FTR223/250 part33
前スレ
FTR223/250 CB223S part32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273141977/
FTR223/250 CB223S part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259489345/
FTR223/250 CB223S part30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250075043/
兄弟のCB223Sスレ
Enjoy★CB223S★CBlife(2)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281089870/
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/
キジマ 「リアキャリア分離式 FTR」
http://www.tk-kijima.co.jp/
ラフ＆ロード 「RALLY591」
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A2001RRR00000008&category1=1
FTR223/250 CB223S part32
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1273141977/
FTR223/250 CB223S part31
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1259489345/
FTR223/250 CB223S part30
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1250075043/
兄弟のCB223Sスレ
Enjoy★CB223S★CBlife(2)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1281089870/
HONDA公式HP
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キジマ 「リアキャリア分離式 FTR」
http://www.tk-kijima.co.jp/
ラフ＆ロード 「RALLY591」
http://webshop.rough-and-road.jp/webshop/item-detail.html?ItemNo=A2001RRR00000008&category1=1
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オクムラFTR223対応フルアジャサス
http://www.scuderia-okumura.com/html/products_penske_shocks.html
FTR対応ガイラシールド
http://www.webike.net/sm/1542413/154/
待望のFTR用エンジンガード
http://www.chicdesign.jp/shopdetail/023011000004/
http://www.scuderia-okumura.com/html/products_penske_shocks.html
FTR対応ガイラシールド
http://www.webike.net/sm/1542413/154/
待望のFTR用エンジンガード
http://www.chicdesign.jp/shopdetail/023011000004/
よくある質問
Q:最高速は？
A:メータ読み最大未確認情報で135km/h程度です。スピードを期待するバイクではありませぬ。
Q:減速比と計算上の最高速は？
A:F13・R42＝109・147km/h（ノーマル）
F14・R42＝117・507km/h
F14・R40＝123・783km/h になるみたい。
あくまでもスペック上なので目安でね。
注1）14-42は1：3なのであんまりオススメできんが、まぁこれが一番安い
注2）13-40はチェーンが余る
注3）14はカバーが削れきれるまでウルサイ
注4）リヤタイヤ側の交換はスナップリングな罠で要工具。無ければ面倒多し。
注5）無闇に変えても祟りが多い
Q:TWとどっちが速い？
A:似たようなものです。
Q:グラトラとエストとFTRどれが一番速い？
A:似(ry
Q:燃費は？
A:25～35km/Lくらいかのぉ
Q:マフラ変えたらパンパン言うのだけど
A:AIをキャンセルせよ
Q:スパトラって五月蝿い？
A:皿の枚数によります。
2枚だとノーマル+αか？でもメーカー規定の最低枚数は4枚だたーかと。
Q:最高速は？
A:メータ読み最大未確認情報で135km/h程度です。スピードを期待するバイクではありませぬ。
Q:減速比と計算上の最高速は？
A:F13・R42＝109・147km/h（ノーマル）
F14・R42＝117・507km/h
F14・R40＝123・783km/h になるみたい。
あくまでもスペック上なので目安でね。
注1）14-42は1：3なのであんまりオススメできんが、まぁこれが一番安い
注2）13-40はチェーンが余る
注3）14はカバーが削れきれるまでウルサイ
注4）リヤタイヤ側の交換はスナップリングな罠で要工具。無ければ面倒多し。
注5）無闇に変えても祟りが多い
Q:TWとどっちが速い？
A:似たようなものです。
Q:グラトラとエストとFTRどれが一番速い？
A:似(ry
Q:燃費は？
A:25～35km/Lくらいかのぉ
Q:マフラ変えたらパンパン言うのだけど
A:AIをキャンセルせよ
Q:スパトラって五月蝿い？
A:皿の枚数によります。
2枚だとノーマル+αか？でもメーカー規定の最低枚数は4枚だたーかと。
Q:パワーが出るマフラーは？
A:モリワキヨシムラMACMRDあたりかねぇ。
でもMACMRDは廃盤になってるような？
Q:タコメーター付けたいのですが
A:各社の電気式を買うてくれ
Q:スカチーンしたい。
A:必要な物は パワーフィルター。 ブリーザーフィルター もしくはパワフィルに穴あけてブリーザホース突っ込むか、
オイルキャッチタンクにつなぐ。 AI(エアインジェクション)のパイプにフィルターを差す｡
バッテリーをシートの下もしくはサスあたりに置く｡楽に配線まとめたいならそーゆう電装BOXか
ノーマルバッテリーケース買う｡
で、K&N系のフィルターに社外マフラーだったらキャブ調整してあげた方いいね。
そのままじゃかなり乗りづらい、なによりバイクに良くない。
こんなもんか？ 泥よけは好みで。
Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。
Q: 初心者の自分がオイル交換したいのですが
A:車載工具以外に24メガネレンチかラチェット+ソケットが必要。
オイルは1㍑用意する。オイルだしたら、同じ量だけいれろ。
ドレンボルトをなめないように気をつけろ、締め過ぎにも注意。
頑張れ（・ω・）ノ
＊締めすぎでボルトを破壊する報告が多数あり。
注意しろ。
Q:FCR付けたいのですが
A:頑張れ（・ω・）ノ
A:モリワキヨシムラMACMRDあたりかねぇ。
でもMACMRDは廃盤になってるような？
Q:タコメーター付けたいのですが
A:各社の電気式を買うてくれ
Q:スカチーンしたい。
A:必要な物は パワーフィルター。 ブリーザーフィルター もしくはパワフィルに穴あけてブリーザホース突っ込むか、
オイルキャッチタンクにつなぐ。 AI(エアインジェクション)のパイプにフィルターを差す｡
バッテリーをシートの下もしくはサスあたりに置く｡楽に配線まとめたいならそーゆう電装BOXか
ノーマルバッテリーケース買う｡
で、K&N系のフィルターに社外マフラーだったらキャブ調整してあげた方いいね。
そのままじゃかなり乗りづらい、なによりバイクに良くない。
こんなもんか？ 泥よけは好みで。
Q:長く乗りたいのですが
A:マメにオイル交換せい。
Q: 初心者の自分がオイル交換したいのですが
A:車載工具以外に24メガネレンチかラチェット+ソケットが必要。
オイルは1㍑用意する。オイルだしたら、同じ量だけいれろ。
ドレンボルトをなめないように気をつけろ、締め過ぎにも注意。
頑張れ（・ω・）ノ
＊締めすぎでボルトを破壊する報告が多数あり。
注意しろ。
Q:FCR付けたいのですが
A:頑張れ（・ω・）ノ
Q:初心者ですが改造したひー
A:まずはソコソコちゃんとした工具を揃えやう。
特にプラスドライバは廉い奴でやると速攻でネジをナメる。
単品売りのヤシを買え。
Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。
Q:○○を○○に改造したら調子悪くなったんだけど
A:まずノーマルに戻しましょう。
Q:事故ったんだけどorz
A:何はともあれ真っ先に警察に連絡！！
Q:虜海苔だけどサイドカバーを小さいやつに変えたいんだが･･･
Q:１箇所取付穴位置が違うけど気にしない。ゴム貼ってインシュロックで固定するよろし。
ホンダで頼めば\5,000－/枚くらい。
Q:寒くなってくるとウインカーが点灯するまで時間がかかるのだが…
Q:ウインカースイッチ部の接点グリスを全て交換すべし。ただし慎重に。
それでも駄目ならウインカーリレーを交換・電装系をチェックすべし。
A:まずはソコソコちゃんとした工具を揃えやう。
特にプラスドライバは廉い奴でやると速攻でネジをナメる。
単品売りのヤシを買え。
Q:オンタイヤ仕様にしたいのですが
A:サイズはF=100/80.R=120/90（チューブも要交換）外径が小さくなるから立ちぎみ駐輪になるので注意。
Q:○○を○○に改造したら調子悪くなったんだけど
A:まずノーマルに戻しましょう。
Q:事故ったんだけどorz
A:何はともあれ真っ先に警察に連絡！！
Q:虜海苔だけどサイドカバーを小さいやつに変えたいんだが･･･
Q:１箇所取付穴位置が違うけど気にしない。ゴム貼ってインシュロックで固定するよろし。
ホンダで頼めば\5,000－/枚くらい。
Q:寒くなってくるとウインカーが点灯するまで時間がかかるのだが…
Q:ウインカースイッチ部の接点グリスを全て交換すべし。ただし慎重に。
それでも駄目ならウインカーリレーを交換・電装系をチェックすべし。
おっと ごめんなさい
リンク切れまでテンプレしてしまった
次スレ立てる人対応お願いいたします
リンク切れまでテンプレしてしまった
次スレ立てる人対応お願いいたします
いいいいいいいち乙!!!!!!
8 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 14:56:35.97 ID:PHTMAH3h
拳大の石がゴロゴロしてる林道は走れますか？
>>9
980超えたら即死
980超えたら即死
1乙
まだ新スレ立たないのかなーって思ってた
まだ新スレ立たないのかなーって思ってた
1乙 超乙
うおーやっと立ったか
待ってたぞー！
待ってたぞー！
1乙
もう立てないのかと思ってた
もう立てないのかと思ってた
昨日、納車で皆様の仲間入りしました!
振動で痔が悪化しそうですが気に入っているので長く乗ってあげたいな
振動で痔が悪化しそうですが気に入っているので長く乗ってあげたいな
17 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 18:04:21.76 ID:tuaIrzSC
先日ｱｼﾞｬｽﾀﾌﾞﾙｼｮｯｸｱﾌﾞｿﾞｰﾊﾞｰと言うサスを付けたのですが、サスペンションと機能が糞でして、コーナリングでふわふわしています、同じくらい落とせて 何か流用出来るサスペンションがわかる方教えて下さい、MAXの２０センチくらい落としています、携帯からですいません
タンクとシートさえ…
19 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/04/16(土) 08:03:58.58 ID:h9GPuZn/
1乙さぁぁぁん！
次スレは>>970踏んだ人が立てるくらいでいいんじゃないかな。
次スレは>>970踏んだ人が立てるくらいでいいんじゃないかな。
20 ：７７４ＲＲ：2011/04/16(土) 08:07:05.16 ID:J3ItYWbH
>>8
走ろうと思えば水中と空中以外ならどこでも行けるんじゃない？
走ろうと思えば水中と空中以外ならどこでも行けるんじゃない？
>>17
サスのみで20㎝も下げたらコーナリングでふわふわどころか、タイヤ当たりまくりじゃないのか？
サスのみで20㎝も下げたらコーナリングでふわふわどころか、タイヤ当たりまくりじゃないのか？
23 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 00:39:13.90 ID:YY3Teglq
１７です、ノーマルのサスバネ切ってみようと思います、１，５センチか２センチくらい、またインプレします、
ｼｰﾄをﾀﾜｼで洗ったらﾒｯﾁｬきれいになった
水でｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ洗車できない人はやってみて
見違えるほど黒々ときれいになるから
水でｼﾞｬﾌﾞｼﾞｬﾌﾞ洗車できない人はやってみて
見違えるほど黒々ときれいになるから
このバイク綺麗にいじってくの難しいよね。スカチンするとどうやっても配線剥き出しだし
おまえらどんなカスタムしてんですか。綺麗に仕上がってる？
おまえらどんなカスタムしてんですか。綺麗に仕上がってる？
めっちゃめちゃ、きれいにカスタムしてる・・
ＦＴＲ２２３なんだけど
車両本体価格(税込み)：107,100円
安心サービス ：31,500円
非課税分諸費用計 ：9,260円
課税分諸費用計 ：71,400円
支払合計 ：219,260円
これってどうなの
車両本体価格(税込み)：107,100円
安心サービス ：31,500円
非課税分諸費用計 ：9,260円
課税分諸費用計 ：71,400円
支払合計 ：219,260円
これってどうなの
Q:中古の状態が良いFTRを見つけた！ これってお買い得？
A:実車を見てるのはお前だけなんだから判断できない。
どうしてもアドバイスが欲しければ試乗レポートを含めたさまざまな情報を書くべし。
そもそも中古は爆弾抱えてるのが多いから覚悟しておくべき。
↑これテンプレに入れた方がいいですかね？
A:実車を見てるのはお前だけなんだから判断できない。
どうしてもアドバイスが欲しければ試乗レポートを含めたさまざまな情報を書くべし。
そもそも中古は爆弾抱えてるのが多いから覚悟しておくべき。
↑これテンプレに入れた方がいいですかね？
イラネ
新車で買える車種は新車を買うべきだと思う今日このごろ。
整備や修理で結局カネがかかるんだよね。
でも、2～3年で乗りつぶすなら安い中古車でもいいんじゃないかな。
テンプレにする必要はないと思う。そこまで頻出でもないし。
整備や修理で結局カネがかかるんだよね。
でも、2～3年で乗りつぶすなら安い中古車でもいいんじゃないかな。
テンプレにする必要はないと思う。そこまで頻出でもないし。
31 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 11:49:29.45 ID:WEyr1K0z
１７です、結局ノーマルのサスバネを切りました、あわせてフロントも２センチくらい下げました、最初からこうしていれば安くローダウンできたのに、いかんせん足が短いもんで、これでケツ痛くならずに済みそうです
前スレでベスラシンタードのブレーキパッドを教えてもらい交換しました。
ノーマルより効きが良く満足してます。
耐久性はまだ分からないけど、教えて下さった皆様ありがとうございました。
ノーマルより効きが良く満足してます。
耐久性はまだ分からないけど、教えて下さった皆様ありがとうございました。
FTRかっこいいから欲しいのになんでFIでもなく250ccでもないんだよう！
250あるやんけ
いやもう250は維持するのが大変じゃないか
その辺考えたら223は安心して乗ってられる
やっぱり新車で買えるのはメリット大きい。
その辺考えたら223は安心して乗ってられる
やっぱり新車で買えるのはメリット大きい。
フロントホイールのスポークが真っ黒ヶ＆サビサビになってしまいました
なんとかしてください
なんとかしてください
買い替えなさい
ttp//dl8getuploder/g/4ab3519b-8ae8-435a-67c0-28e9b63022d0/nyannta/2/picto503.jpg
俺のFTRの画像テスト
俺のFTRの画像テスト
失礼失敗
消えます
消えます
メーター照明LEDに変えたけど、
速度計部分は高くても広範囲照らすものにしたほうがいいね
ケーブルがやたらぎゅうぎゅうで閉めるのに手こずった
速度計部分は高くても広範囲照らすものにしたほうがいいね
ケーブルがやたらぎゅうぎゅうで閉めるのに手こずった
初めてのバイクでこやつを買おうと思ってるんですが初心者向きってホント？
>>43
ホント
ロードタイヤ履いてるCB223のが扱い易いかも
軽い・遅い・維持費が安く燃費がいいなどの理由で初心者向けだと思うけど
初心者向け＝慣れたら飽きる可能性がある
FTRに乗り続ける気が無いなら、VTRとかCBとか買って安全運転を心がけて慣れた方が出費少なくて済みます
ホント
ロードタイヤ履いてるCB223のが扱い易いかも
軽い・遅い・維持費が安く燃費がいいなどの理由で初心者向けだと思うけど
初心者向け＝慣れたら飽きる可能性がある
FTRに乗り続ける気が無いなら、VTRとかCBとか買って安全運転を心がけて慣れた方が出費少なくて済みます
45 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 11:26:38.15 ID:WIyzA76P
すいません基本的な事聞いていいすか！？低速での曲がり方はリーンアウト、中速、高速での曲がり方がつかめません、やはりリーンアウトなのでしょうか？ウィズ、？インはないような気がしてます、ｏｆｆ初心者です、アドバイスお願いします
考えるんじゃない、感じろ
いつでもリーンウィズで行けって言われたら、何も考えずそれを繰り返すのか？
ていうかそれFTRやCBに限った話なのか？
いつでもリーンウィズで行けって言われたら、何も考えずそれを繰り返すのか？
ていうかそれFTRやCBに限った話なのか？
FTR初心者のものです
アルミタンクに変えようと考えているんですが止めた方がいい！みたいなのってありますか？
出来れば上から塗装等するつもりです
アルミタンクに変えようと考えているんですが止めた方がいい！みたいなのってありますか？
出来れば上から塗装等するつもりです
タンク替えるようなカスタムするならCBベースでFTRのカスタムっぽく仕上げた方がよさげね
>>48
アルミは基本的に塗装に適さない。自分でやろうと思ってるならやめとくのが無難。
アルミは基本的に塗装に適さない。自分でやろうと思ってるならやめとくのが無難。
ありがとうございます
純正タンクを色々といじってみようと思います。
純正タンクを色々といじってみようと思います。
数年間放置してたFTRを復活させました
やっぱ良いﾊﾞｲｸだわ楽しい
また仲間です。よろしく
ところで
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰの角度って変えられる？
裏にﾎﾟｯﾁ付いてたっけ？
やっぱ良いﾊﾞｲｸだわ楽しい
また仲間です。よろしく
ところで
ｸﾗｯﾁﾚﾊﾞｰの角度って変えられる？
裏にﾎﾟｯﾁ付いてたっけ？
FTR欲しい。すげー欲しい！
今日見た青FTRかっこよかったよぉ・・ああああああ早く欲しい！！
今日見た青FTRかっこよかったよぉ・・ああああああ早く欲しい！！
54 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 11:44:19.08 ID:uW6U9pvE
みなさんウィリー出来る？こける覚悟で練習しようかと思っています、こけずに技術上げるのは難しいよねぇ
そういうのは時と場所を考えて練習しよう
バイクに色々と結構ダメージあるから自己責任で。
バイクに色々と結構ダメージあるから自己責任で。
フロントフォーク左側からオイル漏れしてきた。
漏れの原因のゴム交換で2万、オーバーホールで4万って言われたけどこれって高い？
漏れの原因のゴム交換で2万、オーバーホールで4万って言われたけどこれって高い？
正立だからじぶんでしてみたら？
頼むなら左右だと工賃込みでそんなもんじゃない
頼むなら左右だと工賃込みでそんなもんじゃない
部品代はたいしたことないんだけどな
>>56
参考
2年前に夢でOHしてもらったときの価格
■フロントフォークシールセット 2,960円
■ブッシュガイド 902円
■ブッシュスライダー 1,134円
■ワッシャー 262円
■クッションオイル10号 3,276円
■工賃 12,285円
合計 20,819円
参考
2年前に夢でOHしてもらったときの価格
■フロントフォークシールセット 2,960円
■ブッシュガイド 902円
■ブッシュスライダー 1,134円
■ワッシャー 262円
■クッションオイル10号 3,276円
■工賃 12,285円
合計 20,819円
風強すぎﾜﾛｴﾅｲ
>>54
ウィリー、結構簡単だったよ。
フロントアップできたら何かと便利かとおもって練習した。
10分程度アクセルとギアを試行錯誤していたらできた。コケることもなかった。
二速で強めにアクセル吹かして、半クラ無しでクラッチミートさせるとできる。
まだ直線でしかやったこと無いけど、自分はこれで満足。
ウィリー、結構簡単だったよ。
フロントアップできたら何かと便利かとおもって練習した。
10分程度アクセルとギアを試行錯誤していたらできた。コケることもなかった。
二速で強めにアクセル吹かして、半クラ無しでクラッチミートさせるとできる。
まだ直線でしかやったこと無いけど、自分はこれで満足。
>>62
2速でできるの！？
俺は1速でアクセル全開、クラッチをパンと繋いでやってるよ。
今度やってみよ。
>>54
直線で視線を真ん前にしてたら、こけることはないと思う。
広い場所で、正面を見てやばいと思ったらアクセル戻して、リアブレーキ。
これだけ注意して。
2速でできるの！？
俺は1速でアクセル全開、クラッチをパンと繋いでやってるよ。
今度やってみよ。
>>54
直線で視線を真ん前にしてたら、こけることはないと思う。
広い場所で、正面を見てやばいと思ったらアクセル戻して、リアブレーキ。
これだけ注意して。
スピード出した時の振動軽減にハンドルにブレスとスタビつけようと思ってるんですが他に何か策はありますか？
>>64
タイヤをロードタイヤに替える
タイヤをロードタイヤに替える
俺もこの戦争が終わったら田舎に帰って
ロードタイヤにしてアウテックスのキット組んでチューブレスにするんだ
ロードタイヤにしてアウテックスのキット組んでチューブレスにするんだ
68 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 17:51:44.68 ID:s99Ld0Zk
スンマセン、クラッチみーとってなんですか
69 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 17:59:26.35 ID:s99Ld0Zk
スマンコ、つなぐって事ね、つーかフロント浮かないよ、やり方悪いよね？体重６８キロ関係ある？フロント沈めてつなぐかなぁ？ウィリーできたら楽しそう
http://offbike.com/ritech_net/frontup_bodyaction.html
初めてやるならこっちのが安全だと思うが
ほぼスロットルとボディワークでもってあげるから、クラッチであげるのと違って急にはあがらない
初めてやるならこっちのが安全だと思うが
ほぼスロットルとボディワークでもってあげるから、クラッチであげるのと違って急にはあがらない
>>71
これってメガスポでもできるの？
これってメガスポでもできるの？
>>75
さあどうだろ、出力的にはできそうだけど。
2st250ならできたよ。パワーのあるバイクは急激に上がるから怖い。
弄り倒したFTRでやってる人たちは見たよ。
ノーマルでもできるのかな。
ああ、俺は>>71とは別人です。
さあどうだろ、出力的にはできそうだけど。
2st250ならできたよ。パワーのあるバイクは急激に上がるから怖い。
弄り倒したFTRでやってる人たちは見たよ。
ノーマルでもできるのかな。
ああ、俺は>>71とは別人です。
ＦＴＲのフロントは重そうだからウイリーはやりにくそうだな
した事ないからよく分からないけど
ジムカーナごっこしてたまに遊んでる
パイロン使って8の字とかスラロームとか
タイヤの端まで使えるからハッタリにもなるｗ
した事ないからよく分からないけど
ジムカーナごっこしてたまに遊んでる
パイロン使って8の字とかスラロームとか
タイヤの端まで使えるからハッタリにもなるｗ
>>75
実際やったわけじゃないがシートに自由度がまったくないし
サスのストローク量も少ないから無理だとおもわれ。あと何より重い
というより小技効かさなくてもパワーでどうにでもなると思ったｗ
動画サイトとか漁るとFTR223で遊んでる動画結構出てくるが
意外になんでもこなせてるのよねこのバイク。勿論腕は必要だろうが
排気量も遊ぶのに丁度良いしなかなか良いバイク
実際やったわけじゃないがシートに自由度がまったくないし
サスのストローク量も少ないから無理だとおもわれ。あと何より重い
というより小技効かさなくてもパワーでどうにでもなると思ったｗ
動画サイトとか漁るとFTR223で遊んでる動画結構出てくるが
意外になんでもこなせてるのよねこのバイク。勿論腕は必要だろうが
排気量も遊ぶのに丁度良いしなかなか良いバイク
車高上げたら何かデメリットある？
足つき以外で
足つき以外で
こういう汚いジジイが乗るせいでイメージ悪くなるんだよ
皆ああゆういじり方なのか。旅仕様はおいらだけ？...
あー大抵がスカ系のカスタムだよね
俺も最近FTRが無償にほしい
俺も最近FTRが無償にほしい
無償でとは虫のいい話だな
片道200ｷﾛのﾂｰﾘﾝｸﾞに行ってきた
ﾀﾝｸ小さいから給油に気を使うけど
高速では90ｷﾛで巡航できるし
本当に良く出来たﾊﾞｲｸだわ
ﾀﾝｸ小さいから給油に気を使うけど
高速では90ｷﾛで巡航できるし
本当に良く出来たﾊﾞｲｸだわ
意味がわからん
タンクの容量だけは気に入らん
ＳＬに乗り換えたいと思う事もしばしば
ＳＬに乗り換えたいと思う事もしばしば
俺も新車でSL買えるなら、間違いなく次の車種はSLにする
ガソリンタンクが10Lも入るんだよな
何でSL作るの止めてしまったのだろうか
ガソリンタンクが10Lも入るんだよな
何でSL作るの止めてしまったのだろうか
>>80
オール巨人？？
オール巨人？？
10Ｌ入るとだいぶ楽だよなー
普段は感じないけどﾂｰﾘﾝｸﾞ行くと思うわ
ｽﾀｲﾘｯｼｭに予備ｶﾞｿﾘﾝを携行する方法ないかな？
普段は感じないけどﾂｰﾘﾝｸﾞ行くと思うわ
ｽﾀｲﾘｯｼｭに予備ｶﾞｿﾘﾝを携行する方法ないかな？
93 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 09:58:33.08 ID:9e9cDQS7
2年放置のFTRもらった記念カキコ
FTR好きだけど、最近はトラッカースタイルは廃れてきたね。
カスタムといえばチョッパー系ばかり。
カスタムといえばチョッパー系ばかり。
>>96
チェーンも自分でするん？
チェーンも自分でするん？
98 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 23:51:38.22 ID:2FTiOEXY
購入の参考に教えてください
223でも250でもどちらでもいいんですが、
ヘッドライトは直流か交流か
半波整流か全波整流か
マニュアルお持ちの方いらっしゃいましたら1時間あたりの発電量を教えてくださいませ
223でも250でもどちらでもいいんですが、
ヘッドライトは直流か交流か
半波整流か全波整流か
マニュアルお持ちの方いらっしゃいましたら1時間あたりの発電量を教えてくださいませ
99 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:01:30.10 ID:E6aiuD3P
100 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 00:49:23.33 ID:KiZcwvlG
101 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 08:22:19.38 ID:abfofiMT
ラフアンドロードのリアキャリアの強度、耐久性について聞きたいのですが、
１０キロ～２０キロぐらいの物を積んで約２００キロ走ることは可能でしょうか？
１０キロ～２０キロぐらいの物を積んで約２００キロ走ることは可能でしょうか？
普通の道なら問題ない。
ダート等、振動の多い道ではクラックに注意。
ダート等、振動の多い道ではクラックに注意。
>>98
FTR223ですが。電気系は詳しくないので、全波か半波か見方がわかりません。
ACジェネレータからの配線は、レギュレートレクチファイヤに入っているので直流で良いのかな？
エンジンかけなくても、メインスイッチONでライト点灯します。
ACジェネレータ：三相交流式 0.188kW/5,000rpm
レギュレートレクチファイヤ：サイリスタ式 14.0-14.8V/5,000rpm
FTR223ですが。電気系は詳しくないので、全波か半波か見方がわかりません。
ACジェネレータからの配線は、レギュレートレクチファイヤに入っているので直流で良いのかな？
エンジンかけなくても、メインスイッチONでライト点灯します。
ACジェネレータ：三相交流式 0.188kW/5,000rpm
レギュレートレクチファイヤ：サイリスタ式 14.0-14.8V/5,000rpm
104 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:27:30.09 ID:mgS6hQV6
気分転換にﾘｱをﾌｪﾝﾀﾞｰﾚｽにしようと思ってるんだけど
雨の日は背中汚れる？
そこまでは巻き上げないのかな
雨の日は背中汚れる？
そこまでは巻き上げないのかな
106 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 19:24:49.44 ID:2TjSvg11
前スレの最後のほうでエンジンがかからなくて走りがけする言ってたものなんですが
結果としてかからないのでもうブースターつないでかけました
そしてかかってちょっとだけ乗って一週間くらいしてかけようとしたらまたかかりません
今度は前よりましで走りがけで何とかかかるのですがやっぱり止まってしまいます
もうどうしたらいいのでしょうか？？
田舎でバイク屋もなく困ってます
結果としてかからないのでもうブースターつないでかけました
そしてかかってちょっとだけ乗って一週間くらいしてかけようとしたらまたかかりません
今度は前よりましで走りがけで何とかかかるのですがやっぱり止まってしまいます
もうどうしたらいいのでしょうか？？
田舎でバイク屋もなく困ってます
プラグかえてもだめなの？
というか「ブースターつないでかけました」って事はもう理由はっきりしてるじゃない
電力さえあればかかるんじゃん
電力さえあればかかるんじゃん
110 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 22:34:31.26 ID:2TjSvg11
やっぱりバッテリーですかね？
これはバッテリーを変えないと駄目なんですかね？？
この前はかけたあと少し走れたのに今回はかけたあと少しするとアイドリングが弱まって止まってしまったのでバッテリー以外に原因があるのかと思いまして
初心者申し訳ないです
これはバッテリーを変えないと駄目なんですかね？？
この前はかけたあと少し走れたのに今回はかけたあと少しするとアイドリングが弱まって止まってしまったのでバッテリー以外に原因があるのかと思いまして
初心者申し訳ないです
>>110
頭おかしいんじゃない？w
頭おかしいんじゃない？w
期待age>>79
>>110
前スレでも書かれてたけど、カカカカっておとがしてセル回りきってなくてかからないのはバッテリーが弱ってる
かかった後すぐ止まっちゃうのはまた違う要因
エンジン冷えてるとかキャブのなかのガスが痛んでるとか＜これは長い間エンジンかけてないとよく起こり、
エンジンかかりにくくなったり、かかってもアイドリングが不安定で止まり安くなったりする
またキャブのセッティングとかプラグ汚れてたりとかの要因でアイドリングが不安定で止まったりもする
エンジンがかからない（セルはカカカっていってブースターならかかる）はバッテリー
それ以外はバイクの基本通常メンテとかの範疇だと思う
これ以外のもっと深い原因の故障ならたぶんもうどにもならんとおもうから軽トラ借りてバイク屋へ
長い間乗らない場合はエンジンかけたままフューエルコックをOFFにして自然にエンジン止まるまでほっておけば
キャブ内のガス減らせるので次にエンジンかけるときONにしてかければかかりやすいよ
前スレでも書かれてたけど、カカカカっておとがしてセル回りきってなくてかからないのはバッテリーが弱ってる
かかった後すぐ止まっちゃうのはまた違う要因
エンジン冷えてるとかキャブのなかのガスが痛んでるとか＜これは長い間エンジンかけてないとよく起こり、
エンジンかかりにくくなったり、かかってもアイドリングが不安定で止まり安くなったりする
またキャブのセッティングとかプラグ汚れてたりとかの要因でアイドリングが不安定で止まったりもする
エンジンがかからない（セルはカカカっていってブースターならかかる）はバッテリー
それ以外はバイクの基本通常メンテとかの範疇だと思う
これ以外のもっと深い原因の故障ならたぶんもうどにもならんとおもうから軽トラ借りてバイク屋へ
長い間乗らない場合はエンジンかけたままフューエルコックをOFFにして自然にエンジン止まるまでほっておけば
キャブ内のガス減らせるので次にエンジンかけるときONにしてかければかかりやすいよ
114 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:33:48.96 ID:2TjSvg11
115 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:38:43.67 ID:h89L0Mwr
質問です。 コンビニで買い物するのにエンジン切って買い物後にエンジンかけようとしたらセルは回るのですがエンジンがかからなくなりました。
家でバッテリー充電しても症状は同じでウインカー ブレーキランプも普通に点きます。 スタンドのセンサーのカプラかと思って見てみましたが特に異常無し。
一度何故かエンジンかかりましたがハンドルを切るとまた止まってしまいました。
原因としてはなにが考えられますでしょうか。
家でバッテリー充電しても症状は同じでウインカー ブレーキランプも普通に点きます。 スタンドのセンサーのカプラかと思って見てみましたが特に異常無し。
一度何故かエンジンかかりましたがハンドルを切るとまた止まってしまいました。
原因としてはなにが考えられますでしょうか。
>>114
中華ﾊﾞｯﾃﾘｰ試せ
中華ﾊﾞｯﾃﾘｰ試せ
118 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 01:12:06.62 ID:iUOfmSFk
>>117 キャブレターとかホース詰まりってことですか？ 明日ちょっとばらしてみます、アドバイスありがとう！
120 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 09:19:29.97 ID:ct6EkxqE
>>119
こいつ頭おかしいんじゃない？w
こいつ頭おかしいんじゃない？w
モデルチェンジとか、カラー変更っていつ頃になるの。
>>119
2chにその言葉を書いて通報されると普通に警官来て最悪逮捕される場合があるので不用意に書いたらだめだよ
2chにその言葉を書いて通報されると普通に警官来て最悪逮捕される場合があるので不用意に書いたらだめだよ
そういやFTR2年？ぐらい何にも動きが無いね
せめてカラーぐらいは変わって欲しい気もする。
せめてカラーぐらいは変わって欲しい気もする。
>>119
通報しました(´・ω・`)
通報しました(´・ω・`)
先日中古でFTR買って通勤で使用してるんですが、大体15分くらい走ってからじゃないとチョーク全閉出来ないのですが、普通何でしょうか？
15分以内でチョーク全閉するとアイドリングでエンストしてしまいます。
それ以降は安定してるんですが…
15分以内でチョーク全閉するとアイドリングでエンストしてしまいます。
それ以降は安定してるんですが…
この時期ならチョークなしでもかかるよ。普通ではない。アイドリング回転数低いのでは？
アイドリング回転数上げた後で空ぶかしして回転あがりっぱなしになるようなら、バイク屋持ってた方が早い
最近買ったなら保証とかあるでしょ
アイドリング回転数上げた後で空ぶかしして回転あがりっぱなしになるようなら、バイク屋持ってた方が早い
最近買ったなら保証とかあるでしょ
素早いレスありがとうございます。
やっぱり普通じゃないですよね…。
ヤフオクで購入したので保証はないんですよ(^^;)
原因としてはキャブでしょうか？
大型からの乗り換えでして一応多少の整備はできます。
やっぱり普通じゃないですよね…。
ヤフオクで購入したので保証はないんですよ(^^;)
原因としてはキャブでしょうか？
大型からの乗り換えでして一応多少の整備はできます。
>>127
何度も言われているけれどもみんなエスパーじゃないので仕様とか書かないとアドバイス貰いづらいと思うよ
チョークは寒い時期以外は引かなくてもかかるね
プラグの汚れ、エアフィルターの汚れとか基本的なところはどうかな？
何度も言われているけれどもみんなエスパーじゃないので仕様とか書かないとアドバイス貰いづらいと思うよ
チョークは寒い時期以外は引かなくてもかかるね
プラグの汚れ、エアフィルターの汚れとか基本的なところはどうかな？
申し訳ありませんm(__)m
仕様はフルノーマルです。
購入してすぐプラグとオイルは交換しました。
仕様はフルノーマルです。
購入してすぐプラグとオイルは交換しました。
なにやっても、アイドリングが安定しないとかアイドリングでのエンストが直らないとき
バルブクリアランスの調整をするとスッキリ直ったっていう話はよくある。
バルブクリアランスの調整をするとスッキリ直ったっていう話はよくある。
多少整備できるけど2chでアドバイス求めなきゃならない人が
オクでバイク買うってのは、煽りじゃなくすごいと思う
オクでバイク買うってのは、煽りじゃなくすごいと思う
津波と一緒で「自分だけは大丈夫」って思ってんだろ
オクなんて店舗も引き取らないようなバイクだらけなのに
オクなんて店舗も引き取らないようなバイクだらけなのに
整備不良のバイクって危ない物だし、ケチって安いの買って、
だましだまし乗って事故ってしまったら大変だよね。
オクでいいものを買うのはパチンコで勝ち込むくらい難しいと思う。
もちろん整備の腕がある人が買うとか整備の練習台にするってのなら良いとも思うけど。
だましだまし乗って事故ってしまったら大変だよね。
オクでいいものを買うのはパチンコで勝ち込むくらい難しいと思う。
もちろん整備の腕がある人が買うとか整備の練習台にするってのなら良いとも思うけど。
予想するにオクで売るときにとっておいたノーマルパーツに戻してとりあえず動くセッティングしてあるんじゃ？
FCRとかつけてた時のままでジェットのスクリューとかセッティングがずれてるとか？
FCRとかつけてた時のままでジェットのスクリューとかセッティングがずれてるとか？
そんなのある程度割り切って買ってるに決まってるじゃん
なんでそこまで言うのかわからん
なんでそこまで言うのかわからん
「大型から乗り換えだから整備は多少出来る」って何の説得力もない
整備は全部バイク屋まかせでも大型乗りにはなれるしな・・・
整備は全部バイク屋まかせでも大型乗りにはなれるしな・・・
129です。
ただ単気筒のバイクが初めてなので、単気筒はアイドリング安定するまで時間がかかるものなのかと思って質問させて頂きました。
異常であれば同じバイク乗りなら原因か分かると思って…
とりあえず天気よくなったらキャブＯＨから試してみます。
ありがとうございました。
ただ単気筒のバイクが初めてなので、単気筒はアイドリング安定するまで時間がかかるものなのかと思って質問させて頂きました。
異常であれば同じバイク乗りなら原因か分かると思って…
とりあえず天気よくなったらキャブＯＨから試してみます。
ありがとうございました。
パーツリストとサービスマニュアルってどこで買うのが一番安く済むかな？
ちなみに’08～なんでオクの中古（古本）はほとんどない
送料とか考えたら南海部品とか二輪館で取り寄せかな？
ちなみに’08～なんでオクの中古（古本）はほとんどない
送料とか考えたら南海部品とか二輪館で取り寄せかな？
好きにせい
リアって130サイズははける？140までいけるかな？
142 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 00:25:09.47 ID:gjTWDGIs
タイヤ交換で今度はロードタイプのタイヤを履きたいんですが
お奨めを教えてください。
お奨めを教えてください。
みんなテンプレも読んであげようや
特に>>5とか
特に>>5とか
145 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 19:43:55.96 ID:M16DsBp6
バイク屋持ってって、>>143のサイズのTT100Gお願いしたら、
フロントは4.00-18の方が標準タイヤとサイズが近いと勧められたよ
フロントは4.00-18の方が標準タイヤとサイズが近いと勧められたよ
初歩的な質問ですいません
タンデム・キャリーバーつけたいんですが、穴の位置がフレーム側の穴に上手く合いません
少し力づくでやった方がいいんでしょうか？
タンデム・キャリーバーつけたいんですが、穴の位置がフレーム側の穴に上手く合いません
少し力づくでやった方がいいんでしょうか？
148 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 21:56:15.91 ID:M16DsBp6
>>146
だからなに?
だからなに?
だからなに？って言われても・・・
参考意見ですよ、ただの
参考意見ですよ、ただの
>>145
テンプレではタイヤの銘柄まで指定してないし、間違ってるとは言い切れないんじゃないか
ダンロップのサイトで幅と外径サイズを見た上で
”GT501の場合”はR130/80がなくて130/70しかない
R120/90のがバランスがよさそうなので俺は120にした。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT501/
オンタイヤ相談する人は用途も書いた方が良いと思う
F:110/90 R:130/80のサイズがないタイヤでも目的によってはお勧めのがあるかもよ。
テンプレではタイヤの銘柄まで指定してないし、間違ってるとは言い切れないんじゃないか
ダンロップのサイトで幅と外径サイズを見た上で
”GT501の場合”はR130/80がなくて130/70しかない
R120/90のがバランスがよさそうなので俺は120にした。
ttp://ridersnavi.com/catalogue/tyre/GT501/
オンタイヤ相談する人は用途も書いた方が良いと思う
F:110/90 R:130/80のサイズがないタイヤでも目的によってはお勧めのがあるかもよ。
リム幅の許容範囲ならとりあえずは履ける。
外径が変わるとスピードメーターに狂いが出てくるので、ショップは元タイヤと同じかどうかを気にする。
K180の外径が669mm。
TT100GPの110/90-18＝657mm、4.00-18＝667mm、130/80-18＝666mmなので、
F:4.00-18 R：130/80-18 が元タイヤに最も近くなる。
>>147
キジマのキャリアはズレてるよ。
無理すれば入る事もあるけど、今までの報告ではネジ頭を折って悔しがってるのが多い＾＾；
外径が変わるとスピードメーターに狂いが出てくるので、ショップは元タイヤと同じかどうかを気にする。
K180の外径が669mm。
TT100GPの110/90-18＝657mm、4.00-18＝667mm、130/80-18＝666mmなので、
F:4.00-18 R：130/80-18 が元タイヤに最も近くなる。
>>147
キジマのキャリアはズレてるよ。
無理すれば入る事もあるけど、今までの報告ではネジ頭を折って悔しがってるのが多い＾＾；
225用のタンクカバーって223でも使えますかね･･･？
２２５って？
２５０用なら２２３に使えるよ。
２５０用なら２２３に使えるよ。
155 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:40:56.18 ID:4kV+SH8e
ミクニのキャブがついてるFTR買ったんですが星型のネジがついててばらせません。 これってなんていう名称の工具が必要なんでしょうか？
見てないからわからんが多分トルクス？ホムセンにソケットなりドライバーなりあると思う
157 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:18:28.01 ID:4kV+SH8e
ググったらそれでした！ ありがとう！
普通に「星型のネジ」でググると出てくるじゃないか
それぐらいまずググってみようや
それぐらいまずググってみようや
みようや
前後同じサイズなんてカッコ悪いから。
みんなと同じだと嫌って感覚の持ち主かと
>>161のように背伸びしたい年頃なんでしょ
>>161のように背伸びしたい年頃なんでしょ
>>160
フロントを細いタイヤにするのは、抵抗が減る事でハンドル操作がやりやすくなるって事だよ。
タイヤを太くすると接地面が増えて、止める力や加速する力を路面に伝えやすくなる。
その分、路面抵抗が強くなるから燃費は悪くなる傾向にある。
で、細くするとその逆になる。
自分の走りに合わせてチョイスすれば扱いやすいバイクに仕上がる。
見た目重視なら、操作性とか無視して好きなの履けばいい。
フロントを細いタイヤにするのは、抵抗が減る事でハンドル操作がやりやすくなるって事だよ。
タイヤを太くすると接地面が増えて、止める力や加速する力を路面に伝えやすくなる。
その分、路面抵抗が強くなるから燃費は悪くなる傾向にある。
で、細くするとその逆になる。
自分の走りに合わせてチョイスすれば扱いやすいバイクに仕上がる。
見た目重視なら、操作性とか無視して好きなの履けばいい。
さすがFTRスレｗｗｗ
念願の虜を手に入れた！
軽くスカチューン済
やけにシートががたつくと思ったらシートを固定するネジが後ろ二本しかついてねぇ！
怖いわ！！
軽くスカチューン済
やけにシートががたつくと思ったらシートを固定するネジが後ろ二本しかついてねぇ！
怖いわ！！
FTRにオフメットって変かな
車種的に変ではないはずだけど、変な気はする
ダートラのライダーがオフメットを使わないのは何故だろう
>>172
誰も見てないから気にすんな
誰も見てないから気にすんな
はい
ありがとう
ありがとう
177 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 16:27:40.55 ID:eJbxooEr
>>174
使ってますよ
使ってますよ
>>177
そうなの？なんか普通のフルフェイス使ってるイメージが強いんだけど
そうなの？なんか普通のフルフェイス使ってるイメージが強いんだけど
そういえば去年茂木のダートレース見に行ったときオフのメット被ってる選手いっぱいいた
むしろフルフェイスより多かった気がする
むしろフルフェイスより多かった気がする
のろまのろまってよく聞くけど時速80までの加速はかなり速いな
でも110ぐらいから伸びないんだよな
街乗りばっかだから特に不満は無いけど。
街乗りばっかだから特に不満は無いけど。
というか時速110キロで走る場所が日本にあるのかどうか
高速乗ってメーター誤差考えたら違反にすらならないだろ
185 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 07:39:47.83 ID:5Eml8Ug1
>>181
250はもっと速いよ
250はもっと速いよ
スプロケ変えた人とかいる？
>>187
それは把握してるんだけど実際の使用感が知りたかったんす
それは把握してるんだけど実際の使用感が知りたかったんす
最高速が伸びるっていうより、国道、バイパスで車の流れに乗る速度域でエンジンうなってたのが、若干回転下がって楽になる。
ほとんど発進しか使わない無駄な糞１速が伸びるから乗りやすくなる。
ほとんど発進しか使わない無駄な糞１速が伸びるから乗りやすくなる。
出先でヒューズ切れて押し掛け初体験した
意外とすんなりエンジン掛かるんだな。 昔乗ってたバイクは必死こいて押し掛けした覚えあるんだが
意外とすんなりエンジン掛かるんだな。 昔乗ってたバイクは必死こいて押し掛けした覚えあるんだが
>>190
ありがとう。やってみようかな。
ありがとう。やってみようかな。
195 ：７７４ＲＲ：2011/05/26(木) 13:01:11.40 ID:lI5PZkRC
申込みから3ヶ月
メーカー在庫切れ＆震災の工場停止で待ちに待ってやっと明日
ＦＴＲ納車だ
あれこれ想像しながら長かった…
メーカー在庫切れ＆震災の工場停止で待ちに待ってやっと明日
ＦＴＲ納車だ
あれこれ想像しながら長かった…
199 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 16:26:14.52 ID:Q5kJ1qrn
ホイール+オンタイヤを
ホイール+オフタイヤに付け替える作業は
やる気だけはある素人にも可能でしょうか？
ホイール+オフタイヤに付け替える作業は
やる気だけはある素人にも可能でしょうか？
ホイールごと替えるって意味？
それともタイヤだけを交換したいって意味？
前者なら比較的容易かもね
いずれにしてもやる気があるなら必要な工具類を当然揃えるだろうし、
やる気があるならやり方が分からなくても調べまくるはずだから絶対に無理、とは言えないよね
それともタイヤだけを交換したいって意味？
前者なら比較的容易かもね
いずれにしてもやる気があるなら必要な工具類を当然揃えるだろうし、
やる気があるならやり方が分からなくても調べまくるはずだから絶対に無理、とは言えないよね
>>199
タイヤは脱着しなくていいってことか？
工具を使う作業自体は簡単だが、今までやったことない人なら
誰かもう一人多少作業のできるお手伝いを呼んだ方が良いと思う。
バイクをサイドスタンドで立てるだけじゃ無理だし
ディスクもドラムもホイール車体に組むときにコツがいる、経験者なら対処法わかるが
そこ押さえといて、取ってくるまで持っといてと頼める人がいた方が楽。
まあ一人ででもやってみれば、必要な物がわかってくると思う
バイクを倒さないよう気をつけてね。
タイヤは脱着しなくていいってことか？
工具を使う作業自体は簡単だが、今までやったことない人なら
誰かもう一人多少作業のできるお手伝いを呼んだ方が良いと思う。
バイクをサイドスタンドで立てるだけじゃ無理だし
ディスクもドラムもホイール車体に組むときにコツがいる、経験者なら対処法わかるが
そこ押さえといて、取ってくるまで持っといてと頼める人がいた方が楽。
まあ一人ででもやってみれば、必要な物がわかってくると思う
バイクを倒さないよう気をつけてね。
リムごと替える方が難儀だろ常考。
ステム打ち換えしなきゃポン付けは恐らく無いし。
少なくともここで質問してるうちは、、ね。
いや、煽りじゃなくてね。
タイヤだけオフにしたいら、まぁ、
レバーやらビードクリームやら用意すればだれでも出来る。
あ、チューブをヤっちゃった時の為にチャリのパンク修理のスキルはあったほうがいいね。
ステム打ち換えしなきゃポン付けは恐らく無いし。
少なくともここで質問してるうちは、、ね。
いや、煽りじゃなくてね。
タイヤだけオフにしたいら、まぁ、
レバーやらビードクリームやら用意すればだれでも出来る。
あ、チューブをヤっちゃった時の為にチャリのパンク修理のスキルはあったほうがいいね。
おまえはだれとたたかってるんだ
204 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 17:01:27.03 ID:Xs2RKh79
>>200
ありがとうございます
ありがとうございます
Fスプロケを交換しようと思うのですが
スプロケの固定ボルトのトルクは12N・m
リアのシャフトは97N・mでいいのでしょうか？
スプロケの固定ボルトのトルクは12N・m
リアのシャフトは97N・mでいいのでしょうか？
先週行ったツーリングについて燃費を集計したら、自己最高記録の47.6km/l達成！
深夜の国道19号を数珠つなぎになったトラックの後ろについて、伊那→中津川へ走行、下り坂はクラッチoff。
駆動・排気系は完全ノーマル、ライダーは体重58kg、荷物を3kgほど積んでいた。
田舎の、しかも深夜でガソリンスタンドが開いていなかったから、
エコドライブに気を遣って走行したのが良かったのかも。
深夜の国道19号を数珠つなぎになったトラックの後ろについて、伊那→中津川へ走行、下り坂はクラッチoff。
駆動・排気系は完全ノーマル、ライダーは体重58kg、荷物を3kgほど積んでいた。
田舎の、しかも深夜でガソリンスタンドが開いていなかったから、
エコドライブに気を遣って走行したのが良かったのかも。
今まで400ネイキッドしか乗ったことないニュービーだけど
今朝フルノーマルFTRで濡れてるコーナー曲がろうとしたら白ペイントで滑ってフルバンクした
技術が拙く怖いから低速であまり倒さず曲がったんだが、ノーマルタイヤってグリップ力無いんですかね
今朝フルノーマルFTRで濡れてるコーナー曲がろうとしたら白ペイントで滑ってフルバンクした
技術が拙く怖いから低速であまり倒さず曲がったんだが、ノーマルタイヤってグリップ力無いんですかね
>>209
GT501だとグリップはK180より落ちるけど耐久性が鬼高い。
うちのは15000キロくらい走ってるけど、溝が無くなる前にゴムの劣化でタイヤ交換することになりそう。
乗り味が普通のネイキッドになって、レコード盤溝舗装されてる所がK180より安定して走れる。
履いてるサイズはF100/90 R120/80
減らないってのはメリットやね
面白味のないツーリングタイヤではある。
GT501だとグリップはK180より落ちるけど耐久性が鬼高い。
うちのは15000キロくらい走ってるけど、溝が無くなる前にゴムの劣化でタイヤ交換することになりそう。
乗り味が普通のネイキッドになって、レコード盤溝舗装されてる所がK180より安定して走れる。
履いてるサイズはF100/90 R120/80
減らないってのはメリットやね
面白味のないツーリングタイヤではある。
塗って間もないテカテカ白線・横断歩道は地雷
213 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 21:55:29.59 ID:sJtSSJdE
２００２年式ＦＴＲ２２３ですが、攻めのポジションが欲しいです。
バーハンドルのお勧めは、何かありますか？
バーハンドルのお勧めは、何かありますか？
ttp://gd-garage.com/article/0023785.htmlの写真みたいなヘッドライトレンズより周り？がはみ出ているヘッドライトでFTRに装着できるものがあれば教えてもらえませんか？
あなたなりの攻めぽぢｐｌｚ
騎乗位で下からガンガン
そんなサスだと痔になるぞ
今日俺も納車しました！
今日俺も発射しました！
今日俺も顔射しました！
今日俺も乗車しました！
今日俺も納車しました！
パワーフィルター入れてて雨にふられた。
さすがにキャブからの抜き取り覚悟したけど10分ほど吹かしてたら調子戻った。
ていう日記
さすがにキャブからの抜き取り覚悟したけど10分ほど吹かしてたら調子戻った。
ていう日記
はい
浸水でもしない限りキャブまで水いったりしない
湿ってると空気量減るし調子はがた落ちだが
湿ってると空気量減るし調子はがた落ちだが
知り合いのスカチューンしたTWは、雨の日はかなり調子が悪くなってたな。
俺のFTRはそんなことはなかったけど。（同じくスカチューン）濡れない限り大丈夫だと思う。
ところで、夜間に信号待ちで止まっている時、マフラーから煙がモクモクと上っていることに気づいたんだ。
後るの車のライトで、煙の粒子が見えて気づいたよ。普段は良く見えないけど。
これって普通？それとも、オイル下がり？
俺のFTRはそんなことはなかったけど。（同じくスカチューン）濡れない限り大丈夫だと思う。
ところで、夜間に信号待ちで止まっている時、マフラーから煙がモクモクと上っていることに気づいたんだ。
後るの車のライトで、煙の粒子が見えて気づいたよ。普段は良く見えないけど。
これって普通？それとも、オイル下がり？
エンジンは水蒸気吐き出すから少なからず煙は出る
明らかにモクモク出てるようならオイル燃えてる
文面見る限りは異常ないと思うが、判断難しいようならバイク屋へ・・
蛇足だが車庫とかでエンジンかけて目が痛くなってくるようなら燃調狂ってる
明らかにモクモク出てるようならオイル燃えてる
文面見る限りは異常ないと思うが、判断難しいようならバイク屋へ・・
蛇足だが車庫とかでエンジンかけて目が痛くなってくるようなら燃調狂ってる
>>228
明日の朝、少しエンジンかけてみて、それでもおかしいようなら、
バイク屋に持って行ってみます。もう一台の2st並に煙が出てたんだよね。
6万キロくらい走っているから、ガタが来ててもおかしくはないけど…
ありがとう。
明日の朝、少しエンジンかけてみて、それでもおかしいようなら、
バイク屋に持って行ってみます。もう一台の2st並に煙が出てたんだよね。
6万キロくらい走っているから、ガタが来ててもおかしくはないけど…
ありがとう。
230 ：ＦＴＲトリコ：2011/06/11(土) 08:40:03.00 ID:C2s9JEUd
FTRの良いところ。
チェンジがカチカチ決まる。気持ち良い。
エンジンは決して力が無いが、面白い。
悪いところ
タンクの容量不足、180キロが限度 1リットル29キロメートル
チェンジがカチカチ決まる。気持ち良い。
エンジンは決して力が無いが、面白い。
悪いところ
タンクの容量不足、180キロが限度 1リットル29キロメートル
スカチューンのせいか１４０キロしか走らん
ほぼ純正で200余裕
スカチューンって燃費落ちるのか･･･
スカチューンって燃費落ちるのか･･･
スカチューン+武川ボアアップ+その他もろもろで常時70～80kmペースでリッター35kmくらい
ただし、開け気味で走るとリッター20kmいくかいかないかくらいまで激減
ノーマルのときは開けてもここまで減らなかった気がするが忘れた
タンク容量はもうちょい欲しいな。スタイル無視でCB223のでも乗せようかな。ポンて乗るのかな
ただし、開け気味で走るとリッター20kmいくかいかないかくらいまで激減
ノーマルのときは開けてもここまで減らなかった気がするが忘れた
タンク容量はもうちょい欲しいな。スタイル無視でCB223のでも乗せようかな。ポンて乗るのかな
200ｋｍ
220kmくらい普通に走るな
まぁ山に住んでいるからかもしれんが
まぁ山に住んでいるからかもしれんが
俺も30ｋｍ/ｌいくな、タンクはノーマルがかこいい
俺はかっこはどうでもいいから余裕で300km走れるタンクが欲しい
>>237
SL230においでよw
SL230においでよw
もう任意保険払っていけない辛い
バハタンクだな
>>237
CBにすればおｋ
CBにすればおｋ
243 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 11:35:38.56 ID:uyxUX+58
俺もバイク買うとき悩んだやよ
FTRかSLかってね
今？ 幸せだよ、いつまでも一緒だぜmy FTR
FTRかSLかってね
今？ 幸せだよ、いつまでも一緒だぜmy FTR
IDがFTRだから来たわ
245 ： ◆FTR223ombg ：2011/06/15(水) 21:00:54.78 ID:hmCzaixQ
んぢゃ酉で♪
なかなか納車されません。。。(´･ω･`)
なかなか納車されません。。。(´･ω･`)
246 ： 忍法帖【Lv=20,xxxPT】 ：2011/06/15(水) 23:03:18.32 ID:Ei9pHqPu
おお、マジでFTRすなぁ！
クラッチディスク交換しようと思うんですけど、
ネットで純正部品を安く購入できるところ
どこかご存じないですか？
ネットで純正部品を安く購入できるところ
どこかご存じないですか？
純正部品くらい店で買えよ
純正部品って小売店の儲けないようなもんなんだぞ・・
店は損しないからｗ
MTの免許もってるから普通二輪の免許は安くすみそうなんだけど
普通二輪の免許とFTR買ったら55万は用意した方がいいよね？
でも一人暮らしで学費は親が出して生活費は借りてる分際でバイクを買っていいのだろうか？
普通二輪の免許とFTR買ったら55万は用意した方がいいよね？
でも一人暮らしで学費は親が出して生活費は借りてる分際でバイクを買っていいのだろうか？
自分が気になるならバイトして借りるの減らしたらいいだろ
近所のバイク屋にあるオレンジのタマが気になりました。
購入の際に気を付けた方が良い点はありますか？
今日見に行ってみたいと思います。
購入の際に気を付けた方が良い点はありますか？
今日見に行ってみたいと思います。
チェーン
スプロケ
タイヤ
ブレーキ
スプロケ
タイヤ
ブレーキ
>>253
中古も調べてみたんですけど30万程して整備費で結局は新車同様の費用がかかると聞いたことがあるので素人が選ぶのは難しいですね
中古も調べてみたんですけど30万程して整備費で結局は新車同様の費用がかかると聞いたことがあるので素人が選ぶのは難しいですね
260 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 18:49:37.07 ID:1PY2npZw
カムチェーンテンショナーリフターを交換したが、微妙に変化があったかもしれない程度だった。
走行距離２４５００ｋｍ。
走行距離２４５００ｋｍ。
と、いうことはタペット調整が必要だな
262 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 21:37:00.87 ID:1PY2npZw
タペット調整はもちろん、カムチェーンテンショナーも交換が必要かも。
走行距離が45000ｋｍになったけどまだリフターもテンショナーも替えてない
テンショナーはかなり摩耗してそうだから自分で替えてみようかと考え中
テンショナーはかなり摩耗してそうだから自分で替えてみようかと考え中
リアブレーキがほとんど効かないような感じなんだけどFTRのリアブレーキってこんな物？
>>264
ドラムはこんなもんだろ
ドラムはこんなもんだろ
リアもディスクのバイクから乗り換えたら
壊れてんのかと思うくらい効かないよなｗ
壊れてんのかと思うくらい効かないよなｗ
269 ：７７４ＲＲ：2011/06/22(水) 15:56:12.63 ID:1CeNORc6
俺のＦＴＲは、きちんとドラムなりの効き方をします。
俺のFTRもﾘｱﾌﾞﾚｰｷ思いっきり踏みつけてやっとこﾛｯｸするぐらい効かない
修理出そうか迷ってたけどみんな効き悪いんだね
修理出そうか迷ってたけどみんな効き悪いんだね
レーサーレプリカ系から比べたら効きは良い方
オフ車と比べると悪い方
ダートラレプリカにしてはイマイチではあるな
オフ車と比べると悪い方
ダートラレプリカにしてはイマイチではあるな
対TW用に出したバイクだし
こんなもんだろ
こんなもんだろ
273 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 19:30:46.51 ID:MRhHMjbO
そんならFTR 250乗りませふ
リアのドラムは分解してブレーキクリーナー吹いてやればだいぶ変わるよ。
俺もFTR乗り始めの頃は効かないなあと思ったが
ロックするまでブレーキを掛ける事を安全な場所で繰り返せば
ある程度ロックするのが怖くなくなるし
どれぐらいの強さでロックするのか感覚が解るようになる。
俺もFTR乗り始めの頃は効かないなあと思ったが
ロックするまでブレーキを掛ける事を安全な場所で繰り返せば
ある程度ロックするのが怖くなくなるし
どれぐらいの強さでロックするのか感覚が解るようになる。
前後で別種のブレーキなのが違和感の原因ってことかしら
リアなんてなくても困らないレベル
277 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 22:13:52.14 ID:Ifr/ySwX
俺は、リヤ大事。
姿勢作りや、低速コントロールに。
姿勢作りや、低速コントロールに。
普通にエンブレ無双じゃね？
国道２４８号線をキャリアつけたトリコ223で走ってる方、挙手
280 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 20:34:39.44 ID:Obmyqxc4
283 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 17:47:43.29 ID:pxzrns9f
しかし沖縄の道路ではあっさりリアロックするという…
285 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 16:59:26.38 ID:RUnvQi6O
朝とかなら割りと簡単にロックしてしまいます
点検に出してから回転数が落ちにくくなってるんだけどなんでか分かる？
エンブレかかりにくいしニュートラルの状態でなぜか段々回転上がってくし･･･
スロットルワイヤーいじったとか言われたけど原因それ？
それとも最近雨降ってたから？
よくわからないでござる
エンブレかかりにくいしニュートラルの状態でなぜか段々回転上がってくし･･･
スロットルワイヤーいじったとか言われたけど原因それ？
それとも最近雨降ってたから？
よくわからないでござる
点検出したとこへもってけば？
アイドリング回転数高すぎるとスロットル捻ったあとも回転高い状態が長く続く。ちょっと経つと元の回転に戻る
試しにエンストしないくらいのとこまでアイドリング下げてみれば良いよ
スロットルに遊びはある？ワイヤー調整したなら遊びが少なすぎて常にスロットル開けた状態な可能性もあるが
バイク屋がそんなミスするとは思えない。遊びのせいなら段々ってのもおかしいし
スロットルパイプorワイヤーの動きが渋くてスロットルを手動で戻さないといけない状態になってる可能性も有
ちなみに雨は多分関係ない
試しにエンストしないくらいのとこまでアイドリング下げてみれば良いよ
スロットルに遊びはある？ワイヤー調整したなら遊びが少なすぎて常にスロットル開けた状態な可能性もあるが
バイク屋がそんなミスするとは思えない。遊びのせいなら段々ってのもおかしいし
スロットルパイプorワイヤーの動きが渋くてスロットルを手動で戻さないといけない状態になってる可能性も有
ちなみに雨は多分関係ない
>>288
近所のホンダPro'sでタイヤの回転方向逆につけられた事あるよ
乗り出してフィーリングおかしいからすぐ気づいて文句言いに言ったら
問題ない、あんまりかわらない、なんかおかしかった？、気づくはずがない等言いながら嫌がったが直させた
排水性逆になるんだから問題ないわけないだろうになぁ
近所だから原付の頃からたまに出してたけどなんか色々不信感のある価格だったりしたのでさすがにもう出してない
まぁバイク屋もミスはするし技術のない店もあるから症状を伝えて再度チェックしてもらったら？
そこで不遜な態度や料金を請求してくるなら店変えもありかもよ？
近所のホンダPro'sでタイヤの回転方向逆につけられた事あるよ
乗り出してフィーリングおかしいからすぐ気づいて文句言いに言ったら
問題ない、あんまりかわらない、なんかおかしかった？、気づくはずがない等言いながら嫌がったが直させた
排水性逆になるんだから問題ないわけないだろうになぁ
近所だから原付の頃からたまに出してたけどなんか色々不信感のある価格だったりしたのでさすがにもう出してない
まぁバイク屋もミスはするし技術のない店もあるから症状を伝えて再度チェックしてもらったら？
そこで不遜な態度や料金を請求してくるなら店変えもありかもよ？
ホンダドリームで酷い整備士にあたったわ
エンジンのかかりが悪いから見せに行ったら、一目で
「バッテリーｯｽﾈ」とかいう茶髪の若造
新車から1年半、毎日乗ってていきなりバッテリー？と換えてもらったが直らず
同じ店で整備主任に見せたら結局セルモーターだったとさ 15k返せよ
店より人だよ
エンジンのかかりが悪いから見せに行ったら、一目で
「バッテリーｯｽﾈ」とかいう茶髪の若造
新車から1年半、毎日乗ってていきなりバッテリー？と換えてもらったが直らず
同じ店で整備主任に見せたら結局セルモーターだったとさ 15k返せよ
店より人だよ
症状からすると混合気が薄いのに似てる。
まさかとは思うがエアクリーナーボックスのダクト外してないか？
まさかとは思うがエアクリーナーボックスのダクト外してないか？
恥ずかしながら未だに純正状態だからそれはないとおも
知らないうちに外れてたり点検で外されたりしてなければ
知らないうちに外れてたり点検で外されたりしてなければ
>>292
スロットルは遊びがない状態が正常とは限らない・・・つか、多少遊びないとおかしいぞ。
普通にスロットケーブルの取り回しが変わってしまったか、ワイヤー引き調整が適正でなく、
キャブのスロットルバルブが全閉になってないんじゃないか？
アイドリングでハンドル左右に切って大きな回転数の変化があれば原因はケーブルと思う
それなら、アクセルワイヤーの張り緩めて（アウター縮めて）、アイドリング調整すれば直るよ。
スロットルは遊びがない状態が正常とは限らない・・・つか、多少遊びないとおかしいぞ。
普通にスロットケーブルの取り回しが変わってしまったか、ワイヤー引き調整が適正でなく、
キャブのスロットルバルブが全閉になってないんじゃないか？
アイドリングでハンドル左右に切って大きな回転数の変化があれば原因はケーブルと思う
それなら、アクセルワイヤーの張り緩めて（アウター縮めて）、アイドリング調整すれば直るよ。
乗り出してフィーリングおかしいからすぐ気づいて
297 ： ◆FTR223ombg ：2011/06/29(水) 22:37:51.72 ID:DRR8aEDi
本日引き取りに逝ってきました。これで晴れてオーナーに。
>>291
そうゆうの嫌過ぎる
そうゆうの嫌過ぎる
>>292だけど最後にもう一個だけ質問
アイドリングでスロットル一瞬回すと回転上がってもすぐ落ちるのが普通だよね？
アイドリングでスロットル一瞬回すと回転上がってもすぐ落ちるのが普通だよね？
うん。すぐ落ちないなら引っかかりか薄い。
303 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 10:11:49.87 ID:yXK2PmXW
ブレーキについてなんですが
１週間ほど乗らないで昨日乗ったんですよ
そしたらリアブレーキが鳴るし、利き目も強くなったような
気がします
その間雨も多少かかってしまってます
鳴りを直したいんですがどうしたらいいですかね？
１週間ほど乗らないで昨日乗ったんですよ
そしたらリアブレーキが鳴るし、利き目も強くなったような
気がします
その間雨も多少かかってしまってます
鳴りを直したいんですがどうしたらいいですかね？
しばらく乗ってみたら鳴らなくなることもある
鳴り続ける時はリアタイヤはずしてブレーキ分解して
ブレーキクリーナー吹いてやれば鳴きが止まる時もある
ここまでやっても鳴るならバイク屋に行こう。
鳴り続ける時はリアタイヤはずしてブレーキ分解して
ブレーキクリーナー吹いてやれば鳴きが止まる時もある
ここまでやっても鳴るならバイク屋に行こう。
305 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 14:32:50.03 ID:yXK2PmXW
今日、大型売って黒FTRの中古を契約してきた。
お世話になります。
お世話になります。
ドラムやっぱり鳴くよね
カバーはかけてるけど、湿気でやられるみたい
カバーはかけてるけど、湿気でやられるみたい
308 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 19:31:38.63 ID:dZrTkaoe
エンジンオイルは何をつこうとる？
今日もイキのいいかえるがいっぱいとれたよ
310 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 22:05:57.34 ID:MAkFKeIo
中古でコレ買おうかと思ってるんですけど、社外のマフラーが付いてて
エンジンの真下にマフラーがあるんですけど、これって峠でガツンと
擦らないのかなぁ、と心配なんですが、誰か付けてる人いますか？
エンジンの真下にマフラーがあるんですけど、これって峠でガツンと
擦らないのかなぁ、と心配なんですが、誰か付けてる人いますか？
はっきり言って峠で使うような車種じゃない、流す程度にしたほうがいい
マフラーは純製の位置に近い奴なら擦らないが、下にあるやつはバンクしたら擦りまくるよ。
マフラーは純製の位置に近い奴なら擦らないが、下にあるやつはバンクしたら擦りまくるよ。
大抵のダウンマフラーでもステップの根本のが先に当たらないか？
比べる元によるけどそこそこ峠でも遊べると思うんだが
ステップの先と違って、根本を打つと衝撃がでかくて危なくはあるけど。
比べる元によるけどそこそこ峠でも遊べると思うんだが
ステップの先と違って、根本を打つと衝撃がでかくて危なくはあるけど。
中古で買ったときにスパトラのアップマフラーオマケで付けてくれたけど
この時期はガードの隙間からの熱で腿が死ぬ
純正の位置はよく考えられた結果あの位置なんだよな
この時期はガードの隙間からの熱で腿が死ぬ
純正の位置はよく考えられた結果あの位置なんだよな
新型XRがCBRのエンジン使って出るようなこと言われてるけど
FTRも出てくれないかな。
FTRも出てくれないかな。
>>312
バンクしてステップの先より根元が先に路面に擦る理屈が解らない。
バンクしてステップの先より根元が先に路面に擦る理屈が解らない。
この暑さからか昨日急にエンジンがかぶりやすくなってマフラーがパンパンいうようになった。
不完全燃焼かと思ってプラグを見たけど白い。
スカチューンでパワーフィルター入れてマフラーも変えてあるから燃調がずれてるんだろうか・・・
何かアドバイスいただけると幸いです
不完全燃焼かと思ってプラグを見たけど白い。
スカチューンでパワーフィルター入れてマフラーも変えてあるから燃調がずれてるんだろうか・・・
何かアドバイスいただけると幸いです
薄いに決まってるじゃん。
>>318
レスありがとうございます。
このあとプラグを磨いてしばらく走ってみたんですがそのあとみたら
普通に狐色してました。でもマフラーはパンパンいいます。
AIはキャンセル済です。
燃調が薄くてもパンパンいうものなんでしょうか？
レスありがとうございます。
このあとプラグを磨いてしばらく走ってみたんですがそのあとみたら
普通に狐色してました。でもマフラーはパンパンいいます。
AIはキャンセル済です。
燃調が薄くてもパンパンいうものなんでしょうか？
FTRとかTWってキャブセッティングする人少ないんじゃない？
ビクスクや車みたいにセッティングいらず（FIが勝手に調整してるけど）
って思ってるんだろ
ビクスクや車みたいにセッティングいらず（FIが勝手に調整してるけど）
って思ってるんだろ
323 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 13:37:00.46 ID:X52a/hUb
>>314
出るんなら外装は昔の250ので出してもらわないと意味ないですよね
出るんなら外装は昔の250ので出してもらわないと意味ないですよね
>>316
加重をきちんとかけた状況でバンクしてるのならそれで正常かと
加重をきちんとかけた状況でバンクしてるのならそれで正常かと
>>323
俺は昔の250は忘れてこれぞ現代のダートトラッカーって進化した奴出して欲しいけどね
俺は昔の250は忘れてこれぞ現代のダートトラッカーって進化した奴出して欲しいけどね
他のバイクに比べ、街で見かける割りには書き込みが少ないよな
330 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 06:48:20.07 ID:kVNvlAJK
DTXって何だ？
D-Tracker X ？
333 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 20:00:46.36 ID:kVNvlAJK
>>331
CRFやYZのモトクロッサーをホイールやらサスやらをダート用に変えたバイクのことです
CRFやYZのモトクロッサーをホイールやらサスやらをダート用に変えたバイクのことです
それって言葉が違うかと
最近出来た新語？
最近出来た新語？
デュアルパーパス(？)ならモタードの方が流行ってるんじゃない？
336 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 22:41:24.43 ID:I5+0MBo7
欠陥スレで見たんだが、ブレーキで顔ぶつかんの？
2011/07/10(日) 01:03:10.52 ID:vqd8VCcG
FTR250 その２
本格フラットトラッカーとしては○なんだろうが、
余りにもハンドル幅がありすぎ。
すり抜けは出来ないし、ブレーキ踏めば顔がメーターにぶつかるし、
酷いもんだ。
2011/07/10(日) 01:03:10.52 ID:vqd8VCcG
FTR250 その２
本格フラットトラッカーとしては○なんだろうが、
余りにもハンドル幅がありすぎ。
すり抜けは出来ないし、ブレーキ踏めば顔がメーターにぶつかるし、
酷いもんだ。
すり抜けはそもそも道交法で禁止されてるし
顔がメーター云々は理解不能
顔がメーター云々は理解不能
リアブレーキが利かないから前のめりで踏み込んでるのかも
まあリアは全く減速感すらないのには同意
340 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 08:05:03.86 ID:u64JTzam
リアブレーキやったこともねぇのに
そんなこと言うなよ
リアブレーキだってなぁ、一生懸命やってるんだよ(T-T)
あいつは、あいつなりに頑張ってるんだよ
そんなこと言うなよ
リアブレーキだってなぁ、一生懸命やってるんだよ(T-T)
あいつは、あいつなりに頑張ってるんだよ
341 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:52:14.97 ID:6646oN4k
343 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 13:58:11.14 ID:AgVUBrcj
今からオイル交換します(´・ω・｀)ゞ
多分何度も上がった話題だとは思うんだけど
みんなどれくらいでオイル交換してる？
みんなどれくらいでオイル交換してる？
>>385
1000キロ毎で交換してる
1000キロ毎で交換してる
安い純正オイルを1000キロごとくらいだな
ちゃんとしたフィルター付いて無いし、早めに交換がよさげ。
ちゃんとしたフィルター付いて無いし、早めに交換がよさげ。
俺も1000～1500キロくらいで変えてるよ。
安いオイルをこまめに変えるのが経済的だし、バイクにも優しいよ！
安いオイルをこまめに変えるのが経済的だし、バイクにも優しいよ！
たとえ距離走って無くても6ヶ月、半年ごとぐらいに変えたら更にいいよ
やはり皆さんかなり早い間隔で交換してるんですね。
バイクを購入したとき３千キロ位いとか言われてたんですが
もともと125ccサイズのエンジンのボアアップしたものと知ってオイルの容量的に心配してたところです。
ちょうど購入して千キロ越えた辺りなので連休中にオイル交換しとこうと思います。
ありがとうございました！
バイクを購入したとき３千キロ位いとか言われてたんですが
もともと125ccサイズのエンジンのボアアップしたものと知ってオイルの容量的に心配してたところです。
ちょうど購入して千キロ越えた辺りなので連休中にオイル交換しとこうと思います。
ありがとうございました！
いや元々９０ｃｃだから
俺も90ccって聞いてそう思ってるんだけど
これのソースってどっかにないかな
元がなんのやつか知りたい
これのソースってどっかにないかな
元がなんのやつか知りたい
内容：
リアディスクにしたいな
ｘｒ230のスイングアームとか着くんかな。
ディスクにした奴いる？
リアディスクにしたいな
ｘｒ230のスイングアームとか着くんかな。
ディスクにした奴いる？
元のエンジンは「ＳＬ９０」「ＣＢ９０ＪＸ」「ＣＬ９０（縦）」
だったらFTR125も作ればいいのにね
355 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:31:46.02 ID:Ow/aV09y
エイプ100とかぶるから無理じゃないかな
>>353
せんきゅ
せんきゅ
357 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:11:18.55 ID:QdAJN7mO
オイルは、ホンダ純正Ｇ２を１０００ｋｍ事に交換してます。
でも、いつも真っ黒。
でも、いつも真っ黒。
オイルが仕事してる証拠です
クラッチなんて消耗品だから減らしてなんぼ
361 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 13:58:53.08 ID:otvlRkU5
おいクラッチ、だんだん削れていくこと
死んでも止めんじゃねぇぞ
死んでも止めんじゃねぇぞ
がきだねえ
いくつなんだろう
いくつなんだろう
ぼくは、34ちゃい！
そんなばかな・・・・
てす
昨日ホイールの振れ取りしてみたんだけど、
4mmくらい振れてたのをダイヤルゲージ使って0.2mmまで詰めたら
え？
ってくらい直進安定性が増してビックリ
ってゆーチラ裏。
4mmくらい振れてたのをダイヤルゲージ使って0.2mmまで詰めたら
え？
ってくらい直進安定性が増してビックリ
ってゆーチラ裏。
一年放置してたFTR直してもらった！
バッテリーやらいろいろ交換して27000円なり。
バッテリーやらいろいろ交換して27000円なり。
やったよー
ウイリー出来たよー
超簡単だたよー
っていうチラ裏
ウイリー出来たよー
超簡単だたよー
っていうチラ裏
あ
キャブのメインジェットって最初は何番がついてるの？
ＣＢ２２３では？
373 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 18:44:23.39 ID:ojCq2fjY
ｱｸｽﾙｼｬﾌﾄのﾅｯﾄがなかなかゆるまない。
ウイリーはパワーが無くても
加重移動だけで出来るかと
加重移動だけで出来るかと
みんなヘルメットはどんなのかぶってる？？
それを聞いて何がしたい？
フルフェモト用
まっすぐな道でも、
①フロントフォーク沈めて
②あがってくるタイミングで加重移動
③アクセルあおって
ってな感じでできるお
①フロントフォーク沈めて
②あがってくるタイミングで加重移動
③アクセルあおって
ってな感じでできるお
>>379
練習あるのみ
練習あるのみ
383 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 07:50:41.26 ID:jdL1d0uy
フロントフォーク沈めるのにフロントブレーキ使っちゃダメですよ
リヤブレーキ使うんですよ
リヤブレーキ使うんですよ
ｼｮｳﾍｲってなんだ。ｼｮｳｴｲだ
>>371
このFTRカッコいいな！
このFTRカッコいいな！
ttp://www.u-media.ne.jp/html/announce20110510.jsp
ド素人でウイリーしたいなら↑6月にFTRで参加したけどオススメ
ド素人でウイリーしたいなら↑6月にFTRで参加したけどオススメ
リアで流用が可能なディスクハブとかないかなぁ・・・
ダンロップのD604履いてる人いない？
K180秋田ｗ
K180秋田ｗ
先週、道の駅八王子滝山で見た
FTRマジ最高。
リッターオーバーに乗っていたときは、乗るために気合が必要だったけど、
２台目にと買ったFTRにはまってしまったYo。
リッターオーバーに乗っていたときは、乗るために気合が必要だったけど、
２台目にと買ったFTRにはまってしまったYo。
今日納車した。
軽くて安定しててサクッと乗るには最高だぎゃー
軽くて安定しててサクッと乗るには最高だぎゃー
町乗りしか使わないのと、出来る限り振動を抑えたいので、
タイヤを変えたいのですが、オススメあれば教えてください。
タイヤを変えたいのですが、オススメあれば教えてください。
395 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 18:34:57.38 ID:RcyBh1UE
>>394
ftrだとGT501が一般的なのかな
ペーパー免許で車を所有しておらず、FTRとZZRしか所有しております
明日、友人の親戚の通夜があるのですが、現地までバイクで行くのは失礼極まり無いでしょうか
現地は交通の便が悪く、電車で行くのは少し辛いものがあります
知人や親類に車を借りようとも、場所まで遠くかなり大変です
どうすれば良いでしょうか。
ftrだとGT501が一般的なのかな
ペーパー免許で車を所有しておらず、FTRとZZRしか所有しております
明日、友人の親戚の通夜があるのですが、現地までバイクで行くのは失礼極まり無いでしょうか
現地は交通の便が悪く、電車で行くのは少し辛いものがあります
知人や親類に車を借りようとも、場所まで遠くかなり大変です
どうすれば良いでしょうか。
>>390
良い点が見つけられないから止めとき
良い点が見つけられないから止めとき
坊さんがビクスクでやってくるから無問題
>>395
バイクと通夜は関係ないと思うが結構な距離を礼服でしかもバイク乗って行くのか？
着替えるにしても斎場についてから着替えるのもどうかと思うしな…
色々めんどくさいと思うので最寄り駅か友人宅までバイクで行って着替えてそっからタクシーが一番良いと思う
もしバイク（ZZRがいいと思う）でいくなら斎場の一番遠くに停める気遣いしておけば問題ないと思うよ
バイクと通夜は関係ないと思うが結構な距離を礼服でしかもバイク乗って行くのか？
着替えるにしても斎場についてから着替えるのもどうかと思うしな…
色々めんどくさいと思うので最寄り駅か友人宅までバイクで行って着替えてそっからタクシーが一番良いと思う
もしバイク（ZZRがいいと思う）でいくなら斎場の一番遠くに停める気遣いしておけば問題ないと思うよ
そろそろスカチューン、ていうかパワフィル入れてマフラーも太めの吹けのいいものに変えようと思うんだけど
キャブの燃調あわせるのにMJってどの辺りを買ってみたら良いんだろうか。
キャブの燃調あわせるのにMJってどの辺りを買ってみたら良いんだろうか。
405 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 08:49:18.21 ID:ufmGrafJ
先日、知人からスカチューンされたFTRを安く
譲っていただきました。
雨対策としてK&Nのプリチャージャーカバーに
アルミのカバー、初期型のサイドカバーを
取り付けようかな？と思うのですが
これら3点でどの程度の雨天走行が可能でしょうか？
基本的に雨の日は乗らないのですが夕立程度の
雨で立ち往生する様ならメンテついでにエアクリ
仕様に戻すつもりです。
譲っていただきました。
雨対策としてK&Nのプリチャージャーカバーに
アルミのカバー、初期型のサイドカバーを
取り付けようかな？と思うのですが
これら3点でどの程度の雨天走行が可能でしょうか？
基本的に雨の日は乗らないのですが夕立程度の
雨で立ち往生する様ならメンテついでにエアクリ
仕様に戻すつもりです。
サイドカバー付けるんならエアクリでいいじゃん
>>405
乗車状態ならいいけど、プリチャージャーカバー程度だと雨にちょっと晒されただけでびしょ濡れ
乗車場対では、エンジンが止まるまではいかないけど土砂降りだと厳しいときあるよ。
FCRなど社外キャブいれてセッティングしてないと、気圧の変化次第ですぐ調子悪くなるし
見た目以外メリット少ない。
俺は山行ったりしたとき色々ダルいからFCR+エアクリ仕様
乗車状態ならいいけど、プリチャージャーカバー程度だと雨にちょっと晒されただけでびしょ濡れ
乗車場対では、エンジンが止まるまではいかないけど土砂降りだと厳しいときあるよ。
FCRなど社外キャブいれてセッティングしてないと、気圧の変化次第ですぐ調子悪くなるし
見た目以外メリット少ない。
俺は山行ったりしたとき色々ダルいからFCR+エアクリ仕様
409 ： ◆FTR223ombg ：2011/08/02(火) 22:23:39.44 ID:kdTkE+z7 BE:1307434-PLT(23506)
スカチューン、ロンスイって見た目主眼なのでそか？
イマイチわからんのです(´･ω･`)
イマイチわからんのです(´･ω･`)
TWってロンスイもスカチューンも似合ってカッコいいけど
FTRの場合なんかしっくりこないよね
FTRの場合なんかしっくりこないよね
FTRはスカはいいけどロンスイは似合わないと思う。
やっぱりリアタイヤの細さがね
フェンダーレスすらかっこよくないから
自分のはフェンダーつけたままにしてる
自分のはフェンダーつけたままにしてる
FTRは少しワイルドなシティバイクって方向かな。だからスカはOK
スカチューンの何がかっこいいのか分からない
って言ったら叩かれる怖いよう
って言ったら叩かれる怖いよう
>>415
バイクの趣味は人それぞれだからね…スカ好きな人も嫌いな人もいるから千差万別と思うよ
自分もスカはあんまり好きじゃないしスパトラが嫌いだけどあくまで自分のバイクに対してであって
他人がスカしててスパトラつけててもあんまり気にならないなぁ
バイクの趣味は人それぞれだからね…スカ好きな人も嫌いな人もいるから千差万別と思うよ
自分もスカはあんまり好きじゃないしスパトラが嫌いだけどあくまで自分のバイクに対してであって
他人がスカしててスパトラつけててもあんまり気にならないなぁ
ノーマル厨って本当にキモイな
反吐が出る
反吐が出る
スパトラは五月蝿くて迷惑だから叩いてもいい。
他の見かけは個人の自由で、どんなにキモくても許す。
他の見かけは個人の自由で、どんなにキモくても許す。
煽ったりしてるわけではなくて普通に聞きたいんだけどスカチューンのメリットって見た目だけ？
うん。
だけ。
無理して理由つけりゃ軽量化かな？
デメリットなら他にもある
無理して理由つけりゃ軽量化かな？
デメリットなら他にもある
今朝セルが回らなくなりました（T_T）
ニュートラルで、クラッチ握って、セルボタン押すたびに
カチッて音がします。キルスイッチを奥側にして押したり、
手前にして押しても症状はかわんないです。
毎日４０ｋｍ乗ってるので（昨日も乗りました）
バッテリーの電力不足はないと思います。
ユアサのバッテリーに交換して３年半程乗ってるので、
そろそろ交換でしょうか？
バッテリー液の補充でなんとかなるものなのかな・・・
それともセルモーターこわれたのでしょうか？
ニュートラルで、クラッチ握って、セルボタン押すたびに
カチッて音がします。キルスイッチを奥側にして押したり、
手前にして押しても症状はかわんないです。
毎日４０ｋｍ乗ってるので（昨日も乗りました）
バッテリーの電力不足はないと思います。
ユアサのバッテリーに交換して３年半程乗ってるので、
そろそろ交換でしょうか？
バッテリー液の補充でなんとかなるものなのかな・・・
それともセルモーターこわれたのでしょうか？
426 ： ◆FTR223ombg ：2011/08/04(木) 10:49:23.13 ID:ylfLEDUP BE:2287073-PLT(23506)
つ 押し掛け
つ ヒューズ確認(20A)
つ ヒューズ確認(20A)
>>417
俺のはノーマルだよｗ
俺のはノーマルだよｗ
>>425
走行距離とか年式も書いた方がよくね
MFタイプのバッテリーは補充でなおらんよね
トリクル充電である程度復活するかもしれないけど買い換えが妥当
過去ログをみるとセルモーターの故障が結構多いね
毎日乗ってていきなりってのだとセルの故障があやしいわな
走行距離とか年式も書いた方がよくね
MFタイプのバッテリーは補充でなおらんよね
トリクル充電である程度復活するかもしれないけど買い換えが妥当
過去ログをみるとセルモーターの故障が結構多いね
毎日乗ってていきなりってのだとセルの故障があやしいわな
>>425
MFバッテリーは突然症状が出るよ。
平日毎日出勤に使ってたが、ある日突然セルが回らなくなって押しがけして出社した。
家に帰ってから充電して、朝に取り付けて行きはOKだったが、帰りにはセルが回らなくなってた。
他の原因も考えてたけど、結局バッテリー交換で解決した。
MFバッテリーは突然症状が出るよ。
平日毎日出勤に使ってたが、ある日突然セルが回らなくなって押しがけして出社した。
家に帰ってから充電して、朝に取り付けて行きはOKだったが、帰りにはセルが回らなくなってた。
他の原因も考えてたけど、結局バッテリー交換で解決した。
こんばんは４２５です。
みなさんアドバイスありがとうございます。
バッテリーのすぐ近くにある２０Aのヒューズを
断線チェックできるテスターでチェックしたところ断線してませんでした。
中古で買ったときは５万キロで、現在は６万キロです。
セルと関係ないですが、オイルは半年に１回交換してました。
この前交換したのは先月です。
ちなみにセルは毎朝イッパツでエンジンかかってました。
昨日まで問題なかったなのに、何の前触れもなくバッテリーが原因で
セルが回らなくなるもんなんでしょうか？
ちなみにヘッドライト、ストップランプ、ウインカーは点灯します。
明日、カナヅチに雑巾巻いてセルモーターをコツコツ叩いてみますね。
みなさんアドバイスありがとうございます。
バッテリーのすぐ近くにある２０Aのヒューズを
断線チェックできるテスターでチェックしたところ断線してませんでした。
中古で買ったときは５万キロで、現在は６万キロです。
セルと関係ないですが、オイルは半年に１回交換してました。
この前交換したのは先月です。
ちなみにセルは毎朝イッパツでエンジンかかってました。
昨日まで問題なかったなのに、何の前触れもなくバッテリーが原因で
セルが回らなくなるもんなんでしょうか？
ちなみにヘッドライト、ストップランプ、ウインカーは点灯します。
明日、カナヅチに雑巾巻いてセルモーターをコツコツ叩いてみますね。
>>429
自分も最近出先で突然セル回らん、リレーは音する、ウインカー点滅おかしくなった。
原因はセルモーターの故障だったからモーターだと思う。
（セルモーターがうまく回らんとバッテリー充電もうまくいかんからハイフラ起こしたりする）
バイク屋出しても数千円だから下手に叩かず素直に部品交換しよう＾＾;
自分も最近出先で突然セル回らん、リレーは音する、ウインカー点滅おかしくなった。
原因はセルモーターの故障だったからモーターだと思う。
（セルモーターがうまく回らんとバッテリー充電もうまくいかんからハイフラ起こしたりする）
バイク屋出しても数千円だから下手に叩かず素直に部品交換しよう＾＾;
こんばんわ
アドバイスありがとうございます。
みなさん優しくてすごく心強いです。
今日は今、帰って来たんで、明日の明るい時にバッテリーの電圧見て、セルモーターのとこを軽くコツコツ叩いてみます。押しがけできたらバイク屋さんでセルモーター見てもらってきますね。(^-^)
アドバイスありがとうございます。
みなさん優しくてすごく心強いです。
今日は今、帰って来たんで、明日の明るい時にバッテリーの電圧見て、セルモーターのとこを軽くコツコツ叩いてみます。押しがけできたらバイク屋さんでセルモーター見てもらってきますね。(^-^)
(^-^)
440 ： ◆FTR223ombg ：2011/08/07(日) 00:12:54.13 ID:zk6+oIZd BE:654023-PLT(23506)
POSHのメーターを手に入れたけれどもこれってばらせないよね？
うぅむ。。。
うぅむ。。。
FTRってエアクリーナーカバー外して流量アップって感じのチューン（？）してる人いないのかな？
ググってもいなかったけど
ググってもいなかったけど
>>441
えっ？
スカチューンやってる人はみんな純正エアクリーナー、ボックスごと外してK&Nなんかのエアクリーナーに変えてるけど・・・
あわせてキャブのセッティングきちんとやらないと意味ないけどね。
えっ？
スカチューンやってる人はみんな純正エアクリーナー、ボックスごと外してK&Nなんかのエアクリーナーに変えてるけど・・・
あわせてキャブのセッティングきちんとやらないと意味ないけどね。
>>443
一時やってたことがある。流量が上がってパワーうｐなんて体感はできなかったが、吸気音が変わってやかましくなった。
そのあとエアクリボックス確認したらフィルタが外れてて直キャブ状態になっていたので、やるなら固定方法考えた方がいいかも。
一時やってたことがある。流量が上がってパワーうｐなんて体感はできなかったが、吸気音が変わってやかましくなった。
そのあとエアクリボックス確認したらフィルタが外れてて直キャブ状態になっていたので、やるなら固定方法考えた方がいいかも。
ノーマルキャブだとニードル交換でセッティングもできないし、エアクリノーマル状態で乗った方が速そうなんだけど
FTRみたいな単車は、MJやSJよりニードルのセッティングの方が重要だし
蓋だけとるのはセッティングがずれるだけでデメリットのがでかい
レーサーよりの単車なんかでも蓋で絞ってあるのには理由がある(レース仕様にするときは直キャブかラムエアBOXになるけど
K&Nなんかだと高速良くなるからメリットのが勝つかもしれん。
ニードル交換のできるFCRなど社外キャブ+エアクリノーマル、気温変化にも強くておすすめ
FTRみたいな単車は、MJやSJよりニードルのセッティングの方が重要だし
蓋だけとるのはセッティングがずれるだけでデメリットのがでかい
レーサーよりの単車なんかでも蓋で絞ってあるのには理由がある(レース仕様にするときは直キャブかラムエアBOXになるけど
K&Nなんかだと高速良くなるからメリットのが勝つかもしれん。
ニードル交換のできるFCRなど社外キャブ+エアクリノーマル、気温変化にも強くておすすめ
いろいろご意見ありがとうございます
へんに小細工(？)するよりもちゃんと正攻法を取った方がいいですよね
FCRやTMRは高いのでOKOの30φから始めたいと思います
エアクリ残したままで
へんに小細工(？)するよりもちゃんと正攻法を取った方がいいですよね
FCRやTMRは高いのでOKOの30φから始めたいと思います
エアクリ残したままで
447 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 15:49:19.30 ID:6vGHWUQr
Ftrドナドナするとき は
夢(購入店)がいいでしょうか、バイク王とかのほうが
いいでしょうか
夢(購入店)がいいでしょうか、バイク王とかのほうが
いいでしょうか
次に買う店でよいのでは？
449 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 16:03:13.02 ID:6vGHWUQr
値切り交渉とかしてみようと思う
ので、その際査定下がったりしないかなと心配なんですよ
次は男爵になる予定です
ので、その際査定下がったりしないかなと心配なんですよ
次は男爵になる予定です
男爵か・・・
451 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 16:42:46.63 ID:6vGHWUQr
値切りとか無理？
その・・・が俺を不安にさせるぜ
その・・・が俺を不安にさせるぜ
452 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 16:56:15.49 ID:1kAgAQ9g
バイク王呼ぶくらいなら、3社くらい同じような会社集めて競争入札にするべき。1社だとすごい粘りで苦労するよ。ちなみに俺は夜間3時間ねばられた
>>451
いや、金額のことより応対とか整備とか、あまり良い話を聞かないので。
店舗によって違うだろうけど
俺は男爵じゃないチェーン店でFTRを買ったけど、次バイク買うときは
面倒見が良く応対がしっかりした個人店がいいかなと思ってるので
いや、金額のことより応対とか整備とか、あまり良い話を聞かないので。
店舗によって違うだろうけど
俺は男爵じゃないチェーン店でFTRを買ったけど、次バイク買うときは
面倒見が良く応対がしっかりした個人店がいいかなと思ってるので
バイク王とか呼んで査定してもらうときは自宅じゃなくて近所のあいてるところにバイク持って行って
そこで査定してもらうのがいいと聞いた
しつこいようならそのままバイク乗って去ればおｋ，自宅も知られなくて済むので心配事も減る
そこで査定してもらうのがいいと聞いた
しつこいようならそのままバイク乗って去ればおｋ，自宅も知られなくて済むので心配事も減る
455 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 17:54:49.20 ID:6vGHWUQr
いくらになることやら・・・
>>454
昔、俺もそういう業者に自宅に査定に来てもらったが、どうしても金額の折り合いが付かず、
売らない事にしたらすごく粘られて、しかも金額を少しでも増やしてくれて粘るのではなく
アレコレと何とか言いくるめて売らせようという感じで、えらく時間を費やした。
その手の業者は「折り合いが付かない場合は断っていただいて構いません」みたいな事を
大抵謳っていると思うけど、建て前だと思った方がいいかも。向こうも商売だから仕方ないけどさ
昔、俺もそういう業者に自宅に査定に来てもらったが、どうしても金額の折り合いが付かず、
売らない事にしたらすごく粘られて、しかも金額を少しでも増やしてくれて粘るのではなく
アレコレと何とか言いくるめて売らせようという感じで、えらく時間を費やした。
その手の業者は「折り合いが付かない場合は断っていただいて構いません」みたいな事を
大抵謳っていると思うけど、建て前だと思った方がいいかも。向こうも商売だから仕方ないけどさ
>>448
次買う別の店と、買ったお店ってどっちが高く買ってくれるんだろう？
次買う別の店と、買ったお店ってどっちが高く買ってくれるんだろう？
ああそう言うこと考えてるのか
それなら好きにしたらとしか答えられん
一元さんはバイクやでは客じゃ無いからね
それなら好きにしたらとしか答えられん
一元さんはバイクやでは客じゃ無いからね
バイク王呼べばいいじゃん。んで相場はいくらだけど状態が悪いとかなんとか言ってくるからバイク王には帰ってもらいます。
その後近くの買取やってるショップなどに持って行き相場より少し上の値段で値段でふっかけたらいい。
俺はこれでバイク王より7万くらい高く売れました。
その後近くの買取やってるショップなどに持って行き相場より少し上の値段で値段でふっかけたらいい。
俺はこれでバイク王より7万くらい高く売れました。
FTRかあ
下取り6万位だったな
1年半乗って52000K位だったけど
下取り6万位だったな
1年半乗って52000K位だったけど
そんな安く手放すくらいなら俺に売ってくれよ・・・
マジで売りたい人がいたら言ってほしい、捨てアド晒すんで
マジで売りたい人がいたら言ってほしい、捨てアド晒すんで
>>462
住処は
住処は
>>463
大阪でんがなまんがな
大阪でんがなまんがな
>>464
遠過ぎた・・・
遠過ぎた・・・
俺も5万キロとか乗りたいんだが、FTRって何キロでどんな整備したらいいんだ？
今2.5万キロでリアタイヤ交換2回目/チェーン・スプロケ交換/ブレーキパッド交換2回目 のみ
他はオイル交換3000キロ毎しかしとらん
経済的すぎるバイクで感動してるが
今2.5万キロでリアタイヤ交換2回目/チェーン・スプロケ交換/ブレーキパッド交換2回目 のみ
他はオイル交換3000キロ毎しかしとらん
経済的すぎるバイクで感動してるが
整備はその人の走り方なり環境でみんな違うよ
聞くってのがもう間違い
たとえば2万5千キロでぱっと交換2回とか考えられませんし
聞くってのがもう間違い
たとえば2万5千キロでぱっと交換2回とか考えられませんし
一応目安を知りたかったが、人によるか
パッド、1回目1万2000/2回目2万4000 どちらも純正
そういえば、ブレーキシューは見たこともない
パッド、1回目1万2000/2回目2万4000 どちらも純正
そういえば、ブレーキシューは見たこともない
私は都内通勤なんで1回目4200K2回目以降3000K交換
ディスクは我慢に我慢を重ねて12000Kチェーンスプロケは5万キロは余裕で持ちますね
タイヤは1万kでスリップサインが出る直前で交換です
ディスクは我慢に我慢を重ねて12000Kチェーンスプロケは5万キロは余裕で持ちますね
タイヤは1万kでスリップサインが出る直前で交換です
48000ｋｍ走ってリアタイヤは5回フロントタイヤは2回、ブレーキパッドは4回ディスクは1回、チェーン・スプロケは2回交換
オイル交換はバイク屋（赤男爵）に行くのが気が進まず年1回7000ｋｍくらいでしかしてない
オイルのレベルチェックは月一くらいでしてるからまあいいかと
他の消耗品はすべて自分で交換してるせいか維持費は安いね
オイル交換はバイク屋（赤男爵）に行くのが気が進まず年1回7000ｋｍくらいでしかしてない
オイルのレベルチェックは月一くらいでしてるからまあいいかと
他の消耗品はすべて自分で交換してるせいか維持費は安いね
470の人は混んでる道でもアクセルワークその他がうまい方
メンテもきちんとしてる
かなりバイク暦長い方
471の方はそれなりに流れてる道で
アクセルワークが下手メンテがずぼらで雨の後とか各部の注油もしない人
バイク乗りたて
消耗品の具合で各自が目に浮かんで来るね
メンテもきちんとしてる
かなりバイク暦長い方
471の方はそれなりに流れてる道で
アクセルワークが下手メンテがずぼらで雨の後とか各部の注油もしない人
バイク乗りたて
消耗品の具合で各自が目に浮かんで来るね
>>472
アンカもろくにつけれない奴がドヤ顔で書き込んでるのが目に浮かんでくるね。
アンカもろくにつけれない奴がドヤ顔で書き込んでるのが目に浮かんでくるね。
こんばんわ>>437です
ｾﾙﾓｰﾀｰのブラシの一方が減っていたのが原因でした。
ってことで、その部品交換(1.5万円)して無事セルご復活しました。
皆さん色々アドバイスすださってありがとうございます。
ｾﾙﾓｰﾀｰのブラシの一方が減っていたのが原因でした。
ってことで、その部品交換(1.5万円)して無事セルご復活しました。
皆さん色々アドバイスすださってありがとうございます。
初めまして。 2ヶ月前に黒虜をヤフオクから購入して仲間入りしました。
買った時の状態も悪くなかったけどアレコレ整備してやっと安心して乗れるトコまで来ました。
XJR400からの乗り換えだけどFTRの方が面白いですね。
大事に乗って行きたいと思います。
これからちょこちょこ覗かせて貰いますのでよろしくです！
買った時の状態も悪くなかったけどアレコレ整備してやっと安心して乗れるトコまで来ました。
XJR400からの乗り換えだけどFTRの方が面白いですね。
大事に乗って行きたいと思います。
これからちょこちょこ覗かせて貰いますのでよろしくです！
久しぶりにサイドカバーを付けようかな？と思ったけど
K＆Nのフィルターが地味に邪魔だった。
皆はあれをべっこり凹ましてカバー付けてるのかな？
今更エアクリ仕様でFCR再セッティングはやる気がしない。
K＆Nのフィルターが地味に邪魔だった。
皆はあれをべっこり凹ましてカバー付けてるのかな？
今更エアクリ仕様でFCR再セッティングはやる気がしない。
でかい方のサイドカバーは切っちゃってる人も多いね
振動をなるべく抑えたいという理由で
ここのオススメにあったTT100GPに換えました。
中高速域で俄然良くなって非常に満足です。
ここのオススメにあったTT100GPに換えました。
中高速域で俄然良くなって非常に満足です。
サイドカバー外してスカチューンが普通だったけど
あのでかいサイドカバー好きだったな
ダートラ車みたいでカッコいいと思ってた。
あのでかいサイドカバー好きだったな
ダートラ車みたいでカッコいいと思ってた。
最近異常にNに入れにくい
こんなもの？
こんなもの？
俺もニュートラルはローからよりセカンドから踏んだ方が楽に入れられるな
482 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 14:37:07.23 ID:ZVDUi6jL
レフトサイドアップマフラーを装着し片側だけ
サイドカバーを取り付けてる俺。
一昔前の小僧系FTRにはしたくない。
サイドカバーを取り付けてる俺。
一昔前の小僧系FTRにはしたくない。
どーでも良いんだけど赤いグラブバーは単品で発売されなかったの？
キジマのブラック単品みたいに
キジマのブラック単品みたいに
もともとは2色展開してたけど、赤だけ生産しなくなったんじゃね？
>>484
HURRICANEのじゃ駄目なん？
HURRICANEのじゃ駄目なん？
487 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 12:24:32.46 ID:CLpjXRax
>>484
伊丹のバイクセブンに売ってたよ
伊丹のバイクセブンに売ってたよ
490 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 18:06:15.86 ID:UZerI+y0
明日行って確認してくるからおまえらは待機な
もちろん赤のやつね
レジ前のトラッカーコーナー（？）にあったよ
レジ前のトラッカーコーナー（？）にあったよ
質問させてください
３速や４速でアクセル全開にしてひっぱろうとすると
以前：それなりに伸びてた
最近：高回転付近でグズつく
(´･ω･`)なんでじゃろ？
プラグかなぁ？
走行距離5000km 2003年式 スパトラ以外はフルノーマル
オイルは先月交換した(ギヤチェンがカチカチ決まるようになった(･∀･)ｲｲ!)
３速や４速でアクセル全開にしてひっぱろうとすると
以前：それなりに伸びてた
最近：高回転付近でグズつく
(´･ω･`)なんでじゃろ？
プラグかなぁ？
走行距離5000km 2003年式 スパトラ以外はフルノーマル
オイルは先月交換した(ギヤチェンがカチカチ決まるようになった(･∀･)ｲｲ!)
>>496
定番のエアフィルターの詰まりはどう？
定番のエアフィルターの詰まりはどう？
これはまれにみる良くできた子
昨日からFTR乗りです
よろしこ～
よろしこ～
自分も次の土曜からFTR乗りです。
以前レブルに乗ってたから足つきに不安を感じてたけど
試乗してみるとすごい足つきいいね。
以前レブルに乗ってたから足つきに不安を感じてたけど
試乗してみるとすごい足つきいいね。
俺は教習車のCB400SFから、納車されたFTRに
初めて乗った時はチャリンコかと思った。
初めて乗った時はチャリンコかと思った。
ま、軽くて扱いやすいバイクだな。タイヤは癖があるけど。
次はGT501を入れてみようかと思う。街乗りばっかだし。
次はGT501を入れてみようかと思う。街乗りばっかだし。
FTRで北海道ツーリングは無理がある？ 経験者の生の感想聞きたいです。
ジェベル200で世界一周してる奴もいるというのに
>>505
タンク容量が気になってるんじゃない？
タンク容量が気になってるんじゃない？
120～30キロごとに給油しないといけないのはつらいよな
予備タンク入れれば長距離なら200キロは走れるから特に問題はないと思う
でも早めにガソリン入れちゃうんだよね。
でも早めにガソリン入れちゃうんだよね。
単に国道を走るだけの旅の人はそれでいいかもしれないけど
そんな奴はおらんだろ？
あっちこっち立ち寄るから結構厳しいと思うぞ
24時間開いてるわけでも無いし
そんな奴はおらんだろ？
あっちこっち立ち寄るから結構厳しいと思うぞ
24時間開いてるわけでも無いし
都会でも24時間ってあんまりないよね
みんな ～11時くらいには閉まる感じ
みんな ～11時くらいには閉まる感じ
ガソリンスタンド最近は更に減ってるし辛いよね。
遠出するとき携行缶持とうかと思ってるんだけど使ってる人いませんか？
取り合えず緊急用で500mlかなーっと思ってます。
遠出するとき携行缶持とうかと思ってるんだけど使ってる人いませんか？
取り合えず緊急用で500mlかなーっと思ってます。
513 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 19:56:05.43 ID:PTPNr+ZZ
チャリ感覚でのれて楽チンやけど、トラッカーだけに遠距離には向いてないバイクやね。
今まで一回の最高距離は石川県から東京まで高速500キロ
結構しんどかったw
結構しんどかったw
515 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 01:00:58.60 ID:szk6Xmd7
純正エアクリでFCR 33を合わせるつもりなんだけど
エアエレメントは純正で大丈夫かな？
デイトナのターボフィルターみたいなのに
交換しないと空気が足りなくてセッティングに
苦労するみたいな事にならないかな？
エアエレメントは純正で大丈夫かな？
デイトナのターボフィルターみたいなのに
交換しないと空気が足りなくてセッティングに
苦労するみたいな事にならないかな？
>>515
問題無い
ラフロ販売のなんかだと、ノーマルエアクリに合わせたセッティングのFCRが売ってるくらいやし
エアクリノーマル+FCRで実際に使ってる
山で気温や気圧が変わってセッティング合わないとこがでてくるより、ノーマルエアクリのが万能で楽だし
サーキットだけとかなら直キャブにするんだけどな
問題無い
ラフロ販売のなんかだと、ノーマルエアクリに合わせたセッティングのFCRが売ってるくらいやし
エアクリノーマル+FCRで実際に使ってる
山で気温や気圧が変わってセッティング合わないとこがでてくるより、ノーマルエアクリのが万能で楽だし
サーキットだけとかなら直キャブにするんだけどな
雨用ウェアはどんなの使ってる？
いい加減カッパを卒業して今年は数日かけてロング走ろうと思ってる
いい加減カッパを卒業して今年は数日かけてロング走ろうと思ってる
>>511
500mlの携行缶持って長距離ツーリングしたことあるけど、結局使わなかった
もしもの為の気休めにはなるよ。
>>517
アウトドアや登山に使うﾓﾝﾍﾞﾙのストームクルーザー良いよ…高いけど。
雨の多い日も安心
500mlの携行缶持って長距離ツーリングしたことあるけど、結局使わなかった
もしもの為の気休めにはなるよ。
>>517
アウトドアや登山に使うﾓﾝﾍﾞﾙのストームクルーザー良いよ…高いけど。
雨の多い日も安心
>>504
できないことはないしやってる人もいる
ただガススタの営業時間とある場所に対する気遣いがいる
国道を外れる場合、山道にさしかかる場合、日暮れ前には必ず給油
特に日暮れ前は重要
朝ガススタの営業開始が遅いところがあるのでそこで足止め食らう
できないことはないしやってる人もいる
ただガススタの営業時間とある場所に対する気遣いがいる
国道を外れる場合、山道にさしかかる場合、日暮れ前には必ず給油
特に日暮れ前は重要
朝ガススタの営業開始が遅いところがあるのでそこで足止め食らう
>>504です
色々なアドバイスありがとう御座いました！
車種的に無理なんて事はないって事とガソリンの対策…
大変参考になりました！
携行缶は１Lのか、荷物的に余裕があれば２Lので対策したいと思います。
>>519 さんのように
GSのチェックもしっかりしておくようにしてみようと思います。
色々なアドバイスありがとう御座いました！
車種的に無理なんて事はないって事とガソリンの対策…
大変参考になりました！
携行缶は１Lのか、荷物的に余裕があれば２Lので対策したいと思います。
>>519 さんのように
GSのチェックもしっかりしておくようにしてみようと思います。
>>520
リザーブが2Lくらいみたいだから2Lあれば次のGSまでは行けるはず
リザーブが2Lくらいみたいだから2Lあれば次のGSまでは行けるはず
>>521
リザーブは約３Lですねｗ
総容量で7.2Lなので、36km/lの私のFTRだと200～250km/hくらいが限界でしょうね。
GSが普通にある現状なら120kmくらいで給油している感じです。
リザーブは約３Lですねｗ
総容量で7.2Lなので、36km/lの私のFTRだと200～250km/hくらいが限界でしょうね。
GSが普通にある現状なら120kmくらいで給油している感じです。
連投申し訳ないです。
多分北海道だとコックでリザーブ開放しておくと思うので（120km給油は辛い）携行缶でリザーブ代わりにしようと思います。
多分北海道だとコックでリザーブ開放しておくと思うので（120km給油は辛い）携行缶でリザーブ代わりにしようと思います。
>>524
どれくらいかかった？
どれくらいかかった？
若くなきゃできないな
>>528
岩手県民ならわかると思んだが沿岸にいくのに盛岡とかから2時間はかかったりするんだぜ…
岩手県民ならわかると思んだが沿岸にいくのに盛岡とかから2時間はかかったりするんだぜ…
１日で熊本→鹿児島佐田岬→大分で720走った
とにかく長距離はお尻の振動がつらい
低反発シートみたいなのをﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買って埋めて
グリップはなんか振動に優しいみたいなやつつけてます
あと装備にレーパン履くとかなり振動が軽減されますよ
とにかく長距離はお尻の振動がつらい
低反発シートみたいなのをﾎｰﾑｾﾝﾀｰで買って埋めて
グリップはなんか振動に優しいみたいなやつつけてます
あと装備にレーパン履くとかなり振動が軽減されますよ
レ―パンってなん
レーズンパン
レーパンって自転車の？
自分でオイル交換したら滲んでるのか漏れてるのか少し垂れてる気がする・・・
特に問題なく交換できた気がするんだが何かアレなとこあったのかな
ホンダのG2一缶入れたんだけど 交換したときに出した奴がエンジンに付いて温まっただけだと思いたいんだが
特に問題なく交換できた気がするんだが何かアレなとこあったのかな
ホンダのG2一缶入れたんだけど 交換したときに出した奴がエンジンに付いて温まっただけだと思いたいんだが
俺ならもう一回外してボルト・パッキンのゴミチェック・洗浄で再組み付けしてみるかな。
オイルは勿体無いから再利用ｗ
オイルは勿体無いから再利用ｗ
>>534
オイル交換時には毎回ドレンボルトのガスケットは新品に交換が基本。100円もしないし。
ガスケットの再利用でもまぁ漏れないこともあるけど漏れることもある。
オイル抜いたあとはドレン周りをウエスでキレイに拭きとってから新品のガスケット使ってボルトを締める。
オイル交換時には毎回ドレンボルトのガスケットは新品に交換が基本。100円もしないし。
ガスケットの再利用でもまぁ漏れないこともあるけど漏れることもある。
オイル抜いたあとはドレン周りをウエスでキレイに拭きとってから新品のガスケット使ってボルトを締める。
あーそうだゴムのパッキン再利用したままだった…
通販で買えるとこあるかな？
一緒にドレンボルト、フィルターも買いたいが
通販で買えるとこあるかな？
一緒にドレンボルト、フィルターも買いたいが
FTRのドレン（タペットキャップと同形状だと思うけど）は特殊で
ガスケットじゃなくゴムパッキンなので毎回交換しなくても大丈夫です。
ガスケットじゃなくゴムパッキンなので毎回交換しなくても大丈夫です。
フォークのオーバーホールって基本的に
オイルシールとダストシールの交換だけでいいんだよね？
オイルシールとダストシールの交換だけでいいんだよね？
誰かご教授を・・・
oリングとかその他一式どこに売ってんだ。。。(´；ω；｀)
純正部品しかないんじゃないか？
バイク屋に行って注文するか、パーツリストを手に入れてwebikeで注文するとか。
バイク屋に行って注文するか、パーツリストを手に入れてwebikeで注文するとか。
oリングの品番は見つけたんだ
ドレンボルトとフィルターの番号が分からないんだよ。・゜・(ノД`)・゜・。
注文するならまとめてしたいの…
ドレンボルトとフィルターの番号が分からないんだよ。・゜・(ノД`)・゜・。
注文するならまとめてしたいの…
フィルタ 15421-107-000
Oリング 91303-KK3-830
キャップ 12361-383-000
用品店やバイク屋に注文すんのがいやだったらパーツリスト買えよ。
Oリング 91303-KK3-830
キャップ 12361-383-000
用品店やバイク屋に注文すんのがいやだったらパーツリスト買えよ。
このところの冷え込みが原因だと思うけど5～60km/h巡航時に酷い息つき症状が出たので、プラグを見たら真っ白。
中古購入後初めてキャブを自分であけて付いていたジェット類を確認
MJ140 PJ40
買った時の状態で
エアクリ→パワーフィルター
マフラー→直管＋ショートサイレンサー
現状はマフラーをノーマル戻し、エアクリそのまま。
今メインジェットのセットを買ってきたです。
明日#145あたり入れてみようかと思ふ。
なにせ初めてのセルフセッティング。
何か不備に気付いた方がおりましたら助言頂けると嬉しいです！
一応メインジェット購入時にガスケットも注文してきたので、後日オーバーホールもしてみようと思ってます。
中古購入後初めてキャブを自分であけて付いていたジェット類を確認
MJ140 PJ40
買った時の状態で
エアクリ→パワーフィルター
マフラー→直管＋ショートサイレンサー
現状はマフラーをノーマル戻し、エアクリそのまま。
今メインジェットのセットを買ってきたです。
明日#145あたり入れてみようかと思ふ。
なにせ初めてのセルフセッティング。
何か不備に気付いた方がおりましたら助言頂けると嬉しいです！
一応メインジェット購入時にガスケットも注文してきたので、後日オーバーホールもしてみようと思ってます。
純正シート（赤白）の白い部分が随分と薄汚れてきたけど皆はメンテどーしてるのかな？
前に、タワシを使うとすごくきれいになるというレスを見た気がする
>>552
100均に売ってる激落ちくんみたいな化学スポンジを使うとイイよ。
100均に売ってる激落ちくんみたいな化学スポンジを使うとイイよ。
あのスポンジは万能だよね
車だろうと家電だろうと何でもピカピカ
車だろうと家電だろうと何でもピカピカ
>>550
マフラー元に戻したならセッティングそのままで様子みたら？
てか少しMJの番手落とした方がいいような気がする。
自分も以前よく似た状態になってセッティングを疑ったけど結局フロートバルブを交換しただけで直ったよ。キャブにうまくガソリンが供給されなかっただけだった。
マフラー元に戻したならセッティングそのままで様子みたら？
てか少しMJの番手落とした方がいいような気がする。
自分も以前よく似た状態になってセッティングを疑ったけど結局フロートバルブを交換しただけで直ったよ。キャブにうまくガソリンが供給されなかっただけだった。
某オークションにFTRのトライクでてた
>>556
フロートは問題ありませんでした。コック開けたままフロートから抜いたら勢い良くガソリンが流れてました。
セッティング4回目にしてようやく落ち着きました。
MJ#45にしたら息つきは解消されたものの、アクセルオフで回転が落ちない、アイドリングが不安定。
念のためMJ#50へ変更してPJを買いに。
MJ#45 PJ#42で巡航時に失速感。
結局MJは#40に戻しPJ#42で安定。
後はDレンチで微調整程度で行けそうです。
レンチ買わなきゃなぁ…
フロートは問題ありませんでした。コック開けたままフロートから抜いたら勢い良くガソリンが流れてました。
セッティング4回目にしてようやく落ち着きました。
MJ#45にしたら息つきは解消されたものの、アクセルオフで回転が落ちない、アイドリングが不安定。
念のためMJ#50へ変更してPJを買いに。
MJ#45 PJ#42で巡航時に失速感。
結局MJは#40に戻しPJ#42で安定。
後はDレンチで微調整程度で行けそうです。
レンチ買わなきゃなぁ…
つるつるな部分こすったら艶無くなるから注意な。
メラミンだろ
激落ち君なら普通に使ってるけど。
最終的には貼り替えるか黒シートに交換かなと思ってる。
ただ・・トリコには白赤のシートが一番似合う気がするんだよな。
最終的には貼り替えるか黒シートに交換かなと思ってる。
ただ・・トリコには白赤のシートが一番似合う気がするんだよな。
565 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 08:18:53.16 ID:SxaXRiyd
FTRの純正リアフェンダーって雨上がりでも
背中が汚れない程度の効果はあるの？
背中が汚れない程度の効果はあるの？
566 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 08:57:49.67 ID:AcaggEMI
あるだろう
568 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 16:25:56.30 ID:4y4MFdG3
汚れが酷いところはしっかり舐めとった後に乾いたウエスでカラ拭きすると綺麗になるし安上がり。
走行中の金属的なおとはチェーンのたるみが原因？
他の理由あったら教えてほしい
他の理由あったら教えてほしい
571 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 23:03:04.19 ID:AcaggEMI
このスレに居ることが出来るのもあと１週間か
最後まで俺はここにいる
最後まで俺はここにいる
シートカウル？リアフェンダー？の品番って
白と黒で違うのかな？
初期パーツリストが手元にあるから黒の品番なら分かるんだけど。
白と黒で違うのかな？
初期パーツリストが手元にあるから黒の品番なら分かるんだけど。
>>572
5版のパーツリストが今日明日辺りに届くので見てみますね。
5版のパーツリストが今日明日辺りに届くので見てみますね。
色が違うのに同じ品番だと思えるのが素敵
>>567
横レスだけど、それくらいでダメになるのね。
6万km超えたあたりから何か変な感じがしてるんだよな。
オイルもあちこちからにじむようになったし、排気の煙が増えたし。
潰れる前に次のバイクを探すか…
横レスだけど、それくらいでダメになるのね。
6万km超えたあたりから何か変な感じがしてるんだよな。
オイルもあちこちからにじむようになったし、排気の煙が増えたし。
潰れる前に次のバイクを探すか…
もしエンジンが逝ったらオクで使えそうなのを見つけて乗せ換えするわ
逝ったエンジンは直して予備に置いとく
逝ったエンジンは直して予備に置いとく
そんな事しても車体が既に駄目だから
定期的に買い換えるのが一番
定期的に買い換えるのが一番
タンク交換の仕方教えてください
>>579
どこへ行っても死が待っているｗ
どこへ行っても死が待っているｗ
583 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 16:47:07.27 ID:BTTHc3ty
>>572
５版のパーツリストじゃ白は載ってませんでした。
５版のパーツリストじゃ白は載ってませんでした。
やっぱりオイルドレンのキャップはタペットキャップと品番まで同一なんだね。
タケガワのタペットキャップをドレンにも使えるって事か。
ちょっとすっきりした
タケガワのタペットキャップをドレンにも使えるって事か。
ちょっとすっきりした
新品買っても2500円なんだから
すなおに新品買っとけよ
ちなみにサービスマニュアルは3500円
すなおに新品買っとけよ
ちなみにサービスマニュアルは3500円
やめて！私の為にケンカしないで！
590 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 00:51:22.50 ID:qbb/e9PS
はじめまして。免許はとったものの、バイクは購入していないものですが宜しくお願いします。FTRの購入を真剣に考えているのですが、なかなか良い物に出会えません。譲って頂ける方おりませんか？
バイク屋で買えよw
593 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 02:54:55.33 ID:qbb/e9PS
皆さんどうもありがとうございます。中型は初めてです。以前はエイプ等の二種に乗っていました。バイク屋で中古車探しておりましたが、いまいち信頼出来ずにおります。できればこちらにいらっしゃる大切にされているような方から譲り受けたいのです。
夢で買えばハズレはないだろ。アフターも安心だしさ
595 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 03:00:37.30 ID:qbb/e9PS
ありがとうございます。夢というのはバイク屋さんですか？
夢ってのはホンダドリームのことね
新車乗り出し35、6万で買えるんじゃない
新車乗り出し35、6万で買えるんじゃない
仮に中古乗り出し10万で買ったとして、新車並のレベルまでOHしたら新車価格同等になるかもね。
長く付き合うなら新車買った方がお得。
長く付き合うなら新車買った方がお得。
FTRの中古相場はそんなに高くないと思うが安いFTRはいじ繰り回されてるのが殆どだな
文章読んでみたところそんなにいじるスキルもってないようだから
なおさらドリームなりホンダショップで新車買ったほうが後々のこと考えてもお勧めできる
中古かってちっちゃなトラブルでそのつど入院繰り返すようだと絶対嫌になる
それはもしここで売ってもらったとしても同じこと
文章読んでみたところそんなにいじるスキルもってないようだから
なおさらドリームなりホンダショップで新車買ったほうが後々のこと考えてもお勧めできる
中古かってちっちゃなトラブルでそのつど入院繰り返すようだと絶対嫌になる
それはもしここで売ってもらったとしても同じこと
ドリームの中古はどうよ
近々、タイヤ交換を予定してんだけどさ～♪
サイズアップして足太にしたいんだけど、オススメのタイヤとか、サイズなんかある？
サイズアップして足太にしたいんだけど、オススメのタイヤとか、サイズなんかある？
CBの純正タイヤがいいよ
俺ならCB223の純正入れるかな。
K180のがFTRっぽくて好きだから変更しないけどｗ
K180のがFTRっぽくて好きだから変更しないけどｗ
走るために非常に大事な部分を、あえてバランス崩してドレスアップ・・・
兄弟車の純正サイズなんだから悪くなるとは思えないけどね
君は600なのかい？
タイヤ1サイズぐらい太くしても、フィーリングは多少変わるけど、走りに影響ないよ。
FTR乗りのブログとか見てもけっこうやってるし、自分の気に入ったようにやればいいんじゃね？バイクなんて。
なんでノーマル厨はいちいち人のカスタムにケチつけんのかね？
FTR乗りのブログとか見てもけっこうやってるし、自分の気に入ったようにやればいいんじゃね？バイクなんて。
なんでノーマル厨はいちいち人のカスタムにケチつけんのかね？
話まで変わっちゃってるし
大丈夫かお前
大丈夫かお前
610 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 16:57:53.82 ID:cxe8C4CX
>>609
なんか必死だな
なんか必死だな
600の話は誰もして無いよ
訂正ワンサイズアップの話は誰もして無いよ
615 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 19:34:26.45 ID:cxe8C4CX
なんでそんなに必死なの？
タイヤ太くしちゃいけないの？
バカなの？死ぬの？
タイヤ太くしちゃいけないの？
バカなの？死ぬの？
600だけど、みんなもめないでくれよ～
帰宅したからPCからなんだけど。
あくまでも見た目重視で、ちょいとマッチョな
感じにしたかっただけだよ・・・。
サイズアップのギリギリってどのぐらいなの？
帰宅したからPCからなんだけど。
あくまでも見た目重視で、ちょいとマッチョな
感じにしたかっただけだよ・・・。
サイズアップのギリギリってどのぐらいなの？
急にスレ伸びててワロタ
K180の時よりサイズアップしたいなら選択肢は少ないよね
K180からなら殆どサイズアップできんぞ
17インチなら選び放題だけど。
>>603はデメリット語ってるだけだし、煽ってる奴のがアホっぽく見える。
ドレスアップ目的なら人に迷惑かからない範囲で好きにやれ
CB223純正サイズからの変更なら話は別だが、ごっちゃになってる人がいるような
K180からなら殆どサイズアップできんぞ
17インチなら選び放題だけど。
>>603はデメリット語ってるだけだし、煽ってる奴のがアホっぽく見える。
ドレスアップ目的なら人に迷惑かからない範囲で好きにやれ
CB223純正サイズからの変更なら話は別だが、ごっちゃになってる人がいるような
619 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 00:17:46.47 ID:0IpZskSm
昨日は皆さんどうもありがとうございました。非常に勉強になりました。色々アドバイスを頂き考えてみたのですが、やはり時間をかけて探す事にします。
620 ：７７４ＲＲ：2011/08/31(水) 00:19:26.60 ID:0IpZskSm
頑張って良いバイクを買って、修理やオーバーホールを独学で覚え、僕の10年後の目標は趣味でFTR専門店を始める事です。憧れのバイクなので。
むしろフロントを１９インチで細くしたいは少数派なん？
金ないからしないけど
金ないからしないけど
サベージ専門店があったぐらいだからな・・
>>616
この人はフロントに130リアに140入れてる。
けど扁平率の関係で横から見ると君の言う足太感はないかも。
でもこれたぶんフロントにリア用タイヤ入れてると思うからこれはお勧めできないけどな。
まあ乗り難いことはないみたいだけど。
http://blog.goo-net.com/ikeman555/archive/90
この人はフロントに130リアに140入れてる。
けど扁平率の関係で横から見ると君の言う足太感はないかも。
でもこれたぶんフロントにリア用タイヤ入れてると思うからこれはお勧めできないけどな。
まあ乗り難いことはないみたいだけど。
http://blog.goo-net.com/ikeman555/archive/90
オフ的なアップタイプのマフラーってあるの？
ダウンマフラーはスパトラは音も好きじゃないしなにより擦りそうで乗りにくそうだから嫌なんだよなぁ
ダウンマフラーはスパトラは音も好きじゃないしなにより擦りそうで乗りにくそうだから嫌なんだよなぁ
走行距離7万突破。
始動直後のみマフラーからうっすらオイル混じりの白煙が出るようになってきたよ。
重症になる前に修理したいけど新しくFTRを買うか悩む所だわ。
皆のはオイル上がり、下がりのトラブルはないのかな？
始動直後のみマフラーからうっすらオイル混じりの白煙が出るようになってきたよ。
重症になる前に修理したいけど新しくFTRを買うか悩む所だわ。
皆のはオイル上がり、下がりのトラブルはないのかな？
リアブレーキのワイヤーってなんで曲がってるの？
そのせいで踏み込みの力が逃げてフニャフニャなんだと思うけど…
パーツ干渉で曲げたならリコールもんだと思う。
トラッカーとしての性格上でフニャフニャブレーキにしたのか？
そこんとこ教えてエロイ人
そのせいで踏み込みの力が逃げてフニャフニャなんだと思うけど…
パーツ干渉で曲げたならリコールもんだと思う。
トラッカーとしての性格上でフニャフニャブレーキにしたのか？
そこんとこ教えてエロイ人
元々ふにゃふにゃ以前の性能しか無いからね
サス制御すら出来ない
サス制御すら出来ない
630です。自分で探してみた。
ttp://www.geocities.jp/ftr_riders/10-sagyou-223.html
この方法が一番良さそう。
これH○NDAさんがやるべきだと思うけど、カスタムメーカーとかでも商品化すれば売れると思うけどなぁ。
とりあえずボルト止めで真似してみようかと思う。
ttp://www.geocities.jp/ftr_riders/10-sagyou-223.html
この方法が一番良さそう。
これH○NDAさんがやるべきだと思うけど、カスタムメーカーとかでも商品化すれば売れると思うけどなぁ。
とりあえずボルト止めで真似してみようかと思う。
べきと書く人はたいていおかしな方
ロッドをまっすぐにして取り付け部を数センチ延長するだけでけっこうかっちりするならいいなぁ
製造時にやるならコストもかからなさそうだしホンダがやるべきだな
製造時にやるならコストもかからなさそうだしホンダがやるべきだな
曲げなくていいものだったら、わざわざ曲げて作るはずないよ。
それを改造するっていうなら、曲げて作られた意味を理解してからやるべきだ。
それを改造するっていうなら、曲げて作られた意味を理解してからやるべきだ。
作られた意味など分からんが、思いっきり踏んでロックも出来ない腰抜けブレーキだというのは分かっている。
パネル側アームを下向きにすれば効くよ。
ロッドの取り回し変更で苦労するけど。
ロッドの取り回し変更で苦労するけど。
ふーむ、ということはやっぱりリアブレーキは「意図的に効きを弱くしてある」のかねぇ
ぐにゃりぐにゃりと効くよりかっちりのほうが結果的にはいい気もするんだがなぁ
ぐにゃりぐにゃりと効くよりかっちりのほうが結果的にはいい気もするんだがなぁ
ベースになったＸＬＲ２００Ｒの時点で、効きより地上高を優先してアームを上向きにしてそのまま。
643 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 14:55:32.98 ID:lkj5sOCn
じゃあ、皆さんこれからも走り続けてくれ
俺はFTR糊ではなくなったが、またいつか機会があれば、、、
俺はFTR糊ではなくなったが、またいつか機会があれば、、、
上のほうでGT501はK180よりグリップしないって書いてるけど実際交換した方の意見が聞きたいです。
待ち乗り、たまにワインディングレベルでTT100はもったいないかなーってか、スゲー減るって聞くので。
ググってたらリアに140/70-18履かせたっての見かけたけど、いけるんかな、、、
待ち乗り、たまにワインディングレベルでTT100はもったいないかなーってか、スゲー減るって聞くので。
ググってたらリアに140/70-18履かせたっての見かけたけど、いけるんかな、、、
>>644
高加重をかけられる人なら前者推薦
高加重をかけられる人なら前者推薦
後オーバーサイズはお勧めしない
>>644
GT501の方がオンロードならグリップいいし振動やノイズも少なくて快適。
サイズはどんなタイヤでもノーマルのフロントフォークやスイングアームにあたらない程度なら全然OK！
気をつけるのはタイヤの外周長が変わるから
メーターの誤差とギア比と速度の関係が変わるのとスタンドたてた時の車体の角度ぐらい。
GT501の方がオンロードならグリップいいし振動やノイズも少なくて快適。
サイズはどんなタイヤでもノーマルのフロントフォークやスイングアームにあたらない程度なら全然OK！
気をつけるのはタイヤの外周長が変わるから
メーターの誤差とギア比と速度の関係が変わるのとスタンドたてた時の車体の角度ぐらい。
>>644
TT100GP履かせてるけど、そんな目に見えて減ってるとは思わないよ。
長持ちさせたい気持ちは分かるが、タイヤが硬化したりヒビが入るまで使ってたらグリップも何もないと思うんだが。
1年で履きつぶすような走りしてるなら別だけど、タイヤ寿命は距離じゃなく日数で考えたらそれほど違いは無いと思うよ。
TT100GP履かせてるけど、そんな目に見えて減ってるとは思わないよ。
長持ちさせたい気持ちは分かるが、タイヤが硬化したりヒビが入るまで使ってたらグリップも何もないと思うんだが。
1年で履きつぶすような走りしてるなら別だけど、タイヤ寿命は距離じゃなく日数で考えたらそれほど違いは無いと思うよ。
はいはいｗ
わー！いっぱいレス感謝します。
すごく参考になりました！
まぁ、ＧＴ501でも充分な気はするのですが、基本嫁が乗る単車ですのでTT100にしようかしら。
サイズは最後まで悩みそうですが、、、チューブって純正サイズよりもタイヤサイズに合わせたほうが良いですよね？
すごく参考になりました！
まぁ、ＧＴ501でも充分な気はするのですが、基本嫁が乗る単車ですのでTT100にしようかしら。
サイズは最後まで悩みそうですが、、、チューブって純正サイズよりもタイヤサイズに合わせたほうが良いですよね？
XJR400R乗ってた時にGT501履いてたけど
路面ウエットだとK180のが粘り強くグリップしてくれてると思う。
それと、振動はあるけどドライの性能もいい方なんじゃないかな？
重量の全然違う車種違いの比較なので参考程度に。
路面ウエットだとK180のが粘り強くグリップしてくれてると思う。
それと、振動はあるけどドライの性能もいい方なんじゃないかな？
重量の全然違う車種違いの比較なので参考程度に。
>>644
GT501はK180よりグリップしないっても普通のツーリングタイヤだよ
K180はオンロードだと、ハイグリップタイヤとまでは行かないけどかなりグリップ良い方だとおもう。
GT501は溝がなくなる前に劣化で交換時期がくるレベルの減らなさ
CB223純正サイズ付近だと、とても街乗りしやすくなるよ。
次はTT100を入れてみようかと思ってたんだけど、減りやすい方なのか・・
GT501はK180よりグリップしないっても普通のツーリングタイヤだよ
K180はオンロードだと、ハイグリップタイヤとまでは行かないけどかなりグリップ良い方だとおもう。
GT501は溝がなくなる前に劣化で交換時期がくるレベルの減らなさ
CB223純正サイズ付近だと、とても街乗りしやすくなるよ。
次はTT100を入れてみようかと思ってたんだけど、減りやすい方なのか・・
中古で買って最初からTT100を履いてる俺は他のタイヤ使ったらコケてしまうかもしれんのか
ダンロップのタイヤカタログからK180が消えてるな
>>657
スクーター＆ミニバイクの方にあるよ
スクーター＆ミニバイクの方にあるよ
659 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 09:27:27.08 ID:KQBci9qV
K180じゃないとFTR感が薄れる気がするのは俺だけじゃなかろう
>>659
同意
同意
あの振動が許せないんだよう
振動はスポンジのグリップで大分軽減されると思う。
でもあの太さはいただけないけど…
でもあの太さはいただけないけど…
デザイン優先で前輪の太さを決めたとか
ダートで滑りにくくなるからというのもあるみたい
ダートで滑りにくくなるからというのもあるみたい
タイヤの振動？
>>664
K180で高速乗ったらハンドルのブレとか振動が気になるよ。
K180で高速乗ったらハンドルのブレとか振動が気になるよ。
めんどくせー奴
確かに661は面倒な人ですね
>>665
ブレはホイールがフレてるとかじゃないの？タイヤ選択は関係ないかと。
高速での振動もタイヤじゃなくてEgな希ガス。
K180履いてるけどひと皮剥けた後はタイヤの振動なんて気にならないけどなぁ。
ブレはホイールがフレてるとかじゃないの？タイヤ選択は関係ないかと。
高速での振動もタイヤじゃなくてEgな希ガス。
K180履いてるけどひと皮剥けた後はタイヤの振動なんて気にならないけどなぁ。
>>663
Nプロジェクト開発者インタビュー記事に、コストダウンのため前後同サイズにしたって書いてたよ
K180の発注コストが大幅に下がったとか。
リアの鉄リムに関しては、鉄で重い方とコントロール性が良いとか書いてた。
後でアルミにした癖に・・
ApeなんかもNプロ物ね
Nプロジェクト開発者インタビュー記事に、コストダウンのため前後同サイズにしたって書いてたよ
K180の発注コストが大幅に下がったとか。
リアの鉄リムに関しては、鉄で重い方とコントロール性が良いとか書いてた。
後でアルミにした癖に・・
ApeなんかもNプロ物ね
>リアの鉄リムに関しては、鉄で重い方とコントロール性が良い
どうみても後付けの言い訳
どうみても後付けの言い訳
鉄リムの話はRFVCとか排除した理由と似てる気がする
>>670
FTRファイルという本の開発者インタビューで>>663の様なことも言ってるよ
コストダウンの為というのは知らなかったな
ちょっとググッたけどダートトラックでは前19インチにする人が多いみたいだね
FTRファイルという本の開発者インタビューで>>663の様なことも言ってるよ
コストダウンの為というのは知らなかったな
ちょっとググッたけどダートトラックでは前19インチにする人が多いみたいだね
グラトラBBは前後のバランス良くてカッコイイな。
スカチューンさえしてなければどっちもかっこいい
>>675
だよね
ロンスイはいいんだけどスカとスパトラだけはどうしても好きになれない
せっかくのトラッカースタイルなんだからアップマフラーにしたいんだけどなぁ
チョッパーはかっこいいと思うんだけどね
だよね
ロンスイはいいんだけどスカとスパトラだけはどうしても好きになれない
せっかくのトラッカースタイルなんだからアップマフラーにしたいんだけどなぁ
チョッパーはかっこいいと思うんだけどね
中古でスカチューンだったのでノーマルに少しずつ戻し中
エアクリやらBATTケースやら結構金かかる
安物買いのなんとやら…
不具合解消していくのも醍醐味で楽しいからいいけどｗ
中古で買おうと思ってる人へ参考に。
エアクリやらBATTケースやら結構金かかる
安物買いのなんとやら…
不具合解消していくのも醍醐味で楽しいからいいけどｗ
中古で買おうと思ってる人へ参考に。
俺なんか外装はマフラー以外ノーマルになったわ
>>672
理由教えて
理由教えて
アップマフラーって意外といないんだな
中古の納車時点でついてたから普通かと思ってた
ずっと乗ってると左腿熱いです
中古の納車時点でついてたから普通かと思ってた
ずっと乗ってると左腿熱いです
ヒートカードの下に耐熱用の包帯みたいなのを巻けば全然違うけどね。
純正リアフェンダー用のテールランプキットって廃盤ばっかだね。
レンズが割れたのをきっかけにイメージを変えたいのに。
純正リアフェンダー用のテールランプキットって廃盤ばっかだね。
レンズが割れたのをきっかけにイメージを変えたいのに。
>>680
俺もアップマフラーにしたいんだけど現状手に入るのがない…
俺もアップマフラーにしたいんだけど現状手に入るのがない…
よくよく見るとおかしいから画像上げようかと思ったらデジカメ壊れてた
エンジンからサイドまで回ってそのまま一切曲がり無しでまっすぐリアウインカーの所まで
ガードは鉄板溶接しただけ
スパトラなのは確かだけど他車種流用かもしれない
エンジンからサイドまで回ってそのまま一切曲がり無しでまっすぐリアウインカーの所まで
ガードは鉄板溶接しただけ
スパトラなのは確かだけど他車種流用かもしれない
リヤ直だしの人は通勤で見かけるね
685 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 18:36:08.49 ID:jEbWSSzz
中免取って１ヶ月、最初のバイクを探してたんだが、
ラフ＆ロードのリアキャリアと幅狭ハンドル装備で走行13kのFTR
が手ごろな値段で転がっていたので今日契約してきた
まさか自分がFTR海苔になろうとは・・・
よろしく
ラフ＆ロードのリアキャリアと幅狭ハンドル装備で走行13kのFTR
が手ごろな値段で転がっていたので今日契約してきた
まさか自分がFTR海苔になろうとは・・・
よろしく
>>685
ようこそFTRワールドへ
シンプルだし、いじって乗って楽しめる街乗りバイクだけに飽きないです。
本当の意味でバイクの原点の楽しさを知る良い車種だと思います。
末永く大事にしてやってください。
ようこそFTRワールドへ
シンプルだし、いじって乗って楽しめる街乗りバイクだけに飽きないです。
本当の意味でバイクの原点の楽しさを知る良い車種だと思います。
末永く大事にしてやってください。
XR230用のマフラーって無加工で取り付けれないかな？
688 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/09/08(木) 00:09:58.35 ID:WKqxeMVd
185センチの人間が乗ったらチャリンコレベルですかね？まだ人目を気にしてしまう若造です
>>686
飽きかけた車種だがこういうレスを見るとまた乗りたいって思う
飽きかけた車種だがこういうレスを見るとまた乗りたいって思う
シガーソケットの電源をヒューズからとりたいんだがホーンとかテールランプ等のキー連動のヒューズの規格をだれか知らないか？
695 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 20:52:07.47 ID:BsDTrzPN
オーバーのカーボンコンプリートつけたいんだけど、あれってＪＭＣＡ認定じゃないんだな
つけるとドリームで修理とか整備は断られるかな
つけるとドリームで修理とか整備は断られるかな
付ける前に店に確認するのが一番
対応は場所によって違うから
対応は場所によって違うから
中古パーツ屋でヨシムラマフラー発見
ステンマジックで磨いて新品みたいな
輝きっぷりになった
JMCA認定品だけど意外とうるさいのね
ステンマジックで磨いて新品みたいな
輝きっぷりになった
JMCA認定品だけど意外とうるさいのね
698 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 21:40:56.67 ID:UPmwVu0D
国内吉村でしょうか？
まあワンオフ物は高いだけに性能もよかったですが
市売品ではサンパーだけですね良かったのは
まあワンオフ物は高いだけに性能もよかったですが
市売品ではサンパーだけですね良かったのは
699 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 00:23:51.77 ID:lJOkOlmF
一年前にモリワキマフラーつけたFTR乗ってたけど、未だにあのマフラー音は覚えてる、セカンドバイクとして取っておくべきだった・・・
ライト暗いよね…
HID化無理かな～250は
HID化無理かな～250は
FTR用に限らずヨシムラは音でかいよ
ウインカー交換したら両方点滅するようになったんだけどこれってアースできてないってこと？
ハザードとして使えるな
>>705
状態見ないと推測しか出来ない前提で。
アース関係の不具合だとは思います。
取り付け時の配線ショート（どこかで線を噛んでる等）とか、配線そのもののミスとか。（配線を同じ色で繋いでも間違ってる場合があるので取説参照）
一度バラした状態で配線・点等確認してみた方が良さそう。
状態見ないと推測しか出来ない前提で。
アース関係の不具合だとは思います。
取り付け時の配線ショート（どこかで線を噛んでる等）とか、配線そのもののミスとか。（配線を同じ色で繋いでも間違ってる場合があるので取説参照）
一度バラした状態で配線・点等確認してみた方が良さそう。
電工ペンチの類いを使ってきっちり
かしめてあるのかな？
かしめてあるのかな？
ステンレスのエキパイが焼けすぎてどす黒くなってるんだけど
普通に粗めのコンパウンドからステンマジックみたいな細かい
コンパウンドで磨けば良いのかな？
普通に粗めのコンパウンドからステンマジックみたいな細かい
コンパウンドで磨けば良いのかな？
>>709
「ステンレスエキパイ焼け取り剤」っていう解りやすい言葉でググってみ。
「ステンレスエキパイ焼け取り剤」っていう解りやすい言葉でググってみ。
モリワキZEROつけてて、黒くなったエキパイをステンマジックで磨いたら新品同様まで復活
1ヶ月くらいで元通りの黒っぽい斑点だらけに
雨の日は完璧乗らないなら落とす価値はあると思った
1ヶ月くらいで元通りの黒っぽい斑点だらけに
雨の日は完璧乗らないなら落とす価値はあると思った
キツネ色を越えてタヌキ色になったエキパイには
サンポールをかけてからコンパウンドだな。
いきなりコンパウンドを使うよりラクたし。
サンポールに一晩漬け込めばコンパウンドすらいらないし。
表面の酸化した黒い汚れはあっさり落ちるね。
サンポールをかけてからコンパウンドだな。
いきなりコンパウンドを使うよりラクたし。
サンポールに一晩漬け込めばコンパウンドすらいらないし。
表面の酸化した黒い汚れはあっさり落ちるね。
713 ： ◆FTR223ombg ：2011/09/16(金) 00:27:44.03 ID:pEeK8oog BE:2940293-PLT(23506)
ステンレスに塩素は御法度だったような、、、＠不動態皮膜[Cr2O3]を分解して内部に浸食
おまえらピカールを忘れていませんか
だから、デイトナのステンエキパイ焼け取り剤だって。
http://item.rakuten.co.jp/racingworld/daytona-70014/
http://item.rakuten.co.jp/racingworld/daytona-70014/
やべぇ･･ 焼けたヤカン買って来る！←
ハケでぬるだけでぴっかぴかとかこれマジならラクだなぁ
誰かアメドラのローダウンサス要らない？
買った時におまけで付いてきたけど要らなくて…
捨てるくらいなら誰かにｗ
買った時におまけで付いてきたけど要らなくて…
捨てるくらいなら誰かにｗ
キジマのシートレール欠品中かよー(´・ω・`)
いいバイクだなＦＴＲって
さようならＦＴＲ...(´・ω・｀)
724 ：７７４ＲＲ：2011/09/17(土) 21:40:09.40 ID:lqqtsvKk
>>724
乗り換えました(´・ω・｀)
乗り換えました(´・ω・｀)
カスタムばっかしてて乗ってない
急いで帰ってて、田舎道通ってたら前のトラックが遅くて遅くてどうしてくれようかと思ってたんだけど、そのおかげで速度取り締まりにかからずに帰れた。
いやぁ、パトカー見えた時は背筋が凍ったわ…
いやぁ、パトカー見えた時は背筋が凍ったわ…
みんなは他のバイク乗りたくなったとしたら乗り換える？
それとも増車する？
俺はFTR手放したくないかな。
それとも増車する？
俺はFTR手放したくないかな。
２台あったら片方乗らなくなるから
俺だったら売る
俺だったら売る
730 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 08:03:51.50 ID:2y8BDMfO
FTRをどの位置に据えるかで違ってくるでしょうね、
自分はFTRは下駄替わり、普段の足代わり、コンビニ超特急。
なもんで2台あっても手放さない、普段の足無くなったらイヤじゃん？
つーか2台目（メイン）はキャラ全然違うリッタークラスなんで
あっても気にならない、むしろFTRがメイン（そーゆー人多いでしょwww）
自分はFTRは下駄替わり、普段の足代わり、コンビニ超特急。
なもんで2台あっても手放さない、普段の足無くなったらイヤじゃん？
つーか2台目（メイン）はキャラ全然違うリッタークラスなんで
あっても気にならない、むしろFTRがメイン（そーゆー人多いでしょwww）
731 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 08:18:05.16 ID:4++yv1Il
おいらのシグナスXX最凶！
>>723です。
当初は大型と2台持ち考えてたけど弟もバイク買ったもんで置き場が無いし、おらの車もあるしで..
結局大型1台にしぼりました。
あちこちいろんな所に連れてってくれたFTR.。日曜日ってゆうと毎週のようにツーリング行ったっけな。
懐かしくなったらまたこのスレ来るかも (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
当初は大型と2台持ち考えてたけど弟もバイク買ったもんで置き場が無いし、おらの車もあるしで..
結局大型1台にしぼりました。
あちこちいろんな所に連れてってくれたFTR.。日曜日ってゆうと毎週のようにツーリング行ったっけな。
懐かしくなったらまたこのスレ来るかも (´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
未だにマフラーがノーマルだしそろそろマフラー変えたいなと思って探してみたけど
これといったのがないなぁ…
ショートダウンとかスパトラはあんまり好きじゃないし
これといったのがないなぁ…
ショートダウンとかスパトラはあんまり好きじゃないし
オーバーのマフラー高いしあんまカッコよくないよな
FTRにダウンマフラーも微妙だがネイキッドっぽいマフラーも不格好だ
どっかからアップタイプが新品ででないかなぁ
FTRにダウンマフラーも微妙だがネイキッドっぽいマフラーも不格好だ
どっかからアップタイプが新品ででないかなぁ
FTRに新パーツを期待するだけ無駄だろうね
俺はヨシムラとレフトアップのスパトラを気分次第で使い分けてる
俺はヨシムラとレフトアップのスパトラを気分次第で使い分けてる
アップタイプは駐車中によその子供がマフラーに当たりやすい
>>734
俺の好みならOVERのレーシングタイプの方かRPMのサイレンサー長いやつ。
KIJIMAのトライマックスなんかも好き。
アップタイプの新品欲しいなら流用で考えてみたら？
XL230とかSL230とか
俺の好みならOVERのレーシングタイプの方かRPMのサイレンサー長いやつ。
KIJIMAのトライマックスなんかも好き。
アップタイプの新品欲しいなら流用で考えてみたら？
XL230とかSL230とか
マフラーの件色々ありがとうございます。
XL230の流用とかは加工とかやっぱり必要になってくるんですか？
XL230の流用とかは加工とかやっぱり必要になってくるんですか？
キジマのキャリアを今付けていたが、ボルトが一本フレームに折れ込んでしまったorz
まだ買って一週間なのに(ToT)
まだ買って一週間なのに(ToT)
742 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 01:23:38.13 ID:VFTeDdDJ
私のFTRはマル秘カスタムで165出る
見た目はノーマル然(笑)
はやいんだけどね
見た目はノーマル然(笑)
はやいんだけどね
>>740
マフラーの取り回しによってはステーのみ自作でいけるんじゃない？
ブツ次第かな？
>>741
なんという俺ｗ
ドリルで貫通させてメスネジ切るしかないかなーって思ってる。
現在3本止めで放置中ｗ
他に良い方法あったら情報お願いします。
マフラーの取り回しによってはステーのみ自作でいけるんじゃない？
ブツ次第かな？
>>741
なんという俺ｗ
ドリルで貫通させてメスネジ切るしかないかなーって思ってる。
現在3本止めで放置中ｗ
他に良い方法あったら情報お願いします。
745 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 07:07:17.18 ID:D3LP5GBN
>>741>>744
俺もボルト折れたｗｗｗ
この前５５６吹いてからペンチではさんで回して摘出した。
ただタップ切って（立てて？）ないからボルトが入らないんだよね・・・
近いうちに学校から借りて修正しようかな
俺もボルト折れたｗｗｗ
この前５５６吹いてからペンチではさんで回して摘出した。
ただタップ切って（立てて？）ないからボルトが入らないんだよね・・・
近いうちに学校から借りて修正しようかな
なに？キジマのキャリアって穴の位置おかしいの？
純正フェンダーを付けた事だしキャリアのキャリアを買おうと思ってるんだけど。
純正フェンダーを付けた事だしキャリアのキャリアを買おうと思ってるんだけど。
キャリアのキャリアってなんだよ_ﾄ￣|○
キジマのキャリアだよ
キジマのキャリアだよ
748 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 12:22:01.81 ID:hRjtESTu
3kgまでとかボルト折れるとか明らかに強度不足なんだが
そんなにバイク側の取付部が弱くて強度上げられないんだろうか？
そんなにバイク側の取付部が弱くて強度上げられないんだろうか？
前の左のウィンカーがつきっぱで後ろ左のウィンカー無反応。右正常。
これってウィンカーリレー交換で治ると思う？
これってウィンカーリレー交換で治ると思う？
電球切れ
間違いない
754 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 19:41:08.01 ID:zssNuByN
だいぶオンボロになってきたし、前から気になってた
グラトラBBの新車に乗り換えるわ
グラトラBBの新車に乗り換えるわ
グラストラッカーまだ新車で売ってるんだ
あれも長いこと販売してるね
あれも長いこと販売してるね
今８年目で49000ｋｍ
次乗り換えるならセローあたりかな
セローってもう販売してないんだっけ？
次乗り換えるならセローあたりかな
セローってもう販売してないんだっけ？
してるよ
なんか釣りっぽい気がしてきた。
俺は乗り換えねーぞ
俺は乗り換えねーぞ
ヨシムラのオーバルサイクロンが気になってオクや中古パーツ屋で地道に探してるんだけど
あれってサイレンサーはスイングアームと平行に後ろに出てるのかな？
それともスパトラみたいに斜めにでるのかな？使用者さんはいないかな？
あれってサイレンサーはスイングアームと平行に後ろに出てるのかな？
それともスパトラみたいに斜めにでるのかな？使用者さんはいないかな？
検索したけど真後ろからの画像がないんだよね
この辺でなんとなく分からんかな？
http://www.goobike.com/bike/stock_8300093B30110606002/
http://www.goobike.com/bike/stock_8300093B30110606002/
ttp://image.rakuten.co.jp/hatoya/cabinet/usedcar/u-9-07/9765-15.jpg
この泥よけのつけかただとフルボトムしたときタイヤが当たるのに、この付け方してる奴多いな。
キャブ側に付けたら当たらない。
オフコースでジャンプしたときしか当たったことないけどな・・
この泥よけのつけかただとフルボトムしたときタイヤが当たるのに、この付け方してる奴多いな。
キャブ側に付けたら当たらない。
オフコースでジャンプしたときしか当たったことないけどな・・
あなたみたいなベテランライダーはキャブ側につけてればいいです
ちょっとしたことで得するネタは大歓迎だ
んじゃ一昨日やったちょこっとネタ。
キャブをいじる人じゃないと必要ないけども、キャブ下のネジ4本をヘキサにするとメッチャ整備性上がります。
ネジ外すだけでMJにアクセス出来る。
それから、エアスクリューのD型ネジをパイプ加工とかでなんとか外してマイナス切っておくとこれも便利。
試す場合はあくまでも自己責任でよろ。
キャブをいじる人じゃないと必要ないけども、キャブ下のネジ4本をヘキサにするとメッチャ整備性上がります。
ネジ外すだけでMJにアクセス出来る。
それから、エアスクリューのD型ネジをパイプ加工とかでなんとか外してマイナス切っておくとこれも便利。
試す場合はあくまでも自己責任でよろ。
それなりに凸凹のヨシムラマフラーならオクに出てるね。
傷、凹み無しのサイクロンなら欲しいけどFTRにはアップマフラーだろ？
と自分に言い聞かせてる貧乏な俺(>_<)
傷、凹み無しのサイクロンなら欲しいけどFTRにはアップマフラーだろ？
と自分に言い聞かせてる貧乏な俺(>_<)
>>764
モチロンソウヨ
モチロンソウヨ
しかし台風でえらいこっちゃ
前の台風で倒れてフロントフェンダー割ってるから怖いわぁ
前の台風で倒れてフロントフェンダー割ってるから怖いわぁ
直撃台風でも倒れてなかたーよ！かーちゃん！！
ガレージを借りる前は風で倒れる前に最初から寝かしてたな。
倒れてミラー割れとった・・・
保障あるけどこういう場合ドリーム持ってってもダメだよね？
保障あるけどこういう場合ドリーム持ってってもダメだよね？
保証って不具合が発生した場合の話だよ
バイク倒してミラーが割れたから保証修理
なんか問題外
恥ずかしいからドリームに持っていくなよ
バイク倒してミラーが割れたから保証修理
なんか問題外
恥ずかしいからドリームに持っていくなよ
バックミラーだって立派な保安部品だろ
自分で倒したんなら恥ずかしいけど天災？の場合はそう可笑しくもないんじゃない？
ま、保障は効かんと思うけどねｗ
自分で倒したんなら恥ずかしいけど天災？の場合はそう可笑しくもないんじゃない？
ま、保障は効かんと思うけどねｗ
ミラーなんて安いからこだわりなかったら買った方がいいよ
ヤフオクなら安いぞ
ヤフオクなら安いぞ
ってかFTRのスタンドはもうちょっとどうにかならんのかいｗ
もう少し角度寝せたら安定しそうに思うけどなぁ
誰か改善させて使ってる人居ない？
もう少し角度寝せたら安定しそうに思うけどなぁ
誰か改善させて使ってる人居ない？
サスをﾄﾞｶﾃｨのに変えたら立ち気味になったんで、
スタンドぶったぎって溶接塗装しましたよ
社外品もあるけど高い
スタンドぶったぎって溶接塗装しましたよ
社外品もあるけど高い
俺もサスをドカの奴にしたら逆に寝たので、シェルパのスタンド加工して着けてる。それでもちょっと寝てる。
ベーツライトのリフレクターが曇ってたからピカールで磨いた。
見事にメッキがはがれて真っ黒さ！
見事にメッキがはがれて真っ黒さ！
エアクリ仕様FCR33のセッティングもほぼ出たし
高回転の具合が見たくて高速を走ってきた。
4速で純正メーター読み120キロ。
5速はメーター振り切って分からん。
激変しすぎて笑ってしまった。
高回転の具合が見たくて高速を走ってきた。
4速で純正メーター読み120キロ。
5速はメーター振り切って分からん。
激変しすぎて笑ってしまった。
>784
参考に、メインジェット何番にしてる？
参考に、メインジェット何番にしてる？
>>784
仕様とギア比はいくつです？
仕様とギア比はいくつです？
>>784
BWHはいくつですか？
BWHはいくつですか？
>>784
何色が好きですか？
何色が好きですか？
純正エアクリ仕様でFCR33Фってセッティング出たの？がんばり屋さんだな。
俺はエアクリ加工、フィルターのみ社外流用、加速ポンプの効きを
弱く調整しないと納得できる所までもっていけなかったわ。
俺はエアクリ加工、フィルターのみ社外流用、加速ポンプの効きを
弱く調整しないと納得できる所までもっていけなかったわ。
電気系が死んでエンジンがかからなくなったと思って、ギヤかクラッチのどっちが原因かわからないギヤ抜けの症状も含め見てもらうのにバイク屋呼んだらキルスイッチがオンになったままだったというオチ。
バイク屋には呆れられたがとりあえずエンジン見てもらうのに入院させました。
バイク屋には呆れられたがとりあえずエンジン見てもらうのに入院させました。
>>790
アレっと思うことはあるが、それでバイク屋まで呼んじゃうのは珍しいんじゃないか？
アレっと思うことはあるが、それでバイク屋まで呼んじゃうのは珍しいんじゃないか？
>>791
この前走行中にギヤチェンしたらパキーンって音がしたのが不安でしょうがなかったのと、バイク初心者なんで呼んだ次第です。
この前走行中にギヤチェンしたらパキーンって音がしたのが不安でしょうがなかったのと、バイク初心者なんで呼んだ次第です。
なんか嚙み合ってない気がするのは俺だけだろうか…
バックラッシュ点検してみよか。
バックラッシュ点検してみよか。
FCR33はラフロ販売のだとデフォでノーマルエアクリ＆マフラー仕様セッティング
ラフロのセッティング丸パクリすれば微調整でいけるから楽なほうじゃないかな
加速ポンプは弱く遅くしないとボコつくときあったけどね。
ラフロのセッティング丸パクリすれば微調整でいけるから楽なほうじゃないかな
加速ポンプは弱く遅くしないとボコつくときあったけどね。
俺も最近FCR入れて満足してるけど
ブレーキに不満が出てきたわ。
ブレーキに不満が出てきたわ。
冬に備えてキジマのグリヒを購入したのですが
皆さんはどこから電源をとられていますか？
どこかにオプションのコネクターがあると言う話も聞いたのですが場所がよくわかりません。
最悪、フロントのブレーキスイッチからとろうかと思っていますが
大丈夫でしょうか？
皆さんはどこから電源をとられていますか？
どこかにオプションのコネクターがあると言う話も聞いたのですが場所がよくわかりません。
最悪、フロントのブレーキスイッチからとろうかと思っていますが
大丈夫でしょうか？
グリップヒーターだとリレー使ってバッテリーから直のがいいんじゃないか？
ホーンくらいからならいけるかもしれんけど怖いな
ホーンくらいからならいけるかもしれんけど怖いな
>>796
右サイドのカバー外したら雨よけのブーツの中にコネクタ類があるので
その中の４ピンと２ピンの空きコネクタがオプションコネクタになる。
電源取り出しに使えるのは４ピンの方で、緑（アース）、赤（バッテリ直）
緑/黄（メインスイッチ連動）。一応、テスターで調べてくれ。
黒/白の線は２ピンと同じ線で良く分からん。
右サイドのカバー外したら雨よけのブーツの中にコネクタ類があるので
その中の４ピンと２ピンの空きコネクタがオプションコネクタになる。
電源取り出しに使えるのは４ピンの方で、緑（アース）、赤（バッテリ直）
緑/黄（メインスイッチ連動）。一応、テスターで調べてくれ。
黒/白の線は２ピンと同じ線で良く分からん。
黒白のやつも、一応キー連動。ついでにキルスイッチとも連動してる。
ブレーキって思いっきりかけてもロックしないよねwABSでもついてんのかなww
>>798
左サイドカバー側じゃなくて？
左サイドカバー側じゃなくて？
>>800
FTR出た時のカタログ持ってるけど
バイクの説明よりカスタムパーツがズラーっと載ってるもんな
しかも同じ様なのばっかり…見た目を変えるだけとか
ホンダがそれを押してたってのもあるんだろうけど。
FTR出た時のカタログ持ってるけど
バイクの説明よりカスタムパーツがズラーっと載ってるもんな
しかも同じ様なのばっかり…見た目を変えるだけとか
ホンダがそれを押してたってのもあるんだろうけど。
普通よっぽどのことがない限り前はロックしないと思うんだけど
ロックするのって後ろじゃね？まぁFTRはよっぽどのことがない限りロックしないけど
ロックするのって後ろじゃね？まぁFTRはよっぽどのことがない限りロックしないけど
807 ： ◆FTR223ombg ：2011/09/28(水) 01:57:03.78 ID:HNyBMG2W BE:3812257-PLT(23506)
そもそもロックするようなブレーキングに問題があるような。。。
リアブレーキを使うようなタイトなコーナリングっていうのも違うと思うし。。。
リアブレーキを使うようなタイトなコーナリングっていうのも違うと思うし。。。
ヨシムラマフラーにFCR以外ノーマルだけどFブレーキはもう少し効いてほしいな。
社外パーツがこれだけあってブレーキ系カスタムパーツが無い車種も珍しいと思うわ。
社外パーツがこれだけあってブレーキ系カスタムパーツが無い車種も珍しいと思うわ。
＞ブレーキ
大丈夫だ。カマ掘りそうになって全力で握った事あるがジャックナイフ＋ロックしたぞ。
買った時に付いてた赤色のパッドだけど。
大丈夫だ。カマ掘りそうになって全力で握った事あるがジャックナイフ＋ロックしたぞ。
買った時に付いてた赤色のパッドだけど。
ブレーキは初期制動が酷いよね、、、
ホース変えたらマシになるかな？
ホース変えたらマシになるかな？
>>811
多少はマシになるけど過度な期待はしたらダメレベル
この車体にNSR50のブレーキ程度だもんなぁ
ローターがもう少し大きくなりゃ楽にはなりそうだけど・・
後、マスターだけ交換したひとのインプレがほしい。
多少はマシになるけど過度な期待はしたらダメレベル
この車体にNSR50のブレーキ程度だもんなぁ
ローターがもう少し大きくなりゃ楽にはなりそうだけど・・
後、マスターだけ交換したひとのインプレがほしい。
これ構造的にロックかかんの？
ブレーキするとき大体前後同じくらいかけるけど前がディスクじゃなかったら止まる気がしない
ブレーキするとき大体前後同じくらいかけるけど前がディスクじゃなかったら止まる気がしない
初心者用バイクだから、パニックで握りゴケしないようになってるんだよ。
質問お願いします
ＦＴＲのアクセルワイヤー戻り悪くて今日乗ってたら
完全に戻らなくなっちゃんでワイヤー交換なのか調整で治るのか聞いてみました
ちなみにハンドルはノーマル
それと中古で購入した為工具がなく
プラグレンチの大きさがわからずクグッテも出てこなかったので
レンチの大きさ教えてもらえると助かります
宜しくお願いします
ＦＴＲのアクセルワイヤー戻り悪くて今日乗ってたら
完全に戻らなくなっちゃんでワイヤー交換なのか調整で治るのか聞いてみました
ちなみにハンドルはノーマル
それと中古で購入した為工具がなく
プラグレンチの大きさがわからずクグッテも出てこなかったので
レンチの大きさ教えてもらえると助かります
宜しくお願いします
>>815
オイル切れならオイルやグリス注入で直るが、ワイヤーにサビが出てたり
折れ曲がりやササクレなどの破損があるなら事故する前に交換しておこう。
クグらないでググってみては？レンチじゃなくプラグを。対応プラグ：NGK DPR8EA-9 Hex 18.0mm
オイル切れならオイルやグリス注入で直るが、ワイヤーにサビが出てたり
折れ曲がりやササクレなどの破損があるなら事故する前に交換しておこう。
クグらないでググってみては？レンチじゃなくプラグを。対応プラグ：NGK DPR8EA-9 Hex 18.0mm
>>816さん
レスありがとうございましす！
明日にでもダメもとでグリスアップと曲がった所やササクレが無いか点検してみます！
プラグの大きさも判ったので明日にでも買いに行ってみます！
お陰で様で助かりました！本当にありがとうございました！
レスありがとうございましす！
明日にでもダメもとでグリスアップと曲がった所やササクレが無いか点検してみます！
プラグの大きさも判ったので明日にでも買いに行ってみます！
お陰で様で助かりました！本当にありがとうございました！
今日、買った状態のスカチューンからノーマルに戻した。MJ/PJ小さいのにパワー感が全然違うね！
やっぱりメーカーのセッティングは凄いと関心しました。
やっぱりメーカーのセッティングは凄いと関心しました。
セッティングあってなかっただけだろ
だからあってなかったんだろ
仮に、組みつけられていた部品一式のポテンシャル自体は良いのに
ノーマルの方が上だと思うなら、トータルのセッティングが出てなかったんじゃないの
あるいは、マフラーやらエアクリとか組まれていた部品一式の範疇では
ベストセッティングだったのかもしれないが、部品の組み合わせがおかしくてノーマルを
超えるものではなかったとか
ノーマルの方が上だと思うなら、トータルのセッティングが出てなかったんじゃないの
あるいは、マフラーやらエアクリとか組まれていた部品一式の範疇では
ベストセッティングだったのかもしれないが、部品の組み合わせがおかしくてノーマルを
超えるものではなかったとか
ワロタ
どっちもどっちw
どっちもどっちw
>>820
ニードルの調整が中心ですよ
純正キャブだとニードル変更が難しいのでまともなセッティングは出しにくいですよ。
つけてるマフラー次第で変わるけどね。
AIキャンセルしてない。
ブローバイガスをパワフィルに挿してる。
などの場合は論外となる。
ニードルの調整が中心ですよ
純正キャブだとニードル変更が難しいのでまともなセッティングは出しにくいですよ。
つけてるマフラー次第で変わるけどね。
AIキャンセルしてない。
ブローバイガスをパワフィルに挿してる。
などの場合は論外となる。
パッドとプラグ交換してきたー
金かかんないのに整備しやすくてホント良いバイクだよ
中古だったけど買ってよかった マジ大事にしてやる
金かかんないのに整備しやすくてホント良いバイクだよ
中古だったけど買ってよかった マジ大事にしてやる
数年前に購入したヨシムラのマフラー(223用)が
新品のままガレージに眠ってるんだけど誰か買わない？
新品のままガレージに眠ってるんだけど誰か買わない？
>>826
値段によっては欲しいな
値段によっては欲しいな
チェーン交換しようと思ってるんだが、クリップタイプ使ってる人いる？
mixiで質問し2chでも質問。
不安なら使うな。
気持ちよく乗れないだろ。
不安なら使うな。
気持ちよく乗れないだろ。
人の粗突いたり叩いたりするのは2chだから？
他所で同じ質問したっていいじゃない。
その人個人だけじゃなく、同じ悩み持った人の目に留まって参考になるならそれでいいって思えないの？
自分で調べもしないで聴きまくる人は私も反対だけど。
他所で同じ質問したっていいじゃない。
その人個人だけじゃなく、同じ悩み持った人の目に留まって参考になるならそれでいいって思えないの？
自分で調べもしないで聴きまくる人は私も反対だけど。
>>833
一行目はわかるけど二行目のマルチについては問題あるよ
「マルチ 質問」でぐぐったら説明が色々でてくる。
そしてマルチするような人って聞きっぱなしなだけで、他の人の役にはあまりたたないのよね・・
後からログを見て、他の人に役立つ情報になってるのがベターじゃないかな。
一行目はわかるけど二行目のマルチについては問題あるよ
「マルチ 質問」でぐぐったら説明が色々でてくる。
そしてマルチするような人って聞きっぱなしなだけで、他の人の役にはあまりたたないのよね・・
後からログを見て、他の人に役立つ情報になってるのがベターじゃないかな。
他車種の320φウェーブディスクとワンオフのキャリサポでブレンボ付けてみたが、
逆にFTRにはもて余しすぎな制動力になっちまった…
逆にFTRにはもて余しすぎな制動力になっちまった…
金かかってそうだな
純正ハンドルに入ってるウェイトって外せないんですか？
ライコランドのマフラー何処かで売ってないかな？
FTRにXRの外装って取り付けれるの？
YES → 【ヒットした？】 ─ YES → なら聞くなよ。死ね。
／ ＼
【検索した？】 NO → なら、ねぇよ。死ね。
＼
NO → 死ね。
／ ＼
【検索した？】 NO → なら、ねぇよ。死ね。
＼
NO → 死ね。
皆、走行距離どれくらい？
7200km
10年3万9千キロ
あちこちガタガタ
正直、買い替え時かなと思ってる…
あちこちガタガタ
正直、買い替え時かなと思ってる…
845 ：７７４ＲＲ：2011/10/10(月) 00:28:50.22 ID:T9MSNaa6
age
FTR用のウェーブローター使ってる人いる？
純正の半分以下の値段だし付けてみようと思うけど…
減りが早いとか歪みが出るとか変な不具合ないのかな？
買う前に不安だから聞いてみた。
純正の半分以下の値段だし付けてみようと思うけど…
減りが早いとか歪みが出るとか変な不具合ないのかな？
買う前に不安だから聞いてみた。
ヤフオクで見かけるやつなら止めたほうがいいぞ。
察しの通り、すぐ錆びるし場合よっちゃ歪みも…
しかも径も純正と同じか小さいだろーから利きが良くなるわけでもないし。
ブレーキに素性の分からないパーツ使うのはやめとけ
察しの通り、すぐ錆びるし場合よっちゃ歪みも…
しかも径も純正と同じか小さいだろーから利きが良くなるわけでもないし。
ブレーキに素性の分からないパーツ使うのはやめとけ
最近マフラーをヨシムラに変えたけど良い感じだわ
ブレーキに不満があるならマスターを変えるのが
手っ取り早いよ
ブレーキに不満があるならマスターを変えるのが
手っ取り早いよ
5.5万か、状態にもよるだろうけど古くても以外に良い値段で売れるんだな
俺のも発売した年に買ったんだが
むしろ廃車代取られるんじゃないかと思ってた。
もうバイクはいらないかな、と感じるけど乗るといいなってなるんだよなぁ
俺のも発売した年に買ったんだが
むしろ廃車代取られるんじゃないかと思ってた。
もうバイクはいらないかな、と感じるけど乗るといいなってなるんだよなぁ
おっさんになると乗るまではめんどくせーと思う方が大きいんだよな
カブ110よりPCXだな
値段だけならDio110
値段だけならDio110
なんでそこでスクーターが出てくんだよ
高校生がFTRってどうですかね
>>855
いいと思うよd(^_^o)
いいと思うよd(^_^o)
>>849
前スレから一部引用
つか付けてる本人
732 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/01/08(土) 19:06:24 ID:Xa0YN7ql
ところでブレーキディスク、某オクで売ってるウェーブディスクっぽいけど、どうなのこれ？
733 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/01/08(土) 20:28:07 ID:/wH0Et9Q
ブレーキディスクだけど、確かにこれは某オクのアレです。
効きはまずまずなんだけど、このメーカーのディスクを付けたXR乗りが
思い切りブレーキ握ったら「パキッ！」って音とともにヒビが入ったとか。
あと、留めるボルトが六角じゃなくて皿ビスの巨大版なのもちょっと不安。
俺はつかってて異常が無いから、当たり外れが大きいのかもしれないね。
前スレから一部引用
つか付けてる本人
732 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/01/08(土) 19:06:24 ID:Xa0YN7ql
ところでブレーキディスク、某オクで売ってるウェーブディスクっぽいけど、どうなのこれ？
733 名前： ７７４ＲＲ [sage] 投稿日： 2011/01/08(土) 20:28:07 ID:/wH0Et9Q
ブレーキディスクだけど、確かにこれは某オクのアレです。
効きはまずまずなんだけど、このメーカーのディスクを付けたXR乗りが
思い切りブレーキ握ったら「パキッ！」って音とともにヒビが入ったとか。
あと、留めるボルトが六角じゃなくて皿ビスの巨大版なのもちょっと不安。
俺はつかってて異常が無いから、当たり外れが大きいのかもしれないね。
>>857
もちろんそこは読んだ上での質問でした。
使える品なのか駄目なのか微妙な内容だったので自分で聞いてみたんです。
Webi○eで純正HONDA部品が５％引きだったので早速注文しました。
16000円超える位って思ってたのが2000円以上安くて良かった。
キャリパーも新品交換したいんだよなぁ… 一気には財布的に無理ぽ
もちろんそこは読んだ上での質問でした。
使える品なのか駄目なのか微妙な内容だったので自分で聞いてみたんです。
Webi○eで純正HONDA部品が５％引きだったので早速注文しました。
16000円超える位って思ってたのが2000円以上安くて良かった。
キャリパーも新品交換したいんだよなぁ… 一気には財布的に無理ぽ
ディスクは消耗品だしわかるがキャリパー新品交換ってどういう状況なの
キャリパーとマウントのピンで接合してる所にガタが出てるんです。
キャリパーがアルミでピンが鉄だろうから、ガタの原因はピンよりもキャリパーの方だろうと予測です。
ばらしてグリスアップ程度でどうにかなる感じでもないので新品交換したいってわけ。
勿論FTRのキャリパーは片押しのフロート構造で多少の遊びがあるのは知ってる前提での話です。
キャリパーがアルミでピンが鉄だろうから、ガタの原因はピンよりもキャリパーの方だろうと予測です。
ばらしてグリスアップ程度でどうにかなる感じでもないので新品交換したいってわけ。
勿論FTRのキャリパーは片押しのフロート構造で多少の遊びがあるのは知ってる前提での話です。
カスタムしたいけど方向性がなかなかきまらん・・・
フレームにまでは手出したくないしなぁ
フレームにまでは手出したくないしなぁ
スカチューンでもやってろ
酷い言い様だな。同じFTR海苔かと思うと悲しくなる
>>861
パワー上げる方向で考えてるなら、最後はフレームに負担かかるでしょう。
手を出したくないな…程度なら無理してもやっとくべきでは？
FCRとNOSで武装したFTRなんか見てみたいが…
とりあえず俺はノーマルで十分ｗ
>>861
パワー上げる方向で考えてるなら、最後はフレームに負担かかるでしょう。
手を出したくないな…程度なら無理してもやっとくべきでは？
FCRとNOSで武装したFTRなんか見てみたいが…
とりあえず俺はノーマルで十分ｗ
>>863
走り重視ならカスタムの方向性が～とかフレームまでは～とか言わないわ
「見た目いじりたいけどフレームぶった切りまではやりたくない。誰かおススメ教えて」ってことだ
スカにでもしとけで十分
多分お前さんが期待してる様ないじり方しないよ
走り重視ならカスタムの方向性が～とかフレームまでは～とか言わないわ
「見た目いじりたいけどフレームぶった切りまではやりたくない。誰かおススメ教えて」ってことだ
スカにでもしとけで十分
多分お前さんが期待してる様ないじり方しないよ
ステアリングバーを短いのにしてナックルガード付けるだけでも気分変わるしな
パワーは上げようとすると金だけが無駄に消えていくんでノーマルのほうがいい
パワーは上げようとすると金だけが無駄に消えていくんでノーマルのほうがいい
六速が欲しい…
>>867
すんげーわかる
すんげーわかる
>>866
なるほど。それでフレーム云々な訳ね～
こないだアメドラのダウンサスをUpgaregeに売っちゃったからなぁ…。
使う使わないは別にして送料だけであげたのにｗ
そういうカスタムも面白そうだよね。
どんないじり方でもいじる程に愛着が増していくもんだと思います。
>>867
欲しいですねｗ 同感です
なるほど。それでフレーム云々な訳ね～
こないだアメドラのダウンサスをUpgaregeに売っちゃったからなぁ…。
使う使わないは別にして送料だけであげたのにｗ
そういうカスタムも面白そうだよね。
どんないじり方でもいじる程に愛着が増していくもんだと思います。
>>867
欲しいですねｗ 同感です
俺は大容量タンクが欲しい
それもわかる
リアがディスクがいい
リアがディスクがいい
タンク容量は俺は足りるかな～ 慣れて気にならなくなった。
どうしてもの場合は1Lの携行缶でいいかな？とかね
リアディスクは前乗ってた400ccの時効き過ぎだったと思ってるからドラムのままでいいけど…
もうちょいマシなドラムにして欲しい。
スーパーカブあたりのが良く効くドラムって一体…
どうしてもの場合は1Lの携行缶でいいかな？とかね
リアディスクは前乗ってた400ccの時効き過ぎだったと思ってるからドラムのままでいいけど…
もうちょいマシなドラムにして欲しい。
スーパーカブあたりのが良く効くドラムって一体…
タンクは容量もそうなんだけど、タンクバッグの幅がね…
874 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 20:12:53.14 ID:6oeYBBr5
FTR 250ならパワーもあるし、6速だし、リヤディスクだし完璧ですよ皆さん
>>874
どちらで新車で購入できますか？
どちらで新車で購入できますか？
タイホンダが作ってくれそうだけど
今は洪水でストップしてるしな
今は洪水でストップしてるしな
二輪の工場は動いてる
FTRに乗り換えてからやたら雨の日にスリップしてこけて痛いんだけど
こんなもの？
ちなみにタイヤはあまりにもこけたから新品のK180にかえたけど
皮むき終わってもこける…
前のバイクはXR100でTT91履かせてたのもあるのかもしれないけど
こんなもの？
ちなみにタイヤはあまりにもこけたから新品のK180にかえたけど
皮むき終わってもこける…
前のバイクはXR100でTT91履かせてたのもあるのかもしれないけど
下手なんだよ
TT91ってタイヤのことは知らんが今まではグリップ力がパワーをはるかに
上回ってて何も考えず感じず適当に乗っていられただけ、とか
上回ってて何も考えず感じず適当に乗っていられただけ、とか
雨の日の街乗り？で何度もコケるのは乗り方に問題があると思う
一回コケたら学習してそれ以降はコケない走りになると思うんだが…
K180だが雨の街乗りでなにも無しでコケそうになった事はないなぁ
一回コケたら学習してそれ以降はコケない走りになると思うんだが…
K180だが雨の街乗りでなにも無しでコケそうになった事はないなぁ
雨の日に乗っていて、左折して脇道へ入ろうとしたところに、
http://hutayasan.blog34.fc2.com/blog-entry-46.html
こんなタイプ↑の側溝蓋があったんだけど、
ちょうど車体をバンクさせている最中に前輪が蓋に乗ったから、
前輪がグリップせず、こけたことがある。
バイクが足の上に倒れて1週間歩けなかった。みんなも気をつけて。
http://hutayasan.blog34.fc2.com/blog-entry-46.html
こんなタイプ↑の側溝蓋があったんだけど、
ちょうど車体をバンクさせている最中に前輪が蓋に乗ったから、
前輪がグリップせず、こけたことがある。
バイクが足の上に倒れて1週間歩けなかった。みんなも気をつけて。
>>882
これは氷の上並に滑るよね
これは氷の上並に滑るよね
884 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 19:42:47.88 ID:+y4eIJe/
>>875
中古で我慢しろ
中古で我慢しろ
250再販すると今なら50万以上するんじゃないかな
>>885
CBRのエンジン使ってタイ生産にすれば50万以内には収まると思うよ
CBRのエンジン使ってタイ生産にすれば50万以内には収まると思うよ
素直にCBR買えばいいのでは…
もうトラッカーブームも過ぎたから今更250なんか出ないだろうな
見た目ほとんど変わらない223で十分だし
性能にこだわるなら他のバイク乗れって言われるし
でも俺は250待ってるよホンダさん
見た目ほとんど変わらない223で十分だし
性能にこだわるなら他のバイク乗れって言われるし
でも俺は250待ってるよホンダさん
>>888
家の前のタイルの上が滑りやすいのわかってて気を付けても滑って転ぶレベル
家の前のタイルの上が滑りやすいのわかってて気を付けても滑って転ぶレベル
ID変わったけど878です
XR100と比べりゃ他の中型車でも同じじゃないか？
家の前だけなら押して動かすのはどうだい
FTRだからとかタイヤの所為じゃなさそうだ
雨だったらTT91のがつらいだろうし・・
家の前だけなら押して動かすのはどうだい
FTRだからとかタイヤの所為じゃなさそうだ
雨だったらTT91のがつらいだろうし・・
>>891
それ、小さいXR100と同じ気分でFTRに乗ってるせいだと思う
タイヤサイズはもちろん車体の大きさ、何よりエンジンパワーが違う
滑るとわかってる場所にアクセル開けて突っ込んで、XRより大きい車体に振り回されてコケてるのでは？
家の前に滑りやすいタイルがあったら押して出る、交差点周辺は白線が滑りやすいし、寝かせた途中にマンホールで滑るかもしれない
路面がぬれてたらちょっと寝かすだけ、徐行レベルで曲がる
交通ルール守った運転してれば、余程路面が酷くないとK-180でも早々コケないよ
舗装路でのグリップが糞なタイヤなのは否定しないけど、道具の使い方に問題があると思う
それ、小さいXR100と同じ気分でFTRに乗ってるせいだと思う
タイヤサイズはもちろん車体の大きさ、何よりエンジンパワーが違う
滑るとわかってる場所にアクセル開けて突っ込んで、XRより大きい車体に振り回されてコケてるのでは？
家の前に滑りやすいタイルがあったら押して出る、交差点周辺は白線が滑りやすいし、寝かせた途中にマンホールで滑るかもしれない
路面がぬれてたらちょっと寝かすだけ、徐行レベルで曲がる
交通ルール守った運転してれば、余程路面が酷くないとK-180でも早々コケないよ
舗装路でのグリップが糞なタイヤなのは否定しないけど、道具の使い方に問題があると思う
FTRでじゃないけど
100kg近い荷物積んだカブで雪の後の凍結道路でも気をつければ早々コケない。
↑
察しの通りのバイトね。
100kg近い荷物積んだカブで雪の後の凍結道路でも気をつければ早々コケない。
↑
察しの通りのバイトね。
そっかぁ
そんなつもりないけど小型車の感覚が身についてるのかな？
とにかく前輪から滑るのでどうしようもなく立て直せずに転びます
そんなつもりないけど小型車の感覚が身についてるのかな？
とにかく前輪から滑るのでどうしようもなく立て直せずに転びます
学習能力がない下手糞って印象だわ
うん
下手なだけならなんとかがんばるよ
ありがとう
下手なだけならなんとかがんばるよ
ありがとう
ＦＴＲでこけたのは８の字スラロームで調子こいてこけたくらいだな
普通に走っててこけるバイクじゃないし
普通に走っててこけるバイクじゃないし
みなさんカラーは何色？？
ぼくはボニーブルー
ぼくはボニーブルー
虜。好きだが唯一気に入らないのはウイングマークが黄色なこと。
223用として販売されてるポン付けタンクは250にもポン付けできますか？
独り言レポ
給排気ノーマルでMJ125/PJ38から純正のMJ118/PJ35に戻したけど、アクセルのツキが悪くなったような…
多分燃費は伸びそうな気がするけど面白み半減かなー
プラグは綺麗な狐色だったからPJだけ38に戻そうかしばらく様子見てから考える。
給排気ノーマルでMJ125/PJ38から純正のMJ118/PJ35に戻したけど、アクセルのツキが悪くなったような…
多分燃費は伸びそうな気がするけど面白み半減かなー
プラグは綺麗な狐色だったからPJだけ38に戻そうかしばらく様子見てから考える。
サイドバッグでお勧めありませんか？
立花のサイドバッグは横のネジ穴塞ぐんで
シート下に咬ませなかった。
サドルバッグホルダー買えば便利？
立花のサイドバッグは横のネジ穴塞ぐんで
シート下に咬ませなかった。
サドルバッグホルダー買えば便利？
随分間が空いたけどリアブレーキロッドの細工経過。
ペダル側のロッド取り付け部分はまだ延長加工してないけど、そのままの状態で真っ直ぐなロッドに交換してみた。
踏み込みにそれなりの力は必要だけど、踵で踏むまでしなくてもロックまで効くようになった。
そこで主観だが、ロックするまで踏んでみて分かった事が一つ。
車体が軽いのと、タイヤのグリップ（K180）がそれ程でもないのとで、制動力としては期待する程でもないかも？
ペダル加工なしでロッドを真っ直ぐにした時の干渉だけど
ペダルのスプリングには干渉せず。
踏み込んだ時にスイングアームにロッドが軽く接触する程度。
そのうち塗装剥げて来そうだけど、神経質にならなければ大丈夫かも知れない。
参考までに。
ペダル側のロッド取り付け部分はまだ延長加工してないけど、そのままの状態で真っ直ぐなロッドに交換してみた。
踏み込みにそれなりの力は必要だけど、踵で踏むまでしなくてもロックまで効くようになった。
そこで主観だが、ロックするまで踏んでみて分かった事が一つ。
車体が軽いのと、タイヤのグリップ（K180）がそれ程でもないのとで、制動力としては期待する程でもないかも？
ペダル加工なしでロッドを真っ直ぐにした時の干渉だけど
ペダルのスプリングには干渉せず。
踏み込んだ時にスイングアームにロッドが軽く接触する程度。
そのうち塗装剥げて来そうだけど、神経質にならなければ大丈夫かも知れない。
参考までに。
>>901
そしてテールを赤にしてくれ
そしてテールを赤にしてくれ
マイバイク
912 ： ◆FTR223ombg ：2011/10/18(火) 21:18:44.49 ID:wZh+7S35 BE:2941439-PLT(23506)
白リアフェンダーいぃなぁ。。
写真下手だなぁ。。
プロじゃなきゃうｐしちゃいけないのかよｗｗｗ
下手でも上手いって言わなきゃいけないのかよｗｗｗ
格好いいと思いますよ
ぼくはぐらふぁいとぶらっく！
ぼくはぐらふぁいとぶらっく！
上手いも下手も言わなくていいだろｗ
白サイドカバーいいなぁ～
綺麗にまとまっててカッコいいわ
白サイドカバーいいなぁ～
綺麗にまとまっててカッコいいわ
>>909の画像、後ろの道にサイドカバーが落ちてるみたいに見える
>910
T秘境
T秘境
俺のは2002年型の虜なんだが、最近の虜はリアフェンダーが白いのね。
ヨシムラのマフラー良いなぁ(T^T)
昨日から250にのりはじめたんだけど、下道では4速で十分なんだけど。みなさんもそんな感じですか？
知人から初期型のFTRを譲って貰えそうなので、これから乗りたいと思うんだけど皆さんの意見をお聞きしたい
2000年式・走行18000キロ・屋根下カバー付き保管 現状で走る分には問題点無し
カスタムはスカ・スパトラ・メーター交換にウインカーヘッドライト・フェンダー交換などの典型的なトラッカースタイル
バッテリーは好調、走行に問題なし、ただし冬場ウインカーの点滅までに時間がかかる、チェーンに若干の錆、スプロケは購入時のまま、タイヤは交換ひび割れなし
フロントブレーキパッドは交換済み、リアは(調整して)残りあり、エンジンオイルは都度交換、サスは何も手を付けていない
この車両に乗る場合、最低限手を入れるべき箇所と、その場合かかる費用はどの位になるでしょうか？
2000年式・走行18000キロ・屋根下カバー付き保管 現状で走る分には問題点無し
カスタムはスカ・スパトラ・メーター交換にウインカーヘッドライト・フェンダー交換などの典型的なトラッカースタイル
バッテリーは好調、走行に問題なし、ただし冬場ウインカーの点滅までに時間がかかる、チェーンに若干の錆、スプロケは購入時のまま、タイヤは交換ひび割れなし
フロントブレーキパッドは交換済み、リアは(調整して)残りあり、エンジンオイルは都度交換、サスは何も手を付けていない
この車両に乗る場合、最低限手を入れるべき箇所と、その場合かかる費用はどの位になるでしょうか？
グリスアップして潰れるまで乗って捨てて終わり
カスタム済みの10年落ち18000キロとか金かける価値はない
すでに実働車なら無駄なことはしない
カスタム済みの10年落ち18000キロとか金かける価値はない
すでに実働車なら無駄なことはしない
AIキャンセラを自作したんだが、タペット音が大きくなった気がする。
やはり漏れがあるからですかね。
やはり漏れがあるからですかね。
>>928
ハガキガスケットやってるなら大丈夫じゃない？
ガスケット以外の問題があるとすれば、AIキャンセラーの素材とか厚みとか…
ちゃんと塞がってるなら大丈夫だと思うよ。
それに根本的にタペット調整が必要とかかも知れないしね。
若しくはテンショナー辺りとか
ハガキガスケットやってるなら大丈夫じゃない？
ガスケット以外の問題があるとすれば、AIキャンセラーの素材とか厚みとか…
ちゃんと塞がってるなら大丈夫だと思うよ。
それに根本的にタペット調整が必要とかかも知れないしね。
若しくはテンショナー辺りとか
>>923
ウインカーの不良はスイッチをばらして清掃とグリスアップで直るよ
ウインカーの不良はスイッチをばらして清掃とグリスアップで直るよ
スイッチの不具合に悩まされてるなら他車種スイッチの流用をオススメする
ちなみに俺はGSRのスイッチとオクで買ったICリレーとどっかのLEDウィンカーに換装して以来、
5年ほど越冬してるが一切不具合ない
むしろパッシングとハザード出来るようになったしウィンカーはONスタートになったしで、
大分快適
ちなみに俺はGSRのスイッチとオクで買ったICリレーとどっかのLEDウィンカーに換装して以来、
5年ほど越冬してるが一切不具合ない
むしろパッシングとハザード出来るようになったしウィンカーはONスタートになったしで、
大分快適
お答え下さった皆さんありがとうございます
10年落ちの車両なので、バイク屋に持ち込む必要があるのか不安でしたが、まずは乗ってみようと思います
10年落ちの車両なので、バイク屋に持ち込む必要があるのか不安でしたが、まずは乗ってみようと思います
とりあえず念入りな洗車とオイル類交換すれば
おのずと問題点と方向性が見えてくるんじゃないか？
寒くなる前に好きになれ
おのずと問題点と方向性が見えてくるんじゃないか？
寒くなる前に好きになれ
3時間かけてチェーンを綺麗にしたら怖いほど転がるようになった！
今までもメンテしなかった訳じゃないけど、ちゃんとやると全然違うもんだね～
燃費上がるかしら？
今までもメンテしなかった訳じゃないけど、ちゃんとやると全然違うもんだね～
燃費上がるかしら？
ついでにここ見てて思い立ったのでウインカースイッチも分解清掃。
プッシュキャンセルの感触が悪かったけど、これもカッチリ感が出た。
おまけにウインカーが明るくなった！
プッシュキャンセルの感触が悪かったけど、これもカッチリ感が出た。
おまけにウインカーが明るくなった！
スロットルの戻りがすげー悪いんだけどこれってCCR吹いたら滑るようになるかな？
>>936
CRCだろうけど、そういうとこにCRCは御法度だよ
グリスやら溶かして流しちゃう。そしてCRCはすぐ油ぎれみたいになる。
>>937の方法以外やらない方がいい。
バーエンド付けてたらそれがスロットルに当たってる場合もあるね
CRCだろうけど、そういうとこにCRCは御法度だよ
グリスやら溶かして流しちゃう。そしてCRCはすぐ油ぎれみたいになる。
>>937の方法以外やらない方がいい。
バーエンド付けてたらそれがスロットルに当たってる場合もあるね
大事な事忘れてたけど、スロットルばらしたらケーブル自体の動きも確認ね。
ケーブル劣化でワイヤーが切れる事になったら大変ｗ
自分の例だけど、中古で買った時に戻しのケーブルが完全に内部で切れてた。
引き側だったら事故に繋がりかねないｗ
ケーブル劣化でワイヤーが切れる事になったら大変ｗ
自分の例だけど、中古で買った時に戻しのケーブルが完全に内部で切れてた。
引き側だったら事故に繋がりかねないｗ
>>935
ウィンカーは気のせいだろ
ウィンカーは気のせいだろ
>>941
なんでバレた
なんでバレた
たまには高いオイルでも入れようと思うんだけど、FTRにはもったいないくらいのオイルってなにかなー
944 ：７７４ＲＲ：2011/10/24(月) 22:30:23.73 ID:YN/f1Vzd
>>943
MOTUL入れとけ
MOTUL入れとけ
>>943
SYNTHETIC ZOILなんかどうかな
SYNTHETIC ZOILなんかどうかな
946 ：943：2011/10/24(月) 23:33:08.27 ID:soFnkXEB
>>945 アイデアありがとう！さっそく買ってみます！
944さんもありがとう
944さんもありがとう
ID記念
AKV48のファンですか
日付が変わってまして…
今日、夢行って色々見てきたけど、やっぱり目が行くのはFTR
まだまだお世話になります。
しかし新車の艶は羨ましいぜ…
まだまだお世話になります。
しかし新車の艶は羨ましいぜ…
使い込んだくすんだ感じもまた
味があるってもんさ
味があるってもんさ
青から白に流すなら、サイドカバーの青取った方が統一感が出そうな気が…
もしくはリアフェンも青にするとかどうだろう
なんかサイドカバーだけ浮いて見える
もしくはリアフェンも青にするとかどうだろう
なんかサイドカバーだけ浮いて見える
タンデムステップのホルダーを交換したいんだけど、社外品でどこか良いの有るかな～？
ちなみに、キタコは、廃盤らしいし…。
純正品は、マフラーの取り付け穴が残るし…。
アドバイス宜しく！
ちなみに、キタコは、廃盤らしいし…。
純正品は、マフラーの取り付け穴が残るし…。
アドバイス宜しく！
>>954
6月にオクで自賠責込みの11万でスカチューンを買って中身をメンテしてきたから外装は手付かずだったり。
ミラー交換・ヘッドライト交換・スピードメーター交換・ワイヤー純正新品全交換・ディスクローター＆パッド新品交換
マフラー純正戻し・バッテリーBOX純正戻し・エアクリ純正戻し・チェーンカバーXL230用・キャブOH・フュエルホース等全交換
配線全取り回し直し・ナンバープレートステー延長＆ライセンス灯自作・etc...
因みにサイドカバーに見えるのは台風で倒れて割れたFフェンダーｗｗｗ
小さい方の白サイドカバーを付ける予定。
今の状態のを一枚撮ってみた
http://siru.gnk.cc/yutan/uploader/files/FTR.JPG
シートの塗装禿もどうにかしないとなぁ...
6月にオクで自賠責込みの11万でスカチューンを買って中身をメンテしてきたから外装は手付かずだったり。
ミラー交換・ヘッドライト交換・スピードメーター交換・ワイヤー純正新品全交換・ディスクローター＆パッド新品交換
マフラー純正戻し・バッテリーBOX純正戻し・エアクリ純正戻し・チェーンカバーXL230用・キャブOH・フュエルホース等全交換
配線全取り回し直し・ナンバープレートステー延長＆ライセンス灯自作・etc...
因みにサイドカバーに見えるのは台風で倒れて割れたFフェンダーｗｗｗ
小さい方の白サイドカバーを付ける予定。
今の状態のを一枚撮ってみた
http://siru.gnk.cc/yutan/uploader/files/FTR.JPG
シートの塗装禿もどうにかしないとなぁ...
>>960
部品代と自分で出来ずにバイク屋に頼んだ工賃も合わせて約5万かな？
不具合あるわけじゃなくて単純に綺麗にしたいなら部品買い換える必要はないよｗ
綺麗に磨く方法を知って根気良く綺麗にしてあげればコレぐらいにはなる。
真鍮ブラシとボンスター、それからピカールさんには大変お世話になりました！
あと、汚れたり錆びたボルトなんかは使い古しのエンジンオイル付けて磨くと結構落ちる。
部品代と自分で出来ずにバイク屋に頼んだ工賃も合わせて約5万かな？
不具合あるわけじゃなくて単純に綺麗にしたいなら部品買い換える必要はないよｗ
綺麗に磨く方法を知って根気良く綺麗にしてあげればコレぐらいにはなる。
真鍮ブラシとボンスター、それからピカールさんには大変お世話になりました！
あと、汚れたり錆びたボルトなんかは使い古しのエンジンオイル付けて磨くと結構落ちる。
今度、高速を使ったツーリングよ予定してるんだけど
皆何km/hくらいで走ってる？
皆何km/hくらいで走ってる？
振動で疲れるから>>963と同じく80巡航かな。
60巡航安全運転
>>965
それ安全運転どころか違反だし危険だからｗ
それ安全運転どころか違反だし危険だからｗ
法定速度以下で走っても違反なのは知ってるけど、70～80の間で走りたい
FTR223で80巡航は振動で疲れるし、何よりエンジンに余裕がないわ、上体起きてるから風圧凄いわで怖かった
K180でNハンドル、1時間走って下道に逃げた。FTRじゃ二度と高速乗らない
バーエンド入れたりロードタイヤなら違うのかもしれないけど
FTR223で80巡航は振動で疲れるし、何よりエンジンに余裕がないわ、上体起きてるから風圧凄いわで怖かった
K180でNハンドル、1時間走って下道に逃げた。FTRじゃ二度と高速乗らない
バーエンド入れたりロードタイヤなら違うのかもしれないけど
一車線しかない田舎高速に乗っちまったときは怖かったなー
後続車がいたから必死で80維持して、限界がきたところで下りた
後続車がいたから必死で80維持して、限界がきたところで下りた
969 ：７７４ＲＲ：2011/10/27(木) 07:23:02.64 ID:AvoeQPVG
>>966
高速の最低速度わ50キロだろ？
高速の最低速度わ50キロだろ？
>>969
その通り。
警官じゃないから正確じゃないけども、法があるからそれを守る…じゃなくて危険だから法律で取り締まる…だと思うの。
メーター読みで60km/h巡航だとしたら誤差の許容ギリギリで低い方で実測52km/hぐらい。
後続車が100km/hで許容誤差速い方で103km/hくらい。
速度差50キロの車両が同一車線で走ってるのは明らかに危ないでしょ？
危ないから警察が見つけたら取り締まる。
違反項目は警官によって違うかも知れないけど、安全運転義務違反なり本線車道通行車妨害違反（内容良く知らん）なんてのもあるよね
こういう法律があって、それを違反をしてるから捕まえよう…じゃなくて
違反じゃなかったとしても、危ないから声をかけて注意。その時に違反項目があれば取り締まり。そういう流れだと思うよ？
実際5～60でトロトロ走ってて切符切られたっての聞いた気がする…
安全を保つなら最低でもメーター読み70km/hあたりが限度な気がする。
曖昧な部分多いから突っ込みは勘弁してくれ。
その通り。
警官じゃないから正確じゃないけども、法があるからそれを守る…じゃなくて危険だから法律で取り締まる…だと思うの。
メーター読みで60km/h巡航だとしたら誤差の許容ギリギリで低い方で実測52km/hぐらい。
後続車が100km/hで許容誤差速い方で103km/hくらい。
速度差50キロの車両が同一車線で走ってるのは明らかに危ないでしょ？
危ないから警察が見つけたら取り締まる。
違反項目は警官によって違うかも知れないけど、安全運転義務違反なり本線車道通行車妨害違反（内容良く知らん）なんてのもあるよね
こういう法律があって、それを違反をしてるから捕まえよう…じゃなくて
違反じゃなかったとしても、危ないから声をかけて注意。その時に違反項目があれば取り締まり。そういう流れだと思うよ？
実際5～60でトロトロ走ってて切符切られたっての聞いた気がする…
安全を保つなら最低でもメーター読み70km/hあたりが限度な気がする。
曖昧な部分多いから突っ込みは勘弁してくれ。
スポンジグリップにしたら振動おさまると思うんだけどどうだろう
高速は一度しか走ったことないけど
オンタイヤ（TT100GP）履いて
90～100キロで巡航してた。
震動が少ないからそのくらいは出せるけど
エンジンからしたらやっぱり無理がかかる速度なのかな。
タコ無いからいまいち分かんないよね。
オンタイヤ（TT100GP）履いて
90～100キロで巡航してた。
震動が少ないからそのくらいは出せるけど
エンジンからしたらやっぱり無理がかかる速度なのかな。
タコ無いからいまいち分かんないよね。
考えうる限りオンよりにいじって名阪をほぼ端から端まで走ったことあるけど、さほど苦にならなかったお
977 ： ◆FTR223ombg ：2011/10/28(金) 04:07:52.10 ID:v/8M46Lc BE:1960092-PLT(23506)
ほぼドノーマル（足回り、駆動系、吸排気系）な2002虜色ですが、高速道走行時に6krpmを超えると途端に燃費が悪くなります。
体感的にはどんなバイクでも同じかもしれませんが70km/hを超えると風圧で辛いかと。
スクリーンは取り付けているので、以前に乗車していたCB400SBとはそんなには遜色ないかもです。（風圧のみ）
ハンドルの振動は、何も対策をしていなかったときは，一般道をほんの数キロ走行しただけで、グローブをしていたにもかかわらず手が痺れました。
ってことで、ハンドルに重い目のウエイトと、ラバーグリップを付けたことで、200km程度の高速走行でも痺れることは無くなりました。
体感的にはどんなバイクでも同じかもしれませんが70km/hを超えると風圧で辛いかと。
スクリーンは取り付けているので、以前に乗車していたCB400SBとはそんなには遜色ないかもです。（風圧のみ）
ハンドルの振動は、何も対策をしていなかったときは，一般道をほんの数キロ走行しただけで、グローブをしていたにもかかわらず手が痺れました。
ってことで、ハンドルに重い目のウエイトと、ラバーグリップを付けたことで、200km程度の高速走行でも痺れることは無くなりました。
オンタイヤなら、4ストマルチや2ストレプリカやらと比べてもそんなに振動がって思わないわ
K180のままだと土の上以外は振動キツいけど、シングルにしてはかなり振動が少ないんじゃね。
フルカウル車ばかり乗ってたから風圧で体力奪われる方がたまらんｗ
と思いつつ10年近くFTRに乗り続けてるのか俺・・
K180のままだと土の上以外は振動キツいけど、シングルにしてはかなり振動が少ないんじゃね。
フルカウル車ばかり乗ってたから風圧で体力奪われる方がたまらんｗ
と思いつつ10年近くFTRに乗り続けてるのか俺・・
ハンドルのウエイト効きそうだな。今のスポンジグリップが駄目になったら試してみよう。
高速ってアクアライン以外はFTRでは乗ってないけど、振動は8～90km/h巡航程度じゃ前乗ってた4発400と比べてもそんなに気になる程じゃないって思った。
それよりも100km/h超えてくる辺りからのフロントの接地感の無さの方が怖いかな。
高速ってアクアライン以外はFTRでは乗ってないけど、振動は8～90km/h巡航程度じゃ前乗ってた4発400と比べてもそんなに気になる程じゃないって思った。
それよりも100km/h超えてくる辺りからのフロントの接地感の無さの方が怖いかな。
ノーマルハンドルならウェイトすでに入ってるよ
え？そうなの？？
P/L見たらそれらしいパーツは見当たらなかったけど…
パイプ内に仕込まれてるのかな？？
…その前に今のハンドルがノーマルかどうか分からないというｗ
P/L見たらそれらしいパーツは見当たらなかったけど…
パイプ内に仕込まれてるのかな？？
…その前に今のハンドルがノーマルかどうか分からないというｗ
パイプ内に溶接されています
978とかはまともに乗ったことも無いのかな
あまりにもあれだな
あまりにもあれだな
最近の冷え込みでウィンカーの反応鈍くない？
986 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 01:09:18.37 ID:PkmLFgRi
>>977 この前走ったときは７０ｋｍ以下で45ｋｍ/ｌ 80以下で40ｋｍ/ｌ だった
パワフィル+スパトラ Fスプロケ+1 チェーン換えたばっかり エンジンカチカチいってる状態
オイルが減りまくりで５００ｋｍ走って２００ｃｃ補充した モー終ってるよねこのエンジン
でも燃費は凄くいい
パワフィル+スパトラ Fスプロケ+1 チェーン換えたばっかり エンジンカチカチいってる状態
オイルが減りまくりで５００ｋｍ走って２００ｃｃ補充した モー終ってるよねこのエンジン
でも燃費は凄くいい
>>985
そろそろそんな時期か。
そろそろそんな時期か。
988 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 12:34:10.71 ID:ooSrXTB5
メーターワイヤーが切れた。新車購入07式18000キロ
参考金額1200円
工賃700円
もったいないから自分でつけた
参考金額1200円
工賃700円
もったいないから自分でつけた
その辺にしとけ。
排気量が200も300も違う車体の話じゃないんだしどんぐりの背比べな話したって仕方ないだろ。
振動大きいと言えば大きいし、たいした事ないと思えばたいした事ないよ。
排気量が200も300も違う車体の話じゃないんだしどんぐりの背比べな話したって仕方ないだろ。
振動大きいと言えば大きいし、たいした事ないと思えばたいした事ないよ。
まあ元の書き込みも読まず条件反射で書き込む荒らし（>989）は放置で
992 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 00:52:05.21 ID:s4ROkc65
うめ
994 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 03:52:50.79 ID:oPaaezZy
Ｆ
T
R
最
高
だ
！
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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