【欧州設計】メガリ250R【中国生産】

メガリjapanからメールきた
広島のショップ、モトイタリアーナ広島、バイクショップカンパニーで取り扱うとのこと
ほかには、特に新しい情報はなかった

>>952
バイクショップカンパニー？？
って、トライアンフ広島の事？

東北では取扱店ないのかな。バロンを外したとなると無いんだろうな〜。
あとはメーカー店と零細店だけだし、残念。

うわ今日雨かよ・・

富山のイベントどうしようかな

この雨のなか行く気にはなれんな…
それにしても日曜ピンポイントで一日だけ雨って、
こりゃもうあれだ、買うなっていうお告げか何かだな。

焦らされた女の方が燃えるってもんさ。

イギリス国籍の中国女だがな。
見た目はいい女だが付き合うにはやはりいっぺんデートしてみないと判らん。

中国では爆発するのが最近のトレンドらしい

爆発無しでは中国の歴史は語れない

そういや火薬の起源も中国だっけか？

爆発しなきゃ
次はどれが爆発するか、いつ爆発するか、もしかして乗ってるメガリじゃないよな？
って疑心暗鬼になるだろ

http://www.ustream.tv/channel/dynobeat

北陸バイクフェスティバル
ユーストリーム配信してる

メガリ写るかもな

>>963
現地は曇りですね。昼過ぎは路面が濡れていたけど今はほぼ乾いてる。
ミニバイクレースは面白かった

試乗会情報
マフラーは、取り回し変わるけどセンターアップは変わらず

　　　(´・ω・｀)
　　　/　　　　＼　　　　　ご苦労
　　　レ'＼　 γ∩ミ.　　　　ﾍﾟﾁﾁﾁﾁﾁ
　　　　　　> ⊂::　::⊃人 　
.　　　　 　　 乂∪彡< 　>_Λ∩
　　　　　　　　　　　　.Ｖω・｀)>>965
　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　

試乗会情報つづき
メーターは、サイズ変更なしで大きいのをオプションで用意するかも
スタンドは既に改良済みで、サーキット走行問題なし
フロントは正立
発売は早くて7月末
第一ロット以降も入荷
インジェクションまだ日本に届いていない

乗った感じはどうでしたか？

試乗会情報つづき
メーターは、サイズ変更なしで大きいのをオプションで用意するかも
スタンドは既に改良済みで、サーキット走行問題なし
フロントは正立
発売は早くて7月末
第一ロット以降も入荷
インジェクションまだ日本に届いていない
マフラー取り回し変わる結果、低回転域のパワーアップらしい

やっぱりこのくらいの値段じゃないとバイク買えん

さて、レースは終わったが試乗会の放送はあるのか？

>>967
乗った感じはどう？

う、ミスった

試乗会2人転倒したのみて、ブルって乗りませんでした 申し訳ない
左ステップ、エンド曲がり、カウル割れなどありましたが、試乗自体は続行してました
最初はヘアピン曲がりきれずたちゴケみたいな感じであんまりダメージなし、次が派手で、結構寝かせた状態でウェット路面でスリップダウンって感じでしょうか
車体は、ズサッーて流れていきました
2人ともに怪我無いようでよかったです

思った以上にコンパクトでした
あと、排気の検査いらないそうです
外装とかマフラーとか社外品も発売の見込み
メットホルダーは、つく予定
以上

足まわり強化したモデルは？

>>972
ありがとう
富山スレ覗いたけど情報がぜんぜん無くて・・
ということは試乗は本コース内だったんだw
レースあるから試乗は一般道か、駐車場の特設コースだと思ってた。

>>973
オーストラリアにはSPって倒立、大きいメーターのモデルあるらしいけど
日本ではよていないそう
リアサスは、試乗記事のとは変わっているとのこと

試乗で転ぶほど頑張っちゃう奴って何なの？

初コースで速度感覚無くしてイっちゃったのか

頑張るつもりもない速度で制御できない車体だったのか


どっちなのか非常に木に成る。

実は転倒時の車体ダメージ検証してたんじゃね？

>>975
thx
えーないのかー
期待してるんだけどな

ぼちぼち次スレ立てるか。

行ってきた。
社長は転倒については「いい耐久テストになった」って笑ってたわ。
ハンドル、ステップなんかの走行に関わる部分は殆ど傷が付いてなかったし
タンクも無傷。
アンダーカウルと、シートカウルのとがった部分はガリガリになってたけど
「ひとコケ３万もかかったら凹むけど、このパーツは中国製で安く出るからナントカカントカ」
という話が聞こえてきたからカウルは安いんだろうな。

試乗に持ってきたモノはオーストラリア仕様とは書いてたけど
キャブがFIじゃなくてＦＣＲキャブ、
マフラーが一本(日本仕様はセンターアップとエンジン下にショートマフラー)。
そのほかの部分は日本市販バージョンと同じだって。

８月まで延期になったのは社長がCBR250Rに乗って
パワーもう少し欲しいということで最高回転数を10000→110000rpmまで上げたんだと。
CBRみたいに全域で滑らかに、ではなく最高出力だけはCBRよりって感じらしい。
それでも下忍には及ばん。シングルだからその辺は仕方ない。
元々エンジン自体は11000回しても問題ないんだけど、
メガリが11000までのFIマップを持ってなかったからその作成＆テストで延期。
今のところ、連続全開耐久ベンチで約４万キロ問題が出てないという話。

サスペンションはオーストラリア仕様に対して１cmのストロークアップ
アームの実ストローク幅で35〜40mmのストロークアップ。
”fastace.com"って書いてあった。ここか？　ttp://www.fastace.com/

モタードとかネイキッドは日本に入れないのか？ってのも聞いてみた。
他の国でのメガリの売れ筋はRとネイキッドで、モタードは殆ど売れないらしい。
Ｒとネイキッドはエアクリボックスの形状が共通だからいいんだけどモタードは互換性が無い。
そこで、問題になってくるのが日本仕様のマフラー。

モタ用エアクリに合わせたセッティングのマフラーとFIマップを別に用意しなきゃいけない。
売れないモタに対してメガリが専用品をわざわざ作る気になるかというと難しいだろう、という事らしい。
絶対無いとは言ってなかったけど。

今パッと思い出す話はそんな感じ。

まあ、最高出力上げたところで、その上がった馬力を毎日享受する奴なんてほぼ皆無だろｗ

CBRスレでも毎夜最高速出してるの俺くらいだし。　
他の奴らは常に燃費ﾘｯﾀｰ30超え。とかそんな奴ばっか。

　

ちなみにCBRはマフラー交換して最高速は
メーター読みで166まで確認済み。

言わなくても解ると思うけど突っ込まれる前に訂正
10000→110000rpmじゃなくて10000→11000rpmな。(ノ∀｀)

転倒した時履いてたタイヤはディアブロスーパーコルサ
うちの愛車にはサイズ無いからウェット性能とかそういう話はさっぱり解らん。

>>984
なんか社長「何か、どこか性能でCBRに勝るを作りたい」って言ってたからな。
意味は無くても、拘りたいんじゃない？

新型CBRは煽ってもアプリリアのRS125以下か

>>986
俺ならその社長の拘りの成果を毎晩堪能してやるんだけどな。
少し興味あるがもうバイク置くスペース無いんだよ。

CBR（新型）も気にいってるし、CBR２５０RRも手放すつもりないし。

しかし、この２５０ｒ（もちろんメガリな）ってリセール良くはなさそうだな・・・
ちなみにCBR査定で40万だった。（走行約2000、キズほぼ無し）

>>986
てか車重では圧倒的にCBRより軽いんじゃなかったっけ？
そこは充分「性能で」勝ってると思うんだが。。

>>989
まあねえ。跨ってみてめっちゃ軽かったもんなあ。

国内アフターパーツメーカーから結構話が来てるってことだから
性能的に不満な部分があれば結構色々弄れるようになるんじゃないかな。
サスペンションとかマフラーとかFIのサブ/フルコンとか。

ぶっちゃけどこにコストダウンのしわ寄せ来てんのって聞いてみたら
単に利幅を減らしてるだけだって。
つまり社員の給(以下自粛

品質については
生産工程には中国人が携わってるけど
設備はイギリスから持ってきて、品質管理部門にメガリ本社の人間を置いて
品質を保ってるとかなんとか。

まあ監査がイギリス人なら全工程中国人よりは良いんじゃね？
あんまりイギリス人の品質に対する意識も信用できかねるけど。

>>989
メガリのが20kg以上軽いな

>>986
雨の日は出来るだけバンクさせないように乗ってますw>>ディアブロスーパーコルサ
パターンを見て貰えばわかるのですが溝が無いタイヤです。ドライの時しか考えてないような・・
ttp://www.webike.net/sd/1870321/

この車種、赤男爵で取り扱いあったらバリオスの乗り換えにしようと思ってたんだけど、ヒョースンに懲りてないっぽいな
かなり残念・・・

俺はメガリをだいぶ好意的に見ているつもりだが
メインバイクの乗り換え候補としてはお勧めしかねるなぁ。

随分改良点多いみたいだけど、本当に税込40万切れるの？

>>995
どっかで見たことあるけど、改良点は多くても40万切りらしい、だから本当にほしいんだけど取扱店が・・・

切れなくても、いいやと思っている自分がいるw
オプション入れるし・・問題は販売店が県内にあるかという所かな

次スレたててくる・・

駄目だった　orz 誰か頼む

【欧州設計】メガリ250R　2台目【中国生産】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1306057422/
次

>>977
慣れないのと下手なのと日本のほど扱いやすいバイクじゃなかった
の合計だと予想

1000kmの旅を愛車と終えた夜 ――
　一杯の熱い珈琲が 次の旅へと 想いを走らせる。
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　　　　　　　　｡ﾟ　日
　　　　　(*'∀`)ノ 　　∫ ○　　∠〆〜_-ワ
　　　　　人＿',ﾍﾍ　へ.aノ人　 《*)ゞ≦0《*)
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