【FI】スーパーカブ110 Part33

■公式
スーパーカブ110プロ
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110pro/
スーパーカブ110
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/supercub110/
メリット紹介
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/merit/

FactBook（二段クラッチやオフセットシリンダーに関する解説が丁寧）
ttp://www.honda.co.jp/factbook/motor/SUPERCUB/200906/

開発者インタビュー「スーパーカブへの想い」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/interview/
ヒストリー　「50周年、そしてさらに50年」
ttp://www.honda.co.jp/SUPERCUB/history/
沖縄限定CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=N7yZFz4bSIk

前スレ：【FI】スーパーカブ110 Part32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301394444/

ギア抜けの話題はこっち
【リコール】スーパーカブ110ギア抜け問題【隠蔽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1292745297/
【クレーム】スーパーカブ110ギア抜け問題2【粘着】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1299756890/

１乙

いちもつ

サスダンパーは週末に変える予定なので完了後に感想文を提出します
合鍵はホムセンだと無かったが鍵屋にはあった
因みにカインズ￥315、コーナン￥400、鍵屋が￥525だったので高いと感じてまだ作ってない

１乙

前スレ>>1000だけど、立てれなかったから(Lvが足りないとかイミフ)助かった

>>4
カブのサス交換ってただ外して付け替えるだけの比較的簡単な作業らしいね。
インプレ楽しみにしてるよ＾＾

【純正リアキャリアを黒にしたい】
その為の必要な作業をどうかご教授下さい。

4、、
ありがとうございます
今度合鍵作って来ます

102
よーし、次の休みにカブ乗るぞ〜(^_^)

初タイヤ交換なので
実際にタイヤの現物を見てから選びたいんですが
東京、埼玉辺りでカブ用タイヤの種類が豊富な店はないでしょうか？

>>6
1・ キャリアをはずしてメッキ屋に持って行って、メッキを剝がしてもらってプライマーを塗った後、好きな黒色を塗る
2・ キャリアをはずしてメッキ屋に持って行って、黒色メッキをしてもらう
黒 めっきでググれ

先月緑のカブ110購入しました。
先生方に聞きたいのですが、カブ50の純正のシートは110につくのでしょうか？
カブ50の茶色のシートをつけたいので、知っている方がいれば教えて下さい。

同じカブならCBR250Rもオヌヌメ

>>9
タイヤの銘柄もさておきサイズはどうするの？
カブ５０と同じ２.２５-１７のフロントは､せめてカブ９０と同じ２.５０-１７にしては！ リアは２.５０-１７→２.７５-１７にしては！
銘柄は好きなメーカーで前後タイヤ揃えられては！

>>12
大変オヌヌメ

埼玉・東京って地域なら、、、
やっぱりライコ・ナップス・二輪館・東京堂
行って在庫持ってて、換えてくれるのはそんなとこ

あとは取寄せとか手に入らないとかじゃないでしょうか

専業店としてはテクニタップ？・マッハ
でも案外タイヤ専業店はカブのタイヤだと
取寄せになるかも

>>15
参考になるね(^_^)
交換は二輪館でそのうちやろっと(^o^)
グリップで選ぶか？
価格で選ぶか？ここのスレ見て参考にします(￣^￣)ゞ

俺はBT390一択
値段はちょっと高いけど、ノーマルには無い乗り心地と安心感と制動距離と
高いプラシーボ効果と自己満足を得られて幸せ

>>10
それいくらくらいすんの？

>>18
仕事でメッキ屋と付き合いあるけどちょっと分からないな、ごめん
一般の人も受け付けてくれるはずだから、タウンページかネットで近所のメッキ屋に聞いてみれば良いよ

カブ１１０最高！

ＢＴ３９０、、人気ですね
履いた事無いけど、東京堂にＴＴ９００がある

Ｍ３５は流通が複数あったらしく
以前はマッハで２２５・２５０各一本で￥４０００で買ってた
最後は少し上がって￥４２００だったかな？

Ｍ３５が新型になってから流通を一本化されたようで
他店との価格差があまり変わらなくなった
つまり同じルートになったんでしょうね

前後￥４０００とかで入手すると、１本￥４０００弱の
タフアップチューブなんて、とても恐ろしくて使えなかった(^^)

俺はプコブルーだがシート茶色だぞ

MDの重厚シートつけたい

びとっちのおっさんの省エネ走行テクニックって
惰性走行の時は灯火類つかないから危ない
自己責任っていうか、やっちゃだめでしょ

それ今日やってみた。
夜にやったから目の前真っ暗ｗｗｗｗ

なんかギヤの入りが悪いと思ってクラッチ調整しようとしたら、ドライバーで

１．右に１回転
２．左動かなくなるまで回す、
３．右４５度回転

これが正しいと思いますが、見事に左右逆に回してしまい、
最初の位置が分からなくなってしまいました。

どなたか、クラッチ調整のネジの初期位置は左、右どちらかこれ以上
回らないところから何回転か知ってたら教えていただけないでしょうか・・・？

左右逆に回すなんてなんてことをしてしまったんだorz

スピードライン400オススメ
安いのにいい感じ

>>26
俺はやり方一切知らないけどぐぐってやったよ
http://blog.goo.ne.jp/bito8823/e/83341446418201df471cc383e01ab876

>>15
有難うございます
とても参考になります

ライコ ナップス 東京堂なんて行った事ないので
探してみます

自転車でタイヤ交換は散々やったので
カブのタイヤ交換が楽しみです

>>7
ﾁﾗ裏ならﾐｸｿでやれ

>>13
前後とも1サイズアップでいく予定です

自転車乗ってた経験では
タイヤのサイズはかなりの乗り味変化がでるため
色々期待する所があります

メーカーとか性能の事はよく分からないので
トレッドパターンの好みで選択の予定です

理想はグリップと耐久性のバランスを考えるべきかとは思いますが‥‥

G５５６だと一万キロ前後もつけどすぐリアがロックする

BT３９０は寿命何キロくらいですか？

慣らし中なんだが、距離は500kmくらいやればいいの？
急発進、急加速しない、スピードより回転数を抑えるようなイメージで合ってる？

Rそろそろ換えようかとG556、約2000円で買ったが
パターンはノーマルより気に入った。（見た目）
耐久性重視って聞いていたが、グリップ悪いんだぁ。
まあ、フロントがすべるよりはマシかね。
で、これMade in Japanなのね。
何か、得した気分。

>>33
合ってる。ならし終わったらオイル交換ね

>>28
わざわざぐぐってくれてありがとう。ただ、そのページは普通に
調整の仕方が書いてあるだけでデフォルトの位置を教えてくれてる
わけじゃないようだ(汗

うーん、まぁこんな馬鹿なことするの俺くらいだからなorz
昨日徹夜で何とか調整したのが結構良い感じだから、しばらく
様子見よう。どうもでした。

>>36
反時計回りで重くなるって言ってるけど、
それ探せばどの状態からでも調整できるんじゃないのか？

>>36
標準位置はクラッチの磨耗によって変化するから
重くなった位置から戻し始め

>>37-38
そうだよね、俺もそれ思った。ただ、そしたら最初の１回転は何なんだろ・・・
って思って(汗

最初の１回転は別に気にしなくてもいいのかな？ちょっと昨日の夜中少し走っただけで
ドンピシャな調整はできてないと思うから、今からまた軽く走ってみてちょっと変だと思ったら
２人の言う通り重くなったところから正確に調整してみようと思います

うん、ちょっと最初の１回転を気にしすぎてたかも(汗　普通に考えれば重くなったところが
分かってればなんてことないんだよな・・・

>>39
多分、ネジの遊びをなくすために一度反対方向に回してるだけで、
別に一回転も回さなくてもいいような気がする。

>>39
そうだとしたら、確かに１回転も回さなくて良い感じがするねw

今調整してみたけど、難しい。シフトアップがスムーズに行くと
シフトダウンの時ペダルが固くてやりにくかったり、シフトダウンが
すんなりいくとシフトアップの時ギア抜けしやすくなったり・・・。

でも皆さんのおかげですっきりしました。ありがとうございます。
いや、それにしても今日は暑いからツーリングしてる人いっぱいいたなー

自分にレスしちまったorz >>39→>>40でした

カブ110乗りの先輩たちに至急アドバイス求む！

今、見積もり取って帰ってきたんだが、コスタブルーの新車オプションは無し
乗り出しで自賠責5年付けて198650円って安いですかね？
それともこんなもんですかね？
早めに返事ほしいって言われたんで、誰かレスくれー。

>>43
20万以下は安いね
即決した方が良い

>>43
安すぎだろ

やっす！！

安い！
と思ったら、なるほどコスタブルーか。

フロントにG556入れてる人っていますか？
２〜３年交換しなくてもよさそうだし・・

みなさん素早いレスどうもです。
来週頭にでも契約してきます。
納車したらまたきますねー。でわでわ。

今日のBRDのブログにクラッチ調整の記事が載ってるな。
タイミング良過ぎ。
このスレに尾藤がいるのか、誰かが泣きついたのかどっちだ。

>>48
Ｇ５５６はフロントにはキツいよ〜な気がする｡
同じプレス向きのﾀﾞﾝﾛｯﾌﾟＧ１０４のほうがましな気がする

なに556ってw
いかにも滑りそうだなw w w

今までリトル株に乗っていたんだが
スパーカブに乗り換えた。
幸せになれる♪と書き込みを見たが・・・
その通りだった!!!

安定感、スピード(70km/hまで)、ブレーキ(ただし60km/h以下)　
どれも最高

いい買い物をした

ありがとう　ありがとう

聞いたことある呼び方orz

呉
ＣＲＣ
５５６
呉５５６
くれゴーゴー
ゴーゴー

test

>>43
多分しばらく売れそうにないと思って、在庫処分したいんだろうな。
青の色が嫌じゃないならお得だと思うよ。

>>56
いや、在庫処分じゃないみたい。

俺、仙台なんだけど今回の被災地にホンダの本社から販社に支援という形で
安い仕切りで何台か入ったみたい。

普通の新車は248000で売られてたけど俺が勧められたのは税込みで182000円だったよ
メーターも5kmくらいだったよ


グリーンとブルーしかなかったんだがブルーってダサいのか？ｗ

そういやタペットクリアランス調整のフタが見当たらないけど
今回からはヘッドカバー開けるの？

旧カブで使ってたOKD？の移植だが、ダンパー変えたぜー
んで、感想だが期待してた通り旧カブ同様にステップが全然擦らなくなった
ノーマルより少し長めのを入れたのでシート高が上がってライポジもちょい楽になってかなりいい感じだ
今まで俺自身はファッションパーツくらいに思ってたんだが、こんなに変わるとは思ってなかった
固すぎる感じもないしアルミで錆びないOKDは結構オヌヌメ

ショックと言うのは関西でダンパーというのは関東と言うのを昔かし車雑誌に書いてあった気がする！

普通はダンパーってバネの無い部分（油圧や空気圧）を言うよね？

そっちかよｗ
カー雑誌にはショックアブソーバー＋バネ＝ダンパーと書いてあったので俺はそう呼んでる

すみません今日二回目の給油だったのですが思ったよりも燃費が良くなかったです。
原因としては空気圧がだいぶ少なかったのと、もしかしてギアチェンジを引っ張りすぎてるのかもしれません。
みなさんはギアチェンの際例えば2速は何キロくらいで入れるとか、何キロまでに４速に入ってるとか
目安で良いので教えてください('A`)

燃費なんか気にするなYO

>>63
ギアチェンジについては、耳と左足首に全て委託しているので把握しておりません。

取説に書いてあるよ

>>63
早めにシフトアップして回転抑え気味におとなしく走れば燃費良くなるよ。

>>63
体重は？

仕方ない、本当の事を書いてあげよう
一番燃費に影響するのはゴー・ストップの回数

体重は70くらいです。片道4〜5キロを通勤で使ってて、たいした荷物も持ってません。
ちなみに今回の燃費は42、3でした。一速で20、二速30、三速40、四速45キロくらいで変速してます。

>>70
私と同じような使い方ですね
その使い方ならば季節変動込みで40km/l〜55km/lでしょう
良い方は夏場、悪い方は冬場
その使い方なら燃費を気にしないで気楽に乗った方が良いですよ

>>53
防錆コーティングを施した温泉地仕様のカブですか？

通勤距離が短いと燃費は悪くなるよ

オレ片道12kmくらいだけど40逝かないよ

>>70
短い距離が燃費が悪い理由な気がする。

ベトキャリ買ったけどなかなかいいね。
画像では解らなかったが、ネズミ捕りのトラップが付いている。
とりあえずそこにタオルを挟んどいた。
しかし後ろ側のステーの角度が適当だな。
ワッシャーとかナットかまして取り付け苦労したわ。

まじか

タイヤ交換時に皆さんどんなタイヤを入れ換えます？ 新車時の銘柄･サイズそのまま？

>>63
いかにブレーキを使わないか、停止しないかが一番燃費に効く

あと、4,5kmとか超近いじゃねえか。そら燃費は良くなるわけない。
エンジンが温まり切る10分後くらいから走る分の燃費がめちゃ良い
150kmを70くらいで走り続けてた時ですら、60km/lあったしね。

ネットで情報探ってたらナナカンのマフラーが気になるんだけど、誰かつけてる人いる？
インプレ希望

隣家からの小刻みの軋み音が・・・
勘弁してくれorz

>>57
俺は一番好きな色だよ

塩水カブってないといいね
なんて冗談だが

早く買わないと
もうないかもね

>>70
前ギア14Tなら引っ張り過ぎでしょうね
010203040で
急加速しないなら普通に60�q/l超えると思う
都市部通勤だと原スクに抜かれるが

てか近場の通勤のみ使用で信号多いならスクーターの方がストレスないかも

自分の場合は古い2スト原スクとカブ110を状況で使い分けてる
古いバイクは乗ってメンテしてあげないと死んでしまうのもあるからだが

>>63
>>70
体重58kg　通勤距離往復4〜5km
非常に似ているので

1速発進　ほどんどしない
2速　15〜20km/hでチェンジ　
3速　15〜25km/hでチェンジ　
4速 40〜55km/hで走行　　　


>一速で20、二速30、三速40、四速45キロくらいで

引っ張り杉

俺も40手前で4速まで上げちゃうな
まだ慣らし中で全開とか試したこと無いけどノーマルだとローギヤすぎる希ガス
耳タコメーターがそう告げているよｗ

16T初期報告
燃費が1割程上がった
計算上だともう少し効果が出るはずだがロスがあり過ぎの様だ
感じとしては3速カブになったみたい
4速は速度維持が精一杯でアクセルに速度がついてこない

添加剤PL-500を長期的に使ってる人いる？
ナナ缶でカブにもお勧めということで買ってみたのだが…

つかガブ110乗りってぜんぜんスピードださねぇな
だから煽られる

なにそれ強そう

>>86
http://www.ne.jp/asahi/kakepic/smc/delsol/kdel30a.htm

対費用効果としては疑問が残るな
時々フューエル1入れてる

タフアップチューブどう思う？
あれってパンクしてもその場で空気抜けないで緑色の液体がじわじわ出てくるだけだよな。
１回パンクしたらもうチューブ交換だろうな。

それから井上タイヤって値上げしたらしいね。

>>87
カブ乗りは燃料一滴無駄にしたくありませんっていうセコイ奴が多いからな。許してやれよw

>>70
1速は過積載を想定した軽トラ顔負けのギア比だから、
燃費意識してんならあんま引っ張りすぎない方がいいよ

てか1速20km/hってメーカー指定の速度範囲ギリじゃん。
燃料噴射量もすごいと思うよ。
どうせなら2速か3速で引っ張ろうぜ

普通に乗るなら2速発進でよくね

スコスコスコと３速まで入れて思う存分引っ張るとよろし。

坂道発進だとか二人乗りでなければ十分だな。

でも２速発進ってエンジンによくないとかあるんでは？

>>96
カブの１速なんて他のバイクにゃ存在しない領域だから無視しておｋ

>>96
エンジンは大丈夫だろw
せいぜいクラッチの磨耗が早いか、お前らがよく気にするガソリンを無駄に消費するくらいじゃね？

１速って必要なかったよな。
２、３速を少しローギヤードにして４はそのままの３速マシンで十分だった。
未だに３速かなっと思って踏むと既に４速の時があるｗ

フロントスプロケ１５Ｔにすれば１速も多少使いやすくなるんじゃないの？

うちは周りが坂ばかりで３速の粘りが気に入ってるから変えれずにいるけど、ＢＲＤの
エアクリ＋１５Ｔならかなりバランス良くなるのかな？けどエアクリ２万以上するんだよな・・・

カブ110乗ってる人は車持ってる人多いって聞くけどみんな何乗ってる？
おれはアコードツアラー

車なんて処分したから、カブ110とロードの自転車。
＠神奈川

CB400SFすぺ3とレンタカー

リッターマルチ
カブが100としたら5くらいしか動かしてないｗ

>>59
その状態でもステップ擦る熱い走りを期待！

俺はカプチーノ乗ってる
小さいせいかスポーツカーなのにカブ並にナメられる

>>96
メーカーも2速発進許容してるわけだし無問題
その程度で壊れるエンジンならカブには採用されない

５時間
左サイド　seisakusimasita

>>106
ビートもいいよう

>>99
個人的には1速は近所の坂上るのに便利だな
ただここまでローギヤードじゃ平地で扱いづらい面もある

車持ってないけど買うならアクティトラックかな

フロント１５Tに変更してみた。
結果、かなり良いと思う。

>>110
車持って無くてもしどうしても出かけなくちゃいけない時
大雨でもカブにのるの？

タクシーに乗るよ

>>108
なにかの暗号ですか？
気になって仕方ないので、噛み砕いて解説して下さい。

エコカー補助金というのがあったがエコバイク補助金があればと思う｡ カブは車より断然エコだろ｡

>>101
リッターのマーチ

alfa156とアクティトラックとサンバーバンとCARRYとミニカTOPPOとCB125TとCT110とR&Pだ
こうやって書いてみるとオレは馬鹿だな

>>117
バイク乗りなんてほとんどバカばっかだ。もち俺も含めな。気にするな。
異論は認める

自慢大会の会場はここでしょうか

俺はカブだけ。
正直デートで彼女の車使うのは忍びないのだが…
車も欲しいが維持費がねー

>>101
先代ヴィッツ。
どっちも仕事に趣味に大活躍

4速は静かすぎだよな

>>112
バス･電車で移動しようと思うけど状況次第ではタクシーも考える
雨天ではカブに乗らないし学生身分で金もないんで車は持てないんだ

雨の日でもカッパ着ればいいんだけど、この細いタイヤで濡れた路面を60キロとか
出して走ったり、すり抜けするのは怖いんだよな

学生身分でタクシーとか贅沢だわ

俺はリッターツインとカブ110だけど、休日明けはカブの乗り方を忘れる。ギヤチェンジとかじゃなく、カブの走り方のこと。

ふつーに運転してたら濡れた路面でもすべんないよ

この前雨降った時に、急いでて交差点でブレーキ遅れたときは滑ったけど

110買ったんだけど、昔乗ってた90と較べたら、ギアがグニュグニュでびっくり。
おまけにギアとギアの間(？)に入ってガラガラいうこともあって、さらにびっくり。

横浜風俗ツーリングにイッてきたｗ
単キトーから白濁したオイルが噴出したんですが故障ですか？

>>125
あまりに贅沢なんでとにかくタクシーは避けるよ
乗りたい衝動に駆られてももう濡れてもいいから歩けとさえ思う

>>128
カチャッと気持ちよく入るときもあればフニャッと入ったか入らなかったか考えるときもあるね
クラッチ調整で改善されるんだろうか

エアクリ加工して少しパワーアップとかする？
ちなみにまだ空けたことないので形状とかは分かってない。
２万円も出せなくって^^;

俺は今学生でスーパーカブ１１０乗っているが、明らかに以前乗ってたスクーターより
楽しい。運転するのが。でもなんでスクーターより楽しいのかが分からない。
ギアチェンジできるからってだけじゃないと思うんだけど・・・だったらＭＴ車だっていくらでもあるわけだし。

この板見てても思うんだけど、カブはとにかく乗ってるだけで楽しいって言う人多いよね。
実際北海道まで行ったり日本１周したりしてる人も多くいるくらいだし。
なんなんだろうね？なんでカブにはそんな魅力があるのかな？

みんなの思う「カブの魅力」っていうのを聞きたい。頼む！

ギアチェンと風貌の愛らしさ

今日はビジ箱取り付けてたんだが、設置を型紙より3cmほど後方にずらしたので正確に測ったり
長ネジやらドリル刃やら買いに行ってたらあんなもんに3時間くらい掛かってしまった
・・・疲れた

>>128
あるある〜この前なんてエンスト起こしちゃってさ
以前乗ってたタウンメイト５０でも無かったから
初めてのエンストにビックリしたわｗ

でクラッチは無いからギアが入ったままじゃ動かせず
シフトペダルを踏みながら押すというみっともない
格好を晒してしまいもう恥ずかしかったわｗ

>>132
考えるんじゃない。

感じるんだ。

>>106
チューニングしないと遅いじゃん。

>>131
蛇腹部分を引っこ抜いて紙フィルターを取る。それから、キノコに変えれば大して変わらないんじゃないかな？
上記を行えば、吸入口の部分以外は殆ど変りない感じ。

タンデムしてたら、1速の存在のありがたみがわかる。

バイクはカブ110と隼
車はFDと現行プラドに乗ってます。FDはナンバー無しのサーキットミサイルですが。

コンビニフックの位置低すぎないか？
もっと上の方に着いてたほうが便利じゃね？
その辺改良してるヤツいますか？

コンビ二バスケット
左再度
http://blog.livedoor.jp/seisakusimasita/

>>129
エロやましいなあ
オレもカブで出陣するが
クランクが中折れして回転数が上がらず
おかげでオイルはなかなか漏れない

カブ110が遺品になるパターンかもな

こんなん買ってどうすんだ？

ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f97186674

>>144
カスタムする人にとっちゃぁ最高だべ

クラッチってだいたいどれくらいもつんだい？
バイク屋の親父は「そういえば、やったことねーなぁ」とか
言ってたけど｡
それと､もし交換するときは二段クラッチも一緒にやる必要あんのかな？

>>143
俺は、っていうかそこは折れるのコンロッドだろw

>>129
Oリング取り替えな

>>144
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b119609470
エンジンとマフラーでこれだからな
玉が無いから高い気がする

ビジ箱（・∀・）ｲｲ！！
素晴らしい背もたれだｗ
車体が大きく見えるところも良いな
因みに俺176cmで猫背乗りだけど箱の取り付け位置3cmずらして丁度だった

タイヤのテンプレ欲しいな

1万キロでカブ110の初後ろタイヤ交換したけれど
ミシュランのM45の2.50をチョイスしたら
堅くてリムにはめるの大変だった
速度180�q/hとあったがオーバースペックだねw
おまけに回転方向間違えやり直したんでかなりスキル上がったとおもう

乗り味は前と同じ空気圧だと固い感じ

次はもっと普通のにするわ

大きな店に行ってもカブ用タイヤは在庫種類があまりない
次は通販で早めに準備しとく

>>151
2.75-17の方が迫力･踏ん張りとかで良いと思うのだけど！

タイヤ太くすると燃費悪くなりそう

>>153
タイヤの重量変化は車体の10倍影響あるからな
サイクリングやってるとよく分かる

ホーネットなんかドーナッツみたいに太いタイヤ履いてるじゃん。
宗一郎のおっさんが何とかするんじゃねーの？

>>152
大きな店を三軒見たけど2.75はなかった
第一候補だったけど
多分もてあましたと思う
ハードな乗り方しないしどちらかというと
エコランよりだから

サスとかタイヤは一番変化を実感できるから
選び甲斐があるよね
今回は失敗かも？

ついでにオイルも2000�q使用で四輪用SJ10-30から今回バイク用SLの10-40に替えた
使用感は悪くはなかった
600円のキューミックのロードパワー4だけどw
これも以前使って3000�qのったが悪くはなかった

Ｇ１で十分だろ

空気圧でもかなり変わるよ

>>156
悪くはないというのは自分の感覚なので
カブ110がどう思うかは分からない
自分ままだカブの気持ちが分かるレベルではないのが残念だ

多分カブは残念な奴に買われたと思ってるかも
いろんな意味でw

>>159
ビードが堅いってのは他のタイヤと比較してって事か？

たしかにミシュランとかピレリのビードは堅いわな

よーしパパワコーズのトリプルR入れちゃうぞー

Ｍ４５はおデブタイヤ(幅･重さ)ってハナシを聞きますがそんなに太く見えます？ ワイドタイヤ？

タイヤは一応サイズ表記はあるけどメーカーごとに実寸はバラバラでそ
2．50でも2．25に近いものから2．75に近い物までいろいろある

この前空気圧計ったら前が1.3の後ろが1.5とかだった（ﾟДﾟ）
でも逆にそれで燃費がちょうど50km/lだったから次回の給油が楽しみだ

チューブタイヤってチューブレスタイヤよりも空気って減りにくいもの？あくまで自然にという意味で。

>>166
チューブタイヤは放置しててもあっさり抜けちゃうよ
空気送り込んでもすぐふにゃっと抜けちゃう

>>150
ビジ箱,
箱の取り付け位置3cmずらして丁度だった
↑
無加工で最後部から穴開けて更に3cm後ろって事？

>>160
純正と較べてかなり堅い
店にあったのと較べても一番固かった

これならパンクしてもそのままで時速20�q以上で走れるのではと思いつい買ってしまったわけw
なんせ180�q/hなタイヤ
M35は130�q/hだったかな？
少し柔らかかった

>>168　無加工で最後部から穴開けて更に3cm後ろって事？

スマンが意味がよくわからん
取説の型紙にある110用の穴より箱が3cm後方になるよう穴開けた
1日乗ってみた感想だけどあと1〜2cm下げても良かったかも？
純正ステーを使うなら多分そのくらいが限界かなあ

何か工具なしで簡単に付けたり外したり出来る箱ってないかなあ？
通勤の時はメットをしまえるように箱付けて、休日は荷物積んだりするから箱外して使うっていう様な
使い方したいんだけど

パンクしても走れるのはG５５６だけ

>>171
これとかワンタッチ脱着でカブにもマッチしてて良いんじゃなイカ？
ヤマハ純正らしいけどロゴ無しもあったはず
安いしビジ箱とどっちにするかかなり迷った

ttp://img387.auctions.yahoo.co.jp/users/6/1/4/7/kobacho1-img600x450-12938712598vikht4247.jpg

Ｇ５５６ VS Ｍ４５ 勝者は？

>>174

BT390

>>175
すぐタイヤの減るのはアウトオブ眼中 ｗｗｗｗｗ

Ｇ５５６ VS Ｍ４５(M35) VS Ｄ１０４ 勝者は？

長持ち･乗り心地･グリップ…

Ｍ６２…

ピレリ涙目・・・

タイヤは幅が太くてゴムが柔らかい標準の空気圧の状態
が一番制動性能が高い「安全性が高い」
しかし燃費がかなり悪くなる
逆に幅が細くて空気圧がかなり多めに入ってると燃費は
かなりよくなるけどタイヤの真ん中だけ減るし危ない

みんな何を言ってるんだ！！
縦溝タイヤがあるじゃねーか。
あの類い稀なるデザインはおしゃれじゃねーか！！

原発が腹立たしいよ。
あれ以来放射能のせいでバイクに乗るのが怖い。

気にするな
多分、発ガン率はタバコ吸ってる奴の数分の一だ

>>182
天秤にかけると、放射能で病気発症して死ぬより、バイクで事故するほうがよっぽど死ぬ。

ごもっとも

>>184
チェルノブイリだどれだけ沢山の人が死んだと思う？
福島原発はチェルノブイリ並みのレベル７だぞ

空気圧は前2.0 後ろ2.8に設定してます。前のカブ９０と同じ。

まだ走行30kmで燃費計ってません

>>186
ありゃあ政府が黙ってたり騙して突っ込んだ兵士や市民が犠牲者だし
同じLevel7でも質が違うんちゃうかな

>>186
すまぬがもう少し勉強してまいれ。
LEVEL7だから大勢が死ぬ訳ではない。

>>171
オレも最近買って同じ時期に付けてる人見つけて
おまいはオレかと思ったところ
安いし見栄えも良い

ttp://blog.livedoor.jp/seisakusimasita/archives/2981304.html

大阪大学名誉教授 射線防護委員会委員長
中村仁信 先生のトンデモ理論しらねーのかよ！ぐぐれカス！

じわじわ浴びる放射線で活性酸素がうんたらかんたらで、
体は健康になる！以前より強くなる！
内部被爆？体から糞しょんべんで出ていくんだよ！

放射線感受性の強い子供？知らねーよ！
生殖機能障害、不妊・種無し？知らねーよ！
どうせ大人にガンの影響が出始めるのは10〜20年後だ

熱湯にカエルを入れたら死ぬ、水からじわじわ温度上げていけばソコソコ生きる

関西だと、こんな学者がテレビで安全安全と断言して
一緒に出てる芸人が「安心やわあ〜」つって、
ＴＶ見たオバハンがそれを信じてる

念願叶って今週末納車です。
試乗もしないで契約しちゃったんだけどちゃんと走るよね？

■用途
週の何回か通勤で使用（片道17ｷﾛ）
週末のプチツーリング
買い物

■求めるスペック
60〜70ｷﾛでの余裕ある巡航
お尻痛くならない
燃費よし（50km/l以上を期待）


スレ見てて大体クリアしてるように思うけど、ケツは諦めるしかないかな。
ダブルシートは荷物積めなくなりそうだしスタイルが好みじゃない。

ﾁﾗｳﾗすまん。
不安なんだ。

>>192
買ってから不安になるとかバk(ry

まぁ気持ちは分からんでもないけど。確かにケツが不安だけど、
ある程度距離こなせば慣れるよ。

結論:大丈夫だ、問題ない

>>193
サンクス!!
試乗車両全然無くて…

>>187
それだと大人しい走りなら
町乗り65�q/l
ツーリング75�q/l前後いきますね

一人乗りの空気圧だとマイナス5�q以上位かな

>>192
尻に関してはOPにあるメッシュシートカバーがいいと聞く
高いけどゲルザブはどうなんだろう

明日、納車だ〜
ｽﾎﾟｰﾃｨﾊﾞｲｻﾞｰとﾅｯｸﾙｶﾞｰﾄﾞはつけた
後はリアﾎﾞｯｸｽをどんなものにするかだが…
なるべく容量の大きなものにしたいな

>>191
御用学者てやつか？

卵の黄身と白身は栄養は同じです
といってた学者をテレビで見てからコイツら信用出来ないと確信した
味が違うじゃネーカって

>>192
片道17km程度で尻が痛くなることはない。
でもろくなシートじゃないことは確かだから、
シート屋に頼んで純正ベースでクッション材をそう取り替えしてもいいかもな。
あと、純正のリアサスは本当にひどい。
「ああん？　バネ付けときゃいいんだろ、バネ」って感じの投げやりサス。

>>195
田舎に住んでなきゃ無理

>>190
良いですね
俺はそういう箱、フロントに乗っけようかと計画中
リアには銀行箱がくっついてるので

>>192
俺はそれで失敗した口だけど片道17キロの通勤っていうのが気になるな。ストップアンドゴーが少なければ問題ないと思うけど、多かったらちょっときついかもね。とくにせっかちな性格なら尚更。

>>172
G556ってパンクしても走れるんだ？マジ？

>>199
張り替えって考えてなかったー。
目から鱗

しばらくのってみて、やっぱりケツ痛いようなら川越街道沿いにあるシート屋さんに聞いてみようかな。

>> 173
これ何てケース？

>>172
経験したの？
時速何キロ位で走れる？
リアのパンクでノーマルだが走ったら
10�q/h位で左右にヨレて怖かった
特に僅かな段差の継ぎ目とか傾いた路面で

タイヤ選びはサイドウォールの硬さもチェックしてるw

>>170
すまぬ。自分でも読み返して変な日本語だった。
了解、穴開けたのね｡
箱の強度考えたら、やはり3cmオフセットくらいにとどめたほうが良さそだね。
それでも無加工よりは全然良さそうだね。

パンクしたら無理せず押し歩きがいいよ
ビード外れてなくても中のチューブは簡単にずれる
そしてバルブがちぎれて再生不能
ビードストッパー付けるのがいい

そもそも、パンク状態で走れば
リム、ガタガタになっちゃわないの？
俺は不安だから常に替えチューブと工具、携帯している。
一応パッチも。

>>199
俺もセイサクしてみたいのだが痛くなりにくいクッション材を教えてください。
低反発性のウレタンぐらいしか思い当たらず・・・

>>210
高い所から玉子を落としても割れない衝撃吸収材「αＧｅlｹﾞﾙ」が良いかも！

ツーリングいくときだけ低反発ウレタン座布団（自作）使ってる。
座面も当然上がって視界良好でいい感じ。
これをアンコ盛で埋め込むとなると金かかりそう。

俺もウレタンスポンジをシートの形にくりぬき市販のシートカバーの中に仕込んで衝撃を吸収して使っている｡

>>213
スクーター用の伸びるシートカバーの中に仕込むのはアリだな。
参考にさせてもらうよ。

オイルのドレインボルト１７mmのとなりにあるボルト１０ｍｍぐらいかな？
あれは何のボルトなん？

>>196
ゲル座布は300キロ以上の長距離に行く時には利用する
効果はある…、ただカブの直立姿勢は尻が痛い
走行距離が150キロくらいまでなら必要ないし、邪魔なだけです
こまめな休憩が一番

>>202
通勤先は港区なんでストップ&ゴーありまくりす。

加速は亀なんですよね…

>>217
加速は十分いいぞ

元アドV125G乗りだが､原2スクと比べると
格段に遅いが、普通の4輪を置いてく加速はある。

東京堂のカフェセミダブルシートブラック・白パイピングってどうだろ？

http://www.tokyodo.com/

>>217
原1と比べれば加速はとても良いよ。
でも調子に乗ってると、スタートダッシュ時に本気出した
四輪に迫られてびびる時があるｗ
トラブルはご免だから素直に左に寄るけどね

>>219
ただそういう走りをしようと思ったらかなりぶん回さないといけないから精神衛生上かなり(・A・)イクナイ!! それが謎のイライラにつながるんだな。 涼しい顔して通勤したければやっぱりスクが無難だよ。

あとは>>217に煽られ耐性があるかどうかだなw w w

いつか新色出るとしたら多分シルバーと予想

>>224
白黒のパンダカラー

樹脂でメタリックって面倒だから普通に単色だろ

カブは常に抜かされる前提で走ってないと逆にストレスたまるね。
こっちが何キロで走ろうが、車は相手がカブだと認識したとたん速さに関係なく抜きにかかってくる。
例えこっちが80km/hで走ってても、90km/hだしてでも意地でも抜かそうとしてくるし。
下手に張り合うと幅寄せくらって余計危ないことになる。

まぁ、今日の俺の反省。

ためるなよｗ

それで
下手に左よりを走ってると片側１車線の道路で
出来るだけ中央黄色線をはみ出さない様に
カブの横３０センチくらいを抜かしていきやがる
真ん中を走ってるとカブのくせにと煽りまくる
田舎の道路はカブ１１０には優しくない

1車線の道走ってるときって車に追いついて
でも抜けなくて仕方なく後ろをくっついて
走る感じじゃないの？

煽られるのはそのひとの走りに原因が
あると思う

赤信号さえ有れば…！
安全に追い抜けるっ……
快感…圧倒的快感……！

トラックなんかは前がないからものすごい詰めてくる
そんなことしてるから玉突きで大事故になるんだろうが

クク…
赤信号で前に出ることばかり考えてきた人間の発想−
痩せた考え…

すり抜けしなけりゃ四輪に煽られるとしても・・・すり抜けしないっ・・・！オレはすり抜けしないっ・・・！

234・・・・・・お前は正しい・・・・！　強いっ・・・・！

俺はすり抜ける

ですよねー

追い抜きと追い越しを同列に考えてる2輪乗りは事故って氏んでいいよ
車間と停止線の前は2輪を入れてやるために開けてあるわけじゃない事だけは覚えとけ

>>238
あける必要あるか？
俺は停止線ギリギリに止まられてるとそれより前に出ようとは思わん。
Kどこにいるか分からんしね。

>>211
たてほこ？

>>220
自分それ使っているよ。
秋田から埼玉に引越ししたんだけど、
カブで帰ろうと思ってつけた。
純製より硬い乗り心地だけど長時間乗る事考えたら
結果的に良かったかも。

>>173
その箱良さげなんだけど、ワンタッチで付けたり外したり出来るの？
ヤマハっていうのもなかなか良いし

>>210
どんなクッション材にすればいいのかは、俺にもわからん。
素材名だけじゃなくて、厚みや重ね方や堅さなどいろいろ兼ね合いがありそうだね。
経験上、BMWと一部ヤマハのバイクのシートは尻に優しいと思うけど
別に特別な素材を使ってる訳じゃないと思うんだよなー。
低反発素材もしかりで、あれが楽で疲れにくいなら高級車のシートや
高級オフィスチェアに使われるんじゃないの？
今までいくつかの低反発材を使った座布団を買った（バイク用途じゃなくて
インドア用途）けど、俺の評価は低い。

結論としては、シート屋に相談してくれってことだな（笑）。
俺もそのうちやりたいな。

>>238
俺もカブ乗る前はあなたと同じ意見だったし、乗り始めは四輪に気を使ってた
しかし、車からのムカつく幅寄せ攻撃、ウォッシャー液攻撃
走行中の窓からのタバコのポイ捨て攻撃を受ける内に
なぜ二輪はあんなにナメた運転するかわかり、俺も四輪に一切気を使うのやめた

カブは一速、２速がすぐウォオオオオンンってエンジンうなるからこわいよ

それはそうと、黒い銀行箱つけたけど走行中ガタンガタンうっせぇなぁ
あれはそういうものなのかな

>>243
だろ？結局そういうことなんだよな。アホな4輪相手に気を使うことは何もないってこったw

４輪も乗ってる人が言うならいいけど
車も持ってないような人が言ってもみじめ

だよ？

普段は乗用車どころか大型車も転がしてるけど
混んでたら二輪に先に行かせるからね
都市部では特に
通勤と趣味はバイクだし二輪免許も持ってるし
二輪の行動特性はわかるからね
四輪オンリーには未知の領域だろうけど

>>246
四輪も乗ってるよ。で、カブ乗り始めて二輪にやさしくなった
俺は路線バスの運ちゃんしてるが、どうしても仕事中はバス停での乗降扱い中に
二輪に左からすり抜けされて、お客さんがはねられるとまずいから幅寄せしてる
いつも邪魔してごめんなさい

何度もすみません、仕事中基本的には二輪が通過しやすいように、状況によって右や左に寄ってます
ただし、バス停直前で幅寄せ開始すると、すでにすり抜け態勢の二輪がいたりすると
それをやり過ごす時間がもったいないから、バス停の手前50メートルぐらい手前から幅寄せ開始してます

>>248
それは幅寄せとは言わない

>>249
ユーは正しいヨ

>>248
そうしてもらった方が、バス停に停車するんだな。って解り易くて良い。
と自分は思うけど？

てかバス停すぐ手前のバスを左から抜く時点で頭おかしいよね(笑

すり抜け脳だとそんなもんじゃないの。

>>253
その通りだな。
一応、言っておくけど、すり抜け脳じゃないからな。

バス停でバスが止まっていると右から抜くのも飛び出してきそうで怖いよな。

>>244
白い銀行箱だけど同様に五月蠅いよ
80キロくらいで走ると唸るしね

中身パンパンで蓋で押さえつける様にして閉めた時には静かになるので、
本体と蓋の隙間が問題なんだよね
俺は特に気にせず、走る時にもたれ掛かる様に乗ってるので、そんなでも
無いです

バス停でバスが止まっていると右から抜くのも飛び出してきそうで怖いよな。、、

少しでもバスが動いていれば良いけど、止ってるなら
警戒して抜く、もしくはアクセルＯＦＦで抜くかな

今時バスの前でてくるバカなんて…って思ってるとマジで出てくるアホがいるからね、ボケたジジババとか

昨日100m先の青信号で前にいた車2台
当然進んでると思ってそのまま突っ込んでったら、なぜか止まってて危なく追突するとこだったわ
道塞いでた前の車には枯葉マーク、マジ死ねよ

>>259とはちょっと違うけど、最近信号が青になったのに気づかない先頭車両を
やけに見かけるようになった

車間詰めなきゃ気づかないのもいるけど、こういう奴に限って発進直後に
ウィンカー付けるんだよね。ボーッとしてるだけか
仕事中で携帯or書類見てるか知らんがふざけんな

ウインカー直前とか点けないとか多すぎ

>>241
このヤマハ箱は解錠するとベースとの固定が外れて脱着できるらしいよ
Yオクのトップケースカテで「ヤマハ」で検索すれば出てくる

これだな。
ttp://www.kn926.net/products/detail.php?product_id=46783
台湾ヤマハ純正リアボックス

てか国内のヤマハ純正はGIVIのもの。
GIVIのケースは大抵、キーとボタンでベースプレートから一発で外せる。

ダブルシート装着時のリアキャリアがプア過ぎて箱なんて使えない…

折れた人いるみたい。

プレートも外れて欲しいなぁ。
そんな俺は毎回箱くくりつけた方がいいな。

>>265
弱いの承知で付けてるけど、確かにプアすぐるな。
六角スタッドで車体固定ってｗ
アレにGIVIBOX付けた時点で、キャリア積載最大重量になっちゃうｗ
ま、溶接にクラック入ったら遠慮なく補強改造するつもりで付けたよ。
あのダブルシート燃料入れるとき、イラッとくるんでつっかえ棒が欲しい。

>>265
箱付けてオフロード走ったからだろ
たしかに頼りないけど

黒無垢、同形状で良いからレッグカバー出してホンダさん
1万5千円くらいでも買います

黒厨しつけーよ

染めＱで染めちまえ

ライト下のカバー。
プコブルーとベージュを近似色で作ろうと思うんだけど需要ありますか？
純正パーツプラス2000円あたりで考えてます。
作ると言っても純正パーツに非ペイント加工なんですが。
ところでパーツ自体はいくらするんだっけなあ。

他にはヘッドライトのレンズ。
ブルー、イエロー、グリーンの３種。
これも純正パーツプラス2000円あたりで。

>>272

すいません、ライト下カバーって何？
詳細よろ

>>272

ごめん。自己解決したわ。
ホーンカバーのことね。
ベーとプコのカバーが白色だから、色付きverの需要があるか？てことね。

>>274
まさしく、おっしゃるとおりです。
あくまで近似色なんですけどね。

何かともの要りな年代でして、ふと思いついた次第。
これくらいならリーマンの俺にも片手間でも出来そうだなと。
けどさすがにレッグシールドを加工するほどの技術はありませんが。

リトルカラーのホーンカバーも最初から色つけてほしいとは思ってたけど、エンブレムつけるなら白いほうがいいな

カブ最高

>>277
死ね

ミラー交換しようと思ったら細目ネジだった…
ホームセンターだと売ってねえな

まだ慣らし中だけど燃費計ってみたら58くらいだった
う〜ん、こんなもんか？

はやくバーハンキット出ねぇかなー
横輪方式ならpcxのハンドルポストがポン付けできるらしいけど
ハンドルロックが効かなくなるんだと。

>>280
走る場所によります

>>282
まぁそうだろうな
坂が多いからだと思っておこう・・・

えっ！　58km/lで不満だったの？

流石に夢見すぎ

50ccでもカブ以外で60km/lオーバーなんてきついのになw

抑えて走ってるからもちょっと行くかなーと思ってた
封印解いたら50切っちゃうかも

銀行箱一番後ろで固定しても背中が当たるんだけど、
穴開けて3cm更に後ろに持って行って、
強度的に大丈夫かなぁ？
後、ビビリ音とか。

市街地で58なら文句なしだな

俺も59km/Lで不満だったぜｗ
市街地だししゃーないな

東日本の公道で燃費良く走れる道
具体的におしえてくだしあ

都心近郊では国道３５７の舞浜→新木場がお勧め
4kmくらい信号が無いよ

ct110化したい
ただレッグシールド外す勇気が出ない

>>291
北海道って東日本に含まれる？
だとしたら北海道だな

50km/lを多少切るぐらいでも満足だけどなぁ。

>>293
それじゃあ話にならない

>>293
異様に固くネジが締まってるから
レッグシールド外すときにネジなめないようにね

俺なめちゃってバイク屋でネジゆるめてもらった

外装着せ替えしたい
レッグシールド以外買ったらいくらくらいすんだろ？

雨天時も乗るならレッグシールドは外せませんね

>>297
自分プロ乗りだけど、リアの外装工賃込みで3万ちょいだったよ

レッグシールドが嫌ならカブ買うな

>>296
俺も1箇所やっちまったよorz

舐めた時用に先端が特殊な形状したドライバー
＋ハンマーで新しいネジ穴作ろうとしたら悪化して悲惨なことに。

土台がエンジン部分とかみたいに頑丈じゃないから、購入店でもダメで困った。

ナップス行ったら何とか外してくれて圧倒的感謝だったけど、
下手に頑張るもんじゃないなと痛感したよ

それにしてもあの固さは一体･･･

カブって・・・
レッグシールドは、付いてない状態で納入して販売店で取り付けるんじゃないの？

バッテリーカバー以外は付いてるだろ

>>301
あのネジは多分かじってるんだよ
タップが悪いんだな

ただ単にドライバーの番数が合ってないだけでしょ＜外せない人
ちゃんとそれに見合ったドライバーで外しましょう。
お店で外せるって言うのはその辺が出来てないのよ。
プロだろうと素人だろうとあまり関係ない。
それと先の丸まってしまったドライバーは買い換えましょう。
消耗品なので。

>>305
一口にドライバーと言ってもいっろんな番数や種類があるからなぁ・・・。使い方も。
適切なもので適切な掛け方で回せば舐めない。

>>305
そんなこと無いよ
俺も一本だけ堅いのあってインパクト使わなければ回せなかった
かじってるんだよ

305だけど

>>306
基本的な番数は＃1〜＃3位したもんでしょ（精密ドライバーは除く）
種類は貫通やらインパクトやらあるけど、使い方は基本は同じなのでその辺りは関係ないよ。
グリップが細ければ太くすれば回し易い訳で力が入りやすいしね。

>>307
そのネジは新しくしたの？
で、ナット側は新しくタップ切ったの？
ネジを交換してすんなりはいるなら、かじってると言うよりもトルクの問題だと思う。
あとは錆び付き。
ロック剤は入っていなかった様に思ったので。
あと思うにカバーがプラスチック（PP)なので、そいつが押しバネと同じ役目（たとえば膨張）をして
結果的に閉めこまれた状態になる事はあるよ。
あ、念の為に聞いてるだけで喧嘩腰じゃないからね〜（ｗ

まぁ何よりその後問題ないなら良いだけの話しさ。

ねじにシリコングリース塗っとけ

あのネジの堅さは経験者にしか分からない
ちなみ俺は金属加工会社勤務
ネジくらいは分かるわ

で、一番安全だと思われるはずし方は？

ショックドライバー
(　・´ｰ・｀)・・・どや？

>>311
外さない

まぁショックドライバー…いわゆるインパクトドライバー(※電動インパクトDじゃないよ)を使うのが良いだろうね。

プラスを舐めるのはドライバーのサイズ違いか使い方が悪いかのどちらかだ。
ネジが固い原因はカジっているんだろうがな。

>>311
ヒートガンで加熱して556やらの浸透潤滑剤を吹き付け。
ちょいと放置してから緩める。
ヒートガンは思いの外熱くなるのでシールドを溶かさないよう注意。

グリップエンドのネジも最強に固かった。

ドライバのグリップに布ガムテをグリグリ巻いて太くしたら簡単に外れたが。
押す力7、回す力3で回るだろｊｋ







押しすぎてカブ倒したけどな。

貫通ドライバーで外れたよ。お尻が叩けるヤツね。

おれはショックドライバーでガンガンやったんだが、ダメだった。なんかぶっ壊れそうでさ。
結局、買った店で外してもらった。けっこう苦労してたぞ、プロも。

貫通で外したとは粋だね

電動インパクトドライバーの高トルクのでやれば
出来そうだけど

ハンドルのウエイト。
ウエイトにウエス巻き付けてプライヤーで掴んで固定。
電動インパクトドライバーで緩めた。
プライヤーもインパクトもはんぱなく力こめて押さえつけてやっと緩んだ。
何であんなに固く締めてあるのか大いに疑問。

ぶっちゃけカブ最高

明後日納車♪
ヤバい(;´д｀)

ショートレッグにしたが、風がまだ寒いお

うpギボンヌ

Tレンチと+ビットでどうよ？

勿論おまいらは今晩10時からNHKBSプレミアム見るよな！

>>328
そんなもんは映らん

>>328
何があるの？

カブでも出るのか

ttp://www.nhk.or.jp/bs/risingsan/
＞▽“原動機付自転車”人間にいちばん近い乗り物
＞「らいじんぐ産」は、日本人のライフスタイルを変えたひとつの製品にスポットを当て、
＞開発秘話や道のり、波及効果など、知られざる歴史を解き明かす。
＞今回のテーマは「原動機付き自転車」。
＞終戦直後、物資不足の日本で、技術者のアイデアが生み出した“原付”。
＞やがて、身近な移動手段として日本国内のみならず世界中の支持を集める。
＞開発の歴史や、海外での人気ぶりを取材しながら、原動機付き自転車の果たした役割を描く

カブ出るみたいね

レッグシールドのネジで固いの1本あったけど、バキッって音はしたものの普通に取れたぞ。
サイズ合ってないドライバー使ってたんじゃねーの？>なめた人ら

それこそ個体差じゃないの
4本のうちどうしても緩まない2本、バイク屋に持ち込んだけど
1本はどうしても外れないのでサンダーでマイナス溝切って強引に外した
それはストックされてたスクリューと交換したけど、これから買う人向けに
テンプレに
「購入時はレッグシールド留めるネジは一度緩めておいてとバイク屋に言っておくと吉」
と入れて欲しいくらいだｗ
メンテ全部店任せの人も「こういう傾向がある」くらい知っておいたほうがいいだろうし

レッグシールドが樹脂だったり、エンジン側のさほど強度が高そうでないステーに留まってたりで
ハンマーでガンガン叩けないんだよな
固けりゃ速効諦めてインパクト使うのが吉だよ

回るのであれば一回しめこんで固着を何とかすればゆるむこともあるよ

レッグシールドのネジは固そうだったので、Tハンドルのドライバーを使用。
これは楽勝だったが、バーエンドのは早々に諦めてドリルで頭を落としちゃった。

>>336
固いと言ってる人のネジは回らない
多分
１ タップ、ネジ共に油分が全くない状態での締め込み＞固着
２ タップまたはネジにごみの噛みこみ
３ タップが甘い＞かじり
４ 塗装が原因の固着
俺の場合は錆とかで無かったからインパクト使うまでは全く動かなかった

予想としては１か３

コスト削減による工作精度の甘さがこんなところにも出てるわけだな。
カブも地に落ちたな。

+とか頭二面幅８ミリのネジでインパクトとかネジの頭飛びそうで怖くて使えんわ

インパクトは色々種類あるんだけど・・・

俺はー　ゴージャース

>>328
そんなもん急に言われても・・・予約ってないよ

ノーマルスプロケなら、1st→2ndは20km/h、2nd→3rdは30km/h、3rd→4thは40km/hが一番燃費がいい気がする
兵站路の話だが

誰かWAVE110iのフロントフォーク移植してディスクブレーキにした勇者いない？
びとっち曰くディスク化するとフロントの強度が足りないらしいけど。

久しぶりにツーリングしようと思ったら週末雨かよ・・・
先週に車ドライブに浮気するんじゃなかったぜorz
今週末はカブで日光抜けて会津若松で鶴ヶ城を見て喜多方でラーメン食いたい気分だったのにorz
車は楽だし、車中泊すれば宿代浮くから旅費がカブツーと殆ど変わらないから車で行くかなぁ・・・

インパクトって云ってもこっちだよ
車のタイヤ外すのに使うエアのじゃないよ

http://www.monotaro.com/g/00032188/

できるだけ被災地付近で金を使え
さもなければ346は自粛汁

ツーリングしようってのに
被災地に観光気分で行けってか？

観光地が被災地なんだしそれで良いのでは？

強敵登場！
より低価格を実現するHondaの110ccスクーター - ディオ110
http://www.youtube.com/watch?v=-ssEm4a13Rw&feature=newsweather

>>346
夕方、テレビで喜多方のラーメン屋が閑古鳥で困ってるってやってたぞ。
行ったれ行ったれ。
行ってガチッと金落しておいで。

カブ買う層と競合するか？
もうすでにPCXがいたんだし変わらなくね

車でボケーと国道走ってたらいつの間にか自動車専用道路に入っててビックラこいた
あとでストリートビューで確認したら専用道の始まり部分がかなり分かりにくい
あれじゃーカブでも間違えて入っちゃいそうだ

ディオ１１０で売れなくなるのはリード１１０だろ
カブにはあまり影響ない

20万切るらしいけど。
だとしても、俺は株が良い。
ミッション月、チェーン駆動、パーツの安さ、燃費、、、
とはいっても、一般人にはスクーターの方が良いんだろうね。

>>356
この前、ホンダの本社で展示やってたけど
『スゴイ値段で売る！』って言ってた。

>>351
リード110の名前をDio110に変えただけっぽいじゃんｗ
いみねー

リードですらかかと浮いてるような体格のユーザーは敬遠するだろうな
ハイホイールタイプはシート高がどうしても上がる

まあ、Dioらしい妥当なデザインにしたら、今度はV125のパクりとかいわれるからなｗ
V125の方がDioをまねてる感がするんだが

>>352
ホンダの人に判って貰いたいなぁ・・・安い物じゃなくて安心な物が欲しいのに。
カブだって、エンジンからすべてを国産にすればいいのに。
それで30万くらいになったとしても、買うぜ。安心が欲しい。

開発者が全部国産だったら大型車並の価格になるって言ってたけど、買うの？

>>361
すべてカブ１１０が国産で昔のカブの様に
頑丈で作りが良ければ40万はするでしょう

カブ90は国産だったの？

>>361
ごく少数の意見として却下します。
ものを大量生産するとはそういう事。

>>361
「原付バイクを作るのに全て純国産部品を使うと大型バイクが買える金額になる」とホンダ技術者が語った記事を以前観たことがある。現実問題として到底無理な話し。

>>366
それただのガセだよ

>「原付バイクを作るのに全て純国産部品を使うと大型バイクが買える金額になる」
なら大型バイクはどうやって造ってるのって話じゃんww

エイプが国産だからエイプぐらいの値段かな、多めにみてもせいぜい34万ってところ

趣味のものならともかく、商用バイクだしなあ
買う立場だと二言目には「高い」というのが商人だよ
それにアジア各地で部品を作るのは長い目で見た市場拡大でもあるし
俺は仮にカブが純国外生産でも気にならんよ

エイプもたけぇよなー･･･未だキャブレターという、
電子部品主流の中機械的部品を装備してるあたりは貴重だがw

>>361
30数万のカブなんて買わねーよw w w
一部のオタクの為にそこまでしねーよ、向こうも商売だからw
だいたい安心がほしいって今のカブ110はそんなに信用ならん作りなのかよw

純国産の30万越えのカブ110と今のカブ110があったらやっぱり売れるのは今のカブだろうなぁ・・・
そいや、バイク屋さんにカブ110の購入相談をしにいったら「スクーターなんかはいつでも入るけどカブはあまり数作ってないからメーカーの在庫がなくなったらいつ買えるかわからない」って言われた・・・
盗難保険二年分無料キャンペーンに間に合わないかもorz

部品が日本製じゃないのが含まれるのは良いんじゃない？
タイやインドとも今後を考えて仲良くしといた方が良い。
品質的には日本の規格クリアしていたら良いんじゃない？
とにかく中国じゃなくタイやインドなのが救いだね｡
中華の奴らには加担したくない。
ちょっと前までは人民服きてチャリンコしか乗れなかったくせして
ちょっと小金持ち始めるとえげつなくいきがり始めた。

benly50やdio110よりもpcxとps250を合体させたようなbenly125を出して欲しかった。

世界的にみると日本のマーケットは、割合が低くなってしまった。メーカーは、製品や価格のレベルをメインのマーケットに合わせるしかない。
日本で今の10倍売れれば…

外装の合わせ目のズレがヒドイな。７、８年前の台湾メーカーのスクーターよりヒドイ。
外装は納車時の舌打ち１発で気が済んだが、中身は大丈夫なんだろうなと心配になった。いまのところ絶好調だが。
どこで部品を作ろうがどこで組み立てしようが構わんがニッポンクオリティのハードルをあんまり下げないでほしい。

舌打ちって嫌な客だな〜ｗ

俺は外装だとメーター周りのパーティングラインのズレが気になる
金型の精度低すぎだろ

生産国は気にしないけど
デザインと素材が前のが良かった…
とは思ったりもする。

でも性能いいし気に入ってる。

値段相応のクオリティと言われればそれまでだな
でもエンブレムを廃したのはいただけないわ

110になって
無骨な感じがなくなったよね。

せめてエンジンは日本製じゃないと

大型も持ってるけど、ツーリングはカブブばっかりになったよ。通勤もカブ。
やっぱり燃費の良さと維持費の安さがダントツ。
大型は月に1、2回近所の峠を走らせる程度で使用。大型で高速ツーリングしてもすぐ着いちゃうし面白くない。
カブ110だとちょっとしたツーリングでもなんだか冒険に出る感じ。
自分は今のカブ110に大満足です。

カブ150が欲しい
110でも必要十分だが、もう少し余裕が欲しい
まあ、カブじゃなくてもいいだろって言われそうだが

モトラ１１０希望！

80km/hくらいで流れてるときは正直きつい。
ちょっと減速すると80まで持ち直すのに時間かかるし、登りだと80すら維持出来ない。
平地無風で110出るくらいのパワーが有れば一般道では不自由しないんだけどな。

>>383
ごく少数の意見として却下します。
ものを大量生産するとはそういう事。

カブ１１０が好きだ
とってもとっても好きだ
これぐらいの加速性能、巡行性能で十分

ただし・・・
同じカブ１１０ツーリング相手が居ない
回りは大型、中型ばっかりorz

>>385
ごく少数の意見として却下します。
ものを大量生産するとはそういう事。

↑もうテンプレに入れるかそれｗ

サービスキャンペーンのＯリング交換してきたけど、カバーの大きなマイナス溝に傷が…
機能的には影響ないけど、一言欲しかったよ…

あのキャップ外すのに専用工具付いてきたんだよ

買うお金さえあればカブ110もDio110もNSR80もCBR250RもXR250も乗りたいけど買うお金がないんです。
バイクに興味がないんじゃなくて買えないから乗れないんです。

>>391
じゃあカワサキのバイクは無理だね。
買うお金だけじゃすまないし

>>392
直すお金ですか？

ゼファーχも持ってるけど、特別な維持費は掛からねーぞ。
０８モデル新車購入後、１年半後に左側のエンジンヘッドカバーから
オイル滲みで垂れてきたけど、補償期間内なので無料で直った。
また１〜２年後はどうなるか分からんが、今の所そんなもん。
大昔の旧車は知らない。

頭金ちょっと入れて24回払いで月1万とか無理なの？
がんばって買っちゃえ！

>>391
２０万貯めてDIO110買えよ

XR250かCBR250Rほすい
CBR250Rの音はカブと同じだった

>>397
オレはCBR250の実物を見たら欲しい気持ちが萎えてしまった

カブっぽさが少しでもあれば心ひかれたかもしれん
250ccのカブとして期待してたからかな

オイル滲みで垂れてきたけど、、、

大昔の旧車でも、そりゃはずれバイク
カワサキなら、、、まぁ、、、普通なのかな

>>398
おまえ以外の大多数が、それだと買わない
カブっぽいCBR250って

>>345
足んないと思うよ。
剥がして見てみ、しょぼいから。

>>361
24万でもうだうだ言ってる連中が多いのに、そらー無理だ。

>>398
脳みそ沸いてんだろw

250ccのカブといったらVTRだろ

>>404
VTZだろ

>>400
カブっぽくなくてもいいが、ベンリィっぽくしてほしかったな。

タイヤレバー常に積んでる人いる？
重くてでかいから自転車用の樹脂製のものか
下のアルミのものかぐらいどうかなと思ってるんだけど。
http://www.minourausa.com/japan/tool-j/atl-j.html
自転車用だとキツイかな。

ドカとかも乗りたいけど、維持費ってどれくらい違うんだろうね。
バイクくらいなら外車欲しいもんだが

カブ、今日はのんびり走らせた
ゆっくり走るとCUB110は気持ちがいい

ぶっちゃけカブ乗ってる奴遅すぎ

やっぱりＳＰＡＤＡだろ

>>408
俺はBMWに乗っているが、点検は車検しかやらない。

そんな状態で税は年間5千円位。車検はデラ任せで12万位。
燃費はハイオクでリッター18キロ。オイル交換は1万2万から2千円とか色々。
新車で買ったから故障はしない。
そんな感じだよ。

>>410
カブ乗ってないだろ
ゆっくり楽しめるのがカブのいいとこさ

>>410
そりゃそうだよ
ウチの近所のじいちゃんばあちゃんは２速固定で乗ってるんだもん。
坂道発進の時なんか足こぎしてるよ。

通勤途中に馬鹿みたいに飛ばすカブ110たまに見かけるよ
原2の中でもかなりのペースで事故を誘発するような走り方
正直、見ていて馬鹿なんじゃないかと思ってる
＠大田区

カブでも馬鹿みたいに飛ばせるんだな

さっさと慣らし終わらせて馬鹿みたいにカッ飛ばしたい

仕事で馬鹿みたいにとばしてるやつらはいるぞ

飛ばしてるというより「俺様が法律だ」的な自己中な運転ね。
軽自動車にもそういうの多いね。やっぱ経済力と民度は比(ry

ゆとりの走り
カブの魅力ですおね

ゆとり世代の走り・・・胸熱

最近、温かくなって燃費が上がった。
冬場は52km/Lくらいだったが今は57くらい。
もっと温かくなればもっと燃費上がるのかな？

>>412 俺もBMWに乗っているが、維持方法は全く違う
車検はユーザー、自賠責などだけ最低価格。しかし、一万キロごとに点検調整フルコースに出してる。理由は年月管理よりも距離管理のほうが本来のバイク管理だと思うから。

カブは車検はないから、走行距離管理してる。手帳に記録するのも楽しい面倒臭い作業だわ

カブって加速時に充電制御してねーのかな

GT商会はBRDのパーツ扱ってないのかのう？
前はマフラーとエアBOX両方買えたのに今は買えないでござる。
両方合わせて定価6万5千ペリカは痛いでござる。

カブ90の中古買えるな

発売二周年でマイナーチェンジしますか

タンク２Ｌ増量キャンペーン希望

>>425
たった6500円も出せないのかと思ったじゃないか。
ペリカで言うならなら65万ペリカだろ。

>>429
65000ペリカ

何気にHPとカタログの大学が母校っぽい
今度、記念撮影でもしてくるか

ENは静かでいいぉ
しかしながら使用頻度が低いとカセットガスの方がメリット有る気がする
燃料の保存、使い易さ、流用性
ガソリン入手可能ならENの方が良いと思う
ホンダは他にもカセットガス式出せば良いのに
耕運機、発電機と来れば草刈り機やチェーンソー辺りで

今日エンジンストールしたよ。購入１年ちょっとだけど２回目だ。
風強かったからかな？プラグのかぶり？エンジンは暖まってたはずなんだが…
信号で止まったら急にエンジン停止したからすぐセル回したがダメ
足で漕いで路肩に非難して、20秒くらいで回復して何事も無かったかのように元気に回るエンジン
なんなんだ一体

>>433
プラグかぶったか燃調がたまたま薄めだったのか･･･
すぐ掛からなかったのが気になるね。2車線以上の交差点右折待ち
だったらパニック必至だ

レッグシールドより外側に膝を広げないように乗れ
燃費は目に見えて上昇する
約1年掛けて得たデータだから間違いはない

高速道路に乗れない悲しみを君達はどう思う？

深夜のSAに行けないのは悲しい

車でいくよ

スーパーカブ150があるといいなと、ふと思う時はある。高速道路と言うよりは、自動車専用道路に乗れないときだけどさ。

>>436
おやじさんがいるじゃないか

バイク専用道路が欲しいなあ

車がいなければバイクは本当に最高なんだが

車があるからバイクの機動力が際立つと思うよ

カブで全てをこなそうとは思わない

うむ

ぜいたく言えば、キリが無い
いまの価格でいまの性能
バランスがいいと思うよ

カブ最高

.>>443
物には天分ってものがあるからね。

カブにはカブの天分がある。

２００ｃｃ
ガソリンタンク容量６L
リアチューブレス
最低地上高30センチくらい
こんなやつ出してくれたら35万までなら買う

>>448
あんたに一票！

200ｃｃもいらん

原付二種じゃない時点で却下、カブの魅力の一つである維持費の安さが死ぬ
元々スピードやパワーを求めるようなバイクじゃないし、あくまで実用車なんだから、現在の110ccで十分すぎるくらいだろ
あと、最低地上高300mmは流石に夢見すぎだし、それは最早カブではない。オフ車でもそんなの滅多にねーぞ

タンク容量は6Lと言わずもっと欲しいくらいだけどね

>>448
シート高さが20センチ上がるのか？w

>>446
いっつも同じ事しか書いてないけど、他に書くことないの？
正直気持ち悪いから、さっさと死んでくれるかな

カブ最低

>>454
これはこれでなんかムカつく

カブ最中

>>456
プラ外装になって、なんかモナカっぽくなったよね

まあカブが最高（ちょっと語弊があるが）なのは今に始まったことじゃないんだし、今更そんなこと書く必要はないってことだな
本人は保守のつもりなんだろうが、俺も過剰にカブを持ち上げてる信者に見えて気持ち悪いと思う

カブ最適

>>459
これが結論だな
実用車であるカブにぴったりの言葉だ

バイクはカブに始まりカブに終わる

>>456
昔のプレスフレームは最中だな

もしタンク10Lあったら600kmくらい走れるのか。素晴らしい。
しかし、10といわず6Lくらいは欲しい。

マルトの白色のナックルガードを付けた(110専用は色が好みじゃないので)。
取り付け穴の近くまで形状をカットして、ようやく取り付けられたけど、
考えたら延長ステーを付ければ済む話だった…

>>451
俺車持ってないからファミバイ特約とか関係ないから2種に拘る理由がない。
規制前のV125くらいの加速すれば気持ちよく走れるんだが。

>>465
ファミバイ特約でなくとも、2種と軽二輪じゃ保険料が雲泥の差だよ。

>>465
お前の個人的な事情なんて知るかよ
こんなところで妄想してないで、35万かけて改造でもすれば？

>>465
規制前のアドレスV125も持ってるけど、あれ基準じゃハードルが高いよ

>>448
ごく少数の意見として却下します。
ものを大量生産するとはそういう事。

>>465
ファミバイだけが原二の特色だとでも？
原二に拘る必要がないんなら中型以上のバイク買えばいいじゃん

>ごく少数の意見として却下します。
>ものを大量生産するとはそういう事。

個人的な意見や感想に、一般論をぶつけて場を白けさせる奴ってどこにでもいるよな。
そして、そのつまらない行為を面白いと思って繰り返すバカも。

それにマジレスしてさらに白けさせる奴もいるよな。

結局カブに乗って幸せになれるの？なれないの？

幸せは歩いてこない、だから歩いて ゆくんだね

ってことでカブではなく歩いてください。

>>474
そんな意地悪な事言うと、おじさんはバーディー買っちゃうぞ！

メイトもあるでよ

>>473
＞結局カブに乗って幸せになれるの？なれないの？

カブに求めるモノは人それぞれ
カブの価格での性能に満足感がある人もいるし、違うモノを求める人もいる

わしはカブのコストパフォーマンスに満足
ゆっくりゆったりと走る爽快感
低燃費はうれしい
低速での安定感が好き
取り回しの軽さと軽快感のある走り

幸せになれたよ

なんだかんだでこのジャンルにカブ以上のデザインがない。

>>477
ひとつ言わせてもらうとせっかちな奴にはカブは向かない。

スクーターってまったり走っていると楽しくないけどカブは楽しい。
ここだよな。

>>477
全くだw　
先頭で信号待ちしてる時に後ろから左端をすり抜けてきた２st原スク、原２クラスのバイクが
俺のほぼ真横か少し左斜め前で停まってきた時のプレッシャーは異常。
一応俺が先頭だから、相手も遠慮してしばらく並走してしまったりって事があるから困るw

この状況になると大抵ガバ開けとまではいかなくてもアクセル多めに開けてんだけど、そういう時に限って
ギア抜けが起きて恥をかく。

うん。とりあえず普通に発進しても普通な走りしてる車よりは全然速いし、いざという時は９０km/h以上出るし
十分だよな。以前乗ってたシグナスの時と比べて随分おとなしい運転になったもんだ。60km/h以上出す機会も
激減したし、何よりこいつは４速50km/hくらいでまったり走るのが一番快適だ。飛ばそうって気にならねぇw

ホームセンターとかコンビニでたまにおじさんやじいさんに
「へーカブもおしゃれになったもんだ」って言われるのも何気嬉しいw

>>481
4速50km/hだと振動酷くないか？
40か60がちょうど振動少なくて気もちいい

60キロで走るとかwww

>> 448

CB233Sをお買い求めください

cb223sをタイで作って33マソで売ってくれたら買う

ｃｂ２２３なんてどうせ売れてないんだからリアキャリア、レッグガード
つけてビジバイとしてカブ２２３で売ればいいのに。
現状のままよりもはるかに売れると思うけどなあ。

4速40キロでの静粛性を上回るバイクは他にないな

ホンダ ＣＢ２２３Ｓ　ビジネス
http://autos.goo.ne.jp/bikeused/detail.html?bike_id=8500077B30110224001

>>486
カブじゃねぇなぁ・・・CD223Tとしてなら。

「こういうのがあったらいいなぁ」って意見として

・中型クラスのカブ

も魅力的だと思う
もちろん現行の１１０ｃｃのカブを否定するつもりは無いけどね

そういう俺はボスカブみたいなのが発売されたらいいなぁって思う

>>484
あり合せの寄せ集めバイクなんて要りません

>>487
あるだろ

つ電動バイク

>>487
セカンドのリッターマルチで5速アイドリングで30〜40キロで走ったら凄まじく平和な世界でした

>>488
横輪か…

>>488
シートの違和感が半端ないw

高速走りたい奴はトライク化しろよ
110のまま高速走れるし探せばファミバイの効く保険屋もある

こんな感じのピストンだとエコ
http://27.media.tumblr.com/tumblr_l8k0bdBGef1qb0i95o1_400.gif

↑グロ注意

>>490
原付の枠を出たらそれはもうカブという名の別のバイクだ

アンダーボーンフレームに横倒しエンジンってのがカブのキモだろ。
実際、カブの操安の特殊さは、普通のバイクにない面白さだしね。
燃費の良さと維持費の安さにしか興味のない人も多いみたいだけど、
みんながみんな経済性だけを理由にカブに乗ってる訳じゃないってことも
否定してほしくないね。

このレイアウトで170cc程度のバイク（カブみたいにレトロデザイン
じゃなくてもいい）があったら、それはそれで面白いと思うけどね。
250ccまでいっちゃうと、ビッグシングルっぽさというか、
単気筒の嫌な部分も顔を出し始めるから。

>>501
カブなら幸い遠心クラッチだし、250ccでもギリギリ良い感じなんじゃないかな？
まぁ出たとしてもあの外見は変えざるをえないだろうね。110ccですらかなりエンジン
はみ出てるし。

まぁ発売されないから

>>501
いやカブのアイデンティティを無視されても困りものだ
何にせよ出る気配はまるでないし出たところで泣かず飛ばずの珍車で終わりそう
今カブがやるべきは不満点解消やら派生モデルやらオプション追加やらが優先だろう

>>497
軽二輪にファミバイを適用する保険会社なんてないでしょ。

今日秩父でカブ110見た、欲しい・・・
しかしこれ以上台数を増やせない、欲しい・・・
欲しい・・・うあああああ！！！

初オイル交換。
回転が軽やかになった気がする。

>>505
探せばあるって書いてるだろ
少ないのは確かだがな

>>508
だから無いよ。

原付ミニカー登録のトライクならいけるよな？

>>509
もしかしたら今はないのかも知れんが、2年くらい前に調べまくった時は数社あったよ

>>502
これだなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=Sf8p17uHesw
http://www.youtube.com/watch?v=TfEflxHk4Og
http://www.youtube.com/watch?v=ON01YBY7Qz0

>>510
50ccならありだが、90や110だと支払い拒否されるよ。
大事故ほど徹底的に調べるから。

カブ最高

PCXと迷っているんだが
身長180cmの俺でもそう思えるんなら
カブ110 にしようと思う。

たっぱーにガーミンのナビを入れ、スポーティバイザー
にアルミ板加工取り付け実走してみた。

直射日光で見ずらく、振動がはげしかった。南海のカニ
が気にかかる。迷うな。

>>506
＞今日秩父でカブ110見た、欲しい・・・
＞しかしこれ以上台数を増やせない、欲しい・・・
＞欲しい・・・うあああああ！！！

一台減らして、CUB110買えばいい
わし、ヤマハの600ccから乗りかえた
「しあわせ」になれたよ(^-^)/

モノタロウで注文するついでにドレンの平ワッシャも注文しようと
思うんだが、どれ頼んだら良いんだろ？

金さえあれば安い50ｃｃのカブ買っていつ終わるとも知れぬレストアやりたいわ

>>501
これのこと言ってるんですね、わかります。

http://www.f4.dion.ne.jp/~azo/etc/bossCUB.jpg

>>520
重そうな車体だな

おやじさんのブログ読んでいてきっとキモい親父かと思ったら、写真からイケメンの香りがプンプンしてワロタ。

>>520
こんな感じのピンクナンバー仕様が出たら買うかも

>>520
あー、あったねこれｗ
ホンダってコンセプトモデルは面白いの出すんだよな。
900のスクーターしかり。

>>520
原付じゃないカブなんて・・・と思ってたけど、これはこれで・・・

ボスカブかっけぇ〜

>>515
大柄な人だとどっちもポジションしんどいかも

>>520
いまいちまとまりがないな
コンセプトは所詮コンセプト止まりなのが悲しい宿命

片道45キロをカブ110で通学して1年が経った。
制限速度50キロの道がほとんどだから
カブの非力さに嫌気がさして大型2輪取った。
でもバイク買う金ないから結局カブ生活。
購入1年で2万キロいったけど未だにノントラブル。
カブ通いは月約6000円。電車使うと定期代25000。(乗り換え3回)

…ありがとうカブ、これからもよろしく。

でもいつか大型乗りたいよ。

>>528
よう、俺もカブ１１０乗りの学生だ。カブ維持費安くていいよなw

今就活中だけど、決まったらカブを近場、通学用に固定して
CB1300SF買おうと思ってる。まぁお互いカブを大事にしようぜ

>>528
対価を比較するなら車両価格、自賠責、オイルタイヤ等も含めてあげるべき。

燃料代￥6,000-
車両25ﾏｿ÷通学期間36ヶ月？≒￥7,000-
自賠責￥11,320-÷36ヶ月≒￥314

１ヶ月走行距離＝20,000km÷12ヶ月≒2,000km
タイヤは6,000kmオイルは3,000km交換とざっくり仮定して…
タイヤ月割り￥2,000-
オイル月割り￥1,000-
まあなんやかんやで月額２万円弱コースかね？
それでもカブの勝ちぃ〜

金ためて大型とカブの２台所有で趣味も生活も充実！

リッターも良いが次は600クラス乗ってみたい。
そんな今は250オフ車

ニーハン30馬力もありゃいいよ。
10km以内の通勤だからとカブ110にしたが、田舎なもんで、も少しパワフルなモデルでもよかったかなと思わなくもない。
でもカブの燃費の良さは素晴らしい。250じゃハイブリッドカーと大きく違うとまで言えないしね。

>>527
レスさんきゅ
やっぱりもう少しでかいのにしようかなあ。

>>533
バイク屋行って跨ってくれば？
夢店だったらどっちも新車で置いてあるだろうし

>>532
そんなのいまやWRしかないでしょ
その距離なら自転車でも十分だしパワフルすぎても発揮できない

>>520
こんなのカブじゃない
俺の知っているカブはもっとシュッってしてるんだ
これならバンバン買う

億でホイールセット出てるが質問１に噴いたのは俺だけじゃないと信じてる
慌て過ぎw

>>530
全労済のでいいから任意保険にも入っとけ。

>>537

リンクつけて。

カブ110用のチューブレスタイヤ&ホイールセットあったら買うんだけど・・

どこかのショップ出して〜

ホイールをチューブレスタイヤ対応可にするキットならあったはず。

>>538
俺は大型にファミバイ
心配ずんあ

>>540
あったよ
ttp://www2s.biglobe.ne.jp/~outex/tubelesskit.htm

>>126
不器用なんですね。

>>543
キット高価過ぎだろ。
動画見たけど、これくらいなら簡単に出来そう。
要するに密閉すれば良いわけだから。

面倒いからやんないけどね。

ちとまって。
チューブレスってこんなんでいいの？

本当にそんなんでいいならメーカーが既に手を施してもいいような気もする

チューブレスのデメリットあるじゃん。

オフロードでよくある、木片とかガラスっぽいもので亀裂が入った場合、チューブレスだとタイヤ交換が必要だけど、
チューブなら中のチューブだけ交換すればいい。

段差にひっかかったりしてリムが曲がったらチューブレスはアウトだけど、チューブなら大丈夫。
あとで直さないと痛むけどね。
だからチューブタイプはホイールがふにゃふにゃでも大丈夫。

HPで紹介されてるレーサーはチューブタイプのバイクなのに走る場所がサーキットだろ。
サーキットは安全だからチューブレスでいい。
オフローダーはこんなキットがあってもチューブレス化なんかしないだろ。

でも、キャストホイールでチューブタイヤの車種だと、刀とか、ホイールそのままでチューブレスタイヤにしちゃってる人いるよね

白買ったけど緑にすれば良かったと後悔してきた
やはりカブは緑かネイビーブルーが似合うと思う

>>546
本当はチューブレスとはリム形状からして違うけど、
チューブレスタイヤを使えばこんなんでも大丈夫な場合も多い…らしいw

シャレオツなホワイトこそ至高。

>>552
俺も白カブ買った〜
ベトナムキャリア着けると引き締まるー。
ギア抜けはたまにあるけど踏み込み甘いからだろうと思ってる。
皆さんは抜ける？

走行距離が少ないうちは抜けやすいよ

>>553
白は時間がたつと黄色く色やせしてくるよ〜
数年後にはレッグシールドのみ白でボディーはイエローってなカンジで！ ｗ

やっぱりカブなら赤だろう。一般向けにはないけど

今日見積もりとって来るお

ベージュ購入した。
キジマのダブルシート（黒）付けるか迷っている。
普段は荷台不要だが、必要な時もあるんだよなー・・・・・

ホンダの純正オプションに取り外し出来るタンデム用のシートあるからそれ着けたら？

いや、実際にタンデムをする事は恐らく無いんですよ。
ただ見た目とポジションを多少前後出来ると思って、どうしようかと。
あと、キジマシートは自立不可との事でガス入れ時が面倒ぽいとの噂だし、
東京堂，アウスタのシートは安いが品質も安いなりとかなんとか・・・
ノーマルが一番なんだろうか？

>>560
プロのキャリアに変えるのがいいんじゃない？
後ろに座ったときケツにあたるバーが低いから

>>561
ピリオンシート付けてるよ。
しかしポジション移動は無理だと思う。

仰る通りあしもとは窮屈です。
純正のアンコ盛り張り替えしかないかな。

このキットでエアは漏れなくなっても
リム形状がチューブレスの形に変化はしない
あまり気がすすみませんね

でも、酷いトラブルになったらチューブ入れる
どっちにも対応できるとも言えないでもない

ただ、このキット、旧カブならともかく
１１０には無力かも知れません
あの謎の穴には対応してないと思う

注文してきたwww
乗り出し26万円。良い買い物したお

おめっ

カブ５０は原付。カブ１１０は？やっぱ見た目から原付って言われる？
それとも一応自動二輪車だからバイク？うーん

>>563
謎の穴って何？

おま

>>556
個人的な感想だけど、
サイズが完全に原付。だから車乗ってる人にはなめられる。
排気音は原付っぽくない。でも静か。だから車乗ってる人には気づかれない。


通勤途中、たまにカブ50がいるけど110乗ってると瀕死に見えるくらい弱々しいな…
いくら味があっても、もう50には戻れんわ…

>>569
あんたはカブには向かない気がする。
アドレスかなんかに乗り換えると「もうカブには戻れんわ」ってなりそう。

>>569
俺のカブ、ディスってんのか？

>>570
まさに俺なんだがw
カブなんて二度と所有することはないと思ったね。
別にカブを否定してる訳じゃなくて性格に合わなかったってだけの話。

今日、コルチナホワイト納車しました
スクーター下取りしてカブと交換して乗って帰ったけど
4速で走ってたらNになってすげー恐かった
4速→Nだから停車する時はギア下げなくていいんですよね？

謎の穴、、、今までのカブのリムはＡＲＡＹＡとかのリム
一方１１０は訳のわからん名前のタイ製に変わった

リムの内側の側壁、タイヤのビード部が当たる辺りに穴が４つ
両側に一つずつ、反対側に一つずつ、小さい穴が開いてます

自分で修理や交換でタイヤ外した人なら気付くはず
お陰でリムの中空部分に水が溜まり、錆まくってる

エアガンで穴に空気吹くと真っ赤な錆がドバッと（涙）
多分、溶接の歪防止だと思われますが、日本製には無かった穴

ニップルの穴の造形も、良く見ると打ち抜いただけで
プレスをひと手間省いたような形に見える、、気のせいかな

>>566
意味分からん
原付だろうがバイクはバイク、スクーターはスクーターだろ

>>575
そしてカブはカブ

>>569
なるほどな。まぁ確かにピンクナンバーの意味すらしらねー
無理にでも抜かしに掛かってくる馬鹿はごまんといる。


>>570
ふっまぁ落ち着け。>>569は１１０マンセーって感じだぞ？

>>571
まぁ落ち着け。ＹＯＵも「１１０なんてただのプラスチックだな、クソがww」
って１１０をディスればおあいこだ。

>>573
走行中に4速からニュートラルになったのなら
いっぺん買った店で見てもらった方がいいぞ。

おれ店頭で試乗車に触れて、思ってたよりもずっと「モーターサイクル」してたので
即決したクチなんだけど
しょっちゅう給油が必要なチェーンとか、日曜の昼下がりに気軽にメンテできるドラムブレーキとか
なんかいいわ
>>569
発進で軽く前輪上げたりしてたら軽バンが親の敵のように競ってきたｗ
じりじりと離されるのは少し悔しいけどね

>>579
あんた楽しそうだなw
カブは手頃なおもちゃとして最適だわ

ＰＲＯを新車で買ったんだが、
サイドスタンドの溶接のとことビスの辺りが、
最初からかすかに錆びていたのはショックだった。

　　　　　　　　　　　 ／）
　　　　　　　　　　　／／／）
　　　　　　　　　 ／,.=ﾞ''"／　　　
　　　／　　　　 i f　,.r='"-‐'つ＿＿＿_こまけぇこたぁいいんだよ！！
　　/　　　　　 /　　　_,.-‐'~／⌒　　⌒＼
　　　　／　 　,i　　　,二ﾆ⊃（ ●）.　（●）＼
　　　/　 　　ﾉ　　　 ilﾞフ::::::⌒（__人__）⌒::::: ＼
　　　　　　,ｲ｢ﾄ､　　,!,!|　　　　　|r┬-|　　　　　|
　　　　　/　iﾄヾヽ_/ｨ"＼ 　　 　 `ー'´ 　 　 ／

カブ最高

>>574
へえ、
今までと比べていろんなとこがコストダウンされてるんだねえ。
穴の湿気をとってからパテみたいなのでふさいだほうがいいのかな。

俺内ランキング
1位 コルチナ
2位 アバ
3位 ベージュ
4位 プコ
5位 バケツｗ

>>575
俺は「原付はバイクではない」「自動二輪車はバイク」
って考えを持っている。あとは分かるな？

だから５０ｃｃスクーター＝原付、ビッグス＝バイクって考えだ。
だから自動二輪車のカブ１１０だってバイクって呼ぶのが相応なはずだが、
あまりにもカブ５０と車体の大きさが変わらないからこの考えに疑問を
抱いちまったのさ。ま、けど自動二輪車なんだ。バイクだよな

Bikeって自転車だぞ

小型の車を�gカーと呼ぶ事にヒントを得て
バイクのざっくりとした排気量ごとの愛称を思いついた。
1000cc以上　　→�gバイク
100cc〜999cc →ﾃﾞｼ�gバイク
〜99cc　　　　　→ｼｰｼｰバイク

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　異論は認めん！！

ブラックかガンメタでないかなあ。

>>587

たかがカブ、されどカブなんだな
結構こだわっている人もいる
道具として割り切っている人もいる
カブは以外と深い面白味がある

>>584
なにかしら設計上の意図があるのかもしれないぞ。

俺様はコルチナホワイト

黒、ガンメタ、シルバー　マジ出だして欲しい

カブ50ストリートカラー出して下さいホンダさん。
完全お仕事カラー、若者、女性向けポップカラー、そしたら後は金のあるバイク好きな30代〜50代男性に好まれそうなダークなカラー出して下さい。
絶対需要あります。採算取れます。
あと単体パーツとしてホンダアクセスから黒ポリエチレンでノーマル同形レッグシールドを！
15800円くらいでも買います。
カットレッグシールドなんかより採算取れまくりですよホンダさん。
とにかくカラー種類を豊富に取り揃える商法は家電、携帯などの企画開発力を見習うべきです。

カブのデザイナーはやる気が無い

あれ

>>594
>ノーマル同形レッグシールド
そういうの欲しいね、気分によって変えられる、みたいな。

自分はホワイト乗りだけど、サイドカバーをワンポイントでプコブルー
とかに変えてみたいな。

金が余って仕方がないならフルカーボンカブを作ってみたい。

>>587
BICYCLEだろ。

有料道路で自動二輪と原付で価格差あるけど、カブはどっち？
富士スバルライン自二1,600円。原付200円なんだけど。
ちなみにアンダーパスの原付不可の所は走っても問題ない。

>>600
ピンクナンバーは原付扱い。
富士スバルラインも200円で往復できるよ。実際にカブ110で上ったことあるし。
ドノーマルだと60km/hで上れる。

ちなみに富士スバルラインだと
３速メインで60km/h。傾斜が緩ければ４速で70km/hまでひっぱれる。

へ〜
昔、250の4stオフ車、林道で5合目まで上がった時は
全然吹けなくなったけど、、
これも、FIのおかげなのかね。
ところでいつ開通なの？
楽しみ〜

家の近くに阿蘇があるからGW走るか…

>>604
ヤエーすんぞゴルァ

>>605
目潰ししてやんよ

億でバケツの売り切り出てるが質問2が住人じゃないと信じてる

>>599
自転車の意味ではbikeの方がよく使われる

後輪外したりチェーン引いたりするのに必要な工具って50のプレスカブと一緒ですか？
10、12、17、22、30mmだったかな？

19,14,12,10mm,があれば出来る
19,14はメガネ、12,10はスパナが望ましい

メガネは、その方が確実だから
スパナは、チェーンケースに当たらないように
いつもチェーンケースを外してから作業するなら
メガネでも問題なし

以前のシステムと違うから、23や30は使わない

昨日有名とんかつ店に食べに行ったら、僕が乗ってきたプコブルーをとんかつを食べ終わって店外に出た近くにある大学の
女の子２人組が暫くカブを指差しながら何か喋ってた。

しかし折角テレスコサス採用なのに乗り心地は悪いな〜以前乗ってたカブ９０とあんまり変わらないよ。
Fに2.50-17入れたら改善するんだろうか？
乗り心地や快適性、安定性はもう１台持ってるバーディー９０の圧勝だ。チューブレスタイヤだしね。

>>610
精度のいいラチェットでいいんじゃない？

>>594
そんだけ金出せば、レッグカバーなんて塗装屋で何色にでも塗ってくれるでしょうに。

パンク対策の工具を持ち歩くとしたら何を持ってりゃいいの？

スペアタイヤ

なんつって

>>615
まぁスペアタイヤは工具じゃないからな

>>614
自転車用タイヤレバー３本と
使い切りタイプのゴムのり３個と
パッチ当てのゴム３個と
プラスチックの空気入れ
あと、雨の日の場合に備えてウェス
手が汚れるので軍手。できれば手の平側がゴムのやつ。今なら300円で売ってる。

ゴムのりの使いきりなんて見たことないけど。

ラチェット、、、１/２の長めのなら、、、
後輪のナットの19はかなり固く、工具の長さが肝心かも

チェーン引き作業はラチェットは不向きです
旧カブと違ってダブルナットになってるし
チェーンケースがＰＰ製で分厚くなったから
スパナじゃないとやりずらい

何より出先でやる必要が出た時はラチェットは、、
じゃあ出先でプラスのドライバ一本で
何が出来るって言えば、そうなんですけどね（涙）

去年の夏、バイク屋に買いに行ったら・・
１０年物のCD90が８万８千円で売りに出てたので
買っちまった。
燃費良し、故障なしで良い買い物だった。
しかし、このカブも欲しいんだよなぁ。
古い原一が２台あり、愛着があり処分もできないし、もう置き場もない。
CDが壊れるのを待ってたらこっちが死んでしまいそうだ。

贅沢・・圧倒的贅沢・・・っ！

>>614

あと、スペアチューブ。
裂けたりするとパッチでは修理不可。

私はパンクしたらチューブを新品に交換して、家に帰ってから
ゆっくりパンク修理。そしてまたその修理済みチューブを持ち
歩く。

・・・予定なのだが、パンクしたことがない。

ベンリィという名のスクーターが出たときは見事に落胆したわ
これでベンリィ110の期待は踏み潰された

>>621
アクスルシャフト抜かなきゃいけないのがめんどくさくない？
パッチ当てるならチューブ引き出してパッチ当てるだけだけど。

えー！
ホイール外さないでパンク修理できるもんなのか？

>>624
タイヤのビードを片側だけ外してチューブ引き出して
穴あいたところ探してパッチしてチューブ戻して
ビード戻して空気入れて終わりですよ。

ビードの硬いタイヤはいてると大変そうだな

最近増えてるね。ご近所でもCB1300とXRの2台体制だったのが
XRリストラされてカブ110になってた。
お前もかー！って感じ

M35履いてた50で散々タイヤ交換したけどホイール外さないでとか考えられない

>>610
サンクス。
システムが違うんですね。

>>624
自転車のパンク修理と一緒。
ただ中でチューブが動きまくってるとショボいレバーではどうにもならないｗ

カブ最高

安くて燃費も良くて必要十分な機動力のあるカブ110は最高

最近カブしか乗ってねえ…

あっそ

買ったばっかりで皆の仕様見てみたいから見せてくだちい

僕バケツ色

>>631
> 必要十分な機動力
ねーよw w w

TPO

>>627
俺かと思った
リストラされたのはCBだったが。

>>637
漏れもこれ買って、隼をリストラしましたｗ

>>622
便利なビジバイっていう位置付けだから、横型とかミッションとかニーグリップできるとかいうこだわりは無かったんだろうな。本田には。

だれか125ccにボアアップしたひといない？

>640
購入当初から125ｃｃの自分が通ります

前のタイヤを2.25から2.50に換えたら
感覚変わりますか？

そろそろフロント換え時になりました

フロント言うくらいだからリアも2.75とかにしたの？

>>641
そんじゃ比較出来ないからなんも聞けんわ…

高速走った人に聞けば？

>>642
燃費は少し悪くなるかもしれないがブレーキングは良くなると思う｡
ハンドリングは少し重くなると思うが慣れてしまえば無問題｡
９０ガブがフロント2.50なのだからサイズする価値はあるだろう｡

ガブなんてバイクは知らんな

あまり必要十分って言葉を乱用しない方が…

>>642
今度リアを換えるときは試しに2.75-17に換えてみましょう｡

例
フロント･ミシュランＭ３５(2.50-17) リア･ミシュランＭ４５(2.75-17)とか…

>>647
i was ゲイ

ネタが古い！

>>646
ガフ90がフロント2.50だったなら、迷わず太めに換えてみます

最近は燃費もあんまり気にしなくなったし

銘柄どれにするか分からないが
色々調べるの楽しいね

>>652

G556 お勧め　　２万キロぐらい交換不要

https://www.monotaro.com/p/3511/3705/

これ、純正並のウンコタイヤじゃないの？

フロント用だっつーの

>>653
２万キロ行く前にサイドがひび割れる｡ しかし溝は残っている｡ そのくらい対磨耗は最高で最強の長持ち｡
だけど乗り心地は固すぎて最低で最悪だった｡
燃費が気にならないリッチな人には長持ちよりも乗り心地＆グリップ力に注目すべき｡
Ｇ５５６は……

ｳﾝｺ苦いけど、それもまた隠し味。
隠し味が長く使えるなら良いジャマイカ。

>>657
苦いのか。
知らなんだ。

つーか、657がそれを知っているという事実ｗ

今週土曜に、G556を受け取りに行く俺涙目ｗ

純正タイヤそんなにクソかなぁ。
前に乗ってたWave125iの純正タイヤよりずっとグリップするし
空気も抜けにくいけどなー（これはタイヤというよりチューブの問題）。
あれがひどすぎたから、けっこう寛容になれる。

純正は悪くないと俺も思ってるけど、フルブレーキのときはあのドラムにも負けてるっぽいのが
唯一気になるんだよねえ

新車で買って、早々にいつものＭ３５にするつもりだったけど
二段クラッチでステップ幅が広がり寝なくなったからか
純正タイヤにそんなに激しい不満を感じない
こりゃ減るまで使うかと思い直した

フロントにスピードライン400の2.50を入れようと思ったが在庫なかった
でもこれリア用てなってる
前につけても構わないよね


ミシュランのMなら35あたりにしとくかな

今､純正でついてくるタイヤって井上(IRC)だったっけ？
俺的には可も無く不可も無く… あえて挙げるなら純正のフロントがカブ５０と同じ２.２５なのが疑問だね｡

「Ｇ５５６」
もう少し磨耗して良いから乗り心地良くして欲しいぞ！ ２〜３セット使った頃には腰のヘルニアになるかも｡ (俺ヘルニア)

俺使った事無いのだけどダンロップの対磨耗タイヤＤ１０４ってＧ５５６と比べてどう？ 使った事ある人教えて欲しい｡

空気圧でもずいぶん変わるんじゃない？

スピードラインの溝ってオカシイよね！
オモチャのタイヤみたいだし！ 恐くて使えない！

スピードライン400はいいぞ
アウスタの写真で見ると変なパターンだけど実際見ると案外イケる
グリップも良くなったし雨も大丈夫
しかも安いw

>>667
そう思うのは君だけかも…

スピードライン４００はおかしなデザイン｡
まだスピードライン５００の方がマシに見える｡

>>669
そう思うのは君だけかも…

14インチのpro用タイヤの話題は無いんかのう…

>>670
いや､大抵の人は４００なんかより５００の方がマシに見えると思うぞ｡
でも５００もつけないがな ｗｗｗｗｗ

まぁ見た目はともかく性能はいいって評価他でも結構見るぞ
200以下はダメらしいが

G556そんなに硬いのかぁ
そろそろ交換時期なので家で大気中だよ｡
でもそれはそれでワクワク。
乗りゴゴチ対策としてサイズワンランクアップして
空気圧気持ち少なめってどうだろうか。

ウンコ苦いってのは多分事実。
うちのガキも年少の頃、同じこと言ってた。
「あれ超苦いんだよ。もう食わない」だって

>>675
気になるのでどこへの誤爆か教えてくれwww

>>657-658あたりの話じゃない？

しかし鼻くそは食った覚えがあるが、ウンコ食った覚えはないな……

>>677
普通ねーよw w w

>>674
Ｇ５５６のサイズワンランクアップってどういう事？ Ｇ５５６は２.５０-１７の１種類だと思うが…

シートカバーの中にスポンジ入れてお尻に衝撃が来ないようにするとか！

うんこ食ったことないって正気ですか？

大便には胆汁が多く含まれているから、おそらく苦いんだろうなとは想像はできる。

へそのゴマってウ◯コみたいな匂いするけどなぜだろう？

カブ110の情報を集めにきたのに、ウンコと鼻くその話してるよ(´・ω・｀)

クソがいっぱいいるな。

今日は風凄かったな〜。あと発進してすぐに２速に入れた時に裾が捲れてて足が
スースー状態なことに気付いてスタンディングした際、間違えて踵でシフトレバー
踏んじゃって１速に。大してスピード出てなくてよかったけど、すごいバックトルクで
しかも座ってなかった上、半クラ全く当てずにレバー離してたからマジで吹っ飛ぶかと思った。

1日300キロ走ったらお尻が痛くて２つに割れた。
純正シートは柔らか過ぎてだめだ。
ケツブローする前に誰か対策教えてくれ。

風が強かったから歩道でチャリに乗ってる女子高生を横目で見ながら走ってたら縁石に突っ込みそうになったよｗ
しかし、フラつきながらも俺は見た・・・白地に縁が紺だった・・・

>>686
ちょっとあっちのスレ行こうや、のぅ兄ちゃん

スプロケ交換したいけど、フロント交換かリア交換かどっちがいいんだろ。
力がかかる点(面積)が多くなるフロント交換のがエンジンに優しいかな。

>>686
実況はもう少し細密画のように盛り上げてくださいね

>>685
純正メッシュカバー
着座位置と硬さＵＰ

>>688
調整の幅を細かくしたいならドライブ側（リア）
ただし交換の手間が増えるしコストも上
ドリブン側（フロント）はその逆

>>688
フロントのほうが作業が簡単。
でも、リアのほうが微調整が効く。
110の場合、フロント1T変えるのは幅が大きすぎると思う。

フロント１５Tにしたら全体的にパワーアップしたように感じる。
今まではローギアすぎて加速は良かったがすぐ４速になってしまいその後の伸びが弱かった。
これでBRDエアクリやマフラー装着したらどうなるんだろう。

俺はフロント15Tで確定だ。

G556かたいって言うけど、乗った感じの硬さの違いは
ゴムの質ではなく、空気圧と思う。

フロント15TでBRDのマフラー＆エアクリって俺じゃねーか。
プロだけどな。
尾藤のおっさんが言うほどウルトラじゃないな。
出だしはアドレスには勝てんし。
ただ3速の伸びは気持ちいい。
あとなんか燃費が良くなった。

オイルデフォルトG1からG2にしたらすげー調子良くなった。
調子こいて、G3にしたら更に静かで振動も減った。
こうなるとG4試したくなる。
誰か試した人いる？
ちなみにG2、G3はここが安いぜ。店頭受け取りなら送料要らないし。
http://www.e-zoa.com/ecscripts/search.dll

カブ110ってタイヤ細いからパンクしやすい？

15丁にすると2速発進できなくなるよね

このバイク気持ち良く走れる速度は50キロくらいまでだな

カブに乗ったら飛ばさなくなった
50kmが丁度良いよね

>>695
じゃあ君のカブにＧ５５６を入れれば乗り心地(固さ)が解るよ｡
段差でサスが吸収出来ないような衝撃が味わえるぞ！

ラジャー！
家で交換待ちのG556があるから
もちょっとすれば交換するよ。
乗り心地以外にも、耐久性や燃費の違い等楽しみだ。
良い悪い含めてカブのタイヤは選択肢色々あって良いね。
しかし、2.75のリヤタイヤになると途端に選択肢狭まるね。
第一入るのかね。

毎日仕事で赤色の110ccに乗ってる僕になにか質問ある？

>>704
指定のスタンドに可愛い店員いる？

>>704
お昼何食べた？

指定のGSには男しかいない、昼は会社の食堂でチキン南蛮

そりゃつまらんの〜
ところで新車の割り振りってどうなってるの？

>>704
前の車種がカブなら、どう変化したか教えてください

ウルトラG4入れてるよ
馬力が上がるとかじゃなく
全域でスムーズになって振動が結構減った
これからもG4入れるつもり

G4は0W30だから一見、冬に良いのかなと思いつつ
ホンダのページ見ると夏場も良さそうだね。
高温時でも粘度の低下が抑えられている。

>>685
お尻は元から割れてんだろ

どうもここの住人は人のボケをしっかりツッ込んでやらん香具師が多いな
>>652のガフもツッ込めずにすまんかった

>>704
自覚してる職業病をおしえて

>>704
シャーペンの芯、ＨＢとＢで迷ってるんだけどどっちがいい？

>>704
昨日のオナニーのおかずを教えて

>>703
フロントはノーマル(2.25)のままなのかい？

うちの子、さっさとスパイクタイヤからノーマルに戻さなきゃ

前にブリジストンに問い合わせたらG556入れても燃費は変わらないって回答を受けたが・・・


前に2.50-17入れてるひとに聞きたいが


タイヤの径を上げると燃費下がるのか？カブ５０とリトルカブ５０とでは径の大きいカブ５０のほうが燃費いいんだが・・

タンデムできてなおかつメットイン可能な箱を取り付けられないか模索中なんだが・・・

最初ピリオンシート＋フロントキャリアに箱って思ったけど、これだとプロみたいにライトもう１つ
付けないといけない。あと操縦性が変わるかもしれないし。

もう１つは定番(？)のダブルシート＋別売りのリアキャリアに箱だけど、これは強度が低いのか
折れたって報告してる人いるしいまいち踏み切れない。

んで今、リアオーバーキャリアを付けて後ろギリギリに箱付けてなんとか
タンデムできるくらいの幅を確保できないかってたくらんでるんだけど・・・無理かな？

ちなみに箱はヤマハのゼニスってジェッペルがギリギリ入るくらいの小さなサイズです。

>>714
新車の割り振りは前に乗ってたバイクの走行距離で決まる。

>>715
110に乗る前は、50を90にボアアップしたものに乗っていたけど、やっぱりサスペンション周りが見た目からして全く違うから、90みたいに振動が全然こない。
立ち上がりも110の方が格段に良い。リヤキャリアにたくさん荷物積んでも90みたいにふらつかない。

>>718
径よりも太さ、設置面の広さとタイヤの変形量、すなわち転がり抵抗が影響するのだよ。
あとはそのタイヤに見合った適正空気圧にしているかどうか。

>>722
空気圧は高ければ燃費が良くなり最高速度も速くなるけど
安全性だと接地面が大きい標準から少し少ないくらいが
急ブレーキでの転倒や制動距離が短く済む

>>718
そりゃG556は対磨耗で持ちが良くタイヤ交換のサイクルが長くなるだけで燃費は良くはならないだろう｡

燃費を良くしたいのであれば前後のタイヤを細いサイズに換えたりグリップ力の無い転がり抵抗の無いタイプにすれば良いよ｡
危ないがフロント専用の細い縦溝タイヤをリヤにも装着すれば燃費良くなると考えられるがオススメしない｡

>>721
サンクス(^-^)/
CUB110進化してるな
業務で毎日使っていて、あとここが良くなればいいってとこはある？

50にボアアップとかハイカムとか入れてみて思うけど、110買ったほうが…

ステップの擦りやすさを気にしてる人っていないの？
サス固めてもまだ擦るしギア抜けより気になるわ
買う前は散々言われてたギア抜けが心配だったが、ステップ擦りやすいなんて言ってる人はいなかったのになぁ
概ね満足なんだが期待が大きすぎたせいか正直、思ったほど幸せになれない・・・

織れすり抜けはガンガンやるが昔からコーナーは
ふにゃふにゃで攻める気にならない

大体カブでなら市街地の十字路などでステップ擦ったりしてんの？

>>699
>>15丁にすると2速発進できなくなるよね
マジか悩むな

>>719
折れたっていうのは箱つけたまま未舗装路走ったからって理由じゃなかったっけ
まあ元々タンデムはオマケなんだし適当なところで妥協するしかない

>>727
攻めるような車種じゃないし擦らないように乗るのが真のライダーだろう


そういやオプション増やすだなんだと言ってたけど、結局ガセだったのだろうか

まだそんなに走り込んでないけど、ステップ擦る気配なんか全くないけどな。
そこまで寝かせるとタイヤのグリップがついて行かないような。
まあ俺の場合どんなバイクでも同じなんだけど。
仕事の相棒ニュースメイト９０は１０年くらい乗ってるけど一度も擦った事ない。

Fスプロケ15にしたけど調子イイ
各ギアのレンジが広がり乗り易い
因果関係はないと思うがギア抜けが解消された
でも山遊びでヒルクライム時に
スーパーローな１速が使えないのがちょっと寂しい
byカブプロ

ここで頻繁に登場するモノタロウでエンジンオイル買ってみた
一番安いの
でかいバイクのと併せて複数本買ったら、注ぎ口も本数分付いてた
オイル交換はまだしてないけど、安いし対応は良かった

しっかし怪しい銘柄のオイルだな

>>729
やってできないことはないけどかなり苦しくなるってことね。
俺の体感だけど1速が1.4速になる感覚。

>>728
あたいもステップは吸ったことないけど
すり抜けで縁石にガリガリはたまにある
原一のスクーターだとかなり縁石に寄れるけど

なんか良い方法ないかしら
金鋸で切ろうかしら
加藤式のつかないかな？

Fスプロケット交換って自分で簡単にできる？

>>734
通勤で平地の田舎道ばかり走る俺にはちょうどよくなりそうだな。

いや〜
おれもフロント15Tだが最近妙に調子良い。
エンジンが静かでスムーズになった｡
燃費も向上した｡
特に乗り方変えたわけではないのだけど｡
気候が暖かくなったからとかあんのかな？
因みにオイルはG3。

>>738
オイル交換してから200km位は昇天するレベルの気持ち良さ
全身をオイルマッサージされてるような感覚がカブから伝わってくる

>>736
うん、簡単にできる
その後のチェーンの調整の方が面倒

…でカブにはどんなオイルがよいのか教えて欲しい｡ いつもバイク屋に任せてるし〜 (￣▽￣;)
たしか４スト二輪用のカストロールらしい｡
やはりＧ１･Ｇ２あたりが無難？

G1はいかんよ。
半合成のG2から考えた方が良いよ
俺は暫くG2使って満足していたが
今は100%化学合成のG3。
価格差も800円と1200円で1.5倍するが
年間どれだけ違うの？って計算してみたら
発泡酒１ケース分の違いだから、G3に移行したよ。
冬にG4試してみる｡

２００９年に１１０が発売された時スレの奴らが盛んに１１０最高みたいなこと
書いててほしいなと思ったけど今は５０買って良かったと思っている。
１１０は中途半端で嫌だ。せめて１２５ｃｃだったら買っても良い。

G1がいけないって事は無いだろ。推奨だし
開発、走行テストはG1じゃないかな？

発泡酒1ケース家にあったら
2年掛かるな

>>743
パクッ！
免許がありませんでしたと正直に言おうなw

>>743
これはひどいｗ

そこは「株90にした」でないとダメだろう

>>743
50スレで言えよwww　ここでその発言は喧嘩売ってるだけじゃねぇかwww

>>744
乗り方に因るだろうなぁ
幹線道路走ることが多くてぶん回す人はG1はやめた方が良い
その用途でG1を使うなら、2st並のオイル管理が必要になってくる
逆に回さずマッタリ走りの人はマニュアル通り3000km交換でも大丈夫そう
それでも3000kmも走ってたらオイル量が気にはなるけど

G1取り説にも書いてあるから、それで良いんだろうけど
G2とかにすると、振動減ったり静かになったり結構良かったぜ。
まあ、話半分と思って試したら。
駄目になる訳じゃないしな。
そう言う楽しみ方もあってよし。

去年、日光いろは坂上りで、調子に乗ってバンクさせたら舗装の縦に
削られた溝に引っかかり転倒してしまった。

もうちょい　バンク角がほしい。

>>752
カブであの縦溝に挑むとか・・・
普通にあの上を走ってるだけでも怖いのに

>>753
あれマジ怖いよな…

ステップは擦らないが、リアブレーキ引きずりながら右コーナー曲がるとたまにガリレオ

買った店がスズキ系なのでエクスター入れてるけど問題ないっス
足スクーターに台湾製4ストを二台乗り継いだんだけど、そんときはヤマハ・エフェロプレミアム入れてた
これはかなり感触が良かったけど、今は交換も店まかせなので自然とエクスターになるのだ
ぶっちゃけ、よほどの粗悪オイルでなきゃ2000kmごとに交換すれば問題ない気がする

https://www.monotaro.com/p/3304/8285/

>>761
仕事中よくある。通勤にネイキッドの後のカブだからな。

>>731
ニュートラルのギアが入りにくいことかな。職場に置いてある50ccや90ccはそんなことなかったんだが、110はどれもニュートラルが入りにくい。
面倒だから一速のまま置いて離れるんだが、その間子供なんかがちょっと触って急発進とかなりそうで怖い。

>>758
>>761に期待

おならだと思ったらうんこもらした

なめてごらん。
苦いらしいよ。

激安で手に入るからシェブロンの10W-40かモービル・スペシャル10W-30を入れてる
そろそろあっちくなってくるからシェブロンの季節

レッグシールドのネジ固いっていうからどんなもんかと思って気合いれて緩めたら
普通に緩んだぞ

一番下のやつだぞ。

コンビニフック合わせて６つ全部緩んだよ

ああID変ってもうた

さっきポリ車に止められた
キタコのクリアテールにしてるんだけど、割れてるように見えたとか訳ワカメな因縁付けられたわ
金ねーのにLED入れろってか？！

キー出っ張りはいかんですよ

カブみたいなラージホイールなのとスクーターみたいな
小径ホイールだと直進安定性以外何かメリットある？

チャリなら26〜27インチの大きい奴と折りたたみ式みたいな小さい奴だと
折りたたみ式が漕いでるわりに進まないみたいでラージホイールの
メリットがはっきり分かるけど、バイクだと･･･
あ、タイヤの径も大きいから磨耗が小径より少ないってのもあるか

>>768
「そこまでもうろくしちゃったら誤認検挙する前に引退したほうがいいですよ^^」
くらい言い返してやれ

キタコのクリアテールは昼間見ると赤に見えるが、夜はかなり怪しい色になるから自分で確認してみ。
初代ステップワゴンの汚いクリアテールみたいな色に見える。

カブ110ってネズミ捕りで止められたりしませんか？
前からみると50と勘違いされそう

グルービング舗装

>>771
取り敢えず手帳出させて写真は撮ったｗ

>>772
正直、自分でも微妙な色だとは思うｗ
でもあれはバルブのせいだから金あったらバルブ型LED入れたいんだけどね

>>764
個体によるんだろうね。ウチのも注意してやったからか、難なく緩んだよ。
まあ、要注意部位だね。

>>775>>取り敢えず手帳出させて写真は撮ったｗ

そこまでするのは流石にキモイ

リフレクターが赤くないからクリアテールって普通に違反でしょ。

バイク壊れたからスーパーカブ110プロに乗り換えようと思うが、
車がプリウスなんだがガゾリン代ばかり気にしているセコイ
やつと思われないだろうか？
屋根付けて通勤に使いたいのだが

思う

>>779
110プロについては詳しくないのだがオプションとかで屋根をつけれるの？
イメージ的にはジャイロキャノピー？

>>779
車で燃費いいならバイクは遊んじゃえよ。
カブ110ならプリウスの倍は燃費いいけど、プリウス同様ただの移動手段になるぜ

ルーフキットって10マソくらいだろ
知ってりゃセコイとは言えないな

仕事中だとキツイっすね〜

>>778
別に反射板をつければ問題ないお。
ただ、付けない奴が居るから検挙されたり、
赤色に塗った電球がショボイ安バルブだと色が違って捕まる。
それと電球が赤だとナンバー灯が白にならないかもだからそれもダメ。

赤色バルブなんてタミヤのクリアレッドを塗ればいいんだけどね。
ナンバー灯は自作汁。

>>773
止められる

むしろちょっと止められたい。
まだ経験なし。
途中で警官が気付いて安全運転でね！とか言って見送ってもらえるのだろうかｗ

警察「紛らわしいから面倒かけるな！！」

カブ買ってくる荷物乗せにくいけどやっぱスクより楽しそう
長く乗る予定なんで

いや４０ｋｍ/h制限道路を５２ｋｍ/hで捕まる

警官50と勘違いして止める→恥ずかしくなって普段は＋15キロ位までは見逃すのに罰する
こんな感じですかね

間違えたＫ札に鬼のクビ獲った如く
『はぁ〜??　あんだぁ〜！！　５０ｼｰｼｰぢぁﾅｲっすｮ〜〜ヘラヘラ
原付２種ゅｽっ(ｷﾘｯ　(どこみとんぢぁﾎﾞｹ)』てな態度を取れば
無理矢理減点対象探して、791みたくなる罠

言葉と態度は丁寧に謙り、事なきを得てから舌を出すw

職務質問通算二桁ｗ　三桁まで秒読みｗｗ

違反してるやつはそうなんだろね

偉そうに人のこと止めて無駄な時間くわせといて、事なきを得ようとしてんのはどっちだよ

俺、職質なんかされたこと無いなぁ
職質三桁目前なんて見た目が怪しいのか？

見た目がDQNなんじゃね？
いかにもチンピラっぽい風体とか、配管工とか塗装工とか土方とか。

そりゃあんた高速をみかんコンテナ積んで走ったら止められる罠

オフ車から乗り換えようと思うんだけど
歩道の段差下りたら底擦りますか？

ゆっくり下りたら大丈夫

ちょっとした段差に乗った時とかFフェンダー辺りからパコッてプラスチッキーな音がするんだけど、あれ何？
・・・・ってか俺だけ？

>>781
http://aioinc.jp/trikeinfo2.aspx
社外品だが、普通の110にもカゴとライト移設すればつけれるらしい

ドラムブレーキユニットとフロントフォークが当たる音らしい
組むときのみぞにビニテでも貼れば消えるそうな

顔が童顔で身長も小さいせいで夜道を歩いていたら職質される。泣きたい。そんな私はカブ110を買おうと考えているCB1300SB乗り。

俺なんか家から出て自転車乗ろうとしたら職質されたぞ。
これはうちの自転車でここは俺のうちです、って言っても
「登録番号照会するから待ってて」って言われて家の前で２人の警察に囲まれた。
近所の手前恥ずかしいからやめてくれって言ったけど、
職質しちゃった以上やめられないらしく、警察も世間話してやり過ごしてた。
迷惑千万だよ。

バイク屋行って買ってきた、いろいろ付けて乗り出し25万5千
今日の夕方の納車、やべー楽しみすぐる

しかも職質されて免許証まで見せたのに、「それにしても小さくて可愛いですね。中学生かと思っちゃいましたww」とかセクハラまがいなこと言われるし。思い出しただけでイライラする。

>>805
結婚してください

ちっちゃくないよっ！

ベトキャリと弁当キャリ、どっちが便利かな？
特に用途は決まってないんだけど、どっちが便利だろ？

マリオとルイージのどっちかと同じ。
一長一短。

>>768
金ねーのにクリアテール（笑）

ベトキャリ付けてるけど使うことないな、うっかりすると跨ぐ時引っ掛かる。レッグシールドの傷防止になる位か
前カゴのが余程便利だよ

90の時はバンクキャリア付けてたけどあれは使えたよ

>>804
納車の当日とか直前とか、異常にワクワクするよねｗ
楽しいカブライフをｄ

下りで１００キロ辺りになると、エンジンの辺りから異音が発生する。
必ずというわけではないんだけど。
文字では上手い表現が出来ないんだけど、強いてするなら「ギシャーーーーーー」って感じ。
も一つ言うと、エンジンかかってるときにセルモーター回したときの音にも似てるかな。
感覚的にはカムチェーンが何かに接触してるような。
音がするだけで不具合はなく、アクセル戻せばすぐに止む。
何なのかわかる人居たら教えて下さい。

車体は新車で購入、納車時のままの状態で無改造。
オイルはG2、オドは現在は８５０キロ。

808です

ルイージ派なので弁当キャリアかな
バンクキャリアにも近いので、同様に使えるかも？ですし

助言いただいた皆様、ありがとうございました

スーパーカブ110PROってピリオンシートとタンデムステップ付けたら２人乗り可能なの？
http://r10.to/hBbGqg

空冷最高

変更届みたいなの出さないといけないんじゃね
でもそこまでしてタンデムしたいなら最初から無印買ったほうが

>>816
タンデムステップ高くね？

>>813
ありがとう、無事届きました

ちょっと走ってきたらさっそく4輪が煽ってきたわｗ
今まで２輪は50のスクーターなんでカブ慣れないわ、１速からの加速が難しい
２速発進が安定ですかね、シフトチェンジ難しい
休日なんで任意のファミバイまだだけどな

>>818
回答ありがとうございます。
そうですね。PROにタンデムステップつけるよりカブ110買うべきですよね。

タンデム前提だったらWave125i買うわな。
あっちはタンデムステップがフレームマウントだし
一応、シート下にメット二つかけるフックが付いてる。

パンク怖くてあんま遠出する気にならん
車の保険に付いてるロードサービスでファミバイも対象ってとこは流石に無いよな？

JAFにでも入ってろよ

>>824
お安いの？＆廃道でも来てくれるの？

保険のおまけよりは当てになるんじゃないの？

ファミバイ特約で2輪にロードサービス適用できる自動車保険は確かにないね。
でも別途どこかのロードサービス契約すれば済む話でしょ。

震災の影響で納車1ヶ月待ちですよ

俺は2輪も対象のCFスーパーロードサービス付きのクレカに入っている。

http://www.cedyna.co.jp/service/cf/cfsuperroad/index.html
http://www.cedyna.co.jp/service/cf/cfsuperroad/cfsuperroad_01.html

銭形のとっつあんもカブ乗りか胸熱

パンクが怖いならチューブと修理きっと一式持ち歩けばいいんじゃね

>>831
('A`)ﾏﾝﾄﾞｸｾー乗り物だなw

ルパンが前カゴに載せられてるのが可愛かった

リアキャリア残すか箱置くか悩むなぁ
よく原２で見るジビ？の箱って非常にやりにくそうだけど取り外しできるんだよね
デザイン的には箱おかないほうがいいよね

JMSのボックスオススメ。
四角い箱が似合うのはカブだけ。
カブにGIVIは軟弱。

震災で便乗値上げ？

LEDバルブはポン付けでは対応出来ないみたいですな、残念

カブ110からwave125にしたら今までの不満が全て解消されたw

GWで荷物積んでツーリングしてるバイクたくさん見るけど
やっぱカブだな。これはどこをどう考えてもカブが一番かっこいい。
言うまでもなく異論はないよな？

>>838
あんなカッコワリ−のに？

良く見るとカッコいいよ！

でも本音は中身waveで外装カブがいいなぁｗ

wave買うなら今がチャンス！
ＦＩ　なのでセル一発始動です。
シャッター付きメインキーは盗難対策にも有効です。
しかも盗難補償が１年付いています。

更にお買得なニュースがあります。

５月１日より６月末日まで、ＷＡＶＥ１２５ｉご購入のお客様にプレゼントがあります。
ＧＩＶＩ−BOX（E26N）＆キャリアキット をプレゼントいたします。

段差に出くわすと、
もう少しサスストロークがあった方がいいと思う
元オフ車乗りの俺であった。
てかちょっと恐かった。

そもそもwaveってそこらのバイク屋で売ってる？

WAVE125が良いなんて言ってる奴はカブ110の魅力をまるで理解できてない包茎野郎。

狭量なやつじゃのう
まあアフターサポート考えると必然カブになる
そういやカブのタンデムステップはスイングアームにあるけどあれってどうなのよ

>>844
それはある。が、PROを買うべきじゃないか？それは。

プロってサスストローク長いの？

WAVEを引き合いにだすなら110iだろ
確かにディスクブレーキ、シフトインジケーター、メットイン、シャッターキー、塗装外装等の
ウラヤマシス装備満載だけどな
レトロデザインとパーツ入手の容易さでカブにした

カブ110は遅すぎる！
だから俺は波125にした！

だから速さに拘るバイクじゃ無いと（ｒｙ
90よりは断然速いんだからビジバイとして十分でしょ

カブ１１０はミラー交換で最高

90もうるさくてガーガー言うけど結構早いぞ。頑張れば90は
出るし。

>>854
どう頑張れば９０が出るの？

エンジンがぶっ壊れるの覚悟で、追い風又は下り坂で上体伏せてフルスロットル。

おっさんの俺のとこにも今日納車された。色はバージンベージュＲ
ちょっと恥ずかしい…

>>849
フロントもリヤも長いよ。

おっさんだけどベージュ
いい年して何が恥ずかしいんだ？
好きな色乗れ

ベージュいいじゃん
今白かベージュで悩んでる

いやいや、おっさんが”バージン”ベージュはおかしいだろｗ

非処女は中古

こういうことですねわかります

それはメーカーが勝手に命名したんだぜ？
昭和の旧車やクラシックカー色に一目惚れさ

先が短いんだから、自分の好きな色に乗ればいい
人の目など気にしないないで楽しもう
わし、アバグリーン
この地味な色に乗りたかった(^^)／~~~

東京堂のセンターバッグ、あれ燃料タンクかメットインスペースならもっと普及したのになぁ
あそこに物入れ作られても邪魔なだけ

>>864

ミドレンジャーかっこいいと思う。
4/4にプコブルー納車したけどミドレンジャーが良かったか・・・
と最近日々思う。

俺の時はミドリかバケツしかなかったよ。
店に二色あったけど、バケツの方が製造番号若かったからバケツにした。
ミドリにしとけばよかった！
まあ金たまったら黒にペイントするからいいけど。

俺はコスタ・ブルー。通称ポリバケツ。
自慢のルックスに、女はみんなイチコロさ。
ハッタリかまして、スリムレッグカバーから110プロまで、
何でもそろえてみせるぜ。

フェイスマンかよ！

>>858
でも地上最低高はノーマルの方が高いよね？
それでもサスの違いでプロの方が段差に強い？

バケツ色に乗ってるけど、洗車してワックスかけちゃうと
テカテカして綺麗なんだぜ
乗り始めて1年半経ったけど、イマイチ汚れなくてビジネスバイクらしからぬ光沢だ。
あ、マフラーに錆出てきたからこれから本領発揮か？

俺様のコルチナにとなりに建設中の家からセメント飛び散ってたぜ
キレていいかな？

今日朝プロ納車で取りに行ってきた。
チェンジ最初は戸惑ったけどすぐに
慣れるね。楽しいわ〜。
ところで慣らしって皆さんどんな
感じでやってるの？60キロ以上
引っ張らないとか？

ギアを満遍なく使う

シートに尻を付かないで走る

>>873
まずはドリンクホルダーを付けろ
そこに水の入った紙コップを入れてこぼさないように走るんだ

>>874
なるほど・・・まあいつも１速から４速まで全部使ってるので、
ふつうに乗ってれば大丈夫ってことか。
あとは回しすぎないことかな。

>>876
どこの豆腐屋だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


しばらくアクセル半分以上開けなければいいんじゃね？
そういや慣らしなんてした事ないなー
普段から全開にもめったにしないんだけどねｗ

早く近鉄車両色をだしてくれ

>>840
かっこいいよｗ

プコブルー人気ないんだぁ。。。

ホワイトが一番可愛いちゅっちゅしたくなる

俺買ったとこは緑ないって言ってた
ちなみにおれはベージュ

プコブルーは人が乗ると途端にかっこわるくなる
あの配色は服装に気を使うぜ

ブリーフ色の白は水垢との闘い、でもワックス映えはぴか一
らくだのぱっち色のベージュは、似合うＯＰのシートなんかある

>>884
色々想像してみたが、言われてみると確かにそうだ！
合わない服装だと指さされるくらいやばそう…
でも、オマエのように気を使えば、服も人もバイクも引き立つ最高の組み合わせじゃないか！
俺はなんでもありの緑乗り

アバとバケツってオシャレカラーより煽られ率高くならない？

ベトナムキャリアて、どんな風にしようするんだ、これ？
ゴム紐で括り付けるにしても、最初の輪を引っ掛ける所もないし、
両端がフックになってるタイプじゃないとアカンのな。
有効活用方法が分からん。誰か指南頼む・・・・・
付けた以上は活用したいのだ・・・・・
勢いでやっちまったかなぁ

活用するかどうか分からんもの買っといてなんつう言い草

>>887
グリーンはジジイカブと一緒に見られるから
追い越そうとするってのはあるかもな

何が悔しいって高校生くらいの原付スクが対抗してくるのがな…
お前には後ろのピンクプレート見えないのかって

ワシも高校生の時はカブ９０とか１２５のビジネスバイクは眼中に無かったわ

ＭＢＸ５０でごぼう抜きじゃったよなあ

いろんなカスタマイズ前提なら、一番映えるのは緑だよな。

ホワイト乗ってんなら
「オマワリみてーな紛らわしいもん乗ってんじゃねぇ！」
とか思ってたんじゃｗ

>>888
おれはヤフオクで落とした軍物の防水ガスマスクバックを
ショルダーストラップを取り透けるためバック本体についているリングに
カラビナを取り付けてベトキャリにバックを取り付けている
中にはレインコートとパンク修理キットを入れてる

ベトキャリに何かを固定するには小型のカラビナかタイラップを使うといいよ

>>888
ダイソーにX字で端にフックの付いたゴムひもが自転車コーナーに置いてあるからそれ付けた

>>870
？？？　酷道やガレ場みたいにそれなりに大きい段差が在るのを超える/下るのを目的としてるのか？

日常における段差位の高さを言ってるんじゃないの？例えば高さの低い道路用縁石とか。
サスストロークの長さが欲しいって言うから、PROのが長いよって言ったんだが。

最低高が気になるなら、PROを買ったうえで17インチホイールに換えれば良いよ。

>>897
簡単に17インチに変えれたら悩んでない
横輪でハブ持ち込みで5万円だっけ？

メーター問題は解決しないし

別のバイク買えよ

家でテレビ見てたらオフ車っぽい音のバイクが来たので
日曜の朝っぱらから誰だよと思って外を見たら
MD110だった。

俺もカブ110欲しくなってきた。

>>898
えぇ〜　なら>>899だろ。
何処走るのか明確に言わないし、何を求めてるが結局分からんし。
換えるのに金が掛かるのは付き物なのに、優先順位も決められないで
そんな事言うなら、カブに拘るなよ。

燃費が話題に出ないんだから、順位低いんだろ？
XTZ125でも買ってろよ。

>>898
ハンターカブ買えよ

>>897
>>901
どこをって訳じゃないんだけど、横輪でプロをCD110風に改造したり
プロヘビーを注文して、被災地に行こうとする人が居たりするから
純粋にノーマルとプロで、どっちが段差に強いのかなと思って

地上高は変わらないしホイール径でノーマルのほうが有利じゃね
カブの場合は強い云々よりやるかどうかということだけ
proは立派なフロントキャリアがあるから運搬にはもってこい

ハンターカブでいいよね

>>895
それ頭いいな

>>896
俺も同じことしてる
普段は長距離走る際に5Lのガソリン缶載せてその上に吸盤で止める式の
カーナビやら取り付けてる

カブプロに風防はどれがお奨め？
東京風防がいいかなと思っているんだが、
隙間が出来そうなんだよね・・・

>>907
東京風防を検索したけどHPが見つからなかった
旭風防とは違うんだよね？
自分は旭のを使ってるけど高さが足りないと思った
自分の身長は１７０ｃｍ
あとグレーの垂れ幕の穴に隙間が出来るけど風は気にならない

>>908
東京風防のはこんなんだけど、
ttp://item.rakuten.co.jp/mch/10230511/
カブプロに付けると、どうなるのかと思って。
ググっても取り付けた画像ないんだよ

>>909
そうなんだ、そっちは自分も分からないな、力になれなくて悪い

>>908
いや、ありがとう

俺は５０スレの住人なんだがなんで１１０スレはいつもこんなに賑わってるんだ？
１１０は若者受けするのかな。
５０スレはいつも過疎ってるぞ。

>>911
あー、気にすんな。

>>912
50ccスレは器の小さい奴が多いから過疎ってるんだろ。
テンプレに「黙れ」って

50はもう完成しちゃってるからだろ

110が勝利者で正義だから

免許持ってたら50に乗る意味無いし

50スレチラ見したけど全体的にガキ臭い

こっちも大差ねーよ

50は買い物用

110は通勤用

どっちもツーリング用

ヤフオクで購入、キャブを分解して清掃したらすこぶる好調。しかし、プラグがちゃんと取り付けてないことに気が付きプラグレンチで締め込んだら回り続けて嫌な予感

エンジン始動させたら、ポッーンと飛んで行くプラグ orz


賢者の皆様、どうしていいのやらw

つ アロンアルファ

>>920
ヘッドの交換

>>920
お金かけるならボアアップだ！

プラグとフラグか…

>>923
ボアアップしてもなめてるネジ山は関係無いだろ

＞ポッーン
ｱｯｰ！と似た語感だな

着火マンを差し込んどいてパテで埋めた上で
回転数に応じてカチカチすると動く！

>>920
キャブって・・・

スレ違いじゃないの。このバイクFIですよ。

前後のタイヤをBT390にしたが、ドリブンを15にしたせいで加速がもっさり
しかも、間違えて純正の14をごみと一緒に捨てちまったorz

んで、再度買いなおしになるんだが、キタコ・デイトナ・AFAMなどの中で一番軽いのはどれ？
同じ金出すなら少しでも軽くてロスの少ないのがほしいな

ドライブだろｗ

プロのリアサスが強化タイプだとしたら無印１１０に取り付けたらナイスな感じ？ (長さ違うの？)

>>930
×ドリブン
○ドライブ

クリアテールのバルブがなんか赤味が足りないと思って外して確認したら熱で？上面の色が飛んでやがった
また700�`くらいしか走ってないのに、これだからキタコは・・・

>>920
異物が引っかかって先っぽしか入ってなかったとかならいいけど、多分締めすぎたんだろう。
どうにもならんよ。

手で軽く回る範囲から少し力を入れて少しまわし、新品ならそっから半周くらいまわせばだいたい締まっているけど
使いまわしだとほんの少ししか回らないんだよね。
せいぜい、ぴたっと当たってから９０度くらいとか。
ま、カブのエンジンはさわったことないけど。

>>935
「先っぽ」とか「締めすぎ」とか何かエロいんですが… (￣▽￣;)

明日、
秩父→甲府→富士山→道志通って帰ってくる予定
250kmオーバー
楽しみ〜

この時はまだ>>937が最後の書き込みになるなんて
彼自身思ってもいなかったのです・・・

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　三三　　三三　　三三　　　三三

ナイスな感じ？、、、、
20ミリほど長い、だから少し寝るし
ケツが上がって、相対的にキャスター立つから
よく曲がる感じはするでしょ

>>934
電球に塗装してある物は熱でダメになっちゃうんだよ。
昔はプラスチックの赤いのを被せたりもしてたけどやっぱり熱で電球がダメ。
有るか知らんけどLEDの奴に変えたら？

>>934
なんでそこまでしてクリアテールにしたいのかわからんけど、
スタンレーの赤にしてみたら？

クリアテールってなんかメリットあんの？
正直安っぽく見えてダサいと思うんだけど

>>938-939
お前らときたらもうw

まあ、実際事故って死ぬ可能性が高いわけで
特に長距離向けではないカブだと軽二輪以上に疲れやすいからね

チェーンって走行距離どれくらいで変えるべき？
24000km走ってまだ交換してない。

そこまで使ったら変えても惜しくはなかろうて

>>920です。誤爆しました。車種はモンキーでした。スレを汚してしまい失礼しました

>>937
洗礼を受けるがいいさ。
おケツになｗ

>>930
ドライブスプロケットは強度と耐摩耗性の高い特殊鋼。
純正一択。
ドリブン側はｱﾌｫﾑとかｷﾀｺとかおもちゃみたいな
アルミ素材系の軽いのがあるけどすぐに摩耗する。
摩耗したスプロケでチェーンが痛んで相思相愛でダメージの与え愛ですぐに要交換。
おもちゃメーカー(ﾟдﾟ)うまー

歯磨き粉でお馴染みサンスターは鋼材屋さん。
なかなか摩耗しないので信頼している。

燃費向上の一環としてアイドリングを少し落としたいのですが、
やり方がわかりません･･･どなたかやり方が載っているサイトを
ご存知であれば教えて頂けないでしょうか。

>>951
アイドリング回転数落としたって意味無いだろ
どうせならメインスイッチ切れば良いじゃん

>>946
15000kmで交換したよ。
ドライブスプロケが偏摩耗してチェーンの張り調整に
影響が出たから、スプロケ交換のついでだったけど。
チェーン自体は20000kmは保ちそうだな

カブ110はメッキミラー、クリアウインカー、クリアテール位の組み合わせがオシャレさん。
カブパーツは安いからと云って社外品を片っ端から付けてるのはダサい。

>>937
このスレが終わるまでに生きて帰ってこい！
生きてさえいれば俺達が何とかしてやるｗ

>>950
サンスターは純正として卸したりしてるだろ。

歯車の研磨ノウハウを転用したのが歯磨きと聞いた
まず金属加工ありきの会社なんだね

でもサンスター技研が子会社なんだよな

同名の別会社かと思ったら一緒だったのか
凄いな

後ろに道具箱を積んだ爺ちゃんが
国道の中央車線を誇らしげに巡航してた。

日本の高度成長を支えた世代の人だがら敬意を表していたのか
周りの車はうんと車間を開けていた。

>>958
市場規模が全然違いますからねえ
でも歯車と歯って妙なつながりですな、考えてみたら

サンスターって”太陽”と”星”なのかなと思ってググって見たらビンゴだった。
http://jp.sunstar.com/8.0_other/8.4.11_contact.html

さりげなくかっこいいな。

>>962
大抵の人間はそう思ってるだろうな・・・

そんな事暇人しか考えないよ

>>963
たいていの人間がサンスターと聞くと”サン”と”スター”を区切って。。。
ふ〜ん

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

＾p＾

>>965
英語習いたての中学生ならしょうがないよ

さん☆すた

つのだ☆ひろ

ガブ110最高

ソフトバンクは「柔らかい銀行」って意味だぞ

らき☆すた

>>972
優しい傾斜と違うの？

>>969
それいいなｗ
ちょっと商標登録してくる

カブ最高

俺は三下からとったんだとばっかり

まどか☆マギカ

>>884
プコだけど迷彩柄カーゴパンツに派手なグラフィックフルフェイスで乗ってます

>>950
エンデュランス製は純正と比べて品質どうなのでしょう？
買ったバイク屋でチェーン交換頼むとき
俺「ついでにスプロケ丁数、気持ち最高速寄りに変えてください」
店「Fは純正、Rはエンデュランス製の32にしときやす」
というやりとりをして任せた。
今それで乗ってるのだが。

>>980
…で最高速は上がったの？

>>937
秩父かぁ
チェックの柄のシャツ着た人が沢山来るとおもうよ。

行ってきたぜ！
秩父→甲府→富士スバルライン→道志→帰宅
総計330km、AM7:45出発、PM4:30帰宅。
やっぱり途中ケツ痛くなって甲府のダイソーで
100円座布団買って敷いたらそれなりに快適だった。
富士五合目は寒さ対策をそれなりにしたが対して寒くなかった。
一日300kmペースも思ったほど苦ではなかったので夏には
金沢、名古屋らへんを行って見ようか考え中。
燃費は前半部分で62.1KM/L

おつかれさま
最近やっとシフトチェンジ慣れてきた
運転楽しくなってきたよ

>>983
330Kmか！それはお疲れ様。
秩父は「あの花」の聖地なので一度行ってみたいです。

秩父の割と近くに住んでるけど、あの辺を舞台にしたアニメがあるのかよ
キモオタが聖地巡回しに大量に押し寄せるとか、マジで勘弁してくれよ・・・

秩父の羊山公園ってのが満車状態で気になったよ。
でも今回のツーリングは1日にどれくらい走れるか
を試すのが主目的だったので殆どの景色をスルー。
でも滝沢ダムのループ橋や富士山五合目付近では
クラッチレバー無いお陰で動画撮りながら走れた。
お勧めはしないけどね。
後、原2は有料道路安いのが良いね。
雁坂トンネル70円、富士スバルライン200円。
得した気分になれる。

>>983
乙です

何か東京-大阪 一気も行けそうな気がしてきた
夏に実家帰ろう

>>987
羊山公園、芝桜綺麗だよ

おー、行ってみてくれよ。大阪。
それなりに疲れるだろうが
太陽が昇って暮れる頃にはつけるんじゃないか？
燃料代も1200円くらいじゃね？
それを励みに頑張れ！

>>983
生還おめでとう
次は名古屋あたりまで挑戦してみるのもいいかも
19号経由だと流れが速過ぎて怖いぐらいだけど、途中の有料道路（和田トンネルなど）が50円で通れるからおすすめ

>>987
聖地巡回とか言葉知ってる時点でヲタ

本来の意味での聖地巡礼なんて言葉は一般人でもある程度知ってるだろうし、
この言葉を揶揄として使う場合のオタの行為だって、一般人でもやるだろ（ゲゲゲの女房の境港・調布がいい例）

>>992
正しくは聖地巡礼だけどな
というか元々はオタ用語じゃないし、一時期ニュースでも散々取り上げられてたから、オタ以外の人間も結構普通に知ってるけどね

それより、誰かそろそろ次スレ立ててくれよ

じゃあ通りすがりの元カブ乗りの俺が立ててくる

立てた

【FI】スーパーカブ110 Part34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1304350533/

乙

>>996
乙！

>>996
おつ！

じゃ、次のスレでな(^-^)/

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
ﾟ　`　.ﾟ　.　　.　ﾟ.　.　ﾟ　　.　ﾟ　　.　　,
　.　　.　　　。　　　.　,　　　　　　。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾟ　
　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
　‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐