【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ3【SMR/SMS】

1 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 14:12:10.78 ID:cXynb7KU

【前スレ】
泥に勝つ=ハスクバーナ 2ｽﾚ目=ｽﾄﾘｰﾄを駆け抜ける
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1262144855/
【過去ログ】
こちらで検索して下さいm(_ _)m
http://log.paffy.ac/

【公式HP】
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/
http://www.husqvarna-motorcycles.com/

【マニュアル・パーツリスト】
http://www.husqvarna-motorrad.de/index.php?id=738

2 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 19:21:35.82 ID:Wi+kjzSM

>>1乙

3 ：７７４ＲＲ：2011/04/09(土) 23:20:43.85 ID:oy8b6IiE

IMSのビッグタンクをポチってみた。
燃料漏れ、大丈夫かな？

4 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 08:06:57.03 ID:dZpoXWMC

いちもつ

>>3
大丈夫じゃね～だろw

5 ：774R：2011/04/10(日) 15:51:31.95 ID:YI9WTXj1

＞１

乙！

6 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 20:17:42.41 ID:Z+STONSi

>>1乙。
クラッチ直した。シッパンシッパンつながるようになって最高。

7 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 23:18:40.86 ID:V0tNQrBr

>>4
majiで？
ネットで検索すると幾つか出てくるから心配だ。
それに何故かシュラウドが付かないタイプしか無くて、
グラフィック直貼り。樹脂タンクのデカールって剥がれるらしいね。

8 ：７７４ＲＲ：2011/04/10(日) 23:20:03.86 ID:V0tNQrBr

>>6
プレート交換？
部品代How much？

9 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 18:02:32.82 ID:4MKjIOXx

yes。20k円がコストです。

10 ：７７４ＲＲ：2011/04/11(月) 23:55:56.28 ID:AsWL0EoY

>>7
樹脂タンク用ならデカールに穴が空きまくってるから大丈夫だよ
他車種だがデカールを貼って4年以上経っていまだに剥がれない

11 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 20:12:12.90 ID:N9Esjr+J

>>10
タンクとセットで買ったから、大丈夫な奴な可能性が高そうですね。
情報ありがとん。

12 ：７７４ＲＲ：2011/04/12(火) 20:13:47.51 ID:N9Esjr+J

>>9
鉄のプレートも含めて全プレート交換だったら
特別高くない印象ですね。

13 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 00:09:23.10 ID:hvHPpDoj

横倒しにするとオイル抜かずに交換できるのが便利でした。
トラベルが適正化、急なミートも解消されましたです。

14 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 12:21:20.90 ID:a7h+Butf

前スレ>>747です…
>>841氏……連絡が滞り、申し訳ないです。
まだ21インチ、必要としておられますか？
フィッティングについて諸々調べました。

当方車両はTE630
結局SMR用マルケジーニを購入しました。復興支援（）笑い
（SMR用？SM250RやらSM450Rってホイール一緒？わかる方教えて！）
結果……ボルトオン！
スプロケ、リアローターもそのままつくけどFローターはボルト径がちがう（TE6mm、SM8mm）自分はローターの穴を拡大した。
逆に言えば、Fローター以外はSMR（250～400？）にTE630のホイールはボルトオン？
ハスキーウエストのHPによればゲイルスピード適合がSM450R、SM250R、SMS630とあるからSMSのホイールもTEにボルトオン？

ハスキーウエストはSMSのホイールはTEにはつきません、て言ってたのにな………

買った直後ヤフオクに17インチリム・スポークが出品されてたのは何故なんだぜ

今はタケガワメーター相手に苦戦中………

15 ：７７４ＲＲ：2011/04/14(木) 21:02:07.30 ID:hvHPpDoj

>>14
おお、成功されましたか。おめでとうです。
よろしければメールをいただけますか。ご相談させてくだされ。

16 ：７７４ＲＲ：2011/04/15(金) 00:57:17.73 ID:gP0DASk9

>>15 xから始まる携帯からメールしますた！

17 ：11：2011/04/16(土) 14:36:32.52 ID:HB8EGp4+

IMSビッグタンク届きました。
店のデカールはスリットが一杯入ってました。

JustGustank.com
310/450/510 IMS Gas Tank
タンク＋デカール$324.98
送料$59.95
手数料\900
良く調べないで買ったので安いのかわからん。

18 ：７７４ＲＲ：2011/04/17(日) 22:54:40.93 ID:dn6Cci79

09SM450Rでレースマップ+ノーマルマフラーなんですが、
少し燃料濃いのかなー？って感じです。
純正ECUのパラメータ(CO1/CO2/CO3)を書き換えた方いますか？

19 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 13:40:48.04 ID:VPPxB6AH

巡航～急開けで息つき起こす。超怖い。
ひとまずお掃除してみるか……。

20 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 21:26:43.89 ID:mvplBLnN

>>18
俺も09SM450Rで納整時にフルパワー化とマップ調整してもらったけど
やっぱり全体的に濃い気がする…
キャブ車でチョーク引いたまま走ってるような感覚

まだ400kmだけど

１ヶ月点検で薄くしてもらうか悩むな

21 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 22:24:40.28 ID:LrN42U+X

>>20
ウチのもまだ600キロです。
サイレンサー出口にススが付いてるし、排ガスもクサめ。
全開時のフィーリングは良いけど、街乗りで多用する低回転、低開度が濃い感じ。
今度薄くしてもらってきます。
ウィリーし辛くならなきゃいいけどｗ

22 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 22:26:31.07 ID:LrN42U+X

>>20
ところで「マップ調整」ってお店の推奨セッティングにしてもらったんですか？
どんな感じの値でした？

23 ：７７４ＲＲ：2011/04/18(月) 23:49:54.76 ID:mvplBLnN

>>22
お店の推奨セッティングです。
詳細は…スミマセンわかりません＾＾；
乗ってみて更に調整ってことになってるので
ススは付いてないかな
此方も中速域を今度薄くして貰います

また報告します

24 ：７７４ＲＲ：2011/04/19(火) 00:14:30.41 ID:iQ2QoCoY

>>23
次回のセッティング（CO1/2/3の値）とフィーリング、分かったら教えてね～

25 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 11:28:46.27 ID:PnCwijm7

今度sm250かte250を買おうと思うんだけど、国産250とは比べ物にならないぐらい速い？

ちなみに今はrmx250に乗ってる。

26 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 12:26:34.30 ID:1r7OrDuT

コラコラ、国産の2スト250最強クラスを持ってきて、4スト250が比べ物にならないくらい速い訳ないだろｗ
条件によっては逆転する場合もあるだろうが、おおむねRMXが速い

27 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 19:30:54.98 ID:PnCwijm7

>>26
そんなものなのか！
外車の公道レーサーに少し夢を見すぎてたみたいだ。
でも、国産4st250じゃ勝負にならないでしょ？
国産4stには詳しくないんだがWRが現在じゃ最速だと思うけど、ハスクと乗り比べてみたいな。

28 ：７７４ＲＲ：2011/04/21(木) 19:57:51.91 ID:Iz1PxHvO

>>25
ハスクにはWR250があるじゃないか
2stだし、公道可だしWRでいいじゃない

29 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 00:30:44.19 ID:8hCtGOPH

ハスクWR250…アレは凶器だ。
とても危なくて扱いきれんかったw

30 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 04:19:39.94 ID:AW6r6X2j

>>28
公道で混合はめんどいから嫌なんだよ

それにもう服やリュックがガス臭いのが我慢できない

31 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 13:07:29.21 ID:31xJjbOq

じゃあ、バイク乗らなきゃいいのに…

32 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 13:46:33.49 ID:RhvZy/sI

あ！！
と思ったがもちろん違うわな

仕事でハスクのチェーンソー愛用してます☆

33 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 14:05:29.07 ID:AW6r6X2j

>>31
彼女の母親に貴方なんか臭いわねって言われたことあんのか？
友達の家行ったら玄関でファブられたことあんのか？
ツーリングで最後尾しか走れないつらさわかんのか？

12年間2st一筋だったんだそろそろ4stに乗りたいんだよ！なのになんでお前はそんな言い方するんだよ？外車乗りだからお高く止まってんのか？

34 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 14:30:57.66 ID:FeyXDCjz

　　　　∩＿∩　　　　　
　　／＼／＼　　　
　　|　（^）=（^） |　　　　人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人人
　　|　　●_●　 |　　＜ 2stを諦めるような軟弱者に用はないって事だよ　＞
　/　//　　　///ヽ　＜言わせんな恥ずかしい　　　　　　　　　　　　　　　　　＞
　| 〃 ------ ヾ　|　　　ＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹＹYY
　＼＿＿二＿＿ノ

35 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 14:58:17.64 ID:yA9tpUmA

なんでTE/SMR250なん。RMXからだったら450一択だろ。

36 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 15:03:17.57 ID:LWVzHwsb

>>35
普通二輪じぁ乗れないだろう

37 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 16:03:15.66 ID:s/slof7y

仲間にハブられるのは2ストの匂い以前の気がするが

38 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 18:22:20.21 ID:31xJjbOq

12年間2st一筋WWW

ウケるんだけど！

39 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 18:34:26.38 ID:AW6r6X2j

>>35
だからハスクだったら250でも楽しめそうだったら250にしようと思ったんだけど夢見すぎだったみたいだな。

>>37
ハブられてるなんて一言も書いてねーだろ。メンタルえぐるようなこと言うなよ。

>>38
ウケてもらえてよかったよ。

40 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 19:41:22.27 ID:s/slof7y

ファブられ＝ハブられだと思って、
玄関でハブられるなんてなんてレベルの高い方だと思ってた。

スマン

41 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 20:04:06.79 ID:CCE4oFp8

そしたらSM400Rはどうだろう？
普通二輪だし

42 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 21:02:09.42 ID:AW6r6X2j

>>40
玄関でハブられたら流石に原因は2st関係ないって気づくわ

>>41
SM400Rって新車販売してるの？

話変わるけどやっぱり公道レーサーって言うだけあってメンテ大変？
皆はエンジンはどんくらいでOHしてるんだい？

43 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 21:24:09.81 ID:ixjVXWY0

SM400Rはもう絶版
馬力は劣るけどKTM 400EXCなんてのもあるよ
こっちはまだ新車で出てると思う

44 ：７７４ＲＲ：2011/04/22(金) 21:50:26.48 ID:UbUjeRSR

おまえ将棋の羽生さんか？

45 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 12:49:32.50 ID:EFe7Nprm

あぁ、やっちまった。

タンクの埋込ナットをなめてしまった。

どうしよう…

46 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 15:27:14.90 ID:+tHX8HEl

>>45
ヘリサートは使えない場所？

47 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 15:28:38.36 ID:N1c1Gs5Z

>>45
ボンドで良いじゃん

48 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 17:03:14.61 ID:RXJJL1uR

te125てさ、一般道でmd30ドノーマル程度の走りは期待できる？

49 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 18:00:43.47 ID:SEQDRLVN

md30ってなに？？？

50 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 18:12:59.41 ID:UMyzulNx

XR的ななにかじゃね

51 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 18:16:49.06 ID:dw2jmfMY

どこでもMD30で理解してもらえると思ってるところからして痛すぎる

52 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 19:06:44.56 ID:RXJJL1uR

なんだニワカばっかか
聞いて損した

53 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 19:22:49.20 ID:7+nRI7+V

痛いな

54 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 19:33:06.71 ID:N1c1Gs5Z

>>48
バカじゃね～

55 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 20:31:05.58 ID:cXeug5nq

自動後退的な店で車種にAE86って書いちゃう痛いヒトを思い出した。

56 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 22:26:44.90 ID:dw2jmfMY

皆もちつけ
>>48みたいな小学生でも分かりそうなことを判断できない奴にニワカ呼ばわりされるんだ
俺たちまだまだ若輩なんだよ
謙虚にいこうぜｗ

57 ：７７４ＲＲ：2011/04/23(土) 23:01:02.73 ID:b86LDrpn

最近、痛い奴の質問ばっかだな。
2st一筋12年、md30…
国産スレに帰れよ。

58 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 02:46:06.78 ID:y3uiWWAM

>>57
国産スレに帰れとか言っちゃうお前も痛いな。
俺は外車に乗ってるんだぞ、国産と一緒にするなってか？
こんな奴にかぎって下手くそなんだよな。

お前みたいな奴と同じメーカーのバイクに乗ってると思うと恥ずかしい

59 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 03:47:00.22 ID:/ZBqJcyM

慣らし運転中のどノーマルTE125は上りに心細さを感じる

60 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 07:19:54.31 ID:AAA+YcP+

>>58
貴方は上手いんですね。
凄いですね。

せいぜい、死なない程度にガンガレW

61 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 07:23:29.60 ID:o1UedRuN

ガンガレW

62 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 08:29:25.62 ID:p3fDIm3V

ハスクもスウェーデンからイタリアに売却された時点で
ジャップ製ｗとか笑えないよ

63 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 08:56:35.58 ID:O8g9DsiL

ここは殺伐としたインターネッツですね

64 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 09:13:39.66 ID:Uvvay0Gi

お前らmd30厨に釣られ過ぎｗｗｗ

65 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 10:05:16.97 ID:pWlN1dE0

ME08はだめか？

66 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 10:36:04.56 ID:JbMpes9M

もうやめとけ

67 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 12:58:27.59 ID:P+0k1JqR

RC30

68 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 13:03:46.89 ID:1wWHDgz+

SMS630かっこいいなあ、たまらん
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews

69 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 13:38:21.89 ID:2HS38eNf

いや６９０エンデューロのがセクシーやわ

70 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 16:36:36.31 ID:Uvvay0Gi

>>68
素人が真似するんだったら
SMRの方が全然簡単だと思われ。ｗ

先月SMR買ったんですが、
交差点左折→ウィリー（フロントアップですけど^^;）とか簡単過ぎ。

今日始めてツーリング行ったけど、
ある程度の長距離も全然問題ないっす。

71 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 17:27:56.77 ID:p3fDIm3V

>>68
楽しそうだなースリッパー入れてるのかな？
http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
>>69
690はSMCもEnduroRもスリッパー標準装備なのが良いね！余分なお金と手間がかからない
ビッグシングルは街乗りやツーリングでも絶対スリッパー有るほうが良いよ

72 ：68：2011/04/24(日) 17:59:48.13 ID:1wWHDgz+

進入スライドが収束するにつれてクラッチレバーで微調整っぽい　かな。
たぶんスリッパーなしだと思う。

当方、北欧DNAの魅力に弱いので。
でも、SMRもKTMもいいですね。

73 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 18:20:55.91 ID:JLURkF9d

>>59

俺もそう思う。
坂登らん。

74 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 21:28:33.99 ID:Uvvay0Gi

>>68,71
690SMCの前転動画は以前見たことがあった。
同じライダーだったんですねｗ

75 ：７７４ＲＲ：2011/04/24(日) 22:40:47.95 ID:tyLdkxwT

690SMCのほうの動画、安全のためにストローがひいてあるがその手前で前転してしまってるな。
ウィリーはバランス崩したらコンテナ側面に突っ込む場所でやってるのが凄い、、、左右のバランスには絶対の自信があるんだろう。

>>73
125ccの慣らしは苦しいわ、、、50ccにも抜かれまくるドブ板走行。

76 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 00:02:51.97 ID:Uvvay0Gi

E/Gのナラシって不要じゃね？
今まで新車で買ったバイク、それで全部問題ないよ。

77 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 08:28:01.46 ID:/uX0vLUc

KLX125のナラシ
説明書に書いてあるとおり800km+800kmやった友人はほとんど修行だと言ってた
600cc以上は低回転だけで車の流れに乗れるから楽だね

>>76
レーサー並みのメンテするつもりならレーサー並の数時間のナラシが必要
トレール並みのメンテするつもりならトレール並の1000kmのナラシが必要

78 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 08:31:57.82 ID:WP0m90QC

ハヤブサの各ギア5000まで回せって
のと比べるとだいぶ難易度高いな。

79 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 12:23:29.04 ID:F9nMr+e5

↓藤原文太のAA

80 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 20:48:45.88 ID:dKhW0oDy

>>75

慣らしがてらに走り慣れた峠に行ったら、音ばっかりで全然走らんよ…。
早いとこ慣らし終わらせるために仕事終わったあとにちょこちょこ乗って距離稼ぐことにした。

81 ：７７４ＲＲ：2011/04/25(月) 21:53:19.53 ID:l7aqO3Aa

>>77
少なくともエンジンは最初から負荷掛けて回した方が良いよ。
ピストンリングとシリンダのアタリが綺麗に出るので。
結果ブローバイも減ってエンジン長持ちです。
信じる、信じないはお任せします．．．

82 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 20:59:07.89 ID:MsnDJE7Y

SMR449見てきた。
微妙なデザインだな。

83 ：７７４ＲＲ：2011/04/26(火) 23:29:47.43 ID:+lX4JU0v

>>82
最初はそう思ってたけど、
だんだん旧型が古臭く見えてきたよｗ
http://www.dirtnp.com/?p=18970

84 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 08:53:55.17 ID:hP6dupnJ

新型はデカール貼れば格好いいね。

85 ：774R：2011/04/27(水) 09:30:23.81 ID:h8h7a1xo

新型は実際みたらカッコ良かった。

86 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 20:53:42.77 ID:zUpDqWed

SM250Rはどうなってるんでしょう？

87 ：７７４ＲＲ：2011/04/27(水) 23:28:30.90 ID:oPrdVgru

>>86
現行のX-Lightエンジンのままなのでは？

88 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 00:05:36.90 ID:6nkCQpy0

TEから300が出てるみたいだから、SMも300になるんじゃ？

89 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 00:28:14.29 ID:Gpz754NB

TE300って2STじゃなかったか？

90 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 01:32:34.55 ID:TwMoClNS

４ｓｔですよ。
２ｓｔはWR。

91 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 07:08:22.88 ID:cnyZuBOY

TE250かSM450が欲しい俺にはちょうどいいかもしれない＜300

92 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 07:28:39.92 ID:Gpz754NB

勘違いしてた
2stのTE300はフサベルだった

93 ：７７４ＲＲ：2011/04/28(木) 21:22:15.10 ID:zsEWgdbE

>>88
それはないだろう。
そんなレースカテゴリーある？

94 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 06:52:05.20 ID:1KK0R0vd

オフ（MX）ならばね、450を敵に回して大活躍の350とかいるわけだが

95 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 07:43:59.24 ID:CX5JZ0MZ

モトクロスだと、パワーもそうだけど重量と取り回しのしやすさが結構大事みたいだよ。
2st/4st混走だった頃を見てても、乗り手のなじみ具合で2stが良かったり4stが良かったりしてた。
だから、350で上までガンガン回して2st的な乗り方をしてる人も居るのかも。

96 ：７７４ＲＲ：2011/04/29(金) 11:25:19.78 ID:SOmK6g4/

TE310は排気量302ccらすぃけど、
WECで活躍してる奴も同じ排気量なん？

97 ：７７４ＲＲ：2011/04/30(土) 17:31:16.36 ID:5sOLUG/F

>>23
試してみました。
納車時CO1/2/3=100に対して
95/100/100、100/95/95を試してみました。
が、結局全部100が一番パワフルな気がするｗｗｗ
ススが気になるけど．．．
細かいセッティングを出すなら
パワコマ+オートチューンが良さそうですね。

98 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 11:38:07.76 ID:s70UTrfn

２st250モタを探してたら、ここに辿り着きました。
とはいえ、ハスクさんにもラインナップにはないのですが、ナンバー取れる250があるのは超素敵。

そこで先輩方に質問させて戴きます。
○SMRのホイールってWRに移植可能でしょうか？
○SMRのﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄｷｬﾘﾊﾟｰｽﾃｰ一体のﾌﾛﾝﾄﾌｫｰｸﾎﾞﾄﾑｹｰｽは移植可能でしょうか？

･･･過去レス読んで振り返ってみたら、２stに四半世紀乗ってますわｱﾃｸｼ(´･ω･｀)

99 ：７７４ＲＲ：2011/05/01(日) 20:12:31.54 ID:qDR/Pd/f

>>98
パーツリスト見たらわかるかも。
https://www.halls-cycles.com/Catalog/Halls-Cycles-Husqvarna.aspx

でもボトムケースは無理じゃね？
モタ系=マルゾッキ、オフ系=カヤバなので。

100 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 12:09:01.33 ID:0ieXQNzi

うおお、直った直った。走れるようになった。うれしい。

101 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 19:53:47.39 ID:3E9lq0fd

>>99
ｳﾎｯ､ｻﾝｽｺ。
ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄとありがたい。

ﾊﾟｰﾂﾘｽﾄではﾎﾞﾄﾑｹｰｽ､ｲﾝﾅｰﾁｭｰﾌﾞと一体になってる･･･orz
これじゃ、取り敢えず試しに取り寄せてみる値段じゃなくなるぉ(´･ω･｀)
これは、ﾌｫｰｸ丸ごと交換になってしまうのか!?

まぁ、ｷｬﾘﾊﾟｰｱﾀﾞﾌﾟﾀｰ付ければ済む事ではあるんだけど、ﾗｼﾞｱﾙﾏｳﾝﾄは捨てがたい･･･。

102 ：７７４ＲＲ：2011/05/03(火) 20:51:23.41 ID:9HNOY4Fi

>>101
KAYABA+キャリパーサポートが良いのでは？
マルゾッキって
性能は良いのかもしれないけど、
何となく2流ブランドな感じｗ

103 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 02:40:25.30 ID:gMhHMfnd

こんなの見つけますた。

パーツリスト
http://husqvarnaoutlet.com/parts_fiche
サービスマニュアル
http://husqvarnaoutlet.com/repair_manuals

104 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 13:49:19.78 ID:E9ir8NKW

TE125に興味が有るんだけど我が県にディーラーがない
レッドバロンで扱ってるかな？

105 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 14:33:29.51 ID:1Hxurl67

オフロードメインでやってるバイク屋に相談してみれ
大概コネクション持ってて取り寄せ可能だったりするもんだ
あとやたらいろんな外車並べてるとことか

106 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 17:24:42.33 ID:N7LaF1uK

ちなみにドコ県だ？

107 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 17:56:31.34 ID:E9ir8NKW

>>105
近所の住宅街の店が去年か一昨年あたりまではハスクバーナ扱っていたような気がするんですが今は正規店ではないようです
ベータとフサベルはまだ扱ってるようですけど
>>106
宮城

108 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 21:41:43.63 ID:sA0ZxXr2

>>107
そうだねマイナーメーカー扱っている店なら横の繋がりで取れると思うよ！
正規代理店とかの看板よりその店が整備能力とノウハウを持っているかがポイントかと

109 ：７７４ＲＲ：2011/05/04(水) 22:48:13.50 ID:MQJbqhxK

>>107
隣の県だけど○ワサキオート山形で扱っているらしいよ。

110 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 00:46:23.59 ID:KxL5nfCk

12モデルまだー？(AAry

111 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 14:14:48.84 ID:Mo8tkiJ0

>>110
'11すら未だ出揃ってないじゃないか。

112 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 20:25:46.36 ID:mJDj+8U6

ＳＭ２５０Ｒに乗っています。
リアを4.25から5.00変更を考えています。
リム&工賃はいくらぐらいするのでしょうか。
なお、ハブはそのまま使います。
または、おすすめのホイール教えてください。

113 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 20:49:45.42 ID:438ZsilR

RKとかDIDとか。
http://www.webike.net/sd/1530072/
工賃はショップに聞いて下さい。

114 ：７７４ＲＲ：2011/05/05(木) 21:39:19.56 ID:e4nwbeYB

250エンジンで5インチリムなんて見た目ファットになる以外は
改悪ばっかでいいことないと思うけど…
チェーンの干渉もあるだろうしセンターオフセットもしなきゃ
ならん。俺ならやらねーな

115 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 00:09:10.64 ID:ib5iQBiM

中古で買った08?SMR250(FCR)のタイヤ交換を考えています。

フロントはクランプ部の8mmを緩めて左側の六角(12mm?)を
抜くということでいいのでしょうか？
10mmまでの六角しかなく、試行も出来ずに諦めた状態です。
工具購入の必要も生じてくるので回答お願いします。

あと、アクスル右側の貫通穴は何のためにあるのでしょうか？
これについても回答お願いします。

116 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 03:49:58.72 ID:2Y3gymFJ

ホイールからタイヤ外せなくて涙目になりそうだから嫌です。
そこまでいけるのかもカキコから見てアヤシイし。
店でやってもらえ。

117 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 06:44:14.79 ID:r9w7wfDg

>>103見て理解できん奴は触っちゃダメだ

118 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 21:56:04.21 ID:rtO6gGjQ

>>115
12mmの六角レンチは必要ってどっかのブログで見た。
其の外は知らん。ディーラー行ってらっしゃい。

119 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 22:05:37.37 ID:atxJCceY

>>115
原付など、一度でもタイヤ交換したことある？

スポークホイールだからチューブが入ってるけど、無難に外せる？

単純にバラすだけならその手順でいいけど、アクスルシャフトの穴の意味がわからないと、ホイール外れないよ？

一度ショップにやってもらって、その時に作業をよく観察させてもらってからやった方がいいと思うけどな。

やりかけでやっぱり出来ませんでしたのでショップにお願いします、ってのが一番嫌がられるからね。

120 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 22:07:08.75 ID:3AOsAyRq

>>115
サービスマニュアル(>>103)見ても載ってないの？

121 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 22:25:33.67 ID:3AOsAyRq

>>115

まだSMR買ったばっかりでFホイール外した事ないから
サービスマニュアル調べてみたよ。
http://docs.husqvarnaoutlet.com/manuals//2008%20ALL%20250-450-510%20Repair.pdf
ページY.6～7。
全然特殊な構造じゃないじゃん！！！

> フロントはクランプ部の8mmを緩めて左側の六角(12mm?)を
> 抜くということでいいのでしょうか？
→ OK

> あと、アクスル右側の貫通穴は何のためにあるのでしょうか？
→ アクスルが供回りしないように棒を突っ込む為のもの

122 ：７７４ＲＲ：2011/05/06(金) 22:31:44.20 ID:3AOsAyRq

しかし「回答お願いします」って上から目線に感じますよ。
誰も回答する責任なんて無いんだから、もう少し柔らかくね。

123 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 01:16:35.32 ID:gmXMhGJV

だいたい、タイヤレバーとか持ってんのかね？
まぁ、チューブ駄目にするのが落ちだろ。
予備チューブ買っておいた方が無難だな。
オフタイヤならまだしも、ラジアルのビートは硬いぞ。

124 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 02:27:40.25 ID:tcXD6CiN

自分の気に入る回答がなかったらなんとか知恵袋に文章そんままで投稿するんだろうよ。

125 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 12:33:36.73 ID:hJqnjnpr

BMW G450Xはモデルチェンジと同時に、Husqvarnaブランドに変更されたが
BMW F800シリーズも同様に、モデルチェンジ（900ccにストロークアップ）と同時に、Husqブランドに変更される。
5種類のHusqブランド900ccが来月発表。BMWはKTMのライバルになるバイクは全てHusqブランドにする予定。
Husqvarna reveals new 900cc parallel twin road bike engine
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/May/may0611-husqvarna-reveals-new-900cc-parallel-twin-road-bike-engine/
http://www.motorcyclenews.com/upload/279200/images/husqvarna1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/279200/images/husqvarna2.jpg

126 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 12:37:17.35 ID:a18e62Sz

>>125
何か、いろいろと残念です

127 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 12:41:28.65 ID:hJqnjnpr

>>126
最初の写真、HusqシャツとBMWシャツのおっさんが並んで
HusqとBMW仲良くコラボしてますよ的な演出だね。

128 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 12:46:29.14 ID:hJqnjnpr

HusqはBMWの子会社だから、実際は上司と部下なんだけどね。

129 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 12:53:48.95 ID:SWNJsO8P

子会社って一般的にはそういうことじゃにと思うよ

130 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 12:59:23.97 ID:Gwm7djU4

上司と部下、というよりは、ご主人様と使用人。

･･･いっそ、BMWの二輪部門を全てハスクに統合して、ハスク初のSS誕生でおk。

131 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:45:23.58 ID:5zgXgYd6

ハスク独自開発エンジンが630と250くらいしかないが数年後にはみんな開発BMW生産キムコエンジンになってそうで嫌だな

132 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 21:58:05.02 ID:GLkNj/GW

>>125
ということはKTMのRC8のライバルたるBMWS1000RRも
ハスクブランドになるのかｗ

133 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 22:35:10.88 ID:I6H6cDGl

RC8は生産中止されたのでライバルにすらなりません

134 ：７７４ＲＲ：2011/05/07(土) 22:49:19.92 ID:GLkNj/GW

>>133
RC8Rは現行車じゃん

135 ：７７４ＲＲ：2011/05/08(日) 21:34:30.47 ID:AJuCiMDt

BMWエンジンは449/511も含めて
ハスクが毎年エンジンチューン進めれば
戦闘力というか魅力度は確保出来るんじゃね？

CTSも最初はこなれてない気がするけど、そのうち．．．？
そもそもチェーンの弛みが5mmでいいってのは裏山。

136 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 04:40:52.58 ID:bvl5QcD1

SMS630が気になってるんだけど、ハスクってやっぱり国産と比べるとメンテ代とか壊れる頻度とかって凄いの？

137 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 06:36:54.50 ID:W+xuJSRg

そうだね　スゴイね

138 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 06:42:02.08 ID:ywbU9Bse

国産と同様のメンテフリーを求めるなら、やめたほうがいいよ

139 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 07:03:09.72 ID:EtmHaiX0

>>136
SMS630は、ハスクバーナの中では良い意味で普通なほうだけど、部品はやっぱり高め。
消耗品が2倍の頻度叉は2倍の価格だと思った方が良いかも。

工賃は店によるけど、オレが買った所では、国産と大差なし。

お店との付き合いが国産以上に重視されるから、先ずは候補の店で試乗お勧め。

140 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 10:11:16.32 ID:Au8Qex2z

>>139
部品が高いのは覚悟してるけど630でもそんなに消耗早いのか
排気量が大きいDR-Zをイメージしてたが甘かったか

141 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 10:18:30.18 ID:u0XasPej

>>140
うちのはSM610だけど、結構ズボラに乗れてるよ。
オイル交換が2000kmに1回とか必要だけど、消耗が早いイメージはない。
自然災害もあって5000kmでヘッド開けたりしたけど、それ以外はまったく
普通のモタ車。ケツがレーサー並みに痛いだけ。

SMS630ならインジェクションだし、FCRのモデルより乗りやすく維持しやすいと思う。
FCRの奴はアクセルの開け方間違うとすぐにかぶるんだよなあ。

142 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 10:35:29.03 ID:nigMvuW9

>>139
TE630と690EDRが気になってるけど考えてるよりまず試乗だね
付き合う店の偵察にもなるし
俺の場合、最寄のハスク店まで2H、KTM店まで1H のツーリングだ

143 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 22:09:34.56 ID:tfxYTwOB

>>141
ありがとう。やっぱりけつは痛いのねw

144 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 22:36:55.95 ID:F09+7jYq

コアキャシルデザインってどうなんだろう
なんかトラクションが悪いような気がするが

145 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:15:20.58 ID:KdkJ8p+/

>>144
ロングスイングアームと等価ですよね。
アクセル操作に鈍感？よく言えば安定志向？な気がします。
乗った事無いから全然わからんけどｗ

146 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:38:22.19 ID:8JsjbRZo

>>139
そうなんですかその程度なら維持出来そうです、そんなに遠出しないし

ちなみにDRZ400SMあたりと比べて相当パワーとか加速感ってあるんですかねSMS630って？
ちなみに今はDトラ乗ってるんだけどパワーなくて物足りないしせっかく大型免許も持ってるのでアクセルだけでポンポンフロントが浮きまくるような
600クラスに乗りたいと思ったんですけど
どうなんですかね？

それと国産と比べてシート硬いんですかね？Dトラはハイシートにしてるんだけど連続走行1時間が限度な俺ですがw

147 ：７７４ＲＲ：2011/05/09(月) 23:42:50.59 ID:y6hjkdD6

試乗して来なよ

148 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 00:31:00.59 ID:8n9oUUOD

昔Dトラ乗ってて、今sm250r乗ってる。
アクセルひねってポンポン浮く訳でもないし、逆に低速なくてウイリーもしにくくなった。
峠だとDトラのほうが速く走らせれた自信がある。
俺にはオーバースペック過ぎた。
でもあと10年は乗りたい。そう思わせてくれる素晴らしい機体。

149 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 05:41:04.26 ID:sdOy4enX

>>146
インジェクションのバイクはキャブ車に比べると相当マイルドみたい。
排ガス規制の関係もあるんだろうし、仕方ないんだが。

バイク屋さんが言ってたが、試乗に行って450を乗ったとき、間違って250に
乗ったんじゃないかと思ったって言ってた。
FCRのモデルみたいに、ガバッと開けると加速ポンプで燃料がどばって
出る訳じゃないから、どうしてもパワー感は…。

SM610でも、フロントポンポン浮くなんて無いよ。浮いたらセッティングが出てないよ。
却って前に乗ってたXR650の方が浮きまくった。
前が浮くと言うよりタイヤが滑るね。足が硬いんだから当然なんだが。
前をポンポンさせたいとか無駄な理由で乗りたいなら、オフ車が良いと思う。
あれは交差点の立ち上がりなんかで、加重のかけ方を間違うと前が浮きながら曲がってく。

前が浮くより後ろが軽く滑ってくれる方が正直曲げやすい。

150 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 11:31:04.10 ID:imGasa9J

>>144
HとYの人間に話し聞いたら国内メーカーどこも以前試したことはあるってさ。
今採用されてないのは・・・・そういうことだ

151 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 11:51:35.45 ID:TrxWFV/P

>>149
そうですか最近のインジェクションバイクはそんな感じなんですか参考にします

152 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 14:11:32.17 ID:qbaA7jrj

確かに、インジェクションのバイクはマイルドだね。
オレはKTM 640SMからSMS630に乗り替えたが、同じ600クラスとは思えなかったよ。
キャブ＆OHCのトルク感が凄かったな、640SMは。
但し、振動は半端じゃなかったがね。

153 ：774R：2011/05/10(火) 22:17:11.07 ID:fbt/cIxL

０８ＳＭ４５０Ｒなんですがタンクとシュラウドを留めてるボルトがともまわりしてクルクルしちゃうのですがこれって、タンクごと交換？シュラウド交換したいだけなんだが…。引っこ抜いちゃダメ？

154 ：７７４ＲＲ：2011/05/10(火) 22:58:31.55 ID:sD3y6en7

>>146,149
ハスクのインジェクション車は
O2センサー外してレースマップにしないと全然ダメですよ。
でSMS630にはそもそもレースマップが設定されているのか疑問。
私はSM450Rに乗っていますが、かなりロングなノーマルファイナルでも
1速2速でアクセルスナッチで棹立ちになります。
フロントポンポン浮かすなら450か510がオススメです。
パーシャルが無いとか耐久性が無いとか噂されてますけど、全然そんな事ありません。
普通に使えます。

155 ：774R：2011/05/11(水) 00:12:29.89 ID:D7HT0fRd

>>154
便乗ですいません。ウチのはレースマップとやらにしてマフラーも交換したんですがノーマルとあんまり変わらないような感じなんですがおかしいのかな。
アフターファイヤーとかでるし…。

156 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 00:16:15.39 ID:fDUatgJd

>>154
そうなんですか2速でもポンポン浮かせられるのは凄いですね
やっぱり排ガス規制を無視してセッティング出せばインジェクションもイケイケマシンになるんだね
ちょっと検討してみますわ

157 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 00:18:02.13 ID:tglm7idw

>>155
新車で買って最初からレースマップなので、違いがワカリマセン．．．
減速時のアフターファイヤも気にならないけど、ノーマルマフラーだし。
排ガスが生ガス臭かったら間違いなくレースマップだと思われ。

158 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 00:21:29.90 ID:tglm7idw

>>156
510なら3速でも浮くのでは？
ちなみにセッティング出す訳じゃありませんよ。
単にO2センサカプラにレジスタプラグ刺すだけです。
あとFCRのレスポンスには敵いません。

そういえば'11モデルの449/511から
ケーヒンのダブルバタフライインジェクションらしいですね。
さらにレスポンスが犠牲になっていなければ良いのですが。

159 ：774R：2011/05/11(水) 00:29:23.24 ID:D7HT0fRd

>>157
ありがとうございます。こっちは中古で買ってよくわからんのでそのうち寺に持ってってみます。

160 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 06:30:57.06 ID:Z4Skhwo6

449には何も期待していない

161 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 08:56:49.57 ID:H7Db2UW+

>>153
45みれ。
te125買って林道駆け抜けたい。
youtube見るからに遅いけど。。

162 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 18:54:15.13 ID:HUU7wob2

今ならまだ新車でWR125か125EXCを買って公道登録できる

いつまでこんなことできるのか分からんが、今なら2st125が市役所で簡単にナンバー取れる
混合給油さえ我慢できるならオススメ
あそれからガソリン混合用のポリタンクもまだホームセンターで売ってる

163 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:40:51.47 ID:tglm7idw

>>153
ポリにも使える接着剤ってあった気がするけどどうだろ？

>>161
45はナットのネジ山をナメた。
153はナットとタンクのカシメが外れた。
って事で別事象では？

164 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 21:57:10.48 ID:68rGcQEM

>>153
同じくSM450だけど2カ所それやった。
ボルトを締めた状態で、ボルトの頭つかんでナットごと無理矢理摘出、タンクの穴にエポキシ樹脂塗ってナット埋め直したよ。

いまんとこ問題なし、ってかそれ以来締めすぎに注意してる。

165 ：７７４ＲＲ：2011/05/11(水) 23:59:38.82 ID:480WS0tA

GASGASのHalley 125R 2Tは分離給油でっせ。

166 ：774R：2011/05/12(木) 06:18:40.07 ID:mOpIOHak

>>163
>>164
153ですが私のはタンクとナットのカシメがはずれた状態です。
とりあえず引っこ抜いてなにかしらで埋めて接着ですね。やってみます。
ありがとうございます。

167 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 06:41:43.60 ID:bq7bdjtO

>>166
エポキ氏と仲良したら良いと思うよ

168 ：７７４ＲＲ：2011/05/12(木) 22:07:30.93 ID:C82xoNNK

ヤフオクに'10 SM510Rが出てて
正規品は'09までだから平行輸入品に見えるんだけど、
出品者は正規代理店の1年保障が適用されるって言ってる。
本当かよ？？？

169 ：７７４ＲＲ：2011/05/13(金) 23:01:39.71 ID:Kk+n+Nr7

アイドルポートで混合気多量化。
この季節だとチト厳しいかな。も少し絞ってみよう。

しかし調子が良くて嬉しい限り。

170 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 11:33:45.00 ID:jT1orhkf

↓SM449Rに乗れるね。
http://www.sideriver.com/motorcycle/bikejin/2011spring_fes

171 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 17:25:24.04 ID:6OSrcBXW

キムコ（BMW）エンジンの奴か
その次はロータックス（BMW）の900ツインが来ると

172 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 19:38:22.18 ID:Lcfwx6+U

ＳＭ４５０Ｒのフューエルインジェクションのモデルは
アイドリングの上げ下げはできますか？
あと、キャブ式だったのは何年式以前ですか？

173 ：253：2011/05/14(土) 21:20:27.30 ID:7DEh45tZ

>>172
ググれカス

174 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 21:31:54.54 ID:jT1orhkf

>>172
アイドル回転数はキャブ車と同じような位置に付いてるノブを回して変更できます。
キャブ車は07以前かな？

175 ：７７４ＲＲ：2011/05/14(土) 23:25:44.64 ID:Lcfwx6+U

>>253
予想通りのレスあんがと

>>174
それを聞いて安心しますた。早速10年式か07年式を探してますﾉｼ

176 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 10:07:58.84 ID:ad8wk62x

TE511のレビュー
http://www.cafehusky.com/threads/my-te511-review.16932/

・外装のプラが丈夫になった
・エンジンはパワフルかつレブ特性良好
・特にインジェクションのデキが違う
・クラッチやシフトフィーリングも全然良い
・エンブレが減って2stみたい
・CTSのお陰でコーナリングに慣れとセッティングが必要

褒めすぎｗｗｗ

177 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 11:32:49.12 ID:rufJyXW8

BMWの電子技術で
エンブレ状態をECUが感知したら、アクセル全閉でも自動的にガソリン噴射するシステム
S1000RRは電子技術で日本メーカーに完勝してるからな

178 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 21:11:58.37 ID:ad8wk62x

>>177
449/511のインジェクションはケーヒン製だよ。
KTMとかフサと同じと思われ。

179 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 22:03:46.90 ID:on/tGtet

質問します。
SMS630に乗っています。
今日走行中に、ニュートラルランプが点滅するようになったのだが、原因は何だろう？
走行中に不具合は無いのだが…
ちなみに、アイドリング状態でも点滅してる。
エロい人、教えてください！

180 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 22:56:18.46 ID:ad8wk62x

まさかウィンカーランプと勘違い．．．んな訳ないか。

181 ：７７４ＲＲ：2011/05/15(日) 23:02:54.63 ID:ad8wk62x

ニュートラルスイッチの故障ですかねぇ？

182 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 00:30:15.59 ID:cg5KOVNY

>>179
それはどこかの故障だと思う。
ランプの点滅回数によって故障箇所がわかるのでディーラーに尋ねてみたらどうだろう。

183 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 16:39:08.08 ID:gAGm8fLp

179です。
間違いないなくニュートラルランプです。
メインスイッチを入れた状態で(エンジンはかけない)４回サイクルで点滅します。
また、エンジンが冷えた状態でメインスイッチを入れると電動ファンが回ります。
今日は寺が休みなので、明日連絡してみます。
皆さんありがとう。

184 ：23：2011/05/16(月) 20:43:00.94 ID:eXbX2DBb

>>97
遅くなりました。
今日1ヵ月点検で数値を聞いてみたんですが、
一回調整するとそれが基準の100になるとかいって
ノーマルに対してどれほど増減させてるかわからんみたいです。
…ほんとかな？
それとも全部100でイジってなかったのかな？

ちなみに09 SM450R

185 ：23 ：2011/05/16(月) 20:48:33.11 ID:eXbX2DBb

ちなみに当たりが出てきたのか特性に慣れたのか
かなりのパワフル感！
フロントポンポンだしメチャクチャ楽しいバイクですね！

ただステッカーはがれまくりorz

186 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 20:54:23.55 ID:KPqlEJ/u

>>183
The neutral green warning light shows the malfunction, with the ignition key in ON
position and the right commutator in RUN position, in the following way:
a) With the GEARBOX NOT in NEUTRAL position: the warning light FLASHES
INTERMITTENTLY.
b) With the GEARBOX in NEUTRAL position: the warning light IS INITIALLY
CONSTANTLY ON then it FLASHES TWICE IN RAPID SUCCESSION then returns
TO BE CONSTANTLY ON. This cycle repeats itself.

故障コードはiBEAT（診断ツール）つながないと読めないみたい。
ファンが回るってことは、水温センサもしくはその辺りのハーネスが原因かも？

187 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:05:40.40 ID:KPqlEJ/u

>>184
それが本当ならば、
90って打ち込んで、
そこから元に戻すには
111.1111111111って入力しなきゃいけないのかｗ

188 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:33:18.67 ID:eXbX2DBb

ねwww
元に戻せないってセッティング出せねーじゃん

と思ったけどその時点で2時間待ってたからもうどうでも良かった

189 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 21:58:49.10 ID:KPqlEJ/u

>>188
2時間ですか．．．乙。

ちなみにツールは海外通販で買えます。
http://www.semcodesigns.com/Products.html
$295 + 送料$32～$36 ですって。\2.6Kぐらい？

190 ：７７４ＲＲ：2011/05/16(月) 23:49:15.32 ID:oU2QFHST

やっぱり皆さんのハスクも信号待ちとか、
アクセルちょっとひねった瞬間とかにエンストしちゃいますか？
もう慣れたので何とも思わないんですが、
まもなく保証も切れるので徹底的にデーラーさんで見てもらおうかなと。
09@250

191 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 06:34:53.16 ID:me2hAOFN

レーサーに近い単気筒なんだから、そんなもんじゃね？

192 ：190：2011/05/17(火) 08:38:35.24 ID:FpPWUXLl

>>191
ま、そんなもんですよね。
走りには大変満足してますし。
話は変わるけど、今ハスクセールだよー。
ハスク欲しい人チャンス！！

193 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 10:59:07.97 ID:9paD+tGJ

>>186
183です。参考にさせていただきます。ありがとう。

194 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 13:40:20.98 ID:JNjGj9XA

>>189
こんなのあったんですね。
どなたか使っていらっしゃる方いないかな？

>>190
スパンッ！！
とかいってうちの450Rもたまにエンストします
結構恥ずかしいww

195 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 20:10:42.92 ID:B0x8WwvO

>>190,194
O2センサ外してレジスタプラグ入れてますか？
ノーマルマップだと理想空燃比にコントロールしていて
低速トルクが薄いしエンストし易いです。
排ガスと燃費を考えたらノーマルマップの方が良いんでしょうけど。

ウチの450は買った直後は不慣れで稀にエンストしてましたが、
500kmも走ったらエンスト皆無になりました。
ちょっとぐらいアイドル回転数落としても平気。

196 ：194：2011/05/17(火) 20:55:00.56 ID:JNjGj9XA

まさか…
正規デラでのフルパワー化だぜ…？

197 ：７７４ＲＲ：2011/05/17(火) 22:36:22.56 ID:B0x8WwvO

>>196
なるほど。フルパワーでしたか。
ウチのは09SM450Rですが、
アイドル回転数を1600rpmにしても街乗りで全くエンストしません。
普段は1700～1800にしてるけど．．．
ただ年式・排気量でインジェクションのセッティングも違うし、
何とも言えませんね。

198 ：190：2011/05/17(火) 23:15:41.86 ID:HhDureCa

>>195
同じく正義デーラーにて純正マフラですが、
フルパキット(センサ外し+カプラオン)
慣らし300超えて500超えてもエンスト酷く、
pcにて調整してもらいました。
最初105か110の濃いめで設定してもらったと思いますが何も変わらず。
95位かな？で今がマシな状態

199 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 04:25:25.58 ID:Z6nuK6P3

250SMSはチタンバルブでないですよね
レーサー並インターバルでのメンテナンスは
街乗りでは無理なので、欲しいのですが躊躇っています

200 ：190：2011/05/18(水) 08:42:27.78 ID:1IjUeHCE

>>199
smrだよね？
俺09の250smだけど、今2500キロ位走った。
街乗り～ツーリング、時速100キロで高速巡航と
サーキットからフラット林道までフルに使ってる。
6月頭にデーラーにてバルブクリアランスのチェックしてもらう。
メンテナンス代金よりも、タイヤの減り具合にびびる。

201 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 21:56:26.09 ID:0HyIDEjf

基本的にな位置づけ

SMR、TE449/250＝公道レーサー
SMS、TE630/125＝日本のトレール車と同じ耐久性

202 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:01:50.79 ID:2TQS5n/B

SMR試乗したい・・・

203 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:14:51.28 ID:MdYnyKGj

今月に入って各地で449の試乗会をやってるみたい。
ググったら今週末も何箇所かでやるみたいよ？

204 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 22:15:55.57 ID:MdYnyKGj

>>201
オメー何者だ？
KTMマンセーなんだろ？巣に帰れよ。

205 ：７７４ＲＲ：2011/05/18(水) 23:34:49.89 ID:UJfY0Vdd

>>202
ノーマルとレサーマップぢゃ別物だから、そこんところ理解して試乗してね。

206 ：199：2011/05/19(木) 02:21:06.05 ID:SUURYr0N

>>200
レスありがとう、SMRの間違いでした。
調べたらXライトエンジンになる前のモデルはスチールバルブで
199さんのように普段使いができるモデルだとわかりました。
タイヤそんなに早く減ってしまうのですか…

207 ：190：2011/05/19(木) 08:19:47.13 ID:Gz9fFy/1

>>206
純正D253だけど3000もたない。
次ツーリング行ったら交換予定。
ハイグリップだから仕方ないと諦めてる。
グリップせずに滑って死ぬより安いし。

xlightエンジンめちゃくちゃ良さげだよ？
耐久性もお墨付きじゃないの？故障したって聞いた事ないです。

208 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 10:55:51.68 ID:Ny/+6/XA

xlightフルパワ乗ってるけど、08の方が速かった気がするなー。。
オイル量が0.9㍑しか入らんから最初怖かったけど、いまんとこ2000ｷﾛ乗って問題なす！

209 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 18:34:38.87 ID:RadmgJKk

D253は消し炭の様に減っていくって評判じゃなかったかな。

うちはツーリングメインなので、GPR-200を履いてる。
まずまずだよ。ミニサーキットを全開で走ると、ドロドロになってくるけど。

210 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 20:29:03.74 ID:tp9sl4bm

消し炭のようにっていう表現めずらしいな

211 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 21:13:13.85 ID:EUMSOoSR

D253のリヤ、新車で買って1500kmで真ん中が無くなったぉ。
もう二度と履かないｗ

212 ：７７４ＲＲ：2011/05/19(木) 22:24:45.07 ID:PKJDAD9e

>>211
おれは1300kmだった。
エンジンのならしが終わったと思ったらタイヤも終わり。

213 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 13:58:25.89 ID:DWh/jya5

D603はブロックが消しゴムのように減っていくので有名
DUNLOPは先に逝く

214 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 19:53:07.97 ID:oi4eXfV3

ダメロップw

215 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 21:40:55.18 ID:rJRSQcdr

でもダンロップは滑り始めが穏やかなので、スライド特性というか掴みやすいんだなあ。
ブリジストンは限界まで頑張ってどかんと滑る感じだったので、どうしてもダンロップを
選んでしまう…。

216 ：７７４ＲＲ：2011/05/20(金) 23:15:01.38 ID:+mgU7FnJ

>>215
そんな貴方に海外メーカーをどぞー。
10年ぐらい前にピレリ(スパコル)履いて衝撃を受けた。
でも当時は誰も履いてなかったｗ

217 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 16:33:06.74 ID:ZfQ2Q4ql

徳井がハスク買ったんだてね。

218 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 17:39:20.69 ID:6Ip+MuJn

初バイクがTE125ってシブすぎｗ

219 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:33:48.29 ID:dvZPTjHA

俺のTE125、リアタイヤの回転方向が逆なんだけど
これは仕様かな…。

220 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 20:51:10.55 ID:RHItyxQ3

>>219
バックで走るんか？

221 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 21:13:04.35 ID:dvZPTjHA

>>220

いや…。
普通に走っているんだが、1000キロ走って今日気がついた。

222 ：７７４ＲＲ：2011/05/21(土) 22:50:58.18 ID:6Ip+MuJn

タイヤをホイールに組む方向が逆回転ってことか。
仕様よりも誤組の方が可能性が高いと思うけど、
問題ねーべ。

223 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 02:48:28.94 ID:SgOHNdcd

>>219
ジョイントが逆方向になるけど、
125ならそれほどパワー掛からないからそままで大丈夫かと。
あと、グルーブが排水方向と逆だと雨の日は注意だけど
前後逆でもパターン対称なら問題なす

224 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 06:36:09.84 ID:e2JQjDkG

まあ、タイヤメーカーの想定する性能が発揮できなくなるから、回転方向指定されてるんだけど・・・
「問題ない」のレベルがどの程度かは、自分で判断するしかないな

俺は、問題あるなしの前に、明らかに性能が発揮できない状態ってのは嫌だけど

225 ：７７４ＲＲ：2011/05/22(日) 07:24:47.39 ID:TVNYTxw9

>>224
優等生的回答ですな。
おっしゃる通り本来の性能では無い可能性もあるので、
ディーラーに聞くのがよろし。

226 ：219：2011/05/22(日) 12:13:03.32 ID:GJNAGUAE

みんなありがとう。
来週ディーラーへ言ってみるわ。

227 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 15:38:31.10 ID:5PxAYLAD

449見てきた。超カッコよかった。いいなあアレ。

228 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 19:33:54.38 ID:IFtwBVF9

それはない。まぁ好みの問題だが・・・

いま乗ってる450がパーツ欠品とかで
乗れなくなったとしても次はハスクは買わん。

229 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 20:57:14.41 ID:96IHE54R

449といえど、450とパワー、車重、制動力、コーナリング性能は
ほとんど変わらないか、多少進化しているんでしょ？

230 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 21:34:24.78 ID:KXhNRpPu

あー
TE630手放すことにした…
ありがとう、楽しかったぜ。
まぁ、手放すにしたって値段なんかつかないんだが…

キャリアとか、部品余るけど欲しいやついるか？

231 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 21:34:26.49 ID:u+aLF6S4

キムコエンジンでどうなったかな

232 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:13:52.92 ID:zXDy6a/W

>>230
いくらだ？

233 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 22:54:10.46 ID:D0Nuv76Q

>>230
手放す理由を聞かせてくれ

234 ：７７４ＲＲ：2011/05/23(月) 23:44:59.51 ID:prYaWNtI

>>230
丸ごと売ってくれ

235 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 13:18:22.58 ID:ZgvP33tN

>>232 何が欲しい？
キャリアとキャストホイールと4Pキャリパーと320ディスクの新品があるよ。

>>234 ショップの売却価格より高く買ってくれるなら、喜んで。

>>233 単純に、疲れたから。
ピックアップが良い、意のままに湧きだすパワー、ダイレクト感＝神経質、ってことに気づいた。
もっとも、それは630だから、というよりハスキー全般に言えることだと思うが…。
俗に言う、「急かされる」感じ？
とりあえず次は楽チンバイク（デカスク）乗る。
やっぱりバイクは速くてナンボ！って気持ちが戻ってきたら…次は何買おうかなぁ。

236 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 15:36:06.54 ID:cAt/Hu8O

>>235
まずショップの査定額を書いてくれ
話はそれからだ。

237 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 18:09:18.88 ID:ZgvP33tN

素ノーマルで53万。
あとは迷惑になりそうだから、メールくれたら嬉しいんだぜ？

場所書き忘れたが東京な。

238 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 18:11:51.45 ID:ZgvP33tN

そして、アドレス書き忘れたんだぜ？
べっ、別にメールなんてしてほしくないんだからねっ…！///

239 ：７７４ＲＲ：2011/05/24(火) 22:59:03.70 ID:vCjHwSRc

SMS630はユッタリ乗れて良いバイクだなーと思ったけど、
人それぞれなのかな？
もしくはTE630でオフロード走るとパワーあり過ぎとか？

240 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 05:12:29.85 ID:M6fRSt02

前にXR650に乗ってて、エンデューロコースとかお試し的に行ってみたことがあるんだけど、
重いのとパワーがありすぎて却って乗りづらいってのはあった。
モタだと結構何ともないんだが、土系は軽くて程々のパワーが良いみたい。
お店の人も言ってたんだけど、400ぐらいが楽しく走れるぐらいかなあって。
600クラスだと、直線番長的になってしまう感じ。

241 ：７７４ＲＲ：2011/05/25(水) 06:35:32.98 ID:NA03dP9T

>>237
すまん、個人売買でその値段は出せん

242 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 17:55:16.68 ID:Hq3UYCmd

>>237だがいざディーラーに持っていったら買い取り不可って言われたんだぜ？
あー……………………

どうしよ…

243 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 18:40:55.22 ID:Pu4nkNz/

>>242
bajaと交換しよ

244 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 18:41:11.97 ID:0XdxA0Pv

BMWのF800のエンジンをストロークアップした900ツインが
来月ハスクバーナのブランドで発表されるが、そのスケッチがリークされた。
GSに比べて全然売れないF800のオンロードは打ち切り。

Husqvarna reveals new 900cc parallel twin road bike sketches
http://www.motorcyclenews.com/MCN/RidingEvents/ridingeventsresults/Events/2011/May/may2611-husqvarna-reveals-road-bike-sketches/
http://www.motorcyclenews.com/upload/279800/images/husqvarna-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/279800/images/husqvarna-2.jpg

245 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 20:30:49.47 ID:Lwmv8IHy

>>242
なんで？
ちなみにどこのショップ？
東京だったよな？

246 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:17:52.26 ID:QisoPJpP

>>244
スカスカでカッコイイな。
きっと実車はモッサリだと思うけど。

247 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:25:10.45 ID:tA/hqTED

この際BMW(キムコ)エンジンのラインナップが増えるのは良いとしても、ハスクオリジナルエンジンの灯火は消さないで欲しい。

248 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 21:30:05.46 ID:QisoPJpP

ハスク時間を掛けてカリカリにチューンしてくれればおｋ。
BMW、KIMCO臭が完全に消えるぐらいまで。
次のハスク買う頃までにはそうなってる事を祈ってる。

249 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 22:05:54.10 ID:fVMGma3x

ハスク時間ってなに？

250 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 22:38:42.15 ID:HqGRVqxG

みんなBMWに激しくアレルギーがあるみたいだね……。

251 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 23:03:47.17 ID:6tw159qI

BMWのおかげで、どこぞのメーカーみたいに消滅することなく
新型が出せたのに…
もうすこし感謝しようよ

449ださいけど。

252 ：７７４ＲＲ：2011/05/27(金) 23:20:51.41 ID:IDYlXg1g

うそーん
F800R無くなるの？
まだ金が溜まってないんだがｗ

253 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 06:37:53.18 ID:DVxoPUTE

FMCして出るっしょ
このエンジン載せたのが5機種でるらしいから

254 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 10:06:55.49 ID:Nq1/x3Db

ハスクはオワコン

255 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 10:54:34.61 ID:TXB0I/3j

>>249
ハスク時間ｗｗｗ
ハスク”が”時間を掛けて、の間違いです。

256 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 10:55:55.20 ID:TXB0I/3j

>>253
BMWのはディスコンって書いてあるけど。
大型はBM、中小型はHuskyって完全に分けるんじゃね？

257 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 12:12:38.20 ID:DVxoPUTE

>>256
どこですか

258 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 16:23:49.81 ID:BJZwhiKS

ハスク時間　　って、

作業待ちやら納期待ちやらでで国内４社とは時間の概念が違うって意味だ

うまい事言うなと思ってたのにｗｗｗ

259 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 20:42:25.93 ID:TXB0I/3j

>>257
ごめん、勘違いかも。

260 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:33:56.35 ID:ayS/ss0v

ハスク時間…
かっこいいじゃん

261 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 21:38:01.06 ID:GeqOcyMI

なんかきれいなオネエサンが紅茶飲んで
メンテしてる感じ？

262 ：７７４ＲＲ：2011/05/28(土) 22:18:10.76 ID:TXB0I/3j

スイーツ（笑
に続き、新ジャンル
ハスキー（笑

263 ：４４９：2011/05/29(日) 17:46:33.24 ID:FUcKxdQ9

テスト

264 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 20:58:31.71 ID:rkYAnIz9

ハスキーなおねいさんは、好きですか？

265 ：７７４ＲＲ：2011/05/29(日) 23:10:58.89 ID:p2jOMOlk

バルキーなおじさんは嫌いです

266 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:15:59.56 ID:EMQjUxGJ

ハスクの900のパラツインの話がでたがKTMも900のVツイン開発しして、2013年に
700シングル（次期LC4）900Vツイン　1200Vツインの新型を発表するらしい。
2014年からそれらのエンジンを積んだ車体を販売する予定。

ユーロ圏のメーカーのラインナップって如何にもドカを意識してるよね。

267 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:20:53.95 ID:Joen/dFL

700シングルとかﾏｼﾞｷﾁｗｗｗｗｗ

268 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:25:21.82 ID:BBtK9aIR

900Vツイン．．ゴクリ

269 ：７７４ＲＲ：2011/05/30(月) 20:49:40.12 ID:lyzHsh3i

友達にSM450Rを買ったって言ったら
KTMの530EXC-R17インチ仕様を買いやがったwww
仲間が増えたぜwww
やっぱり530ってパワーすげーのかな？
誰かKTMと乗り比べた人いない？

270 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 00:41:11.74 ID:TK/KxSUK

>>269
SM450R乗りですが、
昔530EXCモタ仕様に試乗したことがあるよ。
排気量とキャブのお陰かエンジンはパンチあるね。
けどサスがモタ仕様じゃなかった臭くて
ハンドリングが如何にもオフ車って感じで萎えた。
鍵も無いし。
つーかその友達に試乗させてもらって比較インプレきぼんぬ。

271 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:25:49.83 ID:2HzrCN4W

2012から500EXCになるけど排気量は510ccのままだな
フサベルの570は本当に570ccある
BM/ハスクの511は実は477ccしかない

272 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:35:00.19 ID:TK/KxSUK

>>271
2010モデルまでのSM510Rは
ストロークも増やして500cc以上あったのにね。

273 ：７７４ＲＲ：2011/05/31(火) 22:39:03.98 ID:TK/KxSUK

あ、ごめん、
450->510はストロークアップのみ。
そんで449->511はボアアップのみ。
ですね。

274 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 05:21:44.02 ID:DtasF44L

SM610も排気量は570ccだし、SMS630も600ccだし、名前と排気量がイマイチ一致しないよね。

275 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 10:18:07.74 ID:+Wy3VSf4

名前が半端な数字で、排気量と一致してるのは
690DukeRとフサベルの570ぐらいかな
KTMの990は実は999cc

276 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:10:07.46 ID:irBei5I8

ヤフオクSM610の質問覧で恥ずかしい事してるのはここの住人？
傍目にすんげーみっともないww

277 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 19:50:12.79 ID:DtasF44L

1万km走って42万は高い。
しかも、610オーナーはよく知ってるが、メーターの不具合で1回や2回は
メーター交換しているのは確実なので、1万kmってのも怪しい。
30万なら買ってもいい。

278 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 20:15:02.41 ID:vwJMOllu

６３０ってそんな疲れて嫌になるほどパワー感あんの？
モッサリという噂を聞いたが

279 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 20:48:10.24 ID:DtasF44L

FCRキャブが付いたハイパワーなバイク達と比べると、モッサリしてるんじゃないかなあ。
インジェクションだし。
DOHCになったし、安いんで試乗してみたいんだが、行きつけのバイク屋さんがハスク
辞めちゃったしなあ。

280 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:25:02.11 ID:5B0eQN2v

630オーナーだが、パワー感が薄いのは否めない。
キャブ車の湧き出る感じのダイレクト感が無いな。

あと、振動がほとんど無い。
本当に600シングル？って思う。
スムーズ過ぎて、つまらないかも？

281 ：７７４ＲＲ：2011/06/01(水) 23:57:41.59 ID:S8RE6vnB

>>280
630は無駄な振動が無くて、心地よい鼓動がちゃんとある。
あのエンジンは素晴らしいと思う。
でもパワーはもう少しあっても良いかも。

450は6速70キロ以上でマッタリ流すと振動で疲れるナァ。
逆にシフトダウンしてガンガン回した方が振動無かったり．．．ｗ

282 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 18:35:15.40 ID:Pl2UC8aN

無駄な振動が無いのはKTMの690と同じ路線かなあ。
あっちはスリッパ－クラッチとか付いてるんだよね。
でもデザインてきにはこっちの方が良い。

283 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 20:23:24.81 ID:er/89G1r

　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
------------------------------------------------------------------
690SMC　654cc 109万円　　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア
SMS630　600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア

正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。
http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews

284 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 22:56:28.58 ID:ExLTwx3d

>>283
20万も違うなら630だね。
ハスキースレだから反論は認めない。

285 ：７７４ＲＲ：2011/06/02(木) 23:03:02.17 ID:ExLTwx3d

レッドバロンの検索ページ↓を冷やかしてみた。
http://www.redbaron.co.jp/buy/search_01.php

SMS630はメニュー画面にすら出てこない。
一方KTMはイパーイ。
690SMCも在庫あるんだね。

286 ：７７４ＲＲ：2011/06/03(金) 00:13:03.22 ID:C6qMMQ42

TE630にクラッチレバーストッパーってつきませんかね？

287 ：７７４ＲＲ：2011/06/04(土) 21:46:00.12 ID:PSvVO0sB

>>286
定番のヤマハ純正がちょっとした加工で付くな。

288 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 00:34:36.51 ID:IEpMwcNB

ｔｅ１２５欲しい。
te630もカッコイイ！
エンジンはヤマハだから故障の心配はしなくて大丈夫？

289 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 11:36:09.84 ID:PccUkkLM

新車なら保証も長いし、心配無用。

290 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 15:44:41.10 ID:8JvX4lSM

09 SM250Rのアルミサイドスタンドが昇天したんやけど　どうしたものか
当然だけどスタンド掛けたまま乗り降りとかはしてないんだが。。。

291 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 16:45:15.81 ID:PzsZDI0x

TIG溶接機ポチれ安いぞ

292 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 21:39:11.60 ID:8JvX4lSM

スタンドの欠片。。。出先で落としたまんまや。。。

293 ：７７４ＲＲ：2011/06/05(日) 22:04:07.92 ID:eoTzxsob

スタンド、
畳まないで発進して
ガコ～ンってなっても壊れなかったから
結構丈夫なのかと思ってた。

294 ：７７４ＲＲ：2011/06/07(火) 23:34:31.75 ID:cwLXEglX

オイル交換＆パッド、ブレーキオイル交換が終わったので、久しぶりにWRを動かして来た。10年ものだけど、やっぱいいバイクだわ！エンデューロやりたいけど、昔の様に時間、体力がねーのが辛い。

295 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:15:15.79 ID:xn8dMbO8

>>294
10年物でもＷＲはＷＲ！
乗ってみたいな～すげーんだろなー

SM450Rだけど新車装着のD253が1300kmにしてスリップサインなんだが…
みなさん何付けてるんでしょうか？
次の参考にさせて頂きたい

296 ：211：2011/06/08(水) 21:45:06.25 ID:3e8lzeNj

>>295

211-216を見よｗ

で、リヤだけディアブロSC2に交換しました。
まだ1000km走ってないから良く分からないけど、
たぶん耐久性は倍ぐらいあると思うし、
ドライ/ウェット両方共グリップは上です。

297 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:45:16.74 ID:Q5/EV5J5

>>295
α12

298 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 21:56:29.36 ID:xn8dMbO8

>>296
申し訳ないm(_ _)m
ちょっと攻めたらあまりの減り具合にビビってしまいました
スーパーコルサがウェットでも上なのは意外でしたね～
今一番気になってるタイヤ
パターンがカッケー

>>297
乗り味はどうでした？

299 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:08:58.03 ID:0opcM8L2

６３０ってサイレンサーのエンド部がデザインされてるな
これだけでも買いだろう
こんなバイクはそうそうない

300 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:13:37.72 ID:2QDAobwm

>>295
レスどうも
125のwrです。
私の腕には余るくらい元気一杯。アタックで山の中に突撃してはプラグカブらせたりしていましたw

301 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 22:14:44.49 ID:c0rsQuHR

あほ
ノーマルのデュアルマフラーなんかシングルに換えんと重くてしゃーないやろ

302 ：７７４ＲＲ：2011/06/08(水) 23:04:09.31 ID:rLMJ8BF4

sm125は入ってきたのになんで
wre125は入ってこないんですかね？

303 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 01:00:13.27 ID:AaY6dS3C

俺も思った
WRE125が欲しいが並行輸入業者無いかな？

304 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 01:10:45.62 ID:hik/z9bf

>>301
重さをどーこー言うバイクじゃないけど？
釣りだとは思うけど。

305 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 07:42:17.32 ID:gtAr2LU+

痛いよー痛いよー

306 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 08:06:44.01 ID:pA9n1xdh

>>301
僕の250をデュアルにして下さい。

307 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 08:32:53.80 ID:aD5DyQj8

>>301
重量が多いマシンが好きな人ですか？
無駄に2本出しにしたい理由を教えて下さい

308 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 12:50:49.55 ID:YnVxbKq4

もともとシングルなのに、フルパワ化に伴い静かで抜けの良いマフラー探したら、ツインマフラーになった俺、涙目。

309 ：７７４ＲＲ：2011/06/09(木) 22:53:56.51 ID:hik/z9bf

>>308
静音と排気効率維持の両立→→→ツインマフラー
って事だから、良いんじゃまいか？

310 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 08:15:33.50 ID:FXRGfrHe

雨だから、ツーリングに逝けねぇ( ´△｀)

311 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 12:06:20.47 ID:iaUct6Gb

今時マフラー換えるとかダサすぎワロタ

312 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 13:14:37.04 ID:7R6a7YCC

>>311
そんなに面白かった？？

313 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 13:28:42.75 ID:wWchRty0

1:金がないので、ノーマルマフラーのままフルパワ化してサーキト行く。
2:熱で触媒死ぬ。
3:車検通らない。
4:ノーマルマフラー買う。
>>1へ戻る。

貧乏ループの完成。

314 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 15:29:19.14 ID:HsXs9EW2

690SMCのノマルマフラー過熱は有名だが
SMS630もノーマルマフラーの触媒は過熱するのか

315 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 16:53:33.31 ID:OHc3dyMI

スレ違いかもしれんが、水戸のキャラメルモータースでハスク買った人いないですか？

316 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 17:24:35.44 ID:wX34WH7p

>>313
マジで!?やっぱり駄目になるのか…
最高速アタックしちゃったけど…
誰か09SM450R社外マフラーに変えた人～？

317 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 18:24:50.92 ID:Jd70DFsB

>>314
うちのSM610でさえ結構加熱する。
奥さんをタンデムシートに乗せて、奥さんのバイク納車に付き合ったんだが
新品ブーツが溶けてジーンズとくっついたorz
奥さんには凄く怒られるし酷い目にあった。
610IE辺りから触媒の所におまけ程度のヒートインシュレーターが付いたね。

318 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:23:33.15 ID:HsXs9EW2

触媒は冷たいと効果がないからな
ノーマルマフラーの触媒は暖気すればすぐ熱くなるように作ってあるので
どうしても過熱しやすいのだろう

319 ：７７４ＲＲ：2011/06/11(土) 20:36:43.30 ID:48sbbjlT

>>313
あー、それ俺も心配してる．．．
けど、ノーマルよりウルサイのも勘弁だしね．．．

>>316
同じバイクだけど、
ノーマルマフラーでコース走行してまふｗ

320 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 13:11:22.94 ID:4o6dU9vO

友達が09の250SMR乗っていてラムダセンサー付いてるんだけど
ノーマルのかなり音でかいよね、これで触媒ついてんの？て感じ

チンチンマフラーの690SMCのほうがはるかに静かだった
630SMSは周りに乗っている人いないからわからないけど
どんな感じかな？

321 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 21:12:32.06 ID:kU7T+sN/

６３０のサイレンサーエンドなど日本では評価されない。
日本のバイク乗りはセンスの欠片もないダサ坊だらけだから。
国産見てみろ、厨二みたいなデザインばかりだ。ああいうのしか受けない。
ドカ乗りでさえ「ドカだから」という理由だけで乗ってる。

322 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:01:47.89 ID:IzQRO6zS

>>321
他メーカーとか他バイク乗りを馬鹿にすんのは見苦しいよ。
それに国産は国内需要なんて見てないし。
釣りにマジレス失礼。

323 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:31:34.80 ID:hp2aRXCf

あのエンドの形にかわいい以上の評価しうるなにかがあんの？

324 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:42:31.19 ID:6ddZFo5M

過去の栄光のシンボルだよ

スウェーデンで赤字垂れ流し　→　カジバへ売却　→　フサベル組の反乱　→　イタリアでも赤字　→　BMWへ売却

というルートで落ちぶれたから、王冠マークはスウェーデン時代の過去の栄光のシンボル

325 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 22:51:38.55 ID:6ddZFo5M

ちなみに、イタリアのカジバへ売却されたのはバイク部門だけ

ハスクバーナ本社は大リストラの後、今でもスウェーデンで芝刈り機やチェーンソーを作ってる

326 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 23:25:46.04 ID:L/EZH63n

>>320
ハスクのコンペモデルは完全ノーマルでも車検は不可だよ
触媒以前に音量が軽く１００越えてるから
車検無いけど２５０も音量は１００越えてる

ユーザー車検する人はバッフルを自作するしかない

327 ：７７４ＲＲ：2011/06/12(日) 23:30:52.64 ID:iw+W+Tr/

SMS630どっかで試乗できないかな

328 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 00:31:14.99 ID:rnzbg6GJ

>>327
何処に住んでるの？大阪ならハッシュ、ハスキー・・・

329 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 01:07:22.37 ID:EUXHDm9h

埼玉です
試しに近くのハスクデラに行ってみます

330 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 01:19:18.20 ID:bvJKzgD/

ハスク乗ったことないけど
惚れてます。

331 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 05:36:45.05 ID:0eYG3Ph/

>>324
したり顔のところ悪いがあれは銃口だ

332 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 18:46:29.42 ID:2k2Qg9df

>>329
千葉のディーラーにあるよ
ライダーズクラブって所

333 ：７７４ＲＲ：2011/06/13(月) 23:15:20.62 ID:EUXHDm9h

>>332
ぐぐって見てみました
すごいよさそうなお店ですね
専用キャリアがあるの初めて知りました

334 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 08:30:41.42 ID:uWGQQ17G

ヤフオクにエンジンassyとかそろそろ出回らないかな。
ストックしときたい。

335 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 09:47:49.85 ID:XfEBnvHp

ドイツ･ミュンヘンのBMWテスト施設のゲートで、RotaxエンジンのHusq900ツイン撮影
BMWは、HusqをKTMのようにオンロード進出させF800シリーズのオンロードはリストラ
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/June/jun1411-husqvarna-900-spy-shots/
右チェーン左マフラー
ラジエータのない所に意味のないシュラウド
F800GSを意識したフロントフェンダー
リアフェンダーにデータロガー
http://www.motorcyclenews.com/upload/280454/images/husqvarna-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/280454/images/husqvarna-2.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/280454/images/husqvarna-3.jpg

336 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 10:36:21.65 ID:6I5LRS8I

>>335
小さく見えてしまうのは外人さんのせいかな？あとフロントフォークが前にで過ぎなきもする

337 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 11:03:49.02 ID:9MJdWeEs

これにハスクのエンブレムなら欲しいな。
BMならいらない。

338 ：７７４ＲＲ：2011/06/15(水) 12:26:34.58 ID:CxS1eRnI

おお、かっこよす

339 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 05:29:34.71 ID:sBcQreQZ

嫁が旅行に行っちゃうから
夜からWrちゃんのエンジンOHするよー。久しぶりに。んで日曜にはお山へ突撃

340 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 19:27:04.35 ID:f86OZ6vu

>>333
"すごくよさそうなお店" ではあるかもしれん
が、"すごくよいお店" ではない

埼玉から来る価値は無いと思う

341 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 21:47:19.92 ID:WUksdSVQ

あそこはドカがメインだからね
ハスクは…

ハスクメインの店の方が珍しいか

342 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:05:42.68 ID:MCD3toYZ

逆に聞きたい良い店なんてあるの？

大体輸入車なんてどこもたいしてかわらないだろ
しかもドカが扱えるなら今やBMWとなった三流メーカーなんて楽勝だろ

343 ：７７４ＲＲ：2011/06/17(金) 22:58:05.21 ID:GqxSRKmB

SM510R-09のハスクパワーパーツの付属CPUの品番が分かる方
いらっしゃいますか？

344 ：７７４ＲＲ：2011/06/18(土) 23:56:59.86 ID:QaK8qvGY

900の公式ページが出来たね。
７/3にはベールを脱ぐそうです。

345 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 08:20:41.78 ID:ftdl5Iwe

2012エンデューロ発表
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/June/jun1711-2012-husqvarna-enduro-models-revealed/

>>344
やはりラジエーターのない所に意味のないシュラウド付けるんだな
http://900.husqvarna-motorcycles.com

346 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 11:54:52.94 ID:ooDeS5w/

ホンダの事を笑えなくなっちまったなw

凝ったHPもなんだかなぁ・・・こんなのハスクじゃないっ！
って叫びたい気分だ。

347 ：７７４ＲＲ：2011/06/19(日) 23:14:11.28 ID:Oio35kuh

上の方に書いたけどOHが無事終わって、今日久しぶりにお山に突撃して来た！
振り続いた雨のお蔭で何時ものお山が何時ものでなくなってしまい難易度UPしまくりで怖かった。
二時間しか走ってないけど三回コケて、一回はバイクと一緒に斜面を滑り落ちた。雨の日は一人で行くもんじゃないorz...

348 ：７７４ＲＲ：2011/06/20(月) 17:34:13.87 ID:wq8zGmpp

>>347
いいなぁ…
羨ましい(*´д｀*)

349 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 00:23:07.38 ID:tz9rir/J

>>348
今回はプラグカブらずに済んだんだぜ
しかし、起きたら筋肉痛襲来orz…鍛えねば！
それとアタック系もイイけど、長い林道をトコトコ走りたい。いつかは林道天国四国に行ってキャンプしてみたいなあ。トランポが必須だろうが

350 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 13:51:18.62 ID:Os7cYGxb

>>345
449/511はマフラー小さくなった？
来年はスタイル改善か

351 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 20:15:44.38 ID:VqNZsGhD

まだ手元に届いてすらないのにニューモデルかよ…。さっさと日本に着いてくれ…。

352 ：７７４ＲＲ：2011/06/21(火) 21:41:30.21 ID:+agvtEq+

KTMはとっくにEDもMXも2012モデル発表したがな

>>345
630と125はトレール車やから発表遅いんかな？

353 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 17:45:26.91 ID:vpnF1mU3

もんのすごい熱さ……オイル大丈夫だろうか……。

354 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 18:22:49.23 ID:1Xtpgapq

>>353
今のもヤバイの？
Te610の時は渋滞にハマると焦りまくったもんだ

355 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 20:24:59.31 ID:K42giJmb

新しいSMR449乗った方いますか？なんか雑誌とかだとイマイチな印象なんですが…。

356 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 20:52:53.42 ID:K+IFrRY/

今更ながら、SM570Rがすごい気になってるんですけど、
やっぱかなりバイク慣れしてないと乗りこなせないですかね？
ていうか、そもそも身長169cmのおれだとバレリーナになりますか？

357 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 20:58:07.45 ID:gA+haLYi

乗りこなすのは厳しいだろうけど、
普通に乗るだけなら問題ないと思うよ

358 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 21:59:02.78 ID:lZHoHvYp

>>356
どうせならnoxにしちゃいなよーyou

長距離ツーに使わない限りハスクはオススメよ。最近のはしらん。バレリーナは確実

359 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:07:14.16 ID:Ovwxq7Jn

身長164㎝の俺が来ましたよ。
SMS630だが、何ら問題なし。
両足バレリーナだがね。

360 ：７７４ＲＲ：2011/06/24(金) 22:18:25.54 ID:xwQ7IWQZ

570Rは運転より維持が大変だって言ってたな
オイルポンプ無くてカムチェーンで掻き上げたオイルで潤滑のみで200-300kmで要オイル交換とか
当然エンジン内部の摩耗も早いらしい

近所にNOXあるよｗ
https://www.mjbike.com/ubike/sch_details_id-140062.html

361 ：356：2011/06/24(金) 23:26:15.42 ID:K+IFrRY/

みなさんレスどうもです
やっぱり相当クセのあるというか厄介なバイクみたいですねえ…
でも滅茶苦茶カッコいいんだよなあ
noxもカッコいいですね
どうしようか迷うなあ…

362 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 00:08:16.05 ID:KXM/aUj3

振動が凄いのは覚悟した方がいいw

363 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 08:34:02.94 ID:6KcFjeD4

やっかいなんてレベル超えてるぞｗｗｗ
後で買い換えたドカティ1198が日本車に思えたぐらい

振動と高維持費と実用性の無さに耐えれる自信があるならいっとけ
コースで乗る分には凄く面白いよ！

364 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 09:02:20.45 ID:huHnsROF

前にオーナーと話をしたときは
・オイル交換200km毎
・デロルトキャブがくせ者
・レーシングキャリパーなので、500km毎に洗剤等で洗う必要が有る。
・左キックは結構厳しい
・スタンドで立てていても、振動でどっかにお散歩に行ってしまう
・場合によってはおねんねしてしまう
・振動が凄い
・リヤにステンレスメッシュのホースが入ってるので、簡単にロックする。フロントは普通のホースなのに。

でも、それを補って余りある楽しさはあるって言ってた。

365 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 10:20:14.91 ID:TJUy1YcB

>>364
モトクロッサーだからシートが硬い。スタンディングを多様
あとは上の方にあった様にオーバーヒートにも注意

366 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 10:26:59.13 ID:F4yaDzhs

モトクロッサーて

367 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 10:32:14.81 ID:TJUy1YcB

>>366
ごめん。原型はモトクロッサーじゃないの？そうなんだと思ってた。

368 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 11:29:31.36 ID:huHnsROF

モタードもモトクロッサーも似たようなもんだという気もするけど。
少なくともSM610まではモトクロッサーのシートと変わらんよ。あの硬さは。
SMS630でシートは鍵付きになったし、痛さも改善されたんじゃない？

369 ：７７４ＲＲ：2011/06/25(土) 14:09:42.89 ID:zxMHE+1s

レオビンチTE/SMS630チタン･フルエキゾースト
http://www.leovince.com/en/catalog-husqvarna/impianto_completo_motocross_supermoto_full_titanio_sm_630_r_i_e_2010/12677

シングルマフラー・カーボンヒートガード・重量3.1kg　（ノーマル11.0kg）
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1308975769203.jpg
http://img.wazamono.jp/offroad/src/1308976285189.gif

370 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 20:19:51.26 ID:BFaZoBWY

土曜日に30にして念願の初トランポ買ったったあ！中古だけど…orz
今までは遠すぎて行けなかった(250のオフもどきで行っていたが)WRちゃん、モドキ積んで林道に突撃出来る様になったぜぇ
嫁には猛反対されたがしらねぇ

371 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 20:50:28.16 ID:vtd06dkA

>>370
おめ！
何買ったの？

372 ：７７４ＲＲ：2011/06/27(月) 21:25:32.19 ID:BFaZoBWY

>>371
ありがとう！
ロッテリアマークの200系ハイエースです。7万キロ走行の黒。エンブレムは流石に恥ずかしいので取るけどw
嫁が怖い

373 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 10:47:57.89 ID:QKObqr3r

>>370
いーなー！納車オメ！
程度にもよると思うけど、その感じでお幾ら？
おいらもトランポ欲しいんだよー。

374 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 20:54:41.56 ID:2tJT63if

>372
ばれる前に！叱られる前に！嫁を抱くんだ！媚びるんだ！あとは知らねぇ。

375 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:17:46.79 ID:kQtH0bOZ

>>373
ありがとう！
2wd、最近のナビ付きで240近く行ってしもたorz
流石のロッテリアマークなだけあってデカイホイール付でタイヤ高そうだから純正にもどすお

376 ：７７４ＲＲ：2011/06/28(火) 23:21:35.37 ID:kQtH0bOZ

>>374
抱いてやるさあ！ピロートークで告白しかないな。

前のオーナーさんが付けたFFヒーターがあるから冬でも車中泊okみたいなんだぜ

377 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 00:34:32.47 ID:TQ67woph

>>375
よし！そのでかいホイールをうちの純正ホイール＆タイヤ（ちゃんとキャップ付だかんね！）と交換するんだ！
あ、ぼくのはナビどころかオーディオすらついてないびんぼー仕様ですw

378 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:45:34.98 ID:BeBQ2nno

>>377
タイヤがなくなったら考えるw
ナビは無くてもよかったんだがオーディオとして使えるからまあありがたい。

379 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 01:48:00.93 ID:BeBQ2nno

>あ、ぼくのはナビどころかオーディオすらついてないびんぼー仕様ですw
軽量化にまで拘っていてハスク乗りの鏡じゃまいか！

なんにしてもレスthx

380 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 12:32:22.17 ID:HrA62sdr

俺がハスク積んでる軽トラなんて
エアコン・パワステ・パワーウィンドウ・オーディオ、
しまいにゃシガライターまでレスなんだからねっっ(ノД`)・゜・。
でもETCだけ付いてるw

381 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 16:26:32.65 ID:EzUQJFPr

軽トラはそれでいい

382 ：７７４ＲＲ：2011/06/29(水) 21:38:43.43 ID:Gl/PRVxB

>>380
この時期は辛いね。
おいらは今週末納車だ！楽しみ

383 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 11:48:48.30 ID:D0teEbsc

SMS630購入検討してんだが馬力はいくらあるの？

384 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 12:13:20.02 ID:VckawKF6

スリッパーとチューブレスは後付けになるから注意してね。

　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア
690SMC　654cc 109万円　　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

385 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 12:19:53.13 ID:TSnOdn6B

12年発売予定の900cc待った方が良いのでは？

デザインもカッコ良さげだし。

386 ：７７４ＲＲ：2011/07/01(金) 21:08:34.45 ID:UhNpzaUW

>>385
それBMWの2気筒だろ？
SMS630は単気筒だからカテゴリーが違うだろ

387 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 04:49:50.24 ID:lUwgWOBa

そうなんだよね。900のツインはKTMの950とかの対抗馬なんだろうけど。

388 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 05:50:29.74 ID:JKW9YuUa

900ツインのエンジンはRotax製なんだが
一応、車体の組み立てはイタリアでやるのかな？
BMWの工場で組み立てたバイクにHusqのデカール貼るだけかもね

389 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 06:23:53.18 ID:JKW9YuUa

First picture: New Husqvarna Nuda 900R
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/July/jul111-first-picture-new-husqvarna-nuda-900r/
http://www.motorcyclenews.com/upload/281059/images/husqvarna-900-nuda.jpg

ドイツでメディア向けに公開された900ツイン、名前はNuda900R
Nuda＝Nakedなので、後でカウル付きも出るはず
ラジエータのない所に意味のないシュラウドが付いてるのは、途中で切れたアッパ－カウルということか

390 ：７７４ＲＲ：2011/07/02(土) 11:47:19.03 ID:VPj1aezY

アプのドルソより軽そうなカンジに仕上がってるように見える。
ストファイ系なんだね。

391 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 10:59:21.78 ID:kWui1A+I

Husqvarna Nuda 900 Street Bike First Look
http://www.motorcycle-usa.com/827/10440/Motorcycle-Article/Husqvarna-Nuda-900-Street-Bike-First-Look.aspx

タンクキャップはシートの左前だが、実はF800シリーズと同じようにシート下がタンクで、シート前はエアBOXになってる
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Husqvarna-Nuda-90010.jpg
このアングルで見るとダミーのシュラウドが目立つ
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Husqvarna-Nuda-90017.jpg
リアシートをフェンダーと同色にしてシートを小さく見せるデザイン
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/Husqvarna-Nuda-90014.jpg

392 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 14:50:12.22 ID:pAQTStbf

>>391
これ何kgだしょ？
SXV 並だったら欲しい！・・・カモ。

393 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 15:41:43.35 ID:j0E7mbWu

俺も装備重量気になる。
装備で150kgとかだったら、ご近所ツーに増車いいかも。

つーか、sms630と被らないのか。

394 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 16:40:20.91 ID:DMkTeMut

シングルのG650Xが160キロくらいなのに
150キロは夢見過ぎ

395 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 17:57:57.74 ID:kWui1A+I

生産はイタリアではなく、ドイツのBMW工場で作ってHusqのデカール貼り付けるだけ

F900GS（Tiger800XCへの対抗機種）と同じ生産ラインで作るのだから、当然だけど
F800シリーズのオンロードは不人気で打ち切り

396 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 20:38:03.90 ID:uz9EUHLZ

>>393
感想で160切ればスゲーと思う。それでもハスク、bmwさんには期待してしまうのはわかるw

397 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 22:08:46.25 ID:oqtXWx95

ttp://www.motorcycle-usa.com/827/10440/Motorcycle-Article/Husqvarna-Nuda-900-Street-Bike-First-Look.aspx

乾燥で386ポンド（175kg）

398 ：７７４ＲＲ：2011/07/03(日) 22:54:17.88 ID:CPOeLIBA

重いし蚊トンボみたいでキモイしﾄﾞﾙｿとかの方がいいな。

399 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 00:21:18.24 ID:SF/pJCrc

今日たまたま駐輪場で、F650GSと並んだんだが、まさかフレール流用って落ちないよな。凄く似てるんだが。

400 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 00:57:51.69 ID:pv01qMsZ

エキパイもそっくりだぞ

401 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 01:22:49.21 ID:lzNW3PDc

ホイールとスイングアームはF800Rそっくり

（タネ明かし　：　F900GSを秋に公開するんだが、そのモタード版を先に公開してみた）

402 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 08:58:51.51 ID:iNFwcVrH

見た目軽そうなんだけど乾燥１７５kgってのは微妙だな
満タンで２００ｋｇってとこか

403 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:10:53.14 ID:rjRuBLLJ

全然軽くないじゃんｗ
予想通りでワロタわ　誰が買うんやろね？

404 ：７７４ＲＲ：2011/07/04(月) 22:35:15.98 ID:4tV8MrwD

乾燥175だとリッターssと同じ位だね。
見た目はいいと思うがおいくら万円なんだろ？200近くは流石にないかな

405 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 00:31:47.96 ID:fo3sgXD9

S1ライトニングに似てるね。
価格は9900 ユーロらしいから
日本では130～160萬くらいかな。

406 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 01:54:59.77 ID:3RwgDdvT

>>405
ブエル乗りかい？私もですw

407 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 10:06:57.46 ID:/IdvuPsA

>>406
おっと物好きがここにもw　わたしはS1＋SM450Rです

408 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 11:31:38.54 ID:pW3q7bnQ

案外多い？おれはS1＋SM250R w

409 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 12:18:03.29 ID:G9BjzsTN

>>405
F800Rのゾーンを狙ってるんだろうけど、ハスクブランド（客層）で売るにはちょっと高い気がする。

410 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 12:25:23.74 ID:jUw2JFIy

ハスクブランドで売るには重すぎる、の間違いだろう

尖ったオフ車と、そこから派生したモタ
これこそがハスクだと思うけど

411 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 12:30:12.36 ID:F95K5aED

BMWのお偉いさんは、これで若者ユーザーを開拓するつもりなので安くする

G650X三兄弟で若者ユーザーを開拓しようとした時は、失敗して2年で生産中止したから、BMW的にはリベンジマッチだ

412 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 13:11:00.98 ID:F95K5aED

>>410
尖ったオフ車とはちょっと違うけど、実はこれF900GSから派生したモタなんだ

オリジナルのF900GSを発表するより先に、派生したモタを発表した

413 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 14:16:37.10 ID:G9BjzsTN

これでもモタードなのか。
てっきりネイキッドだとおもた。

414 ：406：2011/07/05(火) 15:47:00.06 ID:Q9At4ZUp

>>407
>>408
te610→wr125ですw

415 ：406：2011/07/05(火) 15:49:38.33 ID:Q9At4ZUp

因みにxb12r乗りです。中古のm2と迷ったが

416 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 19:02:46.52 ID:1w39nwbn

SM400R乗り居ます？

どんな感じなのか聞きたいんですが

417 ：７７４ＲＲ：2011/07/05(火) 23:11:50.11 ID:62s0Ml5O

>>380
何という俺w
勿論、軽トラはHマークのアクティーだよね？

418 ：406：2011/07/06(水) 00:57:37.31 ID:zmGyVm88

忙しくて取りに行けなかったが、20時にハイエース納車‼
車屋さんにはロッテリア取る様に頼んでたんだけど、何故だかまだ付いてるw遅かったので今度トヨタエンブレムに替えてもらう事にしたが…
初めてのデカイ車だから曲がる時怖かったorzドライブレコーダー、バックカメラは追加する予定。何よりラダーを買わねば

419 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 02:00:57.98 ID:VWoNu59o

っチラシ

420 ：406：2011/07/06(水) 06:43:38.02 ID:zmGyVm88

>>419
チラシって言うなよぉ。
嬉しくてついな

421 ：７７４ＲＲ：2011/07/06(水) 08:00:17.23 ID:qNboQyoY

トランポスレに行け

422 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 16:55:56.13 ID:XSFWsbYJ

TE250（04）譲って頂いたんですが、
この車体はバッテリー充電する位の大きさのジェネレータってついてますよね？

マニュアルには、
「走行終了後には充電器で充電してください」的な事が
記載されているんです。

423 ：７７４ＲＲ：2011/07/07(木) 21:30:57.96 ID:tXR0fKcR

譲り主に聞け

424 ：７７４ＲＲ：2011/07/09(土) 17:15:08.30 ID:WoRxIrnU

通勤とかで週5で乗るなら充電無しでもいける。

一週間も放っておいたらアガるんじゃね？

425 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 21:41:15.91 ID:LmhQz00u

>>423
>>424
ありがとうございます。
ヤフオクバッテリで試してみます。

426 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 22:32:03.89 ID:g85JX9EL

09`SM450Rだが今日10`KTM530EXC-Rモタード仕様とツーリング行ってきた
乗り比べてみたけどさすがに中低速のパンチはあった
ヘアピンの立ち上がりなんかは気を遣いそう
だけど上は回らない
パワーの出方が違うってかんじで意外と大差ない？
加速勝負しても変わらなかった
峠とかだと車体の完成度が違うから450Rのが速い感じ
贔屓目だけど(笑)

427 ：７７４ＲＲ：2011/07/10(日) 23:19:44.05 ID:dyKeQErC

そのクラスだと乗り手しだいでしょw

428 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 02:04:33.99 ID:GG+Am1DM

WR250を買おうかと思っていますが、
DRZ400やCRM250と比べてパワーはありますか？
メンテサイクルは4stのハスクより短いですか？

429 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 13:53:51.20 ID:Rn+wOGbf

自分でピストン組めるなら
TE250よりメンテコストが安いことは間違いない

4st250のレーサーはすぐに消耗するから

430 ：７７４ＲＲ：2011/07/11(月) 22:22:34.16 ID:/jR/mXri

レーサーじゃない610モタとかって、耐久性高いんですかね。
国産パーツ多そうだし、DRZ400くらい持つなら買いなんですが。

431 ：ｎｑｋ２３８：2011/07/11(月) 23:25:58.02 ID:d8ATwwSg

ＴＥ１２５とYAMAHAHAのＷＲ１２５Ｒと、どちらがいいか迷ってます。
違いのわかる方教えて下さい。

432 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 06:56:55.02 ID:YYNYPbdW

何を求めているの

433 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 11:12:55.79 ID:DLnQ2qVg

610モタとかなら公道で100時間は大丈夫だろ。

434 ：７７４ＲＲ：2011/07/12(火) 23:40:46.22 ID:4qjGMQUh

>>426
269さんですね。インプレありがと！

435 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 12:55:50.49 ID:kHXnsbe1

SMS630なんだが、高速を走っていて150㌔からフロントがブレだすのだが、ホイールバランスが悪いんだろうか？
160㌔以上は暴れ過ぎてアクセル開けれない…

436 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 14:15:40.05 ID:hWLMXyqQ

あほ

437 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 18:33:42.01 ID:kHXnsbe1

>>436
こんなスレで聞いたのが間違いだったわ。
二度と来ないわ。

438 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 19:10:25.61 ID:7YY0VXkF

>>435
ホイールバランスの前に
フロントフェンダーが風圧で暴れてない？

439 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 19:40:59.85 ID:eSbeUiBY

無駄にスピードを出す事をやめれば解決

440 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 20:57:35.83 ID:bzuiOVwv

435 ７７４ＲＲ New! 2011/07/13(水) 12:55:50.49 ID:kHXnsbe1
SMS630なんだが、高速を走っていて150㌔からフロントがブレだすのだが、ホイールバランスが悪いんだろうか？
160㌔以上は暴れ過ぎてアクセル開けれない…

436 ７７４ＲＲ sage New! 2011/07/13(水) 14:15:40.05 ID:hWLMXyqQ
あほ

437 ７７４ＲＲ sage New! 2011/07/13(水) 18:33:42.01 ID:kHXnsbe1
>>436
こんなスレで聞いたのが間違いだったわ。
二度と来ないわ。

(ﾟдﾟ)

441 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:08:12.81 ID:OhIa2LVm

しかしフロントが暴れる原因ってやっぱフェンダーなのかな。
車体軽いからいろんな要素が入ってぶれるのかな。

442 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:14:36.91 ID:HK9djs6J

>>440
┐(´∀｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

早く骨折直せよなーｗ

443 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 21:23:53.72 ID:PRm3BxIP

おまわりさん、50km/hオーバーの犯人はここです

444 ：７７４ＲＲ：2011/07/13(水) 23:27:08.29 ID:V0PBsFEw

>>437
さようなら

445 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:01:59.63 ID:oVayiSNm

モタード自体出来そこないの変態だからな
オフ車を前下がりにしたクイック過ぎるハンドリングをねじ伏せる乗り物
レーサーとは違って公道用に落ち着いたセッティングになってるのかもしれんが
スタビリティでは普通のロードバイクとは比較にならんと思う

とりあえずホイールバランス取ってみるとかやってみりゃいいのに
簡単に出来ることもやらずに丸投げだから皆バカなの？って反応なんだよ

446 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:45:41.25 ID:VXrhHcG8

SMS630試乗したことあるけど、SMRよりもフロントの落ち着きが無かった気がする。
少し前上がりになるようにサスセッティングを変更するとか、
ピレリなどのダンピング性能の高いタイヤに履き替えると良いのでは？

447 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 11:50:10.67 ID:VXrhHcG8

ちなみに法定速度内で乗り比べても、
ステアリングの安定性はSMS＜SMR。
435はホイールバランスは無関係だと思うよ。
あくまで推測だけど。

448 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 12:10:22.31 ID:bXJwYXew

SM610じゃなくてSMRですか

SMRの何ですか？　旧450系か新449系か

449 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 14:04:33.27 ID:BdrqmTld

ハンドルの組み付け悪くてちょっと曲がってるとか。
無いか。

450 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 14:55:41.22 ID:vWucMASG

まぁ、本人は来ないって言ってんだからドーでも良くね？

451 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 16:22:01.85 ID:VXrhHcG8

>>448
比較対象は'08ぐらい～'10のSMR450/510IEです。
説明不足で申し訳ない．．．

452 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 18:10:55.79 ID:+PatOZ6j

ステムベアリングがゆるい。おれのはそれで完治した。

453 ：７７４ＲＲ：2011/07/14(木) 22:44:16.61 ID:zWJmra+p

>>450
高速域でぶれるってことは、低速域でもほんの少し
ぶれてるんじゃないかと思ってさ。
原因だけでも知っておきたいじゃん

454 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 04:14:03.64 ID:foNfsyPX

本人がいないのによく話続けるな。

455 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 04:25:01.54 ID:TZkX2eXs

ネタを提供してくれた事に感謝しろいw

456 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 22:59:20.30 ID:Olb2THTO

どう考えてもFフェンダー

457 ：７７４ＲＲ：2011/07/16(土) 23:10:29.78 ID:zKSe0Nki

09のSM450R、ウィンカーのレンズ？がゴムのところから外れた．．．
さすがイタリアンクオリティーｗ
でも3000km走ってそれだけってことは結構優秀だね。

昨日、初OFFブーツ購入。
うーん、慣れませんね。
ウィリー中にリヤブレーキが踏める気がしない．．．

チラ裏スマソ。

458 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 05:53:07.80 ID:0YrKfPkk

>>457
オンブーツって手がある。

459 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 07:08:05.46 ID:gTKW/Rje

HusqのSMはOff経験ない奴
KTMのSMはOff経験ある奴が多く乗ってるな

460 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 09:29:14.25 ID:U/ggQs4W

えー、そうかなあ。
SMCだったら分かるけど、SMはOff乗りに受け入れられるデザインだったとは思えない。

461 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 14:25:16.18 ID:SnFQFG83

690じゃなくて、450の話だろ。

462 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 20:53:36.81 ID:ELjGfcxs

オフ知らないから、後ろに乗り過ぎるんだよね。

463 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 23:02:05.71 ID:dyQd4IWO

>>458
オンブーツは持ってますよ～。
ミニサーキットも走りましたし。
でもスライドやジャンプに憧れて．．．
通勤で履いたら随分慣れました。
ちょっと恥ずかしかったｗｗｗ

>>459
私の場合は当たってます。
KTMも興味あったんですけどね。

>>462
10年以上ロードレースやってたけど、
モタ買って初日から後ろ乗りにはなりませんでしたよ。
ハングオフすらする気がしないし、逆に怖そうで出来ない。

464 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 23:13:46.97 ID:dyQd4IWO

ちなみにオフブーツは
アルパインのモタ用を買ったんですが、
ソールが思ったより滑らないのね。
足付いたら持ってかれそうで怖い。
使い込んだオンブーツの方が気持ちよく滑るぞ．．．

465 ：７７４ＲＲ：2011/07/17(日) 23:53:09.19 ID:WKfpbxZh

九州北部地方は昼頃から雨みたいだけとお山に突撃して来るぜ！ヌチャヌチャドロドロに期待！お家に入れてもらえんかもだけど

466 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 22:41:49.51 ID:U08yy422

スポーツ走行は取りあえず考えずに、ハスクバーナ全車種でシートの座り心地ランキングをとったら、一位はどの車種？

467 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:10:46.72 ID:MEiA2ULr

週末ついに新型のSMRが納車の予定です。どうぞよろしく。
こういう公道レーサーのならしってどんなものなんですか？

468 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:24:49.82 ID:NVeNm71Q

>>467
自分の経験から言うと、普通のバイクと同じです。
ならし運転のやり方は個人差があるから、自分の好きなようにやれば良いのでは？

ちなみに私の場合は、
ちゃんと暖気して5分ぐらいゆっくり走って
オイルとか冷却水のモレが無いことを確認したら、即全開。
最初からアクセルリミッターなし。O2センサ無し。
1000kmでオイル交換。

ヘタに回転数制限するより
最初から全開の方がEngの調子は良いと思うし、
オイルが数百ccしか入らない昔のSMRは別として、
普通のバイクのオイルは初回1000kmなんて余裕です。
あくまで持論ですけどね。

ただしシフトは丁寧に。
旧型SMRだけど、最初の1500kmはミッションが渋かったです。
新型は滑らかそうですね。

>>466
新型SMRのシートは座り心地が良いです。
630より良いかも。

469 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:39:19.48 ID:qoXFf7is

>>468

俺は、クランクの芯出し後でも慣らしをしている。
慣らしをしないのは自己責任だが、吹聴するのはどうか。

ミッションの慣らしなんて1500KMじゃ足りないよ。

470 ：７７４ＲＲ：2011/07/18(月) 23:45:38.82 ID:NVeNm71Q

>>469
ピストンリングのナラシだけ考えれば、
最初から全負荷を掛けた方が良いのです。
でも他のパーツのナラシもあるので、
そのバランスを考えて各自対応して下さい。

471 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:01:40.93 ID:ihSk9b18

オイルに混じった鉄粉の量を見ると
いきなり全開は気が引ける

472 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:13:59.12 ID:w7Dl/DUr

>>470

メーカ推奨どおりに慣らせば無難では

473 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 00:41:55.82 ID:Mud+ITJA

>>472
オーナーズマニュアルには

・最初の30分は低速で運転し、急加速しない
・オイル交換して少し回転数を上げる、フルスロットルにはしない
・通算2時間で慣らし終了

と書いてありますね。
初めて読んだｗｗｗ
これが無難ですね。

474 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 15:22:38.87 ID:1VXg8747

そんなもん１シーズンで捨てるレーサーだからだろ
街乗りで数年乗るならじっくり慣らししたほうがいい

475 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 16:36:05.38 ID:Tip8L1D4

普通に市街地と郊外はしれば各ギア使うし、回転数、負荷変動もあるから
慣らしとして充分だと思うけど

自分は最高出力50%の回転数で500km走ってから、200ｋｍ毎に1000rpmずつ上限を上げて
最後は高速使って上げたり下げたりしながら最高出力回転数まで回して完了

オイルは容量少ないから最初は1000km、以後1500km毎に交換
エレメントは初回＋オイル交換2回に1回交換、これは半分保険

476 ：７７４ＲＲ：2011/07/19(火) 21:45:17.66 ID:3F2nJykm

全っ然考えてなかった。みんな丁寧なんだな。
我慢できずについつい。。。300kmでオイル換えるくらいかな。

477 ：７７４ＲＲ：2011/07/20(水) 00:11:58.68 ID:U9Jb5cZT

09の250
慣らし6千回転300キロ、8千回転200キロで、終了。
オンロード、林道、サーキット、高速道路、
ガンガン乗って高回転多用した。
オイルはスノコの15-50を千キロ交換
フィルタは2-3回に一回交換
3000キロ越えたので一度腰上点検したけど特に問題なし。

参考までに。

478 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 11:33:32.43 ID:Ru0RLuc1

新車のSM610の購入を検討しています。
ツーリングに使うつもりなんですが、SM610用のキャリアって売ってますか？
無くてもいいのですが、荷物を乗せるのにキャリアがあれば便利なので…。

SM610乗りの方が居たらインプレお願いします。

479 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 17:47:35.83 ID:MeFrComg

標準で付いてるキャリアというかグラブバーというか、シートカウルに穴を開けて
装着する奴は付けて使ってるよ。
結局リヤフェンダーにゴム紐でぐるぐる巻きにする感じかなあ。ウィンカーもうまく
使用して、固定してる。案外大丈夫だよ。

どっかに社外のキャリアが有ったと思うが、取り扱ってるところの評判が良くないとか
このスレで見た覚えがある。

SM610IEじゃなくて、SM610の新車を買ったの？
結構オーバーヒートしやすいから気をつけてね。楽しいけど。

480 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:12:31.64 ID:Etgq6HLx

SMS630が89万円で出た後の、SM610在庫処分キャンペーンがまだ残ってるんでしょ。
70万円よりさらに下がったの？
http://husqvarna-motorcyclesjapan.com/wps/2010/12/%e3%83%81%e3%83%a3%e3%83%b3%e3%83%94%e3%82%aa%e3%83%b3%e3%83%9e%e3%82%b7%e3%83%b3%e3%82%92%e3%81%82%e3%81%aa%e3%81%9f%e3%81%ab/

481 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 19:26:25.44 ID:BZsDzSYE

>>478
630は純正パワーパーツにあったよ。社外品もあった
610にもあるかも？

482 ：７７４ＲＲ：2011/07/22(金) 21:14:30.31 ID:Pe7ybSt9

630と610ってほぼ同じエンジンっしょ？どっちも熱に弱いの？
630はまさに町乗り意識だと思ってたんだけど

483 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 12:49:16.27 ID:qJpJO+lp

>>479
キャリアは外見を損なう場合もあるのでクラブバーさえあれば何とかなりますね。
まだ、購入はしていませんよ。次に購入するなら大型のオフロードにしようかと。
購入するなら、SM610になると思います。

>>480
定価100万を越えるバイクが70万以下まで下がっているとなるとなお購入したくなります。
ただ、見に行ける範囲のディーラーにSM610が置いてないのが気になります。
もう、在庫を全て売り切ってしまったのかな…。

>>481
一応、キャリアについて調べてみましたが社外品もありませんでした。

484 ：７７４ＲＲ：2011/07/23(土) 16:08:44.94 ID:8+tFlOJV

>>483
つhttp://www.rlyoyo.co.jp/parts/rly.html

485 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 11:34:09.60 ID:sf+9NWya

何度も質問してすみません。

気になっているのですが、SM610とSM610IEの違いって何ですか？
あと、ライト付近に付いているガード？っぽいものは標準装備ですか？

>>484
なかなか良さそうなキャリアですね。
値段が少し高いような気がしますが、外見を損なわずに済みそうです。

486 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 11:41:56.27 ID:BEkgrbQ0

社外キャリアはありません→なかなか良さそうなキャリアですね

なんで微妙に上から目線なんだろうｗ

487 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 11:52:38.65 ID:ABqEzvfP

そんなに下から目線で卑屈にならなくてもいいんだよ

488 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:02:51.82 ID:Mg3g2M1w

>>486
上から目線のつもりはなかったのですが、そう感じたのならすみません。
キャリアが見つからなかったのも、自分の調べ方が悪かっただけです。

489 ：７７４ＲＲ：2011/07/24(日) 12:29:54.56 ID:23A4H+lU

じゃあ、SM610とSM610IEの違いも調べてみな。

490 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 00:11:59.44 ID:lO6b5ubN

値引きに釣られるのは危険ですよ。
私が、sms630購入したディーラー曰く
「在庫処分したいのはやまやまだが、
正直差額20万払っても630にしたほうがいい
そのぐらい完成度が違うし、後々後悔するのは
目に見えてる」だそう

491 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 12:38:20.35 ID:WTRm4EWG

そんなに違うの？素人がいきなり乗ってもわかるぐらい？

492 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 13:06:33.20 ID:PC0TUbAI

乗りくらべれば歴然、ぶっちゃけ展示車両を見るだけでも
仕上げのカッチリした感じや電装の処理の違いが判ると思う。

493 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 16:12:17.74 ID:hCnmFUnx

むしろ490がディーラーのセールストークにまんまと嵌められただけにも見えるけどな

494 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 20:48:53.40 ID:Hbzm4/En

610と630両方とも乗ったけど
ツーリング用途なら630だなぁ。
シートやキャップに鍵かかるし
尻痛くなりにくいし
エンジンマイルドだし。

495 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:50:17.04 ID:ieL80aPc

ハスクにそこ求めるか？っていう・・・

だったらBMWでいいんだよなw

496 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 22:52:27.57 ID:bM3dFGYc

マイルドってのが良いね。メンテスパンも610に比べても若干長めで済みそうだし。

497 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:03:09.26 ID:fZiK+xWo

600クラスでエンジンがマイルド、さらにツーリング用途だと
まさにBMWのG650Xシリーズだなw

498 ：７７４ＲＲ：2011/07/25(月) 23:42:55.88 ID:xltBq6bA

てゆうかBMですよねw

499 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 07:56:17.68 ID:WwhqfTMm

ハスクとBMWではマイルドの基準が違うと思うんだ・・・

500 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 07:58:50.66 ID:iOF7rajy

どれをハスクブランドで売り、どれをBMブランドで売るかは、ドイツのBM経営陣が決めます。

501 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:22:48.92 ID:qOmHW9A2

>>497
G650乗った事有る?
エンジンの質感は旧LC4みたいな感じだよ。
ガサツで振動も多いし。
それでいて、低速域で変なドンつきとか出ない様に
制御してるのは流石BMWって感じ。

それに比べて、630は振動が少なくてスムーズで、
パワー&トルク曲線に尖った所がない感じ。
BMWはこんなシングルが欲しかったんじゃないかと思うほど。

現行LC4は個人的にフィーリングが余り好きじゃないんだけど、
630は本当に欲しいと思いました。

502 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 21:54:01.32 ID:ewuch3QV

>>501
乗っと事あるというか、オーナーだよw

503 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:00:58.54 ID:Bte4I386

630ってハイオク？

504 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:12:34.41 ID:qOmHW9A2

>>502
いいバイクだよね、G650
売れなかったのが不思議なぐらい

F800Rも凄くいいバイクだったんで
ハスキーの900も気になるな

505 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:13:17.11 ID:ZsVMIdvp

ヨーロッパ車は基本ハイオクだと思っといたほうがいいよ

506 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:20:41.40 ID:X59eUZ00

>>503
10円の差だし気にならないと思う。

507 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:27:51.51 ID:ewuch3QV

>>504
いいバイクだし不満は無い

けどあと一年早くTE630が出てたら、
TEを買ってたと思うw

508 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:33:44.11 ID:ynY8RtWj

630のエンジンは本当にいいよね。
マイルドだけど鼓動があって味もある。
街乗りならSMRのフレームに630エンジンが理想だ。

509 ：７７４ＲＲ：2011/07/26(火) 22:35:04.66 ID:ynY8RtWj

>>498
630は全然BMWの要素入ってないぞ！？

510 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 06:49:20.93 ID:CXA8k2mV

アホはハスクがBMの要素じゃないと思ってます

511 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 08:54:02.46 ID:qaN7Tvu/

　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア
690SMC　654cc 109万円　　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews

512 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 23:18:24.60 ID:z6RU+TBN

SMR449/511　の感想とか探してもちょっとしかないね。
WRからのステップアップにこれ検討してるけど、こうも
情報がないとどうにもならんね。

近くのハスク扱ってる店が試乗させてくれればいいが・・・。

513 ：７７４ＲＲ：2011/07/27(水) 23:42:02.83 ID:ihUcBgGi

＞５１１
ＳＭＳ６３０レーシングマップあるぞ！

514 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 00:14:07.50 ID:Esw8pZ1S

>>513
キチガイに関わっちゃダメですよ～

515 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 09:07:31.63 ID:Bq5NU6MH

>>511-513
SMS630 ＝ディーラーでMAP 『書き換え』
690SMC ＝シート下のスイッチでMAP 『切り替え』

516 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 09:26:33.45 ID:Esw8pZ1S

>>515
これは酷い。ガセ乙。

517 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 12:42:08.74 ID:vOBDgp+5

>>512
ちょっと前まで同じことを思ってましたが…どんなことが知りたいので？

518 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 13:48:24.41 ID:tDmJN4wB

630の出力わからねええええ
NAとかまじやめてほしい

519 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 14:34:14.92 ID:NMSs/ntw

>>518
http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/vergleichstests/vergleichstest-einzylinder-supermotos/310189?seite=4

クランクシャフト出力でこんな感じらしい。
カタログに記載するなら、これに近い値になるかと。

http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/im-test-husqvarna-sms-630/327902?seite=2

こっちには57馬力と書いてあるね。

520 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 16:14:05.43 ID:H5zq84J+

カタログスペックに馬力とトルクを表示しないのは何でだろ。
出力だけで判断しないで下さいねって事なのか？

521 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 18:53:00.70 ID:84WgOTDB

>>519
まじありがとう。

しかしKTMすげーな。

522 ：７７４ＲＲ：2011/07/28(木) 19:48:50.41 ID:sz0Lsp/n

KTMKTMって脚の長さと体重の重さに自信がないと乗れないよ。

523 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 00:06:08.25 ID:WiiPMfcR

勢いで08'SM450Rを買ったんですけども、
ノーマルマフラーでも車検厳しいのですね・・・。
光量も厳しいとか聞いたんですが、
みなさんどうやって車検通してるんでしょうか。
ちなみにドノーマルです。
これは後悔する結果に終わるか・・・ﾋｰ
よろしくお願い致しますm(_ _)m

524 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 01:08:17.12 ID:eTN4Zela

>>523
sm510rだけど、この車種についてはユーザー車検あきらめました。

525 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 02:00:51.28 ID:WiiPMfcR

>>524
げげ～っ・・・まじですか！
これはお任せしたほうが無難ですかねぇ。
近くで引き受けてくれるところあるだろうか。

一回試しにテスター屋さんに行ってみるのもありでしょうかね。

526 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 05:39:08.24 ID:/aFQMgzJ

取扱店に持ってくのが良いみたいだよ。SM610（キャブの方）だって、3回目の車検は通るかどうか
分からんってバイク屋さんが言ってた。吸排気はドノーマルだって言うのに。
エアクリーナーにウエス突っ込んでみるとか、なんとかいろいろやり方はあるらしいんだけど。

527 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 16:22:04.65 ID:F/3+e+We

俺の08'SM450Rも今年の春最初の車検だったがやはり音量でダメだった
旋盤でバッフルを自分で作って解決

他は光軸の調整だけで普通にOK

バッフルを売ってあげようか？

528 ：523：2011/07/29(金) 17:09:03.15 ID:hcFQwrOM

>>526
あいにく今住んでいる県内に取扱店がないのです(ToT)
どうにかこうにか音量を下げる詰め物をがんばろうと思っています。

>>527
音量はやはり厳しいんですね。光量のほうは車検だけでも
M&Hマツシマのバルブを入れてみようと思っていたのですが。
527さんによれば状態がよければ純正で大丈夫そうですね＾＾

今ちょうどバッフルを作ってもらおうと考えていたところです！
そのバッフルはノーマルマフラー用でしょうか？
穴あけ加工など必要ですか？
興味があります。宜しくお願い致します。
ちなみに、お値段のほうも・・・

529 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:34:16.45 ID:A9IpTYmj

SM450Rは10モデルでハロゲンのH4になったので、
08,09の人はライトアッシーで交換すると明るくなるそうです。

530 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 19:40:05.30 ID:A9IpTYmj

ノーマルマフラーを普段使わず、
次の車検まで温存すれば
音量大丈夫とかだったら
スリップオン入れるべきかなぁ？

普段バリバリ走っちゃうと
触媒が痛みそう．．．

531 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 20:12:48.77 ID:pYL/DjAf

何かそれはそれで本末転倒（？）みたいなかんじもするけどね。

ところで俺もSM450Rの10モデル購入検討してるんだけど、
オイル交換や定期メンテをきっちりやってれば、トラブル連発
とかは無いかな？
今乗ってるWRカスタムしていこうと思ってたんだけど、近場に
割と評判がいいハスク扱ってる店がある事知って、気持ちが
ぐらついてる。

532 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 20:32:30.58 ID:eTN4Zela

>>530
524だけど、ディーラー曰く、ノーマルでぶん回すと、触媒死んで車検でまたノーマル買う羽目になるかもとのこと。

そんで、どうせ転けるし、フルパワー化したいしって事で降る駅入れました。

533 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 20:58:22.85 ID:A9IpTYmj

>>531
09モデルで3000km走ったけどノートラブルです。

>>532
振る駅っすか。裏山．．．

534 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 21:47:43.92 ID:pYL/DjAf

>>533
報告ありがとうございます。
3000でノートラブルなら問題ないですね。
土日にショップよってみますわ。

535 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 22:32:00.36 ID:eTN4Zela

>>534
WR250(2stじゃないよね）から乗り換えると振動とドン付きの凄さにびっくりすると思う。
450はレーサーにサーキットまで自走できる程度の保安部品がくっついただけだと思ってね。

536 ：７７４ＲＲ：2011/07/29(金) 23:30:03.64 ID:pYL/DjAf

>>535
WR250Xです。

出来ればモタじゃなくてもいいから一度試乗してみたいですね。
それで振動・ドン付その他気になりそうなところを確認したい。

537 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 19:26:01.62 ID:J0UJzbT5

タイヤ交換age。フォークオイル交換したい……。

538 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 21:25:14.52 ID:X0E3T2uq

450を普通にツーリングユース目的で買って大後悔。
それならば、ということでコースを走ればDトラに惨敗。楽しいからいいけど。。。

539 ：７７４ＲＲ：2011/08/01(月) 21:41:19.22 ID:P/1wrKpp

>>538
おまえがヘタクソなだけじゃないか。何をいいたいんだ？？

540 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:14:55.14 ID:+6LxYheT

>>539

まぁ本人が楽しんでるんだから、それでいいじゃない。

ロングツーリングで気になるのは
80km/hぐらいから上でマッタリ走った時の振動と
ガソリンタンク容量かな。

でもそれをSMRに求めてはイケナイ。

541 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 00:18:29.84 ID:WD6hth/V

>>538
おっと同士がここにいたw
公道もストップ＆ゴーは楽しいけど幹線道路やらロングはきついのよね～。
スプロケショートにしてたから巡航速度上げられず原二スクにすら抜かれてたしw　だからといってDR-Zにしとけばよかったとは思ったことない

542 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 09:46:55.56 ID:urQOR3Iy

630にすればイイのに。

543 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 11:02:34.18 ID:KA7Snvt0

544 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 11:32:07.76 ID:Aei+/I28

KTMの圧勝ｗ

545 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 20:11:52.95 ID:urQOR3Iy

でんぐり返しが得意なんですね、わかります。

546 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:39:44.80 ID:s8dQv29Q

SM250Rを買った俺は正解

547 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:53:29.85 ID:BZWQ/RKp

>>546
SM250R、SM450R、WR250をモタ化したもの、
のどれを買おうか迷っている俺にアドバイスくれ

548 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 21:58:04.23 ID:54Ax67js

450が選択肢に入っているなら、450一択。

549 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 22:12:32.76 ID:s8dQv29Q

>>547
何を求めてその3種なのかが解からんとな。。。

レースに出たいなら450かな？
出ないなら250
モチロン　250だとレースに出れないって意味じゃないよ
車体は一緒だしね

WRは論外　WR250Xなら兎も角　エンデューロレーサーの事言ってるんだよね？
改造する手間掛けるんだったら初めからハスク買った方が良いんじゃない？

550 ：547：2011/08/02(火) 22:40:46.99 ID:BZWQ/RKp

用途はサーキット、ミニサ、ジムがメインです。
WRが気になるのは、今しか高年式の2stを買えないのと、
軽くてハイパワーで車検不要だからです。
モタ化する手間と費用、扱える代物かが不安ですが・・・。
SM450Rが用途的に1番ですが、SM250Rの軽さと車検不要な点も気になります

551 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 23:03:15.50 ID:MNsktBE8

そういえば、どっかのHPでSM250Rの馬力測定したら意外と低くて
31弱って出てたな。
てっきり40くらいいってるもんだと思ってた。
450で42馬力くらいなのかな？

552 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 23:23:59.92 ID:M5sEn2Gu

フルパワー化で40くらいだねSM250R

553 ：７７４ＲＲ：2011/08/02(火) 23:34:41.36 ID:s8dQv29Q

>>552
フルパワー化って具体的に何なん？

554 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 01:34:58.72 ID:LhEBcXnH

40馬力もでてねーよ。なに変えたらそんなにでんだよwww

555 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 02:07:29.78 ID:fweig+SR

エキパイ内の触媒除去とサイレンサー内のバッフル交換
あとマップ書き換えじゃなかったかな＞フルパ

556 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 08:19:35.14 ID:QKS9MRzV

40馬力ないない(笑)
09250だけど31馬力だたよ。
上記フルパ（arrowはスリポンのみ）
インジェクション最適にしてね。

557 ：556：2011/08/03(水) 08:26:32.83 ID:QKS9MRzV

>>550
俺も450に一票
250は極低速粘らないから、
そのままエンジン落ちる時多々あるよ。
車重もあまり変わらないよね？

558 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:37:46.29 ID:fD3IsEI6

>>555-556
マップ書き換えってなんやー！
教えてやー

丁度09の250でスリポンアロー付き
O2センサーは外して代わりのカプラー付けてる
FIは書き換え無し

559 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 20:40:35.46 ID:kBo3saYC

スリポン

560 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:38:05.53 ID:fFTc+uAP

公式HPによると、
10年式SM450Rが装備重量135kg
10年式SM250Rが装備重量117kg

250は乾燥重量なら100kg台いくのね。

で、上のレスから馬力は250で30くらい。
450はちょっとわからんけど、40～45くらいかね？

改めて書くとSM250Rもさすがだね。
WR250Xも頑張ってるけど、装備重量は134kg
だし、20kg近く重量が違うと加速とかも相当
違うだろうなー。

561 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 21:41:53.18 ID:6Ufdmi4G

俺は250で十分だろってことで250キャブ買ったけど、知り合いの400乗って
450への買い替えを即決意した。250もレーサー譲りの
鋭いスロットルレスポンスで楽しいのは楽しいんだが、熱いモノが無い。
どうせハスク買うんなら450にしとけと。

乗りこなすにせよ、持て余すにせよそれがハスクとのいい思い出になる。

562 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 22:56:10.63 ID:fFTc+uAP

>>乗りこなすにせよ、持て余すにせよそれがハスクとのいい思い出になる。
これはいい言葉・・・。
俺も思い切ってSM450R買ってみようかな。
近距離の峠（家から往復200km）くらいなら、故障とかも
それほど気にならないかな？

563 ：７７４ＲＲ：2011/08/03(水) 23:23:52.74 ID:+SafzJDo

>>562
買っちゃえｗ
つーか、モタだったら450で持て余すって事は無いよ。
狭い峠でちょーど良いぐらいで、それ以外だとパワー不足なぐらい。

564 ：556：2011/08/04(木) 00:04:01.14 ID:QKS9MRzV

>>558
マップかきかえというのは、それこそあなたの
o2センサ外してカプラーオンの事。
分かりにくくてすんません。
俺の場合はエンストこきまくりなのでインジェクションも最適にしてもらった。
今は超ご機嫌

565 ：７７４ＲＲ：2011/08/04(木) 11:16:07.46 ID:EKLqEpgq

O2センサ外しでレースマップになる。
（A/Fが14.7から12程度になる）
さらにディーラーのツール（MIKUINI iBEAT)で燃料を増加減できる。
調整できるパラメータは３つだけ（アクセル開度3分割分）だけど。
レブリミット変更等はECU交換なのかな？
純正パワーパーツみたいなので出てますよね。

iBEATはネット海外通販で安く買えます。
http://www.semcodesigns.com/Products.html
3.5万円ぐらい？

566 ：７７４ＲＲ：2011/08/05(金) 01:00:22.77 ID:VX1KelP0

>>564
そーゆー事かー　把握だお

>>565
そこ以前問い合わせたら品切れ
入荷は数ヶ月待ち言われたねん。。。

あれ？　そろそろ数ヶ月経ったかな？？
もっかい聞いてみよーっと
さんきゅーや

567 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 08:12:21.54 ID:tjHNzgjV

10W-40age。雨がひどいな……。

568 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 10:37:40.48 ID:bAg7+s3Z

http://www.youtube.com/watch?v=dHd6p_ISY5c&feature=list_related&playnext=1&list=PL110169EA25C8768A

TC570か。0:56～1:05くらいまで。
もったいないもったいない。

569 ：７７４ＲＲ：2011/08/08(月) 23:14:34.20 ID:DI05Ns5Z

>>568
お化けが出るでー

570 ：７７４ＲＲ：2011/08/10(水) 08:14:50.66 ID:G/GVzLD+

去年はsm250で300～400km程度のツーリングをバンバンしてたのに、
今年は全然乗ってないし、乗ったとしても峠2ピストン程でお腹いっぱい。
グラフィックデカールキット欲しいす。

571 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 11:29:45.21 ID:sF0u6LJM

昨日
千葉→東北道→日光→金精峠→関越道→千葉
走行距離550km
尻は痛いけど前乗ってたZX-10Rよりかなり楽だし気持ちいいわ
高速道路ってやっぱりあんまり良くないのか？
一緒に行った530EXC-Rはエンジンの異音が途中から気になりはじめたし

しかしタイヤの減りがヤバいな
センター荒れすぎ

572 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 11:30:43.99 ID:sF0u6LJM

ちなみに09SM450R出す

573 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 13:00:59.84 ID:ueCf3HjW

>>571
269さんですねｗ
KTMの530はエンジンオイル容量が0.6リッターとかでは？
1.5リッターぐらい入るハスクに比べると気を使いそう。
しかし550kmだと給油が面倒くさそー。

ちなみに私はツーリング対策で
IMSビッグタンク買ったけど、
まだ200kmを超えるツーリングをしておらず、
まだ付けてない．．．

574 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 19:48:58.98 ID:sF0u6LJM

>>573
書く度にバレてるwww
そんなに珍しい…な確かに
KTMとハスクで走ってると優越感が…ね

給油回数は５回です
最高２５km/l
平均で２２ってとこかな

ビッグタンクは興味ありますね
是非取付次第画像希望

そろそろバルクリかぁ
どなたか心優しいハスキーな方
やり方教えてください

575 ：７７４ＲＲ：2011/08/14(日) 23:13:06.41 ID:ueCf3HjW

>>574
SM450/510RのIMSタンクは
純正シュラウドが付かないので見た目カッコワルイです。
それもあって放置状態。

バルクリは1000km点検ですか？
ウチのディラではやらなかった。（不要って言ってた）

576 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 09:00:34.59 ID:kIg0lm9g

バルクリ！バルクリ！

577 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 11:58:43.48 ID:Reuembp4

しかし熱いな。夜になったらヤビツにでもいってみるかな。

578 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 19:40:34.12 ID:nbch4peF

夜のヤビツに自転車はいないですよね？

579 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 20:46:00.05 ID:/1JKUN1r

te125+約10万円=wre125
te125+約1年4ヶ月=wre125
ハァ、、、いいな～

580 ：７７４ＲＲ：2011/08/15(月) 21:39:06.75 ID:klWz79gq

10万と16ヶ月がイコール！？

581 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 07:48:55.63 ID:CK5UIKbX

10万足さないと買えない、16ヵ月待たないと届かない、でしょう。

582 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 08:21:49.63 ID:qP/8mMmS

10足して買える？
解釈するに新車っしょ？
俺ならte…wrいいな(笑)
せめて分離ならいいのになぁ。レーサーと割りきるしか。

583 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 09:28:33.02 ID:pv1zkni2

WRE125って並行輸入だろ？
だが+10万なら欲しいな
WRより普段使い出来そうだし

584 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 10:37:05.45 ID:HjlbttKx

おこずかい月6000円？ｗ

ところで09SM450Rにハンドガード付けるので
ブレーキ側をショートレバーにしたいんですが、
市販品ってありますか？

KTMのブレンボと共通という噂もあるけど、
リザーバ別体式は違うという噂も．．．

585 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 21:02:43.98 ID:oRToU2L3

>>582
分離給油ですよ。WRE125

海外のオーナーがジャンプしたり、氷の上で、アクセルターンしたり。そりゃ～もう楽しそうにライディングしてましたよ。よーつべ調べ

586 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 22:18:09.70 ID:xF1kJIC7

2stなのに4stと変わらん馬力じゃあ、結局買ってからフルパワー化とかで10万以上つぎ込むんじゃないのか

587 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 23:03:24.94 ID:gXwDxIPA

>>584
あったらおれも欲しいかもーと思っていたら、転けて折った。
orz

悔しいからもげた玉を溶接してショートレバー化した。

588 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 23:12:15.83 ID:HjlbttKx

>>587
ありがとん。
結局社外パーツがあるのか無いのかわからんので
私もバイク屋で溶接してもらいます。

589 ：７７４ＲＲ：2011/08/16(火) 23:33:39.07 ID:ONgNOgFr

ショートレバーにするならちゃんと角度変えて引き代調整しないと
ノーマルサイズを切って短くしてもショート化にはならんよ

590 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 16:07:38.80 ID:a579N1wO

Nuda900公開
先に公開されたNuda900Rより、安いホイール、サス、ブレーキが付いている
F900GSはこれがベースになる
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/August/aug1611-base-model-husqvarna-nuda-revealed/
http://www.motorcyclenews.com/upload/282415/images/nuda-1.jpg

591 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 20:00:17.69 ID:JyMPNhpZ

蚊みたいで気持ち悪いバイクだな

592 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:03:29.18 ID:ChqtsGgS

dry weight is 175kg・・・

593 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:22:41.56 ID:No05EuN2

130だったら買ったんだけどな

594 ：７７４ＲＲ：2011/08/17(水) 22:49:19.00 ID:zd6tehFL

http://www.motorradonline.de/de/motorraeder/tests/einzeltests/fahrbericht-husqvarna-te-449/320407?seite=2

449は51馬力

595 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 00:22:57.42 ID:YA7KGee1

>>590
ハスクにはない感じで俺は好きだ。まさにbmwだけど、こんなモデルもありかな

596 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 08:34:33.28 ID:CsuTgQK4

>>590
商売だから、どんなバイクを作ったっていいと思うし、
売れれば売れたでいいと思う。
けど俺のHSQイメージは軽くてヒラヒラで飛びまくって
数字で判断出来ないスペックなんだよな。
te,tc,smの250～450の形がハスクって感じ。

597 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 10:43:50.40 ID:Z8KPub0a

フォークの分解清掃再組付完了。
ムチャクチャ大変で面倒……
かと思ったら全然そんなことなかった。
スコスコの動きが非常にうれしい。

598 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 12:21:22.37 ID:KIY3Ikfv

>>596
まったくもって同意
450より上になると重すぎ

599 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 12:52:17.47 ID:7I16F3T1

ボリスシャンボンでハスクを知った俺としては、
未だに630がハスクのイメージ

600 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 15:42:53.16 ID:ES1ttn+z

BMWが511＆449がハスクのイメージになるように、ハスク厨を再教育します。

601 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 16:37:28.93 ID:QcgcFDn8

でも449思ったより速いね。
SM450Rでイタリアよりになったのが、ちょっと北欧に戻った感じかも。
野暮ったい北欧系のバイクにイタリアンデザインの側をかぶせたって言う意味では
ハスクのコンセプトを踏襲していると言えるかも。

Nuda900は少なくとも日本じゃ売れないだろうな

602 ：７７４ＲＲ：2011/08/18(木) 21:29:57.51 ID:d2MrkWsh

>>588
俺も探したが、結局分からなかったのでラジポンショートレバーにした。
ホース長とバンジョーの角度を間違ったりして、遠回りしたよ。。。

603 ：７７４ＲＲ：2011/08/19(金) 22:28:46.42 ID:XpY4+92C

ヌーダ900Rかっけぇ！
次はデュークにしようかと思ってたけどこいつだな

604 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 06:18:24.64 ID:wnh1Roh7

エンジンが３色だし気持ち悪い配色だし…

605 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 09:01:42.49 ID:00D6UhV9

重すぎだろう

606 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 12:11:30.41 ID:nJJVHpON

ヌーダ満タンで１７５kgなら喝采なんだろうな

607 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 14:44:48.09 ID:pFPYuFAB

今大型ネイキッド乗ってる俺には
装備で200kg切ってトルク10kg超えてれば
天国いけるぜ
イエー♪

608 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 17:36:45.08 ID:FvLsKcbR

惜しい人を亡くしたな

609 ：７７４ＲＲ：2011/08/20(土) 18:32:22.33 ID:+xeTmIXe

お盆は過ぎたから帰れよ

610 ：７７４ＲＲ：2011/08/23(火) 18:42:58.14 ID:JVqRCbaE

SM450Rのリアにスーパーコルサを入れる場合150がいいのか160がいいのか？
教えて知識人

611 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 01:44:02.19 ID:ZUEqJUZP

>>610
ノーマルホイールかい？
何処をメインに走るんだい？
一体何がしたいと言うんだ？

用途も分からず、いいのはどっち？と言われても…
だが
重量と財布に良いのは150
グリップ面積と見た目では160

612 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 06:30:55.63 ID:mhswd0OW

>>611
失礼しました
メインは峠～ミニサーキット
時々ツーリング

スーパーコルサは１サイズ小さめに出来てるとかなんとかが気になったもんで、
でもまぁ150かな

613 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 11:23:17.22 ID:UxWCKc4F

それなら150だろね
ドリフトしてタイヤの耳までドロドロにするならスパコルは勿体無い気がするが

614 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 13:23:20.84 ID:Yp+C5dbh

ん？むしろスパコルってサイドまでドロドロにするためのタイヤじゃないの？
ドロドロになってないスパコルの方がもったいない気がするけど。

615 ：７７４ＲＲ：2011/08/24(水) 21:40:13.56 ID:ZUEqJUZP

だって、サイドがあの消しゴムかすみたいに成ったらアウトだし2000kmも持たないじゃん？
安タイヤでドリフト楽しんだ方が精神衛生的には良いかと

616 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 08:28:03.32 ID:qCD3+cnl

いいなー。せっかくモタード乗ってるけどスライドできないわw

617 ：７７４ＲＲ：2011/08/25(木) 22:18:32.98 ID:VD6eGs1G

>>615
スピードレンジ変わるし、コントロール性も全然違う。
140kmから横向けても安心。スリックに匹敵ね。
2回コース行ったら履き替えてた。
そして、ヤフオクに出すと良い値で売れるw

618 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 09:31:34.34 ID:gRCauL+3

ふっかつあげ

619 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 21:30:50.26 ID:xmLd5kSf

ゲリラ豪雨こわいな。しかしヌタチュルの期待w

620 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 22:11:01.94 ID:hH9niPv/

ディアブロコルサは
峠～ミニサーキット、時々ツーリングの用途なら
3000kmぐらい持つんじゃね？

621 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 22:13:25.60 ID:hH9niPv/

あと純正4.25リムに160とか言ってる人は
本当にバイク乗ってんの？？？

グリップ面積と見た目では160．．．って意味わからん。

622 ：７７４ＲＲ：2011/08/26(金) 22:38:54.66 ID:acUnLDr2

SM510Rにつくリアキャリアってねーのかな？
たまに出かけたくなりけど荷物がなー

623 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 09:33:18.36 ID:JZEwgn8O

>>622

検索ぐらいしようぜ。>>484参照。

624 ：588：2011/08/27(土) 09:36:51.00 ID:JZEwgn8O

>>587
私もノーマルレバーをショート化しました。
3cm詰めてもらったら、自分にはちょっと短すぎたｗｗｗ

625 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 15:59:33.44 ID:g5hnn1O4

>>622
お店に頼んだら、白い目で見られた、そしてハスクカップ参加させられた。

626 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 20:54:09.28 ID:CbK/e28J

>623
ありがとうございます。少し上で話題に上がっていましたね
>625
確かにきゃりあをつけていい車種なのかは疑問ｗｗｗｗ

627 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 21:00:54.07 ID:TRsiPeoo

店によってはわざわざ自社製キャリア作って売ってる所もあるけどな

628 ：587：2011/08/27(土) 21:09:33.74 ID:BR/1qA0M

>>624

マグラのクラッチレバーのショートタイプが丁度3cm短い位で、同じく短すぎて使ってない。

レバーは、短ければ操作性upっわけじゃないみたいだから、あきらめた。
折れ対策は、ハンドガードにがんばって貰うことにした。

629 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:13:43.67 ID:GrRORA6r

アクティブ辺りで社外品の可倒式レバー売ってなかった？

630 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:36:32.96 ID:t3pHZCWP

>>628
とりあえずブレーキ側だけ
マスター寄せてもガードに当たるんでショート化したんですけど、
3cmショートで走ってみたら実は丁度よかった。

クラッチ側はガードに当たらないから加工してないけど、
こっちも1cmぐらい短くしたいかも。

たぶんクラッチの3cmショートは短すぎるでしょうね。

>>629
調べ切れなかったので純正加工にした。
その方が安いし。

631 ：７７４ＲＲ：2011/08/27(土) 22:50:31.71 ID:t3pHZCWP

>>626
私もキャリアほすぃ。
今は家に転がってた昔のタンクバッグをシート後方に縛り付けてます。

632 ：７７４ＲＲ：2011/08/28(日) 02:51:50.86 ID:Ui2jUZcy

ハスキーにホムセン箱くくりつけてるの俺ぐらいだろなｗ

633 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 11:04:33.36 ID:JSFFWflz

うおお、ボコつく。まともに走らん。
ジェットが振動で落ちたか？

634 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 11:32:25.94 ID:ZgFOgBSO

>>632
林道で箱付きセローにブチ抜かれた俺に謝って貰おうか。

orz

635 ：７７４ＲＲ：2011/08/30(火) 14:04:33.96 ID:pLWKI7rF

おみそれしましたw

636 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 21:24:44.42 ID:bl60tecp

ハスク注文してから納車までどれくらいでした？
在庫無しで買った人いたら特に聞きたい。

637 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 22:28:00.62 ID:2/MiPQoj

2～3週

638 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 22:48:15.19 ID:bpcZu5Pd

まじか。はやいなおい・・
もう買うわ。

金ヤバす・・・

639 ：７７４ＲＲ：2011/09/01(木) 23:02:40.39 ID:l29BFKlL

2～3週間って
MVアグスタジャパンに在庫がある車両だよね？
車両自体は数日でディーラーに来て、
納車整備やら登録やらで1～2週間って感じだった。

640 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 01:43:52.16 ID:Jpmq669T

先月630見に行ったら次の便は11月って言ってたぞ

641 ：マジック：2011/09/02(金) 02:49:08.93 ID:Q4tHlrra

あ

642 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 05:12:58.04 ID:MCKC75q2

WR 250乗ってる人って足つきはツンツン？
身長172　体重68じゃ普段乗るにはきついかな

643 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 07:36:27.16 ID:KBBb+34z

630鬼バックオーダーだな・・

644 ：７７４ＲＲ：2011/09/02(金) 08:37:29.47 ID:p2n8VmZt

85万円から、2012モデルでさらに値下げしたら神
円高なのに値上げするなら死ね

645 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 09:58:13.10 ID:gB6q7WIg

>>642
ガルルによるとTE125で身長170体重70のテストライダーが片足つま先。ご参考まで・・・。

646 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 10:17:40.97 ID:8DXgyiG0

TE630　85万円　SMS630　89万円
690ED-R　111万円　690SMC　109万円

2012モデルはいくらかな？

647 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 10:49:31.71 ID:8DXgyiG0

Rotax新エンジンは84*81mm　898cc
315度クランク　F800シリーズよりバランスロッド小型化
http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/September/sep0211-husqvarna-releases-technical-details-of-nuda-900/

http://www.motorcyclenews.com/upload/282890/images/nuda-1.jpg
http://www.motorcyclenews.com/upload/282890/images/nuda-2.jpg

648 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 11:07:09.46 ID:a2FWIC6g

>>642
軽いからグラッときても問題なし。
革パンみたいなハイグリップ系履かなければ、尻ずらすの問題ないし。

649 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 19:19:13.86 ID:wvNdGIsC

>>642
TE250乗ってる。168/60
信号とかで停車するとつま先ツンツン過ぎる。
シフトペダル及びリヤブレーキ踏めません(笑)
長時間のクラッチ辛い。
縁石やガードレール有るところは苦にならない。
ブーツだったらまだ戦える。

そもそも町乗りしないか。
参考にならなくてすいません。

650 ：648：2011/09/03(土) 19:39:50.91 ID:a2FWIC6g

あ、街乗りするのか。
街乗りは、出来るってレベル。

630を除いて、はすくはready to streetとおもった方がよいかも。

651 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 20:29:55.20 ID:CSEpFRnd

Notが抜けたか？w

652 ：648：2011/09/03(土) 20:37:55.77 ID:a2FWIC6g

KTMのそれとは、立ち位置が違うと言いたいんだよね。
わかりにくくて、ごめん。

653 ：７７４ＲＲ：2011/09/03(土) 21:19:52.30 ID:6fXICvZ5

街乗りもできるぉ？

654 ：マジック：2011/09/04(日) 00:45:54.21 ID:ARrZcbdx

来週ついにSM510R納車。このバイクってパワーが凄いらしいけどどうなの？

655 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 02:41:43.02 ID:PAehdtCP

2st の250はまだ買えますか？

656 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 10:26:33.26 ID:c0Q76zrR

>>654
振動ひどすぎ。
クロスレシオで何速に入っているかわからない。
3000回転以下使い物にならない。
満タンから100kmちょっとでガス欠
ニュートラルでなすぎで、諦めてキルスイッチ多用。
極悪エンブレ。
時速40km以下のまったり走行は苦行。
100km以上もまた苦行。
デカールすぐ剥がれる。

657 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 10:42:20.85 ID:uK4Qk+iu

そこらへんは
BMW品質の511で劇的に改善されてるな
でも実は511って477ccしかない
G450Xが余裕のないギリの設計だったから

658 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 12:16:39.67 ID:reH2cqFJ

そう言われると511が欲しくなる。

659 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 13:02:28.81 ID:mDRtwrHb

レースしないでツーリングとかで楽しむなら630の一択ですか

660 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 13:11:37.75 ID:vT7YsMSL

ツーリングで楽しむならハスク外しの一択です

661 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 13:25:29.54 ID:EBLZ4qG7

レースみたいなツーリングなんだろ？w

662 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 13:33:12.23 ID:uK4Qk+iu

>>659
　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア
690SMC　654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア

http://www.youtube.com/watch?v=XFd4t0M_XmU
http://www.youtube.com/watch?v=C-GuIDbaews
正規ディーラーはHusqよりKTMのほうが多いが、Husqはレッドバロンで並行輸入車が買える。

663 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 15:33:26.35 ID:dB8COc2v

>>655
WR?
買えるよ。

664 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 17:37:20.62 ID:scF1o4rk

250モタードを探していて、TE250モタード仕様とSM250で購入を迷っています。
だいたい似た金額の車輌を見つけたのですが、イマイチ両者の違いがよく分かりません
TE250は元はオフ車の様ですが、モタードとしての完成度、出力、維持費、メンテサイクル的には両者の違いはどの程度あるのでしょうか？

665 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 17:53:48.57 ID:PAehdtCP

>>663
ありがとうございます。
ナンバーの取得も可能でしょうか？燃料は混合でしょうか？
すみません質問ばかりで。

666 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 18:23:17.35 ID:D7d5+3FE

>>662
KTMは前転なければクソかっこいいな。
あとはスリッパか近くにどっちのディーラーあるかの違いな気がする。

667 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 18:31:13.48 ID:hSRrnDqP

>>665
ggrks

668 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 18:39:02.47 ID:uK4Qk+iu

>>666
690SMCはストッピーで前転してしまったのを隠さず、堂々と自虐ネタにしてる所が神だよ
>>662
はCycleWorldの神動画なので、TE630か690SMCに興味ある奴は全員見るべき

669 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 18:47:12.24 ID:uK4Qk+iu

Miss
TEじゃなく、SMS630か690SMCに興味ある奴ね

670 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 20:26:44.35 ID:ARrZcbdx

そうなのか！結構大変なバイク買っちまったな。SM510

671 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 20:36:00.40 ID:EBLZ4qG7

メンテサイクルは守ってあげてな。
完調で走らせてやってナンボだぜー

672 ：656：2011/09/04(日) 20:44:09.64 ID:c0Q76zrR

>>670
色々大変だけど、攻めて走った時は、サイコーなので、そのつもりで。
是非サーキットに連れて行ってください。トランポも欲しくなるよ。

673 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 21:55:11.06 ID:O8xgUrCl

SM510Rってそんなすげーの？
450R乗ってるけどシートがちょっと硬いだけで普通のバイクじゃん

674 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 22:03:38.08 ID:lXQM/6fj

せやな

675 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 22:30:23.56 ID:GhGOK/6g

450RってDRZと変わらない位の加速だよな

やっぱりレースやる人ってTCカムとかパワーキットを組んでるんだろーか？

加速だけでフロントが持ち上がる事が想像できん

676 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 22:58:31.56 ID:M7cpigmE

G450Xが40馬力くらいだった気がする
パワーグラフは見た事ないから詳しくはわからないけど、
プロモだと車速落ちたときの再加速が辛そうだった
あれと同じエンジンなんだっけ
違うエンジンなら全く関係ない書き込みになるなw

677 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:07:44.88 ID:n3ZzMGvT

今DRZに乗ってて、いつか450Rか510Rに乗り換えようと思っているが、
車重が気持ち軽くなるだけでパワーは同じだと乗り換える意味が
あまり無いような・・・。むしろ維持費が高くなるだけかな？
そんな俺に背中を押してくだせぇ

678 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:11:38.97 ID:M7cpigmE

>>677
俺のはうろ覚えな情報だから
鵜呑みにしないでよく調べてくれw

679 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:21:55.32 ID:obDhR3fU

http://bikelife.nifty.com/cs/impression/detail/080808021230/1.htm
馬力は切り替えができたらしい

680 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:30:05.21 ID:O8xgUrCl

うちのは全開加速中１速8000回転くらいから一瞬浮くよ

681 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:41:22.58 ID:GhGOK/6g

>>676
お恥ずかしながら08のSM450R です
О２センサのみキャンセルでマフラーノーマル

納車時に乗った時から「あれ？こんなもん」って思った
コンペモデルだからCRF並の加速を期待してたんだけど・・・

そのかわり今一万Km乗ったけどノートラブル
OILも今は１０００Kｍ毎交換
一度ヘッドを開けてみたけどキレイなものだった

０８以降は良くも悪くも公道重視ってことか

682 ：７７４ＲＲ：2011/09/04(日) 23:58:02.37 ID:M7cpigmE

>>681
FCRを入れたDRZとTE450を乗り比べた事があるけど、
加速はTEの方がよかったと思うけどなー
年式は不明
高回転の伸びがDRZとは比較にならなかった

683 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 02:23:30.64 ID:MfsqxNGi

おれの510は、古駅レーシングマフラーに、ショップレベルのマップ変更だけど、フロントに体重乗せないと、再加速でフロント浮くよん。

パワー部族感じるんなら、マフラー交換おすすめ。449もマフラー交換でだいぶ変わるみたいね。

684 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 07:39:35.23 ID:CKi7zUaq

>>683
再加速（アクセルスナッチ）なら450でも浮くよ～。
2速までだけど。
510なら3速でも浮くイメージ。
510欲しかったんだけど新車売り切れで450買ったクチなんだよね。
450はコース走るには丁度良いけど公道走るにはパワー不足ですね。

685 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 07:42:25.55 ID:CKi7zUaq

>>656
そのインプレ、450も全く一緒だわｗｗｗ
でもニュートラルは最初出なかったけど2000kmぐらい走ったら出るようになったよ。
あとエンブレは気にならないな。

686 ：656：2011/09/05(月) 09:05:33.53 ID:MfsqxNGi

>>685
510って450のポアアップ版みたいだから、ネガ部も同じみたいね。

ニュートラル諦めるのは、オフブーツの時。オンブーツなら何とか出ますね。
いつも踏んづけてるシフトペダルたん。
重さ計ったら100g位なのな、すげー軽くってひびった。
もう少し優しく踏んづけよう。

687 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 18:57:51.64 ID:4FPuW0zp

今日300キロほどツーリングしたら
途中から発進（ちょっと強め）半クラ時に『キュー』的なスリップ音がするようになったんだけど…クラッチ終わる予兆か？

09SM450R

688 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 20:22:32.88 ID:NwfXbp50

俺のSM510エンジンがたまに止まりやすい。発進しようとアクセル吹かすとマフラーからパンッ！と音がなり止まる。なぜだ？この前バイク屋でキャブのOHしたのに・・・。

689 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 21:11:07.49 ID:Lm/pptKN

>>688
あなたの日本語がたまにファンタジーしやすくて私の理解させない

690 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 22:39:19.04 ID:CKi7zUaq

RSタイチのクイックスタンド買ったら
SMRには高すぎてギリギリなんとか入るって感じだった。
サンダーで削って少し下げたけど、
床に傷が入るのを防ぐのに底にゴム貼ったら
プラマイゼロになった。
orz

SMR乗りはOFF車スタンドどこの使ってますか？
ダートフリーク？

691 ：７７４ＲＲ：2011/09/05(月) 22:51:26.66 ID:3Jz0eyx/

アストロので充分だろ
セール中だと２９８０だぜｗ

692 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 00:40:02.16 ID:Tg2ysOF0

>>688
ワシの09250もそうだった。
マフラーノーマルでフルパワー化した状態。
信号青になった瞬間アクセルひねるとパスンとエンスト。
燃調いくら触って貰っても改善せず。
こんなものかと放置してたけど、
この前マフラーを社外に変えたら全く無くなったよ。

693 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 00:47:07.45 ID:MiRmaEo7

>>692
もし良ければセッティングデータを教えてくれない？
ダメ？

694 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 01:16:03.77 ID:A3uVBdjo

>>693
先に自分のデータ晒すのが礼儀ってもんだろ

695 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 02:34:19.58 ID:pgdfG6Ir

689、自分がハスク持ってないからって嫉妬してんやろ？
アホ！質問しても別にいいやろ。

696 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 07:59:17.57 ID:06Z97Vla

>>691
しまった、アストロの存在を忘れていたｗｗｗ
まぁタイチのヤツはカッコイイからいいけど。

697 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 08:12:01.65 ID:IVTg5ulR

>>693
いやー何回も何回も預けた上に日数かかったからうろ覚えなんだけど、
最初は全域に濃くふってもらって、
エンスト酷くなったから確か低速97位にしてた。んで105,109だったか。
参考にならないのでおわびに仕事いってくるよ。

698 ：687：2011/09/06(火) 18:02:59.41 ID:MQLzoIue

誰も気にしてないかもしれないけど、
個人的にやっぱり非常に気になるのでとりあえずクラッチOHして点検

センターナットは緩んでない様子
プレートを一枚一枚点検しても特になし

と思ったら有ったよ原因が
http://e2.upup.be/rkBYRY4YI0
↑一番外側のプレッシャープレートの摩擦材接触面に何やら暴れた跡が！
クラッチミート時にジャダってたんだな
段付き摩耗してたので耐水ペーパーで馴らして組み付け
で試運転したら見事に消えましたとさ

今日のハスク日記ご参考までに
ちなみにまだ走行2300KMです

699 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 19:44:57.61 ID:1J7mCfDL

ちなみにそのままにしてるとどうなっちゃうの？

700 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 20:39:34.38 ID:MQLzoIue

ただでさえ緩みやすいセンターナットが緩んだり
微振動でクラッチが破損したり

するのかなぁ？
何にせよ手遅れになってからでは遅いよな

701 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 23:01:01.95 ID:uB4x11vP

なんか勢いでTE250かっちゃいました。納車待ち。
初外車・初レーサーなんですが，wktkと不安が止まらない…。

702 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 23:05:23.48 ID:06Z97Vla

>>698
クラッチ板の表面が段付きですか？
国産バイクはクラッチにスプリングワッシャとかゴムダンパーが入ってて
ジャダーを防止してくれてるけど、そんなの入ってないからですかね。
450だとトルクも無いから発進で結構半クラ使っちゃうから心配だ。
同じ年式、同じバイク、現在3000kmなので参考になりました。

ちなみにパーツリスト見たらクラッチ板は1台分の枚数のAssyしか無いんだね。
フリクションプレートだけ替えたいとか、そんな事は許されない．．．

703 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 23:11:17.07 ID:06Z97Vla

あ、文章と写真を良く見たら、クラッチ板じゃなくて
プレッシャープレートそのものの表面なんですかね。
丸い痕が段付き部分？

>>701
おめ！あのX-Lightエンジンは魅力的だ。

704 ：698：2011/09/06(火) 23:42:14.28 ID:MQLzoIue

プレッシャープレートの表面です
写真を撮ったときはある程度削った後だったんで、最初はもっと酷かった
あとハウジングのスプラインも意外と跡が付いてた
俺のクラッチ操作が下手なのか？
ちなみに使った工具は８ｍｍＴレンのみ
整備性良好だわ

>>701
おめ
ハスク最高なのは間違いない

705 ：７７４ＲＲ：2011/09/06(火) 23:46:30.24 ID:g/+gdasq

なぜKTMにしなかったんだよ・・・

706 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 00:03:32.76 ID:z/jUNinc

>>705
お前みたいなのがいたからじゃね？＾＾

707 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 02:31:11.52 ID:u/xzoI7C

KTMの250で吊るしで公道仕様なんて出てるの？

708 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 08:18:03.92 ID:rOb0CAyx

250EXCは公道仕様
http://www.ktm-japan.co.jp/2012/models/exc/

　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア
690SMC　654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア

709 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 11:45:22.50 ID:OXtKJA8J

しかしハスクってその辺走ってるのまったくみないな
ほんとはそこそこの数いて、オーナーだったりすると気がつくのだろうか

710 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 12:51:38.75 ID:egX7oo+I

>>709
多分文字数。

ぱっと見、husp‥だけで読む気なくす。即ち印象に残らない。

カタカナで書けば、少しは印象残るかもね。

711 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 12:58:28.95 ID:cMa5x/Wh

ネタなのか判断しかねるレスだw

712 ：７７４ＲＲ：2011/09/07(水) 14:04:09.77 ID:1UtVrPBl

>>708
下の定型文でいつものヒトだと特定余裕でした！
ホントは何乗ってんすか？

713 ：701：2011/09/07(水) 23:46:56.83 ID:j4Wq50Ze

正直KTMも迷ったんですけどね
WR250R重い→WR250F/250EXC/TE250となって

WR250F→2008年以降取り扱い無し

んでKTMorTE250となって，
KTMのリンクレスとキャブ仕様(2011までに限れば)が個人的にネガでした。

ま，ハスクのデザインが好みというバイアスも大きかったですがw

714 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 15:31:21.05 ID:i+K0N4fn

何年もハスクに乗ってる方に質問なんですが、
やはり定期的にエンジン開けてメンテナンスしてますか？
つい先月2004年式の250を譲って頂いたのですが、
1000キロごとのオイル交換で2～3万キロ程ある程度性能を維持出来た人いますか？
用途は林道6コース3移動1です。

715 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 18:58:06.23 ID:KkiWtLv6

ジムカーナとツーリングでＳＭＳ４を投入したいんですが
やはりメンテサイクルはかなりシビアなんでしょうか？
国産の気持ちで購入したら痛い目見ますでしょうか。

716 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:04:04.55 ID:5iz83YdM

>>715
ミナレリヤマハのエンジンだしメンテサイクル気にしない
しかし、事務カーナやツーリングは非力だから辛かろうに

717 ：７７４ＲＲ：2011/09/08(木) 19:30:50.29 ID:KkiWtLv6

>>716
やはり非力な感は否めないのかもしれませんね。
でも驚くほどシビアでないこともわかりましたので、もっと悩もうと思います。

718 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 01:02:41.88 ID:oelZYGa2

非力だよ、本当に非力。アドレス125の方が
ジムでもツーリングでも速いと思う。

719 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 18:32:14.20 ID:8/lLBLHi

>>709
今日正確にどのハスクか特定出来なかったけど、Ｔシャツ短パン半ヘルで
ニーグリップなどまったく無視の珍走スタイルでハスクを街乗りしている
おめでたいヤツを見かけた。しかしああゆうヤツを見ているとメンテサイクル
とか部品代とか維持費のことでハスクを買うのを躊躇している自分が少々
引け目を感じてしまった。

720 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 18:40:25.68 ID:gp9+Tcg4

>>719
同じようなやつを横浜でたまに見かける

721 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 19:38:25.36 ID:hiFrCerw

SMRのフロントアクスルのヘキサ、
11mmかと思って工具買ってきたら12mmだったのね。orz
まぁ11mmのソケットの根元部分が偶然12mmだったので
無駄にはならなかったけど．．．

722 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 19:40:12.82 ID:hiFrCerw

>>719
見た目ちょっとオサレだし、中古なら安いもんね。

723 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 20:35:50.30 ID:NNqnwyHw

オサレか？
地味じゃね？

724 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 20:55:16.34 ID:qH6Ps4Xk

>>715
ノーマルだと確かに音ばっかりで進まないので
マフラー交換とキャブのセッティング男濡滑。

725 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 21:01:13.07 ID:hiFrCerw

>>723
ちょっと前の青黄ならデーハーだしストリート系の若者にもウケルのかなーと。
今の赤白は地味にレーシーでストリート系の香りはしませんね。

726 ：７７４ＲＲ：2011/09/09(金) 21:02:53.72 ID:hiFrCerw

そういえばフロント廻りばらしたら
スピードセンサーが凄く邪魔で
キャリパー掃除する気が失せた。

皆、どうしてるの？

727 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 01:51:12.24 ID:F0lD2+2t

>>725
青黄のSMR乗ってるけど、100満ボルトの前で止まった時の恥ずかしさは凄いぜw

728 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 13:17:26.15 ID:4Nigc70g

大丈夫だしだ13.8Vくらいしかないからw

729 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:12:42.91 ID:zhseUhJA

100満ボルトってなに？？？

730 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:14:43.18 ID:OOmS+6dG

ググったら一発でヒットしたが

731 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:24:27.58 ID:Ls2TH3AA

>>75
ブラッケベリ行ったんだが、雰囲気は映画そのままだったな。
遊ぶ所は、駅前が限度。
人は、たまに見かける位。

732 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:29:11.43 ID:Ls2TH3AA

すまん。誤爆だ。

733 ：７７４ＲＲ：2011/09/10(土) 22:56:52.63 ID:zhseUhJA

>>730
おぉ、ほんとだ。
うちの県には無いらしい。

734 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:01:03.15 ID:2X1XcF0h

sm610ieに惚れてしまいました。
新車の販売はまだしてるんですかね？
公式にはもう載っていませんね

735 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 00:21:17.34 ID:Iy1FNqKI

>>727
関東ではIKEAの前がまさに同じ思いだ
宣伝部みたいでコッパスカシイ

736 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 06:02:32.23 ID:SJJfKtGT

>>734
在庫が残ってるかもよ。お店に確認して貰ったら？
SMS630もほとんど同じだから、そっちでも良いんじゃないかと思うけど。

737 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 07:12:51.46 ID:2X1XcF0h

>>736
630の二本出しマフラーがもっさりで大嫌いだ！

738 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 08:23:58.95 ID:vbES7hRE

おいおい610と630は全然違うぞ。
振動なんかは顕著に違う。

739 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 11:35:15.46 ID:06sE+v9o

640と690ほどは違わないがね

>>737
チタン　シングルマフラー
http://www.leovince.com/en/catalog-husqvarna/impianto_completo_motocross_supermoto_full_titanio_sm_630_r_i_e_2010/12677

740 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 12:01:22.38 ID:jq3T9Zgz

おしい、TE630がブラックリムだったら全財産はたいたのに

741 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 12:45:28.05 ID:06sE+v9o

2012モデルに期待しよう
SMS630はチューブレスリムにならんかな？690SMCみたいに
あのリムバンドはKTMのパテントだったか

742 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 16:28:13.40 ID:yIpC3qSK

>>738
どっちがいいの？

743 ：７７４ＲＲ：2011/09/11(日) 17:53:02.58 ID:T9/0FfDU

ＳＭＳ６３０の純正部品の値段を調べてるんだけどググッてもうまく見つかんない・・・
なんかパーツ代リストとかありませんか？

744 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 01:52:04.17 ID:prn20zFf

すんません，ちょっと質問失礼します。
2010のTE250にZETAのピポットレバー付けようと思ってます
なんかどっかでKTM用のが使えるって見たような気がするんですが，
クラッチ・ブレーキ共に，KTM/brembo用ので使えますかね？

745 ：774RR：2011/09/12(月) 08:42:18.00 ID:SbXdvIT2

WR125のクラッチKitが見つからなくて困ってます。
国産で流用できるものありますか？

746 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 11:08:34.07 ID:bUk7EWil

>>742
630は、610をストリート向けにした感じ。200km位乗ってもそんなに疲れない。

あと、細かい作り込みが決定的に違ってて、
630は、シートや燃料キャップに鍵かけられたり、ハンドルロックがまともだったり、ちょっと心配になるくらいマジメ。

747 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 12:27:16.79 ID:bl0RCQFf

BMW子会社になって品質UPした良い例ですね
カジバ子会社だった時には考えられない

748 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 12:31:27.21 ID:9A4ZgtWe

レーサーにそのへんの品質は要らない

というのが俺の考え

749 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 14:03:55.69 ID:bl0RCQFf

ドイツ人は品質に厳しいが経営方針にも厳しいです

ハスク＝イタリアブランドで売ると決めたら
カジバのいい加減なイタリア人なら許してた、スウェーデンカラーのバイクとか許しません

750 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 14:06:13.96 ID:fJu0ZzHu

いいからさっさと巣に帰れ

751 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 16:27:11.88 ID:VA4jRIL6

新しいモデルのインプレ少ないね、
売れてないのかな？

752 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 18:29:59.15 ID:bgcAFGCn

新型まだ輸入されねえんだよおおおおおおお
早くきて欲しい・・・

753 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 19:54:36.65 ID:dszH6aT2

新型って449とか511のこと？俺のは二ヵ月待ってようやく来たよ…。

754 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:46:23.05 ID:KhJ08C4g

俺は二ヶ月待ってまだこない・・・SMS630

755 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 21:59:55.37 ID:jxcEbV/o

納車の前日に
スリッパークラッチ標準装備になった2012モデルが発表されるな

756 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:10:10.37 ID:KhJ08C4g

なーに人間スリッパークラッチするわ。

757 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 22:59:35.49 ID:eNnJNzI3

>>754
ハスクバーナってそんなに待たなきゃだめなんか！

758 ：７７４ＲＲ：2011/09/12(月) 23:13:52.02 ID:BWab/lfU

在庫車もあるよ？

759 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 00:29:19.54 ID:1DWwQQnI

>>757
最新モデルは先月くらいからやっと輸入されたくらいだから、第一陣逃すとこんな感じに・・

760 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 06:20:21.53 ID:+G4/OIVj

新型630にするか中古の450にするか
悩むなあ、値段同じくらいなんだよ。

761 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 16:35:49.20 ID:fkBnpIlA

>>757

俺はTE125を半年待ったよ。
頼んだの忘れてたわ。

762 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 18:20:54.47 ID:T+IxgQcp

>>760
用途が全然ちがうんたが。

763 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 18:37:24.55 ID:Wp3+Mke2

>>761
もうナラシは終わったかい？
どう、面白い？

764 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 19:16:36.21 ID:wCOJlSnm

電動バイクが発表されたね。コンセプトだが。

765 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 21:06:51.42 ID:Xx7DRwka

SM450R（09）を買ってから何故か長距離ツーリングが多いからビッグタンクがほしいんだけど、IMSと純正ってどっちが良いんだろうか？
ってかIMSってどこで売ってるの？

766 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 21:58:15.23 ID:V38KYmZr

>>763

現在2000キロくらい。
つるしの状態で乗ってるけど、125ccだとこんなもんかな～って感じかな。
KLX125と迷ったけてど、こっち買ってよかったわ。
普通にトコトコ走ってるだけだけど、速そうに見えるし…。

767 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 22:12:52.30 ID:mDjbuG3E

>>762
一日500km以上走るとか
ツーリング行きまくるなら630が無難だけど、
200km前後で月1回行くか行かないかなら
450でも全然おｋだと個人的には思う。

>>765
純正スペシャルパーツもIMS製らしいですよ。
私は個人輸入で純正じゃないのを購入済み。
でもまだ取り付けてません．．．

768 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 22:35:29.20 ID:Xx7DRwka

>>767
そうなんですね…
海外のサイトから購入して送ってもらったって事？
個人輸入って難しいんですか？
やっぱり安い？

教えて君で申し訳ない

769 ：７７４ＲＲ：2011/09/13(火) 22:49:09.27 ID:futzRnXP

>>768
まずはハスク取扱店に電話して相談してみるとか

770 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 07:49:37.63 ID:9e4idpcI

>>768

www.justgastanks.comにて購入。
簡単です。
ディーラーから純正扱い品を買うより少しだけ安いんじゃない？
------------------------------------------------------
1 x Husqvarna 310/450/510 IMS Gas Tanks (IMS GAS TANKS) = $324.98
Part #/Years/Capacity: 112417 08-10 TE/SM EFI Models 3.0gal
Color Black
Also Add Tank Graphics for 08-10 IMS Tank
------------------------------------------------------
Sub-Total: $324.98
JGT Flat Rate (International): $65.00
Total: $389.98
これに関税が2000円ぐらい掛かったような？

771 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 07:52:17.85 ID:9e4idpcI

しかし個人輸入は
不良品とかに当たった時に
送り返したりとか交渉したりとかで
非常に面倒な事になる罠。
そこを踏まえて購入方法を選択するべし。

772 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 08:35:34.86 ID:3e/Q0Eds

プライベーターな皆様。
純正部品は何処で頼みますか？
車体買ったデーラーさんはなんとなく自分には合わなくて。
なるべく利用したくないです。

カワサキ車みたいにネットで製番調べてウェビックで注文みたいに出来ませんよね？

773 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 11:48:11.66 ID:OHKzIAXb

>>745
純正の国内在庫がないと言われたの？おかしいな。

ホンダのCR125R（96-99）、CRE125（90-95/96-99）、
KTMの125EXC/EGS（98-07）、200EXC/EGS（98-07）、200SX（98-05）。

774 ：768：2011/09/14(水) 12:48:02.17 ID:kNLCtjl/

>>770
ご丁寧に有り難うございます！
円高だから狙い目かな？
検討してみます！

>>772
俺もそのクチ
貧乏人には場違いな感じで

775 ：７７４RR：2011/09/14(水) 19:16:03.19 ID:D39sGUsI

>>773
純正が高すぎるので国産純正か社外品が使えないかなと考えました。
社外品もハスクは見つからなくて・・・

貴重な情報ありがとうございます！！ちなみに教えていただいた車種用のバスケットは流用できるのでしょうか？
質問ばかりですみません。

776 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 22:27:19.13 ID:9e4idpcI

>>772
私が車両を購入したディーラーは
見た目すごく庶民的な店舗だよ。
田舎だからかな？
買い物は極力そこでしようと思ってる。

777 ：772：2011/09/14(水) 22:51:44.95 ID:4n7yb+7o

皆様レスありがとうございます。
わたくしが購入したディーラーさんは
対応が悪いとか金額が高いとかでは無いんです。
もう一年前にはなるんですが、
車体納期1ヵ月といわれ、納期過ぎても全く連絡なかったり、
納期延期の理由が毎回違ったり
IEの設定で5-10分で済むモノを2週間かかったり、
おまけにその設定ミスで数回預けたり。

なんというか、仕事が遅い事とこちらから連絡しないと連絡くれないので、
そういった不信感が嫌で。

結構お金もそこで落としてるんですけどね。
オイル交換依頼したり、タイヤ買ったり。

レースで有名なお店なんですけど、
ちょっと自分とは相性良くないですね。

778 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 23:06:15.96 ID:9e4idpcI

>>777
それ自分だったら縁を切るレベル。

779 ：７７４ＲＲ：2011/09/14(水) 23:10:25.64 ID:OlTELbWc

SM400Rのチェーンを検索したらチェーンソーの替刃が沢山ヒットした…

780 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 03:17:54.48 ID:CIo2EB3w

連絡しない辺り、何か思い当たる店だな、横浜の246沿いかな。

781 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 08:56:57.47 ID:d0BqSnfv

>>775
フリクションプレートの形状が一緒なんだったら
バスケットも同じかたちをしているだろうね。内側は。

外側形状、高さ、バスケットとギヤをつなぐピンの位置、
ダンパの有無、クラッチ板を収めるハブの形状、
メインシャフト径、などをはじめとした諸々が
まったく同じ寸法だったら流用できるんじゃない？w

なんでフリクションプレートは流用できるのか、考えてみよう。

782 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 13:59:57.98 ID:C0d8Or7k

連絡なしは俺も思い当たるな。横浜じゃない関東。

783 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 16:04:58.87 ID:G7SZDoIj

茨木か！

784 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 16:31:15.12 ID:LbXjJpmG

俺も思い当たる。大阪の南にあるお店だよ！

785 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 17:58:22.37 ID:SKqZ9U40

大阪ってそんな店ばっかり？ｗ

どーでもいいけど、今日峠からの帰り道でガス欠して500m以上押した。
ナミナミ入れたのに120kmしか走らなかったでござるλ...

786 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 17:59:31.21 ID:SKqZ9U40

といってもリッター20弱は走ってるのか．．．
俺が悪かったでござるλ...

787 ：７７４ＲＲ：2011/09/15(木) 21:45:49.17 ID:EXCSqKnL

サーキット用にツナギ買った～
メチャメチャキツい
ハンドガード付けてないけど…

788 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 02:04:58.17 ID:cS+i2bir

>>787
おめー。
しかしキツいって、サイズ大丈夫？？？

789 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 06:36:10.52 ID:btIEYowd

>>787
倒したら1発でレバーエンドがお亡くなりになるぞw
それでも普通に使えるけどね

790 ：787：2011/09/16(金) 08:28:09.16 ID:ODmFnydk

>>788
一人で脱ぎ着できないわけじゃないからまぁ大丈夫かと
10分くらいかかるけど
緩いとダサいしね

>>789
ですよね～
皆さんどこのハンドガード使ってるんでしょうか？

791 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 08:42:22.50 ID:cS+i2bir

10分．．．慣れてないだけですかねぇ？
ウチのも昔ロードレース用に作ったヤツで
若干キツメだけど、時間は普通の服と変わらないぞ？

ハンドガードはつい最近サイクラのプロベンド付けたよ。
・U字クランプが良く分からず適当にマグラ用を選択
・バーエンド穴径を電動ドリルで広げた
・ブレーキ3cm、クラッチ1.5cmレバーショート化
・ガード自体は無加工
って感じでした。
09SM450Rです。

792 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 12:29:29.39 ID:X/FLPVfH

>>790
お前がツナギ着てる間に、ライバルは四週目のデグナーに入ってるぜ

793 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 13:19:17.41 ID:btIEYowd

>>790
もしかして、ツナギ用のインナースーツを着ないで
普通の下着の上に着ていませんか？

794 ：790：2011/09/16(金) 14:21:57.22 ID:ODmFnydk

>>791やっぱりレバーはショート加工か
参考になりましたありがとう！

>>792
誤りがありましたm(_ _)m
着るのはすぐできる
けど、脱げない
関東なので鈴鹿は遠いな
>>793
内側に脱着式のメッシュインナーがついてるけど、やっぱり別にインナー着た方が良いんですかね？

795 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 14:35:31.15 ID:hFWoESET

プロベンドCRM付けてるけど、バイク側も無加工だったな。
ショートレバー化めんどくさいから、マスターを少し内側にずらして、上に逃がした位。

これで伊那のターマックで転けたけど、角が削れたくらいで問題なしだったよ。

08の510

796 ：７７４RR：2011/09/16(金) 21:29:01.95 ID:FNhCGi5I

>>781
情報ありがとうございます。
すべての形状・寸法が同じかどうかはやってみる以外なさそうですね。

797 ：７７４ＲＲ：2011/09/16(金) 23:19:05.96 ID:cS+i2bir

>>795
08だとハンドルバーの内径が12mmとか14mmなん？
09純正ハンドルは11mmぐらい。
穴径拡大しないと付属のアタッチメントが使えない。
ZETAのハンドガードも同じみたい。
あとレバーのショート化はMUSTではありません。
クラッチ側は特に。

798 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 19:01:50.72 ID:cSvbBnAh

TE125に興味があるんだけど、ガルルのインプレって何月号かわかる方いますか

799 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:09:25.91 ID:NZXSFuxP

ハスキーウェストやアルタイルのブログが詳しいよ

800 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:43:50.33 ID:cSvbBnAh

ありがとう。
見てみますー

801 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 20:56:43.45 ID:sSXz7We5

みんなどういう経緯でハスクを選んだの？

802 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:20:54.30 ID:vF0Um0gr

最初はKTMのSMC買おうと思ったんだけど、
気づいたらHuskyのSMR買ってたでござる。

803 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:32:23.76 ID:iDGFHJ26

　　　　　排気量　価格　スリッパ　チューブレス　FIマップ　　製造国
---------------------------------------------------------------
SMS630　600cc　89万円　　無　　　　　無　　　　切替え無　イタリア
690SMC　654cc 109万円　.　有　　　　　有　　　　切替え有　オーストリア

804 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:34:39.59 ID:sSXz7We5

↑これってよく見るけど一体なんなの？
>>802
同じだ(笑)

805 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:40:27.51 ID:r/UQoviL

>>803
ABSが欲しい。林道パニックブレーキ用に。

806 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:55:45.85 ID:vF0Um0gr

個人的にはこんな感じ。

価格　　Ready to race　　　　　　　　FIセッティング　FIマップ
-----------------------------------------------------------
690SMC　109万　レースに出る人はいない　ギクシャク　　　切替え有　　　　　　　　　　　
SM450R　89万　　元々レーサー　　　　　　　　スムース　　　切替え有(+3,000円、でも誰も買わないｗ）

あとKTMの純正スリッパはフィーリング悪いみたいね．．．

807 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 21:56:32.81 ID:vF0Um0gr

うは、ズレてる。KTM厨に対向しようとしたのにｗｗｗ

808 ：７７４ＲＲ：2011/09/18(日) 23:41:41.92 ID:JNta2nY5

>>805
リンドウでABSなんか作動したら、まるで止まらんぞ

809 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 13:06:57.68 ID:sTNKKAdV

>>802
よう俺。

810 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 18:16:38.62 ID:7ksmwjLS

そう言えば俺もKTM試乗したっけな。
オレンジ色のこじゃれたブランド店と、ナンバーついてない小汚いバイクだらけの掘っ建て小屋。

なぜか後者で購入。

811 ：７７４ＲＲ：2011/09/19(月) 23:09:13.77 ID:sYq1bfcE

>>810
よう俺。
KTMはお台場で試乗した。
こじゃれた店だったな～、今は無いらしいけど。
一方今のディラは超庶民派。
だがそれが良い。

812 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 13:33:04.19 ID:fyo9GryR

今朝、初めて449見た。なんでこういうときには自分は車……。

813 ：７７４ＲＲ：2011/09/20(火) 22:16:25.51 ID:0S2HtN+H

だん吉？

814 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 08:26:04.06 ID:RKZT5tT6

04teのリンク部分とスイングアームの清掃、ohしたんだけど、
リンクに使用してるベアリングのニードル、
あれ固定されてないから清掃するとき気をつけてね。ばらばら落ちるから。
結局ベアリング打ち込む羽目になった。
元々圧入されてたのはNTNの国産でした。

なんか殆どの部品が日本製で、嬉しかった。

815 ：814：2011/09/21(水) 08:28:27.79 ID:RKZT5tT6

あんまり使えない流用情報ですが、
リンクのニードルベアリングはkxと同じ物が利用出来ました。

816 ：７７４ＲＲ：2011/09/21(水) 10:01:59.52 ID:w3JCj9+9

ベアリングは、打刻してある型番で外部調達がおすすめ。
特殊品は仕方ないけど、ほぼ規格品だから容易。
市中の軸受屋でもいいし、ネットでもすぐ見つかる。
シールの有無と種類、寸法精度、メーカー、
安いのから高級品まで選びたい放題。

817 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 08:18:40.51 ID:AwYLRoGO

デジタルメーター壊れちゃった。三万ぐらいすんのかな(ToT)

818 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 09:08:01.53 ID:duFXk+5R

ネジやボルトも社外品がいいね。

>>817
メーターも社外品にしちゃうとか？
でもあの純正メーターはよく出来てるから自分だったら社外はイヤだな．．．

819 ：７７４ＲＲ：2011/09/23(金) 11:58:52.03 ID:ctjTeITd

2012 TC250 First Ride
http://www.motorcycle-usa.com/135/11107/Motorcycle-Article/2012-Husqvarna-TC250-First-Ride.aspx
http://www.motorcycle-usa.com/PhotoGallerys/12_Husqvarna_TC250_FirstRide-17.jpg
サブチャンバーの形が凄いこってる

820 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 08:50:21.69 ID:mdxha1Fc

素直に2stのチャンバーをつければ良いのに

821 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 12:24:25.06 ID:uIIGyVwM

やがてそうなるのかもな
昔は2stの排気管も、ほぼ平行管だったしな
そして次は6stエンジンが主流に！

822 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 12:31:23.73 ID:6jWrRM/y

吸気、排気、圧縮、燃焼
あとニ行程はなんだろう
伐採と芝刈りか

823 ：７７４ＲＲ：2011/09/27(火) 12:33:16.40 ID:q8sCiwgl

吸気圧縮膨張排気マターリマターリ

824 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 10:30:18.20 ID:uasBoK16

吸気　ゆとり　圧縮　膨張　ゆとり　排気

825 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 11:31:12.11 ID:/Y11kEmi

エコランの記録が1000ｋｍ前後の時代に本田の社内チームが2500ｋｍとか出したんだよな

826 ：７７４ＲＲ：2011/09/28(水) 13:32:40.93 ID:yIzM7mhU

排気のあとに掃気があるんだよね確か
エコラン優勝はカブの改造車だっけか

827 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 10:16:18.45 ID:CyP8bq3O

SMR449契約してやったぜ
モタード初心者なんでよろしく～

828 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 11:43:30.44 ID:cQ5bRgkR

511じゃないのか・・・

829 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 12:00:32.20 ID:gGmTUVTL

>>827
おめ。

マフラー交換するたけで、かなり変わるラシイヨ。
触媒死ぬ前におすすれ。

830 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 15:07:15.83 ID:CyP8bq3O

SMR449用の社外マフラーでアクラポ以外のオヌヌメある？
ググっても出てこなかったよ…

831 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:05:12.77 ID:L9LRdP1b

Ａｋｒａのは
ＴＥ４４９に標準で付いてる奴だよな？

832 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 20:09:01.67 ID:L9LRdP1b

>>830
納車してＦスプロケ換えることがあったら
交換に何分かかったかレポしてくれ

833 ：７７４ＲＲ：2011/09/29(木) 22:30:10.73 ID:rJ+nXs/g

>>831エキパイがTEとSMRでは違うらしいよ
>>832いつになるのかわからんがレポする

834 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 04:47:38.32 ID:Fq2Omx+B

なんで今年の449用アクラには
コンピュータ付属してないんだろうか？

835 ：７７４ＲＲ：2011/09/30(金) 22:19:13.51 ID:0LxeR4K5

交換する必要が無いから

836 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 06:54:54.04 ID:81C9Cclx

>>827
TE449で調べたか？
FMFからPowercore 4が出てる。

837 ：７７４ＲＲ：2011/10/01(土) 09:51:44.55 ID:pllaM7X5

そうかTE で検索なのか勉強になった
アリガ㌧

838 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 07:54:36.50 ID:PSu0UcbC

セルがウイィィィンと空回りする様になった。
ついに故障したか俺のte

839 ：７７４ＲＲ：2011/10/04(火) 20:52:49.93 ID:qVSGlqws

>>770様に教えていただいて
IMSビッグタンク速攻で注文したら昨日届きました！
総額34187円
円高様々やで
http://h2.upup.be/Bxpf5AGolQ

純正装着品ってアチェルビスだったんだね

840 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 00:23:52.59 ID:nSeAC4BW

>>839
ラジエターカバー（黒いプラ）を加工しないと装着できないみたいよ。
戻す事を考えると予備のプラが必要だが、新品純正パーツは幾らするんだろう．．．

841 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 23:15:11.00 ID:MELGSqnL

>>840
UFOあたりからだと3500円位で出てたからとりあえずそれを買おうかな

842 ：７７４ＲＲ：2011/10/05(水) 23:26:45.17 ID:T/rXJy9l

うおお、火が飛ばなくなった。困った。
フライホイールプーラのサイズが、
ページによってみんな違うのはなんでだw

843 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 01:00:02.75 ID:KFb+QZBt

>>839

　ウチも同じ所で注文したら，写真付きのパスポートor免許証のコピー送れって
メールが来た…。海外通販，何度か使ったことあるけどこんなの初めて。

　そんなの聞かれました？

844 ：839：2011/10/06(木) 08:08:12.59 ID:0h4r8qyo

>>843
聞かれました
パスポートをスキャンしてメール添付したらOKだったよ

845 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 08:56:22.56 ID:EzMKXArM

>>839
タンクキャップのブリーザーに
外付けでワンウェーバルブ付けたほうが良いかもよ。
純正はバルブ内蔵だけど、
IMSは内蔵してないみたいだから．．．

あとウチのはグラフィックの品質がイマイチだったなぁ。
インクジェットプリンタで印刷した風で、なんか色が褪せてる感じ。
どうでした？

846 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 08:57:18.66 ID:EzMKXArM

>>841
確かに素直に社外プラを買うのが吉かもしれませんねー。
純正パーツって高いから．．．

847 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 09:20:33.29 ID:fejFZ9VP

>>844

ありがとう
そういうトコなんですね

848 ：７７４ＲＲ：2011/10/06(木) 21:25:24.52 ID:0h4r8qyo

>>845
たしかにインクジェットっぽい感じはしますね
今んとこ色は良い感じです

849 ：７７４ＲＲ：2011/10/11(火) 12:14:44.93 ID:gS8nJoNW

火が飛ばん。困った。面倒な予感。
しかしDucati Energiaとか、新品でも信用ならんな……。

850 ：７７４ＲＲ：2011/10/13(木) 23:35:55.43 ID:n01KMjzr

関東でSMS4を試乗できるところ知ってるかたいませんか？
TE125でもいいんですが・・・　

851 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 01:11:53.16 ID:WnmQAUCN

このスレ的にはヌーダの話はアウトなのだろうか

852 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 01:12:21.52 ID:/D1kwpED

>>850
TE125ならココで乗れるぞ
http://www.altair-moto.com/

853 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 08:34:58.45 ID:OLPuCV4m

>>851
Huskyスレなんだから、OKと思われ。
検討してるんですか？

854 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 11:17:22.51 ID:C99Oz6G+

正式発表はまだだよね？俺もちょっと気になってる。
630をツーリングにつかうぐらいならヌーダ欲しいな。

855 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:13:58.45 ID:EYOVMrOt

smrの豆電球みたいなヘッドライト何とかならねーのか
夜になると暗くておっかない

856 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 20:59:58.23 ID:78dXBKEG

俺はアチェルビスのサイクロップに替えた。ただし電球は35w。それでもかなり明るくなった。とは言え夜は自重しながら大人しく帰るだけだww

857 ：７７４ＲＲ：2011/10/14(金) 22:32:57.70 ID:ZK5eAzI0

>>855
前にも書いたけど2010モデルでハロゲンのH4に変わったから、
ライトアッシー移植すれば明るくなるよ。

858 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 01:00:18.60 ID:tG3gp24k

>>853
大型免許を取ったところでちょうど存在を知ったので、検討中です。
間違いなく楽しそうだから、あとは値段発表が待ち遠しい…

859 ：843：2011/10/15(土) 10:58:59.10 ID:rJfwUCeF

パスポート無いから日本語のままの免許証コピーを送ったけど，
その後全く返事が無くてダメかな？と思ったら，ちゃんと届きました。
発送の連絡ないのな…。

送料 +$75
記載上はduty freeになってて消費税だけ取られた。

IMSの10TE250用って，シュラウド付けられる見たいね。
取付まだこれからだけど。

860 ：７７４ＲＲ：2011/10/15(土) 11:22:16.50 ID:1yhQYD/8

>>858
俺も気になってる人ですw
しかし、アグスタがf3を出すのが決定！ブルターレ(ヌーだみたいなの)も出るみたいだからそっちの方も気になっている…ツインとマルチで違うが

後でお山に突撃してくる(｀_´)ゞ
昨日雨降ってたからいい感じにぬちゃぬちゃになっているはず‼

861 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 11:04:08.55 ID:Gfl1oPgy

”10モデルから搭載されたTE250のXライトエンジンって如何でしょうか？
メンテサイクルは覚悟してますが、あんなに小さくて冷却システムや耐久性とか大丈夫なのか心配です。
オーナーの方居ましたらインプレ頼みます。

862 ：７７４ＲＲ：2011/10/16(日) 11:07:39.62 ID:+DnZj9qc

09の俺はお呼びじゃないのか。。。(´･ω･｀)

863 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 07:28:29.92 ID:jOvKQxLX

610買ったんだが、これほんとに国産のノリで使っていいんだよね？
オイル3000から5000キロ交換の、年1くらいでバイク屋にまずいとこないか見てもらう程度の。

864 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 10:57:43.09 ID:TGBUE5zo

610はちょっと…

865 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 11:28:44.10 ID:8XdF+UP5

WRE125、欲しい！

866 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 12:15:34.99 ID:l6rjUdYp

>>863
ｵｲﾙは2000ｷﾛ迄に交換汁。
大排単発はｵｲﾙ痛むの早いゾ

867 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 12:40:30.94 ID:G9Vvi6fu

まぢで。
あんま回さないで住むから
サーキット以外3000km毎でやってた。
510

868 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 13:41:25.79 ID:BCR06Bdd

オイル交換周期なんて主観が大きいんだから、
あまり人の意見に惑わされないこと。

最初2000kmで交換してオイルが痛んでなかったら
1000kmづつ延ばせばいいんじゃね？

ちなみに私は
指同士を擦り付ける感じで油膜の強さを見たり、
鉄粉の量を見てる。
色はあまり参考にならない。

あとシフトフィーリングとか音が変わって
ガマンできなくなったら交換。

そりゃ交換頻度が高ければエンジンには良いけど
無駄金乙だよ．．．

869 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 15:13:33.60 ID:OHyuVF17

オイル1cc=1kmを目安にしてる。4L入るエンジンなら4000kmで交換。

ところで、SMRのオイル量は何ccなんだw

870 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 15:50:18.05 ID:nT/2nkpT

>>861
X-Lightまだ1年半3000キロしかのってないけど、今の所トラブル無しだね。
オイルだけちゃんと交換してやれば大丈夫だって。
おれは500キロで交換してる。ちなみに0.9しか入らん。

871 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 17:46:53.40 ID:G9Vvi6fu

>>869
18弟子リットル位かな。

872 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 18:27:13.53 ID:aKWFZh+3

>>870
サンクス！じゃあ俺もXーLight逝っちゃおうかな!!
水曜日仕事休んで寺見てくる

873 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 20:12:40.20 ID:3yzitpvd

チタンバルブとかアルミ製シフトドラムを止めていったりと，
近頃はメーカーも耐久性についてそれなりに気を遣ってるんじゃないかと。

なんで，新しいほど耐久性も良くなってるんじゃないかと妄想。

ま，新しいばっかりに地雷踏むこともあるだろうけど，X-LightはTC250のほうで
09から既に載ってたから，割とこなれてるんじゃないかと妄想してる10TE250乗り。

まだ1000kmも走ってないから耐久性については何とも言えんけど。

874 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 20:52:30.51 ID:64VHi2cS

X-Lightはあんな小さいんだから、
125ccクラスの車体に乗せればじゃじゃ馬になって面白そうだね。

875 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 21:01:07.03 ID:BCR06Bdd

>>869
610は2リットルみたいだよ。
でも確かに中には数百ccしか入らない車種もあるから
一概にxxキロは大丈夫とか言えませんね～。

876 ：７７４ＲＲ：2011/10/17(月) 23:03:58.60 ID:BCR06Bdd

ところで08-10ぐらいのSMR450で
ファイナルをカートコースに合わせると
どの程度が一般的ですか？
純正15-42を13-42にする程度でOK？

877 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 10:28:03.02 ID:QP47vXj/

おれニーゴーだから参考にならんかもしれんがF13でR44/45/46を使う感じかなー。

878 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 15:06:13.09 ID:6fNc4oLJ

コースにもよるしまずはドリブンで様子見るのがいいんじゃね？

879 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 15:24:29.44 ID:Gt3lFX6U

>>876
もうちょいショートでもいいかも

880 ：７７４ＲＲ：2011/10/18(火) 23:10:48.33 ID:pJZiyZxt

皆さん情報ありがとん。
それ程外してなさそうな雰囲気なので、
あとは試して微調整してみます。ﾉｼ

881 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 01:54:33.79 ID:iP2PAnrL

>>880
俺は今13-45でやってます。開けやすさ重視で14-48に変更しようと思ってます

882 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 08:40:30.84 ID:wbKcF40t

>>881
13-45だと開け辛いのは、コース全般ですか？
それともダートセクションでの話しですか？

個人的メモ：
15-42 -> 2.8
13-42 -> 3.23
13-45 -> 3.46
14-48 -> 3.43

なるほどねー。

883 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 21:31:33.91 ID:pXNHZ0HJ

一泊二日で1000KMツーリング行ってきた！
09SM450だが全く問題なし

そしてビッグタンク最高

884 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 22:02:20.85 ID:o8I4KanG

>>883
シュラウド着けられる？

885 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 23:09:49.09 ID:wbKcF40t

>>883
IMSタンク購入済みなのに面倒で付けてなくて、
既に２回ガス欠した俺に謝れ！ｗｗｗ
>>884
付かないよ。

886 ：７７４ＲＲ：2011/10/19(水) 23:10:46.60 ID:pXNHZ0HJ

付けられません
が、思ったほどスタイルは崩れませんよ

巡航距離に不満があるなら買って損はしないと思う
俺はたぶん純正に戻すことは無い(笑)

887 ：883：2011/10/19(水) 23:24:10.90 ID:pXNHZ0HJ

>>885
もしやjustgastanksのサイトを教えてくれた方かな？
こっちは来た翌日に付けたけどwww
もう手放せません

888 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 00:16:09.50 ID:g4RLnn0Y

>>887
ハイ。ソウデス。ハヤクツケナキャ．．．

889 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:12:55.11 ID:Bipg0Cct

誰かビックタンクを装着した画像をうｐしてくれるやさしい人は
いませんか。

ネットで写真を漁ってもあんまりというか殆どでないね・・

890 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 22:55:20.12 ID:g4RLnn0Y

>>889

貴方の目はフシアナか～？ｗ
>>839にアップされてるよ

ちなみにIMSじゃ満足できない人はsafari tankをドゾー
http://blog.tmorris.net/safari-fuel-tanks-husqvarna-te510/

891 ：７７４ＲＲ：2011/10/20(木) 23:01:50.92 ID:g4RLnn0Y

IMSを買って満足できずsafari tankに移行した人の日記。
長いから読むの大変だけど、写真もいっぱいあるよ。
http://www.cafehusky.com/threads/living-with-a-2010-husky-te-510.6249/

892 ：７７４ＲＲ：2011/10/21(金) 23:30:36.82 ID:WJ937djz

>>890
おおう、失礼した。
>891
見ていたら色々欲しくなってきてしまった

893 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 19:37:23.40 ID:KdQDML3r

630乗りですが、バーエンドまでカバーするナックルガードで
ZETAの付きますか？
開けてバイクに合わせてみないと付くかどうか良くわからなくて。
右のブレーキ周りがごちゃごちゃしてるから少し怪しげ。

894 ：７７４ＲＲ：2011/10/23(日) 21:08:03.33 ID:KU86AYqf

SM250Rだけど　創意工夫が必要だった
専用じゃないからね　付くには付くよ

895 ：７７４ＲＲ：2011/10/25(火) 20:10:55.47 ID:86B1nt/s

う

896 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 11:11:59.35 ID:/UJLiciu

SM400Rに保安部品つけて公道も走れるようにしてる人います？
もしおられたら諸費用等教えていただきたいのですが。。

897 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 14:54:21.59 ID:IYcB0jVm

俺の03SM400Rは元から保安部品もナンバーも付いてるけど…

鍵が無いのでチェーンロックを持ち歩いてる。

898 ：７７４ＲＲ：2011/10/26(水) 22:46:22.77 ID:8yJAqXaG

>>897
オプションで鍵なかったっけ？

899 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 20:44:23.63 ID:Gd52lnC9

SM510のメーターコワレタ・・・。社外のメーターって売ってる？

900 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 21:01:36.57 ID:aQvbyj6u

>>899
つサイクルコンピュータ

901 ：７７４ＲＲ：2011/10/29(土) 21:51:31.90 ID:2kIkhVem

サイクロコンピュータは300km /hまで測れる物もあり
タイヤの周長入力すれば正確だからバカにできん。
車検も通る。

問題は夜見えないことか。

902 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 13:36:10.65 ID:Jc+d2Nq6

ACEWELLが安くて高機能でオススメ

903 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 15:31:05.71 ID:SjLVymHS

昔は社外の液晶メーターは
ラリー用の高価なICOメーターか、安いサイクルメーターか、二択だった

今はバーグラフのタコメーターも付いた
バイク用の液晶メーターが簡単に買える時代になった

>>902　これだね
http://www.acewell.jp

904 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 17:17:26.25 ID:IB9/7qcn

回答ありがとう！そのメーターって高いんですか？

905 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 17:27:21.21 ID:ZVSO4q6A

15000えんくらいから。工賃は別途。

906 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 17:59:07.75 ID:SjLVymHS

メーター自体は安いのでDIYすれば安上がり

メーターステイをワンオフ製作したり、ディスクローターに穴空けてマグネット付けたりの工賃は
メーカーの工賃表がある訳じゃないので時価、店のおっさんの気分しだい

907 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 18:55:14.41 ID:IB9/7qcn

純正のメーターって夜光らないですよね・・・。社外は夜光ります？

908 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 19:30:13.97 ID:1VT7OgW4

最近630乗り始めたんですが、エンジン始動するときに
1速に入れたままで、クラッチを切ってセル回すと、クラッチが
つながってないのに、エンジンかかった瞬間に少しバイクが
前進してしまいます。
これはさすがに仕様じゃなくて、クラッチが何かおかしいですよね？
（クラッチ切って押したり引いたりするときも押してる途中から急に
ものすごい重くなりますし）

909 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 19:50:36.03 ID:KKhBqPcN

おまえはバカか
湿式クラッチについて勉強するといいよ
たぶん

910 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 20:20:45.87 ID:zBM30Eya

SMRで初めてダート走ったら
予想通り転びますたorz
ラジエター少し歪んだかな？

>>907
純正も光るぞ。
オレンジで良い感じ。

911 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 21:02:50.28 ID:Vj9TmLDl

これなんかどうかな?
安くてよさげじゃない?

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h157791795

912 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 23:01:53.19 ID:s911tz5/

09～のミニメーター軽量化はいいんだけどさ、NはLEDか電球にして
欲しかったな。Nが出るまで遅すぎるYO！

壊れた純正メーターって何年式？

913 ：７７４ＲＲ：2011/10/30(日) 23:16:18.49 ID:1VT7OgW4

>>909
他のバイクだと今までそんなことなかったので・・・
もちろん湿式で。

914 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 08:31:37.10 ID:8IjD8ZGR

ハスクのクラッチは，オイルが冷えてるとクラッチ切っても引きずるような感覚が，
国産よりも強くあると思う。うちもそんなもん。最初ビックリした。

国産より指定オイルが堅めのせいかもしれんけど。

915 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 17:54:08.40 ID:R/dMwQqW

>>914
参考になります。
寒冷時はエンジンかかった瞬間、エンストしたときくらいの衝撃あったんで、よからぬことが起きてると思ってました。

916 ：７７４ＲＲ：2011/10/31(月) 19:15:02.16 ID:t3BJdGqt

05年式です。SM510の社外パーツってダートフリークであったりします？

917 ：７７４ＲＲ：2011/11/01(火) 00:01:44.97 ID:7uth9x8p

クラッチ板が張り付いてんじゃないかな
エンジンかけるまえに、一速にいれてクラッチレバー
握って、バイクを前後に押し引きすればばいいんじゃない。

918 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 17:04:59.78 ID:oAxTz52l

04のsm乗ってるけど、
クラッチ完全に切ってもギア入れてると、若干前に押されるよ。
エンジンも掛かりにくい。
kxもrmもcrも乗ったけど、古いレーサーはこんなもんかなと割りきってる。
新型乗った時はそんな事無かったなぁ。

919 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 18:15:03.43 ID:E2vPPwnU

08の510もクラッチ切っただけだと
押し歩き嫌になるくらい重いぞ。
国産とは大違い。

ところでトランポも兼ねてサンバー買ったんだが、載せてる人いる？

920 ：７７４ＲＲ：2011/11/02(水) 20:45:18.46 ID:Ng3tc3wo

俺はキャリイ、やっぱ板バネっしょw

921 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 15:15:43.20 ID:p/ijYyj+

ＴＥ125って160ｃｍガッチリ短足な俺に乗れるかな・・？
跨ってみたいんだけどなかなか実車を置いてあるとこがない。

922 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 16:27:41.00 ID:c5hWYKrW

>>921
厳しいだろうね。ケツずらして片足のつま先がかろうじてってとこかな？
軽いから慣れたらOKかな？

923 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 16:50:39.19 ID:iwv1t0LY

欧米では、男で160cmなんて身障者、小人病のレベルだから
チビJAPにはつらいね

924 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 16:54:49.25 ID:uaPxW6jG

>>921
大変厳しいと思う。ソースは俺。
所有欲は満たされる。コースもそこそこ楽しい。
フラットメインの林道も楽しい。
待ち乗りやアタック系は心折れちゃうかもね。

925 ：908：2011/11/03(木) 17:20:18.87 ID:aWunOlpg

>>917
車庫から出すときに後ろ5メートル、切り返して前に3メートルとか進むので、
張り付きはなさげでした。

>>918
今日試してみたら、ニュートラルだとずっとエンジンかからずで
1速入れたらすぐにエンジンかかりました。
相変わらずｶﾞｺｯ！ときましたが。新型なのに・・・・
あと400キロで慣らしも終わるので次回は柔らかめのオイルに換えてみます。

>>919
クラッチ切るのと、Nに入れるのが全然別物だったんですね。
今日N入れたらあまりに押し歩き楽で衝撃でした。

926 ：921：2011/11/03(木) 17:22:47.71 ID:p/ijYyj+

皆さんレスをありがとうございます。
なるほど・・やっぱりキツそうですね。。
特に924さんのアドバイスはとても参考になりました。ＥＤレースに出たいと
思ってたのですが、心が折れた自分の姿が想像出来ましたｗ
チビＪＡＰ向けにもう少し足付き良いの出してくれればいいのになぁ・・。

927 ：７７４ＲＲ：2011/11/03(木) 18:47:42.44 ID:+iEUuqkI

>>926
手始めにwr250rに試乗してみるんだ。
それより5センチ分ヤバいと。
まさに変態レベル。

短足だと180あっても楽々とはいかない気がする。

928 ：921：2011/11/03(木) 19:50:45.54 ID:p/ijYyj+

いや、コースではＷＲ乗ってるんですけどね・・、重さが辛くなってきたんで
軽いのにしたいなあと。本命はＷＲＥ125なんです（恥

929 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 12:51:04.23 ID:9WBeUEkP

なんでハスクのマフラーって左側から出ているんでしょうか？
ぐぐっても見つけられなかった…。

930 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:06:05.04 ID:sxy2A5fY

>>929
右出しも二本出しもあんよ！
その時々の設計上の重心出しか、
もしくは単なる間違いじゃね？

931 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:37:01.70 ID:9WBeUEkP

>>930
よく見たら左出しは，TE250～450とTCだけですねぇ。

あえて，なのかうっかりなのか…。

932 ：７７４ＲＲ：2011/11/05(土) 16:44:24.79 ID:uk+sv47z

SM610も左だし。

933 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 08:29:52.42 ID:Eap6UBth

ハスクって微妙に左排気なんだよ。

934 ：７７４ＲＲ：2011/11/06(日) 09:13:54.68 ID:7xAtSNW8

昔のHusqは左キック右チェーン

935 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 10:47:21.57 ID:eKbYOlEm

関係ない話だが、ヤマハのオフロード２STは、左ﾏﾌﾗｰだったな。
サイドスタンド立てた状態で、ﾏﾌﾗｰからオイルの燃え残りがボタボタ落ちて車輪に垂れるのを防ぐため。
なぜか、DTの最後のころは右ﾏﾌﾗｰになっていた。

936 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 19:04:32.20 ID:q/MncKU6

nuda900、お前はいくらになりそうなんだぁ！

937 ：７７４ＲＲ：2011/11/07(月) 22:49:04.54 ID:9tklPg+q

F800Rから値上げになるのでは？

938 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:41:44.11 ID:aGDKTbBe

120くらいか？

939 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 11:59:54.98 ID:3ZJw53Va

BM屋でも売るかな？
ビーマー親父はエンブレムが付いてないと買わないだろうが。

940 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 14:13:20.23 ID:0Xl4NEUj

そんなことより、油と埃と泥の匂いのハスクが、小綺麗になっちまいそうで怖い。

941 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 15:07:09.79 ID:8a8zHIbr

そんなモデルばっかりになったら
チェーンソーしょって走るしかねーな。

942 ：７７４ＲＲ：2011/11/08(火) 16:52:44.34 ID:aGDKTbBe

ジムニーにスコップやらウィンチ付けるみたいなw

943 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 11:05:01.69 ID:8FNVksqb

【ハスクバーナ、レトロフューチャーのコンセプト"モハベ"を発表】
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51676252.html

944 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 12:30:28.91 ID:t7eIMCjn

迷走中w

945 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 14:00:30.84 ID:x4EiDDq4

なんだこのデブ女www
こんなの乗りたくねーな。
細いくてひょろーっとしたハスクがいいんだよ！

946 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 15:11:11.29 ID:Swok6sMd

ハスクと思わず、BMだと思えばヘンテコなバイクでも納得出来る

947 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 15:16:15.74 ID:cQGV6T+T

むしろ後ろの奴を現代の技術で復刻したほうが売れるんじゃないかと思うんだが

948 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 19:07:00.22 ID:srny2iog

BMのエンジン押し付けられて嫌々作ったとか？

949 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 20:48:23.43 ID:uF/N3lg+

車体は要らん。タイヤだけ売ってくれ

950 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 21:22:02.84 ID:zPMZQbOc

>>943
これどこを走るマシンなの？オートレースにはいそうだがw

951 ：７７４ＲＲ：2011/11/09(水) 22:33:19.11 ID:t7eIMCjn

最近盛り上がりつつあるビンテージオフレースのマーシャルとかw

952 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:22:10.69 ID:APGGdJ4Q

ハスクの450クラスのモタードでサーキット走る場合、ミニサは問題ないと
思うんだけど、筑波とか袖ヶ浦レースウェイみたいに2000m超えるやつだと
直線がつらいかな？

953 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:47:52.26 ID:tziWMfg5

>>952
tc610で一度走った事なら

954 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 20:53:04.22 ID:tziWMfg5

途中でorz
筑波の方です。250(2stだけど)でもかなりのタイムを出せるみたいだし450でも大丈夫じゃない？コーナーでどれだけ頑張れるかだろうし…とヘタレが言ってみる

955 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:24:54.37 ID:3zTg5+w+

>>952
SSとかに直線で抜かれてコーナーではふさがれるというありがちな展開が続くことに
耐えられる性格かどうかだと思う

956 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:47:04.51 ID:APGGdJ4Q

やはりSSにはぶちぬかれますよね。
ハスクのモタード買うか、SS買うか迷ってまして。

東京に住んでるので行くサーキットは袖ヶ浦、筑波、桶川とかに
なると思います。
ただ、基礎学ぼうと通ってた警察の講習会で、スラロームが凄い
楽しいので、そっちでも使えて刺激的な物と考えたらハスクのモタ
も候補にあがった次第です。

957 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 21:53:31.29 ID:tziWMfg5

中低速のコーナリングは最強クラス。ssと比べても-50㌔軽さは正義

958 ：７７４ＲＲ：2011/11/10(木) 22:59:52.65 ID:3zTg5+w+

>>956
筑波と袖ヶ浦で走るなら精神衛生という意味で、SS＋コケてもいい練習車っていう二台体制の方がおすすめ

大半の人は講習会ではハスクより安いVT一族の中古とかの方が速い
転倒コストも安くて安心だし
ハスクでスラロームは小岩の講習会のトップ集団レベルになってからでないと用途としてはもったいないというかメリットない

ミニコースメインなら、ツルシで両方いけるハスクはいいと思うんだけど、、、

959 ：956：2011/11/10(木) 23:38:14.61 ID:APGGdJ4Q

一応CB400SBがあります。
で、練習用に使ってたWRもあったのですが車に跳ね飛ばされて全損
しまして・・・。
どうせなら貯金もたまって来たしいっちょ奮発しよか～って感じで、憧れ
だったことと、サーキット行く準備してたこともあってSSや450クラスの
モタ購入しようと企んでた感じなんです。

960 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 09:06:26.07 ID:Y9V5joXQ

東京に住んでる？
放射能汚染区域にいて、バイク買う金有るなら移住しろよ。
何歳だ？オマイ。

961 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 10:54:01.22 ID:o8cDX8B9

俺ならまずCB400SBでサーキットってみる。

962 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 15:36:03.69 ID:HM/IfWb4

2012 TE511, 449, 310, 250
http://blog.motorcycle.com/2011/08/25/manufacturers/husqvarna/2012-husqvarna-te-lineup-announced/
TE449にフロントにだけ利くABSが付いた（キャンセルできるか不明だが、できなければジャックナイフできない）
TE250がサスストロークが短く、シート高が低くなった（TE310と見比べると、タイヤとマフラーのクリアランスが全然違う）

963 ：７７４ＲＲ：2011/11/11(金) 20:40:56.80 ID:dfY6tVJI

>>959
CBがあるなら最初から言ってよ。意外と重いけど曲がるし止まるしいいバイクジャマイカ！欠点がないのが欠点とか言われるバイクなんだし…筑波走っても楽しいよ

964 ：959：2011/11/11(金) 21:43:45.80 ID:rMtpIkct

皆さんアドバイスありがとうございます。
CBの出来のよさは自分も感じておりますし、まずはCBでサーキット
行って見ようと思います。

その後モタなりSSなり、ちょと尖がったバイクを再度検討してみます。

965 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 00:32:29.02 ID:yMv+PobH

つーりー

966 ：527：2011/11/12(土) 00:58:25.09 ID:p6pBmSy5

WRE125めちゃくちゃバランスいいね。
軽い、更にエンジン小さいから下部に置けて高出力。
しかも街乗りからサーキットまでokとかなにこれ。

デメリットは燃費位か？

967 ：７７４ＲＲ：2011/11/12(土) 16:31:29.03 ID:4bt48yRU

とりあえずcbにいいタイヤをはかしてみたらどうか

968 ：７７４ＲＲ：2011/11/13(日) 09:56:27.30 ID:AMG/ORra

>>966
いいね～
ボアアップキットもあるし・・・。

969 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 00:31:03.79 ID:YSskmD68

街中でTE125を見た

原二であのデカさは無いｗ

970 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 09:33:00.60 ID:TNF+s64g

SM125Sってどうですか？
ヤフオクに出てて気になっています。

971 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 18:01:57.54 ID:WBhWzngi

TE630は2012でインモールドグラフィックが変った他は2011と同じかな
http://www.husqvarna-motorcycles.com/public/media_galleries/street/off_road/TE630/TE%20630.jpg
http://www.webbikeworld.com/husqvarna/moab/husqvarna-650te.jpg

>>966
2st125なら当たり前のこと言ってるだけだな
燃費が悪くオイル消費して航続距離が短く、ツーリングに不向きなのも2st125で当たり前
ポイントはそんな所じゃなく、今では絶滅しかけの貴重な2st125トレールの新型ってこと

972 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 19:25:49.97 ID:8nAeZsft

>>970
去年、アグスタの叩き売りセールで買った。
面白いよ～。

973 ：７７４ＲＲ：2011/11/14(月) 20:59:54.25 ID:TNF+s64g

>>972
あのセールはすごかったですね。
やっぱり面白いですよね。
WRE125のモタード仕様って感じですか？

974 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 21:36:55.17 ID:OBQYZmmk

WR250Xからの乗り換えでSM250RかSM450R検討中。
どうせハスク買うなら450を体験してみようかなと漠然と
思ってるんだけど、ちょっと甘い考えかな？

あと、上でフルパワー化を納車時にディーラーでやって
もらったって書き込みがいくつかありますが、フルパワー
にしても車検通るんですか？
自分の今までの経験だと、車検通らなくなるような改造は
正規ディーラーはやってくれないイメージがあるのですが。

975 ：７７４ＲＲ：2011/11/16(水) 22:37:18.29 ID:KMg6hr5f

>>974
逆にディーラー以外はフルパ化できないと思うんだ。
250乗ってるけど感動を求めるなら450マジで強くオススメする。

976 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 00:09:06.50 ID:JKYWZ0c4

たしかに２５０から４５０に乗り換えたら化け物っぷりにビビルね

977 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 00:18:27.84 ID:Ore8BhW4

>>974
ディーラーでは公道走行車のフルパワー化はやりません。
きっとナンバー無しのレーサー車両の話か、
もしくは正規以外のディーラーの話でしょう♪

でもフルパワー化は自分で簡単にできるよ。
O2センサのカプラを外して
車両側のカプラに同梱部品を差し込むのと、
スロットルストッパーを外すだけです。

当然車検は通りません。

978 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 02:48:35.02 ID:o8UBhMuU

ついでにマフラー変えないと
抜けが悪いのと、触媒死んでしまうん。

979 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 06:58:46.56 ID:WyQ92VBa

WRから乗り換え俺もかんがえてんだが、信頼出来るバイクかね？
レーサー並み程度のメンテナンスが必要とかある？
オーナー皆さんのメンテナンスサイクルと、内容知りたい。

980 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 07:35:45.19 ID:Ore8BhW4

>>979
オイルが500ccぐらいしか入らなかった時代と違って
今のHuskyは全然大丈夫。
KTMより品質いいんじゃね？

981 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 07:37:59.77 ID:Ore8BhW4

>>978
最近は社外品の触媒があるのね。
ダメになったら触媒だけ交換すればOKかもしれないと思ってる。
もちろんサイレンサーばらしたり切断・溶接とかも必要だと思うけど。

982 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 08:06:49.78 ID:WyQ92VBa

>>980
510に乗る予定にしてる。
エンジンおろさずに、二、三万キロはもって欲しいな。

983 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 08:10:08.77 ID:R9JcFxXI

510と450は別物じゃなかったか。
450のさらに強力版！じゃないんだよね、510。

984 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 08:13:10.73 ID:WyQ92VBa

>>983
え？どんな位置付けなの？510って。
450の方が楽しいのかな。

985 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 08:54:59.43 ID:o8UBhMuU

パワーパーツかなんかで
450→510ってあるから
後はインジェクションの設定かな。

986 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 09:02:48.25 ID:WyQ92VBa

>>985
パワー感が450よりいいのかな？
パワー好きだから、ないよりある方が良いな。
フィーリングが、450に比べるとストリート向けとかになってなければいいんだけど。

987 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 10:00:44.16 ID:YLhC6L2R

450だが150km毎にオイル換えてる。

988 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 10:14:58.33 ID:WyQ92VBa

>>987
え？ツーリングなんかいけないよね。そもそもそんなツーリングに使わないバイク？

989 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 10:49:03.45 ID:O8BGuf0z

トラック競技で使うスパイクピンを使うシューズ。

「ピンを抜けば街中でも履けるだろ！」
たしかに履けないこともない。
さらにミッドソールを加えれば普通のスニーカーにもなる。
まあでもそうすると……。

というイメージ。

990 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 10:53:06.67 ID:4MGtRSqc

喩えがうまいな。

991 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 11:15:13.03 ID:WyQ92VBa

なんか、とっつきにくいねー。
WRじゃ、非力感あるし、メンテナンス考えたらハスクきつそうだし。
さぁーどうすっかなぁー。

992 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 11:52:03.75 ID:VCYVrZY0

慣らしで公道100km走って、このバイクはクソだと後悔した。
コースで走ったらあまりの良さに驚いた。
以後公道走りたいとも思わないな。

SM450でツーリングてSSでの土下座ツーリングより苦行だと思う。マゾっけ満点。

993 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 12:28:45.78 ID:WyQ92VBa

>>992
CRF450海苔が友達で、ツーリングもよくそいつといくんだけど、WR250xが悪くはないんだけど、非力に思えて。
ハスクどうだろうと、考え出したの。
ツーリングって言っても片道200キロ程度の峠道優先のコースなの。
結局メンテナンスサイクルのみ不安なのよね。
通勤にも使いたいし。

994 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 12:36:00.72 ID:VCYVrZY0

通勤用にWR残して二台体制のが安くつくレベル

995 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 12:36:37.53 ID:XO2uambv

通勤やツーリングに使うならハスクは向かないよ
コースメインで、オマケで保安部品もついてるって程度と思ったほうがいいかと

996 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 12:53:06.81 ID:OwA3/bKj

了解しました。
良いバイクなので、どうにかのれるように検討してみます。
色々情報ありがとう。

997 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 13:08:06.53 ID:api13Dkr

誰か次スレおながいします

998 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 14:04:50.15 ID:O8BGuf0z

【TE/TC/WR】Husqvarna/ハスクバーナ4【SMR/SMS】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1321506277/

999 ：974：2011/11/17(木) 18:39:19.08 ID:BU5HS07T

SM450Rに乗り換えるかそれとも・・・。
公道も片道80キロ程度までなら平気かな？

と悩む私が999ゲト

1000 ：７７４ＲＲ：2011/11/17(木) 18:54:48.89 ID:pgfg3VHy

1000

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が次の旅へと想いを走らせる。
　。,　　.ﾟ。　+　☆。,ﾟ.　o　。+　。ﾟ.,
　ﾟ.　ｏ　*　。　ﾟ。　ﾟ.。　　ﾟ。　+ﾟ　　。　ﾟ
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
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　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　《*)ゞ≦0《*)
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