【MC41】 新型CBR250R 38
前スレ
【MC41】 新型CBR250R 37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301107146/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13ℓ
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
【MC41】 新型CBR250R 37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301107146/
CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N・m〔2.3㎏・m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780㎜
車両重量：161㎏ 〔ABS：165㎏〕
燃料タンク容量：13ℓ
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17 後輪：140/70-17
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どこにも売ってない！！！
任点商法やめんか！
任点商法やめんか！
「原発怖い」永住中国人妻ら（生活保護受給） 子供置き去りで帰国相次ぐ
東日本大震災による東京電力福島第１原発の放射性物質（放射能）漏れ事故を受け、
政府の指示を超えて自主避難が広がるなか、生活保護を受ける外国人が日本人との間に
生まれた子供を置き去りにして帰国するケースが相次いでいることが分かった。
福祉現場からは「児童虐待のネグレクト（育児放棄）に当たる」と懸念の声が上がっている。
「成田空港にいる。祖父が危篤なので帰国する」
担当者が自宅を訪ね、高２の長男と中２の次男に事情を聴いたところ、
母親は「原発が怖い」と中国へ帰ったことが分かった。
２人は児童相談所が介入し、離婚した父方の祖母宅へ身を寄せたという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110326/dst11032601230007-n1.htm
ただ申告するのは良心的なほうで、黙って帰国するほうが多く実態がつかめない」と話す。
申告がない場合、数カ月に１度の定期訪問まで帰国の事実が分からず、
保護費が口座へ振り込まれ続けることになる。
帰国の旅費も保護費をためた貯金でまかなっているという。
東日本大震災による東京電力福島第１原発の放射性物質（放射能）漏れ事故を受け、
政府の指示を超えて自主避難が広がるなか、生活保護を受ける外国人が日本人との間に
生まれた子供を置き去りにして帰国するケースが相次いでいることが分かった。
福祉現場からは「児童虐待のネグレクト（育児放棄）に当たる」と懸念の声が上がっている。
「成田空港にいる。祖父が危篤なので帰国する」
担当者が自宅を訪ね、高２の長男と中２の次男に事情を聴いたところ、
母親は「原発が怖い」と中国へ帰ったことが分かった。
２人は児童相談所が介入し、離婚した父方の祖母宅へ身を寄せたという。
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/110326/dst11032601230007-n1.htm
ただ申告するのは良心的なほうで、黙って帰国するほうが多く実態がつかめない」と話す。
申告がない場合、数カ月に１度の定期訪問まで帰国の事実が分からず、
保護費が口座へ振り込まれ続けることになる。
帰国の旅費も保護費をためた貯金でまかなっているという。
いちおつ
5 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 00:14:10.44 ID:vJqfUTZh
その昔、RSZやNZやSRXやグースなどを始めとした高能単気筒バイクが、ライトウエイトスポーツの楽しさを我々に教えてくれていた
やがて時が経ち、TWやFTRなどをベースとしたスカチューンのバイクが流行
トレッキング用のオフ車のエンジンがベースであるため、そのエンジンの本来の楽しみ方も知らないような無知な人達に「単気筒＝クソ遅い、震動ヤバい」という悲惨なイメージを与えてしまう
一時、街乗り最強であるモタードが少し流行した
しかし、無知な人達はモタードなど眼中になく、モタード独特のギア比＋車体の軽量による、単気筒の瞬発力を体感することはなかった…
そして来る2011年、新CBR250R発売
主なターゲットは初心者
そう、こいつは無知な人達に定着した単気筒の汚名を晴らすため誕生したのだ！
さあ行け新CBR250Rよ、僕たちの夢を乗せて―
やがて時が経ち、TWやFTRなどをベースとしたスカチューンのバイクが流行
トレッキング用のオフ車のエンジンがベースであるため、そのエンジンの本来の楽しみ方も知らないような無知な人達に「単気筒＝クソ遅い、震動ヤバい」という悲惨なイメージを与えてしまう
一時、街乗り最強であるモタードが少し流行した
しかし、無知な人達はモタードなど眼中になく、モタード独特のギア比＋車体の軽量による、単気筒の瞬発力を体感することはなかった…
そして来る2011年、新CBR250R発売
主なターゲットは初心者
そう、こいつは無知な人達に定着した単気筒の汚名を晴らすため誕生したのだ！
さあ行け新CBR250Rよ、僕たちの夢を乗せて―
まず、前スレ梅
俺は普段リッター直四に乗ってて、新型CBR250Rはセカンドだから
単気筒でも恥ずかしくない
単気筒でも恥ずかしくない
俺は普段アドレス１２５に乗ってて、新型CBR250Rはセカンドだから
単気筒でも恥ずかしくない
単気筒でも恥ずかしくない
9 ：７７4ＲＲ：2011/03/30(水) 01:35:47.96 ID:CiHnCjhk
バイクほしいいい
>>1
乙だぜい
乙だぜい
買えよ。バイクなんておこずかいで買えるだろ
気になるNinja250Rとの比較表
Ninja250R CBR250R
加速 速い 遅い
トルク ある ない
燃費 良い 不明
振動 少ない 単気筒
耐久性 抜群 不明
質感 大型SS級 タイ製
Ninja250R CBR250R
加速 速い 遅い
トルク ある ない
燃費 良い 不明
振動 少ない 単気筒
耐久性 抜群 不明
質感 大型SS級 タイ製
もうそれいいから
何回貼るんだそれ
（ ´∀｀ ）＜ンダヲタさん、もう涙を拭きなよ
/ , ヽ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
|＼`､: i'､
＼ ＼`_',..-i
＼.!_,..-┘
/ , ヽ
￣_|,..i'"':,￣￣￣￣
|＼`､: i'､
＼ ＼`_',..-i
＼.!_,..-┘
WRに負けてる癖に態度デカいな小ニンジャ厨
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1474622.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1474622.jpg
WRと較べるとか流石に酷だろ…
原付免許しか持ってないけど
これ乗りたいしちょっと中型免許取りに行ってみるか・・・
これ乗りたいしちょっと中型免許取りに行ってみるか・・・
WRは値段相応だろｗ
約20万の差がある。
約20万の差がある。
>>16
兄貴(CBR250RR)なら勝てる
兄貴(CBR250RR)なら勝てる
21 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 04:49:45.99 ID:/Jg8QIkx
シングル→シングルが好きな人が乗る
安い→万歳→シングルサイコーｗ、エンジンなんかなんでもいいｗ→キチガイ→意味不明ｗ
安い→万歳→シングルサイコーｗ、エンジンなんかなんでもいいｗ→キチガイ→意味不明ｗ
朝から元気だなｗ
23 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 05:40:50.46 ID:OAlLhsdW
制動をABSに頼るような気構えじゃあ、いずれは事故る。
高速道路で体重500kg弱のヒグマに会った時、ABS付きなら衝突せずに回避出来る可能性がある。
2008年十勝清水の自動車専用道路で高速バスがヒグマと衝突した。バイクがヒグマとぶつかったら、
助からない。急ブレーキで回避出来るABSはヒグマやエゾシカの生息地の近くに住んでる俺には安心出来る。
2008年十勝清水の自動車専用道路で高速バスがヒグマと衝突した。バイクがヒグマとぶつかったら、
助からない。急ブレーキで回避出来るABSはヒグマやエゾシカの生息地の近くに住んでる俺には安心出来る。
ABSによってギリギリの所でヒグマを回避。
その後バイクに驚いたヒグマがライダーに襲いかかると･･まず助からない。
逆に体当たりしてダメージを与えてしまう方が良(ry
＠ABS肯定派
その後バイクに驚いたヒグマがライダーに襲いかかると･･まず助からない。
逆に体当たりしてダメージを与えてしまう方が良(ry
＠ABS肯定派
27 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 07:34:53.81 ID:+VUxXh+P
500キロのヒグマじゃ、初速から加速までバイクには敵わないだろ
よって高速道路ではバイク圧勝
よって高速道路ではバイク圧勝
ヒグマスレを探して来ましたが、ここでしたか。
>>28
ネギスレもここになりまつ(´･ω･`)
ネギスレもここになりまつ(´･ω･`)
1999念に発表されたホンダのコンセプトカー「Boss Cub」が新型CBR250Rらしいけど
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html
http://www.f4.dion.ne.jp/~azo/etc/bossCUB.jpg
東京モーターショー（1999年バイク）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1767/tms_bike.htm
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）なら、250ccクラスのCubと考えると
もっと燃費重視すべきだったんじゃないかな。55km/Lは欲しかった。あとギアも
６段ではなくて５段か４段にすべきだったと思うよ。
運転しやすさも考えてもっとアップハンドルにすべきだし、ハンドルカバーもオプションで
あったほうが良い。
オプションのパニアケースも大型にして使い勝手の良いカゴにするとか、前カゴも
つけられたら便利だったよね。シートもビジネスタイプ向けに後席を荷台にできるのを
オプションで出してほしい。
値段は、449,400円（ABS無し、消費税込み）は妥当だね。
Boss Cubのコンセプトを生かすなら新型CBR250Rはもう少し改良の余地があるね。
http://www.tokyo-motorshow.com/show/1999/CONCEPT/hnd06.html
http://www.f4.dion.ne.jp/~azo/etc/bossCUB.jpg
東京モーターショー（1999年バイク）
http://www.geocities.co.jp/MotorCity/1767/tms_bike.htm
燃費：49.2㎞/L（60km／h定地走行テスト値）なら、250ccクラスのCubと考えると
もっと燃費重視すべきだったんじゃないかな。55km/Lは欲しかった。あとギアも
６段ではなくて５段か４段にすべきだったと思うよ。
運転しやすさも考えてもっとアップハンドルにすべきだし、ハンドルカバーもオプションで
あったほうが良い。
オプションのパニアケースも大型にして使い勝手の良いカゴにするとか、前カゴも
つけられたら便利だったよね。シートもビジネスタイプ向けに後席を荷台にできるのを
オプションで出してほしい。
値段は、449,400円（ABS無し、消費税込み）は妥当だね。
Boss Cubのコンセプトを生かすなら新型CBR250Rはもう少し改良の余地があるね。
シングル…独身
ツイン…一夫一婦制
マルチ…一夫多妻制
ツイン…一夫一婦制
マルチ…一夫多妻制
>>32
これメチャクチャ欲しい俺得バイクなんだが･･
これメチャクチャ欲しい俺得バイクなんだが･･
>>27
水陸両用、木にも昇れちゃったりするヒグマちゃんを甘く見ない方がいい
>>30
バイクは純粋な衝突よりもその後の行き先が怖いんだよ
俺が信号無視の車の横っ腹に衝突して対向車線に飛んだ時軽傷ですんだが、
車のピラー、ガードレール、電柱、対向車、自車の飛来、ヒグマ
のどれが来てもアウトだったもん
水陸両用、木にも昇れちゃったりするヒグマちゃんを甘く見ない方がいい
>>30
バイクは純粋な衝突よりもその後の行き先が怖いんだよ
俺が信号無視の車の横っ腹に衝突して対向車線に飛んだ時軽傷ですんだが、
車のピラー、ガードレール、電柱、対向車、自車の飛来、ヒグマ
のどれが来てもアウトだったもん
ガードレールで片足チョンパとかも聞いたことあるな。
まあみんな気をつけましょうね。
まあみんな気をつけましょうね。
このバイク見てから中免取ろうと決めてｳｷｳｷしてたら嫁に自分のお小遣いの範囲でやれと言われた
月2万円のお小遣い貯める作業が始まるよー＼(^o^)／
月2万円のお小遣い貯める作業が始まるよー＼(^o^)／
>>40
イヤッホースレ
イヤッホースレ
42 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 09:21:45.09 ID:fJiAgpu/
ABSではいサイドは防げない。やらかす。
カーブでブレーキかけたら普通に起き上がってカーブまっすぐ突っ込んで
止まる。
非ABSだとそのままスライドして転倒だろうケド、ABSだと転倒せずガードレールに
突っ込むんだろうなぁ。
それ以前にカーブに応じた速度で突っ込まない人はだめこちゃん。
リアブレーキガーッツン踏み込んでスライド遊びができない。
（コンバイン度だとどうかしらんが）
ひさびさ非ABS車借りてフロント強めに（したつもりが）ブレーキかけたら
きゅっ、ってタイヤが悲鳴上げたとたんナスすべも無く転倒したなぁ。
ごめんよぉ→そん時の友達
ABS⇔非ABSのチェンジが危険
カーブでブレーキかけたら普通に起き上がってカーブまっすぐ突っ込んで
止まる。
非ABSだとそのままスライドして転倒だろうケド、ABSだと転倒せずガードレールに
突っ込むんだろうなぁ。
それ以前にカーブに応じた速度で突っ込まない人はだめこちゃん。
リアブレーキガーッツン踏み込んでスライド遊びができない。
（コンバイン度だとどうかしらんが）
ひさびさ非ABS車借りてフロント強めに（したつもりが）ブレーキかけたら
きゅっ、ってタイヤが悲鳴上げたとたんナスすべも無く転倒したなぁ。
ごめんよぉ→そん時の友達
ABS⇔非ABSのチェンジが危険
バイクのＡＢＳはまだ高いね
このバイクで5万高でしょ
車はもう2万くらいだよ
世界戦略車なんだからもうちょっと安くできないものか
このバイクで5万高でしょ
車はもう2万くらいだよ
世界戦略車なんだからもうちょっと安くできないものか
>>42
口では偉そうなこと言ってるが、実際はダメな人の典型ですね
バイクのせいじゃなくてお前がダメなだけだよそれ
>>43
車はもうABSが標準の製造だから安い
小型バイクはまだまだオプションの域を出てないよ
口では偉そうなこと言ってるが、実際はダメな人の典型ですね
バイクのせいじゃなくてお前がダメなだけだよそれ
>>43
車はもうABSが標準の製造だから安い
小型バイクはまだまだオプションの域を出てないよ
>>36 >>38
新型の単気筒水冷250ccエンジンが新型CBR250Rに積まれたからね。
BossCubなら、高速道路も乗れるビジバイとして最適なんだよ。
新型CBR250Rも予約しているけど、本物のBossCub発売されたら、
買い換えたくなるｗ
新型の単気筒水冷250ccエンジンが新型CBR250Rに積まれたからね。
BossCubなら、高速道路も乗れるビジバイとして最適なんだよ。
新型CBR250Rも予約しているけど、本物のBossCub発売されたら、
買い換えたくなるｗ
ＡＢＳを250クラスにまで付けたのはホンダの英断だろうけどさ
普及させるには価格が重要なわけで
ＡＢＳの普及活動という点ではスズキが最も熱心な気がするな
安くないけど
普及させるには価格が重要なわけで
ＡＢＳの普及活動という点ではスズキが最も熱心な気がするな
安くないけど
50 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 09:45:21.96 ID:TiHWv9RC
ＡＢＳ否定派には２種類ある
1つは、ＡＢＳなんかいらないと言うことで自分を大きく見せたいやつ
1つは、ＡＢＳに対応できないだけなやつ
1つは、ＡＢＳなんかいらないと言うことで自分を大きく見せたいやつ
1つは、ＡＢＳに対応できないだけなやつ
>>50追加してくれ
3.ABS分のお金がない奴。
3.ABS分のお金がない奴。
>>48
BossCubだったらローラーロッカーアームのOHC水冷がいいね。
ショートストロークの高回転カブとかどうなの？って感じだし。
けどそれだと流用は出来ず新開発エンジンになっちゃうのか･･
ホンダは売れる仕事しか手を付けないから、
PS250やDN01みたいな販売見込みならやらないかもな。。
おじさんの実用車は110あれば十分って認識だろうし･･
NinjaやVTRを既に所有してる人はCBR買い換えって悩むし、ボスカブ実現して欲しいよね。
BossCubだったらローラーロッカーアームのOHC水冷がいいね。
ショートストロークの高回転カブとかどうなの？って感じだし。
けどそれだと流用は出来ず新開発エンジンになっちゃうのか･･
ホンダは売れる仕事しか手を付けないから、
PS250やDN01みたいな販売見込みならやらないかもな。。
おじさんの実用車は110あれば十分って認識だろうし･･
NinjaやVTRを既に所有してる人はCBR買い換えって悩むし、ボスカブ実現して欲しいよね。
54 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 09:58:51.91 ID:+VUxXh+P
ＣＢＲ
かぶれーしんぐ疑惑
かぶれーしんぐ疑惑
55 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 10:00:51.75 ID:TiHWv9RC
ニコ動のカブのレースの人の動画を見ろ
軽く感動ものだぜ
軽く感動ものだぜ
>>55
カブ丸は明らか本田高専での奴の所業だｗｗ
たしか当初は18歳くらいじゃなかったか？
それでカブをエンジンまで分解再組み立て＋加工
ここまでする18歳なんておらんｗ
高専でてあそこまで出来るのも逆に凄いがな。
プラモデル感覚だよありゃ
カブ丸は明らか本田高専での奴の所業だｗｗ
たしか当初は18歳くらいじゃなかったか？
それでカブをエンジンまで分解再組み立て＋加工
ここまでする18歳なんておらんｗ
高専でてあそこまで出来るのも逆に凄いがな。
プラモデル感覚だよありゃ
高専舐めてる奴は素人
ある意味エリートだからな高専は
ある意味エリートだからな、高専はwww
今乗ってる５０ｃｃ原付よりこっちが燃費いいってどういうことだよ・・・・
2ストなら仕方ない
>>61
俺の軽自動車(10km/L)よりレクサスHV(20km/L超)の方が燃費いいしな。
俺の軽自動車(10km/L)よりレクサスHV(20km/L超)の方が燃費いいしな。
65 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 11:13:54.64 ID:1rOKZsbU
カブ丸か･･･１話目見た時はまさか後にあれほど
熱い、ガチな展開が来るとは思う由もなかった
熱い、ガチな展開が来るとは思う由もなかった
バブル期のセルシオだのクラウンはリッター5キロくらいだろｗ
シルビアとかでも13キロくらい
あの時代の車は燃費悪かったなぁ
シルビアとかでも13キロくらい
あの時代の車は燃費悪かったなぁ
元ＶＴＲ２５０乗りの このバイクの感想聞きたい。
>>50
4.ABSありに慣れるとABSなしに乗ったとき危ない
4.ABSありに慣れるとABSなしに乗ったとき危ない
>>70
車重考えろよｗ
車重考えろよｗ
72 ： 忍法帖【Lv=4,xxxP】 ：2011/03/30(水) 12:34:31.21 ID:VoZ9iNIz
AE111のGT-Zでエコラン気味に走って15km/lくらい伸びたな
ヤマハもヨーロッパのYZF-R125にWR250のエンジンでものっけて売ればいいのに・・・
あ、インドのYZF-R15ベースのがいいかも
>>74
きっとぶつかってめっちゃ痛かったけど、それで止まるのカッコ悪いから
ちっちゃなプライドで平然とした顔で乗ってたんだろうな
何ともないぜ見たいな顔してればみんな忘れてくれると思ってさ
そいや、すり抜け仕様としてガードレールで足ぶったぎった子供いたよな
その時の警察24時みたいな番組がyoutubeかニコニコにその動画あったと思うけど見つけられん。
>>70
俺のs14は頑張って9、普通に7、遊ぶと目も当てられない
きっとぶつかってめっちゃ痛かったけど、それで止まるのカッコ悪いから
ちっちゃなプライドで平然とした顔で乗ってたんだろうな
何ともないぜ見たいな顔してればみんな忘れてくれると思ってさ
そいや、すり抜け仕様としてガードレールで足ぶったぎった子供いたよな
その時の警察24時みたいな番組がyoutubeかニコニコにその動画あったと思うけど見つけられん。
>>70
俺のs14は頑張って9、普通に7、遊ぶと目も当てられない
ヤマハは、初代RZ250のデザインそのままで
WR250のエンジンつけたら売れると思う。
スズキは・・・250で馬鹿売れしたやつって(γ、山賊を除く)なんだっけ?
WR250のエンジンつけたら売れると思う。
スズキは・・・250で馬鹿売れしたやつって(γ、山賊を除く)なんだっけ?
>>58
あそこまでやれるのかって驚くレベルってことだけどなｗ
本田高専をなめてるわけじゃないよ。
他の高専って呼ばれるものなんて普通の高校以下の方が多いし。
とにかく凄さを伝えたかったってことだ。
てかカブにあそこまでやる熱意な。
あそこまでやれるのかって驚くレベルってことだけどなｗ
本田高専をなめてるわけじゃないよ。
他の高専って呼ばれるものなんて普通の高校以下の方が多いし。
とにかく凄さを伝えたかったってことだ。
てかカブにあそこまでやる熱意な。
>72
車重がＶＴＲ２５０と同じですが加速感はどどうですか？
私は今ＶＴＲ２５０に乗ってます。
車重がＶＴＲ２５０と同じですが加速感はどどうですか？
私は今ＶＴＲ２５０に乗ってます。
このバイク耐久性はどうだろうね
雑誌のブログだと燃料キャップ回りの塗装が剥がれてみたいな書き方してたけど
雑誌のブログだと燃料キャップ回りの塗装が剥がれてみたいな書き方してたけど
>>82
いや、
>他の高専って呼ばれるものなんて普通の高校以下の方が多いし。
これがまずおかしい
どこの高専も40人の卒業生に対して300社を超える求人が来てる現実を受け入れた方がいい
大手車メーカーなんてまず高専で人確保してから大卒の合否決めるんだぜ？
>>84
ホンダって外れるタンクキャップ好きだよな
こんなことしてタンク容量稼ぐぐらいならなぜ始めからもっとデカイタンクにしない
いや、
>他の高専って呼ばれるものなんて普通の高校以下の方が多いし。
これがまずおかしい
どこの高専も40人の卒業生に対して300社を超える求人が来てる現実を受け入れた方がいい
大手車メーカーなんてまず高専で人確保してから大卒の合否決めるんだぜ？
>>84
ホンダって外れるタンクキャップ好きだよな
こんなことしてタンク容量稼ぐぐらいならなぜ始めからもっとデカイタンクにしない
ヒンジ式だが妖精さんが住んでるのと、キャップ式だがかっちりしてるのとだったら、
いい勝負なんじゃないかと思うな。
いい勝負なんじゃないかと思うな。
>>90
ヒンジ式でがっちりでいいんじゃね？
ヒンジ式でがっちりでいいんじゃね？
車に関してはみんカラの平均燃費が参考になるな。
神奈川の県央在住だがぴったり実燃費と数字が合う
神奈川の県央在住だがぴったり実燃費と数字が合う
大型の燃費は酷いね
1000ｃｃのマーチより1000ｃｃのバイクの方が燃費悪いしｗ
1000ｃｃのマーチより1000ｃｃのバイクの方が燃費悪いしｗ
このバイクにいい意味でカブ性を求めている人はがっかりするかも。
ポジションでかいし、回して走りたくなるエンジンだから低燃費も期待できない。
ホーネット900やFZ1、Z1000等のSSエンジンを積んだ軽量ネイキッドバイクに似た感覚。
ポジションでかいし、回して走りたくなるエンジンだから低燃費も期待できない。
ホーネット900やFZ1、Z1000等のSSエンジンを積んだ軽量ネイキッドバイクに似た感覚。
やはりNinja250Rには勝てませんか？ｗ
>>98
値段で勝ってるよｗ
値段で勝ってるよｗ
>>86
>>95とか>>96と似たような感じだけど
小学校の知り合いとかで工業高専出た奴何人か知ってるけど
大手とかに就職したって話は聞かなかったぞ。
そこは普通の高校以下のレベルの高校だった。
工業高校だって一応高専だからなｗ
知り合いが行ってた工業高校なんてホントDQN高だったよ。
スポーツ関係は中の上くらい成績だったがｗ
>>95とか>>96と似たような感じだけど
小学校の知り合いとかで工業高専出た奴何人か知ってるけど
大手とかに就職したって話は聞かなかったぞ。
そこは普通の高校以下のレベルの高校だった。
工業高校だって一応高専だからなｗ
知り合いが行ってた工業高校なんてホントDQN高だったよ。
スポーツ関係は中の上くらい成績だったがｗ
>>97
このバイクでヒグマに勝てますか？
このバイクでヒグマに勝てますか？
>>95
スマン・・・そーゆー高専もあったな完全に除外してた
>>96
ちょっと下とはいえ東京高専で就職難か・・・
雑談で就職できた俺の頃と比べだいぶ悪化してるんだな
因みに3年前の話な
>>98
得意分野が違うから一概に勝ち負けは言えないな
世間の空気的に商業的には大敗北だけどな
日本だけかな
スマン・・・そーゆー高専もあったな完全に除外してた
>>96
ちょっと下とはいえ東京高専で就職難か・・・
雑談で就職できた俺の頃と比べだいぶ悪化してるんだな
因みに3年前の話な
>>98
得意分野が違うから一概に勝ち負けは言えないな
世間の空気的に商業的には大敗北だけどな
日本だけかな
ホンダってカワサキに勝ったことないよね
勝ち負けより自分のフィーリングに合うかどうかだけどね
106 ：７７4ＲＲ：2011/03/30(水) 14:20:04.64 ID:CiHnCjhk
とりあえずバイクほしいの～
107 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 14:21:34.83 ID:vJqfUTZh
>>100
何いってんのw
高専は(工業、商業etc)高等専門学校の略じゃん。確か5学年まであったはず
高度成長期に、優秀な技術者を育てるために国やら自治体やらが作った学校よ
その辺の工業高校とは違うと思うんだけど
俺の近所に国立の高専があるが、毎年企業から引っ張りだこらしいよ
何いってんのw
高専は(工業、商業etc)高等専門学校の略じゃん。確か5学年まであったはず
高度成長期に、優秀な技術者を育てるために国やら自治体やらが作った学校よ
その辺の工業高校とは違うと思うんだけど
俺の近所に国立の高専があるが、毎年企業から引っ張りだこらしいよ
>>107
引っ張りだこはガチ
俺の就活は
先生「俺君、バイク好きだよね？ 車は好き？」
俺「好きですよ」
数日後、大手車メーカーの求人担当が学校に挨拶に来た
ちょっと話して内定。こんな感じ
俺の母校は未だに就職率100%を保ってるよ
引っ張りだこはガチ
俺の就活は
先生「俺君、バイク好きだよね？ 車は好き？」
俺「好きですよ」
数日後、大手車メーカーの求人担当が学校に挨拶に来た
ちょっと話して内定。こんな感じ
俺の母校は未だに就職率100%を保ってるよ
このエンジン全バラして部品精度確認した猛者はいないのかね？
就職できただけで調子に乗れるスレはこちらで良かったでしょうか？
ここ数年の中では平成20年度が一番求人倍率高いからな
YouTube - Honda CBR250R インプレッション - TRACTIONS MOVIE 15
http://www.youtube.com/watch?v=E9WQWHNzuZs
個人的には黒がほしいんだけど、3色の中では一番不人気の色なんだよね
というかもっと黒と白が混ざった色を出して欲しい・・・
http://www.youtube.com/watch?v=E9WQWHNzuZs
個人的には黒がほしいんだけど、3色の中では一番不人気の色なんだよね
というかもっと黒と白が混ざった色を出して欲しい・・・
>>114
後からカッコイイ色を出して買い替えを促すつもりです
後からカッコイイ色を出して買い替えを促すつもりです
116 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 15:30:38.44 ID:uYvP7mMa
>>50
> ＡＢＳが確実に作動する筈と信じ込み、必要以上にブレーキを握り込んで初めて、
> 路面なりの限界に迫る制動力が得られるんだよ。
君が無理なくＡＢＳに順応して作動させられるなら、君のブレーキングは最低だぞ。
> ＡＢＳが確実に作動する筈と信じ込み、必要以上にブレーキを握り込んで初めて、
> 路面なりの限界に迫る制動力が得られるんだよ。
君が無理なくＡＢＳに順応して作動させられるなら、君のブレーキングは最低だぞ。
ちび助だから、スリムシートを買わなきゃならん
これのシート下に入るU字ロックはありますか？
純正以外でおねがいします。
純正以外でおねがいします。
165cmの股下75cmだからCBR250Rは標準だとキツそう・・・
以前Ninja250Rで両足爪先が付くぐらいだったから尚の事。
やっぱスリムシートを買うべきか
でも結構値段がするんだねぇ・・・
以前Ninja250Rで両足爪先が付くぐらいだったから尚の事。
やっぱスリムシートを買うべきか
でも結構値段がするんだねぇ・・・
いや、そこは純正でお願いします
>>117
ノーマルシートは要らないからスリムシートただで付けてくださいって通用しないのかな。
ノーマルシートは要らないからスリムシートただで付けてくださいって通用しないのかな。
>>121
そうできたらいいのにねぇ・・・
そうできたらいいのにねぇ・・・
そういや、週刊バイクTVのCBR250Rはもう放送したの？
ブレーキをまともに使えてる人は割と少ない。
車でもそう。
ABS作動までかなり余力があるのに踏めない人だらけ。
>君が無理なくＡＢＳに順応して作動させられるなら、君のブレーキングは最低だぞ。
ABSがバイクに乗ってる分には問題無し。 作動させられないほうも問題。
オレも簡単に作動させられるし、無しバイクで100ｋｍでリア浮かせるのも普通に出来る。
ローグリップタイヤだと危険だけど、ある程度のグリップがあり車体が直立してればリアが浮いてくるだけ。
（一応言っとくけど公道じゃない）
車でもそう。
ABS作動までかなり余力があるのに踏めない人だらけ。
>君が無理なくＡＢＳに順応して作動させられるなら、君のブレーキングは最低だぞ。
ABSがバイクに乗ってる分には問題無し。 作動させられないほうも問題。
オレも簡単に作動させられるし、無しバイクで100ｋｍでリア浮かせるのも普通に出来る。
ローグリップタイヤだと危険だけど、ある程度のグリップがあり車体が直立してればリアが浮いてくるだけ。
（一応言っとくけど公道じゃない）
すごいですねー
126 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 16:40:14.22 ID:/Jg8QIkx
頭のおかしいキチガイだらけ
公道じゃないとか意味不明ｗ
公道じゃないとか意味不明ｗ
え？国語力低すぎだろ
そりゃ日本人じゃないだろうからな
129 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 16:56:29.51 ID:H0+wTTYF
>>87
低回転トルクが出やすいシングルだから、実際発進加速は上だろうね。
低回転トルクが出やすいシングルだから、実際発進加速は上だろうね。
まあ、暇だったんで・・・
ネタっぽい話題を。
レースやってたんで。 草レースだけど…
ブレーキで頑張るとすぐリアが浮く。
そのうち普通に出来るようになった。
結局、慣れればABS作動なんて簡単。
ネタっぽい話題を。
レースやってたんで。 草レースだけど…
ブレーキで頑張るとすぐリアが浮く。
そのうち普通に出来るようになった。
結局、慣れればABS作動なんて簡単。
しかしまー、世界的に有名な会社がこうもたくさんあるのは
バイク乗りとしては嬉しいよね
バイク乗りとしては嬉しいよね
嬉しいが国内ラインナップは酷すぎ
>>123
チバテレビはもうやってたよ。テレビ埼玉は来週かな
チバテレビはもうやってたよ。テレビ埼玉は来週かな
C-ABSってのはリアロック出来ないの？
右に軽く降ってから左に倒し込みリアロックでズササササーって止まれなくなるの？
そんなことしたらフロントも一緒にブレーキかかってとんでもないことになっちゃう？
コーナーで突っ込みすぎたときガガガガとかいって
ブレーキリリースされて制動距離が伸びてガードレールにドカン？
なんかそれもヤだなぁ･･
右に軽く降ってから左に倒し込みリアロックでズササササーって止まれなくなるの？
そんなことしたらフロントも一緒にブレーキかかってとんでもないことになっちゃう？
コーナーで突っ込みすぎたときガガガガとかいって
ブレーキリリースされて制動距離が伸びてガードレールにドカン？
なんかそれもヤだなぁ･･
135 ： 忍法帖【Lv=9,xxxP】 ：2011/03/30(水) 17:25:40.01 ID:2vWR7ZZ8
高専の学校推薦のキモは、１０人に１人の逸材（ネ申)を入手するために残り９人を引き取るというところにある。
その残り９人も、その辺のパーチンクリンよりは戦力になるわけで、
企業としては高専から人材を採るのはコストパフォーマンス的にいいわけよ。
その残り９人も、その辺のパーチンクリンよりは戦力になるわけで、
企業としては高専から人材を採るのはコストパフォーマンス的にいいわけよ。
発注開始日に予約したのにようやく納車日決定…
STDトリコ明後日納車だす
STDトリコ明後日納車だす
土日に慣らししたかったから無理言って早めてもらったわ。
店には明日入るらしい
店には明日入るらしい
>>105
納得したw
納得したw
>>134
未舗装路でもロックしないんかねえ？
未舗装路でもロックしないんかねえ？
>135
いい加減スレチなんだよ！
しつけぇわｗｗｗ
いい加減スレチなんだよ！
しつけぇわｗｗｗ
>>140
むしろ未舗装路で抜群に効くんだろうね･･
実は俺トラ糊なんだけどABSの完成度が低くて困る。雪ではある程度有効なんだけど、ドライでは確実に制動距離が伸びる。
毎日数百km乗ってるとロックなんてままあるし凄く冷静で
あの制動距離が伸びるのがどうしても我慢ならん。
600RRやら1000RRに積まれた電子制御ならいいんだろうけどね･･
でもやっぱりABSが欲しいという世界七不思議ｗｗ
むしろ未舗装路で抜群に効くんだろうね･･
実は俺トラ糊なんだけどABSの完成度が低くて困る。雪ではある程度有効なんだけど、ドライでは確実に制動距離が伸びる。
毎日数百km乗ってるとロックなんてままあるし凄く冷静で
あの制動距離が伸びるのがどうしても我慢ならん。
600RRやら1000RRに積まれた電子制御ならいいんだろうけどね･･
でもやっぱりABSが欲しいという世界七不思議ｗｗ
143 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 18:31:56.98 ID:r+XJ4qNG
単気筒と短亀頭って似てるよね
つまりこのバイクに乗ってる奴はチンコ短いって事だ
つまりこのバイクに乗ってる奴はチンコ短いって事だ
ショートストロークだしな
DAYTONA675乗りは惨亀頭だから悲惨なチンコだな
じゃ、2気筒はチンコ2つもついてて奇形児だな。
なんと奇遇な！
>>143
IDがNGなのでNGにしときますね
IDがNGなのでNGにしときますね
6気筒はキングギドラか
>>143
フルカウルだしな
フルカウルだしな
試乗してみたけど、排気音が気になった・・
他は別によかったので、音は単気筒だし
これは妥協するしかないのかと思って
買うことにする
他は別によかったので、音は単気筒だし
これは妥協するしかないのかと思って
買うことにする
トトトトトト
車は三気筒買う気ないけど
250バイクは結局セカンド扱いなので気筒数は拘らんなぁ
むしろメンテナンス楽だしメリット大きいわ。
250バイクは結局セカンド扱いなので気筒数は拘らんなぁ
むしろメンテナンス楽だしメリット大きいわ。
ｽﾄﾄﾄﾄﾄﾄﾄ
フルフェイスで走ってたら殆ど音聞こえんくね？こいつ
周りの人にこの音を聞かれるのが気になるってことか？ぽぽぽぽ～ん？
周りの人にこの音を聞かれるのが気になるってことか？ぽぽぽぽ～ん？
万能バイク、スーフォアを買おうよ
157 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 19:25:32.61 ID:fJiAgpu/
ABS効かせると、あ、ここで止まるなと思った瞬間あと半回転前に進んじゃうんだよね。
それを不満と思うかどうかは別として
青銅距離が伸びるとか言うけど、それ以前に転倒しちゃ伸びるも糞も無いわけで。
低ミューの再度かうるでアスファルト滑走するならABSよりもめちゃめちゃ青銅
距離伸びるお。
それを不満と思うかどうかは別として
青銅距離が伸びるとか言うけど、それ以前に転倒しちゃ伸びるも糞も無いわけで。
低ミューの再度かうるでアスファルト滑走するならABSよりもめちゃめちゃ青銅
距離伸びるお。
音は妥協しろ。倍でも耕運機だ
スペンサーレプリカヘルメット買ったw
来週から教習所(*^^*)
来週から教習所(*^^*)
ﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞﾄﾞ！
スタープラチナ！
2鬼頭は高回転まで回したり
フィルター、フルエキとか変えれば結構良い音になるよ。
単亀頭は知らん。
スタープラチナ！
2鬼頭は高回転まで回したり
フィルター、フルエキとか変えれば結構良い音になるよ。
単亀頭は知らん。
170cmだけとちょうど両足かかとまでベッタリ、膝の余裕はあまりなかった。
＠CB400海苔でベッタリ膝余裕あり。
身長というか体型にもよるんだろうね・・・。
>>164
サーキットでSRX250/400/600とか
走っているのみると結構好きだけどね。
ババババ・・・って感じ。
＠CB400海苔でベッタリ膝余裕あり。
身長というか体型にもよるんだろうね・・・。
>>164
サーキットでSRX250/400/600とか
走っているのみると結構好きだけどね。
ババババ・・・って感じ。
166 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 20:46:16.35 ID:nj+vbv5e
任点商法やめんか！納期わかりませんってざけんな！
欲しけりゃ手付け金出せよ
>>163
お前・・・、股より上は全部胴なのか？
お前・・・、股より上は全部胴なのか？
>>163
頭と首と肩があるじゃまいか
頭と首と肩があるじゃまいか
もう股長報告はええかげんにせぇよ
申告がてらに軽く自慢が入ってるのが
気持ち悪いぐらい虫唾がはしるわ！！
申告がてらに軽く自慢が入ってるのが
気持ち悪いぐらい虫唾がはしるわ！！
>>170
短足乙！
短足乙！
本田高専って聞いたこと無いんだけど、どこにあるんですか？
このバイクは軽いんだから片足だけでも付けば十分だと思うけど
177 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 21:58:43.00 ID:KQD/SIMM
178 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 22:05:44.90 ID:kVnKAROl
nsr250の重量はたしか130キロ半ばぐらい
CBRは客からオーダー（購入確定)しないと優先ではいらないぞ
待ってても入ってこないから気をつけましょう。
待ってても入ってこないから気をつけましょう。
近所のバイク屋にスペンサーCBRあった。
あれスズキのカラーリングじゃね？
あれスズキのカラーリングじゃね？
胴じゃなくてせめて座高だな
しかし179で座高103はちょっとアレだな
てかみんな自分の股下とか把握してんの普通なの？
しかし179で座高103はちょっとアレだな
てかみんな自分の股下とか把握してんの普通なの？
>>178
それ多分乾燥重量
それ多分乾燥重量
183 ：７７４ＲＲ：2011/03/30(水) 22:33:24.35 ID:vJqfUTZh
>>172
ルネッサはVツインだぞ？
ルネッサはVツインだぞ？
サーキット場や教習所とかで、大規模な試乗会開いてくれないかな。
そうしたら、色々な人に見てもらえるし、そこから購入に踏み切る人もいると思うのだが。
自身の影響でむりかな
そうしたら、色々な人に見てもらえるし、そこから購入に踏み切る人もいると思うのだが。
自身の影響でむりかな
ずいぶん自信がおありのようで
近所の夢店にＣＢＲの試乗車が発売日に置いてあったんだけど、
同時にＶＴＲの試乗車がなくなってた。
店長に聞いたら
「いや～比べられちゃうとさすがにね～」
と一言。
同時にＶＴＲの試乗車がなくなってた。
店長に聞いたら
「いや～比べられちゃうとさすがにね～」
と一言。
>>187
まあ同じ250ccでも10万違うからな
まあ同じ250ccでも10万違うからな
質感も違うだろうしな
>>187
うちの近くのドリームではVTRとCBR置いてあって「ぜひ乗り比べてみて」って言ってたぞ？
実際に乗り比べてみて一長一短ありVTRに劣ってるとは思わなかったな。
しいて言えばちょっとした場所の質感が低いのが欠点かな・・・
うちの近くのドリームではVTRとCBR置いてあって「ぜひ乗り比べてみて」って言ってたぞ？
実際に乗り比べてみて一長一短ありVTRに劣ってるとは思わなかったな。
しいて言えばちょっとした場所の質感が低いのが欠点かな・・・
足着きが心配な人は、ヒール高めのブーツ履くといいよ。
5cmくらいプラスされるよ。
5cmくらいプラスされるよ。
キムタクおつ
>>192
そういうの履いてると立ちゴケがリスク上がると思うぞ。
そういうの履いてると立ちゴケがリスク上がると思うぞ。
>>181
メジャーとちょっと大きな本があれば今すぐ測れるよ。
メジャーとちょっと大きな本があれば今すぐ測れるよ。
股下を測ってるところを家族に見られると恥ずかしい
この間試乗してきたよ。
単気筒とかネガティブな印象持ってたけど、乗ってみて全然気にならなかった。
尖ってないぶん気楽に乗れるし、
免許取ったばっかりの人とか、リターンライダーにピッタリじゃないかなぁ。
4千回転くらいからいい音するし、なんかこのバイク動きが軽いよね。なんでだろ？
後、カタログより実物の方がカッコイイと思う。
今オフ車と大型持ってるから買えないけど、お金あったら欲しくなった。
買った人オメ！素敵なバイクライフを！
単気筒とかネガティブな印象持ってたけど、乗ってみて全然気にならなかった。
尖ってないぶん気楽に乗れるし、
免許取ったばっかりの人とか、リターンライダーにピッタリじゃないかなぁ。
4千回転くらいからいい音するし、なんかこのバイク動きが軽いよね。なんでだろ？
後、カタログより実物の方がカッコイイと思う。
今オフ車と大型持ってるから買えないけど、お金あったら欲しくなった。
買った人オメ！素敵なバイクライフを！
股下測定はロード海苔の基本
200 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 00:20:26.19 ID:6GW9jupJ
これのカウルって効果あるの？
特に前方の。
特に前方の。
ほとんど無い
カッコだけ
ウインドプロテクションを求めるならニンジャへGO
カッコだけ
ウインドプロテクションを求めるならニンジャへGO
>>194
慣れないうちはそれもあるかもしれないけど、すぐ馴染むよ。
慣れないうちはそれもあるかもしれないけど、すぐ馴染むよ。
ホンダが風を受けるためのカウルっつってんじゃん
今時メーカーで決めるのもどうかと思うがな。
カワサキからこのバイクが出ても欲しいと思うよ。
カワサキからこのバイクが出ても欲しいと思うよ。
ネイキッドみたいに正面からババババッと浴びるというより、整流された風をスーッと浴びるような感じ
スクリーンだけにょっと生えてるというか適切な走行風をドライバーに導きくためのスリット？
そのせいでなんかビビリが発生しそうだけどどうなんだろう
そのせいでなんかビビリが発生しそうだけどどうなんだろう
>>210
オレも基本的に保守的な考え方でバイク選んでるからもの凄い気持ちがわかる
でも信頼度の順位をつけたら
ホンダ＞スズキ＞ヤマハ＞カワサキだな
スズキってそんなにダメか？四輪作ってるところは結構信用してるんだけど
オレも基本的に保守的な考え方でバイク選んでるからもの凄い気持ちがわかる
でも信頼度の順位をつけたら
ホンダ＞スズキ＞ヤマハ＞カワサキだな
スズキってそんなにダメか？四輪作ってるところは結構信用してるんだけど
新型CBRに否定的な人は、意識的にせよ、無意識にせよ
東南アジアに偏見を持ってる差別者なんじゃないか。
これからはそれを念頭において書き込め。
東南アジアに偏見を持ってる差別者なんじゃないか。
これからはそれを念頭において書き込め。
東南アジアに偏見もってるというより、ホンダが嫌いなんじゃないか
217 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 01:37:36.04 ID:VwK1xLiJ
実際タイ製ってどうだかな
>東南アジアに偏見を持ってる差別者なんじゃないか。
品質が高いとはいえないかな。
フレームの溶接は汚いし、ハーネスがパーツに微妙に挟まって組みが甘いし、
某ブログでは給油口の周りの塗装が剥げたって書いてあったし。
ホンダの中国スクーターはもっとひどかったけど。
品質が高いとはいえないかな。
フレームの溶接は汚いし、ハーネスがパーツに微妙に挟まって組みが甘いし、
某ブログでは給油口の周りの塗装が剥げたって書いてあったし。
ホンダの中国スクーターはもっとひどかったけど。
PCX乗ってるがタイ産は悪くない
CBRも予約してたが被災したから
キャンセルした
先週バイク屋に着たので見に行ったが
これも品質悪くは無い
同じタイ産の下忍も置いてあったが
カワサキは要らないと再確認できた
CBRも予約してたが被災したから
キャンセルした
先週バイク屋に着たので見に行ったが
これも品質悪くは無い
同じタイ産の下忍も置いてあったが
カワサキは要らないと再確認できた
別に新型ＣＢＲに否定的ってわけじゃないけど
新型ＣＢＲに否定的だと東南アジアに偏見をもっているって
そんな考え東南アジアに偏見持ってるから言える事だろう
それとも本気で新型ＣＢＲが万人受けするしないとおかしいバイクだと思ってる？
おれは万人受けしないとおかしいバイクなんて存在しないと思ってる
新型ＣＢＲに否定的だと東南アジアに偏見をもっているって
そんな考え東南アジアに偏見持ってるから言える事だろう
それとも本気で新型ＣＢＲが万人受けするしないとおかしいバイクだと思ってる？
おれは万人受けしないとおかしいバイクなんて存在しないと思ってる
溶接が汚いでふと思ったんだが、今時手で溶接なんかしてるんだろうか？
222 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 01:45:31.62 ID:jecgG5Vh
>>204
誰もいないトンネルを走ってごらん
誰もいないトンネルを走ってごらん
>>218
タイ製でそれならめがりちゃんはどうなんのかしら
タイ製でそれならめがりちゃんはどうなんのかしら
商業的には、日本では成功出来ないだろうことが悔やまれるな。
天災だから仕方が無いんだけどね。
天災だから仕方が無いんだけどね。
>>222
違う音が聞こえてくるよ。
違う音が聞こえてくるよ。
>溶接が汚いでふと思ったんだが、今時手で溶接なんかしてるんだろうか？
どうなんだろうね。タイとはいえ、あれだけ数でるなら自動もありえるけど。
自動にしろなんにせよオレには美しくみえなかった。 溶接のビードの周りも汚いまま塗装してある感じ。
タンクの塗装剥げ報告はココ。
ttp://riding-high.way-nifty.com/circuit/2011/03/cbr250r2-1e1d.html
>タイ製でそれならめがりちゃんはどうなんのかしら
中国スクーターは酷かった・・・
メーターの塗装がすぐ劣化した。ホース類が2年でひび割れした。
部品の設計が悪いらしく（店も確認済み）新車で変な異音がした。致命的じゃないんで不通に使ったけど。
どうなんだろうね。タイとはいえ、あれだけ数でるなら自動もありえるけど。
自動にしろなんにせよオレには美しくみえなかった。 溶接のビードの周りも汚いまま塗装してある感じ。
タンクの塗装剥げ報告はココ。
ttp://riding-high.way-nifty.com/circuit/2011/03/cbr250r2-1e1d.html
>タイ製でそれならめがりちゃんはどうなんのかしら
中国スクーターは酷かった・・・
メーターの塗装がすぐ劣化した。ホース類が2年でひび割れした。
部品の設計が悪いらしく（店も確認済み）新車で変な異音がした。致命的じゃないんで不通に使ったけど。
>>227
設計の問題なら中国関係ないじゃん
設計の問題なら中国関係ないじゃん
中国設計って思ったんだけど、勘違いかもしれない。
ま、なんにしろホンダが出してるんだから、
ホンダがクオリティに対して責任持つべきなんだけど。
ネットで調べたらこの異音に関してはあちこちヒットしたので、
問題であるのは間違いないんだろう。
ま、なんにしろホンダが出してるんだから、
ホンダがクオリティに対して責任持つべきなんだけど。
ネットで調べたらこの異音に関してはあちこちヒットしたので、
問題であるのは間違いないんだろう。
途中で読むの辞めたくなるブログってすごいな
ベトナム人は小ましな中国人と考えるとちょうどいいってばっちゃが言ってた。
漢字文化圏に入ってるし
漢字文化圏に入ってるし
良い所を伸ばさず粗探しに躍起になるのは何故なんだ？
そんなの哀し過ぎるだろう
そんなの哀し過ぎるだろう
>>159
それ短すぎだろ
それ短すぎだろ
まぁCB400SFの半値っていうのを考えれば良くできてると思う
CBが過剰品質なのかも知れないけど
ブレーキペダルのタッチ一つから全く違うからなぁ
CBが過剰品質なのかも知れないけど
ブレーキペダルのタッチ一つから全く違うからなぁ
あばたもえくぼ
愛があれば大丈夫
愛があれば大丈夫
250cc単気筒は750cc4気筒よりも太いピストンだから
マフラー変えたらすげー野太い音が出そうだな。
マフラー変えたらすげー野太い音が出そうだな。
>>238
フレームとカウルの塗装、泥除けやインナーフェンダーの質感は国産並みの仕上げだよね。
気になったのはテカテカウインカーとゴムグリップくらい。
ブレーキペダルもあのギザギザはヤだったかな。
ヘッドライトも綺麗だしエンジン回りも文句ない。
あれで車両本体42万とか･･正直ビビるレベル。
フレームとカウルの塗装、泥除けやインナーフェンダーの質感は国産並みの仕上げだよね。
気になったのはテカテカウインカーとゴムグリップくらい。
ブレーキペダルもあのギザギザはヤだったかな。
ヘッドライトも綺麗だしエンジン回りも文句ない。
あれで車両本体42万とか･･正直ビビるレベル。
長文ｳｾﾞｴ
243 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 06:00:22.47 ID:CA6jrix2
何で大阪だけ４２万円もするんだ？
静岡広島長崎では４０万円割ってるのに…
静岡広島長崎では４０万円割ってるのに…
業者が談合してると思われる
値段下げたら危ない人から刺されるんじゃないの？
だったらお得意様は工賃うんと安くするとかすればいいけどそれも無い
頭がおかしいんじゃないかな。
値段下げたら危ない人から刺されるんじゃないの？
だったらお得意様は工賃うんと安くするとかすればいいけどそれも無い
頭がおかしいんじゃないかな。
>>243
いま日本でいちばん経済力ある都市だからな
いま日本でいちばん経済力ある都市だからな
>>234
良い所は直ぐに慣れるが、悪い所はずーっと気になるからな
悪い所を含めて好きになれれば長く付き合える
が、悪い所を買ってから知ったんじゃ第一印象悪いと思わない？
>>240
こーゆーマフラー付ければいけるかも
ttp://www.youtube.com/watch?v=Dd531lBcNCE&feature=player_embedded
良い所は直ぐに慣れるが、悪い所はずーっと気になるからな
悪い所を含めて好きになれれば長く付き合える
が、悪い所を買ってから知ったんじゃ第一印象悪いと思わない？
>>240
こーゆーマフラー付ければいけるかも
ttp://www.youtube.com/watch?v=Dd531lBcNCE&feature=player_embedded
ttp://www.endurance.co.jp/honda_parts_cbr250r.htm
これの一番下に出てるミラーいいんじゃない？
これの一番下に出てるミラーいいんじゃない？
見たい時だけ伸びてくれたらいいのにミラー
現地工場清潔感あるな
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ul3FqRjLpqY
あと別の動画だけど1:25あたりに移るシルバーのCBRがやたらカッコよく見える
ttp://www.youtube.com/watch?v=gQstH0mxMws
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ul3FqRjLpqY
あと別の動画だけど1:25あたりに移るシルバーのCBRがやたらカッコよく見える
ttp://www.youtube.com/watch?v=gQstH0mxMws
251 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 09:52:36.84 ID:VwK1xLiJ
>234
良いところ？
そんなのは雑誌が勝手にやってくれるだろ
雑誌のインプレなんてほとんどいいようにしか書かないから全く信用ならない(特に新型車)
良いところ？
そんなのは雑誌が勝手にやってくれるだろ
雑誌のインプレなんてほとんどいいようにしか書かないから全く信用ならない(特に新型車)
多少ネガな部分を認めた上で褒める記事の方が信じられるな
>>208
カワサキから出たなら、この素晴らしいシフトフィーリングは無理だと思う。
誰も褒めないが、シフトの入りやすさは称賛に値する。
さすがホンダの最新モデルだと実感。
カワサキ車なら絶対入らないような場合でも、まるで補正機能あるかのようにちゃんと収まる。
カワサキから出たなら、この素晴らしいシフトフィーリングは無理だと思う。
誰も褒めないが、シフトの入りやすさは称賛に値する。
さすがホンダの最新モデルだと実感。
カワサキ車なら絶対入らないような場合でも、まるで補正機能あるかのようにちゃんと収まる。
「～がいただけない。が、裏を返せば他に不満な点がほぼ無かったということだ」
みたいな記述がバイクのインプレには多いね
みたいな記述がバイクのインプレには多いね
CBRの気になる点なんか数千円から1万くらいでどうにかなっちゃうしな。
純正オプション数点だけでも、国産バイクに早変わりしちゃう。
でも希望小売価格でインパクト出すにはNinjaと同じわけにはいかなかったんだろ。
逆にABS付きが53万だったら、出力以外は圧勝だったろうね。
純正オプション数点だけでも、国産バイクに早変わりしちゃう。
でも希望小売価格でインパクト出すにはNinjaと同じわけにはいかなかったんだろ。
逆にABS付きが53万だったら、出力以外は圧勝だったろうね。
このバイクの｢質感が低い｣と言ってる人は、イタリア車を見たらどういう評価をするの？
ましてやアメリカ車なんかは。
自分も一応CBRより遥かに高額なイタリア車を持ってるが、どう贔屓目に見てもホンダクオリティに劣ってると思う。
ただしデザイン以外。
ましてやアメリカ車なんかは。
自分も一応CBRより遥かに高額なイタリア車を持ってるが、どう贔屓目に見てもホンダクオリティに劣ってると思う。
ただしデザイン以外。
褒めてばかりはいられないので気になった点も。
俺に回ってきた車両にはタンク塗装の不良が。
クリア層の内側に異物のようなものが。販売店に指摘すると、
タンク交換となった。
これ、並行品とか買って文句言ったら 「こんなもんですよｗ」 で済まされるんだろうなあｗ
俺に回ってきた車両にはタンク塗装の不良が。
クリア層の内側に異物のようなものが。販売店に指摘すると、
タンク交換となった。
これ、並行品とか買って文句言ったら 「こんなもんですよｗ」 で済まされるんだろうなあｗ
258 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 10:13:28.44 ID:NZOgka0v
さーて夢行ってCBR見てくるかWktk
>>253
ンダ信者はちょっとホンダを盲信しすぎだと思う
宗教クラスだろ
>>256
海外メーカーは「変わらぬ味」「ブランド」「昔ながらのファン」を最重要視してる
日本は「常に最新の技術」「良い物を安く」「細かな気配り」等が優先か？
低価格高品質を売りにしてきたのに安かろう、悪かろうに走ればそりゃ
日本メーカーファンはがっかりするわな
俺はこのバイクって言われるほど悪いとは思ってないがな
ンダ信者はちょっとホンダを盲信しすぎだと思う
宗教クラスだろ
>>256
海外メーカーは「変わらぬ味」「ブランド」「昔ながらのファン」を最重要視してる
日本は「常に最新の技術」「良い物を安く」「細かな気配り」等が優先か？
低価格高品質を売りにしてきたのに安かろう、悪かろうに走ればそりゃ
日本メーカーファンはがっかりするわな
俺はこのバイクって言われるほど悪いとは思ってないがな
>>257
それが125Rや150Rを国内正規で売れない理由の一つだろうね。
それが125Rや150Rを国内正規で売れない理由の一つだろうね。
>>257
この程度でクレーム付ける人がいるからタイで30万のバイクが日本で45万になるのよね
この程度でクレーム付ける人がいるからタイで30万のバイクが日本で45万になるのよね
>イタリア車を見たらどういう評価をするの？
かなり昔のドカみたら、低いって思うんじゃないの？
今のは塗装とか、十分高いクオリティだと思うけど。
アプリリアは知らんけど。
他はともかく、事実としてCBRが国産より低いと思ったから言っただけ。
そういえば、マフラーエンドも変な傷みたいなのがあったな・・・
その程度気にしないけど。
>ホンダクオリティに劣ってると思う。
例えばどのあたりが？
かなり昔のドカみたら、低いって思うんじゃないの？
今のは塗装とか、十分高いクオリティだと思うけど。
アプリリアは知らんけど。
他はともかく、事実としてCBRが国産より低いと思ったから言っただけ。
そういえば、マフラーエンドも変な傷みたいなのがあったな・・・
その程度気にしないけど。
>ホンダクオリティに劣ってると思う。
例えばどのあたりが？
>>264
ライトは4千円でHID化出来るから別に不安な要素ではないよ
ライトは4千円でHID化出来るから別に不安な要素ではないよ
>ライトは4千円でHID化出来るから別に不安な要素ではないよ
んなアホな。
HID用の高電圧かける機械はその値段では買えない。
なんちゃってHIDとかランプだけとかゆー落ちでは？
んなアホな。
HID用の高電圧かける機械はその値段では買えない。
なんちゃってHIDとかランプだけとかゆー落ちでは？
なぜホンダが“世界一”のシェアなのか、その理由がそこにあるな。
>傷は搬送中で発生したもんだろｗ
インナーパイプのエンドだから普通は有り得ないかな。
逆になんでこんなとこに傷ついてるんだと不思議になった。
>国産みたいな感覚でいるとかなりのストレスを感じるはずだ
だから、ドカのクオリティの何処が低いと思ったのか具体的に教えてよ。
むしろオレは高いと思ったくらいなんで。
あんだけ高ければ当たり前と思ってるけど。
インナーパイプのエンドだから普通は有り得ないかな。
逆になんでこんなとこに傷ついてるんだと不思議になった。
>国産みたいな感覚でいるとかなりのストレスを感じるはずだ
だから、ドカのクオリティの何処が低いと思ったのか具体的に教えてよ。
むしろオレは高いと思ったくらいなんで。
あんだけ高ければ当たり前と思ってるけど。
ドカはオイル漏れが多かったな、あと電装系が弱いのかニュートラルランプが点かなくなったり。
ホンダ車では漏れトラブルや電装トラブルには一度もお目に掛かったことがない。
ホンダ車では漏れトラブルや電装トラブルには一度もお目に掛かったことがない。
>>275
ホンダさんは電装トラブルやっばいぞ
ホンダさんは電装トラブルやっばいぞ
海外製の乗り物は、自転車なんかも考えられない場所に傷が付くもんだよ。
原因を突き詰めていくと、傷が付かないようにする対策が逆に裏目に出てたりする。
発泡スチロールや段ボールによる梱包。プラスチック梱包部材が本体を傷つけている。
あと運搬もそうだね。いくらホンダが製品本体を品質管理してても、
中間物流や船の中での扱いまでは管理しきれないからね。
日本なら工場→トラック輸送一発でも、海外は工場→コンテナ→船舶→港→トラック輸送だし。
携わる人間の意識にも差がある。そこらの引っ越し屋と日本通運では値段も違うけど仕事の質も違うし。
原因を突き詰めていくと、傷が付かないようにする対策が逆に裏目に出てたりする。
発泡スチロールや段ボールによる梱包。プラスチック梱包部材が本体を傷つけている。
あと運搬もそうだね。いくらホンダが製品本体を品質管理してても、
中間物流や船の中での扱いまでは管理しきれないからね。
日本なら工場→トラック輸送一発でも、海外は工場→コンテナ→船舶→港→トラック輸送だし。
携わる人間の意識にも差がある。そこらの引っ越し屋と日本通運では値段も違うけど仕事の質も違うし。
KAWASAKIのエンジン動いて無いときのギアの入りにくさは異常だとホンダ乗りの俺は思ったね。
何時の間にか質感と、故障も含めた製品としてのクオリティがまざってるね。
オレはドカの質感は高いと思ってるけど、
故障は少ないと思ってない。メンテサイクル短いし。
CBRも質感は高くないけど、故障知らずなんだろうなと思ってる。
オレはドカの質感は高いと思ってるけど、
故障は少ないと思ってない。メンテサイクル短いし。
CBRも質感は高くないけど、故障知らずなんだろうなと思ってる。
>>219
同意。
PCXと並行所有になるけど特別ヤバイと感じない。
というかタイホンダよく頑張ったレベルじゃね？
コスパを考えれば充分。
2009年カブ110(組立は熊本だが)→2010年PCX→2011年CBR250R
毎年の如くなバーゲンプライスをホンダはよくやるよｗ
普通に乗って普通に走らせるという点では充分なバイク.
これが俺的CBRの感想だね。
同意。
PCXと並行所有になるけど特別ヤバイと感じない。
というかタイホンダよく頑張ったレベルじゃね？
コスパを考えれば充分。
2009年カブ110(組立は熊本だが)→2010年PCX→2011年CBR250R
毎年の如くなバーゲンプライスをホンダはよくやるよｗ
普通に乗って普通に走らせるという点では充分なバイク.
これが俺的CBRの感想だね。
282 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 12:12:40.56 ID:vkBPqOEq
ホンダはオフ車からSSまで全般的に耐久性が高いからこのバイクも耐久性では問題無いと思ってる。
283 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 12:31:25.86 ID:kWMPUGhR
安い→万歳→シングルサイコー→故障しない→キチガイ→意味不明ｗ
何百万ｗ
中古の250RRで十分過ぎる
３年くらい乗って大型二輪へ行こう
３年くらい乗って大型二輪へ行こう
ムルティストラーダのツーリングエディションとか1198は230万前後だし、
1198と1098のスペシャルエディションはともに500万だから間違いではない
1198と1098のスペシャルエディションはともに500万だから間違いではない
一度FIのバイク乗るとキャブには戻れんよ
289 ： 忍法帖【Lv=2,xxxP】 ：2011/03/31(木) 13:07:03.61 ID:xrmhXKAU
>何百万もするドカの質感と比べる事自体がナンセンス。
だからオレもそう書いた。
>>あんだけ高ければ当たり前と思ってるけど。
上にドカもってる人がホンダに劣ってると書いたから
質感に関してはそう思わないと。
どのあたりでそう感じたのか聞きたかっただけ。
だからオレもそう書いた。
>>あんだけ高ければ当たり前と思ってるけど。
上にドカもってる人がホンダに劣ってると書いたから
質感に関してはそう思わないと。
どのあたりでそう感じたのか聞きたかっただけ。
>>287
俺はメガリでいいやｗ
俺はメガリでいいやｗ
292 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 13:30:56.92 ID:84n1viip
自分で整備できないｗｗｗ
そんなの金でバイク屋にやらせるだけだよｗ
そんなの金でバイク屋にやらせるだけだよｗ
>>293
で、乗るのより弄るのが楽しくなってきて盆栽オーナーへと・・・。
で、乗るのより弄るのが楽しくなってきて盆栽オーナーへと・・・。
キャブはめんどくさいけどな乗り始めは暖まるまでレスポンス不安定になるし
おまけに燃費悪くなるからFIで良いと思うが、バッテリー上がったときはキャブで良かったと思った
おまけに燃費悪くなるからFIで良いと思うが、バッテリー上がったときはキャブで良かったと思った
>>291
メガリでいいかはともかく俺も500万はムリｗｗ
メガリでいいかはともかく俺も500万はムリｗｗ
まぁこんな40万のバイク盆栽する奴も居ないだろうけどなｗ
馬鹿はチタンマフラーとか付けるんだろうけど
馬鹿はチタンマフラーとか付けるんだろうけど
300 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 13:43:17.92 ID:zcdEGGOw
>>297>>299
http://mup.2ch-library.com/d/1301546653-2011033113430000.jpg
俺は1198のステッカー貼って盆栽するｗ
つか盆栽しか出来ないｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1301546653-2011033113430000.jpg
俺は1198のステッカー貼って盆栽するｗ
つか盆栽しか出来ないｗ
305 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 14:14:20.33 ID:VCivO8U1
このバイクってパワー無くてすぐ飽きるんじゃないの？
ニンジャはそんなに気にならないけど、ＣＢＲはリアシートの形状がなんだか嫌
シングルシートカバーは欲しいな
シングルシートカバーは欲しいな
>>307
ニンジャで荷物乗せられねーよカスって騒いでた連中の意見を取り入れた成果だとおもうよ
ニンジャで荷物乗せられねーよカスって騒いでた連中の意見を取り入れた成果だとおもうよ
CBRの純正キャリアって銀行員の乗ってるカブみたいだよね・・・
趣味で乗るならキャブでもいいけど
日常の足にするにはFIのほうがいい
日常の足にするにはFIのほうがいい
312 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 14:52:48.23 ID:ZwMaHr45
>>309
キャリアはもっと大きいのが欲しいよね。
キャリアはもっと大きいのが欲しいよね。
試乗したけどめっちゃ曲がるし伸びるし音もキュイイインって感じで気にならないじゃん
けど見た目悪くないけどZZR乗ってたからなんか玩具っぽい
けど見た目悪くないけどZZR乗ってたからなんか玩具っぽい
>>305
50ccバイクに面白くて10年以上乗ってるやつもいるんだぞ
50ccバイクに面白くて10年以上乗ってるやつもいるんだぞ
契約してきた。
ABSありで、乗り出し49.6万だった。
4月中には納車できるらしいが、
本当かどうかは不明。
やっぱりABSは生産数が少ないらしい。
購入した人に聞きたいんだが、
純正以外でお勧めのバイクカバーとサイズ教えて。
ABSありで、乗り出し49.6万だった。
4月中には納車できるらしいが、
本当かどうかは不明。
やっぱりABSは生産数が少ないらしい。
購入した人に聞きたいんだが、
純正以外でお勧めのバイクカバーとサイズ教えて。
ネギはどこにのっければいいの？
>>305
「パワーないから高回転まで気楽に回せていい」って人もけっこういるぞ
「パワーないから高回転まで気楽に回せていい」って人もけっこういるぞ
>>316
おめ！買ってないけど純正お勧めｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1301552114-2011033115130000.jpg
CBRのスタイルに合わせた立体裁断を採用。アクリルコート加工。難燃仕様。
左ハンドルロック状態での立体裁断。フロント･センター･リア部に捲れ上がり防止ベルト採用。
リア部にファスナーを装備しカバーの脱着を容易にしている。
フロント･リアにＵ字ロックなどを通すロック取付穴を採用。(\9450)
おめ！買ってないけど純正お勧めｗ
http://mup.2ch-library.com/d/1301552114-2011033115130000.jpg
CBRのスタイルに合わせた立体裁断を採用。アクリルコート加工。難燃仕様。
左ハンドルロック状態での立体裁断。フロント･センター･リア部に捲れ上がり防止ベルト採用。
リア部にファスナーを装備しカバーの脱着を容易にしている。
フロント･リアにＵ字ロックなどを通すロック取付穴を採用。(\9450)
品薄で飛びつかせようとしてるけど、焦ったらなんか色々損しそうだな。今出してるの造り置きだろうし
カバーは紫外線に強いものを買うといいかも
俺が宮崎住みってこともあるんだろうが、
安物だとあっという間に劣化してミラーやテールの部分がビリビリになる
俺が宮崎住みってこともあるんだろうが、
安物だとあっという間に劣化してミラーやテールの部分がビリビリになる
大事にするなら毛布の上からカバーだな
車庫無い奴は(ｒ
>>321
作り置きしてなかったら、更に納車難民は増えていた訳だが
作り置きしてなかったら、更に納車難民は増えていた訳だが
>>316
やったな。GWに間に合うと良いね
やったな。GWに間に合うと良いね
>>327
4万匹程度じゃね？
4万匹程度じゃね？
>>320
マジありがと！
HPのアクセサリのカバーしか見てなかったけど、
これなら買うわ。
>>326
おう、でもGWは仕事な悪感・・・
>>327
都内で購入です。
参考までに。
車両価格 ￥４５０，４５０
登録代行料 ￥１５，７５０
組立整備料 ￥１５，７５０
重量税 ￥５，５００
自賠責保険 ￥９，２６０
ちなみにABSなしも見積もってもらったが、
マイナス4万ぐらいだった。
マジありがと！
HPのアクセサリのカバーしか見てなかったけど、
これなら買うわ。
>>326
おう、でもGWは仕事な悪感・・・
>>327
都内で購入です。
参考までに。
車両価格 ￥４５０，４５０
登録代行料 ￥１５，７５０
組立整備料 ￥１５，７５０
重量税 ￥５，５００
自賠責保険 ￥９，２６０
ちなみにABSなしも見積もってもらったが、
マイナス4万ぐらいだった。
お前ら、外人がCBRとNinjaの比較やってくれたぞ
ttp://www.motorcycle-usa.com/9/9134/Motorcycle-Article/Honda-CBR250R-vs-Kawasaki-Ninja-250R.aspx
リンク見ない人の為に要約。
データ抜き出して勝手に文作ったから本文の訳じゃない事に注意。
本文もすごく丁寧に比較してるから読むと良いよ
実測で馬力はNinjaが3.7馬力上回り、トルクはCBRが0.25kg上回る。
0-60 mph加速：Ninja-7.7秒 CBR-8.5秒 スタートダッシュはCBRだが、直ぐ抜かれる。
高速ではNinjaうるさい。CBRは静かだよ！
本テスト中の燃費：CBRが27.5km/lを記録しNinjaより6.4km/l上。
60mphからの制動距離：両車両ともに43.5m。僅差。
Ninjaは90mph以上出るけど、その恩恵を受けるのは高速だけ。
高速での追い抜きはCBRにはちとキツイ。
Ninjaは長距離高速乗るのに優れてる。100kmを越えた領域は全てにおいNinjaの勝ち。
でもやっぱりNinjaはうるさいよ。
振動はNinjaの方が低い。でも加速時の振動はCBRの方が低い。
テスト中Ninjaで手が痺れる事があったが、CBRではなかった。
CBRの振動はドカティの振動ににていた。
走りの鋭さはNinjaの方がよかったけど、Ninjaはちょっと乗り味硬すぎ。
ttp://www.motorcycle-usa.com/9/9134/Motorcycle-Article/Honda-CBR250R-vs-Kawasaki-Ninja-250R.aspx
リンク見ない人の為に要約。
データ抜き出して勝手に文作ったから本文の訳じゃない事に注意。
本文もすごく丁寧に比較してるから読むと良いよ
実測で馬力はNinjaが3.7馬力上回り、トルクはCBRが0.25kg上回る。
0-60 mph加速：Ninja-7.7秒 CBR-8.5秒 スタートダッシュはCBRだが、直ぐ抜かれる。
高速ではNinjaうるさい。CBRは静かだよ！
本テスト中の燃費：CBRが27.5km/lを記録しNinjaより6.4km/l上。
60mphからの制動距離：両車両ともに43.5m。僅差。
Ninjaは90mph以上出るけど、その恩恵を受けるのは高速だけ。
高速での追い抜きはCBRにはちとキツイ。
Ninjaは長距離高速乗るのに優れてる。100kmを越えた領域は全てにおいNinjaの勝ち。
でもやっぱりNinjaはうるさいよ。
振動はNinjaの方が低い。でも加速時の振動はCBRの方が低い。
テスト中Ninjaで手が痺れる事があったが、CBRではなかった。
CBRの振動はドカティの振動ににていた。
走りの鋭さはNinjaの方がよかったけど、Ninjaはちょっと乗り味硬すぎ。
Ninjaはツインなのにどうして手が痺れたりうるさいんだぜ？
カワサキだから
>>331
180°クランクのパラレルツインだからなんだぜ
180°クランクのパラレルツインだからなんだぜ
>>332
納得。
納得。
バイクって振動当たり前の時代が続くね
車はそういうの取り除く技術凄い進んだけど
車はそういうの取り除く技術凄い進んだけど
ＣＢＲ（シビレ）
>>336
車並みにスペースに余裕があったら直ぐ実現じゃね？
車並みにスペースに余裕があったら直ぐ実現じゃね？
>>319
マルチの話かと思ったw
パワーは気筒数が絶対だしな
てかCBR の良い部分てなんなの？
よくヒラヒラ感とか気持ちが良いとか
誉められてるけど
誤魔化されてるようにしか感じないわ
忍者も出た時はそんな誉められ方してた気がするけど
小排気量車を誉めるセオリーなのかな
マルチの話かと思ったw
パワーは気筒数が絶対だしな
てかCBR の良い部分てなんなの？
よくヒラヒラ感とか気持ちが良いとか
誉められてるけど
誤魔化されてるようにしか感じないわ
忍者も出た時はそんな誉められ方してた気がするけど
小排気量車を誉めるセオリーなのかな
＞高速ではNinjaうるさい
こりゃ何がうるさいんだろうか
排気音か？エンジンとか褶動部の出す音？タイヤサイズの違いからくる音？
それともカウルの違いに依る風切音？…kawasaki魂の叫びとかかしら
こりゃ何がうるさいんだろうか
排気音か？エンジンとか褶動部の出す音？タイヤサイズの違いからくる音？
それともカウルの違いに依る風切音？…kawasaki魂の叫びとかかしら
>>340
原文は
The Ninja's only noted downfall on the freeway was a high-frequency buzz.
高速走行におけるNinjaの唯一の欠点はノイズが出る事だ。
エンジン音とか風切音とか含めた総合かな？
原文は
The Ninja's only noted downfall on the freeway was a high-frequency buzz.
高速走行におけるNinjaの唯一の欠点はノイズが出る事だ。
エンジン音とか風切音とか含めた総合かな？
>>341
初心者に乗りやすいのは大抵の250に当てはまるよね？
CBR の何を持ってして初心者に乗りやすいなんて言ってるの？
ABSが付いてることで事故率が下がるソースよろ
燃費がいいのは間違いないない
忍者と比べたら価格は安い
それだけじゃん
ちゃんと根拠を示して欲しいわ
お前文系の馬鹿だろ？w
初心者に乗りやすいのは大抵の250に当てはまるよね？
CBR の何を持ってして初心者に乗りやすいなんて言ってるの？
ABSが付いてることで事故率が下がるソースよろ
燃費がいいのは間違いないない
忍者と比べたら価格は安い
それだけじゃん
ちゃんと根拠を示して欲しいわ
お前文系の馬鹿だろ？w
>>340
妖精さんの声かな？
妖精さんの声かな？
でも最近ABS割引廃止してゴールド免許割引を増加させた保険会社多いよ
ABSによる事故防止率よりも結局は乗り手で事故率決まるって保険屋が言ってるぜ
ABSによる事故防止率よりも結局は乗り手で事故率決まるって保険屋が言ってるぜ
ID:JALvQXny←みんなこいつと遊んでやりなさいｗ
嫌だ
誰がこんなのと…
誰がこんなのと…
>>320 >>329
既に契約済だが値引きがあまりできない分を用品サービスでとなったので
それなら純正ボディカバーをといった人が通りますよｗ
正直なところ『これっ！』という実用的なのが他になかったからなんだけど
結果的に汎用カバーよりはるかに上出来だという俺の判断に間違いなかったな。
既に契約済だが値引きがあまりできない分を用品サービスでとなったので
それなら純正ボディカバーをといった人が通りますよｗ
正直なところ『これっ！』という実用的なのが他になかったからなんだけど
結果的に汎用カバーよりはるかに上出来だという俺の判断に間違いなかったな。
もっと食い付けやコラァァァァ
前傾がきつい
ケツが痛い
(´・ω・｀)はい
ケツが痛い
(´・ω・｀)はい
>>350
今時は教習所でもABS付きの車で急ブレーキ制動するけどね
仕組みを知らなければあのガガガっていうのはびっくりするだろうけど
知ってれば作動してるっていう信頼感だもんね
ID:JALvQXny
↑あーキチガイの相手しちゃった
今時は教習所でもABS付きの車で急ブレーキ制動するけどね
仕組みを知らなければあのガガガっていうのはびっくりするだろうけど
知ってれば作動してるっていう信頼感だもんね
ID:JALvQXny
↑あーキチガイの相手しちゃった
>>329>>358
俺は自分の車を出してまで屋根下保存だからｗカバー買ったことないんだけど
屋根下って久しぶりに乗ろうとすると埃や細かい砂が凄いんだよね(´･ω･`)
で、買うなら純正がいいかなと。
俺は自分の車を出してまで屋根下保存だからｗカバー買ったことないんだけど
屋根下って久しぶりに乗ろうとすると埃や細かい砂が凄いんだよね(´･ω･`)
で、買うなら純正がいいかなと。
>少年時代唄ったり奥田民生とつるんだりしてる人
み な さ ん お 元 気 で す か ？ ｗ
で、ついでにもうひとつ。
俺はABSレスで契約したけどスペンサーカラーなら在庫ありだった。
ちなみにABS付ならば黒なら在庫あり。
どのみちこの店だと赤は予約と商談で即納は㍉とのこと。
店の話だと最初にどれだけ在庫を確保できたかということ次第で
タイからの輸入も第2ロットはいつになるか？
これがまだ確定していないそうだ。
PCXの時に懲りたから少しは改善したようだが
本気に欲しいなら何店か回ってみるといいかもしれない。
み な さ ん お 元 気 で す か ？ ｗ
で、ついでにもうひとつ。
俺はABSレスで契約したけどスペンサーカラーなら在庫ありだった。
ちなみにABS付ならば黒なら在庫あり。
どのみちこの店だと赤は予約と商談で即納は㍉とのこと。
店の話だと最初にどれだけ在庫を確保できたかということ次第で
タイからの輸入も第2ロットはいつになるか？
これがまだ確定していないそうだ。
PCXの時に懲りたから少しは改善したようだが
本気に欲しいなら何店か回ってみるといいかもしれない。
相手を馬鹿にしたりするレスで埋まるのってホンダのバイクばっかりだよな
なぜなんだし
なぜなんだし
>>337
CBR250R(シビレニ困ルアル)
CBR250R(シビレニ困ルアル)
ごめんID:JALvQXny・・
折角の夕方の楽しい叩き時間だったのにファビョっちゃったな・・
遠慮なく新型CBRをもっと叩いてください。宜しくお願い致しま、つｗｗ
折角の夕方の楽しい叩き時間だったのにファビョっちゃったな・・
遠慮なく新型CBRをもっと叩いてください。宜しくお願い致しま、つｗｗ
>>368
6500rpmほど
6500rpmほど
>>369
あらやだ
あらやだ
>>360
このスレの住人は発売前散々貶されて煽り耐性ついてます
このスレの住人は発売前散々貶されて煽り耐性ついてます
スペックで計算したらニンジャが１００キロになるのはだいたい7200回転のとき
>>371
あれだけ釣られといてそんなこと言っても賢者タイムにしか聞こえない
あれだけ釣られといてそんなこと言っても賢者タイムにしか聞こえない
>>369
マジか。
VTRも6500rpm＝100km/hだけど、6500回転のトルクは多分CBRのが上だから
同じギアでの追い越し加速にはついていけなそうだな･･
でもその速度で1速落とすとエンジン唸るんだよなVTRｗ
マジか。
VTRも6500rpm＝100km/hだけど、6500回転のトルクは多分CBRのが上だから
同じギアでの追い越し加速にはついていけなそうだな･･
でもその速度で1速落とすとエンジン唸るんだよなVTRｗ
>>373
大体あってるかもしれない
大体あってるかもしれない
このCBRは100km/hで計算上は6,200回転ほぼぴったり。
実際は6,000とかって少し前に誰かが言ってたな。
実際は6,000とかって少し前に誰かが言ってたな。
全てのメーターは多少ハッピーに作られてるってことだね
378 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 19:09:55.24 ID:cIneHyjN
>>339 >>349
> 単気筒の正しい楽しみ方。
> …
> ・パワーで勝る多気筒バイクと競争になったら、腕のふるい甲斐がある。
必死にならなきゃ何故か負けると、これより速い筈の多気筒に 首を捻らせるバイク。
> 単気筒の正しい楽しみ方。
> …
> ・パワーで勝る多気筒バイクと競争になったら、腕のふるい甲斐がある。
必死にならなきゃ何故か負けると、これより速い筈の多気筒に 首を捻らせるバイク。
蔑視してなきゃそんな言葉出て来ないっつのｗどうでもいいだろ
蔑視とか言ってる奴ほど実際は東南アジア人を蔑視している件
382 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 19:25:46.29 ID:VCivO8U1
こんなバイクが売れると日本がだめになるぜよ
>>381
だよな。過剰に意識してる節がある。
だよな。過剰に意識してる節がある。
384 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 19:26:57.71 ID:cIneHyjN
250cc以下は９９％が東南アジア製なんだが…
100kmは6000回転だぜ
85が4500回転ぐらいだったかな
振動がまったくなくて快適すぎる
85が4500回転ぐらいだったかな
振動がまったくなくて快適すぎる
>>382
時代の流れについていけてないお前がダメ。時代錯誤も程々に。これからの時代２５０なんてバイクはよくて二気筒だからな
時代の流れについていけてないお前がダメ。時代錯誤も程々に。これからの時代２５０なんてバイクはよくて二気筒だからな
387 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 19:38:36.57 ID:VCivO8U1
そんなことを言っているからバイク離れが起こる
乗ってる時は腕はまっすぐになるよね？
あと股間が痛いんだけど
あと股間が痛いんだけど
>>387
バイク離れ理解してるか？ｗ
>>388
腕で上体支えるのは間違ってる。
ニーグリップで支えて、腕は軽く肘まげてハンドル押さえる程度。
でもずっとそれも疲れるから適当に荷重変えて。
チンポジは落ち着くとこ探せｗ
バイク離れ理解してるか？ｗ
>>388
腕で上体支えるのは間違ってる。
ニーグリップで支えて、腕は軽く肘まげてハンドル押さえる程度。
でもずっとそれも疲れるから適当に荷重変えて。
チンポジは落ち着くとこ探せｗ
いいこと考えた
タンクにオナホつけるスペース空けとけばすべて解決だろ
タンクにオナホつけるスペース空けとけばすべて解決だろ
女用にディルドもな
宣伝乙
こんなの宣伝してなんになるんだよｗｗｗ
エロ画像直リン張りたくなかっただけ
エロ画像直リン張りたくなかっただけ
>>385
VTRより快適じゃん
VTRより快適じゃん
396 ： 忍法帖【Lv=29,xxxPT】 ：2011/03/31(木) 20:55:32.54 ID:HfK5uK6c
振動の大きいninjaに乗ってるが
8000回転超えるとチン○おっきして来るんだze！
8000回転超えるとチン○おっきして来るんだze！
単気筒でもショートストロークだから
エンジン音や回転の感じはVTRと同じくらいか少し低いくらいだな。
これはもう、最新リッターSSの1気筒分と同じくらい高性能。
エンジン音や回転の感じはVTRと同じくらいか少し低いくらいだな。
これはもう、最新リッターSSの1気筒分と同じくらい高性能。
４倍しても110ps弱・・・
>>388
股間はまっすぐにしなくていい
股間はまっすぐにしなくていい
>>398
国内仕様のCBR1000RRは118psなんだぜ。
国内仕様のCBR1000RRは118psなんだぜ。
ボアストロークが同じらしいが、1000rrのピストン入るの？
VTR250はそもそも5速しかないだろ
>>400
あれ？78ぐらいじゃなかった？
あれ？78ぐらいじゃなかった？
今週末には試乗車入るんだろうか
>>403
それは国内600RR
それは国内600RR
購入を検討している者だが、
誰か「神のGTO」でプレゼンしてくれ。
誰か「神のGTO」でプレゼンしてくれ。
純正U字ロックってなんであんなに高いの？
新型のCBR250Rに乗ってる。先月免許取得してレッドバロンに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むとローギアに入る、マジで。ちょっと
感動。しかもレーサーレプリカなのに250ccだから価格も安くて良い。250ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。大型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで追越車線走るとちょっと怖いね。フルスロットルなのに煽られるし。
速度にかんしては多分CBR250RもCBR1000RRも変わらないでしょ。大型乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250ccな
んて買わないでしょ。個人的にはCBR250Rでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでGSX1300Rを
抜いた。つまりは隼ですらCBR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
カッコイイ、マジで。そして速い。ペダルを踏むとローギアに入る、マジで。ちょっと
感動。しかもレーサーレプリカなのに250ccだから価格も安くて良い。250ccは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。大型と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ高速とかで追越車線走るとちょっと怖いね。フルスロットルなのに煽られるし。
速度にかんしては多分CBR250RもCBR1000RRも変わらないでしょ。大型乗ったことないから
知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも250ccな
んて買わないでしょ。個人的にはCBR250Rでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１００キロ位でマジでGSX1300Rを
抜いた。つまりは隼ですらCBR250Rには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
>>408
今日一番ワロタ
今日一番ワロタ
410 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 23:39:01.44 ID:ClwoBYTw
あーーーーーーーー
知り合いがＣＢＲ買ったって言うから、
残切り上げて車ぶっ飛ばして見に行ったら、
250だった・・・。アホカっちゅーねん！
先越された～でも乗ってみて～って俺の気持ち返せやアホが！！
250なら先にそういえボケが！！！
あーーーーーーーーーガソリン代と時間損した。
知り合いがＣＢＲ買ったって言うから、
残切り上げて車ぶっ飛ばして見に行ったら、
250だった・・・。アホカっちゅーねん！
先越された～でも乗ってみて～って俺の気持ち返せやアホが！！
250なら先にそういえボケが！！！
あーーーーーーーーーガソリン代と時間損した。
. ｨ
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``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._ ／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
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" .!-'",／ `'-‐'') /＼ `/ てﾞノ-〈
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412 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 23:42:29.91 ID:X9NJRmqN
売り惜しみage
413 ：７７４ＲＲ：2011/03/31(木) 23:42:59.07 ID:TdD/pq1U
408は久々に笑った
>>408
これ最初に考えた奴はネタで作ったんじゃないんだよな・・・
これ最初に考えた奴はネタで作ったんじゃないんだよな・・・
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、
CBR250R買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。CBR250R乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも俺の愛車に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと中免とったばかりでまだCBR250Rにしか乗ってないからリッターSSがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでCBR250Rってシングルでも激速の。タイでの価格は恐ろしいほど安いけどあの速さは本当
に凄い。あと409さんと413さんは信じてないみたいだけど本当の本当に隼を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
CBR250R買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。CBR250R乗っ
てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。
それとも俺の愛車に焼いてんのか？なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く
気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。
あと中免とったばかりでまだCBR250Rにしか乗ってないからリッターSSがどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでCBR250Rってシングルでも激速の。タイでの価格は恐ろしいほど安いけどあの速さは本当
に凄い。あと409さんと413さんは信じてないみたいだけど本当の本当に隼を抜いたんだっ
て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
まぁ、あーだこーだ言わずに、好きなバイクに乗ればいいと思うよ、うん。
丁寧なコピペ改変だがつまらん
音なんてどうでもいいという人がこのスレには多いけど
自分はバイクの "音" は重要な魅力の一つだから
音がクッサイ単気筒音だと気分が萎える。
まあ通勤とか実用で使うならいいけど、貴重な、たまの休日の
特別なバイクタイムで、そんな気分になりたくない。
あと、人の目なんて・・という人もいる、でも「うわクサッw」
という目で見られるのも嫌だ。
自分はバイクの "音" は重要な魅力の一つだから
音がクッサイ単気筒音だと気分が萎える。
まあ通勤とか実用で使うならいいけど、貴重な、たまの休日の
特別なバイクタイムで、そんな気分になりたくない。
あと、人の目なんて・・という人もいる、でも「うわクサッw」
という目で見られるのも嫌だ。
そこでNinja250Rの魂を揺さぶるサウンドですよ
確か神GTOの子はPAに居たんだっけ
スレでスネークからの報告があった気がするｗ
スレでスネークからの報告があった気がするｗ
後ろからストトトトと音が聞こえてきたので、
どんな単気筒のバイクが走ってきたのかと思って振り返ったら、
どう見てもCBR250Rです
本当にありがとうございました
どんな単気筒のバイクが走ってきたのかと思って振り返ったら、
どう見てもCBR250Rです
本当にありがとうございました
往々にして二輪車の排気音の”良い音”というのはエンジンかけた時やちょい乗りでは気分が良いが
中長距離ツーリングではストレスの元というか苦痛でしか無いんで
音が少々ショボくても極力静かな方がいい。
そういう意味ではCBR250Rは合格点。
中長距離ツーリングではストレスの元というか苦痛でしか無いんで
音が少々ショボくても極力静かな方がいい。
そういう意味ではCBR250Rは合格点。
>>424
まともなバイク乗ったこと無いだけだろうね
まともなバイク乗ったこと無いだけだろうね
>>425
どっかロンツーでもいったことある？
どっかロンツーでもいったことある？
430 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 00:27:12.91 ID:j/kMkQR8
俺、250のマルチ乗ってたときは、少し乗る時はカッケェ高音を堪能しながらブン回して乗ったりするんだけど、長時間乗ってたら音で頭痛くなってた
今乗ってる250の単気筒は音がショボいからか、頭痛くなることはないね
今乗ってる250の単気筒は音がショボいからか、頭痛くなることはないね
>>426
250マルチが高音だけとは限らないぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=RuKqCiu530w&feature=fvst
そしてこの新型CBRが上品な音だけ出すと思ったら大間違いだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=9qo8nRUg-8U
250マルチが高音だけとは限らないぞ
ttp://www.youtube.com/watch?v=RuKqCiu530w&feature=fvst
そしてこの新型CBRが上品な音だけ出すと思ったら大間違いだ
ttp://www.youtube.com/watch?v=9qo8nRUg-8U
>>431
リプレースマフラーの動画出して、なにと戦ってるの？
リプレースマフラーの動画出して、なにと戦ってるの？
>>431
ブリブリウンコかよｗ
ブリブリウンコかよｗ
円のサイレントマフラーに期待。
エンジンメカノイズと吸気音だけで満足。
エンジンメカノイズと吸気音だけで満足。
小排気量のバイクで、マフラー交換する奴は間違いなくDQN。
>>435
MTバイクのマフラー交換率7割ぇ・・・
MTバイクのマフラー交換率7割ぇ・・・
>>435
そうやってドヤ顔で自分の価値観を語っちゃうやつは大抵DQN
そうやってドヤ顔で自分の価値観を語っちゃうやつは大抵DQN
純正の高回転の音意外と悪くないな。
社外に換えるとかえって単発感が強調される気がする。
社外に換えるとかえって単発感が強調される気がする。
バイク用品って客の知的レベルにあわしてるからね
馬鹿みたいに商品名が目立つジャケットとかマフラーにヨシムラとか書いてたり
馬鹿みたいに商品名が目立つジャケットとかマフラーにヨシムラとか書いてたり
>>435
それは勝手な偏見だな。
軽量化とかよく使う回転域に合わせたマフラーに交換することだってある。
125のスクーターでただ煩くしただけのやつはうっせぇだけだけどな。
軽量化は取り回しとか、バンクを楽にするためだが
二種スクとかバカスクのマフラー明らか重くなってそう。
ポンづけだとパンパン煩い奴いるしな
それは勝手な偏見だな。
軽量化とかよく使う回転域に合わせたマフラーに交換することだってある。
125のスクーターでただ煩くしただけのやつはうっせぇだけだけどな。
軽量化は取り回しとか、バンクを楽にするためだが
二種スクとかバカスクのマフラー明らか重くなってそう。
ポンづけだとパンパン煩い奴いるしな
自分の買ったバイクで満足できるか出来ないかで
その人の人生が分かる
その人の人生が分かる
>>435
2stでマフラー交換しないやつは大抵キチって知ってるか？
2stでマフラー交換しないやつは大抵キチって知ってるか？
寧ろ無音のバイクを欲しい
そして音がしないのは危険だからという理由で、音の発生装置が付けられるわけだ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12690595
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm12690595
勝間和代が白ニンを購入だとさ
>>446
おー、トリコかっこいいじゃん
おー、トリコかっこいいじゃん
>>430
全てが嘘くせえwww
全てが嘘くせえwww
452 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 04:43:07.03 ID:5Csp1UPD
キチガイの巣窟だなｗ
>>452
2ちゃんで草生やしながら何言ってんだおまいはｗ
2ちゃんで草生やしながら何言ってんだおまいはｗ
１９歳の大学生
お金が貯まったら買います
お金が貯まったら買います
勉強しなさいｗ
28歳の失業者
お金が無いけど乗り換えたいです
お金が無いけど乗り換えたいです
457 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 08:13:12.27 ID:iEEUwyLw
458 ： 【東電 74.4 %】 ：2011/04/01(金) 08:13:26.90 ID:RE7jJn6+
>>456
何からの乗り換え検討？
何からの乗り換え検討？
>>458
沈みゆく日本から明るい未来への乗り換えを希望です
沈みゆく日本から明るい未来への乗り換えを希望です
460 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 08:28:29.96 ID:iEEUwyLw
技術立国日本のはずが、今や原発後進国だもんな。昔は良かった…
日本が原発後進国なら先進国なんてねぇよ
日本の場合は運用する側がアホばっかりだっただけ
463 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 08:40:29.51 ID:iEEUwyLw
援助するフランスが、管総理を立てるのに苦労してて、涙をそそられた。
>>446
欧州仕様はウィンカー部、国内仕様と違って常時点灯してないのな。
欧州仕様はウィンカー部、国内仕様と違って常時点灯してないのな。
昨日近所の店で実車見てきたけど、スリムでいい感じだね
VFR顔はボリュームあるから250にはどうかと思ってたんだけど、これなら悪くないかな
VFR顔はボリュームあるから250にはどうかと思ってたんだけど、これなら悪くないかな
実物見たらＶＦＲ似とか全く気にならなくなるな。似てるのは赤の配色だけって感じ。
トリコだともう何が似てるの？って感じｗ
トリコだともう何が似てるの？って感じｗ
何かと似てるなんていちいち気にしてたらVTR乗れね(´･ω･`)ｗ
俺も昨日ドリームで見てきた。3色ともあって、それぞれ色で印象がガラリと変わるね。
やっぱ俺はトリコがレーシーな雰囲気ですきかな。黒も地味で目立たないけど、かなり
かっこよかったな。
あとNinja250乗りだった俺が比べて感じたのは、車体がNinjaより華奢（全体的に小さくて細い）
でも小回り効いて、街中ちょこまか動くにはもってこいな感じ。あと足つき悪いな。Ninjaだとベタ足
だったけど、CBRはカカトが浮いた。 オプションでスリムシートが出るらしいけど、最初からそれに
して欲しい。
やっぱ俺はトリコがレーシーな雰囲気ですきかな。黒も地味で目立たないけど、かなり
かっこよかったな。
あとNinja250乗りだった俺が比べて感じたのは、車体がNinjaより華奢（全体的に小さくて細い）
でも小回り効いて、街中ちょこまか動くにはもってこいな感じ。あと足つき悪いな。Ninjaだとベタ足
だったけど、CBRはカカトが浮いた。 オプションでスリムシートが出るらしいけど、最初からそれに
して欲しい。
469 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 09:53:34.94 ID:IZRG6tpT
ニコ動で動画あったよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm14023306
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm14023306
>>468
黒いいよね(´･ω･`)
多分一番人気はトリコな気がするから･･黒に黄色のカッティングライン入れて乗りたい。
俺もCBR欲しいけど･･暫くお預けだから、早く一緒にツーリングがしてみたいよ。
俺の周囲は大型、ビクスク、アメ糊ばかりで実につまらん･･
黒いいよね(´･ω･`)
多分一番人気はトリコな気がするから･･黒に黄色のカッティングライン入れて乗りたい。
俺もCBR欲しいけど･･暫くお預けだから、早く一緒にツーリングがしてみたいよ。
俺の周囲は大型、ビクスク、アメ糊ばかりで実につまらん･･
http://www.mr-bike.jp/feature/cbr250r2/index.html
ここでも実物は写真とは印象けっこう違うと書いてあるのね。
てか最近どの記事もトリコばかり（カタログさえも・・・）
なんだかトリコ外装欲しくなってきた…
Ｆフェンダー以外の外装全て交換したらパーツ代のみで幾らするんだろうか・・・？
ここでも実物は写真とは印象けっこう違うと書いてあるのね。
てか最近どの記事もトリコばかり（カタログさえも・・・）
なんだかトリコ外装欲しくなってきた…
Ｆフェンダー以外の外装全て交換したらパーツ代のみで幾らするんだろうか・・・？
>>473
あまり効かないブレーキってコメントしてる時点でダメでしょｗ
あと、シートは薄いのではなく、硬い。1000ｋｍも乗ると、少し馴染んできた。
当初はケツ痛かったが、少し柔らかくなってきた気がする。
あまり効かないブレーキってコメントしてる時点でダメでしょｗ
あと、シートは薄いのではなく、硬い。1000ｋｍも乗ると、少し馴染んできた。
当初はケツ痛かったが、少し柔らかくなってきた気がする。
やっぱ試乗程度では実際購入して長く乗るつもりの奴の参考にはならない所多そうだ。
俺も試乗程度では、シート硬！！ ダメダメ！ ｗって事しか言わないと思うｗ
最近のホンダのシートってこんなの多いよな。
ＣＢ４００ＳＦもそうだった。最初は尻が死にそうになったが、乗れば乗るほど程良い硬さになり、
半年も乗れば超快適。
最近知人がＣＢ１１００買って似たような事言ってたな。
俺も試乗程度では、シート硬！！ ダメダメ！ ｗって事しか言わないと思うｗ
最近のホンダのシートってこんなの多いよな。
ＣＢ４００ＳＦもそうだった。最初は尻が死にそうになったが、乗れば乗るほど程良い硬さになり、
半年も乗れば超快適。
最近知人がＣＢ１１００買って似たような事言ってたな。
ついでに言うとVT400Sや750Sもトリコだｗ
>>469でのブレーキが効かないってのはまだパッドの当たりが出てない可能性もありそう。
タイヤも皮剥けてないっぽいし。
タイヤも皮剥けてないっぽいし。
トリコという名のパールヘロンブルー
ブレーキのアタリが出てない状態＆タイヤの皮剥きが終わってない状態で
峠に出向き、シビックタイプＲに負けたと言い張るうｐ主…
新たな伝説が始まりそうだｗ
峠に出向き、シビックタイプＲに負けたと言い張るうｐ主…
新たな伝説が始まりそうだｗ
とりあえず安物CMOS動画が見るに耐えない件(といいつつ全部見たが)。
レンタルだからステー類の設置がままならなかったにせよ、動画公開するにゃ、ちと酷すぎね？
レンタルだからステー類の設置がままならなかったにせよ、動画公開するにゃ、ちと酷すぎね？
>>476
お前のケツがエージングされたんだ
お前のケツがエージングされたんだ
ネガティブな感想はカメラが安物とかチンピラヤクザのような因縁を付けてまでフルボッコ
このバイクの持ち主ってガキしかいないんじゃないのｗ
このバイクの持ち主ってガキしかいないんじゃないのｗ
新型のレンタルバイクとか都会はいいな
短時間の試乗車よりレンタルで長時間乗り回せるほうが判りやすいわいなぁ
短時間の試乗車よりレンタルで長時間乗り回せるほうが判りやすいわいなぁ
ほんと最近評論家気どりの糞ガキ増えたよなあ。
ネガ面もちゃんとした理由で解ってるならいいが、
当たりの付いてないバイク乗って、「ここは駄目だ。駄目だ。」とドヤ顔で語られてもなあ。
まあ、Ninja２５０Rの場合、慣らししなくても最初からブレーキよく効いたから仕方ないか。
このうp主、ニンジャしか買った事なさそうっぽいから。
ネガ面もちゃんとした理由で解ってるならいいが、
当たりの付いてないバイク乗って、「ここは駄目だ。駄目だ。」とドヤ顔で語られてもなあ。
まあ、Ninja２５０Rの場合、慣らししなくても最初からブレーキよく効いたから仕方ないか。
このうp主、ニンジャしか買った事なさそうっぽいから。
一回でもひょーすんのバイク乗った事あるならブレーキ利かないとか口が裂けても言えない
どんだけ上を見てんだよ
どんだけ上を見てんだよ
>>490
確かにGT250Rは酷かったｗ
ほんと飾りだな。あの2枚ディスクは・・・
まずバロンで初試乗して、あまりの効かなさに追突しそうになったｗ
その後、ある程度走行重ねた車両を代車で借りたが、あいかわらずの糞ブレーキだったわ。
確かにGT250Rは酷かったｗ
ほんと飾りだな。あの2枚ディスクは・・・
まずバロンで初試乗して、あまりの効かなさに追突しそうになったｗ
その後、ある程度走行重ねた車両を代車で借りたが、あいかわらずの糞ブレーキだったわ。
バイク乗りなんて皆少なからずエセ評論家だろ(´･ω･`)
kwskか･･だの、変態菌！だの言ってんのも2ちゃんだけだし。
このCBRの140サイズ懸念なんかも乗ってみてぶっ飛んだしな。
博識自慢など書き手は自由だから、大事なのは読み手の判断力でしょ。
kwskか･･だの、変態菌！だの言ってんのも2ちゃんだけだし。
このCBRの140サイズ懸念なんかも乗ってみてぶっ飛んだしな。
博識自慢など書き手は自由だから、大事なのは読み手の判断力でしょ。
140サイズ懸念って何だｗ
VTR乗ってたら悪くないってわかるだろｗ
VTR乗ってたら悪くないってわかるだろｗ
>>493
ん、あれだ、(自称？)SRX250に乗っていた人とかが出てきて
「リアが140太すぎww単気筒なのにヒラヒラと走るワケがねぇww第一、車重160kgって絶望的ww」
って感じのことを言いふらしていた覚えなら、ある。
ん、あれだ、(自称？)SRX250に乗っていた人とかが出てきて
「リアが140太すぎww単気筒なのにヒラヒラと走るワケがねぇww第一、車重160kgって絶望的ww」
って感じのことを言いふらしていた覚えなら、ある。
>>494
そうそうそれ(´･ω･`)
あと旧150R乗りさんなんかも懸念してたね。
俺はVTRのヒラヒラ知ってたから新型CBRがトラスと聞いてピンときたけどさ。
それでも往年のCBR後継車だとすると･･ちょい違うのかなぁとかも思ったｗ
そしたらな～に･･軽くてビックリしました(by岡田忠之)ｗ
そうそうそれ(´･ω･`)
あと旧150R乗りさんなんかも懸念してたね。
俺はVTRのヒラヒラ知ってたから新型CBRがトラスと聞いてピンときたけどさ。
それでも往年のCBR後継車だとすると･･ちょい違うのかなぁとかも思ったｗ
そしたらな～に･･軽くてビックリしました(by岡田忠之)ｗ
ホーネット「160で絶望的らしいぞ」
GT250「140とか太すぎですってよ」
GT250「140とか太すぎですってよ」
顔文字使ってる馬鹿死ねよ
>>496
トラスだとなんでヒラヒラするの？
トラスだとなんでヒラヒラするの？
トラス構造は見た目がカッコイイから使う物
方持ちトラススイングアームとかその極致
方持ちトラススイングアームとかその極致
>>499
VTRがトラスでヒラヒラだったからｗ
詳しくは知らないけど、固い車体に比べると適度な剛性バランスがヒラヒラを生むと聞いたな。
kwskの中の人なんかは、Ninjaを140のヒラヒラにするには車体設計から変えないとダメとか。
飛行機なんかもそうだけど、翼の剛性が高すぎると末端に負担が増えて扱いにくいんだよね。
VTRがトラスでヒラヒラだったからｗ
詳しくは知らないけど、固い車体に比べると適度な剛性バランスがヒラヒラを生むと聞いたな。
kwskの中の人なんかは、Ninjaを140のヒラヒラにするには車体設計から変えないとダメとか。
飛行機なんかもそうだけど、翼の剛性が高すぎると末端に負担が増えて扱いにくいんだよね。
ドカモン（４００）はヒラヒラじゃなかったのはなんでだぜ？
タクシーは長距離はしれるようにわざと剛性落としてるんだよね。
ただヒラヒラかどうかってのは重量によるところが一番大きいんじゃないかな
ただヒラヒラかどうかってのは重量によるところが一番大きいんじゃないかな
ヒラヒラか否かって話は、結構複雑。
フレームや車体重量もそうだが、キャスター、トレール、ホイールベース他、要素が多い。
だから一概に言えることなぞ、あまりない。
だから、140叩き君は的が外れたわけで。
フレームや車体重量もそうだが、キャスター、トレール、ホイールベース他、要素が多い。
だから一概に言えることなぞ、あまりない。
だから、140叩き君は的が外れたわけで。
ヒダヒダとかビラビラとかエロい
フレームのしなりってかなり重要。サスペンションと同じ役割をしてくれる。
これをまともに設計出来ないメーカーはフレームはとにかく高強度、
社外の高性能サスペンションでフレームの分まで吸収をお願いするって形になる。
バイク車限らず、外国メーカーにありがちの手法だよ
外車でやたらめったら高性能サスが入ってたりするのはこのため
アホはここを勘違いして、やっぱ高級車は高級サス入ってるよなとか言う
これをまともに設計出来ないメーカーはフレームはとにかく高強度、
社外の高性能サスペンションでフレームの分まで吸収をお願いするって形になる。
バイク車限らず、外国メーカーにありがちの手法だよ
外車でやたらめったら高性能サスが入ってたりするのはこのため
アホはここを勘違いして、やっぱ高級車は高級サス入ってるよなとか言う
>>509
でも有名どころのパーツ入ってると得した気分になるのも事実
でも有名どころのパーツ入ってると得した気分になるのも事実
>>511
なぜに車の話？
なぜに車の話？
>>513
そだったねｗテヘッ
そだったねｗテヘッ
515 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 14:04:38.85 ID:Rx2hcTcz
ＣＢ１３００はフレームがやわらかすぎて、ハンドルから手を放すとぶるぶるふるえて
走行もままならない
バイクのフレームは基本高強度で作るのが１番
走行もままならない
バイクのフレームは基本高強度で作るのが１番
>>515
たぶん、それ、フレームだけが原因じゃない。
たぶん、それ、フレームだけが原因じゃない。
重さもあるよ。
自転車なんかは(ry
自転車なんかは(ry
>>511
乗り味の話？
アウディは車両高強度、サスで吸収するタイプだから、ゆりかごの様な安定感がある
トヨタはそれに比べたら全体で吸収するタイプだからハンモックの様な感じ
どっちの方が心地いいかは人によるが、目指してる方向は同じ快適空間
ただ最近はプラットフォーム共通化でそれぞれの車両に応じた設計が出来ないのも事実
>>515
それはフロントアクスルの締めすぎ
バイク屋でもたまにやる馬鹿がいる
製図しながら小窓で書き込んでるからたまに文がおかしいのは許せ
文全体が見えない
乗り味の話？
アウディは車両高強度、サスで吸収するタイプだから、ゆりかごの様な安定感がある
トヨタはそれに比べたら全体で吸収するタイプだからハンモックの様な感じ
どっちの方が心地いいかは人によるが、目指してる方向は同じ快適空間
ただ最近はプラットフォーム共通化でそれぞれの車両に応じた設計が出来ないのも事実
>>515
それはフロントアクスルの締めすぎ
バイク屋でもたまにやる馬鹿がいる
製図しながら小窓で書き込んでるからたまに文がおかしいのは許せ
文全体が見えない
519 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 14:11:44.81 ID:Rx2hcTcz
521 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 14:13:14.53 ID:EloRx7Mr
今日の口だけ番長 ID:4aUN0bpF
晒しage
晒しage
全て生産国が違う輸入SSを3台もってるが、こいつらのフレームが剛性至上主義とは思えんな。
むしろしなりを上手く使ってるのはこちらかと。
むしろしなりを上手く使ってるのはこちらかと。
>>518
ちょっと違う。
話すと長くなるからマガジンＸの「ざ 総括」あたりを2000年のバックナンバーから全部読んでから来てくれ。
バイク、クルマの全部のメディア、引っくるめて唯一のメーカーからの広告が無い雑誌だから良いクルマと悪いクルマが遠慮無く詳しく書いてある。
俺もこれ見てスカイラインからフォルクスワーゲンに乗り換えた。
ちょっと違う。
話すと長くなるからマガジンＸの「ざ 総括」あたりを2000年のバックナンバーから全部読んでから来てくれ。
バイク、クルマの全部のメディア、引っくるめて唯一のメーカーからの広告が無い雑誌だから良いクルマと悪いクルマが遠慮無く詳しく書いてある。
俺もこれ見てスカイラインからフォルクスワーゲンに乗り換えた。
CB1300 同時多発の謎のハンドルブレ 有名
無知 知ったかぶり 恥ずかしい
無知 知ったかぶり 恥ずかしい
晒されて少し謙虚になったねｗ
おりこう。おりこう。
おりこう。おりこう。
喧嘩すんなｗ他所でやれｗ
>>518
フロントアクスル締めすぎすぎるとなんでハンドルプルプルなるのかkwsk
フロントアクスル締めすぎすぎるとなんでハンドルプルプルなるのかkwsk
よりによってマガジンXとかバカじゃねwwwwwwww
>>519>>525
CB1300のブレはフレーム欠陥で原因確定したん？
STはサス他も若干変更食らっているらしいので、PL探らんと私はなんとも確定押せないが。
>>530
フロントアクスルって話なら、フォークの歪み発生とかの話したいんちゃう？
ステムなら動きが渋くなってブレることもあるけど。
足回りってのは、どこか過度のトルクが掛かっていると、予想外の動きをする例がままあるけどさ。
CB1300のブレはフレーム欠陥で原因確定したん？
STはサス他も若干変更食らっているらしいので、PL探らんと私はなんとも確定押せないが。
>>530
フロントアクスルって話なら、フォークの歪み発生とかの話したいんちゃう？
ステムなら動きが渋くなってブレることもあるけど。
足回りってのは、どこか過度のトルクが掛かっていると、予想外の動きをする例がままあるけどさ。
その動画によればタイヤは装着した車両毎にグリップ変わるらしい
試乗車を乱暴に扱って評論家気取りって感心しないね
試乗車を乱暴に扱って評論家気取りって感心しないね
535 ：７７４ＲＲ：2011/04/01(金) 14:44:19.95 ID:Rx2hcTcz
>>533
ハンドルブレは、ホンダが欠陥、不具合として取り合わなかった
ネットで騒がれた件では、箱つけたからだと言う論調になったが
箱なしでも結構ブレると言う人が多い
ただ、自分が気に入ってるバイクの「メーカーが認めなかった問題点」について
は、気分良く乗る為に触れないでよってフインキなんだな、2ｃｈ的には
ハンドルブレは、ホンダが欠陥、不具合として取り合わなかった
ネットで騒がれた件では、箱つけたからだと言う論調になったが
箱なしでも結構ブレると言う人が多い
ただ、自分が気に入ってるバイクの「メーカーが認めなかった問題点」について
は、気分良く乗る為に触れないでよってフインキなんだな、2ｃｈ的には
>>530
ホイールの微細なガタで安定化を図ってるんだよ。
締めすぎるとガタが発生せずその力が別の方向へかう。
んで本来は微細なガタなんだけど、フォークの様な長い弾性物を介すと
どこかの速度で固有振動を起こし始める。
なんでガタが出ると安定するのかって話は専門外
ホイールのスポークやスクリューが奇数良いってのと同じ話らしいから、
そっちから当るといいかもしれん
ホイールの微細なガタで安定化を図ってるんだよ。
締めすぎるとガタが発生せずその力が別の方向へかう。
んで本来は微細なガタなんだけど、フォークの様な長い弾性物を介すと
どこかの速度で固有振動を起こし始める。
なんでガタが出ると安定するのかって話は専門外
ホイールのスポークやスクリューが奇数良いってのと同じ話らしいから、
そっちから当るといいかもしれん
一速や二速で悲鳴あげるまで引っ張って遊んでた。自分のバイクなら絶対やらねえ
>>537
奇数ではなく素数じゃねーの？
専門うんぬんどころか全くの素人だけど
>>538
普通やるよな
そのための試乗だし
そしてあるバイクで納車されてる人すらほとんど居ない段階で、このバイクは
パワーがないと報告？したらめちゃくちゃ叩かれてウソツキ扱いされた
今ではパワーがないが定番のあの車種ｗ
奇数ではなく素数じゃねーの？
専門うんぬんどころか全くの素人だけど
>>538
普通やるよな
そのための試乗だし
そしてあるバイクで納車されてる人すらほとんど居ない段階で、このバイクは
パワーがないと報告？したらめちゃくちゃ叩かれてウソツキ扱いされた
今ではパワーがないが定番のあの車種ｗ
四輪のディーラーに勤めてた時期もあったが
試乗車と販売店サービスカーあがりの中古車は絶対買っちゃいかんなと思ったわ
試乗車と販売店サービスカーあがりの中古車は絶対買っちゃいかんなと思ったわ
>>540
なにその車種ｋｗｓｋ！ｗ
なにその車種ｋｗｓｋ！ｗ
これのライバルと言えばお判りかとｗ
正確にはパワーがないじゃなく、加速しないだけどソレ書いた後は
250とは思えない加速力だ、ＮＳＲ（2ｓｔ）以外で多分最速だ
ＺＺＲ２５０に乗ってたけど桁違いの加速力だ、などから始まり
数日かけて最終的に俺がウソツキ扱いになってしまった
今となっては、あれは一人か二人のキチガイがＩＤたくさんつかって
書いてただけだとか、「触れられたくない話題」扱いだｗ
正確にはパワーがないじゃなく、加速しないだけどソレ書いた後は
250とは思えない加速力だ、ＮＳＲ（2ｓｔ）以外で多分最速だ
ＺＺＲ２５０に乗ってたけど桁違いの加速力だ、などから始まり
数日かけて最終的に俺がウソツキ扱いになってしまった
今となっては、あれは一人か二人のキチガイがＩＤたくさんつかって
書いてただけだとか、「触れられたくない話題」扱いだｗ
kwskか･･
そのまんまやん！ｗ
でも今じゃ現行250のスーパースポーツ扱いだしな(´･ω･`)
VTRなんて話にも出なくなった･･
(他車種メーカーがVTRとは比べないで下さいって話は無かったことにしとくｗ)
そのまんまやん！ｗ
でも今じゃ現行250のスーパースポーツ扱いだしな(´･ω･`)
VTRなんて話にも出なくなった･･
(他車種メーカーがVTRとは比べないで下さいって話は無かったことにしとくｗ)
マジカｗ
【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
とか書いてるからよっぽど酷い差でもあったのかと思ってたよｗ
【Ninja 250Rスレの掟】
・規制前のマシンと単純比較しないこと(環境ハンデはでかいです)
とか書いてるからよっぽど酷い差でもあったのかと思ってたよｗ
>>546
今探してみたが残ってないな
Ninja250Rの特別サイトで、ZZR250に比べ中間加速で20%以上の加速向上を果たしてますって。
誰かログ取ってたり覚えてる人いないかね
その掟はさ。Ninjaスレでもいたんだよ。事あるごとにCBR250RRを取りだしてくる奴がさ
案外今ここに居る奴とかわんないのかも
今探してみたが残ってないな
Ninja250Rの特別サイトで、ZZR250に比べ中間加速で20%以上の加速向上を果たしてますって。
誰かログ取ってたり覚えてる人いないかね
その掟はさ。Ninjaスレでもいたんだよ。事あるごとにCBR250RRを取りだしてくる奴がさ
案外今ここに居る奴とかわんないのかも
ホンダが何かの間違いで、ドリーム50（CR110）の見た目でこのエンジン乗せたバイク売り出さないかな
まあ世界戦略車だし絶対ありえないだろうけど、高回転高性能単気筒だし似てると思うんだ
まあ世界戦略車だし絶対ありえないだろうけど、高回転高性能単気筒だし似てると思うんだ
>>548
このエンジン積んだJAZZ250爆誕の斜めッぷりを期待
このエンジン積んだJAZZ250爆誕の斜めッぷりを期待
>>551
誰得だよw
誰得だよw
>>549
ありそうで困るｗｗｗ
ありそうで困るｗｗｗ
JOKER250も捨てがたい
今月号もどの雑誌もnewCBR250Rの話題で持ちきりだな
こりゃGWは国産SSはおろかドカやMVに乗ってるやつよりも注目されちゃうぞ
こりゃGWは国産SSはおろかドカやMVに乗ってるやつよりも注目されちゃうぞ
>>555
まあ速さ・ライテクは乗り手しだいで、マシン性能は関係ないからな
まあ速さ・ライテクは乗り手しだいで、マシン性能は関係ないからな
>>556
速さも一つの基準だと思うけど
このバイクには今までの価値観とは違ったかっこよさがあると思う
今最もホットなバイクがnewCBR250Rだよね
>>557
バイクの溜まり場で有名な道の駅ならＭＶも最近では珍しくないよ
newCBR250Rはショップでは見たけど公道ではまだ見たことないな
速さも一つの基準だと思うけど
このバイクには今までの価値観とは違ったかっこよさがあると思う
今最もホットなバイクがnewCBR250Rだよね
>>557
バイクの溜まり場で有名な道の駅ならＭＶも最近では珍しくないよ
newCBR250Rはショップでは見たけど公道ではまだ見たことないな
MVって何？
MVアグスタでググれ
>>559
なんぞアイドリングのパタパタ音が、、、、これで規制通ってるのかね？
なんぞアイドリングのパタパタ音が、、、、これで規制通ってるのかね？
>>559
スパトラかとおもた、つかスパトラもつけられるのか
スパトラかとおもた、つかスパトラもつけられるのか
YouTubeの音はあてにならないよ(´･ω･`)
CBRのタイ発表画像観て散々叩かれてたけど、実車は吹け上がりも音もまるで違ったし。
でもやっぱシングルはノーマルが一番いいかもな･･
悪口を書く訳じゃないが、WRのスパパパンって社外音をバイク屋で聞くと正直ムカつくｗ
CBRのタイ発表画像観て散々叩かれてたけど、実車は吹け上がりも音もまるで違ったし。
でもやっぱシングルはノーマルが一番いいかもな･･
悪口を書く訳じゃないが、WRのスパパパンって社外音をバイク屋で聞くと正直ムカつくｗ
シングルどころかどれもリプレースマフラーは論外
こいつらのせいで形式認定時の騒音規制が厳しくなって来たんだし、
もっと規制厳しくしていいよ
こいつらのせいで形式認定時の騒音規制が厳しくなって来たんだし、
もっと規制厳しくしていいよ
極論すなぁ
>>566
まぁ、半分冗談で極論言ってみたｗ
去年法改正で厳しくなりJMCA認定が必要になったとはいえ、
それでも形式認定取るときよりも9dbも加速騒音規制値が緩いわけで。
9dbってのがどれだけ大きいかはわかるはず
まぁ、半分冗談で極論言ってみたｗ
去年法改正で厳しくなりJMCA認定が必要になったとはいえ、
それでも形式認定取るときよりも9dbも加速騒音規制値が緩いわけで。
9dbってのがどれだけ大きいかはわかるはず
Ｎｉｎｊａみたいにマフラーは金属っぽいのがよかった
570 ： 忍法帖【Lv=30,xxxPT】 ：2011/04/01(金) 19:54:33.91 ID:aeSZ2Oek
純正マフラーくらい変えろや
純正楽ありゃ苦もあるさ
自分としては、純正とほぼ同じ構造、同じ消音能力で素材変更で軽量化ってのが理想だけど…
フルオーダーメイドになっちやうネ。
フルオーダーメイドになっちやうネ。
>>570ってどういう意味？
どんな単車に乗っていようが乗りこなしてる奴が、一番かっこいいのだ！
このエンジン付けた、オフ車の情報は無いの?
タンク15リットルくらいの大きさなら、言うことなし。
この地震災害で、欲しくなった人は多いと思う。
タンク15リットルくらいの大きさなら、言うことなし。
この地震災害で、欲しくなった人は多いと思う。
マフラーの性能が上がったのは、90年代
>>575
自然災害に一番強いのはカブ(＋携行缶)な気がする。
どの道高速なんぞ乗らないし。
マフラーはなぁ･･
無限は見た目がカッコいいけど抜けが良くなって下が無くなるのは困るしなぁ･･
音は静かな方がいいけど、それならノーマルで乗れって話だし･･難しいな。
自然災害に一番強いのはカブ(＋携行缶)な気がする。
どの道高速なんぞ乗らないし。
マフラーはなぁ･･
無限は見た目がカッコいいけど抜けが良くなって下が無くなるのは困るしなぁ･･
音は静かな方がいいけど、それならノーマルで乗れって話だし･･難しいな。
モダンな感じでデザインしたんだろうけど、
はっきり言ってスクーターのマフラーだよね
はっきり言ってスクーターのマフラーだよね
何でエキパイとかサイレンサーを黒にするかな・・・
あの形状でもステンレスでシルバーならもうちょっと良かった気がするのに
まあ社外に変えれば問題ないんだけどね
あの形状でもステンレスでシルバーならもうちょっと良かった気がするのに
まあ社外に変えれば問題ないんだけどね
災害の場にオフ車持ち込んでどうするのかは知らんが、素人が瓦礫の中入ろうとか言うなら迷惑でしかないよ
パンクでもして立ち往生したらどうすんの
パンクでもして立ち往生したらどうすんの
>>578
マフラー屋乙
マフラー屋乙
センターアップにしてほしかったよな
街の灯りがいい所でぶらぶらしてシフトチェンジの練習したいけどどこぶｒｑつこうかな
街のあかりがとてもきれいなのは横浜
>>581
VTRで見た目こだわるなら、交換するところありすぎるな
VTRで見た目こだわるなら、交換するところありすぎるな
近所のProsにたまたま虜があったので話を聞いてみた
その虜はもう売れたそうで、次回入荷も来月でたぶん赤とか言ってて
とにかく月一台ペースで何が来るか分からん見たいな事言ってた
まあこっちも冷やかし半分なのであんまり細かいことは突っ込まなかったが
年販売7000台とか言ってるみたいだけど
こんなペースじゃ旬逃しちゃうんじゃまいか？
ninjaのときでもこんな不足気味だったかな？
その虜はもう売れたそうで、次回入荷も来月でたぶん赤とか言ってて
とにかく月一台ペースで何が来るか分からん見たいな事言ってた
まあこっちも冷やかし半分なのであんまり細かいことは突っ込まなかったが
年販売7000台とか言ってるみたいだけど
こんなペースじゃ旬逃しちゃうんじゃまいか？
ninjaのときでもこんな不足気味だったかな？
>>587
地震の影響で生活必需品や復興のための物資の輸送を優先してるんだろ
地震の影響で生活必需品や復興のための物資の輸送を優先してるんだろ
これで北海道いきたいんだが、日本海側やったらいける？
コンデンサ世界シェアNo.1の日本ケミコンが被災してしまったのでコンデンサが無いのも響いてるんでは？
電気が通るのもには殆どコンデンサが入ってるわけだが、これが手に入らない。
海外他社では品質が保てないのでかなり死活問題らしいよ。
電気が通るのもには殆どコンデンサが入ってるわけだが、これが手に入らない。
海外他社では品質が保てないのでかなり死活問題らしいよ。
ルネサスや日立なんかも被災してるし、電子部品だけでかなりやばい状況
>>590
このバイクでは海は渡れない。残念ながら水陸両用ではないんだ。
このバイクでは海は渡れない。残念ながら水陸両用ではないんだ。
日の最初に信号で必ずエンスト起こしてしまう
フルフェイスだと音聞こえずらいね
フルフェイスだと音聞こえずらいね
そんなしょっちゅうエンストする奴に公道走らないでほしい
そりゃシングルはエンストしやすいが普通に運転してりゃエンストしないんだから
そりゃシングルはエンストしやすいが普通に運転してりゃエンストしないんだから
音で判定してる辺りが駄目だ
アクセル開度で分かるようになるんだ
アクセル開度で分かるようになるんだ
俺は本当に単気筒が好きで新型CBRには期待してたので
地震、放射能汚染が生産国のタイ、インドでなく
単気筒を見下すマルチ厨が集中している日本（東日本）で
ホッとしている気持ちがチョットある・・・
とりあえず無事に発売されて良かったよ
地震、放射能汚染が生産国のタイ、インドでなく
単気筒を見下すマルチ厨が集中している日本（東日本）で
ホッとしている気持ちがチョットある・・・
とりあえず無事に発売されて良かったよ
なんか、今までの嵐君が今度は擁護君になって再登場
という夢を見たが、もう見飽きた。
という夢を見たが、もう見飽きた。
乗ってるうちにカダラで覚えるってこった。
高いギアに間違って入ってたら感触で判断して瞬時にクラッチ切るなり半クラでねばるなりするわな。
高いギアに間違って入ってたら感触で判断して瞬時にクラッチ切るなり半クラでねばるなりするわな。
６速に入ってたらエンストしなくてもエンスト並みに出遅れるだろ
発進する時に６速だったことはないな
３速くらいまでなら経験あるが
３速くらいまでなら経験あるが
一つの嘘がさらなる嘘を呼ぶ典型だなw
日本人の動画増えないね
初めて見てきたがグリップ酷いな…
まあ、世間一般には賛否両論なバイクだしな
乗ると馬鹿にされると思って二の足を踏む奴も多いだろう
乗ると馬鹿にされると思って二の足を踏む奴も多いだろう
サービスマニュアル意外と安いなあ。
ようやく慣らし終了。
7000ｒｐｍ～解禁して走ってきた。
正直、これで27ＰＳとは思えない。
体感的にはＶＴＲ（キャブ仕様。FIは乗った事無い）を凌ぎ、Ninjaと遜色ない加速感。
トルク感ではCBR>Ninja。
吹けのそう快感ではやはりNinjaの8000ｒｐｍ～のほうが軽やかに吹ける。
140巡航はまったく問題無し。Ninjaと同じような感覚でイケる。
ただ、150以上になると、6速では風に負け始める。
7000ｒｐｍ～解禁して走ってきた。
正直、これで27ＰＳとは思えない。
体感的にはＶＴＲ（キャブ仕様。FIは乗った事無い）を凌ぎ、Ninjaと遜色ない加速感。
トルク感ではCBR>Ninja。
吹けのそう快感ではやはりNinjaの8000ｒｐｍ～のほうが軽やかに吹ける。
140巡航はまったく問題無し。Ninjaと同じような感覚でイケる。
ただ、150以上になると、6速では風に負け始める。
てかやっぱ万人受けする見た目じゃないからかと
どっちかと言うと外人向けな感じ
どっちかと言うと外人向けな感じ
>>612
ガワなしで5万引きで出して、カウルオプションで出したらバカ売れしたと思うよ。
なんで単気筒でフルカウルにしたのか、いまだにもってわからん。
とりあえず、名前とパッケージングが悪いのは確か。
自ら評価を下げるようなことをしてる。
ガワなしで5万引きで出して、カウルオプションで出したらバカ売れしたと思うよ。
なんで単気筒でフルカウルにしたのか、いまだにもってわからん。
とりあえず、名前とパッケージングが悪いのは確か。
自ら評価を下げるようなことをしてる。
あと、7000ｒｐｍからｼﾞﾜｼﾞﾜ振動とトルク感がデカくなってくる。
あれ？今までのスムーズさと大人しさは？ って感じ。
8000ｒｐｍからの振動は結構手にくる。
バランサ-のおかげでGBよりかはマシなんだけど、やっぱり完全には打ち消せて無いね。
8000ｒｐｍ以上の振動はＣＢＲ＞Ninja。
あれ？今までのスムーズさと大人しさは？ って感じ。
8000ｒｐｍからの振動は結構手にくる。
バランサ-のおかげでGBよりかはマシなんだけど、やっぱり完全には打ち消せて無いね。
8000ｒｐｍ以上の振動はＣＢＲ＞Ninja。
CB250RSって名前でネイキッド出ないかな
ほんとに予想以上のパワー感だった。
もう一台4気筒のCBR（MC２２）も乗ってるんだけど、
パワーバンドでのMC41が明らかに遅い！とは到底思わない。
10000ｒｐｍ時の全開加速では、ＭＣ２２より明らかに力強く感じた（これは当たり前かｗ）
「国内仕様が一番フルパワー」なのは 伊達では無いな。
多分表記上の差（０．４ＰＳ）以上に実馬力では差があるんではないかと。
吸排気、ＥＣＵセッティング、スプロケが変更点だってね（ソースは今月のモーサイ白黒ページ）
もう一台4気筒のCBR（MC２２）も乗ってるんだけど、
パワーバンドでのMC41が明らかに遅い！とは到底思わない。
10000ｒｐｍ時の全開加速では、ＭＣ２２より明らかに力強く感じた（これは当たり前かｗ）
「国内仕様が一番フルパワー」なのは 伊達では無いな。
多分表記上の差（０．４ＰＳ）以上に実馬力では差があるんではないかと。
吸排気、ＥＣＵセッティング、スプロケが変更点だってね（ソースは今月のモーサイ白黒ページ）
さあ、オートバイ読んで寝よ♪モーサイは立ち読みしてきたけどオトバイ誌は買ってきた。
多分俺の日記以上な提灯記事なんだろうなｗ
多分俺の日記以上な提灯記事なんだろうなｗ
つーか250で高速なんて乗るなよ
ふらふらして危なっかしいからさぁ
法規上OKでも車から見て邪魔にしかならん
ふらふらして危なっかしいからさぁ
法規上OKでも車から見て邪魔にしかならん
法律で乗っていいんだからなんであんたに指図されなきゃならんのだ？ｗ
250の高速は緊急用と割り切った方が
250ビグスクなら、まあ走れるけどね
一番左の車線を走って、追い越しとかは忘れることになるが
250TRとかグラストラッカーとかセローとかだと乗りたくないな
一番左の車線を走って、追い越しとかは忘れることになるが
250TRとかグラストラッカーとかセローとかだと乗りたくないな
まあ250でも130～140巡航できるのならかまわんかと
ボルティとかで高速はやめたほうがいい
ボルティとかで高速はやめたほうがいい
ホーネットとかのやたら高回転なバイクも高速不向きだね
案外このバイクの6000回転100キロっていうのは良い線いってるかも
案外このバイクの6000回転100キロっていうのは良い線いってるかも
>>623
絞るどころか抜けが良いそうだ（吸排気。吸気ダクトは径自体大きいらしい）
まあ明日立ち読みでもして見てきておくれ。
オトバイ誌、思った通りべた褒めｗ
「SSだって侮るとヤケドする」
あと、ＧＴ２５０Ｒは紹介記事では登場してるのに、
比較テストでは仲間はずれにされててワロタｗ
（皆の想像通りメガリとNinjaとCBRの比較）
絞るどころか抜けが良いそうだ（吸排気。吸気ダクトは径自体大きいらしい）
まあ明日立ち読みでもして見てきておくれ。
オトバイ誌、思った通りべた褒めｗ
「SSだって侮るとヤケドする」
あと、ＧＴ２５０Ｒは紹介記事では登場してるのに、
比較テストでは仲間はずれにされててワロタｗ
（皆の想像通りメガリとNinjaとCBRの比較）
まあ250ccなら乗れる奴でも短距離までだな
東京から青森までとか、400ccでも走る気になれん
東京から青森までとか、400ccでも走る気になれん
>>631
田舎のほうになると稀によくある
田舎のほうになると稀によくある
バイク関係なくフラフラして走ってるいかにも軽そうなアホは早く消えろと。
車でもアホなやつは同じ。
小さいバイクで高速走られても車の運転手の不安をあおられるだけで邪魔
高速乗るんだったらせめて大型で乗れよっていう愚痴
車でもアホなやつは同じ。
小さいバイクで高速走られても車の運転手の不安をあおられるだけで邪魔
高速乗るんだったらせめて大型で乗れよっていう愚痴
バイクは乗って操作するだけで楽しいから、
マフラー音とか極力静かな方が良いわ
馬鹿でかい音は周りに迷惑なんだよ
マフラー音とか極力静かな方が良いわ
馬鹿でかい音は周りに迷惑なんだよ
>>635
一番左端走ってるなら別にいいじゃん。
片側二車線でケツにつかれてるのに真ん中チンタラすり抜けされるとイラつくけど。
路肩は走りたくないからね。
女に多い。
駅とかでも女は階段とかボトルネックで携帯をいじりながらチンタラ歩く。
勘弁してほしい。
あの空気の読めなさ。空気を読む気のなさ。
一番左端走ってるなら別にいいじゃん。
片側二車線でケツにつかれてるのに真ん中チンタラすり抜けされるとイラつくけど。
路肩は走りたくないからね。
女に多い。
駅とかでも女は階段とかボトルネックで携帯をいじりながらチンタラ歩く。
勘弁してほしい。
あの空気の読めなさ。空気を読む気のなさ。
今の時代に爆音が好きとか頭いかれてるだろ。
若者なら若気の至りかもしれんがいい年したおっさんでもそういうアホ多いな。
若者なら若気の至りかもしれんがいい年したおっさんでもそういうアホ多いな。
乗って楽しんだ方が勝ち。
寂しかった250が盛り上がるのはいいことじゃないか。
寂しかった250が盛り上がるのはいいことじゃないか。
>>634
稀によくある？
稀によくある？
俺の怒りが有頂天に達した
バックステッポ
これで勝つる！
バックステッポ
これで勝つる！
トルクあるのはいいねぇ
ホンダ版グースみたいなコーナリングマシンで出してくれれば良かったのに
ホンダ版グースみたいなコーナリングマシンで出してくれれば良かったのに
とりあえず確かに足つき悪すぎ…
スリムシート＆ローダウン急いでくれぃ；；
スリムシート＆ローダウン急いでくれぃ；；
>>648
松山自動車道がディスられた
松山自動車道がディスられた
スリムシートにミラー交換、
メットホルダーにバックレスト、
あと積載はどうすっか･･
フレームに荷掛フック溶接したいな。
メットホルダーにバックレスト、
あと積載はどうすっか･･
フレームに荷掛フック溶接したいな。
>>651
ﾊｧ?
ﾊｧ?
>653
頭が弱いのはよーっく分かった。はやくCBR契約してこいよ。
頭が弱いのはよーっく分かった。はやくCBR契約してこいよ。
655 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 07:30:05.28 ID:RZl47KHf
656 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 07:37:24.87 ID:RZl47KHf
×デュアルキャブ
○ツインキャブ＝ﾔﾏﾊ ﾃﾞｭｵ ｲﾝﾃｰｸ ｼｽﾃﾑ
○ツインキャブ＝ﾔﾏﾊ ﾃﾞｭｵ ｲﾝﾃｰｸ ｼｽﾃﾑ
規制解除だったらインプレ
ビギナーですがよろしくお願いします。
トリッカーからの乗り換え。赤が気に入ってすぐに注文。
初めてのロードスポーツなので前屈姿勢はキツイです。
標準のシートは両足かかとが地面に着かないのでスリムシートが欲しい。
エンジンとマフラーから出る音はとても静かでフルフェイスを被っていると微妙に聞こえる程度。
サスペンションが柔らかいので小さな段差でもガクンガクン。
ブレーキはABS無しですがあまりにも効かないのでビックリした。特にリア。
色々と変えないと大変なバイクだと実感しました。
トリッカーからの乗り換え。赤が気に入ってすぐに注文。
初めてのロードスポーツなので前屈姿勢はキツイです。
標準のシートは両足かかとが地面に着かないのでスリムシートが欲しい。
エンジンとマフラーから出る音はとても静かでフルフェイスを被っていると微妙に聞こえる程度。
サスペンションが柔らかいので小さな段差でもガクンガクン。
ブレーキはABS無しですがあまりにも効かないのでビックリした。特にリア。
色々と変えないと大変なバイクだと実感しました。
安いんだからしょうがない
足つかないのは値段のせいじゃないけれど
足つかないのは値段のせいじゃないけれど
ブレーキに関しては数点不満レポがあるようだが
アタリ以外で理由があるとすれば他はなんだ？
見たところブランドはVTRと同じみたいだし。
パッドか、ブレーキホースか、はたまた味付けなのか。
慣らしが終わった人はどうだい？ブレーキのアタリは取れた？
アタリ以外で理由があるとすれば他はなんだ？
見たところブランドはVTRと同じみたいだし。
パッドか、ブレーキホースか、はたまた味付けなのか。
慣らしが終わった人はどうだい？ブレーキのアタリは取れた？
>>658
>>エンジンから出る音
10000ｒｐｍとかでアクセル全開とかやってみ？
時速100ｋｍ以上の風切り音とかにも全然負けない程だから。
>>660
アタリも何も、最初から普通によく効く。
極初期（10ｋｍ程）は少しフィール悪いかな？って程度だった。
このブレーキで「効かない」とか言ってる人達は、一度ライディングスクールでも行って来て
正しいブレーキ操作を一から学び直して来た方がいいと思う。
>>エンジンから出る音
10000ｒｐｍとかでアクセル全開とかやってみ？
時速100ｋｍ以上の風切り音とかにも全然負けない程だから。
>>660
アタリも何も、最初から普通によく効く。
極初期（10ｋｍ程）は少しフィール悪いかな？って程度だった。
このブレーキで「効かない」とか言ってる人達は、一度ライディングスクールでも行って来て
正しいブレーキ操作を一から学び直して来た方がいいと思う。
662 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 09:40:23.51 ID:iETcTkW/
>>660
スタンダードは劣化(ry ABS付きを売らんが為の差別化とか…
スタンダードは劣化(ry ABS付きを売らんが為の差別化とか…
もしくはＧＴ２５０Ｒ乗ったあとにこのＣＢＲ乗ってみるとかｗ
ＧＴってそんなにひどいのかよｗ
走らない止まらないとかどうなんだよ
走らない止まらないとかどうなんだよ
667 ： 忍法帖【Lv=31,xxxPT】 ：2011/04/02(土) 09:48:08.51 ID:HtX/z4YJ
このバイクのブレーキで必要十分だろ。レースするわけじゃあるまいし。
むしろ街乗りならジワジワ効くほうが扱いやすいよ。
それにこのブレーキだって握り込めばロックするぐらいできるだろ
むしろ街乗りならジワジワ効くほうが扱いやすいよ。
それにこのブレーキだって握り込めばロックするぐらいできるだろ
669 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 09:50:36.88 ID:iETcTkW/
大阪で初の４０万円割れ。他店も追従せよ。
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700193B30110402001/
ttp://www.goobike.com/bike/stock_8700193B30110402001/
いいぞもっとやれ
671 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/04/02(土) 09:55:20.51 ID:hr4rskTe
いま大阪がアツいでんがなおまんがな
さすが粉もんの国やでぇこれしかし
さすが粉もんの国やでぇこれしかし
まぁ57万のVTRも発売直後に車両本体44万とかあったから40万切りなんてあっという間だろうな。
>>667
国によってバイクに対する考え方が本当に違うんだなって思うよ
小排気量でも不釣合な程の装備（見た目重視）と大きさを持たせた製品が人気な国もあれば、
割りきって必要十分の装備と車格が望ましいと受け取られる国もあるし
国によってバイクに対する考え方が本当に違うんだなって思うよ
小排気量でも不釣合な程の装備（見た目重視）と大きさを持たせた製品が人気な国もあれば、
割りきって必要十分の装備と車格が望ましいと受け取られる国もあるし
あまり売れてないのかな？
何でこんなに値下げするんだろう。
チビ忍のときは定価販売とか超強気だったのに。
何でこんなに値下げするんだろう。
チビ忍のときは定価販売とか超強気だったのに。
>>669
この系列店で昔CBR１５０R新車で買った事あるけど、
ミッション関連の機能部品注文した時、3か月以上経っても届かなかった。
（ミッション内部の部品不良だったんだが、その店舗はミッション不良だとは気付けなかった。クラッチ調整しておしまい。
その後、こちらで独自に調べて判明。ちなみに対策部品も出てる有名なトラブル）
国内品なら部品注文の納期くらいは問題無いんだろうけど。
この系列店で昔CBR１５０R新車で買った事あるけど、
ミッション関連の機能部品注文した時、3か月以上経っても届かなかった。
（ミッション内部の部品不良だったんだが、その店舗はミッション不良だとは気付けなかった。クラッチ調整しておしまい。
その後、こちらで独自に調べて判明。ちなみに対策部品も出てる有名なトラブル）
国内品なら部品注文の納期くらいは問題無いんだろうけど。
>>675
宣伝だろ
宣伝だろ
昨日脇見運転しててスーパーパニックブレーキをやらかした。
フロントフルロックで後輪は浮き上がり、周りが振り返るくらい盛大なスキール音がするほどだった。
フロントタイヤには20cmくらいのタダれた楕円が出来てた。
ブレーキもタイヤも思ってたより遥かに高性能だと感じた
。
もしABS付車だったらもっと楽に止まれたのかも。
フロントフルロックで後輪は浮き上がり、周りが振り返るくらい盛大なスキール音がするほどだった。
フロントタイヤには20cmくらいのタダれた楕円が出来てた。
ブレーキもタイヤも思ってたより遥かに高性能だと感じた
。
もしABS付車だったらもっと楽に止まれたのかも。
680 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 10:26:17.57 ID:Wz6Z2mpR
逆にABS付だと追突してたかもな
後輪浮かせたまま滑ってって転ばなかったのか、なかなかやるな
最後に後輪がういたくらいならあるが
最後に後輪がういたくらいならあるが
>>675
ニンジャの時はこんなところかな
・潜在的な新型250スポーツバイク待望者がこぞって買った
・ZZRから乗り換えも多かった
今回は
・潜在的なニーズはニンジャに刈り取られた後の市場
・4気筒CBR乗りからの圧倒的な拒否反応
今の技術と限られたコストの中で開発した新型単気筒エンジンをモダンなパッケージで売り出すのに、
国内では4気筒超高回転という強烈な印象を残したCBRなんて過去ネーム付けたホンダの大ボーンヘッド。
ニンジャの時はこんなところかな
・潜在的な新型250スポーツバイク待望者がこぞって買った
・ZZRから乗り換えも多かった
今回は
・潜在的なニーズはニンジャに刈り取られた後の市場
・4気筒CBR乗りからの圧倒的な拒否反応
今の技術と限られたコストの中で開発した新型単気筒エンジンをモダンなパッケージで売り出すのに、
国内では4気筒超高回転という強烈な印象を残したCBRなんて過去ネーム付けたホンダの大ボーンヘッド。
ジャックナイフしながらフロントロックってことか？
普通の人間じゃパニックブレーキでもそこまで握り込めないと思うがww
そこまでギリギリだったらABS付きより短く止まれてたんじゃないの？下手くそがフロントロックさせたら結構な可能性でこけると思うし、そうならないためのABSであって最短制動距離はノーマルの勝ちだからな
普通の人間じゃパニックブレーキでもそこまで握り込めないと思うがww
そこまでギリギリだったらABS付きより短く止まれてたんじゃないの？下手くそがフロントロックさせたら結構な可能性でこけると思うし、そうならないためのABSであって最短制動距離はノーマルの勝ちだからな
最新のSSとか、たとえばCBR1000RRなんかもリアブレーキはあまり効かなかったりする。
前傾ポジションのせいもあるかもしれん。
まぁ普段はフロントメインで使うからリアはあまり関係ないって感じだが。
前傾ポジションのせいもあるかもしれん。
まぁ普段はフロントメインで使うからリアはあまり関係ないって感じだが。
さっき夢で乗ってきた！
自分の感じたことだけどエンジンに関しては言うことなし。
27PS だからって非力感があまりない。そりゃあ大型と比べるとアレだけど
最近のこのクラスとしちゃ走るほうだと思う。
カウルは結構きれいだったな。
外から見る限りはチープ感は薄い気がした。
ただやっぱりじっくり見ていくと安っぽさが見えてくる・・・
ブレーキは結構いい
試乗車で200kmほど走ったやつだからアタリがついてるのかもしれないけど、街海苔なら問題ない
急制動気味に掛けてもちゃんと止まれる
まあ試乗で5kmほどしか走ってないけどかなり良いバイクだと思った。
今のバイク（ZX-7R）のローンが終わったら買い足しを真面目に検討したいぐらいに・・・
自分の感じたことだけどエンジンに関しては言うことなし。
27PS だからって非力感があまりない。そりゃあ大型と比べるとアレだけど
最近のこのクラスとしちゃ走るほうだと思う。
カウルは結構きれいだったな。
外から見る限りはチープ感は薄い気がした。
ただやっぱりじっくり見ていくと安っぽさが見えてくる・・・
ブレーキは結構いい
試乗車で200kmほど走ったやつだからアタリがついてるのかもしれないけど、街海苔なら問題ない
急制動気味に掛けてもちゃんと止まれる
まあ試乗で5kmほどしか走ってないけどかなり良いバイクだと思った。
今のバイク（ZX-7R）のローンが終わったら買い足しを真面目に検討したいぐらいに・・・
安全運転でゆっくり走る時ってちょっとしかブレーキ使わないから中々アタリ出ないんだよな。
慌てる必要はないけど、早く取りたきゃ峠の長い下りとかお勧め。
慌てる必要はないけど、早く取りたきゃ峠の長い下りとかお勧め。
ヘタクソどころか、突発で４０キロからフロントロックさせたまま止まれる
やつは軽く達人の域だろ
やつは軽く達人の域だろ
692 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 11:53:25.34 ID:Wz6Z2mpR
>>675
東日本はバイク買えるような空気じゃないんだよ
東日本はバイク買えるような空気じゃないんだよ
694 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 12:13:24.79 ID:4Bh0VHXp
高速での乗り心地ってどう？
>>408は頻出ネタだから
>>678
250cc欲しい学生が釣られる→VTR発見→CBRは安っぽいから高くてもVTR買っちゃう って流れ狙ってるなw
250cc欲しい学生が釣られる→VTR発見→CBRは安っぽいから高くてもVTR買っちゃう って流れ狙ってるなw
ホントだったら、タイヤとブレーキの弱さの証明じゃないか？ｗ
20センチとかいうから完全にロックできてないし、
タイヤにグリップあったら前転しておわり。
もしくは>>679が絶妙なバランスとコントロールできるエクストリーマーｗ
20センチとかいうから完全にロックできてないし、
タイヤにグリップあったら前転しておわり。
もしくは>>679が絶妙なバランスとコントロールできるエクストリーマーｗ
新車をｗｋｔｋで慣らし中のチラ裏報告にしてはあまりに文面が不自然だしなｗ
俺も何かバレないようなネタ考えようかな。
俺も何かバレないようなネタ考えようかな。
誰もためさないからわからないで終わるぞ
>>669
商品雨で濡らすとかもうね・・・
商品雨で濡らすとかもうね・・・
安いにはわけがあるんだな
買う側も安物だからこの程度は妥協っていう当たり前の考えもっとかないと
CB400の半値なんだから
CB400の半値なんだから
まぁ慣らし終了と共にブレーキのパッドとタイヤは交換したいかも。
できればホースもメッシュに・・・。
できればホースもメッシュに・・・。
708 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 15:21:40.39 ID:cUQkzQOc
709 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 15:27:36.37 ID:cUQkzQOc
>>675
> 高速千円で(軽)乗り放題が、見送りになったせいだろ。
> 高速千円で(軽)乗り放題が、見送りになったせいだろ。
ETC無くても千円で乗り放題とか無い頃から売れるバイクは売れてたけど
いくらなんでもそれが売れてない原因てことはないだろ。
ETCが売れなくなる原因ではあるかもしれないけど
ETCが売れなくなる原因ではあるかもしれないけど
一度そういう話が出ると意識するようになっちまうんだよ
震災の自粛ムードで家電もラジオ等の防災グッズ以外は売れてない
自転車やカブは売れてるけど、ロードスポーツ系はオフ車なんかと比べても実態はともかく地震に強いように見えないし
自転車やカブは売れてるけど、ロードスポーツ系はオフ車なんかと比べても実態はともかく地震に強いように見えないし
VTRなんかはロードスポーツにも関わらずガンガンCMやってたしな。
この震災ムードの中、雑誌読まない奴はCBRが出たことすら知らない。
興味が出ても、今は買えないだろ・・東日本在住の人たちは。
この震災ムードの中、雑誌読まない奴はCBRが出たことすら知らない。
興味が出ても、今は買えないだろ・・東日本在住の人たちは。
>>711
俺は久しぶりにバイク買おうと思ってた
最初原２で良いかなと思ってたけど1000円の話が出たのでＣＢＲか忍者を検討
ＣＢＲの予約まで考えていたが地震で予約を中止
高速1000円が消えた時点で白紙
俺は久しぶりにバイク買おうと思ってた
最初原２で良いかなと思ってたけど1000円の話が出たのでＣＢＲか忍者を検討
ＣＢＲの予約まで考えていたが地震で予約を中止
高速1000円が消えた時点で白紙
世の中が自粛モードで義捐金に廻している風潮なのに「売れてない」
としつこい人は頭の悪い人なんですか？
としつこい人は頭の悪い人なんですか？
そうか。
地震がなければバカ売れだったのか。
地震がなければバカ売れだったのか。
>>679だがネタでもコピペでも、ましてやホンダ関係者でもないよ。
CBRが良かったんじゃないかな。
友人が後ろから見てたから、ビビったより嬉しかった。
あれを自由に再現出来ればエクストリーマーなんだろうけど。
CBRが良かったんじゃないかな。
友人が後ろから見てたから、ビビったより嬉しかった。
あれを自由に再現出来ればエクストリーマーなんだろうけど。
来年以降の日本経済かなりやばいらしいから今のうちに楽しんでおきなよ
721 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 17:20:50.94 ID:VQLTKSba
公道でエクストリームする奴はＤＱＮ以下のゴミ
一人で海に落ちて死ね
一人で海に落ちて死ね
>>719
よそ見の原因も歩道の女を見てたからだから、確かにアホだけど。
よそ見の原因も歩道の女を見てたからだから、確かにアホだけど。
だからさあ何でもカンでも自粛に結びつけるのはどうかと？
まあアレだ！石原都知事が「花見自粛しろ」で賛否両論になったのと同じ。
俺は東日本だけど欲しいと思ったから買ったよ。
そんな個人の物欲や消費まで言い出したら将軍様の国と変わらんしなｗ
結論:義援金は義援金。消費は消費。
まあアレだ！石原都知事が「花見自粛しろ」で賛否両論になったのと同じ。
俺は東日本だけど欲しいと思ったから買ったよ。
そんな個人の物欲や消費まで言い出したら将軍様の国と変わらんしなｗ
結論:義援金は義援金。消費は消費。
原付２年からこれにアップしたけど６０ｋｍ加速がきもちいい
早く馴らし終えて高速にも乗ってみたい
早く馴らし終えて高速にも乗ってみたい
高速2000円ってマジ無くなるのかな。
せっかく安く遠出できると思ったのに。
せっかく安く遠出できると思ったのに。
そんなこと言ってるとこれから復興税云々で
増税の嵐くるから何もできなくなるぞ
増税の嵐くるから何もできなくなるぞ
増税は間違い無くくるだろ。
ある意味かうなら今だな
ある意味かうなら今だな
車とかの消費税は据え置きだろうね
10％なんかになったら誰も買わないよ
10％なんかになったら誰も買わないよ
今日実車見たけど、ほぼハーフカウルだね。プラグ交換も簡単にできそうだ。
今日やっと現車見たよ
トリコいいね
思ってたより質感高くて素敵
早く試乗してー
トリコいいね
思ってたより質感高くて素敵
早く試乗してー
試乗してきた
うん。すごく楽しい
バイク乗り始めて一月ちょいのペーペーかつ10年選手のくたびれたZZR250との比較になるが、乗ってて楽しいのは明らかにこっちだね
降りてからついニヨニヨしてしまった
ZZR買うのもうちょい我慢すればよかったかな・・・
うん。すごく楽しい
バイク乗り始めて一月ちょいのペーペーかつ10年選手のくたびれたZZR250との比較になるが、乗ってて楽しいのは明らかにこっちだね
降りてからついニヨニヨしてしまった
ZZR買うのもうちょい我慢すればよかったかな・・・
732 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 18:58:45.76 ID:Wz6Z2mpR
>>722
あるあるwwww
あるあるwwww
733 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 19:35:46.65 ID:lJ6KItia
X「フレームが弱いからブレるんだよ」
A「そうなのか」
B「それだけじゃなく箱も関係あるらしい」
C「バーエンド入れたら解消しないかな」
D「いいや違うね！全然違う！フロントアクスルの締めすぎが原因！間違いない！」
X「口だけで知ったかぶって恥ずかしいｗ」
Y「は？1300の車体のブレは有名なんだが？」
D「車両特有のリコール言われても知らんよ俺は症状から一般的な対策言っただけお前だって全く関わりのない車両のリコール言われてもそんなの知らんわってなるべ？(顔を真っ赤にしながら)」
A「そうなのか」
B「それだけじゃなく箱も関係あるらしい」
C「バーエンド入れたら解消しないかな」
D「いいや違うね！全然違う！フロントアクスルの締めすぎが原因！間違いない！」
X「口だけで知ったかぶって恥ずかしいｗ」
Y「は？1300の車体のブレは有名なんだが？」
D「車両特有のリコール言われても知らんよ俺は症状から一般的な対策言っただけお前だって全く関わりのない車両のリコール言われてもそんなの知らんわってなるべ？(顔を真っ赤にしながら)」
734 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 19:46:36.31 ID:X+fDJQJo
誰か日本仕様で０－１００加速やってUPてよ
後輪荷重の大きいバイクに剛性の高いＦタイヤはかせると、
ハンドルぶれるな。
ネイキッドにレース用タイヤとか、スクーターにやたら減らない中国タイヤとか。
昔のD207GPとか208GPとか凄かった。
CBR600RRでステダン無しで純レース用はかせるとキツかった。
ハンドルぶれるな。
ネイキッドにレース用タイヤとか、スクーターにやたら減らない中国タイヤとか。
昔のD207GPとか208GPとか凄かった。
CBR600RRでステダン無しで純レース用はかせるとキツかった。
737 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 19:54:09.10 ID:lJ6KItia
タイヤの硬さのこと言われても知らんよ俺は症状から一般的な対策言っただけお前だって全く関わりのないタイヤのインプレ言われてもそんなの知らんわってなるべ？(顔を真っ赤にしながら)
８秒か～。やっぱ２５０だとそんなもんだよな
以前このスレの情報にあった６秒前半ってのはなんだったんだ
以前このスレの情報にあった６秒前半ってのはなんだったんだ
ああなんか見覚えあると思ったらこの前の自称設計士か(笑)
職場で孤立してそうな言い訳好きの負けず嫌いさんだったな
職場で孤立してそうな言い訳好きの負けず嫌いさんだったな
ninjaもおなじｇらいだろ
Ninjaはノーマル7秒
吸排気改造車で5秒かなんかだったような
吸排気改造車で5秒かなんかだったような
742 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 20:04:34.08 ID:VQLTKSba
あたしニンジャのりだけど
あの動画は乗り手が微妙すぎて参考にならないと思うの
あの動画は乗り手が微妙すぎて参考にならないと思うの
スマンが過去スレはよく見てなかった。
経験上、ハンドルブレの原因の殆は前輪荷重の不足と
Ｆタイヤの剛性が高いが原因な場合が多かったので言いたかっただけ。
タイヤを剛性低いのに替えると直る場合があるよ。
（オレが経験済み CBR600でも、スクーターでも）
箱つけると起きるのはまさに前輪荷重減るせいかと。
経験上、ハンドルブレの原因の殆は前輪荷重の不足と
Ｆタイヤの剛性が高いが原因な場合が多かったので言いたかっただけ。
タイヤを剛性低いのに替えると直る場合があるよ。
（オレが経験済み CBR600でも、スクーターでも）
箱つけると起きるのはまさに前輪荷重減るせいかと。
やっぱWRとは違うかーヤマハ本気出した奴とそれっぽいのでは
回転は凄いシャープだなｗ
回転は凄いシャープだなｗ
HONDA様
普通二輪免許で乗れる
低価格かつ高性能な
新型CBR400Fを希望します。
普通二輪免許で乗れる
低価格かつ高性能な
新型CBR400Fを希望します。
WR250Rが５秒台半ば、新型VTR250がギリ５秒台だったはず
>>708
そうか。フルカウルなら忍者か。正直街中だけで、短期塔ならXRでいいや
そうか。フルカウルなら忍者か。正直街中だけで、短期塔ならXRでいいや
まあとりあえず現行で5秒台行けるのはWR、VTR、Ninjaかね
まあノーマルでは全部無理だろうけど
まあノーマルでは全部無理だろうけど
ちなみにWR、VTRはノーマルね
http://www.youtube.com/watch?v=zl3w40dsgT4&feature=related
これ出したらホンダマンセーになるのに・・・
これ出したらホンダマンセーになるのに・・・
>>746
なんでSFやSBじゃ駄目なんだぜ？
なんでSFやSBじゃ駄目なんだぜ？
走ってる数が多すぎて、乗っても注目度がほぼ０だからじゃね
>>753
ダブルショックや、角ライトハーフカウルが嫌なんじゃね
ダブルショックや、角ライトハーフカウルが嫌なんじゃね
756 ：sage：2011/04/02(土) 21:27:46.73 ID:KCjINXLn
ＲＡＭマウント届いたけど動画撮ってみようかね？
759 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 21:55:06.86 ID:Wz6Z2mpR
760 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 21:55:17.67 ID:VYUd1p3k
忍者安くなれ～
>>750
30psでノーマル5秒とかあり得ねえよ
30psでノーマル5秒とかあり得ねえよ
762 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 22:13:27.92 ID:Wz6Z2mpR
簡単に言えば
力＝重さ×加速度
力＝後軸出力－抵抗
何で45psのレーレプが5秒台で多少軽いだけの31psや軽くない30psがほぼ同じ結果になるんだよ馬鹿か
せめてそのタイムのソース出せ
力＝重さ×加速度
力＝後軸出力－抵抗
何で45psのレーレプが5秒台で多少軽いだけの31psや軽くない30psがほぼ同じ結果になるんだよ馬鹿か
せめてそのタイムのソース出せ
764 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 22:26:14.95 ID:VQLTKSba
吸排気燃調いじった後輪出力30のチビ忍が５秒台なんだが
ソースは加速スレ
ソースは加速スレ
五秒台ってだけで五秒とは書いてないぞ
加速スレなら5.91ってのが出てる、他は知らん
加速スレなら5.91ってのが出てる、他は知らん
767 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 22:29:33.59 ID:Wz6Z2mpR
>>763
ギア比とかあるだろウンチ
ギア比とかあるだろウンチ
今日、新青梅街道の東大和付近ででトラブル？で止まってるのを見た。
キャンディーレッド？で、思ったよりカッコ良かったな。
CBR250RRよりはずっと今風でカッコイイ。比べる方が間違ってるかもしれないが。
キャンディーレッド？で、思ったよりカッコ良かったな。
CBR250RRよりはずっと今風でカッコイイ。比べる方が間違ってるかもしれないが。
>>764
加速スレ上じゃ下忍最速は7.71秒だろ
5.91秒には下忍の影すら見えないんだが
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
だいたい30PSそこそこで5秒台なんて夢見杉
加速スレ上じゃ下忍最速は7.71秒だろ
5.91秒には下忍の影すら見えないんだが
http://user.wazamono.jp/kasokusure/
だいたい30PSそこそこで5秒台なんて夢見杉
>>770
764じゃないが俺が書いた5.91はVTR、ninjaは探してない。
764じゃないが俺が書いた5.91はVTR、ninjaは探してない。
772 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 22:45:47.30 ID:VQLTKSba
加速スレ現行の>>12の動画な
まとめ動画の最新は170だ
まとめ動画の最新は170だ
キャブのVTRには乗ったことがある
6秒台ならなんとか行けるかもだが5秒台とか絶対無理だった
パワー落ちた規制後で5秒台とか絶対無理だろ
弄くればいけるかもだけど
オフ乗ったことないがWRもノーマルじゃ流石に無理じゃないかなあ
知り合いのDトラが7秒かなんからしいし
6秒台ならなんとか行けるかもだが5秒台とか絶対無理だった
パワー落ちた規制後で5秒台とか絶対無理だろ
弄くればいけるかもだけど
オフ乗ったことないがWRもノーマルじゃ流石に無理じゃないかなあ
知り合いのDトラが7秒かなんからしいし
775 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 22:49:29.05 ID:0cVFmZYM
誰もつっこまないけど、スレちょっと盛り上がり過ぎじゃね。
776 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 22:49:48.17 ID:3mziR/FL
>>774
太ってないか？
太ってないか？
>>774
WRは31psだぜ？燃料もハイオクだが
WRは31psだぜ？燃料もハイオクだが
ってIDまでWRか…
一応何も書いてないからノーマルらしいけど、
加速スレは改造とか自己申告だからなｗ
加速スレは改造とか自己申告だからなｗ
なんかトリコかっこよく見えてきたｗ
でもたぶんこれは罠だと思う
黒買うかな
でもたぶんこれは罠だと思う
黒買うかな
加速スレは測り方からして、正確さをもとめるのは無理。
参考程度にみるのがよい。
メーターの反応速度も車種によってバラバラだし、
ファイナル変えてるのに申告なしとか。
MotoGPマシンでさえ0～100kmで3秒くらいなのに、
2秒前半とか・・・ 実測ではありえない。
参考程度にみるのがよい。
メーターの反応速度も車種によってバラバラだし、
ファイナル変えてるのに申告なしとか。
MotoGPマシンでさえ0～100kmで3秒くらいなのに、
2秒前半とか・・・ 実測ではありえない。
加速スレのだとCBR150Rで6.87とかあるから、それ以上はがんばって貰いたいな
何も書いてないけど円の前モデルフルパワーとかだと弄らないと超えるの難しそうだが
何も書いてないけど円の前モデルフルパワーとかだと弄らないと超えるの難しそうだが
100キロまでの加速が数秒遅いだけで困るシチュってあるの？
…まあ、あれだ。0km/hからの発進加速の話だからな。
MotoGPマシンなんざ一回しか使わない領域なんだから、そこに全体的なギア比振るわけないじゃん、と。
まあ、参考程度という意見には同意。
>>785
無いね。
しいて言えば、高速道路の合流とかで使いがちな領域ではあるが、0スタートじゃないしな。
MotoGPマシンなんざ一回しか使わない領域なんだから、そこに全体的なギア比振るわけないじゃん、と。
まあ、参考程度という意見には同意。
>>785
無いね。
しいて言えば、高速道路の合流とかで使いがちな領域ではあるが、0スタートじゃないしな。
787 ：７７４ＲＲ：2011/04/02(土) 23:30:27.56 ID:VQLTKSba
100キロ加速はパラメーターの一つでしかないけど
５キロ重いだけで困るの？最高速５キロ低いだけで困るの？ブレーキが・・・サスが・・・防風が・・・
いいようはいくらでもある
加速スレでは言わずもがなだが100キロ加速を競う？スレだし
今の流れでは加速が話題になってる
それ意味あるの？とかバカなの？アホなの？
５キロ重いだけで困るの？最高速５キロ低いだけで困るの？ブレーキが・・・サスが・・・防風が・・・
いいようはいくらでもある
加速スレでは言わずもがなだが100キロ加速を競う？スレだし
今の流れでは加速が話題になってる
それ意味あるの？とかバカなの？アホなの？
>>787
ココ加速スレじゃないんだけどｗ
ココ加速スレじゃないんだけどｗ
慣らし終えて、7000ｒｐｍ以上ばっか常用してると、
200ｋｍ走行時に燃料計が残2目盛…
燃費計測時、どんな結果出る事やら…
200ｋｍ走行時に燃料計が残2目盛…
燃費計測時、どんな結果出る事やら…
まあカウル付きだし多少とはいえ前傾姿勢なのもあってスピードは気になっちゃうよね
話を聞く限りまったりバイクとも言えない味付けみたいだし
あとライバルninjaとの比較で、やはり単気筒であっても負けて欲しくないというのもある
話を聞く限りまったりバイクとも言えない味付けみたいだし
あとライバルninjaとの比較で、やはり単気筒であっても負けて欲しくないというのもある
>MotoGPマシンなんざ一回しか使わない領域なんだから、そこに全体的なギア比振るわけない
いやいや、スタート時は半クラを使うでしょ.。
別に1速のギア比をどっちに振っても、半クラの時間が変わるだけ。
スタートが難しくなるくらいで、ギア比もくそもない。
ロングホイールベース、電子制御で最適な出力スタートが出来るMotoGPは当然速い。
このクラスになるといかにウィリーしないようにするかが重要で、出力は有り余ってる。
ギア比は関係無い。
いやいや、スタート時は半クラを使うでしょ.。
別に1速のギア比をどっちに振っても、半クラの時間が変わるだけ。
スタートが難しくなるくらいで、ギア比もくそもない。
ロングホイールベース、電子制御で最適な出力スタートが出来るMotoGPは当然速い。
このクラスになるといかにウィリーしないようにするかが重要で、出力は有り余ってる。
ギア比は関係無い。
燃料目盛はなかなか正確な気がする。
残2個ほどで7㍑ほど使ってる感じだとおもわれ
残2個ほどで7㍑ほど使ってる感じだとおもわれ
とりあえず明日燃費報告するわ。
8000ｒｐｍ以上が気持ち良くて仕方ない♪
600ＲＲ乗ってた時は、半分くらいの回転数で同等以上の加速感だったが、
気持ちよさでは２５０Ｒの高回転の方が圧倒的に上だ。
使いきってる感が最高だ。
8000ｒｐｍ以上が気持ち良くて仕方ない♪
600ＲＲ乗ってた時は、半分くらいの回転数で同等以上の加速感だったが、
気持ちよさでは２５０Ｒの高回転の方が圧倒的に上だ。
使いきってる感が最高だ。
ちかくの夢で試乗してきた
思ったよりカウルがある所為か、幅が有るように感じた
エンジンの回ってる感じが結構たのしい
VTRに八万キロも乗ってた所為か、クラッチの感じが変に思える
ニュートラルランプとかはもう少し大きい方が見やすいと思うが
あと取り回しのときシートあたりの張り出しが一寸あたって痛いな
ついでに契約してきた。
思ったよりカウルがある所為か、幅が有るように感じた
エンジンの回ってる感じが結構たのしい
VTRに八万キロも乗ってた所為か、クラッチの感じが変に思える
ニュートラルランプとかはもう少し大きい方が見やすいと思うが
あと取り回しのときシートあたりの張り出しが一寸あたって痛いな
ついでに契約してきた。
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.{/ﾞ'､}|||/／ .i| };;;ミ
Y,;- ｰ､ .i|,];;彡
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{ く；ｧｿ '';;,;'' ﾞ};;彡ﾐ
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',||i }i | ;,〃,, _） 何でセンターアップマフラーしゃねえんだよ！！
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センターアップって既に廃れ始めた気がする
>>796
センター出しなんてケツが熱いし社外が高くなるだけだからイラネ
センター出しなんてケツが熱いし社外が高くなるだけだからイラネ
799 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 00:13:10.43 ID:JbBkCuOx
1番じゃなきゃだめなんですか？
が、日本を暗くした。だめにした。
加速が速いほうが楽しいだろ
が、日本を暗くした。だめにした。
加速が速いほうが楽しいだろ
>>796
コスト高になるからやらない
コスト高になるからやらない
>>796
小物入れにカッパはいらなくなると困るから。
小物入れにカッパはいらなくなると困るから。
このバイクってタイにおいて収入が上がった人向けで、WAVEからののりかえを目論んでるんじゃないんですか？だから性能<<<格好だと思う。だから、0-100kmとか考えちゃダメでしょう
>>805
でもEUは125と600に税制のメリットがあったはず
でもEUは125と600に税制のメリットがあったはず
>>799
そんなもん大型に任せろ
そんなもん大型に任せろ
>>808
隼に任しときゃいい。
隼に任しときゃいい。
811 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 00:28:50.99 ID:yekjZRgS
加速とか速いとか、バカじゃねぇの？
頭おかしいんじゃないの？
頭おかしいんじゃないの？
812 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 00:38:11.00 ID:mejjDKe8
SR400が７秒ぐらい ２２馬力でトルクはある
同じ２２馬力でもトルクが少なめだからちょっとは遅いんだろうな
２５０と４００で同じぐらいの馬力でもトルクが違うから結局４００が早い
まあちょっとだけど
この手のバイクは加速や性能が求められるんだから仕方ないよクラシック車種なら
法廷速度そこそこ余裕もって出ればいいんだろうけど
同じ２２馬力でもトルクが少なめだからちょっとは遅いんだろうな
２５０と４００で同じぐらいの馬力でもトルクが違うから結局４００が早い
まあちょっとだけど
この手のバイクは加速や性能が求められるんだから仕方ないよクラシック車種なら
法廷速度そこそこ余裕もって出ればいいんだろうけど
センターアップが欲しいならメガリで良いんじゃないの？
814 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 00:39:57.85 ID:mejjDKe8
性能なんか気にしないならわざわざスーパーバイク風な小僧っぽい奴なんて買わないし
816 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 01:03:57.91 ID:VNr0KXM4
test
試乗してきた
現600RR海苔で元125R海苔
足つきは良くない。600RRと変わらん位？シート高より幅が気になった
でも軽いから不安なほどじゃない
店員のお兄さんはダウンサス？リンク？だかが今後出るかもって言ってた
加速は下道なら十分だと思う
ヒラヒラ走れて楽しいバイクだね
乗ってるバイクのせいだけど前傾はキツクないよー
現600RR海苔で元125R海苔
足つきは良くない。600RRと変わらん位？シート高より幅が気になった
でも軽いから不安なほどじゃない
店員のお兄さんはダウンサス？リンク？だかが今後出るかもって言ってた
加速は下道なら十分だと思う
ヒラヒラ走れて楽しいバイクだね
乗ってるバイクのせいだけど前傾はキツクないよー
818 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 01:26:26.52 ID:1VxapJpU
>>812
GBが8秒だからこれもそのくらいじゃね
GBが8秒だからこれもそのくらいじゃね
シートは基本的にNGみたいね
俺は元250RR乗りで、現600R乗り、試乗したけど新型CBRは
ヒラヒラ走れて良いね、RRが糞に思えるよ
ヒラヒラ走れて良いね、RRが糞に思えるよ
823 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 01:54:22.13 ID:DSUbLZXt
http://blogs.yahoo.co.jp/vmaxcustom/22101539.html
こういうのにしてほしかった。
こういうのにしてほしかった。
>>817
やっぱ標準のシートじゃなくて、オプションのスリムシートを買うべきか・・・
やっぱ標準のシートじゃなくて、オプションのスリムシートを買うべきか・・・
ロッカーアーム低フリクションにしたところで対してかわんなかったってのがなｗ空ぶかしは早いが
まだ100kmぐらいしかのってないけどキャブVTRとの比較。
確かに足つき悪い。シートに幅がある。
股下81でかかとべったり微妙にひざが曲がるぐらい
シートは硬いから長時間乗ってると尻が痛くなるかも
ブレーキは最初ビックリするぐらい効かなかったが、だんだん効くようになってきた
ライトは明るいと思った
エンジンは、慣らしの回転域ではほとんどVTRと遜色ないが、極低回転域はＣＢＲのほうが弱いような気がする
ハンドリングはスゲー軽い。最初チャリかと思った
確かに足つき悪い。シートに幅がある。
股下81でかかとべったり微妙にひざが曲がるぐらい
シートは硬いから長時間乗ってると尻が痛くなるかも
ブレーキは最初ビックリするぐらい効かなかったが、だんだん効くようになってきた
ライトは明るいと思った
エンジンは、慣らしの回転域ではほとんどVTRと遜色ないが、極低回転域はＣＢＲのほうが弱いような気がする
ハンドリングはスゲー軽い。最初チャリかと思った
829 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 04:18:03.72 ID:7s1tYOiY
ニンジャ２５０と迷ってる。。
830 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 04:35:52.06 ID:hCb+hbFv
無難なNinjaか、好きもののCBRか。
他人に見せびらかすのがNinjaで、自分が楽しむのがCBR。
他人に見せびらかすのがNinjaで、自分が楽しむのがCBR。
なんかここで足つき悪いってレポがちらほらしてるが
マイナーチェンジで短足向けにしないで欲しいな。
マイナーチェンジで短足向けにしないで欲しいな。
832 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 07:49:28.67 ID:ExKV4FH9
CBR250Rと旧ホンダ4st250+MVX 対決特集しないかなぁ
テレビつけたら特集してた＠千葉
>>820
シートじゃなくて、このバイクで足が届かない男の人がNGです。
シートじゃなくて、このバイクで足が届かない男の人がNGです。
836 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 08:41:01.57 ID:Oj0OyKu4
新車で40切ってるとこもあるみたいだな
Ninjaの販売減るなこりゃ
Ninjaの販売減るなこりゃ
もうninjaは充分売れたしね。
旧CBR250R乗ってるけどこれに乗り換えたいよ。燃費も良いし維持費も安そうだしハンドリングも変わらず軽そうだし。
ブレーキにしたって同レベルだし、普段乗ってる分には4気筒でも10000回転も回さないぐらいだし。
最高出力が15000回転て冷静に考えたら頭おかしいだろ
ブレーキにしたって同レベルだし、普段乗ってる分には4気筒でも10000回転も回さないぐらいだし。
最高出力が15000回転て冷静に考えたら頭おかしいだろ
現行600SSなんかは、排気量が600ccの癖に16000rpmくらいからレッドが始まってるな
1000SSも14000rpmくらいまでレッドが上がってるようだ
1000SSも14000rpmくらいまでレッドが上がってるようだ
>>841
安かったからだよ！！金がないんだよ！！
安かったからだよ！！金がないんだよ！！
乗ってみてわかることもあるんだろう
たぶん金が貯まったころにはどこの店でも買えるぐらい流通してるだろうし、値段も下がってるだろうからね。
半年以内には買いたいぜ
半年以内には買いたいぜ
正に安物買いの銭失い…
こうなるとスズキの新設計中華パラツインも乗りたいな。
エンジン特性はトルク型みたいだし。
ヒョースンさんはここで一発フルモデルチェンジを。
俺的にはアドバンテージがカウルの隙間から見える冷却フィンがエロイぐらいしか…
エンジン特性はトルク型みたいだし。
ヒョースンさんはここで一発フルモデルチェンジを。
俺的にはアドバンテージがカウルの隙間から見える冷却フィンがエロイぐらいしか…
ﾔﾏﾊって息してないよね。
現行種で満足なのかな。
現行種で満足なのかな。
公式HPのカスタマイズがようやく公開されたな。
スリムシートは6月下旬だって。 短足さん達、もう少し我慢だね。俺はもう慣れたよ。
スリムシートは6月下旬だって。 短足さん達、もう少し我慢だね。俺はもう慣れたよ。
ヤマハにはYZF-R125がある
YZF-R250もそのうち出るのかな？
YZF-R250もそのうち出るのかな？
ホンダもカワサキも売れるロードスポーツ っていうものはわかっている（カウルの有無は関係無しに）
ゼファー、CB、CBR、Ninjaがいい例。
鈴木、ヤマハはもう国内で売れる（うける）ロードスポーツの有りようを忘れてしまっている。
ゼファー、CB、CBR、Ninjaがいい例。
鈴木、ヤマハはもう国内で売れる（うける）ロードスポーツの有りようを忘れてしまっている。
スズキはＧＳＲとグラディウスでもう余力無さそうだからな
Z忘れんなし
Z忘れんなし
大事な事なので二回(ry
うん、謎の二重なんだすまない
この間試乗はできんかったが跨がることはできた
Ninjaに比べると前傾ポジだね、足つきは普通だった
うん、謎の二重なんだすまない
この間試乗はできんかったが跨がることはできた
Ninjaに比べると前傾ポジだね、足つきは普通だった
まぁ日本車で選択肢が出来たのは何より
忍者だけじゃ忍者も進化しないだろうし
忍者だけじゃ忍者も進化しないだろうし
CBR250Rはタイホンダ製だからまた違うでしょ
タンデムすると若干沈むから…
大して足着きは変わらなかったな
大して足着きは変わらなかったな
ninjaもタイ生産だぞ
競合車があればお互いに改良されていくし、その辺は楽しみだな
競合車があればお互いに改良されていくし、その辺は楽しみだな
862 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 11:51:08.43 ID:d2cU9bJk
>>853
少し同意。
仮にWRのエンジンとR125の車体流用した250が出てもたいして売れない。
ﾚﾌﾟﾌﾞｰﾑの2の舞。だからﾔﾏﾊもバカじゃないからそんなの日本では出さない。
CBRとニンジャがなぜ好評なのか解ってない奴大杉だな。
少し同意。
仮にWRのエンジンとR125の車体流用した250が出てもたいして売れない。
ﾚﾌﾟﾌﾞｰﾑの2の舞。だからﾔﾏﾊもバカじゃないからそんなの日本では出さない。
CBRとニンジャがなぜ好評なのか解ってない奴大杉だな。
>>859
CBR250Rって、設計はほとんど日本のホンダじゃないの？
というか、タイホンダって1台まるまる作れるだけの設計能力あるの？
東南アジア地域の製造拠点とかマーケティング拠点みたいなものかと思ってたんだが。
CBR250Rって、設計はほとんど日本のホンダじゃないの？
というか、タイホンダって1台まるまる作れるだけの設計能力あるの？
東南アジア地域の製造拠点とかマーケティング拠点みたいなものかと思ってたんだが。
864 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 11:55:26.60 ID:aJ9vamLP
yzf-r250でたら売れるんでない？
YZFシリーズはめちゃくちゃかっこいいし
YZFシリーズはめちゃくちゃかっこいいし
YZF-Rは本格的だけど高すぎる、CBRやNinjaのような安いなんちゃんてスポーツの方が売れるって事でしょ
866 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 11:58:51.58 ID:d2cU9bJk
ﾔﾏﾊもｽｽﾞｷも先鋭的＆独創的なバイク作るのは上手いが、
優等生的な後追いバイクを作ると駄目。XJR400やインパルス見りゃ一目瞭然。
よく出来たバイク作っても皆が買ってくれないｗ
今や250フルカウルで尖ったバイクは売れない。両メーカーも良くわかってるってこったな。
名前に頼るにしても、CBR、ニンジャに比べたらYZF、GSXはイマイチ弱い。
名前で初心者釣るのは悪い事では無いと思うぞ。
そうやって裾野を広げるのはいいことだ。
>>863
タイホンダ製バイクの設計者は皆日本人だからな。
優等生的な後追いバイクを作ると駄目。XJR400やインパルス見りゃ一目瞭然。
よく出来たバイク作っても皆が買ってくれないｗ
今や250フルカウルで尖ったバイクは売れない。両メーカーも良くわかってるってこったな。
名前に頼るにしても、CBR、ニンジャに比べたらYZF、GSXはイマイチ弱い。
名前で初心者釣るのは悪い事では無いと思うぞ。
そうやって裾野を広げるのはいいことだ。
>>863
タイホンダ製バイクの設計者は皆日本人だからな。
ドリームいったら20ちょっとの結構若い奴が多かったな
聞いてみたら250R欲しいらしく初々しかったな
しかし若いくせに600や1000には興味ないのかよ
どれだけ草食なんだか
普通に考えたらSSは20代が乗るものでハヤブサなんかのメガスポは30代って感じじゃん
40になったらハーレーとかツアラーとかな
現実はSAやツーリングスポットに行ったらSSやメガスポに40代前後のオッサンが多くてびっくるするぞ
下手すりゃ50代でブサやSSに乗ってたりするからなあ
20代の奴ももっとリッターSSやブサに乗れよ
車でもエボやインプなんて20前後の小僧車だと思ったら30以上のおっさんが多いんだよなあ
Zなんて老人車だし
若いやつが250に食いついておっさんがSSやメガスポなんていったいどうなってんだか
聞いてみたら250R欲しいらしく初々しかったな
しかし若いくせに600や1000には興味ないのかよ
どれだけ草食なんだか
普通に考えたらSSは20代が乗るものでハヤブサなんかのメガスポは30代って感じじゃん
40になったらハーレーとかツアラーとかな
現実はSAやツーリングスポットに行ったらSSやメガスポに40代前後のオッサンが多くてびっくるするぞ
下手すりゃ50代でブサやSSに乗ってたりするからなあ
20代の奴ももっとリッターSSやブサに乗れよ
車でもエボやインプなんて20前後の小僧車だと思ったら30以上のおっさんが多いんだよなあ
Zなんて老人車だし
若いやつが250に食いついておっさんがSSやメガスポなんていったいどうなってんだか
868 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 12:02:32.49 ID:d2cU9bJk
バイクって乗り手次第だから、扱えもしないハヤブサだの何だのに跨ってるおっさんとか見ると
その自己顕示欲が哀れ思える。
若い頃峠だサーキットだで走ってた奴って案外バイクを降りちゃうもんだよ。
その自己顕示欲が哀れ思える。
若い頃峠だサーキットだで走ってた奴って案外バイクを降りちゃうもんだよ。
ギヤインジケータはつけて欲しかったな。マイナーに期待か。
今や、車やバイクじゃ残念な女しかついてこないんだよ。
言っとくけどバイクブーム全盛期の頃から若い奴ら（20代）は中型がメインだぞｗ
例え大きい免許が買えるようなっても（なってるけど）今後それは変わらないだろうよ。
例え大きい免許が買えるようなっても（なってるけど）今後それは変わらないだろうよ。
873 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 12:08:53.92 ID:d2cU9bJk
>>870
いくら期待して待っててもつかないぞ
いくら期待して待っててもつかないぞ
874 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 12:12:40.61 ID:LbU0O33a
875 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 12:13:39.95 ID:d2cU9bJk
燃料計は要らんが、時計は無くなったら困る。
ホンダのデザインはヤマハに比べてセンス0と散々言われてきたけど
VFRから続いてるCBR250Rや今度出るCBR600Fの一連のデザインは秀逸だと思う。
CBR250Rもあのデザインと爆安ぶりが受けてる理由だろうし。
CBR1000RRもこの流れのデザインになれば見直されるんじゃないかな、現行はダサすぎる。
VFRから続いてるCBR250Rや今度出るCBR600Fの一連のデザインは秀逸だと思う。
CBR250Rもあのデザインと爆安ぶりが受けてる理由だろうし。
CBR1000RRもこの流れのデザインになれば見直されるんじゃないかな、現行はダサすぎる。
878 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 12:19:14.13 ID:d2cU9bJk
現行1000RRはデザインありきのバイクじゃないから。
欲しい奴はどんな外観になろうと1000RR買う。見た目でSS買う奴なんてどんなドアホだｗ
もっとも、そんなドアホが結構多いから、極上中古SSがよく売りに出されてるんだがなｗ
欲しい奴はどんな外観になろうと1000RR買う。見た目でSS買う奴なんてどんなドアホだｗ
もっとも、そんなドアホが結構多いから、極上中古SSがよく売りに出されてるんだがなｗ
ヤマハは出さないだろ
もう購入層は忍者ＣＢＲに食われてる訳だし
もう購入層は忍者ＣＢＲに食われてる訳だし
YZF-R1なんて先代まではデザインだけに惚れて買うや奴が結構多かったからな。
性能は1000RRやR1000に負けててもデザインがダントツに美しいからR1を選んだ、という人が多かった。
ほとんどのユーザーは別にレースするわけでもないし、せいぜい休日にサーキットでレーサー気分を味わう程度だからね。
性能は1000RRやR1000に負けててもデザインがダントツに美しいからR1を選んだ、という人が多かった。
ほとんどのユーザーは別にレースするわけでもないし、せいぜい休日にサーキットでレーサー気分を味わう程度だからね。
881 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 12:23:50.04 ID:d2cU9bJk
解ってない奴ってとことんｽﾞﾚてるよなｗ
YZF-R250ｗ
YZF-R250ｗ
YZF-R125のマフラーいいな
つけれないかなｗ
つけれないかなｗ
エキパイワンオフできるならつけれるんじゃない？
>>869
ブサ自体はいいバイクなんだが…
ブサ自体はいいバイクなんだが…
>>867
それが現実だよ。
ちなみに最近は絶対ローンでバイク、車を買いたがらない。
俺を含め(笑)
だから無駄に高い大型SSに手は出さないし
SS買うなら車買うってやつが多いのもまた現状。
インプ、エボ、GTRは今や30後半オッサンの車だな。
20代も欲しい奴なんて山程いるが
未来に希望が持てないから
無駄なローン、借金なんて作りたくないから
買わないってわけだ。
それが現実だよ。
ちなみに最近は絶対ローンでバイク、車を買いたがらない。
俺を含め(笑)
だから無駄に高い大型SSに手は出さないし
SS買うなら車買うってやつが多いのもまた現状。
インプ、エボ、GTRは今や30後半オッサンの車だな。
20代も欲しい奴なんて山程いるが
未来に希望が持てないから
無駄なローン、借金なんて作りたくないから
買わないってわけだ。
公道で扱いきれないパワーなんて無駄だと考えてるだけだろ
250ありゃ一般道走るには十分。高速だって走行車線なら普通に走れる
むしろ正常で健全な考え方だよ
250ありゃ一般道走るには十分。高速だって走行車線なら普通に走れる
むしろ正常で健全な考え方だよ
エボインプはファミリーカーベースのメーカー改造車だから安い割りに速くて
スペック重視のキモアニメ萌えオタクが飛びついて、今やキモヲタ専用車となってしまった
GT-Rはそういうキモヲタは買えないから少ないが
スペック重視のキモアニメ萌えオタクが飛びついて、今やキモヲタ専用車となってしまった
GT-Rはそういうキモヲタは買えないから少ないが
>>887
250で十分ってのはそりゃは建前。
ホントは金がないから。
ただそれを認めたくないから
リッターなんて危ない、250で十分って言うことにして
頑張って金を貯めて買おう
なんて気がないだけ。
バイク欲しいって言って250を買うのも貯めるのだりぃ
って友達が何人もいるわ。
今の考えからした
原付よりマシって意味で250を乗ってるに過ぎないよ。
250で十分ってのはそりゃは建前。
ホントは金がないから。
ただそれを認めたくないから
リッターなんて危ない、250で十分って言うことにして
頑張って金を貯めて買おう
なんて気がないだけ。
バイク欲しいって言って250を買うのも貯めるのだりぃ
って友達が何人もいるわ。
今の考えからした
原付よりマシって意味で250を乗ってるに過ぎないよ。
金無い若い奴がCBR250を何故買う？ 任意保険高いぞ？ 維持出来ねえだろ？
中途半端な背伸びすんなよ、親のファミバイ特約使ってYBR125とかに巣りゃええべ。
中途半端な背伸びすんなよ、親のファミバイ特約使ってYBR125とかに巣りゃええべ。
ギヤインジケータ無しじゃMT車不安で乗れない人が偉そうに何言ってるのか…
今の若いバイク乗りは君が思う以上にしっかりしてるよ。
君の若い頃と違って。
今の若いバイク乗りは君が思う以上にしっかりしてるよ。
君の若い頃と違って。
そういえば、俺の㍑ＳＳもギヤインジケータついてるな・・・
リッター持ってるアピールｗｗ
自分が今入れてるギアの把握もできないような人間がバイクか
背伸びすんなよ
背伸びすんなよ
まあ車維持するのやめて二輪しか持ってないので許してくれ。
リッター持ってるとか、250RR、600RRも持ってるとか・・・
なんだかこのスレからは、四気筒へのコンプレックスを感じる。
それが高じると、いつか・・・・↓。
とあるSAにて。
旧250R、RR乗り「へえ新型ですか、いいですね、僕も買い換えようかなあ。」
新型CBR乗り「じゃあ安い店知ってますから、今から買い替えに行きましょうか。」
旧250R、RR乗り「えっ？いや、今すぐはちょっと（笑）（困惑・・）」
新型CBR乗り「何でですか、買い換えたいというのは嘘なんですか？
お金ですか？ローンもありますよ、さあ早く行きましょう。」
旧250R、RR乗り「いや、ローンは嫌いだから、いつか貯まってから・・」
新型CBR乗り「・・・いい加減なこと言って、実は買う気ないんでしょ
心の中では、東南アジアのCBR、単気筒の音クッセえと
思ってるんじゃないですか？もう正直に言って下さいよ。」
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「実はまだ迷っててさ・・」
↓
「グダグダ言い訳しやがって！やっぱりバカにしてたな！このマルチ野郎！」
「それは無いよ」
↓
「嘘つくんじゃねえ！バカにしやがって！このマルチ野郎！」
となることも予想されるから、うかつに声をかけるのも怖そう。
なんだかこのスレからは、四気筒へのコンプレックスを感じる。
それが高じると、いつか・・・・↓。
とあるSAにて。
旧250R、RR乗り「へえ新型ですか、いいですね、僕も買い換えようかなあ。」
新型CBR乗り「じゃあ安い店知ってますから、今から買い替えに行きましょうか。」
旧250R、RR乗り「えっ？いや、今すぐはちょっと（笑）（困惑・・）」
新型CBR乗り「何でですか、買い換えたいというのは嘘なんですか？
お金ですか？ローンもありますよ、さあ早く行きましょう。」
旧250R、RR乗り「いや、ローンは嫌いだから、いつか貯まってから・・」
新型CBR乗り「・・・いい加減なこと言って、実は買う気ないんでしょ
心の中では、東南アジアのCBR、単気筒の音クッセえと
思ってるんじゃないですか？もう正直に言って下さいよ。」
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
「実はまだ迷っててさ・・」
↓
「グダグダ言い訳しやがって！やっぱりバカにしてたな！このマルチ野郎！」
「それは無いよ」
↓
「嘘つくんじゃねえ！バカにしやがって！このマルチ野郎！」
となることも予想されるから、うかつに声をかけるのも怖そう。
またこいつか
ギアインジケータは発進時の確認とかに便利かもしれないが
基本的にアクセル回したときの感覚や速度に対する回転数で大体今何速に入ってるかわかるし、
値段高くなってまで欲しいと思わないかな、俺は
ギアインジケータは発進時の確認とかに便利かもしれないが
基本的にアクセル回したときの感覚や速度に対する回転数で大体今何速に入ってるかわかるし、
値段高くなってまで欲しいと思わないかな、俺は
>>897
複数台所有してる奴らは（俺含む）
細かい事気にしてない。 スペースと金に余裕がある場合、
興味あったらおもちゃ感覚で買ってしまう。
メインがあるから例え駄目バイクだったとしても
売ればいいだけだしね。 まあ、最近の国内メーカーでハズレバイクなんて早々ないけど。
複数台所有してる奴らは（俺含む）
細かい事気にしてない。 スペースと金に余裕がある場合、
興味あったらおもちゃ感覚で買ってしまう。
メインがあるから例え駄目バイクだったとしても
売ればいいだけだしね。 まあ、最近の国内メーカーでハズレバイクなんて早々ないけど。
おまえにはそうだろう。
おまえ以外にはそうじゃないんだろう。
充分とか不充分とかどうでもいいわ。
おまえ以外にはそうじゃないんだろう。
充分とか不充分とかどうでもいいわ。
どんなバイクでもそれを買って楽しめたもん勝ち
リッターSSもCBR250Rもその点においては一緒
排気量とかで区別してる人はそういう人生を歩んで来た人だ
逆もまたしかり
リッターSSもCBR250Rもその点においては一緒
排気量とかで区別してる人はそういう人生を歩んで来た人だ
逆もまたしかり
>>890
若いのって20代前半な。
それ以降はどうにでもなるっしょ。
>>891
それはさすがにないｗｗ
250マルチを維持してたし。
ただバイク以外にほとんど使えない状態だったけどな。
さすがにバカにしすぎだ(笑)
まぁ大学で125すら買えないやつもいるがな。
若いのって20代前半な。
それ以降はどうにでもなるっしょ。
>>891
それはさすがにないｗｗ
250マルチを維持してたし。
ただバイク以外にほとんど使えない状態だったけどな。
さすがにバカにしすぎだ(笑)
まぁ大学で125すら買えないやつもいるがな。
>>900
それずっと前からこのスレで似たような寸劇を例に出して荒らしてるやつだからスルーした方がいい
それずっと前からこのスレで似たような寸劇を例に出して荒らしてるやつだからスルーした方がいい
ギア☆淫じけ～た～！ならとっきやすいのかね
こういう自称ファンがこの業界衰退させていくんだろうな
>>906
今の排ガス規制や音量規制をクリア出来る250マルチの本格スーパースポーツなんて
作れたとしても600SSより高価になってしまうかもしれない
それでも買う奴がどれくらいいるのか、そこが問題。
今の排ガス規制や音量規制をクリア出来る250マルチの本格スーパースポーツなんて
作れたとしても600SSより高価になってしまうかもしれない
それでも買う奴がどれくらいいるのか、そこが問題。
そういやぁ今から2～3ヶ月ぐらい前は自称バイクファンいっぱい沸いてたよねｗ
ちなみに自分はノートPCではThink Padを愛用してたけど
中国になってからは買ってない。
新型CBRを擁護する人達みたいに、設計は日本だから、中国人も
最近は勤勉、なんて言い訳みたいな言い分なんて納得できないし
気分が悪いし使ってるのを人に見られるのも恥ずかしい。
（タイ、インド製の）新型CBRも似たような感覚。
中国になってからは買ってない。
新型CBRを擁護する人達みたいに、設計は日本だから、中国人も
最近は勤勉、なんて言い訳みたいな言い分なんて納得できないし
気分が悪いし使ってるのを人に見られるのも恥ずかしい。
（タイ、インド製の）新型CBRも似たような感覚。
大学の彼女とバイク屋に見に行った
こんなバイクやめてよ恥ずかしいって言われた
恥ずかしいってなんだよ（´；ω；｀）
じゃあどんなバイクなら恥ずかしくないんだよって一応聞いたら
中古車コーナーのオールペン臭い古そうな真っ黒のcb400指差しやがった
こんなバイクやめてよ恥ずかしいって言われた
恥ずかしいってなんだよ（´；ω；｀）
じゃあどんなバイクなら恥ずかしくないんだよって一応聞いたら
中古車コーナーのオールペン臭い古そうな真っ黒のcb400指差しやがった
>>908
今の基準で作ったら
4気筒セミカムギア、馬力33ps トルク2.2kg レブ13000rpm
車重160kg（金掛けてアルミフレームだが250、4発でも効く特殊触媒やFIで±０）
定価80万 ぶん回さないと走らないぶん回してやっとNinja並
みたいな誰得マシンになるしかない。
ホーネットですら通せない(通さないんだから)
今の基準で作ったら
4気筒セミカムギア、馬力33ps トルク2.2kg レブ13000rpm
車重160kg（金掛けてアルミフレームだが250、4発でも効く特殊触媒やFIで±０）
定価80万 ぶん回さないと走らないぶん回してやっとNinja並
みたいな誰得マシンになるしかない。
ホーネットですら通せない(通さないんだから)
このバイク近所で乗り出し価格407000円だった
安すぎだろwwニンジャは46マン
安すぎだろwwニンジャは46マン
>>912、>>914
なんていうのかな、Think Padが中国の癖にIBM Think Padと名乗ってたのも
新型CBRが東南アジアの癖にHonda CBR250Rと名乗ってるのも、なんか
在日くさいんだよね。まあ同じ在日でも、これがフランスとかイギリスとか
欧米だったら逆に心証は良かったんだけど。
なんていうのかな、Think Padが中国の癖にIBM Think Padと名乗ってたのも
新型CBRが東南アジアの癖にHonda CBR250Rと名乗ってるのも、なんか
在日くさいんだよね。まあ同じ在日でも、これがフランスとかイギリスとか
欧米だったら逆に心証は良かったんだけど。
>>917
＿＿＿ ﾓｼｬﾓｼｬ
／ ＼
／ ⌒ ⌒ ＼
／ （●） （●） ＼ なに言ってんだろ こいつ
| ､" ﾞ)（__人__）" .）| _＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
＼ ｡｀ ⌒ﾟ:j´ ,／ jﾞ~~| | | |
＿＿／ ＼ |_＿| | | |
| | / , ＼ｎ|| | | |
| | / / r. （ こ） | | |
| | | ⌒ ーnｎｎ |＼ (⊆ｿ .|_|_＿＿＿＿_＿＿＿＿_|
￣ ＼＿_､("二）￣￣￣￣￣ｌ二二ｌ二二 ＿|_|＿_|＿
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>>917
チンコパッドはブランドとデザインだけ中華企業が買った
実質公式偽ブランド品。ホンダをタイの企業が買ってホンダブランドで
CBRを輸出してくる様なもんだ。そんなのと見分けが付かないとは･･･
中国韓国は技術盗むわ、勝手に材質買えたりウンコーだし
人件費や材料費も高くなってきたから精密機械やら家電は
タイ、マレーシア、インドあたりに絶賛移設中。
チンコパッドはブランドとデザインだけ中華企業が買った
実質公式偽ブランド品。ホンダをタイの企業が買ってホンダブランドで
CBRを輸出してくる様なもんだ。そんなのと見分けが付かないとは･･･
中国韓国は技術盗むわ、勝手に材質買えたりウンコーだし
人件費や材料費も高くなってきたから精密機械やら家電は
タイ、マレーシア、インドあたりに絶賛移設中。
>>917
ならフランスやイギリスに本社だけおいてる中華バイクでも乗ってればいいよ
ならフランスやイギリスに本社だけおいてる中華バイクでも乗ってればいいよ
>>917
お前、前からいた白人崇拝の馬鹿か
お前、前からいた白人崇拝の馬鹿か
また始まった
こういうやりとり見るとこのバイクがガキ専用だと思えるわ
別に年齢の話じゃなくて精神年齢の低いオッサンもいそう
こういうやりとり見るとこのバイクがガキ専用だと思えるわ
別に年齢の話じゃなくて精神年齢の低いオッサンもいそう
>>927
おたがいねｗｗｗ
おたがいねｗｗｗ
で実際買った人いるの？
>>932
明日 買いに行ってくる(´･_･`)
明日 買いに行ってくる(´･_･`)
俺は新型CBR、良いと思うという意見も有るように、良くないという意見も
有ったっていいだろうと思うんだよ。
それに単気筒についての擁護がどうも言い訳っぽいんだよね。
明らかに害が有るのに（劣ってるのに）、放射能（単気筒）は
体に良い部分も有る（250には単気筒で十分）と主張する政府、
学者たちと同じ匂いがする。
有ったっていいだろうと思うんだよ。
それに単気筒についての擁護がどうも言い訳っぽいんだよね。
明らかに害が有るのに（劣ってるのに）、放射能（単気筒）は
体に良い部分も有る（250には単気筒で十分）と主張する政府、
学者たちと同じ匂いがする。
>>934
つラドン温泉
つラドン温泉
>>936
らっどーん！上田です
らっどーん！上田です
>>934
何と一緒にしてんの？
↑でPCと一緒にして揚げ足取られてんのに懲りてないの？
250単気筒が好きな人間の意見は放置？
原産国で叩いてたくせに、そっちで叩かれたら別の角度から難癖？
邪魔したねって去ったんじゃねえの？
そう、邪魔なの。
言いくるめられて悔しいからって戻ってくんな。
何と一緒にしてんの？
↑でPCと一緒にして揚げ足取られてんのに懲りてないの？
250単気筒が好きな人間の意見は放置？
原産国で叩いてたくせに、そっちで叩かれたら別の角度から難癖？
邪魔したねって去ったんじゃねえの？
そう、邪魔なの。
言いくるめられて悔しいからって戻ってくんな。
新型CBRが単気筒だなんざバイクの情報入れてるやつなら
誰でも予想できたことだろ。
タイでCBRつったら150たちがいるんだし
moto3が単気筒になるって言ってんだから
単気筒が濃厚だろうって話にはなってた。
勝手に舞い上がって落胆して叩くとかどんだけだよ。
ホンダがmoto3用に開発してるレーサーのレプリカが出れば
それはレプリカだしな。
レプリカが4発なんて勘違いしてるのもいるしよ。
時代によってレプリカなんてどんどん変わってるってのに。
2ストV2、4スト直4で今回は4スト単気筒になっただけの話だろ。
誰でも予想できたことだろ。
タイでCBRつったら150たちがいるんだし
moto3が単気筒になるって言ってんだから
単気筒が濃厚だろうって話にはなってた。
勝手に舞い上がって落胆して叩くとかどんだけだよ。
ホンダがmoto3用に開発してるレーサーのレプリカが出れば
それはレプリカだしな。
レプリカが4発なんて勘違いしてるのもいるしよ。
時代によってレプリカなんてどんどん変わってるってのに。
2ストV2、4スト直4で今回は4スト単気筒になっただけの話だろ。
まあ、あれよ、相手にしても無駄だよ。
こっちが反論書くのが楽しくて楽しくて仕方が無くってヤッホー状態なんだから。ID:3LjuGjISは。
その論調で自ら「アンチ4発250cc」を生み出している事実が判っていないというか、
それを作為的にやっているというか。まあ、相手してもらってるのがうれしいのよ。奴は。
で。
とりあえず昨日から腹痛が発症しており試乗に行けない俺に何か慰めの言葉をクレ。
こっちが反論書くのが楽しくて楽しくて仕方が無くってヤッホー状態なんだから。ID:3LjuGjISは。
その論調で自ら「アンチ4発250cc」を生み出している事実が判っていないというか、
それを作為的にやっているというか。まあ、相手してもらってるのがうれしいのよ。奴は。
で。
とりあえず昨日から腹痛が発症しており試乗に行けない俺に何か慰めの言葉をクレ。
情報がどうこうという話ではない
CBRという名が短亀頭のカブサウンドを奏でて走ることに違和感を感じずにはいられないんだろう
せめてツインの耕運機サウンドなら許せたって思う奴もいるんだろう
そんな俺はホーネット（笑）
CBRという名が短亀頭のカブサウンドを奏でて走ることに違和感を感じずにはいられないんだろう
せめてツインの耕運機サウンドなら許せたって思う奴もいるんだろう
そんな俺はホーネット（笑）
結局どうしてほしいの？
みんなに中古のホーネットか相場が馬鹿高いＲＲを買ってほしいの？
みんなに中古のホーネットか相場が馬鹿高いＲＲを買ってほしいの？
タイヤを細くしてタイ産のコストダウンしたホーネットⅢなるものを来年出してくれたら皆満足
本田頼むわ
本田頼むわ
>>941
試乗車がある環境なんだからいいじゃん。
こっちは夢店も大型翼店も実用距離にない田舎なんで試乗なんて夢のまた夢…
実車は何度か見て跨ったけど、走行音もネット以外では聞けてないｗ
正露丸飲んで明日以降に期待だｗ
試乗車がある環境なんだからいいじゃん。
こっちは夢店も大型翼店も実用距離にない田舎なんで試乗なんて夢のまた夢…
実車は何度か見て跨ったけど、走行音もネット以外では聞けてないｗ
正露丸飲んで明日以降に期待だｗ
>>942
ホンダでツインをやるとしたらVツインで
そんなことやったらVT系になるｗ
それだったらVT系をまたレプリカ、スパーダみたいな方向性に戻せば良いだけの話。
CBRは別にVTとかVFみたいに
そのバイクの構造に関する名称であるわけじゃないしな。
ニンジャは4発だ！って騒いでたのと大差ない。
ニンジャは昔から2気筒あるだろがってことで収まったみたいだが
CBRだって125にあって単気筒なんだから何をいまさらになるだけだ。
ホンダでツインをやるとしたらVツインで
そんなことやったらVT系になるｗ
それだったらVT系をまたレプリカ、スパーダみたいな方向性に戻せば良いだけの話。
CBRは別にVTとかVFみたいに
そのバイクの構造に関する名称であるわけじゃないしな。
ニンジャは4発だ！って騒いでたのと大差ない。
ニンジャは昔から2気筒あるだろがってことで収まったみたいだが
CBRだって125にあって単気筒なんだから何をいまさらになるだけだ。
ホーネットは入らないわ。
ぶっちゃけネイキッドのマルチ自体がどうかと思うし。
加速いいつってもカウルないからなんかね。
乗ってたけどサウンドだけバイクだよ。
ぶっちゃけネイキッドのマルチ自体がどうかと思うし。
加速いいつってもカウルないからなんかね。
乗ってたけどサウンドだけバイクだよ。
ほんとこのスレってバイク貶してばっかだな
このバイクが出る前から250マルチなんて変態、もの好きが乗るバイク
って言われてたわけだけどなｗ
今に始まったことじゃないわ。
って言われてたわけだけどなｗ
今に始まったことじゃないわ。
cbrの中身には全く文句はない
時代を考えたら仕方ないと思う
いや寧ろ新型エンジン積んできたのはgjだと思う
だがカウルデザインがダメだわ
なんでvfrモドキなんだよ
同じy字型一灯でもせめて新型cbr600f寄りならよかった
時代を考えたら仕方ないと思う
いや寧ろ新型エンジン積んできたのはgjだと思う
だがカウルデザインがダメだわ
なんでvfrモドキなんだよ
同じy字型一灯でもせめて新型cbr600f寄りならよかった
VFR似でも構わないんだけど、たしかに新600Fのデザインならもっとよかった。
あのデザインは本当によく出来てる。
あのデザインは本当によく出来てる。
まだまだ寒いな…200ｋｍ程で帰ってきた。
もうネタあんまないのでとりあえず燃費報告。
走行距離229.3ｋｍ
給油量8.21ｌ 燃費 約27.92
発進後はほぼ5000ｒｐｍ以上を常用。
8000～10000ｒｐｍアクセル全開とかもよくやっててこの燃費ｗ
個人的には大満足です
もうネタあんまないのでとりあえず燃費報告。
走行距離229.3ｋｍ
給油量8.21ｌ 燃費 約27.92
発進後はほぼ5000ｒｐｍ以上を常用。
8000～10000ｒｐｍアクセル全開とかもよくやっててこの燃費ｗ
個人的には大満足です
しかし、給油時、キャップ置き場が汚かったので、
表面を裏にして置いたら、転がって地面に落下…キー曲がった…
やっぱヒンジ式が良かった…
表面を裏にして置いたら、転がって地面に落下…キー曲がった…
やっぱヒンジ式が良かった…
956 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 16:34:40.88 ID:mejjDKe8
新型を買った人に聞きたいです。
自分は30代でリターンライダーです。
レーレプ時代の終盤からＮＳＲ89、ＴＺＲ1KT、CBRMC19、FZR3LNを乗っていました。
自分の中で速さの基準が加速感です。
2ｓｔには及ばないと思いますので往年の4ｓｔの高回転時のような加速感は体験できますか？
旧レプに乗っていた人のインプレを是非聞きたいです。
自分は30代でリターンライダーです。
レーレプ時代の終盤からＮＳＲ89、ＴＺＲ1KT、CBRMC19、FZR3LNを乗っていました。
自分の中で速さの基準が加速感です。
2ｓｔには及ばないと思いますので往年の4ｓｔの高回転時のような加速感は体験できますか？
旧レプに乗っていた人のインプレを是非聞きたいです。
ＳＳ買えよｗ
961 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 17:02:00.38 ID:2CFUGFPK
* *
＊ ＋ むりです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
＊ ＋ むりです
n ∧＿∧ n
＋ (ﾖ（* ´∀｀）E)
Y Y ＊
中古の2ｓｔでも買えよｗ
贅沢だろ
贅沢だろ
以前CBR250RR乗りだった妻に新型のCBR250Rが発売された
話をしたところ「どんなの？見せて～」というので
PCでホンダのサイトを開いて「これこれ、こんなの」と見せると
妻「なにこれ？安っぽ！！ホンダ売る気あるの？
ってかこれがなんでCBRなの？？？」
俺「いや、値段押さえてるしABS仕様もあるみたいだし」
妻「メーターおもちゃみたい。あと250にABSっていらなくない？」
俺「・・・」
妻「それに後ろに着いてる変な角これなに？」
俺「タンデムする人のために・・・」
妻「今ホンダにまともなデザイナーいないんじゃないの？
こんなので売れると思ってるの？」
俺「・・・・・・」
CBR250R頑張って。
話をしたところ「どんなの？見せて～」というので
PCでホンダのサイトを開いて「これこれ、こんなの」と見せると
妻「なにこれ？安っぽ！！ホンダ売る気あるの？
ってかこれがなんでCBRなの？？？」
俺「いや、値段押さえてるしABS仕様もあるみたいだし」
妻「メーターおもちゃみたい。あと250にABSっていらなくない？」
俺「・・・」
妻「それに後ろに着いてる変な角これなに？」
俺「タンデムする人のために・・・」
妻「今ホンダにまともなデザイナーいないんじゃないの？
こんなので売れると思ってるの？」
俺「・・・・・・」
CBR250R頑張って。
>>957
ごめん乗ったことないけど、サーキット走っています＠Cb400SF
結果から言うと・・・無いと思います。
400以下のNK、単機等はいかにスピード殺さないかで
走るかって感じでタイムだします。正直ninja250も骨もCBも同じ様な感じです。
それこそ直線でNSRにはとまっているように抜かれますよ・・・。
NSRやアプリリアRS250とかの加速とコーナー求めたければ
レーサーの125/250や、公道走行可能な600SSがよろしいかと。
ごめん乗ったことないけど、サーキット走っています＠Cb400SF
結果から言うと・・・無いと思います。
400以下のNK、単機等はいかにスピード殺さないかで
走るかって感じでタイムだします。正直ninja250も骨もCBも同じ様な感じです。
それこそ直線でNSRにはとまっているように抜かれますよ・・・。
NSRやアプリリアRS250とかの加速とコーナー求めたければ
レーサーの125/250や、公道走行可能な600SSがよろしいかと。
>>960-962
いやｗｗだから買った人に聞きたいんだっつーの！
いやｗｗだから買った人に聞きたいんだっつーの！
>>965
常識的に考えてフル加速で旧型バイクに勝てるわけないだろｗｗｗ
常識的に考えてフル加速で旧型バイクに勝てるわけないだろｗｗｗ
>>835氏再光臨待ちでいいんじゃね？
>>963
そりゃ、以前の250RRのイメージ持って今回のコレ見たら、ダメ出ししかしない罠。
ホンダ的に「元RR乗りの皆様、これで再度当時を思い出してください」って戦略じゃないんだから。
>>963
そりゃ、以前の250RRのイメージ持って今回のコレ見たら、ダメ出ししかしない罠。
ホンダ的に「元RR乗りの皆様、これで再度当時を思い出してください」って戦略じゃないんだから。
サイトの画像見たときは微妙だなーと思ったけど実車見たら割と良いじゃないと思ったな
つかホントにレプリカ乗ったことあるならこんな質問自体ありえない
>>964
ありがとうございます。
2ｓｔと比べるつもりはないです。
骨と同じ位なら期待できるんですが・・・
>>966
勝つ負けるじゃねぇっつのｗｗ
加速感だっつの！
DOHCの単発なら高回転の盛り上がりがあるんじゃないかと思うのよ。
ありがとうございます。
2ｓｔと比べるつもりはないです。
骨と同じ位なら期待できるんですが・・・
>>966
勝つ負けるじゃねぇっつのｗｗ
加速感だっつの！
DOHCの単発なら高回転の盛り上がりがあるんじゃないかと思うのよ。
971 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 17:13:02.69 ID:2CFUGFPK
>>969
うむ
うむ
おっと、レスもらってた。
>>945
この週末から、近所の夢で試乗車用意した臭いので行ってみようと思っていた矢先だw
とりあえずヤマは越えたっぽいが、なにせマジで苦しかったw
…正露丸、常備してなかったんだよ…。
>>968
試乗未だ、実物だけなら既に拝んできたが、
現物見るとVFRとはやっぱり別物だよな。
写真並べてあれだけ似ていると言われていたのに。
>>945
この週末から、近所の夢で試乗車用意した臭いので行ってみようと思っていた矢先だw
とりあえずヤマは越えたっぽいが、なにせマジで苦しかったw
…正露丸、常備してなかったんだよ…。
>>968
試乗未だ、実物だけなら既に拝んできたが、
現物見るとVFRとはやっぱり別物だよな。
写真並べてあれだけ似ていると言われていたのに。
ちょっとおまえらリターンライダー大事にしろよ。
実際乗ってたの20年近く前なんだから大目に見てくれよ。
実際乗ってたの20年近く前なんだから大目に見てくれよ。
いいオッサンが試乗すらしないで２ｃｈでネチネチとｗｗｗ
痛すぎるわ
痛すぎるわ
…まあ、どうしても知りたいなら無理してでも試乗に出かけるのが普通だよな。体調良ければ。
試乗・・・・その発想はなかったわ！！
ちょっと行って来る。
ちょっと行って来る。
おお、もう・・・
二度と・・・
試乗の発想すらないとか
世間知らずのゆとりが大人になるとこうなるのか・・・
世も末だな
世間知らずのゆとりが大人になるとこうなるのか・・・
世も末だな
980 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 17:33:56.35 ID:LbU0O33a
うーん、970の加速感って、速さ感じゃないのかなぁと思える
どうもバイクで例えても分かりにくいみたいなので、
車で言うと1600から1800ファミリーカーの平和な全開加速位（100km/h以下で）ですよ
つまり2st乗りがこれを乗るとしたら、もうせかせかしたくないので
回転が上がっていく感覚や加速感をじっくり余裕を持って楽しむ目的ならOK、
速さ感を求めたら遅いと失望するでしょう
これより加速感がずっと上のCBSFでも、
上の排気量から乗り換えると、回せて楽しいけど、「速い」って感じは全然無いし
せめてGSR400位じゃないと買って損した感じになるんじゃないかなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=kyyd5nmeQ5g
どうもバイクで例えても分かりにくいみたいなので、
車で言うと1600から1800ファミリーカーの平和な全開加速位（100km/h以下で）ですよ
つまり2st乗りがこれを乗るとしたら、もうせかせかしたくないので
回転が上がっていく感覚や加速感をじっくり余裕を持って楽しむ目的ならOK、
速さ感を求めたら遅いと失望するでしょう
これより加速感がずっと上のCBSFでも、
上の排気量から乗り換えると、回せて楽しいけど、「速い」って感じは全然無いし
せめてGSR400位じゃないと買って損した感じになるんじゃないかなぁ
http://www.youtube.com/watch?v=kyyd5nmeQ5g
伏せれば気分はゼロヨン９秒台ってことか
>>984
過去ログ参照
過去ログ参照
スコップホルダーは何処に付ければ良いんだ?オプションで見当たらない。
http://www.rv4wildgoose.com/parts/rescue/shovel.html
http://www.rv4wildgoose.com/parts/rescue/shovel.html
>>957
このバイク、「加速感」は大したもの。特に高回転時のトルク感。
8000ｒｐｍ～10000ｒｐｍ時の全開加速「感」は往年の4ストマルチのパワーバンドの加速「感」に匹敵する。
トルクがある分、力強い加速感なんだよ。
しかし、メーター見てみりゃ あれ？まだこんな速度なの？ｗ って感じ。
逆に５、６０００ｒｐｍで早めにシフトチェンジしてれば、いつの間にもうこんな速度出てたの？ｗ ってなるｗ
２５０ｃｃスポーツシングルは初体験だが、実に不思議なバイクだ。
このバイク、「加速感」は大したもの。特に高回転時のトルク感。
8000ｒｐｍ～10000ｒｐｍ時の全開加速「感」は往年の4ストマルチのパワーバンドの加速「感」に匹敵する。
トルクがある分、力強い加速感なんだよ。
しかし、メーター見てみりゃ あれ？まだこんな速度なの？ｗ って感じ。
逆に５、６０００ｒｐｍで早めにシフトチェンジしてれば、いつの間にもうこんな速度出てたの？ｗ ってなるｗ
２５０ｃｃスポーツシングルは初体験だが、実に不思議なバイクだ。
989 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 18:01:22.95 ID:DSUbLZXt
車で言うとコペン？
NINJA250Rの11000回転位の方が、このバイクの8000回転位の加速感より速いですけど、
てことは往年のマルチはNINJA250Rよりかなり加速感が遅いってことに
ていうか957がコレ乗った挙句2stの加速感基準で
不満たらたら撒き散らすのは目に見えてるので、
他のバイクに興味持たせたほうがいいよ
てことは往年のマルチはNINJA250Rよりかなり加速感が遅いってことに
ていうか957がコレ乗った挙句2stの加速感基準で
不満たらたら撒き散らすのは目に見えてるので、
他のバイクに興味持たせたほうがいいよ
高回転キープしてアクセル3分の一開けくらいの反応が一番楽しい＆気持ち良い。
996 ： 【東電 78.6 %】 ：2011/04/03(日) 18:10:20.50 ID:QYzrXrNS
ume
997 ：７７４ＲＲ：2011/04/03(日) 18:10:59.65 ID:DSUbLZXt
コペンも楽しいよね。NS-1も楽しかった。
でも、自分にあ使えない領域があるマシンてのもたのしいんだよねえ。
でも、自分にあ使えない領域があるマシンてのもたのしいんだよねえ。
それを過ぎると、ギリギリなんとか使えるけど、使い切ると危ないってのがベストパワーに
1000だったら加速感っていう曖昧な言葉は排出
1000 ： 【東電 78.6 %】 ：2011/04/03(日) 18:14:41.27 ID:QYzrXrNS
1000
1001 ：１００１：
1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐
一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
。, .ﾟ。 + ☆。,ﾟ. o 。+ 。ﾟ.,
ﾟ. ｏ * 。 ﾟ。 ﾟ.。 ﾟ。 +ﾟ 。 ﾟ
ﾟ ` .ﾟ . . ﾟ. . ﾟ . ﾟ . ,
. . 。 . , 。
ﾟ
｡ﾟ 日
(*'∀`)ノ ∫ ○ ∠〆～_-ワ
人＿',ﾍﾍ へ.aノ人 《*)ゞ≦0《*)
‐''"´''""゛'"｀''"´'''"″"''"｀''""''"｀''"｀'"｀"'｀`'‐