TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part11

代理

TZR、TZM、YSR、RZ50等のYAMAHA原付MTを語るスレッドです。
質問をするときはまずサービスマニュアルに目を通し、
以下のサイトや過去ログに目を通してからにしましょう。

原付総合情報サイト：まさみ男の原付チューンナップ!!
http://gentuki.lib.net/
TZM・YSRメンテ：☆ファーストイン・コースアウト☆
http://park11.wakwak.com/~dry/main_moto.htm

YAMAHA純正パーツリスト
http://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
純正パーツ購入サイト：ＡＣＯ INTERNET　SHOPPING
http://www.aco.co.jp/shopping/mc/
KRS Racing
http://krs-racing.com/
原付専用レーシングショップ：Racing Shop Lip's
http://homepage3.nifty.com/rslips/

前スレ
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254738854/

過去スレ
【YAMAHA】TZR/TZMのスレ【水冷50】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1136476328/
【ヤマハ】TZR50R・TZMを語れ【水冷2st】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1113227987
尻から】TZR50/TZR50R/TZM50Rスレ 【曲がるよ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1144440593/
TZR50R/TZM50R/YSR50等・・・
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1154745742/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1163989621/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part3
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1172107554/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part4
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/bike/1186040033/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part5
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/bike/1200199457/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1216199558/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80 Part7
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1228004193/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part8
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1242348949/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part9
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1254738854/
TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1274094252/

一部ミスった。モシモシだから許せ

超乙

激乙です

>>1乙
とても有り難い。

(´・ω・｀)ウチのRZハーネスは新しくしたけどステムボルト緩まないからトップブリッジ交換出来ない… 後、前オーナーのむちゃくちゃな配線加工のおかげで苦労してる。

ハザード関係後付けだから、ハザードの復活は無理かもしれない。

あげ

あげぽよ〜

98年製RZ50にデイトナの茶色のCDI着けてたがうっかりポッシュのデジタルスーパーバトルかっちまったから保守。

YSRのインナーチューブがメーカー欠品とか(´・ω・`)
事故って曲げてしまったのにorz

1 丁　乙　尺

前スレで腰下異音でながらも復活した奴ですが、
異音がかなりひどくなったので、ストックと交換したんですが
これもまた異音がでていました・・・
しかもキャブのセッティングがかなり狂ったのですが、
腰下かわるだけで、キャブ調整も狂うものなんですか？？
　　

あとだれか実働エンジンないですか？

オクで買ったのを後悔して学べよカス
オクで買ってる限りここの住民はいい返答してくれない

んなこたぁ無い

>>13

いや、ストックはオクじゃないよ＾＾

友達からひっぱってきたやつ＞＜

ID記念ハヒホ

腰下変えると一次圧縮が変わるから燃調も変わるのかね
でもそんなに変わるもんかなぁ


オクであれ何であれ、当たり外れは必ずあるわけで
んでもって外れの方が多いわけでｗ

>>16　TZMｵﾒ

４EUなんだけど
カウルの補修していざ付けようと思ったらカウルの形が微妙に変わってるからなのかミラーが付きません・・・orz
上からミラー突っ込んでもカウルステーの下側に出てこなくて・・・どうしたら付きますかね？；

加工すればおK

だれか腰下邪魔だからゆずってやるよ！

って人いないですかね〜

ｈｙ

自力でOHしてみたいけど怖いからストック欲しい奴ならここに居る

>>22安くうりますよ　

腰下異音、腰上動作未確認のエンジンなら・・・

TZR50Rタンク内のエンジンオイルを全部抜こうと思い、オイルポンプへのホースを外したけどポタポタしか出て来ません。こんなものなのでしょうか？

俺やっちまったわ・・・
ヤフオクで買ったRZ50をクランクのベアリングやシール類まで交換したりちまちま直してたんだが
いざ完成して乗ろうと思ったら1速と２速以外入らん・・・シフトフォークの組順間違えたみたい
焦って徹夜までしたらダメだね発覚した瞬間目眩がしたわｗ

>>24
だからこそオイルポンプが付いてるんだと思うが

>>24
ちゃんとタンクの蓋は開けた？
線になって流れるくらいは出たと思うけど

>>25
ケース合わせる前にくりくり回して確認しないから・・・ｗ

>>20
俺の下半身なら譲ってやるぞ
ただしウケしかやらないからな
極太のを頼むよ

>>27
俺のアナルを貴殿のペニスでくりくり回しておくれよ
確認しないでいいからぶち込んでおくれ

いい音が出るか
オレが試してやるぜぇ

>>28
オイルはなにがいいんだ？恥ずかしがることはない、言ってみろよ

>>31ス、スカトロール…！

なにこの紳士スレ




俺も混ぜてくれ♂

エンジン降ろしてみたけどシフトフォークじゃなかった
シフトフォークは付くようにしかつかんから間違い様がなかった
結局シフトシャフトのリターンスプリングの誤組だったわ
情けねぇ

>>28
2stオイルは嘔吐ルーブで

ほしゅ

５FC１中古で買ったんだがセルでエンジンかかりにくくて押しがけなら一発でかかるって4EUの先天的な症状なの？
検索すると同じ症状で悩んでる人結構いるみたいだし

セル回すだけでバッテリーは一杯一杯かもね

とりあえずプラグはこまめに替えた方がいい
それだけで全然違う

プラグだけでそんなに違うもんなのか
今日はとうとう押しがけでもかからなくて会社に置いてきたよ
かかるときでもチョーク使うと余計かかりにくかったりエアスクリュー３回転くらい戻さないと調子悪いところみると
スロー系が濃過ぎる状態なんだなとはわかるんだが

イリジウムはマメに変える必要があるわ。

ノーマルプラグは割と頑丈

>>40 アクセル軽く開けながらセルで

>>40
吸気関係ノーマルならエアクリーナーが詰まり気味だったりして。

ワシはCDI変えたらセルでかかに難くなったな。
イリジウムにしたら改善したけどプラグ交換したからってだけかも

RZ50なんだが、ｼｸﾞﾅｽ用のｱﾙﾐﾚﾊﾞｰ取り付けてみた。

ﾌﾞﾚｰｷは、そのまま行けるけど、ｸﾗｯﾁ側ﾌﾞﾗｹｯﾄ削り、ﾚﾊﾞｰの穴拡大で付いた〜！中々良い感じ！

俺のTZMクラッチ切って1速に落とすと微妙に進んじゃうんだけど、クラッチ張り付いてるのかな？Nにも入りにくいし硬い。オイルの入れすぎかな？ マジレスお願いします...

マジレスするよ。
俺とセックスすれば解決するから住所氏名電話番号を教えろよ。

>>47
ゲイorバイ笑

>>46
クラッチがちゃんと切れてない。

レバーの遊びは適正値内？
ギヤオイルが純正で量もちゃんとしてるなら酷使でクラッチ板に反りが出てるのかもね。
ある程度は引きずり出るのは仕方ないけど、微妙に進んじゃうまでいくとちょっと酷いかも。
うちのもNに入れるときは堅いので、セコから落としていれてるけど進みはしないな。

＞＞49
ありがとうございます。レバーの遊びは適性内ですね。オイルを変えてから硬くなったんでオイルの入れ過ぎかもしれません。

保守

ほっしゅデジタルスーパーバトル

入院してるんだが、早く乗りて〜！

tzr50(3tu)からrz50(5fc)に流用可能な部品ってありますか？
エンジンなどが違うのでほとんど流用できないですよね。
教えてください。お願いします

状況によってはTZR仕様の部品にした方が調子全然いいってこともあるんでなんとも

>>53
そのまま永眠しろ

>>55
そうなんですか？
まだTZRがとどいていないので付けられる部品があれば付けてみます。

>>56
残念w明後日退院だわw

>>58
病院出て５秒で轢かれて氏ね

>>59
センズリこいて擦り切れて出血多量で氏ねｗ

殺伐としてきたな

退院したらRZで走り行くかな〜

>>62
氏ね

藻前ら、ﾓﾃｨﾂｹ
　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(　∧＿∧
　（； ´Д｀））'　））（・∀・ ；）
　/　　⌒ノ　（ ⌒ヽ⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

　　　　　／＼⌒ヽﾍﾟﾀﾝ
　　　／　 ／⌒)ﾉ ﾍﾟﾀﾝ
　 ∧＿∧ ＼ （(
　（； ´Д｀）∧＿∧
　/　　⌒ノ（・∀・ ；）⊂⌒ヽ
.（O　　 ﾉ　)￣￣￣(）__ 　 ）
　）_）＿） （;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

おまいら！
もちつけぇェェェっぇェェェェェッェぇぇっぇぇ!!!!
　 ＿＿_　　　ｶﾞｽｯ
　|＿＿_ミ　　　　　　ｷﾞﾋﾞｼｯ
　　 .||　　ヾ　ﾐ ､　　　　　 ｸﾞｼｬｯ
　　 ∩＿∧/ヾヽ
　　 | ,| ﾟ∀ﾟ）. .|　 |；,　 　　　　ｹﾞｼｯ
　　/ ⌒二⊃=| 　|∵．
　.O　　　ﾉ ％`ｰ‐'⊂⌒ヽ　　ｺﾞｼｮｯ
　　 )　） ）　)~￣￣(）__ 　 ）
　　ヽ,lヽ） （;;;;;;;;;;;;;;;;;）（＿（

俺の4EU4チャンバー＋パワーフィルターでMJ150でもまだ薄めなんだが皆もこんなもん？

>>65
RZでﾁｬﾝﾊﾞｰだけで100で落ち着いたけど、ﾏﾆあたりから二次吸気してないか？

さ…退院だ〜

>>65
オレも二次エアに一票
インマニとかエンジン前後のガスケット痛んでるんじゃない？

こっちはそれに加えて直キャブでMJ130前後だった。
それでMJ145入れたらマトモに回んなかったよ。


>>66
RZ純正は意外と吸気側が入り組んでて抵抗になる。
（普段使いなら、純正は耐久性から見た点では優秀なので改造は一長一短だと思う）
MJ100は凄く妥当、ただパワフィル（ボックス撤去のキノコフィルター）に
するだけで15番〜は軽く上がると思うんだ。

>>66
>>67
キャブあけるたびに二次エアチェックしているからそれはないと思う……

キャブ純正なんだよな・・？
あんな小さいキャブ(確か後期VM18？）でMJ150なんてマトモに回る気がしないんだが。

ポート加工したVM24〜ならMJ150は超えて当然なんだけど、どこかおかしい。

RZ50のキャブばらしたらアイドリング高くなりまくりんぐで涙目だぜ……
ばらして組み直しただけのはずなのになぁ

ざまあみろ

アレがアソコに引っ掛かってるだけだろ

夏向けにジェットヘル購入、記念パピコ。

>>69
キャブは純正、フューエルストレーナ及びコックの清掃もしたしタンクキャップのエア穴も確認済み
キャブも各部キャブクリーナにて清掃済み
油面いじっても改善しないから、お手上げ状態なんだ…
ちなみにインテークチャンバーも新品だ

>>74
マニホのガスケットの厚さは適切？
後、リードバルブのソリやゴミ噛みも要チェック。
それでも改善しなければ、吹き返しの可能性があるから、アクセルカバ開け止めて、回転数を意識したアクセル開度と、整流板追加。

RZのマスターシリンダののぞき窓から空気入ってるのを見てしまった…
純正だと一万位するよね、参るなぁ

社外のNISSINラジポンが1.3万くらいからあったような。

>>76
ググればわかるが、ホムセンアイテムで安く再生可能。

>78
なんと！ちよっくらヤフーでググってくるわ。

>>75
なるほど…

とりあえず明日近所のYSPで
・リードバルブ
・マニホガスケット
・メインジェットのOリング
・エアスクリューセット

を注文してみる
ガバ開けはしてないつもりだけど、注意して運転してみる。

今度、オクで買ったRZ50乗るんだけど、仲間に入れてもらえるのかな…

>>80
一通り読んだが、圧縮抜けはしてないのか。
あとクランクケースから吸ってる可能性（クラックとかオイル滲み）も無いよね。

>>81
氏ねよ

>>83
そんな冷たくしないでよ…

うふふ

ここの人、冷たい人多いね笑
水冷だからか？

10年ブランクあるけど、まともに運転できるか心配になてきた…

１２インチとクソグリップタイヤの組み合わせは最強に危ない。

じゃあタイヤとホイール変えるのかオヌヌメ？

>>88
だが、ハイグリップ過ぎるとパワー持って行かれる上にダルい。
ステージによってはローグリップの方が優位な事もあるので、それなりに楽しみ倒すなら、スペアホィールは必須アイテム。

>>87
10年ぶりに乗ってるけど、結構テンション上がって楽しいぞ〜
普通に乗れるし〜

ぐぐりまくりでこの時間…ホイールとかないみたいね
タイヤはリヤ用にこだわらなきゃ前後とも少しはまともになるのか
しかし、ミラーが10�_とは…8�_用意した俺涙目

>>91
やばい、乗る前からテンションあがりさがりはげしい

さっきスクーター少年が白バイに捕まってた。
連休だからかなぁ。そんなに捕まる道じゃなかったのに。

漏れはなにもしていないのにK察に尾行されるんだが・・・


TZR50R　Mエンジン仕様

つ自意識過剰

俺は白バイの前を100キロで走っても見向きもされなかったよ。
まぁ白バイが交通違反しまくってる地域別だから仕方ないけどw

タイヤはMBR−710がいいんだけれど、在庫がなし、注文数が多くないと入ってこないとみたいです。

..＿＿＿　　　　 _<_￣￣＼
<　　　 i　＼__γ 　_ヽ´ ￣ .ヽ
.へ　　　 ー __ヽ／ -┘　ヽフヽ
　 ＼ 　＼ ヽフ　フ　 / |￣/_
γ／ ＼ ヽ|<　　　　/- | | < ヽ
（（／)人 ＼__>　　 .|（（ ＊ ）） ）
..＼＿_ フ ―――┴＼＿＿ノ


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.へ　　　ヽ　 ) ／｀.-┘　ヽフヽ
　＼　＼ |　/フ　フ　 / |￣/_
γ／ ＼ ∪<　　　　/- | | < ヽ
（（／)人 ＼__>　　 .|（（ ＊ ）） ）
..＼＿_ フ ―――┴＼＿＿ノ

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＜￣￣＝＝=ー―--　　　　　　　　　　　 ／　　　　YAMAHA　　＼=＝ 　　　　 ﾍ　ﾍ
　（|￣ー-　　￣ー―ゝ__　　　　　　　　 ／　ー　TZR50R　　　　　- ／／| | 　　　　　ﾍ　 ﾍ
　　(|⊃-＿　ー―-＿　　ー＿＿　 　 /　　　　￣―--＿―￣０／　　| |　　　＿／＼　ﾍ
　 //　⊂⊃ー　ｰ-ﾍ　　ー 　―-￣￣＼ 　　　　 ＿―　 ／￣￣￣￣￣￣￣　ー‐- ┌┘
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TT93入れてる

>>100
前後のサイズいくつ入れてる？

いいなぁTT93…

RZはTT900…10年前と同じやんけ！
ってﾅｯﾌﾟｽ店員に言ってしまった…

悔しいから前はBT39ssに。
純正ﾀｲﾔは滑るんだよね…

解体

100とは別人だけど。
ダンロップが好きだからTT93履いてる。
正直いうと、ブリヂストンとIRCも気になる。

>>101
サイズってたしか前後で1サイズずつじゃね？

俺のRZに割り箸突っ込んだ糞ガキ死ね

>>105
割り箸て…何処によw

>>106
マフラーに2、ナンバー裏に1、シートの隙間に2、ライト脇に2
そしてキーシリンダーに爪楊枝が2本突き刺さってた

怒りのあまり写メ撮るということさえ思いつかなかった

串刺しRZ

場所が散ってて手が込んでるし何かしらの恨みとかじゃないか？それ

>>107
ﾁｬﾝﾊﾞｰ車？なら煩い！って意味かもしれんが…ｴｽｶﾚｰﾄしなきゃいいね…
昔はｽｸｰﾀｰのﾊﾟﾜﾌｨﾙ盗まれたりしたけど、犯人捕まえたらそれ以降は無くなった…。
RZにはｾｷｭﾘﾃｨ入れてある

俺も、RZのシートにフランクフルトの串を２本刺されたことがある。

おまえら、面白すぎだぞ

>>111
それ、ただ捨ててっただけじゃね？

>>111 2本って食いすぎだろ

カップルだったんだろ

RZ50売り飛ばしてやったwwwwwwww




手元から無くなると寂しいもんだな(´Д` )

>>116
串刺しのままだと査定引かれた？

>>117
俺は串刺しにされてないw
オクで売り飛ばした(´Д` )

>>118
…それかうのおれじゃね？

>>119
いや俺だ

>>120
いや俺かも ３日引取予定

ガス欠記念パピコ。

9日の予定だ(´Д` )

地図よし、ミラーよし、ヘルメットよし、ナンバーと自賠責よし…明日の引取準備完了
途中で壊れたら死ねるかもしれない

>>124
おめでとう(^^)

>>124
相手方の車載工具の確認な

なけりゃモンキーレンチ（できれば二個、）、プライヤー、
ドライバー、ハリガネ、ガムテくらいはあると便利かもしれない。

オレは途中でタイヤの空気抜けてきて大変だった。
幸い多めに金を下ろしていたんで、丁度ＹＳＰで直せたけど。

針金なかた、ガムテ忘れた…orz
とりあえず乗り慣れない電車でいてくる

127の冒険が始るの巻ね

とりあえず、無事に帰ってこれると良いな

盛り上がりに欠ける展開ですが、無事帰りました。
体痛い状態で乗るのは自殺行為でした…腕ががが
状態は年式相応でしたが、エンジンよく回るし、デイトナCDIもついてて楽しく走れました。
さて、無くなってる謎のウインカーレンズをどうするか…純正じゃないみたいです
ワイヤー類、ブレーキホース、タイヤは要交換だし、ピカール見つからないし、これからが本番っぽいです

せめて、この3連休一杯引っ張るとか・・・・

アイドリング調節ねじで2000回転くらいまであげてアイドリングすると回転数が上がったり戻ったりするんだけどなんで？

>>131
日曜日からスクーター、車と手入れで時間かかってるのに、これ以上引取に時間かけたら…gkgk
明日は自分の車やって、明後日はRZ磨く予定
平日より予定いっぱいとか意味が解らない

>>132
二次エア、もしくはキャブまわりだと思う
詳しい人、補足頼むわ

>>132
　それ、本当にアイドル調整ネジか？

>>132
エアスクリュの調整があやしくね？
まずは「キャブオーバーホール」その後「エアスクリュ調整」。
この状態で、インシュレータ周りにパークリ吹いて検査って感じでどうでしょ？

誰か整備に自信のある方、フォローお願い。

まずはチンコの皮を剥く

服も脱ぎます。靴下はそのまま

その状態でRZに跨がります。

って…
水周りと、油脂類は交換しといた方がいいぞ〜

RZのマフラーを再塗装したけどエキパイ部分がもう傷だらけ・・・
この際だからアンダーカウルを着けたいんですがオススメのメーカーか
流用できる車種ってあります？

俺のアンダーヘア付けてみるか？
住所教えろよ。

俺のも使え

頭髪だったら是非ww

>>143
俺のチンポをお前の頭皮に乗せてやるから住所教えろよ

>>140
串刺しと毛まみれ、どっちがいい？

俺のさらっさらヘアーに合うのある？

>>140
ぐーぐる先生先生に聞いたら
MBX125のを加工して着けたって人がいたぞ

ところで、先日ひきとったのには車載工具のってなかったんだが…
純正のツールキットって何が載ってるの？

8,10,12,14,17の両口スパナ、ドライバ＋−
プライヤー、プラグレンチ、六角レンチ

>>149
ありん、ちょっとほしいが2541円か…整備しきったら考えるよorz

ちなみに、クラッチワイヤーが＠１本でつながってるとか、とてもじゃないが走れる状態じゃない
明日発注しよう…

メンテナンススタンドほしくなってきてググってたら眠くなってきた
製品買うより、角材切って作るほうが楽しそうに見えるから困る…
でも取り合えず寝る

そのまま永眠しろ

お前が永眠しろ

>>153
氏ね

>>152-154
イ�`

整備仕切ったら、こうぐを買うだと？
整備するののにいるやろが。
素手で、どんなネジでも回せる握力があるのか？
凄いヤツがいるな。

>>156
いや、その手の工具は自宅にはあるから…むしろ工具なしで整備するとかいう発想が怖いよ。
現状走れない状態なのに車載工具にお金回すなら、部品発注したほうがいいかなって…

今日、ホムセンで端材みてたら…やっぱりメンテナンススタンド作りたくなった
材木だけなら380円、カット代金150円…なのに金具やらネジやらで1144円かかったorz
これで失敗したら…金具だけは意地でも再利用しないとなぁ

車用のｳﾏで整備してる。
RZ50なんだが、ｽﾀﾝﾄﾞ立てて浮かせて右に。右に乗せて左浮かせて乗せる感じ。ﾌﾚｰﾑをね。
ｽﾀﾝﾄﾞあるけど、マフラーが邪魔…

>>158
たしかにマフラーの位置が微妙にやらしいよね
明日組んでみるつもりだけど…なんか失敗しそうな悪寒

できた…なんかすごくゆがんでるけど、機能するからいいやorz
たのんだパーツはやくこないかな

ヤフオクに出てるYECチャンバーってどうなの？
あの値段じゃ高い？

海外のTZR50 2011かっこいいな

オイル、クーラントも交換したが、ウインカー点かなくなった…orz
どっかでアース切れてるのかな、リレーからビリビリ音だけしてる

しかし雨で弄れもしない

上へまいりまーす

4EUなんだけど左ウィンカーだけプッシュキャンセルが効かない
ふっしぎー

俺のは左右ともキャンセルしづらくなってるぜ
若干左にずらしながらじゃないと切れてくれない
ふっしぎー

163にも書いたけどウィンカーつかなｋ（ｒｙ
ふっしぎー

分解清掃してシリコングリスを塗ったらぬるぬる動いてます。　＜ウィンカー

お前ら野ざらしにしすぎ。
ちゃんと屋根ぐらいあるところに止めてやれ。

前オーナーはどうかわかんないけど、俺は屋根下シート掛け、地球ロックするよ…余り奥まで入れれないけどｻｰｾﾝ
今日は天気よかったし、仕事抜け出してシート下部分のサビ処理できた
明後日にはタンク外してサビ処理の続き、フレーム塗装、ウインカー異常の原因追求…早いとこまともに走りたいorz

TZR50買ったったww
はじめてのエンジン付きの乗り物がコレって俺死ぬのかな？ｗｗｗ

>>171
俺もだったから大丈夫だ。
いまや雨の日に半クラあててリアスライドさせて楽しむ位になってる。

ただひとつだけアドバイスだ



タイヤはケチるな

>>171
3TU？ ﾅｶｰﾏ(^_-)-☆

>>168
やってみたら直った！
あちがとう！

タイヤは、消耗させるな。
ゼロバンク走法で、ネカセなしでカーブを曲がれ。

さて…4EU4復活計画を始動しようと思う。
現在の状況
プラグ被りまくりでエンジンかからず。セルはかろうじて動く程度。ついこの間、プラグをコンロで炙って押しがけしたらかかった。だが今は炙っても火が入らない。
　
謎なのはリップスのチャンバーとデイトナの全天候エアクリ(キノコにカバーしてあるの)を付けてて薄くなってると思うのにプラグが真っ黒なこと。
ちなみにキャブはノーマルで一度もセッティングはしたことはない。
　
走行14000程度で購入し、チャンバーとフィルターを交換。この時はセルですぐかかって調子よく走ってた。んで半年くらい前にケーブルを入れる。
　
気になるところ
走ってるときに多めにスロットルを開けると、『ポンポンッ』って感じの音がしてた。もう一つは走行中特に４〜６速くらいのときにクラッチを切ると『キュルルルル！ガシャッ』って感じの音がして繋がる。ちなみにギアオイルは変えたばかり。
それと最近ばらしてみるとスロットルを捻ると連動してオイルポンプ？を回すワイヤーが外れていたこと
　
長くなってごめん。偉そうに書いてるけど本当に直して動くようにしたいんだ(T_T)

>>174
おお、ちゃんと動くようになり何よりです。

オクで買ったスイッチ、押し込むと戻りが超のんびりという怠けっぷりだったのですが
分解してついでに端子も外して綺麗にしてからシリコングリスを塗ってやったら
ﾇﾙﾇﾙと。　こんなところも潤滑するものなのかとちょっとびっくりしました。

治った記念上げﾋｬｯﾎｲ
ウインカー取付が甘かったらしく、締め直したやつからしっかり点いた…
リレー取付場所直すのは今度にして、走り回ってきた
なんかチェーン緩く感じるのが気になるわぁ

>>178オメ
俺は今日プラグ炙ってキャブばらして掃除してエアクリ水洗いして、ニードルとエアスクリュを薄くしたらエンジンかかった
10000くらいで回し続けてると急に失火するのはなんで？

>>176

こんがり焼けてる

売られていったRZが買主に届いたようだ…
可愛がってもらえると良いな…

しかしバラバラにされて売られてしまうのであった(´；ω；｀)ｳｯ…

>>175なんで寝かせたらあかんの？

↑自分より端っこ残り度の高いの増やす為の陰謀だろ？JK

俺以上のあまりんぐなんて見たこと無いぜ

>>182
やめろぉぉぉぉい(泣

>>176
＞謎なのはリップスのチャンバーとデイトナの全天候エアクリ(キノコにカバーしてあるの)を付けてて薄くなってると思うのにプラグが真っ黒なこと。
＞ちなみにキャブはノーマルで一度もセッティングはしたことはない。

＞走ってるときに多めにスロットルを開けると、『ポンポンッ』って感じの音がしてた。

＞それと最近ばらしてみるとスロットルを捻ると連動してオイルポンプ？を回すワイヤーが外れていたこと

どうみてもお前の手落ちで焼き付いてんじゃねーか
デトネかピストン棚落ちでまともな圧縮がかからず
カブったようになってんだよ

>>186
ZXRだけど何？

>>187
サンクス！ やはりか。焼き付いても普通にエンジンはかかる？
昨日ばらして掃除したら高回転で回し続ける以外は普通に走るようになったんだけど(^^;)

高回転で回し続けるとか意味わからんわ

10000くらいで走るのはは高回転じゃないのかな(^^;)？

雨降ると、エンジンストールしまくり。
レインシーズンに備えて、やっとプラグ代えた。
エンジンのかかりが抜群に良くなった。
ま、当然か。

YSRにTZMエンジン積んで、フロント周りTZM組んで、じゃあリア周りもTZMで・・・・・・・・・、あれ？

やはり雨降るとストールするのにはプラグ交換がいいのか…週末にエアクリ清掃とプラグ交換がんばるかな

TZR50RのFブレーキキャリパーなんだけど

3TU| 3TU-2580U-00
4TU| 3TU-2580U-01

3TUと4TUで若干品番違うんだけど、流用できたかたいます？
その際の違いとかってどんな感じですか？教えてくださいエロいしと！

3tuにはヤフオクで4eu用を落札して取り付けしたが、何の害もなく取り付けることができたよ

品番が違うなんてこれを見て初めて知った

カウルやフェンダーだと末尾2桁は色の違いなんだけど
ブレーキも同じかな？

俺のRZ50 5FC2のアイドリングが２千回転なんだけど、これって正常なの？
なんか高い気もするんだけど、初期値がわかんない

アイドリングは、1500RPMぐらいに下げとけ。

よし、次の質問

CDI変えたりリミッターとってる場合
チャンバー変えてセッティング変わってる時は
2000前後にしと居た方が良い

うちはアパートなんですが
皆さんは盗難対策どうしてますか？

太い柱にロックをくくり付ける。

とりあえずカバーと地球ロック
　
んで質問。オイルポンプの付近からなんか滲んでるんだけど、これを止めるにはどうしたらいい？

混合仕様にすれば解決

付近ってざっくり過ぎるもんなぁ

地球ロックってなんぞ？

大地にアンカー打ち込んで地球を利用して持っていけなくするのさ

質問です。
TZR50(3TU)のエンジンは旧RZ50と共通ですか？
教えてください。
あと、細かい違いなどあれば教えてください。
お願いします。

>>207
地球ロックとは、ﾊﾞｲｸや自転車を歩道や公園などの駐輪場に止めておくとき、地面に設置されている
鉄の棒などの構造物にワイヤーをくくりつける方法のこと。
更にその時のﾛｯｸは地面に触れるようにはかけず、中に浮かせて掛けると、工具で切断しようとしても
力が入れにくいため壊されにくい。

ついまじめに答えてしまった・・・orz

>>202
いかにも盗難対策してるぜって感じのLED点滅装置つけてるよ
それはそうとサイレンサーのスプリングを引っ掛けるとこが擦り減って割れそうでコワイ

高回転でノッキングするからジェットセットを買ってきた。治るかな？

ここで聞くようなやつには、到底無理としか言えないな。

せやね

チャンバーの錆落としして塗装してきますた
うーん気持ちいい！

とりあえずやってみたぜ！ 言うよりやるが易しってやつだな！
　
結果メイン100から115へ ニードル一段上へ
ずいぶんスムーズに吹けるようになった！

ほ
雨だなー

よし、RZにステダン着けてみよう。

いいなぁ
はやくハンドル変えたい今日この頃…
優先度は ｱｸｾﾙﾜｲﾔ-＆ﾌﾞﾚｰｷﾎｰｽﾉｰﾏﾙ化＞ｽﾌﾟﾛｹ＆ﾁｪｰﾝ交換＞ﾊﾝﾄﾞﾙ交換 だからまだまだ先だなぁorz

>>219
どんなRZ買ったんだ？

>219
ぼろぼろなのか、改造車なのか分からんが三万あればいけるな、ファイトだ。
自分のもブレーキマスターの覗き窓がひび割れてるから何とかしたいんだが別体にしちまうか悩んでる。

高年式低走行がうりなオク品だったが、走行８千�`でメンテらしいことしたのか不明だと思う
ｱﾌﾟﾊﾝつけてたらしく、ｹｰﾌﾞﾙ類が延長されてた
しかし、ﾗｼﾞｴﾀ内はやばかった…ｸｰﾗﾝﾄが分離して異臭放つとか怖いわorz
毎月末にコツコツ手入れしていくよ…

つい最近買ったのか？
なかなかややこしいRZだなWW
外装とかは変えられてないのか？

ウインカーが純正じゃなかたよ
なぜかﾊｲﾋﾞｰﾑとﾛｰﾋﾞｰﾑが逆とか、もうなんとも不可思議ちゃんすぎです

>>224
適当にいじってたんだろうなwww

>>224
ウィンカーうp

俺もウィンカー純正から変えたいんだけど
何にしたら良いか悩み中
どんなウィンカーに変えてある？？？

よく見かけるのは弾丸ウィンカーだよな。

俺のRZはこんなのつけてるよ。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1669418.jpg

あしたにでもうpします
サビサビボロボロだからはずかしす

>>228
キレイなRZだね 羨ましい

>>228
かっこ良いなぁクリアタイプって良いよね

ウィンカーまだかなw
地味に待ってるんだけどwwwwwwww

まだかなまだかな〜

純正ユーザーとしては社外ウィンカーに変えたときどうなるのかキニナルからwktkしてるんだがマダカナー！w

ごめん、風邪こじらせてダウン中…
生き返ったら必ずorz

整備中にパチリ
http://www.gazo.cc/up/39825.jpg

素敵！

なにこの本格的なスタンド！！

写真だと綺麗にみえるんだよね…だまされちゃうわ
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1306589114874.jpg
ttp://img.wazamono.jp/futaba/src/1306589136597.jpg
おそくなってごめんねorz

肉眼と同じように写るカメラって無いんだろうかね？

なるほど、と思って携帯で撮ってみたら綺麗すぎてビックリした
オクで被害者が出まくるのも納得だわ

TEMPが速攻で点くのはなぜなんだぜ？

YSRって俺以外にいるの？

2GXと2UE持ってるよ。
2台ともほぼノーマル。2GXにレッドモールのチャンバー付けてる。

YSRならTZM選ぶわー
レア度も性能もずっと上だし外装をYSRに変えるだけでYSRカスタム車になるｼｰ

>>242
TZRだけどパワーバンド入ってちょっと経ったらすごい勢いで点滅しだすよ
シフトランプみたいでカッコイイけど不安になる

お。2台持ちとは羨ましいです（笑）
レッドモールチャンバー良いですね!
僕は50なんですが、ワンオフで水圧加工でチャンバー作ってもらいました。サイレンサーはヤフオクの汎用品です。

TZMは以前乗っていました。
スタイリング以外は全てYSRよりも上だと僕個人は思います。
TZMにYSRの外装って手がありましたか（笑）

>>246点滅すんの？ 点きっぱなしな件について

>>247
YSRならヤマハミニのスレの方がいいかもね
おれも2GXを直してあげないとな

セル押すと白いカプラーからｼﾞｼﾞｼﾞって音がしてセルが回らん
これどういうこと？

>>250 配線いかれたぬ(´ω｀)一回見回したほうがいいぬ(´ω｀)

白いカプラがどこのかわかんないけど、一度外してみて焼けてないか見た方がいいよ。
リレーのとこならバッテリーが駄目か、バッテリー端子のとこが緩んでたりとか。

以前、リップスの86ccエンジンを積んで、現状を報告した者です。
RZ用の86ccエンジン（2010年初期ロット）を積んで、１年と５ヶ月が経ちましたが特に不具合は見つかっておりません。
耐久性を考え、キャブはノーマルとエアーBOXになります。
通勤にも使用しており、その途中で説明書にある６速の11,000回転のギリギリまでひっぱりますが、特に異常はありません。
オイルはKZ トライアル感性及びZOIL2stを使用。
そのためか、シリンダー内部及びピストンに異常は５月末時点ではありません。
以前、搭載していたオートボーイの約81ccエンジンより耐久性はずっと上に感じます。
オートボーイ製の時は夏頃に現在と同じぐらいまで走行をしていたら、エンジンに抱きつきが生じ、それでも騙し騙しにリップス製に変えるまで乗っていました。
変える時にシリンダーとピストンを見るとシリンダーは思ったより軽傷で、ピストンリングがピストンと噛むようになっていました。
以上の事から他の方でリップス製86ccエンジンを考察している方はお勧めしますよ。
また、チャンバーは80cc〜86ccの物ではなく、86cc専用をお勧めします。

>>253
ﾎﾞｱｱｯﾌﾟいいなぁ…参考にします

明日は久々に雨止むし、ｱｰｼﾝｸﾞしたいなぁ
ﾊﾞｯﾃﾘｰのﾏｲﾅｽ端子とにらめっこでおわりそうだが…
皆さんはどう繋いでるのかなぁ

253です。
ここにアーシングについて載せています。
ttp://www18.ocn.ne.jp/~zep_moto/Bike_TOP/RZ50/rz50_Upgrading011.htm
体感としては微々たる感触でした。

なんで電気の流れを良くしただけでエンジンパワーが上がったり
燃費が良くなったりするのか未だにわからん
電装類が良くなるってのはわからんでもないが

ぶっちゃけると、スパークプラグに流れる電気が弱くなって着火性能が下がる
そうなると失火して爆発が何回かに1回はしなくなるわけだから、10回に1回なら10％の性能低下

それをなくせれば、性能が元に戻るってことになる。決してパワーアップはしない。エンジンの性能を引き出すだけ。

>>255
ｔｈｘ　もちろんそこ参考にしました

で、アーシングやってみますた
やはり、難航したのはバッテリーへの接続方法で…結局、画像のような物を作ってみました
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1307115777562.jpg
そして元のｺﾈｸﾀｰを抜いて（ケーブルの太さに合わせて切って）つなぎました
しかし、自動車用のケーブルは太すぎて取り回しがめんどくさかったですorz
あと、アース線の取り付けはもっと上の方でやったほうが楽だったと思う…
ｵｲﾙﾀﾝｸの位置や形を意識して作るべきでした(´・ｪ・｀)

あ、お約束ですが効果は微妙です
ﾘﾐｯﾀｰｶｯﾄのみの車体ですから…今後に期待します

中古で買ったRZ50
チャンバーが変えられてたけど排ガス対策のホースが塞がれてなくてワロタｗｗｗｗｗｗｗ

ワロタ・・・

笑うほどのことか？
社外品なら、要らんもんはつけないのが常識。

で、結局…排ガス対策ホースはどうすればいいの？
今後の参考に教えてくだされorz

ホースなど外してしまえば終わり。

機構自体全部はずせばいいのかな…たぶん？

>>258
俺のは排ガス規制される前の`98年式だからよく知らないんだけど
そのホースは何処に繋がってるの？

>>258
安直に外したり詰めたりすんなよjk!
水やゴミが入らない様に、ネットか、ガソリンストレーナ付けとけ！

セパハンにしたらコーナーがめっちゃスリリングに感じるようになった
これはタノシス

何πのかわかればすぐにでも付けたい…
さすがに、新品1ﾏｿとかは高すぎるよorz

３k位の汎用中古買うといいんじゃまいか？

>>253
抱きついたノーマルシリンダーがあるんだが、

リップスとキタコのってノーマルシリンダーをボーリングしてポート弄ったやつだよね？

5FCのシートはずす鍵穴いたずらされてシートがはずせない泣きたい

車載工具使う以外でシート外す意味あったっけ

タンク外せないから簡単なのだと、バッテリーとかヒューズとかエア栗らへんが手つけられないの。

サイドカバー外せば良いんじゃね？

40キロオーバーで捕まったら死にたい

>>274
捕まったらって捕まった訳じゃないのか

違反者講習も今となってはいい思い出だなぁ
55km/hと57km/hで累計6点になった時のお話。

気合の入ったﾆｰﾁｬﾝ2割、高齢者7割、
ふつーの人1割って感じだったのを思い出すｗ

可愛らしいおねーさんも居たが、ハンドルを握ると豹変するのだろうか

キチガイビッチなんだろ

女は運転中周り見ないから違反しまくるんだ

男は運転中調子に乗るから違反しまくるんだ

258>>

自分も全く同じ方法でアーシングしました。
性能としては御まじない程度でしが、

低速トルクは若干上がった感じ？
セルは相変わらず弱い・・

ヘッドとバッテリーマイナス繋いだらセルの回転は良くなった記憶がある。


セルはね・・・

>>279
セルは元気に回るようになった気がするけどなぁ…
低速はそれなりに回るようになったよ、出だしが少し楽になった
どっちにせよ気のせいだと言われればそれまでなんですけどねorz

もうｔｚｒの面倒見てられない・・・

修理ばっかりだ・・・

よっぽど俺運わるかったんだな

ちゃんと整備しててエンジン３機もぶちこわれたら
なんか裏切られた気分だ

さよならｔｚｒ
ありがとうｔｚｒ
お前がいなかったらきっと２ｓｔエンジンなんてばらさなかったとおもう

じゃぁね。ｔｚｒとここの住民達・・・

さみしいよ。
たまにROMるとするか。

逃げんな

壊れても壊れても修理が楽しくてやっている俺の立場は…

機械の一番の整備方法は毎日動かすことだぜ

運じゃねー、技術だ。
乗り方が悪いんじゃね。　　
原付なんてみんなブン回すのにそんなに壊してないと思うぞ。

TZR50用って社外のチャンバー(7500円)をヤフオクで買ったんだ。
で、朝っぱら俺のTZR50に付けてみた訳だ。
よし、フランジOK！
後はステージを……

ん？？？

ちょww
何故かやたら外側に出てるww

これは…？

もしや型式で何か違うのですか？
俺のはセル有りのTZR50(4EU)です。
教えてエムい人！！

TZM用を売りつけられた

>>287
3TU用だったとかは？
（4TUと3TUって共通だったっけ？）

今週土曜日の夜

東大阪パーキングで
TZMオフな。

みんな来いよ。

287のチャンバーの者です。
出品者に「取り外したTZRの型式は何でしたか？」って聞いてもムシwww
友達のRZ50(最終)に取り付けてみたけど、やっぱり外にww

下調べしなかったのが悪いと言われればそれまででしょ

3TUのTZR50に4EUのTZR50R用社外チャンバー付けてるけど
外側に向いてないっす
参考になるか分からないけども

画像出すなりしてくれないと
なんとも言えんな

TZM用なら高ナット使えばなんとか付くとおもうが

>>293
TZR50(3TU)とR(4EU)だとマフラーガスケットの形状が全然違ったはずだけど。
そのあたりは適当？

>>296
うん、適当に丸型ガスケット付けてるｗ

ブレーキキャリパーとアクスルシャフトの締め付けトルクって40Nmと60Nmくらいだったっけ？

車種も書かずに質問とな。

TZRのカウルくだしゃーい

>>299
すまん、4EUだす。

>>290
釣られﾚｽだけどRZVのｵﾌだよな？
残念ながら雨っぽいけど、ホントの話だったら行こうかと思ったよ。

>>300
アンダーカウル左側だけでよかったらインターカラーに塗ったのあげるよ

アーシングに悩んでるけどＲＺは入院中・・・
見積もりすら来ない・・・

>>303是非とも恵んで頂きたいです ｺﾞｸﾘ

>>303
4EUのだったら２０００円は出します。

>>305、306
4EUのだけど結構割れてるし自家塗装でお世辞にもキレイとは言えないものだよ

306です。、まさかの塗装したて！？とか思ってました、すみません。

ところで、
3TUに4EUのブレーキキャリパーって無加工でポン付けできますかね、
やったことある人いますか？

>>307タダでいいなら是非

TZRのリアキャリパーのピストンの挿入方向って
[本体]
凹↑
こういう向きに入れるの？OHしようとしてはずしたら、
リア側だけこういう向きで入ってたんだけど、オークションでも探したら
この向きで入れてる画像がヒットしたんだけど、これだとエアがたまらない？

ttp://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s25266826

だれか教えてエロイしと！

写真は逆向き。口の開いた側がパッドに接する向きが正しい。

カウルぐらいなら作ったるがな

>>311
ありがとう、ヤフオクで落札したTZRなぜか写真の向きでピストン入ってた・・・

313です。
でもヤマハのパーツリスト見ると写真の向きで入れられているような気がするけど、
やっぱり逆向きなのかな、むしろこのパーツリストが原因でみんな逆に入れてるのかな？

SM見たけど写真の向きで正しいとのこと！

・キャリパピストン
注意　組付方向を間違わないこと。
（フロントとは組付が逆である）

とも親切に書いてある。写真うｐる？いいよね？

>>315
ありがとうございます！
ピストンコンパウンドで磨いている最中だったので何とか間に合いましたｗｗ

なんで通常とは逆の組み方なんですかね？
フルード容量を増やしてフェードでも防止しているんでしょうかね・・・？

いやー、理由は分からんよｗ

普通に考えれば接触面積減らしたい所だし。
一応圧が均一に掛かる範囲で凹んではいるようだけど。
フルードが触れる面積が増えるから
相対的にタッチは緩やかになるかもしれない。

結論　分からんからSM信じるしかないｗ

効果が気になったから「キャリパピストン　逆に組み付け」でググってみたら

ttp://blogs.yahoo.co.jp/endoyoshihito/35326556.html
つい最近TZRで同じこと悩んでるｗ

ttp://www.bbb-bike.com/blog/index.php?ID=2128
やっぱSMに従うが吉のようで


効果としてはﾜｶﾝﾈｗ
むしろ人柱として逆に…と言いたい所だけど、場所が場所だしなぁ

>>312つくってよ

2GXで８の字練習して何度倒してもステップしか擦れないのは下手くそだから？YSR膝擦り簡単って聞いてたのにショック

>>320

恥ずかしがらずにケツ落としてみ。


案外コケねぇから。

足の裏をステップじゃなくて車体に押し付ける感覚で行くといいってばっちゃが言ってた

>>321-322
アドバイスありがとう。何度やれど足の裏かステップゴリゴリするだけで諦めそうになってここに書き込んだんだ。
また休みに挑戦してみる。足の裏を車体でケツ落とすのな、覚えたゾ

4EUって新しい型のRZ50のキャブレターを流用できます？

そんなことするならビックキャブつけろ カス

>>325
ビックキャブを使う理由がないんだよカス
なんのために流用すると思ってるの？
まさかキャブをRZ50用付けて初期型16→18φにでもするつもりとかでも考えてたの？

ワザワザ流用しないで新しいの入れてやれって事だよ言わせんな恥ずかしい

>>327
金ねーんだよいわせんな恥ずかしい

RA02Jのキャブと幅と両側内径はばっちりだが、
後はスロットルワイヤーの長さが問題だな・・・

>>327-328
おまえらもう結婚しろよ恥ずかしい

ケンカはやめて 私のために争わないて゛

4EUなんだがブレーキレバーのつけねから液…たぶんフルードだと思うんだがおしえてください。
ブレーキはきくんだが垂れてきて手にかかるとつるつるにﾋｨｰ(((ﾟДﾟ)))ｶﾞﾀｶﾞﾀ

４EUこかして廃車だお・・・
悲しい

あっ、その液、長時間そのまま放置すると、剥離剤のように
塗装剥がしたりグリップのゴムを溶かしたりするから変えないと危ないよ。

あと、突然ブレーキ利かなくなって転ぶからいろんな意味で危険。

>>333
不動車とニコイチチャンス。
エンジン終った不動車ならただ同然で手に入る。

ブレーキホースの緩みまたは銅ワッシャーに一票

>>333
キャブレターくだしあああ

ありがとうおまいら 感謝

やってみてわからなかった質問させていただきます

>>338
燃式的にもマスターシリンダーのガスケットがたぶんダメだろうな。
マスターシリンダーのOHは面倒だし、部品代もそれなりにかかるから、
ヤフオクで汎用のマスターシリンダー落札してくっつけるのがいいと思うぜ！

もしだめで廃車にするならキャブレターくだしああああ＞＜

>>333カウルくだしああああ

どーも
左カーブでこけてそのままキャッツアイに突っ込んで右側に倒れ直した感じ？です
サイドスタンドが水平に出るぐらいフレームが逝っちゃってます(´・ω・｀)
あとシフトペダルが内側にめり込んでてシャフトがやばいかも・・・
エンジン自体はそんなダメージないんだけどなー

>>341
ヤフオクで絶対に売れそうな感じの値段だとこんな感じじゃない？
・キャブレター　1000円　　←くだしああ＞＜
・タンク　1000円　←凹み傷で穴なし前提
・スイングアーム 1000円
・チェーン＆スプロケット　1000円
・Fフォーク　5000円　←そのこけ方だとフォークノーダメージっぽいし
・シリンダー＆ヘッド＆ピストン　3000円　←焼きつきなさそうだし
・電装系セット 1000円 ←IGC CDI ハーネス レギュレータセットで(社外CDIなら+1000円)
・リアサス　500円
・ブレーキキャリパー F側　1500円 ←マスターシリンダーセットで綺麗なら
・ブレーキキャリパー R側　1500円 ←マスターシリンダーセットで綺麗なら
・鍵＆キーシリンダーセット 2000円
・アクセルスロットル＆ワイヤー 1000円
・クラッチワイヤー 300円
・タイヤ前後セット 1000円 (溝あるなら+2000円)
・メーターギア＆メーターワイヤ 500円
・クラッチ　500円
って感じで２万位は帰ってきそうな、まぁばらして出品するの面倒だけどさ

スゲー初心者的なことかもしれないけど古いエンジンオイルのに新しいエンジンオイルを付け足すとき種類違っても平気？
２st 4EU

ﾍﾞﾙｶﾞﾙﾀﾞTZRって吸排気の制御で馬力押さえてるの？

>>344
まだ規制うるさくなかった頃だけど押さえるほど馬力ないよ
国産のTZRのエアクリに取り入れ口追加してる程度のが付いてる

>>345
サンキュ
EgはAM6らしいから、うまいことやれば7〜8hpくらいにはなるのかと思ってた

フォーク欲しいいいい
TZMなんだけど、何度シール交換しても滲むorz
点サビとかなさげなんだけどなぁ…

>>347
中古なら前オーナがインナーチューブをを縦に研磨した悪寒

その場合横に研磨すりゃいいだけの話

ここの人たちってTZRキッドみたいなのをどう思ってるの？

なにソレ？

>>351
ちょっと前からVipのバイクスレにあらわれて峠攻めてきたアピールしてる高校生

>>352
バイクの楽しみ方は人それぞれだけど、
その子のせいでTZR乗りの全体の印象が悪くなるならマジ勘弁。

正直、TZMよりTZRの方が

ガキライダー
オタライダー
変態ライダー
ウンコライダー

が、多い気がする。
異論は認めない。

>>354
いやいやTZMもTZRもいまどきの世間から見ればドマイナーな車種だし。
レッテル貼れるほどサンプル数が多いとは思えん。

こんな車種わかってる奴は今時の世間からはずれてるからな

TZR50のネイキッドの3TU乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもレプリカなのにネイキッドだから操作も簡単で良い。3TUは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。4EUと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。フルスロットルなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分3TUも4EUも変わらないでしょ。4EU乗ったことないから
知らないけどエンジンが新型か旧型かでそんなに変わったらアホ臭くてだれも3TUな
んて買わないでしょ。個人的には3TUでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど八王子バイパスでマジで隼を
抜いた。つまりは隼ですらTZR50の3TUには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

>>354
TZMは何だかんだ走り屋、コース走ってる人も多い気がする
街中で見る事も殆ど無いし
TZRは希に見る事があるが、20歳前後で痛車仕様の事が多い
偶々だろうか？ｗ

YSRのエンジン売るほど余ってる人はおらぬかの？

TZR50(3TU)のタンクを4EUに流用を考えてるんですが、
カウルを固定する穴がない以外は形状ってまったく一緒ですか？

一応エアクリの純正品番は同じっぽいのでいけそうな気がするんですが、
流用したことのある人はいますか？

フランス現行TZRかっこいいな！
仏語も英語も使えないんだけど、どうすれば買えるかな？

教えてくんで申し訳ないんだけど、
RZ50(RA02J)にTZR50/50R用のチャンバーってポン付けできますかね？

>>359 動作未確認だが80が二機ある。＠東京ベッドタウン

>>362
ステーの位置が違う

>364
適当にステー作れば行ける感じってことですかね？

純正のヤマンボ(ブレンボ)キャリパーのバンジョーボルトってM10の1.25ピッチ？

>>354　オタ＆変体ライダーだ認めよう

>>357　隼は流石にｗCBR250Rくらいにしておいてくれｗｗｗ

>>361
国内のお店でも買えるはず。店主によるけど。
お金あるならアプリリアのRSとかデルビのGPRをオススメして逃げるわ
40万以上だからﾌﾞﾙｼﾞｮﾜしか買わないモデルだけどｗ

RS50　ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/11/11_4_1/503622/?price1=350000&price2=400000&newold=1
GPR50
新　ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/31/31_2_1/513757/
旧　ttp://www.bikebros.co.jp/bikesearch/31/31_2_1/8840/

>>366
4EUのSM、2-8ページ「締付トルク」より引用
キャリパとブレーキホース　M10×1.25 締付トルク2.5 ユニオンボルト
だそうです

次の方どうぞー

今日名古屋の某大型バイク用品店2つ廻ってみたんだけど
中型以上とビッグスクーター以外の小排気量車関連パーツの取り扱いが殆ど無い
ゼロハンスポーツなんて今時誰も乗って無いだろってくらいの扱いだった
あるのは例外でモンキーとエイプくらいか
そりゃバイク乗りたいと思わせる入り口が狭けりゃ金持ちオッサンだけの趣味化していくわなぁ

50Rのラジエーターでかくしたいんだけど何が流用しやすい？

M

どS

ヤフオクでいいのが有ったら買ってみる、無かったら250のラジエーター流用かな。
それとRS50のプロアーム流用した人っている？

POSHのデジタルアドバンサーが付いてる以外は全くのノーマルの９８年式５FC１なんだけど
11000まで回して漸く80km/h出るくらいなんだけどこれって普通？
このスレ見てると80km/hくらいはリミッターカットだけで楽に出てるみたいだから自分のが遅い様な気がして
エンジンはO/Hしたばかりだから何も問題ないはずなんだけどな

>>373
アドバンサーならそんなもんでないの？
スーパーバトルとかつければ変わってくると思うけど

>373
CDI以外全くノーマルならそんなもん。スーパーバトルでも90行くか行かないか位だよ。乗り手の重さにもよるけど。
早さが欲しいならチャンバーとスプロケ変えるのが一番

RZ50の純正チャンバー
ずっと屋根裏におかれてるままだから
ヤフオクに出すことにした

教えて下さい。エロい人
RA01Jノ−マルにデイトナビッグシリンダにＶＭ20のキャブ入れたんだけど、メインジェットとパイロットジェットの予想値を教えてくらはい。
ジェットセット買って来たいので。

>>373
スプロケ見なおして

>>376
綺麗なものでも、RZ50後期は純正マフラーほしがる人が、
まだ少ない年式だし、後１０年綺麗な状態で取っておいたほうが高値で売れると思うよ

>>377
MJ135-140 PJ37.5 or 40
吸排気系にもよるが

>>379
10年wwww

>>380
ありがとうエロい人！

これで無駄にジェットセットを買わずに済みます

あなた様をエロエロ大臣様と呼ばせて頂きますね

>>374>>375
ありがとう安心した
O/Hしたときに何か落ち度があったのかな？と心配だったもんでさ
2007年まで生産してたとはいえ世に出回ってる玉数も少ないし
国産最後の貴重な2stゼロハンスポーツだからメンテナンスだけしっかりやってノーマルのまま大事に乗るよ

NSRでレースやってるけど４EU通勤車で買ったら楽しい！１７インチいいじゃんいいじゃん
チャンバーとキャブが純正じゃなくて混合だからかったるくて仕方ないんだけどさ
ほぼレストアってくらいの作業量だけど楽しませてもらうとします

フロントは16インチです。
覚悟してください。

ざっと計算してもNSRより金かかりそう
混合を分離にしたいけど６８ボア組んであるから分離じゃ間に合わないのかな？

>>385なんの覚悟？(笑)

タイヤの種類でしょ

アプリRS50前期
不動車だけどだれかいらない？
バイク王でもどうせ0円だろうから流用とか再生する人でも身近にいればあげるよ。

↑書き忘れたが神奈川な。

情報少なすぎて誰も食いつかないべ。

確かに情報少ないねw
前期って事はMMAだよね？
てか、いくらRS50スレが落ちたからってここなのかよw

欲しいけど神奈川か•••
俺も不動のMMA持ってんのよ

ファンネル使用でやかましいからキャブボックス自作してみようかと思うんだけど誰か経験者いる？
効果あればやってみたいんだけど大してかわんないかな

経験者ではないがただのノーマルみたいになるだけだろとマジレス

ノーマルにしたいんだ
腰上も純正に戻したいけど金銭的な問題でできないんで・・・
ビックキャブついてるから純正のBOXも使えないし

俺なら100均で適当なプラスティック製の箱？みたいなの買ってきてどうにかするかなあ
加工技術とかにもよるけど…。キャブ締めるバンドみたいなのは水道コーナーに売ってる
あと、シリコンシーラーっていうか、シーラントあると便利かな
エアクリーナーエレメントは汎用品を代用でなんとかなるかな

まあがんばってやってみて。

ビッグキャブついた、ノーマルなどないことに気付けヨ。

バッテリーのカプラー1つで二万もすんのかよｗｗｗｗｗｗｗ
たけえよ・・・たけえよ・・・

1 42 16 4EU-82590-21 ワイヤハーネスアセンブリ 17,640 1 あり
おおぅ

でもこれハーネスASSYってことだからカプラとは違うでしょ
あのヒューズが入る部分でしょ？

…平端子のメスとヒューズホルダーじゃダメなん？

問題はないけどどうせ安いならピストン頼むついでに頼んじゃおうかなと思っただけだぜ
頼まなかったけど

ヤフオクで中古ハーネス買えよｗｗｗｗ

オクのハーネスは切った貼ったしたのも多いから
入札する前に加工の有無を確認した方がいいです。

カプラーから本体ハーネスまでの中間ハーネスがほしいなら

バッテリーアッセンブリで純正バッテリーをセットで買わないとww

4euバッテリー上がったばっかりだから買うならバッテリーだけ譲って

ヤマハのレプリカなど

バッテリーカプラーは
簡単に手に入らないから
皆気を付けれ。


オクで中間ハーネスが
付いている本体ハーネス
があればお買得。

TZR50Rのクラッチセンサーのカプラーって、
スタンドセンサーのそばにある、
白色の２極カプラー（色は２本とも黒）に刺せばいいんでふか？(´д｀；)

ギアが入ってる状態で、クラッチを握ってもセルが回らなくて・・・

それらしいカプラーってこれしかないんです、
誰かやさしいかた（エッチな人でもいいです）おしえてくださいorz

誤：スタンドセンサーのそばにある
性：スタンドセンサーの青色のカプラーのそばにある

混合を分離に戻すんでオイルタンクの搭載位置教えてください
どのへんにつくの？

君は何を言っているのかね？

>>409
あまりの暑さで頭沸いたか？

サービスマニュアルでも読んで３年ROMって人に物を聞く時の口の聞き方を勉強してから来い。

それに引き換え、
>>407の謙遜な態度、正しい日本語、言葉使いに感動した。

私はエッチな人ですが、３ＴＵ乗りなのでクラッチスイッチはついてません＞＜

>>412
うちの子はセンサ逝ってて駄目。
同じようにセンサ自体が死亡してるのかもよ？

質問するヤシは、他人に聞く態度を勉強してから出直してこい

>>414
エッチな人って最後につければいいんですか？

みんな楽しそうだからRZ50に乗りたくなった
見積もってもらったら総額25万…だれか背中を押してください・・・

カブにしとけよ！

TZR50Rのアクセルワイヤーの取り回しなのですが、
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1310861872982.png
この図でいえばAとBどちらになるのでしょうか？

私はAだと思っているのですが、何やら遊びが少ないような気がしてならないのです。
TZR50Rにお乗りの方ご伝授くださいorz

>416
25万か、最終型かね。
状態がいいなら安いの買うより安心なんじゃないかね。
自分は10万で98年式買って結局スプロケだのチェーンだのタイヤだの
マスターシリンダーだのを即効で交換しなきゃならんかった。
普通に走るけどオイル漏れもあるしまだまだいろいろ直さないといけないから大変だよ。
いじるの超楽しいけどな。

>>419
おお、レスくるとは思わんかった
通信販売で「年式不明」と書いてあったが、提示された写真見る限り最終型だね。2005年のストロボカラーだし。
ありがとう！いじれるほど詳しくは知らないけど購入の方向で動く！

>>420
通販で現車確認なし？
程度極上と書いてあったとしても、すっげー危ない気がするのはｵﾚだけかな・・・

現車確認なしか･･･
知識無いなら実際に見てもわからんかもしれないけど見せるつもりすらない業者だとしたら危ないかなぁ
写真だときれいに見えるもんだしね

>>418
優しさの塊である俺からのプレゼント
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1310917552002.jpg

てか、えらい便乗うｐしてたんだなｗ業物行って気付いたし

TZMかRZかで悩む・・・ボアアアアアアアアアアアアア

TZRは？

>>416
俺も56000円で98式買ってエンジンO/Hやらブレーキやらワイヤー類やら気に入らないとこ全部新品に替えたら結局20万超えたからね
全部自分でやったから工賃はかからなかったけど
安心して快適に乗りたかったら結局はそれくらいはかかるんじゃないかなぁ

おいらっち島根やが近所に新車のRZ50が置いてあるぞ

>>425
走ることしか頭に無さそうなTZMか、どこに行っても馴染みそうなRZのどっちかがいいの・・・

RZだってセパハンにして外装TZ風にすれば走りしか頭にないマシンだぜ

カブにしとけヨ。
生産終了した2stなど買うなよ。

>>429
赤フェンダー欲しい・・・。

カブは一日40~50kmを週5で乗ってるのでもう結構です

http://page13.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r79456609

今時スポーツゼロハンが走ってるとこなんて殆ど見かけないし
悩んでたって玉数が減ってくだけなんだから買えるチャンスがあるなら買っといた方がいいと思う
RZならまだ純正部品の供給の心配いらないし

RZ　5FC2契約

>>421
>>422
現車確認なしです
これはお買い得って言ってる天使と、危ない車両だって言ってる悪魔が頭を回ってるんだ
ただ天使のが可愛いから正義

状態がわからんからこれからお金たんまりかかるかもしれんが
RZ50自体はすごいいいバイクだと思うよ
ほとんど同じ条件で通勤に使ってるが壊れないし妙に飽きない
シートペラいから尻痛くなるけどな

RZのサービスマニュアルをzipでくれ

>>436
あのシートの薄さは何とかしたいよね
あとあのスタイルのせいかヘタな中型車よりオッサン連中の興味と注目を浴びるｗ
ガソリンスタンドで何度見知らぬ人に話しかけられたことか

>437
表紙だけで良い？

>>439
おｋ

>>439
全部

>441
買えよグズ

>>442
冗談だよボケ

>>442
表紙のうｐお願いします

1HKの表紙やるよホラホラホラホラ

>>445
できれば裏表紙でお願いします。

立ちゴケしてタンク凹んだ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ@rz50

これを期に、2stなどという悪の世界から
足を洗い真人間になれ。

うるせえケツにチャンバー突っ込むぞ

地球から受けた様々な仕打ちを忘れたか？
もわもわ２ｓｔオイルをまきちらして地球に戒めを！！

地球から受けた様々な仕打ち
・ツーリング行く日に限って雨
・晴れの予報なのになぜか雨
・整備を始めると突然の雨
・塗装をやろうとすると降りだす雨、高い湿度
・雨を警戒するときに限って晴天
・塗装中に風の嫌がらせ
・津波による嫌がらせ行為
・地震による嫌がらせ行為

こんな地球を俺は許さん

全てはお前の悪行が原因だろうが。
それだけの悪さをしてきたら、
死ぬまでまだまだ報いを受けてもらわんとな。

gooバイクにヨーロッパの新車のTZR50きてるな。
これで約28万か・・・
自動二輪の免許とる前だったら買ってたかも。

欲しかったら買えばよろしいやん

本当だ、現RZ乗りだけど欲しいな
でも2.5馬力くらいだっけ？

おいおい俺がRZ契約したばっかだってのに・・・

>>452
問い合わせしたらなんだかんだで33万くらいかかるって
んで、とにかく遅いって強調してた
でも欲しいんだよねぇｱﾌﾟRS50ｽﾍﾟｲﾝ逃したから買っちゃうかなぁ

>>456
4KJでも乗せ変えて…って冗談

買ったらインプレよろしくー

>>457
あの車格だからどうせならWR250とかのエンジンを載せて
YZF-R250とか・・・

ちょっと教えて欲しい
５FC1なんだけどアイドリングでNに入れるとたまにエンジンの回転と同調して
蝉が鳴いてるような異音がするんだけどこういう症状に心当たりある人いる？
ギヤ入れると音は止まって走行中は鳴らないし、この症状が出るときは決まってNとウインカーの
インジケーターランプの光が弱々しくウインカー出しても正常に作動しない

>>457
AM6らしいから載らないっしょw
でも、それ位のEg欲しいよね
>>458
そこまでするならYZF-R125買いますw
あんまり評判のいい店じゃなさそうなんで、ちょっと遠いけど行ける時に行ってみます

>>459
4KJでも蝉が発生しました。　当方のはウインカーは正常に動いていたので
こういうもんだと放置。インジケーターはLED化していたせいか光具合は変わらず。

>>461きっと何処かでリークしてるんだろうと思ってるんだが・・・。
キャブのガスケット買って来ないとガソリン垂らしながら走るのは怖い。

名前： ７７４ＲＲ
E-mail：
内容：
RZ50なら定番の改造かもしれないけど、
CB400のLEDテールを加工して付けてみた。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1311514451592.jpg

リアテールランプまわりのスタイルはこれでまとまったかな。。
あとは反射板とナンバー灯&三角シールを追加して完成。

>>463
これどうなってんの？
テールカウルのところいっぱいにテールランプがついてんの？
なんでナンバー反射してんの？

>>463
ごめん補足が足りなかった。。

http://img.wazamono.jp/futaba/src/1311584957856.jpg

点灯させるとこんな感じ。
テールランプとカウルの間にアクリル板を噛ませてる。

そのままだとテールカウルが露出してカッコ悪かったからね＾＾；

元の四角いブレーキランプも超かっこいいのに

このナンパーの角度だと白バイに止められて「おまえ警察なめとんのか！」と言われる。

>>463
寧ろ、後ろに停まってるＣＢＲ250Ｒ（88〜89？トリコロールカラー）の方が無茶苦茶気になるんだが・・・。

スレ違だな、すまない。好きだったんだＣＢＲ。

リップスのR-7チャンバーのグラスウール交換してみた
腐ってて中のパイプ(名前わからん)も折れてたけど、ライコランドで700円で買ったグラスウールに巻き直したらすげえいい音になった
すぐにオイルまみれになって消音効果消えそうだけど・・
そこで質問なんだけど、出てくるオイルが多いのってセッティング濃いの？

3TUに4EUのタンクって付きますか？
ボルトオンでなくても多少のステー加工などアリとして。

>>470
4EUに3TUのタンクなら付けれた。
タンクの違いはテールカウルのステーがあるか無いかだけ。
たぶんそのあたりをどうにかすれば問題ないはず。

ところで俺の悩みを解決してくれる方いませんかorz

始動性がものすごく悪いのです。
セルをかなり長い時間押しながらアクセル全開にするとやっとかかるのです。
一度かかるとエンジン止めてもすぐ掛かるのですが
３０分〜１時間放置するとまたものすごく掛かりが悪いのです。
キャブレターは純正設定で、フロート調整は実油面でやりました。
IGコイル、プラグを交換してみるも変化せず、
オイル量も調整してみるも変化せず、
吸排気ともにノーマルです。

チョーク引いても掛かり具合に変化しないです。

考えられる可能性は何でしょうかorz

書き忘れましたが4EUです。
エンジン掛かってしまえばアイドリング安定していて、
６速１２０００ｒｐｍまできちっと吹け上がります。

(´Д｀)エンジン抱きついた…

デイトナの補修シリンダー発送まで１ヶ月半とか…

通勤の足がないからピンチだ…

>>472
圧縮はありますか？

>>472
あとバッテリ、ワンウェイクラッチを疑えばいいかも

>>472
かなりの高確率でバッテリに一票。

>>468

463だけどCBRが映ってたか・・

俺よりも二つ年上のCBR250R＾＾；
もう出ない250マルチとして大切に乗ってる。

RZ50も同様、面白いバイクの復活を願わないでいられない・・

>>474
圧縮はまだはかってないです、、、が、
確かにかなり怪しいんですよね、残念ながらorz

>>475,476
押しがけでもかなり押さないと掛からない状態なので、
バッテリーに関しては問題はないと思いますが、
念のため車のバッテリーでブーストして試してみます。

プラグ古いとか間違ってるなんてオチはないよな？

プラグケーブルがとか

>>479,480
よくわからないんですが、なぜか解決してしまいました。

エアクリーナが湿式のはずなのに、オイルがついていない感じだったので、
ひとまず、2stオイルしみこませて元に戻してみたら、
なぜか始動性が良くなっていました・・・

まったく関係無い気がするんだけど・・・なんでだろう？
それともたまたま今調子がいいだけかな・・・

アイドリング安定しないとか回らないとかならわかるがエアクリで始動性だけ変わるとは思えないなぁ。なんだろ。

>>482
そうなんですよー・・
今もちょうど３時間開けて始動性確認に行ったんですが、
ばっちりと掛かってしまって・・・


やったことといえば、

始動性を確認するためにセルを回すもいつもの感じで始動せず。
　　↓
ダメ元で、純正CDIをつけてみたんですが、
セルの感じがまったく変化が無かったんで元の社外CDIに戻す。
　　↓
エアクリを確認したところ、
スポンジが乾いていたのを見つけて、２ｓｔオイルを付ける。
（スポンジはずしたときに気化したガソリンのにおいがしたのと何か関係があるのかな・・・）
　　↓
なぜか始動性が良くなっている・・・


いまいち因果関係がわからないですorz

エアクリのふたがきちっとしまってなくて、
変なところからエアを吸ってたのが治ったっていう可能性もありそうかな・・・

つ吸気量変われば空燃比変わる

仮にオイルしみこませたことによって、吸気量が下がったとしても、
チョーク引いても始動する気配が無いくらい、
燃料が薄くなるとは考えにくいんですよねー・・・

何より１度エンジンがかかれば３０分以内の再始動は、
余裕でセル１発っていうのがどうもきになって、
確かに熱で燃料が濃くなったとしても、
セルを１０秒以上も回さないと掛からない状況って異常な気が・・・

すみません訂正です。

＞確かに熱で燃料が濃くなったとしても、
エンジンが冷えている状態では
＞セルを１０秒以上も回さないと掛からない状況って異常な気が・・・

何度かそういうのになってたことあるけど自分の場合は
オイル　プラグ　バッテリー　のどれかいじると直ってる

古いガソリン使ってたりしてないよな

TZR50(3TU)のピストンリングのトップリングとセカンドリングって区別あるのかな？
今手元にあるけど、見た目は一緒に見える。。

サービスマニュアルは再来週まで手元に入ってこないので気になって気になって・・

一緒じゃない？

一晩空けたら再発しましたorz
やっぱりアクセル全快じゃないとかからず・・・
かかった直後は白煙モクモクでます。

うーん・・・今度圧縮はかってきます。

>>488
３箇所とも調整済みなんですorz

>>489
あたらしいがそりんでふorz

テスターで各部あたりまくれ。
多分断線だよ

>>471
白煙もくもくはオーバーフローだろ。
クランクに生ガスたまりまくり。
こまめにコックしめてみれば。

それは黒煙モクモクだろｗ
白煙モクモクはオイル多い

みんなタイヤなに履いてんの？ やっぱTT900なの？

>>493
明日やってみます！

>>494
エンジン始動してその後コック試しに締めてみます！
ちょっと行ってくる！

>>495
カスオイル入れてるから、粘度低くて停止中に微量ずつ漏れ出すとかそういう落ちはたぶん・・・無いですよね？。。。

>>497
誤：カスオイル
正：カストロオイル

ハァ？　2stで黒煙モクモク？みたことねえ。
濃い目のセッティングで吹かした時にススはくことはあるけど
ディーゼルじゃねえんだから、黒煙がモクモクなんてでねえよ
脳内オーナはひっこんでろ

キチガイデター
2stだろうが4stだろうが"非常に濃かったら"黒煙モクモクは有りますｗ

それに論点はそこじゃねえだろ、白煙モクモクでガソリンが濃いってのは間違いだろ。
認めろよ

まあ、脳内オーナーはあってるけどな。
友人の修理を手伝ってるからこのスレ見てるだけだわ。
でもお前よりははるかに多くの数の2ｓｔのエンジンは弄ってると思うよたぶん^＾＾＾；

元の状態が

>キャブレターは純正設定で、フロート調整は実油面でやりました。
>IGコイル、プラグを交換してみるも変化せず、
>オイル量も調整してみるも変化せず、
>吸排気ともにノーマルです。

この前提で「非常に濃かったら」｢黒煙モクモク｣ねえ？
論点まちがえてる？それともすりかえてる？

そもそも濃いとはいってない。バルブORフロートが終わって
オーバーフローしてクランクにガソリンがたまってるから
エンジンをかけづらい、始動直後に白煙モクモクの症状

2st買う金も維持するスキルもない脳内オーナなんだから夏の間はROMってなさい。
















夏厨乙ｗ

邪魔だからキチガイ二人とも黙れよ

まあ、俺ら二人のことは無視してください＾＾；
脳内オーナーとキチガイの争いなんてクソの役にもたたんでしょうから＾＾；；；

二人してしばらく消えます＾＾；

あと一応、質問者が混乱しないように注釈しとくけど、

>>502
>キャブレターは純正設定で、フロート調整は実油面でやりました。
＞そもそも濃いとはいってない。バルブORフロートが終わって
この2行が矛盾してることにちゃんと気がついてくだされば良いと思います。

あと白煙モクモク自体は、かかりにくいエンジンに対しては割と良く起きることだと思います。

どこが矛盾してるのか脳内スキル全開で答えてほしい。
実車→フロート調整は実油面でやりました。
アドバイス→バルブORフロートが終わって・・・・

キャブ周りを新品に換えたとはどこにも書いてない。
油面調整してもバルブが古ければオーバーフローはする。
フロートが腐ってればおなじくオーバーフローする。
一晩置いて白煙吐くようになってるんだから常識的にはオーバフローを疑うべき。

それと変なやつが言ってる、断線とかどうとかが原因ならエンジンあったまっても
振動がある限り断続的に症状は出る。

>白煙モクモクはオイル多い

>あと白煙モクモク自体は、かかりにくいエンジンに対しては割と良く起きることだと思います。

白煙はオイルが多目？それともかかりにくいから？
てか脳内エンジンだから理由は何でもこじつけられるよなｗ

俺のはエンジンのかかりはいいけど白煙モ（ｒｙ

＞一晩置いて白煙吐くようになってるんだから常識的にはオーバフローを疑うべき。

いやそれならオイルポンプ故障を疑うだろ。
いい加減にしろよ。
普通に考えてオイル過多だよ、インターネットってもので調べてみろよ

俺のはオイルポンプは壊れてないけど白煙モ（ｒｙ

なんで一晩置いたら白煙吐くようになるのか全く理解できない

そのへんのメカニズムを説明して欲しい。

普通に考えてオーバーフローだよ、インターネットってもので調べてみろよ
つうかこんなつまらないことしてるひまがあるんならバイト一生懸命して買えよ
原チャでも楽しいぞー　
30Km/hしかだせなくても爽快だぞー
夏のツーリングはいいぞー

だから、なんでオーバーフローしてクランク室がガソリンまみれになると白煙まみれになるんだよ！！！

メカニズムを説明しろっていってんだろうが

説明できねーんだろ！？あ？
おい。説明できねーんだろうが。ごまかすなよいい加減にしろよクソガキが
だいたい俺は原チャ何台ももっとるからもういらんわハゲ！

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1010883405
知恵袋さんでも誰もオーバーフローなんて言ってねーぞ！

http://oshiete.goo.ne.jp/qa/96330.html
ここもオイル過多だってよ

ガソリンがいくら多くても白煙にはならねーんだよ！！！
もういい加減にしろよ！！！
フロートバルブかフロートが死んでたら油面狂うよ！！
お前めちゃくちゃなんだよ！！言ってること！！

なんでこいつが明らかに間違えてんのに誰も突っ込まねーんだよ

こいつがキチガイだからか？
まぁキチガイに触れたくないのは当然のことだよなぁおれもキチガイになっちまったんだなぁ・・・

ともかくいくら俺を罵倒しようが脳内オーナーと言おうが脳内エンジンといおうが間違った情報を他人に教えるのだけはやめろ
ちゃんとした裏付けのもとで言ってくれ。

便所の落書きで聞いたお前が悪いんだから、
怒らずドタマを冷やせ。

あのさ、思ったんだけどエアスクリューって純正位置？

エアスクリュー狂うと、始動性悪くなるし白煙ふくよ？

自称整備のプロがいっぱいだなwww

勝手な思い込みで書いた挙句喧嘩とか小学生かwwww

伸びてると思ったらキチガイ二人が湧いてんのか

質問者です・・・

チラ裏みたいな質問に皆さんで考えていただいてとてもうれしかったです。
ありがとうございます。

色々な原因の可能性が浮上する中、
今回はキャブレターということで落ち着きそうです。

というのも、コックオフの状態で一晩放置しましたが、始動性が悪くなることはありませんでした。

ただしよくわからないのが、実油面をもう一度測ってみても、
合わせ面から-1mmになっているのです。

もしかしてTZRの油面の規定値ってもっと低かったり・・・
ひとまず、フロートとフロートバルブを手持ちのRZ50('04)のものに変えて油面合わせてみます。

１５年前に新車で買ったTZMがノーマル６万キロ弱で何もかもガタがきてしまい
買い換えようとグーバイクやオクを見ているんですがTZM自体の少なさに愕然としてるアラフォです
やっぱ関東方面まで行かなければないですかね？名古屋なんですが…

15年もたったらステップアップしろ。
いつまでも生産中止車にのるなヨ！

新車で買って今まで乗ってきたなら相当愛着あるだろ？
買い換えずにオーバーホールしろよ
エンジンも車体も全バラしてフルオーバーホールだ
お前が一人でやるんだヨ！

おっさんの趣味なんで金掛けてフルオーバーホールしてもいいんだけど
全体にヤれてる車体に値の張る部品くっ付けたくらいで昔のシャキッとした
感じになるのかわからなくてさ…程度良さそうなやつがグーバイクとかにあったんで聞いてみたんよ
駄レスすまん。

案外スロー系だったりして

スローK？
カリウム不足ですか

駄目モトで一度全バラしてみるとか。
車体各部は洗浄してベアリングを換えたりグリスアップ。
ブレーキはフルード交換してピストン揉み出し。
1万キロ乗っていないバイクでもこれをするだけで
はっきり体感できるくらい違いますよ。

OKOK、うちにはいいスタッフが居てますから。

ドイツ製の修正機も
導入しましたし。

>>519
俺RZだけど同じ症状出たよ
TZRと同じエンジンだし参考程度に書いて置くけどそのときは
プラグをイリジウムの新品に交換、キャブレターのニードルバルブ交換、エアスクリューの調整って順番にやっていった
この中でてきめんに効果あったのはプラグとエアスクリューの調整かな
フロートの調整も色々やったけど微調整程度じゃ全く変わらなかった
後あのキャブってチョークじゃなくてバイスターターバルブだから今の時期だとカブってかえってエンジンかかりにくくなる

マスターシリンダの点検窓にヒビが入ってフルードが滲み出てくるときの良い対処方知りませんか？

マスターシリンダーを新品に替えるに一票

交換が吉

覗き窓抜いて透明なエポキシで再生する手もあるけど交換が一番安全

やっぱりそうですか
ググッて色々見たけど交換しかなさそうですね

しょうむない事をググる間に、注文しとけ！

ついでだから純正じゃなくてリザーバー別体式のにしちゃうとか。
ステーとか自作しなきゃならないしスイッチか干渉したりとかあるかもしれないから
自分で調べて何とかできる人向けだけど。

ﾒｲﾄﾞｲﾝｼﾞｬﾊﾟﾝ買えば問題なし
支那製だかチョン製かは解らないが、ヤフオクでH○Tという出品者のレバー一体のマスターシリンダー購入したら、届いて装着2日目の走行中にレバーが落ちた
安物の銭失いどころか命を失うところだった。

ヤフオク出品者のH○Tには気を付けて

>>513
>http://oshiete.goo.ne.jp/qa/96330.html
>ここもオイル過多だってよ

> No.6ベストアンサー20pt　参考になった：0件
>　No.5　参考になった：0件(ry
おしえてGOOも知恵袋様もお前と同レベルのずぶずぶの素人が答えてるってことだなｗ
しかもオイルポンプ換えろなんてアドバイスは一言も出てない。
レーシングしてチャンパーにたまった余分なカーボンを焼き切れって言うアドバイスだよな。
つまりお前のオイルポンプ不調の主張を補強するものではなかったなｗ

>間違った情報を他人に教えるのだけはやめろ
→オイルポンプがいくらするとおもってんだハゲ
無責任なアドバイスで余分な金使わそうとしたのはどっちだ？

カスはかまってくれるなよ
もうお前はママチャリにTZRのステッカーでもつけて一生乗ってろ
チャリこぎながら、脳内整備して妄想に一生ふけってろよ

俺の裏づけ？俺のバイクが（ｒｙ

とりあえず応急処置で透明なエポキシを点検窓に盛ってみました
別体式には憧れますけど純正のマスターシリンダーが１万ちょっとで買えるので素直に交換します

>>538
新品で買うならニッシンのラジポンとかどうよ
ブレーキ強化しといて困るようなこともないしね。
使ったことないけど

>>537
いつまでやってんだよ
うぜえ

http://hibari.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1311864385/l50

>>538
少しだけ足せばニッシンの別体式買えるジャン

純正で十分じゃん
セパハンにしてるとかなら兎も角基本的に別体にすりゃいいってもんでもないし

50Rの社外リアサスってもう無いよね？

>>544
取り付け部のピッチとボルト径数長さが同じなら取り付けは可能。

3XVとドラッグスター400だったらカラーさえあればボルトンって事が分かったけど固すぎない？

YECが定番にして最強でしょ。

もう無いじゃん

TZ50用なら確かクアンタムに有ったはず

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYlPCrBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYufuvBAw.jpg
上に習ってCB400SFテールいれてみました
フェンダーも無くなってすっきりした感じ

一方通行ワタシはリアキャリアを装着した。

YSRの８の字超面白いな
今まで下駄にしててごめん…

>>549
14万も出せない

６万程度でオーリンズの調整式の一番安いヤツがあるべ

無ければ純正をOFF車屋でｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙして貰った別体式に改造とか

TZR125のショックならポン付けできて22,155円で済む。満足するかは別として。

3TY-22210-00　リヤクツシヨンアセンブリ　22,155

>>554
>>555
今は125のサス付いてる
抜けてただのバネになってるから新しいのが欲しかったのよ
3XVのが付くらしいけどオイルタンク付いてても大丈夫？

RZ50のリアタイヤ交換しようと思ってるんですけど
どうやってジャッキアップすればいいですかね

>>557
スタンドの反対側のフレームの下に植木鉢かましてた
ただちょっと不安定

ジャッキがなくても適当なブロックとかを下に置いて浮かせればいける
なんもなくてもタイヤ外す時だけ傾けてスタンドで支えさせれば片手でタイヤは外せるからなんとかなる

>>559
タイヤ外したあとは何で支えていればいいですかね

塀にでも立て掛ければ倒れない
缶コーヒーとかでもうまいことやればバランスとれるよ

納車したああああプシュルルルルポｐッポポポポぽポオオポッポッパアアアアアアアアアア

もちけつ

>>562おめ

イグニッションコイルを替えようかと思うんだが何かこれいいぜ!みたいのある？ やっぱRS125？無難に純正？車種は4EUで

>>562
バイク屋乙

上で出てたTZR50EU売り切れになってるな
このスレの人？

>557は無事に作業できたんだろうか
つかフロントは変えないのかな

>>567
557です、ありがとうございました
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYju-xBAw.jpg
こんな感じで家に偶然あったブロックをスイングアームの所にいれてジャッキアップしました

二台持ちいいなあああああああ

フロントフォークオイルシール逝ったぁぁっぁぁ

オイル漏れてキャリパーがオイルまみれや、全然利かないｗ
リアしっかりしてて良かった…

リブラプロのチャンバーつけたいんだけど
もう新品だとNS系エンジンのしか売ってない・・・流石に流用できないよね
RZ50です

聞きたいことがあるんですけど。
RZ50のガソリンタンクってキャップも合わせて買うと8万ぐらいするもん何ですか？
ガソリンタンクからガソリンが漏れたりするからバイク屋に聞いてみたんですけど。
パテ埋めみたいなことはしたけどあちこちから漏れたりしだしてるからもぅ限界かもしれない

パーツリストがWeb上で見られるの知らないのかね

ちょうど俺もリスト眺めてたから，検索した
タンク　52550
キャップAssy　9723

>>573
ありがとうございました

残り約1.8万円は工賃？

8万も出してタンク直すなら今のRZ50を売って足しにして新しいRZ50買えばいきんじゃない？

タンクシーラーを使えばいいじゃん

いや、俺もタンク傷んでるから困ってる。
わりに他の人は気にしてないようで…うらやましい。年式新しいのかな？

でもさ、よーく見て欲しい。
給油口から直下はピッカピカでも錆が進行するのはホント最下部で
覗き込んで見えるか見えないか微妙な所だし、実際自分はそういう状況だった。
タンクのフィルターがすっぽ抜けてたおかげで発見したくらい。

キャブから錆の粉末みたいのが出てくるって場合、それはもうかなりの錆が発生してる…かも。
コック回したときにジャリジャリ感とでもいうだろうか、そんなのがする。普通はぬーっと回る。
あと症状としてはフィルターが能率落ちて流量が減る。
直ぐには困らないかもしれないけど気付かずにいるとガス欠症状が出るようになる。
おかしいと思って停車すると復活するからまた厄介。

タンク錆は対処が早ければ早いほどいいから長文で失礼した…
ウチのTZRみたいにならないようにねー

教えて貰いたいのですが当方4ＥＵなのですが走ってる最中にエンストする原因って何が考えられますね？
エンジン始動も吹けも良好なのにエンストするんですよね

プラグキャップ緩み
錆び、ゴミによる燃料供給路の詰まり
抱きつき

簡単なとこはこのあたりかな？

>>580
教えて頂きありがとうございます
とりあえずチェックしてみます

あとはキャブセッティングの見直し
メインジェット小杉

エアクリ洗浄、プラグ交換を忘れるな。

RZ50のフロントディスクブレーキがおかしい
シュッシュッシュッって音通り越してジャッジャッジャッって音がする
やっぱディスクローターが歪んでるんですかね

自分だけじゃなく他人にまで命に関わることは
呆けたこと書いてないですぐにバイク屋行きなはれ

>>585
明日ちょっと見てもらいます

今日、動くけどボロボロのRZ50を貰ってくる
楽しみで仕方ない！

>>587
おめでとう！大事に乗って下さいね^^;

バイク屋持ってったら問題ないらしい
でも音が気になってしょうがない

キャリパーオーバーホールをオヌヌメ

4EUのトップブリッジの裏側の丸いﾎﾞﾙﾄみたいのどうやって外すの？

反時計回りに回すんだよ

さっきysrではしってきてコンビニから出てきてEGかけても吹けあがらずフルスロットルでアイドリング
状態Orz そのままとろとろ帰りキャブを開けてびっくり
S/Jがフロートに落ちてたｗｗ

>>592http://imefix.info/20110814/151265/
こんなん
どこつかめってんだお

>>593
MJが転がっていたりというのはそれほど珍しいことでもない。
サーキット行けば年に1人くらいはそういうのがいた。
かくいう自分もその1人。
ベロベロ言って全然吹けないと思ったらインシュレーターから
キャブが外れてたとか、素人整備の面白さ。

>>594
盗難防止でトルクをかけるとポキっといく奴だからそのままじゃどうにもならない。
たがねをあてて緩む方向にハンマーでひっぱたくか、リューターか何かで
　-　型に切れ目を入れてドライバーで外すか、リューターで完全に頭を飛ばして
エキストラクターで抜くか。

>>595
キャブですかｗｗ
漏れもキャブに燃料ホースつながずに15分ぐらいキックしてたこともｗｗ

もうチョイしたら金○埠○に走りに逝ってきまーす

この時間でもタイヤがもたない・・・タイヤが融ける・・・そして滑る・・・

最後はこけるOrz

>>595

盛りすぎ。キャブ外れたらエンジン止まる

腐りかけのYSR貰える事になったのだけれど、特にリア周りが酷い
スイングアーム固着、ﾘｱﾎｲｰﾙ全然回らない　完璧固着　スプロケとチェーンが茶色に一体化ｗ
エンジン、なんか粉吹いて　スロットル完全固着　

フロントやタンク周りは比較的軽症　中のガソリンが醤油みたくなってたがｗ


１０年以上前はDT200Rを無理やり載せたけど、今度は別のをやりたい
何かいいアイデアある？　　オイラにアイデアを分けてくれ

KLX250のエンジン

SM250Rのエンジン

おお、レス有難う

単発の４サイクルの方が２ｽﾄオイルタンクも無くて楽そうだね、そして空冷だと更にラジエター不要だから楽か

あと、何台もバイクとか車があって合法的に乗ろうと思うと１２５CCまでなんだ　金欠でｏｒｚ

解体屋を回って色々見てみます

それなら空冷DT125しかあるまい

来週の土日に馬入川のジャンクヤードと寒川と伊勢原のバイク解体屋を回る予定だけど
取り合えず近所のバイクにフロント大破のベクスター１２５を発見

リア周りが本当に終ってるから、スクーターの手っ取り早いかも　と画策中
スクータースワップが一番労力少ないですからね

後は、いいドナーと値段次第っすよ。
でも、安くても無事故車は気が引ける　

さっきﾁｰﾑｼﾝｽｹが鈴鹿8耐でてたのマシンはRZ?

狆助はCBR1000RRとかじゃなかった？

「風よ鈴鹿へ」のころは狆助にも男気みたいのがあったのかすこしは泣けたが・・・
今回の出走は震災の復興支援に便乗したみたいで微妙・・・・

RZ50のシリンダーのところに4KJって書いてあるんですが4KJはTZM50Rじゃなかったですか？

共通部品ってことです

空ぶかしフルスロットルで10000〜12000回転くらいの間でバブブブブブってなるんだけど薄いってこと？

それだけじゃどっちとも・・・

あと、空ぶかしではなくて実走のほうがいいと思う
負荷が変わると適正燃調も変わると思う

思う連発なのは自分もキャブはまだまだ未熟ってことで許して

バブブブブブってよりア゛ヴヴヴヴヴヴヴヴヴヴ
って感じです

バブバブーとかじゃなくて携帯で録音してうｐしろよｗ

何度も質問申し訳ないです
スロットル開度3/1くらいからスロットル戻すとガス欠したみたくブボボって音がします
これはSJの調整ですかね

スロットルを三倍もどうやって回すんだ？？？

このテの質問で表記を間違えるのは過失であっても致命的だな。誤解の原因になるし、せっかく答えても正確に理解出来ないのでは、という懸念も生まれる。
わざとヘンテコに書いてるならもう論外

>>610
イクラちゃんでも住んでいんじゃね
ﾊﾞﾌﾞｩ

610です、なんか説明が支離滅裂になってしまってて申し訳ないです
http://www.youtube.com/watch?v=IRjsc-ZQH2s&feature=youtube_gdata
こんな感じなんで9000~11000位で吹け上がりが悪いです

マルチはやめろ

>>619
ニュー速なら大丈夫かなって思って

>>620
カーボンリードバルブに替えたら、ノーマルリードバルブはシートカウル内の
スペースに工具と一緒に保管することをオススメしておくよ

あと動画は高評価を押しといた
セッティング頑張れ！

>>621
サンクス！
一通りセッティング終わったらリードバルブも変えてみることにします

吹けわるいかな？
それよりクリップ段数が薄い気ガス

YSRにTZR50のタンクって小加工して付きますか？

大きさがTZRはフルサイズなんで合わない気がして心配です。

シートは要らないんだな？
長さからして、当然座る場所は無くなるだろう。

>>625
なるほど、やっぱりサイズ合わないですよね

TZMのを使え。

ｴﾝｼﾞﾝ抱いた〜

そのまま出張査定させたら7ﾏｿ…ww

そのまま売却〜
ｴﾝｼﾞﾝかかったから良かったけど、90ｷﾛから後輪ロックは死ぬかｵﾓﾀ…

>>629
無事で何よりですがその状態で売っちゃったんですかｗｗ

ID記念

>>631
YSRおめ

>>631
おおお！おめでとう

>>630
何も聴かれ無いからそのままw
ｴﾝｼﾞﾝ吹けますね〜とか言っちゃうし、ｾﾙ後付けですか？とか…ﾊﾞｶ過ぎて楽だったよw
この資金でTZR探すかしら…

tzrのリム幅って測った事ある人いる？

テスト

http://www.youtube.com/watch?v=J0YMyNDWkT4
RZ50に付くこんんあ音に近いチャンバー教えてください

>>637
アフターで出てるチャンバーってみんな大体こんな音じゃないか？

>>637
50でこんなに金属音するのないよね。

>>639
リップスのチャンバーは比較的金属音がする

半年ほど動かしてなかったRZをふと乗ろうと思ってたらクラッチが張り付いてた
保管するときこれを防止するにはどうすればいいんですかね？
キャブのガス抜きとバッテリーを外すのしかやってなかったよ

針金でハンドルに巻いとく

>>637俺のTZRの音だ

レッドモールの2本出しがこんな音してたな

疑問なんですけどエアクリボックスってどっから空気取り込んでるんですか？
蓋と本体の間の狭い隙間から吸ってるんですか？

タンクかシート、またはサイドカバーを外して観察してみ
実物見るのが手っ取り早い

旧RZ50と新RZ50は同じ7.2psなのに旧RZ50の方は140km/h出たとか
それが新聞で取り上げられて問題になり規制がかかったと聞いた事があるんですけど本当に50ccで140km/hも出るもんなんですかね？
今じゃ100km/h出すのにも結構苦労するくらいなのに今のエンジンと何がそんなに違うんでしょうか？

140km/hに信用できるソースがあんのかは知らないけど
旧RZもリミカして新RZよりちょい速いってレベルだろ

140km/hはフルチューンの域だと思う

某ｵｸにﾎﾟｯｼｭﾃﾞｼﾞﾊﾞﾄが出てるんだが、RZ50用って、TZR50Rに行けるんかしら？今ﾃﾞｲﾄﾅなんだが、YECが高い高い(泣)

RZ50専用なんてねえよ。TZRTZMと互換だろ。


かくいう俺もRZにデジタルスーパーバトルつけたばっかなんだけど速すぎわろた・・・

>>645
当時を知っていますが、旧RZ50はノーマルで90km/h位出ました。
新RZ50は知りませんが、今持っているTZR(4EU)はノーマルで100km/h位出るので、
同じエンジンの新RZの方が速いと思う。新RZの後期モデル辺りは排気ガスの規制で遅いのかな？
当時旧RZ50のエンジンは改造への耐久性が高く人気があった。
ミニバイクレースの改造クラスでは、フルチューンすれば16,000回転も回り,馬力が14PS位出ていた。

>>647 ↑でした...失礼

>>650
そんなに違うの？今デジタルアドバンサーなんだけど80km/h手前が精一杯だわ

>>653
ブー（まろやか？）　うー（あれ？）　ううー（何かがチガウ・・・！）　ウアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアッ〜〜〜○〜○〜○

まあ一回しか乗ってないし夜中でビビリミッター発動だしまあノーマルより速いと言う事だ！
この文じゃまったく伝わらないな！

話の流れに乗っちゃって悪いんですが
どなたかデジタルスーパーバトルのMAP設定わかりますか
雨で滲んで見えなくなっちゃいました(泣)

TZR50RのタコメーターってRZ50より針のレスポンスいいよなあ
つけようかな

>>655

1　＠O　　　　　　　　1＠　O
2　＠N　　　　　　　　2　＠N

↑中高速用チャンバ　↑ノーマル

1　＠O　　　　　　　　1＠　O
2＠　N　　　　　　　　2＠　N

↑低中速用チャンバ　↑ノーマル2

>>657
ありがとうございます

＞＞653
違う。ハッキリわかるレベルで速くなるよ！正直、ﾃﾞｼﾞﾊﾞﾄかYEC意外はゴミレベル。特にパワーレブは。

夢の中で走ってきた。デジタルスーパーバトル以外フルノーマルの5fc2で音叉到達したよ

やっぱり違うのな・・・

「そんなに変わってたまるかよｗ」とキタコのCDI付けてたけど、
あからさまに点火時期の段階が少ないもんなぁ。
でじ☆ばと買ってみようかな

俺のRZ50（5FC2の青）昨日深夜から今朝にかけて盗まれました。
ハンドルロック＋後輪にワイヤーロックをかけていたんですが跡形もなく消え去っていました。
皆さんもどうぞ盗難には気を付けてください。

ワイヤーロックはどれだけ太くても結局気休めの飾りだでよ
まあ切れっぱしも残ってなかったならプロがクレーン積んで来たんだろうけど

届けた？

台風のときだから狙ってたのかな、早く届けたほうがいいですよ。

>>663
タイヤを引きずった跡しか残ってなかったから
トラックにでも積んで持ち去ったのだと思う
クレーン使わなくてもRZなら大人2人もいれは簡単に運べるしな・・・

>>664
>>665
昨日の朝バイクがなくなってるのに気付いた時点ですぐ警察呼んで被害届は出した

台風だけどバイクいじりたいから家にTZR50R入れた時も2人で余裕で持ちあがったｗ・・・ガレージほしいなー
届けたのなら安心しました。最近は物騒な世の中なので気を付けたほうがいいですよ。
プロの犯行か・・・・・前にTVで見た時はバラしてアジアに売られると聞いたことがあります

>>662
見つかること、祈るよ！

いや、自分はワイヤーロックで月極め駐輪場を利用だから、朝は祈るようにバイクのとこ行くよ・・・

ワイヤーロックしか無理なら1本はすぐでも2本3本あれば切断する音と時間のリスクかなり出てくるから
一目で相手がウンザリする数で各所固定しとくのがいいよ

走り出すにもうんざりしちゃうな

自分は２台あってワイヤーロックを前のバイクのリア廻りに１個と後ろのバイクのフロントに１個で共締めしてます。

RZ50の前傾キツイから10センチくらいのアップハンドルにしたいんだけどワイヤー類は純正のままでイケるかな？

RZ50(RA01)に乗ってる方助けて下しあ！
RZ50(RA01)のキャブレターなのですが、OHして取りつけようとしたところ、
謎のホース取り付け穴があるのです。
車体に取り付けた状態で、右側なのですが、
冷却水のラインを挟んで、オイル供給ホースの取り付け穴の反対側(エアクリーナー側)に
若干斜め上向きに出ている穴なのですが、これはなんの穴なのでしょうか？
どこに取り付ければいいのか、もしRA01Jに乗ってる方がいたら、
どこにつながっているのか見ていただけると・・・・orz

すみません、わかる方たしけてくだしああああ＞＜

穴というよりパイプと言った方がいいかもしれないです。
パーツクリーナー吹きつけると、エアスクリューの取り付け穴と、
MJ、SJあたりから吹き出てきます。。。。

>>673
ググれよ・・・
一発出てきたぞ・・・

ミスった

一発で出てきたぞ・・・
ttp://www.geocities.jp/saga_beak100/16.kyabu18.html

>>637
昨日リップス買ったけど金属音はするけどそこまでしない。
それと、純正加工とそれほどパワーの差は無かった。

>>677グラスウールがへたってくるとこんなんなるよ

RZなんだけど高速域でシフトチェンジするとエンストして少し経つと復活したり
クラッチを切ってふかすと復活したり
チャンバーをリブラプロに変えてたけどフィルターは純正だから吸気が追いついてない？
それとも単純にセッティングがあって無くてかぶってるだけ？

>>679
ガソリン入れろ

>>678
wktk
>>679
MJが濃い時にそんな症状が出た

>>679
ガソリン入ってるなら薄いとそうなるよ
プラグ見てみな

ガソリンタンクの吸気穴とか、燃料フィルターのつまりはどうか

YSR50に取り付け可能なFブレーキってないですかね？
TZMあたりが合いそうな気がするんですが・・・

>>684
　TZMとＴＺＲは略同じで互換があるが、ＹＳＲには合わない。
ＹＳＲに合うのは、略一緒のＴＤＲ５０，８０用。
　ＴＺＭのを純正パーツだけで流用するなら、三又毎フロンと回り一式入れ替えればいける。
制動力は段違いに良くなるが、リア周りがノーマルだと突っ込み勝負以外ではＷスプリング仕様のＹＳＲの方が早いかもね。

>>684
Fフォークごと移植しなきゃ無理な気が・・・

TZR50Rを友達から買ったのですがFスプロケットが13Tでした。(ノーマル12T)リアは49Tでノーマルのままです。
信号機待ちで青になりスタートすると普通に走り出すつもりでもパワーが足りずエンストしてしまいます。本当に走りにくい.........
あと30�`で走るとチャンバーからの音がペペペペペペペというかっこ悪い音が・・・40�`で走るとちょうどいい感じに吹けます。
Fスプロケットの丁数をノーマルの12Tにするとどのくらい変わるものなのでしょうか？kwsk教えてください。

>>687
普通にスタートって何回転くらい？

3000rpmくらいでほわぁ〜と繋げてます

低いな

7000回転で発進して出直してこいや！

TZRを、30や40km/hで走らせるなよな。
最低でも、おわは出せ。
俺は、いつもゆわ〜よわだな。
ぬわわは、なるべく控えてるがな。

そろそろ涼しくなってきたから起こそうかな〜数年はバラのままだ。エンジンはもう怪しいな…。いっそのことエイプ100でも載せようかと思ったけど高いし。

>>687
君真面目やなぁ

今日、TZR50のFフォークのOHしてたんですが、
片方のドレンボルトが中の棒？と共回りしてて外せません。
片方は普通に取れたんですが、
サスに圧をかけてやったり、インパクトでやっても一緒に回ってしまいます。
ちなみに、Ｃリング？を外しても飛び出してこず、どちらも塞がった状態になってしまってます；；

>>695
　専用のホルダーを使え。
　錆びてくっ付いてるんだろうから、ＣＲＣ入れて軽く叩き込み、サスを強くストロークさせろ。
当然入り口確保しないでオイル抜くようなＮＧ行為はしてないよな？

>>695
一度全部戻してさ
アウターを万力で掴んでインパクト

>>689
12Tでも3000じゃ低すぎ。4000でも煽られる

>>678
ウールがへたるとサイレンサー側でパラパラいうようになるけど、今回のは
膨張室でカンカン言ってるからまた違うんじゃないかな。
現物が見られるなら指ではじいて一番薄い板で巻いてあるやつを買う、かな。

>>687
そんなに飛ばさないなら12Tに戻しなよ。
ドライブ側は一丁違うだけでかなり変わるよ。

>>695
上のふたはフォークを立てておいてCRCが溜まるくらいたっぷり吹いて一晩。
翌日にソケットの延長棒とかを当ててハンマーでガツガツ叩き、駄目ならまた
CRC漬けにして間を置いて叩く。
それでも駄目ならタップでねじ立ててボルトをねじ込み、スライディングハンマー
で引っこ抜く。

共回りの件を解決するにも、まずは上の蓋を外さないと駄目だよ。

今日は4000rpmで繋げました。　上手くいきました。ありがとうございました。
やっぱりバイクは寒いね＞＜

オフシーズンになったらFスプロケットを交換してみたいと思います。

>>701
いつ乗り始めた？

８月中旬＾ｐ＾

慣れやろうなー
黄ナンバーにしてから遠慮なく8000，9000から繋げてるし

慣れですね

空き地で練習してきます(｀・ω・´)キリッ　しかし220�`メーター見ずらいｗ　

695です。
しばらくCRC漬けにしてみてトライします。

>>706
なんのメーターだよwww

一晩CRCに漬けたんですが
CRCが全く減ってないんですが
これって浸透してないってことですよね？
当然、圧を欠けてもダメでした；；

>>709
軽く叩き込んで、一気にストロークさせてを繰り返す。
Ｏリング入ってるし錆で膨張して目が詰まってるんだから、衝撃を与えたりして少しずつ変化を与えればその内動き出す。
　最終手段は、ＲＺ250ＲかＦＺＲ250Ｒのフロント周り一式買って来て、フロントＷディスク化して現実逃避。
自分は倒立入れて現実逃避したがフレームが逝って、現在ＤＴベースで同じ事してる。

>>710
Cリングは取れたんですよ。。。
推し込んだら推し込んだままになったんで押さえつけずに取れましたが
戻ってこないんでハンマーでたたいてスキマ作ってやったら
先端2mm弱は出てくるんですけどそれ以上は＾＾；
あきらめて一回推して元に戻しました

ストローク繰り返しやってみます。

>>711
先端が2ミリ出てるってことは動いてるじゃん。
根気よくｶﾞﾝﾊﾞﾚ

でもCリング外したままなので怪我しないように気をつけて。

>>712
ありがとうございます。
でも、怪我してもいいから外れてほしいｗｗｗｗ
やっぱりそれ以上は出てこないんですよね。

トライ→諦め→ネットで情報探し→同じ情報→トライ。。。
無限ループですね

１．インナーチューブが下になるように逆さにして
ボトムケースを両手でつかんで体重乗せて思いっきりストローク
２．プラグがつっかえたら叩き込んで戻す
３．耐水ペーパー等でインナーチューブ内の錆をならす

１から３を根気よく繰り返す

そのうちキュポって音がしてオイルと一緒にプラグが抜ける
保護のためにダンボール等を敷くのを忘れずに

詳細は後で書きますが、とりあえず取れましたｗ
TZR50（3TU）のフォークオイルの規定量っていくつですか？
170CCの油面から147.5cmであってますかね？

あってる。でも147.5mm です

>>706
そのメーター半分も使わねぇだろｗ
せめて社外の汎用140km/hメーターとかTW225の純正メーター使え

>>675
負圧になっていって、手でふさぐとエンストするので、
おそらくエアスクリューのエア吸い込み口だと思うのです。
本当にこんなものを適当に垂らしておいて平気なのかと不安なのです、
RZ50乗りの方がいれば、エアクリにつながってるとか、
実際はどうなのかわかると思ったので、質問した限りです。

知り合いにインパクト借りてドレンとれましたｗ
ってことでよかったんですが、
組み付け作業中
ドレンを付けて圧を開けてみると、、、
もれてきたｗｗｗｗ

正常なサスの方は普通に占めてロック剤でおｋだったんですが
不具合のあったほうが同じようにやってもダメでした。
占める時もインパクトが必要なんですかね？

あと、フォーク上のキャップ？が戻す時に
力ずくで沈めてCリングをはめたときに戻ってこないんですが
どうしたらいいでしょうか？
もちろん、正常な方はきれいに戻ってきました。

もう少しお力お貸しいただけませんか？＞＜
長文失礼。

>>719
手で締めてもきちんと締まってれば大丈夫。
グッと力を入れたとき締まりきった感触がくる前にグニっと回るならまだ緩いのかな。
回り止めの工具がないんなら仕方ないので俺なら加減しつつインパクト。

あと、あそこはガスケットワッシャが入ってるから、きちんと締まっててもそれが駄目なら
漏るよ。

>>720
それなんで、ガスケットワッシャは新品購入しておきました。
閉める時にインパクトって結構度胸いりますよね。。。

>>721
インパクトでちょい叩いて手で締めてみて、で様子を見つつかな。
ガスケットが新品ならやはり締めが緩いみたいね。

NSRのイグニッションコイルを入手したんだけど純正みたく鉄心が露出してないんだ
これってどんな風にアースすんの？

RZにセパハンとバーエンドミラーはどうかな・・・

３０００回転以下がまったく吹けないんだけど、
TZR50ってこんな感じだったっけ？
アクセルを回すと辛うじて回転がゆっくり上がっていく状態。
（モモモモモとか言ってまったく吹けないこともたまにあるけど）

３０００回転超えると急に元気よく走り出す。

うーん・・・みんなこんな感じ？

途中からグーッと来る感じがヤマハの特徴でいいところと思うがな
ホンダとかの山も谷もない満遍なさは数年乗ったら心の底から飽き飽きして俺はダメだった

俺のは5000までブベベベッベン！と吹けてそこから7000くらいまでボッベッボボボボボｂｂとかなってそこからアアアアアアアアアアアアア

>>726,727
うーん、、そんな感じなのかな？
モモモモモとか言って３０００前後で吹け上がらなくなることってある？

昔、といっても６年前位にRZ50(RA02J)に乗ってた時はこんなこと無かったような気がするんだよなぁ・・・
その後大排気量の4stずっと乗ってたから余計にそう感じるだけなのかなぁ・・・

キャブのセッティングじゃね？
うちの子は素直でいいよ。

TZMのﾘｱﾏｽﾀｰｼﾘﾝﾀﾞの新品があるんだけど、
ブレンボの文字が書いてない。
これって偽物ですかね？
一応マーク？みたいなのはあるんだけど。

サイト探しまくっていろいろやってみた結果
フロントフォークOH完了です。

みなさんありがとうございましたｗ

あっちのスレにも書いたけど、こっちの方が大切に使ってもらえそう。
TZR50R車体売ろうかと思うんだが…関東近郊でほしい方はいるかな？

>>732
いくら？

>>732
おいいくらだ

前連絡取り合ってた人とは五万だったんだ…詳細書こうか？

状態と売ろうと思った理由を頼むぜ

まず状態とエンジンがしっかり回るかどうかだ

動画とか出来たら早いんだがすまんね
TZR50R 車体番号4EU-13****
　
走行16800程度
社外フルカウル→こけ傷＆アッパー左に割れあり
　
押しがけによりエンジン実働。セルは回るがバッテリー弱い
　
回転は14000くらいまで回り、最高速は引っ張って95Kmくらい。被り気味のためセッティング用のジェットセット上げます。
　
キタコ全天候型パワフィル
　
サス→純正。へたりあり
　
NGKプラグコード。今は純正相当プラグなのでほしい方はイリジウムプラグあげます。
　
前後AFAMスプロケ。チェーンはRK(かな？のゴールド428
　
灯火類は全部作動。
タイヤ前後TT900
リップス2010飛燕チャンバー
フロント赤パッド。言われたら揉み出しはやります。
キャブの清掃も行います。
多分これくらい。
　
出そうと思ったのは、リッターＳＳを買ってあまり乗らないしかわいそうになったからかな

IdYZ
末尾80

これはyz80エンジン載せ替えか

>>738
＞押しがけによりエンジン実働。セルは回るがバッテリー弱い

まで読んで.最近似たような状態の50Rを
5万で買ったばかりだったから過去にタイムスリップしたかと思ったよ

俺も似たようなTZR50Rを45ｋで買ったばかりだｗ
イリジウムプラグに変えたら一発でかかったよ。
セルは回るんだけど火が飛んでる気配なかったから変えたらすぐかかってワロタ
回すだけで相当な電気を取られてるから飛ばす方にはチョロっとしか電気が行ってないのが原因。その点イリジウム君はすぐスパークしてくれるよ＾＾

セルは大変よのう

RZ乗ってるとキンタマ痛くならない・・・？

流石にそれはねーよ
どんな乗り方してんだ

>>743
なんかどんどんケツが前にズレるよな
そのせいでタンク傷つくし

滑るパンツはいてるか足の筋力が落ちてるだけだよ

>>743
キンタマは痛くならないが、尻がすぐ痛くなる

ウインカーが付かないんで
リレーを見たら融けてたんで
新しいの買おうかと思うんですけど
TZR50（3TU）に対応してる他車種のリレーってありますｋ？

TZR用のYEC CDI必要なかたいませんか？
パンク無し 配線図などの剥がれもありません
代金お支払いも動作確認後でOKです
スマホからなので後ほど捨てアド晒します
宜しければレス下さい

>>749
いくらぐらい？

送料込みで8000円でどうでしょうか？

氏ねよ詐欺師

えっ？

RZ50が走行中回転が上がらなくなってどんどん落ちていってそのまま停止。
その後8L給油できたんだがただのガス欠だったのかな？

焼き付きの初期症状だったりして

リザーブにコック回さなかったならちょうどガス欠
回してたらまだあと30キロぐらいは余裕持って走る

RZって10L？

>>757
10L

>>748
何でも合うよ
カプラー合わなければちょん切って平型端子でおk

つうか何で溶けるんだよ

>>755
それが不安
>>756
回してなかった。初めてのガス欠だし中々再始動しなかったし怖いｗ

RZは250キロ毎を目安に給油しといたら間違いない

俺は、今まで最高で10.7L入ったな。
キャブ内の溜まりまで使いきったかな？

旧RZ50と少しイジってあるYSR50、どっちが速いかな？

両方共楽しい
が
IDがRZなのでRZの方を勧める

>>760
俺も名古屋の３車線道路の交差点のど真ん中でガス欠なったことあるよｗ
そのときも中々再始動しなくて変な汗いっぱい出たｗ

YSR50の腰下異音現状渡しで5万って安いのかな？
見た目は再塗装モノだけど、そこそこキレイでカウル等も割れ無しなんだが・・・

腰下の異音は金が掛かるよ
5万出すならもっとマトモな本体探しなよ

>>766
カウルなんかも古いから触れるだけで割れるから注意なｗ

>>767
そうですか・・・「自分でセンターベアリング換えれば安いよ」ってことだったけど
クランク割れるほどスキル無いですし。

>>768
ｗｗｗｗｗｗ

なんにせよ、あまりにも外観の程度が良かったので頭に血が上ってましたが
おかげで冷静になれました。感謝！

YSRは純正部品が結構廃盤になってるから
エンジン周りは部品がでるかどうかの代物

エンジンの調子もどすのにセンターベアリング変えて、
大端ベアリング、クランクぶれ取。。。そうすっと
エンジン直すのに車体に払ったのと同じくらいかかかる可能性が。

その程度のタマだとバイク王ばりの強気交渉でにただ同然まで買い叩いても許されるとおもうｗ
オリジナルエンジンにこだわらないのなら空冷125あたりのにスワップして楽しむのもありかも。

まあ5万だとYSR80なら考えるかなってレベル。

あの、ウインカーが付かないんですが原因がわかりません。
リレーをMISUBAのものに変えてもダメで
球も変えてみたんですがダメでした。
他に何かありますか？

アースはとれてる？
ヒューズ切れの確認とかやった？

RZ50届いたった
ミッション車初めてでちょっと乗ったが発進が街中でやると殺されるレベルだわ

>>773
一週間乗り続ければだいたい慣れる。
一時停止の交差点なんか鬼だぜｗ　ウインカー出してブレーキしながらシフトダウンしてピタッと止まってから左右確認でそのあと
発進してシフトアップしつつ交差点抜けてウインカーを消す
これでヤバイくらい焦ってた頃を思い出す。　もちろん空き地でミッションの練習はしたけど最初は、やっぱりテンパって怖かった（ﾟｰÅ） ﾎﾛﾘ

>>774
うわそのシチュやばいです
いまさっきも人気のない田んぼ道で練習してきたんだが、坂道でエンストした直後にDQNカーが後方から来てあせって降りて
スクーターのノリで動かそうとしたらギアが入ってるの忘れてて「あれ？動かねぇ」ってなって、あわててクラッチ切りながらどかしました
DQNたちはきっと嘲笑してたと思うと死にたくなります

まだ街で乗れる段階ではないのですね…

ガソリンコックの中のゴムのOリング？ガスケット？が消耗して
自作で作ったんですが耐油じゃないんで漏れてきてしまいました。
パーツリストを見てもなかったようで
どうしたらいいかわかりません。。。
お願いします。

アッシーでしか無いんじゃない？

>>777
やっぱりそうですよね。。。
でもそれだけのためにってのもあるから

耐油のゴムで応用できそうなものって市販でないですかね？

連投ｓｒｙ
TZR50Rのパーツリストに製品番号AJ-24534-00　．シール，コツク　
であったんだが
これってTZR50に使えるかな？

耐油Ｏリングならいろんなサイズがふつーに売ってるだろ。

>>738のTZR50Rは売れちゃったかな？
残っていたらレス頂けるとありがたいです

>>779
今は品番変わって3AJ-24534-00になってる。
多分いけると思うけどパーツリストの図だけではなんともいえないな。
値段が189円だからダメ元で取り寄せてみたら？
コック丸ごとだと3980円するからｵﾚなら試す。

>>778
EPDMのパッキンなら行けるんじゃね？

≫781
お話したいので捨てアド晒してもらえますか？

Ape100のハイカムぶち込んだエンジン積んでみた
振動凄すぎワロチ。

そして妙に重いわ、流石4stエンジン。

>>784
[email protected]
よろしくお願いします

>>785
何に積んだの？リジットマウントしたのかw
俺も4stにしたいけどapeの100は高い…
かといって50は無いし、横型も違う気がする。
いっその事セローかとか妄想は進むけど、520スプロケとチェーンライン、ヘッドクリアランスもろもろ懸念で実行はせず( ；´Д｀)

>>787
TZMだね。

既にフレームまでは左右2cm切ってるし、ていうかプラグ外せないし。
ヘッドもタンクの裏ギリギリだったりする。

良い所といえば下からモリモリトルクあるところくらいか。

こないだTZR-50Rを引き取ってきた。
型番から察するに、4EU4。

前後ショックは完全に抜けてるし、フレームから何から錆だらけだけど、タンク内の錆が無くてキャブもきれいだった。
エンジンはかすかに違和感を感じるけど、長年変えてないと思われるギアオイルのせいかな。

とりあえずシコシコとレストア始めます。

>>788
いいなw
切ってるって隙間が残り2センチきってるの意？まさかフレームカットまででは無いですよね…？
どちらにしてもセローじゃおさまらなそうですな。
変態DMRさんとこでYZ250?載せてましたけど、さすがに�_。

うちの裏庭で裸にされたTZM絶賛放置中…。

ヘッドと左右のフレームがね・・・
フレームには干渉箇所切断＋溶接マウント製作でナントカ。

YZ250なんて積んだ日にはウイリー大会確実だわｗ

エンジンスワップの話見ていつも思うんだけど、2st125位ならともかく、大パワーのYZ250や
ドン！とトルクの出る4st積んでトリブンのスプロケットもげたりしないのかな。
スタッドボルトって8ﾐﾘだよね、原付だと。

ボアアップにも言えることだがキャブも変えなきゃ無いし抜けもよくしなきゃないし
でも排気量がどかんッと上がらないからまだパワートレインは耐えられる
しかし原チャに250は遣り過ぎ感ん満載杉

>>792
　その為に、安易にスプロケ４２０化は避けて、コストがかかっても５２０化するんだよ。
チェーンもスペックに見合う様に通常より数段グレードの高い物を使うんだが、最近はＸチェーンがスペックの割りに安く、入手が容易だから定番化してるね。
　参考までに428よりも520の方がチェーン幅が狭くのでクリアランス稼げる上に、少ない駒で済む分安くて軽く成るのに強度がＵｐするからおいしいサイズだよ。

ぐはあ。
とりあえず4EUをレストアしようとばらしたら、今までで一番ひどい錆び方…
もう少しで土に還りそうだ。

エンジン降ろすのに知恵の輪状態なんだけど、なにかコツってある？

>>795
お友達の力を借りなさい

下のマウントから順に外してけば、簡単に外れるよ。

電装系で質問なんですけど
オイル入ってるのにNに入れるとNランプとオイルランプ両方付いちゃうんですけど
これってどういうことですか？
元からそういう仕様なんですかね？

オイルランプの球切れの確認のためにそうなる車種もある

俺はRZしか知らんが，RZでそうなるならどっか壊れてる

>>794
いや、チェーンやスプロケはサイズアップで対応できるけど、それを固定するためのスタッドボルトが
パワー上がってもそのままなので細すぎて怖いってこと。

実はTZM+TZR125エンジンに乗ってるんだけど、自分で乗りつつ気になってるんだよね。
ちなみにチェーンサイズはTZRに合わせて428。
520のが軽くできるって言うのは知らなかったなぁ。

>>797
TZR(4EU)でも点かない

以前配線間違って水の方が点いた事はあった

申し訳ないです。車種名書き忘れてました；；
3TUです
もしかしたら配線ミスかもしれませんね＞＜
自分の手元に来た時から点いてたので前のオーナーのミスですかね＾＾；

>>795
普通に一人で下せるよ。
フロント側のボルトを外した後、右側の三角形のまうんとがはずせるからそれもはずすこと。

>>801
単なるNランプ配線から漏電の可能性も捨てきれない。

そうですね
配線チェックしてみます。

>>796
>>802
ありがとう！

スイングアームが歪んでるのを見つけて鬱屈していたところなんだよ…
気分を晴らすために早速チャレンジしてみるぜ。

>>799
TZR125程度じゃもげんでしょw
いったい何馬力出してるんですかw

>>805
シートレールのゆがみじゃなくて、本当にスイングアームのゆがみならスイングアーム交換したほうがいいんでないの？

>>806
ボアアップ無しでもベンチで30馬力いくね。
>>799
デフォで50ＰＳある3ＮＲや、64ｐｓの47Ｘでもフル加速に耐えられたけどホント何馬力出してるの？

>>808
４DLでも428だよ

>>807
三又〜テールライトまではしっかりセンター出てるんよ。
スイングアームの開き角が左右で違うような気がして、よくよく見て見たらタイヤがセンターから左に寄ってたわけ。
しかし、タイヤも三又〜テールの軸線より左側だけど、軸線と並行にしっかり付いてるんだよね。

もしかして、軸線と並行に左にずれてついてるのが標準？そんなわけないよなー。

>>810
フレームに対してのセンターという意味だったら左にずれているの標準。
リアブレーキキャリパーサポートついてる分ずれてる。
フロントタイヤもディスクとキャリパーの分左にずれているから、
タイヤ自体は前後まっすぐ揃っているはず。

漏れのTZRだってフレームセンターに対してだったら左にずれてるお！
ttp://img.wazamono.jp/futaba2/src/1316262148973.jpg

スイングアーム歪んでたらまっすぐ走らないし、
チェーンだって歪んですぐに外れるから、
そういった症状が出ていないなら、スイングアームは歪んでないよ。

>>797
チェックランプを常時点灯させない様にする　コンデンサーに似た物がこわれてるか外してあって直結してるんだろう
ある程度電気が流れるとそれ以上流れなくする
チェックランプはキーオンで最初の一回だけでいいからね
あとオイルが減っているか　オイルレベルのスイッチが引っかかっているとかかもね

おいちょっと待て
3TUはもともとニュートラルでオイルランプ点灯するぞ

>>813
まじっすかｗｗｗ
オイルはしっかり入ってるし
レベルのスイッチも開けてみたけど特には。。。
元からってことなら安心です＾＾

>>814
でないと何処で球切れをチェックするのか、って事だ
逆にある程度オイル減ったときにきちんと点灯するか確認したほうがいい

おまいらのTZR50見たい

>>811
おおー！わざわざありがとう！
確かにこの通り、左にオフセットされてて最初「んっ？」と思ったんだわ。

しかし、これでまっすぐ走るのか不安になるレイアウトだねえ。

>>816
オフ会でもやろうず！

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1316317690231.jpg

結局昨日はエンジンを降ろせなかったので、今こんな感じになってる。
ばらせばばらすほどサビだらけでして、これからどうしようか夢が広がるわ…

>>819
自転車っすなあ・・・

さっきバイク乗ろうかなって思ったら
Fシャフトの反対側のボルトがなかったｗｗｗ
昨日これで乗ってたと思うと恐ろしすぎたｗｗｗｗ

>>819
フォークはストローク部に錆はすくなさそうだから、
曲がってなければ研磨してシール交換すればおｋそうだね。

フレームも再塗装すれば使えそうな感じだし、そこまで酷くないじゃないかｗ

>>818
俺岩手ｂ

俺の3TUからしたら結構綺麗なレベル

>>823
よし宮ヶ瀬にしよう！

3TUでおそらくCDI以外はフルノーマルでMAX80km（目視）ってどうよ？

もうちょい出るだろってとこ

>>826
90年式走行6000弱キタコのレブブースターだけ付けた俺のがMAX85（目視、25kmの180度反対側）くらい
腰上も腰下も何もしてない

自分も明日ってか今日だけど、フォークOH始めるわー
まだ部品も取ってないけどとりあえず手を付けるつもり。
乗ろうって思ったらオイル漏れ見つけて意気消沈だったけど
雪国なんでそう長い期間乗れないし、重い腰を上げてみる。

どこか参考になるサイトあるー？

９月２４日（土）NAPS浜松店にケニー・ロバーツ氏来店！当日は
サイン会や写真撮影を実施予定。来店時間はPM４：００頃ですが、
道路状況により多少前後します。

フォークオイルシール　修正

でぐぐってみてくださいw

>>829
フォーク外す
逆さにする
インパクトでスプリング停めてるボルト外す

tzr50のFフォークのOHはマジで悩まされたぜwww
もう妥協しようかと思ったわ

>>828
90年式で走行6千km？？？
何十台バイク所有かな？
30万kmプラスか？
二台しかない俺の98RZでも、5万kmは超えたよ。

>>834
かなり長い間放置されてたのがうちに来たってだけ
各部見た感じメーターは交換されてないと思われる

TZR50Rに3TUのFフォーク付いてるんだけど、4EUと3TUのフォークの違いってなにかな？？

インナーフォークの肉厚の違い。
中身の小物のサイズも違う。

ググんの面倒だったから勢いでばらしてみた。

6mmのヘキサ（長め）とインパクトがあればどうってことないのなー
オイルシールのスプリングが錆びて膨らんでジャリジャリで…えらいことに。
これはもしや今まで手を付けられて無かったのだろうか。
とりあえず洗浄までで今週はお仕舞いや。

部品出ないの多くなってきたね。
エアクリのジョイント新しくしようと思ったけど販売終了の文字が。
駄目になる箇所はみんな同じだわなぁ。

>>832
嘘を教えるなしｗ
止まってるのはシリンダでバネはキャップ外せば取れるじゃないかｗ

>>836,837
インナー肉厚違うんだ…
4EU1だとプレートワッシャ入ってるのに4EU4だと無いあたり、
他の中身も違うってのも頷けるね。というか、オイルレベルも違うのか。

ゴメン、プレートワッシャ無いのは3TUと4EUの違いっぽい。
手元のSMが4EU1のモノなのにワッシャが記述されてる…
これは部品情報検索が間違っているのか、SMが間違っているのか？


あ、どうでもいい情報だけど、オイルが、臭い。

>>839
俺もOHするフォークから抜いたオイルのにおいは異常だと思った。

>>838
スプリングを抑えてる錆びた嫌がらせ金属は、
Cクリップ頑張ってはずした後にドリルを使ったらくるくる回って外れた。
あれをはずすのが一番大変だったな。

>>838
いやいや
オイルとシールの交換なら逆側から抜いて逆側から入れるっていうやり方だ

>>840
カビた粘土のような匂い…いや見た事も無いけどｗ

嫌がらせ金属？キャップボルトのこと？あれはすんなり外れた。
それよりもオイルシールがガチガチに硬化してて、
その中身のスチールリングとでもいうか――がアウターに張り付いてて取れないｗ
実はこれはアウターの側面なんじゃ、とか思うくらい。

>>841
頭の中にerrorの文字がー
どういうこと？もしかして自分は遠回り作業してる？

何言ってるのかわからん

…すまない、自分でもわからないｗ

シールが取れないときは暖めてやると取れる　つか取れたお

4EU4の純正チャンバーが詰まり気味だからパイプユニッシュ漬けにしてやろうと思ってるんだけど、サイレンサー部分にグラスウールって入ってるの？
見た感じ、溶接してあるし分解できなさそうだから隔壁構造だと思ってるんだけど…

RZが倒れるううううう

>>842
プレスが使える環境ならスプリングを抜いて中間くらいまでフォークを伸ばす。
エンジンオイルでもいいから満たす。
キャップをしてCクリップで留めてからプレス。
シール浮いてくる、じゃ駄目かな。

無理くりこじてもアウター側に傷をつけそう。

えっとね、オイルシールのリップが破損しててだね…
もう基部しか嵌ってない状態。
週末になったらバーナーで炙ってみるよ�d

>>846
純正は止めといた方が良くない？ユニッシュ抜け切らないと思う

>>846
純正チャンバーをパイプユニッシュ漬けにして、
ほとんど乾燥させず(もちろん水は抜くだけ抜いたし、水が垂れてこなくなるまでつるした後)に
装着したけど、１時間くらい分回しで走ったら乾燥したよ。

4EUで70cc京浜24φキャブ純正チャンバーでメインジェット108って薄いかな？
108〜132まで使って108が一番調子よかったんだよな･･･
125〜132だと全然回ってくれないんです！えろい人助言お願いします！！

>>852
4EU、50ccPE24だけど
直キャブ、DGWチャンバーで108か110だったよ。

852です
>>853 レスありがとう！
じゃ大丈夫かな！純正キャブ加工して20Φで使ってた時は
115だったんで心配になったw
教えてくれてありがとうございます！愛してます！

上の改行意味分からない事になってるw
スマフォ使いづらいw

あとキャブ24Φにしたし純正キャブ20Φ加工したやつ
使う人いたらあげる
走行中にアイドリングのネジ（1100円位）飛んでそのままだから
純正パーツ頼ないとなんだけどね…いらないよね

>>855
TZM68cc三国フラット24φの時に純正チャンバ使ったことありますけど、トルクフルで扱いやすいですよね。小さいサーキットなら最高かと。上は回りませんでしたが。
エアクリをノーマル改でMJ115〜
直キャブで125〜
社外チャンバ、直キャブで145〜くらいだった気がする。FYI

エンジン降ろしてドライブスプロケカバー外したら、チェーンが暴れたのかジェネレーターケースに穴あいてるじゃんorz
どうしてくれようこのエンジン。

>>855
純正キャブ壊れたから欲しい

>>856 855です。
自分にかなり近いスペックで、すごい参考になります！
ありがとうございます！
本当にトルク出て乗りやすくて楽になりましたよw
やっぱりちょっと自分の薄そうですね…
今日リップスの86ボア頼んじゃったからまたセッティングし直しですwww

>>858　こんなキャブで良ければいくらでもあげるわw一つしか無いですがwww
メインジェットのセットも居るかい？持ってるなら必要な人にあげるけどw
今外に居て家帰ったら捨てアド晒すから申し訳無いけど少し待っててくれたら嬉しいです！

859です。

遅くなってごめんねえええ
ただいま帰りました。

ステアド乗せとくからキャブ欲しい人メールくれ！

[email protected]

基本的に純正のはずなんだけど
１万回転くらいしかいかないのってセッティング出てないってことかな？
アドバイスくださいｗ

>>861
ジェット詰まってない？
あとフィルターも触って崩れるようだと交換したほうがいい。

>>862
エアフィルは交換したんで平気なはず
ジェットはバイクが来た時に見た気がするけど
ちょっと確認してみます。

友達から買ったTZR50Rをリストアしてみたぜッ！
前乗ってた人が白のTZR50Rにオレンジを塗装したようです(ﾟｰÅ) ﾎﾛﾘ　フレームにもｵﾚﾝｼﾞが・・・・
隣の家はペイントで消しましたｗ

家に来た時；；
http://iup.2ch-library.com/i/i0429699-1316922720.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0429700-1316922720.jpg

オレンジをシコシコ落としていく
http://iup.2ch-library.com/i/i0429701-1316922720.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0429702-1316922720.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0429703-1316922720.jpg

スプレー塗装
http://iup.2ch-library.com/i/i0429704-1316922720.jpg
ステッカーぺたぺたして完成
http://iup.2ch-library.com/i/i0429705-1316922720.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0429706-1316922720.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0429707-1316922720.jpg
http://iup.2ch-library.com/i/i0429708-1316922720.jpg

感想
オヤジと直しました。耐水ペーパー,紙ヤスリ,サンドペーパーは手が痙攣しますｗ
素人の割には結構出来た気がします＾＾　最後にイリジウムプラグやべぇ！

>>860
ｓから始まるアドレスでおくったよ

>>864
家に来たときのと比べると別バイみたいでいいナ。
リアウインカーがよさげで。

>>864 かっこいい！
これは俺のT乙も晒すしかないな！

>>865 遅くなってごめん！
さっき帰りましたのでメール送ったよー

今日RZ50始めてコかしたOrz
下りは怖いね

ドノーマルのRZ乗りだけどやっぱ今時ゼロハンスポーツ乗りって珍しいのかな？
先週の土曜買い物の行き帰り同じ交差点の信号待ちで行きはTZR帰りはNS-1に絡まれたわ

>>869
別にそんなに珍しいもんじゃないっしょ

つか珍しいといいながらNS-1に遭遇してるじゃん
TZRは排気量わかんないから知らないけど

>>869
向こうも嬉しかったんだろうね

俺なんかNS50Fを見たぞ・・・

>>870
なかなか遭遇することがないからはしゃいだんだと思うぞ

乗っているひとがここにいるか
どうかわからないんだがYSRのことでききたいんです

買ったばっかのジャンクYSRのシフトペダルがえらく遠くについてるように感じる。
なんかの流用品のシフトペダルでもついてるのかなと思えるくらい。

おれの足の大きさは27cmなんだがシフトアップするときにステップから前に足をずらして
車のクラッチ踏むような感じでどっこいしょってせねばならん
つまりギア変えるときにステップからいちいち足をはずさなきゃならんのよ。
こんなに隙間開いていたら不便で仕方ないが、
YSRもってる方で同じような経験をした方いる？

>>874

足のサイズ同じで昔乗ってたけど、不都合は感じなかったよ。
写真ないからなんともいえないけど、たぶん純正ではないと思う。

>>859
86ccどうですか？
当方はその発売当初の初期ロットを搭載していますが、発売して約２年経ちましたが問題はありません。
耐久性を考慮してノーマルキャブですが、859さんは別キャブに変更されていると思うので感想をお待ちしています。
ただ、今年の夏でエンジンが逝ってしまうのではないかと思うぐらいの冷却水の温度でした。w

>>875

乱文にレスありがとです。20年まえの中古車だから
何がついててもおかしくないもんね。よく考えれば当たり前ですた。

>>867
メール届いた？

>>876
TZMのラジエターがいいよ

4EUに流用し易いカウルってないかなア

つ 3tu

つ　ＴＺＭ

YSR50と80のリアブレーキって共用ですか？

>>881>>882さんきゅ
流用ってか同じもんだもんなあ

RZ50って、

セルしかついてないんですか？

キックはない
車体軽いからバッテリ上がったりしてセル使えなくても苦労無しで押しがけできるよ

軽いから乗ったまま歩いてクラッチつないでブオーンなんて事もできちゃうのよ♪

押して歩くより跨って足バタバタの方が楽に移動できる気がする

弄り倒していて、時速10km以上で飛び乗りしてクラッチを繋がないとイケない俺って負け組？

押しがけで飛び乗るとよくチンコ打つんだよな

>>889
イリジウムプラグヲオススメスルヨ

>>891
いやむしろキャブセッティングをオススメしろよ。
ずれてるやつにイリ勧めても被って即死が見えてる。

2stにイリジウムはピストンが溶ける…らしい
ν速でそういうレス見たことあるわ

>>889
パイロットジェットが合ってないだけでは

>>893
セッティング次第じゃない？

完全なノーマル状態ですが
アイドリングストップ状態からなら
10cmも漕げばすぐにかかるし
完全に冷え切った状態からでも
車輪1回転くらいでかかります。

最近、暖かめの日でもチョーク引かないとセル始動できなくなっちゃったorz
みんなこんなもん？

俺のRZ5FC1は、真冬でもチョークなしで
セル一発起動だぜ。

>>898
聞いといてこんなこと言うのもなんだが、
真冬でもチョーク無しセル一発状態は明らかに濃いんじゃね？

ワシは年中スターター引いてかけるのが正常と思うずら

>>900
最近〜チョット前のインジェクション車そんな感じだしな。
インジェクションに変わった直後のセローとか初期公道用WRとか。

RZなんだけどレクチファイヤレギュレーターが逝くとバッテリーに充電されないだけ？

>>902
概ねそんな感じ、その症状だとハーネス切れやゼネレータ焼け等原因は様々。
レギュの逝き方によっては、ゼネレータのコイル焼けるんじゃねーかな。

電圧が規定値に上がらないのと上がりすぎる　の二通り壊れ方があるみたいよ

>>904
後者だと電装系がお亡くなりになる可能性があるから早めの交換が吉

ありがと
3ヶ月前にバッテリー換えたばっかりなのにある日突然セルもろくに回せないくらい弱ってしまってさ
いくら激安バッテリーでも走りゃ充電されるだろうと思って走っても全く回復しなかったもんで疑ってはいたんだけど

ふふふ、そうだと決め付けてレギュレーター新品入れたら、
ギボシ端子が腐食して配線抜けてたあの日を思い出したぜ。

>>902
うちのと同じ症状かな？うちのは、ヘッドライトもつかない。
エンジンかけてテスターあてるとACで24Vぐらい出てるけど、やっぱ低すぎかな？
レギュレータ変えても同じなので、ゼネレータかな？

24V・・・だと・・・？

誰かTZMかYSRのタンク売ってけろ。
レース用に塗り替えるから塗装失敗、多少の傷ヘコミならおｋ
サビが酷いのと穴は勘弁だ。

>>908
その電圧にはあえて突っ込まないけど5000rpm回したときに電圧上昇する？

>>902
回しすぎでTZMは何度も逝ってました。
その結果充電されないのでウインカーも光りません。
ランプ類も逝きやすくなると聞きますが真意はわかりません

>>911
レスサンクス
レギュレータのとこで計ってるんだけど計る場所違うのかな？
端子のとこに４箇所あるのでよくわからんｗ
場所変えてみたら4vぐらいになった。
24vの方はアクセル開けても変わらないけど、4vの方は10vぐらいまであがった。
DCだと12vぐらいだけど、これはバッテリーの電圧だと思う。レギュレータはずして計ってるし・・・

4EUってアイドリングだと尾灯は点灯しないの？

尾灯イサオ

>>914
点灯するが乏しいのは事実だ
アイドル回転数を上げるか、LED化しましょう

尾灯付かなくなったw

制動灯しか点かへんｗ
球切れてた

暗すぎるRZのメーターをどうにかしたい・・・

>>914-919
もしやお前らがナイトライダーか

>>919
適当な高輝度LED2個とCRDで自作すれば良いじゃない。

>>916
>>921
ヤフオクのLEDテールが気になる…

テールがエンジンのストローク共に強くなったり弱くなったりで味があるんだが
LEDは時代の流れなのかねぇ〜

>テールがエンジンのストローク共に強くなったり弱くなったりで味がある

ごめん　理解できんわ

回転数に応じて電圧に差がでるって意味じゃね

TZR50なんだけど
下りでMAX85くらいしかでないんだけど
なぜだろうか？
1万回転で止まっちゃうしそれ以上あがらんのよ。。

基本的にノーマルのはずなんだけど
オクで買ったからわからん

ジェット変えたらいいんかな？

エンジン温めてからじゃないと回転数伸びないよ
状態kwsk

>>927
エンジンは十分温まってるかと
峠の下りで30分以上は普通に乗ってました。

なんかリミッターがかかったかのような感じに
85くらいで止まるような

TZR3TUのエンジンが壊れたのでこれから部品がでないことを考えて中華モンキーのエンジン積もうとかんがえています。
時間かかると思いますが完成したらここに写真載せますね。

>>929
エイプ系の縦型エンジンの方がいいと思うが･･････｡

うん、縦型のがいいよ、APE　XR CRF NSF　etcのベースエンジンだし

>>928
そもそも空ぶかしで1万回転以上回るエンジンなのか？
他のギアでも１万回転以上回らないの？

>>926 CDI壊れた時同じ症状だった。
ツーリングの帰り道でなってクソだるかったw

TZRとRZのエンジンってCDI以外ドノーマルだとたとえばツーリングとかで6速1万回転くらいで巡航しても平気なもん？

んな長時間その速度で走り続けられる場所が日本にあるわけもなく

>>883
　同じ筈。因みにV50メイト(3E1)とも共通だったかと。

水温計を付ければエンジンに負荷かけまくってる事が分かると思うよ

>>928
オイルは何使ってるの？プラグは何？エアクリはスポンジ生きてる？キャブつまってたりしない？チョーク引いたままだったりしない？
>>929
wktk

1万回転ってのは６速の時で
CDIは購入時のままでデイトナの青のやつがついてた
詳しくはわからないけどプラスチックのなんか古そうな感じの奴
スポンジは新品に変えた
キャブ清掃はしたから問題ないはずです。
チョークは普段から引くことないし戻ってますね
オイルは元から満タンに入ってたから不明です。

>>938
追記
プラグは新品に交換しましたが
使用しているのは一般的な（名前が出てこないんですが）
オレンジの箱に入ってるやつです。

ありがとう。
まだエンジン買ってないから縦型にするよ。
横型エンジンバック付きにしてみたかったけどw

>>940
出来たらやり方うpな

>>938
やはりCDIでしょうな

>>929
普通に中古エンジン買ってきてくっつければすむ話だろうに
中華エンジンなんてろくなもんじゃないよ
もともと補修パーツなんかでないし、品質の個体差おおきいから
はずれ引いたら余計に手間食う。
そもそも3TUで出ないパーツなんてあるの？ポッケとかでも普通に維持できるけど

>>929
どうせ載せるならＴＤＲ８０orＹＺ８０等に挑戦してみては？

>>942
cdiが古いからって解釈で大丈夫ですか？

>>944
　TDR80燃費悪いし、チェーンラインがフレームに干渉するんじゃないのか？って思うほど飛び出てるし、５０ベースで弄るよりも結局遅くなるよ。
後は、適当なボアアップ対応チャンバーでも容量が足んないからピーキーな特性になりやすいのに、パワーが出ない。

>>945
しょゆこと。
あとチャンバーとかどんな感じ？

チャンバーは純正がついてます。
ばらしてもないし掃除もしてないです。
詰まってても掃除の仕方わかんないんで＾＾；

もし詰まってたら回らんわな。
ほっといても虫がよく巣を作ったりするし

>>946
SDRかDT２００でｗ

DT200やったけど、メインハンガー載って　幅とサブハンガーの追加で楽に乗るよ
合法的にならDT　TZR125でどぞー

けっこう純正が多いのが驚きだぜ。
ふつーは結構いじられてる物なんだけどなぁ・・・

3万Kｍ超の５FC１の純正チャンバーのパイプユニッシュ漬けに挑戦してみたいんだけど純正でチャレンジした事ある人いる？
サイレンサー部ってグラスウールは入ってるんだろうか？液を入れたは最後隔壁で出てこなくなるとかありえるんだろうか？

>>952
そんなのエンジン掛けて分回せば完全に乾燥するから問題ない。

じゃあやってみようかな
ググって調べた通り原液入れて１日置いたくらいが丁度いいのかな？　

最終型TZMが俺ん家に嫁いできたぜ！走行3500kmフルノーマル。
タイヤまで新車のタイヤだった。タイヤ、フルード、ラジエター水、チェーン、CDIを替えたけど速いんだね、このバイク。
楽しくて仕方ないよ！
オススメパーツあったら教えてくれ。

RZ50に7.5cmアップハンドルをつけたんですがクラッチワイヤーが少し足りません
何か他車種で流用できるオススメはありますか？

>>955
YECのフル装備しか思いつかない。

>>955
ボアアップシリンダー

俺の精子

TZR50のおすすめのCDIとかってありますか？
POSHが一番いいんかな？

YECでしょ

CDIはPOSHとｷﾀｺだとどっちがいいですかね？

ポッシュのなんかめちゃ高いやつはいいみたいねぇ

POSHかYECの二択と聞いたが

昔の古いプラスチックケースのdaytona cdi使ってるけど不具合なし。

YECってもう売って無いんでしょ？

YECはオクにも出品ないですねｗ

てか、TZR50ってどのくらい走ったら焼付いちゃいますかね？
皆さんの平気だった距離、走行方法等教えてほしいです。

そんなの数万km持つ場合もあれば数kmで焼き付くこともある
焼き付きは状況が作るもん

今時無理してYEC手に入れても値段が高い、パンクの可能性からしてオススメできない
POSHで値段高い方がYECと同等（コピー？）だからそっち買うのが今なら普通かと

>>967
同じエンジンのRZ50乗ってるけど3万ｋｍ無事に突破したよ
今はもう予防の意味でエンジンフルオーバーホールしちゃったけど

1回の走行で70Kmくらい走行したら焼付いちゃいますかね？
60kmくらいで走ってたら大丈夫ですよね？

>>970
大きな声では言えないけど
書類チューンしてた頃，70km巡航や80km巡航よくしてたけど
何の問題もなかった


白ナンバーでやるなよ　最近警察厳しいし

そのTZRの状態にもよるわな

<<９７０

70kは時速？距離？
60kは時速？距離？

日本語でおk

>>940
なんかの役に立つかもしれんから、整備中のTZM100うｐしとく。

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318354998921.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318355024034.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318355063850.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318355133900.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318355162518.jpg

>>974
フ…フロントハンガーが見てみたいです安西先生…

>>971
書類チューンとかやってる人いるんだ＾＾；
回答ありがとうございます。

こっちは田舎なんでミラーさえ見ながら走っておけば問題ないはず。。

>>976
気を抜いて車の流れに合わせて走っている時に限って捕まるんです。

通報したよ

>>975
前一箇所留め、後ろ二箇所留め
何れも溶接でハードポイント作成

http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318417469190.jpg
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1318417582208.jpg

次ヌレムリだった。

>>979
ありがとうございます！>>940とは全く関係ありませんが参考にさせて頂きますm(_ _)m

リジットでも振動は許容できますか？フレームは強いと聞きますがクラックも多少心配で…。まぁ割れたら埋めればいいんですが。。
楽しそうで羨ましいです(^^)
今はまだ車体より高くつくエンジンが懸念材料です。

>>974
この画像の4番目に写ってるメーターはどこのメーカー製ですか？カッコイイ

クラックが入る気配は無いな。

リジットなりの振動はあるけど、
100ccくらいだし、1万rpm前後で繋がってきてあんまり気にならないかな。
あとはレースであんまし着座のままいなくて、動きまくるから痒くなったりもしない。

というか、振動としては最近のヌルいのばっかり乗ってると
バイクらしくて丁度いい気がしてくるから不思議。

>>981
タケガワのスーパーマルチLCDメーターかな。
4KJエンジンにも付くよ！

>>983
ありがと
金貯めて買うわ

>>979
空冷4スト？エキゾースト聞いてみたい.....
あと俺も立てれなかったorz

俺のおチンポは勃ってるよ