【MC41】　新型CBR250R　37

前スレ　
【MC41】　新型CBR250R　34
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1300322122/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13ℓ
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

再び２ゲット

>>1乙AA略

メガリネタはここでは禁句？(´･ω･`)
250RのNK版“250s”や、モタードバージョンの“250m”も出るんだよ。
SS雰囲気好きだけじゃなく、ストファイ雰囲気好き、XR250FIを待ってる住人も気になるよな？
http://mup.2ch-library.com/d/1301107280-2011032611370000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1301107280-2011032611370001.jpg
たとえ気分は300km/hだろうがｗ情報だけは知っときたい。

>>4
スレ立ててそこでやってくれ

HPにリンクがあった動画いつになったらUPするんだよホンダ

>>6
そんなものよりカスタマイズのほうが先だ。

原発でどうにかなるかもしれないから
悩まずCBR買って好きなだけ乗り回そう

>>1乙

仮にこれのエンジン使ったオフ車が出るとしたら、名称はやっぱりXR250？
それともユニカムじゃないけど、CRF250？

普通にXR250じゃね？

こんなクソバイク喜んでるバカの気がしれないｗ
シングルってシングルが好きなヤツが乗るもんだろｗ
安い→万歳→シングル最高→キチガイ→意味不明ｗ

夢店じゃない普通の店にも今週末から入ってきてるぞ
今日４件回って普通に置いてあった。でも何処も赤しか現物無いな

最初は赤がいいとおもったが、
実物見たらトリコのほうがいいな。

銀出してくれ

>>14
2012モデルででると思う
でもその頃にはこのデザイン自体が陳腐化してそう
スズキとか新型出すかも知れないし

>>11
そのシングルもここの所不作だったろ
空冷ばっかだったし、水冷でもオフモタばっか
ヤマハさんはフラッグシップ志向すぎるし

水冷シングルのロードスポーツって割と久々

GB乗りとしては期待だよ

250ccにハイオク仕様なんてアホかとｗ

>>18
同意
SS以外でハイオクとか無駄

ttp://riding-high.way-nifty.com/circuit/2011/03/cbr250r2-1e1d.html#more

前スレより
笑ったけど、やっぱり考え方変えないとだめなんだな・・・
ちょっとさみしい・・・。

>>20
そうさなあ、中学生の頃に超〜ドキドキしながら読んだGOROや、
もう目玉ギンギンにして見てた「テレビ三面記事 ウィークエンダー」再現フィルムの必殺お色気シーンなどを、
41歳の今になって眺めたところで、ちっともドキドキするような感じかな。
……ドキドキしちゃってんじゃん。

ワロタ

赤納車(´・ω・｀)

>>18
え？これハイオクなの？

>>22
うｐ

>>24
今からバイトだから無理っす(´・ω・｀)

>>23
上のレスにあるﾔﾏﾊの某バイクの事だよ

ＣＢＲの名を持つバイクがシングルというのはなんか納得いかん
あー、どうせおれは古い人間だよ

早速だけど試乗してきた。
同じ日にＡＢＳ有りと無しに試乗できたんだけど、ＡＢＳ付きのほうが
ブレーキの効きタッチともに良好と感じた。これはコンバインドＡＢＳ
の効果と言うよりもキャリパーの３ポットと２ポットの違いなんじゃないか
と思う。そして気になるNinja250Rとの比較としては、ＣＢＲのほうが
ライポジ的に若干前傾気味。走りはエンジン形式で分かる通りＣＢＲが発進
から中速が伸びる感じ。Ninjaはまわすと力がでる。正直ＣＢＲは生産国を
意識する必要がない感じ。本当にホンダクオリティーで出来ている。
Ninjaは生産国を意識してしまう。同じタイ生産でもね。結論から言うと
ＣＢＲはかなり欲しくなった。

>>28
インプレもだんだん二つに分かれてきたね
ニンジャの良いところを伸ばすインプレと悪い部分にも眼を向けるインプレ

>>28
ABS仕様は足ブレーキ使わない時（コンバインド作動時）以外は
2ポッドしか使ってない。レバーでブレーキ掛けた時は普通の2ポッド。

真ん中の1ポッドはリア踏んだ時のみ作動する。

どうせならダメなとこも書いてくれ

>>4
こうやって見るとすげえフレーム華奢だな。
こんなに細くて大丈夫か？

>>27
どうせたいした思い入れも無いくせに。
4気筒CBRを最低6台以上乗り継いでからとかならまだわかる。

>>31
メットホルダの使い勝手
押しにくいオド、トリップ切り替え

ダメだ、今のところこれくらいしか無いｗ
タンクキャップは慣れた。

ミラーも若干見にくいかな。どう調整しても冬場の厚着では見にくい。

CBR２５０RRより少しはマシで、ニンジャ２５０Rより劣る。　って感じ。

まあ、旧150Rよりかは数倍見やすいけどｗ

ダメ　まではいかないかな。
あえて挙げるなら　って感じ。

>>28
ninja250は音を聞いたらトラクターと良く言われたもんだが、
CBRはコンバインでいいのか

デザイン嬢でこのミラーが最も目に付くな
5000円くらいで交換できるみたいだけど

バイク乗りってツインサウンドとか、単気筒サウンドとかバカにするよね
ハーレーは別みたいだが、よくわからん

>>38
純正OPに換えたらますます後方視認困難になる予感・・・
どう見てもSTDより短い・・・デザインは文句ないけど。

人柱求む。

>>39
2stが死んだ時にもいたじゃない、4stの音なんて・・・って人。
あの手の人たちはいつでもいるもんだよ

>>41
将来的には電気なんて・・・
ってなるんだろうね

>>39
このバイクで排気音聞こえてくるのはアイドル中くらいなもんだぞ。
走りだしたらエンジン音や吸気音、風切り音にかきけされて聞こえないｗ

デカけれ多かれが優と勘違いしてる馬鹿との会話に得るものは無い

>>39
2ちゃんに噛り付いてる高校生くらいだろ、それ

ていうか今後騒音規制が厳しくなっていくんだからサウンド気にする人はバイク諦めた方が幸せじゃないか？

SP忠雄のマフラーでるんだ。

>>27
古い人間でさえ>>20のように頭を切り替えてるんだぜ

単気筒をことさら正当化する意見もどうかとは思うが
気に入らなければ買わなければ良いだけという気はする
パラツインのニンジャがあるわけだし

試乗してきました。キャブVTR乗りです。
他の２５０車種との比較インプレです。
まず足付きから。同クラスの車種と比べるとちょっと高い。
平均身長あれば余裕だが、女性はきついかも。
取り回しは軽い！小さい！走っていてもVTR、忍者より軽く感じる。
体感パワーは他車種と比べるとちょっと不満。
もうアクセル全開？って感じ。
ただ単気筒って事を考慮すると頑張ってる。
コーナーも普通に面白い。
タイヤサイズはリア130の方がバランス良かったかも。
音も思ったよりいい感じ。マフラー変えたらさらに面白くなりそう！

走りは楽しいバイクなので、エンジンが短気筒である事、パワーが気にならない、
デザインが好みなら買い。その他で不満に感じる事は無いくらい良くできてる。

ドリームで試乗してきた
身長170（股下76）、58kg
経歴CB400SB→国内CBR1000RR
見た目はパッと見はフルカウルのイケメンでSBよりはカッコいいが1000や600のRRより明らかにダサい（パチモン臭プンプン）
1000、600ガンダムタイプなら250Rはジム系だ
跨ってみたら軽!!!!!!!!!!
SBと1000RRは200kgで250Rは160kgなのだが体感は130kgぐらいの軽さ
片手でも余裕で引き起こせる感じ
足つきはべったりとはいかない
ほんのわずかだけ踵が浮く程度（SBは余裕でベタ付き、1000RRはつま先立ち）だが軽すぎるので立ちコケや取り回しでの心配は皆無
正直CB400SFなんかより遥かに気楽に乗れるから小柄な女性でも全然大丈夫
エンジンかけるとシングルのカブサウンドで劇萎え
チョｗｗｗ遅すぎ…回しても遅い…超絶に遅い…9000回転までぶち回したが遅い
あたりまえだがCB400なんかとは比べ物にもならん　
このパワーで高速とか地獄（カウルもたいした防風効果もなく格好だけ）
フレームも柔く80km以上でガタピシのビビリ音（CB400よりショボイフレーム　これがCBR???）
しかしヒラヒラ感の人馬一体感が半端ないしブレーキは軽さから非常に利き安いんで場所を選べば楽しい
もっともエンジンパワーがなさ過ぎてそのポテンシャルもまったく発揮できないだろうが…
結論：リッターやSSなんかのセカンド需要や街糊や実用性には適したバイク
しかしこのバイクにCBRのネーミングはどうなんだか
エンジン、ブレーキ、足、フレーム…明らかに600、1000とは別モンです

>>50,51
インプレ乙、なかなか参考になった。
パワー不足から高速苦手だろうってのは、はなっからわかってたことだし、
それ以外ではネガがなさそうなので安心した。俺も試乗にいってみよう。

ミラー見にくいし５０ｃｃあがりからすると前傾がちょっときついっす

若いならすぐに慣れるさ〜
そろそろ北陸にも車両きてるかなぁ

トリコ売れてるみたいだな

メグリのスレ落ちたの？

フグリが落ちたのか

なんか単気筒＝カブサウンドって表現をよく目にするけど
オフ車だとそんな表現をしないのは何でだろう？

おとはそこまでカブじゃなかったよ。
というかカブもマフラー変えたらそこらのバカスクより良い音しまっせ！

http://m.youtube.com/index?desktop_uri=%2F%3Fgl%3DJP%26hl%3Dja&hl=ja&gl=JP#/watch?xl=xl_blazer&v=AQ_GNcGFLrQ
カッコいい

このエンジン載せて新ＸＲ２５０、、ＡＸ−２　出ないかな、、？

カラー人気はトリコロール、赤、黒の順かな？
タイ使用のグレーも追加してほしいな。
あといつか400cc版も期待

流石に400単気筒はやめてほしい
中型はやはりマルチ

>62
トリコ一番人気ないだろｗ
このスレの住人はどこかズレとるよなｗ
いきなりガンダムの話しだしたりｗ
ガンダムとかキモいわｗｗ

男なら800ccまでは単気筒だろ……

>>64
えー？トリコダメか？
俺はトリコが一番良いと思ってたんだけど。。。

VTRの方がましな気がするのですが。

パワーチェックしたやついる＞」？

>>67
そう思うなら素直にVTRを買えばいいと思う。
無理してこのバイクを買わなければいけない理由はどこにもない。

SR400が実測２２馬力だからそれぐらいはあるよね？

確かにガンダムていう語が目に付いたら
そのレスは即効とばす

トリコは若けりゃ乗れるだろうが…。

はいはいガンダムガンダム
http://www.motorbeam.com/wp-content/uploads/CBR250R_vs_Ninja250R.jpg
どこ仕様かわからんが21,44ps。
これみると9kまでCBR勝ってるな。忍者はそこからもうひと伸び。

>>4
スレ違い
うぜえ

青の単色があったらいいのにな、VTRやCB400SFﾚﾎﾞに採用されてる鮮やかなブルーの単色、絶対カッコイいと思う。

どっかに白の画像無かったっっけ？あれいいな

これでしょ

↓

様々なCBR250Rコンプリート

http://asmarantaka.files.wordpress.com/2011/02/honda-cbr250r-police-malaysia3-640x480.jpg
http://i1044.photobucket.com/albums/b446/hondacbr250r/color_morphs/cbr250r_minolta.jpg
http://images.gizmag.com/gallery_lrg/2011-honda-cbr250r-babyblade-250cc-36.jpg
http://ninja250r.files.wordpress.com/2010/12/cbr250r_repsolblue_web.jpg
http://i1044.photobucket.com/albums/b446/hondacbr250r/color_morphs/cbr_white.jpg

超やっつけ仕事
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org1462433.jpg
回るところまではCBRが上だけど結局回転数が正義
単気筒と二気筒の勝負だしそんなもんか
なんかninja250rとCBR250RRを思い出した
二気筒と四気筒でも回転数は正義ってのを思い知らされた

>>78
ごめんこれトルクあってないわやり直します

>>77
こういう色を出してほしいわ
バイクは色は大事だわ、ホント

http://uproda11.2ch-library.com/290675kQG/11290675.jpg

トルクのレンジと0点がなかったお；；

試乗してきた。125ccまでしか乗ったことない俺としては加速は十分に感じた。

前走ってる車がトロいんじゃボケと何回も感じた。

>>73
これは26psのデータだね、書いてある。
http://www.motorbeam.com/bikes/kawasaki-ninja-250r/kawasaki-ninja-250r-vs-honda-cbr250r-2/

結局フルパワー日本仕様の話はどうなったんだよｋｓｇ

SRX250とほとんど同じぐらいか　水冷だからってパワーあがってないんだな

>>83
後ろの車がアルファードやエルグランドだと煽るなよボケと感じるぜ。

試乗してきた。09VTR乗り。
コースが短すぎたので軽く印象のみ。
操作系も取り回しもVTRより軽くて楽。
遅いとは感じなかった。所詮250、ドングリの背比べ。
見た目は好きじゃないけど、ポジションは結構好き。
買い換えようとは思わないが素直に良いバイクだと思う。

スペック比較なんかしてないで、試乗に行く事を薦めます。

>>86
騒音・排ガス規制

SRX250も前期型は32ps出てたが、後期型は規制強化で28psまで落ちた

ミラーを付け替えてみた。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1301137990352.jpgｚｚｚｚｚｚｚ

ノーマルはこちら。
アングルが統一できてなくてすまん。
http://img.wazamono.jp/futaba2/src/1301137776608.jpg

>>90
イイ。いくらした？

純正ながっｗ何度みてもおかしいなｗ
社外いいね。でも見にくいのかな。

>>90
おお！カッコいいやん(´･ω･`)
クロームだったらどうなるんだろうな。
VFRってクロームだっけ？

ホンダのバイクを
ヤマハに持ち込む：まぁ、ホンダも直せなくはないけどね
スズキに持ち込む：ツマラン、どこかに細工してやろうか・・
カワサキに持ち込む：出てけゴルァァァァァァァァァァァ！！


ヤマハのバイクを
ホンダに持ち込む：おぅ、ヤマハさんのバイクか
スズキに持ち込む：打倒ホンダの僚友だ、バッチリ直してやるぜ
カワサキに持ち込む：けっ、優等生バイクか


スズキのバイクを
ホンダに持ち込む：けっこう癖のある作りしてんだよね
ヤマハに持ち込む：スズキさんか・・部品取り寄せとか大丈夫かな
カワサキに持ち込む：スズキか、最近小奇麗にまとまっちまいやがって・・


カワサキのバイクを
ホンダに持ち込む：カワサキか・・
ヤマハに持ち込む：カワサキか・・
スズキに持ち込む：カワサキか・・
カワサキに持ち込む：カワサキか・・

カワサキってそんなに構えられるものなの？

>>90
比べてみると純正ミラー長すぎ・・・

>>94
いや、それ2chのネタだから

ミラーは定価だと左右で12600円だけど、いろいろあって
半額くらいだった。
正直視認性はよくないけど、まぁ最低限の確認はできる。

>>94
カワサキ吹いたわwwwwww

>>94
今年一番クッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>97

1枚目の写真が見れない(泣)

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYj4DhAww.jpg
ミラーこれかな。もう売ってるんだ。

>>90
純正パネェな

>>90
純正ミラーなげえなｗ盲点だった。

>>101
違うくね？
ミラーに１本6300円も出す気になれんw
ヤフオクで汎用のやつ探してつけるわ

カウルミラーでそこまで短いと、ミラーに映る2/3が自分の肩って感じにならね？

>>101
ミラー一本6300円・・・
ボリ過ぎだろ・・・

純正は長い分、妙に上に出てるように見えるｗ

>>104
やっぱ250ccに乗る奴って…はぁ…

虫の触覚みたいできもちわるいです＞＜

>>90
純正の長さに驚いた
なんか甲冑の兜を想像した

>>90
ノーマルよりはマシなんだが細い車体でミラーだけごつすぎてなんか似合ってない

　　＼ 　 　 ､　m'''',ヾﾐ､､ ／
　　　　＼､_,r Y　 Y ' ､ ／';,''
　　　　､ ,＼ヽ, |　| y ／､ ,;;,,'',
　　　　 ＼､＼::::::::::／, ／,, ;;,
　　　　 ヽ＼ o ､　,o ／ { ;;;;;;;,, 　　＜ガリで
　　　　 丿 [ ＼|:::|／ ]　 >"'''''
　　　　 ＞､.> 　U 　 <,.＜
　　　　ﾉ　 ! !　-=-　ﾉ! 　ﾄ-､
　　..''"L　 ＼＼.".／／_ | 　 ﾞ` ]

タイの新型150Rの純正オプションだったかな、アルミもしくはメッキのミラーがあったなぁ。
あれ日本には入ってきてないのかな。

ミラーなんて換えればすむものどうでもいい

>>89
>SRX250も前期型は32ps出てたが、後期型は規制強化で28psまで落ちた

ＺＺＲ２５０も騒音排ガス規制で後期型は３５ｐｓだけれど
Ｎｉｎｊａ２５０Ｒスレではアンチになかった事にされるんだな

一応燃費報告を。
慣らし段階だが、高速５田舎国道３都心２の割合で35km/�g以上でした。

>>94
それかなり昔からあるコピペだね
最近の改変でYAMAHAか・・・があった気がする

昔は信頼性のホンダ、デザインのヤマハ、パワーのカワサキ、変態のスズキなんて言ったもんだが、
最近はホンダも信頼性は低下して、カワサキのデザイン性が上がって、ちょっとパワーバランスが変わりつつあるな
スズキは今も昔も変態で安定してるが

ならしは、500kmまで3000rpmでＯＫ？

>>119
説明書には回転数は指定されてなかったような
急発進や急加速をしなければ、もうちっと回してもいいんじゃね？

>>119
それかえってエンジン痛めるとおもう

急加速急停止をしなくて1000ｋｍまで慣らしって今日言われた

>>122
緊急回避もダメなの？

エンジンの心配してる場合じゃねーだろｗ

>>123
お前バイク乗らない方がいいわ
バイクだけじゃなくて運転しる乗り物全般
危なすぎる

>>124
でもそのバイクはもうだめになるよね。

緊急回避程度でバイクダメになるって
どれだけアクロバティックに回避するつもりなんだｗ

>122
急停止は関係ないだろｗ
急加速だろ？
>125
お前意味不明

特にならしが必要なのは足回り。
よって急加速も好ましくない。

ゲージ消費してボタン同時押しでアドヴァンスド緊急回避か

ごめん…
×　>よって急加速も好ましくない。
○　>よって急減速も好ましくない。

ならし済みバイク売り出してほしいわ。

ヨシムラのcbr250r用マフラーかっけえｗｗｗｗ

高いイヤホンなんかはエージング済みで売り出すものもあるね
効果があるのかは知らないけど

イマドキの慣らし運転は極端な操作（レッド直前まで回しての信号ダッシュとか、ジャックナイフで何メートル走れるか競うとか）をしなければ、
通常の運転が十分慣らしだよ。
どっちかというと、新しい道具に人間が慣れる期間という意味合いだろうね。

CBR1台分で秤が揺らぐなんてアヌビスもびっくりだな

>>132
つ 中古（効果にはバラつきがあります）

ドク須田で買えば、最初にある程度慣らししてくれるよ

シフトタイミングってどうしたらいいの？
５→４
４→３
３→２
２→１

>>138
シフトダウンによるエンブレは使わない方がいいと思う
美味しい回転数になるギアに合わせればおｋ

＞＞８４
確か同じ単気筒のＤ虎（モデルチェンジ後のＦＩ仕様の）が２０ｐｓ、ＷＲ２５０Ｘが２９ｐｓ程度だった覚えがあるんだが、
そうするとカタログ値でのＤ虎２４ｐｓ、ＣＢＲ２７ｐｓ、ＷＲ−Ｘ３１ｐｓってのは、相対比較としても余り参考にならないような。
まあ、測定日時や条件とか揃えられないから元から参考にはならないか。

結局　>>90　のミラーはどこのなんだろう。。汎用系？

トリコ頼んだのに店に来たのは赤、、、
確かにお店の人には、希望の色来ないかもとは言われたけど
オーダー通りにデリバリーしないなら注文とるなよメーカー

今時のバイクの慣らしって、神経質にならなくてもいいと思うけど…
昔と比べて加工精度も良くなってるし、工場から出荷される時に色々点検されてるからね。エンジン全開とか

>>142
とはいえ、全くしなくてもいいわけではない。
CBRは知らないけど、ninjaはやっぱり初回のオイル交換時に金属粉どっさりだし。
エンジンそのものや、ギアボックスのギアの噛みあわせなんかは、量産品だと
どうしてもね・・・。

慣らしをしないのは個人の自由だと思うけど、慣らしをしたい人に慣らしをしなくていいというのは止めたほうがいいと思う
どんなに技術が上がっても所詮量産車なんだし、バリなんてありまくり
その切り粉が入ったオイルでぶん回すとか、あんましたくないわ〜

>>133
ぐぐっても新型用のヨシムラマフラーでてこないんだが教えてくれ

>>145
http://www.nicovideo.jp/watch/sm4119489

ｸﾞﾗｼﾔﾊﾟｰ

慣らしとかあまり意味ないよ
完成検査でブン回してるから

>>145

blog.yoshimura-jp.com/yoshimura_blog/2011/03/cbr250r-a9c9.html

今日で走行距離が累計856kmに達した。

最初は（乗る前から）まったく気にしてなかった最高出力だが、
乗り回すにつれて力強く感じるようになってきたｗ

一応2輪では約１２０PSまで経験してきた俺だけど、
もうこれくらいでも充分かな。と思い始めてきた。
150以上出す事なんて滅多になくなってきたし。


>>90
かっこいいね。そのミラー。
俺はこれ以上後方視認が困難になるの嫌だからノーマルのまま・・・

>>149

このマフラーのサウンドはやくききてええええええええ＞＜

＞これ以上後方視認が困難になるの嫌
あれだけ長く突きでても体格やポジションによっちゃ肩や腕がうつりこんじゃうもんなのかね

>>152
ハンドルミラーとは映る範囲が全然違うよ
CBRは知らんけど、今まで乗ってたカウルミラーのバイクは、どれも1/3〜1/2は自分の肩だった

>>152
マウント位置が内側過ぎるんだな。

>>153の言うように、ハンドルマウントと比較すると全然違う。
ついNinja２５０Rと比較してしまうから、余計に見辛く感じてしまう。

おぉ…ハンドルから生えてるのにしか乗ったこと無いから知らんかった
ハンドルきってもミラーが動かんとか便利そうだけど慣れんと？って感じだな
乗ってみてぇもんだ

>>155
車種にもよるよ。
Ninja250R＆Ninja４００R（ER-6f）なんかは全く問題ない程見やすい。

俺はクルマもバイクも慣らししたことないけど、ヤマハのVOXだけは100km控えめに走った。
だって4sｔの50ccなんて精密機械みたいでいきなり全開にする気になれなかった。

cbr250ｒトリコ買うことに決めた。
オフとかしたいなー

>>156
まだトリコは実物見た事無いんだよな…
いつ納車？

安価ミス…
>>158

>>159
今日試乗に行ってきて見積もり出して貰っただけで契約はまだしてはないのである

>>90のミラー、どうやら純正カタログのＯＰのミラーと同一っぽいな。
汎用品だったのか。

０７ＵＳＡＩと
受信料って同一？

今日、CBRまたがらしてもらったけど足付きあまりよくなかったな。
Ninja250Rより高く感じた。
女性にはちょっとキツイんじゃないかな。もう少し。足付き良く作れば良かったように思う。
ハンドルと体も結構離れていたね。店員さんからは長距離はキツイんじゃないかって言われたけど。

車体はトリコだったけど、雑誌とかで見るより良かったよ。試乗会とかやらないかな

結局このバイクはどの世代向けなんだろう？
前スレ見るとオッサンが大型を自慢してるって感じで終わった流れであったが。
今や大型免許持ってる数なんて減ってるから20〜30でも大型減ってるから
そこ向けかね。
バイク乗りは大型持ってて当たり前って時代は古い価値観になった。
そういう価値観が増えてるからやっぱ若い世代向けか？

>>164
実際５ｍｍ高いからね。
純正ＯＰのスリムシートに換えれば改善すると思う。

>>165
今まで無理して大型乗ってたオッサン世代。

>>164
俺は173ｃｍだけど言われている足つきはまったく問題なかった。
ただシートが若干堅いかなと思った。堅目の方がスポーツなのかもしれんが

>>165
メインは初心者。
後は重いバイクに疲れた人や、リターン一発目とか向けじゃない？

>>166　
そんなのがあるのか。じゃあ、車高を下げたり、アンコ抜きしなくてもいいね。

>>164
シート高は5mmくらいしか差はないが
一番の問題はタンクが無駄に膨らんでるから
その分足つきが悪くなってるって聞いた。
でかさのわりにはあまり入らないって話だしなｗ


>>166
無理して乗ってた人なんているのか？ｗ
オッサンって言われる世代って一発試験しかなかったんじゃないのか？ｗ
俺はいつから変わったんだか知らん世代なわけだが。

アンカミスったｗ
>>171の下段は>>166宛てじゃなくて>>167宛て。

>>168

俺はチビ（163ｃｍ）だからちょっと辛かったな。車体はすごく軽かったから、支えられないとかは
なかったけど。

雑誌のインプレ、個人のインプレを総合すると
足つき　ニンジャ＞CBR
速さ　ニンジャ＞CBR
質感　ニンジャ＞CBR
ヒラヒラ感　CBR＞ニンジャ
エンジン　CBR＞ニンジャ
価格（実売）　CBR＝ニンジャ

って感じなんだけど
クオータースポーツっていう感じではないよね

>>116
おい優秀だなおい

>>171
たしかにタンクは大きかったかも。だけど燃費がかなり良いみたいだからガソリン代は助かりそうだね。
前からみると迫力が結構ある車体だったな。

>>174
現行250ではＷＲに次ぐスポーツだと思う。

他人のインプレよりまず自分で体感するほうがわかりやすいよ。

>>116
やっぱ乗り方によってかなり開きあるなあ…
今の俺の乗り方と比べたら約１０も違うのなｗ

>>177
試乗車がないんだよｗ
個人的にはスポーツなんて全く求めてないからいいんだけどさ
やたらエンジンブン回すとみたいなインプレ多いからそういう層がメインなのかなと
ニンジャは発売直後に30分くらい試乗したけど軽いし操縦性も素直だし悪くないなと思った
ただペダルとかハンドル周りのチープさとエンジンのガキっぽい回り方がネックになって購入止めた経緯があるので
今回のCBRは中低速でしっかりトルク出してくれないかなと期待してたんだけどね

>>132
慣らしってのはライダーがそのバイクに慣れる事までを言うと思うぞ

>>174
価格はCBRの方が安いだろ。
ニンジャ今新品53万だぞｗ


>>176
やっぱでかいんだな。
まぁ燃費が良いのは良いんだけどさ
無駄に膨らんでる気がしてなんかね。

>>179
インプレしてる奴らは総じてこのバイクより馬の数多いバイク乗ってきた奴ばかりだから、
皆ブン回して乗るのは仕方無いｗ

ニンジャ２５０よりかは下でトルク出てるよ。

>>148
カブ110なんかは慣らしをしたかしないかで最高速が10�q変わるみたいだし、
車種にもよるだろうけどある程度やったほうがスムーズに回るエンジンになるんじゃないか

>>182
まぁ俺も試乗ではブン回すんだけどさｗ
ニンジャは1万回転越えてからグワッと来たけどそれががさつな感じで
最初はあれも楽しいんだろうけどすぐ飽きるだろうなと
250にそこまで求めるなよと言われればそれまでなんだけどね

カタログ、OPカタログ、今月のヤンマシを見てたらトリコかっこいい！んだが、
>>90とかのアングルでみたら赤もいいんだよな。

迷うぜ！

>>179
6000回転縛りの慣らしだが高速合計2時間近くのっても手が痺れる感覚まったく無しだったし
中回転域はすごく使いやすいかと。

低回転域は人によって変わると思う。オレは正直ちょっと使いづらいかなぁって最初思ったぜ慣れたけどな。
6速4000回転で67ぐらいでるんだが、60ぐらいに速度落とすと5速に落とすか迷うレベルな感じ。説明下手ですまん

黒恵比寿にするつもりで夢に行ったら、虜恵比寿が展示されてて、見た瞬間に心変わりした。
黒は、VFR1200が展示してたから脳内変換して見比べたよ。
黒も良かったけど、虜は、まじで綺麗だわ。
写真と実車だと雰囲気が違ってた。
立体的にみるとかなり違うもんだな。
このスレで虜は、かっこわりーってのがあるが、実車をみてないと思うわ。
250ccクラスのお手軽バイクなんで遊び心のある派手めのカラーリングでちょうどいいな。

>>187
> 250ccクラスのお手軽バイクなんで遊び心のある派手めのカラーリングでちょうどいいな。

何にでも言えるわ。

セックスどちんぽage

>>186
インプレさんくす
試乗車入ったら試乗してくるわ
走り出してしまえば中速が一番重要だと思ってるんでなかなか良さそうだね

身長180ぐらいの方で乗られてる方いまつか?
欲しいけど窮屈そうなんで・・

>>191
飽きたよ。そのレス

>>191
しつこい
店行って跨がらせてもらえよw

>>191
正直その辺の身長じゃキツイかも。見た目バランスも含めて。
せっかく180もあるんだったら大きいバイクのほうがかっこいいよ。

昨日STDの黒納車されたッス
1年ぶりのMT車だからまず感覚を戻すことから始めてるｗ

>>186
5速か6速迷うっていうのわかる。
1〜4速くらいなら3000回転以降は問題なく加速するけど
5〜6速は3000回転くらいだともっさりというかエンジンが苦しそうな感じがする。

>>191
178cmだけどそこまで窮屈じゃないよ。前乗ってたSPADAの方が窮屈な感じだったし。
ただ他の人が言ってるように見た目はバイクがこぢんまりしてしまって格好悪く見えると思う

俺がもし180もあったらこんなバイクのらねぇw

Ninjaスレと一緒に、定期的に害虫駆除剤の定期散布させて貰います。
YouTubeに所有のMC22､Ninja250R､ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ､NSR80と新型CBR2250Rを掲載しない限り
彼はこのスレには戻れません。
---------------------
527 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/16(水) 10:25:01 (p)ID:4vq903j0(9)
ﾜｼは｢正式に予約｣してきたぞ｡ もう意味はわかるな？
----------
152 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:38:43.68 (p)ID:NAZd/z5E(15)
ﾆﾝｼﾞｬ発売前にkawasaki正規販売店で予約したが､2万引いてくれたぞ｡
----------
153 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:40:41.55 (p)ID:NAZd/z5E(15)
ﾜｼの92年式250RRは未だにﾒｰﾀｰ読み190ｵｰﾊﾞｰだ｡
もう一台持ってるﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰより最高速は上だw 羨ましいだろ｡
----------
672 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/03(木) 09:20:00.57 (p)ID:jJKsGzn6(3)
久しぶりに逝ってやるか｡ ﾜｼのNSR80に勝てるかな？
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877 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 00:58:34.72 (p)ID:N+iGBvoG(13)
ﾜｼのはﾄﾘｺABSである♪
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934 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 09:37:39.20 (p)ID:QGj2rNPK(13)
ところで来週中に納車のﾔﾂってﾜｼ以外にいないじゃろ？
来週の金曜日は自慢しまくってやるから覚悟しとけよw
----------
998 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 12:46:17.92 (p)ID:QGj2rNPK(13)
あいかわらずお前ら仕事が遅いのう。つかいもんにならん愚図ばかりだなw
まあ､予約すらﾛｸに出来ん馬鹿ばかりだから仕方ないか･････
----------
20 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 13:31:30.87 (p)ID:QGj2rNPK(13)
2UNDAならﾜｼだけどw
----------

>>191
その身長で窮屈なく、見ばえよく乗りたいなら、オフ車しかないだろう。
足が窮屈だとニーグリップ性が高まるので、必ずしもデメリットではない。

自分の用途にマッチして、尚且つ乗って楽しけりゃ見た目なんてどうでもいいんすよ
身長180もあると400乗っても車体が小さく見えるくらいなんだからいちいち気にしてられない

まぁ別に欧州人は125のスポーツタイプには普通に乗るしな。
そこまで気にしないって言う。
あっちは税金がくそ高いとこもあるから日本の大型は
ホントのブルジョアくらいしか乗れないしな。

諸外国は車の免許でわりと大きめの排気量乗れるイメージ

>197
ずいぶんデカイCBRだなｗ
アメリカンよりデカイんだろうなｗｗｗ

まだ現車を見た事がないのですが、シフトペダルのポジションはどんな感じですかね？
VTRをなんどか試乗した時に、いいバイクだけどシフトペダルのポジションが窮屈だなって感じたので。

http://d.yimg.com/a/p/sp/getty/45/fullj.62a3be5b827f41199fb8b13bca5161fe/62a3be5b827f41199fb8b13bca5161fe-getty-racing-uaa-wcup.jpg
http://d.yimg.com/a/p/sp/getty/5c/fullj.211ef3b90839ccffbe6d30a134f5bb02/211ef3b90839ccffbe6d30a134f5bb02-getty-raciing-uae-wcup.jpg
http://d.yimg.com/a/p/sp/getty/5f/fullj.fafd00317a4a0840f6adb1695527ba58/fafd00317a4a0840f6adb1695527ba58-getty-raciing-uae-wcup.jpg
http://d.yimg.com/a/p/sp/getty/d5/fullj.4851e7ae909a25dbe35fc207b820c926/4851e7ae909a25dbe35fc207b820c926-getty-raciing-uae-wcup.jpg
http://d.yimg.com/a/p/sp/getty/70/fullj.03937d1d713fbe350276dc5bd8a7af21/03937d1d713fbe350276dc5bd8a7af21-getty-racing-uae-wcup.jpg
http://d.yimg.com/a/p/sp/getty/16/fullj.6b942c3c336ec1dac2566686e96c9db8/6b942c3c336ec1dac2566686e96c9db8-getty-racing-uae-wcup.jpg
http://d.yimg.com/a/p/sp/getty/5d/fullj.406c8336791ab81ec22ea3d943a9a723/406c8336791ab81ec22ea3d943a9a723-getty-racing-uae-wcup.jpg

トリコロール勝った

http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_081026136071_1.htm

トリコロール負けた

>>203
世界戦略車だけあってVTRより全然楽だよ。
ホンダお墨付きの社外バックステップが純正カタログに充実してんのはそのせい。
でもハンドルポジションはVTRより低め。

>204
日本競馬史上初の快挙で興奮するのはわかるが競馬板行け

>205
マジでこいつ隔離してくれよｗ
ガンダムキモ男ｗｗ

そういや落合はガンダムが好きでトリコロールをモチーフにした
ユニフォームを作ってたな。

>>206
ありがとうございます、いまNinja250R乗ってるんですけど、購入の際にVTRと悩んでて、それだけでNinjaにしたわけではないですけど、
VTRはシフトペダルのポジションが窮屈だったのが一番のネックでした。
まだ乗り換えるつもりはないですけど、新型CBR250Rは凄く興味あります、一度乗ってみたいですね。

>>90

ID:K7GapOhaは画像掲示板の返信機能も使えない馬鹿

>>210
それがどうした？
欲しくても買えないからって僻むなよｗ

>>211

掲示板も満足に使えない様なヤツが
乗ってる様なバイクなんて僻みようがないんだが・・・

自分に嘘はつけないもんだぜ？

どんな高級車も、どんな高級腕時計も
所有者がそれに相応しくないと見窄らしく見えるものさ
ましてや50万もしない250で妬みとか嫉みとか、言ってて恥ずかしくないか？

>>212
せめてバイクにケチつけろw

ヨシムラマフラーかっこいいけど、雨入りそうじゃね？

>>215

えぇ〜！
俺ID:K7GapOhaにケチ付けに来ただけで
CBRにケチ付けに来た訳じゃないんだがなぁ・・・

>>215
どうやったらレベルあがんの？
ずっと１のままなんだけど。

ずっと名前欄このままじゃないとダメって事？

>>218
最初にクッキー発行したら、後は自動的に上がっていくような
上がらないとしたらなんかおかしいかも
ちなみに名前欄に出す必要はない

40で止まるらしい

通販で安く買って
故障とかしたらドリームに持って行くってことでいいよね

専ﾌﾞﾗ関係あんのかな？
Jane使ってるんだけど。

送料高いな

>>221
それでおK。
ただし、修理代金用意しとけよｗ

最初から夢で買ったら
お前が壊したんじゃ無い場合、タダで直るのに。

他店で買ってもメーカー保証は効くべさ。

まあ、国内正規販売モノだったらな。

170cmなんだけど踵が少し浮くらしいね
アメリカンからの乗り換え考えてるんだけど長距離、タンデムはやっぱ踵べったりに比べるときついかな？

>>227
170あれば多少踵が浮いたところで慣れれば何の問題も無い
軽いしね
同じ250同士なら、カウルのお陰で長距離での疲労はむしろ小さい

それにタンデムなら大分沈むから踵つくと思うよ
走ってるときはステップに乗せるんだし、問題ない

>>欲しくても買えないからって僻むなよｗ

心の底から驚いた・・・

>>230
人によって環境が違うことを知ろう

３月２日に翼店でABS付きを予約していますが、入荷はまだだそうです。by北海道

さっきヤンマシ買ってきたんだがCBRはまだ試乗は映像化されてなかったわ。
ただメガリは出てたから見てたんだが
見た感じメガリはやっぱ足が弱いように見えたｗ
インプレも頑張って褒めてたしｗｗ
現状はやっぱ小ニンの褒め殺し状態だった。

>>233
ニンジャて見比べるとメガリはフラついてる様に見える。あと一台なんだっけ。まあ、いいか。

>>234
そうそうｗｗ
コーナーの抜けだしで若干ぶれてるような挙動が見られるよな。
あれはフレームのせいか、足回り、サスのせいか。
まぁ基本的には全体のバランスの問題だろうがなｗ
あともう一台は…なんだっけか？
てかいたっけ？ｗ
ただメガリやはり軽さとSSに近いポジショニングで
倒しこみが効くのかコーナーは一番速度が速かったな。
足回りしっかりすればあいつは峠速いかも。
CBR発売されたから来月号のインプに期待しようかな。

単基筒のエンジンは低回転がエンジンに良くないと言うけど
何でカブは大丈夫なんですか？

DVDの撮影には間に合わなかったみたいだけど、
本誌の方間に合ったみたいで、４台走らせて比較をやってたね、なかなか面白かった。

>>237
CBRの比較は本誌の方か。
見てみるかなぁ。
しかしCBRも良いが、やっぱポジション的にはメガリも面白そうだな。
問題は耐久性だな…

それでもヒョースンより速いメガリ
すごくね？

>>238
あれは4台が走ってる映像と思いますよね。

やっぱ全体的ではニンジャが1位みたいだな。
CBRもメガリよりはちょい上。
ただメガリは標準の足回りクソと言う可能性が高いのが
歪めないな。
もう1つなんかいた気がするが
思い出せんなｗ

全機が限界までカスタムしたらまたわからないことになるだろう。
特に未知数がメガリ。

おぉホンダはこいつのために27件の特許技術を取ったのかｗｗ
メガリは既存の技術でやってるだろうが
ホンダは結構力入れてるなｗｗ

>>236
カブは
小排気量だし、走るとき結構エンジン回ってる
自動遠心クラッチ

だから

>>227
長距離は知らないが、タンデムならサスの沈み込みが深くなるから問題なくなるんじゃない？

>>235
足回りしっかりさせるとフレームがもたないかもしれない。
とするとフレームも補強しないといけないかも。
とかやるよりCBRいじった方が化けそうな気がする

>>243
あれでカブは高回転なんですね。なるほど
そう考えるとCBR250Rの単基筒エンジンはまだまだ余裕があるって事か

洗車してて気付いた事

小物入れスペース水びたしｗ
単気筒だがエンジン回りのスペースあまりなくて洗い辛い（サイドカウル外した）
よ〜くみると、小キズだらけ・・・・

あと、オータ氏の言ってたとおり、タンクとタンク上部のカバーの間の隙間拭きにくいな。

洗車で小物入れが濡れるのは125Rや150Rからの伝統だｗ
ビニールでも挟んでおくしかないな。

>>246
あれで、ってカブは回すとクソうざい振動と音を出してくれるじゃん

>>248
てか全く小物入れに浸水しないバイクって滅多にないんじゃね？（スクーター除く）

しかし相変わらず注目度高いな…
1時間半くらいかけて洗車＆WAXかけてた間に、
声かけてきた人6人。（内ナンシー2人）

バイクに興味無いハズの近所のオバちゃんまで話しかけてきたｗ
これ？100万位すんの？って聞いてきたので、40万から買えるって答えたら
驚いてたｗ

>>250
オバちゃんはBMWのバイクを指差して「これ30万ぐらい？」とか言うイメージだから意外なセリフだなぁ

オバちゃんはフルカウルバイクを見ても原付と同じと思うか、
目が飛び出るほど高いと思うかのどっちかが多い。

５０ｋｍ乗ってきたけどケツいてええええええ

バイクに洗車とWAXってｗ

他人の持ち物指してまず値段聞いてくるような人間って育ちが知れるわな。
近畿地方から来た人間ってそういう質問よくするけど。

それは違うのでは？
安いバイクに乗ってる時に値段を聞かれたら、むっとするかもしれんが
高いバイクに乗ってる時に値段聞かれてもむっとするか？

試乗してき
俺のNSRと同じ排気量とは思えない程遅い
加速しないし曲がらない止まらない
こんなの乗ってたら死ぬぞマジで

>>253
１週間も乗ればケツが慣れてくれるよｗ（痔の人除く）

Ninja250Rは1000や600の質感とポテンシャルを引き継いだマシンだけど
CBR250Rはどうなの？CBRって名前がついてるんだから安っぽくはないよねぇ？

>>257
じゃあ、死んでみてくれ

>>249
確かに振動は凄そうだけど、原付きスクーターから比べればまだ余裕があったのかと思ってました。
以外とカブって余裕なくてあれでほぼ全開走行なんですね。

>>259
決して小ニンも600とか1000とかと同列じゃないがな・・・

>>261
排気量は同じだし重いしね
むしろスクーターより遅いんじゃないの

>>Ninja250Rは1000や600の質感とポテンシャルを引き継いだマシンだけど

これ本気で言ってるならマジ笑えるんだが・・・
と小ニン乗りが言ってみる。

>>259
それ間違った知識だｗ

Ninja２５０RはER-6f（現行Ninja650R）の質感を引き継いだマシンであって、
６Rや１０RやNinja１０００とは全然別もの。

NSR150SPから見るとかなり退化してるな。

何でこんなバイクが話題になるんだ？

>>265
は？フルカウル＝Ninjaなんですけど？
ンダは単発でもCBRですかｗ

>>266
退化してるのは出力だけ。
ステムベアリングのフリクションの無さとか感動する。
一番進化したのはｽﾞﾊﾞﾘここ！

2st&マルチ大好きな角刈りオッサンは、その骨董品を後生大事に抱えてればいいよ

>>246
カブが高回転っていうか、小排気量車はピストンが小さいからよく回るの。パワーがないから回さないと走らないの

ドリーム50なんて、ちょいとDOHC化しただけなのに1万4000も回るよね
1万8000も回るデモ車のモンキーもあった

CBR600RR乗りだけど試乗してきた
普通に乗る分には文句が無いと感じた
軽くて扱いやすいから運転しやすい
Ninja250もそのとき乗ったけど、優劣はつけれなかった
どっちも扱いやすいしね
レースとかなら別かもしれんが

ハイパーモンキーといったらこれでしょう。
http://www.youtube.com/watch?v=q5tENJi3Yvc

>>267
あれ？ビキニカウルの１５０R（現行モデル）もNinja名乗ってるんだけど？ｗ
なんでだろうね？　おかしいねｗ

中途半端な知識で何さっきからドヤ顔して語ってるのかな？ぼくちゃん？

>>257
このバイクに何を期待してんだ？気軽に楽しく走れるシティコミューターだぞ？

速いのが欲しければ600のSSでも買え。NSRよりよっぽど速い

>>216
どうせ抜ける穴あるだろうから問題ないだろうよ

>>273
ンダヲタ必死杉ｗ

そのンダヲタとやらにカワサキ車の知識で負けるNinja厨ｗ

〜必死杉ｗ
って定番の逃げ文句だよな。

てか、イチイチninjaと比較する意味がわからん。

このバイクが売れてからのバイクの将来が怖いわ

GB250と比べるとどんな感じ？
単空冷６速DOHCと同じであっちは
放射状の4バルブ燃焼室（RFVC）
というへんてこな頭持ってたけど

あと1000回転は頑張って上げてほしかったなぁ…

今日試乗してきた。
170/60の男。今まで乗ったのは原付XR50ドノーマルと教習でCB400SF、試験でCB750のみで、
250ccはこれが初めてなのであまり参考にならないかもだけど。

とにかく小さくて軽かった。普段の原付がサイズだけ大きくなったみたいな錯覚する。
もしかしたらバランス崩してもオフロードのターンみたいに足付いてなんとかできるかも、と思った。
下のトルクはほんとにないと思う。発進はXRよりも気をつかった。
エンジンはすごくレスポンス良い。赤信号に向かって減速中に青に変わったときとかは気を使わないとギクシャクする。（下手なだけかもしれない）
あまりに原付感覚で扱えるものだから原付感覚で加速したらすぐぬわわってなった。
その時も振動は全然気にならなかった。ただ、10000まで回すとXRよりは振動きつい。
ブレーキはあたりが出てないと思うからコメント控えます。
あと、3000からのフル加速は思ってたよりフラットに感じた。というかあんまりトルクの変化を感じられなかった。
ポジションは上半身が落ち着かない感じがした。もう少しハンドルが奥にあってもいいかも。

個人的には街乗りはつまらなく感じた。やたら速い原付って感じだった。
ただ、峠とかでしっかりバンクさせてコーナー攻めるシチュエーションならどう感じるかわからない。
所有者さんの情報待つ。

関東圏で安い理由が分かったわ
もうちょっと待ったら西でも安くなるね

>>279
むしろ売れてくれないと消費者としては困るけどな。
売れれば250ccクラスが活気付いて他メーカー(ヤマハやスズキ)が追随してくれる可能性を残せるけど、
売れなかった場合、日本市場の小排気量スポーツ志向が全滅、
250ccのバリエーションが減り、ビグスクor空冷単発トラッカー類orテキトウなオフ車、の可能性すら出てくる罠。

うちの地域、まだ試乗車がねぇよ。

>>284
ホンダは単気筒で妥協するなら、ハーフカウルにして、もっと値段下げるべきだった。
いや、ネイキッドにして、もっと値段下げて、カウルは受注カスタム対応でもよかったかも。
本気で売る気あるなら、単気筒とフルカウルのアンバランスさは否めない。
そこじゃないだろうと。

アジアとかブラジルによくあるネイキッドのシティコミューター目指してたら、高評価だったと思う。
ただいいバイクなのは間違いないので、欲しいなら買って問題ない。

日本じゃスポーツ＝SS風フルカウルって考えてる奴が多いから
カウル無しじゃ余計売れんだろ

現地で30万のバイクだ
品質に期待はするな

いい釣り針だ。
>>285
1.単気筒が妥協の産物
2.フルカウルだったら多気筒
3.値段が高い

…とな？
既存ラインナップに溢れている空冷単発コミューターとは一応一線を画すCBRさんですので、
今までの常識だけで語ると、まあ違和感しかない罠。

>>287
現地の30万の価値はすっごいぞ。

Ninjya250を買おうと思っていた矢先にこれは・・・
赤かっちょえー、ちなみに免許取ったばっかりでふ、乗り心地とかよくわかんないでふ

>>285
それじゃVTRと何が違うのってなるじゃん。

>>288
うむ。
つまり市場に受け入れるか、受け入れられないかのどっちかになる。
バカ売れするか、まったく売れないかのどっちかだ。

ただし、短期間で結論を出すのは総計。
１か月後、３か月後、半年後、一年後、三年後、五年後、十年後という長いスパンで見ていくべき。

カウルの質感CBR＞Ninja
ウインカーの質感Ninja＞CBR

マジでウインカーの質感だけには絶望した

旧型のCBR125Rみたいに１０００RRや６００RRに似た外見にしておけばまだ良かったのにね。

現地で30万だと、給料10ヶ月分だな。
もの凄い高級バイクだ。

サイタニヤが600RR風の作るだろ。
どうしても欲しけりゃそれで。

単気等が嫌ならVTR版もあるみたいだし。

>>293
高速道路走る分には問題ないな。

>>294
今後CBRもVFRデザインに変わるんじゃないの？

>>295
ひと月20万として200万か・・・

誰かスレ立ててもらえませんか？
レベルが足りなくて自分では無理なもんで…

スレタイ：
【欧州設計】メガリ250R【中国生産】

内容：
再燃の期待をしても良さそうな雰囲気のクオータークラスでございますが、
みなさんいかがお過ごしでしょうか？
こんにちは、万丈桜丸浩秀之助です。

英国、メガリ(Megelli)社のバイクついに日本上陸。
2011年4月下旬発売予定。
予想価格39万9000円。
http://www.megelli.jp/

先発のカワサキNinja250RやホンダCBR250Rと良い意味で切磋琢磨してくれそうで期待してます。
http://www.kawasaki-motors.com/model/ninja250r/
http://www.honda.co.jp/CBR250R/

レベル？
こんな板にでさえも!ninjaが必要とされているのか？
クソ運営め・・・

>>2にはテンプレとして↓をお願いします<(_ _)>

車名・型式 Megelli　250r

エンジン 水冷４ストSOHC４バルブ単気筒
総排気量 249.5cc
圧縮比 11.1：1
最高出力 27ps/8500rpm
最大トルク 2.3kg･m/7000rpm
フレーム メインフレーム スチール製トラス形状マルチツインスパー
アウトリガー T6アルミニウム製
リヤスイングアーム T6アルミニウム製トラス形状
変速比 1速 2.583
2速 1.800
3速 1.333
4速 1.100
5速 0.958
6速 0.880
減速比（1次/2次） 2.909/2.846
ブレーキ 前後シングルディスクブレーキ
タイヤ 前/110/70-17
後/140/70-17（予定）
T9アルミニウム製ホイール
全長（m） 1990mm
全幅（m） 745mm
全高（m） 1060mm
軸距（m） 1350mm
最低地上高（m） 130mm
シート高（m） 765mm
車両重量（kg） 135kg（予定）　※国内販売仕様のEFI・タイヤサイズの変更等による想定重量です。
燃料タンク 11L
税込価格 399,000円（予定）

ほんとに盛り上がってほしいんですよね>250クラス
自分はレプリカ世代を経験してないのでスポーツバイクが盛んな日本が見たいんです。

ほんっと各社頑張って時代を取り戻してほしいなぁ…

何か他人事だが頑張るのはメーカーの仕事か？

環境環境叫ばれる中以前のようには無理だろうね。

タダでさえ一人しか乗れないバイクはうとまれてるっぽいのに
(ここでワンボックスを一人で運転するな！とか出ないのは内緒）

メーカーが頑張ってもどうしよもないよ。
車も売れないのにさ。

>>303
そりゃそうだろ・・・
魅力的なバイクがないと買う気が起こらないだろｊｋ

クォーターレプリカ全盛期を取り戻す為に頑張ることがメーカーの仕事か？

>>290
俺も免許とってすぐこのバイクかった

おすすめ

もうちょっとね、大型だけじゃなくて中型クラスにも車種を増やしてほしいわけですよ
マルチだの2stだのはどうでもいいからさ・・・
まあ経営とか採算が厳しいのはわかってるけどｗ

>>306
250レプ全盛とは意味が違うだろう。
あれは、免許制度や技術的(主に方針的)なもの、自主規制ほかの要因もあり
「大型に気軽に乗れない」からこそ、250や400ccクラスが大いに盛り上がっていたわけで。
今さら「80年代〜90年代のあの流行を今ここに！」って時代錯誤になっちまうぜ。

スポーツバイク、レプリカ→キチガイが峠を攻める→キチガイが集まる→グル珍になる→取り締まる→バイク通行禁止→バイク＝キチガイ

流石に80年代の盛り上がりをもう一度ってのはちょっと勘弁だなぁ・・・。

>>310
それに”事故を起して他人を巻き込む”が追加されれば最高だな。

バイク＝危ない乗り物って認識は(今も変わらないか)

>>310
ハーレー、カスタム→キチガイがマスツー始める→キチガイが集る→集団チンになる→以下同じ

>>293
ミラーもそうだけど、簡単に交換できるからいいじゃん

スレ立て願いをココですんなよ…
メゴリにマイナスイメージ付く

>>299
立てようと思ったが俺もLV足らんらしい。
いったい何LVになったら立てられるんだ？

>>282
峠楽しすぎる♪

最初はマターリツーリング用に買ったんだが、ABS仕様選択したのが運の尽きｗ、
今じゃ突っ込みが楽しすぎるｗ　このABS、中級者のレベルアップ＆保険として最適だ。

こんなバイクで喜ぶ奴がいるからバイク業界はダメになる。

今週中にでも実車にまたがってくる。
そこで購入判断してきます。

俺も立てようと思ったが無理だったよ
>>315
もともとのプラスイメージもさほど無いバイクだけどなｗ
>>4といいイタリアンなデザインだけは好きだけど

>>318
バカスクのせいですでにバイク業界は終わってるから
これ以上ダメになりようがないと思うが

名前欄に　!ninjya　でLvがわかる

アンチから妄想成分抜いたら意味不明な比較しかしなくなったでござる（´・ω・`）

>>316
>>320
ありがとう<(_ _)>
発売前だから情報少ないのは当たり前なんでしょうけど、
カキコの善し悪しは別として、発売前にワクテカしたいなと思ったもので…

実はCBR買おうと思って現金は用意してたんですが、メガリの情報が入って見極めてから買いたくなったんですよ。
個人的には高校の頃に中古で買ったGoose250みたいな楽しみ方が出来るようなバイクを期待してます。

>>318
まあ、これでいい気分になってバイクが集まってる峠に遊びに行ったら、全然お話にならなくて、
ステップアップしたくなる、ってのが正常進化っぽくていいじゃない

このバイクのウィンカーは点滅以外に
（ポジションランプ兼ねて）常時点灯するの？

>>326
うん。

>>322
ニンジャスレの荒らしみたいな事書くなｗ

>>324
何歳？

>>299

【欧州設計】メガリ250R【中国生産】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301212664/l50

立てたスレの面倒は最後まで見ろよ
過疎っても、dat落ちしても泣くなよ

330優しすぎﾜﾛｽ

中免取って以来２５０しか所有してこなかったが今のラインナップは貧弱すぎる
車種が増える事はそれだけでも歓迎すべき事だよ
ちなみに車歴はVT250FE→CBR250R→XLR250R→ジェベル200→FTR223
街乗りだけなら単コロが最適
峠は腕次第
高速はやっぱりCBR250Rが一番快適だった
単コロでストレスなく150くらいまで出るなら十分だろ

>>330
多謝<(_ _)>
4月末の発売までのワクテカ繋ぎが出来そうでつ。

>>329
31歳でつ。

>>291
それはこちらが聞きたい。
現行VTRは現行250クラスではもはや高級車の部類。

VTが高級車って・・・悲しい
本当各社イランナップ充実させやがって

>>332
単コロってｗ
おっさんみたい(｡・´д`・)

単気筒コロコロの略か？

このミラーはないわ
Ninja見習え

>>337
それだけは同意。

あと、メットホルダーもNinjaの方がいい。

てかもうちょっと勉強してから書きこめよｗ
敵に塩を送られてどうすんだｗ

単コロの単は単車だろうが
コロはなんだろうな？

どなたかこのCBR純正のアラームをつけてる形いますか？
ホンダ純正のセキュリティにしようと思っているのですが、アラームは誤作動が多いと聞きます。
どなたかおられましたらレビューよろしくお願いします。

コロ助だろ

単気筒を馬鹿にした言い方だろうな。
例）しょせん単コロ など

今日NSRで遊んでたらこいつに並ばれた
信号待ちでふかしまくって挑発こいてやがるから全力でぶちはなしてやったわｗｗｗｗｗｗｗｗ
後はトロトロ走って抜かさせた後煽りまくり
道の駅に逃げやがったから俺もIN
そのまま止まらず出て行きやがったｗｗｗｗｗｗｗ
くっさい4st単気筒のくせに調子のってるからはじかくんだよハゲ

>>340
×⇒形
○⇒方
ですm(_ _)m

>>336
未だに中免とか言うくらいなんだから相当なオッサンだろうね。
てかジジイの域かもしれん。

荒らしは放置の方向で<(_　_)>

>>343
妄想乙！
まあ本当だとして単にお前が迷惑だったんだろうなｗ

2ストの後ろとか拷問だろ

>>347
なんで？
俺は普通に走ってただけだよ
単気筒が喧嘩うってきたんだけど
ドノーマルで

>>343
新人いじめんなｗ

>>340
発売日に見たときはＨＰでＨＩＳＳ装備ってなってたよ

>>349

今日はもう寝とけ、いっぱいがんばったから

>>343
お前ちょっと精神病院行ったほうが良いんじゃないか？
他人から見たら超絶キチガイ行動だぞ。

>>349
あれだ、まだ新しいから煽るとかじゃなくてブリッピングしてただけなんだろうよｗ
あと2stの後ろは走りたくなかったんだろうｗ

NSRはリッタークラスでも追ってろってのｗ

いまだに２ｓｔ乗ってるやついるのなｗ

お前らちょっと待て
なんで俺が叩かれるんだ？

レス乞食が何か言ったぞ

こないだRGV250Γ見かけたよ。40台後半くらいのオッサンが乗ってたね。

250のフルカウルもニンジャとＣＢＲで打ち止めだね
この市場のパイは大したことないし

>>357
ネギ積んで走って無いからだと思います。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _ , -―-､
　　　　　　　　　　　　　　, 'ﾆニﾆ､::::(0::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　 ￣￣ヽ':::::::::::::::　　ヾ みてごらん>>349を　あれが厨房だよ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　）:::　 ....　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　::::::::::::::::::ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　:::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　 :::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　　　:::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　　　　　　. |　　　　　　　　　:::::::::::::::::::::|
　　　　　　　　　　＿ , ―-､|　　　　　　　　　/::::::::::::::/::::|
　　　　　　　　　　＼ｦ'⌒ヽ:|　　　　　　　　 /:::::::::::::::/::::::|
　　　　　　　　　　　 ト｀_ ノ::|　　　　　　　　/:::::::::::::/::::::::|
　　　　　　　　　　　人;;;;;;;::::;:|　　　　　　　 |:::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　　/γ　　｀:::::|　　　　　　　|::::::::::::/::::::::/
　　　　　　　　　 / （　 ヽ 　 :::|　　　　　　　|:::::::::/::::::::/ 　　ふーん、なんだか
　　　　　　　　　｛　 ｝　　｝　　::|　　　　　　　|::::::::{::::::::/ 　　　生きてる価値なさそうだね、パパ
　　　　　　　　　 |　/　　 } 　 ::|　　　　　　 .ヽ::::|:::::::/
　　　　　　　　　 }　{　　/　　　::|　　　　　　　.ヽﾉ ::::/
　　　　　　　　　 }　|　 （　　　　:λ　　　　　　　　 :::|
　　　　　　　　　（　ヽ、 ）　　　 ﾉヽ　　　　　　　　::::|
　　　　　　　　　 ヽ, 　 ~　 　　〈　 ト､＿　 | 　　 ::::::ヽ､
　　　　　　　　　　（　　　　　,' ﾉ　 |　　　|~7　　::::::::::::::｀ヽ、
　　　　　　　　　　 ヽ,､,､,γ' ノ, -‐Ｗ~フ　{　　ト､:::::::::::::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　∠＿___ﾄ-┘ｚ＿_,―'￣Σ　Z ￣ヽ―-､＿ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 '―ｚ＿,┴'~

RGV250Γ後期型をこのバイクくらいの音量で走れないかな？？
バイク屋で聞いたときうるさすぎて引いたわ。でもｶｯｺｲｲΓ・・・

>>357
被害妄想激しいな
喧嘩売ってたとか何で言い切れるんだ

今日CBR250Rで走ってたらなんか良く分からん2st?に並ばれた
納車したばっかで半クラのタイミングの練習してたらなんか猛スピードで走ってった
と思ったらトロトロ走ってて追いついちゃったから、臭かったから追い越し
でもなんか付いてくるから道の駅に入ったのにソイツも付いてきやがった
ホント気持ち悪かったからそのままそこ出た
くっさい2st乗ってたソイツはヘルメット脱いだらてっぺんハゲだったよ

>>363
実際に走ってるところは初めて見たんだけど、ありゃ確かに規制されても仕方ない
うるささだった。市街地走るのはご遠慮願いたいね。

>>364
だって普通に信号待ちしてたら並んできてんだぞ
コールきってこっち見まくりだし
意識してるの丸出しだろ

初バイクで買ったばっかりだったら仕方ないだろう
それくらい大目に見てやれよ
自分のバイクは速い！って思うのは悪くないことだと思うよ

レプは秋葉バイクだからな変なのが多い

アニメの絵を張った奴見かけるようになりそう

目糞鼻くそ晒しage

何でこのスレって頭のおかしなのが定期的に沸いて出てくるの？

日本人は単気筒、東南アジアを差別する４気筒厨が多いから
地震という天罰を食らったんじゃないか
しかしこれからは逆に、放射能で日本の４気筒厨が差別される番だ
俺は新型CBR250に乗り、そのザマを笑う事にしよう

このように、新型CBRを買った人は色々なコンプレックスと戦いながら乗り続けることになるのです

>>373
頭大丈夫か
自分のコメントに責任もてよ

他社は250に参入するつもりあるのかな。
正直供給過多になってしまって過当競争が起きる気がするな。
スズキはともかくヤマハは参入しない（できない）んじゃないか？

速いとかバカじゃないのｗ
キチガイじゃないのｗ

よくいるよね、車でもバイクでも、ただ普通に走ってる人と自分だけ勝手にレースしちゃう頭のおかしいスピードキチガイのオナニー小僧ｗ

>>374
趣味における美点は、難点を隠すものだ。

例えば燃費が最悪なバイクでも、本人が気に入ってれば問題と感じない。

このバイクに似合うヘルメットって何？

半ヘル

>>379
好みによるだろうってことをまず言っておく。
普通に考えればフルフェイスかな。ジェットでも悪くはないけどちょっと・・・。
あ、半ヘルは論外だよ。

半ヘルが許されるのは50ccまで
さっきトリコＣＢＲ見かけたけど結構かっこよかったね
ただあのミラーはちょっとないなって思った

>>376
無いと思う
スズキとヤマハの250も一時期スクープ記事（実際はガセ）で盛り上がったけど

>>382
そんな貴方に>>90ミラー

家の地元にはR1で半ヘルのバカがいるよ＠埼玉

>>90のミラーもなんか安っぽいね
ニンジャのも安っぽいけど一応最初からデザインしてるから違和感はない

本場タイではこれを半ヘル半袖短パンサンダルで乗り回してるんじゃないかと思ってる

タイでこれ買えるやつってそんな格好で乗るかね、向こうじゃかなりの高級車だぞ

単コロ＝単車＝バイクって意味じゃないのん？

>>376
でも大型市場のほうがしぼむからね。
世界戦略的には中国とインド見据えて、250作るべき。

>>379
ツバ付きの白いジェッペル

ヤマハは脱落だろうねｗ
VMAX、WR等の高付加価値戦略で失敗した。
日本の家電メーカーが踏んだ轍を見事になぞったwww
しょもないコンサルタントに騙されたんだろうな。
これからは世界3大メーカーの時代。

ヤマハは、ピアノ販売だけしていればよろしい

>>392
ネットワーク機器も忘れないでください・・・

>>269
その後生大事にしてた2st250 & 4st高回転250マルチという骨董品も
今回の地震で持ち主と共に日本から大量に消えたことだろう
俺たち単気筒ファン、単気筒CBRファンしては、その点については
ラッキーな出来事だったといえるな

>>392
一応まだシステムキッチンも売ってます・・・

>>394
釣り餌が間違ってるので、はやく付け替えなさい。
カッパえびせんでは鯛は釣れぬぞ。

>>394
つまんねーから死ね

>>394
俺も単気筒ファンだが、4気筒を敵対視などしない
っていうか単気筒には単気筒の、4気筒には4気筒の良さがあるのだ
おまえはクズだな、おまえこそ津波で流されていれば良かったのかもな

明日納車なんでこれからまたよろしくね。

>>398
言ったな？
明日納車したら即うｐだぞ？

>>398
同じく明日。ABSじゃないけど。

>>400
お互いめでたいですね。
私はトリコです。貴方は何色ですか？

>>373
日本人とは思えないようなレスだな
もしくは都知事レベル

キモい。

>>398
ヘルメットを取ったご尊顔も宜しくお願いします。

1,2,3,4気筒バイク所有してますが全部楽しいお

>>401
トリコです。新車18年ぶり。前回もCBR250RRのトリコ。いろいろ言われますが、4発も単発も関係なく、気にいったから買いました。

>>404
断固辞退する！

>>406
奇遇ですね。私もCBR２５０RRは2台乗りました。
91年式のガンメタと94年式のトリコです。

私もこのバイクをいたく気に入りました。
明日からは好きなだけ乗れるようになるので非常に楽しみです。

>>405
じゃあ、次はRC211Vかメゴラあたりを買わなきゃな。
K1600はその後だ。

こんなバイクで喜ぶ奴がいるからCB223S見たいな糞バイクが出る。

CB223Sのほうが早く出たんですけどね。

CBRがどう変わったか楽しみ。
ヤンマシだったかな、マフラーでパワーを抑えられてる感じがするって載ってたの。イジれば、結構面白いと思うんだけどなあ。

CB223Sみたいな流用だらけの手抜きバイクを発売したのはいいが、
販売はさっぱりでした。安易にCBの名を冠したのも失敗でした。

ホンダもこれではいけない！と思って一から新設計のバイクを作りました。
それが今回の「CBR２５０R」なのです。

今回は伊達にCBRを名乗っていません。過去の失敗を教訓に、
各部を色々考え抜いて設計しています。

ホンダの自信の表れ言えるでしょう。

>>412
一番変わったのはシート高だと思いました。
ポジション、操作感の違いが顕著で、これは新世代の２５０ｃｃCBRだと思いました。

>>413

本気なのかネタなのか判断に悩む

ところでCB223Sはツインサスにしたら成功だったの？

CB223はやっつけ仕事の暗黒歴史として、
永遠に語り継がれるだろう・・・。

>>415
ベースがFTRなのでそんなコストのかかる変更は認められませんでした。
ツインサスなら販売もおぼつかなかった事でしょう。

>>414
確かに跨がるとあれ⁈って思った。あのカウルも実物見ると立体的で新しく感じた。でも検出ステップのゴム見ると、あぁホンダだって。

×販売
○発売

>>418
私も全く同じ感想でした。

検出←間違えた、いらない。

>>420
そうだろうと思っていました。
意味は通じましたよ。

文通みたいだな

FTRのあのカス単気筒がトラウマなんだけど
このバイクはあのエンジンに比べてどーよ？

SL230は良いバイク
FTRとCB223にレイプされた

>>423
CBRのエンジンは249cc水冷DOHC4バルブです。
FTRの223ｃｃ空冷OHC2バルブエンジンとは明らかに別物です。

FTRを初バイクで買った人は不幸だな

>>424
SLは名前と見た目が悪い。
そういうバイク出せたのも往時のホンダならではだが。

>>426
初心者には悪くは無いと思いますよ。
かつての2スト50ccMTよりかは扱いやすいですし。

いよいよ明日ですね。
これで所有車は MC22､Ninja250R､ﾘｯﾀｰﾊﾞｲｸ､NSR80、新型CBR2250Rになりましたので最低３台同時撮影でYouTubeにアップをお願いします。
------------
527 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/16(水) 10:25:01 (p)ID:4vq903j0(9)
ﾜｼは｢正式に予約｣してきたぞ｡ もう意味はわかるな？
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152 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:38:43.68 (p)ID:NAZd/z5E(15)
ﾆﾝｼﾞｬ発売前にkawasaki正規販売店で予約したが､2万引いてくれたぞ｡
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153 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/02/19(土) 23:40:41.55 (p)ID:NAZd/z5E(15)
ﾜｼの92年式250RRは未だにﾒｰﾀｰ読み190ｵｰﾊﾞｰだ｡
もう一台持ってるﾘｯﾀｰｵｰﾊﾞｰより最高速は上だw 羨ましいだろ｡
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672 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/03(木) 09:20:00.57 (p)ID:jJKsGzn6(3)
久しぶりに逝ってやるか｡ ﾜｼのNSR80に勝てるかな？
----------
877 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 00:58:34.72 (p)ID:N+iGBvoG(13)
ﾜｼのはﾄﾘｺABSである♪
----------
934 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 09:37:39.20 (p)ID:QGj2rNPK(13)
ところで来週中に納車のﾔﾂってﾜｼ以外にいないじゃろ？
来週の金曜日は自慢しまくってやるから覚悟しとけよw
----------
998 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 12:46:17.92 (p)ID:QGj2rNPK(13)
あいかわらずお前ら仕事が遅いのう。つかいもんにならん愚図ばかりだなw
まあ､予約すらﾛｸに出来ん馬鹿ばかりだから仕方ないか･････
----------
20 ：受信料 ◆NHK8anYxBc ：2011/03/11(金) 13:31:30.87 (p)ID:QGj2rNPK(13)
2UNDAならﾜｼだけどw
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>>391
中国とインドでロンバケ放映したら、TWバカ売れだろ

>>429
荒らしはvipに帰れよ
ここはコピーをペーストするためのプレイスじゃないんだぜベイベー


マフラー変えるのってどのくらい走ってからがいいの？
即日交換はよろしくない？

何で受信料のでっぱち野郎
敬語になってんの

>>431
ノーマルの味を知ってからでも遅くないと思うの

>>430
あれ？まだ放送してなかったの？
アジアでスマップが大ブレイクしたときにとっくに放送してるもんだと思ってた。

223エンジン、あれはあれで本来トコトコ用途として十分良いものなのだがなぁ。
SL、FTR、そんでもってXLまでは良かったのよ。
だが、相次ぐ規制の波でRFVCが使えなくなったからと言って
CBとXR(モタ)などの展開が少々マズかった。値段も下げられなかったし。

…ま、バイクが売れない時代に日本専用で低価格小排気量出すってのが難しい話なんだけどね。

>>430
いい発想してるなw

>>431
全く問題ありませんよ。
しかし、現時点で国内メーカーからはまだ何も発売していませんが…

一番早いモノで4月下旬とのことです。

生活感がかなり違うから難しいかもよ＜ろんばけ

>>437
日本人だって海外のドラマみてかぶれた人結構いますからね。
どうなんでしょうね。

>391
WRが失敗とかｗ
車も走ってない田舎住まいなんですねｗｗｗ

>>436
俺お前嫌い

このバイクが一番楽しく走れる速度どのくらい？

キムタクでTW大ブレイクしたけどいまだと誰が乗ってたら影響力デカイんだろう
AKBとかが現行V-MAX転がしてたらファンがオレもオレもになるのかね
V-MAX買うお金があったら四輪買うけど

>>441
法定速度内

>>440
嫌われて当然でしょうね。
当然の報いです。

>>442
…ん？今、日本でヒット商品を出す方法？

…。
…「けいおん！」メンバーにバイク乗ってもらうか…。

>>441
個人的な意見で恐縮ですが、
私的には時速40〜80ｋｍ程度、回転数は4000〜8000ｒｐｍあたりをキープしていると
アクセルレスポンス、トルク感ともにすこぶる良好でとても爽快に走れます。

>>444
何かしたんですか？

>>445
おー、最近だと実在とかじゃなくてアニメとかのほうが影響力あるのかね
そういや弾きもしない利き手と逆の高額な楽器ポンポン売れたらしいし、案外いいのかもねー
AKIRAの金田のｂなんでもない

>>442
さほど性能にインパクトがなかったよね、新V-MAX。
ロケット�Vやディアベル、B菌と横並びなイメージ。
あと５０万安ければ違ったか？

>>443
規範的回答ありがとう。カウル付きでギアもロングだし、
流してストレスを感じない速度って７０〜100ぐらいなのかな？

>>446
まさに通勤＆下道ツアラーですか。
うちの400と替えようかな。

>>447
以前気に食わない住人を２ちゃんねるから追い出しました。
とても陰湿で狡猾な手口で。

しかし、震災以後私は心を入れ替えました。

>>443
法定速度内で楽しめないバイクよりは何倍もいいね。

>>452
私も心底思います。
日常ユースで気持ちよく走れてこその２５０ｃｃクラスだと思います。

>>449
ヒネててごめん
多分70〜100までは気持ちよく吹け上がると思う、あくまで予想だけど
でも100で巡航すると疲れそう
>>452
モトコンポディスってんのか
40km出すのも精一杯だよ

その昔、RSZやNZやSRXやグースなどを始めとした高能単気筒バイクが、ライトウエイトスポーツの楽しさを教えてくれていた

時が経ち、TWやFTRなどをベースとしたスカチューンのバイクが流行
トレッキング用のオフ車のエンジンがベースであるため、そのエンジンの本来の楽しみ方も知らないような無知な人達に「単気筒＝クソ遅い、震動ヤバい」という悲惨なイメージを与えてしまう

一時、街乗り最強であるモタードが少し流行ったことがあった
しかし、無知な人達はモタードなど眼中になく、モタード独特のギア比＋軽量による、単気筒の瞬発力を体感することもなかった

そして来る2011年、新CBR250R発売
主なターゲットは初心者
そう、こいつは無知な人達に定着した単気筒の汚名を晴らすため誕生したのだ
さあ行け新CBR250Rよ、僕たちの夢を乗せて―

完

>>448
AKIRAの金田って在日？

>>452
モトコンポの法定最高速度は時速３０ｋｍですよ。
充分じゃないですか。

>>452ではなく
>>454宛てでした。すみません。

NSR乗ってれば幸せになれるのにな

>>459
NS400Rに乗ってるのでとても幸せです

ＮＳＲといってもﾋﾟﾝｷﾘですからね。

ＮＳＲ５０
ＮＳＲ７５
ＮＳＲ８０
ＮＳＲ１２５Ｒ
ＮＳＲ１２５Ｆ
ＮＳＲ１５０ＲＲ
ＮＳＲ１５０ＳＰ
ＮＳＲ２５０Ｒ

どのＮＳＲなんでしょうかね。

>>454
俺の記憶が正しければモトコンポで出していい速度は30km/hだったはずだが

NSR250R

>>454
モトコンポで時速40キロは法廷速度ですね。

>>463
どの年式のなんて名称のＮＳＲが一番いいんですか？
無知な私にもご教授くださいませんか？

>>464
おい、うまいこと言ったつもりかちくしょうめ

原付の法定速度で走ってたら冗談抜きで車が殺しにかかってくる
数回幅寄せされたが全部ハイエースとかランクルとかのでかい車だった

はっきり言って50kmくらいは出してないと真剣に危険、もしくは数台で連なっていないと

>>467
抜かせる技術も原付乗りのたしなみ。
とっととイカせてあげてください。

俺は幅寄せはしないけど
高速でギリギリ抜いて行くわ
負圧でよろける原付ｗ

>>469
相手が年寄りだったらどうすんだボケ
人殺す前に死んどけ

>>469
負圧ｗ
お前は真空かｗ

>>468
片道1車線で見通しの悪いカーブが約70km続く国道で無茶をおっしゃる
しかも車の平均巡航速度は80km以上

こんなんだから死亡事故続発するんだよ糞が

>>472
片側一車線の見通し悪い道で追いつかれたら譲るよ。
普通のこと。

ベンチュリー効果で大型トラックとチュッチュ

>>437
譲る譲らないの問題じゃない。道が狭い、見通し悪い、路面荒れてる
左に寄る事自体がとても危険。とうほぐもうやんたー

>>473
譲れる状況なら>>472のような内容の書き込みはしないと思うが。
そんな道はできる限り回避するのが望ましいが、田舎だとそうも言ってられない時もあるからな。

まぁ狭い道でも車は抜こうとしてくるからな。
それだけ原付が邪魔だってことなんだけどさ。
俺は原付乗ってないからその恐怖はわからんが
邪魔だと感じることは多々ある。
バイクの時ですら前に出られて腹たつしｗ

>>475
そうなのか。住まなかった。
がんばろう東北。

東北の方はそんな道あんのか
怖くていけねぇなぁｗ
250マルチをブン回して走るようなとこないって人がたまにいるのは
そういう地域だからってのがあるのかね。

>>372
注目度高いバイクではよくあること
CB1100もカブ110もグラディウスもNinja250RもNinja400R/ER-4nもW800もどこも似たようなもん

単気筒　（４発だせこら！）

タイ生産　（アジアとかクソｗ）

ま　ほ　う　の　こ　と　ば　で、哀れ〜な、や〜つらぁが、

あぼぼぼ〜んｗ

北海道で走ってよ。
高速道路で道警のパトカーとヘリを振り切ったら、、、尊敬するよ。

>>469
人殺しになりたくなかったら、追い抜く際はきっちり車間開けとけ

話は変わるけど近所のバイク屋にCBR入ってないか聞きに行ったら
「地震が無ければもう入ってるんだけどね、4/10にトリコが入荷するから見に来てね」って言われた

とりあえずハンコとかカード類は置いていく事にする。持っているとろくな事が無い

>>482
ほっけーどー以外も高速なんてどこでも取り締まりいるだろ。
ヘリまではしらんが。
ただ覆面のR34カスタムで追っかけられる恐怖よりまし。
あいつら最初煽り気味で
飛ばしたら赤ランプだからな
たち悪い

都内なんてやたらと覆面が走っててウザったいのに。

>>481
ちょっとﾜﾛﾀ
でもだせこらの人最近見なくなって少しさびしい

>>484
けっこう遅れましたよね。
本当ならば私のも18日に納車されるはずだったんです。

今回ばかりは致仕方ありませんが。

>>445
けいおんのメンバーでこのバイクに乗りそうなキャラがいない

>>486
トリコ出せの人は願望かなっちゃいましたね。

そういや北海道かどっかで
オービスに映った人相、顎鬚で人物を特定されて捕まった奴がいたな。
普通そう簡単には捕まらない気もするがなｗ

>>430
中国製TWのパクリバイクがバカ売れするだけだろ。

スーパーシェルパと比べたらどうかな？
同じ単気筒で、馬力も似たようなものだけど。

アメリカでは本家TW200がまた売られてたりするんだぜ

http://natalie.mu/comic/news/45020
これに期待すればいい

どうせ劣化パクリだろ

美少女じゃなきゃダメなのか…

バリ伝とかイニDのような…もうちょっとこう…あｓｄｆｇｈｊｋｌ

時代か…。

か、勝間せんせーが‼

もうすぐ、Ninja 250Rがやってきます〜
250ccバイクのオーナーになるまでの、ひょんな道のり
http://kazuyomugi.cocolog-nifty.com/private/2011/03/ninja-250r250cc.html

フジテレビでF1やってるよ
見てね、楽しいよ

ガガがワルキューレみたいなのに乗って日常の足にしてたらおじさん大型取っちゃう

test

ガガがカブ乗って「人間一人運ぶならコレで十分よね」とか言ったら環境問題は解決すると思う

痛カブとかデコカブ、姫カブの時代が来るのか…胸熱
人ひとりの移動ならチャリで良い気もするが

なんとなく電動バイクとかのほうがガガっぽい気はする

>>502
時間が無駄に過ぎるけど健康になるなｗ

ガガなら人力車だろ

あの履き物だとどんな乗り物もダメっぽいね
ヘアー的にメットもかぶれそうにないし

ガガなら電動バイブだろ
(^○^)

>>498

レッドブルのリアウイングには
日本赤十字のURLが・・・太っ腹

>>508
うん
ほんと感謝だわ

>>508
ステッカー貼ると空力が悪くなるからってデザイナーに怒られるから
ああやってでかでかとペイントしたらしい。

このバイクもそうだけど最近のHONDA車のカウルは空力的にはどうなのかね

CBR250Rは空力特性より見映えやそれっぽさの方を優先させてる気がする
さすがにフラッグシップモデルのSS とかはちゃんと考えてるだろうけど

>>497
勝間がバイクハマって規制とか取っ払ってくれりゃいいけどな

たしかに
あと駐車場増やすとか

>>512
逆に振れる可能性もあるけどね。

バイクってカラーを増やすのは難しいモンなの？
もっと様々な色のバイクがあってもいいのになぁ・・・と思って。
勿論純正のね

>>515
多分小出しにしてきます。ゲーム機（PSPとか）なんかでよくある商法と同じ。
毎年モデルチェンジで新色がじゃんじゃんでると思うよ
ただ、モデルチェンジ以前のカラーは廃止になっちゃうことが多いけど。

そういや四輪ほどのカラバリ無いね
最初からやっちゃうと数年ごとの色かえだけのMC商法が出来なくなるからなん？
なんか小出しと言うかせこいと言うか…

>>517
車くらい数が出て余裕があれば何色も出せるけど
バイクで多色展開とかカラーオーダーみたいなの以外は全盛期でも無かったと思う。

ゲームとかでも多色展開されると在庫を置かないといけない小売は大変。
その色の在庫は初期不良用に最低各色１は必要だし。
PSPとかはまだいいほうで、売切れにしとけばいいけど任天ｒｙは各Ver毎とか
馬鹿でかい体重計とかが倉庫を圧迫するという。

単コロって
単車コロがしてる奴 でバイク乗りの事だと思ってたわ

車に比べバイクはモデルサイクル短いからねぇ
儲けも少ないからカラバリ増やすと不人気色は在庫となって叩き売り
年式が1年違うだけで2割3割引きは当たり前みたいな売り方してちゃやってられんわ

結果的にCBR250RやNinja 250Rは先行レーサーレプリカモデルとなる訳だ。
ヤマハ・スズキはどんなモデルを出してくるんだろう？

２０１２年からＭｏｔｏ３クラスがスタート
http://www.motogp.com/ja/news/2010/125cc+class+will+be+replaced+by+moto3
２０１２年Moto3用モデル、HRC NSF250R
http://blogs.yahoo.co.jp/motormagazine_blog/51825700.html

なるほど
じゃあメーカオプションカラーで対応しちゃおう
オーダー入れたらキャンセル不可みたいな

>>521
http://blog.eigyo.co.jp/tsrfujii/article/81220

ヤマハとスズキは無い

>>521
まぁニンジャは出れないけどな。
そこはさすがにカワサキも単気筒になるとは思ってなかったんだろうｗ

>>521
海外メーカーがこぞってエントリーしてきそうな規定だな。
モトクロス用の250ccエンジンを作ってるメーカーならどこでもできそう。

>>511
このCBRもけっこう考えてるっぽい
サイドカウルとフロントカウルの間の大きな溝は、
横風や車体をバンクさせた時に受ける横向きの空気抵抗を受け流すためのものらしい

>>521
>>525
>>526
ニンジャの2012年モデルは、シングルで出し直すしかないでしょｗ

NinjaもCBRも、大排気量のSSがある中でビギナー向けだったりツーリング向けだったりといった
扱いやすさを重視した独自のモデルな訳だし、カワサキもホンダもレプリカモデル的な扱いはしないと思うけどな

>>322
どれどれ

>>529
どっちもただのビギナー向け、リターン向けだろ。
あと誰もこれらをレプリカとは思ってはないと思うぞ。
別にレーサーの技術をフィードバックしてるわけでもないし。
ポジションを厳しくしてるわけでもない。
どちらかと言ったらどっちもツアラーよりのバイク。
ただあとあとハンドル、バクステとかの交換でスポーツよりにも出来るバイク。
そういう面で言ったらどっちにも突出してない独自のモデルとは言えるかもしれないが。

>>521
ヤマハにはYBR250があるからあれをフルカウル仕様にして出すんだろう
レース好きのスズキはどうするんだろう

Moto3面白そうだな。
だれかスレ立てといて。

DR250R「オレの時代ktkr」

4発だせこら

>>519
二輪の最も古い呼び名だよ
戦中戦後はオートバイは側車付きが一般的
その後、側車無しを単車・単コロと呼んでいた。
現在は自転車をバイクって呼ぶ様になったからモーターサイクルか
モトかモトラッドと呼ばないと駄目かもね(^_^)

オートヴァァイ？おーいぇ！…結局コロってなんだ。土木農耕のアレのことなのか

案外スズキが後出しでいちばん過激なマシンを出してくるんじゃね？
RM-Z250まんまのエンジン（完全レーサーとはいえ、このクラスでは一番耐久性がある）を積んだ黄色いカウルのやつを。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/rmz/spec.html

>>535
おいおい本物かい？
出せこら君は06:30の筈なんだが(´･ω･`)

おはよう！

>530
ｗｗｗ

まぁレースにスズキが出ないはずがないからなぁ。
ただスズキがどこまで本気になるか。
250のビグスクですら最高出力に拘ってはいたが(笑)

スズキは適当な単気筒無いような

しかしｍｏｔｏ３の
単気筒、２５０ＣＣっていう条件がいいな。
今後海外も含めて、これの市販バージョンが発売されたら、
２５０クラスも賑やかになるが…

ああ…海外のメーカーて言っても名の知れてるメーカーだと
ＫＴＭ位か。

>>543
ホンダにも無かったじゃないか。

ゴメン
>>544は>>542宛

(´・ω・｀)原付にあわせてハンドルマウント作ったけどこのバイクにははまらなかった

(´・ω・｀)ホムセンでパーツ合わせて作った８００円マウントが使えない・・・

グーバイクとか見てると人気無さそうだね
ニンジャの時はこんなに在庫があふれてなかったよ

>>543
アプリとかもやろうと思えばやって来そうだがな。
欧州はシングル〜ツインまでのバイクが主体だし。
ただ低排気量のシングルにノウハウがあるのは
日本だろうな。



>>544
あったにはあったが
クソ過ぎるエンジンだった。
我らが223エンジン(笑)だ。
確かインドホンダにこれを使ったフルカウルがいたな。

まぁホンダもよく作るかねあるよ。
これに加えてレーサーまで開発してるんだからな。
部門がちと違うが。
ヤマハはWRの流用でくるかもしれないが
スズキは新設計来るかな。

>>547
ニンニンの時はそもそも取り扱いが少なかったぞ(笑)
CBRは震災とガソリン高騰が痛いところだ。

取り扱いが少ないのにいっぱい売れるバイクっておもしろいな

Ninjaは納車待ちのバックオーダー10件とかざらだった
しかも、色指定不可能。店に入った順番に売ります見たいな感じ

>>543
なんで単気筒って制限かけたんだろうな
せめて2気筒だろ
別に気筒厨って訳じゃなくて、市販化無視のエンジンを見たかった
タンデムツインとか水平対向(前後)とかそういうキチガイじみたやつ
単気筒じゃレイアウトみな同じじゃん

カワサキ専売店よりホンダ専売店のほうが多いからじゃないですか？

>>551
マシンの性能差を均一化させる狙いもあったんでは？

CB223はなCB125Tと0-100加速が変わらないのさ

そりゃCB125Tが17ps、CB223Sが16psで車重も大差ないから似たようなもんだろうよ

>>551
ホンダの新250レーサー、
NSF250Rは後傾シリンダー+後方排気というこれ以上ないくらい変わったレイアウトだぞ
あれもほぼ市販化無視だと思うぞ

>>550
当初な。
あとはホンダほど取扱店が少ないのがあった。
入れても10台も行かないくらい。
最初はどうせ売れねぇーだろって気構えてた店が多くて
予約分+2、3台しか入れてなかったり。
それが予想以上に反響があって
それがどこの店でも起きたから
入荷困難な状況になったって流れがある。
結果売れたんだけどね。

>>553
均一化も良いがメーカー特色を減らす方向に走ると出場メーカー減るんでね？
結局はそのレイアウトを一番上手く作れるメーカーのみが残って、
NSFワンメイクになりかねん

>>555
NSFはカッコイイが、想定の範囲内のレイアウトじゃん
「うわぁ・・・」とか「・・・あー」とか言う感想が出てくるエンジンが見たい

>>556
Ninjaは基本正規店しか卸さないから取扱店は少ないが、在庫数との関連は無いだろ
むしろ1取扱店当たりの在庫数が増える
しかもどの店舗も売れるって見こんで取り合ってた
カワサキが日本に投入するのには異例の7000千台持ち込んで
それでもその在庫が一瞬で吹っ飛んだよ
入手困難はマジで在庫不足

>>557
700万台だと・・・

>>557
いや確かに在庫不足は在庫不足なんだが
まずカワサキの正規取扱店は店舗がちっさい店が多い。
だから売れると見込んでる店
スペースがある店は何台も入れてはいるが
入れようがない店もあったわけで
どうせそこまで売れねぇから
別にいいってそう言う店にまで予約と入荷分がはけてからの
予約が入ってたってことだ。
買いにいったわけじゃないがよく行く店に
冷やかしに発売日行ったら
入荷は少ないのに全部契約済んで
入荷待ち予約まで入ってきてまいったと言う状態だったんだと

>>551
単気筒にも相応の馬力を要求するならば、事実上250ccが最大排気量となる。

400ccや650ccの単気筒は、排気量の割には40馬力で頭打ちになるからね。
あとバイクは馬力じゃなくてトルクが肝だ。単気筒好きでなきゃ解らんだろうが。

これだけ出回ってるのにドリームに試乗車がないとか許されるのか？

>>561
俺は試乗車（にする予定だった車両）を売ってもらったからなあ・・

>>551
MOTO3はGP125クラスからの移行だからランニングコストが押さえられる単気筒が好ましい。
しょっちゅうエンジンあけるレーサーは単気筒と二気筒じゃかかる金も手間も桁違いでそ
MOTO2も今の形になる前は400cc二気筒ってうわさもあったくらいだし。

>>542
スズキはスカイウェイブが7500rpmで26ps出してたりするんだし、
スポーツモデル用に作ろうとすればイイモノ作れるだろうにね・・・

エンジンもだけど、エンジン作る時の下敷きになるような適当な6速ミッションもない気がする

>>564
今の流れだと名前にGSX-R250とか付けるしかないから叩かれそうだね

なるほど。moto3について初めて詳しく調べてみたが、
かなりコストとか意識したクラスなのね。
でも調べれば調べるほどホンダさんが勝てないからって他メーカーを排斥し(ry

>>565
新しい名前を付ける事に定評のあるスズキさんを余り甘く見ない方がいい

>>445
京アニ製作の美少女ツーリングクラブ（←世の中で最もあり得ないモノ）アニメ
温泉回もあるよ！

>>566
おーっと、kizashiをdisるのはそこまでだ

メーカーがパワー重視に傾倒した結果、今のバイク市場のお寒い状況ができあがった。
大衆にバイクの楽しさを広めることができず、マニアやオタクだけのものになってしまった。
失ったものはあまりにも大きい。

既出かもしれないが、東スポじゃなかった、MCNさんの評価はちょい辛目。
ttp://www.motorcyclenews.com/MCN/bikereviews/searchresults/Bike-Reviews/Honda/Honda-CBR250R-2011-current/

ドサクサに紛れて223エンジンを叩くのはやめて！ｗ
それにレーサーの話なら223をベースに260位まで拡張したのもなかったっけ。

まあ、シングルってだけで十分住み分けできるから両方ラインアップしてても良いと思うけどな。

>>445
AKB商法で良いじゃないか
AKBメンバーが人気順で高級車から順番に広告担当
新車購入時に付いてくる番号で抽選会をし、当たりがでたらAKB体験試乗会
間違いなく新車販売台数が100倍になるね

このバイクミラーがなければかっこいいな

>>572
48ccの原付「AKB48」

>>573
どのバイクもミラーなきゃかっこいいよ。

>>570
まぁ辛めというか妥当な評価っぽい感じだな。
全体的な記事の印象としては、目新しい事は多くは無いけどホンダ製だから安心しろって論調。
あと一番のツボが、タイ製とは言えホンダがヒョーサンより安いんだぜ？って所かな。

>>575
じゃあなんで旧ＣＢＲ１２５Ｒ（ＦＩ）にわざわざカウルマウントミラー付ける奴とか出てくるの？
本人は視認性犠牲にした　って書いてたけど。

>>574
バイクを買うと
メンバーの試乗券付いてたら
皆買うでそしてヤフオクで
皆売るで〜

>>577
そんなのはそいつにしかわからない。
俺もカウルマウントミラーはカッコ悪いと思う

>>577
俺はどのバイクもミラーなきゃかっこいいって言ってんの。
ミラー付け替えたやつの話なんか知らん。

>>579
いや、そいつだけじゃなくて俺もわかるよ。
旧ＣＢＲ１２５Ｒ（ＦＩ）はハンドルマウントよりカウルマウントミラーのほうがカッコイイと思う

既出？
http://www.youtube.com/watch?v=4Wq2zxgpC-E

>>582
速ぇなｗ
中高速コーナーなんだろうが。

>>582
結構ヒラヒラしてるな 安定感もあるし
完成度高いなw

>>582
実際走行中の音聞いてたら、単気筒っぽさなんて皆無だね。
マフラーからの音なんて微々たるものだし。

メジャリと大違いだ。単気筒丸出しの音だね。

こんなのも出るんだね
http://www.autoby.jp/blog/2011/03/cbr250r-0ac7.html

久しぶりに250でカッコイイフルカウルが出て来たな
けいおん！仕様にできるかな

ﾆﾝｼﾞｬ250とかﾀﾞｾｪけどCBR250Rはカッコイイね

>>586オプションカタログに記載ありますね

>>587
荒れたスレにしたいわけ？

フルカウルのデザイン好きだし結構いいと思うんだけど
カタログスペック見る限り馬力が足りないように感じる・・・
そこら辺乗った人はどう感じる？

>>590
高速道路乗らない限り、
馬力が上のニンジャ、VTRより非力感は感じられないよ。

ニンジャとのパワー差が体感できるのは少なくとも時速１２０〜くらいださないと。

>>582
いい感じだな
ここは1100XXが走ってる映像があったな、赤舗装されたんだ

>>590
馬力の低さをギア比で補ってるから、常識的範囲内ならライバルに引けを取らない
むしろライバルより軽快感がある
そのギア比で誤魔化せなくなる高速域に入ると一気に突き放される
そんなバイク

じゃあ、ライバル車のスプロケ替えたらかなり快適になるんじゃね？ってのは禁句

話には聞いていたがこのバイクのメットホルダ本当に使いにくい！！！！！！！！
VTR（キャブ）やCBR６００RRより使いにくいってなんだよ。

いい加減にしろ！
もっと考えて作れ！！

>>593
そうすると今度はシフト操作がせわしなくなる。
クロスレシオをワイドレシオにできるわけじゃないからね。

旧型乗りなんだけどバイク屋は「絶対に良いから買いな」と言わないんだよね。今回は。

メンテ代が掛かるから３年補償付きで乗りたかったのに。

>>582
上手い奴が乗れば何でも速いわな

>>582
音がカッコイイ

慣らしなんて全く無視して店出ていきなり3速全開くれてやったｗシャア専用ゲルググみたいでかっこいいだろｗ
予想より少し加速感上だった。　まあ想定の範囲内でしたけどね。

>>597
だから好きなバイクに乗るのが一番という当たり前な結論に。

6速だけずいぶん離れてんだな　って感じ。
シフトアップした途端回転の落ち込みが他ギアと全然違うね。

くやしいなあ。
今頃だとこんなインプレくらいしか書けないよ。

最初はもっと色々書くつもりだったのに・・・・・・

>>591>>593
なるほどよほどの高速度で走らない限りは軽快なのかー
サンクス！

ABSの作動感はけっこう振動感じる。
やはりRRのABSとは別物だな。まあ、STD＋5万でつけだだけでエライと思う。

>>593
ギア比はむしろNINJAやVTRよりハイギヤードなわけだが。
それでも100km/hくらいまでトルクカーブはNinjaより上だし
高速域は回転数の差だけNinjaが馬力で上回るって関係

HRCとかがカムキットとかサブコンとかだせばもっと頑張れると思う。

>>582は韓国だね
ヒョースン結構居るし

>>582
なにこれ
100%買うしかないだろこれ

今だと買おうと思ってもなかなか入手できないんですよ・・・・

俺はカワサキゼファー400χファイナルエデション買いましたよ
新車で根

メットホルダーどこにある？
タンデムシートの中にあるんですよね？
見当たらないんですが…

>>605
ローラーロッカーアーム排除キットは出るだろうな
ホンダだから大丈夫なんだろうが、SRエンジン乗りの俺としては
あのロッカーアーム形状に恐怖を覚える
ロッカーアーム軽量化したらかなりレスポンス上がるんじゃね？

>>611
低〜中回転のレスポンスはむしろ悪化するんじゃないか？

>>612
カム替えようって奴が低中速のレスポンス気にするか？

そんな事気にするなら素直に600クラス買えばいいのに

>>611
排除キットっていうかヘッドごと交換なんじゃないかな？やるとしたら。
今のローラーロッカーアーム自体軽くなってるしロッカーアーム軽量化も浪漫みたいなとこがあるから
圧縮をあげたり強化スプリングになったりとかのほうが重要な気がする

加速すれではライトチューンninjaが0-100km/hで5.70秒だっけ
CBRはどれくらい頑張れるんだろう

>>616
このレスの付かなさが誰もこのバイクにそんな事を求めてない事が現れるな
が、俺は興味ある
タイム欲しいなら大型行けと言う空気読まない人がいるがタイムは重要じゃない
何秒縮めたかが改造オタには重要なのです
結構売れてるみたいだからそのうち誰か測るだろ

震災でカタログ送ってくれませんね

今見てきたんだがレッドバロンかなり値引きしてるんだな
ABS無しで、税込み\418,950-だってさ

新車で急加速とかしたくないしね

>>619
オイルリザーブ付きの乗り出し価格だったらかなり安いね。

おれもHRCからキットパーツが出てくれるなら、即買いに走るんだけどなぁ。

>>610

ヒント1：車載工具の中
ヒント2：合わせ技

ロムったけどつまり下道ツーリングマシーン最強でOK？

>>624
ツーリングを外せばOK

>>621
どー見ても本体だけだろｗ

まぁ単気筒の中ではツーリング向きではあるけれどね

昔の2st250よりはツーリング向きだろ

枠絞ってその中ではツーリング向きだよねって・・・
中学校シメテましたって言って高校に喧嘩売ってるレベル

オフ車でツーリング普通にしてた人からすると失禁するくらい快適なんじゃなかろうか

>>619

おお、安いな！
近場のバロンに近日中に入荷するんだけどバロンだとこみこみで乗り出しいくらぐらいになるんだろう？

５０万以内には収まるかなあ

お前らマフラーダサいからって
適当なスリップオン着けんなよ！
マルチと違ってシングルはスリップオンでも相当性能かわっちまうぞ！

ジェントルな見た目のバイクなんだから、音うっさくすんなよ！
ただでさえアレなのにさらに馬鹿にされちまうぞ！

ダサクねぇだろ、カッケェじゃん

どれくらいのこみこみっぷりを期待してるのかによると思われ。
オイルリザーブやら任意保険やらってなると�_っしょ。

>>628

高速ツーリングもやるんなら2stもいい選択だよ
燃費の悪さって事を除けばRZ-RやΓ以後の
排気デバイス付き2stはツーリングでも乗りやすい
発進時半クラ気にしなくてもスルっと走ってくれるし
トルクカーブにドン突きが少なくなったから4stから乗り換えでもそう抵抗ない
前傾姿勢はレプリカ最後期はハンパなくきつくなったんでこの辺は辛いが
アクセル開ければ4st400にも付いて行けるんで高速とか楽だったな

>>602
くやしいとか言ってる時点で終わってるな。
別に自慢して皆書き込みしてるんじゃないぜ。

こんなクソバイクで喜ぶなよｗ
バカだなぁｗ

>>635
2stで排気デバイスは自分で整備出来ない奴には核地雷だがな
ツーリングで乗りやすい2st例
ttp://www.youtube.com/watch?v=Ea2sPpgpxpY
パワーバンド入らなければ確かに乗りやすそうだな

茨城県行方市の福島モータースに赤1台入ったよ
まだ売れてないそうだから興味あったら行ってみれば？

KLX125見に行ったら搬入中だった

>>632
問題は音より重量だよな。

>>638

NSRは逆に乗り易さし過ぎて2stに乗った気がしないのがw
いや、4st並のフラットトルクカーブとかよく出来たフレームに足回りとか
乗り易さが速さに直結して凄いんだけど、その乗り易さが印象を薄いモノにしてた気がする元89乗り

店の前に並んでたの見たけど、思ったより格好よかった
結構欲しいかな

トリコロール、かっこよかったお
ほすい

ニンザも実物だとかっこいいからな 画像はショボいけど

>>644
で、人が乗るとまたださくなると

CBR150はどうなるんだ

単コロール、要らない

画像ではくそダサかったのに、はじめて実物（赤）見たけど、かっこよかったな
全然印象が違って見えてびっくり。虜も見てみたかったな

>>629
前提なしで話すよりよっぽどいい

パールスペンサーブルーはさらにカッコいいぞ。
でも黒も地味にカッコいい。
だけど赤も良く見るとカッコいいのループｗ

今回のカラーラインナップはオッサンかキャリアウーマン向け

オッサン向けならシルバー出してる筈だろポユゲ
汚れが目立たないからズボラな俺に良しなのに

>>652
オッサンは「シルバー」って言葉が一番嫌いだぞ

老いを楽しめない枯れた野郎の遠吠え

パールスペンサーブルーも厨二っぽい名前だけどキャンディサンダーブルーよりマシ
プリキュアの必殺技みたいって言われるんだぞ

デーブスペクターブルー

>>653
だけど「ロマンスグレー」って言葉は好きなんだよなｗ

>>655
パールフラッシュイエローもキューティーハニーの必殺技みたいで(ry

ダンディーロマンスグレー

>>629
ツーリング向きって言われてるバイクだってバイクの枠の中では快適だよねってだけじゃん。

会社でCBR250買うの悩んでいたら
隣はVFRﾃﾞｭｱﾙｸﾗｯﾁやらZX-10を
買った話をしていた。

>>659
バイクの枠出たらツーリングじゃないだろ

メキシカンタコスレッド

ブルーイッシュホワイトカクテルとかもうどんな色なのか名前だけじゃ全くわからんな

ホワイトマックスの白

>>663
2011の400SFなんかキャンディープレイジングレッドにキャンディータヒチアンブルーだぞ

虫の触覚ミラーだけは無理だわ

無限マフラーの重量が気になるな。
性能は常に申し分ないから、重量だけどれだけ軽くなるか・・・

あんまり軽くならないなら、TSRからフルエキ出るまで待つか。

>>666
ツヤテカウィンカーもだ
あと二万値上がっていいからなんとかしてほしかった

２万円でウィンカー買えばいいじゃない

黒を注文して入荷待ちしてるんだけど
この動画みたらますます黒がカッコ良すぎる！
http://www.youtube.com/watch?v=E9WQWHNzuZs

ちなみに俺のとこは4月の第2週あたりまで入荷しないとさ
先にミラーだけでも買っておくかなー

しょせんはタイバイククオリティということか
でもニンジャはその辺り気にならなかったが

>>668
LEDウインカーキットは4つで2万ナンボってのが純正で出てるから
値段から考えてベースからの交換だと思うし、それを付ければいいかも。

>>671
ニンジャより大幅に安いから仕方が無い。
よく動くスーパーカブが出たってだけだし。

なんか社外品とかに変えればいいって意見あるけどさ
このバイクで車両価格の5％近いウインカーだの3％もするミラーだの交換前提なんておかしいだろｗ
結局48万くらいのバイクと一緒じゃないの

大事なのは足回りやハンドリング、フレームやエンジン回りだから
それさえしっかり出来てりゃ、あとは好みだしな。
モンキー100万かけてフルカスタムするような自己満足な世界だ。

>>674
別に、普通に走る分には何も交換する必要ないからもんだいない。
パーツ替えるような物好きな人はは何を買ってもカスタムしちゃうし

RM-Z250R
http://blog.livedoor.jp/motersound/archives/51562571.html

まぁ30万のバイクを44万で売ってるっていうのを理解すればこんなミラーでも仕方ないわな
ただホンダのオプションカタログ見ると嫌な気分になるわ

>>667
エキパイ変えると性能がどう変わるの？
音量の事？

>>679
重量が軽くなるからPWRが向上するんだよ
音量は副作用

>>680
パワーよりも単純に音量アップ目的で変えるのもいるからな
カスタムカタログに載ってる無限のスリップオンは
素材がわからないから重量減になるかどうかだけど
音量はかなり増しそうだな

>>679
排気管もチタンとかになると、重量が相当軽くなる
まあ、このバイクでフルチタンのフルエキなんて出るかどうか分からんけど

>>682
ヨシムラなら・・・グースでやったし。
でもあれ凄まじくうるさいぞ。

>>682
モリワキからフルチタンフルエキが9万とかで出てるよ

>>682
モリワキさんはフルチタン。
ttp://www.moriwaki.co.jp/2010newproduct/CBR250R/CBR250R-EXHAUST.html
タンデムステップ有効か否かは、プロトタイプだからわからんが。

>>682
TSRがフルチタンのマフラー開発中。
先にスリップオンを出すみたいだけど。

無限は、他の車種のマフラーならいつも3割ほど軽量化してるんだけどね。

安物のOFF車みたいなスイングアームがもう許せない
CBR250RRみたいな凝ったつくりのスイングアームを付けて欲しかった

20年前のやつそのまんまでいいから、かっこいいやつ付けてくれ！
冶具と金型は工場の隅にまだあるはずだから！

>>685
フルチタンのほうはギリギリまでバンク角を稼ぐための取り回しだね
ついでにCBR250RRの完全格納式のピリオンステップも復活させてくれ！

マフラー変えてもどうせ、ＦＩが出力を純正に変換しちまうんじゃね？

>>685
こうするとかっこいいね。
ひざの曲がりってきつくないよね？

>>688
抜けが良くなる
↓
吸気量も増える
↓
よく燃えるよ！

マフラー変えたらついでにエアフィルターも交換するといい

FIだと吸排気をポン付けしただけだとかえって出力が落ちるらしい
燃調セッティングする奴取り付けなきゃほんと無意味

>>683
ストリート用マフラーは多少大柄になっても音を静かにして欲しいよな。
元がかなり重そうなんで材質変更だけでかなり軽くなるだろうし。
SRXのサンパーの現代版とか面白いかも…

>>691
>燃調セッティングする奴

サブコンのこと？

>>693
そうそうそれ、酒入ってるせいか名前出てこなかったよ
以前なんかの番組で吸排気のみのライトチューンされた車の馬力測ったら余計落ちてたって話

45万のバイクに10万のチタンマフラー付けてるヤシ

ポン付けでも性能あがるのはあるだろう
ただ何も書いてなくて性能が大幅に上がるようなのは
たいてい他にも何かしてるね

　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/
　　 ＼　　丶　　　　 　 i.　　 |　　　　　 /　　 　 ./　　　　 　 ／
　　　　＼　　ヽ　　　　　i. 　 .|　　　　　/　　　 /　　　　　 ／
　　　　　 ＼　　ヽ　　　　i　　|　　　　 /　　　/　　　　　／
　　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-‐
　　ー
　_＿　　　　　　　　　　わ　た　し　で　す　　　　　　　　　　　　--
　　　　　二　　　　　　　 　　／￣＼　　　　　　　　　　　＝　二
　　￣　　　　　　　　　　　　|　＾o＾　|　　　　　　　　　　　　　　　　￣
　　　　-‐　　　　　　　　　　 ＼＿／ 　　　　　　　　　　　　　　　‐-

　　　　／
　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　 ＼
　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丶　　　　 ＼
　　 ／　　　/　　　 /　　　　　　|　　　i,　　　 　 丶　　　　　＼
　／　　　 /　　　　/　　　　　　 |　　　 i,　　　　　　丶　　　　　＼　　



中古出回ったらﾓﾘﾜｷｶﾗｰで1台作ろう

フルタチサンのマフラー欲しい

フルチンサンのマフラー欲しい

>>695
48万円の250バイクを6万5千円でメンテナンスする俺が通ります(´･ω･`)

>>700
乗り出し16万のドリフトミサイルに既に80万近く使ってる俺・・・

ジャケットって何買おうかな？
春夏用買えばいいの(´・ω・｀)？

>>702
ジャケットは冬用とメッシュだけでいいと思う
春、秋は中に着る薄手のトレーナーとかで調整で

>>702
シーズン別に持つのが一番快適だが金が無ければ夏用買って
寒い日はジャケットの上からスキーウエア着るとオールシーズンいける

>>702
ウェアはこれだろJK
http://mup.2ch-library.com/d/1301319911-2011032720130000.jpg
全部揃えたらCBRくらいするけどｗ

メッシュでいいの探すね

土曜日に1年点検で夢店に行く。
担当営業が試乗車ｱﾙﾖ→乗せられたｵｲﾗ。
ウ〜〜〜ン…このヒラヒラ感がいいねえ→ｶﾀﾛｸﾞその他一式貰って代車で帰宅。
本日夕方→点検上がりの引取。
しかし担当営業(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
ショールーム中央にパールスペンサーブルー1台に商談中の札ｗ

　ハ　メ　ら　れ　た　！　

30分後見事に契約してたオイラがいますた。
ついでにモリワキチタンサイレンサーも追加発注しましたが何か？ｗｗ
担当営業曰く→試乗後に目がニヤけてたから確実に買うと思ったってさｗ
つーか完全にカモネギだったわけか。
でもこの夢店では契約1号がオイラだったのは意外。

1年で飽きたバイクの方が気になるわｗ
点検代丸損だし

>>708
2台持ちにすんじゃね？
想像だけど

買い足しの可能性は無視ですかそうですか

>>708
>>707のどこを読んでも、今乗ってるやつを売るなんて書いてないが？
これだと、セカンドとかサードで買うやつが大半だろ？

俺は、CB1300からの乗り換えだがな・・・orz収入半減で維持が・・・

>>711
重くて取り回しが･･とか言っとけｗ

CB1300からCBR250・・・
最初から1300なんか買うなよって感じだな

てか、普通に自動二輪なんていらんだろ。
軽自動車買え

そうだよなー
250以上のバイク買うぐらいなら軽自動車買った方がはるかに実用的だよなー
都内は除く

今は、軽自動車でも車庫証明必要になったし、駐禁厳しいから
置く場所ない人だと敷居たかくね？
実用的なのは確かだけど。

ドリーム行くと2000キロ程度のCB1300結構あるもんなぁ
見栄だけで買ってすぐ持て余すんだろうね
その点この250は気楽で良さそうだわ

実用目的でバイク買う奴はこんなスレ見ないだろ

趣味の世界に文句言われてもねぇ
ヘッドホンに25万出す奴の気がしれんわって言ってるのと同じ。
本人にとっては重要。

>>708-711
707ですが、とりあえず買い足しですよ。
元々GB海苔→去年壊れた→運良くPCX第1ロット購入。
ところがPCXを嫁が気に入ってしまって夫婦間で奪い合いｗ
既に情報が出始めた頃からマークはしていて営業にはそれとなく
値段次第では考えると言ったから逆にマークされていた罠。
当分は通勤がメインになりそうですが在庫即納はあと数台あるらしいです。

人によっては２万のヘッドホンでも「なにそれ高い」らしいからな。
価値観って人それぞれだよね。

>>720
二台新車で買っても80万か･･胸熱だな(´･ω･`)
400SBツートン一台で車両本体のみ90万とかアホらしくなるなｗ

おまえら25万のヘッドホンとか金無くてCB1300手放した>>711さんディスってんじゃねーよ

テールランプのLED化もしたいところだけど
パーツカタログには載ってなかったな…

250のバイクに50万とかププーッ！スクーターの方が良くね？
って言ってるひとが80万のチャリ乗ってたりするから趣味の世界は面白い

>>723
おまいが>>713で一番先にディスってんじゃんか(´･ω･`)ｗ

600RRオーナーが何故そのバイクを選んだかを聞いたら“見栄”だと言い切ってたな。

>>726
それで良いんだよ
バイクみたいな趣味のオモチャで欲しい物買わずに妥協とか愚の骨頂だわ

>>714
買えって言われてもな。車持ってるしバイクなんて遊びで乗ってるだけだし

>>726
俺も1200cc直4乗ってるけど糞重いし燃費悪いし「何故買ったの？」と聞かれたら間違いなく「見栄」と答える
まあ安かったから飛びついたんだけど

>>727
俺はR1乗りこなせないよりCBR乗り倒したいぞ(´･ω･`)
あえて見栄ならV魔がいいなｗ

見えで買うのもいいし現実見て妥協するのもいい
所詮趣味の乗り物だし好きにすればいいのよ

>>722
ウチら夫婦の趣味のひとつがバイクですからｗ
以前は大型2台にチョイ乗り用の原2スクなんていう環境もありましたが、
少しずつ整理したもののまた昔の虫が騒ぎ出した感じですｗ

確かにバイク乗るにも見栄は必要だとも思いますよ。
去年のPCXしかり今回のCBRしかり出て直ぐ効果狙ってますからねｗ

>>702
ツーリングの場合は春秋も基本寒い事が多い
SAで車から降りてくる人はTシャツなのに、こっちは厚着で震えてたりするｗ

GWも信州や東北だと冬装備で丁度いい位
もしツーリング志向ならとりあえずインナー脱着の3シーズン買って、
夏耐えられなくなったらメッシュ買うのはどうだろう

見栄でなんか選ぶなら現行VMAXとか所持してみたい

>>731
バイクに乗れる事そのものが既に大きな幸せだしな(´･ω･`)
リターンする前に10数年ぶりにオカンのジョグポシェ(バイク)に乗ったとき、この風だよ･･と思ったもんだ。

>>734
見栄ならV魔
変態扱いM気質ならMT-01
SSアマリングするなら1198ｗ

失礼しました。
軽自動車＝実用ってのは田舎の発想なのな＠南国。
都会は軽自動車より２５０か。首都高？も乗れるし

>295
向こうでは18万。6か月分。
だいぶサービスしてるな。
こっちだと、4か月分くらいか。

走る棺桶に乗るぐらいなら最初っから走る死体でいいよ

ノーマルのマフラーはダサいから替えたいとは思うんだけど
単気筒だから変な音にならないかな？
マフラー替えたビクスクとかマグナ５０みたいな音になったらヤダ

乗り出し幾らくらい？ABS無しなら50万くらい？

>>721
私には５千円のヘッドフォンでいいものですｗ
２万？マニアなんだね。
10万？まあ趣味の世界だしなにもいうまい。
500円？もう少しいいもの買おうよ。

>>740
安心しろ、ビグスクにも50ccにもならんよ

モタードのような歯切れのいい音になるだろうね
ってかノーマルの状態の走行動画見てもモタードみたいな排気音だったし

>>741
ABSなし自賠責1年見積り
46万4400円乗り出し価格。
http://mup.2ch-library.com/d/1301327282-2011032900470000.jpg
(某夢店)
ABS付きはプラス5万と考えていいだろう(´･ω･`)

>>743
そっか、安心した

>743
なんだろ…
このスレ見てるとホント、デジャヴを見てる気がするわ…

>>582
やっぱタイヤ細いからヒラヒラ走るな。
しかし音がうるさい。
ところでこれは公道ではないのか？

>>632
純正と同じ形状のチタンマフラーが欲しい。
消音重視で。


今日、初めてVFR１２００とすれ違ったｗ　しかもどちらも赤。
お互い同じタイミングで会釈ｗ

少しうれしはずかしかったｗ

日曜日納車されて、100km走らないうちに峠で簡単にステップ擦れた。

これはスパーダの再来とも言える峠向き4st250ccだと思う。

>>746
だって俺、今まで何回も>>743のような事を書き込んでいるんだものwwww

>>744
ありがとう。買ったの？

>>749
普通にCBR２５０Rの再来でいいじゃないｗ

>>707
ハマる気マンマンだったから、はめられてない。

>>752
4気筒のCBR250では峠で速く走れないと思う。
速い奴みたことないし、俺は速く走れなかった。

>>744
諸費用安いな

ちなみにMC22最終型を下取りしてもらってMC41買った。

俺には4気筒の250ccは乗りこなせなかった。

>>754
お前は一度でいいから奥多摩行くべき
・・・もう規制で一通になったんだっけ？

>>755
なんだかんだで50万の壁があるからな。
なんだかんだで任意・装備込みで乗り出し50万以下はでかい。

ABSなしなら自賠責２年＋盗難保険込みでも50万切るな

>>757
毎週１〜２人も死人を出した馬鹿ライダーのおかげで現在は一通です。
また時間や日時によっては完全に通行禁止

っつーか一般道で何がしたいんだ？スピード出したきゃサーキットでも行ってこいよ

なんか馬鹿ライダーっていう凄い奴がいるように見えた。無敵だな。

お台場でもぐるぐる回ってたな

こんなクソバイク喜んでるバカの気がしれないｗ
シングルってシングルが好きなヤツが乗るもんだろｗ
安い→万歳→シングル最高→キチガイ→意味不明ｗ

シングル好きと言うか250クラスのエンジンは
シングルかツインが適してる、つー理由だと思うが

まぁ、単気筒と言うキャラクターゆえ俺自身は
CBRをCBX-RSの正常進化版として見てるけどね

>>751
トリコの在庫はあったが買ってない。まだ様子見。
ネガキャン2012モデル(カラーも含め)に期待(´･ω･`)

>>755
夢は車両高い代わりに納車整備やらの無駄な諸費用取らないよ。

>>606
今時公道でこんな事やってんのなんて韓国人位だろｗ

えっ、このクソバイクってＣＢＸ２５０Ｆでしょｗ

かっこいいなあ、まだ現物見てないけど

猿人が隠れているからシングルとか
ツインとかどうでもいい
音はカブでしょw　いずれにしても

ようするに

安ければなんでもいい人をターゲットにしたバイクｗ

>>766
右側通行みたいだし韓国かな。
台湾の可能性もあるか？

>>766
お前の視野は狭すぎる

>>770
韓国だね。
http://www.youtube.com/watch?v=RbLDqLyyHug&sns=em
BMWでこんなことやってる基地害ですがｗ

>>760
それはメーカー・マンガ・メディアの責任。
等身大で走る楽しさを啓蒙せず、マニアやオタク向けにスペック重視のマシンを追求し続けた。
結果バイクは一部の信者のためのものになってしまった。

SS、レプリカ、モンスターマシンは公道不可でいい。
スズキとカワサキが悪い。

言われてみれば自分のバイクの排気音色を気にしたことは無いな
音で車種は聞き分けられるが
タペット音やリングの踊っている音は超気になる
本当にカブの音なら良い印象だが
困るのは2stの集合管だw

>>773
たしかにホンダのSSダサいですもんね

>>775
どんなSSも一般人が乗ればダサい

レーサーでもないのにSSに乗るのは、軍人でもないのに軍服着てコスプレしてんのと同じ。
本人が楽しければいいんだけどね。

プルトニウムって体に良いから
もっとバイク売れると良いんだけどね

>>777
レプリカってのは、
元々そういう人の為に
あるようなものだろ

金さえ出せば誰でもレーサー並の「性能」を持ったマシンが買えるという事
スキルは別として

バイクにしても人間にしても、
本当は上手に速く走れるけどまったり走るのと、

バイクも乗り手もショボくて、結果として一見安全運転に見えるトロいのとでは
大きな隔たりがあるよな…。

双方の低スペックを強引に安全に結びつけるのは意味ないと思うぞ。

>>777
レーサーとSSは別物ですよ。

レーサーの公道向け版が現在のSSみたいなもん。
あれでも一応普段使い考慮してある。全盛期のレプリカよりよっぽどポジションは楽（88NSRとか）

確かに馬力は持て余すだろうが、
別に公道で全馬力解放しなきゃいけないなんて決まりは無いしね。

07以降のホンダの国内仕様600RRなんてモロ公道向け。
ポジションも楽だし、普通にツーリングにも使える。
軽く峠道を流す（攻めるんじゃないぞ）だけでも気持ちいい。

DR.HOUSEがジエットヘルと私服で08 CBR1000RRレプソルに乗ってる姿はとてもカッコいいので
結局カッコいいかどうかは乗る人による。

かっこいいなんて見た人の主観です。

>782
どうみたってレーサーって乗り手のこと言ってるだろｗｗｗ

レェッサァッヒャックゥ〜ッ！HAHAHAHAHAHA!!ってなんだっけ。昔のガソスタのCMか

たった150万で車で言えばフェラーリが買えるんだから
バイクのSSってのは安いよ

おまいら新型CBRスレで何“レーサー”の話してんだｗ
ネギだろネギ(´･ω･`)ｗ

しょせんタイで30万のバイクだからなｗ

>>782
いや結局他人から見たらコスプレじゃないすか。
ていうか600RRってツーリングに使えるのか。

>>790
使えるよ
全然平気とまではいわんが、実はメガスポより楽
メガはハンドル遠くて腕で上体ささえられん

ちなみにＮＳＲとかは車体も小さく腕をドカ着きしやすく腰はかなり楽
プラグもすぐ弱って振動も少ない（交換直後は別）
ただ膝がきつい

タイで30万が現行国産に肉薄するから魅力的なんやん。
原チャリレースでジョグポシェに大根やネギをリアバスケに冗談で積んで走ってた奴が居たが
上手い奴が乗る2st6.3psのポテンシャルはかなり高かったぞ。
Ninjaも“割り切りを楽しもう”のスタンスだが、CBRも同じカテゴリーだよ。

>>767 >>259
お前だけCBRを世間に通じない名前で呼んでろよ。

岩崎○ろみに、改名せよと迫るのと同レベル〜

>>793
この人ですね。
http://ameblo.jp/hiromi-iwasaki/

このエンジンはフェイズと同じでしょうかね？

いまだに名前に縛られてる化石人間がいることにびっくり
パソコンだって同じ名前だけど昔と中身が全然違うのにそっちはそのまま敬称使ってるくせにw

それはパソコンにほとんど興味がない人だからだろ、知らんけど

ｎｉｎｊａだってあの鈍足マシンにサーキット最速のキーワードを使うな
なんて話も散々あったし
今じゃフルカウルの総称扱いだけど

>>797
なんでNinja150Rはフルカウルじゃないの？

>>798
そんなバイクは知らんが、知りたきゃメーカーに聞いてくれ

http://www.flickr.com/photos/harris_brilliant/4542592451/
写真で見る限りフルカウルのようだが

>>760
別にスピードなんかそんなに出したくないなあ。
50キロくらいで膝擦ってる方が楽しいし。俺は。

別に速く走りたいとかもう思わない。安全に楽しく走りたい。
他人（自分の最高記録も）と競争してるとつい無理してしまう。

サーキット行けばつい無理しちゃうんだよね。
対向車も来ないし路面もいいし。かといってコケたらバイクにはダメージ逝くのヨ。

他人から見たら膝擦って公道走ってる行為ってとんでもない暴走行為だと思われてるみたいだけど（ｗ）
俺からしたら安全マージンありまくるんだけどな。

>>795
フェイズのエンジンはフォルツァのを流用したなんの変哲もないOHC4バルブ。
CBRのは完全新設計のDOHC4バルブ。

>>801
童貞と同じようなもんだなｗ
SEXなんてとんでもない行為とか思ってそう

公道の速度範囲内でバイクを楽しむというのは同意だが、
膝擦るのは流石に引くわw

公道での膝擦りはおセックスするときにAVのアクロバティックな体位してみたりアホみたいな言葉責めするみたいな感じだな

?HONDA新型CBR250R
http://up3.viploader.net/jiko/src/vljiko044540.jpg

バイク屋で跨ってみたら片足すらキツかった
軽いからどうにかなるとは思うが…

>>806
そんなあなたにスリムシート
http://mup.2ch-library.com/d/1301362448-2011032910320000.jpg
ノーマルシートに比べシートの両側面をスリム化することで足付き性を向上。
またその優れたフィット感は長時間ライディングの疲労を軽減します。
6月上旬発売予定。

>>807
取り付け時間0．2Ｈ
12分とかｗ
これで工賃取る気かよ

そんな足つき性悪いのかこれ
跨ってみたいけど四国を軽く検索すると登録されてるもので2〜3台しかねぇや
ninja250Rは両足ぺったり付いたんだが大丈夫だよな

>>807
なんでこれを標準装備しないんだ。

スリムシートのフィット感が気になるな。
164cmの短足だから、ノーマルだと両足着くけどゲルザブつけるとちょっと不安になりそうだし。

ninja250で両足ベッタリならこれに乗れないってことはないと思う

>>805
毒もってそう

>>783
たしかにかっこいい

>>809
高さはNinjaと5mmしか違わないんだがシート幅があるために太ももが押されんだよな。
VTRと2cmしか違わないと思って跨がるとありゃ？っと思うレベル。
重心低くて軽いから恐怖感はまったく無いけどね。

>>815
あぁ、幅広げなシートなのか。それで>>807良いよねってことか

チャリダーでもある俺の鉄のケツをもってすれば
どんな固いシートだろうと問題にならん。・・・はず。

>>817
チャリは動いてるから案外楽だそうだ

なんか本体安くする分クオリティ的に微妙なとこ残して、オプションで稼ごうとしてるんじゃないかと勘繰ってしまうなあ
まあ日本人がクオリティに五月蝿すぎるってのもあるんだろうけどさ

>>818
マジで？パッドナシのパンツで走ると2時間もすれば真っ赤っかになるようなのに
のってるんだけどな・・・。

>>819
世界戦略車として必要十分なんだけど、日本人は煩いからオプション、これが正解じゃないかな。

ロードバイクならハンドルとペダルに力が分散されるしチャリ用パンツはパッド入ってるしな
でもトロトロ走ってるとケツ痛くなるからたまにケツ浮かせて尻血液循環を

>>810
スリムシート売るためにきまってんだろｗ

>>807
三角木馬か？

つま先ツンツンでいいから、逆にハイシートを。

>>809
四国だとホンダドリーム高松に試乗車があるよ

試乗したらマグネットクリップくれた

>>826
俺なんか買ったのにマグカップ貰えんかった
まあ売れ残ってたタンクパッド貰えたからいいけど

>>825
うどんかぁ
オレみかんの国だわ

俺はぶぶ漬け

>>829
だからシート下に永谷園入れてたのかｗ

>>744見れば分かるけど、俺が頼みもしない見積りで2万引いてるから
定価見積りされた人は>>807と合わせて
http://mup.2ch-library.com/d/1301365731-2011032911280000.jpg
キーロック式メットホルダー付けてもらえばいいんだよ。
ノーマルヘルメットワイヤーと合わせてタンデムでも旅先で安心。

タンデムはしやすそう？

>>832
そんなあなたにタンデムバックレスト
http://mup.2ch-library.com/d/1301368858-2011032912200000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1301368858-2011032912180000.jpg
って･･俺はオプション販売員じゃないですからねっｗ

SSと比べたら楽

>>833
ありがとう。
まあめったにタンデムはしないけど（相手おらんｗ）グースよりはできそうね。
もしかしてキャリアなんかもオプションである？
そのほうがオレには重要かもしれんｗ

俺的にはグースの再販が重要なんだけどね…

今んとこ出そうにないからCBR買うかメガリ買うかで様子見中…。

車高下げようと思ってリンクに穴をあけたら大幅にケツが上がってしまった。

頭 ガンガンガーン！
目 チカチカチーカ！
涙 ボロボロボーロ！

メガりって値段と外見以外いいとこってあるか？

>>838
値段と外見　それが一番重要

>>835
キャリアはあるんだけどタンデムシートとフラットではなく一段上がってるタイプ。
http://mup.2ch-library.com/d/1301371299-2011032912590000.jpg
http://mup.2ch-library.com/d/1301371299-2011032913000000.jpg
箱の下に長いものを積めるなどメリットはあるけど、キャリアとしては不格好な部類になるかもね･･
でも搭載実車を見てないから意外にキャリアも悪くないかも知れんし
こればかりは付けてみないと分からんよね。

逆に>>833のタンデムバックレストをストッパーとして、ネット積載の方が見た目スマートかも知れない。

>>838
値段の方は結構微妙になっちゃったんじゃない？

>>833
パニアケース付き？

172cmだけどベタ着け余裕って思って跨ったらわずかに踵浮いた

どーせ俺は短足だよ・・・250ccのスポーツバイクで両足踵まで
ベッタリ着かないんだからなーorz

>>843
大型なんて200キロ後半とか300キロ近くでそんな感じ
こんな軽いバイクならだいじょーぶ

>>843
オレ今まで５０から１０００までいろいろ乗ってきた。
でも両足踵がついたのはＮＳＲ５０とグースだけだったｗ
それでもなんとかなるよ！！

>>843
短足過ぎわろえない

>>844-845
いや、着かないから不安とかそういうわけじゃないんだよ。むしろべったりだと
乗ってる時膝が窮屈な場合があるし。

ただ、見た目と足つきの悪さのギャップにびっくりしてしまった・・・

>>846
ホント、異常なほど短足な自分に愕然としたよ。ＣＢ４００ＳＦがいかに
足つき良かったのかが良く分かったorz

>>848
参考までに股下を教えてくれないか？

このバイク平均的な身長だと
両足ベッタリとはいかないよな
NINJAの方がシートの横幅が抑えられてるから
足着きは良いのかな

昨日、修理に出してたバイクを取りにドリームに行ったんだが、受注がピタリと止まったらしい。

来る奴と言えばカタログくれくれ隊か、試乗車あるある隊だけになったそうだ。

みんな買うの止めたのか？

>>851
試乗会もモーターサイクルショーも開催できなかったからなぁ・・・。
販促が全然足りてないよ。

ひっそりとした発売日だったなwww

>>849
今ちょちょいと計ってみたけど、80〜81くらいだった。平均が分からない(汗

てか良く考えてみたら、跨って見た時右に並んでた隣のニンジャとの位置が
思ったより近くて、サイドミラーぶつかったらまずいと思って慎重にサイドスタンド
を地面から離してたから、もしかしたら車体を地面と真っ直ぐ垂直に出来てなかった
かもしれない。なんかgdgdですみません(汗　また空いてる日確かめてみよ・・・・

マッパで恥骨にギュンギュンメジャー押し当てて測って78cmくらい(身長169cm)
これでninja250Rは脚ペッタリ。ロードタイヤ履かせたSL230も膝はまっすぐになるけどペッタリ
ちなみに恥骨というか蟻ノ戸渡とねんごろになったメジャーは清掃せずに玄関に置いといた
家族へのささやかなテロ行為

ふとももの太さってのも重要なファクターだよね。

>>854
シート幅が広いから太ももが押されて、膝は曲がってんのに、踵は浮くんだよ。
180の俺でも踵が着く程度で、ガッチリと地面を抑え込めなかったから間違いない。
短足じゃないから心配しなさんな(´･ω･`)

>>842
パニアは別売。
http://mup.2ch-library.com/d/1301376046-2011032914190000.jpg
VTR用もこのサイズだから250は小さいのかな？と思ったら
CB400SFの2011年モデル用も小さいのな。

>>838
CBRはドロロロロロってエンジン音だけど、
メガリはスパパパパーンって感じ。
きっとCBRは単気筒っぽさを消すために相当マフラーに努力があるとみられる。
俺は単気筒なら割り切って単気筒っぽい音出せよって思うからメガリの音が好き。

でもCBRでもマフラー替えるとメガリっぽい音は出ると思われ

>>857
そうなのか・・・ありがとう(´；ω；｀)

>>854
172ｃｍなら平均は78cmくらいだから、若干長めなんじゃね？

このバイクって写真映り悪いよな。
実物はかなり格好良い。
そして大きい。

発進時エンスト
右折時にエンスト





シフトチェンジでぎこちない

>>861
写真って平面だしバイクの高さじゃん？
人間の高さから立体で見ると印象変わる

だからこそ、デザインの最終案は粘土のリアルスケールで製作するわけだし

今日からこのバイクに向けて教習所に行った（普通自動二輪）
バイク重すぎｗｗｗ笑えないｗｗｗ

>>864
教習車は余計な装備のオンパレードだからな
でも、悪い条件で練習しないとダメだろ？我慢しろ

>>864
あれで重いとかww
乗るなw

>>864
大型やAT車に乗ったら腰抜かすぞ。さらに重くて曲がりにくいから。

1000RRのオーバーサイズピストン流用で270cc 圧縮13.5に出来るな
うーん・・・

>>864
自分は来週から教習所通いますw

CBRは教習車のCBより50キロ以上軽かったはず
ｶﾞﾝﾊﾞﾚ

俺は今日検定通ったので明日免許書き換えてくる！

こんなクソバイク喜んで買うなんて、貧乏人は哀れだなｗ

>>871
ネギを運ぶには十分だよ。

こんなクソバイクスレを荒らして自己満足を得るなんて、
金持ちはさもしいな

>>857
サイドバック二種類カタログに載ってるべ
サイドバックセット　OSK-ZX-KYJ01 ￥25850　左右で１２L

MOTO FIZZ エアロサイドバック　
OSS-KA-MFK119 ￥25200　左右で１７L

モトの方が大きく見える

チョンスレで「どうしてホンダはウリの国で作らなかったnida!」
と喚いていたチョンがいた。

こことPCXのスレの荒れ具合が似ていて納得

ninja250rのスレが無くなったみたいだからここにいさせてもらうわ

>>876
Ninjaは一段落付いてるから、張り付いてる奴が少ない
そこにきて2chの金払わなきゃ不便にするよ政策でスレ立てが一見さんには出来なくなった
誰か立てろよカス状態

ningaならあるよ。

ninja250rとVTRだとどっちの方が音好き？
俺は低速だとVTR、高回転だとninjaだと思うんだよね。
進駐するな？まあ、二気筒のCBR250RRが出る可能性だってないわけじゃ
ないだろうし、そうなればどんな二気筒がいいってことさ。

ねえこのバイク、６速で時速６０キロ以下になるとすぐ
ガックンガックンするよ、シフト操作がめんどいよ
絶対二気筒のほうがいいよ。

>>880
単気筒だからな
自分の下手さをバイクのせいにしてないで、バイクごとに見合った乗り方をしてやればいいのよ

じゃあシフト操作大好き君は即決やないか！

ドリームの試乗会無くなったのは結構痛いかもね

じゃあ安い→万歳君は即決じゃないかｗ

安い→万歳→シングルサイコーｗ、カッコイイ、エンジンなんかなんでもいいｗ→キチガイ→意味不明ｗ

とあるドリームで見積もってきた。参考までに。

ドリーム店A
車体404460円　(10%引き）
乗りだし456000円
サービス等無し

ドリーム店B
車体429400円　(20000引き）
乗りだし465000円
メットロックサービス
20kのガラスコーティングサービス

ガラスコーティング付けるなら
ミラーくれと言ったけどダメだった。

GooBike見ると地方のドリームでも結構あるね

>>885
ガラスコーティングは液材をまとめて買えるから単価めっちゃ安い
ミラーはそのままの値段がかかってくる

>>865->>867
予想外の反応の多さｗ
原付（）しか乗ったこと無いんだよｗ
まぁ、下手なのは自覚してる

>>888
自転車しか乗ったことない人に原付に乗せてみて「原付重すぎｗ」って言われたような気分なんだよ

欲しいけどお金ないから買えない。
えぇ貧乏ですとも。

>>882
呼ばれた気がした。このエンジンのモタはいいかもしれん。
性能だけならWRもいいが、ヤマハ流前乗りが苦手なもので…

前ウインカー常時点灯とかやめてけれ

来年でるだろ
40万程度でだすってニュースになったぐらいだしな

>>873

>金持ちはさもしいな

金持ちケンカしないと言う
そいつがなにかとCBR貶めるのは
なんかコンプレックスの裏返しっぽい

貧乏人同士で喧嘩してるだけだと思う

喧嘩っていうより
一部がファビョって周りが適当に相手してるだけだと思う

>>893
>40万程度でだすってニュースになったぐらいだしな

！　モタ40万程度で出る！？　ニュース！？　どこどこどこで？
出たら絶　対　買　う　来年？　いつ頃？　うわわわあわ　

>>754
同意
4気筒のCBR250に乗ってる奴で速い奴は皆無だよな
RRなんて女向けだから峠の走り屋は殆ど乗ってなかったし
乗ってたとしても初心者ばかりだったよな
これは俺たち単気筒ファンの間では常識だよ

>>897
確かこのスレが始まってからしばらくしたころだったっけか
40万円台のロードスポーツ(つまりこの新CBR)と30万円台のオフ車とか他にも色々出すって記事があった。たしか読売とかだったと思う

>>897
CBR250Rが世界戦略車として作られたなら、そのエンジン流用でモタとか作ってもおかしくないよね。

エンジン流用に定評のあるホンダさんだしな

>>897

http://blog.still-laughin.com/archives/2010/02/post_4953.html

たぶんコレ
インドで生産ってやつだな

今週のバイクTVはCBR特集か

パリダカのみたいなカウル付きのオフロード作ってほしい

WR乗りだけど気になるので試乗したいぜ
というかいつも走る道で乗り比べてみたいのでレンタルバイクで借りたいね
あと足付きは片足のつま先が接地してれば大丈夫だから気にするな、すぐ慣れる

ニワカな俺に教えてほしいんだが
多少高くてもドリームで買うのがベター
ネットの最安と４〜５万違うからさぁ

>>906
安売り店で買ってメンテはドリーム
これ最強

>>907
メンテだけを考えるならそれで良いが改造考えるなら一考物だぞ。
買った店だと結構色々気を利かせてくれるし融通してくれる
俺の例だと、新車で買って速攻ピストンバルブ燃調弄ってサーキット三昧。
んでブローした時に新車保証で直してくれた事がある。
ニワカには関係ないか・・・

>>906
車両の登録や保険の手続きを自分でやれるんならネットで。
面倒orよくわからんなら店で買ってそこでメンテもしてもらうのがいいよ。
まあまずは見積もりを出してもらうんだ。意外なオプションやおまけを付けてくれる
こともあるし、ネットなら手数料でボラれることもある。逆もまた然り。

NHKで菅政権批判

>>907-909
サンクス
今日ドリームで見積もりもらってきたんだが、
乗り出し45万だそうな（非ABS）
ニワカはやっぱり家の近くのドリームが良さそうだな

あとは嫁の説得か・・・

>>899
>>900
>>902
そうだったのか、ありがとう
バイク仲間とメールやりとりしてたら、販売店の社長が12月には出るんじゃないかと言ってたそうで
ホンダの営業さんがそう言ってたとか

エンジン、かなり良さそうだし、さぁ、いつ、正式に発表されるのか　た　の　し　み　だ

トリコにしようか赤にしようか悩む

>>913
外装だけ買えばいいじゃない

しかしまさか、同世代のVTより遅いCBRが出るとはな…

ハンドルにＲＡＭマウントしようと思うけどパイプの直径はどのくらいかな？

22.2

>>915
少なくともお前が運転するVTRよりは俺のCBRが速いけどな。

>>903
マジかよ。
停電になるから予約録画できないわ。

>>917
ありー

>>900
あまり拭け上がりが良すぎると、オフでは使いにくい。
ディグリーは高速ツーリングで快適だけど
獣道でのトレッキングはトラクション掛けにくいって言ってた。

>>918
どんだけ自信あるんだよ

>>915
VT250スパーダとCBR250Rハリケーン
VTRと新CBR250R

似たような感じじゃないか

ここまで下がないとオフ車にそのままは使えないけど、セッティング次第でしょ。

XJ-6みたいにフルカウルとハーフカフルとネイキッドの3バージョン作ればいいのに。

>>922
でも俺がMC22だったらVTRより速く走らせる自信はない。

ABS無しの見積もりの人が多いけど、
このバイクの売りの数十％はABSだと思うんだが。
250ccでABSの付いたスポーツバイクは初めてだし
CBR600RRのABS付と無しとの差額が17万円近いことを考えると
かなりお得だし。

>>927
同意

でも学生さんはお金が無いのだ

250と600のＡＢＳって同じだっけ？

これの方がデザインは良いhttp://www.goobike.com/learn/report/120/41200001/41200001.html

リアサスは安っぽいが。

高回転型だしトレッキングには不向きだと思う。

>>927
600RRとか新型10Rに付いてるABSは、サーキット走行にも対応した超高性能ABSなんで、これに付いてる普通のABSとは違う
普通のABSの場合は、差額は普通５万前後だから、お得でもなんでもない
まあ、ABSを後付するのは無理だから、ABS欲しい人はABS付きを買うべきだけど

>>927
初期ロットのABS搭載機はバグ出し専用機だから

週間バイクTVで

>>898
それで


何か返ってくると思ってたの？

>>935
しいて言うなら遅レスかな

>>927
ABSが廉価版だからなぁ
でもこのクラス唯一のABSってのは売りだね

ちはるメンテ分ブーン
イラね

新型CBR面白そうだね。
CB400から乗り換えようかな・・・。

>>939
俺はアンチじゃないけどCB400乗ってるなら買い換えるとか自殺行為だぜ

なんで？

>>939
面白そうなバイクは乗り換えるものじゃなくて買い足すもの

加速不足、振動にびっくりすると思う。
普段750乗ってて、友達のXRのったら加速しないのにびびった。
昔XRに乗ってたのによ。
でもXRに乗ってた当時、友達のディグリーにのせてもらったら、超絶スムースで、どこまでも
伸びる（様に感じた、当時は）エンジンにたまげたなぁ・・
おいらもおっさんだなぁ32歳。。。
リターンライダーには満足でも、サイズダウンは自殺行為同意！

ABSっていつ必要なの？
今は車に勝手についてくるけど、安全運転してると出番ないよ。

ABS万歳の人は車でもABSが活躍しまくってるの？

>>942
確かにそうだね。このバイクならちょっと頑張ればできるな

買い換えなきゃならないなら
まずは試乗だな。

CB400でショップに行けば違いが分かりやすいだろ

>>943
新型CBR乗ったの？

他の人も言ってるけどこのバイクはオモチャだよ
CB400みたいに本物じゃない
だがそれがイイ

>>943
でもさ、250の楽しみってのもあるんじゃね？
軽さと、中から上の回転をうまくコントロールする面白さ。
おれはでかいバイクも乗ったことあるけど、結局軽量小排気量バイクがすき。

好みじゃねーか？

>>944
バイクのABS車は乗ったこと無いが、4輪は余裕でABS作動経験あるわ。
自分が安全運転してようが、相手が危険運転だったら急ブレーキは避けられん

アクティブセーフティすら知らんとかちょっと免許返上してこいっていうレベル

早速コンバインドABSが役に立ったぜ。パチンコ屋から金を数えながら、ニヤニヤして道のど真ん中に40代の親父が急に出て来やがった！
急ブレーキでコンバインドABS発動！すげぇ！全く車体がブレずに車体が止まった！ブレーキの効きもさすがだったよ。
ABSがなかったら間違いなく引いてた！
クソ親父！数えながら急に道路のど真ん中に出てくるんじゃねぇよ！m9( ゜д ゜)

ABSで制動距離が短くなる訳じゃないんだが

2スト50のミッション車
あれはいい勉強になる

急ブレーキでもロックさせずに止められる人には無意味
っつか、ギリギリ狙っても勝手にリリースされるので、むしろ有害

>>947ああ、すまｎ
乗ったこともない。
DOHC短期等に期待しているだけだ。
ディグリーでもそこそこ走ったから、最新の
DOHC単ならそこそこ楽しいかなーと想像しただけ

>>953
それはクラッチワークのお勉強だろう。

そうだなぁ。
DOHCのショートストロークの単気筒ってのはちょっと乗ってみたい気がするｗ

>>953　2ストの50は楽しいなｗｗ
ぶん回しても限界しれてるから自転車みたいにぺたんぺたん倒して遊べるわ

>>955
俺は普段リッター直四に乗っててのセカンド(ていうか嫁用)だが、振動は気にならないし、加速感も気持ち良い。

足着きが良くないのが唯一引っかかるけど。

つ スリムシート byホンダ

スレの勢いはやいな

とっさの急制動では、ABS任せの方が制動距離が短くなるケースは多々あるだろ。
現実世界の路面にはマンホールとか砂とか轍とか、いろいろあるからな。

そろそろ次スレ建てるかね

建てられんかった。誰か新スレ頼む

【MC41】　新型CBR250R　38

前スレ
【MC41】　新型CBR250R　37
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301107146/

CBR250R JBK-MC41
http://www.honda.co.jp/CBR250R/
http://www.honda.co.jp/news/2011/2110315-cbr250r.html
http://www.honda.co.jp/ACCESS/motorcycles/CBR250R/
最高出力：20kW〔27PS〕/8,500rpm
最大トルク：23N･m〔2.3�s･m〕/7,000rpm
変速機：6段リターン
シート高：780�o
車両重量：161�s 〔ABS：165�s〕
燃料タンク容量：13?
燃費：49.2�q/L（60km／h定地走行テスト値）
前輪：110/70-17　後輪：140/70-17

>>961

次のスレ、たてといたよ

http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301410606/

>>965
乙

大阪も値段やっと下がってきよった
試乗してこよ

>>965
乙梅

HPに最初あった動画ってお蔵入り？
津波の映像でも入ってたんだろうか

試乗したけどやっぱり自分のＭＣ１９の方が良いと思った。
行き帰りＭＣ１９だったのでよく判った。

ＭＣ４１はフレームも足もグニャグニャだな。
ストロークも足りないし路面追従性は良いとは言えない。
部品の安さなんだろうな。

新車ってだけでだまされてる分だけまだマシな方なんだと思う。
あと１年経ったらもう一度乗ってみようっと。

普通の人はそんな骨董品最初から相手にもしてないからね

MC19って何？

型式で書かれても全然ﾜｶﾝﾈ
わざわざググらせんなｋｓ

>>970
デザインがクソださい昔のスポーツバイクに良く乗り続けれるなあ。俺は無理だわ

なぁ世の中には昭和臭ぷんぷんのバイク欲しがる人もいるし最新のバイク欲しがる人もいる

こらこら喧嘩はいかんよ。
しかし新型のフレームやサスがふにゃふにゃに感じるってのは、
乗り方に大きな問題が有ると思うけどな。

新型の購買層ってなんでこんなに必死なの？
ホントにいい物だと思うならそんなに顔真っ赤にしなくてもいいのに…

>>970
公道試乗程度でフレームの具合を理解できるツワモノとお見受けした。
(歪みの有無判定なら経験者なら可能ではあるが、強度しなりの判定はムツカシイ)
あと、足回りグニャグニャでストロークも足りないとのコトだが、
グニャグニャでストローク足りていたら尚一層オカシナ事にはならないか？

とりあえず、MC19を大切にしてあげてください。現状丁寧に乗られているようだし。

埋め
ABS作動時ののｶｶｶｶｶｯを味わってみたい

>>944
VTRより足着き悪いんだな

>>965
乙

>>977
触れんなよクソボケ

>>944
もしもの時の安全弁です。一発握りゴケ回避出来れば十分元は取れると思う。
ただ、コンビブレーキがちょっと気に入らないので、俺はABSなしを選択するつもり

>>950
ABSってバンクしてても有効なの？

>>983
パンクしてたら直せよ

バ パ

>>982
握りゴケする人は公道走るべきでない

>>986
パニックブレーキのニュアンスだったんだ。
握りゴケってパニックブレーキも含むよね？

>>986
お前は社会に出ちゃいけないレベルだけどな

今何人オーナーいんの？

>>983
縦方向のすべりは起こさないだろうな
だが、バンク中って事は横方向にかなりの力がかかってるって事。
そんな時にブレーキかけたら横にずるっと行くだろ
つまりはこうなる
ttp://www.youtube.com/watch?v=FRJnQNCv2lw&feature=related
でもこれは防げる
ttp://www.youtube.com/watch?v=94rnKgub820

二輪でVSCとかあったら凄いな

>>970
何でそのMC19とやらに乗ってんの？

うめ

梅

埋め

うめてんてー

>>962
突然何かが飛び出してきた時にパニックブレーキで転倒しない保証なんてないしなぁ
何が起きても咄嗟に的確なブレーキが出来るならABSなんていらないわな

>>965
乙

>>1000なら供給が増える

馬
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bike/1301410606/

>>1000だしなんかそのうち良いことある