は変わらないと思う。
625 ：７７４ＲＲ：2011/12/26(月) 20:25:30.90 ID:XME2tYXM
なるほど。
626 ： 忍法帖【Lv=22,xxxPT】 ：2011/12/27(火) 00:02:11.50 ID:eOF358Le
XV1700とXV1900Aでは足付き性はどうですか？
627 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 00:46:51.64 ID:zGUlmN1o
1900Aは足つき性には問題ない。俺はベタベタ。
むしろステップボードが遠いか、調べるべき。
180のおれは丁度。ハンドルが遠い。ライザーで下げてるが
まだ遠い。
むしろステップボードが遠いか、調べるべき。
180のおれは丁度。ハンドルが遠い。ライザーで下げてるが
まだ遠い。
>>627
180で遠いなら169の俺は絶望的だな
180で遠いなら169の俺は絶望的だな
629 ： 忍法帖【Lv=23,xxxPT】 ：2011/12/27(火) 09:56:27.77 ID:O2bi330k
私も170なので、厳しそうです。
ハンドルの交換でマシになるかな？
ハンドルの交換でマシになるかな？
あ～ちびっ子にはムリムリ。
下手な妄想抱かずにDS250にしときなwww
下手な妄想抱かずにDS250にしときなwww
631 ：７７４ＲＲ：2011/12/27(火) 10:47:44.88 ID:zGUlmN1o
純正ツーリングハンドル？少しはマシ。
ライザーと併用だとコード、ワイヤー類が突っ張る。
Aやレイダーの部類は、絶対跨ってみるべき。ビジュアル的にもね。
買ってから駄目だったでは後悔するサイズだよ。
オーナーさん見つけるか、クラブ、コミュ（mix）などに擦り寄って、
ご近所さんを探そう。跨るくらいOKしてくれるよ。
ユルユルと取り回しでも、うっかりエンストなんぞしない（アイドリングでも
ドンと出てしまう）ので、手足のスパンには多少余裕もないとダメだと思います。
ここらのオッサンは１８０から２メートルクラス。
ttp://www.midnightstar.de/page14/page32/page32.html
ライザーと併用だとコード、ワイヤー類が突っ張る。
Aやレイダーの部類は、絶対跨ってみるべき。ビジュアル的にもね。
買ってから駄目だったでは後悔するサイズだよ。
オーナーさん見つけるか、クラブ、コミュ（mix）などに擦り寄って、
ご近所さんを探そう。跨るくらいOKしてくれるよ。
ユルユルと取り回しでも、うっかりエンストなんぞしない（アイドリングでも
ドンと出てしまう）ので、手足のスパンには多少余裕もないとダメだと思います。
ここらのオッサンは１８０から２メートルクラス。
ttp://www.midnightstar.de/page14/page32/page32.html
ご丁寧にありがとうございます。
在庫のある店舗を探して、跨ってみます。
在庫のある店舗を探して、跨ってみます。
９５０ａは話題に出ないな～
ハンドル広すぎﾜﾛﾀが軽快だし鼓動感ｶﾞﾂｶﾞﾂくるし良いバイク
ハンドル広すぎﾜﾛﾀが軽快だし鼓動感ｶﾞﾂｶﾞﾂくるし良いバイク
950A乗ってるよ～。
確かにハンドル広過ぎだったから、ドラッグバーに変えたら乗りやすさもスタイルも好みになった。
ドゴドゴいうし、燃費いいし、軽いし、足つきベッタリだし、文句なし。
理想的にはステップがボードじゃなくて、普通のバーだったら最高。
950Aはバルカンと競合か？
ゴメン。ボードも捨てがたい、です。
638 ：７７４ＲＲ：2011/12/30(金) 12:02:38.61 ID:cNZ8fGDH
950の燃費ってそんなにいいんだすか？
1300なんですがめちゃくちゃ悪いです。
1300なんですがめちゃくちゃ悪いです。
流れの良い道メインで30km/l位かな。街乗りでも25位は走れるよ。都心の渋滞路は知らん。
俺も950乗ってるけど、燃費いい時で27km/lくらいしかいかない。下手なのかな？
あと、高速道路とかだとずっと燃費が悪くなって21～22km/lくらい。
あと、高速道路とかだとずっと燃費が悪くなって21～22km/lくらい。
641 ：７７４ＲＲ：2011/12/31(土) 00:47:42.40 ID:CDf9tY4w
1300は15km/L
くらいです。
くらいです。
そいつは燃費悪いね。
XV1600でもそれくらいはいくし、ロンツーだと18km/lくらいいくよ。
950はそんなに燃費いいのか。
DSC1100は18～20km/lくらいだったが
XV1600でもそれくらいはいくし、ロンツーだと18km/lくらいいくよ。
950はそんなに燃費いいのか。
DSC1100は18～20km/lくらいだったが
643 ： 【豚】 【1929円】 ：2012/01/01(日) 01:25:49.22 ID:8l/NlvGD
おみくじをとりあえず、、、
豚ってなんやねん
保守
646 ：７７４ＲＲ：2012/01/05(木) 04:44:06.17 ID:gmtMYscb
ほすす
ヤマハは支那に軍事ヘリを売り、祖国を危険に晒して利益を貪る売国企業。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。
ヤマハ乗りはそんな企業に金を流す売国奴。
648 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 01:29:50.02 ID:97mE+xmh
なんだよ、軍事ヘリって。
支那に工場持って行ってる企業はスルーかよ。えー？
支那に工場持って行ってる企業はスルーかよ。えー？
6年前の事だし、ミツトヨとか色んな企業が金に目が眩んで流してるだろ
ヤマハのスレに書き込んでるアフォだった。でもSRスレが漏れてるぞw
651 ：７７４ＲＲ：2012/01/07(土) 10:01:01.33 ID:97mE+xmh
軍に使われたら軍用、軍事って言われてるだけだろ。
なにかい、？ ソックス輸出してて、兵隊に買われたから
軍用品を輸出した！って報道になるのと同じだわ。
自衛隊員とつきあってた女が、後に「私は元慰安婦、保障を…」
そんなんじゃね？
なにかい、？ ソックス輸出してて、兵隊に買われたから
軍用品を輸出した！って報道になるのと同じだわ。
自衛隊員とつきあってた女が、後に「私は元慰安婦、保障を…」
そんなんじゃね？
12年経過したおいらのXV1600、最近の冷え込みで朝のエンジン始動が安定しない。
チョークを目一杯引いててもアクセル煽ってやらないと止まっちゃう(>_<)
オイルを柔らかいのに変えた方がいいのかな？
チョークを目一杯引いててもアクセル煽ってやらないと止まっちゃう(>_<)
オイルを柔らかいのに変えた方がいいのかな？
保守
655 ：７７４ＲＲ：2012/01/08(日) 21:12:03.88 ID:VFsBSAk1
ほしゅ
>>652
アイドリング低いのでは？もしくはバッテリー劣化
XV1600の始動性は悪いですよね。特に寒くなってからは。
自分のXV1600も暖気には時間かかります。。。
アイドルスクリュー開ける、チョーク（エンリッチナー）を目一杯引く、アクセルを2度程煽る、イグニッションオン。
15秒程したらチョークを半分戻す、アイドルスクリューを開ける。
また15秒程したらチョークを全部戻す、アイドルスクリューをあける。
これでアイドリングが安定するまで待つ（5分くらいかかる）
走り出しはアイドリングは高め、エンジンが暖まってきたらその都度下げていく。
こんな感じだけど参考になれば
アイドリング低いのでは？もしくはバッテリー劣化
XV1600の始動性は悪いですよね。特に寒くなってからは。
自分のXV1600も暖気には時間かかります。。。
アイドルスクリュー開ける、チョーク（エンリッチナー）を目一杯引く、アクセルを2度程煽る、イグニッションオン。
15秒程したらチョークを半分戻す、アイドルスクリューを開ける。
また15秒程したらチョークを全部戻す、アイドルスクリューをあける。
これでアイドリングが安定するまで待つ（5分くらいかかる）
走り出しはアイドリングは高め、エンジンが暖まってきたらその都度下げていく。
こんな感じだけど参考になれば
保守
658 ：７７４ＲＲ：2012/01/11(水) 18:33:37.70 ID:2OBk8agr
バッテリー交換してみるとよくなるかも・・・
ほす
660 ：７７４ＲＲ：2012/01/14(土) 18:47:40.32 ID:7fNj+A5P
posu
661 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 08:06:06.93 ID:u17xwQfz
ミッドナイト、レイダー実車を見てみたいんだが、展示してあるのが千葉とか名古屋とか地方ばかり。
神奈川在住だから、今度時間がある時にでも見に行くよ
神奈川在住だから、今度時間がある時にでも見に行くよ
神奈川も地方では？
663 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 15:48:47.22 ID:u17xwQfz
いちいちつっかかるなよ
664 ：７７４ＲＲ：2012/01/15(日) 17:43:37.07 ID:QqJFaa8i
レイダーってXV1900CUのこと？だったらココにあるみたいだけど。
http://www.ysp-top.co.jp/bike/kaigai.html
http://www.ysp-top.co.jp/bike/kaigai.html
取りあえずどんな感じか見たいならバロンとかSOXで中古見てみれば良いんじゃない?
SOXなんて中古を輸入してまで販売してるから在庫は結構あるんじゃないか?
SOXなんて中古を輸入してまで販売してるから在庫は結構あるんじゃないか?
YSP試乗キャラバン。店の常連さんしか来ない所だと何回も乗れるからおすすめだよ。
667 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 17:45:44.12 ID:AySIY3Py
>>664
ありがとう
今日見てきたら、実車が置いてあったよ。
色はブルーで、メチャクチャでかかった。
かっこ良すぎて痺れたよ。
ただ、跨ったら腕と足をピーンと伸ばした感じのポジションだった。
がに股は無理だった…
ありがとう
今日見てきたら、実車が置いてあったよ。
色はブルーで、メチャクチャでかかった。
かっこ良すぎて痺れたよ。
ただ、跨ったら腕と足をピーンと伸ばした感じのポジションだった。
がに股は無理だった…
668 ：７７４ＲＲ：2012/01/16(月) 18:18:40.43 ID:RhA0DB9Z
669 ：664：2012/01/17(火) 00:40:34.88 ID:pfhcJktB
レイダーとストライカーはぜんぜん違う。
ストライカーのポジションはDS11と同じ程度。かなり乗りやすい。
ストライカーのポジションはDS11と同じ程度。かなり乗りやすい。
>>670
なるほど
なかなか実車を見に行く機会がないので、やっつけで比較画像作ってみた
http://iup.2ch-library.com/i/i0536965-1326775032.jpg
シートの一番窪んでる位置を基準にして、ハンドルもステップもだいたい10cmくらい
手前にある感じかな
たしかに全然違うね
なるほど
なかなか実車を見に行く機会がないので、やっつけで比較画像作ってみた
http://iup.2ch-library.com/i/i0536965-1326775032.jpg
シートの一番窪んでる位置を基準にして、ハンドルもステップもだいたい10cmくらい
手前にある感じかな
たしかに全然違うね
素晴らしい比較画像です！
673 ：７７４ＲＲ：2012/01/18(水) 00:18:33.38 ID:Lk+64OkE
170センチの俺様でストライカーはちょうどういいくらい
XV1700AS新車で買って始めての車検終わた
3年間ドノーマルで乗って来たけどそろそろマフラー変えよかな
FreedomのTrueDualにしようと思ってるんだけど、マフラー変えたらやっぱキャブの設定変更も必要？
3年間ドノーマルで乗って来たけどそろそろマフラー変えよかな
FreedomのTrueDualにしようと思ってるんだけど、マフラー変えたらやっぱキャブの設定変更も必要？
675 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 12:44:42.53 ID:2k6OCIAF
>>674
うん
うん
676 ：７７４ＲＲ：2012/01/23(月) 17:07:48.02 ID:/SsQ2g3F
ストライカー試乗してきたけど、あんまりドコドコ感無かったな。
レイダーもミッドナイトも、何とか乗れるけどがに股できないし。
ちなみにシャドウファントム試乗してみたら、ドコドコ感はけっこうあった。
レイダーもミッドナイトも、何とか乗れるけどがに股できないし。
ちなみにシャドウファントム試乗してみたら、ドコドコ感はけっこうあった。
677 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/24(火) 23:21:32.77 ID:vbPzMkVZ
ﾚｲﾀﾞｰはどこどこしないよ、静かなエンジン
678 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 00:27:56.06 ID:GG0O7VjJ
保守
679 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/27(金) 15:04:22.39 ID:HluszGnC
ネタがないなぁ
950Aって、意外とパワフルなエンジン音してるなぁ
950Aって、意外とパワフルなエンジン音してるなぁ
680 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 01:02:17.24 ID:v2ScjvIB
ストライカー、ノーマルだと「トゥルットゥットゥー」て感じ。
やっぱりマフラー変えたいね。
でも物が出てない。
やっぱりマフラー変えたいね。
でも物が出てない。
681 ：７７４ＲＲ＠自治スレでＬＲ議論中：2012/01/28(土) 16:28:31.56 ID:gJftdFJZ
>ストライカー、ノーマルだと「トゥルットゥットゥー」て感じ。
そんな面白い音すんならかえって乗りたくなる
そんな面白い音すんならかえって乗りたくなる
682 ：７７４ＲＲ：2012/01/29(日) 23:49:40.49 ID:AER+4wTt
高速でわそこそこいい音なんだけど、低速でわトゥルッツッツー
どうでもいいけどその頭の悪さ全開の文章改めた方がいいよ
保守
685 ：７７４ＲＲ：2012/01/31(火) 23:24:41.87 ID:nvREAGHz
ドコドコなら950
現行ソフテイルよりはくる
現行ソフテイルよりはくる
保守
保守
688 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 16:34:07.29 ID:gWdiNubi
過疎ってるなぁ。
好きで乗ってるけど、時折淋しくなるな。
アメリカンの人気の無さに。
好きで乗ってるけど、時折淋しくなるな。
アメリカンの人気の無さに。
2012年モデルのストライカーを予約して早10日。
俺が契約した店では2月下旬～3月上旬の納車予定だって言ってたけど、
YSP某店のブログを見たら3月下旬入荷って書いてあった。
俺のストライカーは大丈夫だよな。あと2ヶ月も待てねえよ・・・。
俺が契約した店では2月下旬～3月上旬の納車予定だって言ってたけど、
YSP某店のブログを見たら3月下旬入荷って書いてあった。
俺のストライカーは大丈夫だよな。あと2ヶ月も待てねえよ・・・。
690 ：７７４ＲＲ：2012/02/04(土) 20:41:30.26 ID:M0iCGHi2
XVS950AかXVS1300Aにするか悩んでいます。
カスタムしてツアラーにしたいと思ってます。
今はDSC400乗りで身長171です。大学生で街乗りメインです。
950はリアフェンダーが若干気に入りませんが付け替えればいいかなと思ってます。
1300は最大トルクが4000回転ってとこが気になります。
低速トルクがスカスカだったりするんでしょうか？
カスタムしてツアラーにしたいと思ってます。
今はDSC400乗りで身長171です。大学生で街乗りメインです。
950はリアフェンダーが若干気に入りませんが付け替えればいいかなと思ってます。
1300は最大トルクが4000回転ってとこが気になります。
低速トルクがスカスカだったりするんでしょうか？
691 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 00:27:41.77 ID:BHdA2YHk
スカスカではないが、アメリカンスタイルの割にはスポーティーだよ。
音もドコドコしないしね。
音もドコドコしないしね。
950Aはけっこう腹に来るよ
694 ：７７４ＲＲ：2012/02/05(日) 20:07:02.21 ID:PDmw3z94
>>691>>693
ありがとうございます。
1300は別にデメリットではないってことでしょうか？
ホントに悩みます。
950か1300か1700ロードスターで悩んでるんですよね。
みなさん的におすすめはどれでしょうか？
1700は街乗りには向かないでしょうか？
ありがとうございます。
1300は別にデメリットではないってことでしょうか？
ホントに悩みます。
950か1300か1700ロードスターで悩んでるんですよね。
みなさん的におすすめはどれでしょうか？
1700は街乗りには向かないでしょうか？
>>694
1700AS乗りだけど街乗りにも何ら不便無いよ。ロンツーはそう滅多に行けないから、むしろ日常の足としての方が活躍してる
07のキャブ仕様だけど真夏の渋滞でも俺はパコレも起こった事無い。燃費は悪いのでそこはお察しだけど
ってか1300Aは他二つと明らかにコンセプトが違うから、そこん所の求める物が自分の中で明確になっていないなら買うのは時期尚早な気がす
水冷でバランサー有り、最大トルクの発生ポイントも高回転寄りなのでスポーツ走行に主眼が置かれてる。低速でゆったり周りの景色眺めながら
ドードコドコ走りたいんだったら950、1700の方が向いてると思う
1700AS乗りだけど街乗りにも何ら不便無いよ。ロンツーはそう滅多に行けないから、むしろ日常の足としての方が活躍してる
07のキャブ仕様だけど真夏の渋滞でも俺はパコレも起こった事無い。燃費は悪いのでそこはお察しだけど
ってか1300Aは他二つと明らかにコンセプトが違うから、そこん所の求める物が自分の中で明確になっていないなら買うのは時期尚早な気がす
水冷でバランサー有り、最大トルクの発生ポイントも高回転寄りなのでスポーツ走行に主眼が置かれてる。低速でゆったり周りの景色眺めながら
ドードコドコ走りたいんだったら950、1700の方が向いてると思う
>>692
そうなんだよなぁ。ただ予約した後での納期伸びは精神的にキツい・・・。
ヘルメットはバイクと一緒に納品してもらうように頼んだし、
冬物ウェアもすでに買いそろえてある(納車されたときには春だけど)から、
あとは小物でもちまちまと買っていこうかな。
シフトカバーとかドリンクホルダーとかBluetoothスピーカーとか。
あ、それからストライカーに合いそうなサドルバッグ何かある？
そうなんだよなぁ。ただ予約した後での納期伸びは精神的にキツい・・・。
ヘルメットはバイクと一緒に納品してもらうように頼んだし、
冬物ウェアもすでに買いそろえてある(納車されたときには春だけど)から、
あとは小物でもちまちまと買っていこうかな。
シフトカバーとかドリンクホルダーとかBluetoothスピーカーとか。
あ、それからストライカーに合いそうなサドルバッグ何かある？
>>694
ここはロイヤルスターのツアークラシックで
ここはロイヤルスターのツアークラシックで
698 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 01:21:34.26 ID:n/yHjO88
>>695
それは自分もおもってたんですよね。
ただ最大トルク発生が高回転にあったらどんな感じになるか自分には想像つかないんで。
950と1700の二択になってきてます。
1700はかなり魅力的です。
>>697ロイヤルスターはちょっと古いんで…
それは自分もおもってたんですよね。
ただ最大トルク発生が高回転にあったらどんな感じになるか自分には想像つかないんで。
950と1700の二択になってきてます。
1700はかなり魅力的です。
>>697ロイヤルスターはちょっと古いんで…
ミッドナイトスターとレイダーって音とか鼓動一緒ですか？
702 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 13:50:34.48 ID:aYZtW7bo
エンジンは同じおゆなもん。
バランサー２つでドコどことHDみたいにはならない。
音はマフリャーが違うので、一概には言えない微妙な差。
AとHDと両方乗りなので、Aのクルーザーぶりがよくわかる。
ただ、レイダーもそうだけど、180のタッパはないとビジュアル的にも
変と思った。
バランサー２つでドコどことHDみたいにはならない。
音はマフリャーが違うので、一概には言えない微妙な差。
AとHDと両方乗りなので、Aのクルーザーぶりがよくわかる。
ただ、レイダーもそうだけど、180のタッパはないとビジュアル的にも
変と思った。
(´･ω｀･)ｴｯﾅﾝﾃ?
705 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 16:13:08.71 ID:W8ZSXhgW
実車見れば分かるけど、レイダーはステップとハンドルが遠い。
ミッドナイトはハンドルが遠くハンドル幅が広い。
170でも乗れなくはないが、足と腕はピーンと伸ばすような姿勢だよ。
アメリカンらしい、がに股スタイルは無理だな。
ミッドナイトはハンドルが遠くハンドル幅が広い。
170でも乗れなくはないが、足と腕はピーンと伸ばすような姿勢だよ。
アメリカンらしい、がに股スタイルは無理だな。
706 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 17:22:05.95 ID:HLfH8L9t
>>705
ならミッドナイトはハンドル変えたらなんとかなりそうだな
ならミッドナイトはハンドル変えたらなんとかなりそうだな
707 ：７７４ＲＲ：2012/02/06(月) 22:18:51.99 ID:RTHL9Td7
>>696
サドルバッグはデグナーの合皮？のやつがお手頃価格でおすすめですよ。
サドルバッグはデグナーの合皮？のやつがお手頃価格でおすすめですよ。
708 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 00:42:29.46 ID:5ArJevl3
>>699大学生で貧乏なんで新車を買うつもりはないです。
新車を買うならXV950Aかスレチだけどバルカン900クラシックかなと思ってます。
>>700XV1900は一番最初に惚れた車種です。中古でいいのがあれば買うかなと思ってます。
新車を買うならXV950Aかスレチだけどバルカン900クラシックかなと思ってます。
>>700XV1900は一番最初に惚れた車種です。中古でいいのがあれば買うかなと思ってます。
709 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 01:51:55.05 ID:4hBDI9V+
>706 1900A
ハンドルパイプ径が1-1/4インチっていう（33くらい？）一番太いシリーズなので
選択肢が無いに等しい。純正アクセサリーが唯つか。約２万円。
HDのソフテイルあたりも太いんだけど、マッチングさせたら小さくて格好悪いかった。
（ステンレスなので、微妙な色違いも気になった）
ハンドルパイプ径が1-1/4インチっていう（33くらい？）一番太いシリーズなので
選択肢が無いに等しい。純正アクセサリーが唯つか。約２万円。
HDのソフテイルあたりも太いんだけど、マッチングさせたら小さくて格好悪いかった。
（ステンレスなので、微妙な色違いも気になった）
710 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 03:32:23.70 ID:/ropOBCf
712 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 08:47:06.08 ID:IIcoz/kI
713 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 22:08:27.14 ID:yprso34H
タイヤサイズが一緒だからって流用なんて出来るわけがないだろｗ
http://parts.presto-corp.jp/support/index.jsp
こことかで見りゃわかるけど形状も取り付けの受け側も全く違うので、間に噛ますステー（それもかなり複雑な）でも自作しなきゃ無理
http://parts.presto-corp.jp/support/index.jsp
こことかで見りゃわかるけど形状も取り付けの受け側も全く違うので、間に噛ますステー（それもかなり複雑な）でも自作しなきゃ無理
715 ：７７４ＲＲ：2012/02/07(火) 22:43:58.81 ID:yprso34H
>>714やっぱり無理ですか…
リアフェンダーを長いやつにしたいんですが、無理なんでしょうか？
リアフェンダーを長いやつにしたいんですが、無理なんでしょうか？
716 ：７７４ＲＲ：2012/02/08(水) 03:04:11.12 ID:ZUWFX/9p
直接YSP行けば、全て解決するぞ
レイダーの2011と2012年式で迷ってるんだけど
カラーリング以外に変更点ってあるの？
カラーリング以外に変更点ってあるの？
719 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 00:00:15.60 ID:whhBgwip
>>716 今度行ってみますね。
ありがとうございます。
ありがとうございます。
720 ：７７４ＲＲ：2012/02/09(木) 01:50:14.30 ID:2VOdTsn7
>>720
画像見た感じだとデグナーのマフラー側ナイロンサドルバッグでもギリギリ・・・？
まあ僕は最悪、左側だけでもいいかなと思ってます。
探してみたんだけどバイク板にバッグ関連スレってないんですね。
画像見た感じだとデグナーのマフラー側ナイロンサドルバッグでもギリギリ・・・？
まあ僕は最悪、左側だけでもいいかなと思ってます。
探してみたんだけどバイク板にバッグ関連スレってないんですね。
保守
723 ：７７４ＲＲ：2012/02/13(月) 23:00:29.21 ID:TP+Rul82
サドルバッグサポート？かな？
プロストは頼んでから時間かかるから早めに注文！
プロストは頼んでから時間かかるから早めに注文！
どうせ時間かかるんなら海外通販でもいいのかなぁ
そっちの方が安く上がるだろうし、自分でも付けられるし
そっちの方が安く上がるだろうし、自分でも付けられるし
725 ：７７４ＲＲ：2012/02/16(木) 14:55:56.85 ID:DIpM1ar5
XV1700ASの中古は100万円位なんですが、XV1600Aは中古が70万位なんですが、この30万の差の分1700に魅力ありますかね？
あまり1600と1700の違いがわからないんですが、そこについても教えてほしいです。
あまり1600と1700の違いがわからないんですが、そこについても教えてほしいです。
逆車だからじゃないの？1600にも逆車あるけど、
排気量100違う分微妙にｽﾍﾟｯｸも違うけど
排気量100違う分微妙にｽﾍﾟｯｸも違うけど
727 ：７７４ＲＲ：2012/02/17(金) 03:10:28.20 ID:FMN+FlAa
>>726それだけなんですかね？
1700のメリットはキャストホイール、メッキがちょい多い、パワーがある、年式が1600より新しいだけですかね？
1600のメリットはドコドコと最大トルクが1700より低回転時ってことだけですかね？
1700のメリットはキャストホイール、メッキがちょい多い、パワーがある、年式が1600より新しいだけですかね？
1600のメリットはドコドコと最大トルクが1700より低回転時ってことだけですかね？
1600は古い事もあって程度のいい中古を探すのがしんどいってのもあるな
俺もその二つで迷った（俺の場合は1700の中古がまだ出回ってなかったので1600中古と1700新車の比較だったけど）けど、最終的には1700の方買った
後1600はパワー抑えられてる国内仕様とパワー全開の逆車仕様があるんでそこ要確認ね（キャブのジェットで抑えられてるだけだから簡単に変えられるけど）
俺もその二つで迷った（俺の場合は1700の中古がまだ出回ってなかったので1600中古と1700新車の比較だったけど）けど、最終的には1700の方買った
後1600はパワー抑えられてる国内仕様とパワー全開の逆車仕様があるんでそこ要確認ね（キャブのジェットで抑えられてるだけだから簡単に変えられるけど）
729 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 17:24:20.57 ID:pYKevKwV
しらなかったです。
1700って街乗りしづらっかたりってありますか？
1700って街乗りしづらっかたりってありますか？
>>729
そもそも
その考え方が間違ってる
バイクがデカいと街乗りつらいとか
どこ行っても同じだよ
気にするなら車幅くらいかな？苦にはならんと思うけどな
みんな大体は
わざわざ街乗りするのに大型バイクを引っ張り出すのが面倒なだけだと思う
自分が乗りたいか？乗りたくないか？これだけだと思うけど
俺は乗りたいから苦にはならないよ
そもそも
その考え方が間違ってる
バイクがデカいと街乗りつらいとか
どこ行っても同じだよ
気にするなら車幅くらいかな？苦にはならんと思うけどな
みんな大体は
わざわざ街乗りするのに大型バイクを引っ張り出すのが面倒なだけだと思う
自分が乗りたいか？乗りたくないか？これだけだと思うけど
俺は乗りたいから苦にはならないよ
731 ：７７４ＲＲ：2012/02/18(土) 21:14:40.95 ID:pYKevKwV
レイダーで毎日通勤してるよ
慣れてしまえば何乗っても大差ないよ
慣れてしまえば何乗っても大差ないよ
俺は苦にならないって言いたいだけちゃうんかと
置き場所（及びどういう風に置いてるか）次第だな
ガレージの扉を開けるだけで即Goならちょろっと近所のコンビニに～でも一切苦は無いけど、がっちりロックで車体カバーもかけてって状態で
置いてると、そういう小用だと面倒は面倒（買ってすぐの時は嬉しくて乗り回すだろうけど）
ま、無理してまで乗る必要は無いんだから使い分けりゃいいだけの話だけどな
730も言ってるが、いざ乗り出してしまえば後はもうスクーターだろうが大型だろうが一緒。街乗りしづらいなんて事は無い
ガレージの扉を開けるだけで即Goならちょろっと近所のコンビニに～でも一切苦は無いけど、がっちりロックで車体カバーもかけてって状態で
置いてると、そういう小用だと面倒は面倒（買ってすぐの時は嬉しくて乗り回すだろうけど）
ま、無理してまで乗る必要は無いんだから使い分けりゃいいだけの話だけどな
730も言ってるが、いざ乗り出してしまえば後はもうスクーターだろうが大型だろうが一緒。街乗りしづらいなんて事は無い
キャブがいいかFIがいいかで考えてみたら？
>1600or1700
それぞれのメリット、デメリットは
自分で調べてくれい。
>1600or1700
それぞれのメリット、デメリットは
自分で調べてくれい。
YSPにストライカー見に行ったらなくて
950Aはあったが店員さんがこれよりデカいっていったが
そうなの？ レイダーと間違えてるんじゃと思ったが・・・
950Aはあったが店員さんがこれよりデカいっていったが
そうなの？ レイダーと間違えてるんじゃと思ったが・・・
そうだよ。
950Aて結構小さいしね。
950Aて結構小さいしね。
739 ：７７４ＲＲ：2012/02/21(火) 23:45:16.75 ID:ztZamUG8
>>728
950とか1300とか1900も簡単にフルパワーにできるんですか？
950とか1300とか1900も簡単にフルパワーにできるんですか？
>>739
現行はマフラーを換えると法的にアウト。なので表向きは出来ない。
理屈で言えば、USマフラーに換えて燃調取ればパワーは上がるよ。
でも、そこまでする価値があるかどうか。ノーマルでも十分過ぎるぐらいだし。
現行はマフラーを換えると法的にアウト。なので表向きは出来ない。
理屈で言えば、USマフラーに換えて燃調取ればパワーは上がるよ。
でも、そこまでする価値があるかどうか。ノーマルでも十分過ぎるぐらいだし。
741 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 00:43:22.81 ID:vIXhlr18
なるほど
では、平行輸入のＵＳ仕様車とかはもともとフルパワーで馬力が10も違いますが、車検通りますか?
では、平行輸入のＵＳ仕様車とかはもともとフルパワーで馬力が10も違いますが、車検通りますか?
165センチだとストライカーは足ベッタリ付かない？
ハンドル遠い？
ホンダのCXは足ベッタリ付いたけどハンドルが遠かった
CXまた買うのは嫌だから、ストライカーに興味ある
ハンドル遠い？
ホンダのCXは足ベッタリ付いたけどハンドルが遠かった
CXまた買うのは嫌だから、ストライカーに興味ある
743 ：７７４ＲＲ：2012/02/22(水) 14:45:36.17 ID:jFok1gR6
>>742
165のチビには無理
165のチビには無理
>>743
んじゃCXにするか
んじゃCXにするか
実際乗ればわかるけど、ぶっちゃけこのクラスのバイクで馬力なんか気にする必要無い
最高出力は日本の道じゃとてもじゃないが使い切れないし、低速トルクもモッリモリだから例え10抑えられてたって
それで不満に感じる事なんてまず無い
最高出力は日本の道じゃとてもじゃないが使い切れないし、低速トルクもモッリモリだから例え10抑えられてたって
それで不満に感じる事なんてまず無い
747 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 07:15:43.74 ID:rg2u6zX9
>>745>>746
参考になりました。ありがとうございます。マジで何買うか悩みます。XVS1300かXV1700ASかXV1900か。。。
13はショートストロークで高回転向けなのがネックなんですよ。そんなにまったり走れない、トルクがないものなんですかね。
17はサイドボックスつけたいんですが、マフラーをかえないといけないのがネックで、できればマフラーは純正がいいんですよね。
19は価格のみがネックです。
13と17と19ではそんなに燃費は変わらないんですかね？YSPでリッター超えるとそんなに燃費変わらないって言われました
参考になりました。ありがとうございます。マジで何買うか悩みます。XVS1300かXV1700ASかXV1900か。。。
13はショートストロークで高回転向けなのがネックなんですよ。そんなにまったり走れない、トルクがないものなんですかね。
17はサイドボックスつけたいんですが、マフラーをかえないといけないのがネックで、できればマフラーは純正がいいんですよね。
19は価格のみがネックです。
13と17と19ではそんなに燃費は変わらないんですかね？YSPでリッター超えるとそんなに燃費変わらないって言われました
>>750
ストライカーしか試乗したことがないから一方的な意見しかできないけど、
ポジションは至って普通。ハンドルも遠くない。
今乗ってる魚のほうがよっぽどキツい。
しかし、低速トルクがないのも事実。3速40キロでもしんどい。
だから俺は買うのを止めた。
ストライカーしか試乗したことがないから一方的な意見しかできないけど、
ポジションは至って普通。ハンドルも遠くない。
今乗ってる魚のほうがよっぽどキツい。
しかし、低速トルクがないのも事実。3速40キロでもしんどい。
だから俺は買うのを止めた。
40キロで3速に入れたらそりゃしんどいんじゃないか？
754 ：７７４ＲＲ：2012/02/23(木) 23:56:44.72 ID:rg2u6zX9
>>749
中古です。
中古です。
755 ：７７４ＲＲ：2012/02/25(土) 02:08:44.55 ID:Ag109vqE
それくらい調べればいいじゃん
出たばっかだから少ないと思うよ
出たばっかだから少ないと思うよ
759 ：７７４ＲＲ：2012/02/28(火) 06:55:54.73 ID:lnJx86XZ
ほしゅ
ｽﾄﾗｲｶｰって、そんなに回るエンジンなんだ。
水冷のﾛｲﾔﾙもそうなのかな？
水冷のﾛｲﾔﾙもそうなのかな？
>>689だが、思ってた通り3月下旬入荷で4月上旬納車予定だと連絡があった。
別に2011年モデルでも良かったのかなぁと思いつつも、ここまで来たらもう待つしかない。
せっかく買った冬用ウェア、一度も着ないまま春が来そうだぜ。
運転の仕方を忘れないように今度の休みにでもレンタルバイク借りてくるか・・・。
別に2011年モデルでも良かったのかなぁと思いつつも、ここまで来たらもう待つしかない。
せっかく買った冬用ウェア、一度も着ないまま春が来そうだぜ。
運転の仕方を忘れないように今度の休みにでもレンタルバイク借りてくるか・・・。
763 ：７７４ＲＲ：2012/02/29(水) 23:51:50.58 ID:7AGnAM9Q
>>761まったり走れるかな？
初歩的な質問で申し訳ないんですけど950Aって
給油のときはレギュラーでしょうか？
後、燃費は街乗りとツーリングでどれぐらいでしょうか？
給油のときはレギュラーでしょうか？
後、燃費は街乗りとツーリングでどれぐらいでしょうか？
ハイオクで燃費は12㎞ぐらいかな。
オクタン価91以上推奨だから微妙だけど日本だとハイオクにした方が良いね
まあレギュラーでも走れん事はないと思うけど…
まあレギュラーでも走れん事はないと思うけど…
769 ：７７４ＲＲ：2012/03/02(金) 01:09:32.09 ID:2zmBRNfM
倍で申し訳ないが。
ミッドナイトスター1900 下道高速と半々で20km/Lなんだが！
ミッドナイトスター1900 下道高速と半々で20km/Lなんだが！
RAIDER乗りだが、下道ブン回しても、ﾘｯﾀｰ12位だよ、高速なら20
うちの1700も下道で12kmくらいだな～…08以降のFIならもう少し行くんだろうけど
好き好んでこんな排気量のバイク乗ってるわけだからそれ程気にはしてないけど、正直言えばもう少し燃費良ければな～と思わなくもない
好き好んでこんな排気量のバイク乗ってるわけだからそれ程気にはしてないけど、正直言えばもう少し燃費良ければな～と思わなくもない
おいらのXV1600も大体12～15km/Lだな。
やっぱりFIは燃費がいいのか…
やっぱりFIは燃費がいいのか…
どっちでも可は可だけど950Aの圧縮比だとハイオク入れといた方が無難だと思うけどな
ま、圧縮比だけで決まるモンでも無いが…
ま、圧縮比だけで決まるモンでも無いが…
うちのXV1700は冬場は大丈夫だけど真夏になるとレギュラーだとディーゼリング起こす
950A全体的に満足度高いんですけど、コーナーですぐにステップ擦ってしまいます。何か対策されてる方いますか？(ゆっくり曲がれは無しでw)
ゾロ目を取るためとしか思えない発言だな
>>777
リーンインでステップじゃなく膝を擦らせればおk
リーンインでステップじゃなく膝を擦らせればおk
>>777
車体を寝かさずに曲がればよい
車体を寝かさずに曲がればよい
>>778
狙った訳ではないんですけど^^;
>>779
それはちょっとww
>>780
それがなかなかうまく出来ないんですよね。
ステップ小型化とかできないのかなぁと。でもステップだけ小型化してもステップのブラケットごと擦ってるから解決しないよなぁ、、、とかで悶々としてます(T_T)
狙った訳ではないんですけど^^;
>>779
それはちょっとww
>>780
それがなかなかうまく出来ないんですよね。
ステップ小型化とかできないのかなぁと。でもステップだけ小型化してもステップのブラケットごと擦ってるから解決しないよなぁ、、、とかで悶々としてます(T_T)
そもそもバイクの選び方を間違えている。
外すなり削るなりすればええやん
ステップは消耗品ですよ
むしろ接地してからが『勝負』だろ!?
むしろ接地してからが『勝負』だろ!?
取り敢えず削れたブラケットをトリミングする時に、多めに削って様子みてみます。
色々とアドバイスありがとうございました。
色々とアドバイスありがとうございました。
788 ：７７４ＲＲ：2012/03/06(火) 21:07:12.92 ID:F9s4eRGv
９５０Ａかっこいいけど北海道の田舎住まいだから
試乗も展示もなくて購入までのあと一歩がでない。
試乗も展示もなくて購入までのあと一歩がでない。
>>788
950A乗りだけどバロンに取り寄せてもらったよ。
「もし買わなかった場合は輸送費とかかかりますか？」
って聞いたら、「自分も実物見てみたいんでいいですよ」
って取り寄せてくれた。まあ買ったけどね。
950A乗りだけどバロンに取り寄せてもらったよ。
「もし買わなかった場合は輸送費とかかかりますか？」
って聞いたら、「自分も実物見てみたいんでいいですよ」
って取り寄せてくれた。まあ買ったけどね。
保守
スピードスターのマフラーほすぃ...
スピードスターのマフラーほすぃ...
>>792
知ってますが、今の値段で買えるわけないよなぁと思い様子見です。
知ってますが、今の値段で買えるわけないよなぁと思い様子見です。
>>1から読んで
要約、おいついた(；´Д`A
先輩方教えておくんなせぇ(T ^ T)
初めて大型アメリカンを買おうとしている30代なのですが、今、程度の良いDSC11の中古とストライカーで迷っています。
実は大型自体も初めてのなのですが、上記二車種だと乗り味というものは全く違いますか？？
当方、加速性能と見た目重視でバイクを選んでいます。
ストライカーが高回転型という評価は拝見しましたが、回せばしっかり走るのなら良いなぁと。ただ、回したときにDSC11より加速しないとかないのか心配でした。
嫁には120万の稟議を申請中ですが、DSC11の中古車価格も魅力があります。
あんまり、走行性能に差がないならDSC11で良いなぁと思ったのですが、昨日YSPで見てきたら、想像以上にでぶっちょだったので、ストライカーに魅せられています。
ちなみにレイダー等、それ以上の車格は、色々な面で自分の中で購入対象外にしています。
要約、おいついた(；´Д`A
先輩方教えておくんなせぇ(T ^ T)
初めて大型アメリカンを買おうとしている30代なのですが、今、程度の良いDSC11の中古とストライカーで迷っています。
実は大型自体も初めてのなのですが、上記二車種だと乗り味というものは全く違いますか？？
当方、加速性能と見た目重視でバイクを選んでいます。
ストライカーが高回転型という評価は拝見しましたが、回せばしっかり走るのなら良いなぁと。ただ、回したときにDSC11より加速しないとかないのか心配でした。
嫁には120万の稟議を申請中ですが、DSC11の中古車価格も魅力があります。
あんまり、走行性能に差がないならDSC11で良いなぁと思ったのですが、昨日YSPで見てきたら、想像以上にでぶっちょだったので、ストライカーに魅せられています。
ちなみにレイダー等、それ以上の車格は、色々な面で自分の中で購入対象外にしています。
>>793
前に出てたときは400前半だったかな?
>>794
カスタムもしたいならイレブン。国内のメーカーからもまだ出してるからね
吊しでも良いならストライカー。どうしてもアメリカから取り寄せ。今後円安が進むと…
純正補修部品はどちらも心配はいらないと思う
どちらも国内組立だから逆車でも在庫は国内にはあるっぽいし
前に出てたときは400前半だったかな?
>>794
カスタムもしたいならイレブン。国内のメーカーからもまだ出してるからね
吊しでも良いならストライカー。どうしてもアメリカから取り寄せ。今後円安が進むと…
純正補修部品はどちらも心配はいらないと思う
どちらも国内組立だから逆車でも在庫は国内にはあるっぽいし
796 ：７７４ＲＲ：2012/03/11(日) 10:34:35.45 ID:6NihMxqc
>794
空冷、水冷の差異かな。
意見としては、設計の新しい方にしとけ！って思う。
細かな造作、構造的な剛性、総合的な品質が違うんじゃない？
（まぁ海外工場のパーツも組み込まれちゃいるだろうが）
DSは今から思うとかなり設計が古い。それに根っこはビラーゴ1100から
来たエンジンであることを思うと、排ガス規制を被されて非力感がいなめない。
最初から排ガス、騒音規制前提で設計されたエンジンとは違う感じがする。
古いDS,キャブレターにこだわるならDS,アクセサリーも多いしカスタムで楽しむならDS。
その点、ストライカーはこれからだろう。数年でネットへ並ぶよ。
加速重視っていうけど、腐ってもリッター、フル加速すればどちらも警察がだまっちゃいない。
無茶すると一緒！
空冷、水冷の差異かな。
意見としては、設計の新しい方にしとけ！って思う。
細かな造作、構造的な剛性、総合的な品質が違うんじゃない？
（まぁ海外工場のパーツも組み込まれちゃいるだろうが）
DSは今から思うとかなり設計が古い。それに根っこはビラーゴ1100から
来たエンジンであることを思うと、排ガス規制を被されて非力感がいなめない。
最初から排ガス、騒音規制前提で設計されたエンジンとは違う感じがする。
古いDS,キャブレターにこだわるならDS,アクセサリーも多いしカスタムで楽しむならDS。
その点、ストライカーはこれからだろう。数年でネットへ並ぶよ。
加速重視っていうけど、腐ってもリッター、フル加速すればどちらも警察がだまっちゃいない。
無茶すると一緒！
皆さんレスどもです。
やはり、ストライカーが、良いかな？？
(￣▽￣)
そう思いました。
あと、結構すり抜けとかちょくちょくできるといいなと、期待してる部分もありますが、皆さんどのぐらいの状況ならすり抜けされてますか？？
気になります(＞人＜;)
やはり、ストライカーが、良いかな？？
(￣▽￣)
そう思いました。
あと、結構すり抜けとかちょくちょくできるといいなと、期待してる部分もありますが、皆さんどのぐらいの状況ならすり抜けされてますか？？
気になります(＞人＜;)
原付じゃねぇんだからすり抜けなんぞやめろ
あと30にもなって顔文字がキモい
あと30にもなって顔文字がキモい
自分も同じようなことで悩んでたが
そこそこなXVS1300A（ストライカーの前の型）があったのでほぼこれに決めそうだ。
同じ店にあった最新の950Aとも比較してみたが、1300の方がイカツくてよかった。
なんか不人気車だったそうでほんとにタマがないな。
わざわざ隣りの県まで見に行った甲斐はあったけど。
そこそこなXVS1300A（ストライカーの前の型）があったのでほぼこれに決めそうだ。
同じ店にあった最新の950Aとも比較してみたが、1300の方がイカツくてよかった。
なんか不人気車だったそうでほんとにタマがないな。
わざわざ隣りの県まで見に行った甲斐はあったけど。
804 ：７７４ＲＲ：2012/03/13(火) 06:41:49.00 ID:gZVzXSyj
保守
805 ：７７４ＲＲ：2012/03/15(木) 03:03:18.27 ID:5VWb80xY
保守
契約してきた。
10年前まだ俺が学生だった頃、ツーリング中のSAで出会った
ロードスターのおっちゃん、元気にしてるかなぁ。
自分の乗ってた250NK以外ほとんど何も知らない初心者だったから
車種もわからなくて、「何て名前のバイクですか」
なんて聞いちゃってごめんな。
その後まさか同じバイクに乗ることになるとは思ってなかったぜ。
ジジイになるまで全国回ってるって言ってたから、
もしまたどっかで会えたら喜んでくれるだろうな。
10年前まだ俺が学生だった頃、ツーリング中のSAで出会った
ロードスターのおっちゃん、元気にしてるかなぁ。
自分の乗ってた250NK以外ほとんど何も知らない初心者だったから
車種もわからなくて、「何て名前のバイクですか」
なんて聞いちゃってごめんな。
その後まさか同じバイクに乗ることになるとは思ってなかったぜ。
ジジイになるまで全国回ってるって言ってたから、
もしまたどっかで会えたら喜んでくれるだろうな。
割り込んですいません。
ＸＶ１９００Ａなのですが、グリップを細くすることってできますか？
また、クラッチを軽くする方法があったら教えてください。お願いします。
ＸＶ１９００Ａなのですが、グリップを細くすることってできますか？
また、クラッチを軽くする方法があったら教えてください。お願いします。
808 ：７７４ＲＲ：2012/03/17(土) 19:01:53.98 ID:WEmEn6wr
いろいろあるけど、やめといたほうがイイ。
結局うまくいかない。
結局うまくいかない。
クラッチのマスター変えれば出来なくもないけど、ハンドル径とかの問題もあるし、
エクステリア重視のクルーザーじゃあ出来てもやらないだろうな。
グリップを細くってことは手が小さいのかな?
で、指の掛かりも小さくてレバー(クラッチ)が重いって事か?
油圧クラッチってステンメッシュに変えてもブレーキみたいに立ち上がり変化は期待できないんだっけ?
エクステリア重視のクルーザーじゃあ出来てもやらないだろうな。
グリップを細くってことは手が小さいのかな?
で、指の掛かりも小さくてレバー(クラッチ)が重いって事か?
油圧クラッチってステンメッシュに変えてもブレーキみたいに立ち上がり変化は期待できないんだっけ?
810 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 00:34:49.46 ID:DvZK4mDn
イヤミじゃなくて、真面目に答えるけど、
クラッチが重いとか、遠い、グリップが太いと思ってるなら
「むしろ他の車種をあたるべき」と思います。
あの車体をコントロール＆ビジュアル的にも多分。無理では？
油圧マスターの径を小さくすれば軽くはなりますが、レバーストロークが
増えます。繋がるポイントはレバー先端寄りですが、切れるまでしっかり握らないと
いけないダイヤフラム式なので、標準のレバーストロークは確保しないといけません。
径を小さくするとここで無理が生じる。
あれが重いですか？？
グリップは、自分は細くて握りにくく、太くしたくらいなんですが「なんでまた？」って感じ。
クラッチが重いとか、遠い、グリップが太いと思ってるなら
「むしろ他の車種をあたるべき」と思います。
あの車体をコントロール＆ビジュアル的にも多分。無理では？
油圧マスターの径を小さくすれば軽くはなりますが、レバーストロークが
増えます。繋がるポイントはレバー先端寄りですが、切れるまでしっかり握らないと
いけないダイヤフラム式なので、標準のレバーストロークは確保しないといけません。
径を小さくするとここで無理が生じる。
あれが重いですか？？
グリップは、自分は細くて握りにくく、太くしたくらいなんですが「なんでまた？」って感じ。
807は女性なんだよ。
まぁ、そうカリカリしなさんな。
ただでさえ過疎ってるのに。
ところでXV1900は油圧クラッチなのか？
ただでさえ過疎ってるのに。
ところでXV1900は油圧クラッチなのか？
814 ：７７４ＲＲ：2012/03/18(日) 18:10:25.98 ID:uOMeKN6r
レイダーはクラッチしんどいよな
ハーレーも色々試乗したがあそこまでのはない
ハーレーも色々試乗したがあそこまでのはない
ｸﾗｯﾁ重いと感じるのは最初だけだった、慣れる
誰か魚のクラッチを軽くする方法を教えてくれ。
絶対レイダーより重いと思う。
絶対レイダーより重いと思う。
ホルダー緩めてレバーの角度変えたり、社外の幅広レバーにするとかしかないかな。
バーネットとかの強化クラッチは圧着力を増加させる物だから変わらないか余計に重くなる。
でもXV系は腰下辺りのパーツは弱いね。4速ギアは欠けるし、クラッチもヘタるの早いし。
バーネットとかの強化クラッチは圧着力を増加させる物だから変わらないか余計に重くなる。
でもXV系は腰下辺りのパーツは弱いね。4速ギアは欠けるし、クラッチもヘタるの早いし。
818 ：７７４ＲＲ：2012/03/19(月) 01:01:51.65 ID:Lq1yUg4O
>814
ショベル系はレイダー、Aより重いぞ。
1900、すぐ慣れる。
ショベル系はレイダー、Aより重いぞ。
1900、すぐ慣れる。
1700ASをバーネットの強化クラッチに換装してるけど、この重さが心地良い
ノーマルだと軽すぎる
ノーマルだと軽すぎる
ロードスターで初めて高速の長距離走った。
街乗りだと12km/Lくらいだけど400kmで21L、約19km/Lだった。
やっぱり長距離でこそ真価が発揮されるな。
街乗りだと12km/Lくらいだけど400kmで21L、約19km/Lだった。
やっぱり長距離でこそ真価が発揮されるな。
他の車種とFI仕様版はどうなってるのか不明だけど、ロドスタは加速ポンプがかなり過敏だからな
それ程大きくガバっとアクセル開けなくてもピューピュー飛ばすから、ほぼパーシャルで走り続ける高速とでは
相当顕著な違いが出る
それ程大きくガバっとアクセル開けなくてもピューピュー飛ばすから、ほぼパーシャルで走り続ける高速とでは
相当顕著な違いが出る
都内のYSP某店に2012ストライカーが入荷したらしいね。
全国的にもそろそろか？
全国的にもそろそろか？
どなたかワイルド・スターの所有者おりませんでしょうか？
乗り心地やエンジンの鼓動感やワイルド・スター選ぶならこれの方がいいじゃないのかなど意見を聞きたいです。
乗り心地やエンジンの鼓動感やワイルド・スター選ぶならこれの方がいいじゃないのかなど意見を聞きたいです。
1600、1700はスターシリーズの中で一番エンジンの振動が体に伝わってくるとおもう、
あと、ｷｬﾌﾞ車があるのも魅力
あと、ｷｬﾌﾞ車があるのも魅力
>>822
先日、YSPで見てきたよ。
2012モデル。
ついでに8万円引きになる、ライセンスなんたらというのにもエントリーしてきた。
単純にストライカーなら120万の8万引きで、112万で買えるということかな？？
結局、諸費用いれたら、130ぐらい入りそうやな～。
カバーとか、ロックとかY'S GEARのカタログ見てても、3万とか5万とか普通だし、皆さんやっぱそれぐらい払って買ってるのかな？？
値引きとかないんやろうか？？
見積もってもらえば良かったなぁ。
YSPで例えばアメリカンの逆車は値引きって皆さんありました？？
先日、YSPで見てきたよ。
2012モデル。
ついでに8万円引きになる、ライセンスなんたらというのにもエントリーしてきた。
単純にストライカーなら120万の8万引きで、112万で買えるということかな？？
結局、諸費用いれたら、130ぐらい入りそうやな～。
カバーとか、ロックとかY'S GEARのカタログ見てても、3万とか5万とか普通だし、皆さんやっぱそれぐらい払って買ってるのかな？？
値引きとかないんやろうか？？
見積もってもらえば良かったなぁ。
YSPで例えばアメリカンの逆車は値引きって皆さんありました？？
>>826
あれ、やっぱり8万円なんだ。
俺が契約した時は2万円引きのチラシを見せられたんだけど、
家に帰って調べたら8万円のもあって「？？？」でした。
もう2万円引きで契約しちゃったけど、納車されるときにそれとなく聞いてみるか。
ちなみにストライカー本体については1円たりとも引いてくれなかった。
けどオプションは車両と同時なら少しくらいは引いてくれそうな雰囲気だったな。
あれ、やっぱり8万円なんだ。
俺が契約した時は2万円引きのチラシを見せられたんだけど、
家に帰って調べたら8万円のもあって「？？？」でした。
もう2万円引きで契約しちゃったけど、納車されるときにそれとなく聞いてみるか。
ちなみにストライカー本体については1円たりとも引いてくれなかった。
けどオプションは車両と同時なら少しくらいは引いてくれそうな雰囲気だったな。
>>827
確かに、2万円引きのキャンペーンと8万引きのキャンペーン両方ありました！
二万円引きの方も、大型免許取得が条件なのかな？？
何色契約しましたか？？
黒はマフラーとかメッキ化されて、2012年版から個人的にかなり好みになりました。
確かに、2万円引きのキャンペーンと8万引きのキャンペーン両方ありました！
二万円引きの方も、大型免許取得が条件なのかな？？
何色契約しましたか？？
黒はマフラーとかメッキ化されて、2012年版から個人的にかなり好みになりました。
829 ：７７４ＲＲ：2012/03/25(日) 23:18:55.65 ID:X4GTDZd9
カバー、ロック、ヘルメットくらいはおまけで付けてもらいましょう！
安物ロックとヘルメットはごみになるから要らないな。フラッグシップクラスなら貰っても良いけど。
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ロックも浮いた分でキタコとか買った方が良いよ。
インターセプターだっけ?ワイズギアのあれはゴジラロックと同等でしょ?
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インターセプターだっけ?ワイズギアのあれはゴジラロックと同等でしょ?
>>828
俺はディープレッドメタリック、赤のファイヤーパターン入りのやつにしました。
黒もいいですね。最後までどっちにするか悩んだんですけど。
そうだ、ロックとカバーも買わないとなぁ。
カバーはみんな純正を使ってるんですか？
俺はディープレッドメタリック、赤のファイヤーパターン入りのやつにしました。
黒もいいですね。最後までどっちにするか悩んだんですけど。
そうだ、ロックとカバーも買わないとなぁ。
カバーはみんな純正を使ってるんですか？
cu買った時確か、、、まけてくれなかった
基本YSPはあまり値引きしないみたい、その代わりあとのメンテが安い？
カバーはUSパーツでホムペに載ってるやつをかぶせてる
基本YSPはあまり値引きしないみたい、その代わりあとのメンテが安い？
カバーはUSパーツでホムペに載ってるやつをかぶせてる
833 ：７７４ＲＲ：2012/03/28(水) 14:36:06.04 ID:iQ2DmJ7r
hosen
>>824
ありがとうございます。
私、初めてのバイクを1600にしようかと思っています。
ただ車両に乗れたのがこれだけでしたので他にオススメがあればお教えいただけないでしょうか？
身長180センチ体重100キロオーバーです。
ところで、DS11とXV1600で迷っています。
みなさんどこが決めてで購入を決め手になりましたか？
ありがとうございます。
私、初めてのバイクを1600にしようかと思っています。
ただ車両に乗れたのがこれだけでしたので他にオススメがあればお教えいただけないでしょうか？
身長180センチ体重100キロオーバーです。
ところで、DS11とXV1600で迷っています。
みなさんどこが決めてで購入を決め手になりましたか？
>>825
そうなんです！エンジンかけてもらったらすごく迫力があって大きいしこのバイク欲しい！と思ったんです。でも昔からDS11が欲しかったしあの車体はあの車体で魅力が有るものだと思っています。
DS11は、さすが国内生産あっただけあってパーツが豊富なことです。
デメリットととしてはこれは見て気づいたのですかDS4と大きさが代わり映えしないところです。
XV1600はパーツは少ないがとにかく大きいしエンジンの鼓動が凄かったのでそこに衝撃を受けてしまったので迷いに迷っています。
そうなんです！エンジンかけてもらったらすごく迫力があって大きいしこのバイク欲しい！と思ったんです。でも昔からDS11が欲しかったしあの車体はあの車体で魅力が有るものだと思っています。
DS11は、さすが国内生産あっただけあってパーツが豊富なことです。
デメリットととしてはこれは見て気づいたのですかDS4と大きさが代わり映えしないところです。
XV1600はパーツは少ないがとにかく大きいしエンジンの鼓動が凄かったのでそこに衝撃を受けてしまったので迷いに迷っています。
>>825
失礼、レス間違えました
失礼、レス間違えました
週１回程度の使用ならＸＶ、毎日のるならＤＳと言いたいところだが体重100ＫオーバーならＸＶにしといた方が良いと思うよ。
いつも覗いてるけど、過疎ってますなぁ。
それだけSTARに乗られてる方は、大人な方が多いってことでしょうかね。
にしても、USの純正カバーデザインかっちょいいですね。
YSPに依頼した場合って為替って反映されるのでしょうか？？
円安傾向にありますが、それでもまだ83円程度は大きいですよね。
それだけSTARに乗られてる方は、大人な方が多いってことでしょうかね。
にしても、USの純正カバーデザインかっちょいいですね。
YSPに依頼した場合って為替って反映されるのでしょうか？？
円安傾向にありますが、それでもまだ83円程度は大きいですよね。
DSもXVなんだが、、、
USパーツをYSPで頼むと為替の影響少しあるが、手数料もたぶんとられるから、高いよーな気がする
USパーツをYSPで頼むと為替の影響少しあるが、手数料もたぶんとられるから、高いよーな気がする
ロードスター(に限らないが)のカスタムパーツなら
http://www.cruisercustomizing.com/
http://www.westendmotorsports.com/
http://www.yocracing.com/
辺りで入手できる。
PayPal登録すれば支払いもクレジットで簡単。
ブラウザの翻訳機能だけで困らないくらいは理解できる。
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841 ：７７４ＲＲ：2012/04/01(日) 05:50:32.29 ID:NT7Ytau0
ほしゅ
>>835
1100は音がだめだわ・・・ドコドコ、ドドドドっていうか
バタバタ、バルバル、ババババ系の音だもん。
まだ950Aの方が良い音してた。
400にも間違われるらしいし、1100買うならビラーゴだな。
エンジンがむき出しで超かっこいい
1100は音がだめだわ・・・ドコドコ、ドドドドっていうか
バタバタ、バルバル、ババババ系の音だもん。
まだ950Aの方が良い音してた。
400にも間違われるらしいし、1100買うならビラーゴだな。
エンジンがむき出しで超かっこいい
843 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 01:21:16.37 ID:+lBgFvqU
ストライカーのアクセサリーとかはYSPで取り寄せ出来るの？
できる
845 ：７７４ＲＲ：2012/04/04(水) 08:43:59.99 ID:+lBgFvqU
ﾄﾝ
846 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 01:30:23.60 ID:UxkIFqsT
レイダー乗り、ストライカー乗りの人に質問です。
どちらも収納が絶望的ですが連泊するツーリングの時、例えば北海道に行くとしたら荷物はどうしますか？
そこだけが心配で契約書の印鑑を押せません…
どちらも収納が絶望的ですが連泊するツーリングの時、例えば北海道に行くとしたら荷物はどうしますか？
そこだけが心配で契約書の印鑑を押せません…
847 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 19:26:49.48 ID:7rN1HLP8
アメリカン バイク ツーリング 北海道 荷物
ググッたほうが…と思うが？
ググッたほうが…と思うが？
北海道に行くのに何か特殊な荷物が必要なのか知らんが、
タンクバッグ、サイドバッグ、シートバッグ、それでも足りなきゃバックレスト付けてのシーシーバーバッグ
こんだけありゃ数日くらい余裕でいけるんじゃない？
タンクバッグ、サイドバッグ、シートバッグ、それでも足りなきゃバックレスト付けてのシーシーバーバッグ
こんだけありゃ数日くらい余裕でいけるんじゃない？
849 ：７７４ＲＲ：2012/04/06(金) 23:40:36.94 ID:UxkIFqsT
うーん…何しろ行ったことないもので。無理やりくくりつければどうにかなるんですかね？
クラシックなら積みやすいんですけどね。でも買うならレイダー何ですよね～
クラシックなら積みやすいんですけどね。でも買うならレイダー何ですよね～
851 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:04:10.26 ID:UxkIFqsT
純正マフラーでサドルバックが小さいものしか付けられないのでは？
852 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:14:03.46 ID:soTyO8a/
ダイナシリーズみたいとか、マフラーが上になってても
付けられます！ってなサイドバッグ売ってるじゃん。
上下調整できるやつとか。
いったい、何を積もうとしているのかさえ疑問だが…
消耗品なら現地調達というのも考えたほうがいい。
未開の地へ出向くのではないからね。
付けられます！ってなサイドバッグ売ってるじゃん。
上下調整できるやつとか。
いったい、何を積もうとしているのかさえ疑問だが…
消耗品なら現地調達というのも考えたほうがいい。
未開の地へ出向くのではないからね。
サドルバッグならマフラー側は厳しいので左だけにするとか。
それでなくてもシートバッグとか汎用のバイク用バッグがいろいろあるでしょ。
これで足りないと言うならレイダーとかストライカーとか以前の問題と思うよ。
それでなくてもシートバッグとか汎用のバイク用バッグがいろいろあるでしょ。
これで足りないと言うならレイダーとかストライカーとか以前の問題と思うよ。
854 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:23:45.57 ID:zerAUHKh
テントにマットにランタンにコンロに食器類にシュラフあと雨具と着替えかなぁ
855 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:26:55.09 ID:zerAUHKh
北海道ツーリングのブログなどを見てると皆さん山ほど積んでるのでレイダーに積めるのか不安で…
856 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 00:53:46.38 ID:U4m+yLfR
858 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 12:24:32.78 ID:zerAUHKh
うーん、なんとか行けそうですね。今日印鑑押してきます
859 ：７７４ＲＲ：2012/04/07(土) 23:56:26.53 ID:zerAUHKh
契約してきました。納車が楽しみです
行動早いなｗ
自分も早くお金貯めて乗りたい
自分も早くお金貯めて乗りたい
861 ：７７４ＲＲ：2012/04/08(日) 21:09:22.56 ID:AQJZu8KB
今日、ﾊﾞｲｸを見にﾚｯﾄﾞﾊﾞﾛﾝにcuで行ったら、店員が「カッコいいハーレーですね」っと、一言
思わず固まってしまった、
思わず固まってしまった、
ヤマハのハーレー凄いですね()
ショップでのUSパーツの取り扱いが4月13日まで。
残念やのう。
みんな利用してないということなのか？？
残念やのう。
みんな利用してないということなのか？？
ストライカー契約完了
値引きゼロ。
試乗も何回かしたが、爽快だったなぁ！
てか、回せば体が吹っ飛ぶぐらい加速するのね。
早く乗りてぇ！！
値引きゼロ。
試乗も何回かしたが、爽快だったなぁ！
てか、回せば体が吹っ飛ぶぐらい加速するのね。
早く乗りてぇ！！
XV1600でSP忠男のバカでかいマフラーつけてる人いるかな？音とかどんな感じかな？
スターシリーズのバイクってどうやったら買えるんですか？
ﾊﾞｲｸ屋に行ってこれください。と言う
とりあえずはそれからだ
とりあえずはそれからだ
イヤッッホォォォオオゥオウ！分割払い！38年目
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334058788/
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1334058788/
>>870
田舎なんだけど、田舎のバイク屋にカタログ置いてあったよ
YAMAHA取り扱ってれば買えるんじゃない？
値引きとかはわからないけど
まだ買うつもりないけど、今度行ったら値引きしてくれるのか聞いてくるかな
田舎なんだけど、田舎のバイク屋にカタログ置いてあったよ
YAMAHA取り扱ってれば買えるんじゃない？
値引きとかはわからないけど
まだ買うつもりないけど、今度行ったら値引きしてくれるのか聞いてくるかな
>>873
値引きしても結構するのよね。
逆車なんで、コンテナに入ったバイクを船で輸入して、ショップで開梱して、組み上げる。
さらに整備して、排気量検査出して、とか必要なんでどうしても高くなるんだよな～。
で自賠責だのなんだので車両十万円引いてもらっても結局、定価以下には絶対ならん。
じゃあ、在庫が日本にあるやつを偶然選んでも、結局、検査等、やってることは全て済ませているのだから、同じ金額をとられる。
逆車は乗り出し価格がつらいですね。
値引きしても結構するのよね。
逆車なんで、コンテナに入ったバイクを船で輸入して、ショップで開梱して、組み上げる。
さらに整備して、排気量検査出して、とか必要なんでどうしても高くなるんだよな～。
で自賠責だのなんだので車両十万円引いてもらっても結局、定価以下には絶対ならん。
じゃあ、在庫が日本にあるやつを偶然選んでも、結局、検査等、やってることは全て済ませているのだから、同じ金額をとられる。
逆車は乗り出し価格がつらいですね。
875 ：７７４ＲＲ：2012/04/16(月) 07:16:21.75 ID:jfEeYPi3
排気量ってのが、排気ガス・騒音系の証明の事なんだろうけど、
正規というか、配下の業者に輸入させてる（プレストとか）だったら、
基準集結グループ国からしか入れてないのでスルーだろ？
EU圏ならOKで通っちゃう。
役所の並行輸入規定にアレコレ書いてある。
特段の改造・対応させるのはUSA仕様くらいかな。（かなりの負担になる）
正規というか、配下の業者に輸入させてる（プレストとか）だったら、
基準集結グループ国からしか入れてないのでスルーだろ？
EU圏ならOKで通っちゃう。
役所の並行輸入規定にアレコレ書いてある。
特段の改造・対応させるのはUSA仕様くらいかな。（かなりの負担になる）
877 ：７７４ＲＲ：2012/04/17(火) 19:50:31.90 ID:4j8J5bM2
納車整備費用とか、開梱・組立費用とか、この業界は
相変わらず透明度が悪い。
非完成な物を契約した覚えはない。
組立途中のものに定価を設けるのか？
なんてね。
組立PCかヨ
相変わらず透明度が悪い。
非完成な物を契約した覚えはない。
組立途中のものに定価を設けるのか？
なんてね。
組立PCかヨ
cuはある程度組み立てて、くるよ、
>>876
すまん俺も詳しくはないが、こんなもん人件費のかたまり以外の何物でもないよ。
輸送費とか入ってるのだろうか？
874の話は購入時に直接YSPで聞いた話だから大方合っていると思う。
見積書に詳細が書かれてたけど、納得できるものではなかったなぁ。
でも、みんながそんな感じで文句も言わず新車購入されているのだろうと、だまって契約してしまった。
877さんの言うとおりだと思うけど、文句あるなら買うなと相手に言われそうで。
個人的には納車前整備費用と自賠責で5万円ぐらいがベストだなぁ。
あと取られても輸入代行料とか？？
結局高くなるわけか。
ホンダのVTとトントンか長い目でみたらこちらの逆車のほうが高くつきそうだね。
すまん俺も詳しくはないが、こんなもん人件費のかたまり以外の何物でもないよ。
輸送費とか入ってるのだろうか？
874の話は購入時に直接YSPで聞いた話だから大方合っていると思う。
見積書に詳細が書かれてたけど、納得できるものではなかったなぁ。
でも、みんながそんな感じで文句も言わず新車購入されているのだろうと、だまって契約してしまった。
877さんの言うとおりだと思うけど、文句あるなら買うなと相手に言われそうで。
個人的には納車前整備費用と自賠責で5万円ぐらいがベストだなぁ。
あと取られても輸入代行料とか？？
結局高くなるわけか。
ホンダのVTとトントンか長い目でみたらこちらの逆車のほうが高くつきそうだね。
それは単に含まれてるってだけだろ
俺が買った所も特に明細に「組立料」なんて項目は無かったけど、逆車はパーツ輸入の
仕上げ組み立ては現地でってのが基本だからその工賃は記載するか否かに関わらず必ず入ってる
俺が買った所も特に明細に「組立料」なんて項目は無かったけど、逆車はパーツ輸入の
仕上げ組み立ては現地でってのが基本だからその工賃は記載するか否かに関わらず必ず入ってる
ショップによって違うみたいね
明後日タイヤ交換のついでにカタログ置いてあったショップに聞いてみる
お金無くて買えないから見積もりまでは貰わないけど
明後日タイヤ交換のついでにカタログ置いてあったショップに聞いてみる
お金無くて買えないから見積もりまでは貰わないけど
バイク屋で聞いてきたら、諸費用すべて含めて13万位って言われた
885 ：７７４ＲＲ：2012/04/21(土) 13:35:07.72 ID:EyVfBGJB
東京モーターサイクルショーで展示されてたストライカーの装備が良かったな
ウインドスクリーンとシーシーバーは欲しいなーと思ったが、海外から取り寄せになってしまうのかな
ウインドスクリーンとシーシーバーは欲しいなーと思ったが、海外から取り寄せになってしまうのかな
乗り出しは価格は店舗によってはプレストの定価とほぼ同等の所もあるよ、ステマ乙だから書かないけど。
IBS扱いのロード(ストラト)ライナーとかも店舗間で差は結構あったからねぇ。ある程度台数出る店は区別してるんでしょう。
でもまあそれくらいの額で躊躇うなら逆車大型の維持できんのか?とは思うわ。
>>885
海外通販はバイク用品以外含めても20回くらいしてるけど今のところトラブル無いよ。
今は海外の店もAmazonだったりebayに出店してるからそういうところから買えばトラブっても
運営がきちんと対処してくれるようだし、PayPal支払いならカード番号も直接入力しないで済むしね。
送料や評価も分かりやすいから最近はショップのサイトからは買わなくなったな。
IBS扱いのロード(ストラト)ライナーとかも店舗間で差は結構あったからねぇ。ある程度台数出る店は区別してるんでしょう。
でもまあそれくらいの額で躊躇うなら逆車大型の維持できんのか?とは思うわ。
>>885
海外通販はバイク用品以外含めても20回くらいしてるけど今のところトラブル無いよ。
今は海外の店もAmazonだったりebayに出店してるからそういうところから買えばトラブっても
運営がきちんと対処してくれるようだし、PayPal支払いならカード番号も直接入力しないで済むしね。
送料や評価も分かりやすいから最近はショップのサイトからは買わなくなったな。
今日発売のタンデムスタイルに
2012年モデルミッドナイトスター国内販売決定って書いてる…
2012年モデルミッドナイトスター国内販売決定って書いてる…
2012版XVS950Aってこと？
>>888
XV1900aのことじゃないのか？？
XV1900aのことじゃないのか？？
ごめんXV1900A
891 ：７７４ＲＲ：2012/04/26(木) 01:35:56.90 ID:kLx8n/8A
ほしゅう
この勢いでストラトライナー国内販売や！
腎臓売って買いに行くでー
腎臓売って買いに行くでー
ミッドナイトが付くやつどうしてこんな紛らわしい名前付けたんだよwww
>>893
レイダーとかストライカーは北米物だけど、欧州の物はXV○○○○A Midnight Starってなってるよ。
>>887
3月には決まってたみたいだけど?
http://www.presto-corp.jp/news/n20120319_01.php
レイダーとかストライカーは北米物だけど、欧州の物はXV○○○○A Midnight Starってなってるよ。
>>887
3月には決まってたみたいだけど?
http://www.presto-corp.jp/news/n20120319_01.php
1700aと1900aって見た感じ全然違う？
896 ：７７４ＲＲ：2012/04/29(日) 06:13:42.20 ID:iETn8Bnr
補習
950a乗りです。昨日は、山中湖までソロツー。
湖畔でマップの確認をしていると、スケートボードの少年（小学５、６年）から、
『ハーレーですか？」って声をかけられた。
『ヤマハだよ。』と答えると、「かっこいいですね」って。
ありがとうと返しておいたけど、もっと近くで見るとかやさしくしとくべきだったかな？
その後の気分のよさは、天気だけではなかったよ。
湖畔でマップの確認をしていると、スケートボードの少年（小学５、６年）から、
『ハーレーですか？」って声をかけられた。
『ヤマハだよ。』と答えると、「かっこいいですね」って。
ありがとうと返しておいたけど、もっと近くで見るとかやさしくしとくべきだったかな？
その後の気分のよさは、天気だけではなかったよ。
かっこいいですね（笑）
皆さんGW始まりましたが、ツーリングどこか行きましたか？？
話しかけられたとか、ジロジロみられたとかSTAR乗ってるならではの話が聞きたいです。
話しかけられたとか、ジロジロみられたとかSTAR乗ってるならではの話が聞きたいです。
質問ですが1700のロードスターとウォーリアではエンジンがちょっと違うみたいですけど加速、最高速は違いありますか？
1600は全然違うようですが
1600は全然違うようですが
>>901
エンジンのパーツの違いはあるけどそこまでじゃない。
シリンダーヘッドの排気位置が違う=マフラーの互換性無しが大きな違いかな?
加速はノーマルなら40kg弱軽いウォーリアの方が多少良いくらい
最高速は210で頭打ちっぽいな
エンジンのパーツの違いはあるけどそこまでじゃない。
シリンダーヘッドの排気位置が違う=マフラーの互換性無しが大きな違いかな?
加速はノーマルなら40kg弱軽いウォーリアの方が多少良いくらい
最高速は210で頭打ちっぽいな
>>902
サンクスです！ロードスターの方に気持ちが傾いております。いつになるかわかりませんが仲間入りの際は報告させて頂きます。
サンクスです！ロードスターの方に気持ちが傾いております。いつになるかわかりませんが仲間入りの際は報告させて頂きます。
うｐも頼む
レイダーやストライカーは、レギュラーガソリンじゃないですよね？
>>905
過去レスにより解決しました。
過去レスにより解決しました。
cuはﾊｲｵｸ推奨です、そもそもﾊｲｵｸとかﾚｷﾞｭﾗｰとか気にして乗るﾊﾞｲｸじゃない。
燃費も気にして乗るﾊﾞｲｸじゃない。
ﾊﾞｲｸに200万も出して、ｶﾞｿﾘﾝ代気にするかよ、
高級ｻｲﾌに万札はいってないと、同じくらい恥ずかしいと思う
買ってから、ﾊｲｵｸ推奨なんだ、それなら、ﾊｲｵｸいれようって、俺は思ったくらい
燃費も気にして乗るﾊﾞｲｸじゃない。
ﾊﾞｲｸに200万も出して、ｶﾞｿﾘﾝ代気にするかよ、
高級ｻｲﾌに万札はいってないと、同じくらい恥ずかしいと思う
買ってから、ﾊｲｵｸ推奨なんだ、それなら、ﾊｲｵｸいれようって、俺は思ったくらい
>>907
実は今日納車日だったんですが、雨で取りにいけなかったんです。
行かなかったというのが、正解ですが。
まぁ、ハイオク入れとけば間違いないということですな。
レイダーを4月に買ったんですが、要約納車です。もしかしたら、弟分のストライカーはレギュラーだったかと気になり質問しました。
そりゃ、たかだか、20リッターも入らないのだから、200円かそこらなんて気にする人いませんよw
私も今日になって、ハッと気づいたくちです。
回答どもでした☆
実は今日納車日だったんですが、雨で取りにいけなかったんです。
行かなかったというのが、正解ですが。
まぁ、ハイオク入れとけば間違いないということですな。
レイダーを4月に買ったんですが、要約納車です。もしかしたら、弟分のストライカーはレギュラーだったかと気になり質問しました。
そりゃ、たかだか、20リッターも入らないのだから、200円かそこらなんて気にする人いませんよw
私も今日になって、ハッと気づいたくちです。
回答どもでした☆
ｵｸﾀﾝが確か91以上ならいい訳なんで、ﾚｷﾞｭﾗｰでも問題なさそうだけどね
910 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 21:02:06.80 ID:FmqEfu2x
今までバイク乗ったことも無いのに、無謀にも
大型の950aを初バイクの候補に考えています。
用途は、日帰りと短期ツーリングです。
何か文句ある？
大型の950aを初バイクの候補に考えています。
用途は、日帰りと短期ツーリングです。
何か文句ある？
ふ～ん、で?
950なんて、今じゃ小型の扱いだよ。USのサイトでは女性用として紹介されてる。男の普通体型なら普通は1500以上、1900とかなら大きいって感じられる。
よっぽどのチビか、非力なら別だが、そうでなければ、950wwwwって、
考え直したら？
よっぽどのチビか、非力なら別だが、そうでなければ、950wwwwって、
考え直したら？
913 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 22:26:34.91 ID:FmqEfu2x
初心者だし、身長も166ｃｍだし、
扱いやすいバイクの方がいいでしょう？
じゃあDS４００にしなーって言われそうですが、
せっかくの大型免許だし・・
扱いやすいバイクの方がいいでしょう？
じゃあDS４００にしなーって言われそうですが、
せっかくの大型免許だし・・
じゃあDS1100でいいんじゃない？
大型免許とっといて、初心者なんて甘えた事をよく言えるよね。免許返納したら？
でも166cmなら仕方ない。Magna50に乗れば良い。
でも166cmなら仕方ない。Magna50に乗れば良い。
>>913
いいじゃねぇか自分が気に入って選んだんだろうが
文句あるとか変に煽るから余計なこと言われるんだ
950だろうが1900だろうがどちらも立派なクルーザー
この手のバイク乗ると決めたなら男らしく堂々としてろ
いいじゃねぇか自分が気に入って選んだんだろうが
文句あるとか変に煽るから余計なこと言われるんだ
950だろうが1900だろうがどちらも立派なクルーザー
この手のバイク乗ると決めたなら男らしく堂々としてろ
950が扱い易いとかw
排気量が少なければ扱い易いと思ってるの？逆だよ。しかも、クルーザーは重い方が安定感がでる。
取り回しで言えば、少し他のクルーザーより軽いけど、十分重い。教習所のバイクの様には絶対無理。166じゃ姿勢が辛い。空冷だしトルクも薄い。安定感も少ない。アフターパーツも皆無。人を選ぶデザイン。体型ドンピシャなイケメン以外には罰ゲームレベル。
ホンダのシャドー750とかに乗れば良いと思うよ。あっちは伝統的な日本人体型に合わせてあるし、初心者歓迎なムードだしね。もし取り回しを気にするなら、クルーザーは無しだな。
排気量が少なければ扱い易いと思ってるの？逆だよ。しかも、クルーザーは重い方が安定感がでる。
取り回しで言えば、少し他のクルーザーより軽いけど、十分重い。教習所のバイクの様には絶対無理。166じゃ姿勢が辛い。空冷だしトルクも薄い。安定感も少ない。アフターパーツも皆無。人を選ぶデザイン。体型ドンピシャなイケメン以外には罰ゲームレベル。
ホンダのシャドー750とかに乗れば良いと思うよ。あっちは伝統的な日本人体型に合わせてあるし、初心者歓迎なムードだしね。もし取り回しを気にするなら、クルーザーは無しだな。
大型免許を取って一年以内でしょう？なら、初心運転者免許制度でいう、れっきとした初心運転者
ですね。公道に出るといろいろな場面に遭遇します。取り扱いがしやすいというのは、そんなときに
よかったと思いますよ。それで経験を積めば、もっと大きな車種でも大丈夫と自信を持ちます。
950から始めて、 YAMAHA スターシリーズ(逆車)での長いバイク人生を始めるでしょう？
XVS950はその始めで最もよいバイクだと思います。同じXVS950乗りが殖そうでうれしいです。
ですね。公道に出るといろいろな場面に遭遇します。取り扱いがしやすいというのは、そんなときに
よかったと思いますよ。それで経験を積めば、もっと大きな車種でも大丈夫と自信を持ちます。
950から始めて、 YAMAHA スターシリーズ(逆車)での長いバイク人生を始めるでしょう？
XVS950はその始めで最もよいバイクだと思います。同じXVS950乗りが殖そうでうれしいです。
身長で悩んでたとして、おれなら、1700にのる。ｳｫｰﾘｱかﾛｰﾄﾞｽﾀｰに
920 ：７７４ＲＲ：2012/05/03(木) 23:49:31.06 ID:FmqEfu2x
実は大型をとるきっかけでもあり、前から950にあこがれてて
最初から決めていたんですが
初心者なので不安になって書き込んでしまいました。
すみませんでした_(>_<)_
最初から決めていたんですが
初心者なので不安になって書き込んでしまいました。
すみませんでした_(>_<)_
乗りたいのに乗るのが一番。
僕は、乗り換えでつい先月手放してしまったけど、950Aはいいバイクだよ。
僕は、乗り換えでつい先月手放してしまったけど、950Aはいいバイクだよ。
XVS1300CA購入してから3日目レポ
乗り手…バイク初めて。車10年、原付4年運転経験あり。
価格…値引きなし、乗り出し140万程度
加速…何も不自由なし。つか、この手のバイクにしたら、異常に速いレベルだと感じる。
重さ…歩行者がゆっくり出てきて、こちらも半クラッチでゆっくり出てきて、ゆっくり立ちゴケ。すなわち、足じゃ支えきれなかった。普段乗っている上でもカーブ時などでは良い意味で車重を感じる。ゆっくり立ちゴケでもステップにわずかな傷が。泣いた。
取り回し…決して軽くて余裕とは言えないが、パワーがあるから扱いやすい。ギアN
にして、200メーター先のガソスタまでとか、できる自信はない。
排気音…エンジンがかかる瞬間の音が爆音。ドォーン、ドルドルドル‥‥みたいな。ドォーンがきつい。近所の人に迷惑かかるレベル。走行中も100キロまではドルドルドルと低音で良い音を確認。100以上はのんびり慣らし中のため未確認。
燃費…三リッター程度の車を10年乗りついできたため、想像以上に良く感じる。回して楽しんでも15キロは走る。すごい嬉しい。今後は一人で行動するならバイクが良いと思った。
見た目…見た目9割で購入したため、惚れ惚れしている。でも最近、確かにかっこいいんだが、なんか優等生らしさを感じ、面白みのないかっこよさだと気づく。
気になる点…アクセル開閉する瞬間、シュイッ、と音がする。が、エンジンの仕組み上、仕方ないものか‥
不思議と恐いとは思わないバイク。
スタンドを下ろすとエンジンが勝手に停止すると最近知った。
乗り手…バイク初めて。車10年、原付4年運転経験あり。
価格…値引きなし、乗り出し140万程度
加速…何も不自由なし。つか、この手のバイクにしたら、異常に速いレベルだと感じる。
重さ…歩行者がゆっくり出てきて、こちらも半クラッチでゆっくり出てきて、ゆっくり立ちゴケ。すなわち、足じゃ支えきれなかった。普段乗っている上でもカーブ時などでは良い意味で車重を感じる。ゆっくり立ちゴケでもステップにわずかな傷が。泣いた。
取り回し…決して軽くて余裕とは言えないが、パワーがあるから扱いやすい。ギアN
にして、200メーター先のガソスタまでとか、できる自信はない。
排気音…エンジンがかかる瞬間の音が爆音。ドォーン、ドルドルドル‥‥みたいな。ドォーンがきつい。近所の人に迷惑かかるレベル。走行中も100キロまではドルドルドルと低音で良い音を確認。100以上はのんびり慣らし中のため未確認。
燃費…三リッター程度の車を10年乗りついできたため、想像以上に良く感じる。回して楽しんでも15キロは走る。すごい嬉しい。今後は一人で行動するならバイクが良いと思った。
見た目…見た目9割で購入したため、惚れ惚れしている。でも最近、確かにかっこいいんだが、なんか優等生らしさを感じ、面白みのないかっこよさだと気づく。
気になる点…アクセル開閉する瞬間、シュイッ、と音がする。が、エンジンの仕組み上、仕方ないものか‥
不思議と恐いとは思わないバイク。
スタンドを下ろすとエンジンが勝手に停止すると最近知った。
慣らしを早く終わらせるために、遠出してくるんだ
連休はまだ3日もあるぞ！
連休はまだ3日もあるぞ！
再度の書き込みになりますが、SP忠男の太いマフラー付けてる方インプレお願いします。
>>924
1600が出た時に同じ頃でたやつでしょ?
前回聞いてレスが無いなら所有者が居ないか、以前は付けてたけど今は違うとかじゃないかな?
出た当時はそれしか無かったとかまだ海外から個人で取り寄せが一般的じゃなかったから仕方なく付けてた人も居たみたいだし。
インプレじゃなくてスマンね、mixiの『ロードスタークラブ』とかで聞いたほうが多分早いよ。
1600が出た時に同じ頃でたやつでしょ?
前回聞いてレスが無いなら所有者が居ないか、以前は付けてたけど今は違うとかじゃないかな?
出た当時はそれしか無かったとかまだ海外から個人で取り寄せが一般的じゃなかったから仕方なく付けてた人も居たみたいだし。
インプレじゃなくてスマンね、mixiの『ロードスタークラブ』とかで聞いたほうが多分早いよ。
慣らしはいろんなギアにいれたほうがいいと言われるらしいが、、、
下道で5速にいれる時がないと言う事実
下道で5速にいれる時がないと言う事実
xv1700だけど5速なんて高速でも使わんなｗ
慣らしの時に5速の擦り合わせもした方がいいかな～と思ったけど、逆にエンジンに悪そうなので結局5速は買って3年になるけどまだ慣らしやってないやｗ
慣らしの時に5速の擦り合わせもした方がいいかな～と思ったけど、逆にエンジンに悪そうなので結局5速は買って3年になるけどまだ慣らしやってないやｗ
普通に使ってるけどなぁ、５速。
まあOD設定になってるけど
まあOD設定になってるけど
プレスト試乗会でXVS950とXVS1300乗ってきた
こういうタイプにあまり乗ったことがないが、どちらも乗りやすい
低速でも安定しているしクラッチも軽い
唯一気になったのは950の振動
両フットボードからずっとビリビリきて足の裏が変な感じだった
1300ではそんな振動はなかったのに
こういうタイプにあまり乗ったことがないが、どちらも乗りやすい
低速でも安定しているしクラッチも軽い
唯一気になったのは950の振動
両フットボードからずっとビリビリきて足の裏が変な感じだった
1300ではそんな振動はなかったのに
うわあああああああ
試乗会すっかり忘れてたああああああ
試乗会すっかり忘れてたああああああ
なるほど
じゃあ仕様なのかな
950狙っていたが自分には1300の方が合っているかも
ただ実際乗ると欲しくなる
じゃあ仕様なのかな
950狙っていたが自分には1300の方が合っているかも
ただ実際乗ると欲しくなる
速度域によっては足のブルブル感じるけど、ツーリングとかでは気にならないよ。950と1300では空冷か水冷かの違いが大きいと思う。あとスタイリング。950はスタイリッシュ。
ストライカー(1300)か、XVS950Aかで、乗り比べもしてて、足つきも確認済みなら、
水冷(ラジエータ有り)か、空冷(ラジエータ無し)か、
回して(高回転)楽しい味付けか、低回転時トルク重視か、
ショートストロークか、スクエアか、
ペグか、フットボードか、
あとは、メーターの場所や、マフラー形状含め、どちらのスタイルが好みか、かな。
水冷(ラジエータ有り)か、空冷(ラジエータ無し)か、
回して(高回転)楽しい味付けか、低回転時トルク重視か、
ショートストロークか、スクエアか、
ペグか、フットボードか、
あとは、メーターの場所や、マフラー形状含め、どちらのスタイルが好みか、かな。
先月車検通したばかりだから買わない
今のVFRだっていいバイクなんだ
今のVFRだっていいバイクなんだ
ストライカーはハンドルバーの形とメーターのマウント位置があれだから
ナビとかドリンクホルダーとかの取り付けに悩むよね。
ナビとかドリンクホルダーとかの取り付けに悩むよね。
そんなダサいもん付けねぇよ。
ストライダーに乗ってる人は、みんな身長何センチ？
やっぱ背高い人たちかな？
やっぱ背高い人たちかな？
飛竜
>>942
あぁ解る奴いっかなぁw
あぁ解る奴いっかなぁw
貴様等にそんな玩具は必要ない
ｱﾒﾘｶﾝで足付きを気にしてると、なんのﾊﾞｲｸに乗るんだ、、、
>>948
足つきもハンドルもステップも問題ないよ。膝や肘の曲がり具合も十分余裕あるし。
ていうかプレストのサイトに載ってるからこっち見た方が分かりやすいかも。
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_xvs1300ca/foot.php
足つきもハンドルもステップも問題ないよ。膝や肘の曲がり具合も十分余裕あるし。
ていうかプレストのサイトに載ってるからこっち見た方が分かりやすいかも。
http://www.presto-corp.jp/lineups/12_xvs1300ca/foot.php
>>949
ホンダの1300は足付き良かったから、ストライダーはどうなのかなと
>>950
すまん、一応そのサイトは見たんだけど、身長5センチ違うだけであんなに足付き違うのかと思って
結局は身長より、腕や足の長さなんだよね
ストライダーカッコいいわ
ホンダの1300は足付き良かったから、ストライダーはどうなのかなと
>>950
すまん、一応そのサイトは見たんだけど、身長5センチ違うだけであんなに足付き違うのかと思って
結局は身長より、腕や足の長さなんだよね
ストライダーカッコいいわ
ストライダーｗｗｗ
玄人の方かと思ってみてたけどただの間違いだったか
>>950
プレストの足付きリポート、クルーザー系の場合はステップに足置いた状態も載せて欲しいな
プレストの足付きリポート、クルーザー系の場合はステップに足置いた状態も載せて欲しいな
ｽﾃｯﾌﾟまでの距離気にするな、
ﾚｲﾀﾞｰ用のﾌｫｱｺﾝもでてるから、ちょっと窮屈な方はﾌｫｱｺﾝつければいい
ﾚｲﾀﾞｰ用のﾌｫｱｺﾝもでてるから、ちょっと窮屈な方はﾌｫｱｺﾝつければいい
ステップまでの距離余裕のやつおるんか
ホンダ以外はミッドコン作る気ないな
ホンダ以外はミッドコン作る気ないな
959 ：７７４ＲＲ：2012/05/10(木) 23:16:31.14 ID:Q7c3sXc7
ストライカー乗りだが、ステップは普通に足とどくけど、
腕がピンピンになる。
ちなみに１７０センチ
腕がピンピンになる。
ちなみに１７０センチ
950aも昔は
ミッドナイトスターって言ってたの？
ミッドナイトスターって言ってたの？
ヤマハ ヨーロッパでは今も、Midnight Star。
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/cruiser/xvs950a-midnight-star.aspx
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/cruiser/xvs950a-midnight-star.aspx
全部ミッドナイトスターか
欧州だと「Roadstar」が使えずに「Wildstar」だったからそれを引きずってるんじゃないかな?
そうじゃなくて、あのステップの位置をさらに遠くするもの
ヨーロッパモデルはMidnight Star、北米モデルはV Star、だっけ？
950aはミッドナイトスターって言うんですね。
皆さん怪盗ありがとうございます。
購入を検討しているんですが、
ペダルボードをバータイプにしたいのですが、
購入後交換可能でしょうか？
皆さん怪盗ありがとうございます。
購入を検討しているんですが、
ペダルボードをバータイプにしたいのですが、
購入後交換可能でしょうか？
969 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 07:39:24.37 ID:muWdalPe
このハーレー良いの？わしも買おうかな。
ヤマハのハーレー最高！！！
ヤマハのハーレー（特に1900A）はエンジンの熱はどんなもんよ？
ハーレーのハーレーに乗った時は信号で停まる度に死にそうになったお
ハーレーのハーレーに乗った時は信号で停まる度に死にそうになったお
それがイヤならバイクなんて乗らない方がいい。
極論バカの精神論以外で頼む
ヤマハのハーレー()
976 ：７７４ＲＲ：2012/05/12(土) 20:34:44.29 ID:giOyu7NV
971
幸いにも２台体制なので答える。
1900Aは熱放出が極端に少ない部類。
リアバンクのヘッドも、ハーレーに比べると前寄りになるので
うまい具合に上に抜けてでる熱気。
もともと発熱がかなり少ないと思う。
なんせ、昨年の灼熱の夏、こいつに乗って股間が！って思わなかった。
ハレは… 足元も股ぐらも全部地獄。
幸いにも２台体制なので答える。
1900Aは熱放出が極端に少ない部類。
リアバンクのヘッドも、ハーレーに比べると前寄りになるので
うまい具合に上に抜けてでる熱気。
もともと発熱がかなり少ないと思う。
なんせ、昨年の灼熱の夏、こいつに乗って股間が！って思わなかった。
ハレは… 足元も股ぐらも全部地獄。
>>975
空冷1900ccという相当特殊なスペックのブツ故に心配になって質問したのに、
そんなんじゃバイク全般ひっくるめて乗れないとか的外れなケチつけられて（しかも上から目線で）
こんな頭悪い奴にどんなまともな態度取れって言うんだよ
空冷1900ccという相当特殊なスペックのブツ故に心配になって質問したのに、
そんなんじゃバイク全般ひっくるめて乗れないとか的外れなケチつけられて（しかも上から目線で）
こんな頭悪い奴にどんなまともな態度取れって言うんだよ
>>968
クリヤーキンが950Aのフットペグいろいろ出してるから、アメリカから取り寄せれば簡単に変えられるよー。
クリヤーキンが950Aのフットペグいろいろ出してるから、アメリカから取り寄せれば簡単に変えられるよー。
>980,981
ありがとー
溶接かーちょっとしんどいｗ
海外買い物怖いけど、外人の友達にたのんで
なんとかしてみよう
とりあえずボードにあきるまで乗るわ
ありがとー
溶接かーちょっとしんどいｗ
海外買い物怖いけど、外人の友達にたのんで
なんとかしてみよう
とりあえずボードにあきるまで乗るわ
ボードの楽さに慣れるとバーは興味なくなる。バイク用のブーツでなくてもシフトできるし。足のポジション自由度高いし。
スト乗りですが、今日は試しに高速乗りました。
暴風だったけど、快適でした。
暴風だったけど、快適でした。