- ホンダ・スーパーカブ50 -part120-
1 ：C50CMH：
荒らし・粘着にはﾇﾙｰを。
カブ海苔はマッタリと。
＜前スレ＞
- ホンダ・スーパーカブ50 -part119-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298718836/
カブ海苔はマッタリと。
＜前スレ＞
- ホンダ・スーパーカブ50 -part119-
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1298718836/
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■便利リンク
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□ナナカンパニー：ttp://www.nanacompany.jp/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
□取り扱い説明書：ttp://www.honda.co.jp/manual-motor/supercub50/pdf/2008-supercub50-all.pdf
□FAQ：ttp://www.supercub.net/20000101.html
□メンテナンス：ttp://home.att.ne.jp/sun/taku/cub.htm
□燃費一覧：ttp://home.n02.itscom.net/wad/cub/n2.htm
■便利リンク2（ショップなど）
□ホンダ スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/motor-lineup/supercub50/
□ホンダ純正アクセサリー：ttp://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/SuperCub/
□タケガワ：ttp://www.takegawa.co.jp/index.html
□キタコ：ttp://www.kitaco.co.jp/japanese/html/catalogue/4stmini/4stmini_index.html
□JUNINTERNATIONAL（モンキー本舗）：ttp://www.hct.zaq.ne.jp/monkeyhonpo/
□ベトナムカブパーツ アウトスタンディング：ttp://out-standing.com/
□東京堂：ttp://www.tokyodo.com/
□ナナカンパニー：ttp://www.nanacompany.jp/
□バイクパーツの通販ショップＳＥＥＤダイレクト：ttp://www.e-seed.co.jp/
□GT商会(タイヤ安い)：ttp://www.g-t.co.jp/
□O＆K ttp://www.oandkjapan.co.jp/Japanese/Welcome/Engine_J/Engine_J.htm
□年式が分かるページ：ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2459/siriyousitu.html
□プレスライブラリ：ttp://www.honda.co.jp/pressroom/library/motor/business/spr_cub/index.html
□FactBook スーパーカブ：ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/19810217/index.html
■資料
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
車体関係 締付けトルク
(1)フロントアクスルナット 3.0-4.0 (kg-m)
(2)フロントクッションピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(3)フロントクッションアッパーピボット 2.0-2.5 (kg-m)
(4)リアアクスルスリーブナット(内側) 3.5-4.5 (kg-m)
(5)リアアクスルナット（外側) 4.0-5.0 (kg-m)
(6)リヤショックナット上下 2.5-3.5 (kg-m)
(7)リアフォークピボットボルト 2.5-3.5 (kg-m)
(8)ドリブンスプロケット [C50 / C70] 2.0-2.5 (kg-m)
(8-2)ドリブンスプロケット [C90] 2.7-3.0 (kg-m)
(9)オイルドレンボルト 2.0-2.5 (kg-m)
(10)タペットアジャストスクリュー 0.7-1.1 (kg-m)
(11)レッグシールドボルト10mm 1.0 (kg-m)
(12)レッグシールドボルト12mm 2.2 (kg-m)
点検・整備数値
(13)バルブクリアランス(IN/EX) 0.05±0.02 (mm)
(14)イグニッションコイル抵抗値1次側(Ω) 0.2-0.3 (Ω)
(15)イグニッションコイル抵抗値2次側(KΩ) 8.8-10.2 (kΩ)
(16)パイロットエアスクリュ戻し量 [C50 / C70] 3/2 (回転)
(16-2)パイロットエアスクリュ戻し量 [C90] 13/8 (回転)
※年式により違い有り
FAQ 改訂版
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
・ｳｲﾝｶｰが点灯しない･ﾎｰﾝが鳴らない･球がよく切れる→まずﾋｭｰｽﾞ･ﾊﾞｯﾃﾘｰを点検･充電･交換しる｡
・ｵｲﾙ交換はどうするの？→ｸﾗﾝｸｹｰｽ下･17ﾐﾘﾒｶﾞﾈﾚﾝﾁでﾄﾞﾚﾝﾎﾞﾙﾄを外す｡
・なんかﾊﾞﾈが出てきましたけど→開ける所を間違えるな。ﾅﾅﾒのﾎﾞﾙﾄはｶﾑﾁｪｰﾝﾃﾝｼｮﾅｰのﾎﾞﾙﾄだ。
・僕のｶﾌﾞ､6Vなの？12Vなの？→ﾊﾞｯﾃﾘｰと電球は今何が付いてますか？
・ｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞとﾘﾄﾙｶﾌﾞ､どっちを買ったらいいですか？おすすめですか？→黙れ｡
・車体の色は何色がいいですか？→黙れ。
・ﾍﾙﾒｯﾄは何を被ればいいですか？おすすめですか？→好きなの被れ。
・押し掛けってどうやるの？→ｷｰONにしてﾄｯﾌﾟｷﾞｱに入れてそのまま押せ。
・ｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞがうまくできないんですけど→慣れろ。
・～は自分でできますか？→そういう事聞く人にはできません。
・～をバイク屋でやってもらったら***円とられましたけど→高いと思うなら自分で出来るようになれ。
・～をバイク屋にやってもらうと幾ら位かかりますか？→バイク屋に聞きなさい。
・ﾚｯｸﾞｼｰﾙﾄﾞの塗装をしようと思います→素人にはおすすめできない。
・～って、～ですか？→まずググれ。
・質問は長文でもいいからわかる事をできるだけ詳しく書け（後出しはするな）
・ｶﾌﾞとｽｸｰﾀｰのどちらを買うか悩んでいます→好きな方を買え
・ｶﾌﾞのｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞって難しいですか？→楽。これがダメならｽｸｰﾀｰにしろ
・***のｷｬﾘｱは***に付きますか？→ｷｬﾘｱはｶｽﾀﾑ以外は共通
・日記は簡潔に書け
・リトル厳禁→専ブラでNGﾜｰﾄﾞ推奨
「中古・１０万以上のカブならココをみる」
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
（細かく部品が交換されていれば１０万の価値はあると見て良い）
1 タイヤの溝など視認、ブレーキパッドの量も確認。（基本中の基本。オドメーターとタイヤ等から推定される実走距離の差も意識）
2 チェーンのたるみはないか、たるみ具合も１コマずつ見てみる。（カバーの横のフタを開ければ確認できる）
3 スプロケットの歯が減っていないか。（直接は見えないがチェーンを見るときにその状況も予測しつつ見る）
4 リアフェンダーの裏側からサビが出ていないか。（下回り清掃されてても悪路を乗っていないか判明する）
5 スイッチ類に日焼けはないか、タンク中にサビはないか。（前所有者の保管状況や放置の程度が推測できる）
6 前後のタイヤを浮かせたまま手で回転させてみる。（もしタイヤが横に振れれば事故車の可能性あり）
7 スタンドを外し、フロントブレーキを強く握りながら前後に揺する。左右にも揺する。
（ガタつき、キコ音あれば事故車の可能性あり。ハンドル振って引っかかりがあればベアリング不良を疑う）
8 セルだとだまされやすいので、キックでエンジン始動。アクセルワイヤの遊びも確かめる。
（滑りがあったらクラッチすら交換されていないおそれ、遊びが大きいならこまめな整備はされていないおそれ）
9 始動時にマフラーから白煙あればオイル上がりを疑う。（素人売買では相手を信じないこと）
10 そのまま２速に入れ、ブレーキを握ったままアクセルを開きエンスト寸前でアクセルを戻す。
（本来はそのままアイドリングするところ、エンジンが止まればキャブもしくは点火系不良を疑う）
11 バッテリーの製造年月日を確認、ウィンカー・ホーンも付けてみる（ただし充電で誤魔化される時もある）
12 その他、どこか改造されてはいないか。（ノーマル部品が揃っている事）
13 販売証明書ではなく、廃車証明書がある事（役所の手続とか保険の移行とかで必要？）
ちなみに安心して乗れる中古は１０万円から
８万前後だと多少の心得がないと困るだろう
５万前後になれば全バラ経験があるか、したいのかおまいは、という感じ
以上、テンプレおわり。
誰も新スレ立てないので立ててみた。
誰も新スレ立てないので立ててみた。
あと、>>2の「便利リンク」に名古屋のカブ専門店「ナナカンパニー」を追加しますた。
ナナカンパニーは、バイクセブンの関連ショップです。
ナナカンパニーは、バイクセブンの関連ショップです。
8 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 12:20:25.52 ID:KE0qOJk2
ほう
10 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 12:25:03.97 ID:Qke4DsJn
短いマフラーに興味が有るんだが、センタースタンドとキックを殺さないヤツ少なくね？
困ったよ…
困ったよ…
11 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 12:35:18.21 ID:fpivyMV4
ざまーみろ
品質も音も良くないが、ウィルズウィンとかあるべ
あとGT商会の「タイヤ安い」は消した方がいい、実質値上げした
あとGT商会の「タイヤ安い」は消した方がいい、実質値上げした
質問。90年式くらいのビジネスです。
バッテリーフル充電でもキー音でNランプがつかない
キックすれば普通にエンジンはかかる
どうもジェネからの電力は来てるのだが、バッテリーから全く回っていないようで、
ウインカーは少し吹かさないとつきっぱなしモードになってしまう
逆に軽く吹かしていると、すべての電装は無問題
バッテリーとレギュは新品交換済み
ここだ、というところが思い当たれば教えてもらえんでしょうか
バッテリーフル充電でもキー音でNランプがつかない
キックすれば普通にエンジンはかかる
どうもジェネからの電力は来てるのだが、バッテリーから全く回っていないようで、
ウインカーは少し吹かさないとつきっぱなしモードになってしまう
逆に軽く吹かしていると、すべての電装は無問題
バッテリーとレギュは新品交換済み
ここだ、というところが思い当たれば教えてもらえんでしょうか
井上タイヤ値上げしたんだよな。
純正品は高くなる一方。
純正品は高くなる一方。
>>14
ヒューズチェック
ヒューズチェック
マフラーのガスケット買ったんだけど、φが微妙に大きくてすんなり入らない。
これって無理やり押し込むものなんでしょうか？
これって無理やり押し込むものなんでしょうか？
ゆるゆるだったら、つまらないだろ!
www
いや、無理やり押し込んだら円の形がゆがむくらいのきつさなんですよね。
部品のストックとしてずいぶん前に購入したので、もしかしたら型番が違ってた
のかなぁと心配になったわけです。
いや、無理やり押し込んだら円の形がゆがむくらいのきつさなんですよね。
部品のストックとしてずいぶん前に購入したので、もしかしたら型番が違ってた
のかなぁと心配になったわけです。
ブレーキペダル
ほっとくと錆び錆びになるからその都度サンドペーパーで磨いてサビ落としてるんだけど
サビ防止につかえるケミカル用品ない？
ほっとくと錆び錆びになるからその都度サンドペーパーで磨いてサビ落としてるんだけど
サビ防止につかえるケミカル用品ない？
23 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 09:26:57.97 ID:bb/DDUn4
>>17
ビンゴ！ありがとうございましたー！！
ビンゴ！ありがとうございましたー！！
PC20に純正エアクリーナーを装着したいんですけどキタコ以外のマニホールドで
純正エアクリーナーを使えるマニホールド教えてください
純正エアクリーナーを使えるマニホールド教えてください
ヒューズでそんな症状が出るのか。
ウィンカーのタイミングがゆっくりになったり速くなったりする俺のカブももしかして
ヒューズなのだろうか。交換する技術は俺にはないなぁ。
ウィンカーのタイミングがゆっくりになったり速くなったりする俺のカブももしかして
ヒューズなのだろうか。交換する技術は俺にはないなぁ。
ヒューズなんてサイドカバー開けて取り替えるだけだろ…
リレーだろ
N→チェンジペダル踏む→アクセル→１入れる
カブ海苔から教えてもらったがやっぱりカブはおもしろいなー
カブ海苔から教えてもらったがやっぱりカブはおもしろいなー
管ヒューズは見た目切れてなくてもハンダが取れて断線してる場合もあるので
下手に弄るとどれがスペアヒューズでどれがメインヒューズかわからなくなる。
素人は弄らないほうがいい。
素人は弄らないほうがいい。
www 線がつながっている奴がメインヒューズ、線がつながってなさそうに見えるのが予備ヒューズw
>>22
WD-40でよくない？
カー用品店行けば大抵あるよホームセンター（日曜大工店）だと
556の国内販売メーカーの陰謀で置いてない可能性高いけどな
（WD-40も国内はトヨタ系列のおかげでかろうじてカー用品店にはあるだけだがな・・・）
WD-40でよくない？
カー用品店行けば大抵あるよホームセンター（日曜大工店）だと
556の国内販売メーカーの陰謀で置いてない可能性高いけどな
（WD-40も国内はトヨタ系列のおかげでかろうじてカー用品店にはあるだけだがな・・・）
webikeでシティデーモンを注文したら納期未定と来たもんだ
んーむ、どうしたもんか
んーむ、どうしたもんか
>>３４
シティデーモンて特に優れた所あるの？
シティデーモンて特に優れた所あるの？
>>35
それを確かめるために買おうとしたんだが、売ってないとは想定外だった
結局パイロットスポーティにしたよ
今つけてるのはスピードライン400
雨でもグリップ抜群でまだ溝はあるけど、さすがに3年経ってヒビ割れてきたから交換
それを確かめるために買おうとしたんだが、売ってないとは想定外だった
結局パイロットスポーティにしたよ
今つけてるのはスピードライン400
雨でもグリップ抜群でまだ溝はあるけど、さすがに3年経ってヒビ割れてきたから交換
>>36
スピードライン400ってほんと凄いよなベトナム製とはとても思えん
只、300と500（100、200は論外）使ってる奴はよく分からん
500を走り屋やレースで使うならもっといいタイヤはいくらでもあるし
コスパ考えて300なら400の方があらゆる点でいいのに・・・
スピードライン400ってほんと凄いよなベトナム製とはとても思えん
只、300と500（100、200は論外）使ってる奴はよく分からん
500を走り屋やレースで使うならもっといいタイヤはいくらでもあるし
コスパ考えて300なら400の方があらゆる点でいいのに・・・
>>37
トレッドパターン
トレッドパターン
非力なカブでウィリーなんかするとチェーン伸びるよ。
エンジンの寿命も縮む。
エンジンの寿命も縮む。
友人が勝手にアクセルターンとかウィリーするんだけど
41 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 19:21:08.21 ID:R1kskwPT
>>41
勝手にやるんだよな。
勝手にやるんだよな。
パイロットスポーティも欠品と来たもんだ…
さてどうした物かね
さてどうした物かね
45 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 20:09:08.42 ID:R1kskwPT
>>45
カギ勝手に持っていくんだよ
カギ勝手に持っていくんだよ
47 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 20:14:06.78 ID:6zjTemx1
NHKのBS103らいじんぐ産で二輪車を取り上げるみたいだぞ。
今夜10時からだから興味ある奴は見れ。
今夜10時からだから興味ある奴は見れ。
勝手に持ってかれない所に保管しておけよ
頭おかしいの？
頭おかしいの？
カブは1,140円のVee Rubber製で事足りるよ。
カブ用タイヤに2,000円以上かけるのってアホくさい感じがする。
ttp://www.monotaro.com/sc/1a/151432-business-%E6%A5%AD%E5%8B%99%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4.html
カブ用タイヤに2,000円以上かけるのってアホくさい感じがする。
ttp://www.monotaro.com/sc/1a/151432-business-%E6%A5%AD%E5%8B%99%E7%94%A8%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4.html
安いタイヤだとバランスマーク付いてないね
DUROが無かった
DUROが無かった
53 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 20:35:13.43 ID:R1kskwPT
友情やらマブダチという言葉を使って
いいように利用されてるだけだから
付きあわないほうがいいぜ
そんな奴絶交だよ
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
いいように利用されてるだけだから
付きあわないほうがいいぜ
そんな奴絶交だよ
( ﾟдﾟ)､ﾍﾟｯ
>>53
おいおい、他の奴がレス出来ない空気にしてどうするの？
おいおい、他の奴がレス出来ない空気にしてどうするの？
56 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 20:43:29.02 ID:biooP9J8
小学生並
>>57
グリップ力無かったりすぐ丸坊主になるんじゃないの？
グリップ力無かったりすぐ丸坊主になるんじゃないの？
G556最強
60 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 22:01:50.50 ID:+38YUybN
ＢＳプレミアムで原付特集やってるよ
BSプレミアムでスーパーカブ特集
これは良い放送
>>63
そこで買った
そこで買った
原一カブで片道170kmのツーリングってつらい？
携行缶買って持って行くつもりなんだけど 注意点とかあったらお願いします。
携行缶買って持って行くつもりなんだけど 注意点とかあったらお願いします。
途中で休憩とればおｋ
携行缶は有っても良いけど、それよりパンク対策した方が良いかも
携行缶は有っても良いけど、それよりパンク対策した方が良いかも
67 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/22(金) 00:38:16.16 ID:FHYYtc58
１７０ｋｍも走れば。。
バイク屋もガソリンスタンドも銭湯もあるだろ('A`)ﾉｼ
バイク屋もガソリンスタンドも銭湯もあるだろ('A`)ﾉｼ
>>63
横レススマソ……ジャイロキャノピーやビクスクのタイヤなら分かるんだが
どこに行っても格安で手に入るカブのタイヤを
通販か直接、都内か神奈川の方か知らんがスーパーチープツールズで購入した経緯が知りたいマジで
（只、チューブは安くてしかも値段割にはいいやねあそこは）
>>65
栃木から仙台空港（流石に震災後は行ってないけど）や羽田・成田に行くが
170kmぐらいじゃ特に何もしなくてもいいと思う
一応オイルの量の確認はしておいた方がいいかもだけど
>>66の言うとおり、一応パンク対策は必要かと思うが
横レススマソ……ジャイロキャノピーやビクスクのタイヤなら分かるんだが
どこに行っても格安で手に入るカブのタイヤを
通販か直接、都内か神奈川の方か知らんがスーパーチープツールズで購入した経緯が知りたいマジで
（只、チューブは安くてしかも値段割にはいいやねあそこは）
>>65
栃木から仙台空港（流石に震災後は行ってないけど）や羽田・成田に行くが
170kmぐらいじゃ特に何もしなくてもいいと思う
一応オイルの量の確認はしておいた方がいいかもだけど
>>66の言うとおり、一応パンク対策は必要かと思うが
じゃあ、パンク修理セットとオイル交換かな
ありがとう
ありがとう
>>68
横浜の陸運局のほぼ隣りにあるからついでに寄った車検用にライトやミラーもパッドシュー売ってる
横浜の陸運局のほぼ隣りにあるからついでに寄った車検用にライトやミラーもパッドシュー売ってる
>>65
というか、ケータイ缶って邪魔じゃない？
カブのタンクでやりくりするのが一番スマートな気がするなあ。
予想タンク残量が半分になったら、目的地を目指しながらガソリンスタンドを探して入れる。
タンク残量が3分の1になったら、トラックの運ちゃんとか、タクシーの運ちゃんとか、コンビニの店員でもなんでもいいから、最寄のガソリンスタンドを教えてもらう。
あと都市部をいくつか通るコースか、観光地・地方を通るコースでもケータイ缶をいる・いらないってあるかな。
深夜も走るなら観光地だと深夜前後で閉まっていたりして、泡を食うときがある。
あと日帰りで往復340km走るの？
というか、ケータイ缶って邪魔じゃない？
カブのタンクでやりくりするのが一番スマートな気がするなあ。
予想タンク残量が半分になったら、目的地を目指しながらガソリンスタンドを探して入れる。
タンク残量が3分の1になったら、トラックの運ちゃんとか、タクシーの運ちゃんとか、コンビニの店員でもなんでもいいから、最寄のガソリンスタンドを教えてもらう。
あと都市部をいくつか通るコースか、観光地・地方を通るコースでもケータイ缶をいる・いらないってあるかな。
深夜も走るなら観光地だと深夜前後で閉まっていたりして、泡を食うときがある。
あと日帰りで往復340km走るの？
>>65
田舎の方にいくと、日祝日スタンドが休みだったりする。北海道みたいなとこ
だったらマジであせる。
あと、標準でついてるタフアップチューブは、その能力を超えたパンクをした
場合、中身の薬剤が出てきて逆に修理しづらい。カブはホイールの着脱が簡単
だから余裕があるなら予備のチューブを一本もって行くとよいかも。
田舎の方にいくと、日祝日スタンドが休みだったりする。北海道みたいなとこ
だったらマジであせる。
あと、標準でついてるタフアップチューブは、その能力を超えたパンクをした
場合、中身の薬剤が出てきて逆に修理しづらい。カブはホイールの着脱が簡単
だから余裕があるなら予備のチューブを一本もって行くとよいかも。
74 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 03:58:39.23 ID:e8+XHtHi
77 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 10:22:03.12 ID:XdY48kg1
>>74
平均20ってことはないわなｗ
カブで400㎞以内の日帰りツーリングなんて普通。場所や道にもよるけどね
オレ自転車もやるけど日帰りツーリングで320㎞走ったよ
朝4時から夜の9時までかかったけどｗ
平均20ってことはないわなｗ
カブで400㎞以内の日帰りツーリングなんて普通。場所や道にもよるけどね
オレ自転車もやるけど日帰りツーリングで320㎞走ったよ
朝4時から夜の9時までかかったけどｗ
どこの蝦夷地だよ
日帰り400キロって、ほとんど一日中走りっぱなしじゃないか
俺が勘違いしてるだけかも知れないけど
一日中走りっぱなしじゃないかとか，目的地で遊ぶ時間とかって
ツーリングで元々そういうもんじゃなかったっけ？特にカブで原付１種なんて場合には。
一日中走りっぱなしじゃないかとか，目的地で遊ぶ時間とかって
ツーリングで元々そういうもんじゃなかったっけ？特にカブで原付１種なんて場合には。
すいません錯綜していますね＾＾；
行き帰り遊びで3日かけて、寝袋持って行って野宿します。
行先は新潟から長野なので携行缶は必要かと。
行き帰り遊びで3日かけて、寝袋持って行って野宿します。
行先は新潟から長野なので携行缶は必要かと。
普段は十日町か津南辺りで給油すればなんとでもなるんだけどね
軽トラに積んで運んで現地をカブで散策してみたいな
普通に旅行するより高く付くだろうけど
普通に旅行するより高く付くだろうけど
84 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/22(金) 18:56:36.43 ID:FHYYtc58
後出し野郎ってカスやわ。。
>>84
お前のことだろカス
お前のことだろカス
武川P-SHOOTERつけたことある人居る？
音うるさい？
>>83
ETCが1000円になった直後の話だけど
軽ワゴンで九州から北海道にカブをトランポで持ってきた人に会ったよ
フェリー乗り継いだりするより安いし自走より早いって言ってた
夜はカブ降ろして車中泊できるし幾らでも楽が出来ちゃうから
それはそれで楽しみも感動も薄れちゃうとも
音うるさい？
>>83
ETCが1000円になった直後の話だけど
軽ワゴンで九州から北海道にカブをトランポで持ってきた人に会ったよ
フェリー乗り継いだりするより安いし自走より早いって言ってた
夜はカブ降ろして車中泊できるし幾らでも楽が出来ちゃうから
それはそれで楽しみも感動も薄れちゃうとも
>>87
軽ワゴンの方のみの方が取り回しが楽じゃない？
そりゃあ、カブで現地を回った方が燃費がいいだろうけど、たかが現地をカブで回る燃料代ってたかが知れていると思うんだけど。
もちろん、バイクをトランポしていれば、片方が故障等の緊急時に対応しやすいし、気をつかわずに走れるんだろうけど。
軽ワゴンの方のみの方が取り回しが楽じゃない？
そりゃあ、カブで現地を回った方が燃費がいいだろうけど、たかが現地をカブで回る燃料代ってたかが知れていると思うんだけど。
もちろん、バイクをトランポしていれば、片方が故障等の緊急時に対応しやすいし、気をつかわずに走れるんだろうけど。
爪先を上に上げてシフトダウンする人いる？
俺は一時期やってたけど疲れるからやめた。
俺は一時期やってたけど疲れるからやめた。
>>90
かかとってこと？
かかとってこと？
92 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 09:22:49.95 ID:xSzSJB11
マフラーを変える行為は季節の変わり目に衣替えするような気分だ！
純正もいいけどだまされたと思って変えてごらん、エキゾーストノートに痺れるから
シートから伝わる肛門をくすぐるような未体験ゾーンへようこそ！
純正もいいけどだまされたと思って変えてごらん、エキゾーストノートに痺れるから
シートから伝わる肛門をくすぐるような未体験ゾーンへようこそ！
初めてボアアップしてみたんですが
80ccシリンダー組んで16Tのスプロケ入れた以外ノーマルなんですが
アイドリングも安定してキャブもメインジェットそのままで特に燃料の不足とか感じないんですが
5番位上げるべきなんでしょうか
80ccシリンダー組んで16Tのスプロケ入れた以外ノーマルなんですが
アイドリングも安定してキャブもメインジェットそのままで特に燃料の不足とか感じないんですが
5番位上げるべきなんでしょうか
ガスが薄く無い状態ならMJ上げなくてもokですね。
ちなみにキャブがノーマルだと、速度があまり上がらないですね、それ以外は問題ないですよ。
単純にボアアップしただけじゃトルク増えるだけで最高速は上がらないよ
ハイカム入れて高回転まで回るようにしないと
ハイカム入れて高回転まで回るようにしないと
>>49
1140円のそれ使うぐらいなら
>>52
のDUROの方が性能が上な上に1050円で安いよ
http://www.supercheaptools.com/
それ以前にヨコハマSL400で1800円・・・
1140円のそれ使うぐらいなら
>>52
のDUROの方が性能が上な上に1050円で安いよ
http://www.supercheaptools.com/
それ以前にヨコハマSL400で1800円・・・
101 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/24(日) 01:02:40.47 ID:QFKwkaQL
DUROおそるべし。。
102 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 01:16:01.95 ID:uVb+mt+W
カブ50です。
右側サイドカバーを開けると、
・銀のフィンがついたレギュレーター
・ウインカーリレー
・もう一個黒い箱の電装品
この、黒いボックスの電装品はナンでしょう？？
右側サイドカバーを開けると、
・銀のフィンがついたレギュレーター
・ウインカーリレー
・もう一個黒い箱の電装品
この、黒いボックスの電装品はナンでしょう？？
CDIじゃねーの？
カブのFスプロケ変えたら目盛り等倍で70km出た
これって機械リミッターだからだな！
これって機械リミッターだからだな！
バイクとか車とかファンヒーターってすぐ故障するよな。
嫌になってくる。
嫌になってくる。
1.使い方が悪い
2.使用環境が悪い
3.物が悪い
ど～れだ?
2.使用環境が悪い
3.物が悪い
ど～れだ?
G556ってスタンダードとエクスドラで性能どれくらい違うの？
ボアアップしたんですが、プラグをイリジウムにする場合番手1つ上げるもんなんですか？
知り合いからエクスプレスカブなるものタダでもらった。
カブでもスクーター型で２ストだった。
カブで２ストあったんだなww
カブでもスクーター型で２ストだった。
カブで２ストあったんだなww
まぁ、2stモンキーなるバイクもkwsk？から出てたんだし。
バーディーでいいだろ
ホンダのエクスプレスだった。
キャブ掃除、プラグ交換でエンジンかかった。
可愛くカラーリングして爆走しようかな。
キャブ掃除、プラグ交換でエンジンかかった。
可愛くカラーリングして爆走しようかな。
114 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 21:25:52.19 ID:7oHMIfb4
本日、スパークプラグをイリジウムのに替えたんだか、あんま走ってても変化を感じないんだが、、
こんなもん？
俺が鈍感なだけなの？
こんなもん？
俺が鈍感なだけなの？
115 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 21:32:35.76 ID:7LCbtztj
カブが鈍感なんじゃないだろうか
始動が何度かキックしないと…だったのが
キック一発始動になる程度の効果しか無いぞ＞イリジウム
むしろどんな効果期待したの
キック一発始動になる程度の効果しか無いぞ＞イリジウム
むしろどんな効果期待したの
117 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 21:47:34.25 ID:7oHMIfb4
118 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 21:49:50.21 ID:7oHMIfb4
エンジンオイルのとこからからから音が聞こえるんだけど
オイル交換した方がいいな！
オイル交換した方がいいな！
カブり気味のカブだったら効果あるけどもともと調子良いノーマル車だったらそんな違いはないだろう。
>>119
すぐ入院しろ！話はそれからだ
すぐ入院しろ！話はそれからだ
うーんカラカラじゃなくてシャラシャラに近いかも
オイル交換から2000kmだからどっちにしろ交換する！
それで収まらなかったら入院だな
オイル交換から2000kmだからどっちにしろ交換する！
それで収まらなかったら入院だな
入院するのはカブじゃないぞ？
あー俺か！
オイルがないと走っているとき勝手にキックペダルが上下するよ。
オイルがないと走っているとき勝手にキックペダルが上下するよ。
エンジン焼きつく一歩手前。
エンジン焼きつく一歩手前。
フロントフェンダーがプレスカブと共通な車体って、もしかして無い？
>>126
え、マジかよっって思ったらキックペダルかw
一瞬シフトペダルと空目して焦ったorz(シフトペダルってトルクかけると微妙に動くよね?)
まぁもうすぐ手に入れてから半年経つから、
いずれにしろオイル交換しないとだがね。
え、マジかよっって思ったらキックペダルかw
一瞬シフトペダルと空目して焦ったorz(シフトペダルってトルクかけると微妙に動くよね?)
まぁもうすぐ手に入れてから半年経つから、
いずれにしろオイル交換しないとだがね。
>>127
普通のカブも同じ
普通のカブも同じ
ボアアップに興味が出てきたんだけど
シリンダーとピストンだけ交換 → トルク上がるが回転数落ちるので最高速が落ちる
ハイカム交換併用 → 最高回転数上がるので最高速が上がるが高回転時に燃料不足する場合がある
大口径キャブに交換も併用 → 燃料不足を補う事ができ本来の馬力を出す事が出来るようになるもののヘッドとのポート径が合わないと全能力を使えない
大口径キャブとビッグヘッド or ポート研磨 → ここでようやく性能引き出せるようになるものの空気足りない＋排気もっとしたいのに糞詰まりなのでアエクリ＋マフラー交換で完了
って認識でOKでしょうか
シリンダーとピストンだけ交換 → トルク上がるが回転数落ちるので最高速が落ちる
ハイカム交換併用 → 最高回転数上がるので最高速が上がるが高回転時に燃料不足する場合がある
大口径キャブに交換も併用 → 燃料不足を補う事ができ本来の馬力を出す事が出来るようになるもののヘッドとのポート径が合わないと全能力を使えない
大口径キャブとビッグヘッド or ポート研磨 → ここでようやく性能引き出せるようになるものの空気足りない＋排気もっとしたいのに糞詰まりなのでアエクリ＋マフラー交換で完了
って認識でOKでしょうか
ｴﾝｼﾞﾝを90のにして105のｷｯﾄ組込して云々
なら経験した。
なら経験した。
カブ自体はあのバランスで高度な完成品だから、半端にいじってもボロボロな扱い辛いマシンにしかならない
原２にしたきゃエンジン周り総入れ替えか、最初から90以上買うのがベスト
自分でいじり倒す楽しみがあって、愛着も強くて「この子じゃなきゃイヤ！」っていうならボアアップも有り。
俺は爺さんに譲ってもらったN型に愛着があるからいじったけど、正直ノーマルよりも出費は大きいなｗ
原２にしたきゃエンジン周り総入れ替えか、最初から90以上買うのがベスト
自分でいじり倒す楽しみがあって、愛着も強くて「この子じゃなきゃイヤ！」っていうならボアアップも有り。
俺は爺さんに譲ってもらったN型に愛着があるからいじったけど、正直ノーマルよりも出費は大きいなｗ
70腰上を流用だとどうなるんだろう
>>135
結局腰下強化しなきゃいけないんじゃないの?
結局腰下強化しなきゃいけないんじゃないの?
腰下は50も70も大体同じじゃないのか？
オイルポンプは強化した方が良さそうだけど
オイルポンプは強化した方が良さそうだけど
後輪タイヤ交換するんだがハメるときのコツを忘れたんで教えてくれ
・タイヤをリムに入れるとき空けておくのはブレーキドラム側のほうか逆のどっちが良い？
・タイヤはめていくときはバルブからハメるかバルブの反対側からのほうかどっちが良い？
頼む
・タイヤをリムに入れるとき空けておくのはブレーキドラム側のほうか逆のどっちが良い？
・タイヤはめていくときはバルブからハメるかバルブの反対側からのほうかどっちが良い？
頼む
139 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 20:26:09.45 ID:YrMm/01o
最近Fブレーキかけるとキィーキィーうるさい、周りの人が耳塞ぐくらいだから相当だ。リアだけで止まるのもなんだからどうにかしないとなあ
＞・タイヤをリムに入れるとき空けておくのはブレーキドラム側のほうか逆のどっちが良い？
どっちでもいい
＞・タイヤはめていくときはバルブからハメるかバルブの反対側からのほうかどっちが良い？
バルブのトコから入れていけ
どっちでもいい
＞・タイヤはめていくときはバルブからハメるかバルブの反対側からのほうかどっちが良い？
バルブのトコから入れていけ
タイヤ交換自分でやる奴とか信じられん。
俺から見たら魔法使いだ。
俺から見たら魔法使いだ。
慣れないうちはナットの緩みとか気になって頻繁に点検したりするんだよなー
あ、先週リアブレーキ外した時割りピン付けるの忘れたままだった
あ、先週リアブレーキ外した時割りピン付けるの忘れたままだった
俺のN型カブSTDは
キタコ75cc（ノーマルヘッド・ノーマルカム・純正エアクリ）・クリッピングポイントのPB16同等キャブ
タケガワの強化クラッチ・東京堂で買ったベトナム製のC100マフラー＆強化リアサス
Fスプロケ15TにC90のオイルポンプ付けて走ってるが
正直イジる事が楽しいと思わないと、90の腰下に全取替えの方がよっぽど楽だぜ
キタコ75cc（ノーマルヘッド・ノーマルカム・純正エアクリ）・クリッピングポイントのPB16同等キャブ
タケガワの強化クラッチ・東京堂で買ったベトナム製のC100マフラー＆強化リアサス
Fスプロケ15TにC90のオイルポンプ付けて走ってるが
正直イジる事が楽しいと思わないと、90の腰下に全取替えの方がよっぽど楽だぜ
>>144
50のクランクケースとミッション周りは使えるよ
キャブ、マフラー、腰上全部、クランクシャフト、クラッチ周り全部、オイルポンプ周り全部を交換
要はクランクケースとミッション周り以外全部90用と交換すりゃOK
耐久性無視したスカッドとか
50ヘッド流用のどうしようもない70ccボアアップキットとか使えば
もっと安く出来るけど、だったらやるだけ無駄
50のクランクケースとミッション周りは使えるよ
キャブ、マフラー、腰上全部、クランクシャフト、クラッチ周り全部、オイルポンプ周り全部を交換
要はクランクケースとミッション周り以外全部90用と交換すりゃOK
耐久性無視したスカッドとか
50ヘッド流用のどうしようもない70ccボアアップキットとか使えば
もっと安く出来るけど、だったらやるだけ無駄
>>147
書類チューンはやめとけ。なんのメリットもないから。
>>146
金額安いだけでのボアアップは正直安物買いの銭失いでしかないよな。
分かっててイジる分には面白いんだが。
どうせならヘッド付のキットか、90流用が一番無難だわｗ
書類チューンはやめとけ。なんのメリットもないから。
>>146
金額安いだけでのボアアップは正直安物買いの銭失いでしかないよな。
分かっててイジる分には面白いんだが。
どうせならヘッド付のキットか、90流用が一番無難だわｗ
ヘッド付きもどうせシリンダーは63mmのままだから
耐久性的にはアウト
なんでカブ70は90ベースなのか
90はなんで100と同じ69mmシリンダー使ってるのかって話
耐久性的にはアウト
なんでカブ70は90ベースなのか
90はなんで100と同じ69mmシリンダー使ってるのかって話
>>148
そりゃもちろん、90載せ変えが一番ですけど。
耐久性、信頼性はそのまま。60km/h巡航で捕まらない。2段階右折しなくて良い。初期投資0円、維持費も年間200円くらいしか変わらない。
個人的にはメリットあると思うけどなぁ～?
そりゃもちろん、90載せ変えが一番ですけど。
耐久性、信頼性はそのまま。60km/h巡航で捕まらない。2段階右折しなくて良い。初期投資0円、維持費も年間200円くらいしか変わらない。
個人的にはメリットあると思うけどなぁ～?
事故のとき保険会社とすんごいもめる。
カブカスタムの燃料計の抵抗値って何オームか教えてください。
>>141
カブのタイヤ交換が出来ないってどんだけだよ煽り抜きで・・・（ゆとり世代？）
カブのタイヤ交換が出来ないってどんだけだよ煽り抜きで・・・（ゆとり世代？）
>>153
450-750Ωだってさ
450-750Ωだってさ
カブのレッグシールドの前下部の長いボルト（M6x70）って、ホームセンター
で売ってるユニクロメッキのボルトで代替しても大丈夫なんだろか？
エンジン部につなぐから熱とかちょっと心配。
で売ってるユニクロメッキのボルトで代替しても大丈夫なんだろか？
エンジン部につなぐから熱とかちょっと心配。
>>152
都市伝説
>>159
そりゃそうだ?
50いじるんだったら90載せ変えの方が良いっていう話をしていて、
書類チューンにメリットが無いって言うから、俺はメリットを書いたんだけど。
通勤に使うなら、黄色ナンバーで50ccってのがベストと思うけどなぁ?
都市伝説
>>159
そりゃそうだ?
50いじるんだったら90載せ変えの方が良いっていう話をしていて、
書類チューンにメリットが無いって言うから、俺はメリットを書いたんだけど。
通勤に使うなら、黄色ナンバーで50ccってのがベストと思うけどなぁ?
ドライブスプロケって16Tで限界なのかな？
リトルなら17無加工で付くらしいけどスーパーカブはポン付け無理だよね？
リトルなら17無加工で付くらしいけどスーパーカブはポン付け無理だよね？
163 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/26(火) 14:53:28.04 ID:DMH8Sph/
結構削れるけど。。
気にしない('A`)ﾉｼ
気にしない('A`)ﾉｼ
友人から50カスタム貰いました、スペアエンジン108cc4速セル付きも一緒に！すごく得した気分っすよ。
日記はチラシの裏に
17Tつけてもろくに坂上らない気がするが
タイヤ届いた
シティデーモン→在庫ありません
パイロットスポーティ→在庫ありません
M45→2.50ありません
で結局前後共M45の2.25にした
シティデーモン→在庫ありません
パイロットスポーティ→在庫ありません
M45→2.50ありません
で結局前後共M45の2.25にした
168 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 16:43:24.31 ID:cWaQ3S1s
>>165
ボアアップしてドライブ16Tにしたけど、まだ余裕ありそうだからドリブンスプロケット下げようかと思ってたところにドライブに17いけるんなら…って浅はかな考えです
ボアアップしてドライブ16Tにしたけど、まだ余裕ありそうだからドリブンスプロケット下げようかと思ってたところにドライブに17いけるんなら…って浅はかな考えです
ボアアップしてドライブはそのまま（１５Т）でドリブンを３９ってどうなの？
おまいらおはよ
今日カブで走ってたら
前方に信号待ちしてるカブに乗った警察がいたわけよ
んで、信号が青になった
「ブォオオオオオンン！」
って思いっきりふかしてた
ちょっとワロタｗ
今日カブで走ってたら
前方に信号待ちしてるカブに乗った警察がいたわけよ
んで、信号が青になった
「ブォオオオオオンン！」
って思いっきりふかしてた
ちょっとワロタｗ
>>161
サンクス。スペーサーはあるんだけど、気づかないうちにどこかにぶつけたのか、
ボルトの方がひんまがってたんだよね。強度が要求される部品でもないだろうし、
ホムセンにいって探してみたら同じサイズのがあったんだけど、光沢が違ったから
純正は特殊鋼かなんかかしらんと思って。。
サンクス。スペーサーはあるんだけど、気づかないうちにどこかにぶつけたのか、
ボルトの方がひんまがってたんだよね。強度が要求される部品でもないだろうし、
ホムセンにいって探してみたら同じサイズのがあったんだけど、光沢が違ったから
純正は特殊鋼かなんかかしらんと思って。。
ニュートラルに入ってただけだろ
カブ乗りなのにそれて笑えたのか
カブ乗りなのにそれて笑えたのか
>>170
それって１速にはいってなくてNだったってこと？
それって１速にはいってなくてNだったってこと？
>>163
たまには90や110スレにも遊びに来い。
たまには90や110スレにも遊びに来い。
Nブォオオオオオンン！の後は焦ってギヤいれてガッ！！がセット。
ウィリー
→伝説へ
→伝説へ
179 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 19:58:07.97 ID:6CQwTWhs
大泉さんお疲れさまです
１速でチェンジペダル踏みっぱなしだとＮになっている。スロットル回しても進まない。
焦ってチェンジペダルから足を離すとウィリーする。これ常識。
焦ってチェンジペダルから足を離すとウィリーする。これ常識。
181 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 21:48:50.25 ID:yYPItWCq
俺のカブ、変速ペタル踏むと 踏んでいる間にニュートラルにならず、すぐに次のギヤに入ってしまうよ。それってやっぱり故障かな？調整か何かで直るかな？クラッチを修理しなければダメかな？
わかりません
バイク屋に持ってけ
>>160
都市伝説じゃなくてマジ話だぞ
書類チェーンで任意保険でないとか大幅減額とかは
但し、重大事故での話な
保険屋は1円でも払いたくないから重大事故の時に
怪しげな車両だったら、そりゃ念のためにバラスよ
でバラされたエンジンがノーマルだった日には・・・
都市伝説じゃなくてマジ話だぞ
書類チェーンで任意保険でないとか大幅減額とかは
但し、重大事故での話な
保険屋は1円でも払いたくないから重大事故の時に
怪しげな車両だったら、そりゃ念のためにバラスよ
でバラされたエンジンがノーマルだった日には・・・
一昔前の7.2ps出てた2st50なら未だしもカブ50で2種登録とか殆どメリット無いだろ
素直に50売って70か90買うのが一番無難
どうしても車体に愛着があるなら
クランクケース以外全部純正90化（4速ミッションがいいなら100EXかCD90ね）
素直に50売って70か90買うのが一番無難
どうしても車体に愛着があるなら
クランクケース以外全部純正90化（4速ミッションがいいなら100EXかCD90ね）
ノーマルも良しボアアップを自分で組み上げ横型地獄も良し
中華＆９０載せ換えも良し。
ノーマルヘッド88ｃｃだって一通り手をかけるとパワフルで
面白いです。調子に乗って回しすぎると駄目です。
MAX8,000RPM位でおさえて走れば結構持ちは良さそうです。
モンキーもいいけどやっぱりおっさん臭いカスタムが好き。
でも遠心クラッチだけは譲れない俺がいる。
中華＆９０載せ換えも良し。
ノーマルヘッド88ｃｃだって一通り手をかけるとパワフルで
面白いです。調子に乗って回しすぎると駄目です。
MAX8,000RPM位でおさえて走れば結構持ちは良さそうです。
モンキーもいいけどやっぱりおっさん臭いカスタムが好き。
でも遠心クラッチだけは譲れない俺がいる。
エンジン載せ換えは興味あるけど、せっかく四速まであるカスタムなのに三速にしちゃうのはな～
90カスタムが四速あったら迷わず換えてるんだけど
50カスタム乗りが排気量増やすとなると、実質ボアアップ一択のような気がする
90カスタムが四速あったら迷わず換えてるんだけど
50カスタム乗りが排気量増やすとなると、実質ボアアップ一択のような気がする
>>180
敢えてウィリーさせて焦るのが最近のマイブーム
敢えてウィリーさせて焦るのが最近のマイブーム
>>167
フロントにＭ４５の溝ってレインだと恐くない？ まだＭ３５のようにちょとはタテ溝欲しいな｡
フロントにＭ４５の溝ってレインだと恐くない？ まだＭ３５のようにちょとはタテ溝欲しいな｡
>>184
とりあえず情報ソース出せ、こういうのって憶測が噂になって、知り合いの話になるんだ。
車体調べるって、ボアアップと書類チューンの違いって"49"の刻印調べるくらいしかできないでしょ。警察対策でも"軽く焼き付いたんでボーリングしてオーバーサイズ入れた"でOKよ。
まさかシリンダーゲージ持ってきて計算するとでも?
>>185
乗り手による。
俺は60km/h以下で走るし燃費も耐久性も信頼性も50ccノーマルが一番と考える(通勤専用だから)
60km/hで走っててもネズミ取りを気にしなくて良くなる。俺は十分なメリットと感じるけど、他の人はそうでもないのかな?
とりあえず情報ソース出せ、こういうのって憶測が噂になって、知り合いの話になるんだ。
車体調べるって、ボアアップと書類チューンの違いって"49"の刻印調べるくらいしかできないでしょ。警察対策でも"軽く焼き付いたんでボーリングしてオーバーサイズ入れた"でOKよ。
まさかシリンダーゲージ持ってきて計算するとでも?
>>185
乗り手による。
俺は60km/h以下で走るし燃費も耐久性も信頼性も50ccノーマルが一番と考える(通勤専用だから)
60km/hで走っててもネズミ取りを気にしなくて良くなる。俺は十分なメリットと感じるけど、他の人はそうでもないのかな?
昔ホンダから二段階右折や３０キロ制限回避の為用の５１ｃｃのＤＪ１Ｌっていう原付２種スクーター出ていたな｡
カブでも出せば良いのにな｡
カブでも出せば良いのにな｡
51にするメリットがわからん。
100でいいじゃん
100でいいじゃん
書類チューンのデメリットは何だ？
やはり事故った時のトラブルか？
やはり事故った時のトラブルか？
>>200
これどこ？
これどこ？
新潟の角田浜。
203 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 14:36:23.61 ID:CIBPwhLX
昨日まで調子良かったシリンダーのみポン付けのカブが、今朝の雨天走行時に高回転時にクーっと失速するようになりました
これって気温下がって湿度高くなったせいで燃調濃いめになったからでしょうか
これって気温下がって湿度高くなったせいで燃調濃いめになったからでしょうか
ピカピカのカスタムだな
だれか>169さんの質問に答えんか！
カブ50をボアアップしてドリブンを39Т（一丁サゲ）にしたらどうなの！と聞いておられる
カブ50をボアアップしてドリブンを39Т（一丁サゲ）にしたらどうなの！と聞いておられる
ほんの少し最高速寄りになるだけでドリブン1丁じゃ対して変わらんよ
それならドライブを2丁上げる方が安上がりで効果もデカい
それならドライブを2丁上げる方が安上がりで効果もデカい
前かごダサい
そうか？
212 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 19:14:52.03 ID:YuWq/c2v
ハイカム買ったんだけど
コレノーマルカムと全然高さ違うんだが
こんなもん入れて大丈夫なんだろうか…
コレノーマルカムと全然高さ違うんだが
こんなもん入れて大丈夫なんだろうか…
R-20ってやつです
タペットって何ですか？
>>215
あんたはエンジンとかいじるな 危ない
あんたはエンジンとかいじるな 危ない
あーあ、こりゃ壊すだろうな。
バイク屋に泣きついて鼻で笑われるフラグ立ってんぞ
バイク屋に泣きついて鼻で笑われるフラグ立ってんぞ
は？
221 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 21:30:23.30 ID:f2gjerMY
R-20組み込んだ
ロッカーアーム外さなきゃカムシャフト抜けなくて結局ヘッド外して作業した…
ヘッド外したおかげでタペット調整も楽に出来て結果的に良かった
なんか加速すげぇ
でもノーマルキャブなもんだから最高速ほとんど伸びなさそう
CPのノーマルヘッド用のPC20とか付ければ激変するのかねぇ…
ロッカーアーム外さなきゃカムシャフト抜けなくて結局ヘッド外して作業した…
ヘッド外したおかげでタペット調整も楽に出来て結果的に良かった
なんか加速すげぇ
でもノーマルキャブなもんだから最高速ほとんど伸びなさそう
CPのノーマルヘッド用のPC20とか付ければ激変するのかねぇ…
ちなみにDJ-1Lは56ccな。
>>198
お前は馬鹿なのか？
>>195氏が「カブでも出せば良いのにな。」って言ったから、カブで原付二種51ccで出すなら100ccでいいんじゃねーかって言ったのよ。
50ccに対しての51ccのメリットじゃなくて、100ccに対して51ccのメリットがわからんって言ったのさ。
お前は馬鹿なのか？
>>195氏が「カブでも出せば良いのにな。」って言ったから、カブで原付二種51ccで出すなら100ccでいいんじゃねーかって言ったのよ。
50ccに対しての51ccのメリットじゃなくて、100ccに対して51ccのメリットがわからんって言ったのさ。
とりあえず>>196は馬鹿
なんだなんだ！？？
100より51だと何かあんのか！！？
ﾁｸｼｮｰ、俺が馬鹿なのか・・・ｳﾑﾑ
100より51だと何かあんのか！！？
ﾁｸｼｮｰ、俺が馬鹿なのか・・・ｳﾑﾑ
アウスタのスピードライン300と500だったらどちらのグリップ性能が上ですか？
リアには2.75（80/90）を履かせたいので・・・
M35やM45が良いと聞いていて、実際M35履いてますがかなり良いです
リアには2.75（80/90）を履かせたいので・・・
M35やM45が良いと聞いていて、実際M35履いてますがかなり良いです
>>225が一番の馬鹿
>>224
やっぱり196は馬鹿 ┐('～`;)┌
普通二輪免許もっているけれど原付(50cc)だと二段階右折や３０キロ制限が鬱陶しいが低燃費を求めあまり飛ばさない人向けには良いだろ！
二人乗りやパワーを求めるのならば１１０カブにすれば良いだろ｡
あくまで原付の制限回避という意味が解らないお前は馬鹿なのだ～
PS
195と198は俺だぞ！ ┐('～`;)┌
やっぱり196は馬鹿 ┐('～`;)┌
普通二輪免許もっているけれど原付(50cc)だと二段階右折や３０キロ制限が鬱陶しいが低燃費を求めあまり飛ばさない人向けには良いだろ！
二人乗りやパワーを求めるのならば１１０カブにすれば良いだろ｡
あくまで原付の制限回避という意味が解らないお前は馬鹿なのだ～
PS
195と198は俺だぞ！ ┐('～`;)┌
なあなあβακαはどおでもいいお( ´∀｀)
>>229
中古のカブ70でも買えば？
中古のカブ70でも買えば？
>>231
９０カスタム持ってるし～
９０カスタム持ってるし～
俺さ、７５にボアアップして、ハイカムも交換済。スプロケは１５、３９にしてあるんだけど、後は４０のままのほうが良いのか？ググってみると、後変えてる人いないみたいなんだよな。 ９０のスプロケ仕様は７５ccには合わない？
お前らみんな仲良く低脳でいいじゃんよ( ´∀｀)
カブは有能！
俺は低能(笑)
カブは有能！
俺は低能(笑)
>>235
どうせ買わないくせに口だけは達者だな
どうせ買わないくせに口だけは達者だな
さすがカブスレは熱いなw
50ccのままでナンバー変更するのは経済的理由でもいいんじゃないかな
車で言えば1cmのボディサイズアップで5ナンバーの2000ccの車が3ナンバーを取るようなもんだし
それよりカブのエンジンオーバーホールは難しいかな?
車のエンジンのオーバーホールは何度かあるんだけど経験者の方教えて下さい
50ccのままでナンバー変更するのは経済的理由でもいいんじゃないかな
車で言えば1cmのボディサイズアップで5ナンバーの2000ccの車が3ナンバーを取るようなもんだし
それよりカブのエンジンオーバーホールは難しいかな?
車のエンジンのオーバーホールは何度かあるんだけど経験者の方教えて下さい
>>239は237です
238だったorz
首吊ってくる
首吊ってくる
スプロケ交換って前と後ろじゃ特性変わってくるの？
例えばF:14 R:39 と F:16 R:45 では明確な違いって出ますか？
例えばF:14 R:39 と F:16 R:45 では明確な違いって出ますか？
可能なら５０カブを書類だけで二種登録して乗りたいけれど… これって公文書偽造とかにならなイカ？！
PS
７０カスタムの極上中古なんてタマ数ほとんど少ないんじゃなイカ！
PS
７０カスタムの極上中古なんてタマ数ほとんど少ないんじゃなイカ！
245 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/28(木) 03:14:39.52 ID:JoI82YJg
>>245
たまには二種カブスレにも遊びに来い。
たまには二種カブスレにも遊びに来い。
>>194
ぴったりの数字は難しいので、
ボア×ストローク(計算式は円筒の体積ね)
39×41.4 = 49.46cc
39.5×41.4=50.70cc
40×41.4 = 51.99cc
52×41.4 = 87.92cc
ボア径0.5mm(片0.25)でどれだけ排気量が違うか考えれば、"きちんと測定しないとわからん"という意味がわかるはず。
>>244
役所に行って改造の理由と方法、(自治体によっては計算式)を記入しろと言われるだけ。
だから、軽度の焼き付きをしたからオーバーサイズ入れましたって紙に書くだけだよ。
書類チューンすると、定期的に"ボアアップしたい病"になるかもね～(笑)
ぴったりの数字は難しいので、
ボア×ストローク(計算式は円筒の体積ね)
39×41.4 = 49.46cc
39.5×41.4=50.70cc
40×41.4 = 51.99cc
52×41.4 = 87.92cc
ボア径0.5mm(片0.25)でどれだけ排気量が違うか考えれば、"きちんと測定しないとわからん"という意味がわかるはず。
>>244
役所に行って改造の理由と方法、(自治体によっては計算式)を記入しろと言われるだけ。
だから、軽度の焼き付きをしたからオーバーサイズ入れましたって紙に書くだけだよ。
書類チューンすると、定期的に"ボアアップしたい病"になるかもね～(笑)
>>245
わからんならレスすんなクズ
わからんならレスすんなクズ
５０ｃｃで時速９０ｋｍ出したい病ならわかる。
ネジ無くしちゃったので、
カブ50DXのキャリアとフレームを固定する後ろ側の
袋ナットとネジのサイズ教えてくださーい。
カブ50DXのキャリアとフレームを固定する後ろ側の
袋ナットとネジのサイズ教えてくださーい。
カブにハイオク入れると調子が良くなると会社の人に言われた。
本当か？試す勇気無いチキンなオレ。
誰かやった奴いる？
本当か？試す勇気無いチキンなオレ。
誰かやった奴いる？
ハイオクってのは燃えやすい燃料じゃなくて
燃えにくく圧縮効率が良い燃料なのでカブには不向き
タンク内の水抜きやサビ取りのが効果的
燃えにくく圧縮効率が良い燃料なのでカブには不向き
タンク内の水抜きやサビ取りのが効果的
253 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/28(木) 13:09:08.35 ID:JoI82YJg
意味不明。。
カーボンがたまってて圧縮比が上がっている車両なら効果あるかも知れない。調子のいい車両なら無意味。
プレスカブ海苔の人いる？
プレス用タイヤ(G556・D104 他)の乗り比べの批評書いて欲しい！ ﾌﾟﾘｰｽﾞ!!
寿命・乗り心地 他の感想聞きたいですな!!
プレスカブのリヤサスは強化タイプらしいけれどバネが堅いの？ それとも粘りが良いの？
プレス用タイヤ(G556・D104 他)の乗り比べの批評書いて欲しい！ ﾌﾟﾘｰｽﾞ!!
寿命・乗り心地 他の感想聞きたいですな!!
プレスカブのリヤサスは強化タイプらしいけれどバネが堅いの？ それとも粘りが良いの？
CR6HIXってプラグを購入しました。まだプラグレンチは持っていません。安物でなく高すぎない工具を教えて下さい。
257 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 14:31:18.85 ID:Cmyvs4fQ
車載
エネオスもＪＯＭＯも現在は中身は同じ成分(洗浄材)だね｡
合併(統合)ばかりで味気ないな
合併(統合)ばかりで味気ないな
>>256
車が無いです
車が無いです
>>260
車載が無いならFLAGのバイク用プラグレンチ16mmにダイソーの10-12の板ラチェ
車載が無いならFLAGのバイク用プラグレンチ16mmにダイソーの10-12の板ラチェ
>>252
なんか色々と間違った知識乙
ハイオクの特性はレギュラーよりこオクタン値が高くノッキングが出にくい
水抜き剤等の添加剤も入っており、これらの物を別に使う必要がない
252の燃えにくいと書いてあるのは半分正解で半分間違い
理由はハイオクの方は高い温度や高圧縮でないと完全に燃えにくい為ノーマルエンジンではあまり効果がない
しかしカブは空冷の為か高温になりやすい夏場やロングドライブ等でエンジンを酷使する状況下ではハイオクの方が適していると思われます
最後によく言われてる水抜き剤の事ですが、バイクには適さないので使わない事をオススメします
水抜きの為に燃料タンクに注入してタンク内に溜まった水と混ざり合い燃焼して排出するという名目です
タンク内に溜まった水が完全に抜けることはありませんし水抜き剤の主成分であるアルコールがシリンダー内のオイルの被膜を剥がしてしまい深刻なダメージをエンジン内部に与えてしまう可能性があります
さらに通常ならばガソリン＋空気＋オイルしか関わらない燃焼室にアルコールが加わった事により異常燃焼を招きノッキングによりピストン等に穴が空くような現象も起こる可能性があります
なので結果として、レギュラーからハイオクを入れても速くなったりはしなくともそれなりのメリットはあるので経済的余裕があるなら毎回ハイオクを入れると良いと思いますよ
長文失礼しました
なんか色々と間違った知識乙
ハイオクの特性はレギュラーよりこオクタン値が高くノッキングが出にくい
水抜き剤等の添加剤も入っており、これらの物を別に使う必要がない
252の燃えにくいと書いてあるのは半分正解で半分間違い
理由はハイオクの方は高い温度や高圧縮でないと完全に燃えにくい為ノーマルエンジンではあまり効果がない
しかしカブは空冷の為か高温になりやすい夏場やロングドライブ等でエンジンを酷使する状況下ではハイオクの方が適していると思われます
最後によく言われてる水抜き剤の事ですが、バイクには適さないので使わない事をオススメします
水抜きの為に燃料タンクに注入してタンク内に溜まった水と混ざり合い燃焼して排出するという名目です
タンク内に溜まった水が完全に抜けることはありませんし水抜き剤の主成分であるアルコールがシリンダー内のオイルの被膜を剥がしてしまい深刻なダメージをエンジン内部に与えてしまう可能性があります
さらに通常ならばガソリン＋空気＋オイルしか関わらない燃焼室にアルコールが加わった事により異常燃焼を招きノッキングによりピストン等に穴が空くような現象も起こる可能性があります
なので結果として、レギュラーからハイオクを入れても速くなったりはしなくともそれなりのメリットはあるので経済的余裕があるなら毎回ハイオクを入れると良いと思いますよ
長文失礼しました
263 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 16:14:48.13 ID:ky7meEn1
>>261
サンクスです
サンクスです
M45組んでみたが何度やってもチューブに穴が開く…
俺が下手だとしてもこれは無いわ……元のSL400に戻すべ
俺が下手だとしてもこれは無いわ……元のSL400に戻すべ
お前が下手なんだよ
入れるときにタイヤレバーがかんでるんだよ
入れるときにタイヤレバーがかんでるんだよ
穴が開いてるんだから噛んでるのは当たり前だが
サイドウォールがあまりにも硬くてタイヤレバーを浅く寝かさず…じゃとても組めんよ
サイドウォールがあまりにも硬くてタイヤレバーを浅く寝かさず…じゃとても組めんよ
下準備しっかりやってないとミシュラン製タイヤは固いからビード落ちないよ
ビードワックスとかその手のビードをリムの中に滑りこませる補助な
そういう準備がしっかりできてれば足で踏むだけで9割落とせるし
レバーなんて最後押し込むときしか使わないしそれで難なく終わるよ
体重60キロの俺でも大半は踏んで入れられるぞ
要は下準備が甘いからレバー使いまくって穴あけたり手こずる
ビードワックスとかその手のビードをリムの中に滑りこませる補助な
そういう準備がしっかりできてれば足で踏むだけで9割落とせるし
レバーなんて最後押し込むときしか使わないしそれで難なく終わるよ
体重60キロの俺でも大半は踏んで入れられるぞ
要は下準備が甘いからレバー使いまくって穴あけたり手こずる
なるほど
271 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/28(木) 21:50:45.18 ID:JoI82YJg
ｗｗｗ
>>227
SL500の方がはるかに上、レースにも使える
（あくまで使えるであって、本格的なレースするなら別にいいタイヤいくらでもあるけどな）
但し500はベトナム製とは思えないほど雨には弱い
300はベトナムのタウンユースのタイヤなのでグリップは普通
つうか、普通に街乗りならあらゆる面で400が一番いいぞSLなら
SL500の方がはるかに上、レースにも使える
（あくまで使えるであって、本格的なレースするなら別にいいタイヤいくらでもあるけどな）
但し500はベトナム製とは思えないほど雨には弱い
300はベトナムのタウンユースのタイヤなのでグリップは普通
つうか、普通に街乗りならあらゆる面で400が一番いいぞSLなら
>>272
ヨコハマタイヤ社員 乙
ヨコハマタイヤ社員 乙
アウスタ社員と言う方がまだ説得力あるよｗ
本来日本に入ってきてない製品なんだし
本来日本に入ってきてない製品なんだし
275 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 11:25:28.77 ID:sSraN6vT
mjk(笑)
>>273
アウスタのベトナム産のヨコハマはいわゆるヨコハマタイヤとは別の会社だぞ。
新参はここに書き込むなよ。
会社情報｜横浜ゴム/THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD
ttp://www.yrc.co.jp/profile/company.html
アウスタのベトナム産のヨコハマはいわゆるヨコハマタイヤとは別の会社だぞ。
新参はここに書き込むなよ。
会社情報｜横浜ゴム/THE YOKOHAMA RUBBER CO., LTD
ttp://www.yrc.co.jp/profile/company.html
>>277
コイツ 何様？ 馬鹿様？ ｗｗｗｗｗｗｗ
コイツ 何様？ 馬鹿様？ ｗｗｗｗｗｗｗ
279 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 14:51:42.48 ID:R+2v3cSt
280 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 14:52:09.95 ID:s6eBNJfl
>>277
形式上別会社っていっても子会社だろ。
形式上別会社っていっても子会社だろ。
こう書けば良いのか？！
『 アウスタ社員 営業 乙 』www
『 アウスタ社員 営業 乙 』www
＞7BCnifB6
見苦しいぞ若者よ・・
見苦しいぞ若者よ・・
スピードラインの溝のパターンってキモいな
ID:7BCnifB6←こいつの粘着のがキモい。氏ね
>>284
スピードラインって……
スピードラインって……
287 ：：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 16:17:44.31 ID:o9sd3BKY
ホンダ・スーパーカブ50 のバッテリーとチューブが欲しいのですが。
安く買えるにはどこか良いですか？
安く買えるにはどこか良いですか？
チューブは自転車屋
バッテリーはホームセンター
バッテリーはホームセンター
289 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 16:37:28.41 ID:2U++eWYu
>>286
>ヨコハマタイヤの現地法人だったがヨコハマが撤退して
え？
横浜ゴムの海外現地法人に記載されている
「YOKOHAMA TYRE VIETNAM INC.」とは違うの？
http://www.yrc.co.jp/profile/overseas_company.html
http://www.yrc.co.jp/csr/data/pdf/vietnam.pdf
>ヨコハマタイヤの現地法人だったがヨコハマが撤退して
え？
横浜ゴムの海外現地法人に記載されている
「YOKOHAMA TYRE VIETNAM INC.」とは違うの？
http://www.yrc.co.jp/profile/overseas_company.html
http://www.yrc.co.jp/csr/data/pdf/vietnam.pdf
一体どこからヨコハマタイヤがベトナムから撤退したなんてデマが流れたんだよ。
アウスタ 乙
292 ：￣￣￣￣￣￣V￣￣￣：2011/04/29(金) 19:59:57.21 ID:EatoDFtK
／::::::::::::::::::::::"ﾍヽ
/:::::::::::::::::::::::::ノ ヽヽ
/::::::;;;;...-‐'""´ .|;;|
|::::::::| 。 ｜
|::::::/ ,,,..... ...,,,,, ||
,ヘ;;| ,,-・‐, ‐・= .|
（〔y -ｰ'_ | ''ｰ |
ヽ,,,, ／(,､_,.)ヽ .|
ヾ.| ヽ-----ﾉ /
|＼ ￣二´ /
_ ／:|＼ ....,,,,.／＼___
''":/::::::::| ＼__／ |::::::::::
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,ヘ;;| ,,-・‐, ‐・= .|
（〔y -ｰ'_ | ''ｰ |
ヽ,,,, ／(,､_,.)ヽ .|
ヾ.| ヽ-----ﾉ /
|＼ ￣二´ /
_ ／:|＼ ....,,,,.／＼___
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お前ら・・・俺は単にチープでコスパのいいSL400を使っているだけの普通のカブ乗りなだけなのに・・・ｗ
>>287
チューブ：スーパーチープツールズ（日本でここより安くカブのチューブ売ってる店は存在しない）
バッテリー：ヤフオク
（性能がよくて安いのがいいならバイクパーツセンターのゲルのバッテリー
ヤフオクでもアマゾンでも楽天でも直営のネットショップもあるからお好きなところから）
>>287
チューブ：スーパーチープツールズ（日本でここより安くカブのチューブ売ってる店は存在しない）
バッテリー：ヤフオク
（性能がよくて安いのがいいならバイクパーツセンターのゲルのバッテリー
ヤフオクでもアマゾンでも楽天でも直営のネットショップもあるからお好きなところから）
294 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/29(金) 23:27:08.66 ID:D6bv40QJ
店は存在しないってよく言うよ。。
知らないと言えよ('A`)ﾉｼ
知らないと言えよ('A`)ﾉｼ
>>294
確かにその通りだ('A`)ﾉｼ
確かにその通りだ('A`)ﾉｼ
>>293
存在したわけだがｗ
3000円だか、5,000円以上の商品を買えば送料無料だったかな。
難と言えば、物によって5日ぐらいかかるということかな。
タイヤ/チューブ関連 - 株式会社MonotaRO
ttp://www.monotaro.com/s/c-86194/sort-price/
存在したわけだがｗ
3000円だか、5,000円以上の商品を買えば送料無料だったかな。
難と言えば、物によって5日ぐらいかかるということかな。
タイヤ/チューブ関連 - 株式会社MonotaRO
ttp://www.monotaro.com/s/c-86194/sort-price/
俺の目はフシアナだったようだな
>296ゴメン
逝って来るよ（GWだし今から遠乗りに）orz
>296ゴメン
逝って来るよ（GWだし今から遠乗りに）orz
てかメーカーの社員って板に来るのか？
売り上げのために叩かれてるとしたら(笑)
売り上げのために叩かれてるとしたら(笑)
>>299
どうも見ていたらアウスタで売られているタイヤについてマイナスな書き込みがあったら､それに対して顔を真っ赤にして潰しにかかろうとしていたが､見ていてアウスタ社員に見えた｡
どうも見ていたらアウスタで売られているタイヤについてマイナスな書き込みがあったら､それに対して顔を真っ赤にして潰しにかかろうとしていたが､見ていてアウスタ社員に見えた｡
301 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/30(土) 02:45:35.64 ID:YqV4QxWq
ビーラバーの一本勝ち。。
井上ゴムもミリオンに肉薄('A`)ﾉｼ
井上ゴムもミリオンに肉薄('A`)ﾉｼ
アウスタはバッタもん屋でしょ
>>301
糞野郎
糞野郎
今日は早起きして、ひび割れた左後ろのウインカーステー交換した。
ブレーキランプと違って、電線の途中にコネクタはねーわ、
灯体が穴に通らないからリヤカウルもとれねーわで、結局電線を
途中でぶった切ってハンダ付けでつないだ。
割れてない反対側も一緒に替えようと思ってたが、心が折れた。
ブレーキランプと違って、電線の途中にコネクタはねーわ、
灯体が穴に通らないからリヤカウルもとれねーわで、結局電線を
途中でぶった切ってハンダ付けでつないだ。
割れてない反対側も一緒に替えようと思ってたが、心が折れた。
305 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 11:52:50.41 ID:81ax2zHv
普通は圧着端子を使う。
306 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 12:17:23.92 ID:kywDW5it
http://kunisawa.txt-nifty.com/photos/uncategorized/2010/10/12/p1060019.jpg
ぼくハンドルがちょうかるいﾌﾙｶｳﾙ特別仕様のグラ４００のNO２４です＾＾
ぼくハンドルがちょうかるいﾌﾙｶｳﾙ特別仕様のグラ４００のNO２４です＾＾
307 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 12:18:16.42 ID:e8t38XvT
半田のほうが
よかよ！
よかよ！
今日中古車引き渡しでした
初カブ！
家まで乗ってみたけど1速が伸びねー
あと減速ショックでかすぎワロタwww
これ加速力が欲しいときってギアからいじった方がいいのかな？
初カブ！
家まで乗ってみたけど1速が伸びねー
あと減速ショックでかすぎワロタwww
これ加速力が欲しいときってギアからいじった方がいいのかな？
加速力が欲しいなら純正流用なり耐久性がクソな社外パーツで
ボアアップしないと根本的な解決にはならない
変速ショックと1速の問題はFスプロケを1丁あげればなんとか
ボアアップしないと根本的な解決にはならない
変速ショックと1速の問題はFスプロケを1丁あげればなんとか
変速ショックを消す走り方すればいい
ハブダンパーは５万ｋｍに１回交換すればいいのか？
312 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/04/30(土) 17:04:21.79 ID:YqV4QxWq
タイヤ交換時にこりゃダメだって思ったら交換。。
久々にカブ乗って遠出したらなんか疲れた
知らない道に突っ込めば楽しめそうだけどなあ…
知らない道に突っ込めば楽しめそうだけどなあ…
ミニカー登録もいいのではと、50キロまで出せるし，但し普免が必要になりますけど、CL50を、ミニカー登録してますので。
316 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 20:00:40.93 ID:PJ78BbeG
駐輪場に入れないんじゃないの？
>>308
それは1速を引っ張りすぎ。カブ50の1速は重い荷物を積んで急な坂を登るように作られている。
カブのエンジンは低速トルクがあるし、1⇔2のチェンジはスピード出てるとショックが大きい。
結局1→2はちょっと動いたら、2→1は止まる寸前がいいと思う。1速は発進では2m位しか使わない。
それは1速を引っ張りすぎ。カブ50の1速は重い荷物を積んで急な坂を登るように作られている。
カブのエンジンは低速トルクがあるし、1⇔2のチェンジはスピード出てるとショックが大きい。
結局1→2はちょっと動いたら、2→1は止まる寸前がいいと思う。1速は発進では2m位しか使わない。
俺は1速は10キロ程度までしか使わないな
スプロケを1T多い奴にしてるから、純正では余り当てにならないかもしれないけど
スプロケを1T多い奴にしてるから、純正では余り当てにならないかもしれないけど
爺さんからもらってすぐ捨てたカブ行灯カブだった
１速使いたいならFスプロケを１上げだよ
俺は乗る楽しさを求めたから１上げて２速発進やめた
20位まで出るけどチェーン伸びるから17位で変速する
長文スマソ
俺は乗る楽しさを求めたから１上げて２速発進やめた
20位まで出るけどチェーン伸びるから17位で変速する
長文スマソ
たったこれだけで長文とかVIPの見すぎ
vip全く見ないお(笑)
さて今日は新聞屋のカブでも見てから寝るかな
さて今日は新聞屋のカブでも見てから寝るかな
325 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 19:13:39.13 ID:KYG5Uvmf
やたらとシートがズレると思ってたら吸盤がその役割を終えてた
アウスタのシートでも付けようと思うのだけど
雨ざらしだとスポンジに水がしみ込むってマジなの？
アウスタのシートでも付けようと思うのだけど
雨ざらしだとスポンジに水がしみ込むってマジなの？
バイクと自転車って同じチューブなの？
なわけないだろw 2.25-17の自転車は見たことない
カブ５０なのに前後２.５０のタイヤ入れている人いる？
２.２５と比べて何か変わった？
２.２５と比べて何か変わった？
329 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 00:19:10.49 ID:x9fN+yqA
309さん
毎回ご苦労様です。
津波泥棒で何見つけたの？
毎回ご苦労様です。
津波泥棒で何見つけたの？
前後にバトラックス入れてますが何か？ハイグリップタイヤは安心感違うぜ
ハイグリップタイヤは寿命が異常に短い。おまけに高い。金持ちしか使えない。
普通はレース用である。
普通はレース用である。
333 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 10:41:02.61 ID:PNARL9/P
ほう
シフトペダルに普通のバイクのようなタイプの物を入れたいんですけど流用効きます？
シーソー式はどうも合わない
シーソー式はどうも合わない
カブ用スポーツタイプのやつ付けてみて
それでいいなら後ろぶった切ったらいいだろ
俺はアホじゃねーかと思うが
それでいいなら後ろぶった切ったらいいだろ
俺はアホじゃねーかと思うが
なんで、それぞれの機械に自分を合わせていこうって発想がないのかね。
そもそも、シーソーペダルが合わないってカブが合わないって事だよ。
そもそも、シーソーペダルが合わないってカブが合わないって事だよ。
アウスタとか東京堂とかで色々売ってるけど
遠心クラッチだからかなーり重いぞ
俺も付けてるけど強化クラッチ入れた今じゃ絶対無理
遠心クラッチだからかなーり重いぞ
俺も付けてるけど強化クラッチ入れた今じゃ絶対無理
339 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/02(月) 14:57:15.62 ID:gWUIQGp2
やってみてはじめて自分のアホさ知るから>>337。。
340 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 15:18:00.10 ID:wjpbyDn/
今日95年式6200km走行のカブ50買いました！
これからよろしくお願いします
早速ですがハンドル周りの塗装面に浮いてる錆落としってリン酸系の錆取り剤使っても大丈夫ですか？
ググってはみたのですがいまいち分からないのでいいサイトなどあれば教えて下さい
これからよろしくお願いします
早速ですがハンドル周りの塗装面に浮いてる錆落としってリン酸系の錆取り剤使っても大丈夫ですか？
ググってはみたのですがいまいち分からないのでいいサイトなどあれば教えて下さい
341 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 15:19:10.03 ID:QsYjXMiF
合わなかったら変えればいいだけジャン
俺は９５年製スタンダードを１年前に捨てた。
信号でエンストする癖が直らなかったから。
キャブはもううんざり。今はＦＩの時代だ。
そしてもうすぐ電動モーターになる。
信号でエンストする癖が直らなかったから。
キャブはもううんざり。今はＦＩの時代だ。
そしてもうすぐ電動モーターになる。
整備すれば直る キャブ、クラッチが原因
マフラーに556吹いて磨いた後に走ると焼けた臭いがレーシー＞＜；
2stオイルも試したい
2stオイルも試したい
先月通学用に２００８年式の中古５０DX買いました、カブかっこいい！
アウトスタンディング等のサイトを見てカスタムにも興味が出て来ました。
レッグカバーの塗装は初心者には厳しいですかね？
アウトスタンディング等のサイトを見てカスタムにも興味が出て来ました。
レッグカバーの塗装は初心者には厳しいですかね？
ペーパーで足付けプラサフを拭いてうまくいけば大体うまくいく
>>348
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up37917.jpg
理想としてはレッグカバーを同色にしてこんな感じにしてみたいですね、調べてみましたが黒もいいかもしれません。
まだ方向性が全然決まってないので色々参考にしてみようかと思います。初めてで上手くいくとも思えないし。
ただ塗装するとなると純正カバーは塗装ののりが悪いみたいでやっぱり自家塗装は厳しそう・・・。
今はカバーとってるのですが金玉がとても冷えてしまうので冬は越せなさそうです。
とりあえずベトナムキャリアやシート等細かいところから手をつけていきたいと思います。
ttp://uploader.sakura.ne.jp/src/up37917.jpg
理想としてはレッグカバーを同色にしてこんな感じにしてみたいですね、調べてみましたが黒もいいかもしれません。
まだ方向性が全然決まってないので色々参考にしてみようかと思います。初めてで上手くいくとも思えないし。
ただ塗装するとなると純正カバーは塗装ののりが悪いみたいでやっぱり自家塗装は厳しそう・・・。
今はカバーとってるのですが金玉がとても冷えてしまうので冬は越せなさそうです。
とりあえずベトナムキャリアやシート等細かいところから手をつけていきたいと思います。
>>349
おう。これかっこイイな。
おう。これかっこイイな。
>>349
画像見れない
画像見れない
今日前輪をM45に交換しようとした。固い固い、M35より固い。何回入れてもチューブに新しい穴が開いているorz
結局ホイールをバイク屋に車で持って行ってやってもらった。10分位で終了、チューブ代込み\1575。
2時間の苦闘は何だったんだorz
結局ホイールをバイク屋に車で持って行ってやってもらった。10分位で終了、チューブ代込み\1575。
2時間の苦闘は何だったんだorz
有料のスリル
洗剤とかペペローション塗れば簡単に入るよ
やっぱりビードクリームあったほうがいいのかなあ。シャンプーやハンドソープならある。
ホイールを持っていったらΦ120高さ50位の容器を持ってきたからでかいビードクリーム入れだな、と思った。
ホイールを持っていったらΦ120高さ50位の容器を持ってきたからでかいビードクリーム入れだな、と思った。
>>357
SL400とかのやわらかいタイヤ使えばよくないか？
SL400とかのやわらかいタイヤ使えばよくないか？
やっと連休に入ってようやくカブ弄れる
中古で買ってからずっと燃費悪い状態だったからどれだけ改善するか楽しみ
中古で買ってからずっと燃費悪い状態だったからどれだけ改善するか楽しみ
>>358
アウスタ社員さん巡回お疲れ様です！
アウスタ社員さん巡回お疲れ様です！
スピードラインの話題が出るとすぐ叩くけど、アウスタか横浜タイヤになんか恨みでもあんの？
俺はSLもアウスタもまだ使ったことないから、両方ともどんなもんか知らんが
俺はSLもアウスタもまだ使ったことないから、両方ともどんなもんか知らんが
Ｇ５５６とＭ４５どちらが固いのだろ？ 又どちらが長持ち？
Ｄ１０４も固そうなカンジ…
Ｄ１０４も固そうなカンジ…
>ペペローション
あやしいお店に入らないと買えないじゃん！！
どっかのサイトでもぺぺ推薦してたな。
みんな持ってるの？？
あやしいお店に入らないと買えないじゃん！！
どっかのサイトでもぺぺ推薦してたな。
みんな持ってるの？？
お前、童貞か？
ぺぺはドラッグストアにあるぞ（俺の地域
てかスレチだからカブの要素も盛り込めよｗ
ぺぺはドラッグストアにあるぞ（俺の地域
てかスレチだからカブの要素も盛り込めよｗ
>>366
わざとｊｋのレジに持っていって、反応を窺うのがいいんじゃないかｗ
わざとｊｋのレジに持っていって、反応を窺うのがいいんじゃないかｗ
>>362
それは塗装の下の地金が錆びて
ひび割れた塗装の間から錆が浮いてる状態だから
錆を落とせば塗装も落ちることになる
直すならペーパーで研いで新たに塗るしかない
>>366
ラブホに行ったついでに買うとか
それは塗装の下の地金が錆びて
ひび割れた塗装の間から錆が浮いてる状態だから
錆を落とせば塗装も落ちることになる
直すならペーパーで研いで新たに塗るしかない
>>366
ラブホに行ったついでに買うとか
amazon
ぺぺローションぐらい買えない奴は真のカブ乗りとは言えないな！
俺は薬局で売ってるワセリンを使ってるけど
俺は薬局で売ってるワセリンを使ってるけど
372 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 04:24:53.60 ID:Txxrgbb/
ジェネレータ外す皿ネジ手ごわいらしいけど、ショックドライバーじゃだめかな？
インパクトなら回る？
インパクトなら回る？
初めてでコメリで買った台湾製2000円以下の奴でできたから言うが
ショックドライバーに慣れていれば余裕だと思うんだけど
ハンマー撃ち損ねて手に青あざできたけど
ショックドライバーに慣れていれば余裕だと思うんだけど
ハンマー撃ち損ねて手に青あざできたけど
１０年くらい前、１００円の電池で動くフェイスマッサージ機が女のオナニー用として
流行ったよねぇ。１００円ショップでそれを買っている女の子がいて凄く綺麗でかわいい子だった。
片手にマッサージ機を持ってやたら俺の視線を気にしていたよ。
あんなかわいい子がと内心思っていたがその子に向ってニヤニヤすることはしなかった。
流行ったよねぇ。１００円ショップでそれを買っている女の子がいて凄く綺麗でかわいい子だった。
片手にマッサージ機を持ってやたら俺の視線を気にしていたよ。
あんなかわいい子がと内心思っていたがその子に向ってニヤニヤすることはしなかった。
弟にタイヤ交換してもらったらチューブに穴開いたらしく新品を買って自分で交換してみて
ビートワックス使ったら手のみでいけるもんだねリムにも少し塗ったらニュルンと入った
だたトルクレンチ使って規定トルクでアクスル締めたらホイールベアリングの金属シールが潰れてしまったよ
ビートワックス使ったら手のみでいけるもんだねリムにも少し塗ったらニュルンと入った
だたトルクレンチ使って規定トルクでアクスル締めたらホイールベアリングの金属シールが潰れてしまったよ
リアキャリアーを外したいんだが、トルクレンチないならやらない方がいい？
なんかリアショックと同じボルトに止められてるみたいだが
なんかリアショックと同じボルトに止められてるみたいだが
絶対ダメとは言いませんが・・・私なら自己責任で外します！
タイヤはめんのそんな大変？今まで一回もチューブはさんで穴開いたことないけど。
タイヤレバーをはずすときと反対にして、チューブはさまんように（奥までつっこまず）
すればいいだけなんじゃ。。。
今まで換えたのはD104とかブリジストンのなんかだったと思うけど、特別硬いタイヤじゃ
なかったからなのかなぁ。
タイヤレバーをはずすときと反対にして、チューブはさまんように（奥までつっこまず）
すればいいだけなんじゃ。。。
今まで換えたのはD104とかブリジストンのなんかだったと思うけど、特別硬いタイヤじゃ
なかったからなのかなぁ。
381 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/03(火) 22:15:25.20 ID:uSaZ0e6D
丁寧にすればいいだけ。。
外すときはタイヤレバー３つ、はめるときはミミ入れながら平らな方で少しずつ('A`)ﾉｼ
外すときはタイヤレバー３つ、はめるときはミミ入れながら平らな方で少しずつ('A`)ﾉｼ
というか足回り系はレンチでもスパナでもはじっこ持って力いっぱい閉めれば十分じゃね？
エンジン周りとかならトルク管理も必要かもしれないが。。。
別にレース出るわけじゃないんでしょう？
エンジン周りとかならトルク管理も必要かもしれないが。。。
別にレース出るわけじゃないんでしょう？
384 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 00:48:38.72 ID:N2e8bXxA
普通のメガネでアクスルナット締めたらナメちゃったんだよ
アナルをナメたとな？
>>384
使い方が悪いからだボケ
使い方が悪いからだボケ
389 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 02:06:47.10 ID:N2e8bXxA
384だけど
何人か勘違いしているようなので、ナットをナメたのではなく締めすぎてネジ山を潰したんだ。だからトルクレンチの必要性を話してる
何人か勘違いしているようなので、ナットをナメたのではなく締めすぎてネジ山を潰したんだ。だからトルクレンチの必要性を話してる
>>389
エンジン組む以外はトルクレンチなんて使わなくても長年の勘で問題ないな
トルクレンチが必要なら買えばいいんじゃないの?
俺は持ってるけど通常の整備には使用しなくてもネジ山潰す程馬鹿力で締めたりしない
エンジン組む以外はトルクレンチなんて使わなくても長年の勘で問題ないな
トルクレンチが必要なら買えばいいんじゃないの?
俺は持ってるけど通常の整備には使用しなくてもネジ山潰す程馬鹿力で締めたりしない
>>392
ネジのサイズによって規定締め付けトルクってのが決まっているから、その一覧表を手に入れて見ながら勉強すればいいと思うよ
これはどの場所に使われているネジをいくつのトルクで締めるとかではなく、単純にいくつのトルクでねじきれるかの強度表のようなものです
ネジのサイズによって規定締め付けトルクってのが決まっているから、その一覧表を手に入れて見ながら勉強すればいいと思うよ
これはどの場所に使われているネジをいくつのトルクで締めるとかではなく、単純にいくつのトルクでねじきれるかの強度表のようなものです
おいらのテトルクの考え方、参考までに。
ねじのサイズが小さくければレンチも短くなり、体重かけて手が痛く無いくらいの締め付けは大丈夫。
なお、体重60k 25cm長のレンチ じんわり体重掛けて乗れる状態で20k.m かな。
補足：長＝ソケットセンター（ねじ頭の中心）から手元の握りの中心（体重乗っけるところ）まで。
ねじのサイズが小さくければレンチも短くなり、体重かけて手が痛く無いくらいの締め付けは大丈夫。
なお、体重60k 25cm長のレンチ じんわり体重掛けて乗れる状態で20k.m かな。
補足：長＝ソケットセンター（ねじ頭の中心）から手元の握りの中心（体重乗っけるところ）まで。
そりゃD107とM45では雲泥の差だよ
やってみなはれ
タイヤレバーはスプーンタイプは使わないほうがいい。
ひっかける角度がしっかりしているｋｔｃを２本持ってればよいでしょう。
ひっかける角度がしっかりしているｋｔｃを２本持ってればよいでしょう。
マフラーの錆びどうしたらいいと思う？
結構こまめに洗車してやってるのになんで錆ができたんだろう。
気分悪いな。気分悪いな。
結構こまめに洗車してやってるのになんで錆ができたんだろう。
気分悪いな。気分悪いな。
Ｍ３５･４５はＧ５５６やＤ１０４より寿命短いし柔らかいよね！？
401 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 14:50:46.62 ID:xx60Ie9u
純正のピストン上部を削って組んだ
多分50ｃｃ越えたと思う、スカスカだが上までブン回るようにはなった
これって申請した方が良いのかな。妙に楽しいエンジンになっただけなんだが
多分50ｃｃ越えたと思う、スカスカだが上までブン回るようにはなった
これって申請した方が良いのかな。妙に楽しいエンジンになっただけなんだが
馬鹿が乗るバイクってピストントップ削ったら排気量増えるんだ
何その凄い技術
圧縮比下がって馬力も下がっただけだろ
何その凄い技術
圧縮比下がって馬力も下がっただけだろ
403 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 14:57:38.16 ID:xx60Ie9u
余ってたから遊んだ
もうスカスカでただ回るだけなんだよ
言われる通り圧縮も馬力下がって妙だったってこと
もうスカスカでただ回るだけなんだよ
言われる通り圧縮も馬力下がって妙だったってこと
404 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 16:11:13.58 ID:QT+PVab9
プラグのガスケットを三枚重ねにすると、プラグが引っ込んでその分が
排気量アップになる。
カワサキのMotoGPチームがよく使う手だ。
排気量アップになる。
カワサキのMotoGPチームがよく使う手だ。
なにその早漏防止
ついに買っちゃいましたスーパーカブ５０
新車で登録料、保険、含めて２４万ちょどでした
土曜日にはもらえるとのことでウキウキしてます
慣らし運転はどれくらいをメドにすればいいです？
あと１日で走る距離としてはどれくらいにしたほうがいいですか？
新車で登録料、保険、含めて２４万ちょどでした
土曜日にはもらえるとのことでウキウキしてます
慣らし運転はどれくらいをメドにすればいいです？
あと１日で走る距離としてはどれくらいにしたほうがいいですか？
（´-`）.｡oO（排気量の計算をしらないのがいるなぁ)
>>406
慣らし運転は法定速度を守れば良い。
それよりオイル交換を500キロで一回噛まして、次回は1000キロ位でしておけばおｋ
距離に関しては、慣れるまでは遠出は避けたほうが無難かと。
ちょっとづつ距離を伸ばせばいいんだからな
慣らし運転は法定速度を守れば良い。
それよりオイル交換を500キロで一回噛まして、次回は1000キロ位でしておけばおｋ
距離に関しては、慣れるまでは遠出は避けたほうが無難かと。
ちょっとづつ距離を伸ばせばいいんだからな
>>410
カスタムはスタンダードの100倍ダサいから気にスンナ
カスタムはスタンダードの100倍ダサいから気にスンナ
カスタムの方が100倍良いという話は「そう思う人もいる」位に考えててok。どう思うかはそれぞれ
慣らしはあまり回転を上げないようにして走る。それで100km走れるなら別にいいけど回転上げないとスピード出ないからなあ。
>>401 排気量=ピストン半径(cm)xピストン半径(cm)x3.14xピストンストローク(cm)x気筒数
慣らしはあまり回転を上げないようにして走る。それで100km走れるなら別にいいけど回転上げないとスピード出ないからなあ。
>>401 排気量=ピストン半径(cm)xピストン半径(cm)x3.14xピストンストローク(cm)x気筒数
いやカスタムの方が１０倍カッコ良い！
それに実用的だしな｡ メーター内の燃料計・セル・見やすい透過式メーターなどなど丸目には無いだろう！
それに実用的だしな｡ メーター内の燃料計・セル・見やすい透過式メーターなどなど丸目には無いだろう！
05年式ｶｽﾀﾑ糊として言わせてもらえば･･･
丸目ならさらに満足感が高かっただろう！
燃料計、まじ便利
丸目ならさらに満足感が高かっただろう！
燃料計、まじ便利
DX乗りだが、丸目であればそれでいい
>>413
えっ？初カブで、ヤフオクで落札したのが大阪だったんで
栃木の山奥から青春18きっぷとムーンライトながらで行って
1号線を端から制覇。そのまま4号線で家まで帰って、
帰宅時間が午前8時近くだったんでそのままシャワーだけあびて
仕事に行ったが特に何の問題もなかったぞ俺
（勿論その日の仕事は眠くてろくなもんじゃなかったが・・・）
えっ？初カブで、ヤフオクで落札したのが大阪だったんで
栃木の山奥から青春18きっぷとムーンライトながらで行って
1号線を端から制覇。そのまま4号線で家まで帰って、
帰宅時間が午前8時近くだったんでそのままシャワーだけあびて
仕事に行ったが特に何の問題もなかったぞ俺
（勿論その日の仕事は眠くてろくなもんじゃなかったが・・・）
角目のほうがレトロな気がする
シート下でも十分便利
吸盤だしね
吸盤だしね
何の為にリザーブ付いてんだよ
最後のキャブモデルカスタム糊のおれがきましたよ。
カスタムは4速あるから、長距離ツーリングには断然よいよ。
60km時の回転数も当然STD,DXより抑えられるから、エンジンの持ちもよいはず。
ライトの形はどっちでもよい。走ってるとき見れるわけでもないし。。。
つーか、カブを選んでる時点で外見より機能を重視している人が多い気がするんだが、
人それぞれか。。
カスタムは4速あるから、長距離ツーリングには断然よいよ。
60km時の回転数も当然STD,DXより抑えられるから、エンジンの持ちもよいはず。
ライトの形はどっちでもよい。走ってるとき見れるわけでもないし。。。
つーか、カブを選んでる時点で外見より機能を重視している人が多い気がするんだが、
人それぞれか。。
俺も機能重視でカブってるぜ！
>>421
ねぇねぇ
カスタム50で登坂車線のある登り坂を
4速全開（60km/h？）で突っ走るとどうなる？
登坂の距離と勾配にもよると思うけど、
登りきった時に30km/h以下に落ちる事もある？
以前4.0PS仕様の50カブに乗ってたんだけど、3速のモデルだったから
カスタムの事はよく知らないんだ。
ねぇねぇ
カスタム50で登坂車線のある登り坂を
4速全開（60km/h？）で突っ走るとどうなる？
登坂の距離と勾配にもよると思うけど、
登りきった時に30km/h以下に落ちる事もある？
以前4.0PS仕様の50カブに乗ってたんだけど、3速のモデルだったから
カスタムの事はよく知らないんだ。
元々燃費の良いバイクだから、3速でも大して変わらんよ
それに法定速度守ってればさほど回転に差は出ないしな。
シート下に燃料計が有ってもそれ程不便さは感じないな。
世の中燃料計がないバイクだって有るんだし、走り出す前に確認すれば良いんだしね。
ま、人それぞれというものだろうけれど。
それに法定速度守ってればさほど回転に差は出ないしな。
シート下に燃料計が有ってもそれ程不便さは感じないな。
世の中燃料計がないバイクだって有るんだし、走り出す前に確認すれば良いんだしね。
ま、人それぞれというものだろうけれど。
カスタムのＬＥＤの速度警告灯がカッコ良い！
これはカスタムしか無いからな！
これはカスタムしか無いからな！
カスタムは激しくダサいけど、4速であることに大きな価値がある。
4速なら回転を上げずに走れる分、燃費もエンジン寿命も伸びるし、
実際には振動が少なくなるから、乗ってても楽。
STDはともかく、せめてDXには4速モデルが欲しいんだけどなぁ。
カスタムのカクカクでガンダムみたいなデザインは好きになれん。
4速なら回転を上げずに走れる分、燃費もエンジン寿命も伸びるし、
実際には振動が少なくなるから、乗ってても楽。
STDはともかく、せめてDXには4速モデルが欲しいんだけどなぁ。
カスタムのカクカクでガンダムみたいなデザインは好きになれん。
まとめると私のカブが一番と言うこと
カスタムで渋峠行ってきた。
なんかギア4速ってだけでカスタム先週注文した
乗ってる車がAT3速だからバイクくらいは4速がいいかなと思って
楽しみだぜ
乗ってる車がAT3速だからバイクくらいは4速がいいかなと思って
楽しみだぜ
どうしても、幻の4速が必要ならリトルにしてこのスレを去るよ
俺は87年式DXに乗り続けるし、クルマも丸目だし
俺は87年式DXに乗り続けるし、クルマも丸目だし
車は4速だからバイクは3速でも構わんよ
巡航してる時のエンジン回転数は大差ないし、3速の方が加速速いし。
速度警告灯はDX・STDでも赤色LEDじゃね？
巡航してる時のエンジン回転数は大差ないし、3速の方が加速速いし。
速度警告灯はDX・STDでも赤色LEDじゃね？
何も調べず安かったからってだけで3速買ったもんだから
F16T R35Tのスプロケにして無理やり回転数落としてるよ
坂なんか登れないよ
F16T R35Tのスプロケにして無理やり回転数落としてるよ
坂なんか登れないよ
>>430
自分が正にそう。
ベンリィや仕事で乗ったカスタムでカブ系4速の良さを知ってたんで
4速のカブが欲しかったんだけど、カスタムのデザインは嫌いなんで
リトルカブの4速（色は当然実用車系のアバグリーン）を買った。
>>431
何だか典型的な「すっぱいブドウ」って感じだね…。
3速と4速では巡航時の回転数が相当違うよ。
4速でも加速に関してはシフトダウンすれば済む事だし、
何と言っても3速はアッというまに頭打ちになるのが萎えるよ。
自分が正にそう。
ベンリィや仕事で乗ったカスタムでカブ系4速の良さを知ってたんで
4速のカブが欲しかったんだけど、カスタムのデザインは嫌いなんで
リトルカブの4速（色は当然実用車系のアバグリーン）を買った。
>>431
何だか典型的な「すっぱいブドウ」って感じだね…。
3速と4速では巡航時の回転数が相当違うよ。
4速でも加速に関してはシフトダウンすれば済む事だし、
何と言っても3速はアッというまに頭打ちになるのが萎えるよ。
>>433
頭打ち云々はT上げすればいいんじゃね？
オレのは1T上げたから、下から上まで軽快に吹け上がる。
当然だけど、メーターも振り切るようになったしな。
巡航回転数の違いはしょうがない。
それを考えても、元々が燃費のいいバイクだから燃費は誤差の範囲だしな。
カスタムにはカスタムなりの良さがあるんだろうけど、
DXやSTDから乗り換えるほど魅力がある訳でもないな。
買い足しに90カスタムなら考えなくはないけど……
頭打ち云々はT上げすればいいんじゃね？
オレのは1T上げたから、下から上まで軽快に吹け上がる。
当然だけど、メーターも振り切るようになったしな。
巡航回転数の違いはしょうがない。
それを考えても、元々が燃費のいいバイクだから燃費は誤差の範囲だしな。
カスタムにはカスタムなりの良さがあるんだろうけど、
DXやSTDから乗り換えるほど魅力がある訳でもないな。
買い足しに90カスタムなら考えなくはないけど……
3速で不満ならタケガワの5速クロスミッション入れちまえ
高いけど。
高いけど。
438 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 02:10:01.22 ID:O693AoJa
4速の1速って発進しか使えないし、
4速エンジンって変速多くて面倒じゃね？
3速でも4速でもどうせTOPで走るんだぜｚ
3速でF1丁（2丁）上げの方がいいわ。
4速エンジンって変速多くて面倒じゃね？
3速でも4速でもどうせTOPで走るんだぜｚ
3速でF1丁（2丁）上げの方がいいわ。
先週、新４号バイパス全開で宇都宮経由東京⇔那須烏山を日帰り往復したぞ。
足は常時点灯化直後カスタムで、ノーマル完全整備/ドライブスプロケ15T/キタコRサス
/オイルはﾓﾁｭｰﾙ300V/ハイオク/空気圧F:1.9･R:2.1/ピンク線カット/チョと焼き付いた
ので黄ナンバー。
ガソリンすりきれ一杯満タンで往復250Km無給油で燃費≒62Km/lだわ、カスタムのスタイル
を云々言うヤツにゃあれが70Km/hで疾走する格好良さは分からん
だろうな、ささやかな負け組だか、哀れすぎる。
まー、価値の解らない馬鹿にゃしゃーないか。
それからフロントブレーキ引き摺りながらフロント荷重を生かし
たコーナリングも出来るんだぜ。
ドライブスプロケ15Tにすると３速カブにオーバートップが付いたと思えば良い。
馬鹿ヅラして３速カブ乗ってるヤツラは本当にシアワセ者だと思うよ、まー勝手に頑張って
くれ！
はい、ヘッドライト厨どーぞw
↓
足は常時点灯化直後カスタムで、ノーマル完全整備/ドライブスプロケ15T/キタコRサス
/オイルはﾓﾁｭｰﾙ300V/ハイオク/空気圧F:1.9･R:2.1/ピンク線カット/チョと焼き付いた
ので黄ナンバー。
ガソリンすりきれ一杯満タンで往復250Km無給油で燃費≒62Km/lだわ、カスタムのスタイル
を云々言うヤツにゃあれが70Km/hで疾走する格好良さは分からん
だろうな、ささやかな負け組だか、哀れすぎる。
まー、価値の解らない馬鹿にゃしゃーないか。
それからフロントブレーキ引き摺りながらフロント荷重を生かし
たコーナリングも出来るんだぜ。
ドライブスプロケ15Tにすると３速カブにオーバートップが付いたと思えば良い。
馬鹿ヅラして３速カブ乗ってるヤツラは本当にシアワセ者だと思うよ、まー勝手に頑張って
くれ！
はい、ヘッドライト厨どーぞw
↓
純正のヘッドライトは暗すぎて話にならん
マルチリフレクターが欲しい
マルチリフレクターが欲しい
>>440
光軸が合ってないと暗く感じるよ。
光軸が合ってないと暗く感じるよ。
アウスタのマルチリフレクタ＋武川のバルブつけてるけどかなり明るくなった
見た目もちょいおしゃれになるし5,000円以下だからかなり良いと思う個人的に
見た目もちょいおしゃれになるし5,000円以下だからかなり良いと思う個人的に
アウスタのマルチリフレクタって時点で……。
4速モデルに乗りたかったからリトルの4速を買ったが、デザインに飽きたからプレスカブに変えたら乗った感じが全然違って4速の良さが分かった。
で、今度は結局ボロいカスタムを買った。
ちなみにまだ一台も手放してないです
で、今度は結局ボロいカスタムを買った。
ちなみにまだ一台も手放してないです
445 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 【東電 62.8 %】 ：2011/05/05(木) 03:16:44.17 ID:dycuQZdA
>>429
旧ライフか？アクティかｗ？
旧ライフか？アクティかｗ？
ブババペロンペロンってエンジンストール
>>439
お前は俺の近所にでも住んでいるのかｗ
（まあ那須烏山といっても広いからあったこともないとは思うが。
こっちは本当に山奥だし・・・orz）
俺のはFスプロケ14とベトナムキャリアとタイカブリアサス以外は
極々普通の87年式DXなんですれ違っても気が付かないとはおもうけどな
ところで2種（黄色ナンバー）にはしてるよね？
新4は別にして、やわ㌔で走ってたら栃木でもつかまる時は捕まるし
都内だとまじで40km以下じゃないと一種なら本当に捕まるから注意な・・・
まあナンバーなきゃ仕方がないけど、ＡＴ小型二輪あればカブ乗れるし
将来的には110買ってもいいんだしな
お前は俺の近所にでも住んでいるのかｗ
（まあ那須烏山といっても広いからあったこともないとは思うが。
こっちは本当に山奥だし・・・orz）
俺のはFスプロケ14とベトナムキャリアとタイカブリアサス以外は
極々普通の87年式DXなんですれ違っても気が付かないとはおもうけどな
ところで2種（黄色ナンバー）にはしてるよね？
新4は別にして、やわ㌔で走ってたら栃木でもつかまる時は捕まるし
都内だとまじで40km以下じゃないと一種なら本当に捕まるから注意な・・・
まあナンバーなきゃ仕方がないけど、ＡＴ小型二輪あればカブ乗れるし
将来的には110買ってもいいんだしな
448 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 04:19:22.69 ID:yp/823Lc
>>447
ごめ、黄色ナンバーとちゃんと書いてたね
寝起きに読んでレスったのでリアルにボケてた
実際カブならガソリンタンク満タンなら都内までの往復出来るからいいよな
まあ俺は神奈川とか羽田や成田行くので予備タンクは一応用意はしてるけど
以上、馬鹿ズラ3速乗りでした。個人的にはカスタムも欲しいが110プロもいいと思ってるｗ
ごめ、黄色ナンバーとちゃんと書いてたね
寝起きに読んでレスったのでリアルにボケてた
実際カブならガソリンタンク満タンなら都内までの往復出来るからいいよな
まあ俺は神奈川とか羽田や成田行くので予備タンクは一応用意はしてるけど
以上、馬鹿ズラ3速乗りでした。個人的にはカスタムも欲しいが110プロもいいと思ってるｗ
451 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/05(木) 08:50:23.61 ID:Pirb4IDd
通勤メイン距離走るならカスタム。。
近距離ストップ＆ゴーは３速STD、好きに使い分けれ('A`)ﾉｼ
近距離ストップ＆ゴーは３速STD、好きに使い分けれ('A`)ﾉｼ
452 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 10:07:52.54 ID:ZSQVYpdl
カスタムはグフ
カスタムか・・・
カスタムねぇ…
あのメーターパネルと角目が気に入らねぇ。
リトルのカモメハンドルいいなぁ
あのメーターパネルと角目が気に入らねぇ。
リトルのカモメハンドルいいなぁ
おまいらの丸顔の方が気にくわないわ Ｗ
to烏山の人：俺今は東京住みです。25年前は宇都宮市民でホンダの研究所で働い
てましたw。こちとらトレーサーのオニャの子にはふられちまうし、社長が川本
に変わってコキ使いやがったので辞めちゃったよ。
効率だノルマだっつーてもアイデアは工場のラインみたいに量産出来ない事ぐら
い分かれやアホ経営者！ って愚痴は置いといて…
我が性春の栃木県が懐かしくなりチョッと行ってきました。宇都宮はマンション
だらけで味も素っ気もなくなっててショック、取り敢えず｢しなそばや｣で手打ち
ラーメン食って烏山へゴー。
八溝山地・袋田の滝・那珂川・・良く走りに行ってたものさ、烏山は以前の風情
も健在で今思うと本当に良い所だね、缶コーヒー飲みつつ吊り橋からしみじみと
那珂川眺めてきたよ。 んじゃネ♪
to烏山の人：俺今は東京住みです。25年前は宇都宮市民でホンダの研究所で働い
てましたw。こちとらトレーサーのオニャの子にはふられちまうし、社長が川本
に変わってコキ使いやがったので辞めちゃったよ。
効率だノルマだっつーてもアイデアは工場のラインみたいに量産出来ない事ぐら
い分かれやアホ経営者！ って愚痴は置いといて…
我が性春の栃木県が懐かしくなりチョッと行ってきました。宇都宮はマンション
だらけで味も素っ気もなくなっててショック、取り敢えず｢しなそばや｣で手打ち
ラーメン食って烏山へゴー。
八溝山地・袋田の滝・那珂川・・良く走りに行ってたものさ、烏山は以前の風情
も健在で今思うと本当に良い所だね、缶コーヒー飲みつつ吊り橋からしみじみと
那珂川眺めてきたよ。 んじゃネ♪
>>404
圧縮比下がってパワーダウンのような気がするが…
圧縮比下がってパワーダウンのような気がするが…
排気量は変わらんだろ。
ボアもストロークも変わらないんだから
ボアもストロークも変わらないんだから
458 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 15:43:29.01 ID:yp/823Lc
カスタムってDXと何が違うの？
見た目が違う
俺はプレス乗り
カスタム（笑）
スタンダード（笑）
デラックス(笑)
カブ（笑）
原付(笑)
バイク(笑)
本田(笑)
一旦ガソリン満タンにしたら給油しなければならなくなるまで何km走る？
仕様や走り方によっても異なるが、おおよそ180～250キロほど
６VカスタムOHしたいけどピストン出るかな？
473 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 21:43:08.22 ID:3DFt/ypi
高いとか言う以前の問題でカブ系エンジンの5速はギア欠けの問題が・・・
割とマシに見えるTAF、キタコ、NECTOには5速ロータリーの設定が無い
どっちみち一次自動遠心クラッチな時点でミッションに負担が大きすぎて駄目だがｗ
割とマシに見えるTAF、キタコ、NECTOには5速ロータリーの設定が無い
どっちみち一次自動遠心クラッチな時点でミッションに負担が大きすぎて駄目だがｗ
自動遠心で5速リターンって苦行でしかないな
原発(笑)
原子力発動機付自転車（笑）
勘弁してくれよ(笑)
中性子線ブーストで100kmオーバーってか
いろんな意味で体がもたんよ・・
中性子線ブーストで100kmオーバーってか
いろんな意味で体がもたんよ・・
479 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 23:44:32.80 ID:BTYGp8ur
燃料をプルトニウム、エンジンオイルをナトリウムにしたら高速増殖原子力発動機付自転車になるのか
炉心が熱くなるな
炉心が熱くなるな
ボルトか何かが落っこちて制御不能になるんだな？
水本レーシングのスーパーロングマフラーを注文しちゃったぜﾋｬｯﾎｲ
非常に基本的な事なんだけど
リトルカブのマフリャーってスーパーカブにポン付けできますん?
リトルカブのマフリャーってスーパーカブにポン付けできますん?
カスタムは満タンにしても７０ｋｍ走ると燃料計の針が補給の文字を指す。
そして給油すると１．４リットルくらいしか入らない。
そして給油すると１．４リットルくらいしか入らない。
>>484 故障
>>484
まちがいなく故障だな。俺のカスタムはフルで4Lだけど、残り１Lで補給を
指すよ。だから補給マークになっても結構走れる。一度ガソスタがなくて残り
200ccくらいになるまで走ったことがあるけど、あんときもメーターがほとん
どemptyを指した状態から大分走ったなぁ。
どきどきするから普段はすぐに給油するけどね。
まちがいなく故障だな。俺のカスタムはフルで4Lだけど、残り１Lで補給を
指すよ。だから補給マークになっても結構走れる。一度ガソスタがなくて残り
200ccくらいになるまで走ったことがあるけど、あんときもメーターがほとん
どemptyを指した状態から大分走ったなぁ。
どきどきするから普段はすぐに給油するけどね。
>>486
ガス欠した後でも車体を傾けたり揺すったりしたら１キロ位は走れるよ！
ガス欠した後でも車体を傾けたり揺すったりしたら１キロ位は走れるよ！
Fスプロケ12や11にした人居ますか？
いたら登坂力と最高速度を教えて欲しい
いたら登坂力と最高速度を教えて欲しい
前から欲しかったカブを今日の昼間買ってきた
丸目のスタンダードで値段は29800円
外装はお世辞でも綺麗とは言えないけどカブオーナーになれて嬉しいです
ギアは4速あるし最高速も軽々メーターを振りきるし意外とカブってパワフルなんですね
これからレストアしながら楽しく付き合って行きたいと思います
皆さん宜しく
丸目のスタンダードで値段は29800円
外装はお世辞でも綺麗とは言えないけどカブオーナーになれて嬉しいです
ギアは4速あるし最高速も軽々メーターを振りきるし意外とカブってパワフルなんですね
これからレストアしながら楽しく付き合って行きたいと思います
皆さん宜しく
>>489
何年型とか走行距離とか書いてくれないと良いものかどうかイメージできないよ！ ┐('～`;)┌
何年型とか走行距離とか書いてくれないと良いものかどうかイメージできないよ！ ┐('～`;)┌
>>487
そうか、いざというとき試してみるよ。
ん、あれ、>>484を故障って決め付けたけど、よく考えたら今のFI車って、
タンク３Lだったっけ。仮に４Lタンクと同じく残り１Lで補給ラインになる
として、タンク上部ぎりぎりまで入れなかったら、そういうこともありうる
のか．．
484がFI車じゃないなら故障だけど、FI車なら他のユーザーにきかなわからん
かもね。
そうか、いざというとき試してみるよ。
ん、あれ、>>484を故障って決め付けたけど、よく考えたら今のFI車って、
タンク３Lだったっけ。仮に４Lタンクと同じく残り１Lで補給ラインになる
として、タンク上部ぎりぎりまで入れなかったら、そういうこともありうる
のか．．
484がFI車じゃないなら故障だけど、FI車なら他のユーザーにきかなわからん
かもね。
最近暖かいからフルフェイスからバカヘルにしたんだけど
ボンバーマフラーって意外と音でかいんだね
ボンバーマフラーって意外と音でかいんだね
リトル4速が29800円ならかなりお買い得だな
フロントフォークが曲がり
エンジンはオイル上がり下がりあり
マフラーがカーボンびっちりで
クランクベアリングから異音がする
エンジンはオイル上がり下がりあり
マフラーがカーボンびっちりで
クランクベアリングから異音がする
カムスプロケットを止めるネジを１本、中折れさせてしまった。
とりあえず１本だけで締めて走っているけど、やっぱりやばいかな？ｗ
とりあえず１本だけで締めて走っているけど、やっぱりやばいかな？ｗ
どう見てもプレスなんだが（笑）
四速改造済みならお得じゃないか？
四速改造済みならお得じゃないか？
スタンダードだろ
フロントキャリア無いし、車体は緑色だし
ボロボロ、車体がポピュラーな緑色、セル無し4速って事は
使えそうなパーツの寄せ集めかもなｗ
フロントキャリア無いし、車体は緑色だし
ボロボロ、車体がポピュラーな緑色、セル無し4速って事は
使えそうなパーツの寄せ集めかもなｗ
おかげで気兼ねなく改造できるじゃないか
Ｎ－１－２－３
で、合計４速と思ってないか？
で、合計４速と思ってないか？
Nは速じゃねえｗｗｗ
サイドカバーはリトルに見える。。。
ニコイチを思い出すんだが
そもそもセル付きなの?
緑色にサイドカバーだけ白色は先代の俺の売り払ったカブだ。
リトルなのか？
リトルなのか？
おまえら詳しいのか詳しくないのかはっきりしてくれ
プレスに緑色って出ていたのか？ 知らんかった｡
スタンダードにプレス用サイドボックスか社外品をくっ付けたっぽくない？
メーター振り切ればいいんじゃないか｡ …で違反切符切られる｡
スタンダードにプレス用サイドボックスか社外品をくっ付けたっぽくない？
メーター振り切ればいいんじゃないか｡ …で違反切符切られる｡
車体番号か何か晒せば早くね？
型式とか
型式とか
タバコの吸殻がおちてる
写真晒してもわからないか....
車体番号を晒せばグレードや年式等々分かるのかな？
仕事中なので家に帰ったら晒します
それと一応付いてたパーツで純正品ぽくないというか明らかに怪しい所があったから報告
Fスプロケ16丁
ゴールドチェーン
テールランプがLED(純正?)
キックが重すぎ(先輩のカブと比べてですが)
あと白いカウルが走っているとバタバタうるさいのですが皆さんはどんな対策をしてるのですか?
先輩のはカウルの下の方でネジが付いてるのですが俺のにはないので....
車体番号を晒せばグレードや年式等々分かるのかな？
仕事中なので家に帰ったら晒します
それと一応付いてたパーツで純正品ぽくないというか明らかに怪しい所があったから報告
Fスプロケ16丁
ゴールドチェーン
テールランプがLED(純正?)
キックが重すぎ(先輩のカブと比べてですが)
あと白いカウルが走っているとバタバタうるさいのですが皆さんはどんな対策をしてるのですか?
先輩のはカウルの下の方でネジが付いてるのですが俺のにはないので....
写真の写し方が最悪だな真横とかエンブレムとかマフラーとか写せば良いのにさ！
>>511
写すところが微妙・・・リトルじゃないっぽいけど
わざわざ四速化する様な株主がカブを手放すとは思えなかったけど、そこまでされてるなら四速STDでもおかしくないな
というかそのカブボアアップされてね？スプロケ変えてあるし、メーターを「軽々」振り切るほどパワフルとか、キックが重いとかレッグシールドにボルト付いてないとか・・・
写すところが微妙・・・リトルじゃないっぽいけど
わざわざ四速化する様な株主がカブを手放すとは思えなかったけど、そこまでされてるなら四速STDでもおかしくないな
というかそのカブボアアップされてね？スプロケ変えてあるし、メーターを「軽々」振り切るほどパワフルとか、キックが重いとかレッグシールドにボルト付いてないとか・・・
CT50のキャブレータパッキンに流用出来るOリングを
ご存知の方は居ないでしょうか?
手先が不器用でシートから上手く作れる自信が無くて…
ご存知の方は居ないでしょうか?
手先が不器用でシートから上手く作れる自信が無くて…
サイドの写真あった
http://i.imgur.com/56KEi.jpg
シリンダーに49ccって浮き彫り文字があるからボアアップではないと思います
白いカウルはレッグシールドっていうんですね
下の穴にボルトを差せば固定出来るのですか？
http://i.imgur.com/56KEi.jpg
シリンダーに49ccって浮き彫り文字があるからボアアップではないと思います
白いカウルはレッグシールドっていうんですね
下の穴にボルトを差せば固定出来るのですか？
だから何度も言う通りスタンダードの寄せ集めだろ
エンジンも多分寄せ集めで組んだから4速セル無しなんだろう
下の部分にはボルトとスペーサーとスペーサーを差し込む部分にゴム部品が付く
つーかレッグシールド自体新品にした方が良いな
固定金具も旧型にしてワッシャーもついでに4枚買ってだな
エンジンも多分寄せ集めで組んだから4速セル無しなんだろう
下の部分にはボルトとスペーサーとスペーサーを差し込む部分にゴム部品が付く
つーかレッグシールド自体新品にした方が良いな
固定金具も旧型にしてワッシャーもついでに4枚買ってだな
セルなしED?
車体はカブ50ビジネスか？
49ccの刻印があるボアアップキットもあるらしいけどな
病院に駐輪しておくとネジを緩める奴がいるみたいなんだ。
以前は８ミリの眼鏡レンチでやっていたみたいだけど最近はプラスドライバーでやってるみたいだ。
自転車のライトを外されたりした人もいる。
俺はその病院でヘルメット盗まれた。
以前ドレンボルト緩められてエンジン焼きついたのも同じ犯人だと思う。
世の中には信じられないことする馬鹿がいるね。
その病院の患者のほとんどは年寄りだから犯人もおそらく年寄りだろう。
きっと報われない人生だったんだね。
以前は８ミリの眼鏡レンチでやっていたみたいだけど最近はプラスドライバーでやってるみたいだ。
自転車のライトを外されたりした人もいる。
俺はその病院でヘルメット盗まれた。
以前ドレンボルト緩められてエンジン焼きついたのも同じ犯人だと思う。
世の中には信じられないことする馬鹿がいるね。
その病院の患者のほとんどは年寄りだから犯人もおそらく年寄りだろう。
きっと報われない人生だったんだね。
ドレン緩められたって、オイル漏れ続けてたのに気付かなかったのか
>>516
ゴム部品なんてなくね？
>>515の写真じゃ、サイドカバー横の金具も固定できてないし、そりゃばたつくわ
な。なんか削ったっぽく見えるけど、レッグシールドは純正品じゃないのかもね。
以前どっかのサイトで、非純正のレッグシールドをつけようとしたら、前下部の
ボルトのスペーサーの幅と、シールドのふくらみ具合があわなくて、スペーサー
とっぱらって、ホムセンで普通のボルトかってきて無理やり固定したって話を
見たことがある。ま、普通はハンドル下とサイドカバー横のボルトで固定すりゃ
そんなばたつくことはないと思うけど。
ゴム部品なんてなくね？
>>515の写真じゃ、サイドカバー横の金具も固定できてないし、そりゃばたつくわ
な。なんか削ったっぽく見えるけど、レッグシールドは純正品じゃないのかもね。
以前どっかのサイトで、非純正のレッグシールドをつけようとしたら、前下部の
ボルトのスペーサーの幅と、シールドのふくらみ具合があわなくて、スペーサー
とっぱらって、ホムセンで普通のボルトかってきて無理やり固定したって話を
見たことがある。ま、普通はハンドル下とサイドカバー横のボルトで固定すりゃ
そんなばたつくことはないと思うけど。
>>524
50には無かったか
50には無かったか
フロントフォーク前から押されてない？
>>519
よく勘違いしてる奴いるけど、49ccの刻印をわざわざやってんじゃなくて
元が49ccの奴を加工してるからそうなんだよな
カブには関係ないが軽量クーリングファンを計ったら純正より重いとか言って怒ってる奴と同じレベルの間違いかと
>>522
病院行って検査受けたらがんだったんで緊急入院して、翌日朝カブのところにいったら
箱が壊されたことがあったな俺
警官いわく病院って、盗難とかよくあるところだといってたわorz
よく勘違いしてる奴いるけど、49ccの刻印をわざわざやってんじゃなくて
元が49ccの奴を加工してるからそうなんだよな
カブには関係ないが軽量クーリングファンを計ったら純正より重いとか言って怒ってる奴と同じレベルの間違いかと
>>522
病院行って検査受けたらがんだったんで緊急入院して、翌日朝カブのところにいったら
箱が壊されたことがあったな俺
警官いわく病院って、盗難とかよくあるところだといってたわorz
スーパーカブとリトルカブどっちがおすすめですか？
531 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 22:30:26.70 ID:C/Ky3PoG
スーパーとリトル。
まあ、そう言うことだ。
まあ、そう言うことだ。
>>530
スーパーカブなら4速のカスタム。
カスタムのデザインがイヤなら、丸眼で4速モデルがあるリトルカブ。
新たに買うなら、後々悔やまないよう4速を買うのが賢明。
言っとくけど、初心者は原付は中古を買っちゃダメだからね。
借金するかローン組んででも新車。これ鉄則なり。
スーパーカブなら4速のカスタム。
カスタムのデザインがイヤなら、丸眼で4速モデルがあるリトルカブ。
新たに買うなら、後々悔やまないよう4速を買うのが賢明。
言っとくけど、初心者は原付は中古を買っちゃダメだからね。
借金するかローン組んででも新車。これ鉄則なり。
533 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/07(土) 23:29:43.17 ID:s8ZbrAwc
世間では３速の方が多いのはナゼですかね。。
三速の方が安い
あと中々店頭に置いてない
見た目の問題はしらね
あと中々店頭に置いてない
見た目の問題はしらね
>>530
>>3にそういう質問禁止って書いてるけど。
まぁ、個人的には街のりなら何でも一緒（逆に4速ないほうが楽かもね）、
日本一週とかするなら4速があったほうがよくて、カスタムかな。
リトルは小さい分、荷物とかつみづらそう。
とはいっても、こういう違いは何らかのこだわりがあれば我慢できるレベル
じゃねーの。
>>3にそういう質問禁止って書いてるけど。
まぁ、個人的には街のりなら何でも一緒（逆に4速ないほうが楽かもね）、
日本一週とかするなら4速があったほうがよくて、カスタムかな。
リトルは小さい分、荷物とかつみづらそう。
とはいっても、こういう違いは何らかのこだわりがあれば我慢できるレベル
じゃねーの。
3速なんて論外
乗ったら分かるが2速と3速の繋がり悪すぎる
町乗りならCD90が一番理想なんだがな・・・
乗ったら分かるが2速と3速の繋がり悪すぎる
町乗りならCD90が一番理想なんだがな・・・
>>521
知り合いの郵政保守店で聞いた話だけど、あの旧型用レッグシールド固定バンドはまれに割れて吹っ飛ぶそうだ。
長く使わないMDは別として、危険なので現行のストッパに変更になった。付けている人は要注意。
知り合いの郵政保守店で聞いた話だけど、あの旧型用レッグシールド固定バンドはまれに割れて吹っ飛ぶそうだ。
長く使わないMDは別として、危険なので現行のストッパに変更になった。付けている人は要注意。
郵政カブはハードな使われ方してるからなあ
あんな固い金属が割れるんか・・・
最近では郵政カブもかなり長く使うみたいだよ
でも結局現行のストッパもレッグシールド本体を破壊するぞ
あの固定金具は割れても精々数百円だがレッグシールドは高いんだ
俺だったら旧金具を使うね
あんな固い金属が割れるんか・・・
最近では郵政カブもかなり長く使うみたいだよ
でも結局現行のストッパもレッグシールド本体を破壊するぞ
あの固定金具は割れても精々数百円だがレッグシールドは高いんだ
俺だったら旧金具を使うね
>>538
旧型はレッグシールドじゃなくて乗員を破壊するんだよ。
旧型はレッグシールドじゃなくて乗員を破壊するんだよ。
>>541
ちょっと何言ってるか分からないです。
ちょっと何言ってるか分からないです。
俺も読み返してみたら何言ってんのかよく分からなかった
まああれだ、考えるな感じろって奴だ
まああれだ、考えるな感じろって奴だ
簡単だよ
カブの年齢層は高い
そしてカスタムは格好悪い
車もバイクも見た目で選ぶのは
今も昔も変わらない
カブの年齢層は高い
そしてカスタムは格好悪い
車もバイクも見た目で選ぶのは
今も昔も変わらない
丸目は爺臭くて嫌だな ┐('～`;)┌
カスタムの格好良さが分からないのって残念だな！
カスタムの格好良さが分からないのって残念だな！
角目の方がジジくさいよｗ
丸目カブのイメージ
http://www.geocities.jp/takara0513/A5DEA5DEA5C1A5E3A5EAA5B7A5EBA5D0A1BC.jpg
カスタムのイメージ
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/11/f9/coloerdonly56/folder/1193137/img_1193137_31071293_1?1265950363
http://www.geocities.jp/takara0513/A5DEA5DEA5C1A5E3A5EAA5B7A5EBA5D0A1BC.jpg
カスタムのイメージ
http://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/11/f9/coloerdonly56/folder/1193137/img_1193137_31071293_1?1265950363
これだから原一に乗ってる奴は
>>549
俺は９０カスタムに乗ってるが丸目なんかより９０カスタムの方がスパルタンな感じがするぞ！
俺は９０カスタムに乗ってるが丸目なんかより９０カスタムの方がスパルタンな感じがするぞ！
ＰＳ
５０･７０カスタムも良いぞ！
５０･７０カスタムも良いぞ！
チョイ前なら丸目を乗るのは、普通の人間がボンビーっぽくダメージジーンズを
吐く様なもんで、シャレになっていたが。。。今じゃホムレスそのもの w
ミラーで四角いウインカーの点滅を視認したら、すぐに左によって進路をあける
んだぞ！ 丸目野郎共
吐く様なもんで、シャレになっていたが。。。今じゃホムレスそのもの w
ミラーで四角いウインカーの点滅を視認したら、すぐに左によって進路をあける
んだぞ！ 丸目野郎共
丸目は百姓が泥だらけで走るイメージ。
角目は金持ちが悠々と走るイメージ。
角目は金持ちが悠々と走るイメージ。
それはない
レスを見るだけでもカスタム乗りの偏屈振りがよくわかるね。
なぜカスタムだけ角目なのか
強度が高いのか？
強度が高いのか？
558 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/08(日) 13:08:46.61 ID:Br2Mt7fe
どっちが重量おもいんだろうね。。
俺はカスタム海苔だが丸目だけは抜かせなかったような気がする｡
自然とそうしてたようだ｡
自然とそうしてたようだ｡
てーか、抜けないですから w 時々信号ダッシュしかけてくる丸目君もいる
みたいだけど、すぐ吹け切っちゃうんですなコレがＷ 、で抜き際にドップラー
効果のウインカーブザーSoundを聴かせてやってますねー♪、はい。
>>559
角目コンプ…Ｘ
角目ルサンチマン…〇
みたいだけど、すぐ吹け切っちゃうんですなコレがＷ 、で抜き際にドップラー
効果のウインカーブザーSoundを聴かせてやってますねー♪、はい。
>>559
角目コンプ…Ｘ
角目ルサンチマン…〇
丸目90乗りだが、
角目カスタム50に煽られた事あるぞ。
うざかったので、フルスロットルで視界から消したが。
角目カスタム50に煽られた事あるぞ。
うざかったので、フルスロットルで視界から消したが。
角目90にも煽れらた事あったなぁ。
こっちはマニュアルクラッチ化&4速に改造して
吸排気弄ってるから、相手にならなかったが。
（排気量は85ccでそのまま）
角目カブには、よく煽られる。
こっちはマニュアルクラッチ化&4速に改造して
吸排気弄ってるから、相手にならなかったが。
（排気量は85ccでそのまま）
角目カブには、よく煽られる。
アホみたいな速度ですり抜けしまくってて事故った角目なら見たことがある。
カスタムが出てきた80年代当時は近未来的なデザインだったんだよ。昭和の人が考えた未来のカブみたいな感じだね。
むしろ２１世紀にも丸目カブが走っている方がオサーンには不思議に思えるんだがね。
むしろ２１世紀にも丸目カブが走っている方がオサーンには不思議に思えるんだがね。
>>562
たかが原付ごときで何を勝ち誇ってるんだか
たかが原付ごときで何を勝ち誇ってるんだか
丸目乗りは交通ルールをしっかりと守る人が多いと思う
それに比べて角目乗りの人は交通ルールを守らないのは当たり前、酷いのになると同じバイクを見つけては煽ったり無理やり抜かしたりしてくるから本当に危なくて仕方がない
そして抜かした後は勝ち誇った顔で必ず一度後ろを振り返る
安心してね角目乗りの人
最初から全く相手にしてないよ
それに比べて角目乗りの人は交通ルールを守らないのは当たり前、酷いのになると同じバイクを見つけては煽ったり無理やり抜かしたりしてくるから本当に危なくて仕方がない
そして抜かした後は勝ち誇った顔で必ず一度後ろを振り返る
安心してね角目乗りの人
最初から全く相手にしてないよ
まーまー、そー言うなよ、同じバイク乗り同士なかよくやろうよ
↑↑↑↑↑↑↑
ウソだびょーん
↑↑↑↑↑↑↑
ウソだびょーん
ガキや・・・
ここまで酷いスレだとは思ってなかった
他のカブスレとはえらい違いだな
他のカブスレとはえらい違いだな
丸目海苔の民度の低さには呆れたな┐('～`;)┌
俺５０カスタム→９０カスタムに乗り換えたが､ちゃんと普通自動二輪免許取った｡
このスレの丸目海苔はちゃんと免許取って５０カブをボアアップして乗っているか不明…
自動二輪持たずに乗るのは違法だよ｡
俺５０カスタム→９０カスタムに乗り換えたが､ちゃんと普通自動二輪免許取った｡
このスレの丸目海苔はちゃんと免許取って５０カブをボアアップして乗っているか不明…
自動二輪持たずに乗るのは違法だよ｡
なんか丸目50と角目90に乗ってる俺の立場が危ういスレになっちゃったな
角目はライト周りがデザイン重視でただでさえ暗いのが余計に暗いし、丸目はスプロケ弄らないと普通には乗れないし…
一長一短だと思うんだけどな
角目はライト周りがデザイン重視でただでさえ暗いのが余計に暗いし、丸目はスプロケ弄らないと普通には乗れないし…
一長一短だと思うんだけどな
丸目は改造するを前提って事でおｋ
同じカブ海苔なんだから仲良くしろよ・・
同じカブ海苔なんだから仲良くしろよ・・
角目は丸目と比べて外装部品が少ない、って評判もあるね。
もっとも、テールガードとかを使えばそんな評判吹っ飛ばす位の改造は出来るけど。
もっと改造しにくそうなのは丸目90だな。あのテールはモンゴリ系とは互換性ないし…
CD系とは同じみたいだけど、テール弄り辛いのは変わらないだろうな。
そーいえば、見た感じシャリィと丸目50のテールって同じだよね？
改造部品とか社外テールの流用って出来る？
もっとも、テールガードとかを使えばそんな評判吹っ飛ばす位の改造は出来るけど。
もっと改造しにくそうなのは丸目90だな。あのテールはモンゴリ系とは互換性ないし…
CD系とは同じみたいだけど、テール弄り辛いのは変わらないだろうな。
そーいえば、見た感じシャリィと丸目50のテールって同じだよね？
改造部品とか社外テールの流用って出来る？
>>578
先日東京堂でカスタム用マルチリフレクターライト買った。
遠目の光軸を合わせた状態で近目に切り替えると今までより明るい範囲が遠方に広がり、前が格段に見やすくなった。
取付は、そのまま付くのは付くけど、レンズ&反射板だけを純正リムとネジで付けた方が収まりもいいし調整もしやすいと思う。
先日東京堂でカスタム用マルチリフレクターライト買った。
遠目の光軸を合わせた状態で近目に切り替えると今までより明るい範囲が遠方に広がり、前が格段に見やすくなった。
取付は、そのまま付くのは付くけど、レンズ&反射板だけを純正リムとネジで付けた方が収まりもいいし調整もしやすいと思う。
586 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:38:20.12 ID:Oin0rm9o
セル無し限定だけどな
セル有りは無理
セル有りは無理
カスタム専用のスレって出来ないかなぁ～タチの悪い丸目海苔が絡んでくるし ┐('～`;)┌
>>588
スレも立てられないとかwwwwwワロスwwwwwwwwww
スレも立てられないとかwwwwwワロスwwwwwwwwww
3速仕様のカブって純正でも70キロ出るんだね。
スクーターやモンキーやエイプとうの4st50のミッション乗ってるよりはるかに面白い
スクーターやモンキーやエイプとうの4st50のミッション乗ってるよりはるかに面白い
>>590
３速ってリミッター付いていないのか？
３速ってリミッター付いていないのか？
>>591
ない
ない
サービスマニュアル買って読んだけどカブにも純正負圧式キャブあるんだね
カスタムは確かにダサいけど、そのデメリットよりも4速というメリットの方がデカいと思う。
あー、リトル手放そ。
あー、リトル手放そ。
リトル3速なら絶対出ないけどスーパーカブならノーマルで70も出るの？
せいぜい５０㌔㍍ですよ！ギア比で分かります
598 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 09:45:46.45 ID:H/U25q5K
純正ギア比だと60位しかでねーよ
カスタムのカッコ悪さって、横から見たヘッドライト/メーター部と車体凹
部の落差のデカさから来ているみたいだね。ベトキャリ付けると俄然カッコ
良くなる。
部の落差のデカさから来ているみたいだね。ベトキャリ付けると俄然カッコ
良くなる。
そりゃ4miniはカブから派生してるんだし、部品の流用だって出来るだろうよ
どこまで出来るかはわからんけど
どこまで出来るかはわからんけど
スピードメーターケーブルのネジ（ブレーキのとこの）が外れねーー！！！うおおお
舐めそうで怖いし、どうしよう。みんなこういうときどうしてんの？
とりあえず556一晩放置かな…
舐めそうで怖いし、どうしよう。みんなこういうときどうしてんの？
とりあえず556一晩放置かな…
今日メーター交換した時は一発で外れたな
556噴いて一晩放置、サイズピッタリなドライバー宛てがって2、3発叩いてから回せば外れる…ハズ
556噴いて一晩放置、サイズピッタリなドライバー宛てがって2、3発叩いてから回せば外れる…ハズ
605 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:16:32.02 ID:mAsBrp52
Fスプロケ2丁上げなら、下り坂で８０位だろうね。
平地ではパワー不足で７０だろ。
平地ではパワー不足で７０だろ。
50じゃ力不足で２丁あげはむり。一丁でも追い風じゃ平地でも６０でないよ
608 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 19:59:21.13 ID:mAsBrp52
調子悪いカブに乗ってる人が多いのかな？
1丁上げなら追い風全開で70キロは何とか出るな。
それ以上は怖くて無理だ
それ以上は怖くて無理だ
ホイールのベアリングも50は露骨にコストダウンされてるし
案外その辺マメに換えないと結構距離走ってると出足の軽快感に差が出てくるよマジで
プレスはまだマシだけど
案外その辺マメに換えないと結構距離走ってると出足の軽快感に差が出てくるよマジで
プレスはまだマシだけど
611 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 20:50:25.11 ID:hgrygvsp
４速なら平地で軽くメーター振り切るよ
３速で引っ張って５５kmは出るからね
中古で知人から譲って貰ったがかなり調子良いです
普段は４０km位しか出しませんが、たまに引っ張ると良く走るなと感心します
私４０台の親父で体重７５㎏有ります
車体はリトルカブのF1４速セル付風防、ホームセンターリアボックス付で御座います
改造箇所は無いと思います、何か質問有れば宜しくでおじゃる！
３速で引っ張って５５kmは出るからね
中古で知人から譲って貰ったがかなり調子良いです
普段は４０km位しか出しませんが、たまに引っ張ると良く走るなと感心します
私４０台の親父で体重７５㎏有ります
車体はリトルカブのF1４速セル付風防、ホームセンターリアボックス付で御座います
改造箇所は無いと思います、何か質問有れば宜しくでおじゃる！
リミッター付なら外せは70位は出るんじゃないか？
まあ、そういうバイクじゃないんだけどね
まあ、そういうバイクじゃないんだけどね
規制前のモデルだと、リミッター付きの四速よりリミッター無しの三速の方が早いと聞いたことがある
うちの95年式の50カスタムは、ドノーマルリミッター付きでメーター読み70km/ｈくらい（振り切ってるから正確には分からん）出たけど
これでリミッター解除したら何km/h出るのやら・・・大して変わらんとは思うけど
うちの95年式の50カスタムは、ドノーマルリミッター付きでメーター読み70km/ｈくらい（振り切ってるから正確には分からん）出たけど
これでリミッター解除したら何km/h出るのやら・・・大して変わらんとは思うけど
>>603
カブが倒れないように塀かなんかのそばでやる。まずCRC吹いて放置。その後、片手でドライバーを力一杯押し付けて別な手でプライヤーか何かでドライバーをつかんで回す。
カブが倒れないように塀かなんかのそばでやる。まずCRC吹いて放置。その後、片手でドライバーを力一杯押し付けて別な手でプライヤーか何かでドライバーをつかんで回す。
>>595
87年式だから今のや後期キャブ
（いや87年式もカブの年代みれば後期といや後期ですけどねorz まあ規制前モデルの話として）
とは事情違うかと思うが、深夜にやわキロで信号待ち除いて3～4時間走ったことが
過去数回あるが未だになんのもんだいもないから大丈夫なんじゃね
87年式だから今のや後期キャブ
（いや87年式もカブの年代みれば後期といや後期ですけどねorz まあ規制前モデルの話として）
とは事情違うかと思うが、深夜にやわキロで信号待ち除いて3～4時間走ったことが
過去数回あるが未だになんのもんだいもないから大丈夫なんじゃね
規制前いうてもキャブ、パワフィル、マフラー、スプロケ交換が前提って聞いたけど。
619 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:32:00.74 ID:hgrygvsp
>>615
登りは無理ですよ５％で５０km位
１０％で４０km位(３速で)てな感じですよ
まあスペックよりは実力有るかなと言った感じですよね
昔規制の無い時代の原付少年だったので非力なのは分かりますが、燃費 振動 始動性能の良さ、さすがに平成時代の株は素晴らしいと思っております。
登りは無理ですよ５％で５０km位
１０％で４０km位(３速で)てな感じですよ
まあスペックよりは実力有るかなと言った感じですよね
昔規制の無い時代の原付少年だったので非力なのは分かりますが、燃費 振動 始動性能の良さ、さすがに平成時代の株は素晴らしいと思っております。
リトル3速台湾80ccシリンダーとハイカム、Fスプロケ16で何とか平地で65位しか出ないや
体重90以上だから
50までの加速が軽自動車並みになったから現状で満足してるけどリトル3速の酷さ知ってたらスーパーカブ4速買ってた
体重90以上だから
50までの加速が軽自動車並みになったから現状で満足してるけどリトル3速の酷さ知ってたらスーパーカブ4速買ってた
>>618
規制前カブを所有してる俺が説明すると全くのノーマルだと68km出すのが限界だよ
ただし、ノーマルマフラーの芯を抜くと排気音がうるさくなるのと引き換えに78kmぐらい出るようになるよ
今のカブと違って高回転型だから出だしは悪いけど走り出したら現行型のカブでは敵わないと思うよ
規制前カブを所有してる俺が説明すると全くのノーマルだと68km出すのが限界だよ
ただし、ノーマルマフラーの芯を抜くと排気音がうるさくなるのと引き換えに78kmぐらい出るようになるよ
今のカブと違って高回転型だから出だしは悪いけど走り出したら現行型のカブでは敵わないと思うよ
622 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 03:02:53.05 ID:U5ZF4exL
うちの規制前3速は2キロの直線で90出るが。
何の規制前か書けよ。
何の規制前か書けよ。
昭和53年の規制だろ。
分かるように書いてほしいな。
分かるように書いてほしいな。
6V・エコノパワー以後・AA01ってのが大まかな分け方か？
クラッチをふんでシフトチャンジすると前にびよんと飛び出すプレスカブがあるんだけど、
右サイドのボルトを調整しても直らないときは、これはどういう状況なんでしょう？
右サイドのボルトを調整しても直らないときは、これはどういう状況なんでしょう？
以前、クラッチカバーの下に目視では分からない程度のすきま穴からオイルが漏れまくっていました。
>>625
エンジンーＡ→クラッチ－Ｂ→ミッションーＣ→ホイール
停車中Nに入れるとAは回っていてCは止まっている。Bはクラッチから少し力が伝わるので回転を始める。
ここでミッションを入れるとBとCがつながるのでBは急停止して、CはBに回される。
微速前進しながら1速に入れればBもCも回っているのでショックなくギアが入る。
エンジンーＡ→クラッチ－Ｂ→ミッションーＣ→ホイール
停車中Nに入れるとAは回っていてCは止まっている。Bはクラッチから少し力が伝わるので回転を始める。
ここでミッションを入れるとBとCがつながるのでBは急停止して、CはBに回される。
微速前進しながら1速に入れればBもCも回っているのでショックなくギアが入る。
ぼくのED凄く遅いです
630 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/10(火) 12:27:53.71 ID:XZICGYK7
AとかBとかなにをさしてるの？？
Aは見つめ会う
Bは接吻する
Cはやっちまう、だ。
いつまでも俺を引き留めないでくれ、童貞野郎。 俺だって忙しいんだよ
Bは接吻する
Cはやっちまう、だ。
いつまでも俺を引き留めないでくれ、童貞野郎。 俺だって忙しいんだよ
634 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 14:07:31.40 ID:H0K8mBGf
>クラッチをふんでシフトチャンジすると前にびよんと飛び出すプレスカブ
ただ単に、アイドリングが高いだけと違う？
ただ単に、アイドリングが高いだけと違う？
チェンジして
ピョンと跳び出す
プレスカブ
ピョンと跳び出す
プレスカブ
クラッチを
踏んでピョンする
プレスカブ
踏んでピョンする
プレスカブ
クラッチをふんで？？？新型が出たのか？
639 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 18:32:12.52 ID:UQcegSKs
お前のカブはチェンジを踏んでクラッチを変えないのか？
おいらのは変速なんて無いぞ・・・
どなたか教えてください。
近所の人に50デラックスをもらって整備中なのですが，
ヘッドライトユニットが破損してたので武川のマルチリフレクターに
交換しました。
ところが光軸がめちゃくちゃ上を向いていて，一番下にしても
殆ど地面を照らせない状態です。
検索しても同様の事例が見つからず困っております。
よろしくお願いします。
近所の人に50デラックスをもらって整備中なのですが，
ヘッドライトユニットが破損してたので武川のマルチリフレクターに
交換しました。
ところが光軸がめちゃくちゃ上を向いていて，一番下にしても
殆ど地面を照らせない状態です。
検索しても同様の事例が見つからず困っております。
よろしくお願いします。
642 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 19:43:50.34 ID:Ava0crFN
正面からぶつかってフレームごと下を向くようにする
643 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 19:46:04.29 ID:qxFx2ZS2
>>641
今こそ上を向いて歩こう！頑張ろう東北！
今こそ上を向いて歩こう！頑張ろう東北！
リアサスにアダプターかましてケツ上げるとか
おれのカブは変速ペダルを踏んでギアを変える仕様になっている！
>>641
不良品でクレームいれたら！
不良品でクレームいれたら！
早速のレスありがとうございます。
>>642 それはちょっと・・・
>>643 もう頑張られているかと思いますので心の中で。
>>644 できれば灯体の加工程度で済ませられたらと思いまして。
>>646 クレームは考えていませんでした。とりあえずあるもので何とかできたらと。
>>642 それはちょっと・・・
>>643 もう頑張られているかと思いますので心の中で。
>>644 できれば灯体の加工程度で済ませられたらと思いまして。
>>646 クレームは考えていませんでした。とりあえずあるもので何とかできたらと。
どうにもならん
あのリフレクター、下向かないと評判だよｗ
あのリフレクター、下向かないと評判だよｗ
ステーつくって噛ませればいくらでも下げれるんちゃうの？
万里の長城をスーパーカブで走破したい。
それは純正リムに武川レンズ&反射板いれるといい。あれ?以前別件で書いたような…
カブ納車後はじめて雨天走行したんだが、ごぼごぼ言ってかなりレスポンスが悪い。
エンジン75cc、キャブとエア栗はノーマルなんだが、ノーマルエアクリでも水入っちゃうの？
ちなみにアウスタのカットレッグカバー着用です。
エンジン75cc、キャブとエア栗はノーマルなんだが、ノーマルエアクリでも水入っちゃうの？
ちなみにアウスタのカットレッグカバー着用です。
>>652-653
おお，角型の事例はチェックしていませんでした。
今週一杯は雨らしいので週末にでも試してみます。
＞以前別件で～
いろいろキーワードを変えて検索してみたのですが，
ヒットしませんでした。
ありがとうございます。
おお，角型の事例はチェックしていませんでした。
今週一杯は雨らしいので週末にでも試してみます。
＞以前別件で～
いろいろキーワードを変えて検索してみたのですが，
ヒットしませんでした。
ありがとうございます。
カブはジジ臭いバイクだけどチョッパースタイルにすると、どの原付よりもお洒落だよな
>>658
ケンジ乙
ケンジ乙
660 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 23:16:05.65 ID:UQcegSKs
チョッパースタイルのカブｗ
661 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 23:44:21.32 ID:3/EnPp8X
社外のマルチリフレクターなんか買うのはど素人
ちょっと教えて下さい
C50-06***手に入れたのですが、ヤフオク８０ｃｃボアアップは仕様変更になったのかな？
以前はC50-02～と表示があったような・・・今は08～
車体自体にどこか組めない程の大きな変更あったでしょうか？
多くの株主様教えて下さい。
C50-06***手に入れたのですが、ヤフオク８０ｃｃボアアップは仕様変更になったのかな？
以前はC50-02～と表示があったような・・・今は08～
車体自体にどこか組めない程の大きな変更あったでしょうか？
多くの株主様教えて下さい。
12Vならどれでも組めるっしょ
５０ｃｃバイクで任意保険入る奴って知的障害だと思う。
また変な奴が涌いたw
カブ購入してから一ヶ月間任意保険入るの忘れて乗ってた
ファミバイで月1500円くらいで入れるんだから入っといた方がいいわ
人ひっかけた時の事考えると恐ろしい
ファミバイで月1500円くらいで入れるんだから入っといた方がいいわ
人ひっかけた時の事考えると恐ろしい
>>665
なんでこんなカタコトなんだ？
なんでこんなカタコトなんだ？
>>661
現在ノーマルのままですが・・・メインジェットを85に変更予定です！
現在ノーマルのままですが・・・メインジェットを85に変更予定です！
共済はどうだ？
ごぼごぼ？
晴れの日は普通に走れるんですが、雨の日に走ったら、ゴボゴボなるんす。
アクセル開いてもエンジンが追いつかないかんじっすね。
しかも今日はアイドリングもしきらんくなってました。
信号待ちとか常にアクセル微開でたいへんだった＞＜
アクセル開いてもエンジンが追いつかないかんじっすね。
しかも今日はアイドリングもしきらんくなってました。
信号待ちとか常にアクセル微開でたいへんだった＞＜
一回エアクリ周り新品にしてノーマルのレッグシールド使ってみたら？
雨の日にゴボゴボって完全にエアクリ周りに水が入ってきてるよね
剥き出しパワフィルで雨の日走る場合に出る症状でしょ
雨の日にゴボゴボって完全にエアクリ周りに水が入ってきてるよね
剥き出しパワフィルで雨の日走る場合に出る症状でしょ
エア栗の吸い込み口にホースつけるなりしたらおもしろいな。
今度やってみようと。
今度やってみようと。
カム山が減ってるのを使うと、マイルドなエンジンになるけど
ボアアップしてたら、ハイカムか新品カムに換えたほうが無難。
キャブ調整で苦労しなくてすむし。
ボアアップしてたら、ハイカムか新品カムに換えたほうが無難。
キャブ調整で苦労しなくてすむし。
金の無い奴は全労済のマイカー共済に入れ。
対人対物無制限＋自損事故傷害が年7000円で入れるぞ。
対人対物無制限＋自損事故傷害が年7000円で入れるぞ。
682 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 22:49:20.79 ID:F1EFxSBO
683 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/11(水) 22:57:37.90 ID:IH622xc1
搭乗者傷害な。。
>>683
ファミバイに搭乗者傷害は付けられないぞ。
ファミバイに搭乗者傷害は付けられないぞ。
>>682
>679さんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽも！
>679さんのｱﾄﾞﾊﾞｲｽも！
ファミバイでも搭乗者居るでしょ運転手がね、なので入れますよ保険！
ファミバイでの搭乗者の怪我に対する補償は、自損事故傷害か人身傷害のどちらか。
自賠責保険が５年間で１万４０７０円なのに任意保険が１年間で４万円て高すぎるだろう。
俺には無理だ。
俺には無理だ。
そんな金も無い奴がバイクなんか乗るなよ。
朝早い奴いるんだな。
>>681のに入れ。捗るぞ。
全労済のマイバイク特約なら搭乗車傷害入れられるぞ。自転車傷害特約も入れたら軽4、車両保険なしで年3万だorz
現在ヤフオク台湾80ccシリンダーとヤフオクで買ったどこの物か分からないノーマルヘッド用ハイカム、Fスプロケ16Tで70km/h弱出るようになったんですが
ノーマルヘッドのポート拡大とビッグキャブとマフラー交換を予定してます
それらを装着した場合最高速はどれ位伸びるものなんでしょう
ノーマルヘッドのポート拡大とビッグキャブとマフラー交換を予定してます
それらを装着した場合最高速はどれ位伸びるものなんでしょう
ファイナルの設定で最高速なんてどうとでもなるだろ
耐久性はどうかな。
ピストンをつないでいるコンロッドの首先が金属疲労でぽっきり
カムスプロケットのボルトが曲がってスプロケットがあばれてカバーをけづる
なんてこともあるから、組み付けは慎重に
ピストンをつないでいるコンロッドの首先が金属疲労でぽっきり
カムスプロケットのボルトが曲がってスプロケットがあばれてカバーをけづる
なんてこともあるから、組み付けは慎重に
697 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 12:58:49.53 ID:VLmL9TJB
>>695
ポートとビッグキャブ用インマニやマフラー取り付け口との段差がありすぎるのに効果無いんですか？
ポートとビッグキャブ用インマニやマフラー取り付け口との段差がありすぎるのに効果無いんですか？
昨日、問題だったピョンと飛び出るクラッチの件が解決した。
調整ボルトが大きくづれていた。
その周辺で決めようとしても無理だということに気がついて、
動きが渋い部分を前後に大きく動かしてから設定しなおした。
気がついてから半年以上１年未満も放置していたが、晴れて元にもどったのだった。
パチパチ。
調整ボルトが大きくづれていた。
その周辺で決めようとしても無理だということに気がついて、
動きが渋い部分を前後に大きく動かしてから設定しなおした。
気がついてから半年以上１年未満も放置していたが、晴れて元にもどったのだった。
パチパチ。
700 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/12(木) 14:49:53.86 ID:xm7DNW9d
と、いうところで気がついた。。
アウスタ70ｃｍのWシートがいつも無いんだ
いつになったら入荷すんだろ
いつになったら入荷すんだろ
702 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 16:30:13.77 ID:+7YFUIe2
プレスカブのフロントに入れるのだったら NR74,D104,G556ならどれが一番お勧めですか？
どれが一番耐久性よいですか？
どれが一番耐久性よいですか？
tt900
>>702
産経
産経
>>704
プレス株のフロントに入れるっつたらそりゃ新聞だわな
プレス株のフロントに入れるっつたらそりゃ新聞だわな
つまらん！
プレスのフロントならKENDA225
ただし硬いので苦労するかも
ただし硬いので苦労するかも
正直なとこ、耐久性タイヤのコスパってどうなの？
交換も大変そうだし、安いタイヤつかった方が得な気もすんだけど。
交換も大変そうだし、安いタイヤつかった方が得な気もすんだけど。
正直カブのタイヤにグリップ力じゃなくて耐久性を求める層が分からん
カブのタイヤの価格なんてそうかわらんやん
カブのタイヤの価格なんてそうかわらんやん
法定速度30km/hの50ccにグリップ力ですか？
360km/hでかつグリップ力もよければより安全じゃないですか。
俺は突っ込まないぞ
>>710
値段が1･5倍するけど２倍長持ちするってカンジみたいな～
値段が1･5倍するけど２倍長持ちするってカンジみたいな～
突っ込み所しかなくてもうね
40のスロージェットを探してるんですが
キタコのエイプ用のカタログ写真とほぼ同じ形ですが使ってる方いらっしゃいますか？
他に出してるとこあったら教えて下さいどうか何卒お願いします
キタコのエイプ用のカタログ写真とほぼ同じ形ですが使ってる方いらっしゃいますか？
他に出してるとこあったら教えて下さいどうか何卒お願いします
718 ：702：2011/05/13(金) 06:41:31.31 ID:5sFZqv5L
結局、NR74にしました。４本発注。次回は556にします。
１０７はちょっと・・・
すぐ減ってしまうのでつるつるのFタイヤで配達より溝がなかなか減らない新聞用タイヤを前に入れたほうが安全化と。
１０７はちょっと・・・
すぐ減ってしまうのでつるつるのFタイヤで配達より溝がなかなか減らない新聞用タイヤを前に入れたほうが安全化と。
すぐ減る＝グリップしてるってことでしょ
なんでプレスのフロントにそんな硬いタイヤ入れるんだｗ
これから梅雨で路面濡れることが多いから、硬いタイヤは溝があっても逆に滑るよ
なんでプレスのフロントにそんな硬いタイヤ入れるんだｗ
これから梅雨で路面濡れることが多いから、硬いタイヤは溝があっても逆に滑るよ
俺は普段もツーリングも距離乗るのでリアは556
グリップある（あると過信してる）タイヤは限界が高いので逆に危ないよ
雨の日に試しにどれくらいでグリップなくなるかわざとロックさせたりして身体で覚えておくべき
グリップある（あると過信してる）タイヤは限界が高いので逆に危ないよ
雨の日に試しにどれくらいでグリップなくなるかわざとロックさせたりして身体で覚えておくべき
721 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 11:02:14.71 ID:Ep8i9CVi
無茶するバイクじゃないぞカブは
ホーンが鳴らなくなった。
買ってまだ１年経っていない。５５００ｋｍしか走っていない。
カブってこんなものなのか？
ホーンが鳴らない原因を特定せよ。
ヘッドライト・ウィンカー・ブレーキランプは正常。
何が原因？
買ってまだ１年経っていない。５５００ｋｍしか走っていない。
カブってこんなものなのか？
ホーンが鳴らない原因を特定せよ。
ヘッドライト・ウィンカー・ブレーキランプは正常。
何が原因？
ホーン自体の劣化
交換で解決
交換で解決
>>723
ホンダの保証期間は２年だが保証きくのかね。
ホンダの保証期間は２年だが保証きくのかね。
ホーンはネジで音の調整できるから断線してなければやってみたらいい。
>>718
一度やってみてから後悔とかして勉強していくものだから…
個人的には固いタイヤはグリップがあってもどうかと思うな…
Ｇ５５６を２本連続で使ってみたが固いタイヤで腰痛になった！ 医者代がかかって余計不経済になった (￣▽￣;)
ノーマルタイヤ(新車時の井上)とＧ５５６の真ん中くらいのタイヤがいいね！
一度やってみてから後悔とかして勉強していくものだから…
個人的には固いタイヤはグリップがあってもどうかと思うな…
Ｇ５５６を２本連続で使ってみたが固いタイヤで腰痛になった！ 医者代がかかって余計不経済になった (￣▽￣;)
ノーマルタイヤ(新車時の井上)とＧ５５６の真ん中くらいのタイヤがいいね！
本日ライトのリム交換をしよう・・・として確認したら，元のライトのリムが破損していましたｏｒｚ
灯体の割れだけだと思ったのに・・・で，やむを得ず以下の事をしました。
１．灯体裏側下部の補強？部分が本体側ウィンカーブザーのステーが留まっている
フレームと干渉していたので削って逃がしを作った
２．光軸調整用の長穴を拡大・・・というかリム後部まで切り取り
３．車体側下部に光軸調整ネジが干渉する出っ張りがあったので削った
さらに光軸調整ネジの菊座金を一部切り取り，車体側と干渉しないようにして，
何とか下を照らせるようになった・・・と思います。
暗くなったら，塩梅をみて調整してみます。
お世話になりました。
灯体の割れだけだと思ったのに・・・で，やむを得ず以下の事をしました。
１．灯体裏側下部の補強？部分が本体側ウィンカーブザーのステーが留まっている
フレームと干渉していたので削って逃がしを作った
２．光軸調整用の長穴を拡大・・・というかリム後部まで切り取り
３．車体側下部に光軸調整ネジが干渉する出っ張りがあったので削った
さらに光軸調整ネジの菊座金を一部切り取り，車体側と干渉しないようにして，
何とか下を照らせるようになった・・・と思います。
暗くなったら，塩梅をみて調整してみます。
お世話になりました。
スピードメーターケーブルのネジが外れなかった>>603だけども、
ショックドライバー使ったら簡単に外れた。便利すぎわろた
ショックドライバー使ったら簡単に外れた。便利すぎわろた
あれからまたエンジンかけたらホーン鳴ったよ。
レッドバロン行ったりホンダに電話したりして大変だったのに。
今度故障したら１日置いてみよう。もしかしたら次の日直っているかもしれない。
ところでレッドバロンて会員にならないと修理受け付けないんだな。
会員になるのに５０００円、修理代を合わせて１万円と言われたから逃げてきたよ。
レッドバロン行ったりホンダに電話したりして大変だったのに。
今度故障したら１日置いてみよう。もしかしたら次の日直っているかもしれない。
ところでレッドバロンて会員にならないと修理受け付けないんだな。
会員になるのに５０００円、修理代を合わせて１万円と言われたから逃げてきたよ。
屋外駐車してるカブはホーンが弱い
おれのカブはウグイスのようにさえずる
自然治癒ｗ
鳴らなくても困らないじゃん
鳴らなくても困らないじゃん
734 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 19:06:43.00 ID:V3CVTW8E
Ｇ５５６のケチケチタイヤって┐('～`;)┌
どっかの接触が悪くなってホーンが鳴らなくなったんじゃないの?
以前セルが止まらなくなって右スイッチ分解したら中にクモの巣ができていたっけ。
以前セルが止まらなくなって右スイッチ分解したら中にクモの巣ができていたっけ。
カブのースイッチのくらやーみにー
スパイダーマン！
スパイダーマン！
ノーマルシリンダーにビッグバルブヘッドとハイカムとPC20に抜けの良いマフラー付けようかなと思ってるんですが
ボアアップしないとあまり効果無いでしょうか
ボアアップしないとあまり効果無いでしょうか
そこまでするのになぜボアアップしないのか
シリンダ内径やらバルブのクリアランス諸々調べるところから出直せ
>>739
二種カブに乗り換えたらいいと思う。
二種カブに乗り換えたらいいと思う。
光軸の確認をしてきました。
ロービームがまだちょっと高い気がしたので，1mm径の針金を
バルブの鍔の上側にはさむ様にしてフィラメント位置を若干上に
してみました。
これでなんとかロービームで下向き＋アルファ，ハイビーム水平
程度になり，夜も安心して運転できます。
報告終わり。
ロービームがまだちょっと高い気がしたので，1mm径の針金を
バルブの鍔の上側にはさむ様にしてフィラメント位置を若干上に
してみました。
これでなんとかロービームで下向き＋アルファ，ハイビーム水平
程度になり，夜も安心して運転できます。
報告終わり。
744 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 00:39:17.45 ID:UHUeQ0oj
カブ中古で買ってきた
87年式のスタンダードなんだけど
燃料計がついてない
こんなモデルもあるんだな
87年式のスタンダードなんだけど
燃料計がついてない
こんなモデルもあるんだな
シャリィの燃料キャップなら燃料計付いてるぞ
746 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/14(土) 00:58:39.86 ID:qRUBLjHD
それ、ギリ、ハズレ。。
ちょっと待て87年式は燃料系ついてる年代だぞ
何しろメンテナンスフリー12Vがこの年から（メンテフリーじゃない12Vなら84年からだっけか？）
それって2コ1かなんかされてねえか？
何しろメンテナンスフリー12Vがこの年から（メンテフリーじゃない12Vなら84年からだっけか？）
それって2コ1かなんかされてねえか？
ユ●ケルならいける
って昼メガネが言ってた
って昼メガネが言ってた
そういえば俺の家の車庫は蜘蛛が多いんだよな。バイクのハンドルをちょろちょろしてる。
手ではらったりすると糸を垂らして落下していた。
かわいい奴めとか思ってたけどバイクに害を及ぼすならあの世に送ってあげよう。
手ではらったりすると糸を垂らして落下していた。
かわいい奴めとか思ってたけどバイクに害を及ぼすならあの世に送ってあげよう。
>>751
お釈迦さまの化身であるあなた様が何を仰います！
蜘蛛は害虫を退治してくれる益虫ですのよ！
生き年生けるもの、慈悲の心を持ちましょう
私はこれから活け花のお稽古がありますのでこれで失礼しますけど
お釈迦さまの化身であるあなた様が何を仰います！
蜘蛛は害虫を退治してくれる益虫ですのよ！
生き年生けるもの、慈悲の心を持ちましょう
私はこれから活け花のお稽古がありますのでこれで失礼しますけど
ホーンをはずして地面に落とす。中心のネジか横のプラスネジを調整して一番響く位置にあわせる。
バイクにセットしてからホーンスイッチを押しながら、
無音～音の篭もり～●～音のビビリ～無音
の●の位置を探す。●の音はかなり大きくてクリアな音ですよ。
６ｖ車の余ったホーンを１２ｖ車につけるときは、１本だけつけて、もう１本はアースするだけ。
バイクにセットしてからホーンスイッチを押しながら、
無音～音の篭もり～●～音のビビリ～無音
の●の位置を探す。●の音はかなり大きくてクリアな音ですよ。
６ｖ車の余ったホーンを１２ｖ車につけるときは、１本だけつけて、もう１本はアースするだけ。
サービスマニュアル買おうと思うんだけど、型式が合ってればそれでいいのかな？
年式によって型式同じでも違う部分があったりする？
ちなみに型はAA-01で塗装がC50S2となってるんだが
年式によって型式同じでも違う部分があったりする？
ちなみに型はAA-01で塗装がC50S2となってるんだが
755 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 12:15:56.73 ID:ZQs1FGQm
事故ってハンドル曲がっちゃったんでオークションあたりの純正と交換しようと思うのですが、
年式によって合う合わないなんてことはあるでしょうか？
87年式のカブなのですが。
年式によって合う合わないなんてことはあるでしょうか？
87年式のカブなのですが。
757 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 13:42:28.61 ID:ZQs1FGQm
どういうことなの
758 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 13:46:33.28 ID:EZt7NT3g
基地外がいま～す。ｗｗｗ
買って交換しようということか。
やっちまったよ。文章が寸足らずだ。
やっちまったよ。文章が寸足らずだ。
ワロタ
最近は国語ができない奴が増えたなぁ。なんでだろ、ネットとかで文章には多く触れてるはずなのに
ばかすぎるｗ
>>753
逆だった。１２ｖのやつを６ｖにつけるにはの間違い。
逆だった。１２ｖのやつを６ｖにつけるにはの間違い。
>>754
AA01の買おう
AA01の買おう
どなたか最高回転数を制限する方法を教えてください
配達員で常時フルスロット状態で運転されてて、いくら注意しても聞いてくれません
速度も守っていないみたいで事故でも起こされたら・・・
ちなみにプレスカブです。CDI交換とかで何とかなるもんですかねぇ？
配達員で常時フルスロット状態で運転されてて、いくら注意しても聞いてくれません
速度も守っていないみたいで事故でも起こされたら・・・
ちなみにプレスカブです。CDI交換とかで何とかなるもんですかねぇ？
CDI交換したって意味ねぇ
フロントスプロケの丁数を減らして
超絶加速仕様にすれば大人しく走るんじゃね？
フロントスプロケの丁数を減らして
超絶加速仕様にすれば大人しく走るんじゃね？
ガス代天引きや車体買取や持ち込み制度の導入。
会社のカブなんか金が関係しなきゃ大事にするわけない。
by 出前のカブでウィリーや峠でぶん回してたDQN
会社のカブなんか金が関係しなきゃ大事にするわけない。
by 出前のカブでウィリーや峠でぶん回してたDQN
だから次々と廃車になっていき、スクーターに変わっていったな…
オーバーレブが出来ないように、ミッション車は辞めたほうがいい
オーバーレブが出来ないように、ミッション車は辞めたほうがいい
キャブを小さくするとか、スロットルとキャップの間にスペーサ入れてスロットル全開しないようにするとか…w
それよりノーヘルの方がやばいと思うが。
それよりノーヘルの方がやばいと思うが。
>>766
なるほど加速仕様ですか、ありがとう試してみます。
>>767
端から見ると荒い運転するなぁって感じですね
1年と持たずに1台潰されましたから・・・オイルもすぐ減るし
まぁワザやってるって感じでもないんですけど。
なるほど加速仕様ですか、ありがとう試してみます。
>>767
端から見ると荒い運転するなぁって感じですね
1年と持たずに1台潰されましたから・・・オイルもすぐ減るし
まぁワザやってるって感じでもないんですけど。
>>769
なるほどキャブを小さくですか。当初アクセルワイヤーを延長しようと考えたりもしましたが
スペーサー案の方が簡単ですね。
>>771
遅刻もしないし勤務態度はまじめなんですが、ほんとここだけ直してくれれば何も言う事はないんですけど。
なるほどキャブを小さくですか。当初アクセルワイヤーを延長しようと考えたりもしましたが
スペーサー案の方が簡単ですね。
>>771
遅刻もしないし勤務態度はまじめなんですが、ほんとここだけ直してくれれば何も言う事はないんですけど。
カブでフルスロットル運転てたいしたことないんじゃない？
音は多少うるさいがどうせスピード出ないから回転数も上がらないし。
Nで空ぶかしなら多少はうるさいだろうが、走ってるならそんなにうるさいとは思わない。
気にしすぎ。
音は多少うるさいがどうせスピード出ないから回転数も上がらないし。
Nで空ぶかしなら多少はうるさいだろうが、走ってるならそんなにうるさいとは思わない。
気にしすぎ。
>>772
そういう輩は事故らないと反省しないよ
ソースは俺
本人が怪我するのは自業自得だからどうでもいいけど、
他の新聞屋とか通行人怪我させたら店の責任問われるんじゃない
客から苦情があったとか言ってみれば
それでダメならやっぱり通報しかないと思うよ
そういう輩は事故らないと反省しないよ
ソースは俺
本人が怪我するのは自業自得だからどうでもいいけど、
他の新聞屋とか通行人怪我させたら店の責任問われるんじゃない
客から苦情があったとか言ってみれば
それでダメならやっぱり通報しかないと思うよ
>>772
お前の会社でそいつ雇ってんのかよ。最初に書いとけ。ぼけ！
お前の会社でそいつ雇ってんのかよ。最初に書いとけ。ぼけ！
>>774
そういう奴は日頃の鍛錬で無駄にテク上がってるから、やばいところは抑えるからなかなか事故らないんじゃないか？
ソースはジムカーナで100回は転けてる俺
今は安全運転のおっさんだから昔の過ちは反省してる
そういう奴は日頃の鍛錬で無駄にテク上がってるから、やばいところは抑えるからなかなか事故らないんじゃないか？
ソースはジムカーナで100回は転けてる俺
今は安全運転のおっさんだから昔の過ちは反省してる
777 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 20:59:37.78 ID:EZt7NT3g
ノーマル50カブで全開運転させないってイジメだろう・・・。
>>772
全開走行してない50ccのカブが少数派だから
ある程度は仕方ないでしょう
全開にしないと走らないし
カスタムだったら4速が一定回転以上回らない様なリミッターが付いてるんで
スプロケの調整でどうにかなるんだけど
基本横型エンジンはリミッター無いからな
全開走行してない50ccのカブが少数派だから
ある程度は仕方ないでしょう
全開にしないと走らないし
カスタムだったら4速が一定回転以上回らない様なリミッターが付いてるんで
スプロケの調整でどうにかなるんだけど
基本横型エンジンはリミッター無いからな
基地外がいま～す。ｗｗｗ
>>770
カブを取りあげチャリで配達させたら～
カブを取りあげチャリで配達させたら～
チャリ使わせてどうすんだ？配達区域どうすんの？馬鹿じゃね？小学生でもわかるわそんなの
５０でうるさいのは、オイル交換すればいい。
３０００キロで交換とか守ってたらだめだよ。
フロントを１３ｔから１４ｔに変えれば、回転数を抑えて伸びるから静かになる。
それでもうるさければ、オイル添加剤の「ＺＯＩＬ」を混ぜればいい。
３０００キロで交換とか守ってたらだめだよ。
フロントを１３ｔから１４ｔに変えれば、回転数を抑えて伸びるから静かになる。
それでもうるさければ、オイル添加剤の「ＺＯＩＬ」を混ぜればいい。
カブを1年持たずに潰すってある意味スゲー。
ある意味というか普通にスゲェよw
どんな運転したらそうなるのやら
どんな運転したらそうなるのやら
786 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:31:15.16 ID:AmAV4ozO
漏れのカブ、キャブの最終型です。
いつも相当回してるけど、もうすぐ8マソキロだよ。
メンテはオイル交換2000ごとにやってるくらい。
いつ壊れるんだろうな？
いつも相当回してるけど、もうすぐ8マソキロだよ。
メンテはオイル交換2000ごとにやってるくらい。
いつ壊れるんだろうな？
エアクリ交換とかクラッチ内のスラッジ清掃とかもしてないのか？
プレスカブでジムカーナ的な走りをしてるのを想像したが、結構仕事こなしてるように感じた
制限かけちゃうと仕事の効率おちそうだな
制限かけちゃうと仕事の効率おちそうだな
789 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/15(日) 01:13:12.58 ID:+LMbUhEV
最初の直線だけだよ。。
交差点曲がればダラダラ、チンタラしてるさ('A`)ﾉｼ
交差点曲がればダラダラ、チンタラしてるさ('A`)ﾉｼ
純正タイプのエアクリーナーで社外品ってないのでしょうか？
K&Nとか探したんですけど見つからず
こんな形の奴です↓
http://img.yaplog.jp/img/01/pc/y/a/s/yasushiks/0/321.jpg
K&Nとか探したんですけど見つからず
こんな形の奴です↓
http://img.yaplog.jp/img/01/pc/y/a/s/yasushiks/0/321.jpg
791 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/15(日) 01:34:23.86 ID:+LMbUhEV
ホンダから取引しないって言われたのか。。
かわいそうに('A`)ﾉｼ
かわいそうに('A`)ﾉｼ
793 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 04:01:09.54 ID:Tq1q2C/u
>>787
エアクリは2回やった。
クラッチのメンテはやった記憶がない。
強いて言えば、パンクの時にバイク屋に
他のとこも見ておいてとお願いしたくらい。
調整したかもだが、交換や開けて作業は
してないと思う。
ブレーキシューは前輪1回やって、後輪2回
ワイヤーは一回も替えてない。
チェーンとスプロケは2回替えた。
カブはとにかく金がかからないのが良い。
壊れたら110買おうと考えてるんだがなぁ。。
>>792
大体そんなもんだ。
とにかくカブで走り回ってる。
ロンツーも日帰り400kmとかしよっちゅう。
エアクリは2回やった。
クラッチのメンテはやった記憶がない。
強いて言えば、パンクの時にバイク屋に
他のとこも見ておいてとお願いしたくらい。
調整したかもだが、交換や開けて作業は
してないと思う。
ブレーキシューは前輪1回やって、後輪2回
ワイヤーは一回も替えてない。
チェーンとスプロケは2回替えた。
カブはとにかく金がかからないのが良い。
壊れたら110買おうと考えてるんだがなぁ。。
>>792
大体そんなもんだ。
とにかくカブで走り回ってる。
ロンツーも日帰り400kmとかしよっちゅう。
チェーンとスプロケは普通１万５０００ｋｍに１回交換じゃね
795 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 08:09:04.60 ID:VTZV7y5G
新聞配達でスーパーカブ50使ってるけど
よくエンジンが止まって５分くらいするとまたかかるようになるんだけど。
皆さんのは大丈夫ですか？
欠陥品ですよね？
正直言って。
メーカーは燃料ポンプの配線のリコールを出してるみたいだけど。
バイク屋に修理出して改善部品に取り替えても治らないし。
メーカーは海外生産でコストダウンで品質悪化でバイクも駄目だな。
よくエンジンが止まって５分くらいするとまたかかるようになるんだけど。
皆さんのは大丈夫ですか？
欠陥品ですよね？
正直言って。
メーカーは燃料ポンプの配線のリコールを出してるみたいだけど。
バイク屋に修理出して改善部品に取り替えても治らないし。
メーカーは海外生産でコストダウンで品質悪化でバイクも駄目だな。
>>795
オレのもしばらく全開で走ってるとそうなる
オレのもしばらく全開で走ってるとそうなる
ゆとり世代ならカブなんて買わないだろ
dioやらlet's辺りを買うんじゃない？
dioやらlet's辺りを買うんじゃない？
ゆとりだけどカブ買ったよｗ
この年だけに丸目だけどねｗ
この年だけに丸目だけどねｗ
ゆとりは草がお好き☆
キモヲタは星がお好き
>>794
チェーンオイルメンテだと7万キロでも問題ないよマジで
人によればカブに限らずあっのスレでは常識10万キロ持つ人もいるし
まあ、10万キロだとカブとかじゃなきゃ
大抵その前にエンジンやら何やらの問題でその前にバイクごと買い換えるけど
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305077915
チェーンオイルメンテだと7万キロでも問題ないよマジで
人によればカブに限らずあっのスレでは常識10万キロ持つ人もいるし
まあ、10万キロだとカブとかじゃなきゃ
大抵その前にエンジンやら何やらの問題でその前にバイクごと買い換えるけど
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1305077915
>>795
アイドリングストップで地球にエコなんじゃなイカ？！
アイドリングストップで地球にエコなんじゃなイカ？！
805 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 18:22:51.02 ID:QrIrbtg/
カブのセキュリティロックてどのくらいで手を打てばいい？
徳島県徳島市と田舎なんですが、アパートなんです
徳島県徳島市と田舎なんですが、アパートなんです
806 ：花の俺様 ◆Q7.JyKajNQ ：2011/05/15(日) 18:27:42.24 ID:jJqBb5wX
年収の１/１０００に０．０５掛けて、５００円足したぐらいで。。
807 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 18:46:57.71 ID:QrIrbtg/
500万だから750円くらいですね
>>804
二期はもう少し先ですよ
二期はもう少し先ですよ
>>809
そうらしいでゲソ wwww
そうらしいでゲソ wwww
侵略！侵略！
イカスミスパゲッティ食いたいでゲソ！
平均10回程度キックしないとかからないorz
ゲン娘に決まってんだろｗ
>>814
スパークプラグ交換、バッテリー交換。
スパークプラグ交換、バッテリー交換。
リアホイールがえらいスプロケ側に寄ってる…どうなってんだ！？
チェーンラインが合ってないようには見えないし、スイングアーム歪んでんのか？
チェーンアジャスタも左右均等だし…
みんな真っ直ぐなの？
チェーンラインが合ってないようには見えないし、スイングアーム歪んでんのか？
チェーンアジャスタも左右均等だし…
みんな真っ直ぐなの？
823 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 10:46:40.00 ID:Av923wOm
スイングアームが歪んでるとしか思えないが…他に何か要因があるのかな
イカ娘二期やるのか
イカ娘二期やるのか
Fタイヤ交換完了…
パンクしてませんように
パンクしてませんように
826 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 11:19:58.40 ID:Av923wOm
被災地でカブ50買おうと思うんだけど30過ぎて初バイクとか死ぬかな？
車流されちゃってさｗ
車流されちゃってさｗ
マジレスならこれから梅雨だからバイクより車かと。
まぁ後先考えず好きにやるのがいいよ。バイク最高！
まぁ後先考えず好きにやるのがいいよ。バイク最高！
よっしゃ、死んだらそん時はそん時だ
迷わず行くさ
ヒャッハー！！
迷わず行くさ
ヒャッハー！！
前から見たらフロントタイヤの右側面がフェンダーに擦ってるんですけど、
これって調整できるもんなんですかね…
フォーク交換ですかね。
これって調整できるもんなんですかね…
フォーク交換ですかね。
>>831
ぶつけた記憶が無いならクッションASSYがへたりきってる
長期間サイドスタンド立てたまま放置（しかもいろいろ重いもの載せっぱなしだった）
とかしてると簡単にへたってくる
クッションのスプリングにオイル漏れの痕跡とかあるようなら確実
ぶつけた記憶が無いならクッションASSYがへたりきってる
長期間サイドスタンド立てたまま放置（しかもいろいろ重いもの載せっぱなしだった）
とかしてると簡単にへたってくる
クッションのスプリングにオイル漏れの痕跡とかあるようなら確実
今日初めてアウスタつかったんだけど
迅速だなｗ
迅速だなｗ
アウスタは変なオマケが本体
ブルーシートみたいな生地の合羽マジ便利。
>>835
迅速だが欠品が多く、欠品表示が無いのがアウスタの欠点
迅速だが欠品が多く、欠品表示が無いのがアウスタの欠点
リトルのサイドカバーつくかな?メッキにしたい。
JUNのビッグフィンヘッドボアアップキットを入れてから
タペット音が気になるので0.04mmに調整してみたが、やっぱり変わらず
ただ何となくパワー感は上がって平地で100km/hメーター読みで90km/h出た
ハイカム入れてるからアイドリング時のタペット音は仕方ないのかな
>>839
ポン付けだよ
タペット音が気になるので0.04mmに調整してみたが、やっぱり変わらず
ただ何となくパワー感は上がって平地で100km/hメーター読みで90km/h出た
ハイカム入れてるからアイドリング時のタペット音は仕方ないのかな
>>839
ポン付けだよ
スーパーカブが楽しいかどうかはその人によるが、丈夫なバイクというのは間違っている。
むしろスクーターと比べると故障しやすいバイクといえる。
スーパーカブが丈夫というイメージはその燃費が良すぎて普及したこととほとんど
モデルチェンジしないことにより、同じバイクが何十年も走っているというイメージがわくためである。
実際はスーパーカブで何十年も走っているものは少ない。他のバイクと同様故障して壊れて廃車にされていくのである。
モデルチェンジしないから同じバイクが何十年も走っているように錯覚するのである。
むしろスクーターと比べると故障しやすいバイクといえる。
スーパーカブが丈夫というイメージはその燃費が良すぎて普及したこととほとんど
モデルチェンジしないことにより、同じバイクが何十年も走っているというイメージがわくためである。
実際はスーパーカブで何十年も走っているものは少ない。他のバイクと同様故障して壊れて廃車にされていくのである。
モデルチェンジしないから同じバイクが何十年も走っているように錯覚するのである。
842 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 17:27:41.42 ID:5zT0JZc/
だとしたらもっと新聞配達でスクーターが普及してよさそうだよね
あとベトナムとかでも
あとベトナムとかでも
故障の定義を走行不能としてカブの何が故障しやすいのか教えてくれ。
ウチの商用仕様は結構な重量積んで過走行しても故障しないけど。
ウチの商用仕様は結構な重量積んで過走行しても故障しないけど。
不調が出てきても走行不能まではなかなかいかないから
そういう点ではしぶといんだろうな
推測で語っちゃうがオイル上がり・下がりに気づかず焼きついて廃車なのかね、多そうなのは
結構マフラーから白煙出てても平然と乗ってるの見かけるし
841の言ってる事も一理ありそうにも思うかな、
中古車の場合はメーター巻き戻しという可能性は無視できないけど
5万↑キロのカブってそうそう見かけない
そういう点ではしぶといんだろうな
推測で語っちゃうがオイル上がり・下がりに気づかず焼きついて廃車なのかね、多そうなのは
結構マフラーから白煙出てても平然と乗ってるの見かけるし
841の言ってる事も一理ありそうにも思うかな、
中古車の場合はメーター巻き戻しという可能性は無視できないけど
5万↑キロのカブってそうそう見かけない
カブ（笑）
スクーターとかあんまり乗ってないからわからんが、俺のカブ（カスタム）は
日本一週（35,000km）しても、60kmで1日400km走っても壊れてないぞ。
よくスクーターだと高速・長距離走行すると焼きつくっていうけど、それは
ガセなのかもしらんね。
カブの弱点っつうのはパワーのなさによる加速の弱さにあるんじゃね？
個人的には、カブの良さはメンテナンスのしやすさ（構造がシンプル、ノウハウの蓄積、
パーツの取り揃え等）っつうのも大きいと思ってるけど、メンテはバイク屋まかせで、
街乗りすんならスクーターを選べばいいんじゃねーの。
日本一週（35,000km）しても、60kmで1日400km走っても壊れてないぞ。
よくスクーターだと高速・長距離走行すると焼きつくっていうけど、それは
ガセなのかもしらんね。
カブの弱点っつうのはパワーのなさによる加速の弱さにあるんじゃね？
個人的には、カブの良さはメンテナンスのしやすさ（構造がシンプル、ノウハウの蓄積、
パーツの取り揃え等）っつうのも大きいと思ってるけど、メンテはバイク屋まかせで、
街乗りすんならスクーターを選べばいいんじゃねーの。
カスタムか・・・
>>848
なに？その上から目線ｗ
なに？その上から目線ｗ
>>844
あれはさ、ただ単に付き合いがあるのがヤマハの販売店でさ。
そのヤマハがメイトやめちゃったもんだからさ。
新聞屋が好き好んでギア選んでるわけじゃないのさ。
「まっ、これでもいいか」って程度でさ。
あれはさ、ただ単に付き合いがあるのがヤマハの販売店でさ。
そのヤマハがメイトやめちゃったもんだからさ。
新聞屋が好き好んでギア選んでるわけじゃないのさ。
「まっ、これでもいいか」って程度でさ。
851 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:56:29.79 ID:GMzo/BRe
タケガワから出たフェンダーガーニッシュとか買った人いる？ どんな感じかしりたいな。カブのパーツは店に無いに等しいから現物確認できないのが困る
>>851
なんかだせえなこれ
なんかだせえなこれ
854 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 21:49:49.96 ID:Q6iagXnH
夜の用事がある時にライトが付かなくなった。
ライトのヒューズがあるのか知らんけど、一応ヒューズを確認したら切れてなかった。
電球自体が切れたのかと取り外してみても切れてなかった。
んで、元に戻したら点くようになった。
接点の接触不良だったんだろうけど、忙しい時にトラブルってのがたまらんかったな。
電球の取り外しは、方法を知らないと最初迷うね。
ライトを取り出すまではいいんだけど、コネクターが外し難くて電球だけを外そうとしても？？？？ってなった。
バネの存在を感じて、ようやく押し込みながら回すという事が分かったんだけど､コネクターを外さなかったら
接触不良のままだったかもしれないし、一応治ったし、一件落着だ。
ただ、時間を無駄に使ったのは今も納得してないけども。
ライトのヒューズがあるのか知らんけど、一応ヒューズを確認したら切れてなかった。
電球自体が切れたのかと取り外してみても切れてなかった。
んで、元に戻したら点くようになった。
接点の接触不良だったんだろうけど、忙しい時にトラブルってのがたまらんかったな。
電球の取り外しは、方法を知らないと最初迷うね。
ライトを取り出すまではいいんだけど、コネクターが外し難くて電球だけを外そうとしても？？？？ってなった。
バネの存在を感じて、ようやく押し込みながら回すという事が分かったんだけど､コネクターを外さなかったら
接触不良のままだったかもしれないし、一応治ったし、一件落着だ。
ただ、時間を無駄に使ったのは今も納得してないけども。
泥沼を腰まで浸かって必死に歩いているような感じになる時あるよね。
人生山あり谷ありさ。
人生山あり谷ありさ。
>>854
日記 乙
日記 乙
お前ら・・・
>>841はもう何年も続いている有名な嘘コピペだぞオイ・・・
>>841はもう何年も続いている有名な嘘コピペだぞオイ・・・
>>857
つまり・・・大漁・・・
つまり・・・大漁・・・
なんだ
ミスったｗ
>>852
あんたの言ってることも全部当てはまるわけじゃないだろうに。
あんたの言ってることも全部当てはまるわけじゃないだろうに。
862 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 04:13:28.64 ID:+h1TT3kH
FI化してタンク容量減ったけどこの先インジェクターが改良されて
タンク容量が増えることってあると思う？
タンク容量が増えることってあると思う？
57km/L（30km/h）
ギアは燃費が悪い。実燃費はメーカー発表の半分だから28km/Lくらいだろう。
俺のカブは実燃費で50km/Lくらい走る。
それにギアはギアチェンジできない。ギアはギアではないのだ。
ギアは燃費が悪い。実燃費はメーカー発表の半分だから28km/Lくらいだろう。
俺のカブは実燃費で50km/Lくらい走る。
それにギアはギアチェンジできない。ギアはギアではないのだ。
妙に納得した
ノーマルヘッドにハイカムいれて半年たって分解してみたら
ロッカーアームが２本とも激しく段付き磨耗していたよ。
プレスをボアアップしたらノーマルローッカーアームじゃ半年ももたないでエンジンブローじゃないか？
ロッカーアームが２本とも激しく段付き磨耗していたよ。
プレスをボアアップしたらノーマルローッカーアームじゃ半年ももたないでエンジンブローじゃないか？
>>862
110と車体が共通化されたら増えるだろうね。
110と車体が共通化されたら増えるだろうね。
ロッカーアームを90のに変えろ系のカムだったというオチじゃねーよな？
オクで落札したときからﾊﾞｸﾀﾞﾝｷｯﾄやらが入ってたんだけど
最近息継ぎするようになってこの前急に調子よくなったと思ったらその後エンジンかからんくなった
なんでですか
最近息継ぎするようになってこの前急に調子よくなったと思ったらその後エンジンかからんくなった
なんでですか
>871
お亡くなりになりました・・・ｼｸｼｸ (´･ω･｀)
お亡くなりになりました・・・ｼｸｼｸ (´･ω･｀)
まさにﾊﾞｸﾀﾞﾝ｡
よかいちよかいち？
今週はエアクリ交換と洗車したった
俺、来週連休取れたらキャブ清掃とタペット調整するんだ…
俺、来週連休取れたらキャブ清掃とタペット調整するんだ…
俺も来週は色々弄るかな。
カットレッグシールドとかマフラーとか。
カットレッグシールドとかマフラーとか。
ちょうど今「水曜どうでしょう」の放送観ているけど５０カブで箱根の峠はキツイね｡
１速全開でエンジンうなってるし(￣▽￣;)
１速全開でエンジンうなってるし(￣▽￣;)
ギヤ比の問題だな。
三速だと明らかに離れすぎてる。
三速だと明らかに離れすぎてる。
880 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 06:04:46.65 ID:ClVTlshN
>>879
これ、リトルカブだよな？
これ、リトルカブだよな？
こないだ買ったカブが93年式と判明したのですがあまり調子が良くないです
なにがというと加速中スピードメーターが40キロに差し掛かる時に一度35キロに戻ってしまう現象が起きてしまいます
これは普通なんですかね？
なにがというと加速中スピードメーターが40キロに差し掛かる時に一度35キロに戻ってしまう現象が起きてしまいます
これは普通なんですかね？
んなこたぁない
884 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:11:05.57 ID:clzJtXFG
バイク屋さんに整備を頼むと幾らぐらい取られる？
整備はどの程度の整備をする？整備お願いします。と言った場合だけでキャブ清掃なども含む？
誰か頼んだ人いない？
整備はどの程度の整備をする？整備お願いします。と言った場合だけでキャブ清掃なども含む？
誰か頼んだ人いない？
＞整備お願いします
どこの整備して欲しいのかちゃんと言えよ
どこの整備して欲しいのかちゃんと言えよ
886 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 12:49:02.21 ID:Gm5ghJxf
>>881
警告灯の関係だろ。問題ない。
警告灯の関係だろ。問題ない。
お前ら１年間で何ｋｍ走るの？
俺は年間６０００ｋｍを目指して今走っている。
俺は年間６０００ｋｍを目指して今走っている。
走行距離って目指して走るものなのか？
891 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 14:27:02.44 ID:a4uWhyCh
雪の降らない半年で6000km
892 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 14:44:50.73 ID:clzJtXFG
え！整備頼む時はピンポイントに場所指定しないとダメなんて知らなかった。
整備して乗ってと渡されたから何処を整備するかわからんからプロに頼もうと思った。
整備して乗ってと渡されたから何処を整備するかわからんからプロに頼もうと思った。
>>894
カメラとカップラと湯を忘れるなよ
カメラとカップラと湯を忘れるなよ
>>887
オーバーフローじゃないかｗ
横着してキャブつけたままジェット交換してたとか？
フロートバブルが密着してるか油面の確認だね。
４０ぐらいで失速してたらメインジェットが合ってないかもしれないが
濃いか薄いかはそれだけだと判断できないね。
チョーク引いて調子が悪くなれば濃い、よくなれば薄いというのが目安になるかも。
オーバーフローじゃないかｗ
横着してキャブつけたままジェット交換してたとか？
フロートバブルが密着してるか油面の確認だね。
４０ぐらいで失速してたらメインジェットが合ってないかもしれないが
濃いか薄いかはそれだけだと判断できないね。
チョーク引いて調子が悪くなれば濃い、よくなれば薄いというのが目安になるかも。
一度新車に乗るともう中古には乗れない。
でもカブはもうFIしか新車残ってないよね
FIの始動性とか燃費は魅力的だと思うけど、カブに限ってはFIよりキャブの方がいいと思うの
FIの始動性とか燃費は魅力的だと思うけど、カブに限ってはFIよりキャブの方がいいと思うの
個人がやってるバイク屋数件ハシゴすりゃキャブでも新車まだ簡単に見つかるよ
ちゃんと探したのか？
ちゃんと探したのか？
そうなのか
まだ今乗ってるのを買い換えるつもりはないから、数年後に買い替えか買い増しする時まで残ってるといいなー
まだ今乗ってるのを買い換えるつもりはないから、数年後に買い替えか買い増しする時まで残ってるといいなー
今のうちに買っとけ
そうそう、キャブ車は貴重ですよ！！！
903 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 20:35:16.15 ID:MghUVemb
キャブに拘る利点が見当たらん。
加速も最高速もFIが上じゃないの？
加速も最高速もFIが上じゃないの？
>>903
全く逆
全く逆
>>903
君に分かるはずがない･･･無理だろうなーうんうん
君に分かるはずがない･･･無理だろうなーうんうん
カブと｢お前｣｢あなた｣と呼びあう仲の俺に隙はなかった
カブを痛車にしている俺に一部の隙も無かった
カブ50は80年代前半のスーパーデラックスEDが絶頂期だもんなあ
その後超低燃費路線から国内のクソ規制に合わせて燃費もパワーもどんどん悪化
最終的にFi化されて上がったのは始動性と値段だけ
その後超低燃費路線から国内のクソ規制に合わせて燃費もパワーもどんどん悪化
最終的にFi化されて上がったのは始動性と値段だけ
911 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 23:11:29.24 ID:O7r1UZYb
でもFI乗りの漏れが左折車に巻き込まれてるオマイラの右側をスルッとスルーしていく訳だが…
わたし男だけどいちいち叩く人ってキモいと思うの
カブ愛ならばカブにゃんと呼んでも仕方ない
便所の落書きにキモイとかマジレスする奴の方がリアルにキメーわwww
便所の落書きにキモイとかマジレスする奴の方がリアルにキメーわwww
マジレスでキモイという便所の落書きにリアルにキメーわとマジレスする奴
カブにゃん「やめて！私の事で争わないでっ！！」
なんだこの実況・・
そういや
おじゃまんカブって急にオタに目覚めたよな。
おじゃまんカブって急にオタに目覚めたよな。
カブってるやつ挙手
ﾉｼ
ﾉｼ
東京堂の相当怪しいプラグとか相当怪しいチューブとか使ってみた奴いんのかな。
水どうで箱根の峠越えてたな！
ミスターの方、出前機搭載だからあれだが
2速でも登れるもんなのな！
ただ、その後の1号線、絶対30km/h以上出てただろｗ
ミスターの方、出前機搭載だからあれだが
2速でも登れるもんなのな！
ただ、その後の1号線、絶対30km/h以上出てただろｗ
B.P.アウトレットという店のケイヒン18φキャブレターが4800円だけど誰か使ってる人はいますか?
どうやら輸入品らしいのですが品質に問題はないのでしょうか?
どうやら輸入品らしいのですが品質に問題はないのでしょうか?
油面高い時ってフロート交換するしかないの？
プラスチックの一体型で調整のしようがないんだけど
プラスチックの一体型で調整のしようがないんだけど
>>921
使ったこと無いけど
あれは18じゃないよPB16同等品
で16を18で売ってるのは
中華じゃないかな？
中華は当たり外れあるから3つ位買えば
普通位の引けるかも
>>922
フロートバルブの点検忘れずに
フロートが痛んでいれば交換のみ
使ったこと無いけど
あれは18じゃないよPB16同等品
で16を18で売ってるのは
中華じゃないかな？
中華は当たり外れあるから3つ位買えば
普通位の引けるかも
>>922
フロートバルブの点検忘れずに
フロートが痛んでいれば交換のみ
中華3つ買うより純正とかCPのキャブ買った方がマシじゃ無いか
CPも中華だよ
「KEIHIN」ってあるとこに「SHENGWEY」って刻印されてたから
んでも、３年間何の不都合なく使い続けたけど
「KEIHIN」ってあるとこに「SHENGWEY」って刻印されてたから
んでも、３年間何の不都合なく使い続けたけど
中華でも使えりゃいいんだよ
安いし
数千円の中華キャブは使えないからね
安いし
数千円の中華キャブは使えないからね
927 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 11:48:54.30 ID:ak69N2uP
キャブなんか壊れたら買い替えれば良いのさ
キャブが死んだ時にスペアないから田植機のヤツを無理やり引っ付けたら
吹け上がりが良くなり過ぎてワロタｗ
吹け上がりが良くなり過ぎてワロタｗ
929 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 15:00:21.16 ID:Jdih9rr3
CPのキャブ買う予定だけど
まじで中華キャブなの？
まじで中華キャブなの？
そうだよ
俺が持ってるPB16のコピーで良けりゃ売るよ
俺が持ってるPB16のコピーで良けりゃ売るよ
砂漠でも壊れないキャブ
>>930
1500円で売ってくだちぃ
1500円で売ってくだちぃ
ナックルガードやるとそんなに温かさって違うもん？
グリップヒーターはつける予定なんだけど、両方つけたほうがいいかな？
グリップヒーターはつける予定なんだけど、両方つけたほうがいいかな？
カブに乗っていると後ろから来た中型バイクが脱兎のごとく逃げていく。
あれむかつくよな。
お前とは違うといいたいんだろう。
あれむかつくよな。
お前とは違うといいたいんだろう。
いえ特に
そんな下らないことから解脱したのがカブ
>>933
雨風凌ぐ気ならミトン買うべき
雨風凌ぐ気ならミトン買うべき
>>917
急じゃなくて元々キモオタだったんだろ
>913みたいに
正直キモオタの大半はアスペルガーだと思ってるから日常では気にしないことにしているが
こういう専門スレでオタ用語はマジでカンベンしてほしい
なんのためにキモオタ隔離スレが別にあるか理解して欲しい
って理解出来ないからレスしてるんだろうし、アスペにそんなこと期待する方が間違ってんだろうが、な……
急じゃなくて元々キモオタだったんだろ
>913みたいに
正直キモオタの大半はアスペルガーだと思ってるから日常では気にしないことにしているが
こういう専門スレでオタ用語はマジでカンベンしてほしい
なんのためにキモオタ隔離スレが別にあるか理解して欲しい
って理解出来ないからレスしてるんだろうし、アスペにそんなこと期待する方が間違ってんだろうが、な……
同意
はいはい、スルーを身に着けましょうね
逆にここはいろんな奴が闊歩する総合スレと言う事も失念しちゃダメだ
気に入らないならその隔離スレやらにさっさと誘導して終われない時点でアウトだろ
気に入らないならその隔離スレやらにさっさと誘導して終われない時点でアウトだろ
945 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 20:54:58.54 ID:66Gvux8g
なぁ、俺FI乗りなんだけど、キャブのカスタムが信号ダッシュ挑んできた事があったけど、負けなかったよ。
カタログ値と実際の馬力との差があるか、特定の条件が揃わないと馬力が出ないとかあるんじゃないの？
ここで、馬力はキャブ車の方があるとか色々話題になるように、加速性能とか最高速に拘るカブ乗りは沢山居ると思うよ。
だから、必死に全開するカブ乗りが少ないとかいうのは違うと思う。
キャブ車はFIより全般的な出力で劣る気がしてならない。
カタログ値と実際の馬力との差があるか、特定の条件が揃わないと馬力が出ないとかあるんじゃないの？
ここで、馬力はキャブ車の方があるとか色々話題になるように、加速性能とか最高速に拘るカブ乗りは沢山居ると思うよ。
だから、必死に全開するカブ乗りが少ないとかいうのは違うと思う。
キャブ車はFIより全般的な出力で劣る気がしてならない。
なんでキャブ乗りとFI乗りがいがみ合ってんの？仲良くしろよ
ギモヲタに人気の「けいおん」に出でくる梓というキャラのあだ名が「あずにゃん」で、
そのあたりをカケて「カブにゃん」と言ってる時点でキモい
そのあたりをカケて「カブにゃん」と言ってる時点でキモい
詳しいじゃなイカ
夏休みはカブで琵琶湖一週するんだ
オイル、純正G1が無難？
オイル、純正G1が無難？
953 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:19:30.42 ID:ak69N2uP
そろそろベトキャリでも付けるか……
他人の趣味に口出しはしない主義だし、基本このスレで言う話題ではないとは思うが……律ちゃんかわいくね？
他人の趣味に口出しはしない主義だし、基本このスレで言う話題ではないとは思うが……律ちゃんかわいくね？
>>948
> ギモヲタに人気の「けいおん」に出でくる梓というキャラのあだ名が「あずにゃん」で、
> そのあたりをカケて「カブにゃん」と言ってる時点でキモい
詳しいなお前w
しかし、名前をにゃん付けするなんて昔から普通にあったんだけとな
> ギモヲタに人気の「けいおん」に出でくる梓というキャラのあだ名が「あずにゃん」で、
> そのあたりをカケて「カブにゃん」と言ってる時点でキモい
詳しいなお前w
しかし、名前をにゃん付けするなんて昔から普通にあったんだけとな
>>948
アニオタ＝キモオタだと思ってるみたいだね
カブオタ＝キモオタでもあるからな
一般人から見たら興味のない物をやってる人は全てキモオタであってアニオタだからという事ではない
※ただしイケメンは除く
>>951
お前とはいい酒が呑めそうだ
アニオタ＝キモオタだと思ってるみたいだね
カブオタ＝キモオタでもあるからな
一般人から見たら興味のない物をやってる人は全てキモオタであってアニオタだからという事ではない
※ただしイケメンは除く
>>951
お前とはいい酒が呑めそうだ
957 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:41:56.01 ID:bX31D+xD
（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
（＾ω＾）ﾍﾟﾛﾍﾟﾛ
カブにゃんとか軟派な名前付けるなよ！
俺みたいに赤い彗星のシャア専用カブとか硬派な名前にしろよな！！
名前か長いから普段は略して赤カブと呼んでるけどね.....ボディー色は青だけど
俺みたいに赤い彗星のシャア専用カブとか硬派な名前にしろよな！！
名前か長いから普段は略して赤カブと呼んでるけどね.....ボディー色は青だけど
959 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 22:07:20.75 ID:jNnxmDVc
バトルカブってのが有ってだなあ。
もうハイパーカブでいいだろ
>>952
夏の間は暑さ(熱)対策で１０Ｗ-４０のＧ２の方がいいよ！ 猛暑なら特に抜けて
夏の間は暑さ(熱)対策で１０Ｗ-４０のＧ２の方がいいよ！ 猛暑なら特に抜けて
>>961
猛暑なら特にね
猛暑なら特にね
965 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:29:52.74 ID:F5umSgwC
オレも１０００ｋｍで交換してる
Ｇ１だけどｗｗｗ
Ｇ１だけどｗｗｗ
966 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:33:47.59 ID:F5umSgwC
レッグシールドってつけてるのと外すのとどっちがエンジンに走行風あたるの？
969 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:54:07.31 ID:F5umSgwC
>>967
アリ
アリ
972 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 00:03:15.00 ID:+1TMs2j5
カブにゃんのことなんてぜんぜん好きじゃないんだからね
ごっｗ誤解しないでよねっ！
ﾂﾝﾃﾞﾚなｵﾚはもう寝るよ おやすみ
ごっｗ誤解しないでよねっ！
ﾂﾝﾃﾞﾚなｵﾚはもう寝るよ おやすみ
974 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 00:21:37.96 ID:yPMf6aom
明日カブさんが納車
ワクテカすぎて寝られない
ワクテカすぎて寝られない
現在の使われ方では趣味を持ってる人はみんなおたくだよ
ゴルフおたくに釣りおたくキャバおたなんてのもある
逆に打ち込める趣味がない仕事おたくの方がキモイよ
ゴルフおたくに釣りおたくキャバおたなんてのもある
逆に打ち込める趣味がない仕事おたくの方がキモイよ
バイクにしろ四輪にしろ、
なんでエンジンオイルの話になると1000キロで交換とか
馬鹿みたいな話が大手を振っているんだろう？
なぜメーカー指定の交換時期がそこまで信用されないのか？
オーディオヲタの如く、プラシーボ効果に毒されてるんだろうか？
なんでエンジンオイルの話になると1000キロで交換とか
馬鹿みたいな話が大手を振っているんだろう？
なぜメーカー指定の交換時期がそこまで信用されないのか？
オーディオヲタの如く、プラシーボ効果に毒されてるんだろうか？
俺なんて500kmで交換してるぜ
ボアアップしてっからエンジン労らないとな
ボアアップしてっからエンジン労らないとな
おい
間違えた
オイル交換は距離じゃなくて使われ方が大きい
劣化に関わる重要な作用は粘度と洗浄が重要なんだけど
洗浄力はカブでもオイル空になるまで走ってもそれなりに残ると思うから問題なし
ただ粘度は一度ゆるむと戻らないから使われ方次第になる
熱を持たせる使い方しなければ3000km交換で充分
※これ以上だとオイルが減ってるから危険
過度に熱を与える走りや仕様なら100kmでも50kmでも交換した方が良い
オイル交換は距離じゃなくて使われ方が大きい
劣化に関わる重要な作用は粘度と洗浄が重要なんだけど
洗浄力はカブでもオイル空になるまで走ってもそれなりに残ると思うから問題なし
ただ粘度は一度ゆるむと戻らないから使われ方次第になる
熱を持たせる使い方しなければ3000km交換で充分
※これ以上だとオイルが減ってるから危険
過度に熱を与える走りや仕様なら100kmでも50kmでも交換した方が良い
キモオタ≒ディープなアニオタが一生懸命
今はキモオタ≒ディープなマニア全般と同義語
と一生懸命路線変更させようと思って懸命なレスしてるみたいだが
数年前にマネーの虎でそっちの意味で周囲を引かせたこいつ（キモオタ）を見る
一円も出資しなかったマネーの虎の目（感覚）≒一般人の感覚だからな未だに世間は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%B3%E5%A2%97%E7%94%B0
今はキモオタ≒ディープなマニア全般と同義語
と一生懸命路線変更させようと思って懸命なレスしてるみたいだが
数年前にマネーの虎でそっちの意味で周囲を引かせたこいつ（キモオタ）を見る
一円も出資しなかったマネーの虎の目（感覚）≒一般人の感覚だからな未だに世間は
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%B3%E3%82%B3%E5%A2%97%E7%94%B0
エンジンオイルは、
安い鉱物油で100℃600時間というのが標準的寿命、
空冷エンジンの上限温度130℃、平均時速20km/hと仮定すると、
おおよそ3000kmで交換しましょうってことになるね。
ただカブの場合、
レッグシールドが空気を集めてびゅうびゅうエンジンに風が当たって、
空冷エンジンとしてはかなり冷えやすい設計だから、
130℃がずっと続くことは考えづらい点からして、
6000kmくらいなら何の問題もなさそう。
安い鉱物油で100℃600時間というのが標準的寿命、
空冷エンジンの上限温度130℃、平均時速20km/hと仮定すると、
おおよそ3000kmで交換しましょうってことになるね。
ただカブの場合、
レッグシールドが空気を集めてびゅうびゅうエンジンに風が当たって、
空冷エンジンとしてはかなり冷えやすい設計だから、
130℃がずっと続くことは考えづらい点からして、
6000kmくらいなら何の問題もなさそう。
983 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 01:49:52.65 ID:yPMf6aom
みんなのカブはどんだけ走ってる？
目指せ10万km
目指せ10万km
>>981
つ鏡
つ鏡
またオイル交換の話で無限ループかよ。
新しい方がいいってのも、
メーカー指定距離の約倍くらいで寿命ってのも、どちらも正解だよ。
ただ、寿命間近のオイルと新品オイルじゃ性能は明らかに違う。
結局はオイルの寿命前に各個人が対費用効果と好み、自己満でやればいいだけの話であって、
自分の考え方を他人に押し付けたり、
他人のやり方を自分の考えで批判したりする事だけが間違いなだけ。
新しい方がいいってのも、
メーカー指定距離の約倍くらいで寿命ってのも、どちらも正解だよ。
ただ、寿命間近のオイルと新品オイルじゃ性能は明らかに違う。
結局はオイルの寿命前に各個人が対費用効果と好み、自己満でやればいいだけの話であって、
自分の考え方を他人に押し付けたり、
他人のやり方を自分の考えで批判したりする事だけが間違いなだけ。
無駄なのを分かって自己満足でやるならいいけど、
あたかもメリットがあるかのようにデマを吹聴するのはよくない。
無駄な廃油を量産して良いことなんか何一つ無いわけだし。
あたかもメリットがあるかのようにデマを吹聴するのはよくない。
無駄な廃油を量産して良いことなんか何一つ無いわけだし。
エンジンオイルの話は不安商法みたいなところがあるからね。
個人間で言い合うだけならまだしも、
メンテナンス本ですら1000kmで交換とか平然と書くからタチが悪い。
個人間で言い合うだけならまだしも、
メンテナンス本ですら1000kmで交換とか平然と書くからタチが悪い。
>>987
だからさ、メリットはあるよ。
君がそれを感じるかどうかは全く別の話ってだけで。
君にとっての無駄と他人にとっての無駄は同一では無いんだよ。
俺からすれば、君のレスは無駄だと思うし、
君はこのレスが無駄だと思うだろ？
つまりはそういう事。
だからさ、メリットはあるよ。
君がそれを感じるかどうかは全く別の話ってだけで。
君にとっての無駄と他人にとっての無駄は同一では無いんだよ。
俺からすれば、君のレスは無駄だと思うし、
君はこのレスが無駄だと思うだろ？
つまりはそういう事。
メリットなんか無いよ。
オイルがクランクシャフト通るときにクラッチ部分でゴミを分離するけど
早め早めの交換だとここに溜まるゴミに視覚的に差は出ますよ
早め早めの交換だとここに溜まるゴミに視覚的に差は出ますよ
何かここ数日無知で間抜けなガキが張り付いてるな
オイルが寿命を迎えるといきなり劣化するとでも思ってるんだろうか？
オイルなんて使用直後から劣化し始めて、寿命と言われる状態は劣化の状況が
単にその許容範囲を超えたってだけの表現だろ？
結局>>986の言ってる事が総てだわな
オイルが寿命を迎えるといきなり劣化するとでも思ってるんだろうか？
オイルなんて使用直後から劣化し始めて、寿命と言われる状態は劣化の状況が
単にその許容範囲を超えたってだけの表現だろ？
結局>>986の言ってる事が総てだわな
993 ：311：2011/05/21(土) 08:00:50.04 ID:KMnsnkWe
純正の鉄リム1.20×17と1.40×17、各１本あるけど、欲しい人いますか？
次スレ立てろよ。
995 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 09:20:35.50 ID:+UGlQlwW
新車で買ってもレッグシールドに穴開いてるもんなの？
塞がれてるのが普通だよね
塞がれてるのが普通だよね
>>995
穴開いてなきゃ燃料コックやプラグ周辺にアクセスするのにわざわざカバー外すことになるだろ
穴開いてなきゃ燃料コックやプラグ周辺にアクセスするのにわざわざカバー外すことになるだろ
997 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 13:04:16.48 ID:1t5jXkmR
オイル1000キロの一番のメリットは、
1000キロ交換ムダ厨が自信をつけて早めに部品や車体を買い換えてくれてホンダが潤うことかな
1000キロ交換ムダ厨が自信をつけて早めに部品や車体を買い換えてくれてホンダが潤うことかな
>>997
だな普通に使う分には問題ないには激同だが
1000km交換と2000km～3000km交換じゃ各種部品の耐久性が異なる
10万キロ超えるカブの大半は1000km以内交換が多いらしいし
ケチなタクシー会社がこだわるのはマメなオイル交換
だな普通に使う分には問題ないには激同だが
1000km交換と2000km～3000km交換じゃ各種部品の耐久性が異なる
10万キロ超えるカブの大半は1000km以内交換が多いらしいし
ケチなタクシー会社がこだわるのはマメなオイル交換
1000リットル
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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