【空冷4発】 CB750(RC42) Part48 【ナナハン】
前スレ
【空冷4発】 CB750(RC42) Part47 【ナナハン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293298711/
※Part 44とか２回ダブったので本スレはとりあえずPart 47って事で
★CB750(RC42)パーツリスト@wiki
http://www5.atwiki.jp/cb750/
★RC42オーナーアンケート
http://rc42kun.hp.infoseek.co.jp/
★ホンダ・CB750(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB750
92年式 http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
95年式 http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
01年式 http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
04年式 http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-cb750.html
05年式 CB-F風ツートーンカラー追加
http://www.honda.co.jp/news/2004/2041210-cb750.html
07年式グラファイトブラック追加
http://www.honda.co.jp/news/2006/2061213-cb750.html
07年式スペシャルエディション(デイトナ・スペンサーカラー)
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070313-cb750.html
08年式とスペシャルエディション(CBXカラー)
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-cb750.html
【空冷4発】 CB750(RC42) Part47 【ナナハン】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293298711/
※Part 44とか２回ダブったので本スレはとりあえずPart 47って事で
★CB750(RC42)パーツリスト@wiki
http://www5.atwiki.jp/cb750/
★RC42オーナーアンケート
http://rc42kun.hp.infoseek.co.jp/
★ホンダ・CB750(ウィキペディア)
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBCB750
92年式 http://www.honda.co.jp/news/1992/2920220.html
95年式 http://www.honda.co.jp/news/1995/2950900.html
01年式 http://www.honda.co.jp/news/2001/2010112.html
04年式 http://www.honda.co.jp/news/2004/2040129-cb750.html
05年式 CB-F風ツートーンカラー追加
http://www.honda.co.jp/news/2004/2041210-cb750.html
07年式グラファイトブラック追加
http://www.honda.co.jp/news/2006/2061213-cb750.html
07年式スペシャルエディション(デイトナ・スペンサーカラー)
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070313-cb750.html
08年式とスペシャルエディション(CBXカラー)
http://www.honda.co.jp/news/2007/2070928-cb750.html
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★CB750のポイント★
バッテリーについて → 乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。
オイルについて → ブチ回すと減りが早い。高規格銘柄はメカノイズがやや増。
ETCについて → 装着可。
マフラーについて → ノーマルは静粛＆低重心で実は走りやすい。左右対称フォルムも美点。
社外マフラー → 車体が確実に軽くなり取り回しが容易に。ベターな吹け上がりと良音を求める人はお早めに。
ミッションについて → ガチャコン言うのは仕様。クラッチのキレが悪い時は、ワイヤーのメンテを。
ハウーンについて → 高速走行中のガス欠音。低速の場合はガラガラ、モーモー、フッ・・・
トリップリセット → 仕様。ジムなど低速高回転で走った後、またはエンスト後の再始動で０になった報告あり。
タイヤについて → 選択肢は少ない。あえてバイアス装着する人あり。
オーリンズについて → その人にとって必要なものだから様々な効果はあるだろう。
サイドカバーの亀頭がもげた → 素材がABSなのでABS用の接着剤でつくと思う。
グラブバーはずしたい → バイク屋で関連部品購入、シートベルトは彼女がいる人だけつければＯＫ。
エンジンフィンのゴム → 取り外して一定速度で走るとヒュルヒュルヒュルと音がしてくる。
エンジンの汚れ防止 → 耐熱スプレーワックスがしこたま便利。
夜間にメーターのボタン二つが見えなくて困る → 我慢する。
オイルについて → ホンダ純正オイル ５月から９月はG2の10w-40
10月から４月はG2の10w-30でよい。
冬季に10w-40は相当硬いのでオーバークールになると調子が悪くなることも。
以後、共有情報は加筆修正されたし。
バッテリーについて → 乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。
オイルについて → ブチ回すと減りが早い。高規格銘柄はメカノイズがやや増。
ETCについて → 装着可。
マフラーについて → ノーマルは静粛＆低重心で実は走りやすい。左右対称フォルムも美点。
社外マフラー → 車体が確実に軽くなり取り回しが容易に。ベターな吹け上がりと良音を求める人はお早めに。
ミッションについて → ガチャコン言うのは仕様。クラッチのキレが悪い時は、ワイヤーのメンテを。
ハウーンについて → 高速走行中のガス欠音。低速の場合はガラガラ、モーモー、フッ・・・
トリップリセット → 仕様。ジムなど低速高回転で走った後、またはエンスト後の再始動で０になった報告あり。
タイヤについて → 選択肢は少ない。あえてバイアス装着する人あり。
オーリンズについて → その人にとって必要なものだから様々な効果はあるだろう。
サイドカバーの亀頭がもげた → 素材がABSなのでABS用の接着剤でつくと思う。
グラブバーはずしたい → バイク屋で関連部品購入、シートベルトは彼女がいる人だけつければＯＫ。
エンジンフィンのゴム → 取り外して一定速度で走るとヒュルヒュルヒュルと音がしてくる。
エンジンの汚れ防止 → 耐熱スプレーワックスがしこたま便利。
夜間にメーターのボタン二つが見えなくて困る → 我慢する。
オイルについて → ホンダ純正オイル ５月から９月はG2の10w-40
10月から４月はG2の10w-30でよい。
冬季に10w-40は相当硬いのでオーバークールになると調子が悪くなることも。
以後、共有情報は加筆修正されたし。
お約束
,.、
(_火 ,iｩ
==ﾞliｭ_ ,、il.、
,...,,.._,..,_ ＿＿__>、ヽ,品品
呂,_ |,.._ﾞf"~ﾞｭ、 ,ｨ"´, ∋ 》ﾄYﾛ(｡.)
ﾑ_ﾉﾞヽ,_｀ﾄ｡、,,ン、_,,,,,,,｡,___/~ﾄPﾞli~P
",,ｮこ|ﾚV＼:...｀ /≧哭(けﾞV/ﾄiLﾍ｡..,,,_
l| ﾞヽ//_EliﾞY教Eミ||コﾚ###ｲ｡ｮ=＝"ﾄ、
{:::{(三ｲ｡_＼l〈 .〉Ｏ||ﾉﾉﾉﾘ i:::,ｮ,ﾍ土ﾚ〈::i,
V::,ﾞ二ｿﾞ::>、=≦三ｼilﾘヲﾘ.{:::l=｛∪｝)_.l}::l
. `＜彡'" ~´ ￣~"ﾞﾟ~" ﾞｳhﾍｳソﾞｿ::ﾘ
ﾞくと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ７５０Ｌ [教習車仕様] ('９２～)
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ﾑ_ﾉﾞヽ,_｀ﾄ｡、,,ン、_,,,,,,,｡,___/~ﾄPﾞli~P
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V::,ﾞ二ｿﾞ::>、=≦三ｼilﾘヲﾘ.{:::l=｛∪｝)_.l}::l
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ＨＯＮＤＡ ＣＢ７５０Ｌ [教習車仕様] ('９２～)
ＨＯＮＤＡ ＣＢ７５０Ｌ [教習車仕様] (１９９２～２００８)
海外仕様のマフラーがハイパワーらしいけど、
入手した人いれば経路教えてくれ！
入手した人いれば経路教えてくれ！
8 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 19:32:53.02 ID:U/qowucE
同じなんじゃねーの？
表記スペックに違いがあったけど、測定方法の違いとか、そんなんだったはず。
表記スペックに違いがあったけど、測定方法の違いとか、そんなんだったはず。
9 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 19:52:17.34 ID:ylLSKQjU
教えても海外仕様のマフラーなんて買わないだろ
だいたい本当に欲しいのならバイク屋に相談しとるはず
バイク屋も商売だから探してくれるんだぞ（他の業者とつながりがあるんだから）
だいたい本当に欲しいのならバイク屋に相談しとるはず
バイク屋も商売だから探してくれるんだぞ（他の業者とつながりがあるんだから）
そんな手間掛けなくても、
マフラー外して走ればフルパワーを楽しめるだろ
マフラー外して走ればフルパワーを楽しめるだろ
11 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 20:26:59.00 ID:U/qowucE
それはねーよ。
エアクリエレメント外してアイドル上げれば体感馬力はうｐするよ
youtubeで見たが海外仕様のノーマルマフラーの排気音は確かに日本のとは違っていい音してた
国内用マフラーとセブンフィフティ用の違いは、パイプが１本多いだけ。
三点溶接してあるから、孔をよく見てみな。
三点溶接してあるから、孔をよく見てみな。
↑ピーキーの一言で足りる。
ピーキーと表現すると「ピークが上がった」と錯覚するぞw
ヒ～ヒ～
だんだん空冷に厳しい季節になってきたな。
まちがってもレッドゾーンまで回してはイカンぞ
まちがってもレッドゾーンまで回してはイカンぞ
回してますが何か？
22 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 19:53:45.30 ID:k/Eh7enO
真夏でもゴキゲンですが？
オイル交換して1000キロ経ってないのにちょっと
ブン回したらオイルレベルゲージにもうオイル付かねぇ･･･
ブン回したらオイルレベルゲージにもうオイル付かねぇ･･･
25 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 00:04:48.00 ID:bKZYQu64
乗るとき何を着ている？
俺はライディングジャケット着てたけど、この春から革ジャンにした。
俺はライディングジャケット着てたけど、この春から革ジャンにした。
26 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 00:27:04.23 ID:lYjUzBy5
>>23
エンジンのロットみたいなのでオイルが減りやすい物があるんじゃないかと思う
オイルが減らない人のはぶん回しても減らないみたいだし
>>25
どこのなんていう革ジャン?
革ジャンて季節的に何月から何月まで快適に着用できるの?
エンジンのロットみたいなのでオイルが減りやすい物があるんじゃないかと思う
オイルが減らない人のはぶん回しても減らないみたいだし
>>25
どこのなんていう革ジャン?
革ジャンて季節的に何月から何月まで快適に着用できるの?
27 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 01:37:49.35 ID:6F+w5u9v
真夏以外は革ジャン。
スリーシーズン用で、真冬はインナーを取り付ける。
暑い日は、エアインテークとアウトレットを開ける。
メーカーはペアスロープ（Ｔ－９９）。
値段はそこそこするが、モノはいい。
やはり、快適なのは春と秋。
真夏はフルメッシュジャケットにメッシュブーツにパンチング加工の革手袋。
スリーシーズン用で、真冬はインナーを取り付ける。
暑い日は、エアインテークとアウトレットを開ける。
メーカーはペアスロープ（Ｔ－９９）。
値段はそこそこするが、モノはいい。
やはり、快適なのは春と秋。
真夏はフルメッシュジャケットにメッシュブーツにパンチング加工の革手袋。
都内走ってきたけど
今日はちょっとクラッチがナーバスだったかも・・・
今日はちょっとクラッチがナーバスだったかも・・・
29 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 23:39:17.42 ID:lYjUzBy5
バイクに乗るだけなら革ジャンでも良さそうだけど、降りて観光するのに歩き回る
ときは物凄く暑そうなイメージ･･･
ときは物凄く暑そうなイメージ･･･
>>23
２０００ｋｍごとにバイク屋で交換しているから１度も見たことが無い。
２０００ｋｍごとにバイク屋で交換しているから１度も見たことが無い。
31 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 16:02:11.34 ID:236inSFm
G1だと5000KMくらい交換しなくていいかな。一般道回しても、4000回転くらいだお。
32 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 16:24:09.63 ID:fHdaejsu
オイルは減るときもあれば全然減らないときもある
減るときはごくまれ
あまり気にしないほうがいい
と25000㌔走った私はそう思う
減るときはごくまれ
あまり気にしないほうがいい
と25000㌔走った私はそう思う
エンジンが冷えてる時にぶん回すと
オイルが減りまくってる気がする
オイルが減りまくってる気がする
新車購入から40000の俺参上
オイルの奴らは常に隙あらば脱走しようとしてる
用品店でのオイル交換時余った分はしっかり貰って帰る
オイルの奴らは常に隙あらば脱走しようとしてる
用品店でのオイル交換時余った分はしっかり貰って帰る
時々チェックして、オイル継ぎ足しないと、いつの間にかＬＯＷゲージ下回ってることあるね。
36 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 19:28:29.13 ID:1q3OrBZy
ぶん回すといってもだいたい１速から３速で４千回転くらいで、一般道を巡航しているんだが
集合管なので音が気持ち良いんだわ
集合管なので音が気持ち良いんだわ
５万が見えてきた自分のヤツは、夏にブチ回せばやはり減りが目立つ。
その代わり交換した時の汚れはそれほどでもなくなった。
その代わり交換した時の汚れはそれほどでもなくなった。
キャブの同調やＯＨはどのタイミングで行えばよいのだろうか
39 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 23:53:09.32 ID:pnSNvZmo
２万ｋｍくらいって聞いたけれどそろそろ頼もうかと。
新車から１７０００ｋｍ走行。
新車から１７０００ｋｍ走行。
40 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 00:35:41.19 ID:7Myl79Zu
約３万キロ走ったが、キャブのＯＨとか必要性を感じないな。
５万超えたら、考えてみる。
５万超えたら、考えてみる。
41 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 01:34:11.56 ID:kh22kr0e
ぶん回すっていうと６０００～９０００で峠で全開。
でもそれを続けるとオーバーヒートした。
ところで、最近アクセルをあおったときの反応が鈍い。
でもそれを続けるとオーバーヒートした。
ところで、最近アクセルをあおったときの反応が鈍い。
年に１万とか走るなら、キャブ同調は車検時を目安にやるといい。
４連ゲージ計測を見せてもらったら、バラツキに驚かされた記憶がある。
ちなみにＯＨは４万Kmチョイで初めてやった。
アイドル調整ケーブルを着けたついでだったが、吹き返しでバタフライバルブもかなり汚れてた。
だからＯＨまでしなくとも、同調の際には清掃を奨めるよ。
４連ゲージ計測を見せてもらったら、バラツキに驚かされた記憶がある。
ちなみにＯＨは４万Kmチョイで初めてやった。
アイドル調整ケーブルを着けたついでだったが、吹き返しでバタフライバルブもかなり汚れてた。
だからＯＨまでしなくとも、同調の際には清掃を奨めるよ。
>>42
横から失礼します。
アイドル調整ケーブルって汎用品があるの？
それとも何かの部品を流用してるの？
冬の冷間時と暑い時期ではアイドリングが全然違うから
こまめに調整出来ると便利と思って質問しますた。
横から失礼します。
アイドル調整ケーブルって汎用品があるの？
それとも何かの部品を流用してるの？
冬の冷間時と暑い時期ではアイドリングが全然違うから
こまめに調整出来ると便利と思って質問しますた。
あとこことか
ttp://www.bbi.jp/shaken.htm
ttp://www.bbi.jp/shaken.htm
>>43,45
同調は車検でタンクを外したついでなので、単独工賃はわからないです。
ＯＨは部品代少々＋友情価格で５万弱だったかな。
インシュレーターの傷みが激しいとそれも交換になるね。
アイドル調整ケーブルは教習車用のヤツで、既存のノブを外して着ける。
キャブを外すしかないのでＯＨを奮発した次第。
寒暖の差が大きいこの時季は重宝してるよ。
でももう無いかもしれないなぁ…。
同調は車検でタンクを外したついでなので、単独工賃はわからないです。
ＯＨは部品代少々＋友情価格で５万弱だったかな。
インシュレーターの傷みが激しいとそれも交換になるね。
アイドル調整ケーブルは教習車用のヤツで、既存のノブを外して着ける。
キャブを外すしかないのでＯＨを奮発した次第。
寒暖の差が大きいこの時季は重宝してるよ。
でももう無いかもしれないなぁ…。
オレも、教習者用のアイドル調の奴購入してるけど、やはりアイドルは触りたくないんで保管してる。
>>47
レスありがと
教習車用だと在庫も少ないだろうから確かに厳しいですね。
ダメもとでバイク屋さんに泣きついてみますw
>>48
全閉時のスロットルの停止位置をアイドル調整ノブで動かすだけなので
触っても害はないと思う。
レスありがと
教習車用だと在庫も少ないだろうから確かに厳しいですね。
ダメもとでバイク屋さんに泣きついてみますw
>>48
全閉時のスロットルの停止位置をアイドル調整ノブで動かすだけなので
触っても害はないと思う。
アイドリングなんて触らない。
夏1200のまま冬突入。
冬は1400くらいになるが
グリヒ使ってるんでむしろ好都合。
夏1200のまま冬突入。
冬は1400くらいになるが
グリヒ使ってるんでむしろ好都合。
すり抜けもできない大渋滞にハマった後、バッテリーが上がってた。
駆け込んだバイク屋いわく、1500あたりで発電量と消費量が丁度釣り合うとのこと。
渋滞の少ない地域なら1200でも問題ないだろうけど。
駆け込んだバイク屋いわく、1500あたりで発電量と消費量が丁度釣り合うとのこと。
渋滞の少ない地域なら1200でも問題ないだろうけど。
52 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 21:14:06.73 ID:fLmDiqAv
2000回転くらいから充電されるって聞いたォ
53 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/04/19(火) 22:16:18.83 ID:a+QvnaNW
!ninja
車検問題無しなん？
保安基準不適合だから検査のその場で説明するとアウト
俺は車検の度に外してライトの中にたぐって入れてるよ
走行中のライトオンはいいが、ニュートラル時だけでもオフ機能は欲しかったなー。
なぜエンジン動作中なんて短絡的な基準にしちゃったんだか…。
なぜエンジン動作中なんて短絡的な基準にしちゃったんだか…。
60 ： 忍法帖【Lv=17,xxxPT】 ：2011/04/20(水) 08:41:42.94 ID:J5RpKUgO
!ninja
テールとウィンカLED化で解決
アイドル時の電圧が１Vアップした
アイドル時の電圧が１Vアップした
ニュートラルで自動ライトOFFはないわ
球切れ早くなりそうだしｗ
球切れ早くなりそうだしｗ
サイドスタンド立てたらヘッドライトOFFでいいんじゃね
64 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 21:24:33.89 ID:Q+Z9WqTr
このバイクのってる人の小太り率異常に高いな
俺の周りは着ぶくれしてるだけだな、カウル無くて寒いし
66 ：７７４ＲＲ：2011/04/20(水) 21:45:52.45 ID:74Z97h5G
68 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 08:32:09.91 ID:82bisLxe
>>56
あほ！バイク屋で付けてくれるぞ。違反ならない。車検時調整すればいいのだ。
あほ！バイク屋で付けてくれるぞ。違反ならない。車検時調整すればいいのだ。
「道路運送車両の保安基準」に明記されてるし、
スイッチ後付けしてる事がバレたら車検には通らないっしょ。
> 二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は、
> 前各号の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している
> 構造でなければならない。
その例外
> 次の表の上欄に掲げる自動車については、前項の規定のうち同表の下欄に掲げる規定は、適用しない。
> 平成十年三月三十一日以前に製作された二輪自動車及び側車付二輪自動車
『道路運送車両の保安基準第２ 章及び第３ 章の規則の適用関係の整理のため必要な事項を定める告示』
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/tekiyouseiri/tekiyo_029_00.pdf
スイッチ後付けしてる事がバレたら車検には通らないっしょ。
> 二輪自動車及び側車付二輪自動車に備える走行用前照灯及びすれ違い用前照灯は、
> 前各号の規定によるほか、原動機が作動している場合に常にいずれかが点灯している
> 構造でなければならない。
その例外
> 次の表の上欄に掲げる自動車については、前項の規定のうち同表の下欄に掲げる規定は、適用しない。
> 平成十年三月三十一日以前に製作された二輪自動車及び側車付二輪自動車
『道路運送車両の保安基準第２ 章及び第３ 章の規則の適用関係の整理のため必要な事項を定める告示』
http://www.mlit.go.jp/jidosha/kijyun/tekiyouseiri/tekiyo_029_00.pdf
70 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 10:25:52.48 ID:82bisLxe
>69
おまいもアホ！
スイッチ云々ではなくて、車検時にはライトが点くようにすればいいだけ、簡単に出来る。
おまいもアホ！
スイッチ云々ではなくて、車検時にはライトが点くようにすればいいだけ、簡単に出来る。
地域やどうかすると検査官の胸先三寸じゃないの？
うかつに「問題無し」なんて出さないほうがいいぞ。
うかつに「問題無し」なんて出さないほうがいいぞ。
そこまで見る検査官はいないだろうけどな。
見られたらアウトだろね。
スイッチを噛ませるってことは「常にいずれかが点灯している構造」になってないんだから。
見られたらアウトだろね。
スイッチを噛ませるってことは「常にいずれかが点灯している構造」になってないんだから。
常時点灯の話で熱くなった、
中 二 の 春 ～
中 二 の 春 ～
つー事は同じCB750でも'98年式以前なら
ライトスイッチは堂々と車検通るって事ね
ライトスイッチは堂々と車検通るって事ね
76 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 16:09:22.98 ID:HcU99lIv
車検のときにスイッチにビニルテープを巻いて見えなくしといたら、問題なく通った。
77 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 16:11:56.51 ID:82bisLxe
>>76
だから～、スイッチじゃなくて、エンジンONで常時点灯してればいいのさ。
だから～、スイッチじゃなくて、エンジンONで常時点灯してればいいのさ。
78 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 16:49:21.53 ID:FR35YHR7
ウチのは00年式で、ライトスイッチ付いてるけど車検通った
RC42じゃなくて(ｺﾞﾒﾝ) YAMAHAの逆輸入車
車検代行屋さんの顔パスで通ったんだと思う
バイク屋さんに聞いた話だとエンジン掛かんないバイクまで通してきた？とか
確かにユーザー車検の場合、スイッチ付はそのままじゃ駄目とか色々云われてるよね
結局、検査事務所の担当官次第な希ガス
RC42じゃなくて(ｺﾞﾒﾝ) YAMAHAの逆輸入車
車検代行屋さんの顔パスで通ったんだと思う
バイク屋さんに聞いた話だとエンジン掛かんないバイクまで通してきた？とか
確かにユーザー車検の場合、スイッチ付はそのままじゃ駄目とか色々云われてるよね
結局、検査事務所の担当官次第な希ガス
80 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 19:22:34.36 ID:PMocWp8i
バッテリーなんかケチケチするなよな ラジコンとかやったことないのか?
ラジコンに比べたらバイクのバッテリーなんか鼻糞だぞ
ラジコンに比べたらバイクのバッテリーなんか鼻糞だぞ
電動工具のバッテリーはもっと高いぞｗ
>ラジコンとかやったことないのか?
そんな下らない時間があればCBに乗るんでね
そんな下らない時間があればCBに乗るんでね
>>ラジコンに比べたらバイクのバッテリーなんか鼻糞だぞ
1/10RCエンジンカーやってるが、ニトロ燃料代に比べたらバッテリー代なんて(´；ω；｀)
1/10RCエンジンカーやってるが、ニトロ燃料代に比べたらバッテリー代なんて(´；ω；｀)
84 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 01:07:21.60 ID:HV/Giz8C
豆）ラジコンエンジンの燃料は、
アルコール＋ニトロメタン。
ニトログリセリンじゃない。
アルコール＋ニトロメタン。
ニトログリセリンじゃない。
RC42のＲＣでないかな？
バイク以上にやらなくていいことやっといて、金食い自慢するヤツってｗｗ
ガンガン大会や練習したところで月5万もかからない趣味で自慢する
小市民っぷりが哀れ
小市民っぷりが哀れ
88 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 22:25:41.85 ID:Fu26BvWV
お前らアホか
バイクのバッテリーケチケチしてライトのＯＮ ＯＦＦスイッチでオナニーしてる奴
に対してのラジコンのバッテリーでたとえ話してんのにマジでアホやな
お前ら何の仕事してんの? よくそれでやっていけるな 呆れた
バイクのバッテリーケチケチしてライトのＯＮ ＯＦＦスイッチでオナニーしてる奴
に対してのラジコンのバッテリーでたとえ話してんのにマジでアホやな
お前ら何の仕事してんの? よくそれでやっていけるな 呆れた
車検で通ったとか逝ってる帽は、ただの検査官の見落とし。
異常、終了。
異常、終了。
ふぅん、ＲＣのバッテリーって数万円もするんだ。
まぁ大多数は知ったこっちゃないから、ウソかも分からんがな。
まぁ大多数は知ったこっちゃないから、ウソかも分からんがな。
>>88 まぁ、どうでもいい。
ヤフオクで買った
3k円ちょっとのバッテリー、
ヤバくなったも毎年交換すればいいじゃんと思ってたけど
もう三年目でトラブル皆無なんだが。
3k円ちょっとのバッテリー、
ヤバくなったも毎年交換すればいいじゃんと思ってたけど
もう三年目でトラブル皆無なんだが。
このスレになんか変な奴住み着いてる？
「アホ」って言葉は使うなって言われてるのに
文盲で読めないのかね・・・・
気の毒な人。
「アホ」って言葉は使うなって言われてるのに
文盲で読めないのかね・・・・
気の毒な人。
94 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 11:16:47.94 ID:zOgnLTFI
2チャンネルは、アホ禁止なのか？
95 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 11:22:27.41 ID:Fyn0FR2y
>>93
君の世界は狭くて小さいね
君の世界は狭くて小さいね
98 ：ジョニー別府：2011/04/24(日) 02:18:10.62 ID:cDq1dXIf
バッテリー交換して１ヶ月。
液量を確認したら全く減ってなかった。
前は１日ツーリングすると1cm以上減ってたのに、
やっぱりあれは劣化してどんどん水が蒸発してたんだろうな。
夏場の走行後はバッテリーが風呂より熱くなってて、
エンジンの熱風をかぶるせいかと思っていたが、
劣化してるのに無理矢理充電するから発熱してたのかもしれん。
液量を確認したら全く減ってなかった。
前は１日ツーリングすると1cm以上減ってたのに、
やっぱりあれは劣化してどんどん水が蒸発してたんだろうな。
夏場の走行後はバッテリーが風呂より熱くなってて、
エンジンの熱風をかぶるせいかと思っていたが、
劣化してるのに無理矢理充電するから発熱してたのかもしれん。
100 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 23:51:35.78 ID:cDq1dXIf
40000キロあまりだよ。
それならいちど入力側電圧を見てもらった方がいいな。
交換前でいつも熱くなってたというのは気になる。
交換前でいつも熱くなってたというのは気になる。
開放型バッテリーに液量が一目で判るような改良がなされるのはいつなんだ
外して揺らさねーとさっぱり確認できん
外して揺らさねーとさっぱり確認できん
一目でわかるけど
104 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 14:05:14.11 ID:fXxVW/nN
見るんじゃない、感じるんだ
105 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 15:34:17.55 ID:Tg/gZVq0
don't look. feel
106 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 15:34:50.75 ID:Tg/gZVq0
don't look. fuel
107 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 15:35:43.98 ID:o3OVYv+l
リーさま！
CB1100はカスタムパーツも豊富になって来ててうらやましいな
ショート管もきれいな手曲げですよア～タ
外装もＫやＦ仕様にもできるみたいだな、金掛かりそうだが
RC42だけおいてけぼりな気がするなあ(^^；
ショート管もきれいな手曲げですよア～タ
外装もＫやＦ仕様にもできるみたいだな、金掛かりそうだが
RC42だけおいてけぼりな気がするなあ(^^；
こんなカッコ悪いバイクも必要なんじゃなね？
着飾らなくても魅力に変わりはないわけだし。
111 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 21:40:18.88 ID:o3OVYv+l
ノーマルで十分なバイクです。
昨日、コンビニで左に立ちゴケした、、ギャラリー３人ほどいた、、、もろ赤面状態だった
コンビニ寄らずにすばやくその場を走り去った。
貴様らのせいだ！！どうしてくれる？
コンビニ寄らずにすばやくその場を走り去った。
貴様らのせいだ！！どうしてくれる？
モデルライフが長かったせいで
RC17E載せた国内モデルで一番多いのが RC42かも
外装よりも
CBXの6速ギアとか
バックトルクリミッター付クラッチとか
もう手に入らないモリワキのCBX用カスタムパーツとか
そういうのを組み込むのを夢想しながら
結局ノーマルのまま乗るバイクかと...
RC17E載せた国内モデルで一番多いのが RC42かも
外装よりも
CBXの6速ギアとか
バックトルクリミッター付クラッチとか
もう手に入らないモリワキのCBX用カスタムパーツとか
そういうのを組み込むのを夢想しながら
結局ノーマルのまま乗るバイクかと...
わかった謝る
俺が112のCB750を買っていれば下手糞な
短足もやしの112なんかに傷物にされなかった
全部俺と下手糞短足もやしの112が悪い
許してくれ
俺が112のCB750を買っていれば下手糞な
短足もやしの112なんかに傷物にされなかった
全部俺と下手糞短足もやしの112が悪い
許してくれ
>>112
立ちゴケなんぞ珍しくもない。
気にすんな。
が、きっとギャラリーは立ちゴケ見て小笑い。
店にも入らず逃げるように去ったのを見て爆笑。
このスレで恥カキコして苦笑の都合３回笑われているぜ、きっと。
立ちゴケなんぞ珍しくもない。
気にすんな。
が、きっとギャラリーは立ちゴケ見て小笑い。
店にも入らず逃げるように去ったのを見て爆笑。
このスレで恥カキコして苦笑の都合３回笑われているぜ、きっと。
笑われて死ぬことはない
気にすんな
気にすんな
リアブレーキディスク、前後ホイールベアリング、ダストシールが届いた...が
交換できるのか？>自分
交換できるのか？>自分
>>117
ブレーキディスクは簡単だろうけど、ベアリングが難しいだろうな
ブレーキディスクは簡単だろうけど、ベアリングが難しいだろうな
始めちまったら後戻りできないしねぇ...
部品を揃えちゃったからにはやるしかないんだけどねー
部品を揃えちゃったからにはやるしかないんだけどねー
ベアリングは、プーラーを持っていないと無理かもしれんね。
・・・そうやって段々と特殊な工具の手持ち数が増えて行くんだよね。ｼﾐｼﾞﾐ
・・・そうやって段々と特殊な工具の手持ち数が増えて行くんだよね。ｼﾐｼﾞﾐ
ちなみにホイールベアリングの交換方法は、車種別サービスマニュアルを読んでも
「共通編第１章を参照」としか書いてないんだよな。
普通の人は、車種別のマニュアルは買っても、共通編は買ってないだろ。
「共通編第１章を参照」としか書いてないんだよな。
普通の人は、車種別のマニュアルは買っても、共通編は買ってないだろ。
共通編、オクで買おうと思ったけどあきらめた。
高いんだもん
高いんだもん
そこまで手を出そうと思ったキッカケは？
ガレージ持ち？それはそれで羨ましい。
休日に動かせない時間が惜しいから、自力整備ってホント減ったなァ。
ガレージ持ち？それはそれで羨ましい。
休日に動かせない時間が惜しいから、自力整備ってホント減ったなァ。
再利用しない(半壊してもいい)のなら、反対側からドライバーで叩き出せるらすぃ>ベアリング
これができたらヘッドガスケットにも挑戦するつもり
これができたらヘッドガスケットにも挑戦するつもり
>>123 車検やなんやかやで出費がかさみ、工賃まで回らんとですよ。
車庫があるので車をどかせばけっこうな作業スペースがあるです。
車庫があるので車をどかせばけっこうな作業スペースがあるです。
126 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 17:08:25.90 ID:1YCNEtEj
特殊工具買うぐらいなら、バイク屋にやってもらった方が、安いんじゃね？
安心料も込みで。
安心料も込みで。
127 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 22:43:20.82 ID:Z8ekT3J5
まあ確実にいえることはサンデーメカニックでいじり倒したバイクを売るなってことだね
次に手に入れた人が可愛そう過ぎる
次に手に入れた人が可愛そう過ぎる
>>127 手放す気がないから無問題
129 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 12:55:05.38 ID:eQTDNGGP
前のバイクでは、いじり倒して結局壊した。
今回はできるだけいじらないようにしてる。
部品の取り替えぐらい。
チェーンの調整さえ、やってもらってる。
今回はできるだけいじらないようにしてる。
部品の取り替えぐらい。
チェーンの調整さえ、やってもらってる。
いじってバイクを壊すって、どんだけなんだよｗ
どんないじり方したんだ？？ｗ
どんないじり方したんだ？？ｗ
メカに興味もつからこそ手を出して失敗もする。
誰もが経験して工具や正規数値の大切さに目覚めるもんよ。
絶版車のCB750を壊すのはまっぴらだが、本来空冷ネイキッドは入門に最適だよな。
誰もが経験して工具や正規数値の大切さに目覚めるもんよ。
絶版車のCB750を壊すのはまっぴらだが、本来空冷ネイキッドは入門に最適だよな。
132 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 20:56:03.54 ID:WKTJuwst
08乗りだけど、オイルエレメントって車用のを使えるってホント？
かなり安く入手できるみたいだが、知ってる人居ますか？
かなり安く入手できるみたいだが、知ってる人居ますか？
アストロプロダクツだと通常580円で打ってる
ちょっとくらい高くてもいいから、全長の短いオイルフィルターが欲しい。
エキパイと知恵の輪状態で毎回悩む。
エキパイと知恵の輪状態で毎回悩む。
>>136
CB1300（SC54）の純正品が全長短いよ
CB1300（SC54）の純正品が全長短いよ
機械的な取付け互換性と、フィルターとしての性能の互換性は別問題なわけで。
取付けの互換性があるのに部品番号が違うという事は、性能に差があるという事だよね。
性能が本当に同等なら、メーカーは部品を統合して部品管理費を節約するはず。
カートリッジケース内のフィルターエレメントが油圧に負けて破けたとしても、
外観からは全く分からないから、俺はちょっと怖くて手を出す気になれないなあ。
取付けの互換性があるのに部品番号が違うという事は、性能に差があるという事だよね。
性能が本当に同等なら、メーカーは部品を統合して部品管理費を節約するはず。
カートリッジケース内のフィルターエレメントが油圧に負けて破けたとしても、
外観からは全く分からないから、俺はちょっと怖くて手を出す気になれないなあ。
137で全く問題ない。
チューニングカーだって、サージタンクやパイピングの干渉避けるのに
小さめにするのは日常茶飯事。
神経質なことを言っても、いくらか早めに交換すればいいかというくらい。
138の言うようにはならない。
チューニングカーだって、サージタンクやパイピングの干渉避けるのに
小さめにするのは日常茶飯事。
神経質なことを言っても、いくらか早めに交換すればいいかというくらい。
138の言うようにはならない。
>>140
文末に大事な 「と信じたい」 が抜けてるよ
文末に大事な 「と信じたい」 が抜けてるよ
チューニングカーは、寿命を削ぎ落とす事も
エンジンブローのリスクも承知の上でやってるだろ。
素人のサンデーメカと一緒にするなよ。
エンジンブローのリスクも承知の上でやってるだろ。
素人のサンデーメカと一緒にするなよ。
いや140が正しい
高回転向きだと高さの低いものを使う傾向にあるし
高負荷かけっぱなしなんてことはないから137で十分
高回転向きだと高さの低いものを使う傾向にあるし
高負荷かけっぱなしなんてことはないから137で十分
純正リアサスのブリロード設定教えて下さい。私は体重60kmでプリロード最弱つまり1番です。ふにゃふにゃする気がします。
cbの400,750,1300の純正エレメントは共通じゃね？？？
パーツリスト上は、
CB750(RC42)のエレメントは部品番号15410-MM9-013で、
CB400SFのエレメントは部品番号15410-MFJ-D01で、
部品番号は違っていたはずだ。
俺の知らない間に部品の統合が実施されたのでない限り、別物のはずだ。
CB750(RC42)のエレメントは部品番号15410-MM9-013で、
CB400SFのエレメントは部品番号15410-MFJ-D01で、
部品番号は違っていたはずだ。
俺の知らない間に部品の統合が実施されたのでない限り、別物のはずだ。
07なんで三年前からずっとドリームで注文してるけど15410-MFJ-D01です。
という事は、CB400/1300用に統合されたんだな
>>146
いや、乗り始めたばかりなんだけど、調整できるサスは初めてで。体重に的したセッティングの一番普通なのはどの辺りかなと思って。出荷時セッティングはどれくらいの体重の人間を基準にしたものなのだろう。
いや、乗り始めたばかりなんだけど、調整できるサスは初めてで。体重に的したセッティングの一番普通なのはどの辺りかなと思って。出荷時セッティングはどれくらいの体重の人間を基準にしたものなのだろう。
>>152
レスどうもです。色々試してみよう。元がオフ車なのだけど、現状の素直な感想は、フロントの衝撃がきつい。リアは柔らかいけど、そこまで懐が深くなく、衝撃をいなし切れてない気がするかな、。
レスどうもです。色々試してみよう。元がオフ車なのだけど、現状の素直な感想は、フロントの衝撃がきつい。リアは柔らかいけど、そこまで懐が深くなく、衝撃をいなし切れてない気がするかな、。
JIS規格では「車両総重量」は乗員１人の体重を55kgで計算することになっている。
ちなみに総務省統計だと日本人成人男性の平均体重は、
平成9年時点で63.6kg、平成19年時点だと65.8kg。
ちなみに総務省統計だと日本人成人男性の平均体重は、
平成9年時点で63.6kg、平成19年時点だと65.8kg。
お前ら知らないかもしれないがオイルフィルターにはリリーフバルプがあって、
これはオイルの粘度が高い起動時やフィルタエレメントが目詰まりを起こしたとき、油の流量を確保するために開くバルブ。
このバルブの設定値が４輪と２輪とではオイルラインの油圧が違うんで違うんですよ。
また安物の中華もバルブの開閉がいい加減なんですよっと。
バルブの開閉が不適切だとろ紙介さず直流しかオイルラインせき止めるか何れかなんで
非常にエンジンに致命的なリスクが高いんですね。
たかだか１３００円位にリスクを背負ってはいけませんね。
これはオイルの粘度が高い起動時やフィルタエレメントが目詰まりを起こしたとき、油の流量を確保するために開くバルブ。
このバルブの設定値が４輪と２輪とではオイルラインの油圧が違うんで違うんですよ。
また安物の中華もバルブの開閉がいい加減なんですよっと。
バルブの開閉が不適切だとろ紙介さず直流しかオイルラインせき止めるか何れかなんで
非常にエンジンに致命的なリスクが高いんですね。
たかだか１３００円位にリスクを背負ってはいけませんね。
>>156
あー、でもホンダ車はクルマ用流用は普通にやってるでしょ、知識のある個人は。
E/Gオイル交換2or3回に一回、距離で言えば1万キロ以内のフィルター交換をしているとして、
互換フィルター由来のトラブルって出るのかな？トラブルあっても補償は一切出ないけど。
その点スズキは2輪と4輪の互換性無いから悩まないね。フールプルーフってやつだ。
あー、でもホンダ車はクルマ用流用は普通にやってるでしょ、知識のある個人は。
E/Gオイル交換2or3回に一回、距離で言えば1万キロ以内のフィルター交換をしているとして、
互換フィルター由来のトラブルって出るのかな？トラブルあっても補償は一切出ないけど。
その点スズキは2輪と4輪の互換性無いから悩まないね。フールプルーフってやつだ。
一万キロでフィルター交換はあんまりだろ。
せめて３千キロごとに交換せんいかんよ。
それと、バイクのこと考えると、やはり純正部品使うのがいい。
壊れたり、故障がでたら元もこうもない。
せめて３千キロごとに交換せんいかんよ。
それと、バイクのこと考えると、やはり純正部品使うのがいい。
壊れたり、故障がでたら元もこうもない。
ゴミが増えるだけ。
オイルグレードも工作精度も上がったのに、二昔前より交換頻度高いっておかしいんでない？
公道使用で千キロオイル交換推奨するショップなんざアホかと思う。
オイルグレードも工作精度も上がったのに、二昔前より交換頻度高いっておかしいんでない？
公道使用で千キロオイル交換推奨するショップなんざアホかと思う。
>>159
結露によるオイルへの水分の混入、それによる潤滑作用の低下。
水分が混じると酸化が進むのもある。
いかなるオイルも交換推奨が半年なのは冬の結露の弊害を受けたオイルを交換させる
為の目安として提示しているのである。
本来なら鉱物より圧倒的に質を維持できるはずの化学合成も半年交換なのはこの為。
距離交換目安も酸化に対する提示。
結露によるオイルへの水分の混入、それによる潤滑作用の低下。
水分が混じると酸化が進むのもある。
いかなるオイルも交換推奨が半年なのは冬の結露の弊害を受けたオイルを交換させる
為の目安として提示しているのである。
本来なら鉱物より圧倒的に質を維持できるはずの化学合成も半年交換なのはこの為。
距離交換目安も酸化に対する提示。
>>159
良いオイルはエンジン内のスラッジ等を吸着したりしてくれるので汚れが早いんだよ？そんな事も知らなかったの？
だから、早めの交換を推奨しているのです。公道で千キロはあまりだろうが、半年に一回くらい交換したほうがいい。
良いオイルはエンジン内のスラッジ等を吸着したりしてくれるので汚れが早いんだよ？そんな事も知らなかったの？
だから、早めの交換を推奨しているのです。公道で千キロはあまりだろうが、半年に一回くらい交換したほうがいい。
オイルは一年or６０００キロフィルターは２万キロだっけか？
メーカー推奨で十分だろ
おまえらどんだけゴミ増やすつもりなんだい
メーカー推奨で十分だろ
おまえらどんだけゴミ増やすつもりなんだい
>>162
同意。1000キロ交換なんて、バカかと
アホかと。おまえのバイクは2ストかと？
バイク屋も新車売れなくなってるから
収入源確保が大変なんだろうが、情弱
脅して無駄にオイル交換させるのは
どうかねー？
まあ、年間1000キロも走りませんって
言うなら、年1は換えろ。
同意。1000キロ交換なんて、バカかと
アホかと。おまえのバイクは2ストかと？
バイク屋も新車売れなくなってるから
収入源確保が大変なんだろうが、情弱
脅して無駄にオイル交換させるのは
どうかねー？
まあ、年間1000キロも走りませんって
言うなら、年1は換えろ。
audiなんかのこと言ってるなら、ありゃ専用オイル使用が前提。
たしか3000円/L以上する。
それを使わない場合には1年で交換推奨になってる。
たしか3000円/L以上する。
それを使わない場合には1年で交換推奨になってる。
換えたくなったときが換え時
四輪でもターボ車なら交換時期は短いし、そもそも違うエンジンの交換時期が
長かろうが関係ないじゃん。
メーカーが指示するグレードと時期を参考にあとは走行条件を
加味して交換すればいいだけじゃ？
中古で買ったから取り説持ってないとか？
1年または6000Kmって書いてたと思うよ。
長かろうが関係ないじゃん。
メーカーが指示するグレードと時期を参考にあとは走行条件を
加味して交換すればいいだけじゃ？
中古で買ったから取り説持ってないとか？
1年または6000Kmって書いてたと思うよ。
>>165
現行のゴルフだよ。もちろんメーカー
指定の専用オイルだろ。「いかなる」
オイルも半年交換推奨ってわけじゃない
っていう一例で上げただけ。
ま、年1が基本だろ。もしくは3000キロ。
空冷大排気量は気持ち短かめが吉。
ただ1000キロごとはないわw
現行のゴルフだよ。もちろんメーカー
指定の専用オイルだろ。「いかなる」
オイルも半年交換推奨ってわけじゃない
っていう一例で上げただけ。
ま、年1が基本だろ。もしくは3000キロ。
空冷大排気量は気持ち短かめが吉。
ただ1000キロごとはないわw
交換しなくても減った分の補充にオイル買わざるを得なくなるのがCB750だ
171 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 22:10:35.03 ID:n2IJGw9R
>>170
それはゼファーじゃね？
それはゼファーじゃね？
ナナハンっていいよなぁ
ちょっと昔はPA・SAでおっさんが
「でっかいバイクだねえ、ナナハンかい？」
ってよく聞いてきてさ・・・
250だの400だの1300だの言ってもおっさんは「ふーん」って感じだけど、これなら
「はい」って言えばすむもんなぁ・・・
ホンダのナナハンっていえばあの年頃のおっさんには特別なんだろうな
このバイクに乗り換えて2年目、このマシンでナンシーさんに会ったことはまだない・・・
今年は震災もあったし、どうなのかな
ちょっと昔はPA・SAでおっさんが
「でっかいバイクだねえ、ナナハンかい？」
ってよく聞いてきてさ・・・
250だの400だの1300だの言ってもおっさんは「ふーん」って感じだけど、これなら
「はい」って言えばすむもんなぁ・・・
ホンダのナナハンっていえばあの年頃のおっさんには特別なんだろうな
このバイクに乗り換えて2年目、このマシンでナンシーさんに会ったことはまだない・・・
今年は震災もあったし、どうなのかな
>>171
ぶん回せば間違いなく減りがはやいよ。
それは経距離で加速する傾向だから、高速道ツーや講習会好きならマメに点検すべし。
ところがこれも「補充はしないで全交換すべき」と、無茶な主張する御仁がいるんだな。
ぶん回せば間違いなく減りがはやいよ。
それは経距離で加速する傾向だから、高速道ツーや講習会好きならマメに点検すべし。
ところがこれも「補充はしないで全交換すべき」と、無茶な主張する御仁がいるんだな。
174 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 08:06:20.00 ID:4GvpbCqj
春夏秋冬の年に４回交換しとけばいいんだよ 細かい奴は女逃げてくぞ
175 ：７７４ＲＲ：2011/05/02(月) 08:34:18.27 ID:6vaalpzN
>>174
おまいの女が逃げそうだ！
おまいの女が逃げそうだ！
>春夏秋冬の年に４回交換>細かい奴は女逃げてくぞ
自分のことかw
自分のことかw
「交換」大好きな俺はマジで春夏秋冬にやってるｗ
車はもちろん、エアコンや加湿器のフィルター類も毎シーズン交換。
機械の寿命が延びるわけじゃないけど、気分が良いので無駄と言われようが止められん。
車はもちろん、エアコンや加湿器のフィルター類も毎シーズン交換。
機械の寿命が延びるわけじゃないけど、気分が良いので無駄と言われようが止められん。
細かくて女に逃げられるヤツと、アバウト過ぎて免許に逃げられるヤツ。
一緒に走るならどっち？
一緒に走るならどっち？
俺はずーっと一回／年でこれは普通と思ってる
全く無関係のはずだが過去免許更新時に拒否されたことがあるkwskはなしでｗ
全く無関係のはずだが過去免許更新時に拒否されたことがあるkwskはなしでｗ
もうちょっとkwsk説明すると更新期時に穴の開いた免許を返却され期限切れで消滅した
今気がついた アバウト杉だった
今気がついた アバウト杉だった
166さんの言っていることが正しいわな
空冷が水冷に比べていかにオイルに厳しいかもわからん奴が
知ったかぶりして書いているのがおかしい
空冷が水冷に比べていかにオイルに厳しいかもわからん奴が
知ったかぶりして書いているのがおかしい
まぁ色々な種類を長くも短くも使ってみて、自分で実感してみることだな。
こいつのエンジンは簡単に壊れないから。
あ、何のオイルでも減ったままはダメだよ。
こいつのエンジンは簡単に壊れないから。
あ、何のオイルでも減ったままはダメだよ。
取説では３０００ｋｍ毎になっているが２０００ｋｍから２５００ｋｍでＧ２に交換している。
１度３０００ｋｍで交換したときは乗っていて分かるほどエンジンフィーリングが悪化した。
交換後は分かるほどフィーリングが良くなった。
２０００ｋｍで交換だと実感が無い。
２５００ｋｍで交換したが６ヶ月経っていたときは分かるほど悪化。
昔から３ヵ月ごとといわれているのはそれなりに理由があって水が分離してクランクあたりにたまるらしい。
１度３０００ｋｍで交換したときは乗っていて分かるほどエンジンフィーリングが悪化した。
交換後は分かるほどフィーリングが良くなった。
２０００ｋｍで交換だと実感が無い。
２５００ｋｍで交換したが６ヶ月経っていたときは分かるほど悪化。
昔から３ヵ月ごとといわれているのはそれなりに理由があって水が分離してクランクあたりにたまるらしい。
ビンラディンもこんな死に方じゃザマ～ねぇな
ttp://www.youtube.com/watch?v=p9qy2ivfyZQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=p9qy2ivfyZQ
この野郎２ストか！ってほどオイル減る時と、そうでもない時がある。
気温なども二義的要因としては考えられるけど、まず乗り方が
影響してることは確かなようだ
元気走行が多いひとは、オイル量は頻繁にチェックしたほうがいい
気温なども二義的要因としては考えられるけど、まず乗り方が
影響してることは確かなようだ
元気走行が多いひとは、オイル量は頻繁にチェックしたほうがいい
誰かリヤホイール CB400SFの5.0J装着できるかご存知な方いませんかね？
オイルはF(5)に付いてきた取説とメンテノートによると6000キロor一年と書いてある
一応見づらいサービスマニュアルを見るとF(1)追捕（だったかな）だけ3000キロと書いてあった
俺はどっちに白距離マージンがあるから年１および補充だ
酸化がーーとかいってる人は禿げて胃腸が弱いと思うｗｗ
一応見づらいサービスマニュアルを見るとF(1)追捕（だったかな）だけ3000キロと書いてあった
俺はどっちに白距離マージンがあるから年１および補充だ
酸化がーーとかいってる人は禿げて胃腸が弱いと思うｗｗ
188 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 09:32:49.49 ID:70kUzxT4
08乗りだけど、今朝10KMほど走行、買い物10分位して、エンジンスタート、掛かりません。セルがむなしく響くだけ。
100Mほど押して、も一度セル、3回目でエンジン始動。これって何？
プラグかぶり？停車中にアクセルいじられた？負圧キャブでもガソリン流れる？
100Mほど押して、も一度セル、3回目でエンジン始動。これって何？
プラグかぶり？停車中にアクセルいじられた？負圧キャブでもガソリン流れる？
190 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 12:37:09.68 ID:70kUzxT4
アクセルをゆっくりと1/4～1/2まで開いて固定した状態でセルを回す。
「キュキュキュ・・・ブブブォン！」とエンジンが掛かったら直後に回転が吹け上がるから、
「ブォン！」のタイミングに合わせて、1/4～1/2に固定していたアクセルを素早く閉じる。
「キュキュキュ・・・ブブブォン！」とエンジンが掛かったら直後に回転が吹け上がるから、
「ブォン！」のタイミングに合わせて、1/4～1/2に固定していたアクセルを素早く閉じる。
ポイントは「セルを回す前にアクセルを1/4～1/2まで開いて、固定」する点。
セルを回しながらアクセルをパカパカと動かすのは、無意味または逆効果。
セルを回しながらアクセルをパカパカと動かすのは、無意味または逆効果。
始動トラブルの90％は単にバッテリーが弱くなってるだけ
194 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 16:25:44.15 ID:70kUzxT4
100-90= ？
そんなしょっちゅう端子緩んだりヒューズ飛んだりブラシ汚れたりしてるのか
違う意味で問題だな
違う意味で問題だな
そろそろタイヤ換えるんだけど。
リヤに１６０／６０入れてる人、どれくらいの割合でいるんだろうか？
いっぺん、１６０履いてみたいんだが。
経験談 請う。
リヤに１６０／６０入れてる人、どれくらいの割合でいるんだろうか？
いっぺん、１６０履いてみたいんだが。
経験談 請う。
なんか興奮してるな
2ちゃんではデフォw
テンション高め、沸点低めで
即罵り合いに突入w
テンション高め、沸点低めで
即罵り合いに突入w
202 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 02:53:35.05 ID:3+inWXq3
取説ではG1を6000kmまたは半年ごとに交換と書いてあったはず。
203 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 02:55:26.18 ID:3+inWXq3
6000kmまたは１年ごとだったかも
S9を一年5,000Km使ってしまったが、感触の変化も少なくて保ちがよかったぞ。
補充していたとはいえ、交換時の汚れはひどいということもなかったし。
距離走ってる機体には、特に相性が良いのかもしれん。
補充していたとはいえ、交換時の汚れはひどいということもなかったし。
距離走ってる機体には、特に相性が良いのかもしれん。
G1はオススメできない。
せめてＧ２にしなさいな。
事務系はＳ９がオススメだ。
せめてＧ２にしなさいな。
事務系はＳ９がオススメだ。
206 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 07:46:27.29 ID:14gD74bJ
空冷のこのバイクは鉱物油のG1が最適なんだろ？違うのかい？
真夏の高温状態が続く今からの季節は、明らかにＧ２がいい。
209 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 11:00:53.07 ID:14gD74bJ
>>207
今年も猛暑だというのか？
今年も猛暑だというのか？
211 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 11:25:56.05 ID:14gD74bJ
>>205
メーカーに言えよ。
メーカーに言えよ。
メーカー推奨がG1なんだよねぇ
真夏もG1の10W-30で大丈夫だってことなんだろか
今まで10W-40のG2使ってたけど、今日G1にオイル交換して、この夏乗り切れるか試してみる
真夏もG1の10W-30で大丈夫だってことなんだろか
今まで10W-40のG2使ってたけど、今日G1にオイル交換して、この夏乗り切れるか試してみる
カブ750なんだからG1入れとけ、もったいないわ
>>210
２００４年モデルもうすぐ丸７年
Ｇ１：渋滞時に熱誰が気になった
ActivX-tra(40)：気休めで部分合成に
Ｇ２（40）：安価で入手できるので現在ずーっとこれ
年間５千キロも走らないので年一回ペース問題もなし
ところでＳ９はＭＢ規格で問題ないのかい？
２００４年モデルもうすぐ丸７年
Ｇ１：渋滞時に熱誰が気になった
ActivX-tra(40)：気休めで部分合成に
Ｇ２（40）：安価で入手できるので現在ずーっとこれ
年間５千キロも走らないので年一回ペース問題もなし
ところでＳ９はＭＢ規格で問題ないのかい？
215 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 12:40:45.75 ID:14gD74bJ
>>212
真夏っても北から南まで気候は全然違うし～。
真夏っても北から南まで気候は全然違うし～。
>>214
自分のは3.7万Kmでクラッチ交換し、約４千走行後おととし秋からS9を使用し現在は２セットめ。
回してもタコ針だけ触れたりしないし、ラフなエンブレならホップもする。
間違って２速発進すればエンストもするよ。
ホリデーライダーだし、渋滞時の耐性も考えて続けて使ってる。
まぁ…通勤など発進が頻繁だと、貴兄が懸念する滑りは早めかもしれないがね。
それは試せないのでｗ
自分のは3.7万Kmでクラッチ交換し、約４千走行後おととし秋からS9を使用し現在は２セットめ。
回してもタコ針だけ触れたりしないし、ラフなエンブレならホップもする。
間違って２速発進すればエンストもするよ。
ホリデーライダーだし、渋滞時の耐性も考えて続けて使ってる。
まぁ…通勤など発進が頻繁だと、貴兄が懸念する滑りは早めかもしれないがね。
それは試せないのでｗ
ホンダドリームメカニック曰く、Ｇ１よりＧ２のほうがいいですよと。
219 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 22:11:27.57 ID:E6Buno2F
オイルは色々試したけど、カストロールの５W-40が
１番いいと思う。
１番いいと思う。
カストロXLX 980円/4L が最強
異論は全力で認める
異論は全力で認める
あ、XLXは10W-30ね
222 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 03:27:26.02 ID:C3SDEKPJ
>曰く、Ｇ１よりＧ２のほうがいいですよ
事実だろう。だがG1がダメ（不可）とは言ってない。
世の中そういうものだ。
事実だろう。だがG1がダメ（不可）とは言ってない。
世の中そういうものだ。
>>218
詳細みてみ
詳細みてみ
車で例えるなら、Ｇ１が軽自動車でＧ２がＦ１だろ。
したらばG3、G4はジェット機とロケットか？
モチュールの5100使ってます。
でも真夏の時期は300Vがいいのかなぁ・・
ただ100％化学合成だと、空冷だとオイル漏れというか滲み易そうで躊躇しています。
でも真夏の時期は300Vがいいのかなぁ・・
ただ100％化学合成だと、空冷だとオイル漏れというか滲み易そうで躊躇しています。
227 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 13:52:45.35 ID:ToTil005
理論上、空冷エンジンに100％化学合成使うと、クリアランスの都合上オイルにじみ出てくるんだろ？
実際に使った方のインプレ、一般、高速、峠など分類されるとありがたや～。
実際に使った方のインプレ、一般、高速、峠など分類されるとありがたや～。
>>226
硬さにもよるけど、燃焼減りが若干早くなるかもしれないね。
あとそこそこ走った車体なら、ヘッドカバーやクランク軸カバーの合わせが滲み始めるかも。
ただしこれは老朽箇所が表面化しただけのこと。
個別にガスケット交換で済む。
まあ厳格な店だと、削り屑混入を理由にオイルも再交換するそうですが。
いきなりあちこちポタ漏れすることはないから、しばらくは普通に使えばいい。
硬さにもよるけど、燃焼減りが若干早くなるかもしれないね。
あとそこそこ走った車体なら、ヘッドカバーやクランク軸カバーの合わせが滲み始めるかも。
ただしこれは老朽箇所が表面化しただけのこと。
個別にガスケット交換で済む。
まあ厳格な店だと、削り屑混入を理由にオイルも再交換するそうですが。
いきなりあちこちポタ漏れすることはないから、しばらくは普通に使えばいい。
CB750のエンジンに、サラダオイル入れても壊れなかったという伝説は本当なのか？
入れるだけなら壊れない
昔はレーサーには植物油を使ってた時代があったような記憶が。
もちろん、一回で交換だが。
もちろん、一回で交換だが。
本日G2（10W-40/2500km使用）からG1に交換。
ミッションのタッチが劇的に変わった。
回転もヒュンヒュンと軽い。
でもプラセボかもしれないし、オイルの種類を替えなくてもオイル交換後にはそう感じることが多いし。
問題は渋滞時にどうなるかなので、またレポートします。
ミッションのタッチが劇的に変わった。
回転もヒュンヒュンと軽い。
でもプラセボかもしれないし、オイルの種類を替えなくてもオイル交換後にはそう感じることが多いし。
問題は渋滞時にどうなるかなので、またレポートします。
距離だけみると、たったそれだけで劇的な変化を感じるほど劣化が速い、と…？
2500㌔使用したG2が劣化していたせいかどうかは分からない。
G1になって粘度が下がってるので、レポートしたような変化はあると思うよ。
G1になって粘度が下がってるので、レポートしたような変化はあると思うよ。
Ｇ３はかなりいいぞ。
全部とは言わないけど、素人のレポはあてにならない。
だから俺はメカニックのアドバイスしか聞かない。
だから俺はメカニックのアドバイスしか聞かない。
>>238
メカニックもピンキリだからねぇ
メカニックもピンキリだからねぇ
240 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 20:12:00.31 ID:ca4rYjA/
ずっとＧ２つかってきたけど高回転を多用する人はＧ２はやめたほうがよいです
241 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:16:16.45 ID:HmaU2IG+
>>240
何故かを書かないと分からんぜよ。
何故かを書かないと分からんぜよ。
メカニックも色々居るんだよな。
作業者と技術者、修理屋と整備士。
お前らはいずれも前者が好きなんだよなｗ
金を安く済ませたい輩だもんなｗ
作業者と技術者、修理屋と整備士。
お前らはいずれも前者が好きなんだよなｗ
金を安く済ませたい輩だもんなｗ
まさに揚げ足ですね
お前らがバイク屋で接するメカニックの種類をいってるんだよっと。
英訳を言ってるんじゃないですよっと、ボケ。
お前らがバイク屋で接するメカニックの種類をいってるんだよっと。
英訳を言ってるんじゃないですよっと、ボケ。
開き直りっスか？w
きっと「技能者」を書き間違えたんだろう、と脳内変換
244みたいな人がいるからこの板荒れるんだよ
「チェンジニア」という人達もいるね、蔑称だけど。
249 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 04:51:40.04 ID:wwShFGpJ
G1入れときゃいいんだよ。
俺はけっこう回すし峠好きだが大丈夫。
俺はけっこう回すし峠好きだが大丈夫。
250 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 08:38:06.13 ID:Up2HsRZ9
08乗りだが、5000回転回すと、フィンにオイルがにじみ出てくる。
それ以下だと、何時間走ってもにじみ無し。
それ以下だと、何時間走ってもにじみ無し。
252 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 11:01:26.40 ID:Up2HsRZ9
ヘッドから滲み出る、と書けばいいとｵﾓﾀ
おだやかにやろーよ
昨日のツーリング、結果的に
満タンで450km走っちゃいました。
帰りの高速で入れるの忘れてて
気付いたらﾊｳｰﾝ、リザーブ突入。リザーブ3Lだったよね。
計算したら次のSAまでギリギリでかなりヤバくて
効果ないかもしれないけどトラックの後ろでスリップストリームしたりして凌いでました。
21L入ったお
満タンで450km走っちゃいました。
帰りの高速で入れるの忘れてて
気付いたらﾊｳｰﾝ、リザーブ突入。リザーブ3Lだったよね。
計算したら次のSAまでギリギリでかなりヤバくて
効果ないかもしれないけどトラックの後ろでスリップストリームしたりして凌いでました。
21L入ったお
257 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 19:31:28.56 ID:/jH9VFYj
俺は加速後クラッチを切ることの繰り返しで燃料消費を防いだことがある。
よいこはまねしないで豆に給油しましょう。
よいこはまねしないで豆に給油しましょう。
258 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 20:58:26.45 ID:0Fj9NKT3
目の前の信号が赤ならクラッチ切るのは常識と思ってるけど
259 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:21:50.48 ID:Up2HsRZ9
下り坂はNで走る。
260 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:29:46.65 ID:VsBgcNbJ
鶴峠はいいね
261 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 06:05:40.11 ID:rllXlQjn
高速でハウーンさせるとエンジンに良くないってしってた?
262 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 06:13:48.50 ID:sk5Hs3CM
５秒以上停止しそうならエンジン停止している。
暖機もほとんどしないが、低粘度オイルのおかげで走り出しも滑らか。
暖機もほとんどしないが、低粘度オイルのおかげで走り出しも滑らか。
うめ
オイルクーラー空気が当たるうにょうにょの所に白いぶつぶつができてるけど錆かな。
どのように除去してる？
どのように除去してる？
それはサビだね。
あの部分にできちゃったらはどうしようもないっしょ。
理論的には冷却効率が落ちるんだろうけど、気にするようなものじゃないと思う。
あの部分にできちゃったらはどうしようもないっしょ。
理論的には冷却効率が落ちるんだろうけど、気にするようなものじゃないと思う。
今日、233km走ってガソリンいれたら8.5㍑だった。
燃費27.4だって。 条件良かったとはいえ最高記録だ。
燃費27.4だって。 条件良かったとはいえ最高記録だ。
268 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 15:30:29.59 ID:mvmn5+16
>>267
高速？
高速？
>>265
なんか性病の説明みたいだなｗ
なんか性病の説明みたいだなｗ
>>267
ハイオク？
ハイオク？
267です。
高速が半分弱くらいかな。
あとは空いてるツーリングルート
０７年ＲＣ４２ 走行15000km、ガソリンはレギュラーでした。
高速は 90km/h - 100km/h の間。 アクセル開けた峠は一か所だけ。
高速が半分弱くらいかな。
あとは空いてるツーリングルート
０７年ＲＣ４２ 走行15000km、ガソリンはレギュラーでした。
高速は 90km/h - 100km/h の間。 アクセル開けた峠は一か所だけ。
素晴らしい
乗り方というか、CBと相性がいいのでしょう
羨ましい
乗り方というか、CBと相性がいいのでしょう
羨ましい
273 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 16:58:15.70 ID:mvmn5+16
７５０カブにハイオク入れるメリットあるの？
ハイオクの方が比重が重いので、同じ容積であれば燃費はよくなるかと。
金欠のオレなんかは、ハイオク入れる余裕など無いぞｗ
ていうか、ＣＢ７５０は軽油６０％レギュラー４０％混合でも問題なく走るらしいね。
ていうか、ＣＢ７５０は軽油６０％レギュラー４０％混合でも問題なく走るらしいね。
276 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 20:44:59.74 ID:bkCZIR88
>>275 話だけに留め置いたほうがよいかと・・・
昔からハイオク神話は絶えないね。
レギュラー仕様のノーマルエンジンに入れても全く意味をなさない。むしろデメリットが多いだけ。
レギュラー仕様のノーマルエンジンに入れても全く意味をなさない。むしろデメリットが多いだけ。
常に回し傾向でもなければくすぶる。
すぐにもたつくことはないが、プラグが黒っぽくなっちゃう。
清浄効果を考えるなら、単品を入れる方がいいよ。
３回くらいに分けて使えるし。
すぐにもたつくことはないが、プラグが黒っぽくなっちゃう。
清浄効果を考えるなら、単品を入れる方がいいよ。
３回くらいに分けて使えるし。
どんなデメリットがあるの？
>>275
レギュラーでも150円以上するご時世、相対的な価格差は縮まっているよ。
>>278
>常に回し傾向でもなければくすぶる。
それは無いなあ。
燃焼速度は変わらないんだし、燃えにくいなんて言わないでね。
レギュラーでも150円以上するご時世、相対的な価格差は縮まっているよ。
>>278
>常に回し傾向でもなければくすぶる。
それは無いなあ。
燃焼速度は変わらないんだし、燃えにくいなんて言わないでね。
282 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 23:17:13.74 ID:rllXlQjn
レギュラーガソリンでエンジンの調整をしてあるのでハイオクいれても走るわきゃない
何言ってんのこいつ
G2からG1に交換して更に気づいた事。
・アイドリング回転数が落ちた（1200→1050）
・極低回転でのトルクが細くなったように感じる
オイル交換後に気温の高い日が多くなったせいかも。
・アイドリング回転数が落ちた（1200→1050）
・極低回転でのトルクが細くなったように感じる
オイル交換後に気温の高い日が多くなったせいかも。
レギュラーの方がハイオクより燃えやすいのよ。
ハイオクは高圧縮用エンジンのためにオクタン価を上げてノッキング
が起こりにくくしてあるだけ。
レギュラー指定のエンジンにハイオク入れても燃えにくいだけ。
メリットあるとすれば、ハイオクはより高級な洗浄成分が入れられている
ということくらい。
このバイクにハイオク入れるメリットありません。
ハイオクは高圧縮用エンジンのためにオクタン価を上げてノッキング
が起こりにくくしてあるだけ。
レギュラー指定のエンジンにハイオク入れても燃えにくいだけ。
メリットあるとすれば、ハイオクはより高級な洗浄成分が入れられている
ということくらい。
このバイクにハイオク入れるメリットありません。
燃えにくい・・・？
>>282www
ネタとして秀逸w
ネタとして秀逸w
燃えにくい→プラグに火花が飛んでいない状態での不正な爆発（ノッキング）が起こりにくい
→アンチノック性が高い→オクタン価が高い
エンジンの温度が上がると圧縮されたガソリンが意図しないタイミングで爆発することがある→燃えやすい→オクタン価が低い
→アンチノック性が高い→オクタン価が高い
エンジンの温度が上がると圧縮されたガソリンが意図しないタイミングで爆発することがある→燃えやすい→オクタン価が低い
289 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 00:36:52.95 ID:hD8Lq515
３行目の温度は圧力だったかな、免許取ったの昔だから曖昧
だいたい合っている。より正確に書くと
「燃焼室内の圧力が上がる＝燃焼室内の温度が上がる」→意図しないタイミングでガソリンが発火
→「ガソリンが発火しやすい＝オクタン価が低い」
「燃焼室内の圧力が上がる＝燃焼室内の温度が上がる」→意図しないタイミングでガソリンが発火
→「ガソリンが発火しやすい＝オクタン価が低い」
>>274
比重と燃費がどんな関係あるんだ？
比重と燃費がどんな関係あるんだ？
292 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 03:05:53.62 ID:6HM1Xdr7
ところがね。ガススタでバイトしているとレギュラー仕様の原付、自動二輪、四輪を問わずにハイオクを入れていく人がかなりいるんですよ。
高速の伸びが良くなるとかエンジン内部が綺麗になるとかね。一昔前みたいに酸素系の洗浄剤が入っていたハイオクなら多少の体感はあったかも知れない。けど最近のハイオクには強力かつ高級な洗浄剤は入っていない。
凄い客になると新車からハイオクを入れていくとエンジンがハイオク仕様になるだの講釈をタレてる。
高速の伸びが良くなるとかエンジン内部が綺麗になるとかね。一昔前みたいに酸素系の洗浄剤が入っていたハイオクなら多少の体感はあったかも知れない。けど最近のハイオクには強力かつ高級な洗浄剤は入っていない。
凄い客になると新車からハイオクを入れていくとエンジンがハイオク仕様になるだの講釈をタレてる。
スタンドの兄ちゃんにハイオクすすめられたことがあったよ。
燃費が良くなるとかエンジンがキレイになるとかエンストしにくくなるとか言ってた。
燃費が良くなるとかエンジンがキレイになるとかエンストしにくくなるとか言ってた。
レギュラーはどこのメーカーも同じ
ハイオクは国内精製でメーカーの違いがでる
と聞いたことがある。
安いオイルをこまめに換えるのか、取扱説明書程度にするかと
似たようなもので、どっちでもいい気がする。どちらかが駄目
だと言い始めると、ややこしくなるね。
>>291
ハイオク 比重で検索
ハイオクは国内精製でメーカーの違いがでる
と聞いたことがある。
安いオイルをこまめに換えるのか、取扱説明書程度にするかと
似たようなもので、どっちでもいい気がする。どちらかが駄目
だと言い始めると、ややこしくなるね。
>>291
ハイオク 比重で検索
それでも日石系エネオスは不純物の混じりが無く良い、という年配者はいるよ。
行きつけのコスモはバイオ成分配合のトコだが、純ガソリンに劣ることは無いな。
ちょっと薬臭い気がするだけ。
行きつけのコスモはバイオ成分配合のトコだが、純ガソリンに劣ることは無いな。
ちょっと薬臭い気がするだけ。
296 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 15:45:06.94 ID:fd13fl3q
話し反れるけど、取り回しでブレーキ引きずり音するのだが、決して重くないから
少しならOK牧場でしょうか？キーキーやシュワンシュワンなんて聞こえるときも有る。
皆さんはどう？
少しならOK牧場でしょうか？キーキーやシュワンシュワンなんて聞こえるときも有る。
皆さんはどう？
キャリパ掃除してください
ロータとパッドは常時接触してるから多少の音は気にする必要なし
でもシュワンシュワンなんて聞いたことないな。
ヘンナ生物生息してないww？
でもシュワンシュワンなんて聞いたことないな。
ヘンナ生物生息してないww？
>>294
比重と熱量が比例するってことね。
だけどハイオクはその名の通りオクタン価が高い燃料でハイパワーガソリンではないのよ。
実証したページも見つけたけど満タンだって色々あるしきっちり計量してなけりゃ
5%の向上なんて誤差の範囲じゃないのかな
以下疑問に思った点
出力が向上するのでその分アクセルを踏む量が減るというなら理屈はわかるのだが
出力はそのままなのに燃費が向上すると言う不思議。
5%も燃費が向上するのならいつもと違うタイミングでアクセル緩めるだろうし、ベンチに
かけたらはっきり数値がでないとおかしくない？。
ハイオク使用車の高圧縮比エンジンや実質高圧縮になる過給エンジンでは耐ノック性能が
低い燃料を使うと点火時期をずらし実質の圧縮比が下がるので熱効率が落ち燃費が低下する
と思うよ。
CB750にプレミアムガソリン使うメリットが全く見つからない。
比重と熱量が比例するってことね。
だけどハイオクはその名の通りオクタン価が高い燃料でハイパワーガソリンではないのよ。
実証したページも見つけたけど満タンだって色々あるしきっちり計量してなけりゃ
5%の向上なんて誤差の範囲じゃないのかな
以下疑問に思った点
出力が向上するのでその分アクセルを踏む量が減るというなら理屈はわかるのだが
出力はそのままなのに燃費が向上すると言う不思議。
5%も燃費が向上するのならいつもと違うタイミングでアクセル緩めるだろうし、ベンチに
かけたらはっきり数値がでないとおかしくない？。
ハイオク使用車の高圧縮比エンジンや実質高圧縮になる過給エンジンでは耐ノック性能が
低い燃料を使うと点火時期をずらし実質の圧縮比が下がるので熱効率が落ち燃費が低下する
と思うよ。
CB750にプレミアムガソリン使うメリットが全く見つからない。
ごめんね。
謝りついでに追い討ちかけちゃうと
オイル交換したいつもより滑らかに走り出した体験ない？
微妙な変化も人間ってわかるものなのよ。
なのに体感はないのに燃費が向上するってのはどうもねぇ。
ちなみに4輪はプレミアム仕様車なのでハイオク入れてます。
謝りついでに追い討ちかけちゃうと
オイル交換したいつもより滑らかに走り出した体験ない？
微妙な変化も人間ってわかるものなのよ。
なのに体感はないのに燃費が向上するってのはどうもねぇ。
ちなみに4輪はプレミアム仕様車なのでハイオク入れてます。
教えないと言いながら教えるツンデレ具合はなんなんだwww
バイクは湿式クラッチだからオイル添加剤は良くないと
食いつきたくなるエサをまくなっww
バイクは湿式クラッチだからオイル添加剤は良くないと
食いつきたくなるエサをまくなっww
うるせぇ、糞が黙ってろ
>>306
ん？国語力0？
ん？国語力0？
ホンダアクセスのオイルはモリブデン使っていないの？
と聞きたくなるなあ。
>>304
>バイクは湿式クラッチだからオイル添加剤は良くないと
自分は0w-とか5w-を常用していんだけれど。
添加剤だらけじゃないの、エンジンオイルなんて。
と聞きたくなるなあ。
>>304
>バイクは湿式クラッチだからオイル添加剤は良くないと
自分は0w-とか5w-を常用していんだけれど。
添加剤だらけじゃないの、エンジンオイルなんて。
>>308
>ホンダアクセスのオイルはモリブデン使っていないの？
うーん。そう言われると返す言葉無いな。
添加剤は効果アリなのもきっとある。
に訂正とお詫び申し上げます。
でも、プレミアムガソリンを使うと出力向上するなんて
全く書いてないよ。
一部分を切り抜いて揚げ足とるのはやめてくれ。
>ホンダアクセスのオイルはモリブデン使っていないの？
うーん。そう言われると返す言葉無いな。
添加剤は効果アリなのもきっとある。
に訂正とお詫び申し上げます。
でも、プレミアムガソリンを使うと出力向上するなんて
全く書いてないよ。
一部分を切り抜いて揚げ足とるのはやめてくれ。
ザックリ行こう、ザックリ
燃料もオイルも好きな物を自己責任で使え！壊れたら直せ！以上！
312 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:59:28.70 ID:6HM1Xdr7
オイルは純正にこだわる必要はないが粘度とMA又はMBの指定ぐらいは守りませう。
念のためギクナスと日鉱JX(エネオスと旧JOMO)はレギュラーもハイオクも全く同じものを使ってます。中にはバイオもあるが問題なし。
また同じ海外向け車両(四輪＆二輪)でも米国向け仕様はレギュラーガソリンで大丈夫。
米国のハイオクガソリンは日本のレギュラーガソリンよりもオクタン価が低いから。
それと排気量の小さいバイクはハイオクを入れ続けると不完全燃焼が繰り返され内部にカーボンなどが蓄積され寿命を縮める原因になるので百害あって一理なし。 大排気量車に比べて負担が大きくなる。
ハイオクガソリン≠良いガソリン、です。
念のためギクナスと日鉱JX(エネオスと旧JOMO)はレギュラーもハイオクも全く同じものを使ってます。中にはバイオもあるが問題なし。
また同じ海外向け車両(四輪＆二輪)でも米国向け仕様はレギュラーガソリンで大丈夫。
米国のハイオクガソリンは日本のレギュラーガソリンよりもオクタン価が低いから。
それと排気量の小さいバイクはハイオクを入れ続けると不完全燃焼が繰り返され内部にカーボンなどが蓄積され寿命を縮める原因になるので百害あって一理なし。 大排気量車に比べて負担が大きくなる。
ハイオクガソリン≠良いガソリン、です。
ブレーキパッド交換の時に使用するホンダのグリスなんだけど使い分けがわからん。
鳴き止めとピン用としてはパッドグリスで十分だよね。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/chemical/brake/index.html
シリコングリスＡ、スーパーパッドグリスはシリコンを使っているのでピストンもおｋということかな？
鳴き止めとピン用としてはパッドグリスで十分だよね。
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/chemical/brake/index.html
シリコングリスＡ、スーパーパッドグリスはシリコンを使っているのでピストンもおｋということかな？
>>313
ピストンも、パット通じてかなり熱を持つと思うから、シリコングリスが良いと思う。に一票
ピストンも、パット通じてかなり熱を持つと思うから、シリコングリスが良いと思う。に一票
自らの信じる物を使えばいいさ。
ただし、他人にそれを強要するな。
ただし、他人にそれを強要するな。
>>315の言うとおりだね。
>>312
>それと排気量の小さいバイクはハイオクを入れ続けると不完全燃焼が繰り返され内部にカーボンなどが蓄積され寿命を縮める原因になるので百害あって一理なし。
欧州に行くと、たくさん走っているんですよ。
>>312
>それと排気量の小さいバイクはハイオクを入れ続けると不完全燃焼が繰り返され内部にカーボンなどが蓄積され寿命を縮める原因になるので百害あって一理なし。
欧州に行くと、たくさん走っているんですよ。
317 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 22:32:18.84 ID:9TSX+Kqu
カーボンが堆積すると圧縮比があがるのでハイオクで丁度よくなるんだぜ
ハイオクをいれたら調子が良くなったというのはこういうこと
ハイオクをいれたら調子が良くなったというのはこういうこと
318 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 23:43:34.60 ID:S4kuIk1g
素直にレギュラー入れといて。
ハイオク攻撃はベッドの中だけで圧縮を上げて楽しんでください。
ハイオク攻撃はベッドの中だけで圧縮を上げて楽しんでください。
新車から１８０００ｋｍ走行。
初めてハイオク入れたけれど気のせいかエンジンが調子よくなったような。
リーザーブになって家まで持ちそうに無かったんで１０００円分６リッターほど入れた。
その後レギュラー入れても変化無し。調子はいいまま。
気のせいだったのか。
初めてハイオク入れたけれど気のせいかエンジンが調子よくなったような。
リーザーブになって家まで持ちそうに無かったんで１０００円分６リッターほど入れた。
その後レギュラー入れても変化無し。調子はいいまま。
気のせいだったのか。
>>300
>以下疑問に思った点
>出力が向上するのでその分アクセルを踏む量が減るというなら理屈はわかるのだが
>出力はそのままなのに燃費が向上すると言う不思議。
ハイオク 比重で検索してね。
>>318
>圧縮を上げて楽しんでください。
比重が増す分濃くなるのだから、その分キャブレターのNJなり
調整すればいいのでは。調整不要の場合もあるだろうしね。
燃費が良くなるのでハイオクを入れる人もいるのだから、それは
それでメリットじゃないの。
数回給油した程度で壊れるはずもないのだから、自分で試して
みてはどうだろう。大した価格差でもないのだし。
>以下疑問に思った点
>出力が向上するのでその分アクセルを踏む量が減るというなら理屈はわかるのだが
>出力はそのままなのに燃費が向上すると言う不思議。
ハイオク 比重で検索してね。
>>318
>圧縮を上げて楽しんでください。
比重が増す分濃くなるのだから、その分キャブレターのNJなり
調整すればいいのでは。調整不要の場合もあるだろうしね。
燃費が良くなるのでハイオクを入れる人もいるのだから、それは
それでメリットじゃないの。
数回給油した程度で壊れるはずもないのだから、自分で試して
みてはどうだろう。大した価格差でもないのだし。
まじレスすると二輪の圧縮圧力は全般高いのでハイオクを入れた方が調子が良い車両が殆ど。
ポイント時代なら確実にハイオク指定になるバルタイとコンプレッションの車両を進角制御や
キャブレターの進化によって低速域を安定させているに過ぎない。
RC42の同系だとホライゾン時代まではレギュラー指定でもハイオク入れないと夏場ノッキングして
低速走行は常にエンストするのが当たり前だった。
ナイトホークから何とかレギュラーでも走れるようになったんだろ。
ポイント時代なら確実にハイオク指定になるバルタイとコンプレッションの車両を進角制御や
キャブレターの進化によって低速域を安定させているに過ぎない。
RC42の同系だとホライゾン時代まではレギュラー指定でもハイオク入れないと夏場ノッキングして
低速走行は常にエンストするのが当たり前だった。
ナイトホークから何とかレギュラーでも走れるようになったんだろ。
オクタン価をあげるための物質がエンジン汚れの原因になるので
ハイオクには清浄剤を添加してあるのです。
だから、エンジンをきれいにしたいからハイオクを入れるというのは
ちょっと本末転倒気味。
きれいにするのが目的なら レギュラー＋それ用の添加材というのが
目的にかなっています。
だから、ノッキングしてない限りハイオクは入れなくていいですよ。
もったいないから。
ハイオクには清浄剤を添加してあるのです。
だから、エンジンをきれいにしたいからハイオクを入れるというのは
ちょっと本末転倒気味。
きれいにするのが目的なら レギュラー＋それ用の添加材というのが
目的にかなっています。
だから、ノッキングしてない限りハイオクは入れなくていいですよ。
もったいないから。
>>322
本気にする奴がいるから無茶苦茶な事をもっともらしく言うなって
本気にする奴がいるから無茶苦茶な事をもっともらしく言うなって
なんか、知ったかぶりのタレかぶりが降臨しておりますねｗ
排ガス対策も触媒じゃないから、清浄添加剤はほぼ自由でしょ。
KUREのスプレーを吹き込むか、STPの白ボトルが手間掛からずでお薦め。
３～４回に分けて使えばいい。
KUREのスプレーを吹き込むか、STPの白ボトルが手間掛からずでお薦め。
３～４回に分けて使えばいい。
327 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 19:18:23.09 ID:jP0zCAQk
クラッチの遊びってレバーでいうとどのくらいとってる?
乗り出す前はバイクが冷えてるからレバーの遊びがタイトなのよね
だから遊びを増やしてエンジンかけてるんだけどしばらく走ると遊びが増えるよね
そしたらすり抜けとか半クラッチを多用するとクラッチがガタガタいうことないか?
乗り出す前はバイクが冷えてるからレバーの遊びがタイトなのよね
だから遊びを増やしてエンジンかけてるんだけどしばらく走ると遊びが増えるよね
そしたらすり抜けとか半クラッチを多用するとクラッチがガタガタいうことないか?
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
329 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 20:55:11.94 ID:569FBlMb
>>327
イミフ
イミフ
クラッチがガタガタするくらいでガタガタ言ってんじゃねぇよ
>>327クラッチの根元のネジゆるんでないか？
×クラッチの
〇クラッチレバーの
〇クラッチレバーの
>>327
極寒時に限りMT原付で同じ体験してた。
一速入れて握りきっててもすこし繋がってて進もうとしてる、みたいな
オイルが硬いからかと思ったけど、原因不明
この時期はなったことないから知らん
もしかしたらワイヤー切れる寸前とか
4行目は、半クラ多用してると発生し始めるアレのことか？
回転数不足でのガタガタとは違うやつ
四輪MTでも同じこと起きるから、そういうもんかと思ってるけど
極寒時に限りMT原付で同じ体験してた。
一速入れて握りきっててもすこし繋がってて進もうとしてる、みたいな
オイルが硬いからかと思ったけど、原因不明
この時期はなったことないから知らん
もしかしたらワイヤー切れる寸前とか
4行目は、半クラ多用してると発生し始めるアレのことか？
回転数不足でのガタガタとは違うやつ
四輪MTでも同じこと起きるから、そういうもんかと思ってるけど
半クラ多様してるとクラッチディスクが熱で歪んでクラッチのきれが悪くなるんだよ。
>>327,333
クルマの乾式単板と違って、バイクのはクラッチ板は何枚もがオイルに浸って押しつけられている。
だから冷えてる間はオイルが硬めだから、レバーを握ってもクラッチ板同士が貼りついてしまってるわけだ。
それが動力が繋がったままに感じる原因であって、遊びを大きくしたらさらに切れが悪くなるだけだよ。
クルマの乾式単板と違って、バイクのはクラッチ板は何枚もがオイルに浸って押しつけられている。
だから冷えてる間はオイルが硬めだから、レバーを握ってもクラッチ板同士が貼りついてしまってるわけだ。
それが動力が繋がったままに感じる原因であって、遊びを大きくしたらさらに切れが悪くなるだけだよ。
336 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 16:46:43.29 ID:+vVX037e
シングルのセロー（オイル1L）よりも4発RC42（オイル3L)の方が、暖気短くても
ギヤの入りやギヤチェンジがスムーズ。
セローの時は、十分に温まらないと（5分くらいかな）フケが悪くて走りずらいが、
RC42は１～2分でスムーズにギヤが入り、ギアチェンジも軽い。
オイルの量から言っても逆の感じなようだが・・・
ギヤの入りやギヤチェンジがスムーズ。
セローの時は、十分に温まらないと（5分くらいかな）フケが悪くて走りずらいが、
RC42は１～2分でスムーズにギヤが入り、ギアチェンジも軽い。
オイルの量から言っても逆の感じなようだが・・・
なんだかんだ言っても新車のﾊﾞｯﾃﾘｰとてもエコじゃないか。
もうすぐ丸６年になるけどビンビンだよ。
エンジン熱々でセルが回らなくなりトリっぷリセットがあるが。
( ﾟдﾟ)
次バッテリーもユアサだな。
もうすぐ丸６年になるけどビンビンだよ。
エンジン熱々でセルが回らなくなりトリっぷリセットがあるが。
( ﾟдﾟ)
次バッテリーもユアサだな。
さあて、週末は初のタイヤ交換にチャレンジするぞｗ
ショップに頼むと工賃高いから、貧乏なオレは今度から自分で交換するよ。
ってことで、経験者からのアドバイス求む！！
ショップに頼むと工賃高いから、貧乏なオレは今度から自分で交換するよ。
ってことで、経験者からのアドバイス求む！！
339 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 17:30:10.91 ID:xy5uKhYh
>>330 コーヒー吹いたじゃねーか！
>>338
まじでやんの？
CRMのタイヤは自分で交換しているけど、ホイールはキズだらけになるし、気温が低いと硬くて入らないし・・・
俺レベルだと、安物のタイヤレバーはすぐ曲がってダメになるから高いの買っとけ、としか言えない。
まじでやんの？
CRMのタイヤは自分で交換しているけど、ホイールはキズだらけになるし、気温が低いと硬くて入らないし・・・
俺レベルだと、安物のタイヤレバーはすぐ曲がってダメになるから高いの買っとけ、としか言えない。
ビートどうやって落とすか見ものだな( ﾟ,_ゝﾟ)
ビー＂ド＂な ( ﾟ,_ゝﾟ)
343 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 19:19:25.07 ID:rJSuDxlw
このバイクってタペットがカチャカチャいうよな?
いうだろ?
いうだろ?
岩内
BEETを落とすスレと聞いて
346 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 20:50:30.90 ID:+vVX037e
>>343
iwanai
iwanai
これ見てタイヤ交換するよ
でも、これプロテクター付けて無いから、ホイールキズだらけだろうね。
http://www.youtube.com/watch?v=F3I6AlJh_PE&feature=feedf
でも、これプロテクター付けて無いから、ホイールキズだらけだろうね。
http://www.youtube.com/watch?v=F3I6AlJh_PE&feature=feedf
今日、岡田有希子が飛び降り自殺したと聞いてショックを受けました
「大きな森の小さなお家」の歌が一番好きでした・・・・御冥福をお祈り致します
「大きな森の小さなお家」の歌が一番好きでした・・・・御冥福をお祈り致します
沖雅也がすべての真意を知っているな
明日は梨元のアフタヌーンショウが楽しみだ
明日は梨元のアフタヌーンショウが楽しみだ
洗車する時間もないまま明日ツーリングだゎこれどーすっかな
せめて金ホイールだけでもササッと拭いとくか
せめて金ホイールだけでもササッと拭いとくか
手近に洗車場はおろか水道も不自由なんか？
バケツでかけるよりマジ節水になるから、ジョウロの一つでも買っとこうや。
バケツでかけるよりマジ節水になるから、ジョウロの一つでも買っとこうや。
いいな金ホイール
乗っちまえばホイールなんて見えないし
金色なんてうらやましくなんかないもん
(´・ω・`)
金色なんてうらやましくなんかないもん
(´・ω・`)
一ヶ月のうち２５日は乗らないで見てるだけだから・・・
>>357
涙を拭けよ
涙を拭けよ
361 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 07:07:14.51 ID:9rEzoe/y
ホイール交換したいけど、金がない。
20万近くするもんな
20万近くするもんな
362 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 07:55:53.22 ID:SGN5FjDU
>>361
メリットあるのか？
メリットあるのか？
363 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 08:17:24.52 ID:9rEzoe/y
ジャイロも知らないのか( ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
365 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 09:19:03.02 ID:SGN5FjDU
>>363
>>は半角使えよっ！
>>は半角使えよっ！
368 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 12:50:22.73 ID:SGN5FjDU
>>367
ないない！！
ないない！！
見栄でしょ
金持ちは金持ちなりに、貧乏人は貧乏人なりに楽しめば良い。
物の価値なんて他人がどうこう言うようなものじゃない。
物の価値なんて他人がどうこう言うようなものじゃない。
>>365
専ブラ使えよっ！
専ブラ使えよっ！
所詮バイクに金かけても、自己満足でしかないよな。
「おお、カッコいいバイクですね。
よく見ると、マフラーやらサス、ホイールまで金かかってカッコよく仕上がってますね」
よく見かけるライダー同士の超お世辞な会話、
心中は「ダサイ、こんなバイクにお金かけてどこがいいのかな？オレのバイクのほうが絶対いい」
要は、カッコいいと思ってるのは本人以外誰でもない。
「おお、カッコいいバイクですね。
よく見ると、マフラーやらサス、ホイールまで金かかってカッコよく仕上がってますね」
よく見かけるライダー同士の超お世辞な会話、
心中は「ダサイ、こんなバイクにお金かけてどこがいいのかな？オレのバイクのほうが絶対いい」
要は、カッコいいと思ってるのは本人以外誰でもない。
では、本当にカッコいいバイクとは何か！？
それは、「綺麗に整備されたノーマルなバイク」と、バイクを「華麗に操る」ライダーが一体化した姿である。
これはカッコいい、、というか、カッコ良すぎる。
それは、「綺麗に整備されたノーマルなバイク」と、バイクを「華麗に操る」ライダーが一体化した姿である。
これはカッコいい、、というか、カッコ良すぎる。
374 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 17:18:49.73 ID:PxGQ7xnk
カッコいいバイクって言うのは停車している姿を見たときオーラが出ているんだよ
ニンジャのカウルつけ
ニンジャのカウルつけ
375 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 17:46:46.30 ID:9rEzoe/y
>>374
ホンダ車にカワサキ顔のパーツつけたがるセンスとポリシーが理解不能。
ホンダ車にカワサキ顔のパーツつけたがるセンスとポリシーが理解不能。
どうせホイール替えるなら、マグネシウムホイールだろ。
でないと、純正もアルミだから、重さも殆ど変わらん。
でないと、純正もアルミだから、重さも殆ど変わらん。
ＲＣ42はカッコ悪いから嫌いなんだが、これなら買ってもいいと思うからよ
お前らの意見を聞かせろや
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110420816
お前らの意見を聞かせろや
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e110420816
買えよ
これ何年毎に出品されてんだよｗｗ
こんなのに長く乗る奴はいないということだ
こんなのに長く乗る奴はいないということだ
またノーマルマンセーかよ
マグは大体RC42用がないし
そもそも設定「してくれてる」のってゲイルだけだし
それも2種類しかデザイン選べないし
ホイール交換ぐだぐだ言ってる奴は換えたことないんだろ
ショックもそうだが、換えて体験してから言え
こんなに体感できるパーツはない
マグは大体RC42用がないし
そもそも設定「してくれてる」のってゲイルだけだし
それも2種類しかデザイン選べないし
ホイール交換ぐだぐだ言ってる奴は換えたことないんだろ
ショックもそうだが、換えて体験してから言え
こんなに体感できるパーツはない
>こんなに体感できるパーツはない
ETCだな料金所はもちろんスマートICですごい体感できる
……悪かったよ
ETCだな料金所はもちろんスマートICですごい体感できる
……悪かったよ
フロントのホイールなんてヤフオクを漁れば一個や二個は出てくるだろう
そう思ってた時期が私にもありました・・・・
なわけで'08年式にポン付けできるホイール教えてくだせぇ
そう思ってた時期が私にもありました・・・・
なわけで'08年式にポン付けできるホイール教えてくだせぇ
>>386
何でフロントホイールなの？
変えるならリヤだろ、幅４インチって250cc車より狭いんだぜｗ
リヤがネックでタイヤ選べないしね。
リヤ幅５インチにして タイヤ160/60-17をリヤ履くのがベスト。
何でフロントホイールなの？
変えるならリヤだろ、幅４インチって250cc車より狭いんだぜｗ
リヤがネックでタイヤ選べないしね。
リヤ幅５インチにして タイヤ160/60-17をリヤ履くのがベスト。
>>389
リム曲がりやメクレは修正に出せばいいんじゃないの。
色はパウダーコート、金があるならダイヤモンドコートで塗ってもらえば素晴らしいぞ。
ウレタンでいいなら自分でデイトナのMcペインターで塗ればいい。
リム曲がりやメクレは修正に出せばいいんじゃないの。
色はパウダーコート、金があるならダイヤモンドコートで塗ってもらえば素晴らしいぞ。
ウレタンでいいなら自分でデイトナのMcペインターで塗ればいい。
そんなことするよりオクで入手できるんだったらずっとお気楽だろうに。
壊れたホイールにそこまで手間とお金かけるくらいなら普通は新品買うわな。
壊れたホイールにそこまで手間とお金かけるくらいなら普通は新品買うわな。
スペンサーカラーのホイールを純正ゴールドにしたら目立ちそうだよね
オクのが曲がってなければいいがなｗ
俺は去年ヤフオクで買ったマグテック前後 前後とも曲がってたは。
で仕方なくレース関係のつて辿ってレース用ホイール修正してくれる所出したよ。
超つてなんで前後で１万で治してもらったはｗ
中古のホイールは怖いね、オクで買うならギャンブル覚悟だな。
俺は去年ヤフオクで買ったマグテック前後 前後とも曲がってたは。
で仕方なくレース関係のつて辿ってレース用ホイール修正してくれる所出したよ。
超つてなんで前後で１万で治してもらったはｗ
中古のホイールは怖いね、オクで買うならギャンブル覚悟だな。
タイヤだって入れ替えなきゃならないし、結局はショップに頼ることになる。
もし不具合が出たらどこのせい？になるから、オク絡み部品は嫌がられるのが現実。
もし不具合が出たらどこのせい？になるから、オク絡み部品は嫌がられるのが現実。
曲がったホイール掴まされてその上に修正費
頭も治してもらえ
頭も治してもらえ
>>397
ゲイルスピードにあった希ガス
ゲイルスピードにあった希ガス
400 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 22:37:56.19 ID:ZDlY6JgJ
ホイールよりミシュランみたいに軽いタイヤつけたほうがいいぞ
タイヤが一番外側にあるんやからな
タイヤが一番外側にあるんやからな
ゲイルスピードは評判悪いよ。
ＣＢ１３００用は違うかも知れないが。
マグはマルケジーニかダイマグが出していたような。
でもそういうバイクじゃないよね。
ＣＢ１３００用は違うかも知れないが。
マグはマルケジーニかダイマグが出していたような。
でもそういうバイクじゃないよね。
マグは出てないみたい。
しかしカッコイイなマルケジーニ。
２本で６０万、ＲＣ４２用は無いが仮にあって入れるとしたら鉄のスイングアームも
当然アルミ鍛造くらい入れてフロントフォークもオーリンズ特注様。
新車もう１台買ってお釣りがくるな。
しかしカッコイイなマルケジーニ。
２本で６０万、ＲＣ４２用は無いが仮にあって入れるとしたら鉄のスイングアームも
当然アルミ鍛造くらい入れてフロントフォークもオーリンズ特注様。
新車もう１台買ってお釣りがくるな。
マグはKやFに旧い鋳造の物の設定がダイマグとかであった。
ゲイルはショップの走行会でも使用禁止でノーマルに戻さなきゃ走らせて
もらえないという時代もあったが、少なくともMoto2に供給してから以降
の新タイプはその限りではない。
飛躍的に良くなっている。
あとRC42用は5Jになるので170/60が推奨サイズとなり、いくらかタイヤの
選択肢が増えるというのがいい。
クリアランスが厳しくなるので、チェーンケースの加工とか履くタイヤの
銘柄によっては必要になってくるようだが。
ゲイルはショップの走行会でも使用禁止でノーマルに戻さなきゃ走らせて
もらえないという時代もあったが、少なくともMoto2に供給してから以降
の新タイプはその限りではない。
飛躍的に良くなっている。
あとRC42用は5Jになるので170/60が推奨サイズとなり、いくらかタイヤの
選択肢が増えるというのがいい。
クリアランスが厳しくなるので、チェーンケースの加工とか履くタイヤの
銘柄によっては必要になってくるようだが。
そもそも、このバイクにマグホイールつける需要性まったく無いだろｗ
せめて、ＳＳかスーパースポーツネイキッド所有してマグだのアルミだの言ってくれよ
せめて、ＳＳかスーパースポーツネイキッド所有してマグだのアルミだの言ってくれよ
405 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:13:52.17 ID:59mYniB7
そんなことないだろ。
峠なんか走る時SSモデルよりCBの方が快適に走れる
峠なんか走る時SSモデルよりCBの方が快適に走れる
SSだろうがSSNKだろうが、マグとかアルミの本来の効用をちゃんと体感できる
やつなんてほとんどいないわけで、だったら誰がどのバイクに装着したっていいだろ逆に
的なパラドックスｗ
少しでもこの手の商品の需要が増えることでこの車種に対するある種の市場価値
みたいなものが新たに創出されて来るようなことがあれば、これはRC42乗り全体に
とっても悪くないことだと思ふ
だからみんな我慢せず買っちゃえばいいんだよ
やつなんてほとんどいないわけで、だったら誰がどのバイクに装着したっていいだろ逆に
的なパラドックスｗ
少しでもこの手の商品の需要が増えることでこの車種に対するある種の市場価値
みたいなものが新たに創出されて来るようなことがあれば、これはRC42乗り全体に
とっても悪くないことだと思ふ
だからみんな我慢せず買っちゃえばいいんだよ
ホイール軽量化でのジャイロ効果の低減はよほどの阿保で無い限り倒しこみの軽快さがわかるよ。
またリヤホイールリム幅アップによるタイヤ幅と扁平率の変更もよほどの阿保で無い限り接地感の違いがわかるよ。
またリヤホイールリム幅アップによるタイヤ幅と扁平率の変更もよほどの阿保で無い限り接地感の違いがわかるよ。
おれにも買ってくで～
うむ。ホイール軽量化ほど
体感し易いカスタムもないのは、確か。
バカでもわかるな。しかもデメリット
あんまないし。
但し、RC42にマグホイールまで
付けて乗るってのは微妙。
バネ下とバネ上が等価にならないか？w
今、マグホイールって安いんだっけ？
体感し易いカスタムもないのは、確か。
バカでもわかるな。しかもデメリット
あんまないし。
但し、RC42にマグホイールまで
付けて乗るってのは微妙。
バネ下とバネ上が等価にならないか？w
今、マグホイールって安いんだっけ？
ノーマルの完調を知ってからでもカスタムは遅くはなかろう
できることなら全バラにしてバランス取りとか重量均一化とかしてみたいものだ
できることなら全バラにしてバランス取りとか重量均一化とかしてみたいものだ
ホイールなんてどうでもいいんだよ
カナダ輸出用マフラーの入手方法をだな・・・
カナダ輸出用マフラーの入手方法をだな・・・
413 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 01:34:36.01 ID:hHZ5LqIC
おい、おまいら。
RC42（ノーマル）の最高速を調べたので言うぞ。
５速９０００ｒｐｍだ。
高速のゆるい上り坂でも、下り坂でも９０００ｒｐｍだった。
まあ、たぶん、計算上は、ふぬわだ。
RC42（ノーマル）の最高速を調べたので言うぞ。
５速９０００ｒｐｍだ。
高速のゆるい上り坂でも、下り坂でも９０００ｒｐｍだった。
まあ、たぶん、計算上は、ふぬわだ。
(;´Д`)ﾊｳｰﾝ
416 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 12:19:46.30 ID:DrWPnUmR
このバイクは、リミッターカットしても210KMがせいぜい、カウル無いから、120～130KMでもつらいのよ。
しっかりした作りの皮ジャケなら160kmでも風圧は大丈夫だよ
ＲＣ４２仲間が１８０出したって言ってたが俺は瞬間最高１６０くらい。
ジェットヘルだし、それ以上の風圧に耐えてまで出す意味が無いと思って止めた。
普段は高速でどんなに出しても１４０くらい。
１２０でもしんどいから１００ピッタリくらいで走ってる。
それでエエのよ。
ジェットヘルだし、それ以上の風圧に耐えてまで出す意味が無いと思って止めた。
普段は高速でどんなに出しても１４０くらい。
１２０でもしんどいから１００ピッタリくらいで走ってる。
それでエエのよ。
418氏の言うとおりですね。
カウル着けてますけど、ストレスなく巡航で走っていられるのは120kmまでです。
それと160とかで連続走行するとどうもオイルの減りが早いように思います。
カウル着けてますけど、ストレスなく巡航で走っていられるのは120kmまでです。
それと160とかで連続走行するとどうもオイルの減りが早いように思います。
ダウンジャケットとかユッタリめのジャケットは概して風を受けやすいから
ぬふわ以上は風圧がまじでキツい
ぴったり目の皮ジャンだと快適すぎて気付いたらぬえわ出てましたってことがたまにある
メットはいずれもフルフェイス。
あくまでジャケットの機能上の比較として気付いたことなんで数値については
とやかく言わんように
ぬふわ以上は風圧がまじでキツい
ぴったり目の皮ジャンだと快適すぎて気付いたらぬえわ出てましたってことがたまにある
メットはいずれもフルフェイス。
あくまでジャケットの機能上の比較として気付いたことなんで数値については
とやかく言わんように
ホンダのジャケットで胸プロを常着してる。
そこそこ重みがあるからバタつかなくていいよ。
ジェッペルはある程度出すと吸い上げられるから、そこが自分の限界だな。
そこそこ重みがあるからバタつかなくていいよ。
ジェッペルはある程度出すと吸い上げられるから、そこが自分の限界だな。
俺はバンソンのシングルだっぜ
お前らボラレ杉ｗ一番人気商品かよ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b120979066
これと同じじゃねのか？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s226971729
しかもワット数も相違しとるｗｗ
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b120979066
これと同じじゃねのか？
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s226971729
しかもワット数も相違しとるｗｗ
皆さん、タイヤは何を付けてる？
自分は、ミシュランのパイロットパワーか、
ダンロップのアンビートンどっちを買おうか迷ってる。
自分は、ミシュランのパイロットパワーか、
ダンロップのアンビートンどっちを買おうか迷ってる。
>>424パイロットパワーは150サイズないのでは？
パイロットロード3を考えていたのですが、150は夏にならないと入荷しない
とのことでしたので、春に即換えねば乗れぬほど減っていたので、待てずに
ピレリーエンジェルにしました。
パイロットロード3を考えていたのですが、150は夏にならないと入荷しない
とのことでしたので、春に即換えねば乗れぬほど減っていたので、待てずに
ピレリーエンジェルにしました。
426 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 21:39:28.24 ID:5C6DXKML
メッツラがいいんだけどサイズがないんだよね困っちゃうな
ところでさタイヤといえば、このタイヤパターンはカッコ悪いとかＲＣ４２には似合わない
っていう変な人でてくるじゃん?
ああいう人って一日中タイヤパターンのこと考えているのかな?気持ち悪いよね
ところでさタイヤといえば、このタイヤパターンはカッコ悪いとかＲＣ４２には似合わない
っていう変な人でてくるじゃん?
ああいう人って一日中タイヤパターンのこと考えているのかな?気持ち悪いよね
ダンロップのロードスマート。ロングツーリングでもタイヤ長持ち。
>>425
パイロットパワー２ＣＴだったら、１５０／６０ＺＲ１７があるんだけど。
パイロットパワー２ＣＴだったら、１５０／６０ＺＲ１７があるんだけど。
リム幅は大丈夫？
足りないんじゃないの？
足りないんじゃないの？
430 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 01:20:26.19 ID:AEHkpMlQ
このバイク、バンク角が無いから、
ツーリング向けのPR2で十分じゃないかと思う。
バンクセンサー半分なくなってるけどグリップは問題なし。
ツーリング向けのPR2で十分じゃないかと思う。
バンクセンサー半分なくなってるけどグリップは問題なし。
BT-023履いてる
純正に比べるとよくグリップしてくれてる
純正に比べるとよくグリップしてくれてる
後期型は仕入れ価を抑えたんだろうけど、中型車向けD202はないよなあ。
せめてD205かBT054なら妥当な線だったろう。
今になってもCB1100についてるロングセラーだし。
そういやMCLNのM89も保つ代わりにグリップ感が薄かった。
どうもCB750はなんらかバランス悪いタイヤがOEMにされた気がするね。
せめてD205かBT054なら妥当な線だったろう。
今になってもCB1100についてるロングセラーだし。
そういやMCLNのM89も保つ代わりにグリップ感が薄かった。
どうもCB750はなんらかバランス悪いタイヤがOEMにされた気がするね。
今更ながらBT023いいよ。当時PR2の対抗馬として出されただけはある
>>434
ハイトとは？
ハイトとは？
早い話、タイヤの径が小っさいんだよ。
>>423
ボラれた（ΩДΩ）
ボラれた（ΩДΩ）
外径が小さくなるってことはバンク角も減るってことだよね？
そういう意味では160/60なんだろうけど、今度はリム幅が合わないし
素直に150/70がいいんでないの？
そういう意味では160/60なんだろうけど、今度はリム幅が合わないし
素直に150/70がいいんでないの？
極端な例だが、所定150に180を入れた初期型GSX-R750を見たことがありそんな状態だった。
おまけにビードのハマリまで手で押せるユルさ…。
狭いリムのままハメても、接地面のＲはきつくなるからね。
有効面が減る＝あまりんぐが目立ってしまう、と想像する。
おまけにビードのハマリまで手で押せるユルさ…。
狭いリムのままハメても、接地面のＲはきつくなるからね。
有効面が減る＝あまりんぐが目立ってしまう、と想像する。
ちょっとフルード交換について聞いていいかな。
フルード交換したんだけどリアブレーキのみある程度踏み込んでからカクッとまた踏み込みできる感じに
なっちゃったんだがこれはエアが入ったのかな。
やったのは前のみパッド交換、前後キャリパピストン清掃＆シリコングリスぬって押し込み、前後フルード交換。
フルード交換は今回２度目で前回は問題なしだった。
ワンウェイバルブつきのホースで抜き出したんだがブリーダの接続が甘くて逆流したのだろうか？
でもエアが入るとカクッよりフニャーって感じじゃなかろうか？
フルード交換したんだけどリアブレーキのみある程度踏み込んでからカクッとまた踏み込みできる感じに
なっちゃったんだがこれはエアが入ったのかな。
やったのは前のみパッド交換、前後キャリパピストン清掃＆シリコングリスぬって押し込み、前後フルード交換。
フルード交換は今回２度目で前回は問題なしだった。
ワンウェイバルブつきのホースで抜き出したんだがブリーダの接続が甘くて逆流したのだろうか？
でもエアが入るとカクッよりフニャーって感じじゃなかろうか？
エア抜きだぬ
1日2日したらフタ開けてブレーキ踏み踏み
さて、とろとろ気持ち良く走ってたら風に舞ったレジ袋にエキパイへ特攻された～
キーで9割方こそぎ落としたけど明日はエキパイ磨きだ～
1日2日したらフタ開けてブレーキ踏み踏み
さて、とろとろ気持ち良く走ってたら風に舞ったレジ袋にエキパイへ特攻された～
キーで9割方こそぎ落としたけど明日はエキパイ磨きだ～
タイヤはα１２に決定しました。
タイヤ情報、色々とサンキュウーベリーマッチングです
タイヤ情報、色々とサンキュウーベリーマッチングです
>ある程度踏み込んでからカクッ
え、これエア入ってたんだ。
俺も一ヶ月くらいからなる。フルード交換してないけど。
え、これエア入ってたんだ。
俺も一ヶ月くらいからなる。フルード交換してないけど。
444 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 22:17:25.35 ID:T9/kFAEU
ブレーキパッドの残量が足りてないんだろ
>>442
替えたら費用公開して
替えたら費用公開して
446 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 02:03:08.77 ID:i3Vl8P0a
ビニールやプラスチックがエキパイで溶けたやつは、
俺もキーを使って落としてたが、同じことしてるんだな。
根気よくやるときれいに落ちるね。
俺もキーを使って落としてたが、同じことしてるんだな。
根気よくやるときれいに落ちるね。
>>443
とりあえずドライバーでパッドをこじ広げて、ピストンを押し込んでみ。
あ、先にピストンの側面をキレイにしてからな。
それからペダルが堅くなるまでスコスコ踏む。
その結果でカックンが無くなれば当座はよし。
引き続き出るなら本式でやらなきゃダメだなあ。
とりあえずドライバーでパッドをこじ広げて、ピストンを押し込んでみ。
あ、先にピストンの側面をキレイにしてからな。
それからペダルが堅くなるまでスコスコ踏む。
その結果でカックンが無くなれば当座はよし。
引き続き出るなら本式でやらなきゃダメだなあ。
>>440
リアキャリパーはフロントキャリパーと取り付け違うべ。
エアが抜けにくいのよんｗ
フロントブレーキとリアブレーキ引きずっとバイクが前後五分五分に沈むくらいが調度よいよシービーって...まあまあお気に入り。
だぜｗ
リアキャリパーはフロントキャリパーと取り付け違うべ。
エアが抜けにくいのよんｗ
フロントブレーキとリアブレーキ引きずっとバイクが前後五分五分に沈むくらいが調度よいよシービーって...まあまあお気に入り。
だぜｗ
>>448 日本語で
素人がキャリパー弄るなよ。
命にかかわるからバイク屋に工賃払え。
命にかかわるからバイク屋に工賃払え。
CB400SB REVO試乗したけどかなり加速感あるね
スロットルレスポンスが凄い
加速スレみてもRC42とさほどかわらないし
加速感もREVOの方が感じた
新しいバイクって400でも速いね
ただ排気量の大きさには勝てないのかな？
１２０まではどちらも変わらないけど１４０くらい行くと頭打ちなのかね→REVO？
スロットルレスポンスが凄い
加速スレみてもRC42とさほどかわらないし
加速感もREVOの方が感じた
新しいバイクって400でも速いね
ただ排気量の大きさには勝てないのかな？
１２０まではどちらも変わらないけど１４０くらい行くと頭打ちなのかね→REVO？
452 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 03:21:10.38 ID:yazhcj+x
排気量大きいと、ある程度パワーバンド外れても余裕で加速する
400ccだとパワーバンド入れてればレスポンスよく加速するけど、外れると極端にもっさり加速になる。
2人乗りしてトップギアのまま60km/hとか100kmから追い越し加速するとCB750が圧倒的に早い。
なんかの雑誌のテストでタイム見たけど比にならなかった。
400ccだとパワーバンド入れてればレスポンスよく加速するけど、外れると極端にもっさり加速になる。
2人乗りしてトップギアのまま60km/hとか100kmから追い越し加速するとCB750が圧倒的に早い。
なんかの雑誌のテストでタイム見たけど比にならなかった。
リッターでなくあえて750に乗るのと同じく、400SFには気持ち良さやメカの進歩がある。
走ってみて嬉しくなれればそれでいいのさ。
走ってみて嬉しくなれればそれでいいのさ。
グラブバーに取り付け可能なネットアンカーでアクティブやポッシュ見たいのないかな。
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07011&item=04176001-b885
リアサスはアクティブのを付ける予定で同じようなしゃれた物を付けたくて。
多分グラブバーの穴にうまく収まるものじゃないと付けられないと思う。
やっぱり1300純正しかないかな。
http://shop.genesis-ec.com/search/item.asp?shopcd=07011&item=04176001-b885
リアサスはアクティブのを付ける予定で同じようなしゃれた物を付けたくて。
多分グラブバーの穴にうまく収まるものじゃないと付けられないと思う。
やっぱり1300純正しかないかな。
ブレーキオイルも自分でするんだなぁ、、オレにはできないよう、、
パット交換なら自分でしてるけどねぇ。
パット交換なら自分でしてるけどねぇ。
フルードの交換は素人の適当作業でもなんとかなる
「手順を間違わなければ」素人でも確かにエアを噛ませず出来るけどね。
>>440
> 前後キャリパピストン清掃＆シリコングリスぬって押し込み、前後フルード交換。
ピストン清掃＆シリコングリス塗ってピストンを押し込んだときに
ピストンシールが変な事になってしまっている気がする。
> でもエアが入るとカクッよりフニャーって感じじゃなかろうか？
そう思う。
レバー操作過重を上げたときに、まず最初にパッドがディスク面に接触して
次にパッド面圧が上がる前に気泡が潰れて行き、気泡が十分に潰れてから面圧が上がるから
気泡が潰れていくときの操作タッチがスポンジを潰した様な感じになる。
> 前後キャリパピストン清掃＆シリコングリスぬって押し込み、前後フルード交換。
ピストン清掃＆シリコングリス塗ってピストンを押し込んだときに
ピストンシールが変な事になってしまっている気がする。
> でもエアが入るとカクッよりフニャーって感じじゃなかろうか？
そう思う。
レバー操作過重を上げたときに、まず最初にパッドがディスク面に接触して
次にパッド面圧が上がる前に気泡が潰れて行き、気泡が十分に潰れてから面圧が上がるから
気泡が潰れていくときの操作タッチがスポンジを潰した様な感じになる。
>>447
> >>443
> とりあえずドライバーでパッドをこじ広げて、ピストンを押し込んでみ。
ドライバーでコジるのはパッド面を傷付けやすいからお勧め出来ない。
CBのはピンスライド型キャリパーだから、パッドをドライバーでコジルよりも
車体外側からキャリパーを内側に押し込みさえすれば、ピストンを押し込める。
膝頭をキャリパーに当てて押し込むと、手で押すよりずっと軽い力で出来る。
> >>443
> とりあえずドライバーでパッドをこじ広げて、ピストンを押し込んでみ。
ドライバーでコジるのはパッド面を傷付けやすいからお勧め出来ない。
CBのはピンスライド型キャリパーだから、パッドをドライバーでコジルよりも
車体外側からキャリパーを内側に押し込みさえすれば、ピストンを押し込める。
膝頭をキャリパーに当てて押し込むと、手で押すよりずっと軽い力で出来る。
ドライバーでこじるのはやめた方が良い。
ボルト１本とれば簡単にキャリパー外せるじゃん
ボルト１本とれば簡単にキャリパー外せるじゃん
盛り上がってるところ悪いけど、ふつうにバイク屋さんにやってもらうよw
大切なバイクで失敗したくないからな！
大切なバイクで失敗したくないからな！
＼(∇⌒＼)(/⌒∇)/
なりすましでなきゃ最近稀に見るマッチポンプだな。
それはそれとして>>460氏よ。
パッドのライニングは、マイナスを押し込んですぐ欠けるほどヤワじゃない。
そもそもいきなり接触面に入るはずもない。
ピンの周りから広げていくんだぜ。
フロントなら仰る通り足で押し込むが、リヤはちとやりにくいしな。
それはそれとして>>460氏よ。
パッドのライニングは、マイナスを押し込んですぐ欠けるほどヤワじゃない。
そもそもいきなり接触面に入るはずもない。
ピンの周りから広げていくんだぜ。
フロントなら仰る通り足で押し込むが、リヤはちとやりにくいしな。
パッドもフルードもチェーンもスプロケも自分でやってるオレが言おう。
最 初 か ら や り 直 せ
最 初 か ら や り 直 せ
>>464
> パッドのライニングは、マイナスを押し込んですぐ欠けるほどヤワじゃない。
そりゃパッドの材質によるな。
> そもそもいきなり接触面に入るはずもない。
「ドライバーでこじ広げる」と教えると
ホイールを付けた状態のまま、パッドの放射溝部分にマイナスドライバー先端を
力一杯突っ込んで、更に全力集中してドライバーを回転させながらコジる人も入れば、
ホイールを外してブレーキディスクが抜けた隙間にマイナスドライバー先端を
突っ込み馬鹿力で左右にこじる人もいる。
色々だよ。
> パッドのライニングは、マイナスを押し込んですぐ欠けるほどヤワじゃない。
そりゃパッドの材質によるな。
> そもそもいきなり接触面に入るはずもない。
「ドライバーでこじ広げる」と教えると
ホイールを付けた状態のまま、パッドの放射溝部分にマイナスドライバー先端を
力一杯突っ込んで、更に全力集中してドライバーを回転させながらコジる人も入れば、
ホイールを外してブレーキディスクが抜けた隙間にマイナスドライバー先端を
突っ込み馬鹿力で左右にこじる人もいる。
色々だよ。
長々引用しといて毒にも薬にもならんレスだな。
やっぱいいゎキャブの空冷。乗ってて癒される
わりとｺﾞﾘｺﾞﾘした乗り味もすごくいい
わりとｺﾞﾘｺﾞﾘした乗り味もすごくいい
やはりインジェクション がいいよう、、
キャブはいろいろ面倒だ、、、
キャブはいろいろ面倒だ、、、
キャブの方がカッコイイ。
性能はインジェクション。
特に山間部に行った時はそう思う。
１５００ｍクラスになるとガボガボいいだす。
性能はインジェクション。
特に山間部に行った時はそう思う。
１５００ｍクラスになるとガボガボいいだす。
>>423
クリアウインカーこれ付けたら暗くなって車検でも文句言われたぞ(｡´Д⊂)
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123585085
これらと同じものを倍近くでぼったくりだったのか(￣へ ￣ 凸
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p242720863
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s216989506
クリアウインカーこれ付けたら暗くなって車検でも文句言われたぞ(｡´Д⊂)
http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b123585085
これらと同じものを倍近くでぼったくりだったのか(￣へ ￣ 凸
http://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p242720863
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s216989506
車検の規定で、昔は、ウィンカーは何ワット以上という規定があったと思うけど、
LEDだと明るさは明るくても、ワット数が一般のものより極端に小さくなるけど、
検査官の主観で明るい暗いを判断して合否を決めてるのかなぁ、今は。
ワット数の制限があればLEDは通らないってことになるだろうし・・。
LEDだと明るさは明るくても、ワット数が一般のものより極端に小さくなるけど、
検査官の主観で明るい暗いを判断して合否を決めてるのかなぁ、今は。
ワット数の制限があればLEDは通らないってことになるだろうし・・。
保安基準の単位は○○カンデラだよ。
あとは前後の軸線から左右何度斜めで視認できるかもあったはずた。
あとは前後の軸線から左右何度斜めで視認できるかもあったはずた。
>>473
昼間に点灯が確認できる距離＞100ｍ
15ｗ以上～60ｗ以下であること
（バイクを含む6ｍ未満の車の基準）
ヘッドライト以外の灯火の色や光量は検査官の主観判断
人によってOKもNGもありうる。
>>474
それヘッドライトの光量にしか使わない単位
昼間に点灯が確認できる距離＞100ｍ
15ｗ以上～60ｗ以下であること
（バイクを含む6ｍ未満の車の基準）
ヘッドライト以外の灯火の色や光量は検査官の主観判断
人によってOKもNGもありうる。
>>474
それヘッドライトの光量にしか使わない単位
477 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 02:08:27.85 ID:84rTGXzk
カンデラってのはローソク（キャンドル）のことだ。
１カンデラは、ローソク１本の光量から決められてる。
これマメな
１カンデラは、ローソク１本の光量から決められてる。
これマメな
>>477
１ハナゲみたいなもんか
１ハナゲみたいなもんか
1300は車格を考えるとちょっと小さいよな。
その点CB750は実用主義が感じられていい。
球の形だけはスペア買いする際に要注意だけど。
その点CB750は実用主義が感じられていい。
球の形だけはスペア買いする際に要注意だけど。
>>477
最近豆なと言う奴は信用できんｗだがお前の言うことはあってるけどな。
最近豆なと言う奴は信用できんｗだがお前の言うことはあってるけどな。
482 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 08:14:31.99 ID:T7q3RiaV
ウインカーに関しては、表面積も関係するぞ。小さすぎるのは車検×。
たしか7平方cm以上だったはず。
たしか7平方cm以上だったはず。
Big-1のウィンカー移植したら適度に角張っててイイ感じ
カスタムマシン立ち読みしてたんだが103ﾍﾟｰｼﾞのRC42はネットで見かけるあれか？
まだ乗ってたのか
まだ乗ってたのか
486 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 22:07:41.85 ID:twqgZ4U0
ＲＣ４２のウインカーって刀のウインカーにそっくりだよね
いや、弁当箱にそっくりだ
488 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 19:54:07.19 ID:eCjb0bMS
POSHに変えるとすっきりする。
>>480
POSH着けてまぁ～す
POSH着けてまぁ～す
私は例のオークションでぼったくられました～
491 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/31(火) 11:55:20.94 ID:bJr6Zwcp
XJRのウインカーつけてるのどっかで見たけど、しっくりきてたな。
でもさ、純正ウインカーのデザインは酷すぎだよねｗ
それでも、オレは交換するつもりはないけどね。
それでも、オレは交換するつもりはないけどね。
酷すぎって思いつつも換えないのはなぜ？
いや深い意図があるわけじゃなく、純粋に質問です
いや深い意図があるわけじゃなく、純粋に質問です
494 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/05/31(火) 19:14:14.38 ID:bJr6Zwcp
一番カッコ悪いウインカーは、曲がり終わった後も消し忘れて、パカパカなってるやつだなw
>>496
小遣いの範囲でね・・・orz
小遣いの範囲でね・・・orz
ウインカーそんなにカッコ悪いかなあ？
メッキもしてるし悪くないと思うがな。
シートカウルは何とかならなかったかと思うよ。
フォアからＦになってもＣＢ７５０は常にカッコよかった。
あのまま出してくれてたらな。
ＣＢ１１００も期待してたけどあんな感じだｗ
メッキもしてるし悪くないと思うがな。
シートカウルは何とかならなかったかと思うよ。
フォアからＦになってもＣＢ７５０は常にカッコよかった。
あのまま出してくれてたらな。
ＣＢ１１００も期待してたけどあんな感じだｗ
シートカウルよりタンクがだな
中古で購入したときから、エアクリボックスにボンドみたいなのが補修
するみたいに所々ｍ塗ってありました。
エアクリボックスってヒビが入るのが普通なんでしょうか。
みなさんのは、どうですか。
対策とか、入らない工夫とかありますか。
交換を考えています。
するみたいに所々ｍ塗ってありました。
エアクリボックスってヒビが入るのが普通なんでしょうか。
みなさんのは、どうですか。
対策とか、入らない工夫とかありますか。
交換を考えています。
501 ： 忍法帖【Lv=2,xxxPT】 ：2011/06/01(水) 10:37:12.19 ID:jUfc/LX5
502 ： 忍法帖【Lv=2,xxxPT】 ：2011/06/01(水) 10:39:24.16 ID:jUfc/LX5
勘違い…5年落ちだった
ご存じの方教えて下さい
オイル交換時のドレンボルトの締め付けは、トルクレンチで何ｋｇ位が正しいのでしょうか
3.5ｋｇでやってるブログを参考にしたのですが、その人はオイルパン交換になったみたいです
オイル交換時のドレンボルトの締め付けは、トルクレンチで何ｋｇ位が正しいのでしょうか
3.5ｋｇでやってるブログを参考にしたのですが、その人はオイルパン交換になったみたいです
先輩方相談があります
2008年式で2万8千キロ走ってるバイクと
2001年式で3000キロしか走っていないバイクでは、どちらが買いですか？値段は一緒ぐらいです。
2008年式で2万8千キロ走ってるバイクと
2001年式で3000キロしか走っていないバイクでは、どちらが買いですか？値段は一緒ぐらいです。
>503
ドレンボルトなんて、オイルが漏れなければそれで言いわけなんで
適正トルクを気にする必要は無いと思うけどな。
大概締めすぎてしまう奴は、ソケットレンチでグイグイ行くからなんで、
とりあえず指で回らなくなるまで締めて行って、最後にボックスレンチか
スパナで軽く締めこんでやればいい。
基本的に、スタンダードな形状のボックスレンチやスパナは、対応するボルト
が締めすぎにならないようなハンドル長さに設定されている。
これを知らずにモンキーを使ったり、ソケットレンチのハンドルが長い奴を
使ったりすると締めすぎになってしまう。
こんなんは機械いじりの基本だけどな。
ドレンボルトなんて、オイルが漏れなければそれで言いわけなんで
適正トルクを気にする必要は無いと思うけどな。
大概締めすぎてしまう奴は、ソケットレンチでグイグイ行くからなんで、
とりあえず指で回らなくなるまで締めて行って、最後にボックスレンチか
スパナで軽く締めこんでやればいい。
基本的に、スタンダードな形状のボックスレンチやスパナは、対応するボルト
が締めすぎにならないようなハンドル長さに設定されている。
これを知らずにモンキーを使ったり、ソケットレンチのハンドルが長い奴を
使ったりすると締めすぎになってしまう。
こんなんは機械いじりの基本だけどな。
>>505
今までは手で締めてメガネでキュをやってましたが
別件でトルクレンチを買ったので使ってみたかったのです
バイクの場合、3～4㎏との書き込みを見つけたので
先のブログを参考に3.5㎏で締めようとしたら、かなりキツク感じました
それで整備書の値をご存じの方がいらしたら教えて頂きたいのです
今までは手で締めてメガネでキュをやってましたが
別件でトルクレンチを買ったので使ってみたかったのです
バイクの場合、3～4㎏との書き込みを見つけたので
先のブログを参考に3.5㎏で締めようとしたら、かなりキツク感じました
それで整備書の値をご存じの方がいらしたら教えて頂きたいのです
507 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/06/01(水) 13:58:38.47 ID:jUfc/LX5
>506
あっ、そうでしたか。
それは申し訳ない。
トルクレンチを使ってみたいのでしたら、一度今までの
締めつけトルクを測定してみたらどうですか？（直読式しか無理ですが・・・）
案外、適正トルクで締めているものですよ。
あっ、そうでしたか。
それは申し訳ない。
トルクレンチを使ってみたいのでしたら、一度今までの
締めつけトルクを測定してみたらどうですか？（直読式しか無理ですが・・・）
案外、適正トルクで締めているものですよ。
>>508
こちらこそ参考になります
自分の感覚で締めた後、トルクレンチの設定値をあげてみたところ
メガネだと2.5㎏弱ではなかろうかと思いました
あまり気にしないことにします
ありがとうございました
こちらこそ参考になります
自分の感覚で締めた後、トルクレンチの設定値をあげてみたところ
メガネだと2.5㎏弱ではなかろうかと思いました
あまり気にしないことにします
ありがとうございました
510 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 18:08:55.41 ID:c23fXkNp
エアクリなんて十年使っても自然に割れるシロモノではない。
吸い込み増大を狙って拡げたアホ工事の跡じゃないかなあ。
吸い込み増大を狙って拡げたアホ工事の跡じゃないかなあ。
513 ： 忍法帖【Lv=3,xxxP】 ：2011/06/03(金) 09:13:03.20 ID:qOWSp2YS
誰かヤマモトのマフラー付けてない?
俺のアフターファイア?がひどいんだけど、ならない?
ギア落として、アクセルあおってエンブレかけた時にはならないんだけど、低回転から高回転までひっぱってアクセル戻すと、ゴボゴボ…パーン!
出口から軽く火も…
俺のアフターファイア?がひどいんだけど、ならない?
ギア落として、アクセルあおってエンブレかけた時にはならないんだけど、低回転から高回転までひっぱってアクセル戻すと、ゴボゴボ…パーン!
出口から軽く火も…
515 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/06/03(金) 10:18:32.03 ID:qOWSp2YS
グラブバーのボルトを1300純正に交換してる人いるかな。
パーツリストを見比べてみると1300はカラーとワッシャがあり750には両方なし。
カラーとワッシャがなくても問題なしでしょうか？
パーツリストを見比べてみると1300はカラーとワッシャがあり750には両方なし。
カラーとワッシャがなくても問題なしでしょうか？
518 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 20:28:29.50 ID:nNCohy/F
サイドカバのステッカっていくらくらい?
あ、年式で違うんだな
FCカラーや仏壇カラーだと@2700円だ
FCカラーや仏壇カラーだと@2700円だ
04年式の黒/グレーって全然出回ってないな
赤白ばっかりだ
赤白ばっかりだ
おれ大事にしまってあるから。
523 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 22:32:49.06 ID:DjHKqxfA
>>504
試乗しなきゃダメでしょ。
基本は年式の新しいほう。古いのは、ゴムとかパーツ類ほとんど劣化してるっしょ。
走行距離はあくまで目安。このバイクのエンジン耐久性だけは自身あるから、5～6万KM
なんて問題なし。普通にメンテ（オイル、ベアリング等）でOK牧場！！
試乗しなきゃダメでしょ。
基本は年式の新しいほう。古いのは、ゴムとかパーツ類ほとんど劣化してるっしょ。
走行距離はあくまで目安。このバイクのエンジン耐久性だけは自身あるから、5～6万KM
なんて問題なし。普通にメンテ（オイル、ベアリング等）でOK牧場！！
この土日は久々に走るぜ
525 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 01:50:52.18 ID:JP6Am5Ne
峠でも高速でも回して走る。
４．５万キロになったが、
オイル漏れとか全然なし。
４．５万キロになったが、
オイル漏れとか全然なし。
自分も先週オイルを足しただけで乗るのは二週間ぶり。
首都圏はちょっと暑そうだな。
首都圏はちょっと暑そうだな。
どこに行ってもＦＣカラー、ＦＣカラーと言われますので単色のＲＣ42が羨ましい
単色は単色でなんのバイクか全く分からなくなる
オレの初年度黒ソリッドと交換しようぜー
530 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:58:19.03 ID:1m7RydcN
>>530
あーた、>>527へのレスだろｗ
ちなみに自分のは干支が一回りした、元から単色でございますよ。
自分のと見比べると、後期型はボディの線は判らないね。
単色は光の当たり方で、タンクやリヤサイドの起伏が際立つよ。
地味は地味なりに陰影や映り込みを楽しんでる。
あーた、>>527へのレスだろｗ
ちなみに自分のは干支が一回りした、元から単色でございますよ。
自分のと見比べると、後期型はボディの線は判らないね。
単色は光の当たり方で、タンクやリヤサイドの起伏が際立つよ。
地味は地味なりに陰影や映り込みを楽しんでる。
>>527が居なくなった件について(´Д⊂
533 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 01:16:44.81 ID:3OkjW2zk
乗りやすくて、ツーリングも峠も楽しいんだが、
アクセルのレスポンスの悪さだけはなんとかならないものか。
アクセルのレスポンスの悪さだけはなんとかならないものか。
534 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 03:02:35.06 ID:3slISTaP
マフラー忠雄にすると変わるよ。
535 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 08:04:51.80 ID:3Q9s+bCB
>>534
マフラー変えるとキャブ調整必要なこと知らない人が多すぎるんだよな！
マフラー変えるとキャブ調整必要なこと知らない人が多すぎるんだよな！
多すぎるんだよな！(ｷﾘｯ
できる人はどうぞ、って程度のお話。
今どきのは調整なんかしなくてもいいよう、ノーマル基準に作られている。
アイドリングだけでも気温や標高でけっこう変わるもの。
ベスト出しをやってたら、走るたびにいちいち調整しなきゃならん。
今どきのは調整なんかしなくてもいいよう、ノーマル基準に作られている。
アイドリングだけでも気温や標高でけっこう変わるもの。
ベスト出しをやってたら、走るたびにいちいち調整しなきゃならん。
538 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 12:33:57.57 ID:PLsPJl67
539 ： 忍法帖【Lv=5,xxxP】 ：2011/06/05(日) 12:58:00.18 ID:lHNwcOsm
>>534
社外マフラーにして抜けがよくなると、下がなくなるぶん逆にレスポンス悪く感じるんじゃ?
社外マフラーにして抜けがよくなると、下がなくなるぶん逆にレスポンス悪く感じるんじゃ?
重さがノーマル管の半分程度だから、低速トルクが同じでも軽い分だけ加速は良くなる。
忠男管は低速域重視の特性だから、低速トルクがほとんど痩せない。
結果としてアクセルのレスポンスが良くなったと感じる。
忠男管は低速域重視の特性だから、低速トルクがほとんど痩せない。
結果としてアクセルのレスポンスが良くなったと感じる。
こんなバイクのマフラーを替える位ならバイクを替えろ
↑ｱﾜﾜ～言っちゃったよ～
そのセリフ禁句でっせ
そのセリフ禁句でっせ
嫁を替えるより難しい
よって却下
よって却下
>>541
俺はすでにヤマモトのマフラーつけてるんで…
俺はすでにヤマモトのマフラーつけてるんで…
社外マフラーほしさに必至にオクとかチェックしてたけど、
やはり、２本だしノーマルマフラーのデザインが好きで交換しないままだ。
やはり、２本だしノーマルマフラーのデザインが好きで交換しないままだ。
確かにノーマルの2本出しはカッコいいよな。
でもヤマモトの音はたまらん。
音きいた奴は決まって、いい音するな～って言うよ。
でもヤマモトの音はたまらん。
音きいた奴は決まって、いい音するな～って言うよ。
こんなバイクのマフラーを替える位ならバイクを替えろ
>>548
は、バイク何乗ってるの？
は、バイク何乗ってるの？
550 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 21:26:07.39 ID:3Q9s+bCB
>>548
こいつは免許さえ無い奴だからスルーしとけって！
こいつは免許さえ無い奴だからスルーしとけって！
きょうG1の10W-30からG2の10W-40に換えたよ
ギヤがスコスコ入るけど、オイル換えたばかりだとG1でもG2でもどっちも快調だもんな
ギヤがスコスコ入るけど、オイル換えたばかりだとG1でもG2でもどっちも快調だもんな
風呂入って髭剃ってプロテクタ完全装着して
今日は走るぞ～とウキウキでキーONしてセルを回し
･･･
回んね
充電すんのめんどくさくて結局今日は寝る事にした
今日は走るぞ～とウキウキでキーONしてセルを回し
･･･
回んね
充電すんのめんどくさくて結局今日は寝る事にした
553 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:25:37.44 ID:IeUJyUtX
おやすみ･･･zzz
>>552
俺は充電器ないから押掛けして走って充電したよw
俺は充電器ないから押掛けして走って充電したよw
プロテクタ着けるほどの手堅い人には珍しい失態だな。
間延びしたモーター音くらいなら、とりあえずライト外せばイケる。
間延びしたモーター音くらいなら、とりあえずライト外せばイケる。
ガソリン入れた後セル回したら間延びしたモーター音
んんｯ トリップリセットしたので手間が省けたｗ
んんｯ トリップリセットしたので手間が省けたｗ
よく走って充電したとか言う奴居るけどさ通常充電ってバッテリーの状態にもよるけど
３～４時間かかるんだよね。
３０分とか１時間程度走ったってどれだけ充電されたか。
走らしたって電流消費もしてるんだしね。
一時的にエンジンかける位の電圧保っても満充電じゃないからすぐまた上がるんだよね。
で、もうバッテリーだめだって早合点する。
実は充電器で満充電すればバッテリーは長持ちするんだよ。
鉛バッテリーは満充電保持がもっとも長生きするんだからね。
３～４時間かかるんだよね。
３０分とか１時間程度走ったってどれだけ充電されたか。
走らしたって電流消費もしてるんだしね。
一時的にエンジンかける位の電圧保っても満充電じゃないからすぐまた上がるんだよね。
で、もうバッテリーだめだって早合点する。
実は充電器で満充電すればバッテリーは長持ちするんだよ。
鉛バッテリーは満充電保持がもっとも長生きするんだからね。
鍵がどうも見当たらない。
スペアがあるから、まあ特にすぐに困るってわけじゃないけど、念のためスペア作っとこうかと、ドリームに聞いてビビった。
鍵約2000円+加工約500円+ICチップ登録(タンク外し)約5000円…。
たけーよ
スペアがあるから、まあ特にすぐに困るってわけじゃないけど、念のためスペア作っとこうかと、ドリームに聞いてビビった。
鍵約2000円+加工約500円+ICチップ登録(タンク外し)約5000円…。
たけーよ
HISS付いてるモデルはスペア作るの高いな
>>558
ＩＣキーはたけぇから、くれぐれも大切に保管せなあきまへん。
ＩＣキーはたけぇから、くれぐれも大切に保管せなあきまへん。
>555
俺の赤白2004年式、セル回ってる間はヘッドライトが消える。取説にもそう書いてある。
これって、年式によって有無あるんだろうか。
俺の赤白2004年式、セル回ってる間はヘッドライトが消える。取説にもそう書いてある。
これって、年式によって有無あるんだろうか。
>>561
92年式の俺のも消える。
92年式の俺のも消える。
563 ：７７４ＲＲ：2011/06/06(月) 21:29:04.78 ID:QARUpY60
違法だなんだと、つまらないことに気にしないで、
ヘッドライトスイッチを付ければいいんだよ。
ヘッドライトスイッチを付ければいいんだよ。
ロードパルＬの自動巻きにしてくれればバッテリー上がりでも一回の始動は保障されるのにｗ
押し掛けで解決。
568 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 09:18:55.12 ID:ufjdldE9
>>567
15万でも高いぞ。20年以上前のバイクだぞ。
15万でも高いぞ。20年以上前のバイクだぞ。
因みに'92年型5万kmで下取査定概算10万切るくらいだったよ
570 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 12:17:13.23 ID:ufjdldE9
>>569
金額つくのかよ？バイク○なら500円だな。なんてね！
金額つくのかよ？バイク○なら500円だな。なんてね！
じお
>>570 うん、値が付くとは思わなかったからちょっと驚いた
走行距離距離に関わらず92年式はお勧めできない。
ゴム類は硬化してるのは確実。20万位かければ本来の調子に近くなるけど
それなら高年式を買った方が何かと有利。
ゴム類は硬化してるのは確実。20万位かければ本来の調子に近くなるけど
それなら高年式を買った方が何かと有利。
新車で買って20年弱。おいらのRC42はバリバリ現役です
最終型を50万で下取りしてもらって念願のＦを買いました
下取りの50万はＴＭＲキャブとＪＢマグタンにしかならなかったけど大満足です
みんないままでありがとう！ＲＣ42も大好きなバイクです！
下取りの50万はＴＭＲキャブとＪＢマグタンにしかならなかったけど大満足です
みんないままでありがとう！ＲＣ42も大好きなバイクです！
577 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 22:22:57.65 ID:+CsIJTI6
しかしまあ、金属だって疲労してクラックが入ったりするぐらいだから、
新しい方がリスクは少ないわな。
新しい方がリスクは少ないわな。
RC42を50万で下取りする店も大変だな。売れ残るだろう。
CB1100が出なければそんなことにもならなかっただろうが・・・
CB1100が出なければそんなことにもならなかっただろうが・・・
でも後期型ツートンとか限定色ならまだ人気あるよね
CB750が欲しい人間からすると中古が出回るのはすごくありがたい
CB750が欲しい人間からすると中古が出回るのはすごくありがたい
真夏の街乗りと言うか、渋滞にはまり、オイルも３０００ｋｍ走行程度とはいえ
なんとなく心配になって、走り出せば６０ｋｍくらいでは３速で事足りてしまうが、結構燃費落ちるけど
少々は回してる方がかえってエンジンが冷めてるような気がするのは俺だけか？
実際問題だけどCB750では普段の街乗りで３速で十分だし、となるとブレーキパッドの減りも遅いｗ
なんとなく心配になって、走り出せば６０ｋｍくらいでは３速で事足りてしまうが、結構燃費落ちるけど
少々は回してる方がかえってエンジンが冷めてるような気がするのは俺だけか？
実際問題だけどCB750では普段の街乗りで３速で十分だし、となるとブレーキパッドの減りも遅いｗ
>>581
街中での騒音と排ガスも考えような。
街中での騒音と排ガスも考えような。
SC54持ちだけど、
RC42欲しくて物色中です。
良いのが出てこないかなぁ～。
RC42欲しくて物色中です。
良いのが出てこないかなぁ～。
585 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 07:55:03.30 ID:4mot1sTX
>>584
俺の08赤白で良ければ！
俺の08赤白で良ければ！
586 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:35:13.40 ID:I4PugVlG
長距離ツーリング仕様という事で、ステップを２０センチばかり前にしたいのだが、
何か良い方法はないものだろうか。
何か良い方法はないものだろうか。
VT1300に乗り替えればいいと思うよ
そんな恥ずかしい改造するならジャメリカンにでも乗っててくれ
589 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 23:11:36.28 ID:I4PugVlG
一日５００キロを超えるツーリングには、かなり厳しい。
トラのタイガーにでも乗り換えようかとも思うのだが、ＲＣ４２は手放し難い。
駐輪スペースが２台分あれば、問題ないのだが･･･
ステップを前にするのが恥ずかしいという感性は、分からないねえ。
トラのタイガーにでも乗り換えようかとも思うのだが、ＲＣ４２は手放し難い。
駐輪スペースが２台分あれば、問題ないのだが･･･
ステップを前にするのが恥ずかしいという感性は、分からないねえ。
踏ん張れない位置にあるステップが何の役に立つのかと
どっかり座ってるだけだから疲れるんじゃない？
そんなんじゃタイガー乗ったって同じことだよ
タイガーはおいらも気になってるんだがw
どっかり座ってるだけだから疲れるんじゃない？
そんなんじゃタイガー乗ったって同じことだよ
タイガーはおいらも気になってるんだがw
下道1000キロくらい平気だろう
500キロで辛くなるのはもはやこのバイクのせいじゃない
500キロで辛くなるのはもはやこのバイクのせいじゃない
>下道1000キロくらい平気だろう
1000kmって事は時速100kmで走行しても10時間連続走行なんて。
乗り物を運転した事あるか？
1000kmって事は時速100kmで走行しても10時間連続走行なんて。
乗り物を運転した事あるか？
593 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 17:11:27.99 ID:fZAmYX7H
591を相手にしてはダメダメよぉ～ん。
オクで1万円くらいのフロントカウル見かけるけど耐久性どうなんだろ
高速で100km/hちょい程度なら平気だよね？
高速で100km/hちょい程度なら平気だよね？
ステップ変えるよりハンドルの位置変えるほうがいいんじゃないの？
600 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 20:33:44.07 ID:fZAmYX7H
ブラストバリアーだっけつけてたよ
厚みあって丈夫
安物ビキニかウルはペラペラらしいから100キロ出した時どうなるかだな
ハーフかうるにはなにつけても風防は勝てない
厚みあって丈夫
安物ビキニかウルはペラペラらしいから100キロ出した時どうなるかだな
ハーフかうるにはなにつけても風防は勝てない
安物のビキニカウルだと100km/hでちょっとパタパタする
ブラストバリアーは付けたことないけど、ガイラシールドにしたらかなり変わった
ブラストバリアーは付けたことないけど、ガイラシールドにしたらかなり変わった
ほほぉブラストとかガイラも良さそうっすね
安物カウルは吹っ飛ぶ可能性ありかあ…それは怖い
まあ、飛んだら飛んだでネタになるけど（ならんかｗ）
安物カウルは吹っ飛ぶ可能性ありかあ…それは怖い
まあ、飛んだら飛んだでネタになるけど（ならんかｗ）
>>605
スモークなんてあるんだっけ！
それは優柔不断なおれとしてはぜひググッておきたくなる
ブラストバリア着けてる人多いのね。それだけモノが良いってことか
あれ、なぜだろう
質問する前より悩みが増えてる気が…気のせいかな
スモークなんてあるんだっけ！
それは優柔不断なおれとしてはぜひググッておきたくなる
ブラストバリア着けてる人多いのね。それだけモノが良いってことか
あれ、なぜだろう
質問する前より悩みが増えてる気が…気のせいかな
CB1100R的なカウルを付けたい
ヤフオクで2980円も持ってるけど確かに安いだけあって
モノ自体はちょい軟いがスクリーンとメーターの間にウェス挟んで
固定してりゃ風圧で潰れるって事はないな。
GWに都内から四国へ行ったが大丈夫だったぞ。
モノ自体はちょい軟いがスクリーンとメーターの間にウェス挟んで
固定してりゃ風圧で潰れるって事はないな。
GWに都内から四国へ行ったが大丈夫だったぞ。
610 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 08:23:57.25 ID:QVlRj15K
ビキニカウルって、750だと車体が小さいから俺的には微妙なんだよな…。
1300とかなら似合うんだけど。格好より実用性って話ならもちろんアリなんだけど。
1300とかなら似合うんだけど。格好より実用性って話ならもちろんアリなんだけど。
>>609
俺が付けてるの2980円のじゃなくて送料込2610円のだったわｗ
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s229427337?u=;yoshi_kanjp
汎用だから後期型のライトだとウィンカーに干渉するからニッパーで削る必要があるが。
ちなみにボルトなし送料込みで1620円を買ってボルトはホムセンで揃えた方がいいぞ
何故なら雨で濡れた次の日はボルト類全部が錆びてたからｗｗｗ
>>610
合羽を挟めるのってすげえな！
俺が付けているのはそこまでスクリーンに余裕ないんだよね。
俺が付けてるの2980円のじゃなくて送料込2610円のだったわｗ
ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s229427337?u=;yoshi_kanjp
汎用だから後期型のライトだとウィンカーに干渉するからニッパーで削る必要があるが。
ちなみにボルトなし送料込みで1620円を買ってボルトはホムセンで揃えた方がいいぞ
何故なら雨で濡れた次の日はボルト類全部が錆びてたからｗｗｗ
>>610
合羽を挟めるのってすげえな！
俺が付けているのはそこまでスクリーンに余裕ないんだよね。
やはりビキニカウルは、Ｎブラスターじゃない？
615 ：７７４ＲＲ：2011/06/10(金) 18:02:45.43 ID:WOQ3Fj3c
俺はＮプロのロングにかえた。ロングにしてかなり実用ＵＰ。
いつかビキニカウルないし大きめのメーターバイザーつけようとは思ってるんだけど
風が気持ちよく感じて、ネイキッド乗ってて良かったと思うたび先延ばしになる・・・
風が気持ちよく感じて、ネイキッド乗ってて良かったと思うたび先延ばしになる・・・
617 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 01:28:37.54 ID:Qtwo1ily
ホンダ純正のやつ（Nプロジェクト ブラスター）
ねじ２本で簡単につけたり外したりできる。
２１０ｋｍでも大丈夫。
ねじ２本で簡単につけたり外したりできる。
２１０ｋｍでも大丈夫。
>>616
そこいらを走ってる分には何も変わらないよ。
暑い寒いはちゃんと感じられる。
高速道で“ちとキツイ”速度からようやく実感できるな。
ビキニはメガホン効果で前走車の音が大きくなるらしい。
まぁ長く乗る気なら早目に確保した方がいいね。
そこいらを走ってる分には何も変わらないよ。
暑い寒いはちゃんと感じられる。
高速道で“ちとキツイ”速度からようやく実感できるな。
ビキニはメガホン効果で前走車の音が大きくなるらしい。
まぁ長く乗る気なら早目に確保した方がいいね。
ブラスター、結構納期かかった。
地震の影響あったかもしれんが、注文してから2カ月後だったよ。
地震の影響あったかもしれんが、注文してから2カ月後だったよ。
620 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 12:06:57.49 ID:FKkUrqty
高速道路を何キロで走ってるの?
80～100km/h、誤差20％ぐらい。
622 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 01:43:23.81 ID:7VAkSMCj
高速乗ったら全開だろ、フツー
623 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:17:58.64 ID:3o0XLBDw
チャック全開なんですね。
風邪ひかないように。
これからの時期は下道でもチャック全開。
おっさんども。変な物チラつかせながら走るなよww
今日の秩父は5台のCB750と遭遇しました
買って2年。いろいろあったな
途中いろんなバイクに目移りしたのはおれのせい、
結局いまだに離れられないのはお前のせいだぜ、RC42
途中いろんなバイクに目移りしたのはおれのせい、
結局いまだに離れられないのはお前のせいだぜ、RC42
シートの上に、火のついた吸い殻置いてあったのは、誰のせい？
>>631先達の言葉は深いなあ
633 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 19:06:41.57 ID:B28SUyLj
いろいろな欲がなくなってきたら認知症のはじまり
634 ：７７４ＲＲ：2011/06/14(火) 19:25:19.84 ID:UAPhY2nj
2008年式の限りなく新車に近い状態の売ってませんかね。
埼玉で。
埼玉で。
こんな糞バイクを買って意味あるの？マジで聞くけど？
この手の、初心者orど下手クソ丸出しの質問する人よくいるけど恥ずかしくないのかな
>>636
こんな糞質問して免許あるの？マジ聞くけど？
こんな糞質問して免許あるの？マジ聞くけど？
定期的に沸くNE！
641 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 10:03:01.55 ID:DgU6P4VX
08乗りだが、この「ゴールドホイール」ってどう見ても「黄土色」に見えるのは
私だけだろうか？
私だけだろうか？
642 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 15:03:40.56 ID:Di27nkgP
目から脱腸してくる前触れ
掃除しなさい
２００４の黒ホイールが好き。
塗装頼んだら８万って言われたんでゴールドのままｗ
塗装頼んだら８万って言われたんでゴールドのままｗ
ウチのはリアホイールだけ黒くなったよ(・∀・)
金色ってマグネシウムみたいでカックイイぢゃん
647 ：７７４ＲＲ：2011/06/16(木) 18:27:16.57 ID:Di27nkgP
ｺﾑｽﾀｰﾎｲｰﾙ最高
金色の方がかっこいいけど
汚れが見立たないのは黒色だな
汚れが見立たないのは黒色だな
>>644ホイールの塗装だけで８万？
相場は、そんな物なの？
相場は、そんな物なの？
まあ、ぼったくりだよな
作業時間当たりいくら取ってんだよｗって話
作業時間当たりいくら取ってんだよｗって話
こんな糞バイクをイジって意味あるの？マジで聞くけど？
この手の、初心者orど下手クソ丸出しの質問する人よくいるけど恥ずかしくないのかな
定期的に糞って言う気持ち悪いｷﾁｶﾞｲが沸くNE！
655 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 09:25:03.37 ID:BjlBv2TK
個性的なｶｽﾀﾑしちゃうぜ
656 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 11:09:15.90 ID:lV7BqSaT
08赤白ノーマルほとんど無傷、走行8000KM車検H24.05
これで大体の査定いくらかな？
これで大体の査定いくらかな？
バイク王に訊けば？
658 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 08:10:16.88 ID:v8ZzCtud
幻の黒銀初めて見た。
カッケーよ
カッケーよ
659 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 10:05:19.03 ID:McfdWUO9
2004年限定だからな。
同じ稀少色でも黒銀はあだ名を聞かないね。
黒赤の金線でなぜ仏壇なのかも不思議だが。
黒赤の金線でなぜ仏壇なのかも不思議だが。
黒銀ってスペンサーより稀少？
スペンサーって希少なの？
現存する数では黒銀のほうが少ないんじゃ
現存する数では黒銀のほうが少ないんじゃ
>>660
色使い的には「神社」だよな
色使い的には「神社」だよな
差し色として鳥居の朱色が欲しいとこだなｗ
じゃぁ、銀閣で
それだ..m9(ﾟДﾟ)
667 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 01:53:24.96 ID:mRWR5zyt
620 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 12:06:57.49 ID:FKkUrqty
高速道路を何キロで走ってるの?
621 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 14:58:09.67 ID:29xSAuXu
80～100km/h、誤差20％ぐらい。
622 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 01:43:23.81 ID:7VAkSMCj
高速乗ったら全開だろ、フツー
623 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:17:58.64 ID:3o0XLBDw
チャック全開なんですね。
624 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 12:14:39.66 ID:3aJ5XfvN
風邪ひかないように。
625 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:42:10.44 ID:36p9ANQW
これからの時期は下道でもチャック全開。
626 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:24:51.87 ID:uxNluPnF
おっさんども。変な物チラつかせながら走るなよww
高速道路を何キロで走ってるの?
621 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 14:58:09.67 ID:29xSAuXu
80～100km/h、誤差20％ぐらい。
622 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 01:43:23.81 ID:7VAkSMCj
高速乗ったら全開だろ、フツー
623 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 11:17:58.64 ID:3o0XLBDw
チャック全開なんですね。
624 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 12:14:39.66 ID:3aJ5XfvN
風邪ひかないように。
625 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 15:42:10.44 ID:36p9ANQW
これからの時期は下道でもチャック全開。
626 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:24:51.87 ID:uxNluPnF
おっさんども。変な物チラつかせながら走るなよww
668 ： 忍法帖【Lv=15,xxxPT】 ：2011/06/19(日) 07:52:01.17 ID:iLlefXvf
>>655個性的なカスタムわろた。
別にバカにした意味じゃなくてさ、このバイクには似合わん言葉だなw
別にバカにした意味じゃなくてさ、このバイクには似合わん言葉だなw
669 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 11:34:21.63 ID:gn2RHrO/
今日でETC1000円終了だからか？
バイクいっぱい走ってるね
バイクいっぱい走ってるね
ETC未装備の俺は勝ち組
んなこたぁない...orz
んなこたぁない...orz
当方CB1300SF海苔ですが
1300と乗り比べた事がある方で乗り味の違いなど
あれば教えてほしい。
やはり教習車とは別物？
バリ伝の赤いCB750Fセパハン仕様はカッコ良かった・・
スタイル重視で750を選択する人も多いんでしょうね。
1300と乗り比べた事がある方で乗り味の違いなど
あれば教えてほしい。
やはり教習車とは別物？
バリ伝の赤いCB750Fセパハン仕様はカッコ良かった・・
スタイル重視で750を選択する人も多いんでしょうね。
CB750は設計が古いせいか剛性が弱い感じがする。
1300はカッチリした乗り心地、対して750はガシャポンな乗り心地ｗ
けど、どっちも乗り心地はHONDAらしく乗り易くマイルドだよ。
1300はカッチリした乗り心地、対して750はガシャポンな乗り心地ｗ
けど、どっちも乗り心地はHONDAらしく乗り易くマイルドだよ。
サスが違うし軽いから教習車仕様よりキビキビしてるよ
パワー欲しけりゃマフラ換えてFCR入れれば良いし
CB1300は知らん
パワー欲しけりゃマフラ換えてFCR入れれば良いし
CB1300は知らん
CB1300を試乗したときの感想。
走る前...見た目や跨ったときや押し引き...ではデカいわ重いわでどうしよう、なんだけど、走り出すとあら不思議。
何もかもがCB750より軽く感じる。
CB750がどっこいしょと加速して行くのに対してCB1300はどひゅーんw
全てにおいて敵わんなコレ、と思った。
でも、自分のCB750に乗るとやっぱりこれが一番しっくり来るんだよなー
走る前...見た目や跨ったときや押し引き...ではデカいわ重いわでどうしよう、なんだけど、走り出すとあら不思議。
何もかもがCB750より軽く感じる。
CB750がどっこいしょと加速して行くのに対してCB1300はどひゅーんw
全てにおいて敵わんなコレ、と思った。
でも、自分のCB750に乗るとやっぱりこれが一番しっくり来るんだよなー
うん、あのシックリ感は他のバイクには無いわ
車でいうと200馬力くらいのターボ車な感じ。
677 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 13:53:10.80 ID:W4blvpd8
ナナハンは高回転まで回せる楽しさがあるな
>>676
そう言われると、昔乗ってたFAMILIA GT-X1800TURBO(180馬力)にどことなく共通してる所がある稀ガス
そう言われると、昔乗ってたFAMILIA GT-X1800TURBO(180馬力)にどことなく共通してる所がある稀ガス
ターボって感覚はないな
どちらかというと今乗ってる２．５ＮＡ２００馬力な感じ
どちらかというと今乗ってる２．５ＮＡ２００馬力な感じ
まあターボ、NAつっても特性はいろいろだからね。
ただ、車体が軽い分、加速が強烈だからターボっぽくは感じるな。
ただ、車体が軽い分、加速が強烈だからターボっぽくは感じるな。
681 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 19:25:16.91 ID:sFJPNmcM
パワーも挙動も穏やかだから、トッポイ奴にはしっくり来る、ってだけだろ。
さすがホンダ。
さすがホンダ。
はいはいワロスワロス
軽量マフラー装着してガソリンがほとんど無いときの軽さは異常
純正の左右二本出しマフラーが気に入ってるんだけど、軽さには惹かれるんだよなぁ・・・
見た目は原形のまま軽いってマフラーはついぞ出ないね。
うるさくなるのは余計なんだよなぁ。
うるさくなるのは余計なんだよなぁ。
686 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 07:57:16.48 ID:QjCzPWXD
>>656
50マソで売れました。
50マソで売れました。
687 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 09:48:56.26 ID:R4vATcuX
ｵﾒｵﾒ…？
グラブバーって外すとシートベルト要るんだっけ？
タンデムなんてしないから(r
タンデムなんてしないから(r
つ【いっそタンデムステップもちょん切って定員1名に変更登録】
690 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 23:50:12.08 ID:xAs0H5a/
フットレストにするから、ちょんぎったステップをくれ。
ところで話変わるけどデニムチョッキってかっこいいよね？
やっぱCB750にはデニムチョッキだよね？
やっぱCB750にはデニムチョッキだよね？
ハイエナですね
>>692
オッサンバイクだからチョッキだろ
オッサンバイクだからチョッキだろ
半纏がｶﾁｮｲｲ
92'発売即クラウザーパニアフル装備で
3年間乗っていました。なつかしい･･･。
途中、軽量な大型に乗っていたりしましたが
今思うとRC42は名車ですよね。
(夏のクソ暑さは思い出してゾッとしますが)
落ち着いた走り、スロットルを開ければ十分に速い。
もう中古しか無いんですね。
もう一度、乗ってみたいなぁ
3年間乗っていました。なつかしい･･･。
途中、軽量な大型に乗っていたりしましたが
今思うとRC42は名車ですよね。
(夏のクソ暑さは思い出してゾッとしますが)
落ち着いた走り、スロットルを開ければ十分に速い。
もう中古しか無いんですね。
もう一度、乗ってみたいなぁ
真夏にガソリンが少なくなると、ニーグリップ不能になるくらいタンクが熱くなるんだよなぁ。
699 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 19:20:25.32 ID:+6zBVs1v
そして満タンにしたら冷たくて抱きつきたくなるんだよなぁ
悩んだ挙句に下取り出してＣＢ１１００買いました。やっぱり排気量がデカイ分走りが全然違います。
701 ：７７４ＲＲ：2011/06/23(木) 20:33:35.35 ID:P3A+YZWW
>>700
kwsk
kwsk
多分インジェクションの恩恵は大きいと思います。
パワーは88ＰＳで？？と思いますが、７５０と１１００は違いが凄すぎます。
ゆったり、余裕がある走りなら１１００は良いバイクです。
パワーは88ＰＳで？？と思いますが、７５０と１１００は違いが凄すぎます。
ゆったり、余裕がある走りなら１１００は良いバイクです。
後ろ半分があれほどレトロチックでなければ買い換えを考えたかも>CB1100
乗っちゃえば見えないんだけどねー
乗っちゃえば見えないんだけどねー
CB1100FとRが同時発売！！
なぁ～んて夢見てた時期がありました。
青山のホンダまでCB1100Rのカタログもらいにいったのに。
なぁ～んて夢見てた時期がありました。
青山のホンダまでCB1100Rのカタログもらいにいったのに。
705 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 20:44:05.49 ID:DeNifRN5
CB750に４年（３４０００キロ）乗リました。 空冷にこだわりは無いつもりです。 CB1100かCB1300に乗り換えようかと思案中です・・・
どちらがお勧めでしょうか？ プチツーでは２～３００キロ、北海道は１２～１５泊で２～３０００キロ走っています。
どちらがお勧めでしょうか？ プチツーでは２～３００キロ、北海道は１２～１５泊で２～３０００キロ走っています。
>>705
航続距離が300を超えるなら1300の方がいいと思う
航続距離が300を超えるなら1300の方がいいと思う
ヒント:タンク容量
>>705
外見は、どっちが好き？
外見は、どっちが好き？
簡単にフルパニアになる1300が良いのでは。
>>705 使い方から1300パニア付きのSBがいいかと。北海道ツーリングに1100で行くのはガススタンド探しにふりまわられそうだ。でもお好きな方をご自身でお決め下さい
取り回しはCB1100のがよく、
またがったままヨチヨチ歩きもらくだと思う。
何が言いたいかと言うと、
いろんな街や集落や舗装林道などを巡って
中を積極的にバイクで移動するような旅を
よくするのならば、どこかに迷い込んでも、
脱出しやすいのではないかなと。
行き当たりばったり、適当に移動中、
行き止まりに迷い込むと、
取回しのきついバイクだと泣けてくる。
高速道路や幹線道路を
ひたすら移動する時間が長ければ、
CB1300SB/STが楽でしょう。
ハーフカウル内のもの入れも便利だし。
またがったままヨチヨチ歩きもらくだと思う。
何が言いたいかと言うと、
いろんな街や集落や舗装林道などを巡って
中を積極的にバイクで移動するような旅を
よくするのならば、どこかに迷い込んでも、
脱出しやすいのではないかなと。
行き当たりばったり、適当に移動中、
行き止まりに迷い込むと、
取回しのきついバイクだと泣けてくる。
高速道路や幹線道路を
ひたすら移動する時間が長ければ、
CB1300SB/STが楽でしょう。
ハーフカウル内のもの入れも便利だし。
1300：タンクが大きく安定するが、ガラも大きく普段が億劫
1100：ナナハン同等の気易さだが、航続性に不安
デザインはともかく、これらでRC42に落ち着いてしまう理由。
1100：ナナハン同等の気易さだが、航続性に不安
デザインはともかく、これらでRC42に落ち着いてしまう理由。
でもねジムカーナ的な走りをすると、
まあどっちも本格的な走りには向いてないけど、
CB1300の方が意外と制御しやすいぞ。
あっSFの方ね。
まあどっちも本格的な走りには向いてないけど、
CB1300の方が意外と制御しやすいぞ。
あっSFの方ね。
↑
CB1300SFと750の比較だった。
1100は乗ったこと無いや。
CB1300SFと750の比較だった。
1100は乗ったこと無いや。
外見での比較だと1300SBかな
ホワイトハウスのCB750Cafeが気になりすぎる
レトロでカッコ良いけど、いかんせん高過ぎ。
少量生産だから仕方ないのは分かるんだが。
少量生産だから仕方ないのは分かるんだが。
一度CB1100とCB750を並べてみたけど、
ほとんど大きさ変わらない。
ほとんど大きさ変わらない。
さすがに膝下は幅広だったな。
まぁステップがRC42同様の前寄りだから、長く駆けるには具合がいいはず。
それだけにタンク容量とケツ周りの古臭さが惜しまれる。
まぁステップがRC42同様の前寄りだから、長く駆けるには具合がいいはず。
それだけにタンク容量とケツ周りの古臭さが惜しまれる。
>>719 禿胴
そこを何とかしておけばRC42からの乗り換えが増えたとｵﾓ
そこを何とかしておけばRC42からの乗り換えが増えたとｵﾓ
721 ：７７４ＲＲ：2011/06/26(日) 21:51:53.31 ID:Sg2a0UCC
サイクロン。
うまいコトいうね。
うまいコトいうね。
>>716
1100でアレ作ってくれないかなぁ
1100でアレ作ってくれないかなぁ
ソレはショーモデルで終わりました
>716
乗ってます。
ショップレベルとは思えないほど仕上げはいいです。
シートカウルが最中みたいになって、中にリレー隠れてたり、
凝りに凝ってます。
但し、メーカー製じゃないから、時間をかけてのテストとかしてないから、
カウルのあるボルトに振動が集中して、そこばかり緩んで欠落しそうにな
ったりとか、ネガもそれなりにあります。
でもメンテ心配せずに雰囲気を楽しめるので、満足してます。
乗ってます。
ショップレベルとは思えないほど仕上げはいいです。
シートカウルが最中みたいになって、中にリレー隠れてたり、
凝りに凝ってます。
但し、メーカー製じゃないから、時間をかけてのテストとかしてないから、
カウルのあるボルトに振動が集中して、そこばかり緩んで欠落しそうにな
ったりとか、ネガもそれなりにあります。
でもメンテ心配せずに雰囲気を楽しめるので、満足してます。
そういうのが欲しいなら,俺はGS1200SSを買うがな
727 ：７７４RR：2011/06/28(火) 00:33:00.96 ID:JNlBur07
FBカラーにして乗ってたけど26万でドナドナされた
オクにオーリンズ出したからみてちょ
オクにオーリンズ出したからみてちょ
RC42に飽きたヤツばっか。
>>729
＞GSの無骨なのとRCBレプリカの流麗は全く違うだろ。
⇒違うから出して来てんのかもよ。
「流麗も悪くないけど、無骨なほうが好みに合う」とかさ。
「そういうの」がどう言うのを指すのかによるけど。
＞GSの無骨なのとRCBレプリカの流麗は全く違うだろ。
⇒違うから出して来てんのかもよ。
「流麗も悪くないけど、無骨なほうが好みに合う」とかさ。
「そういうの」がどう言うのを指すのかによるけど。
731 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 16:52:06.34 ID:dk1s0R92
確かに
耐久レーサーはかっこイイな。
CBR400Fエンデュランスみたいな派生モデル出てくれたらなあ～
CBR400Fエンデュランスみたいな派生モデル出てくれたらなあ～
>>2
大型二輪免許おりて750を狙ってる者ですが、
＞★CB750のポイント★
＞バッテリーについて → 乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。
日常的に乗ってないと弱まるもんですか？最低限週一ぐらい？
ヒューズ抜いて保管された方はいます？
お宝扱いで置いておきたいのですが。
大型二輪免許おりて750を狙ってる者ですが、
＞★CB750のポイント★
＞バッテリーについて → 乗らないと弱まる。低回転ばかりでなく適度に回そう。
日常的に乗ってないと弱まるもんですか？最低限週一ぐらい？
ヒューズ抜いて保管された方はいます？
お宝扱いで置いておきたいのですが。
オレの浅いバイク歴上、バッテリーのへたり具合にも依ると思うけど、
新品だったら最低１ヶ月１回でも十分じゃない。
２ヶ月放置ではかなりヤバい。
新品だったら最低１ヶ月１回でも十分じゃない。
２ヶ月放置ではかなりヤバい。
最近エンジンの掛かりが悪いんですけど暑さですかな？
オイル交換したけどエンジンのかかり悪いからエアエレメント変えようかなと思ったんだけど
純正マフラーにフルパワー仕様のエアクリーナーって大丈夫？
おとなしく国内純正のエアクリーナーの方が良いのかね
オイル交換したけどエンジンのかかり悪いからエアエレメント変えようかなと思ったんだけど
純正マフラーにフルパワー仕様のエアクリーナーって大丈夫？
おとなしく国内純正のエアクリーナーの方が良いのかね
エレメント入れなくても平気
>>737それエンジンに悪いですよね？
バッテリーかプラグ疑え
>>736
走行歴・メンテ歴くらいは書いてもらわないと。
どこそこ部品のせいとも、「RC42の仕様です」で片付けるわけにもいかないなあ。
暑さとするならば、チョークは少しだけ引いてアクセルをチョイ開け、が自分の夏場始動だけどね。
気温が高いと必ずアイドリングは下がるし。
走行歴・メンテ歴くらいは書いてもらわないと。
どこそこ部品のせいとも、「RC42の仕様です」で片付けるわけにもいかないなあ。
暑さとするならば、チョークは少しだけ引いてアクセルをチョイ開け、が自分の夏場始動だけどね。
気温が高いと必ずアイドリングは下がるし。
そうだアイドルは最初1000くらいでしばらく走ると1100から1200くらいです
プラグが劣化して火花が飛んでないだけだろそれ…
エアクリ関係ねーよ。初心者か?
エアクリ関係ねーよ。初心者か?
>>741
四季を過ごしてやや疲れた時期かぁ。
まぁアイドリングはごく正常だし、始動だけなら鼻詰まりの影響はありえないな。
>743の言う通りプラグを診てみること。
合わせて燃料系の清浄剤を入れるのもいい時期だと思うよ。
四季を過ごしてやや疲れた時期かぁ。
まぁアイドリングはごく正常だし、始動だけなら鼻詰まりの影響はありえないな。
>743の言う通りプラグを診てみること。
合わせて燃料系の清浄剤を入れるのもいい時期だと思うよ。
先輩諸兄に質問。
０８赤白なんですが、テールカウルの赤い所に塗るタッチペン、何かオススメありますか？
ホームセンターとかで手に入るヤツだとありがたいです。
それとも、ドリーム店に行くのが良いですかね。
０８赤白なんですが、テールカウルの赤い所に塗るタッチペン、何かオススメありますか？
ホームセンターとかで手に入るヤツだとありがたいです。
それとも、ドリーム店に行くのが良いですかね。
プロに見てもらったほうが、結果的に安く済んだりしない？
749 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 21:07:12.55 ID:AXYvj0gA
エンジンのかかりが悪いのは正常です
エンジンがすぐかかるのは異常ですマジで 本当ですマジでヤバイ
エンジンがすぐかかるのは異常ですマジで 本当ですマジでヤバイ
>>749が面白い??大丈夫?
>>748
不調に何となくの心当たりがあっても、気安く店に頼めない何かがあるんだろ。
不調に何となくの心当たりがあっても、気安く店に頼めない何かがあるんだろ。
753 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 03:09:43.97 ID:ltQTIk1v
エンジン停止直後に（１０分くらい）エンジンがかからない現象ない？
キルスイッチ切ったような、、、しばらくするとかかるんだけど、
頻度は半年に１回くらい。
キルスイッチ切ったような、、、しばらくするとかかるんだけど、
頻度は半年に１回くらい。
754 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 03:47:39.74 ID:7FMEa7FG
ナンシーが来ても調子が合いそうですね、このバイクは。
この前
白バイナンシーちゃんに出逢ったぞ。
あの人方あんまりバイクの車種には興味ないんだな。
白バイナンシーちゃんに出逢ったぞ。
あの人方あんまりバイクの車種には興味ないんだな。
>>745
デイトナのものが用品店や
ドリームなどであつかっている。
MCペインターシリーズ、イージーリペアというものが
あって
色はホンダ用キャンディブレイジングレッド
さらにきちんと仕上げる場合には
同クリアを準備。
念のため色名、型番を再度確認して
注文購入してください。
デイトナのものが用品店や
ドリームなどであつかっている。
MCペインターシリーズ、イージーリペアというものが
あって
色はホンダ用キャンディブレイジングレッド
さらにきちんと仕上げる場合には
同クリアを準備。
念のため色名、型番を再度確認して
注文購入してください。
自分の場合、Nancy Welcome !で
その意味もあってこの車種を選んだ
という部分もある。
(もっと根本的な理由は当然にしてある)
自分は世代的に三無い後で、
周囲は少なくとも表面的には、
バイクに否定的または無関心層がほとんど。
だから、ナナハンをきっかけに興味をもってもらって、
バイクコミュニケーションが広がれば、
ゆくゆくバイクに対するイメージの向上や
ライディング人口の増加、
ひいては車種の充実に繋がればと思っている。
もちろん安全運転で。
プロテクターなどわかりやすい安全装備をして。
その意味もあってこの車種を選んだ
という部分もある。
(もっと根本的な理由は当然にしてある)
自分は世代的に三無い後で、
周囲は少なくとも表面的には、
バイクに否定的または無関心層がほとんど。
だから、ナナハンをきっかけに興味をもってもらって、
バイクコミュニケーションが広がれば、
ゆくゆくバイクに対するイメージの向上や
ライディング人口の増加、
ひいては車種の充実に繋がればと思っている。
もちろん安全運転で。
プロテクターなどわかりやすい安全装備をして。
今日日、白バイだってオフの日はバイク乗りとして楽しんでいいと思うけどな
捕まるようなことはしちゃいかんがｗ
仕事とプライベートは分ける ＝ ワークライフバランスの維持
日本人の苦手とする部分だけどね
捕まるようなことはしちゃいかんがｗ
仕事とプライベートは分ける ＝ ワークライフバランスの維持
日本人の苦手とする部分だけどね
ナイトホークのロングフェンダーつけたいんだけどつけてる人いる？
ちゃんと泥の跳ね上げとか軽減してくれるのかな、あとぴったりはまる？
教えてですまんが、値段もいくらぐらいなのか知りたい……
ちゃんと泥の跳ね上げとか軽減してくれるのかな、あとぴったりはまる？
教えてですまんが、値段もいくらぐらいなのか知りたい……
>>760
着けてるよ。
RC39のバーツ画面から見てもらって、部品代\2,500くらいだったかな。
ただおととし秋でデポ在庫は数個だったから、生産してなきゃ欠品かも。
たしかにテールやナンバーへのハネは無いみたい。
見た目も150タイヤが太くなった錯覚があるね。
止めネジ類は添付されてるが、最大の難関は穴開けだろうな。
型紙があるわけじゃないから、一発勝負のドリルになる。
自分のは感覚の冴えたメカさんのおかげで、ぴったりハマッてます。
着けてるよ。
RC39のバーツ画面から見てもらって、部品代\2,500くらいだったかな。
ただおととし秋でデポ在庫は数個だったから、生産してなきゃ欠品かも。
たしかにテールやナンバーへのハネは無いみたい。
見た目も150タイヤが太くなった錯覚があるね。
止めネジ類は添付されてるが、最大の難関は穴開けだろうな。
型紙があるわけじゃないから、一発勝負のドリルになる。
自分のは感覚の冴えたメカさんのおかげで、ぴったりハマッてます。
俺はフェンダー切った
そろそろタイヤ交換しようかと思うけどみんな何はいてる？
自分はダンロップのGPR200なんだけどさ
自分はダンロップのGPR200なんだけどさ
764 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 23:57:39.12 ID:wmmR8BaU
タイヤ交換する時は普段と変わらない格好ですよ、ジーパンとか
俺が悪かった・・・ごめんよ・・・
タイヤはどこのですかって聞きたかったんだ・・・
タイヤはどこのですかって聞きたかったんだ・・・
>>764
そのシレッとしたレスは予想外だったな。
>>765
今度は違うのにしたいの？
それならお目当ての銘柄を出して、「○○ってどう？」とか訊く方がいいぞ。
国産ロングセラーを含めれば、種類はけっこうあるんだもの。
そのシレッとしたレスは予想外だったな。
>>765
今度は違うのにしたいの？
それならお目当ての銘柄を出して、「○○ってどう？」とか訊く方がいいぞ。
国産ロングセラーを含めれば、種類はけっこうあるんだもの。
>>763
純正ラジアルが糞高かったので現在はAVON Roadrider（バイアス）を履いてる
北海道まで高速自走とか散々使ったけど特に問題なし
フロントのパターン的に低速では結構フレを感じるのが欠点といえば欠点か
次回はピレリのANGEL STにしたいのだがリア150/70-17だけ在庫がなくて到着待ち中
純正ラジアルが糞高かったので現在はAVON Roadrider（バイアス）を履いてる
北海道まで高速自走とか散々使ったけど特に問題なし
フロントのパターン的に低速では結構フレを感じるのが欠点といえば欠点か
次回はピレリのANGEL STにしたいのだがリア150/70-17だけ在庫がなくて到着待ち中
エンジェル履いてます。
ツーリングモデルとしては、グリップがありお勧めします。
それとパターンのせいか、あまり倒さずに曲がって行く感じです。
端１cmくらいは、あまりんぐです。
ビート部分が硬そうだったので心配でしたが、乗り心地も悪くないです。
ツーリングモデルとしては、グリップがありお勧めします。
それとパターンのせいか、あまり倒さずに曲がって行く感じです。
端１cmくらいは、あまりんぐです。
ビート部分が硬そうだったので心配でしたが、乗り心地も悪くないです。
CBX750オーナーはたまに現われるが、ナイトホーク750乗りの御仁て見ないね。
あの流麗な形のタンクは、意外と好きだったりする。
容量少ないけど。
あの流麗な形のタンクは、意外と好きだったりする。
容量少ないけど。
772 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 20:49:00.45 ID:ChyDxfc5
台数が少ないからだろう。
たしか、販売台数７５０台。
たしか、販売台数７５０台。
久しぶりに乗り出したらクラッチレバー遊び分が戻らない
ちょっと前ワイヤには注油したがレバー支点付近には注油しとらんかった。
タイヤ候補にエナセーブかロードスマート２を考えてたが１５０がないよ。
ちょっと前ワイヤには注油したがレバー支点付近には注油しとらんかった。
タイヤ候補にエナセーブかロードスマート２を考えてたが１５０がないよ。
>>767
>>バイアスは考えてなかったですわ
03モデル以前の純正タイヤは確かバイアスだったと記憶していたので問題ないかな、と
>>769
ありがとう 参考になった
ここ十年ほとんどAVONしか履いてなくて他は良く分からないんだ
>>バイアスは考えてなかったですわ
03モデル以前の純正タイヤは確かバイアスだったと記憶していたので問題ないかな、と
>>769
ありがとう 参考になった
ここ十年ほとんどAVONしか履いてなくて他は良く分からないんだ
>>774
なにをおっしゃるね。
初期～２型（赤ワイン）のミシュランM89は、専用のラジアルが売りだったんよ。
140サイズ時代の400SFと取り違えてるよ。
したがって2.5標準のエア圧もずっとそのまま。
もしどうしてもバイアス使うなら、このエア圧は高過ぎるハズ。
なにをおっしゃるね。
初期～２型（赤ワイン）のミシュランM89は、専用のラジアルが売りだったんよ。
140サイズ時代の400SFと取り違えてるよ。
したがって2.5標準のエア圧もずっとそのまま。
もしどうしてもバイアス使うなら、このエア圧は高過ぎるハズ。
>>776
おお、こりゃ勘違い失礼した
おお、こりゃ勘違い失礼した
779 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 00:14:26.73 ID:qfBqxT6J
もうちょっとパワーがほしいな。
追い越しがもたつく。
対向車が500m先に見えてても、
余裕で先に抜き終わるようなパワーがほしい。
追い越しがもたつく。
対向車が500m先に見えてても、
余裕で先に抜き終わるようなパワーがほしい。
500m先の対向車が見えるっていう目がうらやましいデス…
781 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 01:57:16.44 ID:b7aFk5hY
ぐだぐだ文句言うなら
乗り換えろや ハゲ
乗り換えろや ハゲ
500m先の対向車が見えるっていう環境がうらやましいデス…
783 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 07:54:13.34 ID:5mOijutR
785 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 11:42:11.43 ID:2chrpIBl
テスト
786 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 11:44:34.80 ID:2chrpIBl
修行てなんですか？
787 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 11:50:35.24 ID:5w/N2GKE
電車の車体運ぶ糞長いトレーラーでも抜くんじゃね？
きっと高回転まで開けられないんだよ。
勝手にどんどん加速して、止まらなくなる恐怖感があるんだろうな。
勝手にどんどん加速して、止まらなくなる恐怖感があるんだろうな。
789 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 14:50:53.64 ID:b7aFk5hY
RC42に不満を言うとこうなるのだ！
わかったか ハゲ
わかったか ハゲ
鍛練の結果、必要にして十分、いや十二分の速さが引き出せることが分かりました。
遅いのはRC42じゃなく、自分自身でした。正直スマンかった
遅いのはRC42じゃなく、自分自身でした。正直スマンかった
791 ：sage：2011/07/06(水) 18:58:52.88 ID:b7aFk5hY
ハッキリ言うがRC42はそんなにはやくねーよ
ったく。
ったく。
高速のパーキングでＦ乗りの女性がいた・・・
何故かこのバイクに乗ってる自分が恥ずかしかった・・・・
カッコ良さはＦにはかなわないけど、このバイクに暫くは乗ります
何故かこのバイクに乗ってる自分が恥ずかしかった・・・・
カッコ良さはＦにはかなわないけど、このバイクに暫くは乗ります
んなこたない。
グッと頭を下げてと引き締まったシルエットのＲＣ４２のデザインが好きでこれにした。
Ｆのタンクまわり、恐竜がアタマを持ち上げたような間抜けなデザインはどうも受け容れられない。
グッと頭を下げてと引き締まったシルエットのＲＣ４２のデザインが好きでこれにした。
Ｆのタンクまわり、恐竜がアタマを持ち上げたような間抜けなデザインはどうも受け容れられない。
796 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 23:44:10.51 ID:1O5bejyn
>グッと頭を下げてと引き締まったシルエットのＲＣ４２のデザインが好きでこれにした。
ライトの位置は高いほうがかっこいい Rc42は低すぎる
ライトの位置は高いほうがかっこいい Rc42は低すぎる
このバイクでジムカーナＣ２クラスまでは普通に上がれるかな？
798 ：779：2011/07/07(木) 00:44:48.53 ID:cCKKFnmf
おおっ
最近過疎ってつまらないから、思いつくまま書いたら、
けっこう賑わったじゃないか。
まったくおまえらときたら、噛みつく相手がほしかったんだな。
最近過疎ってつまらないから、思いつくまま書いたら、
けっこう賑わったじゃないか。
まったくおまえらときたら、噛みつく相手がほしかったんだな。
↑
うそつき
＆
ひまじん
うそつき
＆
ひまじん
18インチのFBは丁度いいが、17インチ化したFCは鼻の下が伸びたみたい。
相対位置が高いとアメリカンぽくなるし、今の形がバランスいいなぁ。
相対位置が高いとアメリカンぽくなるし、今の形がバランスいいなぁ。
ヘッドライトの位置が高いと・・・
・・・昔の珍走を連想する。だからヤダ
・・・昔の珍走を連想する。だからヤダ
803 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 18:47:04.04 ID:LGp1zwmI
かなはらたなた
結局、ＦとＲＣ４２ってどちらが沢山売れたの？
販売期間から言えばＲＣ４２が数十倍は売れてるだろうが
販売期間から言えばＲＣ４２が数十倍は売れてるだろうが
みんなが乗ってるバイクのカラーリングおせーて！
806 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 00:17:16.98 ID:7yEVnexN
ショッキングピンク
仏壇 ＋ 仏壇ブラスター２
カタログ見りゃ分かることを訊く>805は恒例の釣り師。
色で様々な走行インプレがあるわけじゃなし。
色で様々な走行インプレがあるわけじゃなし。
CBXの色 買う時これしかなかったけど割と気に入ってる
>>810
お前が欲しがっている'07スペンサーだ
お前が欲しがっている'07スペンサーだ
>>802
全く同感。
全く同感。
816 ：７７４ＲＲ：2011/07/08(金) 17:46:51.32 ID:aPkyg4OI
契約してきました！
納車が楽しみです♬
05の赤白です！
納車が楽しみです♬
05の赤白です！
うちの娘が今年高校を卒業し進学の為に上京した
この前帰って来たときバイクの後ろに乗っけてと言うので2人でCB750でツーリングに行った
帰りに温泉によると娘が一緒に入ろうと言ってきた
少し戸惑ったが断るのも可哀想なので一緒に入った
久しぶりに見る娘の体はすっかり大人になっていて恥かしいが勃起した
それを見た娘がそっと手でしごいてきて
恥ずかしがらなくていいんだよといい私を立たすと口で咥えて抜いてくれた
CB750は親子の絆を深めてくれる
この前帰って来たときバイクの後ろに乗っけてと言うので2人でCB750でツーリングに行った
帰りに温泉によると娘が一緒に入ろうと言ってきた
少し戸惑ったが断るのも可哀想なので一緒に入った
久しぶりに見る娘の体はすっかり大人になっていて恥かしいが勃起した
それを見た娘がそっと手でしごいてきて
恥ずかしがらなくていいんだよといい私を立たすと口で咥えて抜いてくれた
CB750は親子の絆を深めてくれる
>>817
続きを頼むｗ
続きを頼むｗ
>>817
嫁にばれたら大変なことになるよ。ソース俺
嫁にばれたら大変なことになるよ。ソース俺
>>817
素敵な親娘ですね
素敵な親娘ですね
５時間待ったが、娘以外と上手くいった話は出てこない…
クラッチの動きが渋かったんでレバーとワイヤーに軽くグリスしてみた。
前は遊び分がほぼ戻らなかったが注油後は半分戻るようになった。
完全には戻らないがこれって正常？新車の頃が思い出せない。
前は遊び分がほぼ戻らなかったが注油後は半分戻るようになった。
完全には戻らないがこれって正常？新車の頃が思い出せない。
>>823
動きが渋そうだね。再度しっかりグリスアップしてみたら？
クラッチレバーの動作状態はバカにできない箇所だよ。
適切な動きを示さない場合、クラッチ板にも悪影響が
出る（異常摩耗など）ことがあるので要再点検です。
動きが渋そうだね。再度しっかりグリスアップしてみたら？
クラッチレバーの動作状態はバカにできない箇所だよ。
適切な動きを示さない場合、クラッチ板にも悪影響が
出る（異常摩耗など）ことがあるので要再点検です。
828 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 08:24:15.23 ID:snjyWXTw
はうーん
ヒマだな～
特に書くこともないから、はう～んとか書いとくか～って思ったら、書かれてたw
特に書くこともないから、はう～んとか書いとくか～って思ったら、書かれてたw
一昨日高速でクソ土砂降りに襲われたらオーバークールした。
まぁ路面はハイドロ寸前な水膜ができてるし、勝手にバイクが減速してくれたようなもんか。
まぁ路面はハイドロ寸前な水膜ができてるし、勝手にバイクが減速してくれたようなもんか。
オーバークールってなんですか？
マリオとか石ちゃんが着てるやつだよ
それオーバーホールだろ
つ オーバーオールでは？
>>830
さすがにオーバークールまでは行かないと思うぞ
さすがにオーバークールまでは行かないと思うぞ
クールクールで、夏がくるー
>853
なるほど。あのモタつくやつですね。わかりました。ありがとうございました。
なるほど。あのモタつくやつですね。わかりました。ありがとうございました。
暑いと乗り終えてから、なかなかエンジンが冷えなくてカバーがかけられない。
土砂降りとはいえこの夏にｵｰﾊﾞｰｸｰﾙ？
どっか調子悪いんじゃない？
どっか調子悪いんじゃない？
08'CBXカラーの昨日契約してきました～
これからヨロシク！
これからヨロシク！
>>842
ｵﾒｵﾒ
ｵﾒｵﾒ
限定版を買いながら、車検も迎えず手放したお大尽がいたわけか。
RC42は早く飽きるか延々乗るかが極端かもな。
RC42は早く飽きるか延々乗るかが極端かもな。
３ヶ月で飽きながらもうすぐ３度目の車検を迎える俺がいる
846 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 21:04:46.88 ID:Bpjd9hnh
セロー225新車 5年→ CB750 2008年式 11ヶ月→ セロー250 2006年中古 現在の俺！
>>846
何が気になってここを覗いてるの？
何が気になってここを覗いてるの？
848 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 22:49:15.36 ID:ip3L4FH1
セローが気になるんだろ わかるよ
>>844
1992発売当時飛びついたのですが3年で乗り換えてしまいました。
ジェントルな重厚フィーリングは良いのですが興奮しない淡々とした
バイクに飽きたと言うか･･･
でも歳くった今になるとRC42のまったり走りも悪いもんじゃなかったと
思うようになったのです。でも時代はリッターバイク。
ナナハンは国内で最も扱いやすいと思います。
1992発売当時飛びついたのですが3年で乗り換えてしまいました。
ジェントルな重厚フィーリングは良いのですが興奮しない淡々とした
バイクに飽きたと言うか･･･
でも歳くった今になるとRC42のまったり走りも悪いもんじゃなかったと
思うようになったのです。でも時代はリッターバイク。
ナナハンは国内で最も扱いやすいと思います。
もったいない。。ちゃんと回せばちゃんと楽しいのに。
852 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 00:41:22.92 ID:VbBV7dr9
わし思うたんやけどな、高年式のRC42のアイドリング回転数て９００くらいなんやろか?
みんなどない思う?
みんなどない思う?
そんなけったいな回転数やとバッテリ屁たれて来るんちゃうん？
ガソリンケチらんといっそ1500くらいにしといたらええねん
ガソリンケチらんといっそ1500くらいにしといたらええねん
でんねん
まんねん
まんねん
外車のミドルクラスSSに乗ったとき、確かにエラく速いんだが
脚色された速さというか、意図的にドラマティックに粉飾されたような加速感が
あまり馴染めなかった。
（国産SSならそんなことは無いんだろうけどね）
やっぱRC42がいいや～って思う俺は、それなりに歳食ったってことかなｗ
脚色された速さというか、意図的にドラマティックに粉飾されたような加速感が
あまり馴染めなかった。
（国産SSならそんなことは無いんだろうけどね）
やっぱRC42がいいや～って思う俺は、それなりに歳食ったってことかなｗ
>>855
脚色は言いすぎ。
単に日本車並みのデリケートな制御ができないだけですよ。
RC42は性能も機能も制服やスーツみたいなもの。
後半はやや華美になったが、凡庸な存在感に変わりはない。
だからこそ長く付き合えるツールにもなる。
脚色は言いすぎ。
単に日本車並みのデリケートな制御ができないだけですよ。
RC42は性能も機能も制服やスーツみたいなもの。
後半はやや華美になったが、凡庸な存在感に変わりはない。
だからこそ長く付き合えるツールにもなる。
おそらく欧米の人達の好みにあわせた
セッティングだと思われる。
国産車でも、例えばCB1300(SC54)では
輸出仕様と国内仕様で
味付けが異なると聞く。
国内仕様はぬるりとした出足
輸出仕様は乾いた加速感とか。
セッティングだと思われる。
国産車でも、例えばCB1300(SC54)では
輸出仕様と国内仕様で
味付けが異なると聞く。
国内仕様はぬるりとした出足
輸出仕様は乾いた加速感とか。
乾いた加速館…、難しいな。
860 ： 忍法帖【Lv=25,xxxPT】 ：2011/07/13(水) 11:39:45.04 ID:QnrtbWmG
ゼファー400に負けた俺が通りますよ～
861 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 15:50:44.79 ID:pXMpN5X/
なせか長時間乗っても疲れないバイクCB750 RC42
ますます欲しくなりました。
>>853
おかしな関西弁
おかしな関西弁
865 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 08:25:09.75 ID:9S6kD8HR
アイドリングは、1200回転だそうだ。ホンダに質問したから間違いない。
低いと振動や他の不具合発生しやすいんだと。
低いと振動や他の不具合発生しやすいんだと。
そっか、アイドリング8000rpmにすればアクセル必要ないんだ
おれってやっぱ天才♪
おれってやっぱ天才♪
投稿動画サイトを見てるとアイドリング回転数が９００ｒｐｍくらいのバイクが多いんだ
ワイのマシンもこうたときから指摘されるまで９００やったで
ワイのマシンもこうたときから指摘されるまで９００やったで
869 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 19:27:21.02 ID:3heD35hK
おっさんのオレにはＡＫＢ48とアイドリングの区別がつかねー
このあいだブレーキパッド交換したら取り回しが激変。
もう、アホほど重くなってんの。
すぐそこの駐輪場まで押して行くだけで辛すぎて死ねると思った。
ブレーキ引きずってただけだった
もう、アホほど重くなってんの。
すぐそこの駐輪場まで押して行くだけで辛すぎて死ねると思った。
ブレーキ引きずってただけだった
教習所以来から750乗ってなかったんだが750購入決意した。
Nプロジェクトのブラスター２がカッコいいのでつけたいんですが高い。。そこで似たようなモノでもう少し安いモノってありませんか？05のキャンディレッドです。
Nプロジェクトのブラスター２がカッコいいのでつけたいんですが・・・・・バイクがカッコ悪いから無駄じゃね？
>>871っす。
2ヶ月前にブレーキフルード交換したんだけど、どうやら液量が多かったらしく
チューブ内で余計な圧がかかってたみたい。
その状態で今回、肉厚な新品パッドを入れたもんだからピストンが
圧迫されて常にブレーキ引きずり状態。
交換時にピストンがすぐ押し戻されて来るからおっかしいなとは思ったんだけどね。
フルード量調整して一発解決ですた^^
2ヶ月前にブレーキフルード交換したんだけど、どうやら液量が多かったらしく
チューブ内で余計な圧がかかってたみたい。
その状態で今回、肉厚な新品パッドを入れたもんだからピストンが
圧迫されて常にブレーキ引きずり状態。
交換時にピストンがすぐ押し戻されて来るからおっかしいなとは思ったんだけどね。
フルード量調整して一発解決ですた^^
879 ：７７４ＲＲ：2011/07/15(金) 20:36:54.29 ID:SgiQ4WF6
かっこいいか、悪いかは、自分で決めればいいんだ。
>>875
ヤホオクでも漁ってろ
ヤホオクでも漁ってろ
>>878
カッコ悪くないですか？
カッコ悪くないですか？
>>882
どんなのがカッコ良いかなんて、人によって違うだろ。
カッコ良いと思って買ったんならそれで良いじゃん。
俺個人としては、いかにもバイクらしいカッコ良さが好きで乗ってるけど、ＳＳ好きな人やメガクルーザー好きな人、ハーレー好きな人から見たらカッコ悪いかも知れないね。
どんなのがカッコ良いかなんて、人によって違うだろ。
カッコ良いと思って買ったんならそれで良いじゃん。
俺個人としては、いかにもバイクらしいカッコ良さが好きで乗ってるけど、ＳＳ好きな人やメガクルーザー好きな人、ハーレー好きな人から見たらカッコ悪いかも知れないね。
>>883
オレはＳＳもメガクルーザーもハーレーもカッコいいと思いますよ。
ハーレーには興味もないけど、見た目はカッコいいと思います。
だから興味なくてもカッコイイものはカッコイイと思うモノだと思っていたんで、RC42がカッコ悪いと言われて客観的にこのバイクはカッコ悪いのか？と思ってしまったんです。
人によって感じ方は違いますよね。
RC42大好きです。
オレはＳＳもメガクルーザーもハーレーもカッコいいと思いますよ。
ハーレーには興味もないけど、見た目はカッコいいと思います。
だから興味なくてもカッコイイものはカッコイイと思うモノだと思っていたんで、RC42がカッコ悪いと言われて客観的にこのバイクはカッコ悪いのか？と思ってしまったんです。
人によって感じ方は違いますよね。
RC42大好きです。
タンクだけカッコ悪いと思う
真横から見たときだけね
FCと比べるからだろ
Prj.BIG-1共通のデザインなんだけどなあ。
SFやJADEとほぼ同じ形状だぞ。
ティアドロップではないけど、それだけにタンクバッグの座りがいい。
赤ワインは翼マークが無いのは残念だが、機能一点張りの武骨さがなんかいいんだ。
SFやJADEとほぼ同じ形状だぞ。
ティアドロップではないけど、それだけにタンクバッグの座りがいい。
赤ワインは翼マークが無いのは残念だが、機能一点張りの武骨さがなんかいいんだ。
>SFやJADEとほぼ同じ形状だぞ
全然違うじゃんよｗｗ 真横からみたらカッコ悪いと言う意見には同感です
全然違うじゃんよｗｗ 真横からみたらカッコ悪いと言う意見には同感です
斜め前方／後方からの眺めはいいな～
タンクの厚みとか幅が絶妙
タンクの厚みとか幅が絶妙
うぉー
オイル交換後油量チェック時にキャップ締めんかった
５０っ粒位床を汚しちまったﾌﾟッ
きっと俺だけではあるまい
オイル交換後油量チェック時にキャップ締めんかった
５０っ粒位床を汚しちまったﾌﾟッ
きっと俺だけではあるまい
893 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 19:44:49.12 ID:k/O4iOeH
<<892 そんな奴居れへんでー！おぅーぢょしまっせー！
894 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 01:35:06.73 ID:LjxIqn/K
床？
ところで、スレ立てできへんな。忍法帳とかいうシステムで、
Cookie毎回消してる俺みたいなのはスレ立て不可能になってしまった・・・
ところで、スレ立てできへんな。忍法帳とかいうシステムで、
Cookie毎回消してる俺みたいなのはスレ立て不可能になってしまった・・・
今日は暑すぎて火を起こす気にならん＠さいたま
信号待ち１分や一日置いただけで、ガソリンが50㏄くらい蒸発しそうだ。
夏季対策でタンク裏に断熱材を貼り足した人なんているかな？
信号待ち１分や一日置いただけで、ガソリンが50㏄くらい蒸発しそうだ。
夏季対策でタンク裏に断熱材を貼り足した人なんているかな？
896 ： 忍法帖【Lv=33,xxxPT】 ：2011/07/17(日) 18:58:14.94 ID:zpa+ymxW
ＩＥのCookieと専ブラのCookieは別物
専ブラのCookieなど毎回消す奴なんて聞いた事が無い
そもそも忍法帳の意味を理解していないだろ
専ブラのCookieなど毎回消す奴なんて聞いた事が無い
そもそも忍法帳の意味を理解していないだろ
忍法帳どころか床の意味も理解していない
ie ですが何か？
鯖にかかる負担を考えて専ブラ入れようぜ
tes
>>900
このスレにこんなカスがいるのが残念。
このスレにこんなカスがいるのが残念。
>>902
教えて下さいってお願いしてみたら？
教えて下さいってお願いしてみたら？
\
>>905
そんじゃ、お前のＬＶはいくらなんだい？（笑
そんじゃ、お前のＬＶはいくらなんだい？（笑
日本語でお願いします。
908 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:25:49.81 ID:qfODaldT
忍法帳の副作用：LVが高い＝偉い と思う906のようなのが発生すること。
909 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:28:14.96 ID:qfODaldT
なお、894=898と902=905は別人である。
LVが高い＝偉いと言う発送自体がオカシイ
そんな事よりバイクの話しようぜ
ノーマルマフラーからモリワキゼロチタンに交換した際のメリットとデメリットを教えて下さい！
>>912
車体が軽くなる
車体が軽くなる
914 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 15:12:07.95 ID:/72IGlNd
>>912
貯金が減る。
貯金が減る。
貯金とかないです。
917 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:10:41.43 ID:/72IGlNd
センタースタンド外すか迷う。
何故外すの？
貯金とかないからです。
モリワキゼロチタンつけたらセンスタ外さなきゃいけないの？
モリワキゼロで貯金ゼロ
>>920
センスタＯＫ。
センスタＯＫ。
>>922
サンクス！
サンクス！
サイドスタンドも外さなくていい？
低回転でトルクが痩せた感じはないけど、フン詰まり感が解消されるもんだからついつい回しちゃって燃費が落ちる
音はどうなんだろ？車検対応ってことは静かなのかな？
928 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 01:45:47.69 ID:+klWh2u9
左コーナーでサイドスタンド擦るから外したい。
とはいえ外すと停められない。
とはいえ外すと停められない。
モリワキゼロは車検対応だけあって音もいいよ。
軽さといい値段といい一番お買い得じゃないかな？
どこかにモリワキゼロ装着したやつの音がうpされてたから探してみれば？
時代が時代なら
ヨシムラ手曲げやKERKERも見たかったな。
まぁ騒音やらなんやら仕方ないね。
軽さといい値段といい一番お買い得じゃないかな？
どこかにモリワキゼロ装着したやつの音がうpされてたから探してみれば？
時代が時代なら
ヨシムラ手曲げやKERKERも見たかったな。
まぁ騒音やらなんやら仕方ないね。
デブなんじゃないか？
センスタなんて付けてたらコナーなんて走れないのが普通
だったらセンスタ擦らないようにコナー走るのが普通。
アメリカンにでも乗ってればいいんじゃね？
そしてますますコナーが走れなくなる
コナーの話はここまでだ
937 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 13:58:48.66 ID:Ov75MSNW
次の話題は、コニーだ、どうぞ！
「ウンコ踏んだのはあの子か？」
「うんコニーちゃん」
「うんコニーちゃん」
終了！
941 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 20:24:41.86 ID:ruVOx6k8
>>928
カマボコ板でも挟んどけ。
カマボコ板でも挟んどけ。
次スレ立てるけど 【単色】 CB750(RC42) Part49 【仏壇】 でいい？
空気嫁よカス
【まねっこ】 CB750(RC42) Part49 【ＦＣ】 って言うのは？
ｗｗ
【教習】 CB750(RC42) Part49 【廃番】 って言うのは？
947 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 01:25:52.64 ID:jo8jy2dP
そのタイヤとバネ最強で擦るなんて、よほど一気にバンクさせてんだな。
実はステップガリガリが目的なんじゃないの？
危ないのに。
実はステップガリガリが目的なんじゃないの？
危ないのに。
>>947
スリップしまくったりステップやらスタンドやら擦ったり、目的は何？
タイム？バトル？
その場合、効果ある？
それともスリルや満足感？
ゴメン、嫌味じゃないんだ。
どれも否定しないけど、タイムやバトルに効果が有るのか無いのか興味津々で。
スリップしまくったりステップやらスタンドやら擦ったり、目的は何？
タイム？バトル？
その場合、効果ある？
それともスリルや満足感？
ゴメン、嫌味じゃないんだ。
どれも否定しないけど、タイムやバトルに効果が有るのか無いのか興味津々で。
上り坂だったらセンスタなんてすぐ擦ってしまわない？
俺のは左側が擦れて無くなってしまって使い物にならない
俺のは左側が擦れて無くなってしまって使い物にならない
信じられない！
疑うワケじゃないけど。
どこをどれだけ走ったらそんなコトに？
峠専門？
バンクセンサーも擦れて無くなる？
それとも外しちゃうのかな。
疑うワケじゃないけど。
どこをどれだけ走ったらそんなコトに？
峠専門？
バンクセンサーも擦れて無くなる？
それとも外しちゃうのかな。
バックステップですよｗｗ
今日納車でした！
750速い！250からの乗り換えなんでトルクで走る感じが気持ちいいですね(^-^)/
750速い！250からの乗り換えなんでトルクで走る感じが気持ちいいですね(^-^)/
954 ：７７４ＲＲ：2011/07/21(木) 20:11:35.44 ID:3gHwjhjt
5速1500回転からでも、シュルシュルと加速するのが、たまらないんだよね！
バンクセンサーをガリガリさせてもリヤタイヤのアマリングが5ミリ程度
残ってしまいますが、皆さんはどんな感じですか？
残ってしまいますが、皆さんはどんな感じですか？
５速2500回転で60キロってのが信じられないくらい楽ですね(^-^)/
軽いし最高！！
軽いし最高！！
いいね、嬉しさが伝わってくるよ。
それが高速道路を走ると５速で＊＊００回転なんだよ あんまり最高じゃない
５速で何回転なんですか？
教えられないよ これはRC42に乗ってる人と乗ってない人を見分けるためにもやってるんだから
本当に乗ってる人はわかるはず
本当に乗ってる人はわかるはず
30年近く前のエンジンに何を求めてる？
Ｆよりも全然走らないからね
Ｆよりも全然走らないからね
4000で100
5000で120
まあ荷物くくりつけてのツーリングでだけど
5000で120
まあ荷物くくりつけてのツーリングでだけど
まだそこまで出してないので。
60キロ2500
80キロ3200
でした。
60キロ2500
80キロ3200
でした。
だもんで高速のロングツーリングは控えめに けど燃費は２５くらいいくよね
それならリッターバイクでも25は出るよ（笑
966 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:25:00.76 ID:ez7i2jPA
>>949
競争はしないし、まして時間も計らない。
バイクで走ると気持ちいいし、ワインディングだとペースも上がる。
そしたらCBはあちこち擦る。
カーブでバイクが傾いたり、そこから加速していくのって気持ちいい。
競争じゃないから、カーブ手前もブレーキはほとんど使わず、
エンブレでゆっくり減速。
いわゆる流すっていう走り方だと思う。
急制動は、郊外のバイパスを飛ばしてて赤信号になったときにやる。
競争はしないし、まして時間も計らない。
バイクで走ると気持ちいいし、ワインディングだとペースも上がる。
そしたらCBはあちこち擦る。
カーブでバイクが傾いたり、そこから加速していくのって気持ちいい。
競争じゃないから、カーブ手前もブレーキはほとんど使わず、
エンブレでゆっくり減速。
いわゆる流すっていう走り方だと思う。
急制動は、郊外のバイパスを飛ばしてて赤信号になったときにやる。
967 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 01:27:39.22 ID:ez7i2jPA
飛ばしすぎだと思うけど、
ゆっくり走っても楽しくない。
ゆっくり走っても楽しくない。
変な話タイヤを信頼できないというか俺の前後でだいぶ全然違うし
前が滑りそうで擦れないな
こけそうで怖いわ
前が滑りそうで擦れないな
こけそうで怖いわ
>>966
なるほど。
なるほど。
RC42の良さは「総じて何にでもそこそこ」なところだよ。
走りの欲が強いなら、軽量SSの方がよほど懐が深くて破綻を来すこともない。
悪条件ともいえるRC42で、そこまで突っ込み走りする気持ちは解らんなぁ。
走りの欲が強いなら、軽量SSの方がよほど懐が深くて破綻を来すこともない。
悪条件ともいえるRC42で、そこまで突っ込み走りする気持ちは解らんなぁ。
別に無理しなくても普通に擦るわけだが
カントが逆の昇りコーナーだとサイドスタンドがガリガリ擦れるな。
そうでない場所でもセンタースタンドは割と簡単に接地する。
そうでない場所でもセンタースタンドは割と簡単に接地する。
バンクセンサーとか全く擦りそうにない
相当年式が古い元教習車のオンボロバイクなんじゃないか?
相当年式が古い元教習車のオンボロバイクなんじゃないか?
ステップ擦るなんてアフォの証明
何も考えて無いからだろ
何も考えて無いからだろ
今でこそRC42とか乗って地味ライダーを装っているが、若い時には
ヒザどころか肘や頭まで擦ってBBMに投稿してたヤツが居るとみた。
ヒザスリの練習は、深夜に山奥の駐車場で延々と8の字走行するとか、
意外に地味かつ地道なもんだった。
他所様の地所で迷惑なことだけど。
ヒザどころか肘や頭まで擦ってBBMに投稿してたヤツが居るとみた。
ヒザスリの練習は、深夜に山奥の駐車場で延々と8の字走行するとか、
意外に地味かつ地道なもんだった。
他所様の地所で迷惑なことだけど。
06年式だが流してても擦るときはある。擦っても安心感あるのがRC42の良さ。ダートでもワインディングでも楽しめる。
限界が高くないから破綻しても大事に至らない。公道で飛ばすには持ってこいのバイクだよ。SSで飛ばしたら命が危ない。
スリップしておっとっと、でもまだ安心…くらいのつもりで言ってるのかな。
破綻ていうのは、たいがいは制御不能や立て直し困難な状況を指さないか？
それを「公道でもってこいな」はないだろうに。
破綻ていうのは、たいがいは制御不能や立て直し困難な状況を指さないか？
それを「公道でもってこいな」はないだろうに。
>ステップ擦るなんてアフォの証明
何も考えて無いからだろ
速度やバンク角が頭に入ってるからこそステップが擦れるんだよ
お前がステップを擦れるようになれば俺が言ってる事が理解できるはず
チキンのくせに大きな口を叩いても所詮がチキンｗｗ
何も考えて無いからだろ
速度やバンク角が頭に入ってるからこそステップが擦れるんだよ
お前がステップを擦れるようになれば俺が言ってる事が理解できるはず
チキンのくせに大きな口を叩いても所詮がチキンｗｗ
お前らよくそんなに倒せるな
峠道とか舗装ガタガタだったりして怖くないの？
峠道とか舗装ガタガタだったりして怖くないの？
俺の場合、Ｒが小さくしかも鋭角のコーナーを速く抜けようとすると擦るな。
例えばサーキットのシケインとか、ジムカーナとか。
ただしバンクセンサーがまだ健在だから、センスタはおろかサイドスタンドさえ擦る事はないけど。
ちなみにプリロードは最高、マフラーはノーマル。
例えばサーキットのシケインとか、ジムカーナとか。
ただしバンクセンサーがまだ健在だから、センスタはおろかサイドスタンドさえ擦る事はないけど。
ちなみにプリロードは最高、マフラーはノーマル。
982 ：チャンプ：2011/07/23(土) 19:00:39.30 ID:7Mhww5DZ
今日信号で止まってたらﾄﾞｷｭﾝZRX1200Rがｱｸｾﾙふかしまくって、こっち見て笑ってたから頭にきて5000回転でクラッチ繋いで9000ぐらいでシフトupして勝った！
白バイからも逃げたことあるしそこそこ自信ある
白バイからも逃げたことあるしそこそこ自信ある
983 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 19:08:18.76 ID:xZSoWwN8
餌デカイｗ
RC42に乗ってたとは書いてないしｗ
王子様から逃げたけど,捕まったってオチかｗ
つまんね
RC42に乗ってたとは書いてないしｗ
王子様から逃げたけど,捕まったってオチかｗ
つまんね
984 ：チャンプ：2011/07/23(土) 19:30:04.58 ID:7Mhww5DZ
RC42ですが『ラジコン型CB750改造した』なにか？
>>982
釣れますか？
釣れますか？
なんだ オラァ俺とレースすっか？ぼけぇ～
27時間テレビも飽きた所で今夜もまたﾄﾞｷｭﾝをかもってきます 愛車のラジコン42 しろ あお で あげ
夏休み中の坊やたち～ 勉強しておけよ
990 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 22:47:09.23 ID:7Mhww5DZ
お前がだろ でぶ 働け
ノーマルRC42で鈴鹿サーキット南コースをスポーツ走行する場合、
60秒から61秒の安定ペースなら普通はステップをカスりもしないな。
ドコかで失敗すると擦るけど。というか、擦るのは失敗の証ってレベル。
60秒から61秒の安定ペースなら普通はステップをカスりもしないな。
ドコかで失敗すると擦るけど。というか、擦るのは失敗の証ってレベル。
サーキットじゃなくて公道だからな。
早けりゃいいってもんじゃない。
競争じゃない。
気持ちよくリーンするのよ。
競争じゃない。
気持ちよくリーンするのよ。
ホントにそんなにみんな擦ってるのか？
一時体重が95㎏超えたが、ステップは擦らなかった。
たまに小指側が当たったくらい。
ちなみにプリが３段目であまりんぐ５ミリくらいだが、標準的諸氏より当然沈みは多いはず。
70㎏チョイに落とした今は、動作が俊敏になっただけでもちろん擦らない。
一時体重が95㎏超えたが、ステップは擦らなかった。
たまに小指側が当たったくらい。
ちなみにプリが３段目であまりんぐ５ミリくらいだが、標準的諸氏より当然沈みは多いはず。
70㎏チョイに落とした今は、動作が俊敏になっただけでもちろん擦らない。
南下遺体書き込みが津髄手るな（魔ｯ宅返還できない）
999 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 08:33:47.80 ID:dPmpv6ST
テンパイ
1000 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 09:06:27.78 ID:jryL5JEo
１０００ですか
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐