【MC41】 新型CBR250R 39
前スレ
【MC41】 新型CBR250R 38
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301410606/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
【MC41】 新型CBR250R 38
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301410606/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13L
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
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2 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/04/03(日) 18:09:29.95 ID:AuL9k2fz
2
3 ： 忍法帖【Lv=7,xxxP】 ：2011/04/03(日) 18:11:28.68 ID:M9CUcujN
メットホルダー使いにくいいい加減にしろこの野郎あげ
4kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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このバイクのいいところ
安い（特にABS仕様）
操作感覚全てが軽快で素直
凄く目立つ（今のところ）
加速感は良い
燃費がいい
悪い所
メットホルダーが糞
タンクキャップが取り外し式
剛性不足のキー（すぐ曲がる）
目立つ（今のところ）
よく見りゃ小キズだらけ（納車されたら乗る前に総点検必須）
安い（特にABS仕様）
操作感覚全てが軽快で素直
凄く目立つ（今のところ）
加速感は良い
燃費がいい
悪い所
メットホルダーが糞
タンクキャップが取り外し式
剛性不足のキー（すぐ曲がる）
目立つ（今のところ）
よく見りゃ小キズだらけ（納車されたら乗る前に総点検必須）
１２５もドリームであつかってくれたらいいのにな。
8000回転まで縛りで
燃費35.2㍑ですた。
ラスト1ゲージで給油して8.5しかはいらん。
あと聞きたいんだけど、レベルプレートまでって書いてるけど
給油でひっかかるところの板までってことだよね？
燃費35.2㍑ですた。
ラスト1ゲージで給油して8.5しかはいらん。
あと聞きたいんだけど、レベルプレートまでって書いてるけど
給油でひっかかるところの板までってことだよね？
8 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 18:34:46.45 ID:F+3S851s
R411～奥多摩スレッド～92周遊
730 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/03(日) 16:34:27.36 ID:GP/KhTuk
>>728
釣り針がでかすぎやしないか？
奥多摩でＣＢＲに乗った３０代の奴みたら要注意な
730 ：７７４ＲＲ[sage]：2011/04/03(日) 16:34:27.36 ID:GP/KhTuk
>>728
釣り針がでかすぎやしないか？
奥多摩でＣＢＲに乗った３０代の奴みたら要注意な
オートバイもモーサイも大型差し置いて
CBR２５０Rの記事に一番ページ数使ってるな。
しかもどちらも一発目がCBRから。
２５０ｃｃがこんな扱い受けたの何年ぶりだろ・・・
今こそ２５０ｃｃクラス復権の時か？！
CBR２５０Rの記事に一番ページ数使ってるな。
しかもどちらも一発目がCBRから。
２５０ｃｃがこんな扱い受けたの何年ぶりだろ・・・
今こそ２５０ｃｃクラス復権の時か？！
ホンダドリームへおこしのお客様、いらっしゃいませ
YouTube - CBR250R impression
ttp://www.youtube.com/watch?v=_fm8IIHGfFg
前スレにあったやつだけど、コレ見て興味あるなら試乗なりして気に入ったら買えばいいし
そうじゃないなら他のを探せばいい。
こんな単純なことなのに、なぜかカタログスペックとか他人の批評だけじっと見ながら延々ネガってる奴は
時間の無駄だしなによりみっともないからやめとけ。
YouTube - CBR250R impression
ttp://www.youtube.com/watch?v=_fm8IIHGfFg
前スレにあったやつだけど、コレ見て興味あるなら試乗なりして気に入ったら買えばいいし
そうじゃないなら他のを探せばいい。
こんな単純なことなのに、なぜかカタログスペックとか他人の批評だけじっと見ながら延々ネガってる奴は
時間の無駄だしなによりみっともないからやめとけ。
CB400SFよりも楽しい？
13 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 18:42:54.32 ID:LhK+pKmN
シェルパやジェベルのが軽くてパワフル
レッドバロンで予約しててやっと納車連絡あり
聞けばレッドバロン全体で130台ほどしか確保できなかったそうな
ヘルメットも新調したし今から楽しみ！
聞けばレッドバロン全体で130台ほどしか確保できなかったそうな
ヘルメットも新調したし今から楽しみ！
16 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 19:30:12.77 ID:h1Lxt36T
ホンダはＣＢＲ２５０Ｒにもこのサイドバッグセットを用意するんだねえ
http://www.honda.co.jp/bike-customize/cbr250r/utility.html
これ、もしかしてＶＴＲ２５０の時に出した物と同じタイプかしら
http://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/utility.html
以前のモーターサイクルショウで見たけれど大きさはちょっとした小物が入る程度だし
開閉はファスナーでロックはないし、ステーへの取り付けはベルクロという代物なんだが
ホンダブースのスタッフもこんなのどうするんだろと言ってた
普段の街乗りで使える程度だと思ったほうがいいね
http://www.honda.co.jp/bike-customize/cbr250r/utility.html
これ、もしかしてＶＴＲ２５０の時に出した物と同じタイプかしら
http://www.honda.co.jp/bike-customize/vtr/utility.html
以前のモーターサイクルショウで見たけれど大きさはちょっとした小物が入る程度だし
開閉はファスナーでロックはないし、ステーへの取り付けはベルクロという代物なんだが
ホンダブースのスタッフもこんなのどうするんだろと言ってた
普段の街乗りで使える程度だと思ったほうがいいね
これは・・・在庫処分したかったとか？VTR終了の前触れとか？
低燃費走行したひとはいないの？
今んとこアクセルぶん回したら30切っちゃうらしいじゃん
個人的にもうちょい欲しいね
丁寧に走ったら40いかないのかな
今んとこアクセルぶん回したら30切っちゃうらしいじゃん
個人的にもうちょい欲しいね
丁寧に走ったら40いかないのかな
http://coupecamper.cocolog-nifty.com/blog/images/2010/10/30/cbr1.jpg
250もこのカラーがあればいいのにな。
250もこのカラーがあればいいのにな。
一見ハードケースのように見えて、実は要レインカバーな雨が浸入するケースなのか
せっかくのVTR似なんだから
もうちょっと頑張ってもいいんでないのと思わなくない
もうちょっと頑張ってもいいんでないのと思わなくない
あ、失礼VFR似
レプソルカラーもそのうち出るのかな
600RRにすらないレプソルなんて出るわけが無い。
レプソルは1000RRのみの特権。
仮に出たとしてもみっともなくて誰も買わない。
レプソルは1000RRのみの特権。
仮に出たとしてもみっともなくて誰も買わない。
こんな非力な誰得オナニーバイク乗って恥ずかしく無いの？
タイ産は米だけにしてくれよw
タイ産は米だけにしてくれよw
むしろ扱え切れもしないバイクの方がオナニーだろうなｗ
30 ： 【東電 88.8 %】 忍法帖【Lv=26,xxxPT】 ：2011/04/03(日) 21:37:38.52 ID:bzvOUAJJ
いきつけのドリームで現物を初めてみた。
またがってみて下さいよーって勧められたので、またがってみたら
両足の親指が、しっかり地面に接地するぐらいだった(´･ω･`)
SC57のCBR1000RRと同じぐらいの足つきだけど、軽いので負担を感じず。
試乗車が無かったので、運転は出来なかったのが残念
またがってみて下さいよーって勧められたので、またがってみたら
両足の親指が、しっかり地面に接地するぐらいだった(´･ω･`)
SC57のCBR1000RRと同じぐらいの足つきだけど、軽いので負担を感じず。
試乗車が無かったので、運転は出来なかったのが残念
俺はとにかく若者にもっとバイクに乗ってもらいたい。
とにかく何処へ行っても、大型乗りのおっさんしかいねえからｗ
かくいう俺もおっさんだが。
とにかく何処へ行っても、大型乗りのおっさんしかいねえからｗ
かくいう俺もおっさんだが。
33 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 21:46:18.04 ID:RWNZBDbf
最大トルク ・旧型RR：25.4N･m ・新型R：23N･m
トルクが１割だけ悪化してるスペックに反して、同一回転数では トルクも馬力も増している。
トルクが１割だけ悪化してるスペックに反して、同一回転数では トルクも馬力も増している。
速い人は何乗っても速いし遅い人は何のっても遅いからスペックなんて気にすんなって
スペックがどうこうって結構言われてたけど、
車はAT3速の軽、バイクは教習車だけって人間には関係ないよな
車はAT3速の軽、バイクは教習車だけって人間には関係ないよな
37 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 21:59:48.08 ID:RWNZBDbf
>>33
ただ馬力の数字しか見えない情弱も 居るようだから明記しといた。
ただ馬力の数字しか見えない情弱も 居るようだから明記しといた。
>>37
釣りにしてももっとうまくやればかやろう
釣りにしてももっとうまくやればかやろう
>>9
教習所で簡単に大型免許取れて、うれしがって大型買ったが
捕まれば一発免停のスピードに飽きてきて
夏のエンジン熱地獄に耐えかね
不況でバカ高い維持費もきつくなってきた層が
今後は手軽な250ccに買い換えていくとメーカーは見てるだろうね。
教習所で簡単に大型免許取れて、うれしがって大型買ったが
捕まれば一発免停のスピードに飽きてきて
夏のエンジン熱地獄に耐えかね
不況でバカ高い維持費もきつくなってきた層が
今後は手軽な250ccに買い換えていくとメーカーは見てるだろうね。
40 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 22:06:51.48 ID:RWNZBDbf
>>38って 情弱？
>>32
そうか？
俺は嫌いじゃないけどな。
http://mup.2ch-library.com/d/1301835830-1293481080959.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1301835830-1293495825247.jpg
新型はこのくらいの“なんちゃって”遊び心があっても面白いバイクだと思う。
パールスペンサーブルーはF･スペンサーに許可取ってカラーネームつけたんだろうし。
そうか？
俺は嫌いじゃないけどな。
http://mup.2ch-library.com/d/1301835830-1293481080959.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1301835830-1293495825247.jpg
新型はこのくらいの“なんちゃって”遊び心があっても面白いバイクだと思う。
パールスペンサーブルーはF･スペンサーに許可取ってカラーネームつけたんだろうし。
>>33
ここはＲＲアンチかマルチアンチばっかだなw
どう見ても現実的にＲＲや忍者には勝てないんだからターゲットをメガリかヒョースン相手にしとけよw
まぁコンプレックスの塊みたいなバイクだからしょうが無いんだろうけど
何にせよこの排気層は恥ずかしい奴が多いなw
ここはＲＲアンチかマルチアンチばっかだなw
どう見ても現実的にＲＲや忍者には勝てないんだからターゲットをメガリかヒョースン相手にしとけよw
まぁコンプレックスの塊みたいなバイクだからしょうが無いんだろうけど
何にせよこの排気層は恥ずかしい奴が多いなw
44 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 22:23:29.34 ID:RWNZBDbf
>>42
４気筒の欠点１…低速トルク を知らないのか
４気筒の欠点１…低速トルク を知らないのか
>>42
RRとかマルチって燃費良いのか？
RRとかマルチって燃費良いのか？
新型ＣＢＲの方が常用回転域で使いやすいとか燃費がいいとかなら分かるが
ＲＲと新型ＣＢＲが同一回転数で～とか釣り以外なんだっていうんだよｗ
ＲＲと新型ＣＢＲが同一回転数で～とか釣り以外なんだっていうんだよｗ
>>44
トルクに関してはトルクカーブみないとなんとも言えないと
たまーに、スペックシートでの最大トルク発生回転数が低いからなんたらっていう知ったかぶりがいるけど、
実際はホントにフラットだったり、双子の山状になってたり、右肩上がりだったりするわけで。
あと意外にマルチは低回転時の特性悪くない
トルクに関してはトルクカーブみないとなんとも言えないと
たまーに、スペックシートでの最大トルク発生回転数が低いからなんたらっていう知ったかぶりがいるけど、
実際はホントにフラットだったり、双子の山状になってたり、右肩上がりだったりするわけで。
あと意外にマルチは低回転時の特性悪くない
これから益々大変になる。
軽二輪が再評価される時代に。
軽二輪が再評価される時代に。
ほんとの低回転（アイドル付近）なら、マルチが一番走りやすい罠
>>46
それはなんとも言えんだろ、ダイナモでも載せんと
同一回転数ならシングルが上回る可能性もある
多気筒化のメリットはトラクションの間隔が短くなることと高回転化しやすいっていうだけで、
別に同一回転数で出力が上がるわけじゃない
それはなんとも言えんだろ、ダイナモでも載せんと
同一回転数ならシングルが上回る可能性もある
多気筒化のメリットはトラクションの間隔が短くなることと高回転化しやすいっていうだけで、
別に同一回転数で出力が上がるわけじゃない
しかし、今後２５０ｃｃで4気筒というある意味贅沢なエンジンは
最早でないだろうね。
４００ですら今度どうなるんだろう？
最早でないだろうね。
４００ですら今度どうなるんだろう？
ナイスマン絶賛
54 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 22:40:40.41 ID:RWNZBDbf
250cc単気筒が、本来有る筈の高回転の馬力を欠いていると、嘲笑されたなら、
250cc四気筒は、本来有る筈の低速トルクを欠いていると、返さざるを得ない。
250cc四気筒は、本来有る筈の低速トルクを欠いていると、返さざるを得ない。
>>33
新型買う予定の俺が言うのも何だが
4気筒で超高回転専門の250RRと、1気筒で低回転専門(マルチ比)の250Rを同回転数で最大トルクを比較で優劣は出せんぞ
だいたい45psのRRと26psのRじゃパワーバンドで勝負にならんし、方や最高速190kで、方や最高速160k辺りでトルクのレベルも違うだろ
突っ込みどころ満載だったから言ってみたw
新型買う予定の俺が言うのも何だが
4気筒で超高回転専門の250RRと、1気筒で低回転専門(マルチ比)の250Rを同回転数で最大トルクを比較で優劣は出せんぞ
だいたい45psのRRと26psのRじゃパワーバンドで勝負にならんし、方や最高速190kで、方や最高速160k辺りでトルクのレベルも違うだろ
突っ込みどころ満載だったから言ってみたw
57 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 22:45:37.87 ID:RWNZBDbf
>>55
街中で回すのが恥ずかしい人は結構居るだろ。
街中で回すのが恥ずかしい人は結構居るだろ。
だったら静音性も大きなセールスポイントだろうがもっとプッシュしろバカヤロウ
59 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 22:48:57.31 ID:DSUbLZXt
単気筒はマルチより低速トルクがある？
マフラーを集合させるかどうかの問題じゃないのかな。
同排気量なら1気筒あたりが小さいマルチのほうが回るのは確かだけれど。
マフラーを集合させるかどうかの問題じゃないのかな。
同排気量なら1気筒あたりが小さいマルチのほうが回るのは確かだけれど。
静音って言ってもそれなりには音するよ？
ただ必死に回してます的な音がしないだけで
ただ必死に回してます的な音がしないだけで
必死に加速してます感がないのに、ちゃんと速度乗ってるってのは利点だと思うけどね
前スレで、加速感はあるけどあんまスピード乗らないってインプレがあったような
まあ、長所は短所、逆もまた然りという事でｗ
このバイクはRRだのSSと比較するようなバイクじゃない。
極端な話、免許取ったばかりの人がセローにしようか、これにしようかと迷うようなバイク。
極端な話、免許取ったばかりの人がセローにしようか、これにしようかと迷うようなバイク。
どうでもいいけどマルチって常に高回転まで回してると思ってんの？w
以前乗ってたけど60k走行じゃせいぜい6000辺りしか使わんよ
13000～19500の超高回転まで侵入する時は峠かコースのコーナー出口から加速する時や赤キップ覚悟の爆走だろ
普通の街乗りじゃ必要無い領域。
ま、なんだかんだ言っても4st250じゃ250RRは最速だしいいバイクだった
以前乗ってたけど60k走行じゃせいぜい6000辺りしか使わんよ
13000～19500の超高回転まで侵入する時は峠かコースのコーナー出口から加速する時や赤キップ覚悟の爆走だろ
普通の街乗りじゃ必要無い領域。
ま、なんだかんだ言っても4st250じゃ250RRは最速だしいいバイクだった
ではVツインで。
70 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:08:14.66 ID:LbU0O33a
71 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:08:50.41 ID:DSUbLZXt
速さだの性能だと議論の余地無いんじゃなかった？
議論の余地しかない
>>63
45ps時の骨ですら180出るぞw
45ps時の骨ですら180出るぞw
ぶっちゃけ140km/h超の性能なんて必要ないんですけどね。
新型はメーターで160、実測で151とかなんとか
まあどう考えても昔のとスペックとか速度で比べるバイクではない
まあどう考えても昔のとスペックとか速度で比べるバイクではない
このバイクは馬力とかそこそこでどうでもいい話。
速いバイクに乗りたい人は大型行くだろうし。
むしろ、こんな貧弱そうな足回りに高出力なんて危険すぎる。
速いバイクに乗りたい人は大型行くだろうし。
むしろ、こんな貧弱そうな足回りに高出力なんて危険すぎる。
うんそうだね１４０km/hまでの性能は大事だね
79 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:14:14.65 ID:LkAStI6J
いや250CCで160kmでれば上位もいいとこ
カタログスペック40馬力車がそんな感じ
カタログスペック40馬力車がそんな感じ
だが、高速なんかだと140kmくらいで流れてるとこもあるし、そのくらいのスピードで走る為には、最高180kmくらい出るパワーが欲しい
>>81
何それどこ軽自動車と大型自動車が走れそうもない高速道路。
何それどこ軽自動車と大型自動車が走れそうもない高速道路。
84 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:17:54.65 ID:LkAStI6J
RRそんな出ないよ、加速も鈍いし
NSRと勘違いしてる
NSRと勘違いしてる
85 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:18:00.84 ID:DSUbLZXt
でしょ。なかなかわるくない。てのが正直なところジャン。
ホントあれだなアンチはアホだなｗ
仮に180km/hまで出るとしよう。
一体その速度に到達するまでどれだけの時間かかるのかと考えると、
140km/h巡航なんて危険すぎる。
一体その速度に到達するまでどれだけの時間かかるのかと考えると、
140km/h巡航なんて危険すぎる。
最近のは昔に比べるとハッピーらしい
公差的にも
公差的にも
91 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:21:07.26 ID:RWNZBDbf
>>81
そこまで無法者になるのは御免こうむります。
そこまで無法者になるのは御免こうむります。
92 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:21:20.06 ID:LkAStI6J
CB400がリミッター切って190くらいがやっと
250の加速とは物が違うし
250の加速とは物が違うし
93 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:22:09.56 ID:DSUbLZXt
原付で３０で走る人か？
原付で60で走るけど公道を120で流したり高速を140で流したりはしないな
95 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:23:25.68 ID:liQK31f8
でも正直250シングルで157キロでるのはすごいなー。
何秒かかるのかは知らないけど
何秒かかるのかは知らないけど
97 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:23:46.53 ID:DSUbLZXt
2倍ジャンカ。
それにしても、アレだな…
みんな、よっぽど250RRが好きだったんだな。
俺は当時250cc4発は避けちまった人間なので、どうにもこうにもそこまで英雄視できんわ。
たまに借りてもぶん回すのしんどいだけだったし。規制前RRとバリⅡだったかな。
骨は600しか乗ったこと無いから250はワカンネ。
みんな、よっぽど250RRが好きだったんだな。
俺は当時250cc4発は避けちまった人間なので、どうにもこうにもそこまで英雄視できんわ。
たまに借りてもぶん回すのしんどいだけだったし。規制前RRとバリⅡだったかな。
骨は600しか乗ったこと無いから250はワカンネ。
100 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:26:02.80 ID:LkAStI6J
250は100～120の間の加速がスムーズなら言うこと無い
それが出来ない車が9割以上
高速でも120巡航できればいい、実際は80制限が多いしな
それが出来ない車が9割以上
高速でも120巡航できればいい、実際は80制限が多いしな
だから高速で140km/ｈで飛ばすような人はそもそも買わないっての。
今は昔と違って大型が誰でも取れるから、高性能マルチが欲しかったら600や1000を買う。
車検なんて大してかからないし、任意保険も同じだからね。
今は昔と違って大型が誰でも取れるから、高性能マルチが欲しかったら600や1000を買う。
車検なんて大してかからないし、任意保険も同じだからね。
102 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:26:50.45 ID:DSUbLZXt
RRがすきというよりも、昔がなつかしいんだろうなあ。
かといって今回のRにおじさんが乗るにはだし。
かといって今回のRにおじさんが乗るにはだし。
バイクに罪はない。
受け入れられない人間にこそ罪がある。
だからおまいらRRや4気筒は叩くなｗ
ドラえもんの新しい声を許せない人間性を叩けｗ
受け入れられない人間にこそ罪がある。
だからおまいらRRや4気筒は叩くなｗ
ドラえもんの新しい声を許せない人間性を叩けｗ
話変わるけど、同じCBRでも初期のMC14からMC41までなったのか
買わないがそれだけ進化してる事を願う！！
買わないがそれだけ進化してる事を願う！！
>>102
つか一々マルチを神格化すんのって中免の高校生か大学生共だろ
つか一々マルチを神格化すんのって中免の高校生か大学生共だろ
106 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:29:39.56 ID:DSUbLZXt
おじさんには神格化なんじゃなくって、
全然日常なの。だからなんだかなーなんだろう。
全然日常なの。だからなんだかなーなんだろう。
109 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:32:14.19 ID:LkAStI6J
批判て
音だけF1の代名詞なのに、なんのメンツを守ろうとしてるのか
音だけF1の代名詞なのに、なんのメンツを守ろうとしてるのか
111 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:35:13.84 ID:DSUbLZXt
でも正直、当時の250マルチ、大人の乗り物じゃあなかったよねえ。
大体レプリカは、4st400か2st250ってパターンが多くて、4st250は女が乗ってることが多かったような記憶がある
俺は軽くて曲がるバイクが好きだから馬力やトルクなんて気にしない。
ただ、このバイクがあと20kg軽かったらなぁ…とは思う。
実際マイナス20kgの車重で売り出せるようにするとしたら、いくらぐらい高価になるんでしょ？
1万/kgはいっちゃう？
ただ、このバイクがあと20kg軽かったらなぁ…とは思う。
実際マイナス20kgの車重で売り出せるようにするとしたら、いくらぐらい高価になるんでしょ？
1万/kgはいっちゃう？
鉄フレーム→アルミフレーム
でも２０kgは無理だろ・・・・
でも２０kgは無理だろ・・・・
CBR250RRもそうだったけど、当時の4stマルチは、何て言ったらいいのかな
クラッチが滑ってるかのように、音と回転だけ元気良いけどスピードは全然上がっていかないという・・・そんなバイクだった。
クラッチが滑ってるかのように、音と回転だけ元気良いけどスピードは全然上がっていかないという・・・そんなバイクだった。
４気筒がいいなら４気筒のバイク乗ればいいじゃん。
なにをいつまでもごちゃごちゃといってんの？
はっきり言ってキモイよ？
なにをいつまでもごちゃごちゃといってんの？
はっきり言ってキモイよ？
121 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:43:12.31 ID:DSUbLZXt
セルとバッテリーを取っ払えば１０ｋｇくらいいけるかな。
マフラーにつながる筒を４つにすれば４気筒
124 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:43:54.77 ID:LkAStI6J
125 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:44:13.10 ID:RWNZBDbf
納得できないなら買わなければいいんだよ。
消費者は好きに選べばいい。ここで御託や懐古してないで
なにも押し付けられてるわけでも購入義務があるわけでもないんだから。
180キロ余裕で出したいバイクが欲しいならリッターでも買ってれば？
消費者は好きに選べばいい。ここで御託や懐古してないで
なにも押し付けられてるわけでも購入義務があるわけでもないんだから。
180キロ余裕で出したいバイクが欲しいならリッターでも買ってれば？
同排気量の鉄骨FTRで128kg。
なんとかならんすかねぇ先輩。。
なんとかならんすかねぇ先輩。。
129 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:46:16.92 ID:DSUbLZXt
ところで、みんなおっさんな感じがするけどそうなの？自分30なかば。
>>128
カウル取っ払っちゃえばいいんじゃないかな
カウル取っ払っちゃえばいいんじゃないかな
>>117
それは無いな
実際に250RRは速かった。乗り手によるけど草レースじゃNSRとのバトルは今でも必見だしな
ただ正直サウンドは2stと4stマルチの差は無かったなw
新型は快適なツーリング向けって感じでそれはそれでいい。峠やサーキット向けでは無い。
逆にRRみたいな前傾姿勢のスポーツバイクじゃツーリングはかなりキツイしね。
今はサーキット仕様にカスタム向けのバイクよりも、快適なツーリング向けのバイク時代。
それは無いな
実際に250RRは速かった。乗り手によるけど草レースじゃNSRとのバトルは今でも必見だしな
ただ正直サウンドは2stと4stマルチの差は無かったなw
新型は快適なツーリング向けって感じでそれはそれでいい。峠やサーキット向けでは無い。
逆にRRみたいな前傾姿勢のスポーツバイクじゃツーリングはかなりキツイしね。
今はサーキット仕様にカスタム向けのバイクよりも、快適なツーリング向けのバイク時代。
>>129
大学生、若いのもいますよ。
大学生、若いのもいますよ。
134 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:52:31.33 ID:LkAStI6J
あんで同排気量で2stと勝負なんだよ
思い出補正も行き過ぎや
思い出補正も行き過ぎや
250RRでNSR250とタメ張れるって、それ、各々の乗り手どういう腕前w
136 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:55:27.77 ID:DSUbLZXt
RRの話題のほうが多いね。
同じ乗り手ならどっちが速いか言うまでもなかろうにｗ
>>134
250クラスの草レースじゃ2stも4stも混合してるよ。今も以前もね。
そんな中やっぱ多いのはNSR。んで、次いでCBRか忍者。
2stだからって速い訳じゃ無いよw 乗り手次第。場合によっては忍者が勝つ事だってあるよ。
まぁ、馬の差は大きいけどねw
250クラスの草レースじゃ2stも4stも混合してるよ。今も以前もね。
そんな中やっぱ多いのはNSR。んで、次いでCBRか忍者。
2stだからって速い訳じゃ無いよw 乗り手次第。場合によっては忍者が勝つ事だってあるよ。
まぁ、馬の差は大きいけどねw
140 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 23:59:04.59 ID:LkAStI6J
>>136
このままじゃ400より速い結論になってしまいそうだからな
このままじゃ400より速い結論になってしまいそうだからな
>>83
北海道に普段はヒグマが走る高速道路が有るよ。多分、そこじゃないかな。無料らしいし。
北海道に普段はヒグマが走る高速道路が有るよ。多分、そこじゃないかな。無料らしいし。
もう山田康男は死んだんだから栗寛で我慢しろよバカ共ｗ
144 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 00:00:17.92 ID:DSUbLZXt
そろそろRに戻さないとオジサンますます嫌われちゃう。
145 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 00:00:25.33 ID:mK7zuyoY
>>142
いやバトルは必見とか言うからさ。一方的だったら見る価値無いだろ。
つーことで。
そろそろ単気筒談義に戻ろうや。
ホンダさん自身、今回のこいつ(単気筒CBR250R)に、過去のRR類の面影をかぶせてないから、
いいかげん諦めも肝心かと。
ん？俺は好きだぜ？単気筒。
いちどデカいの乗った後だと、小排気量は何乗っても大抵は使い切れる(感じがする)。
250cc単発ならハードルは低いし、己の限界の前にバイクの限界が来るから安心だろう。
いやバトルは必見とか言うからさ。一方的だったら見る価値無いだろ。
つーことで。
そろそろ単気筒談義に戻ろうや。
ホンダさん自身、今回のこいつ(単気筒CBR250R)に、過去のRR類の面影をかぶせてないから、
いいかげん諦めも肝心かと。
ん？俺は好きだぜ？単気筒。
いちどデカいの乗った後だと、小排気量は何乗っても大抵は使い切れる(感じがする)。
250cc単発ならハードルは低いし、己の限界の前にバイクの限界が来るから安心だろう。
よく知らんけどFTRの頃の車重は乾燥重量で、最近のバイクの場合は装備重量だから比較しても無意味じゃないのか？
誤爆？
152 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 00:13:51.02 ID:AqEq0S7J
ｄトラも軽いよ
タンク小さいけど…
cbrは絶対売れるはず何だよね
あんなにカッコ良くて安いバイクないよ
でも発売時期は最悪だね
どん底不景気に登場とは…
タンク小さいけど…
cbrは絶対売れるはず何だよね
あんなにカッコ良くて安いバイクないよ
でも発売時期は最悪だね
どん底不景気に登場とは…
153 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 00:16:27.62 ID:b7Ox08nl
オジサンのセンスだとsupermono644みたいにしてほしかった。
若い人はどう思う？
若い人はどう思う？
30代のセンスだと、MITO500が市販されていればなんら問題なかったとは思う。
峠とか登り道では何速がいいのかね
新車36万で売ってる某店だと2～6ヶ月待ちってなってるから、そうとう売れてるんじゃないの？
158 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 00:20:54.13 ID:mK7zuyoY
>>148
FTRが軽いと思われる理由を思い付くだけ挙げてみる
タンク容量(たぶん7Lぐらい)
ホンダ伝統の超シンプルOHC空冷223ccエンジン＆キャブ
フレームがセミダブルクレードルだし細い
リアブレーキがドラム
外装パーツが少ないしプラスチック
FTRは絶対的な性能が低いんだから、CBRと比べることはナンセンスでは？
FTRが軽いと思われる理由を思い付くだけ挙げてみる
タンク容量(たぶん7Lぐらい)
ホンダ伝統の超シンプルOHC空冷223ccエンジン＆キャブ
フレームがセミダブルクレードルだし細い
リアブレーキがドラム
外装パーツが少ないしプラスチック
FTRは絶対的な性能が低いんだから、CBRと比べることはナンセンスでは？
160 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 00:28:39.57 ID:b7Ox08nl
161 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 00:43:05.89 ID:Q2zWP+uj
オフ車なんかは乾燥で110kgあたりだよ
CBRとNinjaのフレーム比べると、CBRの方が剛性も重量もだいぶ高そうな感じ。
試乗レポで良く言われてるヒラヒラ感はここからも来とるんだろね。
試乗レポで良く言われてるヒラヒラ感はここからも来とるんだろね。
燃料計うらやましいわ。
ちょっと前のガソリン渋滞で、燃料系欲しくてたまらなかった。
わざわざ並ぶならギリまで乗りたかったから。
ちょっと前のガソリン渋滞で、燃料系欲しくてたまらなかった。
わざわざ並ぶならギリまで乗りたかったから。
これセパハンなんだな。
250オフ車との2台体制がよさそうだな。
250オフ車との2台体制がよさそうだな。
セパハン＝キツイ は違うぞ
FTRは250からの223の落差がね。
250は27馬力も出してるってのに223は16馬力だっけ？
そこでもう方向性が違ってあんなのスタイルだけで
中身はFTRじゃねぇってのも言えるかもね。
現状のFTRなんて安くてそこそこ燃費よく乗れる
貧乏学生の足ってレベルのバイクだから
さすがにそれとこれを比べたらアカンｗ
250は27馬力も出してるってのに223は16馬力だっけ？
そこでもう方向性が違ってあんなのスタイルだけで
中身はFTRじゃねぇってのも言えるかもね。
現状のFTRなんて安くてそこそこ燃費よく乗れる
貧乏学生の足ってレベルのバイクだから
さすがにそれとこれを比べたらアカンｗ
170 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 07:01:32.55 ID:h44NgzfX
>>51 >>117
スピードに乗せるまで、高回転は無意味だからね。
最大出力は、スピードが乗る（機種依存だが40km/h以上）まで、発揮できない。
なおゼロ発進で無理に回しても、誤差レベルしか速くならんよ。
スピードに乗せるまで、高回転は無意味だからね。
最大出力は、スピードが乗る（機種依存だが40km/h以上）まで、発揮できない。
なおゼロ発進で無理に回しても、誤差レベルしか速くならんよ。
171 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 07:06:59.25 ID:h44NgzfX
× 40km/h以上
○ 30km/h以上
なおゼロ発進でぶん回せば２割ほど速くできる奴も居るのは認める。
○ 30km/h以上
なおゼロ発進でぶん回せば２割ほど速くできる奴も居るのは認める。
4発だせこら
>>172
遅刻！･･ってか久しぶりｗ
遅刻！･･ってか久しぶりｗ
このバイクって中古が出回りだしてからが本領発揮な気がするな（お値段的な意味で）
STDが走行距離7000kmで車両価格28万円！とかさ
まあ新車が売れなきゃどうにもならんけどね…本当にタイミングの悪い震災だったな
STDが走行距離7000kmで車両価格28万円！とかさ
まあ新車が売れなきゃどうにもならんけどね…本当にタイミングの悪い震災だったな
>>167
コミコミ30万で買えますし、燃費いいから。あのナリなら性能低くてもいいけどこのカブRは見た目だけか
コミコミ30万で買えますし、燃費いいから。あのナリなら性能低くてもいいけどこのカブRは見た目だけか
178 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 09:29:04.66 ID:AqEq0S7J
Ninjaを抜くのも時間の問題だな
この安さは普通じゃないし
Ninjaより馬力ないけど エンジン回せば同じだろうな
一般道では差は少ないだろうな
この安さは普通じゃないし
Ninjaより馬力ないけど エンジン回せば同じだろうな
一般道では差は少ないだろうな
>>178
神のCBRktkr!
神のCBRktkr!
181 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 09:43:25.22 ID:b7Ox08nl
>>179
だよね。30代なんだけど、二十歳くらいのときいいなって思った。
だよね。30代なんだけど、二十歳くらいのときいいなって思った。
>>183
某ショップの人気色別ランキング
1.虜ABS蟻
2.虜標準
3.垢標準
4.黒ABS蟻
5.垢ABS蟻
6.黒標準
虜集中というのが少し気になるけどカウルあるからハデにしたい気もわかる。
ネイキッドだったら単色系の方が売れ線だったと思うな。
俺も虜で契約したけど最初黒で行こうと考えていた。
だがその店では黒は第2ロットになるから何時になるかわからない。
虜か垢なら1週間程度で納車できるとのことで変更したのだが…
バイクそのものは通勤と軽いツーリングなら充分なパワーだな。
扱いきれないという過剰なパワーでもないし。
個人的にはCB250RS(MC02)の再来的なヒラヒラ感がいいね。
某ショップの人気色別ランキング
1.虜ABS蟻
2.虜標準
3.垢標準
4.黒ABS蟻
5.垢ABS蟻
6.黒標準
虜集中というのが少し気になるけどカウルあるからハデにしたい気もわかる。
ネイキッドだったら単色系の方が売れ線だったと思うな。
俺も虜で契約したけど最初黒で行こうと考えていた。
だがその店では黒は第2ロットになるから何時になるかわからない。
虜か垢なら1週間程度で納車できるとのことで変更したのだが…
バイクそのものは通勤と軽いツーリングなら充分なパワーだな。
扱いきれないという過剰なパワーでもないし。
個人的にはCB250RS(MC02)の再来的なヒラヒラ感がいいね。
自己レスｗ
↑の話で黒が既に入手できなかったわけだが、
某ショップの人気ランキングがサンプリングだったとしても
全体的に虜と垢に人気集中をHONDAが計算していたなら
やはり最初から黒は少なめの生産にしているのかな？
↑の話で黒が既に入手できなかったわけだが、
某ショップの人気ランキングがサンプリングだったとしても
全体的に虜と垢に人気集中をHONDAが計算していたなら
やはり最初から黒は少なめの生産にしているのかな？
別にバイク自体は否定する気ないけどなんでCBRと名付ける？
クラブマンの水冷版で GB250RW（水冷単気筒スポーツ）とかいいやん
これAX-1のエンジンなん？
クラブマンの水冷版で GB250RW（水冷単気筒スポーツ）とかいいやん
これAX-1のエンジンなん？
>>185
VFRのイメージによるネガ払拭を赤に。
1000RRのイメージによるスポーツ製をトリコに。
黒はスタンダードってとこかな。
秩父にゃピッタリのバイクだよな。
奥多摩周遊には物足りないかも知れないが･･
３速固定オートマよりは10倍楽しい筈だｗ
VFRのイメージによるネガ払拭を赤に。
1000RRのイメージによるスポーツ製をトリコに。
黒はスタンダードってとこかな。
秩父にゃピッタリのバイクだよな。
奥多摩周遊には物足りないかも知れないが･･
３速固定オートマよりは10倍楽しい筈だｗ
スレを見るまでツインだと思ってたｗ
このバイクはタイホンダが作ってたCBR150Rの上位車種っぽいし
昔のCBR250Rとは別で考えたほうが良さそうだね。
このバイクはタイホンダが作ってたCBR150Rの上位車種っぽいし
昔のCBR250Rとは別で考えたほうが良さそうだね。
>>188
CBR250RRの後継と思ってたら、タイ150Rの後継だもんな
単騎等である事や27psそこそこの馬力だから以前の125、150フルカウルの立位置だね
安いし
まぁCBRの冠名はネームバリューでの販売戦略ってだけで中身はシングルのタイバイク
CBR250RRの後継と思ってたら、タイ150Rの後継だもんな
単騎等である事や27psそこそこの馬力だから以前の125、150フルカウルの立位置だね
安いし
まぁCBRの冠名はネームバリューでの販売戦略ってだけで中身はシングルのタイバイク
しかし新１５０Rとの共用部品が意外に少ないのは少々驚いた
フレーム、エンジンなんて全く別物。アッパーカウルとスクリーンまで違うのな。
共用部品は
タイヤ＆ホイール
Fフォークまわり
ウィンカー
シート
グラブバー
ステップ
アッパーカウル以外の全外装
くらいか？
フレーム、エンジンなんて全く別物。アッパーカウルとスクリーンまで違うのな。
共用部品は
タイヤ＆ホイール
Fフォークまわり
ウィンカー
シート
グラブバー
ステップ
アッパーカウル以外の全外装
くらいか？
いずれ中身をタイから輸入 日本で外装生産組み立ても出来て
カラバリ増えるんじゃ無いか？
カラバリ増えるんじゃ無いか？
タイ人は細いのか好きなのかな
タイ米も細長いし
タイ米も細長いし
そういえばいつの間にかこのテンプレ消えてるのな↓
Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
>>181
ああいうデザインのバイクが今後出てくれるとうれしい
Q マルチじゃねーのかよ、CBRじゃねーだろこれ。
A 往年の名車、CBR250RRの後継モデルではありません。タイホンダが製造し、
好評を得ているシングルスポーツ、CBR125R、150Rの流れを受け継ぐフラグシップモデルです。
タイホンダ 日本のホンダ
CBR125R（輸入車） CBR250RR（国産）
CBR150R（輸入車） CBR400RR（国産）
↓ ↓
CBR250R（正規輸入車） CBR600RR～CBR1000RR（現国産）
この違いが分からないヤツは逝ってよし！( ・ω・)/
>>181
ああいうデザインのバイクが今後出てくれるとうれしい
>>192
150Rだと思うとウインカーのテカテカ仕上げも納得出来ちゃう不思議ｗ
そう考えると日本人は250に厳しいんだなぁ･･
その厳しさの中これだけの人間を納得させた上、45万で造ったホンダ。
もうこれはGJと言わざるを得ないな。
150Rだと思うとウインカーのテカテカ仕上げも納得出来ちゃう不思議ｗ
そう考えると日本人は250に厳しいんだなぁ･･
その厳しさの中これだけの人間を納得させた上、45万で造ったホンダ。
もうこれはGJと言わざるを得ないな。
250は20ps台がデフォになっちまったんだな
RRみたいな45psは来ないのかね
WRみたいなモタードは感便
RRみたいな45psは来ないのかね
WRみたいなモタードは感便
ＷＲはＲ１より太い倒立フォークには惚れた
ま～だ名前に文句言ってる糞馬鹿野郎が存在すんのか…
こういう阿呆共は例え4気筒でもフルカウルじゃなかったら
CBRとは認めん！！とか言いそうで怖いわ…
こういう阿呆共は例え4気筒でもフルカウルじゃなかったら
CBRとは認めん！！とか言いそうで怖いわ…
>>198
ヤンマシの丸山浩曰く、昔の原付が→原二へ、原二を→軽二輪が担う時代に入ったと言ってたな。
ヤンマシの丸山浩曰く、昔の原付が→原二へ、原二を→軽二輪が担う時代に入ったと言ってたな。
>>198
やたら高価になって、クソ煩い回転数まで回しての45psって意味あんのか？
それこそクローズドコース用のレースベース仕様ならわかるけど
FIやら触媒やらの部品価格は排気量でそう変わらないだろうから、
250ccで7,80万とかなるだろうし、
それならニンジャ400Rみたいな低価格400でも作って、買う側は差額を車検代としてプールしたほうがってなる
実際、ヨーロッパ市場の600から750～800へのシフトだって欧州圏でも厳しくなりつつある排ガス、騒音への一つの解だろうし
やたら高価になって、クソ煩い回転数まで回しての45psって意味あんのか？
それこそクローズドコース用のレースベース仕様ならわかるけど
FIやら触媒やらの部品価格は排気量でそう変わらないだろうから、
250ccで7,80万とかなるだろうし、
それならニンジャ400Rみたいな低価格400でも作って、買う側は差額を車検代としてプールしたほうがってなる
実際、ヨーロッパ市場の600から750～800へのシフトだって欧州圏でも厳しくなりつつある排ガス、騒音への一つの解だろうし
多気筒＝高性能は時代遅れの考え方
250ccという排気量なら単気筒、無理しても二気筒が限界
250ccという排気量なら単気筒、無理しても二気筒が限界
204 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 12:40:58.89 ID:eM4AsAlT
シングルになって、安ければなんでもいいＣＢＲって意味あんのか？
>>204
意味あるよ
ガソリンが高いタイで、高価で燃費悪い多気筒なんか受け入れられるわけがないだろ
>>201
勘違い甚だしいな
売上見たら分かるが、明らかに50ｃｃ原付の客は電動自転車に流れてるだろ
意味あるよ
ガソリンが高いタイで、高価で燃費悪い多気筒なんか受け入れられるわけがないだろ
>>201
勘違い甚だしいな
売上見たら分かるが、明らかに50ｃｃ原付の客は電動自転車に流れてるだろ
タイのモーターショー見てきたけど、バブル期の日本みたいな華やかさだった。
会場自体は狭いけど。
個人的には要らないけど、250マルチも出せば売れるんじゃないかなぁ。
車も日本と変わらない高級車が売れ始めてるし。
会場自体は狭いけど。
個人的には要らないけど、250マルチも出せば売れるんじゃないかなぁ。
車も日本と変わらない高級車が売れ始めてるし。
そんなもんに70出すくらいだったら50ps超えてる400マルチにいくだろ
>>210
往年の40PS以上を、日本やタイの各種規制(タイの場合優遇税制のハードルも含む)をクリアした上で
70万円台で売り出す(製造コストと販売台数の兼ね合い・読みも含む)…
これがそもそも難しい。
往年の40PS以上を、日本やタイの各種規制(タイの場合優遇税制のハードルも含む)をクリアした上で
70万円台で売り出す(製造コストと販売台数の兼ね合い・読みも含む)…
これがそもそも難しい。
214 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 14:35:47.90 ID:YWrgUFU5
400買うならもうちょい頑張って600買うだろ。
600買うならもうちょい頑張って1000買うだろ。
つまり自重出来る人が勝ち組って事か
>>210
マルチだと逆に20馬力出す方が難しい気がｗｗ
基本的に回転数が上がれば馬力も上がるんだから。
高回転型、マルチの馬力が高いのはそのためでしょ。
排ガスに余裕がない250は回転数で馬力を稼ぐタイプ。
20馬力じゃ全然回ってないぞ。
マルチだと逆に20馬力出す方が難しい気がｗｗ
基本的に回転数が上がれば馬力も上がるんだから。
高回転型、マルチの馬力が高いのはそのためでしょ。
排ガスに余裕がない250は回転数で馬力を稼ぐタイプ。
20馬力じゃ全然回ってないぞ。
昨日乗ってきたが思ったよりチープさが無かったな。
ぶん回せば充分楽しい。
この値段なら買いでしょうー。で嫁さん用に赤を注文してきた。
ココまで軽いのは痛快だ。バッテリーもセルも要らないからもっと軽くしてキック着けれ。ホンダさんよ。
ぶん回せば充分楽しい。
この値段なら買いでしょうー。で嫁さん用に赤を注文してきた。
ココまで軽いのは痛快だ。バッテリーもセルも要らないからもっと軽くしてキック着けれ。ホンダさんよ。
４００買うくらいなら６００買うってのはわかるが
６００買うくらいなら１０００買うってそれはちょっと違くないか
６００買うくらいなら１０００買うってそれはちょっと違くないか
日本の免許制度で言えば後者が正論じゃまいか？
221 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 15:15:58.44 ID:yh3dIdhS
400は規制でダメに成ったな、今回みたいに出来の良い250が出されると本当立場がない。
そして600も国内向けは規制前の400と変わらん、1000に到ってもSSですら120馬力ない。
国外向けが虎なら、国内向けは猫だわ。
そして600も国内向けは規制前の400と変わらん、1000に到ってもSSですら120馬力ない。
国外向けが虎なら、国内向けは猫だわ。
じゃあ１兆ｃｃ
223 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 15:21:07.06 ID:1H4T3g89
免許が取れたってんで
猫すら飼い馴らせない
ボンクラが見栄でリッター乗って事故るの多いよな。
猫すら飼い馴らせない
ボンクラが見栄でリッター乗って事故るの多いよな。
>>222
おまえはこのエンジンでもつかっとけ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Napier_deltic_animation_large.gif
おまえはこのエンジンでもつかっとけ
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ef/Napier_deltic_animation_large.gif
>>221
つYZF-R1[145PS]&S1000RR[156PS]
つYZF-R1[145PS]&S1000RR[156PS]
元々は馬力があるのを抑えてるわけだろ
そこで燃費だって良くなってるわけで
いっつも本気の奴ってなんかカッコ悪い
そこで燃費だって良くなってるわけで
いっつも本気の奴ってなんかカッコ悪い
>>221
馬力だけで行ったら
今GSRが400最高馬力である61馬力を出してるだろ。
グラディウスですら前馬力規制を超える
55馬力なはず。
400に関しては規制後の方がスペックが上がってる。
理由は馬力規制撤廃。
それでスズキがクラス最高出力を出した。
ニンジャ400Rはコスト削減のため44馬力。
あとさすがに600が400を下回ることはないぞ。
馬力だけで行ったら
今GSRが400最高馬力である61馬力を出してるだろ。
グラディウスですら前馬力規制を超える
55馬力なはず。
400に関しては規制後の方がスペックが上がってる。
理由は馬力規制撤廃。
それでスズキがクラス最高出力を出した。
ニンジャ400Rはコスト削減のため44馬力。
あとさすがに600が400を下回ることはないぞ。
>>205
いやあくまでスポーツ走行の話だよ。
RZ50やγ、NS-1(7.2ps)やらのパワーが今の原二になり、
昔のγ125やらアプ125が今の250が担ってるって話だろ。
じゃあ昔の250スポーツはどこが担ってんだ？と言えば>>195に書いてあるわなｗ
これはあくまで車両の話であり免許制度は変わってないから
普免厨は乗るもんがないって話でもあるｗ
いやあくまでスポーツ走行の話だよ。
RZ50やγ、NS-1(7.2ps)やらのパワーが今の原二になり、
昔のγ125やらアプ125が今の250が担ってるって話だろ。
じゃあ昔の250スポーツはどこが担ってんだ？と言えば>>195に書いてあるわなｗ
これはあくまで車両の話であり免許制度は変わってないから
普免厨は乗るもんがないって話でもあるｗ
黒ABSはほとんど出回ってないのか。
232 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 16:15:48.12 ID:Li9E7Rdx
バイク初心者で、CBR250をツーリングスタイルで買おうと思うけど、どう思う？
オプションが出揃うのって6月以降なんだよね。
オプションが出揃うのって6月以降なんだよね。
>>231
ABSはどこも在庫が厳しいみたいだな
>>232
色々オプション付けていかにもツーリングスタイルってだけがツーリングじゃないぞ。
財布携帯だけでふらりと出掛けるのもツーリング
日帰りなんて、シートに縛り付けるだけの荷物量で充分すぎる
ABSはどこも在庫が厳しいみたいだな
>>232
色々オプション付けていかにもツーリングスタイルってだけがツーリングじゃないぞ。
財布携帯だけでふらりと出掛けるのもツーリング
日帰りなんて、シートに縛り付けるだけの荷物量で充分すぎる
俺に言わせれば
使いきれない40馬力より遊べる27馬力。
これに尽きるわけだが…
使いきれない40馬力より遊べる27馬力。
これに尽きるわけだが…
235 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 16:37:38.47 ID:Li9E7Rdx
>>233
なるほど。参考になります。250でもふらっと行けるのは行ける感じ？バイク素人なのよ。
でも、ホンダなら安心だと思って。でCBR250の新作がおとなしそうで楽しそうな感じに思って。
バイク乗りからしたらどうなのかはよくわからないけどジムカーナとかも興味ある
なるほど。参考になります。250でもふらっと行けるのは行ける感じ？バイク素人なのよ。
でも、ホンダなら安心だと思って。でCBR250の新作がおとなしそうで楽しそうな感じに思って。
バイク乗りからしたらどうなのかはよくわからないけどジムカーナとかも興味ある
近所の本田羽に黒のABSが42万であった。
無しは38、9万くらいだったかな。
欲しかったがバイク廃車にしたばっかで金ないから見物。
グーとかブロスで見ても載ってない店だったから
穴場なのかもしれん。
まさかCBR自体あるとは思わんかったし。
無しは38、9万くらいだったかな。
欲しかったがバイク廃車にしたばっかで金ないから見物。
グーとかブロスで見ても載ってない店だったから
穴場なのかもしれん。
まさかCBR自体あるとは思わんかったし。
案外軽二輪のがABSいるかもと思うわ。
>>237
ハネホンの方がいいかｗｗ
いつも通りすぎててホンダ、スズキとかのエンブレムはあるんだが
店名が全くホンダ関連じゃなかったから
まさかホンダの正規取り扱い店とは思わなかった。
調べたらハネホン系列だった。
ハネホンの方がいいかｗｗ
いつも通りすぎててホンダ、スズキとかのエンブレムはあるんだが
店名が全くホンダ関連じゃなかったから
まさかホンダの正規取り扱い店とは思わなかった。
調べたらハネホン系列だった。
前後調整式サス＆マグホイール＆乾式クラッチ装備の… いやなんでもない
>>235
どんなバイクでもふらっといける。
排気量は関係なく、思い立ったらすぐに乗れる状態かが重要
結果的に小排気量の方が取り回しが良いからふらっとになりやすい。
別にツーリングの目的なんてなんでもいいんだよ。
携帯コンロ持ったカップ麺ツーリングとか美味すぎて感動するレベル。
バイクに色々要求するのは自分のツーリングスタイルが出来てからでいいんでない？
初バイクフルカウルでジムカーナはちょっとお勧めしない
きっと転んだ時の事を考えて思いっきり楽しめないと思うんだ
そういったのにお勧めなのはDトラ125
どんなバイクでもふらっといける。
排気量は関係なく、思い立ったらすぐに乗れる状態かが重要
結果的に小排気量の方が取り回しが良いからふらっとになりやすい。
別にツーリングの目的なんてなんでもいいんだよ。
携帯コンロ持ったカップ麺ツーリングとか美味すぎて感動するレベル。
バイクに色々要求するのは自分のツーリングスタイルが出来てからでいいんでない？
初バイクフルカウルでジムカーナはちょっとお勧めしない
きっと転んだ時の事を考えて思いっきり楽しめないと思うんだ
そういったのにお勧めなのはDトラ125
結構欲しいが、これのエンジンベースの新型XRも欲しいので、さすがにいらない
243 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 17:47:51.04 ID:oqqgPkyQ
Dトラ125でジムカーナやって楽しいのか？
クラッチ切ってギアを１速に入れてアクセルを少し捻りつつクラッチをゆっくり繋ぐと走りだす。マジで
希望ヶ丘のバイク屋さんで黒いCBRを見てきた。
入ったばっかで洗車中。
来週からレンタルバイクにする車体なんですよ、とのコトでした。
入ったばっかで洗車中。
来週からレンタルバイクにする車体なんですよ、とのコトでした。
バンク角もそこそこあるし、ジムカーナかなりいけそう。
シャシーがしっかりしてるので振り回しても恐怖感が皆無。
シャシーがしっかりしてるので振り回しても恐怖感が皆無。
249 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 18:47:25.49 ID:AqEq0S7J
雑誌でみたけど 150のレプリカあるみたいだな yzなんとか とか インド
250 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 18:47:39.65 ID:oI3vS4aO
>>235
GIVI箱はいいと思う
バイクで何が面倒って、出発前に季節や荷物量や日程や天気に合わせた
着替えやらレインウェアやらのパッキングするのが面倒
シートバックで出て雨降ってきたからと止まってレインカバーかけ・・たら晴れたりウガー
箱だとその辺が楽ちんなので、ふらっと出かけやすい
鍵かかるし雨降っても大丈夫なので、観光地でバイク降りて歩くとかもしやすいし
GIVI箱はいいと思う
バイクで何が面倒って、出発前に季節や荷物量や日程や天気に合わせた
着替えやらレインウェアやらのパッキングするのが面倒
シートバックで出て雨降ってきたからと止まってレインカバーかけ・・たら晴れたりウガー
箱だとその辺が楽ちんなので、ふらっと出かけやすい
鍵かかるし雨降っても大丈夫なので、観光地でバイク降りて歩くとかもしやすいし
>>194
タイ人はすり抜けを多用するからじゃないの、日本とはCBRの使い方が違うんだよ
タイではCBRは半ヘル、ノーヘル、裸足にサンダル、半袖で気軽に乗るバイク
だから単気筒でも日本人みたいに文句言う奴はいない
新型CBRは、本来こういう乗り方が正しいのかもしれない
タイ人はすり抜けを多用するからじゃないの、日本とはCBRの使い方が違うんだよ
タイではCBRは半ヘル、ノーヘル、裸足にサンダル、半袖で気軽に乗るバイク
だから単気筒でも日本人みたいに文句言う奴はいない
新型CBRは、本来こういう乗り方が正しいのかもしれない
252 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 19:16:55.09 ID:uHTPDPAB
クソ
やっと金準備できたと思ったら目をつけていたトリコが商談中になりやがった・・
やっと金準備できたと思ったら目をつけていたトリコが商談中になりやがった・・
253 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 19:20:38.50 ID:w81nxWra
路肩に停車してたら軽が吹かせる音聞こえたからミラーみたらうんこ色のDQNだった(´･ω･｀)
(´･ω･｀)なんかきれてた
(´･ω･｀)なんかきれてた
え？俺は赤買おうとしてるよ。
異端なの？あと銀を黒に換装したい。
今週契約したら6月くらいに納車なのかな？
異端なの？あと銀を黒に換装したい。
今週契約したら6月くらいに納車なのかな？
BOXの話があったけど
公式のサイドバッグでもよくないかい？
公式のサイドバッグでもよくないかい？
あれ、雨しみるし
黒は汚れが目立つじゃん
やっぱり銀が良いな
やっぱり銀が良いな
ここまで前評判悪いとあとは上がるだけだから、間違いなく歴史的名車になる可能性がある可能性があるな
黒の汚れが目立つのはバイク屋、メーカーもわかりきってるが
売れるからって理由で作るし
販売する(笑)
売れるからって理由で作るし
販売する(笑)
シートバッグって良いな
大抵の荷物は雨くらいで濡れても困らないものじゃない？
そもそもふらっと出かけるツーリングって地図くらいしか持ってかないなあ。
3シーズンの防雨ジャケットがあれば雨具も要らない勢いだわ。
雨が降ったら雨宿りすれば良いし、それがふらっと出かけるってことじゃないの。
そういう意味だと地図もいらないな。ｗ
そもそもふらっと出かけるツーリングって地図くらいしか持ってかないなあ。
3シーズンの防雨ジャケットがあれば雨具も要らない勢いだわ。
雨が降ったら雨宿りすれば良いし、それがふらっと出かけるってことじゃないの。
そういう意味だと地図もいらないな。ｗ
>>250
どんなバッグでもどんな荷物でもでかいゴミ袋で二重にくるんどきゃ平気だよ
どんなバッグでもどんな荷物でもでかいゴミ袋で二重にくるんどきゃ平気だよ
>>260
ないない(AA略)
ないない(AA略)
全体にLEDを張り巡らせた電飾CBRが街を闊歩しそうだな
下痢便マフラーのCBRが走り回るのか・・・
バイク人口が増えると言ってもそれはさすがに嫌だな
バイク人口が増えると言ってもそれはさすがに嫌だな
まぁ、RC211V（212V）も下痢便サウンドだし・・・。
YZR-M1もなんかニンジャ250Rみたいな冴えない音だよね。。。
YZR-M1もなんかニンジャ250Rみたいな冴えない音だよね。。。
スパトラとかつけなければまだいいよ。
CBRでスパトラなんて付けたら面汚しだ
CBRでスパトラなんて付けたら面汚しだ
271 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 22:07:15.75 ID:uHTPDPAB
あ
ところがMT-01にスパトラを付けると具合がいいそうだ。
しかしなによりスパトラは現行規制でNGだそうだ。(インターナルでも音量クリアできん)
追記失礼。
そもそもバラして音量変化できる機構自体がNGでした。
そもそもバラして音量変化できる機構自体がNGでした。
>>276
２５０は車検ないし、付ける馬鹿は違法かどうかに関わらず付けるぞ
２５０は車検ないし、付ける馬鹿は違法かどうかに関わらず付けるぞ
このバイクは初心者が入門用として買うバイクだからな。
馬力とかエンジン音なんてのは実際どうでもいい話。
馬力とかエンジン音なんてのは実際どうでもいい話。
>>277
あぁそういえばそうだったｗｗ
禁止されても変わらねぇな。
まぁレース用公道不可のパーツを導入してる250なんて
いくらでもやってる人いるしなぁｗ
そこら辺は個人的に規制されてもらっては困るがｗ
あぁそういえばそうだったｗｗ
禁止されても変わらねぇな。
まぁレース用公道不可のパーツを導入してる250なんて
いくらでもやってる人いるしなぁｗ
そこら辺は個人的に規制されてもらっては困るがｗ
入門用って案外ベテラン用になったりするもんだｗ
282 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 22:40:23.25 ID:yh3dIdhS
本田のバイクは大体入門用って言われるな
玄人用はカワサキ
玄人用はカワサキ
>>276
弊害として、今後公道用としてバッフル構造が不可になったし、(つまり、車検の時だけバッフルで…がＮＧ)
アフターメーカーさんがワタワタと汗流して頑張る結果になりました。
ゆくゆくは、今回の規制クリアの証明が無いアフター品を公道で付けていた場合、
音量測定すっとばして即検挙、キップ切る事が可能になるようです、可能になるようにしたいそうです。
弊害として、今後公道用としてバッフル構造が不可になったし、(つまり、車検の時だけバッフルで…がＮＧ)
アフターメーカーさんがワタワタと汗流して頑張る結果になりました。
ゆくゆくは、今回の規制クリアの証明が無いアフター品を公道で付けていた場合、
音量測定すっとばして即検挙、キップ切る事が可能になるようです、可能になるようにしたいそうです。
所詮田舎兵庫のメーカーだわ
ダイハツがバイク作り続けてりゃ、バイク業界こんなことにはならんかったのに
ダイハツがバイク作り続けてりゃ、バイク業界こんなことにはならんかったのに
286 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 22:53:02.71 ID:yh3dIdhS
>>284
ちなみに自分で整備はどのくらいまで出来ますか
ちなみに自分で整備はどのくらいまで出来ますか
>>285
ダイハツなんて70年代にソレックスのライセンス生産とハロー作っただけじゃねぇかｗ
ダイハツなんて70年代にソレックスのライセンス生産とハロー作っただけじゃねぇかｗ
>>285はどこの誤爆？
フォークキャリパキャブベアリング腰上ＯＨ程度なら
腰下までいくとトライした事もないが
聞いてどうすんの？
腰下までいくとトライした事もないが
聞いてどうすんの？
書いた後で調べなおしたら、ソレックスは輸入販売しただけで生産してねぇし、
ハローもBSA製品を手本に作ってみただけじゃねぇか、余計悪いわw
ハローもBSA製品を手本に作ってみただけじゃねぇか、余計悪いわw
291 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 22:59:21.95 ID:yh3dIdhS
292 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 23:00:07.16 ID:KpvBL/O6
CBR 250 Rが何キロ出るか？ 知りたい野郎！！
Honda CBR 250 R(FI)2011"Aling" Testdrive 1(Topspeed 164km/h)
http://www.youtube.com/watch?v=zedjh39y9nQ
0-100Ｋｍ ６．５秒
ミゼットが売れまくったからバイクから撤退したんだよ
大昔の話さ
今でいう隼みたいなの作ってたんだよ
大昔の話さ
今でいう隼みたいなの作ってたんだよ
>>283
まぁでも難しいだろうなぁ。
偽装されたりしたらあれだし。
そこまでして取り締まるってことも警察どもはめんどいだろうしｗ
バッフル構造はなくなりつつあるみたいが
まだ現行で生産してるのはあるっしょ。
あと最初は取れないようにはなってるが手を入れれば
簡単にバッフルの脱着出来るようになるのもあるみたいだし。
まぁでも難しいだろうなぁ。
偽装されたりしたらあれだし。
そこまでして取り締まるってことも警察どもはめんどいだろうしｗ
バッフル構造はなくなりつつあるみたいが
まだ現行で生産してるのはあるっしょ。
あと最初は取れないようにはなってるが手を入れれば
簡単にバッフルの脱着出来るようになるのもあるみたいだし。
296 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 23:03:07.76 ID:mK7zuyoY
>>285
僕ちん川崎の明石工場に10分ぐらいのところに住んでまつ(・∀・)
僕ちん川崎の明石工場に10分ぐらいのところに住んでまつ(・∀・)
>>292
0km/hから写ってない。怪しすぎる
0km/hから写ってない。怪しすぎる
>>298
それはどういう理由だｗｗ
新車でバイクが買える人だってオイル交換くらい自分でする
ってかしたいって人もいるし。
ただまぁ若い奴はホントしないぞ。
俺の友達もエイプ乗ってるんだがやりかた教えたのに
わからんって理由でバイク屋に突っ込んでたｗ
俺はブレーキフルードは何回かやったが時間がない
だるいって時はオイル交換とかと一緒に突っ込んじゃうわｗ
それはどういう理由だｗｗ
新車でバイクが買える人だってオイル交換くらい自分でする
ってかしたいって人もいるし。
ただまぁ若い奴はホントしないぞ。
俺の友達もエイプ乗ってるんだがやりかた教えたのに
わからんって理由でバイク屋に突っ込んでたｗ
俺はブレーキフルードは何回かやったが時間がない
だるいって時はオイル交換とかと一緒に突っ込んじゃうわｗ
>>292
何その偽装動画
つかこれでも見てろよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=74zZq4Utjfw
CBR150Rで十分じゃね？
>>299
ブレーキフルードって10分かからずに終わるだろ
オイルフィルター交換した時と大して変わらん
実はブレーキやったことないべ
何その偽装動画
つかこれでも見てろよ
ttp://www.youtube.com/watch?v=74zZq4Utjfw
CBR150Rで十分じゃね？
>>299
ブレーキフルードって10分かからずに終わるだろ
オイルフィルター交換した時と大して変わらん
実はブレーキやったことないべ
信頼できるプロにお任せすることはいいことだと思うけどな。
最悪なのは金が勿体無いという理由で道具も知識も無く自分でやって壊してみたり、途中で
店に泣き付く有り様だと思う。
最悪なのは金が勿体無いという理由で道具も知識も無く自分でやって壊してみたり、途中で
店に泣き付く有り様だと思う。
>>299
別に上げ足をとるつもりはないが、
>ただまぁ若い奴はホントしないぞ。俺の友達もエイプ乗ってるんだがやりかた教えたのに
つまり自分も若い奴って解釈でいいかな？
理由はただ金があるからとか自分で触る事に興味がないのかなって理由だよ 要するに俺暇人
繰り返す様だけど、憶測だから過敏に反応してもらっては困るが
別に上げ足をとるつもりはないが、
>ただまぁ若い奴はホントしないぞ。俺の友達もエイプ乗ってるんだがやりかた教えたのに
つまり自分も若い奴って解釈でいいかな？
理由はただ金があるからとか自分で触る事に興味がないのかなって理由だよ 要するに俺暇人
繰り返す様だけど、憶測だから過敏に反応してもらっては困るが
303 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 23:16:10.09 ID:LvHVkcZj
304 ：７７４ＲＲ：2011/04/04(月) 23:16:47.83 ID:mK7zuyoY
>>303
ミッドコンセプトって名前からみて600ccくらいじゃないかって噂も
ミッドコンセプトって名前からみて600ccくらいじゃないかって噂も
>>300
最初結構かかったんだがｗ
全然出てこなくて。
握って離して繰り返して全然出なくて
炎天下やったからドンドンやる気失せてきたし。
終いにはフルードあふれてやっべってなってアタフタしながらふき取った。
最初は耐油ピンクチューブ買いに行くのもだるかったしｗ
オイルフィルターの方がまだ楽な気がする。
作業的に。
>>302
そう書いて、友人が突っ込んだってことも書いたから
そんなことする友人の友達は同世代ってことだから若い奴ですｗ
言いたいことはわかるよ。
若い、年寄りの違いなく、金があるやつは自分でメンテする気もなく
メーカーに突っ込むってことでしょ。
最初結構かかったんだがｗ
全然出てこなくて。
握って離して繰り返して全然出なくて
炎天下やったからドンドンやる気失せてきたし。
終いにはフルードあふれてやっべってなってアタフタしながらふき取った。
最初は耐油ピンクチューブ買いに行くのもだるかったしｗ
オイルフィルターの方がまだ楽な気がする。
作業的に。
>>302
そう書いて、友人が突っ込んだってことも書いたから
そんなことする友人の友達は同世代ってことだから若い奴ですｗ
言いたいことはわかるよ。
若い、年寄りの違いなく、金があるやつは自分でメンテする気もなく
メーカーに突っ込むってことでしょ。
600ccだとすれば、角パイプのスイングアームとか片押シングルディスクとか、色々貧弱な装備だぬう
俺のバイクなんでか知らんが
全然フルード出てこないよ。
前輪でやる気失せて
後輪は店に突っ込みましたｗ
全然フルード出てこないよ。
前輪でやる気失せて
後輪は店に突っ込みましたｗ
ニューモデルスレにソースらしきニュースがあった
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110311-OYT8T00172.htm
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110311-OYT8T00172.htm
>>267
スカチューンとかな
スカチューンとかな
>>303
ビクスクじゃねえの？
ビクスクじゃねえの？
お前らCBRの動画とか撮るならiPhoneかiPodTouchで撮るんだ
音がアホみたいにリアルな音で録音されるぞ！
音がアホみたいにリアルな音で録音されるぞ！
エイプとかだったら一方でエンジン全バラする人も大勢いるけどな。
まあそれはホンダ乗りとは言わないんだろう。
そう言えばこのバイクは車載工具充実してる方なのかな。
必要なのは買うにしてもな。
まあそれはホンダ乗りとは言わないんだろう。
そう言えばこのバイクは車載工具充実してる方なのかな。
必要なのは買うにしてもな。
>>307
そうだな
まぁなんていうか
自分で触れてあーでもないこーでもないっていう楽しみも含めてバイクなんだと思うんだよね
俺の場合原付小僧からの試行錯誤とか思い出が排気量関係無く活きているよ
何言いたいかわからんな スマン
車載のプラグレンチって神だよね
そうだな
まぁなんていうか
自分で触れてあーでもないこーでもないっていう楽しみも含めてバイクなんだと思うんだよね
俺の場合原付小僧からの試行錯誤とか思い出が排気量関係無く活きているよ
何言いたいかわからんな スマン
車載のプラグレンチって神だよね
ABS付はフルード自分で交換するのは難しいみたいね
こんなエントリーモデルにまで
コンバインブレーキを導入する・・＞本田
多分もうホンダに縁はないな。
コンバインブレーキを導入する・・＞本田
多分もうホンダに縁はないな。
コンバイン オッケー コンバイン オッケー
HONDAはスペックではなく、乗る楽しみを追求してくれればそれでいい。
あと機能性とか。
あと機能性とか。
既にそんな感じだけどね
四輪だとフィットRSとかCR-Zとか
四輪だとフィットRSとかCR-Zとか
>>323
そそそ それでいい
そそそ それでいい
>>292
俺はさっきメーター読みぬおえ出して来た。
このバイク、140までならけっこういい加速するんだけど、
150当たりになるとかなりキツくなってくる。160以上出ることは出るんだけど、
かなりの距離が必要。向かい風とかだったら160台無理かも。150までが実用域かな。
高速道路で元気なニンジャ海苔に遭遇したら、悔しい思いすると思う…
俺はさっきメーター読みぬおえ出して来た。
このバイク、140までならけっこういい加速するんだけど、
150当たりになるとかなりキツくなってくる。160以上出ることは出るんだけど、
かなりの距離が必要。向かい風とかだったら160台無理かも。150までが実用域かな。
高速道路で元気なニンジャ海苔に遭遇したら、悔しい思いすると思う…
本当にスキルのある人間基準の商品では良いモンも売れなくなるもんなぁ…
例えヘタクソ基準でも、気楽に買えるそこそこの品質の商品が求められて、
それに対するHONDAの答がこのバイクだろ。
エントリー向けとして、個人的には良い傾向だと思う。
飽きたら良いバイクに買い換えても惜しくない価格だしね。
例えヘタクソ基準でも、気楽に買えるそこそこの品質の商品が求められて、
それに対するHONDAの答がこのバイクだろ。
エントリー向けとして、個人的には良い傾向だと思う。
飽きたら良いバイクに買い換えても惜しくない価格だしね。
低燃費でこれだけ走るバイクは本田にはないよ
残念ながらこれが最新鋭の本田車であり世界戦略車だよ
残念ながらこれが最新鋭の本田車であり世界戦略車だよ
航続距離は同程度じゃね？
CR－ZもMC41も常用域ではスペック以上の加速感を味わえるんだけど、
最高速度付近になると、ああ、やっぱスペック値のまんまだなあ・・・と思う。
まあ、そんな領域使うのは乗ってる時間の何％だ？ って話になるんだけどね。
ホンダは最近良い乗り味の車両作るねえ。
最高速度付近になると、ああ、やっぱスペック値のまんまだなあ・・・と思う。
まあ、そんな領域使うのは乗ってる時間の何％だ？ って話になるんだけどね。
ホンダは最近良い乗り味の車両作るねえ。
合理性を求めるならカブにでも乗ってろよ
CBRはまったりツーリングにでも行けばリッター40kmくらい走りそうだな
Ninja250Rはまったり走って30km～35kmくらいらしいから
航続距離ではあまり大きな差は無さそうだ
Ninja250Rはまったり走って30km～35kmくらいらしいから
航続距離ではあまり大きな差は無さそうだ
カブって合理性あんまないだろ。
合理性ならスクーターだわ。
合理性ならスクーターだわ。
カブ110って意外にオフロードいけっから凄いんだよ
>>325
150km越えると、50キロオーバーで一発免停だぞ。
罰金も10万円弱になる。
そもそもそんな速度じゃ風圧で疲れるし、
長時間乗ってりゃ元気なニンジャでも中の人はもたないぞ。
そんな非現実的な速度競って意味あるの？
150km越えると、50キロオーバーで一発免停だぞ。
罰金も10万円弱になる。
そもそもそんな速度じゃ風圧で疲れるし、
長時間乗ってりゃ元気なニンジャでも中の人はもたないぞ。
そんな非現実的な速度競って意味あるの？
>>103
ごもっともですなぁ
ごもっともですなぁ
CBRって名前がまじで余計だったな
何の特にもなりゃしねえ
何の特にもなりゃしねえ
タイではCBRでも国内仕様は名前変えた方が良かったかもねー
Z1000SXがアジア仕様だとNinja1000になるみたいに
Z1000SXがアジア仕様だとNinja1000になるみたいに
CB自体が4stかつV型以外のエンジンにつけられるネームなのになんでこんなに騒ぐのか理解不能
>>345
だけどスパトラは法的に・・・・・
だけどスパトラは法的に・・・・・
347 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 03:38:10.65 ID:9XSWRwZ9
348 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 03:53:32.79 ID:zkCzfuhH
>>334
カブ110とＣＢＲの複数所有って、ワクテカ過ぎる～
カブ110とＣＢＲの複数所有って、ワクテカ過ぎる～
349 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 04:23:03.40 ID:MY1bfDHc
このクソバイクはＣＢＸ２５０Ｆだよなｗ
GBやNZにあった40km/hくらいで巡航しいてクイッとスロットルを開けてからの
おぉ！っていう加速「感」はありますか？
おぉ！っていう加速「感」はありますか？
351 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 04:31:21.26 ID:MY1bfDHc
このクソバイクがＣＢＲを名乗るのは、ＣＢ２２３がホーネットを名乗るようなもんだなｗ
352 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 04:40:19.95 ID:zkCzfuhH
>>182 >>208 >>170
250cc四気筒は、制限速度(０～５０キロ)の範囲内では最大出力(馬力)を出せない
代物だから、必ずしも速いとは言い切れない。
常用域の0～50 km/hは単気筒250cc以下で、50～100 km/hはNinja400cc以下の加速なのが現実。
250cc四気筒は、制限速度(０～５０キロ)の範囲内では最大出力(馬力)を出せない
代物だから、必ずしも速いとは言い切れない。
常用域の0～50 km/hは単気筒250cc以下で、50～100 km/hはNinja400cc以下の加速なのが現実。
353 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 04:44:40.51 ID:9XSWRwZ9
バイク素人だから質問させてもらいたいんだけど、
二気筒ってやつはすごいんだよな？四気筒は普通なんだよね？
CBR250は単気筒ってやつなんだけど、他とどう違うの？
初心者スレ池って言われたら涙目で行きます。ごめんなさい。
二気筒ってやつはすごいんだよな？四気筒は普通なんだよね？
CBR250は単気筒ってやつなんだけど、他とどう違うの？
初心者スレ池って言われたら涙目で行きます。ごめんなさい。
354 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 04:49:58.45 ID:MY1bfDHc
最大出力とか、速いとか、バカじゃねぇのｗ
スペックキチガイなの？
スペックでバイク選んでるの？
スペックでバイク乗ってるの？
誰かと競争でもしてるの？
スペックキチガイなの？
スペックでバイク選んでるの？
スペックでバイク乗ってるの？
誰かと競争でもしてるの？
355 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 04:51:18.00 ID:zkCzfuhH
356 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 05:06:49.89 ID:zkCzfuhH
357 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 05:07:36.47 ID:9XSWRwZ9
>>355
すごく分かりやすい、初めてわかった。ありがとう。
だから二気筒二気筒ってバイク好きの人らは言うんだ。
素人ならどれでもいいよね。CBR250スレはROMってたけど、
俺みたいな素人の初バイクには良いんじゃないかと妄想してる。
バイク屋がさっぱり近くになくて、今後ちょっと郊外のを見てくるつもり。
すごく分かりやすい、初めてわかった。ありがとう。
だから二気筒二気筒ってバイク好きの人らは言うんだ。
素人ならどれでもいいよね。CBR250スレはROMってたけど、
俺みたいな素人の初バイクには良いんじゃないかと妄想してる。
バイク屋がさっぱり近くになくて、今後ちょっと郊外のを見てくるつもり。
359 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 06:35:32.87 ID:KCkRkTzY
360 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 06:36:06.05 ID:KCkRkTzY
デレッテレテーッテ♪テテテッテー♪
362 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 08:08:23.43 ID:ifzKPIDD
スペックはどうでもイイが、音がﾌｫﾙﾂｧみたいでﾜﾛﾀ
>>334
高速乗れるならカブでいいけど
高速乗れるならカブでいいけど
>>325
140巡航ならほとんどの大型乗りよりも速いよ
140巡航ならほとんどの大型乗りよりも速いよ
366 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 08:25:45.86 ID:9XSWRwZ9
このバイクで大阪東京間って移動可能なのかな。
ゆるめの0発進なら2ストは出足悪いだろう。マルチもな。
出足が良いのは低回転系の4ストシングルになる。
出足が良いのは低回転系の4ストシングルになる。
369 ： 【東電 73.7 %】 ：2011/04/05(火) 08:35:24.87 ID:KjvYCg0q
cubでもおｋ
370 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 08:35:29.09 ID:wSPbQMIZ
>>365
600のSSよりも遅いじゃんw
600のSSよりも遅いじゃんw
371 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 08:37:17.81 ID:9XSWRwZ9
373 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 09:17:47.91 ID:wSPbQMIZ
ニダボ燃費いいもんね
さすがホンダ
さすがホンダ
このバイクで峠に行くと皆興味津々で寄ってきて話が盛り上がるが、道の駅ではあまり話題にならない。
特に大型SS盆栽アマリングは半ニヤケで遠くから見てる。
特に大型SS盆栽アマリングは半ニヤケで遠くから見てる。
そーいう人は自分の所有してるバイク以外には興味ないからさ(´･ω･｀)
つまり趣味として乗るなら経済力か運転技術、もしくは両方がある人向きのバイクだろうな。
まあ、日常の道具として使っても非常に優秀ではあるけど。
まあ、日常の道具として使っても非常に優秀ではあるけど。
378 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 09:30:45.72 ID:2B61yMdU
被ってるNinja250とどっちが性能上？
車所有してるなら、セカンドカー的な立位置となるバイクは娯楽だからね。
娯楽は中型が丁度いい。
同じ娯楽でも結婚して子供が大学卒業して金がかからなくなり、経済的余裕ができたオヤジは大型に乗る傾向。
あるいは自動車免許持って無くて完全に生活の足になってる学生や、社会人デビューしたばかりの奴とかね。
娯楽は中型が丁度いい。
同じ娯楽でも結婚して子供が大学卒業して金がかからなくなり、経済的余裕ができたオヤジは大型に乗る傾向。
あるいは自動車免許持って無くて完全に生活の足になってる学生や、社会人デビューしたばかりの奴とかね。
Ninjaの方が上ってことか。
そりゃそうだろうな
そりゃそうだろうな
どういう性能を求めるかによるとしか
Ninjaはあのマンガみたいな間抜け面が・・・CBRの方がハンサムだね。
ちなみにCBR250RRの顔もなんかマンガ顔だと思う。
ちなみにCBR250RRの顔もなんかマンガ顔だと思う。
まあ、ほんとに性能だけ気になるような人ならNinja選択しとけばそれで満足だろうな。ｗ
理想は目は2つがよかった
けどYZF-R1みたいなださいのはダメだな
けどYZF-R1みたいなださいのはダメだな
Ninjaの高回転域を犠牲にして低中速域をパワーアップ。
ピークパワーや最高速はやや抑えたものの、常用回転域での乗りやすさにさらに磨きをかけました。
新生フルモデルチェンジNinja250R誕生！なんつったら、CBRが出来そうだなｗ
ピークパワーや最高速はやや抑えたものの、常用回転域での乗りやすさにさらに磨きをかけました。
新生フルモデルチェンジNinja250R誕生！なんつったら、CBRが出来そうだなｗ
性能はどっちがどうとか言ってるけど、その｢性能｣って｢スペック｣のことかな？
だったらカタログだけ見れば判る。
本当に性能を知りたいなら乗ってみる以外に近道はないと断言できる。
だったらカタログだけ見れば判る。
本当に性能を知りたいなら乗ってみる以外に近道はないと断言できる。
Ninjaが高回転でCBRが中速域だとすると、VTRのポジションが分からなくなるよな。
4000から下はVTRのが太いけど、ピークパワーやレブ回転数からVTRは上も使えそうだし･･
でも加速感はCBRのが上という不思議･･ｗ
まぁまったり感という意味ではVTR断トツだから、Ninja＞CBR＞VTRになるんだろうが･･
4000から下はVTRのが太いけど、ピークパワーやレブ回転数からVTRは上も使えそうだし･･
でも加速感はCBRのが上という不思議･･ｗ
まぁまったり感という意味ではVTR断トツだから、Ninja＞CBR＞VTRになるんだろうが･･
メガリの250みたいなデザインが良かった
NinjaもCBR250Rもなんか顔が気に入らない
NinjaもCBR250Rもなんか顔が気に入らない
ＶＴＲは全域フラット。
ＣＢＲとニンジャをたして割った感じ。変な演出が無い分爽快感に書けるが、
よく出来たエンジンだと思う
ＣＢＲとニンジャをたして割った感じ。変な演出が無い分爽快感に書けるが、
よく出来たエンジンだと思う
全部同じベクトル上で"ポジション"を決めたがる所にまず無理がある
3台とも特長となる部分はそれぞれズレてるんだから
3台とも特長となる部分はそれぞれズレてるんだから
396 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 11:47:18.02 ID:2u+61+U5
上手い人が乗れば峠道の速度レンジ(～130km/h)でなら不足はない足周りとパワーは確保できてるから、見た目が気に入ったら買いだと思う。
以外だったのは標準のあの変なパターンのタイヤが、簡単にステップ擦るくらいグリップすること。
よく言われるタイでの実用車的使い方だと減りが早そう。
以外だったのは標準のあの変なパターンのタイヤが、簡単にステップ擦るくらいグリップすること。
よく言われるタイでの実用車的使い方だと減りが早そう。
>>395
今は試乗車にも乗れてないｗｋｔｋ期待厨が殆どだから仕方ないんだよ。
NinjaスレもVTRスレも納車が進んで実際の所有者が大半を占めてくれば次第に文句は出てくる。
グラディウススレも今は落ち着いてきたが、発売時期はｗｋｔｋ報告ばかりでキモかった位だぞｗ
今は試乗車にも乗れてないｗｋｔｋ期待厨が殆どだから仕方ないんだよ。
NinjaスレもVTRスレも納車が進んで実際の所有者が大半を占めてくれば次第に文句は出てくる。
グラディウススレも今は落ち着いてきたが、発売時期はｗｋｔｋ報告ばかりでキモかった位だぞｗ
>>396
バイクのパワーもシュチュ次第
バイクのパワーもシュチュ次第
>>399
二ダボ(草レース仕様で保有)→下忍(先週下取)→Ｒ(ローン申込み済みで次期入荷購入予定)
の俺からすれば、よく言ってくれたと言いたいw
他バイク叩きはお前らの自由だが、新型オーナー(予定)の俺まで同じように思ってるなんて思われたく無いからね
二ダボ(草レース仕様で保有)→下忍(先週下取)→Ｒ(ローン申込み済みで次期入荷購入予定)
の俺からすれば、よく言ってくれたと言いたいw
他バイク叩きはお前らの自由だが、新型オーナー(予定)の俺まで同じように思ってるなんて思われたく無いからね
>>402
因みに俺のバイク歴が
NSR50(盗難.行方不明)→CBR250RR(保有)→TZR250SP(盗難から帰って来たら裸だった)→忍者250(鍵穴ぶっ壊された)→CBR250R(予定)
なんだが、最低最初の1年は盗難保健に入っとけ！
世の中を信じるな！
因みに俺のバイク歴が
NSR50(盗難.行方不明)→CBR250RR(保有)→TZR250SP(盗難から帰って来たら裸だった)→忍者250(鍵穴ぶっ壊された)→CBR250R(予定)
なんだが、最低最初の1年は盗難保健に入っとけ！
世の中を信じるな！
ニンジャもいいけど耕運機サウンドと呼ばれてるのが気に入らない。
カブサウンドは逆に好印象だがｗ
あとニンジャ250は顔がやだ…天才バカボンのおまわりさんにしか見えない…
小鳥がタンクに隠れてるのは好印象ｗ
カブサウンドは逆に好印象だがｗ
あとニンジャ250は顔がやだ…天才バカボンのおまわりさんにしか見えない…
小鳥がタンクに隠れてるのは好印象ｗ
Ninja250RとこのCBRの標準タイヤは同じ銘柄だよな
Ninja250Rの方のタイヤは普通に販売されてるものよりコストダウンされてて
輪投げが出来るくらい安いって話だったけど、
もしかしてこのCBRのタイヤは通常の製品版と同じものなのかな
Ninja250Rの方のタイヤは普通に販売されてるものよりコストダウンされてて
輪投げが出来るくらい安いって話だったけど、
もしかしてこのCBRのタイヤは通常の製品版と同じものなのかな
>>408
ホンダがそんな所に金使うと思う？
本田「なぁ、井上さんよ。川崎に**円で卸してるんだってな？
そこより2割引きで卸せや。
ウチぁ、年間3万台目標に掲げてんのよ。ウチとの縁切れるの、惜しいと思わないか？」
って感じだと思う
ホンダがそんな所に金使うと思う？
本田「なぁ、井上さんよ。川崎に**円で卸してるんだってな？
そこより2割引きで卸せや。
ウチぁ、年間3万台目標に掲げてんのよ。ウチとの縁切れるの、惜しいと思わないか？」
って感じだと思う
>>406
もう乗ってるｗ
もう乗ってるｗ
もしNinja専用仕様だったら、IRCのタイやカタログのRX－０１のページに
Ninja２５０R純正装着品とは記載できない。
Ninja２５０R純正装着品とは記載できない。
>>415
こんなヤクザな口調ではないが、業界最大手と卸しなんてマジでこんな力関係。
マジで、優しくにこやかに契約打ち切り話してくる。マジで。
>>416
最大のコストダウンは、純正特有の定期定量大量受注によるものだからな。
卸しも生産管理しやすいし、確実に売れるのが見込める訳だから値段下げられる。
こういう卸しは大体価格が1/10になると思って良い。
こんなヤクザな口調ではないが、業界最大手と卸しなんてマジでこんな力関係。
マジで、優しくにこやかに契約打ち切り話してくる。マジで。
>>416
最大のコストダウンは、純正特有の定期定量大量受注によるものだからな。
卸しも生産管理しやすいし、確実に売れるのが見込める訳だから値段下げられる。
こういう卸しは大体価格が1/10になると思って良い。
むしろそんなに大きくないIRCだと、
仕様を別にするほうが余計にコストかかるだろ
仕様を別にするほうが余計にコストかかるだろ
IRCはブリジストンのOEM生産してるよ
420 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 13:56:53.97 ID:JCr7RsiD
今日走っているのを見た。
えれえダサイねえ。それに遅い。だあめだありゃ
えれえダサイねえ。それに遅い。だあめだありゃ
421 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 13:58:10.30 ID:JCr7RsiD
音も全くしないねえ、本当にシングルかいな。
荒らしは放置の方向で。
あのタイヤ、バイアスでちとゴツゴツ感はあるが、
抜群に安くて意外と楽しめるよ。
オレもモタ仕様のXRに履いてる。
ツーリングならなんの不満も無い。
抜群に安くて意外と楽しめるよ。
オレもモタ仕様のXRに履いてる。
ツーリングならなんの不満も無い。
輪投げが出来るくらい安くてあのグリップなら多少ライフが短くても優秀なタイヤだな。
パターンはとにかく格好悪いが。
パターンはとにかく格好悪いが。
俺もGT５０１やVTR純正（エクセドラなんたら）買うならRX－０１のほうがいいと思う。
ミニバイクレースやってた俺から見たらIRCの評価は高いんだよね。
スポーツデーモン履こうぜ！
パターンカッコイイしライフ長いし温まるの速いからグリップもいいしさ！
パターンカッコイイしライフ長いし温まるの速いからグリップもいいしさ！
429 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 14:49:19.76 ID:wSPbQMIZ
いやいや、パイロットスポーツにしましょう
前週の日曜に試乗させて貰ったバロンに行ったらMC22の中古があった。
他の客から震災前に探してくれと頼まれていたものらしい。
正直雑誌やネットでMC41を見過ぎたのでMC22は新鮮だった。
その客は震災後は試乗にも来ないし連絡が無いとの事で試乗させて貰った。
暖気十分だったので結構飛ばした。
信号が青から黄色に変わったのでチョット強引に突っ込んだ。
12,000rpmくらい回した。
伸びしろはやっぱりある。さすが四気筒だ。
と言う訳で昨日手付金を払ってきた。
最初の問合せ主に留守録を入れて３日経ったら日曜に納車してくれるらしい。
バロン補償とフェニックスサポートがあるので安心だし。
新型も魅力的だがこれも一つの手だと思う。
他の客から震災前に探してくれと頼まれていたものらしい。
正直雑誌やネットでMC41を見過ぎたのでMC22は新鮮だった。
その客は震災後は試乗にも来ないし連絡が無いとの事で試乗させて貰った。
暖気十分だったので結構飛ばした。
信号が青から黄色に変わったのでチョット強引に突っ込んだ。
12,000rpmくらい回した。
伸びしろはやっぱりある。さすが四気筒だ。
と言う訳で昨日手付金を払ってきた。
最初の問合せ主に留守録を入れて３日経ったら日曜に納車してくれるらしい。
バロン補償とフェニックスサポートがあるので安心だし。
新型も魅力的だがこれも一つの手だと思う。
そんな時代遅れのデザインのバイクは乗れないよさすがに
ホーネットのほうがまだまし
ホーネットのほうがまだまし
書くスレ間違えたんだろ
デザインの好みは人それぞれなので、「良い」という事こそあれ、否定はしちゃだめよ。
もちろん、「新型ダセェ」とわざわざ書きに来る輩も放置の方向で。
ま、MC22選択したなら、それはそれでいいんじゃね？書くスレ間違えてるけど。
もちろん、「新型ダセェ」とわざわざ書きに来る輩も放置の方向で。
ま、MC22選択したなら、それはそれでいいんじゃね？書くスレ間違えてるけど。
見た目はＭＣ22のほうがかっこいいと思うが・・・
丸目二眼は時代遅れなのかねぇ？どうも新型の面構えは気に入らんのだけど。
才谷屋に期待か。
丸目二眼は時代遅れなのかねぇ？どうも新型の面構えは気に入らんのだけど。
才谷屋に期待か。
フルカウルのデザインって特に意見が割れる気がする。
VFRのマネする必要はなかったな
プアマンズなんとかって感じになってしまう
プアマンズなんとかって感じになってしまう
438 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 16:25:09.66 ID:wSPbQMIZ
>>438
YZF-R1ェ・・・
YZF-R1ェ・・・
>>431
MC22はいいバイクだよ。男爵なら部品調達は心配無いしね。
知り合いに才谷カウル仕様の人が居るけど、ピカピカでメチャ渋い
俺はNS草レース仕様だけど、サーキットではこれ以外乗るつもりは無い。
大事にしてくれ
MC22はいいバイクだよ。男爵なら部品調達は心配無いしね。
知り合いに才谷カウル仕様の人が居るけど、ピカピカでメチャ渋い
俺はNS草レース仕様だけど、サーキットではこれ以外乗るつもりは無い。
大事にしてくれ
>>432
>そんな時代遅れのデザインのバイクは乗れないよさすがに
激しく同意
新型CBRの最新デザインと比べたら、RRなんて古臭いのは
恥ずかしくて乗れないよな
あれは俺たち新型乗りが見下していいバイクだ
>そんな時代遅れのデザインのバイクは乗れないよさすがに
激しく同意
新型CBRの最新デザインと比べたら、RRなんて古臭いのは
恥ずかしくて乗れないよな
あれは俺たち新型乗りが見下していいバイクだ
スペックで見ただけだけど、このバイクって随分横幅が小さいんだね
すり抜けしやすいのかな？
すり抜けしやすいのかな？
見下すとか見下さないとか・・・
排気量厨と変わらねえじゃねーか
排気量厨と変わらねえじゃねーか
丸目二灯は確かに古臭さは感じるなぁ
まああれはあれで好きだけど
まああれはあれで好きだけど
兄より優れた弟などいない！
だが本当の兄はCBR150Rだったという…
だが本当の兄はCBR150Rだったという…
448 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 18:00:13.36 ID:MY1bfDHc
よくこんな安ければなんでもいいクソバイクで喜んでられるなｗ
荒らしは放置の方向で。
せっかく納車されたのに
レビューとか書ける雰囲気じゃないね
レビューとか書ける雰囲気じゃないね
初バイクにこれ買おうかなーとか考えてるんだけど
VTRと比べて燃費どうなの？
実燃費ではちょっと勝るくらいなんだろうか
VTRと比べて燃費どうなの？
実燃費ではちょっと勝るくらいなんだろうか
452 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 18:31:31.18 ID:bgTp0kPk
書きたくなければ書かなきゃいい
必死な荒らしがいるけどこのバイクそんなに凄いの？
新型出たばかりのインプレは新型贔屓が普通だからなあ
もし、一長一短的な書かれ方してたら、むしろやヴぁい
もし、一長一短的な書かれ方してたら、むしろやヴぁい
こういう奴がいるから旧型糊が発狂してるのか。納得しました
しかし未だに旧CBR250Rを維持している人がどれだけ居るのやらねぇ。
>>375
さすがにそこまでじゃないよＴＭＡＸはｗ
さすがにそこまでじゃないよＴＭＡＸはｗ
よし、俺のTMAXと勝負だｗ
新型は丸目二灯の前のハリケーンみたいなデザインだけど
462 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 19:11:11.19 ID:5If0FqK3
>>460
ごめんＷＲに乗り換えたんだ俺ｗ
ごめんＷＲに乗り換えたんだ俺ｗ
もうレビューは一通り出たんじゃないかな
長所
軽い、ヒラヒラ、燃費それなり
短所
シート、エンジン、ブレーキ
大まかに言えばこんな感じ
長所
軽い、ヒラヒラ、燃費それなり
短所
シート、エンジン、ブレーキ
大まかに言えばこんな感じ
>>464
エンジンは好きずきだからどうとは言えないけど、ブレーキは良く効くし、シートは200km位の距離走っても尻は痛くならなかったけど。
エンジンは好きずきだからどうとは言えないけど、ブレーキは良く効くし、シートは200km位の距離走っても尻は痛くならなかったけど。
テレ玉10時から週刊バイクＴＶでＨＯＮＤＡ ＣＢＲ２５０Ｒでるお( ＾ω＾)
88'旧Ｒ乗りの俺がきましたよっと
早速090とかα12履かせた人いる？
２つ目のMC２２は車体サイズもあるけど、「カワイイ」よね。
新型は悪くないデザインだけど、愛嬌がなさすぎる…
新型は悪くないデザインだけど、愛嬌がなさすぎる…
>>468 自ら馬鹿にされに来るとか、マゾいやつだな。
>362
フォルツァってビッグスクーターでしょ？
じゃあマフラーがノーマルならビクスクの音、換えたらバカスクの音だよね。
外観は妥協するにしても、音がね・・・クサすぎて耐えられないよ。
フォルツァってビッグスクーターでしょ？
じゃあマフラーがノーマルならビクスクの音、換えたらバカスクの音だよね。
外観は妥協するにしても、音がね・・・クサすぎて耐えられないよ。
>>472
面白そうだね、実は俺、標準タイヤはコスト最優先で糞だろうから最初から交換しようと思ってたんだけど、今のところ文句なくグリップするんで勿体ない…けどパターン格好悪いし…のループなんだ。
面白そうだね、実は俺、標準タイヤはコスト最優先で糞だろうから最初から交換しようと思ってたんだけど、今のところ文句なくグリップするんで勿体ない…けどパターン格好悪いし…のループなんだ。
今このバイクのＣＭ見たけど慨出？
>>451
VTRスレに書き込みあったがだいぶ違うらしいよ。
VTRスレに書き込みあったがだいぶ違うらしいよ。
>>397
標準タイヤで重要なのはライフ
標準タイヤで重要なのはライフ
>>475
CBRに試乗してRX-01に興味持ったよ。
BT-39から→今はGT-501なんだけど、次に履いてみたいとオモタ(´･ω･`)
BT003は･･ツーリングメインの俺は多分履かないｗ
ステップ下げないとあそこまで必要ないでしょ、恐らく･･
CBRに試乗してRX-01に興味持ったよ。
BT-39から→今はGT-501なんだけど、次に履いてみたいとオモタ(´･ω･`)
BT003は･･ツーリングメインの俺は多分履かないｗ
ステップ下げないとあそこまで必要ないでしょ、恐らく･･
481 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 21:02:35.51 ID:Fe5QwTBM
不思議に思ったんだが、なんで変速が６段なのかな
VTRでさえ５段なんだし、５段で十分なんじゃね？
VTRでさえ５段なんだし、５段で十分なんじゃね？
6速は高速用じゃない？
そんなインプレ見た気がする
そんなインプレ見た気がする
484 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 21:25:32.79 ID:Fe5QwTBM
>>482
５速ミッションは、チェンジの回数が減って楽できるから、ツアラー向きだよ。
５速ミッションは、チェンジの回数が減って楽できるから、ツアラー向きだよ。
ある程度すぽーつ走行も念頭に置いてる層なら
五速ってだけでがっかりしてニンジャ選びそうだし、
六速で正解っしょ。
五速ってだけでがっかりしてニンジャ選びそうだし、
六速で正解っしょ。
486 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 21:26:46.35 ID:JCr7RsiD
：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 19:13:44.74 ID:5T1TDrRd
もうレビューは一通り出たんじゃないかな
長所
×軽い、ヒラヒラ、燃費それなり
俺にいわせりゃ重い、鈍重、燃費悪い
短所
×シート、エンジン、ブレーキ
いかにも速そうなムードで糞遅い
大まかに言えばこんな感じ
CBX250Sのほうが断然良い
もうレビューは一通り出たんじゃないかな
長所
×軽い、ヒラヒラ、燃費それなり
俺にいわせりゃ重い、鈍重、燃費悪い
短所
×シート、エンジン、ブレーキ
いかにも速そうなムードで糞遅い
大まかに言えばこんな感じ
CBX250Sのほうが断然良い
488 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 21:29:02.41 ID:JCr7RsiD
素人はシングルだから6速の必然かよ。
6速にしないとピークパワーバンドが狭いからシフトアップの時に
失速しちまうからだろう。
6速にしないとピークパワーバンドが狭いからシフトアップの時に
失速しちまうからだろう。
489 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 21:30:03.81 ID:JCr7RsiD
なにげに俺のID 名車CB250RSだな。糞CBRびちびちゲリぐそバイクとは違う
５速のトップと６速のトップって、ギア比変わるんだっけ
ST250の5速目はワイドで35km/hからついてくるので
信号待ちと渋滞以外はほとんどギアチェンジがいらない。
ただ、80km/hあたりからもう一速上に上げたくなる。
信号待ちと渋滞以外はほとんどギアチェンジがいらない。
ただ、80km/hあたりからもう一速上に上げたくなる。
5速のバイク乗ってると、どんなバイクでも、6速が欲しくなるもんだよな。
495 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 21:47:03.74 ID:Fe5QwTBM
> ２万rpm回る250ccの６速ギヤを設計してみる。
> …これではストレスを感じて、幻の７速ＯＤギヤに入れたくなるのも当然だ。
> …これではストレスを感じて、幻の７速ＯＤギヤに入れたくなるのも当然だ。
>>494
幻の6速ですねわかります
幻の6速ですねわかります
>>494
そんなことないよ
そんなことないよ
でも7速あったら8速が欲しくなるんじゃないかな
そこで無段階変速ですよ
最終的にはATに収束していくと・・・
最終的にはATに収束していくと・・・
どんなバイクにも、幻の「もう一段上」が存在するもんだ。
そこでギアポジですよ
DN-1の出現は必然だったんだよ！
>>504
・・・全然売れてないみたいだが
・・・全然売れてないみたいだが
507 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 22:08:47.59 ID:Fe5QwTBM
なんか いつもの荒らしが完全無視で流されてった気が…気のせいか。
508 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 22:19:49.94 ID:wSPbQMIZ
Ninjaとどっちが速いとか。
目くそ鼻くそなんだからそんなもんどうでもいいだろｗ
このクラスの取り柄は維持費しかねえんだからよ。
目くそ鼻くそなんだからそんなもんどうでもいいだろｗ
このクラスの取り柄は維持費しかねえんだからよ。
>>509
あと気軽さかな
あと気軽さかな
09VTRのフロントスプロケを14T→15Tにしてみんだが見事にまったりするなｗ
1速の吹け切りは解消されたが、美味しい回転数での加速感はザックリ削がれた感じ。
比喩すると･･400SFのギア比で250のパワーってな具合ｗ
もう少し乗り込まないと分からないが、確実に燃費は上がるだろう。
1速の吹け切りは解消されたが、美味しい回転数での加速感はザックリ削がれた感じ。
比喩すると･･400SFのギア比で250のパワーってな具合ｗ
もう少し乗り込まないと分からないが、確実に燃費は上がるだろう。
気軽さならCB223Sがオヌヌメですよ！！
513 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 22:38:34.83 ID:Fe5QwTBM
>>509
新車がリーズナブルに買える排気量ですね。
新車がリーズナブルに買える排気量ですね。
514 ：７７４ＲＲ：2011/04/05(火) 22:52:42.66 ID:KQW/u1Vj
>>509
いや、燃費と取り回しとヒラヒラ感だよ
いや、燃費と取り回しとヒラヒラ感だよ
>>516
深夜番組で現行ＶＴＲのＣＭ見たことあるよ
深夜番組で現行ＶＴＲのＣＭ見たことあるよ
VTRとエンジン取り替えっこしたらVTR買う
VTRにCBRのガワ被せる方が早いんじゃね
>>444
しやすいよ。単気筒だし。
しやすいよ。単気筒だし。
キャンディーブルー出さねえの？
タイ人好きそうじゃね？
タイ人好きそうじゃね？
誰かこかした人いないの？
どこに一番ダメージ行く？
どこに一番ダメージ行く？
心
財布
おっぱい
>>443
同時所有してる俺もいる事をお忘れなく。
MC41買った後でも乗ってます。
さて、そのMC41だが、
昨日の予想通り、向かい風では150出すの困難だった。
ただ、VTRと違ってなんだか毎日やる気にさせるバイクだ と気付いた。
VTRは向かい風に逆らって走ってると、やる気失せるｗ
>>451
明らかにCBRのほうが燃費イイよ。
>>483
明らかに高速クルーズ用。
5→6速時のみ回転数がガクッと落ちる。
同時所有してる俺もいる事をお忘れなく。
MC41買った後でも乗ってます。
さて、そのMC41だが、
昨日の予想通り、向かい風では150出すの困難だった。
ただ、VTRと違ってなんだか毎日やる気にさせるバイクだ と気付いた。
VTRは向かい風に逆らって走ってると、やる気失せるｗ
>>451
明らかにCBRのほうが燃費イイよ。
>>483
明らかに高速クルーズ用。
5→6速時のみ回転数がガクッと落ちる。
528 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 01:03:07.95 ID:c77zjbF8
キュルキュル…スポポポポポポポッ
スポボ～ンポボ～ンンポポポポッ
ガチャ
スポ～～ンポポボボヴァァァアン
ガチャ
ンポボボヴァァァアン
ガチャ
ンポボボボ～～
って感じなのかな
単気筒最高、SRX6欲しいなぁ
スポボ～ンポボ～ンンポポポポッ
ガチャ
スポ～～ンポポボボヴァァァアン
ガチャ
ンポボボヴァァァアン
ガチャ
ンポボボボ～～
って感じなのかな
単気筒最高、SRX6欲しいなぁ
なんかインプレ見ると吹けあがりはいいけど一向にスピード出ないみたいだなｗ
まあ、２５馬力じゃこんなもんか所詮は。
まあ、２５馬力じゃこんなもんか所詮は。
どこぞの変態企業は400で60馬力出してきたのにな。
車検のない250でやりたい放題やって欲しいけど
景気がよくないと厳しいよね。
ＷＲエンジンの軽量ロードスポーツ出してくれないかなぁ・・・
車検のない250でやりたい放題やって欲しいけど
景気がよくないと厳しいよね。
ＷＲエンジンの軽量ロードスポーツ出してくれないかなぁ・・・
新型ＣＢＲにしろニンジャ250Ｒにしろ中免小僧はバイクに速さの
夢見るなってことなんだろうね。
来年で40になる中免小僧の俺にはもう中古車しか選択肢がないんだもんな。
まぁ年々厳しくなる排ガス規制で当然の流れだろうけど淋しい時代に
なったもんだ。
夢見るなってことなんだろうね。
来年で40になる中免小僧の俺にはもう中古車しか選択肢がないんだもんな。
まぁ年々厳しくなる排ガス規制で当然の流れだろうけど淋しい時代に
なったもんだ。
だいたいバイクで暴走する時代はもう終わっただろ
このくらいのバイクで法定速度＋20辺りまでのツーリング楽しめば良いんだよ
このくらいのバイクで法定速度＋20辺りまでのツーリング楽しめば良いんだよ
>>536
>>このくらいのバイクで法定速度＋20辺りまでのツーリング楽しめば良いんだよ
そのつもりで買ったんだが、
気が付けばコーナー求めて山道行ったり毎夜最高速チャレンジしたり・・・・
罪なバイクだぜ・・・・
>>このくらいのバイクで法定速度＋20辺りまでのツーリング楽しめば良いんだよ
そのつもりで買ったんだが、
気が付けばコーナー求めて山道行ったり毎夜最高速チャレンジしたり・・・・
罪なバイクだぜ・・・・
>>534
正直、楽しくて面白すぎて困ってるｗ
正直、楽しくて面白すぎて困ってるｗ
いくら馬力があろうが今時400なんて金の無駄。
それなら大型とって600乗ったほうが余程幸せになれる。
それなら大型とって600乗ったほうが余程幸せになれる。
MC41のフレームって意外にもわりときれいにつくってある。
ネイキッド版もすぐ出てきそうだ。
年末くらいには出るかな。
このクラスならネイキッドのほうが似合うとおもうけど、実際はVTRとの住み分けが・・・
ようするに90度V2＠30歳も、そろそろ引退ってことかな。
ネイキッド版もすぐ出てきそうだ。
年末くらいには出るかな。
このクラスならネイキッドのほうが似合うとおもうけど、実際はVTRとの住み分けが・・・
ようするに90度V2＠30歳も、そろそろ引退ってことかな。
バイクのエンジンって、排ガス規制対応でFI化までは一気に進んだけど、今はなんだか足踏みしてますよね。
何故、直噴化されないんですか？
何故、直噴化されないんですか？
>>516
VTR、CB1100、DN-01なら発売当初にCMしてたぞ。それもゴールデンに
http://www.youtube.com/watch?v=PGdAsfnnK_4
http://www.youtube.com/watch?v=dwFQY1IFumE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=gXPEG1eJujg
VTR、CB1100、DN-01なら発売当初にCMしてたぞ。それもゴールデンに
http://www.youtube.com/watch?v=PGdAsfnnK_4
http://www.youtube.com/watch?v=dwFQY1IFumE&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=gXPEG1eJujg
546 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/04/06(水) 04:12:17.79 ID:E03Be8Cd
rr
今の若者は昔と違って最速！！スピード！！加速！！とかに惹かれないと思う。
こういうバイクでゆったり楽しみながら安全運転してれば事故も減ってバイクのイメージも多少良くなるんじゃないかな？
過去の一部のバイク乗りのマナーの悪さが原因でバイク=悪者のイメージが出来たことを考えりゃ尚更ね
こういうバイクでゆったり楽しみながら安全運転してれば事故も減ってバイクのイメージも多少良くなるんじゃないかな？
過去の一部のバイク乗りのマナーの悪さが原因でバイク=悪者のイメージが出来たことを考えりゃ尚更ね
CM自粛なんてもうやってませんよ、やらないのは費用対効果低いから
と10年くらい前にメーカー広報の中の人に聞いたことがある。
やっても原付やメーカーCMでしょ？って話も出るけどこれも違うそうで、
GSX-R1000・ZX-6R・FORZA…等々の車種別CMもありました。
ただ視聴者が多い局のみで流すんで地方だと流れないこともあるそうな。
あとスポット的なインフォマーシャルでGemmaの見たことあり。
と10年くらい前にメーカー広報の中の人に聞いたことがある。
やっても原付やメーカーCMでしょ？って話も出るけどこれも違うそうで、
GSX-R1000・ZX-6R・FORZA…等々の車種別CMもありました。
ただ視聴者が多い局のみで流すんで地方だと流れないこともあるそうな。
あとスポット的なインフォマーシャルでGemmaの見たことあり。
仮面ライダーでも響鬼以降はCMやってない様な…
551 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 06:29:51.51 ID:5xviCzDA
4発だせこら
本田は車とセットで宣伝すれば良いじゃん
最後2秒くらいにバイクも良いよ的な
最後2秒くらいにバイクも良いよ的な
禿げしくスレチ
>>537>>540>>540>>542
どうなんだろうな。大二輪免許が取り易くなっても、
・暇と金と取得意欲のある見栄厨
・今更取りに行くのも面倒なヤツ
と後者なヤツも沢山いるわけで(だから中免で600乗らせろ厨も涌く)
試験場取得のみの時代程じゃないにしろ、排気量の制限がある中免
最大の400を選ぶ見栄厨は今の時代も多いと思うぞ。
45馬力あったじゃないかといっても所詮250
ま、オレは見栄なし・金なしなんで高速乗れて車検なしの250を選ぶがな。
>>537>>540>>540>>542
どうなんだろうな。大二輪免許が取り易くなっても、
・暇と金と取得意欲のある見栄厨
・今更取りに行くのも面倒なヤツ
と後者なヤツも沢山いるわけで(だから中免で600乗らせろ厨も涌く)
試験場取得のみの時代程じゃないにしろ、排気量の制限がある中免
最大の400を選ぶ見栄厨は今の時代も多いと思うぞ。
45馬力あったじゃないかといっても所詮250
ま、オレは見栄なし・金なしなんで高速乗れて車検なしの250を選ぶがな。
スペックでランク付けしたがるスペランカーは、他のバイクに乗ったほうが幸せになれる
大型免許あるけど
400cc,600ccは燃費が悪くて乗ってられん。
実用にも趣味にも楽しめるCBR250Rがいいんじゃ。
400cc,600ccは燃費が悪くて乗ってられん。
実用にも趣味にも楽しめるCBR250Rがいいんじゃ。
フルカウルは誰でも乗れるもんじゃないからなぁ
腹の出てきた中年はネイキッドやらアメリカンしかない
腹の出てきた中年はネイキッドやらアメリカンしかない
560 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 08:28:04.63 ID:tj9ha9PU
>>448
GSR400やXJ6系はツーリングで長距離まったり乗るとリッター25km以上いくそうな
GSR400やXJ6系はツーリングで長距離まったり乗るとリッター25km以上いくそうな
安価ミス、>>558だ
250→600→リッターだな
400やナナハンはもう終わったよ
400やナナハンはもう終わったよ
>>547
正に草食系男子
どうせツナギやブーツ、バックステップとか欲しがらないんだろうな
それどころか、膝スリなんて言葉知らないんじゃね？ 今回のCBRはそういう仕様の作りでも無いしね。
結局そんな連中かバイクビギナーが欲しがるバイク
それがCBR250R。
既存のライダーはこのバイクをそういう位置付けで見てます。マジで。
正に草食系男子
どうせツナギやブーツ、バックステップとか欲しがらないんだろうな
それどころか、膝スリなんて言葉知らないんじゃね？ 今回のCBRはそういう仕様の作りでも無いしね。
結局そんな連中かバイクビギナーが欲しがるバイク
それがCBR250R。
既存のライダーはこのバイクをそういう位置付けで見てます。マジで。
このバイクならどっちかと言うと125と迷う感じだろ。
600とか言ってる奴らは何なの？
600とか言ってる奴らは何なの？
567 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 08:45:44.53 ID:tj9ha9PU
>>564
250cc→リッター…→650cc…→250cc→125cc
250cc→リッター…→650cc…→250cc→125cc
>>565
このクラスのバイクで峠やサーキット仕様のカスタム目的なら、わざわざ現状規制まみれの現行車買わない。
規制に縛られて無い旧形か別のバイクでカスタムするだろ。
あくまで新型はツーリングか街乗り仕様だよ。
馬力もそうだけど、ハンドルがトッププリッジ上にある時点で初めからそういう目的の作りだからね
このクラスのバイクで峠やサーキット仕様のカスタム目的なら、わざわざ現状規制まみれの現行車買わない。
規制に縛られて無い旧形か別のバイクでカスタムするだろ。
あくまで新型はツーリングか街乗り仕様だよ。
馬力もそうだけど、ハンドルがトッププリッジ上にある時点で初めからそういう目的の作りだからね
ツナギ、ブーツ、バックステップ、膝スリ
w
w
571 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 08:54:39.64 ID:9wt5ZLoR
怪我の経験した事が有る奴は、プロテクタ入りライディングウェアとブーツは当たり前だと言うがな。
綺麗に整備されてるサーキット場じゃあるまいし
障害物ありまくりの一般道でレーサー気取るアホは死ぬしかなかろ
障害物ありまくりの一般道でレーサー気取るアホは死ぬしかなかろ
>>574
ﾊｲﾊｲかまってちゃんおちゅｗ
ﾊｲﾊｲかまってちゃんおちゅｗ
>>569
お前はもて耐やネオスタンダードを知らないのか
お前はもて耐やネオスタンダードを知らないのか
これのワンメイクレースを各地で開催してくれたら面白いかもね。
名前以外はなかなか楽しいバイクと思うぞ。
４気筒に慣れた人間には新鮮だ！
名前以外はなかなか楽しいバイクと思うぞ。
４気筒に慣れた人間には新鮮だ！
安全運転しかしないから、これで十分だろ？
http://image.rakuten.co.jp/e-bsm/cabinet/j-amble/nikoku-09aw-top-4.jpg
http://image.rakuten.co.jp/e-bsm/cabinet/j-amble/nikoku-09aw-top-4.jpg
ﾋｬｯﾊｰ!!
オプション
ボウガン
http://www.rivertop.ne.jp/rivertopsabu/bogan/MVC-039F.jpg
釘バッド
http://life-hucker.img.jugem.jp/20090608_1136025.jpg
ボウガン
http://www.rivertop.ne.jp/rivertopsabu/bogan/MVC-039F.jpg
釘バッド
http://life-hucker.img.jugem.jp/20090608_1136025.jpg
まさに放射線汚染時代！ｗ
オプション２ ヘルメット
http://file.nobita.blog.shinobi.jp/005al.jpg
http://file.nobita.blog.shinobi.jp/005al.jpg
呼ばれた気がした(´･ω･`)
http://mup.2ch-library.com/d/1302049323-2011040609180000.jpg
俺がNSR乗っててもコイツにミニサで勝てる自信ないんだがｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1302049323-2011040609180000.jpg
俺がNSR乗っててもコイツにミニサで勝てる自信ないんだがｗ
公道で繋ぎ着てる奴はキチガイだろｗ
>>591
奥多摩でこんなのに追いかけられたら600RRに乗ってても左ウインカーだねｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1302050544-2011040609410000.jpg
縁石にぶつかるくらい左に寄るよｗ
逆にいうと、反対の立場になりたいとは思うよ(´･ω･`)
もちろん公道じゃなくサーキットでね。
奥多摩でこんなのに追いかけられたら600RRに乗ってても左ウインカーだねｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1302050544-2011040609410000.jpg
縁石にぶつかるくらい左に寄るよｗ
逆にいうと、反対の立場になりたいとは思うよ(´･ω･`)
もちろん公道じゃなくサーキットでね。
このバイク、初心者向けとかツーリング用とか言ってる人がいるけど、俺はこれまで発売された4st250ccで一番速く走れる感じがする。
今まで身長高めの男性が乗れるシャシーのバイクがほぼ無かったから。
ちなみにMC22から乗り換え。
今まで身長高めの男性が乗れるシャシーのバイクがほぼ無かったから。
ちなみにMC22から乗り換え。
上手い人が乗ってるとそれなりに様になるな
ステップ擦るまでコーナリング速度上げてリアタイヤは全部使えてるんだけど、フロントに1cm位アマリング。
110-140だからかな？
110-140だからかな？
俺なんて“リアタイヤ”が3cmも余ってるから、
バンクセンサー10cm程付け足そうと思ってるんだが(´･ω･`)ｗ
バンクセンサー10cm程付け足そうと思ってるんだが(´･ω･`)ｗ
18年ぶりにバイクの免許とりなおしたリターン？です。
正直バイクはもうイイかなぁ、と思ってたんですが昨今の原油高で通勤用に検討中です。
会社の補助が30万出るので125ccか250ccを検討中ですが、出来たら朝のラッシュ時に上道を選べる250ccがいいです。
スクーターは手出しの部分が高いですし、取引先がホンダ系列なのでできたらこれかVTR250を買おうと思ってます。
それで質問なんですが、最近はプロテクター？を着けてバイクに乗られる方もいらっしゃるようで。
事故は怖いですがあまり仰々しいのも恥かしく。
もしもの時に安心出来て下半身不随や死亡リスクを減らせる、さりげないプロテクターを教えてください。
正直バイクはもうイイかなぁ、と思ってたんですが昨今の原油高で通勤用に検討中です。
会社の補助が30万出るので125ccか250ccを検討中ですが、出来たら朝のラッシュ時に上道を選べる250ccがいいです。
スクーターは手出しの部分が高いですし、取引先がホンダ系列なのでできたらこれかVTR250を買おうと思ってます。
それで質問なんですが、最近はプロテクター？を着けてバイクに乗られる方もいらっしゃるようで。
事故は怖いですがあまり仰々しいのも恥かしく。
もしもの時に安心出来て下半身不随や死亡リスクを減らせる、さりげないプロテクターを教えてください。
こっちで訊いた方が詳しい答えが返ってきやすいと思うよ
【鎧】プロテクター・エアバッグスレッド 23着目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293931153/
【鎧】プロテクター・エアバッグスレッド 23着目
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1293931153/
２００６年からだと思うけど、警視庁が安全のためにプロテクター
を推奨したと思う。今のウェアはプロテクターが内臓になっているのが
多いよ。
個人的には、イエローコーンとかボンダッチならやすいしカッコいいと思ってるいるよ。
http://lib.shopping.srv.yimg.jp/lib/hatoya-parts/vom-j05-002.jpg
でも、CBR250RじゃなくてVTR250買うならスレチだよ。
を推奨したと思う。今のウェアはプロテクターが内臓になっているのが
多いよ。
個人的には、イエローコーンとかボンダッチならやすいしカッコいいと思ってるいるよ。
http://lib.shopping.srv.yimg.jp/lib/hatoya-parts/vom-j05-002.jpg
でも、CBR250RじゃなくてVTR250買うならスレチだよ。
>>603
リンク先見に行って最新レスと安価にワロタ
リンク先見に行って最新レスと安価にワロタ
>>602
脊椎損傷による半身不随は、ほとんどが頭から地面に落ちたケースでなるんだとか。
それも、ハイサイドで勢い良く叩きつけられた場合が多い。
ちなみにスピードはあまり関係ないとか。
青木琢磨の時はシケインで50km/hも出てなかったとか。
ハイサイドになったら基本的に立て直せるかどうかは運に任せるしかないです。
GPライダーですらそうなので、一般人は尚更・・・だから安全運転が一番の防御。
ちなみに脊椎パッドではほとんど防げないです。
あとは、胸部のプロテクターが有効です。
脊椎損傷による半身不随は、ほとんどが頭から地面に落ちたケースでなるんだとか。
それも、ハイサイドで勢い良く叩きつけられた場合が多い。
ちなみにスピードはあまり関係ないとか。
青木琢磨の時はシケインで50km/hも出てなかったとか。
ハイサイドになったら基本的に立て直せるかどうかは運に任せるしかないです。
GPライダーですらそうなので、一般人は尚更・・・だから安全運転が一番の防御。
ちなみに脊椎パッドではほとんど防げないです。
あとは、胸部のプロテクターが有効です。
>>602
ヒット・アエー
ヒット・アエー
昨日妹が「お兄ちゃんの新しいバイク乗せて」ってせがむもんだから、CBR250Rで始めてタンデムしたんだが、タンデムもなかなか快適だな。
妹は今日から新学期で高校行ってるし、今日は一人でガッツリ走るわ！
妹は今日から新学期で高校行ってるし、今日は一人でガッツリ走るわ！
>>606
そんなあなたにHRP フラックジャック
そんなあなたにHRP フラックジャック
>>610
呼んだかい？
呼んだかい？
＞昨日妹が「お兄ちゃんに乗せて」って
まで読んだ
まで読んだ
>>613
タンスタはまああくまでビギナー視点の雑誌だしなｗ
タンスタはまああくまでビギナー視点の雑誌だしなｗ
>>599
MC22御用達のBT９２に換装しましょう。
全部使いきれると思う。（形状の問題で）
俺もリアは全部使えたが、Fが余ってる（MC41）
リアはアクセル開けて曲がれば使えるんだが、Fはその手使えないからなあ。。
MC22御用達のBT９２に換装しましょう。
全部使いきれると思う。（形状の問題で）
俺もリアは全部使えたが、Fが余ってる（MC41）
リアはアクセル開けて曲がれば使えるんだが、Fはその手使えないからなあ。。
>>613
日頃からサーキットで走ってるのか？ｗ
日頃からサーキットで走ってるのか？ｗ
>>616
あれ？今号のタンスタのCBRのテスターって編集長か編集員じゃなかったっけ？
立ち読みでパラっと見た程度だったから。そりゃ８ちゃんにだったら敵うわけ無いｗ
前述の３誌はつい全部買ってしまったけどｗ
あれ？今号のタンスタのCBRのテスターって編集長か編集員じゃなかったっけ？
立ち読みでパラっと見た程度だったから。そりゃ８ちゃんにだったら敵うわけ無いｗ
前述の３誌はつい全部買ってしまったけどｗ
8発だせこら
>>621
92はサイドとセンターのコンパウンドの変化が極端すぎて嫌なんだよな
だからそういった使い方するならGPR200とか使っちゃう。
でも92の後継っぽいBT021は良い感じだったよ
シームレスにグリップが良くなっていく感じ
>>622
Dこそ至高
92はサイドとセンターのコンパウンドの変化が極端すぎて嫌なんだよな
だからそういった使い方するならGPR200とか使っちゃう。
でも92の後継っぽいBT021は良い感じだったよ
シームレスにグリップが良くなっていく感じ
>>622
Dこそ至高
至高至高至高至高
ふぅ…
>>562
以前VFR800でまったりツーリングした時は26km/Lいったよ。
やっぱ400ccは小排気量なのに下手にパワーだそうとしてる分、燃費効率悪すぎるわ。
CBR250Rでまったり走ったら35km/Lくらい行くのかね。
以前VFR800でまったりツーリングした時は26km/Lいったよ。
やっぱ400ccは小排気量なのに下手にパワーだそうとしてる分、燃費効率悪すぎるわ。
CBR250Rでまったり走ったら35km/Lくらい行くのかね。
スレ見てたら、250RRから乗り換えた人でも満足してるっぽいね。
スペック以上の魅力があるんだろうな。このバイクは。
スペック以上の魅力があるんだろうな。このバイクは。
>>629
MC22はアルミフレーム等の豪華な部品とハイメカで、良い意味でオモチャ。
シャシーは女性や初心者があまり速度を出さないで楽しめる感じだった。
新型は腕のある男性が振り回しても楽しめるちゃんとしたバイク。
オモチャとしての魅力は薄いけど、良い意味で道具。
MC22はアルミフレーム等の豪華な部品とハイメカで、良い意味でオモチャ。
シャシーは女性や初心者があまり速度を出さないで楽しめる感じだった。
新型は腕のある男性が振り回しても楽しめるちゃんとしたバイク。
オモチャとしての魅力は薄いけど、良い意味で道具。
下忍の時もそうだったけど、初心者が初バイクとしてこれを買って、
「俺SSバイクデビュー!!」とか勘違いして公道で息巻いて、
まったり走っている大型SS乗りを苦笑させてる姿が目に浮かぶよ。
くれぐれも自重を。
「俺SSバイクデビュー!!」とか勘違いして公道で息巻いて、
まったり走っている大型SS乗りを苦笑させてる姿が目に浮かぶよ。
くれぐれも自重を。
>>630
いい意味で大人のおもちゃだな
いい意味で大人のおもちゃだな
なにこの人こわい
ID見れば分かると思うけど。出せコラ君だから言ってるんでしょうね。
気にしなくても良いと思うし、出せコラ君もこのスレの古くからの住人だよ。
気にしなくても良いと思うし、出せコラ君もこのスレの古くからの住人だよ。
知障はよくわからない事を日課にしたり、意味不明な所でキレるから関わらないのが一番
昨日の夕方湾岸を新型が走ってた。
かなり飛ばしてたが慣らしとかはやってるの？
もしかして何とかシリンダーとかの新しい技術で必要無いとか？
かなり飛ばしてたが慣らしとかはやってるの？
もしかして何とかシリンダーとかの新しい技術で必要無いとか？
>>636
本物ならいいじゃないか(´･ω･`)
偽者ならちょいガッカリだが･･ｗ
偽なら･･彼はどこに行ったのかなぁ。
重複スレを保守してくれたり、正月まで現れて和ませてくれたり、かなり貢献してくれたんだが･･
本物ならいいじゃないか(´･ω･`)
偽者ならちょいガッカリだが･･ｗ
偽なら･･彼はどこに行ったのかなぁ。
重複スレを保守してくれたり、正月まで現れて和ませてくれたり、かなり貢献してくれたんだが･･
>>640
最近のバイクはさほど慣らしが必要無くなってる（もちろんするに越したことはない）
ホンダのサイトでこのバイクの説明書みても
「走行距離500kmまでは急加速急停止を控えて下さい」みたいな短い文章で曖昧なことしか書いてないしな
最近のバイクはさほど慣らしが必要無くなってる（もちろんするに越したことはない）
ホンダのサイトでこのバイクの説明書みても
「走行距離500kmまでは急加速急停止を控えて下さい」みたいな短い文章で曖昧なことしか書いてないしな
>>630
>>640
嘘くせえええwwwwwww
なんでこうも乗った事の無いバイクを、あたかも持ってた様に語る奴が多いんだww
更にID使い分けて1人2役も大杉w
まぁこれがバイク板クオリティーなんだが
>>640
嘘くせえええwwwwwww
なんでこうも乗った事の無いバイクを、あたかも持ってた様に語る奴が多いんだww
更にID使い分けて1人2役も大杉w
まぁこれがバイク板クオリティーなんだが
ハリケーン2台と（88 89）ＪＡＤＥ乗ってたけど ギアトレ直４の250ｃｃのバイクはホンダはつくらんの？
なんか時代変わったよね・・。
なんか時代変わったよね・・。
>>643
俺が何のためにそんな嘘をつく必要があるのか解らないし、君がそんなに目を白黒させて怒ってる理由も判らないけど、どちらにも乗ったことないスペック厨ってのはよく分かる。
俺が何のためにそんな嘘をつく必要があるのか解らないし、君がそんなに目を白黒させて怒ってる理由も判らないけど、どちらにも乗ったことないスペック厨ってのはよく分かる。
【紹介動画】 CBR250R 【MC41】
http://www.nicovideo.jp/watch/1302054087
http://www.nicovideo.jp/watch/1302054087
649 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 16:14:30.99 ID:c77zjbF8
>>652
出せるには出せるだろうけど、CB400と変わらない価格になるだろうよ
出せるには出せるだろうけど、CB400と変わらない価格になるだろうよ
>>651
どっちかっていうと631より651のが当時をわかってると思うけど。
NSRとかTZRが現役な頃は250以下では2スト以外ありえなかった。
当時はCBRは足つきのいい小柄な人が乗るツーリングマシン的な印象で
今の新CBRと似たような立ち位置だったよ。
今ではNSR維持するのも大変だし、4ストマルチは貴重だからわからんでもないが
どっちかっていうと631より651のが当時をわかってると思うけど。
NSRとかTZRが現役な頃は250以下では2スト以外ありえなかった。
当時はCBRは足つきのいい小柄な人が乗るツーリングマシン的な印象で
今の新CBRと似たような立ち位置だったよ。
今ではNSR維持するのも大変だし、4ストマルチは貴重だからわからんでもないが
ブチギレられてワロタｗｗ
あああ！俺のＩＤが出せコラの人とかぶってるのかｗｗ
なるほどｗ
なるほどｗ
ケツがやばい(´・ω・｀)
高回転まで回す為の250cc四気筒と騒音規制の相性は抜群に悪そうだな
あと気筒あたりの排気量が小さいから触媒に排気の圧力が負けるんだっけ？
あと気筒あたりの排気量が小さいから触媒に排気の圧力が負けるんだっけ？
脳内自称元RR海苔と自演多過ぎだろw
これは酷いw
クソスレ以前に恥ずかしい奴ばっかだなw
これは酷いw
クソスレ以前に恥ずかしい奴ばっかだなw
荒らしは放置の方向で。
>>620
違うバイクだが090は5000キロでリアツルツルになったw
それだけ食いつくって事かね？ラジアル＋軽量サイレンサー＋スプロケ変更でかなり遊べるバイクになりそうだ
110 140にしたのは選択肢が増えて大正解
違うバイクだが090は5000キロでリアツルツルになったw
それだけ食いつくって事かね？ラジアル＋軽量サイレンサー＋スプロケ変更でかなり遊べるバイクになりそうだ
110 140にしたのは選択肢が増えて大正解
初バイクがこれだ
文句ある人って大変だな
文句ある人って大変だな
>>661
俺もその話は聞いたが、よくよく考えたら騒音規制って、骨がバリバリ現役だった平成10年(250cc超は平成13年)から今に至るまで基準値同じだよな。
つまり、別にこれ以上静かにしなくても現行の規制はクリアしてるのに、なんでいきなり無理になったんだろう?
俺もその話は聞いたが、よくよく考えたら騒音規制って、骨がバリバリ現役だった平成10年(250cc超は平成13年)から今に至るまで基準値同じだよな。
つまり、別にこれ以上静かにしなくても現行の規制はクリアしてるのに、なんでいきなり無理になったんだろう?
国内のバイク人口の激減したから利益率の低いモデルから廃止することにして、
売れるのだけ残したんじゃね。で、開いた穴は国内の小さい市場でなく世界中で売れる
世界戦略モデルに置き換え。
売れるのだけ残したんじゃね。で、開いた穴は国内の小さい市場でなく世界中で売れる
世界戦略モデルに置き換え。
販売台数じゃvtrより骨の方が上だったのにねなんでだろう
>>667
なんだっけか。
走行排気音とかの新たな規制なかったっけ？
それでグラディウスやらはクランクケースにカバーを付けざるを得ず
フルカウルも吸音材やらでなんたら･･じゃなかったかな(´･ω･`)
グラディウスとかすんごい静かだよ。下手したら新型CBRより静かかも。
なんだっけか。
走行排気音とかの新たな規制なかったっけ？
それでグラディウスやらはクランクケースにカバーを付けざるを得ず
フルカウルも吸音材やらでなんたら･･じゃなかったかな(´･ω･`)
グラディウスとかすんごい静かだよ。下手したら新型CBRより静かかも。
カワサキなんかはZZｒが検査で通らずに廃番
新規につくり直して、偽忍者こと小忍者が誕生
そうまでして利益が出ないと考えたならそのまま廃番
新規につくり直して、偽忍者こと小忍者が誕生
そうまでして利益が出ないと考えたならそのまま廃番
>>669
250だと二気筒までしか規制クリアできない
250だと二気筒までしか規制クリアできない
バッフル無しマフラーの馬鹿スク乗りのお陰で悲惨になっちまったわな
実際のノーマル車種なんてバスより音ねーというのに・・・
骨ですらノーマルだと十分静かなのによ
BQNは滅びればいいよ
実際のノーマル車種なんてバスより音ねーというのに・・・
骨ですらノーマルだと十分静かなのによ
BQNは滅びればいいよ
>>667
型式認定時の規制値と車検時の規制値が別というダブルスタンダードな規制だから。
もちろん前者が厳しい。
そうじゃないとドカなんかは輸入できんし、そうなると非関税障壁ってことで外交上面倒なんでこんな状況
になってる。
型式認定時の規制値と車検時の規制値が別というダブルスタンダードな規制だから。
もちろん前者が厳しい。
そうじゃないとドカなんかは輸入できんし、そうなると非関税障壁ってことで外交上面倒なんでこんな状況
になってる。
糞な規制ほんと滅びろよ
誰得なんだよ。バイク業界が衰退した一番の原因これだろ
誰得なんだよ。バイク業界が衰退した一番の原因これだろ
677 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 19:45:56.12 ID:w4xmWNjA
トヨタが得するんだよ
これは政府の陰謀だよ！
681 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 19:55:08.27 ID:w4xmWNjA
尼崎国道43号公害訴訟において、騒音を放置したってことで 1995 年に国の敗訴が確定しちゃったのよ。
ということで「国はちゃんと規制してますよ！仕事してますよ！」とポーズしないと他の裁判でも負け
ちゃうってことで厳しくなった。
まぁ、日本は文明国なんで環境規制は厳しいのは仕方ないな。
ということで「国はちゃんと規制してますよ！仕事してますよ！」とポーズしないと他の裁判でも負け
ちゃうってことで厳しくなった。
まぁ、日本は文明国なんで環境規制は厳しいのは仕方ないな。
単気筒だから、スパトラ付けるバカが出てきて、バカ御用達バイクに
ならないか危惧してる
ならないか危惧してる
684 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 20:03:48.72 ID:w4xmWNjA
規制強化は 日本だけじゃ無く、世界的な流れだから。
>>680
そういや政府は08年案という阿保みたいな騒音規制を考案して、車検ありのバイクや輸入車の根絶を企んだなぁ
ユーザー、メーカーが猛反発して撤回したけど
もしあれが採用されてたら今頃日本から新車の250cc超のバイクや輸入&逆車は姿を消していたていたとまで専門家が言ってた
そういや政府は08年案という阿保みたいな騒音規制を考案して、車検ありのバイクや輸入車の根絶を企んだなぁ
ユーザー、メーカーが猛反発して撤回したけど
もしあれが採用されてたら今頃日本から新車の250cc超のバイクや輸入&逆車は姿を消していたていたとまで専門家が言ってた
そういえば某変態メーカー製４００二車がガチでエコランすると
FIの恩恵でリッター３０㎞超えるとか超えないとか（ホントか？)
見せてもらおうか、新型CBRのガチエコラン燃費とやらを！
FIの恩恵でリッター３０㎞超えるとか超えないとか（ホントか？)
見せてもらおうか、新型CBRのガチエコラン燃費とやらを！
687 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 20:42:47.99 ID:N6Re9ciL
689 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 20:46:25.68 ID:bSH4imFg
今教習所いってるんだけど、免許取る前にバイク買って良いもんなの？
後これクソ情弱の初心者でも乗れる？
ライトがメトロイドのサムスみたいでバカカッケーからこれにしようか思ったんだけど
後これクソ情弱の初心者でも乗れる？
ライトがメトロイドのサムスみたいでバカカッケーからこれにしようか思ったんだけど
ＡＢＳ付けると重くなるだけだからいらねーっすよって言われた
694 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 21:14:53.42 ID:bSH4imFg
>>691>>692
ビギナーでもいけるのか！バカ良いじゃんねたまんねウヒー
足付きってのがさっぱり分からないんだけどシートまでの高さ？のこと？
タッパが無駄に192とかあるからむしろ小さそうなのが心配
ビギナーでもいけるのか！バカ良いじゃんねたまんねウヒー
足付きってのがさっぱり分からないんだけどシートまでの高さ？のこと？
タッパが無駄に192とかあるからむしろ小さそうなのが心配
……192でサマになるバイクってどんなんだろう
とりあえず大型の免許とるべし
とりあえず大型の免許とるべし
>>695
セグウェイ
セグウェイ
>>695
WRで踵ベッタリ
WRで踵ベッタリ
１９２ってタイバイク丸出しになりそうだな…素直にＣＢＲ1000乗れよｗ
699 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 21:26:32.30 ID:bSH4imFg
ブラックバードの国内仕様の中古ならCBR250Rの新車より安そう
逆転の発想で、ズーク
ほんとバイクは170前後が最適だよ。日本のバイクもっと大きくなってくれ
海外がターゲットの大型逆輸入車なんかは、１８０前後が快適な気がしないでもない
車載テストでハンドルマウントしたけど次元の歪みがでてうにょうにょの動画出来たけど
175ｃｍが黄金長だな
服もMとL両方着れるから選び放題
見た目も様になってかっこいいぜ
ただしイケメンに限る
服もMとL両方着れるから選び放題
見た目も様になってかっこいいぜ
ただしイケメンに限る
707 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 22:20:15.36 ID:t8xIO1DW
なんか、10時半に「ドーン」とエガシラAA付きで書き込む奴が沢山いそう。
コレは私の予言ですw
コレは私の予言ですw
宇宙の 法則が 乱れる！
少々サイズがキツくても自分が好きなバイクに乗るのが一番。
俺は身長187ｃｍでＴＺＲ250ＳＰＲに乗ってます。
ハッキリ言って窮屈で辛いです・・・
俺は身長187ｃｍでＴＺＲ250ＳＰＲに乗ってます。
ハッキリ言って窮屈で辛いです・・・
ステップとハンドルかえるなりしてバイクを自分に合わせる
>>710
オフはいいよな。無駄にデカイ俺にはまさにうってつけだと思うよ。
けど当時俺が中学生だった80年代中盤のフルカウルレーサーレプリカ
最盛期にバイクへの興味に目覚めちゃって速いエンジン積んだ
レーサータイプが一番カッコイイバイクなんだって魂が刷り込まれ
ちまってるんだよな。運転ヘタで全然乗りこなせてないくせに。
いつかは本当に身の丈に合った乗りやすいバイクに乗ろうと思って
るんだけど買うドタンバでＲＶＦやＦＺＲなどやっぱレプリカに
なっちまうんだよな。ある意味トラウマですよ・・・・
オフはいいよな。無駄にデカイ俺にはまさにうってつけだと思うよ。
けど当時俺が中学生だった80年代中盤のフルカウルレーサーレプリカ
最盛期にバイクへの興味に目覚めちゃって速いエンジン積んだ
レーサータイプが一番カッコイイバイクなんだって魂が刷り込まれ
ちまってるんだよな。運転ヘタで全然乗りこなせてないくせに。
いつかは本当に身の丈に合った乗りやすいバイクに乗ろうと思って
るんだけど買うドタンバでＲＶＦやＦＺＲなどやっぱレプリカに
なっちまうんだよな。ある意味トラウマですよ・・・・
なあに、オフ車かって林道入ったらわかるぜ
一般道の100キロよりも林道の30キロのほうがスリルがあると
もう病みつきですわ
一般道の100キロよりも林道の30キロのほうがスリルがあると
もう病みつきですわ
あずにゃんレッド契約したお。
原発が爆発するのに契約とかｗ
オフ車で余裕があるのは足着きだけで、ポジションはむしろ窮屈だと感じる。
逆に外車や逆車は125ccロードスポーツですらデカくて楽だ。
逆に外車や逆車は125ccロードスポーツですらデカくて楽だ。
爆発しねえよ
ただ、この先数ヶ月～数年に渡って、超高濃度の放射線を撒き散らし続けるだけだよ
ただ、この先数ヶ月～数年に渡って、超高濃度の放射線を撒き散らし続けるだけだよ
190あったらスッテレ買うな俺は
720 ：７７４ＲＲ：2011/04/06(水) 23:29:56.31 ID:BBPN2tC4
721 ： 【東電 76.7 %】 ：2011/04/06(水) 23:30:27.89 ID:iR4Qp8Rp
どうもお手上げらしいね
>>552
モトコンポかよ
モトコンポかよ
>>576
そのパターンはどんなに防御してても、死ぬか大カタワ
そのパターンはどんなに防御してても、死ぬか大カタワ
>>713
スリルあるけどつまらない。
スリルあるけどつまらない。
林道入るならKLX125とかが面白そうだね
>>725
新CBRのエンジンでオフ車かモタードが出れば良いのにな
新CBRのエンジンでオフ車かモタードが出れば良いのにな
まぁ都会人が多いなオフ車乗り、車体や服装もきっちり揃えてる
田舎者は薄汚れたネイキッド乗りが多いなｗ
田舎者は薄汚れたネイキッド乗りが多いなｗ
>>729
メーターがださい
メーターがださい
新型遅すぎるから必要ないな。
高速とかで見かけたら後ろからサーっと追い抜いちゃおうっと。
高速とかで見かけたら後ろからサーっと追い抜いちゃおうっと。
>>731
後ろから抜くのは誰にでもできること
後ろから抜くのは誰にでもできること
ＣＢ乗ってた頃も原付きにちぎられてたけどｷﾆｼﾅｲ！
…いまやオフ車ですらメーターのデザイン性が求められるのか…。
トラブルが起きにくい(起こっても修理がしやすい)アナログ系のほうが実用的なんだけどなぁ。
トラブルが起きにくい(起こっても修理がしやすい)アナログ系のほうが実用的なんだけどなぁ。
>>734
乗ってるとき見るのメーターぐらいだからね
乗ってるとき見るのメーターぐらいだからね
>>736
初心者なうえに、身長150しかないじゃん
初心者なうえに、身長150しかないじゃん
このバイクで取り回し重いとかもうバイクに乗らない方がいいレベル
>>736
見てて危なっかしいなあ
見てて危なっかしいなあ
気になるNinja250Rとの比較表
Ninja250R CBR250R
加速 速い 遅い
トルク ある ない
燃費 良い 不明
振動 少ない 単気筒
耐久性 抜群 不明
質感 SS級 タイ製
Ninja250R CBR250R
加速 速い 遅い
トルク ある ない
燃費 良い 不明
振動 少ない 単気筒
耐久性 抜群 不明
質感 SS級 タイ製
741 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 00:48:45.83 ID:fbLhZIQt
取り回しなら軽いのがいいならオフ車の方がいい
>>736
マフラーがかっこ悪いな、単気筒で良い音する社外マフラーって何が有る？
マフラーがかっこ悪いな、単気筒で良い音する社外マフラーって何が有る？
今日も２７PSを使いきって帰宅。
当初、マターリツー用に買ったハズなのに、気づけば毎夜最高速チャレンジ…
一日最低10分は10000ｒｐｍ時の咆哮を聞かないと気が済まない体質になっちまった…
ほんとに最高だわ。このバイク。
例え廃車にしても次も絶対買う。
当初、マターリツー用に買ったハズなのに、気づけば毎夜最高速チャレンジ…
一日最低10分は10000ｒｐｍ時の咆哮を聞かないと気が済まない体質になっちまった…
ほんとに最高だわ。このバイク。
例え廃車にしても次も絶対買う。
744 ： 【東電 70.8 %】 ：2011/04/07(木) 00:54:55.17 ID:qEzclbzU
ひどいコメント
>>745
ハゲドウ
ハゲドウ
音量このままでいいからチタン製マフラーが欲しい。
見た目と軽さだけでいい。音は純正で充分だ。8000～10000ｒｐｍまわってりゃ。
見た目と軽さだけでいい。音は純正で充分だ。8000～10000ｒｐｍまわってりゃ。
>>748
ここは初めてか？
ここは初めてか？
現行規制通したマフラーつけた現校舎より、
80年代のノーマル車の排気音のほうがよっぽどやかましいからなｗ
80年代のノーマル車の排気音のほうがよっぽどやかましいからなｗ
>>743
バイクもいい人に買われたなｗ
バイクもいい人に買われたなｗ
>>743
自分の好きなバイクを自分の好きなように乗るのが一番いいよ。
俺は>>709のＴＺＲ250ＳＰＲ乗りだけど見た目がたまらなく好きだから
乗ってるだけでハッキリ言って運転はかなりのド下手・・・
40前のオッサンで視力も体力もずいぶん落ちたしね。
昨年の夏なんて山道の上りでＮＳ50Ｆの小僧に後ろから思い切りチギられたよ。
でもそっから数100メートル走ったらそのＮＳ小僧転倒してたけどね。
自分の好きなバイクを自分の好きなように乗るのが一番いいよ。
俺は>>709のＴＺＲ250ＳＰＲ乗りだけど見た目がたまらなく好きだから
乗ってるだけでハッキリ言って運転はかなりのド下手・・・
40前のオッサンで視力も体力もずいぶん落ちたしね。
昨年の夏なんて山道の上りでＮＳ50Ｆの小僧に後ろから思い切りチギられたよ。
でもそっから数100メートル走ったらそのＮＳ小僧転倒してたけどね。
まだ中免ももってない俺ですが、夏ごろにCBR２５０R買おうと思ってます
中古でもいいと思ってるので、乗り出しどれくらいになるか予想できる人見積もりお願いいます
中古でもいいと思ってるので、乗り出しどれくらいになるか予想できる人見積もりお願いいます
>>757
そうなると、今までのスレから予測するに40万前後くらいですかね～？
そうなると、今までのスレから予測するに40万前後くらいですかね～？
759 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 06:30:34.89 ID:rM6VbJlt
4発だせこら
>>785
そんなもん、店次第だから判らんわぃ。
ちなみに、
「ネットで聞いたら40万で乗り出せるって聞いたのに、ここはボッタクリですか」
と、バイク屋店内で店員に喧嘩を売るリアルキチガイ糞っタレが現実に居るので、
あまり「同車種を安く買う方法」を聞かないでくれ。
新型CBRの中古に期待するな、夏頃ではまだ安くまともに出てこない。Ninjaん時と一緒。
とりあえず免許とって、車体購入用に50万、
ヘルメット他用品のために数万用意すれば万全ですぜ。
そんなもん、店次第だから判らんわぃ。
ちなみに、
「ネットで聞いたら40万で乗り出せるって聞いたのに、ここはボッタクリですか」
と、バイク屋店内で店員に喧嘩を売るリアルキチガイ糞っタレが現実に居るので、
あまり「同車種を安く買う方法」を聞かないでくれ。
新型CBRの中古に期待するな、夏頃ではまだ安くまともに出てこない。Ninjaん時と一緒。
とりあえず免許とって、車体購入用に50万、
ヘルメット他用品のために数万用意すれば万全ですぜ。
>>759
お、ぉ…、おはよう…、マジで復帰ですか。w
お、ぉ…、おはよう…、マジで復帰ですか。w
762 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 06:53:13.93 ID:e+z4Rba6
>>759
律義な彼の目的と性格が読めない…
律義な彼の目的と性格が読めない…
250マルチが出るわけねーだろ
大型免許も持ってねーのか
ハゲ
大型免許も持ってねーのか
ハゲ
764 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 07:17:04.35 ID:e+z4Rba6
765 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 07:24:40.51 ID:wZGcAi01
>>763
出せこら君につっかかるとは
出せこら君につっかかるとは
766 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 07:36:13.12 ID:U8dZb+FT
テレビでCMが流れててびっくりしたよ
>>759
き、今日こそ本物かな？(´･ω･`)
き、今日こそ本物かな？(´･ω･`)
>>761
昨年12月末まで6時20分前後に出てた奴とは絶対に違うと断言できる。
昨年12月末まで6時20分前後に出てた奴とは絶対に違うと断言できる。
しかし、このバイク ３５ｗの単眼でしょ？
ライトがかなり貧弱じゃない？
原付レベルのライトだな。
普通 単眼なら、５５ｗデフォでしょ
ライトがかなり貧弱じゃない？
原付レベルのライトだな。
普通 単眼なら、５５ｗデフォでしょ
何がフツーなのかは解らんが、
確かにツアラーにしちゃあ貧弱だな。
レーサーレプリカなら解らんがでもないが…
つーかただのコストダウンの一環だろ。
確かにツアラーにしちゃあ貧弱だな。
レーサーレプリカなら解らんがでもないが…
つーかただのコストダウンの一環だろ。
771 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 08:42:32.58 ID:YULz4h/O
>>768 の根拠は？
仮に２代目だったら、初代の意思を受け継いで貫き通せるかの真価が問われる。
仮に２代目だったら、初代の意思を受け継いで貫き通せるかの真価が問われる。
>>769
55W
55W
>>769
飛ばすなよってメッセージだろ
飛ばすなよってメッセージだろ
初代出せこら君は新型が納車されてヒャホーイしてるの？
二代目の｢帰って来た出せこらマン ｣はロングバージョンも使えるのか？
>>777
ﾊｧ?ｗ
ﾊｧ?ｗ
新しいネタもないし
780 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 09:42:31.29 ID:HJM0wqOy
震災なかったらバカ売れなのに…
出せこら君の条件は1日1回のレスであること。
チェッカーで拾っても他のスレなどにはレスしてない単発のIDであること。
土日は休みらしくたまに遅刻するが、毎日6:20～前後であること。
スレが荒れたり難しい話のレスで埋まるとバリエーションとして
“んなこたぁどうでもいいから4発出せこら“と和ませる技を持っていること。etc
チェッカーで拾っても他のスレなどにはレスしてない単発のIDであること。
土日は休みらしくたまに遅刻するが、毎日6:20～前後であること。
スレが荒れたり難しい話のレスで埋まるとバリエーションとして
“んなこたぁどうでもいいから4発出せこら“と和ませる技を持っていること。etc
このバイクの見た目が嫌いって人は是非実物を見て欲しい。
有機的なデザインなので写真映りが悪いけど、見る角度で表情が変化するので、バイクの周りをグルグル回って、立ったりしゃがんだりしながら眺めてしまう。
特に顔つきが惚れてまう。
有機的なデザインなので写真映りが悪いけど、見る角度で表情が変化するので、バイクの周りをグルグル回って、立ったりしゃがんだりしながら眺めてしまう。
特に顔つきが惚れてまう。
>>780
いいものは売れるよ。
時間はかかるだろうけど。
Ｕ４のベタ褒めっぷり、凄まじいなｗ
今月出たバイク誌の中でも最高潮の絶賛記事ｗ（ライターは柏とシンヤさん）
しかし、こんだけ持ち上げといて、ニンジャとの比較記事中で、
「パッシングスイッチはないぞう」←ＣＢＲ説明分（原文ママ）
［ＣＢＲにはないパッシング機能付き。サーキットじゃつかわんだろうけど、
ストリートでは必要なのだよ。カワサキのの無言の主張がそこにある］←Ninja説明文
これはないだろｗ
いいものは売れるよ。
時間はかかるだろうけど。
Ｕ４のベタ褒めっぷり、凄まじいなｗ
今月出たバイク誌の中でも最高潮の絶賛記事ｗ（ライターは柏とシンヤさん）
しかし、こんだけ持ち上げといて、ニンジャとの比較記事中で、
「パッシングスイッチはないぞう」←ＣＢＲ説明分（原文ママ）
［ＣＢＲにはないパッシング機能付き。サーキットじゃつかわんだろうけど、
ストリートでは必要なのだよ。カワサキのの無言の主張がそこにある］←Ninja説明文
これはないだろｗ
で？
まさに羊の皮をかぶったヤギだな
こいつはケッサクだ。
こいつはケッサクだ。
ああ、ニンジャにはパッシングスイッチ付いてなくて、CBRには付いてるの知らん人結構いるか・・・
まあ、試乗程度じゃ試さない人多いだろうから実際わかんないか。
まあ、試乗程度じゃ試さない人多いだろうから実際わかんないか。
788 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:08:21.06 ID:5ADC6nOw
カブのエンジンに750のボディなこれ
それ程でもない
ninja250rは狼の皮を被った羊の皮を被らされた狼だし
新型cbr250rもヤギの皮の下になにがいるか分からんぞ
騒音排ガスのための燃調ならサブコン積めば・・・
新型cbr250rもヤギの皮の下になにがいるか分からんぞ
騒音排ガスのための燃調ならサブコン積めば・・・
>>783
だってU4だもの。己がジャンルの新型、尚且つNinjaだけだった手薄な所＆低価格なら、
もう「うちが最上級の絶賛をして盛り上げるべきだろう」というすごい意気込みに決まってるじゃないかw
広告費の関係を差し置いても、
「今後記事に書くネタ・車種が増えた」事が純粋にうれしいんだろ。
なにせ400cc以下の車種縛り、なにかとネタが限られていたからな。
だってU4だもの。己がジャンルの新型、尚且つNinjaだけだった手薄な所＆低価格なら、
もう「うちが最上級の絶賛をして盛り上げるべきだろう」というすごい意気込みに決まってるじゃないかw
広告費の関係を差し置いても、
「今後記事に書くネタ・車種が増えた」事が純粋にうれしいんだろ。
なにせ400cc以下の車種縛り、なにかとネタが限られていたからな。
性能ではNinjaって言ってるスペック厨の人は、あのエンジンが30年近く前の設計だって知ってるのかな？
そうじゃない俺が見てもNinjaやVTRのエンジンは｢デカッ！古っ！｣と少し萎えてしまうのに。
そうじゃない俺が見てもNinjaやVTRのエンジンは｢デカッ！古っ！｣と少し萎えてしまうのに。
793 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:19:09.44 ID:5ADC6nOw
MC41 MC12
軸間 137 129
車重(装備) 165kg 127kg
W/Pレシオ 6.1 4.5
最高速度 125km/h 175km/h
ゼロヨン 20秒53 14秒98
軸間 137 129
車重(装備) 165kg 127kg
W/Pレシオ 6.1 4.5
最高速度 125km/h 175km/h
ゼロヨン 20秒53 14秒98
２５０クラスは総じて羊の皮をかぶったヤギだろ。恥ずかしい奴だ
797 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:23:59.55 ID:5ADC6nOw
このバイクのマフラーってロードローラーにつぶされたﾁﾝﾎﾟの先のような
形がどうもなあ
形がどうもなあ
>>792
Ninjaのエンジンが30年近く前のって言ってる人は
Ninja250Rの改修の時に過去の物と互換性が0になる程の変更を受けてるのを知らないのかな
内部から外部に至るまで変更を受けてる
改良じゃなくて変更な。
Ninjaのエンジンが30年近く前のって言ってる人は
Ninja250Rの改修の時に過去の物と互換性が0になる程の変更を受けてるのを知らないのかな
内部から外部に至るまで変更を受けてる
改良じゃなくて変更な。
0-100km/h加速で30年前の設計のエンジンに勝てない規制前バイクって・・・
足回りは昔に比べてかなりよくなってるってのにどこで勝てばいいんだろうね
足回りは昔に比べてかなりよくなってるってのにどこで勝てばいいんだろうね
>>799
燃費と環境と利便性だろ
燃費と環境と利便性だろ
>>798
エンジン、車体ともにCBRと比べてしまうと、どうも古さを隠せない気がする
いくら改修しても元の素状までは変わらない
対してNinjaほど変更点の少ないVTRのエンジンは古く感じないんだけど（乗った感じ）
エンジン、車体ともにCBRと比べてしまうと、どうも古さを隠せない気がする
いくら改修しても元の素状までは変わらない
対してNinjaほど変更点の少ないVTRのエンジンは古く感じないんだけど（乗った感じ）
給排気燃調のライトチューンninjaが5.70なんだから
cbrもいじれば６秒切りいけるだろう
cbrもいじれば６秒切りいけるだろう
>>801
それはお前がホンダ好きってだけじゃね？
それはお前がホンダ好きってだけじゃね？
804 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:31:22.70 ID:LcoJ5V6l
MOTO３の技術を流用してるCBRと古臭いツインのバイクを
比べても仕方ない
比べても仕方ない
小忍が１０万安くなればそっちに流れるだろうな
806 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:32:35.79 ID:5ADC6nOw
>>802
無理。基本設計が重すぎ
無理。基本設計が重すぎ
改修をどう言い変えても設計を引き継いでいるんだから反論になって無いでしょ
回顧オヤジ共は、そんなに速いのがいいならリッターSSでも買えばいいのに。
90年代のWGPマシン並みの高性能が150万円で味わえるんだから。
新型CBRはMT普通二輪免許を取った若い人が最初に買うのに、セローやVTRあたりと迷うバイクだよ。
90年代のWGPマシン並みの高性能が150万円で味わえるんだから。
新型CBRはMT普通二輪免許を取った若い人が最初に買うのに、セローやVTRあたりと迷うバイクだよ。
>>781
まーいいセンいってる
12月末日までは皆勤だと思ってたんだけどな
時々出て来る奴や今年からの奴は知らない
過去ログ見れるｳﾋﾞｭｰｱｰやﾓﾘﾀﾎﾟ持ってないのでﾊｯｷﾘは覚えてないが
sage忘れは殆ど無いと思ってる
あと長いバージョンの字面はそーじゃなかった
ま、どーでもいーがｗ
まーいいセンいってる
12月末日までは皆勤だと思ってたんだけどな
時々出て来る奴や今年からの奴は知らない
過去ログ見れるｳﾋﾞｭｰｱｰやﾓﾘﾀﾎﾟ持ってないのでﾊｯｷﾘは覚えてないが
sage忘れは殆ど無いと思ってる
あと長いバージョンの字面はそーじゃなかった
ま、どーでもいーがｗ
そうだよなぁ、速いの欲しいと言うなら250cc縛りにする必要がねぇんだよなぁ。
…ま、2stが絶滅したときと同じ主張の繰り返しだから、もう慣れっこだけど。
…ま、2stが絶滅したときと同じ主張の繰り返しだから、もう慣れっこだけど。
813 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:41:28.74 ID:LcoJ5V6l
8500回転で2.1しか出ないトルク
7000回転で2.3出るトルク
どちらが加速で上回るか言うまでもない
7000回転で2.3出るトルク
どちらが加速で上回るか言うまでもない
>>811
>>もうホンダには30年前の技師に勝てる人がいないってことか
心意気ではその通りだと思う
でも、勝てなくとも今回のCBRのエンジンはよく出来たエンジンだと思う
街中で走らせる250ｃｃMT車としては全く文句無い
>>もうホンダには30年前の技師に勝てる人がいないってことか
心意気ではその通りだと思う
でも、勝てなくとも今回のCBRのエンジンはよく出来たエンジンだと思う
街中で走らせる250ｃｃMT車としては全く文句無い
815 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:44:48.54 ID:LcoJ5V6l
一度各メーカーの現行ラインナップを見てみなよ。
250ccクラスなんてビクスクとオフ車くらいしかないと言っても過言じゃない。
250ccクラスなんてビクスクとオフ車くらいしかないと言っても過言じゃない。
だからこの流れともいえる。スズキもそろそろ新型出してよ ピアノ作ってる所も
818 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:49:47.51 ID:LcoJ5V6l
・単気筒だからか純正マフラーだからはわからないが、低速加速が非常にパワフル。あっという間に７０km/ｈまで到達した
（自分のバイクに戻って同じように加速してもこれほどのパワーは感じられなかった。
小忍者所有者談
もう終りにしようぜ、単気筒の低速トルク＋マルチ並の伸びを実現させたのは技術の進歩
（自分のバイクに戻って同じように加速してもこれほどのパワーは感じられなかった。
小忍者所有者談
もう終りにしようぜ、単気筒の低速トルク＋マルチ並の伸びを実現させたのは技術の進歩
>>816
Ninja250R
エストレヤ
250TR
CBR250R
VTR
CB223S（一応、「クラス」なので）
ST250
WR250X
XR230モタード
DトラッカーX
ドラッグスター250
スク、オフ除いてもこんだけあんのな。
充分じゃね？
Ninja250R
エストレヤ
250TR
CBR250R
VTR
CB223S（一応、「クラス」なので）
ST250
WR250X
XR230モタード
DトラッカーX
ドラッグスター250
スク、オフ除いてもこんだけあんのな。
充分じゃね？
>>815
なにコイツニワカ丸出しじゃんｗｗｗｗｗｗ
なにコイツニワカ丸出しじゃんｗｗｗｗｗｗ
821 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 10:59:27.68 ID:LcoJ5V6l
>>815
個人のブログを勝手に晒すな、
自ら初心者と宣言している主のご意見を「Ninja乗りの象徴」として持ち上げんな、
初心者であることが悪いことではない(だからこそ気付く部分ってのもあるしな)。
ただ、勝手に晒し上げてまな板の上に乗せんな。
>>820
ニワカも何も、初心者って書いてらっしゃるけど。
個人のブログで前提表記したうえでのインプレだ、他人がとやかく言う必要ないだろ。
個人のブログを勝手に晒すな、
自ら初心者と宣言している主のご意見を「Ninja乗りの象徴」として持ち上げんな、
初心者であることが悪いことではない(だからこそ気付く部分ってのもあるしな)。
ただ、勝手に晒し上げてまな板の上に乗せんな。
>>820
ニワカも何も、初心者って書いてらっしゃるけど。
個人のブログで前提表記したうえでのインプレだ、他人がとやかく言う必要ないだろ。
825 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 11:03:44.55 ID:LcoJ5V6l
30年前のバイクはCADやコンピュータ設計が出来なかったので
シャシーのバランス、硬性、エンジンの燃調効率的な性能、それに伴う耐久性は非常に低いです。
でも最近のバイクは目に見えない部分で恐ろしく高性能だよ。
シャシーのバランス、硬性、エンジンの燃調効率的な性能、それに伴う耐久性は非常に低いです。
でも最近のバイクは目に見えない部分で恐ろしく高性能だよ。
>>823
>初心者であることが悪いことではない(だからこそ気付く部分ってのもあるしな)。
スタンドの角度が浅いなんていうのはその最たるものだと思う。
これは、CBRが左車線走行用に作られてる事を意味する。
忍者は世界共通だから深めだぜ。
スタンドの角度なんて十人十色だからある程度乗ってる人は気にもしないポイントだと思う。
>初心者であることが悪いことではない(だからこそ気付く部分ってのもあるしな)。
スタンドの角度が浅いなんていうのはその最たるものだと思う。
これは、CBRが左車線走行用に作られてる事を意味する。
忍者は世界共通だから深めだぜ。
スタンドの角度なんて十人十色だからある程度乗ってる人は気にもしないポイントだと思う。
>>826
俺がニンジャ買った時はパッシングスイッチ付いてなかったｗ
俺がニンジャ買った時はパッシングスイッチ付いてなかったｗ
性能の勝ち負けしか気にしないやつは年代物かリッターでも乗ってろよ
今の250ccじゃ多少差があってもどんぐりの背比べだろ
今の250ccじゃ多少差があってもどんぐりの背比べだろ
834 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 11:20:45.73 ID:LcoJ5V6l
それは違うな、250は性能的に余裕が少ない
出足の速さ、高速域での伸びはそのまま一般道や高速道路で
必要最低限の性能を持ってるか否かにつながる
正直言えば、必要最低限に達していないのが、従来の250ｃｃ車両
出足の速さ、高速域での伸びはそのまま一般道や高速道路で
必要最低限の性能を持ってるか否かにつながる
正直言えば、必要最低限に達していないのが、従来の250ｃｃ車両
>>833
解ってないねえ
多少のその差で一喜一憂できるのが小排気量車のいいところ
自分の腕でその差を実際に体感できるんだぜ？しかも気軽に日常的に
リッターなんかじゃ最高速比べなんて公道で気軽にできるかｗ（常人には）
解ってないねえ
多少のその差で一喜一憂できるのが小排気量車のいいところ
自分の腕でその差を実際に体感できるんだぜ？しかも気軽に日常的に
リッターなんかじゃ最高速比べなんて公道で気軽にできるかｗ（常人には）
>>811
ニンジャのエンジンははZXR・ZZR250のものを「改修」したもので、
ホンダが設計したものではありませんｗ
（ただヘッドが完全新設計なのでほぼ別エンジンと言っていいでしょう）
新CBRのエンジン内部を見れば
メカに強い人なら最新の合理的な設計に納得するはず
コンパクト・高剛性・低フリクション・高効率のために
細かいところまでアイディアが練られてる
ニンジャは新設計といっても至って普通というかオーソドックスではあるね
ニンジャのエンジンははZXR・ZZR250のものを「改修」したもので、
ホンダが設計したものではありませんｗ
（ただヘッドが完全新設計なのでほぼ別エンジンと言っていいでしょう）
新CBRのエンジン内部を見れば
メカに強い人なら最新の合理的な設計に納得するはず
コンパクト・高剛性・低フリクション・高効率のために
細かいところまでアイディアが練られてる
ニンジャは新設計といっても至って普通というかオーソドックスではあるね
とりあえず勝った負けたを言い合っている現状がもうゲンナリだ。
同ジャンルで気筒数に差があれば、2車を比較したところで
2気筒が高回転強くて単気筒が低回転強くて当たり前。
各々「個性」ってものが存在するんだから、それら比較して「ダメだ」とか言ってんじゃねぇよ、と。
同ジャンルで気筒数に差があれば、2車を比較したところで
2気筒が高回転強くて単気筒が低回転強くて当たり前。
各々「個性」ってものが存在するんだから、それら比較して「ダメだ」とか言ってんじゃねぇよ、と。
838 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 11:27:30.04 ID:LcoJ5V6l
その言い分も古い
従来の単気筒なら低速での力強さと引換に高速域を犠牲にしてた
ツインならその逆だ、どちらをとっても一長一短
しかし、CBRは兼ね備えている
従来の単気筒なら低速での力強さと引換に高速域を犠牲にしてた
ツインならその逆だ、どちらをとっても一長一短
しかし、CBRは兼ね備えている
で？ninjaに全てにおいて勝ってたとしてなんなの？
買うつもりもないんだよね？
買うつもりもないんだよね？
>>838
私は前提として
＞同ジャンルで気筒数に差があれば、2車を比較したところで
と書いている。Ninjaの高回転域特性に純粋に匹敵できるのか、CBRは。
あと、どこかを「犠牲」ではない、どこかが「得意｣になるんだ、考え方として。
私は前提として
＞同ジャンルで気筒数に差があれば、2車を比較したところで
と書いている。Ninjaの高回転域特性に純粋に匹敵できるのか、CBRは。
あと、どこかを「犠牲」ではない、どこかが「得意｣になるんだ、考え方として。
○○の部分は何が良いとかはいいんだが
総合性能で何がいいコレがいいってのはもう本当にウンザリ
総合性能で何がいいコレがいいってのはもう本当にウンザリ
>>836
ホンダが設計したなんて一言もいってねえ。
あとZXRじゃなくてGPシリーズな。
ついでに言うなら、ヘッドだけじゃなくて燃焼室ピストンクランク
腰下のバランサーそれに伴うクランクケース変更を受けてる
GPX・ZZRエンジンの部品が使えるのはドレンボルトとフィルター位。
あと、新型CBRのエンジンで納得いかないのは前述した圧縮比をさげたとことエンジン内部にベアリングつかってるところ。
理由を辿っていくと、単気筒で高回転化を図ろうとして失敗したしか見えてこない
ホンダが設計したなんて一言もいってねえ。
あとZXRじゃなくてGPシリーズな。
ついでに言うなら、ヘッドだけじゃなくて燃焼室ピストンクランク
腰下のバランサーそれに伴うクランクケース変更を受けてる
GPX・ZZRエンジンの部品が使えるのはドレンボルトとフィルター位。
あと、新型CBRのエンジンで納得いかないのは前述した圧縮比をさげたとことエンジン内部にベアリングつかってるところ。
理由を辿っていくと、単気筒で高回転化を図ろうとして失敗したしか見えてこない
まさに「コップの中の嵐」w
こんなショボい性能の東南アジア製貧乏人御用達バイク同士の些細な差で一喜一憂してんなよwww
こんなショボい性能の東南アジア製貧乏人御用達バイク同士の些細な差で一喜一憂してんなよwww
844 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 11:52:19.09 ID:5ADC6nOw
まあ名機MC12のRFVCにはすべてに劣るエンジンだな。
車体もかなり重い。これではスポーツライディングは無理。
つまり糞バイク。装備重量でCB250RS並みにすれば良いバイクになるとは思う
車体もかなり重い。これではスポーツライディングは無理。
つまり糞バイク。装備重量でCB250RS並みにすれば良いバイクになるとは思う
>>815
2回読み返したが、どこにも負けを認めた記載がなかったんだが･･･
精々、信号ダッシュで負けるかもくらいしか言ってない
>>838
CBRのエンジンは確かに良いエンジンとは思うがそこまで絶賛するエンジンか?
シングルの中でも高回転まで回る方なのは確かだが、別に飛び抜けてる訳でもないし。スカブのエンジンとスペックあんま変わらんし。
2回読み返したが、どこにも負けを認めた記載がなかったんだが･･･
精々、信号ダッシュで負けるかもくらいしか言ってない
>>838
CBRのエンジンは確かに良いエンジンとは思うがそこまで絶賛するエンジンか?
シングルの中でも高回転まで回る方なのは確かだが、別に飛び抜けてる訳でもないし。スカブのエンジンとスペックあんま変わらんし。
847 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 11:56:06.36 ID:qbEdNfVF
晒しage
ID:LcoJ5V6l
ID:LcoJ5V6l
848 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 11:56:09.53 ID:HUmUEIxc
街乗り用に1台買おうかな･･･
昨日３時間のったけど翌日に原付乗ったらすごい楽だった
850 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 12:14:28.08 ID:LnL0/mZY
旧型乗ってたが、新型は魅力を感じ無いな。シングルってなんだよ。
四気筒でカムギアトレーンの２万まで軽く回るエンジンが売りだろうが！
四気筒でカムギアトレーンの２万まで軽く回るエンジンが売りだろうが！
>>850
旧CBRは2万までタコ振ってあるが、実際には17500でレブリミットかかる詐欺メーター。
旧CBRは2万までタコ振ってあるが、実際には17500でレブリミットかかる詐欺メーター。
>>842
ベアリング使ってないバイク用エンジンなんてあるのか？
ベアリング使ってないバイク用エンジンなんてあるのか？
2万回転って…
音だけ番長ですね、よくわかります
音だけ番長ですね、よくわかります
858 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 12:46:22.56 ID:Qqnl9xkz
てす
このスレも平常運転だなあｗ
それにしてもみんなスルースキル上達したなｗ
それにしてもみんなスルースキル上達したなｗ
只今320㌔経過慣らし終了まであと180㌔。
なかなか仕事が忙しくて乗れない('A`)
早く高速乗りたい
なかなか仕事が忙しくて乗れない('A`)
早く高速乗りたい
>>783
インプレ記事で
「駄目」「糞」とか書くのは個人の主観なんで仕方ないが、
その記事は明らかに事実と異なる事書いてあるよな…
もし「パッシングスイッチあるからCBRじゃなくニンジャ通販で買いました！」
納車されたらそんなスイッチありません！どうしてくれるんだ！ って奴出てきたら訴えられるだろ…
インプレ記事で
「駄目」「糞」とか書くのは個人の主観なんで仕方ないが、
その記事は明らかに事実と異なる事書いてあるよな…
もし「パッシングスイッチあるからCBRじゃなくニンジャ通販で買いました！」
納車されたらそんなスイッチありません！どうしてくれるんだ！ って奴出てきたら訴えられるだろ…
そんな情弱は訴訟制度を知らないからおｋ
>>852
ワロエナイけどなw
規制さえ無ければカムギアトレーンありきの超高回転もやっぱ魅力。
最高180k出るエンジンでの100k走行と、160kでいっぱいのエンジンで100kじゃ
苦しそうに唸るエンジンの余裕限度の違いは大きいよやっぱり。
250で180k出る時代は終わったんだな
ワロエナイけどなw
規制さえ無ければカムギアトレーンありきの超高回転もやっぱ魅力。
最高180k出るエンジンでの100k走行と、160kでいっぱいのエンジンで100kじゃ
苦しそうに唸るエンジンの余裕限度の違いは大きいよやっぱり。
250で180k出る時代は終わったんだな
>>863
以前の日本版公式になんて書かれていたか私は覚えていないが
(既に海外版で判っていたので、注意深くは読んでいない)、
私の指摘はもう一つあったんだけどな、気付かなかったか。
＞一番力のかかる所にベアリングってのがあり得ない
＞普通メタルだろ
ごめんなさい、ホンダシングルで初めてのメタル採用です、今まで普通じゃなくてごめんなさい。
ヤマハのWR250R/Xはクランクにボールベア使ってます、普通じゃなくてごめんなさい。
…っていうか、シングルにメタルって「普通｣だったんだ…僕は知らなかったね。
以前の日本版公式になんて書かれていたか私は覚えていないが
(既に海外版で判っていたので、注意深くは読んでいない)、
私の指摘はもう一つあったんだけどな、気付かなかったか。
＞一番力のかかる所にベアリングってのがあり得ない
＞普通メタルだろ
ごめんなさい、ホンダシングルで初めてのメタル採用です、今まで普通じゃなくてごめんなさい。
ヤマハのWR250R/Xはクランクにボールベア使ってます、普通じゃなくてごめんなさい。
…っていうか、シングルにメタルって「普通｣だったんだ…僕は知らなかったね。
これって実燃費ってどれくらいですか？
35㌔くらいは走りますかね？
35㌔くらいは走りますかね？
ボールベアリングよりメタルベアリングの方が低騒音だし高回転にも耐えるだろう。
2stはオイル入ってないからメタル使えないし、オフ車は姿勢変動が大きいからボールの方が向いてるのかもな。
2stはオイル入ってないからメタル使えないし、オフ車は姿勢変動が大きいからボールの方が向いてるのかもな。
873 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 13:33:20.62 ID:tiTNuZvx
4発、せめてツインで出せば良かったのにねぇ
単気筒のカウル車って誰得
単気筒のカウル車って誰得
>>874
俺も。
俺も。
877 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 13:42:42.32 ID:LnL0/mZY
>>852
タコが！
タコが！
878 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 13:43:44.19 ID:tiTNuZvx
>>874
高回転を殆ど使わない 常識人は皆得で、めでたし々。
高回転を殆ど使わない 常識人は皆得で、めでたし々。
880 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 13:46:32.04 ID:LnL0/mZY
>>874
スマンｗ
最近8000ｒｐｍ～ばっか常用してるｗ
もうやめられない。エンジン音が最高！
さあ、仕事戻ろ。。帰りはまた全開だぜ！考えただけでワクワクしてくる！
深夜の帰宅が至福の時間。買って良かったぜ！
スマンｗ
最近8000ｒｐｍ～ばっか常用してるｗ
もうやめられない。エンジン音が最高！
さあ、仕事戻ろ。。帰りはまた全開だぜ！考えただけでワクワクしてくる！
深夜の帰宅が至福の時間。買って良かったぜ！
883 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 13:52:00.80 ID:LnL0/mZY
去勢された羊になった現行モデルで満足してる奴等にゃー2ストキラーと迄言われた、旧型モデルの醍醐味は判らんか。馬力は倍だし、ジェットエンジンのような独特の咆哮はたまらんかった！
今や、ビグスクと同等の力しかない…
今や、ビグスクと同等の力しかない…
正面や正面よりの斜め前から見たら赤がかっこいい と思う
んだが、真横や後ろ斜めからみたらトリコがかっこいい
どちら選ぶか死ぬほど悩む…
黒買ってOP使用してオールブラック って手もあるけど、高くなるしなあ…
ああ、悩むわあ…
んだが、真横や後ろ斜めからみたらトリコがかっこいい
どちら選ぶか死ぬほど悩む…
黒買ってOP使用してオールブラック って手もあるけど、高くなるしなあ…
ああ、悩むわあ…
>>874
俺も。しかも新型の方がMC22より体感的には気持ち良く回るよ。
小さなハイメカにロマンを感じるなら600ccが最適。
Moto2(市販CBR600エンジン)の方がGP250(ワークス2stエンジン)より速いんだから。
俺も。しかも新型の方がMC22より体感的には気持ち良く回るよ。
小さなハイメカにロマンを感じるなら600ccが最適。
Moto2(市販CBR600エンジン)の方がGP250(ワークス2stエンジン)より速いんだから。
ふと、4発ってエンジン4つ積んでるって意味じゃんと思ってしまった
なんだか4気筒CBRスレよりこちらのほうがMC22乗り多そうじゃねえかｗ
まあ、俺もその類なんだが、MC41のパワーバンドの加速感はMC22とは違って、
トルク感があるな。実際の加速ではMC22に勝てるハズ無いけど、体感上はさほど差は感じない。
MC22死んだら次はMC41買うよ。
まあ、俺もその類なんだが、MC41のパワーバンドの加速感はMC22とは違って、
トルク感があるな。実際の加速ではMC22に勝てるハズ無いけど、体感上はさほど差は感じない。
MC22死んだら次はMC41買うよ。
>>870
ごめんなさい
>>873
それは各地域別のECUやノックセンサー等でなんとかできなかったのかな
>>880
旧CBR勢はプラグの作動を調べてみると17500でレブリミットかかる
詐欺メーターってそういう意味
ごめんなさい
>>873
それは各地域別のECUやノックセンサー等でなんとかできなかったのかな
>>880
旧CBR勢はプラグの作動を調べてみると17500でレブリミットかかる
詐欺メーターってそういう意味
馴らし500ｋｍ終わった
ドリーム店では1000ｋｍ言われたけど
ちょっと都市高ぶらつくかにゃあ
ドリーム店では1000ｋｍ言われたけど
ちょっと都市高ぶらつくかにゃあ
おじちゃん達なんで働かないの？
腰が痛いから。
>>893
おじちゃんもなんで働かないの？
おじちゃんもなんで働かないの？
859 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/07(木) 12:48:16.81 ID:ZN2Arukd
このスレも平常運転だなあｗ
それにしてもみんなスルースキル上達したなｗ
895 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/07(木) 14:33:54.07 ID:ZN2Arukd
>>893
おじちゃんもなんで働かないの？
ワロタ
このスレも平常運転だなあｗ
それにしてもみんなスルースキル上達したなｗ
895 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2011/04/07(木) 14:33:54.07 ID:ZN2Arukd
>>893
おじちゃんもなんで働かないの？
ワロタ
最近じゃびく
このアメリカ仕様のグラフって出てたっけ？
http://image.sportrider.com/f/36387900/146_1103+2011-250s-dyno-horsepower+.jpg
http://image.sportrider.com/f/36387900/146_1103+2011-250s-dyno-horsepower+.jpg
899 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 15:02:54.11 ID:5ADC6nOw
試乗してきた。
ピークの8500rpmからトルクが落ち込み加速しないな。引っ張るなら
9000rpmでシフトしていくとよろし。ポジションSRX6よりも幅があり、ハンドルが
高く、タンクのボリュームも大きい。全体的にポジションが大型車みたい。
(SRX6との比較)
シートは足つき製が悪いね。まあこれは
CBX250S乗っていって試乗したから、これと比べるとずいぶんとシートが高い印象
シートの角が張っていてこれも足つきを悪くしている要因かな。逆にいえば
ロングツーリングでは快適なシートともいえる。
発進加速。思っていたよりも速度は乗る。中間加速3速50kmぐらいからアクセルを
開けたときの速度の乗りも良好。レーンチェンジなどはすいすいこなす。
ピークの8500rpmからトルクが落ち込み加速しないな。引っ張るなら
9000rpmでシフトしていくとよろし。ポジションSRX6よりも幅があり、ハンドルが
高く、タンクのボリュームも大きい。全体的にポジションが大型車みたい。
(SRX6との比較)
シートは足つき製が悪いね。まあこれは
CBX250S乗っていって試乗したから、これと比べるとずいぶんとシートが高い印象
シートの角が張っていてこれも足つきを悪くしている要因かな。逆にいえば
ロングツーリングでは快適なシートともいえる。
発進加速。思っていたよりも速度は乗る。中間加速3速50kmぐらいからアクセルを
開けたときの速度の乗りも良好。レーンチェンジなどはすいすいこなす。
901 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 15:09:19.15 ID:5ADC6nOw
しかしシングルらしさはあまりないね。Vツインみたいに静かに回る。
鼓動のパルスはほとんど感じられない。低速時にケツの穴に響く気持ちの良い
周波数帯域があったのでアナルマッサージには低速クルーズすると良い。
アクセルのツキは鋭い。キャブ車とはまったく違う。ダンパーがきいた駆動系
のためかギクシャク感はほとんどないね。
鼓動のパルスはほとんど感じられない。低速時にケツの穴に響く気持ちの良い
周波数帯域があったのでアナルマッサージには低速クルーズすると良い。
アクセルのツキは鋭い。キャブ車とはまったく違う。ダンパーがきいた駆動系
のためかギクシャク感はほとんどないね。
902 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 15:11:43.71 ID:5ADC6nOw
車体まわりではカウルのたてつけが良いし品質感も高い。80年台のおもちゃみたいな
バイクの作りとはすこし違うね。シングルマニアが「シングルだから買う」って買うと
失望するだろうけど、シングル、ツインにこだわらず「よくできた足が欲しい」人には
最高の買い物だと思うよ。
バイクの作りとはすこし違うね。シングルマニアが「シングルだから買う」って買うと
失望するだろうけど、シングル、ツインにこだわらず「よくできた足が欲しい」人には
最高の買い物だと思うよ。
903 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 15:15:55.85 ID:5ADC6nOw
俺がいちばん気になった車体重量からくるモーメントのフィーリング
VTのガソリンがほとんど空の状態がCBR250に近いかな。重くはないけど
けっして軽々とはしていない。そのぶん、脚と路面のしっとり感は高い。
ヒラヒラ感は少ない。
VTのガソリンがほとんど空の状態がCBR250に近いかな。重くはないけど
けっして軽々とはしていない。そのぶん、脚と路面のしっとり感は高い。
ヒラヒラ感は少ない。
バカスクに憧れてて金ないなら、ピンクナンバー・ビクスクことPCX買えばいいのに
納期が遅れるって連絡あった・・・
震災で日本生産の部品供給が止まって、タイの生産自体も止まったらしい。
3月後半に注文し、4月中には納車だったが、切望的。
これから予約する人はご注意を。
震災で日本生産の部品供給が止まって、タイの生産自体も止まったらしい。
3月後半に注文し、4月中には納車だったが、切望的。
これから予約する人はご注意を。
>>907
CBR250RRは元になるレーサーがなかったからレプリカレプリカだったよ
CBR250RRは元になるレーサーがなかったからレプリカレプリカだったよ
>>905
高速乗れひんやん
高速乗れひんやん
911 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 16:33:58.41 ID:wZGcAi01
新型CBR250Rを選びました。新車で高速道路が乗れる250ccを値段と燃費で考えました。
来週納車予定ですが、良い選択だと思っています。
来週納車予定ですが、良い選択だと思っています。
917 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 19:14:04.75 ID:UAVAM7qF
918 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 19:16:39.10 ID:UAVAM7qF
>>916
thx。色、赤です。。。。。
thx。色、赤です。。。。。
920 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 19:32:03.83 ID:UAVAM7qF
>>885 >>889 >>883
百馬力台のリッターと 弐拾馬力の250ccと 参馬力の原付とを比べると、桁違いの差を感じられるが、
250cc同士の五拾馬力弱と三拾馬力弱では、さほどの馬力の差を感じないものだ。
デシベルみたいに馬力の対数を取れば、人の感覚とも一致する。
百馬力台のリッターと 弐拾馬力の250ccと 参馬力の原付とを比べると、桁違いの差を感じられるが、
250cc同士の五拾馬力弱と三拾馬力弱では、さほどの馬力の差を感じないものだ。
デシベルみたいに馬力の対数を取れば、人の感覚とも一致する。
>>906
地震・停電・ガソリン不足・ガソリン高騰・渋滞・地割れ・液状化・悪路化・放射能・節約・倹約・高速道路無料化撤回・高速道路1000円乗り放題終了・断水で洗車できないなどの理由で、
大型を手放し、250に回帰する人が増えてる。
その流れはこれからますます加速するだろう。
地震・停電・ガソリン不足・ガソリン高騰・渋滞・地割れ・液状化・悪路化・放射能・節約・倹約・高速道路無料化撤回・高速道路1000円乗り放題終了・断水で洗車できないなどの理由で、
大型を手放し、250に回帰する人が増えてる。
その流れはこれからますます加速するだろう。
馬力＝仕事率 を感じ取れるという超能力者が多いなw
923 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:02:02.68 ID:UAVAM7qF
馬力を感じ取れない人を 責めるつもりは無いが。
926 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:22:33.61 ID:UAVAM7qF
信号ダッシュ自体みっともないって事だよ
言わせんな恥ずかしい
言わせんな恥ずかしい
信号ダッシュはいいが、ダッシュして次の信号で引っかかって、普通に走ってきた車に追いつかれるのは恥ずかしいな
このバイクに乗っても、アドレスでも何でも先に行きたい人には道を譲るよ。
安全運転第一だから。
他の人には迷惑になりたく無い。音も静かに発進するよ。燃料もムダにしたくない。
安全運転第一だから。
他の人には迷惑になりたく無い。音も静かに発進するよ。燃料もムダにしたくない。
931 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:34:52.81 ID:UAVAM7qF
932 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:41:00.98 ID:J/dneXHu
ついさっき実物見てきたけどこれバカカッケーね！！
テンション上がりすぎて勢いでそのまま赤いの契約してきたわｗｗｗｗｗｗ
自賠責とオプション付きで52万したつったら家族にバカ怒られたけどさ…
来月からローン返済でハイパー極貧タイムになるけど
月末の納車が楽しみだ
テンション上がりすぎて勢いでそのまま赤いの契約してきたわｗｗｗｗｗｗ
自賠責とオプション付きで52万したつったら家族にバカ怒られたけどさ…
来月からローン返済でハイパー極貧タイムになるけど
月末の納車が楽しみだ
933 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:43:36.90 ID:uVzm+0sE
ETC6月終了のソースどこよ？
936 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 20:52:18.46 ID:J/dneXHu
>>932
オプションなにつけたの？
オプションなにつけたの？
パネェッスって何
誰か訳して
誰か訳して
>>938
中途半端では有りませんか？
中途半端では有りませんか？
ちょっとソレマジ中途半端では有りませんか？うんこ初心者だから良く分かんねぇけど
941 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 21:06:31.73 ID:J/dneXHu
>>937
会社の屋外駐車場に置くからカバー
それと仕事忙しいのと会社で手入れする訳にもいかないしでガラスコーティング付けたよ
後雨具とか入れるデカメのバックと治安悪いから盗難保証とか
ホンダドリームで定価で買ったから多少高くついた気もする
会社の屋外駐車場に置くからカバー
それと仕事忙しいのと会社で手入れする訳にもいかないしでガラスコーティング付けたよ
後雨具とか入れるデカメのバックと治安悪いから盗難保証とか
ホンダドリームで定価で買ったから多少高くついた気もする
942 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 21:09:37.66 ID:J/dneXHu
>>942
「パネェッス」って「半端では無いよ」の丁寧語ですから、大丈夫ですよ。
「パネェッス」って「半端では無いよ」の丁寧語ですから、大丈夫ですよ。
元ＲＲ乗りで現ＦＴＲ乗りだけど新型は魅力あるな
ＲＲは面白いバイクではあったけど面白く走るにはそれなりの場所が必要だった
新型は街中でも峠でも高速でもそれなりにストレスなく楽しめそう
峠とかでの速い遅いはバイクの性能より腕の方の問題
ＲＲは面白いバイクではあったけど面白く走るにはそれなりの場所が必要だった
新型は街中でも峠でも高速でもそれなりにストレスなく楽しめそう
峠とかでの速い遅いはバイクの性能より腕の方の問題
946 ： 【東電 80.4 %】 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/04/07(木) 21:50:02.06 ID:cX/zRffA
MC22のCBR250RRに乗っていて、FTRに乗り換えた人だと
面白いとか速い遅いに腕の問題など・・・
なんとも説得力のない書き込みであるな
面白いとか速い遅いに腕の問題など・・・
なんとも説得力のない書き込みであるな
947 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 22:00:42.49 ID:UAVAM7qF
四気筒と単気筒の両刀経験者を舐め過ぎ。
旧FTRだったらマニアックだなｗ
峠は腕ってのは同意
地元にRRにツナギ着て乗るドゥーハンおやじってのがいたけど
大型つっついて遊ぶような人だったｗ
峠は腕ってのは同意
地元にRRにツナギ着て乗るドゥーハンおやじってのがいたけど
大型つっついて遊ぶような人だったｗ
一発やらせろコラ！
>>946
マジレスすると元RR海苔はほとんどここには居ない。脳内元RR海苔が湧いてるだけ。
つまり元RR海苔から見ても新型は至高だと自演してるだけ。そしてそれに気付いてるが気付いて無いフリしてる住人。
マジで見てて痛々しいが、これが新型スレクオリティー
マジレスすると元RR海苔はほとんどここには居ない。脳内元RR海苔が湧いてるだけ。
つまり元RR海苔から見ても新型は至高だと自演してるだけ。そしてそれに気付いてるが気付いて無いフリしてる住人。
マジで見てて痛々しいが、これが新型スレクオリティー
フロントタイヤを使いきれない。
最初に摺るのはマフラー、社外品だと危なそう。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302182077256.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302182032890.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302182132269.jpg
最初に摺るのはマフラー、社外品だと危なそう。
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302182077256.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302182032890.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba/src/1302182132269.jpg
952 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 22:34:43.36 ID:gRcWtJNE
なんで国内仕様のトリコカラーの扱いが少ないんだ？
今日も赤・黒しかないと言われた・・
もう我慢ならんのでタイ産仕様にと思ったが ここで買ったら負けな気がする。。
今日も赤・黒しかないと言われた・・
もう我慢ならんのでタイ産仕様にと思ったが ここで買ったら負けな気がする。。
>>934
政府・民主：高速１０００円廃止へ 東北、北関東は無料化
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110407k0000m010162000c.html
政府・民主：高速１０００円廃止へ 東北、北関東は無料化
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20110407k0000m010162000c.html
957 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/04/07(木) 22:45:38.01 ID:+sGHKdjj
近所のドリームに飾ってるの見てかっこいいと思った。
試乗してこよう。
試乗してこよう。
ステップのバンクセンサーって付いてないの？
削りきっちゃった？
削りきっちゃった？
レッドバロンに赤が1台だけあったけど次の入荷は6月以降って言われた
残ってるうちに買いたいなあ
残ってるうちに買いたいなあ
>>958
あんなの飾りです 偉い人にはそれがわからんのです
あんなの飾りです 偉い人にはそれがわからんのです
>>960
｢モビルフォース ガンガル｣かよ
｢モビルフォース ガンガル｣かよ
来年ホイール黒くならんかな。
>>743
当初、マターリツー用に買ったハズなのに、気づけば毎夜最高速チャレンジ…
一日最低10分は10000ｒｐｍ時の咆哮を聞かないと気が済まない体質になっちまった…
か・・・うらやましいね。俺のＧＮ125じゃ同じ単気筒でも7000回転付近からの
ハンドル及び車体全体の振動と壊れそうなエンジンの悲鳴が不愉快極まりないよ。
Goo Bike に300台近く出品されてるな。
VTRの680台には負けるけど。
VTRの680台には負けるけど。
じしんだあああああああ
まったく揺れない＠愛媛
気象庁見たら津波刑法でてるっぽいから気をつけて
気象庁見たら津波刑法でてるっぽいから気をつけて
967 ：７７４ＲＲ：2011/04/07(木) 23:39:30.50 ID:wZGcAi01
自分で言ってるそんなスレにわざわざ煽りカキコしてるのが痛々しい
竹島抗議で震災募金を中止
韓国中部の忠清北道槐山郡は６日、日本の中学校教科書検定で合格した
社会科公民や地理の教科書に竹島が日本の領土として明記されたことに反発し、
東日本大震災の復興支援のための募金活動を中止したことを明らかにした。
郡職員らを対象にした募金で、全額を返還する方針。
同郡によると、募金では各部署や郡議会から約４５０万ウォン（約３５万円）が集まっていた。
同郡の関係者は募金中止の理由について、日本の領土権侵害を挙げた上で「韓日の友好関係を
一気に冷ました日本の対応は、理解できない」と批判している。（共同）
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20110406-757669.html
韓国中部の忠清北道槐山郡は６日、日本の中学校教科書検定で合格した
社会科公民や地理の教科書に竹島が日本の領土として明記されたことに反発し、
東日本大震災の復興支援のための募金活動を中止したことを明らかにした。
郡職員らを対象にした募金で、全額を返還する方針。
同郡によると、募金では各部署や郡議会から約４５０万ウォン（約３５万円）が集まっていた。
同郡の関係者は募金中止の理由について、日本の領土権侵害を挙げた上で「韓日の友好関係を
一気に冷ました日本の対応は、理解できない」と批判している。（共同）
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp1-20110406-757669.html
今日気付いた事。
向かい風の時に150以上出す時はタコメーターの針がレッドゾーン入ってる。
が、このバイクって最高出力発揮するのは8500ｒｐｍとカタログに記載してあった。
しかし、8500ｒｐｍ程度では150出すのは無理。
なんでだぜ？
エロい人教えて！
向かい風の時に150以上出す時はタコメーターの針がレッドゾーン入ってる。
が、このバイクって最高出力発揮するのは8500ｒｐｍとカタログに記載してあった。
しかし、8500ｒｐｍ程度では150出すのは無理。
なんでだぜ？
エロい人教えて！
>>964
10年以上売ってるバイク680台に対して約300台掲載されてるって割とすごい気がしないでもない
10年以上売ってるバイク680台に対して約300台掲載されてるって割とすごい気がしないでもない
974 ： 【東電 76.4 %】 ：2011/04/08(金) 00:24:09.96 ID:gZY4+pi+
レガシーも混じってる
５速クロスで６はロングに振ってるって話だし
最高速１５０ちょっとだから向かい風ではちと厳しいのだと思われる
最高速１５０ちょっとだから向かい風ではちと厳しいのだと思われる
だから、なんでカタログに記載してある回転数と違う回転数で
最高速が出るんだ？ちなみにメーター読み約10500ｒｐｍだった。
いっとくけど完全ノーマルだぞ。
最高速が出るんだ？ちなみにメーター読み約10500ｒｐｍだった。
いっとくけど完全ノーマルだぞ。
>>977
なんかうざいやつみたいだからもういいよ
なんかうざいやつみたいだからもういいよ
979 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 00:40:45.83 ID:C7qAArwR
ちょっと何言ってるか分からないです
何か問題あるの？
何か問題あるの？
そういうギアレシオだから。
原点を通って、150キロのとき10500rpmのグラフ書けば分かるだろ
原点を通って、150キロのとき10500rpmのグラフ書けば分かるだろ
>>971
ワシが教えてしんぜよう。
実はカタログの
２７ ８５００ｒｐｍという数値は間違いない。
８５００ｒｐｍで２７馬力を発揮する。
しかし、このＣＢＲ２５０Ｒは８５００ｒｐｍ以上回す事により、
２７馬力以上を発揮できるという素晴らしいシロモノなのじゃ。
なぜそんな表記にしてるかというと、欧州では馬力規制あるからなんじゃ。
日本仕様だけ大幅に馬力上がってたら各方面から文句来るので、
とりあえず日本仕様も表記上は２７でおさめてるという事じゃ。
わかったかな？
ワシが教えてしんぜよう。
実はカタログの
２７ ８５００ｒｐｍという数値は間違いない。
８５００ｒｐｍで２７馬力を発揮する。
しかし、このＣＢＲ２５０Ｒは８５００ｒｐｍ以上回す事により、
２７馬力以上を発揮できるという素晴らしいシロモノなのじゃ。
なぜそんな表記にしてるかというと、欧州では馬力規制あるからなんじゃ。
日本仕様だけ大幅に馬力上がってたら各方面から文句来るので、
とりあえず日本仕様も表記上は２７でおさめてるという事じゃ。
わかったかな？
983 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 00:51:27.80 ID:C7qAArwR
エンジンの回転数が高いほど速度はでるよ？
同じギアで10000回転より9000回転の方が速いわけないじゃん
どこかが滑ってたらあるかもしれないけど
一番馬力がでる＝一番速度がでてる、じゃないよ
同じギアで10000回転より9000回転の方が速いわけないじゃん
どこかが滑ってたらあるかもしれないけど
一番馬力がでる＝一番速度がでてる、じゃないよ
985 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 00:54:10.24 ID:0BmgELg7
クランク軸出力を測れば一目瞭然だな。
次スレ頼む
性能曲線図が見たいな
989 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 01:00:27.06 ID:lTANWYoz
週刊バイクTV
開発者曰く、
VFRっぽいスタイルについては、
欧米ではSS、アジアではツアラーっぽいのが受けがいいので
その両方の良いとこ取りをした結果だとか
ここでも色々言われてるメタルはエンジンの静音性のためだとか
単気筒なのは価格を下げる目的が大きいとか
他にもたぶん何か色々言ってた
開発者曰く、
VFRっぽいスタイルについては、
欧米ではSS、アジアではツアラーっぽいのが受けがいいので
その両方の良いとこ取りをした結果だとか
ここでも色々言われてるメタルはエンジンの静音性のためだとか
単気筒なのは価格を下げる目的が大きいとか
他にもたぶん何か色々言ってた
>>990
質問してる分際で言葉遣いと態度がひどすぎる
質問してる分際で言葉遣いと態度がひどすぎる
2chで相手の態度に高いレベルを求めんなｗｗ
994 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/04/08(金) 01:10:33.93 ID:cvBF9y7u
俺が、受信料だ！
995 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 01:12:23.94 ID:lTANWYoz
>>990
何か知ったかぶりしながら偉そうにキレてるから少し腹立っただけだよ
何か知ったかぶりしながら偉そうにキレてるから少し腹立っただけだよ
>>973
取ってないよ、いつのまにか無くなってたんだ。
それでもRX-01のグリップにはまだかなり余裕がある。
スリッパークラッチなんか要らないくらいコーナー進入時のホッピングもない。
車体がパワーに勝ってるからだろうけど。
取ってないよ、いつのまにか無くなってたんだ。
それでもRX-01のグリップにはまだかなり余裕がある。
スリッパークラッチなんか要らないくらいコーナー進入時のホッピングもない。
車体がパワーに勝ってるからだろうけど。
＿＿ 、
, ‐ ''ﾞ ￣ `^' ､）
, 'ﾞ ﾞヽ
,. ﾞ '、
/ !,
/ ,〃l.ﾄ､ !,
,' / ｲ !{ ＼ ',
i / /!{ ヽ ヽ､ヽ､ '、
} ｲ‐-.,_ __,,､_‐‐`、'., ヽ
/ .} 'ﾍﾅi, 'ﾞヾｱﾉﾞﾞ' ゝ! ヽ
/ | ゛ ﾉ ~ }.i. ! ヽ そんな朝鮮人みたいな口のきき方
ノ / ! '､ ノ/ ,' ヽ お止めなさい!
‐' ノ / ' , ー- ／ /, ／
. ﾞ' ､/ ＼ ゛ ＼. // ／
＼. ﾞ.t_-__. ‐''ﾞ-へ , ‐'ﾞ
ﾞ''‐- ､__ .f冂l| 」 , へ._ _, ‐'ﾞ
_, -‐''ﾞ ./ﾅ ￣ _彡 ` ‐- ,,_
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/ .} 'ﾍﾅi, 'ﾞヾｱﾉﾞﾞ' ゝ! ヽ
/ | ゛ ﾉ ~ }.i. ! ヽ そんな朝鮮人みたいな口のきき方
ノ / ! '､ ノ/ ,' ヽ お止めなさい!
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ﾞ''‐- ､__ .f冂l| 」 , へ._ _, ‐'ﾞ
_, -‐''ﾞ ./ﾅ ￣ _彡 ` ‐- ,,_
998 ：７７４ＲＲ：2011/04/08(金) 01:19:52.98 ID:C7qAArwR
個人的な意見になるが
６速を多少の向かい風で最大馬力がでるとこまでしか回らないほど
ロングに振ってあるバイクなら糞認定するところでした
６速を多少の向かい風で最大馬力がでるとこまでしか回らないほど
ロングに振ってあるバイクなら糞認定するところでした
999 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/04/08(金) 01:23:23.95 ID:cvBF9y7u
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
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｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
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